/
Текст
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И УХОДУ
Тип 502/00 и 502/01 175 си’
Рабочий объем цилиндре 171,7 ex’
Число цилиндров 1
Завоа-виготоввтель
ЧЕШСКИЕ МОТОЦИКЛЕТНЫЕ ЗАВОДЫ
нацжмалвкж прелпржатае
СГРАКОНИЦЕ
IV ГОЛ ИЗДАНИЯ 1964
СОДЕРЖАНИЕ
I. ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ
1. Технические данные
2. Описание мотороллера
3. Описание электрооборудования
4. Обкатка новой машины
5. Инструкция по обслуживанию
6. Чего следует избегать
И. СОДЕРЖАНИЕ МОТОРОЛЛЕРА В ИСПРАВНОСТИ
По ОБСЛУЖИВАНИЮ
6
9
11
18
19
I. Чистка мотороллера
2. Смазка мотороллера 2з
3. Регулировка тормозов 28
4. Пневматические шины ... 29
5 Натяжение цепи
6. Сцепление и его регулировка . ... 33
7. Карбюратор ИКОВ 2924 со старт, устройством СД 11 . 35
8. Содержание в исправности электрооборудования . 38
9 Устранение нагара ... 42
10. Проверка болтов и гаек ...... 42
III. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО
ИНСТРУМЕНТ А
1. Снятие переднего колеса
2, Снятие заднего колеса
3. Демонтаж агрегата двигателя
4. Снятие заднего цепного колеса
5. Замена шарикоподшипников заднего колеса
6. Демонтаж головки цилиндра
7. Замена поршневых колец
8. Снятие карбюратора
9. Снятие правой и левой крышек двигателя
10. Демонтаж сцепления
11. Демонтаж глушителя выхлопа и трубок выхлопа
12 Демонтаж фары
13. Руль — вращающаяся рукоятка
14 Демонтаж передней вилки
15. Демонтаж топливного бака
16 Демонтаж ящика для инструмента
17 Снятие аккумулятора
18. Демонтаж замка зажигания
IV таблица неполадок и их устранения
Описание работы двухтактного двигателя
Список инструментов
45
46
47
48
49
49
50
50
50
50
51
52
53
54
54
54
54
58
63
ПЕРЕЧЕНЬ РИСУНКОВ
1 . Вид мотороллера с левой стороны
2 Вид мотороллера с правой стороны
3. Габаритные размеры мотороллера
4. Разрез двигателя
5. Запирание машины
6. Обозначение электропотребителей
7. Положения ключика замка
зажигания
8. Стоп-включатель
9. Схема электрического подключения
— тип 502/01
10. Схема электрического подключения
— тип 502/00 с динамостартером
11. Контрольное отверстие
12. Управление воздушной заслонкой
(Старт, устройством) и топливным
краном.
13. Положения запорного крана
14. Контрольная лампочка, указатель
скорости и центральынй
перек л точател ь
15. План смазки — левая сторона
16. План смазки — правая сторона
17. Сливной винт масла
18. Регулировка переднего тормоза
18а. Точная регулировка переднего
тормоза
19. Монтаж покрышки
20. Натяжение цепн
21. Вспомогательная пусковая ручка
22. Схема автоматического выключения
сцепления
23. Правильный процесс регулировки
24. Карбюратор в разрезе
25. Глушитель подсоса в разрезе
26. Замена предохранителя
27. Измерение отрыва прерывателя
28. Генератор
29. Регулировка переднего света
30. Снятый глушитель выхлопа
31. Ослабление переднего тормоза
32. Снятие переднего колеса
33. Снятие заднего колеса
34. Установка задней качающейся
вилки
35. Расцепление цепи
36. Переднее колесо в разрезе
37. Монтаж поршневых колец
39. Карбюратор и регулятор
с контактом
40. Снятие обоймы с параболой
41. Съемка руля
42. Регулировка вращательной
рукоятки
43. Демонтаж передней вилки
44. Демонтаж передней и задней
подвески
45. Амортизатор подвески в разрезе
46. Выемка аккумулятора
47. Багажник
48.
49. Проверка плотности электролита
50, 51. Схема работы двухтакного
двигателя (общая)
52. Установка предохранительного
щитка из органического стекла на
мотороллер ЧЕЗЕТА
ПРЕДИСЛОВИЕ
Специалисты наших могоцикловых заводов изготовили для Вас этот новый тип
мотороллера новейшей мировой концепции, чтобы сделать для Вас приятной
еадт и управление мотороллером при всяких условиях Это совершенный тип
мотороллера новейшая конструкция которого является гарантией мощности,
удобства и элегантного вида. Мы уверены, что этот новый тип мотороллера
удовлетворит все Ваши требования.
Настоящее руководство поможет Вам ознакомиться с Вашим мотороллером с его
частями и с их работой. Посоветует Вам. как поступать при мелких починках
и уходе эа мотоциклом. Придерживайтесь указаний, приведенных в настоящем
руководстве.
Желаем Вам. чтобы тысячи километров, которые Вы проедете на новом типе мото
роллера, доставили Вам много приятных и радостных впечатлений.
Cesk6 zdvody motocyklove,
Strakonice, CSSR
Рнс. 1 Вид мотороллера с левой стороны
Рнс 2 Вид мотороллер. с пр«вой crvpoHL1
I. ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
I ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ'
Двигатель
К-во цилиндров
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Рабочий объем цилиндра
Степень сжатия
Мощность двигателя при 4750 об/мин.
Объем топливного бака
Максимальная скорость
Максимальная крутизна подъема
Габаритные размеры мотороллера
Вес машины без топлива
Вес машины с топливом
Максимальная нагрузка передней оси
Максимальная нагрузка задней оси
Грузоподъемность (полезный вес)
Первичная передача (цепная)
3/в"Х3/8"
Вторичная передача (цепная)
Ч"Х5/1б"
Передаточные отношения —
— первое
— второе
1 передаточная ступень
2 передаточная ступень
3 передаточная ступень
4 передаточная ступень
Общие передачи
— 1 ступень
— - 2 ступень
— 3 ступень
— 4 ступень
Общая передача пускового устройства
Колодочные тормоза
Передача привода спидометра
Добег тормозов при скорости езды
40 км/час при торможении обоими
тормозами
Максимальный подъем передней вилки
Максимальный подъем задней
качающейся вилки
Карбюратор
Источники зл. тока для типа
502/00
Источники эл. тока для типа
502/01
Колеса — размеры ободов
Размеры пневматических шин
тип
501/01
одноцил ин дровый
воздухом
502/00
двухтактный,
охлаждаемый
1
58 мм
65 мм
171,7 см3
1 : 7.3
9,5 л. с.
12 литров
мин, 83 км/час
38 %
смотри рис. 3
142 кг.
150 кг.
118 кг.
182 кг.
150 кг.
54 звена
99+1 звено
40/21 зубьев
40/15 зубьев
24/13X23/14
19/18X23/14
16/21X23/14
1/1 прямое зацепление
1 :15,76
1 : 8,8
1 : 6,36
1 : 5,8
1 : 3,04
0 140 мм/35 мм
4/12 зубьев
------------------------дав-------------
Рис 3 Габаритные размеры мотороллера
15,4м
100 мм
100 мм
ЙИКОВ 2924 С 13
Динамо-стартер 12 вольт 100 ватт
Динамо 6 вольт 45 ватт
2,15 ВХ12"
3,25" X12"
2 ОПИСАНИЕ МОТОРОЛЛЕРА
Мотороллер 175 см’ - типа 502/00 и 502/1 представляет собой одноколейное
моторное средство передвижения, служащее для перевозки одного или двух лич.
Мотороллер изготовляется легкой солидной конструкции, а самонесущий жуэои
сконструирован так, что его части удовлетворяют как по своему внешнему виду,
так и своей прочностью Мотороллер предохраняет ездоков от неблагоприятной
погоды.
На мотороллере установлен двигатель внутреннего сгорания объемом 175 см ,
двухтактный, с возвратной продувкой, оборудованный вентилятором для прину-
дительного охлаждения цилиндра двигателя воздухом.
У типа 502/00 для облегчения запуска мотороллер дополнен динамостартером.
У типа 502/01 применяется для запуска рычаг, управляемый ногой.
Сцепление — пятидисковое, работает в масляной ванне. Пять дисков стальных
и пять с накладкой из пробкового материала. Управление сцеплением выпол-
няется левой рукой при помощи рычажка на руле; при переключении передач
сцепление выключается автоматически при посредстве специального устройства
(автоматический выключатель сцепления), управляемого валом переключения
передач.
Коробка передач — четырехступенчатая. С картером она образует блок двигателя.
Переключение отдельных передач — ножное, производится при помощи двухпле-
чевого рычага, расположенного на левой стороне кузова. Переключение передач
снабжено электро-оптическим указателем включенного холостого хода (холостого
хода между первой и второй передачами).
Передача тяговых усилий осуществляется цепями. Первичная передача полностью
закрыта левой крышкой картера и работает в масляной ванне. Вторичная передача
полностью закрыта кожухом из двух частей. На мотороллере применен карбюратор
ЙИКОВ 2924 С 13 с диаметром дифузора 24 мм. В карбюраторе установлен глав-
ный жиклер 109 согласно Солеке и жиклер свободного хода 40 согласно Солеке.
Для обкатки новой машины игла должна находиться в 4-ой выемке сверху,
а регулировочный винт холостого хода ослаблен на Уд оборота. После обкатки
необходимо отрегулировать положение иглы во 2-ую выемку, а положение регу-
лировочного винта так, чтобы был ослаблен на оборот влево от подтянутого
положения
Колеса — спицы колес прессованные, приваренные к тормозному барабану О боды
соединены 6-тью болтами (+10) из двух половин и закреплены на спицах
6-тыо гайками (♦ 17)
Тормоза - задний тормоз управляется правой ногой Его регулировка произво-
дится путем вращения гайки - барашка, находящейся на ручке тормоза заднего
колеса.
Передний тормоз - управление им производится правой рукой
гулировать без применения инструмента. Оба тормоза - высокой
его можно отре-
зффективности
Рис. 5 Запирание машины
Кузов самонесущий, сварной из штампованных частей, избранных таким образом,
чтобы была обеспеечна его максимальная жесткость и прочность.
Топливный бак — объемом 12 литров — штампован из листовой стали. Имеет
патентную пробку каплеобразной формы. Горловина топливного бака диаметром
40 снабжена сеткой. Двухходовой сливной кран с фильтром обеспечивает запас
топлива приблизительно I литр (хватит для пробега 25 —30 км). На поверхности
бака крепится багажник, предназначенный для перевозок багажа общим весом до
15 кг. максимально. Багажник крепится в передней части тремя болтами 10)
я в задней части воздухоудал ительным винтом бака. Бак прикреплен 4 гайками
(♦ 14) в передней части кузова
Мотороллер оборудован удобным двойным седлом с вставкой из пористой резины
Внизу под двойным седлом создана коробка для инструментов, воздушного насоса,
батареи и для мелкого багажа. Коробка снабжена замком. После снятия и отки-
нутая двойного седла на руль открывается доступ ко всей коробке (к всему
пространству) смотри рис. 47. Коробка крепится к кузову мотороллера б-ть»
гайками * 14
Подножки встроены непосредственно в кузове
Н.пкжный диаметр рул» - 22 и ширина - 685 мм Держатели ручек снабжены
резьбой для регулировки боулеров сцепления и переднего тормоза
винтом Руль изготовлен вцелом и крепится на колонке вилки Двумя зажима .
откованными из алюминия и взаимно крепящимися тремя болтами
вилке и вторым
объем жидкости
Переднее подрессоривание в . полнено качающейся вилкой, снабжен то '
стороне одной рессорой (рис 45) Качающаяся вилка пружинит при помощи витой
пружины и снижение вибраций обеспечивает масляный амортизатор. Пружинящие
элементы подвешиваются одним своим концом на качающейся
концом на колонке управления. Подъем пружинения 10 мм,
в каждом амортизаторе состояляет 50 см.
Заднее подрессоривание выполнено опять качающейся вилкой с пружинением
и масляными амортизаторами для снижения вибоаций Рессоры с маслтчыми
амортизаторами своим верхним концом подвешиваются ка кузов. Ход затието
пружинения (подрессоривания) 100 мм и объем жидкости в каждом амортизаторе
составляет 50 см3
Запирание машины (см. рис 5) выполняется открытием крышки неробки для
приборов, повернутием управления „алево и задвижкой пальца в головке управ-
ления Отпирание машины выполняется обратным процессом.
Спидометр крепится скобой на левой стероне приборной доски.
Контрольные лампочки (рис. 14). Держатель контрольных лампочек крепится
внутри приборной доски Окна контрольных лампочек находятся в вешалке
на приборной доске. Левое окно с оранжевом светом сигнализирует переключение
нейтрального положения между первой и второй скоростями, правое окно с красным
светом сигнализирует зарядку генератора.
3 ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
МОТОРОЛЛЕРА 175 см3 типа 502/01
Зажигание батарейное, источником электрического тока служит шестиполюсный
генератор для постоянного тока мощностью 45 ватт и 6 вольт.
Статор генератора крепится двумя болтами Мб к картеру двигателя Несет пре-
рыватель вращательный (для регулировки опережения зажигания) регулятор
напряжения, клеммовую колодку угодные щетки, и конденсатор ₽
Ротор генератора установлен на коленчатом вате и „
с кулачком, при помощи которого выполняется управление^^аТчТ"1*110
zzzr чг°р- те₽жи—
генератор. Излишним током, который производит генератор бато-^’1*" "*
Воспрещаются какие либо неумелые манипуляции с « ? Р Дозаряжается
Фабрика. н„ „.1О1овитель так кТк^и
генераторы и регуляторы, у которых нарущена наладка RQ *7“ РГ«ательст.о за
контактов регуляторов.
Аккумулятор 14 Ач, Ьв,
кислотой, уложен в сумке
полюсом.
свинцовый с электролитом,
Для инструмента и включен
1 е- разреженной сеРиэ*
на массу положительным
Центральный переключатель
приборной ДОСКИ
автомобилного типа находится ка Правой
Рис 6 Обозначение электропотребителей
Рис. 6. Эскиз действителен только для мотороллера без динамостартера тип 502/01-
У типа 502/00 с динамостартером имеются в ящике для инструментов две батарея
6 вольт 12 Ач обоэнач. 3 МС 12, далее в пространстве над двигателем расположен
регулятор с контактом и катушка сопротивления.
Обозначение электропотребителей рис. 6
1. Концевой светильник
2. Свеча зажигания
3 Аккумулятор
4 Центральный переключатель
5 Предохранитель 15 А
6. Переключатель
7. Звуковой сигнал (гудок)
8. Фара
9. Контакты нейтрального положения
10. Генератор
11. Включатель «стоп»
12 Свеча
13. Контрольные лампочки
14 Световые указатели направления езды задние
15 Световые указатели направления езды передние
Положения ключа новою замка зажигания;
Положение ключа Ключ засунут до половины Ключ засунут полностью
Все потребители выклю- чены - смотри примеча- ние Включено зажигание При дневной езде
Выключено зажигание и включены стояночный Все потребители выклю- и концевой свет Включено зажигание, стояночный и концевой свет При езде ночью по городу
Выключено зажигание, включен главный и встречный свет Включено зажигание, главный и встречный свет При езде ночью по свободной дороге
*1 Звуковой сигнал и тормозной свет .х-гаюгеч непрерывно включенным ! “ ‘в замке зажигания на' клеммах 30) 1 11 их нельзя выключить посредством зпмка зажигания На клемму 30 I под кочены также юиающне световые указатели направления езды —- 1
1'тпп включатель расположен на держателе в правой стороне не лова я
стпс оравой боковой двери (рис. R) 1
простраи-
Ьленмояав колодка, находящаяся у свечи зажигания служит и. _____________
кабелей, идущих от двигателя - при демонтаже агр^га™ * Мг7«лГ^ "*
Соединения выполнены автокабелями и снаожены надевающимися валиками
с номерами Кабели от генератора к коробке сцеплений, от коробки сцеплений
к батарее имеют сечение 1,5 мм2, Кабель свечи имеет также сечение 1,5 мм2
однако снабжен усиленной изоляцией. От коробки сцеплений к стояночной лампе,'
к стоп-включателю и заднему свету кабели имеют сечение 0,5 мм2. Все остальные
кабели сечением 1 мм2.
Мотороллер Чезета типа 502/00 и 502/01.
Потребители электрического тока, обозначенные на рис. 9.
1 — электрический звуковой сигнал 6 вольт
2 — фара с лампами 1X6 вольт 25/25 ватт два волокна
1X6 вольт 15 ватт стояночная
3 — переключатель главного света
4 — свеча зажигания Пал 6 вольт
5 — коробка сцеплений — с тремя положениями
5 — замок зажигания — с тремя положениями
7 — батарея 6 вольт 14 Ач мотоцикловая
8 — концевой светильник с лампами 1X6 вольт 5 ватт, концевой
светильник и освещение номерной таблицы 1X6 вольт 15 ватт —
тормозной свет
9 — свеча зажигания Пал 14/240
10 — генератор 6 вольт 45 ватт с регулятором 6 вольт
11 — включатель контакта нейтрального положения
12 — включатель тормозного света
13 — включатель электрическогр звукового сигнала (кнопка)
14 — контрольная лампочка зарядки 6 вольт 1,5 ватт
15 — лампа для освещения указателя скорости
16 — контрольная лампочка холостого хода б вольт 1,5 ватт
17а — левый передний указатель направления езды — лампа 6 воль
1 ВаТТ _ с идП*
176 — левый задний указатель направления езды — лампа о волт, ,
186 — правый передний указатель направления езды — лампа во
15 ватт fi яольт,
18а — правый задний указатель направления езды — лампа
15 ватт
19 — клеммовая колодка для присоединения кабелей к генератору
20 — переключатель световых указателей направления езды (с тре
положениями) «пения
21 — прерыватель тока для мигающих световых указателей направл
евды
Рис. 9 Схема электрического
подключения — тип 502/01
3*. ОПИСАНИЕ Э Л Е К Т Р О (1 к о Р v л П о ,
МОТОРОЛЛЕРА 175. тип 502/00 Д ° В А ”
3.жи такие двигателя динамобатарейное. Восьмиполюскый динамо
90 вате дает как генератор максимальную мощность 100 ватеР1ер 12 в“ьт
тока 12 вольт. Крутящим момент равняется 1 кгм при и.тпрл^"^' напр’,ж'и«»
тока 9 вольт. Статор динамостартера цилиндрической формы и"““ элекРи'<ескмв.
двигателя четырьмя болтами Мб при помощи зажимов. На ’ е™" * Л™
вращательный прерыватель электрического зажигания, доступ к ™ :,акРепл‘«
печен снаружи от двигателя после снятия крышки в правой kS*!.'*''
двигателя, далее клеммовая колодка для присоединения проводов кондеи™™*
и угольные щетки. н ’ кондснсатор
Ротор динамостартера с кулачком, управляющий прерывателем установлен
конусе пальца коленчатого вала и крепится болтом.
Регулировочное реле с контактом находится на коробке батареи в багажном
пространстве. Служит для регулировки напряжения, подводимого от динамо-
стартера к электропотребителям при работе двигателя, далее служит в качестве
контакта для включения подвода тока к динамостартеру при запуске двигателя.
Два запускных аккумулятора 6 вольт 12 Ач, свинцовые с электролитом, т. е.
разреженной серной кислотой, уложены в коробке для инструментов. Аккумуляторы
подключены в ряду и один из них подключен положительным полюсом на
каркас машины. Замок зажигания находится на правой стороне коробки для
приборов, служит для подключения тока к отдельным потребителям электроэнергии
и к динамостартеру при запуске двигателя. Положения для подключения электро-
потребителей аналогичные с типом 502/01.
Дальнейшая кеобозначенная поверхность налево о/ ноля служит для подключения
тока в запускную цепь при запуске двигателя. В этом положении необходимо
во время запуска ключик придерживать и после разгона двигателя следует
ключик пустить. Он вернется при помощи давления пружины автоматически
в нолевое положение. Стоп-включатель крепится на держателе в правой стороне
кузова в пространстве правой боковой двери.
Соединения выполнены лакированными автокабелями, снабженными надетыми
валиками с номерами или валиками разных цветов. Кабели для запускной цепи
сечения 10 мм2
Рис. 10. Схема электрического подключения тип 502/00 — с динамостартером.
1 — электрический звуковой сигнал — гудок 12 вольт
2 — лампа главного света 12 вольт 35/35 ватт
3 — переключатель главного света
4 — катушка зажигания 12 вольт
5 — замок зажигания (с положением для запуска)
6 — предохранитель 15 А
7 — 2 батареи 6 вольт 12 Ач, марка 3 МС 12
8 — концевой светильник, лампы 1X12 вольт 5 ватт,
1X12 вольт 15 ватт
9 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
свеча зажигания
динамостартер Пал 12 вольт 1 Х> ватт
включатель света нейтрального положения
включатель тормозного света
кцрпка звукового сигнала
контрольная лампочка зарядки 12 вольт > в j 5 ,.тт
15 - контрольная лампа нейтрального положения
16 _ регулятор с контактом Пал 12 вольт
17 - регулир сопротивление Ом 12 иагт I
18 — лампа освещения указателя СЖОР°” ,.,атела направления «•*“
19 . - левый передний мигающий световой указатель иа> Р
лампа 12 в, 15 ватт
I
196 -
20а -
206 -
21
22
левый задний мигающий световой указатель
лампа 12 в, 15 ватт
правый передний мигающий световой указатель
лампа 12 в, 15 ватт
правей задний мигающий световой указатель
лампа 12 в, 15 ватт
переключатель мигающих световых
прерыватель тока для мигающих
езды
указателей
к,пР’Влени,
вправления
направления
езды
езды
езды
1 — провод
2 — провод
3 — провод
белого цвета
красного цвета
черного цвета
световых указаХГ"""
леи направленна
езды
провод
провод
провод
синего цоеп
зеленого цвета
желтого цвета
4 -
5 -
6 -
4. О Б К А Т К Л НОВОГО МОТОРОЛЛЕРА
При приемке нового мотороллера рекомендуем заказчику проверить пгиа„,,
мотороллера и наличие масла в коробке передач. Высота уровня масла в комб«е
передач определяется через контрольное окно, закрытое винтом МбХб (рнс 11)
Заправка масла — смотри: II, глава 2 «Смазка машины».
Новый мотороллер должен совершить пробег приблизительно 2000 км, прежде
чем можно использовать его полную мощность. Добросовестной и осторожной
обкаткой повышается срок службы частей машины и поэтому следует руковод-
ствоваться нижеуказанными правилами:
а) топливо следует смешивать в предписанной пропорции. До совершения пробега
500 км придается в топливо масло АК 15 в пропорции 1 :15, до 150Qjcm
в пропорции 1 20. и после пробега 1500 км (далее) в пропорции 1:25.
6) До пробега первых 500км воспрещается превышать нижеследующие иаксимлль
иые скорости: км/час
При первой степени скорости км'час
при второй степени скорости км/час
при третьей степени скорости км/час
при четвертой степени скорости э
я) При остановке следует оставить двигатель работать на минимальном числе
оборотов
Г) Время СП времени необходимо проверить подтяжку всех болтов и гаек Гне
ослаблены ли оии).
.) После пробега 500 км сменить масло в коробке передач Вторую замену масла
выполнять после пробега 1500 км; смотри часть II, глава 2 «Смазка машин .я.
е) Непрерывно пользоваться беиэпиом А 70 или А 72.
5. ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
А Перед ездой
Необходимо проверить, имеет ли в топливном баке достаточное количества
топлива. Пробку бака откроем, повернув рычажок в задней части пробки заправки
и откинем его вперед. После обкатки мотороллера смешивается топливо с маслом
в пропорции 1 :25 и бак заправляется через сетку.
На баке установлен впускной края, управление которым осуществляется при
помощи рычажка, расположенного на передней стене (торце) мотороллера (рис. 13).
Рычажок соединен с краном посредством валика с шарнирным соединением. Ры-
чажок, опущенный вниз, открывает подвод топлива в карбюратор, при повер-
нутии рычажка^ вверх — открывается запас топлива приблизительно на 30 км
езды. В горизонтальных положениях рычажка — подвод топлива закрыт!”* 11ро^
верить накачку пневматических шин. Давление а передней шине должно быть
1,1 ати., в задней — 1.4 ати. если предполагаем езду с пассажиром — следует
докачать шину до давления 1.7 ати.) Ездок обязан убедиться еще перед поездкой
в правильной работе тормозов, света и звукового сигнала. Ручается за разбор-
чивность опознавательного знака.
Далее необходимо всегда возить с собой
а) запасные части - свечу_ зажнганая с уплотнением, электрический предохра-
китель, по одной штуке лампы для кайлового светового источника;
6) инструменты - воздушный насос, отвертку. ключ для мелких починок ктюч
пл я свечи;
В. медицинские средства - бвнт . „„н*екционное средство для кожи.
F. РАЗГОН ДВИГАТЕЛЯ-
У
холодного двигателя обыкновенно диска
Рекомендуется еще перед разгоном двигателя
Диски сцеплении
2 7 3 выключим Если работа сцепления
«лючим холостой ход. ьчеплемвя
на колесах б пере д
правильна — пере-
в)
откич-м выпускной кран, повертя рычажок вниз .
лкн.ателя мкроем еще возлугпХ ₽ запуске холодного
образом, что выступающую кнопку старшого 1гтР°нство) таким
вытянем ее полностью и повернув те наппа.о^^.-1 ЛОверне.м налево,
вольного обрдтиого возврата в кеходиот поХёеНиеТ ” П₽°™» проа?
двигателя следует кнопку освободите, повернув ее иппр^во Хну разбег»
6' Вставить ключ в замок зажиганий и повернув его в соответствующее п
женке (см. рис 7) Если батарея действует правильно, заюрится красна*”
лампочка на приборной доске (красный цвет). Если же не горит левый свет
на приборной доске, необходимо переключить холостой ход между первок
и второй скоростью. При включенном зажигании не оставлять машину долгое
время стоять, так как разряжается батарея и могло бы случиться повреждение
катушки зажигания
в) Нажать ногой на рычаг стартера. После разгона двигателя следует немедленно
освободить рычаг, который автоматически возвращается в свое исходное по-
ложение.
г) У мотороллера с динамостартером (тип 502/00) производится запуск таким
образом, что засунутым ключей в замке зажигания поверием налево, чем
соединятся контакты динамостартера и двигатель немедленно начнет работать.
После разбега двигателя ключ в замке зажигания освободить В нолевое
положение ключ возвращается автоматически Мотороллер с дииамостартером
не имеет нормальную ручку для запуска Ручку для запуска, имеющуюся
в наборе инструментов мотороллера, применяем только в случае аварийного
разгона, таким образом, что ручку возьмем из багажного пространства, насунем
ее на уступ на вале и после разбега двигателя ручку опять снимем и уложим
к инструментам Разгон двигателя ручкой для запуска выполняется лишь
в таком случае, когда батарея не дает достаточное количество электрического
тока для запуска двигателя динамостартером или же в случае, если двигатель
слишком холодный, а масло застыло
Рис. 12 Управление воздушной заслонкой (старт, устройством)
и топливным краном
В ЕЗДА:
а) При разъезде следует сжать левой рукой ручку сцепления, araV’w^птая#
переключить на первую скорость (нажатием на переднюю часть Р R
сцепления при одновременном добавлении газа медленно освобождаек п случаж
перерыва тросика следует разогнать машину таким образом, что и рво
рости медленно освобождаем рычаг переключения скоростей при одновременном
добавлении газа. Если едем скоростью примерно 15 км, возможно у р-
пятой нажать иа заднюю часть рычага переключения скоростей и сжать его
вниз Потом опять добавить газ Дальнейшие ступени передачи переключаем
аналогичным способом. При обратном переключении нажмем ногой иа переднюю
часть рычага переключения скоростей в направлении вниз. Рекомендуется
сначала выключать сцепление рукой, чем достигнет практики я такового
чувства, при какой скорости можно переключать более низкую ступень ско-
рости без ручного выключения сцепления.
Предупреждаем, что между третей и четвертой ступенью скорости обозначен
холостой ход. Оба холостых хода переключаются нажатием на рычаг переклю-
чения отдельных ступеней скорости только до половины хода.
•) При останав ливании убираем газ. нажмем на ручку сцепления, притормажи-
ваем н перемещаем рычаг переключения в положение — холостой ход —
между первой и второй скоростью. Только после того отпустим ручку сцеп-
леяия. Если ктанавлцваем мотороллер лишь на короткое время (на пере-
кресте и т п.). переключим включенную ступень передачи на первую скорость
сцепление оставим выключенным. При торможении пользуемся также тормозом
для переднего колеса я несколько позже, чем тормоз для заднего колеса
только при прямом направлении езды:
Г. РАБОТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПРИ РАЗГОНЕ
ДВИГАТЕЛЯ И ПРИ ПОЕЗДКЕ:
Ири полностью задвинутом ключе в положениях 0-1-2
(если мотор в спокойном состоянии), светит
генератор не поставляет электрическим
Ватареи.
ток
красная
при включенном зажигании
лампочка, что значит, что
азектропотребитеяи берут эл ток от
0 Подвод топлива
1 Главный подвод
закрыт
топлива открыт
Подвод топлива закрыт
Запасной подвод топлива открыт
2
3
о 1 2
Ье В Положен.,, запорного кр.н.
лампочка прж
двигателя и достижения 1300 об'мии красная лампочка гаснет
таре я не разряжается. Электропотребители берут электрический ток от гене
тора it излишним током заряжается батарея. Если загорится красная _________
высоком числе оборотов, показывает на присутствие воды в электрооборудовании
и необходимо мотороллер проверить в специальна мастерской.
пЬчка загорится в моменте переключения холостого хода между
скоростями
Оранжевая лам-
первой и второй
6. ЧЕГО СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ
Не оставлять слишком долго выключенным сцепление так как накладка дисков
сцепления из пробкового материала слишком быстро портится.
При езде на подъемах нельзя двигателью помогать таким образом, что сцепление
оставляем буксовать, но своевременно переключаем на более низкую ступень ско-
рости. Ездой на первой ступени скорости рекомендуется пользоваться по воз-
можности минимально, учитывая небольшую скрость, и следовательно, возможность
значительного нагрева двигателя.
Рис. 14 Контрольная лампочка, указатель скорости
и центральный переключатель
П. СОДЕРЖАНИЕ МОТОРОЛЛЕРА
В ИСПРАВНОСТИ
]. ЧИСТКА МАШИНЫ;
Простые, гладкие линии ,«оторол«ра Д^али П^агря“1нные° мТлок
Мотороллер моемся в-°лои Л.^едйть затем,
и пылью, омываются керосином При мытье мотороллера неооходи Хоомипо-
чтобы вода не проникала в карбюратор, фару и тормозную систему.
„ лакнооианные части Просушиваются и вытираются до блеска фланелью
или замшей Лакированные части можно также чистить Дд глянца ПОЛЯ^Я<^°“
пастой для лака. Вода в ребристой поверхности цилиндра лучше всего удавляется
Запуском двигателя, когда она. после нагрева двигателя, испаряется.
Примечание:
Резиновые части (пневматические шины, рукоятки руля, подножки и т. п.) par
творяются при действии бензина, керосина и масла Поэтому необходимо эш
части хранить, чтобы не пришли в соприкосновение с вышеуказанными жид-
костя ми.
Оборудование вентилятора требует только простой уход. Время от времени при
чистке машины следует просмотреть лопатки вентилятора и устранить нанесенные
нечистоты и грязь (пыль и масло). Без очистки этих осаженных нечистот на ло-
патках вентилятора и ребрах цилиндра снижается эффективность охлаждения дви-
гателя. Смазка подшипников ротора вентилятора выполняется после пробега
10 000 км и после демонтажа ротора вентилятора (см. рис. 4). Из ротора следует
вынуть резиновую вставку и с пальца ротора снять предохранительное кольцо
Ротор снять с пальца. Подшипники и пространство между подшипниками напол-
нить аз гомоби л ьным_ жиром и вентилятор собрать При общем демонтаже венти-
лятора поступать как ниже указано: Ослабить и вынуть 3 болта покрышки привода
вентилятора на левой крышке картера двигателя. Снять покрышку.
Освободить два соединительных винта М8 с ганками, которые соединяют корпус
вентилятора с левой крышкой картера двигателя и корпус вентилятора снять.
Демонтаж шарикоподшипников ротора вентилятора выполняется только после’ его
снятия с пальца следующим образом: со стороны уплотнения всунуть вставку
диаметром 14 и давлением на нее высунем подшипник (второй) с уплотнительным
кольцом. После напрессования шариковых подшипников давлением; на наруженое
кольпо подшипника, запрессовать уплотнительное кольцо
2. СМАЗКА МАШИНЫ (План смазки рис. 15, 16)
Коробку передач заправляем летом и зимой «Автомобильным маслом АК 10
*пР"'’л”')ительно 800 см-) периодически всегд» после пробега 50Й0 км Замену
а лучше всего производить после окончания езды, когда масло еще теплое
1етшто„МГ0 С"Л"Ляет ‘ «** большинство грязи Слив старого^отра-
171 Кч"" '-"Х
ное масло иоХ„то ел^ГГчХСЯОрОСТИ Пол*катель-
насл. можно применить „ др™°ГСТОЯТЬСЯ “
передач керосином или нефтью ихоетатХ ’ пРополв>-*ивать коробку
• ильный уровень масла в коробке НОЯ<* тоаля»<>- Пра-
(|>иг 11) Открытием зтого вихто нпемяХг ковтР°«ьньп« винтом
масла, а в случае необходимостк рекомендуется" J СЛеДует пР°в'₽ять уровень
Сцепление работает в масляной ванне (м.«о из коротки п^ХТ). ТОааПраВ,"Ь
Рис. 16 План смазки — правая сторона мотороллер»
Тяблицп смазки:
После пробега Место смазки смаз. места К-во мест Вид смазки летом зимой
качающаяся вилка 1 1 Автожир
500 перед, качающ. вилка 10 2 Аморт. масло 15 Е
пальцы ручек (сцепл. тормоз) 2 2 АК 10 Автомасло
1000 Коробка передач допол 6 1 АК10 Автомасло
Палец плеча прерывателя 5 1 АК 10 Автомасло
Фетр прерывателя 5 1 Автожир + МК 20
3000 Вращательная ручка газа 3 1 Автомобильный жир
Привод указат скорости 4 1 АК 10 Автомасло
Вторичная цепь 7 1 Автомобильный жир
Коробка передач (замена^ 6 1 АК 10 Автомасло
5003 Ключи тормозов 8 2 Автомасло
Тросики боуденов 9 4 Автомасло
Колеса - подшипники 13 2 Автомобильной жир
8000 Шарики в головке кузова 11 2 Автомобильный жир
По надобности задние и передние подвески 12 4 Аморт. масло 15 Е Объем каждого амортиза- тора составляет 50 см*
Передняя подвеска (подрессоривание);
Пружинение передней и задней вилок предусмотрено так. чтобы не надо омло
дополнять амортка. масло. Однако рекомендуем его замену после пробега 10 (УМ,
— 15 000 км. Замену аморт. масла рекомендуется выполнять в специальной
мастерской.
Передняя п задняя качающиеся вилки:
Качалка передней вилки смазывается после пробега 500 км автомобильным жиром
иди автомобильным маслом А К 10.
Задняя качающаяся вилка снабжена втулками, на которые оказывает нибла» о-
прмятное влияние пыльная среда и поэтому рекомендуется ее смазку выполнять
после пробега 500 — 1000 км.
Кодер# (подшипники) смазываются после пробега 5000 км «автомобильным
жиром»
Подставка готовностная. откидная в левую сторону, так что при поставлении
мотороллера его необходимо наклонить. Время от времени следует смазывать
скользящие плоскости ддгр.мобидьным маслом АК 10. При выполнении всяких
монтажных работ на мотороллере устанавливаем мотороллер на подставку следу-
ющим способом
Взять две штуки плеч подставки из набора инструментов. Постепенно с одной
и с другой стороны насадить плечо подставки его верхним концом в два выреза
на кузове в месте переднего держателя двигателя. Для облегчения этой работы
наклоняем мотороллер всегда на обратную сторону, чем на которой мы устанавли-
ваем плечо подставки. После окончания монтажных работ следует обратным спо-
собом плеча снять и уложить между инструментами.
Первичная цепь полностью закрыта левым капотом картера двигателя и движется
в масляной ванне. Она не требует викакого ухода. В случае износа ее следует
заменить. При замене нужно разобрать сцепление и снять первичную цепь. Это |
рекомендуется производить в специальной мастерской.
Задняя цепь просматривается после пробега 2000 километров. Вынуть шплинт
соединительного болта обеих половин кожуха, болт с пазом следует также вынуть
и обе половины кожуха отдалить так, что обеспечится доступ к соединительному
звену цепи Звено рассоединил, присоединить запасную цепь и вытягивать цепь,
которую мы хотим вынуть, чем одновременно втягивается на зубчатые колеса
запасная цепь, так что при повторении этого процесса при новой укладке цепи
после закончения на ней работ значительно упрощается манипуляция. При вы
тяжке цепи необходимо поднять заднюю часть мотороллера чтобы возможно было
вращать задним колесом. Снятую цель, во-первых, необходимо промыть в керосину,
и проволочной щеткой уутрамип» «сякие грубые нечистоты и »агря знения. Потом
цепь прополаскивать в керосиновой ванне до того времени, когда перестанут
звена цепи при движении шелестеть Это показывает на то, что все загрязнения
и песок изнутри валиков были выплавлены. Керосин из цепи оставим стечь
и после просушки цепь перенесем в автомобильный жир. подогретый примерно
до 80° С. при чем с ней в ванне передвигаем, чтойьГ жир имел возможность
проникнуть внутрь звеньев Потом цепь вынимается, излишний жир опять стечет
и после того возможно цепь спять установить иа машину
пробега
ручку до такого положения, чтобы через отверстие в резиновой рукоятке возможно
было вывернуть болт, обеспечивающий пробку в руле.
Привод указателя скорости смазывается несколькими каплями масла после
3000 километров, после его отсоединения в коробке приборов
Шарики в головке управления смазываются автомобильным
ром демонтаже (смотри часть Ш. глава 16). однако минимально после
жиром при случай-
пробе» а
дрОО километр*’»
Рис. 17 Сливной впнт масла
Очень важным является при этой очистке удаление ря »н»-ния даже с покрышки
перекрывающей црдь
Тросики боулеков сцепления, переднего тормоза и сектора 1вта смачивать по ле
пробста 300U — ЗООО^силометров несколькими каплями масла
Нращзтельиую рукоятку управления дросселем смазывать после пробен» -’994 ,,м
автомобильным жиром» после снятия ручки с руля Повернуть вращатвльну*»
Рис 18 Регулировка переднего тормоза
3 РегулИРовка
То?МОЗОв
<Р«с. 18 В 18а)
Та₽МОЗД *°™paxxeR
раствтааы . „Щ1(щены .
| ОТ времени когда обклад*^
। лачков частично изношена, »
обходимо тормоз отрегулп
Грубую регулировку пережиг
I" рмоза выполняем яращсшш
... ,
на крышке переднего козе
(рис. 18). дальнейшую регуа
ров ку при износе обкладки п
поднаем регул ировочным вг
том на руде. Задний тормоз ре-
гулируется при помощи крмд
чагой гайкц, на выступаю*
наконечнике бсудена задвь
тормоза около тормозного pt
чажка заднего колета. После е
регулирования проверить кок-
са. которые должны при свобм
ных рычажках тормозов лек1
вращаться. Одновременно с рс
|гу аиров кой заднего тормоза С*
дует отрегулировать также <
включатель
пневматические шины
служб» пневмэтнческих «ни зависит от ла.лена. гожу х ж •
„ е счетом нагрузки. которой шины подвергаются Вала е ненктатоеви
“Хми ..нсвчатическим.. «жидки «ает причиной поломи., горловых гож^-
nt релиеп пневматическое пилже должно со-
, божояанах Давление
1г«,тееихуете. проверить давление пнсмхатлческвх щцних манометром, Понятно,
1ГО при продол жктельньх поездках летом (жаржал погода) давление в ппевмагк-
несжих шипах повышается Зимой и при гололедице допускаете» ел хит» ва час-
тично недоказанных пиевматвческжа шинах (управление машиаонлегое).
считаем необходимым предупредить Вас. что пневматическим шинам ареджтмаслг^
бензин и открытое со- це Времж от времена следует проверит» пневматические
(^нТГн'п случае необходимости устранить предметы, увязшие в про те к торе ух рв
камушки( осколки стекла u г. •->
Неплотность вентилей .чодда.^наазЖМГЬ. отверну» и увлажнив кол пачек вевтхла.
Если образуются вс•плужные пузырьки, значат воздух уходит через вентиль
В таком случае необходимо подтя -чуть гонте вентила (дал этого служит ж?;
стогна кол падка, снабженная вырезом) Если даже это проавитсх недостаточным,
то нужно совсем вывернуть конус вентили а вамекжтъ его новым. Рекомендуете»
держать в запасе .О^ну или две агтукж
Поврежденияю камер, можно вс травить приклейкой
заплаты. Дли этой цени
нужно снять покрышку с обола сжать переднее колесо, отвернуть 6 гаек (♦ 17).
прикрепляющих обод к спилам колеса а затем обод снять
Обод заднего колеса снять аналэтвча м способом как у переднего колеса то.-.-ко
после снятия заднего колеса, так как заднее колесо в качающей вилке хвуж-
сторонне уложено
В месте пев рождения камеру легко перетереть куском наждачной бумаги, таких
образом сделанную шероховатую поверхность смазать клеем ддя резины а только
после того когда клей выгохкет. вкладывается ащдзта освобожденная перед
этим от защитной обклейки Заплата должна быть хорошо прижата, особенно по
Ч 'И Все место следует посыпать П-НКУН,-чтобы камера в местах, где она была"
змазана клеем не липла к покрышки (ж его внутренней стенке) Покрышку
-aeiyiT хорошо осмотреть и греебнь, который может остатьск. устранить клещами.
»тяа» установка пнеаматаческой гакны выпади лете к как ниже указано;
гастачно накачать, вложить в покрышку, продеть вентиль через отверстие
• пТ'чго 'Я'" “ O6^neЧ’rn, 1AJU°* <Ке^ЧРЖГ«ВЛТК ПОЛКОСТЬШ! Погоы nJw.
ртк» ояовину обода к соединить обе половины б-тыо боттама Мь г» 10)
'-*>«« Мо После накачка следует бод установить иа болты спиц а оотепечжть
‘Н го’ГТте Т”* “Р""ае*'С" «пл»~ «птеете» только времецжык. вгобхоммым
гвоа“ другоа пр^ И*—
гьобш. ч.стерсгой, где пронзжщ.те. ремонты
I ьобом поврежденных пневматических шин
Рис. 19 Монтаж покрышки
5. НАТЯГИВАНИЕ цепи (рис, 20).
Цепь мотороллера натягивается одинаковым способом как натяжка цепи и мотоцик-
ла. Ось заднего колеса снабжена натягивающими винтами, крепящимися к вилке
при помощи болта и двух гаек. При натяжке цепи следует ослабить гайку
* 24 на левой стороне и гайку # 32 на стороне цепного колеса Тем освободится
заднее колесо в вилке. Потом надо ослабить передние гайки # 14 натягивающего
винта цепи и задние регулировочные равномерно подтягиваем
После регулировки необходимо тщательно подтянуть передние гайки * 14 натя-
гивающих винтов и наконец гайку яг 24. Нужно следить за тем. чтобы заднее
колесо находилось точно в следу переднего колеса. Цепь надо проверять (натяжку >
т.г сгда после пробега 1000 км.
Рлс. 20 Натяжение цепи
6 с 11 ЕВ ЛЕН ИЕ и ЕГО РЕГУЛИРОВКА (рис 23)
1 2
Рис 22 Схема автоматического вымлючеиия
сцепления
1 Ручка переключения скоростей
Пусковая ручка
3 Сцепление
1 Штифт выключения сцепления
с опорой
Штифт выключения сцепления
ь Балка выключагелкного
устройства
7 Шарик
8 Ручка ручного выключения
9 Регулировочные винты автомата
четкого выключения сцепления
10 . Блок автоматическою выключения
сцепления
11 Кулачок автоматического выключи
нця сцепления
12 Чишкп
1 комгидустск время от времени отрегулировала более точно ручное и автомата
'чское выключение сцепления следующим образом (рис 23)
*' Регулировочные винты ручного выключения на левой стороне руля насколько
ввернуть чем освоопдптся ручка
б' Омспт бензином или керосином загрязнения из кулачка (6) автоматического
•ыключепия и и’ блока (5).
Пальцам» левой руки захватить блок (5) автоматического выключения и дви-
---- —— — • '* _____ - .. . - п птг vt' I • II Я 1 Я П
них по направлению к кулачку и назад
г) Ес«и обнаружится зазор, то поворачивать регулировочный винт автоматического
выключения (4) направо до тех пор пока не увидим, что зазор между блоком
(5) и кулачком (6) равен приблизительно 0.1 — 0,3 мм,
ж) Ручное выключение сцепления отрегулировать регулировочным винтом на руле
таких образом, чтобы ручка сцепления имели малый мертвый ход
е) Кулачок (6) и блок (5) автоматического выключения сцепления смазать тон-
ким слоем жира.
ж) Грубое установление хода сцепления произвести переустановлением тросика
сцепления в крепежном ролике на рукоятке балки таким образом, что ослабим
винт в ролике, перемещением тросика отрегулируем его правильную длину
винтом опять зафиксируем.
Рис. 23 Правильный процесс регулировки
7. КАРБЮРАТОР ИКОН 2924 С 11
Новый карбюратор ЙКОВ выполнен как моноблок, т е. распылительиая и „
плавковая камеры создают один корпус В новом карбюраторе амеетгк ио.«
устройство - пусковое устройство для обогащения смеси при раагоне Шиг.тол.
Карбюратор снабжен фланцом. которая при помощи стяжных болтов и гаек .
Крепит В картеру двигателя. Между фланцем карбюратора и картером двигателя
вкладывается изолировочная вставка, которая воспрепятствует переходу тепла от
мотора на корпус карбюратора. Карбюратор из завода-изготовителя приходит
отрегулированный для обкатки на машине и после пробега 2000 км необходимо
его вновь отрегулировать на величины .указанные на странице 9 Регулировка
выполняется таким образом, что отсоединим тросик газового золотника и пере
установим шплнит на игле в соэтветстующий вырез. Регулировочный винт холос-
того хода переустановим так, что винт полностью ввернем в корпус карбюратора
и потом его ослабим на соответствующую величину.
Самыми важными частями карбюратора являются те части, которые оказывают
влияние на состав смеси, подаваемой в. двигатель:
а) главный жиклер сказывает влияние на срстав смеси при максимальном подтеме
золотника Доступ к ней обеспечен после вывернутия винта жиклера (5-).
Если жиклер забит грязью, двигатель не начнет работать —> его возможно
привести в обороты, но он скоро гаснет и развивает недостаточную тягу;
б) игла газового золотника — ее положений оказывает также влияние на состав
смеси на среднем числе оборотов Игла находится в газовом золотнике, входит
своим конусом в трубку карбюратора и при ходе золотника открывает посте-
пенно увеличивающийся проход смеси в диффузор;
в) в золотнике имеется вертикально герсустановительный шплинт, переустано-
вливаемый в разные вырезы. Если шплинт находится в низких вырезах,
смесь более богатая — в высших вырезах смесь более бедная.
в) жиклер холостого хода и положение регулировочного винта холостого хода
оказывают влияние на состав емеси при холостом ходе двигателя и при низком
Числе оборотов Регулировочный винт холостого хода регулирует сечение воч-
дущного канала, которым подводится вспомогательный гоздух при более хо-
лостом ходу. При эатяженном винте смесь имеется более богатой, если ввит
ослабим — смесь станет бедной.
г) газовой золотник управляется при помощи тросика от сектора газа и откры-
вает или закрывает подход воздуха и тем также подвод смеси в двигатель;
а) для упрощения запуска карбюратор оборудован устройством, поставляющих
при запуске машины более богатую смесь, независимо на жиклерах и поло-
жению золотника. В специальном цилиндре у карбюратора движется поршень
— золотник, который открывает или закрывает отверстие. Поршень подведем
на тросике, положением которого управляется с левой стороны кузова, пол при-
борным ящиком. Прп старте высунется и повернется кнопка управления на
торцевой стене мотороллера с левой стороны приборного ящика, чем поднимает-
ся поршень и обеспечит обогащение смеси при запуске двигателя После разве;*
Двигателя кнопку повернуть и засунуть в нижнее положние. таи ЧТО »
гатель подводится опять нормальная смесь.
лете» выполнять на карбюраторе любое доработки, кроме его чистки
— У7Е>взи не и релулировки в соответствии с инструкцией завода-пзго-
Отклонения от основной регулировки можно выполнять только с обра-
на состояние мотоцикла и его применение в разных климати-
влияяпи __
Их условиях И с обращением внимания на применяемое топливо только
''малом диапазоне, при тщательном контроле расхода топлива и мощности маши-
ны после доработки регулировки
Прж бедной смеси двигатель плохо разгоняется, имеет склонность к самозажи
гавну, теряет мощность, чрезмерно обогревается, трубки выхлопа получают синний
цвет Свеча зажигания в таком случае обыкновенно имеет изолятор бело;
цвета (в случае применения свечи предписанной тепловой величины), двигатель
имеет склонность к заеданию.
Рис. 24 Карбюратор в разрезе
1 — корпус карбюратора
2 — поплавковая камера
3 — регулировочный винт воздуха
4 — упорный витт золотника
5 — винт главного жиклера
6 главный жиклер
7 — золотник
8 — игла золотника
9 — фиксатор иглы
10 — пружина золотника
11 — упор оболочки троса газа
12 — контргайка
13 — упор оболочки троса стартера
Богатая смесь проявляется тяжелым' ходом двигателя, цэ выхлопов идет
дым, свеча зажигания имеет изолятор черный и загрязненный маслом Есля имеет*
в двигатель доступ наружный воздух (недостаточно прижатым фланцем карбпра-
тора к картеру двигателя или плохим уплотнением на коленчатом вале не-
плотностями картера двигателя) проявляется это одинаково и при бедной смеси,
даже при правильной регулировке карбюратора.
Глушитель подсоса (рис 25)
Крепится двумя болтами на стеце грязевого щита и соединен резиновым конусом
с карбюратором. Служит для снижения шума при подсосе двигателя и заменяет
нормальный воздушный фильтр у карбюратора. Фильтрующий пакет' цилиндри-
ческой формы находится в корпусе глушителя, подсоса. Этот фильтр задерживает
<’5 % грязи После снятия багажника и крышки глушителя подсоса возможно
фильтр вынуть. Воздушный фильтр необходимо после пробега 3000 — 5000 км
промыть в бензине и потом смазать смесью масла и бензина в пропорции 1 .17
1 крышка глушителя подсоса
~ кожух глушителя подсоса
3. фильтрующий пакет воздуха
Рис. 25 Замена предохранителя
s УХОД ЗА
ЭЛЕКТРООБОРУДО-
ВАНИЕМ
МОТОРОЛЛЕРА
Время от времени необходимо осмот-
реть кабели и места с поврежденной
изоляцией следует обмотать изолиру-
ющей лентой. Поврежденные места
могли 6s: стать причиной короткого
замыкания или же причиной выхода
из строя аккумуляторной батареи.
Свеча зажигания, время от времени,
чистится, нагар осторожно соскребает-
ся или же регулируются контакты на
расстояние (0,5 -г 0,7 мм осторожно
подогнув контакт на корпусе свечи).
Предохранитель находится в бакели-
товой втулке на внутренней стороне
приборной крышки При замене не
пользуйтесь никогда предохранителем
выше 15 А (рис. 26).
• Стоп-выключатель• (рис 8) регулируется после ослабления двух болтов (М4)
перемещением бакелитного корпуса включателя по надобности — или направа
— для налево «Стоп» включатель проверять всегда после регулировки заднего
тормоза.
лировать
генератором после пробега 5000 км проверить и по надобности отрегу-
» расстояние конткатоп прерывателя и опережение Смотри отдел «регу-
аиров на опережения». После пробега 10 000 км проверить износ угольных щеток.
Бели они ниже, чем 8 мм. — заменить Если они ис движутся сво-
бодно в держателях — значит — они засорены В таком случае необходимо щетки
вынуть и очистить бензином. Плоскости взаимного трения никогда не пилить
и при установке щеток на свое место нужно установить их так, как они нахо-
дились первоначально Коллектор очищаем чистой тряпкой, смоченной в Оенаиив.
Большие ремонты генератора выполятъ только в специальной мастерской
Регулировка
шережения зажигания:
а)
6)
а)
г)
вывернуть свечу из цилиндра и в отверстие для свечи ввернуть измериусльч .Д
прибор - индикаторные чдсы^ в резьбой М14 - 1,2э, спД налами и
те л ь Н ыи~~прибор или rip л му ю п роволоку.
вращением коленчатым валом направо — (направление г ращения при коде
двигателя) определить верхнее^соложение поршня.
в лток же положении следует отрегулировать регулировочным в и гигом рассто
яние между контактами прерывателя. Расстояние и меряется измерительным
инструментом, поставляемым в наборе инструментов (рис. 27).
Более тонка г пластинка проходит между контактами прерывателя и более
толстая не должна проходить.
пращ гнием коленчатым валом налево (в обратном направлении/ сим »им
положение поршня до 3.5 мм.
я) В этом положении следует проверить опять расстояние между контактами
прерывателя и максимальный зазор может быть 0,05мм. Измеряется стальюч
планшетом или сигарной бумагой, которые должны между контактами про-
ходить.
е) Если зазор между контактами меньше или больше, следует ослабить оба болта,
крапления балки прерывателя к статору и поворотом балки направо (зазор
уменьшается) или налево (зазор увеличивается) — отрегулируете! расстояние
колтакта до 0.05 мм.
ж) После окончания регулировки нужно болты опять подтянуть
Рис. 28 Генератор
Батарея: Следует поддерживать на определенной высоте уровень электролита (дол-
жен быть во всех камерах до упора внутри камеры), соблюдать плотность электро-
лита и зарядку батареи. Уровень электролита следует проверять почаще, минималь-
но один раз в неделю Если жидкость батареи не была разлита или разбрызгана,
то доливаем в нее дистиллированную воду, если же была разлита, то доливаем
правильно разведенную кислоту Доливать следует по возможности перед ездок-
долитую батарею не следует оставлять стоить больше чем 10 часов. Через кажды^,
3 месяца нужно проверять плотик эяектрс.-.ита яециальной мастере» ,
плотность должна составлять 30 — 32 Be (I 285 — измеряемая плотность
Платность электролита оказывает влияние на зарядку правильная плотяост.
электролита предохраняет батарею ат замерзания.
502/of
Точка >аиерымна
40» С
Заряженная батарея
из %
502/00
платность
128
Если долго не ездите (например зимой), необходимо батарею иуть и уложить
а сукон помещении. Ухаживать за йен нужно яая на матниие, т е надо 'Лет-
печывать состояние зарядки дополнять листала прозаику ю воду и лоэаряжать ее
Рекомендуется ммиимэльно через два месяца разрядить батарею на пол
' ыектрнчесытм током 0.5 А иа напряжение одной камеры 1,8 тол»’
Введение в рабогу (выполняет только специальная мастерская)
] Устранить имеющиеся прокладки под пробками или на пробках Все элементы
батареи наполнить серной кислотой, предназначенной ДЛЯ аккумулятора i
ЧСН 65 1236
2 Потом оставить аккумулятор 2 часа в спокойном состоянии и потом наполнить
серную кислоту до предписанного уровня
т Аккумулятор подключить- к источнику постоянного тока.
4 Аккумулятор заряжать током 0,8 А глЬ первой зарядки в течение часоа
до получения окончательного напряжения и плотности электролита, которая
в течение 2 часов зарядки не изменяется
5 При повышении температуры выше 40° С (в тропиках 50° С) следует прекратить
зарядку до снижения температуры ниже указанного предела.
6 Если после окоичання зарядки плотность электролита больше; чем пред и~
сано иоебходимо дополнить дистиллированную воду. После окончания зарядки
поправить высоту уровня электр>1и.1а предписанной величины.
Перед установкой аккумулятора на мотсролер следует разрядить аккумулятор
нормальным током до 1.75 вольт/элемент и нормально зарядить После окон-
чания зарядки навернуть пробки и аккумулятор установить на мотороллер,
хорошо закрепить и праяильно_ присоединить.
Уход за аккумулятором:
1 Обслуживание аккумулятора простое Тольке надо следить аа тем, чтобы уровень
жидкости которая испаряется, находилась всегда в одном уровне j малым
отверстием - т. е приблизительна 5 мм пол'
нять только дестилированной водой.
2 В случае, когда жидкость была вылита, дополнить аккумулятор разбавленной
с р ой кислотой Плотность кислоты оказывает влияние на зарядку и предо-
храняет аккумулятор зимой от замерзания
3 Всегда через три месяца а срездтальнпй мчгааовдй ддррз«хуу проверку со-
стояния аккумьллтоая
Г.сли долго не ездите необходимо вынуть п уложить его • сухом помешками
ер.;э четыр: недели допу^нит т гмлированн| и нотой и дозарядить Мани
И-.- ьно одни раа через дм месяца нужно аккумулятор разрядить 1,8 «Ольт
. та одного злеиента) а кмоль зарядить ил полную величии*
1 Г" присоединении аккумулятора на мотороллер необходимо следить » тек,
чтобы ои был подкапаем поа^жи-гель^1^_рОлкуом ,^а_массу Плохое подключ.
ни* аккумулятора б.аает ’^ичикоДоерегоренияпрелохранител я или поареж-
«ниа «лежтрзоборудоеянмя
Контакты аякумул-юра нужно содержать в чистоте Легкая смазка вазелх .ом
’" CAU.«iU*.JHL повреждения кислотой
Рмс. 29 Регулировка переднего света
9 УСТРАНЕНИЕ
нАГАРА;
После пробега примерно 5000
— 10 000 километров реко-
мендуется устранить нагар
(необходимый демонтаж см.
III. отдел 6. 7). Осевшие ос-
татки сгоревшей смеси (на-
гар) снижают мощность дви
гателя и повышают обогрев
двигателя. Осевший на пор-
шне, в головке цилиндров
и каналах ---------
выхлопа нагар
осторожным со-
устранить
скребанием
Одновременно
нужно устранить нагар из
шлицов поршневых колец
лучше старым поломан-
ным поршневым кольцом).
При установке колец на ис-
ходные места надо их укла-
дывать в шлицы, где они
находились перед снятием.
После устранения нагара со-
ответствующие части отполи-
ровать, перед монтажей вз-
моем в чистом бензине или
керосине. После пробега 3000
— 5000 км снять вставки
глушителя выхлопа {рис. 30)
и вычистить их проволочной
щеткой. Случайно можно вы-
нутые вставки глушителя по-
лить бензином и зажечь.
Опасность пожара’ Выпол-
нять только на свободном
пространстве.
Отверстия со гставках не увеличивать, так как каждое изменение оказывает
влияние на мощность двигателя и на расход топлива. Демонтаж глушителей
смотри часть III. отдел 12.
10. ПРОВЕРКА БОЛТОВ И ГАЕК
После гробе а 500 километров необходимо проверить и подтянуть все болты
м гайки, глазным образом
1 болты кр?.членил двигателя в кузове
2. гайки колонки управления
3 . болты крепления задних рессор агрегата двигателя к кузову
4 гайки оси заднего колеса.
Рис. 30 Снятый глушитель выхлопа
III. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТУМЕНТА
I. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА:
Ослабить боуден тормоза (рис 32) отвернуть гайку г* 19) вала и снять шайбу
1 ровера. Вал высунуть и снять колесо (рнс 32). При монтаже засунуть леча
качалки между пальцами крышки, которые служат для захвата реакции тормоза.
После засунутия вала _и после установки (не забыть) шайбы Гровера установить
на свое место, фиксировать колесо гайкой (* 19). Закрепить боуден и торможение
отрегулировать таким образом, чтобы колесо свободно вращалось.
Замена шарикоподшипников переднего колеса:
Снять крышку с тормозными накладками, с другой стороны крышку гильзы
с уплотнением и фиксатор шарикоподшипника. С противоположной стороны
вдавить второй подшипник так далеко, что отфиксированный подшипник выпаднет.
Вынуть кольцо распорной трубки и остающийся подшипник с обоймой и распорной
трубкой выбить на другую сторону.
Самые пригодные размеры трубки для выбивки подшипников 0 22/14X50. Новые
подшипники запрессовать давлением на наружное кольцо, наилучше трубкой
диаметром 30/22X 20 мм Применением трубки меньшего диаметра и ударом (давле-
нием) на наружное кольце можно подшипник легко повреждить. При замене
подшипников необходимо подшипники обычно смазать автомобильным жиром
Рис 31 Ослабление переднего тормоза
Рис 32 Снятие переднего колеса
2. СНЯТИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕСА (рис 33).
Отвернуть гайку (# 24) ня левой стороне вала заднего колеса и вал вынуть.
Гем освободится заднее колесо с держателем арретации и колесо возможно вынуть
При этом не нужно отсоединять боуден тормоза.
Втулку передач можно разобрать только росле расцепления кожуха цепи и после
демонтажа правой крышки картера двигателя При этом отвернуть гайку ж 32)
на втулке передачи При повторном монтаже обе гайки опять правильно под-
тянуть Для демонтажа пневматических шин снять после предварительного вы-
вернутия шесть гаек (♦ 17) на спицах — обод
Рис 33 Снятие заднего колеса
3. ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТА ДВИ1АТЕЛЯ.
Отсоединить кабели, выходящие из двигателя на клеммовую колодку и на
свету зажигания Из свечи сиять кабель Далее отсоединить привод указателя
скорости, тросика заднего тормоза от рычага тормоза, тяги переключения скоро-
стей ст ручки переключения, боуден от сцепления в двигателе, подвод бензина,
боулен газа с золотником и выхлопной трубопровод с глушителями выхлопа
Отвернуть четыре болта (* 17) переднего держателя двигателя и два болта
(♦ 32) штырт задней качающ-йся силки Отсоединить после снятия крепежных
болтов нижние концы задних рессор по обеим сторонам задней качающейся пилки
и агрегат двигателя опустить вниз Заднее колесо с качающейся пилкой отсоеди
нить от двигателя после расцепления цепи и после вытяжки оси качающейся
вилки 2 (рис. ?<) направо. Тем остебелится вилка 3, держатель двигателя 1,
и распори е шайбы 7 При монтаже (сборке) необходимо следить за тем, чтобы
были установлены все уплотнения и шайбы согласно рисунка Задние рессоры
вынимается из кузова после устранения соединительных болтов аехрисг» кон
а зацепе задних рессор
1 держатель двигателя,
2 штырь задней качаю
щейся вилки;
3 качающаяся вилка;
4 втулка,
5 уплотнение,
G шайба;
7 распорная шайба;
Я силоновый ДИСК;
9 шайба;
10 болт качающейся
вилки;
11 держатель качающейся
вилки.
4. СНЯТИЕ ЗАДНЕГО
ЦЕПНОГО КОЛЕСА:
Снятие заднего цепного колеса выполняется после демонтажа заднего колеса.
При этом нужно снять правую крышку двигателя, рассоединить кожух цепи
и вместе с цепью снять. Потом отвинтить гайку (+ 32) на оси цепного колеса
и цепное колесо вместе с кожухом вынуть из качающейся вилки. Заднее цепное
колесо в разрезе смотри на рисунке 37.
S. ЗАМЕНА ШАРИКОПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Замен* шарикоподшипников заднего колеса выполняется после демонтажа заднего
колеса в после его снятия с мотороллера и после снятия крышки с кулачками
Вынуть по обеим сторонам втулки пылеуплотнительныс кольца, «□ правой стороне
снять предохранительное кольпо подшипника и пригодной круглой штангой
диаметром 40мм вдавить левый шарикоподшипник так, что выскользнет иа втулки
Теперь с обратной стороны (изнутри втулки) выдавнзь круглой штангой диа
метрам 35 мм левый подшипник Монтаж выполняется следующим образом
В выемку для подшипника на правой стороне вложить опорную шайбу, напрес-
совать подшипник до упора, зафиксировать его предохранительным кольцом
за подшипник запрессовать пылеуловительное кольцо. С левой стороны вложить
распорную трубки так. чтобы ее конец доходил и центрировался в противопо-
ложной опорной шайбе. Потом напрессовать подшипник 6203 и опять на конец
выемки запрессовать пылеуловительное кольцо.
Перед запрессовкой подшипников устранить всю грязь и застывшее масло, на-
полнить подшипники и пространство во втулке автомобильным жиром, шайбы
н пылеуплотнительные кольца промыть в бензине.
6 ДЕМОНТАЖ ГОЛОВКИ И ЦИЛИНДРА:
Выполняется после снятия агрегата с кузова Отвернуть четыре тайки, крепя-
щие головку к цилиндру и головку снять. Поршень переместить ручкой для
запуска в нижнее положение и цилиндр высунут- и сиять Демонтаж цилиндра
можно также выполнять в кузове после снятия ящика для инструментов, после
снятия головки цилиндра и после вывернутия четырех стяжных болтов цилиндра
ИЗ картера двигателя,
Примечание Если головку цилиндра нельзя легко снять, разрешается
незначительно при помощи отвертки приподнять ее (между ребром цилиндра
и головкой в месте, где ребра соединяются в бобышке). После разборки цилиндра
следует закрыть отверстие в картер двигателя, чтобы не западала грязь я про-
странство картера двигателя
7 . ЗАМЕНА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Поршневые кольца заменяются в таком случае, если их зазор больше, чем 0,8 мм,
правильная ширина равна (1,2 ми. Ширина определяется такь вложить снятое
кольцо в цилцндр примерно 10 мм глубоко. Кольца лучше снимаются при помощи
трех тонких стальных лент. Одна всунется в середину и две под концы поршне-
вого кольца (рис. 38).
Одинаковым способом поступать при установке колец.
Рис 38 Монтаж поршневых колец
». СНЯТИЕ КАРБЮРАТОРА (рис 39)
•> отсоединить подвод топлива стяжением шланга с подвода у карб10|
« снять резиновый конус глушителя подсоса,
б) отвернуть пробку (крышку) золотниковой камеры и отсоединит,, боуден газа,
в) отвернуть две гайки МН (* 14) крепления карбюратора к коробке
г) карбюратор высунуть назад
9. СНЯТИЕ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ КРЫШЕК ДВИГАТЕЛЯ-
Правая крышка снимается в случае надобности регулировки н сцепления (регу-
лировка — смотри часть II, отдел 6) или зажигания. При съемке правой крышки
двигателя необходимо снять трубку выхлопа. Вывернуть 3 болта и крышку снять
Левая крышка открывается .если надо разобрать сцепление (замена дисков и т. п.)
или первичную цепь
Слить масло: рис. 17) — ослабить стяжной болт ручки переключения скоростей
и ручку снять Ручку для запуска машины снять с вала, ослабить 7 крепежньх
болтов и снять крышку, осторожно подняв ее двумя отвертка.-си, которые засунем
в вырезы в передней и задней частях крышки.
10. ДЕМОНТАЖ СЦЕПЛЕНИЯ:
Демонтаж сцепления выполняется после снятия левой крышки двигателя (отдел
9) Для снятия чашек (рис 22), зацепляющих штифты применить открытый
ключ (♦ 10) Чашки снимаются постепенно и вынимаются штифты (3 раза).
Сцепление имеет 5 дисков с пробковым материалом и 5 дисков металлических.
При обратной установке устанавливать первый диск с обкладкой пробковым
материалом, которой был ло сих пор установлен вверху и диски таким образом
чередуем
11. ДЕМОНТАЖ ГЛУШИТЕЛЯ ВЫХЛОПА
И ТРУБКИ ВЫХЛОПА
1 Вывернуть болт (♦ 10) соединения зацепа трубки выхлопа к горловине ци-
линдра
2. Вывернуть две гайки ♦ 14 соединения выхлопа с кузовок
3. После освобождения гайки с рифлением на горловине глушителя вынуть
трубку выхлопа из глушителя
4. Вывернуть торцевым ключей * 14 гайку из вывода глушителя, вынуть из
втулки глушителя наконечник и вставку глушителя
12. ДЕМОНТАЖ
ФАРЫ:
(рис. 40)
Вывернуть крепежный
болт М5 на нижней части
обоймы, потом снять рам-
ку с параболой, высунув
ее из верхнего .зацепле-
ния, отсоединением клем-
мовой колодки таким об-
разом, что клеммовая ко-
лодка нажмется и повер-
нется (штыковой затвор).
Рис. 39 Карбюратор и регулятор с контактом
Рис 40 Снятие обоймы с параболой
и- демонтаж топливного бака
Снять ранку с параболой.
2. После снятия двух гаек М4 (♦ 7) и двух болтов
с планками
снять декоративное кольцо
Отсоединить подвод топлива у сливного крана
4 Бак снять после предварительной съемки четырех гаек М8 # 14) крепления
бака на горизонтальную планку кузова
5 Гягу управления топливным краном отсоединить от крапа так, что вынем
из надставки крана предохранительное кольцо шаровою наконечника и тагу
вынуть из надставки.
16. ДЕМОНТАЖ ЯЩИКА ДЛЯ ИНСТРУМЕНТА
Вывернуть 6 гаек У'8 (* 14) снутри гщика и ящик для инструмента прост»
сиять.
17. СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРА (рис. 46)
После опущения седла и отсоединения кабелей аккумулятор вынуть.
18 ДЕМОНТАЖ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
Вывернуть гайку соединения замка заткигания к приборной доске и отсоеди-
нить номерами обозначенные кабели н замок зажигания вынуть.
Багажник (смотри рис. 47).
Рис 44 Демонтаж передней и задней подвески
1. Верхняя крышка
2. Шток
3. Верхняя крышка
4. Пружина
5. Гайка
6 Уплотнительное
кольцо
7. Направляющая
ft Поршень с кладками
9 Рабочий цилиндр
10 Предохранительное
кольцо
11 Магазин масла
12 Нижний подсасыва-
ющий к л диак
Рис 45 Амортизатор подвески в разрезе
Рис. 49 Проверка плотности электролита
^ ТАБЛИЦА НЕПОЛАДОК И ИХ УСТРАН
Признаки
неисправ-
ности
Обнаруженная неисправность
Е НИЯ
Способ устранения
3
a
j-
Двигатель перегрет.
Раскалены контакты свечи,
дефектная свеча зажигания
неподходящая тепловая
стойкость).
В головке цилиндра много
нагара.
Слишком большое опереже-
ние.
Засорился глушитель выхло-
па
Дать двигателю остыть, не
ездить на высоких оборотах.
Свечу зажигания заменить.
Снять головку и удалить на-
гар.
Правильно отрегулировать
опережение.
Глушитель снять, разобрать
и вычистить.
Наличие воды или масла
в карбюраторе.
Недостаточная подача топли-
ва в карбюратор.
Иногда наступает короткое
замыкание провода на ци-
линдр или раму
Бедная смесь
Повреждена свеча зажигания
Плохо перемешано масло к
с бензином.
Неподходящ** свеча.
Свеча замаслилась
Слишком большой зазор меж-
ду электродами свечи
Загрязнены контакты преры-
вателя
Обгорели контакты прерыва-
теля
Плохо отрегулированы кон
такты прерывателя.
Неисправен к^денсатор. джи
г а те ль работает хорошо толь
ко при малых оборотах, сил*.-
Карбюратор вычистить
Полностью открыть бензокра-
ник (резерв), дополнить то-
пливо в бензобак, осмэтреть
топливопровод, прочистить
воздушное отверстие в крыш-
ке бака.
Провод ‘изолировать изоля-
ционной лентой или заме-
нить.
Прочистить жиклер, правиль-
но отрегулировать карбюратор.
Заменить.
Хорошо перемешивать смесь
перед заправкой топлив, бака
Свечу заменить
Свечу вынуть и очистить
Зазор между электродами от-
регулировать путем пригну-
тия до 0,7 мм.
Очистить контакты гр тпоч-
кой, смоченной в бензине.
Очистить тонким напильни-
ком.
Расстояние между коп таки-
ми отрегулировать до 0.4 мм
Поставить новый конденса-
тор.
но искрит между контактами
прерыватели
Происходит иногда короткое
замыкание с цилиндром или
рамой
Провод изолировать и юл
лентой, лучш* заменить
Признаки неисправ- ности Обнаруженная неисправность Способ ьстранеиия |
Двигатель не заводит- ся или остановился, карбюратор можно за- лить Двиг. имеет компр. Смеча дает искру Карбюратор в исправ- ности Двигатель перегрет Недостаточная смазка Порван или вытянут трос дросселя. Плохое уплотнение между карбюратором и цилиндром Дать двигателю остыть и дер- жать его на малых оборотах. Стараться, чтобы масло б^ло всегда хорошо перемешано в топливе в пропорции 1:20. Трос заменить или подтянуть Сменить уплотнение или при- тянуть карбюратор к цилин- дру
Двигатель не развивает достат >чной мощности (не тянет) Карбюратор неисправен Забит жиклер Прохудался поплавок Поплавок заедает (висит) Игла поплавковой камера не закрывает Жиклер вынуть и вычистить Поплавок запаять или заме- нить Освободить поплавок Поврежденную иглу испра- вить или заменить
Постоя нн о Много нагара осело в цилин- дре, головке, выхлопных тру- бах и глушителях выхлопа Частично забит подвод топли- ва. Плохо налажено зажигание. Плохо отрегулирован карбю- ратор (плохая смесь) Заедает золотник карбюратора Забит глушитель выхлопа Износились внутренняя часть цилиндра и поршень Двигатель подсасывает посто- ронний воздух (слабо уплот- нены половинки коробки или патрубок карбюратора) Плохое уплотнение под го- ловкой . Тормозные колодки задевают >а барабаны Частично засорен бензопровод или сетка бензокраника пли карбюратора. Снять головку цилиндра, ци- линдр. а если нужно, и вы- хлопные трубы, и очистить на- гар. Демонтировать и прочистить бензопровод. Отрегулировать зазор между контактами прерывателя и опережение зажигания. Отрегулировать холостой ход, правильно установить иглу и прочистить воздушный фильтр. Золотник освободить и наста- вить его так. чтобы полностью открывал. Глушитель выхлопа разобрать и очистить от осевшего нагара Расточить цилиндр, устано- вить новый поршень и коль- ца. проверить состояние из- носа поршневого кольца и т. п (выполняется в спецд- аль нои мастерской). Отделять обе половины ко- робки .очистить плоскости, соприкосновения, покрыть их 1 ерметирующим веществом и плотно скрепить Сменить прокладку натрубка карбюр Заменить Отрегулировать тормоза. Прочистить бензопровод ит сетку.
Пршзнакц
пежсправ-
ностм
Обнаруженная неисправность
Способ устранения
Заедает трос управления
дроссельным золотником.
Трос смазать, а в случае не-
обходимости заменить.
0>
Двигатель перегрет.
Дать двигателю остыть и дер-
жать его на малых оборотах.
СВ
Неисправная свеча.
Свечу сменить.
В баке нет топлива.
Перелить топливо из резерва
(резерва достаточно примерно
на 30 км) и при первой воз-
можности заправить бак топ-
ливом.
СО
К
с?
Бензокраник закрыт или от-
крыт недостаточно.
Двигатель не заводится или остановился
о
Засорен фильтр топлива над
краном.
2
Засорен бензопровод или сет-
чатый фильтр в карбюраторе.
Засорено отверстие в крышке
топливного бака.
Замаслилась свеча
Повреждена изоляция свечи.
Короткое замыкание электро-
дов свечи зажигания -
Излишне велик зазор между
электродами свечи зажига-
ния.
Открыть бензокраник.
Вывернуть бензокраник и вы-
чистить фильтр.
Снять и продуть бензопровод,
демонтировать карбюратор,
вынуть жиклер и вычистить.
Прочистить воздушные отвер-
стие крышки.
Свечу вынуть и вычистить.
Свечу заменить.
Увеличить зазор между элек-
тродами примерно до 0,7 мм.
Уменьшить зазор между элек-
тродами примерно до 0,7 мм.
ею
Признаки
неисправ-
ности
Обнаруженная неисправность
Способ устранения
Двигатель не заводится или остановился.
Неисправна катушка зажига-
ния.
Загрязнены контакты преры-
вателя.
Обгорели контакты прерыва-
теля.
Неисправны контакты преры-
вателя.
Провод зажигания порвался
или разъединился.
Сгорела изоляция провода.
Поврежден конденсатор.
В прерыватель попала вода
Сломано поршневое кольцо
ГН
Не уплотняет прокладка
свечи.
Повреждено уплотнение под
головкой.
Поршень заедает.
Поставить новую.
Очистить контакты тряпоч-
кой ,смочен ной в бензине.
Очистить мелким напильни-
ком.
Контакты исправить или
y-i. -«нить. ~
Провод заменить, в случае
возможности соединить и изо-
лировать изоляционной лен-
той, или как можно скорее
заменить новым.
Изолировать провод изоля-
ционной лентой и по воз-
можности скорее сменить.
Поставить новый.
Воду выдуть, осторожно вы-
тереть или высушить.
Кольцо снять с поршня и за-
менить новым.
Поршневое кольцо снять,
очистить и снова установить
(в случае необходимости за-
менить новым).
Поставить новую прокладку.
Уплотнение заменить новым.
Разобрать и отремонтировать
(специальная мастерская).
йьШпГШ
Рис. 5Q, 51 Схема работы двухтактного
двигател я (общая )
Описание работы двухтактного двигателя.
Двухтактная система двигателя особенно пригодной для применения » Moral к-
лах Имеет малое количество движущихся частей и тем и меньшии износ и боль-
шую надежность эксплуатации Рабочее действие двухтактного двигателя осущесг
вляется при одном обороте (т. е. два подъема поршня).
1. ПОРШЕНЬ ПОДНИМАЕТСЯ ВВЕРХ.
Поршень во-первых закроет перепускное каналы, потом выхлопной канал и на-
станет сжатие смеси в цилиндре. Несколько моментов перед верхним положением
поршня сжатая смесь зажигается электрической искрой свечи зажигания.
Между тем под поршнем образуется давление ниже нормального, которое способ-
ствует подсасыванию свежей смеси из карбюратора в пространство картера двм-
гател я.
2. ПОРШЕНЬ ПАДАЕТ ВНИЗ
После зажега смеси начинается рабочий ход поршня (передача усилия растяги-
вающихся газов при помощи кривошипного механизма и передач на заднее
колесо мотоцикла). Верхняя кромка поршня откроет сначала выхлопной канал
и настанет выхлоп сгоревших газов. Верхняя кромка и окошка в поршне потом
откроют перепускные каналы. Под поршнем и в пространстве картера двигателя
имеется свежая смесь, сжатая поршнем при этом движении вниз. Открытием
перепускных каналов протекает эта свежая смесь каналом в цилиндр. Форма
канала регулирует проток смеси. Оба тока встречаются, наталкиваются на заднюю
стенку цилиндра, поступают в направлении к головке цилиндра, которая их
направляет к стороне выхлопного клапана. Свежая смесь заполняет цилиндр
и одновременно, выдавливает сгоревшую смесь (промывка).
Список инструментов
Ключ комбинированный 36/21 труб.
Отвертка
Отвертка 3 мм
Рукоятка
Ключ открытий 32
У паковочный материал из ПВЦ
Клещи комбинированные
Тряпка
Ключ 5,5/7 с измерителями
К л юч 8/10
Ключ 11/12
Ключ 14/17
Ключ 19'22
Ключ трубчатый 10
Ключ трубчатый 14
Ключ трубчатый 17
Пресс-масленка
Воздушный насос
Шланг
1 замок с двумя ключиками
2 подкладки для натяжение
ременя вентилятора
< гениальный ключ для гаек на глушителе выхлопа
Монтаж ж уход за щитом на мотороллере ЧЕЗЕТА
Предохранительный щит, изготовленный из органического стекла (1) толщиной
‘ крепится через четыре резиновые проходки (2) и 8 стальных шайб (3)
'еП,*рЬ’<Я 'ЧМТ»«П М6Х18 к четырем зажимам (5), переустановительным по
высоте на двух опорах (6), несущих весь предохранительный щит Переустано-
вленже по высоте каждого зажима обеспечено болтом М6Х12. На руль (4)
прикрепляется щит при помощи двух держателей (7) — один держатель около
левой рукоятки и один держатель около правой рукоятки. Держатель стягивается
двумя болтами М 8. Эти болты (8), которые имеют в головке отверстия диаметром
мм. устанавливаем всегда так, что верхний болт находится головкой вперед
нижний болт головкой назад. В отверстия в головках болтов всунуть после
установки шайб (9) оба концы опоры (6). После легкой подтяжки болтов (8)
наклонить щит назад приблизительно на 15° и убедиться в свободном движении
щита при управлении. Под четыре гайки болтов (8) подложить пружинные шайбы
и щит окончательно подтянуть. Наклон щита назад переустанавливается лишь
в незначительных пределах согласно желания ездока. Чтобы под щитом непро-
ходил ветер, устанавливается снизу его на средний болт плоский щиток из орга-
нического стекла. Щиток (11) закрепляется держателем (10) под верхним болтом
М 8X35 на задней стороне зажима руля. К держателю (10) щиток крепится через
две шайбы болтом М6Х15. Край щитка (11) снабжен резиневой отбортовкой.
Примечание
У мотороллеров выпуска до 1960 года руль фиксируется штифтом диамотром 4 мм
в зажиме руля, так что поворот руля с целью переустановления по высоте здесь
невозможен.
Органическое стекло при неосторожном обращении с ним легко поцарапается.
Поэтому необходимо при чистке щита поступать совершенно осторожно. Самым
выгодным является смочить щит водой и дальнейшей струей воды омыть. Жирные
загрязнения устраняются наилучше смоченной тряпкой или губкой, на которое
жалить малое количество Автосалона. Наконец пену сполоскнуть струей воды
мягкой фланелью вытереть досуха и наконец полировать. Для полировки
можно пользоваться некоторым из пригодных средств
жидкость для чистки стекол) и т. D.
/7бх 18
Рис. 52 Установка предохранительного щитка из органического стекла на мотороллер ЧЕЗЕТА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
сто руководство не является точным и окончательным описанием кон-
структивного выполнения и оформления поставляемого мотороллера
Мы непрерывно работаем над усовершенствованием наших изделии,
а поэтому оставляем за собой право кя новые изменения
В случае какого-либо дефекта па Вашей машине теоеини |дран-
тийнзго срока т е 6 месяцев со дна покупки, обратитесь пожалуйста,
в гарантийную мастерскую