КРАТКИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ
СПРАВОЧНИК
УДК 629-114.004(083>
Кратки» акншоиильный справочник
(Гос. науч.-исслед. ин-тут автомобиль-
ного транспорта—-НИИАТ).
Изд-во «Транспорт» 1967 г., 1-544.
Справочник содержит технические ха-
рактеристики автомобилей, автобусов,
полуприцепов и прицепов отечественного
производства.
В справочнике даны краткая класси-
фикация автомобилей и параметры для их
оценки, приведены сведения о карбюрато-
рах, топливной аппаратуре, аккумулятор-
ных батареях, приборах электрооборудо-
вания, свечах зажигания, шинах, автомо-
бильном топливе, смазочных и других
материалах.
Справочник предназначен для инже-
нерно-технических работников автотранс-
портных предприятий и может быть ис-
пользован студентами автомобильно-до-
рожных вузов и техникумов- Таблиц
38. Иллюстраций 182.
3-18-3
6-68
ПРЕДИСЛОВИЕ
Автомобильный транспорт нашей страны непрерывно
пополняется новыми, все более совершенными моделями
подвижного состава. За последние годы все заводы автомо-
бильной промышленности перешли к производству новых
или модернизированных моделей подвижного состава,
обладающего более высокими технико-эксплуатационными
качествами В соответствии с требованиями эксплуата-
ции непрерывно растет и число моделей подвижного
состава.
Если до Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.
у нас в стране было не более двух десятков моделей автомо-
билей, то сейчас их число превысило 70 Кроме того, не-
прерывно увеличивается выпуск специализированных ав-
томобилей, прицепов и полуприцепов, предназначенных
для перевозки определенных видов грузов, в том числе
фургонов общего назначения, фургонов с изотермическими
кузовами и рефрижераторными установками, цистерн,
цементовозов, панелевозов и т. д
Более совершенные по конструкции модели автомо-
билей нуждаются в более высококачественных эксплуата-
ционных материалах. Поэтому по мере развития автомо-
билестроения развиваются и отрасли промышленности,
связанные с производством автомобильных эксплуата-
ционных материалов. Увеличиваются объем производства
и ассортимент автомобильных топлив, смазочных материа-
лов, шин, аккумуляторных батарей, свечей зажигания
и других изделий
В настоящем справочнике содержатся необходимые
сведения об основных параметрах подвижного состава,
находящегося в эксплуатации, о номенклатуре и качествах
эксплуатационных материалов, о шинах и приборах элект-
рооборудования, а также некоторые другие сведения, ко-
торые могут быть полезными для работников автомобиль-
ного транспорта.
3
Настоящее 5-е издание справочника дополнено техни-
ческими характеристиками новых моделей подвижного
состава, поставленного на производство в 1963—1966 гг.
Материалы в справочнике приведены по состоянию на
1966 г.
5-е издание справочника подготовлено к печати сотруд-
никами лаборатории грузовых автомобилей и автопоездов
НИИАТа А. Н. Понизовкиным (руководитель работы),
В С. Шуркиной и И Д Тузовским. Материалы по отдель
ным разделам подготовили Кузнецов Е. И., Ахполов И К
и Бобровник А. И (специализированный подвижной со-
став), Аронов Д. М. (автомобильные топлива, смазочные
материалы и специальные жидкости), Козаченко А В
(нормы расхода топлива), Жуковский Ю. К. (автокраны
и автопогрузчики), Емельянов А. Я. (аккумуляторные ба-
тареи), Михайлов Ю. Б. (свечи зажигания).
Кроме того, отдельные материалы готовили Кузнецов
В. А., Квитченко Я. П., Глухов Ю. И., Клинковштейн
Г. И., Шумов А. В. и др.
Все замечания н предложения по справочнику просим
направлять по адресу: Москва Д-22, Б. Декабрьская ул.,
д. 23, Государственный научно-исследовательский инсти-
тут автомобильного транспорта (НИИАТ), отдел автомо-
билей.
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ
О РАЗВИТИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР
До 1917 г. в России автомобильной промышленности
не было. Только на Русско-Балтнйском заводе в г. Риге
с 1908 по 1915 гг. в небольшом количестве производили
сборку легковых автомобилей (всего за 6 лет было выпуще-
но 450 автомобилей).
В период первой мировой войны было начато строи
тельство нескольких небольших автомобильных заводов
(в том числе АМО в Москве), но до Великой Октябрьской
Социалистической революции они не были достроены и не
выпустили ни одного автомобиля.
Вскоре после окончания гражданской войны было по
ложено начало развитию отечественного автомобилестрое
ния: в 1924 г. заводом АМО были выпушены первые 10 со
ветских автомобилей АМО-Ф-15 грузоподъемностью 1,5 т
В 1925 г. начинается выпуск 3-тонных автомобилей
Я-3 на вновь построенном Ярославском автомобильном
заводе.
Производство первых советских легковых автомобилей
конструкции НАМИ было начато в 1927 г. на Московском
заводе «Спартак».
Начало развития автомобильной промышленности
в Советском Союзе относится к 1931—1932 гг., когда всту-
пили в действие реконструированный завод АМО (ныне
Московский завод им Лихачева) и вновь построенный
Горьковский автозавод.
На этих заводах было организовано массовое произ
водство таких широко известных до Великой Отечественной
войны в нашей стране грузовых автомобилей, как ГАЗ-АА
(грузоподъемностью 1,5 ml и ЗИЛ-5 (грузоподъемностью
3 т).
С 1932 г. Горьковский автозавод приступил к произ
водству пятиместных легковых автомобилей ГАЗ-А,
5
а с 1936 г. — М-1 В 1933 г. завод «Красный Путиловец»
в Ленинграде выпустил небольшую партию семиместных
легковых автомобилей Л-1. Московский автозаводе 1936 г.
начал выпуск комфортабельных семиместных автомобилей
ЗИЛ-101
С 1940 г. на Московском автосборочном заводе КИМ
(бывший филиал Горьковского автомобильного завода,
ныне Московский завод малолитражных автомобилей)
было налажено производство первых советских малолит
ражных легковых автомобилей КИМ-10.
На базе грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ЗИЛ-5
перед войной выпускались автобусы ГАЗ-ОЗ-ЗО и ЗИЛ-8,
а позднее — ЗИЛ-16.
Благодаря успешному выполнению планов первых
двух пятилеток в СССР в короткий срок была создана ав
томобильная промышленность. Уже в 1937 г. было выпу
щено 200 тыс. автомобилей, в результате чего СССР по
производству автомобилей вышел на четвертое место
в мире, а по выпуску грузовых автомобилей опередил
Англию, Францию и Германию, заняв первое место в Ев-
ропе и второе в мире.
Несмотря на трудности развитие автомобильной про-
мышленности продолжалось и в годы Великой Отечествен-
ной войны.
В 1944 г в Миассе вступил в строй Уральский авто-
мобильный завод, начавший выпуск автомобилей Урал-5.
В соответствии с пятилетним планом восстановления
и развития народного хозяйства СССР на 1946—1950 гг.
были увеличены производственные мощности существую-
щих заводов и введены в действие новые.
В частности, был значительно расширен Ярославский
автомобильный завод, приступивший к выпуску двухтакт-
ных дизельных двигателей, а также дизельных автомо-
билей большой грузоподъемности Продолжалось строи-
тельство Уральского автозавода и реконструкция Москов-
ского завода малолитражных автомобилей. Были построе-
ны Минский автомобильный и Одесский автосборочный
заводы.
В этот период было освоено производство ряда новых
моделей грузовых автомобилей, конструкция которых со
ответствовала уровню мирового автомобилестроения того
времени. На смену довоенным грузовым автомобилям
ГАЗ-MM, ЗИЛ-5 и ЯГ-6 пришли более совершенные —
ГАЗ-51, ЗИЛ-150, МАЗ-200 и др. На базе этих основных
моделей было налажено производство автомобилей по-
6
вишенной проходимости, автомобилей-самосвалов, газо-
генераторных и газобаллонных автомобилей, а также
нескольких типов специализированных автомобилей. Было
начато производство автобусов ЗИЛ-154, а затем ЗИЛ-155
и ГАЗ-651 (ПАЗ-651) и легковых автомобилей ЗИЛ-110,
М-20 «Победа», «Москвич-400» и «Москвич-401», а нес-
колько позднее — ГАЗ-12.
Всего автомобильная промышленность СССР выпу-
скала в 1948—1949 гг. 24 модели автомобилей, из них 18
было поставлено на производство в послевоенные годы
В период 1950—1958 гг. продолжался ввод в действие
новых заводов и освоение новых моделей автомобилей
За эти годы вступили в строй Кутаисский, Львовский
Павловский и Ульяновский автомобильные заводы. На
Кутаисском автомобильном заводе было налажено произ-
водство автомобилей-самосвалов КАЗ-600 и цементовозов
КАЗ-601. Львовский автобусный завод начал выпуск
автобусов ЛАЗ-695 «Львов», Павловский автобусный завод
кроме автобусов ПАЗ-651 начал изготовлять санитарные
автомобили ПАЗ-653, а с 1958 г. — автобусы вагонного
типа ПАЗ-652. На Ульяновский автомобильный завод
было передано с Горьковского автомобильного завода
производство автомобилей ГАЗ-69. Минский автозавод
освоил производство 25-тонных автомобилей-самосвалов,
предназначенных для использования в карьерах и на круп-
ных строительных объектах.
Московский завод малолитражных автомобилей вме-
сто устаревшего «Москвича-401» начал выпуск новых мо
делей «Москвич-402» (1956 г.), а затем «Москвич-407»
(1958 г.). Горьковский автозавод приступил в 1957 г
к выпуску пятиместного автомобиля М-21 «Волга», при
шедшего на смену автомобилю М-20 «Победа. Завод им
Лихачева начал выпуск первых междугородных автобу
сов ЗИЛ-127 и модернизированных городских автобусов
ЗИЛ-158. Кроме того, этот завод провел модернизацию
ранее выпускаемых им грузовых автомобилей: вместо
ЗИЛ-150 стал выпускать автомобль ЗИЛ-164, а вместо
ЗИЛ-151 — ЗИЛ-157.
Ярославский завод модернизировал трехосные ди
зельные автомобили. Уральский автозавод взамен даввг-
устаревших Урал-5 и Урал-355 начал производство более
совершенных автомобилей Урал-355М.
Мытищинский машиностроительный завод кроме вы-
пускаемых им автомобилей-самосвалов ЗИЛ-585 приступил
7
в 1957 г. к производству седельных тягачей ЗИЛ-12СН
и затем ЗИЛ 164Н и полуприцепов МА13-584.
На нескольких заводах (Ирбитском. Сердобском,
Тавдииском, Челябинском, Саранском, Одесском и дру-
гих заводах) было начато или значительно расширено про-
изводство автомобильных полуприцепов, прицепов и при-
цепов-роспусков.
В период семилетнего плана 1959—1965 гг. произошло
дальнейшее развитие автомобильной промышленности.
Заводы перешли к выпуску новых, более совершенных
моделей автомобилей Кроме того, введено в действие не-
сколько новых предприятий. Резко увеличился выпуск
специализированного подвижного состава, приспособлен
ного для перевозки различных народнохозяйственных гру-
зов.
Московский автозавод им. Лихачева в 1959 г. освоил
производство комфортабельного легкового автомобиля
высшего класса ЗИЛ 111, а в 1963 г. перешел к произвол
ству модернизированной модели этого автомобиля
ЗИЛ-111 Г. В 1961 г. завод начал выпуск переходной
модели грузового автомобиля ЗИЛ-164А, а в ноябре 1962 г
выпустил первые грузовые автомобили ЗИЛ-130 и седе.ть
ные тягачи ЗИЛ-130В1.
В 1965 г. завод полностью перешел к выпуску автомо
биля ЗИЛ-130, прекратив производство автомобиля
ЗИЛ-164А.
На базе автомобиля ЗИЛ-130 Мытищинский машино-
строительный завод с 1964 г. выпускает автомобиль-само-
свал ЗИЛ-ММЗ-555.
В 1966 г. ЗИЛ начал выпускать автомобиль повышен-
ной проходимости ЗИЛ-131 (6 X 6) и в настоящее время
подготавливает к производству длиннобазный автомобиль
ЗИЛ-130Г и автобус малой вместимости ЗИЛ-118
«Юность».
Кроме того, заводом разрабатываются конструкции
трехосного автомобиля ЗИЛ-133 (6x4) грузоподъемностью
8 т и легкового автомобиля высшего класса ЗИЛ-114
Горьковский автозавод в 1959 г. начал изготовлять
легковой семиместный автомобиль ГАЗ-13 «Чайка», в
1961 г — переходную модель грузового автомобиля
ГАЗ-53Ф, в 1963 г — автомобиль повышенной проходи-
мости ГАЗ-66 (4x4), в 1964 г. грузовой автомобиль
ГАЗ-53 (3 т) и в 1965 г. — ГАЗ-53А (4 т)
В настоящее время завод работает над созданием трех-
осного автомобиля ГАЗ-ЗЗ (6x4) грузоподъемностью
8
8 т, нового легкового автомобиля ГАЗ-24 и модернизацией
автомобиля ГАЗ-53 А.
Ярославский автомобильный завод с 1959 г. прекратил
выпуск автомобилей и перешел к производству дизельных
двигателей для автомобилей большой грузоподъемности,
в связи с чем ои переименован в Ярославский моторный
завод (ЯМЗ). В настоящее время завод выпускает 6-, 8-
и 12-цилиндровые V-образные четырехтактные дизельные
двигатели для автомобилей Минского, Кременчугского
и Белорусского заводов.
Производство трехосных дизельных автомобилей было
передано из Ярославля на Кременчугский автомобильный
завод (КрАЗ), который с 1959 г выпускал следующие
автомобили: КрАЗ-219 (с универсальной платформой гру-
зоподъемностью 12 т), КрАЗ-221 (седельный тягач),
КрАЗ-222 (автомобиль-самосвал грузоподъемностью 10 т)
и КрАЗ-214 (6 X 6) грузоподъемностью 7 т. С 1963 г
в связи с модернизацией автомобилей индекс моделей
завода изменен на КрАЗ-219Б, КрАЗ-221 Б, КрАЗ-222Б
и КрАЗ-214Б,
В 1963 г. завод начал изготовлять автомобиль-само
свал КрАЗ-256 (6x4) с двигателем ЯМЗ-238А, а в 1965 г —
бортовой автомобиль КрАЗ-257 и седельный тягач
КрАЗ-258 с тем же двигателем.
Минский автомобильный завод в 1965 г. начал выпу-
скать новый грузовой автомобиль МАЗ-500 (7,5 т) и его
модификации МАЗ-503 (самосвал) и МАЗ-504 (седельный
тягач).
Белорусский автомобильный завод с 1959 г. начал
выпускать автомобиль МАЗ-525, а с 1960 г. — МАЗ-530
(ранее выпускавшиеся на Минском автомобильном заводе).
С 1965 г. завод выпускает новый 27-тонный самосвал
БелАЗ-540.
Кутаисский автозавод в 1961 г. начал выпускать
автомобили-тягачи КАЗ-606 с кабиной над двигателем,
а с 1962 г. выпускает модернизированный автомобиль
КАЗ-606А В настоящее время завод начал выпускать
короткобазный седельный тягач КАЗ-608, унифициро-
ванный по основным агрегатам с автомобилем ЗИЛ-130,
и двухосный полуприцеп КАЗ-717.
Уральский завод с 1958 г. начал выпускать автомобили
Урал-355М и в 1961 г. приступил к производству трехос-
ного автомобиля повышенной проходимости Урал-375
грузоподъемностью 4,5 т В настоящее время завод начал
производство грузового автомобиля Урал-377 (6x4) и се-
9
дельного тягача Урал-377С (6x4), унифицированных по
основным агрегатам с автомобилем Урал-375
Ульяновский автомобильный заводе 1959 г выпускал
грузовые автомобили повышенной проходимости 0,8 т:
УАЗ-450 и УАЗ-450Д, а с 1961 г. приступил к выпуску
автомобилей УАЗ-451 и УАЗ-451Д В настоящее время
завод начал производство автомобилей повышенной прохо-
димости УАЗ-452 (фургон), УАЗ-452Д (бортовой),
а также автомобилей УАЗ-451М и УАЗ-451ДМ грузо-
подъемностью 1 т.
Московский завод малолитражных автомобилей
с 1959 г. начал производство автомобилей «Москвич-430»
с кузовом типа фургон и «Москвич-423» с кузовом типа
универсал, которые являются модификациями автомоби-
ля «Москвич-407».
В 1962 г завод начал выпускать переходную мо-
дель «Москвич-403», а в 1963 г. его модификации: «Мос-
квич-424»— универсал и «Москвич-432» —фургон. С1964 г.
завод приступил к выпуску нового легкового автомобиля
«Москвич-408» и его модификаций: «Москвич-433»—фургон
(1966 г.) и «Москвич-426»—универсал (1967 г.)
В 1960 г. Запорожский автомобильный завод начал
выпуск первых отечественных микролитражных автомоби-
лей ЗАЗ-965 «Запорожец», а с 1962 г. выпускает модерни
зированную модель этого автомобиля ЗАЗ-965А. В настоя-
щее время завод приступил к выпуску нового автомобиля
ЗАЗ-966В.
В 1959 г. производство автобусов ЗИЛ-158 передано
на новый Ликинский автобусный завод, который с 1961 г.
выпускает модернизированный автобус ЗИЛ-158В. В на-
стоящее время начал выпускать новый многоместный го-
родской автобус ЛиАЗ-677.
Львовский автобусный завод с 1959 г. выпускает авто-
бус ЛАЗ-695Б «Львов», с 1961 г. — автобусы ЛАЗ-695Е
«Львов» и ЛАЗ-697Е «Турист», а с конца 1964 г. —
Л АЗ-699 А.
В настоящее время подготавливается к выпуску но
вый многоместный городской автобус ЛАЗ-698.
Павловский автобусный завод с 1964 г. выпускает
модернизированный автобус ПАЗ-652Б и в настоящее вре-
мя подготавливает к выпуску новый автобус ПАЗ-672
Курганский автобусный завод с 1958 г. выпускает
автобус КАВЗ-651А (ПАЗ-651А), а в настоящее время за
вод подготавливает к выпуску новый автобус КАВЗ-685.
10
Рижский автобусный завод с 1961 г выпускает авто-
бус малой вместимости РАФ-977 Д «Латвия» и его моди-
фикации РАФ-977И (скорая помошь) и РАФ-977Е «Ту-
рист».
Новые модели прицепов и полуприцепов осваивают
на Минском автомобильном заводе, Ирбитском автопри-
цепном заводе, Одесском автосборочном заводе и Челябин-
ском машиностроительном заводе автотракторных прице-
пов.
Данные о росте выпуска автомобилей в СССР, харак-
теризующие развитие отечественной автомобильной про-
мышленности, приведены в табл. 1
Таблица 1
Рост выпуска автомобилей в СССР
	Производство автомо- билей, шт.				Производство автомо- билей. шт.		
		В том	числе			в том	числе
Голы	о <У CQ	грузовые автомоби- ли и ав- тобусы	легковые	Г оды	со	грузовые автомоби- ли и ав- тобусы	QJ Й Ф Ч
1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1945 1946 1947 1 948 1949	84 1 I 712 4 226 4 005 23 879 49 710 72 437 96 716 136 488 199 857 211 114 201 687 145 390 74 657 102 171 132 968 197 056 275 992	791 1 556 4 066 4 005 23 845 39 451 55 327 77 747 132 809 181 607 184 128 182 040 139 879 69 662 95 882 123 346 176 881 230 331	50 156 160 34 10 259 17 110 18 969 3 679 18 250 26 986 19 647 5 511 4 995 6 289 9 622 20 175 45 661	1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1 958 1959 1 960 1961 1962 1963 1964 1965 I960	362 895 288 683 307 936 354 175 403 873 445 268 464 632 495 408 51 1 074 494 983 523 591 555 300 577 520 587 012 603 100 616 000 675 000	298 34 I 235 037 248 273 276 795 309 145 33 7 4-62 366 840 381 820 388 883 370 464 384 769 406 400 4 1 1 575 413 890 4 1 7 900 4 15 000 445 000	64 554 53 646 59 663 77 380 94 728 107 806 97 792 1 13 588 122 191 124 519 138 822 148 900 165 945 173 122 1 85 200 201 000 230 000
КЛАССИФИКАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
АВТОМОБИЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
КРАТКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
Автомобильный подвижной состав разделяется на
грузовой, пассажирский и специальный.
К грузовому подвижному составу относятся грузовые
автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы.
к пассажирскому — автобусы, легковые автомобили
пассажирские прицепы и полуприцепы;
к специальному — автомобили, прицепы и полупри
цепы, предназначенные для выполнения различных пре
имущественно нетранспортных работ, производимых при
помощи установленных на ннх машин, аппаратов или обо
рудования
Грузовые автомобили, прицепы и
полуприцепы в зависимости от устройства кузо-
вов и других конструктивных особенностей, определяю
щих характер их использования, подразделяются на
подвижной состав общего назначения и специализиро
ванный.
Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назна
чения имеют неопрокидывающийся кузов типа «бортовая
платформа» и используются для перевозки всех видов
грузов, кроме жидких, без тары.
К специализированному грузовому подвижному со-
ставу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы,
кузова которых приспособлены для перевозки определен-
ных видов грузов и подразделяются на: самосвалы,
фургоны, цистерны, со специальными платформами и
прочий специализированный подвижной состав.
12
Автомобилями-тягачами называются автомобили, пред-
назначенные для буксировки прицепов и полуприцепов,
и по способу соединения с прицепным подвижным соста
вом подразделяются на:
седельные — для работы с полуприцепами,
автомобили-тягачи — для работы с прицепами.
Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом или полупри-
цепом называется автопоездом.
Пассажирские автомобили в зависи-
мости от вместимости, конструкции и назначения разде-
ляют на легковые автомобили и автобусы.
Легковые автомобили подразделяются по рабочему
объему цилиндров двигателя на:
микролитражные—до 1,0 л,
малолитражные — выше 1,0 до 1,7 л\
среднего литража — выше 1,7 до 3,0 л;
большого литража — выше 3,0 л
Автобусы подразделяются по размерам, определяю-
щим (в зависимости от принятой планировки) вместимость
на:
особо малые — с габаритной длиной 4,5—5,0 м\
малые — 7,0—7,5 jj-t;
средние — 8,0—9,5 м;
большие — 10,0—11,0 м;
особо большие — 12,0 м;
сочлененные — 16,5 ж;
по назначению:
городские и пригородные;
местного сообщения;
междугородные;
туристские и экскурсионные;
общего назначения.
К специальному подвижному со-
ставу относятся пожарные автомобили, авто-
лавки, компрессоры, автокраны, бензозаправщики, убо
рочные автомобили и т. п.
Автомобильный подвижной состав подразделяется
также на дорожный, предназначенный для работы по до-
рогам общей сети, и внедорожный — для использования
вне дорог
По степени приспособленности к работе в различных
дорожных условиях различают дорожный автомобильный
подвижной состав обычной проходимости, предназначен-
ный для работы в основном по благоустроенным дорогам,
и повышенной проходимости — для систематической ра-
13
боты по неблагоустроенным дорогам и в отдельных слу-
чаях — вне дорог.
Все автомобили по числу ведущих колес условно обоз-
начают колесной формулой, где первая цифра означает
число колес автомобиля, а вторая — число ведущих ко-
лес, например, 4x2 — двухосный автомобиль с одной
ведущей осью (ГАЗ-51А, ЗИЛ-164), 6 х 6—трехосный
автомобиль со всеми ведущими осями (ЗИЛ-157) и т. п.
По роду потребляемого топлива (типу днигателя)
автомобили разделяют на:
карбюраторные (бензиновые);
дизельные;
газогенер атор ные;
газобаллонные;
электромобили (аккумуляторные автомобили);
паровые автомобили;
газотурбинные автомобили
Максимальные размеры и веса подвих<ного состава
автомобильного транспорта ограничиваются ГОСТ 9314—
59 («Автомобили и автопоезда. Весовые параметры и га-
бариты»), введенным в действие с 1 января 1960 г.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗМЕРНЫХ
ПАРАМЕТРОВ
Д — габаритная длина, мм;
Дк — длина кузова (внутренняя), мм;
Ш — габаритная ширина, мм;
Шк — ширина кузова, мм;
В — габаритная высота (по кабине или тенту кузо-
ва)1, мм;
В(, — высота бортов, мм;
Вс — высота расположения дышла, мм;
Д' — колея передних колес, мм;
Д" — колея задних колес, мм;
Б — база, мм;
Бт — база тележки, мм;
С — передний свес, мм;
С" — задний свес, мм;
Вк — погрузочная высота (у заднего борта)1, мм;
С'	— передний угол свеса (проходимости), град.;
1 Замеряется на порожнем автомобиле.
14
у" — задний угол свеса (проходимости), град.;
П — просвет в средней части автомобиля1, мм;
П' — просвет под передней осью1, мм;
П" — просвет под задней осью1, мм;
Rmhh — наименьший радиус поворота по колее (оси следа)
переднего наружного колеса, м;
RK — габаритный радиус поворота по наиболее высту-
пающей точке автомобиля, м;
RB — внутренний габаритный радиус, м;
Шл — габаритный коридор, м;
rs — статический радиус колеса1, мм;
А — расстояние от задней стенки кабины до задней
оси, мм.
Схема условных обозначений основных
размеров автомобиля
На схеме для примера приведен грузовой автомобиль
с условными обозначениями основных его размеров. Эти
размеры и их обозначения, за исключением тех, которые
касаются кузова (Д, Дк, Вб и Вк), могут с равным успе-
1 Замеряется на груженом автомобиле.
15
Центр паворотб
Схема основных размеров трехосного автомобиля и
автопоезда, а также схема замеряемых радиусов поворота
хом применяться для обмеров легковых автомобилей и
автобусов
На двух верхних схемах повторены основные разме-
ры, указанные на предыдущей схеме и даны размеры —
база тележки (5Т) и высота расположения дышла (Вс).
Схема радиусов поворота пригодна для грузовых автомо-
билей и автобусов.
16
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВЕСОВЫХ ПАРАМЕТРОВ
Gc — сухой вес автомобиля, кг (вес незаправленного и
неснаряженного автомобиля);
Go — собственный вес автомобиля или вес автомобиля
в снаряженном состоянии без нагрузки, кг (сла-
гается из сухого веса автомобиля и веса смазки,
топлива, охлаждающей жидкости, комплекта шо-
ферских инструментов, запасного колеса и до-
полнительного оборудования);
Gr — номинальная грузоподъемность автомобиля, кг
(номинальная полезна® нагрузке);
Ga — полный вес автомобиля, кг (вес полностью заправ-
ленного и снаряженного автомобиля с номи-
нальной полезной нагрузкой; в полный вес гру-
зового автомобиля входит также вес шофера и
пассажиров в кабине в соответствии с указанным
в технической характеристике числом мест; в пол-
ный вес легкового автомобиля и автобуса также
входит вес багажа, указанный в технической ха
рактеристике, а для автобусов — дополнительно
вес шофера и кондуктора; вес одного человека при-
нимается равным 75 кг);
Gj — вес автомобиля, приходящийся на передние коле-
са, кг;
Ga — вес автомобиля, приходящийся на задние колеса,
кг (у трехосных автомобилей на заднюю тележку);
Gqm — максимальный осевой вес, кг (часть полного веса
автомобиля, приходящаяся на наиболее нагру-
женную ось);
т1В — коэффициент использования веса, кг/кг, представ-
ляющий собой отношение номинальной грузоподъ-
емности автомобиля к его собственному весу.
П римечание. При подсчете полного веса (Ga)
легковых автомобилей и автобусов вес одного челове-
ка принимается равным 70 кг, а вес багажа на одного
пассажира (водитель включается в число пассажиров)
принимается равным:
для легковых автомобилей — 10 кг,
для городских автобусов — 0,
для пригородных автобусов — 10 кг,
для местных автобусов — 20 кг,
для междугородных автобусов — 30 кг.
2 Зак. 1945	17
НУМЕРАЦИЯ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ
Порядок нумерации цилиндров двигателей установлен
ГОСТ 4021—48.
Нумерация цилиндров двигателей производится сле-
дующим образом: двигатель должен рассматриваться в
нормальном рабочем положении, при этом наблюдатель
становится со стороны, противоположной концу коленча-
того вала двигателя, от которого передается основной
рабочий момент, и смотрит в направлении этого конца.
Нумерация цилиндров при однорядном их расположе-
нии производится начиная от наблюдателя.
При V-образном (двухрядном) расположении цилинд-
ров нумерация производится в том же порядке, при этом
сначала нумеруют ряд, находящийся слева от наблюда-
теля, а затем правый ряд. Нумерация цилиндров в пра-
вом ряду также производится начиная с цилиндра, рас-
положенного около наблюдателя.
Схема расположения цилиндров рядных и
V-образных двигателей внутреннего сгорания
и нумерация цилиндров-
а — рядный 4-цилиндровый; б—рядный 6-ци-
линдровый; в — V-образный 4-цилиндровый:
г — V-образный 6-цилиндровый; д—V-образ-
ный 8-цилиндровый
В качестве примера можно привести двигатели сле-
дующих автомобилей:
а)	рядные четырехцилиндровые— Москвич — 401, 402,
407, 408; М-20 «Победа», М-21 «Волга»;
18
б)	рядные шестицилиндровые — ГАЗ-51, ГАЗ-12 и
ЗИЛ-120;
в)	V-образные четырехцилпндровые — ЗАЗ-965 и
ЗАЗ-966 с углом развала 90s.
г)	V-образный шестицилиндровый—ЯМЗ-236 с углом
развала 90е;
д)	V-образные восьмицилиндровые — ГАЗ-13 «Чайка»,
ЗИЛ-1 ИГ, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 с углом развала
90е.
Кроме указанных на схеме, имеются двигатели ряд-
ные восьмицилиндровые — ЗИЛ-110 и V-образные две-
надцатицилиндровые — ЯМЗ-240 с углом развала 75е и
Д-12А с углом развала 60е.
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Условные обозначения
D — диаметр цилиндра, мм;
S — ход поршня, мм;
i — число цилиндров;
VH — литраж (рабочий объем цилиндров двигателя),
л или см3;
Vfr — рабочий объем цилиндра, л или см3;
Vc — объем камеры сгорания, л или см3;
е — степень сжатия;
п — число оборотов коленчатого вала в минуту;
ре —среднее эффективное давление, кПсм3;
Мкр — крутящий момент двигателя, кГ м;
Nt — индикаторная мощность двигателя, л. с.;
Ne — эффективная мощность двигателя, л. с.;
N„ — литровая мощность двигателя, л. с!л;
т]м — механический коэффициент полезного действия
(к. п. д.);
GT — часовой расход топлива, кг!ч;
ge — удельный расход топлива, г/л. с.
Gg — вес двигателя, кг;
Ол — литровый вес двигателя, кг!л;
Gy — удельный вес двигателя, кг!л. с.
Литраж цилиндров двигателя — сум-
ма рабочих объемов всех цилиндров, выраженная в см.3
или л
2*
19
Если D и S выражены в см, то литраж двигателя бу-
дет иметь размерность см3. Для перевода рабочего объема
в литры необходимо полученный результат разделить на
тысячу.
Степень сжатия — отношение полного объ-
ема цилиндра к объему камеры сгорания
_	+Ус
~ Ус
Эффективная мощность двигате-
л я (действительная мощность на коленчатом валу),
л. с.
для четырехтактного двигателя
Ре Ун и
Ле ~ 900	’
для двухтактного двигателя
Ре УН п
Ne== 450
Механический к о э ф ф и ш и е> н .т по-
лезного действия (к. п. д.) двигателя —
отношение эффективной мощности к индикаторной
Me
Ylm ~ М/ •
п р имечание. Индикаторную мощность /V,,
развиваемую газами в цилиндре, можно определить по
индикаторной диаграмме, площадь которой пропорцио-
нальна работе газов за цикл.
Крутящий момент, кГм
/Икр = 716,2^.
Литровая мощность двигателя
(л. с1л) характеризует эффективность использования ра-
бочего объема цилиндров двигателя
д ,  Ме шах
20
Скоростная (внеш-
няя) характеристика
двигателя ГАЗ-51
w non т zzdo гюо зооо зто П,оИ/нин.
Литровый
ляется показателем
ла в двигателе
вес двигателя (кг/ л) яв-
эффективности использования метал-
Удельный вес двигателя	(кг!л. с.)
зависит от совершенства конструкции двигателя и сте-
пени его форсирования
G„
СУ = -Д^-
'	'« е max
Удельный расход топлива (г! л. с. ч)
характеризует эффективность использования топлива
в двигателе
GT ,
ge — Ne 100°-
Скоростная (внешняя) характе-
ристика двигателя представляет собой график
зависимости эффективной мощности двигателя, удель-
ного расхода топлива ge и крутящего момента /Йкр от
числа оборотов коленчатого вала двигателя.
Примечание В технической характеристике
двигателя обычно приводится величина минимального
удельного расхода топлива при полной нагрузке двига-
теля.
2f
Налоговая мощность двигателя
(формула, принятая в СССР) = 03 iD2S налоговых л. с.
При подсчетах по этой формуле диаметр цилиндра D
берется в см, а ход поршня S — в м.
ТЯГОВЫЕ (ДИНАМИЧЕСКИЕ)
КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ
Условные обозначения:
Уа — скорость движения автомобиля, км/ч;
п — скорость вращения коленчатого вала двигателя,
об/мин;
пк — число оборотов колеса на определенном отрезке
пути, об;
гк — радиус качения колеса, мм;
i0 — передаточное число главной передачи;
<кР *к11?
/кШ— передаточные числа коробки передач;
S — путь, пройденный автомобилем, м;
МКр—крутящий момент двигателя, кГм;
т,т — механический к. п. д. трансмиссии автомобиля;
Ne — эффективная мощность двигателя, л. с.;
Np — мощность, затрачиваемая на преодоление сопро-
тивлений в механизмах трансмиссии автомобиля,
л. с.;
Рк —тяговая сила на ведущих колесах автомобиля, кГ;
Pf — сила сопротивления качению колес, кГ;
Ра — сила сопротивления подъему, кГ;
Ру, — сила сопротивления воздуха движению автомо-
биля, кГ;
Pt — сила инерции автомобиля, кГ;
Nf — мощность, затрачиваемая на качение колеса, л. с.;
— мощность, затрачиваемая на преодоление сопро-
тивления подъему, л. с.;
Nw — мощность, затрачиваемая на преодоление сопро-
тивления воздуха движению автомобиля, л. с.;
Nj — мощность, затрачиваемая на преодоление сопро-
тивления инерции автомобиля, л. с.;
ja — ускорение автомобиля, м/сек2;
f — коэффициент сопротивления качению;
К — коэффициент обтекаемости, кг-сек2/л14.
22
Тяговые (динамические) качест-
в а автомобиля позволяют судить о возможной величине
средней скорости движения автомобиля в различных до-
рожных условиях. Средняя скорость движения автомобиля
зависит от максимальной скорости, которую может раз-
вить автомобиль на дорогах различного качества, и от
интенсивности разгона автомобиля.
Указанные факторы, характеризующие динамические
качества автомобиля, находят из приводимых ниже
соотношений между тяговой силой на колесах автомобиля
и суммарным сопротивлением, которое приходится прео-
долевать при движении
Кроме того, на среднюю скорость автомобиля суще-
ственное влияние оказывают его тормозные качества.
Скорость движения автомобиля
ппгк	пгк
оа = 3,6 оП,-  - ~ 0.377 км/ч.
оит0 (к	То Тк
Радиус качения колеса
Гк 2лик
определяют измерением пути S, пройденного колесом
автомобиля за число оборотов пк.
Для практических расчетов можно принимать радиус
качения, равным статическому радиусу колеса
(см. табл. 12, 13 и 14).
Тяговая сила на ведущих коле-
сах
Мкр т'к То
Рк —	~
гк
Механический к. п. д. трансмиссии
Ne — Nr
Y|T~ Ne
Механический к. п. д. трансмиссии увеличивается
по мере повышения передаваемого крутящего момента,
уменьшается по мере повышения скорости вращения,
а также при увеличении вязкости и количества масла,
залитого в картеры агрегатов.
23
Значения механического к. п. д. трансмиссии:
для автомобилей с одинарной главной передачей
0,85—0,90:
для автомобилей с двойной или червячной главной
передачей 0.8—0,85
Тяговый баланс автомобиля
Рк— Pf ± Ра + Ру] ± Pj.
Эта формула представляет собой распределение тяго-
вой силы на ведущих колесах Рк по отдельным видам со-
противления движению автомобиля.
Сила сопротивления качению ко-
лес
Рf— fGs cos а.
Коэффициент сопротивления качению f зависит в ос-
новном от типа и состояния дорожного покрытия (табл. 2),
конструкции шин и давления воздуха в них
Таблица 2
Средние экспериментальные значения
коэффициента сопротивления качению для
различных типов дорожного покрытия
Гип покрытия и его состояние
f
Асфальтобетонное покрытие, находящееся в от-
личном состоянии ....	..............
Асфальтобетонное покрытие — в удовлетвори-
тельном состоянии ............... ......
Гравийное покрытие......................
Каменная мостовая ......................
Грунтовая дорога, сухая, укатанная .....
Грунтовая дорога после дождя...... ... .
Песок . . .................. . . . .
0.014—0,018
0, 018—0, 020
0, 020—0, 025
0, 023—0,030
0, 025—0, 035
0, 050—0, 150
0, 100—0, 300
Для практических подсчетов в интервалах скоростей
движения, обычных для транспортных автомобилей,
коэффициент сопротивления качению может быть с дос-
таточной точностью принят постоянной величиной, за-
висящей только от состояния дорожного покрытия.
24
Сила сопротивления подъему
Ра — Ga sin а ~ Gai.
где i — подъем, %;
а — угол продольного уклона дороги,град.
Сила сопротивления воздуха дви-
жению автомобиля
р
' w - 13
Сила инерции автомобиля
Коэффициент 8 приближенно может быть определен
по эмпирической формуле
8 = 1 + °<к’
где о — 0,04— 0,09 (зависит от конструкции автомобиля
и прямо пропорционален моментам инерции вращающих-
ся частей автомобиля).
Примерные значения лобовой площади для автомоби-
лей различных типов, м?
Легковые малолитражные
автомобили............ 1,5—2,0
Легковые автомобили сред-
него и большого литража 2,0—2 8
Грузовые автомобили . . .	3,0—5,0
Автобусы ............. 4,5—6,5
Уравнение тягового баланса ав-
томобиля в развернутом виде
KFxP Ga .
Рк = фОа +	[3	± 6 g la,
где ф— коэффициент суммарного сопротивления дороги
ф = f cos а + sin а
Средние значения коэффициента обтекаемости К
приведены в табл. 3.
2В Зак. 1045	25
Таблица 3
Средние значения коэффициента обтекаемости
для автомобилей различных типов
Тип автомобиля	кг - сек2 г\ 		 ж4
Гоночные и спортивные автомобили с обтекаемы- ми формами кузова 	 Современный легковой автомобиль с закрытым кузовом			 Легковой автомобиль с необтекаемыми формами кузова	  .				 Автобусы ....				 Грузовые автомобили . 		0.015—0. 020 0, 025—0, 035 0,040—0, 060 0, 040—0, 060 0, 060—0,070
Мощностным баланс автомобиля
позволяет судить о затратах мощности, потребной для
преодоления всех сопротивлений при движении автомо
бил я
Мощность, затрачиваемая на пре-
одоление сопротивления качению
f G, cos a va
Мощность, затрачиваемая на пре-
одоление сопротивления подъему
G« sin at).
Л а ~	270
Мощность, затрачиваемая на пре-
одоление сопротивления воздуха
KFv^
Nvl = 3 500'
26
График пути и времени
разгона автомобиля
ГАЗ-51 А
Мощность, затрачиваемая на пре-
одоление инерции
6 "7 /а fa
Ni=	270	•
Уравнение мощностного баланса
автомобиля в развернутом виде:
Ga
..	, Gaca KFvl J g1av&
 270у]т -Ь з 500 rjT ± 270 т1т •
Динамический фактор
Рк-~ Р«1
D~ Ga
представляет собой отношение избыточной тяговой силы
к полному весу автомобиля, т. е. удельную избыточную
тяговую силу.
Избыточная тяговая сила Рк — Pw
может расходоваться на преодоление дорожного сопро-
тивления и иа разгон автомобиля. Зная коэффициент со-
противления дороги, с помощью динамического фактора
можно определить ускорение автомобиля
. (D — ф) g
/а —	8
которое характеризует интенсивность разгона.
2В*	27
Об интенсивности разгона можно судить также по
графикам пути и времени разгона автомобиля в зависимо-
сти от скорости его движения.
ТОРМОЗНЫЕ КАЧЕСТВА
Условные обозначения:
ST — тормозной путь, м;
So — остановочный путь, ,ч;
v — начальная скорость движения автомобиля, км!ч-,
у — коэффициент сцепления шии с дорогой;
а — угол продольного уклона дороги, град.;
t — время реакции шофера, зависящее от его опыта,
индивидуальных особенностей и усталости;
обычно колеблется от 0,4 до 1,2 сек (для расче-
тов принимается равным 0,8 сек)-,
h — время нарастания тормозного усилия, включа-
ющее время запаздывания действия тормозного
привода и время нарастания тормозного усилия
при экстренном применении тормозов; состав-
ляет в среднем для тормозов с гидравлическим
приводом 0,2 сек, с пневматическим — 0,6 сек-,
кэ — коэффициент эксплуатационного состояния тор-
мозов, учитывающий несоответствие тормозных
усилий на колесах приходящемуся на них сцеп-
ному весу; зависит от конструктивных пара-
метров тормозов, от величины полезной на-
грузки и технического состояния тормозных
механизмов; на сухих дорогах колеблется в пре-
делах 1,1—2,0; для дорог с коэффициентом
сцепления у ниже 0.3 (табл. 4) k3 учитывает
лишь неодновременность торможения отдельных
колес и принимается равным 1,1—1,2.
Тормозные качества оценивают длиной
тормозного пути автомобиля, величиной максимального
замедления при торможении или величиной тормозной
силы, развиваемой тормозами автомобиля.
Тормозной путь — это расстояние, про-
ходимое автомобилем с момента начала нажатия на пе-
даль тормоза до полной остановки автомобиля. Теорети-
ческий минимальный тормозной путь автомобиля с тор-
мозами на всех колесах определяется по формуле
V2
~ 254 (<р cos а ± tg а) ‘
28
Таблица 4
Величина коэффициента си^пления (f)
Характер дорог	Состояние поверхности	
	сухая	мокрая
Асфальтобетонное, цементобетонное по- крытие 	 Щебеночное покрытие		 Грунтовая дорога ..... 	 .... Дорога, покрытая укатанным снегом . . . Обледенелая дорога 		0, 7—0, 8 0, 6—0, 7 0,5—0, 6 0, 2- 0, I	0, 35—0, 45 0, 3-0, 4 0, 2-0,4 -0, 3 -0,2
Примечание. В таблице приведены значения коэффи-
циента сцепления при скорости движения 40 км!ч, нормальном
давлении воздуха в шинах и малоизношенном протекторе для
покрытий, находящихся в нормальном эксплуатационном сос-
тоянии. При увеличении скорости движения, изношенных ши-
нах. а также на грязных, замасленных мокрых покрытиях
величина коэффициента сцепления резко снижается.
Остановочный путь
о	о
Z1) 3,6 + 254 (ф COS а ± tg а)
представляет собой расстояние, на котором может быть
остановлен автомобиль в эксплуатационных условиях
Остановочный путь значительно больше теорети-
ческого вследствие того, что автомобиль до начала тор-
можения проходит дополнительный путь за время t реак-
ции шофера и время 6 срабатывания тормозов.
Надежная работа тормозов автомобилей и прицепов
является одним из важнейших условий безаварийной ра-
боты автомобильного транспорта.
Эффективность действия тормозов оказывает также
влияние на среднюю скорость движения автомобиля
особенно в условиях городского движения В условиях
эксплуатации эффективность действия тормозов рекомен-
дуется оценивать по тормозному пути со скорости 30 км/ч
и по максимальному замедлению автомобиля согласно
правилам движения по улицам городов, населенных пунк-
тов и дорогам СССР, действующим с 1 января 1965 г. по
29
методике, приведенной в «Инструкций по проверке тор-
мозов автомобилей в условиях эксплуатации»1.
Тормозной путь определяют при помощи прибора,
фиксирующего момент начала торможения (нажатия на
педаль тормоза) и остановку автомобиля Замедление
автомобиля определяют деселерометром, который уста-
навливают на полу в кабине или в кузове автобуса (легко
вого автомобиля). По команде контролера шофер раз
гоняет автомобиль до установившейся скорости 30 км/ч
(по спидометру), выжимает сцепление и производит экс-
тренное торможение автомобиля ножным тормозом. Ис
пытание проводят на горизонтальном участке асфальто-
бетонной или цементобетонной дороги с ровным сухим
покрытием, имеющим коэффициент сцепления не ниже
0,6 (см. табл 4).
Допускается проверка замедления на грунтовой до-
роге с ровной, плотно укатанной поверхностью
Нормативы показателей эффективности действия тор-
мозов по тормозному пути со скорости 30 км/ч и по мак-
симальному замедлению приведены в табл 5.
Таблица 5
Нормативы эффективности действия ножного тормоза
автомобилей в условиях эксплуатации
Автомобили	Тормозной путь, м, не более (при ско- рости 30 км/ч)	Макси мальное замедле- ние, м/сек'2 не менее
Легковые автомобили и другие, сконстру ированные на их базе .	. .	7,2	5,8
Грузовые автомобили грузоподъемностью до 4,5 т и автобусы цлииой до 7.5 м	9,5	5,0
Грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 4.5 т и автобусы длиной более 7,5 м ............. . 		Н ,0	4,2
1 «Инструкция по проверке тормозов автомобилей
в условиях эксплуатации», утвержденная Министерством
автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР
(23/Х—1959 г.) и согласованная с Государственной авто-
мобильной инспекцией ГУМ МВД СССР (6/Х 1959 г.)
Москва, Минавтошосдор РСФСР, 1959.
30
Автомобили, имеющие больший тормозной путь или
меньшее максимальное замедление, чем указано в табли
це, не могут допускаться к эксплуатации. Если при конт-
рольном торможении автомобиль заносит или для сохране
ния прямолинейного движения шоферу приходится пово
рачивать рулевое колесо, то такой автомобиль должен
быть направлен на регулировку тормозов, после чего ис-
пытание повторяют.
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Условные обозначения:
От — удельный расход топлива автомобилем, л! 100 ткм;
Q — удельный расход топлива автомобилем, л/100 к,ч;
0Сумм— количество топлива, израсходованного автомоби
лем за определенный пробег, л;
ScyMM—общий пробег автомобиля (с грузом и без гру-
за), км;
Srp — пробег автомобиля с грузом, км;
-(т	— удельный вес топлива, г/см3;
Grp — полезный груз, перевозимый автомобилем, кг;
Аф — мощность, затрачиваемая на преодоление сопро-
тивления качению и сопротивления подъему, л. с
Топливную экономичность автомобиля оценивают
удельным расходом топлива на 100 ткм или (чаще) на
100 км пробега
Удельный расход топлива на 100 ткм
транспортной работы
Фсумм	GcyMM
QT — л—— 100 ке/100 ты = ъ—с—100 л/100 ткм
^Гр Clfp	йгр ^тр IT
Удельный расход топлива на к и
лометр пробега
Удельный расход топлива на единицу пробега
(л/100 км) связан с удельным расходом топлива двигателя
(г/л. с. ч.) следующим соотношением:
Gt ge Ne
Q = -1 100 = ——- 100
vs	va
„ QryvM 100	<2<умм 100
Q = —------кг/100 км= -гг ---- л/100 km
^сумм	*^сумм Тт
31
Экономическая ха-
рактеристика ав-
томобиля ГАЗ-51 А
с полной нагруз-
кой при движении
по ровной дороге
с асфальтобетон-
ным покрытием
Используя приведенное выше уравнение мощностного
баланса, получаем
Q^~-(N^ + nv/±nj) 100 =
С'а Or v	7
Ge
YjT
, G KFv2a /Т
г 270 + 3500 ± 270
100 л/100 км.
Это уравнение показывает, от каких факторов зави-
сит расход топлива при движении автомобиля.
Если N/ — 0, то приведенное уравнение даст воз-
можность определить расход топлива при установившем-
ся движении автомобиля по дороге с определенным со-
противлением <р
График зависимости удельного расхода топлива от
скорости движения (для различных значений носит
название экономической характеристики автомобиля.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Эксплуатационными показателями подвижного со-
става являются:
Коэффициент технической готов-
ности подвижного состава
АДГ
“т ~ Мх ’
где ЛДГ — автомобиле-дни нахождения подвижного со-
става в технически исправном состоянии;
ЛДХ — общее число дней пребывания автомобилей
в хозяйстве.
32
Коэффициент использования п а р-
ка подвижного состава на линии
_ ЛДэ
“и - ДДх ’
где АДЭ — автомобиле-дни нахождения подвижного со-
става в эксплуатации (работе).
Продолжительность работы под
вижного состава на линии Ти (время
в наряде) исчисляется с момента выхода подвижного
состава из гаража и до момента его возвращения в гараж
(исключая время отдыха шоферов).
Техническая скорость
L
VT = J,---- км/ч,
' ДВ
где L — пробег за данный период, км-,
Т'в.в — время движения, ч
Эксплуатационная скорость
L
V3 = уГ- км/ч,
Т н
где Тн — время нахождения автомобиля в наряде
Скорость сообщения (для пассажирского
транспорта)
L
Uq “— rri	| rrt	КМ J
2 ДВ > 1 пп
где Тпп — время стоянки на промежуточных пунктах.
Среднее расстояние перевозки
грузов нли поездки пассажира
Р
г= О’’
где Р — объем грузооборота, ткм (пассажирооборота,
пасс-км)
Q — объем перевозок, т (пассажиров)
Средняя длина ездки с грузом
где Lr — пробег с грузом, км\
ге — число ездок с грузом.
33
Коэффициент использования про-
бега или платного пробега
о Lr
Р = Т’
где LT — пробег с грузом или пассажирами, км или плат-
ный пробег;
L — общий пробег, км
Коэффициент использования гру-
зоподъемности 7 рассчитывается двумя мето-
дами:
а)	статический коэффициент использования грузо
подъемности (вместимости)
<2ф
7с1=оГ-
где Q<j> — количество груза (пассажиров), фактически
перевезенного подвижным составом, т (пас-
сажиров);
QB — количество груза (пассажиров), которое можно
перевезти при полном использовании грузоподъ-
емности, т (вместимости, пасс-км);
б)	динамический коэффициент использования грузо-
подъемности
£ф
fe ~ Рв ’
где Рф — фактическая транспортная работа,ткм (пасс-кмр,
Рв — транспортная работа, которая может быть вы-
полнена при полном использовании грузоподъ
емности, ткм. (вместимости, пасс-км).
Результативными показателями работы подвижного
состава являются:
количество ездок с грузом (рейсов
для маршрутизированного транспорта) пе (пр)
Пе <р> — te ’
где /е — время, затрачиваемое на одну ездку (рейс), ч;
производительный пробег (пробег с
грузом, платный пробег)
Z-r —	/г»
31
общий пробег подвижного состава
производительность подвижного
состава в тоннах (пассажирах, платных километрах)
Q = ze <7т;
в тонно-километрах (пассажиро-километрах)
Р = Lee ₽9Т.
где Lcal — общий пробег подвижного состава за день, км.
Производительность подвижного состава рассчиты
вают на автомобиле-прицепо-день работы, автомобиле
прицепо-час работы и списочный или ходовой автомобиль
в год.
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ-965А «ЗАПОРОЖЕЦ» [4 X 2|
Легковой микролитражный автомобиль с задним
расположением двигателя (охлаждение воздушное), вы-
полненным в одном агрегате с коробкой передач и задним
мостом выпускается Запорожским автомобильным заво-
дом «Коммунар» с 1963 г. С 1960 до 1963 г. завод выпускал
ЗАЗ-965, который имел двигатель меньшей мощности.
Кузов закрытый, двухдверный, несущий, багажное
отделение впереди. Передние сидеиья — регулируемые
в продольном направлении, с откидывающимися вперед
и назад спинками (для удобства посадки на заднее сиденье
и устройства спальных мест).
Автомобиль оборудован независимым отопителем,
обеспечивающим в холодное время года обогрев кузова,
обдув ветрового стекла и подогрев двигателя перед пуском.
Модификация — ЗАЗ-965Б «Запорожец» со специаль-
ным управлением для инвалидов.
Число мест............. 4
Собственный вес в снаря-
женном состоянии,	кг	650
в том числе:.........
на переднюю ось	.	.	277
на заднюю ось	.	.	373
Полный вес, кг ...	950
в том числе:
на переднюю ось	.	.	380
на заднюю ось	570
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	.	175
под задней осью .	.	.	200
36
Автомобиль ЗАЗ-965А «Запорожец»
Схема автомобиля ЗАЗ-965А «Запорожец»
ПйО-
37
Радиус поворота, м: . .
по колее внешнего
переднего колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч ...................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 35 —
40 км/ч, л/100 км .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мла . . . .
Литраж, л ..............
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л с.	....
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь
ной мощности, об!мин
Максимальный крутящий
момент, кГм ....
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте,
об!мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер	..........
5,0
5,2
90
5,5
МеМЗ-966. V-образиый,
карбюраторный, верхне-
клапанный, четырехтакт-
ный, четырехцилиндро-
вый, воздушного охлаж-
дения*
72
54,5
0,887
6,5
1-2 - 4— 3
27
<000
5,3
2400—2600
К-123
12 в
6-СТ-42
Г-114; 13 д; 160 вт
РР-109
СТ-351; 0,6 л. с.
* До 1962 г. устанавливали двигатель, имеющий диа-
метр цилиндров 66 мм, литраж 0,746 л, мощность 23 л. с.
и крутящий момент 4,5 кГм.
38
Прерыватель-распредели-
тель...............
Свечи зажигания..........
Сцепление ...............
Коробка передач .........
Передаточные числа: . . .
коробки передач . . .
главной передачи .
Размер шин.............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кПсм?'.
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной ..................
ручной
Рулевой механизм
Подвеска:................
передняя ............
задняя...............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . . . .
Р-35В
А-6УС
Однодисковое, сухое . .
Четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на II, III
и IV передачах, рычаг
управления — на тонне-
ле пола кузова
1—3,73; II — 2,29; III —
1,39; IV — 0,897; зад-
ний ход — 4,76
4,63 (37 и 8 зубьев)
5,20—13
4 + 1
1,3
1,7
Колодочный, на все коле-
са, с гидравлическим при-
водом
Колодочный, на задние ко-
леса, с механическим
приводом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 17,0
Независимая, торсионная,
шкворневаи; амортизато-
ры гидравлические, теле-
скопические, двухсторон
него действия . . .
Независимая, пружинная,
рычажная; амортизаторы
гидравлические, телеско-
пические, двухстороннего
действия
30 (бензин А-72)
39
система смазки двига-
теля .................
2,8 (для температуры выше
—5° С масло дизельное
Дп-11 с присадкой
ЦИАТИМ-339, для тем-
пературы ниже —5е С —
масло дизельное Д-8 се-
лективной очистки с при-
садкой ВНИИ-НП-360
или 361)
картер коробки передач
и заднего моста (в од-
ном блоке)..........
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы
гидравлический привод
тормозов.........
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг: ... .
силовой агрегат в сборе
(двигатель, сцепление,
коробка передач, глав-
ная передача)
передний мост
кузов (без обивки, ок-
раски и оборудования)
колесо в сборе с шиной
1,5 [масло для коробки пе-
редач и рулевого управ-
ления, заменители — мас-
ло автотракторное транс-
миссионное (нигрол) лет-
нее или зимнее]
0.13 (масло трансмиссион-
ное летнее или зимнее,
заменитель — масло для
коробки передач и руле-
вого управления)
Два передних по 0,185 и
два задних по 0,145 (мас-
ло веретенное АУ или
смесь 60% трансформа-
торного масла и 40%
турбинного масла)
0,40 (тормозная жидкость)
0,09 (масло для двигателя)
120
50
210
11,0
40
АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-401» (4 X 2)
Легковой малолитражный автомобиль. Московский
завод малолитражных автомобилей выпускал эту модель
с 1947 по 1956 г.
Кузов закрытый, четырехдверный, несущий.
Передние сиденья — со спинками, откидывающимися
вперед (для удобства посадки на заднее сиденье)
Модификации: «Медицинская помощь» и автомобиль с мяг-
ким верхом.
Число мест..............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:............
на переднюю ось . .
на заднюю ось . .
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью . . .
Радиус поворота, м: . .
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч . . ...........
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
50 км/ч, д/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм . . . .
Литраж, л ........
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
855
430
425
1155
540
615
200
200
6,0
6,3
90
8,0
401, карбюраторный, четы-
рехтактный, четырехци-
линдровый, нижнекла-
панный
67,5
75,0
1,07
6,2
1 —3—4—2
26,0
41
Автомобиль «Москвич-401»
1555
Схема автомобиля «Москвич-401»
И70
42
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин . .
Максимальный крутящий
момент, кГм ..... .
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель .................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа: . . .
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2-.
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
4000
5,8
2200
К-25А (до 1950 г устанав-
ливался К-24)
6 в
З-СТ-60
Г-29; 20 а; 130 вт
РР-29А
СТ-28Б; 0,6 л. с.
Р-34
А-11У
Однодисковое, сухое с га-
сителем крутильных ко-
лебаний
Трехступенчатая с синх-
ронизаторами на II и III
передачах, рычаг управ-
ления на рулевой колонке
(до мая 1951 г. устанав-
ливалась коробка с ры-
чагом на крышке)
1-3,53; II — 1,74; III —
1,00; задний ход — 4,61
5,14 (36 и 7 зубьев)
5,00—16
4 + I
1,75
2,0
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом
43
ручной . ............
Рулевой механизм . . . .
Подвеска:
передняя ...............
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак . . . .
система охлаждения двига-
теля ...................
система смазки двигате-
ля (с фильтром) . . .
картер ведущего моста
картер коробки пере
дач . . . ..........
картер рулевого меха-
низма
амортизаторы.........
гидравлический привод
тормозов................
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
Колодочный, на задние ко-
леса с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк и
трехзубчатый сектор, пе-
редаточное число 15,0
Независимая, пружинная, с
продольными рычагами,
амортизаторы гидравли-
ческие, одностороннего
действия
На продольных полуэллип-
тических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
одностороннего действия
31,0 (автомобильный бен-
зин А-66)
6,0 (вода или антифриз)
3,3 (летом — масло АС-9,5,
зимой — АС-5)
0,9 (масло для гипоидных
передач)
0,45 (масло для коробки пе-
редач и рулевого меха-
низма)
0,13 (масло для коробки пе-
редач и рулевого меха-
низма)
Два передних по 0,83 и два
задних по 0,10 (смесь из
50% трансформаторного
масла и 50% турбинного)
0,5 (тормозная жидкость)
112
44
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением 139
коробка передач	.	.	13
карданный вал	...	9
передний мост	.	.	49
задний мост......... 49
кузов............... 307
АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-407» (4 X 2)
Легковой малолитражный автомобиль выпускался
Московским заводом малолитражных автомобилей со
второй половины 1958 до 1963 г. С 1956 до 1958 г. завод
выпускал «Москвич-402», который имел меньшую мак-
симальную скорость, нижнеклапанный двигатель с мень-
шей мощностью, иное передаточное отношение главной
передачи и несколько иной внешний вид.
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий.
Передние сиденья можно перемещать в продольном
направлении, спинки сидений — откидывать вперед для
облегчения посадки на заднее сиденье и назад для устрой-
ства спального места.
Модификации — «Москвич-423Н» с кузовом универ-
сал (заднее сиденье откидное), грузоподъемность 4 чел
и 100 кг груза или 2 чел. и 250 кг груза; «Москвич-430»
с кузовом фургон, грузоподъемность 2 чел. и 250 кг гру-
за; «Москвич-407Б» — со специальным управлением для
инвалидов; «Москвич-407М» — медицинский со знаком
красного креста, аптечкой, водонепроницаемой (поддаю-
щейся мойке) обивкой и специальной расцветкой кузова;
«Москвич-407Т» — такси.
Число мест.............. 4
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 990
в том числе:
на переднюю ось	530
на заднюю ось . . .	460
Полный вес, кг.......... 1290
в том числе:
на переднюю ось . .	645
на заднюю ось . .	645
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .	200
45
Автомобиль «Москвич-407»
(№i
О1?!/
Схема автомобиля «Москвич-407»
/та
46
под задней осью . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч	........
Контрольный расход топли-
ва при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм . . . .
Литраж, л ......
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин . . .
Максимальный крутящий
момент, кГм ............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор .............
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор .........
Стартер .	........
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач
200
6,0
6,5
115
6,5
Карбюраторный, четырех-
тактный, четырех цилинд-
ровый, верхнеклапанный
76
75
1,36
7,0
1—3—4—2
45
4500
8,8
2600
К-59
12 в
6-СТ-42
Г-22; 16 а; 200 ет
РР-102
СТ-4; 0,6 л. с.
Р-35
А-11У
Однодисковое, сухое, с га-
сителем крутильных коле-
баний
Четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на II, III
и IV передачах
47
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . .
Размер шин...............
Число колес	. . .
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
На автомобилях «Москвич-
407», выпускавшихся до
1 декабря 1959 г., уста-
навливалась трехступен-
чатая коробка передач
1 — 3,81; II — 2,42; III —
1,45; IV — 1,0; задний
ход — 4,71
4,55 (гипоидная 41 и 9
зубьев). До ноября 1960 г.
устанавливалась главная
передача с передаточным
числом 4,62 (37 и 8 зубь-
ев)
5,60—15
4+ 1
ручной ..............
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя..................
задняя ..............
1,7
1,7
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом
Колодочный, на задние ко-
леса с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 17,0
Независимая, пружинная, с
поперечными рычагами,
бесшкворневая, аморти-
заторы гидравлические,
телескопические, двух-
стороннего действия
На продольных полуэл-
липтических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопиче-
ские, двухстороннего дей-
ствия
48
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л\
топливный бак ....
система охлаждения
двигателя ...............
система смазки двига-
теля ................
картер ведущего моста
картер коробки пере-
дач ...................
картер рулевого меха-
низма .................
амортизаторы ........
Система гидравлического
привода тормозов и сцеп-
ления ....................
Воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания ..............
двигатель с оборудова
нием и сцеплением . .
коробка передач . . .
карданный вал . . .
передний мост . . .
задний мост...........
кузов (без оборудова-
ния) ...............
колесо в сборе с шиной
3 Зак. j945
35 (автомобильный бензин
А-72)
7,8 (вода или антифриз)
4,3 (летом — масло инду-
стриальное 50 или АКп-10
и АСп-10, зимой 70%
индустриального и 30%
веретенного АУ или
АКп-5 и АСп-5)
1,4 (масло для гипоидных
передач)
1,0 (летом — МК-22 или
МС-24, зимой — МС-14)
0,15 (масло автотракторное
трансмиссионное).
Два передних по 0,115 и
два задних по 0,200 (50%
турбинного и 50% транс-
форматорного)
0,44 (тормозная жидкость
БСК)
0,35 (масло для двигателя)
119
158
19
6,5
72
50
291
18
49
АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-401» (4 X 2)
Легковой малолитражный автомобиль (переходная
модель к автомобилю «Москвич-408») выпускался Мо-
сковским заводом малолитражных автомобилей с 1962
до 1965 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий.
Передние сиденья можно перемещать в продольном
направлении, спинки сидений — откидывать вперед и
назад для облегчения посадкч на заднее сиденье и устрой-
ства спальных мест.
Модификации — «Москвич-424» с кузовом универсал
грузоподъемностью 4 чел. и 100 кг груза или 2 чел. и 250 кг
груза,
«Москвич-432» с кузовом-фургоном грузоподъемно-
стью 2 чел. и 250 кг груза.
Число мест..............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе: ....
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью .
Радиус поворота по колее
внешнего переднего ко-
леса, м.................
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 40—
50 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров ....
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм . . . .
Литраж, л.................
50
4
980
520
460
1280
640
640
200
200
5,5
115
6.5
МЗМА-407, карбюратор-
ный, четырехтактный, че-
тырехцилиндровый, верх-
неклапанный
76
75
1,36
Автомобиль «Москвич-403»
----23В0-
4055 -----
Схема автомобиля «Москвич-403»
3*	51
Степень сжатия	. .
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л с. .	..........
Число оборотов коленчате
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, к.Г м ...
Число оборотов при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин ....
Карбюратор ...........
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея
Генератор ............
Реле-регулятор........
Стартер	........
Прерыватель-распредели-
тель..................
Свечи зажигания . . .
Сцепление.............
Коробка передач ...
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Число колес .............
Размер шин ..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см~:
передних............
задних..............
Тормоза:
ножной..............
ручной ..............
7,0
1 „3—4—2
45
4500
8,8
2600
К-59
12 в
6-СТ-42
Г-22; 16 а\ 200 вт
РР-102
СТ-4; 0,6 л. с.
Р-35
А-11У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на II, III
и IV передачах
I — 3,81; II — 2,42; III —
1,45; IV — 1,00; задний
ход — 4,71
4,55 (гипоидная, 41 и 9
зубьев)
4+1
5,60—15
1,7
1,7
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом
Колодочный, на задние ко-
леса с механическим при-
водом
52
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя .................
задняя
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя ..........
система смазки двига-
теля ...............
картер ведущего моста
картер коробки пере-
дач ...................
картер рулевого меха-
низма ..............
система гидравлическо-
го привода тормозов и
сцепления ............
воздушный фильтр . .
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 17,0
Независимая, пружинная, с
поперечными рычагами,
бесшкворневая, аморти-
заторы гидравлические,
телескопические, двух-
стороннего действия.
На двух продольных по-
луэллиптических рессо-
рах, амортизаторы гид-
равлические, телескопи-
ческие, двухстороннего
действия.
35 (автомобильный бензин
А-72)
6,7 (вода или антифриз)
4,3 (летом — масло инду-
стриальное 50 или АКп-10
и АСп-10, зимой — 70%
индустриального и 30%
веретенного АУ или
АКп-5 и АСп-5)
1,37 (масло для гипоидных
передач)
1,0 (летом — масло МК-22
или МС-24,зимой—МСМ4)
0,15 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,44 (тормозная жидкость
БСК)
0,35 (масло для двигателя)
53
амортизаторы........
Вес агрегатов, кг-
двигатель без оборудо
вания...................
двигатель с оборудова
иием и сцеплением .
коробка передач . .
карданный вал . .
передний мост . .
задний мост .
кузов ..............
колесо в сборе с ши
ной.................
радиатор ...........
Два передних по 0,115 и
два задних по 0,200 (50%
турбинного и 50% транс-
форматорного масла)
123
140
18
6
74
52
291
17,5
6,7
АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-408» (4 X 2)
Легковой малолитражный автомобиль; выпускается
Московским заводом малолитражных автомобилей со вто-
рой половины 1964 г С 1967 г. «Москвич-408» выпуска-
ет также Ижевский механический завод.
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий.
Передние сиденья можно перемещать в продольном
направлении, спинки сидений— откидывать вперед.
Модификации — «Москвич-408М» (медицинский),
«Москвич-40810» (экспортный тропический), «Москвич-
4083» (экспортный), «Москвич-408СЭ» (специальный экс-
портный), «Москвич-426» (с кузовом «универсал»), «Моск-
вич-433» (с кузовом «фургон», грузоподъемностью 250 кг
для всех дорог и до 400 кг для дорог с гладким и ровным
покрытием), «Москвич-408П» (с правым управлением) и
«Москвич-408Б (с ручным управлением).
Число мест.............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось. . .
Полный вес, кг.........
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось
990
530
460
1330
640
690
54
Автомобиль «Москвич-408»
ISZl
Схема автомобиля «Москвич-408»
55
Дорожные просветы, jhju:
под передней осью
под задней осью
Радиус поворота по колее
внешнего переднего ко-
леса, м...............
Максимальная скорость,
км/ч	..........
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л ..............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели- .
тель..................
Свечи зажигания ....
Сцепление ..............
Коробка передач ........
178
178
5,0
120
6,5
МЗМА-408, карбюратор-
ный, четырехтактный, че-
тырехцилиндровый, верх-
неклапанный
76
75
1,36
7,0
1—3—4—2
50
4750
9,3
2750
К-126
12 в
6-СТ-42
Г-108М
РР-24Г
СТ-4; 0,6 л. с.
Р-107
А-7.5УС
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на II, III
и IV передачах
56
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Число колес..............
Размер шин ..............
Давление воздуха в шинах,
кПсм2-.
передних ................
задних ...............
Тормоза:
ножной..................
ручной ..............
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя..................
задняя , ............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатацион-
ные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя ............
система смазки двига-
теля ................
I — 3,81; II — 2,42; III —
1,45; IV — 1,00; задний
ход — 4,71
4,22 (гипоидная, 38 и 9
зубьев)
4 + 1
6,00—13
1,7
1.7
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом
Колодочный, на задние ко-
леса с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 17,0
Независимая, пружинная,
с поперечными рычагами,
бесшкворневая, аморти-
заторы гидравлические,
телескопические, двух-
стороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
46 (автомобильный бензин
А-76)
7,0 (вода или антифриз)
4,3 [масло автомобильное
АС-8 (М8Б)]
ЗВ Зак. 1 гм 5
57
картер коробки пере-
дач .................
картер рулевого ме-
ханизма .............
картер ведущего моста
система гидравличес-
кого привода тормозов
и сцепления .........
воздушный фильтр . .
амортизаторы . . , . .
Вес агрегатов, кг-.
двигатель без оборудо-
вания ...............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением . .
коробка передач . .
карданный вал . . .
передний мост . .
задний мост..........
колесо в сборе с шиной
радиатор.............
1,1 (масло для гипоидных
передач)
0,16 (масло автотракторное
трансмиссионное)
1,4 (масло для гипоидных
передач)
0,49 (тормозная жидкость
БСК)
0,68 (масло для двигателя)
Два передних по 0,115 и
два задних по 0,200 (50%
турбинного и 50% транс-
форматорного масла)
123
140
19,6
6
74
53
16
6,7
АВТОМОБИЛЬ М-20В «ПОБЕДА» (4x2)
Легковой автомобиль среднего литража; выпускался
Горьковским автомобильным заводом с 1955 до 1958 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий. Пе-
реднее снденье можно перемещать в продольном направ-
лении.
С 1946 до 1955 г. завод выпускал автомобиль М-20
«Победа», который в основном отличался внутренним и
внешним оформлением кузова. До 1953 г. кузов этого
автомобиля имел две модификации: закрытый и с откидным
верхом.
Число мест.............. 5
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	1460
58
Автомобиль М-20В «Победа»
16W
Схема автомобиля М-20В «Победа»
ЗВ*
59
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось . ..
Дорожные просветы, мм
под передней осью .
под задней осью .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 50—
60 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . .
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм . . . .
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор . , ..........
60
740
720
1835
880
955
210
200
6,3
6,8
105
11,0
ГАЗ-20, карбюраторный, че-
тырехтактный, четырех-
цилиндровый, нижнекла-
панный
82,0
100,0
2,12
6,2
1—2—4—3
52,0
3600
12,5
2200
К-22Е (до середины 1955 г.
устанавливался К-22А)
12 в
6-СТ-54
Г-20; 18 с; 225 вт
Реле-регулятор...........
Стартер .	.........
Прерыватель-распредели-
тель.....................
Свечи зажигания..........
Сцепление................
Коробка передач .........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Размер шин ..............
Число колес .	.........
Давление воздуха в шинах,
кПсм^.
передних.............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной .............
Рулевой механизм . .
Подвеска:
передняя..................
задняя ..............
РР-20Б
СТ-20Б; 1,7 л. с.
Р-23
М-12У
Однодисковое, сухое
Трехступенчатая, с синх-
ронизаторами на II и III
передачах
I — 3,115; II — 1,772; III-
— 1,000; задний ход —
3,740
5,125 (41 и 8 зубьев)
6,00—16
4+1
2,2
2,2
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом
Колодочный, на задние ко-
леса с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 18,2
Независимая, пружинная, с
поперечными рычагами,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
На продольных полуэллип-
тических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двухстороннего действия
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . .
55,0 (бензин А-72)
61
система охлаждения
двигателя ..........
система смазки двига-
теля (с фильтрами) . .
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма .............
амортизаторы.........
гидравлический привод
тормозов ............
воздушный фильтр . . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .................
двигатель с оборудова-
нием н сцеплением
коробка передач . . .
карданный вал . , .
передний мост . . .
задний мост..........
кузов ................
10,5 (вода или антифриз)
6,0 [летом — масло инду-
стриальное 50 (СУ) или
масла АСп-5 и АК.п-5,
зимой — смесь 60% ин-
дустриального 50( СУ) и
40% веретенного АУ]
0,9 (масло автотракторное
трансмиссионное)
1,0 (то же)
0,25 (то же)
Два передних по 0,24 и два
задних по 0,15 (смесь 60%
трансформаторного масла
и 40% турбинного или
веретенного масла АУ)
0,4 (тормозная жидкость)
0,25 (масло для двигателя)
153
190
26
10
105
78
607
АВТОМОБИЛЬ ГА321Р «ВОЛГА» (4X2)
Легковой автомобиль среднего литража; выпускается
Горьковским автомобильным заводом с конца 1965 г.
Кузов — закрытый, несущий, четырехдверный.
Переднее сиденье можно перемещать в продольном
направлении, спинку сиденья — откидывать.
Ранее завод выпускал:
с конца 1956 до середины 1957 г. автомобиль М-21 Г
(основная модель) и М-21 Б (такси) с нижнеклапанным
двигателем;
62
Автомобиль ГАЗ-21 Р «Волга»
—----------------------2700
W0
«-----ОООI
020!--Н	I"
wo
Схема автомобиля ГАЗ-21Р «Волга»
63
с середины 1957 до конца 1958 г. — М-21 В (основная
модель) и М-21А (такси), в этот же период выпущена пар-
тия автомобилей М-21 с гидромеханической трансмис-
сией;
с конца 1958 до 1962 г. —Л1-21И (основная модель),
М-21 А (такси) и М-21 К (экспортный);
с 1962 до 1965 г. — М-21 Л (основная модель), М-21Т
(такси), М-22 (универсал), М-22Б (скорая помощь) и
М-21М (экспортный).
С 1965 г. завод выпускает следующие модели: ГАЗ-21Р
(основная модель), ГАЗ-21 УС (с улучшенной отделкой),
ГАЗ-21ТС (такси), ГАЗ-22В (универсал), ГАЗ-22Д (ско-
рая помощь), ГАЗ-21С (экспортный), ГАЗ-21СЮ (южный
экспортный), ГАЗ-21Н (экспортный с правым управле-
нием), ГАЗ-21НЮ (южный экспортный с правым управ-
лением), ГАЗ-22Г (универсал экспортный), ГАЗ 22ГЮ
(универсал экспортный южный), ГАЗ-22Н (универсал экс-
портный с правым управлением), ГАЗ-22НЮ (универсал
южный с правым управлением), ГАЗ-22Е (скорая помощь,
экспортный), ГАЗ-22ЕЮ (скорая помощь, экспортный
южный).
Число мест............... 5
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	1450
в том числе:
на переднюю ось . . .	754
на заднюю ось . . .	696
Полный вес, кг........... 1875
в том числе:...........
иа переднюю ось ,	.	.	890
на заднюю ось .	.	.	985
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	.	200
под задней осью	.	.	190
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....	6,3
наружный габаритный	6,8
Максимальная скорость,
км! ч................... 130
Контрольный расход топ-
лива при скорости 40—
50 км/ч, л/100 км . . . 9,0
64
с середины 1957 до конца 1958 г. — М-21 В (основная
модель) и М-21А (такси), в этот же период выпущена пар-
тия автомобилей М-21 с гидромеханической трансмис-
сией;
с конца 1958 до 1962 г. —М-21И (основная модель),
М-21 А (такси) и М-21 К (экспортный);
с 1962 до 1965 г. — М-21 Л (основная модель), М-21Т
(такси), М-22 (универсал), М-22Б (скорая помощь) и
М-21М (экспортный).
С 1965 г. завод выпускает следующие модели: ГАЗ-21Р
(основная модель), ГАЗ-21 УС (с улучшенной отделкой),
ГАЗ-21 ТС (такси), ГАЗ-22В (универсал), ГАЗ-22Д (ско-
рая помощь), ГАЗ-21С (экспортный), ГАЗ-21СЮ (южный
экспортный), ГАЗ-21 Н (экспортный с правым управле-
нием), ГАЗ-21НЮ (южный экспортный с правым управ-
лением), ГАЗ-22Г (универсал экспортный), ГАЗ 22ГЮ
(универсал экспортный южный), ГАЗ-22Н (универсал экс-
портный с правым управлением), ГАЗ-22НЮ (универсал
южный с правым управлением), ГАЗ-22Е (скорая помощь,
экспортный), ГАЗ-22ЕЮ (скорая помощь, экспортный
южный).
Число мест............... 5
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	1450
в том числе:
на переднюю ось . . .	754
на заднюю ось . . .	696
Полный вес, кг........... 1875
в том числе:...........
на переднюю	ось .	.	.	890
на заднюю	ось .	.	.	985
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	.	200
под задней	осью	.	.	190
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....	6,3
наружный габаритный	6,8
Максимальная скорость,
км/ч..................... 130
Контрольный расход топ-
лива при скорости 40—
50 км/ч, л/100 км . . .	9,0
64
Передаточные числа: . . ,
коробки передач , . .
главной передачи . . .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/ы?!..................
передних.............
задних...............
Тормоза:
ножной..................
ручной ..............
Рулевой механизм . .
Подвеска:
передняя.............
задняя ..............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя...........
система смазки двига-
I — 3,115; II — 1,772;1П —
1,000; задний ход — 3,738
4,55 (гипоидная, 41 и 9
зубьев)
6,70—15
4 + 1
1,7
1,7
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом
Колодочный, на карданный
вал с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк и
двухгребневый ролик, пе-
редаточное число 18,2
Независимая, пружинная, с
поперечными рычагами,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего дейст-
вия
На продольных полуэллип-
тических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двух-
стороннего действия1
60 (автомобильный бензин
А-72)
11,5 (вода или антифриз)
1 До 1962 г. устанавливали передние и задние амор-
тизаторы рычажного типа.
66
теля..................
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы.........
гидравлический привод
тормозов и сцепления
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания ...................
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением . .
коробка передач . . .
карданные валы . . .
передний мост........
задний мост..........
кузов ...............
6,2 [летом — масло инду-
стриальное 50(СУ) или
масла АСп-5 и АКп-5,
зимой — смесь 60% ин-
дустриального 50 (СУ) и
40% веретенного АУ]
0,8 (масло трансмиссион-
ное)
0,9 (масло для гипоидных
передач)
0,25 (масло трансмиссион-
ное)
Два передних по 0,14 и два
задних по 0,23 (веретен-
ное масло АУ)*
0,7 (тормозная жидкость)
0,3 (масло для двигателя)
146
185
27
12
97
89
560
АВТОМОБИЛЬ Г АЗ-13 «ЧАЙКА» (4 X 2)
Легковой автомобиль большого литража; выпускает-
ся Горьковским автомобильным заводом с января 1959 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, с тремя ряда-
ми сидений, установлен на раме.
Трансмиссия гидромеханическая с автоматическим
управлением.
Число мест.............. 7
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	2100
* Для рычажных амортизаторов по 0,24 и 0,15 л.
67
Автомобиль ГАЗ-13 «Чайка»
от-
Схема автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»
68
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . .
Полный вес, кг ....
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью . .
Радиус поворота, м: . ..
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 50—
60 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм . . . .
Литраж, л ..............
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин . .
Максимальный крутящий
момент, кГм . . . . ,
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте,
об/мин .	..........
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
ИЗО
970
2625
1305
1320
180
210
7,3
160
14
ГАЗ-13, V-образный, кар-
бюраторный, четырех-
тактный, восьмицилинд-
ровый, верхнеклапанный
100,0
88,0
5,52
8,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
195
4200
41,0
2200
12 в
6-СТ-68
Г-101; 32 а; 400 вт
РР-101
СТ-101; 1,4 л. с.
69
Прерыватель-распредели
тель.................
Свечи зажигания . . .
Карбюратор. . . .
Коробка передач . . .
Передаточные числа: . . .
коробки передач . . .
главной передачи ........
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2 ? ................
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной ..............
Рулевой механизм , .
Подвеска:
передняя ...............
задняя
Р-13
А-15Б
К-114
Гидравлический трансфор-
матор (максимальный ко-
эффициент трансформа-
ции — 2,4), работающий
совместно с планетарной
трехступенчатой короб-
кой передач
1 — 2,84; II — 1,62; И] —
1,00; задний ход — 2,0
3,38 (гипоидная)
8,20—15
4+1
1,7
1,7
Колодочный на все колеса
с гидравлическим приво-
дом и вакуумным усили-
телем
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 18,2;
снабжен гидроусилителем
Независимая, рычажная, на
двух вертикальных ци-
линдрических пружинах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравличе-
ские, телескопические,
двухстороннего действия
70
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак . . ♦
система охлаждения
система смазки двига-
те л я...............
картер гидропередачи
картер заднего моста
картер рулевого меха-
низма ................
система гидроусилите-
ля руля..............
гидравлический привод
тормозов и сцепления
воздушный фильтр .
амортизаторы.........
80,0 (автомобильный бен-
зин с октановым числом
91)
17,0 (вода или антифриз)
6,5 (масло АКЗп-10 с при-
садкой АЗНИИ-8)
9,5 (масло специальное)
0,9 (масло для гипоидных
передач)
0,18 (масло автотрактор-
ное трансмиссионное)
1,6 (масло специальное)
0,5 (тормозная жидкость)
0,55 (масло для двигателя)
два передних по 0,2 и два
задних по 0,4 (масло ве-
ретенное АУ)
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-111Г (4 X 2)
Легковой автомобиль большого литража: выпускается
Московским автомобильным заводом им. Лихачева
с 1963 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, с тремя рядами
сидений, установлен на раме, состоящей из двух продоль-
ных балок с X-образным усилением в средней части
Трансмиссия гидромеханическая с автоматическим управ-
лением.
С 1964 г. завод выпускает модификацию — ЗИЛ-111Д
(со съемным верхом).
С 1959 до 1963 г. завод выпускал автомобиль ЗИЛ-111
и его модификации: ЗИЛ-111 А (с установкой для кон-
диционирования воздуха) и ЗИЛ-1 НВ (с открывающимся
мягким верхом).
Число мест.............. 7
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 2815
71
Автомобиль ЗИЛ-111Г
1Г91 —4	DLS1
А745-
Схема автомобиля ЗИЛ-1 ИГ
72
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . .
Дорожные просветы, мм
под передней осью .
под задней осью . .
Наименьший радиус пово-
рота по колее внешнего
переднего колеса, м .
Максимальная скорость,
км/ч .	...........
Контрольный расход топ-
лива при скорости 50—
60 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . •
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л ......
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с..................
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об!мин . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
1480
1335
3340
1660
1680
210
210
7,5
170
19
ЗИЛ-Ш, V-образный, кар-
бюраторный, четырех-
тактный, восьмицилинд-
ровый, верхнеклапанный
100,0
95,0
5,98
9,00
1—5—4—2—6—3—7—8
200
4200
45,0
2200—2400
К-85Б
12 в
6-СТ-68; 2 шт.
Г-8В; 35 а; 400 вт
РР-27
СТ-14; 1,4 л. с.
73
Прерыватель распредели -
гель ...................
Свечи зажигания . . . .
Коробка передач ........
Передаточные числа: , . .
коробки передач . . .
главной передачи..
Размер шин..............
Число колес.............
Давление воздуха в ши-
нах, кГ/смЛ:............
передних ...........
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
Р-4
А-13Б
Гидравлический трансфор-
матор (максимальный ко-
эффициент трансформа-
ции — 2,45), работающий
совместно с двухступен-
чатой планетарной ко-
робкой передач
I — 1,72; II — 1,00; зад-
ний ход—2,39
3,54 (гипоидная)
8,90—15
4 + 1
ручной ..............
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя..................
задняя . .
2,2
2,2
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом и вакуумным усили-
телем
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом ...................
Винт и гайка с встроенным
гидравлическим усилите-
лем, передаточное число
22,4
Независимая, рычажная, на
двух вертикальных ци-
линдрических пружинах,
амортизаторы гидравли-
ческие, рычажные, двух-
стороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
74
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя .............
система смазки двига-
теля ................
картер коробки пере-
дач .................
картер заднего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
гидравлический привод
тормозов............
воздушный фильтр . .
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..................
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . .
карданный вал . . . .
передний мост . . .
задний мост...........
рама..................
колесо в сборе с ши-
ной ..................
120 (автомобильный бензин
«Экстра» с октановым чис-
лом 95)
23 (вода или антифриз)
7,5 [масло автомобильное
АС-8 (М8Б)]
12,5 (масло для гидропере-
дач ВНИИНП-1)
3,4 (масло для гипоидных
передач)
2,5 (масло для гидропере-
дач ВНИИНП-1)
0,4 (тормозная жидкость
ВТУ МХП 1608-56)
0,65 (автомобильное масло
МК-22)
два передних по 0,3 и два
задних по 0,4 (амортиза-
торная жидкость АЖ-16
НИИГСМ)
312
365
97
18
123
118
396
33,5
АВТОБУСЫ
АВТОБУС РАФ-977Д «ЛАТВИЯ» (4 X 2]
Автобус особо малой вместимости; выпускается Риж-
ским опытным автобусным заводом с 1961 г.
Кузов — цельнометаллический, с несущим основа-
нием, четырехдверный (две в переднем отделении, одна
боковая для входа в салон и одна сзади)
Модификации — РАФ-977И — медицинский,
РАФ-977Е — туристский, РАФ-977К — фургон.
Число мест.............. 10*
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	1720
в том числе:
на переднюю ось .	930
на заднюю ось . . .	790
Полный вес, кг.......... 2550
в том числе:
на переднюю ось	.	.	1220
на заднюю ось .	.	.	1330
Дорожные просветы, мм
под передней осью	.	230
под задней осью	.	205
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса.......... 6,5
наружный габаритный 6,8
Максимальная скорость,
км/ч .................... НО
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км ...	12,0
Модель и тип двигателя.
* Включая место шофера
76
Схема автобуса РАФ-977Д «Латвия»
2050

число цилиндров
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л .	.........
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с..................
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин . . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте, об/мин
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея . ,
Реле-регулятор..........
Генератор ..............
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Число колес..............
Размер шин .............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см^-.
передних ...............
задних .............
ГАЗ-21 А, карбюраторный,
четырехтактный, четы-
рехцилиндровый, верхне-
клапанный
92
92
2,445
6,7
1—2—4—3
75
4000
17
2200
К-22И
12 в
6-СТ-54
РР-24
Г-12; 20 а; 250 вт (нли
Г-108Д; 20 а; 250 вт)
СТ-21; 1,5 л. с.
Р-ЗБ
А-14У
Одноднсковое, сухое
Трехступенчатая, с синх-
ронизаторами на II и
III передачах
1-3,115; II—1,772; III —
1,00; задний ход — 3,738
4,55 (гипоидная, 41 и 9 зубь-
ев)
4+1
7,00—15
2.5
2,5
78
Тормоза:
ножной...................
ручной ..............
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя.................
задняя ..............
Заправочные объемы
(рекомендуемые эксплуа-
тационные материалы), л:
топливный бак . . . .
система охлаждения
двигателя.................
система смазки двига-
теля .................
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер рулевого ме-
ханизма .............
гидравлический привод
тормозов и сцепления
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 18,2
Независимая, пружинная,
с поперечными рычагами,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На продольных полуэллип-
тических рессорах, амор-
тизаторы гидравличес-
кие, телескопические,
двухстороннего действия
60 (автомобильный бензин
А-72)
14,0 (вода или антифриз)
6,2 [летом — масло инду-
стриальное 50 (СУ) или
масла АСп-5 и АКп-5,
зимой — смесь 60% ин-
дустриального 50 (СУ)
и 40% веретенного АУ]
0,8 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,9 (масло для гипоидных
передач)
0,25 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,7 (тормозная жидкость)
79
воздушный фильтр. .
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания ...................
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением .
коробка передач . . .
передний мост . . .
задний мост..........
карданные валы . . .
кузов ...............
колесо в сборе с шиной
радиатор ............
0,15 (масло для двигателя)
два передних по 0,14 и два
задних по 0,23 (веретен-
ное масло АУ)
146
185
27
112
78
14,5
880
27
12,5
АВТОБУС КАВЗ-651А (4 X 2)
Автобус выпускается Курганским автобусным заво-
дом с 1958 г. на шасси автомобиля ГАЗ-51 А.
Автобус КАВЗ-651А однотипен автобусам: ПАЗ-651 А,
который выпускался Павловским автобусным заводом
с 1950 до 1958 г. и ГАЗ-651, выпускавшемуся Горьковским
заводом автобусов с 1949 до 1950 г.
Число мест:
для сидения............ 20
общее...............24
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 3280
в том числе:
на переднюю ось . . .	1150
на заднюю ось . . .	2130
Полный вес, кг.......... 5230
в том числе:
на переднюю	ось .	.	.	1450
на заднюю	ось .	.	.	3780
Дорожные просветы, мм:
под передней	осью	.	.	305
под задней	осью	.	.	245
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....	7,6
80

0SL2---Н |	S8S1
Автобус КАВЗ-651А
Схема автобуса КАВЗ-651А
К5П
4 ЗиЛ. 1945
81
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч...................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
50 км/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . .
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм...........
Литраж, л................
Степень сжатия...........
Порядок работы цилинд-
ров ....................
Максимальная мощность (с
ограничителем), л. с. .
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор...............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ...............
Реле-регулятор...........
Стартер .................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания . . . .
Сцепление................
Коробка передач . . . .
Передаточные' числа:
коробки передач . . .
главной передачи . .
Размер шин ..............
82
8,1
70,0
22,0
ГАЗ-51, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижнекла-
панный
82,0
110,0
3,48
6,2
1—5—3—6—2—4
70
2800
20,5
1500—1700
К-22Г
12 в
З-СТ-70; 2 шт.
Г-12Г; 18 а; 225 вт
РР-24Г
СТ-8; 1,3 л. с.
Р-20
М-12У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая
1—6,40; II—3,09; III—1,69;
IV—1,00; задний ход —
7,82
6,67 (40 и 6 зубьев)
7,50 —20 или 200—20
Число колес.............
Давление воздуха в шинах.
кПсм2:
передних .............
задних .............
Тормоза:
ножной..................
ручной .............
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя ...............
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
пионные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя ..............
система смазки двига-
теля (с фильтрами) .
картер коробки передач
картер ведущего моста
6 + 1
3,0
3,5
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число
20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами, амортизаторы
гидравлические, теле-
скопические, двухсто-
роннего действия
105 (автомобильный бензин
А-66)
13,5 (вода или антифриз)
7,0 [масло индустриальное
50 (СУ) или масло АСп-5,
АКп-5]
3,3 (масло автотракторное
трансмиссионное)
2,6 (масло автотракторное
трансмиссионное)
4*	83
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы.........
гидравлический привод
тормозов..............
воздушный фильтр , .
Вес агрегатов, кг-.
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . .
карданный вал . . .
передний мост . . .
задний мост..........
рама ................
кузов с оборудованием
колесо в сборе с шиной
0,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
передние и задние по 0,15
каждый (масло веретен-
ное АУ)
0,5 (тормозная жидкость)
0,35 (масло для двигателя)
235
270
46
24
128
250
245
1100
62
АВТОБУС ПАЗ-652Б (4 X 2)
Городской автобус; выпускается Павловским авто-
бусным заводом им. Жданова с 1964 г.
Кузов — цельнометаллический, несущий, с тремя
дверьми, в том числе две для пассажиров.
С 1958 до 1964 г. завод выпускал автобус ПАЗ-652,
который отличался в основном конструкцией кузова.
Число мест:
для сидения ....	23
общее............... 42
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 4340
в том числе:
на переднюю ось . . .	1910
на заднюю ось . . .	2430
Полный вес, кг.......... 7640
в том числе:
на переднюю ось . . 2735
на заднюю ось . . . 4905
84
Автобус ПАЗ-652Б
Схема автобуса ПАЗ-652Б
1900
85
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости
50 км/ч, л! 100 км . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров , . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм . . . .
Литраж, л . . . . , . . .
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Селеновый выпрямитель .
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ........
86
310
255
9,0
9,5
80
21,0
ГАЗ-652 (ГАЗ-51 форсиро-
ванный), карбюратор-
ный, четырехтактный,
шестицилиндровый, ииж-
неклапанный
82,0
110,0
3,48
6,7
1—5—3—6—2—4
90,0
3600
21,5
1800
К-21
12 в
З-СТ-98; 2 шт.
Г-253; 38 а; 475 вт
РР-115
СТ-20Б; 1,3 л. с.
РС-310
А-16У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи . . .
Число колес .............
Размер шин...............
Давление воздуха в шинах,
кПсм2".
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
ручной .............
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя . , ............
задняя...............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя (с котлом
пускового подогрева-
теля) ..............
1—6,40; II—3,09; Ш-1,69;
IV—1,00; задний ход —
7,82
7,6
6+ 1
8,25—20
4,5
4,5
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом и вакуумным уси-
лителем
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, телескопичес-
кие, двухстороннего дей-
ствия
На двух продольных полу-
эллиптнческих рессорах
с дополнительными рес-
сорами, амортизаторы
гидравлические, теле-
скопические, двухсто-
роннего действия
105 (автомобильный бензин
А-72 или А-74)
15 (вода или антифриз,
87
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки пере-
дач ..................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ................
гидравлический привод
тормозов..............
воздушный фильтр . . .
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . .
карданный вал . , ,
передний мост , , .
задний мост..........
кузов ...............
колесо в сборе с шииой
радиатор.............
АВТОБУС ЗИЛ-158В (4 X 2)
7,5 [масло индустриальное
50 (СУ) или масло АСп-5,
АКп-5]
3,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
2,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,7 (тормозная жидкость)
0,35 (масло для двигателя)
передние и задние по 0,4
каждый (веретенное мас-
ло АУ)
255
285
46
25
160
250
1370
75
18,5
Городской автобус вагонного типа с несущим кузо-
вом имеет три двери, в том числе две для пассажиров;
автобус выпускается Ликинским автобусным заводом
(ЛиАЗ) с 1961 г.
С 1957 до 1959 г. Московский автомобильный завод
им. Лихачева выпускал автобус ЗИЛ-158, а в 1959 г.
передал его производство Ликинскому автобусному за-
воду, который выпускал этот автобус до 1961 г.
Число мест:
для сидения ...	32
общее.................60
88
Автобус ЗИЛ-158В
Схема автобуса ЗИЛ-158В
211Б
4В Зак. 1945
89
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе;
на переднюю ось . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 40—
50 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л .......
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндов
Максимальная мощность,
л. с..................
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин . . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
90
6500
3050
3450
11 400
4250
7150
360
290
10,7
10,9
65,0
37,0
ЗИЛ-158В, карбюратор-
ный, четырехтактный,
шестицилиндровый,
нижнеклапанный
101,6
114,3
5,55
6,5
1—5—3—6—2—4
109
2800
34,5
1100—1400
К-84М
12 в
З-СТ-84; 4 шт.
Генератор . . ...........
Стартер..................
Реле-регулятор . .	. .
Селеновый выпрямитель .
Прерыватель-распредели-
тель ....................
Свечи зажигания . . . .
Сцепление ...............
Коробка передач .........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Размер шин...............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кПсм*-.
передних ............
задних ..............
Тормоза:	..............
ножной...............
ручной .............
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .......
задняя...............
Г-2Б; 60 а-, 750 вт
СТ-15; 1,3 л. с.
РР-5
РС-300
Р-21
А-15Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на второй,
третьей, четвертой и пя-
той передачах
1—7,44; II—4,10;	III —
2,29; IV—1,47; V—1,00;
задний ход — 7,09
7,63
11,00—20
6 + 1
5,0
3,5
Колодочный, на все колеса
с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, двухсторон-
него действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, двухстороннего
действия
4В*	91
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак ....
система охлаждения
двигателя (с систе-
мой отопления кузо-
ва) ................
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы . . . .
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания ...............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . .
карданные валы . . .
передний мост . . .
задний мост..........
колесо в сборе с шиной
радиатор ............
150,0 (бензин автомобиль-
ный А-72)
30,0 (вода или антифриз)
11,5 (автомобильные мас-
ла: летом — А К-10, зи-
мой — АС-5)
5,1 (масло автотракторное
трансмиссион ное)
4,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
1,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
Два спереди и два сзади
по 0,55 (50% трансфор-
маторного масла и 50%
турбинного)
0,8 (масло для двигателя)
400
475
120
87
330
520
112
22
АВТОБУС ЛАЗ-695Е [4X2)
Городской автобус; выпускается Львовским автобус-
ным заводом с 1964 г.
Кузов — вагонного типа с несущим основанием,
имеет три двери, в том числе две для пассажиров. Двига-
тель установлен в задней части автобуса.
S2
Автобус ЛАЗ-695Е
Схема автобуса ЛАЗ-695Е
®3
С 1958 до 1964 г. завод выпускал городской автобус
ЛАЗ-695Б, который в отличие от автобуса ЛАЗ-695Е
имел двигатель ЗИЛ-158Л.
С 1956 до 1958 г. завод выпускал городской автобус
ЛАЗ-695, который в отличие от автобуса ЛАЗ-695Б имел
двигатель ЗИЛ-124 и боковой заборник воздуха.
Одновременно с автобусом ЛАЗ-695Е выпускается
городской автобус ЛАЗ-695Ж, который отличается от него
в основном установкой гидромеханической коробки пе-
редач.
Число мест:
для сидения ........
общее...............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг..........
в том числе: .
на переднюю ось . .
на заднюю ось . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива, при скорости 40—
50 км/ч, л/100 км .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . .
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм...........
Литраж, л................
Степень сжатия ..........
Порядок работы цилиндров
94
32
55
6223
1946
4277
10213
3340
6873
340
270
8,5
9,5
75
36
ЗИЛ-130, V-образный, кар-
бюраторный, четырех-
тактный, восьмицилинд-
ровый
100,0
95,0
6,0
6,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала прн максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Селеновый выпрямитель
Стартер ................
Прерыватель - распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач.........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Размер шин ..............
Число колес .............
Давление воздуха в шннах,
кГ/см2 ;
передних ............
задних...............
Тормоза:
ножной...................
ручной
Рулевой механизм , . .
150
3200
41
1600—1800
К-88
12 в
3-СТ-135; 2 шт.
Г-2В; 60 а; 750 вт
РС-300А
СТ-130; 1,5 л. с.
Р-4В
А-15Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на II, III,
IVh V передачах
1—7.44; П—4,10; III —
2,29; IV—1,47; V—1,00;
задний ход — 7,09
7,63
11,00—20
6 + 1
5,0
5,0
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
95
Подвеска:
передняя .
задняя ..............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя ..........
система смазки двига-
теля ..............
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ................
гидравлический привод
сцепления ...........
воздушный фильтр
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания ...............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач
карданный вал
передний мост . . .
задний мост.........
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с корректирующими пру-
жинами, амортизаторы
гидравлические, двух-
стороннего действия.
На двух продольных полуэл-
липтических рессорах с
корректирующими пру-
жинами
150 (автомобильный бензин
А-76)
40 (вода или антифриз)
9,0 ^-автомобильное масло
АС-8 (М8Б)]
5,1 (масло автомобильное
ТАп-15; при —30° С и
ниже — ТАп-10)
4,5 (масло автомобильное
ТАп-15; при —30° С и
ниже — ТАп-10)
1,0 (масло автомобильное
ТАп-15, при —30° С и
ниже — ТАп-10)
0,95 (тормозная жидкость)
0,53( масло для двигателя)
Два передних по 0,5 (мас-
ло веретенное АУ)
445
545
80
15,5
134
455
96
каркас кузова с осно-
ванием н облицовкой
в сборе ............. 1210
колесо в сборе с ши-
ной ................ 100
радиатор.............. 31,5
АВТОБУС ЛАЗ-697Е «ТУРИСТ» (4 X 2)
Туристский автобус; выпускается Львовским авто
бусным заводом с 1963 г.
Кузов — вагонного типа с несущим основанием,
имеет две двери, в том числе одну для пассажиров.
С 1959 до 1963 г. завод выпускал автобус ЛАЗ-697
«Турист» с двигателем ЗИЛ-158Л.
Число мест...............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг...........
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
под задней осью . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . , .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм...........
Литраж, л................
Степень сжатия . , , . .
33
7300
2410
4890
10230
3345
6885
340
270
8,5
9,5
87
ЗИЛ-130, V-образный, кар-
бюраторный, четырех-
тактный, восьмицилинд-
ровый
100
95
6,0
6,5
97
Автобус ЛАЗ-697Е «Турист»
дгго
OSO!--H I—---------Ж?-
Схема автобуса ЛАЗ-697Е «Турист»
93
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с. ..................
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об!мин . .
Максимальный крутящий
момент, кГ м............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об!мин .......
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор
Селеновый выпрямитель
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи . . .
Число колес..............
Размер шин ..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см?:
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной...............
ручной .............
] —5—4—2—6—3—7—8
150
3200
41
1600—1800
К-88
12 в
3-СТ-135; 2 шт.
Г-2В; 60 а; 750 вт
РС-ЗООА
СТ-130; 1,5 л. с.
Р-4В
А-15Б
Однодисковое, сухое, с
гидравлическим приводом
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на II, III,
IV и V передачах
1—7,44; II—4,10; III —
2,29; IV—1,47; V—1,00;
задний ход — 7,09
6,45
6+ 1
10,00—20
5,0
5,0
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
99
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя.................
задняя . ............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливные баки . . .
система охлаждения
двигателя ...........
система смазки двигате-
ля ..................
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ................
гидравлический привод
сцепления............
воздушный фильтр . . ,
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .................
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с корректирующими пру-
жинами, амортизаторы
гидравлические, двух-
стороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с корректирующими пру-
жинами
Два по 150 (автомобильный
бензин А-76)
40 (вода или антифриз)
9,0 [автомобильное масло
АС-8 (М8Б)]
5,1 (масло автомобильное
ТАп-15; при —30® С и
ниже — ТАп-10)
4,5 (масло автомобильное
ТАп-15; при —30s С и
ниже — ТАп-10)
1,0 (масло автомобильное
ТАп-15; при —30® С и ни-
же — ТАп-10)
0,95 (тормозная жидкость)
0,53 (масло для двигателя)
Два передних по 0,5 (мас-
ло веретенное АУ)
445
545
ЮО
коробка передач	...	80
карданные валы	.	.	.	15,5
передний мост .	.	.	134
задний мост....... 500
каркас кузова с осно-
ванием и облицовкой
в сборе .  ........ 1090
колесо в сборе с шиной 100
радиатор............. 31,5
АВТОБУС ЛАЗ-699А (4 X 2]
Междугородный автобус; выпускается Львовским
автобусным заводом с 1964 г.
Кузов — вагонного типа с несущим основанием, имеет
две двери, в том числе одну для пассажиров.
Число мест..............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч .........
Контрольный расход топли-
ва при скорости 40—50
км/ч, л/ШОкм ......
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . .
41
7660
2800
4860
11 420
4400
7985
200
250
10,5
11,5
96
47
ЗИЛ-375, V-образный, кар-
бюраторный, четырех-
тактный, восьмицилинд-
ровый
101
Автобус ЛАЗ-699А
2500 _*J u«----2090
2076
Схема автобуса ЛАЗ-699А
102
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л .......
Степень сжатия..........
Максимальная мощность,
л. с. .......
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин . . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель....................
Селеновый выпрямитель. . .
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа: . . .
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Число колес..............
Размер шин ..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
108
95
7,0
6,5
180
3200
47,5
1800
К-89
12 в
З-СТ-84; 4 шт.
Г-130; 28 а; 350 ет
РР-122
СТ-130; 1,5 л. с.
Р-4В
РС-320
А-13Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
1—6,17;	II—3,40;	III —
1,79; IV—1,00; V—0,78;
задний ход — 6,69
7,73
6+ 1
11,00—20
5,0
5,0
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
103
ручной .............
моторный..........
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя ...............
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л\
топливные баки . .
система охлаждения
двигателя............
система смазки двига-
теля ................
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ..............
гидравлический привод
сцепления ..........
воздушный фильтр . .
Ленточный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом ....................
На выпускную систему дви-
гателя с пневмоэлектри-
ческим приводом
Винт и гайка с встроенным
гидроусилителем, переда-
точное число 20
Независимая, пневмати-
ческая, с поперечными
рычагами и стабилиза-
тором поперечной устой-
чивости, амортизаторы
гидравлические, теле-
скопические, двухсто-
роннего действия
Пневматическая, аморти-
заторы гидравлические,
телескопические, двух:
стороннего действия
Два по 150 (автомобильный
бензин А-76)
40 (вода или антифриз)
9,0 [автомобильное масло
АС-8 (М8Б)]
5,1 (летом — МК-22, зи-
мой — МС-14)
7,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
2,8 (летом — турбинное
масло 22, зимой — вере-
тенное АУ)
1,5 (тормозная жидкость)
0,8 (масло для двигателя)
104
амортизаторы . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . .
карданные валы . . .
задний мост..............
каркас кузова с осно-
ванием и облицовкой
в сборе ..............
колесо в сборе с ши-
ной ’................
радиатор ............
Четыре передних и четыре
задних по 0,5 каждый
(масло веретенное ДУ)
556
252
25,8
800
1448
100
31,5
АВТОБУС ЗИЛ-127 |4 X 2)
Междугородный автобус выпускался Московским ав-
томобильным заводом им Лихачева с 1956 до 1960 г.
Кузов — вагонного типа, несущий, имеет две двери,
в том числе одну для пассажиров.
Число мест............ 32
Вес багажа, кг.......... 520
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	10 000
в том числе:
на переднюю ось . . .	3280
на заднюю ось . . .	6720
Полный вес, кг ....	13000
в том числе:
на переднюю ось . . .	4870
на заднюю ось ...	8130
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	430
под задней осью .	270
Радиус поворота по колее
внешнего переднего коле-
са, м................... 11,0
Максимальная скорость,
км/ч ................. .	95
Контрольный расход топли-
ва, л/100 км........... 40,0
105
Автобус ЗИЛ-127
0SU2	I— OSIZ-
Схема автобуса ЗИЛ-127
106
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . , .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л с.....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин .........
Насосы-форсунки . . . .
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Селеновый выпрямитель
Стартер ................
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа: . . .
коробки передач . . .
угловой пары . .
главной передачи . . .
Число колес..............
Размер шин ..............
ЯАЗ-206Д, дизельный, ше-
стицилиндровый, с не-
посредственным впрыс-
ком и прямоточной про-
дувкой
108
127
6,97
16,0
1—5—3—6—2—4
180
2000
72
1200—1400
Ленкарз АР-20 сер. 60
12в
3-СТ-135; 4 шт.
Г-3; 160 а; 2000 вт
РР-3
РС-21
СТ-26; 11 л. с. (с переклю-
чателем напряжения с
12 в на 24 в)
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая с синх-
ронизаторами на III и
IV передачах
1—6,17;	II—3,40;	III —
1,78; IV—1,00; задний
ход — 8,12
1,158
3,64 (40 и 11 зубьев)
6 + 1
320—20
107
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2'
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной ..............
Рулевой механизм . 
Подвеска:
передняя.............
задняя.............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . . .
система смазки двига-
теля ...................
система охлаждения (с
системой отопления)
картер коробки передач
5,25
4,25
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Колодочный на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число ру-
левой пары 23,5; в руле-
вом механизме имеется
гидроусилитель
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли*
ческие, двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
250 (топливо для быстро-
ходных дизелей)
26 (масло дизельное:
Дп-11 при температуре
воздуха выше +5° С-
Дп-8 — до +5° С)
54 (вода или антифриз)
12 (масло автотракторное
трансмиссионное)
108
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы ....
гидравлический усили-
тель рулевого меха-
низма ...............
воздушный фильтр. .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания ...............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . .
карданный вал . . .
передний мост . . .
задний мост .........
кузов ...............
10 (масло автотракторное
трансмиссионное)
1,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
два передних по 0,55 и два
задних по 0,55 (смесь
50% трансформаторного
масла и 50% турбинного)
5,0 (масла индустриальные
12 или 20)
три по 0,5 (масло для дви-
гателя)
960
992
312
45
855
1640
3500
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-451Д [4 X 2|
Грузовой автомобиль; выпускался Ульяновским ав-
томобильным заводом с 1961 до 1966 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами.
Кабина — над двигателем, двухместная, цельноме-
таллическая.
Грузоподъемность, кг . . .	800
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	1500
в том числе:
на переднюю ось . . .	800
на заднюю ось . . .	700
Полный вес, кг.......... 2450
в том числе:
на переднюю ось .	.	1050
на заднюю ось . . .	1400
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .	305
под задней осью . . .	220
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса. . .	6,0
наружный габаритный	6,8
Максимальная скорость,
км/ч................... 95
Контрольный расход топли-
ва при скорости 40юи/ч,
л/100 км .	-	.	12,0
Модель и тип двигателя,
ПО
Автомобиль УАЗ-451Д
— ш —-------------------гзоо
--------------------- 0060
огог --Н	---z»w
w-*4 г-------------------------- •’606
Схема автомобиля УАЗ-451Д
111
число цилиндров . . .
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм . ... .
Литраж, л ........
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с..................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин. .
Максимальный крутящий
момент, кГм
Число оборотов коленчато-
го вала при максимальном
крутящем моменте, об/мин
Карбюратор . .	........
Электрооборудование . . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Размер шин..............
Число колес.............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ...........
задних .............
Тормоза:
ножной..................
УАЗ-451, карбюраторный,
четырехтактный, верх-
неклапанный, четырех-
цилиндровый
92,0
92,0
2,445
6,6
1—2—4—3
70,0
4000
17,0
2000
К-22И
12 в
6-СТ-54
Г-12; 20 а; 250 вт
СТ-21; 1,5 л. с.
Р-ЗБ
А-14У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая
1—4,124; II—2,641; III-
1,58; IV—1,00; задний
ход — 5,23
5,125
8,40—15
4 4- 1
1,8
2,2
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом
112
ручной .............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя . ..............
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак...........
система охлаждения
двигателя .... . .
система смазки двига-
теля ...............
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ................
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг'.
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением . .
задний мост...........
кабина ...............
колесо в сборе с шиной
5 Зак. 1945
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк и
двухгребневый ролик,
передаточное число 18,2
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптическнх рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, двухсторонне-
го действия
56 (автомобильный бензин
А-72)
12,5 (вода или антифриз)
6,2 (автомобильные масла:
летом — АК-Ю, зимой —
АС-5)
0,8
0,6 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,32 То же
0,25 (масло для двигателя)
145
175
95
600
36
ИЗ
Автомобиль УАЗ-451 ДМ
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-451ДМ (4 X 2)
Грузовой автомобиль выпускается Ульяновским ав-
томобильным заводом с 1966 г. вместо автомобиля
УАЗ-451Д и отличается от него усиленными сцеплением
и рессорами.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами.
Кабина — над двигателем, двухместная, цельноме-
таллическая.
Грузоподъемность, кг . . .	1000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 1510
в том числе:
на переднюю ось ....	850
на заднюю ось.........	660
Полный вес, кг...... 2660
в том числе:...........
на переднюю ось ....	1120
на заднюю ось.........	1540
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	.	.	305
под задней осью .	.	.	220
114
Схема автомобиля У АЗ-451 ДМ
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30 —
40 км/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров ........
6,0
6.8
100
12
УАЗ-451, карбюраторный,
четырехтактный, четы-
рехцилиндровый, верх-
неклапанный
5*	115
Диаметр цилиндра и ход
поршня, мм.............
Литраж, л..............
Степень сжатия.........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с..........
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об!мин ....
Максимальный крутящий
момент, кГм............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об I мин...............
Карбюратор.............
Электрооборудование ... .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .............
Реле-регулятор.........
Стартер ...............
Прерыватель-распредели-
тель ................
Свечи зажигания........
Сцепление ...........
Коробка передач .......
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи . .
Число колес..............
Размер шин...............
Давление воздуха в шинах,
к/7сл2:
передних ...........
задних............
Тормоза:
ножной..............
92/92
2,445
6,6
1—2—4—3
70
4000
17
2000
К-22И или К-124
12 в
6-СТ-54
Г-12; 220 вт
РР-24Г
СТ-21; 1,5 л. с.
Р-ЗБ
А-14У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая с
синхронизаторами на II]
и IV передачах
1 — 4,124; II—2,641;
III- 1,58; IV — 1,00;задний
ход — 5,224
5,125
4 + 1
8,40 — 15
2,0
2,4
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом
116
ручной ..............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя.............
задняя..............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак...........
система охлаждения
двигателя ..........
система смазки двига-
теля ................
картер коробки пере-
дач ..................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ................
гидравлическая система
тормозов.......... . .
воздушный фильтр . .
амортизаторы.........
Колодочный, на трансмис
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,3
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие двухстороннего
действия
То же
56,0 (автомобильный бен-
зин А-72)
13,0 (вода или антифриз)
6,2 (летом — масло инду-
стриальное 50 (СУ) или
масла АСп-5 и АКп-5;
зимой — смесь 60% ин-
дустриального 50 (СУ)
и 40% веретенного (АУ)
0,8 (ТАп-15)
0.6 (ТАп-15)
0,32 (ТАп-15)
0,5 (тормозная жидкость)
0,25 (масло для двигателя)
0,145 каждый (масло вере-
тенное АУ)
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-51 А (4 X 2)
Грузовой автомобиль; выпускается Горьковским ав-
томобильным заводом с 1955 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами. С 1946 по 1955 г. завод выпускал авто-
117
Автомобиль ГАЗ-51 А
1585—
Схема автомобиля ГАЗ-51 А
118
мобиль ГАЗ-51 (на схеме размеры автомобиля ГАЗ-51
даны в скобках).
Модификации — ГАЗ-51 У (экспортный), ГАЗ-51 В (экс
портный грузоподъемностью 3,5 т), ГАЗ-51 Ю (экспорт-
ный тропический), ГАЗ-51Ж (газобаллонный), ГАЗ-51Р
(с высокими бортами и тентом), ГАЗ-51С (с двумя бензоба-
ками), ГАЗ-51Т (такси) и ГАЗ-51Н (с двумя бензобаками
и сиденьями вдоль боковых бортов).
Грузоподъемность, кг . . .
Общий вес буксируемого
прицепа, кг..............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось........
Полный вес, кг ..........
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось........
Дорожные просветы, мм".
под передней осью
под задней осью . . . .
Радиус поворота, мл
по колее внешнего пе-
реднего колеса ..........
наружный габаритный
Максимальная скорость
км!ч ....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости
40 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров .........
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия .........
Порядок работы цилинд-
ров ....................
2500 (по грунту 2000)
3500
2710
1300
1410
5350
1600
3750
305
245
7,6
8,1
70
20
ГАЗ-51, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижнекла-
панный
82,0
110,0
3,48
6,2
1—5—3—6—2—4
П9
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об!мин . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте, об!ми.н
Карбюратор..............
Электрооборудование ... .
Аккумуляторная батарея . .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель .................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи . .
Размер шин...............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см1-:
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной...............
ручной .............
Рулевой механизм . , , . .
70,0
2800
20,5
1500—1700
К-22Г
12 в, 2 шт.
З-СТ-70
Г-108Г; 20 а; 250 вт
РР-24Г
СТ-8; 1,3 л. с.
Р-20
М-12У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая
I — 6,40; II — 3,09; III —
1,69; IV — 1,00; задний
ход — 7,82
6,67 (40 и 6 зубьев)
7,50—20 или 200—20
6+ 1
3,0
3,5
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
120
Подвеска:
передняя .................
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак............
система охлаждения
двигателя (с котлом
пускового подогре-
вателя) .............
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого ме-
ханизма .............
амортизаторы.........
гидравлический привод
тормозов.............
воздушный фильтр . . .
запасной бачок для
масла ...............
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания ...............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . . .
карданные валы . . . .
передний мост........
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
5В Зак. 1945
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, двухсторон-
него действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
90,0 (автомобильный бен-
зин А-66)
15,0 (вода или антифриз)
7,0 ((масло индустриальное
50 (СУ) или масло АСп-5,
АКп-5]
3,0
3,01(масло автотракторное
трансмиссионное)
0,5)
Два по 0,33 (веретенное
масло АУ)
0,5 (тормозная жидкость)
0,35 (масло для двигателя)
10,0 (масло для двигателя)
235
270
47
22
128
245
221
342
121
кабина . .	....	240
колесо в сборе с шиной 62
радиатор.............. 20
АВТОМОБИЛЬ Г А 3-52-03 [4 х 2)
Грузовой автомобиль выпускается Горьковским авто-
мобильным заводом с 1966 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
Для комплектации под автобусы и специализирован
ные автомобили выпускается шасси ГАЗ-52А.
Грузоподъемность, №... .
Общий вес буксируемого
прицепа, №.	........
Собственный вес в снаря-
женном СОСТОЯНИИ, № . .
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю »	. . .
Полный вес, №............
в том числе:
на переднюю ось ....
на заднюю »	...
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью . . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км ... .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров.........
Диаметр цилиндра и ход
поршня, мм..............
Литраж, л................
2500
2500
2815
1320
1495
5465
1520
3945
305
245
8,9
9,4
ГАЗ-52-01, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый
82/110
3,48
122
Автомобиль ГАЗ-52-03
6395
0613--я	---z/f/
Схема автомобиля ГАЗ-52-03
5В*
123
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчато-
го вала двигателя при
максимальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин .........
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач.........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . .
Размер шин..............
Число колес.............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2'.
передних ...........
задних .............
Тормоза:
ножной..................
ручной ... ..........
6,2
1—5—3—6—2—4
75
2900
21
1600—2000
К-84М
12 в
6-СТ-68
Г-108Г; 250 вт
РР-24Г
СТ-8; 1,3 л. с.
Р-20
А-12У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая с синх-
ронизаторами на III и
IV передачах
1—6,48; II — 3,09; III —
1,71; IV—1,00; задний
ход — 7,9
6,67
7,50—20
6+ 1
3,0
3,5
Колодочный на все колеса
с гидравлическим при-
водом
Барабанный на трансмис-
сию с механическим при-
водом
124
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя
задняя ............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л'.
топливный бак..........
система охлаждения
двигателя . . . . .
система смазки дви-
гателя ...............
картер коробки пере-
дач ..................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ................
гидравлическая сис-
тема тормозов.........
воздушный фильтр . .
амортизаторы .	...
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением . . .
коробка передач ....
карданные валы ....
передний мост............
задний мост...........
рама .................
кузов . . ............
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
90 бензин (А 66)
16 (вода или антифриз)
7 (АС-8 или индустриаль-
ное 50)
3 (летом ТАп-15; зи-
мой — ТАп-10)
3 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,5 (летом — ТАп-15; зи-
мой — ТАп-10)
0,5 (тормозная жидкость
БСК)
0,35 (масло для двигателя)
два по 0,33 каждый (вере-
тенное АУ)
257
53
19
130
245
277
515
125
кабина . .	....	267
колесо в сборе с шиной 64
радиатор.............. 16
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-53Ф (4 X 2|
Грузовой автомобиль; выпускался Горьковским
автомобильным заводом с конца 1961 до 1 января 1967 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя откидными
бортами.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг . . .
Общий вес буксируемого
прицепа, кг .	........
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .
в том числе:
на переднюю ось ....
на заднюю ось........
Полный вес, кг...........
в том числе:...........
на переднюю ось ....
на заднюю ось........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью ....
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч (с ограничителем). .
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км........
Модель и тип двигателя,
число цилиндров .........
3000*
4000
2950
1425
1525
6100
1600
4500
320
265
8,9
9,4
75
19,5
ГАЗ-51 форсированный,
карбюраторный, четы-
рехтактный, шестици-
линдровый, нижнекла-
панный
* До декабря 1964 г. завод определял грузоподъем-
ность автомобиля в 3,5 т.
12Q
Автомобиль ГАЗ-53Ф
-----------3700----
!-«---------------------6395
Схема автомобиля ГАЗ-53Ф
127
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л .........
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
(с ограничителем), л. с.
Число оборотов коленча-
того вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Стартер ................
Свечи ..................
Сцепление...............
Коробка передач.........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2'.
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной...............
82,0
110,0
3,48
6,7
1 —5—3—6—2—4
82
3200
22
1600—2000
К-84М
12 в
6-СТ-68
Г-108Г; 20 а; 250 вт
РР-24Г
Р-20
СТ-8; 1,3 л. с.
А-14У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая, с
синхронизаторами на
III и IV передачах
I — 6,48; И — 3,09; III —
1,71; IV — 1,00; зад-
ний ход — 7,9
7,6 (38 и 5 зубьев)
8,25—20
6 + 1
2,8
3,2
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом и гидровакуумным
усилителем
128
ручной ..............
Рулевой механизм . . . .
Подвеска:
передняя ............
задняя ..............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак...........
система охлаждения
двигателя ...........
система смазки дви-
гателя (с фильтрами)
картер коробки передач
картер ведущего моста
амортизаторы........
гидравлическая сис-
тема тормозов........
картер рулевого меха-
низма ................
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг-.
двигатель без обору-
дования .............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
90 (автомобильный беизив
А-72)
15,0 (вода или антифриз)
7,0 [масло индустриальное
50 (СУ) или масло АСп-5,
АКп-5]
3,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
3,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
Два передних по 0,33 каж-
дый (масло веретенное
АУ)
0,77 (тормозная жидкость)
0,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,35 (масло для двигателя)
235
270
129
коробка передач ...	52
карданные валы ....	24
передний мост ....	130
задний мост.......... 250
рама................. 280
кузов................ 510
кабина............... 267
колесо в сборе с шиной 84
радиатор............. 20
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-355М |4 X 2)
Грузовой автомобиль; выпускался Уральским авто-
мобильным заводом с начала 1958 до 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
С 1956 до 1958 г. завод выпускал автомобиль Урал
ЗИС-355.
Грузоподъемность, кг . . .	3500 (по грунту 3000)
Общий вес буксируемого
прицепа, кг............. 5000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 3400
в том числе:
на переднюю ось . . .	1600
на заднюю ось	.	.	.	.	1800
Полный вес, кг...... 7050
в том числе;
на переднюю ось	....	1830
на заднюю ось.........	5220
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .	307
под задней осью ....	262
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....	8,3
наружный габаритный 8,6
Максимальная скорость,
км/ч................... 75
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км.......	24,0
130
Автомобиль Урал-355М
751
3823 -----
----- 6290
Схема автомобиля Урал-355М
131
Модель и тип двигателя,
число цилиндров............
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л .........
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
(с ограничителем), л. с.
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин .
Максимальный крутящий
момент, кГм
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин ......
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Стартер ................
Свечи зажигания.........
Реле-регулятор..........
Сцепление...............
Коробка передач ........
Передаточные числа;
коробки передач . . . .
главной передачи . . .
Размер шин .............
Число колес.............
Давление в шинах, кПсм?'.
передних................
задних .............
Урал-353А, карбюратор-
ный, четырехтактный,
шестицилиндровый, ниж-
неклапаниый
101,6
114,3
5,55
6,0
1_5—3— 6—2— 4
95,0
2600
31,0
1000—1200
К-75
12 в
З-СТ-84; 2 шт.
Г-108У; 20 о; 250 вт
Р-32
СТ-15Д; 1,3 л. о.
М-12У
РР-24Г
Двухдисковое, сухое
Четырехступенчатая
I — 6,60; II —3,74; III —
1,84; IV — 1,00; зад-
ний ход — 7,63
6,27 (число зубьев — ко-
ническая пара 21 и 11,
цилиндрическая — 46 и
Н)
8,25—20
6+ 1
3,5
4,5
132
Тормоза:
ножной...................
ручной ..............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя ................
задняя...............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . . . .
система охлаждения
двигателя ..........
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ................
амортизаторы..........
гидравлический при-
вод тормозов . . . .
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ...............
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом
Колодочный, на транс-
миссию с механическим
приводом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессо-
рах, амортизаторы гид-
равлические, телескопи-
ческие, двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессо-
рах с дополнительными
рессорами
110,0 (автомобильный бен-
зин А-66)
23,0 (вода или антифриз)
8,5 (автомобильные масла:
зимой — АК-6, летом —
АК-Ю)
7,0") (масло автотракторное
3,51 трансмиссионное)
0,5J
Два передних по 0,35 (вере-
тенное масло АУ)
0,6 (тормозная жидкость)
0,9 (масло для двигателя)
380
133
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением.	,	410
коробка передач ...	.	НО
карданный вал..........	22
передний мост..........	176
задний мост.......... 516
рама................. 315
кузов................ 450
кабина............... 235
колесо в сборе с шиной	93
радиатор............ 39,5
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-53 (4 X 2)
Грузовой автомобиль; выпускался Горьковским авто-
мобильным заводом с 1964 до 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с металлическим ос-
нованием и тремя открывающимися бортами.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг . . .	3000
Общий вес буксируемого
прицепа, кг............ 4000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	3060
в том числе:
на переднюю ось ....	1380
на заднюю ось........	1680
Полный вес, кг........... 6210
в том числе:
на переднюю ось ....	1640
иа заднюю ось........	4570
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .	347
под задней осью ....	265
Радиус поворота по колее
внешнего переднего ко-
леса, м................. 8,9
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . .	22,0
Максимальная скорость,
км/ч..................... 80
134
Автомобиль ГАЗ-53
3700 -—
— 6395
/630
8380
Схема автомобиля ГАЗ-53
135
Модель и тип двигателя,
число цилиндров
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм.........
Литраж, л ........
Степень сжатия.........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с...................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об!мин .
Максимальный крутящий
момент, кГм............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин..........
Карбюратор.............
Электрооборудование ....
Аккумуляторная батарея .
Генератор .............
Реле-регулятор.........
Стартер ...............
Прерыватель-распредели-
тель ..................
Свечи зажигания........
Сцепление..............
Коробка передач .......
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи . . .
Число колес..............
Размер шин...............
Давление воздуха в шинах.
кПсм2'.
передних.............
задних ..............
ГАЗ-53, карбюраторный, че-
тырехтактный, восьмици-
линдровый, V-образный
92
80
4,25
6,7
1 —5—4—2—6—3—7—8
115
3200
2000—2500
К-126Б
12 в
6-СТ-68
Г-130Г; 28 а; 350 вт
РР-130
СТ-130Б; 1,5 л. с.
Р-13В
А-11У
Однодисковое, сухое . .
Четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на III и
IV передачах ............
I — 6,48; II — 3.09; III —
1,71; IV — 1,00; зад-
ний ход — 7,9
6,83 (гипоидная)
6+ 1
8,25—20
2,8
3,2
136
Тормоза:
ножной...................
ручной .............
Рулевой механизм ...
Подвеска:
передняя.................
задняя ..............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак...........
система охлаждения
двигателя ....	. .
система смазки двига-
теля ................
картер коробки пере
дач.................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
гидравлическая си-
стема привода тор-
мозов ...............
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дом и гидровакуумным
усилителем
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при
ведом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
90 (автомобильный бен-
зин А-76)
21,5 (вода или антифриз)
8,0 (автомобильное масло
АС-8)
3,0 (летом—масло ТАп-15,
зимой—ТАп-10)
8,2 (масло ТС-14,5 с при-
садкой хлорэф-40)
0,5 (летом—масло ТАп-15,
зимой—ТАп-10)
0.77 (тормозная жидкость
БСК)
137
воздушный фильтр
амортизаторы ...
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания ....
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . . .
карданные валы . . . .
передний мост . . . .
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
радиатор ............
0,55 (масло для двигателя)
Два передних по 0,33 каж-
дый (масло веретенное АУ)
215
265
52
27
130
271
280
510
267
84
31
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-5ЭА (4 X 2)
Грузовой автомобиль; выпускается Горьковским ав-
томобильным заводом с 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с металлическим ос-
нованием и тремя открывающимися бортами.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг . .	4000
Общий вес буксируемого
прицепа, кг............ 4000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 3250
в том числе:
на переднюю ось ....	1460
на заднюю ось ....	1790
Полный вес, кг .......... 7400
в гом числе:
на переднюю ось ....	1810
на заднюю ось........	5590
Дорожные просветы, мм'.
под передней осью . . .	347
под задней осью ....	265
Радиус поворота, лт.
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....	8,0
наружный габаритный 9,0
138
Автомобиль ГАЗ-53А
1560
Схема автомобиля ГАЗ-53А
139
Максимальная скорость.
км/ч..................
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км .	. . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров ........
Диаметр цилиндра мм . . .
Ход поршня, мм . . . . .
Литраж, л ..............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с..................
Число оборотов коленчато-
го вала при максимальной
мощности, об!мин . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об!м.ин.................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Число колес..............
Размер шин...............
140
80
24
ГАЗ-53, карбюраторный
четырехтактный, восьми
цилиндровый V-образный
92
80
4,25
6 7
1 —5-4 -2—6—3-7—8
115
3200
29
2000—2500
К-126Б
12 в
6-СТ-68
Г-130Г; 28 а: 350 вт
РР-130
СТ-130Б: 1,5 л. с.
Р-13В
А-11У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на III и IV
передачах
1—6,48; II—3,09; III—1,71;
IV—1,00; задний ход—7,9
6,83 (гипоидная)
6+1
8,25—20
Давление воздуха в шинах,
кПсм2:
передних............
задних .............
Тормоза:
ножной..............
ручной .............
Рулевой механизм .......
Подвеска:
передняя..................
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак . . . .
система охлаждения
двигателя ...........
система смазки двига-
теля ................
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
гидравлическая систе-
ма привода тормозов
2,8
4,3
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом н гидровакуумным
усилителем
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
Н а двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
90 (автомобильный бензин
А-76)
23 (вода или антифриз)
8,0 (автомобильное масло
АС-8)
3,0 (летом—масло ТАп-15,
зимой—ТАп-10)
8,2 (масло ТС-14,5 с при-
садкой хлорэф-40)
0,5 (летом—масло ТАп-15,
зимой—ТАп-10)
0,77 (тормозная жидкость
БСК)
141
воздушный фильтр . . .
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания .................
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением .
коробка передач . . . .
карданные валы . . . .
передний мост........
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
радиатор ............
0,55 (масло для двигателя)
Два передних по 0,41 каж-
дый (масло веретен-
ное АУ)
215
265
52
27
141
271
280
545
267
84
31
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-164А (4 X 2)
Грузовой автомобиль выпускался Московским авто-
мобильным заводом им. Лихачева с 1961 до 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами. Кабина — трехместная, цельнометал-
лическая. С 1946 до 1957 г. завод выпускал автомобиль
ЗИЛ-150, с 1957 до 1961 г. — ЗИЛ-164, который имел
коробку передач и сцепление другой конструкции и
меньшую мощность двигателя.
Модификация — ЗИЛ-164АР (с двигателем мощно-
стью 109 л. с. и пневмовыводом для тормозов прицепа).
Грузоподъемность, кг . . .	4000
Общий вес буксируемого
прицепа, кг............. 640Э
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	4100
в том числе:
на переднюю ось	.	.	.	1870
на заднюю ось..........	2230
Полный вес, кг....... 8325
В том числе:
на переднюю ось ....	2160
на заднюю ось..........	6165
142
Автомобиль ЗИЛ-164А
Схема автомобиля ЗИЛ-164А
143
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .
под задней осью . . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего
переднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч ....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . .  
Модель и тип двигателя,
число цилиндров .........
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, Л! Л!.......
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин .................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель....................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
325
265
8,0
8,5
70
27
ЗИЛ-164А. карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижнекла-
панный
101,6
114,3
5,55
6,2
1—5—3—6—2—4
100
2800
33
1100—1400
К-82М
12 в
З-СТ-84 2 шт.
Г 108В; 20 а; 250 вт
РР-20 или РР-12В
СТ-15Б; 1,3 л. с.
Р-21 А
А-16У
Одиодисковое. сухое
144
Коробка передач
Пятиступенчатая, с сипх
ронизаторами на второй,
третьей, четвертой и пя-
той передачах
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи ... .
Размер шин ..............
Число колес.............
Давление воздуха в шинах,
кПсяг:
передних ...........
задних ..............
Тормоза:
ножной..............
1 — 7,44; II — 4,10; III —
2,29; IV — 1,47; V —
1,00; задний ход — 7,09
6,45
9,00—20 или 260—20
6+ 1
ручной .............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя.................
задняя...............
3,5
4,5
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребиевым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак ....
система охлаждения
двигателя . . .
система смазки двига-
6 Зак. 194'i
150 (автомобильный бензин
А-66)
21 (вода или антифриз)
145
теля (с фильтрами).
картер коробки передач
картер ведущего моста
амортизаторы.........
картер рулевого меха-
низма ................
воздушный фильтр .
Вес, агрегатов, кг: . . . .
двигатель без обору-
дования .................
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . . .
карданный вал.........
передний мост .......
задний мост..........
рама..................
кузов.................
кабина ..............
колесо в сборе с ши-
ной ..................
8,5 (автомобильные масла:
летом — АК-10, зимой —
АКп-6)
5,1 (масло автотракторное,
трансмиссионное)
4,5 (масло автотракторное,
трансмиссионное)
Два передних по 0,355 каж
дый (масло веретенное АУ)
1,0 (масло автотракторное,
трансмиссионное)
0,8 (масло для двигателя)
380
453
93
32
258
370
352
523
210
95
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-130 (4 X 2)
Грузовой автомобиль; выпускается Московским авто
мобильным заводом им. Лихачева с конца 1962 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю
щимися бортами и металлическим основанием.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Модификация ЗИЛ-130Г — длиинобазный автомобиль
Грузоподъемность, кг . . .	5000*
Общий вес буксируемого
прицепа, кг............. 6400
* На дорогах IV и V категорий местного значения
грузоподъемность 4 т. До ноября 1965 г. грузоподъем-
ность была установлена в 4 т для всех дорог и 5,5 т для
дорог I и II категорий.
146
Автомобиль ЗИЛ-130
/370
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
В том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось.......
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось ....
на заднюю ось ....
Дорожные просветы, мм'.
под передней осью. . .
под задней осью ....
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч..................
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км..........
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с..........
Число оборотов коленча-
того вала при максималь-
ной мощности, об/мин . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор ...........
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ........
I 48
4300
2120
2180
9525
2575
6950
340
275
8,0
8,8
85
26
ЗИЛ-130, V-образный, кар-
бюраторный, четырех-
тактный, верхнеклапан-
ный, восьмицилиидровый
100
95
6,0
6.5
1-5 —4 - -2— 6—3—7— 8
150
3200
41
1600—1800
К-88
12 в
6-СТ-78
Г-130; 28 я; 350 вт
Стартер .................
Реле-регулятор
Прерыватель-распредели-
тель	.......
Свечи зажигания..........
Сцепление ...............
Коробка передач .........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи
Размер шин ..............
Число колес............
Давление воздуха в ши-
нах, кПсм^:
передних..............
задних ..............
Тормоза:
ножной ..............
ручной ............
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя ..........
задняя...............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак . . .
СТ-130; 1,5 л. с.
РР-130
Р-4В
А-15Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с сиих
ронизаторами на II, 1Ц
IV и V передачах
I — 7,44; II — 4,10; III —
2,29; IV — 1,47; V —
1,00; задний ход — 7,09
6,45
260 — 20
6 4- 1
3,5
5,3
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Винт и гайка с встроенным
гидроусилителем, пере-
даточное число 20,0
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах с
дополнительными рессо-
рами
170 (автомобильный бензин
А-76)
149
система охлаждения
двигателя .	. .
система смазки двига-
теля ................
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
воздушный фильтр . .
амортизаторы........
Бес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .................
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . .
карданные валы . . .
передний мост........
задний мост..........
рама.................
кузов ................
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
радиатор ....
29 (вода или антифриз) .
9,0 [масло автомобильное
АС-8 (М8Б)[
5,1 (масло автомобильное
ТАп-15; при температуре
ниже —30е С — ТАп-10)
4,5 (масло автомобильное
ТАп-15)
2,8 (летом турбинное масле
22 или индустриально
20; зимой — веретенное
АУ)
0,63 (масло для двигателя)
Два передних по 0,355 каж-
дый (масло веретенное АУ
или смесь масел: 50%
трансформаторного и 50%
турбинного 22)
380
450
96
36
230
432
363
630
260
98,5
21
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-200 (4 X 2)
Грузовой автомобиль; выпускался Минским автомо-
бильным заводом с 1947 до 1966 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами
Кабина — трехместная, деревянная с металлической
обшивкой.
150
Автомобиль МАЗ-200
295O'_
2590
-Н 967
-6520-----
---- 7620
Схема автомобиля МАЗ-200
М50--
151
С 1951 до 1957 г. завод выпускал модификацию
МАЗ-200Г с высокобортным решетчатым кузовом, снаб-
женным решетчатыми съемными надставками к основным
бортам и откидными скамейками для перевозки людей.
В пустотелых металлических стойках надставок бортов
можно установить дуги съемного тента
С 1962 г. завод выпускает автомобиль МАЗ-20011,
отличающийся от автомобиля МАЗ-200 новым двигате-
лем ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с
Грузоподъемность, кг . . .
Общий вес буксируемого
прицепа, кг..............
Собственный вес в снаря
женном состоянии, кг . .
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось ....
Полный вес, кг...........
в том числе:
на переднюю ось ....
на заднюю ось........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью ...
Радиус поворота, м:
по колее внешнего
переднего колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости
40 км/ч, л/100 км . -
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм...........
Литраж, л................
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
152
7000 (по грунту 5000)
9500
6400
3080
3320
13625
3565
10060
290
290
9,5
10.1
65,0
32,0
ЯАЗ-М204А, двухтактный,
четырехцнлиндровый, ди-
зельный, с непосредст-
венным впрыском и пря-
моточной продувкой
108,0
127,0
4,65
17,0
1—3—4—2
Максимальная мощность
(с ограничителем), л. с.
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин...................
Максимальный крутящий
момент, кГм . ... .
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин...................
Нагнетатель воздуха ....
Насосы-форсунки.........
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор .............
Реле-регулятор.........
Стартер ...............
Сцепление .............
Коробка передач .......
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Размер шин...............
Число колес..............
Давление воздуха в шннах,
кГ/см2'.
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
120
2000
47
1200—1400
Объемный, с двумя трех-
лопастными спиральными
роторами
Ленкарз АР-20А2 или АР-20
сер. 60 (производитель-
ность 60—67 мм3)
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г-106; 10 а; 250 вт
РР-106
СТ-26; И л. с
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая , с синх-
ронизаторами на II III,
IV и V передачах,
I — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,78; задний ход — 6,69
8,21 (число зубьев — ко-
ническая пара 23 и 12,
цилиндрическая 60 и 14)
12,00—20
6 + 1
4,25
5,5
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
6В Зак. 1945
153
ручной . .	. . . .
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя.................
задняя ............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л
топливный бак . . . .
система охлаждения
двигателя ..........
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
амортизаторы ........
картер рулевого меха-
низма ................
воздушный фильтр , . ,
Ленточный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Червяк и сектор, переда
точное число 21,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с гидравлическими амор-
тизаторами двухсторон-
него действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
225 (топливо дизельное; ле-
том — ДЛ; зимой — ДЗ
при —30° С н ниже —
арктическое ДА)
26,5 (вода или антифриз)
16,5 (масла дизельные: ле
том —Дп-11; зимой —
Дп-8)
4,5 (МК-22 — летом; МС-14
—зимой)
12,0 (масло автотрактор-
ное трансмиссионное)
Два передних по 0,55 (смесь
из 50% трансформатор
ного масла и 50%турбин
ного)
2,0 (летом — масло авто-
тракторное трансмиссион-
ное, зимой —МС-14)
Два по 0,5 (масло для дви-
гателя)
154
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ............ 800
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением	850
коробка передач . . .	225
карданный вал ....	64
передний мост ....	360
задний мост.......... 880
рама ...»............ 550
кузов................ 930
кабина .............. 370
колесо в сборе с ши-
ной ............... 137
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-500 |4 X 2)
Грузовой автомобиль; выпускается Минским автомо-
бильным заводом с 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами и металлическим основанием.
Кабина — трехместная, металлическая, расположена
над двигателем, имеет спальное место для отдыха водителя
при длительных рейсах. Для доступа к двигателю кабина
откидывается вперед.
Грузоподъемность, кг . . .
Общий вес буксируемого
прицепа, кг..............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось........
Полный вес, кг...........
в том числе: .
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .
под задней осью . . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего
переднего колеса. . .
наружный габаритный
7500
12 000
6500
3250
3250
14 225
4225
10 000
295
300
8,5
9,0
6В*	155
Автомобиль МАЗ-500
3300
-1500-^5
Схема автомобиля МАЗ-500
156
Максимальная	скорость,
км/ч	.	. . .
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм 
Ход поршня, мм..........
Литраж, л . .	. ... .
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л с.....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Топливная аппаратура . . .
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор .............
Реле-регулятор.........
Стартер ...............
Сцепление .............
Коробка передач .......
Передаточные числа:
коробки передач . .
75
22
ЯМЗ-236, четырехтактный,
шести цилиндровый, ди-
зельный, V-образный
130
140
11,15
16,5
1—42 — 5— 3—6
180
2100
68
1500
Раздельная, форсунки за-
крытого типа, шестиплун-
жерный насос высокого
давления
24 е
6-СТ-128; 2 шт.
Г 107Б; 16 а; 400 вт
РР-107
СТ-103;	7 л с.
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на 11, III,
IV и V передачах
1 — 6,17; 11 — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,73*; задний ход — 6,43
* Временно устанавливали коробку с передаточным
числом 0,78.
157
заднего моста
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
kI'Icm2-.
передних...............
задних ................
Тормоза:
ножной....................
ручной ..............
Рулевой механизм . . . -
Подвеска:
передняя..................
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуа-
тационные материалы), л:
топливный бак...........
система охлаждения
двигателя ..........
картер коробки пере-
дач ................
7,73 (коническая пара
2,667; цилиндрическая
пара колесной передачи
2,90)
12,00—20
6 + 1
4,25
5,5
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный на трансмис-
сию, с механическим при-
водом, (расположен на
заднем мосту)
Винт и гайка с перекаты-
вающимися шариками, с
гидроусилителем, пере-
даточное число 23,6
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рессо-
рами
200 (топливо дизельное: ле-
том — ДЛ, зимой ~ДЗ;
при температуре —30°С и
ниже — арктическое ДА)
45 (вода или антифриз)
5,5 (летом масле МК-22,
зимой — МС-14)
158
система смазки двига-
теля
картер главной пере-
дачи заднего моста
картеры колесных пе-
редач ................
картер рулевого меха-
низма ................
система гидроусилите-
теля руля.............
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . . .
карданный вал.........
передний мост........
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
28 (летом масло Дс-11 или
Дп-11, зимой Дс-8 или
Дп-8)
7,0 (масло аптотрдкторнос
трансмиссионному
3,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
1,5 (масло МТ-16п)
4,0 (летом масло индустри-
альное 20, зимой масло
индустриальное 12)
1,6 (масло для двигателя)
820
1000
230
36
323
740
470
875
525
137
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-377 (6 X 4)
Грузовой автомобиль; выпускается с 1965 г. Ураль-
ским автомобильным заводом на базе автомобиля Урал-375.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг . . .	7500
Общий вес буксируемого
прицепа, кг.............. 10 000
Собственный вес в снаря-
женном состояние кг .	7275
159
Автомобиль Урал-377
Схема автомобиля Урал-377
J60
в том числе:
на переднюю ось ....
на тележку............
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось ....
на тележку..........
Дорожные просветы, мм~
под передней осью . ..
под средней и задней
осями	. . .
Радиус поворота по колее
внешнего переднего ко-
леса, м.................
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км. . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм .........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин. ...	. .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин .	. .
Карбюратор..............
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
3410
3865
15 000
4000
И 000
455
400
11,0
75
50
ЗИЛ-375, карбюраторный,
четырехтактный, вось-
мицилиндровый, V-об
разный
108
95
7,0
6,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
180
3200
47,5
1800
К-89
12 в
6-СТ-140
Г-130; 28 а; 350 вт
161
Реле-регулятор...........
Стартер .	..........
Прерыватель-распредели-
тель ..................
Свечи зажигания..........
Сцепление ...............
Коробка передач .........
Дополнительная коробка
Передаточные числа:
коробки передач . .
дополнительной ко-
робки ...............
главной передачи . . .
Число колес..............
Размер шин ..............
Давление воздуха в ши-
нах, кПсм2-.
передних . . . . . .
задних и средних . . .
Тормоза:
ножной...............
ручной .............
Рулевой механизм........
Подвеска:
передняя .................
задняя ...............
РР-130
СТ-130; 1,5 л. с.
Р-4В
А-13Б
Двухдисковое, сухое
Пятиступенчатая, с син-
хронизаторами на II, 111,
IV и V передачах
Двухступенчатая
I — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,78; задний ход — 6,69
1,30 и 2,15
8,9
6+ 1
14,00—20
3,2
3,9
Колодочный, на все колеса
с раздельным пневмогид-
равлическим приводом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Двухзаходный червяк и
сектор с гидроусилите-
лем, передаточное число
21,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
Балансирная на двух про-
дольных полуэллиптиче-
ских рессорах
162
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак ....
система охлаждения
двигателя............
система смазки двига-
теля ................
картер коробки пере-
дач .................
картер рулевого ме-
ханизма ..............
картер ведущего моста
картер дополнитель-
ной коробки . . . .
система гидроусилите-
ля руля...........
гидравлическая систе-
ма тормозов.........
воздушный фильтр
амортизаторы........
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудова
нием и сцеплением .
коробка передач . . .
карданные валы . . .
кузов с тентом ....
300 (автомобильный бензин
А-76)
30 (вода или антифриз)
9,5 [масло автомобильное
АС-8 (М8Б)]
4,5)(летом — масло МС-20,
МК-22 или МТ-16п, зи-
мой — авиационное мас-
ло МС-14 или МТ-16п)
1,5
4,0 каждый (масло авто-
мобильное ТАп-15 или
МТ-16п)
3,5 (летом — масло МС-20,
МК-22 или МТ-16п, зи-
мой — авиационное мас-
ло МС-14 или МТ-16п)
4,5 (летом — масло турбин-
ное 22 или масло инду-
стриальное 20, зимой —
веретенное АУ)
2,0 (тормозная жидкость
БСК)
0,8 (масло для двигателя)
два передних по 0,75 (мас-
ло веретенное АУ или
смесь масел: 50% турбин-
ного и 50% трансформа-
торного)
556
234
65
900
163
кабина ............... 364
передний мост.........	400
средний мост.......... 590
задний мост ....	590
рама	  840
колесо в сборе с шиной 172
радиатор.............. 40
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-219Б (6X4)
Грузовой автомобиль; выпускается Кременчугским
автомобильным заводом с 1963 г.
Кузов — металлическая платформа с тремя откры
Бающимися бортами
Кабина — трехместная, деревянная с металлической
обшивкой. С 1959 до 1963 г. завод выпускал автомобиль
КрАЗ-219, который являлся модернизацией автомобиля
ЯАЗ-210, выпускавшегося с 1951 до 1959 г. Ярославским
автомобильным заводом.
С 1965 г. завод выпускает модификацию КрАЗ-257
отличающуюся от КрАЗ-219Б
мощностью 215 л. с.
Грузоподъемность, кг . .
Общий вес буксируемого
прицепа, кг .............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:
на переднюю ось ... .
на тележку...........
Полный вес, кг...........
в том числе:
на переднюю ось ...
на тележку	. .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
под задней осью
Радиус поворота, м:
по колее внешнего
переднего колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость
(с ограничителем), км/ч
164
новым двигателем ЯМЗ-238А
12 000 (по грунту 10 000)
15 000
11 300
4300
7000
23 530
4670
18860
290
290
12,5
13,2
55
Автомобиль КрАЗ-219Б
1950 -*Н i Г— 2620
Схема автомобиля КрАЗ-219Б
0605
165
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . , , .
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм...........
Литраж, л................
Степень сжатия...........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
(с ограничителем), л. с.
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм..............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин...................
Нагнетатель воздуха . . . .
Насосы-форсунки..........
Топливная аппаратура
ЯМЗ-238А.................
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ...............
1 В скобках приведены
бнля КрАЗ-257.
166
55,0
ЯАЗ-М206А, двухтактный,
шестицилиндровый, ди
зельный (ЯМЗ-238А
V-образиый, четырех
тактный восьмицилнндро-
вый, дизельный) 1
108,0 (130)
127,0 (140)
6,97 (14,86)
17,0 (16,5)
1—5—3—6—2—4 ( 1—5—
—4—2—6—3—7—8)
180 (215)
2 000 (2100)
72 (80)
1200—1400 (1500)
Объемный, с двумя трех
лопастными спиральны-
ми роторами
Ленкарз АР-20А2 или
АР-20, сер. 60 (произво-
дительность 60—70 mms}
Раздельная, форсунки за-
крытого типа, восьми-
плунжерный насос вы-
сокого давления
24 в (24 в)
6-СТ-128
Г-107; 16а; 450 ет (Г-107Б:
16 а; 450 в/п)
данные по двигателю автомо-
Реле-регулятор .	. .
Стартер .................
Сцепление................
Коробка передач .........
Раздаточная коробка . . ,
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
раздаточной коробки .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2".
передних.................
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
ручной ..............
Рулевой механизм .......
Подвеска:
передняя . .
задняя...............
РР-107 (РР-107)
СТ-103; 7 л. с. (СТ-103)
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
Двухступенчатая с меж-
осевым центральным диф-
ференциалом
1 — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,78; задний ход — 6,69
8,21 (число зубьев — ко-
ническая пара 23 и 12,
цилиндрическая — 60 и
14)
Высшая — 1,07, низшая —•
2 13
12,00—20
10+2
5,0
5,5
Колодочный, на все ко-
леса с пневматическим
приводом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Червяк и сектор, переда-
точное число 21,5; с
пневматическим усилите-
лем
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
Балансирного типа, на двух
продольных полуэллнп-
тических рессорах
167
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л-.
топливные баки .
система охлаждения .
двигателя............
система смазки двига
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер раздаточной ко-
робки ...............
картер рулевого меха-
низма ................
амортизаторы.........
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .................
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач. . .
раздаточная коробка
карданные валы ....
передний мост........
средний мост.........
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
радиатор ............
Два по 225 (топливо ди-
зельное: летом — ДЛ, зи-
мой—ДЗ; при —30° С и
ниже — арктическое ДА)
40 (вода или антифриз)
24 (летом масло Дп-11,
зимой — ДС-8)
4,5 (масло МС-14)
Два по 13 (масло ТАп-10
или ТАп-15)
13,8 (летом МК-22, зи-
мой — МС-14)
2,0 (летом ТАп-10 или
ТАп-15, зимой — МС-14)
Два передних по 0,55 каж-
дый (масло веретенное
АУ)
Три по 0,5 (масло для дви-
гателя)
890
988
230
327
177
390
820
820
978
1323
440
145
48,5
АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-93А (4 X 2|
Автомобиль-самосвал; выпускается с 1958 г. Саран-
ским заводом автосамосвалов на базе автомобиля ГАЗ-51 А.
Кузов — металлическая платформа с открывающим-
ся задним бортом Разгрузка — назад.
Одесский автосборочный завод с 1948 до 1955 г.
выпускал автомобиль ГАЗ-93 и с 1955 до 1958 г. —
ГАЗ-93А.
Модификация — ГАЗ-93Б с платформой, закрываю-
щейся специальной крышкой.
Грузоподъемность, кг
Объем кузова, jm3.......
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:	. . .
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось.......
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось.......
Дорожные просветы, мм'.
под передней осью . . .
под задней осью . . ,
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости
40 км/ч, л! 100 км . . . .
2250 (по грунту 1750)
1,65
3000
1360
1640
5400
1590
3810
305
245
7,6
8,1
70
20
169
Автомобиль ГАЗ-93А
Схема автомобиля ГАЗ-ЭЗА
S8SI-
1650
17»
Модель и тип двигателя
число цилиндров ....
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм .	...
Литраж, л ...............
Степень сжатия...........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с...................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор...............
Электрооборудование . . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор .............
Реле-регулятор...........
Стартер ...............
Прерыватель-рас предели-
тель . .................
Свечи зажигания..........
Сцепление................
Коробка передач ....
Передаточные числа: . . .
коробки передач . . .
главной передачи .
Размер шин...............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах.
кПсм*-.
передних . . .
задних ................
ГАЗ-51, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижне-
клапанный
82,0
110,0
3,48
6,2
1—5—3—6—2—4
70
2800
20,5
1500—1700
К-22Г
12 в
З-СТ-70, 2 шт
Г-108Г; 20 а- 250 ат
РР-24 Г
СТ-8; 1,3 л с.
Р-20
М-12У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая
1 — 6,40; II — 3,09; III —
1,69; IV — 1,00; задний
ход — 7,82
6,67 (40 и 6 зубьев)
7,50—20 или 200—20
6 + 1
3,0
3.5
17)
Тормоза:
ножной..............
ручной ............
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя ..............
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуа-
тационные материалы), л\
топливный бак . . . .
система охлаждения
двигателя (с котлом
пускового подогре-
вателя)	. . .
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма . .............
подъемный механизм
платформы...........
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
90.0 (автомобильный бен-
зин А-66)
15,0 (вода илн антифриз)
7,0 [масло индустриальное
50 (СУ) или масло АСп-5,
А К п-5]
3,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
3,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
10,5 (летом — масло инду-
стриальное 20, зимой —
индустриальное 12)
172
амортизаторы . .
гидравлический привод
тормозов ....
воздушный фильтр .
запасной бачок для
масла ............
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . . .
карданный вал.......
передний мост.......
задний мост
подъемный механизм
платформы ..........
рама................
кузов............. . .
кабина .......
колесо в сборе с шиной
Два передних по 0,33 (ве-
ретенное масло АУ)
0,5 (тормозная жидкость)
0,35 (масло для двигателя)
10,0 (масло для двигателя)
235
270
46
24
128
250
136
213
356
295
62
АВТОМОБИЛИ ЗИЛ-ММЗ-585Л И ЗИЛ-ММЗ-585М'(4 X 2)
Автомобили-самосвалы выпускались с 1961 до 1965 г.
Мытищинским машиностроительным заводом на базе
автомобиля ЗИЛ-164А.
Автомобили-самосвалы предназначены: ЗИЛ-ММЗ-585Л—
в основном для перевозки строительных грузов, а
ЗИЛ-ММЗ-585М — сельскохозяйственных.
Кузов самосвала ЗИЛ-ММЗ-585Л — металлическая
платформа с задним открывающимся бортом, самосвала
ЗИЛ-ММЗ-585М — металлическая платформа сч задним и
боковыми открывающимися бортами. Разгрузка — назад.
Кабина — цельнометаллическая, трехместная.
Ранее завод выпускал: с 1949 до 1955 г. автомобиль
ЗИЛ-585, с 1955 до 1957 г. (на базе автомобиля ЗИЛ-150) —
ЗИЛ-ММЗ-585В (промышленный) и ЗИЛ-ММЗ-585Е
(сельскохозяйственный), с 1957 до 1961 г. (на базе автомо-
биля ЗИЛ-164) — ЗИЛ-ММЗ-585И (промышленный) и
ЗИЛ-ММЗ-585К (сельскохозяйственный).
173
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-585Л
9?-0(8Б5)\-;-----------/ООО
-------------6035(0060)—
/700	I ^-2/30(2230)
Схема автомобиля ЗИЛ-ММЗ-585Л (в скобках приведены
данные автомобиля ЗИЛ-ММЗ-585М)
174
Грузоподъемность, кг . . . .
Объем кузова, м3 . . . . .
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось . . . .
Полный вес, кг...........
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .
под задней осью . . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....
наружный габаритный
Контрольный расход топ-
лива при скорости
30 км/ч, л/100 км . . .
Максимальная скорость,
км/ч . .	...........
Модель и тип двигателя,
число цилиндров..........
3500 (по грунту 3000)
2,44 (4,29)*
4175 (4300)
1930 (1940)
2245 (2360)
7900 (8025)
2170 (2200)
5730 (5825)
325
265
8,0
8,5
27
65
ЗИЛ-164А, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижнекла-
панный
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л ..............
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с. ...	. .	. . .
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин .................
101,6
114,3
5,55
6,2
1—5—3—6—2—4
100
2800
* В скобках приведены данные для автомобиля-са-
мосвала ЗИЛ-ММЗ-585М.
175
Максимальный крутящий
момент, кГм
Число оборотов коленчато
го вала при максимальном
крутящем моменте, об/мин
Карбюратор..............
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
те л ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи . .. .
Размер шин...............
Число колес .............
Давление воздуха в ши-
нах, кГ/см*:
передних ............
задних...............
Тормоза:
ножной ..................
ручной ............
Рулевой механизм . . . .
Подвеска:
передняя .................
33
1100—1400
К 82М
12 в
З-СТ-84
Г-108В, 20 а; 250 вт
РР 20 или РР 12В
СТ-15Б, 1,3 л с.
Р-21 А
А 16У
Однодисксвое, сухое
Пятиступенчатая с син-
хронизаторами на II, 111.
IV и V передачах
1 — 7,44; II — 4,1; III —
2,29; IV — 1,47; V —
1,00; задний ход — 7,09
6,45
9,00—20 или 260—20
6+ 1
3,5
4,5
Колодочный на все коле-
са с пневматическим
приводом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравлн-
176
задняя...............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак...........
система охлаждения
двигателя ...........
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер ведущего моста
подъемный механизм
платформы ..........
амортизаторы.........
картер рулевого меха-
низма .	.........
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг-
двигатель без обору-
дования . . . .
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . . .
карданный вал.........
передний мост.........
задний мост...........
рама..................
кабина ...............
колесо в сборе с шиной
7 Зак. 1945
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах с
дополнительными рессо-
рами
150 (автомобильный бензин
А-66)
21 (вода или антифриз)
8,5 (автомобильные масла:
летом — АК-10, зи-
мой — АКп-6)
5,1 (масло автотракторное
трансмиссионное)
4,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
17,0 (летом индустриальное
масло 20, зимой •— инду-
стриальное 12)
Два передних по 0,355 каж-
дый (масло веретенное
АУ)
1,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,8 (масло для двигателя)
380
453
107
38
258
370
352
210
95
177
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-ММЗ-555 (4 X 2|
Автомобиль-самосвал; выпускается с 1964 г. на базе
автомобиля ЗИЛ-130 Мытищинским машиностроитель-
ным заводом.
Кузов — металлическая платформа с задним откры-
вающимся бортом. Разгрузка — назад.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг . . .	4500
Объем кузова, л3.......... 3,00
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	4575
в том числе:
на переднюю ось ....	2250
на заднюю ось........	2325
173
Схема автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555
Полный вес, кг ..... .	9300
в том числе:
на переднюю ось ....	2750
на заднюю ось........	6550
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .	350
под задней осью ....	270
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .	8,3
наружный габаритный	8,8
179
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км..........
Максимальная скорость,
км/ч....................
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм. . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л . ............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм . .	. .
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор..............
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель..................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ......
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи ... .
Число колес...............
Размер шин ...............
180
26
80
ЗИЛ-130, карбюраторный,
V-образный, четырехтакт-
ный, восьмицилиндро-
вый, верхнеклапанный
100
95
6,0
6,5
1—5— 4—2—6— 3—7—8
150
3200
41
1600—1800
К-88
12 в
6-СТ-78
Г-130; 28 а; 350 вт
СТ-130; 1,5 л. с.
Р-4В
А-15Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
1 — 7,44; II — 4,10; III —
2,29; IV — 1,47; V —
1,00; задний ход—7,09
6,97
6+1
260—20
Давление воздуха в шинах,
кПсм2-.
передних ...........
задних .............
Тормоза:
ножной..............
ручной .............
Рулевой механизм . . . .
Подвеска:
передняя . ..............
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак............
система охлаждения
двигателя.............
система смазки двига-
теля .................
картер коробки передач
картер ведущего моста
система гидроусилите-
ля руля..............
воздушный фильтр . .
подъемный механизм
платформы . . .
3,5
5,3
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Винт и гайка с встроенным
гидроусилителем, пере-
даточное число 20
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах с
дополнительными рес-
сорами.
170 (автомобильный бен-
зин А-76)
28 (вода или антифриз)
8 [автомобильное масло
АС-8 (М8Б)]
5,1] (летом — масло ТАп-15,
>зимой — Тап-10)
4,5)
2,8 (летом — масло тур-
бинное 22, зимой — вере-
тенное АУ)
0,11 (масло для двигателя)
17,0 (масло веретенное АУ)
181
Автомобиль
КАЗ-600АВ
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением . .
коробка передач . . , .
карданные валы . . . .
передний мост . . , . .
задний мост........
рама..............
кузов .........
кабина ............
колесо в сборе с шиной
радиатор ..........
Два передних по 0,355 каж-
дый (масло веретенное АУ
или смесь трансформатор-
ного и веретенного)
380
450
96
36,5
230
432
363
660
260
98,5
21
АВТОМОБИЛЬ КАЗ-600АВ (4 х 2)
Автомобиль-самосвал; выпускался с 1962 до 1965 г.
Кутаисским автомобильным заводом на базе автомобиля
ЗИЛ-164А.
182
Кузов — металлическая платформа с боковыми бор-
тами, автоматически открывающимися при опрокиды-
вании платформы.
Автомобиль оборудован гидравлическим подъемным
механизмом для опрокидывания платформы на правую
и левую стороны.
Ранее завод выпускал: в 1956 г. — автомобиль-само-
свал КАЗ-600 с одноцилиндровым трехзвенным подъемни-
ком на базе автомобиля ЗИЛ-150; с 1956 до 1958 г. — ав-
томобиль самосвал КАЗ-600Б, который отличался от
КАЗ-600 только двухзвенным подъемником; с 1957 до
1962 г. — автомобиль-самосвал КАЗ-600В на базе авто-
мобиля ЗИЛ-164.
Грузоподъемность, кг .. . .	3 500 (по грунту 3000)
Объем кузова, м3 ....	2,4
183
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось . . , . .
Полный вес, кг..........
в том числе;
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . . . .
Радиус поворота, м-
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч ...................
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров ........
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм ..........
Литраж, л .......
Степень сжатия...........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с.	..........
Число оборотов коленча-
того вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм .
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин ... .
Карбюратор	. . . .
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ...............
Реле-регулятор ..........
Стартер .................
184
4475
1945
2530
8200
2520
5680
8,0
8,5
70
ЗИЛ-164 А, карбюратор-
ный, четырехтактный, ше-
стицилиндровый, ниж-
неклапанный
101,6
114, 3
5,55
6,2
1—5—3—6—2—4
100
2800
33
1100—1400
К-84М
12 в
З-СТ-84
Г-108В; 20 а; 250 вт
РР-20 или РР-12В
СТ-15Б; 1,3 л. с.
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи . . ,
Размер шин ..............
Число колес .............
Давление воздуха в ши-
нах, кГ/см?:
передних.............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной ... . . .
Рулевой механизм . . .
Подвеска;
передняя.............
задняя
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак............
система охлаждения
двигателя............
7В Зак. 1945
Р-21 А
А-16У
Двухдисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
I — 7,44; II — 4,10; III —
2,29; IV — 1.47; V —
1,00; задний ход — 7,09
6.45
9,D0—20
6 4- 1
3,5
4,25
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
амортизаторы гидравли
ческие телескопические
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах с
дополнительными рессо-
рами
150 (автомобильный бензин
А-66)
21,0 (вода или антифриз)
185
Автомобиль МАЗ-205
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
амортизаторы........
картер рулевого меха-
низма ..............
воздушный фильтр . . .
8,5 (автомобильные масла:
летом — АК.-Ю, зимой —
АКп-6)
5,1 (масло автотрактор,ное
трансмиссионное)
4,5 (масло автотракторное
трансмиссионное)
Два передних по 0,355 каж-
дый (масло веретенное
АУ)
1,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,8 (масло для двигателя)
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-205 (4 х 2|
Автомобиль-самосвал; выпускался с 1947 до 1966 г.
Минским автомобильным заводом на базе автомобиля
МАЗ-200.
Кузов — металлическая платформа с открывающимся
задним бортом, разгрузка — назад.
186
Схема автомобиля МАЗ-205
деревянная с металлическоп
6000 (по грунту 5000).
.	3,6
6600
3000
3600
12 825
3560
9265
7В*	167
Кабина — трехместная,
обшивкой.
Грузоподъемность, кг
Объем кузова, ms . . .
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг.........
в том числе: ....
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
под задней осью
Радиус поворота, м:
по колее внешнего
переднего колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм .	. .
Литраж, л ..............
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин .........
Максимальный крутящий
момент, кГм ...
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Нагнетатель воздуха . . . .
Насосы-форсунки.........
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ...............
188
290
290
8,5
9,0
52
35
ЯАЗ-М204А, двухтактный,
четырехцилиндровый, ди-
зельный с непосредствен-
ным впрыском и прямо-
точной продувкой
108,0
127,0
4,65
17,0
1—3—4— 2
120
2000
47,0
1200—1400
Объемный, с двумя трех
лопастными спиральны
ми роторами
Ленкарз АР-20А2 иля АР-20,
сер. 60 (производитель
ностью 60—67 мм3)
24 в
6-СТ-128, 2 шт.
Г-106; 24 в; 10 а; 250 вт
Реле-регулятор
Стартер
Сцепление
Коробка передач
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи . . ,
Размер шин ..............
Давление воздуха в ши-
нах, кПсм2:
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной .............
Рулевой механизм . . . .
Подвеска:
передняя ................
задняя...............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л-.
топливный бак.......
РР-106
СТ-26; 11 л с.
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
I — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V — 0,78;
задний ход — 6,69
9 81 (число зубьев — кони-
ческая пара 23 и 11, ци-
линдрическая пара 61 и
13)
12,00—20
4,25
4.80
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Ленточный, на трансмиссию
с механическим приво-
дом
Червяк и сектор, переда-
точное число 21,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах с
гидравлическими аморти-
заторами двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
с дополнительными рес-
сорами
105,0 (топливо дизельное:
летом — ДЛ, зимой —
ДЗ; при —30° С и ниже —
арктическое ДА)
189
система охлаждения
двигателя	. .
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер рулевого ме-
ханизма .............
воздушный фильтр
подъемный механизм
платформы ........
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .................
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением .
коробка передач . . . .
карданный вал . . . .
передний мост.........
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
кабина
подъемный механизм
платформы . . . .
26,5 (вода или антифриз)
[6,5 (масла дизельные: ле-
том — Дп-11, зимой —•
Дп-8)
4,5 (МК-22 — летом, МС-14
— зимой)
12,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
2,0 (летом —- масло	авто-
тракторное трансмиссион-
ное, зимой — МС-14)
Два по 0,5 (масло для дви-
гателя)
18,0 (летом — масло инду-
стриальное 20, зимой —
индустриальное 12)
Два передних по 0,55 каж
дый (смесь из 50% транс-
форматорного масла и
50% турбинного)
800
850
225
38
360
880
450
745
370
366
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-503 [4 X 2)
Автомобиль-самосвал; выпускается Минским автомо-
бильным заводом с 1965 г
Кузов -= цельнометаллический с разгрузкой назад.
190
Автомобиль МАЗ-503
OSUi
Схема автомобиля МАЗ-503
19)
Кабина — двухместная, цельнометаллическая со
спальным местом, расположена над двигателем. Для
удобства доступа к двигателю кабина откидывается впе-
ред.
Модификация — МАЗ 503Б с задним открывающимся
бортом.
Грузоподъемность, кг . .
Объем кузова, м"	. .
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
в том числе:
на переднюю ось ....
на заднюю ось........
Полный вес, кг . ... .
в том числе:
на переднюю ось ....
иа заднюю ось........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
под задней осью .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч ....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм...........
Литраж, л ...............
Степень сжатия ...
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с ....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин . .
192
7000
4,0
6750
3350
3400
13 900
4540
9360
295
300
7,0
7,5
70
24
ЯМЗ-236, дизельный, четы-
рехтактный, шестици-
линдровый, V-образный
130
140
11,15
16,5
1—4—2—5—3—6
180
2100
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин
Топливная аппаратура .
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Генератор .............
Реле-регулятор.........
Стартер ...............
Сцепление .............
Коробка передач .......
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
Число колес . .	.........
Размер шин .	. . .
Давление воздуха в ши-
нах, кГ/см?-.
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной...............
ручной ..............
Рулевой механизм ........
68
1500
Раздельная, форсунки за-
крытого типа, шестиплун-
жерный насос высокого
давления
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г-107Б; 16 а; 400 вт
РР-107
СТ-103; 7 л. с.
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на II III,
IV и V передачах
I — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,73*; задний ход — 6,43
9,57
6 4 1
12,00 — 20
4,75
5,5
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Колодочный, с механиче-
ским приводом, располо-
жен на заднем мосту
Винт и гайка, с гидроуси-
лителем, передаточное
число 23,6
* Временно устанавливали коробку с передаточным
числом 0,78.
193
Подвеска:
передняя.............
задняя
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л\
топливный бак ..........
система охлаждения
двигателя . .
система смазки двига
теля................
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер колесной пере-
дачи ................
картер рулевого меха-
низма ...............
система гидроусили-
теля рулевого управ-
ления .............
подъемный механизм .
платформы..........
воздушный фильтр , .
На двух продольных полу-
эллишических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах с
дополнительными рессо-
рами
100 (топливо дизельное —
летом ДЛ, зимой ДЗ,
при —30® С и ниже —
ДА)
45 (вода или антифриз)
28 (летом — масло ДС-11
или Дп-11, зимой — ДС-8
или Дп-8)
5,5 (летом — авиационное
масло МК-22, зимой —
МС-14 или всесезонное
масло МТ-16п)
7,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
3,0
1,5 (масло МТ 16п)
4,0 (летом — масло инду-
стриальное 20 или вере-
тенное 3, зимой — масло
индустриальное 12)
25 (летом — масло инду-
стриальное 20, зимой —-
масло индустриальное 12)
1,6 (масло для двигателя)
194
Вес агрегатов, кг\
двигатель без обору-
дования .............. 820
двигатель с оборудо-
ванием и сцепле-
нием ................. 1000
коробка передач	....	230
передний мост..........	323
задний мост....... 740
кабина .............. 525
колесо в сборе с	шиной	137
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-222Б (6X4)
Автомобиль-самосвал; выпускается Кременчугским
автомобильным заводом с 1963 г.
Кузов — металлическая платформа с разгрузкой на-
зад.
Кабина — трехместная, деревянная с металлической
обшивкой.
С 1963 г. завод выпускает модификацию — КрАЗ-256,
отличающийся от КрАЗ-222Б новым двигателем ЯМЗ-238А
мощностью 215 л. с. и повышенной грузоподъемностью
(12000 кг).
С 1959 до 1963 г. завод выпускал автомобиль КрАЗ-222
вместо автомобиля ЯАЗ-210Е, выпускавшегося с 1951 до
1959 г. Ярославским заводом.
Грузоподъемность, кг . . .	10 000
Объем кузова, м3 ...	8,0
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг	12 050
в том числе:
на переднюю ось . . .	4050
на тележку........... 8000
Полный вес, кг........... 22 200
в том числе:
на переднюю ось ....	4730
на тележку .	. .	17 470
Дорожные просветы, мм'
под передней осью	290
под задней и средней
осями	290
195
Схема автомобиля КрАЗ-2226
195
Радиус поворота м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса .
наружный габаритный
Максимальная скорость
км/ч .	............
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра и ход
поршня, мм..............
Литраж, л . ............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с. при об!мин .	. . .
Максимальный крутящий
момент, кГ м при об/мин
Нагнетатель воздуха . . .
Насосы-форсунки.........
Топливная аппаратура
ЯМЗ-238А ...............
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер . ..............
10,5
11,2
47
60,0
ЯАЗ-М206И двухтактный,
шестицилиндровый, ди-
зельный с непосредст-
венным впрыском и пря-
моточной продувкой
(ЯМЗ-238А, V-образный,
четырехтактный, восьми-
цилиндровый, дизельный)1
108/127 (130/140)
6,97 (14,86)
17,0 (16,5)
1 —5—3—6—2- 4(1 —5—4 —
—2—6—3—7—8)
180/2000 (215/2100)
72,0/1200 —1400 (80/1500)
Объемный, с двумя трех-
лопастными спиральными
роторами
АР-21
Раздельная, форсунки за-
крытого типа, восьми-
плунжерный насос
24 в (24 в)
6-СТ-128; 4 шт.
Г-107; 16 а; 450 вт (Г-107Б;
16 а; 450 вт}
РР-107 (РР-107)
СТ 103: 7 л с (СТ-103)
1 В скобках приведены данные по двигателю автомо-
биля КрАЗ-256.
197
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи .
раздаточной корсбки
Размер шин...............
Число колес..............
Давление воздуха в шииах,
кГ/см2:
передних ..............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной
Рулевой механизм .......
Подвеска:
передняя
задняя
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак...........
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III.
IV и V передачах
I — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,78; задний ход •— 6,69
8,21
Высшая — 1,32; низшая —
2,28
12,00—20
10
5,0
5,5
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Червяк и сектор, переда-
точное число 21,5, с
пневматическим усилите-
лем
На двух продольных полу-
эллиптнческих рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
Балансирного типа, на
двух продольных полу-
эллиптических рессорах
225 (топливо дизельное: ле-
том — ДЛ, зимой — ДЗ;
при —30° С и ниже— арк-
тическое ДА)
198
система охлаждения
двигателя ....
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер раздаточной ко-
робки .............
подъемный механизм
платформы ..........
амортизаторы......
картер рулевого меха-
низма ................
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач
раздаточная коробка
карданные валы
передний мост........
средний мост ........
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
радиатор ............
40, 0 (вода или антифриз)
24,0 (летом масло Дп-11,
зимой — ДС-8)
4,5 (масло МС-14)
Два по 13 (масло ТАп-10
или ТАп-15)
13,8 (летом МК-22, зи-
мой — МС-14)
70,0 (летом — масло инду-
стриальное 20, зимой —
индустриальное 12)
Два передних по 0,55
(смесь из 50% трансфор-
маторного масла и 50%
турбинного)
2,0 (летом ТАп-10 или
ТАп-15, зимой — МС-14)
Три по 0,5 (масло для дви-
гателя)
890
988
230
357
165
390
820
820
796
1923
440
145
48,5
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-525 (4x2)
Автомобиль-самосвал, выпускался Белорусским авто-
мобильным заводом с 1959 до 1965 г.
199
Автомобиль МАЗ-525
Кузов — цельнометаллический, ковшового типа с
разгрузкой назад.
Кабина — двухместная
С 1951 до 1959 г. автомобиль МАЗ-525 выпускал
Минский автомобильный завод.
Грузоподъемность по грун-
товым дорогам, кг ... .	25 000
Объем кузова, Л!3........ 14,3
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	24,380
в том числе:
на переднюю ось ...	11 200
на заднюю ось .....	13 180
Полный вес, кг........... 49 520
в том числе:
на переднюю ось ....	16 720
на заднюю ось........	32 800
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .	700
под задней осью ....	460
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса .	12,0
наружный габаритный 13,8
200
Схема автомобиля МАЗ-525
Максимальная скорость,
км/ч ..........
Контрольный расход топ-
лива при скорости 18—
25 км/ч, км
Модель и тип двигателя
число цилиндров ........
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм...........
30
135
Д-12А, V-образный, две-
надцатицилиндровый, че-
тырехтактный, дизель-
ный
150
180,0/186,7*
201
Литраж, л ........
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
(с ограничителем), л. с.
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об!мин ........
Максимальный крутящий
момент, кГм ............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин.................
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Сцепление ..............
Коробка передач .........
Передаточные числа!
коробки передач . . .
главной передачи . , ,
Размер шин..............
Число колес.............
Давление воздуха в ши-
нах, кГ/см*:
передних ............
задних...............
38,8
14—15
1л—6п—5л—2п—Зл—4п—
—6л—1п—2л—5п—4л—Зп
300
1500
150
1100—1200
12 в (для стартера 24 в)
6-СТ-128; 4 шт.
Г-731; 40 а; 1200 вт
РРТ-24Д
СТ-710; 15 л. с.
Двухдисковое, сухое, ра-
ботает совместно с гид-
ромуфтой
Пятиступенчатая
I — 7,14; II — 3,53; III —
1,88; IV —1,00; V —
0,72**; задний ход — 5,10
20,49 (3,41 — конической
пары и 6,00 — планетар-
ной колесной передачи)***
17,00—32
6
5,00
5,00
* В числителе — для левого ряда цилиндров, в зна-
менателе — для правого.
** На автомобилях первых выпусков коробка передач
четырехступенчатая.
*** На автомобилях первых выпусков передаточное
число главной передачи — 17,74.
202
Тормоза;
ножной
ручной .............
Рулевой механизм........
Подвеска:
передняя................
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л-.
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя	. .
система смазки двига-
теля ................
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ................
воздушный фильтр . . .
подъемный механизм
платформы............
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Дисковый, на трансмиссию
с механическим приводом
Винт и гайка с гидравличе-
ским усилителем, переда-
точное число 41,3
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
Без рессор
Два по 200 (топливо дизель-
ное; летом — ДЛ, зи-
мой ДЗ; при —30* С и
ниже — арктическое ДА)
60,0 (вода или антифриз)
100,0 —- объем масляного
бака двигателя (авиаци-
онное масло МК-22 или
МС-20 — летом и МС-14 —
зимой)
46,0 (МК-22 — летом,
МС-14 —- зимой)
42,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
4,0 (МК-22 — летом,
МС-14 —зимой)
8,0 (масло для двигателя)
145, 0 (масло веретенное
АУ)
1400
1568
203
коробка передач ....	550
карданный вал ...	75
передний мост ....	1500
задний мост ....	6000
рама................. 3000
кузов................ 6000
кабина............... 600
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-530 |6 X 4)
Автомобиль-самосвал; выпускался Белорусским авто-
мобильным заводом с 1960 до 1963 г.
Кузов — цельнометаллический, ковшового типа с
разгрузкой назад.
Кабина — двухместная
С 1957 г. до 1960 г. автомобиль МАЗ-530 выпускал
Минский автомобильный завод.
Грузоподъемность по грун-
товым дорогам, кг .	. .
Объем кузова, м3 . . . .
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
в том числе:
на переднюю ось . .	.
на тележку...........
Полный вес, кг...........
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на тележку ..........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
под задней осью. . .
Радиус поворота:
по колее внешнего пе-
реднего колеса, м
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива прн скорости ЗОкм/ч,
л/100 км.................
Модель и тнп двигателя,
число цилиндров..........
Диаметр цилиндров, мм  
204
40 000
22,0
38 400
13 500
24 900
78 400
17 500
60 900
670
460
14
43,0
200
Д-12А450, V-образный, две-
надцатицнлиндровый, че-
тырехтактный. дизельный
150
автомобиль MA3-530
-10520
0L9£-0Z9Z
Схема автомобиля МАЗ-530
205
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
(с ограничителем), л. с.
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Электрооборудование ....
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Коробка передач ........
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи . . .
раздаточной коробки .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2'.
180,0/186,7*
38,8
14—15
1л—6п—5л—2п—Зл—
4п—6л—1п—2л—5п—
4л—Зп
450
1800
208
1100—1200
12 в (для стартера 24 в)
6-СТ-128, 4 шт.
Г-73; 40 а; 1500 вт
РРТ-24
СТ-710; 15 л. с.
Трехступенчатая с полуав-
томатическим переклю-
чением, работает сов-
местно с гидротрансфор-
матором, максимальный
коэффициент трансформа-
ции — 4,0
Двухступенчатая, с меж-
осевым дифференциалом
I — 3,36; II — 1,83; III —
1,0; задний ход — 2,6
22,284
1 — 0,774; II—1,57
18,00—32
10
* В числителе — для левого ряда цилиндров, в зна-
менателе — для правого.
206
передних	. . .
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
ручной ..............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя.............
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л-.
топливный бак............
система охлаждения
двигателя (с котлом
пускового подогре-
вателя) ............
4,25
4,25
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Винт и гайка с гидравличе-
ским усилителем, пере-
даточное число 41,3
На двух продольных полу-
эллиптнческих рессорах
Рессорная балансирная
600,0 (топливо дизельное;
летом — ДЛ, зимой —
ДЗ; при температуре
—30° С — ДА)
90,0 (вода или антифриз)
АВТОМОБИЛЬ БелАЗ-540 (4X2)
Автомобиль-самосвал; выпускается Белорусским ав-
томобильным заводом с 1965 г.
Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад.
Кабина — одноместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг . . .	27 000
Объем кузова, м3.........	15,3
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	21 000
в том числе:
на переднюю ось ...	10 145
на заднюю ось ....	10 855
Полный вес, кг ......	48 000
в том числе;
207
Автомобиль БелАЗ-540
на переднюю ось . .
на заднюю ось........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
под задней осью . . .
Радиус поворота по колее
внешнего переднего ко-
леса, м..................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . .
Максимальная скорость,
км/ч	......
Модель и тип двигателя,
число цилиндров .........
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм...........
15 590
32 410
590
475
8,3
125
55
Д-12А-375, дизельный, че-
тырехтактный, двенадца-
гицилиндровый. V-образ-
ный
150
180/186,7*
* В числителе — для левого ряда цилиндров, в знаме-
нателе — для правого.
208
то ——------------3550-------------—I
—-----------------------1200-------------
Схема автомобиля БелАЗ-540
Литраж, л............ 38,8
Степень сжатия....... 14—15
Порядок работы цилинд-
ров ................. 1л—6п—5л—2п—Зл—4п—
6л—1п— 2л—5п— 4л—Зп
Максимальная мощность,
л. с.	............. 375
8 Зак. 1945	209
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ...............
Реле-регулятор...........
Стартер .................
Коробка передач .........
Передаточные числа: . . .
коробки передач - . .
главной передачи
Число колес.............
Размер шин .............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см?'.
передних ...........
задних..............
Тормоза:
ножной..............
ручной .............
Рулевой механизм .......
Подвеска:
передняя ............. 1
задняя.............J
Заправочные объемы, л:
топливный бак , . , .
1650
134
1400—1500
24 в
6-СТ-128; 4 шт.
Г-731
РРТ-32
СТ-721; 15 л. с.
Гидромеханическая, трех-
ступенчатая
I — 2,60; II — 1,43;Ш —
0,70; задний ход — 1,6
16,15 (коническая пара —
3,166; планетарная пере-
дача — 5,1)
6+ 1
18,00—25
5,0
5,0
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Винт с гайкой, с гидроуси-
лителем, передаточное
число 40,4
Пневмогидравлическая
400
210
система охлаждения
двигателя........... 80
система смазки двига-
теля ............... 66
картер коробки передач 70
картер ведущего моста 28
картер рулевого ме-
ханизма ............. 4
система гидроусилите-
ля рулевого управ-
ления и подъемного
механизма............ 120
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ............. 1500
коробка передач . . .	900
карданные валы ....	ПО
передний мост ....	1960
задний мост........... 2370
рама.................. 2200
кузов................. 4700
кабина............... 192
колесо в сборе с шиной	520
радиатор ............ 180
8*
АВТОМОБИЛИ
ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ
АВТОМОБИЛИ ГАЗ-69 И ГАЗ-69А |4 X 4]
Автомобили повышенной проходимости выпускаются
Ульяновским автомобильным заводом с 1956 г.
Автомобили различаются между собой конструкцией
кузовов. ГАЗ-69 имеет грузопассажирский 8-местный ку-
зов с открывающимся задним бортом, ГАЗ-69А—пасса-
жирский 5-местный кузов.
Оба автомобиля имеют складной тент.
С 1952 до 1956 г. эти автомобили выпускал Горь-
ковский автомобильный завод.
Грузоподъемность, кг . . .
Общий вес буксируемого
прицепа, кг..............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:
на переднюю ось . . ,
на заднюю ось . . , . .
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось.......
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .
под задней осью . . .
500 кг + 2 чел. или 8 чел.
(5 чел.)*
850
1525 (1535)
860 (820)
665 (715)
2175 (1960)
940 (925)
1235 (1035)
210
210
* В скобках приведены данные для автомобиля
ГАЗ-69А.
212
Радиус поворота, м:
по колее внешнего
переднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч ...................
Контрольный расход топ-
лива при скорости
40 км/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор .............
Электрооборудование , . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель - распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ........
6,0
6,5
90
11,0
ГАЗ-69, карбюраторный, че-
тырехтактный, четырех-
цилиндровый, нижне-
клапанный
82,0
100,0
2,12
6,5
1—2—4—3
52,0
3600
12,5
2000
К-22Д
12 в
6-СТ-54
Г-108Б
РР-24Г
СТ-20; 1,2 л. с.
Р-23
М-12У
Однодисковое, сухое
Трехступепчатая, с синх-
ронизаторами на II и III
передачах
213
MW
-/W------—	----2030
<850 ------I
211
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . .
раздаточной коробки
главной передачи . .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в ши-
нах, кПсм2-.
передних.............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной ..............
Рулевой механизм ....
Подвески:
передняя................
задняя...............
Двухступенчатая
I — 3,115; II — 1,772; III—
1,00; задний ход — 3,738
Низшая — 2,78, высшая —
1,15
5,125 (41 и 8 зубьев)
6,50—16
4 + 1
2,0
2,2
Колодочный, на все коли-
са с гидравлическим пре-
водом
Колодочный, с механиче-
ским приводом на транс-
миссию
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 18,2
На двух полуэллиптических
рессорах, амортизаторы
гидравлические, двух-
стороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравличе-
ские, двухстороннего дей-
ствия
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л-.
топливные баки:
ГАЗ-69..............
48,0 — основной; 27,0 —>
дополнительный (автомо-
бильный бензин А-72)
215
Автомобиль ГАЗ-69 A
-3850

216
ГАЗ 69А.............
система охлаждения
двигателя . .
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер раздаточной ко-
робки ...............
картер переднего моста
картер заднего моста .
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы ........
60,0 (автомобильный бен-
зин А-72)
12,0 (вода или антифриз)
5,5 (автомобильные масла:
летом — АК-10, зимой —
АС-5)
0,8 (масло автотракторное,
трансмиссионное)
0,85
0,6
0,6
0,25
Два передних по 0,15 и два
задних по 0,15 (смесь из
50% трансформаторного
и 50% турбинного масла)
Вес агрегатор, кг:
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . .
раздаточная коробка
карданные валы . . . .
передний мост............
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
колесо в сборе с шиной
210
26,7
42,7
18
120
90
125
409
29,6
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-450Д [4 X 4)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости;
выпускался Ульяновским автомобильным заводом с 1958
до 1966 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами.
8В :зак. 1945	217
Автомобиль УАЗ-45ОД
Кабина — двухместная,
положена над двигателем
Грузоподъемность, №...
Собственный вес в снаря-
женном СОСТОЯНИИ, №
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось........
Полный вес, №...........
в том числе:
на переднюю ось ....
на заднюю ось........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью ....
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива, 4/100 км..........
218
цельнометаллическая, рас-
800
1700
985
715
2650
1210
1440
220
220
6,0
6,8
90
14,0
1760
—980

-2300-
-№09
Схема автомобиля У АЗ-450Д
OhOl
Модель и тип двигателя
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок.работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с..............  .	. .
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мошности,
об/мин................,
УАЗ-450, карбюраторные
четырехтактный, четы
рехцилиндровый, нижве
клапанный
88
100
2,43
6,6
1—2—4—3
62
3800
8В*
219
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/ммн...........
Карбюратор .	........
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер	........
Прерыватель-распредели-
тель .................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ........
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . .
раздаточной коробки
главной передачи . .
Размер шин .............
Число колес.............
Давление воздуха в шинах,
кПси2:
передних............
задних..............
Тормоза:
ножной ... . '. . . .
ручной .............
Рулевой механизм .......
15,2
2000
К-22Ж
12 в
6-СТ-54
Г-12Б; 18 а; 12 в
РР-24Г
СТ-20; 1,2 л. с.
Р-23Б
М-12У
Однодисковое, сухое
Трехступенчатая, с синх-
ронизаторами на II и III
передачах
Двухступенчатая
I —3,115; II— 1,772; III —
1,00; задний ход —3,738
1,15 и 2,78
5,125
8,40—15
4 + 1
2,0
2,2
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом
Колодочный, с механиче-
ским приводом на транс-
миссию
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 18,2
220
Подвеска:
передняя..................
задняя...............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак..........
система охлаждения
двигателя
система смазки двига-
теля ...............
картер коробки пере-
дач ..................
картер раздаточной ко-
робки ................
картер переднего моста
картер заднего моста
картер рулевого ме-
ханизма ..............
амортизаторы (каждый)
воздушный фильтр . . .
На двух продольных полу-
эллнптнческнх рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптическнх рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
56 (автомобильный бен-
зин А-72)
12 (вода или антифриз)
5,5 (автомобильные масла:
летом — А К-10; зи-
мой — АС-5)
0,81
(масло автотракторное,
0,85 трансмиссионное)
0,6>
0,6
0,25)
0,15 (смесь из турбинного
и трансмиссионного ма-
сел в равных пропорци-
ях)
0,25 (масло для двигателя)
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-452Д (4X4]
Грузовой автомобиль выпускается Ульяновским ав-
томобильным заводом с 1966 г. вместо автомобиля
УАЗ-450Д и отличается от него в основном двигателем,
коробкой передач и пр.
Кузов — деревянная платформа с тремя открываю-
щимися бортами.
221
Автомобиль У АЗ-452Д
— 980	---------гзоо
I--------—-------9960
О9б\*~ Кв-А [--------HOZ
Схема автомобиля УАЗ-452Д
222
Кабина — над двигателем, двухместная, цельноме
таллическая.
Грузоподъемность, кг . .	800
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	1670
в том числе:
на переднюю ось ....	925
на заднюю ось........	745
Полный вес, кг ......	2620
в том числе:
иа переднюю ось ... .	1190
иа заднюю ось ...	1430
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .	220
под задней осью ....	220
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....	6,0
наружный габаритный	6,8
Максимальная скорость,
км/ч..................... 95
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч. л/100 км . . . .	13
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра и ход
поршня, мм..............
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
4- с....................
УАЗ-451, карбюраторный,
четырехтактный, четы-
рехцилиндровый, верхне-
клапанный
92/92
2,445
6,6
1—2—4—3
70
ИЗ
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности.
об/мин ............
Максимальный крутящий
момент, кГм .
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор ..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ...............
Реле-регулятор...........
Стартер .................
Прерыватель-распредели -
тель . .	..........
Свечи зажигания..........
Сцепление ...............
Коробка передач .........
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи . .
Число колес .............
Размер шин ..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних.............
задних ..............
Тормоза:
ножной...............
ручной ..............
Рулевой механизм ........
4000
17
2000
К 22 И
12 в
6-СТ-54
Г 12; 220 вт
РР 24Г
СТ-21; 1,5 л. с.
Р-ЗБ
А-14У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая с син-
хронизаторами на III и
IV передачах
1—4,124; II— 2,641;
III — 1,58; IV — I 00;
задний ход — 5,224
5,125
4 + 1
8.40—15
2,0
2,2
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,3
224
Подвеска:
передняя .................
задняя .............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя
система смазки двига-
теля . . , .........
картер коробки пере-
дач ...............
картер раздаточной ко-
робки ................
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма . .	.	. . .
гидравлическая си-
стема привода тор-
мозов .............
воздушный фильтр . .
амортизаторы..........
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие двухстороннего
действия
То же
56,0 (автомобильный бен-
зин А-72)
13,0 (вода или антифриз)
6,2 (летом — масло инду-
стриальное 50 (СУ) или
масла АСп-5 и АКп-5; зи-
мой — смесь 60% ин-
дустриального 50 (СУ) и
40% веретенного АУ)
1,0 ,
ОЛ ТАп ~ 15
0,32/
0,52 (тормозная жидкость)
0,25 (масло для двигателя)
0,145 каждый (масло вере-
тенное АУ)
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-66 (4 X 4|
Грузовой автомобиль повышенной проходимости; вы-
пускается Горьковским автомобильным заводом с 1963 г
Кузов — металлическая платформа с открывающимся
задним бортом. Предусмотрена установка тента на пяти
д\тах.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая, рас-
положена над двигателем Для доступа к двигателю каби-
на откидывается вперед.
225
Модификации. ГАЗ-66Э — автомобиль с экраниро-
ванным электрооборудованием; ГАЗ-66А—автомобиль
с лебедкой и централизованной системой накачки шии;
ГАЗ-66АЭ — автомобиль с экранированным электро-
оборудованием, лебедкой и централизованной системой
накачки шин.
Грузоподъемность, кг . .
Общий вес буксируемого
прицепа, кг..............
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось . . . .
Полный вес, кг............
в том числе:
на переднюю ось . . . .
иа заднюю ось........
Дорожные просветы, лип:
под передней осью . . .
под задней осью ....
Радиус поворота по колее
внешнего переднего ко-
леса, м..................
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км...........
Максимальная скорость,
км!ч.....................
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм , . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л ......
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
2000
2000
3440
2120
1320
5770*
2710
3060
310
310
9.5
ЗМЗ-66, карбюраторный,
четырехтактный, весь
мицилиндровый, V-об-
разный
92
80
4,25
6,7
1 —5—4—2—6—3—7—8
115
С дополнительным оборудованием
926
Автомобиль ГАЗ-66
—।	I—— гш
Схема автомобиля ГАЗ-66
227
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин ..........
Карбюратор ..............
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ...............
Реле-регулятор...........
Прерыватель-распредели-
тель ..................
Стартер .................
Свечи зажигания..........
Сцепление ...............
Коробка передач..........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
раздаточной коробки . .
главной передачи . . .
Число колес............
Размер шин ............
Давление воздуха в ши-
нах*, кГ/см?-.
передних ..........
задних ............
Тормоза:
ножной ........
3200
29
2000 -2500
К-126Б
12 в
6-СТ-68
Г-130В; 28 о; 350 вт
РР-130
Р-13В
СТ-130Б; 1,5 л. с.
А-11У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на 1П и
IV передачах
I —6,48; II —3,09; III —
1,71; IV — 1,00; задний
ход — 7,9
1 — 1,00; II—1,963
6,83 (гипоидная)
4 -j- I
12,00—18
2,8
2,8
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом и гидровакуумным
усилителем
* Для повышения проходимости автомобиля допуска-
ется снижение давления воздуха в шииах до 0,5 кГ/сл»2
228
ручной .............
Рулевой механизм .......
Подвеска:
передняя .................
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л-.
топливные баки
система охлаждения
двигателя . . .
система смазки двига-
теля ....................
картер коробки передач
картер коробки пере-
дач с коробкой от-
бора мощности
картер раздаточной ко-
робки ................
картер переднего моста
картер заднего моста
картер рулевого ме-
ханизма .............
гидроусилитель руля
система гидравличес-
кого привода тормо-
зов и сцепления . .
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом
и гидроусилителем, пере
даточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
То же
Два по 105 (автомобильный
бензин А-76)
23,0 (вода или антифриз)
8,0 (масло автомобильное
АС-8)
3,0 (летом масло ТАп-15,
зимой — ТАп-10)
4,2 (летом масло ТАп-15,
зимой — ТАп-10)
1,5 (летом масло ТАп-15,
зимой — ТАп-10)
7,71(масло ТС-14,5 с при-
7,6)садкой хлорэф-40)
0,5 (летом масло ТАп-15,
зимой — ТАп-10)
1,8 (летом —турбинное
масло 22, зимой — вере-
тенное АУ)
0,75 (тормозная жидкость
ГТЖ-22)
229
картер редуктора ле-
бедки ................
воздушный фильтр . . .
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .................
двигатель с оборудо-
ванием ...............
коробка передач . . . .
раздаточная коробка . .
карданные валы . . .
передний мост........
задний мост..........
рама..................
кузов ................
кабина ...............
колесо в сборе с шиной
радиатор...........
0,8 (масло МТ-16п)
0,55 (масло для двигателя)
по 0,41 каждый (масло ве-
ретенное АУ)
215
273
56
48,5
36
330
250
280
430
420
106,5
29
АВТОМОБИЛЬ ГА 3-63 |4 X 4}
Грузовой автомобиль повышенной проходимости;
выпускается Горьковским автомобильным заводом
с 1946 г.
Кузов — деревянная платформа с высокими решет-
чатыми бортами и откидными боковыми скамейками, зад-
ний борт открывающийся
Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
Модификация — ГАЗ-63А, отличается от автомобиля
ГАЗ-63 наличием лебедки, установленной на переднем
конце рамы. Лебедка приводится в действие от двигателя
через коробку отбора мощности.
Грузоподъемность, кг . . .
Общий вес буксируемого
прицепа, кг..............
Собственный вес автомо-
биля в снаряженном со-
стоянии, кг..............
2000 (по грунту
1500)
2000
3200 (3400)*
* В скобках приведены данные для автомобиля
ГАЗ-63 А.
230
Автомобиль ГАЗ-63
2245
н-—то—^
Схема автомобиля ГАЗ-63
231
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось..........
Полный вес, кг...........
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .
под задней осью . . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего
переднего колеса.
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ
лива при скорости
40 км/ч, д/100 км
Модель и тип двигателя
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм . . . . .
Литраж, л...............
Степень сжатия .........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность.
л. с.	....
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..........
Максимальный крутящий
момент, кГм
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор .............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ............
Реле-регулятор..........
232
1640 (1940)
1560 (1500)
5350 (5590)
1980 (2270)
3370 (3320)
270
270
8,7
9,7
65
25
ГАЗ-5] карбюраторный, че-
тырехтактный, шестици-
линдровый, нижнекла-
панный
82,0
110,0
3,48
6,2
1 —5—3—6—2—4
70,0
2800
20,5
1500—1700
К 22Г
12 в
6-СТ-68, 2
Г-108Г; 20
РР-24Г
шт.
а; 250 вт
Стартер .................
Прерыватель-распредели-
тель ....................
Свечи зажигания..........
Сцепление .	............
Коробка передач .........
Раздаточная коробка ....
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . .
раздаточной коробки .
Число колес..............
Размер шин ..............
Давление воздуха в ши-
нах, кПсм2'.
передних.................
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
ручной .	.........
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя..................
задняя
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л\
топливные баки . . .
СТ-8; 1,3 л. с.
Р-20
М-12У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая
Двухступенчатая
I — 6,40; II — 3,09; III —
1,69; IV — 1,00; задний
ход — 7,82
7,6 (38 и 5 зубьев)
Высшая — 1,00, низшая —
1,96
4+1
10,00—18
3,0
4,0
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах с
дополнительными рессо-
рами
Основной — 90, дополни-
тельный — 105 (автомо-
бильный бензин А-66)
233
систе ма охлаждения
двигателя (с котлом
пускового подогре-
вателя) ............
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер переднего моста
картер заднего моста
картер редуктора ле-
бедки ................
картер раздаточной ко-
робки ...............
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы..........
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, ке:
двигатель без обору-
дования .............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . . .
карданные валы . . .
раздаточная коробка .
передний мост . . . .
задний мост...........
лебедка ..............
рама..................
кузов ................
кабина ...............
колесо в сборе с шиной
15,0 (вода или антифриз)
7,0 [масло индустриальное
50 (СУ) или масло АСп-5,
АКп-5]
3,0* (масло автотракторное
трансмиссионное)
3,0
3,0
0,75 (масло автотрактор-
ное, трансмиссионное)
1,5
0,5
Два передних по 0,15 (мас-
ло веретенное АУ)
0,35 (масло для двигателя)
235
270
46
33
55
287
250
240
233
380
295
100
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-157К (6 X 6)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости; вы
пускается Московским автомобильным заводом им. Лиха-
чева с 1961 г.
* С коробкой отбора мощности (для ГАЗ-63 А) —
4,5 л.
234
Автомобиль ЗИЛ-157К
2915
-1755-~\	I—------------------------------------------------2360
Схема автомобиля ЗИЛ-157К
235
Автомобиль имеет три ведущих моста со специальными
односкатными шинами и устройство для регулирования
давления воздуха в шинах во время движения. На перед-
ней части рамы установлена лебедка с приводом от короб-
ки отбора мощности.
Кузов — деревянная платформа с задним открываю-
щимся бортом и скамейками вдоль боковых бортов.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
С октября 1958 г. до 1961 г. завод выпускал автомо-
биль ЗИЛ-157.
Грузоподъемность, кг . . .
Общий вес буксируемого
прицепа (при нагрузке
в кузове 2500 кг), кг .. .
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .
в том числе:
на переднюю ось . .
на тележку...........
Полный вес, кг...........
в том числе:
на переднюю ось . . .
на тележку...........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .
под задней осью . . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего
переднего колеса . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров ........
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм...........
4500 (по грунту 2500)
3600
5800
2680
3120
10450*
3050
7400
310
310
11,2
12,0
65
42,0
ЗИЛ-157К, карбюратор-
ный, четырехтактный,
шестицилиндровый, ниж-
неклапанный
101,6
114,3
В полный вес включен вес только двух человек.
236
Литраж, л . .	. . .
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с. ... .
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор..............
Электрооборудование . . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
раздаточной коробки .
главной передачи . . .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2-. *
передних ................
задних ..............
5,55
6,5
1—5—3—6—2—4
НО
2800
34,5
1100—1400
К-84М
12 в
З-СТ-84, 2 шт.
Г-108В; 20 а; 225 вт
РР-24Г
СТ-15Б; 1,3 л. с.
СН-55Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с син-
хронизаторами на II, III,
IV и V передачах
Двухступенчатая
I — 7,44; II — 4,10; III —
2,29; IV — 1,47; V —
1,00; задний ход — 7,09
Высшая — 1,16, низшая —
2,27
6,67 (6 и 40 зубьев)
12,00—18 (специальные)
6+ 1
3,5
3,5
* Для повышения проходимости автомобиля допу-
скается снижение давления воздуха до 0,5 кГ/см?.
237
Тормоза:
ножной...................
ручной ..............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя................
задняя........... . .
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуа-
тационные материалы), л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя ...........
система смазки двига-
тел я................
картер коробки передач
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
На двух продольных рессо-
рах (балансирная)
150 — основной, 65 — до-
полнительный (автомо-
бильный бензин А-66)
22,0 (вода или антифриз)
11,0 (летом — масло инду-
стриальное 50 или АС-8
н АС-10, зимой — АС-6)
6,7 (масло ТАп-15, в райо-
нах Крайнего Севера «
ТАп-10)
картер раздаточной ко-
робки ...............
картер переднего моста
картер заднего и сред-
него мостов .........
картер рулевого меха-
низма .................
картер редуктора ле-
бедки ...............
амортизаторы . . . .
4,1
9 5
’ ((масло для коробки пе-
2	5| редач)
1,0*
2,4 (масло специальное)
Два передних по 0,4 (масло
веретенное АУ)
238
воздушный фильтр . . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . . ,
карданные валы . . . .
передний мост........
средний мост.........
задний мост..........
рама ................
кузов ...............
кабина ..............
0,8 (масло для двигателя)
380
453
93,5
103
385
345
345
508
584*
249
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-375Т (6 X 6)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости; вы-
пускается Уральским автомобильным заводом с 1961 г.
Автомобиль имеет три ведущих моста со специальными
(односкатными) шинами, в которых можно регулировать
давление воздуха с места водителя при движении автомо-
биля. В задней части рамы установлена лебедка с приво-
дом от коробки отбора мощности.
Кузов — цельнометаллическая платформа с задним
открывающимся бортом. Платформа оборудована откид-
ными скамейками и съемным тентом с дугами.
Кабина — трехместная, металлическая.
Модификации — Урал-375 (кабина с мягким верхом)
и Урал-375Д (без лебедки).
Грузоподъемность, кг . . .	4500**
Общий вес буксируемого
прицепа, кг.............. 10 000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	8400
в том числе:
на переднюю ось ....	3500
на тележку........... 4900
Полный вес, кг........... 13 200
в том числе:
* Без дуг, тента и средней скамейки
** Для автомобиля без лебедки 5 т.
239
Автомобиль Урал-375Т
2680
Схема автомобиля Урал-375Т
2380
240
на переднюю ось . . . .
на тележку , . .
Дорожные просветы, мм'.
под передней осью . . .
под средней и задней
осями....................
Радиус поворота:
по колее внешнего пе-
реднего колеса, м . .
наружный габаритный, м
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров .........
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель распредели-
тель .............
3	900
9 300
400
400
10,5
10,8
75
48
ЗИЛ-375, карбюраторный,
четырехтактный, V-образ-
иый, восьмицилиндро-
вый, верхиеклапанный
108,0
95,0
7,0
6,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
180
3200
47,5
1800
К-89
12 в
6-СТ-140
Г-51; 35 а, 440 вт
РР-51
СТ-2; 1,5 л с.
Р-102
9 Зак. 1945
241
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ........
Раздаточная коробка . .
Передаточные числа:
коробки передач . .
раздаточной коробки .
главной передачи . . .
Размер шин................
Число колес..............
Давление воздуха в шинах
иа дорогах с твердым
покрытием, кПшг*:
передних.................
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
ручной ..............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя.................
задняя ..............
СН-307
Двухдисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
Двухступенчатая
I — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0-78; задний ход — 6,69
Высшая — 1,3; низшая —
2,15
8,9 (число зубьев — кониче-
ская пара 11 и 24, ци-
линдрическая — 12 и 49)
14,00—20
6 + 1
3,2
3,2
Колодочный, на все коле-
са с пневмогидравличе-
ским раздельным приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Двухзаходный червяк и сек-
тор с гидроусилителем,
передаточное число 21,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
Балансирная, на двух про-
дольных полуэллиптиче-
ских рессорах
* Для повышения проходимости автомобиля допу-
скается снижение давления воздуха до 0.5 кПсм*.
242
Заправочные объемы л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя ...........
система смазки двига-
теля ............
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер раздаточной ко-
робки ................
картер рулевого меха-
низма ...............
система гидроусили-
теля руля............
гидравлический при-
вод тормозов . . . .
амортизаторы ........
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг-.
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением . . .
карданные валы . . . .
передний мост . . . .
средний мост.........
задний мост..........
коробка передач . . .
раздаточная коробка . .
рама.................
кузов с сиденьями и
тентом в сборе . . . .
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
радиатор ............
300 — основной, 60 — до-
полнительный (автомо-
бильный бензин А-76)
30 (вода или антифриз)
9,5 [(масло АС-8 (М8Б)]
4,5 (летом — масло МС-20,
МК-22 или МТ-16п, зи-
мой — МС-14 или МТ-16п)
4,0 каждый (масло ТЛп-15
или МТ-16п)
3,5 (летом — масло МС-20,
МК-22 или МТ-16п, зи-
мой — МС-14 или МТ16п)
1,5 (летом — МС-20, зи-
мой — МС-14 или МТ-16п)
4,5 (летом — турбинное 22
или индустриальное 20,
зимой — веретенное АУ)
2,0 (тормозная жидкость)
Два передних по 1,5 (мас-
ло веретенное АУ)
0,8 (масло для двигателя)
556
99
645
590
590
234
178
840
927
364
172
40
9*
243
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-501 (4 X 4)
Автомобиль-лесовоз; выпускался Минским автомо-
бильным заводом с 1955 до 1966 г. Автомобиль предназ-
начен для перевозки бревен длиной до 30 м, оборудован
поворотным коником и приспособлением для буксировки
прицепа-роспуска.
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической
обшивкой
Модификация — МАЗ-501 В — седельный тягач.
Грузоподъемность с прице-
пом-роспуском, кг .. .
в том числе:
нагрузка на коник
автомобиля, кг . .
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось.......
Полный вес, кг..........
в том числе:
на переднюю ось . . . .
на заднюю ось . . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью'. .
под задней осью . . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости
18кл«/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, JHJH.............
2-11
15 000
5000
7600
4000
3600
12825
4475
8350
310
290
11,0
11,5
45,0
60,0
ЯАЗ-М204А, двухтактный
четырехцилиндровый, ди-
зельный, с непосредст-
венным впрыском и пря-
моточной продувкой
108,0
127.0
Автомобиль МАЗ-501
*967~^—---------9520 ----
----------------------6700
1950 —i	f---2650
Слема автомобиля МАЗ-501
1920
2638
245
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм ....
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об1мин...........
Насосы-форсункн.........
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Сцепление .	.........
Размер шин .............
Число колес...........
Давление воздуха в ши-
нах, кГ1см2:
передних................
задних .............
Коробка передач ........
Раздаточная коробка. . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . .
раздаточной коробки . .
Тормоза:
ножной...............
4,65
17,0
1—3—4—2
120,0
2000
47,0
1200—1400
Ленкарз АР-20А2 или
АР-20, сер. 60 (производи-
тельностью 60—67 juju3)
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г-106; 10 а, 250 вт
РР-106
СТ-26; 11 л. с.
Однодисковое, сухое
12,00—20
6 + 2
4,5
4,5
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на П, III,
IV и V передачах
Двухступенчатая
1 — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV —1,00; V —
0,78; задний ход — 6,69
Высшая — 1,18, низшая —
2,16
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
245
ручной ..............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак...........
система охлаждения
двигателя...........
система смазки двига-
теля (с фильтрами). .
картер коробки передач
картер раздаточной ко-
робки ................
картер переднего моста
картеры колесных пе-
редач ...............
картер заднего моста .
картер рулевого ме-
ханизма .............
Ленточного типа, располо-
жен на валу раздаточной
коробки
Червяк и сектор, переда-
точное число 21,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
225 (топливо дизельное: ле-
том — ДЛ, зимой — ДЗ;
при —30° С и ниже —
арктическое ДА)
26,5 (вода или антифриз)
16,5 (масла дизельнйё: ле-
том — Дп-11, зимой
Дп-8)
4,5 (летом — МК-22, зи-
мой — МС-14)
6,0 (летом — МК-22, зи-
мой — МС-14)
3,0 1
3,0 ((масло автотракторное
12,0) трансмиссионное)
2,0 (летом — автотрактор-
ное трансмиссионное; зи-
мой — авиационное
МС-14)
217
амортизаторы........
воздушные фильтры . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . .
раздаточная коробка .
карданные валы ....
передний мост........
задний мост..........
рама.................
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
Два передних по 0,55
(смесь из 50% трансформа-
торного масла и 50%
турбинного)
Два по 0,5 (МК-22)
800
850
225
270
105
780
880
520
375
137
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-502 (4 X 4)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости вы
пускался Минским автомобильным заводом с 1957 до
1966 г.
Кузов — металлическая платформа, сварная с от
крывающимся задним бортом. Платформа оборудована
дополнительными съемными решетчатыми бортами (пе
редним и двумя боковыми), откидными сиденьями, съем-
ными дугами и тентом. Некоторые автомобили снабжены
лебедкой.
Кабина — трехместная, деревянная с металлической
обшивкой.
Модификации — МАЗ-502А (с лебедкой), МАЗ-502 В
(седельный тягач).
Грузоподъемность, кг .	4 000
Общий вес буксируемого
прицепа, кг.............. 9 500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	7 700
в том числе:
иа переднюю ось ...	4 100
на заднюю ось	. .	3 600
Полный вес, кг •	. .	11 925
248
Автомобиль МАЗ-502
2725
3025
Схема автомобиля МАЗ-502
9В Зак. 1945
249
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось........
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью . . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч............  .	. . .
Контрольный расход топ-
лива при скорости
40 км/ч, л/100 км......
Модель и тип двигателя,
число цилиндров , . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм.........
Литраж, л ........
Степень сжатия.........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с.................-
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности, об/ ммн
Максимальный крутящий
момент, кГм . .	. .
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин.........
Насосы-форсунки........
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор
250
4 475
7 450
360
350
12,0
12,5
50
45
ЯАЗ-М204В, двухтактный,
четырехцилиидровый, ди-
зельный, с непосред-
ственным впрыском и
прямоточной продувкой
108,0
127,0
4,65
17,0
1—3—4—2
135
2 000
51
1 400 — 1 700
Ленкарз	АР—23А	или
АР-23, сер. 70 (произ-
водительностью 67— 74
мм3)
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г-106; 10 а; 250 ет
Реле-регулятор...........
Стартер .................
Сцепление ...............
Коробка передач .........
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
раздаточной коробки .
переднего моста . , , .
заднего моста .......
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кПсм?-.
передних ................
задних ..............
Тормоза:
ножной ..................
ручной .............
Рулевой механизм.........
Подвеска:
передняя.................
задняя ..............
РР-106
СТ-26; 11 л. с.
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
Двухступенчатая
I — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V-
0,78; задний ход — 6,69
Высшая — 1,18, низшая —
2,16
3,2 (коническая пара редук-
тора) 3,066 (цилиндри-
ческая пара колесной пе-
редачи)
9,81 (общее передаточное
число)
9,81
15,00—20
4 Ч- 1
3,0
4,0
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Ленточный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Червяк с сектором, переда-
точное число 21,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
гидравлические аморти-
заторы двухстороннего
действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
9В*
251
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя .
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер раздаточной
коробки ...........
картер переднего моста
картеры колесных пе-
редач переднего моста
картер заднего моста
картер рулевого ме-
ханизма ..........
амортизаторы.........
воздушные фильтры . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ...............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . . .
раздаточная коробка .
карданные валы . . .
передний мост . . . .
задний мост...........
рама.................
кабина ..............
Два по 225,0 (топливо ди-
зельное:	летом — ДЛ,
зимой—ДЗ; при —30°С—
арктическое ДА)
24,0 (вода или антифриз)
16,5 (масла дизельные: ле-
том Дп-11,	зимой—Дп-
8)
4,5 (летом — МК-22, зи-
мой— МС-14)
6,0 (летом МК-22, зимой —
МС-14)
3,0 I ,
I (масло автотрактор-
3 0	< ное
12 0 J трансмиссионное)
2,0 — (летом автотрактор-
ное трансмиссионное,
зимой — авиационное
МС-14)
Два передних по 0,55 (смесь
из 50% трансформатор-
ного масла и 50% турбин-
ного)
Два по 0,5 (МК-22)
800
850
225
270
105
780
880
520
375
252
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-214Б (6X6)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости; вы-
пускается Кременчугским автомобильным заводом с 1963 г.
Кузов — металлическая платформа с открывающимся
задним бортом.
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической
обшивкой.
Автомобиль оборудован лебедкой.
С 1959 по 1963 г. завод выпускал КрАЗ-214 вместо
автомобиля ЯАЗ-214, выпускавшегося с 1956 по 1959 г.
Ярославским автомобильным заводом.
Грузоподъемность, кг . .
Общий вес буксируемо-
го прицепа, кг...........
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
в том числе:
на переднюю ось ....
на тележку..........
Полный вес, кг ......
в том числе:
на переднюю ось . . . .
и а тележку . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
под средней и задней
осями ..................
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости
25 км/ч, /ь 100 км . . . .
7000
10 000 (по грунтовым доро-
гам).
до 50 000 (по дороге
с асфальтобетонным по-
крытием)
12 300
5 300
7 000
19 570
5 800
13 770
560
360
13,0
14,0
55
65
253
Автомобиль КрАЗ-214Б
00L2-
Схема автомобиля КрАЗ-214Б
254
Модель и тип двигателя,
число цилиндров  . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм .  . .
Литраж, л................
Степень сжатия...........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
(с ограничителем), л. с.
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин...................
Максимальный крутящий
момент, кГм..............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин ...	.........
Насосы-форсунки .........
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ...............
Реле-регулятор...........
Стартер .................
Сцепление ...............
Коробка передач .........
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач , , ,
ЯАЗ-М206Б, двухтактный,
шестицилиндровый, ди-
зельный, с непосредст-
венным впрыском и пря-
моточной продувкой
108,0
127,0
6,97
17,0
1—5— 3—6—2— А
205
2000
78,0
1400—1600
Ленкарз АР-21, сер 80
(производительностью
74—82 мм3}
24 в
6-СТ-128; 4 шт.
Г-107; 10 а; 400 вт
РР-107
СТ-103; 7 л. с.
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III
IV и V передачах
Двухступенчатая с межосе-
вым центральным диф-
ференциалом
1—6,17; II—3,40; III —
1,79; IV —1,00; V —
0,78; задний ход — 6,69
255
переднего моста . . .
среднего и заднего
мостов............  .
дополнительной ко-
робки ..............
раздаточной коробки :
для среднего и зад-
него мостов. . . .
для переднего моста
Общее передаточное число
на прямой (IV) передаче
основной коробки пере-
дач:
а)	на высшей передаче
дополнительной ко -
робки ..............
б)	на низшей передаче
дополнительной ко-
робки ..............
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см?-.
передних.............
задних ..............
Тормоза:
ножной...............
ручной ..............
Рулевой механизм.........
7,63 (число зубьев — ко-
ническая пара 25 и 12,
цилиндрическая —
47 и 14)*
8,21 (число зубьев — ко-
ническая пара 23 и 12,
цилиндрическая — 60
и 14)*
Высшая — 0,905; низшая
— 1,56
1,46
1,57
10,86
18,72
15,00—20
6+2
2,8
3,2
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Червяк и сектор, переда-
точное число 21,5, с
пневматическим усили-
телем
* Разница в передаточных числах компенсируется
раздаточной коробкой.
256
Подвеска:
передняя...........
вадняя .............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя...........
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер раздаточной ко-
робки ..............
картер переднего моста
амортизаторы.........
картер рулевого меха-
низма ................
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические двухсторонне-
го действия
Балансирная, иа двух про-
дольных полуэллипти-
ческих рессорах
Два по 225,0 (топливо ди-
зельное:	летом — ДЛ,
зимой — ДЗ; при —30° С
и ниже  арктическое
ДА)
40,0 (вода или антифриз)
29,0 (масла дизельные:
летом — Дп-11; зимой —
Дп 8)
4,5	(МК-22 — летом,
МС-14 — зимой)
Два по 13,0 (масло авто-
тракторное трансмиссион-
ное)
13,0 (МК-22)
8,0 (масле автотракторное
трансмиссионное)
Два передних по 0,55 (смесь
из 50% трансформатор-
ного масла и 50% тур-
бинного)
2,0 (летом — масло авто-
тракторное трансмис-
сионное, зимой — МС-14)
257
воздушный фильтр . . .
Вес агрегатов, кг'.
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . . .
раздаточная коробка .
карданные валы . .
передний мост........
средний мост.........
задний мост..........
рама.................
кузов ...............
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
радиатор . . , . . .
Три по 0,5 (масло для дви-
гателя)
890
988
230
425
223
875
847
847
956
1053
440
205
48,5
АВТОМОБИЛИ-ТЯГАЧИ
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-SI П (4 X 2)
Седельный тягач; выпускается с 1956 г. Горьковским
автомобильным заводом на базе автомобиля ГАЗ-51 А.
Кабина цельнометаллическая, двухместная.
Наибольший допу:тимый
вес полуприцепа с грузом,
кг....................... 6000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	2600
в том числе:
на переднюю ось ....	1340
на заднюю ось ....	1260
Полный вес (при нагрузке
на седельно-сцепное уст-
ройство 2500 кг), кг .. .	5250
в том числе:
на переднюю ось ....	1530
на заднюю ось........	3720
Дорожные просветы, jhjh:
под передней осью . . .	305
под задней осью . .	245
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ...	7,6
наружный габаритный 8,1
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км ... .	34
Максимальная скорость,
км!ч ..........	60
259
Автомобиль ГАЗ-51 П
от
Схема автомобиля Г АЗ-5Ш
260
Модель и тип двигателя,
число цилиндров ...........
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, об/мин . . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин ......
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . , . .
главной передачи . . .
Число колес.............
Размер шин..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2".
передних ...........
задних .............
Г АЗ-51, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижне-
клапанный
82
ПО
3,48
6,2
1—5—3—6—2—4
70
2800
20,5
1500—1700
К-22Г
12 в
З-СТ-70; 2 шт.
Г-108Г; 20 а; 250 вт
РР-24Г
СТ-8; 1,3 л. с.
Р-20
М-12У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая
[ — 6,40; II — 3,09; III —
1,69; IV — 1,00; задний
ход — 7,82
7,6
6 4- 1
7,50—20
3,0
3,5
261
Тормоза:
ножной.................
ручной ..............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя.............
задняя ..............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
система смазки двига-
теля ................
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
гидравлический привод
тормозов..............
воздушный фильтр . . .
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .................
Колодочный, на все коле-
са с гидравлическим при-
водом и гидровакуум ным
усилителем
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, двухсторон-
него действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
90 — основной, 105 — до-
полнительный (автомо-
бильный бензин А-66)
15,0 (вода или антифриз)
7,0 (масло индустриальное
50 (СУ) или АСп-5, АКп-5)
3,0> .
3 q (масло автотракторное
0,5/трансмиссионное)
0,5 (тормозная жидкость)
0,35 (масло для двигателя)
Два передних по 0,33 (масло
веретенное АУ)
235
262
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением 270
коробка передач ....	47
передний мост ....	128
задний мост.......... 245
кабина............... 240
колесо в сборе с шиной 62
радиатор............. 20
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-63П (4x4)
Седельный тягач; выпускается с 1958 г. Горьковским
автомобильным заводом на базе автомобиля ГАЗ-63.
Кабина — цельнометаллическая, двухместная.
Модификация — ГАЗ-63Д отличается наличием ко-
робки отбора мощности и механического вывода для при-
вода самосвального механизма полуприцепа-самосвала.
Наибольший допустимый
вес полуприцепа с гру-
зом, кг................
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
Полный вес (при нагрузке
на седельно-сцепное уст-
ройство 2500 кг), кг . . .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью ....
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . . .
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Модель и тип двигателя,
число цилиндров .........
Диаметр цилиндра, мм . . .
6000
2700
5350
250
250
8,0
9,0
36
60
ГАЗ-51, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижнекла-
панный
82,0
263
Автомобиль ГАЗ-63П
Схема автомобиля ГАЗ-63П
001г
0S9!
264
Ход поршня мм,..........
Литраж, л .......
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм ............
Число оборотов при макси-
мальном крутящем момен-
те, об/мин..............
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель .................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи . . .
раздаточной коробки .
Число колес.............
Размер шин..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см?-.
передних ...............
задних .............
Тормоза:
ножной..................
110,0
3,48
6,2
1— 5—3—6— 2—4
70,0
2800
20,5
1500--1700
К-22Г
12 в
6-СТ-68
Г-108Г; 20 а; 250 вт
РР-24Г
СТ-8; 1,3 л. с.
Р-20
М-12У
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая
Двухступенчатая
I — 6,40; II — 3,09; III -
1,69; IV — 1,00; задний
ход — 7,82
7,6 (38 и 5 зубьев)
Высшая — 1,00; низшая —
1,96
6 -К 1
7,50—20
3,5
5,0
Колодочный, на все колеса
с гидравлическим приво-
дим и гидровакуумиым
усилителем
ручной ..............
Рулевой механизм . .
Подвеска:
передняя................
задняя..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки . . .
система охлаждения
двигателя (с котлом
пускового подогре-
вателя) .............
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки передач
картер переднего моста
картер заднего моста
картер раздаточной ко-
робки ...............
картер рулевого меха-
низма ...............
воздушный фильтр . ,
амортизаторы.........
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования .............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . , ,
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 20,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессо-
рах, амортизаторы гид-
равлические, двухсторон-
него действия
На двух продольных полу-
эЛлиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
Основной — 90; дополни-
тельный — 105 (авто-
мобильный бензин А-66)
15,0 (вода или антифриз)
7,0 (масло индустриальное
50 (СУ) или АСп-5, АКп-5)
ЗД
3,0
3,0
(масло автотракторное
1,5 трансмиссионное)
ОД
0,35 (масло для двигателя)
Два передних по 0,15 (мас-
ло веретенное АУ)
235
270
46
366
раздаточная коробка	55
передний мост........	287
задний мост ,	...	250
кабина . . .	295
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-ММЗ-164АН (4 X 2)
Седельный тягач; выпускался с 1961 по 1965 г. Мы-
тищинским машиностроительным заводом на базе авто-
мобиля ЗИЛ-164А.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
С 1956 по 1957 г. завод выпускал седельный тягач
ЗИЛ-ММЗ-120Н на базе автомобиля ЗИЛ-150, а с 1957 по
1961 г. — седельный тягач ЗИЛ-ММ3-164 Н на базе ав-
томобиля ЗИЛ-164.
Наибольший допустимый
вес полуприцепа с гру-
зом, кг............... 9500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	3775
в том числе:
на переднюю ось .... 1900
на заднюю ось.......	1875
Полный вес (при нагрузке
3840 кг на седельно-сцеп-
ное устройство), кг . . .	7840
в том числе:
на переднюю ось . . .	2260
на заднюю ось.......	5580
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .	325
под задней осью . . .	265
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .	8,0
наружный габаритный	8,5
Максимальная скорость с
полуприцепом общим ве-
сом 9500 кг, км/ч.......	55
Контрольный расход топ-
лива. 4/100 км.......... 27
267
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-164АН
Схема автомобиля ЗИЛ-ММЗ-164АН
2G8
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . , ,
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм...........
Литраж, л................
Степень сжатия...........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
(с ограничителем), л. с.
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор...............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ...............
Реле-регулятор...........
Стартер .................
Прерыватель-распредели-
тель ..................
Свечи зажигания..........
Сцепление................
Коробка передач .........
Передаточные числа:
коробки передач . . . .
главной передачи . .
Размер шин ..............
Число колес..............
ЗИЛ-164А, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижне-
клапанный
101,6
114,3
5,55
6,2
1 —5—3—6—2—4
104
2800
34
1100—1400
К-84
12 в
З-СТ-84; 2 шт.
Г-108В; 20 а; 250 вт
РР-20 или РР-12 В
СТ-15Б; 1,3 л. с.
Р-21А
А-16У
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на второй,
третьей, четвертой и пя-
той передачах
I — 7,44; II — 4,10; III -
2,29; IV — 1,47; V —
1,00; задний ход—7,09
6,97
9,00—20 или 260—20
6 4- 1
269
Давление воздуха в шинах,
кПсмг:
передних............
задних .............
Тормоза:
ножной..............
ручной .............
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .................
задняя ... ..........
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя............
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки пере-
дач .............  .
картер ведущего моста
амортизаторы........
3,5
4,5
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, телескопичес-
кие, двухстороннего дей-
ствия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
Два по 150 (автомобильный
бензин А-66)
21 (вода или антифриз)
8,5 (автомобильные масла:
летом АК-10, зимой —
АКп-6)
5,1 (масло автотракторное
трансмиссионное)
4,5 (масло автотракторное
тр ансмиссион ное)
Два передних по 0,355
каждый (масло веретен-
ное АУ)
270
картер рулевого меха-
низма ................
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением .
коробка передач . . .
карданный вал . . . ,
передний мост........
задний мост..........
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
1,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
0,8 (масло для двигателя)
380
453
93
32
258
370
210
95
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-157КВ (6 X 6)
Седельный тягач; выпускается с 1961 г. Московским
автомобильным заводом им. Лихачева на базе автомобиля
ЗИЛ-157К.
Кабина — цельнометаллическая, трехместная.
Наибольший допустимый
вес полуприцепа с гру-
зом, кг.................. 1! 150
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	5700
в том числе:
на переднюю ось . . .	2780
на тележку........... 2920
Полный вес (при нагрузке
на седельно-сцепное уст-
ройство 4350 кг), кг . .	10 200*
в том числе:
на переднюю ось . . .	2940
на тележку........... 7260
Дорожные просветы, мм:
под передней осью ...	310
под задней осью ...	310
В полный вес включен вес только двух человек.
Автомобиль ЗИЛ-1571\В
I— П05
БПО
Схема автомобиля ЗИЛ-157КВ
272
Радиус поворота, л:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30 —
40 км/ч, л/100 км
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм . ... .
Литраж, л ........
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленча-
того вала при максималь-
ной мощности, об/мин .
Максимальный крутящий
момент, кГм . .	. .
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея . .
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач .....
10 Зак. 1945
11,2
12,0
Ьб
51
ЗИЛ-157К, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый
101,6
114,3
5,55
6,5
1—5— 3—6—2—4
ПО
2800
34,5
П00—1400
К-84М
12 в
З-СТ-84; 2 шт.
Г-56Б; 350 вт
РР-24Г
СТ-15Б; 1,8 л. с.
Р-21А
СН-55Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
273
Передаточные числа:
коробки передач
раздаточной коробки .
главной передачи . . .
Число колес ...
Размер шин ..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см?*:
передних.............
задних ..............
Тормоза:
ножной...............
ручной ............
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя ..............
задняя ..............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя
система смазки двига-
теля ................
I — 7,44; П — 4,10; Ш —
2,29; IV — 1,47; V -
1,00; задний ход — 7.09
I — 2,27; II — 1,16
6,67
6 + 1
12,00—18
3,5
3,5
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптнческих рессорах,
амортизаторы — гидрав-
лические, телескопичес-
кие, двухстороннего дей-
ствия
Балансирная на двух про-
дольных рессорах
Два по 150 (автомобильный
бензин А-66)
22 (вода или антифриз)
11 (летом — масло инду-
стриальное 50 или АС-8
и АС-10, зимой — АС-6)
* Для повышения проходимости автомобиля допу-
скается снижение давления воздуха до 0,5 кПсм*.
274
картер коробки передач
с коробкой отбора мощ-
ности ...............
картер раздаточной ко-
робки с коробкой от-
бора мощности . . .
картер ведущего моста
картер редуктора ле-
бедки ....
картер рулевого меха-
низма ................
амортизаторы . . . .
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . .
карданные валы . . . .
передний мост . . . .
средний мост.........
задний мост..........
рама.................
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
радиатор ....
6,7 (масло ТАп-15, в рай-
онах Крайнего Севера —
ТАп-10)
4,1 (масло ТАп-15, в райо-
нах Крайнего Севера —
ТАп-10)
по 2,5 каждый (масло
ТАп-15, в районах Край-
него Севера — ТАп-10)
2,4 (масло ТАп-15, в рай-
онах Крайнего Севера —
ТАп-10)
1,0 (масло ТАп-15, в рай-
онах Крайнего Севера —
ТАп-10)
Два передних по 0,4 (масло
веретенное АУ)
0,8 (масло для двигателя)
380
453
93,5
84,5
385
345
345
535
249
123
22,5
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-130В1 (4 X 2]
Седельный тягач; выпускается с 1964 г. Московским
автомобильным заводом им. Лихачева на базе автомобиля
ЗИЛ-130.
Кабина — цельнометаллическая, трехместная
10*	275
Автомобиль ЗИЛ-130В1
Наибольший допустимый
вес полуприцепа с гру-
зом, кг.................. 10 500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг	3860
в том числе:
на переднюю ось ...	2115
на заднюю ось.......	1745
Полный вес (при нагрузке
4340 кг на седельно- сцеп-
ное устройство), кг . . .	8425
в том числе:
на переднюю ось ....	2465
на заднюю ось.......	5960
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .	340
под задней осью . . .	255
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . . .	7,0
наружный габаритный	7,8
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км.......... 32,0
Максимальная скорость,
км/ч . ................. 80
276
Ю15
J J00--------
------- 5280
Схема автомобиля ЗИЛ-130В1
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . , . .
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, мм...........
Литраж, л................
Степень сжатия...........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с...................
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин...................
ЗИЛ-130, карбюраторный,
четырехтактный, V-об-
разный, восьмицилинд-
ровый, верхнеклапанный
100
95
6,0
6,5
1—5—4—2—6—3—7—8
150
3200
277
Максимальный крутящий
момент, кГм
Число оборотов при макси
мальном крутящем мо-
менте, об! мин .........
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель .................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . .
главной передачи ... .
Число колес..............
Размер шин...............
Давление воздуха в шинах,
кГ/сл2:
передних ............
задних...............
Тормоза:
ножной...............
ручной ..............
Рулевой механизм ........
Подвеска:
передняя ............
11
1600—1800
К-88
12 в
6-СТ-78
Г-130; 28 а; 350 вт
РР-130
СТ-130; 1,5 л. с.
Р-4В
А-15Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на II, HI,
IV и V передачах
1 - 7,44; II — 4,10; III -
2,29; IV — 1,47; V —
1 00; задний ход — 7,09
6,97
6 + 1
260—20
3,5
5,3
Колодочный, на все коле
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Винт и гайка с гидроусили-
телем, передаточное чис-
ло 20,0
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы — гидрав-
лические, телескопичес-
кие. двухстороннего дей-
ствия
278
задняя...............
аправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя...........
система смазки двига-
теля ...............
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого ме-
ханизма...............
воздушный фильтр
амортизаторы . . .
Вес агрегатов, кг-.
двигатель без обору-
дования ....
двигатель с оборудо-
ванием и сцеплением
коробка передач . . .
карданные валы . .
передний мост . . . .
задний мост.............
рама.................
кабина...............
колесо в сборе с шнной
радиатор ............
седельно-сцепное уст-
ройство ............
На двух пр одольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
Два по 125 (автомобильный
бензин А-76)
29 (вода или антифриз)
9,0 [масло автомобильное
АС-8 (М8Б)]
5,1 (масло автомобильное
ТАп-15 при —30° С—
ТАп-10)
4,5 (масло автомобильное
ТАп-15)
2,8 (летом — масло турбин-
ное 22 или индустриаль-
ное 20, зимой — веретен-
ное масло АУ)
0.63 (масло для двигателя)
Два передних по 0,355 каж-
дый (масло веретенное
А У или смесь масел: 50%
трансформаторного и 50%
турбинного 22)
380
450
96
33,5
230
432
310
260
98,5
21
132
279
Автомобиль КАЗ-606А «Колхида»
АВТОМОБИЛЬ КАЗ-606А «КОЛХИДА» (4 X 2)
Седельный тягач; выпускался с 1961 до 1966 г. Кутаис-
ским автомобильным заводом на агрегатах автомобиля
ЗИЛ-164А.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая, рас
положена над двигателем. В задней части кабины имеется
спальное место, которое при поднятой средней части мо-
жет быть использовано для сидения двух пассажиров
С 1959 по 1961 г. выпускался КАЗ-606 «Колхида» на
агрегатах автомобиля ЗИЛ-164.
Наибольший допустимый
вес полуприцепа с гру-
зом, кг................. 9500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	3868
в том числе:
на переднюю ось . . .	2298
на заднюю ось ....	1570
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . . .	325
под задней осью ....	265
280
Схема автомобиля КАЗ-606А «Колхида»
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30 —
40 км/ч, л/100 км . . . .
Модель и тип двигателя
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм . .	.
Литраж, л................
10В Зак. 1945
6,0
6,4
40
КАЗ-606А, карбюраторный,
четырехтактный, шести-
цилиндровый, нижне-
клапанный
101,6
114 3
5,55
281
Степень сжатия . . .
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с................
Число оборотов коленча
того вала при макси-
мальной мощности,
об/мин..................
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель .................
Свечи зажигания.........
Сцепление , ............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач . .
главной передачи . . .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2\
передних.............
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
ручной .............
6,2
1—5—3—6—2—4
104
2600
34
1100—1400
К-84М
12 в
З-СТ-84, 2 шт
Г-108В; 20 и, 250 вт
РР-24Г
СТ-15; 1,3 л. с.
Р-21 А
А-16У
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на II, III,
IV и V передачах
1 — 7,44; II — 4,10; III —
2,29; IV—1,47; V —
1,00; задний ход — 7,09
6,45
9,00—20 или 260—20
6 + 1
4,0
4,5
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
282
Рулевой механизм . . . .
Подвеска:
передняя ...............
задняя . ............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки ... .
система охлаждения
двигателя............
система смазки двига-
теля ................
картер коробки передач
картер ведущего моста
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы.........
воздушный фильтр . . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ...........
коробка передач . . . .
карданные валы . . . .
передний мост......
задний мост........
рама...............
кабина ........
колесо в сборе с шиной
радиатор ..........
Глобоидальный червяк с
трехгребневым роликом,
передаточное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, телескопические,
двухстороннего действия
На двух продольных по-
луэллиптических рессо-
рах с дополнительными
рессорами
Два по 105 (автомобильный
бензин А-66)
21 (вода или антифриз)
11 (автомобильные масла:
летом — АК-Ю, зимой —
АКп-6)
5,1 (ТАп-15; при —30° С и
ниже ТАп-10)
4.5 (ТАп-15)
1,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
Два передних по 0,35 каж-
дый (масло веретенное
АУ)
0,8 (масло для двигателя)
380
107
15
250
450
400
450
ПО
25
10В:
283
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-200В {4 х 2]
Седельный тягач; выпускался с 1952 до 1966 г. Минс-
ким автомобильным заводом на базе автомобиля МАЗ-200.
С 1962 до 1963 г. завод выпускал седельный тягач
МАЗ-200М, который отличался от МАЗ-200В в основном
новым двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с.
Наибольший допустимый
вес полуприцепа с гру-
зом, кг..................
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .
в том числе:
на переднюю ось ....
на заднюю ось........
Полный вес (при нагрузке
на седельно-сцепное уст-
ройство 7200 кг), кг .
в том числе:
на переднюю ось ....
на заднюю ось .	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
под задней осью ....
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса ...
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км!ч, л1100 км........
Модель и тип двигателя,
число цилиндров .........
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм . .	. .
Литраж, л............  .
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
284
16 500
6560
3390
3170
13 985
3785
10 200
290
290
9,5
10,1
55
44
ЯАЗ-М204В, двухтактный,
четырехцилиндровый, ди-
зельный, с непосред-
ственным впрыском и пря-
моточной продувкой
108,0
127,0
4,65
17,0
1--3-4 - 2
5ЯЖЧ
Автомобиль МАЗ-200В
от
Схема автомобиля МАЗ-200В
!85
Максимальная мощность
(с ограничителем), л с
Число оборотов коленча-
того вала при макси
мальной мощности,
об!мин...................
Максимальный крутящий
момент, кГм............
Число оборотов коленча-
того вала при макси-
мальном крутящем мо-
менте, об/мин ...........
Нагнетатель воздуха . . . .
Насосы-форсу н ки
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея. .
Генератор ...............
Реле-регулятор...........
Стартер .................
Сцепление................
Коробка передач .........
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . .
Размер шин...............
Число колес ...
Давление воздуха в шинах,
кГ/см?:
передних ............
задних...............
Тормоза:
ножной...............
135
2000
51,0
1400—1700
Объемный, с двумя трех-
лопастными спираль
ными роторами
Ленкарз АР-23, сер. 70
(раздельная топливная
аппаратура)
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г-106; 10 а; 250 вт
РР-106
СТ-26; 11 л. с.
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на II, Ill,
IV и V передачах
1 — 6,17; 11 — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,78; задний ход — 6,69
9,81 (число зубьев — ко-
ническая пара 23 и 11,
цилиндрическая 61 и 13)
12,00—20
6+2
4.25
5,5
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом.
288
ручной..........  .	.
Рулевой механизм.........
Подвеска:
передняя ...............
задняя ..............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки . . . .
система охлаждения
двигателя	. .
система смазки двига-
теля ................
картер коробки передач
картер ведущего моста
амортизаторы........
картер рулевого меха-
низма ...............
воздушный фильтр .
Ленточный, на трансмис
сию с механическим при-
водом
Червяк и сектор, переда-
точное число 21,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, двухсторон-
него действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
Два по 225 (топливо ди-
зельное:	летом — ДЛ,
зимой — ДЗ; при —30° С
и ниже — арктическое
ДА)
28,5 (вода или антифриз)
16,5 (масла дизельные: ле-
том — Дп-11; зимой —
Дп-8)
4,5	(МК-22 — летом,
МС-14 — зимой)
12,0 (масло автотракторное
трансмиссионное)
Два передних по 0,55 (смесь
из 50% трансформатор-
ного масла и 50% турбин-
ного)
2,0 (летом — масло авто-
тракторное трансмис-
сионное, зимой —МС-14)
Два по 0,5 (масло для дви-
гателя)
287
Автомобиль МАЗ-504
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ............ 800
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением	850
коробка передач . . .	225
карданный вал ....	64
передний мост ....	360
задний мост........... 880
опорно-сцепное уст-
ройство ............ 266
рама.................. 540
кабина................ 370
колесо в сборе с шиной 137
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-504 (4 X 2}
Седельный тягач; выпускается с 1965 г Минским
автомобильным заводом на базе автомобиля МАЗ-500.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Для
доступа к двигателю кабина откидывается вперед.
288
Схема автомобиля МАЗ-504
Наибольший допустимый
вес полуприцепа, кг . . .
Собственный вес в снаря
женном состоянии, кг .
в том числе:
на переднюю ось
на заднюю ось . . .
Полный вес (при нагрузке
на седельно-сцепное уст-
ройство 7450 кг), кг . .
в том числе:
на переднюю ось . . ,
на заднюю ось . . .
Дорожные просветы, мм.
под передней осью .
под задней осью . . .
17 450
6350
3590
2760
14 025
4025
10 000
295
300
289
Радиус поворота, м‘.
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость с
полуприцепом общим ве-
сом 18 000 кг, км/ч . .
Контрольный расход топ-
лива, >г/10О км. . . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров ....
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с. (с ограничителем)
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Топливная аппаратура . .
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ...........
Реле-регулятор...........
Стартер .	..........
Сцепление................
Коробка передач .........
7,0
7,5
75
32
ЯМЗ-236 четырехтактный,
шестицилиндровый, ди-
зельный, V-образный
130
140
11,15
16,5
1—4—2—5—3—6
180
2100
68
1500
Раздельная, форсунки за-
крытого типа, шести-
плунжерный насос вы-
сокого давления
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г-107Б; 16 а; 400 вт
РР-107
СТ-103; 7 л. с.
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на II, III,
IV и V передачах
290
Передаточные числа:
коробки передач . .
заднего моста . . . .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кПсм2:
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной ..............
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя..................
задняя...............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливные баки , . .
I — 6,17; П — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,73*; задний ход — 6,43
7,73 (коническая пара 2,667,
цилиндрическая пара ко-
лесной передачи 2,90)
12,00—20
6 4-1
4,25
5,5
Колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
Колодочный, с механичес-
ким приводом, располо-
жен на заднем мосту
Вннт и гайка с перекаты-
вающимися шариками с
гидроусилителем, пе-
редаточное число 23,6
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидрав-
лические, телескопичес-
кие, двухстороннего дей-
ствия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах
с дополнительными рес-
сорами
2 по 175 (топливо дизель-
ное: летом — ДЛ, зи-
мой — ДЗ; при —30° С
и ниже — арктическое
ДА)
* Временно устанавливалась коробка с передаточным
числом 0,78.
291
система охлаждения
двигателя
система смазки двига-
теля .............
картер коробки пере-
дач ..................
картер главной переда-
чи заднего моста . .
картеры бортовых пе-
редач ... ............
картер рулевого меха-
низма ..............
амортизаторы (каждый)
воздушный фильтр . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без обору-
дования ..............
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . .
передний мост . , .
задний мост..........
кабина ..............
колесо в сборе с ши-
ной ...............
опорно-сцепное уст-
ройство ..............
45 (вода пли антифриз)
28 (летом масло Дс-11 или
Дп-11, зимой Дс-8 или
Дп-8)
5,5 (летом масло МК-22.
зимой — МС-14)
7 (масло автотракторное
трансмиссионное)
3,0 (автотракторное транс
миссионное масло)
1,5 (масло МТ-16)
0,75 (веретенное масло АУ)
1,6 (масло для двигателя)
820
1000
230
323
740
525
137
300
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-221Б 16x4)
Седельный тягач; выпускается с 1963 г. Кремен-
чугским автомобильным заводом на базе автомобиля
КрАЗ-219Б.
Кабина —трехместная, деревянная с металлической
обшивкой. С 1966 г. завод выпускает модификацию —
КрАЗ-258, отличающийся от КрАЗ-221Б новым двигате-
лем ЯМЗ-238А мощностью 215 л. с.
С 1959 по 1963 г. завод выпускал автомобиль
КрАЗ-221 вместо автомобиля ЯАЗ-210Д, выпускавшегося
Ярославским автомобильным заводом с 1951 по 1959 г.
292
Автомобиль КрАЗ-221 Б
Схема автомобиля КрАЗ-221 Б
293
Наибольший допустимый
вес полуприцепа, кг
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
в том числе:
на переднюю ось . . .
на тележку...........
Полный вес (при нагруз-
ке на седельно-сцепное
устройство 12 000 кг), кг
в том числе:
на переднюю ось . . .
на тележку...........
Дорожные просветы, жл:
под передней осью . .
под средней и задней
осями....................
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость (с
ограничителем), км/ч
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30 км/ч
с полуприцепом 30 т,
л/\00км .	...........
Модель и тип двигателя,
число цилиндров ....
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм..........
Литраж, л ..............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
30 000
10 100
4250
5850
22 325
4600
17 725
290
290
10,5
Н,2
45
80
ЯАЗ-М206А, двухтактный,
шестицилиндровый, ди-
зельный, с непосредствен-
ным впрыском и прямо
точной продувкой
(ЯМЗ-238А, V-образный,
четырехтактный, 8-ци
линдровый дизельный)*
108,0 (130)
127,0 (140)
6,97 (14,86)
17,0 (16,5)
1 —5—3—6—2- 4 (1 —5—4—
2—6—3—7—8)
*В скобках указаны данные по двигателю автомоби-
ля КрАЗ-258,
294
Максимальная мощность (с
ограничителем), л. с.
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин .
Максимальный крутящий
момент, кГ м.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин ...	.........
Нагнетатель воздуха . . .
Насосы-форсунки . . . . .
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ...............
Реле-регулятор ..........
Стартер .................
Сцепление ...............
Коробка передач . . . .
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . .
раздаточной коробки
Размер шин...............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2-.
передних .	. . . .
задних...............
180 (215)
2000 (2100)
72,0 (80)
1200—1400 (1400—1600)
Объемный, с двумя трех-
лопастными спираль
ными роторами
Ленкарз АР-20А2 или
АР-20, сер. 60
24 в
6-СТ-128; 4 шт.
Г-107; 16 а; 400 вт
РР-107
СТ-103; 7 л. с.
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синх-
ронизаторами на II, III,
IV и V передачах
Двухступенчатая с межосе-
вым дифференциалом
I — 6,17; II — 3,40; III —
1,79: IV—1,00; V —
0,78; задний ход — 6,69
8,21 (число зубьев — ко-
ническая пара 23 и 12,
цилиндрическая —	60
и 14)
Высшая — 1,32, низшая —
2,28
12,00—20
10+2
5,0
5,5
295
Тормоза:
ножной
ручной
Рулевой механизм . .
Подвеска:
передняя
задняя............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л'. . .
топливные баки . . .
система охлаждения
двигателя............
система смазки двига-
теля (с фильтрами)
картер коробки пере-
дач .................
картер ведущего моста
картер раздаточной ко-
робки	.	. .
картер рулевого меха-
низма ...............
амортизаторы.........
Колодочный, на все коле-
са с пневматическим при-
водом
Колодочный, на трансмис-
сию с механическим при-
водом
Червяк и сектор, передаточ-
ное число 21,5; снабжен
пневматическим усилите-
лем
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие, двухстороннего
действия
Балансирная, на двух про-
дольных полуэллипти-
ческих рессорах
Два по 225 (топливо дизель-
ное: летом — ДЛ, зи-
мой — ДЗ; при —30° С
и ниже — арктическое
ДА)
40,0 (вода или антифриз)
24,0 (летом — Дп-11, зи-
мой — ДС-8)
4,5 (масло МС-14)
Два по 13,0 (масла ТАп-10
или ТАп-15)
13,8 (летом — МК-22; зи
мой — МС-14)
2,0 (летом — ТАп-10 или
ТАп-15; зимой — МС-14)
Два передних по 0,55 (мас-
ло веретенное АУ)
296
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания . .
двигатель с оборудова
нием и сцеплением
коробка передач .
раздаточная коробка
карданные валы . . .
передний мост . .
средний мост.........
задний мост . . . . ,
рама.................
кабина
колесо в сборе с ши-
ной ...	. . .
радиатор ............
Три по 0,5 (масло для дви-
гателя)
890
988
230
327
165
390
820
820
796
440
145
48,5
АВТОМОБИЛЬ Урал 377С (6x4)
Седельный тягач; выпускается с 1965 г. Уральским
автомобильным заводом на базе автомобиля Урал-377
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Наибольший допустимый
вес полуприцепа с гру
зом, кг . .	18 500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг:	7060
в том числе:
на переднюю ось	. . .	3360
на тележку	.	.	3700
Полный вес (при нагрузке
7500 кг на седельно-сцеп-
ное устройство), кг . .	14 785
в том числе:
на переднюю ось	. .	3835
на тележку .	.10 950
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	330
под средней и задней
осями.............. 320
297
Автомобиль Урал-377С
Схема автомобиля Урал-377С
250С
298
Радиус поворота по колее
внешнего переднего ко-
леса, м .................
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . .
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм..........
Литраж, л . , . , . . .
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л с. . .................
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ной мощности, об/мин
Максимальный крутящий
момент, кГм ...
Число оборотов при мак-
симальном крутящем мо-
менте, об/мин...........
Карбюратор..............
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель....................
Свечи зажигания.........
Сцепление ..............
Коробка передач ........
Дополнительная коробка..
Передаточные числа:
коробки передач . , .
11
60
58
ЗИЛ-375, карбюраторный
четырехтактный, восьми
цилиндровый, К-образ-
ный
108
95
7,0
6,5
1 _5 _4 —2 —6—3 —7—8
180
3200
47,5
1800
К-89
12 в
6-СТ-14 ; 2 шт.
Г-130; 28 а: 350 вт
РР-130
СТ-130; 1,5 л. с,
Р-4 В
А-13Б
Двухдисковое, сухое
Пятиступенчатая, с синхро-
низаторами на II, 111,
IV и V передачах
Двухступенчатая
1 — 6,17; II — 3,40; III —
1,79; IV — 1,00; V —
0,78; задний ход — 6,69
299
дополнительной короб-
ки	...
главной передачи . .
Число колес.............
Размер шин ...........
Давление воздуха в шинах,
кПсм1-.
передних ............
задних и средних . . .
Тормоза:
ножной.............
ручной ..............
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задн я я.............
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л‘.
топливный бак . . . .
система охлаждения
система смазки двига-
теля ................
картер коробки пере-
дач .................
1,30 и 2,15
8,9
6 + 1
14,00—20
3,2
3,9
Колодочный, на все колеса
с раздельным пневмогид
равлическим приводом
Колодочный, иа трансмис-
сию с механическим при-
водом
Двухзаходный червяк и
сектор с гидроусилите
лем, передаточное число
21,5
На двух продольных полу
эллиптических рессо-
рах, амортизаторы гид
равлические, телеско-
пические, двухсторонне
го действия
Балансирная на двух про
дольных полуэллиптичес-
ких рессорах
300 (автомобильный бен-
зин А-76)
30 (вода или антифриз)
9,5 [масло автомобильное
АС-8 (М8Б)]
4,5 (летом — авиационное
масло МС-20, МК-22 или
МТ-16п, зимой — авиа-
ционное МС-14 или МТ-
16п)
300
картер рулевого меха-
низма .............
картер ведущего моста
картер дополнительной
коробки .............
система гидроусилите-
ля руля..............
гидравлическая систе-
ма тормозов. . . .
воздушный фильтр .
амортизаторы . . . .
Вес агрегатов, кг-.
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач
карданные валы
кабина ....
передний мост .
средний мост . .
задний мост . .
рама
колесо в сборе с
ной ....
ши
радиатор . . .
1,5 (летом — авиационное
масло МС-20, МК-22 или
МТ-16п, зимой — авиа-
ционное МС-14 или МТ-
16п)
4,0 каждый (масло ТАп-15
или МТ-16п)
3,5 (летом — авиационное
масло МС-20, МК-22 или
МТ-16п, зимой — авиа-
ционное МС-14 или МТ-
16п)
4,5 (летом — масло турбин-
ное 22 или индустриаль-
ное 20, зимой — веретен-
ное АУ)
2,0 (тормозная жидкость
БСК)
0,8 (масло для двигателя)
Два передних по 0,75 (мас-
ло веретенное АУ или
смесь масел: 50% тур-
бинного и 50% трансфор-
маторного)
556
234
65
364
400
590
590
800
172
40
ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ
ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
ПРИЦЕП ГАЗ-704
Прицеп выпускается Ульяновским автомобильным
заводом с 1953 г., предназначен для работы с автомобилями
ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, тормозами не оборудован.
Платформа — цельнометаллическая с открывающим-
ся задним бортом.
Грузоподъемность, кг .. .	500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	350
Полный вес, кг.......... 850
Колея, мм	....	1440
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом . . .	2700
ширина.............. 1645
высота.............. 1150
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина................. 1660
ширина.............. 1070
высота бортов	. .	450
Площадь платформы, м2	1,77
Объем платформы,	м3	0,8
Погрузочная	высота, мм 700
Высота расположения дыш-
ла, мм................ 580
Число осей............ 1
Число колес............... 2
Размер шин.............. 6,50—16
302
Прицеп ГАЗ-704
ПРИЦЕП ИАПЗ-754В
Прицеп выпускается Ирбитским автоприцепным за-
водом с 1958 г.
Платформа — деревянная с тремя открывающимися
бортами.
Грузоподъемность, кг .. .	4000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	1900
в том числе:
на переднюю ось . , .	1025
на заднюю ось . . .	875
Полный вес, кг ....	5900
в том числе:
на переднюю ось .	. .	2900
на заднюю ось .	. .	3000
Колея передних и задних
колес, мм.............. 1800
База, мм................ 2600
Габаритные размеры,	мм:
длина с дышлом . . .	6025
ширина.............. 2385
высота.............. 2165
Внутренние размеры,	мм:
длина............... 3848
ширина............... 2207
высота бортов ...... 592
303
Прицеп ИАПЗ-754В
Площадь платформы, л2
Объем платформы, м3 . .
Погрузочная высота, мм
Высота расположения дыш-
ла, мм...................
Число осей..............
Число колес.............
Размер шин..............
Тормоза:
основной ...............
8,5
5,0
1270
875
2
4 -b 1
260—20
стояночный . .
Колодочный, на все колеса
с пневмогидравлическим
приводом
Ручной, с гидравлическим
приводом на все колеса
ПРИЦЕП МАЗ-5243
Прицеп выпускается Минским автомобильным заво-
дом с 1960 г.
Платформа — деревянная с тремя открывающимися
бортами.
С 1956 г. до 1960 г. завод выпускал прицеп МАЗ-5213
грузоподъемностью 6000 кг.
Модификация — МАЗ-5243 Б с тентом
304
Прицеп МАЗ-5243
Грузоподъемность, кг . .	6800
Собственный вес в снаря-	
женном состоянии, кг	3200
в том числе:	
на переднюю ось . .	1745
на заднюю ось.	1455
Полный вес, кг'.	10 000
в том числе:	
на переднюю ось	5145
на заднюю ось	4855
Колея передних и задних	
колес, мм		1950
База, мм		3000
Габаритные размеры, мм:	
длина с дышлом , .	6965
ширина 	 .	2500
высота			2050
Внутренние размеры: мм:	
длина 		4940
ширина 		2322
высота бортов . . .	610
Площадь платформы, м2	11,3
Объем платформы, м3	6,9
Погрузочная высота, мм	1440
Н Зак. 1945
305
Высота расположения дыш-
ла, мм .............. 905
Число осей.............. 2
Число колес............. 4 +	1
Размер шин...........  .	12,00—20
Тормоза:
основной................ Колодочный, на все коле -
са с пневматическим при
водом
стояночный.......... Ручной, с механическим
приводом на задние коле
са
ПОЛУПРИЦЕП ММЗ-584Б
Полуприцеп выпускается Саранским заводом авто
самосвалов с 1961 г ; до 1961 г выпускался Мытищинским
машиностроительным заводом
Платформа —• цельнометаллическая с задним и бо
ковыми открывающимися бортами
Грузоподъемность, кг .. .	7000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг:	2525
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство . .	715
на заднюю ось	. .	1810
Полный вес, кг.......... 9525
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство	3855
на заднюю ось . .	5670
База (расстояние от сцеп-
ного шкворня до оси ко-
лес), мм.................. 4340
Колея, мм . ... .	. .	1740
Габаритные размеры,
мм:
длина................. 6300
ширина.............. 2455
высота.............. 2000
Габаритный радиус перед-
него свеса,	мм	.	.	.	1350
Передний свес,	мм	. . .	680
306
Полуприцеп ММЗ-584Б с тягачом ЗИЛ-164АН
Задний свес, мм.........
Внутренние размеры, мм:
длина ..................
ширина .............
высота бортов . . . .
Площадь платформы, л2
Объем платформы, м3 .
Погрузочная высота, мм
Число осей...............
Число колес..............
Размер шин..............
Тормоза:
основной ............
стояночный...........
1690
6050
2250
725
13,6
9,9
1435
1
4
9,00—20
Колодочный, на все колеса
с пневматическим при
водом
Ручной, на колесные тор-
моза с механическим при-
водом
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-885
Полуприцеп выпускается Одесским автосборочным
заводом с 1964 г.
Платформа — цельнометаллическая с задним и бо-
ковыми открывающимися бортами
11*
307
Полуприцеп ОдАЗ-885
Грузоподъемность, кг . . .
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .
в том числе:
на седельно-си.енное
устройство . . . .
на заднюю ось . . .
Полный вес, кг...........
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство.............
на заднюю ось
База (расстояние от сцеп-
ного шкворня до оси ко-
лес), мм ................
Колея, мм................
Габаритные размеры, мм:
длина ...................
ширина ..............
высота .	. ....
Габаритный радиус перед
него свеса,	мм .	.	.	.
Передний свес, мм	.	.	.
Задний свес,	мм	.	.
Внутренние размеры, мм:
длина .	........
ширина ..............
высота бортов .
Площадь платформы, мг
Объем платформы, ms .
Погрузочная высота, мм
7500
2850
850
2000
10350
4350
6000
4480
1790
6385
2455
2000
1425
820
1085
6070
2220
590
13,5
8,0
1380
308
Число осей.............. 1
Число колес ............ 4
Размер шин.............. 260—20
Тормоза:
основной.............. Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво
дом
стояночный.......... Ручной, с механическим
приводом на колесные
тормоза
ПОЛУПРИЦЕП КАЗ-717
Полуприцеп выпускается Кутаисским автомобильным
заводом с 1965 г.
Платформа — цельнометаллическая с тремя откры
вающимися бортами.
Грузоподъемность, кг ...	11 500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	4000
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство............. 780
на тележку........... 3120
Полный вес, кг........... 15500
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство .......... 4500
на тележку........... 11000
База (расстояние от сцеп-
ного шкворня до середи-
ны тележки), мм. .	4650
База тележки, мм . .	1310
Колея, мм	. 	1790
Габаритные размеры мм:
длина ................ 7690
ширина............... 2475
высота .............. 1980
Внутренние размеры, мм:
длина	7500
ширина .............. 2240
высота бортов . .	590
309
Полуприцеп КАЗ 717
Габаритный радиус перед-
него свеса, мм . . . .
Передний свес, мм  .
Задний свес, мм
Площадь платформы, 2
Объем платформы, м3
Погрузочная высота, мм
Число осей...............
Число колес..............
Размер шин...............
Тормоза:
основной ............
1395
690
1695
16,8
10,0
1390
2
8 Ч~ 1
260—20
стояночный .
Колодочный, на все колеса
с пневматическим при
водом
Ручной, с механическим
приводом на переднюю
ось полуприцепа
ПОЛУПРИЦЕП МАЗ-5245
Полуприцеп выпускается Минским автомобильным
заводом с 1961 г.
Платформа — деревянная с решетчатыми бортами и
передним металлическим бортом. Задний и боковые бор-
310
Полуприцеп МАЗ-5245
га — открывающиеся, передний борт и передние части
боковых бортов — неподвижные
С 1956 до 1961 г завод выпускал полуприцеп
МАЗ-5215Б грузоподъемностью 12 500 кг.
Модификация — МАЗ-5245Б с тентом.
Грузоподъемность, кг . . .	14000
Собственный вес в снаря
женном состоянии, кг 3800
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство . .	1000
на заднюю ось . . .	2800
Полный вес, кг........... 17800
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство	. . .	7800
на заднюю ось	10000
База (расстояние от сцеп-
ного шкворня до оси ко-
лес), мм.................5180
Колея, мм .................1920
Габаритные	размеры,	мм:
длина.......... 8120
ширина......... 2500
высота	.	.....	2325
81)
Внутренние размеры, мм:
длина ..................
ширина .............
высота бортов . . .
Площадь платформы, м2
Объем платформы, м3
Габаритный радиус перед-
него свеса, мм..........
Передний свес, мм .
Задний свес, мм . . .
Погрузочная высота, мм
Число осей............
Число колес.............
Размер шин .............
Тормоза:
основной ...............
стояночный..........
7875
2322
740
18,3
13,5
1525
1240
1700
1585
1
4
12,00—20
Колодочный, на все колеса
с пневматическим приво-
дом
Ручной, на колесные тор-
моза с механическим при-
водом
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-450
Автомобиль-фургон повышенной проходимости; вы-
пускал Ульяновский автомобильный завод с 1958 до
1966 г. на базе автомобиля УАЗ-450Д. Автомобиль-фур-
гон предназначен для перевозки продовольственных и
промышленных товаров.
Кузов — цельнометаллический, вагонного типа с дву-
мя боковыми дверьми в кабине водителя, с перегородкой
внутри кузова и задней двустворчатой дверью.
Модификация — УАЗ-450А санитарный
Грузоподъемность, кг	750
Собственный вес в снаря
женном состоянии, кг	1745
в том числе:
на переднюю ось .	.	.	1070
на заднюю ось .	.	,	675
Полный вес, кг .	...	2645
в том числе:
на переднюю ось	.	1360
на заднюю ось	1285
Габаритные размеры, мм:
длина ............... 4360
ширина ............. 1940
высота.......... 2050
Погрузочная высота,	мм	685
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-452
Автомобиль-фургон; выпускается с 1966 г Ульянов-
ским автомобильным заводом на базе автомобиля УАЗ-452Д
вместо автомобиля УАЗ-450,
11В Зак. 1945
313
Автомобиль УАЗ-450
Автомобиль УАЗ-452
314
Кузов — цельнометаллический, вагонного типа с тре-
мя боковыми и задней двустворчатой дверьми
Модификации — УАЗ-452АЭ и УАЗ-452Г (санитар-
ные)
Грузоподъемность, кг . . .	800
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг	1720
в том числе:
на переднюю ось . .	.	990
на заднюю ось . . .	730
Полный вес, кг.......... 2670
в том числе:
на переднюю	ось	1260
на заднюю	ось .	1410
Габаритные размеры, мм'.
длина ............... 4360
ширина............... 1940
высота .............. 2086
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-451
Автомобиль-фургон; выпускался на базе автомобиля
УАЗ-451Д Ульяновским автомобильным заводом с 1961
до 1966 г
Кузов — цельнометаллический, с двумя боковыми
дверьми в кабине и задней двустворчатой дверью. Кабина
отделена от кузова перегородкой
Модификация — УАЗ-451 А санитарный
Грузоподъемность, кг .	.	800
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 1520
в том числе:
на переднюю ось . . .	880
на заднюю ось . . .	640
Полный вес, кг ....	2470
в том числе:
на переднюю ось .	.	1160
на заднюю ось ....	1310
Габаритные размеры, мм'.
длина................. 4360
ширина........... 1940
высота........... 2020
Погрузочная высота,	мм	660
11В*
315
Автомобиль УАЗ-451
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-451М
Автомобиль-фургон; выпускается с 1966 г. Улья-
новским автомобильным заводом на базе автомобиля
УАЗ-451ДМ.
Кузов — цельнометаллический, вагонного типа с тре-
мя боковыми и задней двустворчатой дверьми
Грузоподъемность, кг	.	.	.	1000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии,	кг	.	1540
в том числе:
на переднюю ось	.	.	.	860
на заднюю ось.	.	.	.	680
Полный вес, кг........... 2690
в том числе:..........
на переднюю	ось . .	.	1220
на заднюю	ось . .	.	1470
Габаритные размеры, мм:
длина................. 4360
ширина.............. 1942
высота.............. 2040
316
Автомобиль УАЗ-451М
АВТОМОБИЛИ ТА-9 И ТА-9В
Автомобиль-фургон ТА-9, предназначенный для пере-
возки хлебобулочных изделий, выпускается Тартусским
авторемонтным заводом № 3 на шасси автомобиля ГАЗ-51 А.
Кузов — вагонного типа, деревометаллический с тер-
моизоляцией. Грузовое отделение разделено на 5 секций
с направляющими для лотков, каждая из секций имеет
свою одностворчатую дверь. Задняя одностворчатая дверь
ведет в багажное отделение.
Автомобиль-фургон ТА-9В, предназначенный для
перевозки скоропортящихся продуктов, является модифи-
кацией фургона ТА-9 и отличается от него размерами ку-
зова, отсутствием перегородок и направляющих для лот-
ков, а также наличием задней двустворчатой и одной боко-
вой дверей
Грузоподъемность, кг .	2000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	3640
в том числе:
на переднюю ось . . .	1791
на заднюю ось	. .	1849
Полный вес, кг........... 5790
в том числе:
317
Автомобиль TA-9
на переднюю	ось	. . .	2290
на заднюю	ось	.	.	3500
Габаритные размеры, мм:
длина................. 6440
ширина......... 2235
высота.......... 2490	(2700)*
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина..................... 4170	(4410)
ширина............... 2090
высота...............1540 (1775)
Погрузочная	высота, мм 900'
Углы свеса, град:
передний.............. 24
задний............... 18
Вес кузова, кг........... 1685
Число лотков для укладки
хлеба (для фургона ТА-9)	123
Рессоры по сравнению с автомобилем ГАЗ-51 А уси-
лены: передние за счет добавления в каждую рессору по
три листа, задние — четырех амортизаторов; рама уд-
линена, вал и колонка рулевого управления укорочены
В скобках — данные для фургона ГА-9В.
318
Все остальные параметры по двигателю, трансмиссии,
шасси и оборудованию те же, что и у автомобиля ГАЗ-51А.
АВТОМОБИЛИ ТА-9А И ТА-9Е
Автомобиль-фургон ТА-9А выпускается Тартус-
ским авторемонтным заводом № 3 на шасси автомобиля
ГАЗ-51 А; автомобиль предназначен для перевозки хлебо
булочных изделий.
Кузов — вагонного типа с каркасом из стальных
труб, имеет термоизоляцию Грузовое отделение разделено
на пять секций с направляющими для лотков, каждая из
секций имеет свою одностворчатую дверь.
Автомобиль-фургон ТА-9Е, предназначенный для
перевозки скоропортящихся продуктов, является моди-
фикацией фургона ТА-9А и отличается от него отсутствием
перегородок и направляющих для лотков размерами и
весом кузова. Фургон ТА-9Е имеет заднюю двустворча-
тую дверь и одну боковую с правой стороны кузова.
Грузоподъемность, кг .	2000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг 3790 (3557)*
в том числе:
на переднюю ось . .	1862 (1799)
на заднюю ось . . .	1928 (1758)
Полный вес, кг............ 5940	( 5707)
в том числе:
на переднюю ось	2348	( 2285)
на заднюю ось	3592	(3422)
Габаритные размеры, мм:
длина ............... 6280
ширина .............. 2195
высота ............... 2495	(2740)
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина '.................. 4170
ширина................ 2090
высота ............... 1540	(1775)
Погрузочная высота, мм. .	900
Углы свеса, град:
передний............. 26
задний ............. 20
* В скобках — данные для фургона ТА-9Е.
319
Автомобиль ТА-9А
Вес кузова, к.г	1835 (1600)
Число лотков для укладки
хлеба (для фургона
ТА-9А) ................ 123
АВТОМОБИЛИ T3TM-9S3 И T3TM-9S2
Автомобили-фургоны ГЗТМ-953 и ГЗТМ-952 выпу-
скались до Н-го полугодия 1965 г Горьковским заводом
торгового машиностроения на шасси ГАЗ-51А с удлинен
ной рамой
Автомобиль-фургон ГЗТМ-953 с изотермическим ку-
зовом предназначен для перевозки скоропортящихся про
дуктов. Кузов — дерево-металлический, внутренняя об-
шивка выполнена из оцинкованной стали, наружная —
из листовой Кузов имеет сзади одностворчатую дверь
Автомобиль-фургон ГЗТМ-952 предназначен для пе-
ревозки промышленных и продовольственных товаров
Кузов — дерево-металлический, снаружи обшит листовым
металлом, имеет сзади двустворчатую дверь.
Грузоподъемность, кг	2000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	3250 (3200)*
* В скобках приведены данные для автомобиля
ГЗТМ-952.
320
Автомобиль ГЗТМ-953
Полный вес, кг	5400	(5350)
Габаритные размеры, мм: длина 		6000	
ширина 		2220	
высота 		2670	
Внутренние размеры кузо- ва, мм: длина 		3140	(3130)
ширина 		1990	(1980)
высота			1700	
Объем кузова, м3 . ...	10,65	(10,051
Погрузочная высота, мм	880	
Вес кузова, кг	1000	
АВТОМОБИЛЬ ГЗТМ-950
Автомобиль-фургон ГЗТМ-950 с изотермическим ку-
зовом выпускается с 1965 г. Горьковским заводом гор
гового машиностроения на шасси ГАЗ-53 А. Автомобиль
предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов
в охлажденном или замороженном состоянии
Кузов — дерево-металлический, внутренняя обшив
ка — из оцинкованной стали, наружная — из листовой.
Кузов имеет сзади одностворчатую дверь
321
Автомобиль ГЗ ГМ 950
Грузоподъемность, кг . . .	3250
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	4000
в том числе:
на переднюю ось . . .	1470
на заднюю ось . , .	2530
Полный вес, кг........... 7400
в том числе:
на переднюю ось . .	1800
на заднюю	ось	5600
Габаритные размеры, мм:
длина ............... 6460
ширина.............. 2500
высота.............. 3290
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина.................... 3690
ширина.............. 2200
высота.............. 1750
322
Объем кузова. л<3 . . . .	14,2
Погрузочная высота, мм 1400
АВТОМОБИЛЬ ГЗТМ-891
Автомобиль-фургон ГЗТМ-891 выпускается с 1964 г.
Горьковским заводом торгового машиностроения на
шасси ГАЗ-52А. Автомобиль предназначен для перевозки
промышленных и продовольственных товаров.
Кузов —дерево-металлический, снаружи обшит листо
вой сталью, имеет две двери — боковую одностворчатую
и заднюю двустворчатую.
Грузоподъемность, кг	2000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг	3300
в том числе: ....
на переднюю ось .	.	.	135'.)
на заднюю ось .	.	.	1950
Полный вес, кг ...	.	5450
в том числе:
на переднюю	ось	1690
на заднюю	ось	3760
Габаритные размеры, мм:
длина................ 6460
ширина................ 2500
высота................ 3120
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина..................... 3750
ширина................ 2215
высота.................1800
Объем кузова,	м3 . .	14,5
Погрузочная	высота, мм	1260
АВТОМОБИЛЬ ГЗТМ-954
Автомобиль-фургон ГЗТМ-954, предназначенный для
перевозки мебели, выпускался до III квартала 1965 г.
Горьковским заводом торгового машиностроения на
шасси автомобиля ГАЗ-51 А.
Кузов дерево-металлический, имеет сзади двустворча-
тую дверь, снаружи обшит листовой сталью, крыша об-
323
Автомобиль ГЗТМ-891
Автомобиль ГЗТМ-954
324
шита фанерой и покрыта брезентовой парусиной, постав-
ленной на мастике. Внутри кузов имеет приспособления
для предохранения мебели от повреждений при перевозке
Грузоподъемность, кг .. .	2000
Собственный вес, кг . . .	3600
Полный вес, кг ...	5750
Габаритные размеры, мм:
длина . .	...	6170
ширина .....	2300
высота	. .	3385
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина ................ 3540
ширина................ 2100
высота ............... 2100
Объем кузова, At3 .	15
Погрузочная высота, мм 1200
Вес кузова, кг . . . .	800
АВТОМОБИЛЬ ГЗТМ-89ЭА
Автомобиль-фургон ГЗТМ-893А, предназначенный
для перевозки мебели, выпускается с 1965 г. Горьковским
заводом торгового машиностроения на шасси ГАЗ-52А
Кузов—дерево-металлический, имеет сзади двуствор-
чатую дверь, снаружи обшит листовой сталью. Внутри
кузов оборудован приспособлениями для предохранения
мебели от повреждений при перевозке.
Грузоподъемность, кг	2000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	3250
в том числе:
на переднюю ось . . .	1315
на заднюю ось . . .	1935
Полный вес, кг.......... 5400
в том числе:
на переднюю ось	. .	1620
на заднюю ось	3780
Габаритные размеры, мм-
длина .....	6460
ширина.............. 2500
высота.............. 3460
325
Автомобиль ГЗТМ-893А
Внутренние размеры кузо-
ва, мм ........
длина................... 3750
ширина ................. 2215
высота ................. 2100
Объем кузова, м:	17,3
Погрузочная высота, мм 1260
АВТОМОБИЛЬ KXA-2-S7
Автомобиль-фургон КХА-2-57 выпускал Горьковский
завод торгового машиностроения до 1964 г. на шасси
ГАЗ-51 А с удлиненной рамой. Автомобиль предназначен
для перевозки хлебобулочных изделий,
Кузов — дерево-металлический, снаружи обшит дю-
ралюминиевым листом, внутри оборудован направляю-
щими для размещения хлебных лотков Кузов снабжен
эффективной системой вентиляции
Грузоподъемность, кг . . .	1700
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	3760
в том числе:
на переднюю ось .	1550
на заднюю ось , . .	2210
326
Автомобиль КХА-2-57
Полный вес, кг ......	5610
в том числе: ....
на переднюю ось	.	.	.	2290
на заднюю	ось	.	.	.	3320
Габаритные размеры, мм:
длина............... 5880
ширина............. 2190
высота........ 2540
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина.................. 3150
ширина................ 1840
высота................ 1610
Количество лотков ...	132
АВТОМОБИЛЬ ГЗТМ 892
Автомобиль-фургон ГЗТМ-892, предназначенный для
перевозки хлебобулочных изделий, выпускается с 1964 г.
Горьковским заводом торгового машиностроения на шасси
ГАЗ-52А
Кузов —дерево-металлический, снаружи обшит листо-
вой сталью, внутри оборудован фермами с направляющи-
ми для размещения хлебных лотков. Кузов имеет прину-
дительную вентиляцию.
327
Автомобиль ГЗТМ-892
Грузоподъемность, кг . . .	2240
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	3200
в том числе:
на переднюю ось . . . 1295
на заднюю ось . , . 1905
Полный вес, кг.......... 5590
в том числе:
на переднюю ось . .	1710
на заднюю ось .	3880
Габаритные размеры, миг
длина ................. 6100
ширина............... 2150
высота.............. 2660
Погрузочная высота, .ч.и:
минимальная ....	1000
максимальная ....	2320
Количество лотков . . .	140
АВТОМОБИЛЬ ТА -942
Автомобиль-фургон ТА-942 с изотермическим кузо-
вом выпускался с 1964 г Тартусским авторемонтным за-
водом № 3 на шасси ГАЗ-53Ф с удлиненной рамой. Ав-
томобиль предназначен для перевозки скоропортящихся
продуктов в охлажденном или замороженном состоянии.
328
Автомобиль TA-942
Кузов — цельнометаллический, вагонного типа. Кар-
кас кузова выполнен из стальных прямоугольных труб,
наружная обшивка — из листовой стали, внутренняя —
из листового алюминия В качестве изоляции применен
пенопласт. Кузов имеет сзади двустворчатую дверь. Для
подвески мясных туш имеются крюки.
Грузоподъемность, кг . . .	2700
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	4965
в том числе:
на переднюю ось ...	2115
на заднюю ось .  .	2850
Полный вес, кг.......... 7815
в том числе: ....
на переднюю ось . .	2650
на заднюю	ось	5165
Габаритные размеры, мм:
длина................. 6880
ширина............... 2260
высота............... 3000
Внутренние размеры кузо
ва, мм:
длина ............... 4690
329
ширина ...
высота
Объем кузова, ms
Погрузочная высота,
Размер шин
.	1890
1900
16
мм 1000
. .	8,25—20
АВТОМОБИЛЬ ТА-9С
Автомобиль-фургон ТА-9С, предназначенный для
перевозки почты, выпускается с 1963 г Тартусским авто
ремонтным заводом № 3 на шасси ГАЗ-51 А
Кузов — цельнометаллический фургон, вагонного
типа Каркас кузова — из стальных прямоугольных труб
Внутренняя и наружная обшивки выполнены из листовой
стали и прикреплены к каркасу точечной сваркой. Фур
гон имеет заднюю двустворчатую дверь и боковую с пра
вой стороны кузова. Для вентиляции кабины водителя
и грузового отделения имеются воздухозаборники на
крыше фургона.
Грузоподъемность, кг	2000
Собственный вес в снаря
женном состоянии, кг	3557
в том числе:
на переднюю ось	.	.	1799
на заднюю ось .	.	.	1758
Полный вес, кг......... 5707
в том числе: . . .
на переднюю	ось . .	.	2285
на заднюю	ось	.	.	3422
Габаритные размеры, мм:
длина................ 6280
ширина ............... 2195
высота	....	2740
Внутренние размеры кузо
ва, мм
длина.............. 4170
ширина......... 2090
высота ............... 1775
Объем кузова,	№.	.	.	13,5
Погрузочная	высота,	мм	900
330
Автомобиль ТА-9С
АВТОМОБИЛЬ ТА-942Т
Автомобиль ГА-942Т выпускался с 1964 г. Тартус-
ским авторемонтным заводом № 3 на шасси ГАЗ-53Ф
Автомобиль представляет собой передвижную мастерс-
кую, где размещены женская и мужская парикмахерские
и сапожная мастерская
Кузов — цельнометаллический фургон вагонного ти
па, внутри изолирован пенопластом, имеет две двери с пра-
вой стороны Спереди кузов имеет два вентиляционных
люка а для вентиляции на стоянке — вентилятор; кузов
оборудован отопительными установками
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .	4453
в том числе:
на переднюю ось . . 1830
на заднюю ось , . .	2623
Полный вес, кг .....	4828
в том числе:
на переднюю ось	.	.	1905
на заднюю	ось	.	.	2923
Габаритные размеры, мм:
длина................ 7150
ширина............... 2260
высота............... 3280
331
Автомобиль ТА-942Т
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина........... 4980
ширина.......... 2120
высота:..............
1	отделения	.	.	.	1740
11	отделения	....	1850
АВТОМОБИЛЬ ЛуМЗ-945
Автомобиль-рефрижератор ЛуМЗ-945, предназначен
ный для перевозки скоропортящихся продуктов в черте
города, выпускался Луцким машиностроительным за
водом с 1964 до 1965 г. на базе автомобиля «Москвич-432»
Кузов — цельнометаллический, имеет сзади одност-
ворчатую дверь, внутри обшит листовым алюминием
В качестве изоляции применен пенопласт.
Для охлаждения кузова имеются холодильный агрегат
ФГК-07, установленный в кабине водителя вместо пас-
сажирского сиденья, и два аккумулятора холода, распо-
ложенные в кузове.
Грузоподъемность, кг . .	170
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	1190
332
Автомобиль
ЛуМЗ-945
Полный вес, кг........... 1430
в том числе:
на переднюю	ось . . .	586
на заднюю	ось	844
Габаритные размеры, мм:
длина.................. 4055
ширина............... 1540
высота .............. 1600
Внутренние размеры кузо
ва, мм:
длина.................. 1430
ширина............... 1190
высота .............. 810
Объем кузова и3 ...	0,9
Погрузочная высота мм	655
Проем двери, мм:
ширина ............... 980
высота ............ 620
Коэффициент теплопереда-
чи кузова, ккал/м2'Ч-°С	0,6
Производительность холо
дильного агрегата, ккал/ч	700
Диапазон регулирования
температур, °C	от —6 до -f-5
Время действия аккумуля-
торов, ч................ 10 —12
333
Автомобиль ЛуМЗ-946
АВТОМОБИЛЬ ЛуМЗ-946
Автомобиль-рефрижератор ЛуМЗ-946, предназначен
ный для перевозки скоропортящихся продуктов и полуфаб-
рикатов в черте города, выпускается с 1965 г. Луцким ма-
шиностроительным заводом на базе автомобиля-фургона
УАЗ-451.
Кузов — цельнометаллический, имеет сзади двуст-
ворчатую дверь, внутри обшит листовым алюминием В ка
честве изоляции применен пенопласт.
Для охлаждения кузова использована машинно
аккумуляционная система. В кабине водителя вместо пас
сажирского сиденья установлены два холодильных агре
гата ФГК-07 и в кузове — два аккумулятора холода.
Грузоподъемность, кг . . .	375
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг	.	.	2040
Полный вес, кг....... 2490
в том числе: . .
на переднюю ось ...	1120
на заднюю ось .	.	1370
Габаритные размеры, мм:
длина .	....	4360
334
ширина . .	....	1940
высота.............. 2020
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина.................. 2510
ширина................ 1640
высота ................1150
Объем кузова, «	4
Погрузочная высота, мм	860
Проем двери, мм . . .
ширина................ 1350
высота ............... 1140
Коэффициент теплопере-
дачи кузова, ккал!м2-ч-°С	0,6
Производительность холо-
дильного агрегата, ккал/ч	700
Диапазон регулирования
температур, °C.	от —2 до +4
Время действия аккумуля-
торов, ч................. 10—12
АВТОМОБИЛЬ 1АЧ
Автомобиль-рефрижератор 1АЧ. предназначенный для
перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или
замороженном состоянии, выпускается с 1962 г Черкес-
ским заводом холодильного оборудования на шасси авто
мобиля ГАЗ-51 А
Кузов — цельнометаллический с двойным каркасом
из гнутых тонкостенных профилей. Наружная и внутрен
няя обшивки выполнены из дюралюминиевых листов
В качестве изоляции применен пенопласт
Кузов оборудован фреоновой холодильной установ-
кой УФ-3, которая имеет привод от бензинового двига-
теля УД-2.
Грузоподъемность, кг .. .	1500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг	3710
в том числе:
на переднюю ось	1440
на заднюю ось . . .	2270
Полный вес, кг........... 5360
335
Автомобиль 1АЧ
в том числе:
на переднюю ось . .	.	1700
на заднюю	ось	.	.	3660
Габаритные размеры, мм:
длина................. 6055
ширина............. 2160
высота............. 3030
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина..................... 3060
ширина................ 1840
высота ...........  .	1810
Объем кузова, >и3. .	.	10
Погрузочная	высота,	мм	1100
Проем двери, мм:
ширина................ 1480
высота	..... 1700
Коэффициент теплопереда-
чи кузова,	к.к.ал/м2-Ч‘°С	0,36
Производительность холо-
дильной установки,
ккал/ч ...	3000
Диапазон регулирования
температур, °C ... от —18 до Ч-4
336
Автомобиль ЛуМЗ-890Б
АВТОМОБИЛЬ ЛуМЗ-890Б
Автомобиль-рефрижератор ЛуМЗ-890Б, предназна-
ченный для перевозки скоропортящихся продуктов в ох-
лажденном или замороженном состоянии, выпускается
с 1965 г. Луцким машиностроительным заводом на шасси
автомобиля ЗИЛ-130 вместо автомобиля-рефрижерато-
ра ЛуМЗ-890, выпускавшегося на шасси автомобиля
ЗИЛ-164 А
Кузов — цельнометаллический, внутри обшит оцин-
кованным железом В качестве изоляции применен пено-
пласт. Кузов имеет сзади одностворчатую дверь. Внутри
кузова имеется 10 крюков для подвески мясных туш Ку-
зов охлаждается от фреоновой холодильной установки
АР-4
Грузоподъемность, кг:
общая	..... 2500
при перевозке мяса на
крюках.............. 1100
Собственный вес в снаря
женном состоянии,	кг	.	5770
в том числе:
на переднюю ось	.	.	.	2270
на заднюю ось	-	,	,	3500
12 Зак. 1945
337
Полный вес, кг........... 8495
в том числе:
на переднюю ось . . .	2450
на заднюю	ось	6045
Габаритные размеры, juju:
длина................. 7090
ширина............... 2360
высота............... 3280
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина............. 3085
ширина.......... 2080
высота.......... 1665
Объем кузова,	ма ...	10
Погрузочная	высота, мм	1370
Проем двери, мм:
ширина................ 1590
высота........... 880
Коэффициент теплопереда-
чи кузова, ккал/м2-ч-°С 0,565
Производительность холо-
дильной установки,
ккал/ч .......... 2200—2400
Диапазон регулирования
температур, °C.... от —15 до 4-4
ПРИЦЕП ЛуМЗ-8$ЗБ
Прицеп-рефрижератор ЛуМЗ-853Б выпускается
с 1965 г. Луцким машиностроительным заводом на шасси
прицепа ИАПЗ-754В вместо выпускавшегося ранее при-
цепа ЛуМЗ-853. Прицеп предназначен для перевозки ско-
ропортящихся продуктов в охлажденном или заморожен-
ном состоянии
Кузов — цельнометаллический, внутренняя обшивка
выполнена из оцинкованного железа. В качестве изоляции
применен пенопласт Кузов имеет сзади одностворчатую
дверь. Внутри кузова имеется десять крюков для под-
вески мясных туш.
Охлаждение кузова — от фреоновой холодильной
установки АР-4, которая приводится в действие карбю-
раторным двигателем.
338
Прицеп ЛуМЗ-853Б
Грузоподъемность, кг	.	.	.	2000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии,	кг	,	3350
в том числе; .
на переднюю ось	.	.	.	1915
на заднюю ось	.	,	.	1435
Полный вес, кг............ 5350
в том числе: . . .
на переднюю ось . . .	2585
на заднюю ось . . .	2765
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом . . .	6130
ширина................ 2360
высота................ 3130
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина................. 3085
ширина................ 2080
высота................ 1665
Объем кузова, м3 ... .	10
Погрузочная высота, мм	1320
Проем двери, мм:
ширина .......	880
высота .	....	1590
12
339
Полуприцеп ПАЗ-744 с тягачом ГАЗ-51П
Коэффициент теплопереда-
чи кузова, ккал/м2-ч-°С 0,565
Производительность холо-
дильной установки,
ккал/ч ................. 2200—2400
Диапазон регулирования
температур, °C.......... от —15 до +4
ПОЛУПРИЦЕП ПАЗ-744
Полуприцеп-фургон общего назначения выпускался
Павловским автобусным заводом до 1960 г.
Кузов — несущий, цельнометаллический, имеет две
двери — заднюю и боковую.
Опорное устройство — механическое, с ручным при-
водом. Полуприцеп-фургон предназначен для работы
с тягачом ГАЗ-51П.
Грузоподъемность, кг . . .	4000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . ,	1900
База, мм.................. 3724
Колея, мм................. 1650
Дорожный просвет (под ка-
тками опорного устрой-
ства), мм ......	342
340
Полуприцеп ОдАЗ-784 с тягачом КАЗ-606
Габаритные размеры, мм:
длина ............... 5190
ширина.............. 2200
высота.............. 2619
Размеры проемов дверей,мм:
ширина ............. 860
высота .	.	1445
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина................. 5100
ширина.............. 2110
высота передней	части	1400
высота основной	части	1650
Размер шин.............. 7,50—20
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-784
Полуприиеп-фургон общего назначения выпускался
Одесским автосборочным заводом с 1959 до 1965 г.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельно-
металлический, клепаный
Пол кузова — ступенчатый из бакелизированной фа-
неры Кузов имеет две двустворчатые двери: сзади и с пра
вой стороны.
341
Опорное устройство — с механическим приводом. Тор-
моза колодочные: основной — с пневматическим приво-
дом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг . . .
Собственный вес, кг . . .
Полный вес, кг . ... .
в том числе:
на седельно-сиепное
устройство
на ось полуприцепа
Габаритные размеры, мм:
длина ...............
ширина ............
высота (без груза) '
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина ..................
ширина ............
высота:
передней части
основной части . .
Объем кузова, м3 ....
Погрузочная высота, мм
База (расстояние от оси
колес до оси шкворня),
мм......................
Колея, мм ........
Размеры шин ............
7000
2950
9950
4100
5850
8000
2570
3300
7750
2420
1760
2035
34
1230
6120
1740
260—20 или 9,00—20
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-794
Полуприцеп-фургон общего назначения; выпускается
Одесским автосборочным заводом с 1966 г.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельно-
металлический, клепаный.
Пол кузова — ступенчатый, выполнен из фанерных
плит толщиной 20 мм Кузов имеет две двустворчатые
двери: сзади и с правой стороны.
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность кг . . .	7500
Собственный вес, кг .. .	2900
342
Полуприцеп ОдАЗ-794 с тягачом ЗИЛ-130В1
Полный вес, кг . ... .	10400
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство......... 4400
на ось полуприцепа	.	6000
Габаритные размеры, мм:
длина................. 6930
ширина .	.... 2500
высота (без	нагрузки)	3250
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина................. 6660
ширина .......	2370
высота:
передней части . . .	1730
основной части . . .	1920
Площадь пола кузова, м2	16
Объем кузова, м3 ... .	29
Погрузочная высота, мм	1250
База (расстояние от оси
колес до оси шкворня), мм	5200
Колея, мм............... 1790
Размер шин.............. 260—20
343
Полуприцеп ОдАЗ-832 с тягачом МАЗ-200В
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-832
Полу припеп-фургон общего назначения; выпускался
Одесским автосборочным заводом с 1961 до IV квартала
1965 г.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельно-
металлический, клепаный
Пол кузова — ступенчатый выполнен из фанеры,
усиленной продольными стальными уголками Кузов имеет
две двустворчатые двери: сзади и с правой стороны
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом. стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг . . .	12000
Собственный вес, кг .. .	4000
Полный вес, кг........... 16000
в том числе:
на опорно-сцепное уст-
ройство	. . .	6980
на ось полуприцепа 9020
Габаритные размеры, мм:
длина................. 9500
ширина................ 2500
высота................ 3500
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина................. 9150
ширина................ 2350
344
Полуприцеп ОдАЗ-795
высота:
передней части .	.	1760
основной части .	.	.	2035
Объем кузова, м3 ...	.	41
Погрузочная высота,	мм	1380
База (расстояние от оси
колес до оси шкворня),
мм..................... 7220
Колея,	мм .......	1690
Размер	шин.............. 12,00—20
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-795
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-795 выпускается Одес-
ским автосборочным заводом с 1965 г.
Кузов полуприцепа —• безрамный, с несущим осно-
ванием, цельнометаллический, клепаный.
Пол кузова •— ступенчатый, выполнен из фанерных
плит толщиной 20 мм. Кузов имеет две двустворчатые
двери: сзади и с правой стороны
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг .. .	13500
Собственный вес, кг .. .	4200
Полный вес, кг........... 1770Q
12В Зак. 194“
345
в том числе:
на седельно-сцепное
устройство	7700
на ось полуприцепа . .	10000
Габаритные размеры, ли::
длина .	.	.	9300
ширина............. 2500
высота (без нагрузки) 3315
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина  ................ 9100
ширина............. 2400
высота:
передней части ...	1730
основной части .	. .	1925
Площадь пола кузова, м? 21,8
Объем кузова, м3 .	.	40,6
Погрузочная высота,	мм	1350
База (расстояние от оси
колес до оси шкворня),
мм.................... 7485
Колея, мм ........	1690
Размер шнн............. 12,00—20
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-935
Полуприцеп-фургон выпускается Одесским автосбо-
рочным заводом с декабря 1965 г. Предназначен для пе-
ревозки промышленных грузов с тягачом Урал-377С.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цель-
нометаллический, клепаный. Пол кузова — ступенчатый.
Кузов имеет две двустворчатые двери: сзади и с правой
стороны.
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг	.	.	.	13500
Собственный вес, кг	.	.	.	5000
Полный вес, кг..... 18500
Габаритные размеры, мм:
длина .	9300
ширина........... 2470
высота (без нагрузки)	3315
346
Полуприцеп ОдАЗ-935 с опытным тягачом ЗИЛ-133В
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина ... ...............
ширина ..............
высота:
передней части . . .
основной части . . .
Площадь пола кузова, м2
Объем кузова, м3 ... .
Погрузочная высота, мм
База (расстояние от центра
сдвоенной оси колес до
оси шкворня), мм . . .
Колея, мм................
Размер шин ..............
9100
2400
1730
1920
21,8
40,6
1315
7255
1790
9,00—20 или 260—20
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-822
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-822, предназначенный для
перевозки скота, выпускался Одесским автосборочным
заводом с 1959 до 1963 г.
Кузов имеет металлический сварной каркас с дере-
вянной обшивкой бортов и пола, брезентовую крышу и
двустворчатую дверь сзади для погрузки животных. В пе-
редней части кузова имеется отделение для проводника,
оборудованное сиденьем, откидной лестницей и дверью.
12В* 347
Полуприцеп ОдАЗ-822 с тягачом ЗИЛ-164АН
Кузов оборудован перегородками, разделяющими его
на три отсека.
Опорное устройство — с механическим приводом. Тор-
моза колодочные: основной — с пневматическим приво-
дом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг . .
Собственный вес, кг . . .
Полный вес, кг...........
в том числе:...........
на опорно-сцепное уст-
ройство .............
на ось полуприцепа . .
Габаритные размеры, мм:
длина ...................
ширина ..............
высота ..............
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина . - ...........
ширина ..............
высота...............
Площадь пола кузова, м2
Погрузочная высота, мм
База, мм.................
Колея, мм................
Размер тин...............
348
7000
3500
10500
4100
6400
8980
2520
3350
8940
2380
1860
20
1450
6820
1740
9,00—20 или 260—20
Полуприцеп ОдАЗ-857Б
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-857Б
Полуприцеп-фургон выпускался Одесским автосбо-
рочным заводом с 1965 г. В 1966 г. производство этих
полуприцепов передано на Херсонский завод. Полуприцеп
предназначен для перевозки скота.
По сравнению с предыдущей моделью ОдАЗ-857,
выпускавшейся с 1963 по 1965 г., у полуприцепа увели-
чена колея и усилена конструкция кузова.
Кузов представляет собой металлический сварной
каркас с деревянной обшивкой бортов и пола, крыша —
металлическая, в центральной части оборудована съем-
ным брезентом. Кузов имеет три двери: переднюю с пра-
вой стороны — для наблюдения за животными, среднюю —
для погрузки животных с эстакады и заднюю дверь-трап —
для погрузки животных с земли.
Кузов оборудован перегородками, разделяющими его
на четыре отсека, жижесборниками и механизмом, об-
легчающим подъем задней двери-трапа.
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг . .	6000
Собственный вес, кг . . .	3850
Полный вес, кг .... .	9850
349
Полуприцеп ОдАЗ-826 с тягачом ЗИЛ-164АН
в том числе:
на опорно-сцепное уст-
ройство .............
на ось полуприцепа , .
Габаритные размеры, мм:
длина ...................
ширина ..............
высота (без нагрузки)
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина ...............
ширина ..............
высота ..............
Площадь, м2............
Погрузочная высота, мм
База (расстояние от оси
колес до оси шкворня),
мм.......................
Колея, мм................
Размер шин...............
3935
5915
8900
2500
3200
8615
2350
1830
20
1330
6560
1790
9,00—20 или 260—20
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-826
Полупринеп-рефрижератор, предназначенный для
перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном
или замороженном состоянии, выпускался Одесским авто-
сборочным заводом с 1960 до 1963 г.
350
Кузов — цельнометаллический, с двойным каркасом
(наружная часть каркаса металлическая, внутренняя —
деревянная) В качестве изоляции кузова применены ми-
пор и пенопласт Кузов имеет сзади двустворчатую дверь
и внутри 60 крюков для подвески мясных туш.
Охлаждение кузова — от фреоновой холодильной
установки АР-3, которая приводится в действие карбю-
раторным двигателем или электродвигателем
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг-.	
общая		 при перевозке грузов	5000
на крюках . .	2500
Собственный вес в снаря	5000
жен ном состоянии, кг .	
Полный вес, кг .	...	10000
в том числе:	
на опорно-сцепное уст-	
ройство	4000
на ось полуприцепа .	6000
Габаритные размеры, мм:	8000
длина ........	
ширина 		2570
высота (без груза) . .	3300
Внутренние размеры кузо-	
ва, мм:	
длина - . 		6450
ширина			2200
высота:	
основной части	1800
передней части . . .	1525
Объем кузова, м3 ... Погрузочная высота, мм База, мм   Коэффициент теплопереда- чи кузова, ккал/м3-ч-°С Производительность	хо-	25 1310 6100 0,4
	
лодильной	установки, ккал/ч 		2200—2400
Диапазон регулирования	от —15 до -Г-4
температур, °C ... .	
351
Автомобиль КАЗ-601В
АВТОМОБИЛЬ КАЗ-601В
Автомобиль-цементовоз выпускался Кутаисским авто-
заводом с 1957 г. * на базе автомобиля-самосвала КАЗ-
585В. Кузов снабжен металлической сварной цистерной
эллиптического сечения объемом 3 м3. опрокиды-
вающейся с помощью телескопического гидравлического
подъемника. Разгрузочный люк открывается автомати-
чески. Для очистки цистерны от остатков цемента служат
два пневматических вибратора. Имеется указатель на-
полнения цистерны. Цистерну заполняют цементом из
бункеров через верхний загрузочный люк.
Предельный угол опроки-
дывания ................
Грузоподъемность, кг . .
Объем цистерны, м3 . . .
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг .
в том числе:
на переднюю ось . .
на заднюю ось . , .
Полный вес, кг..........
* В 1956 г. Кутаисский
биль-цементовоз КАЗ-601.
48е
3500
3,0
4525
1975
2550
8250
автозавод выпускал автомо-
352
в том числе:
на переднюю ось . . .	2500
на заднюю ось	5750
Наименьший радиус пово
рота по колее переднего
наружного колеса, м . .	8,5
ПОЛУПРИЦЕП С-853
Полуприцеп-цементовоз; выпускается с 1965 г При-
лукским заводом противопожарного оборудования вместо
полуприцепа-цементовоза С-571, выпускавшегося с 1961 г.
Загрузка цистерны цементом производится через верх-
ний люк, а выгрузка — через шланг под действием сжа-
того воздуха. Воздух для разгрузки цемента подается от
компрессора, который приводится в действие от двигателя
тягача. В случае необходимости разгрузку можно произ-
водить воздухом от постороннего компрессора
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг .	8000
Собственный вес автопоезда
в снаряженном состоянии
с тягачом ЗИЛ-130В, кг 7110
Полный вес автопоезда, кг 15335
в том числе:
на переднюю ось тяга-
ча ................ 2385
на заднюю ось тягача 6075
на ось полуприцепа .	6875
Габаритные размеры авто-
поезда, мм:
длина.................... 9000
ширина............... 2350
высота............... 2900
Компрессор:
модель................... РК-4/1
производительность,
м3!мин............... 4
потребляемая мощ-
ность, л с.	18
Давление в цистерне, кГ/см? 2
353
Полуприцеп С-853 с тягачом ЗИЛ-130В1
Угол наклона цистерны в
сторону выгрузки, град. 7
Диаметр загрузочного лю-
ка, мм................... 400
Дальность подачи цемента,
м:
по горизонтали ... до 50
по вертикали .... до 25
ПОЛУПРИЦЕП С-570
Полуприцеп-цементовоз; выпускается Павшинским
механическим заводом с 1959 г.
Разгружают цемент пневматическим способом, соз-
давая в цистерне давление воздуха от компрессора
Конструкция полуприцепа — безрамная.
Полуприцеп С-570 предназначен для работы с тяга-
чами МАЗ.
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом. стояночный — с механическим
Грузоподъемность, кг . . .	12 000
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг	4040
Габаритные размеры, мм:
длина................. 7660
ширина................. 2700
354
Полуприцеп С-570 с тягачом МАЗ-200В
высота...............
Цистерна:
объем, м3 ...........
наибольшее рабочее
давление, кПсм3 .
внутренний диаметр,
мм...................
угол наклона в сторо-
ну выгрузки, град
диаметр загрузочного
люка, мм.............
число люков..........
Разгрузочный шланг, мм:
диаметр..................
длина ...............
Компрессор:
тип......................
производительность по
всасыванию, м31мин
Высота подачи цемента при
выгрузке, м..............
Число осей...............
Число колес..............
Размер шин...............
3200
11
2
1600
6
400
2
100
4200
Ротационный с воздушным
охлаждением
3,5
21
1
4
12,00—20
355
Полуприцеп С-654 с тягачом ЗИЛ-164АН
ПОЛУПРИЦЕП C-6S4
Полуприцеп-цистерна для бестарной перевозки муки;
выпускался Павшинским механическим заводом. Полу-
прицеп работает с тягачами ЗИЛ.
Цистерну загружают мукой через три люка, разгру-
жают пневматическим способом, создавая в цистерне из-
быточное давление воздуха от компрессора. При разгруз-
ке цистерну наклоняют на угол до 50°.
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг . .	.	7000
Объем цистерны, м3 . .	.	13
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг	.	4975
Габаритные размеры, мм:
длина................. 7170
ширина............... 2400
высота............... 3250
Производительность раз-
грузки, т/ч.............. 20—40
356
Наибольшая высота пода-
чи муки, м .
Наибольшая длина подачи
муки, м.................
Компрессор:
тип.....................
производительность,
м3!мин .............
Рабочее давление в цистер-
не, кПсм3...............
25
50
Поршневой с воздушным
охлаждением
3,0
2,5
ПОЛУПРИЦЕП ПМЗ-К-10-40
Полуприцеп-муковоз; выпускается Одесским за-
водом «Продмаш» с 1964 г.
На раме полуприцепа расположены две цистерны,
загрузка производится через верхние люки, выгрузка —
под действием сжатого воздуха от компрессора. Компрес-
сор имеет привод от двигателя тягача через коробку отбора
мощности
Опорное устройство — с механическим приводом.
Тормоза колодочные: основной — с пневматическим при-
водом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг .. .	8000
Полезный объем двух ци-
стерн, м3................. 14,5
Собственный вес автопоез-
да в снаряженном состо-
янии (с тягачом
ЗИЛ-130В), кг............. 8940
Полный вес автопоезда, кг 16940
Собственный вес полупри-
цепа, кг................ 4140
Габаритные размеры авто-
поезда, мм:
длина................ 11100
ширина............... 2400
высота............... 3270
Внутренний диаметр ци-
линдрической части ци-
стерны, мм.............. 2400
357
Полуприцеп ПМЗ-К-10-40
Диаметр загрузочного лю-
ка, мм...................
Диаметр разгрузочного
шланга, мм . . . .
Компрессор...............
Рабочее давление в цистер-
не, кПсм*................
Форма цистерны...........
Максимальная подача му-
ки, м:
на высоту................
на расстояние . . .
Время разгрузки, мин . .
400
100
РК-1/6 с масловодоотде-
лителем
2
Цилиндро-коническая
до 30
до 50
25—30
ПОЛУПРИЦЕП НАМИ-790
Полуприцеп-панелевоз, предназначенный для пере-
возки строительных панелей, выпускался Николаевским
заводом «Дормашина» с 1961 г. В настоящее время полу-
прицеп выпускается Московским экспериментальным за-
водом. Панели устанавливают с двух сторон платформы
под углом 8°.
358
Полуприцеп НАМИ-790 с тягачом МАЗ-200В
Опорное устройство — с гидравлическим приводом
от тягача и ручным приводом. Тормоза колодочные:
основной — с пневматическим приводом, стояночный —
с механическим.
Грузоподъемность, кг . .
Собственный вес в снаря
женном состоянии, кг .
Габаритные размеры, мм:
длина ................
ширина ...........
высота ...........
Размеры вертикальной фер
мы для установки па
нелей, мм:
длина ................
ширина ...........
высота............ .
Площадь пола двух погру
зочных площадок, м2
Погрузочная высота, м
База, мм................
Дорожный просвет, мм
Максимально допустимая
скорость, км/ч..........
Колея, мм...............
Размер шин .............
Число осей..............
Число колес.............
16000
4750
9906
2505
3725
6400
680
2600
8,44
690
8630
440
40
1920
12,00—20
1
4
359
Прицеп 2-АСП-4.5
ПРИЦЕП 2-АСП-4.5
Прицеп-самосвал с разгрузкой на стороны; выпус-
кался Нальчикским машиностроительным заводом с
1962 г. вместо ранее выпускавшегося прицепа-самосвала
АСП-4. В настоящее время производство прицепа переда-
но на Зеленокумский завод дорожных машин. Предназна-
чен для работы в сцепе с автомобилями-самосвалами ЗИЛ.
Кузов — металлический, прямоугольный с выпук-
лым днищем. Подъемный механизм — гидравлический,
телескопический, трехзвенный.
Прицеп оборудован колодочными тормозами с
пневматическим приводом.
Грузоподъемность, кг . . .	4500
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	2190
Полный вес, кг........... 6690
в том числе:
на переднюю ось . .	3320
на заднюю ось . . .	3370
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом . . .	5020
ширина............... 2260
высота............... 2250
360
Внутренние размеры кузо-
ва, мм:
длина................ 2840
ширина	.......	2150
высота	.... 2255
Объем платформы,	м3	2,8
Погрузочная	высота, мм 1790
База, мм	2200
Колея колес, мм:
передних............ 1700
задних	.... 1700
Число осей.............. 2
Число колес	.  .. 4+1
Размер шин........... 260—20
362
ТЯЖЕЛОВОЗНЫЕ ПОЛУПРИЦЕПЫ И ПРИЦЕПЫ
Таблица б
Параметры	Полуприцепы			Прицепы		
	ЧМЗАП-5204 < МАЗ-5204)	ЧМЗАП-5203 (МАЗ-5203)	Т- 15 1А	ЧМЗАЛ-5208 (МАЗ 5208)	УКВ»	ЧМЗАП-5212
Грузоподъемность, кг	19 500	20 000	20 000	40 000	40 000	60 000
Собственный вес в снаря- женном состоянии, кг	4 550	8 120	5 950	И 760	—	14 500
База, мм	5 030	7 530	7 360	4 750	6 000	5 400
Колея, мм Габаритные размеры, мм:	1 920	1 920	—	730** 2410***	—	778** 2482***
длина	10 000	10 825	8 820	9 330	10 950	11 370
ширина	2 640	3 000	2 700	3 200	3 000	3 300
высота Размеры платформы, мм:	1 470	2 005	1 960	1 740	1 940	1 870
длина	—	6 540	5 000	4 880	3 770	5 500
ширина	—	3 000	2 700	3 200	3 000	775
Площадь платформы, м'	——	19.6	13,5	15, 6	11,3	4,25
Погрузочная высота, мм	1 025	1 345	800	1 140	980	1 000
Число осей	2	2	1	3	3	
Число КОЯеС	8+2	8+2	8+2	24+2	24+1	34+2
отсоединена и прицеп може! быть использован как
*	Передний дележка прицепа может быть
полуприцеп.
*	* По серединам внутренних двойных шин.
*	** По серединам наружных шин
Продолжение табл. 6
Параметры	Полуприпепы			Прицепы		
	ЧМЗАП-5204 (МАЗ-5204)	ЧМЗАП-52ОЗ (МАЗ-5203)	T-15IA	ЧМЗАП-5208 (МАЗ-5208)	УК Б*	ЧМЗАП-5212
Размер шин Привод тормозов	12,00—20	12, 00-20	8, 25—15 П	8, 25—20 1евматический	8,25—20**** 8,25-15	9,00—15
Максимально допустимая скорость, км/ч Подкатная тележка:	50	50	35	40	—	32
вес	1 800	1 500	1 550	—	—	—»
размер шин	12, 00—20	12, 00—20	12. 00—20	—	—	
число колес	4	4	4	—	—	—-
Изготовитель	Челябинс	кий маши-	Николаев-	Челябинский	Саратовский	Челябинский
	ностро нтельный		ский завод	машинострои	завод мои-	машинострои-
	завод автотрактор-		«Дорма-	тельный за-	тажных за-	тельный за-
	пых прицепов		шина»	вод авто- тракторных прицепов	готовок	вод авто- тракторных прицепов
’*’* Верхняя строчка —для передней оси, нижняя —для задней. Все полуприцепы-тяжеловозы мо-
гут быть использованы как прицепы (с подкатной тележкой).
363
РОСПУСКИ
Таблица 7
Параметры		ей	1-АПМ-З ,	1-ПР-5Х	1-Р-БА	1-ЛТ-5	2-Р-8А	2-ПР-10Х i		1ПП-1 2.5	Д см	LSI d г	2-Р-15А	vsi-iir-г	2-ЛТ-15
Грузоподъемность.	«а	3 000	3 000	4 500	5 000	5 000	8 000	8 000	12 500	15 000	15 000	15 000	15 000	15 000
Собственный вес.	•сг . .	850	950	1 025	1 043	1 050	1 548	! 880	2 645	3 050	3 330	2 930	2 987	3 585
Колея, мм			1 670	1 670	1 720	1 720	1 790	1 720	1 720	1 920	1 920	1 920	1 920	1 920	1 920
Дорожный просвет	мм	410	4 10	400	374	435	400	355	—	420	420	420	420	420
Габаритные	размеры. мм:														
длина:														
максимальная .		-	—	13 370	—		10 945	12 110	—	12 900	—	13 190	13 190	13 190
минимальная .	. . .	3 625	3 625	3 460	3 270	3 180		4 650	5 605	3 645	3 576	—	—	2 635
ширина . . . .		2 2 10	2 210	2 100	2 154	2 360	2 240	2 240	2 650	2 640	2 638	2 638	2 638	2 640
		2 315	2 315	2 335	2 365	2 500	2 500	2 505	2 900	2 830	2 830	2 830	2 895	2 895
Расстояние между ками коника, мм	стой-	1 900	1 900	1 780	1 760	2 075	2 000	2 000	2 350	2 100	2 J00	2 100	2 260	2 260
Высота стоек, мм .		940	1 000	1 020	1 012	1 015	1 000	1 000	1 400	1 200	1 200	1 200	1 215	1 215
Погрузочная высота, мм		1 2 50	1 2J5	1 315	1 350	1 420	1 500	1 505	1 500	1 630	1 630	1 630	1 646	1 646
Число осей . . . .		1	1	1	1	1	2	2	1	2	2	2	2	2
Число колес . . .		4	4	4	4	4	8	8	4	8	8	8	8	
Размер шин . . . .		34x7 210— 20	2 10— 20	8, 25— 20	8, 25— 20	260— 20	8,25— 20	8, 25— 20	12,00— 20	12,00— 20	320— 508 12,00- 20	320— 508 12,00— 20	320— 508 I 2,00— 20	320— 508 12.00— 20
Гол начала выпуска		1954	—	—	1964	1966	1964	—	—	—	1965	1963	1 966	1966
Изготовитель . . .		Ишимский автоприцеп- ный завод		Биробид жанскнй в г. Облучье завод автотрак- торных прицепов	Вер Тавди механв за	хне- нский ческнй зод		Верхи е-Та вд икс		кий мех г	ническиГ	завод		
564
S65
АВТОКРАНЫ
Таблица 8
Модель	АК'2, 5- 1Э	АК-2, 5-2	ЛАЗ-690	ГКМ-5	К-64	К-67	К-68А	К-69
								
Тип	Стреловой электриче- ский, пол- нопово ротный на шасси ГАЗ-51 А	Стреловой гидравли- ческий, полнопо- воротный на пневмо- колесном шасси	Стреловой механиче- ский, полнопо воротный на шасси ЗИЛ-164	Стреловой механиче- ский, полио- п оборот- ный на шасси ЗИЛ- 164	Стреловой механиче- ский, полнопо воротный на шасси МАЗ-500	Стоеловой электри- ческий, полнопо воротный на шасси МАЗ-500	Стреловой электриче- ский, пол- нопово ротный на шассн МАЗ-200	Стреловой механиче- ский, полиопо- воротиый на шасси МАЗ-200
Параметры								
Максимальная грузоподъемность, кг при вылете стрелы, м 	.	. .	2 500/2.5	2 500/1,8	3 000/2,5	5 000/2,5	6 300/3,3	6 300/3,5	6 300/3,5	6 300/3,3
Грузоподъемность, кг при максимальном вылете стрелы, м 		1 200/5,0	800/3.5	1 000/5. 5	1 000/5,5	2 000/6.5	2 000/7.5	2 000/7, 5	2 000/6,5
Рабочие скорости:								
подъема груза, м/мин	.	. . .	8, 25	0,2—15	6—17	6—17	7,5—18	0. 5—6, 5	0,5—6,5	7,5—18
поворота платформы, об!мин		0, 93—1,4	0.2—3	1—3	1—3	1,25—3	0,6—1,6	0,6—1,6	1,25—3
Габаритные размеры в транспортном по- ложении, мм-.								
длина 		—	5 025	8 880	8 880	10 065	8 200	8 900	9 650
ширина 		2 300	2 240	2 400	2 340	2 710	2 600	2 710	2 710
высота 				3 300	2 730	3 450	3 450	3 600	3 350	3 300	3 900
Полный вес. кг		5 130	5 020	8 300	8 100	12 222	1 1 900	И 538	12 100
Вес кранового оборудования с заправкой, кг		—		—	-	—	—	—	—
Максимально допустимая скорость пе- редвижения, км!ч 		50	35	45	40	40	40	40	40
Изготовитель 	 ,	Ивановский краио вый завод		Львовский завод ав- топогруз- чиков	Митин- ский завод № 31 треста ГАРО	Ивановский крановый завод			
366
367
Модель Тип	АК-75	СМК-7
	Стреловой механиче- ский полнопо воротный на шасси ЗИЛ-164	Стреловой электри ческий ПОЛНОПО- ВОРОТНЫЙ на шасси МАЗ-200
11араметры Максимальная грузоподъемность, кг, при		
вылете стрелы, м 	 Грузоподъемность, кг. при максимальном	7 500/2,8	7 500/4,0
вылете стрелы, м 		1 650/7.0	2 000/7, 0
Рабочие скорости		
подъема груза, м/мин .........	1,9— 17, 4	2,2—7,6
поворота платформы, об! мин	 Габаритные размеры в транспортном по- ложении, ММ'	0,8—3	0. 6—1.7
длина 		10 100	11 490
ширина 			2 500	2 900
высота			3 560	3 830
Полный вес, кг			 Вес кранового оборудования с заправкой.	8 750	13 600
кг 	 Максимально допустимая скорость пе-		
редвижения, км!ч ............	40	35
Изготовитель 				Балаши- хинский коановый УйВОД	Иванов- ский крановый завод
368
Продолжение табл. 8
МКА-101	К- Ю4	К-162	4030	4032	4033
Стреловой гидравли- ческий, полнопо- воротный на шасси МАЗ-200	Стреловой электриче- ский, пол иоповорот- ный на шасси КрАЗ-219	Стреловой электриче- ский, полиопо- воротный на шасси КрАЗ-219	Стреловой гидравли- ческий, ие полиопо- воротиый, устанав- ливаемый иа авто- мобиль ЗИЛ-164	Стреловой гидравли- ческий, неполно- поворот- ный, уста- навлива- емый на автомо- биль КрАЗ-219	Стреловой гидравли- ческий, иеполио- поворот- ный уста- навливае- мый на автомо- биль ЗИЛ-157
10 000/4,0	10 000/4,0	16 000/3,9	1 000/1,2	1 600/1,5	1 100/1,3
2200/ 10,0	2200/10,0	2350/10,0	500/3,6	1 000/5, 0	550/5,0
0—15	3,5—9,0	1,33—8, 0	1 7. 0	13,0	9,6
0—1,5	0, 5—1,5	0,3—1,0	—	—	—
13 400	14 300	14 000	—	—	—
2 700	2 750	2 750	—	—	—
3 500	3 9 10	3 960	—	—	—
14 000	22 800	22 500	—	—	—
—	—	—	650	1 700	1 200
35	35	30	65	40	40
Туапсин- ский ма- шиност- роитель- ный завод	Камышинский кра- новый завод		Львовский завод автопогруз- чиков		
369
370
АВТОПОГРУЗЧИКИ
Т а б л ц а 9
Параметры	Модели автопогрузчиков							
	4 022	4 043*	4 045*	4 046	4 049	4 008	4 063	4 063
Грузоподъемность, кг:								
на вилах .... 		2 000	3 000	5 000	б 000	5 000	10 000	3 000	5 000
на крюке стрелы		-—	1 000	3 000	4 500	—-	5 000		——
Емкость ковша, м4 ...... . Максимальная высота подъема ковша, м.ч:	—	0,57	0,57	1,3	—	2, 5	—	—*
вил 	 ,	1 500	4 000	4 200	4 200	7 000	4 500	4 500	4 000
крюка стрелы Угол наклона рамы, град.:	—'	5 150	5 150	7 200	—	7 500		—
вперед	  *	3°	КО	3°	3°	3°	3°	—.	—
назад 	«	,	10°	14°	15°	15°	10°	10°	—	—
База, мм ............ Колея, мм:	1 350	1 850	2 200	2 600	2 600	2 900	—	—*
передних колес 		-—-	1 650	1 740	1 740	1 740	1 920		—
задних колес 	 Радиус поворота по наружно-	—	1 620	1 620	1 415	1 415	I 950	—	—
му габаритному размеру, мм Просвет под картером перед-	1 980	3 600	4 000	4 750	5 000	5 750	4 200	4 330
него ведущего моста, мм . .	85	250	240	240	220	210	240	240
Ведущий (передний) мост » . .		Укорочен- ный задний мост ГАЗ-51	Укороченный задний мост ЗИЛ -164			Укорочен- ный задний мост МАЗ-2 00		
Продолжение табл. 9
Параметры	Модели автопогрузчиков							
	4 022	4 043*	4 045*	4 046	4 049	4 008	4 063	4 065
Число колес: передних 		4	4	4	4	4	4	2	2
задних 		2	2	2	2	2	2	4	4
Размер шин: передних колес 				34X7	8, 25—20	9,00—				12,00—20				
задних колес 		—	8,25—15	8, 25—15	20 8, 25—			10, 50—20					
Наибольшая скорость на авто- мобильной дороге с твердым покрытием, км.1ч	20	35	35	15 35	30	35	30	40
Габаритные размеры, длина с вилами .......	2 900	4 712	5 022	5 800	6 660	6 562	4 500	4 800
длина с ковшом		—	4 872	5 172	5 800	—	—	—	—
Со * ширина 		1 300	2 100	2 250	2 400	2 515	2 700	2 000	2 000
Высота с опущенным грузо- подъемником 		1 700	3 200	3 260	3 400	3 460	3 750	3 200	3 200
Вес в снаряженном состоянии без груза (с вилами), кг .. .	3 150	4 760	5 650	7 830	9 000	13 300					
Изготовитель 				Львовский	завод автопогрузчиков				
* На базе автопогрузчиков 4043 и 4045 завод выпускает автопогрузчики 4041 и 4042, отлича-
ющиеся меньшей высотой подъема рабочего органа-
371
372
ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ИСТОКА
Таблица 10
Модели
Параметры	1 АЦ-18-51А	АЦ-18-63 1		АЦПТ-1,9- 51А	АЦП Т-2,2- 355М	АЦПТ-2,8- 164А	АЦПТ-2,8- 130	АЦП Т-2, 8 на двухос- ном при- цепе	АЦ 625
Шасси		ГАЗ-	ГАЗ-63	ГАЗ-5 1А	УрАЛ-	ЗИЛ-	ЗИЛ-130	ИАПЗ-	МАЗ-200
	51А			355М	164 А		754В	
Собственный вес, кг . •	3 260	3 810	3 310	3 715	4 800	5 130		7 550
Полный вес, кг	 В том числе:	5 210	5 760	5 360	6 065	7 825	8 155	—	13 025
на переднюю ось . .	1 450	1 860	1 490	1 765	2 095	2 752	—	3 040
на заднюю ось . , .	3 760	3 900	3 870	4 300	5 730	5 4 03	’—	9 985
Габаритные размеры								
автомобиля, мм:								
длина	.	5 450	5 525	5 690	6 100	6 660	6 555	5 790	7 650
ширина 		2 150	2 100	2 150	2 150	2 340	2 420	2 150	2 700
высота		2 080	2 200	2 200	2 335	2 150	2 425	2 380	2 515
Емкость цистерны, л . .	1 800	1 800	1 900	2 200	2 800	2 800	2 <800	5 250
Форма цистерны ....	Эллиптическая			Цилиндри-		Эллиптическая		
				ческая				
Количество секций . - . Габаритные размеры ци-	2	2	2	2	2	2	2	2
стерны, мм:								
длина 		2 685	2 685	2 771	—	3 060	3 060	3 060	—-
ширина 		1 373	1 373	1 266	-—•	1 545	1 545	1 54 5	—
высота		1 140	1 140	780		1 264	1 264	1 264	
Продолжение табл. 10
Параметры	Модели							
	АЦ-18-51А	АЦ 18-63	АЦПТ-1,9- 51А	АЦПТ-2,2- 355М	АЦПТ-2,8- 164А	АЦПТ-2,8- 130	АЦПТ-2,8 на двухос- ном при- цепе	АЦ 5 25
Вес цистерны, кг . . . .	780	780	960	930	950	950	950	1 868
Специальное оборудо- вание 	 Время заполнения каж- дой секции, мин . . .	Устрой В НН 10—12	ство дл х вакуу 10—12	заполнени ма через bi го двига* 10—12	я секций мс лускной трз геля автом 16—18	клоком путе /бопровод эбиля 12—15	*м создания аботающе- 12—15	12—15	Устрой- ство для запол- нения секций молоком 25—30
Время опорожнения каждой секции, мин .	10	10	10	16	10	10	10	15
Год начала выпуска . .	1958	1961	1962	1962	1961	—	—	1960
Изгоговители , 		Граб завод Волог завод мол Мойа щен рем мех ан за	ОБСКИЙ ППО, одский < Мясо- маш», стыри- ский эитно- ический вод	Кардов- ский меха- нический завод	Ново-Тро- ицкий ме- ханичес- кий завод	Вологод- ский завод «Мясомол- маш», Прилук- ский за- вод ППО	Прилук- ский за- вод ППО	Монасты- рищеиский ремонтно- механиче- ский завод	Кали- нинский ремонт- но-меха- нический завод
373
374
ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Таблица 11
Параметры	Модели							
	МЗ-51М	АЦ-2-51А	вмз-зил- 157К	M3-3904	03- 4 15М	АЦМ-2, 6- 355М	АТЗ-3,8 157К	АТЗ-3,8 130
Назначение		Масло-	Для пе-	Водомас-	Топливо-	Бензо-	Для тран-	Топли-	Топли-
	заправщик	ревозки техниче- ских жид- костей	лозаправ- щик	заправ- щик	зап- рав- щик	спортиро- вания и хранения топлива	возан- равщик	возап- рав- щик
Шасси		ГАЗ-51 А	ГАЗ-51А	ЗИЛ-157^	ГАЗ-63	ГАЗ- 51А	Урал- 355М	ЗИЛ- 15 7К	ЗИЛ- -130
Собственный вес, кг . .	4 100	3 100	7 625	3 730	——	4 050	6 700	5 126
Полный вес, кг		4 990	5 100	9 960	5 710	4 830	6 160	9 200	8 150
в том числе:								
на переднюю ось . .	1 480	1 300	2 860	1 720	1 525	2 100	2 520	2 320
на заднюю ось . . -	3 510	3 800	7 100	3 990	3 305	4 060	6 680	5 830
Габаритные размеры ав- томобиля, мм:								
длина 		5 510	5 400	7 040	5 400	5 525	6 290	7 010	6 980
ширина .......	2 260	2 120	2 310	2 190	2 090	2 126	2 330	2 370
высота		2 160	2 070	2 635	2 100	2 190	2 095	2 685	2 300
Емкость цистерны, л . . Форма цистерны ....	1 060 Прямо- угольная	2 000	2 100	2 160 Э л л и п	2 500 т и ч е	2 600 с к а я	3 500	3 800
Количество секций, шт-	1	1	2	1	1	1	1	1
Продолжение табл. 11
Параметры	Модели						
	АМЦ-3,8- 164А	АЦЖНГ 4-164А	ТМЗ-164А	АЦ-4- 164А	АЦМ-4- 15 7К	ТЗ-200	АЦ-8- 200
Назначение .......	Для	Для	Топли-	Для тран-	Топливо-	Топливо-	Для пере-
	трапспор-	траиспор-	воза-	спортиро-	заправщик	заправщик	возки и
Шасси		тироваиия и хране- ния топ- лива ЗИЛ-164А	тирования и храпения газов (пропана, бутана) ЗИЛ-164А	правщик ЗИЛ-164А	вания и хранения топлива ЗИЛ-164А	ЗИЛ-157К	МАЗ-200	хранения топлива МАЗ-200
Собственный вес, кг . .	4 570	5 460	5 150	4 895	6 250	7 850	7 100
Полный вес, кг - ... •	7 440	7 805	8 380	8 175	9 575	13 300	13 365
в том числе:							
иа переднюю ось . .	2 040	2 100	2 060	2 120	2 665	3 600	3 515
иа заднюю ось . . .	5 400	5 705	6 320	6 055	6 910	0 700	0 850
Габаритные размеры ав- томобиля, мм:							
длина ........	6 700	6 680	6 900	6 750	6 754	7 700	7 250
ширина 		2 386	2 235	2 330	2 34,0	2 300	2 650	2 650
высота	  .	3 390	2 400	2 320	2 580	2 680	2 700	3 070
Емкость цистерны, л	3 800	4 500	4 000	4 040	4 040	7 800	8 000
Форма цистерны .... Количество секций, шт.	Эллипти- ческая 1	Цилинд- рическая 1	1	Элли 1	п т и ч е с 1	кая 1	1
375
3/6
Параметры			
	М3- 5 1 М	АЦ-2-5 1А	вмз-зил- 157К
Габаритные размеры ци- стерны, мм: длина 	 ширина . .	 высота 	 Вес цистерны, кг . . . . Время заполнения сек- ции, мин	 Время опорожнения ци- стерны, мин .... Специальное оборудова- ние 			1 750 11 10 Ротаци- онно- зубча- тый на- сос РЗ-ЗО правого враще ння	2 460 1 400 770 736 6—12 12 Самовса- сываю- щий, двухсту- пенчатый иасос СЦЛ	2 350 1 500 1 030 755 6 6 Насосы: для воды— самовс а- сывающий вихревой СВН-80 левого вращения; для мас- ла—рот а- ционио- зубчатый РЗ-ЗО
Продолжение табл. 11
Модели
M3-3904	03- 415М	АЦМ-2, 6- 355М	АТЗ-3- 157К	АТЗ-З- -130
2 300		3 000	2 250	
1 280	—	1 425	2 290	—
770	—	780	1 480	—
890		1 150	1 730	—
8	—	10	1 1 — 12	—
10	—	8—12	6	—
Центро- бежный, двух СТ У' пеичатый насос сил	Насос ЦВС-53	Центро- бежный двухсту- пенчатый насос сил	Насос самовса- сываю- щий» вихревой СВН-80 левого вращения	
13В Зак. 1945
Параметры		
	АМЦ-3,8- 164А	АЦЖНГ - 4- 164А
Габаритные размеры ци- стерны, мм: длина 		3 020	3 600
ширина .......	1 680	1 394
высота 		950	1 394
Вес цистерны, кг ... .	—	1 875
Время заполнения сек-		
ции, мин		12	—
Время опорожнения ци-	8—14	
стерны, мин			—
Специальное оборудо-		
ванне 		Центре-	—
	бежный двухсту- пенч атый насос СЦЛ	
377
Продолжение габл. 11
Модели
ТМЗ-164А	АЦ-4-164А	4ЦМ-4- 15 7К	ТЗ-200	АЦ-8-200
2 685 1 720 1 000	3 380 1 600 960	3 400 1 590 1 250	3 740 2 180 1 230	3 790 2 180 1 920
1 550	1 245	1 280	2 360	1 450
8—12	—	10—12	16—22	—
8—15	—	8—10	15—22	—
Самовса- сывающий вихревой насос . СВН-80 левого враще- ния	Ручной иасос НР-3	Самовса- сываю- щий вихре- вой насос СВН-80 левого враще- ния	Самовса- сываю- щий цеи- тробеж- ио-лопа- стной насос СЦЛ-20-24 левого враще- ния	
378
Параметры			
	МЗ-51М	АЦ-2-51А	вмз-зил- 157К
Год начала выпуска . . Изготовители 		1949 Могиле- вский завод пто	1961 Кваси- ловский машино- строи- тельный завод	1958 Харьков- ский завод транспорт- ного обо- рудования
Продолжение табл. 11
Модели
МЗ-3904	OS- 415М	АЦМ-2,6- 355М	АТЗ-З- 157К	АТЗ-3- 130
1958	1963	1950	1958	—
Одесский завод «Сельхоза- грегат», Квас и- ловский машино- строи- тельный завод, Лрилук- ский завод ППО	Кваси- ловс- кий маши- но- строи- тель- ный завод	Емаиже- линский механи- ческий завод	Грознен- ский за- вод «Крас- ный молот»	Прн- лук- СКНЙ завод ППО
13В*
Параметры		
	АМН,-3,8- 164А	АЦЖНГ- 4-164А
Год начала выпуска . .	1950	1958
Изготовители ......	Квасило- вский машино- строи- тельный завод	Москов ский за вод «К от ло- то п- строй», Кузнец- кий за- вод хи- мичес КОГО обо ру- дов а иия
379
Продолжение табл. 11
Модели
ТМЗ 164А	AU-4- I64A	ALLM-4- 157К	ТЗ-200	АЦ-8-200
1950	1950	1958	1959	1 954
Прилук- ский завод ппо, Курган ский завод «Дор- машина»	Квасило- вский машино- строи- тельный завод, Г рабо- вскнй завод ППО	X арько- вский завод транс- портного оборудо- вания. Москов- ский завод ^Котло- топ- строй»	Тихорец- кий маши- ностро- ительный завод «Красный молот»	Киевский завод «Строй- дормаш»
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
Шины для легковых автомобилей заводы выпускают
с соответствии с ГОСТ 4754—54 и ГОСТ 4754—64, для
грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприце-
пов — ГОСТ 5513—54 и ГОСТ 5513—64.
Некоторые типы шин выпускают по специальным тех-
ническим условиям.
Шины подразделяются на камерные и бескамерные.
Камерная шина для легковых автомобилей состоит из по-
грышки и камеры, для грузовых — из покрышки, камеры
и ободной ленты Бескамерная шина состоит из одной по-
крышки.
Шины для грузовых автомобилей подразделяются на
обычные и повышенной грузоподъемности.
Шины для легковых и грузовых автомобилей заводы
выпускают в зависимости от назначения со следующими
рисунками протектора: дорожный, универсальный (ком-
бинированный) и повышенной проходимости.
Кроме того, выпускают шины: с регулируемым давле-
нием, усиленные, арочные, широкопрофильные, шины ти-
па Р и PC, морозостойкие, шины для тропического климата
и др.
Маркировка шин. На боковинах покрышек и беска-
мерных шин нанесены: размер, модель, серийный номер,
завод-изготовитель, норма слойности, знак (стрелка) на-
правления вращения (в случае направленного рисунка
протектора; направление стрелки при монтаже должно
совпадать с направлением вращения колеса при движении
автомобиля вперед), балансировочная метка (для шин
легковых автомобилей при монтаже нужно совмещать
вентиль с этой меткой) и номер по ГОСТ.
Серийный номер шины содержит: обозначение завода-
изготовителя, дату выпуска и номер шины. Например,
в серийном номере шины М1У612315 буква обозначает
за вод-изготовитель («М» — Московский, «Б» — Бакин-
с сий, «В» — Воронежский, «ВЛ» — шинный завод Волж-
S80
ского химкомбината. «Д» — Днепропетровский, «Е» — Ере
ванскнй, «К» — Кировский, «КЯ» — Красноярский, «Л»
Ленинградский, «О» — Омский, «С» — Свердловский, -
Типы рисунков протектора:
1 — дорожный; 2 — универсальный; 3 —• повышенной
проходимости; 4 — повышенной проходимости карьерный
«Я» — Ярославский); «IV» — месяц изготовления: «61» —
год изготовления; «2315» — номер.
Если каркас покрышки изготовлен из вискозного кор-
да, на боковине наносят букву «В».
Кроме того, на шинах соответственно их типам указы-
вают: «бескамерная», «усиленная», «морозостойкая», «опыт-
381
Схема перестановки шин на автомо-
билях:
а, б, в — для шин с ненаправлен-
ным рисунком протектора; г — для
шин с любым рисунком протектора;
д, е, ж — для шин с направленным
рисунком протектора
382
ная», а на обыкновенных шинах дополнительно наносят
букву «У»
Правила эксплуатации шин. Давление воздуха в ши-
нах при работе автомобилей должно соответствовать уста-
новленным нормам Давление воздуха проверяют при
ТО-1 шинным манометром у полностью остывших шин.
Нагрузка на шины не должна превышать допустимой
(табл. 12—14).
Запрещается эксплуатация поврежденных покрышек,
а также покрышек с полностью изношенным рисунком про-
тектора, такие шины подлежат ремонту. Необходимо сле-
дить, чтобы углы установки передних колес автомобиля
соответствовали нормам (табл 15 и 16) Во избежание не-
равномерного износа шин их следует регулярно (при ТО-2)
переставлять по установленной схеме Запасная шина
участвует в перестановках только в случае ее равноцен-
ности с остальными шинами автомобиля. Направление
перестановки запасной шины указано на схемах пунктир-
ной линией.
В районах с температурой окружающего воздуха ни-
же —45° С применяют вместо стандартных морозостойкие
шины.
При работе автомобилей в специфических условиях —
карьерах, открытых рудных разработках и лесоразработ-
ках, как правило, следует применять усиленные шины
На мягких грунтовых дорогах и по бездорожью при-
меняют шины с рисунком протектора повышенной прохо-
димости Эти шины на дорогах с твердым покрытием разре-
шается эксплуатировать в течение не более чем 25% их
общего пробега во избежание преждевременного износа
протектора. Шины с универсальным (комбинированным)
рисунком протектора разрешается эксплуатировать без
ограничения на дорогах всех типов
Хранение шин Покрышки и камеры должны хра-
ниться в сухом помещении при температуре от —10° до
+ 25° С при относительной влажности воздуха 50—85%
и должны быть защищены от солнечных лучей.
Покрышки хранят в вертикальном положении; через
каждые 2—3 месяца их следует поворачивать, меняя точку
опоры.
Камеры хранят слегка накаченными воздухом, вло-
женными внутрь покрышек или на вешалках с полукруг-
лой полкой. В последнем случае через каждые 1—2 месяца
камеры следует поворачивать по окружности.
383
co
fa fa д fa fafafafa c^fa fafa gfa fa Д fa				Рисунок протектора		
14,0	— 14,7 13,9 22,0 — 18, 0 - 25.0 -	27, 0 — 18, 7 - —	21,0 10.6 —		9,5 8,5! 10,5 — 9,6 9,1 10,4 9,0 13,5 — I 14,4 13,9' 17,0 — | _	1 7 KI	камерной бескамерной		Вес шины, кг
CT | CT J=- |	^CTCTCTCTCT^CT^jsjsob			Норма слойности		
* W WoMI<>MN	£ £ О Ст ел о СТ	r*' 4 pooooo’i.-'^o? Л *'>t4t4&&'“pg:^^£££					1 Обозначение nfinna	
^^'Ч'Ч'ЧСТОО’Ч'Ч-^'Ч'ЧСТСТСТСТСТ COCTCTtOO-JOU^COCTCT’— co -«j — — <c СТ О CT co о О О СТ — О О со 05 О СО СТ СО СТСТСТСТСТСТСТСТСТСТСТСТСТСТСТСТСТ				Наружный диаметр при максимальном давлении без нагрузки, мм		
140 ' 145 154 I 152 165 180 189 210 218 200 232 134 145 162 180 182 204				Ширина профиля при мак- симальном давлении без нагрузки не более, мм		
стстстстстстстстстстстстстстьэкзкэ ^jCTCTJ^CT—CTCT'sjCTCTCTCT—<ОсООО CT^KOWOCTCTt'OOOOCT'— ст о к ст н- н- н- н- н- н- н- н- н- н- н- н- н- н- н- н- н- CTCTCTCTCTCTCTCTCTCTCTCTCTWCTCTCT				Статический радиус при максимальных давлении и нагрузке, мм		
275 225 330 330 360 505 590 705 750 605 820 320 365 , 460 650 520 785				нагрузка. кГ	Макси-	.. мально до-	Мини- пустимая мально нагрузка Допусти- и давле- мое давле- ние, соот- НИе Й Д°* ветствую- пустнмая щее этой при этом нагрузке нагрузка ।	
1,7	1,2	210 1, 4	1,2	200 1,7	1,4	290 1,7	1,4	290 1,7	1,4	340 1,8	1, 4	435 2, 1	1,4	465 2,0	1.4	575 2,5	1,9	600 2,5	1,4	425 2,0	1,4	665 2, 1	1,5	255 2, 1	1,5	290 2.2	1,5	340 3,25	1,5	390 I,75	1,5	445 2,5	1.5	500				давление, кГ/см2 давление. кГ/см2 нагрузка, кГ		
105 90 140	§	95 75 125 1 15 90 130 125 150 90 125		Максимально допустимая скорость, км/ч		
Шины легковых автомобилей
и
СТ
h
Я
p
a>
№
( 12, 00—20) 7. 50—20 7,50—20	10,00—18 10, 00—18 200—20 8, 25—20 8, 25—20 8, 25—20 260—20 260—20 11,00—20 320—508	-	1 Обозначение шины 					
=		to	Рисунок протектора	
05 СО N3 СО СЛ	67 । 67 39 53 53 53 61 61 73.5	05	Вес шнны	кг
СО СО 4S	12 12 8—10 10 10 10 10 12 12	4S	Норма слойности	
216В-	N3	— — — — tO tO о — •—ооослоо W“-q^cncncntococo ГО 00 00 СП (Л си си ГО ГО 1	1 1 1 1 1 1			Обоз
СП СИ СИ О . • СО	I I J 1 I 1 1 1 1 CnCHCHcncncnCHrf» Л ОООООООСЛУ СОСОСОСОСОСООО’^'Ч			я и о
(8, 5 В—20) 00S 00S	[8, 0В— 1 8) [8,0В— 18): [6, ОБ —20) '6, 5Б—20) 6,5Б — 20) ;6, 5Б—20) (7, 0—20) (7,0—20) (8, 0В—20)	СП		ние обода
coco £ н-н-н- Сл сл Н-	1010±8 1017±8 934±8 972±8 985±8 972±8 1038±8 1038±8 1082±10	о	Наружный диаметр при максимальном давлении без нагрузки, мм	
320 203 1 207	282 282 220 238 238 238 275 275 297		Ширина профиля при мак- симальном давлении без нагрузки не более, мм	
I 334 1 215 219	292 292 235 248 248 248 290 290 310	со	Ширина профиля при мак- симальных давлении и на- грузке, не более, мм	
-fc. 4S ел н-н-н- СЯСЯ СП	•ЧОООСЛОСЛСЛСЛ н-н-н-н-жн-н-н-н- слсясясяслслсяслсп	со	Статический радиус при максимальных давлении н нагрузке, мм	
2500 1000 1000	1 700 1 700 1000 1300 1300, 1300 1550 2030 2050	о	нагрузка. кГ	
•₽ь СП оосл	4,5 4,5 4,0 4, 5 4,5 4,5 4, 5 6,0 5,0	-	давление, кГ/см2	Я - о << S я * ~2.3 о ф р м й • П> st 1 н ’ £» 10 о
4, 3 2, 75 2, 75	wwwsstofofroww слозососооосооо	to	давление, к Г /см2	_ а з Я Я 3	« ta ”s§ 5s 5 ® = sSп * = й"Э£й«НЯ? я О С» О Я о 2 а * п> *
2100 850 S50	1400 1400 850 1000 1000 1000 1200 1400 1 700	05	нагрузка, кГ	
1 1 £	сосососооосо“<о>о ОСЛСЛОООСЛСЛСЛ	Z	Максимал скорость,	ьно допустимая км/ч
Шины грузовых автомобилей, автобусов и прицепов
пп	«С	J3				ь			ь			ь		«С										СО
	да	со со	да	СО СП	СО СП	да	да	да да	05 со	да	да	да о	да	да	да со	с» со	да	да	да	о	се да	со да	72.5 50 83	
о		о	4S	05	Л	4S	со		4s	се	се	о	со	о	со	о	да	да	да	оо	оо	да	д^дасе	л
	со ОО ГО	to да ГО	ге со ГО |	се со ГО 1	ге да ГО 1	се о оо ГО 1	се о 05 ГО	со ОО ГО 1	да ГО |	со ГО 1	да |	да |	да |	да |	да да ГО 1	да да ГО )	да со ГО 1	да te Г	> I	да > 1	со > I	со		
о ГО	1 Сл Сл СО ГО	1 сл о 05 СП ГО	0Л о СО да сл ГО	-508 (8,5В-	-508 (8,5В-	да о да да о ГО	-508 (8,0В-	1 да да да о ГО	1 да о да да ГО	1 да о да да ГО	да о да о (	да о да о |	да о да о 1	да о да 7	I да о да да да ГО	1 да да да да ГО	1 да да да ГО	1 да да да 05 да ГО	да 05 да да >	1 да да СО да да >	1 да о оо да да >	g Я	оо да. г	*	• да И	Ч р оо • S > g		да
1 СО со		о	1 о	1 се о	1 со о	1 се о	1 со да	1 о	1 о	1 со О	о	ге о	со о	со о	I to о	1 со о	1 со да	1 се о	1 да	1 да	1 со о	1 св СО я о я о		
1275	да г	1131 ±10	оо If		t	да t	да If	о £	1 1?	1070±10	te If да	te If да	to If да	§ да н- 00	да да If да	3 да Н- 00	да 00 се н- 00	да 05 се Н- да	да о се Н- <35	да о се If 05	00 да да If да	1058±6 963±8 й груао I 860 ±61		да
383	со -О СО	05 N3 о	оо со о	оо се о	оо о	се со со	се со се	да со	со да	се да	се да	со да	to да да	со да да	се 05 да	со 05 да	со да	со да	да	да	оо да	280 218 подъе, 1 185		
	оо	оо да ОН	05 ОО СЛ	05 ОО	да	оо	оз	оо	се да	№ О	со да	се да да	СО	се о	да о	со да о	со te да	со се да	СО да	со да	да да	290 229 MHOCTI 11951		СО
595	сл да f Ш	сл оо № н- сл	СЛ оо се Н- СП	сл н° ел	сл се Н- 0Л	да 1? да	да 1? да	да о 1+ да	да о Н- да	да 1? да	да да If	да If	о t	о If	If	да If	05 If	05 If	te да If 05	се да Н- 05	о да If оо	да да If оо	да^ да со да да дадао H-H-lf дада да	да
2500	е о	2	се	о	со оо о	<е да	да с	се со с	се оо со	се о 2?	се 05 О	да	да о	да	да	о	да о	да	се да	да да	О да да	СО да да	1800 1200 2450	да
да	да	со	сл	со	сл	со	да	со	со	да	да	да	да	да	да	да	да	л	да			оо	дадада	
№	>0	СЛ	сл	СЛ	сл	ОО	оо	оо	оо	оо	о	о	©	о	о	да	да	да	05	05	да	да	сооо да	—
О	J0				4S	оо	оз	оо	оо	05	оо	05	да	оо	te	со	оо	оо	ее	со	ге	te	•Ь >£-О5	
СЛ	-Л	оо	00	оо	оо	да	да	да	да	да	00	оо	да	05	да	да	о	о	оо	00	00	оо	со о да да	со
2500	да	со	№ 05	со оо	се оо	да	о:	00	да	да		о	О	О	да	да о	да да	да да	СО со да	00 со да	о	о	1500 1000 2050	да
а. да	о	СО о	да о	да о	да о	да о	5	да о	да о	о	о	о	О О	О О			да	да да	о	о	да да	да о	1 1 1	Z
Е
Рисунок протектора
Вес шины, кг
Норма слойности
Наружный диаметр при
максимальном давлении
[ без нагрузки, мм
Ширина профиля при мак-^
симальиом давлении без
нагрузки не более, мм
[ Ширина профиля при мак-
симальных давлении и на-
грузке, не более, мм
Статический радиус прн
максимальных давлении н
нагрузке, мм
нагрузка, кГ	о ь а - g ? fl n> ' > s а о
давление. кГ/см*	
давление. кГ/см*	Мини- | мальио до- । пустимое । давление . н допус- тимая при 1 этом на | грузка
нагрузка. к.Г	
Максимально допустимая
скорость, км/ч
387
24 24 28 28 ' 30 ! 18 । 20 : !,.i		Норма слойности	
ЗЗОЛ—813 (13, ООЛ—32) ЗЗОЛ—635 (13, ООЛ—25) ЗЗОЛ—635 (13. ООЛ—25) 381П—838 (15, ООП—33) 559Ф— 838 (22.00Ф—33) 286—508 (1 1.25—20)| 286—508 (1 1.25—20) 330—813 113—32) 9. ОРГ	сл	Обозначение обода	
1740±20 1605±15 1605±15 1910±20 2255±20 1297±10 1297±10 1800±15 1081±8	о	Наружный диаметр при максимальном давлении без нагрузки, мм	
480 510 510 570 750 410 410 500 331 ±6	М	Ширина профиля при мак- симальном давлении без нагрувки не более, мм	
520 550 540 610 790 440 440 540 -	Ое	Ширина профиля при мак- симальных Давлении и на- грузке, ие более, мм	
90S Я То (8 9Т009 '9"Г009 I8T0S0I 8ТЗЯ9 1 isTsi'z i8Tgi>i ,8^008	СО	Статический радиус при максимальных давлении и нагрузке, мм	
7800 73001 8000 1 11000 15000 4000 4640 8200 1850	О	нагрузка. кГ	п За х з £ "«S'?»»"!31 ' ® • х м 9
4,5 ’ 4,2 5,0 5,0 3,5 4.0 4.5 4, 25 3.5 I	1		
	-	давление, кГ/см*	
3,0 2, 0 2.5 3.5 2.0 3. 0 з.о: 3,0 0.5 I	ND	давление, кГ/см*	_ Ф 2	ftj „
6000 4500 5350 4 700 10600 3660^ 3600 6750 1850	СО	нагрузка, кГ	 = s а а> о
50 40 50 50 40 50 50 50	'Х	Максимально допустимая скорость, км/ч	
о
fa
с
h
(Т>
a
к
Л)
Шины типа Р и PC
Таблиц я 14
Обозначе- ние шииы	Тип	Модель	Рисунок протектора	Вес шины, ке	Норма слойности	Обозначе- ние обода	Наружный диаметр при максимальном давлении без нагрузки, мм	Ширина профиля при максимальном давлении без нагрузки, не более, мм	Ширина профиля при максимальных давлении ; н нагрузке, не более, мм	Статический радиус при максимальных давлении н нагрузке, мм	Максимально допустимая нагрузка и давление, соответствую- щее этой нагрузке	
											нагрузка, кГ	давление, кГ}см*
200—508	р	И-32	У	27	8	6, ОБ—20	925±5	210±5	225±5	436±5	938	4,5
200—508	р	И-39	У	27	8	6, ОБ—20	925±5	2 17±5	238	436±5	938	4,5
7, 50—20	PC	Я-212АМ	пп	42	8	5, 00—20	917±5	214	225±5	438±5	938	5.8
7, 50—20	PC	Я-212БМ	У	42	8	5, 00—20	91 7±5	214	225-J-5	434±5	938	5, 8
8, 25—20	р	К-37А	У	4 7,5	10	6, ОБ—20	966±5	222±5	245	455±5	1500	6,0
260—508	р	И-51 А	У	57	12	7, 0—20	10 10±5	250±5	275	4 75±5	I860	6,5
Примечания к табл. 12, 13 и 14:
1	. В соответствии с ГОСТ 4754—64 и ГОСТ 5513—64 принято новое обозначение шин в
миллиметрах.
Так, размер шины 260—508 означает, что шина имеет ширину профиля 260 мм н диаметр
обода 508 мм.
В скобках указано старое обозначение в дюймах по ГОСТ 4754—54 и ГОСТ 55 13—54
(а для некоторых шнн как основное обозначение). Так, шина 260—508 имеет обозначение поста-
рому ГОСТу 9,00—20, где 9,00 —ширина профиля в дюймах, а 20 —диаметр обода в дюймах.
Кроме того, некоторые шины имеют смешанное обозначение, а именно: 200—20 и 260—20,
где-первые числа 200 и 260 означают ширину профиля в миллиметрах, а число 20 —диаметр
обода в дюймах.
389
-390
2.	Условные обозначения рисунков протектора: Д — дорожный; У—универсальный:
повышенной проходимости; Кар — карьерный.
3.	Норма слойности выражается числом слоев, условно обозначает прочность каркаса и
определяет соответствие шины максимально допустимой нагрузке; фактическое число слоев мо-
жет меняться в зависимости от типа применяемого корда.
4.	Обозначение ободов в соответствии с ГОСТ 10409—63 и ГОСТ 10408—63 принято
в миллиметрах.
Так обод 203В-457 грузового автомобиля имеет посадочную ширину 203 мм и посадоч-
ный диаметр 457 мм. Буква «В» указывает высоту бортовой закраины.
В скобках указано старое обозначение ободов в дюймах (а для некоторых ободов—как
основное обозначение). Так, обод 203В—457 по старому ГОСТу имеет обозначение 8,0В—18, где
цифра 8,0—посадочная ширина обода в дюймах, буква «В» — высота бортовой закраины, а цифра
18 — посадочный диаметр в дюймах.
В обозначении обода легкового автомобиля первое чнсло означает ширину обода в мил-
лиметрах. а буква—высоту бортовой закраины. В скобках указано старое обозначение обода
в дюймах (а для некоторых ободов—как основное обозначение), где цифра означает ширину обода
в дюймах, а буква —высоту бортовой закраины.
Значения букв в обозначениях ободов автомобилей:
А — 28,0 мм	К = 19,5 мм
Б — 33,0 мм	М = 2 3, 5 мм
В — 43,0 мм	Р — 25, 4 мм
С — 15,9 мм	/^ = 28,5 мм
Д — 17,5 мм	5 = 33,5 мм
Е = 20,0 мм	Т = 3 8,0 мм
L = 2 1,5 мм	V = 44,5 мм
F =22,0 мм	№ — 50. 8 мм
J — 17,3 мм
5.	Для шин нижеуказанных размеров допускается применение ободов старых марок:
145—380—обод 102 J (4J);
170—380-обод 1 14Ц (4%К);
200—20 и 8.25—20 —обод 5.00 5,
260—20 с нормой слойности 10 и шины 10,00—18 —обод 6, О0Т; 11,00—20 — обод 7,331/;
320—508 (12,00—20)—обод 8.37 V.
Таблица 15
Величины параметров углов установки управляемых колес легковых автомобилей
и грузовых автомобилей малой грузоподъемности
Марка автомобиля	Угол развала колес	Схождение колес		Продольный наклон шквория	Поперечный наклон шкворня	Угол поворо- та наружного колеса при повороте внутреннего колеса на 20°
«Запорожец» ЗАЗ-965А	От 0°20' до 1°	От 1 до 2 мм От 0°07' до 0°13'		2°30'	4°20'	17°
«Москвич-401»	От 0° до Iе	» 1.5 до 2,5 мм		От —0°30' до 0°30'	От 7° до 8°	18°45'
«Москвич- 402», «Москвич - 407*	От 0°20' до 1°20'	» 1	» 3 мм » 0°06' до 0°18'		От 1° до 3°	От 6°50' до 7°50'	17°25
«Москвич-403». «Москвич-408»	» 0°10' » 1°10'	» 1 » 0°06'	» 3 мм » 0°18'	От 0°20' до 1°20'	» 6°10' » 7°10'	—
ГАЗ-20 «Победа»	» _0°30' » 0°30'	» 1	» 2,5 мм » 0°07' » 0°20'		От —1° до 1°	» 5°10' » 6°50'	19°50'
Г АЗ-21 «Волга»	» _0°30' » 0°30'	» 1,5 » 0°Ю'	» 3 мм » 0°25'	» —1° » 1°	» 5°20' » 6°40'	18°30'
ГАЗ-12	» —0°30' » 0°30'	» 1	» 2,5 мм » 0°06' » 0°20'		» — 1° » 1°	» 5°10' » 6°50'	18°30'
391
392
Продолжение табл. 15
Марка автомобиля	Угол развала колес	Схождение колес	Продольный наклон шкворня	Поперечный нак- лон шкворня	У гол поворо- та наружного колеса яри повороте вну- треннего колеса на 20°
Г АЗ-13 «Чайка»	От —0°30' до 0°30'	От 1,5 до 3 мм От 0°10' до 0°25'	От —Iе до 1°	От Зс30' до 4°30'	—
ЗИЛ- 1 1 0, правое ко- лесо левое колесо	От 0°15' до 0°45' От 0° до 1°	» 0	» 4,5 мм » 0°	v 0°35'	От — 0°30' до 1°	От 2° до 3е	16°
ЗИЛ 111. правое ко- лесо левое колесо УАЗ-451	От 0° до 0°30* От 0°15' до 0°45' 1°30'	» 1,5	»	2,5 мм » 0°10' » 0°25' » 1,5	»	3 мм » 0°10' » 0°27'	От —0°30' до 1° От 2°30 до з°зо	От 4°30' до 5°30' От 4° до 5е	16° 18°30'
«Москвич-4 10»	От 1° 15' до 1°45'	» 1	» 3 мм » 0°06' » 0°18’	От 2°30' до 3°30'	От 4°30' до 5°30'	18°30'
М-72	» 1°15- . 1°45'	» 1	» 2,5 мм » 0°07' » 0°20'	От gc’SO' до 3°30'	» 4‘>30' » 5°30'	19°
ГАЗ-69	1°30'	» 1,5	» 3 мм » 0°10' » 0°27'	От 2°30' до 3°30'	» 4°30' » 5°30'	18°30'
УАЗ-450	гзо-	» 1,5 » 3 мм » 0°10' » 0°27'	От 2°30' до 3°30'	» 4°30' » 5°30'	18°30’
Примечания. 1. Схождение колес в миллиметрах замеряют по выпуклостям шив на
высоте 200 мм от уровня пола (длина цепочек линейки). Угол схождения колес в градусах заме-
ряют на специальных стендах.
2- При повороте влево внутренним является левое колесо, при повороте вправо—правое,
3. Величины параметров углов относятся и к модификациям приведенных автомобилей.
Таблица 16
Величины параметров углов установки управляемых колес грузовых автомобилей
и автобусов
Марка автомобиля	Угол развала колес	Схождение		Продольный наклон шкворня	Поперечный наклон шкворня	Угол поворота наружного колеса при повороте вну- треннего ко- леса на 20°
		колес.	ММ			
ГАЗ-51А, ГАЗ-93Л,	1°	От 2	ДО 4	2°30/	8°	17°30'
ПАЗ-651, КАВЗ-652						
ГАЗ-53Ф. ГАЗ-53,	1°	» 1,5	» 3	2°40'	8°	17°30'
ГАЗ-53А						
Урал- 355М	1°30'	» 6, 5	» 11	2°	7°30'	18°
ЗИЛ - 164 А	От 0°45' до 1 ° 1 5'	» 5	» 8	От 1°30' до 2°30‘	От 7°45' до 8°15'	18°
ЗИЛ-130	» 0°45' » 1°15'	» 5	» 8	От 2° до 3°	» 7°45' » 8° 15'	18°
МАЗ-200	1°	» 3	» 5	2°30'	8°	18°30'
МАЗ-500	1°	» 3	» 5	2°30'	8°	17°50'
КрАЗ-2 19Б	1°	» 3	» 5	2°30'	8°	18°
МАЗ-525, МАЗ-530,	1°	» 4	» 6	0°	6°	—
БелАЗ-540						
ГАЗ-63А	0°45'	» 2	» 5	3°30'	0°	17°30'
Г АЗ-6 6	0с45'	» 2	» 5	3°30	9°	17'30°
ЗИЛ 151, ЗИЛ-157К	От 0°30' до 1°	» 2	» 5	От 2° до 3°	0°	18°
Урал-375	1°	» 3	» 8	0 °	6°	1 8°
МАЗ-501, МАЗ-502	1°	» 3	» 5	0°	7°	18°
КрАЗ-2 1 4Б	1°	» 3	» 5	2°30'	5°	18°30'
ЗИЛ-155. ЛАЗ-695Е,	От 0®45' до 1 ° 15'	» 4	> 6	От 1°30' до 2°30'	От 7°45' до 8°15'	1 8°
ЗИЛ-158В						
ЗИЛ - 12 7	» 0°45' » 1°15'	» 4	» 6	» 1°10' » 2°10'	* 7°45' » 8° 15'	18°
Примечания. 1. Схождение колес в миллиметрах замеряется по выпуклости шин на
высоте 200 мм от уровня пола (длина цепочек линейки).
2. При повороте влево внутренним будет левое колесо, при повороте вправо — правое.
3. Величины параметров углов относятся и к модификациям приведенных автомобилей.
393
При эксплуатации шин следует руководствоваться
«Правилами эксплуатации автомобильных шин».
Бескамерные шины. Бескамерная шина отличается от
обычной отсутствием камеры, а также наличием на внут-
ренней поверхности герметизирующего, а на бортах уплот-
няющего слоев.
В 1957 г. начат серийный выпуск отечественных бес-
камерных шин для автомобилей М-20 «Победа» (6,00—16),
а с 1958 г. —для автомобилей ЗИЛ-111 (8,90—15),
ГАЗ-21 «Волга» (6,70 — 15), «Москвич-407» и
«Москвич-402» (5,60—15) и ГАЗ-13 «Чайка» (8,20—15).
Бескамерную шину легкового автомобиля монтируют
на обычный глубокий обод, соединенный с центральной
частью диска колеса при помощи сварки. Вентиль на диске
герметически укреплен с помощью двух уплотняющих
резиновых шайб, металлической шайбы и гайки.
Основными преимуществами бескамерных шин явля-
ются:
1)	повышенная надежность работы шин, обеспечиваю-
щая безопасное движение автомобиля;
2)	уменьшенное время простоя автомобиля в пути
при ремонте проколов шин;
3)	меньший нагрев шин во время движения автомо-
биля.
При потере герметичности обода или бескамерной ши-
иы шина может быть использована как обычная покрышка
с вложением в нее камеры.
Во избежание утечки воздуха в бескамерной шине
обод колеса следует содержать в полной технической
исправности. Обод не должен иметь погнутостей, помятых
кромок, заусенцев, должен быть тщательно очищен от гря-
зи и ржавчины и окрашен.
При накачивании воздухом бескамерной шины, смон-
тированной на колесо, необходимо применять стяжную
ленту для обеспечения плотного прилегания бортов шины
к закраинам обода (без стяжной ленты трудно накачивать
шину ручным насосом).
Бескамерные шины следует хранить с распорками
между бортами; не разрешается укладывать бескамерные
шины друг на дуга во избежание смятия их.
Для ремонта проколов (диаметром до 8—10 мм) при-
меняют специальную аптечку РБШ-4; ремонтируют введе-
нием в отверстие резиновой пасты или заглушки (пробка-
грибок).
394
Шины с регулируемым давлением применяют на автомо-
билях повышенной проходимости, в частности на ЗИЛ-157
(12,00—18). Эти шины могут быть камерными и бескамер-
ными. Они отличаются от обычных шин большей шириной
профиля, меньшим числом слоев корда в каркасе, нали-
чием резиновых прослоек между слоями корда, рисунком
протектора и способностью некоторое время работать
при сниженном давлении воздуха до 0,5 кПсм*. Шины
имеют более эластичный каркас, увеличенную площадь
контакта с грунтом, меньшее удельное давление на грунт
и обеспечивают высокую проходимость автомобилей по
мягким грунтам особенно при сниженном давлении возду-
ха до 0,5—0,7 кПсм?.
Усиленные шины отличаются от обычных более проч"
ным каркасом и толстым протектором с массивными высту
пами; эти шины применяют для автомобилей, работающих
в каменных карьерах, на лесоразработках и каменистых
грунтах.
Арочные шины являются бескамерными и имеют про-
филь в виде арки очень большой ширины Шины устанав-
ливают на заднюю ось автомобиля по одной с каждой сто-
роны вместо двух обычных шин. Размеры арочных шин
обозначают в миллиметрах; например, для автомобилей
ЗИЛ-164А применяют шины размером 1140x700, где
1140 — величина наружного диаметра, а 700 — ширина
профиля. Давление воздуха в шинах — 1,5—2,0 кПсм2.
Протектор арочной шины имеет редко расположенные
грунтозацепы высотой 40—50 мм. Примененные на обыч-
ных автомобилях (ЗИЛ-164А, ГАЗ-51А), эти шины резко
повышают проходимость по мягким грунтам, песку, снеж-
ной целине, заболоченным участкам. Применение этих шин
на дорогах с твердым покрытием должно быть максимально
ограниченным. Промышленность выпускает пока опытные
партии арочных шин; предполагается серийный выпуск
их.
Морозостойкие шины предназначены для работы в рай-
онах с температурой ниже —45° С. Применение в этих
районах обычных шин не разрешается. Шины изготовля-
ют из специальных морозостойких материалов
Шины для тропического климата хорошо выдержива-
ют высокие температуры окружающего воздуха; шины
изготовляют из специальных материалов.
Шины типа Р и PC имеют эластичный каркас с ради-
альным расположением нитей корда, отчего значительно
395
уменьшается нагрев шйны при движении и увеличивается
ее срок службы.
Некоторые модели шин типа Р для грузовых автомо-
билей имеют металлокорд в брекере, увеличивающий жест-
кость шины.
У шины PC — съемный протектор, который можно за-
менить при износе. Съемный протектор снабжен металло-
кор дом.
В настоящее время проходят испытания широкопро-
фильные шины, ширина профиля которых почти вдвое
превышает ширину профиля обычных шин; шины уста-
навливают на задние колеса автомобилей вместо обычных
сдвоенных шин.
Гарантийный пробег шин по ГОСТ 4754—64 и ГОСТ
5513—64 составляет:
для шин легковых автомобилей — 33 тыс км;
»	» 130 — 330 (5,20 — 13) — 24 тыс. км;
»	» грузовых автомобилей — 45 тыс. км;
»	» троллейбусов и городских автобусов — 60 тыс. км.
Шины, пришедшие в негодность при пробеге до
10 тыс. км, завод-изготовитель обменивает безвозмездно.
При пробеге более 10 тыс. км, но менее гарантируемой нор-
мы, завод-изготовитель оплачивает стоимость каждого ки-
лометра недопробега шины
Замена шин или оплата стоимости километража недо-
пробега шин производится в течение трех лет с момента
их изготовления
Гарантийный пробег шин должен обеспечивать сле-
дующий средний эксплуатационный пробег:
для шин легковых автомобилей и грузовых грузоподъем-
ностью до 1,5 т включительно — 42—45 тыс. км;
»	» грузовых автомобилей грузоподъемностью до
5 т включительно — 55—60 тыс км;
»	» грузовых автомобилей грузоподъемностью выше
5 m — 65—70 тыс. км;
»	» автобусов и троллейбусов — 90—95 тыс. км.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
Для грузовых и легковых автомобилей и автобусов
применяют согласно ГОСТ 959—51 стартерные свинцовые
аккумуляторные батареи следующих типов: З-СТ-60,
З-СТ-70, З-СТ-84, З-СТ-98, 3-СТ-135, 6-СТ-42, 6-СТ-54,
6-СТ-68, 6-СТ-78 и 6-СТ-128*.
Типы батарей характеризуются числом аккумуляторов
в батарее, определяющим ее номинальное напряже-
ние, и номинальной емкостью при 10-часовом режиме
разряда.
В обозначении типа батарей цифры «3» или «6» показы-
вают число последовательно соединенных аккумуляторов
в батарее, буквы «СТ» — стартерная батарея, число после
букв — номинальную емкость батареи при 10-часовом
непрерывном режиме разряда.
В зависимости от материала моноблока (бака) и приме-
няемых сепараторов в обозначение батареи вносят буквы,
характеризующие материал, из которого изготовлены мо-
ноблок (бак) и сепараторы:
«Э» — моноблок из эбонита,
«П» — асфальтопековый с кислотостойкими встав -
ками,
«В» — асфальтопековый без вставок;
«Р» — сепаратор из мипора,
«М» — из мипласта,
«МС» — из мипласта в комбинации со стекловойлоком,
«Д» — из дерева,
«ДС» — из дерева в комбинации со стекловойлоком.
* Аккумуляторные батареи 6-СТ-78 и 6-СТ-128 не
полностью отвечают требованиям ГОСТ 959-51, их изготов-
ляют согласно специальным техническим условиям.
397
398
Типы батарей	Номинальное напряже- ние, в	Сила разрядного тока при 10-часовом режиме раз- ряда, а	Емкость при 10-часовом режиме разряда и средней температуре 4-30°С, а-ч
З-СТ-60 . . -	6	6, 0	60
З-СТ-70 . . .	6	7,0	70
З-СТ-84 . . .	6	8, 4	84
З-СТ-98 . - -	6	9, 8	98
3-СТ-135 . .	6	13,5	135
6-СТ-42 . . .	12	4,2	42
6-СТ-54 . . .	12	5, 4	54
6-СТ-68 . . .	12	6, 8	68
6-СТ-78 . . .	12	7, 8	78
6-СТ-128	. .	12	11,2	112
Таблица 17
Аккумуляторные батареи
Стартерный режим разряда					Габаритные раз- меры, мм			лита, бата-
w	Минимальная длительность разряда при начальной температуре электролита, мин		Емкость прн начальной температуре электролита, в'Ч					
к о о о я f=t к								зо электро, тое на одну
А и СО о. СО ч И О с	Оо со см +-Н	Уо СО о — см 1 -Н	О ° о О о со см +-Н	о ° о СОо —«см 1 -Н	ширина	длина	высота	Колнчест] необходим, рею, л
180	5, 5	3,0	16,5	6, 7	178	179	237	2,20
210	5,5	3,0	19,2	7, 8	194	257	230	2, 50
250	5,5	3,0	22, 8	9, 8	188	272	230	2, 70
295	5,5	3,0	27, 0	1 1,0	188	308	230	3.50
405	5.5	3,0	37, 1	15, 1	180	335	240	4, 80
125	5,5	3,0	11,5	4, 7	179	240	219	3, 0
160	5,5	3,0	14, 6	6,0	182	283	237	3, 80
205	5,5	3,0	18, 7	7, 6	183	358	236	5,00
235	5,0	3,0	19.6	11,7	182	417	263	6.00
360	5,0	2,5	30,0	15,0	238	586	238	7,20
Вес батареи с электроли-
том, кг
14, 9
19.5
21,0
24,0
29,3
19, 3
24. 7
30,4
34,4
54,0
Если батарея выпущена в сухозаряженном состоя-
нии, то в обозначение добавляют букву «3» — сухозаря-
женная.
Таким образом, стартерная батарея с шестью после-
довательно соединенными аккумуляторами номинальной
емкостью 68 а-ч в моноблоке из эбонита с сепараторами
из мипласта в комбинации со стекловойлоком имеет обозна-
чение: 6-СТ-68-ЭМС (ГОСТ 959—51).
Эту же батарею, но выпущенную в сухозаря-
женном состоянии обозначают: 6-СТ-68-ЭМСЗ (ГОСТ
959—51).
Краткие характеристики автомобильных аккумуля-
торных батарей приведены в табл. 17.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания служат для воспламенения рабочей
смеси в цилиндрах двигателя. Свечи различаются между
собой по так называемому калильному числу. Калильное
число свечи, определяемое по методике ВНИИАП, яв-
ляется произведением переводного коэффициента на
среднее индикаторное давление, имеющее место в цилиндре
специального двигателя, работающего на переменном
нагрузочном и постоянном скоростном режиме в момент,
когда испытуемая свеча начинает давать калильное за-
жигание.
Тепловая характеристика свечи должна полностью
соответствовать основным режимам работы двигателя.
От свечи требуется, чтобы нагар, отлагающийся на элект-
родах и юбке свечи, выгорал, т. е. свеча должна «самоочи-
щаться» в процессе работы. Это происходит при темпера-
туре конца электрода не ниже 500—550е С.
Однако, если температура электрода достигнет 850—
900° С. то ои станет причиной произвольного воспламенения
смеси, т. е. «калильного зажигания». Внешними призна-
ками калильного зажигания являются падение мощности,
резкий перегрев, звонкие стуки, напоминающие детона-
цию, а также более или менее длительная работа двига-
теля на малых оборотах холостого хода с выключенным
зажиганием.
Оптимальная температура рабочей части свечи под-
держивается отводом тепла от центрального электрода
и регулируется в основном длиной юбки изолятора. Чем
длиннее юбка, тем хуже теплоотвод и ниже калильное
число свечи и наоборот. Свечи с низкими калильными
числами называют «горячими», а с высокими — «холод-
ными».
Правильность подбора свечи к двигателю можно опре-
делить непосредственно по свече: если калильное число
свечи ниже, чем нужно для данного двигателя, то она пе-
400
регревается На это укажут светло-серый цвет юбки изоля-
тора, трещины и сколы на юбке, следы оплавления на
кромках электродов Если же калильное число выше, чем
нужно для данного двигателя, то свеча переохлаждается,
теряет способность к самоочищению и покрывается ко-
потью, искровой разряд при этом начинает проходить не
через искровой промежуток между электродами, а через
нагар на корпус.
Следует помнить, однако, что после длительной работы
двигателя на малых оборотах холостого хода на свече
всегда появляется увеличенный слой нагара.
Правильно подобранная по тепловой характеристике
свеча должна иметь слегка закопченную рабочую камеру
корпуса и чистую юбку коричневого цвета. В тех случаях
когда свечи не могут обеспечить нормальную работу двига-
теля на всех режимах (например, на высокофорсированных
гоночных автомобилях и мотоциклах), имеет смысл для
пуска и прогрева двигателя применить более «горячие»
свечи, заменив их перед стартом на «холодные».
В зависимости от назначения и конструктивных особен-
ностей двигателя требуются различные размеры ввертной
части свечи. В автомобильной промышленности Советского
Союза применяют пять размеров ввертной части: с резь-
бой IMlOx 1 длиной 7 и 18 мм, обозначаемой в маркировке
свечи буквой «Т»; со специальной резьбой Сп. М14х1,25
длиной 11 мм, обозначаемой буквой «А»: с резьбой
1М18х 1,5 длиной 12 и 20 мм, обозначаемой буквой «М».
Кроме этого, в настоящее время находится в разработ-
ке конструкция свечи с резьбой Сп. М14х1,25и длиной
ввертной части 19 мм.
Самое массовое распространение в отечественной ав-
томобильной промышленности получили свечи с резьбой
Сп. М14х 1,25 и длиной ввертной части И мм. В ВНИИАП
разработан тепловой ряд свечей такой конструкции с диа-
пазоном калильных чисел от 100 до 500. Этот ряд делится
на две группы: свечи общего назначения с калильным
числом от 100 до 260 и высококалильные свечи — от 280
до 500.
Высококалильные свечи теплового ряда имеют спе-
циальную маркировку на изоляторе, где буквы «ВКС»
обозначают высококалильную свечу, а цифры — калиль-
ное число свечи без последнего нуля. Например,
«ВКС-34» — высококалильная свеча с калильным чис-
лом 340.
14 Зак. 1945
401
Свечи с резьбовой частью 10 и 18 мм выпускали для
определенных двигателей, и тепловых рядов эти свечи
не составляют.
Все свечи (кроме высококалильных свечей теплового
ряда) имеют следующую маркировку на корпусе или изоля-
торе:
1.	Название или марка завода-изготовителя.
2.	Тип.
3.	Месяц и год выпуска
4.	Номер ГОСТа.
В обозначении типа свечи буква показывает размер
резьбы, число — длину юбки в мм, буква после числа —
первую букву названия материала изолятора. На некото-
рых свечах после буквы, означающей материал изолятора,
стоит буква «С», указывающая на то, что свеча по цент-
ральному электроду загерметизирована токопроводящим
стеклогерметиком или буква «Э», показывающая, что
на корпусе свечи нанесено улучшенное антикоррозийное
покрытие.
Если, например, свеча изготовлена на Тюменском
заводе автотракторного электрооборудования в октябре
1965 года, имеет ввертную часть с резьбой Сп. М14х1,25,
длину юбки изолятора 7,5 мм, изолятор из материала
«УРАЛИТ», герметизацию по центральному электроду
стеклогерметиком и соответствует ГОСТ 2043—54, то ее
обозначают: «ТАТЭ А-7,5 УС X 65 ГОСТ 2043—54».
Основные типы свечей приведены в табл. 18. Кроме этих
типов свечей, отечественная промышленность выпускает
специальные свечи: водонепроницаемые, экранированные
и др.
При эксплуатации свечей следует поддерживать регу-
лировку искрового промежутка в пределах, указанных
в табл. 18, и в соответствии с заводской инструкцией,
замеряя искровой промежуток только с помощью круг
лого щупа.
Уменьшение или увеличение зазора против нормы
приведет к перебоям в искрообразовании.
По возможности следует избегать чистки свечей пе-
скоструйным аппаратом, так как поверхность юбки изо-
лятора от этого становится более шероховатой, что спо-
собствует усилению отложения нагара.
402
Таблица 18
Свечи зажигания
Марка свечи	Ориентиро- вочное калильное число1	Искровой промежуток2, мм
|- Свечи с резьбой 14 мм
Свечи общего назначения
А20У		100	0, 7—0. 85
А16У		120	0, 7—0, 85
А16Б		140	0, 7—0, 85
А14У 		145	0, 7—0, 85
А13У		150	0, 7—0,85
А15Б		160	0, 8—0, 95
АНУ 		175	0. 6—0, 75
А13Б		180	0, 7—0. 85
А! ОУ		185	0, 6—0, 75
А11Б		200	0, 6—0, 75
А9У		200	0, 6—0, 75
А7.5У		220	0. 6—0, 75
А9Б 		220	0, 6—0, 75
А6У 			240	0, 6—0, 75
Л7.5Б			240	0,6—0,75
А6Б 			255	0,5—0,65
А5У		260	0,5—0, 65
14*
403
Продолжение табл. 18
Марка свеч-и	Ориентиро- вочное калильное число1	Искровой промежуток2. мм
Высококалилъные свечи		
ВКС28 		280	0. 35—0,5
вксзо 		300	0, 35—0, 5
ВКС32			320	0,35—0, 45
ВКС34		340	0, 35—0, 45
вксзб 		360	0.3 —0,4
ВКС38 . 				380	0, 3 —0, 4
ВКС40 		400	0, 3 —0, 4
ВКС42 		420	0,25—0, 35
ВКС44		440	0, 2 —0, 3
ВКС46		460	0,2 —0,3
ВКС48 ..............	480	0,2 —0.25
ВКС50				500	0. 2 —0. 25
II. Свечи с резьбой 10 мм		
тик - • 		165	0,6—0, 75
Т4Б 		260	0,3—0, 35
Т2, 5Б	 -	320	0, 3—0, 35
Т1.5В 		380	0, 3—0,35
Г0.8Б			400	0, 3—0, 35
ТОБ 			440	0. 3—0, 35
III. Свечи с	резьбой 18 мм	
М18У 		100	0, 7—0, 85
М16.5У		120	0, 7—0, 85
М12У 		<55	0, 7—0, 85
1 Указанные калильные числа практически		соответствуют об-
щепрннятым международным калильным числам		
2 Прн установке свечей на	двигатель искровои промежуток	
должен соответствовать требованиям инструкции завода-изгото-		
вителя двигателей.		
404		
Перед завертыванием в двигатель желательно смазать
резьбу свечи графитной смазкой для предохранения от
«пригорания». Свечу следует завертывать до начала де-
формации уплотняющего кольца
Более сильное завертывание может привести к по-
вреждению резьбы.
Гарантийный срок службы свечи при работе на бензи-
нах без аптидетонационных присадок определен в 25 00G км
пробега или 1000 моточасов, а с антидетонационными при-
садками — гарантийный срок сокращается.
Гарантийный срок службы действителен только при
условии использования свечи типа, указанного в завод-
ской инструкции.
X X	7	7 X i i S й к	“ -	-	> ta	«	“ Ь id	СС	модель		
1 ЗИЛ 1 1D	' ГАЗ-12, ПАЗ-652Б , М 20А «Победа» М-20В «Победа» ГАЗ-69, ГАЗ-72 . . < Москвич-4 01» . . , < Москвич-4 02» «Моск вич-4 10» . . «Москвич-4 07» «Москвич-4 1 ОН»	устанавливают1	На какой автомобиль	
36, & 1 36 33 33 30 32 32	Диаметр смеси тельной камеры, мм		
67 65 56 56 48 48 48	напъле&ъ размер фланца	ший	1 Установочные размеры, мм
101 11 I 89 89 76 76 76	яаибол ьший размер фланца		
сл	сл	сл	о	сл	&	& о-	Со	СО	СО	се	А	А СО	ОС ►ь	ГС	расстояние между от- верстиями фланца		
с»	се	со	с>	о	ос	ос СЛ	СЛ	СЛ	СЛ	СЛ	Сл	СЛ	диаметр верстий фланце	от- во	
1 xoi W! I X0IWI I X0IW1 „7, И ,/лм «7,Я „«/жМ	а S оз s S оиЗ > о , к 5 А teT? о О Я	Резьба 1 под шту- цер (уголь-	
165х 145X 1 45 188Х 143х 164 I 73Х 148X1 1 1 I73X 148X1 1 1 151x135x86 90х 145х 115 120Х 117x90	(высота, дли-] на, ширина). ММ	1	Г абаритвые размеры без угольника	
3, 1 4, 0 2,5 2,5 1,6 1,2 1,4	Вес каобюратора в сборе, кг		
КАРБЮРАТОРЫ
о
X X я	я £?	Io - gj ю с к J5	Модель	
«Москвич-408» . . . ГАЗ-2 1 < Вол га» УАЗ-451. РАФ-977Д УАЗ-450 	 ГАЗ-2 1 «Волг а» . . . ГАЗ-21 «Волга» . . . ЗАЗ-9 65 А	«Запоро- жец» 		 ЗИЛ-1 и г	 ГАЗ-13 		 ГАЗ-51А, ГАЗ-бЗА, ГАЗ-93А, КАВЗ-65 1А . . . . ГАЗ-53 ........	На какой автомобиль устанавл ивают1	
32 38 38 38 38 24 33 (4 шт.) 33 (4 ШТ.) 40 34 (2 шт.)	Диаметр смеси- тельной камеры, мм	
64 I 55 55 55 55 38 115 105 65 65	наименьший размер фланца	Установочные размеры, мм |
110 96 88 96 97 65 118 108 95 115	наибольший размер флаица	
48x94 75 68 75 75 48 95x98 95X9 8 75 48X94	расстояние между от- верстиями флаица	
8, 5 (4 шт.) 10,5 10,5 ! 10, 5 10,5 6,5 8,5 8, 5 10 8, 5 (4 щт.)	диаметр от- верстий во фланце	
М10Х1 к 7." К7." К74" М14Х1.5 1М10Х 1 М14Х1.5 М14х1,5 К*/4"	S К (D Я и s Sts о *0 о w 'и 2 е S и Л j 1 Ё <Г n>TS о О Н О с я £з'< ЙЗ 1 IS г	
173Х14&Х165 190x157x1 16 145х 1 84Х 104 183Х 91X167 100Х120Х 84 142x218x242 129,5х I99X198 180X145X1 15 135X240X165	Г абаритные размеры без угольника (высота, дли- на, ширина), мм	
2, 8 1 2, 4 2,5 2,35 I . 1 6, 8 5,0 2, 8 4,3	Вес карбюратора в сборе, кг	
Продолжение табл. 19
40b
Продолжение табл 19
Модель	На какой автомобиль устанавливают	Диаметр смеси- | тельной камеры, 1 МЛ/	Установочные размеры, мм					Резьба под шту- цер (уголь- ник) топ- ливопро вода2	Г абарлтиые размеры без угольника (высота, дли- на. ширина), мм	Вес карбюратора в сборе, кг
			наименьший размер фланца	наибольший размер фланца	расстояние между от- ।	верстиями фланца	I	диаметр от- верстий во фланце			
К-88	ЗИЛ 130, ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-69 7Е		36	64	110	4 8x04		8. 5	К1/,"			
К-82	ЗИЛ 150, ЗИЛ-585, ЗИЛ-120Н, ЗИЛ-155, ЗИЛ-164		(2 шт.) 42	60	96	71		(4 ШТ.) 10,5	K7Z'	164Х 161Х 128	з, о
К-82М	ЗИЛ-164А, ЗИЛ-ММЗ-585Л, ЗИЛ-ММЗ-585М, ЗИЛ-158, ЛАЗ-695	42	60	96	7f		10, 5	К1/?'	164Х 161Х 128	3,0
К-84	ЗИЛ-ММЗ-164Н, ГАЗ-5 ЗФ, ЗИЛ-157К	36	64	1 10	4 8X96		8,5	к1/,"	156X150X145	3,5
К-84М	ЗИЛ-ММ3-164 АН, КАЗ-606А, ЗИЛ-158В	(2 шт.) 36	64	110	4 8X96		8,5	К'/,"	156х 150X145	3,5
К-75	Урал-355М		(2 шт.) 44	65	97			>0, 5	K7Z	187Х120Х 130	2, 7
’ Эти карбюраторы устанавливают и на модификации перечисленных автомобилей-
2 Буквой К обозначают конусную резьбу — ГОСТ 6111—52,
8 Карбюратор К'22Д отличается от карбюратора К-22Е только регулировочными данными, кроме
того, он имеет пружину в топливном клапане поплавкового механизма.
4 Помимо карбюратора К-25А для автомобиля «Москвнч-401» выпускали карбюратор К-59Б, отли-
чавшийся от карбюратора К-59 оегулировкой.
14В ?.ак. 1.245
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ПО НАСОСАМ-ФОРСУНКАМ ДЛЯ
ДВУХТАКТНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЯАЗ
Таблица 20
Показатели	Двигат ели				
	ЯАЗ-М204А	ЯАЗ-М204В	ЯАЗ-М206А	ЯАЗ-М206Б	ЯАЗ-М206Д
Модель автомобиля, на кото- рой установлен двигатель	МАЗ-200, МАЗ-200Г, МАЗ-205, МАЗ-501	МАЗ-200В. МАЗ-502	КрАЗ-210, КрАЗ-221, КрАЗ-222	КрАЗ-214	Автобус ЗИЛ-127
Модель насоса-форсуики	АР-20А2	АР-23	АР-20А2	АР-21А	АР-20А2
Номинальная подача при 2000 об/мин коленчатого ва- ла в мм3 на цикл (произво- дительность насосов-форсу- нок)	60	70	60	80	60
409
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОПЛИВА,
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
В разделе помещены нормы расхода жидкого топлива
для автомобилей, даны основные положения «Инструкции
по применению единых норм расхода жидкого топлива
для автомобилей» и основные показатели качества авто-
мобильных материалов и их эксплуатационное значение:
даны рекомендации для каких автомобилей и агрегатов
можно применять данный материал в качестве основного
или в качестве заменителя.
ЕДИНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Совет Министров СССР постановлением от 5 марта
1960 г. № 252:
1. Утвердил единые нормы расхода жидкого топлива
для автомобилей, с вводом их в действие с 1 июля 1960 г
и поручил советам министров союзных республик утвер-
дить Инструкцию по применению указанных единых норм
расхода жидкого топлива для автомобилей.
2. Предоставил советам министров союзных респуб-
лик право:
а)	увеличивать и снижать нормы расхода жидкого
топлива для автомобилей в зависимости от климатических
и дорожных условий в пределах, предусмотренных еди-
ными нормами расхода жидкого топлива;
б)	устанавливать порядок утверждения норм расхода
топлива для мотоциклов и мотороллеров, а также для
автомобилей, используемых на специальных нетранспорт-
ных работах;
410
в)	устанавливать для автомобилей, для которых нормы
расхода жидкого топлива не предусмотрены постановлени-
ем, временные, на срок до одного года, нормы расхода жид-
кого топлива на основании результатов испытаний этих
автомобилей или опытной эксплуатации их.
Ниже приведены основные положения «Инструкции
по применению единых норм расхода жидкого топлива
для автомобилей», утвержденной постановлением Совета
Министров РСФСР от 14 мая 1960 г. № 685 и приказом
Министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог
РСФСР от 4 июня 1960 г. № 202 с дополнениями, вне-
сенными постановлением Совета Министров РСФСР № 1180
от 19 октября 1965 г. и циркулярным письмом Министер-
ства автомобильного транспорта и шоссейных дорог
РСФСР № 126-ц от 11 ноября 1965 г.
Нормирование расхода жидкого топлива
1.	Для бортовых автомобилей, автопоездов и специа-
лизированных автомобилей (не имеющих отбора мощности
для привода дополнительных механизмов или самостоя-
тельно работающих устройств), работу которых учитывают
в тонно-километрах, норма расхода топлива слагается нз
нормы на 100 км пробега без учета транспортной работы
(см. табл. 21 и 22) и нормы на произведенную транспорт-
ную работу из расчета 2,5 л на каждые 100 ткм для
автомобилей с карбюраторными двигателями и 1,5 л на
каждые 100 ткм для автомобилей с дизельными двига-
телями.
2.	Для автомобилей и автопоездов с самосвальными
кузовами, работу которых учитывают в тонно-километрах,
норма расхода топлива слагается из нормы на 100 км
пробега (см. табл. 21 и 22) и надбавки на каждую ездку
с грузом в размере 0,3 л.
3.	Для бортовых автомобилей, автомобилей с само-
свальными кузовами и специализированных автомобилей
(работающих с почасовой оплатой), работа которых не
учитывается в тонно-километрах, а также для легковых
автомобилей, автобусов и грузовых такси норма расхода
топлива установлена на 100 км пробега (см. табл. 21 и 22).
4.	Для специализированных автомобилей (имеющих
отбор мощности для привода дополнительных механизмов
или самостоятельно работающие устройства), работа ко-
торых учитывается в тонно-километрах, норма расхода
14В*	411
топлива слагается из нормы на 100 км пробега (см. табл. 22),
нормы на произведенную транспортную работу из расчета
2,5 л на каждые 100 ткм для автомобилей с карбюратор-
ными двигателями и 1,5 л на каждые 100 ткм для автомо-
билей с дизельными двигателями и нормы на работу спе-
циализированного оборудования или устройства.
5.	Для специальных автомобилей (не предназначенных
для выполнения транспортной работы) норма расхода топ-
лива (см. табл. 23) слагается из нормы на пробег автомоби-
ля, не связанный с выполнением специальной работы
в л/100 км и нормы на работу автомобиля, связанную с ис-
пользованием установленного оборудования или устрой-
ства.
6.	Для автомобилей новых модификаций, впредь до
утверждения Советом Министров РСФСР для них времен
ных норм, министерствами и ведомствами применяются
действующие (постоянные или временные) нормы расхода
жидкого топлива, установленные для однотипных автомо-
билей.
7.	При работе автомобилей с прицепами (в том числе
и самосвальными) или при установке на их шасси спе-
циализированных кузовов и дополнительного оборудова-
ния, а также при работе седельных тягачей с полупри-
цепами, не указанными в табл. 21 и 22, норма расхода
топлива на 100кл1 пробега увеличивается или уменьшается
с учетом изменения собственного веса автомобиля (авто-
поезда) из расчета 2,5 л на тонну для карбюраторных ав-
томобилей и 1,5 л на тонну для дизельных автомобилей.
8.	В случаях, когда на шасси грузовых таксомоторов
и грузовых автомобилей с карбюраторными двигателя-
ми, выполняющих работу, не учитываемую в тонно-кило-
метрах (с почасовой оплатой), устанавливаются специали-
зированные кузова или если автомобили работают с прице-
пами, нормы расхода топлива увеличиваются (уменьша.
ются) на 2,5 л на каждую тонну превышения (снижения)
веса автомобиля или автопоезда против веса автомобилей
Примечание. При расчете величины транспорт-
ной работы собственный вес контейнеров, поддонов, ящи-
ков и прочей тары учитывают как вес груза.
Повышение и понижение норм расхода топлива.
1. При работе автомобилей (кроме междугородных
автобусов) на внегородских дорогах, находящихся в удов-
летворительном состоянии, нормы расхода топлива сни-
жаются:
112
а)	на дорогах с асфальтобетонным покрытием летом
до 20%, зимой до 10%;
б)	на дорогах с каменным покрытием (булыж-
ник, брусчатка, клинкер и др.) в течение всего года
до 10%.
2.	При погрузочно-разгрузочных работах в пунктах,
где по условиям противопожарной безопасности воспре-
щается останавливать двигатели (нефтесклады, спецсклады
и пр.), нормируют дополнительный расход топлива на 1 ч
простоя в размере 5% от нормы на пробег автомобиля дан-
ной марки.
3.	Советы Министров автономных республик, крайис-
полкомы и облисполкомы могут повышать нормы расхода
топлива:
а)	при работе в зимнее время (при установившейся
средней температуре воздуха ниже 0s С): в южных райо-
нах— до 5%, в районах с умеренным климатом—до
10%, в северных районах — до 15% и в районах Крайнего
Севера—до 20%.
Перечень южных и северных районов и районов Край-
него Севера приведен на стр. 423. Местности, не ука-
занные в перечне, относятся к районам с умеренным
климатом;
б)	при работе на дорогах в горных местностях (свы-
ше 1500 м над уровнем моря) или на дорогах со сложным
планом (наличие в среднем на 1 км пути более 5 закругле-
ний радиусом менее 40 м)'. в летнее время — до 10% и в зим-
нее — до 20%;
в)	для автомобилей, работающих с частыми останов-
ками, делающих в среднем более одной остановки на кило-
метр (автобусы, работающие в черте города, автомобили,
работающие по развозке продуктов, очистке почтовых
ящиков, инкассациям, вывозке мусора и др.), а также для
грузовых автомобилей, перевозящих грузы, требующие
пониженных скоростей движения —до 10%;
г)	при работе в тяжелых дорожных условиях (в пе-
риод сезонной распутицы и снежных заносов, во вновь
осваиваемых бездорожных районах, в карьерах и разре-
зах при перевозке породы, угля, руды и др.), как исклю-
чение — до 35% на срок не более трех месяцев;
Примечание. Советы министров автономных
республик, крайисполкомы и облисполкомы, повышая нор-
мы расхода топлива в установленных пределах, определяют
413
по пунктам а и б период применения зимних норм, по
пункту г — конкретный перечень дорог, где применяются
повышенные нормы и период их применения.
4.	Руководителям автохозяйств разрешается повы-
шать нормы расхода топлива:
а)	для новых автомобилей и автомобилей, вышедших
из капитального ремонта, при пробеге первой тысячи
километров—до 5%;
б)	на время учебной езды —до 25%;
в)	для бортовых автомобилей, работающих на корот-
ких расстояниях (до 5 км) — применять надбавку к норме
в размере 0,3 л на каждую ездку с грузом;
г)	разрешается руководителям автохозяйств расходо-
вать на внутригаражные разъезды и технические надобно-
сти автохозяйств (технические осмотры, регулировочные
работы и др.) до 1% от общего количества топлива, потреб-
ляемого автохозяйством;
д)	для автомобилей, работающих на одних и тех же
маршрутах (автобусы, маршрутные такси, грузовые авто-
мобили, осуществляющие централизованные, сельскохо-
зяйственные и другие перевозки грузов по установившимся
маршрутам), руководителям автохозяйств предоставляет-
ся право вводить дифференцированные маршрутные нормы
расхода топлива при соблюдении в целом по автохозяйству
единых норм расхода топлива.
Маршрутные нормы расхода топлива разрабатыва-
ют комиссии (председателем которой является главный
инженер хозяйства) и устанавливают нормы на срок осу-
ществления перевозок, но не более чем на период, в тече-
ние которого дорожные и другие условия перевозок оста-
ются неизменными.
Примечание. В случаях необходимости приме-
нения одновременно нескольких поправочных коэффици-
ентов норму расхода топлива устанавливают по сумме
или разности этих коэффициентов.
Ниже приведены нормы расхода жидкого топлива
(табл. 21, 22 и 23) для автомобилей в соответствии с при-
казом № 202 от -4 июня 1960 г. и другими последую-
щими приказами Министра автомобильного транспорта
и шоссейных дорог РСФСР. (Нормы расхода смазоч-
ных материалов для автомобилей приведены в прило-
жении 2).
414
Таблица 21
Норма расхода топлива для грузовых автомобилей,
специализированных автомобилей, работа которых
не учитывается в тонно-километрах, легковых
автомобилей и автобусов
Марки и модели автомобилей
Норма расхо-
да на 100 км
пробега для
автомобилей,
работа кото-
рых учиты-
вается в тон-
но-километ-
рах, л
Норма рас-
хода на 100 км
пробега для
автомобилей,
работа кото-
рых не учи-
тывается
в тонно-кило-
метрах (с по-
часовой оп-
латой), л
Бортовые автомобили общего назначения
УАЗ-450 и УАЗ-450Д 	 УАЗ-451 и УАЗ 451Д1	 УАЗ-4521 и УАЗ-I 52Д		17,0 16, 0 : 7,0	18,0 17,0 16.0
ГАЗ-ММ		18,5	20,5
ГАЗ-51 и ГАЗ-51 А		23,0	26,0
ГАЗ-53Ф*		27,0	31,0
ГАЗ-53»		25,0	29,0
ГАЗ-5 ЗА» 		26,0	29,5
ГАЗ-63 и ГАЗ-63А	 ЗИЛ-5, ЗИЛ-50. УралЗИЛ-5,	27,5	30,0
Урал-355, Урал-355М			30, 0	зз.о
Урал-3758 		68,0	—
ЗИЛ-150		32, 5	37,0
ЗИЛ 151 и ЗИЛ-157		40, 0		
ЗИЛ-164		31,0	36,0
ЗИЛ-164А»		31,0	36,0
ЗИЛ-130»		33,0	38. 0
Урал-377‘		48,0	—
МАЗ-200, МАЗ-200Г		27,5		
МАЗ-200П3		27, 5	—•
МАЗ-2 00Д		29,5	—.
МАЗ-5025 		36,0	—
ЯАЗ-210, ЯАЗ-210А, ЯАЗ-219 . .	47, 0	—
ЯАЗ-210Г		49,0	—.
КрАЗ-2 146			55, 0	—
КрАЗ 219е		47,0	—
КрАЗ-257»			42,0	—
МАЗ-5002 		25. 0	—
МАЗ-500В2 		25.5	—
Чепель Д-450® 		23, 0	—_
Шкода 706РТ- 		25,0		
Татра 111РТ»		33,0	—
415
Продолжение табл. 21
	Норма расхо-	Норма рас хода иа 100 км
Марки и модели автомобилей	да на 100 км пробега для автомобилей, работа кото-	пробега для автомобилей, работа кото- рых не учи-
	рых учиты- вается в тон- но-километ- рах, л	тыкается в тонно-кило- метрах (с по- часовой оп- латой), л
Автомобили-самосвалы и самосвальные автопоезда
ГАЗ-93		25,5	27, 0
ГАЗ-53Б» 		32,0	33,5
ЗИЛ-5 (самосвал) .		32.5	—
ЗИЛ-585. ЗИЛ-585В. КАЗ-600 . .	37,0	39,0
ЗИЛ-585И, ЗИЛ-585К		36,0		
ЗИЛ-ММЗ-5553 		41,0	42,5
KA3-60I		34,0	—-
МАЗ-205 		34,0		.
МАЗ-5033		31,0		.
ЯАЗ-210Е. ЯАЗ-222 		57,0	.	.
КрАЗ-256®		52,0	—
Кр-АЗ-222® 		57,0	—
Татра lllsl, Татра 11ls24 .... Татра 138s38 		40, 0	—
	40, 0	—.
Шкода 706PTS4 			30, 0	—
МАЗ-511®		31,0		.
МАЗ-525®		145,0	
МАЗ-200Р с полуприцепом-само- свалом MA3-5232B2		44,0	
МАЗ-504Б с полуприцепом-само- свалом MA3-5232B2		40, 0	—
Автопоезда общего назначения
ГАЗ-51П с полуприцепом ПАЗ-744	26,0			
ЗИЛ-120Н с полуприцепом ММЗ-584	38, б	——
ЗИЛ-ММЗ-164Н с полуприцепом ММЗ-584 			36,5	
ЗИЛ-1 ЗОВ 1 с полуприцепом ОдАЗ-8858	............	40,0	
К,АЗ-606 с полуприцепом ММЗ-5841	36,0	-	
К АЗ-608 (одиночный тягач)*	33	
К АЗ-608 (с полуприцепом ОдАЗ-885)9 		40	-
МАЗ-200В с полуприцепом 5215Б	34,0	-	
МАЗ-200М с полуприцепом 5245а	34, 0	-	
МАЗ-200Р с полуприцепом МАЗ-52458 		34	
МАЗ-501 о прицепомфоспуском 2ПР-10Х4		37,0	
Урал-377С с полуприцепом ОдАЗ-9358		59,5	—
416
Продолжение табл 21
Марки и модели автомобилей	Норма расхо- да на 100 км пробега для автомобилей, работа кото- рых учиты- вается в тон- но-километ- рах, л	Норма рас- кола на 100 км пробега для автомобилей, работа кото- рых не учи- тывается в тонно-кило- метрах (с по- часовой оп- латой), л
ЯАЗ-210Д с полуприцепом		
МАЗ-5203 		60, 0	—
КрАЗ-221 с полуприцепом		
МАЗ-52038 		60,0	—
МАЗ-5 04 с полуприцепом МАЗ-52452	30, 0	—
Шкода 706RTTN с полуприцепом		
НЮХ»		35,0	—
Специализированные автомобили
ПАЗ-657, ПАЗ-659. ПАЗ-661» . . .	—	27, 6
ГЗТМ-8918			—	27, 5
ГЗТМ-8928			—	27,0
ГАЗ-52А (шасси)3 		—	22,0
Австро-Фиат 6Д с полуприцепом		
Австро-Фиата		34	——
Прага SST2TN с полуприцепом		
N7CH3		29.0	—
Легковые автомобили
ЗАЗ-965 «Запорожец»6		—	7, 3
Г АЗ-13 «Чайка»6 		—	21,0
ЗИЛ- ПР		—	29,0
«Москвич-400», «Москвич-401» . . «Москвич-402», «Москвич 40 7» . .	—	9,0
	—	10, 0
«Москвич-423», «Москвич-430» . . «Москвич- 4 10», «Москвич-4 1 ОН»,	—	11,0
«Москвич-411» 		—	13,0
<Москвич-403»я	 «Москвич-4 08»,	«Москвич-4 08Т»,	—	10,0
«Москвич 408М». «Москвич-4 08Ю», «Москвич-408П»9					11.0
«Москвич-426», «Москвич-426Т»® .	—	11,0
«Москвич-4 ЗЗ»8				—	11,6
«Москвич-424», «Москвич-4 32»2 . .	—	11,0
ГАЗ-М1		—-	14, 5 17, 0
ГАЗ-11-73		—	
ГАЗ-67, ГАЗ-67Б		—	15,0
ГАЗ-20 «Победа»		-—.	13,5
ГАЗ-69, ГАЗ-69А, ГАЗ-72		—	16, 5
ГАЗ-12			—	18, 5
ГАЗ-21Г. ГАЗ-21Б «Волга» . . . .	—	13,5
ГАЗ-21А. ГАЗ-2 1В «Волга» . . . .	—-	13,0
ГАЗ-21Т, ГАЗ-21Л «Волга»’ . . .	—	13,0
417
Продолжение табл. 21
Марки и модели автомобилей	Норма расхо да на 100 км пробега для автомобилей, работа кото- рых учиты- вается в тон- но-километ- рах, л	Норма рас- хода на 100 км пробега для автомобилей, работа кото- pbfx не учи- тывается в тоино-кило- метрах (с по- часовой оп- латой), л
ГАЗ-22, ГАЗ-22Б »Волга»2 ....			13, 5
ЗИЛ-101. ЗИЛ-101А				25,5
ЗИЛ-1 10		.—	27,0
Шкода 1201 .		—	11,0
Автобусы
ГАЗ-651, ПАЗ-651...............
ПАЗ-652, ПАЗ-652?..............
ПАЗ-653 (санитарный)...........
ЗИЛ-8..........................
ЗИЛ-16 ........................
ЗИЛ-155........................
ЗИЛ-154........................
ЗИЛ-127	.....................
ЗИЛ-158........................
ЛиАЗ 677*......................
ЛиАЗ-158 ......................
ЛАЗ-695 .......................
ЛАЗ-695Е1	.............
ЛАЗ-695Б «Львов»6 .........  .
ЛАЗ-697 «Турист»1..............
ЛАЗ-699А* .....................
ЛАЗ-697Е «Турист»1.............
Икарус-31......................
Икарус-55......................
Икарус-60 . ..............  .	.
Икарус-55 Люкс5................
Икарус-620, Икарус-602* .......
Икарус-630*....................
Шкода-7 06 R ТО* ..............
Австро-Фиат 5ДН 120............
РАФ-086 ...	.............
РАФ-10, РАФ-97 7"..............
ТА-66 ....... .................
УАЗ-451 А (саиит ip-чый)1 .....
УАЗ-450А (санитарный)8.........
KAB3-65I8 .	..........
РАФ-251* ......................
28,0
32,0
26,0
34,0
37, 0
41,0
47,0
42, 0
42.5
54,5
42,5
41,5
42,5
41,0
40,0
46,0
40,0
31,0
33,0
34,0
28,0
34,0
32,0
32,0
31,0
15,0
16,0
32, 0
17,0
18,0
28,0
30
418
Таблица 22
Нормы расхода топлива для специализированных
автомобилей, работа которых связана с использованием
дополнительного оборудования или устройств
Марка автомобиля и его назначение	Базовая модель	Норма расхода иа работу специа- лизированного оборудования или устройства, л	| Норма расхода на 100 км пробега для автомобилей, работа которых учитывается 1 в тонно-километрах, л
Автомобили- рефри- жераторы7: ЧАР-51А	ГАЗ-51А	На один машино- час работы холо- дильной уста- новки: 2, 3	25, 5
ЛМЗ-890	ЗИЛ-164А	2,3	34,0
N7CH	Прага SST2-TN	5,0	29,0
НЮХ	Шкода 706PTTHN	5,0	35,0
Ав с тро-Фи ат	Австро-фиат	5,0	34,0
Автомобили це- ментовозы: НС-5 70е	6Д-130 МАЗ-200В	На разгрузку и обдув одной цистерны 4, 0	34,0
С-5707	МАЗ-200М	4,0	34,0
НС-571 •	ЗИЛ-164Н	3, 0	36, 5
Д-450Н6	Чепель Д-450	2,5	26, 5
С-652»	КрАЗ-221	8,0	
Автомобиль-муковоз7 С-654М	ЗИЛ-ММЗ-164	На разгрузку од-	41,0
Автомобили-молоко- возы7: АНТП-1,9	ГАЗ-51 А	ной цистерны 3,0 На наполнение цистерны 2, 8	24, 5
АЦ-18	ГАЗ-51 А	2» 8	24, 5
АЦТП-1.5	ГАЗ-63	2, 8	28,5
АН-18	ГАЗ-63	2,8	29,0
АЦТП-2.8	ЗИЛ- 164А	3, 4	33,0
АНТП-2,2	Урал- 355М	4, 1	31,0
АЦ-525	МАЗ 200	4,0	29,0
Автомобил ь-битумо-	ЗИЛ-ММЗ-164Н	На один машино- час работы для: а) битумного на-	39, 0
воз7 Д-546		coca 8,0 б) подогревателя цистерны 7,0	
419
Продолжение таб л. 22
Марка автомобиля н его назначения	Базовая модель	Норма расхода на работу специа- лизированного оборудования или устройства, л	Норма расхода на 100 км пробега для автомобилей, работа которых учитывается в тонно-километрах, л
Автомобиль-топливо- заправщик ТЗ-2007	МАЗ-200	На заполнение и слив одной ци- стерны 4,0	29, 5
Автомобиль АЦ-27	ГАЗ- 51А	На заполнение одной цистерны 2,0	24,0
Автомобили для пе- ревозки жидкостей7: АЦ-3 АЦ-3	ГАЗ-63 ЗИЛ- 164А	°, 9 1.4	28,0 35,5
Автомобиль с гидро- краном7 ЛЗАП-4030	ЗИЛ-164 А	На один машино- час работы гид- рокрана 3,5	32, 5
Автомоби ли-му соро- ВОЗЫ6 МС-1 и МС-5 МС-4 МВ-30	ЗИЛ-5 ГАЗ 5 1 ЗИЛ-150	На одну погрузку и разгрузку 3.0 3,0 3,0	34, 5 27, 5 35,5
Автомобили-мусоро- возы контейнер- ные6: М-8 КМ-1 МКМ-3	ГАЗ-51 ГАЗ-51 ГАЗ-51	На погрузку и разгрузку 6 кон- тейнеров 2,0 2,0 2, 0	27,5 28, 0 28, 0
Ассенизационные автомобили6: АСМ- АСМ-2 ЦН-15	ЗИЛ-5 ГАЗ 51 ГАЗ-51	На наполнение и слив цистерны 0, 7 0, 6 0,6	33,0 26, 5 27,0
420
Та блица 23
Нормы расхода топлива для специальных автомобилей
(не предназначенных для выполнения транспортных
работ)
Марка автомобиля и его
назначение
Базовая
модель
Норма расхода
на работу специ-
ального оборудо
вания или уст-
ройства, л
бега,
Автовышка телескопиче-	ГАЗ-51	На один подъем и спуск вышки 0, 3	24.0
ская6			
			
	ЗИЛ-5	0,4	31.0
Автомобили поливо-моеч- ные6	ЗИЛ-150	0.5 На 100 км про- бега при работе автомобилей: при по- при мой- лнвке ке улиц улиц и дорог (работа щеток учтена)	33, 5
ПМ-6	ЗИЛ-5	47,5	52,3	37,0
МПМ-2	ЗИЛ-5	47.5	52,3	37.0
ПМ-8	ЗИЛ-150	57,0	62,7	39. 0
ПМ-10	ЗИЛ- 164	56, 0	61,6	37,5
КДМ-1	ЗИЛ-164	54,0	59,4	37, 5
Д-298 Автомобили подметально- уборочные6	ЗИЛ-150	57,0	62,7 На 100 км про- бега при работе оборудования	39. 0
ПУ-8	ГАЗ-51	50, 0	26,5
ПУ-7	ГАЗ-ММ	42, 0	22,0
ПУМ-1-СД Авт омобили-пескоразбрасы- ватели6-	ГАЗ-63	58.0	32.0
ПД-4М	ГАЗ-51	41,0	27. 5
ПД-6	ЗИЛ-150	48, 5	38,0
ПД-7	ЗИЛ-150	48, 5	38,0
КДМ-1	ЗИЛ- 164	48. 0	37, 0
Д-307 Автомобили поливо-моечные со снегоочистительным оборудованием6:	ЗИЛ-150	50,0 На 100 км про- бега при работе автомобилей на снегоочистке от- дельно с плуж- ным снегоочисти- телем или щеткой	38. 0
ПМ-6	ЗИЛ-5	53,0	37, 0
421
Продолжение табл. 23
Марка автомобиля и его назначение	Базовая модель	Норма расхода иа работу специ- ального оборудо- вания или уст- ройства, л	1 Норма рас- хода на 1 00 км про- 1 бега, 4
ПМ-8	ЗИЛ-150	64,0	39, 0
ПМ-10	ЗИЛ-164	63,0	37,5
Автомобили- снегопогрузчн-		На один машино-	
ки6:		час работы авто-	
		мобиля	
С-3	ЗИЛ-5	8,0	40, 0
С-4	ГАЗ-51	6,0	27,5
2С-3	ЗИЛ-150	8.5	42,0
Дс-з	ЗИЛ-150	8, 5	40,5
Т-105	ЗИЛ-150	8,5	40,5
Автомобиди-снегоочисти-			
тельные* (роторные)6:			
РС-263 и РС-363	ГАЗ-63	8,0	31,5
PC-4	ЗИЛ-5	10, 0	36,0
РС-3	ЗИЛ-150	10,0	38, 0
РС-2М	ЗИЛ-1 64	9,5	37, 0
Д-262 (с дизельным двига-	ЗИЛ-151	15,0	46,0
телем 2-Д6)			
РС-ЗИЛ-151 (с двумя двига-	ЗИЛ-151	19, 0	50,5
телями ЗИЛ-120)			
Д-4 70	ЗИЛ-157	15.0	46,0
Д-166	МАЗ-200	9,0	41,5
Д-450	МАЗ-502	20. 0	50, 0
Автокраны6:		На один машино-	
		час работы авто-	
		мобиля	
К-31	ЗИЛ. 5	4,5	38,0
АК-11	ЗИЛ-5	4.5	40,0
К-32 и ЛАЗ-690	ЗИЛ-150	5, 0	41,0
АК-5 и ГКМ-5	ЗИЛ-164	4,5	40, 5
АПК-4	ЗИЛ-150	5,0	41,5
К-51	МАЗ-200	5,0	35, 5
К Л-53	МАЗ-200	5, 5	37,0
К-104	ЯАЗ-210	8,0	60,0
Автоцомпрессоры0:			
КС-200	ЗИЛ-5	8,5	33,5
АПКС-3	ГАЗ-51	7, 0	27,0
АПКС-6	ЗИЛ-150	9, 0	36,0
Автопогрузчики®			
4000. 4001, 4003		5,0	34, 5
4006		5,5	М,0
СА-1		6, 0	35,5
Автобетономешалки6:			
С-2 69	ЗИЛ-150	8, 0	38,5
С-224	Я АЗ-200	6,0	31,5
422
Продолжение табл 23
Марка автомобиля и его назначение	Базовая модель	Норма расхода на работу специ- ального оборудо- вания нлн уст- ройства, л	Норма рас- хода на 1 00 км про- бега, Л
Автогудронаторы* 8: Д-251 Д-141 Д-164 9132	ЗИЛ-150 ЗИЛ-5 МАЗ-200 Автогуд- роиатор- поезд	На один машино- час работы: автогуд- битум- ронатора	ного насоса 10,0	8,0 9,0	8,0 6,0	8,0 10,0	8,0	34,5 32,0 29, 0 38, 5
Временные нормы. Приказ Министра автомобильного транс-
порта и шоссейных дорог РСФСР № 270 от 12 августа 1963 г.
2 Временные нормы. Приказ № 256 от 21 августа 1964 г.
3 Временные нормы. Приказ № 45 от 13 февраля 1965 г.
8 Постоянные нормы. Приказ № 26 от 22 января 1964 г.
8 Постоянные нормы. Приказ № 290 от 7 августа 1965 г.
6 Постоянные нормы. Приказ № 165 от 14 мая 1962 г.
7 Временные нормы. Приказ № 422 от 26 декабря 1964 г.
8 Постоянные нормы. Приказ № 318 от 10 сентября 1962 г.
8 Временные нормы. Приказ № 125 от 23 марта 1967 г.
ПЕРЕЧЕНЬ
местностей с отнесением их к особым
климатическим зонам по дифференцированию норм
расхода топлива для автомобилей
Южные районы
Дагестанская АССР
Кабардино-Балкарская
АССР
Северо-Осетинская АССР
Чечено-Ингушская АССР
Ставропольский край
Краснодарский край
Калининградская область
Северные районы
(кроме районов Крайнего
Севера и местностей,
приравненных к районам
Крайнего Севера)
423
Хабаровский край
Амурская область
Архангельская область
Приморский край
Иркутская область
Тюменская область
Красноярский край
Томская область
Коми АССР
Читинская область
Бурятская АССР
Алтайский край
Новосибирская область
Омская область
Тувинская автономная
область
Карельская АССР
Районы Крайнего Севера
Все острова Северного Ледовитого океана и его морей,
а также острова Охотского и Берингова морей
Мурманская область
Архангельская область
Коми АССР
Тюменская область
за исключением Кандалак-
шского района и г. Кан-
далакши
Ненецкий национальный
округ и г. Северодвинск
с территорией, находя-
щейся в административ-
ном подчинении Северо-
двинского горсовета
г. Воркута с территорией,
находящейся в админи-
стративном подчинении
Воркутинского горсо-
вета, г. Инта и Интинский
район
Ямайский и Тазовский рай-
оны, территории Крас-
носелькупского, Надым-
ского, Приуральского,
Пуровского, Шурышкар-
ского районов и террито-
рия, находящаяся в ад-
424
Красноярский край
Якутская АССР
Магаданская область
Камчатская область
Хабаровский край
Сахалинская область
министративном подчи-
нении Салехардского гор-
совета, Ямалоненецкого
национального округа,
расположенная севернее
Полярного круга
Таймырский национальный
округ; города Игарка и
Норильск с территория-
ми, находящимися в ад-
министративном подчи-
нении их горсоветов;
территории Йлимпий-
ского района, Эвенкий-
ского национального ок-
руга и Туруханского
района, расположенные
севернее Полярного круга
районы — Абыйский, Ал-
лаиховский, Анабарский,
Булунский, Верхне-Ви-
люйский, Верхне-Ка-
лымский, Верхоянский,
Вилюйский, Жиганский,
Кобя некий, Момский,
Нижне-Калымский, Нюр-
бинский, Оймяковский,
Оленекский, Саккырыр-
ский, Средне-Калымский,
Сунтарский, Тампонский,
город Мирный и терри-
тория Ленского района,
расположенная севернее
61° северной широты
Охотский район
районы: Восточно-Сахалин-
ский, Курильский, Рыб-
новский, Северо-Куриль-
ский и Южно-Куриль-
ский, г. Оха с террито-
рией, находящейся в ад-
министративном подчине-
нии Охинского горсовета
425
Местности, приравненные к районам Крайнего Севера
Мурманская область
Архангельская область
Коми АССР
Тюменская область
Томская область
Красноярский край
Кандалакшский район и
г. Кандалакша
Лешуконский и Мезинский
районы
районы: Ижевский, Пе-
чорский, Троицко-Пе-
чорский, Удорский,
Усть-Цилемский и Ух-
тинский
Ханты-Мансийский нацио-
нальный округ, террито-
рии Красноселькупско-
го, Надымского, При-
уральского, Пуровского,
Шурышкарского райо-
нов и г. Салехард с тер-
риторией, находящейся
в административном под-
чинении Салехардского
горсовета, Ямало-Ненец-
кого национального ок-
руга, расположенные юж-
нее Полярного круга
районы: Александровский,
Бокчарский, Верхне’
Кетский, Каргасокский,
Кривошеинский, Молча-
новский, Парабельский,
Парбигскнй, Чаинский и
г. Колпашево с терри-
торией, находящейся в
административном подчи-
нении Колпашевского
горсовета
районы: Богучанский, Ке-
жемский, Енисейский,
Северо-Енисейский и
Удерейский, территории
Илимпийского района.
Эвенкийского нацио-
нального округа и Тару-
ханского района, распо-
426
Иркутская область
Бурятская АССР
Читинская область
Якутская АССР
Амурская область
Приморский край
Хабаровский край
Сахалинская область
ложенные южнее Поляр-
ного круга; Байкитский
и Тунгусско-Чунский
район Эвенкийского на-
ционального округа
районы:	Бодайбинский,
Братский, Казачинский,
Ленский, Катангский,
Керенский, Манско-
Чуйский, Нижне-Илим-
ский и Усть-Кутский
Баунтовский и Северо-Бай-
кальский районы
районы: Каларский Тун-
гиро-Олекминский и Тун-
гокоченский
все местности, за исключе-
нием перечисленных в пе-
речне районов Крайнего
Севера
районы: Джелтулакский,
Зейский и Селемджин-
ский
районы:	Кавалеровский,
Ольгинский, Тернейский
и Тетюхинский
районы:	Аяно-Майский,
Верхне-Бу реннский,
Нижне-Амурский, имени
Полины Осипенко, Тах-
тинский, Тугуро-Чуми-
канский, Ульчский,
г. Советская Гавань с тер-
риторией, находящейся
в административном под-
чинении горсовета г. Со-
ветская Гавань, г. Нико-
лаевск-на-Амуре
все местности, за исключе-
нием перечисленных в пе-
речне районов Крайнего
Севера
427
АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ
Автомобильные бензины в основном получают из неф
ти путем отгонки легких фракций или вторичной перера
ботки (термического или каталитического крекинга, ка-
талитического риформинга и др.) более тяжелых фракций;
бензины могут содержать присадки (антидетонаторы, ан-
тиокислители и др.).
Эксплуатационно-технические свойства бензинов.
Детонационная стойкость характери
зует способность бензина сгорать в двигателе без детона-
ционных стуков, вызывающих преждевременный износ
и разрушение деталей двигателя
Детонационную стойкость бензина оценивают октано-
вым числом, определяемым по моторному (ОЧ/М) и ис-
следовательскому (ОЧ/И) методам. Применение бензинов
с октановым числом ниже требуемого для данного двига-
теля вызывает появление детонации. Для повышения де-
тонационной стойкости бензинов к ним добавляют анти-
детонационные присадки.
Бензины, содержащие присадку тетраэтилового свинца
(этилированные бензины), ядовиты, при обращении с ними
необходимо соблюдать правила по технике безопасности.
Этилированные бензины для отличия их от неэтилирован-
ных окрашивают в яркие цвета (красно-оранжевый или
сине-зеленый).
Карбюрациоиные свойства характери
зуют способность бензина обеспечивать легкий пуск
и быстрый прогрев холодного двигателя, полноту испаре
ния и сгорания топлива. Карбюрациоиные свойства оце-
нивают условными точками фракционного состава бензи-
на: температурой начала кипения, температурой перегонки
10%, 50% и 90%, а также величиной давления насыщен-
ных паров бензина. Для обеспечения легкого пуска и быст-
рого прогрева двигателя в зимних условиях бензины
должны иметь достаточно низкие температуры фракцион-
ного состава и высокое давление насыщенных паров. Для
эксплуатации в условиях более высоких температур бен
зины должны иметь более высокие температуры фракцион
него состава и более низкое давление насыщенных паров
Применение летом бензинов, предназначенных для зимних
428
условий, вызывает перегрев двигателя и образование паро-
вых пробок.
Антикоррозионные свойства ха-
рактеризуют степень коррозионного действия бензина на
детали топливной системы и связанного с этим износа дви-
гателя. Коррозионность бензина обусловлена наличием
в нем соединении серы, кислот и щелочей. Бензин должен
обладать наименьшей коррозионностью, в нем должно со-
держаться минимальное количество серы и отсутствовать
водорастворимые кислоты и щелочи, бензин должен иметь
минимальную кислотность и выдерживать качественное
испытание на коррозию медных пластинок.
Стабильность бензина (химическая) характе-
ризует его склонность к осмолению при длительном хра-
нении, к образованию смолистых отложений во впускном
тракте двигателя и нагара в камерах сгорания. Стабиль-
ность бензина тем выше, чем выше величина его индук-
ционного периода и чем меньше содержание в бензине
фактических смол и нестабильных продуктов вторичной
переработки нефти.
Для повышения стабильности в бензин добавляют
антиокислительную присадку (ингибитор). Физическая
стабильность бензина характеризуется содержанием легких
фракций, улетучивающихся при хранении.
Загрязненность бензина механическими при-
месями или водой не допускается, так как вызывает засо-
рение или обмерзание топливоподающей системы
Сортамент автомобильных бензинов.
Автомобильные бензины маркируются по их октано-
вому числу.
В табл. 24 приведены показатели автомобильных бен-
зинов, выпуск которых предусмотрен действующими ста-
ндартами и техническими условиями.
Кроме указанных в табл. 24 бензинов, нефтяная про-
мышленность вырабатывает неэтилированный бензин А-74,
а также экспортные этилированные бензины марок А-81,
А-83, А-87 и А-93 (ЭТУ 648—57), предназначенные для
автомобилей иностранных марок.
Рекомендации по применению бензинов.
Бензин А-66 — продукт прямой перегонки и
термического крекинга нефти, может содержать этиловую
жидкость; бензин предназначен для применения как ос-
новная марка для двигателей моделей МЗМА-401, ГАЗ-51,
429
Таблица 24
Сортамент автомобильных бензинов*
	Марки бензинов					
Показатели качества бензина	А-66	АЗ-66	1 А-72	А-76	А-76 северный	j Экстра
Октановое число, не менее: по моторному ме- тоду по исследователь- скому методу Максимально допу- стимое содержание тетраэтилсвинца иа 1 кг бензина, г Фракционный состав: температура на- чала кипения. °C, не ниже 10% перегоняется при температу- ре, °C, не выше 50% перегоняется при температу- ре, °C, не выше 90% перегоняется при температу- ре, °C, не выше Давление насыщен- ных паров, мм рт. ст., не более Содержание серы. %, не более Кислотность,	мг КОН на 100 мл бензина, не более Индукционный пе- риод. не менее Содержание факти- ческих смол на 100 мл бензина, мг, не более Цвет этилированного бензина ГОСТ или техниче- ские условия на бензин	66 0, 82 79 1 45 195 500 0,15— 0, 30 3 360 20 от крас оран? (ГС	66 0, 82 65 120 175 700 0,15— 0, 30 3 360 20 НОГО до левого СТ 208	72 76 75 135 180 500 0, 15 3 480 10 4 — 56)	76 80 0, 41 75 135 180 500 0, 15 3 480 10 от 3€	76 80 55 100 160 600—700 0, 1 3 600 10 ,инего до леиого ВТУ № 190—65	95 30 68—70 115 140 не ме нее 400 0, 1 2 600 3 ВТУ 67—60
* Сортамент бензинов по новому ГОСТ 2084—67 приведен в
приложении 3.
430
ЗИЛ-164, Урал-353, устанавливаемых на легковых авто-
мобилях «Москвич-401», автобусах (только не этилирован-
ный) ПАЗ-652, грузовых автомобилях ГАЗ-51 А,
Урал-355М, ЗИЛ-164А и на других автомобилях с ука-
занными выше двигателями.
Бензин А-66 может быть использован: в качестве
заменителя для двигателей МЗМА-402, ГАЗ-20, ГАЗ-69,
устанавливаемых на легковых автомобилях «Москвич-402»
и ГАЗ-20 «Победа», автобусах (только не этилированный)
РАФ-977Д, грузовых автомобилях УАЗ-450Д, ГАЗ-53Ф и
на других автомобилях с указанными выше двигателями;
в качестве основного сорта — для указанных двигате-
лей летом во всех климатических зонах и зимой в южных
районах и как заменитель зимой в средней и северной
климатических зонах
Бензин АЗ-66 — продукт прямой перегонки
и термического крекинга, может содержать этиловую
жидкость; бензин предназначен для тех же двигателей,
что и бензин марки А-66; используется только как основ-
ной сорт зимой в средней и северной климатических зонах.
Бензин А-72 — продукт прямой перегонки,
каталитического крекинга и риформинга, этиловую жид-
кость не содержит; бензин предназначен как основная
марка и всесезонный сорт для двигателей МеМЗ-965,
МЗМА-407, ГАЗ-М-20, ГАЗ-69, ЗМЗ-21, УАЗ-451, ГАЗ-12,
ГАЗ-53Ф, устанавливаемых на легковых автомобилях
ЗАЗ-965 — «Запорожец», «Москвич-407», ГАЗ-20 «Победа»,
ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-12, автобусах РАФ-977Д, грузовых
автомобилях УАЗ-451Д, ГАЗ-53Ф и других автомобилях
с указанными двигателями, а также для всех двигателей,
для которых основной маркой является бензин А-66 и
АЗ-66.
Бензин А-76 — продукт прямой перегонки,
каталитического крекинга и риформинга, может содер-
жать этиловую жидкость; бензин предназначен для при-
менения как основная марка и всесезонный сорт для
двигателей МЗМА-408, ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, уста-
навливаемых на легковых автомобилях Москвич-408,
грузовых автомобилях ГАЗ-53,	ЗИЛ-130, автобусе
ЛАЗ-695Е Турист и автомобиле повышенной проходимо-
сти Урал-375, а также для других автомобилей с указан-
ными двигателями.
Бензин А-76 северный (по ВТУ № 190 —
65) — неэтилированный, облегченного фракционного со-
става, предназначен для применения в северной климати-
431
ческой зоне для тех же двигателей, что и бензин А-76
Бензин экстра — неэтилированный бензин
прямой перегонки, содержащий высокооктановые компо-
ненты, предназначен для применения как основная марка
и всесезонный сорт для двигателей 3M3-13 и ЗИЛ-111 лег-
ковых автомобилей ГАЗ-13 «Чайка» и ЗИЛ-111.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА
Автомобильное дизельное топливо, применяющееся
для автомобильных дизельных двигателей, является про-
дуктом прямой перегонки нефти и может содержать до
20% продукта каталитического крекинга, а также до 1%
специальной присадки, улучшающей воспламеняемость
топлива.
Эксплуатационно-технические свойства дизельных
топлив.
Воспламеняемост ь — характеризует спо-
собность топлив воспламеняться с минимальной задерж-
кой, что обеспечивает легкий пуск, мягкую бесшумную
работу дизеля и меньшую дымность выхлопа. Воспламе-
няемость дизельных топлив оценивают цетановым чи-
слом.
Смесеобразующие свойства — харак-
теризуют тонкость распыла и легкость испарения топлива,
обеспечивающих полноту сгорания топлива, устойчивую
работу двигателя на малых нагрузках и бездымный вы-
хлоп при больших нагрузках. Смесеобразующие свойства
дизельного топлива определяются его фракционным со-
ставом. Для обеспечения нормальной работы двигателя
дизельное топливо ие должно содержать тяжелых фрак-
ций, что ограничивается доиускаемой наибольшей темпе-
ратурой перегонки 90,96 или 98% топлива. Для устране-
ния возможного образования паровых пробок ограничи-
вают минимальную температуру перегонки 10 или 50%
топлива, а также температуру вспышки дизельного топ-
лива. В летних сортах дизельных топлив соответственно
допускаются более высокие температуры перегонки, чем
в зимних и северных (арктических).
Антикоррозионные свойства — ха-
рактеризуют коррозионное действие топлива иа топливную
систему, коррозионный износ двигателя и влияние топ-
лива иа коррозию подшипников коленчатого вала, изготов-
ленных из свинцовистой бронзы. Коррозионность ди-
432
зельного топлива обусловлена наличием в нем соединений
серы, кислот и щелочей. По содержанию серы дизельные
топлива делят на «малосернистые» (с содержанием серы
до 0,2%) и «сернистые» (с содержанием серы более 0,2,
но не свыше 1,0%). Сернистые топлива следует применять
только одновременно со специальным дизельным маслом,
содержащим протнвосернистую присадку.
Для ограничения коррозионности дизельного топ-
лива в нем не допускается содержание сероводорода и
водорастворимых кислот и щелочей; дизельное топливо
должно выдерживать качественное испытание на коррозию
медных пластинок; в дизельном топливе ограничивают
содержание меркаптановой серы и кислотность.
Стабильность дизельного топлива характе-
ризует его склонность к осмолению, образованию смоли-
стых отложений и нагаров в топливоподающей аппаратуре
и камерах сгорания. Стабильность дизельного топлива
определяется содержанием в нем нестабильных продук-
тов, оцениваемых величиной иодного числа, а также со-
держанием в топливе фактических смол.
Бесперебойность подачи топлива ди-
зельной топливоподающей аппаратурой зависит от чи-
стоты топлива; в дизельном топливе не допускается на-
личие воды и механических примесей.
В зимних условиях прекращение подачи топлива
может происходить вследствие потери подвижности и за-
бивания фильтров, поэтому регламентируют температуру
начала кристаллизации (помутнения) и температуру за-
стывания дизельного топлива. Кроме того, надежность
работы топливной аппаратуры зависит от вязкости ди-
зельного топлива; топлива с недостаточной вязкостью не
обеспечивают удовлетворительное смазывание и вызывают
ускоренный износ плунжерных пар.
Сортамент автомобильных дизельных топлив.
Автомобильные дизельные топлива маркируют бук-
вами, указывающими назначение топлива. Кроме того,
для малосернистых топлив добавляют индекс «Д».
В табл. 25 приведены показатели автомобильных дизель-
ных топлив, выпуск которых предусмотрен действующими
стандартами.
Рекомендации по применению дизельных топлив.
Дизельное топливо «ДА» — малосерни-
стое, прямогонное, арктическое, предназначено для при-
менения в качестве основной марки зимой в северной кли-
15 Зак. 1945	433
Таблица 25
Сортамент дизельных топлив
Показатели качества дизельного топлива	Марки дизельных топлив					
	Малосернистое топливо			Сернистое топ- ливо		
	ДА	ДЗ	дл	А	3	Л
Цетановое число, ие менее	40	40	45	45	45	45
Фракционный состав:						
10% перегоняется прн температуре, °C, не выше	200	200	—	—	—	__
50% перегоняется при температуре, °C, ие выше	255	275	290	240	250	270
00% перегоняется прн температуре, °C, не выше	300	335	350	—	—	—
96% перегоняется при температуре, °C, не выше	330	—	—	___	—	—
98% перегоняется при температуре, °C, не выше	—	—	—	330	340	360
Температура вспышки в от- крытом тигле. °C. не выше	35	50	60	30	35	40
Содержание серы, %, не более	0,2	0,2	0,2	0, 4	0, 6	1,0
в том числе меркаптано- вой серы, %, не более	—	—	—	0,01	0,01	0,01
Кислотность, мг КОН на 100 мл топлива, не более	5	5	5	5	5	5
Иодное число, г йота на 100 мл топлива, не более	—	—	—	6	6	6
Содержание фактических смол, мг на 100 мл топ- лива, ие более	—	—•	—	30	40	60
Температура, помутнения, °C, не выше	—	— 35	— 5	—	— 25	— 5
Температура застывания, °C, не выше	— 60	—45	-10	—55	—35	— 10
ГОСТ на дизельное топливо	ГОС	Т 4741	— 49	гос	Т 305	-62
434
матической зоне в автомобильных дизельных двигателях
всех моделей.
Дизельное топливо «ДЗ» — малосерни-
стое, прямогонное, зимнее топливо; предназначено для
применения зимой в средней климатической зоне для тех
же двигателей, что и топливо марки «ДА».
Дизельное топливо «ДЛ» — малосерни-
стое, прямогонное, летнее топливо; предназначено для
применения летом в средней климатической зоне и всесе-
зонно в южной климатической зоне в тех же двигателях,
что и топлива марки «ДЗ» и «ДА».
Дизельное топливо «А» — сернистое арк-
тическое топливо, прямогонное с содержанием до 20%
каталитического продукта, используется зимой в север-
ной климатической зоне как заменитель топлива «ДА» в
автомобильных дизельных двигателях всех моделей,
кроме Д-12.
Дизельное топливо «3» — сернистое, пря-
могонное зимнее топливо, с содержанием до 20% катали-
тического продукта, используется зимой в средней клима-
тической зоне как заменитель топлива «ДЗ» в тех же дви-
гателях, что и дизельное топливо «А».
Дизельное топливо «Л» — сернистое,
прямогонное летнее топливо с содержанием до 20% ката-
литического продукта, используется летом в средней
климатической зоне и всесезонно в южной климатической
зоне как заменитель топлива «ДЛ» в тех же двигателях,
что и дизельное топливо «А».
Одновременно с применением топлив «А», «3» и «Л»
обязательно следует применять дизельные масла со специ-
альными противосернистыми присадками.
МАСЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Масла для автомобильных карбюраторных и дизель-
ных двигателей являются высокоочищенными нефтяными
дистиллятными и остаточными маслами, селективной или
сернокислотной очистки, содержащими присадки (мою-
щие, антиокислительные, антикоррозионные, противо-
задирные, загущающие, депрессаторные и др.).
Эксплуатационно-технические свойства масел для
двигателей.
Вязкостно-температурные свой-
ства масел для двигателей характеризуют способность
образовывать масляный слой, разделяющий поверхности
15*	435
трущихся деталей, уменьшая трение и износ. Вязкость
масла при рабочей температуре двигателя (около 100° С)
должна быть достаточной для образования масляного
слоя и не быть слишком малой, чтобы не происходило
выдавливания масла через зазоры и уплотнения. При низ-
ких температурах вязкость масла не должна быть слиш-
ком большой, чтобы не ухудшились прокачиваемость
масла, легкость заправки и пуска двигателя в холодное
время. Вязкостно-температурные свойства моторных ма-
сел определяются кинематической вязкостью при 100, 50
и 0° С, отношением вязкостей при указанных температу-
рах и величиной индекса вязкости, а также температурой
застывания. Масла, применяемые в зимнее время и все-
сезонно, должны иметь более низкую температуру засты-
вания и меньшую вязкость при низких температурах, чем
летние масла. Для понижения температуры застывания
к зимним маслам добавляют депрессаторные присадки.
Для северных районов, а также в качестве всесезонных
сортов применяют маловязкие масла, загущенные поли-
мерными присадками, обладающие высоким индексом
вязкости и удовлетворительной вязкостью при низкой
и рабочей температурах.
Температура вспышки масел характери-
зует содержание в масле легких фракций; чем ниже тем-
пература вспышки, тем больше угар масла.
Антикоррозионные свойства масел
для двигателей характеризуют коррозионное действие
масла на детали двигателя, а также защитное действие
масла, предохраняющее детали двигателя от коррозии
агрессивными веществами и специальное свойство масла —
нейтрализовать агрессивное действие серы, содержащейся
в дизельном топливе, на цилиндро-поршневую группу и
подшипники из свинцовистой бронзы.
Антикоррозионные свойства масел для двигателей
определяются глубиной очистки и наличием в масле спе-
циальных антикоррозионных присадок; антикоррозионные
свойства оценивают показателем коррозионности масла,
запасом щелочности и содержанием присадок.
Противоизносные и противозадир-
ные свойства масел характеризуют способность
создавать на поверхности трущихся деталей защитную
пленку, предохраняющую от непосредственного контакта
металлических поверхностей при больших нагрузках,
когда могут происходить схватывание, сваривание, задир,
усталостные разрушения и другие виды повышенного
436
износа деталей. Противоизносные свойства масел оцени-
вают наличием в масле специальных присадок и их про-
центным содержанием, а также результатами испытаний на
машинах трения.
Стабильность масел характеризует свойст-
во масел препятствовать образованию на деталях двига-
телей загрязняющих отложений (высокотемпературных —
лака, нагара и низкотемпературных — шлама), вызываю-
щих пригорание поршневых колец, забивание масляных
каналов, фильтров, а также препятствовать образованию
в масле агрессивных соединений, вызывающих коррозию
цветных металлов. Стабильность масла оценивают показа-
телем термоокислительной стабильности масла, а также
по моющим свойствам и содержанию в масле антиокисли-
тельных и моющих присадок. Масла, обладающие высокой
стабильностью, обеспечивают более лучшее техническое
состояние двигателя и более длительный пробег автомо-
биля без смены масла.
Глубина очистки масла, характеризу-
ющая большинство эксплуатационных свойств, оценива-
ется коксуемостью, кислотным числом, зольностью, цветом
и содержанием селективного растворителя в базовом
масле. В масле не допускается содержание воды и меха-
нических примесей.
Содержание присадок, характеризующее
специфические эксплуатационно-технические свойства
масла, оценивают по содержанию в масле основания при-
садок (бария, кальция, фосфора, цинка и др.). Для золь-
ных присадок их содержание в масле может быть косвенно
оценено по величине зольности масла.
Сортамент масел для двигателей.
Действующими стандартами масла разделяются на
масла для карбюраторных двигателей (устаревшее на-
звание — «автолы») и дизельные масла.
Масла для двигателей маркируют буквами и цифрами.
Цифра показывает кинематическую вязкость масла в сан-
тистоксах при 100° С. По действующей номенклатуре
буквой «А» обозначают масла для карбюраторных двига-
телей, а буквой «Д» — для дизельных. В маслах для
карбюраторных двигателей буква «С» соответствует ма-
слам селективной очистки, буква «К» — кислотно-кон-
тактной очистки. Буква «п» означает наличие в масле
общефункциональных присадок, а буква «3» — наличие
загущающей присадки. Для дизельных масел буква «С»
означает происхождение масел из сернистых нефтей.
437
В новых стандартах на масла для двигателей в скоб-
ках приводится новая маркировка масел. Первая буква
«М» — указывает на то, что масло является моторным.
Цифра — соответствует вязкости масла при 100° С в
сантистоксах. Вторая буква указывает на моторную клас-
сификацию масла. Масла классифицируют буквами от «А»
до «Г» по мере повышения моторных свойств. Сортаменты
стандартных масел для карбюраторных и дизельных дви-
гателей приведены в табл. 26 и 27.
Наряду с маслами, вырабатываемыми по стандартам,
нефтемаслозаводы выпускают масла по различным техни-
ческим условиям (межреспубликанским — МРТУ, рес-
публиканским — РТУ, временным — ВТУ и др.). Вы-
пуск масел по техническим условиям объясняется воз-
никающими технологическими трудностями выработки
стандартных масел, либо выпуском новых сортов масел
и присадок, которые прошли испытания и допущены к
применению, но еще не стандартизированы. Выпуск масел
по техническим условиям разрешается лишь на определен-
ный срок. В табл. 28 приводятся сведения по некоторым
маслам, вырабатываемым по техническим условиям. В свя-
зи с возможностью выпуска масел по новым техническим
условиям, вопрос о применении таких масел должен ре-
шаться на основании сопоставления их показателей качеств
с показателями стандартных масел и учета эксплуатацион-
но-технического значения каждого показателя.
Рекомендации по применению масел для карбюратор-
ных двигателей.
Масло АС-6 (М6Б) — дистиллятное селектив-
ной очистки, из сернистых нефтей, с присадками 3,5%
ВНИИ-НП-360 и 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 — предназна-
чено для применения зимой в качестве основной марки
в средней климатической зоне для двигателей МЗМА-401,
МЗМА-407, ГАЗ-20, ЗМЗ-21, ГАЗ-12, ГАЗ-51, ГАЗ-53Ф
ЗИЛ-164, Урал-353 и их модификаций, устанавливаемых
на: автомобилях «Москвич-401», «Москвич-407», ГАЗ-20
«Победа», ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-12, автобусах РАФ-977Д,
КАВЗ-651А, ПАЗ-652, ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Б; автомобилях
УАЗ-451Д, ГАЗ-51А, ГАЗ-53Ф, ЗИЛ-164А, Урал-355М и
других автомобилях с указанными двигателями.
Как заменитель масло АС-6 может быть использовано
зимой для двигателей МеМЗ-965, МЗМА-408, ЗИЛ-130,
ГАЗ-53, ЗИЛ-375, устанавливаемых на легковых авто-
мобилях ЗАЗ-695 «Запорожец», «Москвич-408», грузовых
ЗИЛ-130, ГАЗ-53, автобусах ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-697Е и
438
Сортамент масел для карбюраторных двигателей
Таблица 26
Показатели качества масла для двига- телей	Нормы по маркам масел								
	АС-6 (М6Б)	АС-8 (М8Б)	АС-10 (Ml ОБ)	АСп-6 (М6Б)	АСП-Ю (М10Б)	АКЗп-6 (М6Б)	АКЗп-10 (Ml ОБ)	АКП-Ю (М10Б)	Индуст- риальное 50 (СУ)
Вязкость кинемати- ческая, сст: При 100 °C ...	6	8	10	6	10	6	10	10	
при 50°С		—	-—.	—	—	—	—	—	——	424-58
при 0°С, не более	1 000	1 200	2 000	1 600	-—	600	1 000	—	.—
Индекс вязкости, не менее 		85	85	85	60	60	100	120					
Температура засты- вания °C, не выше	—30	—25	— 15	—35	—25	—40	—40	—25	-20
Температура вспыш- ки в открытом тиг- л е, °C, не ниже .	190	200	200	1754-180	1904-200	160	160	190-200	200
Коррозионность свин- ца,	не более Моющие свойства, по ПЗВ баллов, не более 		8	5 4-8	8	154-28	154-28	20	20	154-28		
	1	0,54-1	1	0,54-1, 5	0.54-1,5			0,54-1.5	
Коксуемость базово- го масла, %, не бо- лее 	  .	0, 10	0. 15	0,25	0, 10	0,20	0, 10	0, 15	0, 35	0,2
439
440
Показатели качества масла для двига- телей			
	АС-6 (М6Б)	АС-8 (М8Б)	АС-10 (М10Б)
Кислотное число ба- зового масла, мг КОН на 1 г масла, не более 		0,02	0, 02	0,02
Зольность базового масла, %, не более	0, 005	0,005	0,005
Применяемые при- садки: 1			3,5%	ВНИИ нп-	360 и
2		1 % Аз	НИИ-ЦИА1 3, 5%	ИМ-1
3			ДФ-1 3.0%			
Зольность масла с присадками, %, не менее: 1		0, 45	СБ-3 и 2% ДФ-11 0, 45	0. 45
2		—	0. 30	—
3		—	0, 50	—
Действующие ГОСТы	гос	Л 10541—	63
Продолжение табл. 26
Нормы по маркам масел
АСп-6 (МВБ)	АСп-10 (Ml ОБ)	АКЗп-6 (М6Б)	АКЗп-10 (М10Б)	АКп-10 (М10Б)	1 Индуст- I риальное 50 (СУ)
0, 10	0, 10	0, 10	0, 10	0, 15	0, 15
0,01	0,010	0,007	0,007	0, 015	0.005
5%	АзНИИ-Fy	и 0,3^0	,5% Аз	1ИИ	
10% СК-3 10% СБ-3 0,5% АзНИИ	10% СК-3 10% СБ-3 0,5% АзНИИ	—	—	10% СК-3 « 0,5% АзНИИ 10% СБ-3 и 0,5% АзНИИ	*
0, 35 0,23 0,63	0,35 0,23 0,63 ГОСТ U	0,35 562—63	0, 35	0, 35 0,23 0, 63	гост 1707— 51
15В* Зак. 1945
Таблица 27
Сортамент масел для автомобильных дизельных двигателей, предусмотренный
действующими стандартами
Показатели качества масла	Нормы по маркам масел					
	ДС-8 (М8Б)	ДС-8 (М8В)	ДС-11 (М10Б)	Дп-8	Дп-ч	д-11
Вязкость кинематиче- ская, сст: при 100° С 		8	8	11	84-9	10,54-12,5	10,54-
при 0°С, не более	1 200	1 200	2 500	—			4-12,5
Отношение вязкостей при 50 и 100°С, ие бо- лее 					6	6,5	7, 3
Индекс вязкости, ие ме- нее 		83	83	83							
Температура застыва- ния, °C не выше . . .	-25	-25	— 15	—25	— 15	-18
Температура вспышки в открытом тнгле, °C, не ниже		190	190	200	200	190	200
Коррознйность на пла- стинках свинца, е/л/2, не более 		84-10	5	84-10	8 4- 13	8 4-13	
Моющие свойства, по ПЗВ баллов, не более	0,54-1,0	0,5	0,54-1,0	—			
Коксуемость базового масла, %, не более	0. 15	0, 15	0,30	0,2	0,4	0.4
Кислотное число базово- го масла, мг КОН на 1 г масла, не более	0,02	0,02	0,02		—	0, 15
441
442
Продолжение табл. 27
Показатели качества	Нормы по маркам масел					
	ДС-8 (М8Б)	ДС-8 (М8В)	дс-и ( М10Б)	Дп-8	Дп-И	д-11
масла						
						
Зольность базового мае-						0, 005
ла, %, не более . . -	0,005	0,005	0,005	0,005	0,005	
Применяемые присадки: 1							
	ЦИ А ТИМ-339	5°/ ВНИИ-НП-370 2% ПМС 0,5% Л3-23к 0, 005% ПМС-200а н 1% В-167	5<у ЦИАТИМ- 339	3% АзНИИ ЦИАТИМ-1	3% АзНИИ ЦИАТИМ-1	
2		3^/ ЦИАТИМ-339 2% АФБ		зу ЦИАТИМ- 339 2% АФБ	3% ЦИАТИМ- 339 0. 5% АзНИИ	"% ЦИАТИМ- 339 5% АзНИИ	
3		Ь°/ внигтнп- 360 и 1% АзНИИ- ЦИАТИМ-1		6% ВНИИ-НП- 360 и 1% АзНИИ- ЦИАТИМ-1			
4	,	-	—	—	4,5% МНИ-ИП-22к	—	—	—
Зольность масла с при- садками, %, ие менее:						
	0, 42	0, 70	0, 42	0. 25	0,25	—
2		0, 42	—.	0, 42	0, 12	0, 12	—
3		0, 80	—	0,80	——	—	
4	 Действующие ГОСТы . .		ГОСТ 8581—6;	0,45	гост	5304—54	—
15В*
Таблица 28
Сортамент масел для двигателей, предусмотренный техническими условиями
Показатели качества масла	Нормы по маркам масел для карбюраторных и дизельных двигателей						
	АСЗп-10	АК-10	Дп-8	Дп-11	ДСп-12 (М12В)	Дп-11	ДСп-12 (Ml 2Г)
Вязкость кинематиче- ская, сст". при 100°С 		10	10	8	10	12	11	12
при 50°С 	-	-—	7.0.	—	—	75	—•	—
при 0°С, не более . . .	1 000	—	—	—	—-	—	—
Индекс вязкости, не ме- нее 		120	—.	—			85			85
Температура застыва- ния, °C не менее - - .	—36	—20	-20	— 20	— 15	—20	— 15
Температура вспышки в открытом тигле, °C, не ниже . . 			170	200	180	198	200	200	200
Коррозионность на пла- стинках свинца, а/ж2', не более 		5,0			10,0	10,0	10,0	5,0	5,0
Моющие свойства, по 1Ч-ЗВ баллов, не более				2,5	2,5		1	—
Коксуемость базового масла, %, Иб более	—	0,4	0,2	0,25	0, 3	0. 4	0, 3
К-ислотное число базово- го масла, КОН, на 1 г масла, не более . .	0, 05	0,2	0, 15	0,075	0,02	0, 15	0,2
443
444
Продолжение табл. 28
Показатели качества масла	Нормы по маркам масел для карбюраторных и дизельных двигателей						
	АСЗп-10	АК-Ю	Дп-8	Дп-11	ДСп-12 (М12В)	Дп-11	ДСп-12 (М12Г)
Зольность базового мас- ла, %, не более - - -	—	0,015	0,005	0,005	0,005	0, 005	0, 005
Применяемые присадки	3% СБ-3, 2% ДФ-П, 24-3,5% поли- изобугилена, 1% АзНИИ- -ЦИАТИМ-1	—	5% АзНИИ-7, 0 4% АзНИИ	5% А ч- НИИ-7	я о/ °/0 ВНИИ- НП-360	4% БФК, 0,25% ЛАНЙ- 317	1 I °/ ВНИИ-НП-370 4% ПМСя, 0, 005% ПМС 200А, 0.5% Л3-23к
Зольность масла с при- садкой, % не менее . .	0,48	—	0,5	0, 5	1,0	0,4	1,35
Термоокислительная стабильность по Папок при 250°С, мин, не менее 		—	—	—	—	—	60	75
Щелочность, ме КОН на 1 а масла с присад- кой, не менее 		—	—	—	—	—	2,0	7,0
Технические условия . .	МРТУ 12 Н №32—63	МРТУ	МРТУ 38-1-149— 64	МРТУ 38-1- 149— 64	МРТУ 12Н № 3—62	ВТУ ТНЗ 1 — 64	ВТУ нп 168 — 54
ЛАЗ-699А, автомобиле повышенной проходимости Урал-375
и их модификациях.
Масло АС-8 (М8Б) — смесь дистиллятного и
остаточного масел селективной очистки из сернистых неф-
тей, с присадками 3,5% ВНИИ-НП-360 и 1% АзНИИ-
ЦИАТИМ-1 или 3,5% ДФ-1, предназначено для все-
сезонного применения в качестве основной марки в сред-
ней и южной климатических зонах для двигателей МеМЗ-
969, МЗМА-408, ЗИЛ-130, ГАЗ-53, ЗИЛ-375 и их моди-
фикаций, устанавливаемых на легковых автомобилях
ЗАЗ-965 «Запорожец», «Москвич-408», грузовых ЗИЛ-130,
ГАЗ-53, автобусах ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-697Е и ЛАЗ-699А,
автомобиле повышенной проходимости Урал-375 и других
автомобилях с указанными двигателями. Масло АС-8
может быть использовано всесезонно во всех неизношенных
двигателях, для которых основной маркой зимои является
масло АС-6, а летом АС-10.
Масло АС-8 (М8Б) — с присадками 3% СБ-3 и
2% ДФ-11 предназначено для применения всесезонно в
качестве основной марки в средней и южной климатиче-
ских зонах для двигателей 3M3-13 и ЗИЛ-111 легковых
автомобилей ГАЗ-13 «Чайка» и ЗИЛ-111.
Масло АС-10	(М10Б) — смесь дистиллятного
и остаточного масел селективной очистки из сернистых
нефтей, с присадками 3,5% ВНИИ-НП-360 и 1% АзНИИ-
ЦИАТИМ-1, предназначено для применения летом в ка-
честве основной марки в средней климатической зоне в
тех двигателях, для которых основной маркой зимой яв-
ляется масло АС-6. Как заменитель может быть использо-
вано летом в двигателях, для которых основной маркой
масла всесезонно является масло АС-8 с присадками 3,5%
ВНИИ-НП-360 и 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или 3,5% ДФ-1.
Масло АСп -6	(М6Б) — дистиллятное селек-
тивной очистки из малосернистых нефтей, с присадками
5% АзНИИ-8у и 0,3% АзНИИ или 10% СК-3 и 0,5%
АзНИИ или 10% СБ-3 и 0,5% АзНИИ, предназначено для
применения зимой в качестве основной марки в средней
климатической зоне в тех же двигателях, для которых
основной маркой зимой является масло АС-6 с присадка-
ми 3,5% ВНИИ-НП-360 и 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1.
Применять следует предпочтительно масло АСп-6
с присадками СБ-3 и АзНИИ, или СК-3 и АзНИИ; наи-
менее желательным является масло АСп-6 с присадками
АзНИИ-8у и АзНИИ.
445
Масло АСп-6 с присадками 10% СБ-3 и 0,5% АзНИИ
может быть использовано зимой как заменитель в двига-
телях, для которых основной маркой масла всесезонно
является масло АС-8 с присадками 3,5% ВНИИ-НП-360
и 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или 3,5% ДФ-1.
Масло АСп-1 0	(М10Б) — дистиллятное се-
лективной очистки из малосернистых нефтей, с присадка-
ми 5% АзНИИ-8у и 0,3% АзНИИ или 10% СК-3 и 0,5%
АзНИИ или 10% СБ-3 и 0,5% АзНИИ — предназначено
для применения летом в качестве основной марки для
тех же двигателей, для которых предназначено зимой
масло АСп-6, с тем же предпочтительным применением
присадок; может быть также использовано летом как за-
менитель с теми же присадками и в тех же двигателях,
в которых используют как заменитель зимой масло АСп-6.
Масло АКЗп-6 (М6Б) — дистиллятное сер
нокислотной очистки из малосернистых нефтей, загущен-
ное полиизобутиленом, с присадками 5% АзНИИ-8у и
0,5% АзНИИ — предназначено для применения, как ос-
новная марка, всесезонно в северной климатической зоне
в тех двигателях, для которых основной маркой зимой яв-
ляется масло АС-6, а летом АС-10.
Масло АКЗп-10 (М10Б) — дистиллятное сер-
нокислотной очистки из малосернистых нефтей, загущен-
ное полиизобутиленом, с присадками 5% АзНИИ-8у и
0,5% АзНИИ, предназначено для применения как ос-
новная марка всесезонно в средней климатической зоне в
тех двигателях, для которых предназначено масло АК.Зп-6.
Может быть использовано как заменитель масла АКЗп-6
всесезонно в северной климатической зоне для изношен-
ных двигателей.
Масло АКп-10 (М10Б) — дистиллятное серно-
кислотной очистки из малосернистых нефтей, с присад-
ками 5% АзНИИ-8у и 0,5% АзНИИ или 10% СК-3 и
0,5 АзНИИ или 10% СБ-3 и 0,5% АзНИИ, предназначено
для применения в качестве заменителя масла АСп-10 и
АС-10 для тех же двигателей с тем же предпочтительным
применением присадок.
Масло АСЗп-10 (М10Б) —дистиллятное селек-
тивной очистки из сернистых нефтей, загущенное поли-
изобутиленом, с присадками 3% СБ-3, 2% ДФ-11; 2—3,5%
полиизобутилена и 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1, предназна-
чено Для применения всесезонно в качестве основной марки
в северной и средней климатических зонах в тех двига-
телях, для которых основной маркой всесезонно в сред-
446
ней и южной климатических зонах является масло АС-8
с присадками 3% СБ-3 и 2% ДФ-11. Может быть исполь-
зовано всесезонно в северной и средней климатических
зонах вместо масла АС-8 с присадками 3,5% ВНИИ-НП-360
и 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или 3,5% ДФ-1.
Масло индустриальное 50 (машинное
«СУ») — дистиллятное сернокислотной очистки, без
присадок, может быть использовано летом в качестве
заменителя масел АС-10, АСп-10 и АК.п-10 для двигателей
МЗМА-401, МЗМА-407, ГАЗ-20, ЗМЗ-21, ГАЗ-12, ГАЗ-51,
ГАЗ-53Ф, ЗИЛ-164, Урал-353, устанавливаемых на:
легковых автомобилях «Москвич-401», «Москвич-407».
ГАЗ-20 «Победа», ГАЗ-21, «Волга», ГАЗ-12; автобусах
РАФ-977Д, ПАЗ-652, ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Б; грузовых
автомобилях УАЗ-451Д, ГАЗ-51А, ГАЗ-53Ф, ЗИЛ-164А,
Урал-355М и на других автомобилях с указанными двига-
телями.
Масло АК.-10 — дистиллятное сернокислотной очистки
из малосернистых нефтей без присадки можно применять
летом в двигателях грузовых автомобилей старых моде-
лей (ГАЗ-51, ЗИЛ-120, ЗИЛ-164) как заменитель второго
рода с уменьшенными сроками смены.
Рекомендации по применению масел для автомобиль-
ных дизельных двигателей.
Масло ДС-8 (М8Б) — дистиллятное и остаточное
селективной очистки, из сернистых нефтей, с присад-
ками 5% ЦИАТИМ-339 или 3% ЦИАТИМ-339 и 2% АФБ
или 6% ВНИИ-НП-360 и 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1, пред-
назначено для применения зимой в качестве основной
марки для всех автомобильных дизельных двигателей,
кроме двигателя Д-12, при работе на малосернистом топ-
ливе «ДА» и «ДЗ», а также на сернистом топливе при
содержании серы не более 0,6%.
Масло ДС-8 (М8В) — дистиллятное и остаточ-
ное селективной очистки из сернистых нефтей, с присад-
ками 5% ВНИИ-НП-370, 2% ПМС, 0,5% Лз-23к, 0,005%
ПМС-200А и 1% В-167, предназначено Для применения
зимой в качестве основной марки в тех двигателях, для
которых предназначено масло ДС-8 (М8Б) при работе на
малосернистом топливе «ДА» и «ДЗ», а также на сернистом
топливе с содержанием серы до 0,6%.
Масло ДС-11 (М10Б) —дистиллятное и оста-
точное селективной очистки из сернистых нефтей, с при-
садками 5% ЦИАТИМ-339, или 3% ЦИАТИМ-339 и 2%
АФБ, или 6% ВНИИ-НП-360 и 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1
447
или 4,5% МНИ-ИП-22к предназначено для применения
летом в качестве основной марки в тех двигателях, для
которых основной маркой зимой является масло ДС-8
(М8Б). Масло ДС-11 (М10Б) с присадками 5% ЦИАТИМ
339, или 3% ЦИАТИМ 339 и 2% АФБ или 4,5% МНИ-ИП-
22к следует применять для двигателей при работе на мало-
сернистом топливе «ДЛ» или сернистом топливе «Л» с со-
держанием серы не более 0,6%. Масло ДС-11 (М10Б) с
присадкой 6% ВНИИ-НП-360 следует применять при
работе на малосернистом топливе «ДЛ» и сернистом топ
ливе с содержанием серы до 1,0%.
Масло Дп-8 — дистиллятное сернокислотной
очистки из малосернистых нефтей с присадками 3% АзНИИ
ЦИАТИМ-1 или 3% ЦИАТИМ-339 и 0,5% АзНИИ, пред-
назначено для применения зимой в качестве основной
марки в тех автомобильных дизельных двигателях, для
которых основной маркой зимой является масло ДС-8
(М8Б), ио при условии работы на малосернистом топливе
«ДА» и «ДЗ». При работе на сернистом топливе с содер-
жанием серы не более 0,6% масло Дп-8 с присадками 3%
ЦИАТИМ-339 и 0,5% АзНИИ может быть использовано
как заменитель масла ДСп-8 (М8В).
Масло Дп-11 — дистиллятное сернокислотной
очистки из малосернистых нефтей, с присадками 3%
АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или 3% ЦИАТИМ-339 и 0,5% АзНИИ
предназначено для применения летом в качестве основной
марки в тех автомобильных двигателях, для которых ос-
новной маркой летом является масло ДС-11 (М10Б),
но при условии работы на малосернистом топливе «ДЛ».
При работе на сернистом топливе с содержанием
серы не более 0,6% масло Дп-11 с присадками 3%
ЦИАТИМ-339 и 0,5% АзНИИ может быть использовано
как заменитель масла ДС-11 (МЮБ).
Масло Д-11 — дистиллятное сернокислотной
очистки из малосернистых нефтей без присадки, может
быть использовано как заменитель второго рода масла
ДС-11 (М10Б) при работе двигателей на малосернистом
топливе «ДЛ».
Масло Дп-8 (по МРТУ 38-1-149—64) с присад-
кой 5% АзНИИ-7 можно применять в тех же автомобиль-
ных двигателях и с теми же ограничениями, что и масло
Дп-8 с присадкой ЦИАТИМ-339.
Масло Дп-11 (по МРТУ 38-1-149—64) с при-
садкой 5% АзНИИ-7 можно применять в тех же автомо-
448
бильных двигателях и с теми же ограничениями, что и
масло Дп-11 с присадкой ЦИАТИМ-339.
Масло ДСп-12 (М12В; по МРТУ I2H № 3—
62) с присадкой 8% ВНИИ-НП-360 можно применять
летом в тех двигателях, для которых основной маркой
зимой является масло ДС-8 (М8В).
Масло Дп-11 (по ВТУ ТНЗ № 1—64) с присад-
кой 4% БФК и 0,25% ЛАНИ-317 можно применять летом
в качестве заменителя масел ДС-11 (М10Б) с присадками:
ЦИАТИМ-339; ЦИАТИМ-339 и АФБ; ВНИИ-НП-360
или МНИ-ИП-22к.
Масло ДСп-12 (М12Г; по ВТУ НП № 168—54)
с присадками 11% ВНИИ-НП-370, 4% ПМСя, 0,5% Л3-23к
и 0,005% ПМС-200А можно применять летом в качестве
основной марки в тех двигателях, для которых основной
маркой зимой является масло ДС-8 (М8Б) при работе
в тяжелых условиях на малосернистом дизельном топли-
ве марки «ДЛ», или сернистом дизельном топливе с со-
держанием серы до 1,0%.
Примечание. В двигателе Д-12 и его модификациях,
устанавливаемых на автомобилях-самосвалах МАЗ-525,
МАЗ-530 и БелАЗ-540, автомобилях-тягачах МАЗ-525Г и
других автомобилях в качестве основных марок масел
применяют авиационные масла (ГОСТ 1013—49): зимой —
МС-14 и летом — МК'22 или МС-20, которые включены
в сортамент автомобильных трансмиссионных масел.
В качестве заменителей могут быть использованы масла
«МТ» (ГОСТ 6360—58).
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Для смазки автомобильных трансмиссий применяют
высокоочищенные нефтяные остаточные масла без при-
садок и с присадками (противоизносными, противозадир-
ными и др,), масла, полученные на основе экстрактов (от-
ходов производства) авиационных масел, а также неочи-
щенные остаточные продукты переработки нефти (нигролы)
и смеси этих продуктов с маловязкими маслами и присад-
ками. Для некоторых агрегатов трансмиссий используют
высокоочищенные авиационные масла, а также специаль-
ные масла с присадками.
Эксплуатационно-технические свойства автомобиль-
ных трансмиссионных масел.
Вязкостно-температурные свойст-
в а трансмиссионных масел характеризуют их способность
449
образовывать масляный слой между поверхностями тру-
щихся деталей, уменьшая трение и износ. Вязкость масла
при рабочей температуре (50—100е С) должна быть до-
статочной для образования масляного слоя и не быть слиш-
ком малой, чтобы не было выдавливания или вытекания
масла через зазоры и уплотнения. При низких темпера-
турах вязкость масла не должна быть слишком большой,
во избежание значительных потерь мощности в трансмис-
сии. Вязкостно-температурные свойства трансмиссионных
масел определяются кинематической вязкостью при по-
ложительных и отрицательных температурах, динамиче-
ской вязкостью при отрицательных температурах, а также
температурой застывания.
Масла, применяемые зимой, должны иметь меньшую
вязкость при низких температурах и более низкую тем-
пературу застывания, чем летние масла. Масла, применя-
емые в гидравлических трансмиссиях, должны иметь
меньшую вязкость, чем масла для механических трансмис-
сий.
Антикоррозионные свойства транс-
миссионных масел определяются глубиной их очистки и
наличием в масле специальных противоизносных и про-
тивозадирных присадок и оцениваются коррозионным
воздействием масла на пластинки из стали, меди и свинца,
наличием в масле кислот и щелочей и кислотным числом.
Противоизносные и противозадир-
ные свойства трансмиссионных масел определяют-
ся наличием в масле специальных поверхностноактивных
присадок. Для особо нагруженных агрегатов трансмиссии
(спирально-конические, червячные и гипоидные передачи)
применение масел без специальных противозадирных
присадок вызывает повышенный износ и местные раз-
рушения шестерен. Применение же таких масел в мало-
нагруженных агрегатах вызывает повышенный износ
деталей. Противоизносные свойства масел оценивают по
содержанию основания присадок и по результатам испы-
таний на четырехшариковой машине трения (обобщенный
показатель износа — ОПИ, нагрузка сваривания — Рсв,
критическая нагрузка — Рк),
Стабильность масла, т. е. свойство пре-
пятствовать образованию отложений на деталях транс-
миссии и агрессивных соединений, вызывающих коррозию
и ржавление металлов, определяется качеством базового
масла, глубиной его очистки и качеством применяемых
присадок.
450
Загрязненность масла водой, ме-
ханическими примесями и растворителями
ухудшает эксплуатационные свойства масла и поэтому
содержание их в масле ограничивается.
Вспениваемость и воздействие на
уплотнители. Вспенивание трансмиссионных ма-
сел ухудшает его смазывающие свойства и приводит к вы-
брасыванию масла через уплотнения и вентиляционные
отверстия. Для устранения вспенивания в масла добавля-
ют противопенные присадки. Для предохранения от раз-
рушения уплотнителей трансмиссионные масла проверяют
по их воздействию на уплотняющие материалы.
Сортамент автомобильных трансмиссионных масел.
В автомобильных трансмиссиях применяют автомобиль-
ные трансмиссионные масла общего назначения, специ-
альные автомобильные трансмиссионные масла, а также
авиационные и специальные моторные масла.
Наряду с маслами, вырабатываемыми по стандартам
(табл. 29), нефтемаслозаводы выпускают масла по раз-
личным техническим условиям (табл. 30). Вопрос о при-
менении таких масел следует решать путем сопоставления
их качеств с качествами стандартных масел.
В настоящее время отсутствует единая система мар-
кировки автомобильных трансмиссионных масел. Но-
вые марки масел маркируют буквой Т (трансмиссионное
масло) и цифрой, показывающей кинематическую вяз-
кость при 100° С. Буква «С» соответствует маслам селек-
тивной очистки, буква «п» указывает на наличие присадки.
Рекомендации по применению трансмиссионных масел.
Масло трансмиссионное автомо-
бильное ТС-14,5 (по МРТУ № 38-1-150—64) — смесь
высокоочищенных дистиллятного и остаточного масел
без присадки, предназначено для применения в качестве
основной марки в средней климатической зоне всесезон-
но для агрегатов трансмиссий малоизношенных, а зи-
мой изношенных автомобилей: картеров рулевых меха-
низмов, коробок передач (с роликовыми или шариковыми
подшипниками), раздаточных коробок, коробок отбора
мощности, малонагруженных или средненагруженных
главных передач, колесных передач и редукторов допол-
нительных механизмов с цилиндрическими, коническими
и спирально-коническими шестернями (не гипоидными
и не червячными); для шприцевой смазки игольчатых
подшипников карданных валов и крестовин, рулевого
451
Таблица 29
Сортамент масел, вырабатываемых по действующим стан- дартам и применяемых в трансмиссиях автомобилей
Показатели качества масла	Масло транс- миссионное автотрактор- ное		Масло транс- миссионное автомобиль- ное с присад- кой		Масло трансмис- сионное автомобильное	Масло для ко- робки передач и рулевого меха- низма		Масло для ги- поидных передач	Масла авиационные				Масло МТ-1бп	Масло для гид- равличе- ских пере- дач авто- мобилей (ВНИИ- НП-1)
								МС-14	МС-20	МК-22	МС-20с		
	3	Л	ТАп- 10	ТАп- 15—									
Вязкость кинемати- ческая, сст: при 100°С	• • .	1 8^-22	28—32	10	15	20-5-32	20—32	204-32	14	20	22	20	164-18	64-8
при 50°С ... -	—	—	—	—	—	—	—	92	157	193	152	112 4-126	234-3
при —20°С ие бо- лее . 			—	—	—	—	-	—	—	—	—	—	—	—	2 100
Индекс вязкости, не	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	85	—	—
Динамическая вяз- кость (пуаз): при — 20°С, не бо- лее .......			—			3 000	—	—									—.			
при —30°С, не бо- лее				3 000	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Температура засты- вания, °C, не более	—20	—5	—	—	—20	—20	—20	—30	— 18	— 14	— 18	—25	—40
Температура вспыш- ки в открытом тиг- ле, °C, не более	170	180	95	95	165	—	—	180	205	210	228	180	180
Коррозия	свинца, г!м\ не более . .	-	—	—	-	—	—	—	60	45	2,0	15	Ю	Выдержи- вает
Коррозия стальных пластинок 		Выдерживает		Выдерживает		—	Выдер- живает	Выдер- живает	—	—	—	—	—	Выдержи- вает
Коррозия	медных пластинок ....	Выдерживает		Допускается покраснение		-	Выдер- живает	Дает потем- нение	—	--	—	—	—	—
452
453
Показатели качества масла	Масло транс- миссионное автотрактор- ное		Масло транс- миссионное автомобиль- ное с присад- кой		Масло трансмис- сионное автомо- бильное
	3	л	ТАп- 10	ТАп- 15	
Коксуемость базово- го масла, %, не бо- лее		—	—	—	—	—
Кислотное число ба- зового масла, лее, КОН на 1 г масла, не более 		—	—	—	—	—
Содержание присад- ки 		—	—	5% Л илн	3-6/9 ОТП	—
Зольность базового масла, %, ие более	--	—	—	--	—
Зольность масла с присадкой, %, не меиее 		—	—	—	__	—
Содержание воды, %, не более 		сл	еды	сл	еды	0,05
Содержание механи- ческих примесей, %, не более ....	0,05	0,05	0,07	0.07	0, 15
Содержание серы, %, не менее 		—	—	0.9	0,.9	-
Действующие стан- дарты 		гост	542—50	ГОСТ Е	8412— 7	гост 3781 — 53
454
Продолжение табл. 29
S	6 С д.	Масла авиационные					
Масло для к( робки переда1 рулевого мех низма 		Масло для ги идных переда	MC-I 4	МС-20	МК-22	МС-20с	Ма ело МТ-16п	для гид- равличе- ских пере- дач авто- мобилей (ВНИИ. НП..1)
	—	0. 45	0, 30	0. 70	0, 45	0, 30	—
—	—	0, 25	0,05	0, 1	0,05	0, 15	—
—	—	-	—	—	—	3-4% ЦИАТИМ- 339	34-5% ДФ-1
—	—	0, 003	0,003	0, 004	0, 003	0,005	—
от	сутстви	е				0, 25	
0, 10 1,2	0. 10 1,5		От	сутствие		0,01 -	Отсутст- вие
ГОСТ 4002— 53	ГОСТ 4003— 53	Г(	ЭСТ 101	3—49	ГОСТ 9320—60	ГОСТ 6300—5 8	ГОСТ 10660—63
455
456
Таблица 30
Сортамент трансмиссионных масел, предусмотренный техническими условиями
Показатели качества масла	1 Масло транс- миссионное автомобиль- ное ТС-14,5	Масло транс- миссионное ТС-14,5 с присадкой	Масло авто- мобильное трансмисси- онное с при- садкой Т-14Б	Масло для гипоидных передач гру- зовых авто- мобилей	Масло транс- миссионное	Северное трансмис- сионное мас- ло с присад- кой Лз-309	Северне тическое ма ТС-10	е и арк- базовое ело ТС-8
Вязкость кинематическая сст, при 100° С, не менее Вязкость Динамическая, пз. н е более: при — 20° С	  . при — 35° С . 		 при — 45° С		 Температура застывания, °C, не более . . 	 Температура вспышки в от- крытом тигле, °C, не бо- лее 		 Коррозия стальных и мед- ных пластин 	 Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более . . Содержание присадки . . . Содержание воды, %, не более 		14,5 650 —30 185 0, 1 Отсут	14, 0 600 —25 185 Вы де] 4% суль- фола И 3% ДФ-11 ствует	14, 0 1000 —25 180 эживает 5% ЛЗ-6/9 или 5-^7% ОТ-1 Сле;	14, 0 800 —25 180 2% Хло- рэф- 4 0 1Ы	20—36 —20 160 0, 1	10 3000 —40 140 £ ЛЗ-309 След	10, 5 3000 —40 130 ыдержив ы отсутс	8,5 3000 -50 130 ает гвуют
Показатели качества масла	Масло транс- миссионное автомобиль- ное ТС-14,5	Масло транс- миссионное ТС-14,5 с присадкой
Содержание механических примесей, %, ие более - -	0,01	0,01
Содержание хлора, %, не менее 		—	2.5
Содержание серы, %, не более 		1.1	—
не менее . . . • 		—	—
Содерж ание фосфора,	%, не меиее 				0, 12
Обобщенный показатель из- носа не ниже (ОПП) . . .	—	80
Критическая нагрузка, ие ниже (Рк)		—	—
Нагрузка сваривания не ниже (Рс) •	....	—	38
Действующие технические условия			МРтУ	вту нп
	№ 3 8-1	№ 155—
	150—64	63
457
Продолжение табл. 30
авто- ьное !ИССИ- с при- Т-14Б	Масло для гипоидных передач гру- зовых авто- мобилей	транс- шноэ	Северное трансмвс- . овсяное масло с присадкой Лз-309	Северное н арк тическое базовое масло	
О <« w t 2 О GJ О о » К О м cs'g ге х er < о схх <в < 2 f- о о		Масло миссис		ТС-10	ТС-8
0,03 1,9 (ОТ-1) 2. 7 (ЛЗ-6/9) 60 36 МРТУ 12Н № 34—63	0.01 0,5 80 27 38 ТУ тнз № 128— 63	0, 25 МРТУ 12Н № 61— 63	0,007 1,8 0.9 0.5 68 36 ВТУ ТНЗ № 126— 63	0, 01 ВТУ нп	0,01 тнз 14 3—64
управления, а также для смазки тросов и шарниров. Ука-
занное масло можно применять в агрегатах трансмиссий:
легковых автомобилей «Запорожец» — ЗАЗ-965, «Моск-
вич-401», «Москвич-407» (кроме заднего моста), «Моск-
вич-408», (кроме заднего моста), ГАЗ-20 «Победа», ГАЗ-69,
ГАЗ-21 «Волга» (кроме заднего моста); автобусов ПАЗ-652,
ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Б; грузовых автомобилей УАЗ-451Д,
УАЗ-450Д, ГАЗ-51А, ГАЗ-53Ф, Урал-355М, ЗИЛ-164А.
Масло автомобильное трансмис-
сионное Т-14Б с присадкой 5% ЛЗ — 6/9 или
5—7% ОТ-1 (по МРТУ 12Н № 34—63) — смесь высоко-
очищенного масла ТС-14,5 с присадкой, предназначено
для применения в качестве основной марки в средней
климатической зоне всесезонно в малоизношенных, а зи-
мой в изношенных автомобилях в тех узлах и агрегатах,
для которых основной маркой является масло ТС-14,5,
но в более нагруженных агрегатах автобусов, грузовых
автомобилей, автомобилей-самосвалов, автомобилей по-
вышенной проходимости и автомобилей-тягачей тех же
моделей и марок и с теми же ограничениями, которые ука-
заны для масла ТС-14,5.
Масло трансмиссионное автомо-
бильное с присадкой ТАп-15 (по ГОСТ 8412—
57) — автотракторное трансмиссионное масло (устарев-
шее название «нигрол»), разбавленное маловязким мас-
лом с присадкой 5% ЛЗ — 6/9 или ОТП, предназначено
для применения в средней климатической зоне всесезон-
но в агрегатах трансмиссии автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53
(кроме заднего моста), а также в тех узлах и агрегатах,
для которых основными марками являются масла ТС-14,5
и Т-14Б.
Масло трансмиссионное автомо-
бильное с присадкой ТАп-10 (по ГОСТ
8412—57) — автотракторное трансмиссионное масло (ни-
грол), разбавленное маловязким маслом, с присадкой 5%
ЛЗ—6/9 или ОТП, предназначено для применения зимой
в северной климатической зоне для тех же целей, в тех
же агрегатах и с теми же ограничениями, что и масло
ТАп-15.
Масло трансмиссионное автотрак-
торное «3» (по ГОСТ 542-50) — остаточное, не-
очищенное зимнее масло (устаревшее название «нигрол»
зимний), предназначено для применения как заменитель
второго рода зимой в средней климатической зоне: в кар-
терах рулевых механизмов, в коробках передач (с ролико-
458
выми или шариковыми подшипниками), в раздаточных
коробках, коробках отбора мощности, главных пере-
дачах, редукторах дополнительных механизмов с цилинд-
рическими, коническими и спирально-коническими шестер-
нями; для шприцевой смазки игольчатых подшипников
карданных валов; для смазки тросов, шарниров, сцеп-
ных и буксирных устройств в автобусах, грузовых авто-
мобилях, автомобилях-самосвалах, автомобилях повы-
шенной проходимости и автомобилях тягачах старых мо-
делей .
Масло «3» не следует применять в агрегатах легковых
автомобилей, в коробках передач с синхронизаторами
или игольчатыми подшипниками и принудительной
циркуляционной смазкой, а также в главных переда-
чах с гипоидными шестернями и в червячных редук-
торах.
При температурах ниже — 20°С масло трансмиссион-
ное автотракторное «3» застывает и может быть приме-
нено лишь разбавленным маловязкими маслами (вере-
тенным АУ, индустриальным 12) или дизельным топли-
вом (до 20 4- 30%).
Масло трансмиссионное автотрак-
торное «Л» (по ГОСТ 542—50) — остаточное нео-
чищенное летнее масло (нигрол летний) —предназна-
чено для применения как заменитель второго рода летом
в средней и южной климатических зонах в тех же агре-
гатах, тех же автомобилей и с теми же ограничениями,
что и масло трансмиссионное автотракторное «3» (ни-
грол зимний).
Масло трансмиссионное автомо-
бильное (по ГОСТ 3781—53) —смесь отходов (экст-
рактов) после селективной очистки авиационного масла
условно называемых «смолкой», с маловязким маслом
можно применять летом в средней и южной климатичес-
ких зонах в тех же агрегатах и узлах, тех же автомоби-
лей и с теми же ограничениями, что и масло транс-
миссионное автомобильное ТС-14,5 (по МРТУ
№ 38-1-150—64).
Масло трансмиссионное (по МРТУ 12 Н
№ 61—33) — смесь экстрактов селективной очистки ос-
таточных масел (смолки) с веретенным маслом — можно
применять летом в средней и южной климатических
зонах в тех же агрегатах и узлах, тех же автомобилей и
с теми же ограничениями, что и масло трансмиссионное
автомобильное ТС-14,5 (по МРТУ № 38-1-150—64).
459
Северное и арктическое трансмис-
сионные масла ТС-IO и ТС-8 (по ВТУ ТНЗ 143—
64) — смеси остаточного масла селективной очистки с ма-
ловязким маслом без присадок являются базовыми мас-
лами для смешения с присадками.
Эти масла можно использовать зимой в северной и
арктической климатических зонах в тех же агрегатах и
узлах тех же автомобилей и с теми же ограничениями, что
и масло трансмиссионное автомобильное ТС-14,5 (по МРТУ
№ 38-1-150—64).
Северное трансмиссионное масло
с присадкой ЛЗ-309 (по ВТУ ТНЗ № 126—63) —
смесь масла северного ТС-10 с присадкой 7% ЛЗ-309,
предназначено для применения в качестве основной мар-
ки зимой в северных районах в тех же агрегатах и узлах
тех же автомобилей, что и масло автомобильное трансмис-
сионное Т-14Б (по МРТУ I2H № 34—63).
Масло для коробки передач и ру-
левого управления (по ГОСТ 4002—53) —
смесь масла трансмиссионного автомобильного по ГОСТ
3781—53 (смолки и веретенного дистиллята) с осерненным
растительным маслом, предназначено для применения
в качестве основной марки масла летом в средней и южной
климатических зонах в коробках передач и рулевых меха-
низмах легковых автомобилей ЗАЗ-965 «Запорожец»,
«Москвич-401», «Москвич-407», «Москвич-408», ГАЗ-20
«Победа», ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-13 «Чайка» (только руле-
вой механизм). Масло может быть использовано летом
в тех же агрегатах, тех же автомобилей и с теми же огра-
ничениями, что и масло автомобильное ТС-14,5 (по МРТУ
№ 38-1-150—64).
Масло для гипоидных передач (по
ГОСТ 4003—53) — осерненная смесь экстрактов селек-
тивной очистки остаточных масел (смолки) и веретенного
дистиллята, предназначено для применения в качестве
основной марки летом в средней и южной климатических
зонах в задних мостах с гипоидной передачей: легковых
автомобилей «Москвич-407», «Москвич-408», ГАЗ-21 «Вол-
га», ГАЗ-13 «Чайка», ЗИЛ-111 и других автомобилей,
имеющих задние мосты или редукторы с гипоидной пере-
дачей Указанное масло не следует применять ни в каких
других агрегатах и узлах автомобилей.
Масло для гипоидных передач гру-
зовых автомобилей (по ТУ ТНЗ № 128—63) —
смесь остаточного и дистиллятного масел селективной
460
очистки (ТС-14,5), с присадкой 2% ХЛОРЭФ-40, предназ-
начено для применения в качестве основной марки в сред-
ней климатической зоне всесезонно для задних мостов
автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-66.
Масло трансмиссионное ТС-14,5 с при-
садкой (по ВТУ НП № 155—63) — смесь остаточного
и дистиллятных масел селективной очистки (ТС-14,5)
с присадками 4% сульфола и 3% ДФ-Н, предназначено
для применения в качестве заменителя для гипоидных
передач легковых автомобилей.
Масла авиационные МС-20, МК-22 (по
ГОСТ 1013—49) и МС-20с (по ГОСТ 9320—60) — остаточ-
ные масла селективной и кислотной очистки, предназна-
ченные для применения в качестве основной марки летом
в средней и южной климатических зонах в коробках пе-
редач с игольчатыми подшипниками и принудительной
циркуляцией масла, устанавливаемых на грузовых ав-
томобилях Урал-377, МАЗ-200, МАЗ-500, КрАЗ-219,
БелАЗ-540 и др.
Масла можно также применять летом в средней и юж-
ной климатических зонах в тех же агрегатах, тех же авто-
мобилей, с теми же ограничениями (за исключением ог-
раничений на применение в коробках передач), что и
масло трансмиссионное автомобильное ТС-14,5 (по МРТУ
№ 38-1-150-64).
Масло авиационное МС-14 (по ГОСТ 1013—
49) — остаточное масло селективной очистки, предназна-
чено для применения в качестве основной марки зимой
в средней климатической зоне в тех же агрегатах и узлах
тех же автомобилей, с теми же назначениями и ограниче-
ниями, что и масла авиационные МС-20, МК-22 (по ГОСТ
1013—49).
Масло МТ-16п (по ГОСТ 6360—58) — моторное
масло селективной и сернокислотной очистки с присад-
кой ЦИАТИМ-339, можно применять в качестве замени-
теля зимой в средней климатической зоне в тех же агре-
гатах и узлах тех же автомобилей, с теми же назначения-
ми и ограничениями, что и масло авиационное МС-14
(по ГОСТ 1013—49).
Масло для гидропередач автомо-
билей ВНИИ-НП-1 (по ГОСТ 10660—63, ранее вы-
рабатывалось по ВТУ НП 78-60) — маловязкое масло
селективной очистки, загущенное полиизобутиленом с
присадкой ДФ-1, предназначено для применения в качест-
461
ве основной марки всесезонно в автоматических гидропере-
дачах легковых автомобилей ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-13
«Чайка» и ЗИЛ-111.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОНСИСТЕНТНЫЕ (ПЛАСТИЧНЫЕ]
СМАЗКИ
Для смазки узлов недостаточно уплотненных от
попадания влаги и пыли или от вытекания смазки, а также
для смазки герметичных, но труднодоступных узлов при-
меняют консистентные (пластичные) смазки. Кроме того,
консистентными смазками смазывают открытые метал-
лические поверхности для защиты их от коррозии. Кон-
систентные смазки представляют собой мазеобразные ве-
щества, получаемые из очищенных маловязких или сред-
невязких масел, загущенных мылами или немыльными за-
густителями.
Немыльные загустители (парафины, церезины, воски)
применяют для получения защитных, консервационных
смазок.
В качестве мыльных загустителей для автомобильных
антифрикционных смазок применяют, главным образом,
мыла, изготовляемые на синтетических жирных кислотах
(синтетические смазки) и в меньших количествах — мыла,
изготовленные на естественных растительных и животных
жирах (жировые смазки). Для омыления жировых веществ
используют щелочи — гидраты окислов кальция, натрия,
лития и др.; соответственно смазки носят названия каль-
циевых, натриевых, кальцио-натриевых, литиевых и др.
Специфические эксплуатационно-технические свойства кон-
систентных смазок определяются видом загустителя.
Эксплуатационно-технические свойства автомобиль-
ных консистентных смазок.
Теплостойкость консистентных смазок ха-
рактеризуется максимально допустимыми пределами ра-
бочей температуры смазки, при превышении которых проч-
ность смазки резко снижается, смазка приобретает теку-
честь, сбрасывается центробежными силами и вытекает
из смазываемых узлов. Оценка теплостойкости смазок
производится по условному показателю — температуре
каплепадения /капл. которая должна на 15-4-20° С превы-
шать рабочую температуру смазки. По температуре капле-
падения смазки делят на низкоплавкие (/кгшлниже 65° С),
462
среднеплавкие (/капл65-М00° С) и тугоплавкие (/капл более
100° С). Верхний температурный предел работоспособ-
ности смазки определяется также ее термической стабиль-
ностью.
Прочностью консистентной смазки называет-
ся способность сопротивляться действию сил, сбрасываю-
щих или срывающих смазку со смазываемой поверхности;
прочность оценивают величиной предела прочности иа
сдвиг.
Чтобы противостоять сбросу с подшипника, смазка
должна иметь предел прочности при рабочей температуре
не менее 1,5-т-2.0 г!см2. Желательно, чтобы предел проч-
ности смазки меньше изменялся с изменением темпера-
туры. Смазки с высоким пределом прочности обычно об-
ладают при низких температурах плохой прокачиваемо-
стью, что затрудняет поступление смазки к смазываемым
местам.
В некоторых технических условиях прочностные
свойства консистентных смазок оценивают по глубине
погружения в смазку металлического конуса под дейст-
вием собственного веса по так называемому числу «пе-
нетрации».
Вязкостно-температурные свойства
консистентных смазок определяют легкость поступления
их к смазываемым поверхностям и возможное вытекание
из смазываемых узлов. Поскольку консистентные смазки
имеют сложную кристаллическую структуру загустите-
ля, заполненную жидким маслом, вязкость смазки зави-
сит от степени разрушения структуры, характеризуемой
скоростью сдвига соседних слоев смазки. Вязкостные свой-
ства консистентных смазок оценивают средней эффектив-
ной вязкостью (в пуазах) при данной средней скорости
деформации (—-—Эффективная вязкость смазок умень-
шается при увеличении скорости деформации (т. е. ско-
рости движения смазываемых поверхностей) и уменьше-
нии толщины слоя, и возрастает при понижении темпе-
ратуры. Для обеспечения легкого прокачивания смазка
должна иметь небольшую эффективную вязкость при тем-
пературе заправки и небольших скоростях деформации.
Во избежание нытекания смазка не должна иметь слиш-
ком малую эффективную вязкость при рабочих темпера-
турах и больших скоростях деформации.
463
Противо износные свойства консис-
тентных смазок определяются качеством базового масла,
видом загустителя и наличием дополнительных противо-
изиосных компонентов в смазке. В значительной мере про-
тивоизносные свойства консистентных смазок зависят
от надежности поступления смазки, ее удерживаемости на
рабочей поверхности, антикоррозионных свойств и за-
щитных свойств против проникиовеиии через слой смазки
влаги и пыли.
Влагостойкость —• свойство консистентных
смазок противостоять эмульгированию, растворению и
смыванию водой; это свойство весьма важно для узлов,
подверженных воздействию влаги (шарниры рулевого
управления, подшипники ступиц колес, подшипник водя-
ного насоса и др.).
Влагостойкость консистентных смазок полностью
определяется видом загустителя.
Антикоррозионные свойства кон-
систентных смазок определяются степенью агрессивного
воздействия смазок и продуктов возможного их окисления
на металлические поверхности смазываемых узлов. Ан-
тикоррозионные свойства оценивают качественно по по-
явлению коррозионных пятен на металлических пластин-
ках, длительно выдерживаемых погруженными в смазку.
Консистентные смазки не должны содержать водорас-
творимых кислот и щелочей и свободных органических
кислот.
Стабильность характеризует способность кон-
систентных смазок сохранять свои первоначальные свой-
ства прн работе и длительном хранении. Коллоидная ста-
бильность оценивается отпрессовываемостью из конси-
стентной смазки базового масла; химическая
стабильность — склонностью смазки к окислению;
термическая стабильность — изменением
свойств смазки в результате воздействия повышенных
температур; механическая стабильность —
— изменением свойств смазки в результате механичес-
кого разрушения структуры запустителя.
Загрязнение примесями влияет на
противоизносные и антикоррозионные свойства конси-
стентных смазок и их стабильность. Механические приме-
си вызывают абразивный износ, агрессивные вещества —
коррозию, вода — нарушение стабильности невлагостой-
ких масел.
464
Состав консистентных смазок оп-
ределяет все их эксплуатационно-технические свойства.
Вязкость базового масла определяет низкотемпературную
вязкость смазок, а вид загущающего мыла — влагостой-
кость и теплостойкость. Смазки, изготовленные на каль-
циевых мылах — влагостойки, низкоплавки, обладают
малой прочностью и низкой вязкостью, на натриевых
мылах — тугоплавки, невлагостойки, обладают вы-
сокими прочностью и вязкостью. Кальциево-натриевые
смазки обладают средними влагостойкостью и тугоплав-
костью, достаточно высокими прочностью и вязкостью;
литиевые — хорошей влагостойкостью, .высокой прочно-
стью, низкой вязкостью и достаточной теплостойкостью.
Сортамент автомобильных консистентных смазок.
Применяемые в автомобилях (табл. 31) консистент-
ные смазки подразделяются на предохранитель-
ные — для защиты неокрашенных металлических по-
верхностей при консервации автомобилей и антифрик-
ционные. К антифрикционным относятся: маловяз-
кие, влагостойкие, среднеплавкие — для шприцевой смаз-
ки узлов шасси; маловязкие, влагостойкие, тугоплав-
кие — для шприцевой смазки узлов двигателя и электро-
оборудования; тугоплавкие, высокопрочные, невлагостой-
кие, применяемые для герметичных узлов, работающих
с высокими температурами и большими скоростями; смаз-
ки среднеплавкие и средней влагостойкости, применяе-
мые для подшипников ступиц колес и других узлов, ра-
ботающих при повышенной температуре и возможном
контакте с водой; специальные смазки, предназначенные
для закладки в шарниры передних ведущих мостов, для
смазки листов рессор, бензоупорные смазки и др.
Рекомендации по применению в автомобилях кон-
систентных смазок.
Технический вазелин (по ГОСТ 782—
59) — низкоплавкая, влагостойкая, защитная смазка,
предназначена для покрытия неокрашенных металличе-
ских поверхностей при консервации автомобилей и для
смазки клемм аккумуляторов.
Пушечная смазка (по ГОСТ 3005—51) —
низкоплавкая, влагостойкая, защитная смазка, предназ-
начена для тех же целей, что и технический вазелин.
Прее с-с о л и д о л «С» синтетический
(по ГОСТ 4366—64) — среднеплавкая, влагостойкая, ан-
тифрикционная, кальциевая смазка.
16 Зак. 1 945	465
Сортамент автомобильных консистентных смазок
Таблица 31
Показатели качества консистентных см азок	Технический вазелин	Пушечная смазка	Солидол синтетиче ский		Солидол жировой		Смазка ЦИАТИМ-201	Синтетическая смазка 1-13с	Смазка автомо- бильная ЯНЗ-2	Смазка 1-13 жировая	Консталин синтети- ческий	
			пресс-со- 1 лидол «С»	солидол «с»	1 пресс-со- лидол УС-1	УС-2 (л)					УТс-1	У Тс-2
Температура капле- падения, °C. не ни- же		54	<50	70	75	75	75	170	130	150	120	130	150
Пенетрация	при 25° С, не более . . Предел прочности. Г/см2, не менее: пон 50° С ....	—	-	1, з	2,0	330— 355	2304- 290	2704-320 2,5	2,0	1,8	—	2254-275	1 754-225
при 80° С ....	—-	—	•—	•—	—	.—	—	—	—	1,5	—•	—
Вязкость кинемати- ческая, сст не ме- нее: при 60е С ....		40										
при 70° С ....	20	—	•—'	—	—	—	—	—	—	—-	—	—
Вязкость динамиче- ская, пэ. при ско- рости деформации 10 сек *, не более, при 0° С .....			1000	2000				2800	2000	5000		
при —50° С . . -	—-	-—	—	—	.—	——	1 1600	—	—-	—-	—	—
при скорости де- формации 100 сек~1 при 4-50° С, не ме- нее									50	35			
Содержание свобод- ных щелочей, %, не более 	  -	—	—	о, 2	0, 2	0, I	0, 2	о, 1	0, 2	0,2	0.2	0, 2	0. 2
Коллоидная стабиль- ность, %, не более	—	—	—							.	35	3,5	—	20	—	—
Содержанке механи- ческих примесей, %, не более . . . .	0,03	0, 07	0, 25	0, 30	0, 30	0, 40	Отсутст- вует	0, 22			—	Отсут	ствует
Содержание воды, %, не более 		Отсутствует		2,5	2,5	1,5	2, 0	Отсутст вует	1,0	0,5	—	0,5	0.5
№ ГОСТ или техни- ческих условий . .	[ГОСТ	ГОСТ	гост	4366—	гост	1033 —	ГОСТ	МРТУ	ГОСТ	ГОСТ	ГОСТ 5	703—5!
	782— 59	3005— 51		4	Е	1	6267—59	!2Н 120—64	9432—66	1 631—60		
466
16’
4С7
Продолжение табл. 31
Показатели качества консистентных смазок	Консталин жировой			S & ге ^*3 о ге г)	Смазка автомо- бильная «АМ» для переднего ведущего моста	Смазка «БУ» бензоупорная
	УТ-1	Ут-2				
			Смазк нал У'			
Температура капле- падения, °C. не ни- же 		130	150		77	115	55
Пенетрация	при 25° С, не более . .	225-ь.	175-	250		220-7-270	1304-200
Предел прочности, Т[см2, не менее: при 50° С ....	275	225				
при 80° С ....	-—	—		—	—	—
Вязкость кинемати- ческая, сст, не ме- нее,- при 60° С ....						
при 70°С ....	—	—		—	—	—
Вязкость динамиче- ская, пз, при ско- рости деформации !0	не более: яри 0° С							
при —50° С ...		—		—	—_			
при скорости де- формации 100 сек 1 при 4-50° С, не ме- нее 							
Содержание свобод- ных щелочей, %, не более	  .	0,2	0, 2			0, 1	
Коллоидная стабиль- ность, %, не более						5	—	
Содержание механи- ческих примесей, %, не более ....	Отсут	ствуют				
Содержание воды, % не'более 		U, 5	0,5	3,0		—	2,0
№ ГОСТ или техни- ческих условий . .	гост		гост		гост	ГОСТ
	195	7—52	3333—55		5730—51	7171—54
468
Смазка предназначена в качестве основной марки
зимой в средней климатической зоне для шприцевой
смазки узлов автомобиля, работающих в контакте с водой,
имеющих рабочую температуру не выше 50° С, невысокие
нагрузки и небольшие скорости вращения (шарниры
рулевых тяг, поворотные шкворни, шлицы карданных
валов, пальцы рессор, подшипники педалей и рычагов
управления, сцепные и буксирные устройства, кузовная
арматура и др.).
Солидол «С» синтетический (по ГОСТ
4366—64) — среднеплавкая, влагостойкая, антифрик-
ционная кальциевая смазка, предназначенная для при-
менения в качестве основной марки летом в средней кли-
матической зоне для тех же целей и с теми же ограниче-
ниями, что и пресс-солидол «С» синтетический, от которо-
го отличается несколько большими теплостойкостью и
прочностью и повышенной вязкостью.
Пресс-солидол УС-1 жировой (по ГОСТ
1033—51) — среднеплавкая. влагостойкая, антифрик-
ционная кальциевая смазка, применяемая для тех же
целей и с теми же ограничениями, что и пресс-солидол «С»
синтетический.
Солидол УС-2 (л) ж и р о в о й (по ГОСТ 1033—
51) — среднеплавкая влагостойкая, антифрикционная
кальциевая смазка, применяемая для тех же целей и
с теми же ограничениями, что и солидол «С» синтетический.
УС-2 (л) имеет несколько большую теплостойкость и мо-
жет быть применен также летом в южных районах при
температуре до + 65° С.
Смазка ЦИАТИМ-201 (по ГОСТ 6267—59) —
антифрикционная, литиевая смазка, средней теплостой-
кости и влагостойкости, с малой вязкостью при низких
температурах и достаточной прочностью при высоких
температурах. ЦИАТИМ-201 предназначена в качестве
основной марки всесезонно для закладки в смазываемые
узлы, работающие с небольшими нагрузками, большими
и средними скоростями, имеющие рабочую температуру
не выше 80° С и не подвергающиеся длительному контакту
с водой: подшипники генераторов, распределители зажи-
гания, стеклоочистители, элементы пневматического
управления тормозов, уплотнительные сальники системы
подкачки шин, ступицы вентилятора, подшипники водя-
ных насосов, приборы, тросы, кузовная арматура и др..
ЦИАТИМ-201 можно применять как заменитель для за-
469
кладки в подшипники ступиц колес зимой в средней и
северной климатических зонах и не следует применять
для шприцевой смазки элементов рулевого управления
и шасси, так как при длительном контакте с водой об-
разует эмульсию.
Смазка 1-13с синтетическая (по МРТУ
12Н 120—64) — антифрикционная кальциево-натриевая
смазка средней теплостойкости и влагостойкости, обла-
дает достаточной прочностью при высокой температуре и
удовлетворительной вязкостью при низких температурах
Смазка предназначена в качестве основной марки всесезон-
но главным образом для закладки в подшипники ступиц
колес автомобиля, а также для смазывания других уз-
лов, работающих со средними и большими нагрузками и
скоростями, имеющих рабочую температуру не более
100° С и не подвергающихся длительному контакту с во-
дой. Смазка 1 -13с может быть применена как заменитель
смазки ЦИАТИМ-201 при температурах до — 20° С (в
подшипниках вентилятора, водяного насоса, распреде-
лителя зажигания, приборов, кузовной арматуры и др.)
и непригодна для шприцевой смазки при пониженных
температурах, а также в узлах рулевого управления и шас-
си, так как при длительном контакте с водой образует
эмульсию.
Смазка автомобильная ЯНЗ-2 (по ГОСТ
9432—60) — антифрикционная синтетическая кальциево-
натриевая, средней теплостойкости и влагостойкости,
предназначена для применения в качестве основной марки
всесезонно для тех же целей, в тех же узлах и с теми же
ограничениями, что и смазка 1-13с.
Смазка 1-13 жировая (по ГОСТ 1631—60) —
антифрикционная кальциево-натриевая, тугоплавкая,
невлагостойкая; смазку можно применять как заменитель
смазки 1-13с и ЯНЗ-2 в тех же целях но в узлах, не на-
ходящихся в контакте с водой, так как вода вызывает
распад смазки.
Консталин синтетический УТс-1 и
УТс-2 (по ГОСТ 5703—51), а также консталин ж и
р о в о й УТ-1 и УТ-2 (по ГОСТ 1957—52) — антифрик-
ционные натриевые, тугоплавкие, невлагостойкие смаз-
ки, могут быть использованы для закладки в герметизи-
рованные узлы автомобиля, работающие при высоких тем-
пературах (до 130° С), больших нагрузках и высоких ско-
ростях, но не имеющие контакта с водой, так как вода вы-
470
зывает эмульгирование и распад смазки. Эти смазки при-
меняют для закладки в подшипники ведущих валов коро-
бок передач; смазки не могут быть использованы в ка-
честве заменителя других смазок.
Смазка графитная У С с-А (по ГОСТ 3333—-
55) — антифрикционная синтетическая кальциевая смаз-
ка, среднеплавкая, влагостойкая с графитовым наполни-
телем, предназначена в качестве основной марки всесезон-
но для смазки листов рессор, буксирных и сцепных при-
боров, валов и осей управления.
Смазка автомобильная «АМ» для пе-
реднего -ведущего моста (по ГОСТ 5730—
51) — антифрикционная, жировая, натриевая, тугоплав-
кая, невлагостойкая. Смазка предназначена для смазки
поворотных цапф передних ведущих осей автомобилей
повышенной проходимости. Смазку применяют в смеси
с автомобильным трансмиссионным маслом в равном со-
отношении.
Смазка «БУ» бензоупорная (по ГОСТ
7171—54)— легкоплавкая, цинковая, уплотнительная
смазка предназначена для уплотнения соединений бензо-
проводов.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
В автомобилях применяются следующие основные
виды специальных жидкостей: амортизационные жидкости
и масла, масла для гидравлических механизмов, гидро-
тормозные жидкости и низкозамерзающие охлаждающие
жидкости (антифризы).
В качестве амортизационных жидкостей и масел для
гидравлических механизмов применяют высокоочищен-
ные маловязкие нефтяные масла или смеси различных ма-
сел, а иногда специально приготавливаемые смеси масел,
содержащие присадки.
В качестве гидротормозных жидкостей применяют ма-
ловязкие нефтепродукты (только в автомобилях, имеющих
гидравлические тормоза с уплотняющими деталями из
масло-морозостойкой резины), спирто-касторовые смеси
и гликоли. В состав тормозных жидкостей, кроме основы
входят стабилизирующие и антикоррозионные присадки.
В качестве антифризов применяют смеси этиленглико-
ля с водой и антикоррозионной присадкой.
4И
Эксплуатационно-технические свойства автомобиль-
ных специальных жидкостей.
Вязкостно-температурные свойства
спецжидкостей должны обеспечивать возможность их
использования в широком диапазоне температур (от —50
до + 80° С). От большинства спецжидкостей требуется
достаточная вязкость при положительных температурах
(84-16 сст при + 50° С), невысокая вязкость при низ-
ких температурах (20004-5000 сст при — 40° С) и низкая
температура застывания (ниже — 50° С).
Стабильность. Жидкости должны обладать
физической и химической стабильностью, не должны из-
менять свои первоначальные свойства при длительном хра-
нении и применении, не должны изменять фракционный
состав, подвергаться выкипанию, испарению, образованию
паровых пробок, не должны расслаиваться при низких
температурах, образовывать отложения при повышенных
температурах, окисляться, эмульгироваться водой и вспе-
ниваться.
Стабильность жидкостей обеспечивается строгой рег-
ламентацией фракционного и химического состава и при-
менением стабилизирующих присадок.
Антикоррозионные свойства. Спе-
циальные жидкости не должны вызывать коррозии черных
и цветных (алюминиевые и цинковые сплавы) метал-
лов, приводящей к повышенному износу, задирам и ава-
рийному заеданию деталей (тормозов, амортизаторов и др.).
Для улучшения антикоррозионных свойств спецжидкостей
к ним добавляют присадки.
Противоизносные свойства спецжид-
костей должны обеспечивать уменьшение трения и предо-
хранять от преждевременного износа и задиров детали
механизмов, в которых жидкости применяются. У неко-
торых спецжидкостей противоизносные свойства регла-
ментируют испытанием на машинах трения. Для улучше-
ния противоизносных свойств в спецжидкостн вводят сма-
зывающие компоненты и противоизносные присадки.
Воздействие на резину весьма важное
свойство спецжидкостей, так как большинство их рабо-
тает в агрегатах с резиновыми уплотнителями. Воздействие
на резину оценивают по увеличению объема и изменению
упругих свойств резиновых деталей при длительном вы-
держивании их в жидкости.
Сортамент автомобильных специальных жидкостей.
Сортамент специальных жидкостей, а также различных
472
масел, используемых для их приготовления, приведен
в табл. 32.
Рекомендации по применению в автомобилях специаль-
ных жидкостей.
Масло велосит (по ГОСТ 1840—51) — мало-
вязкое дистиллятное масло для малонагруженных высо-
коскоростных механизмов. Используется как компонент
амортизационной жидкости или масла для гидравлических
механизмов в смеси (до 50%) с более вязкими маслами (ве-
ретенное АУ, индустриальное 12 и 20) для автомобилей,
работающих в северной климатической зоне.
Масло приборное МВП (по ГОСТ 1805—
51) — маловязкое дистиллятное масло, используется зи-
мой в северной климатической зоне в качестве амортиза-
ционной жидкости или масла для гидравлических меха-
низмов (гидроусилителей, гидравлических опрокидываю-
щих механизмов, а также для заполнения гидравлических
домкратов и подъемных устройств).
Масло трансформаторное (по ГОСТ
982—56) — высокоочишенное маловязкое масло, приме-
няемое для заливки в электрические трансформаторы;
масло может быть использовано зимой в северной клима-
тической зоне в качестве амортизационной жидкости или
масла для гидравлических механизмов, а также зимой
в средней климатической зоне в качестве компонента амор-
тизационной жидкости и масла для гидравлических меха-
низмов в смеси (до 50%) с более вязкими маслами (инду-
стриальное 20, турбинное 22).
Масло веретенное АУ (по ГОСТ 1642—
50) — высокоочищенное маловязкое масло, может быть
использовано зимой в средней климатической зоне в ка-
честве амортизационной жидкости и масла для гидрав-
лических механизмов (гидроусилителей, гидравлических
опрокидывающих механизмов, гидравлических домкратов,
подъемных устройств и др.).
Масло индустриальное 12 (ГОСТ 1707—
51) и масло ИС-12 (ГОСТ 8675—62) — маловязкие
веретенные масла (веретенное-2), могут быть использо-
ваны зимой в средней климатической зоне в качестве заме-
нителей для тех же целей, что и масло веретенное АУ.
Масло индустриальное 20 (ГОСТ 1707—
51) и масло ИС-20 (ГОСТ 8675—62) — средневязкие
веретенные масла (веретенное-3), могут быть использо-
ваны летом в средней и южной климатических зонах в ка-
честве амортизационной жидкости и масла для гидравли-
16В Зак. 1945	473
Сортамент автомобильных специальных жидкостей
Таблица 32
	Масла			Масла					
Показатели качества специальных жидкостей	Для высо- коскоро- стных	Приборное	Трансфер-	Веретен-	Индустриальные		Индустриальные селективные		Турбинное
	механиз- мов «л» (велосит)	(МВП)	матерное	ное АУ	12 (вере- тенное 2)	20 (вере- тенное 3)	ИС-12	ИС-20	22 (л)
Кинематическая вязкость, сст, не более:									
при 20° С		—	—	30	49	—	—	—	—	—
» 50° С		44-5, I	6, 34-8, 5	е.б	12-14	104-14	174-23	I 04- 14	174-23	204-23
» —40° С		—	—	—	—		—	—	—	__
» —50° С		—	—	—	—	—	—	—	—	—
Температура вспышки в откры- том тигле, °C, не ниже . . .	—	—	—	163	165	1 70	165	180	180
Температура вспышки в закры- том тигле. °C, не ниже . . .	1 12	120	135	—	—	—	—	—	—.
Температура начала кипения, °C, ие ниже		—	—	—	—	—	—	—	—	—
Температура конца кипения,°C	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Выкипает при 150° С, % . . . .	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кислотное число, мг КОН на 1 г жидкости, не более .  .	0, 04	0, 14	0, 05	0,07	0,	1 4	0,	05	0,02
Температура застывания, °C, не выше 			—25	— 60	— 45	—45	—30	—20	—30	— 15	— 15
Зольность, % не более		0, 005	0, 005	0.005	0. 005	0, 007		0. 005		0. 005
Механических примесей, %, не более . 		—	—	Отсутст-	С	)тсутствуют		—	—.	Отсутст-
Коррозия металлических пла- стинок 		—	—		Выдер- живает	—	—	—	—	вуют
Набухание резины, %, не бо- лее	-	—	—	—	—	—	—	—.	—	—
Плотность при 20° С, г}см? . .	—	—-	—	0, 8664- 4-0. 806	—	—	—	—	—
№ ГОСТ или технических усло- вий 		гост 1 840—51	ГОСТ 1805—51	ГОСТ 982—56	ГОСТ 1642—50	ГОСТ 1	70 7—51	ГОСТ 8	675—62	гост 32—53
474
16В’
475
Показатели качества специальных жидкостей	Масла	Амортизационные жидкости	
	АМГ-10	АЖ-12т	АЖ-16
Кинематическая вязкость, сст, не более:			
при 20° С	  .	-	—	—	—
» 50° С		10	12	16. 5
» —40° С	.	. . -	—	6500	5000
« —50° С 			1250	—	—
Температура вспышки в откры- том тигле, °C, не ниже . . .	92		120
Температура вспышки в закрьь том тигле, °C, не ниже - . -	—	174	—
Температура начала кипения, °C, не ниже		—	344	—
Температура конца кипения, °C	—	—	—
Выкипает при 150 °C, % . . . .	—	—	—
Кислотное число, мг КОН на 1 г жидкости, не более . > .	0,05	0, 03	0, 044
Температура застываиня, °C. не выше			— 70	— 58	— 60
Зольность, %, не более ....	—	—	—
Механических примесей, %, не более 		Отсутст- вуют	—	—
Коррозия металлических пла- стинок 		Выдер>	кивает	—
Набухание резины, %, не бо- лее 		—	—	44-7
Плотность при 20° С, е/слг8 . .	0, 850	—	0, 867
№ ГОСТ или технических усло- вий 			ГОСТ 6794—53	ВТУ 480—61	Специаль- ные ТУ
Q7C
Продолжение табл. 32
Тормозная жидкость	Тормозные жидкости			Низкозамерзающая охлаждающая жид- кость (антифриз)	
нефтяная (Масло		БСК	ЭСК		
ГТЖ)	ГТЖ-2			<65>	<40х
							
не менее 10	7,94-8,3	9, 44-13, 5	8, 34-10, 4	—	—
—	1500	2210	2518	—	—
1500	—	—	—	—	—
92	—	—	—	—	—
—	—	—	—	—	-
210	155	106	77	—	—
310	24b	—	—	—	—
—	—			35	47
0.05	1,0	—	—	—	—
—63	—65	—50	— 50	—65	—40
-	—	—	—	0,4	
Отсутст- вуют	-	—	-	-	-
Выдерэ	кивает	-	-	0, 005	—
3-?7	—	—	—	—	-
0. 850	1, 1064-			0, 8804-	1,094-	1.067
	-=-1, 112		4-0. 900	4-1,00	1.072
гост 8621—57	ВТУ 3759—53	ТУ 1608—47	ТУ 4226—57	ГОСТ	159—52
477
ческих механизмов (гидроусилителей, гидравлических оп-
рокидывающих механизмов, подъемных устройств и др.),
а также зимой для тех же целей в качестве компонента
в смеси (до 50%) с менее вязкими маслами (велосит,
МВП, трансформаторное).
Масло турбинное 22 (по ГОСТ 32—53) —
средневязкое высокоочищенное масло, может быть исполь-
зовано для тех же целей, что и масло индустриальное
20.
Масло AM Г-10 (го ГОСТ 6794—53) — маловяз-
кая нефтяная специальная жидкость с присадками, пред-
назначенная для гидравлических систем самолетов; мас-
ло может быть использовано зимой в средней климатиче-
ской зоне в качестве основной марки амортизаторной
жидкости и масла для гидравлических механизмов авто-
мобилей.
Амортизаторная жидкость АЖ-12т
(по ВТУ 480-61) — маловязкая нефтяная специальная
жидкость с присадками, предназначена для использова-
ния зимой в средней климатической зоне в качестве основ-
ной марки амортизаторной жидкости и масла для гид-
равлических механизмов автомобилей.
Амортизаторная жидкость АЖ-16
(по Специальным ТУ) — средневязкая нефтяная специаль-
ная жидкость, содержащая загущающие антиокислитель-
ные и противоизносные присадки, предназначена для
использования всесезонно в средней климатической зоне
как основная марка амортизаторной жидкости и масла
для гидравлических механизмов автомобиля.
Тормозная жидкость нефтяная ГТН
(по ГОСТ 8621—57) — высокоочищенная маловязкая неф-
тяная жидкость с присадками, предназначена для при-
менения всесезонно в качестве основной марки тормозной
жидкости в гидравлических и гидропневматических при-
водах тормозов и сцеплений, снабженных уплотняющими
деталями только из специальной масло-морозостойкой
резины.
Тормозная жидкость ГТЖ-22 (по ВТУ3759—
53) — гликолевая жидкость с антикоррозионной присад-
кой, предназначена для использования всесезонно в гид-
ротормозных системах и гидроприводах сцепления авто-
мобилей. Жидкость обладает недостаточными противоиз-
носными и антикоррозионными свойствами; перед приме-
нением необходимо смазать трущиеся поверхности касто-
ровым маслом.
478
Тормозная жидкость БСК (ТУ 1608-47) —
специальная жидкость, состоящая из бутилового спирта
(50%) и касторового масла; жидкость может быть исполь-
зована всесезонно в средней климатической полосе в гид-
ротормозных системах и гидроприводе сцепления авто-
мобилей. При повышенном нагреве тормозной системы
жидкость может вызвать образование паровых пробок,
при низких температурах может происходить вымерзание
касторового масла.
Тормозная жидкость ЭСК (по ТУ 4226-
57) — специальная жидкость, состоящая из этилового
спирта (40%) и касторового масла, может быть исполь-
зована в средней климатической полосе в гидротормозных
системах и гидропроводе сцепления автомобилей, легко
испаряется и образует паровые пробки при повышенной
температуре, расслаивается при низких температурах.
Низкозамерзающая жидкость —
антифриз (по ГОСТ 159—52) — смесь воды с этиленглико-
лем и антикоррозионной присадкой) предназначена для
заправки систем охлаждения автомобилей. Антифриз
марки «65» применяют в северной климатической зоне при
температурах не ниже — 65е С; марки «40» — в средней
климатической зоне при температурах не ниже — 40° С.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Таблица 33
Основные технические показатели автомобильных дорог
(по нормам проектирования СНиП 11-Д.5-62)
Наименование показателей	Категории автомобильных дорог				
		J1	.JJ	IV	V
Перспективная среднесуточ- ная интенсивность движе- ния автомобилей в обоих направлениях, автомоби- лей в сутки			более	от 6000	от 3000	от 1000	менее
	6000	до 3000	до 1000	до 200	200
Расчетные скорости движе- ния, юи/ч: основная .........	150	120	100	80	60
для трудных участков пересеченной местности	120	100	80	60	10
для трудных участков горной местности . . .	80	60	50	40	30
Количество полос движе- ния, шт		4 И	2	2	2	1
Ширина полосы движения, м	.......	более 3, 75	3, 75	3,5	3,0	4,5
Ширина проезжей части, м	2X7.S	7. 5	7,0	6,0	4,5
Ширина обочин, м		и более 3, 75	3, 75	2,5	2, 0	1, 75
Ширинв земляного полотна, Л1		27,5 и	15	12	10	8
Наибольшие продольные уклоны. °/00: основные 			более 30	40	50	60	70
на трудных участках пе- ресеченной местности	40	50	60	70	90
иа трудных участках горной местности . . .	60	70	80	90	100
Наименьшая расчетная ви- димость, лг а) поверхности дороги основная 		250	1 75	140	100	75
на грудных участках пересеченной местно- сти 		175	140	100	75	50
на трудных участках горной местности	100	75	60	50	40
б) встречного автомобиля- основная .......		350	280	200	150
ма трудных участках пересеченной местно- сти 			—	280	200	150	100
480
Продолжение табл- 33
Наименование показателей	Категории автомобильных дорог				
		И	111	IV	V
на трудных участках горной местности . -		150	120	100	80
Наименьшие радиусы кри- вых в плане, м: основной ... 		1000	600	400	250	125
на трудных участках пе- ресеченной местности	600	400	250	125	60
на трудных участках горной местности . - .	250	125	100	60	30
Наименьшие радиусы вер- тикальных кривых, м: а) выпуклых: основные		25000	15000	10000	5000	2500
иа трудных участках пересеченной местно- сти 		15000	10000	5000	2500	1000
на трудных участках горной местности . -	5000	2500	1500	1000	600
б) вогнутых: рекомендуемые основ- ные 			6000	5000	3000	2000	1500
на трудных участках пересеченной местно- сти 			5000	3000	2000	1500	юоо
на трудных участках горной местности - -	2000	1500	1200	1000	оОО
в) вогнутых в исключи- тельных случаях: основные	  .	4000	2500	1500	1000	600
иа трудных участках пересеченной мест- ности ........	2500	1500	1000	600	300
на трудных участках горной местности .	1000	600	400	300	200
Тип покрытий ... 		усовершенст-		усовер-	усовер-	пере-
	вованные		шенст-	шенст-	ходиые
	к ап и-	капи-	вован-	вован-	и ннз-
	таль-	таль-	ные и	ные.	шие
	ные	ные и облег- чен ные	пере- ходные	пере- ходные и низ- шие	
Примечание. Сочетания элементов дороги и дорож-
ных обустройств должны обеспечивать хорошую ориентировку
водителей в направлении движения. В этих целях не следует
допускать, особенно на дорогах I — III категорий, участков,
где создается оптическое впечатление провалов, резких поворо-
тов и снижения видимости.
481
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ ПО КОТОРЫМ В СПРАВОЧНИКЕ
НЕ ДАНЫ ТЕХНИЧЕСКИ! ХАРАКТЕРИСТИКИ
Т а б л иц а 34
Марка и модель автомо- биля	Год выпуска	Колесная формула	Кузов	Число мест в кузове или кабине						 Грузоподъемность, ^(чис- литель — по дороге с твер- дым покрытием; знамена тель — по грунтовой до- роге)	Вес автомобиля без нагрузки, кг	Максимальная скорость с полной нагрузкой по доро- ге с асфальтобетонным по- крытием, км/ч	Эксплуатационная норма расхода топлива, л/100 км	Двиг атель					
									Тип	число цилиндров, диаметр и ход поршня, мм	литраж, л	максимальная мощ- ность, л. с.	максимальный кру- тящий момент. кГм	степень сжатия
						Легковы	автомобили и автобусы							
НАМИ-1	1927 — 1932	4X2	*аэтон	4	~~	750	70	10.0	Кч	2Х84Х 105	1.16	20	5.5	—
НАТИ-2-	1932	4X2	То же	4	-——			.—	9.0	Кч	4Х62Х 100	1,20	24	5. 6	4. 6
ГАЗ-А	1932 — 1936	4X2	Фаэтон четы- рех д верный	5	—•	1080	90	12.0	Кч	4X98, 43Х Х107.95	3. 2b	40	15,2	4,2
Л-1	1933- 1934	4X2	Седан четы- рехдверный	7	—	—	115	—	Кч	8Х84Х 127	5, 65	105	34,0	4.4
ГАЗ-М-1	1936 — 1 940	4X2	То же	5		1370	100	14,5	Кч	4X98. 43Х ХЮ7,95	3, 28	50	17, 0	4.6
ЗИЛ-10 1	1936 — 194 1	4X2	.Лимузин че- тырехдвер- иый Фаэтон четы- рехдверный	6	—	2550	120	25.5	Кч	8Х85Х 127	5, 75	ПО**	35.0**	5,5**
ЗИЛ-102	1939 — 1941	4X2		6		2550	120	25,5	Кч	8X85X127	5, 75	по**	35,о**	5. 5**
КИМ-10	1940 — 1941	4X2	Седаи двух- дверный	4	—	840	90	9,0	Кч	4X63, 5X92.5	1, 17	26	6, 5	5. 75
ГАЗ-11- 40***	1940	4X2	Фаэтон двух- дверный	5		1400	120	14,5	Кч	6x82x110	3, 48	76	21,5	5. 6
ГАЗ-11 73	1940 — 1948	4X2	Седан четы- рехдверный	5	—	1450	120	16, 5	Кч	6Х82Х1Ю	3, 48	76	21.5	5. 6
ГАЗ-6)	1941 — 1948 1943 — 1953	ПП. 4X4	То же	5	—-	1650	100	—	Кч	6Х82Х 110	3, 48	85	21,5	6,5
ГАЗ-67Б		4X4	Рамный	со складным тентом	4		1320	90	15,0	Кч	4X98, 43Х Х107.95	3. 28	54, 0	17,0	4.6
ЗИЛ-110	1946 — 1958	4X2	.Лимузин че- тырехдвер- ный	7	—.	25 75	140	27,0	Кч	8x90x118	6. 0	140,0	40, 0	6. 85
числе двухместный
автомобиль в автомобиль с кузовом типа пи-
*	Было изготовлено несколько опытных образцов, в том
кап грузоподъемностью 500 кг.
*	* Данные для алюминиевых поршней при чугунных пор-
*** Было изготовлено только несколько опытных образцов.
шнях соответственно 90 л. c.'t 33 кГ mi 4,8.
483
Был изготовлен один образец.
	ный) ЗШК16С	ГАЗ-55 (санитар-	НЫЙ) I ЗИЛ-16 !	ГАЗ-05-193 (специаль-	0J ё а	ГАЗ-ОЗ-ЗО	ЯА-2* АМО-4		410Н> Я-6	л 5 о 5 ГО 35 с	ГАЗ-7 2	зовом типа	«Москвич- 401> с ку-	ЗИЛ-НОС (санитар- ный)	Марка и модель автомо биля	
	1939 — 1945	1938 — 1942 | 1938 —; 1945		1 1934 — 1 1938 1936 — ! 1945 j		1932 1 1933 — 1934 1 1933 — 1 1946 — 1		►-©—©►—©►—© ©КЗ © СП© © ©СП w© ©со © ©©о to | о [ X | © j					1 1949—1 1956 1	~ © © * СП© «1	Год выпуска	
	СП, 4X2 1	4X2	4X2	6X4	4X2	X кэ	* © XX № -ь		4X2	X	X	5Х>	4X2	4X2	Колесная формула	
	То же	Закрытый спе- циальный		То же	1 кузовом То же	Рамный с де- ревянным	кузовом Рамный	1 ревянным	Рамный с де-	0 % го	Седан четы- рехдверный То же		е 13 4JJ3 го -О и го го го 0 о© а и го £ 3 S3 ГЗ ?	Лимузин че- гырехдвер- ный с задней	Кузов	
3 is О К	10 [сиде- ний и 10 но-	с	М	©	№		60 X КЗ О			*	О'	©	КЗ	-1	Число мест в кузове кабине	или
1	1 1	1 1	1 1 1	1 1 1 1	g	1															Грузоподъемность, кг (чис- литель — по дороге с твер- дым покрытием; знамена тель — по грунтовой до роге)	
	5000	2370	0019 1 1	3140	| 4200	о	4100		1	1 150	1665	940	855	25 75	Вес автомобиля без грузки, кг	на-
	сп сл	о	о СП	©	© о	© ©	о		©	о	© о	120	о	140	Максимальная скорость с полной нагрузкой по доро- ге с асфальтобетонным покрытием, км/ч	
	37. 0	№ О ел	37,0	ю ©	34.0	to о ©	0‘0£		45.0	13,0	16,5	18, 5	о	№ С	Эксплуатационная норма расхода топлива, л/100 км	
	Я г	5	X Л	X л	X л	X л	Л л		Я л	X л	X л	X л	т, л	т, л	тип	
	6X101,6Х Х114.3	ХИ4.3 4X98, 43Х ХЮ7.95	Х9*101Х9	ХИ4.3 4X08, 43Х X 107, 95	6X101,бх	X114,3 4X98, 43х Х107, 95	6X117X120,6 6x95, 25х		6XU1X120.6	X © X ©	X X КЗ X © о	6X82X1Ю	4x67.5x75,0	8x90, 0Х X 118,0	число цилиндров, диаметр и ход поршня, мм i	го
	5,55 i	3,28	5,55	3,28	5,55	W № X	£» сс оо ©		О КЗ	!,36	2.!2	СО 0с	1.07	© о	литраж, и	S го
	со Ц1	© ©	00 СП	© ©		© О	103 60		W	45,0	гч	© О о	1 26,0	'140.0	максимальная мощ- ность, 4. с.	ГО ь го
	30,0	17,0	© о	©	28,5	17,0	КЗ* © <— Ф©		СО X о	X X	12.5	КЗ СП	© ся	© о	максимальный кру- тящий момент, кГм	
	©	©	ся	4,6	©	©	4, 6		©	7,0	© КЗ	6. 7	6,2	6, 85	степень сжатия	
Продолжение
185
486
ГАЗ-А А	АМО-3	АМО-2	Я-5	Я-4	со	АМО-Ф1 5			РАФ-10 1 ТА-6		РАФ-08			ный) РАФ-251	ПАЗ-653 (санитар-	ЗИЛ-155	ЗИЛ-154	Марка и модель автомо- биля	
1932 1932 — 1934 1932 — 1948		1925 — 1928 1928 — 1929 1929 — 1932 1931 —					11924 —' 1931		1957 | 1958 — 1960 |			1957 1	1955 — 1958		1949 — 1957 1950 — 1956		1946 — 1 1949	Год выпуска	
J 4X2	4X2	4X2	X N3	txt	4X2		| 4X2			XX N3 N3		4X2		4X2	X №	4X2	X N3	Колесная формула	
			*	То же	бортами То же	1 откидными	I Деревянная платформа с		ревометал- лическим кузовом	тзн W 0 К о ЗУ п я ГР	полунесу- ший	кузовом Цельнометал- лический,	ревммсхал- лическим	специальный Рамиый с де-	Рамный, за- крытый,	сущий 1 То же	; Цельнометал- 1 лический не*	Кузов	
N3	N3	N3		со	СО		to			N3 сл оо		00		N0	1	NO СО	СО	Число мест в кузове или кабине	
0031	2500	2500	5000	3500	3000		i 0091			1 1				1	1	1	1	Грузоподъемность, кг (чис- литель—по дороге с твер- дым покрытием; знамена- тель—по грунтовой доро- ге )	
																			
0181	2840	2800	4750	1	1 4180 I		1920	W о я Е п		1640 4040		1420		4040	3150	6290	8000	Вес автомобиля без нагруз- ки, кг	
О	О	Сл N3	1	1	со о		СП О	to я н 0 Z 0 ел S		ч со о о		оо СЛ		о	о	сл СЛ	сл сл	Максимальная скорость с полной нагрузкой по доро- ге с асфальтобетонным покрытием, км/ч	
12O’S 1	33, 0	43,0	1	1	40. 0		24,0 I			1 18,5 1 28, 0		13, 5		NO О	26, 5	41,0	“° 1	Эксплуатационная норма расхода топлива, л/100 км	
я «с	7		х	X	5		Я			XX Л JS		Я л		Я Л	Я л	Я л	fa	тип	
4x98,34Х 1 Х107.95	6x95, 25Х Х1 14,3	6X111X120,6	6X11 1X120,6	6X100X150	4X100X140		I 4X100X140			4X92X92 6x82x110		X сл X СП		1 6x82x110	X114,3	, 6X82,ОХ X110,0	Х9Ч01Х9	X о со X N3	число цилиндров, диаметр и ход поршня, мм	
Со	л	о		о	Л.					соьо				со	со	Сл			S
ha 00	оо 00			О	О		О			, 445 , 48		СО сл		00	00	СЛ СЛ	СЛ СП	литраж, л	Ьз
о	о		со	о	СО СЛ		СО СЛ			оо		сл		о	о о	95,0	О	максимальная мощ- ность, 4. с.	гель
3'91 I	25,0	38,0	38, 0	1	18, 5		00 сл			о СПО		00 00		20,5	20,5	31,0	I 48,0	максимальный кру- тящий момент, кГм	
4,2	СЛ	со	Оо	1	о		о			6, 6 6,2		о		о №	СЛ NO	СО	| 16,0	степень сжатия	
Продолжение
487
88Р		яг-6		иый) ГАЗ-410 (самосвал)	ЗИЛ-11 (пожар-		зил-10 (тягач)	зил-6	OJ S ь сл	ЯГ-4		ГАЗ-ААА	ГАЗ-4 (пикап)		ЯГ-12	ЯГ-ю		ЯГ-З	Марка и модель автомо бил я	
		1936 — 1942		1936 — 1946	1935 — 1941		•-со СО W W «й- “1	1934 — 1936 1934 — 1944 1934 — 1945				1933 — 1945		1932 — 1934 1932 — 1941 1932 — 1936				1932 — 1934	Год выпуска	
		4X2		4x2	X N3		4X2	6X4	4X2	4X2		6X4		4X2	8X4	frXg		[ 4X2	Колесная формула	
1 бортами	о ч к Я Й Я 2 я	зад Деревянная платформа с	| ющиися на-	Цистерна для воды емко- стью 360 л Металличе- ский кузов, опрокидыва-			бортами	Платформа с откидными		0 о. V 0 П) Ч м 3 Я	0 ч я я Й я Е 3 я	ным бортом Деревянная платформа с	я •& я о 2-0 2 Зп Я w Я ьз Й й	S S3 ьз а> я й Ь я И Л й т> йз Ч		бортами То же	0 я я й я т 2 Я	Деревянная платформа с	Кузов	
		СО					to	№		W		го		№	W	W			Число мест в кузове или кабине	
		5000		1200	3000	г т о я г а с	3500 иа опорное сцепное	о о N3 о	3000	5000/3500		N3 О о о		500/400	12000	8000		5000	Грузоподъемность, кг (чис- литель—по дороге с твер дым покрытием; знамена тель —по грунтовой доро ге)	
		4930		1920	1		2780	4230	3100	4750		2475		1200	1	5430		। 4 75(	Вес автомобиля без нагруз- ки. кг	
		о		о	о		со	сл сл	о	о		сл сл		о	о	о		о	Максимальная скорость с полной нагрузкой по до- роге с асфальтобетонным покрытием, км/ч	
		43, 5		21,0	о		41,0	41,0	34.0	W		25.0		N3 О	52,0	43, 0		33, 0	Эксплуатационная норма расхода топлива, л/100 км	
		X л		X л	X л		X л	X л	X л	X л		X л		X л	X л	X л		X	тип	
		г'шх *9 ‘101 Х9		4X98, 43Х X 107, 95	бх 101. бх X114,3		6Х101.6Х X114,3	6X101.бх XI 14,3	г nix xg'ioixg	6X101,бх X114,3		4x98, 43Х X107,95		4X98, 43х X 107. 95	6x1 1 IX 120, 6	ГН1Х Х93 ‘56X9		6x95,25Х X114,3	число цилиндров, диаметр и ход порши я, мм	
		5,55		W 00	сл сл сл		5, 55	5,55	5, 55	5,55		3, 28		3, 28	7, 02	00 со		00 00	литраж, л	Я ч
		W		сл о	w		W	W	W	W		о		о	со W	о о		о	максимальная мощ- ность, Л. с.	о й
		28,5		17, 0	28, 5		28, 5	28, 5	го 00 сл	28, 5		17, 0		15, 5	38,0	25, 0		0*93	максимальный кру- тящий момент, кГм	
		СЛ		СЛ	СЛ		сл	о	сл	СЛ		сл		N3	сл	сл		о	степень сжатия	
Продолжение
489
	ЗИЛ-2 1 (газогене- раторный)		ГАЗ-44 (баллон- ный) ГДЗ-М-415 (пикап)	"О О	а	д д	>—( g и	>	5 §	S	= §	>	£ я ГР	.u	Е	Se»<	> Е =	-с	S3	g	Sn	°	g ®ЛЗ	' ср	(Т>		ЯС-3 (самосвал)		Марка и модель автомо бил я	
HDiiw uvpivin 1939—	4x2 Деревянная 1944	платформа с откидными бортами		1939—	4x2	» 1942 1939—	4x2 Металличе- 1942	ская плат- форма с зад- ним откид-		•-CD	— СО	►—	СО	— СО <С> W	COW	СО	W	cow 4^ СО	Ф- 00	45k	оо	слое to I	N3 |	to	|	О | X	1	1	X S3	№ Й	]3	3	1= и	о\ о	□ о	о о ь	а о	а »	w	х о м	0 Н	fc| Т5	С -! а	О п	5^	М	е □ Ж	75	и 2	TJ * Н	Т! 2	в 2	»	Р 0 л> ® н Е я*9- н к н Е до “fieS »и ° S яо-т = EnS =ез ==t>s	a5 SSs 2 в E 2 s	E Я cu	s	v M	Я CO —	&	Ь5 ьз о	о я	. -		1941	I ский кузов,	и >	Год выпуска Колесная формула Я W 0 W	
	2	2500		2	1200 2	500/400	2	1200	2	1500 2	1300 2	2250	2	4000		Число мест в кузове или кабине Грузоподъемность, кг (чис- литель—по дороге с твер- дым покрытием; знамена- тель—по грунтовой доро- ге)	
	3700		2230 1370	2050	1810 3375 4660 I	5820		Вес автомобиля без на- грузки, кг	
	СП		о	о	о	W	w	*4 сл	сп	а	о		Максимальная скорость с полной нагрузкой по до роге с асфальтобетонным покрытием км!ч	
«с ч с я	90 кг древес- ных |		чурок 20—40 М3 14,5	60 кг древес- ных	20.5 57,0	tn СП		Эксплуатационная норма расхода топлива. ///100 км	
			Л	Л		X л	л	л	X		тип	Двигатель
	6x101,бх Х114.3		4X98, 43х X Ю7, 95 4X98,43х Х107,95	4X98, 43Х Х107.95 4X98, 43Х Х107, 95 6X101,6х Х114.3 4x98, 43х Х107.95		бх 101,6х Х1 14, 3		число цилиндров, диаметр и ход поршня мм \	
	5,55		3, 28 3, 28	3.28	3, 28 3, 28 5,55 I	СЛ сл СЛ		литраж, л	
	сл		сп	сл	w	«ч	сл	сл w	с	о	W		максимальная мощ- ность. 4. С.	
	20,0 1		1 7, 0 17,0 !	о	1 7. 0 17,0 28, 5	N3 00 (Л		максимальный кру- тящий момент. кГм	
	о		сп	сп	6,5	4, 6 4.6 4.6	4.6		степень сжатия	
Продолжение
491
W	_ Т4 X	л "1 *1	OJ	03	c>	д Л r>j	CD	4" CjJ “ V h§?	5 S f	S §S = N3£0‘-	® о У г т	£	K’cti	Д О £3 5 s»®g	™	s	i.	"	»“« g Sbg0’	-^5	2	g	w	~	5So s	। >		Марка и модель автомо- биля	
J 942 1942 — 1943 1 944 — 1955 1946 — 1957 1 947 — 1958 1949 1949 — 195 7 1 951 — 1957	э	Год выпуска	
4X4 4X2 4X2 6X6 4X2 4X2 6X4	< о	Колесная формула	
о	H	b b H	pq	□	□	£э •e*a<o“	о a© □ л? до	о oioan> н 2 o\o fa о о ь о\одо О X -, 2	он sO fciTJ	v О Н чО О о Н м «дНЫ С И h TJ •о О =• О	« я -о X И О к J	S ТЗ Хм О з Отз X Я Pj X А *0 я Ь> о g & 2 2	60 н я ч Е н ® о нан» 2 н к ©• 3 s 4 н s н ® о	м м	м 5=1 -Q- 5	О Я	М fa О Я	=t»faOsfaOW3=}^-2 й	? “	2 I о 5	о 5	2®о2	E2a-oSa-o2So = ng?	^5	==s£® S = 22 *Е2 дя-о* ы SS	г?3 г»	г г	g ч г	м г»	гз; в >й g	нам	s м	os	s	s “ S ? ?»	п	о	7 а о	п	о		Сузов	
2 3000/2500 2	2250 2	3000 3	4000 3 4500/2500 2	2000 3	3500 4000 3	10000	о ю л	Число мест в кузове или кабине Грузоподьемность. кг (чис- литель—по дороге с твер- дым покрытием; знамена- тель—по грунтовой доро- ге)	
3600 5250 3100 3900 5580 3100 4600 1120000	л л	Вес автомобиля без грузки, кг	на-
60 65 35 — 45 60 65 60 65 60 65 45		Максимальная скорость с полной нагрузкой по доро- ге с асфальтобетонным покрытием, км/ч	
лг3 38, 0 60,0 34,0 32, 5 46, 0 34 80, 0	х> q л	Эксплуатационная норма расхода, топлива, л! 1 00 км	
Гч 6X101,6х XI 14,3 Кч бх101,бх XI 14, 3 Кч 6x101,бх XI14.3 Кч бхЮ1,бх Х114.3 Кч 6x101, бх Х114.3 Кч 6x101,бх X114,3 Гч 6x82x110 Гч 6x101,бх Х114.3 Дд 6X108,0х Х127.0		число цилиндров, диаметр и ход поршня, мм с S	tl
5,55	73 5,55	73 5,55	73 5,55	76,0 5,55	90,0 5,55	92,0 3, 48	70,0 5,55	74,0 85, 0 6,97 165,0		литраж, л максимальная мощ- ность, л. с>	S л £» ГР h
28.5	5,3 28,5	4,6 28,5	4,6 28,5	5,3 31,0	6,0 31,0	6,0 20,5	6,2 27,0	7,0 28,0 70,5	16,0		максимальный кру- тящий момент, кГм степень сжатия	
Продолжение
493
Выпущен опытный образец.
а
о
Я
2
«с
м
я
Я
л>
(тягач)	ЯАЗ-210Г	я АЗ-2 10	ЯАЗ-218	Урал 355	иый тягач)	(седель-	1 ЗИЛ 120Н	Урал-352 (газогене- раторный)	КАЗ-585В	Марка и модель автомо биля
1958	195» -	1951 — 1958	195 7*	1956 — 1958		1956 — 1957		1952 — 1956	1952 — 1958	Г од выпуска
	6X4	СЛ X	о X	4X2			X ьо	4x2	4X2	Колесная формула
Я 				 f	S	anjqOtjn 1	S’23	G s й	«">»	01ОЯ.2	oij	аоа» X	о « Н	о а я л ®	0го 2	с -1	н о 0	0 4 чТЗ	о 2 Ч 2 ~	HsSw-e*	О Ф я нян» 2п2и |	я=|р ggi ==?| 55 н	“	Т5 ?	ЬЗ^ГГ	S И	ОД	Я м	cu 7 у 0	05	н S Р.	*	®	_	Н %, 	!	1	< 1 Р	О	!	Q.	1 Яе Я я S-	W	Ы	М	N5	со	ЬЭ	W Р 00	р л	м Л О	>-	н-	W (D м 2	w2 ч°	°	w S3 о	м	w 2	О 5°	000	2 ч	СЛ	СЛ £	ОЯ°П	ООО	О	о 2	oj2a	ООО	о	о и	° О О4	отд -О 2	S о я	о<< я м 	——!	:—1		 & — — Н	NO	О	ЬЭ	со	СО	со	rfk я	СО	О	О	—	00	о	N3 “	О	О	О	СЛ	►-	44	о Яе	О	О	О	О	СЛ	О	О J? 1 ф.	сл	Js.	*4	СЛ	СЛ	О я	сл	СЛ	СЛ	О	СЛ	О	СЛ W 0 W Е	 кя 00	О	00	со	со	4^ J3	сл	О	О	СО	00	I	о л	.	.	1 о	о	о	о	о	о				Я W о и Число мест в кузове или кабине Грузоподъемность, кг (чис- литель—по дороге с твер- дым покрытием; знамена- тель—по грунтовой доро- ге) Вес автомобиля без на- грузки. кг Максимальная скорость с полной нагрузкой по доро- ге с асфальтобетонным покрытием, км/ч Эксплуатационная норма расхода топлива, л/100 км	
"О п X н	Дд	-3 и	й	л	Я	М	Я Л	Л	Л	гип	Двигатель 				
Х127,о 6X1 08, ОХ X127,0 актный; Дд—		6x101,бх XI 14.3 6X108,ОХ ' Х127,0 6х 108. 0v	6x101 ,бх ХИ4.3 6x101, бх XI 14.3 6x101,бх X 1 14.3	число цилиндров, диаметр и ход поршня, мм	
я W р й Я	6, 97	5,55 6, 97 6. 97	СЛ	СЛ	СЛ СЛ	СЛ	СЛ сл	сл	сл	литраж, л	
» Я Я X	165, 0	85,0 1 65,0 165.0	0*06 0 *9^ 0*06	максимальная мощ- ность, л. с.	
тактный	70, 5	29, 5 70, 5 70 5	3»,0 18,0 31,0	максимальный кру- тящий момент, кГм	
	0 *91	5, 7 16, 0 »R 0	6,0 7.0 6. 2	степень сжатия	
Продолжение
495
Легковые автомобили:
а — НАМИ-1; б — ГАЗ-А; в — Л-1
496
Легковые автомобили*
а—ГАЗ-М-1; б—ЗИЛ-101J в—ЗИЛ-102
17 Зак. 1945
497
Легковые автомобили:
а—КИМ-10; б—ГАЗ-1.1-40; а-ГДЗ-11,-73; г-ГАЗ-61
498
Легковые автомобили:
а—«Москвич— 41 ОН»; 5—«Москвич— 402»
17;
499
Легковые автомобили:
в —ЗИЛ-110; г —ГАЗ-12
500
Автобусы:
а~ ЯА-2; б —ГАЗ-ОЗ-ЗО
501
Автобусы:
с —ЗИЛ-8; б —ГАЗ-05— 193; в —ЗИЛ-16
502
Автобусы:
а —ГАЗ-55; б —ЗИЛ-16 С; в —ЗИЛ-154
503
Г)
Микроавтобус РАФ-10 «Фестиваль». 19S7 г.
Автобусы:
г — РАФ-08; д — РАФ-10
504
Автобус РАФ-251
Автобус ЗИЛ-155
17В Зак. 1945
505
Грузовые автомобили:
а—АМО-Ф-15; б —Я-3; в —Я-5
506
а в
Грузовые автомобили:
а—АМО-3; б —ГАЗ-АА; в —ЯГ-10
17В=
507
Грузовые автомобили:
с —ЯГ-12; б —ГАЗ-4; в —ГАЗ-ААА
508
a)
Грузовые автомобили'
а —ЯГ-4; б—ЗИЛ-5; в —ЗИЛ-б
509
в)
Грузовые автомобили:
а—ЗИЛ-10; б-ГАЗ-410; в-ЯГ-6
510
a)
Грузовые автомобили:
я-ЯС-3; б —ГАЗ-MM; в —ГАЗ-60
511
В)
Грузовые автомобили:
а —ГАЗ-42; б—ГАЗ-44, в — ГАЗ-М-415
512
Грузовые автомобили:
а—ЗИЛ-21; б-ЗИЛ-32; а-ЗИЛ-42
513
АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ
Автомобильный спорт играет большую роль в усо-
вершенствовании конструкций автомобилей и особенно
двигателей, а также способствует повышению квалифика-
ции шоферов и персонала, занимающегося подготовкой
автомобилей. Следует отметить, что многие нововведения,
используемые сначала только для спортивных и гоночных
автомобилей, впоследствии внедряются и на серийных
моделях.
Впервые в истории спорта автомобильные соревнова-
ния проводились в 1894 г. во Франции. В России первые
автомотосоревнования состоялись в ноябре 1898 г. по
маршруту ст. Александровская — Стрельня на дистанции
41,6 км. Максимальная скорость, достигнутая победите-
лем этих соревнований П. Беляевым (на трицикле), рав-
нялась 24,5 км/ч.
В дальнейшем в России периодически проводили
автомобильные гонки на дальние дистанции между
большими городами.
В 1912 г. русские автомобилисты впервые участвова-
ли в международных состязаниях — ралли в Монте-
Карло с финишем в Монако, где А. Нагель иа автомобиле
«Руссобалт», построенном на Русско-Балтийском заводе
в г. Риге, выиграл несколько призов.
Больших успехов русские спортсмены достигли в за-
ездах на короткие дистанции. Так, в 1913 г. в России
рекорд скорости на дистанции в 1 версту с хода составил
201,0 км/ч.
В СССР руководство автомобильным спортом осуще-
ствляет Федерация автомобильного спорта (ФАС) СССР,
которая входит в Международную Федерацию автомобиль-
ного спорта (ФИА).
Непосредственно спортивные соревнования органи-
зует Центральный автоклуб СССР (ЦАМК СССР), а также
республиканские и городские автоклубы.
514
В настоящее время в СССР проводят следующие ав-
томобильные сопевнования: шоссейно-кольцевые гонки,
автомобильные ралли, кроссы, соревнования на экономич-
ное и фигурное вождение, заезды на установление рекор-
дов скорости и другие.
Шоссейно-кольцевые гонки проводят в Москве (Луж-
никовское кольцо протяженностью 3,2 юи), Ленинграде
(Невское кольцо протяженностью 3,5 км), Таллине (Пи-
рита протяженностью 8,5 км), Каунасе (кольцо Кочер-
гине протяженностью 5,6 км) и Минске (Минское кольцо
протяженностью 2,8 км).
Широко распространенными соревнованиями явля-
ются автомобильные ралли (дистанция от 1500 до 5000 км),
которые проводят на отечественных серийных легковых
автомобилях, а также на автомобилях стран народной
демократии.
Кроме того, наши спортсмены принимают участие
в международных ралли «За Мир и Дружбу», которые
проводились в 1960, 1961 и 1962 гг. по дорогам СССР, Че-
хословакии, Польши, Венгрии и ГДР, в традиционных
ралли «Тысяча озер» с 1958 г. и ралли «Монте-Карло»
(1964 и 1965 гг.), а также в ралли, проводимых в Греции,
Польше, Чехословакии и Швеции.
С 1965 г. в СССР проводят международные традицион-
ные ралли «Русская зима».
Автомобильные кроссы проводят по кольцевым трас-
сам на пересеченной местности.
Дистанции кроссов, как правило, составляют от 30 до
100 км.
Наиболее массовыми являются соревнования по фи-
гурному вождению и на экономию горючего.
Ежегодно проводят заезды на установление всесо-
юзных рекордов (табл. 35).
С 1961 г. заезды на короткие дистанции проводятся
на соляном озере Баскунчак.
Все автомобили, участвующие в соревнованиях,
разделяются иа группы и классы в зависимости от их типа
и рабочего объема двигателя.
На 1966—-1968 гг. ФАС СССР приняла следующую
спортивную классификацию автомобилей.
515
Таблица 35
Действующие рекорды СССР по автомобильному
спорту на 1.1.1966 г.
Рабочий объем
двигателя, см* или
вес. кг
газотурбинных)
Скорость,
км/ч
Фамилия гонщика
Год уста-
новления
рекорда
1 км с места
До 250 		110,800	Э. Лорент	1962
До 350 			120,040	Э. Лореит	1954
До 500 	•	. .	128,600	Э- Лорент	1962
Газотурбинный До 500 кг		130,700*	И. Тихомиров	1962
До 1000 кг .....	134,900*	И. Тихомиров	1962
50 км с места
До 250 	 До 350 	 До 1100		 До 2000 		160,829 169,907 196,828 218,712	Э. Лорент Э. Лорент Ю. Чвиров В. Никитин	1954 1952 1956 1955
До 3000 		220,312	| И. Помогайбо |	1955
	1 00 км	с места	
До 250 		148,038	Э. Лорент	1953
До 350 		153.931	А. Амбросенков	1952
До 1100 		192,381	Ю. Чвиров	1956
	500 км	с места	
До 1100 		159, 801	Ю. Чвиров	1956
	1 км	с хода	
До 250 		223,200*	Э. Лорент	1961
До 350 		250.900*	Э- Лорент	1963
До 500 		255,400	Э. Лорент	1963
До 750 		286,200*	Э- Лорент	1963
Газотурбинный			
До 500 кг		311,400*	И. Тихомиров	1963
До 1000 кг .....	360,600	И. Тихомиров	1963
5 км с хода
До 250 		215,800*	Э- Лорент	1963
До 350 		236,100*	Э- Лореит	1963
До 750 		271,500*	Э. Лорент	1963
До 2000 		2 74, 851	В. Никитин	1954
Газотурбинный			
До 500 кг		297,000*	И. Тихомиров	1961
* Результат является международным рекордом.
516
Продолжение
Рабочий объем двигателя, см3 или вес, кг (для газотурбинных)	Скорость, км/ч	фамилия гонщика	Год уста- новления рекорда
	10 км	хода	
До 250			220,900	Э. Лореит	1961
До 350	. . 		234,803	Э. Лорент	1956
До 500 		230,017	Э. Лорент	1956
До 2000 		269,925	В. Никитин	1955
До 3000 		257,566	| И. Помогайбо |	1955
Газотурбинный . . .	248,400	И. Тихомиров	1961
Таблица 36
Хронология абсолютного рекорда скорости автомобилей
с 1898 по 1964 гг. (Дистанция 1 км или 1 миля)
Год	Фирма или название автомобиля	Фамилия гонщика	Скорость, KMjH	Мощность двигате- ля, л. с.
1898	Жаито 			Шасслу Лоба	63, 15	
1899	Иенатци	  .	К- Иенатци	105,88	—_
1902	Серполлэ 		Л. Серполлэ	120,80	—-
1903	Форд		В. Ольдфнльд	147, 01	
1904	Даррак 		П. Бара	168,22	.—
1906	Стенлн 		Марриотт	195, 70	—.
1911	Бенц		Р. Бурман	228,04	200
1920	Дюзенберг 		Г. Мильтон	251,06	
1926	Томас Спешел 		Дж.Дж. П.Томас	275,34	425
1927	Санбим 		X. О. Д. Снгрев	327, 89	1000
1929	Эрвинг Спешел		X. О. Д. Сигрев	372,48	935
1932	Непир—Кемпбелл . . .	М. Кемпбелл	408,63	1450
1935	Роллс-Ройс-Кемпбелл	М. Кемпбелл	484,60	2500
1937	Роллс-Ройс-Айстон . . .	Дж. И. Т. Айстон	502,43	4 700
1938	Роллс-Ройс-Айстон . . .	Дж. И. Т. Айстон	555, 89	4 700
1938	Непир-Рельтон		Дж. Кобб	563,46	2500
1938	Роллс-Ройс—Айстон . .	Дж. И. Т. Айстон	575, 2 1	4700
1939	Непир-Рельтон . . . . .	Дж. Кобб	595,04	2500
1947	Непир-Рельтои		Дж. Кобб	633,63	2500
1964	Синяя птица 		Д. Кемпбелл	634,90*	—
1964	Зеленое чудовище . . .	Арт Арфоис	698, 49*		.
1964	Зеленое чудовище . . .	Арт Арфоис	863, 82*	—
Газотурбинные класса свыше 1000 кг.
517
Легковые и спортивные автомобили (классификация
для скоростных соревнований)
Группа А — легковые автомобили с рабочим объемом
цилиндров двигателя.................свыше	1600 см3
Группа Б —	»	» . . от 1000 до 1600
Группа В —	»	» . .	до 1000 »
Группа Г* — Спортивные автомобили с любым рабо-
чим объемом цилиндров двигателя.
Гоночные автомобили
I формула — автомобили с рабочим объемом двига-
теля до 3000 см3 (без нагнетателя). Минимальный собствен-
ный вес — 500 кг.
II формула — автомобили с рабочим объемом дви-
гателя до 1600 см3 (без нагнетателя). Минимальный соб-
ственный вес 420 кг.
III формула — автомобили с рабочим объемом дви-
гателя до 1000 см3 (двигатель и коробка передач должны
быть использованы от серийных автомобилей).
IV формула — автомобили с рабочим объемом двига-
теля 200—500 см3.
V формула (свободная) — допускаются все гоночные
автомобили с рабочим объемом двигателя от 1600 до
7000 см3.
Легковые автомобили и автомобили «.Большого туризма»
(классификация для ралли)
I класс — легковые автомобили с рабочим объемом
цилиндров двигателя	.... до 1000 см3
II	класс —	»	»....« 1600 »
III	класс —	»	» . . . . свыше 1600 »
IV	класс — автомобили «Большого туризма» с любым
рабочим объемом цилиндров двигателя.
* Только для участия в соревнованиях не выше рес-
публиканского масштаба н первенств ДСО и ведомств-
Во всесоюзных соревнованиях эти автомобили участвуют
с гоночными автомобилями, относящимися к свободной
формуле.
518
Грузовые автомобили (классификация для ралли и
кроссов)
V	класс — ГАЗ-51А, ГАЗ-53Ф и их модификации.
VI	класс — ЗИЛ-164, ЗИЛ-164А, Урал — 355М и
их модификации.
VII	класс — ЗИЛ-130, ГАЗ-53 и их модификации.
VIII	класс — УАЗ-450, УАЗ-452, УАЗ-469, ГАЗ-69*.
IX	класс — ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375 и их мо-
дификации.
X	класс — ГАЗ-63, ЗИЛ-157К.
Кроме того, для всех автомобилей ФАС СССР уста-
новила специальные технические требования.
* К этим автомобилям предъявляются такие же тре-
бования, как и к легковым.
МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ
Комитет стандартов, мер и измерительных приборов при Совета
Министров СССР ввел с 1963 г. Государственный стандарт «Меж
дународная система единиц», основанный на решениях XI Гене-
пальной конференции по мерам и весам. ГОСТ 9867—61 рекомен-
дует предпочтительное применение международной системы еди-
ниц. Обозначение Международной системы единиц — SI, в рус-
ском написании СИ.
Таблица 37		
Наименование величины	Единица измерения	Обозна- чение
Основные единицы
Длина
Масса
Время
Температура термодина-
мическая
Сила электрического то-
ка
Сила света
Метр
Килограмм
Секунда
Градус Кельвина
Ампер
Свеча
	Дополнительные единицы	
Плоский угол	I Радиан	I рад
Телесный угол	1 Стерадиан	| стер
Производные единицы
Площадь	Квадратный метр	
Объем	Кубический метр	м3
Частота	Герц	гц
Плотность	(объемная	Килограмм на кубический	кг 1м?
масса)	метр	
Скорость	Метр в секунду	м/сек
Угловая скорость	Радиан в секунду	рад/сек
Ускорение	Метр на секунду в квадрате	м/сек*
Угловое ускорение	Радиаи на секунду в квад- рате	рад! сек?
520
Продолжение
Наименование величины	Единица измерения		Обозна- чение
Сила	Ньютон		н
Давление (механическое напряжение)	Ньютон на квадратный метр		Н/М2
Динамическая вязкость	Ньютои-секуида иа ратный метр	квад-	" сек/м*
Кинематическая	вяз- кость	Квадратный мето на ду	секун-	мЧсек
Работа, энергия, коли- чество теплоты	Джоуль		дж
Мощность	Ватт		вт
Количество электриче^ ства, электрический заряд	Кулон		к
Электрическое напряже- ние, разность потен- циалов, электродви- жущая сила	Вольт		в
Напряженность электри- ческого поля	Вольт на метр		в/м
Электр ическое	сопро- тивление	Ом		ом
Электрическая емкость	Фарада		ф
Поток магнитной индук- ции	Вебер		вб
Индуктивность	Генри		гн
Магнитная индукция	Тесла		тл
Напряженность магнит- ного поля	Ампер на метр		л/м
Магнитодвижущая сила	Ампер		а
Световой поток	Люмен		лм
Яркость	Свеча на квадратный	метр	св 1м*
Освещение	Люкс		лк
521
Таблица 38
Перевод англо-американских мер в метрические
Меры	Сокращенное обозначение	Перевод в мет- рические меры
Линейные измерения Дюйм		in	25,3998 мм
Фут = 12 дюймам 		ft	0,30480 м
Ярд—3 футам		yd	0,91440 м
Миля англ. = 5280 футам -		1,60933 км
Площади Квадратный дюйм 		in2	6, 45170 см*
Объемы Кубический дюйм 		in2	16,38700 см3
Галлон английский (импер- ский) = 4 квартам = 8 пин- там = 277.42 куб. дюйма	gal (UK)	4,54596 л
Галлон американский (Вин- честерский) = 231 куб. дюйму 		gal (US)	3,78544 Л
Кварта английская 		gt	1,136 л
Кварта американская . . .	st	0,946 л
Пиита английская 		pt (UK)	0,56824 л
Пинта американская ....	lig. pt (US)	0,47316 л
Веса Фунт (торговый) =16 ун циям = 7000 гранам . . .	lb	0,45359 кг
Центнер английский ....	ent.	50,80235 кг
Центнер американский . . .	—	45,35024 кг
Тонна американская («ко- роткая» или «судовая») = =2000 фунтам 		sh ton.	0,09718 т
Тонна английская («длин- ная») = 2400 фуитам . . .	1g. ton.	1,01605 т
Давление Фунт иа кв. дюйм		lb- per. Sg. In	0,07031 кПсмг
Удельные веса Фунт иа куб- дюйм ....	lb. per. cu. in	27. 68000 Г/см*
Скорости Миля в час 			mile/h.	0,44700 м/сек
Расход автомобильного топлива или масла Галлон английский на милю		2, 82200 л/км
Галлон американский на милю	—	2,35100 л/км
Фунт на лошадиную силу .	lb. per- h. p.	0,44740 кГ/л. с.
Работы Футо-фуит 			it. 1g.	0, 13825 кГм
М ощности Лошадиная сила=550 футо- фунт/се№76.040 кГм/сек	h. p.	1,01387 4. с.
522
Приложение 1
АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ-966В «ЗАПОРОЖЕЦ» (4x2)
Легковой микролитражный автомобиль с задним рас-
положением двигателя, выполненным в одном агрегате
с коробкой передач и задним мостом, выпускается Запо-
рожским автомобильным заводом «Коммунар» с 1967 г.
В отличие от автомобиля ЗАЗ-965А автомобиль
ЗАЗ-966В имеет новый кузов. Агрегаты автомобиля
подверглись некоторой модернизации, но их компоновка
оставлена прежней.
Число мест......................... 4
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	740
в том числе:
на переднюю ось . . .	296
на заднюю ось . . .	444
Полный вес, кг.................. 1040
в том числе:
на переднюю	ось	.	.	416
на заднюю	ось	.	.	624
Габаритные размеры, мм:
длина.................. 3730
ширина............. 1535
высота............. 1370
База, мм............... 2160
Колея, мм:
передних колес	. . .	1220
задних колес ............... 1200
Дорожный просвет под зад-
ней осью, лои................... 190
Наименьший радиус пово-
рота по колее внешнего
переднего колеса, м . .	5,5
523
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, лои.........
Степень сжатия..........
Литраж, л...............
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максимальной
мощности, об/мин . . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Выпрямитель ............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ....
Передаточные числа:
коробки передач . . .
главной передачи . . ,
100
5,9
МеМЗ-966, V-образный,
карбюраторный, верхне-
клапанный, четырехтакт-
ный, четырехцилиидровый
с воздушным охлаждени-
ем
72
54,5
6,5
0,887
1—2—4—3
30
4000—4200
5,3
2800-3000
К-125
12 в
6-СТ-42
Г501; 250 вт
Селеновый, В310-А
РР310-А
СТ351-Б
А6УС
Однодисковое, сухое
Четырехступенчатая, с
синхронизаторами на II,
III и IV передачах
1—3,73; 11—2,29; III—1,39;
IV—0,964; задний ход —
4,76
4,63 37 и 8 зубьев)
524
Размер шин ..............
Число колес ....
Давление воздуха в шинах,
кПсм2-.
передних ............
задних ..............
Тормоза:
ножной..................
ручной .............
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя .
задняя
Заправочные объемы, л:
топливный бак
система смазки двига-
теля ...................
картер коробки пере-
дач и заднего моста
(в одном блоке). . .
картер рулевого меха-
низма ...............
система гидравлическо-
го привода тормозов
амортизаторы........
воздушный фильтр . . .
5,20—13
4+1
1,5—1,7
1,7—1,9
Колодочный на все колеса,
с гидравлическим приво-
дом
Колодочный на задние ко-
леса, с механическим
приводом
Глобоидальный червяк с
двухгребневым роликом,
передаточное число 17,0
Независимая с торсионами
и цилиндрическими пру-
жинами, амортизаторы
гидравлические телеско-
пические двухстороннего
действия
Независимая, пружинная,
рычажная, амортизаторы
гидравлические, телеско-
пические двухстороннего
действия
30
2,8
1,5
0,13
0,4
два передних по 0,183 и
два задних по 0,23
0,21
525
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-131 (6X6)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпу-
скается Московским автомобильным заводом им. Лихаче-
ва с декабря 1966 г.
Кузов—деревянная платформа с металлической оков-
кой, с открывающимся задним бортом. Боковые борта
снабжены решетками и откидными скамейками. Платфор-
ма имеет гнезда для установки дуг и тента.
Кабина — трехместиая, цельнометаллическая.
Автомобиль оборудован лебедкой.
Модификация — седельный тягач ЗИЛ-131В для работы
с полуприцепом общим весом 12 000 кг при нагрузке на
седельно-сцепное устройство 5000 кг.
Грузоподъемность, кг . .	3500—по дорогам с раз-
личными видами
покрытий
5000 — по дорогам с твер-
дым покрытием,
находящимся в
хорошем состоя-
нии
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг . .	6460 (6700)*
в том числе:
на переднюю	ось . . .	2900
на тележку................... 3560
Полный вес, кг........... 10185	(10425)
в том числе:
на переднюю ось .	.	.	3055	(3245)
на тележку........ 7130	(7180)
Габаритные размеры, мм:
длина............... 6900	(7040)
ширина........... 2500
высота по кабине	.	.	2480
» по тенту .	.	2975
Погрузочная высота,	мм	1430
База автомобиля, мм	3975
База тележки, мм .	.	.	1250
Колея колес, мм ....	1820
Дорожные просветы (при
нагрузке 3500 кг), мм:
под передней осью . .	330
* В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой.
526
под средней и задней
осями...............
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч....................
Контрольный расход топ-
лива при скорости 30—
40 км/ч, л/100 км . .
Модель и тип двигателя,
число цилиндров . . . .
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с....................
Число оборотов коленчато-
го вала при максимальной
мощности, об/мин. . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте,
об/мин..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ........
355
10,2
10,8
80
40
ЗИЛ-131, V-образный, кар-
бюраторный, четырех-
тактный, восьмицилин-
дровыи, верхнеклапанный
100
95
6,0
6,5
1—5—4—2—6—3—7—8
150
3200
41
1600—1800
К-88А
12 в
6-СТ-78
Г51; 450 вт
РР51
СТ2; 1,5 л. с.
Р102
СН307
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая с синхро-
низаторами на II, III, IV
и V передачах
527
Раздаточная коробка . . .
Передаточные числа:
коробки передач . . .
раздаточной коробки
главной передачи . .
Размер шин .	. . . .
Давление воздуха в шинах*,
кГ1см2:
передних и задних . .
Число колес..............
Тормоза:
ножной...................
ручной ..............
Рулевой механизм . . .
Подвеска:
передняя ................
задняя ..............
Заправочные объемы (ре-
комендуемые эксплуата-
ционные материалы), л:
топливный бак............
система охлаждения
двигателя с пусковым
подогревателем и ото-
пителем кабины . . .
Двухступенчатая
1—7,44; II—4,10; III—2,29;
IV—1,47; V—1,00; задний
ход—7,09
высшая—1,0; низшая—2,08
7,339
12,00—20
3,0 (при нагрузке 5000 кГ—
4,2)
104-1
Колодочный на все колеса,
с пневматическим приво-
дом
Колодочный с механиче-
ским приводом
Винт и гайка, с гидроуси-
лителем, передаточное
число 20,0
На продольных полуэллип-
тических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические
телескопические двухсто-
роннего действия
Балансирная на продоль-
ных полуэллиптических
рессорах
Два по 170 (автомобильный
бензин А-76)
29 (вода или антифриз)
* Для повышения проходимости автомобиля допуска-
ется снижение давления воздуха в шинах до 0,5 кПсм?,
давление регулируют с рабочего места водителя.
528
система смазки двига-
теля ................
картер коробки передач
без коробки отбора
мощности.............
с коробкой отбора
мощности ..........
картер раздаточной ко-
робки ...............
картер ведущих мостов:
переднего ...........
среднего и заднего. .
картер рулевого меха-
низма с гидроусили-
телем ...............
амортизаторы
воздушный фильтр
9,5 (масло АС-8 или
АСЗп-10)
' 1 (масло Т-14Б, ТАп-15В
( или 6,7 ТАп-15)
3,3 (масло Т-14Б, ТАп-15В
или ТАп-15)
3,5 1 (масло Т-14Б,
по 5,0 ] ТАп-15В или ТАп-15
2,8 (летом — турбинное 22
или индустриальное 20,
зимой — веретенное АУ)
два передних по 0,45 (мас-
ло веретенное АУ или
смесь 50% трансформа-
торного и 50% турбинно-
го)
0,11 (масло для двигателя)
АВТОМОБИЛЬ КАЗ-608 «КОЛХИДА» (4x2)
Седельный тягач выпускается Кутаисским автомобиль-
ным заводом с 1967 г.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая, распо-
ложена над двигателем.
Двигатель с коробкой передач, передний и задний мо-
сты те же, что и у автомобиля ЗИЛ-130.
Наибольший допустимый
вес полуприцепа с грузом,
кг (на равнинных дорогах
с усовершенствованным
покрытием допускается
увеличение общего веса
полуприцепа до 15 500 кг)
Собственный вес в снаря-
женном состоянии, кг
18 Зак 1945
10 500
4000
529
в том числе:
на переднюю ось . . .
на заднюю ось
Полный вес (при нагрузке
на седельно-сцепное уст-
ройство 4500 кг), кг
в том числе:
на переднюю ось
на заднюю ось . . .
Габаритные размеры, мм:
длина ...................
ширина ..............
высота...............
База, мм.................
Колея, мм:
передних колес . . .
задних колес ........
Высота седельно-сцепного
устройства, мм (центр
седельно-сцепного уст-
ройства смещен на 170 мм
вперед от задней оси)
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .
под задней осью ,
Радиус поворота, м:
по колее внешнего пе-
реднего колеса . . .
наружный габаритный
Максимальная скорость,
км/ч.....................
Модель и тип двигателя,
число цилиндров , . ,
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм..........
Литраж, л...............
Степень сжатия..........
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность,
л. с. . . ..............
2300
1700
8725
2800
5925
5155
2360
2442
2900
1800
1790
1230
340
275
6,7
7,4
75
ЗИЛ-130, V-образный, кар-
бюраторный, четырех-
тактный, верхнеклапан-
ный, восьмицилиндровый
100
95
6,0
6,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
150
530
Число оборотов коленчатого
вала при максимальной
мощности, обI мин. . . .
Максимальный крутящий
момент, кГм.............
Число оборотов коленчатого
вала при максимальном
крутящем моменте,
обилии..................
Карбюратор..............
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..............
Реле-регулятор..........
Стартер ................
Прерыватель-распредели-
тель ...................
Свечи зажигания.........
Сцепление...............
Коробка передач ........
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи . . .
Размер шин ..............
Число колес..............
Давление воздуха в шинах,
кПсм?'.
передних ................
задних ..............
Тормоза:
ножной...................
ручной ,
3200
41
1600—1800
К-88
12 в
6-СТ-78
Г130; 28 а; ЗоО вт
РР130
СТ130; 1,5 л. с,
Р4В
А15Б
Однодисковое, сухое
Пятиступенчатая с синхро-
низаторами на II, III, IV
и V передачах
1—7,44; II—4,10; III—2,29;
IV—1,47; V—1,00; задний
ход—7,09
7,63
260—20 или 9,00—20
6+1
4,3
4,3
Колодочный на все колеса,
с пневматическим приво-
дом
Колодочный на трансмис-
сию, с механическим при-
водом
18'
531
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя ..............
Глобоидальный червяк с
трехгребневым ро.'иком.и
гидроусилителем, переда-
точное число 23,5
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах,
амортизаторы гидравли-
ческие телескопические
двухстороннего действия
На двух продольных полу-
эллиптических рессорах с
дополнительными рессо-
рами
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатаци-
онные материалы), л:
топливный бак . . .
система охлаждения
двигателя...........
система смазки двигате-
ля ....... .
картер коробки передач
картер ведущего моста
воздушный фильтр .
амортизаторы .	. . .
2 по 105 (бензин А-76)
26 (вода или антифриз)
9,0 (масло АС-8 (М8Б)
5,1 (масло ТАп-15; при
—30° С—ТАп-10)
4,5 (масло ТАп-15)
0,63 (масло для двигателя)
Два передних по 0,355
каждый (масло веретен-
ное АУ или смесь масел:
50% трансформаторного и
50% турбинного 22)
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудо-
вания......................
двигатель с оборудова-
нием и сцеплением
коробка передач . . .
передний мост . , .
задний мост...........
колесо в сборе с шиной
380
450
96
230
432
98,5
632
Приложение 2
НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ1
1.	Нормы расхода масла для двигателей, а также транс-
миссионных и консистентных смазок на каждые 100 л
расхода автомобилями жидкого топлива (по норме) уста-
навливаются в следующем размере:
а)	масло для двигателей:
для автомобилей с карбюраторными двигателями,л 3,5
для автомобилей с дизельными двигателями, л 5,0
б)	трансмиссионное масло:
для автомобилей с одной ведущей осью, л .0,8
для автомобилей с несколькими ведущими осями,л 1,5
в) консистентная смазка, кг .......... 0,6
2.	Для газобаллонных и газогенераторных автомобилей
нормы расхода смазочных материалов устанавливают
в размерах, предусмотренных для аналогичных автомоби-
лей, работающих на бензине.
3.	Расход смазочных материалов при капитальном ре-
монте автомобиля и его агрегатов устанавливают в коли-
честве, равном одному объему масляной системы и точек
смазки автомобиля.
4.	Руководителям автохозяйств предоставляется право
устанавливать нормы расхода смазочных материалов на
отдельные автомобили в зависимости от их конструктивных
особенностей, степени износа и условий работы в пределах
общего расхода смазочных материалов, установленного
по нормам в целом по автохозяйству.
Пересчет количества топлив и смазочных масел,
выраженных в единицах объема, в весовые единицы
и обратно В
В случаях, когда количество топлив и масел выражено
в единицах объема (л), а его надо выразить в единицах
веса (кг), пересчет может быть произведен по формуле
G =
533
Если же количество топлива или масла выражено в ве-
совых единицах (кг), а его необходимо выразить в объем-
ных единицах (л), то
G

где G — вес топлива или масла, кг;
Vt — объем, л, занимаемый им при температуре t град;
—• его плотность (удельный вес), г!см'\ при той же
температуре t град.
Определение плотности нефтепродуктов (топлив, ма-
сел) и приведение их плотности к заданной температуре
производят по ГОСТ 3900—47.
В табл. 1 приводятся значения плотностей автомобиль-
ных топлив и смазочных масел при 20° С в г/с№.
Таблица 1
Топлива и смазочные материалы	Плотность2 при 20° С, г/сж8	
	от	до
Бензин автомобильный А-66 »	»	А-72 »	»	А-76 »	»	А-95 »	»	Б-70 Дизельное топливо д}ц(ГОСТ 4749-49) «Л»} <Г0СТ 305-62) Масло АСп-6 (ГОСТ 1862 — 63) 	 Масло АСп-Ю(ГОСТ 1862— 63) 	 Масло АКп-10 (ГОСТ 1862— 63) 	 Масло АС-6 (ГОСТ 10541 — 63)	 Масло АС-8 (ГОСТ 10541 — 63) Л В « В А « • «А •	0,710 0,710 0,715 0,709 0,755 0,793 0,810 0,790 0,810 0,900 0,905 0,910 0,880 0,890	0,720 0,720 0,725 0,721 0,760 0,825 0,830 0,825 0,830 0,830 0,915 0,915 0,890 0,895
534
Продолжение табл. 1
Топлива и смазочные материалы	Плотность2 при 20° С, г/слг8	
	от	до
Масло АС-10 (ГОСТ 10541 — 63) 		0,894	0,900
Масло индустриальное 50 (СУ) (ГОСТ 1707—51)	0,892	0,898
Масло дизельное ДС-8 (ГОСТ 8581—63) .	0,890	0,895
Масло дизельное ДС-11 (ГОСТ 8581—63)	. . .	0,895	0,905
Масло дизельное Дп-11 (ГОСТ 5304-54)		0,903	0,910
Масло трансмиссионное (нигрол)		
зимнее)(гост 542.50) летнее)'	'	0,914 0,930	0,945 0,950
Масло ТАп-15 (ГОСТ 8412 — 57) 			0,923	0,942
Масло для коробок передач и рулевых механизмов (ГОСТ 4002—53) . . .	0,930	0,940
Масло МС-20 (ГОСТ 1013— 49)		0,888	0,894
Масло МК-22 (ГОСТ 1013— 49)		0,886	0,903
Масло МТ-16п (ГОСТ 6360—58)		0,881	0,889
1 Приказ Министра автомобильного транспорта и шоссейных
дорог РСФСР № 392 от 19 сентября 1960 г.
2 Приведенные значения плотностей топлив и смазочных ма-
териалов являются ориентировочными (в зависимости От качества
сырья значения плотностей могут меняться).
535
Приложение 3
НОВЫЙ СТАНДАРТ
НА АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ
В 1967 г. вводится в действие новый стандарт на авто-
мобильные бензины — ГОСТ 2084—67, которым предусмат-
ривается выпуск бензинов следующих пяти марок: А-66,
А-72, А-76, АИ-93 и АИ-98. В маркировке новых бензинов
(АИ-93 и АИ-98) в отличие от ранее выпускавшихся (А-66,
А-72 и А-7(5) указаны октановые числа по исследователь-
скому методу. В бензины марок А-66, А-72 и А-76 внесены
изменения по ряду показателей качества. Новым стандар-
том предусмотрен выпуск всех бензинов, кроме бензина
АИ-98, двух сортов — летнего и зимнего, различающихся
по фракционному составу и давлению насыщенных паров.
Рекомендации по применению бензинов А-66, А-72
и А-76, выпускаемых по новому стандарту, соответствуют
рекомендациям, ранее приведенным в основном тексте.
Дополнительно следует иметь в виду наличие зимних
сортов бензинов А-72 и А-76, которые следует применять
зимой. Бензин АИ-93 предназначен для применения в ав-
томобилях новых моделей с двигателями, имеющими сте-
пень сжатия выше 7,0—7,5, а АИ-98 — для автомобилей
высшего класса с двигателями, имеющими степень сжатия
выше 8,0—8,5.
Новым стандартом допускается выпуск всех бензинов,
кроме бензина А-72, с этиловой жидкостью, поэтому для
районов и автомобилей, для которых применение этили-
рованных бензинов не допускается, снабжение неэтили-
рованными бензинами указанных марок может быть только
по специальному заказу.
Основные показатели качества автомобильных бензи-
нов по новому стандарту приведены в табл. 1.
Таблица 1
Показатели качества	Марки бензина				
	А-66	А-72	А-76	АИ-93	АИ-98
Октановые числа, не менее: по моторному методу	66	72	76	85	89
по исследовательскому методу		—	—	—	93	98
535
Продолжение табл. 1
Показатели качества	Марки бензина				
	А-661	А-72	А-76	АИ-93	АИ-98
Содержание тетраэтилевого свинца на 1 кг бензина, г, не более 		0,6		0,41	0,82	0,82
Фракционный состав: температура начала пе- регонки, с С, не ниже: летнего бензина	35	35	35	35	35
зимнего бензина		Не	нормируется		
10% перегоняется при температуре, р С, не выше: летнего бензина	79	70	70	70	70
зимнего бензина	65	55	55	55	—
50% перегоняется при температуре, р С, не выше: летнего бензина	125	115	115	115	115
зимнего бензина	115	100	100	100	—
90% перегоняется при температуре, р С, не выше: летнего бензина	195	180	180	180	180
зимнего бензина	160	160	160	160	—•
Конец кипения, р С, не выше: летнего бензина . . .	205	195	195	195	195
зимнего бензина . . .	185	185	185	185	•—•
Давление насыщенных па- ров, мм рт. ст. летнего бензина, не бо- лее 		500	500	500	200	500
зимнего бензина . . .	500—	500—	500—	500—	—.
	700	700	700	700	
537
Показатели качества
Содержание серы, %, не бо-
лее .....................
Кислотность, мг КОН на
10 мл бензина, не более
Индукционный период (на
месте производства), мин,
не менее ................
Содержание фактических
смол (на месте потребле-
ния), мг на 100 мл бен-
зина, не более ..........
Цвет этилированного бен-
зина ....................
____________Продолжение
Марки бензинов
А-6б| А-7г| А-7б| АИ-9з| АИ-08
0,15	0,12	0,10	0,10	0,10
3	3	3	3	3
450	600	900	900	900
15	10	10	7	7
Оран- жевый	—	Зеле- ный	Синий	Жел тый
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр .
Предисловие.................................... 3
Краткие сведения о развитии автомобильной про-
мышленности СССР............................... 5
Классификация, технические параметры и эксплуа-
тационные показатели автомобильного подвижного
состава .......................................12
Краткая классификация.....................12
Условные обозначения размерных параметров 14
Условные обозначения весовых параметров 17
Нумерация цилиндров двигателей........... 18
Основные параметры автомобильных двига-
телей ....................................19
Тяговые (динамические) качества автомо-
билей ................................... 22
Тяговый баланс автомобиля...............24
Мощностный. баланс автомобиля .... 26
Динамический фактор.....................27
Тормозные качества.........................28
Топливная экономичность....................31
Эксплуатационные показатели работы подвиж-
ного состава...............................32
Легковые автомобили .......................... 36
Автомобиль ЗАЗ-965А «Запорожец» (4X2) . 36
Автомобиль ЗАЗ-966В (4x2) . . .см. приложение 1
Автомобиль	«Москвич-401»	(4X2).	.	.	41
Автомобиль	«Москвич-407»	(4X2)............45
Автомобиль	«Москвич-403»	(4X2)............50
Автомобиль	«Москвич-408»	(4X2)............54
Автомобиль	М-20В «Победа» (4X2)	.... . 58
539
Стр.
Автомобиль ГАЗ-2 IP «Волга» (4x2) .... . 62
Автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» (4X2)..........67
Автомобиль ЗИЛ-I 11Г (4X2)...............71
Автобусы ....................................76
Автобус РАФ-977Д «Латвия» (4X2)	.... 76
Автобус	КАВЗ-651А	(4X2)	 80
Автобус	ПАЗ-652Б	(4X2).................84
Автобус	ЗИЛ-158В	(4X2).................88
Автобус	ЛАЗ-695Е	(4X2).................92
Автобус ЛАЗ-697Е «Турист» (4x2)..........97
Автобус	ЛАЗ-699А	(4X2)..............  101
Автобус ЗИЛ-127 (4X2)...................105
Грузовые автомобили ........................ ПО
Автомобиль УАЗ-451Д (4X2)................ПО
Автомобиль УАЗ-451 ДМ (4X2).............114
Автомобиль ГАЗ-51 А (4x2)...............117
Автомобиль Г АЗ-52-03 (4X2).............122
Автомобиль ГАЗ-53Ф (4X2)................126
Автомобиль Урал-355М (4X2)............  130
Автомобиль ГАЗ-53 (4X2).................134
Автомобиль ГАЗ-53А (4X2)............... 138
Автомобиль ЗИЛ-164А (4X2)...............142
Автомобиль ЗИЛ-130 (4X2)............... 146
Автомобиль МАЗ-200 (4X2)............... 150
Автомобиль МАЗ-500 (4X2)............... 155
Автомобиль Урал-377 (6X4).............. 159
Автомобиль КрАЗ-219Б (6X4)............. 164
Автомобили-самосвалы .......................169
Автомобиль ГАЗ-93А (4X2)................169
Автомобили ЗИЛ-ММЗ-585Л и ЗИЛ-ММЗ-
585М (4X2)........................ ....	173
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 (4X2)........... 178
Автомобиль КАЗ-600АВ (4 X 2)............182
Автомобиль МАЗ-205 (4X2)............... 186
Автомобиль МАЗ-503 (4X2)............... 190
Автомобиль КрАЗ-222Б (6X4)..............195
Автомобиль МАЗ-525 (4X2)............... 199
Автомобиль МАЗ-530 (6X4)............... 204
Автомобиль БелАЗ-540 (4X2)............. 207
Автомобили повышенной проходимости..........212
Автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69 А, 4X4) . . . . 212
540
Стр.
Автомобиль УАЗ-450Д (4X4)................217
Автомобиль УАЗ-452Д (4X4)................221
Автомобиль ГАЗ-16 (4X4)..................225
Автомобиль ГАЗ-63 (4 x 4)................ 230
Автомобиль ЗИЛ-157 К (6X6)...............234
Автомобиль ЗИЛ-131 (6x6) . . . см. приложение 1
Автомобиль Урал-375Т (6X6)...............239
Автомобиль МАЗ-501 (4 X 4)............... 244
Автомобиль МАЗ-502 (4 X 4)............... 248
Автомобиль КрАЗ-214Б (6X6)...............253
Автомобили-тягачи...........................259
Автомобиль ГАЗ-51 П (4X2)............... 259
Автомобиль ГАЗ-63П (4X4).................263
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-164АН (4x2)...........267
Автомобиль ЗИЛ-157КВ (6X6)...............271
Автомобиль ЗИЛ-130В1 (4X2)...............275
Автомобиль КАЗ-606А «Колхида» (4x2)	. 280
Автомобиль КАЗ-608 «Колхида» (4x2) . .см. прило-
жение 1
Автомобиль МАЗ-200В (4X2)................284
Автомобиль МАЗ-504 (4X2)................ 288
Автомобиль КрАЗ-221 Б (6X4)..............292
Автомобиль Урал-377С (6X4)...............297
Прицепы и полуприцепы общего назначения 302
Прицеп ГАЗ-704 ........................ 302
Прицеп ИАПЗ-754В........................303
Прицеп МАЗ-5243 ....................... 304
Полуприцеп ММЗ-584Б......................306
Полуприцеп ОдАЗ-885 ................... 307
Полуприцеп КАЗ-717......................309
Полуприцеп МАЗ-5245 . .	  310
Специализированный подвижной состав.........313
Автомобиль УАЗ-450 .................... 313
Автомобиль УАЗ-452 .................... 313
Автомобиль УАЗ-451......................315
Автомобиль УАЗ-451М.....................316
Автомобили ТА-9 и ТА-9В.................317
Автомобили ТА-9А и ТА-9Е................319
Автомобили ГЗТМ-953 и ГЗТМ-952 ........ 320
Автомобиль ГЗТМ-950 ...	  321
Автомобиль ГЗТМ-891 ................... 323
541
Стр.
Автомобиль ГЗТМ-954 ................... 323
Автомобиль ГЗТМ-893А....................325
Автомобиль КХА-2-57 ................... 326
Автомобиль ГЗТМ-892 ................... 327
Автомобиль ТА-942...................... 328
Автомобиль ТА-9С........................330
Автомобиль ТА-942Т......................331
Автомобиль ЛуМЗ-945 ................... 332
Автомобиль ЛуМЗ-946 ................... 334
Автомобиль 1АЧ..........................335
Автомобиль ЛуМЗ-890Б ...................337
Прицеп ЛуМЗ-853Б .......................338
Полуприцеп ПАЗ-744 .................... 340
Полуприцеп ОдАЗ-784 ................... 341
Полуприцеп ОдАЗ-794 ................... 342
Полуприцеп ОдАЗ-832 ................... 344
Полуприцеп ОдАЗ-795 ................... 345
Полуприцеп ОдАЗ-935 ................... 346
Полуприцеп ОдАЗ-822 ................... 347
Полуприцеп ОдАЗ-857Б....................349
Полуприцеп ОдАЗ-826 ................... 350
Автомобиль КАЗ-601В.....................352
Полуприцеп С-853 ...................... 353
Полуприцеп С-570 ...................... 354
Полуприцеп С-654 ...................... 356
Полуприцеп ПМЗ-К-Ю-40	..... 357
Полуприцеп НАМИ-790 ................... 358
Прицеп 2-АСП-4.5........................360
Тяжеловозные прицепы и	полуприцепы .... 362
Роспуски................................364
Автокраны.............................. 366
Автопогрузчики..........................370
Цистерны для перевозки молока...........372
Цистерны для перевозки	нефтепродуктов . . 374
Автомобильные шины..........................380
Автомобильные аккумуляторные батареи .... 397
Свечи зажигания ............................400
Карбюраторы.................................406
Краткие сведения по насосам-форсункам для двух-
тактных дизельных двигателей ЯАЗ............409
542
Стр.
Автомобильные топлива, смазочные материалы и
специальные жидкости..........................410
Единые нормы расхода жидкого топлива для
автомобилей ............................410
Автомобильные бензины....................428
Автомобильные дизельные топлива..........432
Масла для автомобильных двигателей	....	435
Автомобильные трансмиссионные масла	.	.	.	449
Автомобильные консистентные (пластичные)
смазки................................. 462
Автомобильные специальные жидкости . . 471
Автомобильные дороги........................... 480
Основные данные автомобилей, по которым в спра-
вочнике не даны технические характеристики 482
Автомобильный спорт.............................514
Международная система единиц....................520
Приложение 1 — Автомобиль ЗАЗ-966В «Запорожец»
(4x2)	.....................................523
Автомобиль ЗИЛ-131 (6x6)	. ... t ...... 526
Автомобиль КАЗ-608 «Колхида» (4X2)	.........529
Приложение 2 — Нормы расхода смазочных мате-
риалов для автомобилей .................... .	533
Приложение 3 — Новый стандарт на автомобильные
бензины ......................................536
НИИАТ
Краткий автомобильный справочник
Редактор Г. И. Яковлев
Технический редактор Р. А. Горячкина
Корректоры Н. П. Бут, И. В. Митина
Подписано в печать С матриц 22/XII 1967 г. Бумага ТОХЭО’/зг
№ 2. Печ. л. 17,0. Привед. л. 19,89. Уч.-изд. л. 26,8. Т 14 193,
Тираж 100 000 экз.	Цена 1 р. 49 к.	Заказ 1945.
Изд. № Зк —2—1/14 Me 2495.
И здательство «Транспорт» Москва, Б—174, Басманный туп., 6а.
Московская типография № 4 Главполиграфпрома
Комитета по печати при Совете Министров СССР
Б. Переяславская, 46.