/
Автор: Понизовкин А.Н.
Теги: дорожный (безрельсовый) транспорт автодорожный транспорт машиностроение механика автомобили
Год: 1982
Текст
Библиотечная серия
МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИИ ИНСТИТУТ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НИИАТ
«ин
ЕПРДВОЧНИН
Издание девятое,
переработанное и дополненное
МОСКВА. «ТРАНСПОРТ» 1982
39.33
К 78
УДК 656.113(031)
Государственный научно-исследовательский институт автомобильного
транспорта НИИАТ
краткий автомобильный
СПРАВОЧНИК
Ответственный за выпуск А. Н. Понизовкан.
Редактор А. П. Седова
Технический редактор Т. А. Захарова
Корректор О. М Зверева
НК
Сдано в набор 03.03.81 г. Подписано в печать 26.11.81 г. Т-29355,
Формат 60X90‘/ie Бум тип. № 3. Гарнитура литературная. Печать офсетная,
Усл. печ. л. 29. Усл. кр.-отт. в переплете № 7 29, в переплете Хе 5 29.26
Уч.-изд. л. 39,08. Тираж 200 000 (3-й завод 100.001-150.000) Заказ 1841.
Цена в переплете № 7 — 2 р. 20 к., в переплете №5 — 2 р. 10 к.
Изд. № Ik-2-1/14 № 1332.
Издательство «ТРАНСПОРТ», 107174, Москва, Басманный туп., 6а.
443086ГСП, г. Куйбышев, пр. Карла Маркса, 201. Тип. изд-ва «Волжская
коммуна»
К78 Краткий автомобильный справочник. — 9-е изд.,
перераб. и доп. — М..: Транспорт, 1982. — 464 с. —
(Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. трансп.).
В справочнике приведены технические характеристики подвижного со-
става, данные по топливной аппаратуре, электрооборудованию, шинам, экс-
плуатационным материалам, оборудованию для технического обслуживания
(ТО), текущего ремонта (ТР) и диагностики, классификация подвижного
состава и перечень основных руководящих материалов по автомобильному
транспорту.
Девятое издание дополнено техническими характеристиками новых мо-
делей подвижного . состава, оборудования для ТО, ТР и диагностики, но-
выми нормативами по шинам, топливам и смазкам.
Восьмое издание вышло в 1978 г.
Справочник предназначен для инженерно-технических работников авто-
мобильного транспорта, а также для студентов автомобильно-дорожных ин-
ститутов и техникумов.
к 3603030000-012 ББК 39.33
049(01)-82 12'81 6Т2.13
Библиотечная серия
© Издательство «Транспорт», 1975.
© Издательство «Транспорт», 1982, с изменениями.
ПРЕДИСЛОВИЕ
В первом разделе «Общие сведения» справочника приведены: перечень ос-
новных руководящих материалов по автомобильному транспорту; классифика-
ция подвижного состава; определение важнейших технических параметров ав-
томобилей, прицепов и полуприцепов; технико-эксплуатационные показатели
работы автомобильного транспорта; сведения об автомобильных дорогах.
Второй, основной раздел справочника содержит технические характеристики
подвижного состава, выпускаемого отечественной автомобильной промышлен-
ностью, и подвижного состава, снятого с производства, но еще имеющегося в
большом количестве в эксплуатации, а также наиболее распространенных в
СССР моделей импортных автомобилей- Для настоящего девятого издания
справочника характеристики составлены по материалам заводов-изготовителей
по состоянию на 1980 г.
В третьем разделе справочника помещены основные данные по приборам
системы питания двигателей, электрооборудованию автомобилей, автомобиль-
ным шинам, топливам и смазочным материалам, специальным жидкостям, нор-
мам расхода топлива и смазочных материалов, оборудованию и инструменту
для технического обслуживания, текущего ремонта и диагностики автомобилей
В тексте справочника показатели мощности и крутящего момента даны в
лошадиных силах и килограмм-силах на метр. В скобках приведены мощность
в киловаттах и крутящий момент в ньютонах на-^етр-
В переработке, дополнении и подготовке к печати девятого издания спра-
вочника принимали участие сотрудники НИИАТа: А- Н- Понизовкин (руково-
дитель работы); В. С. Шуркина, Ю. М. Власко, М. Б. Ляликов, М. И. Монос-
зон, Т. Д. Рубец, Ю. С. Файман, П. С. Шевяков (технические характеристики—
легковые и грузовые автомобили, автобусы, внедорожные автомобили, прицеп-
ной состав, зарубежные автомобили, данные по автомобилям производства до
1945 г., технические данные автомобилей, снятых с производства); И. Д. Ту-
зовский, С. В. Тулукова (специализированный подвижной состав); Ю. К. Жу-
ковский (автокраны, автопогрузчики, самоходные разгрузчики); И. П. Плеха-
нов (сведения об автомобильном транспорте и автомобильной промышленно-
сти, классификация подвижного состава); Д. А. Рубец (технические параметры
подвижного состава); И. Е. Винникова (показатели работы автомобильного
транспорта); В- А- Соколов (автомобильные дороги); А. В. Запорожцев, Т. И.
Плешакова (шины); А. М. Резник (электрооборудование); В. И. Ефанов, В. И.
Шестухин (приборы системы питания двигателей); М. И. Борисов, Д. И. Порт-
нов, О. И. Манусаджянц (автомобильные топлива, масла, специальные жидко-
сти, нормы расхода топлива).
Замечания и предложения по справочнику просим направлять по адресу:
123514, ул. Героев Панфиловцев, 24, Государственный научно-исследователь-
ский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), отдел базового подвиж-
ного состава.
НИИАТ благодарит все заводы и другие организации за присланные ма-
териалы по выпускаемому ими подвижному составу и замечания по предыду-
щему изданию справочника.
3
Раздел первый
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
КРАТКИЕ ДАННЫЕ О РАЗВИТИИ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
И АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР
В условиях планового социалистического общества железнодорожный, мор-
ской, речной и другие виды транспорта образуют единую транспортную систе-
му страны. Автомобильный транспорт—неотъемлемая составная часть этой сис-
темы. В настоящее время автомобильный транспорт Советского Союза пред-
ставляет собой развитую отрасль народного хозяйства, в которой занято более
7 млн. человек. В 1980 г. объем перевозок грузов автомобильным транспор-
том страны составил 24101 млн. т (свыше 80% объема перевозок, грузов всеми
видами транспорта, вместе взятыми), а грузооборот — 431 млрд- ткм- Автобус-
ным транспортом было перевезено 42,2 млрд- чел- (более 90% всех пассажир-
ских перевозок в стране) при пассажирообороте 390 млрд- насс.-км.
В 1920 г. автомобильным транспортом страны было перевезено около
10 млн. т грузов. В 1928 г. объем перевозок удвоился и составил 20 млн. т,
что было достигнуто благодаря некоторому увеличению численности парка ав-
томобилей за счет импорта и незначительного собственного производства (в
1924 г. начал выпускать автомобили Московский завод «АМО», в 1925 г. —
Ярославский автомобильный завод).
Т аблица 1
Развитие автомобильного транспорта СССР в период 1932—1980 гг.
Год Грузовой транспор! Пассажирский транспорт общего пользования
Грузооборот, млрд, ткм Объем пере- возок, млн. т Автобусный Таксомоторный
Пассажнроо борот, млрд, пасс-км Объем перевозок, млн. чел. Платный пробег, млн. км
1932 1,1 100,0 0,7 305
1940 8,9 858,6 3,4 590 89,3
1950 20,1 1859,2 5,2 1053 160,1
I960 98,5 8492,7 61,0 11316 1576,0
1970 220,8 14622,8 202,5 27344 5951,0
1973 283,8 18243,5 253,9 32133 7695,0
1974 312,3 19617,0 279,1 34252 8444,0
1975 338,0 21225,0 303,6 36501 9291,0
1976 355,0 21600,0 325,3 37857 10097,0
1977 373,0 22200,0 344,5 39200 6870,0
1978 395,0 23100,0 361,5 40400 6395,0
1979 418,0 24023,0 376,0 41273 7239,0
1980 431,0 24101,0 389,9 42175 8154,0
4
Однако быстрое развитие автомобильного транспорта Советского Союза
началось только с 30-х годов (табл. 1), когда был начат массовый выпуск
отечественных автомобилей.
Это развитие продолжалось и в последующие годы.
В одиннадцатой пятилетке поставлена задача увеличить грузооборот авто-
мобильного транспорта общего пользования в 1,4 раза и пассажирооборот ав-
тобусов общего пользовании на 16—18%, а также значительно расширить
централизованные, междугородные и международные перевозки.
Рост автомобильного транспорта неразрывно связан с развитием автомо-
бильной промышленности.
До 1917 г. в России автомобильной промышленности не было. Только на
Русско-Валтийском заводе в г. Риге с 1908 по 1915 г. в небольшом количест-
ве производили сборку легковых автомобилей.
В период первой мировой войны было начато строительство нескольких
небольших автомобильных заводов (в том числе АМО в Москве), но до Вели-
кой Октябрьской социалистической революции они не были достроены и не вы-
пустили ни одного автомобили.
После окончания гражданской войны было положено начало развитию оте-
чественного автомобилестроении: в 1924 г. заводом АМО были выпущены пер-
вые 10 советских автомобилей АМО-Ф-15. В 1925 г. начинается выпуск грузо-
вых автомобилей на вновь построенном Ярославском автомобильном заводе.
Производство первых советских легковых автомобилей конструкции НАМИ бы-
ло начато .в .1927 г. на московском заводе «Спартак».
Интенсивное развитие автомобильной промышленности в Советском -Союзе
относится к 1931 —1932 гг., когда вступили в действие реконструированный
завод АМО (с 1934 г. завод имени Сталина, ныне Московский автомобильный
завод имени Лихачева) и вновь построенный Горьковский автомобильный за-
вод (ГАЗ). На этих заводах было организовано массовое производство таких
широко известных до Великой Отечественной войны в нашей стране грузовых
автомобилей, как ГАЗ-АА, ЗИС-5 и ряд их модификаций.
С 1932 г. Горьковский автомобильный завод приступил к производству лег-
ковых автомобилей ГАЗ-А. В 1933 г. завод «Красный Путиловец» в Ленингра-
де выпустил небольшую партию семиместных легковых автомобилей Л-1. Мос-
ковский автомобильный завод имени Сталина в 1926 г. начал выпуск комфор-
табельных 7-местных легковых автомобилей ЗИС-101.
С 1940 г. на Московском автосборочном заводе КИМ (бывший филиал
Горьковского автомобильного завода — Московский завод малолитражных ав-
томобилей, ныне автозавод имени Ленинского комсомола) было налажено про-
изводство малолитражных легковых автомобилей КИМ-10.
Благодаря успешному выполнению планов первых двух пятилеток в СССР
в короткий срок была создана автомобильная промышленность Уже в 1937 г
было выпущено около 200 тыс. автомобилей (табл. 2), в результате чего
СССР по производству автомобилей вышел иа четвертое место в мире, а по
выпуску грузовых опередил Англию, Францию и Германию, заняв первое место
в Европе и второе в мире- Развитие автомобильной промышленности продол-
жалось и в годы Великой Отечественной войны- Были пушены Ульяновский и
Уральский (г. Миасс) автозаводы, первоначально выпускавшие автомобили,
освоенные заводом ГАЗ и Московским автомобильным заводом имени
Сталина. Затем Ульяновский завод стал крупнейшим предприятием по выпуску
легковых автомобилей повышенной проходимости и грузовых автомобилей ма-
лой грузоподъемности, а Уральский — трехосных автомобилей с колесной
формулой 6X6 и 6X4.
В соответствии с пятилетним планом восстановления и развития народного
хозяйства СССР на 1946—1950 гг. были увеличены производственные мощно-
сти существующих заводов и введены в действие новые. В частности, был
значительно расширен Ярославский автомобильный завод, приступивший к вы-
пуску двухтактных дизельных двигателей, а также дизельных автомобилей
большой грузоподъемности. Продолжалось строительство Уральского автомо-
бильного завода и реконструкция Московского завода малолитражных автомо-
билей, который начал выпускать автомобили «Москвич-400». Были построены
Минский автомобильный и Одесский автосборочный заводы.
5
Т аблица2
Выпуск автомобилей в СССР
Годы Производство автомобилей, шт. Годы Производство автомобилей, шт.
Всего В гом числе Всего В том числе
авто- бусов грузовых легковых авто- бусов грузовых легковых
1924 10 10
1925 116 — 116 —
1926 366 — 366 —
1927 478 24 451 3
1928 841 51 740 50
1929 1 712 85 1 471 156
1930 4 226 47 4019 160
1931 4 005 90 3 915 —
1932 23 879 97 23 748 34
1933 49 710 350 39 101 10 259
1934 72 437 755 54 572 17110
1935 96 716 893 76 854 18 969
1936 136488 1 263 131 546 3 679
1937 199 857 1 268 180 339 18 250
1938 211 114 1 755 182 373 26 986
1939 201 687 3 271 178 769 19647
1940 145390 3 921 135 958 5511
1941 124 176 4 027 116 169 3 980
1942 34 976 1 462 30 947 2 567
1943 49 266 1 175 45 545 2 546
1944 60 549 1 700 53 467 5 382
1945 74 657 1 114 68 548 4 995
1946 102 171 1 310 94 572 6 289
1947 132 968 2 098 121 248 9 622
1948 1 97 056 2 973 173 908 20 175
1949 275 992 3 477 226 854 45 661
1950 362 895 3 939 294 402 64 554
1951 288 683 5 260 229 777 53 646
1952 307 936 4 808 243 465 59 663
1953 354 175 6 128 270 667 77 380
1954 403 873 8 532 300 613 94 728
1955 445 268 9 415 328 047 107 806
1956 464 632 10 425 356 415 97 792
1957 495408 12316 369 504 113588
1958 511 074 13 983 374 900 122 191
1959 494 994 19102 351 373 124 519
1960 523 591 22 761 362 008 138 822
1961 555 330 24 799 381 617 148 915
1962 577480 29 180 382355 165 945
1963 587 012 31670 382 220 173122
1964 603084 32 919 385 006 185 159
1965 616312 35 507 379 630 201 175
1966 675 211 37 327 407 633 230 251
1967 728 751 39 960 437 350 251 441
1968 800 836 42 357 478 147 280 332
1969 844 186 46 099 504 529 293 558
1970 916118 47 363 524 507 344 248
1971 1 142 607 49 316 564 250 529 041
1972 1 378 828 51 926 596 797 730 105
1973 1 602 204 56 023 629481 916 700
1974 1 845 945 60 233 666 290 1 119 422
1975 1 963 849 66 860 695 779 1 201 210
1976 2 025 000 71 600 700 000 1 239 000
1977 2 088 000 74 200 734 000 1 280 000
1978 2 151 000 77 400 762 000 1 312000
1979 2 173 200 79 200 780 000 1 314 000
1980 2 199 300 85 300 78 7000 1327 000
На смену довоенным автомобилям ГАЗ и ЗИС пришли более совершенные
грузовые автомобили ГАЗ-51 и ЗИС-150, легковые ГАЗ-20 «Победа» и
ЗИС-110. Было налажено производство автомобилей повышенной проходимо-
сти, автомобилей-самосвалов, газобаллонных автомобилей, автобусов, а также
нескольких типов специализированных автомобилей. Всего автомобильная про-
мышленность СССР выпускала в 1948—1949 гг. 24 модели автомобилей-
В период 1950—1958 гг. вступили в строй Кутаисский автомобильный,
Львовский и Павловский автобусные заводы. На Кутаисском автомобильном
заводе было налажено производство автомобилей-самосвалов и автомобилей-
цементовозов. Львовский и Павловский заводы начали выпуск автобусов.
Минский автомобильный завод освоил производство 25-тонных автомобилей-
самосвалов. Мытищинский машиностроительный завод, выпускавший автомоби-
ли-самосвалы, приступил в 1957 г. к производству седельных тягачей и авто-
мобильных полуприцепов. На нескольких заводах (Ирбитском, Сердобском,
Челябинском, Саранском, Одесском и др) было начато или значительно рас-
ширено производство автомобильных полуприцепов, прицепов и др.
В период семилетнего плана 1959—1965 гг. заводы перешли к выпуску но-
вых, более совершенных моделей автомобилей. Кроме того, было введено в
действие несколько новых предприятий. Увеличился выпуск специализирован-
ного подвижного состава, предназначенного для перевозки различных грузов.
6
Ярославский автомобильный завод с 1959 г. прекратил выпуск автомоби-
лей и перешел к производству дизельных двигателей для автомобилей боль-
шой грузоподъемности, в связи с чем ои был переименован в Ярославский мо-
торный завод (ЯМЗ). В настоящее время завод выпускает шести-, восьми- и
двенадцатицилиндровые V-образные четырехтактные дизельные двигатели для
автомобилей Минского, Кременчугского и Белорусского заводов. Производство
трехосных дизельных автомобилей было передано с Ярославского на Кремен-
чугский автомобильный завод (КрАЗ). Белорусский автомобильный завод с
1959 г. начал выпускать автомобили-самосвалы большой грузоподъемности, ра-
нее выпускавшиеся на Минском автомобильном заводе.
В течение 1960—1970 гг. вступили в строй Могилевский (МоАЗ) и Брян-
ский (БАЗ) автомобильные заводы, которые начали выпуск автомобилей боль-
шой грузоподъемности. С 1968 г. начато производство легковых автомобилей
«Москвич-412», с 1971 г. — фургонов ИЖ-2715 и с 1973 г. — легковых авто-
мобилей ИЖ-2125 на Ижевском машиностроительном заводе.
В 1959 г. производство автобусов передано с Московского автомобильного
завода имени Лихачева на новый Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ). Кур-
ганский автобусный завод (КАвЗ) с 1958 г. выпускает автобусы малой вмес-
тимости.
Рижский автобусный завод с 1961 г. начал производство автобуса особо
малой вместимости и его модификаций. С 1967 г. автомобили с кузовом-фур-
гоном, унифицированные с автобусом Рижского завода, выпускает также Ере-
ванский автомобильный завод (ЕрАЗ).
В 1970 г. на одном из крупнейших в Европе Волжском автомобильном
заводе (г. Тольятти) началось массовое производство автомобилей «Жигули»
модели ВАЗ-2101, а затем моделей 2102, 2103, 21011, 2106, 2121 «Нива» и
2105.
В 1976 г. на Камском автомобильном заводе (КамАЗ) начато производст-
во грузовых трехосных автомобилей, а на Красноярском и Ставропольском
заводах — прицепов и полуприцепов к ним. С 1955 г. выпускаются одноосные
прицепы к легковым автомобилям.
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ РУКОВОДЯЩИХ МАТЕРИАЛОВ
ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ ТРАНСПОРТУ
Перечень содержит важнейшие руководящие документы общесоюзного зна-
чения, а также документы, регламентирующие работу автомобильного транс-
порта в РСФСР, основные положения которых воспроизводятся в соответствуй
ющих нормативных материалах других союзных республик.
Устав автомобильного транспорта РСФСР. Утвержден Советом Министров
РСФСР 08.01.69, № 12.
Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного
транспорта. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 09.12.70.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта. Часть первая — общие положения. Утверждено
Минавтотрансом РСФСР 07.12.71. Согласовано с Минавтопромом СССР
01.12.71.
То же, часть вторая — нормативная: автомобили семейства ЗИЛ-130 (ут-
верждено Минавтотрансом РСФСР (12.05.75); автомобиль ГАЗ-53А (13.06-74);
автомобили семейства МАЗ-500А, прицепы МАЗ-5243 и МАЗ-5207В, полупри-
цепы МАЗ-5205 и МАЗ-5245 (12.05.75); автомобили семейства КрАЗ (20.12.77);
автомобили семейства УАЗ-452 (01.10.75): автомобили КАЗ-608, КАЗ-608В и
полуприцеп КАЗ-717 (06.01.76); автомобиль ГАЗ-24-01 такси (12.04.76)- ав-
тобус ПАЗ-672 (12.04.76); автобус ЛиАЗ-677 (26.04.76); автомобиль ЕрАЗ-762
(10.05.79); автобусы семейства Икарус (26.01.79); автобусы ЛАЗ моделей
695М, 697М и 697Н (04.12.79).
7
Правила дорожного движения. Утверждены МВД СССР и введены в дей-
ствие с 01.06.80.
Инструкция ио перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов авто-
мобильным транспортом. Утверждена МВД СССР 24.02.77, № 53.
Инструкция по устройству и обслуживание переездов. Утверждена МПС
СССР 23.07.74, ЦП/3178.'
Правила регистрации и учета автомототранспортных средств. Утверждены
МВД СССР 30.01.75, № 20.
Правила проведения государственных периодических технических осмотров
автомобилей, мотоциклов и прицепов. Утверждены МВД СССР 18.10.74, № 16.
Положение о порядке присвоения квалификации водителя, выдачи води-
тельских удостоверений и допуска водителей к управлению транспортными
средствами. Утверждено МВД СССР 1002-76, № 40-
Инструкция о порядке медицинского освидетельствования лиц, желающих
получить удостоверения на право управления автотранспортом и городским
электротранспортом, и переосвидетельствования водителей транспортных средств.
Утверждена Минздравом СССР 06.09.72, № 733.
Инструкция по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. Ут-
верждена Минавтотрансом РСФСР 05.08.75, № 13.
Правила учета дорожно-транспортных происшествий. Утверждены МВД
СССР 23.01.70, № 25 по согласованию с советами министров союзных рес-
публик. ЦСУ СССР и КГБ СССР.
Положение о комиссии общественного контроля за безопасностью движе-
ния на автомобильном транспорте и городском электротранспорте. Утверждено
Советом Министров РСФСР и ВЦСПС 14.03.72, № 161.
Положение о добровольных народных дружинах по охране обществеииого
порядка. Утверждено Советом Министров РСФСР -19.07.74, № 423.
Правила по охране труда иа автомобильном транспорте. Утверждены Мин-
автотрансом РСФСР 07.06.79 и ЦК профсоюза рабочих автомобильного транс-
порта и шоссейных дорог 24.04.79.
Правила техники безопасности для авторемонтных предприятий. Утвержде-
ны Минавтотрансом РСФСР 18.10.77 и ЦК профсоюза рабочих автомобильного
транспорта и шоссейных дорог 30.08.77.
Правила техники безопасности для авторемонтных предприятий. Утверж-
дены Минавтотрансом РСФСР 18.10.77 и ЦК профсоюза рабочих автомобиль-
ного транспорта и шоссейных дорог 30.08.77.
Инструкция по проверке, регулировке и ремонту топливной аппаратуры с
целью обеспечения минимальной дымности отработавших газов автомобилей с
дизелями. РТМ-200-РСФСР-12-0024—77.
Инструкция по проверке, регулировке и ремонту карбюраторов с целью
обеспечения минимального содержания окиси углерода в отработавших газах
двигателей автомобилей. Утверждена Минавтотрансом РСФСР 19.11.74,
№ НК-14/2133.
Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава
автомобильного транспорта. Утверждено Минавтотрансом РСФСР 07.10.75 и
Минавтотрансом УССР 05.06.75.
Инструкция по проверке тормозов автомобилей в условиях эксплуатации.
Утверждена Минавтотрансом РСФСР 23.10.59 и согласована с Государствен-
ной автомобильной инспекцией ГУМ МВД СССР 06.10.59.
Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей,
принадлежащих гражданам. Утверждено Минавтопромом СССР 28.12.78, со-
гласовано с Минавтотрансом РСФСР 22.05.78.
Нормы затрат на техническое обслуживание н текущий ремонт автомоби-
лей. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 15.02.74, № 67-ц.
Правила эксплуатации автомобильных шин. Утверждены Министерством
нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР 20.11.74.
Согласованы с Управлением ГАИ МВД СССР 14.11.74 и с Минавтотрансом
РСФСР 13.11.74.
Инструкция по ремонту автомобильных шин в условиях автотранспортных
предприятий Ут верждена Минавтотрансом РСФСР 26.05.75.
8
Типовые технологические карты шиномонтажных работ и техническое об-
служивание автомобильных шин. Утверждены Минавтотрансом РСФСР
02.02.75.
Инструкция по опломбированию автомобильных спидометров и их приво-
дов в автотранспортных предприятиях Минавтотранса РСФСР. Утверждена
Минавтотрансом РСФСР со сроком введения в действие с IV квартала 1978 г.
Инструкция по опломбированию и эксплуатации таксометров, таксометро-
вого и спидометрового оборудования, устанавливаемого на таксомоторах Ми-
нистерства автомобильного транспорта РСФСР. Утверждена Минавтотрансом
РСФСР со сроком введения в действие с 01.01.76.
Инструкция о порядке списания подвижного состава автомобильного и
промышленного железнодорожного транспорта, оборудования, хозяйственного
инвентаря и другого имущества предприятиями, организациями и учреждения-
ми Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Утверждена Минавто-
трансом РСФСР 20.10.76, № 29.
Инструкция о порядке передачи подвижного состава автомобильного транс-
порта предприятиями, организациями и учреждениями системы Минавтотранса
РСФСР. Утверждена Минавтотрансом РСФСР 20.10.76, № 29.
Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в РСФСР. Утверж-
дены Минавтотрансом РСФСР 23.09.71, № 243-ц.
Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в
РСФСР. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 24.04.73, № 9.
Правила по организации пассажирских перевозок на автомобильном транс-
порте. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 14.06.66.
Руководство по организации пассажирских перевозок на автомобильном
транспорте. Утверждено Минавтотрансом РСФСР 18.06.68.
Положение о пассажирской эксплуатационной службе транспортных уп-
равлений и автотранспортных предприятий. Утверждено Минавтотрансом
РСФСР 22 12.73.
Типовой технологический процесс работы автовокзала (автостанции) меж-
дугородных сообщений. Утвержден Минавтотрансом РСФСР 12.02.68.
Методика выбора эффективной системы организации движения автобусов
на междугородных маршрутах различной протяженности. Утверждена Минав-
тотрансом РСФСР 15.04.74, № НА-13/624.
Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хо-
зяйства СССР и положение о порядке планирования, начисления и использо-
вания амортизационных отчислений в народном хозяйстве. Утверждены Сове-
том Министров СССР 14.03.74.
Письмо Министерства финансов СССР от 25.09.78 г., № 90 О порядке оп-
ределения затрат на восстановленМе износа и ремонт автомобильных шин.
ГОСТ 18667 -73. Автомобильные агрегаты и механизмы. Термины и опре-
деления.
ГОСТ 12105—74- Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные
размеры.
ГОСТ 8769—75. Приборы внешние световые автомобилей, тракторов, при-
цепов и других транспортных средств.
ГОСТ 18477—79. Контейнеры универсальные. Типы. Основные параметры
и размеры.
ГОСТ 21623—76. Система технического обслуживания и ремонта техники.
Показатели для оценки ремонтопригодности. Термины и определения.
ГОСТ 20334—74. Система технического обслуживания и ремонта автомо-
бильной техники. Показатели эксплуатационной технологичности и порядок
оценки.
ГОСТ 21758—76. Система технического обслуживания и ремонта техники.
Методы определения показателей эксплуатационной технологичности при испы-
таниях.
ГОСТ 21624 — 76. Система технического обслуживания и ремонта автомо-
бильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности конструкций
изделий.
ГОСТ 18505—73. Автомобили и их составные части, сдаваемые в капи-
тальный ремонт и выпускаемые из капитального ремонта. Комплектность.
ГОСТ 18506—73. Автомобили и их составные части, сдаваемые в капи-
тальный ремонт. Общие технические требования.
ГОСТ 22581—77. Автомобили и их составные части, выпускаемые из капи-
тального ремонта. Общие технические требования.
ГОСТ 22895-77. Тормозные системы автотранспортных средств. Техниче-
ские требования-
ГОСТ 12.3.017—79. Система стандартов безопасности труда. Ремонт и тех-
ническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности.
ГОСТ 21393—75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов.
Нормы и методы измерений.
ГОСТ 17.22.03—77. Охрана природы. Атмосфера. Содержание окиси уг-
лерода в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями.
РСТ РСФСР 506—75. Разработка и постановка продукции на производст-
во на предприятиях Минавтотраиса РСФСР-
РСТ РСФСР 1—71. Технические условия, порядок согласования, утвержде-
ния и государствеииой регистрации.
ГОСТ 10807—78. Знаки дорожные. Общие технические условия.
ГОСТ 13508—74. Разметка проезжей части улиц и автомобильных дорог.
Условия применения, форма, размеры и цвет.
ГОСТ 23457—79. Технические средства организации движения. Правила
применения.
Прейскурант 13-02-01. Единые тарифы на перевозку пассажиров автомо-
бильным транспортом (с дополнениями по состоянию иа 01.07.74).
Прейскурант 13-01-01. Единые тарифы иа перевозку грузов автомобильным
транспортом. Действуют с 01.01.74 с дополнениями.
Прейскурант № 13-03-01. Единые тарифы иа транспортно-экспедиционные
услуги, оказываемые населению на территории РСФСР, действуют с 01.01.72.
Прейскурант № 26-02-01. Оптовые цены на капитальный ремонт автомоби-
лей, нх агрегатов, автомобильных шии и стартерных аккумуляторов-
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский
и специальный.
К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, авто-
мобили-тягачи, прицепы н полуприцепы; к пассажирскому — автобусы, легко-
вые автомобили, пассажирские прицепы н полуприцепы; к специальному — ав-
томобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различ-
ных преимущественно нетраиспортных работ.
Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъ-
емности, а в зависимости от устройства кузовов и от других конструктивных
особенностей, определяющих характер нх использования, подразделяются иа
подвижной состав общего назначения и специализированный. Автомобили, при-
цепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов и
используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары.
К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомо-
били, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки грузов опреде-
ленных видов.
Автомобилями-тягачами называются автомобили, -предназначенные для пос-
тоянной работы с прицепами или полуприцепами и подразделяемые на седель-
ные автомобили-тягачи для работы с полуприцепами и автомобили-тягачи для
работы с прицепами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) на-
зывается автопоездом.
Пассажирские автомобили в зависимости от вместимости, конструкции и
назначения разделяют на легковые автомобили и автобусы.
Легковые автомобили в зависимости от вместимости, конструкции и назна-
чения разделяют на легковые автомобили и автобусы.
10
Легковые автомобили подразделяются по рабочему объему цилиндров дви-
гателя на следующие основные классы:
Класс автомобиля Рабочий объем
цилиндров двига-
теля, л
Особо малый.................................до 1,2
Малый.......................................От 1,2 до 1,8
Средний.....................................» 1,8 » 3,5
Большой.....................................свыше 3,5
Высший......................................не регламентируется
Автобусы подразделяются по длине, определяющей в зависимости от при-
нятой планировки вместимость, на следующие основные классы:
Класс автобуса Габаритная
длина, м
Особо малый......................................до 5,0
Малый............................................6,0—7,5
Средний..........................................8,0—9,5
Большой..........................................10,5—12,0
Особо большой (сочлененный)......................16,5 и более
По назначению автобусы подразделяются на городские (внутригородские
и пригородные), местного сообщения (для сельских перевозок), междугород-
ные и туристские.
К специальному подвижному составу относятся пожарные автомобили, ав-
толавки, автомобили с компрессорными установками, автокраны, уборочные
автомобили и т. п.
Автомобильный подвижной состав подразделяется также на дорожный,
предназначенный для работы по дорогам общей сети, и на внедорожный—для
использования вне дорог общей сети.
По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях
различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимо-
сти, предназначенный для работы в основном по благоустроенным дорогам, и
повышенной проходимости — для систематической работы по неблагоустроен-
ным дорогам и в отдельных случаях — по бездорожью.
Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно
обозначают формулой, где первая цифра означает число колес автомобиля, а
вторая — число ведущих колес.
Например, 4X2 — двухосный автомобиль с одной ведущей осью
(TA3-53A, ЗИЛ-130); 6X6 — трехосный автомобиль со всеми ведущими осями
(ЗИЛ-131); 6X4 — трехосный автомобиль с двумя ведущими осями
(КамАЗ-5320).
По роду потребляемого топлива и виду двигателя автомобили разделяют
на карбюраторные, дизельные, газогенераторные, газобаллонные, электрические
(электромобили), паровые, газотурбинные.
Принята следующая система обозначения (индексация) подвижного соста-
ва (нормаль ОН 025270—66): каждой новой модели автомобиля (прицепного
состава) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две
цифры обозначают класс автомобиля (прицепа, полуприцепа) по рабочему
объему двигатели для легковых автомобилей, по длине для автобусов и по
полной массе для грузовых автомобилей (прицепов и полуприцепов). Вторые
две цифры — модель- Модификации моделей имеют дополнительную пятую
цифру, обозначающую порядковый номер модификации- Перед цифровым ин-
дексом ставятся буквенные обозначения завода-изготовителя.
Две первые цифры индексов, присвоенных автомобилям, приведены в
табл. 3.
Например, легковой автомобиль с рабочим объемом двигателя 1,45 л, вы-
пускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2103; автобус с габарит-
ной длиной 7,15 м, выпускаемый Павловским автобусным заводом,
Таблица 3
Система обозначения автомобильного подвижного состава
Легковые автомоби- ли Рабочий объем двигателя, л Индексы До 1,2 и 1,2 до 1,8 21 1,8 до 3,5 31 Свыше 3,5 41 - - —
Автобусы Габаритная длина, м Индексы — До 5,0 22 6,0— 7,5 32 8,0— 9,5 42 10,5 52 16,5 и бо- лее 62 —
Грузовые автомо- били Полная масса, т До 1,2 1,2 до 2,0 2,0 ДО 8,0 8,0 до 14,0 14,0 ДО 20,0 20,0 ДО 40,0 Свы- ше 40,0
С бортовой плат- формой Индексы 13 23 33 43 53 63 73
Седельные тягачи 14 24 34 44 54 64 74
Самосвалы 15 25 35 45 55 65 75
Цистерны 16 26 36 46 56 66 76
Фургоны 17 27 37 47 57 67 77
Специальные 19 29 39 | 49 59 69 79
обозначается ПАЗ-3201; грузовой бортовой автомобиль полной массой 15,2 т
выпускаемый Камским автозаводом, обозначается КамАЗ-5320 и т. п.
Для прицепного состава выделены следующие индексы (две первые циф-
ры из четырех, которыми обозначается првцепиой состав):
Прицепы Полуприцепы (роспуски)
81 — легковые 91 — легковые
82 — автобусные 92 — автобусные
83 — грузовые (бортовые) 93 — грузовые (бортовые)
85 — самосвальные 95 — самосвальные
86 — цистерны 96 — цистерны
87 — фургоны 97 — фургоны
89 — специальные 99 — специальные
В зависимости от полной массы прицепного состава для него выделены
следующие пять групп индексов моделей (третья и четвертая цифры):
Прицепы и полуприцепы Роспуски
Группы Номера Полная масса Полная масса
1 01—24 До 4 т До 6 т
2 25—49 Свыше 4—10 т Свыше 6—10 т
3 50—69 » 10—16 т » 10—16 т
4 70—84 » 16—24 т » 16—24 т
5 85—99 » 24 т » 24 т
Например, полуприцеп-фургои Одесского автосборочного завода, для пере-
возки телят и имеющий полную массу 9 т, обозначается ОдАЗ-9925.
12
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Размерные параметры
Условные обозначения:
Д — габаритная длина, мм;
Ш— габаритная ширина, мм;
В— габаритная высота1, мм;
Ва — погрузочная высота, высота седла или пола автобуса1, мм;
в'п- высота пола автобуса в задней части1, мм
Вс~ высота передней подножки автобуса1, мм;
В'.~ высота задней подножки автобуса1, мм;
во- высота опорной плиты полуприцепа, мм;
высота расположения дышла, мм;
В6~ высота бортов, мм;
К' — колея передних колес, мм;
К" — колея задних колес, мм;
Б база, мм;
Вт- база ' тележки, мм;
Во~ база ] полуприцепа по опорным стойкам, мм;
С — передний свес, мм;
С" — задний свес, мм;
у' — передний угол свеса2, град;
•{" — задний угол свеса2, град;
П — просвет в средней части автомобиля2, мм;
П' — просвет под передней осью2, мм;
П” — просвет под задней осью2, мм;
г г — статический радиус колеса2, мм;
А — расстояние от задней стенки кабины до задней оси, мм;
Г — смещение седельно-сцепного устройства, мм;
t1 — расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройст-
ва до задней стенки кабины или другой ближайшей точки, мм;
г2— задний габаритный радиус седельного тягача, мм;
г з— передний габаритный радиус полуприцепа, мм;
г4— внутренний габаритный радиус полуприцепа, мм;
Дк — длина кузова внутренняя, мм;
Шк — ширина кузова внутренняя, мм;
Ш, — ширина дверей (в свету), мм;
Шс — ширина сидений, мм;
Р — расстояние от подушки (переднего, заднего) сиденья до крыши, мм;
Р — наименьший радиус поворота по колее (оси следа) переднего наруж-
ного колеса, м;
Pt — наименьший габаритный радиус поворота по наиболее выступающей
части, м;
Р„ — наименьший внутренний габаритный радиус, м;
Ш v — наименьший габаритный коридор, м.
1 Замеряется на негруженом автомобиле.
2 Замеряется на груженом автомобиле.
13
Условные обозначения основных размеров автобуса
Условные обозначения основных рашеров груювою автомобиля
А
Условные обозначения основных размеров седельного тягача
Условные обозначения основных размеров автопоезда
Условные обозначения основных
размеров полуприцепа
Обозначения радиусов
поворота автомобиля
Параметры массы
Условные обозначения:
G — номинальная грузоподъемность грузового автомобиля, кг;
Пд— номинальная пассажировместимость легкового автомобиля, автобуса,
чел.;
Gc— сухая масса автомобиля, кг;
G6 собственная масса автомобиля, кг;
GH— номинальная масса перевозимого груза или пассажиров, кг (для рас-
четов масса одного человека принимается равной 75 кг);
Gn~ полезная масса — масса груза или пассажиров, водителя и дополни-
тельного снаряжения автомобиля, кг;
Ga полная масса автомобиля, кг;
Gj - масса автомобиля, приходящаяся на переднюю ось, кг;
G9-- масса автомобиля, приходящаяся на заднюю ось (у трехосных авто-'
мобилей - на заднюю тележку), кг;
G0H максимальная осевая нагрузка, кгс;
г; коэффициент использования массы.
Номинальная грузоподъемность грузового автомобиля — масса перевози-
мого груза, указанная в технической характеристике автомобиля.
Номинальная пассажировместимость легкового автомобиля (включая во-
дителя) или автобуса (без водителя) — число перевозимых пассажиров, ука-
занное в технической характеристике. Для автобусов обозначается по количе-
ству мест для сидения и общему. Кроме того, для автобусов может указывать-
ся допустимая общая вместимость в часы пик.
Сухая масса автомобиля представляет собой массу незаправленного и ие-
снаряженного автомобиля.
Собственная масса автомобиля — масса автомобиля в снаряженном состо-
янии без нагрузки. Слагается из сухой массы автомобиля, массы топлива, ох-
лаждающей жидкости, запасного колеса (колес), инструмента, принадлежно-
стей и обязательного оборудования.
Полная масса автомобиля — сумма собственной массы автомобиля и мас-
сы груза или пассажиров, перевозимых автомобилем.
Максимальная осевая нагрузка — нагрузка от величины полной массы,
приходящейся на наиболее нагруженную ось (тележку).
Коэффициент использования массы — отношение номинальной грузоподъ-
емности автомобиля к его собственной массе.
Указанные параметры распространяются также на при-
автопоезда.
автомобиля к его собственной
Примечание.
цепной состав и
Основные
параметры двигателей
Условные
обозначения:
D -- диаметр цилиндра, мм;
5 — ход поршня, мм;
i — число цилиндров;
Ин — рабочий объем двигателя, л или см3;
V h — рабочий объем двигателя, л или см3;
Vc - объем камеры сгорания, л или см3;
е — степень сжатия;
п — частота вращения коленчатого вала, об/мин;
Ре - среднее эффективное давление, кгс/см2;
/Икр — крутящий момент двигателя, кгс-м (Н’м)*;
У/ — индикаторная мощность двигателя, л. с. (кВт)**;
- ^е - эффективная мощность двигателя, л. с. (кВт);
— литровая мощность двигателя, л. с-/л (кВт/л);
Чм — механический коэффициент полезного действия;
GT — часовой расход топлива, кг/ч;
ge — удельный расход топлива, г/л. с. ч. (г/кВт-ч);
Сд — масса двигателя, кг;
G, — литровая масса двигателя, кг/л;
Gy — удельная масса двигателя, кг/л. с.
Нумерация цилиндров двигателя начинается со стороны противоположной
концу коленчатого вала двигателя, на котором закреплен маховик. При V-об-
разном двухрядном расположении их номера начинаются с той же стороны, но
при этом сначала нумеруется левый, а затем правый ряд. Нумерация цилинд-
ров в правом ряду начинается с той же стороны, как и в левом ряду.
Нумерация цилиндров
твигателей:
а -однорядного; б —с V-об-
разным расположением ци-
1инд.ров
с
Ч
17
Рабочий объем двигателя — сумма рабочих объемов всех цилиндров, л:
KD2
=-------Si.
410®
полного объема цилиндра к объему камеры
Степень сжатия — отношение
сгорания:
.Эффективная мощность двигателя — действительная мощность на коленча-
том валу, л. с.:
PeVun
Ne
255т
где т — числю тактов рабочего цикла двигателя.
Механический коэффициент полезного действия двигателя
эффективной мощности к индикаторной:
’1м N,
отношение
Индикаторную мощность Ne, развиваемую двигателем,
диаграмме.
Примечание,
можно определить по индикаторной
Крутящий момент двигателя, кгс-м:
Ne
^ = 716,2— •
Литровая мощность двигателя характеризует эффективность использования
рабочего объема цилиндров двигателя, л. с./л (кВт/л):
Хе
=----max
Л V
Литровая масса двигателя является показателем эффективности использо-
вания металла в двигателе,
кг/л:
Удельная масса двигателя
и степени его форсирования,
зависит
кг/л. с.
от совершенства конструкции двигателя
(кг/кВт):
Од
Gy~ N.
emax
£
н
Ол
д
V
И
Удельный расход топлива характеризует эффективность использования топ-
лива в двигателе, г/л. с. ч (г/кВт-ч):
Скоростная характеристика двигателя представляет собой график зависи-
мости эффективной мощности Ne двигателя, удельного расхода топлива и
крутящего момента Л4кр от частоты вращения коленчатого вала двигателя
при постоянно открытой дроссельной заслонке или постоянном положении рей-
ки топливного насоса.
18
Нагрузочная характеристика —
это график часового и удельного
расходов топлива в зависимости от
мощности, развиваемой двигателем
при постоянной частоте вращения
коленчатого вала и изменяющемся
открытии дроссельной заслонки в
карбюраторе или изменяющейся по-
даче топлива насосом высокого дав-
ления.
Налоговая мощность двигателя
(формула, принятая в СССР), на-
логовых л. с.:
Хн = 0,3/£>2S.
При подсчетах по этой формуле
диаметр D цилиндра берется в сан-
тиметрах, а ход S поршия — в мет-
рах.
Тягово-скоростные
свойства автомобилей
Тягово-скоростные свойства ав-
томобиля позволяют судить о воз- Скоростная характеристика двигателя
можной величине средней скорости ЗИЛ-130
движения автомобиля в различных
дорожных условиях. Средняя скорость движения автомобиля зависит от макси-
мальной скорости, которую он может развить на дорогах различного качества,
и от интенсивности разгона. Кроме того, на среднюю скорость автомобиля су-
щественное влияние оказывают его тормозные свойства.
Условные обозначения:
га — скорость движения автомобиля, км/ч;
пк — число оборотов колеса на определенном отрезке пути; (
гк — радиус качения колеса, м;
/0 — передаточное число главной передачи;
гкргк[('‘'‘’ 1'кп — передаточные числа коробки передач;
5 — путь, пройденный автомобилем, м;
i)T — механический к. п. д. трансмиссии автомобиля;
N — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления в мехаииз-
мах трансмиссии автомобиля, л.с. (кВт);
“к — тяговая сила на ведущих колесах автомобиля, кге;
Р f -- сила сопротивления качению колес, кге;
— сила сопротивления подъему, кге;
р
rw — сила сопротивления воздуха, кге; "
Pj — сила инерции автомобиля, кге;
/ — мощность, затрачиваемая на качение колес, л.с. (кВт);
— мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления подъему,
л. с.;
— мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха,
Л. С.;
Nj — мощность, затрачиваемая на преодоление инерции автомобиля, л.с.;
J л — ускорение автомобиля, м/с2;
19
f — коэффициент сопротивления качению;
k — коэффициент обтекаемости, кгс.с2/м4;
р — лобовая площадь автомобиля, м2;
а — угол продольного уклона дороги, град.
Скорость движения автомобиля, км/ч:
Радиус качения колеса, м:
S
гк = 2ппк
определяют измерением пути S, пройденного колесом автомобиля за число обо-
ротов пк. Для практических расчетов можно принимать радиус качения рав-
ным статическому радиусу колеса.
Тяговая сила на ведущих колесах:
а Мкр ‘к г’о
= -------~Г---"т.
к
Механический к. п. д. трансмиссии:
N-- N
е т
увеличивается по мере повышения передаваемого крутящего момента, умень-
шается по мере повышения частоты вращения вала, а также при увеличении
вязкости и количества масла, залитого в картеры агрегатов. Зиачення механи-
ческого к. п. д. трансмиссии: для автомобилей с одинарной главной передачей
0,85—0,90, для автомобилей с двойной или червячной главной передачей
0,80—0,85.
Тяговый баланс автомобиля представляет собой распределение тяговой си-
лы Рк на ведущих колесах по отдельным видам сопротивления движению
автомобиля:
Сила сопротивления качению колес:
Pf = fG^ cos a.
Коэффициент сопротивления качению зависит в основном от типа и состо-
яния дорожного покрытия, конструкции шнн и давления воздуха в них. Ниже
приведены средние экспериментальные значения коэффициента сопротивления
качению для различных типов дорожного покрытия.
Асфальтобетонное покрытие:
в хорошем состоянии...............................0,014—0,018
в удовлетворительном состоянии................0,018—0,020
Гравийное покрытие................................ 0,020—0,025
Каменная мостовая................................. 0,023—0,030
Грунтовая дорога:
сухая, укатанная ................................. 0,025—0,035
после дождя................................... 0,050—0,150
Для практических подсчетов в интервалах скоростей, наиболее распро-
страненных при движении автомобилей, коэффициент сопротивления качению
может быть с достаточной точностью принят постоянной величиной, зависящей
для данных шин только от типа и состояния дорожного покрытия.
I Сила сопротивления воздуха движению автомобиля:
Р =-------- .
w 13
Примерные значения лобовой площади для автомобилей различных ти-
м2:
Легковые автомобили:
малого класса ...................................... 1,5—2,О
среднего и большого класса...................... 2,0—2,8
Грузовые автомобили................................ 3,0—6,5
Автобусы....................................... 3,0—7,5
Средние значения коэффициента обтекаемости k, кгс-с2/м4,
для автомобилей различных типов составляют:
Гоночные и спортивные автомобили с обтекаемой формой
кузова ...........................................0,015—0,020
Современный легковой автомобиль с закрытым кузовом . 0,020—0,030
Легковой автомобиль с иеобтекаемой формой кузова . . . 0,035—0,060
Автобусы........................................... 0,040—0,060
Грузовые автомобили................................0,060—0,080
Сила сопротивления подъему:
Рл = Ga sin а = Ga i,
где i — подъем, %.
Сила инерции автомобиля
Коэффициент б приближенно может быть определен по эмпирической
формуле
8 = 1+ ail.
где 6 = 0,04—0,09 (зависит от конструкции автомобиля и прямо пропорциона-
лен моментам инерции вращающихся деталей автомобиля).
Развернутое уравнение тягового баланса автомобиля имеет вид:
Рк = +
13
5-7-Л,
где ф — коэффициент суммарного сопротивления дороги;
ф = f COS а + Sin а.
Динамический фактор представляет собой отношение избыточной тяговой
силы к полной массе автомобиля, т- е. удельную избыточную тяговую силу:
Избыточная тяговая сила Рк—Pw может расходоваться на преодоление
дорожного сопротивления и разгон автомобиля. Зиая коэффициент сопротив-
ления дороги, при помощи динамического фактора можно определить ускоре-
ние автомобиля
, (Р—Ф)е
а 8
21
которое характеризует интенсивность разгона. Об интенсивности разгона можно
судить также по графикам пути и времени разгона автомобиля в зависимости
от скорости его движения.
Мощностным баланс автомобиля позволяет судить о затратах мощности,
потребной для преодоления всех сопротивлений при движении автомобиля:
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению колес:
/G COS 1.V
N .= ---5---------
f 270
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления подъему:
G. sin av.
N = —-----------
а 270
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха:
kFv3a
= 3500 '
Мощность, затрачиваемая на преодоление инерции:
Уравнение мощностного баланса автомобиля в развернутом виде:
Ga
GaVa , kFv3
= * 270^ + 3500^ ± 270^
Тормозные свойства
Условные обозначения;
ST — тормозной путь, м;
So — остановочный путь, м;
v — начальная скорость движения автомобиля, км/ч;
<р — коэффициент сцепления шии с дорогой;
t — время реакции водителя, зависящее от его опыта, индивидуальных
особенностей и усталости. Обычно колеблется от 0,4 до 1,2 с (для
расчетов принимается равным 0,8 с);
— время срабатывания тормозов, включающее время запаздывания дей-
ствия тормозного привода и время нарастания тормозного усилия
(составляет в среднем для тормозов с гидравлическим приводом 0,2 с,
пневматическим 0,6 с);
к3 — коэффициент эксплуатационного состояния тормозов, учитывающий
несоответствие тормозных усилий на колесах и приходящуюся на них
сцепную массу (зависит от конструктивных параметров тормозов,
полезной нагрузки и технического состояния тормозных механизмов;
на сухих дорогах колеблется в пределах 1,1—2,0; для дорог с коэф-
фициентом сцепления ниже 0,3 учитывает лишь иеодиовремениость
торможения отдельных колес и принимается равным 1,1—1,2).
Тормозные свойства оценивают длиной тормозного пути автомобиля, -вели-
чиной установившегося замедления прн торможении или величиной тормозной
силы, развиваемой тормозами автомобиля.
Тормозной путь — это расстояние, проходимое автомобилем с момента на-
чала торможения до полной остановки. Теоретический минимальный тормозной
путь автомобиля с тормозами на всех колесах определяется по формуле
й V2
S =--------------------•
т 254<р cos а ± tg я
Остановочный путь — это расстояние, состоящее из тормозного пути и пу-
ти, проходимого автомобилем за время реакции водителя и времени срабаты-
вания тормозов. Теоретически остановочный путь автомобиля определяется по
формуле
v 1,2
5о - 3,6 + 254<р cos я ± tg я
Ниже приведены значения коэффициента сцепления при скорости движе-
ния 40 км/ч для дорожных покрытий, находящихся в удовлетворительном сос-
тоянии:
Сухая Мокрая
поверхность поверхность
Асфальтобетонное, цементобетонное по-
крытие ...............,...............
Щебеночное покрытие...................
Грунтовая дорога .....................
Дорога, покрытая укатанным снегом
Обледенелая дорога ...................
0,7—0,8
0,6—0,7
0,5—0,6
0,2—0,3
0,1—0,2
0,35—0,45
0,3 —0,4
0,2 —0,4
0.2 —0,3
0,1 —0,2
При увеличении скорости движения, при изношенных шинах, а также на
грязных, заснеженных и мокрых покрытиях величина коэффициента сцепления
резко снижается.
Фактический остановочный путь, считая от места возникновения необходи-
мости торможения, значительно больше теоретического тормозного пути вслед-
ствие того, что автомобиль до начала торможения проходит путь за время t
реакции водителя и время Л срабатывания тормозов.
Эффективность действия тормозов оказывает влияние на среднюю скорость
движения автомобиля, особенно в условиях городского движения.
В условиях эксплуатации эффективность действия тормозов рекомендует-
ся оценивать для порожнего автомобиля по тормозному пути со скорости
30 км/ч или по установившемуся замедлению автомобиля согласно «Правилам
дорожного движения», действующим с 1 июня 1980 г., по методике, приве-
денной в Инструкции по проверке тормозов1, или иа стенде по величине тор-
мозных сил на колесах.
Тормозной путь определяют прибором, фиксирующим момент начала тор-
можения и остановку автомобиля, замедление — деселерометром, устанавли-
ваемым на полу в кабине или кузове антобуса (легкового автомобиля). По
команде контролера водитель разгоняет автомобиль до установившейся скоро-
сти 30 км/ч (по спидометру), выключает сцепление и экстренно тормозит ра-
бочим тормозом. Испытание проводят на горизонтальном участке асфальтобе-
тонной или цементобетонной дороги с ровным сухим покрытием, имеющим
' «Инструкция по проверке тормозов автомобилей в условиях эксплуата-
ции», утвержденная Министерством автомобильного транспорта и шоссейных
дорог РСФСР (23 октября 1959 г) и согласонанная с Государственной автомо-
бильной инспекцией ГУМ МВД СССР (6 октября 1959 г)-
23
коэффициент сцепления не ниже 0,6. Допускается проверка тормозов на грун-
товой дороге с ровной, сухой, плотно укатанной поверхностью. Эффективность
действия тормозов по тормозному пути и максимальному замедлению приведе-
на в табл. 4.
Автомобили, имеющие большой тормозной путь или меньшее максимальное
замедление, чем указано в табл. 4, не могут допускаться к эксплуатации.
Таблица 4
Нормативы эффективности действия рабочего тормоза автомобилей
в условиях эксплуатации (автомобиль без груза, скорость 30 км/ч)
Вид транспортного средства Тормозной путь, м, не более Максимальное замедление, м/с*, ие менее
Легковые автомобили и другие сконструирован- ные на их базе 7,2 5,8
Грузовые автомобили с разрешенной максималь- ной массой, до 8 т, а также автопоезда, сконструи- рованные иа их базе; автобусы длиной до 7,5 м 9,5 5,0
Грузовые автомобили с разрешенной массой бо- лее 8 т, а также автопоезда, сконструированные на их базе; автобусы длиной более 7,5 м 11.0 4,2
Топливная экономичность
Условные обозначения:
QT — удельный расход топлива автомобилем, л/100 ткм;
Q — удельный расход топлива автомобилем, л/100 км;
GcyMM— количество топлива, израсходованного автомобилем за определенный
пробег, кг;
От - часовой расход топлива двигателем, кг/ч;
ge •- удельный расход топлива двигателем, г/л. с. ч (г/кВт-ч);
^сумм— общий пробег автомобиля (с грузом и без груза), км;
Лгр -- пробег автомобиля с грузом, км;
рг — плотность топлива, г/см3;
Gp — полезный груз, перевозимый автомобилем, кг.
Топливную экономичность оценивают удельным расходом топлива в литрах
на 100 ткм или 100 км пробега.
Удельный расход топлива на 100 ткм транспортной работы:
Q ~- 100000.
т Лтр °гр Ст
Удельный расход топлива на 100 км пробега автомобиля:
Q = юо.
^сумм Ст
Удельный расход топлива на 100 км пробега прн движении автомобиля
связан с удельным оасходом топлива двигателем соотношением
0 =
Gt
Ст
100 =
ge
va Pt
0,1-
24
г
I
I
f Экономическая характеристика
автомобиля ЗИЛ-130
(прямая передача, нагрузка 5т)
Используя уравнение мощностного, баланса. получаем:
/' , А, \
ge / Ga kFvl 5 g
q — •;-----------p-----±-------£---- 0,1.
’It V 270 3500 270 /
Это уравнение показывает, от каких факторов зависит расход топлива при
движении автомобиля.
Если Nj = 0, то приведенное уравнение дает возможность определить рас-
ход топлива при установившемся движении автомобиля по дороге с определен-
ным сопротивлением ф.
График зависимости удельного расхода топлива от скорости движения для .
различных значений ф называется экономической характеристикой автомобиля-
ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО
ТРАНСПОРТА
Ниже приводятся перечень основных
экономических показателей, используемых
ности автотранспортных организаций, и
технико-эксплуатационных и технико-
при планировании и оценке деятель-
общепринятые формулы их расчета.
Технико-эксплуатационные показатели использования
подвижного состава
Коэффициент технической готовности подвижного состава ат оценивает сте-
пень готовности технически исправного подвижного состава к перевозкам.
Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением количества дней Дт , в
которые единица подвижного состава была технически исправна, к общему ко-
личеству календарных дней Ди, за которое определяется этот показатель, т. е.
Л-г
ат = ;
для всего парка подвижного состава за один день работы — отношением
количества автомобилей А т (прицепов), готовых к эксплуатации, к общему их
инвентарному числу Ли (списочному составу), т. е.
для парка подвижного состава за любой период времени
ЛДТ
25
Коэффициент выпуска подвижного состава ав характеризует выпуск под-
вижного состава на линию (на работу).
Коэффициент интенсификации кЯнт характеризует степень использования
транспортных средств н определяется отношением произведения коэффициента
выпуска подвижного состава на линию а, продолжительности работы на линии
Тя и коэффициента динамического использования грузоподъемности уДИв к
разности между постоянной величиной, соответствующей двухсменному режиму
работы подвижного состава (16 ч), и произведением времени движения Тяв и
коэффициента использования пробега’^:
Линт- 16— Г
дв
Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением количества дней нахож-
дении в работе Д9 к общему количеству календарных дней Дп, т. е.
для всего парка подвижного состава за любой период времени — отноше-
нием количества автомобиле-прицепо-дней работы к автомобиле-прицепо-
дням пребывания на предприятии, т. е.
ЛДи
Продолжительность работы подвижного состава на линии Та (время нахож-
дения в наряде) включает в себя время движения Гдв и время простоев Гпр
для погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров, время про-
стоя по техническим причинам (исключая время обеденного перерыва н дли-
тельного отдыха водителей), г. е. Гв = ТдаТпр н определяется отношением
автомобиле-часов в наряде к автомобнле-дням в работе
н = АДЭ
Техническая скорость vT характеризуется количеством километров, прохо-
димых подвижным составом за час движения.
Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением пройденного пути L к
времени движения Гдв на этом пути:
для парка подвижного состава — отношением суммарного пробега к авто-
мобиле-часам в движении, т. е.
ит =
26
Эксплуатационная скорость иэ характеризует условную среднюю скорость
подвижного состава за все время нахождения его в наряде (на работе).
Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением пройденного пути L к
времени нахождения в наряде Тн, т. е.
L L
v = ;
Т -4- Т
н де ‘ пр
для парка подвижного состава — отношением суммарного пробега к авто-
мобиле-часам в наряде, т. е.
Общий пробег £Об равен суммарному пробегу с грузом (пассажирами) —
производительный пробег Lnp, без груза (без пассажиров) и нулевому (подача
подвижного состава из гаража под первую погрузку или посадку пассажиров,
следование после работы на стоянку, заезды на техническое обслуживание, ре-
монт, заправку топливом и т. п.), — непроизводительный пробег Ьи, т. е.
^*об ^пр •
Коэффициент использования пробега (для грузовых автомобилей), коэффи-
циент полезного пробега (для автобусов) и коэффициент платного пробега
(для автомобилей такси) (5 характеризует степень использования пробега под-
вижного состава и определяется отношением производительного пробега к об-
щему пробегу, т. е.
й _ ^ПР = ^ПР
Р ” L . ~ L 4-Z.
об пр ' И
Средняя длина ездки с грузом Zcr определяется отношением производи-
тельного пробега к числу сделанных за этот период ездок с грузом, т. е.
Z .Ье.
ег п
ег
Среднее расстояние перевозки грузов или поездки пассажиров I опреде-
ляется отношением выполненной транспортной работы Р к количеству переве-
зенных грузов или пассажиров Q, т. е.
Средний суточный пробег /Сс определяется отношением общего пробега к
числу автомобиле-дней эксплуатации за тот же период, т. е.
сс АДЭ
Коэффициент использования грузоподъемности у характеризует степень
использования грузоподъемности подвижного состава.
Различают коэффициенты статического и динамического использования гру-
зоподъемности. Коэффициент статического использования грузоподъемности
Уст — это отношение количества фактически перевезенного груза Q<j, к тому
количеству, которое может быть перевезено при полном использовании грузо-
подъемности QB, т. е.
7ст ’ Q
27
Коэффициент динамического использования грузоподъемности удин опреде-
ляется отношением фактического количества тонно-километров Рф к возмож-
ному при полном использовании грузоподъемности в процессе пробега с грузом
Рв, т. е.
= £ф .
Тдии р
в
Возможное количество тонно-километров рассчитывают умножением про-
бега с грузом Zrp по каждому типу подвижного состава иа его номинальную
грузоподъемность q и суммированием полученных произведении:
р» = 2/гР<?-
Коэффициент использования пассажировместимости (коэффициент наполне-
ния) упвм определяется отношением количества пассажиров П, иаходищнхся в
автобусе, к числу мест М, предоставленных в соответствии с техническими нор-
мами автобуса, т. е.
__П_
Тпви - м
Время простоя подвижного состава под погрузкой и выгрузкой Тпр исчис-
ляется в зависимости от способов их производства, грузоподъемности подвиж-
ного состава и вида груза по нормам, установленным «Едиными тарифами на
перевозку грузов автомобильным транспортом, на экспедиционные операции и
другие услуги, оказываемые автотранспортными предприятиями».
Число ездок с грузом п«г — отношение продолжительности работы подвиж-
ного состава на линии Тв к времени, затрачиваемому на одну ездку te:
"ег== 'е = 'ег + ^М ’
Производительность подвижного состава — объем перевозок и транспорт-
ная работа, выполненная в единицу времени. Рассчитывают на автомобиле-час,
автомобнле-день работы, списочный или ходовой автомобиль в год:
в тоннах в час
и —ПКТЯЧ — I л-т v я
ег * пр тг
в пассажирах в час
в тонно-километрах в час
= 91v3 =
ler
Zer + Т’пр К
в пассажиро-километрах в час
Кроме того, производительность подвижного состава определяют на списоч-
ную автомобнле-тонну в год:
в тоннах на автомобнле-тонну
365ав Тя Р-Гст .
" 'ег + ^рМ ’
28
в тонно-километрах на автомобиле-тонну
_ 365°в Гн MZer Ьин
8 'ег + ^прМ
Транспортная работа Р определяется умножением автомобиле-дней (ав-
томобиле-часов) работы подвижного состава на дневную (часовую) производи-
тельность подвижного состава, т. е.
Р = АД3 W, = АД„ а„ 1Га.
Количественно она выражается: для перевозки грузов со сдельной опла-
той — в тонно-километрах, при почасовой оплате — в автомобиле-часах; при
перевозке пассажиров автобусами — в пассажнро-километрах, автомобилями-
такси —I в платных километрах.
Технико-экономические показатели работы
автомобильного транспорта
Основные фонды включают подвижной состав, здания и сооружения, си-
ловое и производственное оборудование, рабочий инструмент, а также хозяй-
ственный инвентарь и принадлежности, стоимость единицы которых составляет
более 50 руб. или срок службы которых более одного года.
Фондоотдача — это отношение валовых доходов Д к стоимости основных
производственных фондов:
Основные производственные фонды Фс рассчитывают по балансовой стоимости
в среднегодовом исчислении.
Фондоемкость Ф- — величина, обратная фондоотдаче:
Коэффициент обновления основных фондов /гОбн характеризует интенсив-
ность ввода в действие новых производственных мощностей. Определяется от-
ношением СТОИМОСТИ ВНОВЬ ВВОДИМЫХ И поступающих ОСНОВНЫХ фондов Зввед
за определенный период к общей их стоимости ЗКОн на конец того периода,
за который рассчитывают коэффициент:
, *?введ
Ко6н — ->
°кон
Коэффициент выбытия основных фондов АВыб определяется отношением
стоимости выбывших фондов Звыб за определенный период к общей балансо-
вой стоимости действующих основных фондов на начало расчетного периода
Знач’
_ ^выб
выб Q
29
Коэффициент износа основных фондов ka3n характеризует степень изношен-
ности основных фондов. Определяется отношением суммы износа (амортизации)
Зязи к первоначальной балансовой стоимости основных фондов Зп'
3
, изн
К =---------
изн о
Коэффициент годности основных фондов kT есть отношение неизношенной
(неамортизированной) части основных фондов к их балансовой стоимости:
Зп — Знзн
Стоимость основных производственных фондов Зоп складывается из общей
балансовой стоимости действующих основных фондов на начало расчетного пе-
риода Знач и стоимости вновь вводимых и поступающих основных фондов
ЗввеД за вычетом стоимости выбывших фондов Звыс:
5оп = (5нач + 5введ) ~ 'Звыб.
Коэффициент оборачиваемости оборотных средств k — число оборотов, со-
вершаемых оборотными средствами в течение определенного периода времени—
это отношение доходов Д от осуществленных перевозок и сопутствующих им
транспортных операций к сумме оборотных средств Со:
Со
Средняя продолжительность одного оборота Т выражается отношением ко-
личества календарных дней в периоде 77 д к коэффициенту оборачиваемости k-.
Т — П п- —По
k Д
Производительность труда W измеряется количеством продукции, выраба-
тываемой в единицу времени и приходящейся на одного работающего; исчис-
ляется в единицах измерения транспортной продукции.
В у с л о в и о-н атуральном выражении производитель-
ность труда U7 определяется отношением объема выполненной транспорт-
ной работы в приведенных тонно-километрах Рп к количеству работников Ч,
занятых в основной деятельности;
v-v
Коэффициенты приведения различных видов перевозок в приведенные тон-
но-километры устанавливаются вышестоящей организацией.
В стоимостном выражении производительность тру-
да — отношение общей суммы доходов Д за перевозки и другие виды транс-
портных работ к количеству работников Ч, занятых в основной деятельности:
Д
Валовые .доходы Д — сумма доходов от перевозок и связанных с ними
операций: транспортно-экспедиционных, погрузочно-разгрузочных и прочих ра-
бот и услуг. Валовый доход определяется умножением тарифов Ц, предусмот-
ренных «Едиными тарифами на перевозку грузов и пассажиров автомобильным
транспортом», на выполненный объем Р перевозок грузов (пассажиров) и транс-
портных операций, т. е. Д = ЦР.
30
Доходная ставка d рассчитывается по видам перевозок отношением вало-
вых доходов Д к выполненной транспортной работе Р (грузообороту, пассажи-
рообороту, платному пробегу, автомобиле-часам), т. е.
Расходы 50б на транспортную работу рассчитывают по каждому виду пере-
возок как сумму затрат: переменных Спер, т. е. зависящих от пробега L под-
вижного состава (на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, износ
и ремонт автомобильных шин, амортизацию подвижного состава), постоянных
Сцост, зависящих от количества автомобиле-часов работы Т (накладные), за-
работной платы водителей Зиод с отчислениями на социальное страхование:
*-*о6 ~ ^пер + ^пост "Ь ^вод.
Себестоимость 3 — это затраты, приходящиеся на единицу транспортной
работы Р:
5рб ^пер ~Ь ^пост + ^вод
5 = р = р
Прибыль П — балансовая прибыль, полученная от всех форм производст-
венно-финансовой деятельности: от использования подвижного состава на пе-
ревозках грузов и пассажиров, от выполнения транспортно-экспедиционных, по-
грузочно-разгрузочных, складских и прочих работ и услуг, от прочих доходов и
расходов (штрафы за простой сверх нормы грузовых автомобилей, штрафы за
безбилетный проезд пассажиров и Др.), кроме убытков от деятельности жи"
лищно-коммунального хозяйства и расходов на хозяйственное содержание
культурно-просветительных учреждений и пионерских лагерей, которые покры-
ваются в порядке распределения прибыли.
Прибыль от автомобильных перевозок определяется как
разность между доходами, уменьшенными на отчисления О в размере 2% до-
ходов на строительство автомобильных дорог, и расходами Р:
П = Д~О-Р.
Рентабельность (доходность, прибыльность) общая Ро — отношение
балансовой прибыли к среднегодовой стоимости производственных основных
фондов Фс и нормируемых оборотных средств Фо:
° Фс+^о
Расчетная рентабельность Рр — это отношение балансовой
прибыли, уменьшенной на сумму платы за производственные основные фонды
и нормируемые оборотные средства 77ф, фиксированных платежей в бюджет
/7Р и платежей по процентам за банковский кредит Пк, к среднегодовой стои-
мости производственных основных фондов и нормируемых оборотных средств
Фа за вычетом среднегодовой стоимости основных производственных фондов,
по которым предоставлены льготы по плате за фонды Фл, и среднегодовой
стоимости нормируемых оборотных средств, прокредитованных банками Фк:
Р ф — ф ______________ф
в к л
100.
31
Среднегодовая стоимость производственных основных фондов в планиру-
емом году Фв определяется как сумма их стоимости на начало планируемого
периода Фи и среднегодовой стоимости вновь вводимых и поступающих в пла-
нируемом году основных фондов Фввел за вычетом среднегодовой стоимости
выбывающих производственных фондов ФВыб'
ф = ф 4-ф -Фв
в н ~ ввел выб.
Среднегодовая стоимость вновь вводимых в действие и поступающих основ-
ных фондов Ф введ определяется путем деления стоимости вновь вводимых и
поступающих производственных основных фондов Зввея на 12 (число месяцев
в году) и умножения полученного результата на число полных месяцев нахож-
дения этих фондов в эксплуатации в планируемом году rt:
Q
. ввел
Ф =-----------Г,
введ jo 1
Среднегодовая стоимость выбывающих основных фондов ФВыб определяет-
ся путем деления стоимости выбывающих основных производственных фондов
Звыб на 12 и умножения на число полных месяцев, остающихся до конца года
со времени планируемого их выбытия г2:
*^выб
фаыв = J2 Г2-
При планировании ввода и выбытия основных фондов по кварталам услов-
но считают срок- поступления и выбытия в середине квартала.
Фактическая среднегодовая стоимость основных фондов — это частное от
деления суммы, полученной сложением половины стоимости этих фондов на на-
чало и конец года и на первое число остальных месяцев отчетного года, на 12-
Среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств по плану опре-
деляется путем деления половины сумм этих средств, планируемых на .1 января
текущего года и на 1 января последующего года, а также сумм нормируемых
оборотных средств, запланированных на каждое 1-е число остальных кварталов
года, на 4.
В состав фондов экономического стимулирования входят: фонд материаль-
ного поощрения, фонд социально-культурных мероприятий и жилищного стро-
ительства, фонд развития производства.
Размеры фондов экономического стимулирования, утвержденные в пятилет-
ием плане с разбивкой по годам, служат основой для определения их размеров
в годовых планах. Установленные пятилетним планом размеры фондов стиму-
лирования увеличиваются (уменьшаются) в годовых планах в зависимости от
повышения (снижения) фондообразующих показателей, принятых в годовых
планах по сравнению с заданиями пятилетнего плана.
Размеры увеличения (уменьшения) фонда материального поощ-
рения ФМП при утверждении годовых планов исчисляют умножением ве-
личины повышения (снижения) каждого из фондообразующих показателей в
годовом плане по сравнению с пятилетним планом на соответствующие норма-
тивы.
Нормативы увеличения (уменьшения) фонда матери-
ального поощрения в годовых планах по сравнению с заданиями пя-
тилетнего плана на соответствующий год устанавливаются в процентах к сум-
ме фонда материального поощрения:
за каждый пункт превышения (снижения) темпа роста производительности
труда;
за каждый пункт превышения (снижения) темпа роста прибыли;
за каждый пункт превышения (снижения) уровня общей рентабельности.
Размер фонда социальн о-к ультурных мероприятий и
жилищного строительства ФСК.М определяется умножением нор-
мативов отчислений от прибыли в этот фонд на плановый размер фонда мате-
риального поощрения-
32
Размер фонда развития производства от прибыли ФРП
определяется как произведение разности балансовой прибыли Пъ и прибыли,
полученной за работу в дни коммунистических субботников Пкс, на утвержден-
ный норматив Нри:
ФРП = (/7б-Пкс)Нрп.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Автомобильные дороги — одно из важнейших звеньев транспортной систе-
мы страны. Ни одна отрасль народного хозяйства, ни один вид нерельсовых
транспортных средств не могут успешно функционировать без хорошо развитой
и надежно работающей сети автомобильных дорог. Автомобильные дороги су-
щественно влияют на экономическое и социальное развитие как отдельных ре-
гионов, так и страны в целом.
Автомобильная дорога — это комплекс инженерных сооружений (земляное
полотно, проезжая часть, мосты и т. п.), предназначенных для движения не-
рельсовых транспортных средств и пешеходов.
Термин «дорога» относится к любой используемой для движения дороге,
улице, переулку по всей их ширине (включая тротуары, велосипедные дорожки,
обочины и разделительные полосы).
Классификация дорог
Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в
зависимости от их значения в общей транспортной сети СССР и от размеров
расчетной перспективной интенсивности движения, подразделяются на пять ка-
тегорий (табл. 5).
Дорожные покрытия
Покрытие — верхний слой дорожной одежды, непосредственно восприни-
мающий усилия от колес автомобилей и подвергающийся воздействию атмос-
ферных факторов. Покрытие должно быть прочным, противостоять пластиче-
ским деформациям, хорошо сопротивляться износу, быть ровным и шерохова-
тым. В населенных пунктах, а также в курортных районах к покрытию, кроме
того, предъявляют тре.бования в отношении обеспечения легкости очистки и
предельного снижения шума от движущихся автомобилей.
Применяются следующие четыре основных типа покрытий (в соответствии
с СНиП II—Д.5-72): усовершенствованные капитальные -- для дорог I и II
категорий и в отдельных случаях для III категории; усовершенствованные об-
легченные — для дорог III и IV категорий; переходные — для дорог IV и V
категорий; низшие — для дорог V категории.
Нормируемая нагрузка для расчета прочности дорожных одежд и инженер-
ных устройств принимается:
для дорог I—III категорий исходя из условий пропуска автомобилей и
автопоездов группы /I (допускаемая нагрузка на одиночную ось 10 тс);
для дорог IV—V категорий исходя из условия пропуска автомобилей и
автопоездов группы Б (допускаемая нагрузка на одиночную ось 6 тс).
Требуемые значения коэффициента сцепления для дорог I—III
категорий при увлажненной поверхности покрытия должны быть не менее ука-
занных ниже.
Легкие условия движения: участки прямые или кривые с ра-
диусами 1000 м и более, горизонтальные или с продольными уклонами не бо-
лее 30%о, с элементами поперечного профиля, соответствующими нормам (см.
табл. 5), и укрепленными обочинами, без пересечений в одном уровне, при
уровне загрузки не свыше 0,3 (отношение фактической интенсивности движения
к расчетной пропускной способности дорог) — коэффициент сцепления 0,45.
2—1841 33
Таблица 5
Основные технические характеристики автомобильных дорог
(в соответствии со СНиП П-Д.5-72)
Показатели Категории автомобильных дорог 4
1 । П ш .V V
Перспективная среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях, авт./сут Расчетная скорость движе- ния, км/ч: Более 7000 3000—7000 1000-3000 200—1000 Менее 200
основная 150 120 100 80 60
для трудных участков пере- сеченной местности 120 100 80 60 40
для трудных участков горной местности 80 60 50 40 30
Число полос движения 4 и более 2 2 3 2 , 1
Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,5 3 —
» проезжей части, м 15 и более 7,5 7,0 6,0 4,5
» обочин, м 3,75 3,75 2,5 2,0 1,75
Наименьшая ширина раздели- тельной полосы между разными на- правлениями движения, м 5 - - — —
Ширина земляного полотна, м Наибольшие продольные укло- ны, °/00 27,5 15 12 10 8
основные 30 40 50 60 70
на трудных участках пересе- ченной местности 40 50 60 70 90
на трудных участках горной местности Наименьшая расчетная види- мость, м: а) поверхности дороги: 60 70 80 90 100
основная 250 175 140 100 75
на' трудных участках пересе- ченной местности 175 140 100 75 50
на трудных участках горной местности б) встречного автомобиля: 100 75 60 50 40
основная — 350 280 200 150
на трудных участках пере- сеченной местности 350 280 200 150 ‘ 100
на трудных участках горной местности Наименьшие радиусы кривых в плане, м: 280 150 120 100 80
основной 1000 600 400 250 125
на трудных участках пере- сеченной местности 600 400 250 125 60
на трудных участках горной местности 250 125 100 60 30
34
П родолжение табл. 5
Показатели Категории автомобильных дорог
I 1 п | III | IV | V
Наименьшие радиусы вертикаль- ных кривых (в продольном профи- 25000 15000 10000 5000 2500
ле), м: а) выпуклых: основные
на трудных участках пере- 15000 10000 5000 2500 1000
сеченной местности на трудных участках горной 5000 2500 1500 1000 600
местности
б) вогнутых: рекомендуемые основные 8000 5000 3000 2000 1500
на трудных участках пере- 5000 3000 2000 1500 1000
сеченной местности на трудных участках горной 2000 1500 1200 1000 600
местности
в) вогнутых в исключительных случаях: основные 4000 2500 1500 1000 600
на трудных участках пере- 2500 1500 1000 600 300
сеченной местности на трудных участках горной 1000 600 400 300 200
местности
Примечания. 1. За расчетную перспективную среднесуточную интенсивность движения
(автомобилей в сутки) принимается среднегодовая суточная интенсивность движения на послед-
ний год перспективного периода.
2. К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чере-
дующимися глубокими долинами с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м иа рас-
стоянии не более 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, в отдельных случаях с не-
устойчивыми склонами.
3. К трудным участкам горной местности относятся участки перевалов через горные хребты
и участки горных ущелий со сложными, сильно изрезанными или недостаточно устойчивыми
склонами.
Затрудненные условия движения: участки на кривых в пла-
не с радиусами от 250 до 1000 м, на спусках и подъемах с уклонами от 30 до
60%0; участки в зонах сужений проезжей части (при реконструкции), а также
участки дорог, отнесенные к легким условиям движения при уровне загрузки
0,3—0,5 — коэффициент сцепления 0,5.
Опасные условия движения: участки с видимостью менее рас-
четной; подъемы и спуски с уклонами, превышающими расчетные; зоны пере-
сечений и примыканий в одном уровне, а также участки, отнесенные к легким
и затрудненным условиям, при уровне загрузки свыше 0,5; дороги I и II ка-
тегорий для скоростного движения, у которых коэффициент сцепления менее 0,6.
Безопасность и организация движения
Транспортно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог производится:
по скорости движения — на основе наибольших технических скоростей; по бе-
зопасности движения — на основе метода коэффициентов относительной без-
опасности: по показателям пропускной способности.
Транспортио-эксплуатацнонные характеристики существующих дорог по
степени их влияния на режим движения делятся на две группы: постоянные и
переменные.
2* 35
К группе постоянных относятся основные геометрические параметры доро-
ги (длина прямых и кривых, продольные уклоны и длина подъемов и спусков,
радиусы кривых, ширина земляного полотна и др.).
К группе переменных относятся эффективная ширина и состояние проез-
жей части, видимость поверхности дороги и др.
В целях безопасности движения на дороге должно быть обеспечено высокое
качество покрытия проезжей части и обочин, четкая ориентация водителей о
направлении движения, своевременная информация об условиях и особенно-
стях движения на данном участке дороги и др. Эти цели могут быть достиг-
нуты путем: улучшения параметров плана и профиля дороги на опасных участ-
ках; разделения транспортного потока на группы по динамическим характерис-
тикам и скоростям движения; разделения движения транспортных потоков по
направлениям; отделения транзитного движения от местного; уменьшения чис-
ла пересечений транспортных потоков; отделения стоящих автомобилей от дви-
жущихся; снижения скоростей движения на подходах к опасным участкам;
повышения видимости и др.
Для информационного обеспечения в проектах дорог предусматривается
установка дорожных знаков, указателей и схем пересечений на подъездах к
сложным узлам дорог, а также разметка проезжей части автомобильных дорог
в соответствии с «Правилами дорожного движения», введенными с 1 июня
1980 г., ГОСТ 10807—78 «Знаки дорожные. Общие технические условия»; ГОСТ
13508—74 «Разметка проезжей части улиц и автомобильных дорог»- Условия
применения, форма, размеры и цвет»; ГОСТ 23457-79 «Технические средства
организации движения. Правила применения». С этой же целью в соответствии
со СНиП П-Д. 5-72 в проектах дорог предусматривается осветление дорожных
покрытий на пешеходных переходах, остановках автобусов, переходно-скорост-
ных полосах, дополнительных полосах на подъемах, полосах для остановки ав-
томобилей, на проезжей части в тоннелях и под путепроводами, на железно-
дорожных переездах, малых мостах и других участках, где препятствия плохо
видны на фоне темного дорожного покрытия.
Установка искусственного освещения дорог и улиц населенных пунктов
предусматривается на участках автомобильных дорог I категории с расчетной
интенсивностью движения 10 000 авт./сут. и узлах пересечений I и II категорий
с автомобильными или железными дорогами и подходы к ним по основным пе-
ресекающимся дорогам на расстоянии не менее 250 м.
Также с целью повышения безопасности движения предусмотрено оборудо-
вание дорог I и II категорий радио- или телефонной связью; оборудование
мест для остановки автомобилей на .дорогах в горной местности; строительство
противоаварийных съездов (улавливающих карманов) на дорогах II и III ка-
тегорий независимо от наличия мест для остановки автомобилей; сокращение
числа пересечений и примыканий на дорогах I—III категорий; строительство
пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях при
пересечениях и примыканиях дорог: I категории с автомобильными дорогами
всех категорий, II категории с дорогами II и III категорий, III категории
между собой строительство дополнительных полос движения для грузовых ав-
томобилей в сторону подъема при смешанном составе транспортного потока на
участках дорог II категории; строительство пересечений дорог I—III категорий
с железными дорогами в разных уровнях; строительство велосипедных доро-
жек в тех случаях, когда интенсивность велосипедного (мопедного) движения
достигает 250 и более в сутки; строительство пешеходных дорожек (тротуа-
ров) вдоль дорог в пределах населенных пунктов; строительство автобусных
остановок; организация автовокзалов и автостанций в крупных пассажирооб-.
разующих пунктах (1000 пассажиров дальнего следования в сутки и более);
строительство сооружений для обслуживания подвижного состава в пути сле-
дования (в соответствии с СНиП П-Д.5-72).
Станции технического обслуживания на дорогах I категории — двусторон-
ние, а на дорогах II и III категорий — односторонние, автозаправочные стан-
ции (АЗС) на дорогах 1 категории — двусторонние, а на дорогах остальных
категорий — односторонние, моечные пункты на въездах в город, которые, как
правило, совмещены со станциями технического обслуживания и автозаправоч-
ными станциями.
Раздел второй
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
В приведенных технических характеристиках легковых автомобилей приня-
то следующее:
число мест включает место водителя;
собственная масса — масса полностью заправленного (топливом, маслом,
охлаждающей жидкостью и пр.) и снаряженного автомобиля (запасным коле-
сом, инструментом и т. п.), но без массы водителя и пассажиров;
полная масса — собственная масса автомобиля, масса пассажиров (по
числу мест) из расчета 70 кг на место и масса багажа (по числу мест) из
расчета 10 кг на одно место,
масса переднего и заднего мостов дана для мостов в сборе, но без массы
колес н рессор (для передних мостов с независимой подвеской и съемной бал-
кой масса приведена для мостов в сборе с балкой, пружинами и амортизато-
рами) ;
габаритная высота дана для автомобиля без нагрузки;
максимальная скорость и время разгона приведены для автомобиля с во-
дителем и одним пассажиром;
контрольный расход топлива, тормозной путь, дорожные просветы и углы
свеса приводятся для груженого автомобиля (полная масса);
максимальная мощность и максимальный крутящий момент двигателя при-
ведены по ГОСТ 14846—69.
Для буксировки прицепов легковыми автомобилями должно применяться
тягово-сцепиое устройство шарового типа (шар 050 мм) по ОСТ 37.001.096—77.
В соответствии с ОСТ 37.001.016—70 разрешается эксплуатация прицепов без
тормозов, полная масса которых не превышает половины полной массы автомо-
биля-буксировщика, но не более 750 кг.
Все легковые автомобили оборудованы ремнями безопасности.
Для шин легковых автомобилей всех размеров допуск на внутреннее дав-
ление не должен превышать ±0,1 кг/см2.
Легковые автомобили общего назначения
Автомобили ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968М
«Запорожец» (4X2)
Эти автомобили особо малого класса с задним расположением двигателя,
выполненного в одном агрегате с коробкой передач и задним мостом, выпуска-
ются Запорожским автомобильным заводом «Коммунар»: ЗАЗ-968 — с 1970 по
1979 г., ЗАЗ-968А — с 1973 и ЗАЗ-968М — с 1979 г.
37
Автомобили ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А «Запорожец»
Кузов — закрытый, двухдверный с багажником в передней части.
Автомобиль ЗАЗ-968А отличается от ЗАЗ-968 наличием новых сидений и
противоугонного устройства и тормозами с раздельным приводом.
Автомобиль ЗАЗ-968М, кроме того, отличается внешними формами кузова,
улучшенными органами управления, увеличенным объемом багажника.
Автомобиль ЗАЗ-968 имеет четыре модификации с измененными органами
управления: ЗАЗ-968Б2 • для инвалидов с одной поврежденной ногой.
ЗАЗ-968АБ для инвалидов с обеими поврежденными ногами. ЗАЗ-968АБ2
38-
Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец»
(выпускался до 1979 г.) — для инвалидов с одной поврежденной йогой,
ЗАЗ-968Р — для инвалидов с поврежденными рукой и йогой.
Автомобиль ЗАЗ-968А имеет одну модификацию — ЗАЗ-968АБ4 — для
инвалидов с одной поврежденной йогой.
Автомобиль ЗАЗ-968М имеет четыре модификации: ЗАЗ-968МБ — для ин-
валидов с обеими поврежденными ногами, ЗАЗ-968МГ и ЗАЗ-968МД — для
инвалидов с одной поврежденной ногой, ЗАЗ-968МР — для инвалидов с пов-
режденными рукой и ногой.
39
Модификации ЗАЗ-968Б2, ЗАЗ-968Р и ЗАЗ-968МГ отличаются от базовых
моделей двигателем, имеющим рабочий объем 887 см3, мощность 28 л. с. (20,6
кВт).
Кроме того, автомобиль ЗАЗ-968Р имеет автоматическое электромагнитное
сцепление, а автомобиль ЗАЗ-968МР — сцепление с электровакуумным приводом.
ЗАЗ-968 ЗАЗ-968А ЗАЗ-968М
Число мест 4 4 4
Масса багажа, кг 40 40 40
Собственная масса, кг 790 840 840
В т. ч. на переднюю ось 320 340 320
» заднюю » 470 500- 520
Полная масса, кг 1110 1160 1160
В т. ч. на переднюю ось 450 470 450
» • заднюю » Дорожные просветы под осью, мм: 660 690 710
передней . 203 203 198
задней Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего 190 190 185
колеса 5,5 5,5 5,5
наружный габаритный .... 5,9 5,9 5,9
Максимальная скорость, км/ч . . . Тормозной путь со скорости 80 км/ч, 118 118 118
м Контрольный расход топлива при ско- 43,2 43,2 43,2
рости 80 км/ч, л/100 км .... 6,2 6,2 7,4*
Двигатель МеМЗ-968, V-образный, карбюра- торный, четырехтактный, четы- рехцилиндровый воздушного ох- лаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76x66 76x66 76x66
Рабочий объем, л 1,197 1,197 1,197
Степень сжатия 7,2 7,2 7,2
Порядок работы цилиндров .... Максимальная мощность при 4200— 1—3—4—2 1 — 3—4—2 1-3—4—2
4400 об/мин, л. с. (кВт) .... Максимальный крутящий момент прн 41(30,2) 41(30,2) 41 (30,2) **
2700—2900 об/мин, кгс.м (Н.м) 7,6(74,5) 7,6(74,5) 7,6(74,5'1
Карбюратор Напряжение в сети электрооборудова- К-127 К-127 К-127
ния, В 12 12 42
Аккумуляторная батарея 6СТ-55 6СТ-55 6СТ-55
Прерыватель-распределитель. .... Р114-Б Р114-Б Р114-Б
Катушка зажигания Б1И5-В Б115-В Б115-В
Свечи зажигания А23 А23 А23
Генератор Г502-А Г502-А Г502-А
Реле-регулятор РР310-Б РР310-Б РР310-Б
Стартер СТ354 СТ354 СТ354
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач четырехступенчатая с торами на I, II, III дачах синхрониза- и IV пере-
Главная передача одинарная со спиральными зубьями
* При скорости 90 км/ч.
** На автомобиле ЗАЗ-968М могут быть также установлены двигатели
МеМЗ-968Г мощностью 45 л. с. (33 50 л. с. (36,8 кВт). кВт) или МеМЗ-968Б мощностью
40
ЗАЗ-968
ЗАЗ-968А
ЗАЗ-968М
Передаточные числа:
коробки передач 1—3,8; II—2,12; III—1,409; IV—0,964; 3. X. (задний ход) — 4,156
главной передачи .... 4,125 4,125 4,125
Рулевой механизм глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 17
Подвеска:
передняя независимая рычажно-торсиновая
задняя независимая пружинная
Тормоза:
рабочий барабанный барабанный на все .на все ко- колеса с раздельным леса с гидравлическим при- гидравли- водом н автоматиче- ческим ской регулировкой приводом зазоров
СТОЯНОЧНЫЙ на задние колеса с механическим приводом
Число колес 44-1 44-1 441
Размер шин 6,15—13 6,15 13 6,15 13
Давление воздуха в шинах колес, кгс/см2:
передних 1,4 1,4 1,4
задних 1,7 1,7 1,7
Заправочные объемы, л, и ре- комендуемые эксплуатацион- ные материалы:
топливный бак 40, бензин А-76 40, бензин Л-76 40, бен- зин А-76
система смазки двигателя 3,75 3,75 3,75 летом М-12Г; или М-12ГИ, зимой Л\-8Г] или М-8ГИ, всесезонно М-10ГИ или М-8В,
воздушный фильтр . . . 0,2 0,2 0,2 масло для двигателя
картер рулевого механизма 0,13 0,13 0,13 ТАд-17и или ТАп-15В, или масло для коробок передач и рулевых механиз- мов ГОСТ 4002—53
картер коробки передач и 1,5 1,5 1,5
главной передачи . . .
гидравлическая система тор- ТАд-17И или ТАп-15В
мозов и сцепления . . . 0,7 0,7 0,7 тормозная жидкость «Нева» или БСК
амортизаторы два передних по 0,185 и два задних по 0,23 — масло для гидравлических амортизаторов МГП-10
бачок омывателя ветрово-
го стекла 1,0 1,0 2,0 жидкость ИИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием
и сцеплением 105 105 105
коробка передач .... 34,7 34,7 34,7
передний мост 61,5 61,5 61,5
задний мост 36 36 36
кузов 203,5 203,5 203,5
колесо в сборе с шиной 11,3 11,3 11,3 41
Автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-21011
«Жигули» (4X2)
Эти автомобили малого класса выпускаются Волжским автомобильным
заводом: ВАЗ-2101 с 1970 г., ВАЗ-2102 с 1971 г., ВАЗ-21011 с 1974 г. Кузов —
закрытый, четырехдверный, несущий, у ВАЗ-2102 — пятидверный, универ-
сал. Заднее сиденье ВАЗ-2102 откидывается и образует площадку для пере-
возки грузов.
Модификации: ВАЗ-21013 отличается от ВАЗ-21011 двигателем меньшей
мощности (рабочий объем 1,2 л); ВАЗ-21016 отличается от ВАЗ-2101 дви-
гателем большей мощности (рабочий объем 1,3 л); ВАЗ-21021 отличается от
ВАЗ-2102 двигателем большей мощности (рабочий объем 1,3 л).
Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули:
42
1611 , 7458
1365
Автомобиль ВАЗ-2102 «Жигули»
Ш9
Автомобиль ВАЗ-21011 «Жигули»
Число мест.......................
Масса багажа, кг.................
Допустимая полная масса прицепа,
кг...............................
ВАЗ-2101 ВАЗ-2102 ВАЗ-21011
5 5 5
50 80* 50
300** 300** 300**
* При перевозке 5 чел. При перевозке 2 чел. масса багажа 290 кг и 1 чел.
— 360 кг.
** При наличии тормозов прицепа — 600 кг.
44
ВАЗ-2101
ВАЗ-2102
ВАЗ-21011
Собственная масса, кг 955 1010 955
В т. ч. на переднюю ось ... 515 520 515
» заднюю » ... . 440 490 440
Полная масса, кг 1355 1440 1355
В т. ч. на переднюю ось . . . 615 630 615
» заднюю » 740 810 740
Дорожные просветы под осью, мм: передней . . . . . . . ; 175 175 175
задней 170 170 170
Радиус поворота, м: по оси следа внешнего перед- него колеса 5,6 5,6 5,6
наружный габаритный 5,9 5,9 5,9
Максимальная скорость, км/ч 142 137 145
Время разгона с места до 100 км/ч, с 20 23 18
Контрольный расход топлива при скорости 80 км/ч, л/100 км . . 8,0 8,5 '8,2
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м 38 38 38
Двигатель 2101 2101 21011
Диаметр цилиндра н ход поршня, мм карбюраторный, четырехтактный, че- тырехцилиндровый 76x66 76x66 79x66
Рабочий объем, л 1,198 1,198 1,3
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Порядок работы цилиндров Максимальная мощность при 5600 об/мин, л. с. (кВт) 8.9 (87,3) 1—3—4—2 64(47) 9,6(94,1)
Максимальный крутящий момент 64(47) 8,9(87,3) 69(50,7)
при 3400 об/мин, кгс.м (Н.м) . Карбюратор 2101 2101 2101
Напряжение в сети электрообо- рудования, В Аккумуляторная батарея 12 12 12
6СТ-55 6С Т-5э 6СТ-55
Прерыватель-распределитель Р125 Р125 Р125
Катушка зажигания Б117 Б117 Б117
Свечи зажигания А17ДВ А17ДВ А17ДВ
Генератор Г221 Г221 Г221
Реле-регулятор РР380 РР380 РР380
Стартер СТ221 СТ221 СТ221
Сцепление Коробка передач однодисковое сухое четырехступеичатая с синхронизато-
Главная передача .................
Передаточные числа:
коробкн передач ..................
главной передачи .............
Рулевой механизм .................
Подвеска:
передняя .........................
рами на всех передачах переднего
хода
одинарная гипоидная
1—3,75; II—2,30; III—1,49; IV—1,00;
З.Х.—3,87
4,3 4,44 4,3
глобоидальный червяк и ролик, пере-
даточное число 16,4
независимая на поперечных кача-
ющихся рычагах с цилиндрическими
пружинами, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
45
ВАЗ-2101
ВАЗ-2102
ВАЗ-21011
задняя с цилиндрическими пружинами и ре-
активными штангами, амортизаторы
гидравлические телескопические
Тормоза:
рабочий передний дисковый, задний барабан-
ныи:
привод гидравлический раздельный,
задний тормоз имеет регулятор
давления
стояночный на задние колеса с механическим
приводом
Число колес 4-|-1 4+1 4+ 1
Размер шин 155—330 165—330 155—330
(6,15—13) (6,45—13) (6,15—13)
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2: 1.7
передних 1,7 1,5
задних 1,8 2,0 1,8
Заправочные объемы, л, и реко-
мендуемые эксплуатационные материалы:
топливный бак 39 45 39
бензин АИ-93
система охлаждения двигателя 9,'6 9,6 9,6
с системой отопления кузова
охлаждающая жидкость ТОСОЛ А-40
система смазки двигателя 3,75 3,75 3,75
летом М-12Г1 или М-12ГИ, зимой
М-8Г. или М-8ГИ, всесезонно М-бз/ЮГ]
картер коробки передач или М-10ГИ 1,35 1,35 1,35
ТАд-17и ТАд-17и ТАд-17и
картер ведущего моста . . , 1,3 1,3 1.3
ТАд-17и ТАд-17и ТАд-17и
картер рулевого механизма 0,215 0,215 0,215
ТАд-17и ТАд-17и ТАд-17и
система гидравлического при* 0,2 0,2 0,2
вода сцепления тормозная ЖИДКОСТЬ «Нева»
система гидравлического при- 0,66
вода тормозов 0,66 0,66
тормозная ЖИДКОСТЬ «Нева»
амортизаторы два передних ю О1,12 и два задних по
0,195
масло для гидравлических аморти-
заторов МГП-10
воздушный фильтр .... сухой со сменным бумажным элемеи-
том
бачок омывателя ветрового 1,0
стекла 0,75 0,75
жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием 140 140 140
коробка передач 26 26 26
карданный вал 10 10 10
задний мост 52 52 52
кузов 211 265 211
колесо в сборе с шиной . . 14 15 14
радиатор 7 7 7
46
Автомобиль ВАЗ-2103 Жигули»
Автомобиль ВАЗ-2106 «Жигули»
Автомобили ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 «Жигули» (4X2)
Эти автомобили малого класса выпускаются Волжским автомобильным
заводом: ВАЗ-2103 с 1972 г., ВАЗ-2106 с 1976 г., — модели повышенной ком-
фортабельности в семействе автомобилей ВАЗ. Кузов — четырехдверный, за-
крытый, несущий. Система охлаждения снабжена электровентилятором.
ВАЗ-2106
ВАЗ-2103
Число мест : : 5 5
Масса багажа, кг . . . 50 50
Допустимая полная масса прицепа, кг 300* 300’
Собственная масса, кг 1030 1045
В том числе на переднюю ось . . 556 560
» заднюю » ... . 474 485
Полная масса, кг . . .. 1430 1445
В том числе на переднюю ось . . . 656 662
» заднюю » . . 774 783
При наличии тормозов прицепа — 600 кг.
47
Схема автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 (в скобках даны размеры автомоби-
ля ВАЗ-2106, отличающиеся от размеров автомобиля ВАЗ-2103)
ВАЗ-2103 ВАЗ-2106
Дорожные просветы под осью, мм: передней .... 175 175
задней . . о . 170 170
Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего колеса 5,6 5,6
наружный габаритный 5.9 5,9
Максимальная скорость, км/ч .... 152 154
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м 38 38
Время разгона до 100 км/ч, с . . . 17 16
Контрольный расход топлива при ско- рости 80 км/ч, л/100 км 8,4 8,5
Двигатель 2103 2106
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый 76X80 79X80
Рабочий объем, л 1,45 1,57
Степень сжатия 8,5 8,5
Порядок работы цилиндров .... 13 -4—2
Максимальная мощность, л. с. (кВт) . 77(56,6) 80(58,8)
Максимальный крутящий момент, кгс.м (Н.м) . . . ’ при 5600 об/мин 10,8(105.9) при 5400 об/мин 12.4(121,6)
при 3400 об/мин при 3000 об/мин
48
Карбюратор...........................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния В .... . . . .
Аккумуляторная батарея ..............
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания....................
Свечи зажигания......................
Генератор ...........................
Реле-регулятор.......................
Стартер .............................
Сцепление............................
Коробка передач .....................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач .................
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий'
стояночный.......................
Число колес..........................
Размер шин ..........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних ........................
задних . . .................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак........................
система охлаждения двигателя,
включая систему отопления сало-
на ..............................
система смазки двигателя, включая
масляный фильтр..................
воздушный фильтр................
ВАЗ-2103 ВАЗ-2106
2106 2106
12 12
6СТ-55 6СТ-55
Р125-Б Р125-Б
Б117 Б117
А17ДВ А17ДВ
Г221 Г221
РР380 РР380
СТ221 СТ221
одиодисковое сухое
четырехступенчатая с синхронизато-
рами на I — IV передачах
одинарная гипоидная
1—3,75;
11—2,30;
111—1,49;
IV—1,0;
3. X,—3,87
4,1
глобоидальный
редаточное
червяк
число
1—3,24;
11—1,98;
III—1,29;
IV—1,0;
3. X,—3,34
4,]
и ролик, пе
16,4
независимая на поперечных кача-
ющихся рычагах с цилиндриче-
скими пружинами, амортизаторы
гидравлические телескопические
с цилиндрическими пружинами и ре-
активными штангами, амортизато-
ры телескопические
передний дисковый, задний бара-
банный, привод гидравлический,
раздельный с вакуумным усили-
телем, задний тормоз имеет регу-
лятор давления и автоматиче-
. скую регулировку зазоров иа
задние колеса с механическим
приводом
4+1 4+1
6,45—13Р 6,45—13Р
(165-330) (165—330)
1,6 1,6
1,9 1,9
39 39
бензин АИ-93 бензин АИ-93
9,6 9,6
Тосол А-40
3,75 3,75
летом М-12Г| или М-12ГИ, зимой
М-8Г, или М-8ГИ всесезонно
М-бз/ЮГ, или М-10ГЙ
сухой со сменным бумажным
элементом
49
ВАЗ-2103 ВАЗ-2106
картер рулевого механизма . . . » коробки передач .... » заднего моста система гидропривода сцепления система гидропривода тормозов амортизаторы 0/215 0,215 ТАд-17и ТАд-17и 1,35 1,35 ТАд-17и ТАд-17и 1,3 1,3 Тад-17-и ТАд-17и 0,2 0,2 тормозная жидкость «Нева» 0,66 0,66 тормозная жидкость «Нева» два передних по 0,12 и два задних
по 0,195 масло для гидравлических амор- тизаторов МГП-10 бачок омывателя ветрового стекла 1,0 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с ВОДОЙ Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием . . . 140 140 коробка передач 26 26 карданный вал 10 10 задний мост 52 52 кузов 280 300 колесо в сборе с шиной .... 15 15 радиатор 7 7 Автомобили ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 «Жигули» (4X2)
Эти автомобили малого класса выпускаются Волжским автомобильным
заводом: ВАЗ-2105 с 1980 г., ВАЗ-2107 с 1981 г. Кузов — закрытый, четы-
рехдверный, несущий.
ВАЗ-2105 ВАЗ-2107
Число мест 5 5
Масса багажа, кг 50 50
Допустимая полная масса прицепа, кг 300* 300*
Собственная масса, кг 995 1030
В том числе на переднюю ось . . . 545 556
» заднюю » . . 450 474
Полная масса, кг 1395 1430
В том числе на переднюю ось . . . 635 656
» заднюю » 760 774
Дорожные просветы под осью, мм: передней . 162 162
задней . . . 157 157
эадиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего колеса 5.6 5,6
наружный габаритный 5,9 5,9
Максимальная скорость, км/ч .... 145 152
Тормозной путь со скорости 80 км /ч, м 38 38
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с 18 15
Контрольный расход топлива, л,400 км: при скорости 90 км/ч 7,3 7,4
» » 120 км/ч 10,2 9,8
» городском цикле движения 10,2 10,2
* При паличиитормозов прицепа 600 кг.
50
Автомобиль ВАЗ-2105 «Жигули»
ВАЗ-2105
Автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули»
ВАЗ-2107
Двигатель
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л....................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность при 5600
об/мии, л.с. (кВт) .........
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м) ....
Карбюратор..........................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В . ......................
Аккумуляторная батарея .............
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания...................
2105 2107
карбюраторный, четырехтактный,
четырехцилиндровый
79X66 76X80
1,3 1,45
8,5 8,5
1—3—4—2
69(50,7)
77(56,6)
9,6(94,1) 10,8(105,9)
при 3400 об/мин при 3500 об/мин
2105 2107
12
6СТ-55П
Р125-Д
Б117 или
12
6СТ-55П
Р125-Д
БИ 7-А
51
Схема автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 «Жигули»
Свечи зажигания .....................
Генератор ...........................
Стартер .............................
Сцепление............................
Коробка передач
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач . . . • .
главной передачи ................
Рулевой механизм.....................
Подвеска:
передняя ............................
задняя................... . . . .
ВАЗ-2105 ВАЗ-2107
А17ДВ А17ДВ
Г222 Г222
с встроенным регулятором напряже-
ния
СТ221 СТ221
однодпсковое сухое с диафрагмен-
ной нажимной пружиной, привод
гидравлический
четырехступеичатая с синхронизато-
рами на передачах переднего
хода
одинарная гипоидная
1-3,67 II—2,10; III—1,36:
IV—1,0; З.Х.—3,53
4,3 4,1
глобоидальный червяк и ролик, пе-
редаточное число 16,4
независимая на поперечных кача-
ющихся рычагах' с цилиндриче-
скими пружинами, амортизаторы
гидравлические телескопические
с цилиндрическими пружинами и ре-
активными ш гангами, амортиза-
торы гидравлические телескопи-
ческие
ВАЗ-2105
ВАЗ-2107
Тормоза:
рабочий .........................
стояночный .....................
Число колес ........................
Размер шин .........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних .......................
задних .........................
Заправочные объемы, л, и рекомен-
дуемые эксплуатационные материа-
лы: ,
топливный бак ..................
система охлаждения двигателя с
системой отопления кузова
передний дисковый, задний бара-
банный, привод гидравличе-
ский раздельный с вакуумным
усилителем, задний тормоз име-
ет регулятор давления и автома-
тическую регулировку зазоров
на задние колеса с механическим
приводом
4-1-1 4+1
175/70SR13 или 165SR13
1,7 или 1,6 1,7 или 1,6
2,0 или 1,9 2,0 или 1,9
39
бензин
9,85
охлаждающая
Тосол
39
АИ-93
9,85
жидкость
А-40
система смазки двигателя
картер коробки передач . . .
картер ведущего моста . . . .
картер рулевого механизма
система гидравлического приво-
да сцепления .....................
система гидравлического приво-
да тормозов ......................
амортизаторы
воздушный фильтр
3,75 3,75
летом М-12Г[ или М-12ГИ, зимой
М-8Г ] или М-8ГИ, всесезонно
М-бз/ЮГ или М-10ГИ
1,35 1,35
ТАд-17и ТАд-17и
1,3 1,3
ТАд-17и ТАд-17и
0,215 0,215
ТАд-17и ТАд-17и
0,2
0,2
тормозная жидкость «Нева»
0,66 0,66
тормозная жидкость «Нева»
два передних по 0,12 и два зад-
них по 0,195
масло для гидравлических амор-
тизаторов МГП-10
сухой со сменным бумажным эле-
ментом
бачок омывателя ветрового стек-
ла и фар........................
5,0 5,0
жидкость НИИСС-4 в смеси
с водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием
коробка передач
карданный вал ....
задний мост..................
кузов.....................
колесо в сборе с шиной
радиатор .................
140 140
26 26
10 10
52 52
211 280
15 15
7 7
53
Автомобили «Москвич-2138» и «Москвич-2136» (4X2)
Эти автомобили малого класса выпускаются автомобильным заводом
имени Ленинского комсомола с 1976 г. Кузов автомобилей — закрытый, не-
сущий, у модели 2138 — четырехдверный, у модели 2136 — пятидверный,
универсал.
С 1969 до 1976 г. выпускались автомобили «Москвич-408ИЭ» и «Моск-
ВИЧ-426ИЭ», которые отличались от автомобилей моделей 2138 и 2136 оформ-
лением кузова и тормозной системой.
Модификация: «Москвич-21381» — медицинский.
«Москвич-2138» «Москвич-2136»
Число мест 4—5 5
Масса багажа, кг 50 50
Допустимая полная масса прицепа, кг 300* 300*
Собственная масса, кг 1080 1120
В том числе на переднюю ось . . 590 600
» заднюю » ... 490 520
Полная масса, кг 1480 1520
В том числе на переднюю ось . . . 682 690
» заднюю » ... 798 830
Дорожные просветы под осью, мм: передней 173 194
задней 173 191
Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего колеса 5,25 5,25
наружный габаритный .... 5,7 5,7
Максимальная скорость, км/ч . . . 122 115
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м 42,6 42,6
Время разгона до 100 км/ч, с . . . 30 38
Контрольный расход топлива при ско- рости 80 км/ч, л/100 км .... 8,8 9,0
Двигатель 408, карбюраторный, четырех-
тактный, четырехцилиндровыи
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76X75 76X75
Рабочий объем, л 1,36 1,36
Степень сжатия 7 7
Порядок работы цилиндров . . . 1--3—4—2 1—3- 4—2
Максимальная мощность прн 4750 об/мин, л. с. (кВт) 50(36,8) 50(36,8)
Максимальный крутящий момент при 2750—3200 об/мин, кгс-м (Н-м) 9,3(91,2) 9,3(91,2)
Карбюратор К-126П КД26П
Напряжение в сети электрооборудо- вания, В 12 12
Аккумуляторная батарея .... 6СТ-55 6СТ-55
Прерыватель-распределитель Р107 Р107
Катушка зажигания Б115 Б115
Свечи зажигания АПН АНН
Генератор Г108М Г108М
Реле-регулятор РР24-Г2 РР24-Г2
Стартер СТ4А СТ4А
Сцепление однодисковое, сухое
При наличии тормозов прицепа — до 600 кг.
54
«Москвич-2138»
«Москвич-2136»
Коробка передач .....................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач .....................
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвеска:
передняя..................... . . .
задняя
Тормоза:
рабочий ..............................
стояночный......................
Число колес.........................
Размер шин .........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ...........................
задних .........................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак ......................
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя
воздушный фильтр
картер рулевого механизма
картер ведущего моста
картер коробки передач
четырехступенчатая с синхрониза-
торами на II, III и IV переда-
чах
одинарная гипоидная
1—3,81; II—2,42; III—1,45; IV—1,0;
З.Х.—4,71
4,22 4,22
глобоидальный червяк с двухгреб-
невым роликом, передаточное
число 16,1
независимая пружинная с попереч-
ными рычагами, амортизаторы
гидравлические телескопические
на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
передний дисковый, задний бара-
банный, привод гидравлический
раздельный с вакуумным усили-
телем, задний тормоз имеет ре-
гулятор давления и автоматиче-
скую регулировку зазоров
на задние колеса с механическим
приводом
4+1 4+1
6,45—13 6.95—13
(165—330) (175—330)
1,7 1,7
1,7 2,1
46 46
бензин А-76 бензин А-76
9,6 9,6
охлаждающая жидкость Тосол А-40
или антифриз
4,5 4,5
М-8В1 или М-8Б1
. 0,68 0.68
(зимой 0,45) (зимой 0,45)
масло для двигателя
0,16 0.16
ТАд-17и, ТАп-15В или масло для
коробок передач и рулевого уп-
равления, ГОСТ 4002—53
1,3 1,3
масло для гипоидных передач*.
1,1 1,1
ТАд-17и, ТАп-15В или масло для
коробок передач и рулевого уп-
равления, ГОСТ 4002—53
* На автомобилях, выпускаемых
ся применение масла ТАд-17и.
со второго полугодия 4978 г., допускает-
55
Автомобиль «Москвич-2138» и «.Москвич-2140»
гидравлическая система тормо-
зов
гидравлическая система сцепле-
ния
амортизаторы ...................
бачок омывателя ветрового стекла
«Москвич-2138» «Москвич-2136»
0.42 0,42
тормозная жидкость «Нева»
0,15 0,15
тормозная жидкость «Нева»
два передних по 0,135 и два зад-
них по 0.225, масло веретенное
ЛУ
2 2
жидкость НИИСС-4 в смеси
с водой
56
«Москвич-2138»
«Москвич-2136»
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением............................ 160
коробка передач ......................... 19
карданный вал............................. 6
передний мост............................ 75
задний » . 53
кузов................................... 265
колесо в сборе с шиной ... 14,5
радиатор . .................. 5.4
5,4
1-1,5
290
53
75
6
19
160
1270
01
Автомобили «Москвич-2140» и «Москвич-2137» (4X2)
Эти автомобили малого класса. Выпускаются автомобильным заводом
имени Ленинского комсомола с 1976 г. Кузов автомобилей — закрытый, не-
сущий. У модели 2140 — четырехдверный, у модели 2137 — пятидверный,
универсал (общий вид и схему см. автомобили «Москвич-2138» и «Моск-
вич-2136»).
С 1969 до 1976 г. выпускались автомобили «Москвич-412ИЭ» и «Моск-
вич-427ИЭ», которые отличались от моделей 2140 и 2137 оформлением кузо-
ва и тормозной системой.
Модификации «Москвич-21401» — медицинский, «Москвич-21403» — для
инвалидов и «Москвич-21406» — для эксплуатации в сельской местности.
Автомобиль «Москвич-21403» оборудован органами ручного управления и
дефорсированным двигателем 412Д, предназначенным для работы на бен-
зине А-76; степень сжатия 7,2; максимальная мощность 68 л. с. (50 кВт) ;
максимальный крутящий момент 10,6 кгс-м (103,9 Н-м). Автомобиль «Моск-
вич-21406» также оборудован дефорсированным двигателем 412Д и, кроме
того, имеет барабанные тормоза на всех колесах, пружины передней подвес-
ки увеличенной высоты, рессоры повышенной жесткости, щит, защищающий
от повреждений масляный картер и фильтр двигателя, шииы с зимним ри-
сунком 'протектора.
«Москвич-2140» «Москвич-2137»
Число мест 4—5 5
Масса багажа, кг Допустимая полная масса прицепа. 50 50
КГ 300* 300*
Собственная масса, кг 1080 1120
В том числе на переднюю ось 574 560
» заднюю » . . 506 560
Полная масса, кг 1480 1520
В том числе на переднюю ось . . . 682 690
» заднюю » . . Дорожные просветы под осью, мм: 798 830
передней . , 173 175
задней Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего 173 175
колеса . . . / 5.25 5,25
наружный габаритный .... 5,7 5,7
Максимальная скорость, км/ч . . . Тормозной путь со скорости 80 км/ч, 142 135
м 42,6 42,6
Время разгона до 100 км/ч, с . . Контрольный расход топлива при ско- 19 22
рости 80 км/ч, л/100 км .... 8,8 9
Двигатель 412, карбюраторный, четырехтакт- ный, четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82X70 82X70
Рабочий объем, л 1,48 1,48
Степень сжатия 8,8 8,8
Порядок работы цилиндров .... Максимальная мощность при 5800 1—3—4—2 1—3—4—2
об/мин, л. с. (кВт) Максимальный крутящий момент при 75(55,2) 75(55,2)
3000—3800 об/мин. кгс-м (Н-м) 11,4(111,8) 11,4(111,8)
Карбюратор . К-126Н или KJ126H или
ДААЗ ДААЗ
При наличии тормозов прицепа — до 600 кг.
58
«Москвич-2140»
«Москвич-2137*
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В.............................
Аккумуляторная батарея ' . . .
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания....................
Свечи зажигания......................
Генератор ...........................
Стартер..............................
Сцепление ...........................
Коробка передач......................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач .....................
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвеска:
передняя .................... . .
задняя ...........................
Тормоза:
рабочий ..........................
стояночный ......................
Число колес .........................
Размер шин...........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних .......................
задних .........................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материа-
лы:
топливный бак . .........
система охлаждения двигателя
воздушный фильтр
система смазки двигателя
12 12
6СТ-55 6СТ-55
Р118 или Р147, Р147А
Б115-В Б115-В
А20Д1 А20Д1
29.3701 с встроенным регулятором
напряжения
СТ И7- А СТ 117-А
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синхрони-
заторами на всех передачах пе-
реднего хода
одинарная, гипоидная
1—3,49; 11-2,04; Ш -1,33; IV-
1,00; З.Х.—3,39
4,22 4,22
глобоидальный червяк с двухгреб-
невым роликом, передаточное
число 16,11
независимая, пружинная с попе-
речными рычагами, амортизато-
ры телескопические
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амортизаторы
гидравлические телескопические
передний дисковый, задний бара-
банный, привод гидравлический
раздельный с вакуумным усили-
телем, задний тормоз имеет ре-
гулятор давления и автоматиче-
скую регулировку зазоров
на задние колеса с механическим
приводом
4+1 4+1
165- 330 175—330
(6,45—13) (6,95—13)
1,7 1,7
1,7 2,1
46
бензин АИ-93
10
46
бензин АИ-93
10
охлаждающая жидкость Тосол
А-40 или антифриз
сухой со сменным бумажным
элементом
5,2 5,2
летом М-12Г| или М-12ГИ, зимой
М-8Г| или М-8ГИ, всесезонно
1М-63/10Г| или М-10ГИ
59
картер коробки передач
картер рулевого механизма
картер ведущего моста . . . .
гидросистема тормозов . . . .
гидросистема сцепления . .
амортизаторы ....................
бачок омывателя ветрового стек-
ла ..............................
бачок омывателя фар (устанав-
ливается по требованию) . . .
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением ......................
коробка передач .................
карданный вал ...................
передний мост ...................
задний мост .....................
кузов в сборе ...................
колесо в сборе с шиной . . .
радиатор . . ..........
«Москвич-2140» «Москвич-2137»
0,9 0,9
масло ТАд-17и, ТАп-15В или мас-
ло для коробок передач и руле-
вого управления, ГОСТ 4002—53
0,16 0,16
масло ТАд-17и, ТАп-15В или мас-
ло для коробок передач и руле-
вого управления, ГОСТ 4002—53
1,3 1,3
масло для гипоидных передач*
0,42 0,42
тормозная жидкость «Нева»
0,15 0,15
тормозная жидкость «Нева»
два передних по 0,135 и два зад-
них по 0,225, масло веретенное
АУ
2,0 2.0
жидкость НИИСС-4 в смеси
с водой
2,0 2,0
жидкость НИИСС-4 в смеси
с водой
140,3 140,3
22 22
8 8
75 75
53 53
464 475
14,5 14,5
5,4 5,4
Автомобили «Москвич-412ИЭ» и ИЖ-2125 (4X2)
Эти автомобили малого класса выпускаются Ижевским машинострои-
тельным заводом: «Москвич-412ИЭ» с 1967 г., ИЖ-2125 с 1973 г. Кузов ав-
томобилей — закрытый, несущий, у автомобиля «Москвич-412ИЭ» — четы-
рехдверный, у ИЖ-3125 — пятидверный. Заднее сиденье у автомобиля
ИЖ-2125 складывается и образует площадку для перевозки груза.
Модификация ИМ-21251 отличается улучшенным внешним видом и при-
менением тормозной системы с двумя контурами, вакуумным усилителем и
передними дисковыми тормозами.
«Москвич-412ИЭ»
ИЖ-2125
Число мест.......................... 4—5
Масса багажа, кг ................... 50
Допустимая полная масса прицепа, кг 300***
Собственная масса, кг...................... 1045
В том числе на переднюю ось . . . 555
4-5
70**
300***
545
1100
* На автомобилях, выпускаемых со второго полугодия 1978 г., допускается
применение масла ТАд-17и.
** При перевозке 4 чел. При перевозке 5 чел. — без багажа; 2 чел. масса
багажа 210 кг и 1 чел. — 280 кг.
*** При наличии тормозов прицепа — 600 кг.
60
Автомобиль «Москвич-412ИЭ»
В том числе на заднюю ось
Полная масса, кг ...............
В том числе на переднюю ось
» заднюю » . .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней .......................
задней .....................
«Москвич-412ИЭ> ИЖ-2125
490 555
1445 1450
665 640
780 810
173 173
168 168
61
Автомобиль ИЖ-2125
«Москвич-412ИЭ» «Москвич-2125»
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ............................... 5,25
наружный габаритный .... 5,7
Максимальная скорость, км/ч. . . . 142
Тормозной путь со скорости 80 км/ч,
м ............................ . . 43,2
5,25
5,7
142
43,2
62
«Москвич-412 ИЭ»
ИЖ-2125
Время разгона до 100 км/ч, с . . . 19 19
Контрольный расход топлива при 8,8 8,8
скорости «0 км/ч, .1/100 км .
Двигатель 412 412
карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82X70 82X70
Рабочий объем, л 1,48 1,48
Степень сжатия . . 8,8 8,8
Порядок работы цилиндров . . . 1—3—4—2 1—3-4—2
Максимальная мощность при 5800
об/мин, л. с. (кВт) Максимальный крутящий момент при 75(55,2) 75(55,2)
3000—3800 об/мин, кгс-м (Н-м) 11,4(111,8) 11,4(111.8)
Карбюратор К-126Н К-126Н
Сцепление Напряжение в сети электрооборудо- однодисковое однодисковое сухое сухое
вания, В . 12 12
Аккумуляторная батарея 6СТ-55 6СТ-55
Прерыватель-распределитель Р118 Р118
Катушка зажигания ... . . Б115-В Б115-В
Свечи » А20Д1 А20Д1
Генератор Г250-Ж1 Г250-Ж1
Реле-регулятор РР362-А РР362-А
Стартер .... СТ117-А СТ117-А
Коробка передач четырехступенчатая с синхрониза- торами на всех передачах пе- реднего хода
Главная передача Передаточные числа: Одинарная Одинарная гипоидная гипоидная
коробки передач .... 1--3,49; 11—2,04; III 1,33: IV— 1,0; З.Х.—3,39
главной передачи 4,22 4,22
Рулевой механизм Подвеска: глобоидальный червяк с двухгреб- невым роликом, передаточное число 16,1
передняя независимая пружинная с попереч-
ными рычагами, амортизаторы гидравлические телескопические
задняя . . . . на продольных полуэллиптиче- ских рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические
Тормоза: *
рабочий барабанный, привод раздельный гидравлический с вакуумным усилителем и автоматической ре- гулировкой зазоров1
СТОЯНОЧНЫЙ на задние колеса с механическим приводом 4-г1 4-}- ]
Число колес
Размер шин 165—330 165—330 (6,45—13) (6,45--13)
1 До 1980 г. устанавливался гидровакуумный усилитель. Раздельный при-
вод отсутствовал.
63
«Москвич-412ИЭ»
ИЖ-2125
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ............................
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак .......................
система охлаждения двигателя
(с отопителем) ............
система смазки двигателя . .
1,7 1,6
1,7 1,9
46 46
бензин АИ-93 бензин АИ-93
10,7 10,7
Тосол А-40 нли антифриз
5,2 5,2
картер рулевого механизма
» коробки передач
ведущего моста . . . .
гидравлическая система тормозов и
сцепления ...........................
летом М-12Г] или МД2ГИ, зимой
М-8Г1 или М-8ГИ, всесезонно
М-63/10Г, или М-10ГИ
0,16 0,16
ТАд-17 и ТАд-17и
0,9 0,9
ТАдЛ7и ТАд-17и
>1,3 . 1,3
масло для гипоидных передач1
амортизаторы
бачок омывателя ветрового стекла
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием
0,7 0,7
тормозная жидкость «Нева», БСК
два передних по 0,135 и два зад-
них по 0,225
масло для гидравлических амор-
тизаторов МГП-10
1,9 1,9
жидкость НИИСС-4 с водой
сцеплением
коробка передач
карданный вал
передний мост
задний »
кузов ..................
колесо в сборе с шиной
радиатор
167
21
8
77
55
260
14,5
7
167
21
8
77
55
279
14,5
7
и
Автомобили ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02 «Волга» (4X2)
Эти автомобили среднего класса выпускаются Горьковским автомобиль-
ным заводом: ГАЗ-24 с 1970 г., ГАЗ-24-02 с 1972 г.
Кузов — закрытый, несущий, цельнометаллический, у ГАЗ-24 — четы-
рехдверный, у ГАЗ-24-02 — пятидверный (универсал).
Модификации: легковой автомобиль-такси ГАЗ-24-01, грузопассажирский
автомобиль-такси ГАЗ-24-04 и санитарный автомобиль ГАЗ-24-03.
В отличие от базовых автомобилей (ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02) автомобили-
такси ГАЗ-24-01 и ГАЗ-24-04 имеют таксометр, опознавательный фонарь иа
крыше, обивку из кожзаменителя, двигатель модели 24-01, предназначенный
для работы на бензине А-76.
Санитарный автомобиль ГАЗ-24-03 отличается от ГАЗ-24-02 наличием
перегородки в кузове и носилок, число мест 4+1 на носилках.
1 На автомобилях, выпускаемых с начала 1979 г., допускается применение
масла ТАд-17и.
64
14-70
Автомобиль ГАЗ-24 «Волга»
Число мест...................
Масса багажа, кг ....
Допустимая масса прицепа, кг
Собственная масса, кг
ГАЗ-24 ГАЗ-24-02
5 7
50 140*
500 Буксировка
прицепа не
предусмотре-
на
1420 1550
* При перевозке 5 чел. масса багажа 140 кг, 2 чел. — 400 кг.
3-1841
OWIП Г ОШ
Автомобиль ГАЗ-24-02 «Волга»
ГАЗ-24 ГАЗ-24-02
В том числе на переднюю ось . . . 755 725
» заднюю » ... 665 825
Полная масса, кг 1820 2040
В том числе на переднюю ось . . 870 920
» заднюю » . . 950 1120
Дорожные просветы под осью, мм:
передней . . 190 190
задней 174 174
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего передне-
го колеса 5,6 5.6
наружный габаритный .... 6,0 6,0
66
Максимальная скорость, км/ч
Тормозной путь со скорости 80 км/ч,
м...................................
Время разгона до 100 км/ч, с . .
Контрольный расход топлива при
скорости 80 км/ч, л/100 км . . .
Двигатель ..........................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ....................
Степень сжатия.......................
Порядок работы цилиндров . .
Максимальная мощность при 4500
об/мин, л. с. (кВт) .............:
Максимальный крутящий момент при
2200—2400 об/мин, кгс-м (Н-м)
Карбюратор ..........................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В.............................
Аккумуляторная батарея ..............
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания ...................
Свечи зажигания . .....
Генератор ...........................
Реле-регулятор.......................
Стартер : . . . . . . :
Сцепление ...........................
Коробка передач .....................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач .....................
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвеска:
передняя
задняя ...........................
Тормоза:
рабочий ..........................
стояночный......................
Число колес ........................
Размер шин .........................
ГАЗ-24 ГАЗ-24-02
147/142* 145/140
43,2 43,2
19/21,5 21/24,5
10,5/11,0 11,0/11,5
24Д/24-01, карбюраторный, четы-
рехтактный, верхнеклапанный,
четырехцилиндровый
92X92 92X92
2,445 2,445
8,2/6,7 8,2/6,7
1—2—4—3 1—2—4—3
95/85(69,9/62,5)
19/17,5
(186,3/171,6)
К-126Г
12
6СТ-60
Р119-Б
Б115
А17В/А11
Г250-Н1
РР350
СТ230-Б
95/85(69,9/62,5)
19/17,5
(186,3/171,6)
К-126Г
12
6СТ-60
Р119-Б
Б115
А17В/А11
Г250-Н1
РР350
СТ230-Б
однодисковое, сухое
четырехступенчатая с синхрониза-
торами на всех передачах перед-
него хода
одинарная, гипоидная
1—3,5; II—2,26; III—1,45; IV—1,0;
З.Х.—3,54
4,1 4,1
глобоидальный червяк и трехгреб-
невый ролик, передаточное чис-
ло 19,1
независимая пружинная с попереч-
ными рычагами, амортизаторы
гидравлические телескопические
на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
барабанный с автоматической ре-
гулировкой зазоров, привод гид-
равлический с гидровакуумным
усилителем и разделителем
на задние колеса с механическим
приводом
4+1 4-|- 1
7,35-14 7,35—14
* В знаменателе приведены данные для автомобилей-такси ГАЗ-24-01 и
ГАЗ-24-04.
3* 67
ГАЗ-24
ГАЗ-24-02
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2: 1,7 1,8
передних
задних 1,7 2,2
Заправочные объемы, л, и рекоменду- емые эксплуатационные материа- лы:
топливный бак 55 55 бензин АИ-93/А-76
система охлаждения двигателя 12,0 12,0 Тосол А-40
система смазки двигателя . . . 6 6 летом М-12Г1 или М12-ГИ, зимой М-8Г1 или М-8ГИ, всесезонно М-бз/ЮГ! или М-10ГИ
воздушный фильтр 0,45 0,45 масло для двигателя
картер рулевого механизма 0,3 0,-3 масло ТСп-14 или ТАп-15В
картер ведущего моста .... 1,2 1,2 масло для гипоидных передач, ГОСТ 4003—53
гидросистема тормозов .... 0,8 0,8 тормозная жидкость БСК
гидросистема сцепления .... 0,18 0,18 тормозная жидкость БСК
амортизаторы два передних по 0,14 и два зад- них по 0,21, масло веретенное АУ
бачок омывателя стекла . . . 2,0 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием и 179 179
сцеплением
коробка передач 25 25
карданный вал 8 8
передний мост 100 юо
задний » 85 85
кузов в сборе 570 700
колесо в сборе с шиной . . 19 19
радиатор 10 ю
Автомобили ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка» (4X2)
Эти автомобили большого класса Горьковского автомобильного завода:
ГАЗ-13 выпускался с 1959 ио 1981 г., ГАЗ-14 выпускается с 1977 г. Кузов
автомобилей — закрытый, четырехдверный, с трехрядным расположением си-
дений, средние сиденья — откидывающиеся.
ГА 3-13 ГАЗ-14
Число мест 7 7
Масса багажа, кг 70 70
Собственная масса, кг 2100 2605
В том числе на переднюю ось . . ИЗО 1410
» заднюю » . . , 970 1195
68
Автомобиль ГАЗ-13 «Чайка»
ГАЗ-13 ГАЗ-14
Полная масса, кг В том числе на переднюю ось . . . 2660 1305 3165 1545
В том числе на заднюю ось . . . 1355 1620
Дорожные просветы под. осью, мм:
передней . . 180 180
задней 210 215
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса 7.3 7,5
наружный габаритный .... 7,8 8,2
Максимальная скорость, км/ч . . . 160 175
69
Автомобиль ГАЗ-14 «Чайка»
Тормозной путь со скорости 80 км/ч,
м...................................
Время разгона до 100 км/ч, с . .
Контрольный расход топлива при
скорости 40—50 км/ч, л/100 км
Двигатель...........................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
ГАЗ-13 ГАЗ-14
49 43,2
20 15
14 19*
карбюраторный, V-образный, вось-
мицилиндровый
100X88 100X88
5,53 5,53
8,5 8,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
195(143,4) 220(161,8)
при 4400 при 4200 об/мин
об/мин
При скорости 100 км/ч.
70
ГАЗ-13
ГАЗ-14
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м)......................
Карбюратор . ..................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В.............................
Аккумуляторная батарея ..............
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания ...................
Свечи зажигания...................
Генератор ...........................
Реле-регулятор ......................
Стартер .............................
Коробка передач .....................
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи .................
Рулевой механизм .....................
Подвеска:
передняя .........................
42(411,9) 46(451,1)
при 2200— при 2700—2800
2500 об/мин об/мин
К-Н4 К-П4Б или
Р13 К-Н4В по 2 шт.
12 12
6СТ-68 6СТ-55; 2 шт.
Р13 Р141
D13-A или Б115 Б111-Б
А9Н-1 А14ДВ
Г101 Г284
РР101 РР350-Б
СТ101 СТ230-Г
гидравлический трансформатор,
работающий совместно с авто-
матической планетарной трех-
ступенчатой коробкой передач
(коэффициент 2,35) трансформации
одинарн ая гипоидная
1—2,84; 1—2,64;
11—1,62; 11—1,55;
III-1,00; III—1,00;
З.Х.— 2,00 З.Х. — 2,00
3,38 3,38
глобоидальный червяк с двухгреб-
невым роликом, с гидроусилите- лем, передаточное число 18,2
задняя
Тормоза:
рабочий ..........................
стояночный......................
Число колес . ..................
Размер шин .........................
независимая рычажная на двух
вертикальных цилиндрических
пружинах, ' амортизаторы гид-
равлические телескопические
на двух продольных полуэллипти-
ческих рессорах, амортизаторы
гидравлические телескопические
передние — дисковые, задние —
барабанные с автоматической
регулировкой зазоров, привод
гидравлический с двумя незави-
симыми контурами, каждый из
которых действует на два пе-
редних и одно заднее колесо.
Усилитель центральный вакуум-
ный, действующий на главный
цилиндр и два гидровакуумных
усилителя — по одному на каж-
дый контур
на задние колеса с механическим
приводом от специальной нож-
ной педали
4+1 4+1
8,20—15 9,35—15
71
ГАЗ-13
ГАЗ 14
Давление воздуха в шинах колес
кгс/см2:
передних . 1,7 1,7
задних 1,7 1,8
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материа- лы:
топливный бак 80 100
бензин АИ-93 бензи н АИ 95
<7 Экстра»
система охлаждения двигателя 17 21 f5
охлаждающая жидкость Тосол А-40
система смазки двигателя 6,5 й 7
летом М-12Г] или М-1 2111, зимой
М-8Г1 или М8ГИ
картер гидропередачи 9,5 9,5
масло для гидроперед дчи марки
«А»
картер ведущего моста .... 0,9 1.9
масло для гипоидны? 1 передач
картер рулевою механизма 0,18 0 18
масло ТАп-15В или ТАд-17И
система гидроусилителя рулево 1.8
го управления .... 1,6
масло .тля гидрсг :'Р<
гидравлический привод тормозов марки «А»
0,55 1,1
тормозная тормозная жидкость
жидкость «Кастрол АСК ь 1иртинг»
воздушный фильтр ... сухой сухой
амортизаторы два передних по 0,2 и два задних
по 0,38, масло АЖ-12Т для
Масса агрегатов, кг: амортизаторов
двигатель с оборудованием, гид- ротрансформатором и автома- 3S0
тической коробкой передач 320
карданные валы 13 13.7
передний мост 98 114,2
задний » 95 10!
рама 170 185
кузов 880 1175
колесо в сборе с шиной .... 28,5
радиатор 16 19,3
Автомобили ЗИЛ-114, ЗИЛ 117 и ЗИЛ 4104 (4X2)
Эти автомобили высшего класса: ЗИЛ-114 выпускался ал:емоёчльным
заводом имени Лихачева с 1967 до 1978 г., ЗИЛ-117 выпускается . 1°. 1 г,
ЗИЛ-4104 выпускается с 1978 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный. Автомобили ЗИЛ-114 и 4104
с трехрядным расположением сидений, передние сиденья отделены от пасса
жирского помещения стеклянной перегородкой, средние сиденья он.идные,
ЗИЛ-117 с двухрядным расположением сидений. Автомобили ooopv юз шы
установкой кондиционирования воздуха.
OhSl
6305
Льтсмсоиль ЗИЛ-114
ЗИЛ-114 ЗИЛ-117 ЗИЛ-4104
Числе мест 7 5 7
Масса багажа, кг 80 80 —
Собственная масса, кг .... 3085 2880 3335
В тс".-' числе на переднюю ось 1510 1420 1585
заднюю » . . 1575 1460 1750
Полная масса, кг 3610 3255 3860
В гом числе на переднюю ось 1685 1540 1800
" заднюю » . . 1925 1715 2060
73
ЗИЛ-114 ЗИЛ-117
ЗИЛ-4104
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ........................
задней ......................
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего перед-
него колеса .................
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Тормозной путь со скорости 80
км/ч, м ..............
170 170 173
195 195 184
7,6 7,3 7,6
8,2 7,9 8,25
190 200 190
40 40 40
89 ог
880Z
Автомобиль ЗИЛ-4104
ЗИЛ-114
ЗИЛ-117
Время разгона до 100 км/ч, с
Контрольный расход топлива при
скорости 80 км/ч, л/100 км
Двигатель .......................
13,5
13
ЗИЛ-4104
13
19
ЗИЛ-114
18
ЗИЛ-114
22
ЗИЛ-41'04
карбюраторный, V-образный, че-
тырехтактный, восьмицилинд-
ровый, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня.
мм ......................... 108X95 108X95 108X105
Рабочий объем, л............ 6,96 6,96 7,68
Степень сжатия.............. 9,5 9,5 9,3
Порядок работы цилиндров . . .1—5—4—2—6—3—7—8 1—5—4—8—
— 6—3—7—2
75
ЗИЛ-114 ЗИЛ-117 ЗИЛ-4104
Максимальная мощность, л. с.
(кВт)............................
Максимальный крутящий момент,
кге-м (Н-м) .........
Карбюратор ......................
Напряжение в сети электрообору-
дования, В.......................
Аккумуляторная батарея
Прерыватель-распределитель
Катушка зажигания................
Свечи зажигания..................
Генератор .......................
Реле-регулятор ..................
Стартер...........................
Коробка передач .................
300 (220,6) при 315 (231,8)
4400 об/мин при 4000
4600 об/мин
57(559) При 62 (608)
2700— -2900 об/мин при 4000— 4660 об/мин
К-254Б К-254Б К-259
12 12 12
6СТ-54 6СТ-54 6СТ-60
(2 шт.) (2 шт.) Р116 (2 шт.)
Р116 13.3706
Б114 Б114 Б111-Б
PAL PAL Э780
14L-7 14L-7
Г160 Г160 19.3701
РР139 РР139 РР139
СТ14-В СТ14-В СТ14-В
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Рулевой механизм
гидравлический трансформатор, ра-
ботающий совместно с автомати-
ческой трехступенчатой планетар-
ной коробкой передач •
одинарная, гипоидная
1—2,02; II—1,42; III—1,0; З.Х.—1,42
3,54 3,54 3,62
винт с гайкой на циркулирующих
шариках и рейка с зубчатым сек-
Подвеска:
передняя
тором, с гидроусилителем, переда-
точное число 17,5
независимая, рычаж-
ная, бесшкворневая
пружинная, аморти-
заторы гидравличе-
ские, телескопиче-
ские
независимая,
рычажная
бесшквор-
невая, тор-
сионная,
амортиза-
торы гид-
равличес-
кие, теле-
скопиче-
ские
задняя
Тормоза:
рабочий
на продольных полуэллиптических
рессорах с реактивными штангами,
амортизаторы гидравлические те-
лескопические
дисковый с автоматической > регули-
ровкой зазора; привод гидравличе-
ский с двумя независимыми конту-
рами, каждый из которых действу-
ет на все колеса. Система усиле-
ния состоит из центрального ва-
куумного усилителя, действующе-
76
ЗИЛ 114
ЗИЛ-117
ЗИЛ-4104
стояночный
Число колес ......................
Размер шин .......................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних .....................
задних .......................
Заправочные объемы, л. и реко-
мендуемые эксплуатационные
материалы:
топливный бак ....................
система охлаждения двигате-
ля . ..................
система смазки двигателя
воздушный фильтр . . . .
картер ведущего моста . . .
картер гидропередачи . . ,
картер рулевого механизма
гидравлический привод тор-
мозов ........................
го на двойной главный цилиндр, и
двух гндровакуумных усилителей- -
по одному в каждом контуре
па задние колеса, привод механиче-
ский от специальной ножной пе-
дали, растормаживание автомати-
ческое
4+1 4+1 4+1
9,35—15 (235—380)
2,2 1,8 2,1
2,2 2,0 2,3
120 120 120
бензин АИ-95 «Экстра»
15 15 21,5
охлаждающая жидкость Тосол А-40
9 9 12
М-12Г, или М-12ГИ
сухой со сменным бумажным элемен-
том
3,4 3,4 3,4
масло для гипоидных передач
12,5 12,5 13
масло марки ,<А» д .я гидросистем
2,7 2 7 2,7
масло марки «А» для гидросистем
1 1 1
тормозная жидкость «Кастроль
Грин» или «Кастроль Елоу»
Легковые автомобили повышенной проходимости
Автомобили ЛуАЗ-969А и ЛуАЗ-969М (4X4)
Грузопассажирский автомобиль ЛуАЗ-969А выпускался Луцким автомо-
бильным заводом с 1975 до 1979 г. Автомобиль ЛуАЗ-969М выпускается с
1979 г. Кузов — четырехместный, двухдверный, полунесущий с задним от-
крывающимся бортом и мягким верхом.
Двигатель, коробка передач и ведущий мост выполнены в одном агрега-
те. Основной ведущий мост — передний. ЛуАЗ-969М отличается от ЛуАЗ-969А
формой и конструкцией кузова.
Автомобиль ЛуАЗ-969 выпускался с 1969 до 1975 г.
ЛуАЗ-969А ЛуАЗ-969М
Г рузоподъемность, кг 400 (2 чел.+250 кг 400 или 4 чел.+Ю0 кг)
Допустимая 1йасса прицепа, кг 300 300
Собственная масса, кг 950 960
В том числе на переднюю ось . . 580 610
» заднюю » 370 350
Полная масса, кг 1350 1360
В том числе на переднюю ось 680 690
» заднюю » 670 670 , 77
1325
Автомобиль ЛуАЗ-969А
ЛуАЗ-969А
ЛуАЗ-969М
Дорожные просветы под осью, мм: .
передней ...........................
задней .........................
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса .........................
наружный габаритный . . . .
Максимальная скорость, км/ч . . .
Тормозной путь со скорости 80 км/ч,
м...................................
Контрольный расход топлива при
скорости 40 км/ч, л/100 км . . .
Двигатель . . ..............
Диаметр цилиндра н ход поршня, мм
Рабочий объем, л ....................
Степень сжатия.......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность при 4200—
4400 об/мин. л. с. (кВт) . . . .
Максимальный крутящий момент.
кгс-м (Н-м) ..................
Карбюратор........................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В...............................
Аккумуляторная батарея ..............
Прерыватель-распределитель . . .
Катушка зажигания....................
Свечи » ..................
Генератор ...........................
Реле-регулятор.......................
Стартер .............................
Сцепление ...........................
Коробка передач .....................
Главная передача (переднего и зад-
него мостов) ...........................
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
колесных редукторов
Общее передаточное число:
главной передачи
Рулевой механизм
280
300
280
300
5 5
5,5 5,5
85* 85*
50,7 43,2
10 10
МеМЗ-969А МеМЗ-969А
карбюраторный, четырехтактный,
четырехцилиндровыи с воздуш-
ным охлаждением
76X66 76X66
1,197 1,197
7,2 7,2
1-3—4— 2
40(29,4) 40(29,4)
7,6(74,5) при 2700—2900 об/мин
К-127 К-127
12 12
6СТ-45 6СТ-55
Р114-Б Р114-Б
Б115-В Б115-В
А23 А23
Г502-А Г502-А
РР310-Б РР310-Б
СТ368 СТ368
однодисковое сухое
четырехступенчагая с сннхрониза-
торами на всех передачах перед-
него хода имеет дополнитель-
ную понижающую передачу
двойная: коническая со спираль-
ными зубьями и колесные ре-
дукторы с цилиндрическими шее-
тернямн наружного зацепления
1—Зт8; И—2,118; 111-4,409; IV-
- 0,964; 3. X.—4,156, дополни-
тельная — 7,2
4,125 4,125
1,294 1,294
5,338 5,338
глобоидальный червяк с двухгреб-
невым роликом, передаточное
число 17
1 Максимальная скорость дана при полной нагрузке.
80
Подвеска передняя и задняя
Тормоза:
рабочий .........................
стояночный
Число колес..........................
Размер шин...........................
Давление воздуха в шииах колес,
кгс/см2:
передних ............................
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак . .............
система смазки двигателя . . ,
воздушный фильтр.................
картер коробки передач . . .
картер заднего моста . . . .
колесные редукторы (каждый)
картер рулевого механизма . .
гидравлическая система тормо-
зов и сцепления .................
бачок омывателя ветрового стекла
амортизаторы
ЛуАЗ-969А ЛуАЗ-969М
независимая торсионная на про-
дольных рычагах, амортизато-
ры гидравлические телескопи-
ческие
барабанный на
все колеса с
раздельным
гидравлическим
приводом
на трансмиссию
приводом
4+1
5,90—13
1,7
1,5
барабанный на
все колеса с
раздельным
гидравлическим
приводом.
Передний
контур с гидро-
вакуумным
усилителем
с механическим
4+1
5,90—13
1,7
1,7
34 34
бензин А-76 бензин А-76
3,75 3,75
летом М-12Г1 или М-12ГИ, зимой
М-8Г1 или М-8ГИ, всесезоннэ
М-8В] или М-8Б]
0,2 0.2
масло для двигателя
2 3 2 3
ТАд-17и ТАд-17и
1,4 1.4
ТАд-17и ТАд-17и
0,08 0,08
ТАд-17и ТАд-17и
0,13 0,13
ТАд-17и ТАд-17и
0,6 0,6
тормозная жидкость «Нева» или
БСК
1,75 1,75
жидкость НИИСС-4 в смеси
с водой
два передних по 0,210 и два зад-
них по 0,170
Масло веретенное АУ
Масса агрегатов, кг:
двигатель со сцеплением, короб-
кой передач и главной переда-
чей в сборе ....................
приводной вал заднего моста в
сборе ............................
редуктор заднего моста . . .
передняя подвеска с колесными
редукторами ......................
160 160
16 16
18 18
98 98
81
ЛуАЗ-969А
ЛуАЗ-969М
задняя подвеска с колесными ре-
дукторами ........................... 77,2
кузов.................................. 270
колесо в сборе с шиной ... 18
77,2
270
18
Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» (4X4)
Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов — цель-
нометаллический, несущий, трехдверный, для прохода к задним сиденьям пе-
редние сиденья откидываются вперед. Заднее сиденье складывается и обра-
зует площадку для перевозки груза.
Число мест..................... . . .
Масса багажа, кг ...................
Допустимая масса прицепа, кг . . .
Собственная масса, кг...............
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . . .
Полная масса, кг..................
В том числе на переднюю ось . . . .
» заднюю » .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ...........................
задней - . ............:
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ................. ...........
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Тормозной путь со скорости 80 км/ч.
....................................
Время * разгона до 100 км/ч, с
Контрольный расход топлива при
, скорости 80 км/ч, л/100 км
Двигатель...........................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия .....................
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м) ..................
Карбюратор..........................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В............................
Аккумуляторная батарея .............
Прерыватель-распределитель
Катушка зажигания ..................
Свечи зажигания.....................
Генератор ..........................
Реле-регулятор ............
Стартер.............................
Сцепление...........................
4—5
120*
300
1150
680
470
1550
750
800
228
220
5,5
5,8
132
40
23
9,9
2121, карбюраторный, четырех-
тактный, четырехцилиндровый
1—3—4—2
80 (58,8) при 5400 об/мин
12,4 (121,6) при 3000 об/мин
2106
12
6СТ-55
Р125-Б
Б117
А17ДВ
Г221
РР380
СТ221
однодисковое сухое
* При перевозке 4 чел. При перевозке 2 чел. масса багажа 260 кг, 1 чел.
— 330 кг.
82
изо
1680 ___ I I 1660
Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива»
Коробка передач
Раздаточная коробка
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
раздаточной коробки
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя ..........................
Тормоза:
рабочий .........................
стояночный ......................
Число колес..........................
Размер шин...........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ........................
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и рекомендуе-
мые эксплуатационные матери-
алы:
топливный бак
система охлаждения двигателя . .
система смазки двигателя
воздушный фильтр .................
дополнительный воздушный
фильтр............................
картер рулевого механизма . . .
» коробки передач . .
» раздаточной коробки
» переднего моста . . . .
» заднего » . . , .
система гидравлического привода
сцепления .........................
система гидравлического привода
тормозов ............ .............
амортизаторы ..............
84
четырехступенчатая с синхрони-
заторами на всех передачах пе-
реднего хода
двухступенчатая с постоянно вклю-
ченным межосевым дифферен-
циалом, имеющим блокировку
коническая гипоидная
1 -3,242; II—1,989; III—1.289; IV—
--1,0; 3. X,—3,34
высшая — 1,2, низшая — 2,123
4,3
глобоидальный червяк и ролик, пе-
редаточное число 16,4
независимая на поперечных рыча-
гах с цилиндрическими пружина-
ми, амортизаторы гидравличе-
ские телескопические
с. цилиндрическими пружинами и
реактивными штангами
передние дисковые, задние бара-
банные, с регулятором давления,
привод гидравлический раздель-
ный с вакуумным усилителем
иа задние колеса с механическим
приводом
4+1
6,95—-16
1,8
1,7
45, бензин АИ-93
10,7, охлаждающая жидкость
Тосол А-40
3,75, летом М-12Г[ или М-12ГИ,
зимой М-8Г! или М-8ГИ, всесе-
зонно М-63/ЮГ1 или М-10ГИ
сухой со сменным бумажным
элементом
0,45, масло для двигателя
0.215, ТАд-17и
1,35, ТАд-17и
0,75, ТАд-17и
0,9, ТАд-17и
1,3, ТАд-17и
0,2, тормозная жидкость «Нева»
0,66, тормозная жидкость «Нева»
два передних по 0,12 и два задних
по 0,195, масло МГП-10 для гид-
равлических амортизаторов
бачок омывателя ветрового
стекла и фар..................... 4,0, жидкость НИИСС-4 в смеси с
водой
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением .................. 140
коробка передач ................... 26
раздаточная коробка .... 25
карданные валы........................ 13,5
передняя подвеска ................. 85
передний мост .................. , 23,5
задний » . ........................ '61
кузов в сборе ......................... 520
колесо » с шиной ..... 22
радиатор ....................... 7
Автомобили УАЗ-469Б и УАЗ-469 (4\4)
Эти грузопассажирские автомобили выпускаются Ульяновским автомо-
бильным заводом: УАЗ-469Б с 1972 г., УАЗ-469 с 1973 г. Кузов — открытый,
четырехдверный, со съемным тентом и задним откидным бортом. УАЗ-469
отличается от ХАЗ-469Б наличием колесных редукторов и экранированного
электрооборудования.
Модификация — УАЗ-469БГ - предназначен для перевозки врачебного
персонала; от УАЗ-469Б отличается наличием санитарного оборудования.
УАЗ-469 Б УАЗ-469
Грузоподъемность, кг 600 кг и 2 чел. или 100 кг
и 7 чел.
Допустимая масса прицепа, кг . . 850 850
Собственная масса, кг .... . 1540 1650
В том числе на переднюю ось . . 850 890
» заднюю ось . . . 690 760
Полная масса, кг 2290 2450
В том числе на переднюю ось . . 960 1020
» заднюю » . . 1330 1430
Дорожные просветы под осью, мм
передней 220 300
задней 220 300
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса . 6,3 6,5
наружный габаритный .... 6,8 7
Максимальная скорость, км/ч . . 100 100
Тормозной путь со скорости
70 км/ч, м 45 45
Контрольный расход топлива
при скорости 30 км/ч, л/100 км 10,6 10,6
Двигатель 451М 451 МИ
карбюраторный, четырехтактный,
четырехцплиндровыи. рядный
Диаметр цилиндра и ход поршня,
мм 92X92 92X92
Рабочий объем, л . . .... 2,445 2,445
Степень сжатия . . 6,7 6,7
Порядок работы цилиндров . . . . 1-2 —4—3
Максимальная мощность, л. с. . . .
(кВт) 75 (55,2) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м) . . . . . . . 17(166,7) при 2000—2500 об/мин
85
1785 L________2050
Автомобиль УАЗ-469Б и УАЗ-469 (в скобках даны размеры
УАЗ-469Б, отличающиеся от УАЗ-469)
УАЗ-469
Карбюратор...........................
Напряжение в сети электрообо-
рудования, В . . . ................
Аккумуляторная батарея...............
Прерыватель-распределитель...........
Катх'шка зажигания...................
Свечи зажигания......................
Генератор............................
Реле-регулятор ..................: :
Стартер ............... .............
Сцепление ...........................
Коробка передач .....................
Раздаточная коробка..................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач ......................
раздаточной коробки .......
главной передачи ... . . .
колесных редукторов .............
общее передаточное число
главной передачи ...............
Рулевой механизм .....................
Подвеска передняя и задняя
Тормоза:
рабочий......................... . .
стояночный ......................
Число колес .........................
Размер шин . ....................; .
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ........................
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и
рекомендуемые эксплуатационные
материалы:
топливный бак ...................: . .
система охлаждения двигателя,
включая отопитель...............
УАЗ-469Б
К-129В К-129В
12 12
6СТ-60 6СТ-60
Р119-Б Р132
Б115-В Б5-А
АН СН302-А
Г250-Е1 Г250-П2
РР350 РР132
СТ230-Б2 СТ230-Б2
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синхронизато-
рами на III и IV передачах
двухступенчатая
одинарная ко- двойная, кониче-
ническая со ская со спи-
спиральными ральными зубь-
зубьями ями и колес-
ные редукторы
с цилиндриче-
скими шестер-
нями внутрен-
него зацепления
1—1,12; II—2,64; Ш—1,58; IV —
1,00; З.Х.—5,224
1—1,0; II—1,94 1—1,0; II —1,94
5,125 2,77
— 1,94
5,125 5,38
глобоидальный червяк с двухгреб-
невым роликом, передаточное
число 20,3
на двух продольных полуэллипти-
ческих рессорах, амортизаторы
гидравлические двустороннего
действия
барабанный на все колеса с гид-
равлическим приводом
на трансмиссию с механическим
приводом
4+1 8,40—15 4 + 1 8.40—15
1,7 1,7
1,9* 1,9*
2 по 39 2 по 39
бензин А-76 или А-72
13 13
вода или антифриз
* При эксплуатации с постоянной
полной нагрузкой — 2,3.
УАЗ-469Б
УАЗ-469
система смазки двигателя .
воздушный фильтр . . . .
картер рулевого механизма .
картер коробки передач . .
картер ведущего моста (каж-
дый) .............................
колесный редуктор (каждый) .
гидравлическая система
тормозов............
амортизаторы.....................
бачок омывателя ветрового
стекла .........................
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением .......................
коробка передач ..................
раздаточная коробка ..............
карданные валы ....
передний мост.............. . . .
задний » ... ................
рама..............................
кузов в сборе ....................
колесо » с шиной..................
радиатор
5,8 5,8
М-8В1, М-8Б] или М-бз/ЮВ
(ДВ-АЗп-ЮВ)
0,15 0,15
масло для двигателя
0,25 0,25-
ТАп-15В, при температуре минус
20°С ТСп-10
1,0 1.0
ТАп-15В, при температуре минус
20°С ТСп-10
1,0 i.o
ТАп-15В, при температуре минус
20°С ТСпЮ
отсутствует 0,3
ТАп-15В, при
температуре ми-
нус 20°С ТСп-10
0,52 0,52
тормозная жидкость БСК
два передних и два задних по
0,145 масло веретенное АУ
1,5 1,5
жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
170 172
33,5 33,5
37,4 37,4
15 15
122 145
100 125
112 112
475 475
38,6 38,6
12 12
Прицепы к легковым автомобилям
Прицеп ММЗ-81021
Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, «Москвич», ИЖ и «Волга» пред-
назначен для перевозки грузов, выпускается Мытищинским машиностроитель-
ным заводом с 1972 г. Кузов — металлический сварной, снабжен тентом.
Изготовлен с использованием узлов автомобилей ВАЗ.
Грузоподъемность, кг.................. 160 (280)*
Собственная масса, кг................. 140
Полная масса, кг...................... 300 (420)
Допустимая нагрузка на сцепное
устройство, кг ............... 25 (35)
* В скобках приведены данные при эксплуатации прицепа с автомобилем
«Волга».
88
Прицеп ММ3-81021
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом.......................
ширина...........................
высота ..........................
Колея, мм............................
Объем кузова, м3 ....................
Подвеска....................... ....
Тягово-сцепное устройство ..........
Число колес.........................
Размер шии..........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 . .
Допустимая скорость движения, км/ч
2470
1608
1010
1345
1,0
на двух цилиндрических пружинах
с реактивными штангами и гид-
равлическими амортизаторами
шарового типа. ОСТ 37.001 096- 77
2
155—330 (6,15—13)
1,4
80
Прицеп 8106 «Скиф»
Одноосный прицеп выпускается ПО «Искра» с 1975 г. Предназначен для
перевозки багажа и отдыха автотуристов. Кузов — металлический, снабжен
тентом, на стоянке раскладывается в палаточный домик (6 м2), оснащен обо-
рудованием для отдыха и ночлега трех взрослых и двух детей.
Предназначен для работы с автомобилями «Волга», «Москвич» и ИЖ.
Модификации: 81061 — грузовой, собственная масса 130 кг, грузоподъ-
емность 150 (270 кг); 81062 «Скиф-М»; 81062-01 «Скиф-М1»
Грузоподъемность, кг . . . . . . 40 (140)*
Собственная масса, кг................ 260
Полная масса, кг..................... 420 (300)
Допустимая нагрузка на
сцепное устройство, кг............... 30
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом..................... 2920
ширина........................... 1650
высота............................ 900
* В скобках приведены данные при эксплуатации прицепа с автомобилем
«Волга».
89
Прицеп 8106 «Скиф»
Колея, мм.........................
Подвеска..........................
Тягово-сцепное устройство.........
Число колес.......................
Размер шин........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 . .
Допустимая скорость движения, км/ч
Прицеп-дача-амфибия «Дон»
1440
независимая рычажно-пружинная с
гидравлическими амортизаторами
шарового типа, ОСТ 37.001.096—77
2+1
4,00—10
1,7—2,3
90*
Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, «Москвич», ИЖ и «Волга» выпус-
кается Горьковским авиационным заводом с 1978 г. Состоит из тележки, лод-
ки и тента. Предназначен для отдыха на воде и на суше, а также водного
туризма. Может быть использован в качестве плавучей дачи с установленным
тентом и подвесным мотором мощностью не более 30 л. с. (22 кВт), а также
двухкомнатного домика при установке на суше.
Грузоподъемность, кг................. 30 (50)**
Собственная масса, кг................ 270
Полная масса, кг..................... 300 (320)
Прицеп-дача-амфпбня «Дон»
При буксировке автомобилями -Москвич» и ИЖ 80 км/ч.
"В скобках приведены данные при эксплуатации прицепа с автомобилем
'Во.ц а».
90
Допустимая нагрузка на сцепное
устройство, кг ... ...........
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом ...............
ширина ... ............
высота ... ............. ,
Колея, мм ........... .
Подвеска......................
Тягово-сцепное устройство............
Число колес..........................
Размер шин...........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 . .
Допустимая скорость движения, км/ч
25 (26)
3500
1940
1640
1790
независимая, рычажная с пружин-
но-гидравлическими амортизато-
рами
шарового типа, ОСТ 37.001.096—77
2
5,00—10
1,3—1,5
80
Прицеп ГАЗ-704
Одноосный прицеп предназначен для перевозки грузов в сцепе с автомо-
билями УАЗ, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1955 г. Ку-
зов — металлический с задним открывающимся бортом.
Грузоподъемность, кг................ 500
Собственная масса, кг............... 340
Полная масса, кг.................... 840
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом.................... 2560
ширина........................... 1645
высота........................... 1150
Внутренние размеры, мм:
длина............................. 1660
ширина.......................... 1070
высота бортов .................. 450
Погрузочная высота, мм.............. 700
Площадь кузова, м2 .............. 1,77
Объем » м3 ..............0,8
Колея, мм............................ 1440
Число колес ........................ 2
Размер шин............................ 650—16
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 . . 2,0
Прицеп ГАЗ-704
91
Подвеска.............................. на продольных полуэллипти'ческих
рессорах с гидравлическими амор-
тизаторами
Тягово-сцепное устройство .............. сцепная петля
Допустимая скорость движения, км/ч 75
АВТОБУСЫ
В приведенных технических характеристиках принято следующее:
число мест для сядения дано без учета мест водителя и кондуктора
(экскурсовода);
собственная масса — масса автобуса с заправкой (топливом, маслом, ох-
лаждающей жидкостью и пр.) и снаряжением — запасное колесо (кроме го-
родских), инструмент, огнетушитель и др., но без водителя, кондуктора (экскур-
совода) и пассажиров;
полная масса — собственная масса автобуса, масса пассажиров по общему
числу мест (для междугородных и туристских по числу мест для сидения) и
масса водителя и кондуктора (экскурсовода) из расчета 70 кг на каждого че-
ловека, масса багажа (кроме внутригородских) на каждого человека (пассажи-
ров, водителя, кондуктора или экскурсовода) из расчета: 5 кг — для приго-
родных, 15 кг — местного сообщения, 25 кг — междугородных и туристских
и 10 кг — для автобусов длиной менее 5 м;
масса переднего и заднего мостов дана для мостов в сборе, по без колес
и рессор;
габаритная высота, высота уровня пола и высота подножек приведены
для автобусов без нагрузки;
максимальная скорость, контрольный расход топлива, тормозной путь,
дорожные просветы и углы свеса приводятся для груженого автобуса.
Автобус УАЗ-452В (4X4)
Автобус УАЗ-452В — особо малого класса местного сообщения выпуска-
ется на базе автомобиля УАЗ-452 Ульяновским автомобильным заводом с
1968 г. Кузов — цельнометаллический вагонного типа, четырехдверный (две
двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади).
Модификации: УАЗ-452А (медицинский); УАЗ-452АС (медицинский) се-
верный.
Число мест....................... 10
Собственная масса, кг.......... 1870
В том числе на переднюю ось .... ЮЗО
» заднюю » .... 840
Полная масса, кг............... 2690
В том числе на переднюю ось .... ]зю
» заднюю » ... 1380
Дорожные просветы под осью, мм:
передней................... ... 220
задней...................... 220
Радиус поворота, м: ....... .
по оси следа внешнего переднего
колеса ............................. 6
наружный габаритный.............. 6.8
Максимальная скорость, км/ч .... 95
Тормозной путь со скорости
70 км'ч, м-..........................53
Контрольный расход топлива при
скорости 30—40 км-’ч, л/100 км . . . 13
92
то
Автобус УАЗ-452В
Двигатель...........................
Диаметр цилиндра и ход поршня,
мм..................................
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м)
Карбюратор...................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В............................
Аккумуляторная батарея .............
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания ..................
Свечи зажигания.....................
Генератор ..........................
Реле-регулятор......................
Стартер.............................
Сцепление...................... . .
Коробка передач ....................
Раздаточная коробка ................
Главная передача ...................
Передаточные числа:
коробки передач ... ............
раздаточной коробки ............
главной передачи ...............
Рулевой механизм....................
Подвеска передняя и задняя ....
Тормоза:
рабочий .........................
стояночный.......................
Число колес .........................
Размер шин...........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ........................
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и ре-
комендуемые эксплуатационные
материалы:
основной топливный бак ............
дополнительный топливный
бак..................... . . .
система охлаждения двигателя . .
система смазки двигателя . . . .
воздушный фильтр.................
картер рулевого механизма . . .
УМЗ-451М, карбюраторный, четырех-
тактный, четырехцнлиндровый,
верхнеклапанный
92X92
2,445
6,7
1— 2—4—3
75 (55.2) при
4000 об/мин
17 (166,7) при
2000—2500 об/мин
К-129В
12
6СТ-60ЭМ
Р119-Б
Б115-В
АП
Г250-Е1
РР-350
СТ230-Б2
однодисковое сухое
четырехступенчатая, с синхрониза-
торами на III и IV передачах
двухступенчатая
одинарная, коническая со спираль-
ным зубом
1—4,12; II—2,64; III—1.58; IV—1,00;
3 X—5,224
1—1,00; II—1,94
5,125
глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом, переда-
точное число 20,3
на двух продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амортизаторы гид-
равлические, телескопические
барабанный с гидроприводом
барабанный на трансмиссию
с механическим приводом
4+1
8,40—15
2,0
2,2
56, бензин А-72 илн А-76
30, бензин А-72 или А-76
13, вода нли антифриз
5,8, .Ч-8В[ пли М-8Б1
0,15, масло для двигателя
0,25, всесезонно ТАп-15В, при тем-
пературе ниже минус 20°С ТСп-10
94
картер коробки передач ...........
картер раздаточной коробки . . ..
картер заднего моста .......
картер переднего ведущего
моста.............................
гидравлическая система
тормозов..........................
амортизаторы......................
бачок омывателя ветрового
стекла ...........................
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением .......................
коробка передач ..................
раздаточная коробка ..............
карданные валы ...................
передний мост ....................
задний » .................
рама . . . . ....................
кузов .... * .....................
колесо в сборе с шиной .............
радиатор ..........................
1,0, ТАп-15В, при температуре ниже
минус 20°С ТСп-10
0,7, ТАп-15В, при температуре ниже
минус 20°С ТСп-10
0,75, ТАп-15В, при температуре ни-
же минус 20°С ТСп-10
0,75, ТАп-15В, при температуре ни-
же минус 20°С ТСп-10
0,52, тормозная жидкость «Нева»
или БСК
два передних и два задних по 0,145,
масло веретенное АУ
1,5, жидкость НИИСС-4 в смеси с
водой
172
28,6
36,4
14
124
90
114
465
36,6
21,5
Автобусы РАФ-977ДМ и РАФ-2203 «Латвия» (4X2)
Эти автобусы особо малого класса: РАФ-977ДМ выпускался Рижским
опытным автобусным заводом с 1969 до 1976 г.; РАФ-2203 выпускается за-
водом микроавтобусов РАФ (г. Елгава) с 1976 г. Кузов — цельнометалличе-
ский с несущим основанием, четырехдверный (две двери в переднем отделе-
нии, одна боковая для входа в салон и одна сзади).
Модификации автобуса РАФ-977ДМ: РАФ-977ИЭ (медицинский),
РАФ-977ЕМ (туристский, выпускался до 1974 г.). Автобус РАФ-977 выпускал-
ся с 1961 до 1969 г.
Модификации автобуса РАФ-2203: РАФ-22032 (маршрутное такси) отли-
чается измененной планировкой сидений, наличием устройства для управления
дверью пассажирского помещения с места водителя и двигателем, рассчитан-
ным для работы на бензине А-76; РАФ-22031 (медицинский).
Число мест РАФ-977ДМ 10 РАФ-2203 11
Собственная масса, кг ... . . . 1675 1750
В том числе на переднюю ось .... 920 1015
» заднюю » . . 755 735
Полная масса, кг 2545 2710
В том числе на переднюю ось .... 1230 1275
заднюю » ... 1315 1435
Дорожные просветы под осью, мм:
передней 230 190
задней 205 175
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса 6,5 5,9
наружный габаритный 6,8 6,6
Максимальная скорость, км/ч .... ПО 120
95
РАФ 977ДМ
РАФ-2203
Тормозной путь со скорости
60 км/ч, м..........................
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч, л/100 км . . .
Двигатель...........................
23 25,8
12 12
ЗМЗ-977 3M3-2203
карбюраторный, четырехтактный, че-
тырехцилиндровый
Автобус РАФ-977ДМ «Латвия»
Автобус РАФ-2203 «Латвия»
Диаметр цилиндра и ход портил,
мм................ .............
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров ...........
Максимальная мощность, л. с.
(кВт).............................
РАФ-977ДМ РАФ-2203
92X92 92X92
2,445 2,445
6,7 8,2
12 4 3 1 2 4-3
75 (55,1) 95 (70,2)
при 4000 при 1500
об/мин об/мин
1 1811
97
РАФ-977ДМ
РАФ-2203
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м) ...........
Карбюратор ..........................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В............................
Аккумуляторная батарея ..............
Прерыватель-распределитель...........
Катушка зажигания....................
Свечи » ...................
Генератор ...........................
Реле-регулятор.......................
Стартер .............................
Сцепление............................
Коробка передач .....................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач ....................
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвеска:
передняя .........................
задняя................... ...
Тормоза:
рабочий ...........................
стояночный
Число колес..........................
Размер шин ..........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ........................
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и рекомен- . .
дуемые эксплуатационные
материалы:
98
17 (166,7) 19 (186,3)
при 2200 при 2200—
об/мин К-1.24 2400 об/мин К-126Г
12 12
6СТ-60ЭМ 6СТ-60ЭМ
Р119 Р119-Б
Б115 Б117-А
А8НТ А17В
Г12 Г250-Н1
РР24 РР350
СТ21 СТ230-Б
однодисковое сухое
трехступенчатая с ч етырехступен ча-
сиихронизаторами тая с синхроииза-
иа 11 и III переда- торами на всех пе-
чах редачах переднего
хода
одинарная гипоидная
1—3,115; II— 1—3,50; 11-2,26-
1,772; III- 1,00; III—1,45; IV—
З.Х.—3,738 - 1,00; З.Х.-3,54
4,55 4,1
глобоидальный чер- глобои дальиый
вяк с двухгребне- червяк с трехгреб-
вым роликом, пере- невым роликом,
даточное число 18,2 передаточное чис-
ло 19,1
независимая пружинная с попереч-
ными рычагами, амортизаторы гид-
равлические телескопические
на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
барабанный на все барабанный иа все
колеса с гидрав- колеса с гидравли-
лическим приво- ческим раздельным
ДОМ приводом и двумя
г идровакуумными
усилителями
барабанный с меха- барабанный с ме-
ническим приводом ханическим приво-
да трансмиссию дом на задние ко-
леса
4+1 ' 4+1
7,00—15 185R15
2,2 3,2
2,5 3,7
РАФ-977ДМ РАФ-2203
топливный бак система охлаждения двига- . . 55, бензин А-72 55, бензин АИ-93
теля . . 14 антифриз 13,5 или вода
система смазки двигателя . . . . 6,2, М-8В, или М-8Б1 6,0 летом М- 12Г1 или М-12 ГИ, зимой М- 8Г । или М-8ГИ, все- сезонно М-бз/ЮГг или М-10ГИ
картер коробки передач 0,8 0,95
ТСи-14 или TAn-IoB
картер рулевого механизма . . . 0,25 0,4 ТСп-14 или ТАп-15В
картер ведущего моста гидравлическая система тормозов 1,2 0,9 масло для гипоидных передач
и сцепления 0,7 и,у«
тормозная жидкость БСК
воздушный фильтр .... 0,15 0,45 масло для двигателя
амортизаторы бачок омывателя ветрового два передних по два передних по 0,14 и два зад- 0,14 и два зад- них по 0,23 них по 0,21 масло веретенное АУ
стекла 1,5 1,0
Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием и жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
сцеплением 205 204
коробка передач 27 26
передний мост 112 105
задний мост ... .... 89 92
карданные валы 14 13,5
KV3OB 880 890
колесо в сборе с шиной .... 27 25,2
радиатор .... 12,5 9,8
Автобус КАвЗ-685 (4X2)
Автобус КАвЗ-685 малого класса местного сообщения выпускается Кур-
ганским автобусным заводом с 1971 г. на шасси автомобиля ГАЗ-53А. Кузов —
цельнометаллический, двери — одна для пассажиров, одна для водителя и
одна запасная.
Модификации: КАвЗ-685Б — северный, отличается наличием теплоизоля-
ции кузова, изолированной от салона кабиной водителя, двойным остеклением,
дополнительным отоплением и подогревателем; КАвЗ-685Г — горный, отлича-
ется наличием электродинамического тормоза-замедлителя, противооткатного
устройства и ремнями безопасности для водителя и всех пассажиров;
КЛвЗ-685Ю отличается установкой солнцезащитного экрана на крыше и теп-
лоизоляцией кузова.
4* 99
600
1630
Автобус КаВЗ-685
Число мест:
для сидения ........................
общее .... ..............
Собственная масса, кг . . . . . .
В том числе на переднюю ось . .
» заднюю » . . .
Полная масса, кг . . . . . . .
В том числе на переднюю ось . . . .
» заднюю » . .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ........
задней ... ...
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса....................... . .
наружный габаритный.............
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Тормозной путь со скорости
60 км/ч, м..........................
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч, л/100 км .
Двигатель ...............
Диаметр цилиндра и ход поршня,
мм .....................
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия .....................
Порядок работы цилиндров ....
Максимальная мощность, л. с.
(кВт) ......................
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м) .......
Карбюратор ... ..............
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В ..................
Аккумуляторная батарея ....
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания...................
Свечи зажигания...............
Генератор .... ...........
Стартер ... ....
Сцепление ....................
Коробка передач ....................
Главная передача ...................
Передаточные числа:
коробкн передач . . .
главной передачи . . .
Рулевой механизм ....
Подвеска передняя и задняя .
Тормоза:
рабочий ..........................
21
28
4080
1550
2530
6545
1700
4845
347
265
8
9
80
32,1
19,6
3M3-53, карбюраторный, четырех-
тактный, восьмицилиндровый, V-
образный
92X80
4,25
5,7
1 —5—4—2—6—3—7—8
115 (84,6) при 3200 об/мин
29 (284,4) при 2000—2200 об/мин
К-126Б
12
6СТ-75
Р133
Б114
АН
Г266-А с встроенным регулятором
напряжения
СТ230-А
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синхронизато-
рами на III н IV передачах
одинарная гипоидная
1—6,55; II—3,09; III— 1,71; IV—1,00;
З.Х.—7,77
6,83
глобоидальный червяк с трехгребне-
вым роликом, передаточное число
20,5
на двух продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амор i изаторы гид-
равлические телескопические
барабанный на все колеса с раздель-
ным гидравлическим приводом и
гидровакуумпым усилителем
101
стояночный ......................
Число колес..........................
Размер шин ..........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ........................
задних ..........................
Заправочные объемы, л. и рекомен-
дуемые эксплуатационные
материалы:
топливный бак .....................
система охлаждения двигателя . .
система смазки двигателя . . . .
воздушный фильтр ... . . .
картер рулевого механизма . . .
» коробки передач . . . .
» ведущего моста
гидравлическая система
тормозов.........................
амортизаторы.....................
бачок омывателя ветрового
стекла ..........................
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием
и сцеплением ..................
коробка передач .................
карданные валы ..............
передний мост ...................
рама...................
кузов .........................
колесо в сборе с шиной ....
радиатор .................
барабанный на трансмиссию с меха-
ническим приводом
6+1
8,25—20
2,8
4,3
105, бензин А-76
23, вода или антифриз
8, М-8В; или M-8Bj
0,55, масло для двигателя
0,5, ТСп-14 или ТЛп-15В
3,0, ТСп-14 или ТАп-15В
8,2, ТСп-14ГИП
0,77, тормозная жидкость БСК
два передних и два задних по 0,41,
масло веретенное АУ
2,0, жидкость НИИСС-4 в смеси с
водой
256
57
25
138
ОЙО
450
2000
84
16
Автобусы ПАЗ-672 (4X2) и ПАЗ-3201 (4\4)
Выпускаются Павловским автобусным заводом: ПАЗ-672 с 1968 г..
ПАЗ-3201 с 1972 г. Кузова автобусов — цельнометаллические, несущие.
Автобус ПАЗ-672 — городской, малого класса, двери - две для пасса-
жиров и одна для водителя. Модификации: ПАЗ-672С — северный, отличается
наличием теплоизоляции кузова, двойного остекления, дополнительного отоп-
ления и подогревателя; ПЛЗ-672Г -- горный, отличается наличием только од-
ной двери для пассажиров, электродинамического тормоза-замедлителя, проти-
вооткатного устройства и ремнями безопасности для водителя и всех пассажи-
ров; ПАЗ-672У и ПАЗ-672Ю — экспортные для поставки соответственно в
страны с умеренным и тропическим климатом.
Автобус ПАЗ-3201 - местного сообщения, малого класса, повышенной
проходимости с передним ведущим мостом и раздаточной коробкой автомоби-
ля ГАЗ-66, двери — одна для пассажиров и одна для водителя. Модификация:
ПАЗ-3201С — северный. Имеет такие же отличия от базовой модели, как и
ПАЗ-672С.
ПАЗ 672 ПАЗ 3201
Число мест:
для сидения ....... 23 26
общее................................ 37 26
в часы пик .......................... 45 —
Собственная масса, кг ................. 4535 4860
102
1690
Автобус ПАЗ-672
2330 3044
Автобус ПАЗ-3201
ПАЗ 672
ПАЗ-3201
В том числе на переднюю ось . . . .
» заднюю
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . . . .
» заднюю » . . . .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней...................... . . .
задней ................., . . .
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего
переднего колеса ................
наружный габаритный ..............
Максимальная скорость, км/ч . . .
Тормозной путь со скорости
60 км/ч, м........................
Контрольный расход топлива
при скорости 30 км/ч, л/100 км . .
Двигатель...........................
Диаметр цилиндра и ход
поршня, мм..........................
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия .....................
Порядок работы цилиндров ...........
Максимальная мощность, л. с.
(кВт).............................
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м) ...... . .
Карбюратор . . . ...................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания. В..........................
Аккумуляторная батарея..............
Прерыватель-распределитель..........
Катушка зажигания ...............
Свечи » .................
Генератор ..........................
Стартер.............................
Сцепление...........................
Коробка передач ....................
Раздаточная коробка ................
Главная передача ...................
Передаточные числа:
коробки передач ....................
раздаточной коробки ............
главной передачи ...............
Рулевой механизм ...................
Подвеска:
передняя ...........................
задняя
2037 2310
2498 2550
7825 7155
2538 2643
5287 4512
320 265
265 265
9 11
9,5 12
80 80
32,1 32,1
24 25,4
ЗМЗ-672, карбюраторный, четырех-
тактный, восьмицилиндровый, V-
образный
92X80 92X80
4,25 4,25
6,7 6,7
1 -5-4-2—6—3—7—8
115 (84,6) при 3200 об/мин
29 (284,4) при 2000—2500 об/мин
К-126Б К-126Б
12
6СТ-105ЭМС
Р-133У-ХЛ
Б114У-ХЛ
А1ОНТ
12
6СТ-105ЭМС
Р-133У-ХЛ
Б114У-ХЛ
А1 ОШ-
Г266 с встроенным регулятором на-
пряжения
СТ230-А СТ230-А
однодисковое сухое с гидравлическим
приводом
четырехступенчатая с синхронизато-
рами на III и IV передачах
отсутствует двухступенчатая
одинарная, гипоидная
1—6,55; II—3,09; 111—1,71; IV—1,0;
З.Х.—7,77
— 1—1,0; II—1,963
6,83 6,83
глобоидальный червяк с трехгребне-
вым роликом, с гидроусилителем,
передаточное число 20,5
на дв^х продольных лолуэллиптиче-
ских рессорах, амортизаторы гид-
равлические телескопические
то же, с дополнительными рессо-
рами
105
ПАЗ-672
ПАЗ-3201
Тормоза:
рабочий барабанный на все колеса с раздель- ным гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем
стояночный барабанный иа трансмиссию с ме- ханическим приводом
Число колес 6+1 6+1
Размер шин 8,25—20 8,25—20
Давление воздуха в шинах колес, кгс/см2:
передних 4,3 4,3
задних 4,3 3,0
Заправочные объемы, л, и рекоменду- емые эксплуатационные материалы:
топливный бак 105 2 по 105 бензин А-76
система охлаждения двигателя . , 22 22 вода или антифриз
система смазки двигателя . . . . 8 8 М-8В] или М-8Б1
воздушный фильтр 0,55 0,55 масло для двигателя
картер (рулевого механизма . . . . 0,5 0,5 ТСп-14 или ТАп-15В
система гидроусилителя рулевого исесезонно масло марки «Р», зи-
управления ............... мой АМГ-10
2 2
картер коробки передач .... 3 3
ТСп-14 или ТАп-15В
» раздаточной коробки . . 1.5
ТСп-14 или ТАп-15В
картер заднего моста 8,2 ТСп-14ГИП 8,2 ТСп-14ГИП
» переднего ведущего
моста < 7,7, ТСп-14ГИП
гидравлическая система тормо- зов и сцепления 1,02 1,02
амортизаторы тормозная жидкость «Нева» или БСК два передних и два передних и
бачок омывателя ветрового стекла : четыре задних Два задних по по 0,4 0,4 масло веретенное АУ 1,0 1,0
Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием и сцеплением .... жидкость НИИСС-4 в смеси с водой 254 254
коробка передач 56 56
раздаточная коробка 48,5
карданные валы ....... 26 42,5
передний мост 196 365
задний » 270 270
кузов 2317 2127
колесо в сборе с шиной радиатор 86 86 18,2 18,2
106
Автобусы ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Р (4X2)
Пригородный автобус среднего класса ЛАЗ-695Н и туристский среднего
класса ЛАЗ-697Р выпускаются Львовским автобусным заводом с 1976 и с
1978 г. соответственно. Кузова автобусов—вагонного типа с несущим основа-
нием. В автобусе ЛАЗ-695Н две двери для пассажиров и одна для водителя, г,
автобусе ЛАЗ-697Р одна дверь для пассажиров и одна для водителя.
Ранее выпускались модели: пригородные ЛАЗ-695Б с двигателем
ЗИЛ-158Л (1^58—1964 гг.), ЛАЗ-695Е с двигателем ЗИЛ-130 (1964—1970 гг.).
ЛАЗ-695М (1970—1976 гг.), отличающийся от автобуса ЛАЗ-695Е измененной
задней частью кузова и конструкцией воздухозаборника, и туристские
ЛАЗ-697 (1959—1963 гг.), ЛАЗ-697Е (1963—1970 гг.), ЛАЗ-697М ' (1970--
1975 гг.) и ЛАЗ-697Н (1975—1978 гг.).
1850
Автобус ЛАЗ-695Н
0S6Z П OOSZ
107
9195
Автобус ЛАЗ-697Р
ЛАЗ-695Н ЛАЗ-697 Р
Число мест: для сидения . . 34 33
общее 67
Собственная масса, кг 6850 7550
В том числе на переднюю ось . . . . 2200 2450
» заднюю » 4650 5100
Полная масса, кг 11610 10880
В том числе на переднюю ось . 4085 3770
» заднюю » 7525 7110
Дорожные просветы под осью, мм: передней 340 340
задней 320 320
Радиус поворота, м: по осн следа внешнего переднего колеса . . 8,5 8,5
наружный габаритный 9.6 9,6
Максимальная скорость, км/ч 80 85
I 08
ЛАЗ-695Н
ЛАЗ-697Р
Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м Контрольный расход топлива при 32,1 32,1
35 35
скорости 40—50 км/ч, л/100 км ....
Двигатель ЗИЛ-130Я2, карбюраторный, V-об-
разный, восьмнцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, 100X95 100X95
ММ
Рабочий объем, л . . 6 6
Степень сжатия 6,5 6,5
Порядок работы цилиндров Максимальная мощность при 3200 об/мин, л.с. (кВт) Максимальный крутящий момент 1 —5—4—2—6—3—7—8 150 (110,3) 150 (110,3)
при 1800—2000 об/мин кгс-м (Н-м) 11 (402) 11 (402)
Карбюратор Напряжение в сети электрооборудо- К-88А К-88А
вания, В 12 12
Аккумуляторная батарея Прерыватель-распределитель . . Катушка зажигания Свечи » Генератор со встроенным регул ято- ЗТСТ-150 2 шт. ЗТСТ-150 2 шт. Р4-Д Р4-Д Б114-Б Б114-Б А15Б А15Б Г286-А Г286-А
ром напряжения ......
Стартер СТ130-А2 СТ130-А2
Сцепление однодисковое сухое с гидравличес-
ким приводом
Коробка передач пятиступенчатая с синхронизатора-
ми на II, III, IV и V передачах
Главная передача центральная одинарная и планетар-
ные редукторы в ступицах колес
Передаточные числа:
коробки передач 1—7,44; 11—4,10; III—2,29; IV—1,47.
V-1,00; З.Х.—7,09
центральной передачи 1,93 1,79
планетарных редукторов общее передаточное число глав- 3,90 3,90
ной передачи 7,52 6,98
Рулевой механизм глобоидальный червяк с трехгребне-
вым роликом, передаточное число
23,5
Подвеска передняя и задняя на продольных полуэллиптических
рессорах с корректирующими пру- жинами, амортизаторы гидравли- ческие телескопические
Тормоза:
рабочий .....
стояночный.....................
барабанный на все колеса, привод
раздельный пневматический
барабанный на задние колеса с ме-
ханическим приводом и пневмоуси-
лителем
Число колес............................
Размер шин....................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/с.м2:
передних . ...
JH.'IHIIX ...
6+1 6+1
280- 508 (10,00—20)
5,3 6,3
5,3 5,3
109
ЛАЗ-695Н
ЛАЗ-697Р
Заправочные объемы, л, и рекомен-
дуемые эксплуатационные
материалы:
топливный бак .......................
система охлаждения двигателя . .
система смазки двигателя . . . .
воздушный фильтр.................
картер коробки передач ..........
» ведущего моста ....
картер рулевого механизма ....
гидравлический привод
сцепления . .........
амортизаторы.....................
150 2 по 150
бензин А-76
40 40
вода или антифриз
8 8
M-8Bj или М-8Б1
0,8 0,8
масло для двигателя
5,1 5,1
ТСп-14 или ТАп-15В
7 7
ТСп-14 или ТАп-15В
1,2 1,2
ТСп-14 или ТАп-15В
0,95 0,95
масло марки «Р»
два передних и два задних по 0,5,
масло веретенное АУ
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием . . .
коробка передач ................
карданный вал ..................
передний мост ......
задний »
кузов .........................
колесо в сборе с шиной . . . .
радиатор .......................
620 620
.120 120
16 16
304 304
665 665
3080 3405
110 ПО
35 35
Автобусы ЛАЗ-699Р и ЛАЗ-4202 (4X2)
Выпускаются Львовским автобусным заводом с 1978 г. Автобус ЛАЗ-699Р--
междугородный, большого класса; кузов — вагонного типа с несушим ос-
нованием, двери — две для пассажиров и одна для водителя. С 1964 до
1966 г. выпускался автобус ЛАЗ-699А и с 1973 до 1978 г. — ЛАЗ-699Н. Авто-
бус ЛАЗ-4202 — городской, среднего класса; кузов — вагонного типа с несу-
щим основанием, двери — две для пассажиров.
ЛАЗ-699Р ЛАЗ-4202
Число мест:
для сидения 41 25
общее — 69
в часы пик — 95
Собственная масса, кг 8896 8600
В том числе на переднюю ось . . . 3273 2350
» заднюю » 5623 6250
Полная масса, кг 12998 13400
В том числе на переднюю ось . . . . 4548 4100
» заднюю » 8450 9300
Дорожные просветы под осью, мм:
передней 350 350
задией . 310 310
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса 11,2 8,0
наружный габаритный 12,0 9,7
1 10
Автобус ЛАЗ-699Р
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Тормозной путь со скорости
60 км/ч, м..........................
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч, л/100 км
Двигатель.........................•
Диаметр цилиндра и ход
поршня, мм...........................
Рабочий объем, л.....................
Степень сжатия ......................
Порядок работы цилиндров . . . . .
ЛАЗ-699Р ЛАЗ-4202
102 75
32,1 32,1
41 19
ЗИЛ-375Я5, кар- КамАЗ-7401-5, ди-
бюраторный, че- зельный, V-об-
тырехтактный, разный, восьми-
V-образный, цилиндровый
восьмицилинд-
ровый
108X95
7
120X120
10,85
17
1 5 4-2 6 3 7 8
111
Лшобус ЯЛЗ-4202
ЛЛЗ G99P
Л АЗ 4202
Максимальная мощное) ь, л, с.
(кВт) .... ....
Максимальный крутящий момент,
Kic-M (Н-м) . . . .
Карбюратор . . .
Топливный насос .
180(132.4) при
3'200 об/чвн
17,5 (4( 7.8)
нрн 1 8('О . г, - .гп
К 80 V
180 (132.4) при
'’ООО об/мин
55 (539,3)
при 1400-1700
лб/мнн
\ образный, мно-
। осетцноппый 50-
1OI И Щ,ОНОГО Ill-
'll
112
ЛЛЗ-699Р
ЛАЗ 4202
Топлнвоподкачнвающий насос
Форсунки..............
Напряжение в сети электрообо-
рудования ....................
Аккумуляторная батарея . . . .
Прерыватель-распределитель
Катушка зажигания.............
Свечи » .............
Генератор ...............
Стартер............... . . . ,
Сцепление .... . .
Коробка передач . . .
поршневой с насо-
сом ручной ино-
качки тон. шна
.‘1крЫ1шо тина с
мпогодырча /1,! м и
расиылиилями
12 24
ЗТСТ-150 2 шт. 6СТ-90 4 пгт.
Р137
5114 Б
АН --
Г286 со встроен- Г289 со встроен-
ным регул я го- пым выирямптс-
ром напряжен!)'! лам
г1130-А2 СП 42
о (подпековое
и я >псгупепчагая
с сннхроннзаю
раин на II. III
IV И V !Н ре i.l
। пдромсхашгп.с-
кая аг1! ом;ч НЧ1-
екая ! ре-.-ет'. П' и-
ча |с 1 'л ро
за Ml in re II м
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач
центральной передачи
планет арных редуктор
общее передаточно<-
главной неред-е|;|
Рулевой мехапшм
Подвеска передпчя и .л .и
Тормоза:
рабочий . . .
стояночный ....
вспомог ательнып
Число колес . . .
Размер шин , . .
Давление воздуха в таи'
кгс/см2:
передних ....
задних...........
.foil 1 р: . НИКИТ ' lb’ .«разя ii в. ।. д IC'J а р
НТ ;е ре/| \ с I up’ I г’. С ( у !; ПН-. 1- O.' i < ।
1 6.17; II > !!) 1Н 1.79 1\ 1 °,1 • ; 111 Л е- И М ’
1.0'0; V 0 7<. 1/6
3 X. 6.69 1,93 3,90 7,5? 1 3 ,86
.-чти н гайка с н„- । роенным [ ! : ,p>ivci:
лнтелем, нс]», д 1 '' В, : 1 }
авлепмая, рссси plHi-JlB • >b'r . ; ।' Ь ч • ; 1
а мор i нза гирь1 ! : 1 П:1 . , 1 ’ 11 ( ЫН' JL
и егхнтп’ьч i.ne
барабанный но : v.v KO'f’C.a. ‘!!МТЬО
раздельный цр r -.ЬЫ И1С‘Л’ЧЙ
’exaiunecEijH { !।;euva । нче С;ДШ
'шевмоугилио* .1P \ /М! Hli! . дм
лом НП 7Орм*Hi hh’pj оан !>. \'М ГЛЯ
вы/ дг'.:н;;| /! .. i«Ju -\i na I'lpMO
. -1 . i • • 1 • ; • ! I H1 d(' ханнзм1
. ’i;b\ колес
;идрочимер .. !я гель
i- 1\'гр'НН' .V |Н‘р'
й 1 1 6 1 1
рн(1 ;д.м -'ДО .,! .У!1
! 10,00 i m по; > 20)
ЛАЗ-699Р
ЛАЗ-4202
Заправочные объемы, л, и рекомен-
дуемые эксплуатационные
материалы:
топливный бак.................
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя . . . .
воздушный фильтр................
картер рулевого механизма
картер ведущего моста .
картер коробки передач .
система гидроусилителя рулевого
управления .......................
амортизаторы . ...................
омыватель ветрового
стекла ...........................
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием . .
коробка передач ..........
карданный вал.....................
передний мост ..................
задний » .................
кузов ............................
колесо в сборе с шиной............
радиатор .........................
2 по 150 170
бензин АИ-93 или А-76 дизельное топливо
40 вода или 70 (с системой
антифриз отопления), Тосол А-40
8, М-8В| или 21, зимой М-8Г2к,
М-8Б, летом М-ЮГгк
0,8, масло для сухой со сменным
двигателя бумажным эле- ментом
1,5, ТСп-14 или 1,5, масло марки
Т Ап-15В Р
7, ТСп-14 иди 10, ТСп-14 или
ТАп-15В ТАп-15В
5,1, ТСп-14 или 20 (без учета си-
ТАп-15В стемы охлаждения) масло марки Р
2,5 2,5
масло марки Р для гидросистем
два передних и два задних по 0,85
масло веретенное АУ
2,5 2,5
жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
640 765
216 350
30 23
398 470
720 720
4610 3690
ПО 114
35 25
Автобус ЛиАЗ-677 (4X2)
Городской автобус большого класса выпускается Ликинским автобусным
заводом с 1967 г. Кузов •- цельнометаллический, полунесущий; двери: две для
пассажиров и одна для водителя. Планировка сидений — четырех- и трехряд-
ная.
Модификации: ЛиАЗ-677А — северный, отличается наличием теплоизоля-
ции кузова и двойного остекления, четырехрядной планировкой сидений, число
мест для сидения — 29, общее — 74; ЛиАЗ-677Б — пригородный, отличается
наличием четырехрядной планировки сидений, число мест для сидения — 34,
общее — 66; ЛиАЗ-677В — экскурсионный,- отличается наличием одной дву-
створчатой передней двери для пассажиров, четырехрядной планировкой сиде-
ний, число мест для сидения — 37, кроме того, предусмотрено место для
экскурсовода; ЛиАЗ-677Г — городской, оборудован аппаратурой для работы
на сжиженном газе; ЛиАЗ-677П — специальный для перевозки авиапассажи-
ров внутри аэропортов, отличается наличием четырех двустворчатых дверей
(две справа и две слева). Число мест: для сидения - 10, предельное — 110.
С 1978 г. выпускается модернизированный автобус ЛиАЗ-677М, отличаю-
щийся от ЛиАЗ-677 улучшенной отделкой салона и внешним оформлением
кузова. Собственная масса 8435 кг.
1 14
00S2
Автобус ЛиАЗ-677
Число мест:
для сидения....................... 25
общее........................... 80
в часы пик.................... НО
Собственная масса, кг ........... 8380
В том числе на переднюю ось .... 4280
» заднюю » .... 4100
Полная масса, кг.................... 14050
В том числе на переднюю ось .... 5740
» заднюю » .... 8310
Дорожные просветы под осью, мм:
передней......................... 350
задней.......................... 340
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса................................ 9,7
наружный габаритный............. 11
Максимальная скорость, км/ч . . • . 70
Тормозной путь со скорости
60 км/ч, .......................... 32,1
115
Контрольный расход топлива при
скорости 40 км/ч, л/100 км........
Двигатель .... .......
Диаметр цилиндра и ход
поршня, мм........................
Рабочий объем, л .................
Степень сжатия ...................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность, л. с.
(кВт).............................
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м) .........
Карбюратор........................
Напряжение в сети электрообору-
дования, В................ . . . .
Аккумуляторная батарея ...........
Прерыватель-распределитель . . .
Катушка зажигания
Свечи » .... .
Генератор ........................
Стартер...........................
Коробка передач ..................
Главная передача . . ................
Передаточные числа:
коробки передач .................
центральной передачи ............
планетарных редукторов ..........
общее передаточное число
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвески: передняя и задняя . . . .
Тормоза:
рабочий .......... . .
стояночный................. . . .
Число колес..........................
Размер шин....................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних . . ...........
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и рекомен-
дуемые эксплуатационные
материалы:
топливный бак . ....
система охлаждения двшателя .
система смазки двигателя . .
воздушный фильтр
I 16
39
ЗИЛ-375Я7, карбюраторный, четы-
рехтактный, V-образный, восьми-
цилиндровый
108X95
7
6,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
180 (133,0) при 3200 об/мин
47,5 (465,5) при 1800—2000 об/мин
К-89АЕ
12
6СТ-90, 2 шт.
Р137
Б114-Б
А15Б
Г286-В со встроенным регулятором
напряжения
СТ130-А1
гидротрансформатор (максимальный
коэффициент трансформации 3,6),
работающий совместно с двухсту-
пенчатой коробкой передач
центральная одинарная и планетар-
ные редукторы в ступицах колес
1—1.792; II—1,00; З.Х.—1,713
2,08
3,66
7,61
двухзаходный червяк и сектор с
гидроусилителем, передаточное
число 21,5
зависимая рессорно-пневматическая,
амортизаторы гидравлические те-
лескопические
барабанный на все колеса с раз-
дельным пневматическим приво-
дом
барабанный на задние колеса с ме-
ханическим приводом
6+1
280—508Р
7,5
6,75
300, бензин АИ-93 или А-76
34, вода или ашифриз
9. М-8В, или Ч-ЗБ!
0,8. масло (ля цапок-1я
картер коробки передач . . . .
» ведущего моста . . . .
» рулевого механизма . . .
система гидроусилителя руле-
вого управления . . ...
амортизаторы.....................
бачок омывателя ветрового
стекла ........................
Масса агрегатов, кг: •
двигатель с оборудованием . . . .
коробка передач ............... . .
карданные валы ..............
передний мост ............
задний » ................
кузов ...........................
колесо в сборе с шиной...........
радиатор ........................
18, масло марки А
8, ТСп-14 или ТАп-15В
2, ТСп-14 или ТАп-15В
2, масло марки Р для гидросистем
два передних и четыре задних но
0,75, масло веретенное АУ
2,5, жидкость НИИСС-4 в смеси с
водой
477
219
76
470
720
3970
109
40
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
В приведенных параметрах технических характеристик следует учитывать
следующее:
собственная масса — масса автомобиля (прицепа, полуприцепа) с заправ-
кой (топливо, масло, охлаждающая жидкость и пр.) и снаряжением (запасное
колесо, инструмент, огнетушитель, тент, дуги, оборудование специализирован-
ных автомобилей и т. п. без массы водителя, пассажиров в кабине и груза):
полная масса — собственная масса автомобиля (прицепа, полуприцепа),
масса груза, масса водителя и пассажиров в кабине (по числу мест) из расчета
75 кг на человека (кроме автомобилей «Москвич-2733 и -2734», а также
ИЖ-2715 и -27151, для которых принято 70 кг на человека, как для легковых):
масса передних и задних мостов дана для мостов в сборе, но
без колес и рессор;
масса кабин дана для кабин в сборе с оборудованием;
габаритная высота, погрузочная высота, высота се-
дельно-сцепного устройства даны для автомобилей без нагрузки;
максимальная скорость, контрольный расход топлива.-
тормозной путь, дорожные просветы и углы свеса приводят-
ся для груженого автомобиля;
максимальная мощность и максимальный крутящий мо-
мент приведены по ГОСТ 14846—69. Один кВт равен 1,36 л. с., один Н-м ра-
вен 0,098 кгс-м.
Максимальные скорости и тормозные пути приводятся для
одиночных автомобилей. Эти данные для автопоездов оговорены особо.
Грузовые малотоннажные автомобили
Автомобили «Москвич-2733» и «Москвич-2734» (4X2)
Автомобили-фургоны выпускаются автомобильным заводом имени Ленин
ского комсомола с 1976 г. на базе автомобилей «Москвич» моделей 2138 и
2140. Кузов — закрытый, несущий, трехдверный.
I !7
SLSI
7270
Автомобиль «Москвич-2733» и «Москвич-2734»
С 1969 до 1976 г. выпускались ав1очобпли «Москвич-433, -434», которые
отличались в основном оформлением кабины и тормозной системой.
«Москвич-2733» «Москвич-2734»
Грузоподъемность, кг.................. 2 чел. и 250 кг или 2 чел.
и 400 кг*
Собственная, масса, кг................ 1050 1085
В том числе на переднюю ось .... 555 580
Только для асфальтированных дорог в хорошем состоянии.
118
В том числе на заднюю ось
Полная масса, кг..............
В том чис io на переднюю ось . .
» заднюю »
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива при
скорости 80 км/ч, л/100 км . . .
«Москвич-2733» «Москвич-2734?
495
1590
695
895
105
8,5
505
1625
725
900
115
9,2
WO
Аншмобнль ИЖ-27151
119
Автомобиль ИЖ-2715
«Москвич-2733»
Тормозной путь со скорости
80 км/ч, м ..................... >
Остальные данные см. соответственно
«М о с к в и ч-2 1 3 6» и «М о с к в и ч-2 1 3 7».
«Москвич-2734»
42,6
автомобили
120
Автомобили ИЖ-2715 и ИЖ-27151 (4X2)
Автомобиль-фургон ИЖ-2715 и автомобиль-пикап ИЖ-27151 выпускаются
Ижевским машиностроительным заводом с 1972 г. на базе автомобиля «Моск-
вич-412ИЭ». Кузов автомобиля ИЖ-2715 — цельнометаллический, верхняя
часть — съемная с задней двустворчатой дверью; кузов автомобиля ИЖ-27151 —
цельнометаллический типа «пикап» с задним открывающимся бортом.
Модификации: ИЖ-2715-01 и ПЖ-27151-01 отличаются увеличенной на
50 кг грузоподъемностью и установкой дефорсированного двигателя мощно-
стью 68 л. с, (50 кВт), предназначенного для работы на бензине А-76.
ИЖ-2715 . ИЖ-27151
Грузоподъемность, кг 2 чел. и 350 кг 2 чел. и 400 кг
Собственная масса, кг . 1100 1050
В том числе на переднюю ось . . . 580 570
» заднюю » . . . . 520 480
Полная масса, кг 1590 1590
В том числе на переднюю ось . . 630 630
» заднюю . . 960 960
Максимальная скорость, км/ч . . . Контрольный расход топлива при . 115 115
скорости 80 км/ч, ,т/100 км . . . Тормозной путь со скорости . 9,2 9.2
80 км/ч, м . 43,2 43,2
Остальные данные см. а в т о м о б и л ь «М о с к в и ч-4 1 2 И Э».
Автомобиль ЕрАЗ-762В (4X2)
Автомобиль-фургон выпускается Ереванским автомобильным заводом с
1979 г. С 1966 до 1971 г. выпускался автомобиль-фургон ЕрАЗ-762, который
отличался в основном конструкцией кузова, с 1971 до 1976 г. — автомобиль
ЕрАЗ-762А и с 1976 до 1979 г. - ЕрАЗ 762Б. Кузов закрытый, цельнометалли-
ческий, вагонного типа, четырехдверный. В грузовом помещении одна боковая
и задняя одностворчатая двери. Изготовляется на базе агрегатов автомобилей
«Еолга».
Грузоподъемность, кг................. 1150
Собственная масса, кг................ 1475
В том числе на переднюю ось .... 880
» заднюю » .... 595
Полная масса, кг................... 2625
В том числе на переднюю ось .... 1210
» заднюю » .... 1415
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ......................... 230
задней............•................205
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса......................... 6,5
наружный габаритный................6,7
Максимальная скорость, км/ч......... НО
Контрольный расход топлива при
скорости 50 км/ч, л/100 км.......... 12
Остальные данные см. автобус РАФ-2 2 03.
121
081Z - ' ' 1 OIM
1790_____ I 780 1885
Автомобиль ЕрАЗ-762В
Автомобили УАЗ-451М и УАЗ-451ДМ (4X2)
Грузовые автомобили выпускаются Ульяновским автомобильным заводом
с 1965 г. Кузов автомобиля УАЗ-451М. — фургон, цельнометаллический с двумя
дверями кабины, задней двустворчатой и боковой одностворчатой дверями
грузового отделения; кузов УАЗ-451ДМ — деревянная платформа с тремя от-
крывающимися бортами, кабина — двухместная.
УАЗ-451М
УА3 451ДМ
Грузоподъемность, кг 1000 1000
Собственная масса, кг 1540 1510
В том числе на переднюю ось .... 860 850
» заднюю » .... 680 660
Полная масса, кг 2700 2660
В том числе на переднюю ось .... » заднюю » . . . Дорожные просветы под осью, мм: 1200 1500 1120 1540
передней 305 305
задней Радиус поворота, м: по оси спела внешнего переднего 220 220
колеса . ... 6 6
наружный габаритный 6,8 6,8
Максимальная скорость, км/ч Тормозной путь со скорости 95 100
70 км/ч, м Контрольный расход топлива при 53 53
скорости 30-—40 км/ч, л/100 км ... . 12 12
Двигатель Диаметр цилиндра и ход УМЗ-451М, карбюраторный, четы- рехтактный, четырехцилиндровый, верхнеклапанный
поршня, мм 92X92 92X92
Рабочий объем, л 2,445 2,445
Степень сжатия Порядок работы цилиндров Максимальная мощность при 6,7 1—2—4—3 6,7
4000 об/мин. л. с. (кВт) Максимальный крутящий момент при 2000 -2500 об/мин, 75 (55,2) 75 (55,2)
кгс-м (II-м) ......... 17 (166,7) 17 (166,7)
Карбюратор Напряжение в сети электрообору- дования, В К-129В 12 К-129В 12
Аккумуляторная батарея .... 6СТ-60 6СТ-60
Прерыватель-распределитель .... Р119-Б Р119-Б
Катушка зажигания Б115-В Б115-В
Свечи » АН АП
Генератор Г250-Е1 Г250-Е1
Реле-регУлятор РР350 РР350
Стартер СТ230-Б2 СТ230-Б2
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач четырехступенчатая с синхрониза- торами на III и IV передачах
Главная передача Передаточные числа: одинарная коническая ными зубьями со спираль-
коробки передач 1—4,12; II—2,64; III- 1,00; 3. X,- 5,224 -1,58; IV—
главной передачи 5,125 5,125
123
2070
S121 ~ \ ~ 002 I Г* №61
Автомобиль УАЗ-45 IM
IVI/ I Vt'i-'V V 'ii 'nuoivo i.siy
009Z
010Z ЗЛЛ4
УАЗ-45 IM
УАЗ-451 ДМ
Рулевой механизм ...................
Подвеска передняя и задняя..........
глобоидальный червяк с двухгреб-
невым роликом, передаточное
число 20,3
на продольных полуэллиптическнх
рессорах, амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
Тормоза: . барабанный с
рабочий гидроприводом
СТОЯНОЧНЫЙ барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
Число колес 4+1 4+1
Размер шин • . Давление воздуха в шинах колес, 8,40—15 8,40—15
кгс/смг: 2,0 1,8
передних
задних 2,4 2,7
Заправочные объемы, л, и рекомен-
дуемые эксплуатационные материалы:
топливный бак . . 56 56
бензин А- 72 или А-76
система охлаждения двигателя . 13 13
вода или антифриз
система смазки двигателя . . . 5,8 5,8
М-8ВЬ М-8Б, : (ДВ-АЗп-ЮВ) или М-63/10Б 0,15
воздушный фильтр 0,15
масло для двигателя
картер рулевого механизма . . . 0,25 0,25
ТАп-15В, при температуре — 20°С
ТСп-10
картер коробки передач .... 1,0 1,0
ТАп-15В, при ТСп-10 температуре —20°С . 0,75
картер ведущего моста .... 0,75
ТАп-15В, при температуре —20°С
ТСп-10
гидравлическая система 0,52
тормозов . . 0,52
тормозная жидкость БСК
амортизаторы два передних и два задних по
0,145, масло веретенное АУ
бачок омывателя ветрового 1,5 1.5
стекла
жидкость НИИСС-4 в смеси с во-
дой
Масса агрегатов, кг:
твигатель с обрудованием и сцеплением 172 172
коробка передач 28,6 28,6
карданный вал 6,7 6,7
передний мост : 60 60
задний » 90 90
рама 114 ПО
кузов 425 230
кабина — 270
колесо в сборе с шиной .... 36,6 36,6
радиатор 21,5 21.5
126
Автомобили УАЗ-452 и УАЗ-452Д (4X4)
Грузовые автомобили повышенной проходимости выпускаются Ульянов-
ским автомобильным заводом: УАЗ-452 с 1966 г, УАЗ-452Д с 1965 г. Кузов
автомобиля УАЗ-452 — фургон, цельнометаллический, вагонный, с тремя бо-
ковыми и задней двустворчатой дверями; УАЗ-452Д — деревянная платформа
с тремя открывающимися бортами.
Модификация автомобиля УАЗ-452А --- санитарный.
УАЗ-452 УАЗ 452Д
Грузоподъемность, кг. 800 800
Собственная масса, кг 1720 1670
В том числе на переднюю ось . . . 990 925
» заднюю » ... 730 745
Полная масса, кг 2670 2620
В том числе на переднюю ось . . . 1260 1190
» заднюю » .... 1410 1430
Дорожные просветы под передней
и задней осями, мм 220 220
Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего
колеса 6 6
наружный габаритный 6,8 6,8
Максимальная скорость, км/ч 95 95
Контрольный расход топлива при
скорости 30—40 км/ч, л/100 км . . 13 13
Раздаточная коробка двухступенчагая
Передаточные числа раздаточной
коробки ... 1-1,0; 11 — 1,94
Давление воздуха в шинах колес, кгс/см2:
передних ... 2,0 2,0
задних 2,2 2,2
Заправочные объемы, л, и рекомен- дуемые эксплуатационные материалы:
основной топливный бак ..... 56 56
дополнительный топливный
бак 30 бензин А-72 или А-76 —
картер раздаточной коробки . . 0,7 0,7
ТАп-15В, при температуре ТСп-10 - -20°С
картер ведущего моста по 0,75 каждый по 0.75 каждый
TA1I-15B, при температуре ТСп-10 - 20°С
Масса агрегатов, кг:
раздаточная коробка .... 36.4 36,4
карданные валы ...... 14 14
передний мост ....... 124 124
кузов ... 512 236
кабина .... 279
Остальные данные см а в т о м о б и л п У А 3-4 5 1 М и
У А 3-4 5 1 Д М.
127
2090
то
Литомобиль УАЗ 452
П6Ч
оюг 1
980 2300
4460
2600
Автомобиль УАЗ-452Д
5 1841
Грузовые бортовые автомобили общего назначения
Автомобиль ГАЗ-51А (4X2)
Выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1955 до 1975 г. Ку-
зов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. С 1946 до
1955 г. завод выпускал автомобиль ГАЗ-51 (на схеме размеры автомобиля
ГАЗ-51 даны в скобках). Кабина — цельнометаллическая, двухместная.
Модификации: ГАЗ-51У (экспортный), ГАЗ-51В (экспортный, грузоподъем-
ностью 3,5т), ГАЗ-51Ю (экспортный тропический), ГАЗ-51Ж (газобаллонный),
ГАЗ-51Р (грузопассажирское такси), ГАЗ-51С Дс двумя ' топливными баками),
ГАЗ-51Т (грузовое такси) и ГАЗ-51Н (с двумя топливными баками и си-
деньями вдоль боковых бортов).
Грузоподъемность, кг..................
Допустимая масса буксируемого при-
цепа, кг............................
Собственная масса, кг...............
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . . .
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . . .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней................. ....
задней . . ............
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ......................
наружный габаритный ..............
Максимальная скорость, км/ч . . .
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км.............
Двигатель...........................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м).........................
Карбюратор..........................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В..............................
Аккумуляторная батарея .............
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания ...................
Свечи зажигания.....................
Генератор ..........................
Реле-регулятор . . . ...........
Стартер ............................
Сцепление ..........................
Коробка передач.................. . .
Главная передача ...................
Передаточные числа:
коробки передач ....................
2500 (по грунту 2000)
2500
2500
1200
1300
5150
1540
3610
305
245
7,6
8,1
70
20
ГАЗ-51, карбюраторный, четырех-
тактный, шестицилиндровый,
нижнеклапанный
82Х1Ю
3,48
6,2
1-5- 3—6—2- 4
70 (51,5) при 2800 об/мин
20,5 (200,1) при 1500—1700 об/мин
К-22Г
12
ЗСТ-70 2 шт.
Р20
Б1
М12У (М8Т)
Г108-Г
РР23-Г
СТ8
однодисковое сухое
четырехступенчатая
одинарная коническая со спираль-
ными зубьями
1—6,4; П-3,09; Ш—1,69; IV—1,0:
3. X,—7,82
130
Автомобиль ГАЗ-51А
5725(5525)
DO
рМ
2130
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя ( .
задняя
Тормоза:
рабочий . . ... .
стояночный ... . .
Число колес . . ....
Размер шин ..........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних . . ......
задних.................... . . .
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материа-
лы:
топливный бак ....
система охлаждения двигателя с
котлом пускового подогревате-
ля
система смазки двигателя . . .
воздушный фильтр ................
картер коробки передач . . .
» ведущего моста . . . .
» рулевого механизма
гидравлический привод тормозов
амортизаторы ...
запасной бачок для масла
Масса агрегатов, кг:
двигатель без оборудования
» с оборудованием и
сцеплением .....................
коробка передач .................
карданные валы ... . .
передний мост .... . . .
задний » ..............
рама ....
кузов . . . . . . .
кабина........................ . .
колесо в сборе с шиной ...
радиатор . . . . .
6,67
глобоидальный червяк с двухгреб-
невым роликом, передаточное
число 20,5
на двух продольных полуэллипти-
ческих рессорах, амортизаторы
гидравлические телескопиче-
ские
на двух продольных полуэллипти-
ческих рессорах с дополнитель-
ными рессорами
барабанный на все колеса с гид-
равлическим приводом
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
64-1
7,50—20 или 7,00—20
3,0
3,5
90, бензин А-72 или А-66
15, вода или антифриз
7, масло М8Б, или М-8 А
0,35, масло для двигателя
3, масло ТСп-14 или ТАп-15В
3, масло ТСп-14 или ТАп-15В
0,5, масло ТСп-14 или ТАп-15В
0,5, тормозная жидкость «Нева»
или БСК
два передних по 0,33, масло ве-
ретенное АУ
7, масло для двигателей
235
270
47
22
128
245
221
342
240
62
20
Автомобили ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04 (4X2)
Автомобиль ГАЗ-52-03 выпускался Горьковским автомобильным заводом
с 1966 до 1978 г., ГАЗ-52-04 выпускается с 1975 г.
Автомобиль ГАЗ-52-04 отличается от ГАЗ-52-03 кузовом меньшего размера
и агрегатами ходовой части, унифицированными с ГАЗ-53А. Кузов автомоби-
132
1577
Автомобиль ГАЗ 52 03
лей — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина —
двухместная, цельнометаллическая.
Модификации автомобиля ГАЗ-52-04: ГАЗ-52-05 — грузопассажирское
такси, ГАЗ-52-07 — газобаллонный. ГАЗ-52-74 — экспортный, ГАЗ-52-54 —
экспортный тропический. ТАЗ-52-01 — длиннобазное (3700 мм) шасси для ав-
томобилей-самосвалов, ГАЗ-52-08 ... шасси длиннобазное газобаллонное для
фургонов.
133
Автомобиль ГАЗ-52-04
ГАЗ-52-04
ГАЗ-52-03
Грузоподъемность, кг . . 2500 2500
Допустимая масса прицепа, КГ . . 2500 2500
Собственная масса, кг 2815 2520
В том числе на переднюю ось 1320 1220
» заднюю » 1495 1300
Полная масса, кг . . . 5465 5170
В том числе на переднюю ось 1520 1560
. » заднюю » 3945 3610
134
ГАЗ-52-03
ГАЗ-52-04
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ...........................
задней .........................
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ..........................
наружный габаритный . . . .
Максимальная скорость, км/ч . . .
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км . . . .
Двигатель ..........................
347
265
335
245
8,9
9,4
70
27
7,5
8
70
25
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ........
Степень сжатия.......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность, л. с. (кВт) .
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н м)........................
Карбюратор..........................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В...............................
Аккумуляторная батарея ..............
Прерыватель-распределитель
Катушка зажигания...................
Свечи зажигания . . :...........
Генератор ...........................
Реле-регулятор.......................
Стартер .............................
Сцепление ...........................
Коробка передач .....................
Главная передача ...................
Передаточные числа:
коробки передач .....................
главной передачи ................
Рулевой механизм.....................
21
ГАЗ-52-01
карбюраторный,
шестицилиндровый,
панный
82ХИ0
3,48
6,2
1- 5—3—6-2-4
75 (55,2) при 2600 об/мин
20
ГАЗ-52-04
четырехтактный,
нижнекла-
82X110
3,48
6,7
21 (205,9) при 21 (205,9) при
1600—1800 об/мин 1400—1600 об/мин
К-84 МИ К-126И*
12 12
6СТ-68 6СТ-75
Р20 Р20
Б1 или Б115
М8Т А10НТ
Г108-Г Г250-Д1
РР24-Г РР362
СТ8 СТ8
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синхрониза-
торами на III и IV передачах
одинарная коничес- одинарная, гипо-
кая со спиральны- идная
ми зубьями
1—6,48; II-3,09; 1—6,4; II—3,09;
III—1,71; IV—1,00; III- 1,69; IV—
3. X, - 7,9 1,00; 3.К,—7,82
6,67 6,83
глобоидальный чер- глобоидальный
Подвеска:
передняя ..............................
задняя ............................
вяк с двухгребне-
вым роликом, пе-
редаточное число
20,5
червяк с трех-
гребневым роли-
ком, передаточ-
ное число 20,5
иа продольных полуэллнптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
на продольных полуэллнптических
рессорах с дополнительными рес-
сорами
* До 1977 г. устанавливался карбюратор К-22Г.
135
ГАЗ-52-03
ГАЗ-52-04
Тормоза:
рабочий
барабанный на все барабанный на
колеса с все колеса с
стояночный ...
Число колес
Размер шин . . . .
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ...........
задних . . . .
Заправочные объемы, л, и рекомендуе-
мые эксплуатационные материалы:
топливный бак . . . .
система охлаждения двигателя
» смажи двигателя
воздушный фильтр
картер рулевого механизма
гидравлическая система тормозов .
картер коробки передач .
картер ведущего моста . . . .
амортизаторы .....................
бачок омывателя ветрового стекла
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением .......
карданные валы ...................
передний мост ...................
задний » .................
рама.............................
кузов . . .................
кабина ........................
колесо в сборе с шииой . . . .
радиатор ........................
гидравлическим гидравлическим
приводом приводом и гид-
ровакуумиым
усилителем
на трансмиссию с механическим при-
водом
6+1 6+1
220—508 (7,50—20)
3,0 3,0
4,0 3,5
90 90
бензин А-72 или А-76
16 16
вода или антифриз
7 7
М-8Б1 или М-8А
0,35 0,35
масло для двигателя
0,5 ТАп-15 В 0,5 ТАп-15 В
0,5 0,77
тормозная жидкость БСК или «Нева»
3,0 ТАп-15В 3,0 ТАп-15В
3,0 ТАп-15В 8,2 ТСп-14гип
два передних по 0,33, АМГ-10
1,5 1,5
жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
270 270
19 18
130 138
268 268
270 197
515 375
220 220
65 65
16 15
Автомобиль ГАЗ-53А (4X2)
Выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1965 г. Кузов
деревянная платформа с металлическим основанием и тремя открывающимися
бортами. Кабина - двухместная, цельнометаллическая. С 1964 до 1965 г. вы-
пускался автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 3 т.
Модификации: ГАЗ-53-07 — газобаллонный, ГАЗ-53-70 — экспортный.
ГАЗ-53-50 — экспортный, тропический; шасси. ГАЗ-53-02 — для самосвалов,
ГАЗ-*53-40 — для автобусов, ГАЗ-53-11 - для специализированных автомо
билей.
136
Автомобиль ГАЗ-53А
Г рузоподъемность, кг................ 4000
Допустимая масса буксируемого при-
цепа, кг ............................ 4000
Собственная масса, кг................ 3250
В том числе на переднюю ось . . 1460
» заднюю » . . . 1790
Полная масса, кг..................... 7400
В том числе на переднюю ось . . . 1810
» заднюю » . . . 5590
137
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ...........................
задней .........................
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса .........................
наружный габаритный.............
Максимальная скорость, км/ч . , . .
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 30—40 км/ч, л/100 км . . .
Двигатель................. . . . .
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л....................
Степень сжатия .....................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность, л, с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м).........................
Карбюратор..........................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В............................
Аккумуляторная батарея .............
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания...................
Свечи » ................
Генератор ..........................
Реле-регулятор......................
Стартер .....................
Сцепление . ................
Коробка передач ....................
Главная передача ...................
Передаточные числа:
коробки передач . • ................
главной передачи ...............
Рулевой механизм....................
Подвеска:
передняя ............... ...........
задняя
Тормоза:
рабочий .....................
стояночный
Число колес ... ...........
Размер шин ........
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних .............
задних . ...........
347
265
8
9
80
29,2
24
3M3-53, карбюраторный четырех-
тактный, восьмицилиидровый,
V-образный, верхнеклапаниый
92X80
4,25
6,7
1 —5—4—2—6—3—7—8
115 (84,6) при 3200 об/мин
29 (284,4) при 2000—2200 об/мин
К-126Б
12
6СТ-75
Р13-Д
Б114
А10НТ (АНУ)
Г250-Г1
РР362
СТ230-А
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синхрониза-
торами на III и IV передачах
одинарная гипоидная
1—6,55; II—3,09; III—1,71; IV—1,00;
3. X,—7,77
6,83
глобоидальный червяк с трехгреб-
невым роликом, передаточное
число 20,5
на двух продольных полуэллипти-
ческих рессорах, амортизаторы
гидравлические телескопические
на двух продольных полуэллипти-
ческих рессорах с дополнитель-
ными рессорами
барабанный на все колеса с гид-
равлическим приводом и гидро-
вакуумным усилителем
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
6+1
240—508 (8,25—20)
3,5
5,3
1.38
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя
воздушный фильтр
картер рулевого механизма
коробки передач
» ведущего моста
гидравлическая система привода
тормозов
амортизаторы
бачок омывателя ветрового стекла
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеп-
лением
коробка передач
карданные валы
передний мост
задний »
рама , .
кузов
кабина
колесо в сборе с шиной
радиатор
90, бензин А-76
23. вода или антифриз
8, М-8Б,
0,55, масло для двигателя
0,5, ТАП-15В
3, ТАп-15В
8,2, ТСп-14гип
0,77, тормозная жидкость БСК
или <1Нева»
два передних по 0,41, масло ве-
ретенное АУ
1,5, жидкость НИИСС-4 в смеси с
водой
256
57
25
138
268
270
560
220
84
16
Автомобили ЗИЛ-130-76 (4X2) и ЗИЛ-133Г2 (6\4)
Выпускаются Московским автомобильным заводом имени Лихачева:
ЗИЛ-130-76 с 1977 г., ЗИЛ-133Г2 с 1980 г Ранее завод выпускал, с 1962 до
1977 г. автомобиль ЗИЛ-130 грузоподъемностью 5 т и с 1975 до 1979 г. авто-
мобиль ЗИЛ-133Г1 грузоподъемностью 8 т. Кузов автомобилей — деревянная
платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместная, цель-
нометаллическая Автомобиль ЗИЛ-133Г2 предназначен для работы без при-
цепа.
Модификации автомобиля ЗИЛ-130-76 ЗИЛ-1 ЗОГ-76 — длиннобазовый
(база 4500 мм, длина кузова 4685 мм, собственная масса 4575 кг);
ЗИЛ-130ГУ-76 — автомобиль с особо длинной базой (база 5600 мм, длина ку-
зова 6100 мм, собственная масса 4985 кг), ЗИЛ-130С — северный, для работы
при температуре до минус 60°С, отличается двойным остеклением, термоизо-
ляцией кабины, наличием лебедки, шины и резинотехнических изделий из мо-
розостойкой резины, собственная масса 4965 кг (выпускается Читинским авто-
сборочным заводом), ЗИЛ-138 - газобаллонный для работы на сжиженном"
газе, на котором установлен двигатель с повышенной степенью сжатия, обору-
дованный газовой аппаратурой. Все модификации грузоподъемностью 6 т.
Кроме того, выпускаются следующие шасси: ЗИЛ130Б2-76 для сельскохозяй-
ственных автомобилей-самосвалов, ЗИЛ-130Д1-76. ЗИЛ-130Д2-76 и ЗИЛ-130К
(с двигателем ЗИЛ-157Д; рядный, шестицилипдровый. 110 л. с. — 80,9 кВт)
для промышленных автомобилей-самосвалов; ЗИЛ-130-76 для специализиро-
ванных автомобилей.
ЗИЛ-130-76 ЗИЛ-133Г2
Грузоподъемность. кт 6000 10000
Допустимая масса прицепа, кг 8000 —
Собственная масса, кг . ... 4300 6875
В том числе на переднюю ось 2120 2700
>> заднюю » 2180 —
» тележку — 4175
139
ЗИЛ-130-76
Полная масса, кг................... 10525
В том числе на переднюю ось . 2625
» заднюю » • . 7900
» тележку ... —
Дорожные просветы под осью, мм:
передней .............................. 340
задней............................ 270
средней.......................
ЗИЛ-133 Г2
17175
3670
13505
350
250
250
275 7
6675
Автомобиль ЗИЛ-130-76
140
1835
ЗИЛ-130-76
ЗИЛ-133 Г2
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего
колеса ...............
наружный габаритный
переднего
8,3
8,9
11,0
11,6
141
ЗИЛ-130-76 ЗИЛ-133 Г2
Максимальная скорость, км/ч Максимальная скорость автопоезда, 90 80
км/ч . . . Тормозной путь со скорости 50 км/ч, 80 —
м 28 19*
Тормозной путь автопоезда со скоро- сти 40 км/ч, м . . ... Контрольный расход топлива при ско- 20 --
рости 50 км/ч, л/100 км ... 29 48,3**
Двигатель ... . . . ЗИЛ-130, карбюраторный, V-об-
разный, четырехтактный, вось-
мицилиндровыи, ный верхнеклапан-
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 100X95 100X95
Рабочий объем, л 6,0 6,0
Степень сжатия 6,5 6,5
Порядок работы цилиндров . . Максимальная мощность при 3200 1-5 ~4—2- —6—3—7—8
об/мин, л.с. (кВт) ... Максимальный крутящий момент при 150(110,3) 150(110,3)
1800—2000 об/мин, кгс-м (Н-м) 41 (402) 41 (402)
Карбюратор Напряжение в сети электрооборудова- К-88АМ К-88АМ
ния, В . 12 12
Аккумуляторная батарея 6СТ-90 6СТ-90
Прерыватель-распределитель Р4-Д ’ Р4-Д
Катушка зажигания ... Б114 Б114
Свечи зажигания А11-1 А11-1
Генератор Г250-И1 Г250-И1
Реле-регулятор РР350-А РР350-А
Стартер CTI30-A1 СТ130-А1
Сцепление ... однодисковое сухое
Коробка передач пятиступенчатая с синхроиизатора-
ми на II, III, IV и V передачах
Главная передача двойная: пара ко- одинарная
нических шес- гипоидная
терен со спи- ральными зубь-
ями и пара ци- линдрических* 1
Передаточные числа:
коробки передач 1 7,44; 11—4,10; III- 2,29; IV—
1,47- V-1,00 З.Х.—7,09
главной передачи 6,32 6,33
Рулевой механизм ви н I и L гайка с встроенным гидро-
\сили:илем, передаточное число
20
Подвеска:
передняя на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидрав- лические телескопические
* Со скорости 40 км/ч.
’* При скорости 60 км/ч.
1 На часть автомобилей устанавливается одинарная гипоидная с переда-
точным числом 6,33.
142
ЗИЛ-130-76
ЗИЛ-133Г2
задняя на продольных балансирная на
полуэллиптиче- продольных
ских рессорах полуэллиптиче-
с дополнитель- ских рессорах с
ными рессорами реактивными штангами
Тормоза: рабочий барабанный на барабанный на все
все колеса, при- колеса с раз-
вод пневмати- дельным пневма-
ческий тическим приво- дом
СТОЯНОЧНЫЙ барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
Число колес 6+1 10+1
Размер шин Давление воздуха в шинах колес, 260508Р 260—508Р
кгс/см2: 4,7 6,3
передних
задних 6,5 5,2
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы: 2 по 125
топливный бак . . . . 170
бензин А-76
система охлаждения двигателя 26 26
вода нли антифриз
система смазки двигателя . . . 8,5 8,5
М-8Б, или М-8В!
воздушный фильтр 0,63 0,63
масло для двигателя
картер коробки передач .... 5,1 5,1
ТСп-14 или ТАп-15В
картер ведущего моста: среднего — 12, ТСп-14гип
заднего 4,5, ТСп-14 или ТАп-15В* 10, ТСп-14гип
система рулевого механизма с 3,2 3,2
гидроусилителем масло марки Р для гидросистем
амортизаторы два передних по 0,45, масло вере-
тенное АУ
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением 490 490
коробка передач 120 120
карданные валы 35 75
передний мост 260 300
средний » — 560
задний » 500 505
рама 380 830
кузов 650 1000
кабина 440 440
колесо в сборе с шиной .... 95 95
радиатор 18 18
* Для автомобилей с одинарной гипоидной передачей — ТСп-14 гип.
143
Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ (6\4)
Выпускается Московским автомобильным заводом имени Лихачева с
1979 г. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Основной прицеп ГКБ-8350.
Грузоподъемность, кг................
Допустимая масса прицепа, кг . .
Собственная масса, кг...............
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку............
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку . . . . .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней . . . .......
средней и задней ...............
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса .... .........
наружный габаритный . , . . .
Максимальная скорость, км/ч . . .
Максимальная » автопоезда,
км/ч................................
Тормозной путь со скорости 40 км/ч,
м . . . . ....................
Контрольный расход топлива при ско-
рости 60 км/ч, л/100 км . . . •
Двигатель............. .............
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ...................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . .
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м).........................
ТНВД......................... . . . .
Форсунки..............................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В . . . . ..........
Аккумуляторная батарея..............
Генератор ..........................
Реле-регулятор......................
Стартер . . .........
Сцепление...........................
Коробка передач . ..........
Передаточные числа:
коробки передач
первая передача низшая .
» » высшая . . . .
вторая » низшая . . . .
» » высшая
третья » низшая . . . .
» » высшая . . . .
четвертая низшая . . . .
» » высшая .
пятая У низшая . . . .
10000
11500
7610
3290
4320
17835
4460
13375
340
234
11,6
12,1
85
80
17,2
26,6
КамАЗ-740, дизельный, V-образ-
ный, четырехтактный, восьми-
цилиндровый
120X120
10,85
17
1 5-4—2- 6—3—7—8
210 (154,4) при 2600 об/мин
65 (637,4) при 1400 — 1700 об/мин
V-образный, восьмисекционный, зо-
лотникового типа
закрытого типа
12
6СТ-190, 2 шт.
Г287-В
РР132
СТ 142
двухдисковое сухое
пятиступенчатая с . передним уско-
ряющим делителем
7,82
6,38
4,03
3,29
2,50
2,04
1,53
1,25
1,00
144
3358
пятая передача высшая
задний ход низшая
» » высшая
главной передачи
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя
задняя
0,815
7.38
6,01
6,83
вина и тайка с встроенным гидро-
сси.тителем. передаточное число
20
на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
балансирная на продольных полу-
эллиптических рессорах с реак-
тивными штангами
145
Тормоза:
рабочий ...........................
стояночный (совмещен с аварий
ным)..........................
вспомогательный................
Число колес........................
Размер шнн.........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес ....................
задних колес ..................
Заправочные объемы, л, и рекоменду
емые эксплуатационные материалы
топливный бак .....................
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя
воздушный фильтр...............
картер коробки передач с делите
лем...........................
картер ведущего моста:
среднего .........................
заднего...................
система рулевого механизма с гид-
роусилителем ..................
амортизаторы.....................
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеп-
лением ..............................
коробка передач с делителем
карданные валы ..................
передний мост....................
средний » ...............
задний » ..........
рама ......................
кузов ............................
кабина ..........................
колесо в сборе с шиной . . . .
радиатор ......................
барабанный на все колеса с раз-
дельным пневматическим приво-
дом
с пружинными энергоаккумулято-
рами, привод пневматический
моторный
10+1
260—508Р
7,3
5,3
170, дизельное топливо
26, охлаждающая жидкость Тосол
А-40
21, летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К
сухой со сменным бумажным эле-
ментом
12, ТСп-14,5
12, ТСп-14 гип
10, ТСп-14 гип
3,2, масло для гидросистем марки
Р
два передних по 0,45, амортиза-
торная жидкость АЖ-12Т
848
338
81
304
558
506
818
1000
446
94,5
28
Автомобиль Урал-377Н (6X4)
Выпускается Уральским автомобильным заводом с 1974 г. Платформа —
деревянная с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместная, цель-
нометаллическая.
С 1965 по 1974 г. выпускался автомобиль Урал-377, который отличался от
автомобиля Урал-377Н в основном колесами н шинами.
Грузоподъемность, кг
Допустимая масса прицепа,, кг
Собственная масса, кг . .
В том числе на переднюю ось
» тележку
Полная масса, кг , .
7500
10000 (по грунту 5000)
7225
3360
3865
14950
146
Автомобиль Урал-37711
В том числе на переднюю ось . . 3950
» тележку 11000
Дорожные просветы под осью, мм:
передней .... . 345
средней и задней . . 345
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ............... 10,8
наружный габаритный 11,4
147
Максимальная скорость, км/ч . •
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км . . . .
Двигатель....................... . .
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л....................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . . ,
Максимальная мощность, л.с. (кВт)
Максимальный крутящий момент
кгс-м (Н-м).........................
Карбюратор..........................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В............................
Аккумуляторная батарея..............
Прерыватель-распределитель .
Катушка зажигания................
Свечи зажигания.....................
Генератор ..........................
Реле-регулятор......................
Стартер..........................
Сцепление...........................
Коробка передач ....................
Дополнительная коробка..............
Главная передача ...................
Передаточные числа:
коробки передач ....................
дополнительной коробки
Рулевой механизм....................
Подвеска:
передняя ...........................
задняя ..........................
Тормоза:
рабочий
стояночный .....................
Число колес.........................
Размер шин..........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних . . ............
задних .........................
75
16
45
ЗИЛ-375Я4, карбюраторный, че-
тырехтактный, V-образный, вось-
мицилиндровый, верхнеклапан-
ный
108X95
7
6,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
180 (132,4) при 3200 об/мин
47,5 (465,8) при 1800—2000 об/мин
МКЗ-К-89АЕ
12
6СТЭН-140М
Р137
Б114
А-11-1
Г250П1 или Г287-Б
РР132
СТ130
однодисковое сухое
ЯМЗ-204У, пятиступенчатая с син-
хронизаторами на II, III, IV и V
передачах
двухступенчатая
двойная: пара конических шесте-
рен со спиральными зубьями и
пара цилиндрических шестерен
1-6,17; II—3,40; III—1,79; IV—
1,00; V—0,78; 3. X,—6,69
1—1,30; II—2,15
двухзаходный червяк и сектор с
гидроусилителем, передаточное
число 21,5
на продольных полуэллилтических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
балансирная с реактивными штан-
гами на полуэллиптических рес-
сорах
барабанный, гидропневм этический,
раздельный по гидравлической ча-
сти
барабанный на трансмиссию с меха-
ническим приводом
6+1
1100X400—533 широкопрофильные
3,2
3,6
148
Заправочные объемы, л, и рекомендуе-
мые эксплуатационные материалы:
топливный бак . , . . . . .
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя
воздушный фильтр..............
картер рулевого механизма
гидроусилитель рулевого управле-
ния ...............
картер коробки передач . . . .
картер дополнительной коробки
картер ведущего моста . . . .
гидравлическая система тормозов
амортизаторы . . . . .
бачок омывателя ветрового стекла
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием
коробка передач ...............
дополнительная коробка
карданные валы ................
передний мост ......
средний » . .
задний » . ....
рама ..........................
кузов .............
кабина ........................
колесо в сборе с шиной
радиатор .... . .
300, бензин А-76 или АИ-93
30, вода или антифриз
9, М-8В, или М-8Б,
0,6, масло для двигателя
1,48, МТ-16п или зимой МС-14, ле-
том МС-20 или МК-22
4,5, масло марки Р всесезонно или
летом индустриальное И-20А, тур-
бинное Т22, зимой веретенное АУ
4,5, МТ-16п или ТСп-14,5, летом
МС-20 или МК-22, зимой МС-14
3,5, МТ-15п или ТСп-14.5, летом
МС-20 или МК-22, зимой МС-14
4,0, МТ-16п или ТАп-15В
1,5, тормозная жидкость «Нева» или
БСК
два передних по 0,8, масло веретен-
ное АУ или смесь 50% турбинно-
го Т22 и 50% трансформаторного
1,5, жидкость НИЙСС-4 в смеси с
водой или вода
505
235
142
80
400
590
590
760
775
428
174
40
Автомобили КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212 (6X4)
Выпускаются Камским автомобильным заводом: КамАЗ-5320 с 1976 г. и
КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для постоянной работы с прицепом.
Кузов — платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тен-
том. Кабина — трехместиая, цельнометаллическая, откидывающаяся вперед,
оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 кабина
со спальным местом. Основной прицеп для КамАЗ-5320 - ГКБ-8350 для
КамАЗ-53212 — ГКБ-8352.
КамАЗ-5320 КамАЗ-53212
Грузоподъемность, кг ... . 8000 10000
Допустимая масса прицепа, кг 11500 14000
Собственная масса, кг . . . 7080 8200
В том числе на переднюю ось . . 3320 3600
» тележку 3760 4600
Полная масса, кг ... . . . 15305 18425
В том числе на переднюю ось . . 4375 4425
» тележку Дорожные просветы, мм: 10930 14000
под передней осью 280 280
» тележкой . . . 280 280
149
Автомобиль Кам АЗ-5320
КамАЗ-5320 КамАЗ-53212
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса . .................. 8,5 9,0
наружный габаритный . . 9,3 9,8
Максимальная скорость, км/ч . . 80—100* 80 100*
4 В зависимости от передаточного числа главной передачи.
150
КамАЗ-5320
КамАЗ-53212
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м:
автомобиля...........................
автопоезда .... . . . .
Контрольный расход топлива при ско-
рости 60 км/ч, л/100 км:
автомобиля ..........................
автопоезда ......................
Двигатель............................
17,2
18,4
17,2
18,4
24
35
КамАЗ-740
27
35
КамАЗ-740
дизельный, четырехтактный, вось-
мицилиндровый, V-образный
Автомобиль КамАЗ-53212
151
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л.................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность при 2600
об/мин, л. с. (кВт) ........
Максимальный крутящий момент при
1400—1700 об/мин, кгс-м (Н-м)
ТНВД................................
Форсунки............................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В.............................
Аккумуляторная батарея .............
Генератор ..........................
Регулятор напряжения................
Стартер ............................
Сцепление ..........................
Коробка передач ....................
Передаточные числа:
коробки передач
первая передача низшая . . . .
» » высшая ...
вторая передача низшая . . . .
» » высшая • . .
третья передача низшая . . . .
» » высшая . . .
четвертая передача низшая . .
» » высшая . . . .
пятая передача низшая . . .
» » высшая .
задний ход низшая . . . -
» » высшая , . . .
главной передачи ...............
Рулевой механизм . . . .............
Подвеска:
передняя ......................
задняя ..................
Тормоза:
рабочий ..........................
стояночный (совмещен с аварий-
ным) ................ .............
КамАЗ-5320 КамАЗ-53212
120X120 120X120
10,85 10,85
17 17
1 —5—4—2—6—3—7—8
210 (154,4) 210 (154,4)
65 (637,4) 65 (637,4) V-образный восьмисекционный зо- лотникового типа закрытого типа
24 24 6СТ-190 2 шт. 6СТ-190 2 шт. Г272 Г272 РР356 РР356 . СТ142-Б СТ142-Б двухдисковое сухое механическая, пятиступенчатая с передним ускоряющим делителем с передаточными числами: I—1,0; II—0,815
7,82 7,82 6,38 6,38 4,03 4,03 3,29 3,29 2,5 2,5 2,04 2,04 1,53 1,53 1,25 1,25 1,0 1,0 0,815 0,815 7,38 7,38 6,01 6,01 7,22; 6,53; 7,22; 6,53: 5,94 5,94; 5,43 винт с гайкой и рейка, зацепля- ющаяся с зубчатым сектором ва- ла сошки, с гидроусилителем; пе‘ редаточное число 20
на двух продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амортизаторы гид-
равлические телескопические1
балансирная на двух продольных
полуэллиптических рессорах с ре-
активными штангами
барабанный на все колеса с раз-
дельным пневматическим приво-
дом
с пружинными энергоаккумулято-
рами, привод пневматический
1 На КамАЗ-53212 дополнительно устанавливается стабилизатор попереч-
ной устойчивости.
152
КамАЗ-5320
КамАЗ-53212
вспомогательный моторный С 1 дом пневматическим приво-
Число колес Размер шин Давление воздуха в шинах колес, кгс/см2: передних задних Заправочные объемы, л, и рекоменду- емые эксплуатационные материалы: топливный бак . ....... система охлаждения двигателя система смазки двигателя . . . . воздушный фильтр система гидроусилителя рулевого управления . . . .... картер коробки передач с делите- лем картер ведущего моста .... среднего . заднего 104-1 104-1 260—508Р 260—508Р 7,3 7,3 5,0 6,0 170, дизельное 250, дизельное топливо топливо 35 35 охлаждающая жидкость Тосол А-40 30,5 30,5 летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К, за- менитель М-бз/ЮВ (ДВ-АСЗп— 10В всесезонно) сухой со сменным бумажным эле- ментом 3,2 3,2 всесезонно масло марки Р или ле- том Тп-22, зимой веретенное АУ 12 12 ТСп-15К, заменитель ТСп-14,5 7 7 ТСп-15К, заменители ТСп-14, Т Ап-15В 7 7 ТСп-15К, заменители ТСп-14, ТАп-15В
картер межосевого дифференциа- ла гидравлическая система сцепления амортизаторы бачок омывателя ветрового стекла 3 Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием и сцеп- лением коробка передач с делителем . . карданные валы передний мост средний » задний » рама кузов ....... ... кабина колесо в сборе с шиной ... радиатор . . 1,2 1,2 ТСп-15К, заменители ТСп-14, ТАп-15В 0,28 0,28 тормозная жидкость «Нева» два передних по 0,475. амортизатор- ная жидкость АЖ-12Т 1,8 1,8 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой 1120 1120 320 320 49 53 255 255 592 592 555 555 615 743 850 1073 550 572 80 80 25 25
153
Автомобили МАЗ-500А (4X2) и МАЗ-516Б (6\2)
Грузовой автомобиль МАЗ-500А выпускался Минским автомобильным за-
водом с 1970 до 1979 г. Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, расположена
над двигателем, опрокидывающаяся вперед.
Автомобиль МАЗ-516Б выпускается Минским автомобильным заводом с
1973 г. Кузов — металлическая платформа с деревянным полом, открывающи-
мися боковыми и задним бортами, третья ось — подъемная. Кабина — трех-
местная, цельнометаллическая со спальным местом, опрокидывающаяся вперед.
Основной прицеп к МАЗ-500А и МАЗ-516Б — МАЗ-8926.
Грузоподъемность, кг................
Допустимая масса прицепа, кг . . .
Собственная масса, кг ..............
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » .
» тележку . . . .
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » ... .
» тележку . . . . .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ...........................
средней . . . . ...........
задней .........................
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса .........................
наружный габаритный.............
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км.............
Двигатель...........................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л..................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность при 2100
об/мин, л. с. (кВт) ..............
Максимальный крутящий момент при
1500 об/мин, кгс-м (Н-м) . . . .
ТНВД................................
Форсунки............................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В..............................
Аккумуляторная батарея .............
Генератор ..........................
Реле-регулятор......................
Стартер ............................
Сцепление...........................
154
МАЗ-500А
8000
12000
6600
3350
3250
14825
4825
10000
МАЗ-516Б
14500
12000
9050 '
3850
5200
23700
5700
18000
270 300
— 290
270 290
8,5 11
9,5 12
85 85
18 19,9
22
ЯМЗ-236
дизельный, четы-
рехтактный,
шестицилинд-
ровый, V-об-
разный
130X140
11,15
16,5
1—4—2—5—3—6
30
ЯМЗ-238, дизель-
ный, четырехтак
тный, восьмици-
лиидровый,
V-образный,
130X140
14,86
16,5
1—5—4—2—6—
3—7—8
180(132,4) 240 (176,5)
68(666,8)
шестиплунжер-
ный
90 (882,6)
восьмиплунжер-
ный
закрытого типа
24 24
6CT-I65 2 шт. 6СТ-182 2 шт.
Г271 Г271
РР127 РР127
СТ 103 СТ 103
двухдисковое сухое
Автомобиль МАЗ-500А
Коробка передач . . . . .
Главная передача . .
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи
Рулевой механизм ....................
МАЗ-500А МАЗ-516 Б
пятиступенчатая с синхронизатора-
ми на II, III, IV и V передачах
центральная - коническая одинар-
ная и планетарные редукторы в
ступицах колес
1—5,26; 11—2,90; 111—1,52; IV—
1,00; V—0,65; В.Х.—5,48
7,24 7,24
винт, гайка-рейка и зубчатый сек-
тор, с гидроусилителем, переда-
точное число 23,6 '
155
Подвеска:
передняя
задняя
на продольных пол у эллиптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
на продольных
полуэллиптиче-
ских рессорах
с дополнитель-
ными рессорам
балансирная
на четырех про-
дольных нолуэл-
липтических рес-
сорах
Дополнительная
ось подъемная с
гидроприводом
МАЗ-500А
МАЗ-516Б
Тормоза:
рабочий . . ...............
стояночный ....
вспомогательный..............
Число колес.................
Размер шин . . ..........
Давление воздуха в шииах колес,
кгс/см2:
передних . . ..........
средних ..........................
задних ...........................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак.........................
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя
воздушный фильтр . . .
картер коробки передач . . . .
картер рулевого механизма . . .
система гидроусилителя рулевого
управления . . ...
система механизма вывешивания
дополнительной оси >
картер ведущего моста . . . .
амортизаторы . . . .
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеп-
лением .... .......
коробка передач . . . . .
карданные валы ... . . .
передний мост ... . .
задний » ............
дополнительная ось ...............
рама . . .... . . .
кузов ............................
кабина .... . .
колесо в сборе с шиной . . . .
радиатор .........................
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
моторный моторный
6+1 10+1
300—508Р (11,00—20)
6,0 7,0
- 6,75
6,5 5,0
200
350
дизельное топливо
28—30 42
вода или антифриз
23 29
летом М-10В2, зимой М-8В2
сухой со сменным
бумажным эле-
ментом
5,5, ТСп-15К
1,2 ТСп-15К
1.4, масло для
двигателя
5,5, ТСп-15К
1,2 ТСп-15К
4, масло марки Р 4, масло марки Р
- 4, масло веретен-
ное АУ
11,5 11,5
ТСп-15К или ТАп-15В
два по 0,75 два по 0,85
АЖ-12Т или масло веретенное АУ
980 1275
215 215
41 41
345 345
825 825
— 555
537 1065
800 1350
565 565
125 125
24,5 24,5
Автомобили MA3-5335 и MA3-53352 (4X2)
Выпускаются Минским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов — цельно-
металлическая платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — трех-
местная со спальным местом, цельнометаллическая, расположена над двигате-
лем, опрокидывающаяся вперед.
Модификация автомобиля MA3-5335: MA3-533501 — северный, предназ-
начен для работы при температурах до минус 60°С. Отличается от MA3-5335
наличием двойного остекления, теплоизоляции кабины, Шин и резинотехниче-
ских изделий, изготовленных из морозостойких материалов Основной прицеп
к MA3-5335 - МАЗ-8926.
157
MA3-5335
MA3-53352
Грузоподъемность, кг . . . , 8000 8400
Допустимая масса прицепа, кг 12000 16000
Собственная масса, кг 6725 ' 7450
В том числе на переднюю ось . 3425 4200
» заднюю » 3300 3250
Полная масса, кг . . . . . 14950 16000
В том числе на переднюю ось 4950 6000
» заднюю » . . 10000 10000
Автомобиль MA3-5335
158
Автомобиль MA3-53352
MA3-5335
Дорожные просветы под передней и
задней осями, мм . .... 270
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ... ............ 8,5
наружный габаритный .... 9,5
MA3-53352
270
11,0
11,5
159
МАЗ-5335
85
18
MA3-53352
85
19,9
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Тормозной путь со скорости 40км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км .... .
Двигатель..........................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л....................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . .
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент при
1500 об/мин, кгс-м (Н-м)
ТНВД............................. .
Форсунки ....................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В................... . . . .
Аккумуляторная батарея .............
Генераторная установка .............
Регулятор напряжения . . . . .
Стартер ............................
Сцепление....................
Коробка передач ....
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска;
передняя
задняя
Тормоза:
рабочий
стояночный
вспомогательный
Число колес
160
22
ЯМЗ-236, дизель-
ный, четырехтак-
тный, шестици-
линдровый, V-
образный
130X140
11,15
16,5
1—4—2—5—3—6
180 (132,4) при
2100 об/мин
30
ЯМЗ-238Е, дизель-
ный, четырех-
тактный, ' вось-
мицилиндровый,
V-образный
130X140
14,86
16,5
1—5—4-2—6-3
—7—8
265 (194,9) при
2300 об/мин
68 (666,8) 90 (882,6)
шестиилунжер- восьмиплунжер-
ный ный
закрытого типа
24 24
6СТ-182 2 шт.
Г273 Г273
Я120-А Я120-А
СТ103-А01 СТ103-А01
двухдисковое сухое
пятиступенчатая восьмиступенча-
с синхронизато- тая с синхрони-
рами на II, III, заторами на всех
IV и V переда- передачах перед-
чах него хода
центральная коническая и планетар-
ные редукторы в ступицах колес
1—5,26; 11—2,90; 1—8,7; 11—4,56;
1 1—1,52, IV—1,00; III—3,00; IV-2,13;
V—0,66; З.Х.--5,48 V—2,90; VI—1,52;
VII—1,00; VIII-
-0,71; З.Х. — 8,97
7,24 7,78
винт, гайка-рейка и зубчатый сек*
тор, с гидроусилителем, переда-
точное число 23,6
на продольных полуэллнптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
на продольных полуэллнптических
рессорах с дополнительными рес-
сорами
барабанный на все колеса с раз
дельным пневматическим приво-
дом
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
моторный моторный
6+1 6+1
Размер шин...........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2: ................
передних .... . . .
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак ...................
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя . . .
воздушный фильтр.................
картер коробки передач . . . .
картер рулевого механизма
система гидроусилителя рулевого
управления ......................
картер ведущего моста . . . .
картер колесных передач . . . .
амортизаторы.....................
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеп-
лением ..........................
коробка передач .................
карданные валы...................
передний мост ...................
задний » ...................
рама.............................
кузов.................. . .
кабина .... ..........
колесо в сборе с шиной ...
радиатор ........................
MA3-5335 300—508Р MA3-53325 (11,00—20)
6,0 6,0
6,75 6,75
200 350
дизельное топливо
30 30
вода или антифриз
24 24
летом М-10В2, зимой М-8В2
сухой со сменным бумажным эле-
ментом
5,5; ТСп-15К 5,5; ТСП-15К
1,2; ТСп-15К 1,2; ТСп-15К
4,0 4,0
масло марки Р
11,5 11,5
ТСп-15К или ТАп-15В
1,5 (каждый) 1,5 (каждый)
ТСп-15К или ТАп-15В
два по 0,85 два по 0,85
АЖ-12Т или масло веретенное А У
980 1385
215 340
41 75
345 345
825 825
537 685
823 1017
560 560
120 120
24,5 29,5
Автомобиль КрАЗ-257Б1 (6X4)
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов —
деревянная платформа с тремя открывающимися бортами (боковые борта
сдвоенные). Кабина — трехместная.
С 1965 до 1977 г. выпускался автомобиль КрАЗ-257, который отличался
от КрАЗ-257Б1 в основном отсутствием раздельного привода торможения ко-
лес по осям.
Модификация: КрАЗ-257БС северный для работы при температуре до
минус 60°С. Отличие от КрАЗ-257: двойное остекление, теплоизоляция каби-
ны и аккумуляторных батарей, шины и резинотехнические изделия из морозо-
стойких материалов.
Грузоподъемность, кг 12000
Допустимая масса прицепа, к, . . 16600
Собственная масса, кг 10285
В том числе на переднюю ось . . 4130
» тележку 6155
Полная масса, кг 22600
В том числе на переднюю ось 4600
6 1841
161
Автомобиль КрАЗ-257Б1
В том числе на тележку . . .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ...........................
средней и задней ...............
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса .... ....
наружный габаритный .............
Максимальней скорость, км/ч . . .
Тормозной путь со скорости
40 км/ч, м .........
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км............
Двигатель...........................
18000
290
290
14,0
14,7
68
17,2
36
ЯМЗ-238, дизельный, четырехтакт-
ный, восьмнцилиндровый, V-об-
разиый
162
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ....................
Степень сжатия ......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м) ..........
ТНВД.................................
Форсунки.............................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В...............................
Аккумуляторная батарея...............
Генератор ...........................
Реле-регулятор.......................
Стартер .............................
Сцепление ...........................
Коробка передач .....................
Раздаточная коробка..................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач ................. .
раздаточной коробки .............
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвеска:
передняя.......................... .
задняя
Тормоза:
рабочий
стояночный.......................
вспомогательный..................
Число колес..........................
Размер шин...........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних ........................
задних ..........................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак........................
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя
воздушный фильтр.................
картер коробки передач ...
» раздаточной коробки
» среднего и заднего мостов
» рулевого механизма . . .
амортизаторы.....................
130X140
14,86
16,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
240 (176,5) при 2100 об/мин
90 (882,6) при 1500 об/мин
восьмиплунжерный
закрытого типа
24
6СТ-182 2 шт.
Г282-А
РР127
СТ 103
двухдисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизатора-
ми на II, III, IV и V передачах
двухступенчатая с межосевым цент-
ральным дифференциалом
двойная: пара конических и пара
цилиндрических шестерен
1—5,26; П-2,90; III—1,52; IV—1,00:
V—0,664; З.Х.—5,48
высшая 1,23, низшая 2,28
8,21
двухступенчатый с гидроусилителем,
винт-гайка и рейка-сектор, переда-
точное число 23,6
на двух продольных полуэллипти-
ческих рессорах, амортизаторы
гидравлические телескопические
балансирная на двух продольных по-
луэллиптических рессорах
барабанный на все колеса с раз-
дельным пневматическим приво-
дом
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
моторный
10+2
320—508 (12,00—20)
4,5
5,0
два по 165, дизельное топливо
55, вода или антифриз
29, летом М-10В2 или М-8В2, зимой
М-8В или ДС-8
1,4, масло для двигателя
6,0, МТ-16п или ТСп-14,5
14,5, МТ-16п или ТСп-14,5
по 13,1, ТАп-15В
1,25, МТ-16П или ТАп-15В
два передних по 0,75, масло вере-
тенное АУ
6*
163
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием, спец-
леиием и коробкой передач . 1385
раздаточная коробка ............. 327
карданные валы.....................186
передний мост......................390
средний » 810
задний » ............... 810
рама.............................. 973
кузов............................. 1270
кабина............................ 490
колесо в сборе с шиной .... 138
радиатор ........................75
Грузовые бортовые автомобили повышенной
проходимости
Автомобили ГАЗ-66-01 и ГАЗ-66-02 (4X4)
Выпускаются Горьковским автомобильным заводом с 1964 г. Кузов —
цельнометаллическая платформа с открывающимся задним бортом. Предусмот-
рена установка тента на пяти дугах. Кабина — двухместная, цельнометалличе-
ская, оборудована спальным местом, расположена над двигателем. Для до-
ступа к двигателю кабина откидывается вперед. Шнны с регулируемым давле-
нием, запасное колесо с механизмом для подъема. ГАЗ-66-02 отличается нали-
чием лебедки.
Модификации: ГАЗ-66-04 — с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-66-05 — с лебедкой и экранированным электрооборудованием.
Грузоподъемность, кг................
Допустимая масса прицепа, кг . . .
Собственная масса, кг...............
В том числе на переднюю ось . .
» заднюю » . . .
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . .
» заднюю » . . .
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ...........................
задней .........................
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса..........................
наружный габаритный.............
Максимальная скорость, км/ч
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м
Контрольный расход топлива прн ско-
рости 30—40 км/ч, л/100 км . . .
Диигатель...........................
Карбюратор..........................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В..............................
Аккумуляторная батарея .............
Прерыватель-распределитель . . . .
Катушка зажигания ..................
Свечи зажигания . ...
ГАЗ-66-01 ГАЗ-66-02
2000 2000
2000 2000
3470 3640
2140 2340
1330 1300
5800 5970
2730 2930
3070 3040
315 315
315 315
9,5 9,5
10 10
90 90
25 25
24 24
ЗМЗ-66 (данные двигателя см. ав-
томобиль ГАЗ-53А)
К-126Б К-126Б
12 12
6СТ-75 6СТ-75
Р133 илн Р13Д
Б114 Б114
А10НТ А10НТ
164
ЗИЯ».
Автомобиль ГАЗ-66-02
ГАЗ-66-01
ГАЗ-66-02
Генератор
Реле-регулятор
Стартер
Сцепление .
Коробка передач
Г287
РР132
СТ230-А
Г287
РР132
СТ230-А
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синхрониза-
торами на III и IV передачах
165
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач .....................
раздаточной коробки .............
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвеска передняя и задняя . . . .
Тормоза:
рабочий .............................
стояночный.......................
Число колес.........................
Размер шин..........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак ......................
система охлаждения двигателя . .
» смазки »
воздушный фильтр................
картер рулевого механизма . .
картер переднего моста . . . .
» заднего »
гидравлическая система тормозов
амортизаторы
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеп-
лением ...............
коробка передач
раздаточная коробка
коробка отбора мощности
карданные валы
передний мост ....
задний » ...
рама....................
кузов . . .....
кабина .................
колесо в сборе с шиной
радиатор ...............
ГАЗ-66-01 ГАЗ-66-02
одинарная гипоидная
1—6,55; II—3,09; III—1,71; ’ IV—1,00;
З.Х.—7,77
1—1,982; II—1,0
6,83 6,83
глобоидальный червяк с трехгреб-
невым роликом, с гидроусилите-
лем, передаточное число 20,5
на продольных полуэллиптнческих
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
барабанный на все колеса с гидрав-
лическим приводом и гидроваку-
умным усилителем
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
44-1 44-1
12,00—18 12,00—18
2,8* 2,8*
два по 105 два по 105
бензин А-76
23 23
вода или антифриз
8, М-8Б, 8, М-8Б1
0,55 U,55
масло для двигателя
0,6, ТАп-15В 0,6. ТАп-15В
7,7 7,7
ТСн-14,5гип с присадкой
ХЛОРЭФ-40
6,4 6,4
ТСп-14,5гип с присадкой
ХЛОРЭФ-40
1,0 1,0
тормозная жидкость ГТЖ-22М
или «Нева»
два передних и два задних по 0,41,
масло веретенное АУ
280 280
55 55
53 53
18 18
36 36
340 340
260 260
290 290
350 350
360 360
106 106
18 18
* Допускается снижение давления для прохождения тяжелых участков
(заболоченных, заснеженных) до 0,5 кгс/см2; при этом максимальная скорость
должна быть прн 1,0 кгс/см2 20 км/ч, при 0,5 кгс/см2 — 10 км/ч.
166
Автомобили ЗИЛДбТКД^и ЗИЛ-131 (6X6)
Выпускаются автомобильным заводом имени Лихачева: ЗИЛ-157КД с
1978 г. (с 1958 до 1961 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-157, а с 1961 до
1978 — автомобиль ЗИЛ-157К), ЗИЛ-131 — с 1966 г. Кузов автомобилей —
деревянная платформа с задним открывающимся бортом, боковые борта снаб-
жены надставными решетчатыми бортами и откидными скамейками. Борта име-
ют гнезда для установки дуг теита. Кабина — трехместиая, цельнометалличес-
кая.
ЗИЛ-157КД ЗИЛ-131
Грузоподъемность, кг: 5000
по дорогам с твердым покрытием 5000
по грунту 3000 3500
Допустимая масса прицепа, кг: 5000 6500
по дорогам с твердым покрытием
по грунту 3600 4000
Собственная масса, кг 5540 (5800)* 6460 (6700)*
В том числе на переднюю ось . . . 2400 2900 (3195)
» тележку 3140 3560 (3505)
Полная масса, кг** 8690 11685 (11925)
В том числе на переднюю ось . . . 2680 3200 (3500)
» тележку 6010 8485 (8425)
Дорожные просветы под осью, мм:
передней 310 330
средней и задней 355 355
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса 11,2 10,2
наружный габаритный 12 10,8
Максимальная скорость, км/ч . . . 60 80
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м Контрольный расход топлива при ско- 29 38,5 29
рости 30—40 км/ч, л/100 км . . . 40
Двигатель ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-131, карбю-
карбюратор- раторный, че-
ный, четырех- тырехтактный,
тактный, шести - восьмицилиид-
цилиндровый, ровый,
иижиеклапан- V-образный,
ный верхнеклапаниый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 100ХН4.3 100X95
Рабочий объем, л 5,38 6,0
Степень сжатия 6,5 6,5
Порядок работы цилиндров .... 1—5—3—6—2—4 1—5—4—2—6—
3-7—8
Максимальная мощность, л. с. (кВт) НО (80,9) 150 (110,3)
при 2800 при 3200—
об/мин об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м
(Н-м) 35 (343,2) 41 (402)
при 1100- при 1800—
1400 об/мии 2000 об/мии
Карбюратор К-88АЖ К-88АМ
Напряжение электрооборудования, В . 12 12
Аккумуляторная батарея 6СТ-90 6СТ-90
Прерыватель-распределитель .... Р21-10 Р102
Катушка зажигания Б114 Б102-Б
* В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой.
** Для нагрузки 5 т.
167
09£Z ’ S9LI
5'62 П S12Z
Автомобиль ЗИЛ-157КД (в скобках даны размеры автомобиля без лебедки)
Автомобиль ЗИЛ-131
(в скобках даны ра.дт-ьи для авюмобиля с лебедкой)
Свечи зажигания
Генератор
Реле-регулятор
Стартер ............
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
ЗИЛ-157КД ЗИЛ-131
А10 СН307В
17.3701 Г287-Б
ЯП2А РР51
СТ230-4 СТ2
однодисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизато-
рами на II, III, IV и V передачах
двухступенчатая
одинарная, кони двойная: пара ко-
ческая со спи- пических и пара
ральными зубь- цилиндрических
ями шестерен
1 7,44; II 4,10; III 2,29; IV 1,47;
V —1,00; З.Х. 7,09
169
ЗИЛ-157КД
ЗИЛ-131
раздаточной коробки .............
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
2,27 и 1,16
6,67
глобоидальный
червяк с трех-
гребневым роли
ком, передаточ-
ное число 23,5
2,08 и 1,0
7,339
винт и гайка с
встроенным гид-
роусилителем,
передаточное
число 20
Подвеска:
передняя .............................
задняя .........................
Тормоза:
рабочий ............................
стояночный.................. .
Число колес.........................
Размер шнн .........................
Давление воздуха в шинах передних и
задних колес, кгс/см2...............
Заправочные объемы, л, н рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак ......................
система охлаждения двигателя .
система смазки двигателя . . . .
воздушный фильтр................
картер рулевого механизма
» коробки передач . . . .
» раздаточной коробки
» ведущих мостов
амортизаторы....................
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеп-
лением ....
коробка передач
раздаточная коробка
карданные валы
передний мост
на продольных полуэллнптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
балансирная на продольных полу-
эллнптических рессорах
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
барабанный иа трансмнссню с меха-
ническим приводом
6+1 6+1
12,00—18 12,00—20
3,5* 3,0*
основной 150, основной 170,
дополнительный дополнительный
65, бензин А-72 170, бензин А-76
21 29
вода илн антифриз
10,5 М-8Б. 9,5 М-8Б, или
М-8В,
0,8 3,2
масло для двигателя
1,0,ТСп-14 илн 3,2 (с гндроусилн-
Т Ап-15В телем), масло
5,1 марки Р для гидросистем 5,1
ТСп-14 или 2,5 ТАп-15В 3,35
ТСп-14 нлн по 7,5 ТАп-15В по 5,0
ТСп-14 нлн Т Ап-15В
два передних два передних
по 0,8, масло ве- ретенное АУ по 0,45, жид- кость АЖ-12Т
для амортиза-
торов
460
ПО
124
86
370
510
105
112
88
480
* Допускается снижение давления до 0,5 кгс/см2, при этом скорости дви-
жения должны быть при 1,5 кгс/см2 не более 20 км/ч и при 0,5 — не более
10 км/ч.
170
ЗИЛ-157КД ЗИЛ-131
средний мост .... . . 333 430
задний » . . 333 430
рама . . 490 458
KV3OB . . 568 750
кабина . . . . . 350 440
колесо в сборе с шиной 109 135
радиатор ... . . 22,4 21,9
Автомобили Урал-375Д и Урал-375Н (6X6)
Выпускаются Уральским автомобильным заводом: Урал-375Д с 1964 г.,
Урал-375Н с 1974 г. Кузов автомобиля Урал-375Д — цельнометаллический с
задним открывающимся бортом, дугами и тентом и откидными скамейками;
кузов автомобиля Урал-375Н — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами. Кабина — трехместная цельнометаллическая.
Автомобиль Урал-375Д оборудован специальными шинами с регулируе-
мым давлением.
Модификации автомобиля Урал-375Д: Урал-375К — северный, предназ-
начен для работы при температурах до минус 60°С, от Урал-375Д отличается
наличием двойного остекления, теплоизоляцией кабины и аккумуляторных ба-
1 арей, шины и резинотехнические изделия изготовлены из морозостойких ма-
териалов; Урал-375ДЮ — экспортный для стран с тропическим климатом (ши-
ны, резинотехнические изделия, изоляционные и лакокрасочные материалы
Урал-375ДЮ выполнены стойкими к воздействию тропического климата);
Урал-375А — шасси с удлиненной базой; Урал-375Е - шасси для различных
комплектаций.
Урал-375Д Урал-375Н
Грузоподъемность, кг ... . Грузоподъемность по грунту, кг . 5000(4500)* 7000 5000
Допустимая масса буксируемого при-
цепа. кг ...... 10000 10000
То же, по грунту, кг . 5000 7000
Собственная масса, кг . 7800 (8200) 7700
В том числе на переднюю ось 3610 ( 3530) 3520
» тележку ..... 4190 (4670) 4180
Полная масса, кг . 13025 (12925) 14925
В том числе на переднюю ось . 3800 (3795) 4170
на тележку 9225 (9130) 10755
Дорожные просветы под осью, мм:
передней 400 345
средней и задней .... 400 345
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ..... 10,8 10,8
наружный габаритный 11,4 11,4
Максимальная скорость, км/ч 75 75
Тормозной путь автопоезда со ско-
рости 40 км/ч, м 15 16
Тормозной путь автопоезда со ско-
рости 40 км/ч 18,4 18,4
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км . 46 45
Двигатель ЗИЛ-375 ЗИЛ-375Я4
карбюраторный V-образный, вось-
мицилиндровыС , четырехтактный
* В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой.
171
Автомобиль Урал-375Д
Диаметр цилиндра н ход поршня, мм
Рабочий объем, л....................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность при
3200 об/мин, л. с. (кВт) .
Максимальный крутящий момент при
1800—2000 об/мин, кгс м (Н-м)
Урал-375Д
108X95
7
6,5
1—5—4—2—6—3—7—8
180 (132,4)
47,5 (465,8)
Урал-375Н
108X95
7
6,5
180 (132,4}
47,5 (465,8)
172
Урал-375Д
Карбюратор..........................МКЗ-К-89АЕ
Бензонасос............................... Б10
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В ........................... 12
Аккумуляторная батарея..............6СТЭН-140М
Прерыватель-распределитель . Р351
• Катушка зажигания ................ Б118
Свечи » ................ СН307-В
Урал-375 Н
МКЗ-К-89АЕ
Б10
12
6СТЭН-140М
Р137
Б115
AIM
173
Генератор .............................
Регулятор напряжения ...............
Стартер.............................
Сцепление ..........................
Коробка передач ....................
Раздаточная коробка .................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробки передач .....................
раздаточной коробки .............
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвеска:
передняя ............................
задняя ...........................
Тормоза:
рабочий .............................
стояночный .....................
Число колес.........................
Размер шин..........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних .......................
задних . . ............
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак ......................
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя . . .
воздушный фильтр................
картер рулевого механизма
система гидроусилителя рулево-
го управления ..................
Урал-375Д
Г250-П1
РР132
СТ2
Урал-375Н
Г250-П1 или
Г287-Б
РР132
СТ130
двухдисковое сухое
ЯМЗ-204У, пятиступенчатая с
синхронизаторами на II, III, IV
и V передачах
двухступенчатая с межосевым
блокируемым дифференциалом
двойная: пара конических спи-
ральных и пара цилиндрических
шестерен
1—6,17; II- 3,4; III-1,79; IV—<1,0;
V—0,78; З.Х.—6,69
1—2,15; II—1,3 1—2,15; II -1,3
8,9 8,05
двухзаходный червяк и сектор с
гидроусилителем, передаточное
число 21,5
на продольных полуэллнптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
балансирная, на полуэллиптиче-
ских рессорах с реактивными
штангами
барабанный, гидропневматиче-
ский, раздельный по гидравли-
ческой части
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
64-1 64-1
370-508 (14,00—20) 1100X400—533
3,2* 3,2
3,2* 3,6
основной 300, 300, бензин
дополнительный А-76 или АИ-93
60, бензин АИ-93
30 30
вода или антифриз
9,5 9,0
М-8В1 или М-8Б1
0,6 0,6
масло для двигателя
1,5 1,5
МТ 16п или МС-20, МК-22
4,5 4.5 '
всесезонно масло марки Р или зи-
мой веретенное АУ
* Для повышения проходимости автомобиля допускается снижение давле-
ния воздуха до 0,5 кгс/см2.
174
Урал-375Д Урал-375Н
картер коробки передач .... 4,5 4,5
МТ-16п или ТСп-14,5, летом —
МС-20 или МК-22, зимой МС-14
» раздаточной коробки 3,5 3,5
МТ-16п или ТСп-14,5, летом МС-20
или МК-22, зимой МС-14
картеры ведущих мостов • . . . по 4 каждый по 4 каждый
МТ-16п или ТАп-15В
гидравлическая система тормозов 1,5 1,5
тормозная жидкость «Нева»
или БСК
амортизаторы два передних по 0,85, масло ве-
ретеиное АУ или смесь 50% тур-
бинного Т22 и 50% трансфор-
бачок омывателя ветрового стек- маторного 1,5
ла 1.5
жидкость НИИСС-4 в смеси
с водой или вода
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением . 505 505
коробка передач 235 235
раздаточная коробка 178 178
карданные валы 100 100
передний мост 639 655
средний > ’ 574 590
задний > 574 590
рама 840 760
кузов 885 775
кабина 420 420
колесо в сборе с шиной .... 165 174
радиатор 40 40
Автомобиль Урал-4320 (6X6)
Выпускается Уральским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов — цельно-
металлический с задним открывающимся бортом, откидными скамейками, ду-
гами и тентом. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Автомобиль
оборудован специальными шинами с регулируемым давлением.
Грузоподъемность, кг.................... 5000
Допустимая масса буксируемого при-
цепа, кг................................ 7000
Собственная масса, кг.................... 8020 (8440)*
В том числе на переднюю ось . . . 4020 (3930)
» тележку................ 4000 (4510)
Полная масса, кг........................ 13245 (13665)
В том числе на переднюю ось . . . 4300 (4220)
» тележку .... 8945 (9445)
Дорожные просветы под передней,
средней и задней осями, мм . . 400
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса ......................... 10,8
наружный габаритный .... 11,4
Максимальная скорость, км/ч ... 85
В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой.
175
Тормозной путь со скорости 40 км/ч,
м ... ................
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км . . . .
Двигатель.........................
15
26
КамЛЗ-740-111, дизельный, четы-
рехтактный, восьмицилкадро-
вый, V-образный
176
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л....................
Степень сжатия......................
Порядок работы цилиндров . . . .
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м).......................
ТНВД................................
Форсунки............................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В............................
Аккумуляторная батарея .............
Генератор ..........................
Регулятор напряжения................
Стартер ............................
Сцепление ..........................
Коробка передач ... . . . .
Раздаточная коробка ................
Главная передача ...................
Передаточные числа:
коробки передач ....................
раздаточной коробки ............
главной передачи ...............
Рулевой механизм ... . . .
Подвеска:
передняя ...........................
задняя
Тормоза:
рабочий .............................
стояночный ......................
вспомогательный .................
Число колес..........................
Размер шин ..........................
Давление воздуха в шинах передних
и задних колес, кгс/см2..............
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материа-
лы:
топливный бак . ...........
120X120
10,85
17
1.-5—4- 2- 6 .3 7 -8
210(154,4) при 2600 об/мин
65 (637,4) при 1400 1700 об/мин
V-образный восьмисекционный зо-
лотникового типа
закрытого типа
24
6СТ-190ТР 2 шт.
Г288
11.3702.000
СТ142-Б
двухдисковое сухое, привод меха-
нический КамАЗ-14
КамАЗ-141, пятиступенчатая с
синхронизаторами на II, III, IV
и А7 передачах
двухступенчатая с межосевым бло-
кируемым дифференциалом
двойная: пара конических тесте
рен со спиральными зубьями в
пара цилиндрических шестерен
1-5,61; II -2,89; III- 1,64; IV- 1,0:
V—0,723; 3. X,—5,31
I 1,3; П -2,15
7,32
двухзаходный червяк и зубчатый
сектор с гидроусилителем, пере-
даточное число 21,5
на двух полуэллнптических рее
сорах, амортизаторы гидравли
ческие телескопические
балансирная на двух полуэллипти
ческих рессорах с реактивными
штангами
барабанный ; и тропневматнческий,
раздельный но гидравлической
части
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
моторный
6+1
14,00 20 (370--508)
3,2*
основной 210, дополнительный 60,
дизельное топливо
* Для повышения проходимости автомобиля допускается снижение тан н
ния воздуха до 0,5 кгс/см2.
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя . . .
воздушный фильтр.................
картер рулевого механизма
система гидроусилители рулевого
управления ......................
картер коробки передач . . . .
картер раздаточной коробки . .
картеры ведущих мостов . . . .
гидравлическая система тормо-
зов .............................
амортизаторы ....................
бачок омывателя ветрового стекла
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием . .
коробка передач .................
раздаточиаи коробка .............
карданные валы ..................
передний мост ...................
задний » ..................
средний » .......
рама ...............
кузов ...........................
кабина ..........................
колесо в сборе с шиной ....
радиатор ........................
31, Тосол АЛО или вода
21,5, летом М-ЮГгК, зимой
М-8Г2К'
сухой со сменным бумажным эле-
ментом
1,48, МТ-16п
4,8, всесезонно масло марки Р
8,5, ТСп-14,5
3,5, МТ-16п
по 4,0 каждый, МТ-16п илиТАп-15В
1,5, тормозная жидкость «Нева»
или БСК
два передних по 0,85, масло вере-
тенное АУ
1,5, жидкость НИИСС-4 в смеси с
водой или вода
770
246
178
100
655
590
590
760
860
360
165
40
Автомобиль КрАЗ-255Б1 (6X6)
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. Кузов —
металлическая платформа с задним открывающимся бортом. Автомобиль обо-
рудован дугами, тентом и лебедкой, расположенной под кузовом. Кабина —
трехместная, деревометаллическая.
С 1967 по 1979 г. выпускался автомобиль КрАЗ-255Б. Основное его от-
личие от КрАЗ-255Б1 — отсутствие раздельного привода тормозов.
Грузоподъемность, кг.................
Допустимая масса прицепа, кг
Собственная масса, кг................
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку............
Полная масса, кг.....................
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку............
Дорожные просветы под передней,
средней и задней осями, мм . . .
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего
колеса .........................
наружный габаритный . . . .
Максимальная скорость, км/ч . .
Тормозной путь со скорости 40 км/ч,
м....................................
Контрольный расход топлива при ско-
рости 50 км/ч, л/100 км . . . .
178
7500
30000 (по грунту 10000)
11650
5010
6640
19525
5300
14075
360
13,5
14,5
71
17,2
36
Автомобиль КрАЗ-255Ы
Двигатель .........................’ . ЯМЗ-238, дизельный, четырехтакт-
ный, восьмицилиндровый, V-об-
разный
Дцаметр цилиндра и ход поршня, мм 130X140
Рабочий объем, л .................... 14,86
Степень сжатия....................... 16,5
Порядок работы цилиндров . . . ч. ,1—5—4—2—6- 3—7—8
Максимальная мощность, л. с. (кВт) ’ 240 (176,5)' при 2100 об/мин
179
Максимальный крутящий момент
кгс-м (Нм).........................
ТНВД ..............................
Форсунки...........................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В...........................
Аккумуляторная батарея ............
Генератор .........................
Регулятор напряжения...............
Стартер ...........................
Сцепление..........................
Коробка передач ...................
Раздаточная коробка
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
раздаточной коробки
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .........................
задняя ..........................
Тормоза:
рабочий
стояночный.......................
вспомогательный .................
Число колес..........................
Размер шин...........................
Давление воздуха в шинах передних
и задних колес, кгс/см2 . . . . .
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материа-
лы:
топливный бак .......................
система охлаждения двигателя с
подогревателем ..................
система смазки двигателя . .
воздушный фильтр.................
картер рулевого механизма
90 (882,6) при 1500 об/мин
восьмиплунжерный
закрытого типа
24
6ТСТ-482, 2 шт.
Г288-А
11.3702
СТ 103
ЯМЗ-238, двухдисковое сухое
ЯМЗ-236Н, пятиступенчатая с
синхронизаторами на II, III, IV
и V передачах
двухступенчатая с межосевым
дифференциалом
двойная: пара конических шесте-
рен со спиральными зубьями и
пара цилиндрических шестерен
1—5,26; II—2,90; III—1,52; IV—
1,00; V—0,66; З.Х.—5,48
2,28 и 1,23
8,21
двухступенчатый, винт-гайка и
рейка-сектор с гидроусилителем,
передаточное число 23,6
на двух продольных полуэллипти-
ческих рессорах, амортизаторы
гидравлические телескопические
балансирная иа двух продольных
полуэллиптических рессорах с
реактивными штангами
КрАЗ-255Б — барабанный с пнев-
матическим приводом;
КрАЗ-255Б1 — барабанный с раз-
дельным пневматическим приво-
дом
барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
моторный с пневматическим при-
водом
6-Г1
1300X530—533 широкопрофильные
3,5*
два по 165, дизельное топливо
52, вода или антифриз
29, летом М-10В2, зимой М-8В2
1,4, масло для двигателя
1,25, МТ-16п
* Допускается снижение давления до
скорость не должна превышать 15 км/ч.
кгс/см2, при этом максимальная
I ЧП
система гидроусилителя рулево- го управления 3,9, всесезонно масло марки Р или
летом масло И-20А, зимой ма индустриальное (ело веретенное АУ
картер коробки передач .... » раздаточной коробки » переднего ведущего моста картер среднего и заднего веду- щего мостов 5,5, МТ-16п или МС-14 14,1, ТАп-15В 14,1, ТАп->15В по 13,1, ТАп-1бВ ТСп-14,5, зимой
амортизаторы два передних по тенное АУ 0,9, масло вере-
бачок омывателя ветрового стек-
ла .......................... 1,5, вода
Масса агрегатов, кг: ,
двигатель с оборудованием и
сцеплением....................... 1385
коробка передач .................... 375
раздаточная коробка ................ 400
карданные валы...................... 167
передний мост ...................... 960
средний » ...... 845
задний » 845
рама............................... 1020
кузов . . .'..................... 1040
кабина.............................. 465
колесо в сборе с шиной . . . 220
радиатор ............................ 75
Автомобиль КрАЗ-260 (6X6)
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. Кузов —
металлическая платформа с задним открывающимся бортом. Кабина — трех-
местная цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг ...............
Допустимая масса прицепа, кг
Собственная масса, кг...............
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку............
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку............
Дорожные просветы под передней,
средней и задней осями, мм . .
Радиус поворота, м:
по оси следа ' внешнего переднего
колеса .............................
наружный габаритный.............
Максимальная скорость, км/ч . . .
Тормозной путь со скорости 40 км/ч,
м . .....................
Контрольный расход топлива прн ско-
рости 50 км/ч, л/100 км . . . .
Двигатель...........................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л....................
Степень сжатия .....................
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
9000
30000 (по грунту 10000)
12775
6060
6715
22000
6620
16380
370
13
13,5
80
17,2
34
ЯМЗ-238Л, дизельный, четырех-
тактный, восьмицилиндровый,
V-образный с турбоиаддувом
130X140
14,86
16,5
300 (220,6)
181
Максимальный крутящий момент,
кгс м (Н м) • •
ТНВД.........................
Форсунки ... ..............
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В
Аккумуляторная батарея ............
Генератор ................. •
Регулятор напряжения...............
Стартер .......... •
Сцепление ................... •
ИО (1078.7)
восьмиплунжерный
скрытого типа
24
6СТ-190, 2 шт.
Г288-Л
11.3702
СТ 103
S1M3-23811, двухдисковое
сухое
182
Коробка передач .....................
Раздаточная коробка .................
Главная передача ....................
Передаточные числа:
коробкн передач .....................
раздаточной коробкн .............
главной передачи ................
Рулевой механизм ....................
Подвеска:
передняя ..................... .
задняя ..........................
Тормоза:
рабочий .............................
стояночный ......................
вспомогательный ................
Число колес .........................
Размер шин...........................
Давление воздуха в шинах передних
и задних колес, кгс/см2 ....
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак........................
система охлаждения двигателя
» смазки двигателя . . .
картер рулевого механизма
система гидроусилителя рулевого
управления ......................
картер коробкн передач ....
» раздаточной коробкн
» переднего ведущего моста
» среднего и заднего веду-
щих мостов
амортизаторы ..................
бачок омывателя ветрового стек-
ла . • г > . о * • * с
восьмиступенчатая с синхрониза-
торами
двухступенчатая с несимметрич-
ным межосевым дифференциа-
лом
средний мост проходной, диффе-
ренциалы среднего и заднего
мостов с принудительной блоки-
ровкой
1—7,73; II—5,52; Ш—3,94; IV-
2,8; V—1,96; VI—1,39; VII—
1,0; VIII—0,71; З.Х.—11,79 и
2 99
1,31 и 1,013
8,173
винт-гайка н рейка-сектор с гидро-
усилителем. передаточное число
23,6
на продольных полуэллиптическнх
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
балансирная на продольных полу-
эллнптическнх рессорах с реак-
тивными штангами
барабанный на все колеса с раз-
дельным пневматическим приво-
дом
с пружинными энергоаккумулято-
рами, привод пневматический
моторный
6+1
1300X530—533
3,8*
два по 165 н дополнительный 50,
дизельное топливо
48, вода или антифриз
30, летом М-10В2, зимой М-8В2
1,25, масло марки Р нлн веретен-
ное АУ
4, масло марки Р или веретенное
АУ
8, МС-20, МТ-16п, МС-14
6, ТАп-15В
10, ТАп-15В
по 12,5, ТАп-15В
два передних по 0,85, масло вере-
тенное АУ
2, вода или жидкость НИИСС-4 в
смеси с водой
* Шины с регулируемым давлением.
183
,'Ласса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием без
сцепления ........ И 50
коробка передач со сцеплением . . 450
раздаточная коробка с коробкой
отбора мощности.............325
карданные валы.....................150
передний мост...............870
средний » 825
задний » 820
рама..............................1370
кузов.............................1166
кабина .................515
колесо в сборе с шиной .... 230
радиатор........................... 53
Седельные тягачи
Автомобиль ГАЗ-52-06 (4X2)
Седельный тягач выпускается Горьковским автомобильным заводом на
базе автомобиля ГАЗ-52-04 с 1977 г. Кабина — цельнометаллическая, двух-
местная. С 1956 до 1975 г. выпускался седельный тягач ГАЗ-51П на базе ав-
томобиля ГЛЗ-51Л. Основной полуприцеп — ЦКТБ-А402.
<.\ема авIомобиля I А.5 ’>2 06
184
Нагрузка на седельно-сцепное уст-
ройство, кгс.........................
Допустимая масса полуприцепа, кг
Собственная масса тягача, кг . .
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . .
Полная масса тягача при нагрузке на
седло 2870 кгс, кг ..................
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . . .
Максимальная скорость автопоезда,
км'ч.................................
Тормозной путь автопоезда со скоро-
сти 50 км/ч, м.......................
Контрольный расход топлива автопо-
ездом при скорости 40 км/ч, л/100
км ..................................
Седельно-сцепное устройство
Масса седельно-сцепного устройства,
кг ..................................
Топливный бак, л ....................
2870
6000
2435
1290
1145
5455
1520
3935
50
30,7
34
полуавтоматическое
175
основной 90, дополнительный 105,
бензин А-72 или А-76
Остальные данные см. автомобиль ГАЗ-52-04.
Автомобиль ЗИЛ-130В1-76 (4X2)
Седельный тягач выпускается автомобильным заводом имени Лихачева
с 1977 г. на базе автомобиля ЗИЛ-130-76. С 1964 до 1977 г. выпускался ав-
томобиль ЗИЛ-130В1 с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 5400 кг.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Нагрузка на седельно-сцепное уст-
ройство, кгс.........................
Допустимая масса полуприцепа, кг
Собственная масса тягача, кг . .
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю ».................
Полная масса тягача при нагрузке на
седло 6400 кгс, кг...................
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю ».................
Радиус поворота, м:..................
по колее внешнего переднего ко-
леса .............................
наружный габаритный . . . .
Максимальная скорость автопоезда,
км/ч.................................
Тормозной путь автопоезда со скоро-
сти 50 км/ч, м.......................
Контрольный расход топлива автопо-
ездом при скорости 50 км/ч,
л/100 км ...............
Седельно-сцепное устройство
Масса седельно-сцепного устройства,
кг , . . . . ..................
Топливный бак, л ....................
6400
14400
3860
2115
1745
10485
2485
8000
7,0
7,6
80
28
39
полуавтоматическое с тремя степе-
нями свободы
135
два по 125, бензин А-76
Ов^ьные данные см. автомобиль ЗИЛ-130-76.
185
Автомобиль ЗИЛ-131 В (6X6)
Седельный тягач выпускается автомобильным заводом имени Лихачева с
1967 г. на базе автомобиля ЗИЛ-131. Кабина — трехместиая, цельнометалли-
ческая. Автомобиль оборудован лебедкой.
Нагрузка на седельно-сцепное устрой-
ство, кгс ............................
Допустимая масса полуприцепа, кг
Собственная масса, кг.................
5000 (по грунту 3500)
12000 (по грунту 7500)
6470 (без лебедки 6225)
1790 ’245
Автомобиль ЗИЛ-130В1-76
186
2325
1067 3350 1250
64-80
Автомобиль ЗИЛ-131В
В том числе на переднюю ось . . 3305
» тележку . . . 3165
Полная масса тягача при нагрузке на
седло 5000 кге, кг..................11695
В том числе на переднюю ось . . . 3560
» тележку . . 8135
187
Максимальная скорость автопоезда,
км/ч..................................
Тормозной путь автопоезда со скоро-
сти 50 км/ч, м........................
Контрольный расход топлива автопо-
ездом при скорости 40 км/ч, л/100 км
Седельио-сцепиое устройство . , .
Масса седельно-сцепного устройства, кг
Топливный бак, л .....................
80
30
50
полуавтоматическое с тремя степе-
нями свободы
135
два по 170, бензин А-76
Остальные данные см. автомобиль ЗИЛ-131
Автомобиль ЗИЛ-157КДВ (6X6)
Седельный тягач выпускается автомобильным заводом имени Лихачева иа
базе автомобиля ЗИЛ-157КД с 1978 г. С 1962 до 1978 г. выпускался авто-
мобиль ЗИЛ-157КВ. Кабина — трехместная цельнометаллическая. Автомобиль
оборудован лебедкой.
Нагрузка на седельно-сцепное устрой-
ство, кгс............................
Допустимая масса полуприцепа, кг
Собственная масса, кг................
В том числе иа переднюю ось . . .
» тележку . . . .
Полная масса тягача при нагрузке
на седло 4350 кгс (2650 кгс), кг .
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку . . . .
Максимальная скорость автопоезда,
км/ч.................................
Тормозной путь автопоезда со скоро-
сти 50 км/ч, м.......................
Контрольный расход топлива автопо-
ездом при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км.............................
Седельно-сцепное устройство . . .
Масса седельно-сцепного устройства, кг
4350 (по грунту 2650)
11150 (по грунту 6250)
5700 (без лебедки 5440)
2780 (без лебедки 2500)
2920 (без лебедки 2940)
10200 (8240)
2940 (2635)
7260 (5605)
60
29
51 (по грунту 47,5)
полуавтоматическое с тремя степе-
нями свободы
135
Остальные данные см. автомобиль ЗИЛ-157КД-
Автомобиль КАЗ-608В (4X2)
Седельный тягач выпускается Кутаисским автомобильным заводом с
1976 г. Выпускавшийся с 1967 до 1976 г. автомобиль КАЗ-608 отличался от
КАЗ-608В конструкцией кабины. Кабина — трехместная, цельнометаллическая
со спальным местом, откидывающаяся вперед. Агрегаты автомобиля КАЗ-608В
унифицированы с агрегатами автомобиля ЗИЛ-130. Основной полуприцеп
ОдАЗ-885.
Нагрузка на седельно-сцепное уст-
ройство, кгс............................. 4500
Допустимая масса полуприцепа, кг . 10500*
* Для равнинных дорог с усовершенствованным покрытием 15 500 кг.
188
1755 . 23БП
Автомобиль ЗИЛ-157КДВ
1800 . . 2500
Автомобиль КАЗ-608В
Собственная масса тягача, кг . . .
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю ось . . .
Полная масса тягача при нагрузке на
седло 4500 кгс, кг ...............
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » » . .
Максимальная скорость автопоезда,
км/ч..............................
Тормозной путь автопоезда со скоро-
сти 40 км/ч, м....................
Контрольный расход топлива автопо-
ездом при скорости 50 км/ч, л/100
км................................
Двигатель.........................
Передаточное число главной передачи
Рулевой механизм ...................
Седельно-сцепное устройство . . .
Масса седельно-сцепного устройства,
кг.......................
Топливный бак, л ...
Остальные-данные
Автомобиль
4000
2350
1650
8725
2800
5925
80
20
см. автомобиль
Урал-377СН (6X4)
38,5
ЗИЛ-130Я5
6,97
глобоидальный червяк и трехгреб-
невый ролик, с гидроусилителем,
передаточное число 23,5
полуавтоматическое
135
два по 125, бензин А-76
ЗИЛ-130.
Седельный тягач выпускается Уральским автомобильным заводом на базе
автомобиля Урал-377Н с 1974 г. Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Нагрузка на седельно-сцепиое уст-
ройство, кгс.........................
Допустимая масса полуприцепа, кг
Собственная масса тягача, кг . . .
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку . . . .
Полная масса тягача при нагрузке на
седло 7500 кгс, кг ..................
В том числе на переднюю ось . . .
> тележку . . . .
Максимальная скорость автопоезда,
км/ч.................................
Тормозной путь автопоезда со скоро-
сти 40 км/ч, м.......................
Контрольный расход топлива автопо-
ездом при скорости 40 км/ч, л/100
км ..................................
Седельно-сцепное устройство . . .
Масса седельно-сцепного устройства,
кг...................................
Топливный бак, л.....................
7500
18500
6830
3210
3620
14555
3555
11000
65
18,4
55
полуавтоматическое с тремя или
двумя степенями свободы
200
основной 300, дополнительный 60,
бензин А-76 или АИ-93
Остальные данные см. автомобиль Урал-377Н.
Автомобили Урал-375С-К1 и Урал-375СН (6X6)
Седельные тягачи выпускаются Уральским автомобильным заводом:
Урал-375С-К1 на базе Урал-375Д с 1964 г., Урал-375СН на базе Урал-375Н
с 1974 г. Кабина — трехместная цельнометаллическая.
191
Автомобиль Урал-377СН
Урал-375С-К1
Урал-375СН
Нагрузка на седельно-сцепное устрой-
ство, кгс 5500 7400 (по грун- ту 5500)
Допустимая масса полуприцепа, ki 12000 18400 (по грун- ту 12500)
Собственная масса, кг . 7450 7260
В том числе на переднюю ось . 3580 3620
» тележку , . 3870 3640
Полная масса тягача, кг 13175 при грузке ло 5500 на- на сед- кгс 14885 при на- грузке на сед- ло 7400 кгс
В том числе на переднюю ось . . 4075 3910
» тележку . 9100 10975
19'2
Урал 375С-К!
Урал-375СН
Максимальная скорость автопоезда,
км/ч .................... . . . .
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м
Контрольный расход топлива автопо-
ездом при скорости 40 км/ч, л/100 км
65
18,4
57
65
18,4
58
Автомобиль Урал-375С-К’
7 1841
193
Автомобиль Урал-375СН
Седельно-сцепное устройство . . .
Масса седельно-сцепного устройства, кг
Масса рамы, кг........................
Урал-375С-К1 Урал 375СН
полуавтоматическое с тремя или
двумя степенями свободы
200 200
780 780
Остальные данные см. автомобили Ура Л-375Д н У р а Л-375Н.
194
Автомобили КамАЗ-5410 и КамАЗ-54112 (6X4)
Седельные тягачи выпускаются Камским автомобильным заводом на базе
автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212; КамАЗ-5410 с 1976 г. и КамАЗ-54112
с 1980 г. Кабина — трехместиая, цельнометаллическая со спальным местом,
откидывающаяся вперед, оборудована местами крепления ремией безопасности.
Основной полуприцеп для КамАЗ-54'10 — ОдАЗ-9370.
КамАЗ-5410 КамАЗ-54112
Нагрузка на седельно-сцепное уст-
ройство, кге Допустимая масса полуприцепа, кг . . Собственная масса, кг ... . . . В том числе на переднюю ось . . . » тележку Полная масса тягача при нагрузке иа седло 8100 кге, кг В том числе иа переднюю ось . . . » тележку Радиус поворота, м: по колее внешнего переднего колеса наружный габаритный .... Максимальная скорость автопоезда, км/ч Тормозной путь автопоездом со ско- рости 40 км/ч, м Контрольный расход топлива автопо- ездом при скорости 60 км/ч, л/100 км Седельно-сцепное устройство .... 8100 19100 6800 3500 3300 15125 4165 10960 7,7 8,5 80—100** 18,4 35 полуавтоматическое 11000* ** 26000* 7100 3570 3530 18325 4395 13930 7,7 8,5 80—100** 18,4 35 с двумя степе-
Топливный бак, л Размер шин Давление воздуха в шинах, кгс/см2 . . Масса агрегатов, кг: карданные валы рама кабина седельно-сцепное устройство . . . ними свободы 250 дизельное 260—508Р 7.3 47 516 572 200 250 топливо 260—508Р 6,0 69 520 592 200
К а м А 3-5320 и
Остальные данные см.
КамАЗ-53212.
автомооили
Автомобили МАЗ-504А, МАЗ-504В и МАЗ-5429 (4X2)
Седельный тягач МАЗ-504А выпускался Минским автомобильным заво-
дом с 1970 до 1979 г., МАЗ-504В выпускается с 1970 г. и МАЗ-5429 с 1978 г.
Кабина — цельнометаллическая со спальным местом, откидывается вперед:
у МАЗ-504А и МАЗ-504В — двухместная, у МАЗ-5429 — трехместная. Ос-
новной полуприцеп для МАЗ-504А и МАЗ-5429 — МАЗ-5245, для МАЗ-504В—
МАЗ-5205А.
Модификация автомобиля МАЗ-5429 — МАЗ-5430 отличается наличием
гидравлического оборудования для самосвального полуприцепа.
* Для автомобилей, поступающих на экспорт, соответственно 12000 кге и
28000 кге.
** В зависимости от передаточного числа главной передачи.
Т
195
Автомобиль КамАЗ-5410
1275 I______2ВМ______I _ 1320
2830
6180
1016 _ I I I изо
Автомобиль КамАЗ-54112
1970 , к----------°
Автомобиль МАЗ-504А и МАЗ-504В
OZZi
Автомобиль МАЗ-5429
МАЗ-504А МАЗ-504 В МАЗ-5429
Нагрузка на седельно-сцепное устрой- 7750
ство, кге, . . Допустимая масса полуприцепа, кг 7750 7700
17750 25700 17750
Собственная масса тягача, кг ... . 6400 6650 6540
В том числе на переднюю ось .... 3650 3800 3690
» заднюю » . , . . 2750 2850 2850
Полная масса тягача, кг 14375 14500 14515
при нагрузке на седло, кге
7750 7700 7750
В том числе на переднюю ось .... 4375 4500 4515
» заднюю » . , . . 10000 10000 10000
Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего
колеса 7,5 7,5 7,8
наружный габаритный 8,5 8,5 8,5
Максимальная скорость, км/ч . . . 85 85 85
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м 21 21 21
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км .... . 32 40 32
Седельно-сцепное устройство .... полуавтоматическое с двумя степе-
Масса седельно-сцепного устройства, кг нями свободы 200 200 200
Двигатель ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 ЯМЗ-236
(данные (данные (данные
см. авто- см. авто- см. авто-
мобиль мобиль мобиль
MA3-5335) КрАЗ- MA3-5335)
Топливный бак, л два по 175 257Б1) два по 200 два по 200
дизельное топливо
Остальные данные см. автомобили МАЗ-500А и MA3-5335.
Автомобили КрАЗ-255В1 (6X6) и КрАЗ-258Б1 (6X4)
Седельные тягачи выпускаются Кременчугским автомобильным заводом:
КрАЗ-255В1 с 1979 г. на базе автомобиля КрАЗ-255Б4 и КрАЗ-258Б1 с 1977 г.
на базе автомобиля КрАЗ-257Б1. Кабина — трехместная, деревометаллическая.
Выпускавшийся с 1968 до 1979 г. автомобиль КрАЗ-255В отличается от
КрАЗ-255В1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов. Выпус-
кавшийся с >1966 до 1977- г. автомобиль КрАЗ-258 также отличается от
КрАЗ-258Б1 отсутствием раздельного привода тормозов. КрАЗ-255В1 КрАЗ-258Б1
Нагрузка на седельно-сцепное устрой-
ство, кге 8000 12000
Допустимая масса полуприцепа, кг 26000 30000
Собственная масса тягача, кг ... . >10380 9680
В том числе на переднюю ось .... 5100 4150
» тележку .... 5280 5530
Полная масса тягача, кг 18605 21905
при нагрузке на седло, кге
8000 12000
В том числе на переднюю ось .... 5400 4420
» тележку 13205 17485
Радиус поворота, м:
по колее внешнего переднего ко
леса 13,0 12,3
наружный габаритный 14,0 13,0
Максимальная скорость автопоезда,
км/ч 62 68
200
Автомобиль КрАЗ-255В1
Тормозной путь автопоезда со скоро-
сти 40 км/ч, м.......................
Контрольный расход топлива автопо-
ездом при скорости 40 км/ч,
л/100 км.............................
КрАЗ-255 В1
17,2
45
КрАЗ-258Б1
25
50
201
Автомобиль КрАЗ-258Б1
КрАЗ-255В1 КрАЗ-25861
Седельно-сцепное устройство .... полуавтоматическое с тремя или
двумя степенями свободы
Масса седельно-сцепного устройства, кг 200 200
Остальные данные см. автомобили КрАЗ-255Б, КрАЗ-255Б1
и КрАЗ-257Б1 соответственно.
202
Автомобиль KpA3-230B (6X6)
Седельный тягач выпускается Кременчугским автомобильным заводом с
1979 г. Кабина — трехместная цельнометаллическая.
Автомобиль КрАЗ-260В
203
Нагрузка на седельно-сцепное устрой-
ство, кгс............................
Допустимая масса полуприцепа, кг .
Собственная масса без дополнительно-
го снаряжения, кг....................
В том числе на переднюю ось ....
» тележку..............
Полная масса, кг.....................
В том числе на переднюю ось ....
» тележку..............
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м.
Контрольный расход топлива при ско-
рости 50 км/ч, л/100 км..............
Габаритные размеры, мм:
длина ...............................
ширина ..........................
высота ..........................
Высота седельно-сцепного устройства, мм
Расстояние от центра седельно-сцепно-
го устройства до центра тележки, мм
9500
27500 (по грунту 23000)
10900
5635
5265
20900
6100
14800
75
18,4
48
8220
2722
3230
1710
50
Остальные данные см. автомобиль КрАЗ-260.
Автомобиль МАЗ-6422 (6Х2*)
Седельный тягач выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая, с двуми спальными местами,
откидывается вперед. Основной полуприцеп — МАЗ-9398.
Нагрузка на седельно-сцепное устрой-
ство, кгс . . . . ,.................
Допустимая масса полуприцепа, кг . .
Собственная масса тигача, кг ... .
В том числе ча переднюю ось . . .
» тележку..............
Полная масса тягача при нагрузке на
седло 14700 кг, кг...................
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку..............
Наименьший дорожный просвет, мм
Радиус поворота, м :
по оси следа внешнего переднего
колеса .........................
наружный габаритный . . . .
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 60 км/ч, л/100 км..............
Двигатель ...........................
Рабочий объем, л.....................
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс.м (Н.м) ...................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В...............................
14700
38700
9050
4520
4530
23900
5900
18000
270
9,2
10,1
85
18,4
45,5
ЯМЗ-238Ф, дизельный, четырех
тактный, восьмнцилиндровый,
V-образный с турбонаддувом
14,86
320 (235,4) при 2100 об/мин
114 (1120) при 1500 об/мин
24
204
Автомобиль МАЗ-6422
Аккумуляторная батарея .............
Генераторная установка .............
Регулятор напряжения . . . ... .
Стартер ............................
Сцепление ..........................
Коробка передач.....................
6СТ-190 2 шт.
Г273
Я120-А
СТ 103-АО 1
ЯМЗ-238Н, двухдисковое сухое
ЯМЗ-238А, восьмиступенчатая с
демультипликатором с синхрони-
заторами на всех передачах пе-
реднего хода
205
Главная передача .....................
Передаточные числа:
коробкн передач
главной передачи .................
Подвеска:
передняя .........................
задняя ...........................
Тормоза:
рабочий .........................
стояночный ......................
вспомогательный ...............
Число колес .........................
Размер шин ..........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ........................
задних . ........................
Заправочные объемы, л, и рекоменду-
емые эксплуатационные материалы:
топливный бак .......................
система охлаждения двигателя . .
» смазки » ....................
картер коробки передач . . . .
» рулевого механизма . . . .
система гидроусилителя рулевого
управления ......................
картер ведущего моста............
» колесных передач.............
центральная — коническая и пла-
нетарные редукторы в ступицах
колес
1—7,73; II—5,52; III—3,94; IV—2,80;
V—1,96; VI—1,39; VII—1,00;
VIII—0,71; З.Х.—11,78
6,59; 6,33
на продольных полуэллиптическнх
рессорах с гидравлическими теле-
скопическими амортизаторами
балансирная на полуэллиптическнх
рессорах с реактивными штангами
барабанный на все колеса с раз-
дельным пневматическим приво-
дом
с пружинными энергоаккумулятора-
ми и пневматическим приводом
моторный
10+1
300—508Р
8,0
6,7
350, дизельное топливо
42, антифриз
28, летом М-10Г2к или М-10Г2,
зимой М-8Г2к или М-10Г2
9, ТСп-15К
1,2, ТСп-15К
4,0, масло марки Р
два по 12, ТСп-15К или ТАп-15В
четыре по 1,5, ТСп-15К или ТАп-15В
Автомобили-самосвалы
Автомобили САЗ-3504 и CA3-3503 (4X2)
Выпускаются Саранским заводом автомобилей-самосвалов с 1975 г. на
базе автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначены: САЗ-3504 для перевозки строи-
тельных и промышленных грузов, CA3-3503 для перевозки сельскохозяйст-
венных грузов. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина —
двухместная, цельнометаллическая.
САЗ-3504 CA3-3503
Грузоподъемность, кг 2250 2400
Собственная масса, кг 2900 2750
В том числе на переднюю ось . . . 1310 1290
» заднюю 1590 1460
Полная масса, кг 5300 5300
В том числе на переднюю ось . . . 1530 1600
» заднюю » 3770 3700
Объем кузова, м3 2,0 3,2
Угол подъема кузова, град 206 48 48
1653
8Z.IZ
0UL * Г* 0081
Автомобиль САЗ-3504
207
Схема автомобиля CA3-3503
САЗ-3502
Время подъема кузова с грузом, с . .
Максимальная скорость, км/ч . . , .
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км.............
Подъемное устройство ......
15
70
25
20
Объем гидросистемы подъемного уст-
ройства, л ........
CA3-3503
15
70
25
гидравлическое с приводом от ко-
робки отбора мощности, наи-
большее рабочее давление
25 кгс/см2
10,5 10,5
зимой И-12А, летом И-20А
Остальные данные см.
автомобиль ГАЗ-52-04.
Автомобили САЗ-3502 и ГАЗ-САЗ-53Б(4х2)
Самосвалы выпускаются: САЗ-3502 Фрунзенским автосборочным заводом
с 1969 г и ГАЗ-САЗ-53Б Саранским заводом автомобилей-самосвалов с 1966 г.
на базе автомобиля ГАЗ-53А. Кузов: автомобиля САЗ-3502 — с предвари-
тельным подъемом, цельнометаллический с надставными бортами, разгрузка
назад; автомобиля ГАЗ-САЗ-53Б -- цельнометаллический с надставными бор-
тами, разгрузка на три стороны. Кабина автомобилей - двухместная, цель-
нометаллическая.
208
1653
Автомобиль САЗ-3502
Автомобиль ГАЗ-САЗ-53Б
САЗ 3502 ГАЗ-САЗ-53Б
Грузоподъемность, кг ... .
Собственная масса, кг ... .
В том числе на переднюю ось
ч> заднюю •»
3200
4030
1570
2460
3500
3750
1480
2270
210
САЗ-3502
ГАЗ-САЗ 53Б
Полная масса, кг.....................
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю ». . . .
Объем кузова, м3.....................
Объем куз'ова с надставными бортами, м3
Угол подъема кузова, град............
Время » », с..................
Время предварительного подъема ку-
зова, с..............................
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км..............
Подъемное устройство >...............
Объем гидросистемы
подъемного устройства, л.............
Механизм предварительного подъема
7380 7400
1880 1800
5500 5600
3,78 5,0
6,7 9,0
58 50
15 20
15 —
85 85
27 27
24 24
гидравлическое с приводом от ко-
робки отбора мощности, рабочее
давление 80 кгс/см2
40, масло веретенное 20, зимой
ЛУ П-12А, летом
И-20А
рычажный с
гидроприводом
Остальные данные см. автомобиль ГАЗ-53Л.
Автомобили ЗИЛ ММЗ-555 и ЗИЛ ММЗ-554М (4X2)
Выпускаются Мытищинским машиностроительным заводом на базе авто-
мобиля ЗИЛ-130-76: ЗИЛ-ММЗ-555 с 1977 г.. ЗИЛ-ММЗ-554М с 1978 г.
Ранее завод выпускал: с 1964 до 1977 г. автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 грузоподъ-
емностью 4,5 т, с 1972 до 1978 г автомобиль ЗИЛ-ММЗ-554 грузоподъемно-
стью 4 т и с 1972 до 1977 г. автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555К с двигателем
ЗИЛ-157Д (Р6Ц),
Кузов ЗИЛ-ММЗ-555 - цельнометаллический с защитным козырьком,
разгрузка назад, ЗИЛ-ММЗ-554М — цельнометаллический с надставными ре-
шетчатыми бортами, разгрузка на три стороны. Кабина — трехместная, це./ь-
нометаллическая. Предназначены: ЗИЛ-ММЗ-555 — для перевозки строитель-
ных и промышленных грузов, ЗИЛ-ММЗ-554М для перевозки сельскохозяй-
ственных грузов.
ЗИЛ-ММЗ-555 ЗИЛ-ММЗ-554М
Грузоподъемность, кг 5250 5500
Допустимая масса прицепа, кг . . . 8000
Собственная масса, кг 4570 5125
В том числе на переднюю ось . . . 2190 2355
» заднюю » ... 2380 2770
Полная масса, кг 10045 10850
В том числе на переднюю ось . . . 2915 2950
» заднюю » . . 7130 7900
Радиус поворота, м:
по колее внешнего переднего ко-
леса 7,0 8,3
наружный габаритный 7,6 8,9
Объем кузова, м3 3 6
» » с надставными бортами, м3 12,5
Угол подъема кузова, град 55 50*
При разгрузке назад; при боковой разгрузке 48°.
211
вюмобпль ЗИЛ-ММЗ-555
SLhS
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-554М
ЗИЛ-ММЗ-555 ЗИЛ-ММЗ-554М
Время подъема кузова с грузом, с . 15 15
Время опускания кузова, с Максимальная скорость, км/ч .... Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м Контрольный расход топлива при ско- рости 40 км/ч, л/100 км Подъемное устройство 15 15 90 90 28 28 30 31 гидравлическое с приводом от ко-
Объем гидросистемы подъемного уст- ройства, л . . робки отбора мощности, наи- большее рабочее давление 85 кг/см2 17 36 летом масло индустриальное 20, зимой индустриальное 12
Остальные данные см. автомобиль ЗИЛ-130-76.
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 (4X2)
Выпускается Мытищинским машиностроительным заводом с 1975 г. на
базе автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — цельнометаллический, прямобортный с
разгрузкой назад, с надставными бортами.
Модификации: ЗИЛ-ММЗ-45021 с двигателем ЗИЛ-157Д (рядный, шес-
тпцилиндровый, 100X114,3 мм, объем 5.38 л, степень сжатия 6,5, мощность
110 л. с.) предназначен для работы на бензине А-72, рассчитан на работу без
прицепа; ЗИЛ-ММЗ-45022 грузоподъемностью 5,25 т и ЗИЛ-ММЗ-45023 (га-
зобаллонный грузоподъемностью 5 ;) отличаются от ЗИЛ-ММЗ-4502 наличием
буксирного устройства и гидро-, пневмо- и электровыводами для подключения
соответствующих систем прицепа. Обе модификации предназначены для ра-
боты с прицепом обшей массой до 8000 кг.
Грузоподъемность, кг ...... . 5250
Собственная масса, кг................ 4800
В том числе на переднюю ось .... 2200
» заднюю » . . . . 2600
Полная масса, кг..................... 10275
В том числе на переднюю ось . . . 2800
» заднюю » . . . . 7475
Радиус поворота, м:
по колее внешнего переднего колеса 7,0
наружный габаритный.................... 7,6
Объем кузова, му........................... 3,8
Угол подъема кузова, град................... 50
Время подъема кузова с грузом, с 15
» опускания кузова, с..................... 20
Максимальная скорость, км/ч .... 90
Тормозной путь со скорости 50 км/ч. м 28
Контрольный расход топлива при
рост» 40 км/ч, д/100 км . . .
Подъемное устройство
Объем гидросистемы подъемного
ройства. л ...................
Остальные данные см. а
ско-
. . 28
. . гидравлическое с приводом от ко-
робки отбора мощности, наиболь-
шее рабочее давление 85 кгс/см2
уст-
19 — летом масло индустриальное
20. зимой индустриальное 12
втомоби.чь ЗИЛ-130-76.
214
0S£2 ' I ~008L
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502
Автомобиль КамАЗ-5511 (6X4)
Выпускается Камским автомобильным заводом с 1977 г. на базе автомо-
биля КамАЗ-5320. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина-—
двухместная, цельнометаллическая, откидывающаяся впере-Т-
Автомобиль КамАЗ-5511 (в скобках даны размеры автомобиля с укороченной
платформой)
216
Г рузоподъемность, кг................
Собственная масса, кг................
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку..............
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . . .
» тележку...........
Радиус поворота, м:
по колее внешнего переднего колеса
наружный габаритный..................
Объем кузова, м3.....................
Угол подъема кузова, град............
Время » » с грузом, с................
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Тормозной путь со скоростью 40 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 60 км/ч, л/100 км..............
Размер шин .........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ........
задних . . ......................
Подъемное устройство.................
10000
9000
3750
5250
19150
4470
14680
7,7
8,5
7,2
60
19
80
17,2
27
260—508Р
Коробка передач
Коробка отбора мощности ...
Передаточные числа:
коробки передач ................
коробки отбора мощности . . . .
Объем гидросистемы подъемного уст-
ройства, л..........................
7,3
6,0
гидравлическое с приводом от ко-
робки отбора мощности, подъем-
ник телескопический с тремя вы-
движными звеньями, расположен
в передней части кузова, наи-
большее рабочее давление,
140 кгс/см3
механическая, пятиступенчатая с
синхронизаторами на II, III, IV
и V передачах
одноступенчатая, включение элек-
тропневматическое
I -7,82; 11-4,03; III—2,5; IV—1,53;
V—1,0; З.Х.—7,38
0,59
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением .....................
коробки передач .................
» отбора мощности..............
рама ............................
кузов . . .......................
подъемный механизм .............
кабина в сборе с оборудованием
33, масло для двигателей или ле-
том индустриальное 20', зимой ин-
дустриальное 12
1050
250
И,2
535
1780
100
537
Остальные данные см.
автомобиль КамАЗ-5320.
Автомобили MA3-503A и МАЗ-5549 (4\2)
Автомобиль-самосвал MA3-503A выпускался Минским автомобильным
заводом с 1970 до 1979 г., МАЗ-5549 выпускается с 1978 г. на базе автомо-
биля MA3-5335. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина —
двухместная, цельнометаллическая, откидывается вперед.
217
Автомобиль MA3-503A
2500 _ I I 2785
1970
Автомобиль МАЗ-5549
MA3-503A МАЗ-5549
Г рузоподъемность, кг 8000 8000
Собственная масса, кг 7100 7225
В том числе на переднюю ось .... 3580 3600
В том числе на заднюю ось .... 3520 3625
Полная масса, кг 15250 15375
В том числе на переднюю ось .... 5250 5375
> заднюю » Радиус поворота, м: 10000 10000
по колее внешнего переднего колеса 7,0 7,0
наружный габаритный 7,5 7,5
Объем кузова, м3 5,1 5,1
Угол подъема кузова, град 55 55
Время » », с 15 15
Максимальная скорость, км/ч . . . 75 75
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м Контрольный расход топлива при ско- 18 18
рости 40 км/ч, л/100 км 22 22
Подъемное устройство Наибольшее рабочее давление в подъ- гидравлическое робкн отбора с приводом ОТ КО- МОЩНОСТИ
емном устройстве, кгс/см2 .... 100 130
Объем гидросистемы, л 25 25 зимой масло индустриальное 12, летом индустриальное 20
Остальные данные см: автомобиль МАЗ-500А и MA3-5335.
Автомобиль КрАЗ-256Б1 (6X4)
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г. на базе
автомобиля КрАЗ-257Б1. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад.
Кабина — трехместная.
Модификация: КрАЗ-256БС — северный.
С 1966 до 1977 г. выпускался автомобиль КрАЗ-256Б, основное отличие
которого от КрАЗ-256Б1 — отсутствие раздельного привода тормозов.
Грузоподъемность, кг .................... Г2000
Собственная масса, кг................... lilOOO
В том числе на переднюю ось .... 3895
» тележку................... 7105
Полная масса, кг.................. 23165
В том числе на переднюю ось ... 4515
» тележку.................. 18850
Радиус поворота, м:
по колее внешнего переднего колеса 12,3
наружный габаритный................... 13,0
Объем кузова, м3.............................. 6,0
Время подъема кузова с грузом, с . . 20
Угол » », град................... 60
Максимальная скорость, км/ч ... . 68
220
Авюмобиль КрАЗ-256Б1
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км..............
Подъемное, устройство ...............
Объем гидросистемы подъемного уст-
ройства. л...........................
17,2
38
гидравлическое с приводом от ко-
робки отбора мощности, наи-
большее рабочее давление
28 кгс/см2
72,4,
летом масло индустриальное 20, зи-
мой индустриальное 42
Остальные данные см. автомобиль КрАЗ-257Б1.
221
ПРИЦЕПЫ
Прицепы общего назначения
Прицеп ИАПЗ-754В
Выпускается Ирбитским заводом автоприцепов с 1958 г. на базе агрегатов
автомобиля ЗИЛ-164А. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающи-
мися бортами. Основной тягач — ЗИЛ-164А.
Грузоподъемность, кг ....
Собственная масса, кг ....
В том числе на переднюю ось . .
» заднюю » . .
Полная масса, кг................
В том числе на переднюю ось . .
» заднюю » • .
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом.................
» без дышла ..............
ширина .....................
высота .....................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .........................
ширина .....................
высота бортов ..............
Погрузочная высота, мм ... .
База, мм........................
Колея колес, мм.................
Высота расположения дышла, мм
Число колес ....................
Размер шин......................
Тормоза:
рабочий .......................
стояночный .................
Система привода тормозов . . .
Подвеска передняя и задняя . .
Поворотное устройство ....
4000
1900
1025
875
5900
2900
3000
6025
4175
2385
2133
3848
2207
595
1270
2600
1800
875
44-1
260—20
барабанный на все колеса с пнев-
могидравлическим приводом
на все колеса с гидравлическим
приводом
однопроводная
на продольных полуэллиптических
рессорах
поворотный круг на шариках
Прицеп ИАПЗ-7о4В
222
Прицеп ГКБ-817
Выпускается Ворошиловградским автосборочным заводом и Ирбитским
заводом автоприцепов с 1967 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Ку-
зов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Основной
тягач — ЗИЛ-130-76.
Грузоподъемность, кг ...............
Собственная масса, кг...............
В том числе на переднюю ось . . . .
» заднюю » . . . .
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . . . .
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом......................
» без дышла...................
ширина . .......................
высота .........................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ..............................
ширина .........................
высота бортов ..................
Погрузочная высота, мм..............
База, мм ...........................
Колея колес, мм.....................
Высота расположения дышла, мм .
Число колес ........................
Размер шин .........................
Тормоза:
рабочий ............................
стояночный ...................
Система привода тормозов............
Подвеска передняя и задняя . . . .
Поворотное устройство...............
5500
2540
1270
1270
8040
4020
4020
6688
4950
2500
1858
4686
2322
572
1300
3000
1800
800
4+1
260—20
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
на задние колеса с механическим
приводом
однопроводная
на продольных полуэллиптических
рессорах
поворотный круг на шариках
Прицеп ГКБ-817
223
Прицеп ГКБ-8350
Выпускается Ставропольским заводом автоприцепов с 1976 г. на базе
агрегатов автомобиля КамАЗ-5320. Кузов — металлическая платформа с тре-
ма открывающимися бортами. Основной тягач — КамАЗ-5320.
Пл „оподъемность, кг . . . .
v .тодтвенная масса, кг . . . .
J том числе на переднюю ось . .
» заднюю » .
Полная масса, кг.............
В том числе на переднюю ось
» заднюю » .
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом...............
» без дышла.............
ширина ...................
высота . .................
Внутренние размеры, мм.
длина ................... . .
ширина ...................
высота бортов ............
П.п рузочная высота, мм . . . .
База, мм ..........
Колея колес, мм..............
Высота расположения дышла, мм
Ч'г.сло колес................
Размер шин...................
Тормоза:
рабочий ........
стояночный ...............
С.тыема привода тормозов . . .
Подвеска передняя и задняя
Поворотное устройство . . . .
8000
3500
1900
1600
11500
5750
5750
S290
6300 .
2500
1800
6’00
2317
500
1300
4340
1850'
938
8+1
269---508Р
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
на задние колеса с механическим
приводом
комбинированная одно- и двухпро-
водная
на продольных полуэллиптическнх
рессорах
поворотный круг на шариках
Пунши ГКБ-8350
Прицеп МАЗ-5243
Выпускался Минским автомобильным заводом с 1967 до 1976 г. на базе
агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов — деревянная платформа с тремя от-
крывающимися бортами. Основной тягач — МАЗ-500.
Грузоподъемность, кг .............
Собственная масса, кг.............
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . .
Полная масса, кг..................
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . .
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом....................
» без дышла.................
ширина .......................
высота .......................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ............................
ширина .....................
высота бортов ................
Погрузочная высота, мм............
База, мм..........................
Колея колес, мм...................
Высота расположения дышла, мм .
Число колес ......................
Размер шин ............
Тормоза:
рабочий ..........................
стояночный ...................
Система привода тормозов . . . .
Подвеска передняя и задняя . . .
Поворотное устройство ............
6800
3200
1745
1455
10000
5145
4855
6965
5065
2500
2050
4940
2322
610
1440
.3000
1950
905
4+1
12,00—20
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
на задние колеса с механическим
приводом
однопроводная
на продольных полуэллиптических
рессорах
поворотный круг на шариках
Прицеп МАЗ-5243
8 1841
225
Прицеп МАЗ-8926
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1974 г. на базе агрега-
тов автомобиля МАЗ-500. Кузов — металлическая платформа с тремя откры-
вающимися бортами, пол деревянный. Основной тягач — MA3-5335.
Г рузоподъемность, кг Собственная масса, кг В том числе на переднюю ось . . » заднюю » . . Полная масса, кг В том числе на переднюю ось . . » заднюю » . . Габаритные размеры, мм: длина с дышлом » без дышла ширина высота Внутренние размеры кузова, мм: длина ширина высота бортов Погрузочная высота, мм База, мм Колея колес, мм Высота расположения дышла, мм Число колес Размер шин Тормоза: рабочий стояночный Система привода тормозов .... Подвеска передняя и задняя . . . Поворотное устройство Прицеп МАЗ-8926 226 8000 4000 2100 1900 12000 6000 6000 7710 5660 2500 2790 5600 2365 685 1440 3700 1970 870 4+1 320—508 барабанный на все колеса с пнев- магическим приводом на задние колеса с механическим приводом комбинированная одно- и двухпро- водная на продольных полуэллиптических рессорах поворотный круг на шариках
Прицеп МАЗ-886
Выпускался Минским автомобильным заводом с 1968 до 1972 г. на базе
агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов — металлическая платформа с тремя
открывающимися бортами. Основной тягач — МАЗ-500А.
Грузоподъемность, кг............
Собственная масса, кг...........
В том числе на переднюю ось .
» заднюю »
Полная масса, кг................
В том числе на переднюю ось .
» заднюю »
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом..................
» без дышла...............
ширина .....................
высота .....................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ..........................
ширина : :..................
. высота бортов ..............
Погрузочная высота, мм ....
База, мм .......................
Колея колес, мм.................
Высота расположения дышла, мм
Число колес ....................
Размер шин .....................
Тормоза:
рабочий ....................
стояночный .................
Система привода тормозов . . .
Подвеска передняя и задняя . .
Поворотное устройство . . . .
8500
3500
1825
1675
12000
6000
6000
7115
5115
2500
2000
4810
2840
610
1390
3200
1950
880
4+1
12,00—20
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
на задние колеса с механическим
приводом
однопроводная
на продольных полуэллиптических
рессорах
поворотный круг на шариках
Прицеп МАЗ-886
8*
227
Прицепы-самосвалы
Прицеп-самосвал ГКБ-819
Выпускается Ставропольским заводом автомобильных прицепов с 1972 г.
на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — металлическая платформа с
разгрузкой на две боковые стороны, оборудован надставными бортами. Ос-
новной тягач — ЗИЛ-ММЗ-554М.
Грузоподъемность, кг................
Собственная масса, кг...............
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . . .
Полная масса, кг....................
В том числе на переднюю ось . . .
» заднюю » . . .
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом...................
» без дышла....................
ширина ..........................
высота . .................
» с надставными бортами . . .
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...........................
ширина ..........................
высота бортов ...................
» с надставными бортами . . .
Объем кузова, м3....................
» » с надставными бортами, м3
Погрузочная высота, мм..............
База, мм ...........................
Колея колес, мм ....................
Число » ........... . . .
Размер шин .........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 .
Тормоза:
рабочий .........................
стояночный ......................
5000
3050
1615
1435
8050
4025
4025
6430
4530
2600
1990
2927
4300
2300
650
1300
6,4
12,8
1340
2900
1800
4+1
260—508
6
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
с механическим приводом на зад-
ние колеса
Прицеп-самосвал ГКБ-819
228
Система привода тормозов
Подвеска ....
Поворотное устройство
Опрокидывающее устройство
однопроводная
на продольных полуэллиптических
рессорах
поворотный круг на шариках
гидравлическое с приводом от
тягача
Прицеп-самосвал ГКБ-8527
Выпускается Красноярским заводом автомобильных прицепов с 1978 г.
на базе агрегатов автомобиля КамАЗ-5320. Кузов — металлическая платфор-
ма с разгрузкой на две боковые стороны, предусмотрена установка надставных
бортов и тента.
Грузоподъемность, кг . . . .
Собственная масса, кг ....
В том числе на переднюю ось
» заднюю » . .
Полная масса, кг . ......
В том числе на переднюю ось . .
» заднюю » . .
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом....................
» без дышла.................
ширина .......................
высота........................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ............................
ширина........................
высота бортов.................
Объем кузова, м3..................
Погрузочная высота, мм
База, мм .........................
Колея колес, мм ..................
Число » . '..............
Размер шин........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2
Тормоза:
рабочий ............................
стояночный.......................
7000
4500
2250
2250
11500
5750
5750
7695
5835
2500
2090
5340
23110
640
3800
1850
8+1
260—508Р
4,5
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
с механическим приводом на зад-
ние колеса
Прицеп-самосвал ГКБ-8527
229
Система привода тормозов
Подвеска . . .
Поворотное устройство
Опрокидывающее устройство
комбинированная — одно- и двух-
проводная
на продольных полуэллиптических
рессорах
поворотный круг на шариках
гидравлическое с приводом от тя-
гача
Прицеп-самосвал ЦКБ-А311
Выпускается Курским заводом «Сельмашзапчасть» с 1971 г. на базе аг-
регатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — металлическая платформа с разгруз-
кой назад. Основной тягач — ЗИЛ-ММЗ-555.
Грузоподъемность, кг................
Собственная масса, кг...............
Полная масса, кг . ............
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .....................
ширина..........................
высота .........................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ..............................
ширина..........................
высота бортов ..................
Объем кузова, м3....................
Колея колес, мм ....................
Число » .....................
Размер шин..........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2
Тормоза ............................
Система привода тормозов . . . .
Подвеска............................
Опрокидывающее устройство
4000
1500
5500
4300
2355
2050
2000
2240
700
3,0
1790
4
260—508
4,5
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
однопроводная
на продольных полуэллиптических
рессорах
инерционное за счет^ складывания
дышла
Прицеп-самосвал ЦКБ-А311
230
ПОЛУПРИЦЕПЫ
Полуприцеп ОдАЗ-885
Выпускается Одесским автосборочным заводом с 1964 г. на базе агрега-
тов автомобиля ЗИЛ-130. С 1971 г. Ставропольский завод автоприцепов вы-
пускает полуприцеп ОдАЗ-885В, отличающийся от ОдАЗ-885 увеличенной ши-
риной тормозных колодок. Кузов — металлическая платформа с тремя откры-
вающимися бортами.
Грузоподъемность, кг.................
Собственная масса, кг................
В том числе на опорио-сцепное уст-
ройство .............................
» тележку ...
Полная масса, кг.....................
В том числе на опорно-сцепное уст-
ройство .............................
» тележку . . .
Габаритные размеры, мм:
длина . . . .................
ширина...........................
высота .......................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...............................
ширина........................
высота бортов , ..........
Погрузочная высота, мм...............
База, мм.............................
Колея колес, мм......................
Радиус габарита переднего свеса, мм
Внутренний габаритный радиус, мм
Высота опорной плоскости, мм . . .
Число колес..........................
Размер шин...........................
Тормоза:
рабочий .............................
стояночный.......................
Система привода тормозов . . . .
Подвеска.............................
7500
2850
1350
1500
10350
4350
6000
6385
2455
2030
6080
2220
590
1400
4480
1790
1390
1580
1235
4+1
260—508
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
барабанный на все колеса с меха-
ническим приводом
однопроводная
на продольных полуэллнптических
рессорах с дополнительными рес-
сорами
Полуприцеп ОдАЗ-885
231
Полуприцеп КАЗ-717
Выпускается Кутаисским автомобильным заводом с 1965 г. на базе агре-
гатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов - металлическая платформа с тремя от-
крывающимися бортами. Основной тягач — КАЗ-608В.
Грузоподъемность, кг...................11500
Собственная масса, кг.................. 4000
В том числе на опЪрно-сцепное уст-
ройство 880
В том числе на тележку ................ 3120
Полная масса, кг...................... 15500
В том числе на опорно-сцепное уст-
ройство 4500
В том числе на тележку.............. 1,1000
Габаритные размеры, мм:
длина.............................. 7690
ширина
высота
2476
1980
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...............................
ширина............................
высота бортов ....................
Погрузочная высота, мм................
База, мм..............................
» тележки, мм.......................
Колея колес, мм ......................
Радиус габарита переднего свеса, мм
Расстояние от центра шкворня до
опорного'., устройства, мм . .
Высота опорной плоскости, мм . . .
Число колес...........................
Размер шин............................
Тормоза:
рабочий .............................
стояночный .......................
Система привода тормозов . . . .
Подвеска..............................
7500
2240
590
1390
3995
1370
1790
11395
1615
1285
8-4-1
260-508
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
барабанный на все колеса с меха
ническим приводом
однопроводная
балансирная с реактивными штан
га ми
Полуприцеп КАЗ-717
232
Полуприцеп ОдАЗ-9370
Выпускается Красноярским заводом автоприцепов с 1976 г. на базе аг-
регатов автомобиля КамАЗ-5320. Кузов — металлическая платформа с тремя
открывающимися бортами. Предусмотрена установка тента. Основной тягач —
КамАЗ-5410. .
Грузоподъемность, кг.................
Собственная масса, кг................
В том числе на опорно-сцепное уст-
ройство . ....................
» на тележку . . .
Полная масса, кг.................
В том числе на опорно-сцепное уст-
ройство .....................: . . .
» на тележку . .
Габаритные размеры, мм:
длина . . ...................
ширина ..........................
высота ..........................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...............................
ширина ..........................
высота бортов ...................
Погрузочная высота, мм...............
База, мм.............................
» тележки, мм.................
Колея колес, мм ... . . . .
Радиус габарита переднего свеса, мм
Внутренний габаритный радиус, мм
Высота опорной плоскости, мм . . .
Число колес........................•
Размер шин...........................
Тормоза:
рабочий . . . . . .
стояночный ......................
Система привода тормозов
Подвеска.............................
14200
4900
1360
3540
19100
8100
11000
9630
2500
2070
9180
2320
560
1470
6140
1320
1850
1670
1900
1255
8+1
260—508Р
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
барабанный на все колеса с меха-
ническим приводом
комбинированная одно- и двухпро-
водная
балансирная с реактивными штан-
гами
Полуприцеп ОдАЗ-9370
233
Полуприцеп МАЗ-5245
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1961 г. на базе агрега-
тов автомобиля МАЗ-500. Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами. Основной тягач — МАЗ-504А.
Грузоподъемность, кг ................
Собственная масса, кг................
В том числе на опорно-сцепное уст-
ройство .............................
> на тележку . . .
Полная масса, кг ....................
В том числе на опорно-сцепное уст-
ройство . . . ..............
» на тележку . . .
Габаритные размеры, мм:
длина ...............................
ширина ..........................
высота ..........................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...........................
ширина ..........................
высота бортов ...................
Погрузочная высота, мм...............
База, мм.............................
Колея колес, мм .........
Радиус габарита переднего свеса, мм
Расстояние от центра шкворня до
опорного устройства, мм . . . .
Высота опорной плоскости, мм . .
Число колес..........................
Размер шии...........................
Тормоза:
рабочий .........................
стояночный.......................
Система привода тормозов . . . .
Подвеска.............................
13500
3800
НОО
2700
17300
7300
10000
8165
2500
2355
7875
2320
740
1615
5180
11860
1655
1680
1415
4+1
300—508 или 320—508
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
барабанный на все колеса с меха-
ническим приводом
□днопроводная
на продольных полуэллиптическнх
рессорах с дополнительными рес-
сорами
Полуприцеп МАЗ-5245
234
Полуприцеп МАЗ-5205А
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1970 г. на базе агрега-
тов автомобиля МАЗ-500. Кузов — металлическая платформа с тремя откры-
вающимися бортами и тентом, пол — деревянный. Основной тягач — МАЗ-504В
Грузоподъемность, кг
Собственная масса, кг
В том числе на опорно-сцепное уст-
ройство
» на тележку . . .
Полная масса, кг
В том числе на опорно-сцепное уст-
ройство
» на тележку . . .
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Внутренние размеры кузова, мм:
длина
ширина
высота бортов
Погрузочная высота, мм
База, мм
» тележки, мм ..........
Колея колес, мм ......................
Радиус габарита переднего свеса, мм
Расстояние от центра шкворня до
опорного устройства, мм . . .
Высота опорной плоскости, мм
Число колес ..........................
Размер шин............................
Тормоза:
рабочий ..........................
стояночный........................
Система привода тормозов . . .
Подвеска..............................
20000
5700
1000
4700
25700
7700
18000
10180
2500
2155
9965
2320
705
1450
5530
1540
1860
1550
2045
1260
8+1
300-508 или 320-508
барабанный на все колеса с пнев-
матическим приводом
барабанный на все колеса с меха-
ническим приводом
однопроводная
балансирная на четырех продоль-
ных полуэллиптических рессорах
Полуприцеп МАЗ-5205А
235
Полуприцеп МАЗ-9398
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г. Бортовой трех-
осный полуприцеп с одинарными колесами. Платформа — деревянная с тентом,
борта — металлические, задний и боковые — - открывающиеся. Основной тягач—
МАЗ-6422. Модификация — в исполнении «ТШ», грузоподъемность 25700 кг
Грузоподъемность, кг 26200
Собственная масса, кг . . . В том числе на опорно-сцепное уст- 6500
ройство 1300
» тележку 5200
Полная масса, кг В том числе на опорно-сцепное уст- 32700
ройство 14700
» тележку Габаритные размеры, мм: 18000
длина 12540
ширина высота: 2500
с основными бортами 2145
» тентом Внутренние размеры кузова, мм: 3780
длина 12180
ширина , 2420
высота бортов (основных) Объем кузова, м3: 695
с основными бортами 20,5
» тентом 67,5
Погрузочная высота, мм 1450
База, мм Колея колес передней и средней осей, 4120+15004-1500
мм » управляемых колес (задняя ось). 1970
ММ 2005
Радиус габарита переднего свеса мм 2040
Внутренний габаритный радиус, им 2300
Высота опорной плоскости, мм 1320
Число колес 6+1
Размер шин Тормоза: 300 508Р
рабочий барабанный на все колеса с пнев- матическим приводом
стояночный барабанный на колеса передней и средней осей с механическим при- водом
Система привода тормозов комбинированная одно- и двухпро- водная
Подвеска балансирная на четырех полуэллип- тических рессорах
Ось задняя с поворотными самоустанавлива- юшимися колесами, механиз- мом блокировки поворота колес и гидравлическими стабилизато- рами
236
Полуприцеп-самосвал МАЗ-5232 В
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1974 г. Кузов — цельно-
металлический, ковшового типа. Предназначен для перевозки сыпучих строи-
тельных грузов. Изготовлен с использованием деталей автомобилей семейства
МАЗ-500. Основной тягач МАЗ-5430.
Грузоподъемность, кг...............
Собственная масса, кг................
Полная масса, кг.....................
Габаритные размеры, мм:
длина ...............................
ширина...........................
высота ..........................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...............................
ширина...........................
высота бортов ...................
Объем кузова, м3.....................
Погрузочная высота, мм...............
База, мм.............................
Колея колес, мм......................
Расстояние от центра шкворня до
опорного устройства, мм . . . .
Радиус габарита передней части полу-
прицепа, мм..........................
Тормоза:
рабочий .............................
стояночный ......................
Число колес..........................
Размер Чпин..........................
Давление воздуха в шинах, кгс/см2
13500
4000
17500
5090
2500
2670
4420
2290
660
7,0
1330
3200
1866
1340
1640
барабанный с пневматическим при-
водом
с механическим приводом
4
11,00- 20 (илн 12,00—20)
6,3 (5,5)
Полуприцеп-самосвал MA3-5232B
237
ВНЕДОРОЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Автомобили-самосвалы БелАЗ-540А, БелАЗ-548А
и БелАЗ-549 (4X2)
Выпускаются Белорусским автомобильным заводом: БелАЗ-540А с 1967 г.,
БелАЗ-548А с 1968 г., БелАЗ-549 с 1976. Кузов — цельнометаллический с
разгрузкой назад. Кабина у БелАЗ-540А и БелАЗ-548А — одноместная, у
БелАЗ-549 — двухместная.
Модификации: автомобиля БелАЗ-540А — БелАЗ-7510 для перевозки угля
с увеличенным объемом кузова (19 м3); автомобиля БелАЗ-548А — БелАЗ-7525
для перевозки угля с увеличенным объемом кузова (27,3 м3), БелАЗ-540С,-
548С, -549С — в северном исполнении; БелАЗ-540Т — в тропическом.
БелАЗ-540А БелАЗ-548А БелАЗ-549
Грузоподъемность, кг 27000 40000 75000
Собственная масса, кг 21000 28800 66980
В том числе на переднюю ось . . . 10200 13000 33400
» заднюю » . . . 10800 15800 33560
Полная масса, кг 48175 68875 142130
В том числе на переднюю ось . . . 16675 23225 47000
» заднюю » . . 32400 45650 95130
Габаритные размеры, мм:
длина 7250 8120 10250
ширина 3480 3787 5300
высота 3580 3820 4750
Объем кузова, м3 15 21 38
База, мм Колея колес, мм: 3550 4200 4450
передних 2800 2800 4100
задних 2400 2537 3730
Наименьший дорожный просвет, мм Радиус поворота по оси следа внеш- 475 570 710
него переднего колеса, м . . . . 8,7 10,2 10,5
Максимальная скорость, км/ч . . . 55 55 60
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м Контрольный расход топлива при ско- 22 22 26
роста 35—40 км/ч, л/100 км . . . 100 138 235
Двигатель ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н1, 64Н21/21,
дизель- дизельный; дизельный,
ный, V- образный, V-образный, V-образный,
двенадца- шестицилинд-
двенадца- тицилинд- ровый, четы-
тицилинд- ровый, че- рехтактный
ровый, че- тырехтакт-
тырех- ный с тур-
тактный бонаддувом
Максимальная мощность, л. с. (кВт) 360 500 (367,7) 1050
(264,8) (772) при
при 2100 об/мнн 1500 об/мин
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н м) 130 180 (1765) 550 (5393)
(1275) при 1100
при 1500 об/мин об/мии
Рабочий объем, л..................... 22,2 22,3 43,7
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В...................................... 24 24 24
238
Автомобиль БелАЗ-540А
БелАЗ-540А БелАЗ-548А БелАЗ-549
Коробка передач ....................
Главная передача .....................
Колесная передача ....................
гидромеханическая,
состоящая из гидротранс-
форматора и трехступен-
чатой коробки передач
одинарная, коническая
со спиральными
зубьями
планетарная
Автомобиль БелАЗ-548А
239
БелАЗ 540А БелАЗ-548А БелАЗ 549
Передаточные числа:
коробки передач ...................
главной передачи
колесной передачи
1—2,46; II—1,43; III—
0,70; З.Х.—1,60
3,166 3,727
5,1 6,0
Трансмиссия автомобиля-самосвала БелАЗ-549 состоит из:
генератора постоянного тока ГПА-600 мощностью 600 кВт, двух тяговых
колесных электродвигателей ДК-717А 230 кВт каждый и колесных редукторов
дифференциального типа с передаточным числом 22,03.
Рулевой механизм
гайка-винт н сек-
тор-рейка, уси-
литель гидрав-
лический, пере-
даточное число
40,4
шестеренчатый
редуктор с
гидравличе-
ским приво-
дом—два ци-
линдра двой-
ного дейст-
вия, два на-
соса н сле-
Подвеска передняя н задняя
Тормоза:
рабочий ...............
дящее уст-
ройство, пе-
редаточное
число 12,25
пневмогидравлическая
стояночный
барабанный с раз-
дельным пневма-
тическим приво-
дом
на трансмиссию,
ленточный с ме-
ханическим при-
водом
барабанный с
раздельным
гидравличе-
ским приво-
дом
барабанный,
привод пнев-
мопружннный
Автомобиль БелАЗ-549
240
БелАЗ-540А БелАЗ-548А БелАЗ-549
вспомогательный гидродинами1 ский тор\ медлитель электродина- мический
юз-за- д
Число колес 6+1 6+1 6+1
Размер шин 18,00—25 21,00—33 27,00—49
Давление воздуха в шинах передних и
задних колес, кгс/см2 5,0 5,6 5,6
Подъемный механизм платформы гидравлический двухцилиндровый
Угол подъема платформы, град. . . 55 55 50
Заправочные объемы, л:
топливный бак 400 550 800
система охлаждения двигателя 80 103 170+80
система смазки двигателя . . . 46 46 200
гидросистема подъемного меха-
низма 115 175 320
гидромеханическая передача . . 70 70
картер ведущего моста .... 18 24 —
» колесных передач .... Два по 12 Два по 16 Два по 30
Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9585 (4X2)
Выпускается Могилевским автомобильным заводом с 1971 г. Предназначен
для работы в подземных выработках, оборудован нейтрализатором отработав-
ших газов. Автопоезд состоит из одноосного тягача и самосвального полупри-
цепа. Кабина — одноместная
Грузоподъемность, кг .
Собственная масса, кг . ...
Полная масса, кг..............
В том числе на переднюю ось
» заднюю » .
Габаритные размеры, мм:
длина .... ....
ширина......................
высота .....................
Объем кузова, м3................
База, мм........................
Колея передних и задних колес, мм
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель.......................
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м)......................
Коробка передач ...................
Главная передача ..................
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
колесной »
20000
18000
38000
19400
18600
8430
2850
2680
И
4450
2320
40
ЯМЗ-238К, дизельный, V-образ-
ный, восьмицилиндровый, четы-
рехтактный
190 (139,7) при 2100 об/мин
70 (686,4) при 1500 об/мин
гидромеханическая с четырьмя
ступенями переднего и заднего
хода
двойная; центральная коническая
со спиральными зубьями и колес-
ная планетарная
1-5,26; II—3,00; 111—1,49; IV - 0,85
3,545
5,6
241
Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9585
Рулевой механизм ...................
Тормоза:
рабочий ........................
стояночный......................
Размер шин..........................
Подъемный механизм..................
гидромеханический
барабанный с пневматическим при
водом
с 'механическим приводом
18,00—25
гидравлический с двумя трехсту-
пенчатыми цилиндрами
Автомобиль МАЗ-7310 (8X8)
Выпускается Минским автомобильным.заводом с 1976 г. Кузов - бортовая
платформа, две двухместные кабины.
Модификация автомобиля: МАЗ-73101 — лесовоз.
Автомобиль МАЗ-7310
242
Грузоподъемность, кг ...............
Допустимая масса прицепа, кг . . .
Собственная масса, кг...............
Полная масса, кг....................
Габаритные размеры, мм:
длина ..............................
ширина..........................
высота .........................
База, мм............................
Колея, мм ..........................
Дорожный просвет, мм................
Максимальная скорость, км/ч . . .
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м
Двигатель...........................
Рабочий объем, л....................
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент,
кгс-м (Н-м).........................
Гидромеханическая передача:
гидротрансформатор..................
коробка передач ................
Раздаточная коробка ................
Колесная передача ..................
Передаточные числа:
коробки передач ....................
раздаточной коробки ............
колесной передачи ..............
Подвеска............................
Размер шин..........................
Платформа...........................
Внутренние размеры платформы, мм .
Погрузочная высота, мм..............
20000
25000
23000
43300
11657
2975
2950
2200+3300+2200
2375
400
60
21
Д12А-525А, дизельный, V-образный,
двенадцатицилиндровый
38,8
525 (386,1) при 2000 об/мин
225 (2206) при 1400 об/мии
четырехколесный, одноступенча-
тый
трехступенчатая с автоматическим
переключением передач
механическая, двухступенчатая с
межосевым дифференциалом
планетарная
1—3,2; II—1,8, III—1,0; З.Х—1,6
1—1,88; II—1,00
5,1
торсионная, независимая всех колес
1500X600—635
с пятью откидными металлически-
ми бортами
7222X2848X707
1850
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
Фургоны общего назначения
Автомобиль-фургон ГЗСА-891
Выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1964 г. на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки промышленных и
продовольственных товаров. Кузов — деревометаллический, снаружи обшит
листовой сталью, имеет две двери: боковую одностворчатую и заднюю дву-
створчатую.
Грузоподъемность, кг ............................................... 2000
Собственная масса, кг .............................................. 3300
В том числе на переднюю ось.......................................1350
» заднюю » ...............................1950
Полная масса, кг.................................................... 5450
В том числе иа переднюю ось.......................................1690
243
Автомобиль-фургон ГЗСА-891
В том числе иа заднюю ось ................................. 3760
Габаритные размеры, мм:
длина ......................................................... 6460
ширина 2500
высота ........................................................ 3120
Погрузочная высота, мм...............................................1250
Масса кузова, кг..................................................980
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ............................................... 3750
ширина 2215
высота ................................................... 1800
Площадь пола кузова, м2..........................> ... ..............8,3
Объем кузова, м3.....................................................14,5
Проем дверей кузова, мм:
боковой двери:
ширина ............................................. 1000
высота ...................................................... 1620
задней двери:
ширина 2170
высота ...................................................... 1690
Угол открывания дверей, град:
боковой .........................................................180
задней ..........................................................270
Автомобиль-фургон ГЗСА-3721 с грузоподъемным бортом
Выпускается Каспийским машиностроительным заводом с 1975 г. на шас-
си ГАЗ-53А и оборудован грузоподъемным механизмом и гидравлическими опо-
рами. Предназначен для перевозки и механизированной погрузки грузов на
поддонах и в контейнерах.
Кузов — цельнометаллический. В задней части автомобиля установлен
грузоподъемный борт (ГПБ) с гидравлическим приводом, платформа которого
является одновременно задней дверью кузова.
244
Грузоподъемность, кг ... ................................... 3000
Собственная масса, кг........................................... 4270
В том числе на переднюю ось ....................................1400
» заднюю » 2870
Полная масса, кг..........................................’ 7400
В том числе на переднюю ось....................................1800
» заднюю » 5000
Габаритные размеры, мм:
Ддииа ...................................................... 6380
ширина 2479
высота ...................................................... 3170
Погрузочная высота, мм.................................. _ 1300
Масса кузова, кг........................................... . 825
Внутренние размеры кузова, мм:
«лина ’................................. .... 3680
ширина .................................... 2320
высота ....................................................... юпп
Площадь пола кузова, м2....................................
Объем кузова, м3............... ...........................
Размеры проема двери, мм:
высота ..................................................... 1800
ширина 2220
Грузоподъемность ГПБ, кг.......................................... Ю00
Масса подъемного оборудования, кг...................,..............560
Время подъема платформы ГПБ, с . 10
» опускания » ГПБ, с .......................................... 10
Угол открывания борта, град........................................ 90
Полуприцеп-фургон ЦКТБ-А475
Выпускается Митинским опытно-экспериментальным заводом № 31 Мин-
автотранса РСФСР с 1977 г. на базе полуприцепа ОдАЗ-885В. Предназначен
в основном для перевозки пакетированных грузов на поддонах размером
850X1000 мм и высотой до 1700 мм. Тягач — ЗИЛ-130В1.
Кузов — цельнометаллический, каркасный, обшитый алюминиевым листом
Пол разделай на ячейки для поддонов, пакеты прижимаются сверху подвиж-
ными рамками. Фиксируется одновременно четыре пакета.
Имеются шесть боковых (по три с каждой стороны) раздвижных дверей
и одна задняя двустворчатая распашная дверь.
Полуприцеп-фургон ЦКТБ-А475 с тягачом КАЗ-608
245
Грузоподъемность, кг ............................ . . 6850
Собственная масса, кг........................................ . . 3650
В том числе на седельно-сцепное устройство........................... 1220
» ось ............................................ 2430
Полная масса, кг................................................... 10500
В том числе на седельно-сцепное устройство.................. 4130
» ось ................................................6370
Габаритные размеры, мм:
длина ......................................... 7395
ширина ,................................................. 2325
высота .......................................................... 3620
Внутренние размеры кузова, мм:
Длина ...............•........................ 7300
ширина 2000
высота .......................................................... 2020
Угол открывания задних дверей, град................................... 270
Размер проема боковых дверей, мм:
высота .......................................................... 1850
ширина 2280
Размер проема задних дверей, мм:
высота ...........................................................1850
ширина 2236
Полуприцепы-фургоны ОдАЗ-794, ОдАЗ-795 и ОдАЗ-935
Выпускались Одесским автосборочным заводом с 1965 г., с 1969 г. вы-
пускаются Херсонским заводом.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельнометаллический, клепа-
ный. Пол кузова — ступенчатый, выполнен нз фанерных плит толщиной 20 мм.
Кузов имеет две двустворчатые двери: сзади и с правой стороны. Опорное
устройство с механическим приводом. Тормоза — барабанные: рабочий с
пневматическим приводом, стояночный с механическим.
ОдАЗ-794 ОдАЗ-795 ОдАЗ-935
Г рузоподъем.ность, кг 7500 13250 13500
Собственная масса, кг В том числе на седельно-сцепное уст- 3000 4200 4800
ройство 1690 2010 1620
То же, на ось полуприцепа 1310 2190 3180
Полная масса, кг В том числе иа седельно-сцепное уст- 10500 17450 18300
ройство 6060 7450 8070
То же на ось полуприцепа Габаритные размеры, мм: 4440 10000 10230
длина 6930 9415 9380
ширина 2500 2500 2500
высота 3220 3280 3270
Внутренние размеры кузова, мм:
длина 6660 9110 9110
ширина 2370 2370 2370
высота передней части 1660 1660 1660
» основной » . . . . 1850 1850 1850
Площадь пола кузова, м2 . . . 16 21,6 21,6
Объем кузова, м3 28 38,5 38,5
Погрузочная высота, мм . . . База (расстояние от оси колес до оси 1300 1350 1350
шкворня), мм 5200 7400 7220
Колея, мм 1790 1690 1790
Размер шин 260-20 12,00—20 260—20
246
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-794 с тягачом 311л ]30В1
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-795
11о.|улрицеп-фургон ОдАЗ-935
с тягачом ЗИЛ-133
Фургоны изотермические и рефрижераторы
Автомобили-фургоны ГЗСА-3702, ГЗСА-950 и ГЗСА-3706 с изо-
термическим кузовом
Выпускаются Горьковским автозаводом специализированных автомобилей:
ГЗСА-3702 на шасси ГАЗ-52-01 с 1967 г.. ГЗСА-950 на шасси автомобиля
ГАЗ-53А с 1965 г. и ГЗСА-3706 на шасси автомобиля ГАЗ-53А с 1972 г.
Предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажден-
ном или замороженном состоянии.
Кузов — изотермический, деревометаллический, обшивка из листовой ста-
ли, внутренняя — оцинкованная. Материал термоизоляции — пенопласт, тол-
щиной 70—100 мм. Кузов с одной задней одностворчатой дверью.
Автомобиль-фургон 13(1 :>70(>
248
ГЗСА-3702 ГЗСА-950 ГЗСА-3706
Грузоподъемность, кг ... . 1750 3250 8250
Собственная масса, кг 3550 4000 4000
В том числе на переднюю ось . . 1330 1470 1520
» заднюю » ... 2220 2530 2480
Полная масса, кг . . . ... 5450 7400 7400
В том числе на переднюю ось . . . 1570 1800 1810
» заднюю » ... 3880 5600 5590
Габаритные размеры, мм:
длина . .... 6460 6460 6460
ширина ... 2509 2500 2500
высота 3135 3290 3290
Внутренние размеры кузова, мм:
длина 3690 3690 3690
ширина 2200 2200 2200
высота ...... 1750 1750 1780
Площадь пола ктзова, м2 8,1 8,1 8,1
Объем кузова, м3 . . . . 14,2 14,2 14,4
Погрузочная высота, мм ... 1310 1400 1400
Проем двери, мм ... .
ширина ... 1200 1200 1200
высота 1655 1655 1655
Угол открывания двери, град 180 180 180
Коэффициент теплопередачи кузова,
ккал/(м2-ч-°С) . 0,5 0,5 0,5
Масса кузова, кг 1250 1250 1250
Автомобиль-фургон TA-943Н с
изотермическим кузовом
Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1976 г.
на базе грузового автомобиля ГАЗ-52 04. Предназначен для перевозки скоро-
портящихся продуктов. Кузов — цельнометаллический, изотермический, имеет
боковую одностворчатую и заднюю двустворчатую двери. Наружная обшнвка
кузова из листовой стали, внутренняя из листового алюминия. Материал термо-
изоляции — пенопласт толщиной 50 мм
Автомобиль-фургон ТА-943Н
249
Грузоподъемность, кг............................................... 2000
Собственная масса, кг............................................... ЗОЮ
В том числе на переднюю ось ................................... 1060
» заднюю »....................................... 1950
Полная масса, кг................................................... 5160
В том числе на переднюю ось ................................... 1550
» заднюю »...................................... 3610
Габаритные размеры, мм:
длина ..................................................... . . 6350
ширина........................................................ 2210
высота........................................................ 2785
Погрузочная высота, мм............................................. 880
Масса кузова, кг.................................................... 1085
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...................................................... .... 4032
ширина......................................................... 2107
высота........................................................ 1835
Площадь пола кузова, м2........................................ 8,45
Объем кузова, м3 ................................................. 14,4
Проем дверей, мм:
задних:
ширина....................................................... 2185
высота..................................................... 1765
боковых:
ширина....................................................... 1890
высота........................................................ 955
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м-2ч-°С) ................... 0,6
Прицеп-фургон ТН-2 с изотермическим кузовом
Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1973 г.
на базе автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-52-04. Предназначен для перевезки про-
довольственных грузов в сцепе с автомобилями-фургонами ТА-943Н. Прицеп
оборудован гидравлическими тормозами.
Кузов — цельнометаллический, изотермический, имеет заднюю двуствор-
чатую дверь. Наружная обшивка из листовой стали, внутренняя из листового
алюминия. Прицеп имеет опоры в передней и задней частях. Материал термо-
изоляции — пенопласт толщиной 50 мм.
Грузоподъемность, кг................................................1000
Собственная масса, кг.......................’.......................1500
Полная масса, кг................................................... 2500
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом................................................. 4400
» без дышла.................................................. 2540
ширина..........................................................2210
высота......................................................... 2530
Погрузочная высота, мм...............................................900
Масса кузова, кг.....................................................485
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ......................................................... 2440
ширина...........................................................2210
высота........................................................1520
Площадь пола кузова, м2............................................. 5,1
Объем кузова, м3.................................................... 7.3
250
Прицеп-фургон ТН-2
Нагрузка на петлю дышла, кг............................................. 50
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°С) ...... 0,6
Число колес, шт......................................................... 4+1
Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-946
Выпускается Луцким автомобильным заводом с 1965 г. на базе автомо-
биля-фургона УАЗ-451М. Предназначен для перевозки скоропортящихся про-
дуктов и полуфабрикатов в условиях города.
До 1965 г. ЛуАЗ-946 выпускался на базе автомобиля УАЗ-451 и имел
грузоподъемность 375 кг.
Кузов — цельнометаллический, изотермический, имеет сзади двустворча-
тую дверь, внутри обшит листовым алюминием. В качестве изоляции применен
пенопласт толщиной 80 мм. Для охлаждения кузова использована машиноакку-
муляционная система. В кабине водителя вместо пассажирского сиденья ус-
тановлен холодильный агрегат ФАК-1,5МЗ, а в кузове — два аккумулятора
холода.
Грузоподъемность, кг................................................ 625
Собственная масса, кг.............................................. 2000
В том числе на переднюю ось ................................... 1090
» заднюю »........................................ 910
Полная масса, кг.................................................... 2700
В том числе на переднюю ось .................................... 1200
» заднюю »....................................... 1500
Габаритные размеры, мм:
Длина ...................................................... 4360
ширина......................................................... 1940
высота......................................................... 2040
Погрузочная высота, мм....................................
Внутренние размеры кузова, мм: 860
Длина ..................................................' ' ' 2510
ширина.......................................................... 1660
высота.......................................................... 1150
251
Ав । омобпль-рефрижератор Л уАЗ-946
Полезная площадь пола грузового отделения, м2.......................... 3,4
Объем кузова, м3 ........................................................ 4
Проем двери, мм:
ширина понизу................................................1285
ширина поверху...................................................1255
высота.............................................................1010
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°С) ...................... 0,6
Масса холодильной установки, кг........................................120-
Производительность холодильного агрегата, ккал/ч...................1500
Диапазон регулирования температур, °C .................от —2
. . до +4
Время действия аккумуляторов холода при закрытых дверях, ч . . . 10—12
Автомобиль-рефрижератор 1АЧ
Выпускается с 1973 г. Черкесским заводом холодильного машиностроения
на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов
в охлажденном или замороженном состоянии. (С 1963 г. завод выпускал авто-
мобиль-рефрижератор 1АЧ на шасси автомобиля ГАЗ-51А).
Кузов — цельнометаллический с двойным каркасом из гнутых тонкостен-
ных профилей. Наружная и внутренняя обшивки выполнены из дюралюмини-
евых листов. В качестве изоляции применен пенопласт. Кузов оборудован фре-
оновой холодильной установкой УФ 211, имеющей привод от карбюраторного
двигателя УД 25.
Грузоподъемность, кг................................ 1500
Собственная масса, кг............................... 3815
В том числе на переднюю ось . . . .................. 1388
» . заднюю »........................... . 2427
Полная масса, кг.................................. . 5465
В том числе на переднюю ось......................... 1520
» заднюю » ............. . . 3945
252
Автомобиль-рефрижератор А1Ч
Габаритные размеры, мм:
длина ................................................... 6456
ширина....................? . .......................... 2160
высота.................................................. 3110
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ................................................... 3460
ширина................................................... 1840
высота................................................... 1760
Площадь пола кузова, м2..................................... 5
Объем кузова, м3 ............................................ 11,2
Погрузочная высота, мм...................................... 1180
Проем двери, мм:
ширина................................................... 1480
высота.............................................. 1700
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°С) .... 0,35
Производительность холодильной установки, ккал/ч .... 1600
Диапазон регулирования температуры, °C.................... от — 18
до +4
Снаряженная масса холодильной установки, кг................... 350
Выход иа режим —18° при окружающей температуре -f-30°C 1 ч 50 мин
Прицеп-рефрижератор ЛуАЗ-8930 и ЛуАЗ-853Б
ЛуАЗ-8930 выпускается предприятием УЛ314/П г. Брянска Ворошилов-
градской обл. с 1979 г. на шасси прицепа ГКБ-819. ЛуАЗ-853Б выпускался на
шасси прицепа ИАПЗ-754 В с 1965 до 1978 г. Луцким заводом. Предназначе-
ны для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или заморожен-
ном состоянии.
Кузов — .цельнометаллический, изотермический, внутренняя обшивка вы-
полнена из оцчгфрваииой стали.
В качестц^ изоляции применен пенопласт толщиной 110—120 мм.
Кузов имеет сзади двустворчатую дверь. Внутри кузова — 12 крюков
для подвески мясных туш массой до 125 кг на каждый крюк. Охлаждение ку-
зова — от фреоновой установки АР-4, которая приводится в действие карбю-
раторным двигателем.
253
Прицеп-рефрижератор ЛуАЗ-853Б
Прицеп-рефрижератор ЛуАЗ-8930
Л уАЗ-8930
Грузоподъемность, кг.................. 3850
Собственная масса, кг................. 4150
В том числе на переднюю ось . . . 2300
» заднюю » . . . 1850
Полная масса, кг...................... 8000
В том числе на переднюю ось . . . 4000
» заднюю » . . . 4000
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом....................... 6300
» без дышла...................... 4300
Л уАЗ-853 Ь
2500
3400
1940
1460
5900
2860
3040
6130
4300
254
ЛуАЗ-8930 ЛуАЗ-853Б
ширина 2360 2360
высота 3290 3250
Погрузочная высота, мм 1460 1440
Внутренние размеры кузова, мм: длина 3085 3085
ширина 2080 2080
высота 1665 1665
Площадь пола кузова, м2 .... 6,4 6,4
Объем кузова, м3 10 10
Проем двери, мм:
ширина 1400 1400
высота 1600 1600
Коэффициент теплопередачи кузова,
ккал/(м2-ч • °C) 0,4 0,4
Масса холодильной установки, кг 700 700
Производительность холодильной ус-
тановки, ккал/ч Диапазон регулирования температу- 2200—2400 2200—2400
ры, °C от —15 до от —1э до
+4 +4
Время изменения температуры в кузове от 4-30° до —15°С при температуре
окружающего воздуха -|-30оС, ч 4 4
Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-890Б
Выпускается предприятием УЛ314/11 г. Брянска Ворошиловградской обл.,
с 1979 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130-76. С 1965 г. до 1979 г. выпускался
Луцким автомобильным заводом на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен
для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном
состоянии.
Кузов — цельнометаллический изотермический, внутри обшит оцинкован-
ной сталью. В качестве изоляции применен пенопласт толщиной 110—120 мм.
Кузов имеет сзади двустворчатую дверь. Внутри кузова 12 крюков для под-
вески мясных туш массой до 125 кг иа каждый крюк. Кузов охлаждается от
фреоновой установки АР-4, которая приводится в действие карбюраторным
двигателем.
Грузоподъемность, кг............................................... 4500
Собственная масса, кг............................................. 5770
В том числе на переднюю ось .................................... 2270
» заднюю »....................................... 3500
Полная масса, кг............................................. . 10495
В том числе на переднюю ось .................................... 2790
» заднюю »...................................... 7705
Габаритные размеры, мм:
Длина ........................................................ 7090
ширина........................................................ 2360
высота........................................................ 3280
Погрузочная высота, мм............................................. 1370
Внутренние размеры кузова, мм:
Длина ...................................................... . 3085
ширина................................................... . 2080
высота........................................................ 1665
Площадь грузового отделения, м2 . . . ..................... 6,4
Объем кузова, м3 ................................................. ю'
Проем двери, мм:
ширина..........................................................1400
высота......................................................... 1600
255
Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-890Б
Высота от пола до крюков, мм...................................... 1490
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°С) ...... 0,4
Масса холодильной установки, кг................................... 700
Производительность холодильной установки, ккал/ч.................. 2200—
2400
Диапазон регулирования температур, °C ........................ от —15
до +4
Время изменения температуры внутри кузова от +30 до —15°С
при температуре окружающего воздуха + 30°С, ч..................... 4
Фургоны для перевозки хлебобулочных изделий
Автомобиль-фургон ТА-943А для перевозки хлеба
Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1976 г.
на базе агрегатов грузового автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для перевоз-
ки хлебобулочных изделий.
Кузов — цельнометаллический, изотермический, грузовое отделение разде-
лено на пять секций, каждая из которых имеет стеллажи для размещения лот-
ков и отдельную боковую дверь.Наружная обшивка кузова из листовой ста-
ли, внутренняя — из листового алюминия. Материал термоизоляции — пено-
пласт толщиной 50 мм.
Грузоподъемность, кг..................................... ....... 2000
Собственная масса, кг............................................. 3050
В том числе на переднюю ось .................................... 1070
» заднюю »........................................~ 1980
Полная масса, кг . . .................................. . 5200
В том числе на переднюю ось ...................................•. 1570
» заднюю » ................. . . 3630
Габаритные размеры, мм:
длина ........................................................ 6350
256
Лвтомобиль-фу ргон 1Л-943А
ширина.......................................................• . 2210
высота.......................................................... 2488
Погрузочная высота лотка, мм:
нижнего ......................................................• . . 880
верхнего ....................................................... 2050
Масса кузова, кг.................................................... 1125
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ............................................................. 4057
ширина................................................... . 2107
высота...........................................................1535
Площадь пола кузова, м2....................................... . . 8,5
Объем кузова, м3 . .......................................... 12,9
Количество лотков, шт:
размера 738X638 мм ................................... . . 123
» 738X468 » ................................. 164
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м-2ч-°С) ....... 0,6
Проем дверей:
1-я, 2-я и 5-я двери ширина, мм......................................855
высота » ........................... . 1345
3-я и 4-я двери ширина » ..............................855
высота » .............................. . 1065
Угол открывания дверей, град. ....................................... 180
Автомобиль-фургон ГЗСА-3704 для перевозки хлеба
Выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1970 г. на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки хлебобулочных из-
делий.
Кузов — деревометаллический; внутреннее помещение разделено на четы-
ре секции, образованные цельносварными металлическими фермами; каждое
отделение предназначено для размещения лотков с хлебом. Потолок и левая
стенка обшиты деревянными рейками. Пол — деревянный, покрыт листовой
оцинкованной сталью. С правой стороны кузова имеются четыре одностворчатые
9—1841 257
Автомобиль-фургон ГЗСА-3704
двери. Вентиляция кузова осуществляется через вентиляционные люки, распо-
ложенные в передней и задней стенках кузова.
С 1964 до 1970 г. завод выпускал автомобиль ГЗСА-892, который отличает-
ся от ГЗСА-3704 в основном наличием надколесных ниш.
Грузоподъемность, кг............................................ 2170
Собственная масса, кг............................................ 3200
В том числе на переднюю ось .................................. 1295
» заднюю » ................. • • • 1905
Полная масса, кг . . ...................................... 5520
В том числе на переднюю ось ..................................... 1575
» заднюю ».................................... 3945
Габаритные размеры, мм:
длина . . . ................................. 6130
ширина........................................................2195
высота ..... .................................... 2750
Погрузочная высота, мм:
минимальная ... ... ........................1195
максимальная ............................................• . 2385
Масса кузова, кг...................................................900
Внутренние размеры кузова, мм:
длина . ........................................ 3215
ширина...................................................... 1965
высота ..................................................... 1460
Площадь пола кузова, м2........................................... 6,3
Объем кузова, м3 ................................................ 9,2
Проем дверей, мм:
ширина.........................................................755
высота ..................................................- . 1360
Число лотков, размещаемых в кузове, при размере лотка:
700X600 мм •.................................. 96
700X430 » .................................. . . 128
Шаг направляющих для лотков, мм................................... 170
Угол открывания двери, град.......................... . ... 180
258
Автомобиль-фургон ГЗСА-3714 для перевозки
хлебобулочных изделий
Выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1973 г. на шасси автомобиля ГАЗ-66. Предназначен для перевозки хлебобу-
лочных изделий и некоторых продуктов.
Кузов — цельнометаллический, сварной, каркасного типа, снаружи и внут-
ри обшит металлическим листом. Термоизоляционный материал — пенопласт
толщиной 50 мм. Кузов разделен перегородкой на два отсека: передний — для
перевозки хлеба в лотках; задний — для перевозки других продовольственных
товаров.
Передний отсек оборудован боковой дверью, задний отсек — задней дву-
створчатой дверью.
Грузоподъемность, кг . . .................... 1630
Собственная масса, кг............... . .......................... 4340
В том числе на переднюю ось .................................. 2786
» заднюю » 1554
Полная масса, кг................................................. 5970
В том числе на переднюю ось .................................... 2325
» заднюю » . . . ................................ 3045
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина......................................................... 5700
ширина......................................................... 2250
высота .................................................... . 2910
Масса кузова, кг........................................... .... 4000
Внутренние размеры кузова, мм:
длина........................................................ 3485
ширина.............................. . . . ... . . . 2250
высота .................................................... . 1890
Внутренние размеры отсека для продуктов, мм:
Длина ......................................................... 2250
ширина......................................................... 1990
высота................................................. . . 1720
Объем продуктового отсека, м ... 7,6
Автомобиль-фургон ГЗСА-3714
9*
259
Погрузочная высота, мм............................................. 1100
Проем задней двери:
ширина............................................................ 1300
высота ....................................................... 1570
Проем боковой двери, мм:
ширина........................................................... • 760
высота ....................................................... 1300
Число лотков, размещаемых в хлебной секции кузова, при раз-
мере лотка 740X450 мм . ................................ 28
Угол открывания двери, град:
боковой . ..................... .......................• . 180
задней........................................................... Г80
Фургоны для перевозки медикаментов, мебели, поч-
ты и пр.
Автомобиль-фургон ГЗСА-3713 для перевозки медикаментов
Выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1973 г. на шасси автомобиля ГАЗ-66. Предназначен для перевозки медикамен-
тов.
Кузов — цельнометаллический, сварной, каркасного типа, снаружи и изнут-
ри обшит металлическим листом. Термоизоляционный материал — пенопласт
толщиной 50 мм.
Грузоподъемность, кг............................................. 1550
Собственная масса, кг........................................ . 4270
В том числе на переднюю ось .............'....................... 2742
» заднюю »..................................... . 1528
Полная масса, кг.............................................. . 5970
В том числе на переднюю ось .................................... 2895
» заднюю »..................................... . 3075
Габаритные размеры, мм:
длина ........................................................ 5700
ширина...................................................... 22^0
высота...................................................... 2910
Погрузочная высота у задней двери, мм .......................• 1100
Автомобиль-фургон ГЗСА-3713
260
Масса кузова, кг.......................................................930
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .......................................................... 3205
ширина......................................................• . 1990
высота............................................................1720
Площадь пола кузова, м2............................................... 6,2
Объем кузова, м3 ................................................ . 10,5
Проем двери, мм:
ширина............................................................1304
высота............................................................1571
Угол открывания двери, град..................................... . 180
Автомобиль-фургон ГЗСА-893А для перевозки мебели
Выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1965 г. на шасси ГАЗ-52-01.
Предназначен для перевозки мебели. Кузов — деревометаллический, имеет
сзади двустворчатую дверь, снаружи обшит листовой сталью. Внутри кузов
оборудован приспособлениями для предохранения мебели от повреждений при
перевозке.
Грузоподъемность, кг ............................................. 2000
Собственная масса, кг.............................................. 3250
В том числе на переднюю ось .................................... . 1315
» заднюю ».......................................... 1935
Полная масса, кг................................................... 5400
В том числе на переднюю ось ................................... . 1620
» заднюю ».......................................... 3780
Габаритные размеры, мм:
Длина ......................................................... 6460
ширина................................................... . 2500
высота . . .................................................... 3460
Погрузочная высота у задней двери, мм............................ 1250
Масса кузова, кг............................................... . 950
Внутренние размеры кузова, мм:
Длина ......................................................... 3750
Автомобиль-фургон ГЗСЛ-893Л
261
ширина..........................................................2215
высота ................................... ... ...... 2100
Площадь пола кузова, м2............................................. 8,2
Объем кузова, м3 . ............... ......................... 17,3
Проем двери, мм:
ширина...................................................... . .2170
высота...................................................... 2000
Угол открывания двери, град. .... ............ ... 270
Автомобиль-фургон
ГЗСА-947 для перевозки почты
Выпускался Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1966 до 1976 г. на шасси автомобиля ГАЗ-66. Предназначен для перевозки
почты в условиях плохих дорог.
Кузов представляет собой деревянный каркас с металлической обшивкой.
В задней стенке кузова имеется раздвижная двустворчатая дверь. Окна кузо-
ва снабжены внутреиннми решетками. Внутри кузова установлены два откид-
ных сиденья. Связь кузова с кабиной осуществляется звуковой сигнализацией,
имеется сигнал открытых дверей.
Грузоподъемность, кг ............................... 1500
Собственная масса, кг............................................. 4150
В том числе на переднюю ось .................................... 2210
» заднюю »..................................... 1940
Полная масса, кг................................................. 5800
Габаритные размеры, мм:
длина ................................................ 5640
ширина........................................................ 2500
высота ................................................. 3130
Погрузочная высота, мм............................................ 1200
Масса кузова, кг.................................................. 1000
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ............................................... 3190
ширина........................................................ 2260
высота...................................................... 1800
Объем кузова, м3 ................................................. 12,5
Автомобиль-фургон ГЗСА-947
262
Проем двери кузова, мм:
ширина........................................................ 900
высота ... .................. ... 1660
Автомобили-фургоны ГЗСА-3711 и ГЗСА-3712 для перевозки
почты
Выпускаются Каспийским машиностроительным заводом с 1971 г.:
ГЗСА-3711, иа шасси автомобиля ГАЗ-53А, ГЗСА-3712 на шасси ГАЗ-52-01.
Кузов — цельнометаллический, имеет заднюю сдвижную двустворчатую
дверь.
ГЗСА-3711 ГЗСА-3712
Грузоподъемность, кг .... 3450 2000
Собственная масса, кг .... 3800 3300
В том числе на переднюю ось .... .... 1400 1250
» заднюю » . . • • .... 2400 2050
Полная масса, кг .... 7400 5450
В том числе на переднюю ось .... .... 1810 1690
» заднюю » . . • • .... 5590 3760
Габаритные размеры, мм:
длина ( .... 6525 6525
ширина .... 2470 2470
высота .... 3000 2920
Погрузочная высота, мм .... .... 1100 1020
Масса кузова, кг .... 1000 1000
Внутренние размеры, мм:
длина .... 3500 3500
ширина .... 2230 2230
высота .... 1850 1850
Площадь пола кузова, м2 .... 8,3 8,3
Объем кузова, м3 . . . . 14,5 14,5
Размер проема дверей, мм:
ширина .... 1100 1100
высота .... 1710 1710
Угол открывания дверей, град. . . . . . . . 180 180
Автомобиль-фургон ГЗСА-3711
263
Автомобиль-фургон ГЗСА-949
для перевозки печатных изданий
Выпускался Горьковским заводом специализированных автомобилей с
1967 до 1973 г. на шасси автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки
печатных изданий и корреспонденций.
Кузов — деревометаллический, наружная обшивка из листовой стали, внут-
ренняя — из древесно-волокнистых плит и деревянных реек. Пол деревянный,
покрыт линолеумом. Сзади имеется одна двустворчатая раздвижная дверь.
Кузов оборудован двумя полумягкими сиденьями, отгороженными от гру-
зового отделения, для сопровождающего персонала и убирающейся поднож-
кой. Между кузовом и кабиной водителя установлена звуковая сигнализация,
имеется сигнал открытых дверей кузова.
Грузоподъемность, кг.......................................... . 3450
Полная масса буксирующего прицепа, кг ........................... 4000
Собственная масса, кг............................................ 3800
В том числе на переднюю ось ................................• . . 1400
» заднюю »..................................... 2400
Полная масса, кг................................................ 7400
В том числе на переднюю ось ................................. 1800
» заднюю ».................................. 5600
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина........................................................ 6485
ширина.................................................. . 2500
высота...................................................... 3070
Внутренние размеры кузова, мм:
длина (до передних пассажирских сидений) .................... 2990
ширина....................................................... 2210
высота....................................................... 1650
Площадь пола кузова, м2........................................... 6,6
Объем кузова, м3 ........................................ . Ю,5
Проем двери, мм:
ширина........................................................ 900
высота........................................................1525
Автомобиль-фургон ГЗСА-3705 для перевозки бумаги
Выпускается Каспийским машиностроительным заводом с 1971 г. на шас-
си автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки бумаги в рулонах и
кипах.
Кузов — цельнометаллический, имеет заднюю двустворчатую дверь со
штанговым запором.
В задней части автомобиля установлен грузоподъемный борт (ГПБ) с
гидравлическим приводом.
Грузоподъемность, кг............................................ 3000
Собственная масса, кг........................................... 4250
В том числе на переднюю ось ................................... . 1310
» заднюю »....................................• . . 2940
Полная масса, кг.................................................. 7400
В том числе на переднюю ось ...................................... 1820
» заднюю » ................................. . 5580
Габаритные размеры, мм:
длина ................................................ 6520
ширина........................................................ 2315
высота..................................................... . 3675
Погрузочная высота, мм........................................... 1320
Масса кузова, кг................................................. 1045
264
Автомобиль-Фургон ГЗСА-3705
Внутренние размеры кузова, мм:
длина . ..... . ...................... .3718
ширина .... ... ...........................2140
высота.................... ... . ......................... 2280
Площадь пола кузова, м2 ... ............... . 7,9
Объем кузова, м3 .... . . . ............... 18
Размер проема дверей, мм:
ширина........................... ..............................2140
высота...................................................... . 2200
Грузоподъемность ГПБ, кг............................................1000
Время подъема ГПБ, с................................................10—12
» опускания ГПБ, с............................................ . . 15
Масса ГПБ, кг ..................................................... 500
Угол открывания дверей, град.........................................270
Фургоны для перевозки животных
Автомобиль-фургон 3716 для перевозки птицы
Выпускается Шумерлинским заводом специализированных автомобилей с
1973 г. на шасси автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки инкуба-
ционных яиц и молодняка птицы в контейнерах на колесах.
Кузов — цельнометаллический, изотермический. Наружная обшивка вы-
полнена из листовой стали, внутренняя - из слоистого пластика. Пол ку-
зова — деревянный без надколесных ниш. Двери — задние, двустворчатые.
Кузов оборудован отопительно вен i и.тяцпонной системой и грузоподъемным
бортом с гидравлическим приводом от двигателя автомобиля.
265
Грузоподъемность, кг......................................2100
Собственная масса, кг.................................. 5000
В том числе на переднюю ось . 1575
» заднюю ».............................. 3425
Полная масса, кг......................................... 7250
В том числе на переднюю ось ........................ 1770
» заднюю »............................. 5480.
Габаритные размеры, мм:
длина ................................................ 6430
ширина............................................... 2475
высота............................................ 3315
Погрузочная высота, мм................................. 1275
Масса кузова, кг .....................................1900
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .............................................. 3385
ширина............................................... 2200
высота ....... ...................................... 1800
Площадь пола кузова, м2...................................... 7,50
Объем кузова, м3.............................................. Ц,7
Угол свеса задний, град.................................... 21
» открывания дверей, град............................... 270
Размер проема дверей, мм:
высота ....................................... 1800
ширина................................................. 2220
Термоизоляция . . . . • . . .............................пенопласт ПСБ
толщиной 50 мм
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч- С) .... 0,715
Грузоподъемность грузоподъемного борта, кг................ 630
Число контейнеров, шт....................................... 9
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-9925 для перевозки телят
Изготовлялся Одесским автосборочным заводом с 1973 по 1979 г., с 1979 г.
выпускается Бакинским ремонтно-механическим заводом имени 26-ти бакинских
комиссаров. Предназначен для перевозки телят в возрасте 7—15 дней и поро-
сят в возрасте до 3 месяцев на расстояние до 250 км. Основным тяговым авто-
мобилем является седельный тягач ЗИЛ-1 ЗОВ 1.
Кузов — изотермический, несущий, из стальных профилей и алюминиево-
го сплава, клепаный, с двойным деревометаллическим каркасом. Наружная н
внутренняя обшивка выполнена из дюралюминиевого сплава. Полуприцеп обо-
рудован отопительно-вентиляционной системой.
Подвеска унифицирована с подвеской автомобиля ЗИЛ-130 и снабжена
стабилизатором торсионного типа, телескопические амортизаторы подвески
унифицированы с амортизаторами автомобиля МАЗ-500.
Опорное устройство с механическим приводом.
Тормоза — барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояночный
с механическим.
Грузоподъемность, кг............................................ . 4000
Собственная масса, кг............................................... 5000
Полная масса, кг.................................................... 9000
В том числе на седельно-сцепное устройство......................... 3780
» ось полуприцепа................................ 5220
Габаритные размеры, мм:
длина .................................................... 8100
ширина......................................................... 2480
высота......................................................... 3550
Погрузочная высота, мм............................................ 1600
Внутренние размеры кузова, мм:
длина 7000
ширина .... 2245
266
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-9925
высота..................................................... . 1950
Площадь пола кузова, м2........................................... 15,7
Объем кузова, м3 . . ...............................• . 28,7
Размеры дверного проема, мм:
ширина........................................................ 1310
высота.................................................... . 1760
Угол открывания двери, град................................. 165
База (расстояние от оси колес до оси сцепного шкворня), мм _ 5140
Колея, мм..................................................... . 1850
Наименьший дорожный просвет, мм:
под осью колес................................................ 410
» опорными катками....................................... . 400
Угол свеса задний, град . ........................ 45
Размер шин...................................................... 260—508
Давление воздуха в шинах, кг/см2.................................. 3,8
Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°С) ...... 0,6
Полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-857Д
Выпускается Херсонским заводом с 1971 г. Предназначен для перевозки
мелкого скота, овец и маловесных свиней в два яруса, а при оборудовании ку-
зова в одноярусный — для перевозки крупного рогатого скота и других жи-
вотных.
Основание кузова — ступенчатое, сварное. Лонжероны и поперечные бал-
ки выполнены из гнутого профиля.
Кузов имеет сварной каркас с деревянной обшивкой бортов и пола перво-
го и второго ярусов.
Крыша — металлическая, в средней части оборудована съемным тентом.
Пол первого яруса — ступенчатый, передняя часть по длине 2240 мм выше
задней на 130 мм, пол второго яруса — съемный, секционный. Кузов имеет
три двери: переднюю — для наблюдения за животными, среднюю — дверь-
трап — для погрузки и выгрузки животных на первый и второй ярусы с эста-
кады и заднюю — дверь-трап — для погрузки и выгрузки животных на пер-
вый и второй ярусы с земли и эстакады.
267
Полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-857Д
Опорное устройство с механическим приводом.
Тормоза — барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояночный
с механическим.
Грузоподъемность, кг.......................................... 5850
Собственная масса, кг....................................... 4650
Полная масса полуприцепа, кг . . ........................... 10500
В том числе на седельно-сцепное устройство тягача .... 4500
» ось полуприцепа .... ...................... 6000
Габаритные размеры, мм:
длина .................................................... 8900
ширина.................................................... 2500
высота.................................................. 3200
Внутренние размеры кузова, мм:
длина первого яруса..................................... 8615
» второго » 6400
ширина.................................................... 2350
высота первого яруса:
в передней части полуприцепа ............................ 750
» задней » » ......................... 880
высота второго яруса ...................................... 890
Площадь кузова первого яруса, м2................................ 35
» » второго- » , м2.................................... 15
Погрузочная высота первого яруса, мм.......................... 1330
База (расстояние от оси колес до оси сцепного шкворня), мм 6560
Колея, мм .................................................... 1790
Наименьший дорожный просвет, м.м:
под осью колес . 400
» опорными катками........................................ 300
Угол свеса задний, град......................................... 30
Размер шин.................................................. 260—508
Давление воздуха в шинах, кг/см2............................ 4,3
268
Полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-857Б
Выпускался Одесским автосборочным заводом с 1965 г. С 1966 г. выпуска-
ется Херсонским заводом. Полуприцеп предназначен для перевозки скота. По
сравнению с предыдущей моделью ОдАЗ-857, выпускавшейся с 1963 по 1965 г.,
у полуприцепа увеличена колея и усилена конструкция ку юна.
Кузов представляет собой металлический сварной каркас ' с деревянной
обшивкой бортов и пола; крыша — металлическая, в центральной части обо-
рудована съемным брезентом. Кузов имеет три двери; переднюю с правой сто-
роны — для наблюдения за животными; среднюю — для погрузки животных с
эстакады; заднюю дверь — трап — для погрузки животных с земли. Кузов
оборудован перегородками, разделяющими его на четыре отсека, жижесбор-
никами и механизмом, облегчающим подъем задней двери —' трапа.
Опорное устройство — с механическим приводом. Тормоза - барабанные;
рабочий с пневматическим приводом, стояночный с механическим.
Грузоподъемность, кг . . ........................... 6000
Собственная масса, кг............. .......................... 3850
В том числе на седельно-сцепное устройство.................... 1250
» ось полуприцепа............................ 2600
Полная масса, кг.............................................. 9850
В том числе на седельно-сцепное устройство.................... 3935
» ось полуприцепа........................ ... 5915
Габаритные размеры, мм;
длина .................................................... 8900
ширина................’................................... 2500
высота.................................................... 3200
Погрузочная высота, мм....................... 1330
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .................................................... 8615
ширина.................................................... 2350
высота.................................................... 1830
Площадь, м2..................................................... 20
База (расстояние от оси колес до оси шкворня), мм ... . 6560
Колея, мм.................................................... 1790
Размер шин ............................................... 9,00 -20 или
260 20
11олуприцеп-скотовоз ОдАЗ-857Б
Автомобиль-фургон 3510 для перевозки павших животных
Выпускался Одесским заводом «Автоагрегат» с 1970 по 1977 г. на шасси
автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-53Б. Предназначен для перевозки туш павших
животных. Кузов - - цельнометаллический, самосвальный фургон с разгрузкой
назад; имеет заднюю дверь-трап, открывающуюся на верхних шарнирах при
разгрузке и на нижних шарнирах с помощью гидроцилиндров — при погрузке.
С внутренней стороны двери закреплены трубчатые откидывающиеся трапы и
подпорка. Туши животных втаскиваются в кузов лебедкой с приводом от гид-
ромотора. Автомобиль оснащен подогреваемыми выхлопными газами баком с
водой объемом 50 л для приготовления дезинфицирующего раствора.
Грузоподъемность, кг......................................
Собственная масса, кг ...................... .............
В том числе на переднюю ось...............................
» заднюю ».................................
Полная масса, кг...........................................
В том числе на переднюю ось...............................
» заднюю ».................................
Габаритные размеры, мм:
длина ................................................
» в положении погрузки .............................
ширина ...............................................
высота . . . .... .........................
в положении разгрузки ................• . .
Погрузочная высота, мм ...................................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина................ ................................
ширина................................................
высота
Объем кузова, м3 .........................................
Угол подъема кузова, град.................................
Время подъема кузова, с...................................
» опускания » , с .............................
Гидромотор привода лебедки ...............................
Тяговое усилие лебедки, кгс................................
Скорость перемещения троса лебедки с грузом, м/с . . .
2800
4320
1480
2840
7370
1770
5600
6300
8550
2330
2830
4550
1280
3330
1948
1580
8,8
50
МР ради-
альио-
поршне-
вого типа
400
0,2—0,35
Автомобиль-фургон 351 ()
270
Цистерны для нефтепродуктов и топливозаправщики
Автомобиль-цистерна АЦ-2,4-52 для перевозки керосина
Выпускается Арзамасским заводом коммунального машиностроения на
шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки керосина и продажи его насе-
лению. Автомобиль оборудован самовсасывающим лопастным насосом с при-
водом от двигателя автомобиля, всасывающим и напорным трубопроводами,
счетчиком жидкости с раздаточным краном, площадками для обслуживания и
раздаточной площадкой для продажи керосина.
Эксплуатационный объем, л .......... ... 2400
Собственная масса автомобиля, кг.......................... 3160
Полная масса автомобиля, кг . ............ . . 5320
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина................................................ 6200
ширина .............................................. 2200
высота .................................................2190
Масса цистерны с оборудованием, кг........................... 860
Размеры сечения цистерны, мм:
ширина ................................................ 1176
высота .................................................. 716
Толщина обечайки, мм ..................................... 4
Насос ....................................................СЦЛ-00,
самовсасы-
вающий,
лопастный
Привод насоса ............................................ от двигателя
автомобиля
через коробку
передач,
коробку
отбора мощ-
ности,
карданный
вал
Время полного слива цистерны при помощи насоса, мин 8
Автомобиль-цистерна АЦ-2,4-52
271
Время наполнения цистерны насосом, мм............................ . 14
Шланги приемный и сливной диаметром 45 мм и длиной
по 4 м, шт.................................. ... ................ 2
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель............................................. . . . 1
заземляющий клин....................................... • . . 1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками..................... 1
цепь постоянного заземления . ... .............. . . 1
Дополнительное оборудование, предназначенное для прода-
жи керосина, шт.:
кружка мерная....................................... ...... . 1
бачок.................................................. . . 1
воронка для розлива керосина ................................ • 2
Автомобиль-цистерна 806 (АЦ-4,2-53А)
для перевозки нефтепродуктов
Выпускается Грабовским заводом специализированных автомобилей и
Сокулукским заводом торгового машиностроения с 1967 г. на шасси автомо-
биля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки нефтепродуктов плотностью ие
более 0,86 г/см3. Цистерна — калиброванная, эллиптического сечения, односек-
ционная, сварная, из листовой стали.
Ниже приводятся данные по автомобилю Грабовского завода. Параметры
автомобиля Сокулукского завода отличаются незначительно.
Эксплуатационный объем, л........................................ 4200
Геометрический объем, л........................................ . 4320
Собственная масса, кг....................................... . . 3470
Полная масса, кг............................................... . 7157
В том числе на переднюю ось...................................... 1821
» заднюю » ............ ..............• . 5336
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина........................................................ 6190
ширина ................................................... . 2380
высота .........................._ . /........................ 2590
Масса цистерны, кг................................................. 765
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина......................................................... 2807
ширина .................................................... . 1714
высота ............................................... 1074
Автомобиль-цистерна 806 (ЛЦ-4.2-53Л)
272
Насос ..................................................... самовсасы-
вающий,
центробеж-
ный,
лопастный,
модели
СЦЛ-00
с приводом
от двигателя
автомобиля
Производительность насоса, л/мин . .... ... 500 при
18001 об/мин
Время заполнения и слива цистерны с помощью насоса,
мин...................................................... 10
Время слива самотеком, мин............................... 17
Внутренний диаметр всасывающего и нагнетательного тру-
бопроводов, мм........................................... 70
Рукава для слива топлива, шт. 2
Размеры рукавов:
длина, м.................................................. 3
внутренний диаметр, мм................................ 65
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель........................................... 1
заземляющий клин......................................... 1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками ... 1
цепь постоянного заземления ............................. 1
Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-130
для перевозки нефтепродуктов
Выпускается Волгоградским заводом нефтяного машиностроения имени
Петрова с 1963 по 1970 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130АЦ-4,2-130, выпуска-
ется также и Благовещенским арматурным заводом с 1953 г. Отличие в раз-
мерах незначительное. Предназначается для перевозки нефтепродуктов плот-
ностью 0,86 г/см3. Цистерна — калиброванная, эллиптического сечения, изго-
товлена из листовой стали СтЗ. Автомобиль оборудован двумя площадками
обслуживания, двумя футлярами для рукавов, поручнями и ящиком для ин-
вентаря и запчастей.
Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-130
273
Эксплуатационный объем, л............................. 4200
Собственная масса, кг................................... 4700
Полная. масса, кг.................................. 8604
В том числе на переднюю ось............................. 2650
» заднюю » . .................... 5954
Габаритные размеры, мм:
длина............................................... 6566
ширина ............................................. 2428
высота .............................................. 2672
Масса цистерны с оборудованием, кг...................... 950
Размеры сечения цистерны, мм:
ширина .............................................. 1600
высота ............................................. 960
Насос ..................................................СВН-80
самовсасы-
вающий,
вихревой
Привод насоса........................................ от двигателя
автомобиля
через
коробку
передач,
коробку
отбора
мощности
и карданный
вал
Время полного слива при помощи насоса, мин.................. Ю
» слива самотеком через сливной шланг диаметром
65 мм, длиной 6 м с закрытой горловиной, мин. ... 17
Шланги диаметром 65 мм, длиной 3 м, шт...................... 2
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель типа ОУ-2.................................. 2
заземляющий клин........................................ 1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками ... 1
цепь постоянного заземления ............................ 1
Автомобиль-цистерна ТСВ-6
для перевозки нефтепродуктов
Выпускается Волгоградским заводом нефтяного машиностроения имени
Петрова с 1979 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для перевоз-
ки нефтепродуктов плотностью ие более 0,86 г/см3, а также перекачки нефте-
продуктов из одной емкости в другую, минуя собственную цистерну.
Цистерна — калиброванная, эллиптического сечеиия, изготовлена из лис-
товой стали. До 1979 г. цистерна выпускалась с эксплуатационным объемом
6000 л и имела несколько иные параметры.
Геометрический объем цистерн, л...........................• . . 6630
Эксплуатационный объем цистерны, л................................ 6500
Собственная масса автомобиля, кг ................................. 4810
В том числе на переднюю ось....................................... 2020
» заднюю » 2790
Полная масса автомобиля, кг ................................. 10850
В том числе на переднюю ось....................................... 2850
» заднюю » 8000
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина.................................................... .... 6565
ширина ........................................................ 2400
высота ...................................................... 2670
274
Автомобиль-цистерна ТСВ-6
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина................................................... 3492
ширина ...............................................2104
высота ............................................... 1094
Масса цистерны с оборудованием, кг........................ 1300
» цистерны, кг.......................................... 800
Насос .................................................... СВН-80,
самовсасы-
вающий ,
вихревой
Производительность насоса, л/мин.......................... 500
Привод насоса............................................. от двигателя
автомобиля
через
коробку
передач,
коробку
отбора
мощности
и карданный
вал
Время полного слнва цистерны при помощи насоса, мин. 15
Время слива из цистерны самотеком через трубопровод и
сливной шланг диаметром 65 мм, длиной 6 М с открытой
горловиной, мин............................................. 26
Число шлангов диаметром 65 мм, длиной 3 м, шт. ... 2
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель типа ОУ-2.............................. . 2
заземляющий клин......................................... 1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками ... 1
цепь постоянного заземления............................. 1
Число горловин .............................................. 1
Диаметр горловины, мм.................................. 1000
» заливного, отверстия горловины, мм ..... 300
Число волнорезов внутри цистерны ........................... 2
275
Прицеп-цистерна ГЩ-5,6-817
для перевозки нефтепродуктов
Выпускается Грабовским заводом специализированных автомобилей с
1976 г. на базе прицепа ГКБ-817. Предназначен для перевозки нефтепродук-
та плотностью не более 0,86 r/см3 з сцепе с автомобилем-цистерной ТСВ-6 и
АЦ-4,2-130.
Прицеп имеет несущую конструкцию. Цистерна — калиброванная, эллип-
тической формы, снабжена ручным насосом.
Эксплуатационный объем, л............................... 5600
Геометрический объем, л .......................... 5760
Собственная масса, кг................................... 2785
В том числе на переднюю ось........................ 1445
» заднюю » ........................ 1340
Полная масса, кг........................................ 7600
В том числе на переднюю ось........................ 3800
» заднюю » ..........,............. 3800
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом........................................ 6540
ширина ............................................. 2170
высота без груза.................................... 2796
Масса цистерны с оборудованием, кг...................... 1235
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина................................................. 3744
ширина ............................................. 1714
высота ............................................. 1074
База, мм................................................ 2980
Колея колес, мм......................................... 1800
Насос .................................................. ручной,
поршневой
типа БКФ-4,
производи-
тельность
40 л/мин
Время слива топлива самотеком, мин ............................. 20
Рукав приемно-сливной:
диаметр, мм................................................. 75
длина, мм................................................. 3000
число, шт.................................................. 2
1 (рнкеп-цистерна I Щ-5,6-817
276
Рукав для раздачи топлива:
диаметр, мм . . . ...................................25 или .38
длина, мм.................................................. 4500
число, шт.................................................... 1
Количество горловин.............................................. ]
Диаметр горловины внутренний, мм............................ . 774
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель ОУБ З или ОУ-5................................. . 1
заземляющий клин............................................. 1
цепь постоянного заземления .................................. 1
Автомобиль-топливозаправщик 3609
Выпускается Посевиинским заводом «Автозапчасть» с 1975 г. на шасси ав-
томобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для перевозки нефтепродуктов плотностью
не более 0,86 г/см3 и заправки сельскохозяйственных машин дозированным объ-
емом профильтрованного топлива.
Цистерна — калиброванная, эллиптического сечения. Материал цистерны--
углеродистая сталь толщиной 3 мм. Наполнение цистерны — через налив-
ную горловину или своим насосом.
Слив — самотеком или с помощью своего иасоса.
Эксплуатационный объем, л........................................... 2200
Геометрический объем, л....................................• . . 2280
Собственная масса, кг . 3128
В том числе на переднюю ось..................................... 1305
» заднюю » 1823
Полная масса, кг................................................... 5170
В том числе на переднюю ось..................................... 1560
» заднюю » 3610
Масса цистерны, кг......................................i ... . 342
» дополнительного оборудования, кг ................................ 596
Габаритные размеры, мм:
длина........................................................... 5550
ширина ............................................. . . . 2280
высота ......................................................... 2250
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина........................................................... 2700
ширина ........................................................ 1400
высота .......................................................... 700
Число горловин......................................................... 1
Диаметр горловины, мм................................................ 500
Автомобиль-топливозаправщик 3609
277
Диаметр заливного отверстия горловины, мм...............300
Время наполнения насосом, мин ............................. 9
» слива, мин:
самотеком.............................................. 15
насосом ............................................... 9
Число шлангов, шт........................................... 3
Размер шлангов, мм....................................... 050—4500 —
2 шт.
025—5000 —
1 шт.
Насос ................................................... СЦЛОО —
центро-
бежный,
левого
вращения,
самовса-
сывающий
Привод иасоса............................................ Через
коробку
отбора
мощности
и кардан-
ный вал
Частота вращения, об/мии:
номинальная............................................ 1600
максимальная .......................................... 2900
Рабочее давление, кг/см2.................................... 3,0
Максимальное давление, кг/см2............................... 5,0
Производительность, л/мин . 400
Фильтр................................................... тип 03-3089
Счетчик.................................................. ШЖУ-6
Противопожарные принадлежности . ...............огнетуши-
тель ОУ-5
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-2,4-52
Выпускается Одесским заводом автомобильных заправочных агрегатов с
1971 г. на шасси автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для перевозки жидко-
го топлива и механизированной заправки автомобилей фильтрованным топли-
вом с отсчетом отпущенного количества. Цистерна эллиптического сечения
снабжена одной заливной горловиной, насосом с приводом от двигателя, раз-
даточным самосматывающимся барабаном со шлангом, топливным фильтром
и дыхательным клапаном. Материал цистерны — Ст. 3.
Эксплуатационный объем, л . .............................. ........ 2400
Геометрический объем, л............................................ 2480
Собственная масса, кг...................................... . . 3265
В том числе на переднюю ось.........................................1350
» заднюю » ...........................• ... 1915
Полная масса, кг................................................... 5305
В том числе на переднюю ось....................................... 1500
» заднюю » .................................... 3805
Габаритные размеры, мм:
длина...................................................... • ... 6110
ширина ......................................................... 2160
высота ........................................................ 2190
Масса цистерны с оборудованием, кг............................... 1020
» » без оборудования, кг................................... 314
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина............................................................ , 3050
ширина ......................................................... 1274
высота .......................................................... 784
278
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-2,4-52
Диаметр отверстий горловины, мм........................ 550 '
Насос ................................................. СЦЛ-00
Привод насоса............................................. от коробки
передач
автомобиля
через
коробку
отбора
мощности
и карданный
вал
Производительность насоса, л/мин.......................... 400
Рабочее давление, кгс/см2 .................................. 3
Время наполнения и слива цистерны насосом, мин. ... 15
Производительность при выдаче топлива через фильтр, счет-
чик и раздаточный край, л/мин............................ 40
Топливный фильтр......................................... ФДГ-ЗОТ
Счетчик топлива.......................................... ШЖУ-25
Шланги:
число, шт............................................... 2
длина, м............................................. 4,5
диаметр, мм............................................ 38
Противопожарные принадлежности, шт.:
огнетушитель ОУ-5 или ОУБ-3 ............................ 1
заземляющий штырь....................................... 1
цепь постоянного заземления............................. 1
штепсельная розетка и шнур с двумя вилками ... 1
Автомобиль-заправщик 3607
Выпускается Одесским заводом «Автоагрегат» с 1971 г. на шасси
ГАЗ-52-01. Предназначен для механизированной заправки автомобилей топли-
вом, маслом и водой, а также для перевозки нефтепродуктов. Автомобиль
имеет цистерну эллиптического сечения для дизельного топлива, два двухсекци-
онных бака для бензина, воды, дизельного и трансмиссионного масла и бункер
для консистентной смазки. Автомобиль оснащен самовсасывающим насосом с
приводом от двигателя автомобиля для заполнения и слива цистерны и комп*
279
Автомобиль-заправщик 3607
рессором для системы заполнения и разгрузки баков и обеспечения пневматиче-
ского солидолонагнетателя.
Объем цистерны, л...........................................• . . . 1900
Собственная масса, кг............................................... 3320
В том числе на переднею ось........................................ 1370
» заднюю » ................................. . • 1950
Полная масса, кг...................................................• 5240
В том числе на переднюю ось.................................... . 1580
» заднюю » ...................... , . . . 3660
Габаритные размеры, мм:
длина..................................................... . . . . 6150
ширина .............................................. . . . . '2190
высота ..........................................................2190
Объем баков, л:
для дизельного масла.........................,..................... 80
» бензина.....................................................• 80
» трансмиссионного масла...................................... 80
» воды........................................................... 80
Объем бункера для консистентной смазки, л..............................20
Производительность при выдаче, л/мин:
дизельного топлива насосом ........................................ 40
воды и бензина под давлением воздуха 3 кгс/см2.................... 20
дизельного масла под давлением воздуха 3 кгс/см2................... 4
трансмиссионного масла под давлением воздуха 3 кгс/см2................. 3
Производительность пневматического солидолонагнетателя,
г/ход.................................................................. 7
Число барабанов с раздаточными шлангами, шт............................ 4
Диаметр раздаточных шлангов, мм:
для дизельного топлива и масла..................................... 18
» бензина и воды......................................... 12
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-3,8-53А
Выпускается Курганским заводом дорожных машин с 1968 г. на шасси
автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для механизированной заправки автомо-
билей фильтрованным топливом плотностью не более 0,86 г/см3 с отсчетом от-
пущенного количества.
280
Эксплуатационный объем, л........................................... 3800
Геометрический объем, л......................................... 3920
Собственная масса, кг............................................... 4100
Полная масса, кг................................................... 7400
В том числе на переднюю ось......................................... 1810
» заднюю » .................................. 5590
Габаритные размеры, мм:
длина............................................................... 6X80
ширина ......................................................... 2380
высота ...................................................• 2600
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина................................................. . . . . 2540
ширина ......................................................... 1714
высота ......................................................... 1068
Собственная масса цистерны с оборудованием, кг......................• 4750
Число волнорезов внутри цистерны..................................... 2
Диаметр горловины, мм...................................• . . . 700
» отверстия горловины, мм............................ . . . 300
Производительность раздаточной системы, л/мин ......... 240
Максимальное давление в раздаточной системе, кгс/см2 ..... 4
Время наполнения цистерны при помощи насоса (не более),
мин:
из наземного резервуара...................................... .... 8
» подземного резервуара с высотой всасывания 4,5 м .... 12
Время полного слива цистерны насосом, мин.............................. 8
» слива из цистерны самотеком, мин................................. 25
Насос ............................................ ... ... СВН-80
Производительность насоса при 1450 об/мин, л/мин..................... 500
Привод ................................................. от коробки
передач
автомобиля
через
коробку
отбора
мощности
н карданный
вал
Счетчик-литромер..............................................СВШС-40
Автомобиль-топливозаправщик AT3-3.8-53A
281
Количество раздаточных рукавов, шт..................................... 1
Шланги, шт.:
приемо-сливные диаметром 65 мм, длиной 3 м.......................... 3
раздаточные диаметром 38 мм, длиной 15м............................. 2
Автомобиль-топливозайравщик АТЗ-3,8-130
Выпускается Курганским заводом дорожных машин с 1965 г. на шасси
автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для механизированной заправки самоле-
тов фильтрованным топливом плотностью не более 0,86 г/см3.
Эксплуатационный объем, л.............................. 3800
Геометрический объем, л.................................. 3920
Собственная масса, кг.................................... 5250
Полная масса, кг......................................... 8745
В том числе на переднюю ось.............................. 2555
» заднюю » .................... 6190
Габаритные размеры, мм:
длина............................................... 6770
ширина ........................................... . 2360
высота ............................................... 2700
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина................................................. 2540
ширина ............................................... 1714
высота ............................................... 1068
Собственная масса цистерны с оборудованием, кг . . . 5045
Число волнорезов внутри цистерны....................... 2
Диаметр горловины, мм .................................... 700
» отверстия горловины, мм.......................... 300
Производительность раздаточной системы, л/мин .... 300
Максимально допустимое давление в раздаточной системе,
кгс/см2 ............................. 3,5
Насос ................................................'. СВН-80,
горизон-
тальный,
односту-
пенчатый,
самовса-
сывающий,
вихревой
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-3,8-13С-
282
Производительность насоса при 1450 об/мин, л/мин . . . 500
Привод насоса............................................ от двига-
теля
автомобиля
через
коробку
передач,
коробку
отбора
мощности
» и кардан-
ный вал
Время наполнения цистерны, мни:
из наземного резервуара............................... 8
» подземного » с высотой всасывания 4,5 м 14,5
Фильтр тонкой очистки топлива ............................ ТФ-2М, про-
пускная
способность
300 л/мин
Счетчяк-литромер.......................................... объемного
Количество раздаточных рукавов, шт. ...................... 1
Шланги, шт.:
приемный диаметром 65 мм, длиной 3 м ................. 3
раздаточный диаметром 38мм, длиной 15 м............... 2
на перекачку диаметром 50 мм, длиной 9м.... 1
типа
СВШС-40,
пропускная
способность
300 л/мин
Топливозаправщик ТЗА-7.5-500А
Выпускается Тихорецким заводом химического машиностроения «Красный
Молот» с 1971 г. на шасси автомобиля MA3J500A. Предназначен для механи-
зированной заправки летательных аппаратов авиационным топливом.
Цистерна — эллиптического сечения, сварная из стали толщиной 3 мм.
Эксплуатационный объем, л......................................... 7500
Геометрический объем, л.....................................• . 7800
Собственная масса, кг............................................. 8680
Полная масса автомобиля, кг.................................... . 14875
Габаритные размеры, мм:
длина.............................................. ... 7600
ширина ........................................................ 2650
высота ........................................................ 2650
Масса цистерны, кг..................................................900
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина........................................................ 3762
ширина ........................................................2174
высота .........................................................1224
Производительность раздаточной системы при 1700 об/мин
насоса, л/мин:
через один пистолет РП-40Г................................ ... 600
» два пистолета РП-40Г........................................750
» наконечник 25^1 А-8........................................750
Максимальное давление в раздаточной системе, кгс/см2................. 4
283
Топливозаправщик ТЗЛ-7.5-500А
Время наполнения цистерны насосом, мин........................... 18
» слива цистерны насосом, мин.................................... 12,5
Угол переднего свеса под нагрузкой, град........................ 27
» заднего » » » град.................... 21
Насос для топлива .......................... СЦЛ-20-24а
самовсасы-
вающий,
центробеж-
ный, ло-
пастный
насос
левого
вращения
Привод насоса.............................................. от двигателя
автомобиля
через
коробку
передач,
коробку
отбора
мощности
Фильтр тонкой очистки топлива ... ............... ТФБ,
пропускная
способность
, 750 л/мин
Счетчик-метромер..........................................СЖШ-1000М
Число горловин............................................ 1
Диаметр горловины, мм............ ..................... 500
Число шлангов.............................................4
В т. ч. приемный диаметром 65 мм.......................... 2 шт.
длиной
по 4,5 м
» раздаточный диаметром 50 мм .......... 2 шт., один
длиной 15 м,
другой —
9 м
284
Цистерны для воды и пищевых продуктов
Автомобиль-цистерна АВЦ-1,7 для перевозки воды
Выпускается Далматовским заводом «Молмашстрой» с 1968 г. на шасси
автомобиля ГАЗ-66. Предназначен для перевозки питьевой воды. Цистерна
эллиптического сечения, двухсекционная, сварная, из алюминия, имеет термо-
изоляцию и облицована листовой сталью. Заполнение цистерны осуществляет-
ся с использованием вакуума двигателя. Слив — самотеком.
Эксплуатационный объем, л . 1700
Геометрический объем, л................................... 1790
Собственная масса, кг..................................... 4100
В том числе на переднюю ось............................... 2529
» заднюю » 1571
Полная масса, кг.......................................... 5800
В том числе на переднюю ось........................... 2730
» заднюю » ...................: . 3070
Габаритные размеры, мм:
длина................................................... 5655
ширина .............................................. 2342
высота .............................................. 2440
Масса цистерны с оборудованием, кг...................... ' 571
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина.................................................. 1191
ширина ................................................. 1250 .
высота ............................................... 780
Число горловин, шт........................................... 2
Диаметр горловины, мм...................................... 498
Время наполнения, мин....................................... 15
» слива самотеком, мин.................................... 10
Термоизоляция:
материал . . .... ...................... фенол-
формаль-
дегидная
смола
ФРП-1
или ФРП-2
толщина, мм ... . .......................... 50
Автомобиль-цис iepna АВЦ-1,7
285
Число шлангов, шт..................................................... 2
Размер каждого шланга, мм.......................................... 4000
Диаметр шлангов приемных и сливных, мм............................... 50
Рабочее разрежение в цистерне при самозагрузке, кгс/см2 , . , 0,44
Изменение температуры в течение 10 ч при температуре
окружающего воздуха ±30°С, град. ................................ 2—4
Автомобиль-цистерна АВВ-3,6 для перевозки воды
Выпускается Арзамасским заводом коммунального машиностроения и Кас-
пийским машиностроительным заводом с 1970 г. на шасси автомобиля ГАЗ-53А.
Предназначен для подвоза воды на отгонные пастбища и других целей. Цис-
терна — цилиндрическая, сварная, изготовлена из стали, снабжена волнорезом,
установлена под углом 2—4° в сторону слива. Автомобиль оборудован ротаци-
онным вакуумным насосом с приводом от двигателя автомобиля, шлангом для
слива и забора воды и поильными корытами.
Эксплуатационный объем, л.................................. . . 3550
Геометрический объем, л.......................................... 3600
Собственная масса, кг............................................ 3685
В том числе на переднюю ось . .......................... . . . 1768
» заднюю » ..................................1917
Полная масса, кг ................................................ 7400
В том числе на переднюю ось . . ............................ . . 1810
» заднюю » .................................. 5590
Габаритные размеры, мм:
длина....................................................... . . 6400
ширина ................................................... 2200
высота ........................................................ 2600
Масса цистерны, кг............................................... 575
Размеры » мм:
длина . 3290
диаметр............................................. . . 1222
РВН
Насос .......................................................... 40/350
Время наполнения, мин ........................ .... 10
» слива, мин.............................................. 10
Размеры шланга, мм:
длина........................................................ 4000
диаметр . ......................................... 65
Число горловин, шт.................................................. 1
Диаметр горловины, мм 392
Автомобиль-цисu-рна АВВ-3,6
286
Автомобиль-цистерна АЦПТ-1,7 для перевозки молока
Выпускается Далматовским заводом «Молмашстрой» с 1968 г, на шасси
автомобиля ГАЗ-66. Цистерна — эллиптического сечения, сварная, из алюми-
ния, имеет термоизоляцию, облицована досками и листовой сталью. Заполне-
ние цистерны осуществляется с использованием вакуума, создаваемого двига-
телем. Слив — самотеком.
Эксплуатационный объем, л............................. 1700
Геометрический объем, л................................... 1795
Собственная масса, кг......................................4100
В том числе на переднюю ось.......................... ... 2529
» заднюю » 1571
Полная масса, кг ......................................... 5950
В том числе на переднюю ось............................... 2880
» заднюю » ......................... 3070
Габаритные размеры, мм:
длина................................................. 5655
ширина ............................................... 2342
высота ............................................... 2440
Масса цистерны с оборудованием, кг......................... 570
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина................................................. 1190
ширина ............................................... 1250
высота ................................................ 780
Число горловин, шт.......................................... 2
Диаметр горловины, мм ..................................... 498
Время наполнения, мин...................................... 15
» слива, мин............................................ Ю
Термоизоляция:
материал................................................. фенол-
формаль-
дегидная
смола
ФРП-1
или ФРП-2
толщина............................................. 50
Автомобиль-цистерна АЦПТ-1,7
287
J
Число шлангов, шт....................................... 2
Размер шлангов, мм:
диаметр.............................................. 50
длина............................................ 4000
Рабочее разрежение в цистерне при самозагрузке, кгс/см2 0,44
Изменение температуры молока в течение 10 ч при темпе-
ратуре окружающего воздуха ±30°С, град...............2—4
Автомобиль-цистерна АЦПТ-2,1 и АЦПТ-2ДА
для перевозки молока
Цистерна АЦПТ-2,1 выпускается Далматовским заводом «Молмашстрой»
с 1969 г. на шасси ГАЗ-52-01. Цистерна АЦПТ-2,1А выпускалась Вологодским
заводом «Мясомолмаш» с 1969 до 1978 г. на шасси ГАЗ-52-01.
Цистерна — эллиптического сечения, двухсекционная, сварная, из алюми-
ния, с теплоизоляцией, обшита досками и облицована листовой сталью. За-
полнение цистерны производится с использованием вакуума, создаваемого дви-
гателем. Слив — самотеком.
Автомобиль-цистерна АЦПТ-2,1 А
288
АЦПТ-2,1 АЦПТ-2,1А
Эксплуатационный объем, л . . . . 2100 2100
Собственная масса, кг 3180 3220
Полная масса, кг 5500 5390
Габаритные размеры мм:
длина ..... 6100 6100
ширина 2100 2100
высота 2250 2250
Масса цистерны, кг Внутренние размеры секции цистер- 440 407
ны, мм:
длина 1465 1465
ширина 1250 1250
высота 780 780
Время заполнения, мин .... 15 15
» слива, мин 10 10
Число горловин, шт 9 2
Диаметр горловины, мм 498 420
Число шлангов, шт. 2 1
Размер » , мм:
диаметр 50 50
длина . . ... 4000 4000
Термоизоляция:
материал ... .... ФРП-1 или ФРП-2
толщина, мм Рабочее разрежение в цистерне при 50 50
саморазгрузке, кгс/см2 Изменение температуры молока в те- чение 10 ч при температуре окру- 0,4 0.4
жающего воздуха ±30°С, град 2—4 2-4
Автомобиль-цистерна АЦПТ-3,3 для перевозки молока
Выпускается Кардовским машиностроительным объединением с 1970 Г. и
«Бийскпродмаш» с 1971 г. на шасси автомобиля ГАЗ-53А. Цистерна — эллип-
тического сечения, двухсекционная, .алюминиевая, с термоизоляцией, обшита
досками и облицована листовой сталью. Наполнение цистерны -- насосом или
через заливную горловину. Слив самотеком.
Автомобиль-цистерна АЦПТ-3,3
10—1841
285
Эксплуатационный объем, л ................................... .... 3300
Собственная масса, кг....................................... • 3800
В том числе на переднюю ось .................................... • 1230
» заднюю »...................................... 2570
Полная масса, кг.................................................. 7200
В том числе на переднюю ось 750
» заднюю ».......................................5450
Габаритные размеры, мм:
«длина ....................................................• • 6150
ширина ..... 2350
высота........................................................ 2600
Масса цистерны, кг.................................................1100
Число горловин, шт...................................... . . 2
Внутренние размеры секции цистерны, мм:
длина......................................................... 1498
ширина.........................................................1620
высота................................................ ... 920
Диаметр горловины, мм...............................................496
Время слива, мин........................................... .... 10—15
Число шлангов .... 1
Длина шланга, мм ....................... 4000
Диаметр слнвных трубопроводов, мм ............................... 50
Термоизоляция:
материал .................................................. . . ФРП-1
толщина, мм ........................................‘ . . . . 50
Коэффициент теплопередачи цистерны, ккал/Цм2-ч-°С)................. 1,3
Изменение температуры молока в течение 10 ч при темпера-
туре окружающего воздуха ±30’С, град . . ........ 2—4
Автомобиль-цистерна АЦПТ-6,2 для перевозки молока
Выпускается Вологодским машиностроительным заводом «Мясомолмаш»
с 1970 г. на шасси автомобиля MA3-5335.
Цистерна — калиброванная, эллиптического сечення, двухсекционная,
сварная из алюминия с термоизоляцией, обшита досками и облицована листо-
вой сталью. Термоизоляционный материал — ФРП-1 толщиной 100 мм. Запол-
нение — цистерны насосом. Слив — насосом или самотеком.
Эксплуатационный объем, л......................................... 6200
Собственная масса, кг . , .......................... . . 7910
Полная масса, кг..................................................... 15325
Габаритные размеры, мм:
длина....................................................... 7300
ширина ... 2600
высота.................."................................• . . 2700
Масса цистерны, кг.................................................. 530
Габаритные размеры цистерны, мм
длина . .................................... 4915
ширина ...................................... 1915
высота ................................. . . . 1331
Размеры сечення цистерны, мм:-
ширина .................................... 1792
высота........................... •.......................... 998
Диаметр молокопровода, мм ........................................... 70
Число шлангов ........................................... . 1
» горловин, шт. 2
Диаметр горловин, мм............................................... 420
Число секции, шт. .................................................... 2
Изменение температуры молока в течение 10 ч при темпера-
туре окружающей среды ±30°С, град....................................2—4
290
Время заполнения насосом одной секции, мин.............................. 30
» слива из одной секции, мнн:
насосом.............................................................. 30
Самотеком..................................................... . . . 15
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки молока
Выпускается Кардовским машиностроительным производственным объеди-
нением с 1957 г. на шасси прицепа ТАПЗ-755А. Предназначен для перевозки
и продажи молока.
Цистерна —. цилиндрической формы, односекционная, сварная из алю-
миния, с термоизоляцией, снаружи обшита досками и облицована сталью. На-
полнение цистерны — насосом. Слив -- самотеком.
Эксплуатационный объем, л . ... ........... . 900
Собственная, масса, кг .... ............1070
Полная масса, кг . . 2100
Габаритные размеры, мм:
длина........................................................... 3755
ширина . ... . ............................ . 1840
высота........................ .... . . . . 2100
Масса цистерны, кг . . .......... .... .... 270
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина . .................. ...... 1690
диаметр ............................•............................ 874
Число горловин, шт. . ................... ....... 1
Диаметр горловины, мм.................................................. 496
Число шлангов, шт. .................................... 1
Диаметр заливного штуцера, мм.................................... . 50
» сливного крана, мм...................................... .... 20
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9
10*
291
Изменение температуры молока в течение 10 ч при темпера-
туре окружающей среды ±30°С, град .......................... 2—4
Коэффициент теплопередачи цистерны, ккал/(м2-ч • °C) , . . . 1,3
Термоизоляция:
материал . . . ........................................... . ФРП-1
толщина, мм............................................... 75
Прицеп-цистерна АЦП-2Т-0,9 для перевозки молока
Выпускается Карловскнм машиностроительным производственным объеди-
нением с 1972 г. на шасси прицепа ТАПЗ-755А.
Цистерна — односекционная, эллиптического сечения, сварная из алюми-
ния, с термоизоляцией, обшита досками и облицована листовой сталью.
Наполнение цистерны — с использованием вакуума, создаваемого двига-
телем автомобиля-тягача или через наливную горловину. Слив — самотеком.
Эксплуатационный объем, л.............................................900
Собственная масса, кг............... ............................ . 800
Полная масса, кг.................................................... 1700
Габаритные размеры, мм:
длина........................................................... 3000
ширина ................................................ . • ’ 1900
высота.................................................... : 2100
Масса цистерны, кг.............'............................ . . . 223
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина...................................... • .........• • 1258
ширина . . . 1254
высота '........................................................ 780
Число горловин, шт................................................... 1
Диаметр горловины, мм.......................................... . 496
» молокопровода, мм.............................................. 50
Число шлангов диаметром 50 мм длиной 2 м.............................. 1
Изменение температуры молока в течение 10 ч при темпера-
туре окружающего воздуха ±30°С, град ............................ 2—4
Коэффициент теплопередачи цистерны, ккал,'(мг-ч ”С) 1,3
Прицеп-цистерна АЦП-2Т-0.9
292
Полуприцеп-цистерна АЦПТ-11 для перевозки молока
Выпускается Далматовским заводом «Молмашстрой» с 1971 г. на шасси
полуприцепа МАЗ-5245. Предназначен для работы в сцепе в тягачом МАЗ-504.
Цистерна — трехсекционная, эллиптического сечения, сварная из алюми-
ния, с термоизоляцией, обшита досками и облицована листовой сталью.
Наполнение секции цистерны ведется поочередно через спускные молоко-
проводы насосом молокоприемного пункта. Слив — самотеком.
Эксплуатационный объем, л..........................................11000
Геометрический » »....................................... 11130
Собственная масса, кг............................................... 6000
Полная масса, кг.................................................... Г7О0О
В том числе на переднюю ось ... ........................ 7050
» заднюю ».................................... . 9950
Габаритные размеры, мм:
длина.................... '..................................... 7900
ширина ........................................................ 2640
высота........................................ -................ 3015
Масса цистерны с оборудованием ............................. . 1/47
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина (каждой секции)......................................‘ . 2440
ширина ..................................................... . 1790
высота......................................................... 1090
Число горловин, шт.................................................... 3
Диаметр горловины, мм............................................... 498
Время наполнения, мин................................................ 50
» слива, мин...............................................I. . . 30
Число шлангов, шт..................................................... 2
Размер » м-м:
Длина........................................................ ... 4000
диаметр...................................................... . 75
Термоизоляция:
материал................................................ . ФРП-1
толщина, мм....................................................... 50
Изменение температуры молока за 10 ч при температуре ок-
ружающего воздуха ±30°С, град........................................ 2—4
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки кваса
Выпускается Сокулукским заводом торгового машиностроения с 1967 г.
на шасси прицепа ТАПЗ-755А. Предназлачен для перевозки и продажи кваса.
Цистерна — цилиндрическая, односекционная, сварная из алюминия, с
термоизоляцией, облицована листовой сталью.
Наполнение • цистерны — через заливной штуцер диаметром 45 мм.
Эксплуатационный объем, л............................................ 900
Собственная масса, кг........................................ . . 850
Полная масса, кг..................................... ............. 1750
Габаритные размеры, мм:
длина.......................................................... • 3370
ширина ....................................................... 1800
высота.......................... .'............................. 2200
Масса цистерны, кг.............................................. 380
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина.................. . . .'........................... ...-. 1655
диаметр........................................................ 850
Диаметр .горловины, мм........................................... . 498
» сливного крана, мм .... •.................................... 20
Изменение температуры кваса в течение 10 ч при температуре
окружающего воздуха ±30°С, град..................................... . 2—4
Полуприцепы-цистерны ВЦПП-7 и ВЦПП-10А
для перевозки вина
Выпускаются машиностроительным заводом имени Карла Либкнехта с
1970 г. Предназначаются для работы в сцепе с автомобилями-тягачами:
ВЦПП-7 с КАЗ-608В, ВЦПП-10А с МАЗ-5429. Цистерны — двухсекционные,
эллиптического сечения, сварные из нержавеющей стали, с термоизоляцией,
облицованы листовой сталью, некалиброванные.
ВЦПП-7 ВЦПП-10А
Эксплуатационный объем, л 7000 11000
Собственная масса, кг 4250 5720
Полная масса, кг 11365 15720
Габаритны? размеры, мм:
длина 6150 7800
ширина 2360 . 2500
высота 2660 2800
Внутренние размеры секции цистер- ны, мм:
длина 2600 3680
ширина 1785 1785
высота 1005 1005
Число горловин, шт 2 2
Диаметр » мм 500 500
Число секций, шт 2 , 2
Диаметр трубопроводов, мм .... 50 50
Время полного слива цистерны само-
текогл, мин. . . ...... Изменение температуры вина в тече- 30 45
ние 10 ч при температуре окружа-
ющег<> воздуха ±30°С, град. 2—4 2—4
294
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9
Полуприцеп-цистерна ВЦ.ПП-7 с тягачом КАЗ-608
Полуприцеп-цистерна ВЦПП-10А с тягачом МАЗ-504
Автомобиль-цистерна РЗ-ВЦП-3,3 для перевозки пива
Выпускается машиностроительным заводом имени Карла Либкнехта с
1974 г. на шасси автомобиля ГАЗ-53А.
Цистерна — эллиптического сечения, некалиброванная, сварная из нержа-
веющей стали, с термоизоляцией (пенопласт, мипора). Слив и наполнение пива
производится под давлением углекислого газа. Используется давление угле-
кислого газа из баллонов, установленных на автомобиле.
Эксплуатационный'объем, л........................................ ... 3300
Собственная масса, кг.............................................. 4020
В том числе на переднюю ось......................................... 1520
» заднюю ».................................. . . 2500
Полная масса, кг................................... -............... 7400
В том числе на переднюю ось..........................................1800
» заднюю »...................................... . 5600
Габаритные размеры, мм:
длина............................................................6150
ширина ......................................................... 2380
высота . . .'.......................................• . . . 2450
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина........................................................... 2460
ширина ......................................................... 1785
высота...................................................... . 1005
Число горловин, шт................................ •.................. 2
Диаметр горловины, мм....................-...................... .... 400
Число волнорезов внутри цистерны, шт............................• . . 1
» секций, шт.................................................... 1
Рабочее давление в цистерне, кгс/см2..................................0,7
Время наполнения (слива), не более, мин...............................,30
Изменение температуры пива в течение 10 ч при температуре
окружающего воздуха ±30°С, град................................. . . 2—4
Начальная температура пива, °C . •..................................• 4—8
Полуприцеп-цистерна РЗ-ВЦП-11 для перевозки пива
Выпускается машиностроительным заводом имени Карла Либкнехта с
1979 г.. Предназначен для работы в сцепе с автомобилем-тягачом МАЗ-5429.
Цистерна — эллиптической формы, трехсекционная, некалиброванная, из
нержавеющей стали. Термоизоляционный материал — пенопласт, мипора. Слив
и наполнение пива производится под давлением углекислого газа через трубо-
провод. Баллоны с углекислым газом установлены под рамой полуприцепа.
Эксплуатационный объем, л......................................... 11000
Собственная масса, кг................................................ 6960
В том числе на седельно-сцепное устройство..........................2510
» ось полуприцепа ;..................'........... 4450
Полная масса, кг............................................. . . 17610
В том числе на седельно-сцепное устройство......................... 7610
» ось полуприцепа................................10000
Габаритные размеры, мм
длина........................................................... 6496
ширина ........................................................ 2500
высота . . 2750
Внутренние размеры секции, мм:
’ длина . 2700
ширина ...................................................... 1785
высота........................................................ . 1005
Число горловин, шт....................... ....................... 6
Диаметр горловины, мм............................................... 400
Число волнорезов секции, шт.......................................... ‘1
Рабочее давление в цистерне, кгс/см2................................ 0,7
Время наполнения (слнва) пива, не более, мин........................ бо'
Изменение начальной температуры пива в течение 10 ч при
температуре окружающего воздуха ±30°С, град...................... 2—4
Начальная температура пива, °C........................................4-8
Полуприцеп-цистерна РЗ-ВЦП-11
Полуприцеп-муковоз КЮ40-2Э
Выпускается Одесским заводом «Продмаш» с 1975 г. Предназначен для
бестарной перевозки и пневматической выгрузки муки. Тягач — ЗИЛ-130В1. На
полуприцепе безрамной конструкции установлены две цилиндро-конические
цистерны и компрессор с приводом от электродвигателя, питающегося от внеш-
ней сети, для пневморазгрузки с применением аэрации.
Загрузка осуществляется через верхние загрузочные горловины. Тормоза
полуприцепа — с пневматическим приводом. Опорное устройство полуприцепа
ОдАЗ-885. Запасное колесо расположено между цистернами в нижней части
полуприцепа.
297
Полуприцеп-муковоз К1040-2Э с тягачом 3WI-I30B1
Выпускавшийся полуприцеп К1О40-Э с 4966 до 1975 г. отличался от
К1040-2Э рамной конструкцией, верхней системой разгрузки и некоторыми па-
раметрами.
Выпускавшийся полуприцеп К1040 с 1964 по 1966 г. в отличие от
К1040-Э не имел компрессора. Компрессор был установлен на тягаче с приво-
дом от его двигателя.
Грузоподъемность, кг.............................................. 7000
Объем двух цистерн, м3............................................. 12,8
Собственная масса, кг................................................ 5000 •
Полная масса, кг................................................. . 12000
В том числе иа седельно-сцепное устройство.......................... 5200
» ось полуприцепа.......................... 6800
Габаритные размеры, мм:
длина........................................................... 7790
ширина.......................................................... 2500
высота ........................................................ 3500
Габаритная длина автопоезда, мм.....................................11600
База полуприцепа, мм........................................... 6284
Колея, мм.......................................................... 1790
Дорожные просветы под задней осью, мм......................... .255
Число загрузочных люков, шт........................................... 2
Внутренний диаметр .цилиндрической части цистерны, мм ..... 2400
Диаметр горловины, мм.......................................... 400
Время наполнения, мин.......................................... 25—30
» разгрузки, мни............................................ 25—35
Число разгрузочных шлангов, шт........................................ 1
Диаметр шланга, мм.................................................. 100
Рабочее давление в цистернах, кгс/см2 . . '......................... 1,5
Компрессор:
тип .......................................................... РК 6/1,0
давление, кгс/см2................................................ 1*
Электродвигатель:
тип........................................................... . . 4А 180S4
мощность, кВт.................................................... 22
частота вращения вала, об/мин............................. . . 1500
Дальность подачи муки при разгрузке, Mi
по вертикали.......................................'............... 15
общая...................................................... . . . 30
* Допускается кратковременное (в течение 15 мни) повышение давления
до Г,5 кгс/см2.
298
Цистерны для строительных материалов
и минеральных удобрений
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-4 (С-927)
Выпускается Прилукским заводом строительных машин с 1967 г. Сначала
выпускался под индексом С-927. Предназначен для перевозки цемента в
сцепе с тягачом ЗИЛ-1 ЗОВ 1, оборудованным компрессором с приводом от дви-
гателя тягача.
Полуприцеп имеет несущую конструкцию. Разгрузка — пневматическая с
аэрацией. Цистерна — цилиндрическая, стальная, установлена с наклоном
назад для улучшения разгрузки.
Грузоподъемность, кг ............................................. 7000
(8000)*
Эксплуатационный объем, м3........................................... 7
Геометрический объем, м3......................................... 8,87
Собственная масса, кг............................................. 3300
Цолная масса, кг................................................. 10300
(1'1300)*
В том числе на седельно-сцепное устройство....................... 4300
» ось полуприцепа...................... . 6000
Габаритные размеры, мм:
Длина...................................................., . 5550
» автопоезда............................................ . ; 8890
ширина ......................................... 2360
высота................................................... . 2950
Диаметр цистерны, мм............................................. ПОО
Компрессор:
тип........................................................ . РК-6/1
(РКВН-6Л)
производительность, м3/мин............................... . 6
потребляемая мощность, кВт . ............................ . 18,5
максимальное рабочее давление, кг/см2........................... 15
Время загрузки, мин........................................... . 2о'
» разгрузки, мин .......................................... _ 20
Дальность подачи цемента при разгрузке, м:
по горизонтали............................................. . 5Q
» вертикали................................................... -25
Угол наклона цистерны, град.......................................... 7
Диаметр загрузочного люка, мм.................................... 40
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-4 (С-927) с тягачом ЗИЛ-130ВI
* На дорогах I и II категорий.
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-6 (С-972)
Выпускается Красногорским заводом цементного машиностроения с 1967 г.
До 1973 г. этот полуприцеп выпускался под индексом С-972. Предназначен для
перевозки цемента в сцепе с тягачом МАЗ-504А, оборудованным компрессором.
Цистерна — цилиндрическая, изготовлена нз стали. В сцепе с тягачом цис-
терна наклонена на 9° назад с целью улучшения разгрузки. Разгрузка —
пневматйческая с применением аэрации.
Полуприцеп укомплектован двумя разгрузочными шлангами, которые в
транспортном положении укладываются на специальные кронштейны с правой
стороны полуприцепа. Для доступа к загрузочному люку с левой стороны по-
луприцепа имеются площадка и лестница.
Тормоза и опорные устройства полуприцепа МАЗ-5425.
Грузоподъемность, кг .................................... . 13000
Эксплуатационный объем, м3.................................... • 11,8
Собственная масса, кг .... ............' . 4100
Полная масса, кг............................................. 17100
Габаритные размеры, мм:
длина автопоезда ........................................... 9255
ширина..................................................... 2600
• . (2500)*
высота................... ... ................... 3600
База полуприцепа, мм ..................................... . . 3830
Колея, мм ................................................... 1920
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина..................................................... 6350
диаметр ................................................. 1600
Диаметр загрузочного люка, мм................................. 400
Компрессор:
тип ............................ ..........................РК-6/1
. . (РКВН-6/1)
производительность, м3/мин. ...................-................... 6
рабочее давление, кг/см2 . .......................... . 1—1,5
потребляемая мощность, л с........................... Тб—25
охлаждение . . ................. .................... воздушное
привод............................................... от коробки
отбора -
мощности
тягача
* В скобках приведена ширина с шинами 11,00 20.
300
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-6 (С-972) с тягачом МАЗ-504
Масса компрессорной установки с приводом, кг...................... . . 300
Шланг разгрузочный:
внутренний диаметр, мм.............................................. 100
длина (с наконечником), м........................................... 4,2
Время .разгрузки, мин. ......................................... 30
Дальность подачи цемента, м..................................... 50
В том числе по вертикали . . .............................. 25
Полуприцеп-цементовоз С-652
Выпускается Славянским заводом строительных машин с 1967 г. Пред-
назначен для работы с автомобилем-тягачом КрАЗ-258, оборудованным ком-
прессором с приводом от двигателя автомобиля. Цистерна — несущая, цилинд-
рическая, установлена с наклоном назад для улучшения разгрузки. Загрузка
цемента — через загрузочные люки, разгрузка -- пневматическая с аэрацией.
Грузоподъемность, кг . . . .... .................... 22000
Эксплуатационный объем, м3.................................... . . 20
Геометрический объем, м3 ................’................ 21
Собственная масса, кг.............................................. 7850
В том числе на седельно-сцепное устройство . ....................... 2230
» тележку...........................г . . 5620
Полная масса, кг.................................................... 29850
В том числе на седельно-сцепное устройство.................... ... 11890
» тележку ............................. , 17960
Габаритные размеры, мм:
длина автопоезда.............................................. 13350
» .................'...................................... 9200
ширина.......................................................... 2630
высота ... 3800
Масса цистерны, кг.................................................. 3600
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина........................................................... 9250
Диаметр......................................................... 1800
Число люков, шт......................................................... 2
Диаметр люка, мм.............................................. . - . . 400
Компрессор:
модель.................................................. .... РК-6/1
максимальное рабочее давление, кгс/см2..............................1g
Время разгрузки, мин. . . ............................. .. 50
Дальность подачи цемента при разгрузке, м:
по горизонтали ........ ........................................... 50
» вертикали.................... •.......................... . 25
Полуприцеп-цементовоз С-652 с 1ягачом КрАЗ 258ВI
301
Автомобиль-бетоновоз СБ-113
Выпускается Славянским заводом строительных машин с 1974 г. на шасси
автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для доставки бетонных смесей на рассто-
яние до 30 км при температурах окружающей среды от +40 до —30°С. Раз-
грузка осуществляется назад при подъеме кузова с помощью двух телескопи-
ческих гидроцилиндров, загрузка — сверху через люк, закрываемый крышкой
с рычажным приводом.
Грузоподъемность, кг . . . . ............................... 3945
Эксплуатационный объем, м3......................................• 1,6
Геометрический объем, м3.......................................... 3,06
Собственная масса, кг . ’................................... . • . 5230
Полная масса, кг................................................. 9400
В том числе на переднюю ось...................................... 2900
» заднюю » . ........................... • . . 6500
Габаритные размеры, мм:
длина . . . . . • . ............................ 5850
ширина ....................................................... 2500
высота........................................................ 2640
Высота с поднятым кузовом, мм.................................. 4500
Внутренние размеры кузова, мм:
длина....................................................... . . . 2420
щирина ............................... .................... 2200
высота.................. ................................ 1372
Размеры загрузочного люка, мм............................. •.... 1000Х
.... .Х1290
Максимальная высота разгрузки, мм . ,....................... 1600
- Угол наклона днища кузова к горизонтали при его подъ-
еме, град ... ................. . . • 60
Автомооиль-бетоновоз СБ-113
Автомобиль-растворовоз СБ-89
Выпускается Славянским заводом строительных машин с 1969 г. иа шасси
автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для перевозки и порционной выдачи стро-
ительных растворов при температуре до —5°С. Цистерна — стальная, сварной
конструкции. Цилиндрическая часть цистерны покрыта термоизоляционным ма-
териалом и облицована листовой сталью. В задней части установлены два
ящика для хранения инструмента.
Загрузка цистерн осуществляется через люк, расположенный в верхней
части цистерны.
302
Автомобиль-растворовоз СБ-89
Цистерна оборудована двумя винтовыми лопастями для перемешивания
раствора при перевозке и разгрузке и выдвижным транспортером. Привод меха-
низмов перемешивания и транспортера — гидромеханический от двигателя ав-
томобиля.
Разгрузка происходит через шиберный затвор-отсекатель, расположенный с
левой стороны цистерны. Выдвижение транспортера и управление затвором-
отсекателем осуществляется при помощи гидроцилиндров.
Эксплуатационный объем, м3................................. 1,5
Геометрический объем, м3..................................... 2,5
Собственная масса, кг.................................... 6400
Полная масса, кг......................................... 9525
В том числе на переднюю ось.............................. 2575
» заднюю ».............................. 6950
Габаритные размеры, мм:
длина...........................'.................... 6550
ширина .............................................. 2450
высота............................................... 2350
800X
Размеры загрузочного люка, мм................. Х1400
Давление масла в гидросистеме, кгс/см2:
рабочее............................................ 50
максимальное......................................... 80
Частота вращения лопастей механизма перемешивания,
об/мин....................................................до 8
Скорость ленты транспортера, м/с......................... 0,67
Рабочая жидкость......................................... масло
индустриаль-
ное 20 или
индустри-
альное 30
Заправочный объем гидросистемы, л........................95
Наибольший вылет транспортера за габарит автомобиля
(при выгрузке)*, мм ............................. 1200
Насос гидравлический..................................... НШ-32
Гидромотор . . МГ16-15А
Г парораспределитель.....................................Р75-ВЗ
303
Автомобили-бетоносмесители С-1036Б и СБ-92
Выпускаются Славянским заводом строительных машин: С-1036Б с
1970 г. на шасси автомобиля МАЗ-500; СБ-92 с 1971 г. на шасси автомобиля
КрАЗ-258. Предназначены для приготовления и перевозки бетонной смеси.
Оборудование автомобиля включает смесительный барабан, загрузочно-разгру-
зочное устройство, привод вращения барабана с автономным двигателем, бак
для воды с оборудованием для подачи и дозировки воды и механизмы управ-
ления. Барабан имеет внутри две винтовые лопасти, обеспечивающие переме-
шивание бетонной смеси при вращении барабана по часовой стрелке и разгруз-
ку при вращении в противоположном направлении.
С-1036Б
Грузоподъемность, кг.................... 5720
Собственная масса, кг.................. 9300
Полная масса, кг........................ 15250
СБ-92
8800
13075
22200
Автомобиль-бетоносмеситель С-1036Б
Лвтомобиль-бетоносмеси гель СБ-92
304
С-1036Б СБ 92
В том числе на переднюю ось . . . 5250 4500
» заднюю » . . 10000 17700
Габаритные размеры, мм: длина . . . 6630 8030
ширииа . 2630 2650
высота 3420 3520
Геометрический объем' барабана, м3 6,1 6,1
Объем приготовляемой смеси: при объемной массе смеси до 2,2 т/м3, м3 2,6 4,0
при объемной массе смеси до ’ 2,4 т/м3, м3 3,5
Угол наклона оси барабана, град 15 15
Частота вращения барабана, об/мин: при загрузке и перемешивании 8,5-12 9—14,5
» разгрузке - 6—8,5 6,5—10,1
Двигатель привода барабана: модель Д37Е Д37Е
мощность, л. с 40 50
Объем бака для воды, л .... 630 850
Насос для подачи воды 2К-20/30 2К-20/30
Полуприцеп-битумовоз ДС-41А
Выпускайся' Курганским заводом дорожных машин с 1967 г. Предназна-
чен для перевозки битума с температурой до плюс 200°С. Автомобиль-
тягач — ЗЙЛ-130В1. Цистерна — эллиптического сечения, сварная из листовой
стали (4 мм) имеет термоизоляцию (50 мм) из стекловаты, облицована листо-
вой’ сталью. Цистерна оборудована двумя волнорезами и системой обогрева.
Слив — самотеком через шиберную заслонку или с помощью насоса через
сливной трубопровод.
Грузоподъемность, кг............................................... 6850
Эксплуатационный объем, м3.......................................... 7,9
Собственная масса, кг......................................... . . 3550
Полная масса, кг...................................................10400
В том числе на седельно-сцепное устройство ... 1................... 4400
» ось полуприцепа......................................... 6000
Габаритные размеры, мм:
длина........................................................... 5800
ширина................................................ . 2360
высота ........................................................ 2550
Полуприцеп-битумовоз ДС-41А с тягачом ЗИЛ-130В1
305
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина ширина высота .... 5250 .... 1720 .... 1080
Насос ...... . . : : битумный,
шестерен- чатый
производи- тельностью 500 л/мин
Система подогрева битума в цистерне . . . . . . . . двумя стационар- ными ке- росиновыми
горелками через жаровые
трубы
Расход керосина двумя горелками при рабочем давлении
4—4,5 кгс/см2, л/ч- . . . . не более 15
Скорость иагрева битума при его начальной температуре, foe
менее 70 С, град/ч . . .... 25
Падение температуры битума в цистерне при температуре
воздуха -МО С, не более, град/ч .... 2
Время слива цистерны самотеком, мин .... 5
Полуприцеп-битумовоз ДС-10
Выпускается Курганским заводом дорожных машин с 1957 г. на шасси
полуприцепа ЧМЗАП-5524ПА. Предназначен для перевозки битума с темпе-
ратурой до плюс 200РС. Автомобиль-тягач — КрАЗ-258. Цистерна — Эллип-
тического сечення, сварная из листовой стали, толщиной 4 мм, имеет термо-
изоляцию из стекловаты, облицована дистовой сталью. Цистерна оборудована
пятью волнорезами н системой подогрева. Слив — самотеком через шиберную
заслонку..
Грузоподъемность, кг.............................................. 14500
Эксплуатационный объем, м3......................................... 15
Собственная масса, кг............................................. 9150
Полная масса, кг................................................. 23650
В том числе на седельно-сцепное устройство......................... 7850
» тележку.................................... . 15800
Габаритные размеры, мм:
длина . ....................................................... 9000
ширина................................................ . • . 2640
высота................................................• . . . 3250
Полуприцеп-битумовоз ДС-10 с тягачом КрАЗ-258Ы
306
Внутренние размеры цистерны, мм:
длина...................................................• . . . . 8250
ширина......................................................... 2020
высота..................................................... . , , 1160
Скорость нагрева битума в цистерне при работе двух, го-
релок при начальной температуре битума, не менее плюс
70°С, град/ч........................................................ 10
Падение температуры битума в цистерне при температуре
воздуха плюс 10°С, град/ч .......................................- . . 3
Время слива, мин................................................... • 15
Полуприцеп-цистерна АРУП-8
для перевозки и разбрасывания минеральных удобрений
Выпускается Красногорским заводом цементного машиностроения с 1969 г.
Предназначен для перевозки и разбрасывания минеральных удобрений.
Тягач — ЗИЛ-130В1, оборудованный компрессором с приводом от двигателя.
Полуприцеп оборудован устройствами для самозагрузки, разгрузки и раз-
брасывания удобрений. Опорные устройства — откидные. Тормоза: рабочий —
барабанный с пневматическим приводом, стояночный — с механическим. Цис-
терна — цилиндрическая, изготовлена из стали.
Грузоподъемность, кг......................................... 7000
(8000)*
Эксплуатационный объем, м3...................................... 7,15
Собственная масса, кг.................................... 2700
Полная масса, кг............................................. 9700
(10700)
Габаритные размеры, мм:
длина автопоезда.......................................... 9700
ширина.................................................... 2400 (2650)**
высота............................... •.................. 3100
Колея, мм.................................................... 1904
Внутренний диаметр цистерны, мм.............................. 1400
Диаметр загрузочного люка, мм................................. 400
Рабочее давление в цистерне, кг/см2............................. 1
» разрежение в цистерне, кг/см2........................до 0,7
Скорость автопоезда, км/ч:
рабочая при разбрасывании удобрений..........................9,2—12,0
транспортная...........................................до 60
Пол\прицеп-цис icpua AP.Ml-8 с тягачом ЗИЛ-130В1
* В скобках приведены данные для дорог I и II категорий.
** При использовании арочных шин.
307
Рабочая ширина захвата при разбрасывании, м...................12 -14
Неравномерность разбрасывания, % : . '......................не более 30
Производительность при норме внесения удобрений 3,5 т/га,
Компрессор:
- тип ...........................................................РК-6/1 ’
. . (РКВН-6)
производительность, м3/ч........................................ 6
Загрузочный шланг:
диаметр, мм................................................ . • 75
длина, м .................................. 5,37
Разгрузочные шланги:
число, шт....................................................... 2
диаметр, мм.............................................. 100
длина, м ............................................ ..... '4,2
Шины .... ....................................... 320—508
Контейнеровозы, лесовозы, 'прицепы-роспуски и др.
Автомобиль-самопогрузчик Н И И АТ-П404
для перевозки контейнеров
Выпускается Митинским заводом «Автоспецоборз/дование» с 1979 г. Пред-
назначен для перевозки автомобильных контейнеров массой брутто 0,625 и
1,25 т и штучных грузов массой до 1,25 т. На платформе ГАЗ-53А смонтирован
портальный кран с гидравлическим приводом, для чего боковые борта сдвину-
ты внутрь платформы и жестко закреплены. С 1973 до 1979 г. автомобиль-
самопогрузчик выпускался Рижским ремонтно-механическим заводом.
Грузоподъемность, кг . . . •................................• . . . 3350
Грузоподъемность крана, кг . . . ..............................1250
Собственная масса, кг..................................... • . . . 3900
Полная масса, кг.................................................... 7400
\biомобиль-самопогрузчик 11ИИА1-П404
308
В том числе на переднюю ось ...............................• . 1950
» заднюю » . . ............................ 5450
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
длина......................................................... 6395
ширина . ...............'..................................... 2500
высота................................................. . 3030
Наибольшая высота по порталу, мм................................ 5250
Внутренние размеры кузова, мм:
длина.......................................................... 3680
ширина........................................................ 2060
Площадь платформы, м2................................... . . 7,6
Погрузочная высота, мм............................................ 1350
Угол поворота портала, град....................................... 103
Скорость подъема груза, м/с......................................... 0,14
Ход крюка, мм..................................................... 1700
Максимальный вылет крюка от заднего борта кузова, мм . ... 1110
Рабочее давление в гидросистеме, кгс/см2.......................... 100
Объем масляного бака, л ............................................ 25
Собственная масса кранового оборудования, кг....................... 650
Полуприцеп-контейнеровоз ЦКТБ-А402
«
Выпускается Бесланским заводом Росавтоспецоборудование с 1974 г. Пред-
назначен для перевозки железнодорожных и автомобильных контейнеров
1УУК-5 - 1 шт., УУК-5У- - 1 шт., УУК-2,5 — 2 шт., АУК-1,25 — 4 шт.,
АУК-0,625 — 6 шт.). Тягач — ГАЗ-51П или ГАЗ-52-06.
Для полуприцепа использованы агрегаты автомобиля' ГАЗ-51 А (колеса,
тормоза, подвеска). Запасное колесо устанавливается между крыльями задних
колес. Стояночный тормоз отсутствует. Полуприцеп комплектуется, противоот-
катными упорами. Опорное устройство состоит из одной опоры и устанавлива-
ется между* стойками передней части полуприцепа, привод — ручной.
Грузоподъемность, кг................................................... 5000
Собственная масса, кг.................................................. 2050
В том числе на седельно-сцепное устройство........................... 665
» ось полуприцепа........................................... 1385
Полная масса, кг................................................ ..... 7050
В том числе на седельно-сцепное устройство............................ 2870
» ось полуприцепа................................... . . . 4180
Габаритные размеры, мм:
длина.............................................................. 7060
ширина........................................................... 2420
Высота .................................................... ..... 1545
Погрузочная высота, мм '.............................................' 655
База, мм ............................................................. 5784
Полуприцеп-контейнеровоз 11.К.ТБ-Л402 с тягачом ГАЗ-51П
309
Колея, мм ..........................................1650
Размеры грузовой платформы, мм:
длина..............................................• 3700
ширина............... ...........................2180
Число колес, шт..................................... 4+1
Размер шин.......................................... 220—508
Лолунрицеп-контейнерово^ ЦПКТБ-А441
Выпускается Бесланским и Читинским заводами Росавтоспецоборудования |
с 1976 г. Предназначен для перевозки железнодорожных и автомобильных i
контейнеров (УУК-5 или УУК-5У—1 шт. +УУК-2.5 — 2 шт., УУК-5— 1 шт.+
+ АУК-1,25 — 4 шт.; УУК-2,5 — 2 шт. + АУК-1,25 — 4 шт). Тягач —
ЗИЛ-130В1 или КАЗ-608В.
Для полуприцепа использованы агрегаты автомобиля ЗИЛ-130. Полупри-
цеп оборудован стояночным тормозом и опорными устройствами. Запасное
колесо устанавливается между осью полуприцепа и настилом рамы на вы-
движной тележке.
Грузоподъемность, кг................................................ 10000
Собственная масса, кг . . ........................ .... 3000
В том числе на седельно-сцепное устройство........................... 1650
» ось полуприцепа . . . . ................................. 1350
Полная масса, кг.................................................- 13000
В том числе на седельно-сцепное устройство .......................... 5300
» ось полуприцепа........................................... 7700
Габаритные размеры, мм:
длина........................................................... 8100
ширина........................................................ 2440
высота..........................'................................ 2200
Погрузочная высота, мм:
передней и задней площадки................................... 1400
средней площадки . . . . . . . .................................. 740
База, мм................................................: . . . . 6280
Колея колес, мм..................................................... 1880
Полуприцеп-контейнеровоз ЦПКТБ-А441 с тягачом ЗИЛ-130В1
310
Размер грузовой платформы, мм:
передней и задней площадки........................... 1880x2200
средней площадки..................................... 3700x2200
Число колес, шт..........................................4+1
Размер шни........................................... 260—508
Давление воздуха в шннах, кг/см2..................... 5,5
Полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП-9985
Выпускается Челибннскнм машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки двух контейнеров
типа 1Д или одного контейнера, типа 1С, изготовленных в соответствии с
ГОСТ 18477—79, по дорогам I и II категорий. Тягач МАЗ-504В.
Подвеска — балансирная, рессорная.
Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим комбинированным при-
водом; стояночный — ручной с механическим приводом.
Опорное устройство имеет гидравлический привод от ручного насоса. В
передней части полуприцепа установлены дополнительные штанговые опоры.
Грузоподъемность, кг................................................ 20320
Собственная масса, кг ............................................. 4000
В том числе на седельио-сцепное устройство.................. . 550
» тележку полуприцепа............................... 3450
Полная масса, кг.................................................... 24320
В том числе иа седельно-сцепное устройство........................... 7620
» тележку полуприцепа.............................. 16700
Габаритные размеры, мм:
Длина . . . ..................................................... 6435
ширина........................................................... 2500
высота ................................... v ...... 1495
Погрузочная высота, мм.............................................. 1430
База полуприцепа,. мм................................................ 4130
» тележкн, мм ..................................................... 1400
Колея колес, мм...................................................... I860
Высота опорной плоскости полуприцепа, мм.......................... 1250
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм . . . 1975
Радиус габарита передней части полуприцепа, мм.................... 1310
Число колес, шт................................................ 8+1
Размер шнн......................................'................. 300—508
Давление воздуха в шннах, ' кг/см2................................... 5,3
Максимальная скорость, км/ч............................................ 80
Полуприцеп-коитейнеровоз Ч.МЗАП-9985
311
Полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП-9991
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных н
тракторных прицепов с 1978 г. Предназначен для перевозки в сцепе с седель-
ными тягачами семейства КрАЗ двух контейнеров типа 1С нлн одного кон-
тейнера типа 1А по ГОСТ 18477—79.
Подвеска — балансирная на продольных рессорах.
Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим приводом, стояноч-
ный — с механическим приводом.
Грузоподъемность, кг . ............................................ 27000
Собственная масса, кг............................................... 4700
В том числе на седельно-сцепное устройство .......................... 940
» тележку.............'..................• . . 3760
Полная масса, кг.................................................. 31700
В том чис'ле на седельно-сцепное устройство........................ 13700
» тележку....................... .... 18000
Габаритные размеры, мм:
длина................................................... . . 12500
ширина.......................................................... 2500
высота.................................... . . •.............. 1465
Погрузочная высота, мм . . .............................. 1500
Высота опорной плоскости, мм................................... : 1235
База полуприцепа, мм . . ........................................... 5840
» тележки, мм..................................................... 1400
Колея колес, мм........................'............................ 1860
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм . . 2350
Радиус габарита. передней части, мм................................. 2140
Число колес...............................................• . . 8+1
Размер шин.......................................................• 300—508,
модель
ЕХ-20
Давление воздуха в шинах, кгс/см2................................... "6,0
Полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП-9991 (с контейнерами)
312
Полуприцеп-панелевоз НАМИ-790
Выпускается Московским экспериментально-механическим заводом и Сме-
лянским электромеханическим заводом с 1961 г. Предназначен для перевозки
панелей в сцепе с тягачом МАЗ-504В.
Панели устанавливаются с двух сторон платформы под углом 8°. Опор-
ное устройство — с гидравлическим приводом от тягача и ручным приводом.
Тормоза — барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояночный с
механическим.
Грузоподъемность, кг .................................... . . 16000
Собственная масса, кг............................................. 4750
Габаритные размеры, мм:
длина..................................................... . 9906
ширина....................................................... 2505
высота....................................................... 3725
Размеры вертикальной фермы для установки панели, мм:
Длина.......................................................... 6400
ширина...................................'...................... 680
высота......................................................... 2600
Площадь пола двух погрузочных площадок, м2 ...... 8,44
Погрузочная высота, м ........................................ 690
База, мм...................................................’ . 8630
Колея, мм . . . ............................................ . 1920
Дорожный просвет, мм............................................... 440
Максимально допустимая скорость, км/ч...................... . 4Q
Размер шин................................................. '. 12,00—20
Число колес, шт..................................................... 4
Полуприцеп-панелевоз НАМИ-790
Полуприцеп для перевозки легковых автомобилей
ЦПКТБ-А409
Выпускается Беслаискнм заводом Росавтоспецоборудование с 1973 г., в
1970 г. выпускался Мамонтовским опытио-экспериментальным заводом. Пред-
назначен для перевозки автомобилей ГАЗ-21 и ГАЗ-24 «Волга», «Москвич-412»
и ВАЗ-2101 «Жигули». Тягач — МАЗ-504Б или МАЗ-504Г.
Перевозка автомобилей осуществляется в два яруса. Задняя часть верх-
ней платформы при погрузке наклоняется с помощью гидроподъемников. Полу-
прицеп оборудован откидными трапами.
Тормоза — колодочные: рабочий с пневматическим приводам, стояночный
с механическим.
Грузоподъемность, кг.................................................. 7500
Количество перевозимых автомобилей....................................... 5
Собственная масса, кг...................................... . . • . 8500
В том числе на седельно-сцепное устройство . . . . :.................. 3300
» тележку............................................. 5200
313
Полуприцеп для перевозки легковых автомобилей ЦПК.ТБ-А409
Полная масса, кг................................................... 16000
В том числе на седельио-сцепное устройство.......................... 7300
» тележку........................................ф 8700
Габаритные размеры, мм: ,
длина . . ...............................................• 14680
ширина.................., ............................... 2500
высота (по автомобилям)......................................... 3800
База, мм . .................... ............: . 11000
» тележки, мм ........................................... . 1500
Колея, мм......................................................... 2240
Угол наклона верхнего яруса, град.................................. И
Число колес, шт................................................ 44-1
Размер шин................................................... 260—508
Давление воздуха в шинах, кг/см2.............................• 6,0
Наименьший дорожный просвет, мм.................................. 200
Автомобиль-лесовоз МАЗ-509А (4X4)
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г. Предназначен для
вывозки леса в хлыстах. Используется с прицепами-роспусками ГКБ-9383 и
TM3-803. Роспуски в порожнем состоянии могут перевозиться на автомобиле.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая, откидывается вперед.
Допустимая масса прицепа-роспуска с грузом, кг...................21000
Нагрузка на коник автомобиля, кгс . . ..................... 5500
Собственная масса, кг........................................... 8800
В том числе на переднюю ось...................................... 4410
» заднюю »......................,........................ 4390
Полная масса, кг................................................ 14450
В том числе на переднюю ось................................... 1 4950
» заднюю »............................................... 9500
Дорожные просветы под осью, мм:
передней . .'................................................... 310
задней . . . . . '.................................. 300
Габаритные размеры, мм:
длина................................................... . . . 6770
ширина ..................................................... 2700
высота...................................................... 3000
высота с погруженным роспуском.............................. 3660
База, мм.................................................. . 3950
Максимальная скорость, км/ч....................................... 60
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м............................. 21
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км .... 48
Передний и задний мосты........................ ведущие, общее , пере-
даточное число 8,28
314
Автомобиль-лесовоз МАЗ-509А
Размер шин................................
Лебедка . . ..................
Коник
Объем топливного бака, л . ..................
320—508 (12,00—20)
барабанного типа, ре-
дуктор червячный,
привод от коробки
отбора мощности,
предназначена для
погрузки прицепа-
роспуска на тягач
с поворотным устрой-
ством, натяжным Аро-
сом и откидными
стойками
два по 175
Остальные данные см. автомобиль MA 3-5335.
Автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л1 (6X6)
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1980 г. Предназна-
чен для вывозки леса в хлыстах. Используется с прицепами-роспусками
ГКБ-9383 и TM3-803. Кабина — трехместная, оборудована подвесным спаль-
ным местом.
С 1969 до 1980 г. выпускался автомобнль-лесовоз КрАЗ-255Л.
Модификация: КрАЗ-255ЛС — северный. Предназначен для работы при
температурах до минус 60°С, имеет утепленную кабину, электрообогрев ветро-
вых стекол, шины и резинотехнические изделия — морозостойкие.
Допустимая масса прицепа-роспуска с грузом, кг . . 27260
Нагрузка на коннк автомобиля, кус................................... 8000
Собственная масса, кг................................... ... 11675
В том числе на переднюю ось . . ............ . 5180
» тележку................................... . . . 6495
Полная масса, кг................................................... 19900
315
Автомобиль-лесовоз КрАЗ 255Л1
В том числе на переднюю ось.........................• 5300
» тележку . . •........................ • 14600
Размер шин . ................................ 1300X530—533
Давление воздуха в шинах, кгс/см2............. 3,7
Максимальная скорость, км/ч................... 65
Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м 18,4
Контрольный расход топлива при скорости 25 км/ч,
л/100 км...................................... 50
Передаточные числа раздаточной коробки............... I—1,41; II—2,28
Остальные -данные
Полуприцеп-самосвал
см- автомобиль КрАЗ-2 55 Б 1.
ТМЗ-879 для перевозки хлопка
Выпускается Ташкентским заводом по сборке автомобилей и прицепов
«Ташавтомаш» с 1963 г. Кузов состоит из двух самостоятельных секций со
съемными надставными бортами. Разгрузка на стороны гидравлическими подъ-
емниками с приводом от двигателя тягача. Надставные борта имеют верхнюю
навеску.
Грузоподъемность, кг ..............................
Собственная' масса с бортами, кг..................
В том числе на седельно-сцепное устройство . .
» ось полуприцепа ...............................
Полная масса, кг..................................
В том числе на седельно-сцепное устройство . .
» ось полуприцепа ...............................
Габаритные размеры, мм:
длина . ..................................
ширина .......................................
высота........................................
Внутренние размеры каждой секции кузова, мм
Объем кузова, м3..................................
База, мм .........................................
Колея колес, мм...................................
Угол опрокидывания кузова, град...................
5000 (6000 для общих
грузов)
3300
1190
2110
8300
3500
4800
8220
2500 '
3450
3800X2320X1780
32 (два по 16)
5725
1690
50
316
Полуприцеп-самосвал ТМЗ-879
Время подъема кузова, с .................... .
Время опускания кузова, с ......................
Размер шин......................................
Тормоза:
рабочий ..................... ..................
стояночный
20
25
260—20
барабанный с пневмо-
гидравлическим при-
водом
с механическим при-
водом
Прицеп-роспуск 1-ПР-5М
Выпускается Мичуринским авторемонтным заводом с 1965 г. Предназна-
чен для перевозки длинномерных грузов до 8 м в сцепе с грузовыми автомо-
билями ЗИЛ-30, оборудованными кониками.
Грузоподъемность, кг........................................ ... 5000
Собственная масса, кг............................................ 1000
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом...........................'..................... 3575
ширина .................................................... 2320
высота........................................................ 2405
Погрузочная высота, мм........................................... 1450
Колея, мм.................................................. .... 1740
Дорожный просвет под осью прицепа при полной нагруз-
ке, мм ........................................................... 450
Расстояние между центром сцепной петли и осью прицепа,
мм ............................................................... 2675
Число колес, шт...................................................... 4
Размер шин................................................ . . . 260-508
317
Прицеп-роспуск 1-ПР-5М
Прицепы-роспуски ТМЗ-804 и ТМЗ-804А
Выпускались Тавдинским механическим заводом с 1966 по 1975 г. Пред-
назначены для перевозки леса и других грузов длиной от 6 до 8,5 м в сцепе
с автомобилями ЗИЛ, оборудованными кониками. Прицеп ТМЗ-804А в отли-
чие от ТМЗ-804 не имеет тормозов, несколько легче и предназиачен в основ-
ном для работы вне дорог.
Прицеп-роспуск ТМЗ-804 и ТМЗ-804А
318
Т М3-804 ТМЗ-804А
Грузоподъемность, кг 5000 5000
Собственная масса, кг Габаритные размеры, мм: 1330 1150
длина с дышлом 3180 3180
ширина . . , 2365 2365
высота без нагрузки 2500 2500
Погрузочная высота, мм 1420 1420
Колея, мм 1790 1790
Дорожный просвет, мм 435 435
Полезная ширина коника, мм . . . 2075 2075
Высота стоек коника, мм 1015 1015
Подвеска . . на двух полуэллиптических рессо- рах
Число колес, шт 4 4
Размер шин Внутреннее давление воздуха в ши- 260—508 260—508
нах, кгс/см2 4,5 4,5
Тормоза барабанные с пневм этичес- ким приводом отсутствуют
Прицеп-роспуск ТМЗ-802
Выпускается Тавдииским механическим заводом с 1973 г. Предназначен
для перевозки различных грузов длиной от 6 до 17 м. При перевозке груза
длиной более 8,5 м применяются крестообразные тяговые тросы. До ’1973 г.
завод выпускал прнцеп-роспуск ТМЗ-802А, отличающийся от ТМЗ-802 от-
сутствием тормозов.
Грузоподъемность, кг............................... 8000
Собственная масса, кг.............................. 2440
Полная масса, кг .................................. 1044Q
Прицеп-роспуск ТМЗ-802
319
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом.................................
ширина......................................
высота .....................................
Погрузочная высота, мм . ...................
Колея, мм.......................................
База тележки, мм................................
Высота стоек коника, мм ........................
Дорожный просвет, мм .................
Расстояние между стойками, мм ..................
Тормоза.........................................
Число колес, шт.................................
Размер шии......................................
4230
2335
2777
1534
1790
1200
1200
400
2088
барабанные с пневма-
тическим приводом
8
260- 508
Прицеп-роспуск Г КБ-9383
Выпускается Тавдинским механическим заводом с 1976 г. Предназначен
для перевозки леса в хлыстах и деревьев по лесовозным дорогам в сцепе с
тягачами КрАЗ-255Л и МАЗ-509. Прицеп снабжен металлическим складыва-
ющимся дышлом, с помощью которого он при порожнем пробеге может пере-
возиться на шасси автомрбиля. При перевозке груза длиной более 8,0 м приме-
няются крестообразные тяговые тросы. Прицеп выпускается в трех исполнени-
ях, отличающихся длиной дышла и пределами длины перевозимого груза. До
1976 г. завод выпускал прицепы TM3-803, TM3-803A, TM3-803M и TM3-803K.
отличающиеся в основном наличием деревянного дышла. Кроме того, }
TM3-803A отсутствовали тормоза.
Прицеп-роспуск ГКБ-9383
Грузоподъемность, кг ... . 15000
Длина перевозимого груза, м...........................................6 —27
Собственная масса, кг................................................ 4150
Полная масса, кг..................................................... 19150
320
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .................................................
» без дышла ..................................
ширина .....................................................
высота......................................................
Погрузочная высота, мм . . . .......................... . .
Колея, мм.......................................................
База тележки, мм................................................
Высота стоек коника, мм.........................................
Расстояние между стойками, мм.............................. . .
Дорожный просвет, мм....................................... . .
Число колес, шт. . .......................................
Размер шин................................................. . .
10400—
11414
2500
2600
2945
1700
1900
1350
1200
2278
400
8
320—508
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8386
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных
и тракторных прицепов с 1977 г. Предназначен для перевозки тяжеловесных
грузов и транспортных средств.
Подвеска — балансирная с резиновым упругим элементом.
Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим приводом, стояночный
— механический пружинный с пневматическим оттормаживанием.
Грузоподъемность, кг.......................................... 40000
Собственная масса, кг......................................... 13170
В том числе на переднюю ось.................................... 4160
» тележку ...................................... 9010
Полная масса, кг.............................................. 53170
В том числе на переднюю ось................................ . 17170
» тележку ................................. . 36000
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом............................................. 11230
ширина ................................................ . 3150
высота................................................. . 1630
Внутренние размеры, мм:
длина..................................................... . 8210
ширина................................................ . 3150
Погрузочная высота, мм ........................., . 1260
Платформа . ... :....................................... . ровная
Полезная площадь, м2 ........................... . 28
База, мм................................................... . 4500X1190
Колея, мм..................................................... 1780
Наименьший дорожный просвет, мм............................ . 250
Число колес, шт.................................................. 12
Размер шин................................................. 425—457
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1957 г. Предназначен для перевозки негабаритных тя-
желовесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым
покрытием.
Подвеска — балансирная, передняя со спиральными пружинами, задняя —
безрессорная.
Тормоза: рабочий — барабанный на все колеса с пневматическим приво-
дом, стояночный — механический пружинный с пневматическим оттормажи-
ванием на задние колеса.
11—1841 321
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208
Грузоподъемность, кг............................................. 40000
Собственная масса, кг....................................... J0420
В том числе на переднюю тележку............................... 3780
» заднюю » ......................... 6640
Полная масса, кг................................................. 50900
В том числе на переднюю тележку.................................. 18370
» заднюю » ....................... • . 32530
Колея передних колес (по серединам сдвоенных колес), мм:
внутренних ..................................................... 680
наружных..................................................... 2360
Колея задних колес (по серединам сдвоенных колес), мм:
внутренних .................................................... 730
наружных .................................................... 2410
Дорожный просвет при полной нагрузке, мм:
под траверсой передней подвески ........................ . 260
» балансиром задней » ....................... 24+2
Число колес, шт............................................. 8,25—20,
Размер шин................................................ . 14-слойные
Давление в шинах, кгс/см2 .......................................... 7
Максимальная скорость, км/ч......................................... 40
322
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212А
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1974 г. Предназначен для перевозки негабаритных тя-
желовесных грузов н транспортных средств по дорогам с твердым покрытием.
Тягач-МАЗ-543П.
Подвеска — балансирная, безрессорная.
Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим приводом, стояноч-
ный — механический пружинный с пневматическим оттормаживаннем.
До 1974 г. выпускался прицеп ЧМЗАП-5212, который имел по сравнению
с ЧМЗАП-5212А большую на 500 кг массу и шнны размером 9,00—15.
Грузоподъемность, кг.............................................. 60000
Собственная масса, кг............................................ 13900
Полная масса, кг.................................................. 73900
В том числе на переднюю тележку................................... 36980
» заднюю »..............................• . 36920
Габаритные размеры, мм:
длина......................................................... 11400
ширина ......................................................... 3300
высота......................................................... 1700
База прицепа, мм.................................................... 5400
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212А
11*
323
База тележки, мм ..............................• • •
Погрузочная высота, мм........................................
Дорожный просвет, мм..........................................
Колея по серединам сдвоенных колес, мм:
внутренних ...............................................
наружных..................................................
Число колес, шт..........................................• • •
Размер шин....................................................
Давление воздуха в шинах, кг/см2..............................
Максимальная скорость, км/ч.....................................
1190
1120
260
790
2470
32+4
240 -508
7
32
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1971 г. Предназначен для перевозки негабаритных
тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твер-
дым покрытием. Прицеп состоит из двух управляемых трехосных тележек со
всеми управляемыми колесами и грузовой платформы. Для погрузки платфор-
ма может быть опущена при помощи гидросистемы в течение 2—5 мнн, а те-
лежки отсоединены от платформы. Прицеп снабжен оборудованием, обеспечи-
вающим работу пневматических тормозов н электрооборудования прицепа. Ка-
бина оператора установлена в задней части прицепа.
Грузоподъемность, кг...................................• . . 120000
Собственная масса, кг............................................ 46500
Полная масса прицепа, кг........................................ 166500
Габаритные размеры, мм:
длина с тяговым дышлом................................. 21735
ширина ....................................................... 3250
высота по кабине.............................................. 3400
» » продольной раме тележки . ....... 1950
Погрузочная высота, мм:
при опущенной платформе....................................... 500
» поднятой » без нагрузки..................................... 900
» » » под нагрузкой . . ...... 850
Масса грузовой платформы, кг.................................... 20600
Размеры » » мм..................................... 9000X3250
База (по осям установки грузовой платформы),
мм ................................................. 14500
Колея, мм:
по серединам сдвоенных колес.................... 2215
» » каждой пары сдвоенных колес .......................... 680
Дорожный просвет (под грузовой платформой),
мм:
при полной нагрузке . . . .................................... 350
без нагрузки....................................... • 400
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530
324
при полной нагрузке и дополнительном поло-
жении траверс ...............................
Максимальная скорость движения, км/ч:
без груза ......................................
с полной нагрузкой .....................
Наименьший радиус поворота (по переднему на-
ружному колесу), м...............................
Число тележек, шт...............................
» осей у тележки, шт..........................
Расстояние между осями колес тележки, мм . .
Число колес, шт.................................
Размер шин......................................
Давление воздуха в шинах, кг/см2................
Подвеска........................................
Тормоза:
рабочий ........................................
стояночный..................................
Привод тормозов:
рабочего
стояночного ......................
Компрессор.......................................
Привод компрессора...............................
Система управления поворотом колес:
передней тележки.................................
задней »
Система подъема и опускания грузовой платфор-
мы ...............................................
Насосные установки:
модель ......................................
число .......................................
Номинальное давление в гидросистеме управления
поворотом, кг/см2 ...............................
Номинальное давление в гидравлической системе
подъема и опускания грузовой платформы,
кг/см2 •.......................................
Силовая установка ...............................
Электрооборудование, В:
150
25
8
13
2
3"
1770
24+2
14,00---20
6,75
балансирная,
безрессорная
барабанный на колеса
всех осей
используются рабочие
тормоза четырех осей
пневматический с ре-
жимным регулиро-
ванием в зависимо-
сти от нагрузки
механический, ручной
модели 155-2
от карбюраторного дви-
гателя («Москвич»)
через электродвига-
тель А042-4
механическая, дыш-
лом и системой ру-
левых тяг
а) механическая, сис-
темой рулевых тяг,
приводимых диаго-
нальными тягами от
передней тележки;
б) рулевое управле-
ние с гидроусилителем
гидравлическая
Г-17-32(Н-401)
2
70
300
бензоэлектрический
регат модели
АБ-8-Т (230) М
аг-
низковольтное .................................. 94
силовое......................................... 930
325
Система связи.........................................переговорное устрой-
ство СПУ-7 на три
абонента
Кабина................................................одноместная, металли-
ческая
Прицеп-тяжеловоз Ч М3 А П-8389
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1979 г. Предиазиачеи для перевозки тяжеловесных
неделимых негабаритных грузов. Состоит из двух унифицированных шестиос-
ных тележек, которые в зависимости от необходимости могут состыковаться в
продольном или поперечном направлении с образованием единой платформы.
Колеса двух передних и двух задних осей каждой тележки — управляемые
от дышла с электрогидравлическим приводом. Сбоку на торцевой части каж-
дой тележки установлен пульт ручного управления колесами тележки.
Подвеска — гидробалансирная, свечная.
Тормоза — барабанные с пневматическим приводом, управляемые из ка-
бины тягача и с места оператора иа прицепе.
Грузоподъемность, кг........................... 300000
Собственная масса, кг........................... 53069
В том числе на каждую ось.................... 4422
» каждое колесо................. 553
Полная масса, кг............................... 355934
В том числе на каждую ось................... 29422
» каждое колесо................. 3678
Габаритные размеры, мм:
длина ....................................... 26360
ширина . . 3740
высота....................................... 1310
Размеры грузовой платформы, мм:
длина ....................................... 19560
•ширина......................................... 3350
Погрузочная высота, мм ........................... 1280
База тележки, мм................................... 1600
Колея колес (по серединам сдвоенных колес), мм:
внутренних.................................... 1430
наружных....................................... 3350
Наименьший дорожный просвет, мм .................... 358
Размер шин..................................... 240—508 (8,25—20)
ГОСТ 8430—76
модель 149
Давление в шинах, кгс/см2........................... 7
Число колес, шт.................................96-j-6
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8389
326
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных
и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки негабаритных
тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по грунтовым доро-
гам и дорогам с твердым покрытием в сцепе с автомобилем КрАЗ-258. С од-
ноосной подкатной тележкой может использоваться как прицеп грузоподъем-
ностью 21000 кг.
Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим приводом, стояноч-
ный — с механическим.
Подвеска — балансирная, рессорная.
С 1965 по 1975 г. выпускался полуприцеп ЧМЗАП-5523П, который имел
меньшую грузоподъемность.
Грузоподъемность, кг............................................... 25000
Собственная масса, кг.............................................. 7000
Полная масса, кг..................................................... 32000
В том числе на седельно-сцепное устройство........................... 12000
» тележку полуприцепа.............................. 20000
Габаритные размеры, мм:
Длина......................................................... 10670
ширина........................................................... 3000
высота........................................................... 1898
База полуприцепа, мм .............................................. 7550
Колея колес, мм.................................................... 1920
Число осей ....................................... 2
Число колес .......................................... 8+1
Размер шин .......................’. 300—508
Давление воздуха в шииах, кгс/см2 ............................. 6
Длина платформы, мм ............................................... 6765
Максимальная скорость, км/ч:
по дорогам с твердым покрытием ................. 70
по грунтовым дорогам ........................... . 25
Схема полуприцепа-тяжеловоза ЧМЗАП-5523А
327'
Высота опорной плоскости, мм...................._........... 1420
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм . . 1900
Радиус габарита передней части полуприцепа, мм.................... 1320
Число колес, шт. .................................................. 8+1
Размер шин.................................................... 800 - 508
Давление воздуха в шинах, кг/см2 . . ........... . • 6
Максимальная скорость, км/ч:
по дорогам с твердым покрытием................................... 70
» грунтовым дорогам............................................. 25
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9399
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки объемных строи-
тельных блоков (блок-комнат). Тягач — КрАЗ-252 или КрАЗ-258.
Подвеска — балансирного типа на двух продольных полуэллиптическнх
рессорах.
Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим приводом по комби-
нированной системе; стояночный — ручной с механическим приводом.
Опорное устройство имеет гидравлический привод от ручного насоса.
Грузоподъемность, кг............................................ 25000
Собственная масса, кг........................................... 8800
В том числе на седельно-сцепное устройство.................. 2180
» тележку полуприцепа............................. 6620
Полная масса, кг................................................. 33800
В том числе на седельно-сцепное устройство....................... 12000
» тележку полуприцепа....................... 21800
Габаритные размеры, мм:
длина ... ..................................... 12000
ширина . 3150
ширина с раздвинутыми уширителями.......................... 4000 и 4800
высота .... 1820
База полуприцепа, мм.............................................. 9340
» тележки, мм................................................... 1400
Колея колес, мм . I860
Высота опорной плоскости полуприцепа, мм.......................... 1430
Погрузочная высота, мм............................................ 1250
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм . 2300
Радиус габарита передней части полуприцепа, мм .... 1350
Число колес, шт. 8-|-2
Размер шин...................................................... 300—508
Давление воздуха в шинах, кг/см2..................................... 6
Максимальная скорость, км/ч................................... 40
,&|Ята»|»»1 JI-nfew.il.. ___
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП 9394
328
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и
тракторных прицепов с 1976 г. Предназначен для перевозки негабаритных тя-
желовесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым
покрытием и улучшенным грунтовым дорогам. Тягач — МАЗ-537Г.
В качестве дополнительного оборудования предусмотрены борта.
Подвеска — независимая балансирная с направляющими устройствами
свечного типа и резиновыми упругими элементами.
Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим приводом по комби-
нированной системе; стояночный — механический с пружинным приводом.
Опорное устройство с гидравлическим приводом от ручного насоса.
Грузоподъемность, кг............................................ 52000
Собственная масса, кг........................................... 18000
Полная масса, кг................................................ 70000
В том числе на седельно-сцепное устройство...................... 19000
» тележку полуприцепа............................ 51000
Габаритные размеры, мм:
длина........................................................ 14420
ширина ................................................. 3150
высота......................................................... 3190
Погрузочная высота, мм .......................................... 1260
Площадь платформы, м2.............................................. 28
Объем кузова, м3.................................................. 55
База полуприцепа, мм....................................... . 9700
» тележки, мм................................................... 1300
Дорожный просвет, мм.............................................. 245
Колея колес, мм........................... .................... 1780
Высота опорной плоскости полуприцепа, мм...................... 1976
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм . ЗОЮ
Радиус габарита передней части полуприцепа, мм................ 810
Число колес, шт............................................... 12-J-2
Размер шин.......................................................1025X406—
457
Давление воздуха в шинах, кг/см2.................................. 5,5
Максимальная скорость, км/ч.................................... 60
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9990
329
АВТОМОБИЛИ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА
Автобус Ныса-522М (4\2)
Автобус особо малого класса выпускается автомобильным заводом в
г. Ныса (ПНР)'с 1972 г.
Кузов — металлический, четырехдверный (две двери в переднем отделе-
нии, одна боковая для входа в салон и одна сзади), двигатель расположен
впереди. С 1969 до 1972 г. выпускался автобус Ныса 521М, который отличался
числом мест.
Число мест (включая место водителя) . . . .
Собственная масса, кг..........................
Допустимая полная масса, кг................. .
Габаритные размеры, мм:
длина .........................................
ширина ....................................
высота.....................................
База, мм.......................................
Колея колес, мм:
передних ......................................
задних ....................................
Дорожный просвет, мм ..........................
Наружный габаритный радиус поворота, м . . .
Максимальная скорость, км/ч . . ...............
Контрольный расход топлива, л/100 км ... .
Двигатель......................................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . . . .
Рабочий объем, л...............................
Степень сжатия.................................
Порядок работы цилиндров ......................
Максимальная мощность, л. с. (кВт).............
Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н' м)
Карбюратор.....................................
Напряжение в сети электрооборудования, В . .
Емкость аккумуляторной батареи, А-ч . . . .
Сцепление .....................................
Коробка передач ...............................
Главная передача ...............................
Передаточные числа:
коробки передач ............................
главной передачи ...........................
Рулевой механизм................................
10
1685
2500
4500
2120
2235
2700
1365
1372
260
6,6
95
14
S21, карбюраторный,
четырехтактный, че--
тырехцилиидровый,
верхнеклапаниый
82ХЮ0
2,12
7,5
1—2—4—3
70 (51,5)
при 4000 об/мин
15 (147,0)
при 2500 об/мин
Вебер 34С2Б1
12
51
однодисковое сухое
трехступенчатая с син-
хронизаторами на
II и III передачах
одноступенчатая ко-
ническая
1—3,115; II—1,772;
III—1,00; З.Х.—3,738
5,125
глобоидальный червяк
с двойным роликом,
передаточное число
18,2
независимая пружин-
ная, амортизаторы
гидравлические те-
лескопические
Подвеска:
передняя ....................................
330
задняя
Тормоза:
рабочий
на полуэллиптических
рессорах, амортиза-
торы гидравличе-
ские, рычажные
стояночный
Размер шин..........................
Заправочные объемы, л:
топливный бак ......................
система охлаждения двигателя
» смазки двигателя
картер коробки передач
» ведущего моста ...
Масса двигателя (без сцепления), кг
барабанный на все ко-
леса с раздельным
гидравлическим при-
водом и гидровакуум-
ным усилителем
механический на задние
колеса
6,5—16
55
10,5
6
1,2
1,1
220
Автобусы Икарус-556 и Икарус-260 (4X2)
Городские автобусы большого класса, Икарус-556 выпускался с 1962 г.
до 1973 г., Икарус-260 выпускается с 1973 г. заводом «Икарус» (ВНР). Кузов
автобусов — несущий, трехдверный, двигатель расположен под полом, плани-
ровка сидений у Икарус-556 — смешанная, у Икарус-260 — трехрядная.
Икарус-260
Икарус-556
Число мест: для сидения общее в часы пик 214-1 (кондуктор) 74 105 22 75 107
Собственная масса, кг* 10070 9110
В том числе на переднюю ось . . . 4865 4130
» заднюю » . . . 5205 4980
Полная масса, кг* 15320 14360
В том числе на переднюю ось . . . 5900 5480
» заднюю » . . . 9420 8880
Габаритные размеры, мм:
длина 10855 11000
ширина 2500 2500
высота 2950 3040
База, мм 5500 5400
Колея колес, мм:
передних 2000 2000
задних Дорожные просветы под осью, мм: 1835 1835
передней 390 368
задней 290 319
Наружный габаритный радиус поворо-
та, м...............................
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Контрольный расход топлива при ско-
рости 40 км/ч, л/100 км............
Тормозной путь со скорости 60 км/ч,
м* .................................
10,5
63
10,75
63
18,8
30,5
31,8
* По результатам испытаний.
331
Автобус Икарус-556
Автобус Икарус-260
Двигатель ...........................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л...................
Степень сжатия ....................
Максимальная мощность при 2100
об/мин, л. с. (кВт)................
Максимальный крутящий момент при
1300 об/мин, кгс-м (Н'м) . . .
ТНВД........................
Форсунки...........................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В......................
Сцепление .........................
Коробка передач ...................
Икарус-556 Икарус-260
RABA MAN, D2156HM6U, дизель-
ный, четырехтактный, шестицилин-
дровый
121X150 121X150
10,35 10,35
17 17
192 (141,9) 192 (141,9)
71 (695,8) 71 (695,8)
YPE 6A90U WZM P76-G
BOSCH DLLA D1LK
35S2180 35/W3
24 24
однодисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизато-
рами на IT, III, IV и V
332
Икарус-556 Икарус-260
Главная передача Передаточные числа: коробки передач двойная: центральная-кЬническая; колесная — планетарная 1—5,18; П-3,04; I —5,81; II—2,898; III—2,03; 111—1,992; IV— IV—1,40; 1,438; V—1,00 V—1,00; З.Х.—6,009 З.Х.—5,45
центральной передачи планетарных редукторов .... общее передаточное число главной передачи Рулевой механизм Подвески: передняя и задняя Тормоза: рабочий стояночный (совмещен с аварий- ным) вспомогательный Число колес Размер шин Давление воздуха в шинах колес, кгс/см2: передних задних ......... Заправочные объемы, л: топливный бак система охлаждения двигателя » смазки двигателя воздушный фильтр картер рулевого механизма с гид- роусилителем картер коробки передач .... » ведущего моста .... амортизаторы бачок омывателя ветрового стекла Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием коробка передач карданные валы передний мост . . ..... задний » кузов колесо в сборе с шиной .... радиатор , 1,79 1,79 3,66 3,66 6,56 6,56 винт и гайка, с гидроусилителем, передаточное число 22,5 рессорно- пневматическая, пневматическая, амортизаторы амортизаторы гидравлические гидравлические телескопические телескопические барабанный, на все колеса с раз- дельным пневматическим приводом механический пневматический с пневмоусн- с пружинными лителем на энергоаккуму- задние колеса ляторами на задние колеса моторный моторный 6 6 11,00—20 11,00—20 6,75 7,0 6,0 6,5 250 250 60 ! 60 22 22 1 1 6 6 8 8 16 16 шесть по 0,75 шесть по 0,75 — 3 910 910 210 210 22 26 450 465 725 725 5000 5000 100 100 52 80 333
Автобусы Икарус-180 и Икарус-280 (6X2)
Городские автобусы особо большого класса (сочленённые), Икарус-180
выпускался с 1962 до 1973 г., Икарус-280 выпускается с 1973 г. заводом
«Икарус» (ВНР). Кузов — несущий, четырехдверный, двигатель расположен
под полом, планировка сидений: у Икарус-180 — смешанная, у Икарус-280 —
трехрядная.
Число мест: Икарус-180 Икарус-280
для сидения 36-|-1 (кон- дуктор) 37
общее* 119 115
в часы пик . 169 162
Собственная масса, кг* . ... 13885 12540
В том числе на переднюю ось 4935 4400
» среднюю » . . 5290 5080
» заднюю » . . 3660 3060
Полная масса, кг* . ..... 22285 20590
Автобус Икарус-280
* По результатам испытаний.
334
Икарус-180
Икарус-280
В том числе на переднюю ось . . » среднюю » . . . » заднюю » . . 6020 9190 7075 5430 9030 6130
Габаритные размеры, мм: длина 16500 16500
ширина . . . 2500 2500
высота 3300 3160
База, мм , . ' Колея колес, мм: передних 5500-1-6020 5400-1-6200
2013 2000
средних 1835 1835
задних 200(1 2000
Дорожные просветы, мм: под передней и задней осями 390 370
» средней осью 290 320
Наружный габаритный радиус пово- рота, м 10,5 10,75
Максимальная скорость, км/ч . . . 63 63
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км* . . — 24,1
Тормозной путь со скорости 60 км/ч, м 36,7 32,1
Двигатель .... RABA MAN, D2156HM6U, дизель-
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ный, четырехтактный, шести- цилиндровый, рядный, горизон- тальный 121X150 121X150
Рабочий объем, л 10,35 10,35
Степень сжатия 17 17
Максимальная мощность при 2100 об/мин, л. с. (кВт) 192(141,9) 192(141,9)
Максимальны!! крутящий момент при 1300 об/мин, кгс-м (Н м) . . . 71(695,8) 71(695,8)
ТНВД YPE 6A90U WZM P76-G
Форсунки 320/385 BOSCH DLLA D1LK 35/W3
Напряжение в сети электрооборудова- ния, В 35S2I80 24 24
Сцепление однодисковое сухое
Коробко передач пятиступенчатая с синхронизато-
Главная передача рами на II, Ш, IV и V переда- чах двойная: центральная — кониче-
Передаточные числа: коробки передач ская; колесная -- 1—5,18; II—3,04; планетарная 1—5,81; II-
центральной передачи III—2,08; IV—1,4; V—1,0; З.Х—5,44 1,79 2,898; III— 1,992; IV- 1,438; V—1,0; ЗХ,—6,009 1,79
планетарных редукторов 3.66 3,66
общее передаточное число глав- ной передачи 6,55 6,55
По результатам испытаний.
335
Икарус-180 Икарус-280
Рулевой механизм винт и гайка на циркулирующих
Подвески передняя, средняя и задняя шариках, передаточное число 22,5 рессорно- пневматическая,
Тормоза: рабочий пневматическая, амортизаторы телескопиче- ские барабанный на амортизаторы телескопиче- ские все колеса с раз-
дельным пневматическим при-
стояночный водом механический с пружинными
с пиевмоусили- телем на сред- нюю ось эиергоаккуму- ляторами, при- вод пневмати- ческий на среднюю ось
вспомогательный моторный моторный
Число колес 8 8
Размер шин тягача 11,00—20 11,00—20
» » прицепа Давление воздуха в шинах колес, 12,00—20 11,00—20
кгс/см^:
передних 7 7
средних 6,5 6,5
задних Заправочные объемы, л: 7,75 7,75
топливный бак 250 250
система охлаждения двигателя 80 80
» смазки двигателя . . . 27 27
воздушный фильтр картер рулевого механизма с гид- 1 . 1
роусилигелем 6 6
картер коробки передач .... 8 8
» ведущего моста .... 16 16
амортизаторы по 0,75 по 0,75
бачок омывателя ветрового стекла — 3
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием 910 910
коробка передач 209 209
карманные валы 22 22
передний мост 450 450
задний » 725 725
кузов 7700 7500
колесо в сборе с шиной . . . • 100 100
радиатор ... 52 Автобусы Икарус-250 и Икарус-255 (4\2) 80
Междугородные автобусы большого класса выпускаются заводом «Икарус»
(ВНР): Икарус-250 с 1968 г., Икарус-255 с 1973 г. Кузов — несущий, двига-
тель расположен в задней части, планировка сидений — четырехрядная. Ика-
рус-250 оборудован одной пассажирской дверью, гардеробом и холодильником,
Икарус-255 — двумя пассажирскими дверями (дополнительного оборудования
для пассажиров не имеет).
Выпускаемый с 1980 г. модернизированный автобус Икарус-250 имеет сле-
дующие основные отличия от Икарус-250: модернизированный двигатель мощ-
ностью 220 л. с. (161.8 кВт), новую шестиступенчатую коробку передач, две
пассажирские двери, улучшенную внутреннюю отделку кузова.
336
Автобус Икарус-250
Автобус Икарус-255
Икарус-255
Икарус-250
Число мест для сидения ..... 42+ 1 (служебное) 45+1 11000 1 служебное
Собственная масса, кг 10400
В том числе на переднюю ось . . . 3490 3070
» заднюю » 7510 7330
Полная масса, кг 15180 14860
В том числе на переднюю ось . . . 5600 5560
» заднюю » . . , 9580 9300
Габаритные размеры, мм: длина - 12000 10970
ширина 2500 2500
высота 3190 2990
База, мм 6300 5340
Колея колес, мм: передних . . ' 2000 2000
задних 1835 1835
Икарус-250
Икарус-255
Дорожные просветы под осью, передней . задней . . мм:
370 370
320 320
Наружный габаритный радиус пово- 11,9 ‘ 11,75
рота, м
Максимальная скорость, км/ч Контрольный расход топлива, прн 106 100
скорости 50 км/ч, л/100 км — 18,5
Тормозной путь со скорости 60 м км/ч, 29,3 26,5
Двигатель RABA MAN, D2156HM6U, дизель- ный, четырехтактный, шестици- линдровый, рядный, горизонталь- ный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 121X150 121X150
Рабочий объем, л 10,3b 1и,зь
Степень сжатия Максимальная , мощность при 2100 17 17
об/мин, л. с. (кВт) . . . , Максимальный крутящий момент при 192(141,9) 192(141.9)
1300 об/мин, кгс-м (Н-м) 71(695,8) 71(695,8)
ТНВД . . . YPE6A 90V YPM УРЕ6А 320/385 90 и 310
Форсунки Напряжение в сети электрооборудо- BOSCH DLLA WZW D1LK 358 2180
вания, В 24 24
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач пятиступенчатая с синхронизато- рами на II, III, IV и V переда- чах
Главная передача Передаточные числа: двойная: центральная — кониче- ская; колесная -- планетарная
коробки передач . . . . 1—5,81; II—2,898; III—1,62; IV— 1,00 V—0,708; З.Х. — 6,099
центральной передачи , . 1,47 1,48
планетарных редукторов 3,66 3,90
общее передаточное число глав-
ной передачи ....................
Рулевой механизм ....................
Подвеска передняя и задняя . . .
Тормоза:
рабочий .........................
5,41 5,75
винг и гайка, с гидроусилителем,
передаточное число 22,5
пневматическая, рессорная,
амортизаторы амортизаторы
гидравлические гидравлические
телескопические телескопические
барабанный на все колеса с раз-
дельным пневматическим при-
водом
стояночный ...................
вспомогательный ......
Число колес....................• . .
с пружинными эиергоаккумулято-
рами, привод пневматический на
задние колеса
моторный моторный
6+1 6+1
338
Размер шин..........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних ...........................
задних .........................
Заправочные объемы, л:
топливный бак ......................
система охлаждения двигателя
s> смазки двигателя
воздушный фильтр ...............
картер рулевого механизма с гид-
роусилителем ...................
картер коробки передач . . . .
» ведущего моста . . . .
амортизаторы ...................
бачок омывателя ветрового стек-
ла .... < .........
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием
коробка передач ....................
карданные валы..................
передний мост ..................
задний » .................
кузов ..........................
колесо в сборе с шиной . . .
радиатор .......................
Икарус-250 10,00—20 Икарус-255 11,00—20
7,5 7,25
7,0 7,25
200 250
80 75
22 22
1 1
8 8
6 6
16 16
шесть по 0,75 четыре по 0,75
3 3
910 910
209 209
22 22
450 450
725 725
6900 6050
100 100
80 80
Автомобиль Жук-АОб (4X2)
Выпускается заводом грузовых автомобилей в г. Любляне (ПНР). Кузов—
фургон, цельнометаллический, установлен иа раме, двигатель расположен спе-
реди. Грузовое помещение имеет боковую и заднюю двери. Кабина —двух-
местная.
Автомобиль Жук-А06
339
Грузоподъемность, кг...........................
Собственная масса, кг..........................
В том числе на переднюю ось ...................
» заднюю ».......................
Полная масса, кг...............................
В том числе на переднюю ось ...................
» заднюю ».......................
Габаритные размеры, мм:
длина .........................................
ширина ....................................
высота.....................................
Дорожные просветы, мм .........................
Внутренние размеры, мм:
длина .........................................
ширина ....................................
высота.....................................
Погрузочная высота, мм.........................
База, мм ......................................
Колея колес, мм:
передних ......................................
задних ....................................
Радиус поворота, наружный габаритный, м . .
Максимальная скорость, км/ч ...................
Контрольный расход топлива, л/100 км . . . .
Двигатель......................................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . . . . •
Рабочий объем, л...............................
Степень сжатия.................................
Порядок работы цилиндров ......................
Максимальная мощность, л. с. (кВт).............
Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м)
Карбюратор ....................................
Напряжение в сети электрооборудования, В . .
Прерыватель-распределитель.....................
Свечи зажигания . . ........................
Аккумуляторная батарея ........................
Генератор .....................................
Стартер .......................................
Сцепление......................................
Коробка передач ............................. .
Главная передача ...............................
Передаточные числа:
коробки передач ............................
главной передачи ...........................
Рулевой механизм ...............................
975
1440
850
590
2500
1150 .
1350
4340
1820
2100
210
2500
1620
1370
720
2700
1365
1372
6,3 •
95
14
С21, карбюраторный,
четырехтактный, четы-
рехцилиндровый, верхне-
клапанный
82X100
2,12
7,5
1—2—4—3
70 (51,5) при 4000
об/мин
15 (147,0) при 2500
об/мин
Иков 40 SOP
12
Zelmot 44-44/П
М14Х1.25
50 А-ч
100Вт
1,33 кВт
однодисковое сухое
трехступенчатая с син-
хронизаторами на II
и III передачах
одинарная гипоидная
1—3,115; II—1,772;
III—1,00; З.Х.—
3,738
5,125
глобоидальный чер-
вяк с двойным ро-
ликом, передаточ-
ное число 18,2
34Л
Подвеска:
передняя ....................................
задняя
Тормоза:
рабочий ........................................
стояночный .................................
Число колес.....................................
Размер шин......................................
Давление воздуха в шинах колес, кгс/см2:
передних . . ...................................
задних .....................................
Заправочные объемы, л:
топливный бак ..................................
система охлаждения двигателя ...............
» смазки » ...............
воздушный фильтр............................
картер коробки передач .....................
» ведущего моста ........................
» рулевого механизма ....................
система тормозов............................
амортизаторы................................
независимая, пружин-
ная, амортизаторы
телескопические
рессорная, амортиза-
торы гидравличес-
кие рычажные
барабанный с гидрав-
лическим приводом
барабанный с механи-
ческим приводом
4+1
6,50—16
2,5
3,0
55
10,5
6,0
0,35
1,2
1,1
0,33
0,4
два передних по 0,205
и два задних по 0,145
Автомобиль Ныса-521 С (4X2)
Выпускается автомобильным заводом в г. Ныса (ПНР). Кузов — изотер-
мический фургон, металлический установлен на раме, двигатель расположен
спереди. Грузовое помещение имеет боковую и заднюю двери, термоизолиро-
вано и оборудовано резервуаром для сухого льда. Кабина — двухместная.
Автомобиль Нь’са-521С
341
Грузоподъемность, кг............................
Собственная масса, кг ..........................
Допустимая полная масса, кг.....................
В том числе на переднюю ось.....................
» заднюю ».....................
Г абаритные размеры, мм:
длина ........................................
ширина ....................................
высота ....................................
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ........................................
ширина ............................... . .
высота.....................................
Погрузочная высота, мм .........................
База, мм .......................................
Колея колес, мм:
передних . . . .......................
задних................................„
Радиус поворота, наружный габаритный, м . .
Максимальная скорость, км/ч.....................
Контрольный расход топлива, л/100 км . . . .
Двигатель.......................................
Карбюратор .....................................
Напряжение в сети электрооборудования, В
Сцепление ......................................
Коробка передач ................................
625 (и 50
льда)
1700
2450
1050
1400
4550
2120
2125
кг сухого
2450
1500
1375
750
2700
Главная передача ................................
Передаточные числа:
коробка передач ............................
главной передачи .................... : .
Рулевой механизм.................................
Подвеска:
передняя
1365
1372
6,6
100
14
С21 (данные см. авто-
мобиль Жук-А06)
Вебер 34С2Б1
12
однодисковое сухое
трехступенчатая с син-
хронизаторами на II
и III передачах
одинарная гипоидная
1—3,115 II—1,772;
III—1,00; З.Х. —
3,738
5,125
глобоидальный чер-
вяк с двойным ро-
ликом, передаточ-
ное число 18,2
задняя .....................................
Тормоза:
рабочий .......................... ,
стояночный..................................
пружинная, амортиза-
торы гидравличе-
ские телескопиче-
ские
рессорная, амортиза-
торы гидравличес-
кие рычажные
Число колес ....................................
Размер шин......................................
Давление воздуха в шинах колес, кгс/см2:
передних ..................................
задних ....................................
барабанный с раздель-
ным гидравличе-
ским приводом
барабанный с меха-
ническим приводом
на задние колеса
4+1
6,50—16
2,5
3,0
342
Заправочные объемы, л:
топливный бак .................................
система охлаждения двигателя................
» смазки » .............
картер коробки передач .....................
» ведущего моста........................
» рулевого механизма....................
система тормозов............................
амортизаторы . . . .....................
55
10,5
6
1,2
1,1
0,33
0,4
два передних по 0,2 и
два задних по 0,15
Автомобиль Ифа-WSOL/K (4X2)
Выпускается автомобильным заводом Ифа (ГДР). Кузов — металличес-
кая самосвальная платформа с открывающимися бортами, с разгрузкой на три
стороны. Оборудован пневмо-, гидро- и электровыводами для подключения
соответствующих систем самосвального прицепа. Кабина — двухместная, цель-
нометаллическая.
Грузоподъемность, кг............................
Допустимая масса прицепа, кг . ......
Собственная масса, кг...........................
Полная масса, кг................................
В том числе на переднюю ось.....................
» заднюю ».......................
Габаритные размеры, мм:
длина .........................................
ширина .....................................
высота..........................-...........
Дорожные просветы, мм ..........................
Внутренние размеры, мм:
длина .........................................
ширина .....................................
высота бортов ..............................
Объем кузова, м3................................
Угол подъема кузова, град:
назад..................................... . .
на сторону......................•...........
Время подъема кузова с грузом, с................
База, мм........................................
Колея колес, мм:
передних ......................................
задних .....................................
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего переднего колеса . .
наружный габаритный............................
Максимальная скорость, км/ч.....................
Контрольный расход топлива, л/100 км . . . .
Двигатель.......................................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.............
Рабочий объем, л .............................
Степень сжатия . . . ...................
Порядок работы цилиндров .....................
Максимальная мощность, л. с. (кВт)............
Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м)
4800
9000
5200
10000
2800
7200
5750
2500
2620
320
3050
2360
450
3,24
48
46
11
3200
1750
1780
6,4
7,1
80
17
4VD 14,5/12 — 1SRW
дизельный, .четырех-
тактный, четырех-
цилиндровый
120X145
6,56
18
1—3—4—2
125 (92,4) при 2300
об/мин
43 (421,4) при 1350
об/мии
343
тнвд......................................
Форсунки.................................
Напряжение в сети электрооборудования, В
Аккумуляторная батарея .....................
Генератор ..................................
Стартер............................ . . .
Сцепление...................................
Коробка передач ............................
Главная передача ............................
DEP4V—S 804/3 -
Se 170—66—1, TGL
12348
12
135 А-ч, 2 шт.
500 Вт
2,96 кВт
однодисковое сухое
пятиступенчатая с син-
хронизаторами на
II, III, IV и V пе-
редачах
двойная: коническая —
со спиральными зубь-
ями; колесная — ци-
линдрические шестер-
ни внешнего зацепле-
ния
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Рулевой механизм
Подвеска:
1—8,62; 1Г—4,56; III
—2,62; IV—1,59; V
— 1,00; З.Х. — 6,38
5,36
виит и гайка
передняя ....................................
задняя ......................................
1 ормоза:
рабочий .....................................
стояночный..................................
вспомогательный.............................
Число колес.....................................
Размер шин................................... . .
Давление воздуха в шинах передних и задних ко-
лес. кгс/см2 . ..............................
рессорная
рессорная с дополни-
тельными резиновы-
ми элементами
барабанный с гидрав-
лическим раздель-
ным приводом и
ппевмоусилителем
барабанный с меха-
ническим приводом
и пружинным энер-
гоаккумулятором
моторный
6+1
9,00—20
6,5
Заправочные объемы, л:
топливный бак.................................. 100
система охлаждения............................. 30
система смазки двигателя ...................... 16
воздушный фильтр................................ 1,56
картер коробки передач ..................... 9
» ведущего моста ................... 5
» рулевого механизма ..................... 2
система тормозов . ............................ 0,85
амортизаторы................................... два по 0,37
гидросистема подъемного механизма . . . 15
бачок омывателя ветрового стекла .... 1,5
Масса двигателя, кг................................ 542
344
Автомобиль Магирус-232В 19L (4X2)
и MarHpyc-290D 26L (6X4)
Грузовые автомобили выпускаются автомобильным заводом «Магирус-
Дойтц» (ФРГ). Кузов — деревянная платформа с открывающимися бортами.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Магирус-2320 19L Магирус-2900 26L
Грузоподъемность, кг 11500 16600
Собственная масса шасси, кг ... 6000 7565
Допустимая полная масса, кг . . . 19000 26000
В том числе на переднюю ось . . . 6000 6000
» заднюю » (тележку) 13000 20000
Габаритные размеры, мм: 7650
длина , . 7000
ширина . . 2490 2490
высота 2800 2800
Внутренние размеры кузова, мм:
длина 4300 4600
ширина . . .с 2300 2385
высота бортов 1000 600
Погрузочная высота, мм 1410 1410
База автомобиля, мм 4600 3850
» тележки, мм — 1380
Колея колес, мм:
передних 1968 1968
задних 1809 1809
Радиус поворота наружный габа-
ритный, м 18,4 19,0
Максимальная скорость, км/ч . . . 77 73
Двигатель F8L413 F10L413
дизельный, четырехтактный с непос-
редственным впрыском, V-образ-
ныи, воздушное охлаждение
Число цилиндров 8 10
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120X125 120X125
Рабочий объем, л 11,31 14,14
Степень сжатия 18,2 18,2
Порядок работы цилиндров . . . 1-8-4—5—7 1 — 10—5—7—2-
3—6—2 8—3-9—4—6
Максимальная мощность, при 2650 об/мин, л. с. (кВт) Максимальный крутящий момент, при 248 (183,3) 310 (229,1)
1200—1600 об/мин кгс-м (Н-м) 67 (656,6) 82,5 (808,5)
ТНВД Фирмы «Бош» Фирмы «Бош»
Форсунки Напряжение в сети электрооборудо- Фирмы «Бош» Фирмы «Бош»
вания, В Аккумуляторная батарея 24 24
143А-Ч 2 шт. 143А-Ч 2 шт.
Стартер 6.7 кВт 6,7 кВт
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач шестиступенчатая
Главная передача Передаточные числа: двойная двойная
коробки передач 1—9,0; II—5,18; 1—9,01; 11—5,24;
1113,14; IV—1,93; V—1,34; VI—1,00; З.Х.—8,45 III—3,22; IV— 2,20; V—1,50; VI—1,00;
З.Х.—8,30
главной передачи 7,12 7,66
345
Магирус-232В 19L Marnpyc-290D 26L
Рулевой механизм со сферической гайкой и гидро-
усилителем
Подвеска:
передняя на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гид- равлические телескопические
задняя . на продольных полуэллипти- ских рессорах с дополнитель- ными рессо- рами балансирная с реактивными штангами
Тормоза:
рабочий барабанный на все колеса с раз- дельным пневматическим при- водом
СТОЯНОЧНЫЙ . . барабанный на пружинными рами задние колеса с энергоаккумулято-
вспомогательный моторный моторный
Число колес 6+1 10+1
Размер шин Давление воздуха в шинах колес, 12,00—20 12.00R—20
кгс/см2:
передних 6,5 6,5
задних Заправочные объемы, л: 6,0 6,0
топливный бак 200 300
система смазки двигателя 23,5 29,5
картер коробкн передач . . . 12,7 12,5
» ведущего моста .... » рулевого механизма с 3,9 3,9
гидроусилителем 4,5 4,5
ступицы колес ведущих мостов цилиндрический редуктор сред- 1,75 1,75
него моста гидравлический привод сцепле- — 1,7
НИЯ бачок омывателя ветрового стек- 0,4 0,4
ла 3 3
Масса двигателя, кг 790 975
Автомобиль Магирус-2320 19K (4X2)
и Магирус-2900 26К (6X4)
Выпускаются автомобильным заводом «Магирус-Дойтц» (ФРГ). Кузов —
самосвальный, цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — трехмест-
ная, цельнометаллическая.
MarHpyc-232D 19К Marnpyc-290D 26К
Грузоподъемность, кг Допустимая масса буксируемого при- 10000 14500
цепа, кг 19000 —
Собственная масса шасси, кг . . . 6000 7565
Допустимая полная масса, кг . . . 19000 26000
В том числе на переднюю ось . . . 6000 6000
» заднюю » (тележку) 13000 20000
346
Автомобиль Магирус-29(Ю 26К
Marnpyc-290D 26К Магирус-2320 19К
Объем кузова, м3 Габаритные размеры, мм: 6,8 11,2*
длина 6860 8180
ширина 2500 2500
высота Внутренние размеры кузова, мм: 2790 2790
длина 4300 4700
ширина 2300 2300
высота Дорожные просветы под осью, мм: 600 1050
передней 370 370
задней 334 334
База автомобиля, мм Колея колес, мм: 4600 3850+1380
передних 1968 1968
задних . . . . . Радиус поворота, наружный габарит- 1809 1809
ный, м 18,4 19,0
Максимальная скорость, км/ч . . . 77 73
Двигатель F8L413 F8L413 дизельный, четырехтактный с не- посредственным впрыском, V- образный с воздушным охлаж- дением
Число цилиндров 8 10
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120X125 120ХД25
Рабочий объем, л Степень сжатия 11,31 18,2 14,14
Порядок работы цилиндров .... Максимальная мощность при 2650 1—8—4—5— 3—6—2 -7— 1—10—5—7—2— 8—3-9-4—6
об/мин, л. с. (кВт) 232(183,3) 290(229,1)
* Часть автомобилей имеет объем 9 м3.
347
Manipyc-232D 19K Marnpyc-290D 26K
Максимальный крутящий момент при
1200—1600 об/мин, кгс-м (Н-м/
ТНВД...............................
Форсунки ..........................
Напряжение в сети электрооборудо-
вания, В...........................
Аккумуляторная батарея.............
Стартер ...........................
Сцепление .........................
Коробка передач ...................
Главная передача ..................
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи ..............
Рулевой механизм ..................
Подвеска:
передняя ......................
задняя ..........................
Тормоза:
рабочий
67(656,6)
фирмы «Бош»
фирмы «Бош»
82,5(808,5)
фирмы «Бош»
фирмы «Бош»
24 24
143А-Ч 2 шт. 143А-Ч 2 шт.
6,7 кВт 6,7 кВт
одиодисковое сухое
шестиступенчатая
двойная, коническая, центральная
и планетарные редукторы в сту-
пицах колес
1—9,0; II—5,18; 1—9,01; II—5,24;
III—3,14; IV—1,93; III—3,22; IV—
V—1,34; VI—1,0; 2,20; V—1,5;
З.Х.—8,45 VI—1,0; 7,66
З.Х. — 8,30
7,12 7,6
со сферической гайкой и гидроуси-
лителем
на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гид-
равлические телескопические
на продольных балансирная с
полуэллиптиче- реактивными
ских рессорах с штангами
дополнительны-
ми рессорами
и амортизато-
рами
барабанный на все колеса с раз-
дельным пневматическим при-
стояночный......................
вспомогательный ................
Размер шин .........................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
водом
барабанный на задние колеса с
пружинным энергоаккумулятором
моторный моторный
12,00—20 12,00—20
передних задних . . . : 6,5 6,0 6,5 6,0
Заправочные объемы, л:
топливный бак 200 300
система смазкн двигателя . . . 23,5 29,5
картер коробкн передач .... 12,7 12,5
» ведущего моста . . . . 3,9 2 по 3,9
» рулевого механизма 4,5 4,5
ступица колес ведущих мостов 1,75 1,75
цилиндрический редуктор сред-
него моста — 1,7
гидравлический привод сцепления 0,4 0,4
бачок омывателя ветрового стек-
ла ...................................... 3
Масса двигателя, кг.......................... 790
3
975
348
Автомобили Татра-13851 и Татра-14851М (6X6)
Выпускаются заводом «Татра» (ЧССР). Кузов — самосвальный, цельно-
металлический с разгрузкой назад. Кабина: у автомобиля Татра 138S1 четы-
рехместная, у автомобиля Татра 148S1M трехместная. Модификация: автомо-
били-самосвалы с разгрузкой на три стороны — Татра 138S3 и Татра 148S3.
Татра-13851
Грузоподъемность, кг.................. 12700
Собственная масса, кг.................. 9600
В том числе на переднюю ось . . . 4800
» тележку............... 4800
Полная масса, кг........................ 22540
Татра-14881М
15000
10700
26000
Автомобиль Татра-14851
349
Татра-13851 Татра-148S1M
В том числе иа переднюю ось , . . 4900 6000
» тележку 17640 20000
Габаритные размеры, мм: 7165
длина 7140
ширина • 2450 2500
высота 2585 2645
Внутренние размеры кузова, мм:
длина 3500 -х 3800
ширина 2120 2150
высота бортов 750 1156
Объем кузова, м3 5,6 9
Угол подъема кузова, град .... 70 68
Время подъема кузова с грузом, с 15 15
База автомобиля, мм • Колея колес, мм: 3690+1320 . 3690+1320
передняя 1930 1966
задняя 1760 . 1770
Дорожные просветы, мм Радиус поворота, м: — 290
по оси следа внешнего переднего 8,5
колеса —
наружный габаритный .... 8,9 9,2
Максимальная скорость, км/ч . . Тормозной путь со скорости 40 км/ч, 70 70
м — 15,4
Контрольный расход топлива, л/100 км 36 32
Двигатель Т928 2-928-1
дизельный, четырехтактный, V-
образный, восьмицилиндровыи,
угол развала охлаждения 75°, воздушного
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120X130 120X140
Рабочий объем, л 11,76 12,67
Степень сжатия 16,5 16,5
Порядок работы цилиндров .... 1—6—3—5—4— 1—6—3—5—4—
7—2—8 7—2t-8
Максимальная мощность прн 2000 об/мин, л. а. (кВт) Максимальный крутящий момент, 180 (123,0) 212 (156,6)
кгс-м (Н-м) . 72 (705,6) 83 (813,4)
при 1300 при 1200
об/мин об/мин
ТНВД Моторпал PV8A9P915e
PV8P910el502 1525
Форсунки Напряжение в сети электрооборудова- DOP 140 S530 DOP 140 S430-39 24
ния, В 24
Аккумуляторная батарея — 165А-Ч 2 шт
Генератор — Pal Magneton, 500 Вт
Стартер — Pal Magneton, 59 кВт
Сцепление ..........................
Коробка передач ....................
двухдисковое сухое
пятиступенчатая с синхронизато-
рами на II, III, IV и V переда-
чах
350
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
Татра-13881 Татра-14881М
одинарная, пара конических шес-
терен со спиральными зубьями
главное передачи
Раздаточная коробка
1-8,69; II—4,40;
111—2,66; IV—1,62:
V—1,00; З.Х.—7,53
3,39
двухступенчатая.
1—9,97; II—4,96;
III—2,83; IV—
1,68; V—1,00;
З.Х.—8.58
3,39
I 1,63; 11—2,20
Блокировка дифференциалов принудительная, электропневма-
тическая для всех мостов
Подвеска:
передняя . . . независимая на торсиоиах с амор-
тизаторами
задняя независимая на продольных полу-
эллиптических рессорах, балан-
сирная с реактивными штангами
Рулевой механизм червячного типа с гидроусилите-
лем, передаточное число 22,5
Тормоза:
рабочий барабанный иа все колеса с раз-
дельным пневматическим при-
водом
стояночный барабанный на трансмиссию с ме-
ханическим приводом
вспомогательный моторный моторный
Число колес 10+1 10+1
Ра :мер шин 11,00—20 11,00—20
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2.
передних 6,0 7,0
.задних 6,0 6,0
Наибольшее рабочее давление в подъ-
емном устройстве, кгс/см2 .... — 190
Заправочные обьемы, л:
топливный бак 150 200
сисюма смазки двигателя 22 22
картер коробки передач 15 14
» раздаточной коробки 7 7
» ведущего моста .... по 7 по 7
» пулевого механизма 3 3
гидравлическая система подъем-
ного механизма 40 54
гидроусилитель . . 5 5
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и
сцеплением .— 845
коробка передач - . 285
передний мост . . .... — 690
задняя тележка — 2000
колесо в сборе — 135
Автомобиль Шкода-706 R ТТ N (4X2)
Седельный тягач выпускается заводом «Шкода»
местная, цельнометаллическая, со спальным местом.
(ЧССР). Кабина — двух-
Нагрузка на седельно-сцепное устройст-
во, кгс ................................... 8000
Допустимая масса полуприцепа, кг . . 18500
351
Собственная масса, кг..................
Полная масса тягача при нагрузке на
седло 8000 кгс, кг ....................
В том числе на переднюю ось . . . .
» заднюю » . . . .
Габаритные размеры, мм:
длина .................................
ширина ............................
высота . . .................
База, мм...............................
Колея колес, мм:
передних ..............................
задних ............................
Радиус поворота, наружный габаритный,
м......................................
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Контрольный расход топлива, л/100 км
Двигатель .............................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л ......................
Степень сжатия.........................
Максимальная мощность, л, с. (кВт)
Максимальный крутящий момент, кгс-м
(Н-м) . ....................
тнвд...................................
Форсунки ..............................
Напряжение в сети электрооборудова-
ния, В , . . .................
Сцепление .............................
Коробка передач .......................
Главная передача
Передаточные числа:
коребкн передач
гласной передачи
Подвд ка:
6050
14200
4200
10000
5850
2350
2575
3450
1927
1755
8,25
66
36
III—706RT, дизельный, четы-
рехтактный, шестицилиндро-
вый, рядный
125X160
11,78
16,5
160 (117,8) при 1900 об/мин
70 (686) при 1200 об/мин
Моторпал PV6B8P115е 493
ПОР 140 S530
24
двухдисковое сухое
пятиступенчатая с синхрониза-
торами на III, IV и V пере-
дачах
двойная: пара конических и
пара цилиндрических шесте-
рен
I- -7,64; II—4,27; III—2,60; IV—
1.59; V—1,00; 3. X,—5,95
4,88
передняя
на продольных
ских рессорах,
гидравлические
ские
полуэллиптиче-
амортизаторы
телескопиче-
задняя .............................
Тормоза:
рабочий ............................
стояночный ...................... .
вспомогательный.....................
Число колес..............................
Р,;-мер Ь.иЦ.............................
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах с дополни-
тельными рессорами
барабанный на все колеса с
пневматическим приводом
барабанный на задние колеса с
механическим приводом
моторный
6+1
11,0—20
Давление воздуха в шинах передних и
задних колес, кгс/см2................... 6,5
Заправочные объемы, л:
топливный бак........................ 175
система охлаждения двигателя 45
» смазкн » . . 20
воздушный фильтр...................... 2
картер коробкн передач............ 14,5
» ведущего моста.............. 8,5
» рулевого механизма ... 1,4
амортизаторы .................два по 0,2
Автомобиль Мерседес-Бенц-22328 (6X4)
Седельный тягач выпускается заводом «Мерседес-Бенц» (ФРГ).
Кабина — трехместная, цельнометаллическая с двумя спальными места-
ми, опрокидывающаяся вперед.
Нагрузка на седельно-сцепное устройст-
во, кгс .............................. 14000
Собственная масса, кг . ................ 8930
Допустимая масса полуприцепа, кг . . 29070
Полная масса тягача при нагрузке на
седло 14000 кгс, кг..................... 22000
В том числе на переднюю ось .... 6000
» тележку » . . . 16000
Габаритные размеры, мм:
длина ... ........... . 6420
ширина . .................... 2500
высота............................... 3020
База автомобиля, мм...................... 3000Д-135О
Автомобиль Мерседес-Бенц-22325
121841
353
Колея колес, мм:
передних ........................... .
задних ............................
Дорожные просветы под осью, мм:
передней ..............................
задней ............................
Радиус поворота, наружный габаритный,
м......................................
Максимальная скорость, км/ч . . . .
Контрольный расход топлива, л/100 км
Седельно-сцепное устройство . . . .
Двигатель .............................
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л.......................
Степень сжатия.........................
Порядок работы цилиндров...............
Максимальная мощность, л. с. (кВт)
Максимальный крутящий момент, кгс-м
(Н-м)...............................
тнвд...................................
Форсунки...............................
Напряжение в сети электрооборудования,
В....................................
Аккумуляторная батарея ................
Стартер ...............................
Сцепление ............................
Коробка передач .......................
Главная передача ................... •
Передаточные числа:
коробки передач ...................
главной передачи ...................
Рулевой механизм .......................
Подвеска:
передняя ...........................
задняя .............................
Тормоза:
рабочий .............................
стояночный ........................
вспомогательный....................
Число колес............................
Размер шин.............................
Давление воздуха в шинах колес,
кгс/см2:
передних.......................... . .
задних . . . . ...............
2010
1800
325
395
7,6
98
27,5
автоматическое, с двумя степе-
нями свободы
ОМ4031, дизельный, четырех-
тактный, V-образный, деся-
тицилнндровый
125X130
15,95
17,2
1-6-5—10—2—7—3—8—
4—9
320 (236,5) прн 2500 об/мин
105 (1029,0) при 1500 об/мин
РЕ 10Р100А370 LS811
DLLA 144S485
24
143А-Ч, 2 шт.
6,5 кВт
однодисковое сухое
двухступенчатая с синхрони-
заторами
двойная—коническая пара и пла-
нетарные колесные редукторы
1—8,68; II—6,37; 111—4,65; IV—
3,43; V—2,53; VI—1,86;
VII—1,36; VIII—1,0; пони-
женная — 13,1; 3. X. — 11,6
1,33
винт-гайка с гидроусилителем
на продольных нолуэллиптн-
ческнх рессорах, амортиза-
торы гидравлические теле-
скопические
балансирная с реактивными
штангами
барабанный на все колеса с
раздельным пнематическнм
приводом
барабанный с пружинными энер-
гоаккумуляторами
моторный
10+1
11,00—20
7,5
5,0
354
Заправочные объемы, л:
топливный бак .......................400
система охлаждения двигателя . . 42
» смазки » . . .
(с воздушным фильтром) .... 25,5
картер коробки передач ............... 10
» ведущего моста.................два по 11,5
картер колесной передачи .... четыре по 2,75
» рулевого механизма с гидро-
усилителем ........................ 3,8
бачок омывателя ветрового стекла . 4
Автомобиль Вольво-Р89-32 (6X4)
и Вольво-Р89-32 (6X2)
Седельные тягачи выпускаются заводом «Вольво» (Швеция).
Кабина — двухместная, цельнометаллическая с двумя спальными местами,
опрокидывающаяся вперед.
Вольво-Е89-32
(6X4)
Вольво-Е89-32
(6X2)
Нагрузка иа седельно-сцепное уст-
ройство, кг.......................
Собственная масса, кг.............
Допустимая масса полуприцепа, кг
Полная масса тягача при нагруз-
ке на седло, кг:
13850 кгс.....................
14500 кгс ....................
В том числе на переднюю ось
» тележку . . .
Габаритные размеры, мм:
длина ............................
ширина.........................
высота.........................
13850 (17800)*
8150
29850
22000 (26000)*
(6500)*
(20000)*
7100
2500
2915
15400 (15100)*
7500
30500
22000 (22700)*
(6500)*
(16500)*
7027
2500
2915
Автомобиль Вольво-1’89-32 (6X4)
* Параметры массы даны для автопоезда общей массой 38 т, в скобках
приведены параметры, допускаемые фирмой.
12* 355
База автомобиля, мм...............
Колея колес, мм:
передних .........................
задних .......................
Радиус поворота, наружный га-
баритный, м.......................
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км .........................
Двигатель . . . . . . . .
Рабочий объем, л.................
Диаметр цилиндра и ход поршня,
мм...............................
Степень сжатия...................
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность при 2200
об/мин, л. с. (кВт)..............
Максимальный крутящий момент
при 1300 об/мин, кгс-м (Н-м)
тнвд......................... .
Форсунки.........................
Напряжение в сети электрообору-
дования, В.......................
Аккумуляторная батарея . .
Генератор .......................
Стартер .........................
Сцепление . . .............
Коробка передач .................
Главная передача ................
Передаточные числа:
коробки передач ..................
главной передачи .............
Рулевой механизм .................
Подвеска:
передняя .........................
задняя .......................
Вольво-Р89-32 Вольво-Р89-32
(6X4) (6X2)
3200+1370 3200+1320
2021 2021
1838 1838
7,1 7,1
108 108
27,5 —
TD 120А, дизельный, четырехтакт-
ный, шестицилиндровый, рядный
с наддувом
11,97
11,97
130,175X150 130,175X150
15 15
1 5-3- 6-2—4
330 (243,9) 330 (243,9)
127 (1234,6) 127 (1234,6)
Bosch РЕ6Р 1’10/320 PS141
Bosch ЫЛ.Л 150 S 459
24 24
Tudor 6Е10/Е7
150А-Ч 2 шт-
Bosch K128V45A27
1300 Вт
Bosch КВ (R) 24В 6,5 PS
двухдисковое, сухое
четырехступенчатая с делителем
двухступенчатая: ' пара цилиндриче-
ских и пара гипоидных шестерен
или пара гипоидных шестерен и ко-
лесные редукторы
1—11,22/9,46: II—7,84/6,61; III—5,50/
/4,64; IV—3,93/3,31; V—2,86/2,41:
VI—2,00/1,68; VII—1,40/1,18; VIII—
1,00/0,84; З.Х. -- 10,29/8,67
4,87* 4,92**
гайка с перекатывающимися шарика-
ми с гидроусилителем
на продольных полуэллиптических
рессорах, амортизаторы гидрав-
лические телескопические
балансирная с реактивными штанга-
ми
* Для двойной разнесенной главной передачи
передача н 2,00 - колесные редукторы).
** Для двойной разнесенной главной передачи
передача и 2,00 — колесные редукторы)-
356
6,14 (3,07 — центральная
4,88 (2,44 — центральная
ВольвоГ89-32
(6X4)
Вольво-Г89-32
(6X2)
Тормоза:
рабочий барабанный на все колеса с раздель- ным пневматическим приводом
стояночный на задние колеса с энергоаккумуляторами пружинными
вспомогательный моторный моторный
Число колес 10+1 10+1
Размер шин Давление воздуха в шинах, кгс/см2: 11,00 -20 11,00—20
передних колес 6,5 6,5
задних » Заправочные объемы, л: 4,5 4,5
топливный бак 300 300
система охлаждения • двигателя 47 47
система смазки » 28 28
картер коробки передач » ведущего моста без ко- лесных редукторов: 11,5 11,5
среднего 20 13
заднего картер ведущего моста с колес- ными редукторами: 9,5
среднего 29 29
заднего . картер рулевого механизма с 28 —
гидроусилителем 4,5 4,5
Прицеп HW60.11
Самосвальный двухосный припев выпускается заводом «Ифа» (ГДР). Пред-
назначен для работы с автомобилем самосвалом Ифа W50L/K.
Кузов — цельнометаллический с разгрузкой на две стороны.
Грузоподъемность, кг ................... 5300
Собственная масса, кг................... 2600
Полная масса, кг........................ 7900
В том числе на переднюю ось .... 3950
» заднюю 3950
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом ................. 6860
ширина.............................. 2490
высота.............................. 1775
Погрузочная высота, мм................ 1352
Внутренние размеры кузова, мм:
длина . . ;.................... 4500
ширина.............................. 2350
высота бортов ....................... 450
Объем кузова, м3........................... 4,75
База, мм................................ 2960
Колея, мм............................... 1750
Число колес . ....................... 4+1
Размер шин............................... 9,00 20
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 . . 6,5
Тормоза:
рабочий ............................... барабанный на все
пневматическим
раздельный
стояночный ... ............. на задние колеса
колеса с
приводом,
механиче-
с
ским приводом
357
Подвеска................................на продольных полуэллипти-
ческих рессорах
Система привода тормозов................однопроводная
Подъемное устройство . ................. гидравлическое с приводом от
тягача, наибольшее рабочее
давление 160 кгс/см2
Поворотное устройство ..................поворотный круг на шариках
Прицеп НК5-1
Самосвальный двухосный прицеп выпускается заводом «Ифа» (ГДР).
Предназначен для работы с автомобилем-самосвалом H<i>AW50L/K. Кузов —
цельнометаллический с разгрузкой на две стороны.
Грузоподъемность, кг ..................
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом ........................
» без дышла ......................
ширина .............................
высота..............................
Погрузочная высота, мм . . . .
Внутренние размеры кузова, мм: . . .
длина .................................
ширина .............................
высота бортов ......................
Объем кузова, м3........................
База, мм...............................
Колея, мм ..............................
Дорожные просветы, мм...................
Подъемное устройство....................
Угол подъема кузова, град...............
Максимальная скорость, км/ч . .
Подвеска................................
4500
6200
4300
2240
1900
1490
4000
2100
400
3,36
2690
1715
410
гидравлическое с приводом от
тягача
50
80
на продольных цолуэллипти-
ческих рессорах
Прицеп 2R5A
Двухосный прицеп выпускается в Румынии. Кузов — деревянная платфор-
ма с тремя открывающимися бортами. На прицеп устанавливаются надставные
борта и тент.
Грузоподъемность, кг..................... 5000
Собственная масса, кг.................... 2250
Полная масса, кг ......................... 7250
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом ...................... 6480
ширина................................ 2360
высота................................ 1800
» с надставными бортами . 2300
» тентом............................ 3025
Внутренние размеры кузова, мм:
длина................................ 4455
ширина 2170
высота бортов........................ 500
База, мм.................................. 2940
Колея, мм ................................ 1750
Число колес................................ 4+1
358
Размер шин............................. 8,25—20 или 9,00—20
Тормоза:
рабочий .............................. барабанный на все колеса с
пневматическим приводом
стояночный . ...................... на задние колеса с механиче-
ским приводом
Подвеска...............................на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах
Поворотное устройство .................поворотный круг на шариках
Полуприцеп N12 АЛКА
Рефрижератор выпускается заводом «Орличан» (ЧССР). Кузов — цельно-
металлический, термоизолированный. Материал изоляции — полнстерен толщи-
ной 170 мм. Холодильный агрегат — полуавтоматический. Дверь одна, задняя.
Предназначен для перевозки замороженных или охлажденных продуктов и то-
варов, которые необходимо предохранять от мороза. Основной тягач — Шкода
706RTTN.
Грузоподъемность, кг....................
В том числе подвешенных на крюках
грузов ................................
Собственная масса, кг...................
Полная масса, кг........................
Габаритные размеры, мм:
длина...................................
ширина..............................
высота в груженом состоянии . .
Внутренние размеры кузова, мм:
длина .................................
ширина..............................
высота .............................
Погрузочная высота, мм..................
База, мм................................
Дорожный просвет, мм ...................
Колея, мм ..............................
Тормоза.................................
Объем кузова, м3 .......................
Производительность холодильной уста-
новки, ккал/ч:
при температуре окружающего воз-
духа +35°С..........................
при температуре окружающего воз-
духа 0°С .....................
Рабочие температуры, °C.................
12000
5000
6100
18100
9110
2500
3500
7370
2060
1840
1400
5850
280
1755
барабанный с пневматическим
двухпроводным приводом
30,2
3200
7000
до —20 при наружной +35 и
до +12 при наружной —20
Полуприцеп Савуаярд
Двухосный полуприцеп с бортовой платформой, оборудованной тентом,
производства Франции. Опорно-сцепное устройство оборудовано двумя шквор-
нями на расстоянии 1070 и 1800 мм от передней поперечины. Передние габарит-
ные радиусы составляют соответственно 1645 и 2190 мм.
Грузоподъемность, кг............................. 24570
Собственная масса, кг............................ 7430
Полная масса, кг.................................. 32000
359
Габаритные размеры, мм:
длина......................................... 12200
ширина.......................................... 2500
высота (без нагрузки) ........................ 3743
Внутренние размеры кузова, мм:
длина......................................... 12000
ширина.......................................... 2430
высота.......................................... 2300
Объем кузова, м3.................................... 68,2
Погрузочная высота, мм.............................. 1400
База тележки, мм................................... '2050
Расстояние от центров шкворней до опорного
устройства, мм:
первого шкворня..................................3180
второго » .......................... 2450
Число колес...................................... 8+2
Размер шин....................................... 11,00—20
Система привода тормозов ........................двухпроводная
Полуприцеп IWT
Двухосный полуприцеп с бортовой платформой, оборудованной тентом,
производства ФРГ. Опорио-сцепное устройство оборудовано двумя шкворнями
на расстоянии 1140 и 1880 мм от передней поперечины. Передние габаритные
радиусы составляют соответственно 1700 и 2250 мм.
Грузоподъемность, кг................................ 24800
Собственная масса, кг.............................. 7200
Полная масса, кг . .. .......................... 32000
В том числе на опорно-сцепиое устройство . . 12000
» на тележку..................... 20000
Габаритные размеры, мм:
длина......................................... 12304
ширина.......................................... 2500
высота (без нагрузки) ........................ 3974
Внутренние размеры кузова, мм:
длина......................................... 12150
ширина.......................................... 2430
высота......................................... 2340
Объем кузова, м3.................................. 63,19
Погрузочная высота, мм ............................ 1550
База тележки, мм................................... 2050
Расстояние от центров шкворней до опорного
устройства, мм:
первого шкворня.................................... 3360
второго » .......................... 2520
Число колес...................................... 8+2
Размер шин....................................... 11,00—20
Система привода тормозов......................двухпроводная
Полуприцеп Блюмхардт
Низкорамный двухосный полуприцеп с платформой без бортов, производ-
ства Франции.
Грузоподъемность, кг............................... 30000
Собственная масса, кг.............................. 8000
Полная масса, кг................................... 38000
360
Габаритные размеры, мм:
длина........................................ 11500
ширина..................................... 2500
Размеры погрузочной площадки, мм:
длина . 8000
ширина....................................... 2500
» при установке уширителей . . 3000
Погрузочная высота, мм ..................... 950
База, мм....................................... 7034
» тележки, мм.................................. 1120
Колея колес, мм.................................. 1952
Передний габаритный радиус, мм.................. 1602
Расстояние от центра шкворня до опорного уст-
ройства, мм.................................. 2500
Число колес..................................... 8+2
Размер шин..........................................8.25X15.OOPR
Система привода тормозов ........................ двухпроводная
362
АВТОКРАНЫ
Параметры Стреловые механические краны Стреловые гидравлические
КС-1562А К С-2561Д К С-2561Е КС-2561К КС-3561 4030П 3963 КС-2571
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Базовый автомобиль ГАЗ-53А ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 МАЗ-500А ЗИЛ-130 ГАЗ-53А ЗИЛ-130
Максимальная грузоподъ- 5000 6300 6'300 6300 10000 1000 1250 6300
емность, кг (в числителе) при Вылете стрелы, м (в знамена- теле) Г рузоподъемность, кг 3,2 3,3 3,3 3,3 4,0 1,2 2,3 3,3
1500 2000 1700 1800 1600 500 800 4000
(в числителе) при максималь- ном вылете стрелы, м (в зна- менателе) 6,0 7,0 7,0 7,0 10,0 3,6 3,6 5,9
Рабочая скорость подъема груза, м/мин 0,3—12,6 1,8—15,3 2,2—13,1 0,.6-19,5 0,5—12,5 1,5—18,0 20,0 0,3—12,5
Рабочая частота враще- ния поворотной части крана, об/мин Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 0,1—-2,5 0,3—2,5 0,4-2,7 0,1—2,5 0,2—2,5 1,6 2,0 0,2—2,0
длина < 8350 10600 10600 10600 13150 7610 6650 8000
ширина ’2450 2500 2500 2500 2850 2500 2380 2500
высота 3330 3650 3650 3600 3800 2300 3080 3000
Собственная масса, кг 7400 8900 8700 9250 13600 5400 4260 9700
Транспортная скорость без груза, км/ч 75 75 85 90 75 85 60 85
Завод-изготовитель Ставро- Балаши- Дрогобыч- Балаши- Иванов- Львовский завод Дрогобыч-
польский за- вод автомо- бильных кра- нов хинский за- вод автомо- бильных кра- нов ский завод автомобиль- ных кранов, Митинский ОЭЗ ХИНСКИЙ и Ставрополь- ский заводы автомобиль- ных кранов ский завод автомобиль- ных кранов автопогрузчиков ский и Бала- шихинский заводы авто- мобильных кранов
П родолжение табл.
Параметры краны Портальные гидравли- ческие краны Стреловые электрические краны
КС-3562А КС-3571 КС-4571 А-853 4902 КС-2563 КС-4561 А* КС-4362 К С-5363*
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Базовый автомобиль МАЗ-500А МАЗ-500А КрАЗ-257 ГАЗ-53А ЗИЛ-130 МАЗ-500А КрАЗ-257 Самоходное шасси
Максимальная грузоподъ- 10000 10000 16000 1250 2500 6300 16000 16000 25000
емность, кг (в числителе) при вылете стрелы, м (в знамена- теле) Грузоподъемность, кг Л,0 4,0 . 3,8 1,2 1,5 3,5 3,8 3,8 4,5
1600 1500 3700 1250 2500 2000 2800 3500 3500
(в числителе) при максималь- ном вылете стрелы, м (в зна- менателе) 10,0 8,0 8,5 1,2 1,5 7,5 10,0 10,0 13,8
Рабочая скорость подъема груза, м/мин 0,5--12,5 0,1—10,0 0,2-8,4 1,0 8,5 0,5—6,5 2,7—7,2 3,5-7,4 6,0
Рабочая частота враще- ния поворотной части кра- на, об/мин Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 0,2—2,5 0,1—1,6 0,1-1,6 1,0 0,5 0,6-1,6 0,3—1,5 0,4-1,1 0,1-1,2
длина 13150 9800 11570 6395 6650 8200 14020 16500 14100
ширина 2880 2800 2680 2500 2500 2600 2500 3120 3370
высота 3800 3250 3350 3350 2680 3350 3800 3950 3900
Собственная масса, кг 14100 15300 24370 4050 1030 11900 22700 23000 33000
Транспортная скорость без груза, км/ч 70 75 70 60 70 40 50 15 16
3 авод-изготовитель Ивановский завод авто- Камы- Митин- Львов- Иванов- Камышинский Одес-
мобильных кранов ши некий крановый завод ский ОЭЗ ский за- вод авто- погрузчи- ков ский завод автомобиль- ных кранов крановый завод ский за- вод тяже- лого кра- нострое- ния
Примечание. Все стреловые краны, кроме 4030П — полноповоротные.
* Для работы в холодном клнмаге выпускаются модификации КС-4561АХЛ и КС-5363ХЛ.
АВТОПОГРУЗЧИКИ
Параметры 4020 4022-01 4013
Грузоподъемность на вилах, кг 1000 2000 3200
Максимальная высота подъема вил, мм Угол наклона рамы, град: 2800 3200 4500
вперед 3 3 3
назад 10 •12 12
База, мм Колея колес, мм: 1000 1500 2000
передних 790 1050 1690
задних 790 950 1480
Габаритный радиус, мм 1630 2150 3500
Базовые агрегаты ав- томобиля ГАЗ-51 X, ГЛ 3-69 ГАЗ-51А, ГАЗ-21 ГАЗ-53
Модель двигателя МеМЗ-966 МЗМА-408 ГАЗ-51
Наибольшая транс- портная скорость без гру- за, км/ч Габаритные разме- ры, мм: 16 25 36
длина с вилами 2590 3422 4820
ширина 964 1400 2164
высота с опущен- ным грузоподъем- ником 2000 2250 3150
Собственная масса, кг Завод-изготовитель 2020 Ерев вод авт ков 3525 анский за- опогрузчи- 4950
* На крюке стрелы 5000 кг.
4014 4016 4049 4028 4070 4063 4065 7806
5000 5000 "бООО 10000* 10000 3000 5000 ' 25000
4500 4500 7000 4500 4000 4500 4000 4000
. 3 1 0 3 4
12 10 10 12 —. .—. 6
2300 2600 2600 2950 3140 2340 2550 4750
1790 1790 1740 1900 1940 1620 1585 2410
1580 1480 1620 2080 1920 1720 1650 2860
3700 4200 4425 4800 6400 4200 4250 7800
ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 МАЗ-500А МАЗ-500А ГАЗ-51А ГАЗ-51А БелАЗ-540А
ГАЗ-51А ГАЗ-51А ГА 3-51А ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ГА 3-51А ГАЗ-51А ЯМЗ-238
35 40 25 40 33 40 36 40
5100 7000 6920 6515 5540 4500 4765 8300
2330 2330 2515 2600 2800 2000 2000 3710
2800 3400 3610 3750 3515 3200 3270 3640
6450 8250 9150 13300 13950 5070 5870 37260
Львовский завод автопогрузчиков
САМОХОДНЫЕ РАЗГРУЗЧИКИ
Параметры А-Ю1М А-Ю7 A.-1U9 А-113
Назначение Выгрузка навалочных грузов из бортовых автомобилей и автопоездов без их расцепки
Тип разгрузчика Проездной вой разгрузкой автопогрузчика двухколейный с боко- на базе 4045М Проездной с боковой разгрузкой на базе авто- погрузчика. 4045М одноко- лейный Проездной одноколей- ный с боковой разгрузкой на гусеничном тракторе ДТ-75-02 Проездной двухколей- ный с боковой разгрузкой, прицепной к трактору МТЗ-50 «Беларусь»
Полная масса разгру- жаемого автомобиля, т До 10 До 10 До 10 До 10
Предельный угол на- клона платформы, град 45 40 50 42
Привод рабочих ор- ганов Г идравлический
Г абаритные размеры в транспортном положе- нии, мм:
длина 6670 6300 6800 7515
ширина 2500 2500 2500 3000
высота 3000 3000 3000 3700
Собственная масса разгрузчика, кг 7230 6850 9400 6834
3 авод-изготовитель Ленинградский завод «Росремдормаш» Митинский ОЭЗ
Раздел третий
СИСТЕМА ПИТАНИЯ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ,
ШИНЫ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ .
И ОБОРУДОВАНИЕ
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Система питания автомобилей с карбюраторными двигателями состоит из
следующих систем: подачи и хранения запаса топлива, смесеобразования и ор-
ганов управления.
К основным агрегатам системы питания относятся: карбюратор и топ-
ливный насос.
Автомобильные карбюраторы имеют одну, две или четыре смесительных
камеры. Многокамерные карбюраторы бывают с одновременным или последо-
вательным открытием дроссельных заслонок.
Топливные насосы применяются диафрагменного типа с механическим при-
водом.
У грузовых автомобилей карбюраторы оснащаются ограничителями макси-
мальной частоты вращения коленчатого вала двигателя (встроенными или в
виде отдельного узла).
Принципиальная схема системы питания автомобильного карбюраторного
двигателя:
/ — воздухоочиститель; 2 — глушитель шума впуска; 3 — карбюратор; 4 — впускной
трубопровод; 5 — фильтр тонкой очистки топлива; 6 — топливный насос; 7 — топливо-
провод; 8 — топливный фильтр-отстойник: 9 — топливный бак; 10 — глушитель шума
выпуска
366
Таблица 6
Пропускные способности, см3/мнн, н диаметры, мм, жиклеров отечественных карбюраторов
Карбюра- тор Марка автомобиля Жиклеры главной дозирующей системы Жиклер полной мошно ст и Жиклер экономай- зера Форсунка распы- лителя насоса-ус- корителя Жиклеры системы холостого хода Диаметр смеситель- ной каме- ры, мм Диаметр диффу- зора (большого), мм *
топливный воздушный топливный ВОЗДУШНЫЙ
К-84 ЗИЛ-16,4 -164А и его модифика- 300±4,0 165 + 2,2 350±4,5 110+1,5 0,8 0,6 1,8 36 27
К-84М ции, КАЗ-606А, ЗИЛ-157К, -158В, 250 + 3,0 105± 1,5 265 ±3,5 110 + 1,5 0,8 0,6 1,8 32 26
К-84МИ ЛАЗ-695 235+3,0 105± 1,5 265 + 3,5 110± 1,5 0,8 0,7 1,8 32 26
К-88 ЗИЛ-130 и его модификации, 355 ±4,5 105+1,5 365 + 4,5 175 + 2,5 0,7 0,6 1,8 36 29
К-88А ЗИЛ-131 и его модификации, ЗИЛ-133Г1, -133Г2, ЛАЗ-967Е, 315 + 4,0 2,2 2,5 215±6,0 0,6 0,6 1,6x1,8 36 29
К-88АМ 295±4,0 2,2 2,5 215 0,6 0,6 1,6x1,8 36 28
К-88АЖ К-88АН К-88АП ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-697Н 260 + 3,5 260+3,5 315 + 4,0 2,2 400±5,0 2,2 2,5 2,5 2,5 190 230 215 0.6 0,6 0,6 0-6 0,6 0,6 1,6x1,8 1,6x1,8 1,6x1,8 36 36 36 28 28 28
К-89 Урал-375, -377 и их модификации, 380 + 4,5 105+1,5 485±7,5 180 ±2,5 0,7 0,7 1,8 39 31
К-89А ЛиАЗ-677 и его модификации, 355 + 4,5 400±5,0 2,5 300 + 8,5 0,6 0,7 1,6± 1,8 39 • 31
К-89АЕ ЛАЗ-699А, -699Н 350 + 4,5 400 + 5,0 2,5 320 + 8,5 0,6 0,7 1,6 + 1,8 39 30
К-124 ГАЗ-21, РАФ-977 и их модифика- ции 360 + 4,5 1,1 — 1,2 — 55+1,5 1,4 38 28,5
К-125 К-125Б ЗАЗ-965, -966 и их модификации 240+3,0 1,2 0,8 0,45 55±1,5 1,4 32 22
К-126Б ГАЗ-53А, -66 и их модификации 330 + 4,5 0,8 — 0,7 0,6 110±4,0 1,5 34 27
К-126Е ПАЗ-672, -3201 255 + 3,5 275 + 3,5 0,9 2,0 — 0,75 0,6 75±3,0 1,3 34 27 22
К-126П «Москвич-408» 150+2,0 1,0 — 0,9 0,6 65+1,5 1,8 32 25
368
Продолжение табл. 6
Карбюра- тор Марка автомобиля Жиклеры главной дозирующей системы Жиклер полной мощности Жиклер экономай- зера форсунка распы- лителя иасоса-ус- 1 корителя Жиклеры системы холостого хода Диаметр смеситель- ной каме- ры, мм Диаметр диффу- зора (большого), мм*
топливный воздушный топливный воздушный
К-126Н «Москвич-412», -2137, -2140 и их модификации, ИЖ-2125 Ю О сч со 4 +1 ю о ОО Ю < см 1,1 1,1 — 0,5 0,6 75+3,0 2,1 32 21 23
К-126Г ГАЗ-24 и его модификации 240 + 3,0 280±3,5 1,0 1,4 — 2Д) 1,0 0,5 1,0 32 24 24
2101-03** ВАЗ-2101, -2102, -21011 1,3 1,3 1,5 2,0 __ — — 0,45 1,7 32 23 23
2101-11 «Москвич-412», -2140 1,2 1,28 1,4 1,9 — — — 0,6 1,8 32 23 23
2102-20 ЗАЗ-968М 1,2 1,25 1,5 1,9 — — — 0,6 1,7 32 23 §3
2106 ВАЗ-2103, -2106,-2121 1,3 1,4 1,5 1,5 — — 0,45 1,7 32 23 24
2105-10 ВАЗ-2101, -2102, -21011 1,09 1,62 1,7 1,7 — — — 0,5 1,7 28 и 32 21 25
2105 ВАЗ-2105, -2104 1,07 1,62 1,7 1,7 __ — — 0,5 1,7 28 и 32 21 25
2105-20 ВАЗ-2101, -21011 1,07 1,62 1,7 1,7 — — — 0,5 1,7 28 и 32 21 25
2107 и 2107-20 ВАЗ-2103, -2106, -2121 1,12 1,5 1,5 1,5 — — — 0,5 1,7 28 и 32 22 25
* В числителе — для первой камеры, в знаменателе — для второй камеры. _< _
** Для карбюраторов серии ВАЗ: жиклеры переходной системы (только для второй камеры): топливный — 0 0,6 мм: воздушный — 0 0,/ мм .
Таблица 7
Основные данные по жиклерам эконостата карбюраторов серии ВАЗ
Марка карбюра- тора Диаметр жиклера, мм Марка карбюра- тора Диаметр жиклера, мм
топлив- ного воздуш- ного эмуль- сионного топлив- ного воздуш- ного эмуль- сионного
2101-03 1,5 1,2 1,5 2105 1,5 1,2 1,5
2101-11 1,5 0,9 1,7 2105-20 1,5 1,2 1,5
2101-20 1,5 0,9 1,7 2105-10 1,5 1,2 1,5
2106 — — — 2107 1,5 1,2 1,12
2107-20 1,5 1,2 1,12
Таблица 8
Величины масс поплавков карбюраторов
Карбюратор Масса поплавка, г Карбюратор Масса поплавка, г
Серия К-84 » К-88 и К-89 » К-124 1,9±0,5 19,4 + 0,7 13,3+0,7 Серия К-125 » К-126 » ВАЗ 13,3±0,5 13,3 + 0,7 12,0±1,0
Таблица 9
Уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов
Карбюратор Расстояние от уровня топлива в поплавковой камере до плоскости разъема, мм
Серия К-84 » К-88, К-89 » К-124, К-125 » К-126 » ВАЗ 18,5 ±0,5 19,0±0,5 20,0+1,0 20,0+1,5 Уровень определяется расстоянием между поплавком и прокладкой крышки поплавковой камеры при ее верти- кальном положении. Эта величина должна составлять 7,5 или 6,5 мм в зависимости от модификации карбюратора
Таблица 10'
Регулировочные данные по моменту включения экономайзера
Контрольный параметр Марка карбюратора
К-84 К-84М Серия К-88 К-89 К-89 А К-89АЕ К-124 Серия К-125 Серия К-126
Расстояние меж- ду кромкой дрос- сельной заслонки и стенкой смеситель- ной камеры Зазор между плаикой привода на- соса-ускорителя и регулировочной гай- кой 13,о+0’3 9,о+°>3 9,О+0’3 10,5+°’3 9,О+0’3 1,5— 2,0 1,5— 2,0 1,5— 2,0
369
Воздухоочистители устанавливают инерциоиио-масляиые или сухие, со
сменным фильтрующим элементом из специальной бумаги.
Фильтры тонкой очистки топлива имеют керамические сменные фильтру-
ющие элементы.
Поддержание основных агрегатов системы питания в технически исправ-
ном состоянии является одним из средств экономного расходования топлива
и снижения выбросов вредных веществ отработавшими газами. Основные регу-
лировочные параметры по карбюраторам: пропускная способность и диаметры
жиклеров; величины масс поплавков; значения уровня топлива в поплавковых
Т аб лица 11
Производительность иасосов-ускорителей
Контрольный параметр Серии К-88 и К-89 Серия К-124 Серия К-125. К-126П К-126Н К-126Б К-126Е К-126Г Серия ВАЗ
Количество топлива за 10 рабочих ходов поршня (при тем- пе качания 120 качк/мин), см3, не менее 15 5 3 8 12 15 7
Примечание. Максимальное значение производительности насоса не должно превышать
номинальное более чем на 30%.
Т аб лица 12
Основные данные топливных насосов карбюраторных двигателей
Модель На каком автомобиле устанавли- ваются Максимальное давление, Раз- виваемое при отсутствии по- дачи топлива, кгс/см2 Производительность, л/ч, не менее (числи- тель) при частоте вра- щения распределитель- ного вала, об/мин (знаменатель)
А-2, А-4 «Москвич-408», -2138 и их модификации, ГАЗ-21 и его модификации, ГАЗ-69, -69А, УАЗ-450Д, -451 ДМ, -452Д, -469, -469Б, ' -РАФ-977ДМ, ГАЗ-51 А и его модификации 0,20—0,30 50/1800
2101, 2101-01 ВАЗДвсе модели), ЗАЗ-966, -968, -968А 0,22-0,30 60/2000
2101-20 «Москвич-408» 0,27—0,34 60/1800
Б-7 «Москвич-412», -2140, ИЖ-2125 и их модификации 0,30—0,36 80/1800
Б-9В ГАЗ-24 и его модификации, РАФ-2203 0,20—0,30 140/1800
Б-9Г ГАЗ-52-03, -52-04, ПАЗ-672 0,20—0,30 125/1300
Б-9Д, Б-9ДВ ГАЗ-53А, -53Б, -66, КАвЗ- 685, ПАЗ-652Б 0,20—0,30 125/1300
Б-9Б, Б-10Б ЗИЛ-164А, -164АН, ЗИЛ- ММЗ-585, ЗИЛ-157К, КАЗ- 606А, ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Б 0,23—0,30 140/1800
Б-Ю ЗИЛ-130, -130В1, 133Г1, -131, ЗИЛ-ММЗ-555, КАЗ-608, Урал-375С, -377, КАвЗ-3100, ЛАЗ-695Е, -695М, -697Е, -699А, ЛиАЗ-677 0,23—0,30 140/1800
370
камерах; величины, определяющие момент включения экономайзера и произ-
водительность насосов-ускорителей, приведены в табл. 6—11, данные по топ-
ливным насосам карбюраторных двигателей — в табл. 12.
Система питания автомобилей с дизельными двигателями состоит из сле-
дующих основных элементов: топливного бака, подкачивающего насоса, топ-
ливного насоса высокого давления (ТНВД). форсунок, топливопроводов низ-
кого и высокого давления.
Топливные насосы высокого давления двигателей ЯМЗ и КамАЗ оборудо-
ваны механическим всережимным регулятором частот вращения, насосом низ-
кого давления поршневого типа и автоматической муфтой опережения впрыс-
ка. Форсунки — закрытого типа с четырехдырчатым (фиксированным отно-
сительно корпуса) распылителем. Топливные насосы высокого давления и
форсунки двигателей КамАЗ имеют специальную маркировку. Форсунки и
распылители двигателей КамАЗ-740 и КамАЗ-741 имеют маркировку «33», топ-
ливные насосы высокого давления двигателя КамАЗ-740 — «33», КамАЗ-7401 —
«331» и КамАЗ-741 — «34». Остальные приборы системы питания двигате-
лей КамАЗ (топливные насосы низкого давления, фильтры, автоматическая
муфта опережения впрыска) взаимозаменяемы. В эксплуатации при установке
топливной аппаратуры иа двигатель необходимо строго соблюдать соответст-
вие модели двигателя и топливной аппаратуры.
На двигателях ЯМЗ устанавливаются сменные фильтрующие элементы
фильтров грубой очистки топлива, изготовленные из хлопчатобумажной ров-
ницы. Топливные фильтры тонкой очистки со сменным элементом изготовляются
Рис. 224. Принципиальная схема топливной системы автомобильного дизельно-
го двигателя (на примере V-образного 8-цилиндрового дизеля):
I _ топливный бак; 2 — топливопровод от бака к фильтру грубой очистки топлива;
3 — дренажная топливная трубка форсунок левых головок; 4 — форсунка; 5 — дренаж-
ная топливная трубка форсунок: 6 — топливопровод высокого давления; 7 — топливный
насос низкого давления: 8 — фильтр грубой очистки топлива; 9 — топливопровод от
фильтра к топливному нвсосу низкого давления; 15 — топливопровод, подводящий к фильт-
ру тонкой очистки; 11 — топливопровод, подводящий к иасосу высокого давления; 12 —
фильтр тонкой очистки топлива; 13 — сливиой топливопровод; 14 — топливопровод, отводя-
щий от фильтра тонкой очистки топлива в бак; 15 — топливный насос высокого давле-
ния; 16 — тройиик топливных трубок; 17 — дренажная топливная трубка форсунок
правых головок
371
« Т а б л и ц a 13
Основные параметры топливных насосов высокого давления автомобильных дизельных двигателей ЯМЗ и КамАЗ
Параметры Модель топливного насоса высокого давления автомобильных дизельных двигателей
33 | 331 | 34 | 236-1111007 | 238-1111007 238-1111007 240 240Н
Модель двигателя КамАЗ-740 К АЗ-7401 КамАЗ-741 ЯМЗ 236 ЯМ 3-238 ЯМЗ-238Н ЯМЗ-240 ЯМЗ-24СЧ
Тип насоса Золотниковый блочной конструкции с V-образным расположением секций 3 лотниковый, блочной конструкции, с собственным кулачковым валом
У.ол развала секьчй 75“ 1 75° 75° Однорядный ОДНоРЯДНЛЙ Однорядный Однорядный Однорядный
Диаметр плунжера мм 9 9 9 9 9 9 9 9
Ход плунжера, мм 10 10 10 10 10 10 10 10
Порядок работы секций 8—4—5—7—3—6—2—1 10—5—6 — 1 — 9— 1-4-2-5-3-6 1-3„5-2- _4-5_..7_8 12 — 1 — 4—9—8- -5-2-11-10-
Порядок чередоваж.’я на- 0- 45 - 90- 35 -180-225- 4—8—3—7—2 3- 6-7
чала подачи секциями по углу 270-315 0- 45-72-117- 0—45—120— 0 — 45 — 90 — 135—180 — 225 — 0-22“30'-60“- -282°30'-120°-
поворота, кулачкового вала, 144-189-216- 165 -240 -285 270- -315 142“30'-180“- 202э30'-240- -
град 261-288-333 2б2°30'-300э-322с30'
Направление вращения Правое Правое Правое Правое Правое Правое Левое Левое
кулачкового вала (со стороны привода) 37°30'±30'
Угол начала подачи топ- 42“30'±30' 42°30'±30' 42 30'±30' 37“30'±30' 37°30'±30' 37°30'±30' 37°30'±30'
лива до оси симметрии кулачка
Отклонение начала подачи ±20' (относительно вось- ±20' (относи- ±20' (относи- ±20' (относительно первой ±20' (относительно первой
топлива плунжерами насоса по мой секции) тельно десятой тельно первой секции) секции)
углу поворота кулачкового вала секции секции)
Профиль кулачков Тангенциальный, симметричный
Давление, соответствующее 9-11 9-11 9-11 17-20 17-20 11-13 11-13 11-13
началу открытия нагнетатель- ного клапана, кгс/см1
Частота вращения кулач-
нового вала, об/мнн: 1050 1050 1050 1050
номинальная 1300 1300 1300 1050
минимальная 300 300 300 250 250 250 250 250
при максимальном кру- тящем моменте 800 800 800 650 650 1120-1150 650 1120-1150 750 1120-1150 750
соответствующая полно- му выключению регуля- тором подачи топлива через форсунки 1485-1515 1485-1515 1485-1515 1120-1150 1120-1150 0,5-1,0
0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0
Давление топлива на вхо- 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0
де в головку насоса высокого давления при номинальных производительности и частоте вращения кулачкового вала ТНВД, кгс/см2
Номинальная производи- тельность (номинальная цик- 79 65 76 106 106* ** *** 140 106 152-154
ловая подача)за один рабочий ход плунжера каждой секции топливного насоса при номи- нальной частоте вращения, ММ •‘/ЦИКЛ Средняя цикловая подача 79 6 79 117-121 117-121 148-152 117-121 170-172
топлива секциями насоса при частоте вращения, соответст- вующей максимальному крутя- щему моменту, мм3,цикл* Пусковая подача топлива 195—210*** 190 — 200*** 195-210*** 215-245 215—245 215-245 215-245 215-245
при 80 -10 об/мии кулачкового вала насоса, мм3/цикл Регулятор частоты враще- ния Муфта опережения впрыска Номинальный угол разво- Центр Abtoiv 4,5 обежный, веере атическая цент 4,5 жимный, прямо эобежная 4,5 го действия 6,0 6,0 6,0 7,0°±30' 7,0°±30
рота полумуфт муфты опере- жения впрыска при номиналь- ных частоте вращения кулач- кового вала и подаче насоса, град Масса незаправленного 25,1 28,9 28,9
смазкой топливного насоса вы- сокого давления, с маслом в корпусе автоматической муф- ты опережения, кг Т о пл ивоподкачивающий насос: номинальная производи- Поршневой, встроен 2,5 с насосом руч тым в крышку ] 2,5 ной прокачки, >егулягора 2,5 Поршневой, 2,0 с насосом ручг 2,0 ой прокачки 2,0 2,0 2,0
тельность, л/мин разрежение при полно- 390 390 390 170**** 170*♦*♦ 170**** 170**** 170****
стью перекрытом топливопро- воде при номинальной частоте вращения кулачкового вала, мм рт. ст. давление при перекры- 4,0 4,0 4,0 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5
том нагнетательном топливо- проводе, кгс/см2, не менее
* У ТНВД двигателя ЯМЗ-238К номинальная цикловая подача равна 91 мм’ цикл.
** Значения даны для средних цикловых подач по всем секциям насоса.
*«• При 100 + 10 об/мин.
•*** При противодавлении 1,3—1,5 кгс/см2.
374
Таблица 14
Основные данные по форсункам дизельных двигателей ЯМЗ и КамАЗ
Параметры Модель форсунки
33 | 236 | 238 Н | 240 | 240 Н
Обозначение (маркировка) форсунок
33 | 236-1112010-Б2 I 238-Ш2010А | 240-1112010А | 240Н-Ш2010А
Тип распылителя Число распиливающих Многодырчатый, фиксированный 4 • Многодырчатый, удлиненный, фиксированный
4 4 4 4
отверстий Ход иглы распылите- ля, мм Диаметр распиливаю- щих отверстий, мм Давление при начале подьема иглы распылителя, кгс/см2: в эксплуатации при заводской регу- лировке 0,25—0,30 0,30 180+5 19б+5 0,28—0,35 0,34 165+5 175+5 0,28-0,35 0,36 200+5 210+5 0,28—0,35 0,34 165+6 175+5 0,28—0,35 0,36 200+5 210+5
Регулировка давления начала подъема иглы Фильтр форсунки Масса, кг, не более Изменением предвари- тельной деформации пру- жины с помощью набора регулировочных прокладок Сет 0,46 Изменением пр чатый, неразборный 0,79 еднатяга пружины f КОНТ' установленный в и 0,71 )егулировочным винт згайкой туцере форсунки 0,71 ом с фиксацией 0,71
из древесной муки на пульвербакелитовой связке. Тонкость фильтрации —
4—5 мкм. На двигателях КамАЗ устанавливают фильтр-отстойник ФГ-75 с сет-
чатым фильтрующим элементом и два бумажных сменных фильтра тонкой
очистки.
Основные регулировочные параметры топливных насосов высокого давле-
ния и форсунок двигателей ЯМЗ и КамАЗ приведены в табл. 13 и 14.
Регулировочные данные топливной аппаратуры двигателя RABA-MAN
D2156HM6U устанавливаемого на автобусы Икарус-556, -260, -250, -255.
-180 и 280:
Модель топливного насоса высокого давления
Направление вращения.............................
Порядок работы (последовательность впрыска)
Чередование подачи топлива секциями по углу
поворота кулачкового вала .......................
Допустимая разница подачи топлива по углу по-
ворота кулачкового вала по отношению к мо-
менту подачи топлива первой секцией . . .
Номинальная подача топлива при 1050 об/мин
кулачкового вала насоса, см3/100 цикл. . .
Окончание перемещения рейки (полное выключе-
ние подачи топлива) при частоте вращения
кулачкового вала насоса, об/мин..................
Подача топлива при 270 об/мин кулачкового ва-
ла насоса (холостой ход), см3/100 цикл. . .
Пусковая подача топлива при 100 об/мин ку-
лачкового вала насоса, см3/100 цикл..............
Подача топлива при 700 об/мин кулачкового ва-
ла насоса, см3/100 цикл. ........................
Установочный угол опережения впрыска топлива,
град, до в.м.т. ........................
Модель форсунки .................................
Давление начала подъема иглы форсунки, кгс/см2
Производительность подкачивающего насоса при
600 об/мин и при противодавлении 0,6 кгс/см2
(при разрежении 0,4 кгс/см2), см3/мин . . .
Разрежение, создаваемое ручным насосом про-
качки топлива, кгс/см2...........................
Угол автоматического изменения момента подачи
топлива при частоте вращения кулачкового ва-
ла насоса, град:
1100 об/мин..................................
500 » ..............................
400 » ..............................
WZMP-76-G
3U-906FVR
левое
1—5—3—6—2—4
О’—60°—120°—180“—
240°—300°—360°
±0,5°
11,8=1=0,15
1210
1,8±0,2
18,0—20,0
11,7±0,15
30
DILKI 35/W3
175+5
600
0,2
6
1,75
0,5
Регулировочные данные топливной аппаратуры дизельных двигателей фир-
мы «Татра», устанавливаемых на автомобилях Т-138 н Т-148:
Модель двигателя................ Т-138 Т2-928-1
» топливного насоса . . . PV8R9P910e-1502 PV8A9P915-1525
» регулятора частоты враще-
ния ............................. RN7R275/1000-2102 ЗА275/1000-2156
Направление вращения кулачко-
вого вала насоса................ левое
Порядок работы секций топливно-
го насоса....................... 2—3—6—1—8—5—4—7
Чередование подачи топлива сек-
циями по углу поворота кулач-
кового вала..................0° -52°30 —90° —142°30 —180°—232’30 —
270° —322°30
375
Номинальная подача топлива при
1000 об/мин кулачкового вала
насоса, см3/200 цикл............ 17,5—18,0 20,5—21,0
Окончание перемещения рейки
(полное выключение подачи топ-
лива) при частоте вращения ку-
лачкового вала насоса, об/мин . 1160—1210 1160—1210
Подача топлива при 275 об/мнн
кулачкового вала иасоса (холос-
той ход) см3/500 цикл............ 7,5—9,5 6,0—7,6
Пусковая подача топлива при
100 об/мин кулачкового вала
насоса, см3/200 цикл............ 30,0 30,0
Установочный угол опережения
впрыска топлива, град .... 26—28 до в. м. т. 24+1°
Модель форсунки....................... ДОР 140 530
Давление начала подъема иглы
форсунки, кгс/см2............... 170 170
Регулировочные данные топливной аппаратуры дизельного двигателя
грузовых автомобилей Ифа W50L и W50L/K производства ГДР:
Модель двигателя. 4VD14.5/12-ISR W
» топливного насоса высокого
давления • . . . DEP 4BS804/3
Модель регулятора частоты вра-
щения 466-10
Модель автоматической муфты опе-
режения впрыска топлива . . . АВ 001.3 TCL12380 OL.3
Направление вращения . . правое
Порядок работы секций . • 1—3—4—2
Установочный угол опережения
впрыска топлива, град . . 23—25 до в. м. т.
Номинальная подача топлива при
1160 об/мин кулачкового вала на-
соса, см3/200 цикл. . . 20,7—21,5
Окончание перемещения рейки (пол-
ное выключение подачи топлива)
при частоте вращения кулачкового
вала насоса, об/мин .
Модель форсунки . . .
Давление начала подъема иглы фор-
сунки, кгс/см2 ...
1265
SE170-66-1TGL12384 L.3
175,0
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Электрооборудование автомобилей изготавливается в соответствии с требо-
ваниями ГОСТ 3940—71 «Электрооборудование автотракторное. Общие техни-
ческие условия» и стандартов на отдельные виды изделий, а при их отсутст-
вии по техническим условиям. В соответствии с требованиями указанных до-
кументов в справочнике приведены характеристики и параметры основных изде-
лий электрооборудования.
Номинальные данные изделий электрооборудования (если нет специальных
указаний) относятся к их работе в следующих условиях окружающей среды:
температуре 25±10°С; относительной влажности 45—80%; атмосферном дав-
лении 650—800 мм рт. ст.
Все номинальные данные определяются при напряжении: для потребите-
лей — 12 и 24 В; для источников электроэнергии (генераторных установок) —
14 и 28 В.
376
Т аб лица 15
Характеристики аккумуляторных батарей
Тип батареи Стартерный режим разряда Число пластин в ак- кумуляторе (+/-) Размеры пластин, мм Габаритные размеры батареи, мм Количество электро- лита в батарее, л Масса батареи без электролита, кг, не более Устанавливаются иа автомобилях
Обозначе- ние по гост 959,0 - 79 Сила разряд- ного тока, д Минимальная длительность разряда1 положительных отрицательных длина ширина высота
ЗСТ-150 450 3,0 9/10 143X133,5 x 2,6 143X133,5X2,3 326 176 240 4,8 22,0 Автобусы ЛАЗ-695,-697,-699 и их модификации
6СТ-45 135 3,0 4/3 143X119,2x2,4 143X119X2,4 240 179 225 3,0 16,0 «Москвич 402,-403,-407,-408» и их модификации ЗАЗ-965,-966
6СТ -55 255 2,5 6/7 143x119x1,7 143X119X1,4 262 174 226 3,8 17,5 ВАЗ всех моделей, «Моск- вич-412, -2140> и их модифика- ции, ИЖ-2125, ЛуАЗ-999М, ЗАЗ-968
6СТ-60 180 3,0 4/5 143x133,5X2,3 143X133,5X2,0 283 182 237 3,8 19,5 ГАЗ-21;-24, и их модифика- ции, ГАЗ-69, УАЗ-469,-450,- 452 и их модификации, РАФ-977Д.-2203, ЕРАЗ-762Б, ЗИЛ-114
6СТ-75 225 3,0 5/6 143x133,5 x 2,3 143X133,5X1,9 358 177 240 5,0 24,0 ГАЗ-13,-52,-53А, 63,-66, ЗИЛ-111
6СТ-90 270 3,0 6/7 143X133,5X2,3 143X133,5X1,9 421 186 240 6,0 28,5 ЗИЛ-130 и его модификации, ЗИЛ-131, KAB3-3100, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-4202,-5252, КА 3-600А В
6СТ-105 315 3,0 7/8 143X133,5X2,3 143X133,5X1,9 476 187 240 7,0 31,0 ПА3-652,-672,-3742, РАФ-22031
6СТ-132 396 3,0 8/9 143x133,5 x 2,6 143X133,5X2,3 514 211 244 8,0 41,0 МАЗ, КРАЗ, БелАЗ
6СТ-182 546 3,0 11/12 143x133,5 x 2,6 143X133,5 X2,3 522 282 . 243 11,5 60,0 МАЗ, КРАЗ, БелАЗ
6СТ-190» 570 2,5** 14/15 143X133,5X2,3 143X133,5 X2,3 587 238 238 12,0 58,0 КамАЗ всех моделей
* Батарея не включена в ГОСТ и выпускается по техническим условиям.
»* При температуре электролита минус 25±1°С на пятом цикле.
1 До напряжения ЗВ Для 6-вольтовых и до 6 В для 12-вольтовых батарей
при температуре минус 18±1°С.
377
co
oo
Характеристика генераторов постоянного тока
Таблица 16
Модель Номинальная мот- | НОСТЬ, Вт Номинальное напря- жение, В Номинальный ток, А Сила тока холосто- го хода в режиме двигателя при указанном напря- жении, А (не бо- лее) Начальная частота вращения якоря, об/мин, не более Максимальная частота вращения вала при кратковременной работе с номинальной нагрузкой, об/мнн Работает в комплек- те с регу- лятором Масса, кг Уста на вливаются на автомобили
без нагрузки с номи- нальной нагрузкой
Г8 440 12 35 12 1450 1900 3500 РР8 14 С двигателем ЯМЗ-206
Г12 250 12 20 5 940 1750 7500 РР24 11 ГАЗ-12,-69М, УАЗ-450 и их модификации
Г12-Б 225 12 18 5 940 1500 7500 РР24-А И ЗИЛ-150,-151,-157К,-164 ранних выпусков
Г12-Г 225 12 18 5 1000 1600 5500 РР24-Г 11 ГАЗ-51 А,-63 и их моди- фикации
Г20 225 12 18 5 825 1450 7500 РР24-А 12,1 ГАЗ-20,-69
Г22 200 12 16 5 1550 2400 750 РР24-Б 7,1 «Москвич-402, -407» и их модификации
Г22-Б 130 6 20 15 1200 2400 7500 РР29 7,1 «Москвич-401» и его мо- дификации
Г51 440 12 35 12 1450 1900 5600 РР51 14,5 Урал-375, ЗИЛ-131,-157В
Г56-Б 350 12 28 273 1000 1450 5400 РР23-Б 14,5 ЗИЛ-157В
Г106 250 24 10 3,5 1150 1650 3000 РР106 11 МАЗ-200, -205, 502
Г107 400 24 16 7,5 1750 2000 3500 РР1О7 14,8 С двигателями ЯМЗ-206
Г107-Б 400 24 16 7,5 1750 2000 3500 РР107 14,5 С двигателями ЯМЗ-206, -238
Г105-Б 400 24 16 7,5 1750 2000 3500 РР1О5 14,5 То же
Г108 250 12 20 5 1150 1850 8400 РР24 8,5 ГАЗ-20
Г108-Б 250 12 20 5 1150 1850 8400 РР24-Г 9 ГАЗ-12, -69
Г108-В 250 12 20 5 1150 1850 5000 РР24-Г 9,9 ЗИЛ 157, -164 и их мо- дификации
Г108-Г 250 12 20 5 1150 1850 5000 РР24-Г 9 ГАЗ-51А, -63
Г108-Д 250 12 20 5 1150 1850 6500 РР24-Г 9,6 РАФ-977Д. УАЗ-451
Г 108-М 250 12 20 б 1300 2000 7800 РР24-Г 8 «Москвич-408»
Г114 160 12 13 5 1800 3000 6000 РР109 4,8 ЗАЗ-965А
Г130 350 12 28 6 1450 25'00 7000 РР130 11 ЗИЛ-130, Урал-375
Г130-Г 350 12 28 6 1450 2400 7000 РР130 10,5 ГАЗ-53А
Г13О-В 350 12 28 6 1450 2400 7000 РР130 10,5 ГАЗ-66
379
Для источников электроэнергии, спроектированных до утверждения
ГОСТ 3940 -71, номинальные напряжения могут быть соответственно равны
12 и 24 В.
Направление вращения валов изделий принято считать:
для генераторов, стартеров, электродвигателей — со стороны привода;
для распределителей зажигания — со стороны кулачка прерывателя; для спи-
дометров и тахометров — со стороны шкалы.
Изделия электрооборудования выпускаются в следующих климатических
исполнениях:
У — для умеренного климата;
ХЛ — для холодного климата;
Т — для тропического климата;
О — для всех климатических зон.
В справочнике наряду с изделиями, имеющими старую систему обозначе-
ния (буквенно-цифровую), приведены изделия, имеющие новое обозначение
(цифровое) согласно отраслевой нормали автомобилестроения ОН 025.215—69
«Автомобильный подвижной состав. Спецификация типовых деталей электро-
оборудования».
Аккумуляторные батареи
На всех автомобилях устанавливаются свинцовые стартерные аккумуля-
торные батареи номинального напряжения 6 нли 12 В.
Аккумуляторные батареи (табл. 15) маркируются цифрами и буквами, ко-
торые условно обозначают:
цифры 6 или 3, стоящие впереди, — количество аккумуляторов в батарее;
буквы СТ — назначение батарей — стартерная;
цифры, стоящие за буквами СТ, — номинальную емкость батареи в ампер-
часах при 20-часовом режиме разряда по ГОСТ 959.0—79;
буквы Э или Т — материал моноблока; Э — эбонит, Т — термопласт;
буквы М, С н Р — материал сепараторов: М — мипласт, С — стеклово-
локно, Р — мипор;
буква Н — несухозаряженное исполнение батарей.
Аккумуляторные батареи номинальным напряжением 6 В состоят из трех
а напряжением 12 В из шести аккумуляторов. Например, 6СТ-60ЭМ означает:
стартерная батарея напряжением 12 В емкостью 60 А-ч имеет эбонитовый мо-
ноблок и сепараторы из мйпласта.
В зависимости от материала моноблока и сепараторов размеры батарей
(ширина и высота) могут отличаться от указанных в табл. 15 на несколько
миллиметров.
В связи с этим могут незначительно отличаться также масса батареи и
объем электролита.
Генераторные установки
Генераторная установка состоит из генератора н устройства, обеспечива-
ющего регулирование напряжения, а при необходимости и защиту генера-
тора.
На современных автомобилях устанавливаются генераторные установки пе-
ременного тока, имеющие лучшие эксплуатационные характеристики по срав-
нению с установками постоянного тока.
Частота вращения якоря (у генераторов постоянного тока) илн ротора (у
генераторов переменного тока), при которой генератор развивает определен-
ное напряжение, называется начальной частотой вращения. Начальная частота
вращения (табл. 16 и 17) задается при работе генератора без нагрузки и под
нагрузкой. У генераторов с номинальным напряжением 12 и 24 В напряжение
при проверке начальной частоты вращения равно соответственно 12,5 и 25 В,
а у генераторов с номинальным напряжением 14 и 28 В равно номинально-
му напряжению.
380
Питание обмоток возбуждения при проверке начальной частоты враще-
ния осуществляется у автомобильных генераторов постоянного тока от обмот-
ки якоря генератора, у генераторов переменного тока — от независимого
источника питания.
Для обеспечения постоянства напряжения генераторов независимо от час-
тоты вращения и числа подключенных потребителей применяются регуляторы
напряжения (табл. 18). Регуляторы напряжения бывают вибрационные, кон-
тактно-транзисторные и бесконтактные. Наиболее перспективны бесконтактные
конструкции, которые выпускаются в двух исполнениях: вынесенные и встро-
енные.
Встроенные регуляторы напряжения разрабатываются на базе полупровод-
никовых приборов на интегральных схемах и представляют собой малогаба-
ритное неразборное устройство. Малые габариты регуляторов позволяют ус-
танавливать их непосредственно на генераторе. Отечественные интегральные
регуляторы напряжения (Я112А и Я120) встраиваются в щеткодержатель гене-
ратора.
Совместно с генератором постоянного тока, кроме регулятора напряже-
ния, применяются ограничитель тока, предохраняющий генератор от перегруз-
ки, и реле обратного тока, препятствующее протеканию через якорь генератора
тока от аккумуляторной батареи. Все три устройства (регулятор напряжения,
ограничитель тока и реле обратного тока) конструктивно объединяются в один
корпус, называемый реле-регулятором.
Генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением облада-
ют свойством самоограничения максимальной силы тока. Современные генера-
торы изготавливаются со встроенными кремниевыми выпрямителями, которые
препятствуют протеканию тока от аккумуляторной батареи по обмоткам ста-
тора. Поэтому с генераторами переменного тока реле обратного тока и огра-
ничитель тока не применяются.
Стартеры
Стартер является устройством, обеспечивающим вращение коленчатого вала
двигателя внутреннего сгорания с пусковой частотой. Пусковая частота вра-
щения для карбюраторных двигателей составляет 40—50 об/мин. У дизелей
необходимо вращать коленчатый вал с большей частотой, как правило
100—250 об/мин, так как при медленном вращении сжимаемый воздух не на-
гревается до необходимой температуры и топливо, вспрыснутое в камеру сго-
рания, не воспламеняется.
Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизма приво-
да и механизма управления. Конструкция электродвигателей почти одинакова
у всех стартеров. Они изготавливаются четырехполюсиыми. Наиболее часто
применяются электродвигатели последовательного возбуждения. Недостатком
этих двигателей является значительная частота вращения якоря в режиме хо-
лостого хода. При этом возрастают центробежные силы, действующие иа
якорь и может произойти его разрушение (разное). Для уменьшения частоты
вращения в режиме холостого хода применяются электродвигатели смешанного
возбуждения.
Привод коленчатого вала от стартера осуществляется посредством шес-
терни, находящейся в зацеплении с венцом маховика. Привод конструируется
таким образом, что передача вращения может передаваться только от вала
стартера к маховику.
Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществля-
ется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг пе-
редает на шестерню осевое усилие. Включение электромагнитного реле осуще-
ствляется либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем
приборов и стартера, либо этими же выключателями через дополнительное
(вынесенное) реле стартера.
Исполнение всех стартеров — зашищенное. Исключение составляют стар-
теры СТ2 и СТ142, имеющие герметизированное исполнение-
Для проверки стартеров используют режимы холостого хода и полного тор-
можения (табл. 19).
381
Таблица 17
ОС
Характеристики генераторов переменного тока
Модель генератора Устанавливается на автомобиле Работает с регулятором напряжения нли реле-регу- лятором (мо- дель) Номинальное напряжение, В Начальная частота вращения ротора не более Напряже ние генератора при проверке начальной частоты вра- щения ротора, В Макснмальная сила тока на- грузки при частоте вра- щения ротора 5000 об/мнн, А Масса, кг
без нагрузки, об/мнн под нагрузкой, А об/мин.
Г221 (Г221Б) Г 222 Г250А1 Г250В2 Г250Г1 Г250Д1 Г250Е1 Г250Н1 Г250П1 Г250П2 Г250Ж1 Г250П1 Г 254 Г265, Г265А, Г265Б Г 263А ВАЗ-2101, -2102, -2103, -2106, -21011, -2121 ВАЗ-2104, -2105, -2107 УАЗ-451 Д, -452 ГАЗ-66-01, -66-02 ГАЗ-53А и его модифи- кации ГАЗ-52-04 и его модифи- кации УАЗ-452, -469 ГАЗ-24, -24-01 и их мо- дификации ЗИЛ-131, Урал-375 УАЗ-452, -452АЭ.-469 «Москвич-2140» и его модификации ЗИЛ-130 и его модифи- кации ГАЗ-51А ПАЗ-672 КАвЗ-685 ПАЗ-652 БелАЗ-540, -548А РР380 Я112В РР362. РР350А » » » РР350 » ) РР132 | » РР362А РР350А Я112А 1 РР365 1 РР363 14 14 12 12 12 12 14 14 28 1150 1250 900 850 900 900 1050 1200 1350 28 2350 26 1900 28 1950 28 1800 28 2000 28 2100 28 2150 40 2200 80 2100 14 13 12,5 12,5 12,5 12,5 14 14 28 42 47 38 40 40 40 60 150 4,2 4,3 5,2 5,2 4,7 4,9 5,2 5,2 21,0
Г 266 Г266А Г266Б Г271 ПАЗ-672 КАвЗ-685 ПАЗ-652 МАЗ-500, -500А, -5335
Г271А КрАЗ-255, -255Б, -256,
Г272 КамАЗ-5320 и его моди- фикации
Г273 МАЗ-500А, -5335,
Г273А КрАЗ-255Б КамАЗ-5320 и его модификации
Г273Б MA3-5336
Г284 ГАЗ-14, -24
Г286, ЛАЗ-695,-696, -697, -699.
Г286Б ЛиАЗ-677
Г286А. ЛАЗ-695, -696, -697, -699
Г286В ЛИАЗ-677, ЗИЛ-158В
Г287 ГАЗ-66 п его модифика-
ции
Г287Б ЗИЛ-131, Урал 375, ЗИЛ-133ГЯ, -133ВЯ
Г288 КамАЗ-4310 и его моди- фикации
Г288А КрАЗ
Г 289 ЛАЗ-4202
Г502А С двигателями МеМЗ- 968, -968А
17-3701 ЗИЛ-130КД
19-3701 29-3701 ЗИЛ-115 (4104), -114 «Москвич-2140» и его модификации
* При токе нагрузки 10 А.
Я112А | 14 1200
РР127 24 1050
РР352 24. 950
РР356 28 1500*
Я120А
» 28 1500*
» )
РР350Б 14 550
РР362 | 14 800**
Я112А )
> 14 950**
РР132 1 1
1 » 1 14 1020.
1 J 11.3702)
> 28 1180
» J
Я120А 28 1200
РР310В 12 1200
ЯИ2А 4 950
РР139 14 1000
Я112А 4 950
♦* При токе нагрузки 30 Д’.
♦♦♦ В знаменателе указано напряжение питания обмотки возбуждения при включенном в
чаях напряжение питания обмотки возбуждения равно напряжению генераторной установки.
40 14 60 5,6
2400
20 25 30 5,2
2150
20 25 25 5,2
1800
28 30 5,4
1950
20 28/14*** 28 5,4
2100
45 14 75 13,5
1000
63 14 85 15,0
1500
63 14/13*** 14,0
1450
60 14 85 10
2200
30 28 47
1900 10
60
2200 28 75 15
20 12,5 3,2
2500 30
24 37
2000 12,5 5,2
60 82
2000 14 10
32 12,5 45 5,0
2100
ее цепь регуляторе напряжения.
Во всех остальных слу-
Таблица 18
Основные характеристики регуляторов напряжения
Модель Номиналь- ное напря- жение, В Регулируемое напряжение, В Величина тока, при которой проверяется регулируемое напряжение, А Частота вращения ротора, прн которой проверяется ре- гулируемое напряжение, об/мин Масса, кг Применяется с генераторами или в составе генераторных установок
РР127 24 27,4—30,2 Вибрационнь 10 te 3000 0,75 Г271, Г271А
PP3I0B 14 13,8—14,8 10 3000 0,4 Г502А
РР380 14 14,2±0,3* 2—14 5000 0,4 Г221
РР362 12 13,8—14,6 Контактно- 14 транзисторные 3000 1,2 Г250.Т286
РР362А 12 13,3-14,1 14 3000 1,2 Г250Е1, Г250Ж1
РР363 28 26,5—28,0 60 3000 1,3 Г 263А
РР132 14 14,3±0,3 Бесконтактнь 14 е 3500 1,1 Г287, Г250П1
РР350 12 13,8—14,5 14 3000 0,8 Г 250
РР350А 12 14,0—14,7 14 3000 0,8 Г 250
РР356 28 28,4+0,8 15 3000 0,8 Г 272
Я112А 14 14,3+0,2 14 3500 0,06 Г266, Г254, Г286А, В
Я112В 14 14,1 ±0,2 14 3500 0,06 17.3701 29.3701 Г 222
Я120А 28 27,5±0,3** 14 3500 0,06 Г273, Г289
11.3702 20 28,4+0,8 18 3500 1,1 Г288, Г288А
* Для второй ступени; напряжение для первой ступени может быть меньше на ♦♦ Для положения переключателя посезонной регулировки «лето»; для положения величину до 0,7 В. «зима» напряжение должно быть на — 3 В больше.
Режим холостого хода (частота вращения, потребляемый ток) позволяет
судить о качестве сборки и механических потерях. Наличие дефектов приводит
к увеличению потребляемого тока и снижению частоты вращения.
Режим полного торможения (крутящий момент, потребляемый ток) позво-
ляет оценить состояние электрической части стартера. При плохом контакте
между коллектором и щетками потребляемый ток и вращающий момент
уменьшаются ниже нормы.
Замыкание обмотки якоря на корпусе или замыкание в обмотке возбуж-
дения приводят к снижению вращающего момента при возросшем против нор-
мы потребляемом токе.
Распределители зажигания
Распределители зажигания (табл. 20) предназначены для размыкания
первичной цепи катушки зажигания, распределения импульсов высокого напря-
жения по цилиндрам двигателя в определенной последовательности, установки
начального угла опережения зажигания и его автоматического регулирования
в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.
Распределители зажигания должны обеспечивать бесперебойное искрообра-
зование на стандартных трехэлектродных игольчатых разрядниках с искро-
вым промежутком 7 мм до указанной в табл. 20 максимальной частоты вра-
щения с чередованием искр через 90+1,60+1 или 45+1° для четырех-, шести-
или восьмицилиндровых двигателей соответственно.
Характеристики центробежного и вакуумного автоматов опережения за-
жигания должны соответствовать табличным данным как при повышении, так
и при понижении частоты вращения или разрежения.
Важным регулировочным параметром распределителей является угол замк-
нутого состояния контактов (УЗСК). Он соответствует углу поворота вала
распределителя, при котором контакты прерывателя остаются замкнутыми. Уг-
лам замкнутого состояния контактов, являющимся основным параметром рас-
пределителей, соответствуют определенные зазоры между контактами прерыва-
теля. Для всех восьмикулачковых распределителей УЗСК составляет 30+3°
(при этом зазор между контактами равен 0,3—0,4 мм), для всех шестикулач-
ковых распределителей и четырехкулачкового модели Р119Б — 39+3° (зазор
равен 0,35—0,45 мм), для всех четырехкулачковых распределителей, кроме мо-
делей Р119Б и Р125, — 43+3° (зазор равен 0,36^0,45 мм), для распределите-
ля модели Р125 - 55+3° (зазор равен 0,4+0.03 мм).
Параллельно контактам прерывател’я устанавливается конденсатор емко-
стью 0,17—0,25 мкФ для четырех- и шестикулачковых и 0,25—0,35 мкФ — для
восьмикулачковых распределителей.
Распределители для контактно-транзисторной системы зажигания при тех
же характеристиках с базовым распределителем не имеют конденсатора.
Свечи зажигания
Работа свечи зажигания на двигателе характеризуется крайне тяжелыми
условиями. Она подвергается действию высокого напряжения (до 25 кВ), тепло-
вых нагрузок, изменяющихся в широких пределах (от 40 до 2500°С), высокого
давления газов (до 40 кгс/см2).
Наиболее ответственной деталью свечи является изолятор, который должен
обладать значительной электрической и механической прочностью при высоких
температурах.
Для изготовления изоляторов отечественных свечей зажигания применяют
керамические материалы с высоким содержанием окиси алюминия: уралит, бо-
рокорунд, синоксаль и др. /[ля улучшения изоляционных свойств изоляторы
покрывают глазурью
Стальной корпус свечи для предохранения от коррозии подвергают воро-
нению или цинкованию. Диаметр резьбы ввертной части корпуса современ-
ных свечей 14 мм, на автомобилях раннего производства применяются свечи
с диаметром ввертной части 18 мм.
*/213 -1841 385
Характеристика стартеров
Таблица 19
Модель стартера Номинальное напря- жение, В Мощность при пита- нии от аккумулятор- ной батареи емко- стью, л. с. — А.ч Холостой ход Полное торможение Шестерня привода Масса, кг Устанавливается на автомобили Может быть заменен стартером
Сила тока, А, не более Напряжение, В Частота враще- ния, об/мин, не более Тормозной момент, кгс.м Сила тока, А, не более Напряжение, В Число зубьев Модуль — Угол зацепления, град
СТ 2 12 1,90-90 80 12 3500 3 650 9,0 9 3 20 14 Урал-375, ЗИЛ-131
СТ4А 12 0,8 —45 55 12 4000 0,9 295 8,5 9 2,5 15 6,7 «Москвич»-402,12 -407, -408
СТ8А 12 1.5 —75 75 12 5000 2,6 600 8,0 9 2,5 15 11,5 ГАЗ-51А, -63, ПАЗ-651 СТ230Е
СТ15Б 12 1,34—80 75 12 5000 2,6 600 8,0 11 3 20 11,5 ЗИЛ-164, -150 СТ230Б
СТ 103 24 7,0 —165 ПО 24 5000 6,0 825 6,0 11 4,25 20 34,5 С двигателями ЯМЗ-236, -238, -240 СТ103А01
СТ103А01 24 11—182 ПО 24 5000 6 825 7 11 4,25 20 34 С двигателями ЯМЗ-236, -238, 240
СТ113 12 1.4 —60 НО 12 3800 1,6 525 8,5 9 2,5 15 9,5 ГАЗ 21 «Волга» СТ21, СТ230Б2
СТ117А 12 1,8 -55 85 12 — 1,6 550 — 9 2,5 15 8,5 С двигателями мод. 412 СТПЗБ
СТ130А2 12 2,1 —90 80 12 • 3,0 650 9 9 3,0 20 11 ЗИЛ-130 него модифи- кации, Урал-377 CT130A3
CT130A3 12 2,4 —90 90 12 3400 2,25 700 8 9 3,0 20 10,5 ЗИЛ-130 и его моди- фикации, Урал-377
*£V/i
CT142 24 10,5—190 130 24 — 5,0 800 8
CT221 12 1,77—55 35 11,5 5000 1,4 500 6,5
CT230A 12 2,0—75 85 12 4000 2,25 530 7
СТ230Б 12 2,0—75 85 12 4000 2,25 500 8
СТ230Б2 12 2,0-75 85 12 4000 2,25 550 8
СТ230Д 12 2,2—90 75 12 4000 2,25 550 8
CT230E 12 2,0—75 75 12 4000 2,25 550 7
СТ230И 12 2,1—90 85 12 4000 2,25 350 7
СТ230Л 12 2,0-75 75 12 4000 2,25 550 7
CT230M 12 2,0—75 85 12 4000 2,25 530 7
CT354 12 0,85—45 55 12 3500 0,9 230 7,2
CT355 12 0.8-45 65 12 5000 0,5 250 9
CT368 12 1,1—55 65 12 5000 0,9 330 9,2
3,75 20 27 КамАЗ-5320 и его мо- дификации, ЗИЛ-133ГЯ,- 133ВЯ
2,1 8,5 ВАЗ всех моделей
2,5 15 12 ГАЗ-53А, -66, ПАЗ-672
2,5 15 12,5 ГАЗ-24, ГАЗ-24-01 и их модификации
2,5 15 10,5 УАЗ-469, -451, -452 РАФ-977, ГАЗ-21, ЕрАЗ-762 СТ21, СТ113
3,0 20 9,5 ЗИЛ:157, -157К, -151, -164, 164А СТ15Б
2,5 15 9,5 ГАЗ-51А, -63, -52-04 СТ8А
3,0 20 10,4 ЗИЛ-130КД, -157КД
2,5 15 9,5 УАЗ-69, -69А
2,5 15 11,5 ПАЗ-652, и его моди- фикации
2,5 20 6,5 С двигателями МеМЗ- 968.-968А СТ368
2,5 16 4,5 С двигателями МеА 3-966 СТ114
2,5 20 5,8 С двигателями МеАЗ- 968.-968А
оэ
00
* В экранированном н герметичном исполнении.
** Датчик-распределитель для бесконтактной системы зажигания.
30.3706 18.3706 Р351** Р147(Р147А) Р125(Р125-Б) Р119-Б Р119 Р118 Р114-Б РП4 Р107-Б РЮ7 Р102* Р23Б(Р23) (16d) V-IZd Р20-Б(Р20) 2 5 3 и Р137 Р4-ЩР4-В2) РЗ-Б Модель
Правое Левое Правое Левое Правое । Левое , V Правое Левое Направление вращения
А 00 А А 00 © © 00 00 Число размы- каний за один оборот валика
3000 3000 1600 3000 СО о © 2500 2200 3000 > 2800 2000 2200 2400 2300 S3 о о © 8 1500 1900 2750(1650) 2750(2000) 2200 Максимальная^ частота враще-i ния беспере- * бойного ново- образования, об/мин
500—600 500—700 I 1 500-630 500-600 500—700 500-700 500-700 500-700 400-600 400-600 400-600 500-650 500-7 СО (400-600) 400—600 400-600 500-650 500-650 СП 8 1^ О Натяжение пружины контактов прерывате- ля, гс
распределителей зажигания
Таблица 20
томата в зависи- вала распределителя, Опережение вакуумного автомата в зависимости от разряжения по валу распределителя, град мм рт. ст У станавливается иа автомобиле
13,5—16 1500 16-19 1600 12,5-15,5 1500 11-14 1700 7-10 900-1500 7-10 1600-1900 16-19 1600 16-19 1700-2200 16-19 2000-2200 16-19 2000 16-19 2000 14-17 2700 13,5-16 1500 16-19 1950 14-16 2000-2500 13,5-15,5 2800 16-19 1600 14-17 2500 11-13 1800 17,5 — 20 1900-2200 11-14 1900 17,5-20 1900-2200 14,5—16,5 2600 0 60 0-2,5 80 0-2 100 1-4,5 160 0-2 100 0-2 100 0--2 80 0-2 100 0-1,5 100 0-2,5 80 0-3 80 . 0 60 0-2 110 0-3 120 0-3 120 0-2 '80 0-2,5 100 2--4,5 100 4-7 200 5,5-9 240 3-5 230 3-5 230 Не 3—5,5 120 6-8 250 2,5-4,5 200 2,5-4,5 120 2-5 100 0-2,5 100 2,5 140 Не и 150 Не и 2-5 150 2-4 120 5,5-8,5 200 8,5-11,5 200 7 10 280 9-12 Зои 7-9 400 5-7 320 имеется 5,5-8 150 6—8 300 4,5-6,5 265 3-5 150 6,5-9,5 150 5,5-8,5 200 5,5-7,5 180 меется 2,5—7,5 200 меется 5-8 200 4-6 140 10-13 280 11-14 240 10—12 400 7-10 180-300 3,5-5,5 200 6,5—9,5 200 10-13 280 6,5-9,5 200 5-8 250 5-7 160 С двигателем ГАЗ-21 С двигателями ЗИЛ-130 С двигателем 3M3-53 ГАЗ-51 А, -52А, -52-04, ав- тобус ПАЗ-651, ЗИЛ-130, -151, -157, -164 КАЗ-606А, автобус ЛАЗ-695 ГАЗ-20, -69, -69А, УАЗ-450 л?п3и-'аГЕЛ11ми зил-131 и С двигателем МЗМА-408 «Москвнч»-403,-407 ЗАЗ-965А,-966В «Запорожец» С Двигателем МемЗ-968 Мем3-968А , ’ С двигателем мод. 412 УАЗ-451, РАФ-977 и их мо- дификации РАЗ-24 «Волга» и модифи- кации ВАЗ-2101, -2102, -21011 (ВАЗ-2103, -2106 ,-2121) С двигателем мод. 412 С двигателями ЗИЛ-131 и ЗИЛ-375 С двигателями мод. 412-Д. ВАЗ, все модели
389
Центральный электрод свечей зажигания обычно имеет круглое сечение, а
боковой электрод — прямоугольное с закругленными углами. Центральный
электрод подвергается действию более высоких температур, нежели боковой.
Поэтому его изготавливают из высокохромнстых сплавов, а боковой — из
никель-марганцевых. Искровой зазор между электродами в зависимости от ха-
рактеристик системы зажигания может изменяться в пределах 0,5—1,0 мм.
Для бесперебойной работы свечи нижний (тепловой) конус изолятора
должен иметь температуру в пределах 500—600°С. При такой температуре ма-
сло, прпадающее на изолятор, сгорает без образования нагара. При темпера-
туре теплового конуса ниже указанного значения масло будет сгорать не пол-
ностью, образуя слой нагара. В результате свеча начнет работать с перебоя-
ми, так как через нагар возникает утечка тока высокого напряжения и потре-
буется частая чистка.
• При слишком высокой температуре изолятора и центрального электрода
(более 800°С) возникает калильное зажигание, когда рабочая смесь
воспламеняется от соприкосновения с накаленным концом изолятора и цент-
ральным электродом. В результате происходит слишком раннее воспламенение
рабочей смеси. Признаком значительного перегрева свечи служат белый цвет
нижней части теплового конуса н оплавление глазурн изолятора и металла
центрального электрода. Внешними признаками калильного зажигания явля-
ются падение мощности, звонкие стукн, напоминающие детонацию, а также
более илн менее длительная работа двигателя на малых частотах вращения
коленчатого вала при холостом ходу с выключенным зажиганием.
Для обеспечения оптимальной температуры изолятора необходимо, чтобы
свеча обладала определенной теплоотдачей. Так как в камерах сгорания раз-
личных двигателей выделяется различное количество тепла, для них требуются
свечн с различной теплоотдачей.
Правильно подобранная по тепловой характеристике свеча должна иметь
слегка закопченную рабочую камеру корпуса н чистую юбку коричневатого
цвета. Следует помнить, однако, что после длительной работы двигатели на
Свечи зажигания
Таблица 21
Обозначение свечи Длина вверт- ной Рекомендуемый искровой промежуток, Устанавливаются иа двигателях
гост гост
2043 -74 2043-54 части, мм
мм
А7НТ А16У 11 0,6—0,75 ЗИЛ-120, -157, 158,- -164
А8НТ А14У 11 0,8—0,95 ГАЗ-21, ЗМЗ-53Ф,- -451, -977
А9Н1 А15БС 11 0,85—1,0 ЗИЛ-130, -375 и их
АН А15ХС 12 0,85—1,0 модификациях; ЗМЗ-13,-
А11-1 А15СС 12 0,85—1,0 -24-01,-66,-53;ЗМЗ-21А- -451, -977, -469, -2203
АПН А7, 5УС 11 0,9—1,05 0,6—0,75 МЗМА-АЗЛК-407,- -408; МеМЗ-965
А13Н А6УС 11 0,6—0,75 МеМЗ-966
А17В А7.5БС 12 0,6—0,75 ЗМЗ-24Д
А17ДВ А7.5ХС 19 0,5—0,6 ВАЗ-2101,-21011,-2103, -2105, -2106
А20Д1 А7.5СС 19 0,8—0,95 Мод. 412
А23 А6БС 23 0,75—0,9 МеМЗ-968, -969
М8Т М12У 12 0,7—0,85 ГАЗ-20, -51А, -69, Урал-355
390
Свечи зажигания иностранного производства
Таблица 22
Фирма, страна.изготовитель и обозначение свечи Устанавливаются на двигателях
BOSCH, ФРГ* CHAMPION, Англия LODGE, Англия MARELLI, Италия А. С., Франция N. G. К., Япония К- L. G., Англия MOTOR- KRAFT, США ISOLATOR, ГДР
W225T1 (W4AC) L81 2N CW7N 42F B7HS F80 АЕ2 Ml 4—225 М14-240 МеМЗ-968, -969
W225T2 (W4CC) N3 2HLN CW7L C44XL B6ES FE75 AG2 __ Мод. 412
W175T30 (№6ДС) N9Y HLNY CW7LP 42XLS BP6ES FE65P AG22 М14 -225/2 ВАЗ-2101, -21011, -2103, -2105, -2106
W175T35 (W6BC) L87Y HNY CW6NP 43FS BP6HS F65P АЕ32 — ГАЗ-24Д
W145T1 (W6AC) L86 HBN CW4N 44 F -- F70 АЕ4 — МеМЗ-966
W125T1 L88 CN CW3N 45 F B5HS F40 — — ГАЗ-24-01, МЗМА- 407, -408
* В скобках приведена новая
маркировка свечей.
холостом ходу при малой частоте вращения коленчатого вала иа свече всегда
появляется увеличенный слой нагара.
Теплоотдача свечей определяется в основном длиной теплового конуса
изолятора. Характеристикой тепловых качеств свечей зажигания является к а-
лильиое число, которое задается из ряда условных единиц: 8, 11, 14, 17,
20, 23, 26.
Чем больше калильное число, тем меньше длина теплового конуса изоля-
тора и больше теплоотдача свечи.
Свечи с малой теплоотдачей называют «горячими». Они предназначаются
для тихоходных двигателей с небольшой степенью сжатия. Свечи с большой
теплоотдачей называют «холодными». Они устанавливаются на быстроходные
двигатели с высокой степенью сжатия.
Свечи зажигания маркируются в соответствии с ГОСТ 2043—74 буквами
и цифрами на корпусе в следующем порядке:
первые буквы обозначают размер резьбы — А — резьба М14Х1.25;
М — резьба М18Х1,5;
калильное число обозначается одной или двумя цифрами;
длина резьбовой части буквами — Н — 11 мм; Д — 19 мм, при отсутст-
вии буквы — 12 мм;
буква В обозначает, что тепловой конус изолятора выступает за торец
корпуса;
буква Т обозначает, что соединение изолятора с центральным электро-
дом герметизировано термоцементом.
Например, свеча А17ДВ ГОСТ 2043—74 имеет резьбу М14Х1.25; калильное
число 17; длину ввертной части 19 мм; тепловой конус изолятора выступает за
торец корпуса.
Свеча А9Н ГОСТ 2043—74 — имеет резьбу М14Х1,25; калильное число 9;
длину ввертной части 11 мм; тепловой конус не выступает.
Кроме основных типов свечей (табл. 21), отечественная промышленность
выпускает специальные свечи (водонепроницаемые, экранированные, высокока-
лильные и Др.). Данные свечей иностранного производства приведены в табл. 22.
При эксплуатации свечей следует поддерживать величину искрового про-
межутка в пределах, указанных в табл. 21, или в соответствии с заводской
инструкцией, замеряя искровой промежуток при помощи круглого щупа. Перед
установкой в двигатель желательно смазать резьбу свечи графитовой смазкой
для предохранения от пригорания. Свечу следует завертывать до начала де-
формации уплотняющего кольца. Более сильное завертывание может привести
к повреждению резьбы и нарушению герметичности свечи. Гарантийный срок
службы свечи установлен одни год при наработке на бензинах без антидетона-
ционных присадок 3 5000 км пробега, а с антидетонационными присадками —
25 000 км пробега автомобиля. Гарантийный срок службы действителен только
при условии использования свечи типа, указанного в заводской инструкции.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
Классификация и назначение шин
Автомобильные шины делятся: по назначению, форме профиля, габаритам,
конструкции и принципу герметизации (ГОСТ 22374—77)
По назначению:
шины легковых автомобилей применяются на леговых автомобилях, гру-
зовых автомобилях малой грузоподъемности, микроавтобусах и прицепах к
иим, предназначенных для эксплуатации во всех климатических зонах при
температуре окружающей среды от минус 45°С до плюс 55°С;
шины грузовых автомобилей применяются на грузовых автомобилях, при-
цепах (полуприцепах), автобусах и троллейбусах, предназначенных для экс-
плуатации на дорогах различных категорий при температуре окружающей сре-
ды до минус 45°С.
392
По форме профиля:
шины обычного профиля с отношением высоты профиля (Н) к его шири-
не (В) более 0,89;
широкопрофильиые шииы с отношением Н к В от 0,6 до 0,9;
низкопрофильные шииы с отношением Н к В от 0,7 до 0,88;
сверхнизкопрофильные шииы с отношением Н к В не более 0,7;
арочиые шины с отиошеиием Н к В от 0,39 до 0,5;
пневмокатки с отношением Н к В от 0,25 до 0,39.
По габаритам:
крупногабаритные шииы с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и более
независимо от посадочного диаметра;
^среднегабаритиые шииы с шириной профиля от 200 до 350 мм (от 7 до 14
дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов);
малогабаритные шииы с шириной профиля не более 260 мм (до 10 дюй-
мов) и посадочным диаметром не более 457 мм (18 дюймов).
По конструкции:
диагональные шины, в которых инти корда каркаса и брекера перекрещи-
ваются в смежных слоях, а угол наклона нитей по середине беговой дорожки
в каркасе и брекере от 45 до 60°;
радиальные шины, в которых угол наклона нитей корда каркаса равен 0°,
а брекера — не меиее 65°;
шииы со съемным протектором, состоящие из покрышки с каркасом, в ко-
тором угол наклона нитей корда равен 0°, и съемного протектора;
шииы с регулируемым давлением, в которых можно изменять внутреннее
давление в широком интервале в зависимости от условий эксплуатации.
По принципу герметизации:
камерные шины, в которых воздушная полость образуется герметизирую-
щей камерой;
бескамерные шины, в которых воздушная полость образуется покрышкой
и ободом колеса.
В зависимости от иазиачеиия шины имеют следующие типы рисунка про-
тектора:
с дорожным рисунком (Д) для работы на дорогах с твердым усовершен-
ствованным покрытием;
с универсальным рисунком (У) для работы на дорогах с твердым покры-
тием и по грунту;
с рисунком повышенной проходимости (ПП) для работы преимущественно
по мягкому грунту;
с зимним (снежиым) рисунком протектора (3) без шипов или с шипами
для работы на заснеженных и обледенелых дорогах;
с карьерным рисунком протектора (Кар) для работы в карьерах, лесоза-
готовках и т. п.
Различают шины камерные и бескамерные. В комплект камерной шииы
грузовых автомобилей входят — покрышка, камера и ободная лента, камер-
ной шииы легковых автомобилей — покрышка и камера. Бескамерная шина
состоит из покрышки, имеющей герметизирующий слой
Типы рисунков протектора:
/—дорожный; 2—универсальный; 3— повышенной проходимости; 4—карьерный; 5—зимний
393
Покрышка состоит из следующих основных элементов: каркаса, брекера,
боковин, бортов с проволочными кольцами и протектора.
Бескамерные шины выпускаются для некоторых легковых автомобилей и
грузовых, как правило, полноприводных. Основными преимуществами беска-
мериых шин являются: повышенная надежность за счет отсутствия возможно-
сти мгновенной разгерметизации, что также улучшает безопасность движения
автомобиля; уменьшение времени простоя автомобиля в пути при ремонте
проколов шин; меньшие нагрев шин во время движения и сопротивление каче-
нию, а также меньшая масса шины. При потере герметичности обода или
бескамерной шины она может быть использована как обычная покрышка.
Шйиы с регулируемым давлением применяют на автомобилях повышенной
проходимости, в частности на ГАЗ-66 (12,00—18), ЗИЛ-131, (12,00—20) на до-
рогах всех категорий во всех климатических зонах при температурах от минус
60° до плюс 55°С. Эти шины могут быть камерными и бескамерными. Они от-
личаются от обычных шин большей шириной профиля, меньшим числом слоев
корда, наличием резиновых прослоек между слоями корда, рисунком протек-
тора и способностью некоторое время работать при сниженном давлении. Ши-
ны имеют увеличенную площадь контакта с грунтом, меньшее удельное дав-
ление на грунт и обеспечивают высокую проходимость автомобилей. Однако
эти шины имеют пониженную грузоподъемность по сравнению с обычными,
шинами того же размера.
Арочные шнны являются бескамерными и имеют профиль в виде арки
большой ширины. Эти шины устанавливаются на заднюю ось грузовых авто-
мобилей по одной вместо двух обычных. Протектор арочиой шины имеет редко
расположенные грунтозацепы. Использований этих шин резко повышает прохо-
димость автомобилей по мягким грунтам, песку, снежной целине, заболочен-
ным участкам. Применение их на дорогах с твердым покрытием должно быть
максимально ограниченным. Промышленность выпускает по специальным за-
казам небольшие партии этих шин.
Морозостойкие шнны предназначены для работы в районах с температурой
ниже минус 45°С. Шины изготовляют из морозостойких материалов.
Шнны для тропического климата изготовляют из материалов, хорошо вы-
держивающих высокие температуры и влажность.
Радиальные шины имеют меньшее теплообразование и проскальзывание
протектора в контакте его с дорожным покрытием, что увеличивает срок
службы радиальных шин и снижает потери на качение.
Ннзкопрофильные и сверхнизкопрофильиые шины выпускаются для легко-
вых автомобилей и автобусов, могут выпускаться и для грузовых автомобилей.
Эти шины имеют пониженную высоту профиля, что повышает устойчивость и
управляемость автомобиля.
Широкопрофильные шины применяются на автомобилях большой грузо-
подъемности, полноприводных автомобилях и прицепах. Применение широко-
профильных шин позволяет повысить проходимость автомобиля, сократить
расход шинных материалов.
Маркировка шин
На каждой покрышке (бескамерной шнне) наносится следующая марки-
ровка:
наименование или товарный знак завода-изготовителя;
обозначение (размер) шины;
модель шины;
серийный номер, где буква (буквы), стоящая вначале, обозначает сокра-
щенное наименование завода-изготовителя, первые две цифры (римские или
арабские) — месяц изготовления, две следующие цифры — год выпуска, все
последующие цифры — порядковый номер покрышки (шины);
индекс скорости;
индекс грузоподъемности для шин легковых автомобилей, например 75
или 82; норма слойности для шин грузовых автомобилей, например НС 10
или 10PR;
394
для шин, подлежащих балансировке, — балансировочная метка, обозна-
чающая самую легкую часть покрышки;
номер ГОСТ или ТУ на шииы;
штамп технического контроля и сортность изделия;
на камерах из бутилкаучука — буквы БК.
Индекс грузоподъемности — принятое условное обозначение максимально
допускаемой нагрузки на шину (индекс 75 — соответствует 387 кгс; 78—425;
80—450; 82—475; 84—500; 85—575; 88—560; 91—615; 92—630; 103—875).
Индекс скорости — принятое условное обозначение максимально допуска-
емой скорости — (L—120; Р—150; Q—160 и S—180 км/ч).
При необходимости могут быть следующие дополнительные обозначения:
максимально допустимая нагрузка на шину и давление в шине, соответ-
ствующее этой нагрузке;
знак направления вращения на покрышках с направленным рисунком про-
тектора;
для радиальных шин — надпись «Radial»;
для бескамерных шин — надпись «Tubeless»
надпись «Made in USSR»;
для шин типа Р с текстильным брекером — буква Т;
для шии с металлокордным брекером — надпись «Steel»
для морозостойких шин — надпись «Север»;
для шин, предназначенных для ошиповки — буква Ш;
для шин с зимним рисунком — знак M+S.
Обозначение заводов-изготовителей шин:
Б — Бакинский шинный завод
Бр — Барнаульский шинный завод
Бел — производственное объединение «Бобруйскшина»; БЦ — Белоцер-
ковское производственное объединение шин; Вл — Волжский шинный завод;
В — Воронежский шинный завод; Д — производственное объединение «Дне-
прошина»; Е — Ереванский шинный завод; К — Кировский шинный завод;
Кя — Красноярский шинный завод; Л — Ленинградский шинный завод про-
изводственного объединения «Красный треугольник»; М — Московский шин-
ный завод; Нк — производственное объединение «Нижнекамскшина»; О —
производственное объединение «Омскшнна»; С — Свердловский шинный за-
вод; Ч — Чимкентский шинный завод; Я — Ярославский шинный завод.
Шииы имеют миллиметровое и дюймовое обозначение, например 260—508,
в котором первое число (260) — условное обозначение ширины профиля ши-
ны, а второе (508) •— посадочный диаметр обода в миллиметрах. В обозначе-
нии 5,90—13 первое число (5,90) условное обозначение ширины профиля
шины, а второе — посадочный диаметр обода в дюймах. Некоторые шины име-
ют смешанное обозначение, например 165—13, где первое число (165) — ус-
ловное обозначение ширины профиля в миллиметрах, а второе (13) — поса-
дочный диаметр обода в дюймах.
Шииы радиальной конструкции имеют в обозначении индекс Р или R,
например, 260—508Р и 205/70R14, где 70 индекс серии низкопрофильной шины
с отношением Н/В, равным 0,7.
Примеры маркировки шин: Вл 155—13/6,15—13; И—151; Вл XII 79007451;
75; ГОСТ 4754—80; где Вл — Волжский шинный завод; 155—13/6,15—13 —
обозначение диагональной шины, в котором 6,15 и 155 обозначение ширины
профиля в дюймах и мм, а 13 — посадочного диаметра обода в дюймах;
И-151 — модель шииы; ХП79 — дата выпуска (двенадцатый месяц 1979 г.);
007451 —• порядковый номер шины; 75 — индекс грузоподъемности;
ГОСТ-4754—80 — стандарт, по которому выпускается данная шина. Эта шииа
устанавливается на автомобилях ВАЗ-2101 «Жигули» и ЗАЗ-968А «Запорожец»;
Нк; 260—508Р (9.00R20); И-Н142Б; Нк V179085743; НС 12; ГОСТ 5513—75;
где Нк — производственное объединение «Нижнекамскшина»; 260—508Р
(9.00R20) — обозначение радиальной шины, в котором 260 и 9,00 — обозначе-
ние ширины профиля шины в мм и дюймах; 508 и 20 — посадочного диамет-
ра обода в мм и дюймах, а буквы Р и R указывают, что это радиальная шина;
И-Н142Б — модель шины; VI79 — дата выпуска (шестой месяц 1979 г.);
085743 — порядковый номер шины; НС 12 — индекс максимальной допусти-
395
мой нагрузки (норма слойности); ГОСТ 5513 - 75 - стандарт, по которому
выпускается данная шина. Эта шина устанавливается на автомобили КамАЗ и
ЗИЛ н прицепы (полуприцепы) для них;
В; 1300X530—533; ВИ-3; ВХ79 051457; НС 12; ГОСТ 13298—78; где В—
Воронежский шинный завод; 1300X 530—533 — обозначение широкопрофиль-
ной шнны, в котором 1300 — обозначение наружного диаметра в мм; 530 —
ширины профиля в мм, 533 — посадочного диаметра обода в мм; ВИ-3 —
модель шнны; Х79 — дата выпуска (десятый месяц 1979 г.); НС 12 — индекс
максимальной допустимой нагрузки (норма слойностн); ГОСТ 13298—78 —
стандарт, по которому выпускается данная шина. Эта шина устанавливается
на автомобиль КрАЗ-255Б.
На боковине нлн плечевой зоне каждой восстановленной покрышки или
бескамерной шнны должно быть обозначено:
наименование или товарный знак предприятия, производившего восста-
новление, группа восстановления (I или II), дата восстановления (неделя с
начала года н год), балансировочная метка (для покрышек, подлежащих ба-
лансировке) .
На каждой восстановленной покрышке должны быть сохранены или вос-
становлены: обозначение покрышки; модель; индекс максимальной допустимой
нагрузки (норма слойностн).
Краткие сведения о колесах
Автомобильные колеса выпускаются трех типов:
с неразборным глубоким ободом и коническими полками для камерных и
бескамерных шин постоянного давления, предназначены для легковых автомо-
билей, автобусов особо малой вместимости, грузовых автомобилей малой гру-
зоподъемности и прицепов к ним (ГОСТ 10408—74);
дисковые и бездисковые с разборными ободьями и коническими полками
для камерных шин постоянного давления предназначены для грузовых автомо-
билей, автобусов, троллейбусов, автомобильных прицепов и полуприцепов
(ГОСТ 10409—74);
дисковые и бездисковые с разборными ободьями н распорными кольцами
предназначены для шин с регулируемым давлением (ТУ37.001.257—77).
Колеса обозначаются шириной профиля и диаметром обода (в миллимет-
рах или дюймах).
Примеры условного обозначения:
для легковых автомобилей
1271-330 или 51-13 ГОСТ 10408—74
114К-355 нлн 4Z1/2K—84 ГОСТ 10408—74
152L-380 нлн 6L-15 ГОСТ 10408—74
для грузовых автомобилей
140А-508 нлн 5,5А-508 ГОСТ 10409—74
152Б-508 » 6,0 Б-508 ГОСТ 10409—74
178-508 » 7,0—508 ГОСТ 10409—74
206В-508 » 8,0В—508 ГОСТ 10409—74
Цифры 127, 114, 152, (5; 4,/2; 6); 140, 152, 178, 203 (5,5; 6,0; 7,0; 8,0)
обозначают ширину профиля обода в миллиметрах, а в скобках в дюймах.
Цифры 330, 355, 380 (13, 14, 15) и 508 обозначают посадочный диаметр
обода в миллиметрах, а в скобках в дюймах.
Буквы I, К, L, А, Б, В определяют комплекс размеров бортовых закраин.
Обозначение колёс, предназначенных для шнн с регулируемым давлением,
такое же, но после первой группы цифр ставятся буквы Г, Р, РГ, СУ, где бук-
вы Р и С указывают, что этн ободья предназначены для шин с регулируемым
давлением, а буквы У и Г определяют комплекс размеров бортовых закраин.
Примеры условного обозначения обода для шин с регулируемым давле-
нием воздуха (ТУ 37.001.257 -77): 203СУ—457 (8,00СУ—18), 229РГ—457
(9,ОРГ—18), 254Р—508 (10.0Р-20), 228ГХ508.
396
Технические параметры шин
Промышленность выпускает автомобильные шины в соответствии со сле-
дующими ГОСТами:
ГОСТ 4754—80 «Шины пневматические для легковых автомобилей», вве-
денный с 1 января 1981 г. взамен ГОСТ 4754—74. Ниже в таблицах приводятся
данные по шинам легковых автомобилей по старому и новому ГОСТам;
ГОСТ 5513—75 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, авто-
прицепов, автобусов и троллейбусов»;
ГОСТ 8430—76 «Шины пневматические для большегрузных автомобилей,
строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин»;
ГОСТ 13298—78. «Шины пневматические с регулируемым давлением».
Некоторые шины выпускаются по специальным техническим условиям (ТУ).
Основные параметры шин, допустимые нагрузки, максимальные скорости
и нормы внутреннего давления приведены в табл. 23—29, данные о примене-
нии отечественных шин на импортных автобусах и грузовых автомобилях —
в табл. 30.
Гарантийные нормы пробега шин и порядок замены
их заводами-изготовителями
Гарантийные сроки службы новых, восстановленных и отремонтированных
шин определяют соответствующие ГОСТЫ, ОСТы или ТУ.
Заводы-изготовителн гарантируют пробег шнн до восстановительного ре-
монта.
Для шин легковых автомобилей по ГОСТ 4754—80 норма гарантийного
пробега равна: диагональных — 33 тыс. км, кроме Шин 155—13/6,15—13 —
27 тыс. км и 5,90—13 — 25 тыс. км, радиальных с текстильным брекером —
40 тыс. км, с металлокордным брекером — 44 тыс. км. Для шан с зимним ри-
сунком протектора норма гарантийного пробега снижается на 10%. Для шин
диагональных с универсальным рисунком протектора (со Знаком качества) —
38 тыс. км.
Для шии грузовых автомобилей, автоприцепов и автобусов по ГОСТ
5513—75 норма гарантийного пробега равна: диагональных для грузовых авто-
мобилей и автоприцепов — 53 тыс. км (57 тыс. км со Знаком качества); диа-
гональных для городских автобусов — 65 тыс. км (72 тыс км со Знаком ка-
чества) ; радиальных с металлокордным брекером для грузовых автомобилей,
автоприцепов и автобусов — 70 тыс. км (77 тыс. км со Знаком качества); ра-
диальных с текстильным брекером для грузовых автомобилей и прицепов —
60 тыс. км (65 тыс. км со Знаком качества).
Для шин 300—508 (11,00—20) с НС-16 на автобусах Икарус-180 — 30
тыс. км (35 тыс. км со Знаком качества); шин 240—508Р (8.25R-20) с рисун-
ком протектора повышенной проходимости — 65 тыс. км (70 тыс. км со Зна-
ком качества).
Для шин с регулируемым давлением по ГОСТ 13298—78 норма гарантий-
ного пробега равна:
300-457 (11,00—18)...10 тыс. км. • 500-610 (18,00—24) ...5 »
320-457 (12,00—18)...35 » 1200X500-508...15 тыс. км.
340-457 320-508 (13,00—18) ...22 (12,00—20) ...30 » » 1300X530-535...20 »
370-508 (14,00—20)...30 » 1500X600-635... 15* »
410-508 (16,00—20)...15 > 1600X600-685... 18 »
* При норме слойности 10, а при норме елейности 14 — гарантийный про-
бег 16 тыс. км.
397
Шииы легковых автомобилей (ГОСТ 4754—74)
Таблица 23
Обозначение шины Тнл рисунка протектора Масса шины, кг Норма слойности Обозначение обода* Размеры при максимальном давлении, мм Максимально допустимая нагрузка и давление, соответствую- щее этой нагрузке Минимально допустимое давление и допустимая при этом нагрузка Допустимая скорость, движения, км/ч**
камерной бескамерной
наружный диаметр без нагрузки ширина профиля без нагрузки статистичес- кий радиус при макси- мально допус- каемой нагрузке
нагрузка, кгс давление, кгс/см* давление, кгс/см* нагрузка, кгс
Диагон альные шинь
5,20-13(130—330) д 9,0 8,5 4 102/(4/) 598 ±6 140 283+3 335 2,1 1,2 225 100
5,60-15(145—380) д 10,4 9,9 4 114 / (4'/г/) 665 ±6 152 315+3 425 2,1 1,2 270 115
6,00-13(155—330) д 9,6 9,1 4 102/(4/) 615±6 154 289+3 395 2,1 1,2 270 125
6,15-13(155-330) 7,7 4 114/(4'/а/) 600+6 158 278 ±3 385 2,1 1,2 .280 150
д —— 102/(4/) 152
6,15-13(155—330) 7,7 4 114/(4'/а/) 600+6 158 278 ±3 385 2,1 1,2 280 150
У 102/(4/) 152
6,15-13(155—330) 811 4 114/(4'/а/) 600 +6 158 278 +3 385 2,1 1,2 280 150
3 — 102/(4/) 152
6,40-13(160—330) д 12,0 — 6 114/(4'/а/) 645 ±6 172 303 ±3 485 2,4 1,2 320 140
6,45-13(165—330) д 9,0 — 4 114/(4'/а/) 610+6 167 285±3 425 2,1 1,2 305 150
6,45-13(165—330) У 9,0 — 4 114/(4'/а/) 610±6 167 285 ±3 425 2,1 1,2 305 150
6,45-13(165-330) 3 9,5 — 4 114/(4'/г/) 610±6 167 285 ±3 425 2,1 1,2 305 150
6,50-16 У 22,0 — 6 114£(4,50£) 760+6 180 360±3 655 2,7 1,2 410 95
6,50-16 пп 22,0 — 6 114£(4,50£) 765 +6 180 360 ±3 655 2,7 1,2 410 90
6,70-15(170—380) д 14,4 13,9 4 1277/(5/0 718±6 180 335+3 560 2,1 1,2 400 130
6,95-13(175—330) д 9,8 — 4 127/(5/) 610±6 178 282±3 475 2,1 1,2 320 150
6,95-13(175—330) 3 10,2 — 4 127/(5/) 610±6 178 282 ±3 475 2,1 1,2 320 150
7,00—15 д 18,7 — 6 152/(6/.) 745+6 200 352 ±3 605 2,5 1,2 395 125
7,10-15(180 -380) Д 18,5 — 6 127АД5/<) 152/(6/) 724 ±6 190 342+6 590 2,1 1,2 430 125
7,35-14(185—355) Д 11,8 11,3 4 127/(57) 668 ±6 185 310 + 3 560 2,1 1,2 400 160
7,35-14(185—355) д 13,2 12,4 6 127/(57) 668 ±6 185 310 + 3 615 2,5 1,2 400 150
7,35-14(185 355) 3 12,5 12,0 4 127/(57) 670 ±6 185 315+3 560 2,1 1,2 400 150
7.35-14(185—355) 3 13,7 12,9 6 127/(57) 670 ±6 185 315+3 615 2,5 1.2 400 150
8,20-15(210—380) д 17,5 6 152/(6/) 748 ±6 210 348 + 3 705 2,0 1,4 575 150
127К(5К)
8,40-15(215-380) У 25,0 -- 6' 152/(6/) 777 ±6 218 364+3 770 2,6 1,2 490 100
8,40-15(215—380) пп 27,0 — 6 152/(6/) 791 ±6 218 370 + 3 770 2,6 1,2 490 100
Радиал ьные шины
155R13 д 8,3 7,7 4 588 + 6 158 272 + 3 425 2,4 1,2 240 160
165R13 д 8,6 8,2 4 127/(57) 600 ±6 172 278+3 470 2,4 1,4 290 160
114/(4'/27) 167
Примечание; Кроме того выпускаются шины 6,95—16 модели ВлИ-5 ТУ 38.104231 —76, которые предназначены для автомобилей ВАЗ-2121 «• Нива
eg * В числителе указаны рекомендуемые ободья с обозначениями по ГОСТ 10408—74, в знаменателе—допустимые.
** Максимально допустимая скорость для шин с зимним рисунком протектора с шипами противоскольжения не более 130 км/ч.
Таблица 24
Шины легковых автомобилей (ГОСТ 4754—80)
Обозначение шины Тип рисунка протектора Масса шины, кг Индекс грузоподъемности Обозначение обода по ГОСТ 10408-74 Размеры шин, при максимальном давле- нии, мм Максимально допустимая нагрузка и давление, соответствую- щее этой нагрузке Минимально допустимое давление и допустимая при этом наг- рузка Максимально допустимая скорость, км/ч Индекс максимально допустимой скорости
камерной бескамерной наружный диаметр без наг- рузки, предел отклонения ±1% ширина профиля без нагруз- ки, не более статический радиус под нагрузкой, предел отклоне- ния ±1%
нагрузка, кгс давление, кгс/см2 давление, кгс/см2 нагрузка, кгс
Диагональные шины
155—13/6,15—13 Д У 3 д 7,7 7,7 8,1 9,0 7,5 8,6 75 114/(4'/2/) 102/(4/) 600 158 278 387 2,1 1,2 280 150 Р
152
165—13/6,45—13 У 9,0 — 78 114/(4'/3/) 127/(5/) 610 167 285 425 2,1 1,2 305 150 Р
3 9,5 —
175-13/6,96-13 д 9,8 —
3 10,2 — 82 127/(5/) 610 178 282 475 2,1 1,2 320 150 Р
185—14/7,35—14 д 11,8 11,3 88 127/(5/) 668 185 310 560 2,1 1,2 400 160 Q
185—14/7,35—14 д 13,2 12,4 91 127/(5/) 668 185 310 615 2,5 1,2 400 150 Р
185—14/7,35—14 3 12,5 12,0 88 127/(5/) 670 185 315 560 2,1 1,2 400 150 Р
185-14/7,35—14 5,90-13 3 пп 13,7 11,0 12,9 91 78 127/(5/) 102/(4/) 670 620 185 154 315 292 615 425 2,5 2,0 1,2 1,2 400 280 150 95 Р
114/(4'/2/) 114/(4'/2/)
6,40—13 д 12,0 84 645 172 303 500 2,5 1,2 320 140
127/(5/)
14 1841
8,40—15 У ПП 24,0 26,0 — 99 1527.(6/.) 777 791 218 364 370 775 2,6 1,2 490 100 —
6,50-16 У ПП 22,0 — 93 1145(4,50£) 760 765 180 367 650 2,7 1,2 410 95 90 —
175-16/6,95—16 У 12,0 — 85 127/(5/) 692 178 322 575 2,1 1,2 355 150 р
Радиальные шины
170/70R13 д 8,3 8,0 80 Х211(Ы) 580 176 265 450 2,3 1,4 285 180 с
140/(5'/г/)
до 01.01.82 г. 114/(4'/2/) 152/(6/)
205/70R14 Д 13,0 12,5 92 140/(5'/27) 152/(6/) 652 206 295 630 2,4 1.4 395 180 S
155/80R13 7,7 7,3 78 165/(61/2/) 114/(4'/2/) 578 157 263 425 2,2 1,4 205 180 5
д 102/(4/)
127/(5/) 140/(5'/2/) •
165/80R13 д 8,5 8,0 82 114/(4'/г/) 102/(4/) 596 167 172 271 475 2.3 1,4 305 180 S
.г 155/82R13 д до 01. ( 7,9 с 01,01 8,3 1.82 г. 7,5 .82 г. 7,7 78 127/(5/) 140/(5’/2/) 114/(4'/2/) 102/(4/) 588 158 272 425 2,4 1,2 240 160 Q
127/(5/) 140/(5'/2/)
185/80R15 д 17,0 16,0 103 140/(5'/2/) 127/C(5/C) 152/(6/) 674 188 310 875 4,5 1,2 270 120 L
£ Примечание. В числителе указаны рекомендуемые обозначения профиля обода, в знаменателе—допускаемые. Максимально дспускаемая ско
2 рость для шин с зимним рисунком протектора с шипами противоскольжения—130 км/ч. Обод 114 Е (4,50 Е) выпускается по ГОСТ 10410— 74.
Таблица 25
Шины грузовых автомобилей, полуприцепов и автобусов (ГОСТ 5513—75)
Обозначение шины Тип рисунка протек- тора Масса шины, кг не более Норма слойносги Обозначение обода Размеры (не более), мм при максимальном 'давлении Максимально допус- тимая нагрузка и давление, соответ- ствующее этой нагрузке Минимально допусти- мое давление и до- пустимая при этом нагрузка Допусти- мая ско- рость, км/ч
без нагрузки при макси- мально допус- тимой нагрузке
наружный диаметр ширина профиля
статический радиус нагрузка, кгс давление, кгс/см’ давление, кгс/см’ нагрузка, кгс
220—508Р (7,50- 20) У 39 8 152Б—508 (6, ОБ—20) 928 ±9 217 440+4 1250 6,0 2,1 510 100
220—508 (7,50—20) У 39 8 152Б—508 (6, ОБ—20) 932 + 9 217 445 ±4 1250 5,0 2,1 770 100
240-508Р [ У 48 10 165Б—508 970 + 10 235 457+5 1500 6,3 2,1 600 100
(8.25R20) | ПП 50 10 (6,5Б—20) 972 + 10 235 457+5 1400 6,0 2,1 600 100
240- -508 1 у 52 10 165Б-508 976+10 235 465+5 1500 5,0 2,1 910 100
(8.25—20) 1 д 48 12 (6,5Б—20) 972 + 10 235 465 + 5 1700 6,0 2,1 910 100
260- 508Р (9.00R20) У 60 12 178508 (7,0—20) 1020+10 262 476 ±5 2050 6,5 2,1 790 100
260-508 )у 60 12 178-508 1028 + 10 260 488 ±5 2050 6,0 2,1 1110 100
(9,00—20) 1 д 60 12 (7,0—20) 1023 + 10 260 485+5 2050 6,0 2,1 1220 100
ф.
280—508Р (10—00Я20) Д 75 16 203В—508 (8,0В—20) 1045+10 282 488 ±5 2700 8,0 2,1 870 80
280—508 Д 67 12 190В—508 1060± 11 275 498 + 5 2080 5,3 2,1 1210 100
(10,00—20) У 83 14 (7,5В—20)
300—508Р 203В—508 1080 + 11 296 505+5 2600 7,0 2,1 930 100
(И ,00 7? 20) . д 80 16 (8,0В—20) 1080±11 292 505 ±5 2900 8,0 2,1 930 100
д 70 12 1075+11 292 507+5 2350 5,3 2,1 1370 100
300—508 (11,00—20) д 75 14 203В—508 (8,0В—20) 1075+11 292 507 ±5 2600 6,3 2,1 1370 80
д 80 16 1075+11 292 507 + 5 2900 7,5 2,1 1370 80
( У 90 14
320—508Р 216В—508 1120+11 313 525 ±5 2730 7,0 2,1 980 90
(12,007? 20) 1 д 85 16 (8,5В—20) 1120 + 11 313 525 ±5 3000 8,0 2,1 980 85
( У 90 14
320-508 / 216В—508 1140 + 11 315 537+5 2730 5,5 2,1 1680 85
(12,00—20) 1 д 90 16 (8,5В—20) 1125±11 315 527 + 5 3000 6,7 2,1 1680 85
Примечания. 1. При установке шнн иа одинарном колесе максимально допустимая нагрузка может быть увеличена на 10%.
2. Шины 200—508Р модели И-32 выпускаются по ТУ 38.104308 — 79 и предназначены для автомобилей ГАЗ-51А, ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04, максимально
<3 допустимая нагрузка 1000 кгс н давление, соответствующее этой нагрузке, 5,3 кгс/см2.
со
Шины автомобилей большой грузоподъемности (27 т и выше) строительных, дорожных
и подъемно-транспортных машин (ГОСТ 8430—76)
Обозначение шины Тип рисунка протектора Масса шины, кг, не более Норма слойностн Обозначение обода Размер шины, мм Максимально до- пустимая нагрузка на шину и давле- ние в шине, соот- ветствующее этой нагрузке при ско- рости 50 км/ч Минимально до- пустимое давление в шине и нагрузка на шину, соответ- ствующая этому давлению при скорости 50 км/ч
наружный диаметр ширина профиля без 1 нагрузки, не более ширина профиля при максимально допус- тимой нагрузке, не более 1 । статический радиус
нагрузка, кгс давление, кгс/см2 ^давление, кгс/см2 нагрузка, кгс
240 -381(8,25-15) 14 165(6,5) 842+8 232 242 396±4 1900 7,0 4,0 1370
Д 44 5,00S 215 225
240—508(8,25-20) 165(6,5) 992 + 8 250 268 464 ±4 2030 7,0 4,0 1450
д ио 14 152Б(6,0Б) 245 263
320 508(12,00-20) пп 85 89 14 16 216В(8,5В) 1131 + 10 320 334 537 + 5 2800 3050 4,3 5,0 2,0 1780
ПО 16 3850 4,2
370 508(14,00-20) пп 117 18 254Г(10,0Г) 1220+10 380 415 555 ±5 4260 5,0 2,0 2500
122 20 216В(8,5В) 360 395 4420 5,3
430-610(16,00-24) пп 230 286Д(11,25Д) 1490+15 452 482 672+8 6150
24 11,5 452 482 5,0 2,0 3600
500 —610(18,00-24) пп 280 24 330Л(13,00Л) 1590+15 510 550 725+8 7250 4,2 2,0 4700
500 —635(18,00-25) 350 28 330Л(13,00Л) 1605+15 510 550 745 ±8 8000 5,0
Кар 365 32 8500 5,6 3,5 6500
570 -711(21,00-28) ПП 350 24 381П(15,00П) 1770 + 20 570 610 800 + 10 8850 3,5 2,0 6400
570-838(21,00-33) Кар 540 32 381П(15,00П) 1940 + 20 570 610 905+10 11800 5,6 3,5 8970
1770 x 670- -635(26,5-25) ПП 460 26 559П(22,ООП) 1750+20 670 710 790+10 9500 3.5 2,0 6850
760 -838(27,00-33) ПП 795 30 559Ф(22,00Ф) 2230 ±20 760 790 1015+10 3,5 11150
19.50Ф 725 760 15500 2,0
2550x950- -990(37,5-39) ПП 1410 1510 38 44 813(32—00) 2550 ±20 950 1045 1140±10 22430 24280 3,5 4,0 2,0 16170
Примечание. 1. Обозначения ободьев, приведенные в числителе, являются предпочтительными.
2. При работе со скоростью ниже 50 км/ч допускается увеличение нагрузки на шину (см. табл. 28),
Таблица 27
Шины с регулируемым давлением и рисунком протектора повышенной проходимости (ГОСТ 13298—78)
Обозначение шины Масса шины, кг Норма слойности Обозначение обода Размеры при давлении, соответствующем максимально допускаемой нагрузке, мм Максимально допустимая на- грузка и давление, соответствующее этой нагрузке Допустимая скорость по усовершенствованным дорогам, км/ч
наружный диаметр Ширина про- филя, не более Ширина профиля под наг- рузкой, не более Стати- ческий радиус
нагрузка, кг давление, кгс/см2
300 — 457 (11,00 - 18) 62 10 203СУ—-457(8,00СУ--18) 1040 + 8 311 330 482±4 1650 3,5 80
320—457(12,00-18) 72 8 229РГ—457(9, ОРГ—18) 1084 + 8 337 352 505+5 1850* 3,5 80
340—457(13,00—18) 78’ 8 229РГ—457(9, ОРГ—18) 1132 + 8 351 366 525 + 5 1920* 3,0 100
320-508(12.00- 20) 82 8 229РГ -508(9,ОРГ-20) 1142 + 8 335 348 530+5 2200* 4,2 80
370—508(14,00-20) 115 10 254Р -508(10,0Р—20) 1260+10 390 420 583 ±5 2860* 3,9 85
410-508(16,00-20) 158 10 292Р- 508(11,5Р—20) 1384+10 460 477 632+5 2500 2,5 70
500—610( 18,00—24) 245 16 330Р- 610(13,0Р -24) 1590+15 510 550 732 ±8 5500 2,8 60
1200x500—508 100 10 400 -508 1177± 15 481 - 540+7 3300 4,0 80
1300x530-533 152 12 440-533 1280+15 525 545 585 ±10 3600 3,5 70
1500x600—635 220 10 500—635 1485+15 610 650 680+10 5000 3,5 65
1500x600—635 240** 14 500 -635 1485± 15 610 650 680± 10 6250 4,5 65
1600x600—685 285** 18 500-685 1590+ 15 600 630 725+ 10 7225 4,0 45
* Для шин 320-457 (12,00-18) снижение давления разрешено только при нагрузке, не превышающей 1600 кгс, для шин 340-457 (13,00-18) и 320—
508(12,00—20) —не превышающей 1850 кгс и для шин 370—508(14,00—20)—не превышающей 2500 кгс.
§ **' Масса дана вместе с ободной лентой.
о
05
Таблица 2g
Максимально допустимые нагрузки на шины при различных скоростях движения и температурах окружающей среды
Условия работы Нагрузка, % к данным, приведенным в табл. 26, при скорости, км/ч Условия работы Нагрузка, % к данным, приведенным в табл. 26, при скорости, км/ч
65 | 50 | 40 | 32 [ 24 | 16 | 8 | 0 65 | 50 I 40 | 32 | 24 | 16 | 8 | 0
Автомобили большой грузоподъемности
Длина оборотного рей- са при температуре до +25°С, км: до 8 от 8 до 15 — 100 86 101,5 92 103 100 107 101.5 112 103 150 -
» 15 » 20 — 82 86 92 96 100 — —
Длина оборотного рей- са при температуре от 4-26 до 4-40°С, км: до 5 от 5 до 10 » 10 » 15 — 100 86 82 101,5 92 86 103 100 92 107 101,5 96 112 103 100 150
I Строительные, дор ожные и подъемно-т ранспор гные машины
I Любые условия 84,5|100 101,5 103 107 112 150 (170) 190 (250)
Примечание. 1. При эксплуатации шин в режимах, указанных в скобках, давление должно быть повышено на 35% против рекомендуемого для
скорости 50 км/ч.
2. Для шин 240—381 (8,25—15), 240—508 (8,25—20) увеличение давления при скорости 8 км/ч и в статике не допускается.
3^ Для шин, эксплуатируемых на кранах, допускается кратковременная статическая нагрузка до 280 %.
Таблица 29
Допускаемое кратковременное снижение давления воздуха в шинах с регулируемым давлением на труднопроходимых
участках пути
Вид дороги Допускаемое минимальное давление, кгс/см2, не ниже Допустимая максимальная скорость, км/ч Максимальный пробег при сниженном давлении воздуха срока службы шин, км в шинах в течение гарантийного
300 -457 (11,00-18) 320-457 (12,00-18) 340-457 (13,00-18) 320 -508 (12,00-20) 370-508 (14,00-20) 410-508 (16,00-20) 500-610 (18,00-24) 1200 x 500- 508 1300 X530- 533 1500 X600- 635 1600x600- 685
Тяжелые участки забо- 0,5 10 — 450 — 450 450 — — — — —
леченной местности, снежной 0,7 10 150 — 450 — — 15U 100 — — — —
целины и сыпучих песков 0,75 1,0 20 20 400 900 900 1775 1775 450 400 100 100 —
1,3 20 — — — 700 — — 450 —
1,5 25 — — — — — __ 450
2,0 20 400 900 900 — •— — — —
2,0 25 — — — — —. 650
2,0 35 — — — — •— — — — — 700 —
Примечание. В период подкачки шин от минимального давления до 1,5 кгс/см2 рекомендуется остановка автомобиля.
Для шин большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъем-
но-транспортных машин по ГОСТ 8430—76 норма гарантийного пробега равна:
шин большегрузных автомобилей — 18 тыс. км (19 тыс. км со Знаком ка-
чества) ;
шин строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин, прицепных
и самоходных с мощностью двигателя не более 735,5 кВт (100 л. с.) — 24
мес., но не более 2,0 тыс. ч. (27 мес, но не более 2,2 тыс. ч со Знаком каче-
ства) ;
то же, с мощностью двигателя 802,3—2206,5 кВт (105—300 л. с.) — 18 мес,
но ие более 1,5 тыс. ч (20 мес., но не более 1,7 тыс. ч со Знаком качества);
то же, с мощностью двигателя более 2206,5 кВт (300 л. с.) — 18 мес., но
не более 1,1 тыс. ч (20 мес., но не более 1,2 тыс. ч со Знаком качества);
шин грузоподъемных кранов — 18 мес. но не более 2,5 тыс. ч (20 мес., но
не более 3,0 тыс. ч. со Знаком качества);
шин низкорамных прицепов — 20 тыс. км (23 тыс. км со Знаком каче-
ства).
Гарантийный пробег шин (по износу рисунка протектора) для большегруз-
ных автомобилей снижается на 50% при эксплуатации на дорогах с «переход-
ным» или «низшим» типом покрытий.
Гарантийный пробег шин 240-381 (8,25 — 15), применяемых на автопогруз-
чиках, равен 18 мес., но не более 2,0 тыс. ч, а для шин со Знаком качества—
22 мес., но не более 2,2 тыс. ч.; шин 240—381 (8.25—15), применяемых на низ-
корамных прицепах грузоподъемностью 40,0 т, - 40 тыс. км; шин 2550X950-
990 (37,5 -39) — 18 мес., но не более 1,0 тыс. ч, а для шин со Знаком качест-
ва — 20 мес., но не более 1,1 тыс. ч; шин 570-711 (21,00- 28), применяемых
на скрепере МоАЗ-546П-Д357П, — 20 мес., но не более 1,7 тыс. ч, а для шин
со Знаком качества — 22 мес.. но не более 2,0 тыс. ч.
Заводы-изготовители гарантируют пробег в пределах указанных норм для
всех шин, выпускаемых по ГОСТ 4754—80, ГОСТ 5513—75, ГОСТ 8430—76, в
течение 5 лет с момента их изготовления (включая время складского хранения),
а для шин 500-635 (18,00-25), 570-838 ( 21,00-33) — в течение 3 лет; для шин
500-610 (18,00-24), 1500X600-635,1600X600-685. выпускаемых по ГОСТ 13298—
78, в течение 10 лет, для других шин, изготовленных до 01.01.1981 г. — 5 лет,
изготовленных после 01.0J.1981 г. — 8 лет.
Шины легковых автомобилей, вышедшие из строя по производственным де-
фектам за этот период, при пробеге до 10 тыс. км (со Знаком качества до
15 тыс. км) и шины грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и авто-
бусов при пробеге до 15 тыс. км (со Знаком качества до 20 тыс. км) обмени-
ваются предприятием-изготовителем безвозмездно.
Шины с регулируемым давлением обмениваются безвозмездно при пробе-
ге до 6 тыс. км, шины большегрузных автомобилей — при пробеге до 7 тыс.
км; шины строительных, дорожных, подъемно-транспортных машин — при про-
беге менее гарантийного; шины низкорамных прицепов — при пробеге до 10
тыс. км.
При пробеге шин более указанного минимума завод-изготовитель оплачи-
вает стоимость каждого километра недопробега шины до гарантийной нормы.
Указанные гарантии и обязательства выполняются при условии, что эксплуата-
ция и хранение шин соответствуют «Правилам эксплуатации автомобильных
шин».
Шиновосстановительные предприятия гарантируют (ОСТ 38 0481—75) по-
слеремонтный пробег покрышек, восстановленных наложением протектора, в
соответствии с нормами, указанными в табл. 31.
Перечень районов, на которые распространяются пониженные (см. табл.)
гарантийные нормы пробега восстановленных шин: Азербайджанская ССР
(кроме г. Баку) — только по грузовым и автобусным; Армянская ССР (кроме
г. Еревана); Грузинская ССР (кроме городов Тбилиси, Батуми, Сухуми); Кир-
гизская ССР (кроме г. Фрунзе); Таджикская ССР (кроме г. Душанбе); Турк-
менская ССР (кроме г. Ашхабада); Узбекская ССР (кроме г. Ташкента и
Ферганской обл.) — только по грузовым и автобусным шинам; Алма-Атинская
(кроме г. Алма-Аты), Джамбульская. Чимкентская, Кзыл-Ордынская, Талды-
Курганская, Восточно-Казахстанская области Казахской ССР; Дагестанская
407
Таблица 30
Шииы отечественного производства, устанавливаемые на импортные автобусы и грузовые автомобили
Автомобиль Обозначение обода Шина Норма слойности Внутреннее давление в шинах, по осям кгс/см2 Макси- мальная допусти- мая ско- рость, км/ч
обозначение модель передней средней задней
Икарус-260 8,0-20 трилеке 300—508Р И-111А 16 8,0 — 7,0 100
(11,00/?20) 300—508 В-195А 16 7,5 — 6,5 80
Икарус-556 8,0-20 трилекс (11,00-20) 300-508Р И-111А 16 8,0 — 7,5 100
(11,00/?20) 320-508Р ' И-А150 16 8,5 7,0 8,5 85
Икарус-180 8,0-20 трилекс
(12,00/?20) 300-508 В-195А 16 7,5 6,5 — 80
(11,00-20) 320-508 ИЯ-241 16 7,5 85
(12,00-20) 7,5 8,0 100
Икарус-280 8,0-20 трилекс 300-508Р И-111А 16 8,0
(11,00/? 20) 300-508 В-195А 16 7,5 6,5 7,5 80
Икарус-620 8,0-20 трилекс (11,00-20) 300-508 И-111А 16 6,0 — 6,0 100
(11,00/? 20) 300-508Р В-195А 14 5,5 — 5,5 80
Икарус-255 8,0-20 трилекс (11,00-20) 300-508Р И-111А 16 7,0 — 7,0 100
(11,00/? 20) 300-508Р И-111А 16 '5,5 — 5,5 100
Икарус-55 «Люкс» 8,0-20 трилекс
(И ,00/? 20) 300-508 В-195А 14 5,0 —, 5,0 98
Икарус-250 8,0-20 трилекс (11,00—20) 300-508Р И-111А 16 7,0 — 7,0 106
(11,00/? 20)
Шкода-706 Л ТО САЛ 8,0-20 трилекс 300-508Р
Шкода-706ЛТ 8,0-20 трилекс (11,00Л20) 300-508 (11,00-20) 300-508Р
Шкода-706 ЛТ5 8,0-20 трилекс (П.00Л20) 300-508 (11,00-20) 300-508Р
Татра-13851 8,0-20 (11.00Л20) 300-508 (11,00—20) 300-508Р
Татра-138S3 8,0-20 (11,00Л20) 300-508 (11,00- 20) 300-508Р
Татра-14851 8,0-20 (11.00Л20) 300-508 (11,00-20) 300-508Р
Татра-14853 8,0-20 (11.00Л20) 300-508 (11,00—20) 300—508Р
О <0 (11.00Л20) 300-508 (11,00-20)
И-111А 16 6,5 — 6,0 100
В-195А 14 6,0 5,5 80
И-1ПА 16 5,5 — 7,0 100
В-195А 14 4,5 — 6,3 80
И-111А 16 5,5 — 6,0 100
В-195А 12 5,0 — 5,3 80
И-I 11А 16 5,8 5,5 5,5 100
B-195A 14 5,5 5,0 5,0 80
И-111А 16 6,0 6,0 6,0 100
B-195A 12 5,0 5,0 5.0 80
И-111А 16 7,5 7,0 7,0 100
B-195A 14 7,0 6,5 6,5 80
И-111А 16 7,5 7,0 7,0 . 100
B-195A 14 7,0 6,5 6,5 80
Таблица 31
Гарантийные нормы пробега восстановленных покрышек, тыс. км
Наименование покрышек I группа ремонта II группа ремонта
общая норма сниженная обшая норма сниженная
Покрышки диагональные
для легковых автомоби- лей 20 14 13 10
для грузовых автомо- билей грузоподъемнос- тью до 2 т и микроав- тобусов 20 14 15 10
для грузовых автомо- билей грузоподъемнос- тью более 2 т и авто- 27 19 20 14
бусов типа ПАЗ для автобусов типа ЛАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ 32 22 24 17
Покрышки радиальные:
для легковых автомо- билей 20 14 —
для грузовых автомо- билей и автобусов ти- па ПАЗ:
с металлокорлным 30 22 22 16
брекером с текстильным бре- 27 19 20 14
кером автобусов типа ЛАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ 34 24 25 18
Примечание. Гарантийные нормы, приведенные в таблице, распространяются на по-
вторно восстановленные покрышки.
АССР, Коми АССР; Тувинская АССР; Якутская АССР; Красноярский, При-
морский, Хабаровский края; Амурская, Иркутская, Камчатская, Магаданская,
Сахалинская и Читинская области; г. Сочи — только по легковым шинам.
Претензии на недопробег восстановленных шин принимаются шииовосста-
иовительными предприятиями в течение 1,5 лет со дня их восстановления.
Завод по восстановлению шин возмещает стоимость недопробега или безвоз-
мездно ремонтирует шины, не прошедшие после восстановления гарантийной
нормы пробега и выбывшие из эксплуатации по причинам, связанным с каче-
ством ремонта.
Нормы эксплуатационного пробега
автомобильных шин
Эти нормы регламентируются следующими документами.
Письмо Министерства финансов СССР от 25 сентября 1978 г. № 90, пре-
дусматривающее нормы эксплуатационного пробега шин грузовых и легковых
автомобилей, автобусов.
Согласно разъяснению указанного письма, по автомобильным шинам, для
которых ие утверждены в установленном порядке нормы эксплуатационного
пробега, автотранспортные предприятия по согласованию с вышестоящей ор-
ганизацией утверждают временные нормы на основании средних пробегов
списанных шин.
410
Нормы эксплуатационного пробега крупногабаритных автомобильных шин.
изготавливаемых в соответствии с ГОСТ 8430—76, утверждены Министерством
нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР 13.11.1976 г.
Балансировка и углы установки управляемых колес
Увеличение скоростей движения автомобилей повышает требования к тех-
ническому состоянию автомобилей и безопасности движения Этим объясняется
требование к уменьшению дисбаланса колес и шин.
Дисбаланс колес является одной из причин разрушения (преждевременно-
го износа) отдельных узлов автомобиля (передняя подвеска, рулевое управле-
ние), что вызывает изменение углов установки управлямых колес и сокращает
долговечность шин.
В настоящее время автомобильные заводы (КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, ВАЗ,
АЗЛК, ЗАЗ) устанавливают на выпускаемые автомобили отбалансированные
колеса. Однако в процессе эксплуатации балансировка колес нарушется из-за
неравномерного износа протектора, перемонтажа шин, ремонта покрышек и
камер и др.
Дисбаланс устраняют установкой балансировочных грузиков, которые кре-
пятся на закраинах ободьев (табл. 32).
При ТО-2 и после каждого демонтажа шин необходимо проверять балан-
сировку колес автомобилей на балансировочных станках.
Автомобильные заводы допускают статический дисбаланс колес в сборе
после их балансировки для автомобилей «Москвич», ИЖ, ВАЗ и ЗАЗ не более
500 г-см, для автомобилей «Волга» — не более 1000 г-см.
Таблица 32
Допустимый статический дисбаланс шин легковых автомобилей
(ГОСТ 4754—80)
Обозначение шины Индекс грузоподъемности Статический дисбаланс, г.см, не более для шин с рисунком протектора типа
дорожный, универсальный, повышенной проходимости ЗИМНИЙ
155—13/6,15—13 75 1000 1030
165—13/6,45—13 78 1200 1300
175—13/6,95—13 82 1300 1400
185—14/7,35—14 88 1700 2000
185-14/7,35-14 91 1850 2100
5,90—13 78 2000 —
6,40—13 84 1700 .—
8,40—15 99 5000 (универсальный) 5400 (повышенной проходимос- ти)
6,50—16 93 4500 -
175—16/6,95—16 85 1500 —
175/70R13 80 1250 (800) —
205/70R14 92 2100 (1500) —.
155/80R13 78 1100 (700) —
165/80R13 82 1300 (820) —
155/82R13 78 1000 (850) —
185/80R15 103 2600 (2000) —
Примечание. В скобках обозначены нормы статического дисбаланса, вводимые в
действие с 01.01.84 г. Допускается увеличение дисбаланса бескамерных шнн до 8%.
По согласованию с потребителем допускается поставка шнн 8,40—15 в эксплуатацию в коли-
честве не более 5% от партии со статическим дисбалансом, не превышающим 8000 г-см.
411
Таблица 33
Параметры углов установки управляемых колес легковых, грузовых автомобилей и автобусов
Марка автомобиля Угол развала колес Наклон шкворня (оси поворота) Схождение колес Соотноше- ние углов поворота’ Максимальный угол поворота управляемых колес
поперечный продольный градусы и минуты мм1 правого левого
ЗАЗ-965, -965А «Запорожец» 0°40'±20' 4°2О' 2°30' 0°-0°20' 0-3 17° — —
ЗАЗ-966, -966В «Запорожец» и их мо- дификации 0°20'~1° 4°20'_ 2"30' U°07' —0J13' 1-2 17° - -
ЗАЗ-968, -968А, -968М «Запорожец» и нх модификации ЛуАЗ-969А, 969М 0°10' -0с50' 4°30' 5°30' 0°08'-0°30' 1-3 17с40' 33э 33е
«Москвич-407» 0°20'-1°20' 6°50'-7°50' 1°-3° 0’08'—0°30' 1-3 17°25' — —
«Москвич-403», -408, -412 0°10'- 1°10' 6°10'-7°10' 0°20'-1°20' 0°08'-0с30' 1-3 — 35е 35’
«Москвич-2140», -2138, -2137, -2136 0°15z-l°15' — о^О'-Рго' 0°10'-UJ18' 1 — 2 — 35е 35°
ВАЗ-2101, -2102, -21011, -2105 «Жигули» 0°25z-0°45z 6°10' 4°307 0°16'-0°58' 2—7 16°30' — —
ВАЗ-2103, -2106, -2107 «Жигули» 0°28'±20' 6°06' 4°±2О' 0°17'—1°о8' 2-7 — — —
ГАЗ-21 «Волга» и модификации -0о30'-+0°30' 5°20'—6°40' + 1° 0°I0z —0'25' 1,5-3 18'30' — —
ГАЗ-24 «Волга» и модификации 0с±30' 4°30' 0°-1° 0°10' —0°25' 1,5-3 18°30z — —
ГАЗ-13, -14 «Чайка» -0°30'-+0°30' 3°30'-4”30' 0°—1° — 1,5-3 18°20' 39 °-40° 39е- 40
ЗИЛ-111 0?-0°30' 4°30'-5“30' -1°- +р 0°10'—0°25' 1,5-3 16° —
ЗИЛ-114, -117, -4104 0'15' ±15z 7<. 0°45'±30' 0°05'±10' — — 36°30' 36°30'
ВАЗ-2121 «Нива» 0°30'±20' П°30' 3°30'±30' 0°14' — 0°30' 2-4 — — —
ГАЗ-69, -69А 1°30' 5е ±30' 3°±30' 0°03'-0°30' 1,5-3 18°30' — —
УАЗ-469, -469Б 1°30'±15' 8 е' 3°30' 0°03'-0°30' 1,5-3 — — —
РАФ-97 7Д +0Э30'-0°30' 6° + 1о jo 0е03'- 0’30' 1,5-3 — — —
РАФ-2203 0°^-30' 4°30' 0°—1° 0°03'-0°30' 1,5-3 — 39°—40° 39й—40°
КАвЗ-651, -685 и их модификациии 1° 8° 2°30' 0с03' —0°22' 1,5-3 — 28’30' 28°30'
ПАЗ-652Б, -672, -3201 Iе 8° ЗсЗО' 0°14'~0°30' 2-4 17°30z 28°ЗО' 28°30'
ЛАЗ-695, -697 и их модификации 1° 8° 1°30' О°34'—0°50' 4-6 — —
ЛиАЗ-677 Iе 8"'
ЛАЗ-699А, -699Н Р±20' 8'±15'
ЛА 3-4202 1 8'
УАЗ-451Д, -451, -451ДМ, -451М 1°30' 4 30'
УАЗ-450, -450Д Р30' 5 >30'
УАЗ-452, -452Д, -452В Г 3(1' 5'30'
ГАЗ-51А, -51П, -93А 1 8-
ГАЗ-52-03, -52-04 1° 8'
ГАЗ-53А, -53Б 1 8''
ГА 3-63П 0-45' 0°
ГА 3-66 (/'45' -
ЗИЛ-164, ММЗ-585 1е 8е
ЗИЛ-130. -130Г, ММЗ-555 Г 841
ЗИЛ-157К 0'45' 0?
ЗИЛ-131 1° 8°
MA3-5W, -503, -504, -500А 8;
MA3-5335
МАЗ-6422
Урал-377. -377С 1° 8°
Урал-375Д, -375С Г 6 е
КрАЗ-2565, -257, -258 1е
КрАЗ-2555, -260 0°30'-0°45' 9,J30'
КАЗ-608, -608В «Колхида^ 1- 8°
БелАЗ-540 1 ‘ 6 е
БелАЗ-548 1' 1 6 s
413
♦*По торцам тормозных барабанов.
1 При размере по выпуклой части боковины па высоте 200 мм для легковых
2 Угол поворота наружного колеса прн повороте внутреннего колеса на 20°
2- 0С42'-1°08' 4-6 — 4140' 41°30'
0-±30' 040' —104' 5-8 — — —
4'30' 6 17"50' 43° 32'
1' 0гОЗ' -0е 28' 1,5-3 18 30' 28° 28°
3' 0*03' -0'28' 1,5- 3 1840' 28s 28°
з- 0 03' -0'28' 1,5- 3 - 28J 28°
2 30' 0*03' -0 22' 1,5-3 33° 36°
3° 0’03' —0*22' 1,5-3 — 31° 34°
2'30' 044' -0*36' 1,5—3 34° 34°
3 '30' 048' -0'46' 2-5 — — —
— 0' 20' -0'52' 2-5 — •-
Г'ЗО' 0 40' -1 04' 5-8 18° — -
2*30' 046' -1 04' 2-5 18° — —
2*30' 0’20' -0'52' 2-5 18* — —
2'30' 0 28' - 0 46' 3-5 17 40' 38° 42°
240' 0°36' -Г'28' 3-5 — 31°30' 31°30'
240' 0°36' -F38' 3-8 - 31'30' 31°30'
0° 0°28' -0°46' 3—5 - 35° 32е
5 е О' -0' 18' 0-2** ’ - 32° 31°
5е 040' - 1 04' 5-8 - — —
— 3-5 - — —
— — 4-6 - -
н для грузовых автомобилей и автобусов по кромке обода на высоте 350 мм,
Шинные заводы производят балансировку как легковых, так и грузовых
шин.
Статический дисбаланс шин грузовых автомобилей и автобусов не дол-
жен превышать 0,5% (ГОСТ 5513—75) от произведения массы шнны на наруж-
ный радиус. По ГОСТ 13298—78 статический дисбаланс шии с регулируемым
давлением не должен превышать 0,7% от произведения массы шнны на на-
ружный радиус (норма введена с 01.01.1981 г.). При этом масса шнны берется
в граммах, а радиус — в сантиметрах. Параметры углов установки управляе-
мых колес приведены в табл. 33.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫЕ
МАТЕРИАЛЫ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
Бензины
Эксплуатационно-технические свойства автомобильных бензинов. Важней-
шими эксплуатационно-техническими свойствами бензинов являются: антиде-
тонацнонные, карбюрационные, антикоррозионные свойства, а также стабиль-
ность и загрязненность.
Детонационная стойкость характеризует способность бензина
нормально сгорать в цилиндрах двигателя автомобиля без возникновения де-
тонации.
Детонационную стойкость бензина оценивают октановым числом, определя-
емым по моторному (ОЧ/М) нли исследовательскому' (ОЧ/И) методу.
Для повышения детонационной стойкости бензинов к ним добавляют ан-
тидетонационные присадки, например тетраэтилсвинец (ТЭС), применяемый в
виде этиловой жидкости.
Бензины, содержащие присадку тетраэтилсвинца (этилированные бензины),
ядовиты, поэтому для отличия от неэтилированных бензинов их окрашивают
в яркие цвета (оранжевый, зеленый, синий, желтый).
Карбюрационные. свойства характеризуют способность бензи-
на обеспечивать легкий пуск-, полноту испарения и сгорания топлива. Карбюра-
ционные свойства бензина оценивают по его фракционному составу: темпера-
туре начала кипения, температуре перегонки 10, 50 и 90%, а также по вели-
чине давления насыщенных паров бензина.
Антикоррозионные свойства характеризуют степень коррозион-
ного действия бензина на детали топливной системы и на износ двигателя.
Стабильность бензина (химическая) характеризует его склонность
к осмолению при длительном хранении, а также к образованию смолистых от-
ложений во впускном тракте двигателя и нагара в камерах сгорания. Ста-
бильность бензина оценивается величиной индукционного периода, содержанием
в нем фактических смол и нестабильных продуктов вторичной переработки
нефти.
Физическая стабильность бензина характеризуется содержанием легких
фракций, улетучивающихся при хранении.
Загрязненность бензина механическими примесями или водой не
допускается, так как может вызвать засорение, а в зимнее время года н за-
мерзание топливной системы.
Ассортимент автомобильных бензинов. Для карбюраторных автомобильных
двигателей применяют бензины следующих марок: А-72, А-76, АИ-93, АИ-98
(по ГОСТ 2084—77); А-66 (по ТУ 38—001307—78); АИ-95 «Экстра» (по ОСТ
38.01.9—75) (табл. 34).
В маркировке бензинов буква А обозначает, что бензин является автомо-
бильным, буква И показывает, что октановое число определяется по исследо-
вательскому методу, цифры обозначают минимально допустимое октановое
число.
Автомобильные бензины, за исключением марок АИ-95 и АИ-98, подразде-
ляют на летний и зимний. Бензины АИ-95 и АИ-98 являются всесезонными.
414
Таблица 34
Основные показатели отечественных автомобильных бензинов
Показатели качества ТУ 38- 001307-78, А-66 ГОСТ 2084-77 АИ-98 ОСТ 38.01.9.75, АИ-95 «Экстра»
А-72 А-76 АИ-93
Октановое число не ме- нее: по моторному методу 66 72 76 85 89
» исследовательскому 93 98 95
методу Содержание (масса) 0,38 Не содер кит* 0,24 0,50 0,50
свинца, г/кг бензина, не более Фракционный состав:** температура начала 35/ - 35/ 35/ 35/- 35 30
кипения, не ниже,°C 10% перегоняется при 79/65 70/55 70/55 70/55 70 70
температуре, °C, не выше 50% перегоняется при 125/115 115/100 115/100 115/100 115 115
температуре, не вы- ше, °C 90% перегоняется при 195/160 180/160 180/160 180/160 180 Не ниже
температуре, не вы- ше, °C Содержание (массовая 0,15 0,12 0,10 0,10 0,10 135 0,05
доля) серы, не более, % Цвет этилированного Зеленый Неокра- Желтый Оранже- Синий —
бензина шейный* вый
* Отдельным заводам разрешается выпускать бензин А-72 (розового цвета с массой свинца
не более 0,24 г на 1 кг бензина розового цвета).
**В числителе указаны показатели для летних бензинов, в знаменателе—для зимних.
Бензины АИ-»98 и АИ-95 -всесезонные.
Летние бензины марок А-66, А-72. А-76 и АИ-93 предназначены для при-
менения во всех районах, кроме северных и северовосточных, в период с 1 ап-
реля по 1 октября. В южных районах допускается применять летний бензин
всесезонно.
Зимние бензины марок А-66, А-72, А-76 и АИ-93 предназначены для при-
менения в период с 1 октября по I апреля.
В период перехода с летнего бензина на зимний и наоборот допускается
применять как летний, так и зимний бензины, а также их смесь.
Бензины по ГОСТ 2084—77 выпускаются как этилированными, так и неэти-
лированными.
Бензины А-66 и А-72 применяют для нефорсированных двигателей грузо-
вых и легковых автомобилей и автобусов (ГАЗ-51А. ЗИЛ-164А, ГАЗ-20 «По-
беда», ПАЗ-651 и др.). Бензин А-72 полностью заменяет бензин А-66, и его
применение предпочтительнее.
Бензин А-76 применяется для ряда легковых автомобилей (ЗАЗ-968 «За-
порожец», ГАЗ-24-01, «Москвич-408», и др.), для грузовых автомобилей (ГАЗ-
53А, ЗИЛ-130 и др.) и для автобусов (ЛАЗ-695, ЛАЗ-697, ПАЗ-672 и др.).
Бензин АИ-93 предназначен для двигателей современных легковых автомо-
билей («Москвич-412, -2137, -2140», ГАЗ-24, семейства ВАЗ и др.), для авто-
бусов (ЛиАЗ-677 и др.), для грузовых автомобилей (Урал-375, Урал-375Д и др.),
а также для перспективных грузовых автомобилей.
Бензины АИ-98 и «Экстра» предназначены для легковых автомобилей с
двигателями, имеющими высокую степень сжатия.
415
Дизельные топлива
Эксплуатационно-техническими свойствами дизельных топлив, влияющими
на поведение топлива в двигателе, являются: воспламеняемость, способность
к смесеобразованию, содержание серы, стабильность, антикоррозионные свойст-
ва, вязкость, отсутствие воды и механических примесей.
Воспламеняемость характеризует способность дизельного топлива
самовоспламеняться после впрыска его в цилиндр двигателя. Воспламеняемость
дизельных топлив характеризуется периодом задержки самовоспламенения и
оценивается цетановым числом. Для повышения цетановых чисел дизельных
топлив к ним добавляют присадку — изопропилнитрат в количестве до 1%.
Смесеобразующие свойства характеризуют тонкость распыла и
легкость испарения распыленного топлива, обеспечивающих полноту сгорания,
устойчивую работу дизельного двигателя на малых нагрузках и бездымный вы-
пуск при больших нагрузках. Смесеобразующие свойства дизельного топлива
определяются его фракционным составом.
Антикоррозионные свойства характеризуют коррозионное дей-
ствие топлива на детали топливной системы, на детали двигателя и подшип-
ники коленчатого вала, изготовленные из свинцовистой бронзы. Коррозион-
ность дизельного топлива обусловливается наличием в нем соединений серы,
кислот и щелочей. Для снижения вредного действия содержащихся в дизель-
ном топливе органических кислот и серы следует применять моторнйе масла
со специальными присадками. .
Вязкость характеризует способность топлива к прохождению по топли-
воподающей системе. Вязкость дизельного топлива оценивают величиной кине-
матической вязкости, выражавшейся ранее в сантистоксах (сСт), а по новой
системе единиц — в мм2/с.
Бесперебойность подачи топлива зависит от вязкости и чи-
стоты топлива. В дизельном топливе не допускается наличие механических при-
месей и воды.
Стабильность топлива характеризует его склонность к осмолению,
образованию смолистых отложений и нагаров в топливоподающей аппаратуре
и камере сгорания, а также возможность закоксовывания форсунок. Стабиль-
ность топлива определяется содержанием в них нестабильных продуктов, оце-
ниваемых величиной йодного числа и фактических смол.
Ассортимент автомобильных дизельных топлив. Для эксплуатации автомо-
билей с дизельными двигателями производится топливо для быстроходных ди-
зельных двигателей по ГОСТ 4749 73 и топливо дизельное автотракторное по
ГОСТ 305—73 (табл. 35). Для автомобильных двигателей топливо по ГОСТ
4749—73 с содержанием серы до 0,2% выпускают следующих марок: ДА —
дизельное арктическое, ДЗ — дизельное зимнее, ДЛ — дизельное летнее. По
ГОСТ 305—73 вырабатываются две подгруппы топлива: с содержанием серы
до 0,2% и от 0,21 до 0,5%. В каждой подгруппе четыре марки: А — аркти-
ческое, ЗС — зимнее северное, 3 — зимнее, Л — летнее.
Топливо марок ЛиДЛ применяют при температуре окружающею возду-
ха не ниже 0°С, марок 3 и ДЗ —। при температуре не ниже минус 20°С, марок
ЗС и ДА — при температуре не ниже минус 30°С, марки А при температуре
не ниже минус 50°С. Для автомобилей предпочтительнее применение дизель-
ного топлива с содержанием серы не более 0,2%.
Сжиженные газы
ГОСТ 20448—75 предусматривает применение для газобаллонных автомо-
билей сжиженных газов следующих марок: СПБТЗ (смесь пропана и бутана
технических зимняя) и СПБТЛ (смесь пропана и бутана технических летняя).
Сжиженные газы марки СПБТЗ должны иметь следующий суммарный ком-
понентный состав (в % по массе): метана, этана и этилена не более 4. про-
пана и пропилена не менее 75, бутанов и бутиленов не более 20. Для марки
СПБТЛ эти величины равны соответственно 6. 34 и 60%. Давление насыщен-
ных паров сжиженных газов при 45°С должно быть не более 16 кгс/см?.
416
Таблица 35
Основные показатели дизельных топлив
Показатели качества Топливо для быстро- ходных дизельных дви- гателей (ГОСТ 4749-73) Топливо дизельное, авто- тракторное ГОСТ 305- 73
ДА дз дл А 1 зс | 3 1 д
Цетановое число, не менее Фракционный состав: 45 45 45 45 45 45 45
10% перегоняется при температуре,°C не ниже 200 •200 - — .. _
50% перегоняется при температуре,°C не выше 255 280 290 240 280 250 280
96% перегоняется при температуре,°C не выше 330 340 360 330 340 340 360
Температура вспышки в за- крытом тигле, не ниже, °C 35 50 65 30 35 35 40
Температура помутнения, °C не выше — -35 5 — -35 —25 -5
Кинематическая вязкость 1,5 3,5 3,5 не 1,8 - 1,8 3,5
при 20°С, сСт(мм2/с), в пределах 4,0 6,0 6,0 менее 1,5 3,2 3,2 6,0
Содержание (массовая доля) фактических смол, мг на 100 мл топлива, не более 30 30 50 30 30 30 40
Содержание (массовая доля) серы, %, не более*, 0,2 0,2 0,2 0,2/0,4 0,2/0,5 0,2/0,5 0,2/0,5
Плотность при 20°С, не бо- лее, г/см3 0,820 0,830 0,830 0,860
* Для топлива по ГОСТ 305 -73 в числителе содержание серы для подгруппы: «0,2», в зна-
менателе- для подгруппы «0,5».
Пропан и пропилен являются основными компонентами сжиженного га-
за, которые обеспечивают оптимальное давление насыщенных паров в газовом
баллоне.
Бутановая составляющая, которая включает в себя нормальный бутан,
изобутан, бутилен, изобутилен и другие изомеры, является наиболее калорий-
ной составляющей сжиженных газов и легкосжимаемым компонентом. Наибо-
лее целесообразно применять газ с большим содержанием бутановых фракций
в летнее время и в районах с жарким климатом.
Сжиженные газы обладают большим коэффициентом объемного расшире-
ния. Поэтому в случае полного заполнения баллона, г. е. без наличия паро-
вой подушки, даже незначительное повышение температуры газа приведет к
резкому увеличению давления в баллоне, которое составляет примерно 7 кгс/см2
на каждый градус повышения температуры сжиженного газа. Отечественные
автомобильные баллоны для сжиженного газа имеют объем паровой подушки,
равный 10% от полной вместимости баллона. Октановое число, характеризующее
антидетонационные свойства топлива, у сжиженных газов выше, чем у бензинов,
и находится для разных газов в пределах от 90 до Т20.
В связи с тем, что сжиженные газы не имеют запаха, для обнаружения
наличия их в воздухе при утечках из газовых систем в них вводятся одоран-
ты — пахучие вещества Добавление одорантов в сжиженный газ в необходи-
мых концентрациях не вредно для человека и не разрушает материалы, из
которых изготавливаются узлы и детали газовых систем. В качестве одоранта
используется, например, этилмеркаптан, запах которого ощущается при его
содержании в количестве 0,19 г на 1000 м3 воздуха.
417
Масла для двигателей
В качестве смазочных материалов для автомобильных (карбюраторных и
дизельных) двигателей применяются высокоочищенные нефтяные дистиллят-
ные и остаточные масла селективной или сернокислотной очистки.
Для улучшения эксплуатационных свойств в масла вводят присадки, по-
зволяющие повысить надежность и долговечность работы двигателей. Присад-
ки добавляют к маслам в небольших количествах.
По своему действию присадки делятся на следующие основные группы:
вязкостные, повышающие вязкость масла и улучшающие вязкостио-тем-
пературиые свойства масел;
депрессорные, понижающие температуру застывания масел;
аитиокислительные, препятствующие образованию в работавшем масле
продуктов окисления, вызывающих коррозию металла и загрязненность дви-
гателя;
антикоррозионные, образующие на поверхности деталей защитные пленки,
предохраняющие их от коррозии;
моющие, удерживающие продукты загрязнения масла во взвешенном сб-
стоянии и препятствующие их осаждению из масла иа поверхность деталей;
многофункциональные (комплексные), улучшающие одновременно несколько
эксплуатационных свойств масел.
Вязкостные и депрессорные присадки не входят в состав многофункцио-
нальных присадок.
Эксплуатационно-технические свойства масел для двигателей. Важней-
шими эксплуатационными свойствами масел для двигателей являются: вязко-
стно-температурные, противоизносные, антикоррозионные, i аитиокислительные,
моющие, стабильность и др.
Вязкости о-т емпературные свойства масел для двигателей
характеризуют их способность образовывать масляный слой, разделяющий ме-
таллические поверхности трущихся деталей, что обеспечивает уменьшение тре-
ния и износа. Вязкостно-температурные свойства моторных масел определя-
ются кинематической вязкостью при 100, 50 и 0°С, температурой застывания, а
также величиной индекса вязкости, характеризующего степень изменения вяз-
кости масел в зависимости от температуры. Масла, применяемые в зимнее
время и всесезонно, должны иметь высокий индекс вязкости, более низкую
температуру застывания и меньшую вязкость при низких температурах, чем
летние масла.
Антикоррозионные свойства масел для двигателей характери-
зуют коррозионное действие масла на детали двигателя, а также защитное
действие, предохраняющее детали двигателя от коррозии агрессивными веще-
ствами, и, кроме того, способность масла нейтрализовать агрессивное действие
серы, содержащейся в дизельном топливе, на детали цилиндро-поршневой груп-
пы и подшипники из свинцовистой бронзы.
Стабильность масел характеризует их способность противостоять оки-
слению и окислительной полимеризации, т. е. образованию в масле кислых кор-
розионных агрессивных продуктов, а также образованию нерастворимых про-
дуктов окисления, отлагающихся на деталях двигателя в виде лака, нагара
и шлама. Образование нерастворимых продуктов ведет к загрязнению двигате-
ли, вызывает пригорание поршневых колец и забивание масляных каналов и
фильтров.
Моющие (диспергирующие) свойства масел характеризуют
способность предотвращать отложение загрязнений на деталях двигателей, в
первую очередь на деталях цилиндро-поршневой группы.
Противоизносные и противозадирные свойства масел
характеризуют способность создавать на поверхности трущихся деталей за-
щитную пленку, предохраняющую от непосредственного контакта металличе-
ских поверхностей при больших нагрузках, вызывающих задир, сваривание,
схватывание, усталостные разрушения и другие виды повышенного износа де-
талей.
Температура вспышки характеризует фракционный состав и ис
паряемость масел. Масла с повышенной испаряемостью имеют большое коли-
418
чество легких фракций, способных вызывать угар масла. Чем ниже температу-
ра вспышки, тем больше угар масла.
Наличие присадок характеризует большинство эксплуатационно-
технических свойств масел и оценивается содержанием в масле основания при-
садок (бария, кальция, фосфора, цинка и др.) и запасом щелочности. Для золь-
ных присадок их содержание в масле может быть косвенно оценено по вели-
чине зольности масла.
В масле не должно быть воды и механических примесей. Стандартами и
техническими условиями их содержание допускается лишь в очень незначитель-
ных количествах.
Ассортимент масел для автомобильных двигателей. По условиям примене-
ния масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные.
Условное обозначение марок масел в соответствии с ГОСТ 17479—72 «Ма-
сла моторные. Классификация» включает букву М, обозначающую моторное
масло, цифры, обозначающие класс вязкости (8, 10, 12 или 63/10), букву Б,
В или Г, обозначающую группу по эксплуатационным свойствам (допустимую
степень форсировки двигателя), цифровой индекс 1 или 2, обозначающий соот-
ветственно масла для карбюраторных и для дизельных двигателей, а в отдель-
ных случаях — дополнительные индексы, например к — означает, что масло
предназначено для автомобилей КамАЗ и т. п.
Примеры обозначения марки масла:
М-8Б1 — масло моторное для малофорсированных карбюраторных двига-
телей, имеющее вязкость 100°С 8сСт (мм2/с);
М-10В2 — масло моторное для среднефорсированных дизельных двигате-
лей. имеющее вязкость при 100°С 10 сСт;
М-63/ЮГ1 — масло моторное всесезонное для высокофорсированных кар-
бюраторных двигателей, имеющее вязкость при 100°С ЮсСт. Цифра 6 в этой
маркировке обозначает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при
минус 18°С лежит в пределах 2600—10400 сСт; буква з в индексе обозначает,
что масло содержит загущающие (вязкостные) присадки и предназначено для
Таблица 36
Масла для карбюраторных двигателей
Показатели качества ГОСТ 10541-78 ТУ 38 10148-75
М-8А М-8Б, М-8В, | М-8Г, .м-бй \.10Г_Д М 12Г, М-8ГИ*|М-10ГИ* I М-12 | ГИ*
Кинематическая вяз- кость, сСт (мм2/с): при 100uС, в пре- 8+0,5 8±0,5 8±0,5 8±0,5 10±0,5 12±0,5 8±0,5 Ю±0,5 12±0,5
делах » ОС, не более 1200 1200 1200 1000
Индекс вязкости, не 90 90 90 100 125 95 98 125 98
менее Щелочное число, мг 1,2 3,4 4,0 8,5 10,5 8 ,.5 3,0 3,5 3,0
КОН на 1 г масла, не менее Содержание (массо- 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015
вая доля) механичес- ких примесей в масле с присадкой, %, не более Содержание (массо- вая доля) воды, не более Температура вспыш- 200 200 200 210 С л е д 210 220 210 210 220
ки, определяемая в от- крытом тигле, СС, не ниже Температура засты- -25 -25 -25 - 30 -32 —20 -30 -32 -30
вания, -С, не выше Моющие свойства по 1,5 1,0 0,5 0,5 0,5 0,5
ПЗВ, баллы, не более Плотность при 20оС, 0,900 0,900 0,900 0,900 0,900 0,900
г/см3, не более
♦ Индексом И обозначаются
масла, в состав присадок которых входят импортные компоненты,
419
применения, как зимнее или всесезонное. Дробное обозначение вязкости это-
го масла показывает, что при положительных температурах оно ведет себя,
как масло класса вязкости «10», а при отрицательных, как масло класса вяз-
кости «6». Индекс «1» после обозначения группы масла показывает, что это.
масло для карбюраторных двигателей;
М-10Г2,< — масло моторное (М), дизельное (2), группы Г с вязкостью
ЮсСт для автомобилей КамАЗ (к).
Основные показатели качества масел, выпускаемых для карбюраторных
двигателей, приведены в табл. 36, а для дизельных двигателей — в табл. 37.
Таблица 37
Масла для дизельных двигателей
Показатель качества
Кинематическая вязкость сСт
(мм2/с):
при 100° С
>0°, не более
Индекс вязкости, ие менее
Щелочное число, мг КОН иа 1 г
масла, не менее
Содержание (массовая доля) ме-
ханических примесей в масле с при-
садкой, ие более, %
Содержание (массовая доля) во-
ды, ие более
Температура вспышки, определяе-
мая в открытом тигле, не ниже, JC
Температура застывания, ие вы-
ше, “С
Моющие свойства по ПЗВ, бал-
лы не более
Плотность прн 20°С, не более,
г/см’
ГОСТ 8581 78 ту 38101278 -72
М-6В, М-10В, М-8Г, м-юг, М-8Г2 ' К ^4-10Г2к М-10В,
8±0,5 11+0,5 8±0,5 11±0,5 8+0,5 11±0.5 11+0,5
1200 .— 1200 — 1200 —
90 90 90 90 95 90 83
3,5 3,5 6,0 6,0 6,0 6,0 3,5
0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,U15
200 205 200 С Л е д ь 205 200 205 ‘200
-25 15 -25 -15 -30 -15 —15
1,0 1,0 1,0 1,0 0,5 0,5 -
0,900 0,900 0,900 0,900 0,900 0,900 -
У большинства отечественных грузовых автомобилей и автобусов масло за-
меняют при ТО-2, у легковых автомобилей, как правило, через одно ТО-1. Для
автомобилей ГАЗ-24 «Волга», «Москвич-412» при применении масел М-12Гь
М-8Г! и М-63/ЮГ1 срок его замены составляет 8—10 тыс. км, а для автомоби-
лей семейства ВАЗ — 10 тыс. км. Ряд масел (например, ДВ-АСЗп-10) заме-
няют через 15—48 тыс. км пробега автомобиля.
Очистка масла при работе двигателя. При работе автомобильного двига-
теля масло, находящееся в системе смазки, загрязняется механическими при-
месями и продуктами окисления. Одним из важнейших средств для поддержа-
ния достаточной чистоты масла является непрерывная фильтрация его через
фильтры.
По тонкости отсева (величине пор) все фильтры делятся на фильтры тон-
кой и грубой очистки масел. Фильтры грубой очистки включаются в систему
смазки последовательно, т. е. через них проходит все масло. Обслуживание
маслофильтров грубой очистки заключается в том, что после пробега 150—200
км необходимо провернуть на несколько оборотов рукоятку.
Не допускается разбирать фильтр грубой очистки в случаях тугого про-
ворачивания рукоятки фильтра, а следует промыть его в керосине. Промывка
корпуса фильтра и фильтрующего пакета должна проводиться и при сезонном
обслуживании автомобиля.
Фильтры тонкой очистки, как правило, сменные. Фильтрующие элементы
изготавливают из фетра, хлопчатобумажной или минеральной ваты, картона,
бумаги и т. п. На отечественных автомобилях устанавливаются в основном
картонные фильтрующие элементы.
420
Фильтрующие элементы отличаются по размерам в порядке номеров 1, 2
или 3. Номера 1 и 2 фильтрующих элементов различаются между собой только
по высоте, а 3 — и по диаметру.
На отечественных автомобилях наибольшее распространение получили мас-
ляные фильтры ЭФ-КП-1, ЭФ-КП-2 и ДАСФО-ЭФА-3 (ЭФ-КП — означает
^элемент фильтрующий с квадратными прокладками», а ДАСФО-ЭФА —
«двухсекционный суперфильтр-отстойийк, энергично фильтрующий автомобиль-
ные масла»). Цифра после индекса элемента указывает его номер.
В настоящее время на автомобильном транспорте наибольшее распростра-
нение получили полнопоточные бумажные фильтрующие элементы, имеющие
величину пор порядка 30—50 мкм (в то время, как у частичнопоточных филь-
трующих элементов она составляет 8—10 мкм, а у фильтров грубой очистки
зазоры составляют 100—120 мкм и более). Полнопоточные фильтры включа-
ются в магистраль последовательно, т. е. через них проходит все масло.
Полнопоточиые масляные фильтры у автомобилей семейства ВАЗ, «Моск-
вич-412», ГАЗ-24 «Волга», автобусов Икарус-180, -260, -556 заменяют одно-
временно е заменой масла в двигателе (табл. 38).
Относительно широко применяются центробежные маслоочистители —
центрифуги, которые устанавливают на некоторых двигателях вместо фильтра
тонкой очистки (или вместе с ним), а иа ряде двигателей — и вместо фильт-
ра грубой очистки. Основными частями такого маслоочистителя являются
корпус и ротор. Вращение ротора с частотой 5000—7000 об/мии происходит за
счет реакции струй масла.
Основная особенность центробежных маслоочистителей состоит в том, что
оии отбирают примеси по признаку массы, в то время как бумажные фильт-
ры — по размерному. Уход за центробежными фильтрами сводится к своевре-
менной очистке ротора от отложений через 3—4 тыс. км пробега. Толщина
слоя отложений на стенках ротора центрифуги ие должна превышать 15—18
мм. С увеличением количества отложений качество очистки масла резко ухуд-
шается. У исправно работающего центробежного маслоочистителя ротор про-
должает вращаться в течение 3—5 мии после остановки двигателя. Это вра-
щение сопровождается характерным шумом.
Регенерация масел. Отработавшие масла, слитые из системы смазки дви-
гателя, могут быть повторно использованы после их регенерации (восстанов-
ления). При регенерации масел с присадками к ним добавляют такой же про-
цент присадки, как и для свежих масел. Автотранспортные предприятия дол-
жны собирать и сдавать на регенерацию отработавшие масла в количестве не
менее 15% от расхода свежих масел. Отработавшие масла должны удовлетво-
рять требованиям ГОСТ 21046—81.
Отработавшие масла, собираемые на автотранспортных предприятиях, под-
разделяют на две группы: ММО (масла моторные отработавшие) и СНО (смесь
нефтепродуктов отработавших).
В РСФСР эти вопросы регламентируются «Методическими указаниями по
сбору и использованию отработанных масел и других нефтепродуктов на ав-
томобильном транспорте», утвержденными Минавтотрансом РСФСР и согла-
сованным с Главнефтеснабом РСФСР.
Трансмиссионные масла
Для смазки деталей коробок передач, главных передач ведущих мостов,
рулевых механизмов автомобилей применяют трансмиссионные масла. В ка-
честве автомобильных трансмиссионных масел могут быть использованы: вы-
сокоочищенные нефтяные остаточные масла; масла, полученные иа основе
экстрактов (отходов) масел; смеси остаточных продуктов с маловязкими мас-
лами.
Для улучшения экплуатационио-техиических свойств автомобильных транс-
миссионных -масел к ним добавляют присадки: противоизносные, противоза-
дирные, вязкостные, депрессорные, аитиокислительные, антикоррозионные, про-
тивопенные и др.
Эксплуатационно-технические свойства трансмиссионных масел. Основными
эксплуатационно-техническими свойствами автомобильных трансмиссионных
421
Основные показатели масляных
Показатели 3M3-53, -13 ЯМ 3 - 236 ,-238 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130-76 Урал-375, -375К
Марка фильтра Тип фильтра Место установки Способ включения На on Парат I зетвлении лельный 1 - Дептрифугс На полном потоке Последователь н ый
Объем ротора (рабо- чий), см3 530 1050 950 970 670
Сухая масса рото- ра, кг Наружный диаметр, мм: 1,5 1,26 1,25 1,07
ротора 105 138 121,4 121,4 132,0
элемента Наружная высота, мм: — — — — —
ротора 134 138 155 155 . 116
элемента .— — — — —.
Частота . вращения ротора, об/мин 6000 7000 5000 5000 7100
Давление масла, раз- виваемое ротором, кгс/см2 3 До 7 3 3,5 5
Максимальная ско- рость потока масла для фильтрующей, см/с —
Площадь элемента, см2 — — —-
Толщина материала, мм •— — — — —
масел являются: вязкостно-температурные, антикоррозионные, противоизносиые
и противозадирные, стабильность, липкость, поверхностно-активная способ-
ность, нейтральность к уплотнительным материалам узлов трансмиссии авто-
мобилей.
Вязкостно-температурные свойства трансмиссионных масел
характеризуют их способность создавать масляный слой, разделяющий метал-
лические поверхности трущихся деталей, и обеспечивать надежную смазку ше-
стерен при всех температурных режимах работы агрегатов трансмиссии авто-
мобиля.
Антикоррозионные свойства и стабильность трансмис-
сионных масел характеризуют те же свойства, что и масел для двигателей и
определяются теми же методами.
Противоизносиые и противозадирные свойства транс-
миссионных масел характеризуются их способностью создавать на поверхности
трущихся деталей прочную защитную пленку, предохраняющую при больших
удельных нагрузках металлические поверхности от непосредственного контакта,
вызывающего задир, схватывание, сваривание, усталостные разрушения и дру-
гие виды повышенного износа деталей. Противоизносиые свойства трансмис-
сионных масел оценивают по содержанию основания присадок, обобщенному
показателю износа ОПИ, нагрузке сваривания Р и критической нагрузке Рк.
Загрязненность водой, механическими примесями и
растворителями ухудшает эксплуатационные свойства масел. В маслах,
содержащих серу, ие допускается даже следов воды.
422
Таблица 38
фильтров автомобильных двигателей
«Москвич» ГАЗ-21 ГА 3-51 ЗИЛ-164 «Москвич-412» ГАЗ-21 ВАЗ-2101
ДАСФО-3 ЭФ-КП-2 Картонные фильтры На ответвлении Параллельный ЭФ-КП-1 Регомас-412 Бумажные фильтры | Ступенчатый На полном потоке Последовательный
— - - —
86 116 116 116 71 71 98
134 128 128 206 156 156 71
0,017 0.013 0,013 0,016 0,05 0.05 0,232
124,5 155 155 194,1 57,5 48.0 27.0
0,5 0,5 0,7 0,7 0,35 0,35 0,35
Ассортимент трансмиссионных масел. В автомобильных трансмиссиях при-
меняют автомобильные трансмиссионные масла общего назначения, а также
специальные автомобильные трансмиссионные масла (табл. 39).
Трансмиссионные масла имеют маркировку, обозначающую следующее:
буква Т — масло трансмиссионное, буква А — автомобильное, д — долгора-
ботающее, буква С — масло получено из сернистых нефтей, буква п — мас-
ло содержит присадку, к — для автомобилей КамАЗ, цифра показывает кине-
матическую вязкость масла при ЮО°С в сантистоксах (мм2/с).
Для главных передач, кроме гипоидных, применяют обычные трансмиссион-
ные масла, а для главных передач автомобилей, имеющих гипоидное зацеп-
ление, применяют только специальные трансмиссионные масла Для гипоидных
передач. Применять для этих узлов обычные негипоидные масла запрещает-
ся, так как в гипоидных зацеплениях удельные нагрузки значительно превы-
шают удельные нагрузки в обычных спирально-конических передачах.
Консистентные (пластичные) смазки
Для смазки узлов автомобилей, недостаточно защищенных от попадания
влаги и пыли, а также узлов, в которых жидкие масла не удерживаются, при-
меняют консистентные (пластичные) смазки. Кроме того, консистентные смазки
используют для защиты открытых металлических поверхностей от коррозии
при консервации.
423
424
Трансмиссионные масла
Таблица 39
Показатели качества ГОСТ 23652-79 ГОСТ 4002 - 53 ГОСТ 4003-53
ТСп-14,5 | ТСп-14 1 ТАП-15В 1 ТСп-15К ТСп-14гнп ТАД-17И для коро - бок передач и рулевого управления для гипоид иых пере- дач легко вых авто- мобилей
для ведущих мостов (кроме ги- поидных), коробок передач н рулевого управления для гипоидных пере- дач грузовых автомобилей для ведущих мостов, коро- бок передач и рулевого уп- равления
Кинематическая вязкость при 15,0+0,5 14,5+0,5 15,0±1 Не менее Не менее Не менее 20,5--32,4 20,5—32,4
100°С, мм2/с(сСт) Индекс вязкости, не менее 90 90 — 15,0 90 14,0 17,5 100 — —
Содержание (массовая доля), не более, %: механических примесей 0,01 0,01 0,03 0,01 0,01 Отсутствует 0,10 0,10
ВОДЫ Температура вспышки, определяе- 180 Следы 180 180 180 Отсутствует 180 Следы 20^ Отсут :твует
мая в открытом тигле, не ниже, °C Температура застывания, не вы- -25 -25 —20 -25 • 25 —25 -20 —20
ше, °C Плотность при 20°С, не более, 0,910 0,910 0,910 0,910 0,910 0,907 — —
г/см3 Номер ТУ и марка по ранее дей- ствующим техническим условиям ТУ 38 101294— 72 ТС-14,5- ДФ-11 ТУ 38 10488—74 ТСп-14 ТУ 38 101176— 74 ТАп-15В ТУ 38 101753—79 Масло трансмисси- онное для автомобил е й КамАЗ Ту 38 101270—78 Масло для гипо и д н ы X передач гру- зовых авто- мобилей . ТУ 38 101306—78 ТАд-17 и
Примечание. Вместо ТСп допускается использование дизельного масла МТ-16п, ГОСТ 6360—58.
Эксплуатационно-технические свойства консистентных (пластичных) смазок.
Основными эксплуатационно-техническими свойствами консистентных смазок,
определяющими их работоспособность в узлах трения, являются: вязкостно-тем-
пературные. противоизносиые, антикоррозионные свойства, тепло- и влагостой-
кость, механическая стабильность.
Вязкости о-т емпер атурные свойства консистентных смазок ха-
рактеризуют легкость их поступления к смазываемым поверхностям и возмож-
ное вытекание из смазываемых узлов. Вязкость смазок выражается величиной
эффективной вязкости (в пуазах) при данной температуре и средней скорости
деформации. Для обеспечения легкого прокачивания (при смазке через пресс-
масленки прн помощи солидолонагнетателей) смазка должна иметь неболь-
шую эффективную вязкость при температуре заправки и небольших скоростях
деформации. Для устранения вытекания смазка не должна иметь слишком ма-
лую вязкость при рабочих температурах и больших скоростях деформаций.
Противоизносиые свойства консистентных смазок, определяют-
ся качеством базового масла, видом загустителя и наличием дополнительных
противоизносных компонентов.
Теплостойкость характеризует максимально допустимые темпера-
туры работоспособности смазки, при превышении которых прочность смазки
резко снижается, смазка приобретает текучесть, сбрасывается центробежными
силами и вытекает из смазываемых узлов. Теплостойкость смазок оценивают
по условному показателю — температуре каплепадения, которая должна на
15—20°С превышать рабочую температуру смазки. По этому показателю смаз-
ки делятся на низкоплавкие (ниже 65°С), среднеплавкие (65—100°С) и туго-
плавкие (более 100°С). Теплостойкость зависит от вида загустителя. Смазки,
изготовленные на кальциевых мылах, являются низкоплавкими, на натриевых —
тугоплавкими.
Прочность консистентной смазки характеризует способность сопротив-
ляться действию сил, сбрасывающих или срывающих смазку со смазываемой по-
верхности, и оценивается величиной предела прочности на сдвиг.
Влагостойкость характеризует способность консистентных смазок
противостоять эмульгированию, растворению и смыванию водой. Это свойство
является весьма важным для узлов, работающих в условиях возможного кон-
такта с водой (шарниры рулевого управления, подшипник водяного насоса
и др.).
Антикоррозионные свойства характеризуют степень агрессив-
ного воздействия смазок и продуктов возможного их окисления на металличе-
ские поверхности смазываемых узлов. Консистентные смазки не должны ока-
зывать коррозионного действия на металлы, не должны содержать водораство-
римых кислот. Содержание свободных щелочей допускается лишь в очень не-
больших количествах.
Стабильность характеризует способность консистентных смазок сох-
ранять свои первоначальные свойства при длительном хранении и под воздей-
ствием внешних причин.
Механическая стабильность характеризует способность смазки сохранять
свою структуру при механическом воздействии. Смазки с недостаточной меха-
нической стабильностью быстро размягчаются, разжижаются и выбрасываются
из узла или механизма автомобиля.
Загрязнение примесями характеризует противоизносиые и анти-
коррозионные свойства консистентных смазок и их стабильность.
Ассортимент консистентных смазок (табл. 40). Применяемые для смазки
автомобилей консистентные смазки подразделяются на антифрикционные — для
смазки узлов трения и предохранительные — для защиты металлических поверх-
ностей при консервации автомобилей. В зависимости от эксплуатационно-тех-
нических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов антифрикцион-
ные консистентные смазки подразделяются на смазки широкого назначения и
специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые (коли-
долы), натриевые (консталины), литиевые, бариевые, алюминиевые смазки
и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загус-
тителях: кальциево-натриевые. кальциево-литиевые, натриево-литиевые и т. д.
Для узлов и механизмов автомобилей всех моделей, смазываемых при по-
мощи солидолонагнетателей, необходимо применять кальциевые или литиевые
425
Таблица 40
Консистентная смазка
Показатели качества Пресс-солидол С (ГОСТ 4366-76) 1 Солидол С (ГОСТ 4366-76) ЯНЗ-2 (ГОСТ 9432-60) 1 Графитовая УСс-А ГОСТ 3333 -79 ОИАТИМ- 201 (ГОСТ 6267-74) № 158 (ТУ 38 101320-77) Литол-24 (ГОСТ 21150— 75)
Температура каплепадения, 70 75 150 77 175 125 180
не ниже, °C
Предел прочности при 50°С, 1,0 2,0 1,8 В пре- - — 1,5
не менее, кгс/см2 делах (при
2,5-5,0 80°С)
Динамическая вязкость, П:
при 0°С и скорости де- 100 2000 2000 11000 4000 4000
формации не более, 10с—1 (при — 50°С)
при 50°С и скорости де- формации 100 с-1 - • — 35 — 65
Коллоидная стабильность, — -- — 5,0 30 30 12
не более, %
Содержание (массовая доля)
смесей:
механических примесей, 0,25 , о.зо Отсутствуют
не более, % воды 2,5 2,5 0,5 3,0 Отсут- Следы Отсут-
ствует ствует
Содержание (массовая доля) 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1
свободных щелочей, не более, %
смазки, обладающие хорошей влагостойкостью и средней теплостойкостью:
пресс-солидол С или в крайнем случае солидол С. В подшипниках ступиц ко-
лес и других узлах автомобиля, работающих прн повышенных температурах,
следует применять тугоплавкую кальциево-натриевую смазку ЯНЗ-2 или ли-
тиевую смазку Литол-24. Для приборов электрооборудования, подшипников кар-
данного вала и закрытых подшипников рекомендуется применять тугоплавкие,
влагостойкие литиевые смазкн ЦИАТИМ-201 или № 158. Для листов рессор,
буксирных тросов, крюков и т. п. механизмов следует применять графитную
смазку.
Специальные жидкости
В автомобилях применяются следующие основные виды специальных жид-
костей: тормозные, амортизаторные, низкозамерзающие охлаждающие (анти-
фризы), для механизмов с гидравлическим приводом и для обмыва стекол.
В качестве амортизаторных жидкостей и масел для механизмов с гидрав-
лическим приводом используют высокоочшценные маловязкие нефтяные масла
или смеси различных масел, а иногда специально приготавливаемые смеси ма-
сел. содержащие присадки.
В качестве тормозных жидкостей применяют спиртокасторовыс смеси и гли-
коли. в качестве антифризов — смеси этиленгликоля с водой и антикоррозион-
ной присадкой.
Эксплуатационно-технические свойства специальных жидкостей. Основными
эксплуатационно-техническими свойствами специальных жидкостей являются:
вязкостно-температурные, противоизносные, антикоррозийные свойства, стабиль-
ность. а также воздействие на уплотняющие детали.
426
Вязкости о-т емпературные свойства должны обеспечивать
возможность использования специальных жидкостей в широком диапазоне тем-
ператур (от —50 до + 80°С). От большинства специальных жидкостей требует-
ся низкая температура застывания (ниже —50°С), достаточная вязкость при
положительных температурах (8—16 сСт при +50°С) и невысокая вязкость
при низких температурах (1500—1800 сСт при —401>С).
Стабильность показывает возможность длительного использования
специальных жидкостей без замены. Для повышения стабильности в них вво-
дят соответствующие присадки.
Антикоррозионные свойства специальных жидкостей характе-
ризуют их агрессивное воздействие на металл (сталь, чугун, алюминиевые и
цинковые сплавы и др.).
Противоизносиые свойства выражают способность специаль-
ных жидкостей обеспечивать уменьшение трения и предохранять от износа или
задира детали механизмов, в которых они применяются.
Воздействие на резину — весьма важное свойство специальных
жидкостей, так как большинство жидкостей работает в агрегате с резиновыми
уплотнителями. Воздействие на резину оценивается изменением объема рези-
новых деталей при длительном выдерживании их в жидкости, а также измене-
нием упругих свойств резины.
Ассортимент специальных жидкостей. Для всех автомобилей, кроме ГАЗ-13
«Чайка», ГАЗ-24 «Волга», РАФ-2203 и их модификаций рекомендуется при-
менение гликолевой тормозной жидкости «Нева» (табл. 41).
Спиртокасторовые жидкости БСК и АСК, представляющие собой смеси
касторового масла со спиртом (соответственно бутиловым и изоамиловым), об-
ладают хорошими смазывающими свойствами, не вызывают коррозии метал-
лических деталей гидравлического привода и не оказывают разрушающего дей-
ствия на резиновые детали и различаются только температурой кипения. Жид-
кость БСК рекомендуется для автомобилей ГАЗ-24 «Волга» и РАФ-22303, а
АСК для автомобилей ГАЗ-13 «Чайка».
Гликолевая тормозная жидкость ГТЖ-22М имеет удовлетворительные вяз-
костно-температурные свойства, не разрушает резиновые детали, но обладает
плохими смазывающими свойствами, вызывает коррозию деталей гидравличе-
ского привода и, кроме того, ядовита.
Т аблица 41
Тормозные жидкости
Показатели качества БСК (ТУ 6-10-1533- 75) « Нева» (ТУ 6-01-1163- 75) ГТЖ-22 № (ТУ 6-01-787— 75)
Внешний вид Однородная прозрачная жидкость
Цвет Кинематическая вязкость, мм2/с (оСт), не менее: Красный Желтый Зеленый
при 50°С 9,0 5,0 -—
» 100°С Набухание резины (за 20 ч при 70°С): — 2,0 1,8
увеличение массы, % 1—5 — 0—3*
» объема, % 5—10 2—10 —
Водородный показатель pH Не менее 6 7—11,5 7—10,5
Температура кипения, °C 115** 190 190
* За 72 ч при 100°С.
** Для тормозной жидкости АСК температура кипения должна быть не ниже
131°С. Остальные показатели такие же, как у БСК.
427
Таблица 42
Охлаждающие жидкости
Показатели качества ГОСТ 159-52 ТУ 6-02-751-73
Антифриз марки 65 Антифриз марки 40 Тосол А Тосол А-40 Тосол А-65
Внешний вид Сла 6 о- мутная оранжевая жидкост ь Сла 6 о- мутная желто в а- тая жид- кость Г олубая жид- кость без механи- ческих примесей Красная жидкост ь без меха- ническ и х примесей
Плотность при 20°С, г/см3 1,085— 1,090 1,067— 1,072 1,120— 1,140 1,078- 1,085 1,085— 1,095
Температура кипения, не менее, °C — — 170 108 115
Фракционный состав (перего- няется до 150°С), не более, % по массе 35 47 — —. —
Содержание (массовая доля) механических примесей, не бо- лее, % Водородный показатель pH при 20°С 0,4 0,4 — — —
Не бо- лее 8,5 Не бо- лее 8,5 7,5—8,5* 7,5—8,5 7,5—8,5
Температура кристаллизации, не выше, °C —65 —40 35* —40 —65
* Показатели для жидкости Тосол А, разбавленной на 50% дистиллированной водой.
Смешивать тормозные жидкости, изготовленные на разных основах, нель-
зя, так как это приводит к расслоению жидкости и потере ее основных эксплу-
атационных свойств.
Для гидравлических амортизаторов применяют специальные амортиза-
ционные жидкости, представляющие собой маловязкие масла (веретен-
ное, трансформаторное, турбинное), или их смеси.
Для заполнения системы охлаждения автомобильных двигателей, как пра-
вило, применяют низкозамерзающие жидкости — антифризы (табл.
42).
Для обмыва лобовых стекол автомобилей применяется жидкость НИИСС-4
для стеклоомывателя. В чистом виде она не применяется, так как отрицательно
действует на краску автомобиля и должна быть разбавлена водой в зависи-
мости от температуры окружающего воздуха в следующих соотношениях:
До 5 °C . 1 объем жидкости НИИСС-4 9 объемов воды
От —5 до —10°С . . . 1 » » » 5 » »
—10 » —20°С . . . 1 » » » 2 »
—20 » — 30°С . . . 1 » » » 1 » »
—30 » — 40°С . . . 2 » » » 1 »
При обращении с жидкостью НИИСС-4 необходимо иметь в виду, что она
огнеопасна и ядовита. Она представляет собой смесь изопропилового спирта
и дистиллированной воды в количествах (по массе): 79% спирта, 20,9% воды
и 0,1% сульфанола.
Жидкость НИИСС-4 изготовляется заводами «Союзбытхнм» по
ТУ 38-10230—76.
Для расчетов, связанных с переводом массы топлива, масел и специаль-
ных жидкостей в объемные единицы и обратно, в табл. 43 приведены нх плот-
ности.
428
Таблица 43
Предельные и средние значения плотности нефтепродуктов
Наименование нефтепродуктов Предел изменения плотности Среднее значение плотности
Автомобильные бензины 0,72—0,77 0,74
» дизельные топлива 0,80—0,86 0,825
Керосины тракторные Масла для: 0,80—0,86 0,84
карбюраторных двигателей 0,89-0,90 0,90
дизельных » 0,895—0.90 0,90
Авиационные масла 0,89—0,905 0.90
Трансмиссионные » 0,90—0,91 0,91
Специальные масла (для гидромеха- нических коробок, гидроусилителей рулей, гидроподъемников и т. д.) Антифризы: 0,85—0,89 0,87
марки 40 1,067—1,072 1,07
» 65 Тосол: 1,085—1,090 1,09
марки А-40 1,078— 1,085 1,08
» А-65 1,085—1,095 1,09
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА И МАСЕЛ (СМАЗОК)
На автомобильном транспорте действуют два вида норм расхода топлива:
линейные (индивидуальные); групповые (удельные).
Линейные нормы расхода топлива (в литрах на 100 км пробега, 100 ткм
выполненной транспортной работы и на ездку с грузом) являются общесоюз-
ными или республиканскими нормами и утверждаются Госпланом СССР или
Госпланами союзных республик.
Групповые нормы расхода топлива на работу автомобильного транспорта
(г/ткм, г/пасс.-км, i/пл. км; разрабатываются на основе линейных норм и ут-
верждаются вышестоящими организациями (Госпланом СССР для союзных
республик и союзных министерств, Госпланами союзных республик — для рес-
публиканских министерств и ведомств, министерствами — для транспортных
управлений и других организаций, транспортными управлениями — для пред-
приятий) раздельно на автомобильный бензин и дизельное топливо по видам
перевозок. Эти нормы используются для планирования потребности в топливе
п анализа эффективности его использования.
«Временные линейные нормы расхода жидкого топлива для автомобиль-
ного транспорта» утверждены постановлением Госплана СССР и введены в
действие с 1 января 1976 г. Этим же постановлением предусмотрен следующий
порядок применения норм расхода топлива для автомобилей.
Нормы расхода топлива повышаются:
а) при работе в зимнее время (при установившейся средней температуре
воздуха ниже 0°С): в южных районах — до 5%, в районах с умеренным кли-
матом — до 10, в северных районах — до 15, в районах Крайнего Севера и
местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, — до 20%. Отнесение
местностей к указанным районам (за исключением районов Крайнего Севера
и местностей, приравненных к ним) осуществляется советами министров союз-
ных республик. Периоды применения зимних норм тля автомобилей устанав-
ливаются облисполкомами, крайисполкомами нли советами министров союзных
республик;
429
б) при работе на дорогах в горных местностях (свыше 1500 м над уровнем
моря) — до 10%;
в) при работе на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на
1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м) — до 10%;
г) для автомобилей и автобусов, условия работы которых в черте города
требуют частых остановок (перевозка продуктов, очистка почтовых ящиков, ин-
кассация, вывозка мусора и др.) — до 10%;
д) при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения ав-
томобиля — до 10%;
е) для автомобилей, вышедших из капитального ремонта, и для новых ав-
томобилей при пробеге первой 1000 км — до 5%;
ж) при постоянной работе автомобилей в качестве технологического тран-
спорта на территории предприятий, внутри цехов — до 10%;
з) при работе в карьерах, в тяжелых дорожных условиях, а также при
движении по полю при проведении сельскохозяйственных работ — до 20%;
и) при работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распути-
цы и снежных заносов как исключение — до 35% на срок не более одного ме-
сяца. Перечень дорог, для которых устанавливаются повышенные нормы и пе-
риод их применения, определяется облисполкомами, крайисполкомами или со-
ветами министров союзных республик;
к) при учебной езде — до 25%;
л) при погрузочно-разгрузочных работах, где по условиям противопожар-
ной безопасности запрещается останавливать (выключать) двигатель (нефте-
склады, спецсклады и др.) на 1 ч простоя автомобиля устанавливается допол-
нительный расход топлива исходя из нормы расхода топлива на 5 км пробега;
м) для автомобилей, работа которых не учитывается в тонно-километрах
(с почасовой оплатой), — на 10%.
Нормы расхода топлива снижаются при работе автомобилей
на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием до 15%.
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок нор-
ма расхода жидкого топлива устанавливается с учетом суммы или разности
этих надбавок.
На внутригаражные разъезды и технические надобнос-
ти автотранспортных предприятий (технические осмотры, регули-
ровочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля после ремонта
и др.) разрешается расходовать до 0,5% топлива от общего его количества,
потребляемого автотранспортным предприятием.
Для автомобилей, работающих в качестве технологиче-
ского транспорта в специфических условиях эксплуата-
ции (лесовозы, трубовозы и т. д.), по которым линейные нормы расхода топ-
лива не утверждены постановлением, они устанавливаются министерствами, ве-
домствами СССР и советами министров союзных республик исходя из утверж-
денных норм для аналогичных моделей автомобилей.
Для автомобилей, на которых установлено специаль-
ное оборудование, нормы расхода топлива на 100 км пробега определя-
ются увеличением или уменьшением нормы расхода .топлива, установленного
для базового автомобиля на каждую тонну превышения или снижения собствен-
ной массы специального автомобиля против базового: для автомобилей с кар-
бюраторными двигателями — на 2,0 л и с дизельными — на 1,3 л.
Для ряда моделей автомобилей нет общесоюзных линейных норм расхода
топлива, утвержденных Госпланом СССР. Нормы для этих автомобилей утвер-
ждены постановлениями Госплана РСФСР от 31.12.75 № 292 и от 19.04.76
№ 45. В табл. 44—47 приведены нормы расхода топлива, при этом нормы,
утвержденные постановлениями Госплана РСФСР, отмечены знаком** и обяза-
тельно только для автотранспортных предприятий, находящихся на террито-
рии РСФСР.
Госплан РСФСР Постановлением от 07.09.79 г. № 155 утвердил также
«Временные нормы расхода жидкого топлива на работу оборудования, установ-
ленного на специальных и специализированных автомобилях» (табл. 48).
Госплан СССР Постановлением от 21 февраля 1980 г. № 30 утвердил
«Временные нормы расхода масел, смазок для автомобильного транспорта».
Срок введения с 01,04.80 г. (табл. 49).
430
Таблица 44
Нормы расхода топлива для грузовых автомобилей
и автопоездов с бортовой платформой
Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на 100 км пробе- га, л Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на 100 км пробе- га, л
УАЗ-451, -451Д, 16,0* ЗИС-150, ЗИЛ-164, 31,0*
-451М, -451 ДМ -164А, -164АР -164Р.
УАЗ-450Д 17,0* -164АД
УАЗ-452Д 17,5* ЗИЛ-ММЗ-164Н, 30,5
ЖУК-АОЗ, -А06, -А13, 16,0 -164АН (одиночный
Ныса-501, ЕрАЗ-762, тягач)
-762А ЗИЛ-ММЗ-164Н, 36,5
ГАЗ-51, -51А, -51Н, 21,5* -164АН с полуприцепом
-51Р -51С, -51Т. -51У, ММЗ-584Б
-51Ю, -51В МАЗ-200, -200П, -200Г, 27,5
ГАЗ-63, -63А, -63У. 27,0* -200Д
-63Ю, 63Э 23,0* МАЗ-200М (одиночный 27,0
ГАЗ-52-03 тягач)
ГАЗ-52-04 22,0 МАЗ-200М с полупри- 33,5
ГАЗ-53Ф 26,0* цепом МАЗ-5245
ГАЗ-53А 25,5* МАЗ-200В (одиночный 27,5
ГАЗ-66, -66-01, -66-02, 29,5* тягач)
-66-03, -66-04, -66-05. МАЗ-200В с полупри- 34,0
-66А, -66Э, -66АЭ цепом МАЗ-5245
КАЗ-120ТЗ, -606, -606А. 30,5 МАЗ-500, -500А 24,0
(одиночный тягач) 36,5 ЗИЛ-131 44,0
КАЗ-120ТЗ, -606, ЗИЛ-131В (одиночный 43,0
-606А с полуприцепом тягач)
ММЗ-584Б 40,0 ЗИЛ-131В с полупри- 49,5
ЗИЛ-151, -157, -157Г, цепом ОдАЗ-885
-157КГ, -1573, -15710, ЗИЛ-133Г1 39,0
-157КЮ, -157КЭ, -157К 39,5 Урал-355, -355М, 30,0*
ЗИЛ-157КВ (одиноч- 355МС
ный тягач) 44,0 Урал-375, -375Д, -375Т 68,0
ЗИЛ-157КВ с полу- Урал-375С (одиночный 61,5
прицепом ММЗ-584Б 31,5 тягач)
ЗИЛ-130, -130АТ Урал-375С с полупри- 78,5
ЗИЛ-130Г 32,5 цепом ОдАЗ-935
ЗЙЛ-130В1 (одиноч- 32,0 Урал-377 48,0
ный тягач) 38,5 Урал-377С (одиночный 44,0
ЗИЛ-130В1 с полупри- тягач)
цепом ОдАЗ-885 32,0 Урал-377С с полупри- 59,5
КАЗ-608 (одиночный цепом ОдАЗ-935
тягач) КамАЗ-5320 24,0**
КАЗ-608 с полуприце- 38,5 Кам АЗ-53202 24,5**
пом ОдАЗ-885 КамАЗ-5410 (одиноч- 23,5**
ГАЗ-51П (одиночный тягач) 21,0 ный тягач) Чепель Д-450И 23,0
25,0 Чепель Д-450-86 28,0
ГАЗ-51П с полупри- Шкода-706 RT 25,0
цепом ПАЗ-744 Шкода-706 RTTM с 35,0
ГАЗ-63П (одиночный 26,0 полуприцепом НЮХ 29,0
тягач) Прага-5Т2-Т/И с полу-
ГАЗ-63П с полуприце- 30,0 прицепом N7CH 36,0
пом ПАЗ-744 МАЗ-502, -502А
ЗИС-5, -50 30,0* МАЗ-516 28,5
431
Продолжение табл. 44
Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на 100 км пробе- га, л Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на 100 км пробе- га, л
МАЗ-501 В (одиночный тягач) 34,0** КрАЗ-221 Б с полупри- цепом МАЗ-5245 50,5
МАЗ-504, -504А (оди- ночный тягач) 24,0 КрАЗ-258 (одиночный гягач) 41,0
МАЗ-504, -504А с по- луприцепом МАЗ-5245 МАЗ-504В (одиночный тягач) 29,0 30,5 КрАЗ-258 с полупри- цепом ЧМЗАП-5523 КрАЗ-221 с полупри- цепом 51,0
МАЗ-504В с полупри- цепом МАЗ-5205 38,5** МАЗ-221 Б (одиночный гягач) 51,5
ЯАЗ-210, -210А 47,0 Татра-111R 33,0
ЯАЗ-214 ЯАЗ-210Г (одиночный 55,0 Магирус-Дойтц 290Д 26L 35,0**
тягач) КрАЗ-219, -219Б 49,0** 47,0 Мерседес-Бенн 2232S (одиночный тягач) 27,0**
КрАЗ-214, -214Б, КрАЗ-257 КрАЗ-221 (одиночный тягач) 55,0 41,0 46,5 Австро-Фиат 6ДН-130 с полуприцепом-рефри- жератором Австро-Фнат) 34,0**
* Допускается использование
автомобилей с почасовой оплатой.
Примечание. Для автомобилей н автопоездов, выполняющих транспортную рабо-
ту, учитываемую в тонно-кнлометрах, норма расхода топлива, указанная в таблице, уве-
личивается на каждые 100 тонно-километров при перевозке грузов бензиновыми автомо-
билями на 2,0 л и дизельными автомобилями — на 1,3 л.
Прн работе автомобилей с прицепами норма расхода топлива на 100 км пробега уве-
личивается на 2,0 л для автомобилей с карбюраторными и на 1,3 л с дизельными двига-
телями на каждую тонну собственной массы прицепа. Расход топлива на транспортную
работу, выполняемую иа прицепе, рассчитывается так же, как и для автомобиля.
При работе седельных тягачей с другими полуприцепами, не указанными в таблице,
нормы для одиночных тягачей увеличиваются на 2,0 л для автомобилей с карбюраторными
и на 1,3 л с дизельными двигателями на каждую тонну собственной массы полуприцепа
с которыми они работают.
Таблица 45
Нормы расхода топлива для автомобилей-самосвалов
Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на 100 км пробега Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на 100 км пробега
ГАЗ-93, -93А, 93АЭ, 23,5 КАЗ-600, -600Б 37,0**
93Б, 93В КАЗ-600В, -600АВ 32,0**
ГАЗ-САЗ-53Б, -3502 30,5 ЗИЛ-ММЗ-553 32,0**
ЗИЛ-ММЗ-555, -5551 39,0
ГАЗ-САЗ-2500 30,0 -555Э
Г A3-CA3-35-03 26,0** ЗИЛ-ММЗ-555К 37,5
ЗИС-5 (самосвал) 32,5 МАЗ-205 34,0
ЗИЛ-ММЗ-585, -585Б, 36,0 ЗИЛ-ММЗ-555, -555Г, 29,0
-585В, -585Д, -585Е, -503 В
-585И, -585К, -585Л, МАЗ-525 145,0*'
-585М КрАЗ-256 48,5
К АЗ-585В 37,0 КрАЗ-222, -222Б 57,0
432
Продолжение табл. 45
Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на 100 км пробега Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на 100 км пробега
КрАЗ-256Б 49,0 Татра-lllSl, -111S2 38,5
КамАЗ-5510 32,5** Татра-138S1, -138S3 36,5
БелАЗ-540, -540А 137,0** Татра-111/?-Д$-5 33,5
W50/k «Ифа» 25,0** Магирус-Дойтц 48,0**
ДС-5 35,0 290Д 26 к
Шкода-706 RT S 28,5
Примечание. Для автомобилей-самосвалов, кроме норм расхода топлива на про-
бег, установлена иорма^ расхода топлива на каждую ездку с грузом в размере 0,25 л (для
внедорожных автомобилей-самосвалов МАЗ-525, БелАЗ-540, БелАЗ-540А — 1,0 л). По сло-
жившейся практике при работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами
(полуприцепами) их нормы на 100 км пробега увеличиваются иа 2,0 л для автомобилей с
карбюраторными и на 1,3 л с дизельными двигателями на каждую тонну собственной
массы и половину номинальной грузоподъемности прицепа (полуприцепа).
Таблица 46
Нормы расхода топлива для автобусов
Линейная иор- Линейная иор-
Марка и модель автомобиля ма расхода Марка и модель автомобиля ма расхода
100 км пробега [00 км пробега
УАЗ-450, -450В 18,0 ЛАЗ-695 41,5
УАЗ-451А 17,0 ЛАЗ-695Б 41,0
УАЗ-452А, -452АЭ, 19,0 ЛАЗ-695Е, -695Ж, 43,5
-452В, -452Г, ПНН-452А ЛАЗ-695М, -695Н 44,5
РАФ-08 15,0** ЛАЗ-697 «Турист» 40,0
РАФ-10, -977, -977Д, 16,0 ЛАЗ-697Е, -697М 40,5
977ДМ, -977Е, -977ЕМ, 977И, Ныса-51 ОМ ЛАЗ-699А 46,0
ПАЗ-3201 39,0** 32,0 26,0 36,5 31,5 Икарус-55 33,0**
ПАЗ-652, -652Б, -652Т Икарус-60 34,0**
ПАЗ-653 Икарус-66 27,0**
ПАЗ-672, -672А КАвЗ-686 Икарус-630 Икарус-255, -31 32,0** 31,0**
ТА-62 Икарус-260 44,5**
ПАЗ-652, -652Б, -652Т -651А 32,0 28,0 Икарус-280 Икарус-180 51,5** 45,5
ЗИЛ-127 42,0 42,5 Икарус-250 33,0
ЗИЛ-158, -ЛиАЗ-158, - Икарус-256 41,0
-158В, -158ВА Икарус-620 34,0
ЗИЛ-154 47,0** Шкода-706/?ТО-САЯ 32,0
ЗИЛ-155 41,0** Австро-Фиат-5ДЯ-120 31,0
Примечание. Руководителям автотранспортных предприятий предоставляется пра-
во устанавливать дифференцированные маршрутные нормы расхода топлива прн пасса-
жирских перевозках, выполняемых автобусами, в пределах потребности, определенной по
лииейиым нормам в целом по предприятию.
433
15—1841
Таблица 47
Нормы расхода топлива для легковых автомобилей
Марка и модель автомобиля Линейная нор- ма расхода топлива на . 100 км пробега Марка и модель автомобиля Линейиая нор- ма расхода топлива на 100 км пробега
ЗАЗ-965, -965А, -965Б, 7,3 «Москвич-434» 12,0
965С, -965М ЗАЗ-966, -970, -970В, 9,0 ИЖ-2715 ГАЗ-20, -20В, -21 ТС, 11,5** 13,5
970Г ЗИС-101, -101А, -102 25,5 -21Б, -21Г, -21Т, ГАЗ-21, -21А, -21В, 13,5 13,0
ГАЗ-24-02 ЗАЗ-966В, -966ВБ, - 966ВБГ, ЗАЗ-969 ВАЗ-2101 13,5 8,0 10,0 -21И, -21К, -21А, -21М, -21П, -21Р, -21С, -21СЮ, -21 УС ГАЗ-22, -22Б, -22В 13,5
ВАЗ-2102 ВАЗ-2103 «Москвич-400, -401» 10,3 10,5 9,0 -22Г, -22ГЮ, -22Д, -22Е, 22ЕЮ, -22НЮ, -22Н ГАЗ-24, -24Т 13,0
«Москвич-402 -402Б - 10,0 ГАЗ-69, -69А, -72 16,5
402М, -402Т, -402Ю - 403, -403Б, -403М, - 403Т,-407, -407Б, -407М- 407Т, -427, 430» «Москвич-408», -408Б - 11,0 «Москвич-412, -412ИЭ, 412ИПЭ, -412М, -412П 412ПЮ, -412Э» «Москвич-412ИЭ», такси «Москвич-423, -423Н, 11,0 11,5 1Ц 18,5 21,0 13,5*
408ИЭ, -408М, -408П, - 408СЭ, -408Т, -408Э, 408Ю «Москвич-410 -41 ОН, - 13,0 423Т, -423Э» ГАЗ-12 ГАЗИЗ ГАЗ-24-02, -24-04
410М, -411» «Москвич-424, -424СЭ, 10,5 ЗИЛ-110. ЗИЛ-111, -111А, -111В 27,0 29,0
-424Э, 424Т, -424Ю, -432, -432ОЭ, -432Ю» «Москвич-426, -426ИЭ, 11,3 -111Г, 111Д, -114 ЗИС-101, -101А, -102 УАЗ-469 25,5* 19,0
426Т» «Москвич-433» 11,6 УАЗ-469Б 18,5
Таблица 48
Временные нормы расхода жидкого топлива на работу оборудования,
установленного на специальных и специализированных автомобилях
Марка и модель автомобиля Базовый автомобиль Норма расхода топлива, л/ч
Автопогрузчики: 4045Н 6,0
4042 — 5,6
4045М, 4043М — 6,2
4041-6 — 5,1
УП-66 1 АЗ-66 8,5
Бурильные установки: БКГМ-66-2 (БМ-202) ГАЗ-66 А 8,2
БКГМ-66-3 (БМ-302) ГАЗ -66 8,2
БКГМ-63 АН ГАЗ-63' 7.8
БКМА-1,0/35 ЗИЛ-130 15,0
МРК-1А ЗИЛ-157 8,4
АВБ-2М ГАЗ-66 8,7
134
Продолжение табл. 48
Марка и модель автомобиля Базовый автомобиль Норма расхода топлива, л/ч
Вышки телескопические:
АТ-60 ГАЗ-51 5,0
АГП-12 ГАЗ-52 4,4
АГП-12Б ЗИЛ-164 4,2
АГП-12 ГАЗ-53 4,9
ТВ-1 ГАЗ-51А 4,5
ТВ-1 ГАЗ-53 4,8
ТВ-1 ГАЗ-53Ф 5,1
ТВ-1 ГАЗ-52 4,4
ВИ-23 ЗИЛ-130 5,5
МШТС-2А ЗИЛ-157К 5,0
ТВ-23 ЗИЛ-131 6,9
СПО-15, -15М Урал-375 11,0
ТВ-26 ЗИЛ-151 5,1
Автомобильные краны:
АК-75 ЗИЛ-130 6,5
АК-75 ЗИЛ-164 5,7
АК-75В ЗИЛ-130 6,5
АК-5, ГКМ-5 ЗИЛ-130 5,3
К-46 ЗИЛ-130 5,1
КС-2561 ЗИЛ-130 5,7
КС-2561 Д и Е ЗИЛ-130 6,2
КС-1562 ГАЗ-53А 5,1
ГКМ-5 ЗИЛ-164 5,1
ЛАЗ-690 ЗИЛ-130 4,7
ЛАЗ-690 ЗИЛ-164 4,7
ЛАЗ-690 ЗИЛ-150 4,7
К-2, 5-12 ГАЗ-51 4,7
СМК-7, -10 МАЗ-200 5,2
КС-3562А, К-61М МАЗ-500 6,4
К-67, -68 МАЗ-500 5,3
К-69А МАЗ-200 5,2
К-51 МАЗ-200 5,1
К-64 МАЗ-500 5,5
К-162 КрАЗ-257 8,8
К-162 КрАЗ-258 8,4
К-104 КрАЗ-219 6,0
К-104 КрАЗ-257 6,0
Компрессоры:
ПКС-5 ЗИЛ-164 11,6
ДК-95 10,7
АПКС-6 ЗИЛ-150 9,0
Кабелеукладчики:
КМ-2М ГАЗ-63 7,0
П-3229 ЗИЛ-130 10,0
Автомобили-молоковозы: На заполнение и слив
одной цистерны
АЦПТ-1,5 ГАЗ-51 2 1
АЦПТ-2,8 ГАЗ-53А 4,3
АЦПТ-3,3 ГАЗ-53А 5,1
АЦПТ-3,8 ГАЗ-53А 5,8
АЦПТ-2,8-164 ЗИЛ-164 2,9
АЦПТ-2,8 ЗИЛ-130 3,1
АЦ-4,2-130 ЗИЛ-130 4,6
АЦ-2,6-355М Урал-355М 3,8
15*
435
Продолжение табл. 48
Марка и модель автомобиля Базов.ый автомобиль Норма расхода топлива, л/ч
АЦПТ-5,6 МАЗ-500 4,0
АЦПТ-5,7 МАЗ-500 4,1
Автомобили для перевозки питьевой На заполнение и слив
воды: одной цистерны
АВВ-2 ГАЗ-51А 2,7
АВЦ-1,5-63 ГАЗ-63 2.3
АВВ-3,8 ГАЗ-53А 4,9
Автомобили-цементовозы: На загрузку и обдув
одной цистерны
С-927, -927С, -571, -853 ЗИЛ-130В1 3,5
С-571 ЗИЛ-164Н 3,0
С-956 ГАЗ-53Б 3,0
С-570 А МАЗ-200В 3,0
С-972 МАЗ-504 4,7
Автомобили-битумовозы: На 1 ч На 1 ч
работы би- работы по-
тумного на- догревате-
coca ля цистерны
ДС-10 (Д-351) КрАЗ-258 10,0 3,8
ДС-41А (Д-642А), -642 ЗИЛ-130В1 8,0 3,0
Ассенизационные автомобили: На наполнение и слив
одной цистерны
АСМ-51 ГАЗ-51 0,6
АСМ-3 ГАЗ-51 А 1,0
АСМ-53 ГАЗ-53А 0,65
АСМ-53 Г АЗ-53 Ф 0,70
АНМ-53 ГАЗ-53 0,70
АНМ-53, -53А, -533 ГАЗ-53А 0,70
АСМ-53Э, 53А ГАЗ-53А 0,75
АНЖ-53 ГАЗ-53 0,75
АСМ-3 ЗИЛ-164 1,4
АНМ-355М Урал-355М 1,8
Поливо-моечные автомобили: На 100 км На 100 км
полива полива
и мойки
КДМ-1 ЗИЛ-130 57,3 63,0
ИМ-130 ЗИЛ-130 64,6 71,0
ПМ-130Б ЗИЛ-1 ЗОБ 64,6 71,0
Подметально-уборочные автомобили: На 100 км На 100 км
подметания подметания
проезжей лотков
части
ПУ-20 ГАЗ-51 А 58,3 59,9
ВПМ-53, -53А ГАЗ-53А 76,5 - 80,0
ВПМ-53 ГАЗ-53Ф 72,0 77,0
ВПМ-53 Г АЗ-53 73,4 78,4
ПУ-53 ГАЗ-53 А 59,0 60,6
Т-3 ГАЗ-69 32,2 33.2
Автомобили топливозаправщики На заполнение и слив
одной цистерны
АТЗ-2.2-51А, -2,2-51 ГАЗ 51А 2,2
M3-3904 ГАЗ-51 3,2
АБЗ-50 ГАЗ-51 А 2,0
M3-3607 ГАЗ-52- -01 2,2
АТЗ-2,4-52 (3608) ГАЗ-52 01 2,4
436
Продолжение табл. 48
Марка и модель автомобиля Базовый автомобиль Норма расхода топлива, л/ч
АТЗ-З 8-53А ГАЗ-53А 3,5
АТЗ-З ЗИЛ-150 4,1
АТЗ-З-157К ЗИЛ-157К 4,1
АЦМ-157К ЗИЛ-157К 5,4
АТЗ-3,8-130 ЗИЛ-130 3,5
ТЗ-500 МАЗ-500 3,6
Автомобили маслоза правщики: 11а заполнение и слив
одной цистерны
МЗ-51М ГАЗ-51 А 2,9
M3-3904 ГАЗ-63 3,6
Автомобили для перевозки и храпе- На заполнение и слив
имя жидкого топлива: одной цистерны
АЦ-1,9-51 А ГАЗ-51 А 2,0
АЦ-2-51А ГАЗ-51А 2,2
АЦ-2.6-53Ф, -2.9-53Ф ГАЗ-53Ф 2,2
АЦ-4.2-53А (806) ГАЗ-53А 3,8
АЦМ-3.8-164А ЗИЛ-ЧИА 4,1
АЦ-164А ЗИЛ-164 А 4,4
АЦ-4-151 ЗИЛ-151 5,3
АЦ-4,2-130 ЗИЛ-130 5,0
АЦМ-2.6-355М Урал-355 М 3,6
(АЦ-2,6-355М)
Пожарные автомобили: На 1 ч работы
ПМ-30 ГАЗ-53А 16,5
ПМ-404-40 ЗИЛ-157 20,0
ПМ-404-40 ЗИЛ-130 17,1
ПМГ-21 ГАЗ-51 12,1
ПМГ-19 ГАЗ-63 15 7
ПМЗ-27, -27С, -27А ЗИЛ-157К 17,1
ПНС-100 ЗИЛ-157К 22,0
АЦ-30( 130)-—63А, -30(130)- 63 ЗИЛ-130 18,2
АЦ-40(13Т)--137 ЗИЛ-131 23,0
Автомобили-гудронаторы: На 1 ч ра- На 1 ч ра-
боты гудро- боты битум-
натора ного насоса
Д-251 А ЗИЛ-164А 10,0 8,0
Д-642, -640А (ДС-39А) ЗИЛ-130В1 10,0 8,0
Д-164А МАЗ-200 6,0 1 8,0
Автомобили е дезинфекционной уста- На 1 ч работы насоса
новкой: при засасывании воды
и распылении раствора:
ДУК-1 ГАЗ-51А 6,4
ДУК-2 ГАЗ-51 А 16,0
ОВТ-1 ГАЗ-51А 8,0
ДУК-1 ГАЗ-63 6,4
Авторефрижераторы: На 1 ч работы холо-
сильной установки
1АЧ (ЧАР-51) ГАЗ-51 2,3
ЛуМЗ-890Б ЗИЛ-130 2,3
Н-12-Х Шкода-706 4,0
RTTN
Муковозы: * На разгрузку одной
цистерны
К-1040 ЗИЛ-1 ЗОВ 1 4,0
437
Продолжение табл. 48
Марка и модель автомобиля Базовый автомобиль Норма расхода топлива, л/ч
Мусоровозы: На погрузку и раз грузку
М-30 ГАЗ-53Ф 2,9
М-30 ГАЗ-53 А 2,9
53М ГАЗ-53Б 5,5
53М ГАЗ-53А 5,5
53М ГАЗ-53Ф 5,5
93М ГАЗ-93 А 3,0
М-40 ЗИЛ-130В1 2,1
М-8 ГАЗ-51 3,0
Автомобили-пескоразбрасыватели: На 100 км пробега автомобиля
ПР-53 ГАЗ-53 А 76,8
ПР-130 ЗИЛ-130 86,4
Д-307А ЗИЛ-164А 63,0
УР-53 ГАЗ-53А 74,5
Автомобили-снегоочистители: На 1000 км пробега автомобиля
Д-298 ЗИЛ-150 65,0
Д-298А ЗИЛ-164 65,0 На 1 ч работы
ДЭ-204 (Д-470) ЗИЛ-157КЕ 9,8
РС-66 ГАЗ-66 8,8
Д-902 (ДЭ-211) Урал-375Е 35,3
РС-2М ЗИЛ-164 9,5
Автомобили - илососы: На заполнение и слив цистерны
ИЛ-980 ЗИЛ-130-66 7,6
ИЛ-980А ЗИЛ-130 7,6
Лебедки: На 1 ч работы
на шасси ГАЗ-53Б (3510) 4,2
на шасси ГАЗ-63А 3,2
Автомобиль-асфальторазогреватель: На 1 ч pai6oTH
АР-53 ГАЗ-53А 4,1
Автомастерские: На . 1 ч работы
ГОСНИТИ-2 ГАЗ-63 4,1
АТУ-А ГАЗ-51 или
ГАЗ-63 4,3
АВМ-1 ГАЗ-51 3,8
АТ-53 ГАЗ-53А 3,8
Автолаборатории: На 1 ч работы
ОМС-2 ГАЗ-51 3,4
ЭТЛ-10 ГАЗ-51 или
ГАЗ-63 5,2
ЭТЛ-35-01 ГАЗ-51 или
ГАЗ-63 4,4
1. Передвижные театры и кино: На 1 ч работы
ГАЗ-51 1,1
ГАЗ-52-01 1,1
Автокинопередвижка и АМ-2 УАЗ-452 4,2
АФВ-51-2 ГАЗ-51А 5,5
Автоклуб «Кубань». «Уралец» ГАЗ-53 А 1,1
438
Примечание. Нормы расхода топлива для специализированных автомобилей пре-
дусматривают расход топлива на 100 км пробега без груза.
Для автомобилей со специализированными кузовами, для которых в таблице не при-
ведены нормы расхода топлива, нормы определяются увеличением или уменьшением на
каждую тонну превышения или снижения собственной массы специализированного авто-
мобиля против базового: для автомобилей с карбюраторными двигателями на 2.0 л и с
дизельными — иа 1,3 л.
При одновременной работе плужного снегоочистителя и щетки, установленных на
поливо-моечных автомобилях, нормы расхода для них разрешается увеличивать до 5%.
Таблица 49
Нормы расхода масел, л (смазок, кг) на 100 л общего расхода топлива,
рассчитанного по нормам
Вид и сорт масел (смазок) Легковые, гру- зовые автомо- били и автобу- сы, работаю- щие на бензи- не н сжижен- ном газе Грузовые авто- мобили и авто- бусы, работаю- щие на дизель- ном топливе Автомобили БелАЗ и МоАЗ, рабо- тающие на ди- зельном топли- ве
Моторные масла 2,4 3,2 5,0
Трансмиссионные масла 0,3 0,4 0,5
Специальные масла 0,1* 0,1 1,0
Пластичные (консистентные) смазки 0,2 0,3 0,3
* Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передач (ГАЗ-13, -14,
«Чайка», ЗИЛ-111, -114, -117, ЛиАЗ-677 и др., кроме БелАЗ и МоАЗ); норма расхода спе-
циальных масел составляет 0,3 л на 100 л общего расхода топлива.
Примечание. Нормы расхода масел (смазок), указанные в таблице, снижаются:
для автомобилей и автобусов, находящихся в эксплуатации менее трех лет, — на 50%.
Министерствам и ведомствам СССР, советам министров союзных республик предо-
ставляется право:
для автомобилей н автобусов, находящихся в эксплуатации свыше восьми лет, увели-
чивать нормы расхода масел (смазок) до 20%;
устанавливать дифференцированные нормы расхода масел (смазок) для подведомст-
венных предприятий и организаций,
о
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Основные данные отечественных автомобилей производства с 1908 по 1945 г.
Марка и модель автомобиля Год выпуска Колесная формула Кузов Число мест в кузове или кабине Грузоподъ- емность, кг* Собственная масса, кг Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/ч Эксплуата- ционная норма рас- хода топ- лива, л/100 км Двигатель
Число цилиндров, диаметр и ход поршня Рабочий объ- ем, л Максималь- ная мощ- ность, л. С. I Максималь- ный крутящий момент, кгс-м Степень сжа- тия |
Легковые автомобили
Руссо-Балт НАМИ-1 1908-1915 1927—1930 4X2 4X2 Фаэтон » 5 4 1850 750 90 70 16,5 10,0 2X84X105 4,5 1,16 40 20 5,5 4,5
НАТИ-2 1932 4X2 » 4 — . — — 9,0 4x62x100 1,20 24 5,6 4,6
ГАЗ-А 1932—1936 4X2 » 5 — 1080 90 12,0 4 X 98,43X107,95 3,28 40 15,2 4,2
Л-1 1933—1934 4X2 Седан 7 — — 115 — 8X84X127 5,65 105 34,0 4,4
ГАЗ-М-1 1936—1940 4X2 Седан 5 — 1370 100 14,5 4x98,43x107,95 3,28 50 17,0 4,6
ЗИС-101 1936—1941 4X2 Лимузин 6 — 2550 120 25,5 8x85X127 5,75 ПО 35,0 5,5
ЗИС-102А 1939—1941 4X2 Фаэтон 6 — 2550 120 25,5 8X85X127 5,75 110 35,0 5,5
КИМ-10 1940—1941 4X2 Седан двух- дверный 4 — 840 90 9,0 4X63,5X92,5 1,17 26 6,5 5,75
ГАЗ-11-40 1940 4X2 Фаэтон 5 — 1400 120 14,5 6X82X110 3,48 76 21,5 5,6
ГАЗ-11-73 1940—1948 4X2 Седан 5 —' 1450 120 16,5 6x82X110 3,48 76 21,5 5,6
ГАЗ-61 1041—1948 4x4 Седан 5 — 1650 100 — 6x82x110 3,48 85 21,5 6,5
ГАЗ-67Б (ра- нее ГАЗ-64) 1943—1953 4x4 Фаэтон двух- дверный 4 — 1320 90 15,0 4X98,43X107,95 3,28 54,0 17,0 4,6
Автобусы
Я-6 1929—1932 4X2 С деревянным 27 — — 40 45 6хШХ.120,6 7,02 93 38,0 4,6
каркасом
ЯА-2 1932 6X4 С деревянным 80 — — 47 — 6X117X120,6 7,85 103 41,5 —
АМО-4 1933—1934 4X2 кэркзсом То же 22 — 4100 60 30 6X95,25X114,3 4,88 60 25,0 4,6
ГАЗ-03-30 1933—1946 4X2 17 — 2270 65 20,5 4X98,43X107,95 3,28 50 17,0 4,6
ЗИС-8 1934—1938 4X2 » 21 — 4200 60 34,0 6X101,6X114,3 5,55 73 28,5 4,6
ГАЗ-05-193 (специаль- ный) 1936—1945 6X4 То же 9 —- 3140 65 25,0 4 X 98,43X107,95 3,28 50 17,0 4,6
ЗИС-16 1938—1942 4X2 То же 26 5100 65 37,0 6x101,6x114,3 5,55 85 30,0 5,7
Г А (санитарный) 1938—1945 4X2 Закрытый спе- циальный 10 — 2370 70 20,5 4 X 98,43X107,95 3,28 50 17,0 4,6
ЗИС-16С (санитарный) 1939—1945 4X2 То же 10 сиде- ний и 10 — 5000 65 37,0 6X101,6X114,3 5,55 85 30,0 5,7
НОСИЛОК
Грузовые автомобили.
АМ0-Ф15 1924—1931 4X2 Деревянная платформа с от- кидными борта- 2 1500 1920 50 24,0 4X100X140 4,40 35 18,5 4,0
я-з 1925—1928 4X2 То же 3 3000 4180 30 40,0 4X100X140 4,40 35 18,5 4,0
Я-4 1928—1929 4X2 3 3500 — — 6X100X150 7,07 70
я-ь 1929—1932 4X2 » 3 5000 4750 — — 6X111X120,6 7,02 93 38,0 4,6
АМО-2 1931—1932 4X2 2 2500 2800 52 43,0 6X111X120,6 7 02 93 38,0 4,6
АМО-3 1932—1934 4X2 2 2500 2840 60 33,0 6X95,25X114,3 4,88 60 25,0 4,6
Г АЗ-АА 1932—1948 4X2 » 2 1500 1810 70 20,5 4 X 98,43X107,95 3,28 40 15,5 4,2
Я Г-3 1932—1934 4X2 » 3 5000 4750 60 33,0 6x95,25x114,3 4,88 60 25,0 4,6
ЯГ-10 1932—1934 6X4 » 3 8000 5430 40 43,0 6X95,25X114,3 4,88 60 25,0 4,6
ЯГ-12 1 8X8 » 3 12000 — 40 52,0 6X114,3X132,4 8,19 120 4,6
ГАЗ-4 (пикап) ГАЗ-ААА 1932—1936 4X2 Металлическая платформа с зад- ним откидным бортом 2 500/400 1120 90 12,0 4X98,43X107,95 3,28 40 15,5 4,2
1933—1945 6X4 Деревянная платформа с от- кидными борта- 2 2000/1500 2475 65 25,0 4X98,43X107,95 3,28 50 17,0 4,6
ЯГ-4 ЗИС-5 1934—1936 4X2 То же 3 5000/3500 4750 40 43,5 6x101,6x114,3 5,55 73 28,5 4,6
1934—1944 4X2 2 3000 3100 60 34,0 6X101,6X114,3 5,55 73 28,5 4,6
ЗИС-6 1934—1945 6x4 » 2 4000/2500 4230 55 41,0 6x101,6x114,3 5,55 73 28,5 4,6
* В числителе по дорогам твердым покрытием, в знаменателе по — грунтовым.
Марка и модель авто- мобиля Год выпуска Колесная формула Кузов Число мест в кузове или кабине Грузоподъ- емность, кг*
ЗИС-10 (седельный тягач) 1934-1936 4X2 — 2 3500 на опорно- сцепное устройст- во
ЗИС-11 (пожарный) 1935—1941 4X2 Цистерна для воды объемом 360 л 14 3000
ГАЗ-410 (самосвал) 1936-1946 4X2 Металличе- ский кузов, оп- рокидывающий- ся назад 2 1200
ЯГ-6 1936—1942 4X2 Деревянная платформа с от- кидными бортами 3 5000 3500
ЯС-3 (са- мосвал) 1936-1941 4X2 Металлический кузов, опроки- дывающий назад 3 4000
ГАЗ-ММ 1938-1950 4X2 Деревянная платформа с от- кидными бортами 2 1500
ГАЗ-60 (полугусе- ничный) 1938—1942 То же 2 1300
Продолжение прилож. 1
Собственная ; масса, кг Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/ч Эксплуата- ционная нор^а рас- хода топ- лива, л/100 км Двигатель
Число цилиндров, диаметр и ход поршня Рабочий объем, л Максималь- ная мощ- ность, л.с Максималь- ный крутящий момент, кгс-м Степень сжатия
2780 48 41,5 6X101,6X114,3 5,55 73 28,5 4,6
— 60 30,0 6X101,6X114,3 5,55 73 28,5 4,6
1920 70 21,0 4 X98,43X107,95 3,28 50 17,0 4,6
4930 40 43,5 6х Ю1,6x114,3 5,55 73 28,5 4,6
5820 40 45,5 6X101,6X114,3 5,55 73 28,5 4,6
1810 70 20,5 4 X 98,43X107,95 3,28 50 17,0 4,6
3375 35 57,0 4X98,43X107,95 3,28 50 17,0 4,6
ЗИС-22 (полугусе- ничный) 1938- 1942 — »
ГАЗ-42 (газогенера- торный) 1939-1942 4X2 »
ГАЗ-44 (газобаллон- ный) 1939- 1942 4x2 »
ГАЗ-М-415 (пикап) 1939-1942 4x2 Металлическая платформа с зад- ним откидным бортом
ЗИС-21 (газогенера- торный) 19391944 4X2 Деревянная платформа с от- кидными бортами
ЗИС-ЗО (газобаллон- ный) 1941 4x2 »
ЗИС-32 3 ИС-42 (полугусе- ничный) 1941 1942 4x4 » Платформа с откидными бор- тами и съемным тентом
Урал-ЗИС-5 1943-1955 4X2 Деревянная платформа с от- кидными бортами
443
'1 2250 4660 35 — 6X101,6X114,3 5,55 73 28,5 4,6
2 1200 2050 50 60 кг древесных чурок 4x98,43x107,95 3,28 30 11,0 6,5
0 1200 2230 60 20-40 мз 4Х.98,43X107,95 3,28 42 14,0 4,6
2 500/400 1370 90 14,5 4X98,43X107,95 3,28 50 17,0 4,6
2 2500 3700 45 95 кг древесных чурок 6X101,6X114,3 5,55 45 20,0 7,0
2 2500 3600 60 35—70 мз 6x101,6x114,3 5,55 73 28,5 5,3
2 2 3000/2500 2250 3680 5250 65 35 43,0 60,0 6x101,6x114,3 6х 101,6X114,3 5,55 5,55 73 73 28,5 28,5 4,6 4,6
2 3000 3100 60 34,0 6X101, бХ.П4,3 5,55 76,0 28,5 5,3
Краткие технические характеристики отечественных автомобилей
Марка автомобиля Год выпуска Колесная формула Краткое описание кузова Число мест (для легковых автомо- билей или автобу- сов) или грузо- подъемность, кг (для грузовых автомобилей)* Собственная масса, кг j
Легковые
зис-по 1946-1958 4x2 Лимузин 7 2575
зис-пос 1946 1958 4X2 Санитарный лиму- зин с дополнитель- ной задней дверью 7 2575
зис-пов 1950 -1958 4X2 Фаэтои 7 —
ГАЗ-20 «Победа» 1946- 1958 4x2 Седан 5 1460
«Москвич-401» (фургон) 1949 -1956 4X2 Деревянный трех- дверный 2 855
ГАЗ-12 1950-1959 4x2 Седан трехрядный 6 1940
ГАЗ-69 1952 -1973 4X4 Фаэтон с тентом 500 кг 2 чел. или 8 чел. 1525
ГАЗ-69А 1952 1973 4x4 Металлический с задним открываю- щимся бортом 5 1535
«Москвич-401» 1947 -1956 4X2 Седан 4 855
ГАЗ-72 1955 -1958 4X4 » (Модифика- ция автомобиля ГАЗ-20) 5 1665
«Москвич-402» 1956--1958 4x2 Седан 4 980
«Москвич-410» 1957 -1958 4X4 » 4 1180
«Москвич-410Н» 1958—1960 4x4 » 4 1150
«Москвич-407» 1958 1963 4X2 » 4 990
«Москвич-403» 1962- 1965 4X2 » 4 980
зил-шг 1963 -1967 4X2 Лимузин 7 2815
ЗАЗ-955А «Запо- рожец» 1963 1966 4x2 Седан двухдвер- ный 4 650
ГАЗ-21 «Волга» 1956 1970 4x2 Седан четырех- дверный 5 1450
ЗАЗ-966 «Запо- рожец» 1967 1971 4x2 Седан двухдвер- ный 4 780
Авто
ЗИС-154 1947 19-19 4x2 Металлический не- сущий 34 8000
ЗИС-155 1949- 1957 4X2 То же 52(28) 6290
ПАЗ-651 1950 1958 4x2 Д еревоме та л л и не- кий рамный 23(19) 3750
* Для автобусов приведено общее чис «и ме< г, н скобка к число мест ия сидения.
Для грузовых аптомобшеи в числителе iрузопо(ъсмность по дорогам с твердым покры-
тием, в знаменателе - по грунтовым.
444
производства после 1945 г. Общие данные
П риложение 2
Полная масса, кг Габаритные размеры, мм База, мм Колея колес, мм Дорожные просветы, мм радиус поворота, м
Всего I В том числе 1 длина ширина э S передних 1 задних под передней осью под задней осью по колее внешнего переднего колеса наружный габа- ритный
на переднюю ось на заднюю ось (тележку)
автомобили
3100 3100 1450 1450 1650 1650 6000 6000 1960 1960 1730 1730 3760 3760 1520 1520 1600 1600 210 210 210 210 7,4 7,4 7,6 7,6
- _ 6000 1960 3760 1520 1600 210 210 7,4 7,6
1835 880 955 4665 1695 1640 2700 1364 1362 210 200 6,3 6,8
1205 -- 3855 1400 1555 2340 1105 1170 200 200 6,0 6,3
2390 1190 1200 5530 1900 1660 3200 1460 1500 200 200 6,8 7,4
2175 940 1235 3850 1850 2030 2300 1440 1440 210 210 6,0 6,5
1960 925 1035 3850 1750 1920 2300 1440 1440 210 210 6,0 6,5
1155 540 615 3855 1400 1555 2340 1105 1170 200 200 6.0 6,3
2040 1020 1020 4665 1695 1790 2712 1355 1388 210 210 6,5 7,0
1280 640 640 4055 1540 1560 2370 1220 1220 200 200 6,0 6,3
1480 740 740 4055 1540 1670 2377 1220 1220 220 220 6,2 6,5
1450 725 725 4055 1540 1670 2377 1220 1220 220 220 6,2 6,5
1290 645 645 4055 1540 1560 2370 1220 1220 200 200 6,0 6', 5
1280 640 640 4055 1540 1560 2380 1220 1220 200 200 5,5 6,0
3340 1660 1680 6190 2045 1637 3760 1570 1650 210 210 7,5 —
950 380 570 3330 1395 1450 2023 1114 1160' 175 200 5,0 5,2
1875 890 985 4810 1800 1620 2700 1410 1420 200 190 6,3 6,8
1080 465 615 3730 1535 1370 2160 1220 1220 190 190 5,5 5,9
бусы
12650 4880 7770 9500 2500 2940 5460 2070 1810 370 300 10,7 -
10190 3850 6340 8260 2500 2940 4090 2076 1740 340 270 8,5 9,0
5550 1470 4080 6170 2360 2625 3300 1585 1650 305 245 7,6 8,1
445
Марка автомобиля Год выпуска Колесная формула Краткое описание кузова Число мест (для легковых автомо- билей или автобу- сов) или грузо-, подъемиость, кг (для грузовых автомобилей)* Собственная масса, кг
ПАЗ-653 1950—1956 4x2 Санитарный рам- ный оборудован четырьмя носилками 2 (в кабине) 3150
РАФ-251 1955—1958 4Х.2 Вагонного типа, кузов деревометал- лический 29(22) 4040
ЗИС-127 1956—1960 4x2 Металлический несущий 32 10000
РАФ-08 1957 4X2 Вагонного типа полунесущий 8 1420
РАФ-10 1957 4x2 То же 9 1640
ТА-6 1958—1960 4x2 Вагонного типа (на базе ГАЗ-51) 31(25) 4040
КАвЗ-651А 1958-1973 4x2 Металлический несущий 25(20) 3350
ЗИЛ-158В 1961—1970 4X2 То же 60(32) 6500
ПАЗ-652Б 1964—1968 4x2 » 42(32) 4340
Г ру зо вые
ЗИС-150 1946—1957 4x2 Деревянная плат- форма 4000 3500 3900
ЗИС-156 (газо- 1949- 1957 4x2 То же 3500 4600
баллонный) 3000
ЗИС-151 1947 1958 6x6 » 4500 5580
2500 6600
МАЗ-205 (само- 1947 1966 4x2 » 6000
свал) 5000
ГАЗ-63 1948—1968 4x4 » 2000 1500 3200
МАЗ-200 1947-1966 4X2 » 7000 5000 6400
ГАЗ-51 Б (газо- 1949 4x2 2000 3100
баллонный) 1500
ЯАЗ-210 1951-1958 6x4 Металлическая 12000 11300
платформа с дере- вянными бортами 10000 12360
ЯАЗ-210Г (бал- 1951 1958 6X4 Металлическая 8000**
ластный тягач) платформа
** Допустимая масса прицепа: по дорогам с твердым покрытием 30 000 кг, но грунто-
вым 15000 кг.
446
20585 1 23525 5250 13625 5350 12825 10305 8325 8125 I 03 О
4^ • СО к——А СО to to to
со Сл Сл сл © Ф и
СЮ Сл Ф 00 со о
о», сл Ф Сл о Ф сл О1 ф с
ф 1—4 00 Гн 5 Со © ^q о ф
to © •^q о С х*! to ОС IX , о
4^ ф ^q •^q ГО Ыкч*
о Ф о о о Си Ф Сл
со £ Сл Ф Си 8 СП <40 Ф • 67
ф to го 1 . 1 1 го но
сл ф Сл о Сл оЛ Ф о О
to to to to го го го ГО
ф ф to .-''Г4. Гч 1 со 4^.
4х Сл ф сл ГО **q ^q
ф Ф о о Ф о Ф О
to to to to to ю to го to
Сл Сл к— к^^ to со 1—^ и—.
Со Со 4^ СО со со
Сл Сл Ф Ф СЛ Ф о о о
Сл г,- । Г4 СО Со »р* фь фк.
00 О 0SZ 008 520 300 008 225 ООО ООО
. 1 . < к . ' 1 > к—-X —• н~» к—к
f О © Сл © Сп © сл **q **q
Сл о Сл О 00 сл Сл Ф Q0 00 О 8 Ф Ф О О
ГО to со to to ГО ГО CO CO
St© Ф <45 -о © Ф to to
© Сл ф о о О СИ СИ
to to to to to to to to to to to 4^ © *4 © CD Ф Ф ф ф СИ ф О Ф Ф Сл Сл
ф ГО -О © О0 00 - Q0 00 Сл Сп Ф Сл -4 Сл tO Ф Ф .
*4 ф СП о 4^ СО ОФ 5300 Ф го 4*- СС СО to ф ф 2100 13000 6365 4275 Всего Поли
ГО 4Ь фь ф к со ГО на переднюю СП s
СС 4* к’ ф —q к .л ось ы
Сл ф ф ф Ф СЛ Ф о
£
684 490 00 442 813 413 to 00 на заднюю ось (тележку) А S Й ж п
Сл ф ф ф О ф СП rt
к
28 Сл Со ф Ф 4^ ОС 44. 4^. ф ф Си ф длина Й5 М
ОФ ф Сл Ф ф ф ф "х
to to К '1 Ь" X— , ю го to X 2 Е
ф ф 00 СО 00 00 — 00 8 ф сл to ширина г "
ф ф Ф сл Ф Ф ф ф ы
Z
to со К "3 to — К ''к С > 1 К * го
СО ф -~q ч—» Ф ^q Со высота Z
ф ф Сл © 4^ ' л ; 1 : 8
ф ф Ф Сл Ф ф
Гк1 . Сх СО СО ГО К'. Сл со со
Ф со со СО |”Т'. С1 - со База, мм
Ф СИ Ф ОС 00 00 у 8 ф
*— to to >—> X
gD СП 00 СЛ 4^ СО Сл со Сл ос ОС передних
Ф Ф Сл Ф Сл ф сл СП
2 х
к _к к_ к к к И—- ** к—* >—4 О
Ф 00 IX СО < о о* о* задних Q
OS 90 <* гл Сл to , 1 '. 4"^ Сл Г>
ф Ф Ф to Ф ф
СО СС СО to to Со со под передней я ta of
1— СП ф ф ф ф *• «О ф ф осью X "О
ф ф Сл сл ф ф Ф сл СП _ ® ы 2 rt Я
Н X
to to to го to to го to под задней осью Z Z - <6
СИ © Си ф СП 90 45 ф ф ф сл 4^- СП
—* по колее внешнего я
© ф -00 1 i переднего колеса О "0
ф "-J СП ф Ф ф s5 S s та -
© Ф 00 Q0 00 наружный габ а- о Ч*
Сп © — 1 1 i 1 to ритиый 5 °
•о
Продолж. прилож.
Марка автомобиля Год выпуска Колесная формула Краткое описание кузова Число мест (для легковых автомо- билей или автобу- сов) или грузо- подъемность. кг (для грузовых автомобилей)* Собственная масса, кг
МАЗ-525 (само- 19511965 4x2 То же 25000 24380
свал)
Ура л-3 ИС-352 (газогенераторный) 1952- 1956 4X2 Деревянная плат- форма 2500 3670
КАЗ-585 (само- свал) 1952—1958 4X2 Цельнометалличе- ский 3500 4200
МАЗ-200В (се- дельный тягач) 1952—1966 4x2 — 16500—мас- са полуприцепа с грузом 6560
ЗИС-156 (газо- баллонный) 1953—1957 4x2 Деревянная плат- форма 4000 3500 4000
ГАЗ-51Ж (газо- баллонный) 1954 4x2 То же 2500 2000 2800
МАЗ-501 (лесо- 1955—1966 4x4 Коник 15000 7600
воз)
ЗИС-120Н (се- дельный тягач) 1956-1957 4X2 — 9500 мас- са полуприцепа с грузом 6000 мас- са полуприцепа с грузом 3815
ГАЗ-51 П (седель- ный тягач) 1956—1975 4x2 — 2485
Урал-355 1956—1958 4X2 Деревянная плат- форма 3000 3150
ЯАЗ-218 (само- свал) 1957 6X4 Металлическая платформа с раз- грузкой на две сто- 10000 12000
КАЗ-601В (це- ментовоз) 1957 4x2 Сварная цистерна с разгрузкой назад 3500 4525
ЗИЛ-164 1957—1961 4x2 Деревянная плат- форма 4000 4100
МАЗ-530 (само- свал) 1957—1963 6x4 Металлическая платформа 40000 38400
МАЗ-502 1957—1966 4x4 То же 4000 7700
Г A3-93A (само- свал) 19551975 4x2 Металлическая платформа с раз- грузкой назад 2250 1750 3000
448
5400 11925 78400 8325 8250 22225 6300 .5125 7840 12825 5450 8225 13985 7925 6320 49520
1590 4475 17500 2160 2500 4425 1500 1510 2180 4475 1780 2120 3785 2205 1610 16720
>09 ф Си 1—•* Со Си 00 Со ф 1—к ф Си Со
00 о Сл Ф 8 750 800 00S Ф •—* Си 8 ф со СИ ф Ф Ф ф Си оог ND Ф ф 8 ф
5240 7150 10520 6700 6030 7925 6060 4950 5675 6700 5715 6720 6495 0009 6107 8220
ND ND Со ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND Со
)90 8 Ф Ф Ф 290 700 ND 00 ф I—» Ф 300 Ф Со 00 ND 00 ф 00 Ф Ф Со 00 СО Ф СО Со Сл ND ND Ф
ND ND Со Ф ND ND •—* ND ND ND ND ф ND ND ND ТЗ W tsD ® о о to Со
Со О Си Ф 00 ф 00 ф 65 Ф Ф СО Ф 00 ф Си ф СО Ф О СО Ф о п ОО-о я Ф<< Ф _ С® S® Ф Сл
3300 4520 4900 4000 4000 4780 3810 3300 4000 4520 3300 4000 4520 4000 3810 4870
ND ND »—к L—J , >-— < ND
Сл Ф Ф СО Си Си яя.1 со Си Гл
СО Сл Со Ф ND Ф 8 8 Си Ф 00 Си 00 50 00 Си 00 50 00 145 00!
ND ND к—к >—к - ►—к . я ND
Ф Ф СО Ф ф СО ф Ч.1 СО ф ND
Сл О Со Ф 8 ф ф ND Ф -< Си Си Ф 40 ND Ф Си Ф 40 20 Ф Сл 00
Со Со ф Со со ND ND Со Со Со Со Со ND Со ND
Ф Ф ND ND СО СО Ф ND ф ND СО ND Ф ф
Си Ф ф Си Си Ф Си Си Си Ф Си Си Ф Си Сл ф
ND Со ND ND ND ND ND ND b “ ND ND ND ND ND
СЛ Си Ф 8 Ф Си Ф Си 90 Си Ф Си Ф Си СО Ф Си Ф Си 06 8 09
1-^ ч—я
*0 ND 00 00 ф 00 00 1—к 00 СО 00 00 ND
<я яя яя
Ф Ф ф ф ф Си ф Ф ф Ф Ф ф Си ф ф Ф
00 ND 1 00 00 1 00 00 00 >—» 00 00 О 00 00 СО
»—» Си Сл Си СО к—к Си Сл «—к Си )—к СЛ СО 00
Всего Полная масса, кг
на переднюю ось I В том числе
на заднюю ось (тележку)
длина Габаритные размеры, мм
ширина
высота
База, мм
передних Колея колес, мм
задних
под передней осью Дорожные просветы, мм 1
под задней осью
по колее внешнего переднего колеса Радиус поворота, мм
наружный габа- ритный
Продолж. прилож.
Марка автомобиля Год выпуска Колесная формула Краткое описание кузова Число мест (для легковых автомо- билей или автобу- сов) или грузо- подъемность, кг (для грузовых автомобилей)* Собственная масса, кг
Урал-355М 1958—1965 4x2 Деревянная плат- форма 3500 3000 3400
УАЗ-450Д 1958—1966 4X4 То же 800 1700
УАЗ-450 1958-1965 4x4 Фургон цельноме- таллический 750 1745
ГАЗ-63П (седе- 1958—1968 4x4 6000 мае- 2730
льный тягач) са полуприцепа с грузом 12200
КрАЗ-222 (само- 1959 1963 6X4 Металлическая 10000
свал) платформа с раз-
КрАЗ-221 (седель- ный тягач) 1959—1963 6х.4 грузкой назад 30000 мас- са полуприцепа с грузом 10100 11300
КрАЗ-219 1959—1963 6x4 Металлическая 12000
платформа с откры- вающимися деревян- ными бортами 10000 12300
КрАЗ-214 1959 -1963 6X6 Металлическая платформа с задним открывающимся бортом 7000
1520
УАЗ-451 1961—1965 4x2 Фургон цельноме- таллический 800
УАЗ-451Д 1961—1966 4x2 Деревянная плат- форма 800 1500
ГАЗ-53Ф 1961—1967 4x2 То же 3000 2950
ЗИЛ-164А 1961- -1965 4x2 Деревянная плат- форма 4000 4100
ЗИЛ-ММЗ-164АН 1961—1965 4x2 — 9500 мае- 3775
(седельный тягач) са полуприцепа с грузом 4175
ЗИЛ-ММЗ-585Л 19611965 4x2 Металлическая 3500
(самосвал) платформа 3000
ЗИЛ-ММЗ-585М 1961 1965 4x2 То же 3500 4300
(самосвал) 3000
КАЗ-606А «Кол- 1961 1968 4x2 - 9500 мае- 3868
хида» (седельный са полуприцепа с
тягач) • грузом
450
Продолж. прилож. 2
Полная масса, кг Габаритные размеры, мм База, мм Колея колес, мм Дорожные просветы, мм Радиус поворота, мм
Всего В том числе длина | ширина высота передних задник под передней осью под задней осью по колее внешнего переднего колеса наружный габа- ритный
на переднюю ось на заднюю ось (гележку)
7050 1830 5220 6290 2280 2095 3824 1611 1675 307 262 8,0 8,6
650 1210 1440 4405 2040 2070 2300 1436 1436 220 220 6,0 6,8
2645 1360 1285 4360 1940 2050 2300 1436 1436 220 220 6,0 6,8
5350 1580 3770 4950 2100 2220 3300 1506 1650 250 250 8,0 9,0
22350 4730 17620 8190 2650 2760 4780 1950 1920 290 290 10,5 11,2
22325 4600 17725 7375 2638 2620 4780 1950 1920 290 290 10,5 11,2
235,30 4670 18860 9660 2650 2620 5750 1950 1920 290 290 12,5 13,2
19570 5800 13770 8530 2700 2880 5300 2030 2030 360 360 13,0 14,0
2470 1160 1310 4360 1940 2020 2300 1442 1442 305 220 6,0 6,8
2450 1050 1400 4460 2044 2020 2300 1442 1442 305 220 6,0 6,8
6100 1600 4500 6395 2380 2220 3700 1577 1650 320 265 8,9 9,4
8325 2160 6165 6700 2470 2180 4000 1700 1740 325 265 8,0 8,5
7840 2260 5580 5680 2300 2180 4000 1700 1740 325 265 8,0 8,5
7900 2170 5730 6035 2290 2180 4000 1700 1740 325 265 8,0 8,5
8025 2200 5825 6040 2450 2230 4000 1700 1740 325 265 8,0 8,5
8315 2715 5600 4905 2300 2370 2800 1770 1740 325 265 6,0 6,4
451
Краткие технические характеристики отечественных
Марка автомобиля Двигатель
Модель Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм Рабочий объем, л Степень сжа- тия Макси- мальная МОЩНОСТЬ при об/мнн. л. с. Максимальный крутящий момент при об/мии. кгс • м
ЗИС-110 ЗИС-110 8Х90Х.П8 6,0 6,85 140/3600 Легковые 40/2000
зис-пос ЗИС-110 8X90X118 6,0 6,85 140/3600 40/2000
ЗИС-НОВ ЗИС-110 8X90X118 6,0 6,85 140/3600 40/2000
ГАЗ-20 «Победа» М-20 4x82x100 2,12 6,2 52/3600 12,5/2200
«Москвич-401 * (фургон) МЗМА-401 4x67,5x75 1,07 6,2 26/4000 5,8/2200
ГАЗ-12 ГАЗ-12 6x82x110 3,48 6,7 90/3600 21,5/2000
ГАЗ-69 ГАЗ-69 4x82x100 2,12 6,5 52/3600 12,5/2000
ГАЗ-69А ГАЗ-69 4x82x100 2,12 6,5 52/3600 12,5/2000
«Москвич-401» МЗМА-401 4Х67.5Х.75 1,07 6,2 26/4000 5,8/2200
ГАЗ-72 М-20 4X82X100 2,12 6,2 52/3600 12,5/2200
«Москвич-402» МЗМА-402 4x72x75 1,22 7,0 35/4200 7,1/2400
«Москвич-410» МЗМА-402 4X72X75 1,22 7,0 35/4200 7,1/2400
«Москвич-410Н» МЗМА-407 4X76X75 1,36 7,0 45/4500 8,8/2600
«Москвич-407» МЗМА-407 4X76X75 1,36 7,0 45/4500 8,8/2600
«Москвич-403» МЗМА-407 4x76x75 1,36 7.0 45/4500 8,8/2600
ЗИЛ-111Г ЗАЗ-965А «Запо- рожец» ЗИЛ-111 МеМЗ-966 8X100X95 4x72x54,5 5,98 0,887 9,0 6,5 200/4200 27/4000 45/2200- 2400 5,3/2400- 2600
ГАЗ-21 «Волга» ГАЗ-21 4x92x92 2,445 6,7 75/4000 17/2200
ЗАЗ-966 «Запо- рожец» 1 МеМЗ-968 4Х.76Х66 1,196 7,2 40/4200- 4400 7,8/2700— 2900
Авто
3 ИС-154 3 ИС-155 ЯАЗ-204А 3 ИС-124 4X108X127 бхПО.бх X114,3 4,65 5,55 16,0 6,0 110/2000 95/2800 48/1200 - 1450 31/1100 1300
• Гидравлический трансформатор с двухступенчатой планетарной коробкой передач
452
Приложс нн е 3
автомобилей производства после 1945 г. Агрегаты и узлы
Максимальная скорость, КМ/Ч Контрольный рас- ход топлива, л/100 км Сцепление Коробка передач Передаточное число главной . передачи Размер шин Объем топливного бака, л Рекомендуемое топливо
автомобили
140 23 Однодиско- вое сухое Трехсту- пенчатая 4,36 7,50-16 80 Бензин А-76
140 23 То же То же 4,36 7,50—16 80 » А-76
140 23 » » 4,36 7,50—16 80 » А-76
' 105 11 » » 5,12 6,00 16 55 » А-72
90 8 » 5,14 5,00 -16 31 » А-66
120 15,5 » » 4,55 7,00-15 80 » А-72
90 14 » 5,125 6,50—16 48 и 27 » А-72
90 14 » » 5,125 6,50—16 60 > А-72
90 8 » » 5,14 5,00- 16 31 - А-66
90 14 » » 5,125 6,50 -16 55 » А-72
1,05 7 » » 5,14 5,60 -15 35 » А-72
85 10 » » 5,14 6,40 -15 35 >' А-72
90 9,5 » » 4,71 6.40 15 35 » А-72
115 6.5 Четырех- ступенчатая 4.55 5,60 15 35 » А-72
115 6.5 » » 4,55 5,60 15 35 > А-72
170 19 Г идроме- ханическая* 3,54 8.90 -15 120 » АИ-98
90 5,5 Одноднско- вое сухое Четырех- ступенчатая 4.63 5,20 13 30 » А-72
130 9 То же Трехсту- пенчатая 4,55 6,70 - 15 60 * А-72
120 бусы 5.9 » Четырех- ступенчатая 4.125 155 330 30 » А-76
65 40 Электро- [ рансмиссия 8,39 10,50 -20 270 Дизельное топ- лшю
65 33 Двухди- сковое сухое Пятисту- пенчатая 9,28 10,00 20 150 Бензин А-66 или А-72
453
Марка автомобиля Двигатель
Модель Число цилинд- ров, диаметр, и ход поршня мм Рабочий объем, л Степень сжа- тия Макси- мальная мощность при об/мин, л, с. Максимальный крутящий момент при об/мии, кгс. м
ПАЗ-651 Г АЗ -51 6/82x110 3,48 6,2 70/2800 20,5/1500— 1700
ПАЗ-653 ГАЗ-51 6x82x.H0 3,48 6,2 70/2800 20,5/1500-- 1700
РАФ-251 ГАЗ-51 6X82X110 3,48 6,2 70/2800 20,5/1500— 1700
ЗИС-127 ЯАЗ-М206Д 6X108X127 6,97 16 180/2000 72/1200 1400
РАФ-08 МЗМА-407 4x.76x.75 1,36 7,0 45/4500 8,8/2600
РАФ-10 М-21 В 4x92x92 2,445 6,6 70/4000 17/2200
ТА-6 ГАЗ-51 6X82X.HO 3,48 6,2 70/2800 20,5/1500— 1700
КАвЗ-651А ГАЗ-51 6X82X110 3,48 6,2 70/2800 20,5/1500— 1700
ЗИЛ-158В ЗИЛ-158В 6Х101.6Х ХП4,3 5,55 6,5 109/2800 34,5/1100 1400
ПАЗ-652Б ГАЗ-652 6X82X110 3,48 6,7 90/3600 21,5/1800
Грузовые
ЗИС-150 3 ИС-120 6ХЮ1,6Х XI 14,3 5,55 6,0 90/2400 31/1200- 1300
3 ИС-156 (газо- вый) ЗИС-120 6X101,6х ХП4.3 5,55 7,0 74/2400 27/1200— 1300
ЗИС-151 ЗИС-121 6X101,6Х Х114.3Х 5,55 6,0 92/2600 31/1200- 1300
МАЗ-205 (само- свал) ЯАЗ-М204А 4X108X127 4,65 17 120/2000 47/WOO- HOO
ГАЗ-63 ГАЗ-51 6Х82Х1Ю 3,48 6.2 70/2800 20,5/1500- 1700
МАЗ-200 ЯАЗ-М204А 4X108X127 4,65 17 120/2000 47/1200- 1400
ГАЗ-51 Б (газо- баллонный) ГАЗ-51 6х82хИ0 3,48 6,2 56/2800 15,8/1500- 1700
ЯАЗ-210 ЯАЗ-206А 6X108X127 6,97 16 165/2000 70,5/1200- 1400
ЯАЗ-210Г (бал- ластный тягач) ЯАЗ-206 6x108x127 6,97 16 165/2000 70,5/1200 1400
МАЗ-525 (само- свал) Д12А 12Х150Х X. 180/186.7 38,8 14 15 300/1500 150/1100 1200
* Нефтяного или коксового газа, м\
454
Продолж. прилож. 3
Максимальная скорость, км/ч Контрольный рас- ход топлива, л/100 км Сцепление Коробка передач Передаточное число главной передачи Размер шин Объем топливного бака, л рекомендуемое топливо
70 22 Одноди- сковое cvxoe Четырех- ступенчатая 6,67 7,5-20 105 Бензин А-66
70 22 То же То же 6,67 7.5- 20 105 » А-66
70 27 » 6,67 210 20 105 » А-66
95 40 » 3,34 320 —20 250 Топливо для быстроходных дизельных дви- гателей
85 13,5 » Трехсту- пенчатая 5.14 5,60 -15 35 Бензин А-72
90 18,5 » То же 4,62 6,70- -15 60 » А-72
70 28 » Четырех- ступенчатая 6,67 7,50--20 105 » А-66
70 22 » То же 6,67 7,50 -20 105 » А-72
65 37 » Пятисту- пенчатая 7,63 11,00 - 20 150 » А-72
80 21 » Четырех- ступенчатая 7,6 8,25-20 105 » А-72
автомобили
65 29 Двухди- сковое сухое Пятисту- пенчатая 7,63 9,00—20 150 » А-66
60 75* То же То же 7,63 260-20 8 балло- нов (400 л) Нефтяной или коксовый газы
60 42 » » 6,67 8.25 20 2x150 Бензин А-66
65 35 » » 9,81 12,00 20 105 Дизельное топливо
65 25 Одноди- сковое сухое Четырех - ступенчатая 7,6 ‘ 10,00 18 90+105 Бензин А-66
65 32 То же Пятисту- пенчатая 8,21 12,00-20 225 Дизельное топливо
65 50* » Четырех- ступенчатая 6,67 7,50-20 5 газовых баллонов Нефтяной или коксовый газы
55 60 » Пятисту- пенчатая 8,21 12,00 -20 2x225 Дизельное топливо
45 85 » То же 8,21 12,00 20 2X225 То же
30 135 Двухди- сковое сухое « 20,49 17,00 32 2X200 »
455
Марка автомобиля Двигатель •
Модель Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм Рабочий объем, л Степень сжа- тия Макси- мальная мощность при об/мин, л. с. Максимальный крутящий момент при об/мин, кгс* м
Урал-352 газоге- нераторный Урал-352 6X101,бх ХН4,3 5,55 7 45/2400 18/1000— 1200
КАЗ-585В (само- свал) ЗИЛ-164 бХ101,бХ Х114.3 5,55 6,2 90/2400 31/1200— 1300
МАЗ-200В (се- дельный тягач) ЯАЗ-М204В 4X108X127 4,65 17 135/2000 51/1400— 1700
ЗИС-Г56А (газо- баллонный) ЗИС-120 6ХЮ1,6Х X114,3 5,55 6,0 85/2400 28/1200— 1300
ГАЗ-51Ж (газо- баллонный) ГАЗ-51 6Х82Х1Ю 3,48 6,2 62/2800 18,5/1500— 1700
МАЗ-501 (лесо- воз) ЯМЗ-М204А 4X108X127 4,65 17 120/2000 47/1200 1400
ЗИС-120Н (се- дельный тягач) ЗИЛ-120 6X101,6Х X114,3 5,55 6,2 104/2600 34/1100— 1400
ГАЗ-51 П (седель- ный тягач) ГАЗ-51 6x82X110 3,48 6,2 70/2800 20,5/1500— 1700
Урал-355 Урал-355 6хЮ1,6х. ХИ4.3 5,55 5,7 85/2600 29,5/1000— 1200
ЯАЗ-218 (само- свал) ЯАЗ-206А 6X108.X 127 6,97 16 165/2000 70,5/1200— 1400
КАЗ-601В (це- ментовоз) ЗИЛ-164 6X101,6Х Х114.3 5,55 6,2 97/2600 33/110— 1400
ЗИЛ-164 ЗИЛ-164 6X101,6Х ХП4.3 5,55 6,2 97/260 33/1100— 1700
МАЗ-530 (само- свал) Д12А450 12Х150Х X180/186,7 38,8 14—15 450/1800 208/1100— 1200
МАЗ-502 ЯАЗ-М204В 4X108X127 4,65 17 135/2000 51/1200— 1400
ГАЗ-93А (само- свал) ГАЗ-51 6Х82Х1Ю 3,48 6,2 70/2800 20,5/1500 1700
Урал-355М У рал-353А 6'хЮ1 ,бх Х114.3 5,55 6 95/2600 31/1000— 1200
УАЗ-450Д УАЗ-450 4X88X100 2,43 6,6 62/3800 15,2/2000
УАЗ-450 УАЗ-450 4x88x100 2,43 6,6 62/3800 .15,2/2000
ГАЗ-63П (седель- ный тягач) 456 ГАЗ-51 6Х82Х1Ю 3,48 6,2 70/2800 20,5/1500 - 1700
Продолж. прилож. 3
Максимальная скорость, км/ч Контрольный рас- ход топлива, л/100 км Сцепление Коробка передач Передаточное число главной передачи размер ШНИ Объем топливного бака, л Рекомендуемое топливо
50 65 135 29 Двухди- скозое сухое То же Четырех- ступенчатая Пятисту- пенчатая 7,67 7,63 210—2о| 9,00—20 260—20 0,21м3 150- Древесные сурки влажно- стью 12—25% Бензин А-66
55 44 Одно ди- сковое сухое То же 9,81 12,00-20 2x225 Дизельное топливо
65 42 Двухди- сковое сухое » 7,63 9,00—20 260—20 Баллон 250 л Сжиженный газ
70 26 Одноди- сковое сухое Четырех- ступенчатая 6,67 7,50—20 1 баллон 115 л То же
45 60 То же Пятисту- пенчатая 9,81 12,00—20 225 Дизельное топливо
55 — Двухди- сковое сухое То же 9,28 9,00—20 260—20 2X150 Бензин А-66
60 34 Одноди- сковое сухое Четырех- ступенчатая 7,6 7,50—20 200—20 90 и 105 » А-72 или А-66
70 27 Двухди- сковое То же 6,27 210—20 ПО Бензин А-66
45 65 Одноди- сковое сухое Пятисту- пенчатая 8,21 12,00—20 225 /Дизельное топливо
65 29 Двухди- сковое сухое То же 7,63 9,00—20 260—20 150 Бензин А-66
75 27 Двухдиско- вое сухое »» 7,63 9,00—20 150 То же
43 200 — Гидромеха- ническая* 22,284 18,00—32 600 Дизельное топливо
50 45 Одно ди- сковое сухое Пятисту- пенчатая 9,81 15,00—20 2x225 То же
70 20 То же Четырех- ступенчатая 6,67 7,50-20 90 Бензин А-72
75 24 Двухди- сковое сухое То же 6,27 8,25—20 110 » А-66
90 14 Одиоди- сковое сухое Трехсту- пенчатая 5,125 8,40—15 56 » А-72
90 14 То же То же 5,125 8,40—15 48 » А-72
60 36 » Четырех- ступенчатая 7,6 7,50—20 90 и 105 » А-66
457
Марка автомобиля Двигатель
Модель Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм Рабочий объем, л Степень ежа- ! тмя 1 Макси- мальная мощность при об/мии, л. с. Максимальный крутящий момент при Об/МИН, кге.м
КрАЗ-222 (самос- вал) ЯАЗ-М206А 5X108X127 6,97 17 180/2000 72/1200— 1400
КрАЗ-221 ЯАЗ-М206А 6x108x127 6,97 17 180/2000 72/1200— 1400
КрАЗ-219 ЯАЗ-М206А 6x108x127 6,97 17 180/2000 72/1200— 1400
КрАЗ-214 ЯАЗ-М206А 6x108x127 6,97 17 180/2000 72/1200— 1400
УАЗ-451 ЗМЗ-451 4x92x92 2,44 6,7 70/4000 17/2000
УАЗ-451Д ЗМЗ-451 4X92X92 2,44 6,7 70/4000 17/2000
ГАЗ-53Ф (форси- рованный) ГАЗ-51 6x82x110 3,48 6,7 82/3200 22/1600— 2000
ЗИЛ-164А ЗИЛ-164А 6X101,6х ХП4.3 5,55 6,2 100/2800 33/1100— 1400
ЗИЛ-ММЗ-164АН (седельный тягач) ЗИЛ-164А 6x101,6х Х114.3 5,55 6,2 100/2800 33/1100— 1400
ЗИЛ-ММЗ-585Л н ЗИЛ-ММЗ-585М (самосвалы) ЗИЛ-164А 6,101,бХ X1I4.3 5,55 6,2 100/2800 33/1100— 1400
КАЗ-606А «Кол- хида» (седельный тягач) КАЗ-606А 6x101,6 Х.114,3 5,55 6,2 100/2800 33/1100— 1400
*) Гидравлический трансформатор с трехступенчатой планетарной коробкой передач.
Продолж. прилож. 3
Максимальная скорость, км/ч Контрольный рас- ход топлива, л/100 км Сцепление Коробка передач Передаточное число главной передачи размер шин Объем топливного бака, л Рекомендуемое топливо ’
47 65 Одноди- сковое сухое Пятисту- пенчатая 8,21 12,00—20 225 Дизельное топливо
45 85 Пятисту- пенчатая 8,21 12,00 -20 225 »
55 60 То же То же 8,21 12,00—20 2 по 225
55 70 » 8,21 15,00—20 2 по 225 Дизельное топливо
95 12 » Четырех- ступенчатая 5,125 8,40—15 56 Бензин А-72
95 12 » То же 5,125 8,40—15 56 » А-72
75 19,5 >} » 7,6 8,25 -20 90 » А-72
70 27 » Пятисту- пенчатая 6,45 9,00—20 150 » А-66
55 27 » То же 6,97 9,00 20 2x150 » А-66
65 27 6,45 9,00- 20 150 » А-66
60 40 » » 6,45 9,00 -20 2x105 » А-66
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие
раздел первый. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ..................................3
Краткие данные о развитии автомобильного транспорта и автомо-
бильной промышленности СССР 4
Перечень основных руководящих материалов по автомобильному
транспорту 4
Классификация подвижного состава 10
Технические параметры подвижного состава 13
Размерные параметры ........................................13
Параметры массы.............................................16
Основные параметры двигателей.............................. 17
Тягово-скоростные свойства автомобилей 19
Тормозные свойства ................................. 22
Топливная экономичность ................................... 24
Показатели работы автомобильного транспорта . . . .25
Техниксьэксплуатационные показатели использования подвижного
состава автомобильного транспорта ......................... 25
Технико-экономические показатели работы автомобильного транс-
порта ...... s ...» г 29
Автомобильные дороги ........................................ 33
РАЗДЕЛ ВТОРОЙ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 37
Легковые автомобили ..................... . . .37
Легковые автомобили общего назначения ...... 37
Автомобили ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968М «Запорожец» (4X2} 37
Автомобили ВАЗ-2101; ВАЗ-2102 н ВАЗ-21011; «Жигули» (4X9) 42
Автомобили ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 «Жигули» (4X2) . .47
Автомобили ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 «Жигули» (4X2) . .50
Автомобили «Москвич-2138» и «Москвич-2136» (4X2) .54
Автомобили «Москвич-2140» и «Москвич-2137» (4X2) . . .58
Автомобили «Москвич-412ИЭ» и ИЖ-2125 (4X2) ... 60
Автомобили ГАЗ-24 н ГАЗ-24-02 «Волга» (4X2) .... 64
Автомобили ГАЗ.-13 и ГАЗ-14 «Чайка» (4X2) ... 68
Автомобили ЗИЛ-114, ЗИЛ-117 и ЗИЛ-4104 (4X2) . . . 72
Легковые автомобили повышенной проходимости 76
Автомобили ЛуАЗ-969А и ЛуАЗ-969М (4X4)......................77
Автомобили ВАЗ-2121 «Нива» (4X4) . . .82
Автомобили УАЗ-469Б и УАЗ-469 (4X4)........................ 85
Прицепы к легковым автомобилям 88
Прицеп ММ3-81021 88
Прицеп 8106 «Скиф» ....................................... .89
Прицеп-дача-амфибия «Дон» ..................................90
Прицеп ГАЗ-704 . • - -91
Автобусы ............................. .... 92
Автобус УАЗ-452В (4X4) ..................... .92
Автобусы РАФ-977ДМ и РАФ-2203 «Латвия» (4X2) .95
460
Автобус КАвЗ-685 (4X2) . 99
Автобусы ПАЗ-672 (4X2) и ПАЗ-3201 (4X4) . . 102
Автобусы ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Р (4X2) . 107
Автобусы ЛАЗ-699Р и ЛАЗ-4202 (4X2) Автобус ЛиАЗ-677 (4X2) . - . . . • . ПО . 114
Грузовые автомобили . 117
Грузовые малотоннажные автомобили ...... . 117
Автомобили «Москвич-2733» и «Москвич-2734» (4X2) . 117
Автомобили ИЖ-2715 и" ИЖ-27151 (4X2) . 121
Автомобиль ЕрАЗ-762В (4X2) . 121
Автомобили УАЗ-451М и УАЗ-451ДМ (4X2) .... . 123
Автомобили УАЗ-452 и УАЗ-452Д (4X4) . 127
Грузовые бортовые автомобили общего иазиачения . 130
Автомобиль ГАЗ-51А (4X2) . 130
Автомобили ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04 (4X2) . . . . 132
Автомобиль ГАЗ-53А (4X2) . 136
Автомобили ЗИЛ-130-76 (4X2) и ЗИЛ-133Г2 (6X4) . . 139
Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ (6X4) . 144
Автомобиль Урал-377Н (6X4) . 146
Автомобили КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212 (6X4) .... . 149
Автомобили МАЗ-500А (4X2) и МАЗ-516Б (6X2) . 154
Автомобили MA3-5335 и MA3-53352 (4X2) . 157
Автомобиль КрАЗ-257Б1 (6X4) . 161
Грузовые бортовые автомобили повышенной проходимости . . 164
Автомобили ГАЗ-66-01 и ГАЗ-66-02 (4X4) ... . 164
Автомобили ЗИЛ-157КД и ЗИЛ-431 (6X6) . 167
Автомобили Урал-375Д и Урал-375Н (6X6) . ... . . 171
Автомобиль Урал-4320 (6X6) . 175
Автомобиль КрАЗ-255Б1 (6X6) . 178
Автомобиль КрАЗ-260 (6X6) . 181
Седельные тягачи . . 184
Автомобиль ГАЗ-52-06 ( 4X2) . 184
Автомобиль ЗИЛ-130В1-76 (4X2) . 185
Автомобиль ЗИЛ-131 В (6X6) . 186
Автомобиль ЗИЛ-157КДВ (6X6) . 188
Автомобиль КАЗ-608В (4X2) . 188
Автомобиль Урал-377СН (6X4) . 191
Автомобили Урал-375С-К1 и Урал-375СН (6X6) . 191
Автомобили КамАЗ-5410 и КамАЗ-54112 (6X4) . 195
Автомобили МАЗ-504А, МАЗ-504В и МАЗ-5429 (4X2) . 195
Автомобили КрАЗ-255В1 (6X6) и КрАЗ-258Б1 (6X4) . 200
Автомобиль КрАЗ-260В (6X6) . 203
Автомобиль МАЗ-6422 (6X4) . 204
Автомобили-самосвалы . 206
Автомобили САЗ-3504 и CA3-3503 (4X2) . 206
Автомобили САЗ-3502 и ГАЗ-САЗ-53Б (4X2) .... . 208
Автомобили ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-554М (4X2) . 208
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 (4X2) Автомобиль КамАЗ-5511 (6X4) ' . 214 . 216
Автомобили MA3-503A и МАЗ-5549 (4X2) .... . 217
Автомобиль КрАЗ-256Б1 (6X4) . .... . 220
Прицепы . 222
Прицеп ИАПЗ-754В . . . 222
Прицеп ГКБ-817 . 223
Прицеп ГКБ-8350 . 224
461
Прицеп МАЗ-5243
Прицеп МАЗ-8926
Прицеп МАЗ-886
Прицеп-самосвал ГКБ-819
Прицеп-самосвал ГКБ-8527
Прицеп-самосвал ЦКБ-АЗП
Полуприцепы ....
Полуприцеп ОдАЗ-885
Полуприцеп КАЗ-717
Полуприцеп Од АЗ-9370
Полуприцеп МАЗ-5245
Полуприцеп МАЗ-5205А
Полуприцеп МАЗ-9398
Полуприцеп-самосвал MA3-5232B
Внедорожные автомобили
. 225
. 226
. 227
. 228
. 229
. 240
. 231
. 231
. 232
.' 233
. 234
. 235
. 236
. 237
. 238
Автомобили-самосвалы БелАЗ-540А, БелАЗ-548А и БелАЗ-549 (4X2) 238
Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9589 (4X2) .... 241
Автомобиль МАЗ-7310 (8X8) ............................. 242
Специализированный подвижной состав .............................243
Фургоны общего назначения ............................ • 243
Автомобиль-фургон ГЗСА-891 ................................. 243
Автомобиль-фургон ГЗСА-3721 с грузоподъемным бортом . . 244
Полуприцеп-фургон ЦКТБ-А475 .................................. 245
Полуприцепы-фургоны ОдАЗ-794, ОдАЗ-795 и ОдАЗ-935 . • 246
Фургоны изотермические и рефрижераторы ...... 248
Автомобили-фургоны ГЗСА-3702, ГЗСА-950 и ГЗСА-3706 с изотер-
мическим кузовом ......................................248
Автомобиль-фургон ТА-943Н с изотермическим кузовом . . 249
Прицеп-фургон ТН-2 с изотермическим кузовом .... 250
Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-946 251
Автомобиль-рефрижератор 1АЧ ...................................252
Прицеп-рефрижератор ЛуАЗ-8930 и ЛуАЗ-853Б......................253
Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-890Б .............................255
Фургоны для перевозки хлебобулочных изделий......................256
Автомобнль-фургон ТА-943А для перевозки хлеба . . 256
Автомобиль-фургон ГЗСА-3704 для перевозки хлеба . 257
Автомобиль-фургон ГЗСА-3714 для перевозки хлебобулочных изделий 259
.'260
. 260
. 261
. 262
263
. 264
. 264
. 265
. 265
. 266
. 267
. 269
. 270
. 271
. 271
272
273
почты
Фургоны для перевозки медикаментов, мебели, почты и пр.
Автомобиль-фургон ГЗСА-3713 для перевозки медикаментов
Автомобиль-фургон ГЗСА-893А для перевозки мебели
Автомобили-фургоны ГЗСА-947 для перевозки почты
Автомобили-фургоны ГЗСА-3711 и ГЗСА-3712 для перевозки
Автомобиль-фургон ГЗСА4149 для перевозки печатных изданий
Автомобиль-фургон ГЗСА-3705 для перевозки бумаги
Фургоны для перевозки животных....................................
Автомобиль-фургон 3716 для перевозки птицы . . . .
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-9925 для перевозки телят
Полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-857Д ....
Полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-857Б . .
Автомобиль-фургон 3510 для перевозки павших животных
Цистерны для нефтепродуктов и топливозаправщики . . .
Автомобиль-цистерна АЦ-2,4-52 для перевозки керосина
Автомобиль-цистерна 806 (АЦ-4.2-53А) для перевозки нефтепродуктов
Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-130 для перевозки нефтепродуктов
462
Автомобиль-цистерна ТСВ-6 для перевозки нефтепродуктов • 274
Прицеп-цистерна ПЦ-5,6-817 для перевозки нефтепродуктов . . 276
Автомобиль-топливозаправщик 3609 277
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-2,4-52 278
Автомобиль-заправщик 3607 279
Автомобиль-топливозаправщик AT3-3.8-53A 280
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-З,8-130 . . . 282
Топливозаправщик ТЗА-7.5-500А 283
Цистерны для воды и пищевых продуктов ...... 285
Автомобиль-цистерна АВЦ-1,7 для перевозки воды .... 285
Автомобиль-цистерна АВВ-3,6 для перевозки воды .... 286
Автомобиль-цистерна АЦПТ-1,7 для перевозки молока . 287
Автомобиль-цистерна АЦПТ-2,1 и АЦПТ-2.1А Для перевозки молока 288
Автомобиль-цистерна АЦПТ-3,3 для перевозки молока . . . 289
Автомобиль-цистерна АЦПТ-6,2 для перевозки молока . . . 290
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки молока .... 291
Прицеп-цистерна АЦП-2Т-09 для перевозки молока .... 292
Полуприцеп-цистерна АЦПТ-11 для перевозки молока . - . 293
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки кваса .... 294
Полуприцепы-цистерны ВЦПП-7 и ВЦПП-10А для перевозки вина 294
Автомобиль-цистерна РЗ-ВЦП-3,3 для перевозки пива . . . 296
Полуприцеп-цистерна РЗ-ВЦП-11 для перевозки пива . . 297
Полуприцеп-муковоз К1040-2Э ..............................297
Цистерны для строительных материалов и минеральных удобрений 299
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-4 (С-927) 299
Полуприцеп-цементовоз ТЦ-6 (С-972) 300
Полуприцеп-цементовоз С-652 ...... . 301
Автомобиль-бетоновоз СБ-113 ............................302
Автомобиль-растворовоз СБ-89 ........ 302
Автомобили-бетоносмесители С-1036Б'и СБ-92 304
Полуприцеп-битумовоз ДС-41А .....................................305
Полуприцеп-битумовоз ДС-10 306
Полуприцеп-цистерна АРУП-8 для перевозки и разбрасывания мине-
ральных удобрений 307
Контейнеровозы, лесовозы, прицепы-роспуски и др. .... 308
Автомобиль-самопогрузчик НИИАТ-П404 для перевозки контейнеров 308
Полуприцеп-контейнеровоз ЦКТБ-А402 ............................. 309
Полуприцел-контейнеровоз ЦПК.ТБ-А441 ............................310
Полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП-9985 ............................ 311
Полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП-9991 322
Полуприцеп-панелевоз НАМИ-790 ................................... 313
Полуприцеп для перевозки легковых автомобилей ЦПКТБ-А409 . 313
Автомобиль-лесовоз МАЗ-509А (4X4) 314
Автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л1 (6X6) 315
Полуприцеп-самосвал ТМЗ-879 для перевозки хлопка . 316
Прицеп-роспуск 1-ПР-5М . . 317
Прицепы-роспуски ТМЗ-804 и ТМЗ-804А...............................318
Прицеп-роспуск ТМЗ-802 319
Прицеп-роспуск ГКБ-9383 320
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы .... 321
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8386 321
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208 322
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212А ....... 323
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530 . 324
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8389 ' 326
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А 327
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9399 ...... 328
Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9990 - . . . 329
463
Автомобили зарубежного производства.............................330
Автобус Ныса-522М (4X2) . . . . . . . . 330
Автобусы Икарус-556 и Икарус-260 (4X2) ................. 331
Автобусы' Икарус-180 и Икарус-280 (6X2) ................. 334
Автобусы Икарус-250 и Икарус-255 (4X2) . . . . с 336
Автомобиль Жук-АОб (4X2) 339
Автомобиль Ныса-521 С (4X2) ................. . 341
Автомобиль Ифа-WSOL/K (4X2)..................................343
Автомобиль Магирус-232Ш9Б (4X2) и Marnpyc-290D26L (6X4) 345
Автомобили Marapyc-232D19K (4X2) и Магирус-290И 26К (6X4) 346
Автомобили Татра-13851 и Татра-14851М (6X6) .... 349
Автомобиль Шкода-706КТТИ (4X2) 351
Автомобиль Мерседес-Бенц-22325 (6X4) 353
Автомобиль Вольво-F 89-32 (6X4) и Вольво-F 89-32 (6Х.2) • 355
Прицеп HW60.11 357
Прицеп НК5-1 358
Прицеп 2R5A .........................................358
Полуприцеп N12 АЛКА .................................359
Полуприцеп Савуаярд . ..............................359
Полуприцеп IWT ...............................................360
Полуприцеп Блюмхардт .................................360
Автокраны . .........................................362
Автопогрузчики..................................................364
Самоходные разгрузчики ......... 365
РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ. СИСТЕМА ПИТАНИЯ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ,
ШИНЫ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ 366
Системы питания автомобилей . ..........................366
Электрооборудование автомобилей............................... 376
Аккумуляторные батареи 380
Генераторные установки .......................................380
Стартеры 381
Распределители зажигания 385
Свечи зажигания ....................• . . . 385
Автомобильные шины . . . . ? . • 392
Классификация и назначение шин................................392
Маркировка шин ...............................................394
Краткие сведения о колесах .................................. 396
Технические параметры шин ....................................397
Гарантийные нормы пробега шин и порядок замены их заводами,
изготовителями 397
Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин . . 410
Балансировка и углы установки управляемых колес . . . 411
Автомобильные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости 414
Бензины .............................................414
Дизельные топлива .....................................416
Сжиженные газы .........................................., 416
Масла для двигателей 417
Трансмиссионные масла....................................... 421
Консистентные (пластичные) смазки........................... 423
Специальные жидкости..........................................426
Нормы расхода топлива и масел (смазок) . . . . . . 429
Приложения 440