ISSN 0134-9236
НОВАЯ ЖИЗНЬ
«НОВИКА»
26 «ля. в канун Дня ВМФ, на Прибалтийском су-
достроителыюм заводе “йпарь* в Калининграде со-
стоялась торжественная закладка многоцелевого
сторожевого корабля 'Новик’. Во время церемонии
посвященные в детали проекта специалисты не жа-
ле™ эпитетов, называя ноеостроящийся СКР кораб-
лем XX) века, равгый которому в этом классе еще
не скоро доведется увидеть на морях.
Как рассказал генеральный конструктор ЦМКБ
“Алмаз’ АШляхтежо. 'Новик* будет способен ре-
шать зада™, которые сегодня под силу лишь со-
единен» кораблей. Для этого его предполагается
оснастить ноеемшы противолодочным вооружени-
ем и гидроакуспгеспш комплексом, радиоэлек-
тронкш оборувовамюм, автоматизированной ар-
тиллерийской системой, современной мощной и
экономней ГЭУ. авиационньш комплексом. СКР
предназдавется для дтпелыюго патрулирования
с цепью поиска и ушнтожения ПЛ противника и ох-
ранения кораблей и судов на переходе морем.
Проектировался “Новик”
более 10 лет. Столь длитель-
ный срок, по словам главно-
го конструктора ЦМКБ “Ал-
маз" В.Гаврилова, обуслови-
ла необходимость “россии-
зации* всех поставок узлов и
агрегатов, для чего потребо-
валось организовать новые
производства в России.
Поскольку инициатива на-
звать новый корабль леген-
дарным именем принадле-
жит балтийцам, то и служить
он, по мнению командующе-
го Балтийским флотом адми-
рала В.Егорова, должен
здесь. Однако моряки наде-
ются, что за головным сой-
дут со стапелей и другие СКР
этого проекта, которые ждут
на флотах.
Присутствовавший на це-
ремонии закладки замести-
тель Главнокомандующего
ВМФ РФ адмирал В. Гриша-
нов высказал убеждение, что
это начало строительства но-
вого поколения кораблей, ко-
торые смогут действовать в
любом районе Мирового оке-
ана. По сути, это новый этап
развития надводных сил на-
шего ВМФ.
Капитан 2 ранга
В.СУЛЬЖЕНКО
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Jexe/taa a/iMUU С£?.7££/?;
“ФЛОТ ВЫПОЛНЯЕТ свои
ЗАДАЧИ”
В августе - сентябре этого года Министр обороны Российской Федерации со-
вершил рабочие поездки на все флоты ВМФ России. Генерал армии И.Сергеев так
сформулировал основные цели своей работы на флотах:
изучение обстановки и положения дел в объединениях, соединениях и на ко-
раблях;
ознакомление с жизнью и бытом личного состава, состоянием вооружения и
боевой техники;
оказание помощи руководящему составу в проведении организационно-штат-
ных мероприятий.
Свое посещение флотов России Министр обороны начал с Дальнего Востока и
12 августа прибыл на флотилию атомных подводных лодок, которой командует контр-
адмирал А.Нещерет. Заслушав доклад ее командующего, генерал армии Сергеев
осмотрел ракетный подводный крейсер стратегического назначения “Омск”. Коман-
дир соединения РПКСН Герой Российской Федерации контр-адмирал И.Козлов до-
ложил Министру обороны тактико-технические характеристики и возможности под-
водного ракетоносца. Побеседовав с личным составом “Омска” и ответив на вопро-
сы военных моряков, генерал армии Сергеев побывал также на многоцелевой ПЛА
‘Нарвал", которой командует капитан 1 ранга И.Крылов.
С целью проверки боеготовности флотилии Министр обороны поставил задачу -
перевести ПЛА “Нарвал” в полную боевую готовность с выходом ее в учебный район
боевого предназначения. И эта задача без всяких условностей и ограничений была
выполнена в установленные сроки. В положенное время ПЛА вышла в море и заняла
назначенную позицию. В ходе работы генералов и офицеров Генерального штаба
ВС России по контролю за временем и качеством выполнения поставленной задачи
существенных замечаний, по словам Министра, выявлено не было.
-	Это важный элемент практической проверки, который позволяет сделать вы-
вод о состоянии боеготовности Тихоокеанского флота, - сказал на разборе генерал
армии Сергеев.
Прибыв в штаб Камчатской военной флотилий, Министр обороны заслушал до-
клад командующего КВФ вице-адмирала В.Дорогина. Затем на состоявшейся в зда-
нии администрации Камчатской области пресс-конференции генерал армии Серге-
ев ответил на вопросы журналистов о будущем военного контингента Камчатки. Он
заявил, что будет найден оптимальный вариант количества органов оперативного
управления силами - их сейчас на Камчатке пять, что ни в коем случае недопустимо.
В то же время им было подчеркнуто, что реорганизация практически не коснется
боевых частей, размещенных на полуострове.
Посещение Министром обороны Черноморского флота в большей степени было
сопряжено с решением задач взаимоотношений с военным ведомством Украины.
27 августа на военный аэродром Бельбек близ Севастополя генерал армии И.Сергеев
прибыл вместе с министром обороны Украины генерал-полковником А.Кузьмуком, а
также сопровождавшими их лицами. Визит руководителей военных ведомств двух
дружественных государств продлился два дня. За это время российские и украинские
министры обороны заслушали доклады командующих Черноморским флотом и
Военно-морскими силами Украины о ходе выполнения плана-графика приема-
передачи объектов, кораблей и судов ЧФ РФ в состав ВМС Украины. После этого
состоялась их встреча с находящимся в Крыму на отдыхе президентом Украины
Л. Кучмой.
В ходе заслушивания командующих ЧФ и ВМСУ, а также встречи с украинским
3
президентом отмечалось, что камень
преткновения” - вопрос раздела имущества
Черноморского флота - наконец-то удалось
сдвинуть с места, причем, к взаимному
удовлетворению, цивилизованным путем.
В составе российской делегации
находился также начальник Главного
управления воспитательной работы МО РФ
генерал-лейтенант В.Кулаков, который
провел рабочую встречу с офицерами
воспитательных структур ЧФ, проинформи-
ровал их о ходе реформ в Вооруженных
Силах России, заострив особое внимание
в этой связи на задачах, стоящих перед
офицерами-воспитателями флота. Кроме
того, генерал-лейтенант Кулаков посетил
отдельные корабли и части ЧФ, заслушал
доклады командиров о положении дел на
местах.
2 сентября Министр обороны прибыл
на Северный флот. Здесь генерал армии
Сергеев встретился с командованием фло-
та и руководством Мурманской области,
выступил перед офицерским составом
флота с докладом о проблемах реформи-
рования Вооруженных Сил России.
Министр обороны выходил на борту
ВПК “Адмирал Харламов” в море, где ин-
Министра обороны
генерала армии И.Сергеева
и его украинского коллегу
генерал-полковника А.Кузьмука
на аэродроме Бельбек
встречает командующий ЧФ
адмирал В.Кравченко
спектировал ход учений с боевой стрельбой, посетил часть, которой командует ка-
питан 1 ранга Ю.Табанайнен, а также тяжелый атомный ракетный крейсер “Петр
Великий”. Как было отмечено, основной целью приезда Министра обороны на Се-
верный флот являлась проверка элементов его боеготовности.
-	Какие бы условия ни складывались, - подчеркнул генерал армии Сергеев, -
главная наша задача - сохранять и совершенствовать боевую готовность.
-	Очень хорошо, - сказал, в частности, Министр обороны, - что люди в погонах
правильно воспринимают ход реформ. Предыдущие поездки в войска показали: са-
мое ценное, что у нас есть, - это офицерский корпус, который, несмотря на сложные
условия жизни и службы, делает все необходимое, чтобы сохранить боевую готов-
ность Вооруженных Сил России. ...К людям, бескорыстно выполняющим свой воин-
ский долг, - отметил он в своем докладе, - относятся и моряки-североморцы. Среди
них капитаны 1 ранга А.Литенков, А.Бажанов, полковник С.Сластиков, капитан 2 ран-
га А.Рябухин и многие другие.
Министр обороны сообщил также, что во время визита в США он посетил ракет-
но-техническую базу, и подчеркнул, что существующая на Северном флоте база по
уровню безопасности хранения ядерных боеприпасов превосходит аналогичную в
США.
-	Так что далеко не все у нас тонет и разваливается, - сделал вывод генерал
армии Сергеев. - Там, где командиры работают, там сохраняется боеготовность.
Далее в своем выступлении Министр обороны остановился на состоянии воин-
ской дисциплины на флоте. Он обратил особое внимание на то, что Северный флот
в этом отношении находится на одном из последних мест в Вооруженных Силах
России и что уровень преступности на нем среди военнослужащих выше, чем по
всему Военно-Морскому Флоту. Также был отмечен и рост неуставных взаимоотно-
шений, что не может не сказываться на моральном состоянии личного состава, а
следовательно, и на боеготовности.
Далее в своем докладе генерал армии Сергеев сказал, что необходимость про-
ведения военной реформы назрела уже давно. Несмотря на то, что в различных
научных организациях ее разработкой занимались с 1993 г., по ряду объективных и
4
Министр обороны наблюдает за ходом
учений СФ с борта БПК “Адмирал Харламов”
субъективных причин реформа
в армии и на флоте вовремя
не была проведена. Поэтому
сегодня крайне необходимо
трезво и спокойно разобраться
в структуре Вооруженных Сил.
До сих пор сохраняются диви-
зии, где укомплектованность
офицерами исполнительского
звена составляет всего 52%, и
это при переизбытке офицеров
на других, “тыловых” долж-
ностях. Всего доля/таковых -
72%. Это очень много, так как
на содержание чиновников в
погонах уходит значительная
часть военного бюджета, что
отнимает средства на обновление техники и вооружения. Между тем будущая война,
если она будет развязана, будет войной не численности армий, а войной современ-
ных передовых технологий.
- Мы стоим перед выбором, - подчеркнул генерал армии Сергеев, - или струк-
турная численность “тонущего флота” и разваливающейся армии, или боеготовые
реформированные Вооруженные Силы. Поэтому общий замысел военного рефор-
мирования состоит в том, чтобы максимальное внимание уделить повышению бое-
готовности и ее составляющих, оснащению армии и флота более современными
оружием и техникой, иметь хорошую структуру и возможности для боевой учебы.
Необходимо оптимально, с наименьшими затратами, высокими темпами, без потери
боеготовности пройти намеченный путь и не “переехать” при этом ни через одну
человеческую судьбу. Несмотря на упразднение многих параллельных структур, об-
вального сокращения не будет. Те офицеры, которые желают и умеют служить, за
“бортом” не останутся.
Далее Министр обороны отметил, что сегодня в Вооруженных Силах основная
проблема - жилищная. И ее “с наскока”, своими силами не решить. Нужны жилищ-
ные программы с выдачей офицерам соответствующих сертификатов на жилье. Пра-
вительство над этим вопросом работает.
В заключение генерал армии Сергеев более детально ознакомил офицеров-се-
вероморцев с сутью военных реформ, сформулированных в Указах Президента Рос-
сии и решениях правительства.
Завершая свое пребывание на Северном флоте, Министр обороны генерал ар-
мии Сергеев ответил на вопросы журналистов.
Каковы ваши впечатления от пребывания на флоте, встреч с североморца-
ми, участия в военно-морских учениях?
Скажу так: несмотря на большое количество проблем и сложностей в их разре-
шении, флот выполняет свои задачи. Я думаю, что это мое мнение разделяют и все
остальные, кто приехал вместе со мной. Мы все видели реальность сложных задач,
которые выполняли экипажи БПК "Адмирал Харламов” и других кораблей.
Какую бы оценку вы поставили сегодняшним учениям? Оправдались ли
ваши надежды, которые вы возлагали на них?
Оценку бы я поставил ту, которую подтвердили средства объективного контроля.
А они подтвердили полное.выполнение поставленных задач. Нормативы, которые мы
отслеживали, перекрывались и сокращались. Взять, к примеру, то, как корабль отхо-
дил от стенки. БПК покинул место стоянки значительно раньше установленного нор-
мативного времени. Это значит, что экипаж обучен и слажен. Мы видели, как коман-
дир корабля отдавал приказания и команды, как при этом действовали его подчи-
ненные, как оперативно следуют доклады о готовности и выполнении поставленной
задачи. Все это - те элементы, из которых и складывается понятие боевой готовно-
сти. Я благодарен экипажу корабля, его командиру за такую выучку моряков даже в
5
нынешних сложных условиях. Хочу подчеркнуть еще раз: самое дорогое у нас - это
офицерский корпус, который мы обязаны и должны сохранить.
Что касается надежд, мне бы не хотелось перехваливать, но они превзошли ожи-
дания. Все цели поражены. Участвовало в этих коротких учениях, насыщенных по
плотности и нагрузке, десять летательных аппаратов и одиннадцать надводных и
подводных кораблей. А темпы решений задач - дай Бог крупному учению такие иметь.
Мы можем после 2000 года потерять ракетный подводный стратегический
флот при нынешнем его финансировании. Что предпринимается в разрезе
военной реформы, чтобы сохранить его как компонент стратегических ядер-
ных сил государства? Какова, на ваш взгляд, перспектива ядерной со-
ставляющей в ВМФ, сохранения Северного флота в целом?
Северный флот - основа нашего стратегического флота. Я думаю, Северному
флоту стоять на страже до тех пор, пока мир не откажется от ядерного оружия. Что
касается названной вами проблемы, то она решается и на флоте, и в авиационной
стратегической ядерной составляющей, и в Ракетных войсках стратегического на-
значения методом продления сроков эксплуатации.
В чем сила русского оружия? В том, что в него заложена трех-четырехкратная
степень надежности. И сегодня в РВСН мы продлеваем до 23 лет срок эксплуатации
от первоначальных гарантийных 15. Кроме того, у нас есть различные варианты под-
держания компонентов стратегических ядерных сил как производством существую-
щих ракетных комплексов, так и в будущем пробуем (это пока экспериментальные
поисковые работы и разработки) получить оружие на единой элементной и узловой
базе и для наземной, и для морской составляющих. Это будет намного дешевле, и,
я думаю, достаточно эффективно.
Без всякого сомнения, перспективы у морской составляющей есть. Стратегиче-
ские ядерные силы будут развиваться в рамках достигнутых договоренностей в со-
ставе триады. Северный стратегический бастион был, есть и останется.
4 сентября Министр обороны вылетел в Калининград. Уже на военном аэродро-
ме Чкаловск, куда самолет Министра обороны прибыл в четверг утром, из уст гене-
рала армии Сергеева прозвучали заявления, обозначившие его позицию по отноше-
нию к Калининградскому особому району. У трапа самолета он сказал журналистам,
что в случае приближения военной структуры НАТО к ее западным границам Россия
предпримет “адекватные меры, в частности, по укреплению Калининградского осо-
бого района”. Он подчеркнул в этой связи, что отрицательно относится к возможно-
сти приема в Североатлантический альянс стран Балтии. Поэтому Калининградская
область и ее военная группировка в силу своего географического положения имеют
важное значение. В то же время генерал армии Сергеев высказался за развитие
взаимоотношений с Североатлантическим альянсом.
-	Наша задача - наполнить реальным содержанием достигнутые с НАТО согла-
шения, - сказал он.
Прибыв на Балтийский флот, Министр обороны заслушал командование Кали-
нинградского особого района о ходе реформирования в частях и соединениях Бал-
тийского флота, 11-й отдельной гвардейской армии. На встрече с военнослужащими
в Доме офицеров Калининградского гарнизона генерал армии Сергеев рассказал о
той работе, которая в течение последних трех месяцев выполнялась Министерством
обороны в соответствии с решением Президента РФ о реформировании Вооружен-
ных Сил. Он отметил, что в соответствии с Указом Президента РФ “О первоочеред-
ных мерах по проведению реформы Вооруженных Сил” основное внимание сосре-
дотачивается на вопросах поддержания и совершенствования боевой готовности,
проведении изменений организационно-штатной структуры Вооруженных Сил.
В основе уже осуществленных главных мероприятий Министр обороны назвал
объединение РВСН, Военно-космических сил и войск ракетно-космической обороны
в единый вид Вооруженных Сил - Ракетные войска стратегического назначения.
-	Этот этап пройден, - отметил генерал армии Сергеев. - Система контроля кос-
мического пространства, ракетная оборона находятся под единым командованием.
Экономия в год от этого составит 1 триллион 115 миллиардов рублей.
Далее он собщил, что в 1998 г. будут объединены в единый вид Военно-Воздуш-
6
ные Силы и Войска противовоздушной обороны страны. Командующим округами
будет придан статус командующих на оперативно-стратегических направлениях с
подчинением им всех сил, имеющихся на территории округа. Было подчеркнуто, что
для округов всех силовых структур России - войск Министерства внутренних дел,
министерства по чрезвычайным ситуациям, Федеральной пограничной службы - бу-
дут определены единые границы, а также сформировано региональное управление
тылом и всеми обеспечивающими структурами. Само же количество округов Воору-
женных Сил будет сокращено с восьми до шести.
-	Др 25 июля, - отметил генерал армии Сергеев, - удалось сформировать на
основе работы, которая проводилась с 1993 г., концепцию строительства Вооружен-
ных Сил. Она рассмотрена на заседании правительственной комиссии под предсе-
датеашством В.Черномырдина, одобрена ею и утверждена Президентом как основ-
ная часть военного строительства. К 1 ноября концепция военного строительства
будет сформирована окончательно.
Министр обороны также заявил, что до 1 января 1998 г. планируется завершить
заботу по разработке проекта военной доктрины России, и ее основные положения
будут опубликованы в средствах массовой информации. При этом им было подчерк-
нуто. что преобразования вызваны не волевыми устремлениями, а объективной не-
обвоэдимостью, существующей сегодня в Вооруженных Силах России.
Говоря о возможных дополнительных источниках финансирования Вооруженных
Сил, генерал армии Сергеев отметил, что военное ведомство рассчитывает полу-
чить средства от продажи оружия.
-	Министерство обороны надеется получить то, что ему причитается, то есть
процент от интеллектуальной собственности, вложенной в разработку и производст-
во вооружений и военной техники. Мы обязаны, пусть по демпинговым ценам, про-
дать устаревшее вооружение третьим странам, - заявил генерал армии Сергеев.
По его словам, вырученные таким образом средства планируется направить на
социальные нужды военнослужащих и, по возможности, на закупку новых видов во-
оружений. При этом генерал армии Сергеев отметил, что возможность повышения
роли Минобороны в вопросе торговли оружием “появилась после лишения государ-
ственной компании “Росвооружение” монополии над этим видом торговли”. Созда-
ны три компании, действующие под контролем председателя правительства В.Чер-
номырдина: “Промэкспорт”, "Росвооружение” и “Российские военные технологии”.
Отдельно Министр обороны остановился на вопросах разработки вооружений.
То, как это делается у нас, он назвал неоптимальным, и проиллюстрировал свои
слова конкретным примером.
-	США разрабатывают один вид современных истребителей, Европа тоже один.
В России ведется разработка шести (!) типов истребителей.
Говоря о военном бюджете, генерал армии Сергеев отметил, что уровень финан-
сирования Вооруженных Сил определен в 3,5% от внутреннего валового продукта.
Таким образом, он всецело будет зависеть от состояния экономики страны. Объек-
тивно государство не может выделить больше. Поэтому немалые надежды возлага-
ются на правильное использование этого бюджета.
-	Перекошенный военный бюджет не позволяет решать поставленные задачи, -
подчеркнул Министр обороны. - Его надо исправить. И это делается. Поэтому в во-
енном бюджете 1998 года 10% будет отведено на совершенствование боевой готов-
ности и содержание Вооруженных Сил, 12% - на конструкторские разработки. За-
купку же устаревшей военной техники и вооружения необходимо прекратить.
Генерал армии Сергеев подчеркнул, что отдельная строка военного бюджета
предусматривает обеспечение социальных нужд увольняемых военнослужащих, за-
купку или строительство жилья и все положенные выплаты. Эта строка и будет опре-
дапять темпы реформы. При этом единый счет Минобороны будет заполняться от
реагмзации Госкомимуществом РФ объектов военной торговли в крупных городах. В
закрытък же и удаленных военных городках военная торговля будет сохранена, при-
чем там будут более низкие цены на товары, возможно, за счет снятия налога на
добавленную стоимость. Кроме того, по мнению Министра обороны, военное ведом-
ство должно избавиться от убыточного строительного комплекса.
Что касается высших учебных заведений, то они, по словам генерала армии
Сергеева, сегодня не способны обеспечить достаточную укомплектованность Во-
7
оружейных Сил офицерами исполни-
тельного звена.
- Мы не можем иметь 102 училища,
содержание каждого из которых в год
сопоставимо с расходами на содержа-
ние дивизии и которые дают 52% лей-
тенантов.
После доклада генерала армии Сер-
геева участникам встречи был объявлен
приказ Министра обороны РФ № 485.
В соответствии с ним за высокие пока-
затели в боевой подготовке и образцо-
вое несение службы группе офицеров
присвоены очередные воинские звания
досрочно. Из рук Министра обороны
генерала армии И.Сергеева погоны ка-
Генерал армии И.Сергеев наблюдает
за ходом учений по высадке морского
десанта
питана 1 ранга получил начальник штаба соединения надводных кораблей А.Тузов,
погоны капитана 2 ранга - командир дивизиона рейдовых тральщиков М.Щирица,
командир БДК О.Быстров, капитана 3 ранга - командир дивизиона базовых тральщи-
ков С.Волков. Ценными подарками была поощрена большая группа офицеров Бал-
тийского флота и 11-й отдельной гвардейской армии.
В тот же день Министр обороны побывал в Балтийском гарнизоне. На эсминце
“Настойчивый" были заслушаны командование соединения надводных кораблей и
Балтийской базы. Затем генерал армии Сергеев наблюдал тактическое учение по
высадке воздушно-морского десанта на полигоне. В нем приняли участие 26 бое-
вых кораблей, 6 вспомогательных судов, 13 самолетов, 6 вертолетов. Было десан-
тировано 76 единиц боевой техники и 438 морских пехотинцев. Зенитно-ракетный
дивизион и самолеты-истребители Су-27 произвели ракетные стрельбы по воздуш-
ным целям.
По завершении учения генерал армии Сергеев встретился с журналистами. От-
вечая на их вопросы, Министр обороны отметил, что впечатления от учения сильные.
Особенно ему понравилась отработанность взаимодействия сил и правильная орга-
низация учения. При этом он подчеркнул, что Калининградский особый район будет
сохранен, но с сокращениями, которые не повлияют на боевую готовность. Он под-
твердил, что 11-я гвардейская армия после переформирования будет передана Бал-
тийскому флоту.
Вновь говоря о судьбе сокращаемых офицеров, генерал армии Сергеев отметил,
что все они будут обеспечиваться жильем. Для этого создана президентская про-
грамма, согласно которой только после достройки незавершенных домов будут обес-
печены квартирами около 50 тыс. семей военнослужащих.
После окончания учения Министр обороны поощрил отличившихся. 15 морских
пехотинцев во главе с Героем Российской Федерации гвардии майором С.Шейко
были'награждены наручными часами.
Министр обороны поощрил
отличившихся морских пехотинцев БФ
Таким образом, судя по оценкам, дан-
ным Министром обороны РФ Военно-Мор-
скому Флоту в различных гарнизонах, мож-
но отметить, что генерал армии Сергеев
был удовлетворен результатами своей по-
ездки. Несмотря на многочисленные про-
блемы, флоты решают поставленные пе-
ред ними задачи, делают все возможное
для сохранения достаточного уровня бое-
вой готовности.
Капитан 2 ранга А.ЛОСКУТОВ
Капитан 2 ранга А.БОНДАРЬ
Капитан-лейтенант О.ЩЕБЛЫКИН
Капитан-лейтенант С. ВОЕЙКОВ
Фото Л.ЯКУТИНА, Е. ПАВЛОВА
8
ПРОБЛЕМУ РЕШИМ!
Завершается очередной год, и Военно-Морской
Скэзг традиционно решает вопрос подготовки обье-
соединений и гарнизонов флотов к пред-
сэтвг'чгй зиме.
О той, как решает эту проблему штаб тыла ВМФ
в сегодняшних далеко не простых условиях, в бесе-
да с вашим корреспондентом рассказывает его на-
чгявнкк - первый заместитель начальника тыла ВМФ
клвтр-адмирал Валентин Прокопьевич Фатеев.
Валентин Прокопьевич, как всегда, осенью одним из самых важных вопросов, реша-
емых тылом ВМФ, является вопрос подготовки к предстоящей зиме. Как складывается
обстановка в этом году и каковы ее особенности?
Подготовку к эксплуатации в зимних условиях наших военных городков, служебного
жилищно-казарменного фонда и специальных сооружений, заготовку продовольствия мы
начали еще в марте. Многолетняя практика показала, что только столь раннее начало работ
яо подготовке к зиме гарантирует качественное их выполнение. В настоящее время мы не
только укладываемся в график, но даже по многим позициям идем впереди, а это позволяет
иметь своеобразный запас прочности на случай возникновения каких-либо непредвиден-
ных обстоятельств. Так, к началу навигации нам удалось накопить в пунктах погрузки до 50
процентов общего объема положенных грузов, а это позволило не потерять ни одного летне-
го дня. Сейчас практически каждое утро в штабе тыла ВМФ начинается с заслушивания
.докладов о том, что сделано для подготовки к зиме, особенно для обеспечения отдаленных
гарнизонов, ставятся конкретные задачи на следующие сутки. Каждые две недели мы дела-
ем обстоятельный анализ всего хода работ и выдаем на места рекомендации по их дальней-
шему ведению. Вопрос подготовки к зиме находится на постоянном контроле и у Главноко-
мандующего ВМФ, который лично вникает во многие наши проблемы. Что касается особен-
ностей подготовки к зиме в нынешнем году - задачи решать нам приходится в крайне жест-
ких условиях снижения финансирования и поставок материальных средств. Это сказыва-
ется на трудностях прежде всего в закупке продовольствия и горюче-смазочных материа-
лов. В предыдущие годы мы нередко вынуждены были производить изъятие на такие цели
основных текущих запасов флота. Хватает проблем с этим и сегодня. Кроме того, имеет мес-
то некоторое сокращение объема выполняемых работ из-за проходящего в настоящее время
реформирования флота и сокращения ряда частей.
В чем вы видите основное направление усилий командования ВМФ по подготовке к
зиме?
Это прежде всего всестороннее и полное завершение подготовки объектов флота к зим-
нему сезону, создание установленных запасов материальных средств в объединениях и со-
ехинениях, накопление жидкого котельного топлива, зимних сортов горючего, масел. Во-
вторых, это организация заготовки картофеля и овощей в полном объеме потребностей ВМФ,
их качественный прием и закладка на длительное хранение. И наконец, в-третьих, это не-
укоснительное выполнение плана завоза экспедиционных запасов, в том числе картофеля и
овощей, в гарнизоны Арктики, Крайнего Севера и Дальнего Востока. А вообще мы всегда
всходим из того, что при подготовке к зиме не может быть второстепенных вопросов, ведь
самой необходимой может оказаться любая мелочь. И все это мы обязаны предусмотреть и
заготовить заранее.
Каков конкретный объем проводимых тылом ВМФ работ по подготовке материаль-
вв технической базы ВМФ к предстоящей зиме?
Подготовка к зимнему периоду эксплуатации жизненно важных объектов и материаль-
вой базы флотов проходит в условиях ограниченного финансирования, острого дефицита
среде! в. несвоевременных платежей за выполненные работы. Нашими планами подготовки
к зиме 1997 - 1998 годов определен объем работ, необходимый для подготовки более чем
2300 различных объектов, без которых практически невозможно войти в зиму, - это овоще-
9
хранилища, столовые, хлебопекарни, продсклады, бани и прачечные. В настоящее время за-
вершена подготовка к зиме уже более половины указанных объектов. Общая же готовность
объектов тыла ВМФ составляет в настоящее время больше 91 процента, а это 2145 объектов.
Так что и здесь мы значительно опережаем график работ. Как недостаток в подготовке к
осенне-зимнему периоду в этом году могу отметить недостаточное внимание к вопросам под-
готовки объектов обеспечения жизнедеятельности личного состава: бань, столовых, хлебо-
пекарен и прачечных в ряде гарнизонов. Работы на них из-за отсутствия денежных средств
приостановлены. Мы дали указания командованию флотов изыскать средства для приведе-
ния этих объектов в надлежащее состояние, сами работаем в этом направлении и будем ста-
раться общими усилиями данную проблему все же решить. Разумеется, будем искать резер-
вы, ведь никто не должен испытывать бытовых неудобств. Создать нормальные условия для
службы зимой - одна из основных наших задач.
Валентин Прокопьевич, а как обстоит дело с заготовкой овощей?
Сейчас мы заготавливаем картофель и овощи в соответствии с ранее намеченным пла-
ном в трех республиках, 16 краях и областях. Для решения этого немаловажного вопроса
нами выделено свыше 1,2 тысяч человек личного состава и более 170 автомашин. Особенно
интенсивно мы заготавливаем картофель и овощи в Приморском крае, Амурской, Сахалин-
ской, Курской, Калининградской и Ленинградской областях. В 1997 году в Военно-Мор-
ском Флоте запланировано заготовить более 37 тысяч тонн картофеля и 19,4 тысяч тонн
различных овощей. График работ мы выполняем успешно. При этом планируем заготовить
в подсобных хозяйствах и сельхозпредприятиях ВМФ 5,6 тысячи тонн картофеля и 3 тысячи
тонн овощей. Это неплохие цифры. Для поставки ранних овошей спланировано 5 самолето-
рейсов из Астрахани на Северный флот. Разумеется, большие трудности создает отсутствие
целевого финансирования в организации и проведении сезонной заготовки картофеля и ово-
щей. Так, при потребности в 142,2 миллиарда рублей от Министерства обороны нам на эти
цели еще ничего не перечислено. Однако, несмотря на все трудности, и эту проблему мы
непременно решим.
Как сегодня обстоят дела с завозом зимовочных запасов в отдаленные гарнизоны?
Не секрет, что проблема завоза зимовочных запасов в гарнизоны, части, на посты и маяки,
расположенные в районах Арктики, Крайнего Севера и Дальнего Востока, является для нас
сегодня наиболее острой. В нынешнюю навигацию необходимо завезти 116,5 тысячи тонн
запасов с учетом материальных средств. По сегодняшнему состоянию, завезено уже более 80
процентов твердого и жидкого топлива. При этом, несмотря на ограниченное и неритмичное
финансирование, завоз зимовочных запасов мы производим с опережением графика. Так,
если на Северном флоте это опережение составляет 8 процентов, то на Тихоокеанском - 27
процентов. Вместе с тем своими силами и средствами Северный и Тихоокеанский флоты в
настоящее время способны доставить только 67 процентов от общего объема грузов. Ведь не
секрет, что сегодняшнее состояние нашего вспомогательного флота оставляет желать много
лучшего. Нет средств на ремонт изношенных судов, давно не поступают новые. Наш вспомо-
гательный флот катастрофически стареет. Особенно остро не хватает малотоннажных су-
дов, а ведь именно они прежде всего необходимы для доставки грузов на необорудованное
побережье. Кроме этого, ведь мы обеспечиваем зимними припасами еще и отдаленные точки
ПВО. Поэтому и здесь нам приходится изыскивать все возможные средства и способы для
выполнения поставленной задачи. На Северном флоте, например, для завоза дизельного
топлива на Новую Землю нами уже арендован танкер “Румбала”. Определенные трудности
состоят еще и в том, что подавляющее большинство наших отдаленных пунктов не оборудо-
вано причалами, а потому добраться до них не так-то просто. В целом же организация и тем-
пы завоза материальных средств по номенклатуре тыла в нынешнем году позволяют сделать
вывод, что план экспедиционного завоза будет выполнен в установленные сроки. Порукой
тому - многолетний опыт подготовки к зиме и, конечно же, самоотверженный труд наших
людей, которые в непростых сегодняшних условиях решают поставленные перед ними зада-
чи.
Спасибо за интервью!
Беседу вел капитан 2 ранга В. ШИГИН
ОТ РЕДАКЦИИ.
При подготовке юбилейного номера, посвященного 850-летию Москвы (см. “Мор-
ской сборник” № 9 за 1997 г.), использованы материалы В.Ефременко и Ю.Унковского.
10
В ГУСТОМ ТУМАНЕ
ФИНАНСОВЫХ ПРОБЛЕМ
Вопрос нормального финансирования бюджетной сферы у нас в
стране все еще остается нерешенным. Это в полной мере относится
к ВМФ и его составной части - Тихоокеанскому флоту. Несмотря на
принимаемые Правительством меры, ситуация в данной области
остается сложной.
О том, как сейчас финансируется флот, наш специальный коррес-
пондент беседует с помощником командующего ТОФ по финансово-
экономической работе - начальником финансово-экономического уп-
равления генерал-майором Иваном Терентьевичем Шевченко.
Иван Терентьевич, хотелось бы начать нашу беседу с такого вопроса: как строи-
лась и строится работа ФЭУ Тихоокеанского флота по своевременному доведению до
военнослужащих положенных норм денежного довольствия?
В условиях исключительно сложного финансового обеспечения сил флота в 1996 - 1997
щдох основные усилия в работе управления были сосредоточены на укреплении государст-
вв*юи финансовой дисциплины, обеспечении экономного и рационального использования
евдеяяемых государственных средств.
Основными направлениями нашей работы по организации своевременного и полного
доведения до военнослужащих и гражданского персонала положенных норм денежного до-
вкмъствия и заработной платы являлись правильное определение потребности в кредитах и
денежных средствах на данные выплаты, усиление контроля за законным и строго целевым
«пользованием денежных средств, выделенных на эти цели, активизация предварительного
«нтроля за такими начислениями, а также строжайшая экономия выделенных флоту бюд-
жетных ассигнований. Приоритетным являлось своевременное удовлетворение личного со-
става и гражданского персонала денежным довольствием и заработной платой, повышение
специальной подготовки финансовых работников, своевременное реагирование и рассмот-
рение финансовыми органами всех жалоб, обращений и писем по вопросам данных выплат.
С целью обеспечения своевременной выплаты денежного довольствия и заработной платы
«оьецдующим ТОФ издан ряд приказов и директив, направленных на принятие конкретных
мер по обеспечению военнослужащих и гражданского персонала положенными выплатами,
затжому использованию денежных средств на данные цели. Эти вопросы неоднократно
рассматривались и на Военных советах флота. При этом в первоочередном порядке поло-
выплатами обеспечивался и обеспечивается личный состав подводных лодок, ко-
раблем и авиации, выполняющий задачи боевой службы и боевого дежурства, а также воен-
шсцргщие, увольняемые в запас.
GWeHCOBO-экономическими органами флота систематически в ходе ревизий и проверок
фвенсово-хозяйственной деятельности воинских частей, соединений и объединений изуча-
лся действительная потребность в денежных средствах на выплату денежного довольствия
 заработной платы, а также производились специальные проверки своевременности и пол-
«яы доведения до военнослужащих и гражданского персонала положенных выплат.
Насколько финансируются основные статьи, обеспечивающие жизнедеятельность
флотских структур?
Увы, бюджетные ассигнования, выделенные флоту в 1996 - 1997 годах, не обеспечили
доже минимальной потребности сил флота в денежных средствах. Правда, в соответствии с
Мозом Президента и Постановлением Правительства РФ флоту в полном размере погашена
задолженность военнослужащим и гражданскому персоналу бюджетных воинских частей по
денежному довольствию и заработной плате. Однако по другим статьям расходов на флоте
стожилась критическая обстановка со снабжением всеми видами материального и финансо-
аого обеспечения. Задолженность в денежных средствах только на содержание флота по
состоянию на 1 сентября составила более 786 миллиардов рублей, в том числе: на оплату
продовольствия и выплату денежной компенсации взамен продовольственного пайка - 158
—япипрдов, на воинские перевозки - 60,5 миллиарда, на коммунальные расходы - 325,8
шилмарда, на другие крайне необходимые расходы - 158,9 миллиарда рублей.
Из-за отсутствия целевого финансирования постоянно растет задолженность по предус-
мотренным законодательством социальным выплатам. Так, задолженность в денежных сред-
ствах на выплату государственных пособий гражданам, имеющим детей, - 49,9 миллиарда
Рублей. денежной компенсации на санаторно-курортное лечение -16 миллиардов, денежной
11
компенсации за поднаем жилья - 8,9 миллиарда рублей. По этой же причине флот не имеет
возможности содержать детские сады и дома отдыха, оплачивать крайне необходимые меди-
каменты и медицинское оборудование.
Не поступало в текущем году средств на содержание техники и вооружения, ремонт зда-
ний ^сооружений, оплату услуг связи, коммунальные услуги. Отсутствие же средств на теку-
щий ремонт казарменно-жилищного фонда приводит к его обветшанию, а в последующем - к
значительным дополнительным затратам при проведении капитального ремонта. Прекраще-
ние поставок учебного оборудования и недостаточное финансирование боевой учебы не поз-
воляют поддерживать учебно-материальную базу в состоянии, обеспечивающем качествен-
ную боевую подготовку.
Такова ситуация, сложившаяся в бюджетных организациях флота. Не менее сложно и с
финансированием хозрасчетных предприятий. По состоянию на 1 сентября 1997 года задол-
женность предприятиям МО РФ за выполненные работы в 1996 - 1997 годах составляла 225,6
миллиардов рублей. Оплачено же в 1997 году всего 47,7 миллиарда. При этом потребность в
денежных средствах, необходимых для выплаты заработной платы работникам предприятий,
на то же время составляет 72,1 миллиарда, в том числе ранее не уплаченные налоги, на-
числяемые на заработную плату - 48 миллиардов.
Задолженность предприятиям Гособоронпрома составила 118,3 миллиарда рублей, а
поступило в этом году на оплату выполненных работ 4,78 миллиарда. На финансирование
капитального строительства поступило в текущем году 26,3 миллиарда, а задолженность за
выполненные работы и произведенные затраты по заказчикам капитального строительства
составила 104,2 миллиарда.
Таким образом, уровень материально-технического снабжения флота доведен до крити-
ческого состояния. А это, в свою очередь, отрицательно сказывается и на боевой выучке сил
флота, и материально-бытовом обеспечении личного состава.
Но даже в этих условиях отмечается немало случаев разворовывания даже того,
что выделяется. Что показывают ревизии и проверки частей и соединений?
К сожалению, проверками, проведенными финансово-экономическим управлением фло-
та и другими довольствующими финансовыми органами, установлены факты нецелевого ис-
пользования денежных средств, в том числе выделенных на выплату денежного довольствия
и заработной платы, а также завышения фактической потребности на данные цели. Это сви-
детельствует о том, что многими должностными лицами не понята острота и важность про-
блемы погашения задолженности по их выплате.
Так, например, в одном из соединений атомных подводных лодок средства, направлен-
ные на выплату денежного довольствия, по решению командира и начальника финансового
органа перечислялись отдельным коммерческим структурам (НПП “Дворан", ИЧП “Лотос”,
ТОО “Ротэс”) под предстоящие по договорам работы, выполнение которых длилось до одного
года. В результате коммерческим организациям в порядке предоплаты было перечислено
около 2 миллиардов рублей и они получили значительные экономические выгоды, а военно-
служащие соединения по этой причине были лишены возможности своевременно получить
денежное довольствие. Это, естественно, вызвало многочисленные и обоснованные жалобы.
Аналогичные нецелевые, а в ряде случаев и незаконные использования бюджетных средств
выявлены проведенными ревизиями и проверками в частях гарнизона острова Русский и
Совгаванского района базирования. По выявленным нарушениям в настоящее время прини-
маются самые строгие меры, в том числе возбуждены уголовные дела.
Только хищений в прошлом году было выявлено на сумму около 800 миллионов рублей.
Из них в шести случаях был превышен уровень 50-кратного размера минимальной оплаты
труда (около 4,5 миллиона рублей), что допустили 11 должностных лиц. Наиболее весомый
“выем" из государственного кармана произвел финансист одной из частей морской пехоты
майор И.Карякин, присвоив более 120 миллионов рублей. Делал он это в основном извест-
ным способом - завышением итогов в денежном журнале. Таким путем в его карман переко-
чевали 93 миллиона рублей. Данное хищение вскрыл ревизор соединения капитан О.Воляник,
а затем к ревизии подключился ревизор ФЭУ капитан С.Тимошенко.
Этот случай - пример безответственного отношения к исполнению своих обязанностей
командиром части полковником В.Русаковым. Если бы он выполнил статью 91 УВС и статью
16 Положения о финансовом хозяйстве части, иными словами, если бы он проводил еже-
месячную проверку наличия денежных сумм в денежном ящике и проверял соответствующие
документы, вряд ли Карякин отважился бы так дерзко воровать. Не лучше была организована
в части и работа внугрипроверочной комиссии, возглавляемой полковником В.Гаевым. Серь-
езных упреков заслуживает и главный финансист соединения подполковник О.Гробов.
12
Э настоящее время Карякин отстранен от должности и находится под следствием. Нака-
яшм л другие виновники случившегося, в том числе О.Гробов, который будет представлен к
в запас.
Э результате крайней безответственности и некомпетентности бывшего командира части
опсага 2 ранга В.Шестакова и командира части капитана 1 ранга В.Бачкиса (гидрографиче-
9QV служба) денежные средства, поступающие от маячных сборов, были израсходованы не
« хдержание и ремонт маячных сооружений, а на проведение юбилейного вечера (6,5 мил-
яоа рублей), ремонт служебных помещений и тому подобное.
А ли в последнее время кто-нибудь из воров в погонах?
Нет к сожалению, хотя дела направлялись в военную прокуратуру. За последние полтора
WB тс® передано около 20 актов ревизий и проверок частей, где обнаружен. криминал.
Такое пояжение дел - серьезный повод для укрепления веры злоумышленников в безнака-
зиивюстъ. Видимо, находятся какие-то веские оправдательные мотивы.
Причины же непрекращающегося воровства на флоте, - это, прежде всего, халатность
жишосгных лиц в организации контроля за финансово-хозяйственной деятельностью. Ко-
вдиры задумываются о сохранности имущества и денежных средств частей лишь при при-
сме wm сдаче должности. Здесь кроется основная причина хищений и утрат. Именно она
дмвет негативное психологическое влияние на потенциальных нарушителей закона, которые
аерат, что украсть умело - грех небольшой. Нельзя сбрасывать со счетов и наше безденежье,
жстоянные задержки с выплатой денежного содержания. Люди бедствуют и ищут выход из
«жжения.
В целях предотвращения финансовых нарушений ФЭУ флота проводило работу, направ-
ленную на повышение эффективности специальной подготовки в учебных группах финансо-
аа работников. Нашим управлением проведены сборы с начальниками довольствующих
здмююовых органов и главными бухгалтерами управлений и служб флота, на которых по-
ставлены задачи по усилению контроля за целевым использованием денежных средств, пол-
ями и своевременным обеспечением положенными выплатами военнослужащих и граждан-
оето персонала. Аналогичные сборы проведены в первом квартале сего года с начальника-
ши финансовых органов воинских частей, их помощниками и дублерами.
Сяышал о том, что доведенные до отчаяния невыплатой денежного содержания,
«вфширры обращаются в суды.
Совершенно верно. Чуть ли не ежедневно поступают распоряжения судов выдать обра-
тмвииися к ним с жалобой военнослужащим “замороженные” долги. А должны мы по всем
свплм. Какой выход? Ведь за неисполнение решения суда предусмотрена ответственность,
ж и закон полностью на стороне жалующихся. К сожалению, на все запросы и требования по
амжнию денежных средств для реализации судебных решений нам приходится отвечать
йваиигежными поручениями, а подробными письменными пояснениями о ситуации с финан-
□фованием на флоте. Однако соловья баснями не накормить.
Крюмческая ситуация с обеспечением жизнедеятельности породила также невозмож-
«сть производить минимальные расходы на оплату услуг связи, вести служебную перепис-
qk помывку личного состава, нести банно-прачечные расходы -и т.д. Представители пред-
лрвгтий гражданских ведомств и министерств выставляют воинским частям иски за неуплату
аыпсяченных работ и оказанных услуг. В результате этого сумма долга со штрафными санк-
цвшм за несвоевременную оплату через арбитраж и налоговые органы выставляется на при-
«дамтельное взыскание с текущих счетов воинских частей, а сумма долга заносится в карто-
теку. Так, к примеру, государственной налоговой инспекцией города Фокино в текущем году
зябжжмрованы текущие счета соединения подводных лодок за долги горводоканалу, к прину-
дртеяыюму взысканию объявлено более 5 миллиардов рублей. А ведь соединение постоянно
«сет боевую службу!
Иван Терентьевич, есть ли позитивные перспективы в решении финансовых про-
боем флота?
0 нынешней обстановке надеемся на то, что в связи с принятыми решениями Президента
в Правительства РФ финансирование флота несколько улучшится. В свою очередь мы обяза-
ли еще строже подходить к экономии финансовых и материальных средств и продолжать
работу по оптимизации структуры флота и сокращению дублирующих и второстепенных со-
единений, частей и органов управления. Это позволит высвободить значительные финансо-
вое средства.
А насчет перспектив - загадывать не буду - время покажет.
Беседу вел капитан 1 ранга В.ШАСТУН
13
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
О СТРАТЕГИЧЕСКИХ
ИНТЕРЕСАХ РОССИИ
В МИРОВОМ ОКЕАНЕ
Капитан 1 ранга М.МОСКОВЕНКО,
кандидат исторических наук
Стратегические интересы России в Мировом океане многогранны и постоянны.
Они обусловлены, прежде всего, огромными морскими пространствами морей, омы-
вающих берега России и являющихся богатейшими источниками удовлетворения
социально-экономических потребностей, необходимых для существования и разви-
тия государства. По мере того как человечество проникается пониманием значимо-
сти Мирового океана как источника жизненных ресурсов и среды деятельности фло-
тов (транспортного, промыслового, военного, исследовательского и др.), растет по-
требность во всестороннем его изучении, а также в сохранении ресурсов и созда-
нии благоприятных условий функционирования флотов и объектов их инфраструкту-
ры.
В то же время моря и океаны являются районами, откуда может исходить воен-
ная угроза. На их акваториях располагаются позиции морских носителей оружия,
способных нанести ущерб объектам военно-экономического потенциала на терри-
тории страны, нарушить ее хозяйственную деятельность в открытых районах морей
и на шельфе, а также парализовать морские коммуникации. К тому же исчерпае-
мость природных ресурсов все более становится причиной конфликтов между госу-
дарствами в стремлении контролировать районы их добычи и осуществить их пере-
дел. Поэтому Мировой океан рассматривается и как арена приложения усилий воен-
но-морских сил по обеспечению безопасности государств от ударов с морских на-
правлений, свободы судоходства и другой деятельности на море. В то же время
Мировой океан - это и арена взаимодействия флотов разных государств в расшире-
нии миротворческих усилий гуманитарного и военного характера, борьбе с пиратст-
вом и международным терроризмом, действиях по ликвидации последствий стихий-
ных и других чрезвычайных ситуаций.
Поэтому в обозримой перспективе России необходимо обладать морской силой,
которая определяется не только реальным боевым потенциалом Военно-Морского
Флота. Ее следует рассматривать, прежде всего, как способность государства по-
ставить на службу обществу ресурсы и возможности океана, максимально использо-
вать их для развития экономики, состоянием которой в конечном итоге и определяется
морская мощь страны и ее обороноспособность. При этом нельзя не учитывать, что,
во-первых, военно-морские вооружения пока остаются за рамками международных
договоренностей; во-вторых, постоянно и существенно совершенствуются; в-треть-
их, происходит перенос стратегического ядерного потенциала с территорий ядер-
ных государств на морские носители; в-четвертых, все более повышаются возмож-
ности флотов в действиях “против берега”; и все это - на фоне возрастания ве-
роятности возникновения различного рода региональных конфликтов.
Нынешний же социально-экономический кризис, охвативший нашу страну и по-
влекший снижение ее военного потенциала, может породить у некоторой части ми-
рового сообщества соблазн не считаться с национальными интересами России в
Мировом океане (кстати, отдельные факты таких попыток уже имеют место) и тем
самым создать предпосылки для конфликтных ситуаций. В то же время неоднознач-
ность прогнозирования развития военно-политической и оперативно-стратегичес-
кой обстановки в океанских районах и морских зонах определяется тем, что угроза
интересам и внешняя опасность для России в настоящее время приобрели неопре-
14
демвнный характер, зависящий от стечения многих причин и обстоятельств. И все
ле... на мой взгляд, наиболее вероятная угроза интересам России на морях может
исходить из:
правовой незавершенности взаимоотношений России со странами Балтийского,
-теонзморского, Каспийского и Азовского бассейнов;
попыток пересмотра раздела акватории и дна Мирового океана;
посягательств со стороны отдельных государств на ресурсы морских пространств,
толчаглежащих России, и попыток силового пересмотра существующего их деле-
.лн*иаи1Г*
стремления достичь изоляции России и ее вытеснения из системы международ-
ны» экономических отношений;
роста военно-морской мощи субъектов международных отношений, стремящихся
жминировать в мировом сообществе или в отдельных регионах.
Следует учитывать и тот факт, что современная военно-политическая обстанов-
ка формируется в условиях активного поиска странами Восточной Европы и отдель-
«ьми бывшими республиками СССР гарантий своей безопасности на пути сближе-
ние с НАТО. А это влечет приближение границ данного военно-политического блока
< территории России.
Ныне Россия кардинальным образом освободилась от нагромождений “холод-
ной войны”, вывела свои войска и силы флотов с территорий других государств,
более чем вдвое сократила свои Вооруженные Силы и изменила районы присутст-
вия своего ВМФ. Однако в этой ситуации другие государства не поступили анало-
гичным образом, а в основном сохранили созданные несколько десятков лет назад
военные союзы, соответствующие группировки сил, в том числе военно-морских, и
военные базы. Казалось бы, что, отдавая приоритет собственным национальным ин-
тересам, они должны с уважением относиться к интересам иных государств и ис-
ключить “двойные стандарты” в межгосударственных отношениях, но примеров по-
добного подхода пока немного. Поэтому в условиях изменения баланса сил не в
пользу России в прилегающих к ее территории морях она, не посягая на свободу
мореплавания, в то же время не может не рассматривать усиления военного присут-
ствия там и тем более возможности использования территорий бывших советских
республик военно-морскими силами “третьих” стран или военных блоков как вызов
своей национальной безопасности.
В связи с постоянно растущими возможностями флотов морских государств в
любом возможном военном конфликте Россия, наиболее вероятно, в первую оче-
редь столкнется с необходимостью отражения массированных ракетно-авиацион-
ных ударов с моря. А это обуславливает необходимость наличия у нее соответству-
ющей военно-морской силы, способной защитить национальные интересы в Миро-
вом океане и отразить возможную агрессию с морских направлений. К тому же в
силу своей высокой мобильности и способности длительно решать задачи в любом
регионе планеты ВМФ остается одним из наиболее эффективных инструментов про-
ведения внешней политики. Демонстрация военной мощи и государственного фла-
га. оказание военного давления вплоть до применения силы, миротворческие дейст-
вия и гуманитарные акции, операции по защите прав своих граждан, пресечение
контрабанды и пиратства - вот далеко не полный перечень возможностей флота в
мирное время для достижения внешнеполитических целей, в повышении престижа
страны, в стабилизации стратегической обстановки.
Ныне, на этапе становления новой системы международных отношений, Россия
смещает приоритеты в различных областях деятельности, в том числе и в вопросах
применения ВМФ, определяет его место и роль в системе государственных институ-
тов- При этом состояние нашего ВМФ, несмотря на резкое сокращение его количе-
ственного состава, пока еще позволяет ему решать ряд первоочередных задач. Од-
«ако налицо и ярко выраженные тенденции дальнейшего снижения его потенциала.
И чтобы не допустить этого, необходимо комплексно решать все проблемы ВМФ с
учетом широкого спектра факторов политического, экономического и собственно
военного характера. Ведь флот обладает целым рядом особенностей. Он имеет сов-
местную с государством инфраструктуру, является одним из наиболее авторитетных
инструментов государства на международной арене, располагая практически пол-
15
ным набором средств вооруженной борьбы и систем обеспечения, что позволяет
ему вести боевые действия не только против морского противника, но и проводить i
операции с моря “против берега”. К тому же флот даже в мирное время находится в
действии и постоянном контакте с возможным противником.
В настоящее время и в обозримой перспективе главным фактором обеспечения
безопасности России является способность ее стратегических ядерных сил решать
задачу стратегического сдерживания. А потому развитие и поддержание боеготов-
ности морских СЯС является ныне приоритетной задачей, для решения которой долж-
ны быть сконцентрированы необходимые ресурсы, чтобы сохранить имеющийся по-
тенциал данных сил и поддерживать установленные международными договорами
квоты на число ядерных боевых блоков.
Значимость ВМФ, масштабность и сложность экономических, технологических и
социальных задач, связанных с содержанием и строительством флота, выводят про-
блему его дальнейшего развития за пределы ведомственных интересов и возможно- !
стей и требуют четкого государственного регулирования, причем основанного на '
долгосрочной перспективе. Корабли и вооружение ВМФ создаются десятилетиями и ;
усилиями многих предприятий самых различных отраслей промышленности. Поэто-
му становится весьма актуальной разработка и принятие целевой федеральной про- ;
граммы обеспечения военно-стратегических интересов России в Мировом океане и
развития флота, которая в совокупности с другими программами, отражая вопросы,
связанные с созданием вооружения и техники для ВМФ, капитального строительст-
ва, должна создать условия, способствующие повышению возможностей государст-
ва по защите своих интересов в Мировом океане и укреплению стратегической ста-
бильности. Причем при ее разработке следует принять во внимание, что ее реализа-
ция будет проходить в условиях действующих международных договоров и конвен-
ций, в которых участвует Российская Федерация, экологических и других ограниче-
ний, направленных на сбережение природных ресурсов, снижение энергопотребле-
ния и экономию средств. Она должна учитывать также, что ее выполнение будет
проходить в рамках существующих бюджетных ограничений.
Основой этой программы должна быть военно-морская стратегия России, как 1
самостоятельный раздел новой военной доктрины государства и включать мероп-
риятия поэтапной реализации задач обеспечения защиты внешнеполитических, во- :
енно-стратегических и экономических интересов России в Мировом океане (в над-
водной, подводной, воздушной средах и на континентальном шельфе). Как пред-
ставляется, среди основных из таких задач на нынешнем этапе будут:
формирование основополагающих принципов (положений) государственной по-
литики в интересах сохранения и развития военно-морской силы и применения ее
для защиты интересов России;
разработка нормативно-правовой базы строительства, развития и применения
ВМФ для остановки процесса ослабления военно-морского потенциала страны и
недопущение снижения боеготовности ВМФ ниже критического уровня;
государственное регулирование и координация усилий, направленных на строи- ;
тельство ВМФ и обеспечивающих сбалансированное развитие основных его компо- |
нентов при сохранении научно-технического потенциала судостроения и смежных ]
отраслей промышленности;
обеспечение экономичности и экологической безопасности функционирования
объектов ВМФ.
Целью такой деятельности должно стать:
гарантированное обеспечение сдерживания возможных военных угроз, обороны
и отражения вероятной агрессии с морских направлений;
создание условий для безопасности экономической деятельности государства в
Мировом океане и нашего влияния на процессы в этой области;
реализация международных обязательств России по участию сил ВМФ в опера-
циях по поддержанию мира под эгидой ООН и других органов коллективной безо-
пасности.
Предлагаемые сроки реализации программы: 1-й этап - 1999 - 2002 гг.; 2-й этап
- 2003 - 2007 гг.; 3-й этап - после 2007 г. При этом мероприятия первого этапа
призваны обеспечить определение системы приоритетов и целей в вопросах приме-
16

чети? и развития ВМФ на ближайшие 5 - 10 лет и основ долгосрочного курса страны
в ггой области. Они также должны блокировать действие разрушительных для ВМФ
wraeHi-ий и обеспечивать создание определенного задела в интересах достижения
жжтххючных целей развития ВМФ. На втором этапе должен быть обеспечен устой-
чивый рост боевых возможностей ВМФ при снижении расхода государством ресур-
сов «-е чисто военные направления. При реализации же третьего этапа должно обес-
ч₽ч*Егтъся:
поведение возможностей ВМФ в соответствие со всеми возлагаемыми на него
цимаыи в мирное и военное время;
осуществление контроля в жизненно важных для России районах Мирового оке-
ана да своевременного выявления неблагоприятного развития обстановки в них и
соответствующих мер;
сжрану рыболовства, судоходства и другой экономической деятельности РФ,
чэесечение актов пиратства и терроризма на море, проведение спасательных опе-
трамий и участие в ликвидации последствий стихийных бедствий;
полноценное участие России в операциях под эгидой ООН и других органов кол-
лективной безопасности в соответствии с принятыми международными обязатель-
ствами в различных районах Мирового океанах.
Таким образом, представляется, что государственная политика в деле совер-
иэнствования и планирования развития ВМФ должна иметь следующие основные
ИИрЛМ'
обеспечение в составе СЯС страны сдерживания любых государств и военных
йяоков от развязывания войны против РФ;
стабилизация с последующим устойчивым ростом реальной военно-морской мощи
’России, при этом боевой потенциал ВМФ обеспечил бы совместно с другими вида-
ми Вооруженных Сил гарантированное отражение и срыв агрессии с океанских и
морских направлений в любых условиях обстановки, предотвращение и свертыва-
ете вооруженных конфликтов в прилегающих акваториях на возможно ранних ста-
а также пресечение любых противоправных действий в отношении граждан и
абьекгов России в Мировом океане;
создание в морских и океанских районах благоприятных условий для судоходст-
ва м производственной деятельности российских структур, повышение международ-
«зпо авторитета нашего государства и демонстрация его готовности к активным дей-
ствиям по укреплению стратегической стабильности, в том числе участием форми-
рований ВМФ в операциях по поддержанию мира под эгидой ООН и других между-
иеррцных организаций.
Достижение этих целей, бесспорно, требует комплексного подхода и координа-
«ми деятельности многих ведомств, федеральных и региональных органов управле-
нмия. общественных организаций с учетом действующих внешнеполитических и эко-
есмических факторов не только в ближайшей, но и в долгосрочной перспективе, а
истому подобная программа является совершенно необходимой. Для укрепления и
развития системы морской промышленной кооперации уже сейчас необходимо оце-
«ть ее состояние и эффективность, определить необходимое количество пред-
приятий, обеспечивающих полный цикл создания систем вооружения и военной тех-
амкм и закрепить его в качестве ядра морской оборонной промышленности, исклю-
чи® дублирующие звенья. Затем закрепить нормативными актами систему морской
ромышленной кооперации с определением материальной и юридической ответст-
аетчости предприятий любой формы собственности за несвоевременную и некаче-
ственную отработку заказов, сформировав единый координирующий и контрольный
орган в структуре Минэкономики России. При этом нельзя забывать о необходимос-
ти» восстановления нарушенных структурной перестройкой промышленности моби-
лизационных возможностей ее отраслей.
Исходя из сказанного, важнейшими направлениями государственной политики
совершенствования и развития ВМФ должны являться:
выработка и текущая корректировка военно-политических оценок характера и
уровня военной угрозы с морских направлений;
определение степени и характера участия ВМФ в достижении перечисленных
выше целей;
2 «Морсзвом сборник» Ns 10
17
осуществление необходимых мер военного строительства и обеспечение моби-
лизационной готовности сил ВМФ, а также военно-технического обеспечения осна-
щения ВМФ, его материально-технического снабжения, обучения и подготовки сил;
сохранение и развитие научной, технологической и промышленной базы разра-
ботки и производства вооружения и военной техники, обеспечение рациональной
конверсии и утилизации устаревшего вооружения;
осуществление комплекса государственных мер по повышению престижа служ-
бы в ВМФ, социальной защищенности военных моряков, членов их семей, граждан-
ского персонала ВМФ.
Конечно, разработка такой государственной политики по совершенствованию и
развитию ВМФ представляет собой сложную задачу, требующую для своего реше-
ния значительного времени, участия органов законодательной и исполнительной
властей, согласования интересов и точек зрения различных ведомств и регионов,
привлечения наиболее компетентных специалистов (экспертов) по всему кругу за-
трагиваемых вопросов. По этой причине требуется сформулировать основные поло-
жения такой политики на высшем уровне государственной власти и предпринять
первые шаги в ее реализации. При этом к первым из таких шагов следует отнести
все вопросы, связанные с предотвращением ослабления военно-морской мощи го-
сударства и включающие: реформирование структуры ВМФ, обеспечение техничес-
кой и боевой готовности остающихся сил и средств, а также их укомплектование
личным составом при сохранении ядра кадров ВМФ, материально-техническое обес-
печение нормального функционирования ВМФ, освобождение ВМФ от не свойст-
венных ему функций (утилизация ПЛА, хранение радиоактивных отходов).
Бесспорно, решение как первоочередных, так и последующих задач совершен-
ствования и развития флота зависит от уровня финансирования ВМФ. Однако, как
известно, везде и во все времена выделяемых на это средств не хватало, а потому
важным считалась сама организация такого финансирования. Наш исторический опыт
и практика данной деятельности в других странах убедительно показывают, что для
сохранения морской мощи государства хотя бы на минимально необходимом уровне
требуется сугубо целевое финансирование флота. Это, судя по ряду заявлений выс-
ших должностных лиц государства и самого Президента РФ, вроде бы было осозна-
но в верхнем эшелоне власти страны и даже приняты необходимые решения. Но
непонятно, почему они до сих пор не переведены в практическую плоскость деятель-
ности. Решение этих и других проблем ВМФ во многом способствовало бы.и возвра-
щению Военно-Морскому Флоту его самостоятельности в лице Военно-Морского
Министерства, как это исторически было в России на протяжении почти 300 лет.
Представляется, что предлагаемая Федеральная программа развития ВМФ должна
быть оформлена в виде Федерального закона России с четким определением ответ-
ственности государственных органов за полноту, качество и сроки ее реализации.
Структурно мероприятия, проводящиеся в рамках программы, разбиваются на
несколько категорий с учетом уровней принимаемых решений. К первой категории
следует отнести наиболее важные и дорогостоящие работы по крупным системам
морского вооружения, решения по созданию которых готовятся на уровне Прави-
тельства РФ. Решения же по созданию систем вооружения, отнесенных ко второй
категории и ниже, принимаются соответственно на уровне руководства МО и ВМФ.
При этом решение вопросов хранения и переработки радиоактивных отходов, ути-
лизации реакторов кораблей и ПЛА, выводимых из боевого состава ВМФ, целесооб-
разно возложить на специально создаваемый межведомственный орган, как и ути-
лизацию других военно-морских вооружений.
Естественно, что содержание наиболее важных и дорогостоящих программ должно
подвергаться независимой экспертизе, а разработка и совершенствование систем
вооружения проводиться в возможной степени на конкурсной основе для повыше-
ния качества разработок и минимизации предполагаемых затрат на их создание.
Однако принимаемые решения и постановления о начале реализации таких про-
грамм обязательно должны подкрепляться расходной частью бюджета с указанием
конкретной статьи и объема финансирования, выделяемого на ее выполнение.
Представляется, что для разработки проекта программы развития ВМФ перво-
очередными мероприятиями являются:
18
определение приоритетных общегосударственных задач ВМФ по защите нацио-
ишьных интересов России в мирное время и на случай возникновения вероятного
осликта, а также по выполнению наших международных обязательств;
уточнение и согласование возможностей ресурсного обеспечения такой програм-
ма с учетом возложенных на ВМФ задач, а также организационно-правовое форми-
рование системы научного обоснования ее разработки;
разработка, согласование и утверждение перечня, структуры и содержания до-
кументов программы по основным направлениям развития и строительства ВМФ;
определение государственного заказчика и головного разработчика программы,
а также формирование кооперации исполнителей по основным ее проблемным на-
правлениям с разработкой задания на подготовку проекта такой программы на пе-
риод до 2010 года;
организация финансирования разработки данного проекта;
выполнение комплекса исследований по разработке проекта, согласование его
с заинтересованными органами государственного управления РФ и последующее
утверждение в виде Федеральной программы развития и строительства ВМФ.
Необходимость форсирования такой работы вызвана отсутствием, на мой взгляд,
четкой военно-технической политики государства в области морских вооружений.
Нужно сказать, что допущенный дисбаланс между развитием боевого состава флота
и его инфраструктурой ранее не обеспечивал сбалансированности ВМФ как единой
боевой системы. Ныне же, когда резко упали возможности оснащения флота совре-
менным вооружением и военной техникой, возникла угроза деградации всего науч-
но-технического комплекса оборонных отраслей, дальнейшее сохранение имеющихся
негативных тенденций в системе разработки и производства вооружений может уже
в ближайшей перспективе привести к утрате Россией своего военного флота или к
его неспособности решать свойственные ему задачи. Поэтому и возникла острая
необходимость выработки современной государственной военно-технической поли-
тики в интересах флота.
Известно, что ВМФ как единая боевая система является весьма сложным и до-
рогостоящим комплексом, создающимся длительно, а потому не допускающим пе-
рерывов в своем развитии. Это со всей очевидностью требует глубокой ориентации
на будущее, учета тенденций в развитии боевых и обеспечивающих средств флотов,
ориентированных на защиту долговременных интересов государства и гарантиро-
ванность его способности обеспечить безопасность страны с морских и океанских
направлений. Поэтому основные положения военно-технической политики государ-
ства в отношении развития своего флота должны оставаться стабильными в течение
достаточно длительного периода времени и быть в максимальной степени защище-
ны от политической конъюнктуры, а также стихии рынка. Примеры именно такой
политики нам постоянно демонстрируют ведущие морские державы мира. Только на
таком пути можно достичь:
создания сбалансированной системы морских вооружений, обеспечивающей
максимальную боевую эффективность сил ВМФ в рамках выделяемых ресурсов на
их развитие;
своевременного оснащения сил ВМФ новыми высокоэффективными образцами
вооружения, военной и специальной техники;
широкого использования новейших научно-технических достижений и передо-
вых технологий при создании новых поколений вооружения и военной техники для
флота;
обеспечения сохранения, поддержания и развития необходимых научно-техни-
ческих, производственных и мобилизационных мощностей оборонных отраслей про-
мышленности России.
Реализация подобной программы, разработанной в соответствии с военно-мор-
ской стратегией России, позволяет восстановить в полном объеме способности ВМФ
по защите политических и военных интересов и целей России, ее военную безопас-
ность и авторитет как ведущей мировой державы по поддержанию военно-политиче-
ской стабильности на океанских и морских пространствах в целях обеспечения по-
ступательного экономического развития России.
2'
19
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ИЗ УКАЗОВ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О присвоении почетных званий Российской Федерации
За заслуги в научной деятельности присвоить почетные звания:
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
ИВАНОВСКОМУ Леониду Витальевичу - доктору технических наук, ведущему науч-
ному сотруднику войсковой части 30895
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
РЯБИНИНУ Игорю Алексеевичу - профессору Военно-морской академии имени
Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова
За особые заслуги в освоении авиационной техники, высокие показатели в вос-
питании и обучении летных кадров и многолетнюю безаварийную работу в военной
авиации присвоить почетное звание:
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ ШТУРМАН РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
СЕМЕНОВУ Владимиру Лиферьевичу - полковнику
За заслуги в области строительства и многолетнюю добросовестную службу
присвоить почетное звание:
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
БЫЧКО Владимиру Львовичу	- полковнику
За заслуги в области здравоохранения и многолетнюю добросовестную работу
присвоить почетное звание:
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
МАКАРЧУКУ Игорю Петровичу	- полковнику медицинской службы
РОМАНОВУ Алексею Павловичу - полковнику медицинской службы
30 июня 1997 г., № 654
О награждении государственными наградами Российской Федерации
военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество и самоотверженность, проявленные при ликвидации последствий
аварии на Чернобыльской АЭС, наградить:
ОРДЕНОМ МУЖЕСТВА
СИДОРКИНА Сергея Витальевича - подполковника медицинской службы
МЕДАЛЬЮ “ЗА СПАСЕНИЕ ПОГИБАВШИХ”
КАЧИБАЯ Антона Отариевича	- майора
Москва, Кремль	Президент Российской Федерации
24 июля 1997 г., № 782	Б.ЕЛЬЦИН
В МИНИСТЕРСТВЕ ОБОРОНЫ РФ
5 сентября в Москве, в Центральном доме Российской Армии состоялась встреча Мини-
стра обороны РФ генерала армии И.Сергеева с представителями комитетов (советов) роди-
телей военнослужащих центра и регионов России. Выступивший на ней генерал армии Сер-
геев подчеркнул, что “для нас ваша помощь и поддержка имеет особенно большое значение
сегодня, когда реформа Вооруженных Сил вступила в фазу практической реализации. Решая
задачи преобразования армии, мы прежде всего стремимся к тому, чтобы создать достойные
условия солдатам и офицерам, обеспечить неукоснительное соблюдение прав граждан, про-
ходящих военную службу, оздоровить морально-нравственную обстановку в воинских коллек-
тивах”.
В ходе встречи было принято решение объединить усилия Министерства обороны РФ и
родительской общественности по активизации военно-патриотического воспитания молоде-
жи, повышению престижа военной службы, укреплению воинской дисциплины. По итогам
встречи принято Положение о координационном Совете организаций родительской общест-
венности при Министерстве обороны Российской Федерации. Председателем этого совета
стал Министр обороны РФ, первым заместителем председателя совета - начальник Главного
управления воспитательной работы Вооруженных Сил РФ.
20
ВЕСТИ С ФЛОТОВ
______________________________________________________________СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Тяжелый атомный ракетный крейсер “Петр Великий” после продолжительной стоянки в
Фазе вышел в море для продолжения ходовых испытаний. Причина значительного перерыва в
реализации программы испытаний банальна - хронический недостаток финансовых средств
-а флоте для отлаживания работы узлов и механизмов корабельных систем.
17 сентября в управлении воспитательной работы СФ прошел сбор молодых офицеров-
эоспитателей. В ходе сбора недавние выпускники ознакомились со спецификой задач воспи-
"ательных органов флота, получили рекомендации для практической работы по воспитанию
личного состава, укреплению воинской дисциплины, предупреждению правонарушений и
•«уставных взаимоотношений в коллективах, а также смогли поделиться своими проблемами
$ обустройстве на новых местах службы и становлении в должности.
22 сентября эсминец СФ “Бесстрашный" прибыл с неофициальным визитом в англий-
скую военно-морскую базу Портсмут. После швартовки корабля к причалу Мидл Слип Джетти
- самому почетному месту стоянки в ВМБ Портсмут - командир перехода капитан 1 ранга
З.Нечипуренко и командир ЭМ “Бесстрашный” капитан 2 ранга В.Мельников нанесли визит
командованию военно-морской базы и мэру города. Для гостей и хозяев нынешний визит
имел особую эмоциональную окраску, ибо он проходил в преддверии знаменательного собы-
тия в истории российско-британских отношений: в следующем году исполняется 300 лет по-
сещению Великобритании “Великим посольством” России во главе с Петром I.
24 сентября в Мурманске прошла встреча представителей командования Северного фло-
та, Арктической группы погранвойск и Мурманского областного комитета по экологии с бри-
танскими журналистами. Она состоялась в период визита в Мурманскую область делегации
Министерства иностранных дел Великобритании. Корреспондентов английских газет “Дэйли
телеграф”, “Геральд” и журнала “Нью Сайентист” интересовали вопросы соблюдения безо-
пасности при хранении, транспортировке и переработке радиоактивных отходов, а также эко-
логическая обстановка в области и проблемы радиационного мониторинга. Представители
СФ рассказали, что, несмотря на неустойчивое финансирование, поддержание ядерной безо-
пасности на объектах флота, меры безопасности при эксплуатации ядерных реакторов, вы-
грузке и хранении радиоактивных отходов осуществляются в полном объеме. Кроме того,
было объявлено о существовании трехстороннего проекта военно-экологического сотрудни-
чества в Арктическом регионе между Россией, США и Норвегией, в реализации которого
самое непосредственное участие примет Северный флот.
--------------------------------------------------------ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
22 сентября вице-премьер правительства России О.Сысуев, возглавлявший правитель-
ственную делегацию на праздновании 300-летнего юбилея присоединения Камчатки к Рос-
сии, посетил атомный подводный ракетоносец “Томск”. Его сопровождали губернатор Кам-
чатки В.Бирюков и командующий ТОФ вице-адмирал М.Захаренко. Высокий гость ознако-
мился с жизнью и бытом подводников и по достоинству оценил их профессиональную подго-
товку, боевую готовность экипажа и состояние корабля.
Главнокомандующий ВМФ приказал поощрить летчиков ВВС ТОФ, отлично выполнивших
учебно-боевую задачу. . 19 сентября в ходе проведения командно-штабной тренировки двум са-
молетам ТУ-142 была поставлена задача совершить вылеты, в ходе которых провести дальней-
шую воздушную разведку. Экипажи под командованием подполковника А.Глота и майора В,Мол-
чанова с полетным заданием справились успешно, проведя в воздухе над океаном в сложных
погодных условиях почти 12 ч, они в операционной зоне флота на удалении 3 тыс. км полно
вскрыли надводную и воздушную обстановку, обнаружив корабли авианосно-многоцелевой груп-
пы группы ВМС США в составе атомного авианосца “Нимитц” и пяти кораблей охранения.
Одной из основных проблем прошлой зимы для флота стал экспедиционный завоз топ-
лива и продовольствия на отдаленные посты и в гарнизоны. Тогда с большим напряжением
удалось обеспечить их лишь на 75%, что, естественно, создало ряд проблем для военнослу-
жащих. В этом году служба военных сообщений ТОФ, возглавляемая капитаном 1 ранга И.Кузь-
миным, учтя это, начала экспедиционный завоз загодя, еще в апреле месяце. Грамотная
организация данной работы позволила уже сегодня выполнить план завоза на 81%, а к началу
зимы ВОСО ТОФ планирует доставить на более чем 120 объектов ТОФ и Дальневосточного
округа, расположенных на огромном протяжении от Чукотки до Южного Приморья, не только
100% необходимых грузов, но и рассчитаться с долгами по завозу за прошлый год. Экспеди-
ционный завоз грузов осуществляется как гидрографическими и вспомогательными судами
ТОФ, так и судами гражданских компаний, с которыми ТОФ, несмотря на тяжелую финансо-
вую ситуацию, старается рассчитаться вовремя.
21
_________________________________________________________— БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
По итогам поездки Министра обороны в западный регион страны сделаны выводы, за-
крепившие и конкретизировавшие те решения, которые были уже приняты ранее в отноше-
нии первого в России оперативно-стратегического объединения, построенного по территори-
альному принципу - Калининградского особого района. “Решения эти, - сказал в интервью
флотской газете “Страж Балтики” командующий БФ адмирал В.Егоров, - соответствуют обще-
му замыслу проводимых реформ, их перспективе... В соответствии с замыслом оптимизации
сухопутная группировка, представленная в нашем регионе 11-й отдельной армией и берего-
выми войсками флота, трансформируется и получает название “Сухопутные и береговые вой-
ска флота.” Такого рода оптимизация существующих структур является логическим продолже-
нием идей, у истоков которых стояли нынешний начальник Генерального штаба генерал-пол-
ковник А.Квашнин (когда создавался КОР, он был заместителем начальника главного опера-
тивного управления) и адмирал В.Куроедов, начальник Главного штаба ВМФ (в то время он
был начальником штаба Балтийского флота)... С 1998 г. вся группировка, дислоцирующаяся в
Калининградской и Ленинградской областях (имеется в виду Ленинградская военно-морская
база), будет называться “Балтийский флот".
Впервые на аэродроме Балтфлота совершили посадку боевые самолеты военно-морской
авиации Германии. Делегацию немецких летчиков возглавлял командующий ВМА Германии 60-
летний контр-адмирал В.Энгельманн. На аэродроме гостей встречали командующий ВВС БФ
генерал-лейтенант В.Проскурнин и военный атташе ФРГ в России капитан 1 ранга А.Меле фон
Хоффманнсвандау. В штабе флота состоялась беседа командующего БФ адмирала В.Егорова с
контр-адмиралом В.Энгельманном. Стороны выразили удовлетворение тем, как развивается со-
трудничество между военными моряками двух стран, а немецкий адмирал подтвердил готовность
командования ВМС Германии уже в ноябре принять с ответным визитом авиаэскадрилью ВВС
БФ. Гостям была предоставлена возможность познакомиться с организацией боевой учебы в
разведэскадрилье, которой командует подполковник С.Григорьев.
Главная военная прокуратура опротестовала решение командования БФ выдавать воен-
нослужащим перевозочные документы на проезд в страны СНГ и обратно. Утвержденный
ранее директивой начальника штаба флота порядок выдачи ВПД позволял в условиях хрони-
ческого недофинансирования решить хотя бы одну социальную проблему для большого числа
семей балтийцев. В настоящее время ни много ни мало - 30% военнослужащих БФ проводят
отпуска в “ближнем зарубежье”. Приобретая на месте билеты “туда и обратно” за ВПД, они
избавляли себя от необходимости ломать голову над тем, где взять средства на поездку. А
государству выгода тоже прямая, ведь последующие расчеты (при получении зарплаты воен-
нослужащие возмещали стоимость проезда по “чужой” территории) позволяли сохранить деньги
в российском бюджете, а не пополнять казну других стран. При этом ни одна проверка не
выявила каких-либо нарушений или злоупотреблений на флоте.
_________________________________________________________ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
В начале сентября из Средиземного моря к родному причалу возвратилась плавмастер-
ская ПМ-138, которой командует капитан 1 ранга П.Пузиков. Экипаж отлично справился с
задачами, поставленными на период длительного плавания. За время похода моряками прой-
дено свыше 1200 миль, отработаны все запланированные мероприятия, проведен планово-
предупредительный ремонт двух кораблей флота, которые также находились в различных
районах Средиземного моря.
Возрождая и приумножая лучшие патриотические традиции россиян, трудовые коллекти-
вы и предприятия РФ расширяют и углубляют шефскую помощь Черноморскому флоту. В
сентябре полномочные представители из России подписали еще три договора о шефской
помощи частям, кораблям и соединениям ЧФ.
Так, впервые в истории ВМФ подобный договор был подписан между коллективом редак-
ции “Российской газеты” и экипажем ракетного корабля на воздушной подушке “Бора”. Это
решение журналистов, как подчеркнул главный редактор “Российской газеты” А.Юрков, про-
диктовано в первую очередь состоянием души русского человека, в которой сохранились и
чувство сострадания, и желание соучаствовать в деле возрождения великого флота великой
державы. Данную инициативу российских журналистов высоко оценил Министр обороны РФ
генерал армии И.Сергеев, отметивший в своем письме к морякам и коллективу “Российской
газеты”, что подписанный договор, его глубинный смысл и значение далеко выходят за рамки
официального документа. Нынешняя позиция руководства Министерства обороны России
состоит в том, что осуществляемому реформированию Вооруженных Сил необходима широ-
кая общественная поддержка.
Затем аналогичный документ - “Договор о сотрудничестве в социальной и культурной
сферах” - был подписан между администрацией Краснодарского края и Черноморским фло-
том. А вслед за этим в Севастополь прибыла делегация акционерной компании “Алмазы Рос-
сии - Саха” во главе с ее президентом В.Штыровым, которая взяла шефство над одной из
подводных лодок ЧФ.
22
На ЧФ принята новая форма выплаты подъемных пособий лейтенантам, прибывшим на
флот для дальнейшего прохождения службы. В соответствии с распоряжением начальника ФЭУ
флота генерал-майора А.Жукова выплата подъемных пособий молодым офицерам теперь про-
изводится непосредственно в РКО ЧФ. Такой порядок введен для того, чтобы исключить неце-
левое расходование средств, положенных выпускникам училищ, а это до сих пор нередко слу-
чалось на местах. В результате нововведения почти 90% лейтенантов в течение месяца уже
получили подъемные пособия. Ранее эта процедура растягивалась на срок до года.
 МОРСКИЕ СИЛЫ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ
29 августа Президент РФ подписал Указ "О мерах по обеспечению охраны морских био-
логических ресурсов и государственного контроля в этой сфере”. Данным указом решение
задач по обеспечению охраны биологических ресурсов территориального моря, исключи-
тельной экономической зоны и континентального шельфа России возложено на Федераль-
ную пограничную службу. Для выполнения этих задач ФПС предписывается сформировать
Морскую охрану Федеральной пограничной службы РФ, а правительству РФ поручено опре-
делить порядок и сроки передачи Министерством сельского хозяйства и продовольствия в
ФПС закрепленных за органами рыбоохраны штатной численности и материально-техничес-
ких ресурсов как ее центрального аппарата, так и региональных органов.
Согласованию предложений во исполнение данного указа было посвящено межведомст-
венное совещание, проведенное под руководством директора ФПС генерала армии А.Нико-
лаева. В нем приняли участие представители Минсельхозпрома, Госкомэкологии, Минтруда,
Минэкономики и МВД. В его ходе командующий Морскими силами ФПС адмирал И.Налетов
огласил предложения по структуре Морской охраны ФПС России. Так, планируется создать
Управление по охране морских биоресурсов в рамках уже существующей структуры Морских
сил ФПС на основе существующих бассейновых управлений Рыбоохраны. Предусматрива-
ются минимальные изменения, а практически сохранение действующей системы охраны мор-
ских биоресурсов при ее интеграции в Морскую охрану ФПС России. Уже принято решение,
что начальником этого Управления будет гражданское лицо, имеющее достаточный опыт ра-
боты в структуре Рыбоохраны и в Госкомэкологии. На совещании было достигнуто взаимопо-
нимание, и позиция ФПС получила поддержку.
В ходе проведения второго этапа операции "Путина-97" на Каспии в период с 20 августа по
23 сентября задержано около 50 нарушителей пограничного режима, изъято 2700 м сетей, поч-
ти 70 маломерных плавсредств, несколько единиц оружия и почти 800 кг рыб осетровых пород.
НОВЫЙ ПАМЯТНИК
ОСНОВАТЕЛЮ ФЛОТА
4 октября в Москве открыт памятник Петру I
скульптора Зураба Церетели. В церемонии откры-
тия приняли участие мэр Москвы ЮЛужков, пред-
ставители командования ВМФ РФ, другие офици-
альные лица.
Выступает первый заместитель
Главнокомандующего ВМФ РФ
адмирал И.Касатонов
А
^1 Прохождение почетного караула
23
ОБРАЩЕНИЕ ВЕТЕРАНОВ
ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
ВОЙНЫ И ВООРУЖЕННЫХ СИЛ
Президенту Российской Федерации
Верховному Главнокомандующему Вооруженными Силами
Российской Федерации
Б.Н.ЕЛЬЦИНУ
Уважаемый Борис Николаевич!
Мы, ветераны Великой Отечественной войны и Вооруженных Сил, длительное время
исполнявшие должности командующих флотами и заместителей Главнокомандующего
ВМФ и Главнокомандующего Объединенными Вооруженными Силами государств-участ-
ников Варшавского договора, поддерживаем необходимость реформирования Армии и
Флота в связи с отказом России от жесткой военно-политической конфронтации во
взаимоотношениях государств, принадлежащих к различным мировым системам. Безус-
ловно, у Российской Федерации могут меняться политические цели, интересы и союз-
ники. Однако неизменным должны оставаться ее безопасность и целостность, ее наци-
ональные интересы.
Россия исходит из того, что угроза мировой войны значительно снижена. Однако
до тех пор, пока ядерные арсеналы не уничтожены всеми государствами, опасность ядер-
ной войны нельзя не учитывать. Преобладает тенденция к снижению вероятности
развязывания крупномасштабной обычной войны. На передний план выдвигается опас-
ность возникновения локальных войск и военных конфликтов. Исходя из этого, безо-
пасность России должна обеспечиваться военными средствами - ядерным сдерживани-
ем и достаточным для обороны потенциалом сил общего назначения. Вооруженные
Силы России должны быть готовы решать основные стратегические задачи по сдержи-
ванию потенциального противника от агрессии и отражению внезапного авиационно-
ракетного нападения, защите основных административно-политических, промышлен-
ных центров и других важных объектов государства и нанесению ответных ударов, с
целью лишения агрессора возможности продолжать ведение крупномасштабных воен-
ных действий.
Таким образом, исходя из задач, определенных военной доктриной (1993 г.), и должно
осуществляться реформирование Вооруженных Сил и их строительство. При развитии
Вооруженных Сил приоритет должен отдаваться силам и средствам, предназначенным
для предупреждения возможной агрессии, обеспечения надежного отражения авиаци-
онно-ракетных ударов противника и нанесении по нем)’ ответного удара.
Результаты реформирования Вооруженных Сил РФ должны гарантировать надеж-
ную оборону и не позволять осуществлять внезапное нападение противника на нашу
страну.
Россия должна иметь Вооруженные Силы, которые соответствуют адекватному уров-
ню внешних угроз, способные к оборонительным и наступательным действиям. Миро-
вое сообщество должно знать, что Россия никому не собирается угрожать, но и не даст
себя в обиду.
Военно-Морской Флот - один из старейших видов Вооруженных Сил РФ, имеющий
богатейшую историю и традиции служения Отечеству. Но так получилось, что за пять
лет корабельный состав сократился на 50%, самолетный парк на 78%, численность лично-
го состава на 51%, тогда как численность Вооруженных Сил в целом только на 39,8%, не
обеспечено поддержание технической готовности 65% боевого состава. К сожалению,
приходится констатировать, что почти прекращено строительство новых кораблей и в
настоящее время заложено только две атомные подводные лодки в 1993 и 1996 гг. и в
24
1997 г. один надводный корабль. Практически с 1986 г. отсутствует государственная ко-
раблестроительная программа развития флота.
Вопрос утилизации атомных подводных лодок Правительством Российской Федера-
ции до сих пор не решен. Социальное обеспечение личного состава ВМФ ухудшилось.
Такое отношение к флоту крайне негативно сказывается на его состоянии и способ-
ности решать боевые задачи и обеспечивать национальные интересы России в Миро-
вом океане. О каком решении боевых задач можно вести речь на Черном и Балтийском
морях, если ЧФ и БФ лишились подводных сил, морской ракетоносной авиации и зна-
чительной части надводных кораблей, а также системы боевого управления и базирова-
ния. Северный и Тихоокеанский флоты морскими стратегическими ядерными силами
участвуют в решении задач ядерного сдерживания, а силами общего назначения способ-
ны действовать только в прибрежной зоне. Сложный этап переживает флот и в подго-
товке сил из-за низкого материального обеспечения. Вместе с тем, личный состав ВМФ
с большим напряжением поддерживает боеготовность сил флота.
В то время на Западе военно-морские силы становятся основным силовым компо-
нентом не только по обеспечению стабильности, но и в целом национальной безопасно-
сти. Возрастание роли военно-морских флотов обуславливается и неуклонным ростом
значения Мирового океана в жизни человечества, прежде всего его сырьевых, продо-
вольственных, энергетических и других ресурсов. В связи с этим, усилилось стремление
многих стран мира закрепить за собой влияние в перспективных сырьевых, морских и
океанских районах, отчего столкновения интересов в данной сфере будут нарастать, а
характер и способы их разрешения будут определяться реальной морской силой кон-
фликтующих сторон. В целях демонстрации военного присутствия и оказания сило-
вого давления в различных районах Мирового океана на постоянной основе развернуто
более 130 надводных кораблей от 16 - 20 государств (ядерных боезарядов - более 2200,
крылатых ракет “Томагавк” - более 800). В том числе: группировки стратегических ядер-
ных сил морского базирования в составе 13 ПЛАРБ США, Англии и Франции, группи-
ровка американских многоцелевых атомных подводных лодок в составе 12 единиц и 5-
й, 6-й и 7-й оперативные флоты США, в Средиземном море, Индийском и Северо-Запад-
ной части Тихого океанов, а также трех постоянных оперативных соединений ОВМС
НАТО (до 30 кораблей) в зонах Балтийского, Средиземного и Черного морей. Поэтому
не случайно в военной доктрине 1993 г. перед Вооруженными Силами стоит задача сры-
ва и отражения авиационно-ракетного нападения с морских направлений, а главное -
сдерживание потенциального противника. Эти задачи могут быть решены только в рай-
онах запуска ракет и подъема палубной авиации.
В полном объеме эту задачу способны выполнить только силы Военно-Морского
Флота, во взаимодействии с ПВО и ВВС. Проводимое реформирование флота не учиты-
вает эти задачи, определенные военной доктриной, по нейтрализации угрозы с мор-
ских направлений. При существующем состоянии и в перспективе у ВМФ нет сил для
решения этих основных задач. Вот почему недооценка руководством МО угрозы с мор-
ских направлений сказывается на качестве реформирования и развития ВМФ. Военно-
Морской Флот является весьма дорогостоящим видом ВС, и его строительство не под
силу одному Министерству обороны, поэтому целесообразно подчинить его главе госу-
дарства, как это было до 1917 г. и дважды в советское время, что оправдало себя. Госу-
дарство строит флот только в мирное время, так как на проектирование и строительст-
во современных кораблей требуется до 10 лет. В настоящее время внутренние резервы
флота практически исчерпаны и он нуждается в помощи и поддержке Президента и
Правительства России. На базе океанского, атомного ракетно-ядерного флота с учетом
экономических возможностей необходимо создавать сбалансированный флот России.
С учетом доложенного, мы предлагаем внести корректуру в план реформирования
Военно-Морского Флота России:
1.	Учитывая особое значение флота в обороноспособности страны и сложности в
его строительстве, подчинить Военно-Морской Флот главе государства и обеспечить
финансирование отдельной строкой в бюджете России.
2.	Сохранить имеющийся состав боевых кораблей и самолетов боевого ядра и принять
государственную кораблестроительную программу на 10 - 15 лет, с отдельным финанси-
рованием в бюджете России, имея в виду, что основная ударная сила флота - атомные
подводные лодки, ракетные надводные корабли и морская ракетоносная авиация. Целе-
25
сообразно сохранить два центра строительства атомного подводного флота на Севере и
Дальнем Востоке.
3.	Сохранить в составе Военно-Морского Флота морские стратегические ядерные
силы и силы общего назначения, а в его структуре четыре флота и флотилию. Причем,
сохранить в мирное время самостоятельность флотов, а в военное время, при особых
обстоятельствах, отдельные флоты решением Верховного Главнокомандующего могут
быть оперативно подчинены командующим фронтами. Существующие роды сил флота
(подводные лодки, надводные корабли, морская авиация и береговые войска) должны
быть сохранены на каждом флоте, в пропорции, с учетом потенциальной угрозы на
морском театре и решаемых задач. При сокращении соединений сил флота не допус-
тить утраты влияния в важных стратегических районах и зонах, имеющих выход в оке-
ан и господствующее положение в регионе.
4.	При строительстве сил флота, количественный и качественный состав должен
определяться, исходя из задач, стоящих на морских театрах. Необходимо обратить осо-
бое внимание на ликвидацию разнотипности кораблей и систем вооружения, решить
проблему шумности и взрывопожаробезопасности подводных лодок и универсальность
надводных кораблей, их защиту от противокорабельных ракет. Существующая степень
аварийности кораблей требует разработки и создания единой системы борьбы за живу-
честь. Иметь не менее 50 - 70% современных кораблей и самолетов, вооружения и тех-
ники, так как сейчас этот показатель составляет 30%, а к 2000 г. будет 10%. В западных
флотах новые образцы оружия и боевой техники составляют 60 - 90%. Реализация бое-
вого потенциала сил флота, обеспечение гарантированного огневого поражения невоз-
можны без создания многофункциональных боевых систем и информационного поля.
Корабли и самолеты должны создаваться и строиться как элемент системы для решения
конкретных задач.
5.	Военно-Морской Флот не способен самостоятельно утилизировать списанные бо-
евые корабли, поэтому Правительству России необходимо решить вопрос об утилизации
выведенных из состава ВМФ атомных подводных лодок и боевых надводных кораблей.
6.	Сохранить кадры флота - значит, сохранить русскую морскую школу, бесценный
опыт, своеобразную морскую культуру, верность традициям Военно-Морского Флота и
служение Отечеству, для чего сохранить старейшие учебные заведения Военно-Морско-
го Флота: академию, высшие офицерские классы и военно-морские училища, а также
обеспечить престижность службы на кораблях флота.
7.	Учитывая финансово-экономические трудности, реформировать научно-производ-
ственный потенциал, судостроительную базу, конструкторские бюро по созданию ко-
раблей и оружия, в единый государственный орган, обеспечивающий строительство
современного флота. Не допустить поспешности в реформировании научно-техничес-
кого потенциала ВМФ, направить усилия научно-исследовательских институтов на со-
здание кораблей XXI в.
8.	В связи с возросшей мощью видов Вооруженных Сил и учитывая мировой опыт в
руководстве Вооруженными Силами, поручить специальной комиссии, назначенной
Президентом Российской Федерации, выработать оптимальную структуру руководства
ВС РФ с учетом возможного чередования на должности Министра обороны Российской
Федерации представителей всех видов ВС РФ.
9.	Поручить совместно административным и военным структурам МИД, Совета бе-
зопасности и Министерства обороны разработать основные принципы морской поли-
тики России, а также ее составляющие - морская мощь государства и морскую страте-
гию, как основы национальной безопасности с морских направлений, и включить их в
военную доктрину России.
Докладываем Вам, что наше обращение в начале 1996 г. в обе Палаты Федерального
собрания РФ, с целью оказания помощи флоту, практических результатов не дало.
Мы надеемся, что наши предложения Вами будут рассмотрены, и просим нас принять
для рассмотрения поставленных вопросов.
С уважением
Герой Советского Союза адмирал флота Г. ЕГОРОВ,
адмиралы флота Н.СЕРГЕЕВ, И.КАПИТАНЕЦ, К.МАКАРОВ,
адмиралы Н.АМЕЛЬКО, В.МИХАЙЛИН, В.СИДОРОВ, Н.ХОВРИН
26
в росвф©нц©нтр© при
правительств© РФ
25 сентября состоялась
церемония передачи Россий-
ским Государственным воен-
ным историко-культурным
центром при Правительстве
РФ (Росвоенцентром) в каче-
стве дара комплекта книг,
изданных в 1995 - 1997 гг. к
300-летнему юбилею Рос-
сийского флота, представи-
телям силовых структур Рос-
сии. В их числе фундамен-
тальные издания группы ав-
торов “Три века Российского
флота”, “История отечествен-
ного судостроения", “Флот.
Война. Победа”, научно-исто-
рический обзор действий со-
ветского ВМФ в годы Ве-
ликой Отечественной войны, мемуары Адмирала Флота Советского Союза С.Г.Горшкова “Во
флотском строю” и первого заместителя Главнокомандующего ВМФ адмирала И.В.Касатоно-
ва “Флот вышел в океан”, а также другие книги на военно-историческую тему. Эти комплекты,
общая стоимость которых превышает 130 млн рублей, пополнят библиотечные фонды час-
тей, подразделений, учебных и иных заведений указанных структур. Передача в качестве
дара большой партии книг для людей, обеспечивающих государственную и общественную
безопасность, по мнению устроителей акции, будет способствовать активизации военно-па-
триотического воспитания, пропаганды героической истории и славных традиций защитни-
ков Отечества.
10 октября 1997 г. в Российском государственном военном историко-культурном центре
при Правительстве РФ состоялась встреча известных деятелей ракетно-космической техники
и военачальников, посвященная Дню Военно-космических сил, 40-летию запуска первого
искусственного спутника Земли, 50-летию запуска первой баллистической ракеты.
Открывая встречу, директор Росвоенцентра вице-адмирал Ю.Квятковский отметил ее
значение для пропаганды героической военной истории России, военно-патриотического вос-
питания молодежи, увековечения памяти тех, кто отдал жизни во имя укрепления военного
могущества Отечества.
Участники встречи поделились воспоминаниями о приоритетах в отечественном ракето-
строении и в создании морских стратегических ядерных сил, вели разговор о их сегодняшних
проблемах и перспективах развития в России в свете проводимой в стране военной реформы
и условий международного Договора ОСВ-2. Присутствующие выразили мнение, что укрепле-
ние ракетно-ядерной мощи России и ныне составляет основу национальной безопасности
страны, является гарантом ее государственности, целостности и независимости.
27
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
“Я ВСЕГДА БУДУ ВЕРЕН
НАДВОДНОМУ ФЛОТУ”
Гсворят, что все в нашей жизни подчинено строгой причин-
но-следственной связи, и даже цепь очевидных случайностей,
касающихся того или иного явления, при достаточно глубоком
анализе непременно преобразуется в четкую закономерность,
где каждый последующий результат предопределен предыду-
щим.
Можно считать случайностью, что выпускник средней шко-
лы Василий Лату поступил именно на корабельный факультет
ЧВВМУ имени П.С.Нахимова, а после окончания училища попал
служить в одно из соединений надводных кораблей Тихоокеан-
ского флота. А вот то, что в итоге он стал начальником отдела
подготовки надводных кораблей УБП ЧФ - эТо уже закономер-
ность. Ведь он последовательно прошел немалый служебный
путь от первичной офицерской должности до командира ракет-
ного крейсера, а потом и соединения надводных кораблей.
Двадцать два года службы на надводных кораблях... Такой срок впечатляет. Это не
просто опыт, профессиональное мастерство, но еще и своеобразный менталитет офи-
цера, сложившийся в долгих походах и плаваниях: специфические привычки, стерео-
тип поведения, образ мышления и еще, конечно, профессиональная гордость. Василий
Степанович вполне согласен с тем, что у подводников служба трудна и ответственна, у
авиаторов - романтична, у морских пехотинцев - престижна, но также твердо уверен в
том, что лицо и основа ВМФ - его надводные корабли. Он фанатик этого рода сил Воен-
но-Морского Флота, его слуга и господин. И, наверное, в первую очередь для таких
моряков, как капитан 1 ранга Василий Лату, учрежден День надводника ВМФ России.
Не случайно именно к нему и обратился наш корреспондент, чтобы взять предпразд-
ничное интервью.
Василий Степанович, хорошо известно, что еще со времен второй миро-
вой войны надводные корабли уступили главную роль на море подводным лод-
кам и морской авиации, а вы по-прежнему отдаете свои симпатии крейсерам,
эскадренным миноносцам, сторожевикам. Что это - дело вкуса, “местечко-
вый” патриотизм или научно обоснованный взгляд?
Скорее всего, и то, и другое, и третье. Но о вкусах спорить не принято, а вот о
научно обоснованном взгляде можно поговорить подробнее. Теорию военно-мор-
ского искусства я изучал еще в училище, потом на классах командиров кораблей,
немного знаком и с последними наработками в этой области. Вполне согласен с
тем, что главной ударной силой Военно-Морского Флота России являются атомные
подводные лодки с баллистическими ракетами, морская ракетоносная авиация. Од-
нако далеко не все еще решается мегатоннами, полная победа в морских сражениях
достигается только в том случае, когда господство в том или ином районе океана
захватывают надводные корабли. Кроме того, по сравнению с другими родами сил
ВМФ, надводные корабли обладают рядом важнейших оперативно-тактических пре-
имуществ. Это прежде всего универсальность в решении боевых задач, возмож-
ность относительно быстрого развертывания и переразвертывания в ходе боевых
действий, способность вести одновременное наблюдение и слежение за противни-
ком в море, под водой и в воздухе, большие дальности плавания, высокие мореход-
ные качества и скорости хода, способность тесного взаимодействия с другими ро-
дами сил ВМФ и видами Вооруженных Сил. Так что о роли и месте надводных сил в
Военно-Морском Флоте можно вести серьезные научные дискуссии.
А если мое мнение для вас не очень убедительно, могу добавить, что к надвод-
ным кораблям особую симпатию испытывал и бывший Главнокомандующий ВМФ
СССР Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков. Он очень мно-
гое сделал для оснащения надводных сил нашего флота новейшими кораблями, по
большому счету - вывел его в океан. Не случайно все моряки старшего поколения с
большим почтением относятся к светлой памяти этого человека.
28
Не считая времени обучения в училище, вы почти двадцать лет прослужи-
ли на ЧФ, а здесь надводные корабли называют не только основой, но и гор-
достью флота. Как вы прокомментируете эту деталь? Ведь на ЧФ никогда не
было кораблей типа “Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов”, “Петр Ве-
ликий”...
Ну и что? Зато в составе Черноморского флота были и есть другие корабли,
которыми по праву могут гордиться и российский ВМФ, и отечественное судострое-
ние. Это уникальные для своего времени противолодочные крейсера “Москва” и
“Ленинград”; именно здесь получили путевку в жизнь большие противолодочные ко-
рабли типа “Комсомолец Украины”, которые за отменные тактико-технические ха-
рактеристики натовские моряки прозвали “поющими фрегатами”. Совсем недавно в
боевой состав флота вошел уникальный, даже по современным меркам, ракетный
корабль на воздушной подушке “Бора”.
Но дело вовсе не в этом. Надводные корабли называют гордостью ЧФ потому,
что здесь они всегда выполняли наиболее сложные и ответственные задачи, свойст-
венные флоту. Корабли несли боевые дежурства и боевые службы в Мировом океа-
не, обеспечивая постоянное присутствие наших сил в наиболее конфликтных регио-
нах планеты. Черноморцы прекрасно освоили районы плаваний в Средиземном море,
Атлантическом и Индийском океанах, принимали участие в крупномасштабных уче-
ниях “Океан”. В 70-х и 80-х годах наши корабли внесли весомый вклад в разминиро-
вание Суэцкого залива и Красного моря. Позже выполняли задачи боевого траления
в Персидском заливе и обеспечивали проводку наших транспортов на миноопасных
коммуникациях, охраняли районы рыболовецких промыслов в Средней и Южной Ат-
лантике. Экипажам кораблей ЧФ нередко приходилось действовать в сложнейшей
обстановке, когда дело доходило до угрозы фактического применения оружия, но
моряки всегда сохраняли высокое мужество, выдержку и хладнокровие. Так было,
например, в 1991 году, когда экипажу МТЩ “Разведчик", которым командовал капи-
тан 3 ранга А.Мицул, пришлось буквально вызволять из марокканского плена два
советских рыболовных траулера.
К сожалению, эта интереснейшая и, прямо скажем, героическая страничка учеб-
но-боевой деятельности моряков-черноморцев по разным причинам не получила
широкого освещения. Но думается, что журналисты и литераторы еще скажут об
этом свое доброе слово.
Наряду с этим корабли Черноморского флота выполняли и не менее ответствен-
ные дипломатические функции. На побережье Средиземного моря трудно найти сей-
час более-менее крупные порты, в которых бы не побывали с официальными, друже-
скими или деловыми заходами военные корабли Черноморского флота, демонстри-
руя там не только мощь нашего оружия, но и высокую профессиональную выучку,
морскую культуру.
Трудно переоценить и гуманитарную миссию, с которой пришлось выступать
кораблям ЧФ в самых разных точках Мирового океана. Это и эвакуация мирных жи-
телей из зон всевозможных военных конфликтов, оказание помощи раненым, ликви-
дация последствий стихийных бедствий и тому подобное. К слову сказать, гуманизм
всегда был отличительной чертой российских моряков. Именно они пришли первы-
ми на помощь жителям разрушенного землетрясением итальянского города Месси-
ны, ликвидировали очаги эпидемии опаснейших инфекционных заболеваний в стра-
нах Африки и Индокитая.
Но это все дела давно минувших дней. А сегодня, как говорят сами моряки,
Черноморский флот “сиквестирован” до основания. Что осталось от былой
гордости черноморцев?
Да, Черноморский флот за последние годы понес значительные потери в боевом
составе надводных сил. Часть кораблей отошла по разделу к Украине, часть мораль-
но и технически устаревших единиц, отработавших свой ресурс, пущена на слом. И
тем не менее у Черноморского флота пока еще достаточно сил и средств для реше-
ния поставленных перед ним задач. Правда, в настоящее время значительно видо-
изменен их характер. Боевые корабли ЧФ покинули Атлантику и Индийский океан.
Сугубо оборонительная военная доктрина России сделала нецелесообразным их
присутствие в низких широтах. Мы ушли и из Средиземного моря, и теперь боевая
служба там несется только отдельными кораблями вспомогательного назначения.
29
Основные функции флота ограничиваются действиями непосредственно в аквато-
рии Черного моря. В соответствии с этим боевая подготовка ориентирована на вы-
полнение гуманитарных операций, взаимодействие с сухопутными войсками в зонах
локальных конфликтов, поддержание оперативного режима в районах базирования
флота. Разумеется, эти задачи отнюдь не стратегического масштаба, но они доста-
точно сложны, ответственны, требуют от моряков высокого профессионализма и
морально-боевых качеств. О том, насколько подготовлены к ним черноморцы, можно
судить по действиям экипажей кораблей и судов ЧФ в районе грузино-абхазского
конфликта. Тогда силами флота непосредственно из зоны боевых действий были
эвакуированы около 50 тысяч беженцев. А примерно год спустя по просьбе грузин-
ского правительства блестяще была осуществлена крупная десантная операция ми-
ротворческого характера в район города Поти. Потом были другие частные боевые
задачи, например экстренный выход кораблей ЧФ для поддержки российских погра-
ничников в Сухуми.
Словом, и сегодня черноморцам без дела сидеть не приходится. Десантные ко-
рабли бригады, которой командует капитан 1 ранга А.Масько, практически постоянно
находятся в море, выполняя перевозки в интересах МО России и Черноморского
флота.
А готовы ли сейчас корабли ЧФ в случае необходимости выйти для реше-
ния учебно-боевых задач в Средиземное море?
В принципе готовы. На флоте еще достаточно командиров кораблей, офицеров
штабов, имеющих богатый опыт выполнения задач дальних походов. Есть и корабли,
технически готовые к длительным переходам. Но пройдет еще несколько лет - и мы
вынуждены будем сызнова нарабатывать опыт, готовить к дальним походам людей,
корабли. И делать это придется в обязательном порядке, я уверен.
Василий Степанович, на дворе осень - финиш года. Можно ли сейчас рас-
сказать хотя бы о предварительных итогах боевой подготовки надводных ко-
раблей ЧФ?
Итоги позднее подведет командующий флотом. У нас еще впереди крупные сов-
местные учения с кораблями военно-морских сил Украины. С нашей стороны в них
примут участие до 30 боевых кораблей, авиация, морская пехота. Ну а основные
плановые мероприятия боевой подготовки были выполнены еще в зимнем периоде
обучения, во время апрельского сбор-похода сил ЧФ. Тогда только на призы ВМФ
было выполнено 13 боевых упражнений и учебно-боевых задач. Разумеется, послед-
нее слово будет за комиссией Главного штаба ВМФ, но я думаю, что у нас есть
веские основания рассчитывать на получение хотя бы четырех призов ВМФ.
Несмотря на трудности с финансированием и материально-техническим обес-
печением флота, проблемы с судоремонтом, личный состав флота проявил огром-
ное старание при подготовке техники и вооружения кораблей к решению задач в
море. Самых добрых слов о себе заслуживают моряки дивизии надводных кораблей,
которой командует контр-адмирал А.Ковшарь. В последние годы после длительной
стоянки у причалов дивизия подготовила и вывела в море 10 кораблей: крейсер и
большой противолодочный корабль 1 ранга, восемь кораблей 2 ранга, которые ус-
пешно решили задачи боевой подготовки.
Нельзя обойти вниманием и тот факт, что в ходе подготовки к последнему сбор-
походу введены в строй несколько кораблей, в том числе РКВП “Бора”, МРК “Ми-
раж”, БДК-67, БДК-69, МПК-220, МПК-127, СКР “Сметливый”. Все задачи соедине-
ния надводных кораблей ЧФ выполнили успешно, и это меня особенно радует.
Коль скоро речь зашла о боевой подготовке, скажите, пожалуйста: какие
изменения вносятся в ее организацию и планирование в связи с проводимой
сейчас оптимизацией структуры флота, новым сокращением финансирования
и материально-технического снабжения? Иными словами - как вы собираетесь
бороться за сохранение боеготовности и выживание в современных условиях?
Черноморский флот в будущем станет работать по новым документам, уже раз-
работанным Главным штабом ВМФ Российской Федерации применительно к усло-
виям оптимизации структуры и реформирования Вооруженных Сил. Нами уже опро-
бован новый “Курс подготовки надводных кораблей”. В соответствии с этим доку-
30
ментом при отработке курсовых задач командирам кораблей и соединений предо-
ставлялось право самим определять объемы и сроки их отработки, что позволило с
большей эффективностью использовать учебное время и выделяемые для организа-
ции боевой подготовки материальные средства.
Кроме того, офицерами нашего отдела разработаны дополнительные предложе-
ния по повышению качества и эффективности боевой подготовки надводных кораб-
лей в рамках выделяемых бюджетных средств. Мы рекомендуем командирам соеди-
нений в зависимости от сложившихся обстоятельств перераспределять учебное время
в сторону увеличения объема и интенсивности базовой подготовки, максимального
использования возможностей учебных классов, центров и встроенных тренажеров
на боевых постах. За основную форму обучения предлагается принять максималь-
ное сочетание базовой подготовки с отработкой наиболее сложных элементов на
полигонах и в море. На всех кораблях, которые не выходят в море, во время сбор-
походов проводить учения на командных пунктах с использованием средств связи.
Мы считаем необходимым с целью отработки противолодочных расчетов при
выходе в море на выполнение ракетных или артиллерийских стрельб ставить ко-
раблям задачи вести в ближней зоне ответственности флота не попутный, а целена-
правленный поиск, самым тщательным образом проводить контрольные поиски ино-
странных подводных лодок на маршрутах развертывания сил и в районах выполне-
ния учебно-боевых задач.
Василий Степанович, как, на ваш взгляд, корабельная служба сегодня -
престижна или нет?
Для меня она была престижной всегда, хотя ничего, кроме морального удовле-
творения, от нее я не получил. Но я гордился своим офицерским званием, службой
на корабле. В молодости, признаться, свысока посматривал на тех офицеров во
флотской форме, которые не имели на груди знака “За дальний поход”, презирал
тех, кто их носил, не имея на то никакого права. Грубо говоря, мне нравился даже
сам запах корабельного железа. Однако это все чисто индивидуально.
А объективно престиж профессии определяется прежде всего степенью ее при-
влекательности для молодежи. К сожалению, по этому показателю престиж кора-
бельной службы весьма невысок. К примеру, по данным социологического опроса,
более половины молодых офицеров тяготятся службой в плавсоставе, в 1996 году
130 человек из них в звании “лейтенант” и “старший лейтенант” были уволены в
запас. И то сказать, мало кого может привлечь беспросветная “сидячка”, особенно,
на неходовом корабле, с одним выходом в месяц и унизительным ожиданием выпла-
ты полунищенского денежного содержания.
А что бы вы сделали в первую очередь для повышения престижа кора-
бельной службы и авторитета плавсостава?
Авторитет плавсостава возрастет на порядок, если корабли будут плавать, хо-
дить в дальние походы. Замечено ведь, что с плавающих кораблей офицеры значи-
тельно реже списываются на берег, покидают военную службу.
Разрешение этой проблемы напрямую зависит и от состояния экономики, и от
стабильности в обществе. За те тяготы и лишения, которые выпадают на долю кора-
бельных офицеров, они должны получать и соответствующее вознаграждение. Од-
нако на сегодняшний день государство не может обеспечить им даже относительно-
го материального благополучия.
А в целом для повышения престижа корабельной службы нужен целый комплекс
разноплановых мероприятий, в том числе совершенствование материального и мо-
рального стимулирования, сохранение и приумножение нравственных ценностей
накопленных поколениями российских моряков, воспитание их на лучших традициях
флота и своего корабля.
Василий Степанович, двадцать шесть лет назад вы по распределению по-
пали служить на надводные корабли. Если бы у Вас было право выбора, ка-
ким бы он стал?
Служба только на надводных кораблях. Я всегда буду верен надводному флоту.
Беседу вел капитан 2 ранга А.ЛОСКУТОВ
31
Галерея советских флотоводцев
КОНСТАНТИН ИВАНОВИЧ ДУШЕНОВ (1895 - 1940)-вид
ный деятель советского ВМФ, флагман 1 ранга, командующий Северным флотом.
Родился в крестьянской семье в с. Ивановском (ныне Волгоградской обл.). В 12 лет ушел
из дома и начал трудовую жизнь: работал в аптеке, через два года уехал в Петербург, где
устроился грузчиком на склад. В 1915 г. Константина Ивановича призвали на воинскую службу.
Он начал ее матросом на военном транспорте “Русь" Балтийского флота. С 1916 г. Душенов
служил на крейсере “Аврора”. После Февральской революции команда корабля избрала его
секретарем судового комитета. Константин Иванович участвовал в штурме Зимнего дворца,
доставлял арестованных министров Временного правительства в Петропавловскую крепость,
по поручению Военно-революционного комитета охранял сокровища Эрмитажа.
В 1918 г. матроса-авроровца откомандировали в Москву, где он в должности особоупол-
номоченного занимался снабжением фронтов оружием и боеприпасами. Душенов часто вы-
езжал в действующую армию. В Нижнем Новгороде он содействовал формированию Волж-
ской военной флотилии, в Саратове был старшим речным начальником, руководителем пор-
та, участвовал в боях с белогвардейцами. В 1919 г. Константин Иванович вступил в Коммуни-
стическую партию. В том же году его назначили командиром Астраханского военного округа,
затем он командовал Бакинским военным портом, организовывал доставку нефти из Баку в
Астрахань и далее в промышленные районы страны. В 1920 г. Душенов - командир и комис-
сар Севастопольского военного порта. Однако в 1921 г. его вновь направили на ту же долж-
ность в Баку. В 1924 г. Константин Иванович стал слушателем Военно-морской академии,
которую окончил в 1928 г., получив назначение командиром учебного корабля “Комсомолец".
Приобретая опыт управления маневрами, организации службы, Душенов одновременно
работал над вопросами военно-морской тактики и стратегии, обнаруживая незаурядный та-
лант исследователя. Свои разработки он публиковал в журнале “Морской сборник".
В ноябре 1928 г. Константина Ивановича назначили начальником штаба бригады линей-
ных кораблей Балтийского флота. Он участвовал в организации работ по модернизации ко-
раблей, в подготовке командного состава к решению задач по огневой поддержке примор-
ского фланга армии. Известность Душенова как командира-новатора быстро росла. В декаб-
ре 1929 г. ему было предложено возглавить Военно-морскую академию, но через год он
снова вернулся на флот. С конца 1930 г. Душенов - начальник штаба Морских сил Черного
моря. Служба на новом морском театре высветила его исключительные способности к руко-
водству крупными оперативно-стратегическими объединениями ВМФ. И когда в 1934 г. встал
вопрос о назначении командующего Северной военной флотилией, заместитель наркома по
военным и морским делам Я.Гамарник написал в политотдел флотилии: “Вы получите такого
командующего, о котором можно только мечтать. Это Константин Иванович Душенов”.
Весной 1935 г. Константин Иванович прибыл в Мурманск и вступил в командование фло-
тилией. “Чем свирепее шторм, чем гуще туман, тем чаще посылал товарищ Душенов наши
корабли в океан, да еще ночью, да еще без огней, - вспоминал позднее адмирал В.Фокин,
командовавший в то время отдельным дивизионом эсминцев. - Не каждый командующий
решится взять на себя такую ответственность... Он нам говорил: “Плавать надо в наиболее
сложной обстановке, но каждый выход надо сопровождать глубоким расчетом и глубокой
подготовкой. Туман, снежный заряд, шторм надо сделать нашими союзниками”.
Большой заслугой Душенова является строительство базы в Полярном. В декабре 1935 г.
специальным постановлением ЦИК Союза ССР он "за выдающиеся заслуги в деле организации
подводных и надводных морских сил РККА и за успехи в боевой и политической подготовке”
был награжден орденом Красной Звезды. Вскоре ему присвоили звание флагмана 1 ранга. 11
мая 1937 г. флотилию преобразовали в Северный флот. И первым его командующим стал Ду-
шенов. Он за короткое время сумел многое сделать для развития и укрепления военно-морских
сил на Северном Ледовитом океане. Великая Отечественная война показала, насколько дально-
видной была деятельность Душенова в боеготовности всех сил Северного флота. Весной 1938
г. за успехи в организации боевой учебы, участие в спасении папанинцев Константин Иванович
удостоился ордена Красного Знамени. “Об уровне боевой подготовки флота к тому времени
можно уже судить по участию кораблей в спасении четверки отважных полярников во главе с
И.Папаниным, оказавшихся в тяжелом положении на дрейфующей льдине в Гренландском море
в конце января 1938 года, - вспоминал о той поре Герой Советского Союза, контр-адмирал,
подводник И.Колышкин. - Вслед за ледоколами “Таймыр” и “Мурман", вышедшими из Кольско-
го залива, 5 февраля 1938 года к льдине была направлена подводная лодка Д-З. Кроме того, в
состав экспедиции командующий выделил эсминцы и подводные лодки Щ-402 и Щ-404 для
более надежной радиосвязи с кораблями-спасателями и дрейфующей льдиной. Корабли отлич-
но справились с задачей. В этом была большая заслуга К.И.Душенова”.
Начавшиеся в 1937 г. необоснованные репрессии в армии и на флоте коснулись и Север-
ного флота. Были арестованы многие командиры и политработники. В мае 1938 г. арестовали
и командующего флотом. На суде Душенов категорически отверг клеветнические обвинения.
Но он все равно был осужден и погиб в 1940 г. 29 апреля 1955 г. Военная коллегия Верховного
Суда СССР полностью реабилитировала Константина Ивановича Душенова за отсутствием
состава преступления.
32
РАЗМЫШЛЯЯ
ОБ УЧЕНИЯХ “БАЛТОПС”
Наш журнал (см. “Морской сборник" № 7
за 1997 г. - Авт.) и некоторые другие
издания (“Военный парад” № 5 за 1997 г.
- Авт.) уже рассказали читателям об уча-
стии летом нынешнего года эсминца Бал-
тийского флота “Беспокойный” в прове-
денных на акватории Южной Балтики сов-
местных учениях кораблей ВМС НАТО и
флотов других государств балтийского
региона - “Балтопс-97”, а также о пре-
бывании его в Германии на празднова-
нии традиционной “Кильской недели”.
Тема участия боевых кораблей нашего
ВМФ в мероприятиях “Балтопс” не нова.
“Морской сборник” публиковал матери-
алы о каждом из них, начиная с 1993 г.
Поэтому я, прежде чем отправиться вме-
сте с экипажем “Беспокойного” на ны-
нешние учения, внимательно их просмо-
трел. Так вот, именно при последователь-
ном изучении этих материалов и при рас-
смотрении публикаций других СМИ бро-
сается в глаза однотипность основной ин-
формации, в то время как в большинст-
ве случаев не освещенными остаются не-
маловажные события. Они происходят,
прежде всего, на так называемой второй
(чисто натовской, или “непартнерской”)
фазе морской части учений, которая в от-
личие от первой, “партнерской”, прово-
дится без участия России и других бал-
тийских стран - не членов НАТО. (Для
справки: на Балтике ныне только Герма-
ния и Дания являются членами Северо-
атлантического союза, а семь остальных
государств в него не входят.)
Я совершенно уверен, что в публика-
циях отечественной прессы должна от-
слеживаться и отражаться динамика из-
менений международной обстановки и
развития международного сотрудничест-
ва, в том числе на море, прежде всего
через призму национальных интересов
России; при этом следует обращать осо-
бое внимание на процессы, проис-
ходящие у ее рубежей, в данном случае
- западных. И мне непонятна та крайняя
сдержанность, с которой у нас освеща-
ется - а точнее, замалчивается - вторая,
чисто натовская фаза этих международ-
ных военно-морских учений на Балтике.
Рассматривать же ее, на мой взгляд, ина-
че как военные приготовления данного
блока в данном регионе - нельзя.
Капитан 1 ранга Б. ТЮРИН
Для подтверждения этого вывода хочу
несколько дополнить и уточнить инфор-
мацию об указанных учениях, приводив-
шуюся в прежних публикациях, в том
числе и “Морского сборника” (1993 -
1997). В основе таких дополнений будут
только открытые официальные источни-
ки - отечественная и зарубежная прес-
са, пресс-релизы иностранных ВМС и
другие совместные документы, а также
высказывания официальных лиц. Естест-
венно, что мои рассуждения базируются
на фактах, почерпнутых на последнем
учении данной серии, которые мне до-
велось наблюдать лично.
Прежде всего необходимо отметить,
что эти ежегодные учения всеми их уча-
стниками почти официально называются
“американо-балтийские”, причем отнюдь
не потому, что в них участвуют корабли
Соединенных Штатов Америки, не
являющихся прибалтийским государст-
вом. Строго говоря, на побережье Бал-
тийского моря, как указывалось, ныне
выходят девять стран, а в учениях того
же 1997 г. участвовали корабли 13 госу-
дарств. Вероятно, учения так называют
потому, что все они проходят исключи-
тельно под общим американским коман-
дованием, по его замыслу и при основ-
ном финансировании США. В силу это-
го, вероятно, и общее руководство дан-
ными учениями осуществляли исключи-
тельно американцы. Я не уточнял, кто
руководил ими в 1993 г., но в 1994 г. это
был кэптен Э.Хантер (командир 14-й эс-
кадры эсминцев), в 1995 г. - контр-ад-
мирал Д.Мобли (командир 2-го авианос-
ного крыла), в 1996 г. - контр-адмирал
Р.Вильямсон (командир 2-й группы авиа-
носцев), в 1997 г. - контр-адмирал Дж.
Б. Хинкл (командир 8-й крейсерско-ми-
ноносной группы).
^Ьли говорить о нынешних “америка-
но-балтийских” учениях, то для нас не-
посредственное участие в них началось
с прибытия “Беспокойного” в Гдыню -
главную военно-морскую базу польского
ВМФ для выполнения мероприятий сбор-
похода и соответствующей подготовки. И
именно здесь, в Гдыне, 14 июня со-
стоялась первая пресс-конференция ру-
ководства учениями, пролившая для меня
определенный свет на их “теневую” часть,
3 «Морской сборник» № 10
33
Российский вертолет высаживает
на палубу ФР УРО “Де Рейтер”
одного из голландских моряков
Фото пресс-службы
ВМС Королевства Нидерландов
на ее цели и задачи. Но сначала позво-
лю себе несколько подробнее остано-
виться на том, чем российские моряки
занимались в течение трехдневного пре-
бывания в Польше.
Пока шла подготовка командования
учений и командиров кораблей к пред-
стоявшим мероприятиям "партнерской”
фазы, не задействованный в этом лич-
ный состав мог выйти в город и познако-
миться с его достопримечательностями.
Мне, например, в составе группы наших
журналистов удалось побывать в мест-
ном историческом музее и на борту ко-
рабля-музея ЭМ “Блыскавица”, посмот-
реть другую польскую морскую достопри-
меча+ельность - знаменитый парусник
“Дар Поможи”, посетить датский фрегат
“Хвидбьорнен”, германские тральщики-
искатели мин “Пассау”, "Линдау” и под-
водную лодку U-16, “поболеть” за наших
в ходе футбольного турнира, в котором
участвовали моряки из состава экипажей
кораблей - участников “Баптопс-97”.
Затем я в первый раз попал на фрегат
УРО ВМФ Королевства Нидерланды "Де
Рейтер”, на котором, как и на стоявшем
борт о борт с ним другом корабле этого
флота, фрегате "Ян Ван Бракель”, коман-
дование бельгийско-нидерландской эс-
кадры ЭМ устроило коктейль с пригла-
шением моряков всех других флотов. “Де
Рейтер” на данных учениях являлся
флагманским кораблем тактической
группы № 3, в которую входил и наш “Бес-
покойный”. Несколько позже, уже в ходе
морской части учений, внутри этой так-
тической группы осуществлялся обмен
группами военных моряков, включая и
представителей СМИ, для взаимного зна-
комства с кораблями и организацией
службы на них непосредственно в море.
На борту “Беспокойного”, в частности, по-
бывали и голландцы, а группа наших
моряков, в составе которой были пред-
ставитель ГШ ВМФ капитан 1 ранга_ВЛу-
мель, капитан 1 ранга в отставке извест-
ный русский прозаик и поэт М.Кабаков
(представлявший в походе интересы не-
которых московских газет), военный пе-
реводчик капитан 2 ранга А.Курчев и я
(нашу группу возглавлял командир похо-
да капитан 1 ранга И.Белоглазов), пере-
саживалась на “Де Рейтер".
Лично для меня посещение этого ко-
рабля в море оставило, пожалуй, самое
яркое воспоминание. К тому же наша
пересадка осуществлялась в море с по-
мощью голландской юркой надувной мо-
торной лодки, вероятно, предназначен-
ной для транспортировки морских дивер-
сантов, на которую (и с которой) мы по-
падали по довольно длинному шторм-
трапу, закрепленному на бортах обоих ко-
раблей. Все это происходило в Южной
Балтике, к норд-осту от банки Слупской,
в условиях легкой морской зыби. Свою
навигационную карту с пометкой коор-
динат данного места вместе с фотогра-
фиями “Де Рейтера” и его корабельным
военно-морским флагом мне подарили
тогда же голландские офицеры - X. ван
Норден, П.С.Роуфайер и Д. ван Оверстиг
- на добрую память о своей стране и ее
флоте. Кстати, спустя две недели они же
прислали мне в Москву и ряд фотогра-
фий с эпизодами боевой подготовки на-
шей 3-й тактической группы (один из этих
снимков использован здесь в качестве
иллюстрации).
Однако пора вернуться к упомянутой
выше пресс-конференции. Она проходи-
ла в здании польской военно-морской
академии и была, как отмечалось, пер-
вой в ходе учений. (Вторая состоялась
позже, в Киле, на борту американского
крейсера УРО “Кейп Сент-Джордж” и
34
посвящалась уже итогам учений.) На ней
перед собравшимися журналистами поль-
ских и иностранных СМИ, а также коман-
дирами кораблей - участников мероп-
риятий и представителями польских ВМС
выступил руководитель учений контр-ад-
мирал Дж.Б.Хинкл. Текст его выступле-
ния, предварительно отпечатанный на ан-
глийском и польском языках, был роздан
офицером по связи с прессой коммодо-
ром Т.Плантенбергом всем ее участникам.
В нем кроме обычных на таких мероп-
риятиях заявлений (перевод с польского
И.А.Романовой), например, что “Балтопс”
представляет собой уникальную концеп-
цию военных учений, организованных не
для того, чтобы добиться готовности к
проведению морских операций в разных
районах боевых действий, а для того,
чтобы достичь взаимопонимания через
совместную работу”, а также что “конеч-
ным результатом этих учений являются
дружеские отношения между государст-
вами”, впервые открыто прозвучала ин-
формация и о чисто натовской фазе уче-
ний.
По этому поводу, в частности, было ска-
зано: “Балтопс-97” проводится в духе на-
товской инициативы “Партнерство ради
мира” и будет состоять из двух фаз. Пер-
вая начинается 16 июня в Гдыне и закан-
чивается 20 июня в Киле, в Германии. Эта
фаза должна обеспечить четкие действия
государств бассейна Балтийского моря в
проведении операции на море. Во время
второй фазы, 23 - 27 июня, корабли бу-
дут принимать участие в операциях про-
тивовоздушной обороны при уничтожении
минной угрозы на мелководье”. Заметим,
что в Киле по окончании учений в инфор-
мации пресс-центра Бундесмарине дей-
ствия кораблей в ходе второй фазы во-
обще не конкретизировались. Более того,
я не смог обнаружить ни одной публика-
ции в свободной западной прессе о том,
в каком районе Балтийского моря прохо-
дила эта фаза учений, какой корабель-
ный состав в ней участвовал и какие за-
дачи отрабатывал.
Конечно, и на учениях серии “Балтопс”
прошлых лет имела место такая же фаза
с участием в ней только натовских сил. Это
не являлось секретом для моряков кораб-
лей, не приглашавшихся к участию в ней.
Однако, насколько мне известно, ни на
пресс-конференциях, ни в других офици-
альных документах и публикациях о ней
старались не распространяться. И наши
корреспонденты лишь вскользь касались
самого факта проведения этой фазы.
Между тем, как и планировалось, 20
июня корабли - участники “партнерской”
фазы “Балтопс-97” ошвартовались в
: Киле. В разное время прибыли сюда на.
праздник и несколько других иностран-
ных кораблей, в том числе из Франции,
Бельгии и Италии, а кораблем-хозяином
командование ВМС ФРГ .определило
фрегат УРО “Аугсбург”. Однако наши на-
товские коллеги по данному учению уча-
стия в праздновании “Кильской недели”
практически не приняли. Они ограничи-
лись стоянкой в Киле лишь в течение не-
скольких суток, отводившихся на подве-
дение итогов первой фазы учений. Со-
гласно же официальному документу киль-
ского пресс-центра Бундесмарине - “Гра-
фику прибытия и убытия на “Кильскую не-
делю” кораблей иностранных ВМС - гос-
тей праздника” - с 8.00 до 10.30 23 июня,
в понедельник, Киль должны были поки-
нуть сразу 18 кораблей ВМС НАТО. Сре-
ди них: американские крейсера УРО “Ан-
зио” и “Кейп Сент-Джордж”, тральщик
“Легар” и противолодочный корабль “Тан-
дерболт”; германские эсминец УРО “Ром-
мель”, тральщик “Пассау”, ракетные ка-
тера “Гейер”, “Зееадлер”, “Спербер”,
“Грейф” и тендер “Донау”; датские фре-
гаты “О.Фишер”, “Хвидбьорнен" и траль-
щики “Хайен" и “Стоерен"; английский
фрегат УРО “Айрон Дьюк”, голландский
фрегат УРО “Де Рейтер”, норвежский
тральщик-катамаран “Малое”.
Правда, на освободившиеся после их
отхода места тут же встали другие, в ос-
новном немецкие, корабли. Однако прак-
тически всем здесь было известно^ что
указанные натовские “единицы” отправи-
лись на отработку совместных действий
в “возможном военном конфликте на Бал-
тике”. Вот вам, с одной стороны, цена ци-
тировавшегося выше заявления на пресс-
конференции, что данные “военные уче-
ния организованы не для того, чтобы до-
биться готовности к проведению морских
операций в разных районах боевых дей-
ствий”. А с другой - вопрос: “Кому в ны-
нешней военно-политической обстанов-
ке в данном регионе по сценарию “воз-
можного конфликта на Балтике” отводится
роль нарушителя стабильности?”
Не буду рассказывать о празднествах
традиционной ежегодной “Кильской не-
дели”- они достаточно уже описаны, хотя
каждое имеет заметные отличия от пре-
дыдущего. Говорю так, потому что мне
довелось побывать на одном из них в
1993 г. с экипажем другого эсминца БФ
- “Настойчивый”. И в этот раз праздно-
з*
35
По-русски - “хлебом-солью” - встречал российских
моряков руководитель “Маринеарсенала” В.Аренс
Фото администрации ‘‘Маринеарсенала”
вания в Киле были ор-
ганизованы выше
всяких похвал. Лично
мне, как и многим на-
шим морякам, удалось
еще раз посетить воен-
ные корабли других
флотов, в частности,
германский эсминец
УРО “Роммель”, амери-
канские крейсера УРО
“Анзио” и “Кейп Сент-
Джордж”, французский
фрегат УРО “Курбе” и
польский корвет "Пе-
рун”. Кроме того, мы
получили возможность
ознакомиться с досто-
примечательностями
Киля и некоторых дру-
гих городов земли
Шлезвиг-Гольштейн -
Фленсбурга и Эккерн-
фьорде. В Мюрвике мы
побывали в Музее истории военно-мор-
ского флота Германии, знаменитой офи-
церской морской школе, в самом Киле -
посетили Техническую морскую школу и
военно-морское ремонтное предприятие
“Маринеарсенал”. И такой насыщеннос-
ти программы мы (прежде всего военные
журналисты) во многом обязаны друже-
ской поддержке офицеров кильского
пресс-центра Бундесмарине, руководи-
мого фрегаттен-капитэном Ф.Науманном.
И еще об одном. Как на борту голланд-
ского корабля “Де Рейтер”, так и повсю-
ду в Германии, где нам довелось побы-
вать, и в официальной обстановке и в не-
официальной (я, например, смог вновь
навестить семью своих хороших знако-
мых еще с 1993 г. - И. и X. Эддикс), мы
ощущали искреннее уважение и интерес
к нам - российским морякам. Это также
относилось и к самой России, которую
наши балтийцы представляли исключи-
тельно достойно.
Подводя итог сказанному, хочу подчерк-
нуть, что военные флоты, разумеется,
являются инструментом политики своих
государств. Они, конечно, просто обяза-
ны совершенствовать свою боевую готов-
ность как в собственных водах, так и во-
дах открытого моря, часто именуемых
нейтральными. Но когда такие отработки
проходят демонстративно вблизи наших
берегов с участием в них кораблей фло-
тов весьма удаленных от этого региона
стран, их истинные цели трудно замас-
кировать миротворческой риторикой. Тем
более, что на Балтике и Черном море они
теперь осуществляются на фоне продви-
жения НАТО на восток, т. е. именно к гра-
ницам России. В этом плане, на мой
взгляд, ограниченное участие наших и
иных кораблей стран региона, не имею-
щих намерений или перспектив вступле-
ния в данный блок в ближайшее время,
выглядят как довольно-таки прозрачное
прикрытие истинных целей таких учений
в морях, где проведение подобных меро-
приятий, мягко говоря, не оправдано и ни-
когда не практиковалось ранее.
Европа имеет общую с Россией исто-
рию, она тоже устала от конфронтаций
нынешнего века. А потому, и я убедился
в этом, простые люди далеки от эйфо-
рии, связанной с учениями типа “Бал-
топс”, которые, как уже отмечалось, пла-
нируются и спонсируются подобно мно-
гим аналогичным акциям в далеких Со-
единенных Штатах Америки. Ведь не зря
же на пресс-конференции в Гдыне один
немецкий журналист прямо спросил ру-
ководителя учений: “А что вы, американ-
цы, делаете на Балтике?” Смысл же по-
следовавшего пространно-штампованно-
го ответа, я думаю, можно не приводить.
Что касается интересов укрепления бе-
зопасности и развития добрососедства
стран балтийского региона, как и Евро-
пы в целом, то это дело, по все более
укрепляющемуся мнению общественно-
сти европейских стран, они могут решать
самостоятельно.
36
Репортаж с места события
В период с 18 августа по 5 сентября в Охотском и Японском морях под руко-
водством командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирала М.Захаренко про-
шли зачетно-тактические учения по высадке морского десанта в условиях воору-
женного конфликта. Эти учения носили чисто оборонительный характер, так как
по замыслу гипотетический противник захватывал территорию России, а тихо-
океанцы принимали меры к восстановлению территориальной целостности стра-
ны. Фактически в ходе ЭТУ шла отработка морского компонента мобильных сил
ТОФ. Учения проходили в различных регионах, в несколько этапов, связанных
единым замыслом. Для выполнения задач ЭТУ было задействовано более 70 над-
водных кораблей, подводных лодок и судов обеспечения, более 30 самолетов и
вертолетов, подразделения береговых войск и морской пехоты. В ходе учений
выполнено свыше двухсот боевых упражнений, 15 тактических групп, авиацион-
ных и береговых подразделений, кораблей представлены к соисканию пере-
ходящих флотских призов. Гпавный итог флотских маневров вице-адмирал М.За-
харенко видит в том, “что в условиях реформирования, жестких ограничениях
финансирования боевой подготовки люди почувствовали свою значимость как
защитники Отечества, приобрели большой практический опыт, стали увереннее
в себе”. Некоторыми своими впечатлениями об одном из этапов учений делится
наш нештатный корреспондент, выходивший в море на передовом корабле ТОФ
ВПК “Адмирал Пантелеев”
СТРОГИМ ЭКЗАМЕН СДАН
Новая система боевой подготовки Тихо-
океанского флота, т. е. преобладание в
учебном году базовой подготовки над мор-
ской с двумя “массированными” выходами
кораблей в море, с легкой руки бывшего
командующего флотом адмирала В.Курое-
дова прижилась. Можно бесконечно долго
рассуждать: хорошо это или плохо, много
или мало. Но если воспринимать действи-
тельность такой, какая она есть, то два
широкомасштабных флотских учения в год
с участием всех сил постоянной готовнос-
ти - оптимальный вариант сохранения ос-
новы и смысла существования Тихоокеан-
ского флота. И пусть прежние возможнос-
ти и океанский размах флотской деятель-
ности сегодня кажутся недосягаемыми, но
жизнь продолжается. Когда России вновь
понадобится .реальное военно-морское
могущество, флот сможет быстро нарас-
тить новую “мускулатуру”, если сохранит
основу: систему боевой подготовки, про-
фессиональные навыки личного состава,
прежде всего офицеров и мичманов.
Наверное, поэтому в обращении нового
командующего ТОФ вице-адмирала М.За-
БПК “Адмирал Пантелеев” занял свое место в точке якорной стоянки
37
харенко к личному составу учений отме-
чается: “...Несмотря на сложную социаль-
но-экономическую обстановку, критичес-
кое материально-техническое обеспече-
ние, Тихоокеанский флот живет, вы-
полняет задачи по предназначению.
Серьезной проверкой состояния боевой
готовности, возможностей сил флота
являются предстоящие зачетно-тактичес-
кие учения. Они проходят в период начав-
шейся военной реформы. Стабилизируется
финансовое обеспечение, и в первую оче-
редь по денежному довольствию. Удалось
сохранить оптимизм людей, выдержку и
терпение...
Надеюсь, что тихоокеанцы сохранят луч-
шие традиции российских моряков, вер-
ность Отечеству и воинскому долгу.”
...Погожее утро. На рейде - завершившие
подготовку к бою и походу корабли Тихо-
океанского флота. Среди них - БПК “Ад-
мирал Пантелеев”.
Корабль этот относительно новый, по-
этому более ухоженный (к тому же на нем
недавно был проведен доковый ремонт).
Но и его не обошли стороной проблемы,
и не только технические. Две трети стар-
шин и матросов в этом году увольняются в
запас, но даже с ними “Пантелеев” укомп-
лектован далеко не достаточно. Поэтому
на корабле классической “трехсменки” при
несении ходовой вахты явно не получается.
Служить в таких условиях непросто, как и
нелегко будет экипажу сохранить звание
лучшего корабля Тихоокеанского флота по
боевой подготовке по итогам 1995 и 1996
гг., а электромеханической боевой части
под командованием капитана 3 ранга А.Ма-
ГРКР “Варяг” наносит удар по
воздушной цели
хортова - лучшей в объединении в послед-
ние годы. Впрочем, сегодня эта проблема
отступает на второй план, главное - выход
в море, который станет первым серьезным
экзаменом в новом должностном качестве
для командира капитана 2 ранга Н.Озир-
ного, старшего помощника капитана 3 ран-
га А.Ахмерова, помощника командира ка-
питана 3 ранга И.Королева и ряда других
офицеров.
...На рейде внешне все спокойно, учеб-
но-боевые мероприятия идут строго по
плану: зачетные корабельные учения по
противодиверсионной обороне, трениров-
ки по ПВО и БЗЖ. Корабли наконец-то
стряхивают с себя продолжительное базо-
вое оцепенение. “Нет ничего более проти-
воречащего природе живого, чем покой”,
- писал французский философ Д.Дидро.
Покой противопоказан и живому организ-
му флота. И что бы там ни говорили, базо-
вая подготовка никогда не заменит выхо-
да в море. Только здесь экипажи по-на-
стоящему “врастают” в свои корабли,
моряки начинают ощущать технику и ору-
жие своим естественным продолжением.
Наконец звучит команда: “По местам
стоять, с якоря сниматься!”, и корабль
выходит из бухты на широкий морской
простор. Командир БПК “Адмирал Панте-
леев” капитан 2 ранга Н.Озирной по
трансляции ставит экипажу задачи на пред-
стоящий “призовой” поиск подводной лод-
ки. На горизонте, в лучах восхода гото-
вится к погружению “противник”, роль
которого сегодня играет ракетный подвод-
ный крейсер стратегического назначения...
Гордость “Пантелеева” - хозяин гидроаку-
стического поста корабля старший мичман
А.Катков. На флоте о нем гремит слава как
об уникальном акустике и специалисте-ком-
пьютерщике. За свою многолетнюю служ-
бу он профессионально подготовил ни
один десяток подчиненных. Вот и сегодня
акустики уверенно устанавливают и поддер-
живают контакт с подводной лодкой “про-
тивника”. В составе корабельной поиско-
вой ударной группы БПК “Адмирал Панте-
леев” обнаруживает подводную лодку пер-
вым... Обжигающий удар реактивной тяги
о надстройку потрясает большой противо-
лодочный корабль. К атаке подключается
БПК “Адмирал Виноградов” - второй ракет-
ный пуск. Наверное, в реальном бою шан-
сы подводного противника были бы рав-
ны нулю.
Не менее сложную задачу предстояло
решить группе кораблей ТОФ и на следу-
38
ющий день. В соответствии с планом уче-
ния кильватерный строй в составе ГРКР
“Варяг”, БПК Адмирал Пантелеев” и ЭМ
“Безбоязненный” должен подвергнутся уда-
ру почти десятка ракет разных типов и с
разных направлений.
Наступило время “Ч”, на кораблях про-
звучали сигналы боевой тревоги. И в этот
момент в закрытом для проведения артил-
лерийских и ракетных стрельб полигоне
появляется незванный гость. Причем се-
верокорейский танкер на предупреждения
не реагирует. В этот день, пожалуй, много-
вато оказалось в районе учений ТОФ ко-
рейских моряков и рыбаков. Необходимо
отметить, что за последние два года это
уже четвертый эпизод, когда гражданские
суда Северной Кореи оказываются в закры-
тых районах проведения ракетных
стрельб. Время выполнения боевого упраж-
нения переносится...
Солнце падает за линию горизонта. От
длительного ожидания психологическое
напряжение на ГКП растет. Наконец сле-
дуют доклады о чистоте района. Корабли
ордера занимают позицию. Сигнальщики
и радиометристы усиливают наблюдение
за воздушной обстановкой. И вот: “Цель
наблюдаю... Сопровождаю... Параметры...”
Количество целей растет, и по левому, и
по правому борту. За стремительным кас-
кадом команд и докладов следует гром ар-
тиллерийских залпов - батарея универсаль-
ного калибра выставляет заградительную
завесу. Начинает “работать” малая зенит-
ная артиллерия. Следуют доклады о пора-
жении воздушных целей. ГРКР “Варяг” уве-
ренно сбивает зенитно-ракетным комплек-
сом крылатую ракету “противника”, а ЭМ
“Безбоязненный” несколько даже картин-
но уничтожает мишень ЛА-17, которая, ку-
выркаясь и ярко горя в вечернем небе,
падает в море.
Задача выполнена успешно. В эфире ро-
кочущий голос “первого” звучит удовлетво-
ренно. Понемногу спадает нервное
напряжение, но не гаснет зеленоватое све-
чение экранов радиолокационных стан-
ций.
Утро следующего дня на БПК “Адмирал
Пантелеев” начинается с инструктажа лич-
ного состава. Корабль готовится к выпол-
нению артиллерийской стрельбы на подав-
ление невидимой береговой цели. Задача -
нанести огневой удар по противодесантной
обороне “противника”, окопавшегося на
о. Желтухина. По команде большие про-
тиволодочные корабли “Маршал Шапош-
ников”, “Адмирал Виноградов” и “Адмирал
Пантелеев”, находясь в кильватерном
строю, открывают мощный огонь по бере-
гу. Гремят залпы, звенят стреляные гильзы
- шесть 100-миллиметровых стволов эффек-
тивно расчищают “жизненное пространст-
во” для высаживающихся с десантных ко-
раблей морских пехотинцев. Десантники
при помощи отряда кораблей огневой под-
держки в считанные минуты завоевывают
плацдарм на захваченном “врагом” россий-
ском берегу.
Задачи учений выполнены. Корабли лег-
ли на курс - в базу. Время подвести предва-
рительные итоги. Старший на БПК “Адми-
рал Пантелеев” начальник штаба объеди-
нения контр-адмирал А.Петров отмечает:
“Во время почти полугодового “простоя”
флота экипажи кораблей интенсивно го-
товились к учениям. И это заметно. Не-
смотря на неизбежно возникающие в море
сложности, все шло по замыслу, по плано-
вой таблице. Мы ничего не упрощали в
выполнении боевых упражнений. Слажен-
ность кораблей проявлена в полном объе-
ме. Думаю, учение морского компонента
мобильных сил удалось. Если говорить кон-
кретно о БПК “Адмирал Пантелеев”, то
недавний уход командира на повышение и
соответствующие кадровые передвижки,
конечно, отразились на системе управле-
ния корабля, есть некоторые огрехи. И все
же поставленные кораблю задачи выпол-
нены. Недостатки командир устранит - ка-
питан 2 ранга Н.Озирный людей и корабль
знает, умеет работать как надо.”
Поделился своми впечатлениями и ко-
мандир “Пантелеева”: “Последний раз по-
добный выход в море был давно - в апреле.
Поэтому сейчас многое пришлось вспоми-
нать, освежать навыки в морской практи-
ке и в выполнении элементов боевой под-
готовки. Задачи решены, хотя некоторая
неудовлетворенность результатами оста-
лась, ведь могли достичь большего.”
Действительно, как показали итоги за-
четно-тактических учений, Тихоокеанский
флот готов к выполнению поставленных
задач. Только, давая такую оценку, трудно
не согласиться с флотскими острословами,
утверждающими, что флот, конечно, бое-
готов, но скорее морально, чем материаль-
но. Так корабли, вышедшие на учения,
были заправлены топливом из НЗ, что,
конечно, недопустимо. Но это - тема для
другого разговора.
Капитан 2 ранга А.ХРОЛЕНКО
Фото автора
39
ЮЖНЫМИ МАРШРУТАМИ
С 1966 г. переходы подо льдами Аркти-
ки атомных подводных лодок с Северного
флота на Тихоокеанский стали совер-
шаться практически ежегодно. Сложность,
повышенный риск такого плавания из-за
невозможности срочного всплытия в слу-
чае аварии вызывали стремление всемер-
но сокращать срок перехода и назначать
его маршрут в зоне, примыкающей к сво-
им территориальным водам. При этом
наряду с арктическими, как вариант пе-
редислокации атомных ПЛ с Севера на
Восток, в Главном штабе ВМФ рассмат-
ривались и три южных маршрута.
Первый проходил от баз Северного фло-
та через Атлантику к Южной Америке, за-
тем проливом Дрейка в Тихий океан и да-
лее в базу на Камчатке. Расчетное рас-
стояние этого маршрута составляло
18 700 миль, время перехода оптималь-
ной скоростью до 80 суток. На практике
же длина пути превышала 21 тыс. миль.
Второй пролегал через Северный Ле-
довитый и Атлантический океаны, затем
вокруг Африки в Индийский, откуда через
Малаккский пролив в Тихий океан и в базу
на Камчатке. Протяженность и время в
пути - аналогичны первому маршруту.
Однако этот вариант не обеспечивал
скрытности перехода, так как Малаккский
пролив пришлось бы форсировать в над-
водном положении.
Третий, самый протяженный маршрут,
шел из баз Северного флота на юг через
Атлантический океан, затем вокруг Афри-
ки через Индийский к югу от Австралии,
чтобы не заходить в изобилующий уз-
костями и множеством островов (более 10
тыс.) район, в Тихий океан. В этом случае
пришлось бы преодолевать 25 тыс. миль
почти за три месяца пути.
Нужно сказать, что ни по одному из них
наши атомные ПЛ раньше не ходили. В то
же время был известен кругосветный по-
ход под водой, совершенный атомной ПЛ
ВМС США “Тритон” в феврале - мае 1960 г.
Ее маршрут пролегал от атлантического
побережья США на юг вокруг мыса Горн в
Тихий океан. Далее она пошла в район Фи-
липпинских о-вов, оттуда через пролив
Ломбок (Индонезия) в Индийский океан к
южной оконечности Африки и снова в Ат-
лантику к берегам США в порт Нью-Лондон
- место начала похода. Переход вокруг Зем-
ли в подводном положении с несколькими
непродолжительными всплытиями в над-
водное положение занял почти 84 суток,
причем было пройдено 36 014 миль.
40
Контр-адмирал в отставке Г.КОСТЕВ,
профессор
Наши подводники и конструкторы лодок
тоже мечтали пройти вокруг “шарика". В
одно из своих посещений Северного фло-
та генеральный конструктор ПЛА пр. 627
В.Угрюмов вместе с командиром одной из
лодок детально обсуждали реальность та-
кого похода и даже придумали ему назва-
ние “ВОКША” (вокруг шарика). Тогда же
они подготовили докладную записку и пе-
редали ее в конце 1964 г. командующему
флотилией ПЛА контр-адмиралу А.Соро-
кину. Но судьба не улыбнулась этому пла-
ну, и данному заманчивому плаванию ни
тогда, ни позднее состояться не при-
шлось. Затем, в 1995 г. командир атом-
ной подводной лодки “Пантера” капитан
1 ранга В.Михальчук на одном из совеща-
ний доложил руководству страны и ВМФ
о готовности подводников к “кругосветке”.
Однако прямой реакции вновь не после-
довало. А жаль!
Тем временем в ноябре 1965 г. Главно-
командующий ВМФ Адмирал Флота Со-
ветского Союза С.Горшков поставил Се-
верному флоту задачу по подготовке двух
ПЛА для перехода на Тихоокеанский флот
южным маршрутом. Для этого выбрали
атомную торпедную лодку пр. 627А К-133
(командир капитан 2 ранга Л.Столяров) и
атомную ПЛ с крылатыми ракетами пр. 675
К-116 (командир капитан 2 ранга В.Вино-
градов). В декабре того же года утверди-
ли план-календарь их подготовки и пере-
хода по маршруту № 1 и сформировали
походный штаб, который приступил к ре-
ализации плана. Форсированно вы-
полнялись работы по подготовке матери-
альной части лодок, экипажи отработали
курсовые задачи. 1 февраля 1966 г. в губе
Малая Лопатка Главком ВМФ заслушал
поочередно командующего флотом адми-
рала С.Лобова, начальника штаба флоти-
лии ПЛА контр-адмирала В.Кичева и ко-
мандиров соединений, из состава кото-
рых были выделены данные лодки, о пол-
ной готовности кораблей к походу.
На следующий день в 1 ч 10 мин первой
начала движение К-116, на борту которой
находились командир перехода - коман-
дующий флотилией ПЛА контр-адмирал
А.Сорокин с походным штабом во главе с
капитаном 1 ранга В.Владимировым. В
2.00 лодка вышла из губы Западная Лица,
за ней следовала К-133, на борту которой
находились второй (дублирующий) коман-
дир перехода капитан 1 ранга Е.Гринчик и
генеральный конструктор В.Угрюмов.
Первая неделя плавания использова-
лась для совершенствования вахтенной
службы, отработки организации гидроаку-
стического наблюдения и определения
места различными способами, а также ва-
риантов использования и обслуживания
техники и оружия кораблей. Дистанция
между лодками поддерживалась около 60
миль, но на отдельных участках маршру-
та они сближались для связи между со-
бой на УКВ и по звукоподводному каналу,
отрабатывая плавание в составе группы.
Это был первый в истории трансокеан-
ский поход наших атомных ПЛ южным пу-
тем с одного флота на другой. А первым,
как известно, всегда труднее. Тем более,
что имелся печальный опыт 1963 г. Тогда
на той же К-133, которой командовал ка-
питан 2 ранга Г.Слюсарев, во время по-
хода в район экватора создалась аварий-
ная ситуация из-за сбоя автоматики в ре-
акторном отсеке. Возникла угроза облу-
чения экипажа, потребовавшая срочно на-
править быстроходный корабль со вторым
экипажем для замены на ней людей в слу-
чае их переоблучения. Правда, благодаря
мастерству, выдержке и мужеству лично-
го состава К-133 и ее командира, все за-
кончилось благополучно, и экипаж само-
стоятельно возвратился в базу. Командо-
вание же решило тогда обеспечивать
дальние походы атомных ПЛ первого по-
коления надводным кораблем или судном,
находящимся на определенном рас-
стоянии от ПЛ со вторым экипажем, гото-
вым в случае серьезной аварии перейти
на эту лодку и оказать техническую по-
мощь ее экипажу.
С такой целью в январе 1966 г. в Сева-
стополе было подготовлено специальное
судно “Сарычев”, переоборудованное для
перевозки людей и хорошо оснащенное
средствами радиосвязи. Сюда из Запад-
ной Лицы прибыл второй экипаж ПЛА пр.
627А (командир капитан 1 ранга Ю.Дру-'
жинин) и начал прием на судно запасов,
которые могли бы потребоваться на слу-
чай аварийных работ на указанных выше
подводных лодках, которые к этому вре-
мени начали движение по плану. Моряки
экипажа Дружинина прошли также необ-
ходимую подготовку и изучили особенно-
сти систем ПЛА пр. 675. Вместе с ними
на “Сарычеве” находились 18 человек
спецремонтников от промышленности.
5 февраля в 9.00 “Сарычев” вышел в
море и через Средиземное море напра-
вился в Атлантику. В день отхода на его
борт прибыл начальник штаба соедине-
ния ПЛА капитан 1 ранга В.Чернавин со
своим походным штабом. В Атлантике “Са-
рычев” встретился с танкером “Дунай”, и
дальнейший путь они проделали вместе.
Танкер требовался для заправки судна
водой и топливом во время перехода на
Камчатку. Затем произошла их встреча с
обеими ПЛА. Всплыв на кормовых курсо-
вых углах судов, командир перехода уточ-
нил по УКВ с борта К-116 организацию
совместного плавания, взаимного обеспе-
чения навигационными данными и посту-
пающей в адрес подводников информа-
цией, после чего лодки вновь погрузились.
23 февраля отряд пересек экватор на
40-м градусе западной долготы и через
неделю подошел к проливу Дрейка. Здесь
подводные лодки вновь всплыли. Попыт-
ка К-116 подойти к борту “Сарычева” для
передачи плана прохода пролива из-за
большой зыби не удалась. Пришлось с по-
мощью линемета “связать” палубу “Сары-
чева” с мостиком К-116 и таким образом
передать документы, разработанные по-
ходным штабом контр-адмирала Сороки-
на. В соответствии с ними корабли раз-
делились. “Сарычев” пошел на удалении
300 миль южнее мыса Горн, за ним в киль-
ватер К-116, удерживая направление дви-
жения по акустическому пеленгу. “Дунай”
следовал южнее, впереди К-133. В про-
ливе стоял плотный туман, но отряд бла-
гополучно прошел в Тихий океан. Здесь
корабли перестроились. Головным стал
“Сарычев”, за ним на расстоянии в 20 каб
шел “Дунай”, а на его кормовых курсовых
углах справа и слева - обе ПЛА в подвод-
ном положении.
Когда отряд подошел к экватору, теперь
уже в Тихом океане, контр-адмирал Со-
рокин дал на суда прощальный сигнал по
УКВ, и лодки, увеличив скорость, взяли
курс на Камчатку по собственным марш-
рутам. 20 марта они благополучно прибы-
ли к новому месту своего базирования.
“Сарычев” и “Дунай” вошли в Авачинский
залив через трое суток. За полтора месяца
отряд прошел почти 25 тыс. миль.
Спустя несколько дней Сорокин убыл в
Москву с прекрасно оформленной картой
перехода, которую он должен был доста-
вить туда к 29 марта - к открытию XXIII
съезда КПСС. Карта и отчет за поход были
срочно рассмотрены в Оперативном уп-
равлении ГШ ВМФ, и через несколько ча-
сов с трибуны съезда уже звучали слова
о выполнении нашими атомоходами груп-
пового кругосветного подводного плава-
ния. Объявление о посвящении его съез-
ду КПСС многократно повторялось на ра-
дио, телевидении, в статьях и даже в кни-
ге о “кругосветке”. Но таковыми были нор-
мы рапортования об успехах в то время.
Так и вошел этот переход в официальные
источники как “кругосветное групповое
плавание советских атомных подводных
лодок, посвященное XXIII съезду КПСС”.
И хотя называть поход ПЛА К-116 и
41
К-133 кругосветным не совсем верно, но
это нисколько не умаляет заслуг и мас-
терства их экипажей. За образцовое вы-
полнение задания командования Указом
Президиума Верховного Совета СССР от
23 мая 1966 г. контр-адмиралу А.Сороки-
ну, капитанам 2 ранга В.Виноградову,
Л.Столярову и Н.Усенко (заместитель ко-
мандира К-133 по политической части), а
также инженер-капитану 2 ранга И.Моро-
зову (помощник флагманского инженера-
механика соединения ПЛ) и инженер-ка-
питану 3 ранга С.Самсонову (командир
электромеханической боевой части К-116)
присвоили звание Героя Советского Со-
юза. Капитан 1 ранга В.Чернавин был на-
гражден орденом Красного Знамени, весь
личный состав лодок, командир “Сарыче-
ва”, а также часть офицеров походного
штаба - орденами и медалями. Из экипа-
жа Дружинина и из офицеров, готовивших
ПЛА к первому трансокеанскому перехо-
ду, никто награжден не был.
Позднее будет совершено еще четыре
похода наших ПЛА южными маршрутами,
но уже ни один из них “кругосветкой” не
именовался. Второй трансокеанский пере-
ход тем же маршрутом совершила ракет-
ная ПЛА К-408 пр. 667А. Это был уже ко-
рабль второго поколения. Но до него со-
стоялся еще один знаменательный поход в
южные широты. Он проходил в рамках спе-
циальной экспедиции “Прилив”, в район
экваториальной Атлантики и длился целых
полгода - с апреля по сентябрь 1967 г.
Экспедиционный отряд включал плав-
базу “Тобол”, океанографическое судно
“Полюс", атомную ракетную ПЛА К-128 пр.
675 и две дизельные торпедные лодки пр.
641 Северного флота. Начальником экс-
педиции был назначен адмирал Л.Влади-
мирский, начальником походного штаба-
капитан 1 ранга И.Карачев, флагманским
механиком - инженер-капитан 3 ранга
Б. Калистратов. Штаб включал офицеров
всех основных специальностей и разме-
щался на “Тоболе”. Здесь же находилась
и научная группа во главе с капитаном
1 ранга М.Мининым из 1-го института
ВМФ. Кроме того, на плавбазе размести-
ли второй экипаж К-128, которому пред-
стояло периодически меняться с первым
экипажем при отработке основных задач
экспедиции.
Эти задачи, кроме традиционных, вклю-
чали: погрузку и выгрузку ракет и торпед
с плавбазы на лодки в условиях открыто-
го моря для проверки возможностей вос-
полнения или замены их боезапаса без
возвращения в базу, а также проведение
ремонта атомных и дизельных ПЛ непо-
42
средственно в море. Положительный ре-
зультат этих работ позволял бы в буду-
щем держать в море значительно боль-
шее число лодок, чем если бы они уходи-
ли из района на профилактический ремонт
в береговые пункты базирования. Океа-
нографическое же судно вело изучение
экваториальной зоны Атлантики как рай-
она относительно спокойной воды.
Однако фактически здесь постоянно на-
блюдалась довольно крупная зыбь, что
приводило к поломкам техники на кораблях
и большому риску при перегрузке оружия,
а также повреждению дрейфующих судов
при стоянке их борт о борт. А потому тре-
бовались специальные перегрузочные ус-
тройства и системы, смягчающие удары.
И это было бы, наверное, оправдано, так
как перезарядка боезапаса и плановый
ремонт (20 суток) в океане увеличивали
время боевой службы в среднем на два
месяца, экономя к тому же моторесурс
кораблей, расходуемый не на решение
боевых задач, а на переходы в базу и об-
ратно. Но дальше рассмотрения деталь-
ных отчетов по результатам экспедиции
дело не пошло. Правда, адмирала Л.Вла-
димирского и командира К-128 капитана
2 ранга П.Шарова наградили орденами Ле-
нина, а капитана 1 ранга И.Карачева - ор-
деном Красного Знамени. Награды полу-
чили и ряд других участников этого инте-
ресного и поучительного эксперимента.
А теперь вернемся к ракетной ПЛА
К-408, которая под командованием капи-
тана 1 ранга В.Привалова 8 января 1971
г. вышла из губы Сайда на Севере по мар-
шруту первого трансокеанского перехода
наших ПЛА в 1966 г. Старшим на борту
К-408 шел командир соединения ПЛА
контр-адмирал В.Чернавин, которому
предстояло повторить маршрут, пройден-
ный им тогда на “Сарычеве”, но теперь
под водой. Походный штаб возглавлял
флагманский штурман флотилии ПЛА ка-
питан 1 ранга В.Владимиров.
Переход К-408 имел свои особенности.
Это было одиночное плавание без всплы-
тия в надводное положение с момента вы-
хода из базы Северного флота и до под-
хода к Камчатке. Стояла и задача боевого
патрулирования в готовности к использо-
ванию ракетного оружия в двух специаль-
но назначенных районах Тихого океана. По
опыту перехода 1966 г., лодке выделили
обеспечивающий надводный корабль -
плавмастерскую ПМ-150, которой пред-
стоял плановый переход из Севастополя
на Тихоокеанский флот. Их встреча наме-
чалась в районе островов Зеленого Мыса.
ПМ-150 была обнаружена в перископ в
назначенном районе. С ней установили
радиосвязь на УКВ и обменялись инфор-
мацией. Далее к мысу Горн корабли шли
самостоятельно, но параллельными мар-
шрутами, поддерживая между собой
связь. На подходе к проливу Дрейка раз-
разился жестокий шторм. К-408 погрузи-
лась на глубину и в 1 ч 40 мин 10 февраля
начала самостоятельное форсирование
пролива, поддерживая связь с плавмас-
терской по звукоподводной связи. В 3 ч
27 мин 11 февраля она вышла в Тихий оке-
ан, а 3 марта заняла район боевого пат-
рулирования, в котором вскоре обнаружи-
ла авианосное ударное соединение ВМС
США. Затем лодка перешла в запасной
район, где продолжала несение боевой
службы до 9 марта. Закончив выполнение
этой задачи, К-408 направилась к Камчат-
ке, у берегов которой всплыла 19 марта.
Для ее встречи на тральщике вышли в
море командир эскадры подводных лодок
контр-адмирал Э.Спиридонов и командир
соединения контр-адмирал Б.Громов.
Заметим, что на пирсе в дополнение к
торжественным речам и прочим элемен-
там церемониала группе офицеров и ми-
чманов лодки вручили ключи от квартир,
что явилось большой неожиданностью для
участников похода. Командир перехода
В.Чернавин был представлен к званию
Героя Советского Союза, но получил ор-
ден Ленина. Такой же награды был удос-
тоен и командир корабля, а начальник по-
ходного штаба - ордена Красной Звезды.
Так закончился второй южный переход с
Северного на Тихоокеанский флот нашей
ПЛА и первый трансокеанский переход ра-
кетного подводного крейсера стратегиче-
ского назначения.
На сентябрь 1973 г. был намечен пере-
ход с Северного на Тихоокеанский флот
подо льдами Арктики двух ПЛА. Корабли
находились в полной готовности к выхо-
ду, но в Чукотском море в тот год сложи-
лась очень тяжелая ледовая обстановка.
По этой причине северный маршрут за-
менили южным, так называемым вторым.
К тому же почти таким же маршрутом с
Балтики на ТОФ направлялись три надвод-
ных корабля. Общее руководство данным
отрядом поручили командиру соединения
ПЛА СФ контр-адмиралу Р.Голосову.
20 января 1974 г. БПК пр. 1134А “Мар-
шал Ворошилов” (на борту контр-адмирал
Р.Голосов с походным штабом), экспеди-
ционное океанографическое судно “Баш-
кирия” и плавмастерская ПМ-129 покину-
ли Балтийск и через проливную зону вы-
шли на маршрут перехода подводных ло-
док, встреча с которыми намечалась лишь
в Индийском океане. В тот же день из За-
падной Лицы вышли две ПЛА - торпедная
пр. 671 под командованием капитана 2
ранга В.Гонтарева и ракетная пр. 670 -
командир капитан 2 ранга В.Хайтаров. 19
февраля все пять кораблей встретились
у о.Мадагаскар. Установили связь на УКВ
с командиром отряда, который 25 февраля
перешел со своим штабом с БПК на ЭОС.
Здесь отряд разделился: БПК направился
с визитом на о.Маврикий, ПМ-129 пошла в
Могадишо, столицу Сомали, ЭОС с обеи-
ми ПЛА с деловым заходом в Берберу (порт
Сомали в Аденском заливе). Вначале лод-
ки следовали под водой и всплыли на 46-е
сутки плавания - 8 марта. Через два дня
отряд ошвартовался к пирсам Берберы, где
экипажи кораблей провели планово-преду-
предительный ремонт и отдохнули. 25 мар-
та корабли покинули порт и направились к
о. Сокотра, где и собрался весь отряд и
куда подошли два танкера для заправки
надводных кораблей.
29 марта контр-адмирал Голосов поста-
вил командирам ПЛА задачи на несение
боевой службы. Обе лодки ночью в над-
водном положении, а затем под водой ото-
рвались от установившего за ними наблю-
дение в процессе стоянки на якоре аме-
риканского фрегата и скрытно заняли на-
значенные им районы. 13 апреля обе лод-
ки, получив соответствующий приказ, ос-
тавили свои районы и направились в точ-
ку встречи с ЭОС у Никобарских о-вов.
Здесь они всплыли и продолжили движе-
ние за “Башкирией” к Малаккскому про-
ливу в надводном положении. Температу-
ра забортной воды достигала 28° С, влаж-
ность в отсеках 90%, а в турбинном отсе-
ке температура поднялась до 70°. Над
отрядом непрерывно летали американские
самолеты типа “Орион” с базы на о. Дие-
го-Гарсиа.
17 апреля лодки вошли в Малаккский
пролив. В районе Сингапура наблюдение
за лодками усилилось. Над ними букваль-
но висели вертолеты, постоянно находи-
лись самолеты, с которых сбрасывали ги-
дроакустические буи по 30 - 60 штук во-
круг каждой лодки. Параллельно отряду
шел американский эсминец. 20 апреля в
23.00 на лодке Гонтарева в третий раз за
‘поход была сыграна аварийная тревога:
“Пожар во втором отсеке!” (воспламе-
нился один из узлов гидроакустической
станции). Основной причиной этого яви-
лась повышенная влажность. Однако все
аварийные ситуации оканчивались бла-
гополучно, личный состав быстро обна-
руживал источник задымления и справлял-
ся с ликвидацией пожаров.
43
25 апреля, на 96-е сутки перехода, лод-
ки вышли из Малаккского пролива в Ти-
хий океан. В назначенное время они по-
грузились для дальнейшего следования
самостоятельно до очередной и послед-
ней точки встречи с ЭОС “Башкирия”, ко-
торое находилось в Южно-Китайском
море. Здесь контр-адмирал Голосов с ча-
стью походного штаба перешел на под-
водную лодку капитана 2 ранга Хайтаро-
ва, после чего надводные корабли напра-
вились во Владивосток, а лодки само-
стоятельно продолжили переход на Кам-
чатку. В Авачинскую губу лодка Гонтаре-
ва прибыла 6 мая, а лодка Хайтарова ут-
ром следующего дня. Состоялась теплая
встреча, которая была особенно радост-
ной для тех офицеров и мичманов, кото-
рым, по уже установившейся традиции,
вручили ключи от квартир.
Позади осталось четыре океана и 107
дней похода. Министр обороны поздра-
вил участников похода с благополучным
его завершением и наградил контр-адми-
рала Голосова и обоих командиров цен-
ными подарками. Мне же представляется,
что такая оценка похода столь тяжелым
маршрутом, какого не было раньше и не
было впоследствии, весьма занижена.
Следующий, четвертый переход с Се-
верного на Тихоокеанский флот южным
маршрутом состоялся в январе - апреле
1976 г. На этот раз были подготовлены
РПКСН пр. 667Б К-171 - командир капи-
тан 1 ранга Э.Ломов и многоцелевая атом-
ная подводная лодка пр. 671 К-469 - ко-
мандир капитан 2 ранга В.Урезченко, стар-
ший на борту заместитель командира со-
единения капитан 1 ранга В.Соколов. Им
предстояло идти по уже освоенному К-116,
К-133 и К-408 маршруту № 1. Его главной
особенностью являлся первый в истории
советского ВМФ переход тактической
группы атомных ПЛ. Командиром перехо-
да и тактической группы, назначили на-
чальника штаба одной из флотилий ПЛА
Северного флота контр-адмирала В.Коро-
бова, находившегося на борту К-171.
Поход начался в январе 1976 г. Основ-
ными его целями, кроме передислокации
кораблей, являлись:
отработка приемов боевого использо-
вания из южного полушария межконтинен-
тальных баллистических ракет с подвод-
ных лодок;
определение возможности длительного
непрерывного и непосредственного охра-
нения РПКСН на маршруте патрулирования
атомной многоцелевой подводной лодкой;
производство всесторонней проверки
технических средств и оружия при непре-
рывном подводном плавании РПКСН в раз-
личных районах Мирового океана с резко
44
противоположными климатическими ха-
рактеристиками в условиях напряженной
работы всех систем, узлов и приборов
атомных подводных лодок.
К-171 вышла из Гремихи, а К-469 - из
Западной Лицы. В Норвежском море под-
водные лодки в районе встречи об-
менялись позывными и начали совмест-
ное плавание в составе тактической груп-
пы, при этом К-469 выполняла функцию
лодки охранения стратегического ракето-
носца. В Атлантике они шли на удалении
друг от друга около 20 каб, строго удер-
живая заданные глубины погружения для
безопасности маневрирования в горизон-
тальной плоскости.
Обеспечивать переход, как и в преды-
дущих походах, был выделен надводный
корабль - ЭОС “Молдавия”, однако на этот
раз его функции были минимальными. В
Северной Атлантике командир тактичес-
кой группы передал на “Молдавию” для
Москвы лишь одну короткую радиограм-
му. Далее корабли пошли самостоятель-
но, решая поставленные им задачи на пе-
реход.
Пролив Дрейка каждая лодка прошла на
своей глубине, поддерживая связь друг с
другом по ЗПС. С проходом пролива груп-
па продолжила путь через Тихий океан до
пересечения экватора, после чего лодки
увеличили скорость и каждая пошла са-
мостоятельным маршрутом. На подходе к
Камчатке лодки всплыли в назначенных
районах и в составе эскорта надводных
кораблей вошли в Авачинскую губу. На бе-
регу состоялась торжественная встреча,
которую возглавил командующий Тихооке-
анским флотом адмирал В.Маслов.
Этот переход во многом был уникаль-
ным. В составе тактической группы обес-
печивающая атомная ПЛ полтора месяца
не всплывала даже на перископную глу-
бину, кроме единственного случая, когда
на подходе к Антарктиде ей потребова-
лось пополнить воздух высокого давления.
Тогда впервые был выполнен сверхдаль-
ний оперативный маневр по переразвер-
тыванию РПКСН с флота на флот при не-
прерывном боевом патрулировании в по-
стоянной готовности к использованию ра-
кетного оружия, а также непосредствен-
ном боевом охранении ракетоносца атом-
ной многоцелевой подводной лодкой. За
80 суток плавания за кормой кораблей ос-
талось 21 754 мили в районах с широта-
ми от 75° северной до 58° южной.
За успешное выполнение задания ко-
мандования шести участникам похода
было присвоено звание Героя Советско-
го Союза и в Кремле вручены золотые
звезды контр-адмиралу В.Коробову,
контр-адмиралу Ю.Падорину (начальник
Политуправления Северного флота), ка-
питану 1 ранга В.Соколову, капитану 1
ранга Э.Ломову, капитану 3 ранга Ю.Тап-
тунову и капитану 2 ранга И.Петрову (ко-
мандиры электромеханических боевых
частей К-171 и К-469). Орденами и ме-
далями были награждены офицеры и ма-
тросы обоих экипажей.
В 1979 г. этим же маршрутом был вы-
полнен последний, пятый трансокеанский
переход ПЛА с Северного на Тихоокеан-
ский флот. В нем участвовали РПКСН
К-455 - командир капитан 1 ранга И.Тол-
столыткин и К-490 - командир капитан 1
ранга В.Кузнецов (оба корабля пр.
667БДР). Обеспечивало переход океано-
графическое исследовательское судно
(ОИС) “Байкал”, на котором размещался
второй экипаж К-455 - командир капитан
1 ранга И.Чефонов. Старший на борту ОИС
- начальник штаба соединения ПЛ Север-
ного флота капитан 1 ранга П.Климов. Ру-
ководить переходом назначили команди-
ра соединения ПЛ Северного флота контр-
адмирала А. Павлова.
10 января 1979 г. на Северный флот при-
был Адмирал Флота Советского Союза
С.Горшков, заслушавший в штабе флоти-
лии доклады командиров кораблей и стар-
шего на переходе о готовности кораблей
к выходу. 15 января командующий Север-
ным флотом адмирал В.Чернавин, началь-
ник штаба флота вице-адмирал В.Пони-
каровский и начальник Оперативного уп-
равления штаба флота контр-адмирал
В.Дудин провели инструктаж, уточнив за-
дачи на переход, и определили место
контр-адмирала А.Павлова с походным
штабом на борту К-490.
На следующий день лодки и ОИС вы-
шли в море. Их встреча намечалась в рай-
оне Фолклендских о-вов. В Баренцевом
море и в Северной Атлантике ОИС выдер-
жал сильный шторм. 10 февраля корабли
пересекли экватор, а 17 февраля кораб-
ли получили радио с сообщением о во-
оруженном конфликте между Китаем и
Вьетнамом. На следующий день советское
радио передало официальное сообщение
об этом, в котором, в частности говори-
лось: “Свой долг по отношению к Вьетна-
му мы выполним”. Старший на “Байкале”
капитан 1 ранга П.Климов решил приве-
сти свое судно в полную боевую готов-
ность, о чем доложил на ЦКП ВМФ. Ответ
пришел через двое суток, 21 февраля за
подписью начальника ГШ ВМФ: “Ваша
главная задача... обеспечение навигаци-
онной безопасности РПКСН. Донести о
встрече с РПКСН, их состоянии и начале
движения...”
26 февраля в 13.30 “Байкал” установил
связь с лодками по УКВ, которые наблю-
дали ОИС в перископы. Через “Байкал”
их командиры донесли оперативному де-
журному ВМФ об установлении связи и
встрече всех трех кораблей в условлен-
ной точке согласно плану. Затем они по-
строились в ордер и начали совместное
движение. Лодки наблюдали “Байкал” в
режиме шумопеленгования, находясь каж-
дая на своей глубине и поддерживая связь
по ЗПС. Дистанция до лодок, находящихся
на правом и левом траверзах “Байкала”,
составляла 35 - 45 каб. Уравнителем в ор-
дере являлось ОИС.
28 февраля погода резко ухудшилась.
Сплошная облачность, густой туман, ви-
димость 1 - 2 каб, температура воздуха
+6°С, воды +5°С. Корабли вошли в про-
лив Дрейка. Лодки шли под водой на сво-
их глубинах и проводили взаимное ори-
ентирование по запросу друг друга и “Бай-
кала”, поддерживая связь по ЗПС и пери-
одически подвсплывая под перископ. Тра-
верз мыса Горн отряд прошел 3 марта в
14.15, а в 19.40 корабли вошли в Тихий
океан, продолжая следовать в ордере.
5 марта 1979 г. в 1.00 контр-адмирал
Павлов передал через ОИС в Москву, что
отряд вошел в Тихий океан и лодки при-
ступили к третьему этапу перехода, на-
чав самостоятельное движение на Камчат-
ку своими маршрутами. 9 апреля в 18.00
недалеко от Авачинской губы всплыла
К-490, а в 00.00 10 апреля - К-455, тем
самым благополучно завершив переход.
ОИС “Байкал” пришел 23 апреля и в 2.15
стал на якорь в Авачинской губе.
Пятый переход подтвердил достаточную
надежность ПЛА, способность поддержи-
вать высокую боеготовность ракетного
оружия в любых климатических условиях
на протяжении почти трехмесячного пла-
вания. За успешное выполнение задания
командования контр-адмиралу А.Павлову
было присвоено звание Героя Советско-
го Союза. Командиров РПКСН наградили
орденами Ленина, а капитана 1 ранга
П.Климова, командира второго экипажа К-
455 капитана 1 ранга И.Чефонова и ко-
мандира ОИС “Байкал” капитана 3 ранга
Г.Бочинского - орденами Красной Звез-
ды. Получила ордена и медали также часть
личного состава лодок.
В последующем межфлотские перехо-
ды южными маршрутами наши атомные
подводные лодки не совершали, а пере-
ходы с Северного флота на Тихоокеан-
ский, как и встречные, продолжались толь-
ко подо льдами Арктики. Южные же мар-
шруты перехода с запада на восток и поз-
же использовали наши надводные кораб-
ли, среди которых были тяжелые авиане-
сущие и атомные ракетные крейсера.
45
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
БЫТЬ ПРОФЕССИОНАЛОМ
Насколько престижна была раньше служба офицера-политработ-
ника! Высокий конкурс при поступлении в училище, перспективы слу-
жебного роста. С политработниками считались, да еще как. Их уважа-
ли, их побаивались. И что необходимо отметить, в большинстве своем,
они были честные, порядочные, преданные своему делу люди.
Как только их не реорганизовывали за последние годы, как только
не называли-величали. Одно оставалось неизменным - командиру-еди-
ноначальнику было без них нелегко. Сегодня функции бывших политра-
ботников, ныне воспитателей, во многом приобрели новые качества.
Каким должен быть офицер-воспитатель сегодня, как воспитатель-
ные структуры вписываются в нынешний облик реформирующихся Во-
оруженных Сил - об этом наша беседа с заместителем командующего
Тихоокеанским флотом по воспитательной работе контр-адмиралом Сер-
геем Андреевичем Рассказовым.
Сергей Андреевич, каким должен быть современный офицер-воспитатель,
что он должен уметь, какими знаниями и навыками обладать?
Если вкратце - нынешний офицер-воспитатель должен уметь очень многое. В
первую очередь, уметь настроить людей на выполнение задачи, организовать ее
выполнение. А чтобы организовать, необходимо знать этих людей. Знать их сильные
и слабые стороны, влиять на положительные качества их характера, повысив тем
самым ответственность за выполнение служебных обязанностей.
Нынешний воспитатель должен быть и профессиональным психологом, и социо-
логом, и грамотным педагогом-методистом в обучении офицеров практике работы с
людьми. Раньше было проще работать, находясь в определенных рамках организа-
ционно-партийных структур. Теперь нет этих “подпорок” и “костылей”, и все ложится
на плечи воспитателей. Отсюда - эффективность их работы будет тем выше, чем
профессиональней они будут. И что бы сегодня не утверждали, подготовить офице-
ра-воспитателя только за счет проведения систематических семинаров, занятий край-
не сложно. Особенно без изучения основ психологии и педагогики. Для этого необ-
ходима серьезная вузовская база.
Насколько сегодня укомплектованы структуры воспитателей флота про-
фессионалами?
Сегодня нет в России военных училищ, которые бы готовили воспитателей-про-
фессионалов. Даже из военного университета в год приходит не более одного чело-
века, при том, что учиться отправляем ежегодно 7-8 человек. К тому же военный
университет воспитателей не готовит. Оттуда выпускают две категории специалис-
тов - психологов и офицеров по социально-правовой работе.
Специальная подготовка офицеров-воспитателей необходима. И это не только
мое мнение. Недавно, при посещении Министром обороны частей флота, дислоци-
рованных на Камчатке, были опрошены почти все командиры подводных лодок. Все
без исключения командиры атомных подводных ракетных крейсеров стратегическо-
го назначения ответили, что им нужны нормально подготовленные офицеры-воспи-
татели. А один командир, как бы подводя итог беседе, отметил: “Я привык работать
с заместителем, к советам которого считал необходимым прислушиваться. Дефицит
офицеров-воспитателей привел к тому, что моим заместителем по воспитательной
работе назначили командира БЧ-4. Вы простите меня, но по уровню подготовки он
так и остался командиром боевой части. Какие рекомендации по морально-психоло-
гическому обеспечению боевой подготовки он может дать? И смогу ли я опереться
на него в деле организации воспитательной работы с личным составом? Увереннос-
ти нет”.
Этот пример говорит о многом. Общая же укомплектованность флота воспита-
телями всех уровней составляет 88% и продолжает снижаться, хотя она и так ниже
общего показателя укомплектованности флота офицерским составом. Выводы де-
лайте сами...
Скажите, пожалуйста, так кого сегодня назначают воспитателями?
Ситуацию, подобную сегодняшней, мы однажды уже пережили, в конце 60-х го-
дов. И тогда, и сейчас на воспитательные должности назначались порой не лучшие
люди “со стороны”. Наиболее подготовленные офицеры нормально будут служить и
расти по своей специальности. Срабатывает пресловутый остаточный принцип.
Мы вынуждены пойти по иному пути. Несколько лет практикуем работу с выпуск- ‘
никами ТОВВМУ имени С.О.Макарова. Предлагаем им сразу же после выпуска идти
служить воспитателями. Подвижки есть. В прошедшем году 12 выпускников команд-
46
ных и инженерных училищ стали заместителями командиров подразделений по вос-
питательной работе. Но этого, естественно, мало. Поэтому приходится комплекто-
вать вакантные должности командирами боевых частей. Но все эти назначения не-
обходимо делать хотя бы после трехмесячной специальной подготовки. К сожале-
нию, подобные сборы провести невозможно из-за отсутствия финансовых средств.
Только для проведения, к примеру, учебно-методических сборов психологов необхо-
димо 50 миллионов рублей.
Соизмеримы ли сегодня ответственность и решаемые задачи воспитателями
с материальной и моральной оценкой их труда? Каковы перспективы роста вос-
питателей?
Как я уже говорил, военный университет готовит психологов и офицеров соци-
ально-правовой работы. Получать знания мы отправляем людей с четвертого разряда,
в звании капитан-лейтенант или капитан 3 ранга. Через три года, получив базовое
образование, они возвращаются на те же должности и категории. Например, офи-
цер по социально-правовой работе корабля 1 ранга (полка) имеет четвертый тариф-
ный разряд, категорию 3 ранга. По званию он приравнен к командиру боевой части,
а вот по денежному содержанию - к командиру группы. Парадокс, не правда ли? Чуть
выше - седьмой разряд - у психолога. Можно ли удержать людей на службе при
подобном отношении к их труду? Да и не просто удержать, а требовать добросове-
стного выполнения своих обязанностей?
Насколько высока на флоте профессиональная подготовка специалистов,
тех же психологов, ощутим ли их вклад в решение общих задач?
Вопросы укрепления воинской дисциплины, профилактики правонарушений и
предупреждения гибели личного состава, повышения морального духа военнослу-
жащих, морально-психологического состояния воинских коллективов, морально-пси-
хологического обеспечения боевой подготовки непосредственно связаны с практи-
ческой деятельностью психологов. От их ответственного отношения к делу, квали-
фицированных рекомендаций командирам во многом зависит успех выполнения по-
ставленных задач.
Повышение роли психологической работы, требовательности командиров к ее
организации и проведению позволили большинству психологов занять прочное мес-
то в системе воспитательного процесса.
Отмечается стремление психологов к углублению и расширению своих профес-
сиональных, теоретических знаний, практических навыков, что наглядно показало уча-
стие офицеров-психологов в профессиональном конкурсе. Хочу отметить добросове-
стное отношение к выполнению индивидуального задания и творческий подход капи-
тана 3 ранга В.Дубикова, майоров А.Жилова, С.Белькова, П.Шаврина, В.Шульца.
Психологи стали уделять значительно больше внимания работе с молодым по-
полнением, изучению их морально-психологических особенностей, выработке реко-
мендаций командирам по адаптации личного состава к условиям военной службы.
Психологами осваиваются новые методики психологического обследования военно-
служащих с целью выявления лиц с нервно-психической неустойчивостью, склонных
к суицидным поступкам, правонарушениям. Принимаются меры по их профилактике
и предупреждению. Лучше в этом вопросе работа организована на объединении,
где заместителем командира по воспитательной работе капитан 1 ранга А.Баранов.
Вместе с тем не могу не отметить, что отдельные офицеры-психологи медленно
осваивают содержательную сторону психологической работы. Их рекомендации и
выводы зачастую носят поверхностный характер. Не учитывается тот факт, что на
флоте значительно увеличилось количество военнослужащих с нервно-психической
неустойчивостью, слабым адаптационным потенциалом к условиям военной службы.
В ряде объединений и соединений не удалось принять своевременные меры по
психопрофилактике негативных настроений среди военнослужащих. Бессистемно
строится работа с военнослужащими, имеющими признаки нервно-психической не-
устойчивости. Эти и другие причины не позволили в полной мере решить проблему
укрепления воинской дисциплины...
В основу работы с личным составом любого командира - от командира корабля до
командира группы - должны быть положены рекомендации психолога. С приходом
военнослужащего на корабль с ним работает психолог, который его изучает, тестиру-
ет, не ограничиваясь закорючкой - к какой группе отнести, а выдает рекомендации,
какой это тип человека, его сильные и слабые стороны, как с ним работать. Эти реко-
мендации должны быть учтены каждым офицером в организации воспитательной ра-
боты в своем подразделении. Если бы эту схему наладили на флоте, мы бы во многом
сняли такие острые проблемы, как неуставные отношения и суицидные явления...
Так что же мешает вам наладить эту систему психологического сопровож-
дения военнослужащих?
Здесь есть и объективные, и субъективные причины. К первым относится низ-
47
кий уровень подготовки самих психологов. Количество профессионально подготов-
ленных психологов исчисляется единицами. Психологов по штату нет в тех подраз-
делениях, где они больше всего нужны. Да и укомплектованность психологами на
флоте составляет около 70 процентов.
Подготовка тех специалистов, которых мы имеем, порой не соответствует эле-
ментарным требованиям. Более-менее подготовленные психологи ушли на уровень
объединений, соединений. А на кораблях их нет.
К субъективным причинам относится непонимание отдельными командирами и
их заместителями роли и места психологов. Что приводит к отвлечению последних
на выполнение всевозможных несвойственных им задач. Я не говорю о несении
корабельной вахты. Ее должен нести каждый офицер. Но психологов зачастую дела-
ют мальчиками на подхвате. К примеру, на соединении, где командиром капитан 1
ранга Н.Рязапов, имели место случаи, когда 18 дней в месяц психолог бригады стоял
помощником оперативного дежурного, что, естественно, ни в коей мере не позволи-
ло ему выполнять свои прямые функциональные обязанности. Немаловажной причи-
ной низкой эффективности работы психологов является неумение тех же команди-
ров использовать в своей деятельности те рекомендации, которые выдает психолог,
а подчас пренебрежение ими.
И еще одно - выработать конкретные рекомендации довольно сложно. Сегодня
мало протестировать и заявить - группа риска такая, вот и давай, командир, крутись.
А что за группа риска, и что нужно делать - четких предложений нет. Подобный стиль
деятельности психологов характерен для Камчатской флотилии.
Нередко наработки специалистов оседают на столах командиров и заместите-
лей и до непосредственных исполнителей не доходят. Командиры групп, подразде-
лений о них не знают и не слышали...
Сергей Андреевич, давайте рассмотрим еще одну проблему. Состояние
воинской дисциплины на корабле, в части безусловно сказывается на качест-
во выполнения боевых задач. Готовы и способны ли воспитатели флота влиять
на процесс формирования крепкого воинского коллектива?
В последнее время Министр обороны неоднократно подчеркивал, что одной из
основных задач для офицера-воспитателя при реформировании Вооруженных Сил
является укрепление воинской дисциплины. Очень важно в период реорганизации
воинских коллективов сохранить в них уставной порядок. В большинстве своем за-
местители командиров способны проверенными временем формами и методами
работы поддерживать на достаточном уровне состояние воинской дисциплины и
правопорядок.
Можно смело говорить, что эффективность этой работы повысилась в объеди-
нениях, где служат капитаны 1 ранга В.Олейник и А.Баранов. Несколько хуже реша-
ются эти вопросы в объединении, где служит капитан 1 ранга А.Нагорнюк. К сожале-
нию, не улучшается состояние воинской дисциплины в береговых войсках флота.
Особенно остро стоят вопросы неуставных взаимоотношений. Если рассматри-
вать весь спектр характерных нарушений воинской дисциплины, я бы отметил, что в
основе их, сердцевиной являются именно неуставные взаимоотношения. Они же в
основном - источник самоубийств среди воинов срочной службы, на 90 процентов
причины самовольных отлучек, оставлений части. Другое дело - не все начальники
до конца хотят разбираться с истинными причинами правонарушений, часто ссы-
лаясь на то, что нынешние призывники в большинстве своем не желают служить.
Поэтому не удивительно, что неуставные взаимоотношения на нашем флоте со-
ставляют 62 процента всех правонарушений и преступлений.
В связи с этим командование флота и нацеливает офицеров-воспитателей на то,
что для создания уставного порядка в воинских коллективах необходимо, прежде
всего, изжить неуставные взаимоотношения.
Чтобы владеть обстановкой в коллективе, влиять на нее, необходимо ее знать. А
кто, как не психологи, лучше всех ею владеют? Для этого существуют хорошие про-
граммы и тесты, позволяющие с достоверностью до 90 процентов определить, пора-
жен ли коллектив неуставными отношениями или там нормальная обстановка. И опять
же, на основании этих данных принимать необходимые решения. К сожалению, та-
кая система у нас действует далеко не везде.
Сергей Андреевич, какие задачи вы ставите сегодня перед офицерами-
воспитателями Тихоокеанского флота?
Остановлюсь на важнейшей. Как подчеркивал заместитель Главнокомандующе-
го ВМФ по воспитательной работе вице-адмирал М.Аполлонов, выступая на Север-
ном флоте, основная задача воспитательных структур сегодня - помочь личному со-
ставу разобраться в сути реформ. Объяснить, что реформирование Вооруженных
Сил проводится в интересах страны, флота и, в конечном счете, в целях повышения
социальной защищенности военнослужащих и привлекательности военной службы.
Беседу вел капитан 1 ранга В.ШАСТУН
48
Авторитет офицерских собраний:
взгляд на проблему
МИРАЖ
ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ?
“...Начальник штаба у нас хоть и грамот-
ный специалист, но настоящий самодур -
хамство для него стало нормой поведения.
Подчиненного офицера может запросто уни-
зить, оскорбить. Чувствует свою полную
безнаказанность. Тут поневоле пожалеешь,
что дуэли запрещены.
- Так уж сразу дуэли? Есть же командир,
его заместитель по воспитательной работе,
офицерское собрание, наконец.
- Командиру стиль работы начштаба по
душе, прежних прав замполита у нынешних
заместителей нет. А офицерское собрание...
Ты эхо видел когда-нибудь? Так вот, это
примерно то же самое. Слышать об офицер-
ском собрании слышали, а толком не
видели...”
Этот диалог молодых офицеров ЧФ, к
сожалению, не выдуман автором, а дословно
приведен из их кулуарного разговора во время
перерыва в общефлотских сборовых мероп-
риятий. И даже делая поправку на лейте-
нантский максимализм, следует признать, что
доля истины в оценке офицерских собраний
есть. С 1989 г., когда состоялось первое
всеармейское собрание, на котором получила
решительную поддержку идея создания в
воинских коллективах “постоянно действую-
щих самодеятельных общественных орга-
низаций офицеров”, о них говорилось немало.
Более того, формально офицерские собрания
были созданы. Однако и теперь, восемь лет
спустя, немногие определенно знают, что это
за общественные институты, каковы их
функции, правовой статус, роль и место в
жизни воинских коллективов. Во всяком
случае, такое мнение сложилось у меня после
многочисленных официальных и “довери-
тельных” разговоров с офицерами-черно-
морцами на заданную тему. Вопросы
корреспондента об авторитете и компе-
тентности офицерских собраний моряки в
большинстве случаев встречали с иронией,
легкой и не очень. Признаться, не такой
реакции ожидал я от черноморцев. Ведь в
плане организации работы офицерских
собраний на флоте накоплен хороший опыт,
о котором знают не только в ВМФ, но и во
всех видах Вооруженных Сил России.
Первые офицерские собрания на кораблях,
в частях и соединениях флота официально
были созданы еще в 1990 г., сразу после
выхода в свет соответствующего приказа
Министра обороны Российской Федерации.
С первых дней своего существования они
активно включились в работу по решению
проблем боевой подготовки, воинского
воспитания и социальной защиты военно-
служащих, чуть позже пришлось ввязаться в
политику. Наиболее остро в тот период встал
вопрос о разделе Черноморского флота
между Россией и Украиной. И здесь офицер-
ские собрания сразу же четко определили
свою позицию. Подавляющее большинство
офицеров выступило, конечно, за сохранение
единства флота, но коль скоро раздела было
не избежать, предлагалось подходить к
решению проблемы вдумчиво, обязательно
учитывая интересы обоих государств и,
естественно, интересы людей, не по своей
воле попавших под “колесо истории”.
Взвешенная и зрелая позиция офицеров
позволила избежать опасного нагнетания
обстановки и острых конфликтных ситуаций
между личным составом ЧФ и военно-морских
сил Украины, сохранить боевую готовность
флота. По признанию командования ЧФ, уже
тогда было ясно, что офицерские собрания
как общественные институты обладают
огромными мобилизующими возможностями
и при умелом руководстве способны стать
опорой командирам в решении любых
вопросов. Ввиду того что общественные
организации офицеров стали поистине мас-
совыми, в 1992 г. было принято решение о
создании на ЧФ координационного совета
офицерских собраний, который бы органи-
зовывал и направлял их работу, помогал
своим авторитетом и влиянием. На ЧФ тогда
насчитывалось более 70 офицерских собра-
ний, объединявших свыше 11 тыс. человек.
В состав координационного совета вошли
наиболее уважаемые на ЧФ офицеры, воз-
главил начальник ИВЦ флота капитан 1 ранга
Валерий Иванович Володин. О том, что было
сделано советом в период наивысшего обос-
трения российско-украинских противоречий
по Черноморскому флоту, написано и рас-
сказано немало. Совет неоднократно высту-
пал с обращениями к личному составу ЧФ и
ВМСУ, в которых предостерегал моряков от
поспешных и необдуманных действий, при-
зывал к выдержке и благоразумию. Были и
письма к президентам и парламентам России
и Украины с настоятельными просьбами и
призывами проявить государственную
мудрость, ускорить принятие разумных поли-
тических решений по флоту.
Не уходил координационный совет и от
социальных вопросов и индивидуальной
работы с людьми. Собственно говоря, уйти
от этого было уже практически невозможно.
4 «Морской сборник» № 10
49
Высокий авторитет совета способствовал
тому, что люди пошли сюда со своими
нуждами и заботами, обидами и разоча-
рованиями.
Валерий Володин возглавляет координа-
ционный совет офицерских собраний ЧФ и
поныне. Человек он вполне коммуникабель-
ный, без комплекса ложной скромности,
охотно рассказывает о том, какую роль
сыграли офицерские собрания ЧФ в самый
сложный период его послевоенной истории.
Но сегодня и Володин всерьез озабочен
снижением популярности и влияния этих
общественных организаций, хотя считает по-
добное явление временным.
В чем здесь причина? Может быть, после
того как обстановка на ЧФ более-менее
нормализовалась, а флот обрел наконец свой
государственный и политический статус,
отпала и надобность в постоянно действу-
ющих самодеятельных общественных
организациях офицеров? Отнюдь, моряки, к
примеру, сейчас решают сложнейшие задачи
перебазирования крупного контингента сил
ЧФ на Кавказ, вступила в решающую фазу
оптимизация структуры флота, по-прежнему
исключительно острыми остаются социаль-
ные вопросы. Участие офицерских собраний
в их разрешении было бы весьма кстати.
Причина гораздо глубже. По мнению В.
Володина, она отражает прежде всего
периодически меняющиеся взгляды руковод-
ства Вооруженными Силами России на роль
и место офицерских собраний в жизни воин-
ских коллективов. Для того чтобы разобраться
в сути, есть смысл обратиться к истории.
Наша справка
Согласно трактовке, данной в Советской
военной энциклопедии, Офицерское
собрание - это род клуба, объединяющего
офицеров отдельной воинской части
(гарнизона) в дореволюционной русской
армии. Офицерские собрания носили
замкнутый (кастовый) характер; их
Действительными членами являлись
только штаб-офицеры и обер-офицеры.
Председателями Офицерских собраний
являлись командиры воинских частей, их
деятельность регламентировалась высо-
чайше утвержденными положениями
(уставами). Важнейшая цель Офицерских
собраний состояла в том, чтобы и во
внеслужебное время держать офицеров
под неослабным контролем соответст-
вующих командиров (начальников),
оказывать постоянное влияние на них и
воспитывать офицерский состав в духе
преданности царскому режиму и защиты
интересов монархической России. На
Офицерских собраниях обсуждались
вопросы поведения офицеров, их чести и
достоинства и др. В помещении Офи-
церских собраний устраивались лекции,
беседы, спектакли и т.п.
Кроме того, по свидетельству историков
50
и современников, не доверять которым
оснований нет, Офицерские собрания
были неким оазисом демократии в жестко
утилитарной системе русской армии.
Только в Офицерском собрании
прапорщик или мичман мог высказать
личное неудоволь-ствие старшему
начальнику, ему первому и предоставляли
слово при обсуждении наиболее важных
вопросов.
После Октябрьской революции
Офицерские собрания, как один из
институтов старой русской армии, были
упразднены. Воспитательные и просвети-
тельные функции отошли к другим
структурам, а вот носителями демократи-
ческих начал уже в Советских Вооружен-
ных Силах долгое время оставались парт-
комы и партийные организации. Правда,
то была усеченная демократия, строго
следовавшая в направлении генерального
курса КПСС, однако...
Хорошо помню, как на партийном собрании
в авиационном полку, где мне пришлось
начинать офицерскую службу, то бледнел, то
густо краснел наш боевой командир, когда
один старший лейтенант его, как коммунист
коммуниста, критиковал за грубость и
чрезмерное пристрастие к непечатным
выражениям. И таких эпизодов каждый из
служивших в 70 - 80-х гг. может припомнить
немало. После упразднения парторганизаций
в Вооруженных Силах в этом смысле
образовался своеобразный вакуум, который
особенно остро ощущался на фоне “триум-
фального шествия" демократии в России. В
обновленном обществе свободы было
столько, что ее едва удавалось “переварить”,
а в Вооруженных Силах старый добрый прин-
цип единоначалия начал приобретать
гипертрофированные формы. Вот тогда в
армии и на флоте вновь заговорили о возрож-
дении офицерских собраний. Кое-где они уже
заявили о себе, но, образно говоря, поначалу
только как защитная реакция людей, объе-
диненных в коллективы, на негодный стиль
работы отдельных начальников, злоупот-
ребления властью, скрытое или явное попра-
ние их социальных прав и гарантий. Что греха
таить, в эпоху перестройки и в постпере-
строечный период эти факты стали отнюдь
не единичными в жизни воинских коллективов.
Что можно противопоставить им в условиях
идеологической катастрофы, нравственной
ломки и правовой сумятицы? Только коллек-
тивное мнение и волю людей, спаянных высо-
ким понятием офицерской чести.
Теперь практически невозможно точно
определить, в каком полку или на корабле
офицеры впервые собрались вместе, чтобы
заявить о том, что, несмотря на разразив-
шийся политический катаклизм, их морально-
нравственные представления остаются
неизменными. Что, при всех выдающихся
служебных качествах, в офицерской среде
Вооруженных Сил России, как и в старой
русской армии, по-прежнему нетерпимы
люди, неразборчивые в добывании средств,
марающие честь мундира, будь у них на
плечах адмиральские "орлы” или лейте-
нантские звездочки. Что наиболее тяжким
грехом здесь является оскорбление личности
офицера.
Пример оказался заразительным. Это
вселяло оптимизм и надежду, что в
Вооруженных Силах России, при безогово-
рочных приоритетах единоначалия, появится
и подлинно демократическое начало, свобод-
ное от партийных догм и ориентированное
только на морально-нравственные представ-
ления офицерства, среди которых централь-
ное место всегда занимали понятия офицер-
ской чести и патриотизма. Стали широко
известными случаи, когда офицеры коллек-
тивно отказывали в доверии своим началь-
никам, уличенным в стяжательстве и мздоим-
стве. На Черноморском флоте офицеры,
тайно совершившие “обряд" переприсягания,
по воле собраний сразу же ставились вне
своих коллективов.
Собственно говоря, все это проходило у нас
на глазах, и вряд ли есть смысл останавли-
ваться на примерах и вдаваться в подроб-
ности. Подчеркнем лишь, что офицерские
собрания стали, пожалуй, единственной
формой внутриколлективной работы в частях
и соединениях, привнесенной по инициативе
снизу. Функционировали они по большей
части стихийно, от случая к случаю, без всякой
правовой основы и еще долго бы носили
душок, не приличествующий воинским
коллективам, но нашлись умные люди, решив-
шие взять ситуацию под контроль.
Офицерские собрания получили офи-
циальный статус. Вышло в свет положение,
регламентирующее работу этих обществен-
ных институтов, что, несомненно, следует
считать положительным моментом, поскольку
организованность, особенно в воинских
коллективах, должна присутствовать во всем.
Но вместе с тем отсюда, видимо, и берет
начало тот комплекс проблем и недоразуме-
ний, который до сих пор мешает прочному
утверждению офицерских собраний в армей-
ской и флотской действительности.
На “качелях” реформ
Все дело в том, что первое “высочайше
утвержденное" положение об офицерских
собраниях в Вооруженных Силах России,
решительно поддержавшее новое демократи-
ческое начинание, оказалось далеко не
последним. Не прошло и года, как в войска
был спущен новый документ об офицерских
собраниях, уже значительно ограничивающий
их права и компетенцию. Потом был третий,
отменяющий действие второго, а помимо
этого, еще масса разовых указаний, рекомен-
даций и предложений, рожденных в недрах
вышестоящих штабов, разумеется, с единст-
венной целью - повысить и улучшить. На
рабочем столе капитана 1 ранга В.Володина
скопилась целая стопка руководящих доку-
ментов. Подчеркнутые абзацы, пометки на
полях, сделанные красным и синим, свиде-
тельствуют о том, что эти приказы и директи-
вы основательно проработаны. Оказывается,
красным отмечены те пункты, что расширяют
права и полномочия офицерских собраний,
синим - наоборот. И того и другого цветов в
документах приблизительно поровну. Эту
деталь В.Володин комментирует следующим
образом:
- С момента своего зарождения офицерские
собрания сразу оказались на качелях реформ.
Поэтому одни документы расширяли права и
полномочия общественных организаций
офицеров, другие их существенно ограни-
чивали...
По мнению Володина, так происходило, по
всей видимости, потому, что “наверху”, с
одной стороны, хотели демократизма, а с
другой - опасались, что этот процесс может
выйти из-под контроля. Высоким авторитетом
офицерских собраний стали уже активно
манипулировать политики самой различной
ориентации. Впрочем, совершенно напрасно.
Коллективное мнение офицеров не зависит
от политической моды, даже взглядов и пози-
ции отдельно взятого руководителя государ-
ства. Фундаментальными понятиями в этом
смысле для них являются: долг, присяга,
служение Отечеству. То, что это не просто
слова, офицеры Российской Армии и Флота
убедительно доказали еще в августе 1991-го,
неоднократно подтверждали и потом во всех
"горячих точках”, образовавшихся после
развала СССР.
Высокое мужество, решительность и
твердую волю в защите государственных
интересов России проявили офицеры Черно-
морского флота в ходе затянувшегося процес-
са раздела ЧФ. В 1993 г., в момент наивыс-
шего обострения межгосударственных проти-
воречий по флоту, представительское офи-
церское собрание ЧФ, обсудив ситуацию,
выступило с заявлением, что, если не пре-
кратятся провокации националистов, одно-
сторонние действия по захвату кораблей и
береговой инфраструктуры ЧФ, на всех ко-
раблях и судах флота будут подняты Анд-
реевские флаги. В подтверждение твердости
выраженных намерений флаги были подняты
на 235 судах вспомогательного флота. Это
остудило многие горячие головы, помогло
принять взвешенные политические решения
по ЧФ, логическим продолжением которых
стало Соглашение между Россией и Украиной,
подписанное на высшем уровне в мае 1997 г.
и расставившее наконец все точки над “i”.
Здесь же, видимо, уместно напомнить и о том,
что многочисленные обращения всевозмож-
ных политических лидеров к офицерским
собраниям, призывы к активным действиям
“во имя спасения отечества" не встречают со
стороны последних адекватной реакции. Про-
вокации здесь не проходят. Офицеры вполне
4*
51
способны самостоятельно отличить поли-
тические амбиции отдельных личностей от
подлинной заботы о государственных интере-
сах России.
Между тем для офицерских собраний
"качели” реформ продолжают свое движение.
Буквально год назад вышла в свет директива
Главкома ВМФ ДФ-2, предписывающая
повысить роль и значение офицерских
собраний, расширить их права и полномочия,
принять меры по укреплению авторитета, а
совсем недавно на ЧФ пришел очередной
документ с проектом нового положения об
офицерских собраниях, который предлагает
обратное. В соответствии с новым положе-
нием у офицерских собраний отбирается
статус общественных организаций внутри
воинских коллективов, им разрешается
организовывать свою деятельность только во
внеслужебное время и направлять ее на
организацию отдыха и досуга офицеров и
членов их семей.
Когда я рассказал об этом морякам
бригады ОВР Черноморского флота, немногие
из них удержались от едких замечаний в адрес
творцов подобных документов.
- Интересно, как они там, в Москве,
представляют себе нашу службу? - с непод-
дельным возмущением говорил заместитель
командира бригады капитан 2 ранга Михаил
Спалик. - У нас каждый офицер двое-трое
суток подряд безвылазно сидит на корабле,
решая подчас задачи, которые совершенно
не входят в его компетенцию. А потом мы его
на несколько часов отпускаем к семье. О
каком организованном проведении досуга
может идти речь, если офицеры детей своих
видят только спящими?...
Однако суть дела не в этом. Полярные
колебания во взглядах на офицерские
собрания “наверху” резонансом отражаются
на местах. Отдельные руководители и желали
бы использовать в своей деятельности
огромные потенциальные возможности
офицерских собраний, да мешает неопреде-
ленность их правового статуса. Других и вовсе
вполне устраивает это обстоятельство. Ведь
офицерские собрания - оружие обоюдоострое
и обращаться к нему при решении, скажем,
кадровых или социальных вопросов не всегда
безопасно для самого руководителя, особенно
если решаются они, мягко выражаясь
необъективно, и вот результат.
В 1996 г. во все соединения Черноморского
флота была спущена директива командую-
щего о проведении перевыборов руководящих
органов офицерских собраний, но, по
свидетельству капитана 1 ранга В. Володина,
а исполнена она была только в ВВС, БРАВ и
управлении ЭИР флота. Остальные спустили
это дело на тормоза, и теперь даже ему не
известно, кто возглавляет офицерские
собрания в основных плавающих соедине-
ниях, на больших кораблях, поскольку срок
полномочий старых руководящих органов
истек, а новые не избраны.
Неопределенность рождает сомнения,
сомнения - неверие, а неверие - пессимизм.
И вряд ли стоит удивляться тому, что серь-
езные разговоры об офицерских собраниях,
которые я заводил с черноморцами, для
многих представлялись чем-то вроде
мыльного пузыря.
- Да нужны они, как зайцу стоп-сигнал, -
решительно заявил один из них. - Для
коллегиального решения текущих задач у
командира есть другие органы: методический
совет, аттестационная комиссия, суд чести.
А офицерские собрания зачем? Просто для
того, чтобы собраться вместе, выговориться
и спустить пар? Это несерьезно...
- Офицерские собрания были бы полезны,
- напротив, считает заместитель командира
по воспитательной работе одного из
подразделений учебного отряда ЧФ капитан
3 ранга Юрий Матвиенко. - К примеру, для
защиты интересов конкретных людей, соблю-
дения объективности при решении кадровых
вопросов, особенно сейчас, в период интен-
сивного реформирования. Да что толку, если
они не имеют ни прав, ни полномочий. К тому
же в нынешней обстановке офицеров вместе
лучше не собирать...
В контекст этих высказываний вполне
логично вошла бы приведенная в начале
данного материала оценка офицерским со-
браниям, данная молодыми офицерами. Но
нет необходимости повторяться. И без того
ясно, что во всей обширной структуре
офицерских собраний на ЧФ сегодня более-
менее стабильно работает только координа-
ционный совет. Но и его деятельность не
распространяется за рамки культурных и
шефских связей с российскими регионами,
вопросов народного образования.
Правда, в этом отношении сделано немало.
Достаточно сказать, что только в текущем году
при активном участии координационного
совета были направлены на учебу в военно-
учебные заведения России свыше 400 севас-
топольских юношей, большинство из которых
- дети военнослужащих ЧФ; в Севастополе
открыто пять памятных знаков,
рассказывающих о боевой истории ВМФ.
Координационный совет следит за
строительством русской школы в г.
Севастополе...
Этим, наверное, можно было бы и гордить-
ся, если бы “за бортом” не остались вопросы
боевой подготовки, военного воспитания,
взаимоотношений между людьми, защиты
чести и достоинства офицеров. Ведь с этими
проблемами черноморцы по-прежнему
довольно часто обращаются в координа-
ционный совет. Председатель, конечно,
старается помочь: кому личным авторитетом,
кому дельной рекомендацией, но не более. А
люди идут и идут. И поневоле рождается
мысль: может, действительно, снова, как
раньше, дуэли ввести? Тогда сразу отпало бы
столько проблем...
Капитан 2 ранга А.ЛОСКУТОВ
52
Медицинские прибавления
Приближаясь к 150-летию со дна выхода в свет первого номера журнала “Морской
сборник”, редакция стремится восстановить некоторые забытые, но полезные для во-
енных моряков рубрики и разделы журнала. Так, по инициативе Морского медицинско-
го общества, с 1881 по 1911 гг. периодически издавались “Медицинские прибавления
к “Морскому сборнику”. В них публиковались статьи, способствовавшие зарождению и
развитию тактики медицинской службы флота, освещавшие вопросы практики лечеб-
ной деятельности и медицинского обеспечения, а также дававшие практические сове-
ты по предупреждению болезней, связанных с профессиональной флотской деятельно-
стью. Принимая во внимание, что тема сохранения здоровья военных моряков и сегодня
не утратила своей актуальности, редакция поддержала предложение медицинской служ-
бы ВМФ возобновить выпуск “Медицинских прибавлений” в виде журнальной рубрики и
приглашает подписчиков высказать свои пожелания по ее содержанию.
Предлагаем вниманию читателей первые материалы данной рубрики, подготовлен-
ные начальником медицинской службы ВМФ генерал-майором медицинской службы
Г.Шараевским и главным урологом ВМФ полковником медицинской службы С.Солома-
хиным, полковниками медицинской службы Н.Поповым и А.Минаковым.
ХРОНИЧЕСКИЙ ПРОСТАТИТ:
СОВРЕМЕННЫЙ ВЗГЛЯД
НА ПРОБЛЕМУ
Генерал-майор медицинской службы Г.ШАРАЕВСКИЙ,
начальник медицинской службы ВМФ, заслуженный врач РФ
Полковник медицинской службы С. СОЛОМАХИН,
Воспалительные заболевания мужских по-
ловых органов, к числу которых относится и
хронический простатит, являются патологи-
ей, довольно часто встречающейся у воен-
нослужащих. Воспаление предстательной
железы (простатит) развивается, как прави-
ло, у мужчин наиболее трудоспособного (20 -
45 лет) возраста. По данным массовых об-
следований, хроническим простатитом в на-
стоящее время страдают 30 - 40% мужчин.
По данным урологических стационаров гос-
питалей флота, больные хроническим проста-
титом составляют 8 -10 % и до 20% урологи-
ческого приема в поликлиниках флота. В по-
следние годы отмечается увеличением час-
тоты обнаружения хронического простатита,
что связывают как с улучшением методов его
диагностики, так и с фактическим ростом ин-
фекционных заболеваний, передающихся
половым путем.
Многолетний опыт лечения хронического
простатита в урологических отделениях гос-
питалей показывает, что нередко больные не
имеют представления об этом заболевании
и мерах его профилактики. В то же время
специалистам-урологам хорошо известно, что
болезни половых органов у мужчин нередко
оказывают травмирующее воздействие на их
психическое состояние, могут приводить к
снижению работоспособности и ухудшению
половой функции, отрицательно влиять на
главный уролог ВМФ
характер взаимоотношений на службе и в
семье. Зачастую приходится сталкиваться и
с тем, что больные такого профиля занима-
ются самолечением на основании почерпну-
той из средств массовой информации рекла-
мы о “чудо-препаратах” или попадают в раз-
ветвленную сеть обещающих моментальное
излечение платных врачей, квалификация ко-
торых далеко не всегда находится на нужном
уровне. Такой подход к лечению часто дает
прямо противоположный результат. Все вы-
шесказанное определило необходимость из-
ложить современные взгляды на хроничес-
кий простатит, знания о лечении которого
необходимы как военным врачам, так и са-
мим пациентам.
Несколько слов о самой предстательной
железе, которую по своей значимости в жиз-
ни мужчины иногда называют его “вторым
сердцем”. Предстательная железа (простата)
является одним из органов мужской половой
системы и расположена в малом тазу под
мочевым пузырем между лоном и прямой
кишкой. Через предстательную железу про-
ходит часть мочеиспускательного канала. Со-
стоит предстательная железа из целого ла-
биринта железистых долек, вырабатывающих
вязкий беловатый секрет, составляющий до
60% семенной жидкости и необходимый для
поддержания жизнедеятельности спермато-
зоидов. Кроме того, в простате вырабатыва-
53
ется ряд биологически активных веществ.
Структура и функция предстательной желе-
зы находятся под контролем мужских поло-
вых гормонов - андрогенов, в основном вы-
рабатываемых яичками, а также гормонов
надпочечников и гипофиза, по механизму об-
ратной связи. Мощное кровоснабжение, раз-
витая сеть нервных окончаний и тесные вза-
имоотношения простаты с другими органами
обусловливают многообразие жалоб больных
при ее заболеваниях.
В рамках понятия “хронический простатит”
принято рассматривать три основные его
формы, сходные по проявлениям, но различ-
ные по причинам возникновения и, соответ-
ственно, по методикам лечения и мерам про-
филактики:
1.	Застойный (конгестивный) простатит, или
“простатит без простатита”, возникающий
вследствие застоя крови в органах малого
таза, застоя секрета в предстательной желе-
зе при ее неполном или нерегулярном опо-
рожнении в результате воздействия различ-
ных неблагоприятных факторов внешней сре-
ды, профессиональной деятельности и осо-
бенностей половой жизни;
2.	Инфекционный простатит, возникающий
вследствие попадания инфекции в предста-
тельную железу как половым путем (наибо-
лее часто), так и гематогенным, лимфоген-
ным (с током крови или лимфы) путями при
наличии в организме очагов хронической ин-
фекции;
3.	Хронический простатит смешанного про-
исхождения (простатит Познера) в результа-
те сочетания застойных и инфекционных при-
чин.
Данными многочисленных исследований
установлено, что заболеваемость хроничес-
ким простатитом тесно связана с образом
жизни современного человека, характером его
профессиональной деятельности, привычка-
ми, особенностями половой жизни, поведен-
ческими реакциями.
Выделяют следующие факторы, способст-
вующие возникновению хронического проста-
тита:
температурные и климатические условия
(повышенная влажность и длительная низкая
температура окружающей среды, резкие пе-
репады температуры);
малоподвижный образ жизни, работа в про-
фессиях, связанных с вынужденным длитель-
ным пребыванием в сидячем положении, ви-
брацией, эмоционально-психическим напря-
жением;
хронические интоксикации (алкоголь, нико-
тин, профессиональные вредности):
хронические болезни органов пищеварения
(геморрой, запоры);
воздействие излучения и радиации;
дизритмии половой жизни (отсутствие ре-
гулярности и ритма половой жизни, половое
воздержание и половые излишества, пре-
рванное половое сношение и т.д.);
врожденные особенности строения и кро-
воснабжения предстательной железы и ор-
ганов таза;
гормональные нарушения;
травмы мочеполовых органов и таза и их
последствия;
ослабление иммунологической реактивно-
сти организма (в том числе обусловленное
СПИДом);
наличие очагов инфекции в организме
(тонзиллит, гайморит, грипп, фурункулез, ка-
риес и т.п.);
инфекционные факторы.
Инфекционные факторы стоят в списке
последними, но имеют большое значение в
развитии хронического простатита. Не-
упорядоченная половая жизнь приводит к поч-
ти эпидемическому распространению забо-
леваний, передающихся половым путем (три-
хомоноз, гонорея, сифилис, хламидиоз, уре-
аплазмоз, гарднереллез и др.), мишенью для
которых нередко становится предстательная
железа. В подавляющем большинстве случа-
ев эти возбудители вызывают воспаление
мочеиспускательного канала (уретрит), кото-
рое при отсутствии лечения или при некаче-
ственном лечении нередко осложняется вос-
палением самой предстательной железы.
Следует отдельно подчеркнуть, что одной из
основных особенностей инфекций, переда-
ющихся половым путем, в настоящее время
является их сочетание у одного больного,
высокая устойчивость к большинству широ-
ко применяемых антибиотиков и первично
хроническое (минуя острую стадию), без вы-
раженных проявлений, длительно и вялоте-
кущее течение заболевания, что приводит к
позднему обращению за медицинской помо-
щью и ухудшает результаты лечения. Само-
лечение обречено на неудачу.
Различают три основных группы симптомов
хронического простатита: болевые, дизури-
ческие (проявляющиеся расстройствами мо-
чеиспускания) и сексуальные.
Болевые симптомы характеризуются дис-
комфортом, неприятными ощущениями либо
тянущими болями в промежности, часто от-
дающими в прямую кишку, крестец, надлоб-
ковую область, мочеиспускательный канал.
Интенсивность болей может быть различной
и усиливаться после переохлаждений, физи-
ческих нагрузок, употребления алкоголя или
острой пищи, половых излишеств.
Расстройства мочеиспускания в виде час-
того и болезненного мочеиспускания являют-
ся одним из наиболее ярких проявлений обо-
стрения хронического простатита.
Сексуальные симптомы, даже незначитель-
но выраженные, в виде несколько ускорен-
ного семяизвержения, неприятных ощущений
при этом, "тусклого” оргазма, снижения эрек-
ции у молодых мужчин могут вызывать пси-
хические реакции, приводящие к неврозу и
уже таким образом ухудшающие половую
функцию.
54
К общим симптомам хронического проста-
тита относятся быстрая утомляемость, сла-
бость, пониженная работоспособность, раз-
дражительность, плохой сон, апатия, голо-
вные боли, которые усугубляются в периоды
обострений. Нередко у таких больных в анам-
незе удается выявить перенесенный уретрит.
Указанные симптомы должны насторожить
больного и корабельного врача и послужить
основанием для направления на консульта-
цию к специалисту-урологу. Таких пациентов
можно встретить на приеме у невропатолога,
психоневролога, дерматолога, сексопатоло-
га и других специалистов, однако, по нашему
мнению, несмотря на распространенность за-
болевания, диагноз “хронический простатит"
врачами других специальностей, в том числе
специалистами по ультразвуковым методам
диагностики, устанавливается значительно
чаще, чем это заболевание имеет место на
самом деле. Опыт оказания специализиро-
ванной урологической помощи в госпиталях
флота позволяет с полной уверенностью ут-
верждать, что только уролог может достовер-
но установить диагноз “хронический проста-
тит” и исключить другие, аналогичные по
проявлениям, заболевания (например, камни
и туберкулез мочевого пузыря и предстатель-
ной железы, аденому и рак предстательной
железы, врожденные и приобретенные орга-
нические заболевания мочеполовых органов).
Не останавливаясь подробно на специфи-
ческих методах диагностики хронического
простатита, изложенных в специальной ме-
дицинской литературе, следует подчеркнуть,
что избежать этого заболевания все же воз-
можно. Меры профилактики вытекают из из-
ложенных выше факторов риска возникнове-
ния хронического простатита. Как и при лю-
бом другом заболевании, следует выделить
первичную и вторичную профилактику. Пер-
вичная профилактика, нацеленная на преду-
преждение возникновения заболевания, пре-
дусматривает два направления:
1. Устранение или снижение влияния фак-
торов, ведущих к застойным явлениям в пред-
стательной железе, для чего служат умерен-
ные физические нагрузки, защита от небла-
гоприятных факторов внешней среды, ниве-
лирование дизритмий половой жизни, отказ
от вредных привычек, курения, употребления
алкоголя. Отдельно следует отметить разра-
ботанную и внедренную в практику специа-
листами флота методику фармакологической
коррекции функционального состояния, ра-
ботоспособности и купирования дезадапта-
ционных расстройств у моряков.
2. Предупреждение заражения инфекциями,
передающимися половым путем, и устране-
ние других источников инфекции в организ-
ме, что достигается благодаря целенаправ-
ленной санитарно-профилактической работе
по разъяснению опасности заражения вене-
рическими заболеваниями, пропаганде авто-
номности супружеской пары, ознакомлению
с мерами экстренной профилактики венери-
ческих заболеваний, проведением своевре-
менной и качественной диспансеризации, в
особенности офицерского состава флота.
Вторичная профилактика хронического про-
статита направлена на наиболее полное из-
лечение, полноценную реабилитацию и пре-
дупреждение рецидивов заболевания. Впер-
вые выявленные больные хроническим про-
статитом нуждаются в проведении курса ам-
булаторного, а при необходимости и стацио-
нарного лечения под наблюдением специа-
листа-уролога.
Самой большой проблемой при лечении
больного простатитом является страх паци-
ента перед возможностью импотенции, бес-
плодия, развитием опухоли предстательной
железы. Поэтому не только уролог, но и ко-
рабельный врач должны знать основы пси-
хологии и уметь убедить пациента, что ни одно
из этих заболеваний не может быть резуль-
татом хронического простатита или застой-
ной простаты и что не следует интересоваться
неопределенными симптомами. Необходимо
объяснить пациенту, что незначительные на-
рушения функции половых органов, так же как
и небольшое проявление дискомфорта в лю-
бой части тела, могут быть ликвидированы
после того, как обследование позволит ис-
ключить заболевание. Существующая в на-
стоящее время система организации оказа-
ния урологической помощи на флоте в целом
обеспечивает своевременное и полноценное
комплексное лечение больных данного про-
филя. Оснащение урологических отделений
госпиталей флота позволяет широко при-
менять в диагностике и лечении хроническо-
го простатита самые современные методы.
К их числу относится оксигенобаротерапия,
лазеротерапия, целый арсенал физиотера-
певтических методов, электростимуляция
предстательной железы, иглорефлексотера-
пия, стимуляция иммунологической реактив-
ности организма, многокомпонентная анти-
бактериальная, противовоспалительная тера-
пия и ряд других методов. Следует еще раз
подчеркнуть, что лечение хронического про-
статита должно быть строго индивидуальным
и комплексным, с активным участием самого
больного. На заключительном этапе лечения
при инфекционных простатитах для реабили-
тации, а при застойных формах хроническо-
го простатита как самостоятельный метод,
применяется санаторно-курортное лечение. В
дальнейшем больные хроническим простати-
том подлежат динамическому диспансерно-
му наблюдению, а при обострениях или ре-
цидивах заболевания - повторному стацио-
нарному лечению.
В заключение следует еще раз подчеркнуть,
что существующий на флоте уровень оказа-
ния урологической помощи при обязательном
сотрудничестве врача и больного в по-
давляющем большинстве случаев гарантирует
успешность лечения.
55
НА СТРАЖЕ ЗДОРОВЬЯ
МОРЯКОВ-ТИХООКЕАНЦЕВ
Флагману приморской медицины - военно-морскому госпиталю Тихоокеанского флота
в октябре исполняется 125 лет. За это время флотский госпиталь прошел большой путь
в своем становлении. Если в середине семидесятых годов прошлого века ежегодно в
нем лечились 600 -700 человек, то теперь свыше 12 тысяч военных моряков и членов их
семей. Серьезным экзаменом для медиков-тихоокеанцев стали войны и вооруженные
конфликты. Первым таким испытанием была русско-японская война, когда сюда порой
доставлялось количество раненых, втрое превышавшее коечную мощность госпиталя,
однако военные врачи успешно справлялись с их излечением. Весьма примечателен от-
зыв американского врача Р. Спира, изложенный в докладе военно-медицинскому руко-
водству США: “Из всех госпиталей Маньчжурии и Сибири лучшим оказался морской гос-
питаль во Владивостоке. В этом госпитале хирургическая часть поставлена блестяще”
(Медицинское прибавление к “Морскому сборнику”, ноябрь 1907 г.). Флотский госпи-
таль стал основной базой выхаживания раненых при инциденте у озера Хасан в 1938 г. и
в войне с Японией в 1945 г. Немало раненых в стенах госпиталя отпраздновали свое
второе рождение, высоко был оценен и труд медицинского персонала - свыше 120 флот-
ских врачей и медсестер были награждены боевыми орденами и медалями.
Когда Тихоокеанский флот вышел на просторы Мирового океана, этот выход успешно
обеспечивали госпитальные медики. Большинство начальников отделений и ординато-
ров госпиталя 70 - 90-х годов прошли суровую школу корабельной службы, испытали
все тяготы дальних походов.
Сегодня специализированная медицинская помощь оказывается в 28 лечебных отде-
лениях и в двух филиалах: туберкулезном и инфекционном. Высок профессиональный
уровень медперсонала. За последние четверть века 39 врачей стали кандидатами ме-
дицинских наук, а семеро защитили докторские диссертации. О буднях Тихоокеанского
госпиталя и людях, составляющих цвет медицины Приморского края, рассказывает на-
шему нештатному корреспонденту капитану 2 ранга в отставке М.Егорову начальник
госпиталя полковник медицинской службы
Наш госпиталь по праву гордится своей
хирургической службой, которую воз-
главляет полковник медицинской службы
Юрий Шендриков. Все начальники хирур-
гических отделений и большинство стар-
ших ординаторов имеют высшую и первую
категории врача-хирурга. В год вы-
полняется от 3500 до 4000 операций раз-
личной степени сложности. Немало при-
меняется новинок в практике работы хи-
рургов. Одна из них - лапароскопические
операции. Их первым на Тихоокеанском
флоте стал делать подполковник медицин-
ской службы Валерий Семенцов. Чем хо-
рош этот метод? Менее травматичен. Боль-
ные легче переносят операции. Выздоров-
ление наступает значительно быстрее. На-
пример, после операции по поводу аппен-
дицита выписывают на третий день. Не
Офтальмологи высшей категории
полковник медицинской службы
А.Вершинин (на снимке справа) и
подполковник медицинской службы
С.Румянцев
Николай Анатольевич Попов.
задерживаются больные и после холецис-
тэктомии (удалении желчного, пузыря),
выписываются через неделю. А раньше об
этом не могло быть и речи.
Много нового и в работе урологическо-
го отделения. Самая последняя новинка -
дистанционная ударно-волновая литотрип-
сия (ДУВЛ), а проще говоря - дробление
мочевых камней. В нашем госпитале недав-
но установлен чудо-аппарат, который спо-
собен разрушать конкременты на всем
протяжении мочевыводящих путей, начи-
ная с почек. “Хозяином” новой техники
является капитан медицинской службы
Александр Тимофеев. Несмотря на свою
молодость, он уверенно проводит опера-
ции. Метод ДУВЛ открывает новую эру в
лечении больных. Практика подтвердила
его высокую эффективность — до 96%.
Операция по дроблению камней, произво-
димая без скальпеля, весьма перспективна
и не приносит больному столько не-
приятностей, как это было ранее при из-
влечении камней. Срок пребывания паци-
ента на больничной койке значительно со-
кращается, и тихоокеанец быстрее стано-
вится в строй.
Кабинет литотрипсии - наша гордость.
А Александр Тимофеев - наша надежда.
Думаю, что специалист справится со но-
выми задачами так же достойно, как и во
время боевых действий в Чечне. Там он
проявил героизм, за что и награжден ор-
деном Мужества.
Еще при проверке в 1994 г. главным хи-
рургом Министерства обороны РФ госпита-
лю была дана высокая оценка, а отделения:
глазное (бывший начальник - полковник
медицинской службы Юрий Каретников) и
нейрохирургическое (начальник - полков-
56
ник медицинской службы Виктор Маслихин)
отмечены как работающие на уровне кли-
нических стационаров. Так и сегодня они
по-прежнему на высоте, позиций не сдают.
Мне хочется сказать добрые слова в адрес
полковника медицинской службы Каретни-
кова. Он первый в Приморье сделал опера-
цию по имплантации хрусталика. Сам создал
оригинальную методику. На базе глазного
отделения госпиталя прошли обучение мно-
гие военные и гражданские офтальмологи.
Каретников щедро передавал им свои зна-
ния и опыт. Уйдя в запас, оставил наследст-
во, которому может позавидовать любое
отделение. Полковник медицинской службы
Александр Вершинин достойно продолжа-
ет дело своего предшественника. Офтальмо-
лог высшей категории, он проводит наибо-
леет сложные операции.
Виртуозом своего дела является и пол-
ковник медицинской службы Александр
Шумилов. Есть такие исследования желу-
дочно-кишечного тракта (ЖКТ), которые
проводит только он один. Больше никто,
к сожалению, не владеет таким набором
методов. А виртуозом его называют еще и
потому, что он может достать из желудка
любой инородный предмет, не повредив
при этом ЖКТ. Такой специализацией за-
ставили его заниматься “любители острых
ощущений”, которые глотают иголки, лез-
вия и прочие металлические предметы. Так
называемые шпагоглотатели не хотят слу-
жить и подобным способом пытаются спи-
саться “под чистую” из Вооруженных Сил.
Что ж, пришлось Шумилову научиться
извлекать этот металлолом. Александр Сер-
геевич даже свою технологию изобрел. На
конец “эндоскопической руки” надел специ-
альную насадку - получился своеобразный
контейнер. В него “засасывают” острые
предметы и транспортируют их из желудка.
Помнится уникальный случай. Один из
“шпагоглотателей”, разбирая койку, отправил
в желудок с добрый десяток крючков. На
рентгене даже видавшие виды специалисты
ахнули: целый склад скобяных изделий!
Александр Сергеевич, виртуозно поль-
зуясь своим методом, все до единого крюч-
ка достал, не нанеся травмы желудочно-
кишечному тракту пациента.
Впервые в Приморье в нашем госпитале
Начальник отделения
функциональной диагностики
полковник медицинской службы
В.Коваль
под руководством полковника медицин-
ской службы Евгения ШатОхина создано
отделение гипербарической оксигенации.
В настоящее время - это центр нетрадици-
онных методов лечения. Здесь при-
меняются лазерная импульсная и магнито-
лазерная терапия, горный воздух (ороте-
рапия), соляные копи (галотерапия), музы-
котерапия. Только за последние 10 лет тут
побывало более 8000 человек. Положитель-
ный эффект достигнут у 85% пациентов.
Энтузиазма Шатохина хватило на то, что-
бы создать подобные отделения и в неко-
торых больницах Приморского края.
В 16 отделениях терапевтической служ-
бы под руководством полковника медицин-
ской службы Дмитрия Панфилова нашими
врачами накоплен большой опыт лечения
нефрологических и эндокринологических
больных, диффузных заболеваний соеди-
нительной ткани, заболеваний сердечно-
сосудистой и дыхательной систем. Среди
лучших отделений можно считать пульмо-
нологические, общетерапевтическое, фти-
зиатрическое.
А отделение компьютерной томографии,
можно смело сказать, сделало прорыв в
двадцать первый век! Это еще одна наша
гордость! Современный дизайн, новейшие
технологии. На этом оборудовании можно
творить чудеса. И вершит их полковник
медицинской службы Михаил Кантермап,
предсказывая, каким будет здоровье у паци-
ента. И точно, и объективно. Хоть и доро-
гое это удовольствие, однако необходимое,
если на карту поставлена жизнь человека.
Если уж заговорили о диагностике, то не-
пременно следует назвать отделение, кото-
рым руководит полковник медицинской
службы Василий Коваль. Его подразделе-
нию - функциональной диагностике - в этом
году исполнилось сорок лет. Коллектив со-
стоит из специалистов высшей и первой
категорий, владеющих смежными специ-
альностями. Отделение оборудовано совре-
менной аппаратурой, позволяющей вы-
полнять более 50 тыс. исследований в год.
Медики тесно сотрудничают с клиниками
и кафедрами ВГМХ медицинскими учреж-
дениями города и края. И это помогает им
давать самые объективные результаты ис-
следований.
Все это позволяет на достаточно высо-
ком уровне проводить диагностику заболе-
ваний, осуществлять эффективное лече-
ние. Благодаря четкой работе отделения
функциональной диагностики успешно и
планомерно ведется научная деятельность.
Это ведь тоже традиция, истоки которой
заложены с основания госпиталя. Выпол-
нено более тысячи научных работ, внедре-
но большое количество новых методов ле-
чения и обследования больных (пример-
но 30 - 35 в год).
Невзирая на трудное положение с финан-
совым и материально-техническим обеспе-
чением, коллектив достойно отмечает 125-
летие своего родного госпиталя. Несмотря
ни на что, мы полны оптимизма и доби-
лись немалых достижений в лечебно-диа-
гностической работе.
57
НА КРЫМСКОМ ВАЛУ
Флотским офицерам, проходящим службу в столице, и чле-
нам их семей хорошо известен стоматологический филиал
Центральной поликлиники ВМФ, который расположен на
Крымском валу. Здесь почти 60 лет опытные врачи оказыва-
ют стоматологическую и ортопедическую помощь. Совсем не-
давно в филиале закончился капитальный ремонт. Помеще-
ние поистине преобразилось. Исчезли тесные кабинетики со
старой, допотопной техникой, обновились современным обо-
рудованием ортопедические и лечебные службы.
Рассказывает начальник филиала заслуженный врач Рос-
сийской Федерации полковник медицинской службы Анато-
лий Петрович МИНАКОВ:
Еще в 1992 г. командование ВМФ выделило нам значительные средства на приобрете-
ние современного оборудования, техники, инструментов и материалов. Но негоже было все
это оборудование переносить в старые стены. Перед коллективом встали две довольно-таки
сложные задачи: на какие средства осуществлять модернизацию и ремонт помещений и как
при этом не лишать пациентов лечебной и ортопедической помощи? Оказалось, что второй
вопрос решить не так уж сложно: мы изыскали, если так можно сказать, резервы площадей,
ранее не использовавшихся по ряду технических условий, а также из-за нерационального их
планирования. Начали с переоборудования подвальных помещений. Это, естественно, слож-
ная работа, связанная с перекладкой и сменой различных коммуникаций, устройством вен-
тиляции и так далее. К тому моменту Главное медицинское управление приняло решение о
переводе своих учреждений на новую систему оплаты с введением платных услуг для сторон-
них организаций.
За счет средств от платных услуг нам удалось произвести закупку современных медика-
ментов и материалов, выплачивать вознаграждение медицинскому персоналу. При этом флот-
ские пациенты получали совершенно бесплатно такую же помощь и лечение. Большую рабо-
ту проделали наши финансисты под руководством главного бухгалтера полковника в отставке
Анатолия Алексеевича Полешнина. Благодаря им нам удалось привлечь дополнительные сред-
ства для создания у себя материальной базы развития и поощрения. Нельзя не отметить и
помощь работников финансовых органов ВМФ, в частности полковника В.Сосновского.
На сегодняшний день у нас есть удобные лечебные боксы, оборудованные 18 перво-
классными стационарными установками, созданными в Германии, Италии, Испании. Два на-
ших врачей прошли стажировку в Швейцарии. С полной уверенностью сейчас можно сказать,
что филиал вышел на уровень европейского стандарта оказания стоматологической помощи.
Тем более, что наши специалисты по степени профессионального мастерства, по моему убеж-
дению, ни в чем не уступают своим зарубежным коллегам. Терапевты Вера Ивановна Потапо-
ва, Ирина Валентиновна Егорова, Алла Николаевна Су-
хачева, ортопед Валентин Алексеевич Мошкин - на-
стоящие асы стоматологии. Мы оказываем и всегда го-
товы оказать медицинскую помощь тем, кто в ней нуж-
дается.
•а- Полковник медицинской службы А.Минаков
и полковник в отставке А.Полешнин решают
текущие проблемы
V- В лечебном отделении
Прием ведет
врач-терапевт
А.Сухачева
58
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ВЕРТОЛЕТЫ ФИРМЫ
“КАМОВ”
В.КАСЬЯНИКОВ,
первый заместитель генерального конструктора фирмы “Камов”
Ровно год назад Россия отметила 300-летие своего флота. Достоянием истории
стали этапы его становления и строительства, развития судостроительной и ору-
жейной базы государства, славные победы в морских сражениях и географические
открытия. В трех столетиях воедино переплелись гордость, которую россияне испы-
тывают от героизма, мужества своих моряков, и горечь трагедий и утрат.
Фирма "Камов” в 1998 г. будет отмечать свой 50-летний юбилей. Это событие,
конечно, несоизмеримо с юбилеем флота страны, но и оно непосредственным обра-
зом связано с историей и сегодняшним днем нашего ВМФ. К тому же именно руко-
водство флотом стояло у истоков образования в Москве вертолетного ОКБ.
Несмотря на сложное для страны послевоенное время, шло мощное развитие
военного, торгового, промыслового и научно-исследовательского флотов. При этом
дальнейшее повышение эффективности ВМФ требовало создания корабельной авиа-
ции. Именно данная объективная необходимость и способствовала появлению фир-
мы “Камов".
Сверхлегкий вертолет соосной схемы Ка-8 “Иркутянин”, созданный группой эн-
тузиастов под руководством Н.И.Камова, на авиационном параде в Тушино в 1948 г.
поразил представителей ВМФ своей маневренностью, компактностью, а также воз-
можностью выполнения посадки на площадку, соизмеримую с его собственными
габаритами.
Эта успешная демонстрация машины определила дальнейшую судьбу талантли-
вого конструктора. После нее командование ВМФ выступило с ходатайством о необ-
ходимости образования конструкторского бюро для разработки корабельного вер-
толета наблюдения и связи. В результате министр авиационной промышленности
7 октября 1948 г. подписал приказ № 772 об образовании опытно-конструкторского
бюро № 2 во главе с главным конструктором Н.И.Камовым. Территориально ОКБ-2
размещалось на Государственном опытном заводе № 3 в Сокольниках.
Первая винтокрылая машина ОКБ - одноместный корабельный вертолет Ка-10 для
связи и наблюдения - появилась в августе 1949 г. Ее впервые поднял в воздух и свер-
шил на ней пробный полет летчик-испытатель М.Д.Гуров. Испытания подтвердили
высокие летные качества машины, и уже в 1950 г. завершились морские испытания
вертолета на легком артиллерийском
крейсере пр. 26 бис "Максим Горь-
кий”. С тех пор этот год считается
датой рождения корабельной (палуб-
ной) винтокрылой авиации, а с Ка-10
фирма и ВМФ начали плодотворное
сотрудничество, которое продолжа-
ется до настоящего времени.
Первенец ОКБ - сверхлегкий
Ка-10 имел ограниченные возможно-
сти и не в полной мере отвечал тре-
бованиям военного флота. Поэтому
.'было решено построить небольшую,
из 15 машин, серию этих вертолетов
в основном для обучения и подготов-
ки пилотов в преддверии разработ-
ки нового, более совершенного ко-
рабельного вертолета.
Сверхлегкий вертолет Ка-10, созданный
для наблюдения и связи
59
Многоцелевой корабельный
вертолет Ка-15
Очередной вертолет, Ка-15, уже
многоцелевого назначения, ОКБ со-
здало в 1953 г. Он серийно строился
в г. Улан-Удэ. Первый подъем на этом
вертолете совершил летчик-испыта-
тель Д.К.Ефремов. Позже на базе
данной машины разработали учеб-
ный вариант - УКА-15, а также моди-
фикации - Ка-15М и Ка-18. Надо от-
метить, что в 1958 г. на Всемирной
выставке в Брюсселе Ка-18 был удо-
стоен золотой медали за оригиналь-
ность конструкции, а на Ка-15М лет-
чик-испытатель В.В.Виницкий в 1958
и 1959 гг. установил два мировых
рекорда скорости.
Ка-15 соосной схемы обладал
малыми габаритами, закрытой кабиной и необходимым объемом бортового обору-
дования. Однако у руководства ВМФ зародилось сомнение в правильности выбора
соосной схемы для вертолета корабельного базирования. Поэтому на крейсере “Ми-
хаил Кутузов” было решено провести сравнительные войсковые испытания соосно-
го Ка-15 и одновинтового Ми-1 с рулевым винтом.
Вертолет Ми-1 был того же класса, но имел примерно в 1,5 раза большие разме-
ры, а его рулевой винт являлся источником повышенной опасности при наличии ко-
рабельных надстроек, качке судна и постоянном турбулентном состоянии воздушно-
го потока вблизи корабля. Поэтому моряки отдали предпочтение вертолету соосной
схемы, по достоинству оценив его преимущества - малые габариты, более высокую
тяговооруженность, маневренность и безопасность применения на кораблях.
Так, с Ка-15 в нашей стране началась практическая эксплуатация вертолетов
соосной схемы. В периоде 1963 по 1969 гг. на вертолете Ка-15 и его модификациях
были испытаны и впервые внедрены в серийное производство лопасти винтов новой
конструкции из полимерных композиционных материалов, что привело к увеличению
аэродинамического качества несущих винтов и ресурса лопастей. Данный вертолет
и его модификации около 25 лет успешно применялись в ВМФ и Гражданском воз-
душном флоте (ГВФ). Практика подтвердила правильность выбранной технической
политики в проектировании и постройке вертолетов соосной схемы.
В 1955 г. ОКБ перебазировалось в район Ухтомского аэродрома вблизи станции
Ухтомская Казанской железной дороги. Все последующие опытные, модифициро-
ванные и экспериментальные винтокрылые машины с маркой “Ка” продолжали стро-
ить в Подмосковье.
Этапным в становлении боевой корабельной авиации флота и ОКБ стал верто-
лет Ка-25, первый полет на котором в 1961 г. совершил летчик-испытатель Д.К.Еф-
ремов. Это первый в СССР специально спроектированный боевой вертолет. Его
появление неразрыЕЯо связано с созданием нашего океанского флота и необходи-
Вертолеты Ка-25 ПЛО завершают
боевое задание
мостью обеспечить надежную проти-
володочную оборону. Всего в инте-
ресах ВМФ было создано 16 различ-
ных модификаций, в том числе Ка-
25 ПЛО, Ка-25Ц, Ка-25ПС, Ка-25БТ
и др. В период с 1964 по 1972 гг. на
авиационном заводе в Улан-Удэ по-
строили около 460 машин. Эти вер-
толеты экспортировались в Индию,
Сирию, Болгарию, Вьетнам и Юго-
славию, участвовали в разминирова-
нии Суэцкого канала.
Ка-25 ПЛО был основным поис-
ково-ударным вариантом данного
вертолета, предназначавшимся для
60
Фрагмент спасения рыбаков вертолетом
Ка-25ПС с судна, терпящего бедствие
борьбы с атомными подводными
лодками. Многофункциональный
бортоцой комплекс, аналогов кото-
рому не существовало, включал пи-
лотажную, навигационную и при-
цельную системы, а также РЛС, опус-
каемую на кабель-тросе длиной 125 м,
гидроакустическую станцию (ОГАС),
магнитометрическую аппаратуру,
сбрасываемые гидроакустические
буи, другое бортовое радиоэлек-
тронное и связное оборудование.
Практическая дальность полета
Ка-25 ПЛО составляла 650 км. На
удалении 50 км от корабля базиро-
вания он с помощью ОГАС на висе-
нии мог прослушивать заданный ква-
драт акватории в течение более 1 ч.
Вертолет обеспечивал выполнение
боевой задачи по поиску и атаке под-
водных лодок противника в любой
точке Мирового океана. Это было
подтверждено в процессе участия
вертолетов Ка-25 в многочисленных
океанских походах на кораблях раз-
личного класса, в том числе на про-
тиволодочном крейсере “Москва”.
Координаты обнаруженной под-
водной лодки автоматически пере-
давались на корабли, береговую базу
и на все рассредоточенные вертоле-
ты в группе поиска. Атака цели осу-
ществлялась с использованием таких
средств поражения, как глубинные
бомбы различного калибра, самона-
водящиеся торпеды, ракето-торпеды
и торпеды с управлением по прово-
дам.
Для Ка-25 специалисты ОКБ под
руководством главного конструктора
Н.И.Камова создали соосную систе-
му несущих винтов, отвечающую со-
временному уровню научных знаний
и освоенных в стране технологий. На
последующих вертолетах соосной
схемы несущая система лишь про-
Ка-27 - боевой корабельный вертолет
нового поколения
должала совершенствоваться в технологическом и эксплуатационном направлениях.
Аэродинамическая симметрия вертолета соосной схемы в сочетании с 20-процент-
ным дифференциальным автопилотом, совершенным пилотажно-навигационным ком-
плексом и простой техникой пилотирования обеспечили одному пилоту возможность
длительного полета на выполнение боевого задания, в том числе в сложных погод-
ных условиях.
Тогда предстояло не только построить опытный винтокрылый летательный аппа-
рат, но и впервые в стране осуществить его адаптацию с кораблем-носителем. Даже
с позиций сегодняшнего дня сложность и масштабность решавшихся задач вызыва-
ют уважительное отношение к руководителю фирмы и коллективу специалистов, на
плечи которых легла вся ответственность за реализацию концепции боевого верто-
лета. Правда, пришлось преодолевать скептицизм части руководителей Минавиа-
61
прома, ВВС и ВМФ в целесообраз-
ности использования вертолета со-
осной схемы на том основании, что
за рубежом вертолеты такой схемы
отсутствуют.
Но именно соосная схема верто-
лета привлекала внимание конструк-
торов возможностью рационального
использования мощности двигателей
вследствие отсутствия потерь на
компенсацию реактивного крутяще-
го момента, который существует на
Вид на вертолет Ка-27 с лопастями
винтов в походном положении
одновинтовом вертолете. Эту схему
отличают также самая высокая ком-
пактность, малые моменты инерции
по отношению к вертикальной и поперечной осям планера и уникальная маневрен-
ность. Однако отсутствие глубоко проработанной теории аэромеханики соосных вин-
тов на тот период и возникающие трудности при доводке колонок винтов заставили
отказаться от этой схемы как специалистов ОКБ А.С.Яковлева, так и всех зарубеж-
ных конструкторов. Лишь Николаю Ильичу Камову с соратниками удалось вопреки
всем препятствиям построить такую винтокрылую боевую машину, положившую в
стране начало массовому применению вертолетов соосной схемы.
В преодолении возникавших трудностей большую помощь ОКБ оказали специа-
листы и ученые научно-исследовательских институтов Минавиапрома и Министерст-
ва обороны. Вместе с ОКБ горечь неудач и радость достижений разделяли серийные
производители и строевые части ВМФ, осваивавшие новую авиационную технику.
Известно, что жизненный цикл летательного аппарата ограничен во времени.
Наступил момент, когда у Ка-25 должен был появиться преемник. Это произошло в
1973 г. Боевой корабельный Ка-27 нового поколения превосходил своего предшест-
венника по всем параметрам. Эффективность противолодочной обороны ВМФ с его
появлением значительно повысилась. На базе данного вертолета построили экс-
портный вариант - Ка-28, а также ряд необходимых для флота модификаций.
Конструкторам и технологам предстояло вновь решить ряд сложных технических
проблем. По требованию моряков, новый боевой вертолет должен был остаться в
габаритах Ка-25, чтобы можно было осуществлять его базирование на уже построен-
ных кораблях и размещать в тех же палубных ангарах и межпалубных пространствах,
в которых находился предшественник. Данную непростую задачу удалось успешно
решить, несмотря на то, что взлетная масса Ка-27 по сравнению с Ка-25 возросла в
1,5 раза.
Основные данные Ка-27: мощность двигателей ТВЗ-117 - 2 х 1620 кВт; диаметр
несущего винта - 15,9 м с лопастями, складывающимися в походное положение и
практически вписывающимися в габариты планера; максимальная взлетная масса -
11 000 кг; практическая продолжительность полета по профилю боевого задания - 4
ч; максимальная скорость полета - 270 км/ч; экипаж - три человека (пилот, штурман
и оператор ОГАС). Вертолет оснащен более совершенными торпедами и ракето-
торпедами. Бортовой радиоэлектронный комплекс Ка-27 обеспечивает полет над
безориентирной водной поверхностью в любую погоду, поиск и слежение за подвод-
ными лодками с помощью ОГАС на удалениях до 200 км от корабля, автоматический
вывод вертолета в точку сброса средств поражения, возвращение вертолета и осу-
ществление захода на палубу корабля в автоматическом режиме.
24 декабря 1973 г. первый полет на Ка-27 выполнил шеф-пилот фирмы летчик-
испытатель Е.Н.Ларюшин. Этого волнующего момента не дождался его главный кон-
структор. Николай Ильич Камов скончался после тяжелой болезни 24 ноября 1973 г.
Доводку и испытания Ка-27, а также создание других винтокрылых машин с маркой
“Ка” продолжил его преемник Сергей Викторович Михеев.
В интересах ВМФ в 1976 г. был создан транспортно-боевой корабельный Ка-29.
Он построен в боевом и транспортном вариантах применения и предназначен для
повышения мобильности десантных операций на. водных акваториях. В число при-
оритетных задач вертолета входит уничтожение бронированных и других малораз-
62
Транспортно-боевой корабельный
вертолет Ка-29
мерных надводных и наземных це-
лей, перевозка грузов и десанта,
обеспечение его огневой поддерж-
кой днем и ночью в простых и слож-
ных погодных условиях.
Экипаж состоит из двух человек:
летчика и штурмана-оператора. Пер-
вый пилотирует вертолет и ведет
стрельбу из неподвижных видов бор-
тового оружия, второй решает зада-
чи вертолетовождения, поиска целей
с использованием оптического на-
блюдательного прибора и наведения
на них сверхзвуковых ПТУР. При этом
вертолет оснащен лазерным дальномером, сопряженным с автоматическим стрел-
ковым прицелом пилота, а бронирование обеспечивает эффективную защиту экипа-
жа, жизненно важных агрегатов и систем. Кроме того, винтокрылый штурмовик ос-
нащен интегральным комплексом пилотажно-навигационного и связного оборудова-
ния, противообледенительной системой, системой кондиционирования воздуха ка-
бины и защитой электрических целей от токов наводки.
Вооружение Ка-29 включает: 8
ПТУР, 250 патронов к скорострель-
ной пушке калибра 30 мм, 80 не-
управляемых авиационных ракет
(НАР) калибра 80 мм, 2 пушечныхкон-
тейнера с пушками калибра 23 мм и
общим боекомплектом 500 патронов.
В транспортном варианте вертолет
перевозит 16 полностью экипирован-
ных десантников или 10 раненых,
2000 кг груза в грузовой кабине или
4000 кг крупногабаритных грузов на
внешней подвеске.
В данном варианте он вооружен
подвижной стрелковой носовой ус-
тановкой со скорострельным пулеме-
том калибра 7,62 мм и боекомплек-
том 1700 патронов.
Следует отметить, что простая техника пилотирования аэродинамически симме-
тричного вертолета соосной схемы в сочетании с низким уровнем вибрации умень-
шает ошибки прицеливания и рассеивание средств поражения на начальном участ-
Основной вариант вооружения
вертолета Ка-29
ке полета стрелково-пушечного и
неуправляемого ракетного оружия.
Точностные характеристики оружия
благодаря указанным особенностям
вертолета существенно улучша-
ются. Это подтверждено результа-
тами испытаний соосного Ка-29 и
одновинтового Ми-24 с рулевым
винтом, имеющих одинаковые при-
целы и неподвижные виды оружия.
Точностные характеристики оружия
Ка-29 оказались примерно вдвое
лучше.
Значительный вклад в повыше-
ние результативности действий ар-
тиллерийских и ракетных комплек-
сов кораблей и береговой оборо-
ны ВМФ способны внести вертоле-
Вертолет Ка-31 с системой раннего
обнаружения целей на дальних рубежах
63
ты Ка-31, оснащенные системами
раннего обнаружения на дальних
рубежах низколетящих целей типов
“самолет" и “надводный корабль”.
Бортовой комплекс, включающий
мощную РЛС кругового обзора, поз-
воляет в любых погодных и клима-
тических условиях обнаруживать воз-
душные цели на удалении от 100 до
150 км, а корабли - в пределах ра-
диогоризонта и 20 из них брать на
автосопровождение. Информация о
Боевой ударный одноместный вертолет
Ка-50 “Черная акула”
целях по телекодовому каналу связи
автоматически передается на ко-
мандные корабельные и береговые
пункты управления.
Ка-31 может базироваться на кораблях различного класса и на суше. Его основ-
ные данные: взлетная масса - 12 500 кг; два ГТД ТВЗ-117 по 16 650 кВт; скорость
патрулирования на высотах полета до 3500 м - 100 км/ч; продолжительность патру-
лирования - 2,5 ч; экипаж - два человека. Вертолет прошел государственные испы-
тания с положительными результатами.
С начала 80-х годов военная тематика фирмы расширилась за счет работ над
боевыми винтокрылыми штурмовиками для поддержки наземных войск на поле боя
и вертолетами специального назначения в интересах силовых ведомств государст-
ва. Накопленный опыт постройки боевых корабельных вертолетов и уникальные ка-
чества соосной схемы обеспечили фирме возможность создания одноместного ар-
мейского Ка-50 - лидера среди боевых ударных вертолетов мира. Ка-50 - “Черная
акула” - был подвергнут жесткой проверке в условиях, близких к боевым. Он выиграл
тендер Министерства обороны, выполнив все требования военных. Вертолет принят
на вооружение армии России и выпускается серийно.
Для повышения эффективности руководства групповыми действиями винтокры-
лых штурмовиков на базе Ка-50 построен двухместный Ка-52 “Аллигатор” - многоце-
левой всепогодный боевой вертолет. Обе эти машины максимально адаптированы
друг к другу, а эффективность их совместного применения достигается за счет опти-
мального сочетания в группировке.
Кроме ударных вертолетов авиация нуждается и в других винтокрылых машинах
специального назначения. Для осуществления оперативной доставки десантников,
оружия и боеприпасов в район боевых действий, эвакуации раненых и пострадав-
ших, обучения и тренировки пилотов фирма “Камов” создает многоцелевой вертолет
Ка-60 с максимальной взлетной массой 6500 кг и скоростью горизонтального полета
300 км/ч. Данный вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом в кольцевом ка-
нале вертикального хвостового оперения максимально адаптирован к ведению бое-
вых действий в условиях огневого противодействия. На нем реализованы конструк-
тивные решения, получившие апробацию на боевом Ка-50.
Опыт постройки боевых вертолетов Ка-50, Ка-52, без сомнения, окажется полез-
ным и для работы в интересах ВМФ.
Так, технические решения, реализо-
ванные на данных штурмовиках, мо-
гут при необходимости обеспечить их
эксплуатацию на кораблях. Продол-
жая традиционно прочные связи с
флотом, фирма “Камов” еще в 1981 г.
на базе Ка-50 проработала палубный
вариант данной машины.
Гражданская тематика фирмы
характеризуется устойчивой тенден-
цией к увеличению объема работ.
Начало создания гражданских верто-
Противопожарный вертолет Ка-32А1 летов в ОКБ положено Ка-15 и его
64
модификаций. Для ГВФ, а позднее
для различных гражданских эксплу-
атантов построены многоцелевые
Ка-26 (1965), Ка-32 (1981), Ка-126
(1987), Ка-32А (1990) и его много-
численные модификации. В Москве
в настоящее время эксплуатируется
противопожарный Ка-32А1, под-
твердивший свою необходимость
при тушении пожаров наивысшей
степени сложности в городской чер-
те. Несет службу в столице также
милицейский вариант Ка-32А2,
предназначенный для повышения
мобильности подразделений ОМОН.
Для сведения: Ка-26 - это един-
ственный вертолет СССР, получив-
ший сертификат по американским
нормам летной годности. Было вы-
пущено около 850 таких машин, и
они экспортировались в 17 стран.
В 1993 г. Ка-32А первым из россий-
ских вертолетов получил националь-
ный сертификат соответствия рос-
сийским нормам. Данный вертолет
превосходит всех конкурентов в сво- Милицейский вертолет Ка-32А2
ем классе по транспортировке на
внешней подвеске крупногабарит-
ных грузов массой до 5000 кг. Вертолет Ка-32А11, построенный по европейским
нормам, зарегистрирован в реестре воздушных судов Швейцарии, а Ка-32А12, отве-
чающий американским нормам, успешно применяется в Канаде.
Большой интерес для различных ведомств страны представляет беспилотный
многоцелевой Ка-137. Это малоразмерный и малозаметный винтокрылый аппарат
соосной схемы, у которого большое будущее для осуществления разведки в интере-
сах ВМФ и наземных войск. Для МЧС и других эксплуатантов он способен обеспе-
чить решение таких задач, участие человека в которых небезопасно. К ним относятся
обследование зон экологических катастроф, аэрофотосъемка, трансляция и рет-
рансляция радио- и телевизионных сигналов и др. При создании Ка-137 использо-
ван опыт постройки экспериментального вертолета-беспилотника Ка-37, который
впервые поднялся в воздух в 1993 г. под управлением опытнейшего летчика-испыта-
теля Н.П.Бездетного.
Традиционно сложилось так, что ОКБ проектировало и строило в основном опыт-.
ные и модифицированные малоразмерные винтокрылые машины. Вертолеты с мар-
кой “Ка” пользуются заслуженным доверием во всем мире. На них установлено более
20 мировых рекордов. Вертолеты успешно эксплуатировались и продолжают при-
меняться более чем в 20 странах. В настоящее время фирма “Камов” создала и пред-
лагает новое семейство вертолетов с взлетными массами от 250 до 15 000 кг. В их
числе названные выше машины, а также многоцелевые Ка-226, Ка-62, Ка-115 и др.
Открытое акционерное общество “Камов” организационно состоит из конструк-
торского бюро, опытного завода, летно-испытательного комплекса и вспомогатель-
ных служб. На фирме работают около 3000 лучших авиационных специалистов Рос-
сии в области создания винтокрылой техники. Управление фирмой осуществляют
президент, генеральный директор и генеральный конструктор С.Михеев. Фирма входит
в состав Военно-промышленного комплекса “МАПО”.
Накануне 50-летнего юбилея работники фирмы “Камов” с оптимизмом смотрят
вперед и ждут заказов от Министерства обороны и других ведомств страны. Винто-
крылые машины, разработанные на этой фирме, по качеству отвечают мировым стан-
дартам, а потому у них есть будущее.
5 «Морской сборник» № 10
65
Корабли послевоенных проектов
БОЛЬШАЯ ТРАНСПОРТНАЯ
ПЛА-МИНЗАГ ПРОЕКТА 664
Вступление в строй первой советской атом-
ной подводной лодки пр. 627 продемонстри-
ровало большие преимущества, которые для
решения самых разнообразных задач давало
внедрение на ПЛ ядерной энергетики. В ча-
стности, это относилось к возможностям ве-
дения минной войны на море, расширявшим
зоны, скрытность и оперативность примене-
ния минного оружия в самых удаленных рай-
онах Мирового океана1.
Нужно сказать, что в это время ЦКБ-16 Ми-
нистерства судостроительной промышленно-
сти СССР разработало технический проект
дизель-электрической транспортно-десантной
ПЛ-минзага пр. 6482, предусматривавший воз-
можность установки на такой ПЛ (пр. 648М)
малогабаритной вспомогательной атомной
энергетической установки. Поэтому при фор-
мировании кораблестроительной программы
на семилетку (1959 - 1965 гг.) одновременно
со строительством ПЛ пр. 648 спланировали
и разработку аналогичной ей по боевому пред-
назначению ПЛА пр. 664. Правда, позднее
постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от
21 июня 1961 г. работы по созданию дизель-
ной ПЛ пр. 648 были прекращены.
Учитывая предыдущие разработки, в авгу-
сте 1959 г. Главное управление кораблестро-
ения ВМФ направило в ЦКБ-16 на согласова-
ние проект тактико-технического задания на
большую транспортную атомную ПЛ - мин-
ный заградитель. Ее боевое предназначение
практически было таким же, как и у дизель-
электрической ПЛ пр. 648: обеспечение ПЛ,
действующих на океанских и морских комму-
никациях крылатыми ракетами и торпедами,
горюче-смазочными материалами и иными
средствами снабжения; гидросамолетов в
море - авиационным топливом; транспорти-
ровка десантных подразделений со стрелко-
вым вооружением и грузов в отдаленные рай-
оны или перевозка раненых; постановка мин-
ных заграждений.
Руководителем работ над пр. 664 в бюро
был назначен главный конструктор Н.А.Кисе-
лев, занимавшийся и лодкой пр. 648, а веду-
щим конструктором - его однофамилец
В.Н.Киселев, тоже работавший над данной
1 Статья подготовлена по материалам техничес-
кого архива СПМБМ “Малахит” и "Истории
СПМБМ "Малахит"(под ред. Л.В.Кутсйникова). -
Авт.
2 Подробнее см. “Морской сборник” № 3 за 1996 г.
66
В.ЖАРКОВ,
Капитан 1 ранга Б. ТЮРИН
тематикой. Группа Н.А.Киселева выполнила
проработки по проекту ТТЗ за два месяца, и
ее предложения еще четыре месяца рассма-
тривались и согласовывались в различных ин-
станциях ВМФ, Сухопутных войск и ВВС, по-
скольку в них затрагивались интересы раз-
личных видов Вооруженных Сил. Наконец,
1 марта 1960 г. ТТЗ на разработку ПЛА
пр. 664 было утверждено Министром оборо-
ны.
Тем временем работа в ЦКБ-16 шла своим
чередом, и в установленный срок, в сентябре
того же года, эскизный проект нового корабля
был представлен на рассмотрение и утверж-
дение в Минсудпром и ВМФ. Он содержал
четыре варианта, отличавшиеся друг от дру-
га рядом конструктивных решений и распо-
ложением перевозимых грузов.
В первых трех вариантах прочный корпус
лодки предлагалось выполнить в форме ци-
линдра, а в четвертом - в комбинации из трех
сопряженных между собой и горизонтально
расположенных цилиндров, так называемой
“двойной восьмерки”, что значительно сокра-
щало длину корабля, но увеличивало его ши-
рину. Для транспортируемого вооружения в
первом, втором и четвертом вариантах на ПЛА
отводились два отсека, в третьем варианте -
один отсек, что позволяло существенно
уменьшить водоизмещение корабля за счет
применения одной линии погрузки-выгрузки,
но значительно увеличивало время перегруз-
ки в море. Кроме того, в связи со сложнос-
тью транспортировки авиатоплива в межборт-
ном пространстве, во втором варианте пла-
нировалось помещать его внутри прочного
корпуса. При этом руководство бюро и глав-
ный конструктор предлагали дальнейшее про-
ектирование вести по первому варианту, а так
же отказаться от требования по снабжению
топливом гидросамолетов в море, поскольку
такая операция могла осуществляться лишь
с помощью вспомогательного самоходного
плавсредства, разместить которое на лодке
и обеспечить его спуск на воду и подъем,
было крайне трудно.
Совместным решением МСП и ВМФ от 26
ноября 1960 г. был одобрен первый вариант
эскизного проекта. Этим же документом бюро
поручалось до февраля 1961 г. выполнить
“нулевой этап” технического проекта, чтобы
окончательно оценить возможность реализа-
ции ряда высказанных по эскизному проекту
замечаний. В представленных в феврале 1961 г.
материалах было увеличено количество пе-
ревозимых крылатых ракет до 20 шт., торпед
- до 80 шт., топлива на 650 т, численность
транспортируемого десанта - до 350 человек,
при автономности ПЛА 30 суток, и до 500 че-
ловек, при автономности 5 суток - заявлен-
ное в эскизном проекте водоизмещение прак-
тически не изменилось. Правда, пожелание
флота о сокращении времени перегрузки ра-
кет на боевые ПЛ реализовать не удалось.
Подготовленные материалы вновь рассма-
тривались четыре месяца, и 3 июля 1961 г.
было принято очередное совместное реше-
ние, уточнявшее отдельные требования ТТЗ
при разработке окончательного техническо-
го проекта корабля. Одновременно были оп-
ределены дополнительные исполнители кон-
трагентских работ, связанных с отработкой
передачи топлива с ПЛ на ПЛ на ходу и кры-
латых ракет с надводных кораблей на ПЛ, а
также проведение ОКР по созданию дейст-
вующего натурного стенда минно-сбрасыва ю-
щего устройства. В результате к концу 1961 г.
общая техническая готовность всех данных
работ составила 60%.
В декабре того же года основные материа-
лы технического проекта были готовы и со-
гласованы с главным наблюдающим от
1 ЦНИИ МО. В своем заключении главный кон-
структор и руководство бюро, в частности,
отмечали, что результаты разработки “не пол-
ностью соответствуют требованиям тактико-
технического задания Министерства обороны"
и что отступления от них объясняются “ре-
зультатом установки нового ГТЗА, принятием
требований ВМФ о резервных средствах дви-
жения и прочих требований”, а также “уточне-
нием состава и габаритных размеров обору-
дования в процессе его создания”. Конечно,
совмещение выполнения одним кораблем
транспортных, десантных и минно-загради-
тельных задач без значительного увеличения
его водоизмещения весьма усложняло проект
и ухудшало некоторые характеристики ПЛА,
уже утвержденные при рассмотрении эскиз-
ного проекта и “нулевого этапа”. Тем не ме-
нее в заключении говорилось, что “представ-
ленный проект транспортной ПЛ - минного
заградителя с АЭУ (пр. 664) удовлетворяет
большинству требований ТТЗ, выданного Мин-
обороны. Корабль, построенный по этому
проекту, будет соответствовать заданному на-
значению и будет способен решать постав-
ленные перед ним задачи”.
Решением от 19 апреля 1962 г. техничес-
кий пр. 664 (см. таблицу) был одобрен, но
появились и новые замечания, которые про-
ектанту следовало учесть до утверждения ос-
новных элементов ПЛА в Правительстве. Это
потребовало определенной корректировки
техпроекта, выполнив которую, ЦКБ в июле
того же года представило все документы Гос-
комитету Совмина СССР по судостроению и
Военно-Морскому Флоту.
Их утверждение соответствующим поста-
новлением СМ СССР состоялось лишь
24 декабря 1962 г. Однако, не дожидаясь его,
на северодвинский судостроительный завод
№ 402 бюро направило специальную группу
технической помощи для подготовки произ-
водства, а также плазовую документацию.
Нужно сказать, что корабль имел очень слож-
ные обводы, а потому большую помощь в
разбивке плаза корабля работникам завода
оказывал ведущий специалист бюро по пла-
зовой документации Н.Ф.Грачев. В том же
году этот завод изготовил три натурных ма-
кета размещения оборудования в помещениях
холодильных машин, саншлюзе и выдвижных
устройств на верхней и средней палубах, ко-
торые были приняты комиссией из пред-
ставителей проектанта, завода-строителя,
1 ЦНИИ МО, контрольно-приемного аппара-
та Главного управления кораблестроения
ВМФ. Однако затем, ввиду отсутствия места,
а также высокой стоимости работ, руковод-
ство завода предложило натурные макеты на-
сыщения турбинного и турбогенераторного
отсеков заменить на масштабные (в соотно-
шении 1:5) и оформило решение, согласно
которому изготовление первого поручалось
мастерской ЦКБ-16, а второго - мастерской
ЦНИИ-138.
С утверждением техпроекта график постав-
ки рабочих чертежей предусматривал окон-
чание выпуска рабочей документации в июне
1964 г., причем полностью обеспечить завод
чертежами по корпусной части должны были
до конца 1963 г., и в тот же срок выдано 75%
чертежей по остальным частям корабля. За-
метим, что к концу 1962 г. предприятия-кон-
трагенты выполнили 20 работ, а в следую-
щем году еще 61 работу. Был разбит плаз,
отработана технологическая документация на
корпусные работы и заказан металл для проч-
ного и легкого корпусов ПЛА. Большая рабо-
та велась также по созданию нового комплек-
тующего оборудования. Так, под руководст-
вом специалистов бюро продолжились отра-
ботка опытных тем, начатых еще под пр. 648
(устройства передачи топлива, а также испы-
тания по перегрузке крылатых ракет и тор-
пед на лодки в море и минно-сбрасывающе-
го устройства - МСУ).
Для этого по чертежам ЦКБ-16 на ССЗ
№ 402 изготовили и поставили на мурман-
ский CP3-35 ВМФ изделия для переоборудо-
вания дизельной ПЛ пр. 611 и дооборудова-
ния ПЛ пр. 613 устройствами передачи-при-
ема топлива на ходу. Это оборудование смон-
тировали на выделенных лодках, и в конце
1964 г. .комиссия, назначенная приказом Ко-
мандующего СФ, произвела испытания дан-
5*
67
Первая в мире большая атомная транспортно-десантная ПЛ-минзаг пр. 664:
1 - лебедка передачи топливного шланга; 2 - труба минно-сбрасывающего
устройства; 3 - грузовой кран; 4 - грузовой люк; 5 и 7 - кормовой и носовой грузовые
отсеки; 6 - транспортируемые ракеты; 8 - подъемно-мачтовые устройства; 9 - перископ;
10 - прочная рубка; 11 - помещение для транспортируемой провизии; 12 - десантно-
аккумуляторный отсек; 13 - запасные торпеды; 14 - торпедный и жилой отсек; 15 -
торпедопогрузочный люк; 16 - торпедные аппараты; 17 - ГАС; 18 - жилые помещения;
19 - аккумуляторная батарея; 20 - кубрик десантников; 21, 22, 24 - 27 - цистерны
транспортируемых жидких грузов; 23 -центральный пост; 28 - отсеки энергетики и
вспомогательного оборудования
ной системы, входе которой осуществлялась
передача дизельного топлива на ходу в над-
водном и подводном положениях с ПЛ Б-82
(пр. 611) на ПЛ С-346 (пр. 613). По результа-
там испытаний в сложных погодных условиях
зимнего Баренцева моря комиссия в декабре
подписала акт с рекомендациями о внедре-
нии системы на транспортно-десантную ПЛА-
минзаг пр. 664. Большой вклад в успешное
завершение темы внес ее руководитель - ве-
дущий специалист ЦКБ-16 Б.Н.Майзель.
Отработка конструкций по обеспечению
передачи боезапаса в море первоначально
планировалась путем переоборудования од-
ного из эсминцев. Однако ССЗ № 402 пред-
ставил обоснованную мотивировку своего
отказа от выполнения данных работ. Тогда, в
1964 г., ее передали СРЗ-82 ВМФ, который
занимался дооборудованием для этой цели
серийной ПЛ пр. 611, причем вместо эсмин-
ца для отработки устройств перегрузки бое-
запаса выделили транспорт вспомогательного
флота “Хопер”. Этим заводом в следующем
году на транспорте был установлен и сдан в
эксплуатацию специальный, снабженный
следящей за волной системой кран, изготов-
ленный на Хабаровском машиностроительном
заводе. Все работы по созданию этого ори-
гинального и сложного механизма курировал
ведущий конструктор ЦКБ-16 В.М.Ланговой.
Для отработки же конструкции минно-сбра-
сывающего устройства на ССЗ № 402 по чер-
тежам бюро был изготовлен специальный
натурный наземный стенд, правда с опозда-
нием от графика более чем на полгода. На
нем в течение 1965 г. межведомственная ко-
миссия, в состав которой входили и разра-
ботчики МСУ (начальник отдела ЦКБ-16
Н.П.Седунов и ведущий конструктор В.Г.Мар-
ков), провела обширные испытания, отсняв
на пленку процесс выхода из трубы МСУ мин
всех типов, предусмотренных спецификаци-
ей. Итоговый акт комиссии подтверждал пол-
ную работоспособность устройства и давал
основание рекомендовать его установку на
подводный минзаг.
Во второй половине 1964 г. ЦКБ-16 при-
ступило к разработке эксплуатационной до-
кументации - описаний и инструкций. Было
завершено изготовление еще двух натурных
и четырех масштабных макетов помещений
ПЛА, продолжались работы по созданию но-
вого оборудования. К сожалению, нарастало
отставание: из намеченных по плану на 1964 г.
89 контрагентских работ было выполнено 63,
а из запланированных 48 техусловий на по-
ставку комплектующего оборудования и ма-
териалов утверждено 29. Отмечавшаяся выше
большая сложность проекта, обусловленная
его тройным назначением, задерживала и
выпуск рабочих чертежей, что заняло весь
1964 г. Их объем был значителен, и всего
выпустили 12913 рабочих чертежей и 36335
страниц текста спецификаций. Для сравне-
ния отметим, что это было примерно в 1,5
раза больше, чем при строительстве, напри-
мер, ПЛА пр. 661.
В это время ССЗ № 402 приступил к реали-
зации весьма приоритетного плана строитель-
ства серии принципиально нового проекта
атомных подводных лодок, вооруженных бал-
листическими ракетами. И начатые заводом
обработка металла, и сварка секций прочного
и легкого корпуса ПЛА пр. 664 была внезапно
прекращены, а в мае 1965 г. директор пред-
приятия Е.П.Егоров обратился в Минсудпром
с предложением о передаче строительства
первой в мире ПЛА-минзага ленинградским
заводам, обещая взамен “построить две ПЛАРБ
пр. 667А”. И хотя к этому времени данный за-
вод уже выполнил на ПЛА пр. 664 (заводской
заказ № 305) сварочные работы по формиро-
ванию 600 т корпусных конструкций и обра-
ботал еще около 400 т металла, в июне про-
изошло расторжение договора с поставщика-
ми комплектующего оборудования и материа-
лов для нее, а также с бюро-проектантом.
Руководство ЦКБ-16 обратилось с просьба-
68
ми о пересмотре данного решения во все
высокие московские инстанции, но не полу-
чило должной поддержки, так как на карте
стояло “стратегическое равновесие” между
СССР и США. Более года шла переписка и
разбирательство. Бюро было вынуждено пре-
кратить незавершенные опытные работы, но
закончило разработку эксплуатационной до-
кументации. В конце концов совместным ре-
шением ВМФ и МСП от 11 ноября 1966 г. ра-
боты по созданию большой атомной транс-
портно-десантной подводной лодки - минно-
го заградителя пр. 664 были прекращены с
целью освобождения мощностей предприятия
для строительства ракетных подводных лодок.
Коллектив Центрального проектного бюро
“Волна” (такое имя получило ЦКБ-16 в 1966 г.)
с большим сожалением воспринял прекраще-
ние работ по первой в мире транспортно-де-
сантной ПЛА-минзагу, созданию которой,
включая работы по пр. 632 и 632М, 648 и
648М, отдал восемь лет напряженного труда.
Среди тех, кто особенно отличился и вложил
свои силы и вдохновение в этот проект, кро-
ме уже упомянутых выше, следует назвать за-
местителей главного конструктора С.М.Вави-
лина (впоследствии главного конструктора и
Героя России) и Ю.Е.Кицина, начальников
секторов А.И.Коледова (в настоящее время
Главного конструктора СПМБМ “Малахит”),
Е.Н.Григорьева, Р.Б.Гантваргера и М.Н.Ефи-
мова; конструкторов А.Н.Соболева, Е.А.Деш-
кина, Г.Я.Костенко, И.Н.Маркова. Однако, как
показало время, к теме подводных атомных
транспортно-десантных ПЛА в нашей стране
все же вернулись в процессе создания ко-
раблей пр. 748 и 717, но это отдельный рас-
сказ.
Основные характеристики атомной подводной лодки пр. 664
Характеристики	Согласно ТТЗ	В вариантах эскизного проекта	По спецификации техпроекта
Водоизмещение нормальное, м3	7920	От 8875 до 89354	10150
Длина наибольшая, м	134, 9	От 105 до 135,54	140,9
Ширина наибольшая, м	13,9	От 13,9 до 16,54	16,0
Осадка средняя, м	-	От 8,90 до 8,954	9,9
Глубина погружения, м	400	400	300
Автономность, сут.	80	80	80
Экипаж, человек	-	75	79
Полная подводная скорость, уз	До 20	18	18
Дальность плавания, миль	30000	30000	30000
Транспортируемые грузы			
Крылатые ракеты типа П-5, П-6, П-7, “Аметист”, шт.	16 - 18	18	20
или торпеды калибра 53 см, шт.	60 - 72	64	80
или торпеды калибра 65 см, шт.	32	32	40
или торпеды калибра 40 см, шт. или десант (раненые с мед-	-	112 - 1224	160
персоналом), человек Дизельное топливо или авиационный	170 - 200	170	280 или 5001
керосин, т	1000	1000	1000
Смазочное масло, т	60	60	60
Питьевая вода, т	75	75	75
Провизия, человек/сут. Средства регенерации воздуха	12600	12600	30,9 (т)
(патроны “В-64”), шт.	-	-	4060
Вооружение			
Носовые ТА калибра 53 см, шт.	6	6	6
торпед к ним, шт. Мины типа ПЛТ-6:	18	18	18
в двух минных трубах, шт.	18 - 24	24	362 или 243 .
в грузовых отсеках, шт.	Ок. 120	132	1262 или 883
Навигационный комплекс Гидроакустический комплекс Радиолокационное вооружение	“Сигма” “Керчь” РЛК-101, “Нихром-М"	“Сигма-664” “Керчь” РЛК-101	“Сигма-664” “Керчь" “Залив-П”, “Хром-М”
Средства радиосвязи УКВ, КВ, ДВ станции, приемники и передатчики			
1 При автономности 30 и 5 суток соответственно.
2 Мины РМ-1, АПМ, УДМ, “Серпей”, “Аира”.
3 Мины ПМ-1, ПМ-2, РМ-2.
4 В зависимости от варианта эскизного проекта.
69
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
УЧЕНИЯ У ПОБЕРЕЖЬЯ
РОССИИ
Полковник А. АКУЛОВ
Капитан 2 ранга А.КУРЧЕВ
Подполковник С. ТИХОНОВ
В последние годы ВМФ России довольно активно участвует в реализации меж-
дународной программы “Партнерство ради мира” и иных совместных с вооруженны-
ми силами других стран мероприятиях. Однако и сейчас в непосредственной близо-
сти от российских границ по-прежнему проводятся военно-морские учения, в кото-
рых Россия не участвует.
Так, с 10 по 24 июля на территории Эстонии, в районе Палдиски, прошли совме-
стные учения ВМС США и стран Балтийского региона “Болтик челлендж-97”. Эстон-
ская газета “Постимеэс” охарактеризовала их как крупнейшие на территории этого
государства в нынешнем столетии. В них приняли участие около 2900 военнослужа-
щих из США, Эстонии, Литвы, Латвии, Швеции, Финляндии, Норвегии и Дании.
Наиболее многочисленным был контингент военнослужащих США - около 1900
человек. От их ВМС к учениям привлекались патрульный корабль “Тандерболт", пред-
назначенный для обеспечения действий сил специальных операций, суда-склады
“М.Коцак” и “Ю.Обрегон”, а также подразделения обеспечения высадки десанта,
загрузки (выгрузки) тяжелой техники морской пехоты, специальные инженерно-са-
перные и другие подразделения обеспечения. Морскую пехоту США представляли
подразделения 2-й экспедиционной дивизии и рота из 4-й резервной дивизии.
От ВМС Швеции в учениях “Болтик челлендж-97" участвовали минный загради-
тель “Фуресунд”, сторожевой и десантный катера и подразделение береговой ар-
тиллерии. Норвегия направила на учения представителей частей территориальной
обороны, а также боевых пловцов из состава сил специального назначения. От во-
оруженных сил Эстонии в учениях участвовали около 240 военнослужащих из соста-
ва 1-го отдельного пехотного батальона, Пярнуского отдельного пехотного батальо-
на и батальона из состава добровольных формирований (“Кайтселийт”), а также траль-
щик “Сулев” и три катера пограничной охраны. Литовские вооруженные силы пред-
ставляли 125 военнослужащих из состава батальона береговой обороны ВМС, а лат-
вийские - разведывательно-десантная рота в количестве 175 человек. Остальные
государства-участники были представлены небольшими оперативными группами.
Кроме того, в учениях принял участие батальон миротворческих сил стран Балтии
(Балтбат) численностью около 500 военнослужащих.
Большую часть расходов на подготовку и проведение этих учений оплатили США.
Как сообщалось, часть их была затрачена на ремонт военных объектов Палдиски.
Согласно заявлению руководителя учения - начальника оперативного управле-
ния ГШ ВС Эстонии полковника О.Маркота, целью учений “Болтик челлендж-97”
являлись развитие и укрепление взаимодействия ВС США, скандинавских стран и
стран Балтии при проведении миротворческих операций в кризисном районе. В ходе
учений перед их участниками были поставлены следующие задачи:
переброска и развертывание на территории Эстонии контингента многонацио-
нальных сил;
отработка элементов проведения миротворческих операций в звене взвод - рота
и действий по предотвращению беспорядков, оказанию помощи беженцам, установ-
лению контроля над районом политической нестабильности;
При подготовке статьи использованы материалы агентства ИТАР-ТАСС, иностранных информацион-
ных агентств, пресс-центра ВМФ, постоянных корреспондентов журнала “Морской сборник” на флотах;
70
освоение данного географического района ВМС и морской пехотой США;
организация управления и связи;
организация взаимодействия со средствами массовой информации и населением.
Сценарий учений был следующим. В стране под условным наименованием “Эст-
ландекс”, расположенной на побережье Балтийского моря, произошло землетрясе-
ние, которое вызвало значительные разрушения. Много людей осталось без крова,
возникла угроза эпидемий. Одновременно в стране активизировались враждебные
существующему строю элементы, которые организовали вооруженные формирова-
ния и террористические группы. Будучи не в состоянии справиться с ситуацией,
правительство “Эстландекса” обратилось за помощью к США и другим странам ре-
гиона.
После подписания соответствующего соглашения в страну начинали прибывать
многонациональные силы быстрого реагирования, чью основу составляют части и
подразделения морской пехоты США. Перебросив тяжелую технику и средства МТО
со складов в Норвегии и судов-складов ВМС США, эти силы начали принимать меры
по оказанию помощи пострадавшим и беженцам, подавлять сопротивление воени-
зированных формирований и террористов, “нейтрализацию” выступлений против су-
ществующего режима, оказание помощи в ликвидации последствий землетрясения.
Подготовительный этап данных учений проводился с 1 по 10 июля в районе Пал-
диски. В ходе его отрабатывалась организация переброски личного состава, техни-
ки и вооружения сухопутных войск и морской пехоты США в Эстонию как морским
путем, так и по воздуху. Техника и вооружение морской пехоты перебрасывались
судами-складами “М.Коцак” и “Ю.Обрегон”, совершившими переход из района не-
сения боевой службы в Средиземном море на Балтику с остановками в портах Пор-
тугалии и Великобритании.
Надо отметить, что непосредственно перед учениями “Болтик челлендж-97" ВМС
США провели с 14 по 28 июня ежегодные учения “Балтийская операция- 97” (“Бал-
топс”). В этих учениях впервые на Балтийском море одновременно действовали сра-
зу два их крейсера УРО типа “Тикондерога”, имеющих на вооружении крылатые ра-
кеты “Томагавк” и способные наносить удары по берегу. Как известно, эти учения
включают две фазы: первую в рамках программы “Партнерство ради мира” с при-
влечением кораблей большого числа стран, в первую очередь балтийских, и вторую,
с участием только кораблей государств - членов НАТО. В ходе последней отрабаты-
вались все виды обороны корабельных группировок в море, противоминные и проти-
володочные действия, а также условно применялось ударное оружие.
Таким образом, учения “Болтик челлендж-97” стали как бы продолжением еди-
ного сценария действий ВМС США на Балтике. Правда, пресс-служба ВМС США
отрицала какую-либо логическую связь между этими учениями. Тем не менее пере-
Патрульный корабль “Тандерболт”
71
ход судов-складов из Великобритании в район Палдиски обеспечивался теми же
американскими крейсерами УРО, фрегатом УРО и сторожевым кораблем Береговой
охраны США, которые участвовали в учениях “Балтийская операция-97”.
В ночь с 9 на 10 июля суда-склады встретили корабли многонационального опе-
ративного соединения, в котором “Тандерболт” (кстати, тоже участник “Балтийской
операции-97”) являлся флагманом. После стоянки на рейде 14 июля началась раз-
грузка судов-складов, которая производилась силами группы обеспечения высадки
десанта ВМС США, переброшенной в Эстонию с передовой группой управления 2-
й экспедиционной дивизии МП США и 1-й эскадрой судов-складов. На этих судах
находилось до 20 танков, до 50 орудий и минометов, 70 пусковых установок ПТУР и
до 100 бронетранспортеров, БМП и других единиц колесной техники. Часть техники
4-й резервной бригады морской пехоты США, которая находилась на складах в
Норвегии, была доставлена гражданским паромом. Личный состав батальона мор-
ской пехоты США и военнослужащие сухопутных войск США были переброшены
военно-транспортной авиацией на недавно реконструированные аэродромы Эсто-
нии.
Учения “Болтик челлендж-97” прошли в два основных этапа. На первом проводи-
лись занятия и тренировки как в составе национальных взводов, так и в составе пяти
многонациональных рот. Они завершились показными занятиями с приглашением
представителей СМИ. В этот же период боевые пловцы занимались поиском мин и
осмотром акватории для обеспечения безопасности работы судов-складов, а также
отработали разведывательно-диверсионные задачи. При этом, как сообщалось, во
время одного из погружений на дне бухты Палдиски в 72 м от берега была обнаруже-
на мина советского производства.
Морские пехотинцы США тем временем отрабатывали борьбу со снайперами,
тактику действий и организацию связи в полевых условиях, оказание гуманитарной
помощи, сопровождение беженцев, борьбу с минной опасностью. Затем из пяти рот
был сформирован многонациональный миротворческий батальон, в котором в со-/
став трех рот входило по одному взводу СВ США: их личный состав инструктировал
и обучал военнослужащих стран Балтии. Штаб батальона был укомплектован офице-
рами вооруженных сил стран - участниц учений. В завершение первого этапа отра-
батывались вопросы десантирования личного состава и имущества на аэродром
Эмари.
На втором этапе с 19 по 23 июля проводились полевые ротные учения. Были
оборудованы взводные и ротные опорные пункты, проведены двусторонние учения.
За “противника” действовал личный состав “Балтбата”, состоящий из военнослужа-
щих Эстонии, Латвии и Литвы. Часть его военнослужащих имитировала действия
участников антиправительственных акций, а также протестующих против иностран-
ного военного присутствия на территории “Эстландекса”. Учения завершились про-
ведением гуманитарной операции, и 22 июля состоялась торжественная церемония
закрытия учений, на которой выступил президент Эстонии Л. Мери.
Следует добавить, что на фоне учений “Болтик челлендж-97" отрабатывался ком-
плекс мероприятий информационного обеспечения действий многонациональных сил
с целью формирования общественного мнения в странах Балтии в пользу военного
присутствия других стран на их территории. В частности, специалистами ВС США
были разработаны установочные тезисы для их последующего тиражирования сред-
ствами массовой информации стран Балтии. Их суть сводилась к разъяснению того,
что безопасность США связана с миром и стабильностью в Европе, а усилия США в
укреплении стабильности в регионе служат интересам как США, так и Европы.
С началом активной фазы “Болтик челлендж-97” представители пресс-службы
ВС США акцентировали внимание на гуманитарном аспекте сценария учения. Вмес-
те с тем, по мнению многих и не только российских журналистов, вопросы, связан-
ные с деятельностью на учениях судов-складов и назначением их грузов, а также
деятельностью групп специального назначения ВМС США не освещались. Во время
учений в Палдиски вышло восемь номеров газеты “Болтик челлендж ревью” на анг-
лийском языке. Ее выпустило издательство министерства обороны Эстонии “Сыду-
рипехт” (“Солдатская газета”) тиражом 3000 экз. для освещения хода учений. Редак-
ция состояла из эстонских военнослужащих - специалистов по работе с прессой,
проходивших ранее службу в морской пехоте США.
72
В целом учение “Болтик челлендж-97” явилось самым крупным среди мероп-
риятий, проведенных в рамках программы “Партнерство ради мира” на территории
стран Балтии.
В период с 23 по 31 августа в северо-западной части Черного моря, на аквато-
рии у западного побережья Крыма, прошло учение “Си Бриз-97”. В нем приняли
участие надводные корабли, катера и подводная лодка (всего около 20 ед.) ВМС
Украины, США, Турции, Болгарии и Румынии, а также военнослужащие Грузии. При-
сутствовали на учении также наблюдатели от Великобритании, Франции, Италии и
Греции. Несколько стран отказалось от участия своих сил в этом учении.
Проведение “Си Бриз-97” сопровождалось протестами общественности Крыма
против факта проведения этих учений в данном районе, а также присутствия кораб-
лей и военнослужащих стран НАТО в Крыму. Еще в июне крымский парламент
практически единогласно принял заявление о недопустимости проведения учения
“Си Бриз-97” и ему подобных в Черном море. Ассоциация моряков Крыма выступила
с инициативой превращения региона в зону мира и стабильности, что, по ее мне-
нию, способны обеспечить моряки флотов Украины и России без привлечения сил
третьих государств, а потому призвала к отказу от участия ВМС Украины в данном
учении. 22 августа возле порта Новоозерное появился палаточный городок участни-
ков акций протеста и прошли соответствующие демонстрации в Симферополе,
Феодосии и Керчи. 25 августа в Евпатории состоялись массовые митинги против
проведения учения и сближег^ия Украины с НАТО, участники которых возложили цветы
к памятнику морякам евпаторийского десанта 1942 г.
Желая успокоить общественное мнение, руководство Украины неоднократно
выступало с заявлениями, в которых пыталось обосновать необходимость проведения
этих учений, их гуманитарный характер, отсутствие отрицательного влияния на
окружающую среду и проведение курортного сезона. Выступая на встрече с руково-
дителями министерств и ведомств Крыма, главами городских и районных админис-
траций области, депутатами и журналистами президент Украины Л.Кучма указал на
то, что крымчане не понимают всех выгод проведения данных учений. Он подчерк-
нул, что средства на их проведение, полученные от США (800 тыс. долларов), пой-
дут на восстановление инфраструктуры портов Мирный и Новоозерное.
Первоначальный сценарий этих учений был следующим. В некой стране, услов-
но названной “Оранжевая республика”, произошло землетрясение, причинившее ей
значительный ущерб. Государство потеряло контроль над обстановкой, незаконные
вооруженные формирования захватили запасы продовольствия и других материаль-
ных средств и начали междоусобную борьбу за власть. При этом одно из островных
государств вопреки международному законодательству стало поставлять морем ору-
жие одной из группировок, способствуя дестабилизации обстановки в “Оранжевой
республике” и регионе в целом. Правительство республики заявило о готовности
вести переговоры с вооруженными группировками и обратилось за помощью к меж-
дународному сообществу с просьбой помочь восстановить порядок и предоставить
гуманитарную помощь. ООН приняло решение провести операцию многонациональ-
ных миротворческих сил.
Им поставлена задача оказать помощь пострадавшему населению, эвакуировать
раненых и больных, установить эмбарго на незаконную поставку оружия, причем дано
право на оборону и применение силы на уровне, необходимом для выполнения своих
задач. В сответствии с этим в соседней стране “Прозерпини” сформировано опера-
тивное соединение миротворческих сил, которое планировало высадить десант на
побережье “Оранжевой республики” для подавления местных вооруженных форми-
рований и противодействия соседнему островному государству, осуществлявшему
поставки оружия антиправительственным силам. В соответствии с этим план учения
предусматривал проводку конвоя из района Донузлава в район мыса Опук, где
планировались высадка морского десанта и выгрузка гуманитарных грузов.
Однако в результате ряда заявлений российского МИДа, протестов обществен-
ности Крыма, выражения негативного отношения к решению провести данные уче-
ния в районе Крыма со стороны руководства МО и ВМФ России, а также встречи
министра иностранных дел РФ Е.Примакова с госсекретарем США М.Олбрайт дан-
ный сценарий был изменен. От “восстания сепаратистов на полуострове при под-
73
держке соседнего государства” перешли к “борьбе с результатами землетрясения”.
Высадку миротворческих сил из района Донузлава перенесли в Южный (у Одессы),
а их действия на берегу - на полигон Широкий Лан (бывшая Григорьевка) в Никола-
евской области.
В новой редакции общая тема учения “Си Бриз-97” стала типичной для мероп-
риятий, проводимых в рамках программы “Партнерство ради мира”. Она предусма-
тривала проведение гуманитарной операции многонациональных миротворческих сил,
действующих согласно мандату ООН. Цель учений заключалась в отработке взаимо-
действия сил при проведении совместных миротворческих операций. Для этого были
определены следующие задачи:
отработка совместного плавания, взаимодействие сил охраны транспорта с гума-
нитарным грузом и военнослужащими контингента миротворческих сил на переходе;
доставка, выгрузка на необорудованное побережье и охрана грузов гуманитар-
ной помощи;
оказание помощи и эвакуация населения, пострадавшего от стихийного бедствия;
обеспечение высадки и поддержка с моря контингента миротворческих сил;
отработка всех видов обороны соединения, охраны побережья, поиска и задер-
жания судов-нарушителей.
Руководство учением осуществлял командующий ВМС Украины контр-адмирал
М.Ежель, в состав штаба входили оперативные группы ВМСУ, ОВМС НАТО на Южно-
Европейском ТВД, ПС НАТО в Средиземном море и 6-го флота США. Силы участни-
ков учений действовали в составе шести тактических /рупп и группы обозначения
противника на море. От ВМСУ в учении участвововали: корабль управления “Славу-
тич”, БДК “Константин Ольшанский” (на борту находились 180 украинских морских
пехотинцев), СКР “Гетман Сагайдачный”, МПК “Луцк”, “Чернигов" и “Хмельницкий”,
УК “Симферополь", ТЩ “Мелитополь” и “Геническ”, ракетные катера “Каховка”, “При-
луки” и др., а также по два самолета СУ-27 и Су-24, по одному - Бе-12 и АН-26,
вертолет Ка-27 морской авиации. От ВМС США - ДВКД “Понсе” и эсминец “Спрю-
энс”, от ВМС Турции - ПЛ “Икинчи Иненю” и фрегат УРО “Фатих” , от болгарского
флота - СДК “Сириус”, от румынского флота - фрегат “Адмирал Петре Барбуняну”.
Морская фаза учения была проведена 26 - 27 августа. В ее ходе отрабатывались:
тактическое маневрирование, задержание судна-нарушителя эмбарго, действия по
борьбе с минами, поиск и преследование подводной лодки (ПЛ “Икинчи Иненю”). 27
августа корабли прибыли в Одессу, после чего отработали высадку десанта и раз-
грузку гуманитарных грузов с БДК ВМСУ “Константин Ольшанский" на полигон Ши-
рокий Лан.
Проведение данных учений со всей очевидностью демонстрирует рост интере-
сов США к Черноморскому региону. Заметим, что еще в 1994 г. в Софии начала
функционировать постоянно действующая группа командования вооруженных сил
США в Европе по военным контактам с другими странами, а также была введена
должность военно-морского атташе, имеющего представительства в Софии и Вар-
не. Более того, согласно публикациям американских СМИ, рассматривается вопрос
об использовании на постоянной основе баз и портов Болгарии и Румынии кораблями
6-го флота США.
В этих условиях представитель на учениях Грузии - третьего государства СНГ на
Черном море - капитан 1 ранга Хайдаров заявил, что его страна весьма положитель-
но оценивает приглашение украинского руководства принять участие в данном мно-
гонациональном учении, и Грузия будет стремиться принимать участие в совмест-
ных учениях как в Черном море, так и за его пределами. Хайдаров также не исключил
возможность того, что в будущем Грузия тоже станет организатором учений много-
национальных сил.
Отметим, что в период проведения данных учений Киев посетил Министр оборо-
ны Российской Федерации генерал армии И.Сергеев. Здесь 26 августа между двумя
странами были подписаны два соглашения о военном сотрудничестве и о контроле
за качеством продукции и военной техники для вооруженных сил Украины и России.
Обсуждался также план проведения совместного российско-украинского сбор-похо-
да с участием военно-воздушных сил, береговых войск и около 50 кораблей и судов
ЧФ, а также 7 боевых кораблей ВМСУ. Здесь Министр обороны РФ еще раз подчерк-
нул негативное отношение России к факту проведения в Черном море учений, про-
74
ходящих практически под эгидой НАТО. На следующий день генерал армии И.Серге-
ев вместе с министром обороны Украины генерал-полковником А.Кузьмуком побы-
вал в Севастополе, а затем встретился с президентом Л.Кучмой и секретарем Сове-
та национальной безопасности Украины В.Горбулиным. Среди других вопросов об-
суждалось создание общего оборонного пространства на территории СНГ.
И в завершение отметим, что по поводу проведения данных учений 3 сентября
Государственная Дума Российской Федерации сделала следующее заявление:
“С 25 по 31 августа 1997 г. в северо-западной части Черного моря, на западном
побережье Крымского полуострова и в воздушном пространстве над ними проходи-
ли учения военно-морских сил “Си Бриз-97”. Они проводились вне рамок программы
“Партнерство ради мира” по инициативе Украины и Соединенных Штатов Америки с
участием Турции, Румынии, Болгарии и Грузии.
Российской стороной была дана негативная оценка этой акции с самого начала
ее подготовки. В результате в первоначальный сценарий были внесены изменения.
Ряд государств приняли во внимание озабоченность России и заявили об отказе от
участия в учениях. Однако Украина и Соединенные Штаты Америки не прислушались
к мнению России.
Несмотря на изменение сценария и сокращение числа участников, суть учений
осталась прежней, а именно: в Крыму, в непосредственной близости от основной
базы Черноморского флота Российской Федерации, были проведены операции во-
енно-морских сил, перед которыми были поставлены не только гуманитарно-спаса-
тельные, но и военно-политические задачи.
Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации расце-
нивает проведение учений “Си бриз-97” в акватории Черного моря как акцию, кото-
рая противоречит принципу сотрудничества между государствами и не будет спо-
собствовать укреплению международного мира и развитию дружественных добро-
соседских отношений между Россией и Украиной.
Государственная Дума полностью поддерживает депутатов Верховного Совета
Украины и общественность Украины и Крыма, выступивших против проведения дан-
ных учений.
Вместе с тем Государственная дума рассматривает участие Украины, а также
Грузии в учениях НАТО “Си Бриз-97” на священной для каждого русского человека
земле Крыма как весьма недружественный акт в отношении России.”
С 8 по 11 сентября в Латвии на полигоне Адажи (около Риги) прошли многонаци-
ональные учения “Кооператив Бэст Эффорт-97” с участием около 500 военнослужа-
щих США, Канады, Нидерландов, Норвегии, Польши, Финляндии, Эстонии, Латвии,
Литвы, Македонии, Молдовы, Украины, Венгрии и Швеции. Основные расходы на
проведение учения были оплачены странами-членами НАТО.
Учение проводилось в рамках программы НАТО “Партнерство ради мира”. В его
ходе отрабатывались задачи по локализации района международного конфликта.
Было осуществлено введение контингента сил быстрого развертывания на линию
разграничения позиций враждующих сторон, проводились борьба со снайперами,
выставление контрольно-пропускных пунктов, разминирование местности и другие
действия, осуществляемые миротворческими силами в районах конфликтов.
Латвийский министр обороны Т.Юндзис заявил на церемонии, посвященной на-
чалу учения, что военно-политическое руководство его страны рассматривает их как
мероприятие, направленное на подготовку к вступлению Латвии в НАТО. Инициато-
ром проведения учений была Латвия, однако средства на покрытие расходов по ним
выделил Североатлантический альянс. Как заявлено, значительная часть этих средств
будет затрачена на закупку современных средств связи для латвийских вооружен-
ных сил.
Таким образом, факты проведения военных и военно-морских учений у побе-
режья России другими государствами без ее участия является убедительным аргу-
ментом, говорящим в пользу того, что Российской Федерации нужен достаточно
сильный и боеготовый Военно-Морской Флот, способный, в случае необходимости,
достойно защитить свою страну, а также представлять ее в ходе многонациональных
оперативных мероприятий.
75
МОРСКАЯ ПЕХОТА КИТАЯ
Капитан 2 ранга М.ШЕПОВАЛЕНКО
История китайской морской пехоты ухо-
дит корнями в глубь веков. Первые экспе-
диции «водной армии» (по-китайски - шуй
цзюнь) имели место еще 17 столетий на-
зад. Так, в 239 г. нашей эры царство IO на-
правило 10-тысячную «водную армию» для
захвата о-вов Тайвань и Пэнху (китайское
название Пескадорских о-вов). В 1274 и
1281 гг. китайская «водная армия» прибли-
зительно на 4 тыс. джонках совершала на-
беги на южные районы Японских о-вов. В
период 1283 - 1288 гг. многочисленный
китайский десант на борту 800 судов
принял участие в экспедициях в Чампу и
Тонкин для подавлении повстанческого
движения в Индокитае. В 1293 г. тысяча
судов китайской эскадры вторжения доста-
вила «водную армию» к берегам о. Явы для
его захвата,.
Пик боевой активности «водной армии»
пришелся на эпоху Мин. Так, во время
правления императора Чжэн Цзы (1403 -
1424) знаменитый китайский флотоводец
Чжэн Хэ совершил семь дальних походов
в моря Индийского и Тихого океанов.
Китайским десантом был тогда захвачен
о. Цейлон, а сама эскадра побывала в Пер-
сидском заливе и Красном море, у восточ-
ного побережья Африки. Ее корабли виде-
ли жители 29 современных государств.
В новейшее время, в 1922 г., когда было
образовано морское министерство Китай-
ской Республики, в качестве одного из ро-
дов сил флота создали морскую пехоту чис-
ленностью около 7000 человек. В октябре
1929 г. в ходе советско-китайского воору-
женного конфликта на КВЖД китайская
морская пехота приняла участие в боях с
частями ОКДВА. Около 300 морских пехо-
тинцев обороняли главную базу китайской
Сунгарийской военной флотилии - город
и речной порт Лахасусу. Из потерянных
китайцами в тех боях убитыми и ранены-
ми 924 человек около четверти, 225 чело-
век, пришлось на долю морской пехоты.
. Наиболее яркие страницы в боевой ле-
тописи китайской морской пехоты связа-
ны с ее участием в национально-освободи-
тельной антияпонской войне 1931 - 1945
гг. К началу боевых действий батальоны
морской пехоты несли гарнизонную и ка-
раульную службу в основных базах и пунк-
тах базирования китайского флота. 10
января 1933 г. батальон морской пехоты
при поддержке кораблей флота отбил порт
Амой. Летом 1937 г. морские пехотинцы
приняли участие в обороне ВМБ Циндао,
а после ее захвата японцами, они состави-
ли костяк вновь сформированного Укреп-
ленного района Янцзыцзян. В мае 1938 г.
при захвате японцами города и порта Амой
китайские морские пехотинцы и моряки,
сошедшие с кораблей, до последнего чело-
века обороняли пункты базирования фло-
та Хулишань, Хуйчжоу и Байши. Всего в
борьбе с японскими захватчиками в пери-
од 1937 —1945 гг. ВМС Китая потеряли 425
офицеров и 1756 матросов и старшин, при-
чем подавляющее большинство из них - на
сухопутном фронте.
Окончание второй мировой войны при-
несло стране лишь кратковременную пере-
дышку. Гражданская война, длившаяся пять
лет, с 1946 по 1950 гг., и унесшая многие
тысячи жизней, расколола страну и разве-
ла по разные стороны баррикад бывших
товарищей по оружию.
Часть китайских моряков и морских пе-
хотинцев на стороне Гоминдана приняла
участие в десантах в Вэйхай (5 октября
1947 г.), на о-ва Чаншань (28 октября 1948
г.), на о-ва Чжоушань и на побережье в рай-
оне Дунфушань (10 сентября 1948 г.), на о.
Циньихоу, что в южном Гуандуне (19 мая
1950 г.) и на других участках фронта, а в
конце войны эвакуировалась с остатками
чанкайшистов на Тайвань.
76
Другая часть, перешедшая под знамена
Народно-освободительной армии Китая,
приняла участие в десантных операциях на
заключительном этапе гражданской войны.
Среди них - десанты на расположенные в
Бохайском заливе о. Мяодао (20 августа
1949 г.), о. Хайнань (17 апреля 1950 г.) и
другие прибрежные острова. Вообще же
морская пехота как род военно-морских
сил НОАК была создана в сентябре 1950 г.
одновременно с регулярным военно-мор-
ским флотом Китайской Народной Респуб-
лики. Официально ее название по-китай-
ски звучит как “чжунго хайцзюнь лючжань-
туй”, что означает “десантные силы ВМС
НОАК". На практике же чаще говорят
“чжунго хайцзюнь пубин” или просто
“хайцзюнь пубин”, т. е. “пехота военно-мор-
ских сил".
Первоначально морская пехота НОАК
состояла из специально отобранных кад-
ров регулярной армии и народного опол-
чения. Ее становление проходило под ру-
ководством советских военных советни-
ков. На проводившихся в первой полови-
не 50-х гг. учениях к отработке высадки
морских десантов наряд)* со специализиро-
ванными десантными кораблями американ-
ской постройки, захваченных у чанкайши-
стов, широко привлекались парусные и
механические плавсредств небольшого
водоизмещения.
Начало 1955 г. ознаменовалось проведе-
нием крупной десантной операции НОАК
на о-ва Дачжэнь, Юйшань, Пишань,
Ицзяншань, Наньцзиншань и другие,
являвшиеся форпостом гоминдановцев у
побережья КНР в Тайваньском проливе.
После упорных боев острова были захва-
чены, при этом чанкайшисты потеряли 160
самолетов, 20 кораблей и 4,6 тыс. человек
убитыми. В августе 1958 г. последовало
очередное обострение противостояния,
вошедшее в историю под названием Тай-
ваньского кризиса. Кризис начался с обст-
рела артиллерией НОАК гарнизонов го-
миндановских войск на о-вах Цзиньмындао
и Мацзудао. Однако от высадки десанта
оборонявшихся спасло вмешательство 7-го
флота США.
Снижение остроты вооруженной кон-
фронтации с Тайванем на рубеже 60 - 70-х
годов привело к тому, что морская пехота
как род сил ВМС НОАК была если и не
упразднена полностью, то практически
превращена в скадрованные войсковые
контингенты. Но уже с середины 70-х го-
дов военно-политическое руководство КНР
остро ощутило необходимость в войсковых
контингентах, специально подготовлен-
ных для действий с моря против берега.
Связано это было с обострением давнего
спора между государствами Юго-Восточной
Азии по поводу принадлежности островов
в Южно-Китайском море, шельф которо-
го богат залежами нефти и природного
газа.
В 1980 г. морская пехота ВМС НОАК была
воссоздана и организационно оформлена
в виде 1-й бригады морской пехоты, кото-
рая вошла в состав Южного флота. Эта
бригада имеет в своем составе не менее
трех батальонов морской пехоты, танковый
батальон, артиллерийский дивизион, бата-
реи противотанковую и зенитно-артилле-
рийскую, роты - разведывательную, инже-
нерно-саперную, связи и ЗОМП (защиты от
оружия массового поражения), а также под-
разделения тылового обеспечения. На их
вооружении состоят танки Т-59 (китайский
вариант нашего Т-54А), плавающие танки
Т-63 (вариант ПТ-76 с усиленным вооруже-
нием - 85-мм пушка - и более мощной сило-
вой установкой), плавающие БТР типов
«77» (вариант нашей гусеничной амфибии
БТР-50ПК с более мощным двигателем) и
«531», а также 76-мм пушки типа «54» (ки-
тайский вариант нашей дивизионной пуш-
ки ЗиС-З), 82-мм и 120-мм минометы, ПТРК
“Хунцзянь-8”, 82-мм и 107-мм безоткатные
орудия и 37-мм зенитные артустановки.
Задачи по высадке на побережье подразде-
ления морской пехоты выполняют, исполь-
зуя десантные корабли, катера на воздуш-
ной подушке и вертолеты.
В состав бригады входит разведыватель-
ная рота или рота боевых пловцов. Дивер-
санты-разведчики проходят водолазную
подготовку, отрабатывают выход из подвод-
ных лодок через торпедные аппараты. Так,
расстояние 400 м пловец со снаряжением
в 20 кг преодолевает за 7 мин. Разведрота
трижды в год проходит парашютно-десант-
ные сборы продолжительностью около
месяца. Ежедневные занятия длятся до 12
ч. Кроме того, ежегодно проводятся уче-
ния в различных климатических зонах
Китая. Морские пехотинцы действуют в
тропических джунглях, горно-пустынной
местности, заснеженных лесах. Проходя
курс выживания, они учатся длительное
время обходиться без продуктов питания
и воды. Особое внимание при подготовке
уделяется плаванию.
В ходе повседневной деятельности мор-
ские пехотинцы тренируются на полосе
препятствий - «железной стене». Полоса
длиной 400 м имеет 11 препятствий: 6-мет-
ровое качающееся бревно; метровый за-
бор; 5-метровую веревочную лестницу; пе-
шеходный мост высотой 4, длиной 10, ши-
риной 0,5 м; тросовую горку высотой три
м; 2-метровую стену; извилистый проход
(лабиринт); 2-метровую траншею; прово-
лочное заграждение высотой 0,5 м и ши-
риной 20 м; два троса над 40-метровым бас-
77
сейном и 5-метровую скалу на краю бассей-
на. На преодоление полосы препятствий
отводится 6 мин.
В учебном центре морской пехоты ВМС
НОАК, расположенном на территории
ВМБ Чжаньцзян, готовят личный состав
по следующим специальностям: пехотинец,
танкист, артиллерист, сапер, парашютйст,
разведчик и связист. Здесь же расположе-
ны десантный и вертолетный полигоны,
парк бронетанковой техники, хорошо обо-
рудованные классы и казармы. Центр ос-
нащен комплектами лазерных имитаторов
стрельбы для обучения пехотинцев и ар-
тиллеристов. Общая численность подго-
товленного резерва морской пехоты к на-
стоящему времени превысила 56 тыс. че-
ловек.
Для проведения учений морские пехо-
тинцы ВМС НОАК используют морской
десантный полигон в префектуре Шунь-
цзян провинции Фуцзянь. На территории
полигона оборудованы различные препят-
ствия, включающие ловушки для танков,
минные поля, огневую полосу, а также дру-
гие элементы, имитирующие противодей-
ствие противника. Бригада морской пехо-
ты Южного флота периодически привле-
кается к проведению учений на о. Хайнань,
Парасельских о-вах и о-вах Спратли (китай-
ское название - Наныпа).
По взглядам военно-политического руко-
водства КНР, морская пехота является од-
ним из родов сил ВМС, предназначенным
для решения следующих задач:
высадки морских десантов на континен-
тальное побережье и острова, захвата и
удержания передовых пунктов базирова-
ния флота;
ведения боевых действий на суше в ин-
тересах флота;
проверки и обоснования теории морских
десантных операций, тактики действий
сил, их вооружения и боевой техники.
Помимо этого, морская пехота решает и
ряд специальных задач. К ним относятся:
ведение боевых действий совместно с су-
хопутными войсками, действия на флангах
группировки противника, отвлекающие
действия на широком фронте, тактическая
разведка и целеуказание, подавление мас-
совых беспорядков и др.
Тактика действий китайской морской
пехоты при проведении морской десант-
ной операции предполагает ведение бое-
вых действий по захвату плацдарма на бе-
регу под прикрытием темноты и с исполь-
зованием фактора внезапности. Как пра-
вило, в первом броске участвует не менее
пяти волн десанта. При этом в состав пер-
вых волн выделяется большое количество
плавающих боевых бронированных машин.
Часть сил и средств высаживается с десант-
ных катеров на урез воды. Огневая под-
держка кораблей и авиации начинается в
тот момент, когда силы десанта еще на-
ходятся на удалении 10 - 15 миль от бере-
говой черты в районе формирования волн
десанта. Одновременно с высадкой морско-
го десанта происходит и высадка воздуш-
ного, чему предшествуют разведывательно-
диверсионные действия боевых пловцов на
берегу.
ВМС НОАК рассматривает морскую пе-
хоту как один из самых «убедительных»
доводов в продолжающемся споре с госу-
дарствами Юго-Восточной Азии по поводу
принадлежности островных архипелагов
Южно-Китайского моря. Еще в 1974 г. ВМС
НОАК провели морскую десантную опера-
цию по захвату Парасельских о-вов. В груп-
пе о-вов Спратли КНР уже принадлежит
восемь атоллов, на которых на постоянной
основе размещены гарнизоны морской пе-
хоты. В марте 1988 г. между ними и экспе-
диционным отрядом ВМС Вьетнама вновь
произошло вооруженное столкновение, в
результате которого вьетнамцы потеряли
два судна и около 100 военнослужащих. А в
июле 1992 г. морские пехотинцы ВМС
НОАК высадились на необитаемом корал-
ловом рифе Да-Лак, что в 1200 км от
о. Хайнань и всего в 650 км от южной сто-
лицы Вьетнама - г. Хо-Ши-Мин. По опыту
учений, десантная операция по захвату ос-
трова площадью 5 кв. км занимает у китай-
ских морских пехотинцев до 20 мин.
Внимательно изучив опыт этого и ряда
последующих локальных конфликтов низ-
кой и средней интенсивности, военно-по-
литическое руководство КНР пришло к
выводу о необходимости иметь в составе
каждого вида вооруженных сил страны
силы быстрого реагирования. Наряду с
ударными и морскими десантными силами
флота в состав таких сил ВМС НОАК была
включена морская пехота. В феврале - мар-
те 1996 г. морская пехота ВМС НОАК
приняла участие в крупномасштабном уче-
нии вооруженных сил страны на террито-
рии Гуанчжоуского и Нанкинского воен-
ных округов. В частности, отрабатывались
вопросы организации и проведения мор-
ской десантной операции в районе о. Пин-
тань, который находится в 60 км от кон-
тролируемого тайванцами о. Мацзу. Сход-
ная по масштабу демонстрация военной
мощи имела место и в первой половине
этого года в преддверии присоединения
Гонконга к континентальному Китаю.
Таким образом, морская пехота ВМС
НОАК рассматривается китайским руко-
водством как важный силовой инструмент
своей внешней политики, а потому ее ос-
нащенности и подготовке уделяется долж-
ное внимание.
78
Справочные данные — офицеру флота
НОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ САМОЛЕТА
“ХОРНЕТ” ВМС США F/A-18E/F
«..А. — —- —  -    w 	л , »»»• у«♦ж-УИГ'»*'"*’*'«••х-'фвс' • "-»-<>«—Ml'  ч-ччцми|Ц1:т ШЧР’МИИХУИ
Самолет “Хорнет” E/F (обозначение F - для двухместного варианта)
будет основным самолетом военно-морской авиации США в XXI в.
В текущем финансовом году выделены средства на закупку первых
12 ед. Испытания опытных образцов проводятся с 29 ноября 1995 г.
Основные летные испытания планируется провести в 1999 г., с вводом
первых машин в боевой состав авиации ВМС в 2002 г.
Морской сборник. 1997. № 10
ПЛАВУЧАЯ БАЗА ВМС ФРГ ПРОЕКТА 404
Завершено строительство серии из 6 ед. Суда предназначены для
мобильного обеспечения в море ракетных и торпедных катеров, а также
МТО и тылового обеспечения соединений минно-тральных сил в уда-
ленных от своей территории районах. Основными задачами являются
ремонт, восстановление и диагностика техники и оружия, обеспечение
кораблей ГСМ, продовольствием, боеприпасами, снаряжением, элект-
роэнергией, а также прием на борт отработанных материалов.
Морской сборник. 1997. № 10
79
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Скорость св. М 1,8, практический
потолок 15,240 м, боевой радиус
1180 км, радиус действия 720 км с
двумя ракетами класса “воздух-
воздух” типа “Сайдвиндер”, че-
тырьмя авиабомбами Мк83, двумя
подвесными баками 1820 л или
1250 л, масса пустого самолета
13,850 кг, тяга на форсированном
режиме 196 кН, длина 18,4 м, вы-
сота 4,9 м, размах крыла 13,7 м,
площадь крыла 46,5 м.
ВООРУЖЕНИЕ
Самолет имеет 11 узлов подве-
ски: подфюзеляжный, два на кон-
солях крыла (для УР “Сайдвиндер"),
два на гондолах двигателя и шесть
подкрыльевых. Он может иметь на
вооружении в зависимости от вы-
полняемых задач: УР класса “воз-
дух-поверхность” типов “Мэйверик”
AGM-65G, СЛЭМ (SLAM ER) AGM-
84Е, “Уоллай” AGM-62, "Гарпун”
AGM-84D, “Харм" AGM-88, JASSM
AIM-120, класса “воздух-воздух" ти-
пов “Спарроу” и “Сайдвиндер", уп-
равляемые и неуправляемые бом-
бы, авиакассеты JSOW (Joint Stand
off Weapon), пушка M61 А1 “Вул-
кан” с боекомплектом 570 патро-
нов. Топливовместимость 16300 кг
(на 33% больше, чем у самолета
предыдущей модификации С).
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Многофункциональная РЛС AN/
APG-73, приемник космической ра-
дионавигационной системы НА-
ВСТАР, инфракрасная станция пе-
реднего обзора с лазерным даль-
номером-указателем, тепловизион-
ная навигационная система TINS
(Thermal Imaging Navigation System),
приемник предупреждения о ра-
диолокационном облучении,букси-
руемый передатчик помех, установ-
ка сброса дипольных отражателей
и инфракрасных ловушек. РЛС вы-
полнены из материала RAM, погло-
щающего радиолокационные излу-
чения.
В кабине установлены много-
функциональные цветные индика-
торы на жидких кристаллах с сен-
сорным управлением.
КОНСТРУКЦИЯ
При производстве широко при-
меняются композиционные мате-
риалы, доля которых составляет
22% (по сравнению с 10% в моди-
фикации С). При изготовлении об-
шивки применен углепластик мар-
ки IM7/977-3 на основе эпоксидно-
го связующего. Удалось значитель-
но снизить стоимость материала
благодаря использованию де-
ревянной оснастки с металличес-
ким накоплением с нанесением на
нее композиционного слоя вместо
цельнометаллической, а также
станков с автоматической намот-
кой вместо ручной укладки. Само-
лет модификации E/F собирается
на специальном стапеле, со-
стоящем из 18 съемных элементов
и позволяющем при соединении
компонентов фюзеляжа сократить
время проведения и стоимость
монтажа.
СИЛОВАЯ
УСТАНОВКА
Два двухконтурных турбовинто-
вых двигателя (ТРДД) с форсажной
камерой типа F414-GE-40, имею-
щих максимальную тягу на форсаж-
ном режиме 97,8 кН. Эксплутаци-
онный ресурс двигателя составляет
4000 ч. При изготовлении сопла
используются композиционные
материалы на основе керамичес-
кого связующего.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
ДАННЫЕ
Согласно планам командования
ВМС США в 2015 г. на вооружении
военно-морской авиации будет со-
стоять 1000 самолетов “Хорнет” F/
A-18E/F.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Скорость полного хода 15 уз (эко-
номическая 11 уз), полное водоиз-
мещение 3590 т, длина 100,5 м, ши-
рина 15 м, осадка 4,1 м, дальность
плавания 2000 миль, автономность
30 сут., экипаж 40 человек. На па-
лубе может размещаться вертолет
“Си Кинг”. Судно способно перево-
зить до 450 т дизельного топлива,
11т машинного масла, 27 т продо-
вольствия, 150 т пресной воды, 130
т боеприпасов и снаряжения.
КОНСТРУКЦИЯ
Корпус состоит из 12 водонепро-
ницаемых переборок. Поперечный
набор корпуса усилен в средней
части стрингерами. Для увеличения
полезного объема грузовых трюмов
в конструкции перекрытий главной
и второй палуб исключены пиллер-
сы. Прочность настила обеспечи-
вается балками специального про-
филя. Между трюмами установле-
ны водонепроницаемые раздвиж-
ные двери с гидравлическими при-
водами с полуавтоматическим уп-
равлением.
Конструкция корпуса предпола-
гает, что судно остается на плаву
при затоплении любых трех отсе-
ков, в том числе смежных. Поме-
щения оборудованы системой по-
жаротушения.
ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА
Энергетическая установка со-
стоит из двух дизельных двигате-
лей 510BL6, имеющих мощность по
3335 л.с., работающих на винт ре-
гулируемого шага. Для повышения
маневренности судно оборудовано
носовым подруливающим устрой-
ством, обеспечивающим упор 47 кН
и рулем с закрылком общей пло-
щадью 7,24 м2.
ОБОРУДОВАНИЕ
ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВ
Позволяет при стоянке на яко-
ре одновременно заправлять до
пяти РКА пр. 143, 148 илиТЩ пр.
343, 332, 331, и 351. Система уп-
равления передачей жидких гру-
зов обеспечивает задание необ-
ходимого для передачи топлива,
контроль работы насосов по рабо-
чему давлению, учет количества
переданного груза, отражение
этой информации на дисплее, а
также аварийную остановку в слу-
чае резкого изменения давления
в трубопроводе. При аварийной
ситуации устанавливаются вынос-
ные посты экстренной остановки
насосов на верхней палубе ПЛБ и
передача кабелей с пультами на
корабли, принимающие грузы.
Шланги имеют самозапирающиеся
соединения. Имеются четыре не-
зависимые линии передачи топли-
ва; две - траверзным способом и
две - кильватерным (с носа и кор-
мы). ПЛБ оборудована двумя не-
зависимыми линиями для переда-
чи машинного масла и двумя -
пресной воды. Опреснительная
установка имеет производитель-
ность 10 м3 в сутки.
Для хранения запчастей, бое-
припасов и снаряжения имеются
пять грузовых трюмов. В них уста-
новлены два мостовых крана гру-
зоподъемностью 1250 и 800 кг.
Передача грузов на корабли осу-
ществляется подъемным краном,
расположенным в средней части
судна. Его грузоподъемность со-
ставляет 12,5 т при вылете стре-
лы на 15 м.
ОСОБЕННОСТЬ
КОНСТРУКЦИИ
Использование сменных контей-
нерных модулей, состав которых
зависит от задач, выполняемых ко-
раблями. Модули формируются из
контейнеров массой 7,5 т. На па-
лубе судна может быть расположе-
но 24 контейнера с оборудовани-
ем, которые могут использоваться
как на ПЛБ, так и на берегу.
80
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
“В ЗНАК ОСОБЕННОГО
БЛАГОВОЛЕНИЯ... ”
Кого первым наградили золотым оружием с та-
кой надписью, до сих пор точно не известно. Счита-
лось, что это был М.М.Голицын1, который, командуя
русским галерным флотом, разгромил 27 июня 1720 г.
шведскую эскадру у о. Гренгам. “В знак воинского
его труда” и была вручена князю золотая шпага “с
богатым украшением алмазов". Но эта версия о пер-
вом подобном награждении сомнительна, ибо в “Об-
щем морском списке”, в сведениях о генерал-адми-
рале Ф.М.Апраксине, читаем: ”1710 год. Начальст-
вовал войсками, осаждавшими Выборг. По взятии
крепости награжден Орденом святого Андрея Пер-
возванного и золотой шпагой, осыпанной брилли-
антами”2. Таким образом получается, что именно
Ф.М.Апраксин является первым кавалером столь
дорогой и необычной награды. Однако, как бы там
ни было, можно полагать, что история награжде-
ния золотым оружием начинается именно с флота,
и это оружие, как знак ратного отличия, появилось
в России в XVIII в.
Статус подобного наградного золотого оружия
установили сначала полуофициально, и до сих пор
не известен тон документ, которым оно было вве-
дено в российскую наградную систему3. Возможно,
его вообще не издавали, а жаловали золотым ору-
жием повелением российского монарха, ибо каж-
дое подобное вручение неизменно подтверждалось
тогда Высочайшим рескриптом и закреплялось как
“памятник монаршего уважения” к ратным подви-
гам российского офицерства. Лишь в 1807 г. сво-
дом “Учреждения орденов и других знаков отличия”4
все пожалованные золотым оружием стали прирав-
ниваться к кавалерам орденов и вноситься в “Об-
щий с кавалерами Российских орденов список”.
Впрочем, в список этот внесены далеко не все, имев-
шие подобную награду, а лишь те, кто на момент
составления списка (1807 г.) был жив. Поэтому в
нем первым кавалером золотого оружия числится
генерал-поручик А.А.Прозоровский, награжденный
им в 1774 г.
В 1913 г. золотое оружие официально получает
название “Георгиевское" и причисляется к этому
ордену. Оно вручалось за отличия на ратном поле и
1 Дурон В.А. Русское наградное оружие XVIII в. И
Тр. ГЙМ, нып. 64 Из истории русской армии и ору-
жия... М„ 1987.
Ляпунова Л. За ваши верные службы и прилеж-
ные труды// Техника - молодежи. 1993. - № 3.
2- Общий морской список. Ч. 1. Спб., 1885. С. 16.
3 Отечественная история. История России с древ-
нейших времен до 1917 года.// Энциклопедия. Т. 2.
М., 1996. С. 292.
4 Учреждение орденов и других знаков отличия.
Спб., 1892.
6 «Морской сборник» № 10
С. ВАХМИСТРОВА
за подвиги в морских баталиях. О награжденных за
подвиги на суше написано немало, однако первы-
ми в России кавалерами золотого оружия стали
именно флотские “служители”, отличившиеся в мор-
ских сражениях.
Так, 10 июля 1775 г. торжественно.отмечалась
годовщина Кучук-Кайнарджийского мира. Многие
офицеры были щедро награждены чинами, орде-
нами и денежными премиями. А 11 самых выдаю-
щихся военачальников получили в знак благодар-
ности за одержанные над турками победы золотые
шпаги, украшенные бриллиантами. Среди них был
главнокомандующий морскими и сухопутными сила-
ми в Архипелаге генерал-аншеф А.Г.Орлов, полу-
чивший золотую шпагу “за храбрые предприятия”.
В 1770 г. объединенные эскадры российского фло-
та под командованием Орлова одержали блестящие
победы в Хиосском и Чесменском сражениях. По-
лучил шпагу, украшенную бриллиантами, и ФГ.Ор-
лов (младший брат А.Г.Орлова), воевавший волон-
тером во время Первой Архипелагской экспедиции
и участвовавший в Чесменском сражении.
Если первоначально золотым оружием награж-
дались лишь высшие военные чины, то, с 1788 г., к
середине правления Екатерины II, такое право име-
ли штаб- и обер-офицеры. Правда, офицеры полу-
чали золотые шпаги без драгоценных камней, но на
эфесах делались памятные надписи. Первым мас-
совым награждением офицеров стало вручение
золотых шпаг за сражение с турками на Днепров-
ском лимане. Тогда было пожаловано 20 таких шпаг;
на них имелась надпись: “За мужество, оказанное в
сражении 7 июня 1788 г. на лимане Очаковском”. В
числе награжденных были капитан 2 ранга де Вин-
тер, капитан-лейтенанты Ахматов и Киленин, лей-
тенанты Поскочин, Перской, Тимченко, Войнович и
другие. Командовавший же тогда “сухопутною и
морскою силою” князь Г.А.Потемкин получил от Ека-
терины II шпагу, украшенную бриллиантами. Кста-
ти, стоимость этой шпаги составила около 21 тыс.
рублей, в то время как шпаги, вручавшиеся офице-
рам, стоили в среднем от 600 до 2 тыс. рублей.
За отличия в боевых действиях во время русско-
шведской войны 1788 - 1790 гг. офицеров впервые
награждали золотыми шпагами с надписью “За хра-
брость”. Одним из первых такой шпагой был награж-
ден Е.С.Одинцов, командовавший во время Готланд-
ского сражения линейным кораблем “Ростислав”. В
баталии “Ростислав” в течение 1,5 ч вел бой со швед-
ским флагманским генерал-адмиральским кораблем.
Лишившись половины парусов, последний вынужден
был выйти из боя на буксире. Расправившись таким
81
образом с одним кораблем противника, “Ростислав”
опять вышел вперед. Теперь он поровнялся с вице-
адмиральским кораблем “Принц Густав” и осыпал его
картечью и ядрами. Потеряв почти весь рангоут и
около трети экипажа, “Принц Густав” спустил свой
флаг и сдался. Тогда еще одним награжденным зо-
лотой шпагой за это сражение стал цейхмейстер
(главный артиллерист) Г.Леман.
А вот другой яркий эпизод из флотской истории
золотого оружия. В1789 г. кавалером золотой шпа-
ги стал капитан 1 ранга Ю.П. де Литта. Отряд под
его командованием был послан на подмогу
принявшему бой с основными шведскими силами
отряду генерал-майора И.П.Балле. Но подойти на
то расстояние, с которого суда де Литта могли ока-
зать помощь, не смогли - путь был перекрыт затоп-
ленными кораблями. Тогда под градом снарядов с
береговых батарей неприятеля российские моряки
стали расчищать проход. И когда исход боя с рус-
скими был почти предрешен и шведы ликовали,
отряд де Литта наконец прорвался и вовремя подо-
спел на помощь. Так русский отряд выиграл первое
Роченсальмское сражение.
Еще один пример. В 1789 г. отличился командир
коттера “Меркурий” капитан 2 ранга Р.В.Кроун. По-
сланный для разведки к шведским берегам и зама-
скированный под купеческий бриг, “Меркурий” на-
правился к Гетеборгу. По пути Кроун хитростью за-
хватил шведских лоцманов,, от которых не только
узнал фарватер у шведского побережья, но и мес-
торасположение крейсеров неприятеля. Не успоко-
ившись на достигнутом, командир “Меркурия" решил
атаковать шведский фрегат “Венус”, что и сделал,
выбрав наиболее подходящие позицию и момент.
Благодаря точному и смелому расчету 22-пушечное
судно “Меркурий” смогло выиграть бой с 44-пушеч-
ным фрегатом противника и заставило его спустить
флаг. В мае 1790 г. Кроун снова отличился в сра-
жении со шведами у Ревеля. За эти подвиги капи-
тан 2 ранга Р.В.Кроун был награжден золотой шпа-
гой с надписью “За храбрость”.
Щедро наградила Екатерина II и моряков, отли-
чившихся в Ревельском, Красногорском и Выборг-
ском сражениях. Она пожаловала более 20 чело-
век золотыми шпагами с надписью “За храбрость” и
золотыми шпагами с бриллиантами. Так, вице-ад-
мирал А.В.Мусин-Пушкин был пожалован такой
шпагой за Ревельское сражение, вице-адмирал
Я.Ф.Сухотин - за Красногорское. Последний во
время сражения от ранения ядром потерял ногу. В
личном письме Сухотину Екатерина написала, что
посылает ему шпагу с бриллиантами “в знак осо-
бенного благоволения к усердной службе, желая
скорейшего выздоровления”.
Вице-адмирал И.А.Повалишин отличился в Вы-
боргском сражении. Во время выхода шведского
флота из Выборгского залива 5 российских кораб-
лей под его командованием приняли бой. В грамо-
те о награждении написано: “за похвальную служ-
бу и за храбрые и отличные его подвиги в сраже-
ниях 22 и 24 мая, особливо 22 июня сего года, где
безвредно сохранил эскадру, ему порученную про-
тиву устремления целого флота шведского, неуст-
рашимо решил одержать победу”5. Шпагой с брил-
лиантами за ту войну со шведами отмечены и став-
ший уже контр-адмиралом Ю.П. де Литта (первая
его наградная шпага была без бриллиантов), и ад-
миралы К.Нассау-Зиген, А.Круз, В.Чичагов.
В русско-турецкую войну 1787 - 1791 гг. эскадра
контр-адмирала Ф.Ф.Ушакова 31 июня 1791 г. выиг-
рала сражение у м. Калиакрия. В связи с этим собы-
тием год спустя, 16 сентября 1792 г., Екатерина II
пожаловала “отличившихся храбростию при победе
в конце последней кампании, одержанной над турец-
ким флотом” золотыми шпагами с надписью “За хра-
брость”. Награждены были восемь человек, и среди
них - капитаны 1 ранга Н.Языков, М.Ельчанинов и
К.Шапилов, капитаны 2 ранга М.Львов, А.Ишин и
А.Ларионов, а также морской артиллерии капитаны
2 ранга Ф.Юхарин и И.Пилигрини.
По нашим сведениям, золотым оружием в XVIII в.
награждены были более 50 моряков. Но главное -
первыми кавалерами этой почетной награды стали
именно те, кто под Андреевским флагом приумно-
жал боевые успехи Отечества.
В1797 г. эскадра под командованием вице-адми-
рала М.К.Макарова крейсировала вместе с англий-
ской эскадрой адмирала Дункена у о. Тексель. В это
время на судах британского флота вспыхнул бунт.
Матросы отказались подчиняться офицерам и
предъявили ряд требований. В несколько дней вся
морская сила Англии в этом районе была охвачена
беспорядками. Лишь эскадра Макарова продолжа-
ла крейсерство по-прежнему, что позволило англи-
чанам избежать опасных последствий бунта. В ито-
ге в знак благодарности английский король пожа-
ловал вице-адмиралу Макарову золотую шпагу с
бриллиантами. Видимо, чтобы не открывать истин-
ную причину награды, на шпаге была сделана над-
пись: “Тексель. Июня 12.1797”, хотя подобное ука-
зание даты обычно означало место и дату сраже-
ния6. Правда, два года спустя, в 1799 г., Макаров
вновь получил от английского короля золотую шпа-
гу с бриллиантами, но теперь уже за боевые заслу-
ги - наша эскадра оказала помощь англичанам в
захвате голландского флота у того же о. Тексель.
С 1812 г. награждение данным знаком боевого
отличия в России стало массовым. С этого времени
право жалования золотыми шпагами получили и
главнокомандующие армиями. Почти все награж-
денные - офицеры армий и гвардии. Среди удосто-
енных этой наградой были и чиновники военного ве-
домства7. Однако и наш флот может по достоинст-
ву гордиться теми офицерами и адмиралами, кото-
рые стали кавалерами золотого оружия - одной из
самых почетных боевых наград России.
5 Общий морской список. Ч. 4. Спб., 1885.
бИстория русской армии и флота. Т. 9. М., 1913.
С. 12.
7 Евланов В.А. Золотое оружие - особый вид на-
грады //Военно-исторический журнал. 1988. № 9.
82
“ОТ СЛУЖБЫ ФЛОТУ МЕНЯ
ОТСТРАНИТЬ НЕВОЗМОЖНО”
Уже более двадцати лет с нами нет Нико-
лая Герасимовича Кузнецова. А между тем
ровно 80 лет назад, в октябре 1917 года, он
практически еще мальчишкой сделал свой
первый реальный шаг к морю и всей после-
дующей службе на флоте. Приехав из дерев-
ни Медведки Котласского уезда в Архан-
гельск, Николай поступил в морской порт на
скромную должность рассыльного. Да и на
что иное по своим малым годам он мог тогда
рассчитывать? Нехватка лет тормозила его
устремления, и тогда он, воспользовавшись
своим ростом и крепостью сложения, как и
немало юношей в то бурное время, прибавил
себе в документах два года и стал красно-
флотцем Северо-Двинской военной флоти-
лии.
Полагаю, что жизненный путь Адмирала
Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова хо-
рошо известен, а потому не стану его пере-
сказывать. Однако 23 года назад мне, тогда
военному журналисту, удалось встретиться и
побеседовать с этим замечательным челове-
ком. Так получилось, что беседа эта не была
опубликована. А потому мне хотелось бы сей-
час вспомнить о ней.
К моменту нашей встречи Николай Гераси-
мович уже издал две, ставшие широко изве-
стными книги своих мемуаров, в его перево-
де в Воениздате вышла книга командира аме-
риканской подводной лодки Джеймса Калвер-
та “Подо льдом к полюсу”. Нас встретил вы-
сокий, широкоплечий, в сером, хорошо сши-
том костюме и белоснежной сорочке без гал-
стука пожилой мужчина, выглядевший моло-
же своих семидесяти. Голос не очень гром-
кий, но твердый. В умных серых глазах глу-
боко затаилась печаль.
- Не обращайте внимания на книжный и
бумажный хаос, - поздоровавшись, сказал
Николай Герасимович: - Работаю над очеред-
ной книгой - продолжением своих воспоми-
наний. Пока назвал ее “Курсом к Победе”.
- Через несколько дней будет праздно-
ваться 29-я годовщина нашей Победы, - за-
цепился я, армеец, за “спасательный круг”,
впервые беседуя с моряком такого высокого
ранга.
- Что вас интересует конкретно?
- Известно, что Победу ковали с первых
дней войны. Только на суше она стоила тысяч
и тысяч человеческих жизней, а на море по-
тери были несоизмеримо меньшими. В чем
здесь причина?
- На мой взгляд, среди множества причин
есть две основные. Во-первых, гитлеровское
командование наносило главные удары на
сухопутных направлениях. А во-вторых, пусть
не покажется это нескромным с моей сторо-
ны, флот был лучше подготовлен к началу
войны. Лишь один факт: в первый ее день
мы не потеряли ни одного боевого корабля,
и в морской авиации потери были минималь-
ными, в то время как 22 июня 1941 года со-
ветская авиация потеряла 1200 самолетов, из
них на земле было уничтожено около 800.
Николай Герасимович принялся в деталях
объяснять мне, как в довоенное время ВМФ
готовился действовать в реальной боевой
обстановке, как почти два года на всех фло-
тах шла разработка документов по системе
боевых готовностей. Ее настойчиво внедряли
в жизнь, проверяли и отрабатывали на уче-
ниях. Шла упорная борьба за время - не толь-
ко за часы, но и за минуты, даже секунды с
момента подачи сигнала до получения докла-
да о готовности флота.
- Видимо, и армейские товарищи не сиде-
ли сложа руки, - высказал я свое суждение.
- Вы правы. В сухопутных войсках для по-
вышения боеготовности тоже многое дела-
лось, но, по-моему, далеко не все. Тут, на мой
взгляд, довольно осторожно вели себя пер-
вые лица армии - нарком обороны маршал
Тимошенко и начальник Генерального штаба
генерал армии Жуков. Кстати, оба они, мягко
говоря, недооценивали роль флота в пред-
стоящей войне, а потому не было в достаточ-
ной степени отработано и четкое взаимодей-
ствие между общевойсковыми командирами
и флотскими начальниками.
- Николай Герасимович, что особенно за-
помнилось вам в начале войны?
- Прежде всего весь день 22 июня. Страш-
ный, неимоверно тяжелый. Однако мы,
моряки, все же оказались на высоте. Воздуш-
ный налет на Севастополь был отражен. Ор-
ганизованно, в полной готовности встретила
шквал огня с румынского берега и ответила
не менее сильным огнем своих кораблей Ду-
найская военная флотилия. Вскоре она даже
десантировала свои части на неприятельский
берег, захватив там плацдарм и неплохие тро-
феи. Что касается Балтийского флота, то
мины, сброшенные с немецких самолетов
возле Кронштадта, были замечены нами и их.
начали тралить.
Общая же обстановка на сухопутных теат-
рах военных действий развивалась неблаго-
приятно и нередко была неясной. Тогда мы
6*
83
Н.Г.Кузнецов за чтением журнала
сборник”. 1974 г.
впервые почувствовали подчиненную роль
Военно-Морского Флота общим стратегиче-
ским планам Вооруженных Сил, ощутили ос-
трую необходимость координации действий
с сухопутным командованием. Между тем оба
военных наркома, Тимошенко и я, все еще
самостоятельно разбирались в обстановке, и
каждый по своему усмотрению реагировал на
нее. При этом события развивались столь
стремительно, что оперативные наметки Глав-
ного морского штаба оказались нереальны-
ми. Флотам все больше приходилось дейст-
вовать в интересах сухопутных войск.
- А первые налеты морской авиации на
Берлин кто готовил? В Генеральном штабе
или в Главном морском?
- Идея налетов на столицу фашистской Гер-
мании родилась в конце июля, сразу же по-
сле первого налета немцев на Москву. Авто-
рами ее было руководство наркомата Воен-
но-Морского Флота. Учитывая сложность
предстоящей операции, всю подготовку и
руководство ею возложили лично на коман-
дующего авиацией ВМФ генерал-лейтенанта
авиации Жаворонкова. Подобрали 15 экипа-
жей 1-го минно-торпедного авиационного
полка, перебазировали их на остров Эзель,
что в Балтийском море, - оттуда до Берлина
по прямой линии было ближе всего. В ночь
на 6 августа пять экипажей морских летчиков
слетали на разведку. Установили, что зенит-
ная оборона Берлина расположена кольцом
в радиусе 100 километров и имеет много про-
жекторов.
Обсудили все и сделали вывод: полет тру-
ден, но возможен. И вот 8 августа 15 наших
самолетов поднялись в воздух. Их вел коман-
дир полка Евгений Никола-
евич Преображенский,
впоследствии генерал-пол-
ковник авиации, командую-
щий авиацией ВМФ. Когда
мне доложили об этом, я
начал переживать за ус-
пешный исход дела. Ведь
Сталин на мой доклад о го-
товности операции отреа-
гировал коротко: “Вы лич-
но отвечаете за ее выпол-
нение”.
Тем временем наши
тяжело нагруженные само-
леты ДБ-3 держали курс на
Берлин. Единственной их
защитой от зенитных ору-
дий и истребителей про-
тивника являлась высота.
Немцы не ожидали такой
дерзости. Они приняли
наши бомбардировщики за
свои, сбившиеся с пути, и
предлагали им сесть на
один из ближайших аэродромов. Но наши
летчики молчали, устремившись на высоте 7
тысяч метров к столице третьего рейха.
Ближайшим помощником Преображенско-
го был штурман Хохлов. Он уточнял курс и
точно вывел самолеты на военные объекты
Берлина. Все сложилось для нас настолько
благоприятно, что враг даже не успел открыть
зенитного огня. Сбросив бомбы, все 15 бом-
бардировщиков легли на обратный курс. Толь-
ко теперь прожекторы стали лихорадочно
шарить по небу, а вокруг наших машин вспы-
хивать разрывы зенитных снарядов. К счас-
тью, удача улыбнулась нашим летчикам.
Налеты на Берлин продолжались и далее.
Последний был осуществлен 5 сентября. По-
том пал Таллин, и полеты с острова Эзель и
других островов архипелага стали невозмож-
ны. Всего же за 10 налетов на Берлин сброси-
ли 311 бомб. Важен был не только материаль-
ный ущерб врагу, но и психологический эф-
фект. Ведь геббельсовская пропаганда уже
похоронила советскую авиацию. И вдруг - бом-
бардировка Берлина. Вот тебе и блицкриг, и .
ожидаемый парад немецких войск в Москве.
- Николай Герасимович, всем известны
ваши далеко не лучшие взаимоотношения с
маршалом Жуковым. Вероятно ли, что более
хорошая организованность флота в первые
дни и месяцы войны этому положила нача-
ло? Ведь не исключено, что Сталин мог по-
ставить вас Жукову в пример?
- Не решаюсь положительно ответить на
ваш вопрос. Скажу одно: Георгий Константи-
нович, несомненно, талантливый полководец,
однако к флоту относился прохладно. Он не
желал как начальник Генерального штаба
84
вникнуть более глубоко в наши морские дела.
Более того, не раз и не два, что мне лично
приходилось слышать из его уст ироничные
высказывания о флоте. К сожалению, особо-
го интереса к флоту у Жукова не появилось и
в годы войны.
В 1941 - 1942 годах мы с ним общались
редко. Лишь летом 43-го вместе вылетели в
район Новороссийска, где шла упорная борь-
ба за Малую Землю, и была крайне нужна
помощь Черноморского флота. Здесь мы за-
дачи решали сообща, и я ощущал в его отно-
шении к нам уважение.
В конце войны у Жукова произошла оче-
редная неприятность в серии служебных не-
удач. Тогда на одном из совещаний Сталин в
присутствии членов Политбюро и нескольких
маршалов сказал, что, по полученным им дан-
ным, Жуков ведет разговоры о якобы незна-
чительной роли Ставки во всех крупных опе-
рациях. Обращаясь к членам Политбюро,
Иосиф Виссарионович заметил: “Вы знаете,
как возникали идеи различных операций. Они
рождались в Ставке или предлагались Гене-
ральным штабом... Что скажете по этому по-
воду?..” Почти все собравшиеся считали сво-
им долгом высказать осуждение Жукову. Я же
практически оказался единственным “мол-
чальником”, хотя такое поведение руковод-
ство могло оценить отрицательно. Когда Жу-
ков узнал об этом, то приехал ко мне на дачу
и с благодарностью отметил мое объектив-
ное поведение.
В конце 40-х годов меня понизили в звании
и должности и направили вторично служить
на Дальний Восток. Жуков тоже был в опале
и командовал Уральским военным округом. В
эти годы мы с ним встречались несколько
•раз на сборах в Москве, и, помнится, он оби-
жался: “Почему не заехал ко мне, когда про-
езжал мимо Свердловска?” Тогда я отделался
какой-то шуткой, а про себя подумал: “Двум
опальным такого ранга встречаться вне Моск-
вы вряд ли разумно. Ведь у товарища Стали-
на глаза и уши повсюду”.
После смерти Сталина немедленно, по
прямому указанию Хрущева, Жуков был на-
значен первым заместителем министра обо-
роны. Я же двумя годами раньше был воз-
вращен в Москву на должность министра Во-
енно-Морского Флота. Наши пути с Георгием
Константиновичем снова пересеклись. Я, как
министр, не был ему подчинен, но ряд во-
просов должен был согласовывать с ним.
Дело шло туго - он по-прежнему занимал осо-
бую позицию в отношении флота и этого не
скрывал. К тому же считал меня по рангу ниже
его, маршала.
- Николай Герасимович, а когда ваши от-
ношения с Жуковым окончательно ухудши-
лись?
- В феврале 1955 года, сразу же после на-
значения его министром обороны. Булганин
спросил меня, как я отношусь к предстояще-
му назначению Жукова. Я откровенно выска-
зал свое мнение: “Если будет назначен Жу-
ков, то мне казалось бы правильным указать
ему на необходимость впредь более объек-
тивно относиться к флоту”. И хотя Булганин
сказал, что разговор между нами конфиден-
циальный, но все же передал его содержа-
ние Жукову, так как тот вскоре при встрече
со мной, неожиданно перейдя на “вы", суро-
во сказал: “Так вы, стало быть, выступали
против меня? Это вам так не пройдет”.
И не прошло. Вскоре я перенес инфаркт и
обратился к Жукову с просьбой освободить
меня с поста заместителя министра обороны
и использовать на другой работе. Мне раз-
решили подобрать заместителя, который мог
бы полноценно исполнять обязанности зам-
министра в мое отсутствие. Я назвал Горш-
кова, тогдашнего командующего Черномор-
ским флотом.
Здесь надо заметить, что еще в 1954 году
у меня произошло первое серьезное столк-
новение с Хрущевым при обсуждении в пра-
вительстве новой программы строительства
флота. Дальше - больше. Буквально за не-
сколько дней до драматического события с
линкором “Новороссийск” Хрущев на совеща-
нии в Севастополе резко раскритиковал меня.
Да, случилась большая беда, корабль за-
тонул, погибло много людей. Причем, не-
смотря на мою болезнь и шестимесячное от-
сутствие на службе, я должен был в опреде-
ленной степени ответить за это. Однако на-
казание было несоизмеримо со степенью
моей вины. Без вызова к руководству стра-
ны, без объяснения и даже без предъявле-
ния документов о моем освобождении я был
отлучен от Военно-Морского Флота. Только
маршал Жуков в грубой форме объявил мне,
что я снят с должности и понижен в воинском
звании до вице-адмирала. На мой вопрос, на
основании чего и почему это сделано без
моего вызова, он, усмехнувшись, ответил, что
это совсем не обязательно.
- Николай Герасимович, это очень печаль-
но, но через год был отстранен от должности
и испытал на себе аналогичное сам Жуков.
- Хрущев попросту избавился от возмож-
ного конкурента в борьбе за власть.
- Вы больше не встречались с Жуковым?
- Почему же? Встречался в поликлинике,
госпитале, санатории. Руки ему я не подавал.
На ходу поздороваемся кивком головы, пе-
рекинемся одной-двумя фразами и разой-
демся, как малознакомые люди.
- Если позволите, последний вопрос о Жу-
кове. Задаю я его всем военачальникам, с
которыми доводится встречаться. Если бы
Жуков погиб в начале войны, а такое чуть не
случилось, кто бы мог его заменить?
85
- Константин Константинович Рокоссовский,
- без колебания ответил Николай Герасимо-
вич, а немного подумав, добавил: - Мы все
равно одержали бы Победу, но, наверное, с
меньшими потерями.
- А с кем из наших военачальников вы дру-
жили бы, или, как говорят, могли бы быть на
короткой служебной ноге?
- Со многими. К примеру, у меня сразу сло-
жились очень хорошие отношения с марша-
лом Ворошиловым. Правда, Сталин как-то
отреагировал на мою ссылку на мнение Во-
рошилова словами: “Да что он понимает во
флотских делах! Ему лишь бы корабли дава-
ли самый полный ход так, чтобы песок летел
из-под винтов”. И хотя Климент Ефремович
15 лет руководил всеми Вооруженными Си-
лами страны, в том числе флотами, Сталин, к
сожалению, говорил правду.
Тесные служебные контакты у меня были
с Борисом Михайловичем Шапошниковым,
когда он исполнял обязанности начальника
Генштаба. Да и сменивший его на этом посту
Кирилл Афанасьевич Мерецков с понимани-
ем относился к нуждам флота. Вспоминаю,
как быстро мы решили тогда далеко не про-
стые вопросы, связанные с усилением сухо-
путных гарнизонов Либавы и Ханко, по взаи-
модействию Балтфлота с Прибалтийским ок-
ругом.
Среди других генштабистов, относившихся
уважительно к флоту, мог бы назвать замес-
тителя начальника Генштаба Николая Федо-
ровича Ватутина, начальника оперативного уп-
равления Германа Капитоновича Маландина
и его заместителя Александра Михайловича
Василевского. С маршалом Василевским и до
сегодняшнего дня у нас самые теплые отно-
шения.
- Николай Герасимович, говоря о личностях,
было бы несправедливым не вспомнить о
Леониде Ильиче Брежневе. Вы его знали во
время войны?
- Нет, и потому был очень удивлен, когда
его “бросили” на флот, назначив на должность
начальника Политуправления ВМФ.
- Говорят, вы так круто побеседовали с ним,
что Брежнев сразу пошел жаловаться в ЦК.
- Не исключено. Я ни от кого не скрывал,
что Брежнев будет не на своем месте. К сча-
стью, его вскоре убрали.
- И еще об одной личности, Николай Гера-
симович. Последней по счету в нашей бесе-
де, но, видимо, первой по значимости в ва-
шей жизни.
- Намекаете на товарища Сталина? Да.
Прошло уже много лет после его смерти, а
страсти не утихают. И, на мой взгляд, это
только начало. Наступит время - откроются
архивы и померкнут все сказки и мифы. Я
лично имел возможность близко “наблюдать"
Сталина. И хотя много раз встречался с ним
в служебной и домашней обстановке, дистан-
ция между нами всегда оставалась весьма
значительной. Поэтому я не претендую на
историческую объективность и высказываю
свое личное мнение.
Сталин, конечно, человек незаурядного ума.
Высокообразованный, начитанный. Стальная
воля, которая под влиянием окружающей сре-
ды, а возможно и болезни, иногда переходи-
ла в упрямство. Именно это, по-моему, сыг-
рало отрицательную роль в оценке вопроса,
нападет ли на нас Германия и когда это мо-
жет произойти.
За годы войны я не получал больших упре-
ков от Сталина. Зато сразу после ее оконча-
ния на мою голову свалилось столько бед,
сколько я не испытывал за всю прожитую
жизнь. Помню, весной 46-го позвонил Ста-
лин и предложил разделить Балтийский флот
на два. Приученный к самостоятельности в
принятии ответственных решений, я попро-
сил два дня на раздумья, а потом доложил,
что считаю это неправильным. Театр воен-
ных действий небольшой и, с оперативной
точки зрения, Балтийский флот неделим. Ста-
лин, как выяснилось позднее, остался недо-
волен моей позицией. Было приказано рас-
смотреть этот вопрос на Главном военном
совете Военно-Морского Флота. Я твердо
стоял на своем. Тогда Иосиф Виссарионович
пригласил меня в кабинет и начал ругать. Я
не выдержал: “Если я не подхожу, то прошу
меня убрать”. Такого Сталин не прощал. Прав-
да, тогда внешне спокойным тоном ответил:
“Когда нужно будет - уберем”.
Впоследствии в правильности моей точки
зрения убедились и оба флота на Балтике
снова объединили, но голова моя была уже,
по первому разу, “снесена”. Через год после
памятного мне разговора с Верховным меня
отстранили от должности, в 1948 году я был
отдан под “суд чести", затем судим Военной
коллегией Верховного Суда.
- Николай Герасимович, видимо, указания
поступали от самого “хозяина"?
- Разумеется. Сталин мне как-то прямо ска-
зал: “Почему, Кузнецов, ты все время руга-
ешься со мной? Ведь органы уже давно
просят у меня разрешения тобой заняться...”
- Вас тогда разжаловали до контр-адмира-
ла и послали на Дальний Восток.
- Да. Заместителем главкома по Дальнему
Востоку маршала Малиновского. Но я остался
членом ЦК, а это было очень важно. Летом
1951 года по личному указанию Сталина я
снова возвратился в Москву и стал минист-
ром ВМФ.
- А звание восстановили?
- Нет. Получил очередное - вице-адмира-
ла. После возвращения из “ссылки” Сталин
пригласил меня на ближнюю дачу и за сто-
лом, как бы между прочим, заметил: “Абаку-
86
мов предлагал арестовать тебя, дескать, тог-
да он докажет, что ты шпион”, но я не согла-
сился: “Не верю, что Кузнецов - враг наро-
да”.
- И все же, как вы относитесь к Сталину?
- Однозначного отношения к нему не мо-
жет быть. Думаю, к сегодняшнему дню вскры-
то достаточно материалов, чтобы вести речь
о культе личности, огромной вине за репрес-
сии. Неправомерные поступки Сталина кро-
ются, на мой взгляд, в его характере, воз-
можно болезненном, фактах действительной
вражеской деятельности, вредном воздейст-
вии его окружения и особенно влиятельных
лиц, напрямую причастных к репрессиям. Это
одна, если так можно выразиться, теневая
сторона деятельности Иосифа Виссарионо-
вича. Но была и другая.
В беседах со многими крупными государ-
ственными и военными руководителями я
слышал вполне закономерный упрек в его
адрес за репрессии, но никогда и никто не
упрекал его за глупые решения или безгра-
мотные предложения. Так, одно время Хру-
щев утверждал, что Сталин якобы руководил
войной по глобусу. Совершенно неверное
утверждение. Я мог бы привести много при-
меров, когда Верховный, уточняя с генерала-
ми положение на фронтах, знал все, вплоть
до дислокации каждой бригады артиллерии
большой мощности. Я целиком и полностью
согласен с маршалом Василевским, когда он
пишет, что “И.В.Сталин, особенно со второй
половины Великой Отечественной войны,
являлся самой сильной и колоритной фигу-
рой стратегического командования. Он успеш-
но осуществлял руководство фронтами, все-
ми военными усилиями страны и был спосо-
бен оказывать значительное влияние на ру-
ководящих политических и военных деятелей
союзных стран по войне”.
Что касается флота, то я могу твердо ска-
зать, что Сталин уделял ему значительно
меньше внимания, чем Сухопутным войскам
и Военно-Воздушным Силам. Однако указа-
ния крупного масштаба, принципиального
значения я от него получал регулярно. В кон-
це войны Ставка и лично Сталин считали, что
Военно-Морской Флот выполнил свой долг.
Но не надо забывать, что главные сражения
развертывались на суше, а коль так, то, по
их и нашему мнению, не следовало риско-
вать крупными кораблями. Сталин постоянно
заглядывал вперед, интересовался тем, ка-
ков будет состав советских флотов к завер-
шению боевых действий, придавал большое
значение нашей мощи на морях, и в дни
Крымской конференции пытался даже при-
обрести несколько крейсеров в США.
Во время войны с Японией я дважды раз-
говаривал со Сталиным по телефону. Как-
то, выслушав мой доклад об обстановке на
море, он шутя спросил: “Все еще воюете?
(Тогда я, находясь на Дальнем Востоке, осу-
ществлял руководство высадкой большого
десанта на последний остров Курильской
гряды - Кунашир.) Но на Хоккайдо высажи-
ваться не следует”. “Без приказа не будем”, -
ответил я. А потом, еще через несколько дней,
меня снова позвали к телефону. Верховный
спросил, когда я вылетаю в Москву. “Не за-
держивайтесь, - предупредил он. - Надо ре-
шать вопрос о новой судостроительной про-
грамме”. Он уже думал о будущем нашего
Военно-Морского Флота.
- Николай Герасимович, вернемся к бое-
вым действиям моряков. Широко известны их
героизм и мужество, проявленные при защи-
те Одессы, Лениграда, Севастополя, других
приморских городов, а также Заполярья и Кав-
каза. А еще в каких крупных операциях они
себя проявили?
- Флот все время тесно взаимодействовал
с сухопутными войсками. Когда обстановка
требовала, корабли, авиация, береговая обо-
рона и части морской пехоты оказывали
фронтам посильную помощь. Моряки хоро-
шо зарекомендовали себя в ходе Сталинград-
ской битвы, при форсировании Днепра, в
Висло-Одерской и Берлинской операциях. Из
девяти крупнейших стратегических наступа-
тельных операций наших войск в шести при-
нимали участие флоты и флотилии ВМФ.
- И последний вопрос, Николай Герасимо-
вич. Как вам сейчас живется, прежде всего в
материальном плане?
- В основном живу на пенсию вице-адми-
рала. Я не зачислен в Группу генеральных
инспекторов Министерства обороны, а пото-
му на меня не распространяются никакие
льготы. Обращался как-то к руководителям
военного ведомства с просьбой помочь в ре-
монте дачи и квартиры, однако ответа не по-
лучил. Но материальные трудности мы пре-
одолеваем. Сложнее с моральным ущербом.
Прошло 18 лет, как со мной обошлись в выс-
шей степени несправедливо, и на все мои
письма с просьбой разобраться и восстано-
вить истину я получаю сухие, казенные отве-
ты. Видно, Брежневу запомнился 1953 год,
да и, по моим сведениям, настроения в “вер-
хах” чутко улавливает нынешний Главком
ВМФ.
- Говорят, несколько-лет назад маршал
Василевский обращался в Секретариат ЦК
КПСС с письмом в вашу защиту.
- Александр Михайлович талантливый пол-
ководец, порядочный и принципиальный че-
ловек. С содержанием его письма я не зна-
ком, но слышал о нем.
В качестве отступления отмечу, что позд-
нее мне удалось разыскать этот документ. Вот
строки из него: “...Сознание явной неспра-
ведливости, допущенной при жизни Сталина
87
и повторенной в 1956 году по инициативе
Н.С.Хрущева и Г.К.Жукова в отношении быв-
шего Адмирала Флота Советского Союза -
ныне вице-адмирала в отставке Кузнецова
Н.Г., вынуждает меня просить Секретариат ЦК
КПСС поручить проверить материал, на ос-
новании которого была допущена эта неспра-
ведливость, с тем, чтобы затем соответству-
ющими решениями устранить ее. В довоен-
ное время и особенно в период Великой Оте-
чественной войны и в послевоенные годы, по
характеру возложенной на меня работы, имел
возможность наблюдать всегда исключитель-
но партийное, высококвалифицированное
руководство со стороны тов. Кузнецова Н.Г.
всеми теми ответственными участками рабо-
ты, которые поручались ему партией и пра-
вительством. Более чем уверен, что восста-
новление тов. Кузнецова Н.Г. в звании, кото-
рого он необоснованно был лишен, и зачис-
ление его в Группу генеральных инспекторов
при Министерстве обороны было бы, безус-
ловно, справедливым и было бы с большим
удовлетворением воспринято всеми знающи-
ми его, личным составом Вооруженных Сил
и особенно Военно-Морского Флота, большим
и вполне заслуженным авторитетом у кото-
рого он пользовался и пользуется поныне”.
...Наша беседа с Николаем Герасимови-
чем подходила к концу, и я предложил сфо-
тографироваться на память о встрече. Когда
флотоводец открыл платяной шкаф, я увидел
среди полудюжины гражданских костюмов
два военных мундира: один с погонами вице-
адмирала, другой - со знаками различия Ад-
мирала Флота Советского Союза. Кузнецов
взял светло-серый, видимо, свой любимый
пиджак.
-	Николай Герасимович, хотелось бы запе-
чатлеть вас в военной форме, - взмолился
наш фоторепортер капитан 1 ранга Юрий
Григорьевич Мичурин.
-	В форме вице-адмирала не хочу.
-	А в форме Адмирала Флота Советского
Союза?
-	Не имею права.
-	Для истории, для грядущих поколений, -
подключился я к просьбе. - Мы верим, что
правда восторжествует, и вам вернут преж-
нее звание.
-	Хотелось бы надеяться. А пока... Пока же
я вице-адмирал в отставке. В 51 год отстра-
нен от службы на флоте, но отстранить меня
от службы флоту невозможно...
Перед нами стоял мужественный, с воле-
вым лицом адмирал. За его плечами - жесто-
кие морские и житейские штормы. Судьба
наносила ему столько тяжелых ударов, что
раздели и на десятерых - не покажется мало.
Но он все преодолел и выстоял.
Прощаясь с флотоводцем, мы не знали, что
жить ему осталось совсем недолго. Восста-
новление в воинском звании Адмирала Фло-
та Советского Союза и присвоение его име-
ни новейшему тяжелому авианесущему крей-
серу произошло спустя более десяти лет по-
сле его кончины...
А. КОЧ У КОВ
Фото капитана 1 ранга в отставке
Ю.МИЧУРИНА
Фотография на память о встрече
88
К 150-летию «Морского сборника»
ДВА ЛЕЙТЕНАНТА
(очерк)
...Изъ судовыхъ командировъ не осталось
въ памяти моей почти ни одной замечатель-
ной личности. Помню одного, командовавша-
го бригомъ Ф., крайне добраго и свЬдущаго
въ своемъ дЬлЬ человека, но слабаго началь-
ника, безъ всякой самостоятельности, охот-
но уклонявшагося отъ объяснены! съ бойкимъ
и самонадЬяннымъ вахтеннымъ лейтенан-
томъ, которому стоило только потопать и по-
кричать громче обычнаго надъ капитанскимъ
люкомъ, чтобы намекнуть этимъ о бранчи-
вомъ расположены! своемъ, и заставить ми-
ролюбиваго начальника не выходить во всю
вахту на верхъ. Помню и другаго, командира
фрегата Ф., человека любившаго море, умна-
го, свЬдущаго и притом также очень добраго,
но горячаго и вспыльчиваго до непроститель-
ной степени. Онъ однажды довелъ самъ себя
до того, что, начавъ съ пустаго, ничтожнаго
дЬла, вынужденнымъ нашелся поднять на гор-
денЬ отчаянно строптиваго мичмана, кото-
рый не хотЬлъ итти на салингъ. Правда, впро-
чемъ, что и этимъ несчастнымъ случаемъ ка-
питанъ съумЬлъ воспользоваться, когда при-
шелъ въ себя, чтобы заставить уважать себя
еще болЬе прежняго: Признайтесь мнЬ какъ
отцу, сказал онъ, призвавъ мичмана этого, въ
присутствш прочихъ офицеровъ, — признай-
тесь, что вы не помните что вы дЬлали, и я
признаюсь вамъ какъ сыну, что и я себя не
помнилъ — и подалъ ему руку. И третьяго ка-
питана я припоминаю, какъ воснЬ; это былъ
командйръ корабля, также добрякъ, но че-
ловЬкъ совсЬмъ другаго разбора: однажды
мичмана пригласили его посмотрЬть въ теле-
скопъ на юпитеровыхъ спутниковъ, закрывъ
напередъ стекло глухимъ мЬднымъ колпа-
комъ; совЬстно было почтенному старичку
признаться, что онъ ни зги не видитъ, когда
шаловливая молодежъ, поочередно загляды-
вая въ телескопъ, восхищается видЬнными
чудесами, — и старикъ покривилъ душой, не
только согласился, что видитъ юпитеровыхъ
спутниковъ, но даже на вопросъ: сколько ихъ?
отвЬтилъ торопливо: много, очень много, —
и описывалъ видъ ихъ самымъ подробнымъ
и забавнымъ образомъ. Этой потЬхЬ прошло
теперь болЬе тридцати лЬтъ, а помнится она
живо. Вотъ какъ мы злопамятны!
ПолнЬе этихъ отрывочныхъ воспоминанш,
возникаютъ повременамъ въ памяти моей
очерки лейтенантовъ. Конечно, — сЬдое ма-
рево клубится и передъ этими картинами ста-
рины, то застилая ихъ, то путая, искажая и
перелицевывая на всЬ лады; но я попытаюсь
собрать въ одно цЬлое, что усвоено было од-
Вперные этот очерк известного русского писа-
теля, знатока русского языка и фольклора Влади-
мира Ивановича Даля был опубликован в “Морском
сборнике”, том XXVII в 1857 году. Орфография и
пунктуация приведены без изменения.
ним человЬкомъ, отдЬливъ и соединивъ то,
чЬмъ былъ и жилъ другой; не знаю, что изъ
этого выйдетъ.
Иванъ Васильевичъ былъ старый лейте-
нантъ, одинъ изъ тЬхъ, который уже привыкъ
быть старшимъ лейтенантомъ на кораблЬ.
Средшй ростъ, гибкш станъ, большая жи-
вость въ движешяхъ и самоувЬренность во
всей осанкЬ, придавали ему пр!ятную и при-
личную наружность; льняной волосъ и такая
жъ борода, чисто бритая на подбородкЬ и
тщательно зачесанная по багровыщ> щекамъ;
красное, всегда загорЬлое лицо, съ голу-
босЬрыми, острыми, яркими, нахальными
глазами и съ бровями льняной кудели, при-
давали ему неотъемлемое прозваше бЬлобры-
саго. Тонкш носъ, рЬзко по лекальцу выкро-
енныя губы и привычка вытулять искристые
глаза свои на показъ, при самодовольной и
самоуверенной улыбке, привлекали на корот-
кое время многихъ, но большею частно по-
рождали въ собесЬдникЬ какую-то нереши-
мость и отчуждеше. СмЬсь замечательной об-
разованности съ наглостпо и пошлостпо
чувствъ и мыслей, при самомъ отчетистомъ
выражеши всего этого на лицЬ, въ рЬчахъ и
пр!емахъ, обдавали васъ такою пестрою
смЬсыо разнородныхъ впечатлЬнш, что труд-
но было дать себе отчетъ въ общности ихъ.
Иванъ Васильевичъ ходилъ козыремъ, съ ру-
ками въ размашку или разсовавъ ихъ по кар-
манамъ, коихъ было у него множество, во
всякой, безъ изъятая, одеждЬ; форма стЬсняла
его до нЬкоторой степени на берегу, но въ
море онъ управлялся съ нею по своему: я не
помню его на вахте иначе, какъ въ куртке съ
шитымъ воротникомъ, то есть въ мундире съ
отрезанными полами, и въ круглой шляпе съ
низкою тульей. Если кисти рукъ и были зало-
жены въ карманы шароваръ, то локти разгу-
ливали на волЬ; голова привыкла закиды-
ваться на затылокъ; острый, но наглый взоръ
почасту обращался исподлобья вверхъ; ступ-
ни ногъ никогда не сходились, и пятка пятки
не видывала: Иванъ Васильевичъ стоялъ не
иначе, какъ расставивъ ноги вилами вдоль
или поперегь шагу, а въ послВднемъ случае,
по закоснВлой привычке, подламывая
несколько колВни и даже нерЬдко покачи-
ваясь на нихъ, будто его подшибало зыбью.
Иванъ Васильевичъ былъ из числа тВхъ ста-
рыхъ моряковъ нашихъ, которые прошли
школу на англшскомъ флотЬ; пароходовъ-са-
моваровъ, какъ называлъ онъ ихъ позже, ког-
да они появились — еще не было; часть кораб-
левождешя (штурманская) была у насъ вовсе
отделена, и моряки такого закалу, къ какому
принадлежалъ Иванъ Васильевичъ, велича-
лись презрешемъ ко всякимъ умозритель-
нымъ сведВшямъ, ко всему чисто научному,
89
довольствуясь практикой, въ которой, конеч-
но, познашя ихъ были обширны, разнообраз-
ны и основательны. Слово теорикъ, было у
него самою укоризненною бранью, и означа-
ло ни куда не годнаго офицера. Никогда не
забуду я радушнаго просвЬтлешя бЬлобрыса-
го лица Ивана Васильевича въ минуту шква-
ла, во время приготовлешй къ выдержанно
шторма, при окончательной уборкЬ зарифлен-
ныхъ марселей и тому подобномъ. Иванъ Ва-
сильевичъ был не злой человЬкъ, но, по ка-
кой-то зачерствЬлой привычкЬ, обращался съ
командой болЬе чЬмъ строго, — жестоко. Ни
кагая убЬждешя не могли отклонить его сколь-
ко нибудь отъ этой крайне дурной, безче-
ловЬчной привычки; онъ слушалъ, въ мор-
скомъ дЬлЬ, только одного себя и не-
ихмЬнныхъ убЬждешй своихъ; к. даже нЬсколь-
ко возмущешй команды на тЬхъ судахъ, на
коихъ онъ служилъ, и при томъ именно
вслЬдств!е дурнаго обращешя его, послужили
только развЬ къ большему ожесточешю его,
но не къ вразумленпо. Онъ опасался упрека
въ трусости, если бы уступить проявлявшимся
иногда лучшимъ чувствамъ, и эти превратныя
поняпя связывали его и направляли не-
измЬнно по одной колей. Вотъ почему Иванъ
Васильевичъ въ тихую и ясную погоду не
рЬдко являлся на вахту насупивъ паклястыя
брови свои, и закусывая по временамъ ярко-
алыя губы; онъ скучалъ спокойною,
бездейственною вахтой, кипучая кровь его
требовала дЬятельности, начинались учешя и
испыташя разнаго рода, а за ними слЬдовали
и неизбЬжныя взыскашя и расправа.
Другое дЬло въ бурю: по мЬрЬ того, какъ
небо замолаживало, постепенно заваливалось
тучами, полдень начиналъ походить на
поздняя сумерки, прозрачный отливъ яри-
мЬдянки и лазурика темнелъ на поверхнос-
ти моря и слоны густаго свинцоваго цвЬта
вздымали хребты свои — по мЬрЬ всего это-
го Иванъ Васильевичъ начиналъ свЬжЬть, мо-
лодЬть, оглядываться какимъ-то царькомъ и
лицо его теряло грубыя, звЬрсюя черты, вы-
ражавппяся именно движешемъ бЬлыхъ бро-
вей, и закушенными губами. Брови эти по-
дымались, чело прояснялось, лице получало
какое-то дЬтское, прямодушное выражеше;
глаза какъ будто голубЬли, острый, тонки
носъ выражалъ разсудительность и увЬрен-
ность, привЬтливая улыбка устраняла всякое
судорожное движете около рта; перемЬна
эта была такъ разительна, что ее понималъ
безсознательно послЬднш матросъ, и вся
команда бралась тогда за дЬло безъ робости
и страха.
Никогда не видалъ я (или не слыхалъ?) та-
кой тишины, какъ въ вахту Ивана Васильеви-
ча. Самъ онъ не терпЬлъ крику, длинныхъ,
обстоятельных командныхъ слов и повто-
решй. Голосъ его, нЬсколько высоки и рЬзкш,
если кричалъ, весьма ясно и отчетисто
отделялся отъ всЬхъ иныхъ голосовъ и слы-
шался только передъ исполнительнымъ свис-
томъ или откликомъ: есть! КромЬ короткихъ
командныхъ словъ, не произносилъ онъ на
вахтЬ, этимъ голосомъ, ничего, а пополнялъ
что нужно вполголоса, баритономъ; или ука-
зывать только хорошо наметавшемуся урядни-
ку бровями въ ту сторону, гдЬ надо было ис-
полнить команду. ВмЬсто того, что Оедоръ
Ивановичъ, о коемъ я буду говорить ниже, ко-
мандовать ровнымъ и бездушнымъ голосомъ;
“на фока-брасъ, на марса-брасъ, на брамъ-
брасъ, на грота-брасъ” и пр., Иванъ Василье-
вичъ живымъ, кипучимъ голосомъ, безъ на-
туги, кричалъ: “на брасы, на правую!” и морг-
нувъ, если нужно было, паклястыми бровями
своими туда, куда следовало броситься урядни-
ку, онъ прибавлять вполголоса: “на отдачЬ
стоять!” — и вслЬдъ затЬмъ раздавалось раз-
гульное: “пошелъ”, и мигомъ, летомъ всЬ реи
перебрасывались съ одного галса на другой,
при общемъ молчаши и одномъ только топотЬ
и согласномъ пЬши свистковъ.
Я упомянуть, что у Ивана Васильевича
всякая вина была виновата, а виноватое дЬло-
не прощеное. Ни отговорокъ, ни разсужденш,
ни толковъ, ни шуму и крику, а одинъ молча-
ливый линекъ. Въ тихое или вообще свобод-
ное время, когда мрачное небо, гуль и вой
непогоды не разъясняли огненнаго лица Ива-
на Васильевича, марсели крЬпились неиначе
какъ по склянкамъ, отдавались по склянкамъ,
рифы брались по склянкамъ и всЬ запозда-
лые, хотя бы это быль цЬлый нокъ грота-рея,
были наказываемы. Помню, что однажды не-
годующей капитанъ осторожно и прилично
вмЬшался въ это дЬло и объявилъ пригово-
реннымъ прощеше отъ имени лейтенанта; но
Иванъ Васильевичъ, соблюдавши! въ подоб-
ныхъ случаяхъ всегда полное прилтпе под-
чиненности, нисколько не смутившись этимъ,
не менЬе того сдЬлалъ свое дЬло в слЬдую-
щую вахту.
При такой неумолимой строгости къ ниж-
нимъ чинамъ, онъ однакоже совсЬмъ иначе
обращался съ подвахтенными офицерами и
гардемаринами: онъ не требовалъ отъ нихъ
ровно ничего, какъ только чтобы они ему не
мЬшали, и ни во что не вмЬшивались. Само-
люб!е его было такъ велико, что онъ всЬхъ
младшихъ честилъ прозвищемъ молокосо-
совъ, признавалъ одну только пользу своЬй
дЬятельности, однЬ свои знания и свЬдЬшя, а
не всЬхъ прочихъ смотрЬлъ со снисходитель-
нымъ презрЬшемъ. Съ мичманами, онъ на-
досугЬ только точилъ лясы, самые грубые, са-
мые пошлые, самые грязные, къ какимъ спо-
собно было его испорченное воображеше.
Онъ быль въ житейскомъ быту человЬкомъ
вполнЬ чувственнымъ и стало быть стоялъ
на низшей степени человЬчества. Онъ лю-
билъ поЬсть и попить, хотя отнюдь не быль
пьяницей, и съЬхавъ на берегъ, давалъ пол-
ный разгулъ и просторъ всЬм скотскимъ на-
клонностямъ своимъ. Не было такого грязна-
го угла и захолустья, въ которомъ бы Иванъ
Васильевичъ не прибавился денекъ съ истин-
нымъ наслаждешем. О бытЬ семейномъ, онъ
всегда отзывался съ такимъ презрЬшемъ и та-
кими словами, коихъ нельзя и передать. И
въ то же время — какая противуположность
90
— онъ зналъ на память и охотно и хорошо
читалъ наизусть лучппя стихотворения
англшскихъ и итал!янскихъ поэтовъ, любилъ
йхъ и восхищался ими, указывая на всЬ тон-
кости выражешй, на всю прелесть этихъ со-
зданш! Не могу покинуть этого очерка, не ска-
завъ словечка для объяснения такихъ проти-
ворЬчш: кто живетъ только умомъ и чувст-
венности, тоть бродить по поясъ въ грязи,
не смотря ни на какое умственное образо-
ваше. ВсЬ достоинства его односторонни,
потому что нЬтъ существеннаго, нЬтъ того
основашя, на которомъ долженъ стоять че-
ловЬкъ, созданный по образу и подобно Твор-
ца: нЬтъ нравственности. Любовь и воля его
обратились въ похоти, духъ подчинился пло-
ти, и далЬе чЬмъ видитъ и слышитъ плоть
эта, не видитъ и не слышитъ онъ ни чего.
Слухъ и зрЬше духовные заморены. Каково
же будетъ когда-то просыпаться Ивану Васи-
льевичу, глухому и слЬпому, съ одними скот-
скими порывами?
Обряды своей церкви Иванъ Васильевичъ
въ морЬ исполнялъ довольно постоянно, но
до того безсознательно и безразсудно, что въ
это время ни сколько не прерывалъ обычна-
го течешя мыслей и чувствъ своихъ, продол-
жая бесЬдовать, для прилич!я вполголоса, о
самыхъ суетныхъ и соблазнительныхъ пред-
метахъ. Церковная служба и исполнеше
обрядовъ церкви, въ морЬ, составляли для
него часть морскаго устава, и потому, по
понятно его, требовали строгаго исполнения;
на берегу же, онъ считалъ себя свободнымъ
даже й отъ этого вЬншняго послушашя. На
берегу онъ давалъ полный просторъ суетной,
вещественной жизни своей, говоря: а вотъ
выйдемъ въ море, такъ поневолЬ заговЬемся.
Морской уставь уважался имъ вполнЬ;
изрЬдка только, и то съ оглядкою и не ко-
манднымъ, звучнымъ голосомъ, а болЬе глу-
химъ полубасомъ, тЬмъ же баритономъ коимъ
пополнялъ на кораблЬ командныя слова,
Иванъ Васильевичъ дозволялъ себЬ находить
въ немъ нЬкоторые недостатки, особенно въ
сравнеши съ англшскимъ уставомъ, къ кото-
рому пристраст1е его не знало предЬловъ.
Зато Иванъ Васильевичъ, кромЬ Морскаго
Устава, не признавалъ надъ собою ни какихъ
законовъ, ни Божескихъ, ни человЬческихъ,
а исполняя Уставъ, заканчивалъ этимъ всЬ
разсчеты свои пообязанностямъ къ Богу, Го-
сударю и ближнему. Все остальное было его,
во всемъ была его воля, и онъ дЬлалъ, что
хотЬлъ, ни чЬмъ не стЬсняясь.
Помню еще одну замЬчательную черту это-
го человЬка: въ то время только что стали
вводить во флотЬ фронтовую, пЬхотную служ-
бу, къ крайнему сокрушенно всЬхъ старыхъ
моряковъ, которымъ тяжело было ей подчи-
ниться. Иванъ Васильевичъ, отъ котораго
ожидали рЬшительнаго противодЬйств!я и
осмЬяшя ружейныхъ пр!емовъ и марширов-
ки, напротивъ, подумалъ секунды двЬ, вздер-
нулъ брови, подобралъ губы и сказалъ: что
жъ, это хорошо. Посмотримъ только, какъ
за это возмутся; коли вздумают выслужи-
ваться, да перетягивать насъ на солдатскую
колодку, такъ испортятъ. А роздать ружья,
выучить пр!емамъ, слегка пожалуй и постро-
ешямъ, да пуще всего разсыпному строю и
стрЬльбЬ — это хорошо, мы тогда будемъ
сильнЬе Англичанъ.
Самою разгульною мечтою и бредомъ Ива-
на Васильевича былъ поединокъ двухъ фре-
гатовъ, русскаго и англшскаго, причем, ра-
зумЬется, первый состоялъ подъ его началь-
ствомъ. Онъ приходилъ въ изступлеше, опи-
сывая собьте это съ такою подробностпо,
съ такимъ знашем дЬла вЬрностпо, что у слу-
шателей занималось дыхаше. Онъ требовалъ
для этого хорошш фрегатъ, поправки и
снаряжетя безъ всякаго ограничешя , офи-
церовъ, которые бы отнюдь не ссорились
между собою, а команду какую угодно, все рав-
но, и годъ практики въ морЬ. Годикъ въ морЬ
— говаривалъ онъ, — я и чорта выучу, коли
отдать его подъ мою команду. МнЬ чужой на-
уки не надо; я слажу и самъ; годъ въ морЬ —
великое дЬло; всякаго можно приставить къ
своему мЬсту и дЬлу, вся команда свыкнется
и обживется; поставивъ спросонья штурмо-
вые стакселя, она себЬ успеть опять, какъ на
рейдЬ.
— Чуть свЬтъ, въ исходЬ шестой склянки,
продолжалъ Иванъ Васильевичъ сверкая ка-
леными сЬрыми глазами изъ-подъ бЬлыхъ
бровей, — меня будятъ: судно прямо на зюйдъ.
Вскакиваю, выбЬгаю съ трубой, которую я,
какъ вы знаете, ни кому не даю въ руки...
— Чтобъ не сглазили, замЬтилъ другой.
— Да, чтобъ не сглазили, отвЬчалъ Иванъ
Васильевичъ, какъ у меня сглазили ихъ ужъ
двЬ: уронили за борть.
— Не перебивай, шепнулъ третш, толкнувъ
товарища локтемъ, и Иванъ Васильевичъ, не
безъ удовольств!я замЬтивъ, что въ собрав-
шемся около него кружкЬ не одни мичмана, а
также двое старыхъ товарищей его, продол-
жалъ:
— Вскинулъ трубу — такъ, Англичанинъ; его
знать по осанкЬ. Это передовикъ. Бить тре-
вогу; очистить палубы; готовиться къ дЬлу; по
два ярда въ пушку; осматриваить горизонтъ,
не покажется ли еще гдЬ паруса. — Спускайся:
держать прямо на него. Фрегатъ подъ рус-
скимъ флагомъ! прекрасно, подымай
англккш флагъ! Брамсели долой! — А, вотъ и
другое судно, это товарищъ его; кажется
бригъ... брить и есть, но онъ миль 15 подъ
вЬтромъ; быть не можеть, чтобы фрегатъ,
чтобы Англичанинъ уклонился отъ боя, а
бригъ опоздаетъ; останутся однЬ щепки.
Непр1ятель поднялъ англшскш флагъ съ пуш-
кой — ядро дало всплескъ подъ кормой; по-
дымай нашъ флагъ и гюйсъ: три пушки за
одну, для почета, а затЬмъ, не палить: полка-
бельтова настоящая мЬра. Ядро у нас переби-
ло ванту — ядро засЬло въ скулу — констапель
говорить, что настоящая мЬра... просить поз-
волешя... Скажи констапелю, что я его поса-
жу в трюмъ, коли онъ будетъ разсуждать: пол-
кабельтова моя мЬра; не смЬть палить, до при-
казашя. Непр1ятель л ежить на правомъ галсЬ:
91
держи подъ корму, подошедши на кабельтовъ,
приводи вдругъ — лВво на борть — пошелъ
брасы съ лВвой — залпъ: кто навелъ, пали!
право на борть! спускайся подъ корму! залпъ
правымъ бортомъ, да продольный, наис-
кось... У Англичанина стеньги полетВли, ру-
левую петлю своротило, да зажало крюкомъ,
и руль стоить какъ вкопаный, дуракъ дура-
комъ... приводи, лВво на борть, пошелъ бра-
сы на лВвой — валяй по два ядра! Фрегать
валить прямо на насъ, вышелъ изъ вВтру, руль
не рулить... подай его сюда! обордажные!
готовься — за мной...
СвирВпо прорвался Иванъ Васильевичъ
сквозь тесный кружокъ и, сдВлавъ шага три,
повернулся, опустилъ руку и сказалъ вполго-
лоса: шишъ вамъ.
— Да вы забыли свой-то фрегать, замВтилъ
кто-то среди общаго, шумнаго одобрешя, —
что на немъ дВлается. Ведь и непр!ятель па-
лить не подушками, а такими жъ ядрами!
— Ну такъ что жъ, отвВчалъ Иванъ Василь-
евичъ заложивъ руки въ карманы, — что жъ
изъ этого? Ну, насъ съ вами выкинули за
борть, можеть статься и по частямъ, кто го-
лову, кто руку да ногу, а мВсто, гдВ мы стояли,
подтерли шваброй; вотъ и все...
Иванъ Васильевичъ былъ искусный и на-
глый плуть, гдВ надо было щегольнуть и по-
красоваться въ морВ передъ другими; ни у
кого не было на готовВ столько уловокъ, что-
бы первымъ спустить брамъ-реи или брамъ-
стеньги, взять рифы и пр. Въ такихъ случаяхъ
у него все было подготовлено на каболочкахъ
и все дВлалось на фальшиво. Но онъ, вовсе
не будучи честнымъ, потому что какъ-то не
зналъ этой добродетели и не цВнил ее, былъ
однако же весьма не корыстенъ, и никогда
не пользовался какими либо непозволитель-
ными доходами, всего же менВе на счеть ко-
манды. Какъ объяснить это, при другихъ до-
вольно превратныхъ нравственныхъ
поняиях, я не совсВмъ понимаю; кажется это
было одно только безотчетное отвращеше,
основанное на равнодуппи ко всему стяжашю.
Жадность и скупость, даже нВсколько тща-
тельная бережливость, въ глазахъ его были
пороки презренные; зато всяки порокъ, со-
гласный съ молодечествомъ, наглостью и по-
хвальбою, слыли въ понят!ях его доблестями.
При такихъ свойствахъ, порокахъ, недо-
статкахъ и достоинствахъ Ивана Васильеви-
ча, почти все командиры за нимъ ухаживали
и просили о назначенш его къ нимъ. Съ та-
кимъ старшим лейтенантомъ на фрегате, ко-
мандиръ могъ спать спокойно и избавлялся
большей половины заботь своихъ. Иванъ Ва-
сильевичъ на шканцахъ никогда не забывался,
никогда не нарушалъ чинопочиташя, но са-
мостоятельность его вообще устраняла всякое
вмешательство и не любила ограничены или
стеснены. Правда, что командиръ, положив-
шись на него разъ, въ немъ не обманывался:
вооружеые, обучеше команды, управлеше
парусами — все это было въ самомъ отлич-
номъ порядкВ; но команда терВпла отъ не-
померной взыскательности, отъ жестокости
своего учителя и не рВдко гласно роптала.
Поэтому было несколько командировъ, пред-
почитавшихъ офицера, можеть быть не столь
опытнаго и рВшительнаго, но бол Be разсуди-
тельнаго и добродушнаго.
Этотъ другой былъ — Оедоръ Ивановичъ.
Головою выше перваго, болВе статный и вид-
ный собою на берегу, съ мягкими, общими
чертами лица, онъ однако же на шканцахъ
много терялъ рядомъ съ Иваномъ Василье-
вичемъ, и сравнительно съ нимъ казался
нВсколько робкимъ и малодушнымъ. Позже,
будучи самъ командиромъ, онъ былъ въ дВлб
и доказалъ, что вйбшность обманчива; всВ от-
зывались объ немъ съ уважешемъ.
Товарищи дружески называли Оедора Ива-
новича подкидышемъ Морскаго Корпуса: ов-
довВвшая мать привезла его въ Петербурга и
притомъ, по какимъ-то безтолковымъ
увВрешям пр!ятелей, почти прямо съ пути,
въ Корпусъ, гдВ небыло празднаго мВста и
онъ не могъ быть принять. Больная и вовсе
безъ денежныхъ средствъ, она до того раз-
жалобила Марка Филипповича, что онъ ос-
тавить мальчика на время у себя, или у кого-
то изъ офицеровъ; мать хотВла пр!Вхать на
другой день, пропала безъ вести и черезъ
недВлю съ трудомъ только дознались, что она
слегла въ ту же ночь и вскорВ скончалась, въ
безпамятствВ, на какомъ то постояломъ дво-
ре или подворьВ. Что было дВлать. съ
бВднымъ подкидышемъ? Къ счастпо бумаги
его уцВлВли, и онъ былъ принять въ Корпусъ
круглымъ сиротой. Гардемариномъ еще по-
палъ онъ въ дальнее плаваше, а мичманомъ
сходилъ въ Камчатку, а потому слава и досто-
инства опытнаго моряка были ему обезпече-
ны на всю жизнь.
Оедоръ Ивановичъ былъ высокаго росту,
строенъ, темнорусъ, сВроглазъ, съ какимъ-то
добродушнымъ отрВзомъ или морщиной меж-
ду щекъ и губъ. Эта черта поселяла доверен-
ность въ каждомъ, кто глядВл ему въ лицо.
Маленыая, пригож!я уши и вольная прическа
нВсколько волнистыхъ волосъ, придавали ему
свободную и угодную наружность; но тВсныя,
сжатыя плеча и прижимистые локти намека-
ли на мелочность, ограниченный взглядъ и
нВсколько тВсныя понятая. У Ивана Василье-
вича руки были только навВшены въ плечахъ
и болтались просторно; у Оедора Ивановича
онВ были почти на заклепкахъ и не двигались
безъ надобности. Оедоръ Ивановичъ также
не рВшался раставлять ноги свои вилами, хотя
это при качкВ удобнВе, а стоялъ всегда твер-
до на одной ногВ, подпираясь другою.
Въ бВсВде Оедоръ Ивановичъ былъ очень
пр!ятенъ, но скроменъ и тихъ; зато на шкан-
цахъ, я не слыхивалъ такого неугомоннаго
крикуна. Иванъ Васильевичъ никогда почти
не бралъ въ руки рупора; Оедоръ Ивановичъ
напротивъ не выпускалъ его из рукъ, хотя и
командовал обыкновенно своимъ голосомъ,
довольно звучнымъ, но крикливымъ. Прокри-
чавъ командное слово, онъ продолжалъ тВмъ
же голосомъ, понукать на право и на лВво,
окликать старшаго на ютВ, на бакВ, на мар-
92
сахъ. повторять опять команду, бранился и
ругался на чем свЬтъ стоить — хотя и не такъ
утонченно грязно, какъ Иванъ Васильевичъ
— бЬгалъ суетливо взадъ и впередъ, съ воз-
гласами: что это, это что? Мордва, Литва! и
пр. Со всЬмъ тЬмъ ©едоръ Ивановичъ зналъ
свое дЬло отлично, обходился съ командой
умно и разсудительно, велъ подчиненныхъ
прекрасно, умЬлъ занять каждого и npioxo-
тить къ дЬлу. Если насмЬшники и говорили
объ немъ, что клетневка, остропка блоковъ
и оплетка рЬдечкой концовъ были главнымъ
предметомъ его занятш, то это доказывало
только, что ©едоръ Ивановичъ не пренебре-
гали и этими мелочами, весьма важными въ
быту моряка, и не имЬлъ надобности чуж-
даться ихъ, потому, что зналъ всЬ работы эти
самъ, едва ли не лучше всякаго боцмана.
Богомольный, не по обязанности и уставу
только, а по чувству и потребности, но бого-
мольный на столько, на сколько святость до-
ступна человЬку внЬшнему; ровный и терпЬли-
вый въ обращеши своемъ, честный и добро-
совЬстный въ отношеши къ товарищами,
твердый въ словЬ, благородный въ поведеши,
Оедоръ Ивановичъ однако же быль не безъ
пятна, и правду сказать, не безъ темнаго. Бу-
дучи о семейной жизни противоположнаго
мнЬшя съ Иваномъ Васильевичемъ, онъ охот-
но мечтали объ этомъ состоянш, какъ о цЬли
всЬхъ надеждъ своихъ и служебныхъ трудовъ.
Жена по мыслями, свой домокъ, свой уго-
локъ, свой укромный садики, въ которомъ
роются ребятишки какъ кроты — кто этимъ
не прельстится! Но какими путями бЬдному
подкидышу Морскаго Корпуса достигнуть
такой блаженной мечты? Лейтенантъ полу-
чали въ то время 720 руб. асигнащями!
ПримЬръ и привычка вызывали въ мысляхъ
©едора Ивановича одну только сбыточную
картину, одинъ только сбыточный къ ней
путь: сквозь мракъ ночной вахты и сквозь
тумань утренней, онъ видЬл въ концЬ своего
поприща уютное мЬстечко при портЬ; — по-
ставки — подряды — сдЬлки — свидЬтельства
годнаго и негоднаго — расчеты и недочеты;
— вотъ чЬмъ играло скорбное воображеше
©едора Ивановича и вотъ что утЬшало безот-
радную будущность его. Он поговаривали объ
этомъ не скрываясь, бесЬдовалъ съ товари-
щами откровенно, не чая въ этомъ ни греха,
ни неправды. Онъ прибавляли еще къ этому:
что дЬлать, вЬдь въ нашем быту семьи не обез-
печить; экипажные командиры все сами стро-
или, всЬмъ сами завЬдуютъ, наши брать рот-
ный командиръ только для славы числится
начальникомъ, а доходовъ нЬтъ. Проходить
лЬто въ морЬ — одни копЬечные остатки отъ
поршонныхъ, да барышишки оть жалованья,
что квартиры не нанимаешь; доведется про-
быть лЬто на берегу — пяти человЬкъ нельзя
выслать на покосъ, людей неть, всЬ у коман-
дира на ординарцахъ...
Какъ же вы объясните эту черту изъ нрава
©едора Ивановича? СовмЬстна ли она съ при-
знанными благородствомъ его? — Къ со-
жалЬнйо. къ прискорбно нашему, совмЬстна.
Нравы Ивана Васильевича и ©едора Ива-
новича, какъ вы видЬли, не только были не
сходны, но почти противоположны; два че-
ловЬка эти, даже какъ моряки, не походили
други на друга, хотя каждый изъ нихъ и были
отличный, прекрасный моряки: Иванъ Васи-
льевичъ терпЬть не моги мелей, рифовъ и
подводныхъ камней; отчаянно-спокойный
при всякой HHOii опасности на морЬ, онъ
иногда нЬсколько Мерялся при внезапномъ
крике съ баку: бурунъ впереди! — Напротивъ
©едоръ Ивановичъ оставался ровными все-
гда и во всякое время, при всЬхъ опасностяхъ,
пугаясь мели не болЬе, какъ и шторма, и течи,
и пушки; ©едоръ Ивановичъ никогда не со-
глашался на такъ называемыя невинныя хит-
рости, на преждевременую выбивку шлагто-
ва, на фальшивую привязку марселей кабол-
кой, чтобы во время общаго ученья удивить
адмирала быстротою спуска стеньги и пе-
ремЬны марселей; это ©едоръ Ивановичъ,
безъ всякихъ околичностей, называли мошен-
ничествомъ и готовый принять хладнокров-
но всякое взыскаше и порицаше за медлен-
ность и неповоротливость команды, въ срав-
неши съ плутующими сверстниками, не от-
ступали отъ своихъ правили чести. Иванъ
Васильевичъ, напротивъ, называли это глу-
пыми упрямст-вомъ и бахвальствомъ; но онъ
зато, безъ многослов!я, съ презрЬшемъ отвер-
гали всякое крохоборство, всякую наживу и
поживу; безчеловЬчный въ обращеши съ ко-
мандой, гдЬ дЬло шло о перенесеши служеб-
ныхъ трудностей и опасностей, онъ считали
варварствомъ высылать людей на свою ра-
боту, на покосъ; ©едоръ Ивановичъ напро-
тивъ, мягкш, сочувствующей всему и всЬмъ,
съ развитыми поняНемъ о справедливости,
не будучи въ состоят обидЬть чЬмъ либо
послЬдняго, безгласнаго простолюдина, —
©едоръ Ивановичъ считавши самъ себя бо-
гобоязненными и богомольными че-
ловЬкомъ, строили все благоденств!е будущ-
ности своей, все семейное счасйе, свято ими
чтимое, именно на этихъ покосахъ, на надеж-
дахъ доходнаго мЬстечка!
А между тЬмъ, объяснеше на виду. При
всЬхъ добрыхъ качествахъ ©едора Иванови-
ча, при всеми несходствЬ его съ Иваномъ Ва-
сильевичемъ, онъ походили на него, какъ двЬ
капли воды, въ томи отношеши, что и поди
ними также не было надежной сваи, и онъ
носился въ утломъ челнЬ своемъ надъ нераз-
гаданною бездною; носился безсознательно
и безотчетно. И въ немъ не доставало нрав-
ственнаго основашя; помышлешя и чувства
были хорошо развиты, но яснаго сознашя о
долгЬ человЬка, о томъ, что пуще всего онъ
долженх хранить въ себЬ, какъ неискажае-
мую, неприкосновенную святыню, въ немъ
не было. Любовь и воля его обратились въ
стремлеше къ насущному, духи подчинился
плоти, и далЬе чЬмъ видить и слышить плоть
эта, и самъ онъ не видитъ, не слышить, не
знаеть и даже не чаеть ничего. Слухи и зрЬше
духовные пригнетены, заморены...
Владимиръ ДАЛЬ
93
МОРЕ
Объем журнала - 64 страницы.
Более 100 цветных иллюстраций.
Подписной индекс по каталогу
Агентства "Книга-Сервис" на 1998 г.
- 39382
125315, Усиевича, 20а, Москва, Россия,
тел/факс: (095)152-60-52,
тел (095) 155-44-24
E-mail: more@aha.ru
Web-сайт: www.transport.ru
(электронная версия журнала)
—	морской журнал России
журнал для всех, кто любит море и корабли
Журнал "Море" издавался в Санкт-Петербурге
с 190 Г по 1916 гг. и являлся одним из самых
авторитетных морских изданий России.
"Морское Информационное Агентство" возобновило
в 1995 г. издание иллюстрированного
научно-популярного российского морского журнала
в Москве
Основные темы публикаций:
-	морская политика России и других государств;
-	Военно-Морской Флот;
-	история освоения океана, мореплавания
и войн на море;
-	транспортный и рыболовный флот России,
вопросы судоходства, развития морской
транспортной инфраструктуры;
-	освоение шельфа и развитие прибрежных районов;
-	судостроение и морские (подводные и оффшорные)
технологии;
-	рыболовство и марикультура;
-	экология морей и побережий;
-	океанология;
-	морская археология;
-	морской спорт - подводный, яхтенный, водномоторный;
- маринисты в литературе, живописи и фотографии;
-	морские выставки и музеи.
(О
(О
()
()
о
о
БЕСПЛАТНО
новый, расширенный
каталог чертежей на 1997-1998 год.
Более 200 наименований чертежей различных кораблей
Российского и иностранных флотов от парусников эскадры Колумба и
петровского флота, броненосцев, линкоров, крейсеров и миноносцев
до атомного ракетного крейсера "Киров” - для судомоделистов и
любителей истории флота от Тверской фирмы
"РЕТРО-ФЛОТ лтд".
Для получения каталога вышлите вместе с заявкой маркированный конверт с обратным
адресом (для СНГ - после получения перевода на 3000 руб). Для первых 100 заказчиков
значительные скидки!
С октября начинается подписка на первое полугодие 1998 года на новый
журнал для судомоделистов
"Моделист-Корабел”
подписной индекс 47495.
Каталожная цена на полугодие 15000 руб. Прямой заказ с рассылкой бандеролью по
почте 25000 руб. (для СНГ - 35000 руб.), оплата до 01 декабря 1997 года.
Журнал "Моделист-Корабел интересен для судомоделистов всех направлений, со-
держит много чертежей, советы мастеров, аукцион моделей, отчеты о соревнованиях. Для
подписчиков "Моделиста-Корабела" скидки на отдельные "РЕТРО-ФЛОТовские" чертежи.
Льготный БОНУС в первом номере журнала.
Подписка на журнал "Моделист-Корабел" принимается во всех почтовых отделениях
РОССИИ.по "красному" каталогу "Газеты и журналы" агентства "Роспечать".
Заявки на новый КАТАЛОГ, переводы за чертежи и прямую подписку
на журнал "Моделист-Корабел" высылать по адресу:
Россия, 170007, г. Тверь, а/я 12, Овсянникову Станиславу Константиновичу.
Catalogue of ship drawings of "Retro-Flot" company contains more than 200 detailed ship
drawings including above 50 ships of Russian and Soviet Navy, from Peter I sailing ships to modern
nuclear missile cruiser "Kirov".
To receive our catalogue, send your postal money order to:
Russia, 170007, Tver, p.o. box 12, Stanislav Ovsjannikov.
For Europian customers - 6 USD For American, Japanese and Asian customers - 8 USD.
(I
()
0)
$
()
(6
и
)
l!)
)
()
()
0
0
()
()
()
()
()

94
Гость “Морского сборника”
ЖИВОПИСЕЦ ИЗ ПЕНЗЫ
Вдали от океанских просторов, на не-
большой речке Суре, стоит русский го-
род Пенза. Казалось бы, живущие здесь
весьма далеки от моря и ведают о его
красотах лишь по книгам и фильмам.
Однако именно здесь живет и трудится
один из самых известных сегодня в стра-
не художников-маринистов. Это — Алек-
сандр Юрьевич Заикин. Сегодня на его
счету уже более 30 выставок, в том чис-
ле международных, и сотни картин, при-
знанных знатоками.
Родился Александр в 1954 г. в Нижнем
Тагиле. Срочную службу проходил в бе-
реговой артиллерии на Сахалине. Имен-
но там будущий художник впервые уви-
дел море и боевые корабли. Затем была
учеба в Уральском училище прикладного
искусства и, как следствие, диплом ху-
дожника-дизайнера. Потом — прием в
Союз художников России.
— Вообще-то, кораблями я интересо-
вался с самого детства, — рассказывает
Александр Юрьевич. — Собирал черте-
жи, книги, всевозможные справочники.
Конечно, такие вещи можно сравнитель-
но легко найти в приморских городах, у
нас же это большая проблема. Но выру-
чали и выручают друзья. Строил модели,
а затем взялся за кисть. Пейзажи я не
очень люблю, в них нет динамики. Имен-
но поэтому мне всегда хотелось созда-
вать корабли, ведь только в них сконцен-
трировано все: красота и романтика, дви-
жение и мощь, созданная человечески-
ми руками.
Можно только представить, как слож-
но художнику рисовать корабль, соответ-
ствующий по внешнему виду не только
определенной эпохе, но и конкретной бо-
евой ситуации, ведь малейшее отступ-
ление от исторической истины сразу же
бросается в глаза. Но произведения За-
йкина и славятся среди профессиональ-
ных историков флота именно филигран-
ной прорисовкой деталей, потрясающей
документальностью. А потому за каждым
произведением — долгие месяцы изуче-
ния корабельной архитектуры, того или
иного эпизода морского сражения, осо-
бенностей эпохи, чтение соответствую-
щей исторической литературы. Ведь ху-
дожник-маринист, специализирующийся
на воссоздании облика боевых кораблей
прошлого, должен одновременно разби-
раться и в технике тех лет, и в тактике, а
также чувствовать дыханье эпохи. Меж-
ду тем это очень непросто.
На сегодняшний день художником со-
здано уже более 600 полотен, посвящен-
ных отечественному флоту. Особенно
много произведений относится к собы-
тиям русско-японской и первой мировой
войн. Сейчас картины Заикина находятся
в коллекциях и музеях Франции и Ита-
лии, Австрии и Испании. Заикинскими
кораблями украшают свои обложки мно-
гие морские журналы.
— Работать в провинции непросто, —
продолжает художник, — особенно если
она удалена от моря. Поэтому много лет
у меня ушло на завоевание признания в
таких городах, как Москва и Петербург,
где традиционно сильны свои школы ма-
ринистов. Однако должен сказать, что
95
глубоко заблуждаются те, кто считает, что
в российской глубинке не любят флот.
Любят и понимают! Лучшим доказатель-
ством этому служит тот факт, что все мои
картины находят своих ценителей тут же,
в Пензе. Помню свою первую персональ-
ную выставку дома. Очень волновался,
придут ли люди, ведь Пенза-то город су-
хопутный! Но пришли, причем все живу-
щие в городе моряки были в парадной
форме. Это был их праздник.
Сегодня Заикин — один из самых по-
пулярных художников Пензы. В городе
считается престижным иметь его карти-
ну в офисе или кабинете, в школе или
училище. Может быть, именно поэтому
пензенские мальчишки все чаще
просятся служить в Военно-Морской
Флот?
На вопрос, какая из написанных кар-
тин самая любимая, художник, ответил:
“Та, что еще не написана!” Однако лю-
бимый корабль у мастера все же есть —
это броненосец “Пересвет”. Ему худож-
ник посвятил уже не менее полутора
десятков полотен. Сейчас Александр
Юрьевич начал работу над большой се-
рией картин, посвященных историческо-
му пути нашего флота, назвав ее “Слава
России”. В ней художник планирует от-
разить весь исторический путь отечест-
венного ВМФ — от первых петровских га-
лер до сегодняшних атомных ракетонос-
цев. Особое внимание при этом он хочет
уделить выдающимся победам наших
моряков.
— Российский флот жив, а значит, мы,
художники, должны изображать не толь-
ко его прошлое, но и настоящее. Это не
только наш профессиональный, но и
гражданский долг, — считает Александр
Юрьевич Заикин.
Капитан 2 ранга В. ШИГИН
Крейсер “Баян”
С картины художника А. Заикина
96


ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Октябрь 1997 г.
10 (1811)
Издается с марта 1848 г.
Об итогах рабочей поездки Министра обороны по фло-
там ВМФ России и проводимой генералом армии И.Серге-
евым работе по разъяснению основных направлений и за-
дач военной реформы	с. 3
О буднях моряков-надводников, в непростых условиях
встречающих свой профессиональный праздник с. 28, 37
Мнимый или реальный авторитет у офицерского собра-
ния*	с. 49
Первый после 1911 г. выпуск "Медицинских прибавле-
ний"	с. 56
Как в СССР начинали строить первую в мире атомную
ПЛ-минзаг	с. 66
О том, что не во всех оперативных мероприятиях, про-
водимых у наших границ, Российская Федерация принимает
участие	с. 70
Очерк известного русского писателя, знатока русского
языка и фольклора Владимира Ивановича Даля, впервые
опубликованный в "Морском сборнике" в 1857 году.
С. 89
ИЗДАТЕЛЬСТВО “КРАСНАЯ ЗВЕЗДА”
МОСКВА
РЕДАКЦИОННАЯ	СОДЕРЖАНИЕ	
КОЛЛЕГИЯ: Г.Д. Агафонов (главный редактор) В. И. Алексии И. А. Анфертъев (заместитель главного редактора) М. И. Аполлонов М. К. Барское А. И. Бражник П. И. Ветлицкий В. А. Викторов А.А.Галганов А.И.Долотов 10. М. Кононов М. С.Моиаков В. В. Патрушев В. С. Топилин В. П. Фатеев И.Д. Федин А.П. Федоров (ответственный секретарь) В. М. Федоров В. И. Фролов Редакция рукописи не рецензирует и не возвращает. Ответственность за достоверность изложенных в публикациях фактов и правильность цитат несут авторы статей. Адрес редакции: Москва, ул.Чаплыгина, 15	ВРЕМЯ И ФЛОТ А.Лоскутов, А.Бондарь, О.Щеблыкин, С.Воейков. “Флот выполняет свои задачи" Проблему решим! В густом тумане финансовых проблем ВОПРОСЫ ТЕОРИИ М.Московенко. О стратегических интересах России в Мировом океане ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ “Я всегда буду верен надводному флоту” Б.Тюрин. Размышляя об учениях “Балтопс” А.Хроленко. Сторогий экзамен сдан Г.Костев. Южными маршрутами ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ Быть профессионалом А.Лоскутов. Мираж или реальность? * * * Г.Шараевский, С.Соломахин. Хронический простатит: современный взгляд на проблему На страже здоровья моряков-тихоокеанцев На Крымском валу ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА В.Касьяников. Вертолеты фирмы "Камов” В.Жарков, Б.Тюрин. Большая транспортная ПЛА-минзаг проекта 664 ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ А.Акулов, А.Курчев, С.Тихонов. Учения у побережья России М.Шеповаленко. Морская пехота Китая Новая модификация самолета “Хорнет" ВМС США F/A-18E/F Плавучая база ВМС ФРГ проекта 404 СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ С.Вахмистрова. “В знак особенного благоволения...” А.Кочуков. “От службы флоту меня отстранить невозможно” К 150-ЛЕТИЮ «МОРСКОГО СБОРНИКА» Владимир Даль. Два лейтенанта * * * В.Шигин. Живописец из Пензы На цветной вклейке: Галеоея советских Флотоводцев. К.И.Лх/шенов	3 9 11 14 20 28 33 37 40 46 49 53 56 58 59 66 70 76 79 79 81 83
Для переписки: 103175 Москва, К-175, "Морской сборник” Телефоны: 204-25-34, 925-50-28. Факс: 923-80-53		89 95 32
Правовое обслуживание журнала осуществляет адвокатское бюро “Борис Кузнецов и партнеры"	На первой странице обложки. Нелегкие будни надводников. Фото Ю.Пахомова	
УЧРЕДИТЕЛЬ - МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Зарегистрирован в Министерстве печати и информацют РФ.
Регистрационный № 01982.
Сдано в набор 8.09.97 г.	Подписано к печати 24.10.97 г.
Формат бумаги 70 х 108 ’/16.	Бумага офсетная.	Офсетная печать.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка !/4 печ. л. Усл. кр.-отт. 14,88.	Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ № 876.	Каталожная цена 9800 руб.
Адрес ордена "Знак Почета" типографии газеты "Красная звезда":
123826, ГСП, Москва, Д-7, Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник", 1997
Флагман флота 1 ранга К.И.ДУШЕНОВ (1895 - 1940)
Первый центральный научно-исследователь-
ский институт военного кораблестроения Ми-
нистерства обороны Российской Федерации
(1 ЦНИИ ВК МО РФ) является головным ин-
ститутом в области кораблестроения.
Сегодня это крупнейший научный центр ВМФ
в области кораблестроения. В институте тру-
дятся высококвалифицированные научные и
конструкторские кадры, среди которых 35 док-
торов наук, 161 кандидат наук, 17 профессоров
и 125 старших научных сотрудников. ТЬлько за
послевоенные годы в стенах ЦНИИВК подго-
товлено 700 дипломированных ученых, в том
числе 90 докторов наук и 40 профессоров. Уче-
ными института созданы собственные научные
школы и направления, внесшие суще-
ственный вклад в теорию и практику
военного кораблестроения и опреде-
лившие по ряду позиций передовые
рубежи в мировом кораблестроении.
Разработана и широко используется
система автоматизированного иссле-
довательского проектирования ко-
раблей.
В институте созданы все условия
для творческого труда и нормально-
го отдыха. Коллектив бережно отно-
сзггся и стремится приумно-
жить славные традиции и
нагчный потенциал преды-
дущих поколений военных
тченых-кораблестроителеЙ.
Институт имеет обширные
деловые связи со многими
научными и конструктор-
скими организациями и го-
тов для установления новых
творческих контактов.
На снимках:
С 1948 г. ЦНИИВК разме-
шается в здании бывших ка-
зарм лейб-гвардии Гренадер-
ского полка. Здание являет-
ся не только памятником
русской воинской славы, но
и уникальным архитектур-
ным ансамблем, восстанов-
ленным и поддерживаемым
в достойном состоянии бла-
годаря усилиям сотрудников
института.
Руководящий состав.
Машинный зал отдела ав-
томатизированного иссле-
довательского проектирова-
ния кораблей.
Для проведения всесто-
ронних испытаний в мор-
ских условиях институт рас-
полагает дивизионом опы-
товых судов. СФП-283 неод-
нократно совершал перехо-
ды с Балтики па Северный
флот для проведения специ-
альных измерений физиче-
ских полей ПЛА. В настоя-
шее время он успешно обес-
печивает испытания кораб-
лей, сдающихся промыш-
ленностью и находящихся в
эксплуатации.
Академик АВН, доктор
технических наук, профес-
сор Л.Ю.Худяков проводит
занятие с молодыми офице-
рами в Музее истории ин-
ститута.
Ветераны ЦНИИВК.
В часы досуга.
Фоторепортаж
Ю. ПАХОМОВА
Галерный флот в шхерах
С картины художника Л.Ганзена
Этот корабль по праву считается лучшим линкором петровской эпохи. Его
чертежи были разработаны самим царем, а строительство велось под руковод-
ством талантливого мастера Ричарда Козенца. “Ингерманланд” (так по-швед-
ски называется Ижорская земля, или Ингрия) заложили в Санкт-Петербургском
Алмира хтеистве 30 октября 1712 г., а 1 мая 1715 г. его спустили на воду и вскоре
вк мочи хи в состав Бахтинского флота. Петр I, поднявший на нем свой штан-
дарт, был в восторге от ходовых качеств линкора. Он посчитал его “наипаче
удачным” и приказал по его образцу строить однотипную “Москву”. Позднее
на разных верфях в течение более полувека строились 66-пушечпые корабли, в
основных чертах повторявшие “Ингерманланд”.
В конструкцию кораб \я и технологию его постройки было внесено немало
новшеств. Так. шпации от киля до футоксов “забивались штуками дерева”, что
значите хыю уве хичи хо прочность корпуса. Впервые в отечественном флоте на
мачтах пояни хся третий ярус парусов - фор- и грот-брамсели.
С 1 ~ 16 по 1“21 г., выходя в море, Петр I неизменно поднимал свои штандарт
на “Ингермзнланде почитая его своим любимым кораблем. Линкор активно
учат I ах в Северной войне, сопровождал русский десантный корпус Шере-
метева 1 Копенгаген, бы х флагманом союзной русско-датско-английской эска-
дры. Ви: >хе	н появился в 70 верстах от Стокгольма, прикрывая десант,
nanpai хя! :ниис > : шедскои сто хице. За боевые заслуги Петр приказал поста-
вить Им герм з -дна" на вечную стоянку и сохранять его для потомков. К со-
жаленик : -< хе смерти пзря корабль сильно обветшал, а в 1735 г. затонул во
время на •	- В с хедующем году его разобрали на дрова.
Д хина - м гинз I2.S м, осадка 5,6 м. Вооружение: 64 орудия (двадцать
четыре	х. д! адпать четыре 16-фунтовых, четырнадцать 14-фунто-
вых и д а 2 '	• :х Экипаж: 470 человек.

Индекс 70549
96 / и I "N /661 яинНчуэ ичя.л/ощ yt’jO I'Ll UNSSI