1
М1И1ПШШМ
СПРАВОЧНИК
МИНИСТЕРСТВО
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
НИИАТ
ИИТКИИ ПВЮМОЕИЛЬНЫИ
СПРДВОЧНИК
Издание восьмое,
переработанное и дополненное
МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1979
39.33
К78
УДК 656.113(031)
В переработке и подготовке к печати восьмого издания справочника прини
мали участие сотрудники НИИАТ. А. Н. Понизовкин (руководитель работы).
В. С. Шуркнна.
Отдельные разделы готовили: И. Д. Тузовский, С В. Тулукова (специали-
зированный подвижной состав); К. Е. Кнм (нормы расхода топлива); М. И Бо-
рисов, Д. И. Портиов (автомобильные топлива, смазочные материалы и специ-
альные жидкости); Ю. К. Жуковский (автокраны, автопогрузчики, самоходные
разгрузчики); Б. Т. Заяц (электрооборудование), А. В. Запорожцев, Т И Пле-
шакова, Ю. И. Глухов (шипы); Д. А. Рубец (технические параметры подвижно-
го состава); В М. Бочков (топливная аппаратура); И. Е. Винникова (показа-
тели работы автомобильного транспорта); В. А. Соколов (автомобильные доро-
ги); В. И. Рытченко, А. А. Шабат (оборудование для ТО. ТР и диагностики);
И. П. Плеханов, М. С. Моносзон, М. И. Сластенов, Ю. Ю. Ипполитов.
Замечания и предложения по справочнику просим направлять по адресу:
123514, Москва, ул. Героев Панфиловцев, 28, Государственный научно-исследо-
вательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), отдел базового под-
вижного состава
НИИАТ благодарит все заводы и другие организации за присланные ими
материалы и замечания по справочнику.
Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб.
78 трансп. 8-е изд., перераб. и доп. — М. Транспорт, 1979, — 464 с
ил., табл.
В пер. № 7: 2 р. 20 к., пер. № 5; 2 р 10 к.
В справочнике приведены перечень основных руководящих материалов по автомобиль-
ному транспорту, классификация и технические характеристики подвижного состава дан
ные по топливной аппаратуре, электрооборудованию, шинам, эксплуатационным материа-
лам оборудование для TO. ТР и диагностики.	р
Восьмое издание дополнено техническими характеристиками новых моделей подвиж-
ного состава оборудования для ТО, ТР н диагностики новыми нормативами по топливам
и смазкам Материалы в справочнике приведены по состоянию на 1977 г Технические
характеристики составлены по материалам заводов-изготовителей
Седьмое издание вышло в 1975 г
спорта>аВОЧНИК п|,сдназначсн для инженерно технических работников автомобильного тран
к 31803-354	БЕК39.33
049(01 )-79 *2"78 3603030000	6Т2.1
'9 Издательство «Транспорту 1975.
С Издательство «Транспорту 1978. с изменениями
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
КРАТКИЕ ДАННЫЕ О РАЗВИТИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
И АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР
В условиях планового социалистического общества железнодорожный, мор-
ской, речной и другие виды транспорта образуют единую транспортную систе-
му страны. Автомобильный транспорт — неотъемлемая составная часть этой си-
стемы. В настоящее время автомобильный транспорт Советского Союза пред-
ставляет собой развитую отрасль народного хозяйства, в которой занято более
7 млн. рабочих и служащих. В последний год девятой пятилетки объем пере-
возок грузов автомобильным транспортом страны составил 21 295 млн. т. (свы-
ше 80% объема перевозок грузов всеми видами транспорта, вместе взятыми), а
грузооборот — 338 млрд. ткм. Автобусным транспортом было перевезено 36,5
млрд, пассажиров (более 90% всех пассажирских перевозок в стране) при пас-
сажирообороте 303,6 млрд. пасс.-км.
В 1920 г. автомобильным транспортом страны было перевезено около 10 млн. т.
грузов. В 1928 г. объем перевозок удвоился и составил 20 млн. т, что было
достигнуто благодаря некоторому увеличению численности парка автомобилей
за счет импорта и пока еще незначительного собственного производства (в
1924 г. начал выпускать автомобили Московский завод «АМО», в 1925 г —
Ярославский автомобильный завод).
Однако быстрое развитие автомобильного транспорта Советского Союза на-
чалось только с 30-х годов, когда промышленностью был начат массовый вы-
пуск отечественных автомобилей (табл. 1).
В десятой пятилетке поставлена задача увеличить грузооборот автомобиль-
ного транспорта на 42% (в том числе на 45% по транспорту общего пользова-
ния), а также значительно расширить централизованные, междугородные и
международные перевозки.
Рост автомобильного транспорта неразрывно связан с развитием автомо-
бильной промышленности.
До 1917 г. в России автомобильной промышленности не было. Только на
Русско-Балтийском заводе в г. Риге с 1908 по 1915 г. в небольшом количест-
ве производили сборку легковых автомобилей.
В период первой мировой войны было начато строительство нескольких не-
больших автомобильных заводов (в том числе АМО в Москве), но до Великой
Октябрьской социалистической революции они не были достроены н не выпус-
тили ии одного автомобиля.
После окончания гражданской войны было положено начало развитию оте-
чественного автомобилестроения: в 1924 г заводом АМО были выпущены пер-
вые 10 советских автомобилей АМО-Ф-15. В 1925 г. начинается выпуск грузо-
вых автомобилей на вновь построенном Ярославском автомобильном заводе.
Производство первых советских легковых автомобилей конструкции НАМИ бы-
ло начато в 1927 г. на Московском заводе «Спартак».
3
Таблица 1
Развитие автомобильного транспорта СССР в период 1932—1976 г г.
Год	Грузовой транспорт		Пассажирский транспорт общего пользования		
	Грузооборот, млрд, ткм	Объем перевозок, млн. т	Автобусный		Таксомоторный
			Пассажирооборот. млрд, пасс-км	Количество пассажиров, млн.	Платный пробег, млн. км
1932	I.I	100,0	0,7	305		
1940	8.9	858,6	3,4	590	89,3
1950	20,1	1859.2	5,2	1053	160,1
1960	98,5	8492.7	61,0	11 316	1576,0
1970	220,8	14622,8	202,5	27 344	5951,0
1973	283,8	18243,5	253,9	32 133	7695,0
1974	312,3	19617,0	279,1	34 252	8444,0
1975	338,0	21225,0	303,6	36 501	9291,0
1976	360,0	22086,0	325,3	37 857	10097,0
Интенсивное развитие автомобильной промышленности в Советском Союзе
относится к 1931 —1932 гг., когда вступили в действие реконструированный за-
вод АМО, 1934 г. завод имени Сталина, иыие Московский автомобильный за-
вод имени Лихачева и вновь построенный Горьковский автомобильный завод
(ГАЗ). На этих заводах было организовано массовое производство таких ши-
роко известных до Великой Отечественной войны в нашей стране грузовых ав-
томобилей, как ГАЗ-АА, ЗИС-5 и ряд их модификаций.
С 1932 г. Горьковский автомобильный завод приступил к производству лег-
ковых автомобилей. В 1933 г. завод «Красный Путиловец» в Ленинграде выпус-
тил небольшую партию семиместных легковых автомобилей Л-1. Московский
автомобильный завод имени Сталина в 1936 г начал выпуск комфортабельных
семиместных легковых автомобилей
С 1940 г. на Московском автосборочном заводе КИМ (бывший филиал Горь-
ковского автомобильного завода — Московский завод малолитражных автомо-
билей, ныне автозавод имени Ленинского комсомола) было налажено производ-
ство малолитражных легковых автомобилей КИМ-10.
Благодаря успешному выполнению планов первых двух пятилеток в СССР
в короткий срок была создана автомобильная промышленность. Уже в 1937 г.
было выпущено около 200 тыс. автомобилей (табл. 2), в результате чего СССР
по производству автомобилей вышел на четвертое место в мире, а по выпуску
грузовых опередил Англию, Францию и Германию, заняв первое место в Евро-
пе и второе в мире. Развитие автомобильной промышленности продолжалось
и в годы Великой Отечественной войны Были пущены Ульяновский и Ураль-
ский (г. Миасс) автозаводы, первоначально выпускавшие автомобили, освоен-
ные заводом ГАЗ и Московским автомобильным заводом имени Сталина За-
тем Ульяновский завод стал крупнейшим предприятием по выпуску легковых
автомобилей повышенной проходимости и малотоннажных грузовых, а Ураль-
ский — трехосных автомобилей с колесной формулой 6X6 и 6X4.
В соответствии с пятилетним планом восстановления и развития народного
хозяйства СССР на 1946—1950 гг. были увеличены производственные мощнос-
ти существующих заводов н введены в действие новые. В частности, был зна-
чительно расширен Ярославский автомобильный завод, приступивший к выпуску
двухтактных дизельных двигателей, а также дизельных автомобилей большой
грузоподъемности. Продолжалось строительство Уральского автомобильного
завода и реконструкция Московского завода малолитражных автомобилей. Бы-
ли построены Минский автомобильный и Одесский автосборочный заводы.
На смену довоенным автомобилям пришли более совершенные, иа базе ко
торых было налажено производство автомобилей повышенной проходимости,
автомобилей-самосвалов, газогенераторных и газобаллонных автомобилей, ав
тобусов, а также нескольких типов специализированных автомобилей. Всего
4
Таблица 2
Выпуск автомобилей в СССР
Годы	Производство автомобилей, шт.				Годы	Производство автомобилей, шт.			
	Всего	В том числе				Всего	В том числе		
		авто- бусов	грузо- вых	легко- вых			авто- бусов	грузо- вых	легко- вых
1924	10	—	10	—
1925	116	——	116	—
1926	366		366	—
1927	478	24	451	3
1928	841	51	740	50
1929	1712	85	1471	156
1930	4 226	47	4019	160
19,31	4005	90	3915	—
1932	23879	97	23 748	34
1933	49710	350	39101	10 259
1934	72437	755	54 572	17110
1935	96 716	893	76 854	18969
1936	136 488	1 263	131546	3 679
1937	199 857	1 268	180 339	18 250
1938	211 114	1 755	182373	26 986
1939	201 687	3 271	178 769	19 647
1940	145 390	3 921	135 958	5511
1941	124 176	4 027	116 169	3 980
1942	34 976	1 462	30 947	2 567
1943	49 266	1 175	45545	2 546
1944	60 549	1 70Э	53 467	5 382
1945	74 657	1 114	68 548	4 995
1946	102 171	1 310	94 572	6 289
1947	132968	2098	121 248	9 622
1948	197 056	2 973	173 908	20175
1949	275 992	3 477	226 854	45 661
1950	362 895	3 939	294 402	64 554
1951	288 683	5 260	229 777	53 646
1952	307 936	4 808	243 465	59 663
1953	354 175	6 128	270 667	77 380
1954	403 873	8 532	300613	94 728
1955	445 268	9415	328 047	107 806
1956	464 632	10 425	356 415	97 792
1957	495 408	12316	369 504	113 588
1958	511 074	13 983	374 900	122191
1959	494 994	19 102	351 373	124 519
1960	523591	22 761	362 008	138 822
1961	555330	24 799	381'617	148 914
1952	577 480	29 180	382 355	165 945
1963	587 012	31 670	382 220	173 122
1964	603 084	32919	385 006	185 159
1965	616312	35507	379630	201 175
1966	675 211	37 327	407 633	230 251
1967	728 751	39 960	437 3.50	251 441
1968	800836	42 357	478 147	280 332
1969	844 185	46 099	504 529	293558
1970	916 118	47 363	524 507	344 248
1971	1 142607	49 316	564 250	529 041
1972	1 378 828	51 926	596 797	730 105
1973	1 602 204	56 023	629 481	916 700
1974	1 845 945	60 233	666 290	1 119 422
1975	1 963 849	66 860	695 779	1 201 210
1976	2 025 000	71600	700000	1 239 000
1977	2 088000	74 200	734 000	1 280 000
автомобильная промышленность СССР выпускала в 1948—1949 гг. 24 мотели
автомобилей, нз инх 18 было поставлено на производство в послевоенные гоЛы.
В период 1950—1958 гг. вступили в строй Кутаисский автомобильный, Львов-
ский и Павловский автобусные заводы. На Кутаисском автомобильном заводе
было налажено производство автомобилей-самосвалов и автомобилей-цементо-
возов. Львовский и Павловский заводы начали выпуск автобусов. Минский ав-
томобильный завод освоил производство 25-тонных автомобилей-самосвалов. Мы-
тищинский машиностроительный завод, выпускавший автомобили-самосвалы,
приступил в 1957 г. и к производству седельных тягачей н автомобильных по-
луприцепов. На нескольких заводах (Ирбитском, Ссрдобском, Тавдинском,
Челябинском, Саранском. Одесском и др.) было начато или значительно рас-
ширено производство автомобильных полуприцепов, прицепов и др.
В период семилетнего плана 1959 1965 гг. заводы перешли к выпуску но-
вых, более совершенных моделей автомобилей. Кроме того, было введено в дей-
ствие несколько новых предприятий. Увеличился выпуск специализированного
подвижного состава, предназначенного для перевозки различных народнохозяй-
ственных грузов.
Ярославский автомобильный завод с 1959 г. прекратил выпуск автомобилей
и перешел к производству дизельных двигателей для автомобилей большой гру-
зоподъемности, в связи с чем он был переименован в Ярославский моторный
завод (ЯМЗ). В настоящее время завод выпускает шести-, восьми- н двенад-
5
цатицилиндровые V-образные четырехтактные дизельные двигатели для автомо-
билей Минского, Кременчугского и Белорусского заводов. Производство трехос-
ных дизельных автомобилей было передано с Ярославского на Кременчугский
автомобильный завод (КрАЗ). Белорусский автомобильный завод с 1959 г. на-
чал выпускать большегрузные автомобили-самосвалы, ранее выпускавшиеся на
Минском автомобильном заводе.
В течений 1960—1970 гг. вступил в строй Могилевский "(МоАЗ) н Брянский
(БАЗ) автомобильные заводы, которые начали выпуск большегрузных автомо-
билей. С 1968 г. начато производство легковых автомобилей «Москвич» на
Ижевском машиностроительном заводе.
В 1959 г. производство автобусов передано с Московского автомобильно-
го завода имени Лихачева на новый Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ). Кур-
ганский автобусный завод (КАвЗ) с 1958 г. выпускает автобусы малой вмести-
мости.
Рижский автобусный завод с 1961 г. начал производство автобуса особо
малой вместимости и его модификаций. С 1967 г. автомобили с кузовом-фур-
гоном, унифицированные с автобусом Рижского завода, выпускает также Ере-
ванский автомобильный завод (ЕрАЗ).
В 1970 г. на одном из крупнейших в Европе Волжском автомобильном за-
воде (г Тольятти) началось массовое производство автомобилей «Жигули» мо-
делей ВАЗ-2101.
В 1976 г. начато производство грузовых трехосных автомобилей на Кам-
ском автомобильном заводе (КамАЗ), а на Красноярском и Ставропольском за-
водах прицепов н полуприцепов к ним.
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ РУКОВОДЯЩИХ МАТЕРИАЛОВ
ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ ТРАНСПОРТУ
Перечень содержит важнейшие руководящие документы общесоюзного зна-
чения, а также документы, регулирующие работу автомобильного транспорта в
РСФСР, основные положения которых воспроизводятся в соответствующих нор-
мативных материалах других союзных республик.
Устав автомобильного транспорта РСФСР. Утвержден Советом Минист-
ров (СМ) РСФСР 08.01.69, № 12
Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного
транспорта. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 09.12.70.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта. Часть первая — общие положения Утверждено
Минавтотрансом РСФСР 07.12.71. Согласовано с Минавтопромом СССР 01.12.71
Часть вторая — нормативная. Отдельные выпуски, содержащие нормативные
данные по конкретным моделям подвижного состава.
Правила проведения государственных периодических технических осмотров
автомобилей, мотоциклов и прицепов. Утверждены МВД СССР 18.10.74, № 16.
Правила регистрации и учета автомототранспортных средств. Утверждены
МВД СССР 30.01.75, № 20.
Положение о порядке присвоения квалификации водителя, выдачи води-
тельских удостоверений и допуска водителей к управлению транспортными сред-
ствами. Утверждено МВД СССР 10.02.76, № 40.
Инструкция о порядке медицинского освидетельствования лиц, желающих
получить удостоверения на право управления автомототранспортом и городским
электротранспортом, и переосвидетельствования водителей транспортных
средств. Утверждена Минздравом СССР 06.09.72, № 733.
Правила дорожного движения (с изменениями и дополнениями от 01.04.75
и 01.01.76). 'Утверждены МВД СССР 25.08.72.
Правила проезда автогужевого транспорта, самоходных машин и меха-
низмов, провоза особо тяжелых и громоздких грузов через переезды железных
дорог. Утверждены МПС СССР 23.08.65, № ЦП-2416.
6
Правила учета дорожно-транспортных происшествий. Утверждены МВД
СССР 23.01.70, № 25 по согласованию с СМ союзных республик, ЦСУ СССР
и КГБ СССР
Положение о комиссии общественного контроля за безопасностью движе-
ния на автомобильном транспорте и городском электротранспорте Утвержде-
но СМ РСФСР и ВЦСПС 14.03.72, № 161
Инструкция по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. Ут-
верждена Минавтотрансом РСФСР 05.08.75, № 13.
Положение о порядке пользования автомобильными дорогами. Утверждено
СМ РСФСР 09.06.59, № 930.
Правила по охране автомобильных дорог и дорожных сооружений. Утвер-
ждены СМ РСФСР 05.03.69, № 129.
Правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта.
Утверждены Президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта
и шоссейных дорог 14.03.72.
Правила техники безопасности для авторемонтных предприятий Утверж
дены Президиумом профсоюза работников связи, рабочих автомобильного транс-
порта и шоссейных дорог 12.11.64 и Минавтотрансом РСФСР 20.11.64.
Правила техники безопасности для шиноремонтных предприятий. Утверж-
дены Минавтотрансом РСФСР 20.11.64 и согласованы с ЦК профсоюза работ-
ников связи и рабочих автомобильного транспорта.
Инструкция по опломбированию автомобильных спидометров и их приводов
в автотранспортных предприятиях Минавтотранса РСФСР. Утверждена Мин
автотрансом РСФСР 10.07.75, № 273-Ц.
Инструкция по опломбированию и эксплуатации таксометров, таксометро-
вого и сиидометрового оборудования, устанавливаемого на таксомоторах авто-
мобильного транспорта РСФСР. Утверждена Минавтотрансом РСФСР 02.12.75.
№ 483-Ц
Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава ав-
томобильного транспорта. Утверждено Минавтотрансом РСФСР 07.10.75 и
Минавтотрансом УССР 05.06.75.
Правила эксплуатации автомобильных шин. Утверждены Министерством
нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР 20.11.74.
Согласовано с Управлением ГАИ МВД СССР 14.11.74 и с Минавтотрансом
РСФСР 13.11 74.
Инструкция по ремонту автомобильных шин в условиях автотранспортных
предприятий. Утверждена Минавтотрансом РСФСР 26.05 75.
Типовые технологические карты шиномонтажных работ и техническое об-
служивание автомобильных шин. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 02.02.75.
О нормах затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин.
Утверждено Министерством финансов СССР 25.03.75.
Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в РСФСР. Утверж-
дены Минавтотрансом РСФСР 23 09.71, Ns 243-Ц.
Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в
РСФСР. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 24.04.73, № 9.
Правила по организации пассажирских перевозок на автомобильном тран-
спорте. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 14.06.66.
Руководство по организации пассажирских перевозок на автомобильном
транспорте. Утверждено Минавтотрансом РСФСР 18.06.68.
Положение о пассажирской эксплуатационной службе транспортных управ-
лений и автотранспортных предприятий. Утверждено Минавтотрансом РСФСР
22.12.73.
Типовой технологический процесс работы автовокзала (автостанции) меж-
дугородных сообщений. Утвержден Минавтотрансом РСФСР 12.02.68.
Методика выбора эффективной системы организации движения автобусов
на междугородных маршрутах различной протяженности. Утверждена Минав-
тотрансом РСФСР 15.04 74, № НА-13/624.
Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяй-
ства СССР и положение о порядке планирования, начисления и использования
амортизационных отчислений в народном хозяйстве. Утверждены СМ СССР
14.03.74.
7
Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомоби-
лей. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 15.02.74. № 67-Ц.
Инструкция о порядке списания пришедших в негодность подвижного со-
става, дорожной техники, оборудования, хозяйственного инвентаря и другого
имущества. Утверждена Минавтошосдором 02.09.67, № 316.
Временное положение о техническом обслуживании и ремонте легковых ав-
томобилей, принадлежащих гражданам Утверждено Минавтопромом СССР
17.04.72. Согласовано с Минавтотрансом РСФСР 01.11.71.
Положение о добровольных народных дружинах РСФСР по охране об-
щественного порядка Утверждено СМ РСФСР 19.07.74, № 423.
ГОСТ 9314 -59. Автомобили. Габаритные и весовые ограничения. С из-
менением № 1 (по п. 4, 5 и 7), утвержденным 12.07.74 Госстандартом СССР,
вступившим в действие 1.10.74.
ГОСТ 18667—73. Автомобильные агрегаты и механизмы. Термины и оп-
ределения.
ГОСТ 18716—73. Автобусы. Ряд габаритных длин.
ГОСТ 12105—74. Присоединительные размеры тягачей и полуприцепов.
ГОСТ 8769—75. Приборы внешние световые автомобилей, тракторов, при-
цепов н других транспортных средств.
ОСТ 37.001.016—70. Тормозные свойства автомобильного подвижного сос-
тава Технические требования и условия проведения испытаний.
ГОСТ 18477—73. Контейнеры универсальные. Типы. Основные парамет-
ры к размеры.
ГОСТ 21623—76. Система технического обслуживания и ремонта техники.
Показатели для оценки ремонтопригодности. Термины и определения.
ГОСТ 20334- 74 Система технического обслуживания и ремонта автомо-
бильной техники. Показатели эксплуатационной технологичности и порядок
оценки.
ГОСТ 21758—76. Система технического обслуживания и ремонта техники.
Методы определения показателей эксплуатационной технологичности при испы-
таниях.
ГОСТ 21624—76. Система технического обслуживания н ремонта автомо-
бильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности конструкций
изделий
ГОСТ 18505—73. Автомобили и их составные части, сдаваемые в капиталь-
ный ремонт н выпускаемые из капитального ремонта Комплектность.
ГОСТ 18506- 73. Автомобили и их составные части, сдаваемые в капи-
тальный ремонт Общие технические требования.
ГОСТ 18507—73. Автобусы и легковые автомобили. Методы контрольных
испытаний после капитального ремонта.
ГОСТ 22581—77. Автомобили и их составные части, выпускаемые из капи-
тального ремонта. Общие технические требования.
РСТ РСФСР 506- 75. Разработка и постановка продукции на производст-
во на предприятиях Минавтотранса РСФСР.
РСТ РСФСР 1 -71. Технические условия, порядок согласования, утверж-
дения и государственной регистрации.
Прейскурант 13-02-01. Единые тарифы на перевозку пассажиров автомо-
бильным транспортом, (с дополнениями по состоянию на 01.07.74),
Прейскурант 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным
транспортом. Действуют с 01 01.74 с дополнениями
Прейскурант № Б 50-01. Ремонт и техническое обслуживание легковых ав-
томобилей. Часть I — для автомобилей «Москвич-400, -401, -402, -403, -407,
-408, «Победа» М-20, «Волга» М-21. Часть II — для автомобиля «Запорожец»
ЗАЗ-965А Утвержден Государственным комитетом иен СМ РСФСР 30 1170
№ 415.
Прейскурант № 13-03-01 Единые тарифы па транспортно-экспедиционные
услуги, оказываемые населению иа территории РСФСР, действуют с 01.01.72
8
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский
н специальный.
К грузовому подвижному составу относятся: грузовые автомобили, автомо-
били-тягачи, прицепы и полуприцепы; к пассажирскому — автобусы, легковые
автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы; к специальному — автомо-
били, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различных,
преимущественно нетранспортных работ.
Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъ-
емности, а в зависимости от устройства кузовов и от других конструктивных
особенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на
подвижной состав общего назначения и на специализированный. Автомобили,
прицепы и полуприцепы общего назначения имеют пеопрокидывающийся кузов
и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары.
К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомо-
били, прицепы и полуприцепы, кузова которых приспособлены для перевозки
грузов определенных видов.
Автомобилями-тягачами называются автомобили, предназначенные для по-
стоянной работы с прицепами или полуприцепами и подразделяются на седель-
ные автомобили-тягачи для работы с полуприцепами н автомобили-тягачи для
работы с прицепами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом)
называется автопоездом.
Пассажирские автомобили в зависимости от вместимости, конструкции и
назначения разделяют на легковые автомобили и автобусы.
Легковые автомобили подразделяются по рабочему объему цилиндров дви-
гателя на следующие основные классы.
,,	.	Рабочий объем цилиндров
Класс автомобиля	двигателя, л
Особо малый .....................................  до	1,2
Малый ....	......................... . от 1,2 до 1,8
Средний................... ........................от 1,8 до 3,5
Большой................................. ... свыше 3,5
Высший .	................... . . не регламентируется
Автобусы подразделяются по длине, определяющей в зависимости от при-
нятой планировки вместимость, на следующие основные классы.
Класс автобуса	Габаритная длина, м
Особо малый .	.................. .... до 5,0
Малый......................................6,0 — 7,5
Средний........................................  .8,0	— 9,5
Большой...........................................10,5— 12,0
Особо большой (сочлененный).......................16,5 и более
По назначению автобусы подразделяются на городские (внутригородские
и пригородные), местного сообщения, междугородные, туристские и экскурсион-
ные.
К специальному подвижному составу относятся пожарные автомобили, ав-
толавки, автомобили с компрессорными установками, автокраны, уборочные ав-
томобили и т. п.
Автомобильный подвижной состав подразделяется также на дорожный, пред-
назначенный для работы по дорогам общей сети, и на внедорожный — для ис-
пользования вне дорог общей сети.
По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях раз-
личают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости,
предназначенный для работы в основном по благоустроенным дорогам, и повы-
шенной проходимости — для систематической работы по неблагоустроенным до-
рогам и в отдельных случаях — по бездорожью.
9
Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обо-
значают колесной формулой, где первая цифра означает число колес автомо-
биля, а вторая — число ведущих колес.
Например, 4X2 — двухосный автомобиль с одной ведущей осью (ГАЗ-53А,
ЗИЛ-130); 6X6—трехосный автомобиль со всеми ведущими осями (ЗИЛ-131);
6X4 — трехосцый автомобиль с двумя ведущими осями (КамАЗ-5320).
По роду потребляемого топлива автомобили разделяют на карбюраторные,
дизельные, газогенераторные, газобаллонные, электрические (электромобили),
паровые, газотурбинные.
Габаритные размеры и предельные значения массы подвижного состава ав-
томобильного транспорта ограничиваются ГОСТ 9314—59 (с изменением № 1
от 12.07,74).
Система обозначения (индексация) подвижного состава следующая (нор-
маль ОН 025270—66). Каждой новой модели автомобиля (прицепного состава)
присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры обо-
значают класс автомобиля: по рабочему объему двигателя для легковых, по
длине для автобусов и по полной массе для грузовых. Вторые две цифры обо-
значают модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру,
обозначающую порядковый номер модификации. Перед цифровым индексом
ставятся буквенные обозначения завода-изготовителя.
Ниже приводятся присвоенные индексы (две первые цифры) для автомо-
билей (табл. 3).
Таблица 3
Система обозначения автомобильного подвижного состава
Легковые автомоби- ли	Рабочий объем двига- теля, л Индексы		До 1,2 1!	1,2 до 1.8 21	1,8 до 3.5 31	Свы- ше 3 5 4!	—	—	
Автобусы	Габаритная длина, м Индексы		—	До 5.0 22	6 0— 7,5 32	8,0— 9.5 42	10,5 52	16,5 и более 62	—
Грузовые автомобили	Полная масса, т		До 1,2	1,2 до 2.0	2,0 до 8.0	8.0 до 14.0	14,0 ДО 20.0	20.0 до 40,0	Свыше 40.0
	С бортовой плат- формой	Индексы 1	13	23	33	43	53	63	73
	Седельные тягачи		14	24	34	44	54	64	74
	Самосвалы		15	25	35	45	55	65	75
	Цистерны		16	26	36	45	56	66	76
	Фургоны		17	27	37	47	57	67	77
	Специальные		19	29	39	49	59	69	79
10
Например, легковой автомобиль с рабочим объемом двигателя 1,45 л, вы-
пускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2103; автобус с габарит-
ной длиной 7150 мм, выпускаемый Павловским автобусным заводом, обозна-
чается ПАЗ-3201; грузовой автомобиль с бортовой платформой полной массой
15185 кг, выпускаемый Камским автозаводом, обозначается КамАЗ-5320 и т. п
Для прицепного состава выделены следующие индексы (две первые циф
ры из четырех, которыми обозначается прицепной состав):
Прицепы	Полуприцепы	(роспуски)
8Г— легковые	91 — легковые
82 — автобусные	92 — автобусные
83 — грузовые (бортовые) 93 — грузовые (бортовые)
85 — самосвальные 95 — самосвальные
86 — цистерны	96 — цистерны
87 — фургоны	97 — фургоны
89 — специальные 99 — специальные
В зависимости от полной массы прицепного состава выделены следующие
5 групп индексов моделей (третья и четвертая цифры):
Прицепы и полуприцепы
Группы Номера Полная масса
1 — 01-24 — до 4 т
2 — 25-49—свыше 4—10 т
3-50-69— »	10—16	т
4 - 70-84— » 16—24 т
5 - 85-99— » 24 т
Роспуски
Полная масса
до 6 т
свыше 6—10 т
» 10—16 т
»	16—24 т
»	24 т
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Размерные параметры
Условные обозначения;
Д — габаритная длина, мм;
Ш — габаритная ширина, мм;
В — габаритная высота1, мм;
ВП — погрузочная высота, высота седла или пола автобуса1, мм;
Вп — высота пола автобуса в задней части1, мм;
Вс — высота передней подножки автобуса1, мм,
Вс — высота задней подножки автобуса1, мм;
Во — высота опорной плиты полуприцепа, мм;
Вд — высота расположения дышла, мм;
В6 — высота бортов, мм;
/С' — колея передних колес, мм;
К" — колея задних колес, мм;
Б — база, мм;
Бу — база тележки, мм;
Во — база полуприцепа по опорным стойкам, мм;
С' — передний свес, мм;
С" — задний свес, мм;
у' — передний угол свеса2, град;
— задний угол свеса2, град;
7 — просвет в средней части автомобиля2, мм;
II
Условные обозначения основных размеров легкового автомобиля
д
Условные обозначения основных размеров автобуса
Условные обозначения основных размеров седельного тягача
Условные обозначения основных размеров автопоезда
Условные обозначения основных
меров полуприцепа

П' — просвет под передней осью1 2, мм;
П" — просвет под задней осью2, мм;
rs — статический радиус колеса2, мм;
А — расстояние от задней стенки кабины до задней оси, мм;
Г — смещение седельно-сцепного устройства, мм;
Г| — расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства
до задней стенки кабины или до ближайшей точки установленных за ией
узлов, мм;
г2 — задний габаритный радиус седельного тягача, мм;
г3 — передний габаритный радиус полуприцепа, мм;
г4 — внутренний габаритный радиус полуприпепа, мм
—	длина кузова внутренняя, мм;
—	ширина кузова внутренняя, мм;
—	ширина дверей (в свету), мм,
—	ширина сидений, мм;
р — расстояние от подушки (переднего, заднего) сиденья до крыши, мм;
R — наименьший радиус поворота по колее (осн следа) переднего наружного ко-
леса. м;
Rh — наименьший габаритный радиус поворота по наиболее выступающей части, м;
/?в — наименьший внутренний габаритный радиус, м;
Шр — наименьший габаритный коридор, м;
1 Замеряется на негруженом автомобиле.
2 Замеряется на груженом автомобиле.
14
Параметры массы
Условные обозначения:
G — номинальная грузоподъемность грузового автомобиля, кг;
Пв — номинальная пассажировместимость легкового автомобиля, автобуса, чел.;
Ос — сухая масса автомобиля, кг;
Ge — собственная масса автомобиля, кг;
Gh — номинальная масса перевозимого груза или пассажиров, кг; для расчетов
масса одного человека принимается равной 75 кг;
On — полезная масса — масса груза или пассажиров, водителя и дополнительного
снаряжения автомобиля, кг;
Ga — полная масса автомобиля, кг,
Or — масса автомобиля, приходящаяся на переднюю ось, кг;
Оз масса автомобиля, приходящаяся на заднюю ось (у трехосных автомобилей—
на заднюю тележку), кг;
Оои — максимальная осевая нагрузка, кгс;
tjb коэффициент использования массы.
Номинальная грузоподъемность грузового автомобиля — масса перевозимо-
го груза, указанная в технической характеристике автомобиля.
Номинальная пассажировместимость легкового автомобиля (включая место
водителя) или автобуса — число перевозимых пассажиров, указанное в техни-
ческой характеристике. Для автобуса может обозначаться двумя или тремя чи-
слами: по количеству мест для сидения, общему и в часы пик.
Сухая масса автомобиля представляет собой массу незаправленного и не-
снаряженного автомобиля.
Собственная масса автомобиля — масса автомобиля в снаряженном состо-
янии без нагрузки. Слагается нз сухой массы автомобиля, массы топлива, ох-
лаждающей жидкости, запасного колеса (колес), инструмента, принадлежностей
и обязательного оборудования.
Полная масса — сумма собственной массы автомобиля и массы груза нли
пассажиров, перевозимых автомобилем.
Максимальная осевая нагрузка — нагрузка от числа полной массы, прихо-
дящейся на наиболее нагруженную ось (тележку).
Коэффициент использования массы — отношение номинальной грузоподъем-
ности автомобиля к его собственной массе
П римечание. Указанные параметры распространяются также на прицеп-
ной состав и автопоезда.
Основные параметры двигателей
Условные обозначения:
D — диаметр цилиндра, мм;
S — ход поршня, мм;
г — число цилиндров,
VH — рабочий объем двигателя, л или см3;
Vh — рабочий объем цилиндра, л или см3;
V'c — объем камеры сгорания, л или см3;
е — степень сжатия;
п — частота вращения коленчатого вала, об/мин;
ре — среднее эффективное давление, кгс/см2;
Мкр — крутящий момент двигателя, кгс м;
/V/ —индикаторная мощность двигателя, л. с.;
Ne— эффективная мощность двигателя, л. с.;
— литровая мощность двигателя, л. с./л;
т; — механический коэффициент полезного действия (КПД);
От - часовой расход топлива, кг/ч;
удельный расход топлива, г/л. с. ч.
15
5	6	7 8
Схема нумерации ни
линдров двигателей
а — однорядного: б — с
V-образным расположе
нием цнлнндров
Од — масса двигателя, кг;
Ол — литровая масса двигателя, кг/л,
Оу — удельная масса двигателя, кг/л. с.
Порядок нумерации цилиндров двигателей установлен ГОСТ 4021—48.
Нумерация цилиндров двигателя начинается со стороны, противоположной
концу коленчатого вала двигателя, на котором закреплен маховик. При V-об-
разном двухрядном расположении цилиндров их номера начинаются с той же
стороны, ио прн этом сначала нумеруется левый, а затем правый ряд. Нуме-
рация цилиндров в правом ряду начинается с той же стороны, как и в левом
ряду.
Рабочий объем двигателя — сумма рабочих объемов всех цилиндров, л:
пО2
Vn = 4~10»* Si
Степень сжатия — отношение полного объема цилиндра к объему камеры
сгорания:
vft + vc
I/.	'
Эффективная мощность двигателя —действительная мощность на коленча-
том валу, л. с.:
где т — тактность двигателя.
Механический коэффициент полезного действия двигателя — отношение эф-
фективной мощности к индикаторной:
"е
’’м ~	
Примечание Индикаторную мощность /V,-, развиваемую двигателем, можно
определить по индикаторной диаграмме.
Крутящий момент двигателя, кгс-м
^KP = 716,2
Литровая мощность двигателя характеризует эффективность использования
рабочего объема цилиндров двигателя, л.с./л:
К] У^етах
N“~ 1/и 
Литровая масса двигателя является показателем эффективности использо-
вания металла в двигателе, кг/л:
16
Удельная масса двигателя зави-
сит от совершенства конструкции
двигателя и степени его форсиро-
вания. кг/л.с.:
Удельный расход топлива харак-
теризует эффективность использова-
ния топлива в двигателе, г/л.с.ч.:
От
£е = дг- 1000.
Скоростная характеристика дви-
гателя представляет собой график
зависимости эффективной мощности
Nc двигателя, удельного расхота то-
плива и крутящего момента Л1ир от
частоты вращения коленчатого вала
двигателя при постоянно открытой
дроссельной заслонке или постоян-
ном положении рейки топливного на-
соса.
Нагрузочная характеристика—
это график часового н удельного рас-
ходов топлива в зависимости от
Скоростная характеристика
двигателя ЗИЛ-130
мощности, развиваемой двигателем при постоянной частоте вращения коленча-
того вала н изменяющемся открытии дроссельной заслонки в карбюраторе, или
изменяющейся подаче топлива насосом высокого давления
Налоговая мощность двигателя (формула, принятая в СССР), налоговых
л.с.:
N„ = 0,3iD2S.
При подсчетах по этой формуле диаметр цилиндра D берется в сантимет-
рах, а ход поршня — S — в метрах.
Тягово-скоростные свойства автомобилей
Тягово-скоростные свойства автомобиля позволяют судить о возможной ве-
личине средней скорости движения автомобиля в различных дорожных услови
ях. Средняя скорость движения автомобиля зависит от максимальной скорос-
ти, которую он может развить на дорогах различного качества, и от интенсив
пости разгона. Кроме того, на среднюю скорость автомобиля существенное
влияние оказывают его тормозные свойства.
Условные обозначения:
Vi — скорость движения автомобиля, км/ч;
пк — число оборотов колеса на определенном отрезке пути;
гк — радиус качения колеса, мм;
io — передаточное число главной передачи;
<к( <кц>ка — передаточные числа коробки передач;
5 — путь, пройденный автомобилем, м;
цт — механический КПД трансмиссии автомобиля,
JVT — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления в механизмах
трансмиссии автомобиля, л. с.;
Рк — тяговая сила на ведущих колесах автомобиля, кгс;
Pf — сила сопротивления качению колес, кгс;
17
Ра	сила сопротивления подьему, кгс;
Pw	сила сопротивления воздуха, кгс;
Pj — сила инерции автомобиля, кгс;
Nf — мощность, затрачиваемая на качение колес, л. с.;
Na мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления подъему, л. с.;
TVce- — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, л, с;
Nj—мощность, затрачиваемая на преодоление инерции автомобиля, л. с.;
Уа — ускорение автомобиля, м/с2;
/ — коэффициент сопротивления качению,
К — коэффициент обтекаемости, кг-с2/м*;
F — лобовая площадь автомобиля, м2;
а — угол продольного уклона дороги, град
Скорость движения автомобиля, км/ч:
иа =3.6-
30/о'к’
ПГ
= 0,377
1О 1К
Радиус качения колеса
S
определяют измерением пути s, пройденного колесом автомобиля за число обо-
ротов лк. Для практических расчетов можно принимать радиус качения рав-
ным статическому радиусу колеса.
Тяговая сила на ведущих колесах
^кр 'к *о
рк = —7------Чт.
к
Механический КПД трансмиссии
Ne~Nt
'т=
увеличивается по мере повышения передаваемого крутящего момента, уменьша-
ется по мере повышения частоты вращения вала, а также при увеличении вяз-
кости и количества масла: залитого в картеры агрегатов. Значения механиче-
ского КПД трансмиссии: для автомобилей с одинарной главной передачей
0,85—0,90, для автомобилей с двойной или червячной главной передачей 0,80
0,85.
Тяговый баланс автомобиля представляет собой распределение тяговой силы
на ведущих колесах Рк по отдельным видам сопротивления движению авто-
мобиля:
PK-Pf + Pw±Pa±Pj.
Таблица 4
Средине экспериментальные значения коэффициентов сопротивления качению
для различных типов дорожного покрытия
Тип покрытия и его состояние	t
Асфальтобетонное покрытие в хорошем состоянии То же, в удовлетворительном состоянии Гравийное покрытие Каменная мостовая Грунтовая дорога, сухая, укатанная »	»	после дождя Песок	0,014 0,018 0,018 0,020 0.020 -0,025 0,023 -0,030 0,025 0,035 0.050 0,150 0,100 0,300
18
Сила сопротивления качениюколес
Pf = fGa coss.
Коэффициент сопротивления качению f зависит в основном от типа и состо-
яния дорожного покрытия, конструкции шин и давления воздуха в них (табл. 4).
Для практических подсчетов в интервалах скоростей движения, обычных
для транспортных автомобилей, коэффициент сопротивления качению может
быть с достаточной точностью принят постоянной величиной, зависящей для
данных шин только от типа и состояния дорожного покрытия.
Сила сопротивления воздуха движению автомобиля
KFu2a
= —Тз~'
Примерные значения лобовой площади F для автомобилей различных ти-
пов, м2:
Легковые автомобили	малого	класса...........................1,5—2,0
«	« среднего н большого класса.........................2,0—2,8
Грузовые автомобили	.	.....................................3,0—6,5
Автобусы .	........................................3,0—7,5
Коэффициенты обтекаемости Автомобилей различных типов приведены в
табл. 5.
Таблица 5
Средине значения коэффициента К обтекаемости для автомобилей
различных типов
Тип автомобиля	К, кг-с*/м*
Гоночные и спортивные автомобили с обтекаемой формой кузова Современный легковой автомобиль с закрытым кузовом Легковой автомобиль с иеобтекаемой формой кузова Автобусы Грузовые автомобили	0,015—0,020 0,020—0,030 0,035—0,060 0,040—0,060 0,060-0,080
Сила сопротивления подъему
Ра =6aslna = GaZ,
где i — подъем, %.
Сила инерции автомобиля
G
Р, = 8 — /.
i R
Коэффициент б приближенно может быть определен по эмпирической фор-
муле:
6 - 1 + ai^
где о=0,04—0,09 (зависит от конструкции автомобиля и прямо пропорциона-
лен моментам инерции вращающихся деталей автомобиля).
Развернутое уравнение тягового баланса автомобиля имеет вид:
KFv2t Са
Рк = 'Х'а +	|3~ ± 8 g h,
где У — .коэффициент суммарного сопротивления дороги:
ф = f cos а + sin а.
19
Динамический фактор представляет собой отношение избыточной тяговой
силы к полной массе автомобиля, т. е. удельную избыточную тяговую силу:
оа
Избыточная тяговая сила Рк—Р„ может расходоваться на преодоление до-
рожною сопротивления и на разгон автомобиля. Зная коэффициент сопротив-
ления дороги, при помощи динамического фактора можно определить ускорение
автомобиля
?а - J
которое характеризует интенсивность разгона. Об интенсивности разгона мо-
жно судить также по графикам пути и времени разгона автомобиля в записи
мости от скорости его движения.
Мощностным баланс автомобиля позволяет судить о затратах мощности, по-
требной для преодоления всех сопротивлений при движении автомобиля.
+	Nj
Мощность, затрачиваемая иа преодоление сопротивления качению колес,
/Gacosaua
Nf -	270
Мощность, затрачиваемая иа преодоление сопротивления подъему,
G. sin аи
^=-это—
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха,
ЛТо’
“ '3500
Мощность, затрачиваемая на преодоление инерции,
NJ =	270
Уравнение мощностного баланса автомобиля в развернутом виде:
Gaua KFv3
“ * "27O?T + 3500Yt ±	270^
Тормозные свойства
Условные обозначения:
sT - тормозной путь, м;
so — остановочный, путь, м;
v - начальная скорость движения автомобиля, км/ч,
у - - коэффициент сцепления шин с дорогой;
t время реакции водителя, зависящее от его опыта, индивидуальных особенно-
стей и усталости. Обычно колеблется от 0,4 до 1,2 с (для расчетов прини-
мается равным 0,8 с),
20
ti — время нарастания тормозного усилия, включающее время запаздывания дейст-
вия тормозного привода и время нарастания тормозного усилия при экстренном
торможении (составляет в среднем для тормозов с гидравлическим приводом
0,2, с пневматическим 0,6 с);
Лэ— коэффициент эксплуатационного состояния тормозов, учитывающий несоответ-
ствие тормозных усилий на колесах и приходящуюся на них сцепную массу
(зависит от конструктивных параметров тормозов, от величины полезной на-
грузки и технического состояния тормозных механизмов; иа сухих дорогах
колеблется в пределах 1,1 2,0; для дорог с коэффициентом сцепления ниже
0,3 учитывает лишь иеодновремениость торможения отдельных колес и при-
нимается равным 1,1—1,2).
Тормозные свойства оценивают длиной тормозного пути автомобиля, вели-
чиной максимального замедления при торможении или величиной тормозной си-
лы, развиваемой тормозами-автомобиля.
Тормозной путь — это расстояние, проходимое автомобилем с момента нача-
ла нажатия иа педаль тормоза до полной остановки автомобиля. Теоретиче-
ский минимальный тормозной путь автомобиля с тормозами на всех колесах оп-
ределяется по формуле
у2_______
ST ~ 254<f cos а ± tg а
Остановочный путь представляет собой расстояние, на котором может быть
остановлен автомобиль в эксплуатационных условиях:
v
s0 = (' + 'i)3,6 + 254?cosa + tga
Т аблица 6
Величина коэффициента сцепления
Тнп дороги	Состояние поверхности	
	Сухая	Мокрая
Асфальтобетонное, цемеитобетонное покрытие Щебеночное покрытие Грунтовая дорога Дорога, покрытая укатанным снегом Обледенелая дорога	ООО слЪ’-ч 1 1 I ООО ЯЯЬчоо 		0,35—0,45 0,3-0,4 0,2—0,4 0.3 -0,2 Таблица 7
Нормативы эффективности действия рабочего тормоза автомобилей
в условиях эксплуатации (автомобиль без груза, скорость 30 км/ч)
Вид транспортного средства	Тормозной путь, м, не более	Максимальное замедление, м/с’, не менее
Легковые автомобили и другие, сконструиро- ванные иа их базе	7.2	5,8
Грузовые автомобили с разрешенной максималь- ной массой до 8 т, а также автопоезда, сконструи- рованные на их базе; автобусы длиной до 7,5 м	9,5	5,0
Грузовые автомобили с разрешенной массой более 8 г, а также автопоезда, сконструированные на их базе; автобусы длиной более 7,5 м	п.о	4.2
21
В табл. 6 приведены значения коэффициента сцепления при скорости дви-
жения 40 км/ч для дорожных покрытий, находящихся в удовлетворительном
состоянии. При увеличении скорости движения при изношенных шинах, а так-
же на грязных, заснеженных и мокрых покрытиях величина коэффициента сце-
пления резко снижается.
Фактический остановочный путь, считая от места возникновения необходи-
мости торможения, значительно больше теоретического вследствие того, что
автомобиль до начала торможения проходит путь за время t реакции водите-
ля и время Zj срабатывания тормозов.
Эффективность действия тормозов оказывает влияние на среднюю скорость
движения автомобиля, особенно в условиях городского движения.
В условиях эксплуатации эффективность действия тормозов рекомендуется
оценивать для порожнего автомобиля по тормозному пути со скорости 30 км/ч
и по максимальному замедлению автомобиля согласно «Правилац дорожного
движения», действующим с 1 января 1973 г. по методике, приведенной в Ин-
струкции по проверке тормозов', или иа стеиде по величине тормозных сил на
колесах.
Тормозной путь определяют при помощи прибора, фиксирующего момент на-
чала торможения (нажатие иа педаль тормоза) и остановку автомобиля. За-
медление автомобиля определяют деселерометром, который устанавливают на
полу в кабине или кузове автобуса (легкового автомобиля). По команде конт-
ролера водитель разгоняет автомобиль до установившейся скорости 30 км/ч
(по спидометру), выключает сцепление и осуществляет экстренное торможение
автомобиля рабочим тормозом. Испытание проводят иа горизонтальном участке
асфальтобетонной или цемеитобетонной дороги с ровным сухим покрытием, име-
ющим коэффициент сцепления ие инже 0,6 (см. табл. 6) Допускается провер-
ка тормозов на грунтовой дороге с ровной, сухой плотно укатанной поверх-
ностью. Эффективность действия тормозов по тормозному пути и по макси-
мальному замедлению приведена в табл. 7.
Автомобили, имеющие больший тормозной путь или меньшее максимальное
замедление, чем указано в табл. 7, ие могут допускаться к эксплуатации.
Топливная экономичность
Условные обозначения:
QT — удельный расход топлива автомобилем, л/100 ткм;
Q— удельный расход топлива автомобилем, л/100 км;
Осум — количество топлива, израсходованного автомобилем за определенный про-
бег, кг;
Gt — часовой расход топлива двигателем, кг/ч; 
ge — удельный расход топлива двигателем, г/л. с. ч;
Дсум — общий пробег автомобиля (с грузом и без груза), км;
7,гр — пробег автомобиля с грузом, км;
рт — плотность топлива, г/см3;
Grp — полезный груз, перевозимый автомобилем, кг.
Топливную экономичность оценивают удельным расходом топлива в литрах
иа 100 ткм или на 100 км пробега.
Удельный расход топлива иач 100 ткм транспортной работы
Q =	---- 100000.
1 Lrp Grp ₽т
Удельный расход топлива иа 100 км пробега автомобиля выражается
Q = ,СсуММ • 100.
'"сумм Р т
1 «Инструкция по проверке тормозов автомобилей в условиях эксплуата-
ции», утвержденная Министерством автомобильного транспоота и шоссейных
дорог РСФСР (23 октября 1959 г.) и согласованная с Государственной автомо-
бильной инспекцией ГУМ МВД СССР (6 октября 1959 г.).
22
Удельный расход топли-
ва на 100 км пробега при
движении автомобиля связан
с удельным расходом топли-
ва двигателем (г/л.с.ч) соот-
иошен ием:
От
0=^100 =
Экономическая характеристика автомобиля
ЗИЛ-130 (прямая передача, нагрузка 5 т)
ge
"а Рт
0,1.
Используя уравнение мощ-
иостного баланса, получаем
/	Оа
1Т \ 270	3500 ~	270
Это уравнение показывает, от каких факторов зависит расход топлива при
движении автомобиля.
Если /Vj = O, то приведенное уравнение дает возможность определить расход
топлива при установившемся движении автомобиля по дороге с определенным
сопротивлением ф.
График зависимости удельного расхода топлива от скорости движения для
различных значений ф называется экономической характеристикой автомобиля.
ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Коэффициент технической готовности подвижного состава <хт оценивает сте-
пень готовности технически исправного подвижного состава к перевозкам.
Определяется:
для единицы подвижного состава - отношением количества дней Дт. в ко-
торые единица подвижного состава была технически исправна, к общему коли-
честву кален тарных дней Д„, за которое определяется этот показатель, т. е.
для всего парка подвижного состава за один день работы — отношением
количества автомобилей Ат (прицепов), готовых к эксплуатации, к общему их
инвентарному числу Д„ (списочному составу), т. е.
для парка подвижного состава за любой период времени
°Т
Коэффициент выпуска подвижного состава аь характеризует выпуск под-
вижного состава на линию (на работу)
Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением количества дней эксплу-
атации подвижного состава к количеству дней, которые он должен работать в
соответствии с установленным режимом (с учетом или без учета работы в во-
скресные и праздничные дни и т. п.) за данный период;
для всего парка подвижного состава за один день работы — отношением
числа выпущенных на линию автомобилей (прицепов) к общему количеству их
в автохозяйстве;
23
для всего парка подвижного состава за любой период времени — отноше-
нием действительного числа автомобиле-прицепо-дней работы к возможному при
данном режиме.
Коэффициент использования подвижного состава аи оценивает степень ис-
пользования подвижного состава на перевозках.
Определяется:	t
для единицы подвижного состава — отношением количества дней нахожде-
ния в работе Дл к обшему количеству календарных дней Ди. т е.
а„ =	;
Ди
для всего парка подвижного состава за любой период времени — отноше-
нием количества автомобиле-прнцепо-дней работы к календарным автомобиле-
прицепо-дням, т. е.	АД3
ан — ---- .
АДи
Продолжительность работы подвижного состава иа линии (время нахожде-
ния в наряде) Т„ включает в себя время движения TRB и время простоев TBV
для погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров, по техническим
надобностям (исключая время обеденного перерыва и длительного отдыха во-
дителей), т. е. Г и = Глв+^пр н определяется отношением автомобиле-часов в на-
ряде к автомобиле-дням в работе:
АЧн
т_______.
'	АДЭ
Средняя техническая скорость От характеризуется количеством километров,
проходимых подвижным составом за час движения.
Определяется:
• для единицы подвижного состава — отношением пройденного пути L к вре-
мени движения ГДв на этом пути
для парка подвижного состава — отношением
мобиле-часам в движении, т. е.
суммарного пробега к авто-
Эксплуатационная скорость о, характеризует
подвижного состава за все время нахождения его
условиую среднюю скорость
в наряде (иа работе).
Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением пройденного пути L к вре-
мени нахождения автомобиля в наряде Т„. т. е.
L	L _
-у— = у . у ;
н	лв ' пр
для парка подвижного состава — отношением суммарного пробега к авто-
мобпле-часам в наряде, т. е
Общий пробег Lot> равен суммарному пробегу с грузом (пассажирами) —
производительный пробег Ллр. без груза (без пассажиров) н нулевому пробегу
(подача подвижного состава нз гаража под первую погрузку или посадку пас-
сажиров. следование после работы на стоянку, заезды иа техническое обслужи-
вание, ремонт, заправку топливом и т. п ). — непроизводительный пробег L„,
т е. £об = £-пр + LH.
Коэффициент использования пробега (для грузового транспорта, коэффици-
ент полезного пробега (для автобусного транспорта) и коэффициент платного
пробега (для таксомоторного транспорта) g характеризует степень использова-
ния пробега подвижного состава н определяется отношением производительно-
го пробега к общему пробегу, т. е.
р .	_ /-пр
Lot, LbpA~Lh
24
Средняя длина ездки с грузом 1ег определяется отношением производитель-
ного пробега к числу сделанных за этот период ездок с грузом т. е,
/ег=^- -
лег
Среднее расстояние перевозки грузов или поездки пассажиров I определя-
ется отношением выполненной транспортной работы Р к количеству перевезен-
ных грузов или пассажиров Q. т. е.
Средний суточный пробег 1Сс определяется отношением общего пробега к
числу автомобиле-дней эксплуатации за тот же период, т. е.
Коэффициент использования грузоподъемности у характеризует степень ис-
пользования грузоподъемности подвижного состава.
В зависимости от метода расчета делится на коэффициенты статического и
динамического использования грузоподъемности. Коэффициент статического ис-
пользования грузоподъемности ус» определяется отношением количества факти-
чески перевезенного груза к тому количеству, которое может быть переве-
зено при полном использовании грузоподъемности QB, т е.
Коэффициент динамического использования грузоподъемности уднн опреде-
ляется отношением фактического количества ткм Рф к возможному при полном
использовании грузоподъемности в процессе пробега с грузом Рв, т. е.
7
*ДИИ р
' в
Коэффициент использования пассажировместимости (коэффициент наполне-
ния) упвм определяется отношением количества пассажиров П. находящихся в
автобусе, к числу мест М, предоставленных в соответствии с техническими нор-
мами автобуса, т. е.
7пвм = М
Время простоя подвижного состава под погрузкой и выгрузкой Т11р исчи-
сляется в зависимости от способов их производства, грузоподъемности подвиж-
ного состава и вида груза по нормам, установленным Едиными тарифами иа
перевозку грузов автомобильным транспортом, на экспедиционные операции и
другие услуги, оказываемые автотранспортными предприятиями.
Количество ездок с грузом иег есть отношение продолжительности работы
подвижного состава на линии Тк к времени, затрачиваемому иа одну ездку
Тн _
"ег~ 'е “ 'ег+Гп₽М ’
Производительность подвижного состава — объем перевозок и транспорт-
ная работа, выполненная в единицу времени. Рассчитывается на автомобиле-
чае, автомобиле-деиь работы, списочный или ходовой автомобиль в год:
в тоннах в час
3?7
U = лег 97 = i .у v я ;
ег • пр т“
в пассажирах в час
в тонно-километрах в час
97?^ 'er
— 97’’э - I 4- Т ’
€ег ' пр к т
25
в пассажмро-кнлометрах в час
W'a = и,
Кроме того, производительность подвижного состава рассчитывается на
списочную автомобиле-тонну в год:
в тоннах на автомобиле-тонну
U~ '
в торно-километрах на автомобиле-тонну
365% Ти г; ₽/ег Тдин
Wa ~ I 4. Г v 3
ег ' пр т е
Транспортная работа подвижного состава Р количественно выражается:
при перевозке грузов при сдельной оплате — в тонно-километрах, при поча-
совой оплате — в автомобиле-часах; при перевозке пассажиров автобусами —
в пассажиро-километрах. таксомоторами — в платных километрах. Определя-
ется умножением автомобнле-дней (автомобнле-часов) работы подвижного со-
става на дневную (часовую) производительность подвижного состава, т. е.
Р = АД3 Wa = АД т Wa
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Использование основных фондов. В их состав входят: подвижной состав,
здания и сооружения, силовое и производственное оборудование, рабочий инст-
румент, а также хозяйственный инвентарь и принадлежности, стоимость едини-
цы которых составляет более 50 руб. (или срок службы более 1 года).
Фондоотдача — есть отношение валовых доходов Д к стоимости основных
производственных фондов 3„п: Ф — Д/3„п. Основные производственные фонды
3„п рассчитываются по балансовой стоимости в среднегодовом исчислении.
Фондоемкость Фе — величина, обратная фондоотдаче:
3
Ф = оп
е д
Коэффициент обновления основных фондов «оси характеризует интенсив-
ность ввода в действие новых производственных мощностей. Определяется от-
ношением СТОИМОСТИ ВНОВЬ ВВОДИМЫХ ОСНОВНЫХ фондов Зввед к общей их сто-
имости иа конец того периода, за который рассчитывается коэффициент Зкии-
э
к = введ
обн о
° кон
Коэффициент выбытия основных фондов кв и « определяется отношением сто-
имости выбывших фондов Зв в. в к общей балансовой стоимости действующих
основных фондов на начало расчетного периода Знач.
____________________________________*^выб
ныб ~ -з
^нач
Коэффициент износа основных фондов «или характеризует степень изно-
шенности основных фондов. Определяется отношением суммы износа (аморти-
зации) Зилн к первоначальной балансовой стоимости основных фондов Зп:
Знзн
Коэффициент годности основных фондов «г есть отношение нензношеииой
(неамортизированной) части основных фондов к их балансовой стоимости:
в- _	*^изи
г з„
к
26
Стоимость основных производственных фондов Зон складывается из общей
балансовой стоимости действующих основных фондов на начало расчетного пе-
риода Зивч И СТОИМОСТИ ВНОВЬ ВВОДИМЫХ ОСНОВНЫХ фондов Зввед за вычетом сто-
имости выбывших фондов Звыб:
5оп = ('Знач + •Зввед) ~5вы6.
Коэффициент оборачиваемости оборотных средств К — количество оборо-
тов, совершаемых оборотными средствами в течение определенного периода вре-
мени — это отношение доходов Д от осуществленных перевозок и сопутствую-
щих им транспортных операций иа сумму оборотных средств CQ:
Средняя продолжительность одного оборота Т выражается отношением ко-
личества календарных дней в периоде Па иа коэффициент оборачиваемости К:
т —	_ £L?
' ~ К - д
Производительность труда W измеряется количеством продукции, выраба-
тываемой единицу времени и приходящейся иа одного работающего: цсчи-
сляется в единицах измерения транспортной продукции.
В у с л о в и о-и атуральиом выражении производитель-
ность труда 07 определяется отношением объема выполненной транс-
портной работы в приведенных тонио-километрах Рп к количеству работников
Ч, занятых в основной деятельности:
Коэффициенты перевода различных видов перевозок в приведенные тонно-
километры устанавливаются министерствами автомобильного транспорта союз-
ных республик.
В стоимостном выражении производительность тру-
fl а — отношение общей суммы доходов за перевозки и другие виды транс-
портных работ Д к количеству работников Ч, занятых в основной деятельности:
Д
Ч
W =
Валовые доходы Д — сумма доходов от перевозок и связанных с ними опе-
раций: транспортио-экспедициоииых, погрузочно-разгрузочных и прочих работ и
услуг, а также штрафы, пени, неустойки, полученные от клиентов в связи с на-
рушением хозяйственных договоров и сверхнормативным простоем под погруз-
кой и разгрузкой. Валовый доход определяется умножением тарифов Ц. пре-
дусмотренных Едиными тарифами иа перевозку грузов и пассажиров автомобиль-
ным транспортом, иа выполненный объем перевозок грузов (пассажиров) и
траиспортных операций Р, т. е. Д = ЦР.
Доходная ставка d рассчитывается по видам перевозок отношением валовых
доходов Д к выполненной транспортной работе Р (грузообороту, пассажнро-
обороту, платному пробегу, автомобиле-часам), -т е.
Р 
Расходы So6 иа транспортную работу рассчитываются по каждому виду
перевозок как сумма затрат: переменных Спор. т. е. зависимых от пробега L под-
вижного состава (на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, износ
и ремонт автомобильных шии, амортизацию подвижного состава); постоянных
Споет зависящих от количества автомобиле-часов работы — Т (накладные),
заработной платы водителей с (Счислениями иа социальное страхование 3*Од:
$об ~ ^пер + ^пост "Ь ^вод.
27
Себестоимость S — это затраты, приходящиеся иа единицу транспортной
работы Р'
„ So6 Спер L + Спост Т + 5вол
* “ Р ~	Р
Прибыль П — балансовая прибыль, полученная от всех форм произ-
водственно-финансовой деятельности: от использования подвйжиого состава иа
перевозках грузов и пассажиров, от выполнения транспортно-экспедициоииых,
погрузочно-разгрузочных, складских и прочих работ и услуг, от прочих дохо-
дов и расходов (штрафы за простой сверх нормы грузовых автомобилей, штра-
фы за безбилетный проезд пассажиров и др ), кроме убытков от деятельности
жилищио-коммунальиого хозяйства и расходов иа хозяйственное содержание
культурно-просветительных учреждений и пионерских лагерей, которые покры-
ваются в порядке распределения прибыли.
Определяется как разность между доходами, уменьшенными на отчисле-
ния в размере 2% доходов иа строительство автомобильных дорог О и рас-
ходами Р :
П = Д-Р — О.
Рентабельность (доходность, прибыльность) Ро общая — есть отношение
балансовой прибыли к среднегодовой стоимости производственных основных
фондов Фс и нормируемых оборотных средств Фо'
Пл
Р =_________L___
0 ф + ф •
С 1 о
Расчетная рентабельность Рр — это отношение балансовой прибыли, умень-
шенной иа сумму платы за производственные основные фонды и нормируемые
оборотные средства Пф, фиксированных платежей в бюджет Пр и платежей по
процентам за банковский кредит Пн к среднегодовой стоимости производствен-
ных основных фоидов и нормируемых оборотных средств Ф, за вычетом сред-
негодовой стоимости основных производственных фондов, по которым предостав-
лены льготы по оплате за фонды Фл н среднегодовой стоимости нормируемых
оборотных средств, прокредитованных банками Ф„:
Пл — П, — П — П
ф —ф —ф 1ии-
В	К л
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Классификация дорог
Автомобильная дорога — это комплекс инженерных сооружений (земля-
ное полотно, проезжая часть, мосты и т п.), предназначенных для движения не-
рельсовых транспортных средств, велосипедов и пешеходов. Термин «дорога»
относится к любой используемой для движения дороге, улице, переулку по всей
их ширине (включая тротуары, велосипедные дорожки, газоны, обочины, раз
делительные полосы).
Автомобильные дороги иа всем протяжении или на отдельных участках в
зависимости от их технических показателей подразделяются на пять категорий
(табл. 8). Основным показателем для отнесения дорог к той или другой ка
тегории является перспективная интенсивность движения (для подъездных до-
рог промышленных предприятий — расчетная годовая грузоподъемность). Пер-
спективный период для дорог общей сети при иазиачеиии нх категорий прнни
мается равным 20 годам.
Нормативная нагрузка для расчета прочности дорожных одежд и инже-
нерных устройств принимается по ГОСТ 9314—59:
для дорог I—111 категорий исходя из условий пропуска автомобилей и ав-
топоездов группы А (допускаемая нагрузка на одиночную ось Юте);
для дорог IV—V категорий исходя из условия пропуска автомобилей и
автопоездов группы Б (допускаемая нагрузка на одиночную ось 6 тс)
28
Таблица 8
Сводная таблица основных норм проектирования автомобильных
дорог (СНиП П-Д. 5-72)
Показатели	Категории автомобильных дорог				
	1	1 II		III |	IV |	V
Перспективная среднесуточ- ная иитеисивиость движения ав- томобилей в обоих направлениях, авт./сут Расчетная скорость движе ния, км/ч:	7000	3000- 7000	1000 300G	200-1000	200
основная	150	120	100	80	60
для трудных участков пе- ресеченной местности	120	100	80	60	40
для трудных участков горной местности	80	60	50	40	30
Число полос движения	4 и более	2	2	2	1
Ширина полосы движения,м	3,75	3,75	3,5	3	—
» проезжей части, м	15 и более	7,5	7,0	6,0	4,5
» обочии, м	3,75	3,75	2,5	2,0	1,75
Наименьшая ширина разде- лительной полосы между разны- ми направлениями движения, м	5	—	—	—	—
Ширина земляного полотна, м Наибольшие продольные ук- лоны, %0	27,5 и более	15 •	12	10	8
основные	30	40	50	60	70
на трудных участках пе- ресеченной местности	40	50	60	70	90
на трудных участках гор- ной местности Наименьшая расчетная ви- димость, м: а) поверхности дороги;	60	70	80	90	100
основная	250	175	140	100	75
на трудных участках пе- ресеченной местности •	175 1	140	100	75	50
на трудных участках гор- ной местности б) встречного автомобиля:	100	75	60	50	40
основная	—	350	280	200	150
на трудных участках пе- ресеченной местности	350	280	200	150	100
иа трудных участках гор- ной местности Наименьшие радиусы кривых в плане, м:	280	150	120	100	80
основной	1000	600	400	250	125
на трудных участках пе- ресеченной местности	600	400	250	125	60
на трудных участках гор- ной местности	250	125	100	60	30
29
Продолж. табл. 8
Показатели	Категории автомобильных дорог				
	1 1 11		ill	IV	V
Наименьшие радиусы верти- кальных кривых (в продольном профиле), м: а) выпуклых:			-		
основные	25000	15 000	10000	5000	2500
иа трудных участках пе- ресеченной местности	15 000	10000	5 000	2500	1000
на трудных участках гор- ной местности б) вогнутых:	5000	2500	1500	1 000	600
рекомендуемые основные	8000	5000	3000	2000	1 500
на трудных участках пере- сеченной местности	5 000	3000	2000	1 500	1000
на трудных участках гор- ной местности в) вогнутых в исключитель- ных случаях:	2000	1 500	I 200	1000	600
основные	4000	2500	1500	1000	600
на трудных участках пе- ресеченной местности	2500	1500	1 000	600	300
на трудных участках гор- ной местности	1 000	600	400	300	200
Примечания. 1. За расчетную перспективную среднесуточную интенсивность движе-
ния (автомобилей в сутки) принимается среднегодовая суточная интенсивность движения иа
последний год перспективного периода.
2. К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чере-
дующимися глубокими долинами с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на рас-
стоянии не более 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, в отдельных случаях с
неустойчивыми склонами.
3. К трудным участкам горной местности относятся участки перевалов через горные хребты
и участки горных ущелий со сложными, сильно изрезанными или недостаточно устойчивыми
склонами.
4. Шесть полос движения на дорогах I категории устанавливается при интенсивности
20 000—40 000 авт./сут в равнинной и пересеченной местности и при 17 000—35 000 авт./сут в гор-
ной местности. Восемь полос движения устанавливается при большей интенсивности движения.
Дорожные покрытия
Покрытие — верхний слой дорожной одежды, непосредственно восприни-
мающий усилия от колес автомобилей и подвергающийся воздействию атмо-
сферных факторов. Покрытие должно быть прочным, противостоять пластиче-
ским деформациям, хорошо сопротивляться износу, быть ровным и шерохова-
тым. В населенных пунктах, а также в курортных районах к покрытию, кроме
того, предъявляют требования в отношении обеспечения легкости очистки и
предельного снижения шума от движущихся автомобилей.
Применяются следующие четыре основных типа покрытий (в соответствии
с СНнП П-Д.5—72): усовершенствованные капитальные — для дорог 1 и 11
категорий и в отдельных случаях для 111 категории, усовершенствованные об-
легченные — для дорог Ill и IV категорий, переходные — для дорог IV и V
категорий и низшие — для дорог V категории.
Требуемые значения коэффициентов сцепления для дорог I—111 категорий в
зависимости от особенности их отдельных участков и условий движения при
увлажненной поверхности покрытия следующие (ие менее):
30
Легкие условия движения: участки прямые или кривые с
радиусами 1000 м и более, горизонтальные или с продольными
уклонами не более 30%0. с элементами поперечного профиля,
соответствующими нормам (см. табл. 8), и укрепленными обочинами,
без пересечений в одном уровне; при уровне загрузки не свыше 0,3
(отношение фактической интенсивности движения к расчетной про-
пускной способности дорог)	. . 0,45
Затрудненные условия движения: участки на кривых в
плане с радиусами от 250 до 1000 м, на спусках и подъемах с
уклонами от 30 до 60 %0; участки в зонах сужений проезжей части
(при реконструкции), а также участки дорог, отнесенные к легким
условиям движения при уровне загрузки 0,3 — 0,5..............0,45	—0,50
Опасные условия движения: участки с видимостью менее
расчетной; подъемы и спуски с уклонами, превышающими расчет-
ные; зоны пересечений и примыканий в одном уровне, а также уча-
стки, отнесенные к легким и затрудненным условиям, при уровне
загрузки свыше 0.5; дороги I и II категории для скоростного дви-
жения	.................0,60
Безопасность и организация движения
Траиспортно-эксплуатдшюнные характеристики существующих дорог по
степени нх в шяния на режим движения делятся на две группы: постоянные и
переменные.
К группе постоянных относятся основные геометрические параметры дсрогь
(длина прямых и кривых, продольные уклоны и длина подъемов и спусков, ра-
диусы кривых, ширина земляного полотна и др.).
К группе переменных относятся эффективная ширина и состояние проез-
жей части, видимость поверхности дороги и др.
Для безопасности движения на дороге необходимо обеспечить высокие ка-
чества покрытия проезжен части и обочин, четкую ориентацию водителей о на-
правлении движения, своевременную информацию об условиях и особенностях
движения на данном участке дороги и др. Эти цели могут быть достигнуты
путем: улучшения параметров плана и профиля дороги на опасных участках;
разделения транспортного потока на группы по динамическим характеристикам
и скоростям движения; разделения движения транспортных потоков по наг ав-
тенням; отделения транзитного движения от местного; уменьшения числа пере-
сечений транспортных потоков; отделения стоящих автомобилей от движущих-
ся; повышения качества покрытии; улучшения информационного обеспечения;
снижения скоростей движения па подходах к опасным участкам; повышения
видимости и др.; установка дорожных знаков и указателей в соответствии с
действующим ГО( Том; установка схем пересечений на подъездах к сложным
узлам дорог; разметка проезжей части автомобильных дорог в соответствии с
ГОСТ 13508 -71 «Дорожная разметка»; осветление дорожных покрытий и ус-
тановка искусственного освещения (средняя яркость покрытий не менее 0,8 нт);
оборудование дорог радйо- или телефонной связью; оборудование мест для ос-
тановки автомобилей на дорогах в горной местности; строительство противоава-
рийных съездов (улавливающих карманов) на дорогах 11 и Ill категорий не-
зависимо от наличия мест для остановки автомобилей; сокращение числа пере-
сечений и примыканий на дорогах I—111 категорий; строительство пересечений
и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях при пересечениях и при-
мыканиях дорог 1 категории с автомобильными дорогами всех категорий, II
категории с дорогами 11 и 111 категорий, 111 категории между собой, строи-
тельство дополнительных полос движения для грузовых автомобилей в сторону
подъема при смешанном составе транспортного потока на участках дорог 11
категории; строительство пересечений дорог I—111 категорий с железными до-
рогами в разных уровнях; строительство велосипедных дорожек в тех случаях,
когда интенсивность велосипедного (мопедного) движения достигает 250 и бо-
лее в сутки; строительство пешеходных дорожек (тротуаров) вдоль дорог в
31
пределах населенных пунктов; строительство автобусных остановок; организа-
ция автовокзалов и автостанций в крупных пассажирообразующих пунктах
(1000 пассажиров дальнего следования в сутки и более); строительство соору-
жений для обслуживания подвижного состава в пути следования (в соответст-
вии с СНиП 11 Д.5- 72.
Станции технического обслуживания на дорогах I категории — двусторон-
ние. а иа дорогах 11 и III категорий — односторонние, автозаправочные стан-
ции (АЗС) на дорогах 1 категории, двусторонние, а иа дорогах остальных ка-
тегорий — односторонние, моечные пункты на въездах в город, которые, как
правило, совмещены со станциями технического обслуживания и автозаправоч-
ными станциями.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
В приведенных технических характеристиках легковых автомобилей приня-
то следующее:
в число мест включено место водителя,
собственная масса — масса полностью заправленного (топливом, маслом,
охлаждающей жидкостью и пр.) и снаряженного автомобиля (запасным коле-
сом, инструментом и т. п.), но без водителя и пассажиров;
полная масса — собственная масса автомобиля, масса пассажиров (по чис-
лу мест) из расчета 70 кг иа место и масса багажа (по числу мест) из расче-
та 10 кг на одно место;
масса переднего и заднего мостов даиа для мостов в сборе, ио без колес
п рессор;
габаритная высота дана для автомобиля без нагрузки;
максимальная скорость, время разгона, контрольный расход топлива, тор-
мозной путь, дорожные просветы и углы свеса приводятся для груженого ав-
томобиля;
максимальная мощность и максимальный крутящий момент приведены по
ГОСТ 14846—69.
Для буксировки прицепов легковыми автомобилями должно применяться
тягово-сцепное устройство шарового типа (шар Ф 50 мм) в соответствии с ОН
025.320—68. В соответствии с ОСТ 37.001.016— 70 разрешается эксплуатация
прицепов без тормозов, полная масса которых не превышает половины полиой
массы автомобиля-буксировщика, ио не более 750 кг.
Все легковые автомобили оборудованы ремнями безопасности для пассажи-
ров передних сидений и местами крепления ремней на задних сиденьях.
Легковые автомобили общего назначения
Автомобили особо малого класса ЗАЗ-968
и ЗАЗ-968А «Запорожец» (4X2)
Автомобили с задним расположением двигателя, выполненного в одном аг-
регате с коробкой передач и задним мостом, выпускаются Запорожским авто-
мобильным заводом «Коммунар»: ЗАЗ-968 — с 1970 г., ЗАЗ-968А — с 1973 г.
Кузов — закрытый, двухдверный с багажником в передней части.
Автомобиль ЗАЗ-968А отличается наличием новых сндеиий, замком зажига-
ния с противоугонным устройством и тормозами с раздельным приводом.
Автомобиль ЗАЗ-968 имеет три модификации: ЗАЗ-968Б — для инвалидов
с обеими поврежденными ногами, ЗА3 968Б2 — для инвалидов с одной пов-
2—69
33
Автомобиль ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А «Запорожец*.
7570	| .. ПОР
режденной йогой и ЗАЗ 968Р — для инвалидов с поврежденной рукой и но-
гой. Этн модификации отличаются от ЗАЗ-968 двигателем (рабочий объем
887 см3, мощность 27 л. с.). Кроме того, ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968Р имеют автома-
тическое электромагнитное сцепление. Автомобиль ЗАЗ-968А имеет две моди-
фикации ЗАЗ-968АБ — для инвалидов с обеими поврежденными ногами и
ЗАЗ-968АБ2 — для иивалндов с одной поврежденной ногой.
ЗАЗ-968 ЗАЗ-968А
Число мест ...	...
Масса багажа, кг . . .	.................
Собственная масса, кг...............• 
Вт ч на переднюю ось .	. •
» заднюю »	.................
Полная масса, кг .......... ..............
В т. ч. на переднюю ось ...	..........
» заднюю »............. ..............
4
40
790	840
320	340
470	500
1110	1160
450	470
660	690
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.	....	203
» задней »	.	. .	• -	...	190
Радиус поворота, м: .	-	...........
по оси следа внешнего переднего колеса........... 5,5
наружный габаритный . .	............... 5,9
Максимальная скорость, км/ч...................... 116
Тормозной путь со скоростью 50 км/ч, м	.	16
Время разгона до 100 км/ч, с ................ 38
Контрольный расход топлива при скорости 30 — 40 км/ч,
л/100 км .	......... •	5,9
Двигатель	.	. .	- МеМЗ-968, V-образный
карбюраторный, четы-
рехтактный, четырех-
цилиндровый, воздушно-
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	..........
Рабочий объем, л ...... .
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров .	........
Максимальная мощность, л. с. .
Максимальный крутящий момент, кгс-м
Карбюратор ....
Электрооборудование . -	,
Аккумуляторная батарея
Прерыватель-распределитель ...	.
Катушка зажигания	...
Свечи зажигания .
Генератор . .	...
Реле-регулятор	. . 
Стартер ....	.	.
Сцепление .	.........
Коробка передач
Главная передача ...	.	.
го охлаждения
76 X 66
1,197
7,2
1_3—4-2
40 при 42(Х) — 4400
об/мин
7,6 при 2700—2900
об/мин
К-127Б
12В
6СТ-55
Р114-Б
Б115-В
А23
Г502-А
РР310-Б
СТ368
однодисковое сухое
четырехступенчатая с син-
хронизаторами иа I, II,
III и IV передачах
одинарная со спиральны-
ми зубьями
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
1 — 3,8; II—2,12; III —
— 1,409; IV —0.964;
задний ход (З.Х.) — 4,156
4,125
2*
35
ЗАЗ-966 ЗАЗ-968А
Рулевой механизм............................ .	.
Подвеска:
передняя........................................
задняя .....................................
глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 17
независимая рычажио-
торсионная
независимая пружинная
Тормоза:
рабочий	................................барабанный барабанный
на все ко- на все ко-
леса с гид- леса с раз-
равличес-	дельным
ким приво- гидравли-
дом	ческим
приводом
стояночный	.....................на задние колеса с меха-
ническим приводом
Число колес	......... . .	4 4- I
Размер шин................................................. 6,15-13
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес	................ 1,4
задних »	.............................. 1,8
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак............... -40 — бензин А-76
система смазки двигателя . . .	.	.3,75—летом М12Г|, зи-
мой М8Г।, всесезонно
М10ГИ или М6з/10Г|
воздушный фильтр...................  .	. 1,04 — масло для двига-
теля
картер рулевого механизма ............ . 1,45 —масло ТАд-17 или
ТАд-1714
» коробки передач и главной передачи	. 1,5 — то же
гидравлическая система тормозов и сцепления	. 0,7 — тормозная жидкость
«Нева>
амортизаторы	..... два передних по 0,185 и
два задних по 0,23—
масло веретенное АУ
бачок омывателя ветрового стекла.............1,0—жидкость
НИИСС-4 в смеси с во-
Масса агрегатов, кг:	дой
двигатель с оборудованием и сцеплением . .	. .	103
коробка передач.............................. ....	35
передний мост . . .	46
задний мост ...	35
кузов.................................. ...	205
колесо в сборе с шиной .	.	............ 11
Автомобили малого класса ВАЗ-2101, ВАЗ-2102
и ВАЗ-21011 «Жигули» (4%2)
Выпускаются Волжским автомобильным заводом: ВАЗ-2101 с 1970 г.,
ВАЗ-2102 с 1971 г., ВАЗ-21011 с 1974 г. Кузов — закрытый, четырехдверный,
несущий, у ВАЗ 2102 — пятидверный, универсал. Заднее сиденье ВАЗ-2102 от-
кидывается и образует площадку для перевозки грузов.
Модификации: ВАЗ-21013 отличается от ВАЗ-21011 двигателем меньшей
мощности (рабочий объем 1,2л), ВАЗ-21016 отличается от ВАЗ-2101 двигате-
36
otibl
1349
Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули
1458
Автомобиль ВАЗ-2102 <Жигули
Автомобиль ВАЗ-21011 «Жигули:
-1ем большей мощности (рабочий объем
2102 двигателем большей мощности
1,3 л); ВАЗ-21021 отличается от ВАЗ-
Рабочий объем 1,3 л).
ВАЗ-2101	ВАЗ-2102	ВАЗ-21011
Число мест	 .	. .	5	5	5
Масса багажа, кг	 .	. .	50	50	50
Допустимая масса прицепа, кг . .	300*	300*	300*
Собственная масса, кг			955	1010	955
Вт ч на переднюю ось .	515	520	515
» заднюю » . .	440	490	440
Полная масса, кг		1355	1440	1355
В т. ч. на переднюю ось		615	630*'	615
> заднюю »		740	810*'	740
Дорожные просветы, мм:			
под передней осью		175	175	1/5
> задней	»		 Радиус поворота, м:	170	170	170
по оси следа внешнего переднего колеса 5,6		5,6	5,6
наружный габаритный . .	5.9	5,9	5,9
Максимальная скорость, км/ч		140	135	140
Время разгона с места до 100 км/ч, с . .	22	25	20
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м .	38	38	38
Двигатель	 ...	.	2101	2101	21011 карбюраторный, четырехтактный, четырехнилиндровый		
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм .	. 76x66	76x66	79x66
Рабочий объем, л	. 1,198	1.198	1,3
Степень сжатия		8,5	8,5	8,5
1—3—4—2
64 при 5600 64 при 5600 69 при 5600
Порядок работы цилиндров ....
Максимальная мощность, л. с.........
Максимальный крутящий момент, кгс-м
Карбюратор ...
Электрооборудование ....
Аккумуляторная батарея . .
Прерыватель-распределитель .	. .
Катушка зажигания . .
Свечи зажигания .	...
Генератор ....	.	.
Реле-регулятор	. -
Стартер ...	...
Сцепление ....	. . . .
Коробка передач ....
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .	.
главной передачи .	.
Рулевой механизм ....
об/мин об/мин об/мин
8,9при 34008,9 при34009,6 при 3400
об/мин	об/мин	об/мин
2101	2101	2101
12В	12В	12В
6СТ-55	6СТ-55	6СТ-55
Р125	Р125	PI25
Б117-А	БП7-А	Б117-А
А17ДВ-0.2	А17ДВ-0.2	А17ДВ-0.2
Г221	Г221	Г 221
РР380	РР380	РР380
CT22I	СТ221	СТ221
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синхронизатора.
ми на всех передачах переднего хода
одинарная гипоидная
1—3,75; II—2,30; 111—1,49; IV—1,00;
3. X.—3,87
4,3	4,44	4,3
глобоидальный червяк и ролик, переда-
точное число 16,4
Подвеска:
передняя
. независимая на
ся рычагах с
поперечных качающих-
цилиндрическими пру-
* При наличии тормозов до 600 кг.
Для 5 чел. и 80 кг багажа; для 2 чел. и 290 кг груза и для 1 чел. и
360 кг груза 575 и 865 кг соответственно.
40
ВАЗ-2101 ВАЗ-2102 ВАЗ-21011
жинами, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
задняя .	.......... с цилиндрическими пружинами и реак-
тивными штангами, амортизаторы ги-
дравлические телескопические
Тормоза:
рабочий	.	.............передний дисковый, задний барабан-
ный: привод гидравлический раз-
дельный, задний тормоз имеет регу-
лятор давления
стояночный ..........................на задние колеса с механическим при-
водом
Число колес....................... 4+1	4 + 1	4+1
Размер шин ..............................155-330	165-330	155-330
(6,15-13) (6,45-13) (6,15-13)
Давление воздуха в шинах, кгс/смг:
передних колес .	.... 1,7	1,5	1,7
задних »	....................1,8	2,0	1,8
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
заправочные материалы:
топливный бак...............	.......... 39 -бензин АИ-93
система охлаждения двигателя с систе-
мой отопления кузова ...	9,6—охлаждающая жидкость ТОСОЛ
А-40
система смазки двигателя
3,75—летом масло М12Г1 или М12ГИ,
зимой —М8Г| или М8ГИ, всесезон-
но- М6з/10Г1 или М10ГИ
картер коробки передач .	1,35 |
» ведущего моста . .	-1,3 1трасмиссионное масло
» рулевого механизма...............0,215)ТАд-17, ТАд-17И
система гидравлического привода сцеп-
ления ..............................0,2 1 жидкость «Нева» для гидротор-
система гидравлического привода тор- ;мозов
мозов........................... .	. 0.66J
амортизаторы .	.	. два передних по 0,12 и два задних
по 0,195 — жидкость МГП-Ю для
	амортизаторов
воздушный фильтр .	сухой со сменным бумажным элемен-
	том.
бачок омывателя ветрового стекла .	. .	0,75	0,75	1,0
	жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:	
двигатель с оборудованием . .	140	140	140
коробка передач 		26	26	26
карданный вал 		10	10	10
задний мост	.	52	52	52
кузов 		. .	211	265	211
колесо в сборе с шиной		14	15	14
радиатор . 		. .	7	7	7
Автомобили малого класса ВАЗ-2103
и ВАЗ-2106 «Жигули» (4"Х2)
Выпускаются Волжским автомобильным заводом ВАЗ-2103 с 1972 г.. ВАЗ-
2106 с 1976 г. являются моделями повышенной комфортабельности в семейст-
ве автомобилей ВАЗ. Кузов — четырехдверный, закрытый, несущий. Система
охлаждения снабжена электровентилятором.
41
Автомобиль ВАЗ-2106 <Жигули»
Число мест . .	...	....
Масса багажа, кг..................
Полная масса прицепа, кг . . .
Собственная масса, кг ....
В т. ч. на переднюю ось .
» заднюю » . .
Полная масса, кг............
В т. ч. на переднюю ось .
» заднюю *..................
ВАЗ-2103		ВАЗ-2106
	5	
	50	
	300*	
1030		1050
556		567
474		483
1430		1450
656		667
774		783
* При наличии тормозов до 600 кг
42
Схема автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106
(в скобках даны размеры ВАЗ-2106,
отличающиеся от ВАЗ-2103)
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней » . . . .
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса
наружный габаритный ................
Максимальная скорость, км/ч.............
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м . . .
Время разгона до 100 км/ч, с............
Контрольный расход топлива при скорости
80 км/ч, л/100 км	............
Двигатель .	.......
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ...........
Степень сжатия.........................
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Максимальный крутящий момент, кге м
Карбюратор..................
Электрооборудование ...................
ВАЗ-2103		ВАЗ-2106
175 170 5,6 6 Q 150	‘	152 38 19	17,5 8,4	8,5 ВАЗ-2103	ВАЗ-21031 карбюраторный, четырехтактный.		
четырехцилиндровый 76x80 1,45 8.5 1—3—4-		79x80 1,578 2
77 при 5600 об/мин 10,8 при 3500 об/мин	2106 12В	80 при 5200 об/мин 12,5 при 3400—4000 об/мин
43
ВАЗ-2103
ВАЗ-2106
Аккумуляторная батарея	. .	6СТ-55
Прерыватель-распределитель . 			Р125
Катушка зажигания		Б117-А
Свечи зажигания		А17ДВ-О.2
Генератор . .			Г221
Реле-регулятор .				РР380
Стартер ...			СТ221
Сцепление .	.			одиодисковое сухое
Коробка передач			четырехступенчатая с синхронизатора- ми иа 1, II, III и IV передачах
Главная передача Передаточные числа:	одинарная гипоидная
коробки передач	...	.	. .	1—3,75; П—2,30; 1—3,242; II—1,989; 111—1,49; IV—	111—1,289; IV— —1,0; З.Х.—	— 1,0; З.Х. — —3,87	— 3,34
главной передачи .			 . .	4,1
Рулевой механизм	. . Подвеска:	глобоидальный червяк и ролик, переда- точное число 16,4
передняя		независимая на поперечных качающих- ся рычагах с цилиндрическими пру- жинами, амортизаторы гидравличес- кие телескопические
задняя		 Тормоза:	с цилиндрическими пружинами и реак- тивными штангами, амортизаторы гидравлические, телескопические
рабочий			передний дисковый, задний барабанный, привод гидравлический раздельный с вакуумным усилителем, задний тор- моз имеет регулятор давления
стояночный			на задние колеса с механическим при- водом
Число колес		4+1
Размер шин	 Давление воздуха в шинах, кгс/см2:	6.45-13Р
передних колес .			1.6
задних	»		 Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатационные материалы:	1.9
топливный бак		39—бензин АИ-93
система охлаждения двигателя, включая
систему отопления салона.........9,6- -охлаждающая жидкость ТОСОЛ
А-40
система смазки двигателя, включая мас-
ляный фильтр..........................3,75—летом М12ГТ или М12ГИ, зимой
М8Г( или М8ГИ, всесезонно Мбз/
10Г1 или МЮГИ
воздушный фильтр .	. .	сухой со сменным бумажным элементом
картер рулевого механизма	. 0,2151
» коробки передач . . .............. 1,35 ^трансмиссионное
» заднего моста . .	. .	. . 1,3 1масло ТАд-17И
система гидропривода сцепления .	0,2 1
»	» тормозов . . . 0,66(жидкость «Нева»
амортизаторы..........................два передних по 0,12 и два задних по
0,195, масло МГН-10
бачок омывателя ветрового стекла . . .1,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с во-
дой
44
ВАЗ-2103
ВАЗ-2106
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием .....
коробка передач ....................
карданный вал
задний мост
кузов .... .........................
колесо в сборе с шиной .	...
радиатор . .	............
Автомобили малого класса
и «Москвич-2136»
140
26
10
52
280
15
7
«Москвич-2138»
(4X2)
300
Выпускаются автомобильным заводом имени Ленинского комсомола с
1976 г. Кузов автомобилей закрытый, несущий, у модели 2138 — четырехдвср-
иый, у модели 2136 — пятидверный, |ииверсал.
С 1969 г. до 1976 г. выпускались автомобили «Москвич-408ИЭ» и «Моск-
вич-426ИЭ», которые отличались от автомобилей моделей 2138 и 2136 оформле-
нием кузова и тормозной системой.
Модификация — «Москвич-21381» — медицинский
«Москвич-2138» «Москвич-2136»
Число мест . .		 		4—5	5
Масса багажа, кг		 Допустимая масса прицепов, кг Собственная масса, кг	 .	.	50 300* 1080	1120
В т. ч. на переднюю ось		590	600
» заднюю >		490	520
Полная масса, кг		1480	1520
В т. ч. на переднюю ось .	682	690
> заднюю > .	798	830
Дорожные просветы, мм:		
под передней осью	17.3	1УО
» задней	>	173	190
Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего колеса наружный габаритный	 Максимальная скорость, км/ч	 Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м Время разгона до 100 км/ч, с		5,25 5,7 120 42,6 33	43
Контрольный расход топлива при скорости		
80 км/ч, л/100 км 		8,8	9
Двигатель 	•	408, карбюраторный,	четырехтактный,
четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	76x75
Рабочий объем, л . . . .	....	1,36
Степень сжатия.......................... 7
Порядок работы цилиндров................ 1—3—4—2
Максимальная мощность, л.с . .	.	50 при 4750 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс м	9,3 при 2750 об/мии
Карбюратор......................... ....	К-126
Электрооборудование...................................... 12В
Аккумуляторная батарея................................. 6СТ-42
Прерыватель-распределитель.............................. Р107
Катушка зажигания ...................................... Б115
Свечи зажигания	.	А7, 5УС
Генератор.............................................. Г108-М
Реле-регулятор .	-	РР24-Г
Стартер ...	. .	СТ4
При наличии тормозов до 600 кг.
45
1270
Лвтомоби.ш «Москвич-2138», «Москвич 2140»
Автомобили «Москвич-2136», «Москвич-2137».
1550
«Москвич-2138» «Москвич-2136»
Сцепление............ ................... однодисковое сухое
Коробка передач ....	............четырехступенчатая с синхронизатора-
ми на II, III и IV передачах
Главная передача .................. -	одинарная гипоидная
Передаточные числа:
коробки передач	...	. I—-3,81; II—2,42; III—1,45; IV—1,00;
З.Х. —4,71
главной передачи ...	...	4,55
Рулевой механизм	................глобоидальный червяк с двухгребневым
роликом, передаточное число 16
Подвеска:
передняя	. .	.... независимая пружинная с поперечными
рычагами, амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
задняя ...	................на продольных полуэллиптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
Тормоза:
рабочий ...	................передний дисковый, задний барабанный,
привод гидравлический раздельный с
вакуумным усилителем, задний тор-
моз имеет регулятор давления
стояночный	........
Число колес .	.	........
Размер шин . .	............
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес .
задних »	......................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак ....
система охлаждения ...
на задние колеса с механическим при-
водом
4 4-1
160-330 (6.40-13) или 175-330
(6,95-13)
1,7
2,1
46—бензин А-76
7—охлаждающая жидкость ТОСОЛ
А-40
система смазки двигателя
воздушный фильтр
4,3—летом М12Г1, зимой—М8ГЬ
всесезонно — М8Б>У
сухой со сменным бумажным элемен-
том
картер рулевого механизма
» коробки передач ................
» ведущего моста..................
гидравлическая система тормозов . . .
0,16]масло ТАд-17И или
1,1 /ТАп-15В
1,3—масло для гипоидных передач
0,42—тормозная жидкость БСК или
«Нева»
амортизаторы .................... .	два передних по 0,12 и два задних
по 0,205—масло веретенное АУ
бачок омывателя ветрового стекла .	. 2—жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг.
двигатель с оборудованием и сцеплением	160
коробка передач .	  19
карданный вал ....	6
передний мост . .	- -	77
задний ......	....... 55
кузов..................................... 265	290
колесо в сборе с шиной	14,5
радиатор............................. 7
48
Автомобили малого класса «Москвич-2140»
и «Москвич-2137» (4X2)
Выпускаются автомобильным заводом имени Ленинского комсомола с 1976 г.
Кузов автомобилей закрытый, несущий. У модели 2140 — четырехдвериый, у мо-
дели 2137 — пятидверный, универсал (общий вид и схему см. автомобили «Мо
сквич 2138» и «Москвич 2136»)
С 1969 г. до 1976 г. выпускались автомобили -«Москвич-412ИЭ» и «Моск-
ВИЧ-427ИЭ», которые отличались от модели 2140 и 2137 оформлением кузова и
тормозной системой.
Модификация — «Москвич-21401», медицинский
«Москвич-2140» «Москвич-2137»
Число мест . .
Масса багажа, кг.............. .	. . .
Допустимая масса прицепа, кг...........
Собственная масса, кг
В т. ч. на переднюю ось
» заднюю » .	. . .
Полная масса, кг............
В т. ч. на переднюю ось .	. .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса
наружный габаритный ...
Максимальная скорость, км/ч ....
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м
Время разгона до 100 км/ч, с...........
Контрольный расход топлива при скорости
80 км/ч, л/100 км .	............
Двигатель .	.............
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л	....
Степень сжатия..................
Порядок работы цилиндров . .	...
Максимальная мощность, л. с.............
Максимальный крутящий момент, кгсм
Карбюратор . .
Электрооборудование . .	...
Аккумуляторная батарея	...
Прерыватель-распределитель .	. .
Катушка зажигания
Свечи зажигания .	.
Генератор .	. .	..........
Реле-регулятор .	....
Стартер . .
Сцепление.........................
Коробка передач..........................четырехступенчатая с синхронизатора-
ми на всех передачах переднего хода
*	При наличии тормозов до 600 кг
*	‘ При установке двигателя мощностью 80 л. с. время разгона соответст-
венно 19 и 21,5 с и при двигателе мощностью 68 л. с. 26 и 34 с соответственно.
*	2 Устанавливаются также двигатели мощностью 80 л. с. и крутящим мо-
ментом 12 кгс м (бензин АИ-93) и двигатели 412 Д мощностью 68 л. с. и кру-
тящим моментом 11 кгс-м (бензин А-76) при тех же частотах вращения колен-
чатого вала.
49
4—5	5
50	50
300*	300*
1080	1120
590	600
490	520
1480	1520
682	690
798	830
173	190
173	190
5,25
5,7
140	120
42.6
20*'	24*1
8,8	9
412, карбюраторный, четырехтактный,
четырехцилиндровый
82X70
1,48
8,8
1—3—4—2
75 при 5800 об/мин*2
11,4 при 3000—3800 об/мин
К-126Н или 2101
I2B
6СТ-55
Р118
БП5-В
А7.5СС
Г250-Ж1
РР362-А
СТ 117-А
однодисковое сухое
«Москвич-2140» «Москвич-2137»
Главиая передача
Передаточные числа:
коробки передач
одинарная, гипоидная
1-3,49; И—2,04; 111—1,33; IV—1,00;
З.Х.—3,39
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
4,22	4.55*
глобоидальный червяк с двухгребневым
роликом, передаточное число 16
независимая пружинная с поперечными
рычагами, амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
на продольных полуэллиптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
Тормоза:
рабочий
стояночный
Число колес
Размер шин
передний дисковый, задний барабан-
ный, привод гидравлический раздель-
ный с вакуумным усилителем, задний
тормоз имеет регулятор давления
на задние колеса с механическим при-
водом
165-330
(6,45-13)
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес ..........................
задних »	......................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак .
система охлаждения
1.7
1.7
160-330
(6,40-13)
или 175-330
(6,95-13)
1.7
2,1
46—бензин АИ-93
10— жидкость ТОСОЛ А=40
воздушный фильтр . .
система смазки двигателя .......
картер коробки передач .
» рулевого механизма
» ведущего моста .
гидросистема тормозов и сцепления
амортизаторы
сухой со сменным бумажным элементом
5,2—летом М12Г), зимой М8Г|,
всесезонно—М8Б1У
0,9 )масло ТАд-17И или
0,16/ТАп-15В
1,3— масло для гипоидных передач
0,42—тормозная жидкость «Нева»
два передних по 0,12 и два задних
по 0,205 масло веретенное АУ
бачок омывателя ветрового стекла . . , 2,01жидкость
»	» фар (устанавливается 2,0/с водой
по требованию)
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением
коробка передач .
карданщяй вал............
передний мост .	.“...........
задний »	..........•............
кузов................................. 265
колесо в сборе с шиной................
радиатор .............................
НИИСС-4 в смеси
167
21
8
77
55
14,5
7
290
* При установке шии 6,95-13 передаточное число главной передачи 4.22.
50
Автомобили малого класса «Москвич-412ИЭ». ИЖ-2125
и ИЖ-21251 (4X2)
Выпускаются Ижевским машиностроительным заводом (П/О ИЖМАШ);
«Москвич-412ИЭ» с 1967 г., ИЖ-2125 с 1973 г. и ИЖ-21251 с 1978 г.
Кузов автомобилей — закрытый, несущий, у «Москвича-412ИЭ» четырех-
дверный и пятидверный у ИЖ-2125 и 21251. Заднее сиденье у автомобилей ИЖ-
2125 и 21251 складывается и образует площадку для перевозки
биль ИЖ-21251 — модернизированный ИЖ-2125 с двигателем
груза. Автомо-
80 л. с.
«Москвич-412ИЭ»		ИЖ-2125 и ИЖ-21251
Число мест		4-5	
Масса багажа, кг . .	50	70*
Допустимая масса прицепа, кг	300*'	300*1
Собственная масса, кг		...	1045	1100
В т. ч. на переднюю ось .	. .	555	545
> заднюю >	490	555
Полная масса, кг 		. .	1445	1450
В т. ч. на переднюю ось .	...	665	640
» заднюю > .	780	810
Дорожные просветы, мм
под передней осью .......................
» задней »	.	......... .
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса
наружный габаритный ...............
Максимальная скорость, км/ч ...
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м
Время разгона до 100 км/ч, с ............
Контрольный расход топлива при скорости
80 км/ч, л/100
Двигатель
173
160
5,25
5.7
140
43,2
19
км
Диаметр цилиндра
Рабочий объем, л
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Максимальный крутящий момент, кгс-м
Карбюратор ..............................
Сцепление .
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея . .	...
Прерыватель-распределитель
Катушка зажигания
Свечи зажигания..........................
Генератор . . .
Реле-регулятор .
Стартер
Коробка передач
и ход поршня, мм
8,8
карбюраторный, 1
четырехцилиндровый
82x70
1.48
8,8
412,
четырехтактный.
Главная передача . . .
Передаточные числа;
коробки передач
75 при 5800 об/мин*2
11,4 при 3000—3800 об/мин*2
К-126Н
одиодисковое сухое
12В
6СТ-55
Р118
Б115тВ
А7.5СС
Г250-Ж1
РР362-А
СТ 117-А
четырехступенчатая с синхронизатора-
ми на всех передачах переднего хода
одинарная гипоидная
1—3,49; II—2,04; III—1,33; IV—1,00,
З.Х.—3,39
главной передачи	4,22
*	При перевозке четырех человек, пяти человек без багажа, двух человек,
210 кг и одного человека, 280 кг.
*	’ При наличии тормозов до 600 кг
*	2 Для автомобиля ИЖ-21251 — 80 л. с. и 12,0 кгс-м.
51
\
1247	______1440
675	2400
4170

Автомобиль «Москвич-412ИЭ»
«Москвич-412ИЭ»
ИЖ-2125 и
ИЖ-21251
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
глобоидальный червяк с двухгребневым
роликом, передаточное число 16,1
задняя
независимая пружинная с поперечными
рычагами, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
иа продольных полуэллиптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
Тормоза:
рабочий
стояночный
барабанный, привод гидравлический
раздельный с гидроусилителем,
у ИЖ-21251 — передний дисковый,
задний оборудован регулятором дав-
ления
на задние
водом
колеса с механическим при-
Число колес
Размер шин
4-J-1
165-330
(6,45-13)
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес	..........
задних *	......................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак................
система охлаждения двигателя
» смазки двигателя . .
1,6
1.9
картер рулевого механизма
» коробки передач
. . 46—бензин АИ-93
. . 8—вода или антифриз
.5,7—летом—МГ2Г1 или М12ГИ.
зимой—М8Г, или М8ГИ
. 0,161 трансмиссионное масло ТАд-17
. . 0.9 /или ТАд-17И
Общий вид автомобиля ИЖ-21251
54
«Москвич-412ИЭ» ИЖ-2125 и
ИЖ-21251
картер ведущего моста..............1,4—масло для гипоидных передач
гидравлическая система тормозов и сцеп-
ления ...	. 0,49 -жидкость БСК или «Нева»
амортизаторы .	.	. два передних по 0,135 и два задних
по 0,225- МГП-10
бачок омывателя ветрового стекла .	. 1,9—НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:...................
двигатель с оборудованием и сцеплением	167
коробка передач ...	. .	21
карданный вал ......	8
передний мост	.	77
задний »	.....	55
кузов.............................. 260	279
колесо в сборе с шиной	14,5
радиатор...	7
Автомобили среднего класса ГАЗ-24
и ГАЗ-24-02 «Волга» (4X2)
Выпускаются Горьковским автомобильным заводом: ГАЗ 24 с 1970 г., ГАЗ-
-24-02 — с 1972 г. Кузов — закрытый, несущий, цельнометаллический, четырех-
двериый у ГАЗ-24 и пятидверный (универсал) у ГАЗ-24-02.
Модификации: легковой автомобиль-такси ГАЗ-24-01 и грузопассажирский
автомобиль-такси ГАЗ-24 04 отличаются от базовых автомобилей (ГАЗ-24 и
1 АЗ-24-02) наличием таксометра, опознавательного фонаря и обивкой. Число
мест у ГАЗ-24-01 — 5, у. ГАЗ-24-04 — 7, санитарный автомобиль ГАЗ-24-03.
Санитарный автомобиль ГАЗ-24-03 отличается от базового автомобиля
ГАЗ-24-02 наличием носилок и дополнительного медицинского оборудования.
Число мест — 4+1 на носилках.
	ГАЗ-24	ГАЗ-24-02
Число мест ...	.	. Масса багажа, кг	 Допустимая масса прицепа, кг . .	.	. Собственная масса, кг В т. ч. иа переднюю ось .	... > заднюю > 		 Полная масса, кг	 В т. ч. иа переднюю ось . > заднюю »	.	. Дорожные просветы, мм: . под передней осью	 » задней	»	.	. Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего колеса наружный габаритный Максимальная скорость, км/ч . Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м Время разгона до 100 км/ч, с ...... Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км	... * При перевозке пяти человек — 140	5-6	7 50	без багажа* 500 1420	1550 755	725 665	825 1820	2040 870	920 950	1120 190 174 5,6 6 145	140 (130)*> 43,2 22	25 8 (8,5)	9 (9,5) кг, двух человек — 400 кг.	
* В скобках приведены данные для автомобилей-такси		ГАЗ-24-01 и ГАЗ-24
04, на которые устанавливаются двигатели модели 24-01, рассчитанные для ра-
боты иа бензине А-76.
55
wo
Автомобиль ГАЗ-24 «Волга>
Автомобиль ГАЗ-24-02 «Волга»
ГАЗ-24
ГАЗ-24-02
Двигатель
четырех-
четырех-
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л	....
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров .	. .
Максимальная мощность, л. с
4500
Карбюратор.............
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Прерыватель-распределитель
Катушка зажигания
Свечи зажигания
Генератор . . .
Реле-регулятор
Стартер..............  .
Сцепление ....
Коробка передач
24Д (24-01), карбюраторный,
тактный, верхнеклапанный,
цилиндровый
92x92
2,445
8.2 (6,7)
1—2—4-3
96 при 4500 об/мин (85 при
об/мин)
Максимальный крутящий момент, кгс-м .	19 при 2200 —2400 об/мин (17,5 при
2200—2400 об/мин)
К-126Г
12В
6СТ-60
Р119-Б
Б115
А17В (A11HI)
Г250-Н1
РР350
СТ230-Б
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синхронизатора-
ми на всех передачах переднего хода
одинарная, гипоидная
Главная передача . .
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий
стояночный
воздушный фильтр . .
картер рулевого механизма
»	коробки передач . .
»	ведущего моста
. 1-3,5; 11—2,26; III—1,45; IV—1,00
З.Х.—3,54
4,1
. глобоидальный червяк и трехгребневый
ролик, передаточное число 19,1
. независимая пружинная с поперечными
рычагами, амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
. на продольных полуэллиптических рес-
сорах. амортизаторы гидравлические
. барабанный с автоматической регули-
ровкой, привод гидравлический раз-
дельный, усилитель гидровакуумный
- на задние колеса с механическим при-
водом
Число колес	....................
Размер шин	....................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес
задних »	..................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак.................
система охлаждения двигателя
» смазки двигателя .
7,35-14
1,7
1.7
1.8
2.2
. . 55—бензин АИ-93 (А-76)
. 11,5—ТОСОЛ А-40
. . 6—летом М12Г| или М12ГИ, зимой—
М8П или М8ГИ, всесезонно—
Мбз/10Г1
0,45—масло для двигателя
. 0,3 (масло ТСп-14 или
. 0,95/ТАп-15В
. . 1,2—масло для гипоидных передач
58
ГАЗ-24
ГАЗ-24-02
гидравлическая система тормозов
и сцепления ..................
амортизаторы .	.
бачок омывателя стекла .	...
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением
коробка передач .....................
карданный вал .	...
передний мост	........
задний »	.	. .	........
кузов.................. ...
колесо в сборе с шиной.............
радиатор ............................
0,84-0.18—тормозная жидкость «Нева»
два передних по 0,14 и два задних
по 0,21—масло веретенное АУ
1,5—жидкость НИИСС-4 в смеси
с водой
179
25
8
100
85
570	700
19
10
Автомобили большого класса ГАЗ-13
и ГАЗ-14 «Чайка» (4X2)
Автомобиль ГАЗ-13 выпускался с 1959	до 1977 г, ГАЗ-14	выпускается с
1977 г. Горьковским автомобильным заводом. Кузов автомобилей — закрытый.		
четырехдверный, с трехрядным расположением сидений, средние сиденья отки-		
дывающиеся.		
	ГАЗ-13	ГАЗ-14
Число мест ...	.	7	
Масса багажа, кг	70	
Собственная масса, кг		2100	2590
В т. ч. на переднюю ось		ИЗО	1395
> заднюю »		970	1195
Полная масса, кг		2660	3150
В т. ч. на переднюю ось		1305	1530
> заднюю >		1355	1620
Дорожные просветы, мм:		
под передней осью .	180	
» задней	>			210	
Радиус поворота, м,		
по оси следа внешнего переднего колеса	7,3	7,5
наружный габаритный		7,8	8,2
Максимальная скорость, км/ч .......	160	175
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м . .	49	43,2
Время разгона до 100 км/ч, с . .	. • .	20	15
Контрольный расход топлива при скорости		
40 -50 км/ч, л/100 км .			14	16
Двигатель		карбюраторный V-образный, восьми-	
	цилиндровый	
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	100x88	
Рабочий объем, л 		5,53	
Степень сжатия		8,5	
Порядок работы цилиндров			1—5—4-2—6-	-3—7—8
Максимальная мощность, л. с.	195 при 4400	220 при 4200
	об/мин	об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс м . .	42 при 2200—	46 при 2500—
	2500 об/мин	2600 об/мин
Карбюратор	. .			К-114	К-114Б или
		К-114В по
		2 шт.
Электрооборудование	12 В	
Аккумуляторная батарея	. .	6СТ-68	6СТ 55; 2 шт.	
Прерыватель-распределитель ....	. Р13	Р141
59
Автомобиль ГАЗ-13 «Чайка»
ГАЗИЗ	ГАЗ-14
Катушка зажигания	Б13-А	или	Б111-Б
Б115
Свечи зажигания...........................A9U-1	А14ДВ
Генератор,	...................Г101	Г284
Рел^е-регулятор	...	РР101	РР350
Стартер .......................... СТ 101	СТ230 Г
Коробка передач ..........................гидравлический трансформатор, ра-
ботающий совместно с автоматиче-
60
OBSl
Автомобиль ГАЗ-14 <Чайка»
ГАЗ-13
ГАЗ-14
Главная передача........................
Передаточные числа:
коробки передач ........................
главной передачи .....................
ской планетарной трехступеичатой
коробкой передач (коэффициент
траисформацин 2,35)
одинарная гипоидная
1-2.84;
И—1,62;
111—1,00;
З.Х.-2.0
3,38
1-2,64;
II—1,55;
[11—1,00;
З.Х.—2,0
3,58
61
ГАЗ-13
ГАЗ-14
Рулевой механизм
Подвеска:
глобоидальный червяк с двухгребневым
роликом, с гидроусилителем, переда-
точное число 18,2
передняя
. .	...................независимая рычажная
на двух верти-
кальных цилиндрических пружинах,
амортизаторы гидравлические теле-
скопические
задняя
............................. на	двух продольных полуэллиптичес-
кнх рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
Тормоза:
рабочий
стояночный
.........................передние—дисковые, задние—барабан-
ные, привод гидравлический с двумя
независимыми контурами, каждый из
которых действует на два передних
и одно заднее колесо. Усилитель
центральный вакуумный, действую-
щий на главный цилиндр и два гнд-
ровакуумных усилителя— по одному
на каждый контур
Число колес.............................
Размер шин............................... 8,20-15
Давление воздуха в шинах передних и задних
колес, кгс/см2 .........................
Заправочные объемы, л, н рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак..........................80	-бензин
АИ-93
система охлаждения двигателя ....	17
на задние колеса с механическим при-
водом от специальной ножной педали
44-1
1,7
9,35-15
100 бензин
АИ-95 «Экстра»
21,5
» смазки двигателя..............6,5—масло М63ЮГ1—всесезонно нлн
летом—MI2Ti, зимой М8Г1
картер гидропередачи...............9,5—масло для гидропередач марки А
» ведущего моста................. 0,9	1,6
ТАД-д нлн масло для гипоидных
передач легковых автомобилей
» рулевого механизма.............0,18—масло ТАп-15В нли ТАд-17И
система гидроусилителя рулевого управ-
ления ........................... . .
гидравлический привод тормозов ....
воздушный фильтр.....................
амортизаторы ........................
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и коробкой
1,6	1,8
масло для гидропередач марки А
0,55	1.1
тормозная жидкость БСК
сухой
два передних по 0,2 н два задних
по 0,4—амортизаторная жидкость
АЖ-12Т
передач..................... .	.	320
карданные валы............................. 13
передний мост............................. 98
задний »	...................... 95
рама................. .	.	...	170
кузов..................................... 880
колесо в сборе	с шиной................... 28,5
радиатор.................................. 16
355
14
НО
100
185
1175
29,5
19
62
Автомобили высшего класса ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117 (4)42)
Выпускаются автомобильным заводом имени Лихачева: ЗИЛ-114 с 1967 г.,
ЗИЛ-117 — с 1971 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный. Автомобиль ЗИЛ-114 с трехрядным
расположением сндений, передние сиденья отделены от пассажирского помеще-
ния стеклянной перегородкой (средние снденья откидные), ЗИЛ-117 с двухряд-
ным расположением снденнй. Автомобили оборудованы установкой кондипнонн
рования воздуха.
ЗИЛ-114	ЗИЛ-117
Число мест . .		 Масса багажа, кг . .			7	5
	80
Собственная масса, кг 		3085	2880
В т. ч. на переднюю ось		1510	1420
» заднюю »		1575	1460
Полная масса, кг		3610	3255
В т. ч. на переднюю ось 			1685	1540
» заднюю »	*. Дорожные просветы, мм:	1925	1715
под передней осью		170
» задней	»		 Радиус поворота, м:	195
по оси следа внешнего переднего колеса	7,6	7.3
наружный габаритный		8,2	7,9
Максимальная скорость, км/ч ... • . . .	190	200
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м . .	40
Время разгона до 100 км/ч, с	 Контрольный расход топлива при скорости	13,5	13
80 км/ч, л/100 км 		19	18
Двигатель		ЗИЛ-114, V-образный карбюраторный, четырехтактный, восьмнцилнндро-
	вый, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход порши я, мм . . .	108x95
Рабочий объем, л		6,96
Степень сжатия	 		9,5
Порядок работы цилиндров ....	1 —5 -4—2—6—3—7—8
Максимальная мощность, л. с		300 при 4400 об/мнн
Максимальный крутящий момент, кгс-м , .	57 при 2700—2900 об/мин
Карбюратор	...			К 254
Электрооборудование 	 .	I2B
Аккумуляторная батарея .			6СТ-54
Прерыватель-распределитель		Р116
Катушка зажнгания		Б114
Свечн зажигания .			PAL типа I4L-7
Генератор . .			Г160
Реле-регулятор	.			PPI39
Стартер			СТ14-В
63
6305
1540
2068
Автомобиль ЗИЛ-114
99 ог
~OZSl “I	I £991
£091
3—69
ЗИЛ-114	ЗИЛ-117
Коробка передач
Главная передача . .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
. гидравлический трансформатор, рабо-
тающий совместно с автоматической
трехступенчатой планетарной короб-
кой передач
. одинарная, гипоидная
1—2,02: II—1.42; III—1,00; 3. X.—1,42
3,54
. винт с ганкой на циркулирующих ша-
риках и рейка с зубчатым сектором;
с гидроусилителем; передаточное
число 17,5
независимая рычажная бесшкворневая
пружинная, амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
задняя .	. . .
на продольных полуэллнптнческих рес-
сорах с реактивными штангами,
амортизаторы гидравлические теле-
скопические
Тормоза:
рабочий
стояночный
дисковый с автоматической, регулиров-
кой зазора; привод гидравлический
с двумя независимыми контурами,
каждый из которых действует на
все колеса. Система усиления состо-
ит из центрального вакуумного уси-
лителя, действующего на двойной
главный цилиндр, и двух гидроваку-
умных усилителей—но одному в каж-
дом контуре
на задние колеса, привод механичес-
кий от специальной ножной педали.
Число колес
Размер шнн .	..........
Давление воздуха в шипах, кгс/см2:
передних колес .................
задних »	..............
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак ..............
система охлаждения двигателя . .
» смазки	»
воздушный фильтр .
картер ведущего моста	.	.	.
» гидропередачи ...
» рулевого механизма	.	.	.
гидравлический привод тормозов
растормаживание автоматическое
4+1
235-380	(8,90-15)
2,2	1,8
2,2	2,0
120 бензин «Экстра» или АИ-98
15-ТОСОЛ А-40
9—масло М12Г1 или М12ГИ
сухой со сменным бумажным элементом
3,4—масло для гипоидных передач
12,5—масло для гидросистем марки А
2,7—то же
[—специальная гидравлическая жид-
кость
Легковые автомобили повышенной проходимости
Автомобили ЛуАЗ-969А и ЛуАЗ-969М (4У.4)
Грузопассажирские автомобили выпускаются Луцким автомобильным заво-
дом: ЛуАЗ-969А с 1975 г., ЛуАЗ-969М с 1978 г. Кузов — четырехместиый, двух-
дверный. полунесущнй с задним открывающимся бортом и мягким верхом.
(S6
845
1800
* 3370
Автомобиль ЛуАЗ-969А
з*
ОШ
Автомобиль ЛуАЗ-!)69М
Дишатель, коробка передач и ведущий мост выполнены в одном агрегате
Основной ведущий мост — передний. ЛуАЗ-969М отличается от ЛуАЗ-969А
формой и конструкцией кузова.
С 1969 до 1975 г. выпускался автомобиль — ЛуАЗ-969.
	Лу АЗ-969)	\	ЛуАЗ-969М
Грузоподъемность, кг	400 (2	чел + 250 кт или
	4 чел 4- 100 кг)	
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг	950	300
Собственная масса кг	...		960
В т. ч. на переднюю ось	580	610
> за иною »		370	350
Полная масса, кт	1350	1360
В г. ч. на переднюю ось	680	690
> заднюю >		670	670
Дорожные просветы, мм:		280
нол передней осью .				
> задней	>				280
Радиус поворота, м:		
по оси следа внешнего переднего колеса		5
наружный габаритный .		5.5
Максимальная скорость, км/ч	 ГорЧОЗНОН ПУТЬ СО СКО[ЮСТН 80 км/ч, м . . Контрольный расход топлива при скорости		85 50,7 10
40 км ч, л/100 км .		
Двигатель	МеМЗ-969А,	кароюраторный, четырех-
	тактный, четырехцилиндровый с воз- душным охлажден нем	
(иамстр цилиндра н ход поршня, мм		76x66
Рабочий объем, л		1,197
Степень сжатия . .		7,2
Порядок работы ци.тнн трон	. .		1 3-4 2
Максимальная мощность, л. с	. . . .	39 при 4КМ)	4300 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс м	7,4 при 2800	3000 об/мтш
Карбюратор	. .		К-127
Электрооборудование		12 В
Аккумуляторная батарея	6СТ-45	6СТ-50
Прерыватель-распределитель .		Р114-Б
Катушка зажигания		Ы15-В
Свечи зажигания	А23 или	Ml4 24С «Изолятор»
Генератор . .	.	.		Г502 А
Реле-регулятор .		РР310-Б
Стартер		С 1'368
Отепление	однодисковое	сухое
Коробка передач	четырехстуненчатая с снпх|>оиизатора-	
	мн на всех	передачах переднего хо-
	да, имеет	дополнительную понижа-
Главная несдача (переднего и заднего мое	ющую передачу	
	•	
тов)	двойная коническая со спиральными	
	зубьями и	колесные редукторы с ни-
	линдрнческими шестернями наружно- го зацепления	
Передаточные числа;		
коробки передач	1—3.8, II 2	118, 111 1,409;
	IV—0,964;	3 X -4,156;
	дополнительная—7,2	
главной передачи		4,125
колесных редукторов			1,294
сХлцее персдаточное число главной передачи		5,338
69
ЛуАЗ-969А ЛуАЗ-969М
Рулевой механизм ...
Подвеска передняя и задняя
. глобоидальный червяк с двухгребневым
роликом, передаточное число 17
, независимая торсионная на продольных
рычагах, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
Тормоза:
рабочий .
стояночный	...
барабанный на все колеса с раздельным
гидравлическим приводом
на трансмиссию с механическим при-
водом
Число колес	................ 4-f-I
Размер шин........................-	.	5,90-13
Давление воздуха в шннах, кгс/см2:
передних колес . . .	........ 1,7
задних »	........ .	. .	1,5
Заправочные объемы, л, н рекомендуемые
эксплуатационные материалы
топливный бак . . .
система смазкн двигателя .
А-76
масло М12Гь заменитель
заменитель
воздушный фильтр ............
картер коробки передач . .
» заднего моста . . . , .
колесные редукторы (каждый' .
картер рулевого механизма . .
гидравлическая система тормозов
34- -бензин
3,5—летом
АС-10, зимой — М8ГI,
M8BiV или АС8
0,2—масло для двигателя
2,3 1
1,4
0,08
0,13
летом масло ТАд-17,
заменитель ТС-14.5-ДФ-11;
зимой ТСз-9-ДФ-П,
заменитель ТСзп-9
9,6—тормозная жидкость «Нева»
или БСК
бачок омывателя ветрового стекла
1,75—жидкость НИИСС-4 в смесн
с водой
амортизаторы .
Масса агрегатов, кг:
два передних по 0,205 н два задних
по 0,185—масло веретенное АУ
двигатель со сцеплением, кОробкой пе-
редач и главной передачей в сборе	160
приводный вал заднего моста в сборе .	16
редуктор заднего моста .	........ 18
передняя подвеска с колесными редук-
торами ............................................. 98
задняя подвеска с колесными редукто-
рами .	. . . . .............................. 86
кузов............................ .	.	270
колесо в сборе с шиной	18
Автомобиль ВАЗ-2121 (4%4)
Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1977 г.
Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, для входа на заднее
сиденье передние откидываются вперед. Заднее сиденье складывается н образу-
ет площадку для перевозки груза.
Число мест ...	.	4
Масса багажа, кг ...... .	. .	100
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг	300
Собствениая масса, кг . . .	1150
Вт ч. на переднюю ось . .	.	680
» заднюю »	. .	. 470
Полная масса, кг .	...	1550
В т. ч. на переднюю ось .	...	755
» заднюю ».............................795
70

069/ П Г 089/
Автомобиль ВАЗ-2121
Дорожные просветы под передней и задней осями, мм .	220
Радиус поворота, м:
по осн следа внешнего переднего колеса . .	. . 5,5
наружный габаритный.............................5,8
Максимальная скорость, км/ч......... . .	. . 130
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м	39-
Время разгона до 100 км/ч, с ....................... 25
Контрольный расход топлива при скорости 80 км/ч,
л/100 км..................... ...	. .	9,9
Двигатель .	........................ ВАЗ-21031, карбюратор-
ный, четырехтактный,
четырехцилнндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	79x80
Рабочий объем, л . . . .	...	1,578
Степень сжатия.......................................8,5
Порядок работы цилиндров ............ 1—3—4—2
Максимальная мощность, л. с. . . .	80 при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м .	12,5 при 3400 4000
об/мин
Карбюратор...........................................2106
Электрооборудование ................................. 12 В
Аккумуляторная батарея .	.	...	6СТ-55
Прерыватель-распределитель........................ .	Р125
Катушка зажигания....................................Б117-А
Свечи зажигания .....	. А17ДВ-0.2
Генератор . .	.................... Г221
Реле-регулятор	......................... РР380
Стартер . .	  ...	СТ221
Сцепление.......................................   -	одноднсковое сухое
Коробка передач .	. .	. четырехступенчатая с
синхронизаторами на
всех передачах перед-
него хода
Раздаточная коробка .	.	................двухступенчатая с пос-
тоянно включенным
межосевым дифферен-
циалом. Межосевой
дифференциал имеет
* блокировку
Главная передача ....................................коническая гипоидная
Передаточные числа:
коробки передач............................ . 1—3,242; II—1,989 III —
—1,289; IV—1,00;
З.Х. -3,34
раздаточной коробки............ .................высшая—1.194, низшая—
2,123
главной передачи............................. 4,44
Рулевой механизм  ...................................глобоидальный червяк и ро-
лик, передаточное чис-
ло 16,4
Подвеска:
независимая на попереч-
ных рычагах с цилинд-
рическими пружинами,
амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
с цилиндрическими пру-
жинами и реактивными
штангами
72
передняя
задняя ..........................................
Тормоза:
рабочий
передние—дисковые, зад
ние — барабанные, с ре-
гулятором давления,
привод гидравлический
раздельный с вакуумным
усилителем
стояночный ........................ .............на задние колеса с меха-
ническим приводом
Число колес .	.......... .....................4-|-1
Размер шин...........................................6,40-15
Давление воздуха в шинах передних и задних колес,
кгс/см2.............. ...............................1,6
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак ................................ ....	45 бензин АИ-93
система охлаждения двигателя
» смазки	»
воздушный фильтр
9,6 ТОСОЛ А-40
3,75--летом M12Pi или
М12ГИ, зимой М8Г|
или М8ГИ, всесезонное
М63/ЮГ1 или М10ГИ
сухой со сменным бумаж-
ным элементом
картер	рулевого механизма...................0,215	i
>	коробки передач..........1.35 масл0 ТАд.17И
»	раздаточной коробкн................... .	О.оо
»	переднего и заднего мостов (каждый) . ...	1,3	f
система гидравлического привода сцепления . . .0,2) тормозная жидкость
система гидравлического привода тормозов.........0,6/ «Нева»
• амортизаторы ................. .....................два передних по 0,15 и
два задних по 0,195—
— масло МГП-10
бачок омывателя ветрового стекла	... 2,0— жидкость НИИСС-4
в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением .... 140
коробка передач . .	  26
раздаточная коробка	.	.	  25
карданные валы....................................13,5
передняя подвеска.................................. 85
передний мост .	............................23,5
задний »	. ..................................61
кузов............................................  520
колесо в сборе с шиной............................. 22
радиатор................................•	. . . .	7
Автомобили УАЗ-469Б и УАЗ-469 (4^4)
Грузопассажирские автомобили выпускаются Ульяновским автомобильным
заводом: УАЗ-469Б — с 1972 г., УАЗ-469 — с 1973 г.
Кузов — открытый, четырехдверный, со съемным тентом и задним откид-
ным бортом. УАЗ 469 отличается от УАЗ-469Б наличием колесных редукторов
и экранированного электрооборудования.
Модификация — УАЗ-469БГ — предназначен для перевозки врачебного пер-
сонала; отличается от УАЗ-469Б наличием санитарного оборудования.
73
1605_____I___________2015
(2050)
Автомобиль УЛЗ-469Б. УАЗ-469 (в скобках таны размеры АЗ-469)
УАЗ-469Б
УАЗ-469
Грузоподъемность, кг . .	. 600 кг и 2 чел		нли 100 кг н 7 чел	
Допустимая масса прицепа, кг Собственная масса, кг		1540	850	1650
В т. ч. на переднюю ось .	...	850		890
» заднюю »	690		760
Полная масса, кг		2290		2450
В т. ч. на переднюю ось ...	960		1020
» заднюю »		1330		1430
Дорожные просветы, мм:			
под передней осью . .			220		300
» задней	»			220		300
Радиус поворота, м:			
по оси следа внешнего переднего колеса	6		Ь,8
наружный габаритный 		6,5	100 53	7
Максимальная скорость, км/ч	 Тормозной путь со скорости 70 км/ч, м .			
Контрольный расход топлива прн скорости			
30 км/ч, л/100 км .		 Двигатель			451М	10,6	451 МИ
карбюраторный, четырехтактный,
четырехцнлнндровый, рядный
Диаметр цилиндра н ход поршня, мм .	;
Рабочий объем, л . .	. .
Степень сжатия..........................
Порядок работы цилиндров ...
Максимальная мощность, л. с.............75
Максимальный крутящий момент, кгс-м . 17
Карбюратор..............
Электрооборудование	... .
Аккумуляторная батарея .	. .
Прерыватель-распределитель..............
Катушка зажигания ......................
Свечи зажигания.........................
Генератор..........................  .	.
Реле-регулятор .	................
Стартер ................................
Сцепление.......................
92x92
2,445
6,7
1—2—4—3
при 4000 об/мин
прн 2200—2500 об/мин
К -129В
12В
6СТ-60
Р119-Б	Р103-Б или
PI32
Б115	- Б5-А
All	СН302-А
Г250-Е1
РР350
СТ230-Б2
одноднсковое сухое
Коробка передач ...	.................
Раздаточная коробка ....
Главная передача............. ...........
Передаточные числа:
коробки передач
четырехступенчатая с синхронизатора-
ми на III и IV передачах
двухступенчатая
одинарная коннчес- двойная: коничес-
кая со спираль-	кая со спираль-
ными зубьямн	нымн зубьямн н
колесные редук-
торы с цилин-
дрическими шес-
тернями внут-
реннего зацеп-
ления
1—4,12; II—2,64; III—1,58; IV—1,00;
З.Х.—5,22
раздаточной коробкн
главной передачи.	. .	5,125
колесных редукторов	—
общее пере даточное число главно.! пере-
дачи ................... 5,125
1,0 н 1,94
2,77
1 94
5,38
75
УАЗ-469Б
УАЗ-469
Руленой механизм .
Подвески передняя и задняя	. .
Тормоза:
рабочий . .
. глобоидальный червяк с лнумребневым
роликом, передаточное число 20,3
. на двух продольных нолуэллннтнчес-
ких рессорах, амортизаторы гидрав-
лические двустороннего действия
. барабанный на все колеса с гидравли-
ческим приводом
стояночный
на трансмиссию с механическим
прп-
Число колес	. . . .
Размер шин.........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес ..........................
задних колес ........................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак............................
водом
4 + 1
8,40-15
1,7
1,9*
2x39—бензин А-76 или А-72
снстема охлаждения двигателя, включая
отопитель................... .	.13 вода или антифриз
система смазки двигателя .	. 5.8—всесезонно масло MI0I нлн
АС-8; летом М12Г, зимой -М8Г
воздушный фильтр ....	. .
картер рулевого механизма
» коробки передач .
» раздаточной коробки ...
» ведущего моста (каждый)*'
гидравлическая система тормозов
амортизаторы
бачок омывателя ветрового стекла .
. 0 15 масло для двигателя
0,251
1,0	ТАп-15В, при температуре
.0,7	20«С - ТС-Ю-ОТП
1,0
0,52 -тормозная жидкость ГТЖ
два передних и два задних по 0,145
-масло веретенное АУ
1,5—жидкость НИИСС-4 в смеси с
водой
Масса агрегатов, кг:			
двигатель с оборудованием п сцеплением	170		172
коробка передач .		33	
раздаточная коробка		37	
карданные валы		15	
передний мост ...	120		140
задний	>	.	100		121
рама .	...		112	
кузов	 ...		175	
колесо в сборе с шиной		38	
радиатор	 .	. .		12	
Прицепы к легковым автомобилям
Прицеп MM3-8I02I
1 Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, «Москвичу, ИЖ н «Волга4 пред-
назначен для перевозки грузов, выпускается Мытищинским машиностроительным
заводом с 1972 г.
Кузов — металлический сварной, снабжен тентом. 11згот >п юн с исполню
ванием узлов автомобилей ВАЗ.
* При эксплуатации с постоянной полной нагрузкой 2,3.
*' УАЗ-469 картера колесных редукторов по 0.3
76
Прицеп ММЗ-81021
Грузоподъемность. кг Собственная масса, кг Полная масса, кг		Для автомобилей Для автомобилей ВАЗ, «Москвич»,	«Волга»	
	ИЖ 160	280 420
	110	
	300	
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг			25	35
Габаритные размеры, мм: дли>’а с дышлом ыч|>инз зысота . Колея, мм . Объем кузова, м»	... .. Подвеска	2470 1608 1010 1345 1,0 на двух цилнитрическнх	пружинах с
Тягово-сцепное устройство	реактивными штангами ческнмн амортизаторами тарного типа по нормали	и гмтравли- ОН
Число колес Размер шин	025 320 68 2 155,330 (6,15-1-3)	
Давлен ге воздуха в нишах, кгс/см2 .	1.4	•
Допустимая скорость движения, км/ч	80	
Прицепы 81061 и 81062 «Скиф»
Одноосные прицепы выпускаются П/О ,<Искра» с 1975 i Прицеп 8106) пред
па шачен для пбрепозкн грузов, кузов металлический, снабжен тентом; 8)062
на стоянке раскладывается в палаточный томик (6 м2), оснащен оборудовани-
ем тля отдыха и нс ieia трону взрослых н двоих тетей.
11редназнс«еп i тя работы автомобилями «Волга». В \3. «Москвич» н ИЖ.
81061	81062
Грузоподъемность, кг .	..........
Собственная масса, кг ...................
Полная масса, кг....................  
Допустимая нагрузка на сцепное устройст-
во, кг ..................................
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом ..........................
ширина ................ .............
высота ..............................
Внутренние размеры, мм:
длина ,...............................г
ширина...............................
высота бортов ...................  .	.
Колея, мм................................
Объем кузова, м3 ........................
270 (150)* 130 420 (300)*	30	130 (30)* 270 400 (300)*
890	2900 1650	900
1440	1855 1518 445	1345
независимая	рычажно-пружинная с	
гидравлическими амортизаторами
Тягово-сцепное устройство..........................  шарового	типа
Число колес............................................  2+}
Размер шнн.......................................... 4,00-10
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 ....	1,7—2,3
Допустимая скорость движения,	км/ч .	90
Прицеп ГАЗ-704
Одноосный прицеп предназначен для перевозки грузов в сцепе с автомо-
билями УАЗ, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1955 г. Ку-
зов — металлический с задним открывающимся бортом.
Грузоподъемность, кг	........
Собственная масса, кг ..............................
Полная масса, кг............... ....................
500
340
840
* В скобках приведены данные для автомобилей ВАЗ, «Москвич» и ИЖ
'8
Прицеп ГАЗ-704
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом	2560
ширина	.	.	. .	1645
высота.................................................. 1150
Внутренние размеры, мм:
длина .	1660
ширина	1070
высота бортов ...	.	450
Погрузочная высота, мм	....	700
Площадь кузова, м2	.	1,77
Объем кузова, м3 .	0,8
Колея, мм .	1440
Число колес	2
Размер шин	6,50-16
Давление воздуха в шинах, кгс/см2
Подвеска
...	2,0
на продольных полуэллиптических рес-
сорах с гидравлическими амортиза-
Тягово-сцепное устройство
Допустимая скорость движения, км/ч
торами
. сцепная петля
75
АВТОБУСЫ
В данном разделе приведены технические характеристики автобусов отече-
ственного производства, выпускаемых в настоящее время, а также снятых с
производства, но имеющихся в больших количествах в эксплуатации.
В технических характеристиках следует учитывать следующее:
число мест для сидения дано без учета мест водителя- и кондуктора (экс-
курсовода);
собственная масса — масса автобуса с заправкой (топливом, маслом, охла-
ждающей жидкостью и пр.) и снаряжением — запасное колесо (кроме город-
ских). инструмент, огнетушитель и др., но без водителя, кондуктора (экскур
совода)и пассажиров;
79
полная масса собственная масса автобуса, масса пассажиров но общему
числу мест (для междугородных и туристских по числу мест для сидения) и
массы водителя и кондуктора (экскурсовода) из расчета 70 кг на одного чело
века, массы багажа (кроме городских) из расчета: для пригородных -	5 кг.
местного сообщения - 15 кг. междугородных и туристских — 25 кг на каждого
человека исходя из числа мест для сидения, места водителя и кондуктора (экс-
курсовода) для междугородных и туристскихх автобусов и по общему числу
мест, места водителя и кондуктора для пригородных автобусов и местного со-
общения; для автобусов длиной менее 5 м масса багажа принята 10 кг на од-
ного человека;
масса переднего и заднего мостов дана для мостов в сборе, но без колес
и рессор;
габаритная высота, высота уровня пола и высота подножек приведены для
автобусов без нагрузки;
максимальная скорость, контрольный расход топлива, тормозной путь, до-
рожные просветы и углы свеса приводятся для груженого автобуса.
Автобусы особо малого класса РАФ-977ДМ
и РАФ-2203 «Латвия» (4X2)
Автобус РАФ-977ДМ выпускался Рижским опытным автобусным заво-
дом с 1969 до 1976 г.; с 1976 г. выпускается автобус РАФ-2203. Кузов автобу-
са — цельнометаллический с несущим основанием, четырехдвериый (две двери
в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади).
Модификации автобуса РАФ 977ДМ РАФ-977ИМ (медицинский), РАФ-977ЕМ
(туристский, выпускался до 1974 г). С 1961 до 1969г. выпускался автобус
РАФ-977. Модификация автобуса РАФ-2203 — РАФ-22032 (маршрутное такси)
отличается измененной планировкой сидений, наличием устройства для управ-
ления дверью пассажирского помещения и двигателем, рассчитанным для ра-
боты на бензине А-76.
Число мест .	.	.
Собственная масса, кг
Вт. ч. на переднюю ось .
» заднюю »	........
Полная масса,кг ...	.
В т. ч. на переднюю ось .	.
» заднюю >	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	. 4 . . .
» задней »	.........
Радиус поворота, м;
по оси следа внешнего переднего колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч . . .
Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м
Контрольный расход топлива при скорости
40 км/ч, л/100 км
Двигатель ...	....................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л	...
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров ........
Максимальная мощность, л. с.............
РАФ-977ДМ		РАФ-2203
10		11
1675		1670
920		970
7.55		700
2545		2630
1230		1240
1315		1390
230		190
205		180
6.5	•	5.9
6.8		6.6
ПО		120
23		25.8
12
ЗМЗ-977	3M3-2203
карбюраторный, четырехтактный.
четырехцилиндровый
92x92
2,445
6,7	82
1—2—4—3
75 при 4000	95 при 4500
об/мин	об/мнн
80
Автобус РАФ-977ДМ «Латвия»
0Ы1

Автобус РАФ-2203 «Латвия»
Максимальный крутящий момент, кгс-м
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея	. . . .
Прерыватель-распределитель .
Катушка зажигания
Свечи зажигания
Генератор .
Реле-регулятор .	.
Стартер ...	...
Сцепление . .	...
Коробка передач
РАФ-977ДМ	РАФ-2203	
17 прн 2200 об/мии К-124 12 В 6СТ-60 Р119 Б115 А14У Г12 РР24 СТ21 одиодисковое		19 при 2200 — 2400 об/мнн К-126Г Р119-Б А11Б Г250-Е1 РР350 СТ230-Б сухое
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий .
трехступенчатая четырехступенчатая
с синхрониза-	с синхронизато-
торами на II и	рами на всех пе-
III передачах	редачах передне-
го хода
одинарная гипоидная
1—3,115;	1-3,50; И—2,26;
II- 1,772;	111—1,45;
III -1,00;	IV—1,00;
З.Х.—3,738	З.Х.—3,54
4,55	4,1
глобоидальный	глобоидальный чер-
червяк с двух-	вяк с трехгребне-
гребневы.м ро-	вым роликом, пе-
ликом, переда-	редаточное число
точное число	19,1
18,2
независимая пружинная с поперечны-
ми рычагами, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
на продольных полуэллнптических рес-.
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические >
барабанный на барабанный на все
все колеса с	колеса с	гйдрав-
гидравлическим	лнческим	раз-
приводом	дельным	приво-
дом и двумя гнд-
ровакуумными
усилителями
стояночный 			барабанный с ме-	- барабанный с меха
	ханнческнм	ническим поиво-
	приводом на	дом на задние
	трансмиссию	колеса
Число колес .		4-М
Размер шнн ....	...	. . .	7,00-15	185-355 (7 35-14)
Давление воздуха в шннах, кгс/см2:	2,2	3,2
передних колес .......		
задних	» 		2.5	3,4
Заправочные объемы, л, н рекомендуемые		
эксплуатационные материалы:		
топливный бак		55	55
	бензин А-72	бензин АН-93
83
РАФ 9 77ДМ
РАФ-2203
система охлаждения двигателя
» смазки
картер коробки пере там
»	рулевого механизма ...
»	ведущего моста
гидравлическая система тормозов и сцеп-
ления .	..........
воздушный фильтр
амортизаторы .
бачок омывателя ветрового стекла
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением
коробка передач
передний мост
задний »	.
карданные валы
кузов.................................
колесо в сборе с шиной ...........
радиатор ....
14	11,5
вода или антифриз
6,2	6
летом М12Г1 или М12ГИ, зимой М8Г।
или М8ГИ. всесезонное—М6з/10Г|
0,8	0,95
ТСп-14 или ТАп-15В
0,25	0,3
ТСп-14 или ТАп-15В
1.2	0,9
масло для гипоидных передач
0,7	0,98
тормозная жидкость «Неза»
0.15	9.55
масло для двигателя
дна передних по тва передних по
0,14 и два	0,14	и два
задних по 0,23	задних по 0,21
масло веретенное АУ
1.5	'1,5
жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
205	180
27	25
112	100
89	85
14	12
880	890
27	19
12,5	Ю
Автобус особо малого класса УЛЗ-452В (4X7.)
Автобус местного сообщения выпускается на базе автомобиля УАЗ-’б?
Ульяновским автомобильным заводом с 1968 г. Кузов — цеаьнометатнь'еекчй
вагонного типа с тремя дверьми, в том числе одна для пассажиров, одна для
водителя и запасная
Число мест.......... .10
Собственная масса, кг.............. . 1870
В т. ч. на переднюю ось	. 1030
» заднюю »	840
Полная масса, кг............ . 2690
В т ч на переднюю ось .	1310
» заднюю	»	1380
Дорожные просветы, мм:
под передней осью ............................ 220
» задней ».......................... .	.	920
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса	6
наружный габаритный . .	6.8
Максимальная скорость, км/ч.......................... 95
Тормозной путь со скорости 70 км/ч. м............. .	53
Контрольный расход топлива прн скорости 30 40 км/ч
л/100 км . . .	13
Раздаточная коробка ................. .	двухступенчатая
Передаточные числа раздаточной коробки ............. I	I 00 II 1,94
2090
980	2300
9360
1990
Автобус УАЗ 452В
Давление воздуха в шниах, кгс/см2:
передних колес	.	....... 2,2
задних »	.............................. 2,2
Заправочный объем раздаточной коробки, л . .	0,7—масло ТАп-15 илн
ТАп-15В, при —20°С и
ниже—ТС-10
Масса агрегатов, кг:
раздаточная коробка . .	............. 36
карданные валы	....	14
передний мост	.	.	.	124
кузов .	..............................465
Остальные данные см. автомобиль У А 3-451 Ми У А 3-451 Д М
Автобус малого класса КАвЗ-685 (4^2)
Автобус местного сообщения выпускается Курганским автобусным заводом
с 1971 г на шасси автомобиля ГАЗ-53А.
Кузов — цельнометаллический с двумя дверьми, в том числе одна для во-
дителя. Кроме того, имеется задняя запасная дверь.
Модификации: КАвЗ-685Б — северный, отличающийся наличием теплоизо-
ляции кузова, двойным остеклением, дополнительным отоплением и подогрева-
телем; КАвЗ-685Г — горный, отличается наличием электродинамического тор-
моза-замедлителя, противооткатного устройства и ремнями безопасности для во-
дителя и всех пассажиров, КАвЗ-685Ю — отличается установкой солнцезащит-
ного экрана на крыше и теплоизоляцией кузова.
Число мест:
для сидения ...	........................
общее..........	.....................
Собственная масса, кг .	...
В т. ч иа переднюю ось .	.
» заднюю » .	.	. .	.	. .
Полная масса, кг.............. ....................
В т. ч. на переднюю ось . .	...
» заднюю >.............................
Дорожные просветы, мм:
под передней осью........................
> задней >	....................
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса .
наружный габаритный.......................
Максимальная скорость, км/ч.........................
Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м
Контрольный расход топлива при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км . .
Двигатель
21
28
4080
1550
2530
6545
1700
4845
347
265
8
9
80
36,7
24
3M3-53 (данные двигате-
ля см. автомобиль
ГАЗ-53А)
Карбюратор ..................... .	.	. К-126Б
Электрооборудование . .	.	12 В
Аккумуляторная батарея	.	. 6СТ-75
Прерыватель-распределитель .	...	Р-13Д
Катушка зажигания	.	Б-114
Свечи зажигания.	.А11У
Генератор . .	. Г266-А
Стартер	.	СТ230-А
Сцепление	...	однодисковое сухое
Коробка передач......................................четырехступенчатая с
синхронизаторами на III
н IV передачах
86

J	600
1630
.Автобус КЛнЗ-685
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач
. одинарная гипоидная
1—6,55; 11—3,09;
III—1,71; IV—1,00;
З.Х.—7,77
главной передачи .
Рулевой механизм ......................
Подвеска — передняя и задняя ...
Тормоза:
рабочий
стояночный
. 6,83
глобоидальный червяк с
трех гребневым роликом,
передаточное число 20,5
. иа двух продольных по-
луэллиптическнх рессо-
рах, амортизаторы гид-
равлические телескопи-
ческие
. барабанный иа все колеса
с гидравлическим раз-
дельным приводом н гид-
ровакуумпым усилителем
. барабанный на трансмис-
сию с механическим
приводом
Число колес..........................................6-|-1
Размер шин........................................  8,25-20
Давлений воздуха в шинах, кгс/смг:
передних	колес .	.........................2,8
задних	» ....................................4,3
Заправочные объемы, л, н рекомендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак........................................105—бензин А-76
система охлаждения двигателя	...........23—вода или антифриз
» смазкн	>	.................8 -масло АС-8
воздушный фильтр................ ................0,55—масло для двига-
теля
картер рулевого механизма	...............0.5)масло ТАп-15 или
» коробки передач..............................3 /ТАп-15в
> ведущего моста . .	.... 8,2 масло ТС-14,5 с
присадкой ХЛОРЭФ-40
гидравлическая система тормозов..................0,77 тормозная жид-
кость БСК
амортизаторы.................... .	. два передних и два зад-
них по 0,41 —масло ве-
ретенное АУ
бачок омывателя ветрового стекла ..................1,5	—жидкость НИИСС-4
в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением ... 266
коробка передач................................ .	. 30
карданные валы	................................27
передний мост...................................   141
задний мост ...................................... 271
рама...............................................450
каркас кузова в сборе............................. 180
колесо в сборе с	шиной.............................86
радиатор............................................27
8«
Автобусы малого класса ПАЗ-672 (4X2)
и ПАЗ-3201 (4\4)
Выпускаются Павловским автобусным заводом: ПАЗ-672 — с 1368 г.,
ПАЗ-3201—с 1972 г Кузов автобусов — цельнометаллический, несущий, четы-
рехдверный. две для пассажиров, одна для водителя и одна запасная.
Автобус ПАЗ-672 — городской Модификации: ПАЗ-672С — северный, с
теплоизоляцией кузова, двойным остеклением, дополнительным отоплением и по- догревателем; ПАЗ-672Г — горный, отличается наличием электродинамического			
тормоза-замедлителя, противооткатного устройства н		ремнями безопасности для	
водителя и всех пассажиров. Автобус ПАЗ-3201 повышенной проходимости с			
передним ведущим мостом и раздаточной	коробкой	автомобиля ГАЗ-66. Мо-	
дифпкация — ПАЗ-3201 С — северный.	ПАЗ-672		ПАЗ-3201
			
Число мест:			
для сидения	23		26
общее	37		26
Собственная масса, кг		4535		4860
В т. ч. на переднюю ось . . .	2037		2310
> заднюю >		2498		2550
Полная масса, кг 		7825		7155
В т. ч на переднюю ось .	2538		2643
> заднюю >	.	5287		4512
Дорожные просветы, мм:	320		265
под передней осью			
> задней	>	265		265
Радиус поворота, м-			11
по оси следа внешнего переднего колеса	9		
наружный габаритный	9,5		12
Максимальная скорость, км/ч	 Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м Контрольный расход топлива при скорости	80 36,7 24		80 32,1 25,4
30 км/ч, л/100 км .	. .					
Двигатель	ЗМЗ-672,	карбюраторный.	четырех-
	тактный.	восьмицилиндровыи	
Диаметр цилиндра н ход поршня, мм		92x80	
Рабочий объем, л 			4,25	
Степень сжатия........... . . . .
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность, л. с..........
Максимальный крутящий момент, кгс м
Карбюратор ....	......
Электрооборудование ...................
Аккумуляторная батарея ................
Прерыватель-распределитель .
Катушка зажигания
Свечн зажигания	...........
Генератор .........
Реле-регулятор
Стартер .....	...........
Сцепление
6,7
15-4-2-6—3 7-8
115—при 3200 об/мнн
29 при 2000 - 2500 об/мин
К-126Б
12 В
6СТ-105
Р13-Д
Б114-У
А11У
Г265 нли Г266
РР362 (только с генератором Г265)
СТ230-А
. однодисковое сухое с гидравлическим
Коробка передач	.	......
Раздаточная коробка ................. .	.
Главная передача . .	....
Передаточные числа:
коробки передач	.
раздаточной коробки	. .
главной передачи ....................
приводом
четырехступенчатая с синхронизатора-
"ми иа III и IV передачах
—	двухступенчатая
одинарная гипоидная
П-6,55; И—3,09; HI—1,71; IV-1.0
3 X,—7,77
—	1-1,0; II—1,963
6,83
89
2ЧЧ0	_______2952
Автобус ПАЗ-672
2390____J	_______3044
1690	I
Автобус ПАЗ-3201
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза
рабочий
стояночный
Число колес
Размер шин......................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес
задних » ...............................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак
система охлаждения двигателя
» смазки »	...
«
воздушный фильтр
картер рулевого мехашнма
ПАЗ-672	ПАЗ 3201
глобоидальный червяк с трехгребневым
роликом, переда точное число 20,5
на двух продольных полуэллиптичес-
ких рессорах амортизаторы гидра-
влические телескопические
то же, с дополнительными рессорами
барабанный на все колеса с раздель-
ным гидравлическим приводом и гид-
ровакуумны.м усилителем
барабанный на трансмиссии с механи-
ческим приводом
6+1
8,25 20
4,3	4,3
4,3	3,0
105	2 но 105
бензин А-76
22 вола или антифриз
8 -всесезонно масло АС-8 (М8Б), ле-
том АС-10
0,55 -масло для дши ателя
0.5 -всесезонно масло ТАп-15В, зи-
мой ТСп-14
система гидроусилителя рулевого управ-
ления . .	... 2—масло марки Р
картер коробки передач...............3—всесезонно масло ТАн-15В, зимой
ТСп-14
» раздаточной коробки.	-	1,5 всесезонно мас-
ло ТАн-15В зи
мои ГСп-14
»	заднего моста .	. .	8,2	8,2
»	переднего ведущего моста	-	7,7
масло ТС-14,5 с присадкой
ХЛОРЭФ-40
гидравлическая система тормозов н снен-
лення ....	.	...	1,02 тормозная жидкость БСК
амортизаторы	. 4 но 0,4 масло веретенное АУ
бачок омывателя ветрового стекла	1,0 —жидкость с водок	НИИСС-4	в смеси
Масса агрегатов, кг:			
двигатель с оборудованием и спепле-			
нием ...		254	
коробка передач . . раздаточная коробка	—	56	48,5
карданные валы	26		42,5
нередкий мост	196		365
задний	>	270		270
кузов	 колесо в сборе с шиной	2317	86	1127
радиатор 			18,2	
92
Автобусы среднего класса ЛАЗ-695Н
и ЛАЗ-697Н (4X2)
Приюродный автобус ЛАЗ-695Н и туристский ЛАЗ-697Н выпускаются
Львовским автобусным заводом с 1973 г. Кузов — вагонного тина с несущим
основанием. Двигатель установлен в задней части
Ранее выпускались модели: пригородные — ЛАЗ-695Б с двигателем
311Л-158Л (1958—1964 гг). ЛАЗ-695Е с двигателем ЗИЛ-130 (1964—1970гг.),
ЛАЗ 695М (1970 1973 гг.). отличающийся от автобуса ЛАЗ-695Е измененной
за шей частью кузова и конструкцией воздухозаборника, и соответственно ту-
ристские ЛАЗ-697 (1959—1963 гг.), ЛАЗ-697Е (1963—1970 гг.) н ЛАЗ-607М
(1970 1973 гг.)
ЛАЗ-695Н	ЛАЗ-697Н
Число мест:
для сидения
общее................. .................
Собственная масса, кг	. .
В т. ч на переднюю ось .	. . .	.
» заднюю » .
Полная масса, кг . .	............
В т. ч. па переднюю ось.............
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	.
» задней »	..........
Радиус поворота, м:
по осн следа внешнего переднего колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч .	...
Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м
Контрольный расход топлива при скорости
40 50 км/ч, л/100 км .	. . . .
Двигатель
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров . .
Максимальная мощность, л с..........
Максимальный крутящий момент, кге м .
Карбюратор ....
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Прерыватель-распределитель
Селеновый выпрямитель .
Кат/шка зажигания	...........
Свечи зажигания . .	...
Генератор . .
Реле-регулятор .
Стартер ...	....................
Сцепление)
Коробка передач ......................
Г данная передача......................
33	
62	—
6850	7300
2200	2400
4650	4900
11425	10625
3975	3550
7450	7075
340
310
8,5
9 5
80	'	100
36,7
35
ЗИЛ-130Я2, карбюраторный, V-образ-
ный, восьмицнлнидровый
100x95
6
6,5
1 5 4 2 -6 3 7 -8
150 при 3200 об/мин
41 при 1800 2000 об/мин
К-88А
12 В
ЗСТ-135. 2 шт.
Р4-Д
РСЗОО-А
БН4
А15Б
Г2-В
РР5
СТ 130
однодисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизаторами
на II, III, IV н V передачах
центральная одинарная и планетарные
редукторы в ступицах колес
93
1850
*
Автобус ЛАЗ-695Н
2500____J	: ,	29000
1850
Автобус ЛАЗ-69711
ЛАЗ-695Н
ЛАЗ-697Н
Передаточны*- числа:
коробки передач .........................
центральной передачи ........
планетарных редукторов
общее передаточное число главной пе-
редачи .	.
Рулевой механизм
Подвеска передняя и задняя .	. .
1-7,44, II -4,10 III 2,29; IV 1,47.
V- -1,00, З.Х 7,09
1,93	1,74
3,90
7,52	6,98
глобоидальный червяк с трехгребиевым
роликом, передаточное число 23,5
на продольных полуэллиптических
	рессорах с корректирующими пру- жинами, амортизаторы гидравличес- кие телескопические
Тормоза:	
рабочий	барабанный на все колеса, привод раз-
	дельный пневматический
стояночный	барабанный на трансмиссию ,с механи-
	ческим приводом
Число колес	6+1
Размер шни Давление воздуха в шинах передних и зад-	280-508 (10,00-20)
них колес, кгс/см2	 Заправочные объемы, л, и рекомендуемые	5
эксплуатационные материалы:	
топливный бак .	. .	150	два по 150
	бензин А-76
система охлаждения двигателя	40- вода или антифриз
» смазки	>	8 масло М8Б(У или АС8 [М8Б]
воздушный фильтр ...	0,8 масло для двигателя
картер коробки передач . .	5,11 —масло ТСп-14 или
» ведущего моста . .	7 ТАП-15В
» рулевого механизма ...	1 1
гидравлический привод сцепления	0,95 масло для гидросистем марки Р
амортизаторы ...			два передних и два задних по 0,5
Масса агрегатов, кг:	масло веретенное АУ
двигатель с оборудованием	500
коробка передач .	120
карданный вал 			16
передний мост ...	...	304
задний »			655
кузов ...			3080	3405
колесо в сборе с шнной	.	ПО
радиатор	35
Автобусы большого класса Л АЗ-699Н
и среднего класса ЛАЗ-4202 (4"Х,2)
•
Автобусы выпускаются Львовским автобусным заводом ЛАЗ-699Н с
1973 г, ЛАЗ-4202 — с 1978 г.
Автобус ЛАЗ-699Н — междугородный, большого класса. Кузов — вагон-
ного типа с несущим основанием с двумя дверями, в том числе одна для пас-
сажиров. С 1964 до 1966 г. выпускайся автобус ЛАЗ-699А.
Автобус ЛАЗ-4202 — юродской, среднего класса. Кузов — вагонного типа
с несущим основанием с тремя дверями, в том числе две для пассажиров
96
10540
Автобус ЛАЗ-699Н
4—69
Автобус ЛАЗ-4202
ЛАЗ-699Н
ЛАЗ-4202
Число мест:		25
для сидения	41	
общее ...	—.	69
в часы пик	—	95
Собственная масса, кг ..... .	8 555	8 600
В т. ч. на переднюю ось		3 ПО	2 350
> заднюю > . . .	5 445	6 250
Полная масса, кг	12 640	13 400
В т. ч. иа переднюю ось .	4 670	4 100
» заднюю »			7 970	9 300
Дорожные просветы, мм	200	
под передней осью .		350
» задней	»			250	310
Радиус поворота, м:	10,5	8,7
по оси следа внешнего переднего колеса		
наружный габаритный . .	11,5	9,7
Максимальная скорость, км/ч	96	77
Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м . . Контрольный расход топлива при скорости	36,7	32
40 км/ч л 100 км	41	28
Двигатель	ЗИЛ-375 карбю-	КамАЗ-7401 5, ди-
	раторный, че-	зельпыи, V-об-
	тырехтакшый.	разный, восьми-
	V-образпый,	пиппп дровни
BuchMMiituiiHia-
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Степень сжатия ...
Порядок работы цилиндров „ . .
Максимальная мощность, л. с.
Максимальный крутящий момент, кгс-м .
Карбюратор
Топливный насос	. .
ровын
108x95	120x120
7	10,85
6,5	17
I 5 4 2-6 3 7 8
180 при 3200
об/мин
47 при 1800
об/мин
К-89 А
Гопливоиодкачивающии насос
Форсунки
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея
Прерыватель-распределитель
Катушка зажигания
Свечи зажигания .
Генератор
12 В
ЗСТ-135. 2 шт.
Р1 Д
Б114
А13Б
Г130
180 при 2600
об/мин
53 при 1400 -17(H)
об/мин
V-образный миого-
секииоииый зо-
лотинковото тиа
поршневой с насо-
сом ручной про-
качки топлива
закрытого типа с
.много тырчаты.ми
распылителями
24 В
6СТ-90
Стартер
Сцепление
Коробка передач
СТ 130
однотискочое
иятиступепча1ая
с сипх|х>пнзато-
рами иа II III
IV и V несда-
чах
Г289 с вст|ЮС11-
пы.мп выпрями-
телями
СТ142
ги чр< тмеханическа я
автоматическая
трехступенчатая
с гидрозамедлнте-
лсм
I*
99
ЛАЗ-699Н
ЛАЗ-4202
Главная передача	нейтральная одинарная и планетарные
редукторы в ступицах колес
Передаточные числа:
коробки передач	1—6,17, II—3,40,	1—2,43; II—1,44
	IH—1 79: IV—	IH—0.98;
	1,00; V—0,78; З.Х.-6.69	З.Х.—1,97
центральной передачи . .	1,93	1.86
планетарных редукторов	. . .	3.90	3,66
общее передаточное число главной	пе-	
редачи .	7,52	6,8
Руленой механизм	ниш и гайка с встроенным гидроуси-
лителем. передаточное число 23,6
Подвеска передняя н задняя	. зависимая рессорно-пневматическая,
амортшаторы гидравлические теле-
скопические
Тормоза:
рабочий	. ба|йбанный на все колеса, привод
раздельный пневматический
стояночный	. механический с пневматический с
пневмоусилнте- пружинным энер-
лем па тормоз-	гоаккумулятором
»	ные механизмы на тормозные
задних колес	механизмы зад-
них колес
вспомогательны)! .	—	гидрозамеллнтель
в коробке пере
дач
Число колес	64-1
Размер шип	280-508	280-508Р
(10,00-20)	(10. (ЮР-20)
Давление воздуха н шипах передних и зад-
них колес, кгс/см2 .	....	5	7,5
Заправочные объемы, л, н рекомендуемые
эксплуатационные материалы;
топливный бак .	. два но 150—бен- 170 дизельное
знн АИ-93 или топливо
А 76
система охлаждения двигателя	. 40—вола или ап- 70 (с системой
тнфриз	отопления)—
ТОСОЛ А-40
» смазки	»	. 8—масло М8Б>у 21 зимой масло
или АС-8 (М8Б) М8 или М8ГФ,
летом М10В или
М10ГФЛ
вотдушпый филыр	. 0,8—масло для сухой со сменным
двигателя	бумажным эле-
ментом
картер рулевого механизма	. .1,5 -масло	1 .5—масло
ТСп-14 или МТ 16п
Т Ап-15В
» ведущею моста ...	. 7—масло ТСп-14 10--зимой масло
или ТАп-15В ДП-11 или
ТАп-15В, летом
ДП-14 или
ТАП-15В
> коробки передач...............5,1—масло ТСп-14
или ТАп-15В
100
ЛАЗ-699Н
ЛАЗ-4202
сис гема гидроусилтиеля рулению управ-
• лепи я ...	....	. 2,5 масло для гидросистем марки Р
амортизаторы	. два передних и два задних по 0,85
мае то веретенное АУ
омыватель ветрового стекла	. 2,5 жидкость НИИСС-4 в смеси
с водой
Масса агрегатов, кг;		
двигатель с оборудованием	500	765
коробка передач	260	350
карданпын вал	30	23
передним мост	398	470
задний	>	720	720
кузов	. 4610	
колесо в сборе с шипом	110	114
радиатор ...	35	25
Автобус большого класса ЛиАЗ-677 (4X2)
Городской автобус выпускается Ликинским автобусным заводом с 1967 г.
Кузов — цельнометаллический полунесущий с тремя дверями, в том числе две
для пассажиров. Планировка сиденья — четырех- и трехрядная.
Модификации: ЛнАЗ-677А — северный, для работы при температурах до
60°С, отличается наличием теплоизоляции кузова и двойного остекления, пла-
нировка сидений четырехрядная, число мест для сидения — 34, обще» — 66;
ЛиАЗ 677Б — пригородный, планировка сидений четырехрядная, число мест для
сидения 34, общее 66. Л11АЗ-677В — экскурсионный, отличается нали-
чном отпой двустворчатой передней двери для пассажиров планировка саде
ний четырехрядная, число мест для сидения — 37, кроме того, предусмотрено
место для экскурсовода; ЛиАЗ 677Г городской, оборудован аппаратурой для
работы на сжиженном газе; ЛиАЗ-677П — специальный, для перевозки авиа-
пассажиров внутри аэропортов Отличается наличием четырех двустворчатых
дверей (две справа п две слепа] Число мест для ендення — 10, общее 75
в часы пик — 110
С 1978 г. выпускается модернизированный автобус ЛнАЗ-677М. отличаю-
щийся от ЛиАЗ-677 большим числом мест для сидения (27) и улучшенной от
делкой салопа Собственная масса 8435 кг
Число мест
для ендення	25
общее .	.	. .	, .	80
в часы пик .	110
Собственная масса,	ki	.	8380
В т. ч. па переднюю ось	4280
> заднюю »	. .	4100
Полная масса, кг	.	14 050
Вт. ч. на пере тпюн>	5 740
» заднюю	8 310
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	350
» задней »	.	340
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнею переднего
колеса ...	9,6
наружный габаритный . .	II
Максимальная скорость, км/ч............... 70
Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м .	36,7
Контрольный расход топлива при скорости
30—40 км/ч, л/100 (<м.................... 40
Двигатель............................ЗИЛ-375 Я7, карбюраторный, четырехтак-
тный. V-образный, восьмицилиндровыи
101
2930
Автобус ЛиАЗ-677
Диаметр цилиндра и ход поршни.
Рабочий объем, л .
Степень сжашя .	. .
Порядок работы mi.'iHH трон
Максимальная мощность, л. с.
Максимальный крутящий момент.
Карбюратор
Электрообору дон.п । не
Аккумуляторная батарея . .
Прерыватель распре телптель
Катушка <ажнгатн1я
Свечи .1Лжигл)Н1я
мм 108x95
7
. 6 5
]_5-1-2-6-3- 7- 8
. .180 при <200 об/мин
кгсм . 47,5 при 1800 2000 об/мин
К-89А
12 В
. 6(71-78,2 шт.
. Р4 В пли 1'4-В2
. Г. 13
Л156
102
Генератор .	..........
Реле-регулятор
Стартер .
Коробка передач
Г2-Б
РР5
СТ 130
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
центральной передачи .
планетарных редукторов
общее передаточное число главной
передачи	8.64
гидротрансформатор (максимальный коэф-
фициент трансформации 3,6), работаю-
щий совместно с двухступенчатой короб-
кой передач
центральная одинарная и планетарные
редукторы в ступицах колес
1-1,792; II 1,00; З.Х.—1,713
2,36
3,66
Рулевой механизм
двухзаходный червяк и сектор с гидро-
усилителем, передаточное число 21,5
Подвеска — передняя и задняя .
Тормоза:
рабочий .
стояночный	. .
. зависимая рессорно-пневматическая, амор-
тизаторы гидравлические телескопические
барабанный на все колеса с раздельным
пневматическим приводом
. барабанный на задние колеса с механи-
ческим приводом
Ч исло колес
Размер шин .
6+1
. 280-508Р
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес	7,5
задних	» .	.6,75
Заправочные обьемы, л, н рекомендуемые
эсплуатацнонные материалы:
топливный бак ....	. 300 —бензин АИ-93 или А-76
система охлаждения двигателя	33 — вода или антифриз
» смазки	»	• 9—масло М8Б|У или АС-8(М8Б)
воздушный фильтр .	0,8—масло для твигателя
картер коробки передач	16 — масло марки А
» ведущего моста - . .	8i масдо ТСп_14 ил„ ТА[1.15 в
» рулевого механизма................ 21
система гидроусилителя рулевого управле-
ния	. .	. .	3,2—масло для гидросистем марки Р
амортизаторы ................... два передних и четыре задних но 0,75-
масло веретенное АУ
бачок омывателя ветрового стекла .	. 2,5—жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием .	.	508
коробка передач . .	250
карданные валы	. .	95
передний мост	398
задний »	67(Г
кузов	3650
колесо в сборе с шиной .	....	109
радиатор.....................*	. . 	89
103
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
В приведенных параметрах технических характеристик учитывается:
собственная масса — масса автомобиля (прицепа, полуприцепа) с заправ-
кой (топливо, масло, охлаждающая жидкость и пр.) и снаряжением (запасное
колесо, инструмент, огнетушитель, тент дуги; оборудование специализирован-
ных автомобилей и т п., без водителя, пассажиров в кабине и груза);
полная масса — собственная масса автомобиля (прицепа, полуприцепа),
масса груза, масса водителя и пассажиров в кабине (по числу мест) из расче-
та 75 кг на человека (кроме автомобилей «Москвич-2733 и 2734», а также
ИЖ-2715 и 27151, для которых принято 70 кг на человека, как для легковых);
масса дана для мостов в сборе, но без колес и рессор;
габаритная высота, погрузочная высота, высота седельно-сцепного устройст-
ва даны для автомобилей без нагрузки;
максимальная скорость, контрольный расход топлива, тормозной путь, до-
рожные просветы и углы свеса приводятся для груженого автомобиля;
максимальная мощность и максимальный крутящий момент приведены по
ГОСТ 14846—69.
Грузовые малотоннажные автомобили
Автомобили «Москвич-2733» и «Москвич-2734» (4X2)
Автомобили-фургоны выпускаются автомобильным заводом имени Ленин-
ского комсомола с 1976 г. на базе автомобилей «Москвич» моделей 2138 и
2140 Кузов — закрытый, несущий, трехдверный.
С 1969 до 1976 г выпускались автомобили «Москвич-433. -434». которые
отличались в основном оформлением кабины и тормозной системой.
	«Москвич-2733»	«Москвич-2734»
Грузоподъемность, кг	2 чел. и 250 кг	или 2 чел. и 400* кг
Собственная масса, кг	 .	.	1050	1085
В т. ч. на переднюю ось .	...	555	580
» заднюю	» .	495	505
Полная масса, кг . . .	1590	1625
В т. ч. на переднюю ось	695	720
» заднюю »			895	905
Максимальная скорость, км/ч		105	115
Контрольный расход топлива, л/100 км .	8.5	9,2
Тормозной путь со скорости 80 км/ч,м .	42,4	42,6
Остальные данные см. соот «М о с к в и ч-2 13 6» и «М о с к в и ч-2 1 3 7»	ветственно	автомобили
Автомобили ИЖ-2715 и ИЖ-27151 (4X2)
Автомобили-фургоиы выпускаются Ижевским машиностроительным заводом
на базе автомобиля «Москвич 412ИЭ»: ИЖ-2715 с 1971 г.,	ИЖ-27151 — с
1976 г. Кузов автомобиля ИЖ-2715 — цельнометаллический, верхняя часть
съемная, с задней двустворчатой дверью; кузов автомобиля ИЖ-27151 — цель-
нометаллический типа «пикап» с задним открывающимся бортом.
ИЖ-2715	ИЖ-27151
Грузоподъемность, кг	.2 чел. и 350 кг 2 чел. и 400 кг
Собственная масса, кг............. 1100	1050
В т. ч. на переднюю ось	580	570
» заднюю »	.	520	480
* Только для асфальтированных дорог в хорошем состоянии.
104
1Z7D
Автомобиль <Москвнч-2733» («Москвич '2734»)
шо г	1170
1600	______177>О
Автомобиль ИЖ-2715
JZ^7
WO
Автомобиль ИЖ-27151
ИЖ-2715
ИЖ-27151
Полная масса, кг........... .	1590
Вт. ч. на переднюю ось .	610
» заднюю	»	960
Максимальная скорость, км/ч . .	115
Контрольный расход топлива, л/100 км .	9,2	9,8
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м	43,2
Остальные данные см. автомобиль «М о с к в п ч-41211Э»
Автомобиль ЕрАЗ-762А (4~Х2)
Автомобиль-фургон выпускается Ереванским автомобильным заводом с
1971 г, С 1966 до 1971 г. выпускался автомобиль-фургон ЕрАЗ-762. который
отличался в основном конструкцией кузова
Кузов — закрытый цельнометаллический, вагонного типа, четырехдверный
В грузовом помещении одна боковая и задняя одностворчатая двери Изготов-
ляется на базе агрегатов автомобиля ГАЗ-21 «Волга»
Грузоподъемность, кг .	1000
Собственная масса, кг	1450
В	т.	ч	на	переднюю	ось .	850
»	заднюю	»	590
Полная масса, кг	2600
В	т.	ч	на	переднюю	ось	1190
»	заднюю	»	1410
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	230
» задней »	. 205
Радиус поворота, м:
по осн следа внешнего переднего колеса	6.5
наружный габаритный .	6,8
Максимальная скорость, км/ч . .	100
Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л /100 км 10
Остальные данные см. автобус Р А Ф 977ДМ
Автомобили УАЗ-451М и УАЗ-451 ДМ (4')^‘2)
Выпускаются Ульяновским автомобильным заводом с 1965 г. Кузов авто-
мобиля УАЗ-451М типа фургон, цельнометаллический с двумя Дверями каби-
ны. задней двустворчатой и боковой одиостворчагой дверями грузового отделе
пня; кузов автомобиля УАЗ-451ДМ деревянная платформа с тремя открываю
щнмися бортами, кабина двухместная
УАЗ-451 М	У АЗ-451 ДМ
Грузоподъемиость, кг .	КХХ)	
Собственная масса, кг	1540	1510
В т. ч на переднюю ось	860	850
» заднюю	»	680	660
Полная масса, ю	2700	2660
В г. ч на переднюю ось	1200	1120
» заднюю	» Дорожные просветы мм: пол передней осью	1500	1540 305	
» задней	»	>20	
i:)«
090Z	' '	ОШ
7000	2700
50 J О
7790	\ 780 \	1385
Автомобиль ЕрАЗ 762А
I
2070
Sl£l 002 И Г W ’
Автомобиль УАЗ-451М
Автомобиль УАЗ-451 ДМ
УАЗ-451М УАЗ-451ДМ
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса .	6
наружный габаритный . . .	6,8
Максимальная скорость, км/ч............... .	100
Тормозной путь со скорости 70 км/ч, м . .	53
Контрольный расход топлива, л/100, км .	12
Двигатель	...	. УМЗ-451, карбюраторный,
четырехтактный, четы-
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий обьем, л	..........
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с..........
Максимальный крутящий момент, кгс-м
Карбюратор..........................
Электрооборудование ............ .	.
Аккумуляторная батарея .
Прерыватель-распределитель .
Катушка зажигания .	.
Свечи зажигания . .
Генератор ..........................
Реле-регулятор .
Стартер .	.......... ...
Сцепление ...
Коробка передач .
Главная передача .	.	. .	.
Передаточные числа:
коробки передач ................
ь
главной передачи .	.	.
Рулевой механизм.....................
Подвеска передняя и задняя..........
Тормоза:
рабочий ...	.........
стояночный...................
Число колес	.	........
Размер шин............................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес .	....
задних »	....................•
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак....................  .	.
система охлаждения двигателя........
» смазки	»	........
воздушный фильтр....................
картер рулевого механизма ..........
» коробки передач ................
» ведущего моста..................
рехцилиндровый,
верхнеклапанный
92x92
2.445
6,7
1 2 4 -3
.72 при 4000 об/мин
• 17 при 2000 об/мин
К-129В
12 В
6СТ-60
. .	Р119
. .	Б115
АН
Г12-Д
РР24-Г2
СТ230-Б2
. одноднсковое сухое
. четырехступенчатая с син-
Х|юнизаторами на 111 и
IV передачах
. одинарная коническая со спиральными
зубьями
1—4,124, 11 -2,641, 111—1,58.
IV—1,(Х); З.Х 5,224
5,125
. глобоидальный червяк с двухгребневым
роликом, передаточное число 20,3
• на двух продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
барабанный с гидроприводом
барабанный на трансмиссию с механи-
ческнм приводом
4+1
8,40-15
2,0
1.8
1,8
2,7
56 -бензин А-72 или А-76
13—вода или антифриз
6,2—всесезонное АС-8 (М8Б)
АКЗп-10; летом АС-10
(М10Б), зимой АС-6 (М6Б)
0,19 —масло для двигателя
0,25)
1,0 )—масло ТАп-15В
0,75 J
или
112
УАЗ-451 М
УАЗ-451 ДМ
гидравлическая система тормозов . .	.0,52 тормозная жидкость ГТ Ж
амортизаторы	. два передних и два задних по 0,145
веретенное .масло А У
бачок омывателя ветрового стекла. . . 1,5—'жидкость НИИСС-4 смеси с водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением	172
коробка передач	....	28
карданный вал	.	6
передний мост	.	60
задний »	90
рама . .	114	110
кузов	.	425	230
кабина ...	.' .	.	—	270
колесо в сборе с шиной	38
радиатор.	21
Автомобили УАЗ-452 и УАЗ-452Д (4%4)
Выпускаются Ульяновским автомобильным заводом: УАЗ-452 с 1966 г,
УАЗ-452Д с 1965 г.
Кузов автомобиля УАЗ-452 типа фургои, цельнометаллический, вагонный с
тремя боковыми и задней двустворчатой дверями; автомобиля УАЗ-452ДМ —
деревянная платформа с тремя открывающимися бортами.
Модификация — УАЗ-452А — санитарный.
УАЗ-452 УАЗ-452Д
Грузоподъемность, кг .	...	.
Собственная масса, кг........ ......................
В т. ч. на переднюю ось ...	..........
» заднюю »	.	....
Полная масса, кг .... .
В т. ч. на переднюю ось
» заднюю ».......................................
Дорожные просветы под передней и задней осями, мм
Радиус поворота, м‘
по оси следа внешнего переднего колеса	.
наружный габаритный . .
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...............................
Катушка зажигания
Раздаточная коробка .............. .	.
Передаточные числа раздаточной коробки
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес .	............
задних »........................................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
основной топливный бак .	. .
дополнительный топливный бак............
картер раздаточной коробки .................
» ведущего моста.............................
Масса агрегатов, кг:
раздаточная коробка ................................
карданные валы ................................
передний мост .................................
800
1720	1670
990	925
730	745
2670	2620
1260	1190
1410	1430
220
6
6,8
95
13
Б7-А или Ы15
двухступенчатая
I 1,0; 11-1.94
2,0
2,2
56	56
30
бензин А-72 или А-76
0,7	1 ТАп-15 или
по 0,75 / ТАп-15В
36
14
124
113
2090
J76Q
Автомобиль УАЗ-452
УАЗ-452 УАЗ-452Д
кузов . . .	465	230
кабина	—	270
Остальные данные см. автомобиль УАЗ-451М и УАЗ-451 ДМ
Грузовые бортовые автомобили общего назначения
Автомобиль ГАЗ-51А (4%2)
Выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1955 до 1975 г Ку-
зов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. С 1946 по
1955 г. завод выпускал автомобиль ГЛЗ-51 (на схеме размеры ГАЗ-51 даны в
скобках). Кабина — цельнометаллическая двухместная
Модификации: ГАЗ-51 У (экспортный), ГЛЗ-51 В (экспортный грузоподъем-
ностью 3,5 т), ГАЗ-51Ю (экспортный, тропический), ГЛЗ-51Ж (газобаллонный),
ГАЗ-51Р (грузо-пассажирское'такси) ГАЗ-51С (с двумя топливными баками),
ГЛЗ-51Т (грузовое такси) и ГАЗ-51 Н (с двумя топливными баками и сиденья-
ми вдоль боковых бортов).
Грузоподъемность, кг 		2500 (по грунту 2000)
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг	2500
Собственная масса, кг	2500
В т ч на переднюю ось .	1200
» заднюю *	. .	1300
Полная масса, кг	5150
Вт. ч на переднюю ось	1540
» заднюю » Дорожные просветы, мм:	3610
под передней осью	305
з» задней »	- Радиус поворота, м:	245
по оси следа внешнего переднего колеса	7,6
наружный габаритный	8,1 ’
Максимальная скорость, км/ч		70
Контрольный расход топлива при скорости 46	км/ч,
л /100 км	20
Двигатель	. ГАЗ-51, карбюраторный, четырехтактный, шести- цилиндровый, нижне- клапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	. . 82х 110
Рабочий обьем, л	. 3,48
Степень сжатия	...	6,2
Порядок работы цилиндров	1—5—3—6—2—4
Максимальная мощность, л.с. .	. 70 при 2800 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м	. 20,5 при 1500—1700 об/мин
Карбюратор		. К-22Г
Электрооборудование	12В
Аккумуляторная батарея	ЗСТ-70 2 шт
Прерыватель-распределитель	Р20
Катушка зажигания .	Б1
Свечи зажигания	М12У
Генератор	. Г108-Г
Реле-регулятор .	РР23-Г
Стартер	. С Т8
Сцепление	однодисковое сухое
Коробка передач	четырехступенчатая
Главная передача	. . одинарная коническая со спиральными зубьями
116
S8SL
2880(2700)
Автомобн 1ь ГАЗ-51 А
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
1—6,4, 11-3,09;
111 -1,69; IV—1,0;3 X.
7,82
6,67
глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
задняя
Тормоза:
рабочий
. на двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
. на двух продольных иолу-
эллинтнческих рессорах
с дополнительными
рессорами
. барабанный на нее колеса
с гидравлическим приво-
дом
стояночный
Число колес
Размер ниш . •	......
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес ..................
задних »	...
. барабанный на трансмис-
сию с механическим
приводом
. 6+)
7,50-20 или 7,00-20
90
охлаждения двигателя с котлом пускового
. . 15
. . 7
бензин А-72 или А-66
. . 3,0
. . 3,5
Заправочные обта.'мы, л, и |>екомендуемые эксплуатацион-
ные материалы
топливным бак .
система
подог] тепа геля
система смазки двигателя . . .
воздушный фильтр................
картер коробки передач
» ведущего моста
» рулевого механизма
1пдравлический привод тормозов .
вода или антифриз
маслоМ8Г>|У пли АС-8
0,35
масло для двигателя
амортизаторы
запасной бачок для масла .
Масса агрегатов, кг:
двигатель без оборудования............
» с оборудованием и сцеплением
коробка передач	............
карданные валы	...........
передний мост .	.....
задний »	.	.....
рама .	....
кузов..................... .	. .
кабина ... ...........................
колеса
радиатор
в сборе с шиной .
3 1
0,51
0,5
масло ТСп-14 или
ТАИ-15В
тормозная жидкость
«Нева» или БСК
два передних по 0,33-
масло веретенное АУ
7—масло для двигателя
235
270
47
22
128
245
221
342
240
62
20
118
Автомобили ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04 (4~Х,2)
Автомобиль ГАЗ 52-03 выпускался Горьковским автомобильным заводом с
1966 по 1973 г.. ГАЗ-52-04 выпускается с 1975 г
Автомобиль ГАЗ-52-04 отличается от ГАЗ-52-03 кузовом меньшею размера
и агрегатами ходовой части, унифицированными с ГАЗ-53Л.
Кузов автомобилей — деревянная платформа с тремя открывающимися
бортами. Кабина автомобилей — двухместная, цельнометаллическая.
Модификации ГАЗ-52-04 ГАЗ-52-05—грузо-пассажирское такси, ГАЗ-52-07—
газобаллонный, ГАЗ 5'2-74 — экспортный, ГАЗ-52-54- экспортный, тропиче-
ский. ГАЗ-52-01 — длнннобазное шасси для фургонов (3700 мм). ГАЗ-52-02—
шасси для самосвалов. ГАЗ-52-08 — шасси длиннобазиое газобаллонное для
фургонов
ГАЗ-52-03	ГАЗ-52-04
Грузоподъемность, кг . .
Допустимая масса прицепа, кг
Собственная масса, кг .
Вт ч на переднюю ось
» заднюю »
Полная масса, кг...........
В т ч иа переднюю ось
» заднюю »	............
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »	.....
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса .
наружный габаритный . .
Максимальная скорость, км/ч . . .
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м.........
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч,
л/100 км •	.	.
Двигатель .	...
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л .
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров . .
Максимальная мощность, л. с
Максимальный крутящий момент, кгс м
Карбюратор.........
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея . .
Прерыватель-распределитель	. . .
Катушка зажигания
Свечи зажигания .
Генератор ...	....
Реле-регулятор
Стартер...	.
Сцепление . .
Коробка передач
2500
2500
2815	2520
1320	1220
1495	1300
5465	5170
_ 1520	1560
3945	3610 ,
347	335
265	245
8.9	7,5
9,4	8
70	70
27	25
21	20
ГАЗ-52-01	ГА 3-52-04
карбюраторный, четырех-	
тактныи.	шестицилиндро-
вый, нижиеклапаниыи	
82x110	
3,48	
6,2	6.7
1-5-;	3-6- 2-4
75 при 2600 об/мин	
. 21 при 1600	—21 при 1400-
1800 об/мин	1600 об/мин
. К-84М	К-126И*
	12В
. 6СТ-68	6СТ-75
	Р20
Б1	или Б115
А12У	А ЮН
. Г108-Г	Г250-Д1
. РР24-Г	РР362
СТ8
однодисковое сухое
четырехступенчатая с
хронизаторами на (II
сии-
и (V
передачах
* До 1977 г. устанавливался карбюратор К-22Г.
ЧЧ
Автомобиль ГАЗ-52-03

ГАЗ-52-03
ГАЗ-52-04
Главная передача ...	. одинарная ко-	одинарная
ническая со	гипоидная
	спиральными зубьями	
Передаточные числа: коробки передач	. 1-6,48; 11 -3,09;	1—6,4; 11-3,09,
	III I,71;IV	III—1.69, IV—
	1.00 З.Х.—7.9	1,00 3 X —7,82
главной передачи	. 6,67	6,83
Рулевой механизм .	глобоидальный чер-	глобоидальный
	вяк с двухгреб-	червяк стрех-
	невым роликом.	гребневым ро-
	передаточное	ликом, пере-
	число 20,5	даточное чис- ло 20,5
Подвеска:		
передняя	. . на двух продольных полуэллипти-	
	ческих рессорах	амортизаторы гид-
	равлические, телескопические	
задняя	.... на двух продольных полуэллиптических	
	рессорах с дополнительными рессо-	
	рами	
Тормоза:		барабанный на
рабочий	барабанный на все	
	колеса с гидрав-	все колеса с
	лическим приво-	гидроприводом
	ДОМ	и гидрова-
куумным уси-
лителем
стояночный
дом
Число колес
Размер шин
Давление воздуха в шипах, кгс/с.м<
передних колес .
задних » ...........................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак....................
система охлаждения двигателя .
система смазки двигателя .
воздушный фильтр ....
картер рулевого механизма
гидравлическая система тормозов
картер коробки передач .
» ведущего .моста
амортизаторы	.
бачок омывателя ветрового стекла . .
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением
коробка передач .	.	.
карданные валы.................. .
на трансмиссию с механическим приво-
6+1
220-508 (7,50-20)
3,0	3,0
4,0	3,5
90 бензин А-72 или А-76
16 -вода или антифриз
7 -масло АС-8 (М8Б)
0,35 -масло для двигателя
0,5 -летом масло ТАп-15В или
ТАп-15, зимой—ТС-Ю
0,5	0,77
тормозная жидкость БСК
3,0 -летом маслоТАп-15В или ТАи-15,
зимой—ТС-10
3,0 -масло TAii-I5B	8,2 масло
или ТАп-15	ТС-14,5 с при-
садкой
•	ХЛОРЭФ А-40
два передних по 0,33—масло АМГ-10
1,5—жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
270
53	49
19	18
122
	ГАЗ-52-03	ГАЗ-52-04
передний мост 		130	138
задний » . . .	...		268
рама	.	. .	270	197
кузов .	...	. .	515	375
кабина 			220
колесо в сборе с шиной		65
радиатор ....	16	15
Автомобиль ГA3-53А (4у^2)
Выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1965 г. Кузов дере-
вянная платформ । с металлическим основанием и тремя открывающимися бор-
тами. Кабина двухместная, цельнометаллическая С 1964 до 1965 г. выпус-
кался автомобиль ГАЗ-53 грузоподьемностью 3 т
Модификации ГАЗ-53-07 — газобаллонный; ГАЗ-53 70 — экспортный;
ГАЗ-53-50 — экспортный, тропический; шасси: ГЛЗ-53-02 — для самосвалов.
ГЛЗ-53-40 — для автобусов. ГЛЗ-53-11 для специализированных автомоби-
лей.
Грузоподъемность, кг . ..............
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг
Собственная масса, кг...........
В т. ч. на переднюю ось .
» заднюю » . .
Полная масса, кг . .
В т. ч на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, мм
по осп следа внешнего переднего ко-
леса
наружный । абарнгпый
Максимальная скорость, км/ч.........
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м . .
Контрольный расход топлива при скорости
30 10 км/ч, л/100 км
Двигатель . .
4000
4000
3250
1460
1790
7400
1810
5590
347
265
8
9
80—86
29,2
24
3M3-53 карбюраторный, четырехтак-
тный, восьмнннлнндровын, V-образ-
ный, верхнекланаиный
Диаметр цилиндра и ход поршня. мм
Рабочий обьем, л .	...
Степень сжатия.............
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с .	. .
Максимальный крутящий момент, кгс-м
Карбюратор
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Прерыватель-распределитель .
Катушка зажш ания
Свечи зажигания .
Генератор ...
Реле-регулятор .
Стартер
Сцепление .................
Коробка передач ..................
. . 92x80
. 4,25
6,7
15 4 2 6 3- 7 8
. 115 при 3200 об/мин
29 при 2000 2200 об/мин
. К 126Б
12В
. 6СТ 75
. Р13-Д
Б114
А10НТ (.А11У)
. Г250-ГI
РР362
. СТ230-А
. одноднековое сухое
четырехстуненчатая с синхронизато-
рами па Ш н IV передачах
123
1630
Автомобиль ГЛЗ-53Л
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий
стояночный
Ч не.ю колес
Размер шнн ................
Давление воздуха в шипах, кгс/см2:
передних колес .	.3,5
задних »	.	.5,3
Заправочньк ооьемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные .материалы:
топливный бак .	....
система охлаждения двигателя .
» смазки >
воздушный фильтр ....
картер рулево! о механизма
»
г коробки передач
ведущего моста
. одинарная гипоидная
I 6,5э. II—3 09; III—1.71;
IV—1,00, З.Х. —7,77
. 6,83
. глобоитальный червяке трех| ребпевым
роликом, передаточное число 20,5
. па двух продольных полуэллнптнческих
рессорах, амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
. на двух продольных полуэллнптнческих
рессорах с дополнительными рессо-
рами
барабанный на псе колеса с гидравли-
ческим приводом и гпдровакуумным
усилителем
. барабанный па трансмиссию с механи-
ческим приводом
• 6+1
. 210-508 (8,25-20)
90 бензин А-76
23 вода или антнфри,
8 —масло АС-8 (М8Б)
. 0,55—масло для двигателя
0,51
8 (масло ТАп I5B
8,2 —масло- ТС-14,5 с
ХЛОРЭФ-40
гидравлическая система привода тормозов 0,77 -тормозная жидкость БСК
амортизаторы	.	. . два передних по 0,41 .масло веретен-
ное АУ
присадкой
бачок омывателя ветрового стекла 1,5—жидкость НИИСС-4 в смеси с
водой
Масса arpeiaioB, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением 256
коробка передач	57
карданные валы	. 25
передний мост	138
задний >	268
рама .	270
кузов	560
кабина ....	. 220
колесо в сборе с шиной .	.	84
радиатор	. .	16
Автомобили ЗИЛ-130 (4X2)
и ЗИЛ-133Г1 (6X4)
Выпускаются московским автомобильным заводом имени Лихачева:
ЗИЛ-130 с 1962 г., ЗИ1-133П с 1975 г.
Кузов автомобилей — деревянная платформа с тремя откидывающимися
бортами.
125
1800	| .	2400
Лнтомобп.1Ь 3U.I1-130

Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Автомобиль 311Л-133Г1 пред
назначен для работы без прицепа.
Модификации автомобиля ЗИЛ-130: ЗПЛ-130Г — длинпобазпый (база —
4500 мм, длина кузова — 4685 мм, собственная масса — 4575 кг); 311Л-130ГУ—
автомобиль с особо длинной базой (база — 5600 мм. длина кузова — 6100 мм.
собственная масса — ч985кг); ЗИЛ-130С — северный, для работы при темпе-
ратуре до —60°С, отличается двойным остеклением, термоизоляцией кабины,
наличием лебедки, шины и резинотехнические изделия из морозостойкой ре-
зины, собственная масса — 4965 кг (выпускается Читинским автосборочным заво-
дом); ЗИЛ 138 — газобаллонный, для работы на сжиженном газе, па кото
ром установлен двигатель с повышенной степенью сжатия, оборудованный га-
зовой аппаратурой (все модификации грузоподъемностью 5 т). шасси ЗИЛ-130К
(для самосвалов, база — 3300 мм) и 311Л-130АН (для специализированных ав-
томобилей, база — 3800 мм). Оба шасси оборудованы рядным шестицнлинд-
ровым двигателем ЗИЛ-157Д, НО л. с.,
нов.
ось
Грузоподъемность, кг............... ...
Допустимая масса буксируемого прицепа,кг .
Собственная масса, кг ..........
В т. ч. на переднюю ось .
» заднюю
» тележку
Полная масса, кг . .
Вт. ч. на переднюю
» заднюю
» тележку
Дорожные просветы, м;
под передней осью ,
» задней » . .
» средней »
Р адиус поворота, мм.
по оси следа
наружный габаритный...................
Максимальная скорость, км/ч.............
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м . .
Контрольный расход топлива при скорости
30—40 км/ч, л/100 км
Двигатель.............
чены для	работы без лрнце-
ЗИЛ-130	ЗИЛ-133Г1
5 000*	8 000
8 000	—
4 300	6 875
2 120 2 180	2 700
—	4 175
9525	15 175
2 575	4 175
6 950	
—	11 000
340	350
270	250
—	250
8	11
8,6	11,6
90	80
27	19
28	36
внешнего переднего колеса
ЗИЛ-130, V-образиый, карбюраторный,
четырехтактный, носьмицилиндровый,
верхнеклапанпый
100x95
6
6,5
1 5 -4 -2 -6 3 7—8
150
41 при
К-88АЕ
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л .......................
Степень сжатия ....	. . .
Порядок работы цилиндров . .	. . . .
Максимальная мощность, л. с.............
Максимальный крутящий момент, кгс-м
Карбюратор..............................
Электрооборудование . .	........
Аккумуляторная батарея .	.
Прерыватель-распределитель .
Катушка зажигания..................
Свечи зажигания .
Генератор ...
Реле-регулятор .
Стартер.............. . ................
при 3200 об/мин
1800 -2000 об/мин
К-88А *
А15ХС
*С апреля 1977 г. выпускается автомобиль
ЗИЛ-130 шинами, допускающими нагрузку
И-Н142Б, МП-151, МИ-155). Грузоподъемность
12 В
6СТ-90
Р4-Д
Б114
А15БС или А15СС
Г25О-И1
РР350-А
CT130-AI
ЗИЛ-130-76, отличающийся от
2050 кге (моделей И-252Б,
ЗИЛ-130-76 и его модификаций
(имеющих двигатель V-8) — б' т, полная масса — 10525 кг (в т. ч. 2625 кг на
переднюю ось и 7900 кг на заднюю).
128
ЗИЛ-130
ЗИЛ-133Г1
Сцепление . . .
Коробка передач
Главная передача
Передаточные числа,
коробки передач . .
главной передачи
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий
стояночный
Число колес .
Размер шин .
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес . ........................
задних » ........................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак .	...
система охлаждения двигателя .
» смазки	»
воздушный фильтр .
картер коробки передач
» ведущего моста:
среднего .
заднего .
система рулевого механизма с гидроуси-
лителем .
амортизаторы
Масса агрегатов,
двигатель с
нием . .
коробка передач
кг:
оборудованием и сцепле-
однодисковое сухое
пятиступенчатая с
на П, III,IV и V
двойная: пара кони-
ческих шестерен
со спиральными
зубьями и пара
цилиндрических
синхронизаторами
передачах
отинарная
гипоидная
1—7,44; II—4,10; III—2,29;
IV-1,47; V—1.00; З.Х.—7.09
6,32	6,33
винт и гайка с встроенным гидроуси-
лителем, передаточное число 20
на продольных полуэллнптнческих рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
на продольных
полуэллиптичес-
ких рессорах с до-
полнительными
рессорами
барабанный на все
колеса, привод
пневматический
балансирная на
продольных
полуэллипти-
ческих рессо-
рах с реактив-
ными штан-
гами
барабанный на
все колеса с
раздельным
пневматичес-
ким приводом
барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
6+1
9,00-20
(260-508)
или 260-508Р
10-J-1
9,00-20
(260-508)
4,5
6
5,3
3,5
2 по 125
170
бензин
А-76
29 вода или антифриз
8,5—масло М8Б|У или
0,63 масло для двигателя
5,1—масло ТСп-14 или ТАп-15В
АС-8 (М8Б)
4,5 масло
ТСп-14 или TA11-I5B
121масло
10Jдля
пых
гипонд-
передач
2,75—масло для гидросистем
. два передних по 0,41—масло
ное АУ
марки Р
веретен-
500
120
129
5—69
	зилпзо	ЭИЛ-133Г1
карданные валы	. .	34	46
передний мост	.	.	260	260
средний »	. .		560
задний >	500	505
рама .........	377	800
кузов .	654	960
кабина	 .	.		310
колесо в сборе с шиной .		98
радиатор			18
Автомобиль Урал-377Н (6X4)
Выпускается Уральским автомобильным заводом с 1974 г. Платформа —
деревянная с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместиая, цельно-
металлическая.
С 1965 по 1974 г. выпускался автомобиль Урал-377, который отличался от
автомобиля Урал-377Н в основном колесами и шинами.
Грузоподъемность, кг	7 500
Допустимая масса прицепа, кг . .	10 000 (по грунту 5000)
Собственная масса, кг	. 7 275
В т. ч. на переднюю ось........... 3 410
» тележку	.	3 865
Полная масса, кг....................... .15	000
В т. ч. на переднюю ось .	... 4 000
» тележку	... 11 000
Дорожные просветы, мм:
под передней осью.................... .	. 400
» средней и задней осями .	. 345
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ...........................10,8
наружный габаритный .	.11,4
Максимальная скорость, км/ч .	75
Тормозной путь со скорости 40 км/ч,м 16
Контрольный расход топлива при скорости
40 км/ч,л/100 км .	.	46
Двигатель . .	................ ЗИЛ-375Я4, карбюраторный, четырех-
тактный, V-образный, восьмицилинд-
ровый, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . . . 108x95
Рабочий объем, л .	........... .7
Степень сжатия ....	.6,5
Порядок работы цилиндров	. . 1—5—4—2—6—3—7—8
Максимальная мощность, л.с......... 180 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м . . 47,5 при 1800—2000 об/мин
Карбюратор..........	.....	. . К-89АГ
Электрооборудование . .	.........12 В
Аккумуляторная батарея..................6СТ-140М
Прерыватель-распределитель..............Р4-В
Катушка зажигания	.........Б13
Свечи зажигания .	. . .	. . . . . А13Б
Генератор ....	................Г130
Реле-регулятор.	................РР130
Стартер .	• .	.........СТ 130
Сцепление ..............................двухдисковое	сухое
Коробка передач.........................пятиступенчатая	с синхронизаторами
на 11,111,1V и V передачах
130
2ого
Лвтомобичь Ура.1-377Н
5*
Дополнительная коробка	двухступенчатая
Главная передача....................... .	двойная: пара конических шестерен со
спиральными зубьями и пара цилин-
дрических шестерен
Передаточные числа:
коробки передач	..... I—6,17; II -3,40; III —1,79;
IV—1,00; V—0,78; З.Х.—6,60
дополнительной коробки	I--1.30; II—2,15
главной передачи .	. .	8,05
Рулевой механизм	. двухзаходный червяк и сектор с гидро-
усилителем, передаточное число 21,5
Подвеска:,
передняя	на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
задняя................. . балансирная с реактивными штангами
на полуэллиптических рессорах
Тормоза:
рабочий .................................барабанный на все колеса с раздель-
ным пневмогидравлическим приводом
стояночный	.... барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
Число колес	. . .	6+1
Размер шин ......................... .	1100 x 400 —533 широкопрофильные
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес .	.	. 3,2
задних >.......	.3,6
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак............. . 300—бензин А-76 или АИ-93
система охлаждения двигателя . .	. 30—вода или антифриз
» смазки »	...	. 9—масло АС-8 (М8Б) или М8Б|У
воздушный фильтр ...	. 0,6- -масло для двигателя
картер рулевого механизма .	.	. 1,48 —масло МТ-16п или зимой масло
MC-I4, летом—МС-20 или МК-22
гидроусилитель рулевого управления 4,5 масло марки Р или зимой масло
АУ, летом—турбинное 22 или инду-
стриальное 20
картер корооки передач ...	- 4,5] всесезонно масло МТ-16п или
» дополнительной коробки.	3,5) ТС-14.5-ДФ11, летом—МС-20или
МК-22, зимой—МС-14
» ведущего моста
гидравлическая система тормозов
. 4--масло МТ-16п или ТАп-15В
1,5 - жидкость «Нева» или БСК
амортизаторы
по 0,85 -масло веретенное АУ или
смесь 50% турбинного 22 и 50%
трансформаторного
бачок омывателя ветрового стекла . . .	1,5—НИИСС-4
в смеси с водой
Масса агрегатов, кг
двигатель с оборудованием и сцеплением 505
коробка передач . .	.	. 235
дополнительная коробка .	. 142
карданные валы	..............80
передний мост	.	400
средний	»	 590
задний »	............... .... 590
рама . .	760
кабина.............................  428
колесо в	сборе с шиной .	.174
радиатор..............................40
132
Автомобиль КамАЗ-5320 (6X4)
Выпускается Камским автомобильным заводом с 1976 г Предназначен для
постоянной работы с прицепом. Кузов — платформа с тремя открывающимися
бортами и тентом. Кабина — трехместная, цельнометаллическая, откидываю-
щаяся вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности.

Грузоподъемность, кг........ . 8 090
Допустимая масса прицепа, кг .	11 500 
Собственная масса, кг	7 080
Вт. ч. на переднюю ось	. 3 320
» тележку	.	. 3 760
Полная масса, кг............ 15 305
В т. ч. на переднюю ось .	. 4 375
» тележку	10 930
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	. 285
» тележкой	.	.	295
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса 8,5
наружный габаритный ....	.9,3
Максимальная скорость, км/ч .	. 80
Тормозной путь со скорости 40 км/ч,м . 19,9
Контрольный расход топлива при скорости 30 —
40 км/ч, л/100 км:
автомобиля	24
автопоезда
Двигатель ...
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л .	. . . .
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров ...	.	. .
Максимальная мощность, л.с.............
Максимальный крутящий момент, кгс-м . .
ТНВД.............
35
КамАЗ-740, дизельный, четырехтакт-
ный, восьмицплиндровый, V-образный
120x120
10,85
17
1 5 -4 2—6—3—7—8
210 при 2600 об/мин
65 при 1400 -1700 об/мин
V-образный восьмисекционный золотни-
Форсунки.............
Электроооорудование ...
Аккумуляторная батарея . .
Генератор................ .	.
Реле-регулятор .
Стартер........... ......
Сцепление............................  -
Коробка передач ................... ....
кового типа
ним ускоряющим делителем
закрытого типа
24В
6CT-I90. 2 шт.
Г272
РР356
СТ 142
двухдисковое сухое
механическая, пятиступенчатая с перед-
Передаточные числа: первая передача низшая			.7,82 . 6,38
»	>	высшая	
вторая		низшая	4,03
>	>	высшая	. 3,29
третья	»	низшая	. 2,5
»	»	высшая	. 2,04
четвертая	»	низшая	. 1,53
»	>	высшая	1,25
пятая		низшая	1,0
х>	>	высшая	. 0,815
задний ход		низшая	. . 7,38
•» »		высшая	6,01
главная передача 					7,22
133
oioz
ZWi	1370
Автомобиль КамЛЗ-5320
Рулевой механизм
Подвеска:
. винт с гайкой и рейка, зацепляющаяся
с зубчатым сектором с гидроусили-
телем, передаточное число 20
передняя
.	.	,	. . на двух продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
задняя .	• балансирная на двух продольных полу-
эллиптических рессорах с шестью
реактивными штангами
Тормоза:
рабочий	.	.	. барабанный на все колеса с раздель-
ным пневматическим приводом
стояночный (совмещен с аварийным) . с пружинными энергоаккумуляторами,
привод пневматический
вспомогательный	. . моторный
Число колес ......	. I0-J-1
Размер шин............................. 260-508Р
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних	колес.....................7,3
задних	» .......................4,5
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак..................... ...	170—дизельное топливо
система охлаждения двигателя . . 35 -ТОСОЛ А-40
» смазки »	... 30,5—летом масло МЮГфл, зимой
М8Гфз
воздушный фильтр .	............сухой со сменным бумажным элементом
система гидроусилителя рулевого управ-
ления ............................3,2 масло для гидросистем марки Р
картер коробки передач с делителем . 11,5—масло ТС-14,5 с присадкой ДФ-11
» ведущего моста:
среднего
заднего ..................
картер межосевого дифференциала
гидравлическая система сцепления .
амортизаторы
бачок омывателя ветрового стекла .
. 7 1 масло ТС-14,5 или ТАп-15В
• 1.21
. 0,16—тормозная жидкость <Нева»
. два по 0,475 амортизаторная жид-
кость АЖ-12Т
. 1,5—жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:	,
двигатель с оборудованием и сцеплением 830
коробка передач с делителем	320
карданные валы ......................51
передний мост	.	........320
средний	»	• 580
задний	»	• 540
рама .	.614
кузов	...... 800
кабина............ . 620
колесо в сборе с шиной	80
радиатор .	.	. ... 25
Автомобили МАЗ-500А (4X2)
и МАЗ-516Б (6X2)
Выпускаются Минским автомобильным заводом: МАЗ-500А — с 1970 г,
МАЗ-516Б — с 1973 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая, расположена над двигателем
и откидывается вперед. Автомобиль МАЗ-516Б с третьей подъемной осью.
135
1970	2640
7140
09Ы	Г OOSZ
Автомобиль МАЗ-500Л
С 1965 до 1970 г выпускался автомобиль МАЗ-500, который имел грузо-
подъемность 7000 кг. Модификации: МАЗ-500АС — в северном исполнении,
МАЗ-500АТ — в тропическом.
С 1968 до 1973 г. выпускался автомобиль МАЗ-516, который отличался от
автомобиля МАЗ-516Б двигателем ЯМЗ-236 и был предназначен для работы
без прицепа.
МАЗ-500А	МАЗ-516Б
Грузоподъемность, кг		8 000	14 500
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг	12 000	9 050
Собственная масса, кг .				6 600	
В т. ч. на переднюю ось .	.	3 350	3 850
> заднюю »	3 250	—
> тележку			—	5 200
Полная масса, кг ... ,	•	. .	14 825	23 700
В т. ч. на переднюю ось .	4 825	5 700
» заднюю >			10000	—•
> тележку 		—	18 000
Дорожные просветы, мм: .		
под передней осью		270	
> средней »			—	290
» задней	>			270	290
Радиус поворота, м:		
по оси следа внешнего переднего ко		11
леса		8.5	
наружный габаритный ...	9,5	12
Максимальная скорость, км/ч 		85	19,9
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м. . .	18	
Контрольный расход топлива при скорости		
40 км/ч, л/100 км 		22	30
Двигатель .	. .	ЯМЗ-236 дизель-	ЯМЗ-238 ди-
	ный четырехтакт-	зельный че-
	ный, шествии-	тырехтактный,
	линдровый, V-об-	восьмицилинд-
	разный	ровни, V-об-
		разный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	130x140	
Рабочий обьем, л .	11.15	14,80
Степень сжатия	....	16,5	
Порядок работы цилиндров 		1-4-2-5-3-6	1-5-4—2—6—
Максимальная мощность, л. с.	180 при 2100	3 -7—8 240 при 2100
	‘об/мин	об/мин
Максимальный крутящий момент, кгсм	68 при 1500 об/мин	90 при 1500
ТНВД		. шестиплунжерный	об/мин восьмиплунжер- ный
Форсунки........................... .	закрытого типа
Электрооборудование ...........
Аккумуляторная батарея .	.............6СТ-165, 2 шт.
Генератор..........................  .
Реле-регулятор........................... .
Стартер .	. . . ; ...................
24 В
6СТ-182, 2 шт.
Г271
РР127
СТ ЮЗ
Снснленпе .
Коробка передач
двухдисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизаторами
на 11,111,1V и V передачах
137
2650
Автомобиль МАЗ-516Б
МАЗ-500А
МАЗ-516Б
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи .
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя
. центральная одинарная и планетарные
редукторы в ступицах колес
1 -5,26. II— 2.90; III 1,52;
IV 1.00; V 0,65. З.Х. 5,48
.7,24	7,73
винт и гайка с перекатывающимися
шариками, с гидроусилителем, переда-
точное число 23,6
на продольных полуэллиптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
задняя
. на продольных по-
луэллиптнческих
рессорах с допол-
нительными рес-
сорами
балансирная на
четырех про-
дольных полу-
эллиптических
рессорах. До-
полнительная
рсь подъемная
с гидроприво-
дом
Тормоза-
рабочий	. . барабанный на все колеса с пневмати-
ческим приводом
стояночный	. барабанный на трансмиссию с меха-
вспомогательный
Число колес
Размер шин...............
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес
средних	»	..............
задних	»	. . .
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак . .
ническим приводом
моторный
6+1	Ю+1
300-598 (11,00-20)
6,0	6.0
5,5
6,5	5.5
200	350
дизельное топливо
система охлаждения двигателя	28- 30	36
вода или антифриз
» смазки >	.......... 23	29
летом масло М10В или МЮВг, зимой —
М8В или ДС-8 (М8В)
воздушный фильтр .	. 1,4- масло для	сухой
картер коробки передач .
» рулевого механизма
двигателя
5.5—летом масло МК-22. зимой —МС-14
или ТС-14,5 с присадкой ЭФО
1,2—масло МТ-16п или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
система гидроусилителя рулевого управ-
ления . .......................... .	4—масло марки Р
картер ведущего моста	11,5—масло ТСп-14 или ТАп-15В
амортизаторы........... . два по 0,75	два по 0,85
масло веретенное АУ
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением 980	1275
коробка передач .	............. 215
карданные валы	...	41
передний мост .....	...	345
139
МАЗ-500А
МАЗ-516Б
задний мост..........................
поддерживающая ось .	.
рама .......................... ....
кузов ...	...........
кабина ...................
колесо в сборе с шиной . .	....
радиатор ............................
825		
—		555
537		1065
800	565 125 24,5	1350
Автомобили MA3-5335 и MA3-53352 (4^2)
Грузовые автомобили выпускаются Минским автомобильным заводом с
1977 г Кузов — цельнометаллическая платформа с тремя открывающимися
бортами. Кабина — двухместная со спальным местом, цельнометаллическая,
расположена иад двигателем.
MA3-5335	MA3-53352
Грузоподъемность, кг .	...	8000	8 400
Допустимая масса прицепа, кг .	12000	16 000
Собственная масса, кг		6 725	7 450
В т. ч. на переднюю ось . .	3 425	4 200
> заднюю >		3 300	3 250
Полная масса, кг ...	14 950	16 000
В т. ч на переднюю ось . .	4 950	6000
» заднюю >			10000	10 000
Дорожные просветы, мм:		
под передней осью .	. .	270	300
» задней	>	. .	270	270
Радиус поворота, м:		
по оси следа внешнего переднего колеса 8,5		11
наружный габаритный ...	9,5	11,5
Максимальная скорость, км/ч		- .	85
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м	. .	18	19,9
Контрольный расход топлива при скорости		
40 км/ч, л/100 км	22	30
Двигатель .	. ЯМЗ-236,	ЯМЗ-238Е, ди-
	дизельный.	че-	зельный, че-
	тырехтактный,	тырехтактный.	
	шестицилиндро-	восьмицилинд-	
	вый, V-образный	ровый, V-об-	
		разный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	*	130х 140
Рабочий объем, л .	11,15	14,86
Степень сжатия				16,5
Порядок работы цилиндров	. 1 -4—2—5 -3	-6	1—5—4—2—6— 3—7—8
Максимальная мощность, л.с. .	. .	. 180 при 2100	265 при 2300
	об/мин	об/мин
Максимальный крутящий момент, кге  м .	. 68 при 1500	90 при 1500
	об/мин	об/мин
ТНВ1			шестиплунжерный	восьмиплун-	
		жерныи
Форсунки			. .	закрытого типа	
Электрооборудование ...		z4d
Аккумуляторная батарея	...	6СТ-	182, 2 шт.
Генератор	 .	. .	• •	Г271-А
Реле-регулятор . .	.......		РР127
Стартер 			СТ 103
140
1970	,	| .	2720
Автомобиль MA3-5335
7950 _ ,	. .	2750
Автомобиль MA3-53352
MA3-5335
MA3-53352
Сиепление...............•................
двухдисковое сухое
Коробка передач ........................
Главная передача ..........................
Передаточные числа:
коробки передач ........................
главной передачи ....................
Рулевой механизм..........................
Подвеска:
передняя ............................
задняя ..............................
Тормоза:
рабочий . .	....................
стояночный .........................
вспомогательный ....................
Число колес ............................
Размер шин..............................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес ..........................
задних »	....................
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак ........
система охлаждения двигателя
» смазки	»
воздушный фильтр............
картер коробки передач ....
» рулевого механизма ... 1.2 масло МТ-16п или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
система гидроусилителя рулевого управ-
ления ...............................4,0—масло марки Р
картер ведущего моста.............. 11,51—масло ТСп-14 или ТАп-15В
» колесных передач.................3,0 f
амортизаторы..................... два по 0,85—масло веретенное АУ
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением	980	1385
коробка передач . • . .	.....	215	340
карданные валы............................... 41	75
пятиступенчатая с восьмиступенча-
синхронизаторами	тая с синхро-
на 11,111,1V	и	V	низаторами на
передачах	всех переда-
чах перед-
него хода
двойная: коническая пара со спираль-
ными зубьями и колесные цилиндри-
ческие редукторы
1—5,26,	1—8,7. П—4,56;
II-2,90,	HI—3,00,1V—2,13;
III—1,52;	V—2,90; VI—1,52;
IV—1,00;	VII—1,00; VIII—
V-0,^6;	0,71; З.Х.—8,97
З.Х.—5,48
7,73	7,78
винт и гайка, с гидроусилителем, пере-
даточное число 23,6
на продольных полуэллиптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
на продольных полуэллиптических
рессорах с дополнительными рессо-
рами
барабанный на все колеса с раздель-
ным пневматическим приводом
барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
моторный
6-f-1
300-508 (11,00-20)
6,0
6,75
200	350
дизельное топливо
—30—вода или антифриз
24—масло М10В или МГОВг—летом,
М8В или ДС-8—зимой
сухой со сменным бумажным элементом
5,5—летом масло МК-22, зимой—
МС-14 или ТС-14,5 с присадкой ЭФО
143
MA3-5335
MA3-53352
передний мост	........-
задний >	..............
рама. .	.	............. . . .
кузов .	.
кабина ...............................
колесо в сборе с шиной................
радиатор ...	...................
345 825		
537		685
823	560 120	1017
24,5		29,5
Автомобиль КрАЗ-257Б1 (6"Х4)
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами (боко-
вые борта сдвоенные) Кабина — трехместиая.
С 1965 до 1977 г. выпускался автомобиль КрАЗ-257, который отличался
от КрАЗ-257Б1 в основном отсутствием раздельного привода торможения ко-
лес по осям.
Модификация — КрАЗ-257С — северный, для работы при температуре до
—60°С. Отличается от КрАЗ-257 наличием двойного остекления, теплоизоляции
кабины и аккумуляторных батсрей, шины и резинотехнические изделия изго-
товлены из морозостойких материалов
Грузоподъемность, кг.........
Допустимая масса прицепа, кг .
Собственная масса, кг ... .
В т. ч. на переднюю ось .
» тележку
Полная масса, кг.............
В т. ч. на переднюю ось .
» тележку . . .
Дорожные просветы, м:
под передней осью
» средней и задней осями
Радиус поворота, мм:
по оси следа внешнего переднего колеса 14,0
наружный габаритный..................
Максимальная скорость, км/м..............
Тормозной путь со скорости 40 км/ч,м
Контрольный расход топлива при скорости
40 км/ч, л/100 км .	. ..............
Двигатель.............. .................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров ...........
Максимальная мощность, л. с.........
Максимальный крутящий момент, кгс м
ТНВД .	..." ...................
Форсунки ......	..........
Электрооборудование ................
Аккумуляторная батарея .............
Генератор . .	................
Реле-регулятор .	..........
Стартер ...	.	..........
Сцепление . ........................
Коробка передач ....................
Раздаточная коробка ................
12 000
16 600
10 285
4 130
6155
22600
4 600
18 000
290
290
14,7
68
17,2
36
ЯМЗ-238, дизельный четырехтактный,
восьмицилиндровый, V-образный
130x140
14,86
16,5
1—5-4—2-6—3-7—8
240 при 2100 об/мин
90 при 1500 об/мин
восьмиплунжерный
закрытого типа
24 В
6СТ-182, 2 шт.
Г282-А
РР127
СТ 103
двухдисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизаторами на
II, III, IV и V передачах
двухступенчатая с межосевым централь-
ным дифференциалом
Ш
1950 ~	,5	2670
3577
9640
~SZ8 S6hi' I	QS9Z
5770
Автомобиль КрАЗ-257Б1
1
Г лавная передача
двойная: пара конических и пара ци-
линдрических шестерен
Передаточные числа:
коробки передач
раздаточной коробки
главной передачи .
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий
стояночный
вспомогательный.............
Число колес . . ................
Размер шин .....................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес..............  .
задних »	...............
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы
топливный бак .	..............
I -5,26; II-2,90; III -1,52; IV-1,00;
V—0,664; З.Х. -5,48
высшая 1,23, низшая -2,28
8,21
двухступенчатый с гидроусилителем,
винт-гайка и рейка-сектор, переда-
точное число 23,6
на двух продольных полуэллнптических
рессорах, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
балансирная на двух продольных полу-
эллнптических рессорах
барабанный на все колеса с раздель-
ным пневматическим приводом
барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
моторный
Ю+2
320-508 (12,00-20)
. 4,5
. 5,0
два no 165—дизельное топливо
система охлаждения двигателя .	. 55—вода или антифриз
» смазки »	. 29- летом масло МЮВ или М10В2,
зимой М8В или ДС-8
воздушный фильтр. . .	. 1,4—масло для двигателя
картер коробки передач.	.	.6,0 -всесезонное масло МТ-16 или
ТС-14,5 с присадкой ЭФО
» раздаточной коробки	14,5 -всесезонное масло МТ-16 или
ТС-14,5 с присадкой ЭФО
» среднего и заднего мостов (каж-
дого) .......................... 13.1 масло ТАп-15В
картер рулевого механизма	1,25—масло МТ-16п или ТАп-15В
амортизаторы ...	...........два передних по 0,75 масло веретен-
ное АУ
Масса агрегатов, кг
двигатель с оборудованием, сцеплением
и коробкой передач .	. 1385
раздаточная коробка .	.	327
карданные	валы.................... .	186
передний мост	.	390
средний	»	.810
задний	»	.	810
рама .	.	.973
кузов	1270
кабина............................... 490
колесо в сборе	с шиной . .	.138
радиатор...............................75
146
Грузовые бортовые автомобили повышенной проходимости
Автомобили ГАЗ-66-01 и ГАЗ-66-02 (4^4)
Выпускаются Горьковским автомобильным заводом с 1964 г. Кузов — ме-
таллическая платформа с открывающимся задним бортом. Предусмотрена ус-
тановка тента на пяти дугах. Кабина — двухместная, цельнометаллическая,
оборудована спальным местом, расположена над двигателем. Для доступа к
двигателю кабина откидывается вперед. Шины с регулируемым давлением, за-
пасное колесо с механизмом для подъема. ГАЗ-66-02 отличается наличием ле-
бедки. Модификации: ГАЗ-66-04 — с экранированным электрооборудованием,
ГАЗ-66-05 — с лебедкой и экранированным электрооборудованием.
ГАЗ-66-01	ГАЗ-66-02
Грузоподъемность, кг		2000
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг	2000
Собственная масса, кг ... .	3470	3640
В т. ч. на переднюю ось .	.	2140	2340
> заднюю >		1330	1300
Полная масса, кг		5800	5970
В т. ч. на переднюю ось ....	2730	2930
> заднюю » Дорожные просветы, м:	3070	3040
под передней осью .	315
» задней >		 Радиус поворота, м:	315
по оси следа внешнего переднего колеса	9,5
наружный габаритный		10
Максимальная скорость, км/ч ...	90
Тормозной путь со скорости 50 км/ч,м . Контрольный расход топлива при скорости	25
30—40 км/ч, л/100 км	. .	24
Двигатель	ЗМЗ-66 (данные двигателя см. авто- мобиль ГАЗ-53А)
Карбюратор .	. .	К-126Б
Электрооборудование . .	.	.	12 В
Аккумуляторная батарея .	. .	6СТ-75
Прерыватель-распределитель .	.	...	Р133 или Р13Д
Катушка зажигания	. .	БН4
Свечи зажигания .			А10НТ
Генератор ...	Г287
Реле-регулятор .	. . . .	PPI32
Стартер	 ....	СТ230-А
Сцепление . .			однодисковое сухое
Коробка передач .	...	четырехступенчатая с синхронизаторами на III и IV передачах
Главная передача ...	. .	. .	одинарная гипоидная
Передаточные числа-
коробки передач	. . 1—6,55; П—3,09; III—1,71; IV—1,00;
З.Х.—7,77
раздаточной коробки	.	1—1.982; II—1,0
главной передачи .	............... 6,83
Рулевой механизм .	.	.	. . глобоидальный червяк с трехгребневым
роликом, с гидроусилителем, пере-
даточное число 20,5
Подвеска передняя и задняя
..............на	двух продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
147
Автомобиль ГАЗ-66-01
ГАЗ-66-01
ГАЗ-66-02
Тормоза:
рабочий	....... барабанный на все колеса с гидравли-
ческим приводом и гидровакуумным
усилителем
стояночный	.	. . барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
Число колес-	44-1
Размер шин................. 12,00-18
Давление воздуха в шинах передних и задних
колес, кгс/см2 ......................................  2.8*
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые экс-
плуатационные материалы.
топливные баки	. два по 105 бензин А-76
система охлаждения двигателя	23—вода или антифриз
» смазки »	. .	. 8—масло АС-8 (М8Б)
воздушный фильтр .	0,55—масло для двигателя
картер рулевого механизма . . .	0,6—летом масло ТАп-15В или ТАп-15,
зимой ТС-10
система гидроусилителя рулевого управ-
ления ................. .1,8— масло для гидросистемы марки Р
картер коробки передач.............. 4,2(лстом масло ТАп-15В или ТАп-15,
» раздаточной коробки .	1.5(зимой ТС-10
» «ведущего моста	. 7.7- передний ।масло ТС-14,5 с при-
6.4—задний (садкой ХЛОРЭФ-40
гидравлическая система тормозов 1.0 тормозная жидкость ГТЖ-22
амортизаторы	четыре по 0,41 масло веретенное АУ
Масса агрегатов, кг
двигатель с оборудованием и сцеплением	280
коробка передач ................................. 55
раздаточная коробка .....	53
коробка отбора мощности	18
карданные валы ......	36
передний мост	340
задний »	......... 260
рама............................................ 290
кузов ....	350
кабина....................... .	.	360
колесо в сборе с шиной .	106
радиатор ........................................ 18
Автомобили ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 (б'Х.6)
Выпускаются автомобильным заводом имени Лихачева: ЗИЛ-157К с 1961 г.,
ЗИЛ-131 с 1966 г.
Кузов автомобилей — деревянная платформа с задним открывающимся
бортом, боковые борта снабжены надставными решетчатыми бортами и откид
ными скамейками. Борта имеют гнезда для установки дуг тента.
Кабина — трех местная, цельнометаллическая.
* Допускается снижение давления для прохождения тяжелых участков
(заболоченных, заснеженных) до 0.5 кгс/см2, при этом максимальная скорость
должна быть при 1,0 кгс/см2 — 20 км/ч, при 0,5 кгс/см2 — 10 км/ч.
149
ЗИЛ-157К
ЗИЛ-131
Грузоподъемность, кг . . .		. 4500 (по грунту	5000 (по грунту
	2500)	3500)
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг	3600 (по грунту	6500 (по грунту
	2500)	4000)
Собственная масса, кг ....	. 5800	6460 (67(М>* )
В т. ч. па переднюю ось	. 2 680	2 900 (3195)
> тележку ....	. 3 120	3 560 ( 3505)
Полная масса, кг		. 8 450**	10 185 (10 425)
В т. ч. на переднюю ось	. . .	.3 050	3 060 (3360)
> тележку	. . . •	. 7 400	7 125 ( 7065)
Дорожные просветы, мм		
под передней осью		310	330
» средней и задней осями	. 310	355
Радиус поворота, м:	. 11,2	10,2
по оси внешнего переднего колеса .		
наружный габаритный		. 12	10,8
Максимальная скорость, км/ч . . • ...	. 65	80
Тормозной путь со скорости 30 км/ч, м .	. 12	12
Контрольный расход топлива при скорости		
40 км/ч, л/100 км .	. 42	40
Двигатель ...	. ЗИЛ-157К, карбю-	ЗИЛ-131, кар-
	ра торный, четы-	бюраторный.
	рехтактный, шее-	четырехтакт-
	тицилиндровый,	ный, восьми-
	нижнеклапанный	цилиндровый, V-образный,
		верхнекла- панный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Рабочий объем л	 Степень сжатия	 Порядок работы цилиндров	101,6X114,3 . 5,55 . 6,5 I 5 3 6 9 4	100x95 6 6,5 1—5—4 -2- 6 -
		
		3—7—8
Максимальная мощность, л. с .	. ПОпри 2800 об/мин	150 при 3200
		об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м	. 34,5 при 1100 -1400	41 при 1800
	об/мин	2000 об/мин
Карбюратор ....	. К-84М	К-88АЕ
Электрооборудование . .	I2B	
Аккумуляторная батарея . .	. ЗСТ-84,2шт.	6СТ-90
Прерыватель-распределитель .	. Р24-Г	Р351
Катушка зажигания .	.			. Б1	Б118
Свечи зажигания .	. СН55Б	СН307В
Генератор 	 .	. Г108-В	Г250-П1
Реле-регулятор . .	. РР.24-Г	РР132
Стартер .	. СТ15-Б	СТ2
Сцепление .	.	.	. .	однодисковое сухое	
Коробка передач	пятиступенчатая с	синхронизаторами
	на II,Hl,IV и	V передачах
Раздаточная коробка .	...	двухступенчатая	
Главная передача	-одинарная коничес-	двойная: пара
	кая со спираль-	конических и
	ными зубьями	пара цилинд-
рических ше-
стерен
В скобках приведены данные для
Полная масса рассчитана для
автомобиля с лебедкой,
нагрузки по грунту.
150

11Z0
1328
3665____
692?
2157
1755	,	.	2360

1207 ~ __________3350_______ 1250
*+* *	7040
зепо
Автомобиль ЗИЛ-131
ЗИЛ-157К
ЗИЛ-131
Передаточные числа:
коробки передач . .
раздаточной коробки
главной передачи
Рулевой механизм . .
1—7,44; 11-4,10, HI
V 1,00; З.Х 7,09
1,16 и 2,27
6,67
глобоидальный чер-
вяк с трехгребне-
вым роликом, пе-
редаточное число
23,5
—2,29; IV—1,47;
2.08 и 1.0
7.339
винт и гайка с
встроенным
гидроусилите-
лем, переда-
точное число
20
Подвеска:
передняя
. на продольных полуэллнптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
задняя
балансирная на продольных полуэллип-
тических рессорах
Тормоза:
рабочий
....	........барабанный на все колеса с пневмати-
ческим приводом
стояночпый
барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
Число колес	....	6-f-l
Размер шин .............................. 12,00-18
Давление воздуха в шинах передних и зад-
них колес, кгс/см2 .	...	. 3,5* (3,0—при на-
грузке 2500 кг)
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
12.00-20
3,0* (4,2—при
нагрузке 5000
кг)
эксплуатационные материалы:
топливный бак....................
. основной 150, до-
полнительный 65
—бензин А-72
основной 170,
дополнитель-
ный 170- бен-
зин А-76
система охлаждения двигателя
31
22
смазки
воздушный фильтр............ .	.
вода или антифриз
11	9,5
масло М8Б1 У или АС-8 (М8Б)
0,8	3.2
масло для двигателя
картер рулевого механизма . .	. . 1,0—масло ТСп-14 или ТАп-15В	2,75 (с гидроуси- лителем)— ма- слб для гидро-
» коробки передач	. .	.5,1 масло ТСп-14	систем мар- ки Р 5,0 или ТАп-15В
> раздаточной коробки . .	2,5 масло ТСп-14	3,35 или ТАп-15В
> ведущих мостов .	.	.	по 2,5 масло ТСп-14	по 5,0 или ТАп-15В
амортизаторы			. два по 0,4—масло веретенное АУ	два по 0,45— жидкость АЖ-12Т
* Допускается снижение давления до 0,5 кгс/см2. при этом скорости движе-
ния должны быть при 1,5 кгс/см2 не более 20 км/ч и при 0,5 — не более 10 км/ч.
153
ЗИЛ-157К
ЗИЛ-131
Масса агрегатов, кг
двигатель с оборудованием и сцеплением	550	500
коробка передач	95	120
раздаточная коробка	108	108
карданные валы	87	62
передний мост	385	305
средний »	345	300
задний >	345	300
рама ...			565	450
кузов .	585	625
кабина 		200	300
колесо в сборе с шиной	ПО	125
радиатор 			17	22
Автомобили У рал-375Д и Урал-375Н (6\6)
Выпускаются Уральским автомобильным заводом: Урал-375Д с 1964 г-,
Урал-375Н — с 1974 г.
Кузов автомобиля Урал-375Д — цельнометаллический, с задним открываю
щимся бортом, дугами и тентом и откидными скамейками. Урал-375Н — де-
ревянная платформа с тремя открывающимися бортами.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Модификации автомобиля Урал-375Д; Урал-375К — северный, предназначен
для работы при температуре до —60°С, отличается от Урал-375Д наличием
двойного остекления, теплоизоляцией кабины и аккумуляторных батарей, шины
и резинотехнические изделия изготовлены из морозостойких материалов; Урал-
37510 — южный, шины, резинотехнические изделия, изоляционные и лакокра-
сочные материалы выполнены стойкими к воздействию тропического климата;
шасси Урал-375Е и Урал-375А с удлиненной базой. Автомобиль Урал-375Д обо-
рудован специальными шинами с регулируемым давлением.
Урал-375Д Урал-375Н
Грузоподъемность, кг . .	. 5000 (4500)*	7 000
Грузоподъемность по грунту, кг	. —	5 000
Допустимая масса буксируемого прицепа.	кг 10 000	10 000
То же, по грунту, кг .	5 000	7 000
Собственная масса, кг	7900 (8 300)	7 700
В т. ч. на переднюю ось .	. 3 565 (3 465)	3 520
> тележку	. 4 335 (4 835)	4 180
Полная масса, кг	. 13 200 (13 100)	14 925
Вт. ч. на переднюю ось .	. 3 865 (3 865)	4 170
> тележку	. . 9 335 (9 235)	10 755
Дорожные просветы, мм: под передней осью ......	. 400	345
» средней и задней осями .	. . 400	345
Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего колеса		10,8
наружный габаритный .		11.4
Максимальная скорость, км/ч .		75
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м	• .	15
• В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой.
154
2000	,	.	2680
Автомобиль Урал 375Д
ООО?
Автомобиль Урал-375Н
Урал-375Д
Урал-37511
Контрольный расход топлива при скорости
40 км/ч, л/100 км .
Двигатель
Диаметр пнлии tpa и ход поршня, мм
Рабочий обьеч, л
Степень сжатия.........
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л с. . .
Максимальный крутящнн момент, кгс м
Карбюратор
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея . .
Прерыватель-распределитель .
Катушка зажигания
Свечи зажигания .
Генератор . . .
Реле-регулятор .
Стартер . . .
Сцепление . . .
Коробка передач
Раздаточная коробка
Главная передача .	..........
Передаточные числа:
коробки передач
раздаточной коробки
главной передачи .
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий .
стояночный
ческим приводом
Число колес	.	6-f-l
Размер шин................................. 14,00-20	1100 x 400-533
Давление воздуха в шинах, кгс/см2
передних колес .	.3,2*	3,2*
задних » . . .	.............. 3,2*	3,6*
Заправочные обьемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак .	.	.
бензин АИ-93
система охлаждения двигателя .	. 30—вода или антифриз
> смазки	» .	9 -масло АС-8 (М8Б) или М8Б|У
воздушный фильтр .	0,6 -масло для двигателя
* Для повышения проходимости автомобиля допускается снижение давле-
ния воздуха до 0,5 кгс/см2.
46	45
ЗИЛ-375	ЗИЛ-375Я4
карбюраторный, \-образный, восьми-
цилиндровый, четырехтактный
108x95
7
6,5
1 5 4 2 6-3- 7 8
180 при 3200 об/мин
47,5 при 1800 2000 об/мин
К-89АГ
I2B
6CT-I40M
Р351
БН8
СН307В
Г250-П1
PPI32
СТ2
двух дисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизаторами
на 11,111,1V и V передачах
двухступенчатая с межосевым блоки-
руемым дифференциалом
двойная: пара конических спиральных
Р4-В
Б13
А13Б
Г130
PPI30
СТ 130
и пара цилиндрических шестерен
1-6,17; II 3,4; III 1,79; IV —1,0;
V 0.78; З.Х—6,69
. 1—2,99; II—1,44	1-2,15; И—1,3
. 8,9	8,05
. двухзаходный червяк и сектор с гидро-
усилителем, передаточное число 21.5
. на продольных полуэллиптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
. балансирная, на полуэллиптических
рессорах с реактивными штангами
барабанный на все колеса с пневмо-
гидравлическим раздельным приводом
. . барабанный на трансмиссию с механи-
основной 300, до-	300 бензин
полнительный 60	А-76 или АИ-93
157
Урал-375Д Урал-375Н
картер рулевого механизма ... 1,48—масло МТ-16п
система гидроусилителя рулевого управ-
ления ....	............ . 4,5—масло марки Р
картер коробки передач. .	-4,5| масло МТ-!6п или ТС-14.5-ДФ11
। или летом МС-20 или МК-22,
>	раздаточной коробки	.	.3,5 зимой МС-14
»	ведущего моста........... по 4—масло МТ-16п или ТАп-15В
гидравличзская система тормозов .	. 1,5—тормозная жидкость «Нева»
амортизаторы ....	. два по 0,85 масло веретенное АУ или
смесь масел 50% турбинного 22 и
50 % трансформаторного
бачок омывателя ветрового стекла .	.1,5— НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением	505
коробка передач .	  235
раздаточная коробка	178
карданные валы .	............. 100
передний мост........................................ 655
средний »	  590
задний »	.	  590
рама................................................. 775
кузов..................................... 925	860
кабина............................................... 420
колесо в сборе с шиной .	...	164	174
радиатор.............................. 40
Автомобиль Урал-4320 (6У.6)
Выпускается Уральским автомобильным заводом с 1977 г.
Кузов — цельнометаллический с задним открывающимся бортом, откидны-
ми скамейками, дугами и тентом. Кабина — трехместная, цельнометалличе-
ская. Автомобиль оборудован специальными шинами с регулируемым давлением
Грузоподъемность, кг........................ 5	000
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг .	7	000
Собственная масса, кг....................... 8	020	(8440)*
В т. ч. на переднюю ось . .............. 4	020	(3930)
»' тележку ........................... 4	000	(4510)
Полная масса, кг......................... 13 425 (13 845)
В т.	ч.	на	переднюю	ось . .	4 350	(4 260)
»	тележку.................... 9	075	(9 585)
Дорожные просветы под передней, средней
осями,	мм........................... 400
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса 10.8
наружный габаритный...................... 11,4
Максимальная скорость, км/ч.............. 85
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м . .	15
Контрольный расход топлива при скорости
40 км/ч, л/100 км..............’.	. . . 27
Двигатель................................КамАЗ-740 (данные
КамАЗ-5320)
Электрооборудование.......... 24 В
Аккумуляторная батарея...................  6СТ-190,	2	шт.
Генератор.......................... ....	Г288
Реле-регулятор........................... РР388
Стартер............................. ...	СТ 142
Сцепление................................двух дисковое сухое
см.
двигатель
* В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой.
158
2500	| ,	2070
Автомобиль Урал-4320
Коробка передач
Раздаточная коробка
Главная передача ........................
Передаточные числа:
коробки передач
раздаточной коробки
главной передачи . .
Рулевой механизм
Подвеска:
пятиступенчатая с синхронизаторами на
Н, III, IV и V передачах
двухступенчатая с межосевым блоки-
руемым дифференциалом
двойная: пара конических шестерен со
спиральными зубьями и пара ци-
линдрических шестерен
1—5,61; II—2,89; 111-1,64; IV—1,00;
V -0,723; З.Х. 5,31;
1-1,3; II—2,15
7,32
двухзаходный червяк и зубчатый сектор
с гидроусилителем, передаточное
число 21,5
передняя ...	на двух полуэллнптических рессорах,
амортизаторы гидравлические телеско-
пические
задняя .	................. балансирная на двух полуэллнптнческих
рессорах с реактивными штангами
Тормоза:
рабочий............................ .	. . барабанный на все колеса с пневмо-
гидравлическим раздельным приводом
стояночный	... барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
Число колес ....	........... . 6-|-1
Размер шин...........	. 14,00-20 (370-508)
Давление воздуха в шинах передних и зад-
них колес, кгс/см2 ...................... 3,2*
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатационные материалы:
топливный бак .	................основной 210, дополнительный 60—
дизельное топливо
система охлаждения двигателя . . . . 31 —ТОСОЛ А-40 или вода
> смазки »	....	.21,5—летом масло МЮГфл, зимой
•	М8Гфз
воздушный фильтр................. . сухой со сменным бумажным элементом
картер рулевого механизма..........1,48—масло МТ-16п
система гидроусилителя рулевого уп-
равления ....................... .	. 4,8—масло марки Р
картер коробки передач................ 8,5—масло ТС-14,5 с присадкой ДФ-11
>	раздаточной коробки..........3,5—масло МТ-16п
»	ведущего моста...............по 4,0—масло МТ-16п или ТАп-15В
гидравлическая система тормозов . .  . 1,5—тормозная жидкость «Нева»
амортизаторы........................ два по 0,85- масло веретенное АУ
бачок омывателя ветрового стекла. . . 1,5—жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и	сцеплением 750
коробка передач........................ 246
раздаточная коробка	.	.	178
карданные валы ........................ 100
передний мост . . .	.	...	655
задний »	  590
средний »	  590
рама.................................   760
кузов ...	860
кабина.........•................. .	.	360
колесо в сборе с шиной.................. 165
радиатор .	. .	40
* Для повышения проходимости автомобиля допускается снижение давле-
ния воздуха до 0,5 кгс/см2.
160
Автомобиль КрАЗ-255Б (6^,6)
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1967 г
Кузов металлическая платформа с задним открывающимся бортом Ав-
томобиль оборудован дугами и тентом. Кабина — трехместная, деревометалли-
ческая
Автомобиль оборудован лебедкой, расположенной под кузовом
Грузоподъемность, кг .............. 7 500
Допустимая масса прицепа, кг . .	. 30 000 (по грунту 10000)
Собственная масса, кг ...	.11 950
В т. ч. на переднюю ось.............52'20
» тележку	. (>730
Полная масса, кг .................. . 19 675
В т. ч. на переднюю ось .	. 5159
» тележку...................14 225
Дорожные просветы под передней, средней
и задней осями, мм .	...	. . .	360
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса 13,0
наружный габаритный ......	. 14,0 "
Максимальная скорость, км/ч ....	70
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м . .	20
Контрольный расход топлива при скорости
40 км/ч, л/100 км	....	40
Двигатель ...	.	ЯМЗ-238 (данные двигателя см. авто-
мобиль КрАЗ-257)
Электрооборудование . .	. . .	.	. 24 В
Аккумуляторная батарея	.	6СТ 165.2 шт
Г енератор..............................Г271
Реле-регулятор.	.	PPI27
Стартер ....	.............СТ103
Сцепление	.	двухднековое сухое
Коробка передач ........................пятиступенчатая	с	синхронизаторами на
Н, 111, IV и V передачах
Раздаточная коробка ............... двухступенчатая	с	межосевым	диффе-
ренциалом
Главная передача........................двойная: пара конических шестерен со
спиральными зубьями и пара ци-
линдрических шестерен
Передаточные числа:
коробки передач ....................I -5,26; II -2,90; Ш 1,52; IV 1,00;
V 0,66 3 X,—5,48
раздаточной коробки	...	. 2,28 н 1,23
главной передачи .	.8,21
Рулевой механизм	... двухступенчатый вннт-гайка и рейка-
сектор с гидроусилителем, переда-
точное число 23,6
Подвеска;
передняя	.... на двух продольных полуэллнптнческих
рессорах, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
задняя..............................балансирная на двух продольных полу-
эллиптических рессорах с реактив-
ными штангами
6—69
161
2160
Автомобиль КрАЗ-255Б
Тормоза:
рабочий	.	. барабанный с пневматическим приводом
стояночный	• барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
Число колес	. 6+1
Размер шин..........................   1300	x530-533—широкопрэфильпые
Давление воздуха в шинах передних и зад-
них колес, кгс/см2	3,5*
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые
эксплуатацией и ые материалы:
топливный бак .................
система охлаждения двигателя
два по 165 дизельное топливо
55 (без подогревателя 45)— вода или
антифриз
29 - летом масло М10В или МЮВг,
зимой М8В или ДС-8
смазки
воздушный фильтр. .	1,4 масло для двигателя
картер рулевого механизма	1,25 масло ТАп-15В или МТ-16и
система гидроусилителя рулевого управ-
ления ...	...	. 3,9 летом масло индустриальное 20,
зимои веретенное АУ
картер коробки передач ...............5,5 масло МТ-16п нлн ТС-14,5 с при-
садкой ЭФО
» раздаточной коробки	14,5 масло МТ-16п или летом МК-22,
зимой МС-14
» ведущих мостов .	. по 13,1 масло ТАп-15В
амортизаторы	• два по 0,75 масло веретенное АУ
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием, сцеплением
и коробкой передач . .	.  1385
раздаточная коробка .	• 427
карданные валы	- 190
передний мост	-	- 910
средний » . .	................... . 830
задний » . .	. .	. • 830
рама .		Ю50
кузов ...	1045
кабина.............................. •	465
колесо в	сборе с шиной ....	.	230
радиатор	. ... 75
Седельные тягачи
Автомобиль Г АЗ-52-06 (4^2)
Выпускается Горьковским автомобильным заводом иа базе автомобиля
ГАЗ-52 04 с 1977 г. Кабина — цельнометаллическая, двухместная С 1956 до
1975 г. выпускался седельный тягач ГАЗ-51П на базе автомобиля ГАЗ-51 А
Нагрузка на седельно-сненное устройство, кге 2870
Допустимая масса полуприцепа, кг	. 6000
Собственная масса тягача, кг .	. 2435
В т. ч. па переднюю ось .	Г290
» заднюю » .	.... 1145
Полная масса тягача при нагрузке на седло
2870 кге, кг .	• 5455
* Допускается снижение давления до I кгс/см2. при этом максимальная ско
рость не должна превышать 15 км/ч.	>
f
163
16Z0
Вт. ч. на переднюю ось .	I520
» заднюю »	........ 3935
Максимальная скорость автопоезда, км/ч .	50
Тормозной пу|ь автопоезда со скорости
50 км/ч, м	.... 30,7
Контрольный расход топлива автопоезда при
скорости 40 км/ч, л/100 км	34
Седельно-сцепное устройство	полуавтоматическое
Масса седельно-сцепного устройства, кг .	175
Остальные данные см. автомобиль ГАЗ-52-04
Автомобиль ЗИЛ 130ВI (4X2)
Выпускается автомобильным заводом имени Лихачева с 1964 г. на базе ав-
томобиля 311Л-130. Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Нагрузка па седельно-сценное устройство, кгс 5 400* (для дорог с 6-тонной осевой
нагрузкой 4350)
Допустимая масса полуприцепа, кг	12 400*
Собственная масса тягача, кг. .	3 860
ЗИЛ-130В1-76 с на|рузкой на седло
* С апреля 1977 г. выпускается
6400 кгс, полная масса полуприцепа 14 400 кг
164
Автомобиль ЗИЛ-130В1
В т. Ч- на переднюю ось ...	.2115
» заднюю » . . .	.1 745
Полная масса тягача при нагрузке на седло
5400 кгс, кг .	...	.9 485
В т. ч на переднюю ось . .	. . . 2485
» заднюю »	• 7(М)0
Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80
Тормозной путь автопоезда со скорости
50 км/ч, м.........................   28,5
Контрольный расход топлива автопоезда при
скорости 30—40 км/ч, л/100 км . .	. . 35
Седельно-сцепное устройство .	. полуавтоматическое с тремя степенями
'	свободы
Масса седельно-сцепного устройства, кг 135
Остальные данные см. автомобиль 3 11 Л-13 0.
Автомобиль КАЗ-608В (4\2)
Выпускается Кутаисским автомобильным заводом с 1976 г С 1967 до
1976 г. выпускался автомобиль КАЗ-608, который отличался от КА3 608В кон-
струкцией кабины Кабина — трехместная, цельнометаллическая со спальным
местом, откидывающаяся вперед. Агрегаты автомобиля КАЗ-608В унифициро-
ваны с агрегатами автомобиля ЗИЛ-130.
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс 4500
Допустимая масса полуприцепа, кг	. 10 500*
Собственная масса тягача, кг .	4000
В т. ч. на переднюю ось . .	. 2300
» задтйою ».............  1700
Полная масса тягача при нагрузке на седло
4500 кгс, кг .	............ 8725
Вт. ч. на переднюю ось.............. 2800
» заднюю ».................. 5925
Максимальная скорость автопоезда, км/ч . . 80
Тормозной путь автопоезда со скорости
40 км/ч, м...........................19,9
Контрольный расход топлива автопоезда при
скорости 40 км/ч, л/100 км	35
Двигатель ...	. ЗИЛ-130Я5
Передаточное число главной передачи . 6,97
Рулевой механизм	. червяк и трехгребневый ролик с гид-
роусилителем, передаточное число
23,5
Седельно-сцепное устройство	. полуавтоматическое
Масса седельно-сцепного устройства, кг	. 135
Остальные данные с м. а в т о м о б и л ь ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-157КВ (6Х.6)
Выпускается автомобильным заводом имени Лихачева на базе автомобиля
ЗИЛ-157К с 1962 г. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Автомобиль
оборудован лебедкой.
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс 4 350 (по грунту 2650)
Допустимая масса полуприцепа, кг	.11 150 (по грунту 6250)
Собственная масса, ki	5 700 (без лебедки 5440)
* Д 1я равнинных дорог с усовершенствованным покрытием 15 500 кг.
166
2500
1790
Автомобиль КАЗ-608В
OSH o71	I	OLZZ
1755
Автомобиль ЗИЛ-157KB
В т. ч. на переднюю ось	.	. 2 780
» тележку	. . . 2920
Полная масса тягача при нагрузке на седло
4350 кгс, кг........................... 10 200
В т. ч. на переднюю ось............ 2 940
» тележку .....	. .	7 260
Максимальная скорость автопоезда, км/ч . .	65
Тормозной путь автопоезда со скорости
30 км/ч, м .	. .	.	....	12
Контрольный расход топлива автопоезда при
скорости 30 40 км/ч л./100 км .	51
Седельно-сцепное устройство	. . полуавтоматическое с тремя степенями
свободы
Масса седельно-сцепного устройства, кг . . 135
Остальные данные см. автомобиль ЗИД-157К
Автомобиль ЗИЛ-131В (6X6)
устройство, кгс 5 000 (по грунту 3500)
ла. кг .	. 12000 (по грунту 7500)
. 6 470 (без лебедки 6225)
.3305
. 3 165
седло
11695
. 3 560
. . . 8135
70
Выпускается автомобильным заводом имени Лихачева с 1967 г. на базе ав-
томобиля ЗИЛ-131. Кабина — трехместиая. цельнометаллическая. Автомобиль
оборудован лебедкой.
Нагрузка на седельно-сцепное ]
Допустимая масса полуприцепа
Собственная масса, кг .
В т. ч. па переднюю ось . .
» тележку . . .
Полная масса тягача при нагрузке на
5000 кгс. кг
В т. ч. на переднюю ось .
» тележку....................
Максимальная скорость автопоезда, км/ч .
Тормозной путь автопоезда со скорости
50 км/ч, м ............................
Контрольный расход топлива автопоезда при
скорости 30 40 км/ч, л/100 км ... .	50
Седельно-сцепное устройство	полуавтоматическое с тремя степенями
свободы
Масса седельно-сцепного устройства, кг . . 135
Остальные данные см. автомобиль ЗИЛ-131.
29
Автомобиль КамАЗ-5410 (6X4)
Выпускается Камским автомобильным заводом на базе автомобиля КамАЗ-
5320 с 1976 г.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая со спальным местом, откиды-
вающаяся вперед. Кабина оборудована местами крепления ремней безопасно-
сти для водителя и пассажиров.
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс 8 100 ,
Допустимая масса полуприцепа,	кг	19 100
Собственная масса, кг..................... 6 800
В т. ч. на переднюю ось ............. 3 500
» тележку ................... 3 300
Полная масса тягача при нагрузке на седло
8100 кгс, кг..............................15 125
169
I
06Ы ' I	Г 0Ш
1820
Автомобиль ЗИЛ-131 В

В т. ч. на переднюю ось .	 4 165
» тележку .................Ю 960
Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80
Тормозной путь автопоезда со скорости
40 км/ч, м ............................21,1
Контрольный расход топлива автопоезда при
скорости 30—40 км/ч, л/100 км .	. . 35
Седельно-сцепное устройство	. полуавтоматическое с двумя степенями
свободы
Масса седельно-сцепного устройства, кг . 200
Остальные данные см. автомобиль КамА 3-5320
Автомобили Урал-375С-К1 и Урал-375СН (б%6)
Выпускаются Уральским автомобильным заводом с 1974 г.: Урал-375С-К1
на базе Урал-375Д, Урал-375СН на базе Урал-375Н.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая
	Урал-375С-К1	Урал-375СН	
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс	5500	7 400 (по грунту 5500) Допустимая масса полуприцепа, кг	12 000	18 4(H) (по грунту 12 500) Собственная масса, кг . .	. .	7 400	7 2б0 В т. ч. на переднюю ось .	3 550	3 620 » тележку	 3 850	3 640 Полная масса тягача при нагрузке на седло, кг: 5500 кгс	 13 125 7400 кгс	...	.	—'	14885 В т. ч. на переднюю ось . .	.	4 050	3 910 » тележку 	 9 075	10975 Максимальная скорость автопоезда, км/ч,	65 Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м . . . .	21 Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км	 57	58 Седельно-сцепное устройство . .	.	. полуавтоматическое с тремя или двумя степенями свободы Масса седельно-сцепного устройства .	200		
Остальные данные см авто 375Н соответственно.	мобил	и Ура Л-375Д- и Урал-
Автомобиль Урал-377СН (6\4)
Выпускается Уральским автомобильным заводом на базе автомобиля Урат-
377Н с 1974 г
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс 7500
Допустимая масса буксируемого полуприцепа,
кг........................ 18 500
Собственная	масса тягача,	кг	.	6 830
В т. ч.	на	переднюю ось	.	3 280
»	тележку ................... 3 550
Полная масса тягача при нагрузке на седло
7500 кгс,	кг ......................... 14 555
172
Автомобиль Урал-375С-К1
ZOZO . .	. Z6DD
Автомобиль Урал-375('.Н
2600
Схема автомобиля Урал-377СН
В т. ч. на переднюю ось .	. . . . 3 645
» тележку	10	910
Максимальная скорость автопоезда,	км/ч	65
1 ормозной путь автопоезда со скорости
40 км'ч, м . .	 21
Контрольный расход топлива автопоезда при
скорости 40 км/ч, л/100 км .	.55
Седельно-сцепное устройство	. полуавтоматическое с тремя или двумя
степенями свободы
Масса седельно-сцепного устройства .	. 200
Остальные данные см. автомобиль У р а л-3 7 7 Н.
Автомобили МАЗ-504А и МАЗ-504В (4\2)
Выпускаются Минским автомобильным заводом на базе автомобиля МАЗ- .
500А с 1970 г.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая со спальным местом, откиды-
вающаяся вперед.
Модификация автомобиля МАЗ-504А — МАЗ-504Г, отличающаяся наличи-
ем гидрооборудования для самосвального полуприцепа, нагрузка на седло
7500 кгс.
175
1970	_ ,	_ 2650
1300	 3400
5630
1520
Автомобиль МАЗ-504А (МАЗ-504В)
МАЗ-504В
МАЗ-504А
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс	7 750	7 700
Допустимая масса полуприцепа, кг .	17 750	25 700
Собственная масса тягача, кг 		6 400	6 650
В т. ч. на переднюю ось .	3 650	3 850
» заднюю »		2 750	2 800
Полная масса тягача при нагрузке на седло.		
КГ	.		
7750 кгс	14 375	—
7700 кгс 		—	14 500
В т. ч. па переднюю ось	4 375	4 500
> заднюю » . 				10 000
Максимальная скорость автопоезда, км/ч		85
Тормозной путь автопоезда со скорости		
40 км/ч, м .	.....		21
Контрольный расход топлива автопоезда при		
скорости 40 км/ч, л/100 км	32	40
Седельно-сцепное устройство	полуавтоматическое с тремя или двумя степенями свободы
Масса седельно-спеппого устройства, кг Двигатель	200 . ЯМЗ-236 (данные ЯМЗ-238 (дан-
	см. автомобиль	пне см. авто- МАЗ-500А)	мобиль КрАЗ- 257)
Остальные данные см. автомобиль МАЗ-500А.
Автомобили КрАЗ-255В (б'Хб) и КрАЗ-258Б1 (б%4)
Выпускаются Кременчугским автомобильным заводом: КрАЗ-255В с 1968 г
на базе автомобиля КрАЗ-255Б п КрАЗ-258Б1 с 1977 г. на базе автомобиля
КрАЗ-257. С 1966 до 1977 г. выпускался КрАЗ-258, который отличался от
КрАЗ 258Б1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов.
Кабина — трехместная, дерево-металлическая.
КрАЗ-255В
8000
26 000 (по грунту
18 000)
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс
Допустимая
масса полуприцепа, кг .
КрАЗ-258Б1
12000
30 000
масса тягача, кг .
па переднюю ось
» тележку ..................
Полная масса тягача при нагрузке на седло,
кг:
8000 кгс .	....
12000 кгс ....................
В т. ч. на переднюю ось .	....
» тележку ..............
Максимальная скорость автопоезда, км/ч . .
Тормозной путь автопоезда со скорости
40 км/ч, м . . . .	............
Контрольный расход топлива автопоезда при
скорости 40 км/ч, л/100 км .............
Седельно-сцепное устройство	. . .i
Собственная
В т. ч.
10 600 5 250 5350	9 680 4 150 5 530
18 825			
—	21 905
5 475	4 420
13 350	17 485
62	68
21	25
45	50
Масса седельно-сцепного устройства, кг
полуавтоматическое с тремя или двумя
степенями свободы
200
Остальные данные см
и К р А 3 2 57 соответственно.
автомобили КрА 3-2 5 5Б
177
2160
Автомобиль КрАЗ-255В
У
и
1950	_ ,	. .	2670
2630
Автомобиль КрАЗ-258Б1
Автомобили-самосвалы
Автомобили САЗ-3504 и CA3-3503 (4X2)
Выпускаются Саранским заводом автссамосвалов с 1975 г. на базе авто-
мобиля ГАЗ-52-04 Предназначены САЗ-3504 — для строительных и промыш-
ленных грузов, CA3-3503 — для сельскохозяйственных грузов. Кузов — цельно
металлический с разгрузкой назад. Кабина — двухместная, цельнометаллическая
САЗ-3504
CA3-3503
Грузоподъемность, кг Собственная масса, кг Вт ч. на переднюю ось » заднюю > Полная масса, кг .	2250 2900 1220 1530 5300	2400 2750 1290 1460 5300
В т. ч. на переднюю ось » заднюю »	....	.	.. Объем кузова,м3 ... Угол подъема кузова, град ..... Время подъема кузова с грузом, с Максимальная скорость, км/ч .... Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м . Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км	 ' Подъемное устройство	1530	1600 3770	3700 2,0	3,2 48 15 70 25 20 гидравлическое с приводом от	
Объем гидросистемы подъемного устройства, л .	коробки отбора мощности, наибольшее рабочее давле- ние 25 кгс/см2 10,5 — масло веретенное АУ	
Остальные данные см. автомобиль ГАЗ-52-0 4
Автомобили САЗ-3502 и ГАЗ-САЗ-53Б (4X2)
Выпускаются САЗ-3502 Фрунзенским автосборочным заводом с 1969 г и
ГАЗ-САЗ-53Б Саранским заводом автосамосвалов с 1966 г. на базе автомобиля
ГАЗ-53А
Кузов: автомобиля САЗ-3502 — с предварительным подъемом, цельнометал-
лический с надставными бортами, разгрузка назад; автомобиля ГАЗ-СЛЗ-53Б—
цельнометаллический с надставными бортами, разгрузка на три стороны. Кабина
автомобилей — двухместная, цельнометаллическая.
	САЗ-3502	ГАЗ-САЗ-53Б	
Грузоподъемность, кг	3200		3500
Собственная масса, кг ... .	4030		3750
В т. ч. на переднюю ось	1570		1480
> заднюю »	2160		2270
Полная масса, кг	7380		7400
В т. ч на переднюю ось » заднюю »	..........	1880 5500		1800 5600
Объем кузова, мз	3,78		5,0
Объем кузова с надставными бортами, м3 .	6,7		9,0
Угол подъема кузова, град		58		50
Время подъема кузова с грузом, с .	15		20
» предварительного подъема кузова, с .	. * Максимальная скорость, км'ч ...	15	85	
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м	 Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч,	24	27	
л/100 км				24
180
Схема автомобиля САЗ-3504
1630
Схема автомобиля СЛЗ-3503
1653
Автомобиль САЗ-3502

САЗ-3502 ГАЗ САЗ-53Б
Подъемное устройство	гидравлическое с приводом от
коробки отбора мощности,
рабочее давление 80 кгс/см2
Объем гидросистемы подъемного устройства, л .	40	20
масло веретенное АУ
Механизм предварительного подъема	рычажный с
гидропри-
водом
Остальные данные см. автомобиль Г А 3-5 ЗА.
Автомобили ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-554 (4X2)
Выпускаются Мытищинским машиностроительным заводом на базе автомо-
биля ЗИЛ 130 ЗИЛ-ММЗ-555 с 1964 г., ЗИЛ-ММ3 554 - с 1972 г
Кузов ЗИЛ-ММЗ-555 — цельнометаллический с разгрузкой назад, ЗИЛ-
ММЗ-554 — цельнометаллический с надставными решетчатыми бортами разгру-
зка на три стороны. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Предназна-
чены ЗИЛ-ММЗ-555 для перевозки строительных н промышленных грузов.
ЗИЛ-ММЗ-554 для сельскохозяйственных грузов.
ЗИЛ-ММЗ-555	ЗИЛ-ММЗ-5
4500*	4000*'
—	8000
4500	5040
2225	2270
2275	2770
9225	9265
2805	2775
6420	6490
3,0	5,0
—	10.0
50
15
90
11
Грузоподъемность, кг .
Допустимая масса прицепа, кг .
Собственная масса, кг
В т. ч. па переднюю ось
» заднюю »
Полная масса, кг .
В т. ч. па переднюю ось	. .
» заднюю »	.........
Объем кузова, м3......................
Объем кузова с надставными бортами, м3 .
Угол подъема кузова, град................
Время подъема кузова с грузом, с .
Максимальная скорость, км/ч...........
Тормозной путь со скорости 30 км/ч, м . .
Контрольный расход топлива при скорости
40 км/ч, л/КМ) км .
Подъемное устройство	..............i
28
с приводом от ко-
мощности . наиболь-
гпдравлнческое
робки отбора
шее рабочее давление 80 кгс/см2
Объем гидросистемы подъемного устройства, л 17	36
летом масло индустриальное 20,
зимой индустриальное 12
Остальные данные см. автомобиль ЗИЛ-13 0.
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 (4X2)
Выпускается Мытищинским машиностроительным заводом с 1975 г. на базе
автомобиля ЗИЛ 130; может работать с самосвальным прицепом полной массой
7225 кг. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад, с надставными бор-
тами
Модификация — ЗИЛ-ММЗ-45021 с двигателем ЗИЛ-157Д (рядный; 6 Ц;
100X114,3 мм; объем 5,38 л; степень сжатия 6,5; мощность 110 л. с.) пред-
назначен для работы на бензине А-72, рассчитан на работу без прицепа.
* С апреля 1977 г. грузоподъемность установлена 5 250 кг.
*' При работе на дорогах, допускающих осевую нагрузку более 6000кгс.
грузоподъемность может быть увеличена до 4500 кг.
184
Автомобиль ЗИЛ-ММ3 555
1800	.	,	2350
0£8Z
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-554
ЗИЛ Ч.МЗ-45022 отличается от ЗИЛ-ММЗ-4502 наличием буксирного уст-
ройства и гидро-, пневмо- н элсктровыводами для подключения соответствую-
щих систем прицепа.
Грузоподъемность, кг	....... 5 000*
Собственная масса, кг . .	4 800
В т. ч. на переднюю ось	2 200
» заднюю »	2600
Полная масса, кг .	.	...	. . 10025
В т. ч. на переднюю ось	.	. 2 800
» заднюю ».,....	7 225
Объем кузова, м3............................... 3,8
Угол подъема кузова,	град	50
Время подъема кузова	с	грузом, с .	15
Максимальная скорость,	км/ч......... 90
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м .... 28
Контрольный расход топлива при скорости 10 км/ч,
л/100 км............ ....	.28
гидравлическое с приво-
дом от коробки отбора
мощности, наибольшее
давление 65 кгс/см2
Подъемное устройство
Объем гидросистемы подъемного устройства, л ... 19
Остальные данные см. автомобиль ЗИЛ-13 0.
Автомобиль КамАЗ-5511 (6У,4)
Выпускается Камским автомобильным заводом с 1977 г. на базе автомоби-
ля КамАЗ-5320
Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — двухместная,
цельнометаллическая, откидывающаяся вперед.
Грузоподъемность, кг	10	0С0
Собственная масса, кг	8	770
В т. ч. на переднюю ось .	3800
» тележку	4	970
Полная масса, кг ................. .	18 920
В т. ч. на переднюю ось	4	470
» тележку	...........	14 450
Объем кузова, м2 . . . .	7,2
Угол подъема кузова, град.......	.60
Время подъема кузова с грузом, с	.19
Максимальная скорость, км/ч ...	80
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м..............17
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/ 100км 26
Подъемное устройство
Объем гидросистемы подъемного устройства, л .
. гидравлическое с приво-
дом от коробки отбора
мощности, расположено
в передней части кузова,
наибольшее рабочее дав-
ление 140 кгс/см2
. 33 летом масло индуст-
риальное 20, зимой
индустриальное 12
Остальные данные см автомобиль К а м А 3-5 320.
С апреля 1977 г. грузоподъемность установлена 5250 кг.
187
1075	3300
1800	~,	|	2315
5090
2600
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502
Z700
7735
7370 ?
78W
7700
4600
Автомобиль КамАЗ-5511
Автомобили MA3-503A и МАЗ-5549 (4\2)
Выпускаются Минским автомобильным заводом: МЛЗ-5ОЗА на базе авто-
мобиля МАЗ-500Л с 1970 г., МАЗ-5549 на базе MA3-5335 с 1977 г.
Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад Кабина — двухместная,
цельнометаллическая.
	MA3-503A	МАЗ-5549
Грузоподъемность, кг . Собственная масса, кг . . .	8000 7 100	7 225
В т. ч. на переднюю ось	3 580	3 600
> заднюю »	3 520	3625
Полная масса, кг	...	15 250	15 375
В т. ч. на переднюю ось	5 250	5 375
» заднюю » .			10 000	10 000
Объем кузова, м’ .	.	5,1	5,3
Угол подъема кузова, град . . Время подъема кузова с грузом, с Максимальная скорость, км/ч . Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м	 Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 	 Подземное устройство	.	.	55 15 75 18 22 гидравлическое с	приводом от
Наибольшее рабочее давление в подъемном устройстве. кгс/см2	  ....	коробки Отбора 100	мощности 130
Объем гидросистемы, л .	25 летом масло индуст-	
	риальное 20, стриальное 12	знмон ипду-
Остальные данные см. автомобили МА 3-500 А и 51 Л 3-
5335.
Автомобиль КрАЗ-256Б1 (6Х.4)
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г. на базе ав-
томобиля КрАЗ-257Б1.
Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — трехмест-
ная.
Модификация — КрАЗ-256БС в северном исполнении.
С 1966 до 1977 г. выпускался автомобиль КрАЗ-256Б, который отличался
от КрАЗ-256Б1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов.
Грузоподъемность, кг	....	12 000
Собственная масса, кг .... .	11 000
Вт. ч. на переднюю ось.......................... 3895
» тележку ...	....................7105
Полная масса, кг ...	.	. 23 165
В т. ч. на переднюю ось	. 4515
» тележку .	...	.18 850
Объем кузова, м’.................................... 6,0
Время подъема кузова с грузом, с	.	20
Угол подъема кузова, град	60
Максимальная скорость, км/ч	. . .	68
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м	17,2
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч,
л/100 км .	..............•........................ 38
190
2615
1300
3400
Автомобиль МЛЗ-5ОЗА
1970	,	,	2720
Автомобиль МАЗ-5549

Подъемное устройство	. гидравлическое с приво-
дом от коробки отбора
мощности, наибольшее
рабочее давление 28
кгс/см2
Объем гидросистемы подъемного устройства, л . . .	. 72,4—летом масло индуст-
риальное 20, зимой ин-
дустриальное 12
Остальные данные см. автомобиль КрАЗ-257.
Прицепы общего назначения
Параметры	ИАПЗ-754В	ГКБ-817	МАЗ-5243	МАЗ-8926	МАЗ-886	ГКБ-8350
Завод-изготовитель	Ирбит-	Вороши-	Минский—автомобильный			Ставро-
	скнй авто-	ловград-				ючьский и
	прицепный	ский авто-				Краснояр-
		сборочный				ский авто-
		н Ирбит- ский аито- прицепный				прицепов
Год выпуска	1958	1967	1967 1976	1974	1968 1972	1У76
Изготовлен на базе аг-						
регатов автомобиля	ЗИЛ-164А	ЗИЛ-130	Семейства МАЗ-500			КамАЗ-5320
Кузов	Деревянная	платформа	с тремя	Металлическая платформа с		
	открывающимися борта		ми	тремя открывающимися бортами.		
				пол деревянный		
Грузоподъемность, кг	4 000	5 500	6 800	8000	8 500	8 000
Собственная масса, кг	. 1 900	2 540	3 200	4000	3 500	3 500
В т. ч. нц переднюю						
ось	1 025	1 270	1 745	2100	1 825	1 900
на заднюю ось	875	1 270	I 455	I 900	1 675	1 600
Полная масса, кт	5 900	8 040	11) 000	12 000	12 000	II 500
В т. ч. на переднюю						
ось	2 900	4 020	5 145	6 000	6 000	5 750
на заднюю ось	3 000	4 020	4 855	6 000	6000	5 750
Габаритные размеры, мм:				7 710		8 290
длина с дышлом	6 052	6 688	6 965		7 115	
> без титла	—	4 950		—	5 115	6 300
ширина	2 385	2 500	2 500	2 500	2 500 ,	2 500
высота	2 133	1 858	2 050	2 790	2 000	1 800
Внутренние размеры ку-						
зова, мм:						
длина	3 848	4 686	4 940	5 500	4 810	6 100
ширина	2 207	2 322	2 322	2 365	2 340	2 317
высота бортов	5 95	5 72	6)0	685	610	500
Погрузочная высота, мм	I 270	1 300	1 440	1 440	1 390	1 300
База, мм.	2 600	3 000	3 000	3 700	3 200	4 340
Колея колес, мм	1 800	1 800	I 950	1 970	1 950	1 850
Высота расположения	875	8 00	905	870	880	938
дышла, мм						
Число колес	4+1	4+1	4 + 1	4+1	4 + 1	8+1
Размер шнн	260-20	260-20	12,00-20	320-508	12,00-20	260-508Р
194
Параметры	ИАПЗ-754В	ГКБ-817	МАЗ-5243	МАЗ-8926	MA3-F86	ГКБ-8350
Тормоза: рабочий	Барабан- ный на все колеса с пневмо- гидравли- ческим при- водом	Барабанный на все колеса с пневм'атическнм приводом				
СТОЯНОЧНЫЙ Система привода тор- мозов	На все колеса с гидравли- ческим при- водом Од	На задние колеса с механически нопроводная	Комбини- рованная одно-н двух-			приводом । Однопро- водная	Комбиниро- ванная од- но- и двух-
Подвеска Поворотное устройство	Передня	проводная | я и задняя на продольных полуэллиптических । Поворотный круг на шариках				проводная >е ссорах
Прицеп ГКБ-817
Прицеп МАЗ-5243
7*
Прицеп МАЗ-886
Црицелы-самосвалы
Параметры	ГКБ-819	ГКБ-8527	ЦКБ-А311
Завод-изготовитель	Ставрополь-	Красноярский	Курский «Сельмаш-
•	ский автоприце- пов	автоприцепов	запчасть»
Год начала выпуска	1972	1978	1971 
Изготовлен на базе агре- гатов автомобиля	ЗИЛ-130	КамАЗ-5320	ЗИЛ-130
Число осей	2	2	1
Кузов	Металлическая платформа с тремя открывающимися бортами: Оборудован надставными борта- ми		Металлическая плат- форма с задним откры- вающимся бортом
Разгрузка	На две боковые стороны		Назад
Опрокидывающее устройство	Гидравлическое с приводом от тягача		Инерционное за счет складывания дышла
Грузоподъемность, кг	5 000	7000	4 000
Собственная масса, кг	3050	4 5OU	1500
В т. ч на переднюю			
ось	1 615	2400	—
на заднюю ось	1 435	2 100	—
Полная масса, кг	8 050	11500	5500
Вт. ч. на переднюю			
ось	4 025	5 750	—
на заднюю ось Габаритные размеры, мм:	4 025	5 750	—
длина с дышлом	6 430	7 695	4 300
» без дышла	4 680	5 835	—-
ширина	2 500	2500	2 355
высота Внутренние размеры ку- зова, мм:	2 927	2070	2050
длина	4 300	5300	2 000
ширина	2 300	2320	2 240
высота бортов	650	640	700
Объем кузова, м’	6,4	7.9	3,0
Погрузочная высота, мм	1 340	1 430	—
База, мм	2900	3 800	—
Колея колес, мм	1 800	1 850	1 790
Число колес	4+1	8+1	4
Размер шин	260-508	260-508Р	260-508
Давление воздуха в ши- нах, кгс/см2 Тормоза:	4,5	4,5	4,5
рабочий стояночный	Барабанный на все колеса с пнев С механическим приводом на задние колеса		магическим приводим
Система привода тормо- зов	Однопроводная	Комбиниро- ванная—одно- и двухпроводная	Одиопроводная
Подвеска	На продольных	полуэллиптических рессорах	
Поворотное устройство	Поворотный круг на шариках		—
197
Прицеп-самосвал ГКБ-819
Прицеп-самосвал ГКБ-8527
Прицеп-самосвал ЦКБ-АЗИ
Полуприцепы общего назначения
Параметры	ОдАЗ-885*	КАЗ-717	МАЗ-5245	МА 3-5205А	ОдА 3-9370
Завод-изготовитель	Одесский ав- тосборочный	Кутаис- ский авто- мобильный	Минский автомобильный		Красно- ярский ав- топрицепов
Год выпуска	1964	1965	1961	1970	1976
Изготовлен иа базе аг- регатов автомобиля	зил-130	ЗИЛ-130	Семейства	МАЗ-500	КамАЗ- 5320
Кузов	Металлическа ма с открываю! бортами	я платфор- цимнся	Деревянная платформа с открывающи- мися бортами	Металлическая платфор- ма с открывающимися бортами и тентом, пол де- ревянный	
Грузоподъемность, кг	7 500	11 500	13 500	20 000	14 200
Собственная масса, кг	2 850	4000	3 800	5 700	4 900
В т. ч. на опорно- сцепное устройство	1 350	880	1 100	1 000	1 300
иа тележку	1 500	3 120	2 700	4 700	3 600
Полная масса, кг	10 350	15 500	17 300	25 700	19 100
Вт. ч. на опорно- сцепное устройство	4 350	4 500	7 300	7 700	8 100
на тележку Габаритные размеры, мм:	6000	11 000	10 000	18 000	11 000
длина	6 385	7 690	8 165	10 180	9 650
ширина	2 455	2 476	2 500	2 500	2 500
высота Внутренние размеры ку- зова, мм:	2 030	1 980	2 355	2 155	2 070
длина	6 080	7 500	7 875	9 965	9 180
ширина	2 220	2 240	2 320	2 320	2 320
высота бортов	590	590	740	705	560
Погрузочная высота, мм	1 400	1 390	1 615	1 450	1 470
База, мм .	4 480	3 995	5 180	5 530	6 140
» тележки, мм	—	1 370	—	1 540	1 320
Колея колес, мм	1 790	1 790	I860	1 860	1 850
Радиус габарита перед- него свеса, мм	1 390	1 395	1 655	1 550	1 620
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм	1 630	1 615	1 680	2 045	2 000
Высота опорной плос- кости, мм	1 2^5	1 185	1 415	1 260	1 255
Число колес	4+1	8+1	4	8+1	8 + 1
размер fliiui Тормоза:	260-508	260-508	300-508 нлн 320-508	300-508 нли 320-508	260-508Р
рабочий	Барабанный на все		колеса с пневматическим приводом		
стояночный Система привода тормо- зов	Барабанный на все колеса с механическим привод Однопроводная				ом Комбини- рованная— ОДНО-И двухпро- водная
Подвеска	На продоль- ных полуэл- тнптическнх рессорах с до- полнительными рессорами	Балан- сирная с реактивны- ми штанга- ми	На продоль- ных полуэл- липтнческих рессорах с до- пол ните льны мн рессорами	Балансирная на четырех продольных полуэллиптн- ческих рессо- рах	Балан- сирная с реактив- ными штан- гами
♦) С 1971 г. Ставропольский завод автоприцепов выпускает полуприцеп ОДАЗ-885В, отличаю
шнйся от ОдАЗ-885 увеличенной шириной тормозных колодок (140 мм).
199
Полуприцеп ОдАЗ-88'>
Полуприцеп КАЗ-717
Полуприцеп МЛЗ-5215
1 [олуприцеп ОдАЗ-9370
Полуприцепы-самосвалы
Полуприцеп-самосвал ТМЗ-879
Выпускается Ташкентским заводом по сборке автомобилей и прицепов Таш
автомаш с 1963 г. Предназначен для перевозки хлопка. Кузов состоит из двух
самостоятельных секций со съемными надставными бортами. Разгрузка на сто-
роны гидравлическими подъемниками с приводом от двигателя тягача. Над-
ставные борта имеют верхнюю навеску.
Грузоподъемность, кг .	...................... 5 000(6000 для об-
щих грузов)
Собственная масса с бортами, кг.................... .	3 300
В т. ч. на седелыю-сцепное устройство	1 190
» ось полуприцепа	2 110
Полная масса, кг............... .	. .	......... . . 8 300
В т. ч. на седельно-сцепное устройство . .	. . 3 500
» ось полуприцепа .	.4 800
Габаритные размеры, мм:
длина	.........8 220
ширина	• 2 500
высота	.................................... 3 450
Внутренние размеры каждой секции кузова, мм .	. .	. 3 800 x 2320x1780
Объем кузова, м3...........................................32 (2 по 16)
Й01
Полуприцеп-самосвал ТМЗ 879
База, мм . . .	, .	...	5 725
Колея, мм . .	... 1 690
Угол опрокидывания кузова, град	. 50
Время подъема кузова, с .	.	.20
» опускания »	....	...................... . 25
Размер шин...........	...................... 260-20
Тормоза:
рабочий	. барабанный с пне-
вмогидравлическим
приводом
стояночный	... .с механическим при-
водом
□
Полуприцеп-самосвал MA3-5232B
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1974 г. Кузов — цельно-	г—।
металлический, ковшового типа. Предназначен для перевозки сыпучих строи-
тельных грузов. Изготовлен с исйользованием деталей автомобилей семейства ГП
МАЗ-500.
Грузоподъемность, кг.	.	13 500
Собственная масса, кг .	4 000
Полная масса, кг.........	17 500
Габаритные размеры, мм:
длина	5 090
ширина	2 500
высота................................................. 2670
Внутренние размеры кузова, мм:
длина	4 420
ширина ...	2 290
высота бортов	.......... 660
Объем кузова, м3............................... .	.	7
Погрузочная высота, мм..........................	•	1 330
202
Полуприцеп-самосвал MA3-5232B
База, мм	.	.	...	3 200
Колея, мм .	.1 866
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства,>мм 1340
Радиус габарита передней части полуприцепа, мм . . .	1 640
Тормоза:
рабочий	.	. барабанный с пневмати-
ческим приводом
стояночный	.... с механическим приводом
Число колес .	....	. . 4
Размер шин .....	...	.	11,00-20 (или 12,00-20)
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 . .	.	6,3(5,5)
Внедорожные автомобили
Автомобили-самосвалы БелАЗ-540А, БелАЗ-548А
и БелАЗ-549 (4X2)
Выпускаются Белорусским автомобильным заводом: БелАЗ-540А с 1967 г.,
БелАЗ-548А с 1968 г., БелАЗ-549 с 1976 г.
Кузов цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — одноместная.
Модификации: автомобиля БелАЗ-540А — БелАЗ-7510 для перевозки угля
с увеличенным объемом кузова (19 м3); автомобиля БелАЗ-548А— БелАЗ-7525
для перевозки угля с увеличенным объемом кузова (27,3 м3); БелАЗ-540С,
-548С, -549С — в Северном исполнении: БелАЗ-540Т — в тропическом.
БелАЗ-540 А БелАЗ-548 А БелАЗ-549
Грузоподъемность, кг 		27 000	40 000	80 000
Собственная масса, кг ... .	21 000	28 800	68 300
В т. ч. на переднюю ось . .	10 200	13 000	33 940
» заднюю »	. .	10 800	15 800	34 360
203
Автомобиль БелАЗ-540Л
Автомобиль БелАЗ-548Л
	БелАЗ-540 А	БелАЗ-548 А	БелАЗ-549
Полная масса, кг .	...	48 000	68 800	148 300
В т. ч. га передню ю ось	15 600	23 200	47 670
.* заднюю > Габаритные размеры, мм:	32400	45600	100 630
длина 		7 250	8 120	10 260
ширина .	.	3 480	3 790	5.360
высота		3 580	3 800	4 750
204
Автомобиль БелАЗ-549
	БелАЗ-540 А	БелАЗ-548 А	БелАЗ-549
Объем кузова, м3 .	15	21	38,4
База, мм . Колея колес, мм:	3550	4 200	4 450
передних .	2 800	2 800	4 100
задних	2 400	2 537	3 690
Дорожные просветы, мм:		730	
под передней осью .	570		710
» задней »			345	570	820
Радиус поворота ио оси следа внеш-			
него переднего колеса, м	8,7	10,2	10,5
Максимальная скорость, км/ч . . Тормозной путь со скорости 40 км/ч.	55	50	60
м .	.	22	22	26
Контрольный расход топлива.			
л/100 км .	100	120	235
Двигатель . .	ЯМЗ 240	ЯМЗ-240М	ТМЗ-1050А
	дизельный.	V -образный.	дизельный, V-об-
	двеиадцатипилиндровыи.		разный шести-
	четырехтактный		цилиндровый, че-
			тырехтактный
Максимальная мощность, л. с.	360 при	500 при	1050 при 1500
1	2100 об/мин	2100 об/мин	об/мин
Рабочий объем, л . Максимальный крутящий момент,	22,3	22,3	43,7
кгс-м	. .	135 при	180 при	500 при 1100—
	1500 об/мин	1500 об/мин	1200 об/мин
Электрооборудование .	24 В	24 В	24 В
Коробка передач		.	гидромеханическая, трех-		электрическая, со-
	ступенчатая		стоящая из гене-
ратора и двух
мотор-колес
205
БелАЗ-540 А БелАЗ-548 А БелАЗ-549
Главная передача ................ одинарная	—
Передаточные числа:
коробки передач..................I—2,46; 11—1,43; 111—0,70;	—
3 .X.—1,60
главной передачи ............ 3,166	3,727	—
Рулевой механизм .	.........гайка-винт и сектор-рейка, шестеренчатый ре-
усилнтель	гидравличес-	дуктор с гидрав-
• кий, передаточное число	лическим приво-
40,4	дом — два цилин-
дра двойного дей-
ствия, два насо-
са и следящее
устройство, пере-
даточное число
12,25
Подвеска передняя и задняя . .	пневмогидравлическая
Тормоза:
рабочий . .	.	. . барабанный с пневматическим приводом
стояночный	. .	. ленточный с механическим барабанный, привод
приводом	пневмопружин-
ный
вспомогательный . .	гидравлический тормоз-за- электродинамичес-
медлитель	кий
Число колес .	.	. 6+1	6+1	6+1
Размер шин ................... 18,00-25	21,00-33	27,00-49
Давление вовдуха в шинах перед-
них и задних колес, кгс/см2 . 5,0	5,6	5,6
Подъемный механизм платформы гидравлический двухцилиндровый
Угол подъема платформы, град . 55
Заправочные объемы, л:
топливный бак . . . 400
система охлаждения дви-
гателя ......................80
система смазки двигателя . 46
гидросистема подъемного
механизма . .	115
картер коробки передач 70
» ведущего моста ... 18
55	50
550	800
103	170+80
46	200
175	320
70	—
24	2 по 30
Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9585 (4X2)
Выпускается Могилевским автомобильным заводом с 1971 г. Предназначен
для работы в подземных выработках, оборудован нейтрализатором отработав-
ших газов. Автопоезд состоит из одноосного тягача и самосвального полупри-
цепа. Кабина — одноместная
Грузоподъемность, кг . .	...	.20009
Собственная масса, кг ................ 	18 000
Полная масса, кг...................... 38 000
В т. ч. на переднюю ось .... 19400
» заднюю » . . . .	. 18 600
Габаритные размеры, мм:
длина .	.... 8 430
ширина .	2 850
высота	. .... 2 680
База, мм ... . ......................... 4 450
Колея передних и задних колес, мм .	2 320
Максимальная скорость, км/ч............... 40
206
Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9585
Двигатель..................... ЯМЗ-238К, дизельный
Максимальная мощность, л. с. .	. 190
Коробка передач ...	. гидромеханическая с четырьмя ступе-
нями переднего и заднего хода
Главная передача.................... .двойная, нейтральная коническая со
спиральными зубьями и кЬлесная
планетарная
Рулевой механизм .	. гидромеханической
Тормоза:
рабочий	. .	.	. барабанный с пневматическим приво-
дом
стояночный	... ............. с механическим приводом
Размер шин.............. 18,00-25
Потьемнып механизм .	.	. гидравлический с двумя трехступенча-
тыми цилиндрами
Автомобиль МАЗ-7310 (8X8)
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1976 г.
Кузов — бортовая платформа, две двухместные кабины.
Модификация автомобиля — МАЗ-73101 — лесовоз
Грузоподъемность, кг . . .	.20 000
Допустимая масса прицепа, кг .	.25000
Собственная масса, кг.	. .	.24 000
Полная масса, кг	44 000
Габаритные размеры, ,м.м:
длина ...	11 660
ширина	.	3 050
высота.......................................... 2	950
207
Автомобиль Л1АЗ-7310
База, мм............
Келен, мм . . .
Дорожный просвет, мм . . .
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель.................
Подвеска .
Размер шин
7 700
2 375
400
60
Д12А-525А, дизельный,
V-образный, двенадцати-
цилиндровый, максима-
льная мощность 525 л.с.
независимая всех колес
1500x600-635	.
Специализированный подвижной состав
Автомобиль-фургон ГЗСА-891
Выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1964 г. на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки промышленных и про-
довольственных товаров. Кузов — деревометаллический, снаружи обшит листо-
вой сталью, имеет две двери; боковую одностворчатую и заднюю двустворча-
тую.
Грузоподъемность, кг................................................. 2 000
Собственная масса, кг .	.................................. 3 300
В т. ч. на переднюю ось ........................................ .1	350
»	заднюю	»........................................ 1950
Полная масса, кг........................................ 	.	5 450
В т. ч.	на	переднюю	ось .	............... I 690
»	заднюю »...................................... 3 760
Масса кузова, кг .	.	................... 980
Габаритные размеры, мм:
длина.......................... ................................. 6 460
ширина	. .	.............................................. 2 500
высота ..........................................................3120
208
Автомобиль-фургон ГЗСА-891
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...	................................ 3750
ши))1п>а	........ ............................ 2215
высота..............................................................   1800
Площадь кузова,	м2 .	. ‘...........................................   8,3
Объем кузова, м3.................. .	................... 14,5
Погрузочная высота, Мм	...	  1250
Проем боковой двери кузова, мм:
ширина	.	1000
высота.............................................................  1620
Проем задней двери кузова, мм:
ширина .	......... 2170
высота . .	. •............ . .	1690
Угол открывания дверей, град:
боковой ....................... ......	180
задней .............................................................  270
Автомобиль-фургон с кузовом У-122
Выпускается предприятиями Главмосавтотранса с 1974 г. иа шасси автомо-
биля ГАЗ-51А. Предназначен для перевозки различных штучно-тарных промыш-
ленных и продовольственных товаров.
Кузов имеет заднюю двустворчатую дверь и подъемную крышу.
Грузоподъемность, кг	.......................................2140
Собственная масса, кг	. .	............... .	2860
Полная масса, кг..................................................   5150
В т. ч. на переднюю ось.......................................   1540
» заднюю »	...	3610
Масса кузова, кг........	....................................... 700
Габаритные размеры, мм
длина.........................................................    5615
ширина.....................................................   .	. 2200
высота.......................................................... 2700
209
Автомобиль-фургон с кузовом У-122
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .	.	.	.	2895
ширина	1960
высота............................................................ 1370
Площадь пола кузова, м2	... 5,7
Объем кузова,	мз	..... .	7,9
Погрузочная высота,	мм	...	.	.1130
Угол открывания	дверей,	град	  180
Размер проема дверей, мм:
высота	1535
ширина	1400
Автомобиль-фургон с грузоподъемным бортом ГЗСА-3721
Выпускается Каспийским машиностроительным заводом с 1976 г. па шасси
автомобиля ГЛЗ-53А. Предназначен для перевозки и механизированной погруз-
ки грузов па поддонах и в контейнерах.
Кузов цельнометаллический. В задней части автомобиля установлен грузо-
подъемный борт (ГПБ)-< гидравлическим приводом, платформа которого явля
ется одновременно задней дверью кузова.
Грузоподъемность, кг .	.	.	3 000
Собственная масса, кг .	4 270
В т. ч. на переднюю ось .	...	...	1 400
» заднюю »	.	2 870
Полная масса, кг .	.	7400
В т. ч. на переднюю ось .	1800
» заднюю »	. .	5600
Габаритные размеры, мм:
длина .	6380
ширина....................... .	.	2470
высота..........................................................3170
•210
Внутренние размеры кузова, мм:
• длина.............................................................. 3680
ширина	....	2320
высота.............................. ...	....	1900
Размеры проема двери, мм:
высота	   1800
ширина.............. ...	.	. 2220
Погрузочная высота, мм .	. ..........................................1300
Грузоподъемность ГПБ, кг..............................................1000
Время подъема (опускания)	ГПБ, с....................................... 10
Полуприцеп-фургон ЦКТБ-А-475
Выпускается Митинским опытно-экспериментальным заводом № 31 Минав-
тотранса РСФСР с 1977 г. на базе полуприцепа ОдАЗ-885В. Предназначен в
основном для перевозки пакетированных грузов на поддонах размером
850X1000 мм и высотой 1700 мм. Кузов — цельнометаллический, каркасный,
обшитый алюминиевым листом Пол разделен на ячейки для поддонов, пакеты
прижимаются сверху подвижными рамками. Фиксируются одновременно четыре
пакета. Имеется шесть боковых (по три с каждой стороны) раздвижных две-
рей и одна задняя двустворчатая распашная дверь.
Грузоподъемность, кг .	.	- 6 850
Собственная масса, кг . . .	3 650
В т. ч. на переднюю ось ..................... .	1 220
» заднюю »................................................ 2	430
Полная масса, кг..................................................... 10	500
Вт. ч. на седельно-сцепное устройство............................  4	130
» тележку .	.	6 370
Габаритные размеры, мм:	,
длина . ..	............. .............. ....	7 395
ширина'.	.....	............ 2 325
высота..........................................................   3	620
Внутренние размеры кузова, мм:
длина.............................................................    7	300
ширина	  2	000
высота ....................................  •.................... 2	020
Полуприцеп-фургон ЦКТБ-А-475 в сцепе с автомобилем-тягачом МАЗ-504
211
Угол открывания задних дверей, град .	...................... 270
Размер проема боковых дверей, мм:
высота	..........................1 850
ширина	.	...	.	.2 380
Размер проема задних дверей, мм:
высота .	1 850
ширина	.	2 236
Полуприцепы-фургоны Од АЗ-794,
ОдАЗ-795 и ОдАЗ-935
Выпускались Одесским автосборочным заводом с 1965 г., с 1969 г.
(ОдАЗ-795 с 1970) выпускаются Херсонским заводом.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельнометаллический, клепа
ный. Пол кузова — ступенчатый, выполнен из фанерных плит толщиной 20 мм
Кузов имеет две двустворчатые двери: сзади и с правой стороны. Опорное
устройство с механическим приводом. Тормоза барабанные: рабочий — с пнев-
матическим приводом, стояночный — с механическим.
	ОдАЗ-794	ОдАЗ-795	ОдАЗ-935
Грузоподъемность, кг	7 500	13 250	13 500
Собственная масса, кг	 В т. ч. на седельно-сцепное	3 000	4200	4800
устройство 		1690	2010	1620
на ось полуприцепа	1 310	2 190	3 180
Полная масса, кг . Вт. ч. иа седельно-сцепное	10500	17 450	18 300
устройство	 ...	6 060	7 450	8 070
на ось полуприцепа .	. . Габаритные размеры, мм-	4 440	10000	10 230
длина . .	6 930	9415	9 380
ширина	2500	2500	2500
высота ......... Внутренние размеры кузова, мм:	3 220	3 280	3 270
длина .	...	6 660	9 НО	9 ПО
ширина			2 370	2 370	2 370
высота передней части .	.	1 730	1 660	1 730
высота основной части .	1 920	1 850	1 920
Площадь пола кузова ,м2 .	16	21,8	21,8
Объем кузова, м3 . . \ .	29	40.6	40
Погрузочная высота, мм	 База (расстояние от оси колес до	1 220	1 350	1 320
оси шкворня), мм .	5200	7 400	7 220
Колея, мм ... .	1790	1690	1 790
Размер шин	260-20	12,00-20	9.00-20 или 260-20
Автомобили-фургоны ГЗСА-3702,
ГЗСА-950 и ГЗСА-3706 с изотермическим кузовом
Выпускаются Горьковским автозаводом специализированных автомобилей:
ГЗСА-3702 на шасси ГАЗ-52-01 с 1967 г., ГЗСА-950 на шасси автомобиля
ГАЗ-53А с 1965 г. и ГЗСА-3706 на шасси автомобиля ГАЗ-53А с 1972 г.
Предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном
или замороженном состоянии.
212
Полуприцеп-фургон ОдАЗ 794 в сцепе с автомобилем-тягачом ЗИЛ 1
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-935 в сцепе с автомобилем-тягачом ЗИЛ-130В1
Кузов — изотермический, деревометаллический, внутренняя обшивка из
оцинкованной стали, наружная — из листовой. Материал термоизоляции — пе-
нопласт, толщиной 70--КХ) мм. Кузов с одной задней одностворчатой дверью.
ГЗСА-950 ГЗСА-3706
ГЗСА-3702
Грузоподъемность, кг . Собственная масса, кг ... .	. . .	1 750 3 550	3 250 4 000	3 250 4 000
Вт. ч. на переднюю ось	1 330	1 470	1 520
» заднюю ' *	...	2 200	2 530	2 480
Полная масса, кг		5 450	7 400	7 400
Вт ч на переднюю ось .	1 570	1 800	1 810
> заднюю »	....	3 880	5600	5590
Габаритные размеры, мм:			
длина .			6 460	6 460	6 460
ширина			2 500	2500	2500
Высота .	...	...	3 135	3 290	3 290
Внутренние размеры кузова, мм:			
длина .	3 690	3 690	3 690
ширина	 ...	2 200	2 200	2 200
высота		1 750	1 750	1780
Площадь пола кузова, м2 .	8.1	8.1	8,1
Объем кузова, мз .	...	14,2	14,2	14,4
Погрузочная высота, мм .	1310	1400	1400
Проем двери, мм:			
ширина	.	.	1200	1200	1200
высота 		1655	1655	1655
Угол открывания двери, град . . Коэффициент теплопередачи кузова,	180	180	180
ккал/(м2ч °C)	0,5	0,5	0,5
Автомобиль-фургон с изотермическим кузовом У-127
Выпускается предприятиями Главмосавтотранса с 1977 г. на шасси автомо-
биля ГАЗ-52-04 и ГАЗ 51 А. Предназначен для перевозки продовольственных
продуктов
В качестве термоизоляционного материала использован пенопласт полистн-
рольный ПС-1 СТУ-9-91-61 толщиной 70 мм. В переднем и боковых бортах ус-
танавливаются вентиляционные люки. Дверь расположена в задней стенке ку-
зова.
Грузоподъемность, кг .	. .	...	.	.	. .	1740
Собственная йасса, кг	.	............ ... 3260
Полная масса, кг . .	. .	................... .	5150
В т. ч. на переднюю ось.......................................... 1540
» заднюю ».........................................      .	3610
Масса кузова, кг ... .	.	1100
Габаритные размеры, мм
длина............................................................. 5850
ширина .......................................................... 2150
высота	............. .	.	. . . 2900
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ..........................................................   2895
ширина	.	. . 1960
высота . •........................................................1620
214
Автомобнль-фургон ГЗСА 3702 (ГЗСА-950)
Автомобиль фургон ГЗСА-3706
Площадь пола кузова, мг . . .	........... .................
Объем кузова, м3 . . .	.	. -	•	..............
Погрузочная высота, мм . .	.	...	- 
Максимальная скорость, км/ч . .
Угол открывания дверей, град.	.	...............
Размер проема дверей мм:
высота .	....	. . .
ширина ..........................................................
5,7
8,6
1270
70
180
1575
1580
Автомобиль-фургон У-127
Автомобиль-фургон ТА-943Н с изотермическим кузовом
Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1976 г
на базе агрегатов грузового автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для перевоз-
ки скоропортящихся продуктов.
Кузов цельнометаллический, изотермический, имеет боковую одностворча-
тую и заднюю двустворчатые двери. Наружная обшивка кузова из холодно-
катаной стали, внутренняя—из листового алюминия. Материал термоизоляцип-
пенопласт толщиной 50 мм.
Грузоподъемность, кг .... .	2000
Собственная масса, кг .............................................. 3010
В т. ч. на переднюю ось ....	.	...	. .	1060
» заднюю »	. . •	.....	.	...	. . 1950
Полная масса, кг............................. .	.	5160
В т. ч. на переднюю ось ....	.	1550
» заднюю >	.................. . 	...	3610
Габаритные размеры, мм:	—
длина................... . .	....... .	.	.	6350
ширина .	..................................... .	2210
высота.........................................................  2785
Внутренние размеры кузова, мм:
длина.........................................................    4032
ширина.........................................................  2107
высота ......................................................    1835
Площадь пола кузова, м2.................................... .	.	8,45
Объем кузова,	м3.................................................   .14,4
Погрузочная высота, мм............................................... 880
216
Автомобиль-фургон ТА-943Н
Проем задних дверей, м.м:
ширина .	. .	.	...........2185
высота ......	.	.	.		. .	. . 1765
Проем боковых дверей, мм:
ширина .............................................................. 1890
высота...................... .	....... -	.............. 955
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2ч°С) ......................... 0,6
Прицеп-фургон TH-2 с изотермическим кузовом
Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1973 г.
с использованием агрегатов ГАЗ-51А. Предназначен для перевозки продоволь-
ственных грузов в сцепе с автомобилями-фургонами ТА-943Н. Прицеп обору-
дован гидравлическими тормозами.
Кузов — цельнометаллический, изотермический, имеет заднюю двустворча-
тую дверь
Грузоподъемность, кг..................................................1000
Собственная масса, кг ................................................1500
Полная масса, кг.................... .	.	....................• 2500
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом ................................................    4400
» без дышла ....	................................. 2540
ширина	....		....	2210
высота .	.	.......................................... 2530
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .	. .	....................... 2440
ширина .	.	...	....................... • 2107
высота..........................................................  1520
Объем кузова, м3 . . . .	............................... ......	7,3
Погрузочная высота,	м . .	 900
Число колес........................................................   44-1
217
Прицеп-фургон ТН-2
Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-946
Выпускается с 1965 г Луцким автомобильным заводом иа базе автомоби
ля-фургоиа УАЗ-451 М. Предназначен для перевозки скоропортящихся продук-
тов и полуфабрикатов в черте города. В 1965 г. ЛуАЗ-946 выпускался иа базе
автомобиля УАЗ-451 и имел грузоподъемность 375 кг
Кузов — цельнометаллический, имеет сзади двустворчатую дверь, внутри
обшит листовым алюминием В качестве изоляции применен пенопласт толщи-
ной 80 мм. Для охлаждения кузова использована машиноаккумуляционная си-
стема. В кабине водителя вместо пассажирского сиденья установлены два холо-
дильных агрегата ФАК-07Е и в кузове — два аккумулятора холода
Грузоподъемность, кг . . .,...... 575
Собственная масса, кг................. ...	............ 2040
В т. ч. на переднюю ось.................... .............. 1100
» заднюю »..................................... .	940
Полная масса, кг........................ .	............ 2690
В т. ч на переднюю ось .	.	...	1190
» заднюю » . . . .	. . .	......... 1500
Масса холодильной установки, кг ........ . ...................91,3
Габаритные размеры, мм-
длина..................... . .	............... 4360
ширина .....................................................  1940
высота...................................................... 2040
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .	.	 2510
ширина ....	.	...	.......1640
высота..................................................... 1150
Полезная плошадь пола грузового помещения, м2 ................ 4
Объем кузова, м3	. .	  4,5
Погрузочная высота,	мм........................................... 800
^218
Автомобиль рефрижератор ЛуАЗ-946
Проем двери, мм:
ширина по низу .	......	1305
»	» верху	.	1265
высота	............. .	.	1010
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°C)	0,6
Производительность холодильного агрегата, ккал/ч	2x700
Диапазон регулирования температур,°C............................ 	от—2до -|-4
Время действия аккумуляторов холода при закрытых дверях, ч .	10—12
Автомобиль-рефрижератор 1АЧ
Выпускается с 1973 г. Черкесским заводом холодильного машиностроения
на шасси ГАЗ-52-01 Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов
в охлажденном или замороженном состоянии. До этого завод выпускал авто-
мобиль-рефрижератор 1АЧ иа шасси автомобиля ГАЗ-51 А.
Кузов цельнометаллический с двойным каркасом из гнутых тонкостенных
профилей. Наружная и внутренняя обшивки выполнены из дюралюминиевых
листов. В качестве изоляции применен пенопласт. Кузов оборудован фреоновой
холодильной установкой УФ-2П, которая имеет привод от карбюраторного дви-
гателя УД-25.
Грузоподъемность, кг . . .	............... 1500
Собственная масса, кг .	............... . . .	3815
Вт. ч. на переднюю ось.................................   1388
> заднюю »	.	...	.................. 2427
Полная масса, кг	.	................."... 5465
В т. ч. на переднюю ось .	.	...................1520
» заднюю >.......................................  3945
Габаритные размеры, мм:
длина................ .	.	.	.	...	6456
ширина	.................................2160
высота .	...............................................3110
219
Автомобиль-рефрижератор 1АЧ
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ....	.	.	. . .	3460
ширина	.	.	.	1840
высота	.	...	. .	. . .	.	1760
Объем кузова, м’ .	...	. .	.	11,2
Погрузочная высота, м.м	.	1180
Проем двери, мм:
ширина	.	. .	1480
высота	...	. . 1700
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°C) .	0,42
Производительность холодильной установки, ккал/ч	1600
Диапазон регулирования температуры, °C	. от—18до-{-4
Прицеп-рефрижератор ЛуАЗ-853Б
Выпускается с 1965 г Луцким автомобильным заводом на шасси прицепа
ИАПЗ-754В. Прицеп предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов
в Охлажденном или замороженном состоянии. К)зов — цельнометаллический,
внутренняя обшивка выполнена из оцинкованной стали. В качестве изоляции
применен пенопласт толщиной 110—120 мм. Кузов имеет сзади одностворчатую
дверь. Внутри кузова имеется 12 крюков для подвески мясных туш массой до
12Г кг на каждый крюк. Охлаждение кузова — от фреоновой установки АР 4,
г вторая приводится в действие карбюраторным двигателем.
Грузоподъемность, кг	................. 2500
Собственная масса, кг .	. .	.	. .	3400
В т. ч. на переднюю ось .	1940
» заднюю »	...	1460
Полная масса, кг .	5900
В т. ч. на переднюю ось .	. .	. 2860
» заднюю » . . .	... 3040
Масса холодильной установки, кг ... .	...	.	...	700
220
Прицеп-рефрижератор ЛуАЗ-853Б
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом	 6130
» без дышла	  4300
ширина	    2360
высота ,	....... . .	.	. .	3250
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .	3085
ширина	.	.	2080
высота ...	..................... 1665
Площадь пола кузова,	м2 .	  6,4
Объем кузова, м3............................................ 10
Погрузочная высота, мм .	 1440
Проем двери, мм:
ширина	......	1400
высота	.	. . ............	1600
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°С)	. .	0,4
Производительность холодильной установки, ккал/ч .	.... 2200—2400
Диапазон регулирования температур, °C.	.................от—15до-|-4
Время изменения температуры внутри кузова от+30 до — 15°С при
температуре окружающего воздуха +30°С, ч............................. 4
Автомобиль-рефрижератор Л у АЗ-890Б
Выпускается с 1965 г. Луцким автомобильным заводом на шасси автомо-
биля ЗИЛ-130. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в ох-
лажденном или замороженном состоянии.
Кузов- — цельнометаллический, внутри обшит оцинкованной сталью. В ка-
честве изоляции применен пенопласт толщиной НО—120 мм. Кузов имеет сза-
ди одностворчатую дверь. Внутри кузова имеется 12 крюков для подвески мяс-
ных туш массой до 125 кг ня каждый крюк. Кузов охлаждается от фреоновой
установки АР-4, которая приводится в действие карбюраторным двигателем.
221
Автомобиль ЛуАЗ-890Б
Грузоподъемность, кг . .	.................................. 3500
Собственная масса, кг........................ .	........... 5770
В т. ч. иа переднюю ось	......... •................ 2270
» заднюю »	.	.............. .	3500
Полная масса, кг............................  .	............... 9495
В т. ч. на переднюю ось.................................... 2740
» заднюю »........................................  6755
Масса холодильной установки, кг................................ 7(Х)
Габаритные размеры, мм:
длина .	.	.	.	...	7090
ширина..................................................... 2360
высота ...............................................   .	3280
Внутренние размеры кузова, мм:
длина . .	...	................................ 3085
ширина	. .	2080
высота	  1665
Площадь грузового отделения, м2	  6,4
Объем кузова, м3 . .	............ .......... 10
Погрузочная высота,	мм	  1370
Проем двери, мм:
ширина	  1400
высота ............................. .	.	. .	1600
Высота от пола до крюков, мм........................ .	1490
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч°С) .	0.4
Производительность холодильной установки, ккал/ч ...	.	. 2200— 2400
Диапазон регулирования температур,°C . ............................от—15до+4
Время изменения температуры внутри кузова от + 30 до—15°С при
температуре окружающего воздуха + 30°С, ч............................. 4
222
Автомоби ib-фургон ТА-943А для перевозки хлеба
Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1976 г. на
базе агрегатов грузового автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для перевозки
хлебобулочных изделий на лотках.
Кузов — цельнометаллический изотермический, грузовое отделение разделено
на пять секций, каждая из которых имеет стеллажи для размещения лотков и
отдельную дверь.
Грузоподъемность, кг	.	... 2000
Собственная масса, кт . .	....... . 3050
В т. ч. на переднюю ось .	1070
» заднюю >	.	...............1980
Полная масса, кг .	5200
В т. ч. на переднюю ось .	............. 1570
» заднюю	»........................................ 3630
Габаритные размеры, мм:
длина....................................... .	............ 6350
ширина........................... .	.	.	... 2210
высота	................................................ 2488
Внутренние размеры кузова, мм
длина .	................. . .	...	4057
ширина	. .................................. 2107
высота .	.......	. 1535
Объем кузова, м3 .	. .	. .	........ .12,9
Погрузочная высота, мм ... .	...	.	.	880
Число лотков, размещаемых в кузове ......	................ 123
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2 ч-°С)	.	. .	0,6
Автомобиль-фургон ТА-943А
223
Автомобиль-фургон с кузовом У-97 для перевозки хлеба
Выпускается предприятиям» Главмосавтотранса с 1975 г. па шасси автомо-
биля ГАЗ-51А. Предназначен для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий в
лотках. Внутреннее помещение кузова разделено на четыре секции Каждая
секция имеет с правой стороны кузова одностворчатую дверь. Вентиляция ку-
зова осуществляется через вентиляционные люки.
Грузоподъемность, кг .	2040
Собственная масса, кг . . .	........... 2970
В т. ч. на переднюю ось .	1185
> заднюю »	... 1785
Полная масса, кг.................................................. .5120
Вт ч. на переднюю ось .	. .	.1185
» заднюю	.	3935
Масса кузова, кг........	800
Габаритные размеры, мм:
длина	.........	.	 6180
ширина	.	2150
высота	2560
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .	-	3200
ширина	........... . .	1940
высота.............. 	1540
Площадь пола кузова, м2............. .	•	6,0
Погрузочная максимальная высота, мм .	2235
Объем кузова, mj .	.	.9,0
Угол открывания дверей, град . .	...	180
Размер проемов дверей, мм:
высота (над колесами) ...	.......	1485
(1185)
ширина ......................... . .	750
цисло лотков, размещаемых и кузове при размере лотков:
450 x 740 мм .	136
620 x 740 » .	.	102
Автомобиль-фургон У-97
Автомобиль-фургон ГЗСА-3704 для перевозки хлеба
Выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1070 г. на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки хлебобулочных изде-
лии
Кузов — деревометаллическнй, внутреннее помещение разделено на четыре
секции, образованные цельносварными металлическими фермами каждая секция
предназначена для размещения лотков с хлебом. Потолок и левая стейка об-
шиты деревянными рейками. Пол деревянный, покрыт листовой сталью- С пра-
вой стороны кузова имеются четыре одностворчатые двери Вентиляция кузова
осуществляется через вентиляционные люки, расположенные в передней и
задней стенках кузова.
С 1964 до 1970 г. завод выпускал автомобиль ГЗСА-892, который отли-
чался от ГЗСА-3704 в основном наличием надколесных пиш.
Грузоподьемность, кг ................................. .	.	2170
Собственная масса, кг	.............. .	3200
В т. ч на переднюю ось .	....	,	1295
» заднюю »	. ................................   1905
Полная масса, кг	............. ...	5520
В т. ч. на переднюю ось . .	......... ...	1575
» заднюю	» .	.	......... .	3945
Габаритные размеры, мм:
длина ....	....... .	6130
ширина........................... .	......... .	2195
высота.........................................................  2750
Внутренние размеры кузова, мм:	.
длина	......... . .	3215
ширина .	.	.	1965
высота ............ .	.	1460
Автомобиль-фургон ГЗСА-3704
225
8 -69
Площадь пола кузова, м2	. .	........... 6,3
Объем кузова, м3 .	.................. 9,2
Погрузочная высота, мм'
минимальная .	...................... 1195
максимальная .	...	.......	. . 2385
Проем дверей, мм.
ширина	.	755
высота ........................................................   1360
Число лотков, размещаемых в кузове, при размере лотка:
700 x 600 мм	.	........................ 96
700x 430 мм	.	128
Шаг направляющих для лотков, мм	.	170
Автомобиль-фургон ГЗСА-3713 для перевозки медикаментов
Выпускается с 1973 г Горьковским заводом специализированных авто-
мобилей на шасси автомобиля ГАЗ-66.
Кузов — цельнометаллический, сварной, каркасного типа, снаружи и изнут-
ри обшит металлическим листом. Термоизоляционный материал — пенопласт
толщиной 50 мм.
Грузоподъемность, кг	1550
Собственная масса, кг .	.	4270
В т. ч. на переднюю ось .	.	.	2742
? заднюю	.	.	1528
Полная масса, кг .	5970
В т. ч. на переднюю ось	. .	2895
» заднюю » . .	........... 	3075
Габаритные размеры, мм:
длина .	5700
ширина	•	2250
высота	....	...	2910
Автомобиль-фургои ГЗСА-3713
226
Внутренние размеры, мм:
длина . .	3205
ширина ....................... .	.	.	1990
высота ..................................... .	... .	1720
Площадь кузова, м2.........................................    ,	6,2
Объем кузова, м3 ...	. .	. . 10.5
Погрузочная высота, мм	............. . .	1100
Проем двери, мм:
ширина .	. •.	1304
высота ........................................................... 1571
Угол открывания двери, град .	......... 180
Автомобиль-фургон ГЗСА-893А для перевозки мебели
Выпускается с 1965 г. Горьковским заводом специализированных автомоби-
лей на шасси ГАЗ-52-01 Кузов — дсревометаллический, имеет сзади двуствор
чатую дверь, снаружи обшит листовой сталью. Внутри кузов оборудован при-
способлениями для предохранения мебели от повреждений при перевозке.
Грузоподъемность, кг .	. . ........................ .	,	2000
Собственная масса, кг .	....................... 3 250
В т. ч. на переднюю	ось	.	........................ 1315
» заднюю	»........................................ 1935
Полная масса, кг.............................. .	.	5400
В т. ч на переднюю ось .	.	.	1620
» заднюю » ............................................. 3780
Габаритные размеры, мм:
длина........................ . . .	.	6460
ширина......................................................... 2500
высота ...	...	.	.	3460
Автомобиль-фургон ГЗСА-893А
Внутренние размеры кузова, мм:
длина..............•	. . . .	.	......................... 3750
ширина......................................   ...	. .	2215
высота................................................   .	. 2100
Площадь кузова, м2................................................     3,2
Объем кузова, м3............ .	............17,3
Погрузочная высота, мм................................................1250
Автомобиль-фургон ГЗСА 947 для перевозки почты
Выпускался Горьковским заводом специализированных автомобилей на шас-
си автомобилей ГАЗ-66 с 1966 до 1976 г. Кузов представляет собой деревянный
каркас с металлической обшивкой. В задней стенке кузова имеется раздвижная
двустворчатая дверь Окна кузова снабжены внутренними решетками. Внутри
кузова установлены два откидных сиденья Связь кузова с кабиной осуществ-
ляется звуковой сигнализацией, имеется сигнал «открытых дверей».
Грузоподъемность, кг .	..................................... . 1500
Собственная масса, кг ... .	. к, .	- .	4150
Полная масса, кг....... -	........ -	• -	5800
Масса кузова, кг ... .	...	....... 1000
Габаритные размеры, мм:
длина.................................................   5640
ширина ....	.............. . .	. .	2500
высота ........	. .	. 3130
Внутренние размеры кузова, мм
длина........................ .	.	.... 3190
ширина.................................................  2260
высота......... .	.	.	.	. .	. 1800
Объем кузова, м3 .	................... -	. .	.12,5
Погрузочная высота, мм................ . .	1220
Проем двери кузова (ширина х высота), мм.............. .900x1660
Автомобиль-фургон ГЗСА-947
22S
Автомобили-фургоны ГЗСА-3711
и ГЗСА-3712 для перевозки почты
Выпускаются Каспийским машиностроительным заводом с 1971 г.:
ГЗСА-3711 иа шасси автомобиля ГАЗ-53А, ГЗСА-3712 на шасси ГАЗ-52-01.
Предназначены для перевозки почты. Кузов — цельнометаллический, имеет зад-
нюю сдвижную двустворчатую дверь.
ГЗСА-3711 ГЗСА-3712
Грузоподъемность, кг..................................  3450	2000
Собственная масса, кг.	 ........................ 3800	3300
В т. ч. на переднюю	ось........................... 1400	1250
» заднюю »	....	. .	2400	2050
Полная масса, кг....................................... 7400	5450
В т. ч. на переднюю	ось........................... 1810	1690
» заднюю	»........................... 5590	3760
Габаритные размеры, мм:
длина.................................................... 6525
ширина.................................................. 2470
высота.................................................. 3000
Внутренние размеры кузова, мм:......................
длина .................................................. 3500
ширина ................................................. 2230
высота.................................................. 1850
Объем кузова, м3............................................ 14,5
Погрузочная высота, мм................................. 1100	1020
Проем двери кузова, мм:
ширина.............	........................ 900	2220
высота ................. ....	1650	1800
Автомобиль-Фургон ГЗСА-3711 (ГЗСА-3712)
Автомобиль-фургон ГЗСА-949
для перевозки печатных изданий
Выпускался Горьковским заводом специализированных автомобилей иа
шасси автомобиля ГАЗ-53А с 1967 до 1973 г. Предназначен для перевозки пе-
чатных изданий и корреспонденции.
Кузов — деревомета одический, наружная обшивка из листовой стали, внут-
ренняя из древесно-волокнистых плит и деревянных реек. Пол деревянный, по-
крыт линолеумом. Сзади имеется одна двустворчатая раздвижная дверь
Кузов оборудован двумя полумягкими сиденьями, отгороженными от гру-
зового отделения, для сопровождающего персонала и убирающейся подножкой.
Между кузовом и кабиной водителя установлена звуковая сигнализация, имеет-
ся сигнал «открытых дверей» кузова.
Грузоподъемность, кг	. . .	. 3450
Полная масса буксируемого прицепа, кг	. . 4000
Собственная масса, кг......................... . , 3800
В т. ч. на переднюю ось	.	1400
» заднюю »	.... 2400
Полная масса, кг	. .	. .	7400
В т. ч. на переднюю ось .	. 1800
» заднюю >	........................ 5600
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина .	.	.... 6485
ширина	.	2500
высота ...	...	..... 3070
Внутренние размеры кузова, мм:
длина до передних пассажирских сидений .	.	. . 2990
ширина	.......2210
высота........	. . 1650
Полезная площадь кузова, м2	.............. -6,6
Полезный объем кузова, м2 .	.	. 10,5
Проем двери мм:
ширина .	.	. .	.	900
высота .	...	.....	...	1525
Автомобиль-фургон ГЗСА-3705 для перевозки бумаги
Выпускаете Каспийским машиностроительным заводом с 1971 г. на шасси
автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки бумаги в рулонах и кипах.
Кузов — цельнометаллический, имеет заднюю двустворчатую дверь.
В задней части автомобиля установлен гидравлический грузоподъемный
борт (ГПБ) с вилочными подхватами.
Грузоподъемиость, кг ..... .	.	. 3000
Собственная масса, кг	.............. . .	. 4250
В т. ч. на переднюю ось .	... 1310
» заднюю » .	.	....... 2940
Полная масса, кг...........	.	...................... 7400
В j. ч. иа переднюю ось	.	.	. 1820
» заднюю » .	. .	. 5580
Масса кузова, кг . . .	.	............ 1045
Габаритные размеры, мм:
длина ......	.	.	.	. 6450
ширина ................ .	.	.2315
высота................................ .	. . 3730
Автомобиль-фургон ГЗСА-3705
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ............................................................ 3720
ширина ............................................................ 2235
высота ....	...	. .	............ . 2370
Объем кузова, м3 .	........ . .	.............. .18
Погрузочная высота, мм......................... .	............ . 1370
Площадь пола кузова, м2 .	. .	7,9
Размер проеМа дверей, мм:
ширина . .	.............................................• . 2140
высота ............................................................ 2200
Грузоподъемность ГПБ,	кг.......... ..................................1000
Время подъема ГПБ, с...................................................10—12
» опускания » »	............................................5—7
Масса ГПБ, кг ............................... .........................500
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-9771
для перевозки автомобильных деталей
Выпускается Одесским автосборочным заводом с 1971 г. Предназначен для
перевозок комплектующих деталей автомобилей ВАЗ. Основным тяговым авто-
мобилем является седельный тягач МАЗ-504 с пониженной на 90 мм высотой
седельно-сцепного устройства
Кузов — прямоугольной формы, клепано-сварной, цельнометаллический, из
стальных профилей и алюминиевых листов, с задней двустворчатой дверью,
имеющей запоры рычажного типа и уплотнения. Основание кузова — сварное,
бесступенчатое. Настил пола выполнен из стальных продольных профилей, меж-
ду которыми уложены доски. Кузов оборудован естественной вентиляцией и
крюками для крепления груза.
Опорное устройство с механическим приводом.
Тормоза — барабанные: рабочий — с пневматическим приводом, унифици-
рован с автомобилем КрАЗ-258, стояночный — с механическим приводом.
Подвеска унифицирована с автомобилем МАЗ-200.
231
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-9771
Грузоподъемность, кг ...........................
Собственная масса, кг ........................................
Полная масса, кг..................................................
В т. ч. на седельно-сцепное
устройство тягача ...	....
на ось полуприцепа.................... .....................
12 000
5450
7 450
7450
10 000
Габаритные размеры, мм:
длина .	......................
ширина............... ......................
высота ... ......................................  .	. .
9450
2500
3700
Внутренние размеры кузова, мм:
длина	................................•
ширина ......................................
высота ..................................
Площадь пола кузова, м2 ............ ................
Объем кузова, м3 . . . . :............................
Погрузочная высота, мм...............................
Размеры дверного проема (в свету), мм:
ширина ..............................................
высота	................................
Угол открывания дверей, град..........................
База (расстояние от оси колес до оси сцепного шкворня), мм
Колея, мм............................................
. 9080
. 2310
2200
• 21
. 46,5
. 1400
. 2200
. 2200
. 270
. 7340
. 1800
Наименьший дорожный просвет, мм:
под осмо колес...................
» опорными катками .	. .
Угол свеса задний, град
Размер шин ......................
Давление воздуха в шинах, кг/см2 .
430
315
32
320-508
5,5
232
Автомобиль-фургон 3716 для перевозки птицы
Выпускается Шумерлинским заводом спецавтомобилей с 1973 г. на шасси
автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки яиц и молодняка птицы в
контейнерах на колесах.
Кузов — цельнометаллический, изотермический. Наружная обшивка выпол-
нена из листовой стали, внутренняя — из слоистого пластика. Пол кузова де-
ревянный без иадколесиых ниш- Двери — задние, двустворчатые. Кузов обо-
рудован отопительио-веитиляциоиной системой н грузоподъемным бортом с гид-
равлическим приводом от двигателя автомобиля.
Грузоподъемность, кг ................ .	.	.	. 2100
Масса снаряженного автомобиля, кг	... 5000
Вт. ч. на переднюю ось ....	... 1575
» заднюю » ................................... 3425
Полная масса автомобиля, кг	....	. . 7250
В т. ч на пе|>едн10ю ось	.	. . 1770
» заднюю » . . .	.	........... 5480
Масса кузова, кг ... .	.	.	1900
Габаритные размеры, мм.
длина	.	..... 6430
ширина .	.	. .	........... 2475
высота ....	...................3315
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .	.	... 3385
ширина	.	......	... 2200
высота .	. .	.	...........1800
Площадь пола кузова, м2 .	...	.7,50
Объем кузова, м3 . . . .	. . -11,7
Погрузочная высота, мм	. .	. .	... 1275
Угол свеса задний, град .	. .	...	21
» открывания дверей, град .	270
Размер проема дверей, мм:
высота .	. .	. 1800
ширина................ .	.	.	... 2220
Термоизоляция .	пенопласт ПСБ,
толщина — 50 мм
Коэффициент теплопередачи, ккал/(м2ч-°С) .	. . 0,715
Грузоподъемность грузоподъемного борта, кг	.	. 630
Число контейнеров .	............. .9
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-9925 для перевозки телят
Выпускается Одесским автосборочным заводом с 1973 г. Предназначен для
перевозки телят в возрасте 7—15 дней и поросят в возрасте до 3 мес па рас-
стояние до 250 км. Основным тяговым автомобилем является седельный тягач
ЗИЛ-1 ЗОВ 1
Кузов — изотермический, несущий, из стальных профилей и алюминиевого
сплава, клепаный, с двойным деревометаллическим каркасом. Наружная и
внутренняя обшивки выполнены из дюралюминиевого сплава. Полуприцеп обо-
рудован отопительно-вентиляционной системой.
Подвеска унифицирована с автомобилем ЗИЛ-130 и снабжена стабилизато-
ром торсионного типа. Телескопические амортизаторы подвески унифицированы
с автомобилем МАЗ-500. Опорное устройство с механическим приводом. Тормо-
за — барабанные: рабочий — с пневматическим приводом, стояночный — с
механическим.
233
Полуприцеп-фургон
ОдАЗ 9925
Грузоподъемность, кг ............................. . 4000
Собственная масса, кг .	......'........................ . 5000
Полная масса, кг .... . ..................... .	. 9000
В т. ч. на седельно-сцепное устройство тягача .	3780
» ось полуприцепа................... ...	. 5220
Габаритные размеры, мм:
длина.......................................................... 8100
ширина ...	............................ 2480
высота................................. . .	3550
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .......................................................   7000
ширина .	.....	....... .	. 2245
высота .....	.	Ю50
Площадь пола кузова, м2 .......	.	. 15,7
Объем кузова, м3 .	..................28,7
Погрузочная высота, мм .	. 1600
Размеры дверного проема, мм:
ширина . .	....... ......................................1310
высота .	. .	............. . .	. .	1760
Угол открывания двери, град	...	.	. 165
База (расстояние от оси колес до оси сцепного шкворня), мм	.5140
Колея, мм......................................................... 1850
Наименьший дорожный просвет, мм:
под осью колес.................................................. 410
» , опорными катками......................................... 400
Угол свеса задний, град............................................. 45
Размер шин . .	. , .	. .	260-508
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 ...	3,8
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2.ч-°С)....................0,6
□
□
d
q
234
Полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-857Д
Выпускается Херсонским заводом с 1971 г. Предиазначеи для перевозки
мелкого скота (овец, маловесных свиней и др.) в два яруса, а при оборудо-
вании кузова в одноярусный для перевозки крупною рогатого скота и других
животных
Основание кузова — ступенчатое, сварное. Лонжероны н поперечные бал-
ки выполнены из гнутого профиля Кузов имеет сварной каркас с деревянной
обшивкой бортов и пола первого и второго ярусов.
Крыша — металлическая, в средней части оборудована съемным тентом.
Пол первого яруса — ступенчатый, передняя часть на длине 2240 мм выше
задней иа 130 мм. Пол второго яруса—съемный, секционный. Кузов имеет три
двери: переднюю — для наблюдения за животными, среднюю (дверь-трап) —
для погрузки и выгрузки животных иа первый и второй ярусы с эстакады и
заднюю (дверь-трап) — для погрузки и выгрузки животных на первый и вто-
рой ярусы с земли и эстакады.
Опорное устройство с механическим приводом. Ход опорных устройств —
400 мм.
Тормоза барабанные: рабочий — с пневматическим приводом, стояночный—
с механическим.
Грузоподъемвость, кг .	.......	5 850
Собственная масса, кг ... .	.4 650
Полная масса полуприцепа, кг ... .	. 10500
В т. ч. иа седельно-спепиое устройство тягача	.	... 4 500
» ось полуприцепа	6 000
Габаритные размеры, мм:
длина	....	...... 8 900
ширина .	.	.............. 2 500
высота ...	. .	•	.	. . 3 200
Внутренние размеры кузова, мм:
длина первого яруса .	.......... . .... 8 615
» второго »	.	..... 6 400
ширина	... 2 350
Полупрнцеп-скотовоз ОдАЗ-857Д
235
высота первого яруса:
в передней части полуприцепа . . •...........................   750
* задней »	»	................................. 880
высота второго яруса............................................890
Площадь кузова первого яруса, м2.................................... 35
»	» второго »	.......................... 15
Погрузочная высота первого яруса, мм........................ . 1330
База (расстояние от оси колес до оси сцепного шкворня), мм .	... 6560
Колея, мм..........................................................1790
Наименьший'дорожный просвет, мм:
под осью колес ...	400
» опорными катками..................... .	.	....	300
Угол свеса задний, град . .	. .	.......................30
Размер шин.......................-	. . .	.	. .	. .	. .	260-508
Давление воздуха в шинах, кгс/см2	4,3
Полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-857Б
Выпускался Одесским автосборочным заводом с 1965 г. С 1966 г. выпуска-
ется Херсонским заводом. Предиазиачеи для перевозки скота. По сравнению с
предыдущей моделью ОдАЗ-857, выпускавшейся с 1963 г. по 1965 г., у полу-
прицепа ОдАЗ-857Б была увеличена колея и усилена конструкция кузова.
Кузов представляет собой металлический сварной каркас с деревянной об-
шивкой бортов и пола; крыша металлическая, в центральной части оборудова-
на съемным брезентом. Кузов имеет три двери: переднюю с правой стороны —
для наблюдения за животными, среднюю — для погрузки животных с эстака-
ды и заднюю (дверь-трап) — для погрузки животных с земли. Кузов обо-
рудован перегородками, разделяющими его на четыре отсека, жижесборниками
и механизмом, облегчающим подъем задней двери-трапа.
Опорное устройство — с механическим приводом. Тормоза — барабанные:
рабочий — с пневматическим приводом, стояиочиый — с механическим.
Грузоподъемность, кг........................................ .	6000
Собственная масса, кг......................................... 3850
В т. ч. на седельио-сцепиое устройство....................1250
» ось полуприцепа................................. 2600
Полуприцеп-скотовоз ОдЛЗ-857Б
236
Полная масса,	кг........................................... 9850
В т. ч. на	седельно-сцепное устройство ................ 3935
*	ось	полуприцепа............................. 5915
Габаритные размеры, мм
длина..................................................  8900
ширина . .	............ ............ 2500
высота . .	. .	......................... . .	3200
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .	......................................... . 8615
ширина	. ,	.......... 2350
высота	. . ..........................1830
Площадь пола кузова, м2	................20
Погрузочная высота, мм......................................1330
База (расстояние от оси колес до оси шкворня), мм	. 6560
Колея, мм .	.................. .	. 1790
Размер шин .	....	...	. 9,00-20 или
260-20
Автомобиль-фургон 3510 для перевозки павших животных
Выпускается Одесским заводом «Автоагрегат» на шасси автомобиля-само-
свала ГАЗ-САЗ-53Б с 1970 г.
Предназначен для перевозки павших животных. Кузов — цельнометалличе-
ский, самосвальный фургон с разгрузкой назад; имеет заднюю дверь-трап, от-
крывающуюся на верхних шарнирах при разгрузке и на иижиих шарнирах с
помощью гндропилиндров — при погрузке. С внутренней стороны двери за-
креплены трубчатые откидывающиеся трапы и подпорка. Туши животных втас-
киваются в кузов лебедкой с приводом от гидромотора. Автомобиль осиашен
подогреваемым отработавшими газами бачком с водой емкостью 50 л для при-
готовления дезинфицирующего раствора.
Грузоподъемность, кг	.......... 2800
Собственная масса, кг . . .	....................... . 4320
В т. ч. на переднюю ось......................... .	.	1480
Автомобиль-фургои 3510
237
В т. ч. на заднюю ось ........	. . 2840
Полная масса, кг.................................    7370
В т. ч. на переднюю ось .	. 1770
> заднюю »	.................. . 5600
Габаритные размеры, мм:
длина............................................6.300
» в	положении	погрузки..................... 8550
ширина	•	............... .......... 2330
высота.........................................  2830
» в	положении	разгрузки.................... 4550
Внутренние размеры кузова, мм:
длина . .	...	......................... 3330
ширина ........................................  1948
высота ...	.......... .	. . 1580
Объем кузова, м3 .	.	.	. .8,8
Погрузочная высота, мм .	...	...............1280
Угол подъема кузова, град .	................ .50
Время »	»	, с . .	....................... 18
» опускания »	»................................. 20
Гидромотор привода лебедки .............................МР	радиально-пор-
шневого типа
Тяговое усилие лебедки, кгс ......................... 400
Скорость перемещения троса лебедки с грузом, м/с.....0,2—0,35
Автомобиль-цистерна АЦ-2, 4-52 для перевозки керосина
Выпускается Арзамасским заводом коммунального машиностроения на шас-
си ГАЗ-52-01. Предиазиачен для перевозки керосина и продажи его населению.
Автомобиль оборудован самовсасывающим лопастным иасосом с приводом от
двигателя автомобиля, всасывающим и напорным трубопроводом, счетчиком
жидкости с раздаточным краиом, площадками для обслуживания и раздаточной
площадкой для продажи керосина.
Колесная формула.................-	.	..	.4x2
Эксплуатационный объем цистерны, л . .	. 2400
Собственная масса автомобиля, кг . . .	. 3160
»	» цистерны с оборудованием, кг .	. 860
Габаритные размеры, мм:
длина....................•	............. . 6200
ширина .	................ . 2200
высота .......................................... 2190
Размеры сечения цистерны, мм:
ширина	............ .1176
высота............	. .	. .	.716
Толщина обечайки, мм .	....	. . 4
Насос . .	.	.	СЦЛ-00, самовсасываю-
щий лопастный
Привод насоса .	.	.от двигателя автомобиля
через коробку передач,
коробку отбора мощно-
сти, карданный вал
Время полного опорожнения цистерны при помощи на-
соса, мин............................... ...	.8
Время иаполнения цистерны насосом, мин.............14
Число шлангов- приемный и сливной диаметром 45 мм и
длиной по 4 м	. .	............2
Противопожарные принадлежности, шт :
огнетушитель ...	... -Г..............1
заземляющий клин .	...............1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками .1
цепь постоянного заземления ................... 1
238
Автомобиль-цистерна АЦ-2.4-52
Дополнительное оборудование, предназначенное для про-
дажи керосина, шт.:
кружка мерная .	1
бачок.........................................   .1
воронка для розлива керосина	.	.2
Автомобиль-цистерна 806 (А2-4, 2-53А)
для перевозки нефтепродуктов
Выпускается Грабовским заводом специализированных автомобилей и Соку-
лукским заводом торгового машнностроешгя с 1967 г. на шасси автомобиля
ГЛЗ-53А. Для нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см3.
Цистерна — эллиптической формы, калиброванная, односекциоиная, свар-
ная, из листовой стали.
В технической характеристике приводятся данные по автомобилю Грабов-
ского завода Параметры автомобиля Сокулукского завода отличаются незна-
чительно.
Эксплуатационный объем цистерны, л .	.	. 4200
Геометрический »	»	»	.... 4320
Собственная масса, кг . .	3470
Полная масса, кг................................... . 7157
В т. ч. на переднюю ось .	...................1821
» заднюю » .	.	... 5336
Собственная масса цистерны, кг	 765
Габаритные размеры, мм:
длина .	6190
ширина	  2380
высота........................................  2590
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина......................................... 2807
ширина ....	...	.	. 1714
высота....................................... 1074
239
Автомобиль-цистерна 806
Насос	.	.	... СЦЛ-00. самовсасываю-
щий центробежный ло-
пастный с приводом от
двигателя автомобиля
Производительность насоса, л/мин. . .	...... .500 при 1800 об/мни
Время заполнения и опорожнения цистерны с помощью
насоса, мни ............................. .10
Время опорожнения цистерны самотеком, мин .	.	17
Внутренний диаметр всасывающего и нагнетательного
трубопроводов, мм ............................. ....	70
Число шлангов для слива топлива 065 мм, длиной Зм . 2
Противопожарные принадлежности, шт:
огнетушитель	. .	.1
заземляющий клнн	.	. .	-1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками 1
пень постоянного заземления	. .	.1
Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-130
для перевозки нефтепродуктов
Выпускался на шасси автомобиля ЗИЛ-130 Волгоградским заводом нефтя-
ного машиностроения имени Петрова с 1963 г. по 1970 г., с 1963 г. выпускается
также Благовещенским арматурным заводом Отличие в размерах незначитель-
ное. Предназначен для перевозки нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см3.
Цистерна — калиброванная, эллиптического сечения, изготовлена из листо-
вой стали. Автомобиль оборудован двумя площадками обслуживания, двумя
футлярами для рукавов, поручнями и ящиком для инвентаря и запчастей Тех-
ническая характеристика и иллюстрации приводятся по автомобилю-цистерне,
выпускаемому Волгоградским оводом.
Эксплуатационный объем цистерны, л	4200
Собственная масса автомобиля, кт . .	. 4700
Полная масса, кг............................. 8601
240
1
Автомобиль цистерна АЦ-4,2-130
В т. ч на переднюю ось .	. 2650
» заднюю » . .	........... . 5954
Собственная масса цистерны с оборудованием, кг .	. . 950
Габаритные размеры автомобиля, "мм:
длина .	.6 566
ширина	.	.2 428
высота	...	. .	.2 672
Размеры сечения цистерны, мм:
ширина	1600
высота .	960
Насос	.	. СВН-80. самовсасываю-
щий вихревой
Привод насоса .	. .	от двигателя автомобиля
через коробку передач,
коробку отбора мощно-
сти и карданный вал
Время полного опорожнения цистерны, при помощи на-
соса, мин .........................................10
Время слива из цистерны самотеком через трубопровод
и сливной шланг диаметром 65 мм, длиной 6 м с зак-
рытой горловиной, мин............................ .17
Число шпангов диаметром 65 мм, длиной 3 м . . 2
Противопожарные принадлежности, шт.
огнетушитель типа ОУ-2	2
заземляющий клин........................ ...	.1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками .	. 1
цепь постоянного заземления .................. .1
Автомобиль цистерна ТСВ-6
для перевозки нефтепродуктов
Выпускается иа шасси ЗИЛ-130 Волгоградским заводом нефтяного машино-
строения имени Петрова с 1970 г Автомобиль оборудован насосом, при помощи
которого можно перекачивать нефтепродукты из одного резервуара в другой,
мин) я собственную цистерну Предназначен для нефтепродуктов плотностью не
более 0,86 г/см3. Цистерна — калиброванная, эллиптического сечения, изготов-
лена из листовой стали.
Эксплуатационная емкость цистерны,л............ 6	000
241
Автомобиль-цистериа ТСВ-6
Собственная масса, кг
Полная масса, кг .
В т.' ч. на переднюю ось
» заднюю »
Габаритные размеры, мм:
длина ....
ширина
высота . . . .
Насос
5640
. 10 800
2 900
7 900
6 565
2400
2670
СВН-80, самовсасывающий
вихревой
Производительность насоса, л/мии ....	500
Привод насоса .	от двигателя автомобиля
через коробку передач,
коробку отбора мощно-
сти и карданный вал
Время опорожнения цистерны при помощи насоса, мин 14
В|>емя слива из цистерны самотеком через трубопровод и
сливной шланг диаметром 65 мм, длиной 6 м с откры-
той горловиной, мин........................ 24
Число шлангов диаметром 65 мм, длиной 3 м .	.2
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель типа ОУ-2 .	2
заземляющий клин...............................1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками . 1
цепь постоянного заземления ....	.	1
Число горловин	. .	.1
Диаметр горловины, мм................. 800
Число волнорезов внутри цистерны ..................2
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина ....	    3	500
ширина ........................................ 2	100
высота .........................................1	030
242

Прицеп-цистерна ПЦ-5,6-817
для перевозки нефтепродуктов
Выпускается с 1976 г. Грабовским заводом специализированных автомоби-
лей иа базе прицепа ГКБ-817. Предназначен для нефтепродуктов плотностью не
более 0.86 г/см3.
Прицеп имеет несущую конструкцию. Цистерна — эллиптической формы, ка-
либрованная, снабжена ручным насосом.
Геометрический объем цистерны, л . . .	... 5 760
Эксплуатационный »	»	»	. .	..... 5600
Собственная масса, кг . .	. . -	... 2 785
В т. ч. па переднюю ось ................. .1 445
» заднюю » . .	. .	. . 1 310
Полная масса, кг ...... .	- .	............ 7 600
В т. ч. на переднюю ось .	. .	. .	. . 3 800
» заднюю » . . . .	...	. . 3 800
Масса цистерны с оборудованием, кг................1 235
Габаритные размеры, мм:
длина с дышло.м .	......	.6 540
ширина .	...	. .	. ... 2170
высота без груза .................... .	.... 2 796
Внутренние размеры цистерны, мм.	. .
длина . .	. .	.	. . . .
ширина	.	.................
высота ...	. .	......
База, мм ... .	..........................
Колея колес, мм .	.	.............-
Насос .............. •	.	................ . .
3 744
1 714
1 074
2 980
1 800
БКФ-4, ручной поршнево-
го типа, производитель-
ность 40 л/мин
Прицеп-цистерна ПЦ-5.6-817
243
Время слива топлива самотеком, мин.................... 20
Число шлангов:
приемно-сливных 075 мм, длиной 3 м................. 2
для раздачи топлива 025 или 38 мм, длиной 4,5м .	1
Число горловин . .	................ .	1
Диаметр горловины внутренний, мм .	774
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель ОУБ-3 или ОУ-5........................ 1
заземляющий клин......................... .	.	1
цепь постоянного заземления	1
Автомобиль-тспливозаправщик 3609
Выпускается Поссвиииским заводом «Автозапчастьт с 1974 г. на шасси ав-
томобиля ГАЗ-52 04
Предиазиачеи для перевозки нефтепродуктов плотностью не более 0.86 г/см3
и заправки сельскохозяйственных машин дозированным объемом профильтро-
ванного топлива.
Цистерна — эллиптического сечения, калиброванная. Наполнение цистерны
осуществляется через наливную горловину или своим иасосом, слив — самоте-
ком или с помощью своего насоса.
Эксплуатационный объем цистерны, л .	. .	.2 200
Геометрический »	»	> . . .	.	.2 280
Собственная масса, кг......................... .	. 3 128
В т. ч. па переднюю ось	. 1 305
» заднюю »	.	. . 1 823
Полная масса, кг .	. .	5 170
В т. ч. иа переднюю ось .	.	.... 1560
» заднюю * .	....	. 3610
Собственная масса цистерны, кг .	. .	.3 42
Автомобиль-топливозаправщик 3609
244
596
5550
2280
2 250
2 700
1 400
700
1
9
15
9
2—50 x 4500 мм; 1— 25 X
Х5000 мм
СЦЛ-00, центробежный
левого вращения само-
всасывающий
3,0
5,0
400
Масса дополнительного оборудования, кг .	. . .
Габаритные размеры, ми-
ллима .................. ...	...................
ширина..........................................
высота.................................... .	. .
Внутренние размеры цистерны, мм;
длина........................................  .	. .
ширина..........................................
высота .................. ......................
Число горловин...................... .	..........
Время наполнения насосом, мин	. ........
» опорожнения, мни:
самотеком .	............................ . . .
насосом ................. ......................
Число шлангов и их размеры
Насос .......................... ...	............
Рабочее давление, кгс/смг ...	. ..................
Максимальное давление, кгс/см2........................
Производительность, л/мин.............................
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-2,4-52
Выпускается на шасси автомобиля ГАЗ-52 Одесским заводом автомобиль-
ных заправочных агрегатов с 1971 г.
Предназначен для перевозки жидкого топлива и механизированной заправ-
ки машин фильтрованным топливом с отсчетом отпущенного количества. Цис-
терна имеет эллиптическую форму, снабжена одной заливной горювииой, насо-
сом с приводом от двигателя, раздаточным самосматываюшимся барабаном со
шлангом, топливным фильтром и дыхательным клапаном.
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-2,4-52
245
Эксплуатационный объем цистерны, л	.2 400
Собственная масса, кг ........................ .	. 3 305
В т ч. на переднюю ось .	.1 350
» заднюю »	.......... .1 955
Полная масса, кг................  .	.......... 5 345
В т. ч. на переднюю ось .	....	1 520
> заднюю »............................ 3	825
Масса цистерны с оборудованием, кг................ 1	020
Габаритные размеры, мм:
длина................................. .	.	.
ширина .......................
высота........................
6 ПО
2 160
2 190
Размеры сечения цистерны, мм:
ширина ................................
высота . .......................
Насос .............
Привод насоса
Производительность насоса, л/миц ............
Рабочее давление, кгс/см2 .	..............
Время наполнения и слива цистерны насосом, мии . .
Производительность при выдаче топлива через филыр,
счетчик и раздаточный кран, л/мин...................
Топливный фильтр ...................................
Счетчик топлива .................................. .
Число шлйнгов 038, длииой 4,5 м ..... .
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель ОУ-5 или ОУБ-3...................  .	.
заземляющий штырь..............................
цепь постоянного заземления ...................
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками
1 394
764
СИЛ-00
от коробки передач авто-
мобиля через коробку
отбора мощности и кар-
данный вал
400
3
15
40
ФДГ-ЗОТ
ШЖУ-25
I
1
1
1
1
Автомобиль-заправщик 3607
Выпускается иа шасси ГАЗ-52-01 Одесским заводом «Автоагрегат» с
1971 г Предназначен для механизированной заправки машин топливом, мае
ло.м и водой, а также для перевозки нефтепродуктов Автомобиль имеет цис-
терну эллиптического сечения для дизельного топлива, два двухсекционных ба-
ка для бензина, воды, дизельного и трансмиссионного масла и бункер для кон-
систентной смазки. Автомобиль оснашен самовсасывающим насосом с приводом
от двигателя автомобиля для заполнения и опорожнения цистерны и компрес-
сором для системы заполнения и разгрузки баков и обеспечения пневматиче
ского солидолонагнстателя.
Объем цистерны, л	.	.........................1 900
» баков, л:
для дизельного масла	.......................... 80
»	бензина .	............. .	. . .	.	. .	80
»	трансмиссионного масла .	. .	....	80
*	воды........................................................  80
Объем бункера для консистентной смазки, л ............................ 20
Собственная масса, кг.......... ..................................... 3 320
В т. ч. на переднюю ось	...............1 370
» заднюю »	.................1950
Полная масса, кг...................... .............................. 5 240
Вт. ч. на переднюю ось........... ..............................1 580
» заднюю » . .........................................   3660
246
Автомобйль-запраншпк 3607
Габаритные размеры, мм:
длина..............	. 6 150
ширина . . .	. .	... 2 190
высота	.	....	. 2 190
Производительность при выдаче, л/мин:
дизельного топлива насосом .......	40
воды и бензина под давлением воздуха 3 кгс/см2 .	20
дизельного масла под давлением воздуха 3 кгс/см2...................... 4
трансмиссионного масла под давлением воздуха 3 кгс/см2 .	3
Производительность пневматического солидолонагнетателя, г/ход	7
Число барабанов с раздаточными шлангами .	...	4
Диаметр раздаточных шлангов, мм:
для дизельного топлива и масла .	.	18
» бензина и воды	.	.	12
Автомобиль-топливозаправщик A T3-3.8-53A
Выпускается на шасси автомобиля ГАЗ-53А Курганским заводом дорож-
ных машин с 1968 г. Прсдназиачеи для механизированной заправки машии
фильтрованным топливом плотностью не более 0,86 г/см3 с отсчетом отпущен-
ного количества.
Эксплуатационный объем цистерны, л .	... 3800
Геометрический »	»	. ‘. 3 920
Собственная масса, кг........................ .	.	.4 100
Полная масса, кг .	7 400
Собственная масса цистерны с оборудованием, кг	1 400
Габаритные размеры автомобиля, мм.
длина .	.6 180
ширина	.	.	.2 380
высота ....	............................... 2600
247
Автомобиль-топливозаправщик AT3-3.8-53A
Производительность раздаточной системы, л/мин .... 300
Время наполнения цистерны при помощи насоса (не бо-
лее), мни:
из наземного резервуара.................. . .	8
» подземного » с высотой всасывания 4,5 м .	12
Насос ...	.................СВН-80
Привод насоса	...................от коробки передач авто-
мобиля через односкоро-
стную коробку отбора
мощности и карданный
вал
Счетчнк-лнтромер	.....................СВШС-40
Число шлангов:
прнемо-слнвных 065 мм, длиной 3 м . .	3
раздаточных 038 мм, длиной 15 м	...	2
Управление заправкой............. .	. . централизованное, сзади
Автомобиль-топливозаправщик. АТЗ-3,8-130
Выпускается на шасси автомобиля ЗИЛ-130 Курганским заводом дорож-
ных машин с 1965 г. Предназначен для механизированной заправки самолетов
фильтрованным топливом плотностью не более 0,86 г/см3.
Эксплуатационный объем цистерны, л .	. .	. . 3 800
Геометрический »	»	.3 920
Собственная масса автомобиля, кг .	.	.	...	5 250
Полная масса автомобиля, кг....................... 8 745
Собственная масса цистерны с оборудованием, кг . . . .1 520
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина ........................................... 6 770
ширина	....................... 2360
высота........................................... 2 700
Производительность раздаточной системы, л/мин . .	300
Максимально допустимое давление в раздаточной систе-
ме, кгс/смг..........................................3,5
248
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-3,8-130
Насос .................. . .	. .	. .	. СВН-80. горизонтальный
одноступенчатый само-
всасывающий вихревой
Привод насоса................ . .	. .	... от двигателя автомобиля
через коробку передач,
коробку отбора мощно
сти и карданный вал
Время наполнения цистерны, мин:
из наземного резервуара........................ 8
» подземного * с высотой всасывания 4,5 м .	14,5
Фильтр тонкой очистки топлива ...	. ТФ-2М, пропускная спо-
собность 300 л/мип
Счетчик-литромер .	.	..... СВШС-40 объемного ти-
па, пропускная способ-
ность 300 л/мип
Число шлангов,
приемных 065 мм, длиной 3 м .	. .	3
раздаточных 038 мм, длиной 15 м .	2
для перекачки 050 мм, длиной 9 м........... I
Автомобиль-топливозаправщик АЦМ 4-157К
Выпускается нй шасси автомобиля ЗИЛ-157К Харьковским заводом транс-
портного машиностроения с 1958 г. Предназначен для заправки машин различ-
ным топливом (плотность нс более 0,86 г/см3) н маслом Масло может подо-
греваться отработавшими газами до 70°С.
Эксплуатационный объем цистерны, л ... .	... 4 040
»	» масляного бака, л ..... .	250
Суммарный объем бидонов для масла, л	...	70
Собственная масса автомобиля, кг ... .	. . 6355
Полная масса автомобиля, кг . .  .	. .	.... 10 075
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина............................................ 6 754
ширина ...................... .	.	. .	.2 268
высота........... .	..................... 2 690
249
Автомобиль-топливозаправщик АЦМ 4-157К
Насос для топлива .	.	.	. СВН-80, правого вращения
Насос для масла ................................... .	РЗ-7,5
Время опорожнения цистерны самотеком, мин	15
»	» при помощи своего насоса, мин:
цистерны (через оба шланга)	8 10
маслобака............................... 10-12
Время заполнения при помощи своего насоса, мин:
цистерны	.	10—12
маслобака...................................... .	8 10
Фильтр тонкой очистки для топлива	. ФГТ 15С с дифманометром
Счетчик-лнтромер	. СВШС-40
Число шлангов:
приемно-сливных для топлива 065 мм, длиной 30 м . 3
приемных для масла 038 мм, длиной 2,4 м........1
раздаточных для топлива 025 мм. длиной 9—10 м 2
раздаточных для масла 025 мм, длиной 10 м . 1
Автомобиль-топливозаправщик ТЗА-7,5-50()А
Выпускается Тнхорецкнм заводом химического машиностроения «Красный
Молот» с 1971 г. иа шасси автомобиля МАЗ-500А. Предназначен для механи-
зированной заправки летательных аппаратов авиационным топливом закрытым
и открытым способами иа аэродромах с твердым покрытием при температуре
окружающей среды от —40 до +50°С.
Цистерна — сварнця из стали толщиной 3 мм, эллиптического сечения
Грузоподъемность, кг	5 800
Эксплуатационный объем цистерны, л	7 500
Геометрический »	»	»......... 7 800
Собственная масса снаряженного автомобиля,	кг	8680
Полная масса автомобиля, кг .	14 875
Собственная масса цистерны, кг . .	...	900
250
1
Автомобиль-топливозаправщик ТЗА-7.5-500А
Габаритные размеры, мм:
длина .	................ ....................
ширина	.............. . . . .
высота...........................................
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина . .	.	.............................. .
ширина...........................................
высота.........................................
Производительность раздаточной системы при частоте
вращения вала насоса 1700 об/мин, л/мии:
через один пистолет РП-40Г...........................
»	два пистолета »	.................
»	наконечник 2561 Л-8.........................
Максимальное давление в раздаточной системе, кгс/см2 .
Время наполнения цистерны насосом, мин...............
» опорожнения »	»	»	...........
Угол свеса под нагрузкой, град:
передний . ......................... ................
задний . . . ....................................
Насос для топлива ...................................
Привод насоса ....................................
7 600
2650
2 650
3 762
2 174
1 224
600
750
750
4
18
12,5
27
21
СЦЛ-20-24а, самовсасы-
вающий центробежный
лопастный левого вра-
Фильтр тонкой очистки топлива ...................
Счетчик- метромер .	....	............
Число горловин	..........................
Диаметр горловин, мм............................  .	. .
Число шлангов:
щения
от двигателя автомобиля
через коробку передач,
коробку отбора мощно-
сти
ТФБ, пропускная способ-
ность 750 л/мии
СЖШ-1000М
1
500
приемных 0 65 мм длиной по 4,5 •	.......... 2
раздаточных 0 50 мм, длиной 9 и >5 м............. по	1
Автомобиль-маслозаправщик МЗ-66
Выпускается с 1966 г. Смоленским автоагрегатным заводом на шасси ав-
томобиля ГАЗ-66 04 Предназначен для заправки летательных аппаратов филь-
трованным и подогретым маслом типа МС-20 или МК-22 в условиях стацио-
нарных и грунтовых аэродромов. Цистерна имеет термоизоляцию из ФРП 1
толщиной 65 мм.
Эксплуатационный объем цистерны, л ....
Геометрический »	»	, »	....
Собственная масса, кг .	...
В т. ч. па переднюю ось
» заднюю »	.........................
Полная масса, кг............... ...................
В т. ч. на переднюю ось .	.	......
• заднюю ».........................
Собственная масса цистерны, кг ... .
Масса дополнительного оборудования, кг ......
Габаритные размеры, мм:
длина..............................................
ширина	.............................
высота...............................   ...
Внутренние размеры цистерны, .мм:
длина .	.....................
ширина	.	....................
высота .	......
Насос............... ..................
Производительность насоса, м3/ч .	..........
Ч исло горловин ......................................
Диаметр горловин, мм .	............
Время наполнения, мин ...	.	...................
» опорожнения. »....................................
800
930
4 880
2 310
2570
5 800
2 730
3 070
458
1 352
5620
2 322
2 440
2 082
1 250
750
Ш40-6 шестеренный лево-
го вращения с приво-
дом от двигателя авто-
мобиля через коробку
отбора мощности
18
1
217
10
6
Автомобиль-маслозаправщик М3 66
Снижение температуры масла в час при температуре ок-
ружающей среды —20°С, град........................  .	3—4
Число шлангов;
приемных длиной 2м..
раздаточных длиной 10 м..........................
Время нагрена 800 л масла от 4-10 до 4-100°С, мин . .
Фильтр .................... ..........................
Счетчик-мас ломер.....................................
Производительность раздаточной системы при температуре
масла 4~90°С и частоте вращения вала насоса
800 об/мин, л/мин . .	....	. . .
3
1
35
сетчатый с частотой сетки
8100-10000 яч./см2
ДМ-40
140
Автомобиль-цистерна АВЦ-1,7 для перевозки воды
Выпускается Далматовским заводом Молмашстрой на шасси автомобиля
ГАЗ-66 с 1967 г. Предназначен для перевозки питьевой воды. Цистерна — эл-
липтического сечения, двухсекционная, сварная из алюминия, имеет термоизоля-
цию и облицована листовой сталью. Заполнение цистерны осуществляется с ис-
пользованием вакуума двигателя, слив — самотеком.
Геометрический объем цистерны, л	I 700
Собственная масса, кг...........	4 100
»	» цистерны, кг......................... 572
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина ....	.......................... 5655
ширина	........... 2 342
высота...................... .	2 440
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина ....	.	.	. 1 191
ширина	...	1 250
высота............................................780
Число горловин ...............  .	2
Автомобиль цистерна АВЦ-1,7
Диаметр горловин, мм................................ 498
Время наполнения, мин ...	15
» опорожнения, »	.	.10
Термоизоляция ...	. фенолоформальдегидная
смола ФРП-1 илиФРП-2
толщиной 50 мм
Изменение температуры воды в течение 10 ч при темпе-
ратуре окружающего воздуха ±30°С, град	. 2—4
Число шлангов длиной 4м............................... 2
Рабочее разрежение в цистерне при самозагрузке, кгс/см2 0,44
Автомобиль-цистерна АВВ-3,6 для перевозки воды
Выпускается Арзамасским заводом коммунального машиностроения и Кас-
пийским машиностроительным заводом с 1970 г. иа шасси автомобиля ГАЗ-53А.
Предназначен для подвоза волы на отгонные пастбища и других целей Цис-
терна — цилиндрического сечения, сварная, изготовлена из стали, снабжена
волнорезом, установлена под углом 2—4° в сторону слива. Автомобиль обору-
дован ротационным вакуумным иасосом с приводом от двигателя автомобиля,
шлангом для слива и забора воды и поильными корытами.
Геометрический объем цистерны, л............................... 3	600
Эксплуатационный »	»	»	... .	. .	3 550
Собственная масса автомобиля, кг .	.3 682
В т. ч. на переднюю ось.	.	.1 768
»	заднюю	»..................................... 1	914
Полная	масса автомобиля,	кг	7	400
В т.	ч.	па	переднюю	ось	.	1	810
»	заднюю	»	... .	.5	590
Собственная масса цистерны, кг .	............... .	. 575
Автомобиль цистерна АВВ-3,6
254
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина ...	.	. 6400
ширина	• 2200
высота ..................................................... 2600
Габаритные размеры цистерны, мм:
длина................................ . 3290
диаметр .	... 1222
Насос ....	РВН 40/350
Время наполнения цистерны, мин	.	.	10
» слива цистерны, мин .	.	10
Число шлангов 0 65 мм, длиной 4 м ................................. I
» горловин ....	1
Диаметр горловины, мм	392
Автомобили-цистерны АЦПТ-1,7, АЦПТ-2,1
и АЦПТ-2.1А для перевозки молока
АЦПТ-1,7 и АЦПТ-2,1 выпускаются Далмаговскнм заводом Молмашстрой:
АЦПТ-1,7 на шасси автомобиля ГАЗ 66 с 1967 г, АЦПТ-2,1 на шасси ГАЗ-52-01
с 1968 г.; АЦПТ-2.1А — Вологодским машиностроительным заводом Мясомол-
маш с 1969 г. иа шасси ГАЗ-52-01. Цистерна — эллиптического сечения, свар-
ная, из алюминия, имеет две секции, термоизоляцию и облицовку листовой ста-
лью. Заполнение цистерны осуществляется с использованием вакуума двигате-
ля, слив — самотеком
АЦПТ-1,7
Эксплуатационный объем цистерны, л .	.1 700
Собственная масса автомобиля, кг . .	4 100
»	» цистерны, кг . . .	572
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина .....	.	. 5655
ширина	2 342
высота	2 440
АЦПТ-2,1 (-2,1 А)
2 100
3 220
441 (407*)
6 100
2 100
,2 250
Автомобнль-нпстерна АЦПТ-1.7
* В скобках приведены данные для АЦПТ-2,1 А, отличающиеся от АЦПТ 2,1.
°55
Внутренние размеры секции цистерны, мм.
длина .
ширина	. . .	.	.
высота ....
Число горловин ...
Диаметр горловины, мм .
Время наполнения, мин
» опорожнения, мин
Термоизоляция .	•
АЦПТ-1,7 АЦПТ-2,1(-2,1А)
1 190	1 464
1250
780
2
498	498(420)
15
10
фе йодоформа л ь дегид на я
смола ФРП-1 или
ФРП-2, толщиной 50 мм
Изменение температуры молока в течение 10 ч при тем-
пературе окружающего воздуха ±ЗО°С, град.
Число шлангов длиной 4 м..............................
Рабочее разрежение в цистерне при самозагрузке, кгс/см2
2
0,44
2(1)
0,4
Автомобиль-цистерна АЦПТ-2,1А
Автомобиль-цистерна АИПТ-3,3 для перевозки молока
Выпускается Кардовским машиностроительным производственным объеди-
нением с 1969 г. и производственным объединением Бннскпродмаш с 1971 г.
иа базе автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки молока. Цистерна—
эллиптическая, двухсекционная. изготовлена из листового алюминия, покрыта
термоизоляционным материалом ФРП-1 толщиной 50 мм и досками, снаружи
обшита листовой сталью.
Эксплуатационный объем цистерны, л .	3 300
Собственная масса автомобиля, кг.	.	.	3 800
Полная масса автомобиля. кг	7 200
Собственная масса цистерны, кг .	I 100
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина .	............................. ... 6 150
ширина	.	....	. . 2 350
высота	....	2215
Число горювнн ...	......	2
Диаметр горловин, мм .	.	496
Время опорожнения, мни	......................... 10 15
Коэффициент теплопередачи цистерны, ккал/(м2 -ч °С) .	............. 1,3
Изменение температуры молока в течение 10 ч при температуре окружающе-
го воз чуха ±30эС, град	2
Число шлангов 0 50 мм, длиной 5 м	...	1
Лвтомобиль-цнстериа ЛЦПТ-3,3
Автомобиль цистерна АЦПТ-6,2 для перевозки молоки
Выпускается Вологодским машиностроительным заводом Мясомолмаш с
1970 г. на шасси автомобиля МЛЗ-500А. Предназначен для перевозки молока.
Цистерна калиброванная, эллиптического сечения, двухсекционная, изго-
товлена из алюминиевого листа толщиной 8 мм и обшита стальным листом тол-
9-69
257
шиной 1.4 мм, В качестве термоизоляции применен пенопласт ФР11-1 толщиной
100 мм.
Эксплуатационный объем цистерны, л	................... 6 200
Собственная масса автомобиля, кг. ........................ . .	7 910
Полная масса автомобиля, кг .... .	.	. .	14 350
Собственная масса цистерны, кг .	.	530
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина: .	.................. ......................-	• •	1 300
ширина ........................................................ 2 700
высота ........... ............................ ............... 2 700
Габаритные размеры цистерны, мм:
длина ....................................................   .	. 4 915
ширина ........................................................ 1915
высота ............................ ........................... 1331
Размеры внутреннего сечения цистерны, мм:
ширина ...................................... .............. 1 792
высота ........................................................   998
Диаметр молокопровода, мм............................................. 70
Число шлангов	  I
» горловин	....	.2
Диаметр горловин, мм ..............................................   420
Изменение температуры молока в течение 10 ч при температуре окружающей
среды ±30°С, град. ........................ 2—4
П рицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки молока
Выпускается Карловским машиностроительным производственным объеди-
нением с 1967 г на шасси прицепа ТАПЗ-755А. Предназначен для перевозки
и продажи молока населению.
Цистерна — цилиндрической формы, односекционная, изготовлена из лис-
тового алюминия, покрыта термоизоляционным слоем ФРП-1 толщиной 75 мм
и снаружи обшита листовой сталью.
Эксплуатационный объем цистерны, л	...................... 900
Габаритные размеры прицепа, мм:
длина..................................................... 3 755
ширина	................. . 1 840
высота ...	.	.	.	. .	............... .2100
Собственная масса прицепа, кг	................1 070
Полная масса прицепа, кг..................... .....................2100
Собственная масса	цистерны, кг . .	  270
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина .	................ ........................1690
диаметр........................................................   874
Число горловин	. .	................ 1
Диаметр горловины, мм .	...........	496
Изменение температуры молока в течение 10 ч при разности температуры
между молоком и окружающей средой, ±30°С, град ...................... 2 4
Число шлангов........................................................   1
Диаметр заливного штуцера, мм........................................  50
» сливного крана, мм.............................................. 20
258
Прнцеп-цнстерна для молока ЛЦПТ-0,9
Прицеп-цистерна АЦП-2Т-0,9 для перевозки молока
Выпускается Карловским машиностроительным производственным объеди-
нением с 1972 г. иа шасси прицепа ТЛПЗ-775А.
Цистерна — односекционная, овальной формы изготовлена из нишевого
алюминия, покрыта термоизоляционным слоем ФРП-1 толщиной 50 мм и сна-
ружи обшита листовой сталью.
Эксплуатационный объем цистерны,	л............................ 900
Собственная масса прицепа, кг................................. 800
Полная масса прицепа, кг............................. 1700
Собственная масса цистерны, кг................................ 223
Габаритные размеры прицепа, мм:
длина ...................................................  3000
ширина .......	1 900
высота ...	........... .	.	.	... 2100
Внутренние размеры цистерны, мм
длина..................... .	.	............. . 1 258
ширина	...	....	1 254
высота .	......	. .	......	780
Число горловин .	...	1
Диаметр горловины, мм ...	.	49&
> молокопровода, мм .	.	...	50
Изменение температуры молока в течение 10 ч при разности температур
между молоком и окружающей средой ±30°С, град................ 2 -4
259
Прицеп-цистерна АЦП-2Т-0.9
Полуприцеп-цистерна АЦПТ-11 для перевозки молока
Выпускается Далматовскнм заводом Молмашстрой на шасси полуприцепа
МАЗ-5245 с 1970 г. Предназначен для перевозки в сцепе с тягачом МАЗ-504
охлажденного молока с крупных молокоприемных пунктов на местах его пере-
работки.
Цистерна — трехсекционпая, эллиптического сечения, изготовлена из алю-
миния, покрыта термоизоляцией, досками и сверху обшита листовой сталью.
Заполнение цис терны осуществляется с использованием вакуума двигателя.
елнв — самотеком.
Геометрический объем цистерны, л	11000
Собственная масса полуприцепа, кг	.	6 000
Габаритные размеры полуприцепа, мм:
длина	7 900
ширина	-	...	.......... 2640
высота . .	................ .....................................3015
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина (каждой секции)	........................ . 2 450
ширина	....	................ 1090
высота	...................................... 1 790
Число горловин	................................. 3
Диаметр горловин, мм *	. ............................•............. 498
Время наполнения, мин .	. ..................................... 50
» опорожнения, мин .	............ . ................... 30
Число шлангов длиной 4м .................................................   2
Изменение температуры молока за 10 ч при температуре окружающего воз-
духа ±30°С, град............................................................ 2
260
Полуприцеп-цистерна АЦПТ 11 в сцепе с автомобилем-тягачом МАЗ-504
Прицеп-цисгерна АЦПТ-0,9 для перевозки кваса
Выпускается Сокулукским заводом торгового машиностроения с 1976 г на
шасси прицепа ТАПЗ-755А. Предназначен для перевозки и продажи кваса.
Цистерна — цилиндрическая, односекционная, изготовлена из листового
алюминия, покрыта термоизоляционным слоем, снаружи обшита листовой
сталью.
Прицеп-цистерна для кваса АЦПТ-0.9
261
Наполнение цистерны — через заливной штуцер диаметром 45 мм.
Эксплуатационный объем цистерны, л.................................. 900
Собственная масса прицепа, кг....................................... 850
Полная масса прицепа, кг	.	.	............. 1750
Собственная масса цистерны, кг .	. .	................ 380
Габаритные размеры прицепа, мм:
длина.........................................................   3370
ширина	...	.	............. 1800
• высота.....................................................     2200
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина .	. .	............ .............................. 1655
диаметр................ .	. .	........	.	.	850
Диаметр горловины, мм..................... .	.	.	.......... 498
Условный проход сливного крана, мм................................... 20
Изменение температуры кваса в течение 10 ч при температуре окружающего
воздуха ±30°С, град..........................................   ...	2
Полуприцепы-цистерны ВЦПП-7 и ВЦПП-10А
для перевозки вина
Выпускаются Машиностроительным заводом имени Карла Либкнехта с
1970 г. Цистерна — двухсекционная, эллиптического сечения, изготовлена из
листовой нержавеющей стали толщиной 2,5 мм. покрыта термоизоляционным
слоем и обшита сверху листовой сталью,
ВЦПП-7 ВЦПП-10А
Эксплуатационный объем цистерны,	л .	.	.	7 000	10	000
Собственная масса полуприцепа, кг	...	.	4 250	5	720
Полная масса полуприцепа, кг............................... 11	365	15	720
Собственная масса цистерны, кг . .	........ 1680	—
Габаритные размеры автопоезда, мм:
длина....................................................... 9	825* *•	1 100*1
Полуприцеп-цистерна ВЦПП-7 в сцепе с автомобилем-тягачом КАЗ 608
«Колхида»
* С тягачом КАЗ-608.
*• С тягачом МАЗ-504.
262
Полуприцеп-цистерна ВЦПП-10А в сцепе с автомобилем-тягачом МАЗ-504
ВЦПП-7 ВЦПП-10А
ширина ................................ .	.2 360	2 600
высота .	. .	.......... 2 660	2 800
Диаметр трубопроводов, мм ... .	. .	50	50
Время полного опорожнения цистерны самотеком, мин . .	30	45
Изменение температуры'вина в течение 10 ч при температуре
окружающего воздуха ±30°С, град.................. ...	2	2
Полуприцеп-муковоз К1040-Э
Выпускался Одесским заводом Продмаш с 1966 до 1975 г. Предназначен
для перевозки муки в сцепе с тягачом ЗИЛ 130В1. На полуприцепе установле-
ны две цилиндро-конические цистерны. Загрузка осуществляется через верхние
люки, выгрузка — под действием сжатого воздуха от компрессора, приводимо-
го в действие от электродвигателя; питание электродвигателя — от сети пере-
Полупрццеп-муковоз К1040-Э в сцепе с автомобилем-тягачом ЗИЛ-130В1
263
меиного трехфазного тока напряжением 380/220 В в местах разгрузки Комп-
рессор с электродвигателем смонтированы на отдельной раме в передней час-
ти полуприцепа.
С 1964 по 1966 г. завод выпускал полуприцеп КЮ40, который в отличие
от КЮ40-Э не имел компрессора. Компрессор был установлен на тя!аче с при
подом от его двигателя.
Грузоподъемность, кг .	............ .	7 000
Объем двух цистерн, м3	....	12,8
Собственная масса, кг .	4 380
Полная масса, кг ..................................... .	.	II 380
В т. ч иа седельно-сцепное устройство .	. .	5 390 *
» ось полуприцепа...................... 5 990
Габаритные размеры автопоезда с тягачом ЗИЛ-130В1, мм:
длина .	......... .	II 700
ширина . .	........... 2 410
высота................... .	3 105
База полуприцепа, мм .	.......... 4 560
Внутренний диаметр цилиндрической части цистерны, мм	2 400
Диаметр загрузочного люка, мм....................... 400
» разгрузочного шланга мм...................... .	.	.	.	100
Компрессор:
модель ......................................................... РК-6/1,0
производительность, м3/мни ................................... 6
давление, кгс/см2 ...	...	. ......... 1
Электродв! |гател ь:
тип............................,...................... АО2 71—4
мощность, кВт ................... .	.................. 22
частота вращения вала, об/мин . .	.....................1500
Максимальная подача муки, м:
иа высоту.................................... ................до 30
» расстояние	......................................» 50
Время выгрузки всей муки, мин............................. ... 20—25
Полуприцеп-муковоз КЮ40-2Э
Выпускается Одесским заводом Продмаш с 1975 г. Предназначен для бес-
тарной перевозки и пневматической выгрузки муки с тягачом ЗИЛ-1 ЗОВ I. На
полуприцепе установлены две цилиндро-конические цистерны и компрессор с
Полуприцеп-муковоз К1040-2Э в сцепе с автомобилем-тягачом ЗИЛ-130В1
264
приводом от электродвигателя для пневморазгрузки с применением аэрации
Загрузка осуществляется через верхние загрузочные горловины
Тормоза полуприцепа с пневматическим приводом. Опорное устройство от
полуприцепа ОлАЗ-885. Запасное колесо расположено между цистернами в ни-
жней части полуприцепа.
Грузоподъемность, кг............. .	....................... 7000
Обьем твух цистерн, м3........... ........................... . . 12,8
Собственная масса, кг . . .	................................... 5000
Полная масса, кг.............................................. ...	. 12000
В г. ч. на седельно-сцепное устройство .	.......................... 5200
» ось полуприцепа .	.............. ....	6800
Габаритные размеры, мм:
длина .	.	. .	.......... . . 7790
ширина . .	. . . .	..................... 2500
высота............. ............................. .... 3275
База полуприцепа, мм................................................. 6284
Внутренний диаметр цилиндрической части цистерны, мм................. 2400
Число загрузочных люков ...	............ 2
Диаметр загрузочного люка, мм ....	........ 400
Время наполнения, мин	................. ... 25- 30
» опорожнения, мин..................................................25—35
Число разгрузочных шлангов 0 100 мм	............... 1
Рабочее давление в цистернах, кгс/см2 ................ .	...	1,5
Компрессор:
мо (ель .................. ............................................РК-6/1,0
давление, кгс/см2 ...	.1*
Электродви гател ь:
тип................................................................... 4А	180S4
мощность, кВт . .	.......................................... 22
частота вращения вала, об/мнн ....	...	. .	1500
'Дальность подачи муки при разгрузке, м:
по вертикали ....	.............................. 15
общая .	. .	....	... 30
Автомобиль-цементовоз С-956
Выпускался Красногорским заводом цементного оборудования на шасси
автомобиля ГАЗ-53Б в 1967 г. Предназначен для перевозки цемента. Цистер-
на — цилиндрическая, установлена с уклоном назад для улучшения выгрузки.
Выгрузка осуществляется сжатым воздухом от компрессора с приводом от дви-
гателя автомоби (я. Самозагрузка также может осуществляться прн помощи
пвевмоспстемы.
Грузоподъемность, кг	..................................... 3500
Объем цистерны, м3.............. ..................................3,2
Собственная масса автомобиля,	кг................................... 3750
Полная масса автомобиля, кг .	.......... .................... 7400
В т. ч. иа переднюю ось	. .	.................. 1810
> заднюю »	. . .	.	.................. 5590
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина .	........................... 6080
ширина ......................................................  .	2240
высота.............................. . -........................ 2820
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина......................................................     .	.	2650
диаметр .	.	.	....	....... 1404
* Допускается кратковременное (в течение 15 мин) повышение давления
до 1,5 кгс/см2.
265
Автомобиль цементовоз С-956
Компрессор:
модель............................... ...	. .	PK-4/I
произвоттельность, м3/мнн........................ .	4
максимальное рабочее давление, кгс/см2 .	.1,5
Производительность, т/мип:
при самозагрузке .	. .	.	.	0,5
» выгрузке.......................................................... I
Дальность подачи цемента при самозагрузке, м:
по вертикали............... . .	.	...	5
» горизонтали	.	.	12
Дальность подачи цемента при выгрузке, м
по вертикали	.	.	.	25
» горизонтали .	.	.	.50
Шланг для выгрузки'
внутренний диаметр, мм	...	......... .	.	100
длина, мм	4200
количество . .	.	2
Шланг для загрузки:
внутренний диаметр, мм................................................  75
длина, мм.......................................  .	.	. .	5370
количество.............  .	...	. .	........... 1
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-4 (С-927)
Выпускается Прилукскпм заводом строительных машин с 1967 г. Сначала
выпускался под названием С-927. Предназначен для перевозки цемента с тяга-
чом 311Л-130В1, оборудованным компрессором с приводом от двигателя тяга-
ча.
Цистерна — несущей конструкции, цилиндрической формы, с эллиптиче-
скими днищами, изготовлена из стали, имеет систему аэрации. В сцепе с тя-
гачом цистерна наклонена назад с целью улучшения выгрузки.
26(5
Грузоподъемность, кг......................................... 7000(8000)*
Эксплуатационный объем цистерны, м3 ............... . . 7
Геометрический »	»	» .	.	.... 8,87
Собственная масса, кг................. ...	............. 3300
Полная масса, кг................................... .	. 10300(11 300)*
В т. ч. на седельно-сцепное устройство.................. 4300
» ось полуприцепа .	... 6000
Габаритные размеры, мм:
длина...................... ....	............ 5550
ширина................................................   2360
высота..........	.	.	....................... 2950
Диаметр цистерны, мм ................................... ....	1400
Компрессор:
модель....................................................   .	PI^-6/l (РКВН-6Л)
производительность, м3/мин	.	...	6
потребляемая мощность, кВт..................... .	... 18,5
максимальное рабочее давление, кгс/см2 .......	1,5
Время загрузки, мин...................................... 20
» выгрузки, мин................................. ....	20
Дальность подачи цемента по горизонтали, м ................... 50
»	»	»	» вертикали, м.......	....	25
Габаритная длина автопоезда, мм.............................. 8890
Угол наклона цистерны в сторону разгрузки, град................ 7
Диаметр загрузочного люка, мм................................400
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-6 (С-972)
Выпускается Красногорским заводом цементного машиностроения с 1967 г.
До 1973 г. этот полуприцеп выпускался под названием С-972. Предназначен
для перевозки цемента в сцепе с тягачом МАЗ-504А. оборудованным компрес-
сором. Цистерна — цилиндрической формы, с эллиптическими днищами, изго-
товлена из стали. В сцепе с тягачом цистерна наклонена иа 9° назад с целью
улучшения разгрузки.
Полуприцеп укомплектован двумя разгрузочными шлангами, которые в
транспортном положении укладываются на специальные кронштейны с правой
стороны полуприцепа. Для доступа к загрузочному люку с левой стороны по-
луприцепа имеются площадка и лестница. Тормоза и опорные устройства по-
луприцепа унифицированы с узлами полуприцепа МАЗ-5245.
11оЯуприц»п-цементовоз ГЦ-4 (С 927) в сцепе с автомобилем-тягачом ЗИЛ-13ОВ1
* На дорогах 1 п И категорий.
267
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-6 (С-972) в сцепе с автомобилем-тягачом МАЗ-504Л
Грузоподъемность, кг . .	............. 13 000
Объем цистерны, м3............... ..................... 11.8
Собственная масса, кг	. . . . 4 100
Полная масса, кг............................................17 100
Габаритные размеры автопоезда с тягачом МАЗ-504А, мм:
длина.............. .	- 9 255
ширина . .	.................. 2 600(2.500)*
высота.................................................. 361)0
База полуприцепа, мм	...	3 830
Колея, мм........................ 1 920
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина..................... 6 3.50
диаметр............ ....	... 1 600
Диаметр загрузочного люка в свету, мм	.	400
Компрессор:
модель................................................... РК-6/1(РКВН-6/1)
производительность, м3/мин.............................6
рабочее давление, кгс/см2 . .	.	.... I 1,5
потребляемая .мощность, л. с.	 16—25
охлаждение . .	.	.	- воздушное
привод ...................... .......................... от корооки отбора
мощности
Масса компрессорной установки с приводом, кг	. 300
Шланг для разгрузки:
внутренний диаметр, мм ... .	100
длина (с наконечником), м	.4,2
Время выгрузки, мин .	.......... . ... 30
Дальность подачи цемента по горизонтали, м .	.50
>	»	»	» вертикали, м.................. .25
Рабочая температура в цистерне, сС	... от 30 до 4-100
* В скобках приведена ширина с шинами 11,00 20.
268
Полуприцеп-цементовоз С-652
Выпускается Славянским заводом строительных машин с 1967 г. Предназ-
начен для эксплуатация с автомобилем-тягачом КрАЗ-258, оборудованным ком-
прессором с приводом от двигателя автомобиля. Цистерна — несущего типа,
цилиндрическая, установлена с наклоном назад для улучшения выгрузки. За-
грузка цемента осуществляется через загрузочные люки, выгрузка при по
моши сжатого воздуха.
Грузоподъемность, кг.............................................. .	22 000
Эксплуатационный объем цистерны, м3	.	.20
Геометрический »	»	, »	...........•.............. .	21
Собственная масса, кг	.	. . 7 850
Полная масса, кг............................................... ....	29850
В т. ч. па седельно-сцепное устройство. .............. 11890
» тележку............................... ...	17 960
Собственная масса цистерны, ki ........................... .	. 3 600
Габаритные [мзмеры автопоезда с тягачом КрАЗ-258, мм:
длина........................... 13 350
ширина	...	.	.......... 2630
высота . .	. .	... 3800
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина	.	.	.	.	.	. .	9250
дштметр	........ .	. .	1800
Компрессор.
модель	. .	....	. .	... РК-6/1
максимальное рабочее давление, кгс/см2 .	1,8
Число люков ....	...	....	. .	2
Диаметр люка, мм .	. .	.	. 100
Время выгрузки, мни	. .	. .	.......... ...	50
Максимальная подача цемента при выгрузке, м:
по горизонтали .......	.	.50
» вертикали .	.	.	................... .	25
Полуприцеп-цементовоз С-652 в сцепе с автомобилем-тягачом КрАЗ-258
I	269
Автомобиль-бетоновоз С Б-113
Выпускается Славянским заводом строительных машин с 1974 г на шасси
автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для доставки бетонных смесей от места
приготовления до строительного объекта на расстояние до 30 км прн темпера-
турах окружающей среды от +40 до —30°С. Выгрузка осуществляется назад
при подъеме кузова с помощью двух телескопических гндроцнлиидров, загруз-
ка — сверху через горловниу, закрываемую крышкой с рычажным приводом.
Грузоподъемность, кг .............. ...	......... 3945
Эксплуатационный объем цистерны, м3 . . .	..................1,6
Геометрический »	>	»	.	.	....... ... 3,06
Собственная масса, кг ...... .	.	.................. 5 230
Полная масса................................................ 9 400
В т. ч. на переднюю ось................................. 2 900
» заднюю »...................................... 6 500
Габаритные размеры, мм:
длина.................................................. 5 850
ширина ....	.	........	2 500
высота............................ .	.	......... 2640
Высота с поднятым кузовом, мм	...................... 4 500
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...	   2	420
ширина . .	  2	200
высота................................................... 1	372
Размеры загрузочного люка, мм................................  1	000	х	I	290
Максимальная высота выгрузки, мм.......... . .	... 1 600
Угол наклона днища кузова к горизонтали при его подъеме, град. 60
Автомобиль оетоновоз СБ-113
Автомобиль-растворовоз СБ-89
Выпускается Славянским заводом строительных машин с 1969 г па шасси
автомобиля ЗИЛ 130. Предназначен для перевозки и порционной выдачи строи
тельных растворов при температуре не ниже —5°С. Цистерна — цилиндриче-
ского сечения, .стальная, сварной конструкции. Цилиндрическая часть цистерны
270
Автомобиль-растворовоз СБ-89
покрыта термоизоляционным материалом п снаружи закрыта облицовкой- В зад-
ней части установлены два ящика для хранения инструмента.
Загрузка цистерны осуществляется через загрузочный люк, расположенный
в верхней части цистерны. Цистерна оборудована двумя винтовыми лопастями
для перемешивания раствора при перевозке и выгрузке и выдвижным транс-
портером. Привод механизмов перемешивания п транспортера — гидромехани-
ческий от двигателя автомобиля.
Выгрузка происходит через шиберный затвор-отсекатель, расположенный с
левой стороны цистерны Выдвижение транспортера и управление затвором-от-
секателем осуществляется при помощи гидроцилиндров.
Эксплуатационный объем цистерны, мэ	.1,5
Геометрический »	»	»	.	.2,5
Собственная масса, кг	6400
Полная масса, кг............... .	. . . .	9525
В т. ч. на переднюю ось	.	2575
» заднюю	»	............ ..... 6950
I абаритиые размеры, мм:	~
длина ...	............... .	6550
ширина .	2450
высота .	. .......................... .	.	2350
Размеры загрузочного люка, мм ... .	800x1400
Давление масла в гидросистеме, кгс/см2:
рабочее	........... .50
максимальное ...	.	.80
Частота вращения лопастей, об/мин .............. до 8
Скорость перемещения лепты транспортера, м/с	. 0,67
Рабочая жидкость .	............ масло индустриальное
20 или масло инду-
стриальное 30
Полный заправочный объем гидросистемы, л................... 95
Наибольший вылет транспортера за габарит автомобиля (при
выгрузке), мм	................ ... 1200
Насос .	....	11Ш-32 гидравлический
Гпдромотор...........	-	Ml 16-15А
Гидрораспределитель........................................Р75-ВЗ
271
Автомоби гь-бетоносмеситель С-1036Б
. Выпускается Славянским заводом строительных машин с 1970 г. на шасси
автомобиля МАЗ-500. Предназначен для приготовления и перевозки бетонной
смеси. Оборудование автомобиля включает смесительный барабан, загрузочно
разгрузочное устройство, привод вращения барабана с автономным двигате-
лем, бак для воды с оборудованием для подачи и дозировки воды и механиз-
мы управления. Барабан имеет внутри две винтовые лопасти, обеспечивающие
перемешивание бетонной смеси при вращении барабана по часовой стрелке и
выгрузку при вращении в противоположном направлении.
Грузоподъемность, кг............. 5 720
Геометрический объем барабана, м3............................. 6,1
Объем приготовленной смеси при её плотности 2,2 т/м3,м3 .	2,6
Собственная масса, кг .	.	...	9 300
Полная масса, кг ...	15 250
В т. ч. на переднюю ось ...	5250
» заднюю »	.	. .	10 000
Габаритные размеры, мм
длина	•	6 630
ширина ...	....	2630
высота .	. .	•	.3 420
Угол наклона осп барабана, град	........ 15
Частота вращения барабана, об/мин:
при загрузке и перемешивании .	.	......................8,5—12
» выгрузке........... ...	.	6 8,5
Двигатель привода барабана:
модель .	.............................. ..................Д37Е
мощность, л. с. -	40
Объем бака для волы, л	. .	...	630
Насос для подачи воды	2К-20/30
Автомобиль-бетоносмеситель С 1036Б
272
Автомобиль-бетоносмеситель СБ-92
Выпускается на шасси автомобиля КрАЗ-258 Славянским заводом строи-
тельных машин с 1971 г Предназначен для приготовления и перевозки бетон
ной смеси.
Оборудование автомобиля включает смесительный барабан, загрузочно-раз-
грузочное устройство, привод вращения барабана автономным двигателем, бак
для воды с оборудованием для подачи и дозировки воды и механизма управ
гения. Барабан имеет внутри две винтовые лопасти, обеспечивающие переме-
шивание бетонной смеси при вращении барабана по часовой стрелке и выгруз-
ку при вращении в противоположном направлении.
Грузоподъемность, кг.................................. 8 800
Геометрический объем барабана, м3 . ....................... 6,1
Объем приготовленной смеси при ее плотности до 2,4 т/м3, м3 .	.	3,5
Объем перевозимой бетонной смеси при ее плотности до 2,2 т/м3, м3	4
Собственная масса, кг .	. .	.... 13 075
Полная масса, кг .	.	... 22 200
В т. ч. па переднюю ось	............ 4 500
» тележку .	.	17 700
Габаритные размеры, мм:
длина .	...	. .... 8030
ширина ...	2 650
высота.................................................. .	3 520
Угол наклона оси барабана, град.	.	15
Частота вращения барабана, об/мин:
при загрузке и перемешивании................ .......................9 14.5
» выгрузке................... .	........................6,5 10,1
Двигатель привода барабана:
модель ....................................  .	.	.	- Д37Г
мощность, л. с......................... .	. .	50
Объем бака для волы, л	...	....	. 850
Насос для подачи воды .	.	......... . 2К-20/30
Автомобидь-бетоиосмссптель СБ-92
Полуприцеп-битумовоз ДС-41А
Выпускается Курганским заводом дорожных машин с 1967 Предназна-
чен для перевозки битума с температурой до +200°С автомобилем тягачом
ЗИЛ-I30B1
Цистерна — сварной конструкции, изготовлена из листовой стали толщи
ной 4 мм, эллиптического сечення, с термоизоляцией тещиной 50 мм из стекло-
ваты и сверху обшита листовой сталью.
Цистерна имеет тва волнореза и оборудована системой обогрева. Опорож-
нение цистерны — самотеком через шиберную заслонку или с помощью насо
са через сливной трубопровод.
Грузоподъемность, кг .	.	. 6 850
Объем цистерны, м3	.	7,9
Собственная масса, кг ... .	3550
Полная масса, кг . .	. 10 400
В т. ч. па седельно-сцепное устройство	4 400
» ось полуприцепа	6 000
Габаритные размеры, мм:
длина .	................ 5 800
ширина	.	2 360
высота........................................    2	550
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина .	.	5 250
ширина	. .	.1 720
высота .	......... . 1080
Насос .	.	. шестеренчатый, произво-
дительностью 500 л/мин
Система поюгрева битума в цистерне:
способ подогрева ...	стационарными горелками
че|к'з жаровые трубы
топливо ............... .	. . керосин
Полуприцеп-битумовоз ДС-41А в сцепе с автомобилем-тягачом ЗИЛ I30BI
275
расход керосина двумя горелками при рабочем дав-
лении 4—4,5 кгс/см2, л/ч ...	...........не более 15
подача топлива	. .	. .	...........сжатым воздухом от пнев-
мосистемы автопоезда
скорость нагрева битума при его начальной темпера-
туре не менее 70°С. град/ч ...................... 25
падение температуры битума в цистерне при темпе-
ратуре воздуха 4-10°С, град/ч..................не более 2
Время опорожнения цистерны, самотеком, мин .... 5
Полуприцеп-битумовоз ДС-10
Выпускается Курганским заводом дорожных машин с 1957 г. на шасси по-
луприцепа ЧМЗАП-5524ПА Предназначен 1ля перевозки битума с температу-
рой до +200°С автомобилем-тягачом КрАЗ-258. Цистерна — сварной конструк-
ции изготовлена из листовой стали толщиной 4 мм, эллиптического сечення,
имеет термоизоляцию из стекловаты и сверху обшита листовой сталью. Цис-
терна имеет пять волнорезов и оборудована системой подогрева Опорожнение
цистерны осуществляется самотеком через шнберную заслонку.
Грузоподъемность, кг . .	.	.............. ................ . 14 500
Объем цистерны, м3........................................................ 15
Собственная масса, кг ..................................... ...........9 150
Полная масса, кг................................. ..................... 23 650
Вт. ч. на седельно-сцепное устройство .................. .	.	. 7 850
» тележку ...............................................   15	800
Габаритные размеры, мм:
длина	................................. 9 000
ширина .	............................ 2640
высота .	. .	...	.	................. ...	3 250
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина	. .	.	.	.	....................... 8 250
ширина	............................. ............. 2020
высота	...........................................I 160
Полуприцеп-битумовоз ДС-10 в сцепе с автомобилем-тягачом КрАЗ-258
275
Скорость нагрева битума (15 м3) при работе двумя горелками при начальной
температуре битума не менее -|-70оС. град/ч .	. .	10
Падение температуры битума в цистерне на стоянке при температуре возду-
ха 4-10°С. град'ч........................................................ 3
Время опорожнения цистерны самотеком, мин . .	15
Полуприцеп-цистерна АРУП-8
для перевозки минеральных удобрений
Выпускается Красногорским заводом цементного машиностроения с 1969 г.
Предназначен для эксплуатации в сцепе с тягачом 311Л-130В1. оборудованным
компрессором с приводом от двигателя. В сухое время гола автопоезд может
использоваться для рассева удобрений по поверхности почвы.
Полуприцеп оборудован устройствами для самозагрузки, выгрузки ц рассе-
ва удобрений. Опорные устройства — откидные. Тормоза — барабанные рабо-
чий с пневматическим приводом, стояночный — с механическим.
Цистерна — цилиндрической формы, с эллиптическими днищами, изготовле-
на нз стали.
Грузоподъемность, кг .	.7 000(8 000)*
Эксплуатационный объем цистерны, м3	. 7,15
Собственная масса, кг . .	.	.2 700
Полная масса, кг	.......................... .9 700(10 700)
Габаритные размеры автопоезда с тягачом ЗИЛ-130В1, мм:
длина	......... .9 700
ширина . .	.2 400(2650)*’
высота	.	.3 100
Колея, мм . .	.	.	. . 1 904
Внутренний диаметр цистерны, мм	. 1 400
Диаметр загрузочного люка, мм	400
Рабочее давление в цистерне, кгс/см2	.	.1
» разрежение »	>	» . .	..	............до 0,7
Скорость автопоезда рабочая (при рассеве удобрений), км/ч . 9,2- 12,0
Рабочая ширина захвата, м	....... 12—14
Полуприцеп-цистерна АРУП-8 в сцепе с автомобнлем-тягачом ЗПЛ-130В1
В скобках приведены данные для дорог 1 н 11 категории
*’ При использовании арочных шин.
276
Неравномерность разбрасывания, %.................... не более 30
Производительность при норме внесения 3,5 т/га, т/ч .	44
Компрессор:
модель.............................................. . РК-6 ИРКВН-6)
производительность, м3/ч	.6
Загрузочный шланг:
количество ...	. . .	I
диаметр, мм . .	.............. 75
длина, м . . . .	.	.	.5,37
Разгрузочный шланг:
количество	2
диаметр, мм .	.................... ...	100
длина, м	.	. . . .	.	4,2
Шины ............................. 320-508
Автомобиль-самопогрузчик НИ ИА Т-П404
для перевозки контейнеров
Выпускается Рижским ремонтно-механическим заводом. Предназначен для
перевозки автомобильных контейнеров массой брутто 0,625 и 1.25 т н других
штучных грузов
На платформе автомобиля ГАЗ-53Л смонтирован портальный кран с гидраи
лическнм приводом, для чего боковые борта сдвинуты внутрь платформы на
120 мм и жестко закреплены.
Грузоподъемность, кг	............. .	3 350
»	кранового оборудования, кг	1 250
Собственная масса, кг ............ . .	3 900
Полная масса, кг.................. ...	7 400
В т. ч па переднюю ось .	.	.	1 950
» заднюю »	5 150
Автомобиль-самопогрузчик НИНА 1 -11404
277
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
длина......................................... .	. . .	6 395
ширина ...	...	............. 2 500
высота	.......................... . .	3 030
Наибольшая высота по порталу, мм ..... .	5 250
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .	. .	. .	...	3680
ширина	....	............. 2 060
Площадь платформы, м2 .	...................... 7,6
Погрузочная высота, мм	...	...	1350
Угол поворота портала, град.............................................. ЮЗ
Скорость подъема груза, м/с ........................................... 0,14
Ход крюка, мм............................................. .	.	. . 1 700
Максимальный вылет крюка от заднего борта кузова, мм.................I 110
Рабочее давление в гидросистеме, кгс/см2 .	.	.	.......... 100
Объем масляного бака, л...............................................    25
Собственная масса кранового оборудования, кг	............... 650
Полуприцеп-контейнеровоз ЦКТБ-Л402
Выпускается Бесланским заводом Росавтоспецоборудование с 1974 г. Пред-
назначен для перевозки железнодорожных и автомобильных контейнеров
(УУК-5 — 1 шт, УУК-5У — 1 шт.. УУК-2.5 — 2 шт., АУК-1,25 — 4 шт.,
ЛУК-0,625 — 6 шт) с тягачами ГАЗ-51П пли ГЛЗ-52-06.
Тормоза — барабанные с гидравлическим приводом от автомобиля ГАЗ-51 А.
Грузоподъемность, кг.............................................     .	5000
Собственная масса, кг..................................................   2050
В т. ч. на седельно-сцепное устройство .	....	........ 665
» ось полуприцепа	.'......................... .	1385
Полная масса, кг	...	.	............ . .	7050
Вт. ч. на седельно-сцепное устройство .	....................... 2870"
» ось полуприцепа	. ....................... 4180
Полуприцеп-контейнеровоз А402 в сцепе с автомобилем-тягачом ГАЗ-5111
278
Габаритные размеры, мм:
длина	.	7060
ширина	......	2420
высота ........... .	1750
Погрузочная высота, мм	. .	795
База, мм .	.... ...	....... 5784
Колея, мм....................................... 1650
Число колес.......................... .	44-1
Размер шин	.	220-508
Полуприцеп-контейнеровоз ЦП КТ Б-Л441
Выпускается Бесланским и Читинским заводами Росавтоспецоборудование с
1976 г. Предназначен для перевозки железнодорожных и автомобильных кон-
тейнеров с тягачом ЗИЛ-1 ЗОВ I.
Тормоза барабанные: рабочий — с пневматическим приводом, стояноч-
ный — с механическим.
Грузоподъемность, кг .	10 000
Собственная масса, кг......................... 3 000
В т. ч. на ссдсльно-сценное устройство	1650
* заднюю ось .	............. 1 350
Полная масса, кг . . .	13 000
В т. ч.	па	седелыю-сценное	устройство.	5 300
»	заднюю ось .	7 7(Х)
Габаритные размеры, мм:
длина	8100
ширина	......	2 440
высота	....	2200
Погрузочная высота, мм ... .	.	.	.	740
База, мм............................ ....................... •> 280
Колея колес, мм	.	.,	-	1880
Число колес	.	.......... 	• •	4-J-1
Размер шин ....	....................... .	260-508
Давление воздуха в шинах, кге/см2...................... ...	. 5,5
Полуприцеп-контейнеровоз А441 в сцепе с автомобилем-тягачом ЗИЛ 130В1
279
Полуприцеп-контейнеровоз Ч М3 АП-9985
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
транспортных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки двух 10-тонных
контейнеров типа 1Д или одного 20 тонного контейнера типа 1С, изготовленных
в соответствии с рекомендациями ИСО, по дорогам I и И категорий с автомо-
билем-тягачом МАЗ-504В. Подвеска — балансирная, рессорная Тормоза: рабо-
чий — барабанный, с пневматическим комбинированным приводом: стояноч-
ный — с механическим приводом. Опорное устройство имеет гидравлический
привод от ручного насоса. В передней части полуприцепа установлены дополни-
тельные штанговые опоры.
Грузоподъемность, кг ..............................................   20000
Собственная масса, кг.................... .	.......... 1350
В т ч. па седельно-сцепное устройство .	...	800
* тележку .	..................... 3 550
Полная масса, кг .	. .	................. 24 350
В т. ч. на седельно-сцепное устройство .	.................8 150
» гележку............. .................................. 16 200
Габаритные размеры, мм:
длина . .	. ........ 6 435
ширина	.	.	.....	2 500
высота	...	.	1495
База полуприцепа, мм	.	...	1 130
» тележки, мм .	.....	1 400
Колея колес, мм............................................... 1 860
Высота опорной плоскости полуприцепа, мм................. I 250
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм . .	1 900
Ра tiiyc габарита передней части полуприцепа, мм ................ 1 310
Число колес	.	.	.	84-1
Размер шин............................. . .	. 300—508
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 .	5,3
Полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП 9985
Полуприцеп-платформа У-59
Выпускается предприятиями Главмосавтотранса с 1974 г. с использовани-
ем агрегатов автомобилей ЗИЛ. Предназначен для перевозки различных тарно-
штучных грузов и длинномеров (контейнеры, плиты, балки, трубы, сантехкабн-
ны. коллекторы и т д.) в сцепе с седельным тягачом ЗИЛ 130ВI Тормоза —
барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояночный — с механи-
ческим Подвеска - продольные полуэллнптнческис рессоры от автомобиля
ЗИЛ-130.
280

Полуприцеп-панелевоз НАМИ 790 в сцепе с автомобилем-тягачом МАЗ-200В
Грузоподъемность, кг . .	.............. ...	. .	.	7500
Собственная масса, кг . . .	...	.	................ 3500
В т. ч па седельно-сцепное устройство...................... 1 300
» заднюю ось.............. ............................ 2 200
Полная масса, кг .......................................... .	11000
В т. ч. на седельно-сцепное устройство	.	.	.	4 000
» заднюю ось	7 000
Габаритные размеры, мм.
длина................... .	.	............................... 9 510
.....	.	. ....................................... 2 500
высота . .	. . .		 1990
Размеры платформы, мм:
длина	.	. . .	........... ...................... 7 500
ширина . .	.	.............. 2500
Погрузочная высота, мм .	1 170
База, мм	.	......	8 200
Колея колес, мм	....... . .	................ 1 790
Высота опорной плоскости полуприцепа, мм............. .	...	1 220
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм .....	1430
Радиус габарита передней части полуприцепа, мм....... . .	1290
Число колес.......................................................   44-1
Размер шин ...	...	...	................ 260-508
Давление воздуха в шинах, кгс/см2.................................... 5,3
Полуприцеп-панелевоз НАМИ-790
Выпускался Николаевским заводом Дормашнна с 1961 г. В настоящее
время полуприцеп выпускается Московским экспериментально-механическим за-
водом и Сме.тянскнм электромеханическим заводом.
Панели устанавливаются с двух сторон платформы под углом 8е. Опорное
устройство с гидравлическим приводом от тягача ц ручным приводом. Тормоза
барабанные: рабочий — с пневматическим приводом, стояночный — с механи-
ческим.
281
Грузоподъемность, кг .	..................................... 16 000
Собственная масса, кг .	. .	. ............................. 4	750
Габаритные размеры, мм:
длина .	...	.	. . .	.	.	.	9 906
ширина ...	......... .	.	2 505
высота ....	. .	.................................. 3 725
Размеры вертикальной фермы для установки панелей, мм:
длина .	......................... . .	6 400
ширина............................................................   680
высота........................................................      2	600
Площадь пола двух погрузочных площадок, м2 .	............. . .	8,44
Погрузочная	высота, мм...............................................    690
База, мм .	.	  8630
Дорожный просвет, мм............................................ ....	440
Максимально допустимая скорость, км/ч .......................... ....	40
Колея, мм.........................................................      1920
Размер шин..........................................................12,00-20
Число осей...............................................................1
» колес .	................. ................................. -4
Полуприцеп-U. ПКТБ-А409
для перевозки легковых автомобилей
Выпускается Бесланским заводом Росавтоспецоборудование с 1973 г., в
1970 г выпускался Мамонтовским опытно-экспериментальным заводом. Пред-
назначен для перевозки автомобилей ГЛЗ-21, ГАЗ-24, «Москвич-412» и ВАЗ-
2101 в сцепе с тягачом МАЗ-504Б.
Перевозка автомобилей осуществляется в два яруса. Задняя часть верхней
платформы при погрузке наклоняется с помощью гидроподъемников. Полупри-
цеп оборудован откидными трапами
Тормоза — барабанные: рабочий — с пневматическим приводом, стояноч-
ный — с механическим.
Число осей................ ...	............................ 2
Грузоподъемность, кг..............................................   .	7 500
Количество перевозимых автомобилей ........................................ 5
Собственная масса, кг................................................ 8 500
В т. ч. на седельно-сцепное устройство............................... 3	300
» тележку . ................................................ 5200
Полуприцеп ЦПКТБ-А409 для перевозки легковых автомобилей в сцепе
с автомобилем-тягачом МАЗ-504Б
282
Полная масса, кг..........................  .	. .	.	.......... 16 000
’В г. ч. на седельно-сцепное устройство.......... ...	7300
» тележку.................... ........................... 8 700
Габаритные размеры, мм:
длина.............................. .	14 680
ширина ............  .	.	. .	2500
высота (по автомобилям)	............... 3 800
База, мм...........	................................ 11 000
» тележки, мм .	...	.............................. 1 500
Колея, мм . . .	.	.................... . . . . ‘............... 2 240
Угол наклона верхнего яруса, град............................  .....	11
Число колес ..................................................   ...	4 1
Размер шин .	................ . .260-508
Давление воздуха в шинах, кгс/см2........................................ 6,0
Наименьший дорожный просвет, мм........................................   200
Автомобиль-лесовоз МАЗ-509А (4%4)
Выпускается Минским автомобильным заводом. Предназначен для вывоз-
ки леса в хлыстах.
Используется с прицепами-роспусками TM3-803 и ГКБ-9383. Роспуски в по-
рожнем состоянии могут перевозиться на автомобиле.
Допустимая масса прицепа-роспуска с грузом, кг ....................21 000
Нагрузка на коник автомобиля, кг	5500
Собственная масса, кг . .	. .	. .	.................. 8 800
В т. ч. на переднюю ось	................ ............ 4 410
» заднюю »	.......................... 4 390
Полная масса, кг................................................ .	. 14 450
В т. ч на переднюю ось .	....	. .	4 950
» заднюю »	................. ......	9 500
Автомобиль-лесовоз МАЗ-509А
283
Габаритные (йзмеры, мм:
длина	....... ....................................
ширина	............................•
высота . .	. _ .....................................
База, мм .	......	.
Размер шин......................................   -	-
Максимальная скорость, км/ч ..... .........................
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м...............  •	- 
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км
6 770
2600
3 020
3 950
320-508
60
21
48
Остальные данные см. автомобиль МА 3-5 00 А.
Автомобиль-лесовоз КрЛЗ-255Л (6Х6)
8 000
12 390
5 485
6 905
20 790
5665
15 125
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1969 г. Автомобиль
предназначен для вывозки леса и хлыстах. Используется с прицепом-роспус-
ком TM3-803 и ГКБ 9383,.
Допустимая масса прицепа-роспуска с грузом, кг .	. 23 000
Нагрузка на коник автомобиля, кг
Собственная масса, кг ....
Вт. ч. па переднюю ось .
» тележку
Полная масса, кг..............
Вт ч. на переднюю ось .
» тележку
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина . .
высота.....................
База автомобиля, мм .
» тележки, мм ....
Размер шип . . ч-.............
8 1.30
3>000
3 370
4 600
1 400
1300 x530-533, специаль-
ные постоянного давле-
ния
Автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л
284
Коник:
расстояние между стойками, мм .	...	. 2650
высота стоек, мм .	...	1 520
Максимальная скорость автопоезда, км/ч .	40
Тормозной путь автопоезда со скорости 10 км/ч, м .	18
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч,
л/100 км .	.	.......................-	50
Остальные данные см. автомобиль К рАЗ-2 55 Б
Прицеп-роспуск 1-ПР-5М
Выпускается Мичуринским автомонтажным заводом с 1965 г. Предназна-
чен для перевозки длинномерных грузов до 8 м с грузовыми автомобилями
ЗИЛ-164Л или ЗИЛ-130, оборудованными кониками.
Грузоподъемность, кг....................................... 5 000
Собственная масса, кг .	......	1000
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом.............. ....... ................. 3 575
ширина.......	  2320
высота........................................... 2405
Колея (между серединами двойных скатов), мм........ .	1 740
Дорожный просвет под осью прицепа при Полной нагрузке, мм . 450
Погрузочная высота, мм:
под нагрузкой .	............ ......................... 1345
без нагрузки	...	....	.	1450
Расстояние между центром сцепной петли и осью прицепа, мм	2 675
Число колес	.......	4
Размер шин	............... . 260-508
Прицеп-роспуск 1-ПР-5М
285
Прицепы-роспуски ТМЗ-804 и ТМЗ-804Л
Выпускались Тавдинским механическим заводом с 1966 по 1975 г Пред-
назначены для перевозки леса и других грузов длиной от 6 до 8.5 м в сцепе
с автомобитями ЗИЛ, оборудованными кониками. Прицеп ТМЗ 804Л в отли-
чие от ТМЗ-804 не имеет тормозов, несколько легче и предназначен в основном
для работы вне дорог.
Грузоподъемность, кг.............................. .5	000
Собственная масса, кг:
ТМЗ-804 ..................... .	.	.	. 1332
ТМЗ-804А ...	. 1 150
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом................... '	.	.	.	.3 180
ширина.......................... . .	.2 365
высота без нагрузки.................. . .	. 2 500
Колея, мм...........................................1	790
Дорожный просвет, мм............................. ...	435
Полезная ширина коника, мм ........................ 2075
Высота стоек коника, мм.................. .... 1 015
Погрузочная высота без нагрузки, мм	.	.1 420
Подвеска ..........................  .
Число колес............................. .	.
Размер шин..........................................
Внутреннее давтение воздуха в шинах, кгс/см2 ...
Тормоза прицепа ТМЗ-804 .................
на двух полуэллиптических
рессорах
4
260-20
4,5
барабанные с пневматиче-
ским приводом
Прицеп-роспуск ТМЗ-804 (ТМЗ-804А)
286
Прицеп-роспуск ТМЗ-802
Выпускается Гавдинским механическим заводом с 1973 г. Предназначен для
иеревозлП различных грузов длиной от 6 до 17 м. При перевозке груза длиной
более 8,5 м применяются крестообразные тяговые тросы. До 1973 г. завод вы-
пускал прицеп-роспуск ТМЗ 802Л, отличающийся отсутствием тормозов.
Г рузоно п>емноС1ь, кг	.	8 000
Собственная масеа кг	.	2 440
Полная мяссЯ, кг	.	10 440
1 абарнгиые рвзмеры. мм:
длина с дышлом	. 4 230
ширина	.	.	2335
высота	.	.2 777
Колея, мм............... ................................ 1 790
Высота стоек коника, мм ... .	.1 200
Расстояние мт жду стойками, мм .	...	2088
Погрузочная высота, мм	....	. .	1534
База дележки, мм	1 2(Х)
Дорожным просвет, мм .	. .	400
Тормозная система	.	.	... ниевматнпеская
Число к мтес	.8
Размер ниш-	.	.	.	... 260-508
Прицеп роспуск Т43 802
Прицеп-роспуск ГКБ-9383
Выпускается Гавдинским механическим заводом с 1976 г. Предназначен
для перевозка леса в хлыстах и деревьев по лесовозным дорогам в спепе с
тягачами КрАЗ-255Л и МАЗ-509. Прицеп снабжен металлическим складываю-
щим дышлом, с помощью которого он при порожнем пробеге может перево-
зиться на шасси автомобиля. При перевозке груза длиной более 8,0 м приме-
287
Прицеп-роспуск ГКБ-9383
няются крестообразные тяговые тросы Прицеп выпускается в трех исполне-
ниях, отличающихся д.шной дышла и пределами длины перевозимого груза. До
1976 г. завод выпускал прицепы TM3-803, -803А, -803.М н -803К, отличающиеся
деревянным дышлом, отсутствием тормозов (TM3-803A) и некоторыми другими
конструктивными особенностями.
Грузоподъемность, кг .	........ ....	. . 15000
Длина перевозимого груза, м .	. 6 27
Собственная масса, кг .	.	.4 150
Полная масса, кг	.	.	...... 19150
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом	....................... 10400 11 414
» без дышла	.	.	.................... 2 500
ширина	................ ................... 2 600
высота	    2945
Колея, мм........................................... ....	.1 900
Высота стоек коника,	мм	1 200
Расстояние между стойками, 'мм ...	...	. . 2278
Погрузочная высота, мм . .	. !................ 1 700
База тележки, мм . .	.	.	1 350
Дорожный просвет, мм	. . 400
Число колес	.	.	....	.8
Размер шин .	............. .	........ . 320-508
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗЛП-5523
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
транспортных прицепов. Предназначен для перевозки тяжеловесных грузов и
транспортных средств по грунтовым дорогам н дорогам с твердым покрытием-
288
Прицеп без подкатной тележки можно использовать как полуприцеп. Опорное
устройство — с гидравлическим приводом, откидывающееся.
20 250
9 750
3 750
6 000
30 000
10000
20 000
280
460
50
4
8
2
12,00-20
5,5
балансирная рессорная
на продольных полуэллии-
тнческих рессорах
дисковые штампованные
сварные, обод 8.37У-20
барабанный на все колеса
задних осей с пневма-
тическим приводом
с механическим приводом
на колеса одной задней
оси
Грузоподъемность, кг ................................
Собственная масса, кг................................
В т. ч. на переднюю ось..........................
* тележку ..............................
Полная масса, кг................"....................
В т. ч. на переднюю ось .........................
» тележку ....................,
Дорожный просвет при полной нагрузке, мм:
под осью балансира задней подвески ..................
»	» подкатной тележкн.........................
Максимальная скорость, км/ч..........................
Число колес:
передних ............................................
задних ..........................................
запасных ........................................
Размер шин...........................................
Давление в шинах, кгс/см2............•...............
Подвеска:
задняя...............................................
подкатной тележки................................
Колеса...............................................
Тормоза:
рабочий ................. ...........................
стояночный.......................................
Припеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523
289
10—69
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1957 г. Предназначен для перевозки негабаритных тя-
желовесных неделимых грузов н транспортных средств по дорогам с твердым
покрытием.
Грузоподъемность, кг	.	40 000
Собственная масса, кг............	...	.11 000
В т. ч. на переднюю тележку............. 3 900
» заднюю >	.....................7100
Полная масса, кг . .	. .	. .	... 51000
В т. ч. на переднюю тележку.	... 18390
> заднюю »	.	.	32610
Колея передних колес, мм:
по серединам внутренних двойных скатов	.	680
»	> наружных	»	>	......... 2360
Колея задних колес, мм
по серединам внутренних двойных скатов	.	730
>	» наружных »	»	..... 2410
Дорожный просвет при полной нагрузке, мм:
под траверсой передней подвески ................ 350
» балансиром задней >	.	....	260
Максимальная скорость, км/ч ............... . .	40
Число колес:
передних	. .	....	8
задних .	.	....	............ 16
запасных .	. .	*.................... 2
Размер шнн	. .	.	.............. 8,25-20, 14-слойные
Давление в шинах, ю с/см2............. .............7
Подвеска
передняя........................ ..................балансирная, подрессорен-
ная
задняя.............................................балансирная безрессорная
Тормоза:
рабочий .	. .	.	.............барабанный на все колеса
с пневматическим при-
водом
стояночный ...	.........................с гидравлическим приво-
дом па задние колеса
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208
290
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212А
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1974 г. Предназначен для перевозки негабаритных тя-
желовесных грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием.
Подвеска — балансирная безрессорная. Тормоза — барабанные- рабочий —
с пневматическим приводом, стояночный — механический пружинный с пневма-
тическим оттормаживаиием.
До 1974 г. выпускался прицеп ЧМЗАП-5212. который отличался от модели
5212А большей на 500 кг массой и шинами 9,00-15.	.
Число осей............• • j	• •		•	4
Грузоподъемность, кг ........ .	. 60000
Собственная масса, кг	. .	...	13900
Полная масса, кг ............. .......................... 73 900
В т. ч. на переднюю тележку . .	.......... 36 980
> заднюю »	....	.	. 36 920
Габаритные размеры, мм:
длина .	Л 350
ширина ...................... .	3 300
высота ............................ .	. .	1 700
База прицепа, мм ............. 5 400
» тележки, мм................. .	.......... .1 190
Погрузочная высота, мм . . .	. .	.	1 120
Дорожный просвет, мм .....	.	.	.	.	260
Колея, мм:
по серединам внутренних двойных скатов	.	790
>	» наружных >	>.....	2 470
Число колес .	................... . .	. 32-J-4
Размер шнн............ ................. .	. . .	. 8,25-20, 14-слойные
Давление воздуха в шипах, кгс/см2	...	. . 7
Максимальная скорость, км/ч .	.......... .32
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212А
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1971 г. Предназначен для перевозки негабаритных тя-
желовесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым
покрытием. Прицеп состоит из двух управляемых тележек и грузовой плат-
формы. Для погрузки платформа может быть опущена при помощи гидросис-
темы в течение 2—5 мин, а тележки отсоединены от платформы. Прицеп снаб-
жен оборудованием, обеспечивающим работу пневматических тормозов и элект-
рооборудования прицепа. Кабина оператора установлена в задней части прицепа.
10*
291
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530
Грузоподъемность, кг ................................120	000
Собственная масса прицепа с	грузовой платформой, кг . 46 500
Полная масса, кг.................................... 166	500
Габаритные размеры, мм:
длина с тяговым дышлом............................... 21	735
ширина............................................ 3	250
высота по кабине.................................. 3	400
»	* продольной раме тележки.................. 1	950
Размеры грузовой платформы, мм....................... 9 000 x3 250
Погрузочная высота, мм:
при опущенной платформе.......................  500
» поднятой »	без	нагрузки..........900
>	»	*	под	нагрузкой.........850
База (по осям установки	грузовой	платформы),	мм . . .	14 500
Колея, мм:
по осям поворотных головок.........................2	215
» серединам скатов поворотной головки ...........680
Дорожный просвет (под грузовой платформой), мм:
при полной нагрузке.............................350
без нагрузки.....................................400
при полной нагрузке и при дополнительном положе-
нии траверс.....................................150
Максимальная скорость, км/ч:
без груза .......................................25
с полной нагрузкой . ............................ 8
Наименьший радиус поворота (по переднему наружному
колесу), м........................................ .	. 13
Число тележек.....................................    2
» осей у тележки................................... 3
Расстояние между осями	колес	тележки, мм.............1 770
Число колес . .......................................24+2
Размер шин...........................................14.00-20
Давление воздуха в	шииах,	кгс/см2....................6,75
Подвеска.............................................балансирная
безрессорная
Тормоза: '
рабочий .............................................
стояночный ......................................
Привод тормозов:
рабочего ..............................................
стояночного................................  .	. .
барабанный на все колеса
используются рабочие тор-
моза четырех осей
пневматический с режим-
ным регулированием в
зависимости от нагрузки
механический, ручной
292
Компрессор.......................................
Привод компрессора.................. ............
Система управления поворотом колеса:
передней тележки.................................
задней .......................... ...	. .
. модели 155-2
. от карбюраторного двига-
теля УМЗ-412 через
электродвигатель АО42-4
. механическая, дышлом и
системой рулевых тяг
. а) механическая, системой
рулевых тяг, приводи-
мых диагональными тя-
гами от передней те-
лежки;
б) рулевое управление
с гидроусилителем
Система подъема и опускания грузовой платформы . . гидравлическая
Насосные установки:
модель.............................................Г-17-32(Н-401)
число ............................................  2
Номинальное давление в гидросистеме управления пово-
ротом, кгс/см2 .	.................................70
Номинальное давление в гидросистеме подъема и опускания
грузовой платформы, кгс/см2 ........................300
Силовая установка ...................................бензо-электрический	аг-
регат модели
АБ-8-Т(230)М
Электрооборудование, В:
низковольтное	..................... 24
силовое	.	. .	. 230
Система связи
Кабина .	.
переговорное устройство
СПУ-7 на три абонента
одноместная металличе-
ская
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523П
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1965 г. Предназначен для перевозки тяжеловесных гру-
зов и транспортных средств по грунтовым дорогам и дорогам с твердым покры-
тием в сцепе с автомобилем-тягачом КрАЗ 258. По особому заказу полупри-
цеп может быть укомплектован подкатной тележкой и использоваться как при-
цеп.
Опорное устройство — откидывающееся с гидравлическим приводом. Тор-
моза — барабанные: рабочий — с пневматическим приводом, стояночный — с
механическим. Подвеска — балансирная, рессорная
Грузоподъемность, кг.	.	.	.	.22050
Собственная масса, кг .	...	.7 950
Полная масса, кг..........................................   30	000
В т. ч. на седельно-сцепное устройство	.	. 10 000
» тележку..................................... .	20 000
Габаритные размеры, мм:
длина ...	. .	.10 860
ширина	.	...	........... 3 000
высота.......................................... .	2015
База полуприцепа, мм	.......... 7 550
* тележки, мм..............................................1	400
Расстояние от центра сцепного шкворня до опорного устрой-
ства, мм................................................. 2660
293
Погрузочная высота, мм . .	1 285
Высота опорной плоскости полуприцепа, мм .	.1 390
Дорожный просвет (под осью балансира), мм . .	... 280
Колея, мм................ ...	... 1920
Число колес ...........	... 8+2
Размер шин	........................ . . 320-508, 14-слой-
ные (12,0-20)
Давление в шинах, кгс/см2 . .	.	.	.	. . 4,8
Максимальная скорость, км/ч:
по дорогам с твердым покрытием	....... 50
» грунтовым дорогам ...	.	.	25
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗА П-9399
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобнтьиы : и
тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки объемных блоков
(блок-комнат) по дорогам I и 11 категории с седельными тягачами КрАЗ-252
или КрАЗ-258.
Подвеска балансирного типа на двух продольных полуэллпптпчсскнх рес-
сорах. Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим приводом по комби-
нированной системе, стояночный — ручной с механическим приводом. Опорное
устройство имеет гидравлический привод от ручного насоса.
Число осей................... .................. .2
Грузоподъемность, кг.................................  .	. 25000
Собственная масса, кг........................................... .8	800
В т. ч. иа седельно-сцепное устройство . » .	.	2 180
»	тележку .......................................... 6	620
Полная	масса,	кг.............................................  .33	800
В	т.	ч.	на седельно-сцепное устройство .	.	12	000
»	тележку......................................... .21	800
Габаритные размеры, мм:
длина .	. .	. .	. .	. . .	.	.	12 (XX)
ширина ....	. . . t............ 3150
» с раздвинутыми уширителями ...	4 000 и 4 800
высота .......... . . . ................ .1820
База полуприцепа, мм	.................. 9 340
> тележки, мм	.............................. 1 400
Колея колес, мм ....... .	.	.	1 860
Максимальная скорость, км/ч ...	40
Высота опорной плоскости полуприцепа, мм	1 430
Погрузочная высота, мм .	................ 1 250
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм	2300
Радиус габарита передней части полуприцепа, мм .	.1 570
Число колес .	...	.	.	. . 8+2
Размер шин ....	....	.	. . 300-508
Давление воздуха в шинах, кгс/см2	. . 6
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А
Выпускается Челябинским машиностроительным завитом автомобильных и
тракторных прицепов с’1975 г. Предназначен для перевозки nei абарптных тя-
желовесных неделимых грузов и транспортных средств по грунтовым дорогам и
дорогам с твердым покрытием с автомобилем КрАЗ-258. С подкатной тележкой
может использоваться как прицеп грузоподъемностью 21 000 кi
Тормоза — барабанные: рабочий - - с пневматическим приводом, стояноч
ный -- с механическим Подвеска балансирная, рессорная.
294
Грузоподъемность, кг . .	............................ .... 25000
-Число осей................................................................   2
Собственная масса, кг .... . .......................................... 7 000
Полная масса, кг .	. .	........................................ 32000
В т. ч.	на	седельно-сцепное	устройство	  12000
>	тележку ................................................ 20 000
Габаритные размеры, мм:
длина............................................................... 10670
ширина . .	. . . .	............................... 3 00 i
высота	...	............................ .................... 1898
База, мм............................................................... 7 550
Максимальная скорость, км/ч:
по дорогам с твердым покрытием......................................... 70
» грунтовым дорогам.................................................... 25
Колея колес, м.м.................................................... 1 920
Высота опорной плоскости, мм........................................... 1 420
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм . .	....	1 900
Радиус габарита передней части полуприцепа, мм..................... .	.	1 320
Число колес ...............................................  . .	. .	8-|-1
Размер шип..................................................   -	- . 300-508
Давление воздуха в шинах, кгс/см2......................................6
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1976 г. Предназначен для перевозки негабаритных тя-
желовесных неделимых грузов и транспортных средств массой до 52 т по до-
рогам с твердым покрытием и улучшенным грунтовым дорогам с автомобилем
МАЗ-537Г.
В качестве дополнитепьиого оборудования предусмотрены борта Подвеска
независимая балансирная с направляющими устройствами свечного типа и ре-
зиновыми упругими элементами. Тормоза: рабочий — барабанный с пневмати-
ческим приводом по комбинированной системе, стояночный — механический с
пружинным приводом. Опорное устройство с гидравлическим приводом от руч-
ного насоса.
Число осей . .	......................... .... 3
Грузоподъемность, кг	....................... 52 000
Собственная масса, кг . .	.................. 18 000
Полная масса, кг .	. .	................. 70000
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9990
295
В т. ч. на седельно-сцепное устройство. ...	.......... 19000
» тележку.........................................51 000
Габаритные размеры, мм:
длина . .	..... .	................ . 14420
ширина	.......................... .................3 150
высота................................... 3 190
База полуприцепа,	мм . ....................................... 9 700
» тележки, мм . . ......................................  .	1300
Дорожный просвет, мм............................................ 245
Максимальная скорость, км/ч............................ 60
Колея колес, мм......................... ............... 1 780
Высота опорной плоскости полуприцепа, мм................ 1 976
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм . ЗОЮ
Радиус габарита передней части, мм ............................. 810
Число колес (включая запасное) ...................... ...	14
Размер шин ...................... . .	. .	. 1025 x 406 - 457
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 . ................. .5,5
Погрузочная высота, мм ... .	...	........... .1260
Площадь платформы, м2..........................................28
Объем кузова, м3 . . ............................ .55
Автомобили зарубежного производства
Автобус Ныса 521М (4\2)
Автобус особо малого класса выпускается автомобильным заводом в г. Ны-
са (ПНР).
Кузов — металлический, установлен на рамс, двигатель расположен впе-
реди.
Число мест........................... ...
Собственная масса, кг .	...
Полная масса, кг	....................
В т. ч. на переднюю ось . .	.
> заднюю »	.	.
Габаритные размеры, мм:
длина..................................  .	.
ширина .	.	.	.......................
высота .
База, мм	................................
Колея, мм:
передних колес..................... ...
задних »	. . . .	. .	. .
Дорожные просветы, мм..............................
Наружный габаритный радиус, м
Максимальная скорость, км/ч........................
Контрольный расход топлива, л/100 км .	.
Двигатель	...	.	.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ..................
Рабочий объем, л ....	....................
Степень сжатия................................... .	.
9
1695
2445*
1 045
1 400
4 500
2120
2 125
2 700
1 365
1372
210
6,6
100
14
С21, карбюраторный, че-
тырехтактный, четырех-
цилиндровый, верхне-
клапанным
82x100
2,12
7,5
* В полную массу входит масса пассажиров, водителя и багажа из рас-
чета 5 кг на каждого человека
296
Максимальная мощность, л. с.........
Максимальный крутящий момент, кгс-м
Карбюратор...................... .	.
Электрооборудование ..............
Сцепление..................  .	. .
Коробка передач . .	...
Главная передача
Передаточные числа-
коробки передач
70 при 4400 об/мин
15 при 2500 об/мин
Вебер 34С2Б1
12 В
однодпсковое сухое
трех ступени ат а я с синхро-
низаторами иа II и III
передачах
одинарная гипоидная
главной передачи
Рулевой механизм . .
Подвеска:
передняя
1—3,115; II—1,772;
111—1,00; З.Х.—3,738
5,125
глобоидальный червяк с
двойным роликом, пере-
даточное число 18,2
задняя
Тормоза:
рабочий
стояночный
пружинная, амортизаторы
гидравлические телеско-
пические
рессорная, амортизаторы
гидравлические рычаж-
ные
барабанный с раздельным
гидравлическим приво-
дом
механический на задние
колеса
Число колес .	..........................4-|-1
Размер шин...........................................6,50-16
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес	.	.2,5
задних »	. .	. .	........3,0
Заправочные объемы, л:
топливный бак........................ .	.	.55
система охлаждения двигателя . .	. . 10,5
» смазки	»	....	........6
картер коробки передач . .	....	1,2
» заднего моста .... ...................... ...1,1
* рулевого механизма .	. 0,33
система тормозов .	. .	......... . . 0,4
амортизаторы.................................. .	. два передних по 0,2 и
два задних по 0,15
Автобусы Икарус-620 и Икарус-55 «Люкс» (4>(2)
Автобусы выпускались заводом «Икарус» (Венгрия): Икарус-620 с 1959 до
1969 г., Икарус-55 — с 1955 до 1973 г.
Автобус Пкарус-620. — городской, среднего класса. Кузов — вагонного ти-
па, установлен на раме, планировка сидении двух- н трехрядная
Автобус Икар}С-55 — междугородный, большого класса Кузов — вагон
ного типа, несущий, двигатель расположен сзади, планировка сидений — четы-
рехрядная.
Икарус-620	Икарус-55
Число мест:
для сидения.............................. .204-1	(кондуктор) 31-|-1 (кондукГор)
общее................................. 60
п часы «пик» ......................... 64	—
297
Икарус-620
Икарус-55
Собственная	масса, кг ....... .	8	150
В т	ч	на	переднюю	ось ......	2	720
»	заднюю	»... 5	430
Полная масса, кг.................. ...	12490
В т	ч.	па	переднюю	ось ......	4	180
»	заднюю	>... 8	310
9500
3 160
6 340
12 730
4 250
4 250
Габаритные размеры, мм:
длина ....................................
ширина................................
высота ............................ .
База, мм ...	........... .
Колея, мм:
передних колес....................  .
задних » .............................
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	..............
» задней »	. . ...............
9 350 5 000	2500 2980	11 390 5 550
•	2013 1825	
	390 290	
10
58
10,25
98
Наружный габаритный радиус, м . .
Максимальная скорость, км/ч..............
Контрольный расход топлива при скорости
60 км/ч, л/100 км......................
Двигатель .	....
32
Чепель Д613 10 Чепель Д614. 22
дизельный, четырехтактный, шести-
цилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра н ход поршня, мм . . ,	110x140	112x140
Рабочий объем, л			7,99	8,28
Степень сжатия		21	19
Максимальная мощность, л. с		125 при 2300	145 при 2300
	об/мин	об/мин
Максимальный крутящий момент, кге-м	43 при 1500	49 при 1500
	об/мин	об/мин
ТНВД		GAMMA 6Н8	F 10 LV2.IP490
Форсунки			BOSCH	ДИ OS Д21
Электрооборудование 			24 В
Сцепление		однодисковое сухое	
Коробка передач 		пятиступенчатая	с синхронизаторами
	на II, III, IV	и V передачах
Главная передача			двойная: центральнаяконическая со	
	спиральными зубьями, колесная—	
	планетарная	
Передаточные числа:		
коробки передач	1—6,17,	1 -6,17;
	II -2,99;	II—2,99;
	111—1,78;	III—1,59;
	IV—1,265;	IV—1,00;
	V—1,00;	V—0,78;
	З.Х.—6,68	З.Х.—6,68
центральной передачи			2,25	1,78
планетарных редукторов	 общее передаточное число главной пере-	3,28 7,38	3,28 5,85
дачи			
Рулевой механизм
глобоидальный червяк н двухгребневый
ролик (у Икарус-620 с пневмоусили-
телем, а у Икарус-55 с гидроусилителем)
Передаточное число рулевого привода ...	28,5	29,0
С
с
с
с
Подвеска:
передняя
. . . .....................рессорная,	амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
298
Икарус-620	Икарус-55
задняя ...	.............рессорная	рессорная, аморти-
заторы гидравли-
ческие телеско-
пические
Тормоза:
рабочий ............................. ...	барабанный с пневматическим раздель-
ным приводом
СТОЯНОЧНЫЙ 				. колодочный на задние колеса,	, с меха-
	ническим приводом	
Число колес				
Размер шин	 Давление воздуха в шинах, кгс/см2:	. .	11,00-20	
передних колес			5,0	
задних	>			 Заправочные объемы, л:	5,75	
топливный бак		. . .	200	250
система охлаждения двигателя .	. .	30	
» смазки	»	. .	. . .	20,7	22,2
воздушный фильтр			. . .	0,65 . . .	1,5	1.0
картер рулевого механизма . . .		8,0
система гидроусилителя	. . • —-	
картер коробки передач ....	. . .	8	
> ведущего моста		. . .	15	
амортизаторы ...			 .Масса агрегатов, кг:	. . .	по 0,7 каждый	
двигатель с оборудованием	675	227
коробка передач			. . .	215	
карданные валы			. . .	60	22
передний мост 		. .	450	
задний »	....	. . .	725	
кузов 		. . .	4300	5400
колесо в сборе с шиной	. .	. .	100	
радиатор	  	. . .	52	
Автобусы Икарус-250 и Икарус-255 (4У^2)
Межтугородные автобусы большого класса выпускаются заводом «Икарус»
(Венгрия): Икарус 250 с 1968 г., Икарус-255 — с 1973 г.
Кузов — несущий, двигатель расположен в задней части, планировка си
деннй - четырехрядная.
Икарус-250 Икарус-255
Число мест для ендення	. .		45-4-1 (кондуктор)
Собственная масса, кг		...	11000	10 400
В т. ч. на переднюю ось . .	3 490	3 070
» заднюю » . .	. .	7510	7 330
Полная масса, кг .	....	.	15 180	14 860
В т. ч. на переднюю ось .	. . .	5 600	5 560
> заднюю > . .	. . . .	9 580	9300
Габаритные размеры, мм:
длина......................................   12	000	10 970
ширина......................... .....	2500
высота................................... 3	290	2 990
База, мм: . .	......... .	. .	.	6 300	5 340
Колея, мм:
задних » ........................................... 1835
299
Автобус Икарус-250
Автобус Икарус-255
Икарус-2.>1»
Икарус-255
Дорожные просветы, мм: под переднем осью		 . > задней	>	..... 		370 320	
Наружный । абарнтнын pa thvc, м	....	10,9	11,2
Максимальная скорость, км/ч . .	. . . Контрольный расход топлива при скорости	105	100
50 км/ч, л/100 км		15,9	18,5
Тормозном путь со скорости 00 км/ч, м . .	29.3	26,5
Двигатель	 		RABA MAN Д215ЬНМби, дизельный,	
четырехтактный, шестицилнндровын,
рядным, горизонтальный
Диаметр цилиндра и хот поршня, мм . . .	121x150
Рабочий обьем, л........................................ 10,35
300
Икарус-250
Икарус-255
Степень сжатия........................
Максимальная мощность, л. с...........
Максимальный крутящий момент, кгсм . .
ТНВД	.......................
17
192 при 2100 об/мин
71 при 1300 об/мин
YPE6A 90V	YPM YPE6A
320/385	90 и 310
Форсунки ..............................
Электрооборудование .... ................
BOSCH DLL А
358 2180
WZM D1LK
24 В
Сцепление.............. .................
однодисковое сухое
Коробка передач . .	............
Главная передача . ................ .	. .
Передаточные числа:
коробки передач . . .....................
центральной передачи ................
планетарных редукторов...............
общее передаточное число главной пере-
дачи ..............................
Рулевой механизм ........................
пятиступенчатая с синхронизаторами
на II, III, IV и V передачах
двойная: центральная —коническая со
спиральными зубьямн, колесная
планетарная
I -5,81;	II—2,898;	III-1,62;
IV—1,00; V -0,708;	З.Х.—6,099
1,47	1,48
3,66	3,90
5,41	5,75
Подвеска передняя и задняя
винт и гайка на циркулирующих ша-
риках, передаточное число 22,5
пневматическая,
амортизаторы
гидравлические
телескопические
рессорная, аморти-
заторы гидравли-
ческие телеско-
пические
Тормоза:
рабочий
............  .	..... барабанный на все колеса с раздель-
ным пневматическим приводом
стояночный (совмещен с аварийным) . . с
вспомогательный................ ...
Число колес.............................
Размер шин .	........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес .........................
задних » ...........................
Заправочные объемы, л
топливный бак...........................
система охлаждения двигателя - - .
» смазки	»	. . . .
воздушный фильтр....................
картер рулевого механизма с гидроуси-
лителем ............................
картер коробки передач .............
картер ведущего моста.............
амортизаторы........................
бачок омывателя ветрового стекла . . .
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием...............
коробка передач ....................
карданные валы .................  
передний мост ......................
задний »	......................
кузов ..............................
колесо в сборе с шиной .............
радиатор ...........................
пружинными энергоаккумуляторами,
привод пневматический моторный 6+1 10,00-20		11,00-20
6,5	7	6,0
80	250 22 1	75
	6 8 16 по 0,75 3	
910
209
22
450
725
6900	6050
100
80
301
I
Автобусы Икарус-556 и Икарус-260 (4^,2)
Городские автобусы большого класса. Пкарус-556 выпускался с 1962 г. до
1973 г., Икарус-260 выпускается с 1973 г. заводом «Икарус» (Венгрия) Кузов
автобусов — несущий, двигатель расположен под полом, планировка сидений у
Икарус-556 — смешанная, у Икарус-260 — трехрядная.
Число мест:
для сидения................... .
общее ...........................
в часы «пик» ....	........
Собственная масса, кг* ...
В т. ч. на переднюю ось............
» заднюю »	.	...
Полная масса, кг............
В т. ч. на переднюю ось............
» заднюю »..................
Габаритные размеры, мм:
длина .................................
ширина.............................
высота ...	....
База, мм . ...................
Колея, мм:
передних колес
задних »	.....................
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	............
» задней »	......
Наружный габаритный радиус, м ....
Максимальная скорость, км/ч............
Контрольный расход топлива при скорости
60 км/ч, л/100 км .....................
Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м* . .
Двигатель .............................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . .
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия.................. .	.
Максимальная мощность, л. с.........
Максимальный крутящий момент, кгс-м . .
ТНВД .....
Форсунка ... . . .	...........
Электрооборудование	....
Сцепление ....	......
Коробка передач ...	.	.
Главная передача . .	..........
Икарус-5 56	Икарус-260
214-1 (кондуктор)	22
74	75
105	107
10 070	9 ПО
4 865	4 130
5 205	4 980
15 700	14 740
5 900	5 650
9 800	9090
10 855		11 000 3 040 5 400
2950 5500	2500	
390	2000 1835	368
290		319
25,1	10,5 63	18,8
- 30,5		31,8
RABA MAN,	D2156HM6U	дизельный
четырехтактный, шестицилипдровый
121x150
планетарная
Передаточные числа:
коробки передач .........................I—5,18;
II—3,04;
111—2,03;
IV—1,5;
V—1,00,
З.Х.—5,44
центральной передачи ................
10,35
17
192 при 2100 об/мин
71 при 1300 об/мин
YPE 6A90U WZM P76-G
BOSCH DLLA	DILK
35S2180	35W3
24 В
однодисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизаторами
на II, III, IV и V передачах
двойная: центральная—коническая со
спиральными зубьями, колесная—
1,79
1—5,81;
II—2, ,98;
III—1,992;
IV--1,438;
V—1,00;
З.Х.—6,009
* По результатам испытаний.
302
Автобус Икарус-556
Автобус Икарус-260
Икарус-556 Икарус-260
планетарных редукторов . .	'	3,66
общее передаточное число главной пе-
редачи . ...	.	...	6.55
Рулевой механизм	. .	.	. винт н гайка, с гидроусилителем, пе-
редаточное число 22-5
Подвеска:
передняя и задняя
Тормоза
рабочий
peccopi ю-нневма-
тнческая, амор-
тизаторы гидрав-
лические теле-
скопические
пневматическая,
амортизаторы
гидравлические
телескопические
барабанный, иа псе колеса с раздель-
ным пневматическим приводом
стояночный (совмещен с аварийным) . . с пружинными энергоаккуму лгторами,
привод пневматический
вспомогательный.....................	могорный
303
Икарус-260
Икарус-556
Число колес . . ....................
Размер шин .............................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
6
11,00-20
передних колес .	................ 6,75
задних » ....	.......... • 6,0
7,0
6,5
Заправочные объемы, л:
топливный Сяк............................
система охлаждения двигателя.........
» смазки	»	........
воздушный фильтр.....................
картер рулевого механизма с гидроуси-
лителем .............................
картер коробки передач ..............
» ведещего моста...................
амортизаторы.........................
бачок омывателя ветрового стекла ...	—
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием . . .
коробка пере тач.........................
картанные валы.......................
передний мост .......................
задний »	...	.............
кузов ...............................
колесо в сборе с шиной............
радиатор....................... .....	52
250
60
22
1
6
8
16
но 0,75
910
210
22
450
725
5000
100
з-
80
Автобусы И кару с-180 и Икарус-280 (6'Х2)
Городские автобусы особо большого класса (сочлененные), Икарус-180 вы-
пускался с 1962 до 1973 г., Икарус-280 выпускается с 1973 г. заводом «Ика-
рус» (Венгрия). Кузов — несущий, двигатель расположен под полом, плани-
ровка сидений -- смешанная: у Икаруса-180 — двух-, трех- и четырехрядная,
у Икаруса-280 — трехрядиая.
Икарус-180
Число мест:
для сидения..............................36+1	(кондуктор)
общее ....	.................. 119
в часы «пик»........................ 169
Собственная масса, кг . .	...	13885
В т. ч. на переднюю ось............. 4 935
» среднюю	».............. 5 290
» заднюю »................. 3 660
Полная масса, кг ...	........... 23 565
В т. ч. на переднюю ось	6 020
» среднюю »	........... 10 025
» заднюю	7 520
Габаритные размеры, мм:
длина .	........................ 16и00
ширина	........... .	2 500
высота . .	.................. 3 300
База, мм . . .	.	........... 5500+6020
Колея колес, мм.
передних.............................. 2 013
средних ...................................... 1 835
задних ....................................... 2 000
Дорожные просветы, мм:
под передней и задней осями............. 390
» средней осью..................... 290
Икарус-280
37
НО
168
12 540
4 400
5 080
3 060
20 330
5 430
9030
5 870
3 160
5400+6200
2 000
370
320
301
Автобус Икарус-180
Икарус-180
Автобус Икарус 280
Икарус-280
Наружный габаритный радиус, м
Максимальная скорость, км/ч............
Контрольный расход топлива при скорости
40 км/ч, л/100 км* ....................
'юрмозной путь со скорости 60 км/ч, м* .
Двигатель .	. .	...................
Диаметр цилиндров н ход поршня, мм
Рабочий объем, л.................. .	. .
Степень сжатия.....................
Максимальная мощность, л. с........
Максимальный крутящий момент, кгс-м . .
10.5
63
22,9	24,1
36,2
RABA MAN, D2156HM6U, дизель-
ный, четырехтактный, шестнцнлннд-
ровый, рядный । орнзонтальиый
121X150
10,35
17
192 при 2100 об/мин
71 при 1300 об/мин
* По результатам испытаний.
305
Икарус-180	Икарус-280
ТНВД................................ ....	YPE 6Л 90 U. WZM Р76-О
320/385
Форсунки.................................... BOSCH	DLLA DILK 35/W3
35S2180
Электрооборудование .	................. 24 В
Сцепление ............................... одиодисковое сухое
Коробка передач..................’.	. . пятиступенчатая с синхронизаторами
на II, III, IV и V передачах
Главная передача..........................двойная:	центральная коническая,
колесная планетарная
Передаточные числа:
коробки передач .	.	.	1—5,18,	I	5,81;
II 3,04,	II	2,898;
111—2,03;	III	1,992;
IV 1,4;	IV- 1.438;
V 1,0;	V	1,0,
З.Х. -5,44	3.	X 6,009
центральной перетачи.................................. 1,79
планетарных редукторов .	. .	3.66
общее главной перетачи	. .	6.55
Руленой механизм .	.	.	. винт и гайка па циркулирующих ша-
риках, пе~\1„1мчН(к‘ число 22,5
Подвеска передняя и задняя ...	. пневматическая, а морг пза торы гид-
равлические телескопические
Тормоза:	•
рабочий............................. .	. барабанный на все колеса с раздель-
ным пневматическим приводом
стояидчный (совмещен с аварийным) . . механический с с пружинными
пневмоуенлпте- эпергоаккумуля
лем на среднюю торами, .привод
и заднюю ось пневматический
вспомогательный ............................... моторный
Число колес.............................. 8
Размер шин............................................. 11.00-20
Давление поз духа в шинах, кгс/см2:
передних	колес . .	  7
средних	»	......	6,5
задних	»	7.75
Заправочные объемы, л:
топливный бак......................... .	250
система охлаждения двигателя . ...	60	80
смазки	»	....	22
воздушный фильтр...................................... 1
картер рулевого механизма с гидроуси-
лителем .............................................  6
картер коробки передач ...	8
» ведущего моста	16
амортизаторы ...................................... по	0,75
бачок омывателя ветрового стекла	3
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием .	.	910
коробка передач .................  .	209
карданные валы	. .	22
передний мост	450
задний »	...	725
кузов.................................... 7700	7500
колесо в сборе с шпион	100
радиатор....................... ....	52	80
306
Автомобиль Жук А06 (4\2)
Выпускается заводом грузовых автомобилей в г. Любляне (ПНР). Кузов
типа фургон — цельнометаллический, установлен на раме, двигатель располо-
жен впереди. Грузовое помещение имеет боковую и заднюю двери Кабина—
двухместная.
Грузоподъемность, кг .	....................935
Собственная масса, кг...............................1 440
Полная масса, кг ................................... 2 525
В т. ч. на переднюю	ось........................1 150
» за иною	» .	..............1375
Габаритные размеры, мм:
длина .	......................... 4 340
ширина ...	.........................1 820
высота........... ....	..............2 100
Внутренние размеры кузова, мм:
длина.............	...................... 2 500
ширина ....................................... 1620
высота	......... ...	..........1370
Погрузочная высота, мм .............................750
База, мм ... .	...	.............. 2700
Колея колес, мм.
передних	.	-	.... 1365
задних.......................................  1372
Наружный габаритный радиус, м . .	........ .6,3
Максимальная скорость, км/ч................... . .	95
Контрольный расход топлива, л/100 км .	....	14
Двигатель . .	...	.........................С21 (см. Ныса 52IC)
Карбюратор.......................  .	..........Иков 40SOP
Электрооборудование .	.	..........12 В
Сцепление . .	.	.	. однодисковое сухое

Коробка передач .	...	трехступенчатая с син-
хронизаторами на 11 и
III передачах
Автомобиль Жук А06
307
Главная передача.....................................одинарная гипоидная
Передаточные числа:	*
коробки передач........................... .....	1—3,115; II—1,172;
111—1,00; З.Х.—3,738
главной передачи.................................5,125
Рулевой механизм.....................................глобоидальный червяк с
двойным роликом, пере-
даточное число 18,2
Подвеска:
передняя............................................ . пружинная, амортизаторы
гидравлические телеско-
пические
задняя ........................................рессорная, амортизаторы
гидравлические рычаж-
ные
Тормоза:
рабочий..........................................  барабанный	с	гидравли-
ческим приводом
стояночный .....................................барабанный	с	механичес-
ким приводом
Число колес........................................44-1
Размер шин.........................................6,50-16
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес .	...................... 2,5
задних »	...............................3,0
Заправочные объемы, л:
топливный бак.................................  55
система охлаждения двигателя..................10,5
» смазки	»	.................6
воздушный фильтр..............................0,35
картер коробки передач.................... 1,2
» ведущего моста.............................1,1
» рулевого механизма........................0,33
система тормозов............................. .0,4
амортизаторы..................................  два	передних	но	0,2	и
два задних по 0,15
Автомобиль Ныса-521 С (4'Х2)
Выпускается автомобильным заводом в г, Ныса (ПНР). Кузов — изотер-
мический фургон, металлический, установлен на раме, двигатель расположен
впереди. Грузовое помещение имеет боковую и заднюю двери, термоизоли-
ровано и оборудовано резервуаром для сухого льда. Кабина — двухместная.
Грузоподъемность, кг.................... 625	(и 50 кг сухого льда)
Собственная	масса, кг .	•.............1700
Допустимая	полная масса,	кг ......... 2450
Вт. ч.	на переднюю	ось...........1050
» заднюю	»..............1400
Габаритные размеры, мм:
длина .	. . ................. 4550
ширина.............................2120
высота	...........................2125
Внутренние размеры кузова, мм:
длина.................................. -	2450
ширина................................1500
высота................................1375
Погрузочная высота, мм....................750
База, мм................................. 2700
Колея колес, мм:
передних .................................1365
задних................................1372
308
Автомобиль Ныса-521С
Наружный габаритный радиус, м .	. 6,6
Максимальная скорость, км/ч..........	. 100
Контрольный расход топлива, л/100 км .	.	14
Двигатель................ ...............С21, карбюраторный, четырехтактный,
четырехцнлиидровый, верхнек ыпан-
ный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . . 82x100
Рабочий объем, л.................. ..2,12
Степень сжатия...........................7,5
Максимальная мощность, л. с..............70 при 4 400 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м . 15 при 2 500 об/мин
Карбюратор............... .	.	. . Вебер 34С2Б1
Электрооборудование ..................... 12В
Сцепление.................... . однодисковое сухое
Коробка передач ...	. трехступенчатая с синхронизаторами
на II и III передачах
Главная передача.................. . одинарная гипоидная
Передаточные числа:
коробки передач..........	. .	. I- 3,115; II—1,772; III—1,00; 3-Х.
3,738
главной передачи................. .5,125
Рулевой механизм.................. . . глобоидальный червяк с двойным ро-
ликом, передаточное Число 18,2
.............. ...	. пружинная, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
......................... . . рессорная, амортизаторы гидравличес-
кие рычажные
....................... • барабанный с раздельным гидравличе-
ским приводом
стояночный...........................барабанный с механическим приводом
на задние колеса
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий
309
Число колес................ ............44-1
Размер шин..............................6,50-16
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес......................2,5
задних »	........•............... 3,0
Заправочные объемы, л:
топливный бак........................ .	. 55
система охлаждения двигателя .	. . 10,5
» смазки	»	.......6
картер коробки передач .	...	1,2
»	ведущего моста •.............1,1
»	рулевого механизма ..... 0,33
система тормозов........... .... 0,4
амортизаторы	. - Два передних по 0,2 и два задних по
0,15
Автомобиль Ифа W50L/K (4У.2)
Выпускается автомобильным заводом Ифа (ГДР). Кузов — металлическая
самосвальная платформа с открывающимися бортами, с разгрузкой на три сто-
роны. Оборудован пневмо-, гидро- и электровыводами для подключения соот-
ветствующих систем самосвального прицепа. Кабина — двухместная, цельно-
металлическая.
Грузоподъемность, кг ....................
Собственная масса, кг ...................
Полная масса, кг.................  .	. .
В т. ч. на переднюю ось..............
» заднюю »...................
Допустимая масса прицепа, кг............
Габаритные размеры, мм:
длина ...................................
ширина...............................
высота............. .................
Внутренние размеры, мм:
длина ...............................
ширина............... ...............
высота бортов	............
Объем кузова, м’ . .	. . . .
База, мм............. ...................
Колея колес, мм:
передних . .	. .	.	. . . .
задних ......	......
Наружный габаритный радиус, м .	. . .
Максимальная скорость, км/ч..............
Контрольный расход топлива, л/100 км .
Двигатель..............
4 800
5 200
10 000
2800
7 200
9000
5 750
2 500
2620
3 050
2 360
450
3,24
3200
1750
1780
7,1
8П
17
4VD 14,5/12-1SRW, дизельный, че-
тырехтактный, четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . . .
Рабочим объем, л	. .
Степень сжатия...............
Максимальная мощность, л. с.........
Максимальный крутящий момент, кгс-м . .
ТНВД..................................
Форсунки ......
Электрооборудование ...
Сцепление ............................
Коробка передач ......................
120x145
6,56	х
18
125 при 2300 об/мин
43 при 1350 об/мин
DEP4V-S804/3
Se 170-66- 1.TGL 12348
12В
однодисков<1₽ сухое
пятиступенчатая с синхронизаторами на
II, III,IV и V передачах
310
Главная передача........................двойная: коническая—со спиральными
зубьями, колесная—планетарная
Передаточные числа:
коробки передач.........................1—8,62; II—4,56; III—2,62; IV—1,59;
V—1,00; 3 X.—6,38
главной передачи ...	........ 5,36
Рулевой механизм.................... .	. винт и гайка
Подвеска:
передняя.............................рессорная
задняя...............................рессорная с дополнительными резино-
выми элементами
Тормоза:
рабочий . ...............................	барабанный с гидравлическим раздели-
тельным приводом и пневмоусилителем
стояночный . .	................барабанный с механическим приводом
и пружинным эпергоаккумулятором
вспомогательный......................моторный
Число колес..............................6+1
Размер шин...............................9,00-20
Давление воздуха в шинах передних и зад-
них колес, кгс/см2.....................6.5
Заправочные объемы, л:
топливный бак........................100
система охлаждения двигателя . .	. . 30
» смазки	»	..... 16
воздушный фильтр................. .	. 1,56
картер коробки передач...............9
» ведущего моста	5
» рулевого механизма ..............2
система тормозов.....................0,85
амортизаторы.............._..........два по 0,37
гидросистема подъемного механизма . .15
бачок омывателя ветрового стекла. . 1,5
Автомобили Магирус 232D 19L (4У.2)
и Магирус 290D 26L (6У(,4)
Грузовые автомобили выпускаются -автомобильным заводом <Магирус-
Донтц» (ФРГ). Кузов — деревянная платформа с открывающимися бортами.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кГ.....................
Собственная масса шасси, кг..............
Допустимая полная масса, кг..............
В т. ч. на переднюю ось .	....
» заднюю » (тележку) . .
Габаритные размеры мм
длина................... ................
ширина.............. ................
высота ..............................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...................................
ширина...............................
высота бортов..................•	. .
Погрузочная высота, мм...................
Ваза автомобиля, мм......................
» тележки, мм................ .........
Магирус 232D 19L Магирус 290D 26L
11 500	16600
5 125	7 565
19 000	26 000
6000	6000
13 000	20 000
7 000	7 650
2 490	2 490
2 800	2 800
4 300	4 600
2 300	2 385
1 000	600
1 410	1 410
4 600	3 850
—	1 380
311
Магирус 232D 19L Магирус 290D 261.
Колея колес, мм:
передних . . .................
задних.....................
Наружный габаритный радиус, м
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель ..............
1 968
I 809
19,0
73
F10L413
18,4
77
F8L413
дизельный, четырехтактный с непосред-
ственным впрыском, V-образнын с
Число цилиндров...................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ,	, .
Степень сжатия ...................
Максимальная мощность, л. с.............
Максимальный крутящий момент, кгс-м . . .
воздушным охлаждением
8
120x125
11,31
18,2
248 при 2650
об/мин
' при 1200—
ТНВД . .	..............
Форсунки............................
Электрооборудование	. . • . . . .
Сцепление .	. . . .
Коробка передач
Главная передача .	...
Передаточные числа:
коробки передач
67
1600 об/мин
фирмы
фирмы «Бощ»
24В
10
120Х 125
14,14
18,2
310 при 2650
об/мин
82,5 при 1200—
1600 об/мин
«Бош»
однодисковое сухое
шестнступенчатая
двойная
II—
3,22;
сланной передачи . ..................
Рулевой механизм.........................
1—9,01;
5,24; III
IV—2,20;
V—1,50;
1,0; З.Х.—8,30
7,66
I 9,0; II 5,18;
111—3,14; IV—
1,93; V—1,34;
VI—1,00;
З.Х.—8,45
7Д12
со сферической гайкой и гндроусили-
VI—
Подвеска:
передняя .............................. .
задняя . .	.................
телем
Тормоза:
рабочий ...............................
на продольных полуэллиптическнх рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
на продольных
полуэллнпти-
ческих рессо-
рах с допол-
нительными
рессорами
балансирная с
реактивными
штангами
колеса с раздель-
барабанный на все
ным пневматическим приводом
стояночный .	. .	. . .
. барабанный на задние колеса с пру-
жинными энергоаккумуляторами
вспомогательный
Число колес .	........
Размер шин	. . .
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес
задних »	..............
Заправочные объемы, л:
топливный бак..............
система с.мазки двигателя
картер коробки передач . . . .
» ведущего моста . . . .
6+1 12,00-20	моторный	10+1 12.00R-20
	6,5	
	6,0	
200		300
23,5		29,5
12,7		12,5
3,9		по 3,9
312
Магирус 232 D19L Магирус 290 D26L
картер рулевого механизма с гидроуси-
лителем .............................. 4,5
ступицы колес ведущих мостов.......... 1,75
цилиндрический редуктор среднего моста —	1,7
гидравлический привод сцепления	0,4
бачок омывателя ветрового стекла .	3
Автомобили Магирус 232D 19К (4\2)
и Магирус 290D 26К (6"Х4)
Выпускаются автомобильным заводом «Магирус-Дойтц» (ФРГ). Ку юв
самосвальный, цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — трехмест-
ная, цельнометаллическая.
*	Магирус 232D 19К Магирус 290D 26К
Грузоподъемность, кг	 Собственная масса шасси, кг . .	10 000 5 125	14 500 7 565
Допустимая полная масса, кг .	19 000	26 000
В т. ч. на переднюю ось		6 000	6 000
» заднюю ось (тележку) .	13 (ХЮ	20 000
Объем кузова, м3		6,8	11,2*
Габаритные размеры, мм:		
длина	 -	.	7 100	8 180
ширина	. .				2 490
высота	 .		3 100
Внутренние размеры кузова, мм:		
длина .	...	4 3(Х)	4 700
ширина	. .	. .	...	2 300	2 300
высота 			600	1 050
* Часть автомобилей имеет объем
Автомобиль Магирус 290D 26К
9 м3
313
Магирус 232D 19К Магирус 290D26K
База автомобиля, мм ... . ...............
» тележки, мм . .......................
Колея колес, мм:
передних ................................
задних ..............................
Наружный габаритный радиус, м..........,
Максимальная скорость, км/ч..............
Двигатель................................
воздушным охлаждением
8
120x125
11,31
18,2
248 при 2650
об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м ... 67 при 1200—1600
об/мин
Число цилиндров.......................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л............
Степень сжатия........................
Максимальная мощность, л.с............
ТНВД..............  .
Форсунки..............
Электрооборудование ,
Сцепление.............
Коробка передач . . . .
Главная передача . . .
Передаточные числа:
коробки передач . .
главной передачи................ ...	.7,12	7,66
Рулевой механизм ......................... со сферической гайкой и гидроусили-
4 600	3 850
—	1 380
1968
1809
18,4	19,0
77	73
F8L413	F10L413
дизельный, четырехтактный с непосред-
ственным впрыском, V-образный с
фирмы
фирмы
10
120x125
14,14
18,2
310 при 2650
об/мин
82,5 при 1200—
1600 об/мин
«Бош»
«Бош»
24В
однодисковое сухое
шестисту пен ч ата я
двойная
1—9,01; II—
5,24; III—3,22;
IV 2,20; V—
1.5; VI-1,0;
З.Х.-8.30
I 9,0; И- -5,18;
ГП—3,14; IV—
1,93; V—1,34;
VI—1.0; З.Х.
—8,45
телем
Подвеска:
передняя ............................
задняя ..............................
Тормоза:
рабочий .........................
' стояночный . .......................
вспомогательный .....................
Размер шин .	.......................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес ...	........
задних »	......................
Заправочные объемы, л:
топливный бак ....	...........
система смазки двигателя ............
картер коробки передач ..............
» ведущего моста...................
на продольных полуэллиптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
на продольных
полуэллипти-
ческих рессо-
рах с допол-
нительными
рессорами
балансирная с
реактивными
штангами
барабанный па все колеса с раздель-
ным пневматическим приводом
барабанный на задние колеса с пру-
жинным энергоаккумулятором
моторный
12,00-20
6,5
6,0
200
23,5
12,7
3,9
300
29,5
12,5
по 3,9
314
Магирус 232D 19К Магирус 290D 26К
картер рулевого механизма............. 4,5
ступица колес ведущих мостов.......... 1,75
цилиндрический редуктор среднего моста —	1,7
гидравлический привод сцепления ...	0,4
бачок омывателя ветрового стекла ...	3
Автомобили Татра 138S1 и Татра 148S1 (6\6)
Выпускаются заводом «Татра» (ЧССР). Кузов — самосвальный, цельно-
металлический с разгрузкой назад. Кабина: у автомобиля Татра 138S1 четырех-
местная, у Татра 148SI трехместная. Модификации самосвалы с разгрузкой на
три стороны Татра 138S3 и Татра I48S.
	Татра 138S1	Татра 148S1
Грузоподъемность, кг .	12 700	15 000
Собственная масса, кг	9600	10 700
Полная масса, кг	  .	.	22 540	26 000
В т. ч. на переднюю ось .	...	4 900	6 000
» тележку			17 640	20 000
Габаритные размеры, мм:		
длина 		7 140	7 165
ширина 	 .			2 450	2 500
высота		2 585	2£45
Внутренние размеры кузова, мм:			
длина ....			3 500	3 800
ширина		2120	2150
высота бортов .	.....	750	1 156
Объем кузова, м3			5,6	9
База автомобиля, мм		3690
» тележки, мм					1320
Колея колес, мм:		
передняя			1930	1966
задняя 		1760	1770
Наружный габаритный радиус поворота, м . .	8,9	9,2
Максимальная скорость, км/ч		70	70
Контрольный расход топлива, л/100 км . . .	36	32
Двигатель 		  .	’.	Т928	2-928-1
	дизельный, четырехтактный, V-образ-	
	ный, восьмицилиндровый, угол раз-	
	вала 75°, воздушного охлаждения	
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . . .	120x130	120x140
Рабочий объем, л ....	. . .	11,76	12,67
Степень сжатия		16,5	16,5
Максимальная мощность, л с.
Максимальный крутящий момент, кгс-м
ТНВД .	.....................
. 180 при 2000	212 при 2000
об/мин	об/мин
72 при 1300	83 при 1200
об/мин	об/мин
. Моторпал PV PV8A9P915e
8Р910е1502	1525
Форсунки................•	... ПОР 140 S530 D OP140S435-39
Электрооборудование	....	24В
Сцепление ......................... двухдисковое сухое
Коробка передач	..............пятиступенчатая с синхронизаторами на
II, III, IV и V передачах
Главная передача.........................одинарная, пара конических шестерен
со спиральными зубьями
315
Автомобиль Татра 138S3
Татра 138SI
Автомобиль Татра 148S1
Татра 148SI
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Раздаточная коробка . . .
Блокировка дифференциалов
1- 8.69, II—
4.40; III -2,66;
IV 1.62; V—
1,0; З.Х. 7,53
1—9,97; II—
4,96; '111—2,83;
IV- 1,68; V—
1,00; З.Х—8,58
3,39
двухступенчата я,
принудительная,
для всех мостов
1—1,63; 11-2,20
электропиевматическая
316
Татра 138S1	Татра 148S1
независимая на торсионах с амортиза-
торами
независимая на продольных полуэл-
липтическнх рессорах, балансирная с
реактивными штангами
червячного типа с гидроусилителем,
передаточное число 22,5
барабанный на все колеса с раздельным
пневматическим приводом
барабанный на трансмиссию с механи-
ческим приводом
моторный
10-м
11,00-20
Подвеска:
передняя..................................
задняя ..............................
Рулевой механизм.........................
Тормоза:
рабочий . ................................
стояночный...........................
вспомогательный................ ....
Число колес..............................
Размер шин...............................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2
передних колес . ....................
задних »	.......................
Заправочные объемы, л:
топливный бак.................. ....
система смазки двигателя.............
картер коробки передач..............
» раздаточной коробки .............
» ведущего моста . . ..............
> рулевого механизма ..............
гидравлическая система подъемного меха-
низма ...................................
гидроусилитель.........................
6.0 6,0	7,0 6,0
150	200
22	22
15	14
7	7
по 7	по 7
3	4
40	54
5	5
Автомобиль Шкода 706 R TTN (4\2)
Седельный тягач выпускается заводом «Шкода» (ЧССР).
Кабина — двухместная, цельнометаллическая, со спальным местом.
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс 8 000
Допустимая масса полуприцепа, кг ... 18500
Собственная масса, кг.....................6U50
Полная масса тягача при нагрузке на седло
8000 кгс, кг............................. 14 200
В т. ч. на переднюю ось ...	... 4 200
» заднюю »	...... 10 000
Габаритные размеры, мм:
длина........................... 5 850
ширина	• . .	........ 2 350
высота ....................... .	. 2 575
База, мм................................3	150
Колея колес, мм:
передних .	..........	I 927
задних..............................1	755
Наружный габаритный радиус, м  ......8.25
Максимальная скорость, км/ч......... 66
Контрольный расход топлива, л/100 км .	36
Двигатель............. .	. HI-706RT, дизельный, четырехтактный,
шестицилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . . . 125X160
Рабочий объем, л . .	.......... .. 11,78
Степень сжатия..........................16,5
Максимальная мощность, л. с.............160 при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м ... 70 при 1200 об/мин
317
ТНВД............................ . Моторпал PV6B8P115е493
Форсунки................................DOP140S530
Электрооборудование	. 24 В
Сцепление...............................двухдисковое сухое
Коробка передач	. . пятиступенчатая с синхронизаторами на
III, IV и V передачах
Главная передача . .	....	. двойная: пар£ конических и пара ци-
линдрических шестерен
Передаточные числа:
коробки передач...............  .	.1—7,64; II—4.27; III—2,60; IV 1,59;
V—1,00; З.Х.—5,95
главной передачи....................4,88
Подвеска:
передняя ...............................на продольных полуэллиптических рес-
сорах, амортизаторы гидравлические
телескопические
задняя .	.	................на продольных полуэллиптических рес-
сорах с дополнительными рессорами
Тормоза:
рабочий ...................... .	.	. барабанный па все колеса с пневмати-
ческим приводом
стояночный..............•	•.......барабанный на задние колеса с меха-
ническим приводом
вспомогательный	. . .	. моторный
Число колес ...	........64-1
Размер шин.............. . 11,0-20
Давление воздуха в шинах передних и задних
колес, кгс/см2 ...	..........6,5
Заправочные объемы, л:
топливный бак........................175
система охлаждения двигателя........45
» смазки	»	........20
воздушный фильтр....................2
картер коробки передач..............14,5
» ведущего моста..................8,5
» рулевого механизма............ 1,4
амортизаторы .	.	.............два по 0,2
Автомобиль Мерседес Бенц 2232LS (6\4)
Седельный тягач выпускается заводом «Мерсэдес-Беиц» (ФРГ).
Кабина — трехместиая, цельнометаллическая с двумя спальными местами.
опрокидывающаяся вперед.
Нагрузка на седелыю-сцеппое устройство, кге . . 14 000
Собственная масса, кг................. ...	.8 000
Допустимая масса полуприцепа, кг.................... 30 000
Полная масса тягача при нагрузке на седло 14 000 кге кг 22 000
В т. ч. на переднюю ось......................... 6 000
» тележку............................... 16 000
Габаритные размеры, мм:
длина . .	.	......................... 6 420
ширина.......................................... 2 500
высота.......................................... 3 020
База автомобиля, мм	. .	......................... 3 200
» тележки, мм	.... 1350
Колея колес, мм;
передних........................................2 010
задних .........................................1 735
Максимальная скорость, км/ч............................ 98
318
Автомобиль Мерседес Бенц 2232LS
Двигатель...............................................ОМ4031,	дизельный, че-
тырехтактный, V-об-
разный, десятицилин-
дровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм...................125x130
Рабочий объем, л.................................. 15,95
Степень сжатия
17,2
Максимальная мощность, л. с.........
Максимальный крутящий момент, кгс-м
ТНВД................................
Форсунки ...........................
Электрооборудование ................
Сцепление...........................
Коробка передач............... .	. .
Главная передача . . .............
Передаточные числа:
коробки передач ................. .
главной передачи
Рулевой механизм
...... 320 при 2500 об/мин
........... 105 при 1500 об/мин
...........РЕ10Р100А370 LS811
...........• . DLLA 144S485
...........24 В
...........однодисковое сухое
........... ... двухступенчатая с синх-
ронизаторами
........... двойная коническая пара
и планетарные колес-
ные редукторы
...............I -8,68, 11 -6,37; III—
4,65, IV -3,43; V—
2,53; VI—1,86;
VII—1,36; VHI 1,0;
пониженная—-13,1; З.Х.
—11,6
...............5,92
...............винт-гайка с гидроусили-
телем
319
Подвеска:
передняя............................................ . на продольных полуэл-
липтическнх рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
задняя ........................ ....	- балансирная с реактивны-
ми штангами
Тормоза:
рабочий.............................................барабанный на все колеса
с раздельным пневмати-
ческим приводом
стояночный .	..............................барабанный с пружинными
энергоаккумуляторами
вспомогательный.................................моторный
Число колес...................................:	. I0-J-1
Размер шип..........................................11,00-20
Давление воздуха в шинах, кгс/смг:
передних  ......................................7,5
задних ......................................... 5,0
Заправочные обьемы, л:
топливный бак...................................400
система охлаждения двигателя......................42
» смазки	»	.................25,5
картер коробки передач............................10
» ведущего моста . .	.	. ...........по	11,5
» колесной передачи....................... . по 2,75
> .рулевого механизма	с	гидроусилителем .	.3,8
бачок омывателя ветрового стекла............ .4
Автомобиль Вольво F 89-32 (6X4)
и Вольво F 89-32 (6X2)
Седельный тягач выпускается заводом «Вольво» (Швеция).
Кабина — двухместная, цельнометаллическая с двумя спальными местами,
опрокидывающаяся вперед.
Во.чтпо F89-32(6 x 4) Вольво F89-32(6 x 2)
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг
Собственная масса, кг....................
Допустимая масса полуприцепа, кг
Полная масса тягача при нагрузке на седло,
кг:......................................
13850 кгс...........................
14500 кгс .....................
В т. ч. на переднюю ось .......
» тележку
Габаритные размеры, мм:
длина ...................................
ширина	....	.............
высота.........................  .	. .
База автомобиля, мм......................
» тележки, мм .........................
Колея колес, мм:.....................'	. .
передних . .	.....................
задних ..............................
Наружный габаритный радиус поворота, м .
13 850 (17 800)*	14 500 (15 100)*
3150	7500
29 850	30 500
22 000 (26 000)*
(6 500)* (20 000)*	22000 (22 700)* (6 500)* (16 500)	
7 100	2 500 2915 3 200	7 027
1 370	2 021 1838	1 320
7,1		7,0
* Параметры массы даны для автопоезда общей массой 38 т, в скобках
приведены параметры, допускаемые фирмой.
.320
Автомобиль Вольво F89-32 (6X4)
Вольво F89-32(6x4) Вольво F89-32(6 x2)
I
Максимальная скорость, км/ч ......
Двигатель...............................
108
TD 120А, дизельный, четырехтакт-
ный, шестицилиидровый, рядный с
Рабочий объем, л .......................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Степень сжатия....................... .
Максимальная мощность, л. с.............
Максимальный крутящий момент, кгс-м
ТНВД...........	....................
Форсунки..........................   .	.
Электрооборудование.....................
Сцепление........................  .	. .
Коробка передач .......................
Главная передача . .	............
наддувом
11,97
130,175x150
15
330 при 2200 об/мии
127 при 1300 об/мин-
BoschPE6P 110/320 RS 141
BoschDLLA 150 S 459
24 В
двухдисковое сухое
четырехступенчатая с делителем
двухступенчатая: пара цилиндрических
Передаточиые числа:
коробки передач .......................
главной передачи . . .'...............
Рулевой механизм .........................
Подвеска:
и пара гипоидных шестерен или па-
ра гипоидных шестерен и колесные
редукторы
I—11,22/9,46; II—7,84/6,61;
11—5,50/4,64; IV—3,93/3,31;
V—2,86/2,41; VI—2,00/1,68;
VII—1,40/1,18, VIII—1,00/0,84;
З.Х.—10,29/8,67
4,92
гайка с перекатывающимися шариками
с гидроусилителем
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий
на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
балансирная с реактивными штангами
барабанный на все колеса с раздель-
ным пневматическим приводом
11—69
321
Вольво F89-32(6 z. 4) Вольво F89 -32(6 * 2)
стояночный	.	.... на задние колеса с пружинными
вспомогательный . .	энергоаккуму л я юрами моторный
Число колес .	10+1
Размер шин	11 00 20
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:	
передних колес	6.5
задних	»			4,5
Заправочные объемы, л:	
топливный бак		300
система охлаждения двигателя	47
» смазки	»	....	28
картер коробки передач .	. .	11,5
» ведущего моста		20*	29
> рулевого механизма с гидроуси-	
лителем .	. .	. . .	4,5
Прицеп HW 60. П
Самосвальный двухосный прицеп выпускается заводом «Пфа» (ГДР) Пред
назначен тля работы с автомобилем-самосвалом Ифа W50 1/К.
Кузов — цельнометаллический с разгрузкой на две стороны
Грузоподъемность, кг .	.......
Собственная масса, кг ..............................
Полная масса, кг ...................................
В т. ч. на переднюю ось . .	...............
» заднюю » .	...............
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .	.	. . .	.
ширина	.	...........
высота.................. ...................
Погрузочная высота, мм . . .	....
Внутренние размеры кузова, мм:
длина . .	.....	.	. .
ширина................................. .	.	. .
высота бортов.................... ..............
Объем кузова, м3 . .	........ . .	. . . .
База, мм .	.	. .	.......
Колея, мм .	....................
Число колес .	........
Размер шин .	.................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 .	...........
Тормоза:
рабочий .	......	.	...........
стояночный
5300
2 600
7 900
3 950
3 950
6860
2490
1 775
1 352
4500
2350
450
4,75
2960
1750
4+1
9.00 20
6,5
барабанный на все колеса
с пневматическим при-
водом, раздельный
на задние колеса с меха-
Подвеска .	. .	.
Система привода тормозов .............................
Подъемное устройство .	.	...............
Поворотное устройство ............... ..............
ническим приводом
на продольных полуэл-
липтических рессорах
однопроводная
гидравлическое с приво-
дом от тягача, наиболь-
шее рабочее давление
160 кгс/см2
ново|>отный круг па ша-
риках
Для главной передачи с разнесенными колесными передачами 30.
322
Прицеп 2R5A
Двухосный прицеп выпускается в Румынии
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами На
прицеп устанавливаются надставные борта и тент
Грузоподъемность, кг .	.	. .	. . . . 5000
Собственная масса, кг ..................... .	. 2250
Полная масса, кг	.	....	. 7250
Габаритные размеры . мм:
длина с тышлом .	.	. 6180
ширина.............. .	.	.	• •	• 2Ajv
высота .	.	..............1800
> с надставными бортами	. 2300
» с тентом . .	.	.	. 3025
Внутренние размеры кузова, мм:
длина . .	• И55
ширина . .	• 2170
высота бортов	. 500
База, мм.................... .	. 2940
Колея, мм ...	.	 1750
Число колес ......	.	.	.  44-1
Размер шин	. 8,25-20	или 9,00-20
Тормоза:
рабочий . .	. .	.	барабанный на все колеса
с пневматическим при-
водом
стояночный
на задние колеса с меха-
ническим приводом
Подвеска ...	.	................ . . на продольных полуэл-
липтических рессорах
Поворотное устройство . .	. .	.	.	.	. поворотный круг на ша-
риках
Полуприцеп N12 АЛКА
Рефрижератор выпускается заводом «Орлнчан» (ЧССР).
Кузов — цельнометаллический, термонзолироваииый. Материал изоляции—
полистирол — толщиной 170 мм. Холодильный агрегат — полуавтоматический.
Дверь одна, задняя. Предназначен для перевозки замороженных или охлажден-
ных продуктов и товаров, которые необходимо предохранять от мороза Ос-
новной тягач Шкода 706 RTTN.
Грузоподъемность, кг........................
В т. ч. подвешенных на крюках грузов, кг
Собственная масса, кг ......................
Полная масса, кг . . .
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина ..............................
высота, в груженом состоянии ..................
Погрузочная высота, мм . .
База, мм ... .	...
Дорожный просвет, мм .	.
Колея, мм ... .
Тормоза ..........
Объем кузова, м3 . . . .
Рабочие температуры, °C...............................
12000
5000
6 100
18 100
9 НО
2 500
3 500
1 400
5 850
280
1 755
барабанный с пневмати-
ческим двухпроводным
приводом
31,5
до -20 при наружной
-|-35 и до 4-12 при
наружной - 20

11
323
8
Автокраны
Параметры	Стреловые механические краны				Стреловые гидравлические		
	КС-1562	КС-2561Е	КС-2561Д	КС-356!	4ОЗОП	КС-1571	КС-2571
1	2	3	4	5	6	7	8
Базовый автомобиль	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130	ЗИЛ-130	МАЗ-500А	ЗИЛ-130	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130
Максимальная грузоподъемность, кг (в числителе), при вылете стре- лы, м (в знаменателе)	4000/3,5	6300/3,3	6300/3,3	10000/4,0	1000/1,2	4000/3,3	6300/3,3
Грузоподъемность, кг (в числи- теле), при максимальном вылете стрелы, м (в знаменателе)	1000/6,0	1700/7,0	2000/7,0	1600/10,0	500/3,6	1380/5,6	4000/5,9
Рабочая скорость подъема груза, м/мин Рабочая частота вращения пово- ротной части крана, об/мин Габаритные размеры в транспор- тном положении, мм-	0,3—13	2,2—13,1	1,75-15,3	0,5-12,5	1,5-18,0	0,3-16,0	0,3—12.5
	0,2—2,3	0,39—2,74	0,3—2,5	0,15-2,5	—	0,3-2,4	0,15—2 0
длина	8 130	10 600	10 600	13 150	7610	7500	8 000
ширина	2 410	2500	2600	2 850	2 500	2 400	2 500
высота	3 330	3 650	3 650	3 80U	2 300	2 850	3 000
Собственная масса, кг	7050	8 700	8 900	13 600	5 400	7 400	9 700
Транспортная скорость без груза, км/ч	75	85	75	75	85	80	85
Завод-изготовитель	Ставро-	Дрогобыч.	Балашихин-	Иванов-	Львовский	Ставро-	Дрогобы-
	польский за-	ский завод	ский завод	ский завод	завод автопо-	польский за-	чский завод
	вод автомо- бильных кранов	автомобиль- ных кранов, Митинский ОЭЗ	автомобиль- ных кранов	автомобиль- ных кранов	грузчиков	вод автомо- бильных кра- нов	автомобиль- ных кранов и Балашихин- ский завод автомобиль- ных кранов
Продолэк. табл.
	краны			Портальные	гидравлн-			
Параметры				ческие	краны	Стреловые электрические краны		
	КС-3562А	КС-3571	КС-4571	4902	5911	К-67 (КС-2563)	К-162* (КС-4561)	КС-5363*
								
1	9	10	11	12	13	14	15	16
Базовый автомобиль	МАЗ-500А	МАЗ-500А	КрАЗ-257	ЗИЛ-130	МАЗ-500	МАЗ-500	КрАЗ-257	Самоходное шасси
Максимальная грузоподъемность, кг (в числителе), при вылете стре-	10000/4,0	10000/4,0	16000/3,8	2500/1,5	5000/2,1	6300/3.5	16000/3,9	25000/4,5
лы, м (в знаменателе) Грузоподъемность, кг (в числи-	1600/10,0	1500/8,0	3700/8,5	—	—	2000/7,5	2350/10,0	3500/13,8
теле), при максимальном вылете								
стрелы, м (в знаменателе) Рабочая скорость подъема груза,	0,5—12,5	0,1-10,0	0,2-8,4	8,5 —	4,0	0,5—6,5	1,33-8,0	6,0
м/мин Рабочая частота вращения пово- ротной части крана, об/мин	0,15-2,58	0,1—1,6	0,1—1,6	0,5	0,7	0.6-1,6	0,3—1,0	0,1-1,2
Габаритные размеры в транспор-								
тном положении, мм: длина	13 150	9 800	11 570	6 650	7 070	8 200	14 000	14 100
ширина высота	2 880	2 800	2 680	2 500	2 500	2600	2 750	3 290
	3 800	3 250	3 350	2680	3 300	3 350	3 960	3900
Собственная масса, кг	14 100	15 300	24 370	1 030	1 300	11 900	25 500	33 000
Транспортная скорость без груза,	70	75	70	70	50	40	30	15
км/ч Завод-изготовитель	Иванов-	Иванов-	Камышин-	Львовский завод автопогрузчиков		Иванов-	Камы-	Одесский
	ский завод	ский завод	ский крано-			ский завод	шинский	завод тяже-
	автомобиль-	автомобиль-	вый завод			автомобиль-	крановый	лого крано-
	ных кранов	ных кранов				ных кранов	завод	строения
Примечание. Все стреловые краны, кроме 4030П — полноповоротные.
♦ Для работы в холодном климате выпускаются модификации К-162С и КС-5363ХЛ.
326
Автопогрузчики
Параметры	4020	4022-01	4013	4014	4016	4049	4028	4070	4063	4065
Грузоподъемность на вилах, кг Максимальная высота подъема вил, мм Угол наклона рамы, град:	1000	2 000	3 200	5 000	5 000	5 000	10 000*	10 000	3 000	5 000
	2 800	3 200	4 500	4 500	4 500	7 000	4 500	4 000	4 500	4 000
вперед	3	3	3	3	1	0	3	—	—	—
назад	10	12	12	12	10	10	12	—	—	—
База, мм Колея, мм:	1 000	1 500	2 000	2 300	2 600	2 600	2 950	—	—	2 550
передних колес	790	1 050	1690	1 790	—	1 740	—	—	—	1585
задних >	790	950	1 480	1 580	—	1 620	—	—	—	1 650
Габаритный радиус, мм	1 630	2 150	3 500	3 700	4 200	4 425	4 800	6 400	4 200	4 250
Базовые агрегаты ав- томобиля	ГАЗ-51А, ГАЗ-69	ГАЗ-51А, ГАЗ-21	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130	ЗИЛ-130	ЗИЛ-130	МАЗ-500А		ГАЗ-51 А	
Модель двигателя Наибольшая тран-	МеМЗ-966	МЗМА-408	ГАЗ-51А	ГАЗ-51 А	ГАЗ-51А	ГАЗ-51А	ЗИЛ-130	—	ГАЗ-51А	ГАЗ-51А
спортная скорость без гру- за, км/ч Габаритные размеры, мм:	16	25	36	35	40	25	40	33	40	36
длина с вилами	2 590	3 422	4 820	5 100	7 000	6 920	6515	5 540	4 500	4 765
ширина	964	1 400	2 164	2 330	2 330	2515	2 600	2 800	2 000	2 000
высота с опущен- ным грузоподъ- емником	2 000	2 250	3 150	2800	3 400	3610	3 750	—	3 200	3 270
Собственная масса, кг 3 авод-изготовител ь	2 020 Ереване автопо	3 525 кий завод грузчиков	4 950	6 450	8 250 Львовск	9 150 ий завод	13 300 автопогруз	13 950 4ИКОВ	—	5 870
» На крюке стрелы 5000 кг
Самоходные разгрузчики
Параметры	A-10IM	А-107	А-109	А-ПЗ
Назначение	Выгрузка навалочнь	IX грузов из бортовых а	втомобилей и автопоезд	эв без их расцепки
Тип разгрузчика •	Проездной двухко- лейный с боковой раз- грузкой на базе авто- погрузчика 4045М	Проездной одно- колейный с боковой разгрузкой на базе ав- топогрузчика 4045М	Проездной одно- колейный с боковой разгрузкой на гусенич- ном тракторе ДТ-75-02	Проездной двух- колейный с боковой разгрузкой, прицепной к трактору МТЗ-50 «Беларусь»
•	Полная масса разгружаемого	До 10	До 10	До 10	До 10
автомобиля, т				
Предельный угол наклона плат-	45	40	50	42
формы, град				
Привод рабочих органов		Гидравлический		
Габаритные размеры в тран- спортном положении, мм:				
длина	6670	6300	6800	7515
ширина	2500	2500	2500	3000
высота	3000	3000	3000	3700
Собственная масса разгрузчика,	7230	6850	9400	6834
кг				
Завод-изготовитель	Ленинградский завод «Росремдормаш»			Митинский ОЭЗ
СИСТЕМА ПИТАНИЯ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ,
ШИНЫ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И ОБОРУДОВАНИЕ
ПРИБОРЫ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ
Система питания автомобилей с карбюраторными двигателями включает в
себя топливный бак (иногда два бака), топливный насос, фильтр отстойник,
фильтр тонкой очистки топлива, карбюратор, впускной трубопровод с системой
подогрева горючей смеси и воздухоочиститель с глушителем шума впуска. По-
следний иногда выполняется в виде отдельного узла.
Карбюратор (табл. 9 и 10) имеет одну, две или четыре смесительных ка-
меры Многокамерные карбюраторы бывают с одновременным или последова-
тельным открытием дроссельных заслонок.
У грузовых автомобилей карбюраторы оснащаются ограничителями макси-
мальной частоты вращения коленчатого вала двигателя (встроенными или в
виде отдельного узла). Топливные насосы (табл. 11) диафрагменного типа с
механическим приводом.
Воздухоочистители устанавливают обычно ииерционнл-масляные или со
сменным фильтрующим элементом из специальной бумаги
Фильтры тонкой очистки топлива имеют керамические сменные фильтрую
щие элементы.
Система питания четырехтактных дизельных двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238.
КамАЗ-740. КамАЗ-7401 и КамАЗ-741 состоит из топливного насоса высокого
давления и форсунок (табл. 12), выпускаемых в соответствии с ГОСТ
10578—74 и ГОСТ 10579—75, а наиболее ответственные прецизионные детали
(плунжерные пары и распылители) — в соответствии с ГОСТ 9927—71 и
ГОСТ 9928—71.
Топливные насосы высокого давления указанных двигателей оборудованы
механическим всережимиым регулятором частот вращения, насосом низкого
давления поршневого типа и автоматической муфтой опережения впрыска. Фор-
сунки закрытого типа с четырехдырчатым (фиксированным относительно кор-
пуса) распылителем. Топливные насосы высокого давления и форсунки двига-
телей КамАЗ имеют специальную маркировку Форсуикн и распылители двига-
телей КамАЗ-740 и	КамАЗ-741	имеют	маркировку кЗЗ», а	двигателей
КамАЗ-7401 — <331».	Топливные	насосы	высокого	давления двигателя
КамАЗ-740 имеют маркировку «33», КамАЗ-7401 — «331» и КамАЗ-741 — «34»
Остальные приборы системы питания двигателей КамАЗ (топливные насосы
низкого давления, фильтры, автоматическая муфта опережения впрыска) взаи-
мозаменяемы. В эксплуатации при установке топливной аппаратуры на двига-
тель необходимо строго соблюдать соответствия модели двигателя и» топливной
аппаратуры
328
На двигателях ЯМЗ устанавливаются сменные фильтрующие элементы
фильтров грубой очистки топлива, изготовленные из хлопчатобумажной ровни-
цы. Тонкость фильтрации — 50—70 мкм Топливные фильтры тонкой очистки
со сменным элементом изготовляются из древесной муки на пульвербакелито-
вой связке. Тонкость фильтрации — 4—5 мкм. На двигателях КамАЗ уста
иавливают фильтр-отстойник ФГ-75 с сетчатым фильтрующим элементом и
два бумажных сменных фильтра тонкой очистки.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Аккумуляторные батареи
На всех автомобилях устанавливаются свинцовые стартерные аккумулятор-
ные батареи номинального напряжения 6 или 12 В.
Аккумуляторные батареи (табл. 13) маркируются цифрами и буквами, ко-
торые условно обозначают:
цифры 6 или 3, стоящие впереди, — количество аккумуляторов в батарее;
буквы СТ — назначение батарей — стартерная для автомобилей;
ТСТ — стартерная для машин тяжелой службы;
цифры, стоящие за буквами СТ, — номинальную емкость батареи в ам-
пер-часах при 20-часовом режиме разряда по ГОСТ 959.0 71;
буквы Э, П или Т — материал моноблока: Э — эбонит, П — пластмасса
асфальтопековая, Т — термопласт;
буквы М, С и Р — материал сепараторов: М — мипласт, С — стеклово-
локно, Р — мипор.
Аккумуляторные батареи номинальным напряжением 6В состоят из трех,
а напряжением 12В — из шести аккумуляторов. Например. 6СТ-60ЭМ означа-
ет: автомобильная стартерная батарея напряжением 12 В, емкостью 60 А-ч.
имеет эбонитовый моноблок и сепараторы из мипласта.
В зависимости от материала йоиоблока и сепараторов размеры батарей
(ширина и высота) могут отличаться от указанных в табл. 13 на несколько
миллиметров. В связи с этим могут незначительно отличаться также масса ба-
тареи и объем электролита.
Распределители зажигания
Распределители зажигания (табл. 14) предназначены для работы в системе
батарейного зажигания совместно с соответствующей катушкой зажигания.
Распределители зажигания должны обеспечивать бесперебойное искрообразо-
ваинс на стандартных трехэлектродиых игольчатых разрядниках с искровым
промежутком 7 мм до указанной в табл. 14 максимальной частоты вращения
с чередованием искр через 90±1, 60±1 или 45±Г для четырех-, шести- или
восьмицилнндровых двигателей соответственно.
Характеристики центробежного и вакуумного автоматов опережения зажи-
гания должны соответствовать табличным данным как при повышении, так и
при понижении частоты вращения или разрежения
Зазор между контактами прерывателя должен быть 0.35 0.45 для четырех-
и шестикулачковых и 0,3—0,4 мм для восьмикулачковых распределителен, что
равнозначно углу замкиутого состояния контактов (УЗСК) прерывателя 44±3,
39±3 и 30±3° для четырех, шести- и восьмпкулачковых распределителей
соответственно.
Исключением являются распределители РЗ-Б, Р23 (Р23-Б) и Р119 (Р119-Б),
у которых зазор между контактами прерывателя 0,35- -0.45 мм равен углу зам-
кнутого состояния 39±3. Параллельно контактам прерывателя устанавливается
конденсатор емкостью 0,17—0,25 мкФ для четырех- и шестикулачковых и 0.25
0,35 для восьмикулачковых распределителей.
Распределители для контактно-транзисторной системы зажигания при тех
же характеристиках с базовым распределителем не имеют конденсатора.
329
Таблица 9
Основные данные карбюраторов
Модель карбюра- тора	На каком автомобиле устанавливаются	Диаметр смеситель- ной камеры, мм	Установочные размеры, ми				Резьба под штуцер (угольник) топливопровода	Габаритные размеры без угольника (высота, длина, ширина), мм	Масса карбю- ратора в сбо- ре, кг
			Наимень- ший размер фланца	Наиболь- ший размер фланца	Расстояние между отверстия- ми фланца	Диаметр отверстий во фланце			
К-125	ЗАЗ-965А, -956 «За- порожец»	32	48	76	58	8,5	1М10ХI	154x162x122	2,2
К-125Б	ЗАЗ-966, -968, -968А «Запорожец»	32	48	76	58	8,5	1М10Х1 .	154x162x122	2,2
2101	ВАЗ-2101,	-21011, -2102 «Жигули»	32x2	66	113	93x46	8,5	Трубка, за- прессованная в крышку поплав- ковой камеры	150 x 207x133	2,5
2103	ВАЗ-2103, -2106 «Жигули», ВАЗ-2121 «Ни- ва»	32x2	66	113	93x46	8,5	То же	153x207x133	2,6
К-126П	«Москвич-408»	32x2	64	ПО	94x48	8,5	1М10Х1	165x173x149	2,8
К-126Н	«Москвич-412»	28 и 32	64	110	94x48	8.5	1М10Х1	165x173x 149	2,9
К-22И	ГАЗ-21	«Волга», РАФ-977Д, УАЗ-451ДМ	38	55	96	75	10,5	Kl/4"	190x157x116	2,4
К-124	ГАЗ-21 «Волга», РАФ-977Д, УАЗ-469	38	55	96	75	10,5	К1/4"	153X154X115	2,4
К-126Г	ГАЗ-24 «Волга», РАФ-2203	32x2	64	ПО	94x48	8,5	Kl/4"	153X165X142	2.7
К-114	ГАЗ-13 «Чайка»	32x4	105	108	95x98	8,5	М14Х1.5	130X199X198	5,0
К-21	ГАЗ-12, ПАЗ-652	36	65	111	94x48	8,5	Kl/4"	188X164X143	4,0
К-22Д	ГАЗ-69, -69А	33	55	96	75	10,5	Kl/4"	173X148X111	2,5
К-22Ж	УАЗ-450	38	55	96	75	10,5	Kl/4"	164X148X111	2,4
Й © □ □ □
К-22Г	ГАЗ-51А,	-93А,	40	65	95	75	10,5	К1/4"	179x145x115	2,8
К-75 К-126Б	КАвЗ-651А Урал-355М ГАЗ-53А, -66,	36 34x2	65 64	97 НО	75 94x48	10,5 8,5	К1/8" К1/4"	186x129x120 156X133X133	2,7 3,25
К-126Е К-84М	ПАЗ-672, КАвЗ-685 ГАЗ-52-03, -52-04 ЗИД-ММЗ-164АН, ЗИЛ-164А,	КАЗ-606А, ЗИЛ-157К, -158, ЛАЗ-	34x2 32x2	64 64	110 95	94x48 94x48	8,5 8,5	К1/4" К1/4"	156x170x134 156X150X145	3,0 3,5
									
К-88	695Б ЗИЛ-130,	36x2	70,5	95	94X48	8,5	К1/4"	164 X 236X148,5	3,72
	ЗИЛ-ММЗ-555. КАЗ-608, ЛАЗ-695Е, -695М.-695Н,- 697Е, -697М, -697Н ЗИЛ-130,	-130В1.	36x2	70,5	95	94X48	8,5	К1/4"	153,5 x 236x148,5	4,17
									
К-88А									
	-131, ЛАЗ-695Е, -695М, -695Н,	-697Е.	-697М,								
									
К-89	-697Н Урал-375, -377, -377С,	39x2	70,5	95	94x48	8,5	К1/4"	164x236x148,5	3,72
К-89А	ЛАЗ-699А Урал-375С, -375Д, -377С, ЛиАЗ-677	39x2	70,5	95	94x48	8,5	К1/4"	153,5x236x148,5	4,Н
К-254	ЗИЛ-114, -117, -118	36x2 1 39x2 ) 33x4	151	163	143x13	8,5	М14Х1.5	104 x 288 x 268	6,5
К-85	ЗИЛ-111, -111А		115	118	95x98	8,5	М16Х1.0	142 x 242 x218	6,8
К-255	ЗИЛ-133Г1	36x2 1 39x2 J	151	163	143x111	8,5	—	104 x 288 x 268	
ы									
332
Таблица 10
Пропускные способности, см1 /мин, или диаметры, мм, жиклеров карбюраторов
Карбюратор	Главный жиклер	Жиклер полной мощности	Дополнитель- ный жиклер	Экономайзер		Воздушный жиклер главной дозирующей системы	Жиклер холостого хода
				с механическим приводом	с вакуумным приводом		
К-126 К-126П:	290 +4	—	—	—	—	01,8	75±3
1-я камера	275 + 3,5	—	—	00,9	—	02,0	65±1,5
2-я	» К-126Н:	150+2	—	—	00,9	—	01.0	105 + 2
1-я камера	185±2,5	—	—	00,5	—	01.1	75 + 3
2-я	»	250 + 3,0	—	—	—	—	01.1.	150±6
К-125, К-125Б 2101:	240 +3	—	—	00,8	—	01.2	55± 1,5
1-я камера	315(01,30)	—	—	—	—	416(01,5)	00,45
2-я	» 2106;	315(01,30)	—	—	01,50*	—	790(02,0)	00,6
1-я камера	315(01,30)	—	—	—		416(01,5)	00,45
2-я	» К-126Г:	362(01,40)	—	—	—	—	416(01,5)	00,6
1-я камера	240 ±3	—	—	—	—	01.0	00 5
2-я	»	280+ 3,5	—	—	02,0	—	01.4	—
К-126Е	255 ±3,5	—	—	00,75	—	00,9	75±3
К-124	360 + 4,5	—	—	01,2	—	01,1	55+1,5
К-22И	220 +5	—	325 ±8	00,9	—	—	52±3
К-22Д К-126Б	LQ +1 +1 О О СЧ СО сч со			280 ±6	01.5 00,7			00,8	52 + 3 110+4
К-22Г	300 + 7	—	295 ±7	02,25	—	—	52+3
К-75	342 ±2	—	—	270±2	140 + 2	Прямые —00,85, под углом —00,7	01.6
К-82М	305 ±4	420+6	—	—	110± 1,5	105+1,5	00,6
К-84 VI	250±3	265 + 3,5	—	—	110± 1,5	105±1,5	00,6
К-88	355 ±4,5	365+4,5	—	—	175 + 2,5	105+ 1,5	00,6
К-84 МИ	235 + 3,0	275 + 3,5	—	—	110± 1,5	105± 1.5	00.7
К-88А	295+4	02,25	—	216+6	—	86О±12(02,2)	00,6
К-89	38U+4.5	485 ±7,5	—	—	* 180 + 2,5	105± 1.5	00.7
К-89А К-25-1	355+4,5	02,5	—	300+8,5	—	400 + 5	00.7
первичные камеры	335	—	—	—	—	01.4	00,6
вт' цые > К-225:	650	—.	—	—	—	01.0	—
первичные камеры	310	—	—	—	—	01.4	00,6
вторичные »	420	—	—	—	—	01.4	—
* Жиклер аконостата.
Таблица 11
Основные данные топливных насосов карбюраторных двигателей
Модель	На каком автомобите устанавливаются	Максимальное давление, раз- виваемое при отсутствии подачи топ- лива, кгс/см*	Производи- тельность, л/ч (не менее), при частоте вращения рас- пре де тигель- ною вала, об/мин*
А-2, А-4	«Москвич-408», ГАЗ-21 «Волга» него модификации, ГАЗ-69, -69А, УАЗ-450Д, -451ДМ, -452Д, -469, -469Б, РАФ-977ДМ, КАвЗ-651А	0,20 0,30	50/1800
2101	ВАЗ (все модели) ЗАЗ-966, -968, -968А, «Запорожец»	0,22 0,30	60/2000
Б-7	«Москвич-412» и его модификации	0,30—0,36	80/1800
Б-9В	ГАЗ-24 «Волга» и его модификации РАФ-2203	0,20 -0,30	140/1800
Б-9Г	ГАЗ-52-03, 52-04, ПАЗ-672	0,20 -0,30	125/1300
Б-9Д, Б-9ДВ	ГАЗ-53А, -53Б, -66.	КАвЗ-685. ПАЗ-652Б	0,20—0,30	125/1300
Б-9Б, Б-10Б	ЗИЛ-164А, -164АЛ, ЗИЛ-ММЗ-585, ЗИЛ-157К,	КАЗ-606А, ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Б	0,20 -0,30	125/1300
Б-10	ЗИЛ-130,	-130В1,	-133Г1. -131, ЗИЛ-ММЗ-555, КАЗ-608. Урал-375С, -377, КАвЗ-ЗЮО, ЛАЗ-695Г, -695М, -697Е, -699А. ЛиАЗ-677	0,20-0.30	125/1300
♦ Производительность в чистителе, частота вращения распределительного вала в знаменателе
Таблица 12
Основные данные топливных насосов высокого давления и форсунок
для двигателей ЯМЗ н КамАЗ
Показатели	ЯМ 3-236	ЯМЗ-238	КамАЗ-740 и КамАЗ-7401	КамАЗ-741
Тин насоса Число секций Диаметр плунжера, мм Ход плунжера, мм Направление вращения кулачкового вала Порядок работы секций	Блочной кс золоти 6 9 10 1 -4—2—5- 3—6	нструкнни (НОВЫЙ 8 9 10 Прг 1—З-Д-2— 4 —5—7—8	Блочный с расположе 8 9 10 вое R 4 Ч 7	V-образиым иием секций 10 9 10 10-5 6-1- 9 4 3 8
			3—6—2 1	
Угол начала подачи топ- лива секций насоса до оси симметрии кулачка* Порядок чередования на- чала подач секциями по углу поворота кулачкового вала, град	37°±30' 0-45—1 го- 165 —240— 285—360	37°±30' 0—45—90 - 135 -ISO- 225 -270— 315 -360	42°30'±30' 0— 45 —90— 135—180— 225—270— 315—360	7 -2 42°30'±30' 0 -45 -72— 117—144 — 189—216 — 261—288 — 333
334
Предо 1>н табл Г2
Показатели	ЯМЗ 236	ЯМЗ-238	КамАЗ-740 и КамАЗ-7401	КамАЗ-741
Номинальная частота пра-	1030+10	1030+ 10	1300+Ю	1300+10
щения кулачкового вала, об/мин Ном!нальная цикловая	105- 107	105-107	75.0—77.5	/5,0-77.5
подача топлива при номиналь- ной частоте нращения кулач- кового вата*1, мм3/Щ1кл Частота вращения кулач-	1070+10	1070+10	1350+Ю	1350+10
кового вала насоса, соответ- ствующая началу уменьшения цикловой нотами, об/мин Частота вращения кулач-	1120+30	1120+30	1500 4-50	1500+50
кового вала насоса, соответ- ствующая полному прекраще- нию цикловой подачи, об/мин Давление, соответствую-	17—20	17-20	9—11	9-11
щее началу открытия нагне- тательных клапанов, кгс/см2 Производительность топ-	Не Mei	ее 2,2 при	Не мет	;е 2,5 при
ливоцодкачикающего насоса.	1050 об/мин	кулачкового	1300+ 10 об/мии кулачко-	
л/мин	вала и при	фотнводавле-	вого вала и при цритиво-	
Максимальное давление, создаваемое тоилпвоподкачи- ваюшим насосом, кгс/см2 Заправочные	объемы масляных полостей, л: топливного насоса вы-	нии 0,5—1,0 0,15	кгс/см2 Не ме 0,20	давлении 0,6 нее 4,0	—0,8 кгс/см2
сокого давления регулятора	0,15	0,15	—	—
муфты	опережения	0,14	0,14	0,16	0,16
впрыска топлива Сухая масса насоса в	25,1	28,85	25,3		
сборе, кг Тип форсунки Число отпер тнй в распы	4	3 а к р 4	ы т ы й 4	4
лителе Диаметр отверстий рас	0,34	0,34	0,30	0 30
пылителя, мм*2 Ход иглы распылителя.	0 22—0,29	0,22 0,29	0,20—0,25	0,20 0,25
ММ Давление начала подъема иглы распылителя, кгс/см2: при эксплуатации	1654-5	165+5	180+5	180+5
первоначальное при за-	175+5	175+5	195+5	195+5
водской регулировке (па период <<бкаткп) Масса форсунки, кг	0 785	0 785	0,42	0,42
♦ Угол начала подачи тля двигателей ЯМ 3-236 и ЯМ 3-238 определяется по нерпой секции,
для двигателя КамАЗ-740 — по восьмой, а для двигателя КамАЗ-741 — но десятой. Начало по-
дачи первой, носимой или десятой секции насоса (отсчет нелстся со стороны привода насоса i
условно принято за О”.
♦' Номинальная цикловая подача для двигателя КамАЗ-7401 составляет 62—63,5 мм’/цикл.
•’ Диаметр отверстий распылителя форсунки КамАЗ-7 Ю1 составляет 0,28 мм
Характеристики аккумуля
Тип батареи		Стартерный режим разряда		Число пластин в акку- муляторе (+/ —)	Размеры пластин, мм		
Обозначе- ние по ГОСТ 959.0-71, ГОСТ 959.23-7)	Старое обозначе- ние	Сила разрядного тока, А	Минимальная длительность разряда до напряжения ЗВ для 6-вольто- вых и до 6В — для )2-воль- товых батарей		положительных	отрицательных	
ЗСТ-65	ЗСТ-60	195	3,0	4/5	143x133,5x2,7	143x133,5x2,0	
ЗСТ-80*	ЗСТ-70	240	2,7	5/6	143x119x2.8	143X119X2.3	
ЗСТ-95*	ЗСТ-84	285	2,7	6/7	143x119x2.8	143X119X2,5	
ЗСТ-ПО*	ЗС Г-98	330	2,7	7/8	143x119x2,8	143x119x2,3	
ЗСТ-150	ЗСТ-135	450	3,0	9/10	143x133.5 x2,7	143x133,5x2,5	
6СТ-45	6СТ-42	135	3,0	4/3	143x119x2,5	143x119x2,5	
6СТ-55*1		191	2 75	6/7	143x122x1,7	143x122x1,7	
6СТ-60	6СТ-54	180	3,0	4/5	143x133.5x2,25	143x133,5 x 2,0	
6СТ-75*	6СТ-68	225	2,7	5/6	143x133,5x2,4	143x133,5 x 2,0	
6СТ-90	6СТ-81	270	2,7	6/7	143x133,5x2,4	143x133,5 x 2,0	
6СТ-105	6СТ-95	315	2,7	7/8	143x133,5 x2,4	143x133,5 x2,0	
6СТ-128*2		360	2.7	8/9	143X119X2,8	143x119x2,5	
6ТСТ-132	6ТСТ-120	396	2,7	8/9	143x133,5 x 2,7	143x133,5 x2,4	
6СТ-190*2		570	3,0	14/15	143x133,5 x 2,3	143x133,5x1,9	
• Минимальная продолжительность разряда указана для батареи с двоимыми сепараторами.
•’ Сила разрядного тока при стартерном режиме указана для первого цикла.
•а Батарея не включена н ГОСТ
Генераторы и реле регуляторы
В связи с освоением промышленностью мощных малогабаритных полупро-
водниковых диодов в настоящее время на отечественных автомобилях в основ-
ном применяются генераторы переменного тока с встроенными кремниевыми
выпрямителями Их основным преимуществом но сравнению с генераторами
постоянного тока являются лучшие эксплуатационные характеристики.
Основные характеристики генераторов постоянного н переменного тока
приведены в табл. 15 и 16.
Комплект, состоящий ил генератора переменного тока с выпрямителем и
реле-регулятора. принято называть теиераторной установкой.

Таблица 1.3
торных батарей
	Габаритные размеры батареи, мм			Количество 9 сектроли- та в бата- рее, л	Масса батареи без элек- тролита, кг	в Устанавливаются на автомобилях
	Длина	Ширина	Высота			
	179	178	237	2,2	12,5	«Москвич-400, -401» и их модифика- ции
	243	184	230	2.8	15 0	ГАЗ-51 А -63 и их модификации, ав- тобусы ПАЗ-651
	272	188	221	3,3	17,5	ЗИЛ-150, -151, -157, -164 и их мо- дификации
	308	184	230	3,9	19,5	Автобусы ЗИЛ-158, ПАЗ-652
	335	182	240	4,8	24,0	Автобусы ЛАЗ-695, -697 и их моди- фикации
	240	179	222	3,0	16.0	^Москвич-402, -403, -407, 408, 412», ЗАЗ-965, -956 «Запорожец». ИЖ-2125
	261	173	223	3,8	17,0	ВАЗ-2101, -2103 «Жигули», «Моск- вич-412, -2140»
	283	182	237	3,8	19.5	ГАЗ-21,	-24 «Волга». ГАЗ-69, УАЗ-450, -451, РАФ-977Д и их модифи- кации
	358	177	238	5,0	25,0	ГАЗ-12, -52, -53А, -63, -66
	421	186	238	6.0	28,0	ЗИЛ-130 и его модификации
	476	187	238	7,0	31,0	Автобусы ЗИЛ-158,	ЛиАЗ-677, ПАЗ-672, -3201
	585	241	247	8.0	42,0	КрАЗ, МАЗ, БелАЗ
	514	211	243	8.0	41,0	КрАЗ, МАЗ, БелАЗ
	582	238	238	12,0	55,5	КамАЗ-5320 и его модификации
Напряжение генераторных установок в заданных пределах роулируется
при помощи реле-регуляторов.
По приишщу действия реле-регуляторы делятся на электромагнитные (кон-
тактно-вибрационные), полупроводниковые (транзисторные) н комбинирован
пые (контактно-транзисторные).
С генераторами постоянного тока применяются только контактио-вибра-
цнонпые реле-регуляторы. Генераторы переменного тока с встроенными выпря-
мителями в основном работают с транзисторными и контактно-транзисторными
реле pei уляторами.
Реле-регуляторы, работающие в комплекте с генераторами постоянного то-
ка, кроме регуляторов напряжения, имеют реле обратного тока, предназначен-
ное для автоматического включения на заряд аккумуляторной батареи при на-
пряжении генератора превышающем напряжение батареи, и отключения ее, ес-
ли напряжение генератора становится меньше напряжения батареи.
Для защиты генераторов постоянного тока от перегрузки большинство кон-
тактно вибрационных реле-регуляторов имеют ограничитель тока-
337
Основные характеристики
Тип	Устанавливается на автомобилях	„	Направление вращения	размы- ва один валика		Максимальная частота вра- щения беспе- ребойного искрообрэ so- li а ния. об/мин	Натяжение пружины контактов прерывателя, ГС
			Число	каний  оборот		
РЗ-Б	С двигателем ГАЗ-21	Левое		4	2200	500- 700
1*1-Л*(Р4-В2)	С двигателями ЗИЛ-ГЗО	Правое		8	2750(2000)	500-650
Р137*	То же			8	2750	500-650
Р13-Д*(Р13-В) 1*133*	С двигателем 3M3-53	»		ч	275О( 1650) 2750	500-650
1’Ю -Б(Р2О)	ГАЗ 51 А. -52А, -52, 52-04 автобус ПАЗ-651	»		6	1000	100—600
|*21-Л(Р21)	ЗИЛ-150. -151. -157. -16-1 КАЗ-6О6А. автобус ЛАЗ-695	>		6	1500	4<Х) 600
1'23 Б1Г23)	1 АЗ-20. -69, -69А, УАЗ-450	»		4	2200(1900)	500 —70U (400-600)
1'102*»	С двигателями ЗИЛ-131 и ЗПЛ-375	»		Я	2300	500 - 65J)
1'107	С двигателем МЭМА-40Я	Левое		4	2400	400-600
1'1‘»7 В	<г Москвич-403». «-Москвич- 407»	»		4	2200	400 -600
ГЧ14	ЗАЗ-965А, ЗАЗ-966В «За поражен»	»		4	2000	400-600
1'114-Б	С двигателем МеМЗ-968, Me М3-968 А	»		4	2800	500-700
1418	С двигателем УМЗ-412	>		4	3000	500-700
1’114 /	У АЗ-451, РАФ-977 и их мо- дификации	»		4	2200	500-700
Р119-Б	ГАЗ-24 «Волга» и модифи- кации	»		4	2500	500 -700
Р125(Р125-Г»)	ВАЗ-2101. -2102. -21011 (ВЛЗ-210Э, -2106)	Правое		4	3000	500-600
• Для транзисторной системы зажив ания-
•’ R экрннирпванном и герметичном исполнении.
338
Таблица 14
распределителей зажигания
Опережение .центробежного авто-
мата и зависимости от частоты
вращения вата распределителя,
град
об/мин
Опережение вакуумного автомата в за-
висимости от разрежения по валу распре-
делителя, ------------Г0.ад
мм рт. ст.
0-3	3-6	8 —II
200	500	1000
1,5-4,5	9-12	16-19
400	900	1400
1.5-4,5	9- 12	16-19
400	900	1400
0-2	3-6	7.5-10
200	500	1000
0-2	1-4	7.5-10
300	400	1200
1,5-3,5	4 6	6-8
400	600	800
0-2	2-4	4.5—6,5
300	100	1000
1.5-4,5	9-12	16 19
400	900	1200
5,5 8,5	9 12	12,5- 15.5
500	900	1300
0-3	7-10	11-14
500	юоо	1300
2-5	5,5—8,5	11,5-14.5
500	800	1500
3,5-6,5	6,5-9,5	9,5-12.5
500	800	1200
3-5,5	7,5-10	11 13,5
700	1500	2150
0-3	3-6	8-Н
200	500	" 1000
*0-1	0,5-4	10-13
300	500	1200
0-1,5	4-6	9-11
500	1000	1500
13,5-16	17,5-20	0
1500	1900 22Q0	60
16-19		0-1
1600		80
		0-2,5
		80
12,5- 15,5		0-2
1500		100
11-14	11-14	1-4,5
1700	1900	160
7 — 10		0-2
900-1500		100
7-10		0-2
1600-1900		100
16 19 1600		
16 — 19		0 - 2
1700 — 2200		80
16-19		0-2
2000 - 2200		100
16 19		0-1.5
2000		100
14 17		0-2,5
2000		80
14-17		0-3
2700		so
13.5-16	17,5-20	0
1500	1900-2200	60
16-19		0-2
1950		110
14-16		
2000-2500		
0-2,5	5.5-8.5	10 13
100	200	2но
0-2	5-7	7 10
100	200	250
2-4,5	8.5- 11,5	11 — 14
100	200	240
4-7	7-10	
200	280	
5,5 9	9-12	10-12
240	300	400
3-5	7-9	
230	400	
3-5	5-7	
230	320	
Не имеется		
3-5,5	5.5-8	7-10
120	150	180 300
6 8	6 8	
250	300	
2,5-4.5	4,5 6,5	
200	265	
2,5-4,5	3-5	3,5-5,5
120	150	200
2-5	6.5-9,5	6,5 9,5
100	150	200
0-2,5	5,5 8.5	10-13
100	200	280
2-5	5.5-7,5	6,5—9,5
140	180	200
Не имее	тся	
339
Характеристика генераторов
Тип	Мощность, Вт	Напряжение, В	Сила тока при номи- нальной нагрузке, А	Сила тока холостого хода в режиме дви- гателя при указанном напряжении (не бо- лее), А	Начало возбуждения при частоте вращения вала (не более), об/мни			
					без нагрузки		с иомина1ьиой нагрузкой	
					в холодном состоянии	я горячем состоянии	в холодном состоянии	в горячем состоянии
Г8	440	12	35	12	1450	1600	1900	2000
Г12	250	12	20	5	940	940	1750	1850
Г12-Б	225	12	18	5	940	940	1500	1650
Г12-Г	225	12	18	5	1000	1000	1600	1750
Г20	225	12	18	5	825	900	1450	1700
Г22	200	12	16	5	1550	1650	2400	2600
Г22-Б	130	6	20	15	1200	1300	2400	2600
Г51	440	12	35	12	1450	1600	1900	2000
Г56-Б	350	12	28	7	1000	1100	1450	1750
Г106	250	24	10	3,5	1150	1200	1650	1750
Г107	400	24	16	7,5	1750	1800	2000	2100
Г107-Б	400	24	16	7.5	1750	1800	2000	2100
Г105-Б	400	24	16	7.5	1750	1800	2000	2100
Г108	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950
Г108-Б	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950
Г108-В	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950
Г108-Г	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950
Г108-Д	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950
Г 108-М	250	12	20	5	1300	1300	2000	2100
Г114	IG0	12	13	5	1800	—	3000	—
Г130	350	12	28	6	1450	1450	2500	2550
Г130-Г	350	12	28	6	1450	1450	2400	2450
Г130-В	.350	12	28	6	1450	1450	2400	2450
34(1
Таблица 15
постоянного тока
	Максимальная частота вра- щения вала при кратковре- менной работе с номинальной нагрузкой, об/мнн	Работает в комплекте с реле-ре- гулятором	Масса, кг	Устанавливаются на автомобили	Примечание
	3500	РР8	14	С двигателями ЯМЗ-206	Выпускается только в запчасти
	7500	РР24	11	ГАЗ-12,	-69М, УАЗ-450 и их модификации	Возможна замена ie- иераторами типа Г250
	7500	РР24-А	11	ЗИЛ-150, -151.-157К, -164 ранних выпусков	—
	5500	РР24-Г	11	ГАЗ-51А, -63 и их модификации	—
	7500	РР24-А	12,1	ГАЗ-20, -69	—
	750	РР24-Б	7.1	«Москвич-402, -407» и их модификации	Выпуск прекращен. 3тмеиен	генератором Г 108-М
	7500	РР29	7.1	«Москвич-401» и его модификации	
	5600	РР51	14,5	Урал-375, ЗИЛ-131, -157В	
	5400	РР23-Б	1|1,5	ЗИЛ-157В	
	3000	РР106	11	МАЗ-200, -205, -502	Выпускается только в запчасти
	3500	РР107	14,8	С двигателями ЯМЗ-206	
	3500	РР107	14,5	С твигателями ЯМЗ-206, -238	Заменен генератором
	3500	РР105	14,5	То же	Отличается от Г107-Б отсутствием экранировки
	8400	РР24	8,8	ГАЗ-20 (М-20)	Выпуск прекращен
	8400	РР24-Г	9	ГАЗ-12, -69	—
	5000	РР24-Г	9,9	ЗИЛ-157, -164 и их модификации	—
	НЛПЛ	РР24-Г	g	ГАЗ-51А, -63	
					
	6500	РР24-Г	9,6	РАФ-977Д, УАЗ-451 «Москвич-408»	
	7800	РР24-Г	8		—
	6000	РР1О9	4.8	ЗАЗ-965А	—
	7000	РР130	11	ЗИЛ-130, Урал-375	—
	7000	РР130	10,5	ГАЗ-53А	Выпуск прекращен
	7000	РР130	10,5	ГАЗ-66	Заменен генератором Г250
341
Таблица 16
342
Характеристики генераторов переменного ’ока
Тип генератора	Устанавливается на автомобили	ABpanicprit работает с реле-регу- лятором	3 Напряжение, В	3 			г	Сита тока А	т 	—			 " <	Начало возбуждения при частоте вращения вала, об.мКн	_				Максимальная сила тока нагрузки при 5000 об/мин, А (и напряжении. В)	Часса, кг	Примечание
					в холодном состоянии		в горячем состоянии				
					без иа1рузки	с нагрузкой, А об/мии		без на1руэки |	с нагрузкой, об/мин				
Г2-Б, Г2-В Г221 (Г221-Б) Г250-А1 Г250-В2 Г250-Г1 Г250-Д1 Г250-Е1 Г250-Н1	Автобусы ЛиАЗ-677^ ЛАЗ-695Е, Ж. ЛАЗ-697Е, ЛАЗ-699А ВАЗ УАЗ-451Д, УАЗ-452 ГАЗ-66-01, -66-04 ГАЗ-53А и его модификации ГАЗ-52-04 и его модификации УАЗ-452,	-469 ЗИЛ-130 ГАЗ-24, -24-01	РР362 (РР5) РР380 РР362 » » > РР350, 1 РР350-А > J	12 14 12 12	60 42 40 40	700* •• 1150 900 900	_60_ 1700 26 2250 28 1950 _28_ 2100	800* 950 950	60 1850 • 28 2100 28 2200	42 (14В) 38 (12,5В) 40+5(12,5В)	15,5 4,2 5,2 5,7 5,8 5,7 5,7 5.8	Заменя- ются на Г286
Г250-П1	' ЗИЛ-131, -I30E Урал-375
Г250-Л1	С двигателем ЗИЛ-157Д
Г260, Г260-А, Г260-Б	Автобусы ПАЗ-672, -652, КАвЗ-685
Г265, Г265-А, Г265-Б	То же
Г263-А	БелАЗ-540, БелАЗ-548А
Г271	МАЗ-500. -500А, -5335
Г271-А ‘	КрАЗ-255, -255Б, -256, -257, -.258
Г272	КамАЗ-5320 и его модификации
Г286, Г286-Б	ЛАЗ-695Е, Ж; ЛАЗ-697Е ЛАЗ-69УА, ЛиАЗ-677
Г501	ЗАЗ-965А, -966В, «Запорожец»
Г502-А	С двигателем МеМЗ-968, -968А
РР132 РР350-А .		12	40	900	28 2100	950
РР115 (РР115-А)		12	55	1000	40 2300	1100
РР365		14	60	1200	40 2200	1250
РР363		28	150	1350	80 2100	1400
PPI27		24	20	1050	20 2150	1100
РР352		24	20	950	20 1800	1000
РР356		28	31	1500*|	20 1950	1550*>
РР362		14	85	800*21	63 1500	ООО*2
PP3I0		12	20	1100	20	1200
					2500	
РР310-Б		12	20	1200	20	1300
					2500	
28 2200	40+5(12,5В)	5,7 5,2	
40 2600 40 2400	—	7	Заменя- ются на Г265
	60+5( 14В)	5,2	
80 2200	150+ 15(28В)	21,0	
20 2350 20 2000	30+5(25В) 25±5(25В)	5,2 5,2	Заменя- ются на Г271А
20 2050	31 (28В)	5 1	
63 1700	85(14В)	15,0	
20 2600	—	3.5	
20 2600	—	3,5	
* При токе нагрузки 20Д.
*' При токе нагрузки 10А.
•• При токе нагрузки 30 А.
Таблица 17
Величины напряжений генераторных установок для разных
климатических районов
Климатические зоны, по сред- ней месячной температуре в ян- варе месяце, 1С	Время года	Номинальное напряжение электрообо- рудования, В	Регулировка регулятора напряжения, В	
			Аккумулятор- ная батарея установлена снаружи	Подкапотная установка аккумулятор- ной батареи
Холодная от—50 до —15	Зима	12 24	14,5 15,5 29,0-31,0	14,2-15,0
	Лето	12 24	13,8—14,8 27,0 29,0	13,2—14,2
Умеренная от - 15 до- 4	Круглый год	12 24	13,8 -14,8 27,0—29,0	13,2-14,2
Жаркая, теплая влажная от — 15 до 6	То же	12 24	13,2—14,0 26,0—28,0	13,0-14,0
Напряжение, поддерживаемое реле-регулятором, как на автомобилях с
генераторами постоянного н переменного тока, должно соответствовать вели-
чинам, приведенным в табл. 17.
Стартеры
Отечественная промышленность выпускает стартеры с приводами непосред-
ственного и дистанционного электромагнитного включения (табл. 18) В пер
вом случае на корпусе стартера установлен включатель стартера (ВК), а во
втором электромагнитное тяговое реле стартера (PC), якорь которого связан
шарнирно с рычагом привода. Включение тягового реле в большинстве случаев
осуществляется через дополнительное реле включения стартера. Последнее ус-
тановлено либо на корпусе тягового реле (у стартеров старых типов — СТ 15) и
включается пусковой кнопкой, либо вынесено со стартера и включается ключом
выключателя зажигания и стартера
Исполнение всех стартеров защищенное. Исключение составляет гермети-
зированный стартер СТ2, предназначенный для автомобилей высокой проходи-
мое мъ У этого стартера корпус, крышка со стороны коллектора и реле герме-
тичнее. Сопряжение стартера с картером маховика герметизируют прокладками
Свечи зажигания
Свечи различаются тепловой характеристикой, которая определяется калиль-
ным числом. Калильное число — отвлеченная величина, пропорциональная сред
нему индикаторному давлению, при котором во время испытания свечн на мо-
торной тарировочпой установке в цилиндре ее двигателя начинает появляться
калильное зажигание.
Принятое в СССР (ГОСТ 2043 74) обозначение калильного числа свечей
(одной или двумя цифрами), умноженное на десять, примерно соответствует
калильному числу свечей зарубежного производства (по шкале фирмы «Бош»).
Тепловая характеристика свечи должна полностью соответствовать основ
ным режимам работы двигателя. От свечи требуется, чтобы нагар, отлагающий-
ся на электродах и юбке свечи, выгорал, т. е. свеча должна «самоочищаться» в
процессе работы. Это происходит при температуре теплового конуса изолятора
не ниже 500—550°С. Однако если температура достигнет 850—900°С, то он
станет причиной произвольного воспламенения смеси, т. е «калильного зажнга
ния». Внешними признаками калильного зажигания являются падение мощно-
сти, звонкие стуки, напоминающие детонацию, а также более или менее дли-
344
со
арактеристики стартеров
X
Может быть за-		менеи	стартером	1	•	СТ230-Е	— СТ230-Б	СТ21, СТ230-Б2 СТНЗ-Б		
W X V ф я m X СЕ Я X я		автомобили		Урал-375, ЗИЛ-131 w АЛ izn UH ЛО		-407, -408» ГАЗ-51А, -52, -63, ПАЗ-651 ЗИЛ-164, -150 С двигателями ЯМЗ-236, -238 ГАЗ-21 «Волга» С двигателями УМЗ-412 ЗИЛ-130. Урал-377 ГАЗ-53А, -66,				ПАЗ-672 ГАЗ-24 и его мо- дификации
а я S		*		b~	Ю	Ю	Ю	Ю	Ю	Ю	*O	to CD	—	—'	CD	co	CM	CM	CM						
Шестерня привода 1	ireda ‘ьинэгнэп “ВС 1ГОЛД			О	Ю	Ю	О	О	Ю	Ю	О	Ю	_ ю CM	—<	—	CM	CM	—	—•	CM	—	* —						
	«iirAiroitf			Ю Ю	Ю	CM	Ю	Ю	О Ю	tO CO CM	CM	CO Tj*	CM	CM	co CM	CM						
	яачдАс овэиь			CD CD	CD	—<	•—<	CD	CD	CD CD	CD						
| Полное торможение	aairog эи ‘д *эин -эжвёиен			О	lO	о	О	О	Ю CD	CO	CO	00	CD	CO	1	CD b-	CO						
	ЭЭ1ГО9 эи ‘V *ВДОХ С1ГИЭ			c <2	>	ю	Q	Q	Ю	Ю	О	С CD	О	О	CM	CM	1Q	LC СМ	О	О	СО	Ю	Ю	Ю				О го ю	500
	и '3JM ‘хнэиои yOHEOHdoX			iQ	*O CD	<D	О О	CD	CD	CM	CM co О	CM	CM co	—’	—'	CO CM	CM						
Холостой ход	ЭЭИЭИ ЭИ ‘иин/до ‘вииэтпвЙв ехохэвь			CO Tf*	iO	»O tO	co	’d* rf*						
	ээгод ЭИ *й ‘эин -dWBdueH			CM	CM	CM	CM Tf	CM	CM	CM	CM	CM —	—1	—’	-—CM	—	—	—	—	—						
	ЭЭ1Г -09 эн ‘V ‘ВДОХ В1ГИЭ			OlO	Ю	too	О	LQ	о Ю	IQ сою	b-	b* —'	—	CO	coco	co						
Мощность, л. с.., при питании от		аккумуля- торной ба- тареи ем- костью, А-ч		g tr	Т С ’ С	ю о	ю	о	ю	о	ю	с t*	Ь-	СО	—*	Ю	1Q	с 1	1	117	1 D	Ю	Ь-	СО	<£			ю Ь' 1 ОС	1,4-60
0 эииэжвёиен эончгснинор]				CM	CM	CM	CM	xf	CM	CM	CM	CM	CM —	—<	—’	—	CM	—	—	—<	—<						
с X				to	<	5 <	<	8	2	g CM	CO O	О О	О О	О О	С					СТ230-А СТ230-Б СТ230-В	
345
	Может быть за- менен стартером	СТ21 I СТ113		СТ15-Б	СТ8-А	о				
		LO			•63,					его
	Устанавливается на автомобили	УАЗ-469,	-4 452,	РАФ-977,	ГАЗ-21, ЕрАЗ-762	ЗИЛ-157, -15 -151, -164, -164А	ГАЗ-51А, -52,  -52-04	УАЗ-69, -69А	С двигателями МеМЗ-966	С двигателями МеМЗ-968, -968А	ВАЗ	КамАЗ-5320 и модификации
Масса, кг		12,5		12,5	12,5	12,5	4,8	СМ	8,5	СМ
	redj									
о со X	‘вннэп-иаи ' -ЕЕ ИОДД			О СМ	ю	ю	го	ю	1	8
С а X о.	mvAitow	2,5		О СО	2,5	2.5	2,5	ю см	см	4,25
										
а	ваядКс	О>		СП	СП	сг>	СО	СП				О
	О1ГЭН h									
О» X О X	adirog аи ‘0 4эии -ажвйивН	со		СО		г-	СП	см	6.5	со
X о ь 01	эаи-ор аи ‘V 'ВМОА BLH3	550		550	550	550	230	8 СМ	500	800
X о	п «эдя ‘inамои	8		ю см	ю см	ю см	ю			О
с	ЦОНЕОибоХ	см		см’	см	см	о~	о		U5
	эаиан									
о	эи 'иии/уо •вниэтивбн EAOAJBh	400С		8	§	§	§	8 ю ГО	§ ю	1
X	ЭЭ1ГО9									
о	аи *0 ‘аии -эжвйивН	СМ		см	см	см	см	см		СМ
ч										
с X	аэк -оу эи ‘V	Ю СО		ю	К	ю	й	Й	8	8
	‘вход. В1ГИЭ									
ь	при И ОТ ля- ба- ем- ,А ч	-60 75		8	Й	к	ю т		Й	06Г
X 3 о г:	л. с., питаны аккуму торной тареи костью	1 « СО ОС		д см"	1 СО	1 со	СО о	0,85-	д	10,5-
в •лНИЭЖВбМЕИ эинчсгвнипон		СМ		см	СМ	см	см	СМ	см	Я
		3			ш	к;	up			
	Тип	О СО С)		О СО СМ Н*	2Т230-	О и	§ С ’	3 со С 1	СМ см о	см
о и и о и и и о
346
Таблица 19
Свечи зажигания
Старое обозначение свечи по ГОСТ 2043— 54	Обозначе- ние свечи по ГОСТ 2043—74	Длина ввертной части, мм	Калильное число по ГОСТ 2043-74	Рекомендуемый искровой промежуток, мм	Устанавливаются на двигатетях
Свечи с резьбой 14 мм
А16У	А7НТ	11	7	0,7—0,85	ЗИЛ-157, -164. -120,
					-158, ЗМЗ-66
А14У	А8НТ	11	8	0,8-0,95	ГАЗ-21Б, ЗМЗ-21,
					-21АЕ, -53,-977, УАЗ-451
А15БС	А9Н	11	9	0,85-1,01	3M3-13, -66, ЗИЛ-130, -375
А15СС А15ХС	А9Н АП	11 12	9 11	0,85-1,0} 0,85—1,0)	
А13БС	—	11	—	0,6 0,7	ЗИЛ-111
А12БСЭ	—	11	—	0.8-0.95	ЗМЗ-21Д
АНУ	А10НТ	11	10	0,6 - 0,75	МЗМА-400, -401,
					-402, -407Д1, -407
А11БС	—	11		0.8 -0,95	ЗМЗ-24-01
А9БСЭ	—	11		0,6 0.75	МЗМА-408
А7.5УС	АНН	11	11	0,6 0,75	МеМЗ-965, МЗМА-408
А6УС	AhH	11	13	0,6 0,75	МеМЗ-966, -968
А6БС	А23	12	23	—	ЗМЗ-24Д (Е=8,2),
					МеМЗ-968
А7.5БС	А17В	12	17	0,6 0,75	МеМЗ-966, ЗМЗ-24Д
А7.5СС	А20Д	19	20	0,6 0,75	УМЗ-412
А7.5-ХС	А17ДВ	19	17	0,5 0.6	ВАЗ всех моделей
—	А14ДВ	19	14	—	ГАЗ-14
		Свечи с резьбой 18 мм			
М12У	М8Т	12	8	1 0,7—0,85	I ГАЗ-51А, -63, -69,
I-69A, УАЗ-450, ГАЗ-20
тельная работа двигателя на малых частотах вращения коленчатою вала при
холостом ходе с выключенным зажиганием.
Оптимальная температура рабочей части свечи поддерживается отводом
тепла от центрального электрода и регулируется в основном длиной юбки изо-
ляторов Чем длиннее юбка, тем хуже теплоотвод и ниже калильное число све-
чи и наоборот. Свечи с низкими калильными числами называют «горячими», а
с высокими «холодными».
Правильность подбора свечи к двигателю можно определить непосредствен-
но по свече если калильное число свечн ниже, чем требуется для данного дви-
|ателя, то она перегревается. Па это укажут светло-серый цвет юбки изолято-
ра и следы оплавления на кромках электродов. Если же калильное число выше
необходимого для данного двигателя, то свеча переохлаждается, теряет способ-
ность к -самоочищению и покрывается нагаром, искровой разряд при этом на-
чинает проходить не через искровой промежуток между электродами, а через
нагар на корпус
Следует помнить, отнако, что после длительной работы двигателя на хо-
лостом ходу при малой частоте вращения коленчатого вала на свече всегда по-
является увеличенный слой нагара. Правильно подобранная по тепловой ха-
рактеристике свеча должна иметь слегка закопченную рабочую камеру корпуса
и чистую юбку коричневатого цвета.
Высококалильные свечн для специальных и спортивных двигателей имеют
маркировку на изоляторе, где буквы ВКС обозначают высококалильную свечу.
347-
Таблица 20
Свечи иностранного производства с резьбой 14 мм
Обозначение свечи	Фирма и страна- изготовитель	Длина вверт- ной части, мм	I Калильное число по шка- ле BOSCH (ориентире- вочно)	Рекомендуе- мый искровой промежуток, 1 мм	Устанавливаются на двигателях
BP6ES	NGK, Япония	19	200	0,7 0,6	УМЗ-412 ВАЗ всех моделей
B6HS	То же	12.7	175	0.7	АЗЛК-407, -408
W175T1	BOSCH, ФРГ	12,7	175	0,6	АЗЛК-407, -408
W225T2	То же	19	225	0.6	УМЗ-412
W200T35	>	12,7	200	0,9	ЗМЗ-24Д (Е=8,2)
W200T35	>	12,7	200	0,6	МеМЗ-966
W200T30		19	200	0,6	ВАЗ всех моделей
CW240LP	Magnet! Marei- 11, Италия	19	200	0.6	То же .
М-9У	Champion, Ан- глия	19	200	0,6	»
L-85	То же	12,7	200	0,7	МеМЗ-966
Н-8	>	12,7	175	0,7	ЗМЗ-24 Д
ЕМ! 1-225/2	isolator, ГДР	19	225	0,6	ВАЗ всех моделей
М14-225	То же	12	225	0,7	МеМЗ-968, -909
MI4-21O	»	12	240	0,7	МеМЗ-968, -969
W175T2	По лицензии BOSCH, Индия	12	175	0.7	ЗМЗ-24-01
14L-7	PAL, ЧССР	19	160-175	—	ЗИЛ-114, -117
а цифры — калильное число свечи. Например, ВКС-34 — высококалильная све-
ча с ка шльным числом 34.
С 1.07.1975 г. введен ГОСТ 2043 -74, который предусматривает следую-
щую маркировку свечей. В нее входят:
обозначение резьбы: А — резьба М14Х1.25, М — резьба M18XL5;
калильное число, обозначенное одной или двумя цифрами;
обозначение длины резьбовой части корпуса: Н — II мм, Д — 19 мм, при
отсутствии буквы — 12 мм;
буква В — в случае выступания теплового конуса (нижией части) изоля-
тора за торец корпуса;
буква Т — при герметизации термопемеитом соединения изолятор — цент-
ральный электрод.
Кроме того, на свече обозначается завод-изготовитель и дата ее изготов-
ления. Например, свеча зажигания с резьбой M14XL25, калильным числом 20,
длиной резьбовой части 19 мм, имеющая выступление теплового конуса изоля-
тора за торец корпуса и загерметизированная по соединению изолятор—цент-
ральный электрод стеклогерметиком, будет иметь маркировку А20ДВ (ГОСТ
2043—74. ЭЗСЗ 1Х-74). Кроме основных типов свечей (табл. 19). отечественная
промышленность выпускает специальные свечи (водонепроницаемые, экраниро-
ванные, высококалильиые и др). Данные свечей иностранного производства
приведены в табл. 20.
При эксплуатации свечей следует поддерживать величину искрового
промежутка в пределах, указанных в табл. 19 или в соответствии с заводской
инструкцией, замеряя искровой промежуток при помощи круглого щупа. Пе-
ред установкой в двигатель желательно смазать резьбу свечи графитовой смаз-
кой для предохранения от пригорания. Свечу следует завертывать до начала
sis
деформации уплотняющего кольца. Более сильное завертывание может приве-
сти к повреждению резьбы и нарушению герметичности свечи Гарантийный срок
службы свечи установлен один год при наработке на бензинах без антпде-
тонационных присадок 35 000 км пробега, а с антидетонационными присадками
25 000 км пробега автомобиля. Гарантийный срок службы действителен только
при условии использования свечп типа, указанного в заводской инструкции.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
Виды и назначение шин
Шины подразделяются на камерные и бескамерные, по конструкции карка-
са шины различаются на диагональные и радиальные (радиальные шины быва-
ют со съемным протектором).
Шины изготовляют в зависимости от назначения и условий эксплуатации
со следующими рисунками протектора: дорожный (Д), универсальный (У), по-
вышенной проходимости (ПП), зимний (3) и карьерный (Кар).
Кроме того, шины подразделяются по профилю: обычного профиля, низко-
профильные, широкопрофпльные, арочные и пневмокатки.
Шины могут быть с постоянным или регулируемым давлением.
Шины выпускаются в обычном исполнении, тропическом и северном.
Бескамерные шины отличаются от обычных отсутствием камеры, а также
наличием на внутренней поверхности герметизирующего, а на бортах уплотня-
ющего слоев. Отечественные бескамерные шины выпускаются для некоторых
легковых автомобилей.
Бескамерную шину легкового автомобиля монтируют на глубокий обод,
соединенный с центральной частью диска колеса при помощи сварки. Вентиль
на диске герметически укрепляется при помощи двух уплотняющих резиновых
шайб, металлической шайбы и гайки.
Основными преимуществами бескамерных шин являются: повышенная на-
дежность работы шпн, обеспечивающая безопасное движение автомобиля;
Ч
Типы рисунков протектора шин-
I — дорожный; 2 — универсальный; 3 — повышенной проходимости, 4 — карьерный.
5 — знмннн;
349
уменьшение времени простоя автомобиля в пути при ремонте проколов шин;
меньший нагрев шнн во время движения автомобиля. При потере герметично-
сти обода или бескамерной шииы опа может быть использована как обычная
покрышка с вложением в нее камеры.
Шины с регулируемым давлением. Применяют на автомобилях повышенной
нрохо uiMOCTH, в частности на ГАЗ-66 (12,00-18), ЗИЛ-131	(12,00-20) н др.
Эти шины могут быть камерными и бескамерными. Они отличаются от обыч-
ных шин большей шириной профиля меньшим числом слоев корда, наличием
резиновых прослоек между слоями корда, рисунком протектора и способностью
некоторое время работать при сниженном давлении воздуха. Шины имеют уве-
личенную площадь контакта с грунтом, меньшее удельное давление на грунт и
обеспечивают высокую проходимость автомобилей. Однако эти шины имеют
пониженную грузоподъемность по сравнению с обычными шинами тою же раз-
мера.
Арочные шииы являются бескамерными и имеют профиль в виде арки боль-
шой ширины. Эти шииы устанавливаются на заднюю ось автомобиля по одной
вместо двух обычных. Размеры арочных шнн обозначают в миллиметрах, на-
пример 1140X700, где 1140 — условное обозначение наружного диаметра, а
700 ширины профиля.
Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы. При-
мененные на обычных автомобилях эти шины резко повышают проходимость
по мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам. Примене-
ние этих шин на дорогах с твердым покрытием должно быть максимально ог-
раниченным. Промышленность выпускает по специальным заказам небольшие
партии этих шин.
Морозостойкие шины. Предназначены для работы в районах с температу-
рой ниже 45°С. Шины изготовляют из морозостойких материалов
Шины для тропического климата изготовляют из материалов, хорошо вы-
держивающих высокие температуры.
Шины Р и PC имеют эластичный каркас с меньшим числом слоев корда,
чем у обычных шин. Расположение нитей в слоях корда радиальное. Брекер
шины выполняется в виде мощного кольца, стягивающего каркас. Часто в бре-
кере этих шин применяется металлокорд. За счет уменьшения чисза слоев кор-
да и изменения характера' качения радиальной шины уменьшается ее нагрев и
проскальзывание протектора при контакте его с дорожным покрытием, что
увеличивает срок службы радиальных шин.
Шины PC отличаются ’от шин Р наличием съемных протекторных колец.
Съемные кольца, кроме протектора, имеют брекерный слон, обычно выполнен-
ный из металлокорда.
Широкопрофильные шииы применяются на большегрузных автомобилях и
прицепах. Применение шнрокопрофильных шнн позволяет повысить проходи-
мость автомобиля.
Маркировка шин
На каждой шине (покрышке) должно быть четко указано:
а)	обозначение (размер);
б)	наименование пли товарный знак завода-изготовителя;
в)	серийный номер, где буква (буквы), стоящая вначале, обозначает сок
ращенное наименование завода-изготовителя, первые две цифры (римские или
арабские) — месяц изготовления, две следующие цифры — год выпуска, все
последующие цифры порядковый помер покрышки (шины);
г)	модель шииы;
д)	знак направления вращения в случае направленного рисунка протек-
тора;
е)	для бескамериых шин обозначение «Бескамерная»;
ж)	норма слопиости, например НС-12 или l.’-’R. Норма слонности условно
обозначает прочность каркаса. При одной и той же норме слойиостн фактиче-
ское число слоев каркаса шины может быть различным в зависимости от проч-
ности примененного корда;
350
з)	для морозостойких шнн обозначение «Север»;
и)	для шин, подлежащих балансировке, балансировочная метка красный
кружок в надбортовон части, обозначающий самую легкую часть покрышки.
к)	номер I ОСТ или ТУ,
л)	штамп отдела технического контроля (OTR) н сортность изделия
м)	в отдельных случаях указывается максима зьная допустимая нагрузка
на шину;
и) для шин типа Р с текстильным брекером — буква Т;
о) для шин. предназначенных для ошиповкн — буква 111.
Шины имеют миллиметровое и дюймовое обозначение, например 260-508.
котором первое число (260) — условное обозначение ширины профили шииы. а
второе (508) диаметр обода в миллиметрах В обозначении 5,20-13 первое чис-
ло (5.20) также условное обозначение ширины профиля шины, а второе —
диаметр обода в дюймах Кроме того, некоторые шины имеют смешанное обо
значение, например 280—20, где первое число (280) — условное обо значение
ширины профиля в миллиметрах, а второе (20) —диаметр обода в дюймах
Шины радиальной конструкции имеют в обозначении индекс Р или R, на
пример 260—508Р, 165RI3. Радиальные шины со съемным протектором имеют
в обозначении индекс PC, например, 7.50-20РС.
Заводы-изготовители обозначаются буквами:
Б — Бакинский шинный .завоз; Бр — Барнаульский шинный завод; Бц
Белоцерковский шинный завод. Бел Белорусский шинный комбинат, В — Во
ронежский шинный завод; Вл — Волжский шинный завод; Д — Днепропетров-
ский шинный завод; Е — Ереванский шинный завод; К — Кировский шинный
завод, Кя — Красноярский шинный завод; Л — Ленинградский шинный за
вод; М — Московский шинный завоч; Нк — Нижнекамский шинный завод; О
Омский шинный завод; С — Свердловский шинный завод; Я — Ярославский
шинный завод.
Обозначение ободьев колес
Ободья колес грузовых (ГОСТ 10409 74) и тегковых (ГОСТ 10408 74)
автомобилей имеют миллиметровое или дюймовое обозначение, например в
обозначении 203В-457 число 203 указывает номинальную ширину обода в мил-
лиметрах. буква В определяет размеры профиля бортовой закраины, а число
457 — номинальный посадочный диаметр в миллиметрах; в обозначении 8.0В-18
число 8.0 указывает номинальную ширину в дюймах, буква В определяет раз-
меры профиля бортовой закраины, а число 18 — номинальный посадочный ди-
аметр в дюймах.
В обозначении ободьев легковых автомобилей число указывает ширину обо-
да, а буква определяет размеры профиля бортовой закраины Например, в
обозначении 127К число 127 — номинальная ширина в миллиметрах, а К опре-
леляет размеры профиля бортовой закраины.
Технические параметры шин
Промышленностью автомобильные шины выпускаются в соответствии со
следующими ГОСТами
«Шины пневматические для легковых автомобилей» ГОСТ 4754 -74;
«Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобу-
сов п троллейбусов» ГОСТ 5513 -75;
«Шины пневматические для большегрузных автомобилей, строительных, до-
рожных и подъемно-транспортных машин» ГОСТ 8430— 76;
«Шины пневматические с регулируемым давлением» ГОСТ 13298 70.
Некоторые шины выпускаются по специальным техническим условиям (ТУ),
в частности шины PC по ТУ 3810438—70.
В табл. 21—26 приведены основные параметры шин допустимые нагрузки
и нормы внутреннего давления.
В табл. 27 дано применение отечественных шин на импортных автобусах и
грузовых автомобилях.
351
Таблица 21
Шины легковых автомобилей
UI S3 Обозначение шииы	Тип рисунка про- тектора	Масса шииы, кг		Норма слойиосги	Обозначение обода*	Размеры при максимальном давлении, мм			Максимально допустимая на- грузка и давление, соответствующее этой нагрузке		Минимально до- пустимое давление и допустимая при этом нагрузка		Допустимая ско- рость*1, км/ч
		камерной	бескамерной			Наружный диаметр без нагрузки 				Ширина про- филя без нагрузки	Статистичес- кий радиус с нагрузкой					
									Нагрузка, кге	Давление, кгс/см*	Давление, кгс/см*	Нагрузка, кге	
					Шины диагональные								
5,20-13(130-330)	д	9,0	8,5	4	102/ (42)	598 ±6	140	283 ±3	335	2,1	1,2	225	100
5,60-15(145-380) 6,00-13(155-330)	д д	10,4 9,6	9,9 9,1	4 4	1142 ( 4'/2/ ) 1022 ( 42)	665 + 6 615±6	152 154	315+3 289 ±3	425 395	2,1 2,1	1,2 1.2	270 270	115 125
6,15-13(155-330)	д	7,7	—	4	1142 ( 4«/22 )	600 ±6	158 152	278+3	385	2,1	1,2	280	150
					1022 (42)								
6,15-13(155-330)	У	7,7	—	4	1142 ( 4'/2/ )	600 +6	158 (52	278 ±3	385	2,1	1,2	280	150
					1022 (42)								
6,15-13(155-330)	3	8,1	—	4	1142 ( 4‘/а2 )	600 +6	158 152	278 + 3	385	2,1	1,2	280	150
					1022 (42)								
6,40-13(160-330)	д	12,0	—	6	1142 1 4‘/22 )	645 + 6	172	303 + 3	485	2,4	1,2	320	140
6,45-13(165-330)	д	9,0	—	4	1142 ( 4»/а2 }	610+6	167	285 ±3	425	2,1	1.2	305	150
- 6,45-13(165-330) 1	у.	9,0	—	4	114/ ( 4'/2/ )	610+6	167	285 + 3	425	2,1	1,2	305	150
О ° 6,45-13(165-330)	3	9,5	—	4	114/ ( 4>/г/ )	610 + 6	167	285 +3	425	2.1	1,2	305	150
6,50-16	У	22,0	—	6	1I4E (4,50/7)	760 + 6	180	360±3	655	2,7	1,2	410	95
6,50-16	пп	22,0	—	6	114Е (4,50£)	765 ±6	180	360 +3	655	2,7	1,2	410	90
6,70-15(170-380)	д	14,4	13,9	4	127А- (5tf)	718+6	180	335 ±3	560	2,1	1,2	400	130
6,95-13(175-330)	д	9,8	—	4	1277 (5/)	610+6	178	282 ±3	475	2,1	1,2	320	150
6,95-13(175-330)	3	10,2	—	4	1277 (57)	610±6	178	282±3	475-	2.1	1,2	320	150
7,00-15	д	18,7	—	6	152L (6£)	745+6	200	352 + 3	605	2,5	1.2	395	125
7.10-15(180-380)	д	18,5	—	6	127А' (5А') 152/. (6Z.)	724 ±6	190	342 ±6	590	2,1	1.2	430	125
7,35-14(185-355)	д	11,8	11,3	4	1277 (5/)	668+6	185	310+3	560	2,1	1,2	400	160
7,35-14(185-355)	д	13,2	12,4	6	127/ (5/)	668 + 6	185	310±3	615	2,5	1.2	400	150
7,35-14(185-355)	3	12,5	12,0	4	127/ (5/)	670+6	185	315+3	560	2,1	1.2	400	150
7,35-14(185-355)	3	13,7	12,9	6	127/ (5/)	670+6	185	315 + 3	615	2.5	1,2	400	150
8,20-15(210-380)	д	—	17,5	6	152Д (6Z.) 127Е (5А)	748 + 6	210	348±3	705	2,0	1,4	575	150
8,40-15(215-380)	У	25,0	—	6	152/. (6Z.)	777 + 6	218	364 ±3	770	2,6	1,2	490	100
8,40-15(215-380) j	пп	27,0	—	6	152/. (6Z.)	791+6	218	370±3	770	2,6	1,2	490	100
Шины радиальные
155/? 13	Д	8,3	7,7	4	114/	( 4«/2/ )	588 ±6	158	272+3	425	2.4	1.2	240	160
165 /?13	Д	8,6	8,2	4	127/	(5/)	600 +6	172	278 + 3	470	2,4	1,4	290	160
					114/	( 4>/2/ )		167						
“	* В числителе указаны рекомендуемые ободья с обозначениями по ГОСТ 10408—74, в знаменателе — допустимые.
W	*' Максимально допустимая скорость для шин с зимчим рисунком протектора с шипами противоскольжения — 130 км/ч.
Таблица 22
354
Шины грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов
	х V о а.	I	X		размеры (не более), мм. при максимальном давлении			Максимально допусти- мая нагрузка и давле- ние, соответствующее этой нагрузке		Минимально допу* стимое давление		
Обозначение шины	я к X	2 X I	с X 5 и	Обозначение обода	без нагрузки		С нагруз- кой			и допустимая при этом нагрузка		Допустимая скорость, км/ч
	Тип рис тора	Масса 1 более	Норма		Наружный IHiiMl'Tp	Ширина профи 1Я	Стати- ческий радиус	Нагрузка, кгс	Давление, кгс/см1	Давление, кгс/смг	Нагрузка, кгс	
220-508Р (7.50R20)	У	39	8	152Б-508 (6,06-20)	928 ±9	217	440+4	1250	6,0	2,1	510	100
220-508 (7,50-20)	У	39	8	152Б-508 (6,06-20)	932+9	217	445 + 4	1250	5,0	2,1	770	100
240-508Р (8.25R20)	У пп	48 50	10 10	1656-508 (6,56-20)	970±10 972± 10	235 235	457 ±5 457 ±5	1500 1400	6,3 6,0	2,1 2,1	600 600	100 100
240-508 (8,25-20)	У д	52 48	10 12	1656-508 (6.56-20)	976±10 972+10	235 235	465 ±5 465+5	1500 1700	5,0 6,0	2,1 2,1	910 910	100 100
260-5(тоР (9.00R20)	У	60	12	178-508 (7,0-20)	1020+ 10	262	476 + 5	2050	6,5	2,1	• 790	100
260-508 (9.00-20)	У д	60 60	12 12	178-508 (7,0-20)	1028+10 1023± 10	260 260	488 ±5 485 + 5	2050 2050	6,0 6,0	2,1 2,1	1110 1220	100 100
280-508Р (10,00R20)	Д	75	16	203В-508 (8.0В-20)	1045+10	282	488+5	2700	8,0	2,1	870	80
280-508 (10,00-20)	Д	67	12	190В-508 (7.5В-20)	1060±11	275	498 ±5	2080	5,3	2,1	1210	100
300-508Р	У	83	14		1080+11	296	505 +5	2600	7,0	2,1	930	100
				203В-508								
(11.00R20)	д	80	16	(8.0В-20)	1080+11	292	595 ±5	2900	8,0	2,1	930	100
300-508	д	70	12	203В-508	1075+ 11	292	507 + 5	2350	5,3	2,1	1370	100
(1.1,00-20)	д д	75 80	14 16	(8,08-20)	1075± 11 1075± 11	292 292	507 ±5 507+5	2600 2900	6,3 7,5	2,1 2,1	1370 1370	80 80
	У	90	14		1120± 11	313	525±5	2730	7,0	2,1	980	90
320-508Р				2I6B-508								
(I2.OOR2O)	д	85	16	(8,58-20)	1120±11	313	525+5	3000	8,0	2,1	989	85
	У	90	14		1140+11	315	537+5	273.0	5,5	2,1	1680	85
320-508				216В-508								
(12,00-20)	д	90	16	(8.5В-20)	1125±П	315	527 + 5	3000	6,7	2,1	1680	85
Примечание.
При установке шин
на одинарном колесе максимально допустимая нагрузка может
быть увеличена на
10%.
Табл и u a 23 1ъемностью 27 т н выше) автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машнн	Минимально до- пустимое давление в шине и нагрузка на шину, соответ- ствующая этому давлению прн ско- рости 50 км/ч		Нагруз- ка, кгс	ООО	О	ООО	000	о	о ь-	ю	оо	о	оооог^ююг^ ГО	xf	Ь-	ю	0 S Ю	xf О со	—	—1 —-	—•	—	СМ	ГО xf со	со со ст	—	о					
			Давле- ние, кгс/см’	ООО	о	о	о ю	о сто	о	о xf Tf СЧ	СЧ	СЧ	СЧ СО	СЧСТСЧ	СЧ	СЧ					
	Максимально до- пустимая нагрузка на шину и давле- ние в шине, соот- ветствующее этой нагрузке при скорости 50 км/ч		Нагруэ- Давле- на, кгс ни'- . кгс/см* |	О О гоООЮго о счосостсост ст сто Ь-	Ь—	xf СТ xf СТ~ СТ	СТ	xf СТ СТ со СТ го	со	СО xf 8	2	82228	2	288288	8	88 о	О	ОООСОСЧхЬ	—	СЧ О СТ CQ ОО СТ	СТ	СЧ —	СЧ	СЧ ГО СО Xf xf	<О	Г-QO СО об—в о	СТ	СЧ xf —	— счсч					
	Размеры шйны, мм	Стати-	ческий радиус	ООО о о xf	Xf	to	СТ	СО	СО	СО	-* —' —' +1	+1	+1	+1	+1	+1	+1	+1 +1 +1	+1	+1 со	xf	h-	СТ	СЧ	СТ	to	О СТ о	СТ	о О	СО CQ	СТ	b- СЧ xf ООО	xf со	xf	СТ	to	СО	b—	b-	СО СТ b-	О	—’					
		Ширина профиля под на- грузкой, ие более		1 ZK	225 268 263 334 415		|СТ СЧ |СЧ о о о о о о СТ co op to 1Q	—1 — СТ Ito xf |xf to to co co b- b-		760 1045
		Ширина профиля без на- грузки, не более		1 az	215 250	ст	о	о Xf	О)	со СЧ	СО	СО	360 452	СЧО о OOOOitp о ст 2 2 tn 2 co8 IrL 8	
		Наружный диаметр		о О	ю 1О 1О ООО с СО	СО	—*	—'	—	—'	—'	СЧ СЧ СЧ	с +1	-Н	+1	+*	+1	+1	+1	+1 +1 +1 ??	ст	го	8	ст	ст	8	882	с СО	Ст	’	СЧ	xf	to	со	b^Ob--	с					х 2550 ±20
	ее Ф d X О Х»о Ф о «о к X е			ст СО tn	,005 5(6,5)	>(6,ОБ) 1(8,5В) (10,ОГ)	5 CO Ю to СЧ co —	E E EEC? ^8 8 8888 "co co m to сч сч ~ — — —• — СЧСЧ	,50Ф 2,00)
Шины большегрузных (грузопо/	Обо: профи			СО	ст со	Ш	ш	1—. СЧ	СО	Xf СТ	—	to —	СЧ	СЧ	216B 286Д(	r;	EXEO* о о — —* СТ СТ го со сс оо tn tQ СО СО со CO tO IQ	19 813(3
	H£3UHtyOL*3 еиНоц			xf	xf	xf СО со со О	xf	xf ОС СЧ xf СЧ ср	О	Op Xf —<	—<	_ _ _ —. CN	СЧ	СЧ СЧ го СЧ со СЧ	ГО	СТ xf					
	ddlTOQ ЭИ •ля ‘пинт еээедо			Xf	со OCDOb-CN о ООСТООО ст оо *	«“-Ей я	Й					
	edoLnaiodu еянЛэнН ии1			С	Е	Е	Е	&	Е &Е	Е	Е Ч Ч С	Е	Е	Е	Si	ElxiE	Е	Е					
	Обозначение шины			240-381(8,25-15) 240-508(8,25-20) 320-508(12,00-20)			1Л	CT СЧ	co ip	1O 5 oi ei cS c5co2i й В	8	8	8	88§	8	S S	S	2	2	SFig	й	g <5^	iff	oo^	, X	_	_	co	— ГО X	CO	X О	CO	CO	CO	NOpQ	Op	£ <=>	Ф	Q	ОСТГ^	О	LQ co	О	О	co	tf5 о	Xf	Ю	lO	lO lO *—*	b-	СЧ		
. сч
h
х «
a>
p
s X
356
Таблица 24
Максимально допустимые нагрузки на шины большегрузных автомобилей,
строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин
при различных скоростях движения и температурах окружающей среды
Усювия работы		Нагрузка, % к данным, приведенным в при скорости, км/ч						табл. 23,	
		65	50	40	32	24	6	8	0
Длина оборотного рей- са при температуре до 4-25°С, км:	Б	олыие	грузны	е авто	ИОбиЛ1	1			
до 8			100	101,5	103	107	112	150	— *
от 8 до 15		—	86	92	100	101,5	103		—
» 15 » 20 Длина оборотного рей- са при температуре от 4-26 до +40°С, км:			82	86	92	96	100	—	
до 5		—	100	101,5	103	107	112	150	—
от 5 до 10		—	86	92	100	101,5	103	—	
>10 >15		—	82	86	92	96	100	—	—
Строительные, дорожные и подъемно-транспортные машины-
Для любых условий
84.5 100 101,5 103
107
112
150	190
(170) (250)
Примечания. 1. При эксплуатации шин и режимах, указанных в скобках, давление
должно быть повышено иа 35% против рекомендуемого для скорости 50 км/ч.
2.	Для шнн 240-381 (8,25-15), 240-508 ( 8,25-20) увеличение внутреннего давления при ско-
рости 8 км/ч н в статике не допускается.
3.	Для шин, эксплуатируемых на кранах, допускается кратковременная статическая на/руз-
Гарантийные нормы пробега шин и порядок замены
их предприятием поставщиком
Гарантийные сроки службы новых, восстановленных и отремонтированных
шип определяют соответствующие ГОСТы, ОСТы или ТУ.
Заводы-изготовители гарантируют пробег шин до восстановительного ре-
монта:
а)	для шин легковых автомобилей по ГОСТ 4754—74: для диагональных —
33 тыс. км, для шин 6,15-13 (155-330) — 27, 5,20-13 (13С-330) — 24, радиаль-
357
.	Таблица 25
w
СИ	j,
00	Шины с регулируемым давлением с рисунком протектора повышенной проходимости
Обозначение шины	Масса шины, кг	Норма слойности	Обозначение обода	Размеры при максимальном дав- лении, мм, не более 									Максимально допустимая нагрузка н дав- ление, соответ- ствующее этой нагрузке		Минимально допустимое давление н допус- тимая при этом нагрузка		Допустимая скорость, км/ч
				без нагрузки		с нагрузкой						
				Наружный диаметр	Ширина профиля	Ширина профиля	Статичес- кий радиус					
								Н агрузка, кге	Давление, кгс/см*	Давление, кгс/см’	Нагрузка, кге	
320-457(12,00-18)*!	74	8	229РГ-457(9,0РГ-18)	1084 + 8	337	352	505+5	1850	3,5	3,0	1 600	80
320-508(12,00-20)*»	83	8	229РГ-508(9,0РГ-20)	1140±8	335	348	533 ±5	2200	4,2	3,0	1850	80
370-508(14,00-20)*!	130	10	254Р-508( 10.0Р-20)	1272±10	390	420	600+5	2500	3,2	3,2	2 500	75
16,00-20*2	170	10	292Р-508(11,5Р-20)	1394 + 10	460	477	643 ±5	2500	2,5*	2,5*	2 500	70
I6.00-20*2	170	10	330Р-508(13,0Р-20)	1394 + 10	475	490	643±5	2500	2,5*	2,5*	2 500	70
16,00-24*’	180	12	292Р-610(11.5Р-24)	1480± 15	450	475	672 ±8	3000	1.5	1,5	3 000	32
18,00-24*’	225	12	330Р-610( 13.0Р-24)	1605±15	510	550	746 ±8	3500	2,0	2,0	3 500	60
18,00-24*’	250	16	330Р-610(13,0Р-24)	1595+15	510	550	732 ±8	5500	2,8	2,8	5 500	60
1300 x 530-533**	160	12	440-533	1280+15	525	545	585 ±10	3600	3,5	3,5	3 600	70
1500 x 600-635*!	215	10	500-635	1500+15	610	650	685+15	5000	3,5	3,5	5 000	65
> «чыг.	.-и-.................................5000	км.
, снежной целины и сыпучих песков допускается снижение давления для шин:
до 1.75 кгс/см1. При этом гарантийная норма пробега устанавливается
'	I	f. .. _	___ ______ _	....	........ .....л -чотпнО
» Допускается эксплуатация шин при сниженном давлении
Прн движении по тяжелым участкам заболоченной местности, . ...
••	ие	ниже	0,5	кгс см’ при скорости 10	км/ч	и	ие	ниже 1,0	кгс/см1	при 20	км/ч;
•1	»	»	0,7	кгс/см1	»	.10	км/ч	»	л	»	1,3	кгс/см1	»	20	км/ч;
»’	»	,	0,7	кгс/см1	>	*10	км/ч	»	>	*	1,0	кгс/см1	*	20	км/ч;
»|	*	>	1,0	кгс/см1	*	.20	км/ч.
Шины типа PC для грузовых автомобилей
Т а б л и ц а 26
Обозначе- ние шнны	Тип рисунка протектора	Масса шины, кг	Норма слойности	Обозначение обода	Размеры прн максимальном давлении, мм, не более				Макси- мально допустимая нагрузка, кге	Давление, соот- нетстнующее максимально допустимой нагрузке, кгс/см*
					без нагрузки		с нагрузкой			
					Наружный диаметр	Ширина профиля	Ширина профиля	Статиче- ский радиус		
7.50-20	пп	42	8	152Б-508(6,0Б-20)	925 ±8	222	236	438+4	1000	5,3
7.50-20	У	42	8	152Б-5О816,0Б-20)	915 + 8	222	236	435 + 4	1000	5,3
Примечание.
При эксплуатации шин
Для шнн автомобилей, прицепов, полуприцепов н автобусов максимально допустимые нагрузки указаны для сдвоенных колес,
иа одинарных колесах допускаемся увеличение нагрузки на 10% выше норм, указанных в таблице прн том же давлении.
Шины, устанавливаемые на импортные автобусы и грузовые автомобили
Таблица 27
Автомобиль	Обозначение обода	Шина		Норма слойности	Внутреннее давление в шинах, кгс/смг			Максимальная допустимая скорость, км ч
		Обозначение	Модель		передней оси	средней осн	задней оси	
Икарус-260 Икарус-556 Икарус-180	8,0-20 трилекс 8,0-20 трилекс 8,0-20 трилекс	300-508Р (II.00R20) 300-508Р (1J .00R20) 320-508Р (12.00R20) 300-508 (11,00-20) 320-508 (12,00-20)	И-111А И-111А или NB-42 <Барум» (ЧССР) И-А150 В-195А ИЯ-241	16 16 16 16 16	8.0 8,0 8,5 7,5	7.0 6,5	7,0 7,5 8,5 7,5	80 80 65,7 70 63 63
360
Продолж. табл. 27
Автомобиль	Обозначение обода		Шина			Норма слойности	Внутреннее давление в шинах, кгс/см’			Максимальная допустимая скорость, км/ч
			Обозначение	Модель			передней оси	средней оси	задней оси	
Икарус-620	8,0-20	трилекс	300-508Р (II.00R20) 300-508 (11,00-20)	И-111А ИЛИ В-195А		16 14	6,0 5,5	—	6,0 5,5	80 80
Икарус-255	8,0-20	трилекс	300-508Р (I1.00R20)	И-111А или ЕХ-21		16 14	7,0 6,3	—	7,0 6,5	106 106
Икарус-55 <Люкс»	8,0-20	трилекс	300-508Р (11.00R20) 300-508 (11,00-20)	И-1НА или В-195А		16 14	5,5 5,0	1 1	5,5 5,0	ПО 100
Икарус-256	8,0-20	трилекс	280-508Р (10.00R20)	И-А185 или ОИ-73А (ОИ-73Б)		16 16	7,5 7,5	—	7,5 7,5	ПО 106
Икарус-250	8,0-20	трилекс «	300-508Р ' (11.00R20) 280- 508Р	И-111А или ОИ-73А* (ОИ-73Б)		16 16	7,0 7,5	—	7,0 7,5	НО 70
Шкода-706 RTO CAR	8,0-20	трилекс	300-508Р (I 1.00R20) 300-508 (11,00-20)	И-ША или В-195А		16 14	6,5 6,0	—	6,0 5,5	80 80

Шкода-706 RT	8,0-20 трилекс	300-508Р (11.00R20)	И-ША	ИЛИ	16	5,5	—	7,0	80
		300-508 (11,00-20)	В-195А		14	4,5	—	6,3	80
Шкода-706 RTS	8,0-20 трилекс	300-5 08Р (11.OOR20)	И-ША	или	16	5,5	—	6,0	80
		300-508 (11,00-20)	В-195А		12	5,0	—	5,3	100
Татра-138 S1	8,0-20	300-508Р	И-ША	или	16	5,8	5,5	5,5	80
		(11.00R20) 300-508	В-195А		14	5,5	5,0	5,0	80
									
		(11,00-20)							
Татра-138 53	8,0-20	ЗС0-50ЯР	И-ША	или	16	6,0	6,0	6,0	80
		(11.00R20) 300-508	В-195А		12	5,0			80
							5,0	5,0	
		(11,00-20)							
Татра-148 S1	8,0-20	300-508Р (11.00R20)	И-ША	или	16	7.5	7,0	7,0	80
		300-508 (11,00-20)	В-195А		14	7,0	6,5	6,5	80
Татра-148 S3	8,0-20	300-508Р	И-ША	или	16	7,5	7,0	7,0	80
		(11.00R20) 300-508	В-195А		14	7,0	6,5	6,5	80
									
		(11,00-20)							
• На переднюю ось разрешается установка только новых шнн, которые после пробега 20 тыс. км должны быть сняты и могут использоваться на
задней оси автобуса.
Таблица 28
Гарантийный пробег (до восстановления) шин грузовых автомобилей
и автобусов
Тип шнн	Гарантийный пробег, тыс. км	Гарантийный пробег шин с Государственным знаком качества, тыс. км
Диагональные шины для грузовых автомобилей и автоприцепов	53	57
Диагональные шины для городских автобусов	65	72
Радиальные шины с металлокордным брекером для грузовых автомобилей, автоприцепов и автобу- сов	70	77
Радиальные шины с текстильным брекером для грузовых автомобилей и прицепов	60	65
Примечание. 1. Для шнн 300-508 (11,00-20) с HCI6, эксплуатируемых иа антибусах
Икарус-180, гарантийная наработка должна быть 30 тыс- км, а для шин со Знаком качества —
35 тыс. км.
2. Для шин 280-508Р (IO.OOR20), эксплуатируемых на автобусах Икарус-250, гарантийная
наработка должна быть 45 тыс. км, а для шин со Знаком качества - 50 тыс. км.
3. Гарантийный пробег шни 240-508Р с рисунком протектора повышенной проходимости
65 тыс. км, а шнн со Знаком качества — 70 тыс. км.
ных — 40 тыс. км (для шин с зимним рисунком протектора нормы гарантий-
ного пробега снижаются на 10%);
б)	для шнн грузовых автомобилей, автоприцепов и автобусов по ГОСТ
5513 75 (табл. 28);
в)	для шин с регулируемым давлением по ГОСТ 13298- 70:
300-457 (11,00-18)
320-457 (12,00-18)
340-457 (13,00-18)
320-508 (12,00-20)
370-508 (14,00-20)
— 10 тыс. км
—35	>
—15	»
—30	»
-30	>
16,00-20
16,00-24
18 00-24
1300 x530-533
1500 x600-635
—15 тыс. км
—15	»
15*	»
—20	»
15	>
г)	для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно
транспортных машин (ГОСТ 8430—76) гарантийный пробег шин должен соот
ветствовать:
Обычных шии
Шин с Государст-
венным знаком
качества
Для большегрузных автомобилей грузоподъ-
емностью 27 т и выше ....	.18 тыс. км
Для строительных, дорожных и подъемно-
транспортных машин
прицепных н самоходных с мощностью
двигателя не более 735,5 кВт
(100 л. с )	.	..........24 мес, но не бо-
лее 2,0 тыс. ч
с мощностью двигателя 802,3—2206,5
кВт (105—300 л. с.) ... .	.18 мес, но не бо-
лее 1,5 тыс. ч
19 тыс. км
27 мес, по не
более 2,2 тыс ч
20 мес, но не
более 1,7 тыс. ч
* При норме слойности 12, а при норме слойности 16 гарантийный про-
бег 5 тыс. км
362
с мощностью двигателя более 2206,5
кВт (300 л. с.).....................18	мес, но не бо-
лее 1,1 тыс. ч
Для грузоподъемных кранов ....... 18 мес, но не бо-
лее 2,5 тыс. ч
Для низкорамных прицепов ...............20	тыс. км
20 мес, но не
более 1,2 тыс. ч
20 мес, но не
более 3,0 тыс. ч
23 тыс. км
Примечания.
1.	Гарантийный пробег шин (по износу рисунка протектора) для больше-
грузных автомобилей грузоподъемностью 27 т и выше снижается на 50% при
эксплуатации на дорогах с «переходным» нли «низшим» типами покрытий.
2.	Гарантийный пробег шии 240-381 (8,25-15), применяемых иа автопогруз-
чиках равен 18 мес, но не более 2,0 тыс. ч., а для шнн с Государственным
знаком качества — 22 мес, ио не более 2,2 тыс. ч.
3	Гарантийный пробег шин 240 381 (8,25-15), применяемых на низкорам-
ных прицепах грузоподъемностью 40,0 т, равен 40 тыс. км.
4.	Гарантийный пробег шин 2550X950-990 (37,5-39) равен 18 мес, ио не
более 1,0 тыс. ч., а для шин с Государственным знаком качества — 20 мес,
но ие более 1,1 тыс. ч.
5.	Гарантийный пробег шин 570-711 (21,00-28), применяемых на скрепере
МоАЗ-546П-Д357П, равен 20 мес, но не более 1,7 тыс. ч., а для шнн с Госу-
дарственным знаком качества — 22 мсс, но не более 2.0 тыс. ч
Заводы-изготовители гарантируют пробег в пределах указанных норм для
шнн, выпускаемых по ГОСТ 4754—74, ГОСТ 5513—75, ГОСТ 13298 -70, ГОСТ
8430 -76 в течение 5 лет с момента их изготовления (включая в этот срок и
время складского хранения), для шин 500-635 (18,00-25), 570 838 (21,00-33) —
в течение 3 лет.
Шины легковых автомобилей, вышедшие из строя по производственным
дефектам за этот период, при npo6eie до 10 тыс. км и шины грузовых авто-
мобилей. прицепов, полуприцепов и автобусов прн пробеге до 15 тыс. км, об-
мениваются предприятием-изготовйтелем безвозмездно.
Таблица 29
Гарантийные нормы пробега восстановленных покрышек, тыс. км
Наименование покрышек	Нормы гарантийного пробега, тыс. км			
	1 группа ремонта		11 группа ремонта	
	общая	сниженная	обшая	сниженная
Покрышки диагональной конструкции, для легковых автомобилей	20	14	13	10
для грузовых автомобилей грузо-	20	14	15	10
подъемное™ ю до 2 т и микроав- тобусов для средних и тяжелых грузовых	27	19	20	14
автомобилей и автобусов типа ПАЗ для автобусов типа ЛАЗ, ЗИЛ,	32	22	24	17
ЛиАЗ Покрышки радиальной конструкции, для легковых автомобилей	20	14		
для грузовых автомобилей и авто-	30	22	22	16
бусов типа ПАЗ (с металлокорд- ным брекером) то же (с текстильным брекером)	27	19	20	14
автобусов типа ЛАЗ. ЗИЛ, ЛиАЗ	34	24	25	18
Примечание. Гарантийные нормы, приведенные в таблице,
повторно восстановленные покрышки.
распространяются на
363
Шины с регулируемым давлением обмениваются безвозмездно при пробе-
ге до 6 тыс. км; шины большегрузных автомобилей — при пробеге до 7 тыс
км, шины строительных, дорожных, подъемно транспортных машин — при
пробеге менее гарантийного; шины низкорамиых прицепов — при пробеге до
10 тыс. км.
При пробеге шин более указанного минимума предприятие-изготовитель оп-
лачивает стоимость каждого километра недопробега шины до гарантийной
нормы. Указанные гарантии и обязательства выполняются при условии, что экс-
плуатация н хранение шин соответствуют «Правилам эксплуатации автомо-
бильных шин».
Шиновосстановительные предприятия гарантируют (ОСТ 380481 -75) пос-
леремоитиый пробег покрышек, восстановленных наложением нового протек-
тора, в соответствии с нормами, указанными в табл. 29.
Перечень районов, на которые распространяются пониженные гарантий-
ные нормы пробега восстановленных шин: Азербайджанская ССР (кроме г. Ба-
ку) — только по грузовым и автобусным; Армянская ССР (кроме г. Еревана);
Грузинская ССР (кроме гг. Тбилиси, Батуми, Сухуми); Киргизская ССР (кроме
г, Фруизе); Таджикская ССР (кроме г. Душанбе); Туркменская ССР (кроме
г. Ашхабада); Узбекская ССР (кроме г. Ташкента и Ферганской обл ) — толь-
ко по грузовым и автобусным шинам; Алма-Атинская (кроме г Алма-Аты).
(Джамбульская, Чимкентская, Кзыл-Ордынская, Талды Курганская, Восточно-
Казахстанская области Казахской ССР; Дагестанская АССР, Коми АССР Ту-
винская АССР; Якутская АССР; Красноярский. Приморский, Хабаровский края;
Амурская, Иркутская, Камчатская, Магаданская, Сахалинская и Читинская об-
ласти СССР; г. Сочи — только по легковым шинам.
Претензии на недопробег восстановленных шни принимаются шиновосста
иовительиыми предприятиями в течение 1.5 лет со дня их восстановления в
установленном порядке. Завод по восстановлению шин возмещает стоимость
недопробега или безвозмездно ремонтирует шины, не прошедшие после восста-
новления гарантийной нормы пробега и выбывшие из эксплуатации по причи-
нам, связанным с качеством ремонта.
Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин регламентируются
следующими документами.
Письмо Министерства финансов СССР от 25 марта 1975 г предусматрива-
ет нормы эксплуатациоиного пробега шии грузовых автомобилей и автобусов,
выпускаемых в соответствии с ГОСТ 5513—75. Введено с 1 января 1975 г.
Согласно разъяснению Министерства финансов СССР по шинам, для ко-
торых не утверждены нормы эксплуатационного пробега, автотранспортные
предприятия по согласованию с вышестоящей организацией утверждают для
них временные иормы. При этом начисление сумм на восстановление износа и
ремонт шин производится по нормам затрат (в процентах к прейскурантной
стоимости комплекта), определенным по следующей методике:
90%
Норма затрат= н~ш прУбеТа
Письмо Министерства финансов СССР от 10.08.1977 г. предусматривает
иормы эксплуатационного пробега шин легковых автомобилей, выпускаемых в
соответствии с ГОСТ 4574—74. Введено с 10.08.1977 г.
Письмо Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промыш-
ленности СССР от 13.11.1976 г предусматривает нормы эксплуатационного
пробега крупногабаритных автомобильных шин, изготавливаемых в соответствии
с ГОСТ 8430- 76.
Балансировка колес
Увеличение скоростей движения автомобилей повышает требования к кон-
струкции, комфортабельности, технико-эксплуатационному состоянию автомо-
билей и безопасности движения. Этим вызывается и повышение требовании к
уменьшению дисбаланса как отдельных деталей и узлов автомобилей, так и
колес.
364
Таблица 30
Допустимый статический дисбаланс шин легковых автомобилей
по ГОСТ 4754—74 «Шииы пневматические для легковых автомобилей»
и по ОСТ Зя0481—75 «Покрышки пневматических шин, восстановленных
наложением протектора 
Обозначение шниы	Статический дисбаланс, ГС.см, не более, дяя новых и восстановленных шин
6,15-13 (1,55-330) 6,15-13 (155-330) с зимним рисунком 155R13 165R13 6,00-13 (155-330) 6,40-13 (160-330) 6,40-13 (165-330) 6,45-13 (165-330) с зимним рисунком 6,95-13 (175-330) 6,95-13 (175-330) с зимним рисунком 6,70-15 (170-380) 7,35-14 (185-355) НС 4 7,35-14 (185-355) НС 4 с зимним рисунком 7,35-14 (185-355) НС 6 7,35-14 (185-355) НС 6 с зимним рисунком 8,20 15 (210-380) 8,40-15 (215-380) 6,50-16 с универсальным рисунком 6,50-16 повышенной проходимости	1000 1050 1000 1150 1300 1700 1200 1300 1300 1400 2300 1700 2000 1850 2100 .3300 5000 5400 4500
Примечание ГОСТ 4754—74 и ОСТ ЗЯ 0481-75 предусматривают увеличение дисба-
ланса бескамериих шин против указанных в таблице до 8%.
Неуравновешенность (дисбаланс) колес вызывает их колебание и биение
при движении автомобиля, что снижает комфортабельность н ухудшает устой-
чивость автомобиля.
Дисбаланс колес также является причиной разрушения отдельных узлов и
агрегатов автомобиля, однако в большей мере разрушаются передняя подвеска
и рулевое управление автомобиля, что, в свою очередь, вызывает изменение
углов установки управляемых колес. Это в конечном итоге снижает долговеч-
ность и эксплуатационные качества автомобильных шин.
В настоящее время автомобильные заводы (ЗИЛ, ГАЗ. ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ)
устанавливают на выпускаемые автомобили отбалансированные колеса. Однако
в процессе эксплуатации балансировка колес нарушается за счет изменения фор-
мы новой покрышки, неравномерного износа протектора, перемонтажа шин и
ремонта покрышек или камер.
При ТО-2 и после каждого демонтажа шииы необходимо проверять балаи
сировку колес автомобилей иа стационарных балансировочных стендах (напри-
мер, «Хофманн» или К-121) с последующей доводкой установленных на авто-
мобиль передних колес передвижными балансировочными стендами (например,
«Хофманн» или К-125).
Дисбаланс устраняют установкой балансировочных грузиков, которые кре
нятся на закраинах ободьев.
Автомобильные заводы допускают статический дисбаланс колес
в сборе для автомобилей «Москвич» ИЖ, ВАЗ и ЗАЗ не более 500 гс-см
365
Параметры углов установки управляемых колес
Марка автомобиля	Угол развала колес	Поперечный наклон шкворня (оси поворота)
		
ЗАЗ-965, -965А «Запорожец»	0’40'±20'	4’20'
ЗАЗ-966, -966А «Запорожец» и их	От 0’20' до 1°	4°20'
модификации		
ЗАЗ-968, -968А «Запорожец» и их	» 0’10' » 0’50'	4’30'
модификации		
«Москвич-407»	» 0’20' » 1’20'	От 6’50' до 7’50'
«Москвнч-403, 408, -412»	» 0’10' » 1°Ю'	От 6’10' до 7’10'
«Москвич-2140, -2138, -2137, -2136;	» 0’15' » 1’15'	—
ВАЗ-2101, 2102, -21011 «Жигули»	» 0°25' » 0’45'	6’10'
ВАЗ-2103, -2106 «Жигули»	0’28'+ 20'	6°06'
ГАЗ-21 «Волга» и модификации	От — 0’30' до	От 5’20' до 6’40'
	4-0’30'	
ГАЗ-24 «Волга» и модификации	0’+30'	4’30'
ГАЗ-13 «Чайка»	От — 0’30' до	От 3’30' до 4’30'
	4-0’30'	
ЗИЛ-111*	От 0° до 0’30'	От 4’30' до 5’30'
ЗИЛ-114. -117	0’15'+ 15'	7’
РАФ-977Д	От 4- 0’30' до	6’
	— 0’30'	
КАвЗ-651А, -685 и их модификации	1’	8’
КАвЗ-3100	2°	8’
ПАЗ-652Б, -672, -3201	1°	8°
ЗИЛ-158В	1’	8’
ЛиАЗ-677	1“	8’
ЛАЗ-699А	1’+20'	8°+ 15'
ЛАЗ-4202	1’	8“
УАЗ-451Д, -451, -451ДМ, -451М	1’30'	4’30'
УАЗ-450, -450Д	1’30'	5’30'
УАЗ-452, -452Д, -452В	1’30'	5’30'
ГАЗ-51 А, -51П, -93А	1"	8’
ГАЗ-52-03	1’	8°
ГАЗ-53А, -53Б	1’	8“
ГАЗ-63П	0’45'	0’
ГАЗ-69, -69А	1’30'	От 4’30' до 5’30'
ГАЗ-66	0’45'	—
ЗИЛ-164, -ММЗ-585	1’	8’
ЗИЛ-130, -130Г, -ММЗ-555	1’	8°
ЗИЛ-157КВ	0’45'	0’
ЗИЛ-131	1’	8’
МАЗ-500, -503, -504, -500А	1’	8’
Урал-377, 377С	1“	8’
Урал-375Д, -375С	1’	6’
КрАЗ-256Б, -257, -258	1’	8“
КрАЗ-255Б	От 0’30' до 0’45'	9’30'
КАЗ-606, КАЗ-608 «Колхида»	1°	8°
БелАЗ-540	1°	6’
БелАЗ-548	1’	6’
* Угол развала левого колеса ЗИЛ-HI от 0®15'	до 0*45'.	
♦’ По торцам тормозных барабанов.		
366
Таблица 31
легковых, грузовых автомобилей и автобусов
Продольный наклон шкворня (оси поворота)	Схождение колес		Угол поворота наружного колеса прн повороте внутрен- нею колеса на 20й	Максимальный угол поворота управляемых колес	
	градусы и минуты	мм (при замере на высоте 200 мм для ietконых н 350 мм для Грузовых автомобилей)			
				Правого	Левого
2’30' 2’30' 5’30' От 1° до 3° От 0’20' до 1’20' От 0’20' до 1’20' От 3’30' до 4’30' 4° ±20' + Iе От 0° до 1° От 0° до 1*’ Эт — 1° до 4-1° 0’45'±30' От 4-1 до —1° 2’30' 2’30' 3°30' 1 ’30' 2° 0е ±30' 4’30' 1° 3° 3° 2’30' 3° 2’30' 3’30' От 2’30' до 3’30' 1 ’30 2°30' 2’30' 2’30' 240' 240' 0е 5’ 5"	От 0° до 0’20' От 04)7' до 0'13' От 04)8' до 0’23' От 0’06' до 0’18' От 04)6' до 0’18' От 0'10' до 048' От 0'07' до 0'14' 3°± 1“ От 040' до 0’25' От 040' до 0’25' От 040' до 0’25' 04)5'±10' От 0’03' до 0’30' От 0’03' до 0°22' От 0’03' до 0'22' От 044' до 0’-30' Ог 0'34' до 0’50' От 042' до 1'08' От 040' до 1’04' От 04)3' до 0 '28' От 0'03' до 0’28' От 04)3' до 0’28' » 0°03' » 0’22' » 04)3' > 0 "22' » 044' » 0’36' » 048' » 0’46' » 040' » 0’27' . » 0’20 » 0’52' » 0°40' . 1’04' » 046' * 14)4' » 0'20' > 0°52' » 0’28' » 0’46' > 0’36' » 1 28' » 0’36' » 1’38' » 0'28' » 0’46' > 0’	» 048' » 0'40 » 14)4'	Ог 0 до 3 » 1 » 2 * 1 >3 > 1 > 3 » 1 >3 » 1 » 2 » 2 » 7 От 1,5 до 3 >1.5 >3 *1,5 » 3 *1,5 *3 » 1,5 *3 *1,5 »3 *	1	*3 » 2	» 4 *	4	» 6 *	4	» 6 >	5	*8 6 От 1,5 до 3 *1.5 *3 *1,5 *3 *	1,5 » J >1.5 *3 *	1.5 . 3 *	2	, 5 >	15 *3 *	2	*5 >	5	*8 >	2	>5 >	2	>5 >	3	>5 >	3	» 5 »	3	* 8 »	3	>5 »	0	» 2*' *	5	» 6 >	3	*5 »	4	» 6	17° 17° 17’40' 17’25' 16’30' 18’30- 18440' 18’20' 16° 17’30- 17’50' 18’30' 18’30' 18’30- 18° 18’ 18“ 17’50'	-Ь	ND	ND	СО 1 1 1 ^4c2g4 | | | I | | | 4“44444 I ci | сЗ | оЗ | сЗ 1 X II 11441 4 II о Sr	о	о	о	о	о S	•»	ч	Ч	0	ND ND	Сс tO . ,	Са.- W - - А	ее G- Са: го to Ю сс — ОС ОС	СТ> . 1	Сс ОС	ОС N 1 -'Sgg^l	I I I I | | ^^og^l g| g| g	Igll	II II ЧЧ|	4	II ' '	* * "	'' о
367
для автомобилей «Волга» не более 1000 г-см. Статический дисбаланс опре.че
ляется, как произведение массы балансировочного грузика на радиус закраин
ободьев. Радиус закраин ободьев автомобилей Москвич», ИЖ, ВАЗ, ЗАЗ со-
ставляет 17,3, а для автомобилей «Волга» -- 18,5 см.
В табл 30 приводятся требования стандартов по допускаемому дисбалан-
су для новых и восстановленных шип легковых автомобилей, а в табл. 31 —
данные по углам установки управляемых колес.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОПЛИВА
Бензины
Эксплуатационно-технические свойства автомобильных бензинов. Важней-
шими эксплуатационно-техническими свойствами бензинов являются: антиде-
тоиацпонные, карбюрациониые, антикоррозионные свойства, а также стабиль-
ность и загрязненность.
Детонационная стойкость характеризует способность бензина
нормально сгорать в цилиндрах двигателя автомобиля без возникновения де-
тонации.
Детонационную стойкость бензина оценивают октановым числом, опреде-
ляемым по так называемым моторному (ОЧ/М) и исследовательскому (ОЧ/И)
методам.
Разница в октановых числах, определенных по исследовательскому и
моторному методам, характеризует «чувствительность» бензина. Для повыше-
ния детонационной стойкости бензинов к ним добавляют антидетонационные
присадки, например тетраэтилсвинец (ТЭС), применяемый в виде этиловой
жидкости, в состав которой входят также выноентели, предназначенные для
уменьшения отложений на деталях двигателя.
Бензины, содержащие присадку тетраэтилсвинца (этилированные бензины),
ядовиты, поэтому для отличия от иеэтилнрованных бензинов их окрашивают
в яркие цвета (оранжевый, зеленый, синий, желтый).
Карбюрациониые свойства характеризуют способность бензи-
на обеспечивать легкий пуск, полноту испарения и сгорания топлива. Карбю-
рационные свойства бензина оценивают по его фракционному составу: темпе-
ратуре начала кипения, температуре перегонки 10, 50 и 90%, а также величи-
ной давления насыщенных паров бензина.
Антикоррозионные свойства характеризуют степень коррозион-
ного действия бензина на детали топливной системы и иа износ двш ателя.
Стабильность бензина (химическая) характеризует его склон-
ность к осмолению при длительном хранении, а также к образованию смолис-
тых отложений во впускном тракте двигателя и нагара в камерах сгорания.
Стабильность бензина оценивается величиной индукционного периода, содер-
жанием в нем фактических смол и нестабильных продуктов вторичной пере-
работки нефти.
Для повышения стабильности бензина при его изготовлении могут вводить
ся антиокислительные присадки (ингибиторы).
Физическая стабильность бензина характеризуется содержанием легких фрак-
ций, улетучивающихся при хранении.
Загрязненность бензина механическими примесями или водой не
допускается, так как может вызвать засорение, а в зимнее время года и замер-
зание топливной системы.
Ассортимент автомобильных бензинов. Для карбюраторных автомобильных
двигателей применяют бензины, выпускаемые по ГОСТ 2084—77, следующих
марок:
А-72, А-76, АИ 93, АН-98, А-66 (по ТУ 38-001307 -78);
бензин «Экстра» ио ОСТ 38.01.9 —75 (табл. 32).
368
Табл и ц а 32
Основные показатели отечественных автомобильных бензинов
Показатели качества	А-66, ГУ 38- 101307 78	А-72	А-76	АИ-93	АИ-98	Бензин * Экстра », ОСТ 38.01.9-75
		ГОСТ 2084-77				
Октановое число, не менее: по моторному методу по исследова- тельскому ме- тоду Максимальное со- держание тетраэтил- свинца, г/кг бензина Фракционный со- став: температура на- чала кипения, °C, не ниже 10% перегоняет- ся при темпе- ратуре, °C, не выше 90%, перегоня- ется при тем- пературе, °C, не выше Содержание серы, %, не более Индукционный пе- риод, мин, не менее Цвет этилирован- ного бензина	66 0,60 35 79/65 195/160 450 Зеленый	72 35 70/55 180/160 0,12 600 РоЗСВНЙ	76 0,24 35 70,55 180/160 0,10 900 Желтый	85 93 0,50 35 70/55 180/160 0,10 900 Оранже- во-крас- ный	89 98 0,50 35 70 180 0,10 900 Синий	95 30 70 Не ниже 135 0,05 600
В маркировке бензинов буква Л обозначает, что бензин является автомо-
бильным. буква И показывает, что октановое число определяется по исследо-
вательскому методу, цифры обозначают минимально допустимое октановое чи-
сло.
Автомобильные бензины, за исключением марки АИ-98, подразделяют на
летний и зимний. Бензин марки АИ-98 является всесезонным.
Летние бензины марок А-66, А-72, А-76 и АИ-93 предназначены для пои-
менения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1
апреля по 1 октября. В южных районах допускается применять летний бензин
всесезонио.
Зимние бензины марок А-66. А-72, А-76 и АИ-93 предназначены для при-
менения в период с 1 октября по 1 апреля.	•
В период перехода с летнего бензина на зимний и наоборот допускается
применять как летний, так и зимний бензины, а также их смесь.
Бензины по ГОСТ 2084—77 выпускаются как этилированными, так и не-
этнлнрованными.
Бензины А-66 н А-72 применяют для нефорсироваиных двигателей грузо-
вых и легковых автомобилей н автобусов (ГАЗ-51, ЗНЛ-150, ГАЗ-20 <П обеда»,
369
ПЛЗ-651 и др ). Бензин А-72 полностью заменяет бензин А-66, и его примене-
ние предпочтительнее.
Бензин А 76 применяется для ряда легковых автомобилей (ЗАЗ-966,
ГАЗ-21, «Москвич-408» и др.), для грузовых автомобилей (ГАЗ-53, ЗИЛ-130
и др.) и для автобусов (ЛАЗ-695, ЛАЗ-697, ПАЗ-672 и др ).
Бензин АИ-93 предназначен для двигателей современных легковых авто-
моби ieii («Москвич-412. -2138, -2140», ГАЗ-24, семейства ВАЗ и др ), для авто-
бусов (ЛиАЗ-677 и др.), для грузовых автомобилей (Урал-375 и др ), а также
для перспективных грузовых автомобилей.
Бензины ЛИ 98 и «Экстра» предназначены для легковых автомобилей с
двигателями, имеющими высокую степень сжатия
Дизельные топлива
Эксплуатационно-техническими свойствами дизельных топлив, влияющими
иа повеление топлива в двигателе, являются: воспламеняемость, способность к
смесеобразованию, содержание серы, стабильность, антикоррозионные свойства,
вязкость, отсутствие воды н механических примесей.
Воспламеняемость характеризует способность дизельного топлива
самовоспламеняться после впрыска его в цилиндр двигателя Воспламеняемость
дизельных топлив характеризуется периодом задержки самовоспламенения и
оценивается цетановым числом Для повышения цетановых чисел дизельных
топлив к ним добавляют присадку -- нзопропилнитрат в количестве до 1%.
Смесеобразующие свойства характеризуют тонкость распыла
и легкость испарения распыленного топлива, обеспечивающих полноту сгора-
ния, устойчивую работу дизельного двигателя на малых нагрузках и бездым-
ный выпуск при больших нагрузках. Смесеобразующне свойства дизельного то-
плива определяются его фракционным составом.
Антикоррозионные свойства характеризуют коррозионное дей-
ствие топлива на детали топливной системы, на детали двигателя и подшипни-
ки коленчатого вала, изготовленные из свинцовистой бронзы. Коррозионность
дизельного топлива обусловливается наличием в нем соединений серы, кислот
и щелочей. Для снижения вредного действия содержащихся в дизельном топли
ве органнчебких кислот и серы следует применять моторные масла с специаль-
ными присадками.
Вязкость характеризует способность топлива к прохождению но топ-
ливоподающей системе. Вязкость дизельного топлива оценивают величиной ки-
нематической вязкости, выраженной в сантистоксах.
Бесперебойность подачи топлива зависит от вязкости и
чистоты топлива. В дизельном топливе не допускается наличие механических
примесей и воды
Стабильность топлива характеризует его склонность к осмоленню,
образованию смолистых отложений и нагаров в топлнвоподающен аппаратуре
и камере сгорания, а также возможность закоксовывания форсунок. Стабиль-
ность топлива определяется содержанием в них нестабильных продуктов оце-
ниваемых величиной йодного числа и фактических смол.
Ассортимент автомобильных дизельных топлив. Для эксплуатации автомо
билей с дизельными двигателями выпускают топливо для быстроходных дизель-
ных двигателей по ГОСТ 4749—73 и топливо дизельное автотракторное по
ГОСТ 305—73 (табл. 33). Для автомобильных двигателей топливо по ГОСТ
4749 73 с содержанием серы до 0,2% выпускают следующих марок: ДА —
дизельное арктическое, ДЗ — дизельное зимнее, ДЛ — дизельное летнее
По ГОСТ 305- 73 выпускаются две подгруппы топлив: с содержанием се-
ры до 0,2% и от 0,21 до 0,5%. В каждой подгруппе четыре марки. А —
арктическое, ЗС — зимнее северное, 3 — зимнее, Л — летнее. Топлива марок
Л н ДЛ применяют при температуре окружающего воздуха 0°С и выше, марок
3 и ДЗ — при температуре минус 20°С и выше, марок ЗС и ДА — при тем-
пературе минус 30°С и выше, марки А при температуре минус 50°С. Для ав-
томобилей предпочтительнее применение дизельного топлива с содержанием
серы не более 0,2%.
376
Т а б л и н a 33
Основные показатели дизельных топлив
Показатели качества	Топливо для быстро- ходных дизельных двигателей (ГОСТ 4749-73)			Топливо дизельное, автотрак- торное (ГОСТ 305- 73)			
	ДА	ДЗ	ДЛ	А	ЗС	з	л
Цетановое число, не ме-	45	45	45	45	45	45	45
нее Фракционный состав: 10% перегоняется при	200	200			_		_				
температуре, °C, не ниже 50% перегоняется при	255	280	290	240	280	250	280
температуре, °C, не выше 96% перегоняется при	330	340	360	330	340	340	360
температуре, °C, не выше Температура вспышки в	35	50	65	30	35	35	40
закрытом тигле, °C, не ниже Температура помутнения,	—	35	- 5	—	- 35	—25	—5
°C, не выше Температура застывания,	60	45	-10	55	- 45	35	- 10
°C, не выше Кинематическая вязкость	1.5	3,5	3,5	Нс менее	1,8	1.8	3.0-
при 20°С, сСт, в пределах	4,0	6.0	6,0	1,5	3,2	3,2	6.0
Содержание фактических	30	30	50	30	30	30	40
смол, мг на 100 мл топлива, не более Содержание серы, %,	0,2	0,2	0,2				
не более То же, для топлива по ГОСТ 305 73: подгруппы 0,2		/		0,2	0.2	0.2	0,2
»	0,5	—	—-	—	0.4	0,5	0,5	0.5
Сжиженные газы
В соответствии с ГОСТ 20448- 75 (взамен ГОСТ 10196 62) предусматри-
вается выпуск сжиженных газов следующих марок для использования на га-
зобаллонных автомобилях (табл. 34):
СПБТЗ смесь пропана и бутана технических зимняя;
СПБТЛ — смесь пропана и бутана технических легияя.
Пропан и пропилеи являются основными компонентами сжиженного газа,
которые обеспечивают оптимальное давление насыщенных паров в газовом бал-
лоне.
Бутановая составляющая, которая включает в себя нормальный бутан, изо-
бутан, бутилен, изобутилен и другие изомеры, является наиболее калорийной
составляющей сжиженных газов и легкосжимаемым компонентом. Наиболее це-
лесообразно применять газ с большим содержанием бутановых фракций в лет-
нее время и в районах с жарким климатом.
Сжиженные газы обладают большим коэффициентом объемного расшире-
ния. Поэтому в случае полного заполнения баллона, т. е. без наличия паровой
подушки, даже незначительное повышение температуры газа приведет к резко-
371
Таблица 34
Основные требования, предъявляемые к сжиженным газам
в соответствии с ГОСТ 20448—75
Наименование показателей	СПБТЗ	СПБТЛ
Компонентный состав, % (по массе).		
метана, этана и этилена (суммарный), не более	4	6
пропана и пропилена (суммарное), не менее	75	34
бутанов и бутиленов (суммарное), не более	20	60
Жидкий остаток (в том числе углеводороды Cs и выше) при 4-20°С, % (по объему), не более Давление насыщенных паров (избыточное), кгс/смг, не более:	1	2
при +45°С	16	16
» —20°С	1,6	—
му увеличению давления в баллоне, которое составляет примерно 7 кгс/см2 на
каждый градус повышения температуры сжиженного газа. Отечественные авто-
мобильные баллоны для сжиженного газа имеют объем паровой подушки, рав-
ный 10% от полной емкости баллона.
Октановое число, характеризующее антидетонационные свойства топлива,
у сжиженных газов выше, чем у бензинов, и находится для разных газов в
пределах от 90 до 120.
В связи с тем, что сжиженные газы не имеют запаха, для обнаружения
наличия их в воздухе, при утечках из газовых систем в них вводятся одоран-
ты — пахучие вещества Добавление одорантов в сжиженный газ в необходи-
мых концентрациях не вредно для человека и не разрушает материалы, из
которых изготавливаются узлы и детали газовых систем. В качестве одоранта
используется, например, этилмеркаптан, запах которого ощущается при его со-
держании в количестве 0,19 г на 1000 м3 воздуха.
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Масла для двигателей
В качестве смазочных материалов для автомобильных (карбюраторных и
дизельных) двигателей применяются высокоочишенные нефтяные дистиллятные
и остаточные масла селективной или сернокислотной очистки.
Для улучшения эксплуатационных свойств в масла вводят присадки, поз-
воляющие повысить надежность н долговечность работы двигателей. Присад-
ки добавляют к маслам в небольших количествах — от сотых, а иногда и ты-
сячных долей процента до 10—15%.
По своему действию присадки делятся на следующие основные группы-
вязкостные, повышающие вязкость масла и улучшающие вязкостно-темпера-
турные свойства масел;
депрессорные, понижающие температуру застывания масел;
антнокиелнтельиые, препятствующие образованию в работавшем масле про-
дуктов бкисления, вызывающих коррозию металла и загрязненность двигателя;
антикоррозионные, образующие на поверхности деталей защитные пленки,
предохраняющие их от коррозии;
моющие, удерживающие продукты загрязнения масла во взвешенном сос-
тоянии и препятствующие нх осаждению из масла на поверхность детален;
многофункциональные (комплексные), улучшающие одновременно несколько
эксплуатационных свойств масел
372
Вязкостные и депрессорные присадки ие входят в состав многофункцио-
нальных присадок.
Эксплуатационно-технические свойства масел для двигателей. Важнейши-
ми эксплуатационными свойствами масел для двигателей являются: вязкостно-
температурные. противоизносные, антикоррозионные, аитиокислительные, мою-
щие, стабильность и др.
Вязкостио-температурные свойства масел для двигателей
характеризуют их способность образовывать масляный слой, разделяющий ме
талличсские поверхности трущихся деталей, что обеспечивает уменьшение трения
и износа. Вязкостно-температурные свойства моторных масел определяются ки-
нематической вязкостью при 100, 50 и 0°С, температурой застывания, а так-
же величиной индекса вязкости, характеризующего степень изменения вязкости
масел в зависимости от температуры. Масла, применяемые в зимнее время и
всесезоиио, должны иметь высокий индекс вязкости, более низкую темпера-
туру застывания и меньшую вязкость при низких температурах, чем летние
масла.
Антикоррозионные свойства масел для двигателей характери-
зуют коррозионное действие масла на детали двигателя, а также защитное дей-
ствие, предохраняющее детали двигателя от коррозии агрессивными вещест-
вами. и, кроме того, способность масла нейтрализовать агрессивное действие
серы, содержащейся в дизельном топливе, на детали цилнндро-поршиевон груп-
пы и подшипники из свинцовистой бронзы.
Стабильность масел характеризует их способность противостоять оки-
слению и окислительной полимеризации, т. е. образованию в масле кислых кор-
розионных агрессивных продуктов, а также образованию нерастворимых про-
дуктов окисления, отлагающихся на деталях двигателя в виде лака, иагара и
шлама. Образование нерастворимых продуктов ведет к загрязнению двигателя,
вызывает пригорание поршневых колец и забивание масляных каналов и филь-
тров.
Моющие (диспергирующие свойства) масел характеризуют
способность предотвращать отложение загрязнений на деталях двигателей, в
первую очередь, на деталях цнлиндро-поршпевой группы.
Противоизносные и противозадирные свойства ма-
сел характеризуют способность создавать на поверхности трущихся детален
защитную пленку, предохраняющую от непосредственного контакта металличе-
ских поверхностей при больших нагрузках, вызывающих задир, сваривание,
схватывание, усталостные разрушения и другие виды повышенного износа де-
талей.
Температура вспышки характеризует фракционный состав и ис-
паряемость масел. Масла с повышенной испаряемостью имеют большое количе-
ство легких фракций, способных вызывать угар масла. Чем ниже температура
вспышки, тем больше угар масла.
Наличие присадок характеризует большинство эксплуатационно-
технических свойств масел и оценивается содержанием в масле основания при-
садок (бария, кальция, фосфора, цинка и др.) и запасом щелочности. Для золь-
ных присадок их содержание в масле может быть косвенно оценено по величи-
не зольности масла.
В масле не должно быть воды п механических примесей. Стандартами и
техническими условиями их содержание допускается лишь в очень незиачитель
ных количествах.
Ассортимент масел для автомобильных двигателей. По условиям примене-
ния масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные.
Условное обозначение марок масел в соответствии с ГОСТ 17479—72 «Мас-
ла моторные. Классификация» включает букву М, обозначающую моторное
масло, цифры, обозначающие класс вязкости (8, 10, 12 или 63/10). букву Б,
В или Г, обозначающую группу по эксплуатационным свойствам (допустимую
степень форсировки двигателя), и цифровой индекс 1 или 2, обозначающий со-
ответственно масла для карбюраторных и для дизельных двигателей.
Примеры обозначения марки масла:
М 8Б| — масло моторное для малофорсированных карбюраторных двигате
лей, имеющее вязкость при 100°С 8сСт;
373
М-10В2 — масло моторное для среднефорсированных дизельных двигате-
лей, имеющее вязкость при 100°С ЮсСт;
М-63/10Г1 — масло моторное всесезонное для высокофорсированных кар-
бюраторных двигателей, имеющее вязкость при 100°С ЮсСт. Цифра 6 в этой
маркировке обозначает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при
минус 18°С лежит в пределах 2600—10 400 сСт; буква 3 в индексе обознача-
ет, что масло содержит загущающие (вязкостные) присадки и предназначено
для применения как зимнее или всесезонное.
Маркировка автомобильных масел, выпускаемых по стандартам и техни-
ческим условиям, утвержденным до 1974 г., как правило, не учитывает груп-
пу эксплуатационных свойств.
Масла для карбюраторных двигателей имеют маркировку, в которой буква
А обозначает принадлежность масла к классу автомобильных, буква К обозна-
чает масла кислотной очистки, буква С - масла селективной очистки. Цифра
(число) показывает кинематическую вязкость масла в сантистоксах.
В маркировке масел для дизельных двигателей буква Д обозначает масло
для дизельных двигателей, буква С указывает на то, что это масло изготов-
лено из сернистых нефтей, остальные обозначения те же. что и в маркировке
масел для карбюраторных двигателей.
Основные показатели качества масел, выпускаемых для карбюраторных
двигателей, приведены в табл. 35, а для дизельных двигателей — в табл. 36.
У большинства отечественных грузовых автомобилей и автобусов с кар-
бюраторными двигателями масло заменяют llpll ТО-2, у дизельных и легковых
автомобилей, как правило, через одно ТО-1. Для автомобилей ГЛЗ-24 «Волга»,
«Москвич-412» при применении масел М12), М8Г] и М6„ 10Г( срок его замены
составляет 8—10 тыс. км, а для автомобилей семейства ВАЗ — 10 тыс. пробега.
Ряд масел (например. ДВ-АСЗп-10 и др.) заменяют ч< рез 15--18 тыс. км про-
бега автомобиля.
Очистка масла при работе двигателя. При работе автомобильного двигате-
ля масло, находящееся в системе смазки, загрязняется механическими приме-
сями и продуктами окисления. Одним из важнейших средств для поддержа-
ния достаточной чистоты масла является непрерывная фильтрация его через
фильтры.
По тонкости отсева (величине пор) все фильтры делятся на фильтры тон-
кой и грубой очистки масел. Фильтры грубой очистки монтируются непосред-
ственно на блоке цилиндров двигателя и включаются в систему смазки после-
довательно, т. е. через них проходит все масло. Для отечественных автомо-
бильных двигателей применяют два основных типа фильтров грубой очистки:
пластинчато-щелевой или ленточно-щелевой. Обслуживание маслофильтров гру-
бой очистки заключается в том, что после пробега 150 200 км необходимо
провернуть на несколько оборотов рукоятку.
Не допускается разбирать фильтр грубой очистки в случаях тугого про-
ворачивания рукоятки фильтра, а следует промыть его в керосине. Промывка
корпуса фильтра и фильтрующего пакета должна проводиться и при сезонном
обслуживании автомобиля.
Фильтры тонкой очистки, как правило, сменные. Фильтрующие элементы
изготавливают из фетра, хлопчатобумажной пли минеральной ваты, картона,
бумаги и т. п. На отечественных автомобилях устанавливаются в основном
картонные фильтрующие элементы.
Фильтрующие элементы отличаются по размерам в порядке номеров —
1, 2 или 3. Номера 1 и 2 фильтрующих элементов различаются между собой
только по высоте, а 3 и по диаметру.
На отечественных автомобилях наибольшее распространение получили мас-
ляные фильтры ЭФ-КП-1, ЭФ-КП-2 и ДАСФО-ЭФА-3 (ЭФ-КП—означает «эле-
мент фильтрующий с квадратными прокладками», а ДАСФО-ЭФЛ — двухсек-
ционный суперфильтр-отстойнпк, энергично фильтрующий автолы). Цифра
после индекса элемента указывает его номер.
В настоящее время на автомобильном транспорте наибольшее распростра-
‘нение получили полнопоточные бумажные фильтрующие элементы. Полнопо-
точные элементы имеют величину пор порядка 30—50 мкм (в то время, как у
частиччопоточных фильтрующих элементов она составляет 8—10 мкм, а у
374
Масла для карбюраторных двигателей
М-12ГИ*	и*-		12+0,5	1	СО CD	Не менее 0,55	3,0	0,015						220		0£—		|	
М-10ГИ»	ГУ 38 10148-		Ю о +1 о	1	125	Не менее 0.7	3,5	0,015						О		-32		1	
М-8ГИ»			8+0,5	1	ОО СП	Не менее 0,55	3,0	0,015						1 01г		—30		1	
М-12Г,			12±0,5	1	CD	Не более 1,65	8,5	0,015						220		-20		1	
о со	СО 7 1С		10+0,5	1	125	Не более 1,3	О	0,015			3 п ф ч С			1 013 1		-32		1	
'JH-W	ТУ 38 11		ю o’ +1 СО	1	100	 Не более 1,3	ш ОО	0,015						1 012		-30		1	
М-8В,	ТУ 38 101528 - 76		8 + 0,5 1200 90			Не более 0,95	о	0.015						1 оог		-25		е‘о	
сд	ТУ 38 101374-73		8 + 0,5	1	ю ОО	" ! gsssu с 4 о’ о го’ са		0,015						оог		-25		О	
АС-10 (М-10Б)	СО со д •о о		10 + 0,5	3 о сч	ю ОО	Не менее 0,45	1	0,012						200 1		ю 1		с	
АС-8 (М-8Б)	ГОСТ 1		ш — -о ю .О О ОО ОО			и _ ф * щооО Г		0,012						оог		хз 1		сою ~ —7 о	
Показатели качества		Кинематическая вязкость,	сСт: при 100°С	» 0°, не более	Индекс вязкости, не ме-	нее Зольность масла с при- садкой, %	Щелочное число, мг КОН	на 1 г масла, не менее Содержание механичес-	них примесей в масле с при-	садкой, %, не менее Содержание воды, не			более	Температура вспышки,	определяемая в открытом тиг-	ле, °C, не ниже Температура застывания,	эти а ан	Моющие свойства по	ПЗВ, баллов не более •
» Индексом И обозначаются масла, в состав присадок к которым входят импортные компоненты.
•« Для масла АС-8 (ГОСТ 10641—63) первое значение с присадкой ВНИИ НП-360, второе - с ДФ-1 н третье - с СБ-3 4- Ф-П
375
Масла для дизельных двигателей
£ L— о	<£> 7 § о	но ю О	СП	О	—	Q	lO И 1 о о со °-	СЧ	I	i —	СТ)	О	1
СП ^-е со i	ТУ 38-1	ю -	ю О	СП	О	—	О	ю +1	1 g о*	<о	°-	А	“	1
М-10Г	ТУ 38- 101650 - 76	ю	ю о"	о	о	ю	ю	о +И	Ш — СО	<О	R	1	—' ~ °0
М-10В	ТУ 38- 101649-76	ю	ю О 1	СП ю о	g	ю о +1 ю О* СО о	сч	7	~ —<	00	1
М-10В,	ТУ 38- 101278-72	—<	ю +1 1 со со to О	8	~	1 —<	оо -	сч	| —	О	СО	о	1
М-8В	ТУ 38-1- 01-47-70	СП	ю о-8 3 £	Б	5 8 Й °- 1(04	оо	О	-	си СЧ	1	—1 т1—.	о	=;	1 оо	о со	О
дс-и (М-10Б)		Ю	ОО ю ОО	О	I	—	о	ю ю ||О СО	1	о	о	• tIlq ОО СЧ	-	сч	J	о — СЧ	о	1 <=>
ДС-8 (М-8В)	СТ 8581-63	8±0,5 1200 83 0,70 0,020 190 —25 0,5
ДС-8 (М-8Б)	О [_	ОО Ю	-	ю -О СО О	~	О	1Q ОО 00	I	О	ел	СЧ	ю ||СЧ	сч	1	~	|	- +1—	О	I	О О0 о
Показатели качества		Кинематическая вязкость, сСт: при 100°С » 0°, не более Индекс вязкости, не менее Зольность масла с присадкой, %, не менее* Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менее* Содержание механических при- месей в масле с присадкой, %, не более Содержание воды, не более Температура вспышки, опреде- ляемая в открытом тигле, °C, не ниже Температура застывания, °C, не выше Моющие свойства по ПЗВ, баллов, не более
В числителе с присадкой ЦИАТИМ-339, в знаменателе — с ВНИИ НП-360.
376
фильтров грубой очистки зазоры составляют 100—120 мкм н более. Эти филь
тры включаются в магистраль последовательно, т. е. через них проходит все
масло. Поэтому оии и называются полнопоточными.
Полнопоточные масляные фильтры у автомобилей семейства ВАЗ, «Моск-
вич-412», ГАЗ-24 «Волга», автобусов Икарус-180, -260, -556 заменяют одновре-
менно с заменой масла в двигателе. При установке полнопоточных фильтров
замена фильтра без замены масла, равно как замена масла без замены фильт-
ра, неэффективна и не может быть рекомендована (табл. 37).
Относительно широко распространяются центробежные маслоочистители —
центрифуги, которые устанавливают на некоторых двигателях вместо фильтра
тонкой очистки (или вместе с ним), а на ряде двигателей — и вместо фильт-
ра грубой очистки. Основными частями такого маслоочистителя являются кор-
пус и ротор. Вращение ротора с частотой 5000—7000 об/мин происходит за
счет реакции струй масла.
Основное отличие центробежных маслоочистителей состоит в том, что они
отбирают примеси по признаку массы, в то время как бумажные — по раз-
мерному. Уход за центробежными фильтрами сводится к своевременной очист-
ке ротора от отложений через 3—4 тыс. км пробега. Толщина слоя отложений
иа стенках ротора центрифуги не должна превышать 15—18 мм С увеличени-
ем количества отложений качество очистки масла резко ухудшается. У исправно
работающего центробежного маслоочистителя ротор продолжает вращаться в
течение 3—5 мин после остановки двигателя. Это вращение сопровождается ха-
рактерным шумом
Регенерация масел. Отработавшие масла, слитые из системы смазки двига-
теля, могут быть повторно использованы после их регенерации (восстановле-
ния). При регенерации масел с присадками к ним добавляют такой же про-
цент присадки, как и для свежих масел. Автотранспортные предприятия долж-
ны собирать и сдавать на регенерацию отработавшие масла в количестве не
менее 15% от расхода свежих масел. Отработавшие масла должны удовлет-
ворять требованиям ГОСТ 21046—75.
Автомобильные масла, регенерированные на предприятиях Главнефтеснаба
и полностью удовлетворяющие требованиям ГОСТ или ТУ на соответствующие
свежие масла (при наличии паспорта, подтверждающего качество регенериро-
ванного масла), можно применять наравне со свежими маслами. Отработав-
шие масла, собираемые на автотранспортных предприятиях, подраз геляют на
две группы: ММО Хмасла моторные отработавшие) и СНО (смесь нефтепро-
дуктов отработавших). Все моторные — индустриальные и другие очищенные—
масла могут сливаться в одни резервуар, в который не допускается сливать
лишь промывочные жидкости, неочищенные трансмиссионные масла и конси-
стентные смазки. В группу СНО слипают сильно загрязненные масла, транс-
миссионные масла, консистентные смазки. В эту группу запрещен лишь слив
продуктов ие нефтяного происхождения
Масла группы ММО принимают все нефтебазы и АЗС, а масла группы
СНО — только специально выделенные нефтебазы.
В РСФСР эти вопросы регламентируются «Руководством по сбору, хра-
нению и сдаче иа регенерацию отработавших и применению регенерированных
масел на автотранспортных предприятиях», утвержденным Минавтотрансом
РСФСР и согласованным с Главнефтеснабом РСФСР.
Трансмиссионные масла
Для смазки деталей коробок передач, главных передач ведущих мостов,
рулевых механизмов автомобилей применяют трансмиссионные масла. В качест-
ве автомобильных трансмиссионных масел могут быть использованы: высоко-
очншенные нефтяные остаточные масла; масла, полученные на основе экстрак-
тов (отходов) масел; неочищенные остаточные продукты прямой перегонки
(нигролы), а также смеси остаточных продуктов с маловязкими маслами.
Для улучшения эксплуатационно-технических свойств автомобильных
трансмиссионных масел к ним добавляют присадки: противоизносные,
377
Таблица 37
378	1	379
Основные показатели масляных фильтров двигателей автомобилей
Наименование показателей	3M3-53, -13	ЯМ3-236, -238	ЗИЛ-130	ЗИЛ-130	Урал-375, -375К	1 ^Москвич»	ГАЗ-21 1	ГАЗ-51	ЗИЛ-164	<Моск- вич-412>	ГАЗ-24	ВАЗ-2101
Марка фильтра	—	—	—	—	—	ДАСФО-3	ЭФ-КП-2		ЭФ-КП-1	Регомас-412		Ступен чатый
Тип фильтра			Центри<	зуга		Картонные фильтры				Бумажные фильтры		
Место установки	На	ответвлении		На полном потоке			На ответвлении			На полном потоке		
Способ включения	Параллельный			Последовательный			Параллельный			Последовательный		
Объем ротора (рабо- чий), см1	530	1050	950	970 1,25	670 1,07	—			—	—		
Сухая масса ротора,	—	1,5	1,26			—		—	—	—		
КГ Наружный диаметр	105	138	121,4	121,4	132,0	—	—	—	—	—	—	—
ротора, мм Наружный диаметр	—	—	—	—	—	86	116	116	116	71	71	98
элемента, мм				155	116							
Наружная высота ро-	134	138	155			—	—	—	—	—	—	
тора, мм Наружная	высота	—	—	—	—	—	134	128	128	206	156	156	71
элемента, мм					71 000							
Частота вращения ро-	6 000	7 000	5 000	5 000		—	—	—•	—		—	—
тора, об/мин		До 7		3,5								
Давление масла, разви-	3		3		5	—	—	—	—	—		
ваемое ротором, кгс/см2 Максимальная ско-	—	—-	—	—	—	0,017	0,013	0,013	0,016	0,05	0,05	0,232
рость потока масла для фильтрующей перегород-												
ки, см/с Площадь элемента, см2 Толщина материала, мм	—	—	—	—	—	124,5 0,5	155	155	194,1 0,7	57,5 0,35	48,0	27,0 0,35
						——						
Трансмиссионные масла
Таблица 38
Показатели качества	Для коробки передач и рулевого	ТСп-14 по ТУ 38- 101488-74	ТАП-15В по ТУ 38- 101176-74	ТС-14,5 ДФ-11 по ТУ 38- 101294-72	ТС-14,5 ЭФО по ТУ 38- 1-173-68	ТАД-17 по ТУ-ЗЧ- 1-274-69	ТАД-ПИ по ТУ 38- 101306-72	Для гипоидных передач лег. ковых авто- мобилей по ГОСТ 4003-53	Для гипоидных передач гру- зовых авто-
	управления по ГОСТ 4002-53	для ведущих мостов (кроме гипоидных), коробок передач и рулевого управления				для ведущих мостов, коробок передач и рулевого управления			мобилей по ТУ 38- 101270-72
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт Содержание воды, %, не более	20,5-32,4 Отсутствует	14,0— 15,0 Следы	15± 1	14,5- 15,5	Не менее 14,0	Не менее 17,5 Отсутст!	Не менее 17,5 зует	20,5-32,4	Не менее 14,0
Содержание механичес- ких примесей, %, не более Содержание водораство- римых кислот и щелочей Содержание серы, %, Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °C, не ниже Температура застывания, °C, не выше Испытания на короозию: на стальных пластин- ках	0,10 Не менее 1,2 -20	0,01 О 1,4-2,3* 180 -25	0,05 •сутствуют 1,3-1,9* 180 -20	0,01 180 -25 Выдержив	0,03 180 -30 ают	Отсутс Не менее 1,5 200 -25	твуют 2,7—3,0 200 -25	0,10 Отсутствуют Не менее 1,5 -20 Вы дер	0,01 180 -25 живают
на медных пластинках			Выдерживают					Дает по-1 темнение |	Выдержи- вают
* В зависимости от применяемой присадки.
противозадирные, вязкостные, депрессорные, аитиокислительные, антикоррози-
онные, иротнвопениые и др.
Эксплуатационно-технические свойства трансмиссионных масел. Основными
эксплуатационно-техническими свойствами автомобильных трансмиссионных ма-
сел являются: вязкостно-температурные, антикоррозионные, противоизиосные и
противозадирные, стабильность, липкость, поверхностно-активная способность,
нейтральность к уплотнительным материалам узлов трансмиссии автомобилей.
Вязкости о-т емпературные свойства трансмиссионных масел
характеризуют нх способность создавать масляный слой, разделяющий метал-
лические поверхности трущихся деталей, н обеспечивать надежную смазку шес-
терен при всех температурных режимах работы агрегатов трансмиссии авто-
мобиля
Масла, применяемые зимой, должны иметь меньшую вязкость прн низких
температурах и более низкую температуру застывания, чем летние масла.
Антикоррозионные свойства и стабильность трансмис-
сионных масел характеризуют те же свойства, что и масел для двигателей, и
определяются теми же методами.
Противоизиосные и противозадирные свойства транс-
миссионных масел характеризуются нх способностью создавать на .поверхности
трущихся деталей прочную защитную пленку, предохраняющую от непосред-
ственного контакта металлические поверхности прн больших удельных нагруз-
ках, вызывающего задир, схватывание, сваривание, усталостные разрушения и
другие виды повышенного износа деталей. Противонзносные свойства трансмис-
сионных масел оценивают по содержанию основания присадок, обобщенному по-
казателю износа ОПИ, нагрузке сваривания Р и критической нагрузке Рк.
Загрязненность водой, механическими примесями и
растворителями ухудшает эксплуатационные свойства масел. В маслах,
содержащих серу, не допускается даже следов воды.
Вспениваемость ухудшает смазывающие свойства трансмиссионного масла и
вызывает его выбрасывание через уплотнения н вентиляционные отверстия, а
потому в масло следует добавлять противопенные присадки
Для предохранения от разрушения резиновых уплотнений трансмиссионное
масло проверяют, как оно воздействует на уплотняющие материалы.
Ассортимент трансмиссионных масел. В автомобильных трансмиссиях при-
меняют автомобильные трансмиссионные масла общего назначения, спениаль
иые автомобильные трансмиссионные масла, а также авиациоииые и специаль-
ные масла для двигателя (табл. 38).
Трансмиссионные масла, выпускаемые по ГОСТам н ТУ, утвержденным до
1957 г., специальных обозначений не имеют и подразделяются только по усло-
виям нх применения (3 — зимний, Л — летний) Трансмиссионные масла, вы-
пускаемые по ГОСТам и ТУ, утвержденным после 1957 г., имеют маркировку,
в которой буква Т обозначает, что масло трансмиссионное, буква А — авто-
мобильное. буква С, что масло получено из сернистых нефтей, буква п, что
масло содержит присадку, цифра показывает кинематическую вязкость масла
при 100°С в сантистоксах.
Для главных передач, кроме гипоидных, применяют обычные трансмисси-
онные масла, а для главных передач автомобилей, имеющих гипоидное зацеп-
ление, применяют только специальные трансмиссионные масла для гипоидных
передач. Применять для этих узлов обычные негипоидные масла запрещается,
так как в гипоидных зацеплениях удельные нагрузки значительно превышают
удельные нагрузки в обычных спирально-конических передачах.
Консистентные (пластичные) смазки
Для смазки узлов автомобилей, недостаточно уплотненных от попадания
влаги н пыли, а также узлов, в которых жидкие масла не удерживаются, при-
применяют консистентные (пластичные) смазки Кроме того, консистентные сма-
зки используют для зашиты открытых металлических поверхностей от корро-
зии при консервации.
380
Эксплуатационно-технические свойства консистентных (пластичных) смазок.
Основными эксплуатационно техническими свойствами консистентных смазок,
определяющими нх работоспособность в узлах трения и обеспечивающими на
дсжную работу, являются: вязкостно-температурные, противоизиосные, антикор-
розионные свойства, тепло- н влагостойкость, механическая стабильность.
Вязкостно-температурные свойства консистентных смазок
характеризуют легкость их поступления к смазываемым поверхностям и воз
можное вытекание из смазываемых узлов. Вязкость смазок выражается вели
чнной эффективной вязкости (в паузах) при данной температуре н средней ско-
рости деформации. Для обеспечения легкого прокачивания (прн смазке через
пресс-масленкн нрн помощи солидолонагнетателей) смазка должна иметь не-
большую эффективную вязкость прн температуре заправки и небольших ско-
ростях деформации Для устранения вытекания смазка не должна иметь ели
шком малую вязкость ири рабочих температурах н больших скоростях дефор-
мации.
Протнвонзносные свойства консистентных смазок определяют-
ся качеством базового масла, видом загустителя и наличием дополнительных
протнвонзносиых компонентов.
Теплостойкость характеризует максимально допустимые температу-
ры работоспособности смазки, при превышении которых прочность смазки рез-
ко снижается, смазка приобретает текучесть, сбрасывается центробежными си-
лами, н вытекает из смазываемых узлов. Теплостойкость смазок оценивают по
условному показателю — температуре каплепадения, которая должна на 15—
20°С превышать рабочую температуру смазки. По этому показателю смазки
делятся на ннзкоплавкие (ниже 65°С), среднеплавкне (65—100°С) и тугоплав-
кие (более 100°С) Теплостойкость зависит от вида загустителя. Смазки, изго-
товленные на кальциевых мылах, являются низкоплавкпми. на натриевых —
тугоплавкими.
Прочность консистентной смазки характеризует способность сопротив-
ляться действию сил, сбрасывающих нлн срывающих смазку со смазываемой
поверхности, н оценивается величиной предела прочности на сдвиг.
Влагостойкость характеризует способность консистентных смазок
противостоять эмульгированию, растворению и смыванию водой. Это свойство
являетси весьма важным для узлов, работающих в условиях возможного кон-
такта с водой (шарниры рулевого управления, подшипник водяного насоса
и ДР ).
Антикоррозионные свойства характеризуют степень агрес
сивного воздействия смазок и продуктов возможного их окисления иа металла
ческне поверхности смазываемых узлов. Консистентные смазки ие должны ока-
зывать коррозионного действия на металлы, нс должны содержать водораст
вори.мых кислот. Содержание свободных щелочен допускается лишь в очень
небольших количествах
Стабильность характеризует способность консистентных смазок сох
ранять свои первоначальные свойства при длительном хранении и под воз-
действием внешних причин. Следует различать коллоидную, химическую, тер
мнческую и механическую стабильность.
Коллоидная стабильность характеризует способность смазки противостоять
отпрессовыванию минерального масла
Химическая стабильность характеризует способность смазки противостоять
окислению кислородом воздуха при хранении н применении.
Термическая стабильность характеризует способность смазки работать без
изменения ее свойства прн высоких температурах.
Механическая стабильность характеризует способность смазки сохранять
свою структуру прн механическом воздействии Смазки с недостаточной меха-
нической стабильностью быстро размягчаются, разжижаются и выбрасываются
из узла нлн механизма автомобиля.
Загрязнение примесями характеризует противоизиосные н ан-
тикоррозионные свойства консистентных смазок и их стабильность.
Ассортимент консистентных смазок (табл. 39). Применяемые для смазки
автомобилей консистентные смазки можно подразделять на антифрикционные —
для смазки узлов трения и предохранительные — для защиты металлических
381
382
поверхностен при консервации автомобилей. В зависимости от эксплуатацион-
но-технических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов антифрик-
ционные консистентные смазкн подразделяются на смазки широкого назначе-
ния и специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые
смазки (солидолы), натриевые (консталпны), литиевые, бариевые, алюминиевые
и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загусти-
телях: кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, натрнево-литиевые и т. д.
Для узлов и механизмов автомобилей всех моделей, смазываемых при ио-
моши солидолопагиетатслей, необходимо применять кальциевые или литиевые
смазки, обладающие хорошей влагостойкостью и средней теплостойкостью:
пресс соли гол С или в крайнем случае солидол С. В подшипниках ступиц колес
и гругпх узлах автомобиля, работающих при повышенных температурах, сле-
дует применять тугоплавкую кальциево-натрневую смазку ЯНЗ-2 или лнтневую
смазку Лптол-24. Для приборов электрооборудования, подшипников карданного
вала и закрытых подшипников рекомендуется применять тугоплавкие, влагостой-
кие литиевые смазки ЦИАТИМ-201 или № 158. Для листов рессор, буксирных
тросов, крюков и т п. механизмов следует применять графитную смазку.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
В автомобилях применяются следующие основные виды специальных жид-
костей: тормозные, амортизаторные, низкозамерзающие охлаждающие (анти-
фризы), для механизмов с гидравлическим приводом и для обмыва стекол.
В качестве амортизаторных жидкостей и масел для механизмов с гидрав-
лическим приводом применяют высокоочишенные маловязкпе нефтяные масла
или смеси различных масел, а иногда специально приготавливаемые смеси ма-
сел, содержащие присадки.
В качестве тормозных жидкостей применяют спиртокасторовые смеси и гли-
коли.
В качестве антифризов применяют смеси этиленгликоля с водой п антикор
розненной присадкой.
Эксплуатационно-технические свойства специальных жидкостей. Основными
эксплуатационно-техническими свойствами специальных жидкостей являются:
вязкостно-температурные, противоизносные, антикоррозийные свойства, стабиль-
ность, а также воздействие на уплотняющие детали.
Вязкостно-температурные свойства должны обеспечивать
возможность использования специальных жидкостей в широком диапазоне
температур (от — 50 до + 8(ГС). От большинства специальных жидкостей тре-
буется низкая температура застывания (ниже —50°С), достаточная вязкость
при положительных температурах (8—16 сСт при 4-50°С) и невысокая вязкость
при низких температурах (1500—5000 сСт при —40°С).
Стабильность характеризует* возможность длительного использова-
ния специальных жидкостей без замены Для повышения стабильности в них
вводят специальные присадки.
Антикоррозионные свойства специальных жидкостей характе-
ризуют их агрессивное воздействие на металл (сталь, чугун, алюминиевые и
цинковые сплавы и др ).
Противоизносные свойства характеризуют способность спе-
циальных жидкостей обеспечивать уменьшение трения и предохранять от изно-
са или задира детали механизмов, в которых они применяются.
Воздействие на резину — весьма важное свойство специальных
жидкостей, так как большинство жидкостей работает в агрегате с резиновыми
уплотнителями. Воздействие на резину оценивается изменением объема рези-
новых деталей при длительном выдерживании их в жидкости, а также изменени-
ем упругих свойств резины
Ассортимент специальных жидкостей. Тормозные жидкости (табл. 40) по
характеру основы подразделяются на спиртокасторовые и гликолевые.
Для большинства автомобилей, кроме ГАЗ-13, ГАЗ-24 р их модификаций
рекомендуется применение гликолевой тормозной жидкости «Нева» (ТУ 6-09-
55073).
383
Таблица 40
Характеристика тормозных жидкостей
Показатели качества	Нормы ло маркам		
	БСК, ТУ6-10-1533- 75	<Нева*, ТУ 6-09-55-73	ГТЖ-22М, ТУ 6-01-787-75
Внешний вид	Окрашена в яр- кий цвет от красно- го до оранжево- красного	Прозрачная одно- родная жидкость от желтого цвета	Прозрачная зе- леная жидкость
Кинематичес- кая вязкость при температуре 50°С, сСт	9,4—13,5	Не менее 5,0	7,9—8,3
Низкотемпера- турные свойства	11ри выдержи- вании в течение 30 мин при —40°С не должна расслаи- ваться	После выдержки 6 суток при - 40°С и 6 ч при —50°С не должно быть расслаивания или осадка	Температура замерзания не вы- ше —65°С
Набухание	Г 1ривес резины после 7 ч пребыва- ния в жидкости при 18—20°С не более 1.2%	Изменение объема после 120 ч пребыва- ния в жидкости при 120°С в пределах 3 — 12%	Увеличение массы резины марок 2462 при 100°С в течение 72 ч не более 3%
Температура кипения, °C, не ниже	—	190	—
Реакция на лак- мус	Ней тральная	pH в п|>еделах 7—11,5	—
Спиртокасторовые жидкости БСК и ЭСК обладают хорошими смазывающи-
ми свойствами, не вызывают коррозии металлических деталей гидравлического
привода и не оказывают разрушающего действия иа резиновые детали, но име-
ют неудовлетворительные вязкостно-температурные свойства. Поэтому рекомен-
дуется применять их лишь в средней полосе Советского Союза.
Гликолевая тормозная жидкость ГТЖ-22М обладает удовлетворительными
вязкостно-температурными свойствами, не разрушает резиновые детали, ио об-
ладает плохими смазывающими свойствами, вызывает коррозию деталей гид-
равлического привода и, кроме того, ядовита Поэтому перед заправкой ею гид
равлического привода тормозной системы необходимо тормозные цилиндры сма-
зать касторовым маслом, а при его отсутствии — жидкостью БСК.
Смешивать тормозные жидкости, изготовленные па разных основах, нельзя,
так как это приводит к расслоению жидкости и потере ее основных эксплуа-
тационных свойств.
Для гидравлических амортизаторов применяют специальные амортиза-
торные жидкости, представляющие собой маловязкие масла (веретен-
ное, трансформаторное, турбинное), или их смеси
Для заполнения системы охлаждения автомобильных двигателей, как пра-
вило, применяют низкозамерзающие жидкости — антифризы,
представляющие собой смесь воды с этиленгликолем и антикоррозионной при-
садкой (табл. 41).
384
1
Характеристика охлаждающих жидкостей
Показатели для ТОСОЛ А. разбавленного на 50% дистиллированной водой.
i
385
Таблица 42
Соотношение объемов жидкости НИИСС-4 и воды в зависимости
от окружающей температуры
Температура окружающего	Соотношение объемов	
воздуха, °C	Жидкость НИИСС-4	Вода
До -5	I	9
От — 5 до -10	1	5
» - 10 » —20	I	2
» —20 » —30	1	I
»	30 » —40	2	I
Для обмыва стекол автомобилей применяется жидкость для стеклоомывате-
ля НИИСС-4. Жидкость НИИСС-4 в чистом виде не применяется, так как отри-
цательно действует на краску автомобиля и должна быть разбавлена водой в
следующих соотношениях в зависимости от температуры окружающего воздуха
(табл. 42).
При обращении с жидкостью НИИСС-4 необходимо иметь в виду, что она
огнеопасна н ядовита. Она представляет собой смесь изопропилового спирта и
дистиллированной воды в количествах (по массе): 79% спирта, 20,9% воды и
0,1% сульфанола.
Жидкость НИИСС-4 изготовляется заводами «Союзбытхима» по ТУ 38-
10230—76.
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Временные линейные нормы расхода жидкого топлива
для автомобильного транспорта
Госплан СССР Постановлением от 9 октября 1975 г. № 111 утвердил «Вре-
менные линейные нормы расхода жидкого топлива для автомобильного транспор-
та», которые введены в действие с I января 1976 г-
Ниже приводятся временные линейные нормы расхода жидкого топлива от-
дельно для грузовых автомобилей с бортовой платформой (табл. 43), седельных
тягачей (одиночных) и автопоездов, состоящих из седельного тягача и полу-
прицепа (табл.44), автомобилей-самосвалов (табл. 45). специализированных
автомобилей (табл. 46), автобусов (табл. 47) и легковых автомобилей (табл. 48).
Постановлением Госплана СССР предусматривается следующий порядок
применения норм расхода жидкого топлива:
Нормы расхода топлива повышаются:
а)	при работе в зимнее время (прн установившейся средней температуре воз-
духа ниже 0°С): в южных районах — до 5%, в районах с умеренным клима-
том — до 10, в северных районах — до 15, в районах Крайнего Севера и мест-
ностях, приравненных к районам Крайнего Севера — до 20%. Отнесение мест-
ностей к указанным районам (за исключением районов Крайнего Севера и мест-
ностей, приравненных к ним) осуществляется советами министров союзных ре-
спублик. Периоды применения зимних норм для автомобилей устанавливаются
облисполкомами, крайисполкомами или советами министров союзных республик;
б)	при работе на дорогах в горных местностях (свыше 1500 м иад уровнем
моря) — до 10%;
в)	при работе на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км
пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м) — до 10%;
г)	для автомобилей и автобусов, условия работы которых в черте города
требуют частых остановок (перевозка продуктов, очистка почтовых ящиков, ин-
кассация, вывозка мусора и др.) — до 10%;
д)	при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения
автомобиля — до 10%;
386
Таблица 43
Нормы расхода топлива для грузовых автомобилей с бортовой платформой
Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива иа 100 км про- бега, л	Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас хода топ- лива на 100 км про бега, л
УАЗ-451, -451Д, -45IM, -451ДМ	16,0*	ЗИЛ-151 -157, -157Г, -157КГ,	-157Э,	-157Ю,	40,0
УАЗ-450Д	17,0*	-157К1О, -157КЭ, -157К	
УАЗ-452Д	17,5*	ЗИЛ-130, -130АТ	31,5
ГАЗ-51,-51А.-51Н, -51Р,	21,5*	ЗИЛ-130Г	32,5
-51С. -51Т, -51У, -51Ю, -51В		ЗИЛ-131	44,0
ГАЗ-63,	-63А, -63У,	27,0*	Урал-377	48,0
-63Ю, -63Э		Урал-375, -375Д, -375Т	68,0
ГАЗ-52-03	23,0*	МАЗ-200, -200П, -200Г,	27,5
ГАЗ-53Ф	26,0*	-200Д	
ГАЗ-53А	25,5*	МАЗ-500, -500А	24,0
ГАЗ-66, -66 01, -66-02,	29,5*	МАЗ-516	28,5
-56-03, 66-04, -66-05, -66А,		ЯАЗ-21С, -2I0A	47,0
-66Э, -66АЭ		ЯАЗ-214	55,0
ЗИС-5, -50	30,0*	КрАЗ-219, -219Б	47,0
Урал-355, -355М, -355МС	30,0*	КрАЗ-214, -214Б	55,0
ЗИС-150, ЗИЛ-164,-164А,	31,0*	КрАЗ-257	41,0
-164АР, -I64P, -164АД		Шкода-706РТ Татра-111R	25,0 33,0
♦ Допускается использование автомобилей с почасовой оплатой.
Примечание. Нормы расхода топлива для грузовых автомобилей с бортовой платфор-
мой предусматривают расход топлива на 100 км пробега без груза. Расход топлива иа тран-
спортную работу рассчитывается дополнительно в размере 2,0 л для автомобилей с карбюратор-
ными и 1,3 л с дизельными двигателями на каждые 100 ткм.
При работе приведенных в табтице автомобилей с прицепом их нормы расхода топлива на
пробег увеличиваются на 2,0 л для автомобилей с карбюраторными и на 1,3 л с дизельными двига-
телями на каждую тонну собственной массы прицепа, расход топлива на транспортную работу,
выполненную прицепом, рассчитывается так же, как и для автомобиля.
Таблица 44
Нормы расхода топлива для седельных тягачей м автопоездов,
состоящих из седельного тягача и полуприцепа
Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива на 100 км про- бега, л	Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива иа 100 км про- бега, л
ГАЗ-51 П (одиночный тя- гач)	21,0	ЗИЛ MM3-I64H, -I64AH (одиночный тягач) ЗИЛ-ММЗ-164Н, -164АН с полуприцепом ММЗ-584Б	30,5
ГАЗ-51 И с полуприцепом ПАЗ-744	25,0		36,5
ГАЗ-63П (одиночный тя- гач)	26,0	ЗИЛ-157КВ (одиночный тягач)	39.5
ГАЗ-63П с полуприцепом ПАЗ-744 ‘М3*	30,0	ЗИЛ-157КВ с полупри- цепом ММЗ-584Б	44,0 387
Продолж табл. 44
Марка и модель автомобиля	Линейна я норма рас- хода топ- лива на 100 км про бега, л	Марка и модель автомобиля	Линеич . норма ра хода топ лива на 100 км про- бега, л
ЗИЛ-130В1 (одиночный тягач)	32,0	МАЗ-200 М (одиночный тягач)	27,0
ЗИЛ-130В! с полуприце- пом О [АЗ-885	38,5	МАЗ-200М с полуприце- пом МАЗ-5245	33,5
ЗИЛ-131В (одиночный тягач)	43,0	МАЗ 501	504А (оди- ночный тягач)	24,0
ЗИЛ-131В с полуприце- пом Од АЗ «85	49,5	МАЗ 504, -504А с полу- прицепом МаЗ-5245	29,0
КАЗ-120ТЗ, -6(Х>, -606А (одиночный тягач)	30,5	МАЗ 504В (одиночный тягач)	30,5
КАЗ-120ТЗ, -606, -606А с полуприцепом ММ3 584 Б	36.5	МАЗ-504В с полуприце- пом МАЗ-5205	38,5
KA3-6U8 (одиночный тя- гач)	32,0	КрАЗ-221 (одиночный тягач)	46 5
КАЗ-1>08 с полуприцепом ОдАЗ 885	38,5	КрАЗ-221 с полуприце- пом МАЗ-5245	51,5
Урал 375С (одиночный тягач)	61,5	КрАЗ-221 В (одиночный тягач)	,5,5
Урал $75С с полуприце- пом ОдАЗ-935	78,5	КрАЗ 221В с полуприце- пом МАЗ-5245	50,5
Урал 177С (одиночный тягач)	44,0	КрАЗ-258 (одиночный тягач)	41,0
Урал-377С с полупрнце Г|Ом ОлАЗ-935	59,5	КрАЗ 258 с полуприне пом ЧМ34П 5523	51,0
МАЗ-2О0В (одиночный тягач)	27,5	Ченель Д-450И Чепель Д-450-86	23,0 28,0
MAJ-2O0B с полуприце- пом МАЗ-5245	34,0	111кола-7(Х>КТТ,Ч с полу- прицепом НЮХ (lpara-5T2-TN с полу- прицепом N7CH	35.0 29,0
я Примечание. При работе сетечьных тягачей с полуприцепом, который не указан в
табл. 44, их нормы увеличиваются на 2,0 л для автомобилей с карбюраторными и на 1,3 л с ди-
зельными двигателями на каждую тонну собственной массы полуприцепа, с которым они рабо-
тают. Расход топлива на транспортную работу рассчитывается так же, как для автомобилей с
бортовой платформой.
Таблица 45
Нормь. расхода топлива для автомобилей-самосвалов
Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас хода топ- лива на 100 км про- бега, л	Марка и мотель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива на 100 км про- бега, л
ГАЗ-САЗ-2500	10.0	ГА 3 САЗ-53Б	30,5
ГАЗ-93, -93?	-93АЭ.	23,5	ЗЙЛ-ММЗ-585, -585Б,	36,0
-93В, -93 В 1ИС-5 (самосвал) ГАЗ-САЗ 3502	32,5 30.5	-585В, 585Д, -585В, -585И, -585К, 585Л, -585М КАЗ-585В	37,0
Пpodo.tM. табл. 45
Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас- хо ia топ- лива на 100 км про- бега, л	Марка и модечь автомобиля	Линейная норма рас - хота топ- лива на 100 км про- бега, л
ЗИЛ-ММЗ-555, -555Г,	39.0	КрАЗ 222. -222Б	57.0
-555Э		КрАЗ-2561>	49,0
ЗИЛ-ММЗ-555К	37,5	Шкода-706КТ8	28,5
МАЗ-205	34,0	• Татра-lllSl. -111S2	38,5
МАЗ-503, -503А, -503Б,	29,0	Татра-138S1, -138S3	36.5
-503В		Татра-1 HR- Д5-5	33,5
КрАЗ-256	48,5		
Примечание. Нормы pacxoia топлива для автомоби ien-самосва юв предусматривают
раскол топлива на 100 км пробега при полном использовании номинальном грузоподъемности ав-
томобиля и коэффициенте использования пробега, равном 0,5. Для автомобил с и-самосвал он*,
кроме норм расхода топлива иа пробег, установлена норма расхода топлива на каждую езлку с
грузом в размере 0,25 л.
При работе автомоби ien-самосва job с самосвальными прицепами их кормы увеличиваются
иа 2,0 л для автомобилей с карбюраторными и на 1,3 л с дизельными двигателями на каждую тон-
ну собственной массы прицепа и каждую тонну его полезной нагрузки, исходя из полного ис-
пользования номинальной грузоподъемности прицепа и коэффициента использования пробега,
равного 0,5.
Норма расхода топлива на каждую ездку с грузом ия самосвальных автопоездов увеличи-
вается но сравнению с нормой ия одиночного автомобиля из расчета 0.25 л на каждый прицеп
Таблица 46
Нормы расхода топлива для специализированных автомобилей
Марка и мотель автомобиля
Линейная норма расхода топлива на 100 км
пробега, л
ЕрАЗ-762, -762А
Ныса-501
/Kvk-АОЗ, -А06
16.0
16,0
16,0
Примечание. Нормы расхода топлива для специализированных автомобилей преду-
сматривают расход топлива на 100 км пробега без груза.
Для автомобилей со специялизированными кузовами, для которых в таблице не приведены
иормы расхода топлива, нормы для них определяются увеличением или уменьшением на каждую
тонну превышения или снижения собственной массы специализированного автомобиля против
базового: для автомобилей с'карбюратор<ыми двигателями на 2,0 лис дизельными — на 1,3 л.
расход топлива на транспортную работу, выполняемую специализированными автомобилями,
установлен в размере 10% от линейной нормы.
Нормы расхода топлива для автобусов
Таблица 47
Марка и моден, автобуса	Линейная норма рас- хода топ- лива иа 100 км про- бега. л	Марка и мо 1	е )ь автобуса	Линейная норма рас- хода топ- лива на 100 км про 6eiа, л
ЗИЛ-127	42,0	ЛиАЗ-677		54,5
ЗИЛ-158	ЛиАЗ-158,	42,5	1IA3-651.	КАвЗ-651	28,0
158В, -158ВА		-651А		
389
Продолж. табл. 47
Марка н модель автобуса	Линейная | норма рас- хода топ- лива на 100 км про- бега, л	Марка н модель автобуса	Линейная норма рас- хода топ- лива иа 100 км про- бега, л
ПАЗ-652, -652Б, -652Т	32,0	УАЗ-452А,	-452АЭ,	19,0
ПАЗ-653	26,0	-452В, -452Г	
ПАЗ-672, -672А	36,5	ПНН-452А	19,0
КАвЗ-686	31,5	РАФ-10, -977, -977Д.	16,0
ЛАЗ-695	41,5	-977ДМ, -977Е,	-977ЕМ,	
ЛАЗ-695Б	41,0	-977И	
ЛАЗ-695Е, -695Ж	43,5	Икарус-55 «Люкс»	28,0
ЛАЗ-695М, -695Н	44,5	Икарус-180	45,5
ЛАЗ-697 «Турист»	40,0	Икарус-250	33,0
ЛАЗ-697Е, -697М	40,5	Икарус-556	41,0
ЛАЗ-699А	46,0	Икарус-620	34,0
УАЗ-450, -450В	18,0	Шкода-706-R TO-CAR	32,0
УАЗ-451А	17.0	Австро-Фиат 5ДН-120	31,0
		Ныса-510-М	16,0
Примечание. Руководителям автотранспортных предприятий представляется право ус*
танввливать хиффереицированиые маршрутные нормы расхода топлива при пассажирских пере-
возках, выполняемых автобусами, в пределах потребности, определенной по линейным нормам в
целом по предприятию.
Таблица 48
Нормы расхода топлива для легковых автомобилей
Марка н модель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива иа 100 км про- бега, л	Марка н модель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива на 100 км про- бега, л
ЗИЛ-111, -1ПА. -111В,	29,0	«Москвич-402, -402Б,	10,0
1ПГ, -Н1Д		-402М. -402Т, -402Ю, -403,	
ЗИЛ-110	27,0	-403Б, -4ОЗМ, -403Т, -407,	
ЗИЛ-114	29,0	-407Б, -407М, -407Т»	
ГАЗ-12	18,5	«Москвич-408, -408Б,	11.0
ГАЗ-13	21,0	-408ИЭ,	-4О8М,	-408П,	
ГАЗ-20, -20В	13,5	-408СЭ, -408Т, -408Э, -408Ю»	
ГАЗ-21Б, -21Г, -21Т,	13,5	«Москвич-410, -4 ЮН,	13,0
-21 ТС		-4I0M, -411»	
ГАЗ-21,	-21А, -21В,	13,0	«Москвич-412, -412ИЭ,	11,0
-21И.-21К,-21Л,-2IM.-2III,		-412И-ПЭ.	-4I2M, -412П,	
-21Р, -2IC, -21СЮ, -21УС		-412ИЮ, -412Э»	
ГАЗ-22, -22Б,	-22В,	13,5	«Москвич-412ИЭ» такси	11,5
-22Г, -22ГЮ, -22Д, -22Е,		«Москвич-423, -423Н,	н.о
-22ЕЮ, -22НЮ, -22Н		-423Т, -423Э»	
ГАЗ-24, -24Т	13,0	«Москвич-424, -424СЭ,	10.5
ГАЗ-24-01	13.5	-424Э, -424Т. -424Ю»	
ГАЗ-69, -69А	16,5	«Москвич-426, -426ИЭ,	11,3
ГАЗ-72	16,5	-426Т»	
«Москвич-400, -401»	9.0	«Москвич-427, -430»	н.о
390
П родолж. табл. 48
Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива на 100 км про- бега, л	Марка и модель автомобиля	Линейная норма рзс« хода топ- лива на 100 км про- бега, л
«Москвич-432, -432ОЭ,	10,5	ЗАЗ-966В. -966ВБ,	8.0
-432Э. -432Ю»		-966ВБГ	
«.Москвич-433»	11,6	ЗАЗ-969	8.0
«Москвич-434»	12,0	ВАЗ-2101	10,0
ЗАЗ-965. -965А. -935Б,	7,3	ВАЗ-2102	10,3
-965С, -965М		ВАЗ-2103	10,5
ЗАЗ-966	9,0	УАЗ-469	19,0
ЗАЗ-970, -970В, -970Г	9,0	УАЗ-469Б	18,5
е)	для автомобилей, вышедших из капитального ремонта, и для новых авто-
мобилей при пробеге первой 1000 км — до 5%;
ж)	при постоянной работе автомобилей в качестве технологического тран-
спорта на территории предприятий, внутри цехов — до 10%;
з)	при работе в карьерах, в тяжелых дорожных условиях, а также при дви-
жении по полю при проведении сельскохозяйственных работ — до 20%;
и)	при работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распути-
цы и снежных заносов как исключение — до 35% на срок не более одного ме-
сяца. Перечень дорог, по которым устанавливаются повышенные нормы и пе-
риод их применения, определяются облисполкомами, крайисполкомами илн со-
ветами министров союзных республик;
к)	при учебной езде — до 25%;
л)	при погрузочно-разгрузочных работах, где по условиям противопожарной
безопасности запрещается останавливать двигатель (нефтесклады, спецсклады
н др.), на 1 ч простоя автомобиля устанавливается дополнительный расход топ.
лива, исходя из нормы расхода топлива на 5 км пробега;
м) для автомобилей, работа которых не учитывается в тоннокилометрах
(с почасовой оплатой) на 10%.
Нормы расхода топлива снижаются при работе автомобилей
на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием до 15%.
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма
расхода жидкого топлива устанавливается с учетом суммы илн разности этих
надбавок.
На внутригаражиые разъезды и технические надобно-
сти автотранспортных предприятий (технические осмотры, регули-
ровочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля после ремонта
и др.) разрешается расходовать до 0,5% топлива от общего его количества, по-
требляемого автотранспортным предприятием.
Для автомобилей, работающих в качестве технологи-
ческого транспорта в специфических условиях эксплуата-
ции (лесовозы, трубовозы и т. д.), по которым линейные нормы расхода топ-
лива ие утверждены постановлением, оии устанавливаются министерствами, ве-
домствами СССР и советами министров союзных республик, исходя из утверж-
денных норм для аналогичных моделей автомобилей.
Для автомобилей, иа которых установлено спе-
циальное оборудование, нормы расхода топлива иа 100 км пробега
определяются увеличением или уменьшением нормы расхода топлива, установ-
ленного для базового автомобиля иа каждую тонну превышения или сниже-
ния собственной массы специального автомобиля против базового: для автомо-
билей с карбюраторными двигателями — на 2.0 лис дизельными — на 1,3 л.
Госпланом РСФСР 31.12.1975 г. (Постановление № 292) также утверждены
временные нормы расхода жидкого топлива для автомобилей (табл. 49)
391
Таблица 19
Временные линейные нормы расхода топлива для автомобилей
(Постановление Госплана РСФСР от 31.12.1975 г. № 292)
Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас- хоча топ- лива на 100 км про- бега, т	Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас хода топ- лива на 100 км про- бега, л
Грузовые автомобили		Автобусы	
ГАЗ-52-04	22,0		
МАЗ-502, -502А	36,0	ЗИЛ-154	47,0
Жук-А13	16,0	ЗИЛ-155	11,0
Седельные тягачи и автопоезда		ТА-62 РАФ-08 ЗИУ-6-2М	32,0 15,0 42,0
МАЗ-501В с иолуирице-	38,5	ПАЗ-3201	39,0
пом МАЗ-5205		Икарус-,31	31,0
МАЗ-501В (одиночный	34,0	Икарус-55	33,0
тягач)		Икарус-60	34,0
ЯАЗ-2ЮГ (одиночный	49,0	Икарус-66	27,0
тягач)		Икарус-630	32,0
Австро-Фиат 6ДН-130 (с	34,0	Икарус-255	31,0
полуприцепом рефрижера-		Икарус-260	44,5
тором Австро-Фпат)		Икарус-280	51,5
Автомобили-самосвалы			
ЗИЛ-ММЗ-555	32,0	Легковые автомобили	
МАЗ-525	145,0		
К АЗ-600, -600Б	37.0	ЗИС-101, -I01A, -102	25,5
КАЗ-600В, -600АВ	' 32,0		
ДС-5	35,0	ГАЗ-24-02	13,5
БелАЗ-540. -540А	137,0		
W50/K «Ифа»	25,0	ИЖ 2715	11,5
ГАЗ-САЗ-35-ОЗ	26,0		
Примечания, к При применении норм расхода житного топлива. приведенных в табл. 49,
следует руководствоваться Постановлением Госплана СССР от 9 октября 1975 г. № 111.
2. Норма расхода топлива на каждую елку с грузом для автомобилей Бет АЗ-540 и
БетАЗ-540А установлена в размере 1,0 л.
Кроме указанных выше постановлений, Госплан РСФСР 19.04 1976 г. утвердил
Постановление Л& 45 по временным линейным нормам расхода жидкого топлива для
автомобилей (табл 50).
Таблица 50
Временные линейные нормы расхода топлива для грузовых автомобилей
(Постановление Госплана РСФСР от 19.04.1976 г. № 45)
Марка и модель автомобитя	Линейная норма рас- ходе топ- лива иа 100 км про- бега, л	Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива на 100 км про- бега, л
Грузовые автомобили			
ЗИЛ-133Г1	39,0	КамАЗ-53202	24,5
КамАЗ-5320	24.0	Магирус-Дойтн 290Д26Б	35,0
392
Продолж. табл. 50
Марка и модечь автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива на 100 км про- бега, л	Марка и модель автомобиля	Линейная норма рас- хода топ- лива иа 100 км про- бега, 1
Седельные тягачи КамАЗ-5410 (одиночный	23,5	Автомобили-самосва КамАЗ-5510	гы 32,5
тягач) Мерседес-Бейн 2232S (одиночный тягач)	27,0	Магпрус-Дойтц 290Д 26К	48,0
Примечание. При увеличении и снижении норм расхода жидкого топлива, приветен-
них в табл. 50, следует руковотствоваться Постановлением Госплана СССР от У октября 1975 г
№ III
Госплан РСФСР Постановлением от 31.12.1975 г № 292 утвердил также вре-
менные нормы расхода жидкого топлива па работу оборудования, установленного
па специальных автомобилях (табл. 51).
Таблица 51
Временные нопмы расхода жидкого топлива на работу оборудования,
установленного на специальных автомобилях (Постановление Госплана РСФСР
от 31.12.1975 г. № 292)
Марка н модель автомобиля	Базовый автомобиль	Норма расхода топлива, л/ч
Автопогрузчики:		
4045Н	—	6,0
4042		5.6
4045М	—	6,2
4043 М	—	7,0
4041-6		5,1
У П-66	ГАЗ-66	8,5
Бурильные установки.		
БКГМ-66-2 (БМ-202)	ГАЗ-66А	9,2
БК Г М-66-3 (БМ-302)	ГАЗ-66	9,2
БК Г М-63 АН	ГАЗ-63	8,0
БКМ А-1.0/35	ЗИЛ-130	15,0
МРК-1А	ЗИЛ-157	8,4
АВБ-2М	ГАЗ-66	8.7
Вышки телескопические:		
АТ-60	ГАЗ-51	5,0
АГП-12-	ГАЗ-52	4,4
АГП-12Б	ЗИЛ 164	5,1
АТ П-12	ГАЗ-53	4,9
ТВ 1	ГАЗ-51	4,5
ТВ-1	ГАЗ-53	4,9
ТВ-1	ГАЗ-53Ф	5,1
ТВ-1	ГАЗ-52	4.4
ВИ-23	ЗИЛ 130	5.5
АГП-12	ЗИЛ 161	5.1
MLI1TC-2A	ЗИЛ-157	5.5
М1ПТС-2А	ЗИЛ I57K	5,5
393
Продолж. табл. 51
		
Марка и модель автомобиля	автомобить	Норма расхода топлива, л/ч
ТВ-23	ЗИЛ-131	6.9
СПО-15	Урал-375	Н.2
ТВ-26	ЗИЛ-151	5,1
СПО-15М	Урал-375	11,2
Автомобильные краны:		
АК-75	ЗИЛ-130	6,1
АК-75	ЗИЛ-164	5,7
АН-75В	ЗИЛ-130	6,1
АК-5	ЗИЛ-130	5.3
К-46	ЗИЛ-130	5,1
КС-2561	ЗИЛ-130	5,7
КС-2561 Д и Е	ЗИЛ-130	5,7
КС-1562	ГАЗ-53А	5.1
ГКМ-5	ЗИЛ-164	5,1
ГК М-5	ЗИЛ-130	5,3
ЛАЗ-690	ЗИЛ-130	4,7
ЛАЗ-690	ЗИЛ-164	4,7
ЛАЗ-690	ЗИЛ-150	4.7
К-2, 5-12	ГАЗ-51	4.7
СМК-7	МАЗ-200	5.2
СМК-Ю	МАЗ-500	6.4
КС-3562А	МАЗ-500	6,4
К-61М	МАЗ-500	5,6
К-67	МАЗ-500	5,6
К-68	МАЗ-200	5,2
К-69А	МАЗ-200	5.1
К-51	МАЗ-200	\ 5,1
К-64	МАЗ-500	5.6
К-162	КрАЗ-257	8.8
К-162	КрАЗ-258	8,4
К 104	КрАЗ-219	6,2
К-104	КрАЗ-257	6,2
Компрессоры:		
ПКС-5	ЗИЛ-164	11,6
ДК-95	—.	. 10,7
АП КС-6	ЗИЛ-150	9,0
Кабелеукладчики:		
КМ 2М	ГАЗ-63	-	7.0
П-3229	ЗИЛ-130	10,0
Автомобили-молоковозы:		На заполнение и слив одной цис
		терны
АЦПТ-1,5	ГАЗ-51	2.1
АЦПТ-2,8	ГАЗ-53А	4.3
АЦПТ-3,3	ГАЗ-53А	5,1
АЦПТ-3,8	ГАЗ-53 А	5,8
АЦПТ-2,8-164	ЗИЛ-164	2;9
АЦПТ-2,8	ЗИЛ-130	3,1
АЦ-4,2-130	ЗИЛ-130	4,6
АЦ-2.6 355М	Урал-355М	3.8
АЦПТ-5,6	МАЗ-500	4.0
АЦПТ-5,7	МАЗ-500	4,1
Автомобили для перевоз-		На заполнение и слив одной цис-
ки питьевой воды:		терны
АВВ-2	ГАЗ-51 А	2,7
АВЦ-1,5-63	ГАЗ-63	2,3
АВВ-3,8	ГАЗ-53А	, .	4,9
394
Продолж. табл 51
Марка и модель автомобитя	Базовый авто- мобиль	Норма расхода топлива, л/ч
Автомобили-цементовозы: С-927 С-927С С-571 С-853 С-571 С-956 С-570 А С-972 Автомобнли-битумовозы: ДС-10 (Д-351) ДС-41А (Л-642А) Д-642 А ссенизациоицые автомо- били: АСМ-51 1 АСМ-3 АСМ-53 АСМ-53 АНМ-53 АНМ-53 АНМ-53А АНМ-53Э АСМ-53 АСМ-53Э АСМ-53А АНЖ-53 АСМ-3 АНМ-355М Поливо-моечные автомоби- ли: КДМ-1 ПМ-130 ПМ-130Б Подметально-убороч ные автомобили, ПУ-20 ВПМ-53 ВПМ-53А ВПМ-53 ВПМ-53 ПУ-53 Т-3 Автомобили топливозаправ- щики: АТЗ-2.2-51А АТЗ-2,2-51 M3-3904 АБЗ-50 M3-3607 АТЗ-2,4-52 (3608)	ЗИЛ-130В1 ЗИЛ-1 ЗОВ I ЗИЛ-130В1 ЗИЛ-130В1 ЗИЛ-164Н ГАЗ-53Б МАЗ-200 В МАЗ-504 КрАЗ-258 ЗИЛ-130В1 ЗИЛ-130В1	На загрузку и обдув одной цистерны 3,5 3,5 3,5 3,5 3.0 3,0 3,0 4,7 На час ра-	На час работы боты битум-	подогревателя него насоса	цистерны 10,0	3,8 8,0	3,0 8,0	3,0 На наполнение н слив цистерн
	ГАЗ-51 ГАЗ-51А ГАЗ-53А ГАЗ-53Ф ГАЗ-53 ГАЗ-53А ГАЗ-53А ГАЗ-53А ГАЗ-53 ГАЗ-53А ГАЗ-53А ГАЗ-53 ЗИЛ-164 Урал-355М ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130Б ГАЗ-51 А ГАЗ-53А ГАЗ-53А ГАЗ-53Ф ГАЗ-53 ГАЗ-53А ГАЗ-69 ГАЗ-51А ГАЗ-51 ГАЗ-51А ГАЗ-51 А ГАЗ-52-DI ГАЗ-52-01	0.6 1.0 0,75 0,70 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,75 0,75 0,75 1,4 0.8 На 100 км по- На 100 км полива лива	и мойки 57,3	63,0 59,7	66,0 64,6	71,0 На 100 км под- На 100 км подме- метания проезжей танин лотков части 58,3	59,9 81,4	83,6 81,4	83,6 80,0	82,2 81,4	83,6 59,0	60,6 32.2	33,2 На заполнение и слив одной цис- терны 2,2 2,2 3,2 2.0 2.2 2.4
395
П родолж. табл 51
Марка и модель автомобитя	Базовый авто- мобиль	Норма расхода топлива, л/ч
АТ 3-3,8-53 А	ГАЗ-53А	3,7
АТЗ-З	ЗИЛ-150	4,1
АТЗ-З-157К	ЗИЛ-157К	4,1
АЦМ-157К	ЗИЛ-157К	5.4
АТЗ-З, 8-1,30	ЗИЛ-130	3,5
ТЗ-500	МАЗ-500	3,9
Автомобплп-маслозаирав-		На заполнение и слив одной цистерны
тики		
МЗ-51М	ГАЗ-51 А	3,0
M3-3904	ГАЗ-63	4,0
Автомобили для перевозки		На заполнение и слив одной цистерны
и хранения жидкого топлива:		
АН I 9-51А	ГАЗ-51А	2,0
АН 2 51А	ГАЗ-51 А	2,2
АН 2.6-53Ф	ГАЗ-53Ф	2,2
АЦ-2.9-53Ф	ГАЗ-53Ф	2,2
АН-4.2-53А (806)	ГАЗ-53А	3,8
АЦМ-3.8-164А	ЗИЛ-КПА	4,1
АН-164 А	ЗИЛ-164А	4,4
АН 4-151	ЗИЛ-151	5.3
АН 4,2-130	ЗИЛ-130	5,0
AUM-2.6-355M	Урал-355М	3.6
(АН-2.6-355М)		
Пожарные автомобили;		На час работы
Г1М-.30	ГАЗ-53А	16,5
ПМ-404-40	ЗИЛ-157	20,0
ИМ 404-10	ЗИЛ-130	17.1
ПМГ-21	ГАЗ-51	12,1
ПМГ-19	ГАЗ-63	15,7
ПМЗ-27	ЗИЛ-157К	17,1
ПМЗ-27С	ЗИЛ-157К	17.1
ПМЗ-27А	ЗИЛ-157К	17,1
пне-1оо	ЗИЛ-157К	22,0
А11-30(130)-63А	ЗИЛ-130	18,2	♦
АЦ-30(130)-63	ЗИЛ 130	18,2
АЦ-40(131) 137	ЗИЛ-131	23,0
Автомобили-гудронаторы:		На час работы	На час работы
		гудронатора	битумного насоса
Д-251А	ЗИЛ-164А	10.0	8,0
Д-642	ЗИЛ-1 ЗОВ 1	10,0	8,0
Д-64ОА(ДС-39А)	ЗИЛ-130В1	10,0	8.0
Д-164А	МАЗ-200	6.0	8,0
Автомобили с тезнпфекци-		На час работы насоса при засасывании
синий установкой:		воды и распылении раствора
ДУК-1	ГАЗ-51А	6.4
ДУК-2	ГАЗ-51	16,0
ОВТ-1	ГАЗ-51	8,0
ДУК-1	ГАЗ-63	6,4
Авто|х*фр| окераторы:		На час работы холодильной установки
1АЧ( ЧАР-51)	ГАЗ-51А	2,3
ЛуМЗ-89015	ЗИЛ-130	' 2,3
Шкода-706 RTTN с и./пр.	Н -12-Х	4,0
Муковоз ЗИЛ-130В1	К-1040	На разгрузку отпои цистерны
с и./пр.		4,0
396
Продолж. габл. 51
Марка и модель автомобиля	Базовый автомобиль	Норма расхода топлива, л
Мусоровозы:		На иогрузку и разгрузку
М-30	Г АЗ-53Ф	1,0
М-30	TA3-53A	3,0
53М	ГАЗ-53Б	5,1
53М	ГАЗ-53А	5.1
53М	ГАЗ-53Ф	5,1
93М	ГАЗ-93А	2,8
М-40	ЗИЛ-1 ЗОВ 1	2.1
М 8	ГАЗ-51	3,0
Автомобили-нескоразбрасы-		На 100 км щюбега автомобиля
ватели;		
ПР-53	ГАЗ-53А	74,6
ПР-130	ЗИЛ 130	86,4
Д-307А	ЗИЛ-164 А	63.0
УР-53	ГАЗ-53А	74.5
Автомобили-снегоочистите-		На 100 км пробега автомобиля
ли:		
Д-298	ЗИЛ-150	65,0
Д-298А	ЗИЛ-164	65,0
		На час работы
ДЭ-204 (Д-470)	ЗИЛ-157КВ	9.8
РС-66	ГАЗ-66	8,8
Д 902 (ДЭ-211)	Урал-375Е	39.4
РС-2М	ЗИЛ-164	9.5
Автомобили-илососы:		На заполнение и слив цистерны
ИЛ-980	ЗИЛ-130-66	7,6
ИЛ 980А	ЗИЛ-130	7,6
Лебедки		На час работы
На шасси ГАЗ-53Б		4.2
(3510)		
Па шасси ГАЗ-63А		3,2
Автомобиль-асфальторазо-		На час работы
греватель:		
АР-53	ГАЗ-53А	4.1
Автомастерские:		На час работы
ГОСНИТИ-2	ГA3-63 или	4,1
	ГАЗ-51	
АТУ-А	ГАЗ-51 или	4,3
	ГАЗ-63	
ABM-I	ГАЗ-51	4.1
АТ-53	ГАЗ-53А	3,8
Аитолаборатории.		На час работы
ОМС-2	ГАЗ-51	3.4
ЭТЛ-10	ГАЗ-51 или	5,7
	ГАЗ-63	
ЭТЛ-35-01	ГАЗ-51 или	
	ГАЗ-63	4.5
397
Продолм. табл. 51
Марка и модель автомобиля	Базовый автомобиль	Норма расхода топлива, л
		На час работы
Передвижные театры и	ГАЗ-51	1.1
кино:	ГАЗ-52-01	1.1
Автокинопередвижка	УАЗ-452	4.2
АФВ-51-2	ГАЗ-51А	5,5
Автоклуб «Кубань»	ГАЗ-53А	1.1
»	«Уралец»	ГАЗ-53А	1.1
АМ-2	УАЗ-452	4.2
Примечания
1.	Прн работе машин в зимнее время (при установившейся средней тем
пературе воздуха ниже 0°С) по решению советов министров союзных республик, крайисполкомов
и облисполкомов нормы расхота топлива могут быть повышены; в южных районах — до 5%, в
районах с умеренным климатом — до 10, в северных районах — до 15, в районах Крайнего Севе-
ра и местностях, приравненных к ним — до 20*’п.
2.	Расход бензина для пуска дизельных двигателей установлен до 3% в летнее и до 4,5%
в зимнее время от расхода дизельного топлива.
3.	Прн одновременной работе плужного снегоочистителя н щетки, установленных иа поливо-
моечных автомобилях, нормы расхода топлива для них разрешается увеличивать до 5%.
Т б и и а 52
Нормы расхода масел (смазок) для подвижного состава автомобильного
транспорта
Виды и сорта масел (смазок)	Норма расхода масел, л (смазок, кг) на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для.		
	легковых, грузовых автомобилей и автобу- сов, работающих на бензине и сжиженном газе	грузовых автомобилей и автобусов, рабо- тающих на дизельном топливе	внедорожных автомо- билей-самосвалов, работающих на ди- зельном топливе
Моторные масла Трансмиссионные масла Специальные масла Пластичные (кон- систентные) смазки	2,4 0,3 0,1* 0.2	3,2 0,4 0,1 0,3	5,0 0,5 1.0 . 0,3
• Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передач (ГАЗ-13 «Чай-
ка* , ЗИЛ-111, -114, -117, ЛиАЗ-677 и др-), норма расхода специальных масел увеличивается
до 0,3 л на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам.	•
Примечания
1. Нормы расхода масел (смазок), указанные в табл. 52, снижаются: для
автомобилей н автобусов, находящихся в эксплуатации менее трех лет — до 50%.
2. Министерствам и ведомствам СССР, советам министров союзных респубтнк предоставля-
ется право:
для автомобилей и автобусов, находящихся в эксплуатации свыше восьми лет, увеличивать
нормы расхода масел (смазок) до 20%;
устанавливать дифференцированные нормы расхода масет (смазок) для подведомственных
предприятий и организаций в пределах потребности, определенной по настоящим нормам в це-
лом ио министерству, ведомству н республике
3. Расход масел (смазок) прн капитальном ремонте автомобилей и агрегатов устанавливает-
ся в количестве, равном одному объему систем смазки автомобиля.
398
Т аб л иц а 53
Предельные н средние значения плотности нефтепродуктов
Наименование нефтепродуктов	Предел изменения плотности	Среднее зна- чение плот- ности
Автомобильные бензины	0,72—0,77	0.74
Автомобильные дизельные топлива	0,80—0.84	0 825
Керосины тракторные	0,80—0.86	0,84
Масла для карбюраторных двигателей	0,89—0,91	0,91
Масла для дизельных двигателей	0.895 0.93	0,91
Авиационные масла (применяемые в качестве	0,89 0,905	0,90
трансмиссионных)		
Трансмиссионные йасла	0,90—0,93	0,91
Специальные масла (для гидромеханических	0,85—0,89	0,87
коробок, гидроусилителей рулей, гидроподъемников		
и т. п.)		
Для расчетов размещения топлива, масел и смазок в резервуарах и для
расчета потребностей и отчетности в табл, 53 приведены их плотности.
ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ И ИНСТРУМЕНТА
ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ,
ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ДИАГНОСТИКИ
АВТОМОБИЛЕЙ’
Отечественное оборудование для уборочно-моечных работ
Линия М-118 для мойки
легковых автомобилей
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Установка 1126 для мой-
ки автобусов (Р/0 «Росав-
тоспецоборудовавие»)
Установка М-115 для
мойки легковых автомоби-
лей (P/О «Росавтоспец-
оборудоваиие»)
Установка 1152 для*мой-
ки грузовых автомобилей
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Автоматическая поточная. Производительность
30—40 авт/ч. Давление воды 4—6 кгс/см2. Расход
воды на одни автомобиль 300—450 л, общая мощ-
ность электродвигателей 58.8 кВт. Масса
11 000 кг, габаритные размеры Д5000Х4600Х
Х3600 мм
Стационарная, автоматическая, пятншеточная,
производительность 30—35 авт/ч. Давление воды
3—4 кгс/см2. Расход воды иа одни автобус около
500 л. Общая мощность электродвигателей
7,5 кВт. Габаритные размеры 10 350X5350X3825
мм. Масса 3430 кг
Стационарная, автоматическая, пятищеточная,
производительность 30—40 авт/ч. Давление воды
4—6 кгс/см2. Расход воды на один автомобиль
250—380 л. Общая мощность электродвигателей
5.5 кВт Габаритные размеры 14 000X3950X3125
мм, масса 2570 кг
Стационарная, струйная, с механизированным
управлением, производительность 20—30 авт/ч.
Давление воды 12 кгс/см2. Расход воды на один
автомобиль 1200—1800 л. Общая мощность эле-
ктродвигателей 29,0 кВт Габаритные размеры
6000X5700X2000 мм, масса 2000 кг
* В первой колонке дано наименование и модель оборудования, приспособ
леннй и инструмента, в скобках изготовитель; во второй колонке — краткая
техническая характеристика.
399
. Механизированная уста-
новка 02 К для мойки гр>
зовых автомобилей (Мин
аитотранс УССР)
Установка М 121 для
мойки автомобилей снизу
(Р/О «Росавтосиецоборудо-
вание»)
Установка М 205 для мой-
ки дисков колее легковых
автомобилей (Р/О <Росав-
тоспецоборудование»)
Установка М-107 для
шланговой мойки автомоби
лей (Р/О «Росавтоспецобо-
рудование»)
Установка М-125 для
шланговой мойки автомоби
лей (P/О «Росавтосненобо-
рудование»)
Установка 1112 для шлан-
говой мойки автомобилей
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Установка М 203 для на-
ружной мойки двигателей
автомобилей (Р/О «Росав-
тоспеиоборулова i ше»)
Установка КазНИПИАТ
2067-Н для наружной мой
ки двигателей автомобилей
(собственного изготовления)
Очиститель ОМ-3360
ГОСПИТИ пароводоструй-
ный для шланговой мойки
агрегатов автомобилей (Р/О
сУкрсельхозте.хпика» Киро-
воградский ремзавод)
Установка 196 П илн М
для мойки деталей (Р/О
«Росавтосиепобору кование»)
Установка Mill для сду-
вания влаги с наружных
поверхностей легковых ав-
томобилей (Р/О «Росавто-
спецоборудопапие»)
Стационарная, струйная с передвижными ниж
ними и боковыми моющими элементами Время
монкн одного автомобиля 1.8 3,6 мни. Расход
воды 380 л/мнн-
Общая мощность электродвигателей 30.8 кВт
Габаритные размеры 10 400X5500X2300 мм
масса 1250 кг
Стационарная, механическая, с качающимися
соплами, производительность 30 40 авт/ч. Дав
леинс воды 8 кгс/см2. Расход воды па один авто-
мобиль 200 320 л. Общая мощность электродви-
гателей 14,1 кВт Габаритные размеры 2900Х
Х2900Х1000 мм. масса 575 кг
Стационарная, щеточная, производительность
30- -40 авт/ч. Давление воды 4 6 кгс/см2. Расход
волы на одни автомобиль 50—70 л. Общая мои.
ность электродвигателей 6 0 кВт. Габаритные раз-
меры 3200X3400X1000 мм, масса 530 кг
Стационарная, двухпостовая. Питание от водо-
проводной сети, давление 18 — 22 кгс/см2, произ-
водительность 13.5 24 л/мнн. Мощность электро-
двигателя 1,5 кВт. Габаритные размеры 830Х
Х450Х710 мм, масса 130 кг
Передвижная. Питание от водопроводной сети,
давление 60 кгс/см2, производительность 12 л/мнн.
Мощность электродвигателя 2,2 кВт. Габаритные
размеры 1285X600X800 мм, масса 115 кг
Передвижная, лвухпостовая Питание из водо-
ема или от водопроводной сети, давление 14—15
кгс/см2, производительность 75 80 л/мип. Мощ
ность электродвигателя 7,0 кВт. Габаритные раз
меры 1100X590X1030 мм, масса 225 кг
Стационарная, с подогревом воды. Мощность
электронагревателей 10 0 кВт Габаритные ра <мс
ры 1400X600X2025 мм. масса 210 кг
Передвижная^ Время мойкн одного двигателя
4—5 мин. Производительность 6 л/мнн. Мощность
электронагревателей 16,0 кВт. Рабочая температу-
ра воды 70±5°С. Габаритные размеры 800Х800Х
Х500 мм, масса 70 кг
Передвижной. Производительность па подаче:
воды 1000 л/ч, пароводяной смеси 500 л/ч Рабо-
чее давление: па воде 16—20 кгс/см2, на парово-
дяной смеси 7—9 кгс/см2. Габаритные размеры
1340X810X1450 мм. масса 320 кг
Стационарная, однокамерная, потребляемая
мощность 4,0 кВт. Габаритные размеры 1900Х
Х2380Х2000 мм. масса 770 кг
Стационарная, производительность 30 40 авт/ч
Общая мощность электродвигателей 22,5 кВт Га
баритные размеры 4640X3870X3090 мм, масса
1400 кг
100
Пистолет 199 для
сушки деталей сжатым воз-
духом (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Машина вакуумная под-
метально-пылесосная, КУ-
403А «Астра» (Минстроп-
доркоммаш СССР)
Ручной, с регулируемым характером воздушной
струи, давление в магистрали 4—10 кгс/см2. Габа-
ритные размеры 220X180X80, масса 0,63 кг
Передвижная, с двумя вентиляторами, произво-
дительность 1200 м2/ч. Общая мощность электро-
двигателей 1,24 кВт Габаритные размеры 1400Х
Х654Х980 мм, масса 58 кг
Импортное оборудование для уборочно-моечных работ
Установка ГМ-100 для
мойки легковых автомоби-
лей с установкой ГШ-100
для сдувания влаги с на-
ружных поверхностей кузо-
ва (ВНР)
Установка ВМ-501С (Т, СВ,
ТВ) для шланговой мойки
автомобилей (Индия)
Установка «Миркез Ауто-
блиц-3500* для шланговой
мойки агрегатов и автомо
билей горячей водой (ВНР)
Машина «Хидрекс-100»
для мойки деталей (ВНР)
Установка «Тайфун А; Б»
для мойки деталей и узлов
автомобилей и других ма-
шин (ПНР)
Пылесос «Торнадо» про-
мышленного типа (ВНР)
Передвижная, автоматическая, трехщеточная,
арочная. Расход воды на один автомобиль 0,165 м3.
Общая мощность электродвигателей 19,0 кВт.
Габаритные размеры 8000X3490X2600 мм, мас-
са 1100 кг
Стационарная или передвижная, одно- или двух-
постовая. Давление 22 кгс/см2, производительность
13,5 л/мин. Мощность электродвигателя 2—Зл. с.
Передвижная. Расход воды около 12 л/мии,
давление до 50 кгс/см2. Подогрев воды иа жид-
ком топливе Мощность электродвигателя 2,0 кВт.
Габаритные размеры 1200X600X1000 мм
Передвижная. С электроподогревом и подачей
моющей жидкости. Общая мощность 4,5 кВт. Га-
баритные размеры 1050X800X950 мм
Стационарная. С электроподогревом и подачей
моющей жидкости. У установки «Тайфун А» об-
щая потребляемая мощность 17,0 кВт, габарит-
ные размеры 2020X1260X1500 мм, масса 820 кг
У установки «Тайфун Б» общая потребляемая
мощность 23,0 кВт. Габаритные размеры 2300Х
X 1470X1930 мм, масса 1050 кг
Передвижной. Производительность 25,2 л/с.
Мощность электродвигателя 0,8 кВт. Масса
20,5 кг.
Отечественное подъемно-транспортное оборудование
Подъемник электромеха-
нический, двухстоечный, мо-
дели 463 М (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
Подъемник гидравличес-
кий одноплунжерный П-104.
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Подъемник гидравличес-
кий двухплунжериый П 111
(Р/G «Росавтоспецоборудо-
вапие»)
Стационарный. Грузоподъемность 2,0 т. Выве-
шивание легковых автомобилей за несущее осно-
вание кузова Может быть смонтирован без фун-
дамента. Мощность электродвигателя 2,8
кВт. Габаритные размеры 3100X3100X3500 мм,
масса 980 кг
Стационарный. Грузоподъемность 2,0 т. Выве-
шивание легковых автомобилей за несущее осно-
вание кузова. Мощность электродвигателя 1,7 кВт.
Масса 562 кг
Стационарный. Грузоподъемность 5,0 т. Выве-
шивание грузовых автомобилей за раму. Мощ-
ность электродвигателя 2,2 кВт. Габаритные раз-
меры 5925X1265 мм, масса 1141 кг
14- 69
401
Подъемник гидравличес-
кий двухплунжерный П-112
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Подъемник гидравличес-
кий, двухплунжерный 480
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Подъемник гидравличес-
кий двухплунжерный П-126
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Стеид - опрокидыватель
электромеханический П-129
для легковых автомобилей
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание>)	«-
Стеид . - опрокидыватель
электромеханический моде-
ли 461 для легковых авто-
мобилей (P/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Подъемник гидравличес-
кий одноплунжерный П-227
для осмотровой канавы
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Подъемник гидравличес-
кий двухплунжерный П-201
М для осмотровой канавы
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Подъемник гидравличес-
кий одноплунжерный П-113
для осмотровой канавы
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Подъемник электромеха-
нический двухстоечный мо-
дели 468 для осмотровой
канавы (P/О «Росавтоспец-
оборудование>)
Подъемник гидравличес-
кий двухплунжерный П-128
для осмотровой канавы
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Домкрат гаражный гидра-
влический с ручным приво-
дом П-310 (P/О «Росавто-
спецоборудование»)
Стационарный. Грузоподъемность 8,0 т. Выве-
шивание грузовых автомобилей за раму. Мощ-
ность электродвигателя 3,0 кВт. Габаритные раз-
меры 6650X1415 мм, масса 1478 кг
Стационарный. Грузоподъемность 8,0 т. Выве-
шивание грузовых автомобилей и автобусов за
мосты или за раму. Мощность электродвигателя
3,0 кВт. Габаритные размеры насосной станции
680X460X1220 мм, масса 1400 кг
Стационарный. Грузоподъемность 16,0 т. Один
из плунжеров передвижной. Габаритные размеры
насосной станции 700X600X1300 мм. Общая
мощность электродвигателей 4,4 кВт. Масса
3000 кг
Стационарный, одностоечный, с качающейся
стойкой. Грузоподъемность 2,0 т. Максимальный
угол наклона автомобиля 50°. Время наклона на
полный угол 100 с. Мощность электродвигателя
2,2 кВт. Габаритные размеры 3400X2620X2600 мм,
масса 630 кг
Стационарный, одностоечный, с наклоняющейся
рамой. Грузоподъемность 2,0 т Максимальный
угол наклона рамы 60°. Время наклона на полный
угол 90 с. Мощность электродвигателя 2,8 кВТ.
Габаритные размеры 3800X2685X2150 мм, масса
680 кг
Передвижной. Грузоподъемность 1,0 т. С руч-
ным приводом иасоса. Габаритные размеры
1170X250X520 мм, масса 40 кг
Передвижной. Грузоподъемность 4,0 т. Мощ-
ность электродвигателя 1,1 кВт. Габаритные раз-
меры 27UX300X660 мм (одного подъемника),
масса 195 кг
Передвижной. Грузоподъемность 4,0 т. С руч-
ным приводом насоса. Габаритные размеры
1200Х660ХЮ75 мм, масса 160 кг
Стационарный. Грузоподъемность 5,0 т. Мощ-
ность электродвигателя 2,8 кВт. Габаритные раз-
меры 1650X600X1920 мм, масса 495 кг
Стационарный. Грузоподъемность 8,0 т. Мощ-
ность электродвигателя 1,1 кВт. Габаритные раз-
меры 740X384X750 мм, масса 500 кг
Передвижной. Грузоподъемность 2,5 т. Габа-
ритные размеры 2050X270X755 мм, масса
50 кг
402
Домкрат гаражный гид-
равлический с ручным при-
водом модели 444М (Р/О
«Росавтоспецоборудоваиие»)
Домкрат гаражный гидра-
влический с ручным приво
дом П-304 (P/О «Росавто-
спецоборудование»)
Домкрат гаражный гид-
равлический с ножным при-
водом П-403 для автомо-
билей и автобусов с боль-
шим свесом (P/О «Росавто-
спецоборудовапие»)
Домкрат гаражный гид-
равлический с ручным при-
водом П-308 (P/О «Росав-
тоспецоборудоваиие»)
Кран гидравлический
423 М с ручным при-
водом (Р/О «Росавтоспен-
оборудование»)
Подъемный механизм
П-208 для снятия и уста-
новки агрегатов с ножным
приводом (P/О «Росавто-
спецоборудование»)
Приспособление модели
247] для снятия и установ-
ки коробки передач грузо-
вых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборуд о в а-
ние»)
Тележка ОГ-44 для сня-
тия, устаиовки и внутрига-
ражной транспортировки
ГМП автобуса ЛиАЗ-677.
Привод ручной, механичес-
кий (Собственное изготов-
ление по чертежам Центр-
автотеха).
Тележка П-216 с ручным
приводом для снятия, уста-
иовки и внутригаражиой
транспортировки рессор
грузовых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборуд о в а-
ние»)
Тележка 1115М с ручным
приводом для снятия,
установки и внутрига-
ражной транспортировки
колес грузовых автомоби-
лей и автобусов (Р/О
«Росавтоспецоборуд о в а-
ние»)
’4*
Передвижной. Грузоподъемность 2,5 т. Габа-
ритные размеры 1430X370X660 мм, масса 84 кг
Передвижной. Грузоподъемность 6,3 т. Габа-
ритные размеры 1630X430X275 мм, масса ПО кг
Передвижной. Грузоподъемность 6,0 т. Габарит-
ные размеры 35С0Х280Х915 мм, масса 80 кг
Передвижной. Грузоподъемность 12,5 т Габа-
ритные размеры 2010X310X350 мм, масса 95 кг
Передвижной. Грузоподъемность0,2 — 1т.Габарит-
иые размеры 2290X1160X1955 мм, масса 220 кг
Передвижной. Грузоподъемность 0,25 т. Габа-
ритные размеры 1840X850X850 мм, масса 148 кг
Переносное. Грузоподъемность 0,25 т. Подъем-
ное устройство — ручная лебедка с самозаторма-
живающимся червячным редуктором. Габарит-
ные размеры 925X850X265 мм, масса 23 кг
Грузоподъемность 0,2 т. Напольная. Габарит-
ные размеры 800X990X950 мм, масса 40 кг
Грузоподъемность 0,1 т. Габаритные размеры
1450X834X860 мм, масса 150 кг
Грузоподъемность 2,0 т. Габаритные размеры
935X1235X900 мм, масса 115 кг
403
То же, модели П-217
Электропогрузчик ЭП
0601 для установки и сня-
тия двигателей автобусов
(Бельцкий электротехничес-
кий завод)
То же, модели ЭП-0801
Электропогрузчик серии
02 для снятия и установки
двигателей автобусов (Ка-
лининградский вагонострои-
тельный завод)
Кран-балка подвесная
(Забайкальский завод подъ-
емно-транспортного обору-
дования)
Таль электрическая или
ручная: ТЭ 0,25-311, ТЭ 0,5
ВЗ-П; ТЭ-1-511. (Полевской
завод Свердловской облас-
ти. Московский «Красный
металлист», Гороховецкий
завод)
Грузоподъемность 0,7 г. Диапазон диаметров
обслуживаемых колес от 900 до 1300 мм. Габа-
ритные размеры 1060X870X930 мм, масса 85 кг
Грузоподъемность 0,63 т. Высота подъема
3000 мм. Скорость подъема груза 12 м/мин.
Скорость передвижения погрузчика 8,6 км/ч
Тип аккумулятора 22 ТЖМ-350П, напряжение
24В. Общая мощность электродвигателей 4,6 кВт.
Габаритные размеры 1350X905X1960 мм, масса
1525 кг
Грузоподъемность 0,8 т. Высота подъема
3000 мм. Скорость подъема гр-'З-' !0м/мии. Ско-
рость передвижения погрузчика 9 км/ч. Ак-
кумуляторы 22 ТЖН-400П, напряжение 24 В- Об
щая мощность электродвигателей 4,6 кВт. Габа-
ритные размеры 1380X985X1960 мм, масса
1685 кг
Грузоподъемность 1,5 т. Высота подъема
2750 мм. Скорость подъема груза 4,25 м/мин.
Скорость передвижения погрузчика 6,5 км/ч. Тип
аккумулятора 24 ТЖН-500, напряжение 24 В. Га-
баритные размеры 2200X1000 X 2100 мм, масса
2800 кг
Грузоподъемносты 1,0; 2,0 и 3,2 т
Грузоподъемность соответственно:
1,0 т
0,25, 0,5;
Конвейер модели 4012 для
передвижения легковых ав-
томобилей на линии ЕО
(P/О «Росавтоспецобору-
дование»)
Конвейер П-530 для пере-
движения легковых автомо-
билей па линиях ТО-1 и
ТО 2 (P/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Конвейер модели 4186
для передвижения грузовых
автомобилей на линии ЕО
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Конвейер 4120 для пере-
движения грузовых автомо-
билей и автобусов на ли-
ниях ЕО и ТО-1 (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Движение непрерывное. Скорость передвиже-
ния 6 м/мин. Длина 24,4—49,6 м (7 вариантов).
Мощность электродвигателя 2,2 кВт. Масса
1700-2696 кг
Движение возвратно-поступательное. Скорость
передвижения 10 м/мин. Длина 19,3—31.4 м (3 ва-
рианта). Мощность электродвигателя 2,2 кВт.
Масса 780—1060 кг
Движение непрерывное. Скорость передвиже-
ния 4,7 м/мии. Длина 26,2 м. Мощность электро-
двигателя 2,2 кВт. Масса 1690 кг
Движение поступательно-прерывистое, для ЕО
автобусов непрерывное. Скорость передвижения
9,25 м/мин и 6,35 м/мин. Длина 23,8—60,7 м (27
вариантов) Мощность электродвигателя 7,5 кВт.
Масса 3110—6660 кг
404
Конвейер модели 4096
для передвижения грузовых
автомобилей на линиях
ТО-1 и ТО-2 (РЮ «Росав-
тоспецоборудование»)
Кран-штабелер ПП-0,25
для механизации складских
работ в комплекте со сто-
ечными поддонами (Крас-
ногвардейский завод. Под-
доны собственного изготов-
ления конструкции ПКБ
Главмосавтотраиса)
То же, модели ПП-0,5
(Минтяжмаш СССР, Ка-
диевский завод. Поддоны
собственного изготовления
конструкции ПКБ Главмос-
автотранса)
Стеллаж каркасный 1692-
000-0 (Собственное изготов-
ление по чертежам Пром-
трансНИИпроекта)
Движение поступательно-прерывистое. Скорость
передвижения 9 м/мин Длина 26,2—48,7 м (6 ва
риантов). Мощность электродвигателя 3,0 кВ г.
Масса 1744—2603 кг
Мостовой подвесного типа управляемый с по-
ла. Грузоподъемность 0,25 т. Полная длина крана
5,4; 8,4; 11,4 м. максимальная высота подъема
вил 5,25 м. Общая мощность электродвигателей
3,3 кВт
То же, за исключением: грузоподъемность 0,5 т,
максимальная высота подъема вил 5,1 м, общая
мощность электродвигателей 6,2 кВт
Грузоподъемность ячейки 2 т. Высота 2400—
9900 мм
Импортное подъемно-транспортное оборудование
Подъемник электромеха-
нический двухстоечный
ЦЕ-203, ЦЕ-205 для выве-
шивания легковых автомо-
билей за несущее основание
кузова (ВНР)
Подъемник электромеха-
нический четырехстоечный
СДО-2 для вывешивания
автомобилей под колеса
(ПНР)
Подъемник электромеха-
нический двухстоечный
СДО-2,5Л для вывешива-
ния легковых автомобилей
за несущее основание ку-
зова, и малогабаритных
грузовых автомобилей за
раму (ПНР)
Подъемник электромеха-
нический четырехстоечный
СДО 5 для вывешивания
автомобилей под колеса
(ПНР)
То же, модели СДО-8
(ПНР)
Стационарный. Грузоподъемность 2.0 т. Мощ-
ность электродвигателя 2,2 кВт. Габаритные раз-
меры 2860X1210X2230 мм, масса 840 кг
Стационарный. Грузоподъемность 2,0 т. Мощ-
ность электродвигателя 3,0 кВт. Габаритные раз-
меры 5000X2800X1650 мм, масса 700 кг
Стационарный. Грузоподъемность 2,5 т. Мощ-
ность электродвигателя 4,0 кВт. Габаритные раз-
меры 3000X1800X2590 мм, масса 900 кг
Стационарный. Грузоподъемность 5 т. Мощ-
ность электродвигателя 4,0 кВт. Габаритные раз-
меры 5000X3150X1650 мм, масса 920 кг
Стационарный Грузоподъемность 8.0 т. Мощ
иость электродвигателей 8,0 кВт. Габаритные раз-
меры 5000X2700X1650 мм, масса 2000 кг
405
Подъемник электромеха-
нический шестистоечиый
СДО-12,5 для вывешивания
автомобилей под колеса
(ПНР)
Подъемник пневмогидра-
влический одноплунжерный
ДКП-1 для вывешивания
передних и задних мостов
на осмотровой канаве
(ПНР)
То же, модели ДКП-2,5
Стационарный. Грузоподъемность 12,5 т. Мощ-
ность электродвигателей 8,0 кВт. Габаритные раз-
меры 9010X3520X1720 мм, масса 2500 кг
Передвижной. Грузоподъемность 1,0 т. Рабочее
давление воздуха 6—6.5 кгс/см2. Габаритные раз-
меры 950X305X880 мм, масса 38 кг
»	>	Д КП-6,3
Передвижной. Грузоподъемность 2,5 т. Рабо-
чее давление воздуха 6—6,5 кгс/см2. Габаритные
размеры 1000X350X940 мм, масса 67 кг
Передвижной. Грузоподъемность 6,3 т. Рабо-
чее давление воздуха 6—6,5 кгс/см2 Габаритные
размеры 1000X402X942 мм, масса 97 кг
Отечественное оборудование для смазки и заправки автомобилей
Установка смазочно-зап-
равочная модели 3141, для
централизованной механизи-
рованной заправки автомо-
билей моторным и транс-
миссионными маслами, во-
дой, воздухом и подачи в
узлы треиия консистентных
смазок (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Установка модели 3119Б
для заправки агрегатов ав
томобиля трансмиссионным
маслом (Р/О «Росавтоспец-
оборудоваиие>)
То же модели 3161
Солидолоиагнетатель че-
тырехпостовой модели 1127
с перекачиым насосом мо-
дели С-306 (Р/О «Росавто-
спецоборудоваиие»)
Солидолоиагнетатель мо-
дели 390 с электроприво-
дом (Р/О «Росавтоспецобо-
рудование>)
Солидолоиагнетатель мо-
дели 3154 М с пневмопри-
водом (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Стационарная. Габаритные размеры 3000X800X
Х2300 мм, масса 170 кг
Стационарная. Производительность 10 л/мни,
рабочее давление до 13 кгс/см2. Мощность элек-
тродвигателя 1,0 кВт. Габаритные размеры
700x620X425 мм, масса 68 кг
Стационарная. Производительность 12 л/мии,
рабочее давление до 15 кгс/см2. Мощность элек-
тродвигателя 1,5 кВт. Габаритные размеры 470Х
525X1590 мм, масса 82 кг
Стационарный. Давление смазки 235/400 кгс/см2.
Производительность 200 г/мин иа шланг. Общая
мощность электродвигателей 2,3 кВт
Габаритные размеры 895X805X1685 мм, мас-
са 364 кг
Передвижной. Давление смазки 220—250/400
кгс/см2. Производительность 200--225 г/мии.
.Мощность электродвигателя 0,6 кВт. Габаритные
размеры 690X380X690 мм, масса 62 кг
Передвижной. Давление смазки до 300—400
кгс/см2. Производительность при рабочем давле-
нии воздуха 8 кгс/см2 около 200 г/мин. Габарит-
ные размеры 510X485X920 мм, масса 36,1 кг
406
Солидолоиагнетатель мо-
дели 142 рычажный ручной
(Минавтонром СССР)
Переносный. Давление смазки до 300 кгс/см2.
Габаритные размеры 485X60X170 мм
Маслораздаточная колон-
ка модели 367M3 с насос-
ной установкой модели
3106 или 3160 (Р/О «Росав-
тоспецоборудование»)
Стационарная. Производительность (в зависи-
мости от модели насосной установки)
8—12 л/мин, с автоматическим режимом работы.
Мощность электродвигателя 1,5 кВт. Масса 29 кг,
габаритные размеры 225X330X1200 мм
Маслораздаточная колон-
ка модели 3155 с электро-
подогревом (Р/О «Росавто-
спецоборудоваиие»)
Стационарная. Производительность 10—12
л/мин. Подогрев масла до +30°С, общая мощ-
ность электродвигателей и нагревателей 7,4 кВт.
Масса 385 кг, габаритные размеры 675Х580Х
X14I0 мм
Маслораздаточная колон-
ка модели 397А с ручным
приводом (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
Переносная. Производительность 10 л/мии. Га-
баритные размеры 330X235X1390 мм, масса
28 кг
То же, модели С-207
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
/ Бак модели 133М для
I раздачи масла (Р/О «Рос-
v автоспецоборудоваипе>)
Бак модели 326 для зап-
равки тормозной жидкостью
(Р/О <Росавтоспецобору-
дованне>)
Приспособление моден и
107М для прокачки гидро-
привода тормозов, удаления
воздуха и замены жидко-
сти в системе (Мннавто-
транс УССР)
Установка модели 1147
для промывки масляной си-
стемы двигателей (Р/О
«Росавтоспецобору д о в а-
ние»)
Переносная. Производительность 10 л/мин. Га-
баритные размеры 270X243X1417 мм, масса
18 кг
Переносно-передвижиой. Емкость 22 л, насос
ручной, производительность 3 л/мии. Габаритные
размеры 390X265X645 мм, масса 14 кг
Переносный, пневматический. Емкость 10 л.
Габаритные размеры 265X253X365 мм, масса
6 кг
Передвижное. Давление сжатого воздуха
5 кгс/см2. Потребное количество воздуха
0,5 м3/мин. Габаритные размеры 480Х425ХЮ55
мм, масса 27 кг
Установка модели 183М
для нанесения антикорро-
зийных покрытий иа низ
автомобиля (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
Передвижная, с насосной и фильтрующей сис-
темами. Мощность электродвигателя 0,6 кВт Га-
баритные размеры 1035X680X995 мм, масса
90 кг
Передвижная пневматическая. Рабочее давле-
ние воздуха 5—10 кгс/см2, производительность до
120 г/мин, емкость бака 20 л. Габаритные разме-
ры 635X370X900 мм, масса 28 кг
Компрессорная установка
КСЭ-5М (Минхимнефтемаш
СССР)
Стационарная автоматическая. Давление до 8
кгс/см2. Производительность 5 м3/мин. С воздухо-
сборником Р-5 и воздушным фильтром. Мощность
электродвигателя 40,0 кВт. Масса 560 кг
Компрессорная установка
модели 1101-В5 (Р/О «Рос-
автоспецоборудование>)
Стационарная автоматическая. Давление до 12
кгс/см2. Производительность 1 м3/мин. Мощность
электродвигателя 10,0 кВт. Габаритные размеры
1865X670X1430 мм, масса 520 кг
407
Компрессорная установка
155-2В5 (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Компрессор модели 113G-
В2 (Р/О «Росавтоспецобо-
рудование»)
Воздухораздаточная авто-
матическая колонка моде-
ли С-401 (РЮ «Росавто-
спецоборудование»)
Манометр для измерения
давления в шинах грузовых
автомобилей, ГОСТ 9921 —
68 (Минавтопром СССР.
Завод «Автоэлектроприбор»
г. Рига)
То же, для легковых ав-
томобилей, ГОСТ 9921—68
Наконечник Ш-602 с ма-
нометром воздухораздаточ-
ного шланга для легковых
автомобилей (Р/О «Росав-
тоспецоборудование»)
То же, модели Ш-603 для
грузовых автомобилей
Стационарная, автоматическая. Давление до 12
кгс/см2. Производительность 0,6 м3/мии. Мощ-
ность электродвигателя 5,5 кВт. Габаритные раз-
меры 1785X560X1310 мм, масса 350 кг
Передвижной. Давление до 10 кгс/см2. Произ-
водительность 0,15 м3/мин. Мощность электродви-
гателя 1,5 кВт. Габаритные размеры 1I00X370X
Х600 мм, масса 75 кг
Стационарная. Пределы измерений 1,5—6,5
кгс/см2. Точность измерений+0,1—0,2 кгс/см2. Га-
баритные размеры 530X385X450 мм, масса
42 кг
Переносный. Цена деления 0,2 кгс/см2, верхний
предел измерения 9 кгс/см2
Переносный. Цена деления 0,1 кгс/см2, верхний
предел измерения 3 кгс/см2
Переносный.
4 кгс/см2 цена
Верхний предел измерения
деления 0,1 кгс/см2. Масса 0,8 кг
Переносный. Верхний предел измерения
10 кгс/см2, цена деления 0,2 кгс/см2. Масса 0,8 кг
Импортное оборудование для смазки
и заправки автомобилей
Установка «Аурас-8» для
централизованной смазки
автомобилей (ВНР)
Смазочная установка
«Комплетта» (ВНР)
Смазочный
(ПНР)
агрегат У-40
Установка модели 30-80
для слива отработавшего
масла (ПНР)
Прибор БО-6 для удале-
ния воздуха из тормозной
системы автомобиля (ПНР)
Стационарная, 8-барабанная: для заправки ав-
томобилей моторным и трансмиссионным маслами,
водой, воздухом, подачн в узлы трения консис-
тентных смазок и нанесения антикоррозионных
покрытий. Габаритные размеры 3000Х2000Х
1500 мм
То же, кроме подачн воды, 4-барабанная. Га-
баритные размеры 2700X700X1100 мм, масса
280 кг
Стационарный. Для заправки автомобилей мо-
торным и трансмиссионным маслами, воздухом
и подачи в узлы трения консистентных смазок.
Рабочее давление воздуха 2—8 кгс/см2. Габарит-
вые размеры 2450X500X1120 мм, масса 250 кг
Передвижная. После наполнения резервуара
масло удаляется сжатым воздухом. Объем ре-
зервуара 80 л. Высота 1000 мм, диаметр 410 мм.
Масса 47 кг
Переносный. Для прокачки, замены тормозной
жидкости, промывки и проверки герметичности,
тормозной системы. Рабочее давление воздуха
до 3 кгс/см2. Масса 6,5 кг.
408
Установка «Аурас» для
нанесения антикоррозион-
ных покрытий на низ авто-
мобиля (ВНР)
Компрессор «Мидко» МТ-7
(МТС-600) (Индия)
Передвижная пневматическая. Габаритные раз-
меры 1050X570 мм, масса 64 кг
То же, «Мидко» МТ-10
(МТС-1000)
Стационарный автоматический. Давление до
15 кгс/см2. Производительность 635 л/мин. Мощ-
ность электродвигателя 5,5 кВт
То же, но производительностью 1000 л/мин и
мощностью электродвигателя 7,3 кВт
Отечественные приборы, приспособления
и инструмент для ремонта и регулировки системы питания
Пост НИИАТ-М408А для
наружной мойки приборов
системы питания карбюра-
торных и дизельных двига-
телей (Минавтотранс УССР)
Стационарный. Давление струи моющей жид-
кости I—1,5 кгс/см2. Давление воздуха в писто-
лете 6 кгс/см2. Отсос паров принудительный. Габа-
ритные размеры 1500Х830ХП00 мм, масса
300 кг
Установка НИИАТ-489А
для проверки карбюраторов
безмоторным методом (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Стационарная с вакуумным насосом и электро-
приводом. Время на проверку карбюратора 15—
20 мин. Мощность электродвигателя 7,0 кВт. Га-
баритные размеры 2000X1700X3000 мм, масса
480 кг
Прибор НИИАТ-577Б для
проверки карбюраторов и
топливных насосов (Мин-
автотранс УССР)
Настольный с подводом воздуха от ручного на-
соса. Габаритные размеры 365X320X500 мм, мас-
са 20 кг
Прибор НИИАТ-527Б для
проверки топливных насо-
сов на автомобилях (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Переносный. Предел измерения давления
0—1 кгс/см2. Цена деления 0,02 кгс/см2. Габарит-
ные размеры 320Х190ХЮ0 мм, масса 1,35 кг
То же, модели НИИАТ-
К-436
Переносный. Предел измерения давления 0—1,6
кгс/см2. Габаритные размеры 1650X100 мм, мас-
са 5 кг
Прибор НИИАТ-357 для
проверки упругости пружин
диафрагм топливных насо-
сов (Минавтотранс УССР)
Настольный. Проверка
вом грузов. Габаритные
масса 5,4 кг
производится посредст-
размеры 160X350 мм.
Комплект инструментов
модели 2445 для регулиров-
щика-карбюраторщика (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Стенд СДТА-2 для испы-
тания и регулировки топ-
ливных' насосов двигателей
ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (Мин-
тракторсельхозмаш СССР.
Красно-Уфимский машино-
строительный завод)
В комплект входит 22 предмета. Масса 3,8 кг
Стационарный, с электроприводом. Габаритные
размеры 1300X300X1730 мм, масса 400 кг
409
Комплект приборов для
проверки топливной аппа-
ратуры двигателей Я АЗ-204
и ЯАЗ-206 (Мипавтотрапс
УССР)
Пост НИИ AT Р-610 для
текущего ремонта форсунок
двигателей ЯМЗ и КамАЗ
(Минавтотранс УССР)
Пост НИИАТ Р-611 для
текущего ремонта топлив-
ных насосов высокого дав-
ления двигателей ЯМЗ и
КамАЗ (Минавтотранс
УССР)
В комплект входит 9 специализированных при-
боров и инструмента
Верстачный. В состав поста входит 10 специа-
лизированных приборов и инструмента. Габарит-
ные размеры 1500X800X1390 мм, масса 400кг
Верстачный. В состав поста входит 5 специали-
зированных приборов и инструмента. Габаритные
размеры 1500X800X1242 мм, масса 350 кг
I
Импортные приборы и приспособления для ремонта
и регулировки системы питания
Установка модели МБКВ-
2 для проверки карбюрато-
ров и топливных насосов
(ВНР)
Стенд ИСК/3, ПСК/4 для
испытания карбюраторов
(ЧССР)
Испытательная станция
НЦ-108 (ЧССР)
То же, модели НЦ-110
Прибор НЦ-50 для испы-
тания форсунок (ЧССР)
Прибор НЦ-51 для испы-
тания насос-форсунок
(ЧССР)
Стенд «Стар-12» для про-
верки и регулировки топлив-
ных насосов высокого дав-
ления (ВНР)
Стационарная. Мощность электродвигателя
1,7 кВт. Габаритные размеры 2200X1400X850 мм,
масса 195 кг
Стационарный. Для проверки и регулировки
карбюраторов и топливных насосов. Рабочее да-
вление воздуха 3 кгс/см2. Габаритные размеры
1400X750X1800 мм, масса 128 кг
Стационарная. Для испытания топливных на-
сосов. С бесступенчатой регулировкой частоты
вращения приводного вала от 0 до 3000 об/мин.
С нагревательным устройством. Общая потребля-
емая мощность 9,8 кВт Габаритные размеры
1560X850X1830 мм, масса 780 кг
То же, для испытания форсунок с бесступен-
чатой регулировкой частоты вращения приводного
вала от 50 до 1450 об/мин и общей потребляемой
мощностью 15,0 кВт. Габаритные размеры 1560Х
X85QX1830 мм, масса 780 кг
Настольный. Рабочее давление 220—225 кгс/см2.
Емкость топливного бачка 3,2 л. Габаритные раз
меры 520X250 мм, масса 15 кг
Переносный. Объем топливных бачков 0,3 л.
Габаритные размеры 480X100X165 мм, масса
3,3 кг
Стационарный. Для испытания топливных насо-
сов с числом секций до 12. Бесступенчатая регу-
лировка частоты вращения приводного вала от
65 до 4000 об/мнн. Мощность электродвигателя
2,8 кВт. Габаритные размеры 1500X700X1900 мм,
масса 600 кг
410
Стенд «Минор 8/Б»
(ВНР)
Стационарный. Для испытания топливных насо-
сов с числом секций до 8. С бесступенчатой регу-
лировкой частоты вращения приводного вала от
65 до 2700 об/мии. Мощность электродвигателя
2,8 кВт. Габаритные размеры 1250X650X1830 мм,
масса 400 кг
Отечественное оборудование для кузовных, малярных
и обойных работ
Станок деревообрабаты-
вающий комбинированный
КДС-3 для распиловки, фу-
гования, сверления и пазо-
вания деталей (Минжив-
маш Белебеевский завод)
Электропила дисковая
ИЭ-5101 (И-153) для рас-
пиловки досок и брусьев из
различных пород дерева
вдоль и поперек воло-
кон (Миистройдоркоммаш
СССР. Даугавпилский за-
вод)
Электрорубаиок ИЭ-5705
(И-24Б) для строгания из-
делий из различных пород
дерева (Минстройдорком-
маш СССР. Даугавпилский
завод)
Электродолбежник ИЭ-
56Э5 (И-154А) для выбор-
ки в дереве отверстий,
гнезд и т. п.- (Миистройдор-
коммаш СССР Даугавпил-
скйй завод)
Электрическая шлифо-
вальная машина С-516 для
шлифовки и полировки ме-
таллических и деревянных
поверхностей, а также шпа-
клеванных и окрашенных
поверхностей, как плоских,
так и криволинейных (Мин-
стройдоркоммаш СССР. Ка-
лужский завод)
Шлифовальная отделоч-
ная пневматическая машииа
ОПМ-3 для шлифовки и по-
лировки металлических и
деревянных поверхностей
сложной конфигурации
(Завод «Русский дизель»)
То же, модели ОПМ-4 для
шлифовки и полировки в
труднодоступных местах
Наибольшие толщина при продольной распилов-
ке 100 мм, поперечной 50 мм, ширина фугования
280 мм, диаметр сверления 20 мм, глубина пазо-
вания 120 мм. Мощность электродвигателя
3,0 кВт. Габаритные размеры 1285X885X1392 мм,
масса 500 кг
Диаметр пильного диска 200 мм, глубина про-
пила до 70 мм. Мощность электродвигателя
0,8 кВт. Габаритные размеры 372X280X273 мм,
масса 6,6 кг
Ширина строгания 100 мм, глубина строгания
до 2 мм. Мощность электродвигателя 0,4 кВт.
Габаритные размеры 520X218X190 мм, масса
10,5 кг
Размеры выбираемых пазов: 8X40X100; 12Х
Х60Х160; 16X60X160; 20X60X160 мм. Мощ-
ность электродвигателя 0,8 кВт. Габаритные раз-
меры 320X295X490 мм, масса 21 кг
Диаметр шлифовального круга 130 мм, частота
вращения шпинделя 2500 об/мии, мощность элект-
родвигателя 0,12 кВт, габаритные размеры 225Х
X130X120 мм, масса 1,5 кг
Двигатель пиевматический роторный, мощно-
'тью 0,3 л. с. Расход воздуха 0,25 м’/ч. Частота
зращеиия с нагрузкой 3200—4000 об/мин. Габа-
ритные размеры 175X60X165 мм, масса 2 кг
То же, но двигатель мощностью 0,17 л. с., рас-
ход воздуха 0,15 м3/ч, габаритные размеры 215Х
Х60ХИ5 мм, масса 1,7 кг
411
Прибор модели 2408 для
панировки кузовов автомо-
билей после мойки и окрас-
ки и местного удаления ста-
рой краски (Р/О «Росавто-
спеиоборудование»)
Швейная машина для тя-
желых и средних работ по
коже. Класс 23А. (Подоль-
ский механический завод
имени Калинина)
Швейная машина для
шитья хлопчатобумажных,
шелковых, шерстяных и
льияных тканей двухниточ-
иым челночным швом в од-
ну строчку. Класс 97 (Ор-
шанский завод швейных
машин. БССР)
Краскораспылитель СО
19А (С-512А) для распыле-
ния лакокрасочных ма-
териалов сжатым возду-
хом (Минстройдоркоммаш
СССР. Вильнюсский завод)
Установка «Радугаэ 0.63П
для окраски безвоздушным
распыливанием. (НПО «Ла-
кокрасконокрытие», г. Хоть-
ково, Московской обл.)
Переносный ручной электрический высокочас-
тотный. Частота вращения дисков 1100 об/мин,
мощность электродвигателя 0,45 кВт, 36 В,
200 Гц. Габаритные размеры 420X180X150 мм,
масса 5.7 кг
Сшивает двухниточным швом различные сорта
кожи, кирзы и брезента общей толщиной до
10 мм. Наибольший шаг строчки 10 мм. Размер
платформы 520X250 мм. Мощность электродвига-
теля 0,27 кВт. Масса 90 кг
Число стежков в минуту до 5000. Длина стеж-
ка до 4 мм. Максимальная толщина сшиваемого
материала 4 мм. Мощность электродвигателя
0,4 кВт. Габаритные размеры II00X650X (780—
880) мм, масса 94 кг
Производительность до 50 м2/ч. Расход воздуха
2,5 м3/ч. Габаритные размеры 190X150X180 мм,
масса 0,7 кг
Передвижная. Производительность не менее
0,63 кг/мин. Рабочее давление воздуха не более
5 кгс/см2. Расход воздуха не более 12,5 м3/ч. Га-
баритные размеры 400X420X780 мм, масса
22,5 кг
Импортное оборудование для кузовных, малярных и
обойных работ
।
Двухпостовая окрасочно-
сушильная камера для лег-
ковых автомобилей КШХ-
360/60 (ВНР)
Комбинированная окра-
сочно-сушильная камера
«Афнт» , ПКВ-180/28 для
легковых автомобилей и
малогабаритных грузовиков
(ВНР)
Температура сушки 90°С. Общая потребляемая
мощность 28,0 кВт. Габаритные размеры 7000Х
4000X2670 мм
Температура сушки 90°С Общая потребляемая
мощность 16,5 кВт. Габаритные размеры (внут-
ренние) 7000X4000X2800 мм
Комбинированная окра-
сочно-сушильная камера
сВансон» для легковых ав-
томобилей (Индия)
Температура сушки 80—85°С. Общая потребля-
емая мощность 9,5 кВт. Габаритные размеры
7000X4000X2800 мм
Сушилка ИФ-06 инфра-
красного излучения (ВНР)
Передвижная. Общая поверхность излучения
1,2 м2. Температура Излучающей поверхности око-
ло 300°С. Потребляемая мощность 12 кВт. Габа-
ритные размеры 1300X800X2360 мм, масса
220 кг
412
Отечественное оборудование для сварочных, кузнечных,
медницких и жестяницких работ
Сварочный трансформа-
тор СТШ-300 для ручной и
автоматической дуговой
сварки, однофазный, в од-
нокорпусном исполнении
(Каховский завод электро-
сварочного оборудования)
То же. модели СТШ-500
для ручной и автоматичес-
кой дуговой сварки, резки и
наплавки
Преобразователь ПСО-
300 для ручной электроду-
говой сварки постоянным
током в однокорпусном ио-
полпенни (Вильнюсский
завод)
Клеши переносные К-265
.с пневматическим приводом
и подвесным устройством
для контактной точечной
электросварки тонколисто-
вых стальных конструкций
(Каховский завод электро-
сварочного оборудования)
Генератор АНВ- 1.25-72
ацетиленовый переносный
морозоустойчивый для по-
лучения газообразного аце-
тилена низкого давления
(Машиностроительный за-
вод имени Воровского, г.
Свердловск)
Редуктор ДАД-1 -65 аце-
тиленовый баллонный, двух-
ступенчатый (Мянхимнефте-
маш СССР)
Редуктор ДКД-8-65 кис-
лородный баллонный двух-
камерный (Минхимнефте-
маш СССР)
То же. модели ДКД-15-65
Первичное напряжение питающей сети 220—
380 В. Номинальное напряжение сварки 30 В.
Номинальный сварочный ток 300 А, КПД 0,88.
Номинальная мощность 20,5 кВт. Масса 158 кг
То же, ио номинальный сварочный ток 500 А.
КПД 0,9, номинальная мощность 33,0 кВт. Габа-
ритные размеры 670X666X753 мм, масса 220 кг
Состоит из сварочного генератора постоянного
тока, трехфазного электродвигателя и пускорегу-
лнрующей аппаратуры. Номинальный сварочный
ток 300 А, номинальное напряжение (рабочее)
30 В
Первичное напряжение питающей сети 380 В.
Максимальная толщина свариваемых деталей
2+2 Производительность при сварке деталей
толщиной 0,8+0,8 170 точек в минуту. Мощность
сварочного трансформатора 25,0 кВт. Полезный
вылет электродов 140 мм. Габаритные размеры
603X145X312 мм, масса 20 кг
Работает по комбинированной системе «вода
на карбид» и «вытеснение воды». Производитель-
ность 1,25 мэ/ч, наибольшее давление 0.1 кгс/см2.
Масса единовременной загрузки карбида 5 кг.
Габаритные размеры 446X1330 мм, масса 42 кг
Комплект горелок «Звез-
дочка» для ручной ацетиле-
но-кислородной сварки и
пайки деталей из черных и
цветных металлов. Номера
Для использования при сварке Давление газа:
максимальное на входе 30; рабочее 0.1 —1,2
кгс/см2. Габаритные размеры 265X180X225 мм.
масса 3.5 кг
Для использования при сварке. Давление газа:
максимальное на входе 200, рабочее 0,5—0.8
кгс/см2. Габаритные размеры 180X177X225 мм,
масса 3,3 кг
Для использования при резке. Давление газа:
максимальное на входе 200, рабочее 1—15 кгс/см2.
Габаритные размеры 180X177X225 мм, масса
3,3 кг
Горелка инжекторного типа, состоит из ствола
с регулировочными вентилями для кислорода и
ацетилена. Работает на ацетилене низкого и сред-
него давления. Толщина обрабатываемого метал-
ла от 0,2 до 4 мм. Внутренний диаметр присоеди-
413
наконечников: О, I, 2, 3
(Московский завод кисло-
родного машиностроения)
То же, модели ГС-3 сред-
нем мощности. Номера на-
конечников: 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7 (Кироваканский завод)
Комплект резаков «Фа-
кел» для разделительной ки-
слородной резки стали
(Московский эксперимен-
тальный завод гелиевого
машиностроения)
Рукав I диаметром 6 и 9
мм для подачи ацетилена,
ГОСТ 9356—60 (Министер-
ство нефтеперерабатываю-
щей н нефтехимической про-
мышленности СССР)
Рукав 111 диаметром 6 и
9 мм для подачи кислорода,
ГОСТ 9356—60 (Министер-
ство нефтеперерабатываю-
щей и нефтехимической про-
мышленности СССР)
Молот ковочный пневма-
тический МА 4132 (Астра-
ханский завод КПО)
Печь камерная электри-
ческая СНО-6.12, 4/10 М-1
(Чадыр-Луигский завод)
Стенд Р-203 для разбор-
ки и сборки рессор (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Стеид Р-275 для разбор-
ки и сборки рессор и рих-
товки рессорных листов
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Зигмашина И-2712 для
зиговки. гибки, отбортовки,
рифления и резки листового
материала с усилием
25 кгс/мм2 (Ленинаканский
завод КПО)
Электроножницы ИЭ-5402
(С-424А) для прямолиней-
ной и фасонной резки лис-
товой стали средней твердо-
сти (Ростовский завод
«Электроинструмент»)
ияемого рукава 6 мм. Давление ацетилена ие ни-
же 0.01, кислорода 0,5—4 кгс/см2 Масса 0,54 кг
(с наконечником № 3)
Устройство то же, что и горелки «Звездочка».
Работает на ацетилене низкого и среднего давле-
ния. Толщина обрабатываемого металла от 0,5 до
30 мм, внутренний диаметр присоединяемого ру-
кава 9 мм. Масса 0,498 кг
Толщина разрезаемой стали до 300 мм Внут-
ренний диаметр присоединяемого рукава 9 мм.
Масса 1,4 кг
На рабочее давление не более 6 кгс/см2.
На рабочее давление не более 15 кгс/см2
Номинальная масса падающих частей 150 кг.
Энергия удара ие менее 250кгс-м- Число ударов
в 1 мин—190. Габаритные размеры 2275Х930Х
Х2075 мм. Масса молота в сборе 1292 кг
Температура нагрева Ю00°С. Мощность 58,0
кВт. Габаритные размеры 600X1200X400 мм
Стационарный пневматический. Усилие под-
жатия 3000 кгс. Необходимое давление воздуха
в магистрали 5 кгс/см2. Габаритные размеры
1430X1210X1110 мм, масса 255 кг
Стационарный электрогндравлический. Ско-
рость прокатки рессорного листа 9 м/мин. Усилие
поджатия при рихтовке 8000, при перепрессовке
втулок 3000 кгс. Общая мощность электродвигате-
лей 4,5 кВт. Габаритные размеры 1390ХЮ75Х
XI150 мм, масса 470 кг
Наибольшая толщина обработки материала
1,6 мм. Мощность электродвигателя 1,8 кВт. Га
баритные размеры 1470X810X1480 мм, масса
882 кг
Наибольшая толщина разрезаемого листа
2,7 мм, мощность электродвигателя 0.27 кВт. Га-
баритные размеры (270X105X250) мм, масса
2,8 кг
414
Импортное оборудование для кузнечных
и жестяницких работ
Стенд «Аурас» для раз-
борки и сборки рессор
1ВНР)
Верстак «Клесто-1» для
кузовных жестяницких ра-
бот с набором инструмен-
та (ЧССР)
Стационарный пневматический. Рабочее давле-
ние воздуха 6—10 кгс/см2. Усилие поджатия
1900—3100 кгс Габаритные размеры 1400Х1600Х
ХЮ50 мм, масса 220 кг
Передвижной. Габаритные размеры I000X600X
Х670 мм, масса 70 кг
Отечественное оборудование и инструмент для
ремонтных и монтажно-демонтажных работ
Станок модели 2407 для
расточки цилиндров авто-
мобильных двигателей (Р/О
<Росавтоспецоборудование»)
Станок модели 2291 для
I полировки цилиндров авто-
мобильных двигателей (Р/О
«Росавтоспецоборудоваиие»)
Хонинговальные головки
(набор) модели 2453
Станок Р-108 для шли-
фовки клапанов автомо-
бильных двигателей (Р/О
(Росавтоспецоборудоваиие»)
Переносный. Диаметр растачивания от 63 до
110 мм. Максимальная глубина растачивания
300 мм. Мощность электродвигателя 0,4 кВт. Га-
баритные размеры 380X275X855 мм. Масса с
принадлежностями 55,0 кг
Переносный электромеханический. Диаметр по-
лируемых цилиндров от 55 до 110 мм. Частота
вращения шпинделя 900 об/мин. Мощность элек-
тродвигателя 0,27 кВт Габаритные размеры
425X172X900 мм. масса 43 кг
Тип инструмента абразивный. Номера головок
и диаметры обрабатываемых ими цилиндров: № 1
67—76 мм; 2 80—92 мм; № 3 101—108 мм.
Длина головки (без хвостовика) 385 мм. Масса
набора 10,7 кг
Настольный с двумя электродвигателями общей
мощностью 0,39 кВт Диаметры стержней обраба-
тываемых клапанов от 6,5 до 13 мм. Габарит-
ные размеры 825X495X445, масса 100 кг.
Пневматическая дрель мо-
дели 2213 для притирки
клапанов (Р/О «Росавто-
спецоборудоваиие»)
Ручная. Частота колебаний ротора в минуту
250 2500. Рабочее давление сжатого воздуха
3,5—6 кгс/см2. Габаритные размеры 290X70 мм,
масса 1 кг
Прибор модели 2447 с
планетарным механизмом
для шлифовки клапанных
седел автомобильных двига-
телей (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Гидравлический пресс мо-
дели 2153-М2 (Р/О «Росав-
тоспецоборудоваиие»)
То же, модели 2135-1М
Переносный с электроприводом. Диаметры шли-
фуемых седел от 25 до 50 мм, габаритные разме-
ры 450X280X240 мм, масса 6,6 кг
Переносный, 10-тониый с ручным приводом Ра-
бочий ход штока 120 мм. Габаритные размеры
480X145X835 мм, масса 66 кг
Стационарный с электроприводом. 40-тонный.
Максимальное расстояние между столом и штоком
1000 мм. Размер опорной плиты стола 450Х
Х400мм. Мощность электродвигателя 2,2 кВт. Га-
баритные размеры 1470X640X 2090 мм, масса
572 кг
415
Стенд Р-620 для вытяж-
ки, правки и ремонта де-
формированных мест кузо-
ва легковых автомобилей
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Набор приспособлений и
инструмента И-305М с гид-
роприводом для правки ку-
зовов и оперения (P/О «Рос-
автоспецоборудование»)
То же, модели И-305ГМ
Универсальный со стационарной рамой, гидра-
влическим приводом и переносным инструментом.
Число предметов 207. Размеры фундаментной
рамы 7270X3960, масса 2200 кг
Набор ручного инструмен-
та модели И-305РМ для
правки кузовов и деталей
оперения (P/О «Росавто-
спецоборудование»)
Станок Р-114 для расточ-
ки тормозных барабанов и
обточки накладок тормоз-
ных колодок грузовых ав-
томобилей (P/О «Росавто-
спецоборудование»)
То же, модели Р 117 для
легковых автомобилей
Передвижной Для производства работ от гид-
ропривода и вручную. Давление в насосе до 270
кгс/см2. Количество предметов 87. Масса всех
входящих в комплект инструментов с тележкой
142 кг. Габаритные размеры 840X440X690 мм
Переносный. Для производства работ от гидро-
привода. Давление в насосе до 270 кгс/см2. Коли-
чество предметов 36. Масса 38 кг
Переносный. Для производства работ вручную.
Количество предметов 18. Масса 25 кг
Стационарный одношпиндельный. Диаметр об-
работки изделий 350—750 мм. Общая мощность
электродвигателей 2,7 кВт. Габаритные размеры
1420X1000X1270 мм, масса 600 кг
Установка СК-16 для гид-
роклепки автомобильных
рам (Минавтотранс Каз-
ССР).
Приспособление Р-154
для высверливания шпилек
полуосей грузовых автомо-
билей и автобусов (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Стенд модели 2451М для
ремонта двигателей ГАЗ-20,
ГАЗ-21, ГАЗ-51 и «Моск-
вич-407» (P/О «Росавто-
спецоборудование» )
Стенд модели 2473 для
ремонта двигателей ЗИЛ-
130 (РЮ «Росавтоспецобо-
рудовапие»)
Стенд унифицированный
Р-235 для ремонта V-образ-
ных двигателей ЗИЛ-130 и
3M3-53 (P/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Настольный, одношпнпдельный. Диаметр обра-
ботки изделий 180—400 мм. Общая мощность
электродвигателей 1,12 кВт. Габаритные размеры
650X685X570 мм, масса 260 кг
Стационарная. Максимальное усилие на скобе
20 тс. Максимальный диаметр заклепки 12 мм.
Производительность 15 ииклов/мии. Мощность
электродвигателя 2,8 кВт. Габаритные размеры
I200XI000X700 мм, масса рабочего цилиндра
28 кг
Переносное с электроприводом. Максимальный
диаметр сверления 18 мм. Мощность электродви-
гателя 0,6 кВт, напряжение 36 В. Габаритные раз-
меры 260X225X520 мм, масса 19 кг
Стационарный поворотный. Габаритные разме-
ры 730X535X1000 мм, масса 52,2 кг
Стационарный Поворот двигателя вручную по-
средством червячного редуктора. Габаритные раз-
меры 950X1340X1010 мм, масса 126 кг
Стационарный поворотный с электроприводом.
Мощность электродвигателя 0,6 кВт. Габаритные
размеры 1150Х662ХЮ20 мм, масса 320 кг
416
Стенд Р-207М для раз-
борки, сборки и регулировки
сцепления грузовых и лег-
ковых автомобилей ЗИЛ.
ГАЗ и «Москвич». (РЮ
«Росавтоспецоборудование»)
Стенд Р-724 для разбор-
ки, сборки и регулировки
сцепления автомобилей с
дизельными двигателями
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Настольный пневматический, универсальный с
измерительным прибором. Усилие сжатия при ра-
бочем давлении воздуха 4—5 кгс/см2 1500 кге.
Габаритные размеры 812X691X692 мм, масса
64 кг
Настольный, пневматический. Усилие на што-
ке цилиндра 2000 кге при давлении воздуха
5 кгс/см2. Габаритные размеры 550X490X400 мм,
масса 65 кг
Стенд Р-201 для разбор-
ки и сборки коробок пере-
дач автомобилей ЗИЛ-130
(P/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Стационарный, полноповоротный. Габаритные
размеры 810X590X690 мм, масса 33 кг
Стенд ПР-46 для разбор-
ки и сборки гидромехани-
ческой коробки передач
(Собственное изготовление
по чертежам Центравтотех)
Стационарный. Привод ручной через червячную
передачу. Габаритные размеры 1250Х850Х
XЮ10 мм, масса 80 кг
Стенд Р-723 для разборки
и сборки передних мостов
легковых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Стационарный с поворотным столом и пневма-
тическим приводом. Габаритные размеры 670Х
Х690ХЮ30 мм, масса 92 кг
Стенд модели 2450 для
разборки и сборки передних
и задних мостов грузовых
автомобилей (P/О -Росав-
тоспецоборудование»)
Стенд Р-284 для разбор-
ки и сборки редукторов
заднего моста автомобилей
ЗИЛ-130 (P/О «Росавто-
спецоборудование»)
Набор инструмента мо-
дели 2216Б слесаря-монтаж-
ника, большой (P/О «Рос-
автоспецоборудование»)
То же, модели 2216М. ма-
лый
Комплект инструмента
модели 2446 слесаря-мон-
тажника (P/О «Росавто-
спецоборудова ние»)
Набор торцовых ключей
модели 2336-1 с цилиндри-
ческими головками 1 комп-
лектности (P/О «Росавто-
спецоборудование»)
Стационарный с передвижными винтовыми за-
жимами. Габаритные размеры 1020X780X820 мм,
масса 60 кг
Стационарный с поворотным столом. Угол пово-
рота 360°. Габаритные размеры 830X520X865 мм,
масса 50 кг
56 оксидированных инструментов, уложенных в
ящик. Масса 18 кг
37 оксидированных инструментов, помещенных
в дерматиновой сумке. Масса 5,5 кг
56 инструментов с антикоррозийным покрытием,
уложенных в ящик. Масса 19 кг
20 инструментов в дерматиновой сумке. Мас-
са 3,26 кг
417
То же, модели 2336-П II
комплектности
Комплект ключей гаечных
накидных модели И 106-1
1 комплектности (Р/О «Рос-
а втос пецоборудов а и ие»)
То же. модели И-106-II
II комплектности
Комплект ключей откры-
тых, двусторонних модели
И-105-М1 I комплектности
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
То же, модели И-105-МП
II комплектности
То же, модели И-105-МП1
111 комплектности
Комплект инструмента
И-112 для регулировки уг-
лов установки управляемых
колес легковых автомоби-
лей (Р/О «Росавтоспецобо-
рудование»)
Комплект инструмента
И-108 для техобслуживания
и ремонта рулевого меха-
низма автомобиля ЗИЛ-130
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Комплект специиструмеи-
та н приспособлений для
техобслуживания и ремонта
автомобилей ГАЗ (Мииав-
топром СССР)
То же, для автомобилей
«Москвич»
Рукоятка динамометриче-
ская модели 131М (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
16 инструментов в дерматиновой сумке. Мосса
1 8 кг
6 ключей в дерматиновой сумке. Масса 0Л кг
3 ключа в дерматиновой сумке. Масса 0,4 кг
9 ключей в дерматиновой сумке. Масса 1,3 кг
6 ключей в дерматиновой сумке. Масса 0,8 кг
4 ключа в дерматиновой сумке. Масса 0,4 кг
29 инструментов. Габаритные размеры по фут-
ляру 450X200X65 мм, масса с футляром 10 кг
20 инструментов. Габаритные размеры по фут-
ляру 385X265X150 мм, масса с футляром 17,3 кг
54 или 37 предметов
68 или 23 предмета
Шкала двусторонняя с пределом измерений
14—0—14кгс-м. Погрешность измерений не бс пее
5%. Габаритные размеры 545X120X50 мм, масса
0,9 кг
Элсктрогайковерт ИЗ 18
для гаек колес грузовых ав-
томобилей (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
Передвижной инерционно-ударного действия.
Наибольший крутящий момент 150 кгс-м- Мощ-
ность электродвигателя 0,6 кВт. Габаритные раз-
меры 1150Х640ХЮ85 мм, масса 100 кг
418
Го же, модели И-ЗОЗМ
Пневмогайковерт ППГ-16
(Минавтотраис УССР)
Электрогайковерт И-313
для гаек стремянок рессор
грузовых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
То же, модели И-314
Передвижной инерционно-ударного действия.
Наибольший крутящий момент 150 кгс-м. Мощ-
ность электродвигателя 0,6 кВт. Габаритные раз-
меры 1120Х575ХЮ30 мм, масса 74 или 82,5 кг
(в зависимости от типа электродвигателя)
Переносный пневмодвигатель роторного типа
реверсивный, с частотой вращения под нагрузкой
4000 об/мин. Наименьшее расстояние от оси бол-
та до стенки изделия 20 мм. Диаметр резьбы за-
вертываемых гаек и болтов до М16. Рабочее дав-
ление сжатого воздуха 5 кгс/см2. Мощность •: ie-
fk одвигателя 0,4 л.с. Расход воздуха 0,7 м3/мии.
Число ударов ударного механизма в минуту—
1250. Внутренний диаметр шланга 13 мм. Габа-
ритные размеры 420X65X125 мм, масса 3,5 кг
Передвижной напольный. Частота вращения
ключа 22 об/мин. Наибольший крутящий момент
84 кгс-м. Мощность электродвигателя 1,7 кВт-
Габаритные размеры 2128X504X930 мм, масса
150 кг
Передвижной канавный. Частота вращения
ключа 25 об/мин. Наибольший крутящий момент
82 кгс-м. Габаритные размеры 2210Х500Х
Х1720 мм, масса 295 кг
Импортное оборудование для ремонтных
и монтажно-демонтажных работ
Приспособление СМД-6
для шлифовки клапанных
седел автомобильных дви-
гателей (ПНР)
Устройство МОТЕКС-
7529 для правки кузовов
легковых и кабин грузовых
автомобилей (ЧССР)
Станок ТО-161 для рас-
точки тормозных барабанов
автомобилей (ПНР)
Приспособление СМЭ-42
для шлифовки накладок
тормозных колодок (ПНР)
Тележка монтажная
МВА-1 для слесарей по ре-
монту автомобилей (ЧССР)
Отечественное
Стенд Ш-501М для де-
монтажа и монтажа шин
легковых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецобор у д о в а-
иие»)
Переносное с электроприводом. Диаметр шли-
фуемых седел от 20 До 60 мм. Мощность электро-
двигателя 0,23 кВт. Масса 2,8 кг
Переносное с гидроприводом. Давление насоса
до 600 кгс/см2. Масса 82 кг.
Стационарный одношпиндельный. Диаметр об-
рабатываемых изделий 200—500 мм. Мощность
электродвигателя 1,0 кВт. Габаритные размеры
1230X1060X1120 мм, масса 420 кг
Настольное. Диаметр обработки шлифуемых ко-
лодок 60—600 мм, ширина до 200 мм. Мощность
электродвигателя 0,8 кВт. Габаритные размеры
590X360X280, масса 40 кг
Имеет 8 поворотных ящиков для инструмента,
тиски и поддон для мойки деталей. Габаритные
размеры 700X420X670 мм, масса (без инструмен-
та) 28 кг
шиномонтажное и шиноремонтное
оборудование
Стационарный электропневматический, произ-
водительность около 24 шин в час. Мощность элек-
тродвигателя 1.5 кВт. Габаритные размеры
1180X635X1085 мм, масса 275 кг
419
Станок К-121 для стати-
ческой и ди нам и че ской
балансировки колес легко-
вых автомобилей со сняти-
ем колеса (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
То же, модели К-125, по
без снятия колеса
||
V
Стенд Ш-509 для демон-
тажа и монтажа шин гру-
зовых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Стенд ЭГС-1 для демон-
тажа шин грузовых автомо-
билей (Минавтотранс
УССР)
Электровулканизатор мо-
дели 6140 для ремонта на-
ружных повреждений пок-
рышек и камер грузовых и
легковых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Электровулканнзатор мо-
(дели 6134 для ремонта на-
ружных повреждений пок-
рышек и камер легковых
автомобилей и камер гру-
зовых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Электровулкапи затор
0-1 ЮГ для ремонта камер
и поверхностных поврежде-
ний покрышек (Минавто-
транс КазССР)
Пистолет Ш-305 для
ошиповки шин легковых ав-
томобилей (Р/О «Росавто-
спецоборудовапие»)
То же, модели Ш 304 для
грузовых автомобилей
Ключ баллонный модели
535 М (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Набор инструмента мо-
дели 6209 для шиноремонт-
ника (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Стационарный электромеханический. Масса ба-
лансируемого колеса от 15 до 40 кг. Диаметры
колес от 595 до 800 мм. Мощность электродвига-
теля 1,1 кВт. Габаритные размеры 1050Х645Х
Х905 мм, масса 305 кг
Передвижной электромеханический. Масса ба-
лансируемого колеса до 40 кг. Диаметры колес
от 595 до 800 мм. Мощность электродвигателя
2,2 кВт. Габаритные размеры 1015X870X590 мм,
масса 65 кг
Стационарный электрогидравлический, пронзво
дительность 6 шин в час для колес с диаметром
обода 20". Мощность электродвигателя 3,0 кВт.
Габаритные размеры 1400X926X1410 мм, масса
600 кг
Стационарный электрогидравлический, для ко-
лес с диаметром обода 20". Мощность электро-
двигателя 2,2 кВт. Габаритные размеры 1200Х
Х730Х1200 мм, масса 318 кг
Настольный электрический напряжением 220 В
Мощность нагревателя 0,97 кВт. Размер плиты
300X270 мм. Температура вулканизации 143+
3°С. Габаритиые размеры 405X350X930 мм, мас-
са 66 кг
Настольный электрический напряжением 220 В
Мощность нагревателя 0,55 кВт Размер плиты
220X170 мм. Температура вулканизации 143±
3°С. Габаритиые размеры 365X280X525 мм, мас-
са 38,5 кг
Стационарный электрический. Мощность нагре-
вателя 5,4 кВт. Температура вулканизации 145°С.
Габаритные размеры 1000X500X1550 мм, масса
150 кг
Ручной пневматический. Усилие на штоке
60 кгс. Рабочее давление воздуха в магистрали
6—8 кгс/см2. Габаритные размеры 240Х55Х
XI45 мм, масса 1,5 кг
То же, но усилие па штоке 150 кгс, габарит-
ные размеры 400X80X170 мм, масса 3.2 кг
Двусторонний торцевого типа. Шестигранное
гнездо 38 мм, квадратное гнездо 22 мм. Монтаж-
ная лопатка-вороток. Масса 3.3 кг.
Переносный. Размер футляра 600X350X134 мм,
масса 14,7 кг
420
Привод шероховалыюго
инструмента модели 6225
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вапие»)
1
Передвижной электромеханический подвесной с
гибким валом. Мощность электродвигателя
1,0 кВт. Частота вращения вала 2850 об/мин. Га-
баритные размеры 2320X240 мм, масса 50 кг
Импортное шиномонтажное и шиноремонтное оборудование
Стеид ГП-10 для демон-
тажа и монтажа шин лег-
ковых автомобилей (ВНР)
Стенд «Дем опт» СП-2612
для демонтажа шип
(ЧССР)
Станок АМР-2 для стати-
ческой и динамической
балансировки колес легко-
вых автомобилей со сняти-
ем колес (ГДР)
Станок ЕВК-15 для ба-
лансировки колес автомоби-
лей без снятия колес (ПНР)
Стационарный пневматический. Рабочее давле-
ние воздуха 5—7 кгс/см2. Диапазон диаметров
обслуживаемых колес 12—16". Высота монтаж-
ной стойки 1085 мм. Масса 71.5 кг
Стационарный электрогидравлический. Диамет-
ры обслуживаемых колес 15—20". Габаритные
размеры 1390X1134X1205 мм, масса 640 кг
Стационарный электромеханический. Диаметры
обслуживаемых колес до 18". Мощность электро-
двигателя 0,8 кВт. Габаритные размеры 970Х
520X970 мм. масса 170 кг
Передвижной электромеханический. Мощность
электродвигателя 2,2/2,8 кВт. Габаритные разме-
ры 850Х470Х490 мм, масса 75 кг
Диагностическое оборудование
Иля постов общей диагностики (Д-1)
Линия ЛЭД-2 экспресс
диагностики узлов, обеспе-
чивающих безопасность дви-
жения грузовых автомоби
лей и автобусов. (Завод
<Автотехника» Минавто-
транса УССР)
Стенд ЦКБ К-207 для
проверки тормозов грузо-
вых автомобилей и автобу-
сов (Р/О «Росавтоспецобо-
рудование»)
То же, модели ГОСНИТИ
КИ-4998 для грузовых ав-
томобилей (Береговский
ОЭЗ «Укрсельхозтехника»)
Стенд ТС-) Госавто-
транс НИИпроект для про-
верки тормозов легковых
автомобилей (Завод «Авто-
техника» Минавтотрапса
УССР)
То же, модели ЦКБ
К-208 (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Стационарная площадочная для проверки при-
боров освещения и сигнализации, тормозов, люф-
та рулевого колеса, установки управляемых ко-
лес. Скорость перемещения автомобиля 10 м/мии.
Установленная мощность 16 кВт. Габаритные раз-
меры 14 000X2650X700 мм, масса 8000 кг
Стационарный роликовый. Допустимая нагруз-
ка на ось—10 000 кгс. Диапазон измерения тор-
мозной силы—0—1500/3000 кгс. Окружная ско-
рость роликов 4 км/ч Мощность электродвига ге-
лей 29 кВт. Габаритные размеры 5830X1420Х
Х555 мм, масса 2700 кг
То же, по допустимая нагрузка на ось 4000 кгс.
Максимальная тормозная сила 1200 кгс, мощ-
ность электродвигателей 20 кВт.
Стационарный роликовый. Максимальная тор-
мозная сила 500 кгс. Окружная скорость роликов
6 км/ч. Габаритные размеры 1750X261X520 мм,
масса 1800 кг
То же, но габаритные размеры 3500ХЮ4Х
Х280 мм, масса 1000 кг
421
То же, модели ТС-2 Гос-
автотрансНИИпроект для
грузовых автомобилей (За-
вод «Автотехника» Минав-
тотранса УССР)
I Прибор НИИАТ К-402
для проверки рулевого уп-
равления автомобиля (Р/О
«Роса втоспецоборудоваиие»)
Стационарный роликовый. Максимальная тор
мозная сила 1400 кг. Окружная скорость роли-
ков 5,55 км/ч. Габаритные размеры 5300X1700Х
Х540 мм, масса 2500 кг
Переносный ручной универсальный. Диапазон
измерения: люфта, град—25—0—25; силы, кге.—
0—2,0; 0—12.0. Габаритные размеры 195Х135Х
Х90 мм, масса 0,7 кг
Прибор НИИАТ К-446
для проверки свободного и
рабочего хода педалей сце-
пления и тормоза (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Переносный ручной. Устанавливается на руле-
вое колесо.
Имеет катушку с капроновой нитью и крюк для
зацепления с педалями, а также лимб для снятия
показаний.
Габаритиые размеры 245X40X72 мм, масса
0,5 кг
Газоанализатор НИИАТ
К-456 для определения СО
в отработавших газах (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Переносный. Габаритные размеры 240X160X
Х200 мм
Для постов поэлементной диагностики (Д 2)
Стеид К-409 для провер-
ки тяговых качеств легко
вых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Стенд для проверки тяго-
вых качеств легковых авто-
мобилей (Завод «Автотех-
ника» Минавтотранса
УССР)
Стенд ГОСНИТИ КИ-
4856 для проверки тяговых
качеств грузовых автомо-
билей (Береговский завод
«Союзсельхозтехиика»)
Стеид К-424 для провер-
ки тяговых качеств грузо-
вых автомобилей и автобу-
сов (Р/О «Росавтоспецобо-
рудование»)
Стационарный роликовый. Диапазон измерений:
тягового усилия иа ведущих колесах—0—150 кге,
расхода топлива—0—200 см3/1 км, окружной ско-
рости роликов—0—150 км/ч.
Нагрузка на ось 2000 кге.
Тормоз гидравлический.
Мощность электродвигателя 7 кВт.
Габаритные размеры 3450X1080X715 мм, мас-
са 1770 кг
Стационарный роликовый. Балансириая асии
хроиная электромашина с фазовой обмоткой ро-
тора.
Максимальная тормозная мощность 100 л. с.
Скорость автомобиля: при прокручивании транс-
миссии 5—60 км/ч; при испытании двигателя 65—
120 км/ч Занимаемая площадь 20 м2.
Масса 2300 кг
Стационарный роликовый. Нагрузочное устрой-
ство — балансириая электромашина. Тормозная
мощность при 1500 об/мин 155 л. с. Габаритные
размеры 4500X2200 мм, масса 3665 кг
Стационарный роликовый. Расход топлива—
0—600 см3/1 км. Максимальная нагрузка на ось
6000 кге. Максимальная мощность 300 л. с.
Максимальная скорость 100 км/ч. Нагрузочное
устройство — гидротормоз.
Габаритные размеры 4520X1420X826 мм,
масса 3550 кг
422
То же, модели СТК-2М
ГосавтотраисНИИ проект
УССР (Завод «Автотехни-
ка» Мипавтотранса УССР)
То же, модели СТК-3 Гос-
автотрансНИИпроект УССР
для большегрузных автомо-
билей и автобусов
Пост СД-3 К-453 поэле-
ментной диагностики гру-
зовых автомобилей (Мииав-
тотранс РСФСР, Челябин-
ский АРЗ)
Стенд К-111 электроопти-
ческий для проверки углов
установки колес легковых
автомобилей (Р/О «Росав-
тоспецоборудование»)
Стационарный, роликовый. Предназначен для
автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ и автобусов ПАЗ,
ЛАЗ, ЛиАЗ Привод — балансириая электрома-
шина Максимальная тормозная мощность 150
л. с. Занимаемая площадь 65 м2. Масса 2870 кг
I
Стационарный роликовый. Предназначен для
автомобилей МАЗ, КрАЗ, КамАЗ и автобусов
ЛАЗ, ЛиАЗ. Привод—балансирная электромаши-
на. Максимальная тормозная мощность 200 л. с.
Занимаемая площадь 40 м2 Масса 4500 кг
Стационарный роликовый. Нагрузочно-привод-
ное устройство — балансирная электромашина.
Максимальная тормозная мощность 200 л. с. Мак-
симальная нагрузка на ось 8000 кг. Общее ко-
личество контролируемых параметров 90.
Максимальная окружная скорость беговых
барабанов 80 км/ч. Габаритные размеры
1500X5000X600 мм, масса 2000 кг
Стационарный с проекторами и экранами. Точ-
ность измерений +15'. Время на полную провер-
ку—20 мин. Габаритные размеры площади поста
со стендом 6975X4150 мм. Масса 345 кг
То же, модели 1119М
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
Стационарный канавный с оптической измери-
тельной системой. Точность измерения ±5'. Вре-
мя полной проверки автомобиля 20 мин. Габа-
ритные размеры 7400X5000 мм, масса 268 кг
Стенд СХК-1 для про-
верки установки передних
колес легковых автомоби-
лей (Завод «Автотехиика»
Мипавтотранса УССР)
/
Прибор модели 2142 для
проверки углов установки
передних колес легковых ав-
томо1билей (Р/О «Росавто-
спецоборудование») •
Стационарный роликовый проездной. Предназ-
начен для проверки ходовой части (параллельно-
сти мостов и усановки управляемых колес по си-
ловым параметрам). Окружная скорость враще-
ния барабанов—8,3 км/ч. Производительность
30—50 авт/смену Мощность электродвигателя
1,5 кВт
Занимаемая площадь 30 м2.
Масса 1150 кг
Ручной жидкостно-механический. Габаритные
размеры 310X275X125 мм, масса 10 кг
Стенд СХК-2 для провер-
ки установки передних ко-
лес грузовых автомобилей
(завод «Автотехника» Мин-
автотранса УССР)
Стационарный роликовый проездной. Предназ-
начен для проверки ходовой части (параллельно-
сти мостов и установки управляемых колес по си-
ловым параметрам). Окружная скорость враще-
ния барабанов, км/ч: СХК-2—6,6, СХК-3—7,0,
Мощность электродвигателя, кВт: СХК-2—3,0,
СХК-3—5,5. Занимаемая площадь, м2: СХК-2—
40,0 СХК-3—50,0 Производительность у обоих
стендов —30—50 авт/смену Масса стенда
СХК-2—1160 кг
423
Стенд KI 1 4872 для про-
верки установки передних
колес грузовых автомоби-
лей (Береговский ОЭЗ
«У крсел ьхозтех н ик а »)
Стенд К-467 для провер
ки тягово-экономических по-
казателей трехосных авто-
мобилей (Р/О «Росавтоспец-
оборудовапие»)
Прибор модели 2183 для
установки передних колес
грузовых автомобилей и ав-
тобусов (Казанский завод
«Автоспецоборудование»)
Линейка модели 2182 для
измерения схождения колес
автомобилей (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
Линейка модели И 402
для измерения схождения,
колес автомобилей (Киев-
ский завод «Автоспецобору-
дование»)
Прибор НИИАТ-Т1 для
проверки шкворневых сое-
динений (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Стационарный с проверкой установки передних
колес по осевым усилиям в контакте колес с бара-
банами стенда. Мощность привода 4,4 кВт. Га-
баритные размеры 2870X750X600 мм, масса
2300 кг
Стационарный роликовый. Окружная скорость
роликов 0—100 км/ч. Нагрузочный тормоз—гид-
равлический. Максимальная мощность двигателя
испытываемого автомобиля 200 л. с. Суммарная
потребляемая мощность 2 кВт. Габаритные разме
ры 4310X2500X1000 мм, масса 4900 кг
Ручной жидкостно-механический. Г абаритиые
размеры 310X275X125 мм, масса 28 кг
Универсальная телескопическая. Габаритные
размеры 948X46X38 мм, масса 1,6 кг
Колея проверяемых автомобилей 1540—2040 мм.
Интервал измерений:—3—Ь12 мм. Цена деления
шкалы—0,5 мм. Габаритные размеры 1315Х484Х
Х200 мм, масса 6,0 кг
Для замера радиального зазора шкворневых
соединений и люфта в подшипниках переднего
моста грузовых автомобилей. Цена деления
0,01 мм. Габаритные размеры 280X180X50 мм.
масса 0,8 кг.
То же, модели ГОСНИТИ
КИ-4892 (Береговский ОЭЗ
«Укрсельхозтехиика»)
Прибор НИИАТ К-408
для определения плотности
дыма в отработавших га-
зах дизельных двигателей
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
То же, но габаритные размеры 220X85X95 мм,
масса 2,3 кг
Передвижной с фотоэлементом и эталонным
светофильтром. Диапазон шкалы: 0—100% с це-
иой деления 2%. Габаритные размеры 620Х480Х
XI ЮО мм, масса 73,5 ki
Прибор НИЦ АТ К-444
для проверки сцепления
автомобилей (РЮ «Росав-
тоспепоборудование»)
Переносный. Определяет усилие, прилагаемое к
педали сцепления в момент его пробуксовки. Га-
баритные размеры 245X110X95 мм, масса 2,0 кг
Линейка НИИАТ ЛФ
К-429 для измерения про-
гибов пружин передней
подвески и задних рессор
легковых автомобилей (Р/О
«Росавтоспецоборудованне»)
Переносная механическая с потенциометром и
визуальным замером по шкале. Предельные ли-
нейные перемещения: задней подвеВки—100 мм,
передней — 120 мм. Габаритные размеры 80Х
XI10X312 мм, масса 0,5 кг
424
Прибор ЦКБ-405 для про-
верки гидроусилителя и на-
соса гидроусилителя руле-
вого управления автомоби-
ля ЗИЛ-130 (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
То же, модели ГОСНИТИ
КП-4896 (Госкомсельхоз-
техника)
Электронный стенд (мо-
тортестор) КИ-4897
Переносный для проверки гидроусилителя и
насоса в сборе по давлению, производительности
и утечкам. Габаритные размеры 500X300X
Х345 мм, масса 35 кг
То же
Стенд ЦКБ ,К-113 для
проверки амортизаторов
легковых автомобилей (Р/О
< Р ос автоспецоборудование»)
Прибор Э-216 для про-
верки разности мощности
по цилиндрам (Р/О «Рос-
автоспецоборудование»)
Прибор ПКБ К-303 для
проверки установки фар
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
То же, модели НИИАТ
Э-6М (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Прибор стробоскопичес-
кий Э-215 для проверки уг-
ла опережения зажигания
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
вание»)
То же, модели Э-102 (Р/О
«Росавтоспепоборудовапне»)
Прибор Э-206 для провер-
ки системы зажигания (РЮ
«Росавтоспецоборудованне»)
Передвижной. Для проверки систем зажигания,
питания и цилиндро-поршневой группы двигате-
лей грузовых автомобилей семейства ГАЗ и ЗИЛ.
Полное время диагностирования двигателя- 20
мин. Число контрольных параметров 30. Габарит-
ные размеры 820X770X1540 мм, масса 135 кг
Стационарный электромеханический эксцентри-
ковый проездной. Проверка осуществляется путем
снятия диаграммы затухающих колебаний подве-
ски. Общая потребляемая мощность—1.76 кВт.
Габаритные размеры 380X2750X950, масса 600 кг
Переносный, для определения эффективности ра-
боты цилиндров карбюраторных двигателей.
Оценка по снижению частоты вращения коленча-
того вала двигателя при поочередном выключении
цилиндров Габаритные размеры 120Х150Х
225 мм, масса 4,2 кг
Передвижной оптический. Габаритные размеры
800X750X410 мм, масса 40 кг Питание от акку-
муляторной батареи автомобиля
Переносный оптический портативный Предназ-
начен для проверки правильности установки фар
непосредственно на дороге. Габаритные размеры
1740X330X120 мм, масса 3,3 кг
Переносный. Габаритные размеры 260X150Х
ХЮ0 мм, масса 0,3 кг. Предел измерения: 0—35°
Прибор К-69М для опре-
деления технического состо-
яния цилиндро-поршневой
группы автомобильных дви-
гателей (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
Переносный. Питание — от бортовой сети авто-
мобиля. Габаритные размеры 275X44X168 мм,
масса 1,1 кг
Переносный с электроннолучевой трубкой. Диа-
метр экрана 1300 мм. Градуировка экрана: по
вертикали—0—15 и 0—30°, по горизонтали 0—60
и 0—90°. Питание от сети 220 В. Габаритные раз-
меры 600X240X360 мм, масса 17,5 кг
Переносный пневматический с относительным
замером утечки Воздуха. Рабочее давление, под-
держиваемое редуктором 1,6 кгс/см2. Габаритные
размеры 285X175X132 мм, масса 6,6 кг
425
Компрессометр модели 179
для карбюраторных двига-
телей (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Индикатор окиси углеро-
да (газоанализатор) И-СО
Ручной. Габрнтиые размеры 365X170X70 мм,
масса 0,8 кг
Переносный электрический со сжиганием СО
иа платиновой спирали. Габаритные размеры
151Х132ХЮ0 мм
Для постов ТО и ТР
Стенд электронный Э-205
для диагностики техничес-
кого состояния электрообо-
рудования непосредственно
на автомобиле (Р/О «Рос-
автоспецоборудование»)
Прибор ЦКБ-К-303 для
проверки установки фар
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
ваиие»)
Прибор Э-204 для про-
верки 12- и 24-вольтовых
контрольно - измерительных
приборов и датчиков непо-
средственно иа автомобиле
или снятых с него (Р/О
«Росавтоспецоборудование»)
Набор манометров моде-
ли 1131А для проверки
тормозной системы автопо-
ездов (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Универсальный прибор
Э-214 для проверки элек-
трооборудования (Р/О «Рос-
автоспецоборудова ние»)
Питание — от сети переменного тока напряже-
нием 220 В. Пределы измерения: силы тока—0—
50.0—250 А: напряжения—0—5, 0—20 В; часто-
ты вращения коленчатого вала двигателя—0—
1200, 0—600 об/мин; угла опережения зажигания
по валу распределителя—0—35°. Габаритные раз-
меры 650X725X1460 мм, масса 140 кг
Предназначен для определения направления
светового потока и силы света фар. Высота оси
оптической камеры: минимальная—400, макси-
мальная—1200 мм. Питание — рт аккумулятор-
ной батареи автомобиля напряжением 12 В. Га-
баритные размеры 800X750X1410 мм, масса 40 кг
Переносный. Питание—от аккумуляторной ба
тареи автомобиля напряжением 12 и 24 В. Габа-
ритные размеры 380X240X155 мм, масса 8 кг
Переносный для проверки секций комбиниро-
ванного тормозного крана тягача, управляющей
тормозами прицепа и действия воздухораспреде-
лителя тормозной системы прицепа. Габаритные
размеры 435X290X82 мм, масса 7,4 кг
Переносный универсальный Для проверки непо-
средственно па автомобиле 12- и 24-вольтового
электрооборудования, генераторов постоянного и
переменного тока мощностью до 350 Вт и реле-
регуляторов к иим. аккумуляторных батарей без
иагрузки и под нагрузкой, стартеров, мощностью
до 7 л. с., прерывателей-распределителей, конден-
саторов, транзисторных коммутаторов, катушек
зажигания.
Питаиие — от аккумуляторной батареи автомоби-
ля. Габаритные размеры 395X154X265 мм, масса
9 кг
Примечание. Кроме того, иа постах ТО и ТР применяются следующие
приборы, указанные в разделах Д-1 и Д-2: К 148, 2183, 2142, 2182, И-402,
Э 206, ЦКБ К-405.
426
Оборудование, используемое в цехах АТП и АРЗ
Контрольно - испытатель-
ный стенд модели 532М для
проверки генераторов, реле-
регуляторов и стартеров
(Р/О «Росавтоспецоборудо-
ваиие»)
Стенд Э-211 для провер-
ки генераторов, реле-регу-
ляторов и стартеров (РЮ
«Росавтоспецоборудование»)
Прибор Э-202 для про-
верки якорей и обмоток
возбуждения генераторов и
стартеров (Р/О «Росавто-
спецоборудование»)
Прибор Э-203 для очист-
ки и проверки свечей зажи-
гания (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Стенд для проверки сис-
темы зажигания (Таллин-
ский завод ОКИП)
Прибор Э-204 для про-
верки контрольно-измери-
тельных приборов автомо-
биля (Р/О «Росавтоспец-
оборудование»)
Стационарный. Предназначен для проверки сня-
того с автомобиля 12- и 24-вольтовогб автотранс-
портного электрооборудования. Пределы регули-
рования частоты вращения—500—5000 об/мии.
Пределы измерения: напряжения—0—20, 0—40 В;
силы тока—50 — 0— 50, 200—0—200А; частоты вра-
щения—0—500 об/мин; пускового момента стар-
тера —0—4, 0—10 кгс.м; сопротивления —0—20,
0 —200 Ом. Габаритные размеры 960X985 X
Х1605 мм, масса 450 кг
Обеспечивает проверку генераторов постоянно-
го и переменного тока напряжением 12 и 24 В,
мощностью до 500 Вт и реле-регуляторов к ним,
стартеров мощностью до 2 л. с., реле-указателей
поворота, резисторов, выпрямителей и транзисто-
ров. Частота вращения вала двигателя —
5000—0—5000 об/мин. Пределы измерения: силы
тока -20—0—20А, 0—50, 0—100; напряжения—
0—20 и 0—40 В; частоты вращения —0—
—5000 об/мин; крутящего момента — 0—4кгс м;
сопротивления от 1 до 9-105 Ом. Питание—от се-
ти переменного тока напряжением 220 В и от
двух аккумуляторных батарей стенда. Габарит-
ные размеры 675X872X1455 мм, масса 300 кг
Стационарный индукционный. Питание — от
сети переменного тока 220 В. Диаметр проверяе-
мых якорей — 25—180 мм. Габаритные размеры
340X260X334 мм, масса 14 кг
Верстачный для пескоструйной очистки и про-
верки иа искрообразование и герметичность све-
чей. Питание: от воздушной магистрали с давле-
нием 3—6 кгс/см2; от сети переменного тока нап-
ряжением 220 В
Настольный для проверки прерывателей-распре-
делителей, катушек зажигания, коидеисаторов,
центробежных и вакуумных автоматов опереже-
ния зажигания. Питание — от сети переменного
тока 220 В и аккумуляторных батарей 12 В. Га-
баритные размеры 720X380X580 мм, масса 55 кг
Переносный для проверки 12- и 24-вольтовых
контрольно-измерительных приборов непосредст-
венно на автомобиле или снятых с него. Питание
от аккумуляторной батареи автомобиля напряже-
нием 12 или 24 В. Датчик и указатель можно про-
верить в комплекте или отдельно путем измере-
ния силы тока и давления воздуха. Габаритные
размеры 380X240X155 мм, масса 8 кг
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение I
Основные данные отечественных автомобилей производства с 1908 по 1945 г.
Марка и мо- дель автомо- биля	Год выпуска	Колесная формула	Кузов	Число мест в кузове или кабине	Грузоподъ- емность, кг*	. Собственная масса, кг	Максимальная | скорость с полной нагрузкой, км/ч	Эксплуата- ционная норма рас- хода топ- лива, л/100 км	Двигатель				
									Число цилиндров, диаметр и ход поршня	Рабочий объ- ем, л	Максим, мощ- ность, л. с.	Максимальный крутящий мо- мент, кгс-м	Степень сжатия
Легковые автомобили
Руссо-Балт	1908—1915	4x2	Фаэтон		5			1850	90	16,5	—	4,5	40	—	—
НАМИ-1	1927—1930	4x2	»		4	—	750	70	10,0	2x84x105	1,16	20	5,5	4,5
НАТИ-2	1932	4x2	»		4	—	—	—	9,0	4x62x100	1,20	24	5,6	4,6
ГАЗ-А	1932—1936	4x2	»		5	—	1080	90	12,0	4x98,43x107,95	3,28	40	15,2	4,2
Л-1	1933—1934	4x2	Седан		7	—	—	115	—	8x84x127	5,65	105	34,0	4,4
ГАЗ-М-1	1936—1940	4x2	Фаэтон		5	—	1370	100	14,5	4x98,43x107,95	3,28	50	17,0	4,6
ЗИС-101	1936—1941	4x2	Лимузин		6	—	2550	120	25,5	8x85x127	5,75	ПО	35,0	5,5
3 ИС-102	1939-1941	4x2	Фаэтон		6	—	2550	120	25,5	8x85x127	5,75	110	35,0	5,5
КИМ-10	1940—1941	4x2	Седан		4		840	90	9,0	4x63,5x92,5	1,17	26	6,5	5,75
ГА3-11-40	1940	4x2	Фаэтон	двух-	5	—	1400	120	14,5	6x82x110	3,48	76	21,5	5,6
ГА 3-11-73	1940—1948	4x2	дверный Седан		5		1450	120	16,5	6x82x110	3,48	76	21,5	5,6
ГАЗ-61	1941—1У48	4x4	Фаэтон		5	——	1650	100	—	6Х82Х1Ю	3,48	85	21,5	6,5
ГАЗ-67Б (ра-	1943—1953	4x4	»	двух-	4	—	1320	90	15,0	4x98,43x107,95	3,28	54,0	17,0	4,6
нее Г АЗ-64 и ГАЗ-67)			дверный											
						Автобусы								
Я-6	1929—1932	4x2	С деревянным		27	—	—	40	45,0	6x111X120,6	7,02	93	38,0	4,6
ЯА-2	1932	6x4	каркасом То же		80					47			6X117X120,6	7,85	103	41,5	—
АМО-4	1933—1934	4x2	»		22			4100	60	30	6x95,25x114,3	4,88	60	25,0	4,6
ГАЗ-ОЗ-ЗО	1933—1946	4x2	»		17			’270	65	20,5	4x98,43x107,95	3,28	50	17,0	4,6
ЗИС-8	1934—1938	4x2	»		21		4200		34,0	6X101,6x114,3	5,55	73	28,5	4,6
ГАЗ-05-193	1936- -1945	6x4	С деревянны\	9		314С	65	27,0	4x98,43x107,95	3,2?	50	17,(	1 4,6
(специаль- ный) ЗИС-16	1938—1942	4x2	каркасом То же	26		510С	65	37,0	6x101,6x114,3	5,55	85	30,С	5,7
ГАЗ-55	1938-1945	4x2	Закрытый спе-	10	—	237С	70	20,5	4x98,43x107,95	3,28	50	17,С	4,6
(санитарный) ЗИС-16С	1939-1945	4x2	циальный То же	10 сиде-		500С	65	37,0	6x101,6x114,3	5,55	85	30,С	5,7
(санитарный) АМО-Ф15	1924—1931	4X2	Деревянная	ний и 1С носилок Гру , 2	зовые ав’ 1500	гомо 1920	били 50	24,0	4x100x140	4,40	35	18,5	4,0
я-з	1925—1928	4x2	платформа с от- кидными борта- ми То же	3	300	4180	30	40,0	4X100x140	4,40	35	18,5	4,0
Я-4	1928—1929	4X2	»	3	3500	—	—			6X100X150	7,07	70		
Я-5	1929—1932	4x2	>	3	5000	4750	—.	—	6X111X120,6	7,02	93	38,0	4,6
АМО-2	1931—1932	4x2	»	2	2500	2800	52	43,0	6X111 <120,6	7,02	93	38,0	4,6
АМО-3	1932—1934	4x2	>	2	2500	2840	60	33,0	6x95,25x114,3	4,88	60	25,0	4,6
ГАЗ-АА	1932—1948	4x2	>	2	1500	1810	70	20,5	4x98,34x107,95	3,28	40	15,5	4,2
яг-з	1932—1934	4x2	»	3	5000	4750	60	33,0	6 x 95,25' 114,3	4,88	60	25,0	4,6
ЯГ-10	1932—1934	6x4	»	3	8000	5430	40	43,0	6 <95,25x114,3	4,88	60	25,0	4,6
ЯГ-12	1932—1941	8x4	>	3	12000	—	40	52,0	6x111X120,6	7,02	93	38,0	4,6
ГАЗ-4 (пи-	1932—1936	4x2	Металличес-	2	500/400	1200	90	12,0	4X98,43X107,95	3,28	40	15,5	4,2
кап) ГАЗ-ААА	1933—1945	6x4	кая платформа с задним откид- ным бортом Деревянная i	2	2000/1500	2475	65	25,0	4x98,43x107,95	3,28	50	17,0	4,6
ЯГ-4	1934—1936	4x2	платформа с от- кидными борта- ми То же	3	5000/3500	4750	40	43,5	6X101,6X114,3	5,55	73	28,5	4,6
ЗИС-5	1934—1944	4x2	»	2	3000	3100	60	34,0	6X101,6X114,3	5,55	73	28,5	4,6’
ЗИС-6	1934—1945	6X4		2	4000/2500	4230	55	41,0	6x101,6x114,3	5,55	73	28,5	4,6
Продолжение прил. 1
Й ——				 о Марка и модель автомобиля	- Год выпуска	Колесная фор- мула	Кузов	4исло мест в кузове ми кабине	Грузопод- емиость, кг»	Собственная масса, кг	Максимальная скорость С ПОЛНОЙ нагрузкой, км/ч	Эксплуата- ционная норма расхода топлива, л/100 км	Двигатель		Максим, мощ- ность, л. с.	Максимальный крутящий мо- мент,, кгс» м	Степень сжатия	|
									Число цилиндров, диаметр и ход поршня	рабочий объем, л			
ЗИС-10 (се- дельный тя- гач)	1934—1936	4x2	—	2	3500 на опор- но-сцеп- ное устройст-	2780	48	41,0	6X101,6X114,3	5,55	73	28,5	4,6
ЗИС-11 (по- жарный)	1935—1941	4X2	Цистерна для воды объемом 360 л Металличес-	14	ВО 3000	—	60	30,0	6X101,6X114,3	5,55	73	28,5 17,0	4,6 4,6
ГАЗ-410 (са-	1936-1946	4X2		2	1200	1920	70	21,0	4x98,43x107,95	3,28	50		
мосвал)			кий кузов, опро- кидывающийся										
ЯГ-6	1936—1942	4x2	назад Деревянная	3	5000	4930	40	43,5	6X101,6X114,3	5,55	73	28,5	4,6
			платформа с от- кидными борта-										
													
ЯС-3	1936-1941	4x2	МИ Металличес-	2	4000	5820	40	45,5	6X101,6X114,3	5,55	73	28,5	4,6
(самосвал)			кий кузов, опро- кидывающийся										
ГАЗ-ММ	1938—1950	4x2	назад Деревянная платформа с от- кидными борта-	2	1500	1810	70	20,5	4x98,43x107,95	3,28	50	17,0	4,6
ГАЗ-60 (по- лугусенич- ный)	1938—1942	—	ми То же	2	1300	3375	35	57,0	4x98,43x107,95	3,28	50	17,0	4,6
ЗИС-22 (по лугусенич- ный)	1938—1942	—	Деревянная платформа с от- кидными борта- ми	2	2250	466С	35	—	6X101,6x114,3	5,55	73	28,5	4,6
ГАЗ-42 (га- зогенератор-	1939-1942	4x2	То же	2	1200	205С	50	60 кг дре- весных	4x98,43x107,95	3,28	30	1,0	6,5
ный)								чурок					
ГАЗ-44 (га- зобаллонный]	1939—1942	4x2	»	2	1200	2230	60	20—40 мз	4x98,43х 107,95	3,28	50	17,0	4,6
ГАЗ-М-415 (пикап)	1939—1942	4x2	Металличес- кая платформа с задним откид- ным бортом	2	500/400	1370	90	14,5	4X98,43X107,95	3,28	50	17,0	4,6
ЗИС-21 (га-	1939—1944	4x2	Деревянная	2	2500	3700	45	90 кг дре-	6X101,6X114,3	5,55	45	20,0	7,0
зогенератор-			платформа с от-					весных					
ный)			кидными борта- ми					чурок					
ЗИС-ЗО (га- зобаллонный)	1941	4x2	То же	2	2500	3600	60	37—70 мз	6x101,6x114,3	5,55	73	28,5	5,3
ЗИС-32	1941	4x4	»	2	3000/2500	3600	65	38,0	6x101,6X114,3	5,55	73	28,5	4,6
ЗИС-42 (по-	1942	—	Платформа с	2	2250	5250	35—45	60,0	6X101,6X114,3	5,55	73	28,5	4,6
лугусенич-			откидными бор-										
ный)			тами и съемным тентом										
Урал-ЗИС-5 .	1944—1955	4x2	Деревянная	2	3000	3100	60	34,0	6x101,6x114,3	5,55	76,0	28,5	5,3
			платформа с от- кидными борта-										
													
			ми										
* В числителе по дорогам с твердым покрытием, в знаменателе по грунтовым.
Краткие технические характеристики отечественных
Марка автомобиля	Год выпуска	Колесная формула	Краткое описание кузова	Число мест (для легковых автомо- билей или авто- бусов) или грузо- подъемность, кг (для грузовых автомобилей)	Собственная масса, кг	
				Легковые		
зис-по	1946—1958	4X2	Лимузин	7	2575	
зис-нос	1946—1958	4X2	Санитарный лиму-	7	2575	
			зин с дополиитель-			
			ной задней дверью			
зис-пов		4x2	Фаэтон	7	—	
ГАЗ-20 «Победа»	1946—1958	4x2	Седан	5	1460	
«Москвич-401»	1949-1956	4x2	Деревянный трех-	2	855	
(фургон)			дверным			
ГАЗ-12	1950—1959	4x2	Седан трехряд- ный	6	1940	
Г АЗ-69	1952—1973	4Х.4	Фаэтон с тентом	500 кг -|-2 ч или 8 чел.	1525	
ГАЗ-69А	1952—1973	4X4	Металлический с	5	1535	
			задним открываю- щимся бортом			
«Москвич-401»	1954—1956	4x2	Седан	4	855	
ГАЗ-72	1955—1958	4x4	» (модифика-	5	1665	
			ния	автомобиля ГАЗ-20)			
«Москвич-402»	1956—1958	4x2	Седан	4	980	
«Москвич-410»	1957—1958	4x4	X-	4	1180	
«Москвич-410Н»	1958- 1960	4X4	X	4	1150	
«Москвич-407»	1958—1963	4X2	X	4	990	
«Москвич-403»	1962—1965	4x2	X	4	980	
ЗИЛ-ШГ	1963—1967	4x2	Лимузин	7	2815	
3A3-935A «За-	1963—1969	4X2	Седан двухдвер-	4	650	
порожец»			ный		1450	
ГАЗ-21 «Волга»	1956—1970	4x2	Седан четырех- дверный	5		
					780	
ЗАЗ-966 «Запо-	1967—1971	4x2	Седан двухдвер-	4		
рожец»			НЫЙ		Авто	
ЗИС-154	1946—1949	4x2	Металлический несущий То же	34*1	8 000	
ЗИС-155	1949-1957	4x2		52(28)*i	6 290	
ПАЗ-651	1950-1958	4X2	Деревометалли- ческий рамный	25(20)	3 550 3 150	
ПАЗ-653	1950—1956	4x2	Санитарный рам- ный оборудован че- тырьмя носилками	2 (кабины)		
					-	
432
Приложение 2
автомобилей производства после 1945 г. (общие данные)
Полная масса, кг в том числе			Габаритные размеры, мм			База, мм	Колея, мм		Дорожные просветы, мм		Радиус поворота, мм
Всего	иа переднюю ось	иа заднюю ось	Длина	Ширина	Высота		передних колес	задних колес	под передней осью	под задней осью	по колее внешнего переднего колеса наружный габа- ритный
автомобили
3100 3100	1450 1450	1650 1650	6000 6000	I960 I960	1730 1730	3760 3760	1520 1520	1600 1600	210 210	210 210	7,4 7,4	7,6 7,6
					6000	I960		3760	1520	1600	210	210	7,4	7,6
1835	880	955	4665	1695	1640	2700	1364	1362	210	200	6,3	6,8
1205	—	—	3855	1400	1555	2340	1105	1170	200	200	6,0	6,3
2390	1190	1200	5530	1900	1660	3200	1460	1500	200	200	6,8	7,4
2175	940	1235	3850	1850	2030	2300	1440	1440	210	210	6,0	6,5
I960	925	1035	3850	1750	1920	2300	1440	1440	210	210	6,0	6,5
1155	540	615	3855	1400	1555	2340	1105	1170	200	200	6,0	6,3
2040	1020	1020	4665	1695	1790	2712	1355	1388	210	210	6,5	7,0
1280	640	640	4055	1540	1560	2370	1220	1220	200	200	6,0	6,3
1480	740	740	4055	1540	1670	2377	1220	1220	220	220	6,2	6,5
1450	725	725	4055	1540	1670	2377	1220	1220	220	220	6.2	6,5
1290	645	645	4055	1540	1560	2370	1220	1220	200	200	6,0	6,5
1280	640	640	4055	1540	1560	2380	1220	1220	200	200	5,5	6,0
3340	1660	1680	6190	2045	1637	3760	1570	1650	210	210	7,5	—
950	380	570	3330	1395	1450	2023	1144	1160	175	200	5,0	5,2
1875	890	985	4810	1800	1620	2700	1410	1420	200	190	6,3	6,8
1080	465	615	3730	1535	1370	2160	1220	1220	190	190	5,5	5,9
бусы 12650	4 880	7 770	9 500	2 500	2940	5 460	2070	I 812	—	160	10,7	—
10190	3 850	6 340	8 260	2500	2 940	4 090	2076	1 740	340	270	8,5	9,0
5 550	I 500	4 050	6 170	2 360	2 750	3 300	I 589	1650	315	345	7,6	8,1
5 360	1610	3 750	5 600	2120	2340	3 300	I 585	1650	305	245	7,6	8,1
15-69
433
							
			Я		Число мест (для	« V	
					тегковых автомо-		
Марка		Год	3 сх	Краткое описание	5илей нлн автобу-	Z	
автомобиля		выпуска	•е	кузова	подъемность, кг	к X	
			к		(для грузовых	X	
			X GJ		автомобилей)	ш с	
			ч о			о и	
РАФ-251		1955—1958	4x2	Вагонного типа, кузов деревометал-	28(21)*'	4 040	
				лический			
ЗИС-127		1956—1960	4x2	Металлический несущий	32*'	10 000	
РАФ-08		1957	4x2	Вагонного типа полунесущий	8*'	1 420	1
РАФ-Ю		1957	4Х.2	То же	9*'	1640	1
ТА-6		1958—1960	4x2	Вагонного типа (на базе ГАЗ-51)	31(25)»'	4 040	
КАВЗ-651А		1958 1973	4X2	Металлический	25(20)*'	3 350	
				несущий			
ЗИЛ-158В		1961—1970	4X2	»	62(32)*'	6 500	
ПАЗ-652Б		1964-1968	4X2	>	42(23)*'	4 340	
					Г рузовые		
ЗИС-150		1946-1957	4x2	Деревянная плат- форма	4000	3 900	
ЗИС-156 (газобал-		1947—1957	4X2	То же	3500«	4 600	
лонный)					3000		
ЗИС-151		1947—1958	6x6	»	4500	5 580	1
					2500		
МАЗ-205 свал)	(само-	1947—1966	4X2	»	6000	6 600	i
ГАЗ-63		1948—1968	4X4	х>	2000	3 200	
МАЗ-200		1947—1966	4X2	»	7000	6 400	
ГАЗ-51Б	(газо-	1949	4x4	»	2000	3 100	
баллонный)					1500		
ЯАЗ-210		1951—1958	6x4	Металлическая	12000	11 300	
				платформа с дере- вянными бортами			
ЯАЗ-210Г		1951—1958	6x4	Металлическая	8000 с ПРН-	12360	
(балластный	тягач)			платформа	цепом обшей массой 30 000		<
МАЗ-525 свал)	(само-	1951—1965	4X2	То же	25000	24 380	
434
П родолжение прил. 2
Полная масса, кг В том числе			L к Габаритные размеры, мм			База, мм	Колея, мм		Дорожные просветы, мм		Радиус поворота, мм	
Всего	иа переднюю ось	иа заднюю ось	Длина	Ширина	Высота		передних колес	задних колес	под передней осью	под задней осью	по колее внешнего переднего колеса	наружный габа- ритный
6365	2235	4 130	6 696	2650	2700	3300	1585	1650	305	245	—	8,2
13 000	4870	8 130	10 220	2680	3060	5600	2180	1940	430	270	11,0	—
—	—	—	4 400	1810	2050	2300	1355	1362	200	200	—-	—
—			—	4 940	1810	1940	2700	1410	1420	200	190		
6 480	2060	4 420	6 485	2385	2695	3300	1585	1650	300	245	8,1	—
5 300	1430	3 870	6 170	2380	2750	3300	1589	1650	305	245	7,6	8,1
10 980	4140	6 840	9030	2500	3000	4858	2116	1806	360	290	10,7	10,9
7640	2735	4 905	7 150	2400	2800	3600	1900	1650	310	255	9,0	9,5
автом	обили	-										
8 125	2110	6015	6 720	2470	2180	4000	1700	1740	325	265	8,0	8,5.
8 325	2105	6 220	6 720	2470	2180	4000	1700	1740	325	265	8,0	8,5
10 305	2435	7 870	6 930	2320	2310	4225	1590	1720	260	260	П.2	—
12 825	3560	9 265	6 065	2640	2430	3800	1950	1920	290	290	8,5	9,0
5 350	1980	3 370	5 525	2200	2245	3300	1588	1600	270	270	8,7	9,7
13 625	3565	10 060	7 620	2650	2430	4520	1950	1920	290	290	9,5	10,1
5 250	1550	3 700	5715	2280	2130	3300	1585	1650	305	245	7,6	8,1
23 525	4585	18 946	9 660	2650	2575	5750	1950	1920	290	290	12,5	13,2
20 585	4335	16 250	7 375	2640	2575	4780 (по га- зогене- ратору)	1950	1920	290	290	10,5	И.2
49 520	16 720	32 800	8 220	3220	3765	4870	2500	2200	700	460	12,0	13,8
435
Марка автомобиля	Год выпуска	Колесная формула	Краткое описание кузова	Число мест (для легковых автомо- билей) и автобусов или грузоподъем- ность, кг (для гру- зовых автомоби- лей)	| Собственная масса	
Урал-352 (газо- генераторный)	1952—1956	4x2	Деревянная плат- форма	2500	3670	
КАЗ-585 (само- свал)	1952—1958	4x2	Цельнометалли- ческий	3 500	4 200	
МАЗ-200В (се- дельный тягач)	1952—1966	4X2	—	16 500 — масса полуприцепа с грузом	6 560	
ЗИС-156 (газо- баллонный)	1953—1957	4x2	Деревянная плат- форма	4000	4 000	
ГАЗ-51 Ж (газо- баллонный)	1954	4X2	То же	2500 2000	2 800	
МАЗ-501 (лесо- воз)	1955—1966	4x4	Коник	15 000	7 600	
ЗИС-120Н (се- дельный тягач)	1956—1957	4X2	—	9500 масса полу- прицепа с гру- зом	3815	
Г АЗ-51 П (седель- ный тягач)	1956—1975	4x2	—	6000 масса полуприцепа с грузом	2 485	
Урал-355	1956—1958	4x2	Деревянная плат- форма	30000	3 150	
ЯАЗ-218 (само- свал)	1957	6X4	Металлическая платформа с разгру- зкой на две стороны	10000	12000	
КАЗ-601В (це- ментовоз)	1957	4X2	Сварная цистерна с разгрузкой назад	3500	4 525	
МАЗ-530 (само- свал)	1957—1963	6x4	Металлическая платформа	40000	38 400	
МАЗ-502	1957—1966	4x4	То же	4000	7 700	
ГАЗ-93А (само- свал)	1958 1975	4X2	Металлическая платформа с раз- грузкой назад	2250	2900	
Урал-355М	1958—1965	4X2	Деревянная плат- форма	3500	3 400	
УАЗ-450Д	1958—1965	4x4	То же	800	1 700	
УАЗ-450	1958—1965	4X4	Фургон цельно- металлический	750	1 745	
Г АЗ-63П (седель- ный тягач)	1958—1968	4x4	—	6000 масса полу- прицепов с гру- зом	2 730	
КрАЗ-222 (само- свал)	1959—1966	6X4	Металлическая платформа с раз- грузкой назад	10000	12 200	
436
Продолжение прил. 2
Полная масса, кг В том числе			Габаритные размеры, мм			База, мм	Колея, мм		Дорожные просветы, мм		Радиус, поворота м	
Всего	иа переднюю ось	иа заднюю ось 1		Длина	Ширина	Высота		1 передних колес	1 задних колес	' под передней | осью	। под задней осью ’	по колее внешнего переднего колеса	наружный габа- ритный
6 320	1610	4710	6 107	2 335	2280 (по га- зогене-	3 810	1545	1675	295	250	8,6	8,9
7 925	2205	5 720	6 000	2 310		4 000	1700	1740	325	265	8,0	8.5
13 985	378р	10 200	6 495	2 368	2430	4 520	1950	1920	290	290	9,5	Ю.I
8 225	2120	6 105	6 720	2 180	2 470	4000	1700	1740	325	265	8,0	8.5
5 450	1780	3670	5715	2 280	2 130	3 300	1585	1650	305	245	7,6	8,1
12 825	4475	8 350	6 700	2638	2650	4 520	1950	1920	310	290	11.0	11,5
7 890	2280	5610	5680	2300	2 180	4 000	1700	1740	325	265	8,0	8,5
5125	1510	3615	4 950	2110	2 130	3 300	1585	1650	305	245	7,6	8,1
•6 300	1500	4 800	6 060	2280	2 160	3 810	1547	1675	295	250	8,6	8,9
22225	4425	17 800	—	—	—	—	—	—	290	290	10,5	—
8 250	2500	5 750	6 030	2 290	2180	4 000	1700	1740	325	265	8.0	8,5
78 400	17 500	60 900	10 520	3 460	3 670	4 900	2620	2400	670	460	14,0	—
11 925	4 475	7 450	7 150	2 700	2 725	4 520	2030	2030	360	350	12,0	12,5
5 300	1 510	3 790	5 240	2090	2 130	3300	1585	1650	305	245	7.6	8,1
7 050	1 830	5 220	6 290	2280	2 095 с тен- том 3025	3 824	—	1675	307	262	8.3	8,5
2650	1 210	1 440	4 405	2 040	2 070	2 300	1436	1436	220	220	6.0	6,8
2645	1360	1 285	4 360	1 940	2 050	2300	1436	1436	220	220	6.0	6,8
5 370	—	—	4 950	2110	2 220	3 300	1520	1650	250	250	8.0	9,0
22350	4 730	17 620	8190	2650	2 760	4 780	1950	1920	290	290	10,5	11,2
437
Марка автомобиля	Год выпуска	Колесная формула	Краткое описание кузова	Число мест (для легковых автомо- билей и автобусов) или грузоподъем- ность, кг (для гру- зовых автомоби- лей)	Собственная масса, кг	
КрАЗ-221 (седе- льный тягач)	1959—1966	6x4	—	30000 масса с полуприцепа грузом	10100	
КрАЗ-219	1959—1966	6X4	Металлическая платформа с откры- вающимися деревян- ными бортами	12000	11300	
КрАЗ-214	1959—1966	6X6	Металлическая платформа с задним открывающимся бортом	7000	12 300	
УАЗ-451	1961—1965	4X2	Фургон цельно- металлический	800	1 520	
УАЗ-451Д	1961—1966	4X2	Деревянная плат- форма	800	1 500	
ГАЗ-53Ф	1961—1967	4X2	То же	3000	2950	
ЗИЛ-164А	1961—1965	4X2	>	4000	4 100	
ЗИЛ-ММЗ- 164АН (седельный тягач)	1961—1964	4X2	—	9 500 масса полуприцепа с грузом	3 775	
ЗИЛ-ММЗ-585Л (самосвал)	1961—1965	4x2	Металлическая платформа	3 500	4 175	
ЗИЛ-ММЗ-585М (самосвал)	1961—1965	4x2	То же	3 500	4 300	
КАЗ- 606А «Кол- хида» (седельный тягач) ♦* Число мест для •• В числителе—по	1961—1968 сидеиия. дорогам с твер	4x2 ДЫМ л	окрытием, в знаменател	9 500 масса полуприцепа с грузом е—по грунтовым.	3 868	
438
Продолжение прил. 2
	Полная масса, кг В том числе			Габаритные размеры, мм			База, мм	Колея, мм		Дорожные просветы, мм		Радиус поворота, м	
	Всего	на переднюю ось	на заднюю ось	Длина	Ширина	Высота		передних колес 		задних колес	под передней	I осью	|	под задней осью	по колее внешнего переднего колеса	наружный габа- ритный
	—	—	—	7 375	2638	2620	4 780	1950	1920	290	290	10.5	11.2
	23530	4670	18 860	9660	2650	2620	5 750	1950	1920	290	290	12,5	132,
	19570	5800	13 770	8530	2 700	2 880	5300	2030	2030	380	360	43,0	14.0
	2470	1160	1310	4 360	1940	2020	2 300	1442	1442	305	220	6,0	6.8
	2 450	1050	1 400	4 460	2044	2020	2300	1442	1442	305	220	6,0	6.8
	6100	1600	4 500	6395	2 380	2 220	3 700	1577	1650	320	265	8,9	9,4
	8325	2160	6 165	6 700	2 470	2 180	4000	1700	1740	325	265	8,0	8,5
	7 810	2260	5580	5 680	2 300	2 180	4000	1700	1740	325	265	8,0	8,5
	7 900	2170	5 730	6 035	2 290	2180	4 000	1700	1740	325	265	8.0	8.5
	8 025	2200	5 825	6 040	2 450	2 230	4 000	1700	1740 1	325	265	8,0	8.5
				4 905	2300	2 370	2800	1770	1740	325	265	6,0	6.4
439
Краткие технические характеристики отечественных
	Двигатель					
Марка автомобиля	Модель	Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм	Рабочий объем, л	Степень сжа- тия	Макси- мальная мощность при об/мин, л. с.	Максимальный крутящий мо- мент при об/мин, кге- м
Легковы е
ЗИС-110	ЗИС-110	8X90X118	6,0	6,85	140/3600	40/2000
зис-пос	ЗИС-110	8X90X118	6,0	6,85	140/3600	40/2000
зис-нов	ЗИС-110	8x90x118	6,0	6,85	140/3600	40/2000
«ГАЗ-20 Победа»	М-20	4x82x100	2,12	6,2	52/3600	12,5/2200
«Москвич-401» (фургон)	МЗМА-401	4X67,5X75	1,07	6,2	26/4000	5,8/2200
ГАЗ-12	ГАЗ-12	6x82x110	3,48	6,7	90/3600	21,5/2000
ГАЗ-69	ГАЗ-69	4x82x100	2,12	6,5	52/3600	12,5/2000
ГАЗ-69А	ГАЗ-69	4X82X100	2,12	6,5	52/3600	12,5/2000
«Москвич-401»	МЗМА-401	4X67,5X75	1,07	6,2	26/4000	5,8/2200
ГАЗ-72	М-20	4X82X100	2,12	6,2	52/3600	12,5/2000
«Москвич-402»	МЗМА-402	4X72X75	1,22	7,0	35/4200	7,1/2400
«Москвич-410»	МЗМА-402	4X72X75	1,22	7,0	35/4200	7,1/2400
«Москвич-4 ЮНг	МЗМА-407	4X76X75	1,36	7,0	45/4500	8,8/2600
«Москвич-407»	МЗМА-407	4X76X75	1,36	7,0	45/4500	8,8/2600
«Москвич-403»	МЗМА-407	4X76X75	1,36	7,0	45/4500	8,8/2600
ЗИЛ-111Г	ЗИЛ-111	8x100x95	5,98	9,0	200/4200	45/2200— 2400
ЗАЗ-965А «За- порожец.	МеМЗ-966	4 x72 x54.5	0,887	6,5	27/400Q	5,3/2400— 2600
ГАЗ-21 «Волга»	ГАЗ-21	4x92x92	2,445	6,7	75/4000	17/2200
ЗАЗ-966 «Запо- рожец»	МеМЗ-968	4x76x66	1,196	7,2	43/4200— 4400	7,8/2700— 2900 Авто
ЗИС-154	ЯАЗ-204А	4x108x127	4,65	16,0	110/2000	1450
ЗИС-155	ЗИС-124	6X110,6Х X П4,3	5,55	6,0	95/2800	31/1100— 1300
440
Продолжение прил. 2
автомобилей производства после 1945 г. (агрегаты и узлы)
Максимальная скорость, кг/ч	Контрольный рас- ход топлива, л/100 км	Сцепление	Коробка пере- дач	Передаточное число главной передачи	Размер шии	Объем топливно- го бака, л	Рекомендуемое ТОП1ИВО
автомобили
140	23	Однодис- ковое сухое	Трехсту- пенчатая	4,36	7,50-16	80	Бензин А-67	
140	23	То же	То же	4.36	7,50-16	80	»	А-76
140	23	>	»	4,36	7,50-16	80	»	А-76
105	11	»	>	5,12	6,00-16	55	»	А-72
90	8	»	»	5,14	5,00-16	31	»	А-66
120	15,5	>	»	4.55	7,00-15	80	»	А-72
90	14	»	»	5.125	6,50-16	48 и 27	»	А-72
90	14	»	>	5.125	6,50-16	48 и 27	>	А-72
90	8	»	»	5,14	5,00-16	31	>	А-66
90	14	»	»	5.125	6,50-16	55	»	А-72
105	7	»	»	5,14	5.60-15	35	>	А-72
85	7	»	> (раздаточ- ная коробка двухступен- чатая)	5.14	6,40-15	35	»	А-72
90	9,5	»	То же	4.71	6,40-15	35	»	А-72
115	6.5	»	Четырех - ступенчатая	4.55	5,60-15	35	»	А-72
115	6,5	»	Четырех - ступенчатая	4,55	5,60-15	35	»	А-72
170	19	»	Гидравли- ческий транс- форматор с двухступен- чатой плане- тарной ко- робкой пере- дач	3,54	8,90-15	120	»	АИ-98
90	5,5	>	Четырех- ступенчатая	4,63	5,20-13	30	>	А-72
130	9	»	Трехсту- пенчатая	4,55	6,70-15	60	»	А-72
120	5.9	»	Четырех- ступенчатая	4,125	155-330	30	>	А-76
бусы								
65	65,0	—	Электро- трансмиссия	—	—	270	Дизельное топливо	
65	33	Двухдиско- вое сухое	Пятисту- пенчатая	9,28	10,00-20	150	Бензин или А-72	А-66
441
Марка автомобиля	Двигатель					
	Модель	Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм	Рабочий объем, л	Степень сжа- тия	Макси- мальная мощность при об/мин, л. с.	Максимальный крутящий мо- мент при об/мни, кгс - м
ПАЗ-651	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6,2	70/2800	20,5/1500— 1700 20,5/1500— 1700
•ПАЗ-653	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6,2	70/2800	
РАФ-251	ГАЗ-51	6Х82Х1Ю	3,48	6,2	70/2800	20,5/1500— 1700
ЗИС-127	ЯАЗ-М206Д (двухтакт- ный дизель)	6X108X127	6,97	17	180/2000	72/1200— 1400
РАФ-08	МЗМА-407	4X76X75	1,36	7,0	45/4500	8,8/2600
РАФ-10	М-21В	4x92x92	2,445	6,6	70/4000	17/2200
ТА-6	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6,2	70/2800	20,5/1500— 1700
КАВЗ-651А	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6,2	70/2800	20,5/1500— 1700 34,5/1100— 1400
ЗИЛ-158В	ЗИЛ-158В	6x101,6х Х114,3	5,55	6,5	109/2800	
ПАЗ-652Б	ГАЗ-652	6x82x110	3,48	6,7	90/3600	21,5/1800
Грузовые
ЗИС-150	ЗИС-120	6Х101.6Х X114,3	5,55	6,0	90/2400	31/1200— 1300
ЗИС-156 (газо- вый)	ЗИС-120	6X101,6х ХП4.3	5,55	7,0	74/240U	27/1200— 1300
ЗИС-151 *	ЗИС-121	6Х101.6Х ХП4.3	5,55	6,0	92/2600	31 /1200- 1300
МАЗ-205 (самос- вал)	ЯАЗ-М204А	4x108x127	4,65	17	120/2000	47/1200— 1400
ГАЗ-63	ГАЗ-51	6Х82Х1Ю	3,48	6,2	70/2800	20,5/1500— 1700
МАЗ-200	ЯАЗ-М204А	4X108X127	4,65	17	120/2000	47/1200 - 1400
ГАЗ-51Б (газо- баллонный)	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6.2	56/2800	15,8/1500- 1700
ЯАЗ-210	ЯАЗ-206А	6x108x127	6,97	16	165/2000	70,5/1200- 1400
ЯАЗ-210Г (бал- ластный тягач)	ЯАЗ-206	6X108X127	6,97	16	165/2000	70,5/1200— 1400
МАЗ-525 (самос- вал)	Д12А	12Х150Х X180/186,7	38,8	14—15	300/1500	150/1100— 1200
Нефтяного нлн коксового газа, м’.
442
П родолжение прил. 2
	Максимальная скорость, км/ч	Контрольный рас- ход топлива, л/100 км	Сцепление	Коробка пере- дач	Передаточное число главной передачи	Размер шин	Объем топливного бака, л	Рекомендуемое топливо	
	70	22	Однодиско- вое сухое	Четырех- ступенчатая	6,67	7,50-20	105	Бензин	А-66
	70	22	Однодис- ковое сухое	То же	6,67	7,50-20	105	»	А-66
	70	27	То же	»	6,67	210-20	105	»	А-66
	95	40	»	» Трехсту-	3,34	320-20	250	Топливо для быстроходных дизельных дви- гателей	
	85	13,5	»	пенчатая То же	5,14	5,60-15	35	Бензин	А-72
	90	18,5	»	Четырех-	4,62	6,70-15	60	»	А-72
	70 70	28 22	» »	ступенчатая То же Пятисту-	6,67 6,67	7,50-20 7,50-20	105 105	» »	А-66 А-72
	65	37	»	пенчатая Четырех-	7,63	11,00-20	150	>	А-72
	80	21	>	ступенчатая	7,6	8,25-20	105	»	А-72
автомобили
	65	29	Двухдиско-	Пятисту-	7,63	9,00-20	150	»	А-66
	60	75*'	вое сухое То же	пенчатая То же	7,63	260-20	8 балло-	Нефтяной или
	60	42	»	»	6,67	8,25-20	нов (400 л) 2x150	коксовый газы Бензин А-66
	65	35	»	>	9,81	12,00-20	105	и Дизельное
	65	25	Одно дис-	Четырех-	7,6	10,00-18	90+105	топливо Бензин А-66
	65	32	ковое сухое Двухдис-	ступенчатая Пятисту-	8,21	12,00-20	225	Дизельное
	65	24*'	ковое сухое Однодис-	пенчатая Четырех-	6,67	7,50-20	5 газовых	топливо Нефтяной или
	55	65	ковое сухое Двухдис-	ступенчатая Пятисту-	8,21	12,00-20	баллонов 225	коксовый газы Дизельное
	45	85	ковое сухое То же	пенчатая То же	8,21	12,00-20	2x225	топливо То же
	30	135	»	>	20,49	17,00-32	2x200	»
443
Двигатель
Марка автомобиля	Модель	Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм	Рабочий объем, л	Степень ежа тия	Макси- мальная мощность при об/мии, л. с.	Максимальный крутящий мо- мент при об/мнн, кгс-м
Урал-352 (газо-	Урал-352	6x101,6Х	5,55	7	45/2400	18/1000—
генераторный)		ХН4.3				1200
КАЗ-585В (само-	ЗИЛ-164	6X10I.6X	5,55	6.2	90/2400	31/1200—
свал)		X1I4.3				1300
МАЗ-200В (се-	ЯАЗ-М204В	4X108X127	4,65	17	135/2000	51/1400—
дельный тягач)						1700
ЗИС-156А (газо-	ЗИС-120	6X101,6х	5,55	6,0	85/2400	28/1200—
баллонный)		Х114.3				1300
ГАЗ-51 Ж (газо-	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6,2	62/2800	18,5/1500—
баллонный)						1700
МАЗ-501 (лесо-	ЯМЗ-М204А	4X108X127	4,65	17	120/2000	47/1200—
воз)						1400
ЗИС-120Н (се-	ЗИЛ-120	6X101,6х	5,55	6,2	104/2600	34/1100-
дельный тягач)		ХП4.3				1400
ГАЗ-51 П (се-	ГАЗ-51	6Х82Х1Ю	3,48	6,2	70/2800	20,5/1500—
дельный тягач)						1700
Урал-355	Урал-355	6хЮ1,6Х	5,55	5,7	85/2600	29,5/1000—
		Х114.3				1200
ЯАЗ-218 (само-	ЯАЗ-206А	6x108x127	6,97	16	165/2000	70,5/1200—
свал)						1400
КАЗ-601В (це-	ЗИЛ-164	6X101,6х	5,55	6,2	97/2600	33/1100—
ментовоз)		X 114,3				1400
МАЗ-530 (само-	Д12А450	12Х150Х	38.8	14—15	450/1800	208/1100—
свал)		X180/186,7				1200
•						»
МАЗ-502	ЯАЗ-М204В	4X108X127	4,65	17	135/2000	51/1200—
						1400
ГАЗ-93А (само-	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6.2	70/2800	20,5/1500-
свал)					95/2600	1700
Урал-355М	Урал-353А	6хЮ1,6Х	5,55	6		31/1000—
		XI 14,3			62/380')	1200
УАЗ-450Д	УАЗ 450	4x88x100	2,43	6,6		15,2/2000
УАЗ-450	УАЗ-450	4x88x100	2,43	6,6	62/3800	15,2/2000
ГАЗ-63П (се-	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6,2	70/2800	20,5/1500-
дельный тягач)					180/2000	1700
КрАЗ-222 (само-	ЯАЗ-М206А	6x108x127	6,97	17		72/1200—
свал)						1400
КрАЗ-221	ЯАЗ-М206А	6X108X127	6,97	17	180/2000	72/1200— 1400
КрАЗ-219	ЯАЗ-М206А	6x108x127	6,97	17	180/2000	72/1200— 1400
444
Продолжение прил. 2
	Максимальная скорость, кг/ч	Контрольный рас- ход топлива, л/100 км	Снепление	Коробка пере- дач	Передаточное число главной передачи	Размер шин	Объем топлив- ного бака, л	Рекомендуемое топливо
	50	135	Двухдиско- вое сухое	Четырех- ступенчатая	7,67	210-20	0,21 мз	Древесные чурки влажно- стью 12—40%
	65	29	То же	Пятисту- пенчатая	7,63	9,00-20 260-20	150	Бензин А-66
	55	44	Однодис- ковое	Пятисту- пенчатая	9,81	12,00 20	2x225	Дизельное топливо
	65	42	Двухдис- ковое сухое	То же	7,63	9,00-20 260-20	Баллон 250 л	Сжиженный газ
	70	26	Однодис- ковое сухое	Четырех- ступенчатая	6,67	7,50-20	1 баллон	Сжиженный газ
	45	60	То же	Пятисту- пенчатая	9,81	12,00-20	225	Дизельное топливо
	55	—	Двухдис- ковое сухое	То же	9,28	9,00-20 260-20	2x150	Бензин А-66
	60	34	Однодис- ковое сухое	Четырех- ступенчатая	7,6	7,50-20 200-20	90 или 105	»	А-72 или А-66
	70	27	Двухдис- ковое	То же	6,27	210-20	ПО	Бензин А-66
	45	65	Однодис- ковое сухое	Пятисту- пенчатая	8,21	12,00-20	225	Дизельное топливо
	65	29	Двух дис- ковое сухое	То же	7,63	9,00-20 260-20	150	Бензин А-66
	43	200	Одно дис- ковое сухое	Трехсту- пенчатая, ра- ботает сов- местно с гид- ротрансфор- матором Пятисту- пенчатая	22,284	18,00-32	600	Дизельное топливо
	50	45	То же		9,81	15,00-20	2X225	То же
	70	20	>	Четырех- ступенчатая	6,67	7,50-20	90	Бензин А-72
	75	24	Двухдис- ковое сухое	То же	6,27	8,25-20	ПО	»	А-66
	90	14	Однодис- ковое сухое	Трехсту- пенчатая	5,125	8,40-15	56	»	А-66
	90	14	То же	То же	5,125	8,40-15	48	»	А-72
	60	36	»	Четырех- ступенчатая	7,6	7,50-20	90 или 10'	»	А-66
	47	65	>	Пятисту- пенчатая	8,21	12,00-20	225	Дизельное топливо
	45	85	»	То же	8,21	12,00-20	225	То же
	55	60	»	»	8,21	12,00-20	2 по 225	>
445
Марка автомобиля	•		Двигатель				
	Модель	Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм	Рабочий объем, л	Степень сжа- тия	Макси- мальная мошиость при об/мии, л. с.	Максимальный крутящий мо- мент при об/мин, кгс-м	
КрАЗ-214	ЯАЗ-М206А	6x108x127	6,97	17	180/2000	72/1200— 1400	
УАЗ-451	ЗМЗ-451	4x92x92	2,44	6,7	70/4000	17/2000	
УАЗ-451Д	ЗМЗ-451	4x92x92	2,44	6,7	70/4000	17/2000	
ГАЗ-53Ф (форси- рованный)	ГАЗ-51	6x82x110	3,48	6,7	82/3200	22/1600— 2000	
ЗИЛ-164А	ЗИЛ-164А	6хЮ1,6Х X114,3	5,55	6,2	100/2800	33/1100— 1400	
ЗИЛ-ММЗ-164АН (седельный тягач)	ЗЙЛ-164А	6x101,6х Х114.3	5,55	6,2	100/2800	33/1100— 1400	
ЗИЛ-ММЗ-585Л и ЗИЛ-ММЗ-585М (самосвалы)	ЗИЛ-164А	6X101,6Х Х114.3	5,55	6,2	100/2800	33/1100— 1400	
КАЗ-606А <Кол- хида> (седельный тягач)	КАЗ-606А	6x101,6х Х114.3	5,55	6,2	100/2800	33/1100— 1400	
Продолжение прил. 2
	Максимальная скорость, кг/ч	Контрольный рас- кол топлива, л/100 км	Сцепление	Коробка пере- дач	Перелаточное число главной передачи	Размер шии	Объем топлив- ного бака, л	Рекомендуемое топливо
	40	70	Ол полис ко- иое сухое	Пятисту- пенчатая	8,21	15,00-20	2 по 225	Дизельное топливо
	90	14	То же	Трехсту- пенчатая	5,125	8,40-15	56	Бензин А-72
	90	14	>	То же	5,125	8,40-15	56	»	А-72
	75	19,5	>	Четырех- ступенчатая	7,6	8,25-20	90	»	А-72
	70	27	»	Пятисту- пенчатая	6,45	9,00-20	150	»	А-66
	55	27	Оцнодис- ковое сухое	Пятисту- пенчатая	6,97	9,00-20	2x150	»	А-66
	65	27	То же	То же	6,45	9,00-20	150	»	А-66
	60	40	»	»	6,45	9,00-20	2хЮ5	»	А-66
ЗИС-102А
НИ М-10
ГАЗ-11-40
ГАЗ-11-73
ГАЗ-61
ГАЗ-67Б
ЗИС-110
ГАЗ-20 „ПОБЕДА"
ГАЗ-12
МОСНВИЧ-4ОГ
„МОСНВИЧ-4О2'
„МОСКВИЧ 407'
„М0СНВИЧ-410"
„МОСНВИЧ-403"
„МОСНВИЧ-422"
ЗАЗ-965А „ЗАПОРОЖЕЦ"
ЗИЛ-111Г

ЗИС-155
РАФ-251
ЗИЛ-127
РАФ-10
ПАЗ-652Б
АМО-Ф-15
Я-3
ГАЗ-4
ГАЗ-АА
ГАЗ-ААА
ЯГ-4
ЗИ'С-5	ЗИС-6
ЗИС-10	яС-3
ЯГ-6
ГАЗ-410
ГАЗ-60	ГАЗ-MM
ГАЗ-М-415
ЗИС-21
ЗИС-32
ЗИС 42
УАЗ-450
МАЗ-525
МАЗ-530
УАЗ-451 Д
НАЗ-606 „КОЛХИДА1
ЗИЛ-ММЗ-164АН
ЗИЛ-164 А
ЗИЛ-ММЗ-585Л
МАЗ-200	МАЗ-205
ГАЗ-63	МАЗ-200В
МАЗ-5 01
МАЗ-502
ГАЗ-63П
УАЗ-450Д
-51П
ГАЗ-93А
ОГЛАВЛЕНИЕ
Общие сведения	3
Краткие данные о развитии автомобильного транспорта и автомобиль-
ной промышленности СССР .............................................3
Перечень основных руководящих материалов по автомобильному транс-
порту ....	.	.	...	5
Классификация подвижного состава	.	.	.9
Технические параметры подвижного состава	,.	11
Размерные параметры	11
Параметры массы	14
Основные параметры двигателей	15
Тягово-скоростные свойства автомобилей	17
Тормозные свойства	20
Топливная экономичность	22
Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного соста-
ва автомобильного транспорта .........	23
Технико-экономические показатели работы автомобильного	транспорта	26
Автомобильные дороги ...........	30
Классификация дорог	30
Дорожные покрытия.........................................30
Безопасность н организация движения	31
Технические характернстикн подвижного состава	.	33
Легковые автомобили	...	.	.33
Легковые автомобили общего назначения...............................33
Автомобили особо малого класса ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А
«Запорожец» (4X2).................................................33
Автомобили малого класса ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-21011 хЖигу-
ли» (4X2).........................................................36
Автомобили малого класса ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 «Жигули» (4X2) .	41
Автомобили	малого	класса	«Москвич-2138»	н	«Москвич-2136»	(4X2)	45
Автомобили	малого	класса	«Москвич-2140»	и	«Москвич-2137»	(4X2)	49
Автомобили малого класса «Москвнч-412ИЭ», ИЖ-2125 н ИЖ-21251
(4X2)	....	51
Автомобили среднего	класса ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02	«Волга»	(4X2)	55
Автомобили большого класса ГАЗ-13 и ГАЗ-14	«Чайка»	(4X2)	59
Автомобили высшего	класса ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117	(4X2)	63
Легковые автомобили	повышенной проходимости.....................66
Автомобилй ЛуАЗ-969А и ЛуАЗ-969М	(4X4)	.	66
Автомобиль ВАЗ-2121 (4X4)	...	70
Автомобили УАЗ-469Б и УАЗ-469 (4X4)	.	73
Прицепы к легковым автомобилям..................................... 76
Прицеп ММЗ-81021	.	76
Прицеп 81061 и 81062 «Скиф»	.	.77
Прицеп ГАЗ-704	  78
459
Автобусы	.	.	...	79
Автобусы особо малого класса РАФ-977ДМ в РАФ-2203 «Латвия»
(4X2)......................................................... .80
Автобус особо малого класса УАЗ-452В (4X4)	.	84
Автобусы малого класса КАвЗ-685 (4X2)	86
Автобусы малого класса ПАЗ-672 (4X2) и ПАЗ-3201 (4X4)	89
Автобусы среднего класса ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Н (4X2) ...	93
Автобусы большого класса ЛАЗ-699Н и среднего класса ЛАЗ-4202
(4X2)	....	....	96
Автобус большого класса ЛиАЗ-677 (4X2)	101
Грузовые автомобили	...	...	104
Грузовые малотоннажные автомобили	.	.	104
Автомобили «Москвич-2733» н «Москвич-2734» (4X2)	104
Автомобили ИЖ-2715 и ИЖ-27151 (4X2)	.	104
Автомобиль ЕрАЗ-7б2А (4X2) ...	......	108
Автомобили УАЗ-451М и УАЗ 451 ДМ (4X2)	.	108
Автомобили УАЗ-452 • н УАЗ-452Д (4X4)	.	.	.	.113
Грузовые бортовые автомобили общего назначения...................116
Автомобиль ГАЗ-51 А (4X2)	...	...	.	116
Автомобили ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04 (4X2)	...	119
Автомобиль ГАЗ-53А (4X2).......................................123
Автомобили ЗИЛ-130 (4X2) и	ЗИЛ-133Г1 (6X4)	...	125
Автомобиль Урал-377Н (6X4)	....	130
Автомобиль КамАЗ-5320 (6X4)	...	133
Автомобили МАЗ-500А (4X2) и МАЗ-516Б (6X2)	135
Автомобили MA3-5335 и MA3-53352 (4X2)	140
Автомобиль КрАЗ-257Б1 (6X4)	.	.	144
Грузовые бортовые автомобили повышенной проходимости	147
Автомобили ГАЗ-66-01 и ГАЗ-66-02 (4X4)	147
Автомобили ЗИЛ-157К н ЗИЛ-131 (6X6)	149
.Автомобили Урал-375Д и Урал-375Н (6X6)	154
Автомобиль Урал-4320 (6X6)	158
Автомобиль КрАЗ-255Б (6X6)	.	161
Седельные тягачи	  163
Автомобиль ГАЗ-52-06 (4X2)	163
Автомобиль ЗИЛ-130В1 (4X2)	.	164
Автомобиль КАЗ-608В (4X2)	166
Автомобиль ЗИЛ-157КВ (6X6)	166
Автомобиль ЗИЛ-131В (6X6)	169
Автомобиль КамАЗ-5410 (6X4)	.	169
Автомобили Урал-375С-К1 и Урал-375СН (6X6)	172
Автомобиль Урал-377СН (6X4)	...	 172
Автомобили МАЗ-504А и МАЗ-504В (4X2) .	175
Автомобили КрАЗ-255В (6X6) и КрАЗ-258Б1 (6X4)	177
Автомобили-самосвалы.......................................... .	180
Автомобили САЗ-3504 н CA3-3503 (4X2)	. 180
Автомобили САЗ-3502 н ГАЗ-САЗ-53Б (4X2) .	.	.180
Автомобили ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-554 (4X2) .	.	.184
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 (4X2)	'	184
Автомобиль КамАЗ-5511 (6X4)	187
Автомобили MA3-503A и МАЗ-5549 (4X2)	.	-	,	,	190
Автомобиль КрАЗ-256Б1 (6X4)	.	.	190
Прицепы общего назначения	....	194
П рицепы-самосвалы	.	.	....	197
Полуприцепы общего назначения ....	....	199
460
Полуприцепы-самосвалы .	.	.	.
Полуприцеп-самосвал ТМЗ-879
Полуприцеп-самосвал MA3-5232B
Внедорожные автомобили	........
Автомобили-самосвалы БелАЗ-540А, БслАЗ-548А и БелАЗ-549 (4X2)
Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9585 (4X2)
Автомобиль МАЗ-7310 (8X8)
Специализированный подвижной состав
Автомобиль-фургон ГЗСА-891
Автомобиль-фургон с кузовом У-122 ...
Автомобиль-фургон с грузоподъемным бортом ГЗСА-372Г
Полуприцеп-фургон ЦКТБ-А-475 ......................
Полуприцепы-фургоны ОдАЗ-794, ОдАЗ-795 и ОдАЗ-935
Автомобили-фургоны ГЗСА-3702, ГЗСА-950, ГЗСА-3706 с изотерми-
ческим кузовом ....
Автомобиль-фургон с изотермическим кузовом У-127 .
Автомобиль-фургон ТА-943Н с изотермическим кузовом
Прицеп-фургон ТН-2 с изотермическим кузовом
Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-946
Автомобиль-рефрижератор 1АЧ
Прицеп-рефрнжератор ЛуАЗ-853Б
Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-890Б ...
Автомобиль фургон “'
Автомобиль-фургон
Автомобиль-фургон
Автомобиль-фургон
Автомобиль-фур гон
Автомобиль-фургон
Автомобили-фургоны ГЗСА-3711 и ГЗСА-3712 для перевозки почты
Автомобиль-фургон ГЗСА-949 для перевозки печатных изданий
Автомобиль-фургон ГЗСА-3705 для перевозки бумаги .
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-9771 для перевозки 'автомобильных деталей
Автомобиль-фургон 3716 для перевозки птицы
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-9925 для перевозки телят
Полупрнцеп-скотовоз ОдАЗ-857Д
, Полупрнцеп-скотовоз ОдАЗ-857Б.................
Автомобиль-фургон 3510 для перевозки павших животных
Автомобиль-цистерна АЦ-2,4-52 для перевозки керосина
Автомобиль-цистерна 806 (А2-4, 2-53А) для перевозки нефтепродуктов
Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-130 для перевозки нефтепродуктов
Автомобиль-цистерна ТСВ-6 для перевозки нефтепродуктов
Прицеп-цистерна ПЦ-5,6-817 для перевозки нефтепродуктов
Автомобиль-топливозаправщик 3609 ...
АТЗ-2,4-52
ТА-943А для перевозки хлеба
с кузовом У-97 для перевозки хлеба
ГЗСА-3704 для перевозки хлеба
ГЗСА-3713 для перевозки медикаментов
ГЗСА-893А для перевозки мебели .
ГЗСА-947 для перевозки почты
Автомобиль-топливозаправщик
Автомобиль-топливозаправщик
Автомобиль-заправщик 3607
Автомобиль-топливозаправщик
Автомобиль-топливозаправщик
Автомобиль-топливозаправщик
Автомобиль топливозаправщик
Автомобиль-маслозаправщик МЗ-66 .
Автомобиль-цистерна АВЦ-1,7 для перевозки
Автомобиль-цистерна АВВ-3,6 для перевозки
Автомобили-цистерны АЦПТ-1,7, АЦПТ-2,1 и
возки молока ..........................
Автомобиль-цистерна АЦПТ-3,3 для перевозки молока
Автомобиль-цистерна АЦПТ-6,2 для перевозки молока
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки молока
Прицеп-цистериа АЦП-2Т-0.9 для перевозки молока
Полуприцеп-цистерна АЦПТ-11 для перевозки молока
AT3-3.8-53A
АТЗ-3,8-130
АЦМ-4-157К
ТЗА-7.5-500А
воды
воды
АППТ 2,1 А
201
201
202
203
203
206
207
208
208
209
210
211
212
212
214
216
217
218
219
220
221
223
224
225
226
227
228
229
230
230
231
233
233
235
236
237
238
239
240
241
243
244
245
246
247
248
249
250
252
253
254
255
257
257
258
259
260
для пере-
461
Прицеп-цистерна ЛЦПТ-0,9 для перевозки кваса	.	.	261
Полуприцепы-цистерны ВЦПП-7 и ВЦПП-10А для перевозки вина 262
Полуприцеп-муковоз К1040-Э	.	.	263
Полуприцеп-муковоз К1040-2Э	.	264
Автомобиль-цементовоз С-956	.	265
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-4 (С-927)	.	266
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-6 (С-972)	267
Полуприцеп-цементовоз С-652	269
Автомобиль-бетоновоз СБ-113	.............................270
Автомобиль-растворовоз СБ-89	270
Автомобиль-бетоносмеситель С-1036Б	272
Автомобиль-бетоносмеситель СБ-92	.	273
Полуприцеп-битумовоз ДС-41А	.	274
Полуприцеп-битумовоз ДС-10..........................................275
Полуприцеп-цистерна АРУП-8 для перевозки	минеральных удобрений	276
Автомобиль-самопогрузчик НИИАТ-П404 для	перевозки контейнеров	277
Полуприцеп-контейнеровоз ЦКТБ-А402	278
Полуприцеп-контейнеровоз ЦПКТБ-А441	279
Полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП-9985 .	. .	280
Полуприцеп-платформа У-59	280
Полуприцеп-панелевоз НАМИ-790	...	281
Полуприцеп ЦПКТБ-Л409 для перевозки легковых автомобилей	282
Автомобиль-лесовоз МАЗ-509А (4X4)	.	.	283
Автомобиль-лесовоз КрАЗ-25511 (бу 6)	.	284
Прицеп-роспуск 1-ПР-5М	...	285
Прицепы-роспуски ТМЗ-804 и ТМЗ-804А	286
Прицеп-роспуск ТМЗ-802А ...	.	.	287
Прицеп-роспуск ГКБ-9383	.	287
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523	.	.	288
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208	290
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212А	...	291
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530	291
Полуприцеп-тяжеловоз	ЧМЗАП-5523П	293
Полуприцеп-тяжеловоз	ЧМЗАП-9399	294
Полуприцеп-тяжеловоз	ЧМЗАП-5523А	294
Полуприцеп-тяжеловоз	ЧМЗАП-9990	295
Автомобили зарубежного	производства ..	.	296
Автобус Ныса 521М (4X2)...........................................  296
Автобусы Икарус-620 и Икарус-55	«Люкс» (4X2)	297
Автобусы Икарус-250 и Икарус-255 (4X2) ....	.	299
Автобусы Икарус-556 и Икарус-260 (4X2)	.	302
Автобусы Икарус-180 и Икарус-280 (6X2)	....	304
Автомобиль Жук А06 (4X2)	307
Автомобиль Ныса-521С (4X2)	..................... .	308
Автомобиль Ифа W 50 L/K (4X2).......................................310
Автомобили Магирус 232 D 19 L (4X2)	и Магирус	290	D	26 L	(6X4)	311
Автомобили Магирус 232 D 19К (4X2)	и Магирус	290	D	26К	(6X4)	313
Автомобили Татра I38S1 и Татра 148S1	(6X6)	315
Автомобиль Шкода 706R TTN (4X2)	....	317
Автомобиль Мерседес-Бенц 2232LS (6x4)	318
Автомобили Вольво F 89-32 (6X4) и Вольво	F	89-32	(6X2)	320
Прицеп 11^60.11	.....	322
Прицеп 2R 5А........................................................323
Полуприцеп N 12 АЛКА....................... 323
Автокраны	 324
Автопогрузчики	  326
Самоходные разгрузчики .	. •...................................327
462
Система питания, электрооборудование, шины, эксплуатационные мате-
риалы и оборудование .	............................... 328
Приборы системы питания двигателей ....	328
Электрооборудование автомобилей .	......	329
Аккумуляторные батареи	.	329
Распределители зажигания	329
Генераторы и реле-регуляторы	....	336
Стартеры	344
Свечи зажигания	...	...	344
Автомобильные шины	...	...	349
Виды и назначение шин ........................................... 349
Маркировка шин ...	...	350
Обозначение ободьев колес	...	351
Технические параметры шин	351
Гарантийные нормы пробега шнн н порядок замены их предприятием-
поставщиком .	357
Балансировка колес	.	364
Автомобильные топлива ............................................. 368
Бензины ..........................................................368
Дизельные топлива	 370
Сжиженные газы	  371
Смазочные материалы	372
Масла для двигателей	.	.	372
Трансмиссионные масла	......................... 377
Консистентные (пластичные)	смазки................................ 380
Специальные жидкости	383
Нормы расхода топлива и смазочных материалов .	.	386
Временные линейные нормы расхода жидкого топлива для автомо-
бильного транспорта	....	386
Перечень оборудования и инструмента для технического обслуживания,
текущего ремонта и диагностики автомобилей .......................
Отечественное оборудование для уборочно-моечных работ	399
Импортное оборудование для уборочно-моечных работ	401
Отечественное подъемно-транспортное оборудование	....	401
Импортное подъемно-транспортное оборудование	.	405
Отечественное оборудование для смазки и заправки автомобилей 406
Импортное оборудование для смазки и заправки автомобилей	408
Отечественные приборы, приспособления и инструмент для ремонта и
регулировки системы питания.......................................409
Импортные приборы и приспособления для ремонта и регулировки
системы питания.................................................  410
Отечественное оборудование для кузовных, малярных и обойных работ 411
Импортное оборудование для кузовных, малярных и обойных работ 412
Отечественное оборудование для сварочных, кузнечных, медницких и
жестяницких работ	413
Импортное оборудование для кузнечных и жестяницких работ .	.	415
Отечественное оборудование и инструмент для ремонтных и монтаж-
но-демонтажных работ ...	................. 415
Импортное оборудование для ремонтных и монтажно-демонтажных ра-
бот	.	.	..................................... 419
Отечественное шиномонтажное и шиноремонтное оборудование .	419
Импортное шиномонтажное н шиноремонтное оборудование	.	421
463
Диагностическое оборудование ......................................421
Приложения.	428
Приложение 1. Основные данные отечественных автомобилей производ-
ства с 1908 по 1945 гг...........................................
Приложение 2. Краткие технические характеристики отечественных
автомобилей производства после 1945 г..............................432
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НИИАТ
краткий автомобильный справочник
Редактор Б. Б. Соловьев
Технический редактор Т. А. Гусева
Корректоры л. А. Сашенкова. Л. П. Агафонова
И Б № 1824
Сдано в набор 10.02.78. Подписано к печати 16.11.78.	Т-20831.
Формат 60X90'/ie. Бум. тип. №3 t гарнитура литературная, печать офсетная
Печ. л. 29. Уч.-изд. л. 37.76. Тираж 300 000 (200 001 —250 000).
Изд. К? 1к-2-1/14 № 9780. Заказ тип. 69. Цена 2 р. 20 к. в пер. № 7. 2р. Юк. в пер. К? 5
Изд-во «ТРАНСПОРТ». 107174, Москва. Басманный туп.. 6а.
г. Куйбышев, пр. Карла Маркса. 201. Тип. изд-ва «Волжская коммуна».