Бронетранспортер БТР-60ПБ. Руководство по войсковому ремонту

Теги: оружие вооружение артиллерийско-техническое имущество бронированные машины и специальные средства транспорта стрелковое оружие личное оружие боеприпасы и боевые отравляющие вещества управляемые и неуправляемые ракеты и реактивные снаряды военное оборудование военная техника

Год: 1982

Похожие

Устройство, техническое обслуживание и ремонт бронетранспортера БТР-80. Учебное пособие Ч.2

Устройство, техническое обслуживание и ремонт бронетранспортера БТР-80. Учебное пособие Ч.1

Отечественные бронированные машины. XX век. Том 2. 1941-1945

Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники

Текст

f
Бесплатно
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-60ПБ
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-60ПБ
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1982
УДК 623.437(004.67)
1. ВВЕДЕНИЕ
Руководство предназначено для технического состава войско-
вых ремонтных частей и подразделений и является основным ру-
ководящим документом по войсковому ремонту бронетранспортера
БТР-60ПБ.
В Руководстве изложен порядок выполнения работ при замене
(снятии и установке) и ремонте (разборке и сборке) агрегатов и
узлов, а также даны технические требования на их сборку и ус-
тановку.
Под заменой агрегата (узла) следует понимать сня-
тие с бронетранспортера неисправного агрегата (узла) для устра-
нения неисправности или отправки в ремонт и установку техниче-
ски исправного (нового или отремонтированного) агрегата (узла).
Под ремонтом агрегата (узла) следует понимать ча-
стичную или полную его разборку для замены неисправных дета-
лей, устранение неисправностей и сборку агрегата (узла). Каче-
ство ремонта проверяется при стационарных и пробеговых испы-
таниях.
Перед началом изложения порядка выполнения работ по за-
мене агрегатов (узлов) приведены основания для замены агрега-
тов и перечень инструмента и приспособлений, применяемых при
выполнении указанных работ.
Неисправности, вызывающие необходимость замены агрегатов
и узлов, определяются в основном по внешним признакам в ре-
зультате наружного осмотра и, если возможно, при запуске дви-
гателя и проверки технического состояния агрегатов при движе-
нии бронетранспортера.
Приборы электрооборудования, связи и контрольно-измери-
тельные проверяются согласно действующим техническим требова-
ниям на войсковой ремонт электрооборудования, инструкциям по
эксплуатации радиостанций и по обслуживанию и проверке конт-
рольно-измерительных приборов в бронетанковых войсках.
Дефектация и ремонт деталей, агрегатов и узлов как разбор-
ных, так и неразборных (баки, радиаторы и др.) производятся в
соответствии с техническими требованиями на дефектацию и ре-
монт деталей при войсковом ремонте бронетранспортеров.
Технологический процесс замены и ремонта агрегатов и узлов
разработан с учетом применения индивидуального и группового
1* 3
ЗИП машины, а также единых комплектов универсальных при-
способлений (ЕКУП) и специальных ключей (ЕКСК).
Чтобы исключить несчастные случаи при ремонте машины, не-
обходимо соблюдать меры предосторожности, изложенные в Ин-
струкции по технике безопасности при эксплуатации и войсковом
ремонте бронетанковой техники.
Руководство разработано в соответствии с чертежно-техниче-
ской документацией машины по состоянию на 1 января 1980 г.
2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ
АГРЕГАТОВ (УЗЛОВ)
2.1. Общие положения
1. Все ремонтные работы должны выполняться с соблюдением
требований инструкции по технике безопасности. Работа неисправ-
ным инструментом и особенно неисправными палочными приспособ-
лениями и подъемными средствами категорически запрещается.
2. При ремонте неисправный агрегат снимать (заменять) толь-
ко в том случае, если устранить неисправность без снятия невоз-
можно.
3. До начала демонтажно-монтажных работ следует опреде-
лить их объем, а также подготовить необходимые инструмент,
приспособления, подъемные средства и проверить их техниче-
ское состояние.
4. Все детали и узлы после демонтажа должны быть промыты,
протерты насухо, после чего должно быть проверено их техниче-
ское состояние и принято решение о их дальнейшем использова-
нии.
5. Снятые годные крепежные детали временно устанавливать
на свои прежние места, а если они мешают дальнейшему демон-
тажу, собирать и складывать в ящик для нормалей. Болты (гай-
ки), у которых сорвано более двух ниток резьбы или смяты грани,
заменять новыми.
6. Не подлежат повторной установке все шплинты, шплинто-
вочная проволока, стопорные шайбы и уплотнительные прокладки.
7. Вскрытые при демонтаже или разборке агрегаты, а также
концы отсоединенных труб (систем охлаждения, смазки и питания
топливом) должны быть временно закрыты крышками, заглуш-
ками, пробками, а при их отсутствии полиэтиленовой пленкой, об-
вязанной шпагатом или шплинтовочной проволокой.
8. Снятые с бронетранспортера агрегаты (узлы) следует уста-
навливать на подставки или деревянные стеллажи и предохра-
нять от пыли и влаги.
9. Перед монтажом агрегата в бронетранспортер следует про-
верить:
наличие и количество заправленной в агрегат смазки;
4
наличие и правильность шплинтовки и стопорения гаек и
болтов;
нет ли на корпусе трещин, сколов, вмятин, короблений;
пригодность по техническим параметрам агрегата (узла), при-
бора к эксплуатации, а также готовность агрегата (узла) к мон-
тажу.
10. Устанавливаемые агрегаты (узлы) и детали не должны
иметь следов коррозии. Окрашенные участки поверхности, пора-
женные коррозией, зачистить и подкрасить. Все забоины и заусен-
цы на посадочных поверхностях и кромках должны быть перед
монтажом зачищены.
11. Болты, ганки, штуцера и другие детали резьбовых соедине-
ний, кроме особо оговоренных в технических требованиях на мон-
таж, должны быть затянуты равномерно и до упора.
12. Резиновые шайбы (амортизаторы) подлежат осмотру и за-
мене при необходимости.
13. Все уплотнительные прокладки, соединительные шланги
труб систем смазки и питания, кроме случаев, оговоренных в тех-
нических требованиях на монтаж, в обязательном порядке ставить
на краску (густотертый железный сурик пли густотертые цинко-
вые белила). При установке шлангов допускается краску наносить
только на патрубки и соединительные трубки. Наносить краску на
шланги запрещается.
14. Вновь устанавливаемые трубопроводы должны быть про-
дуты сжатым воздухом.
15. Трущиеся поверхности деталей необходимо смазывать со-
ответствующей смазкой.
16. Крепежные детали резьбовых соединений, ниппеля, шту-
цера и другие элементы, кроме особо оговоренных в технических
требованиях, следует затягивать до отказа. Гайки и болты крепле-
ния одного и того же агрегата нужно затягивать постепенно и рав-
номерно, т. е. сначала затянуть все гайки (болты) примерно
на ’/з оборота, затем — на 2/з и потом — до отказа.
17. Шплинты должны плотно сидеть в отверстиях и не высту-
пать над прорезью гайки, а концы их должны быть разведены по
оси болта и затянуты (один конец — на болт, другой — на гайку).
Стопорные шайбы должны быть зажаты гайкой и своими усиками
плотно прилегать к соответствующим граням гайки и детали Ка-
тегорически запрещается отвертывать корончатые гайки (после
затяжки) для совмещения отверстий под шплинты. Если при за-
тяжке гайки отверстия под шплинты не совмещаются, гайку сле-
дует заменить.
18. При затяжке и отвертывании болтов и гаек нужно пользо-
ваться только гаечными и специальными ключами.
19. Новые фетровые и войлочные сальники должны быть про-
питаны специальным составом согласно инструкции (приложе-
ние 2). Сальники, бывшие в употреблении, но годные для дальней-
шей работы, перед установкой нужно пропитать маслом, подогре-
тым до 40—50°С,
5
20 При выпрессовке и запрессовке подшипников качения сле-
дует стремиться, чтобы усилие к спрессовываемому кольцу пере-
давалось не через тела качения (шарики, ролики).
21. Качество ремонта проверяется сначала в стационарных ус-
ловиях, а затем при ходовых испытаниях бронетранспортера в
объеме, предусмотренном техническими требованиями на испыта-
ние бронетранспортера и агрегатов после ремонта.
22. Указания по смазке деталей при сборке и монтаже приво-
дятся в технических требованиях на монтаж и сборку, а также в
приложении 1 настоящего Руководства.
2.2. Меры безопасности при ремонте бронетранспортеров
2.2.1. Меры безопасности
при выполнении демонтажно-монтажных работ
С бронетранспортеров, поступивших в ремонт, снять легковос-
пламеняющиеся вещества (огнесмеси), слить горючее. Горючее ос-
тавляется в баке в количестве, необходимом для постановки бро-
нетранспортеров на посты ремонта.
Ставят бронетранспортеры на посты ремонта (в цех) по
команде командира ремонтного подразделения (начальника уча-
стка).
Для предотвращения травмирования людей в случае обрыва
троса или его крепления тросы тяговых устройств, применяемые
для постановки бронетранспортеров на посты ремонта или для
перемещения при ремонте, должны проходить в закрытых (полу-
закрытых) направляющих (траншеях). При буксировке броне-
транспортеров на посты находиться у тросов на расстоянии, мень-
шем длины троса, запрещается.
Интервалы между бронетранспортерами, находящимися на по-
стах разборки, должны обеспечивать безопасность работ на дан-
ном и соседнем постах. Исходя из этого требования интервалы
между бронетранспортерами на параллельных постах должны
быть 1,5 м, между бронетранспортерами на одной Линии—1 м,
между бронетранспортером и рабочим местом- монтажника (вер-
стаком, ящиком для деталей) — 1,5 м.
После того как бронетранспортеры будут установлены на пост
ремонта, из них необходимо слиуь остатки горючего, смазочных
материалов и охлаждающую жидкость.
Перед началом ремонтных работ необходимо убедиться в том,
что на бронетранспортере не осталось легковоспламеняющихся ве-
ществ и пулемет разряжен.
В вывешенном положении корпус бронетранспортера должен
удерживаться не менее чем на четырех точках опоры (две — состо-
роны носа и две—с кормы).
Если бронетранспортер установлен на козлы, они должны быть
прочными, а ширина их должна быть такой, при которой исклю-
чается опрокидывание бронетранспортера.
Запрещается.
находиться под бронетранспортером при вывешивании корпуса
на козлы;
держать бронетранспортер поднятым на домкратах (домкраты
использовать только для подъема бронетранспортеров);
применять приставные лестницы при ремонте бронетранспор
теров (рекомендуется использовать лестницы-стремянки).
При работе под бронетранспортером использовать специальные
тележки или лежаки (подстилочные коврики).
Оборудование, приспособления и инструмент при демонтажно-
монтажных работах применять только по прямому назначению,
инструмент должен быть исправным и проверен ответственным за
состояние инструмента лицом.
Переносить инструмент на место работы разрешается только в
инструментальных ящиках и сумках. Инструмент с открытыми ре-
жущими кромками переносить в карманах и руках запрещается.
Поднимать и транспортировать тяжелые узлы и агрегаты бро-
нетранспортеров необходимо с помощью подъемных кранов и ме-
ханизмов. При работах, связанных с подъемом агрегатов и узлов,
нужно пользоваться специальными чалочными приспособлениями,
соответствующими массе поднимаемого груза. Применять палоч-
ные приспособления без клейма или бирок с указанием грузоподъ-
емности и даты испытания запрещается. Зачаливать агрегат за
все имеющиеся на нем рымы или крюки. Запрещается зачаливать
агрегаты с помощью проволоки или случайно найденных обрыв-
ков канатов и цепей.
Запрещается оттягивать или выравнивать агрегаты во врем-я
подъема или перемещения руками без оттяжек. Для оттяжки гру-
зов следует применять специальные оттяжки (канаты, крючья) со-
ответствующей длины. Находиться под поднятым грузом, а также
в зоне опускания стрелы при подъеме груза стреловым краном
запрещается.
Отсоединять крепежные детали, тягн и приводы под поднятым
агрегатом и узлом запрещается. Для проведения указанных работ
агрегат следует опустить на место.
Снятые узлы и агрегаты укладывать на специальные подставки
или стеллажи, исключающие их опрокидывание.
Для перемещения агрегатов или узлов в горизонтальном на-
правлении необходимо предварительно их поднять на 0,5 м выше
встречающихся на пути предметов.
Разбирать и собирать агрегаты и узлы следует только на вер-
стаках, обитых стальными или алюминиевыми листами.
Запрещается применять источники света с открытым пламенем
(керосиновые лампы, свечи, спички).
Одежда работающего должна быть удобной, не стеснять его
движения, все пуговицы на ней должны быть застегнуты, тесемки
завязаны.
Перед началом работы на подъемном кране или механизме не-
обходимо проверить его исправность, надежность действия тор-
7
мозны.х устройств и механизмов управления; в случае обнаруже-
ния неисправности работу прекратить.
При работе с ручным механизированным и немеханизирован-
ным инструментом выполнять следующие требования:
слесарные молотки и кувалды должны быть надежно закреп-
лены на ручках, расклинены металлическими заершенными клинь-
ями и иметь слегка выпуклую и несбитую (без трещин) поверх-
ность бойка.
На рукоятке для ручного инструмента не должно быть сучков,
косых слоев, трещин и признаков гнили.
Во время работы зубилом, крейцмейселем и другим инструмен-
том для предохранения глаз от осколков необходимо пользоваться
защитными очками с небьющимися стеклами, а для защиты рабо-
тающих рядом лиц устанавливать сетчатые ограждения.
Переносным электроинструментом (дрели, гайковерты, шуру-
поверты, шлифованные машинки, пилы, паяльники) работать при
напряжении в сети не выше 36 В. Содержать инструмент следует
в полной исправности. Как исключение, допускается применять
электроинструмент, рассчитанный на работу в сети напряжением
до 220 В. В этих случаях необходимо надежно заземлять корпус
инструмента, а при работе пользоваться резиновыми перчатками,
диэлектрическими галошами или резиновым ковриком.
Переносной электроинструмент, рассчитанный на напряжение
36 В, выдавать комплектно с индивидуальными защитными при-
способлениями (резиновые перчатки, диэлектрические галоши или
резиновый коврик). К работе с этим инструментом допускается
личный состав, прошедший специальный инструктаж по мерам
безопасности.
При пользовании электроинструментом запрещается:
начинать работу, не убедившись в исправности инструмента;
разбирать электроинструмент, не отсоединив кабель от питаю-
щей сети;
оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный
к сети;
браться руками за вращающийся инструмент или шпиндель во
время работы,
сменять рабочий инструмент (отвертку или ключ) при невы-
ключенном электродвигателе;
натягивать и перекручивать токопроводящий кабель.
Электроинструмент должен быть с проводом типа кабеля и
включаться в сеть с помощью штепсельных соединений.
У инструмента, рассчитанного на напряжение выше 36 В, штеп-
сельные соединения должны иметь контакты для принудительного
и опережающего включения провода, заземляющего корпуса.
Штепсельные соединения, рассчитанные на напряжение 12 и
36 В, по окраске и устройству должны отличаться от штепсельных
соединений, рассчитанных на напряжение 127 и 220 В.
Перед началом работы универсальными приспособлениями и
инструментом (ЕКУП и ЕКСК) необходимо изучить назначение и
8
правила применения каждого приспособления и ключа, руководст-
вуясь инструкцией по применению единых комплектов универ-
сальных приспособлений, специальных ключей и механизирован-
ного инструмента при ремонте бронетранспортеров.
Использовать приспособления, переходники, оправки, захваты,
болты и другой инструмент, имеющие сорванную или помятую
резьбу, погнутые стержни, механические дефекты (трещины, воло-
совины), запрещается.
2.2.2. М е р ы безопасности при стационарных
и пробеговых испытаниях бронетранспортеров
Посты стационарных испытаний должны быть оборудованы си-
стемой отвода отработавших газов, а помещения—вентиляцией.
Во время стационарных испытаний открытые вращающиеся ме-
ханизмы и агрегаты должны быть снабжены съемными или не-
съемными ограждениями.
Запуск двигателя, трогание с места и вывод бронетранспор-
тера с поста стационарных испытаний осуществляются лицом, от-
ветственным за испытания, и по его команде. Перед каждым запу-
ском подается предупредительный сигнал.
Перед троганием с места убедиться, не угрожает ли движение
другим бронетранспортерам.
Пробег бронетранспортера разрешается только по установлен-
ному маршруту, схема которого с легендой, предусматривающей
меры безопасности, утверждается командиром части.
Во время пробега превышать установленную скорость движения
запрещается. Экипаж бронетранспортера должен находиться на
своих местах.
3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
3.1. Замена колеса
Колесо подлежит замене в случае механических повреждений
диска колеса, повреждения и износа покрышек и камер, износа от-
верстий под шпильки и фасок под гайки крепления колеса.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 17-мм, ключ торцовый 24-мм,
ключ специальный для прокачки тормозов и перекрывания колес-
ного крана, домкрат, лом, ломик специальный.
3.1.1. Демонтаж колеса
1. Ослабить гайки 1 (рис. 1) крепления колеса и перекрыть
колесный кран 2, повернув его вправо.
2. Разгрузить колесо,
9
3 Отсоединить фланец трубки 3 подвода воздуха к колесу от
тормозного барабана. Отвернуть гайки 1 и снять колесо.
Рис. 1. Установка колеса:
./ — гайка крепления колеса; 2 — колесный кран; 3 —•
трубка подвода воздуха к колесу
3.1.2. Монтаж колеса
Технические требования на установку колеса:
Диск колеса не перекашивать; гайкн крепления колеса затя-
гивать до отказа; сферические поверхности гаек совмещать со сфе-
рой отверстий в диске.
Порядок установки колеса:
1. Установить колесо на шпильки тормозного барабана и за-
крепить его гайками 1.
2. Присоединить к тормозному барабану и закрепить болтами
фланец трубки 3 подвода воздуха к колесу.
3. Спустить колесо, освободить домкрат и проверить затяжку
гаек 1.
3.2. Замена торсионного вала подвески
Торсионный вал заменять при его разрушении.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17, 19,
22-мм, ключ накидной 19-мм, ключи торцовые 19, 24-мм, ключ спе-
циальный для прокачки тормозов и перекрывания колесного крана,
плоскогубцы, отвертка, молоток, выколотка, ломик специальный,
домкрат, приспособление для выпрессовки торсиона, бруски (шай-
бы) толщиной 10 мм, штангенциркуль, банка со смазкой УС,
3.2.1. Д е м он т а ж торсионного вала
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Вывернуть болт 31 (рис. 2) и отсоединить регулировочную
муфту 32 от упорного болта 30, ввернув упорный болт до отказа.
Ю
Рис. 2. Подиеска первых и вторых колес (нижнии рычаг):
f — фиксирующая планка; 2. 29 — шайбы торсиона; 3, 28 — уплотнительные кольца; 4. 27 — болты торснона; 5. 26 — заглушки
торсиона; 6, 7, 20. 21 — гайки; 8. 11, 14, 19, 35. 39 — упорные щеки; 9, 18, 36. 38 — втулки; 10. 17 — оси рычага; 12, 15, 25 —
регулировочные прокладки; 13. 16, 24—кронштейны; 22 — защитный кожух; 23 — торсионный вал- 30— упорный болт; 31 — стяж-
ной болт; 32 — регулировочная муфта; 33 —болт соединения. 34, 40— пробки: 37 — соединительная ось; 41 — инжний рычаг

И
3. Вывернуть болты < 27, снять заглушки 5, 26, уплотнительные
кольца 3, 28, шайбы 2, 29 и фиксирующую планку 1.
4. Установить приспособление на конец торсионного вала 23
с внешней стороны и выпрессовать торсионный вал из шлицев оси
нижнего рычага и регулировочной муфты (п. 4 выполнять при де-
монтаже торсионного вала подвески первого и четвертого колес).
5. Вывернуть болты крепления кронштейна 24 регулировочной
муфты 32. Вывернуть болты, отвернуть гайку болта крепле-
ния кронштейнов 13, 16 осн нижнего рычага подвески. Опустить
нижний рычаг 41 подвески.
Снять регулировочные прокладки 12, 15, 25.
6. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить защитный
кожух 22 от регулировочной муфты и осп нижнего рычага.
7. Снять регулировочную муфту 32 в сборе с кронштейном 24
с конца торсионного вала. Снять защитный кожух 22. Выпрес-
совать торсионный вал из шлицев нижнего рычага подвески
(пп. 5, 6, 7 выполнять при демонтаже торсионного вала подвески
второго и третьего колес).
3.2.2. Монтаж торсионного вала
Технические требования на монтаж торсионного вала:
а) перед установкой на бронетранспортер шлицы обеих голо-
вок торсиона смазать смазкой УС;
б) торсионный вал должен легко входить в шлицы трубы ниж-
него рычага и регулировочной муфты от легких ударов молотка;
при установке не ударять непосредственно по торцу вала, а при-
менять медную или деревянную выколотку. Шлицы должны быть
чистыми;
в) торсионные валы устанавливать согласно меткам: Лев. — на
два передних колеса левого борта и на два задних колеса правого
борта, Прав. — на два передних колеса правого борта и на два
задних колеса левого борта;
г) при установке торсионного вала выход упорного болта ры-
чага регулировочной муфты торсиона должен быть не более 20 мм
(размер а, рис. 3).
Порядок монтажа торсионного вала:
I. Установить торсионный вал в шлицы осп нижнего рычага
(см. технические требования, пп. а, б, в).
2. Установить защитный кожух 22 (рис. 2) и закрепить его на
оси нижнего рычага стяжным хомутом.
3. Поднять домкратом нижний рычаг подвески до совмещения
отверстий в кронштейнах 13 и 16 с отверстиями в корпусе, подло-
‘ жив под плоскости кронштейнов регулировочные прокладки 12 и
15, и закрепить кронштейны на корпусе болтами с пружинными
шайбами и болтом с гайкой (пп. 1, 2, 3 выполнять при монтаже
торсионного вала подвески второго и третьего колес).
4. Отвернуть гайки и снять два резиновых буфера 3 (рис. 3)
отдачи.
12
5. Установить на каждый из кронштейнов 7 буферов отдачи к
имеющимся прокладкам 6 по одному бруску (шайбе) 5 толщиной
10 мм. Опустить с помощью домкрата верхний рычаг 2 подвески
до касания упорами 4 брусков 5.
6. Ослабить затяжку двух болтов 33 (рис. 2) соединения крон-
штейна регулировочной муфты 32 торсиона.
Рис. 3. Установка торсионного вала:
/ — корпус редуктора: J — верхний рычаг подаески; 3 — бу-
фер отдачи; 4 — упор верхнего рычага; 5 — брусок (шайба);
б — регулировочные прокладки; 7 — кронштейн буфера; 8 —
упорный болт; У — рычаг регулировочной ыуфты; Ю — стяж-
аол болт; тт — иижншг рычаг подвески
Вставить торсион в ось нижнего рычага, совместив шлицы тор-
сиона со шлицами оси нижнего рычага и регулировочной муфты.
Запрессовать торсион так, чтобы рычаг регулировочной муфты
опирался на упорный болт. Упорный болт должен быть ввернут
до отказа (см. технические требования, пп. а, б, в\ п. 6 выполнять
при монтаже торсионного вала подвески первого и четвертого
колес).
7. Ослабить затяжку двух болтов 33 соединения кронштейна
регулировочной муфты 32 торсиона.
Установить регулировочную муфту 32 в сборе с кронштейном 24
на шлицы торсиона так, чтобы рычаг регулировочной муфты опи-
рался на упорный болт. Упорный болт должен быть ввернут до
конца.
8. Установить под плоскость кронштейна 24 регулировочные
прокладки 25 и закрепить кронштейн на корпусе болтами с пру-
жинными шайбами. Присоединить защитный кожух 22 к регули-
13
ровочноп муфте и закрепить его стяжным хомутом (пп. 7, 8 вы-
полнять при монтаже торсионного вала подвески второго и
третьего колес).
9. Закрепить рычаг регулировочной муфты 32 болтом 5/, под-
ложив под него опорную и пружинную шайбы.
Затянуть два болта 33 соединения кронштейна регулировоч-
ной муфты 32 торсиона. Освободить и снять домкрат.
10. Установить на место фиксирующую планку 1, шайбы 2,
29, уплотнительные кольца 3, 28, заглушки 5, 26 и закрепить их
болтами 4, 27 с пружинными шайбами.
11. -Приподнять домкратом подвеску, снять с кронштейнов 7
(рис. 3) установленные бруски (шайбы) 5, установить буфера 3
отдачи на кронштейны 7 и закрепить их гайками.
12. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса*).
3.3. Замена нижнего рычага подвески первого колеса
Нижний рычаг подвески заменять в случае его механических
повреждений, износа или смятия шлицев или погнутости оси ры-
чага.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
19, 22, 36-мм, ключи торцовые 19, 24, 38-мм, ключи накидные 19,
50-мм, ключ специальный для прокачки тормозов и перекрыва-
ния колесного крана, ключ радиусный 49Б-3901170 или КС6, пло-
скогубцы, отвертка, молоток, выколотка, зубило, шплинтовыдер-
гиватель, лом, ломик специальный, домкрат, приспособление для
выпрессовкп торсионного вала, бруски (шайбы) толщиной 10 мм,
штангенциркуль, банка со смазкой.
•
3.3.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
первого колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Выполнить работы, предусмотренные при снятии торсион-
ного вала (см. 3.2.1. «Демонтаж торсионного вала», пп. 2,3, 4).
3. Ослабить стяжной хомут и отсоединить защитный кожух 22
(рис. 2) от оси нижнего рычага.
4. Приподнять домкратом подвеску и вывернуть болты креп-
ления кронштейнов 13, 16.
5. Отвернуть защитный колпак 38 (рис. 43), расшплинтовать
и отвернуть гайку 37, снять с нижнего шкворня упорную шайбу 36,
упорный подшипник 34, обойму 35 уплотнения, сальник 33 шквор-
ня и ограничительное кольцо 32 сальника.
6. Освободить домкрат и снять нижний рычаг в сборе с крон-
штейнами и соединительной осью. Снять второй сальник 29 шквор-
ня и ограничительное кольцо 30 сальника. Снять регулировочные
прокладки 12, 15 (рис. 2),
14
7. Отвернуть гайки 6, 7, 20, 21, снять упорные щеки 8, 19 и
кронштейны 13, 16 в сборе с втулками 9, 18, выпрессовать втулки
из кронштейнов.
8. Расстопорить и вывернуть пробки 34, 40, снять щеки 35, 39 и
выпрессовать соединительную ось 37 в сборе с втулкой 38. Снять
втулки 36, 38 с оси проушины рычага.
3.3.2. Монтаж нижнего рычага подвески первого
колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
первого колеса:
а) при установке кронштейнов 13, 16 на ось рычага поверхно-
сти, которыми кронштейны крепятся к борту бронетранспортера,
должны находиться в одной плоскости;
б) при горизонтальном положении рычага втулки 9, 18 дол-
жны быть затянуты одинаково;
в) зазор б (рис. 4) между торцами кронштейнов 19, 23 и тор-
цами щек 21, 22 должен быть не менее 1 мм;
г) окончательную затяжку резиновых втулок 20, 24 в каждом
кронштейне 19, 23 производить до получения размера а между
щеками 18, 21 и 22, 25, равного 103 мм;
д) гайки 6, 21 (рис. 2) должны быть надежно законтрены;
е) при установке нижних рычагов подвески обеспечить совме-
щение осей рычага и регулировочной муфты торсиона постановкой
прокладок под кронштейны крепления рычагов и муфты; допу-
скается ставить разрезные прокладки; несоосность должна быть
не более 1 мм;
ж) для обеспечения натяжения резины втулки 7, 9 (рис. 4)
затягивать пробками 4, 11 так, чтобы размер г между щеками 5,
10 и торцом втулки проушины соединительной оси был равен
14,5 мм;
з) гайку 37 (рис. 43) затягивать до тех пор, пока вращение ре-
дуктора на шкворнях не будет тугим, а затем отпустить на 1/16
оборота;
и) все болтовые соединения и регулировочные прокладки крон-
штейнов и рычагов герметизировать пастой № 579.
Порядок монтажа нижнего рычага первого колеса:
1. Установить втулки 36, 38 (рис. 2): одну на соединительную
ось 37, другую —в проушину рычага. Вставить соединительную
ось с втулкой в проушины рычага, надеть на ось щеки 35, 39 и
закрепить ось пробками. Пробки застопорить (см. технические
требования, п. ж).
2. Запрессовать втулки 9, 18 в кронштейны 13, 16. Установить
кронштейны в сборе с втулками на ось рычага, надеть щеки 8,
19 и закрепить кронштейны на оси гайками 6, 7, 20, 21 (см. тех-
нические требования, пп, а, б, в, г, д).
15
18 13 го 21 2223 24 25
16
3. Надеть на нижний шкворень сальник 29 (рис. 43) в сборе
с ограничительным кольцом 30. Установить ьа тйкворень соедини-
тельную ось нижнего рычага в сборе с кронштейнами. Установить
второй сальник 33 в сборе с ограничительным кольцом 32, обойму
35 уплотнения, упорный подшипник 34, упорную шайбу 36 и за-
крепить соединительную ось на шкворне гайкой <?7; гайку за-
шплинтовать. Завернуть защитный колпак 38 (см. технические
требования, п. з).
4. Совместить отверстия в кронштейнах 13, 16 (рис. 2) с отвер-
стиями в корпусе, подложив под плоскости кронштейнов регулиро-
вочные прокладки 12, 15, и закрепить кронштейны в корпусе боло-
тами с пружинными шайбами (см. технические требования,
пп. е, ж).
5. Присоединить защитный кожух 22 к оси рычага и закрепить
его стяжным хомутом. Закрепить на нижнем рычаге два гибких
шланга.
6. Выполнить работы, предусмотренные при установке тор-
сионного вала (см. 3.2.2. «Монтаж торсионного вала», пп. 4—.6,
9-11).
7. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
3.4. Замена нижнего рычага подвески второго колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и для замены
нижнего рычага подвески первого колеса.
3.4.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
второго колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Вывернуть болт 31 (рис. 2) и отсоединить регулировочную
муфту 32 от упорного болта 30, ввернув упорный болт от отказа.
3. Приподнять домкратом подвеску, вывернуть болты крепле-
ния кронштейнов 13, 16, 24.
4. Выполнить работы, аналогичные производимым при снятии
нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.1. «Демонтаж
нижнего рычага подвески первого колеса», пп. 5, 6).
5. Вывернуть болты 4, 27, снять заглушки 5, 26, уплотнитель-
ные кольца 3, 28, шайбы 2, 29 и фиксирующую планку 1.
6. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить защитный
кожух 22 от регулировочной муфты 32 и оси нижнего рычага, снять
регулировочную муфту, защитный кожух и вынуть торсионный
вал.
7. Выполнить работы, аналогичные производимым при снятии
нижнею рычага подвески первого колеса (см. 3.3.1. «Демонтаж
цижнего рычага подвески первого колеса», пп. 7, 8).
17
3.4.2. Монтаж нижнего рычага подвески
второго колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
второго колеса те же, что на монтаж нижнего рычага подвески
первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески второго колеса:
1. Выполнить работы, аналогичные производимым при уста-
новке нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2. «Мон-
таж нижнего рычага подвески первого колеса», пп. 1, 2).
2. Установить торсионный вал в шлицы оси нижнего рычага
(см. 3.2.2, технические требования на монтаж торсионного вала).
3. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при установке
нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2. «Монтажниж-
него рычага подвески первого колеса», пп. 3—5).
4. Выполнить работы, предусмотренные при установке торси-
онного вала (см. 3.2.2. «Монтаж торсионного вала», пп, 4, 5,
7—11).
5. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
3.5, Замена нижнего рычага подвески третьего колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и для замены
нижнего рычага подвески первого колеса.
3.5.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
третьего колеса
1. Снять колесо (см4 3.1.1. «Демонтаж колеса»),
2. Отвернуть гайку, выбить палец 14 (рис. 4), отсоединить
амортизатор 12 от рычага и снять шайбу 13.
3. Вывернуть'болт 3 и отсоединить регулировочную муфту 1
от упорного болта 2, ввернув упорный болт до отказа.
4. Отвернуть гайки стяжных болтов 15 и выбить болты.
5. Отстопорить и отвернуть пробки 4, 11, снять щеки 5, 10, вы-
прессовать соединительную ось 6 в сборе с втулкой 7 или 9, снять
шайбы 8 и втулки 7, 9 с оси и из проушины рычага.
6. Приподнять домкратом подвеску, вывернуть болты крепле-
ния кронштейнов 13, 16, 24 (рис. 2), снять нижний рычаг подвески
и прокладки 12, 15, 25.
7. Вывернуть болты 4, 27, снять заглушки 5, 26, уплотнитель-
ные кольца 3, 28, шайбы 2, 29 и фиксирующую планку 1.
8. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить защитный ко-
жух 22 от регулировочной муфты 32 и оси нижнего рычага, снять
регулировочную муфту в сборе с кронштейном и защитный кожух.
Вынуть торсионный вал.
9. Отвернуть гайки 6,.7, 20, 21, снять упорные щеки 8, 19 и
кронштейны 13, 16 в сборе с втулками 9, 18, выпрессовать втулки
из кронштейнов.
13
3.5.2. Монтаж ннжнего рычага подвески
третьего колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычдга подвески
третьего колеса те же, что на монтаж нижнего рычага подвески
первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески третьего колеса:
1. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при уста-
новке нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2. «Мон-
таж нижнего рычага подвески первого колеса», п. 2).
2. Установить торсионный вал в шлицы оси нижнего рычага
(см. 3.2.2, технические требования на монтаж торсионного вала).
3. Установить на место нижний рычаг подвески в сборе с крон-
штейнами и торсионным валом. Совместить отверстия в крон-
штейнах 13, 16 с отверстиями в корпусе, подложив под плоскости
кронштейнов регулировочные прокладки 12, 15, и прикрепить крон-
штейн к корпусу болтами с пружинными шайбами.
4. Установить соединительную ось 6 (рис. 4) в отверстия про-
ушин нижнего рычага 16 подвески, подложив шайбы 8. Совместить
вырезы на соединительной оси 6 с отверстиями в крышке редук-
тора, вставить в отверстия стяжные болты 15 и закрепить их гай-
ками с пружинными шайбами.
5. Запрессовать втулки 7, 9, установить щеки 5, 10 и закрепить
ось пробками 4, 11; пробки застопорить (см. 3.3.2, технические тре-
бования на монтаж нижнего рычага подвески первого колеса, п.е),
Закрепить на нижнем рычаге два гибких шланга.
6. Выполнить работы, производимые при установке торсион-
ного вала (см. 3.2.2. «Монтаж торсионного вала», пп. 2, 4, 5, 7,
8-11).
7. Присоединить амортизатор 12 к нижнему рычагу 16, вста-
вить палец 14 с шайбой 13 и закрепить его гайкой, подложив пру-
жинную шайбу.
8. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
3.6. Замена нижнего рычага подвески четвертого колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и для замены
ннжнего рычага подвески первого колеса.
3:6.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
четвертого колеса
I. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»),
2. Отвернуть гайки, выбить пальцы 14 (рис. 4) и отсоединить
два амортизатора 12 от рычага; снять шайбы 13.
3. Выполнить работы, предусмотренные при снятии торсион-
ного вала (см. 3.2.1. «Демонтаж торсионного вала», пп. 2—4).
4. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при снятии
нижнего рычага подвески третьего колеса (см. 3.5.1. «Демонтаж
нижнего рычага подвески третьего колеса», пп. 4, 5).
19
5. Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить защитный
кожух 22 (рис. 2) от осп нижнего рычага.
6. Приподнять домкратом подвеску, вывернуть болты крепле-
ния кронштейнов 13, 16, снять нижний рычаг подвески и проклад-
ки 12, 15.
7. Выполнить работы, предусмотренные при демонтаже под-
вески третьего колеса (см. 3.5.1. «Демонтаж нижнего рычага под-
вески третьего колеса», п. 9).
I
3,6.2. Монтаж нижнего рычага подвески
четвертого колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
четвертого колеса те же, что и на монтаж нижнего рычага под-
вески первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески четвертого колеса:
1. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при уста-
новке нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2. «Мон-
таж нижнего рычага подвески первого колеса», п. 2).
2. Установить на место нижний рычаг подвески в сборе с крон-
штейнами 13, 16, совместить отверстия в кронштейнах с отверстия-
ми в корпусе, подложив под плоскости кронштейнов регулиро-
вочные прокладки 12, 15, и прикрепить кронштейны к корпусу бол-
тами с пружинными шайбами.
3. Присоединить защитный кожух 22 к оси рычага и закрепить
его стяжным хомутом. Закрепить на нижнем рычаге два гибких
шланга.
4. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при установке
нижнего рычага подвески третьего колеса (см. 3.5.2. «Монтаж ниж-
него рычага подвески третьего колеса», пп. 4, 5).
5. Выполнить работы, предусмотренные при установке торсион-
ного вала (см. 3.2.2. «Монтаж торсионного вала», пп. 4—6,9—11).
6. Присоединить два амортизатора 12 (рис. 4) к нижнему ры-
чагу 16, вставить палец 14 с шайбой 13 и закрепить их гайками,
подложив пружинные шайбы.
7. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
3.7. Замена верхнего рычага подвески первого (второго) колеса
Верхний рычаг подвески заменять в случае его механических
повреждений, износа посадочных поверхностей под втулки или по-
гнутости оси рычага.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14, 17, 19, 22-мм, ключи тор-
цовые 12, 24, 38-мм, ключ накидной 50-мм, ключ специальный для
прокачки тормозов и перекрывания колесного крана, плоскогубцы,
отвертка, молоток, выколотка, зубило, шплинтовыдергпватель, ло-
мик специальный, банки со смазкой, суриком, белилами или пастой
для герметизации.
20
3,7.1. Демонтаж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть ганки, выбить пальцы 6 (рис. 5) и отсоединить
амортизаторы 4 от рычага; снять шайбы 5. Вывернуть болты и
снять упоры 7, 18. При снятии верхнего рычага подвески первого
колеса необходимо отсоединить два амортизатора, а при снятии
рычага подвески второго колеса —один амортизатор.
Рис. 5. Подвеска первых и вторых колес (верхний рычаг):
1, В, 17, 21 — упорные щекн; 2, 9, 16, 20—пробки; 3, 12, 13, /9 —втулки; 4 —
амортизатор, 5 — шайба; 6 — палец амортизатора; 7, 18 — упоры; 10, /5 — кронш-
тейны; 11, 14 — прокладки; 22 — соединительная ось
3. Снять сиденье командира (водителя). Расшплинтовать и вы-
нуть пальцы, отсоединить рычаги управления раздаточных коробок
от тяг. Снять листы пола отделения управления и два передних
листа пола десантного отделения (п. 3 выполнять при снятии верх-
него рычага подвески первого колеса).
4. Расшплинтовать и вынуть пальцы, снять рукоятки привода
клапана откачки воды и перепускного клапана. Снять переднее
трехместное сиденье десанта. Снять четыре листа пола десантного
отделения (п. 4 выполнять при снятии верхнего рычага подвески
второго колеса).
21
5. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейнов 10, 15.
6. Отстопорнть и отвернуть пробки 9, 16, снять щеки <3, 17,
кронштейны 10, 15 в сборе с регулировочными прокладками 11,14
и втулками 12, 13, вынуть втулки из кронштейнов.'
7. Отвернуть защитный колпак 23 (рис. 43), расшплинтовать
и отвернуть гайку 24, снять уплотнительную обойму 25, сальник 22
и ограничительное кольцо 26 сальника.
8. Снять верхний рычаг в сборе с соединительной осью 22
(рис. 5) и втулками 3, 19, снять второй сальник и ограничительное
кольцо сальника.
9. Отстопорнть и отвернуть пробки 2, 20, снять щеки 1, 21 и
выпрессовать соединительную ось 22 с втулкой 3 или 19 из проу-
шин рычага. Спрессовать втулки 3, 19 с оси и проушины рычага.
3.7.2. Монтдж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса
Технические требования на монтаж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса:
а) для обеспечения натяжения резины втулки 3, 19, 12, 13 за-
тягивать пробками 2, 20, 9, 16 так, чтобы размер между щеками 1,
21 и торцом втулки проушины соединительной оси или между
внутренним торцом кронштейнов 10, 15 и щеками 8, 17 был равен
14,5 мм;
б) гайку 24 (рис. 43) затягивать до тех пор, пока вращение
редуктора на шкворнях не будет тугим, а затем отпустить на Vie
оборота;
в) зазор между кронштейнами 10, 15 (рис. 5) и буртами оси
рычага должен быть не более 1 мм (регулировать проклад-
ками И, 14).
Порядок монтажа верхнего рычага подвески первого (второго)
колеса:
1. Установить втулки 3, 19: одну—на соединительную ось 22,
другую — в проушину рычага. Вставить соединительную ось с втул-
кой в проушины рычага, надеть на ось щеки 1, 21 и закрепить ось
пробками 2, 20. Пробки застопорить (см. технические требования,
п. а).
2. Надеть на верхний шкворень сальник и ограничительное
кольцо сальника. Установить на шкворень верхний рычаг в сборе
с соединительной осью 22 и втулками 3, 19, сальник 22 (рис. 43),
ограничительное кольцо 26 сальника, обойму 25 й закрепить верх«
ний рычаг на шкворне гайкой 24; зашплинтовать гайку и 'завер-
нуть защитный колпак 23 (см. технические требования, п. б).
3. Установить втулки 12, 13 (рис. 5) в кронштейны 10, 15, а на
установочную поверхность — регулировочные прокладки, предва-
рительно нанеся на прокладки слой сурика или белил.
Установить кронштейны на ось верхнего рычага и в гнезда кор-
пуса бронетранспортера. Совместить отверстия в кронштейнах с
22
отверстиями в корпусе и вставить в отверстия болты. Подложить
под головки болтов шнуровой асбест и нанести слой сурика или
белил. Прикрепить кронштейны к корпусу болтами с гайками и
пружинными шайбами (см. технические требования, п. в).
4. Установить на ось рычага щеки 8, 17 и закрепить втулки
пробками 9, /6; пробки застопорить.
5. Установить листы пола в отделении управления и два листа
в десантном отделении, закрепить их болтами с пружинными шай-
бами. Установить сиденье командира (водителя). Соединить ры-
чаги управления раздаточными коробками с тягами, вставить и
зашплинтовать пальцы (п. 5 выполнять при установке верхнего
рычага подвески первого колеса).
6. Установить четыре листа пола десантного отделения и за-
крепить их болтами с пружинными шайбами. Соединить рукоятку
привода клапана откачки воды и рукоятку перепускного клапана
со стержнями, вставить и зашплинтовать пальцы. Установить и
закрепить переднее трехместное сиденье десанта (п. 6 выполнять
при установке верхнего рычага подвески второго колеса).
7. Приподнять домкратом подвеску, установить упоры 7, 18 и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
8. Присоединить амортизаторы 4 к верхнему рычагу подвески,
вставить пальцы 6 с шайбами-5 и закрепить их гайками с пружин-
ными шайбами. При установке верхнего рычага подвески первого
колеса необходимо присоединить два амортизатора, а при уста-
новке рычага подвески второго колеса — один амортизатор.
9. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
3.8. Замена верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и для замены
верхнего рычага подвески первого (второго) колеса.
3.8.1. Демонтаж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть гайки, выбить пальцы и отсоединить верхние про-
ушины амортизаторов от кронштейнов на корпусе машины. При
снятии верхнего рычага подвески четвертого колеса необходимо
отсоединить два амортизатора, а при снятии рычага подвески
третьего колеса — один амортизатор.
3. Вывернуть болты и снять упоры 7, 18 (рис. 6).
4. Отвернуть гайки стяжных болтов 1, выбить болты.
5. Приподнять домкратом подвеску. Отстопорнть и отвернуть
пробки 6, 19, снять щеки 4, 20; выпрессовать соединительную ось 5
с втулкой 3 или 21, снять шайбы 2, снять втулки 3, 21 с оси 5 и
проушины рычага,
23
6. Отстопорить и снять два трехместных сиденья десанта. Рас-
шплинтовать и вынуть палец и снять рукоятку привода клапана
откачки воды из силового отделения. Вывернуть болты и снять два
листа пола десантного отделения и листы центральной перегородки
(п 6 выполнять при снятии верхнего рычага подвески третьего
колеса).
Рис. 6. Подвеска третьих и четвертых колес (верхний рычаг):
/ — Стяжные болты; 2—упорные шайбы; 3, 12, 13, 2/— втулки; 4, 3, 17, 20 — упорные
щеки; 5 — соединительная ось; 6, 9, 16, 19 — пробки; 7, /« — упоры, 10, /5 — кронштейны;
11, 14 — регулировочные прокладки
7. Вывернуть болты и снять моторную перегородку, предвари-
тельно отсоединив воздушный шланг от патрубка вентилятора и
электропровод от электродвигателя вентилятора (п. 7 выполнять
при снятии верхнего рычага подвески четвертого колеса).
8. Снять бензиновый бак (см. 6.15.1. «Демонтаж бензинового
бака»).
9. Снять теплообменник (см 6.5.1. «Демонтаж теплообменни-
ков», пп. 2—4; пп. 8, 9 выполнять при снятии верхнею рычага
подвески четвертого колеса),
24
10. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейнов 10, 15.
11. Отстопорить и отвернуть пробки 9, 16, снять щеки <3, 17 и
кронштейны 10, 15 в сборе с регулировочными прокладками 11,14
и втулками 12, 13. Снять рычаг и вынуть втулки из кронштейнов.
3.8.2. Монтаж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса
Технические требования на монтаж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса те же, что и на монтаж верхнего ры-
чага подвески первого (второго) колеса (пп. а, в).
Порядок монтажа верхнего рычага подвески третьего (четвер-
того) колеса:
1. Установить в кронштейны 10, 15 втулки 12, 13, а на уста-
новочную поверхность— регулировочные прокладки, предваритель-
но нанеся слой сурика или белил. Установить верхний рычаг.
Установить кронштейны на ось верхнего рычага и в гнезда кор-
пуса бронетранспортера. Совместить отверстия в кронштейнах с
отверстиями в корпусе и вставить в отверстия болты. Под головки
болтов подложить шнуровой асбест и нанести слой сурика или бе-
лил. Прикрепить кронштейны к корпусу болтами с гайками и пру-
жинными шайбами (см. технические требования, п. в).
2. На ось рычага установить щеки 8, 17 и закрепить втулки
пробками 9, 16\ пробки застопорить.
3. Установить теплообменник (см. 6.5.2. «Монтаж теплообмен-
ников», пп. 1—4).
4. Установить бензиновый бак (см. 6.15.2. «Монтаж бензино-
вого бака», пп. 1—5; пп. 3, 4 выполнять при установке верхнего
рычага подвески четвертого колеса).
5. Установить моторную перегородку и закрепить ее болтами,
присоединить воздушный шланг к патрубку вентилятора и электро-
провод—к электродвигателю вентилятора.
6. Установить два листа пола десантного отделения и листы
центральной перегородки и закрепить их болтами с пружинными
шайбами. Соединить рукоятку клапана откачки воды из силового
отделения со стержнем, вставить и зашплинтовать палец. Устано-
вить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
7. Установить соединительную ось 5 в отверстия проушин верх-
него рычага и крышки редуктора, подложив шайбы 2; совместить
вырезы на соединительной оси 5 с отверстиями в крышке редук-
тора, вставить в отверстия стяжные болты 1 и закрепить их гай-
ками с пружинными шайбами.
8. Запрессовать втулки 3, 21, установить щеки 4, 20 и закре-
пить ось пробками 6, 19\ пробки застопорить (см. технические тре-
бования, п. а).
9. Приподнять домкратом подвеску, установить упоры 7, 18 и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
10. Совместить отверстия в проушинах амортизаторов с отвер-
стиями в кронштейнах на корпусе, вставить пальцы с шайбами и
25
закрепить амортизаторы в кронштейнах гайками с пружинными
шайбами. При установке верхнего рычага подвески четвертого ко-
леса необходимо присоединить два амортизатора, а при установке
рычага подвески третьего колеса — один амортизатор.
11, Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
3.9. Замена амортизатора
Амортизатор заменять при отсутствии сопротивления переме-
щению штока, заклинивании штока, стуке при работе и подтека-
нии рабочей жидкости.
Амортизатор заменяется также, если необходимо заменить ра-
бочую жидкость.
Инструмент: ключи гаечные 19 и 22-мм, молоток, выколотка,
ломик специальный.
3.9.1. Д е м о н т а ж амортизатора
1. , Отвернуть гайки крепления амортизатора, выпрессовать
пальцы 1, 5 (рис. 7), снять шайбы и отсоединить амортизатор 2 от
кронштейна <3 рычага и кронштейна 11 корпуса бронетранспор-
тера.
2. Вынуть резиновые втулки 17 (рис. 4) из проушин амортиза-
тора.
3.9.2. Монтаж амортизатора
1. Вставить резиновые втулки 17 в проушины амортизатора 2
(рис. 7).
2. Совместить отверстия в проушинах с отверстиями в крон-
штейнах 8, И корпуса бронетранспортера и рычага подвески, вста-
вить в отверстия пальцы 1,5 с шайбами и закрепить амортизатор
гайками с пружинными шайбами.
3.10. Ремонт амортизатора
Инструмент: ключи гаечные 17 и 24-мм, ключ газовый, молоток,
выколотка, керн, напильник, банки с маслом, со смазкой
ЦИАТИМ-201 и с пастой СК-ОЦБ.
3.10.1. Разборка амортизатора
1. Зачистить закерненные места, отвернуть кожух 30 (рис. 8)
амортизатора и сдвинуть его.
2. Отвернуть гайку 2 и вынуть из резервуара 29 шток 1 в сборе
с цилиндром 28. Снять цилиндр с поршня 13 и кожух 30 с резер-
вуара.
26
27
28
3. Зачистить закерненные места гайки 17, отвернуть гайку и
снять пружину 16, втулку 15, тарелку 14, поршень 13 в сборе с
кольцами 26, 25, тарелку 12, пружину 11 и тарелку 27.
4. Снять направляющую 10, уплотнительное кольцо 9, пружину
8, шайбу 7, сальник 6, обойму 5 с уплотнительным кольцом 32,
шайбу 33, сальник 4, шайбу 34, прокладку 35, сальник 3, обойму 36.
Снять с втулки направляющей 10 уплотнительное кольцо 31, снять
гайку 2.
5. Вынуть клапан сжатия из цилиндра. Отвернуть гайку 18,
снять тарелку 19, пружину 24, тарелку 23, стержень 21 и пру-
жину 20.
3,10.2. Сб о р к а амортизатора
Технические требования на сборку амортизатора:
а) детали амортизатора должны быть очищены от стружки,
песка, окалин, наждачной пыли и т. п.;
б) резиновый сальник 0 штока размещается в амортизаторе в
определенном положении, для чего на его торцовой поверхности
сделана надпись НИЗ. Этой надписью сальник должен быть обра-
щен к низу амортизатора (к поршню);
в) перед сборкой на внутреннюю поверхность сальника 6, со-
прягаемую со штоком, нанести слой смазки Щ4АТИМ-201;
г) сальник 4 штока перед постановкой на место пропитать ми-
неральным маслом;
д) гайку 2 резервуара установить на пасте СК ОЦБ и затянуть
с усилием, обеспечивающим момент 6—7 кгм;
е) после затяжки гайки 17 сопряжения резьбы раскерннть
в двух противоположных местах;
ж) в амортизатор залить 375 см3 масла АМГ-10. Другие жид-
кости заливать в амортизаторы запрещается;
з) для проверки работоспособности амортизатора прокачать
его от руки. При правильно собранном амортизаторе жидкость бу-
дет прокачиваться плавно с усилием. В неисправном амортизаторе
жидкость во время прокачки не оказывает сопротивления или со-
здаются провалы.
Порядок сборки амортизатора:
1. Установить в корпус 22 клапана сжатия пружину 20, стер-
жень 21, тарелку 23, пружину 24, тарелку 19 и закрепить их гай-
кой 18. Установить клапан сжатия в сборе в рабочий цилиндр 28.
2. Вставить во втулку направляющей 10 уплотнительное
кольцо 31. Установить на шток 1 амортизатора гайку 2, обойму 36,
сальник 3, прокладку 35, шайбу 34, сальник 4, обойму 5 с шайбой
33 и уплотнительным кольцом 32, сальник 6, шайбу 7, пружину 8,
уплотнительное кольцо 9, направляющую 10 (см. технические тре-
бования, пп. а, б, в, г).
3. Установить на шток тарелку 27, пружину 11, тарелку 12,
поршень 13 в сборе с поршневыми кольцами 25, 26, тарелку 14,
втулку 15, пружину 16 и закрепить их гайкой 17. Гайку закернить
в двух противоположных местах (см. технические требования, п.е),
29
4. Вставить шток в сборе в рабочий цилиндр 28. Установить
шток в сборе с цилиндром в резервуар 29 и завернуть гайку 2;
установить кожух 30 на резьбу проушины штока и завернуть его
(см. технические требования, пп. д, ж, з).
3.11. Замена буфера отдачи
Буфер отдачи заменять в случае его механических повреждений.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм.
3.11.1. Демонтаж буфера отдачи
1. Отвернуть гайку 7 (рнс. 7) и снять буфер 9 отдачи в сборе
с прокладками 6.
2. Снять регулировочные прокладки 6 с хвостовика буфера.
3.11.2. Монтаж буфера отдачи
Технические требования на монтаж буфера отдачи: положение
буфера отдачи должно быть отрегулировано подкладыванием ре-
гулировочных прокладок 6 согласно схеме установки буферов
(рнс. 9).
Порядок монтажа буфера отдачи:
1. Установить регулировочные прокладки 6 (рис. 7) на хвосто-
вик буфера отдачи.
2. Установить буфер 9 отдачи в сборе с регулировочными про-
кладками 6 на кронштейн (см. технические требования).
3.12, Замена резиновых подушек буфера сжатия
Резиновые подушки буфера сжатия заменять в случае их раз-
рушения.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 19-мм, ключ спе-
циальный КС-6, тиски.
3.12.1. Демонтаж резиновых подушек
буфера сжатия
1. Отвернуть болты 4 крепления буфера 10 к кронштейну и
снять буфер в сборе.
2. Отстопорить и отвернуть гайку 4 (рис. 10) и вынуть из кор-
пуса 2 боек 5, подушки 3 и шайбы 1.
3.12.2. Монтаж резинов ых подушек
буфера сжатия
Технические требования на монтаж резиновых подушек буфера
сжатия: положение буфера сжатия должно быть отрегулировано
подкладыванием регулировочных прокладок 3 (рис. 7) согласно
схеме установки,
30
Для I и
ДГмостов
Для Ши
мостов
Горизонтально
Для I и
Дмостов
Для Ши,
^мостов'
Рис. 9. Схема установки буферов
31
Порядок монтажа резиновых подушек буфера сжатия:
1. Установить в корпус буфера сжатия подушки 3 (рис. 10) и
шайбы 1, установить боек 5 и закрепить его гайкой 4, подложив
под гайку стопорную шайбу. Гайку застопорить.
Рис. 10. Буфер хода сжатия:
1 — шайбы; 2 — корпус, 3 — по-
душки; 4 — гайка; 5 — боек
2. Установить буфер 10 (рис. 7) сжатия в сборе на кронштейн
и закрепить его болтами 4 с пружинными шайбами (см. техниче-
ские требования).
4. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
4.1. Замена рулевого механизма
Рулевой механизм заменять при заклинивании рулевого меха-
низма в одном из крайних положений, износе ролика сошки и чер-
вяка, исключающем возможность правильной регулировки зазо-
ров, и механических повреждениях деталей рулевого механизма.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19, 24, 36-мм, ключи
торцовые 17 и 19-мм, ключ накидной 19-мм, плоскогубцы, отвертка,
молоток, выколотка, шплинтовыдергиватель.
4.1.1. Демонтаж рулевого механизма
1. Снять сиденье водителя.
2. Снять листы переднего настила пола над рулевым механиз-
мом.
3. Вывернуть винт 15 (рис, 11), снять шайбу, отсоединить про-
вод 14 и снять изоляционную шайбу.
32
2-25
33
4. Нажать на кнопку / (рис. 12), повернуть ее по ходу часовой
стрелки и снять. Снять вилку 2, пластину 3, пружину 4.
5. Отвернуть гайку 5 крепления рулевого колеса и снять руле-
вое колесо 16 (рис. 11).
6. Отвернуть гайки 10 стремянки 8 крепления колонки рулевого
механизма к панели щитка приборов.
Рис. 12. Рулевое колесо:
f —кяопк« сигяала; ? —вилка; 3 — пластина; <—пружина’ J —
гайка; 6. 1 — шайбы
7. Отвернуть гайку 4 крепления сошки 5 на валу рулевого ме-
ханизма. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления сошки на
пальце короткой продольной тяги, снять сошку.
8. Отвернуть гайки 3 болтов 2 крепления рулевого механизма
и снять рулевой механизм в сборе.
9. Ослабить гайки 12 стремянки и снять стремянку в сборе с
планками 7, снять резиновую втулку 6 с трубы 13 рулевой колонки.
4.1.2. Монтаж рулевого механизма
1. Установить рулевой механизм в сборе на кронштейн 1 и за-
крепить его болтами 2 с гайками 3.
34
2. Установить сошку 5 на вал и закрепить ее ганкой 4 с пру-
жинной шайбой. Соединить конец сошки с короткой продольной
тягой и закрепить его на пальце гайкой; гайку зашплинтовать
шплинтом (при этом колеса бронетранспортера должны стоять в
положении, соответствующем прямолинейному движению).
3. Установить на трубу 13 рулевой колонки резиновую втулку 6
и стремянку 8 в сборе с планками 7. Присоединить стремянку 8
к панели и закрепить ее на панели и трубе рулевой колонки гай-
ками 9, 10, 12 с пружинными шайбами.
4. Установить рулевое колесо 16 на вал рулевой .колонки и за-
крепить его гайкой 5 (рис. 12). На гайку рулевого колеса устано-
вить пружину 4, пластину 3 и вилку 2. Установить кнопку 1 сиг-
нала, нажать на нее и повернуть налево,
5. Присоединить провод 14 (рис. 11) к рулевой колонке и за-
крепить его винтом 15, подложив шайбы 6, 7 (рис. 12).
6. Установить и закрепить листы переднего настила пола над
рулевым механизмом. Установить и закрепить сиденье водителя.
4.2. Замена привода рулевого управления
Привод рулевого управления заменять в случае погнутости ру-
левых тяг или разрушения их деталей.
Инструмент: ключи гаечные 9, 12, 14, 17, 19, 24, 30, 36-мм,
ключ торцовый 12-мм, йлоскогубцы, отвертка, молоток, выко-
лотка, щплпнтовыдергиватель, бородок, зубило, ломик специаль-
ный, банка со смазкой УС.
4.2.1. Д е м о н т а ж привода рулевого управления
1 Поставить переднюю часть бронетранспортера на подставки
и снять первые и вторые колеса (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Снять сиденья командира и водителя. Расшплинтовать и вы-
бить пальцы п отсоединить рычаги управления раздаточными ко-
робками от тяг. Снять листы пола отделения управления и два
передних листа пола десантного отделения.
3. Вывернуть два болта, снять крышку 3 (рис. 13) и вывер-
нуть болт 4. Вывернуть два болта 1 крепления клапана 2 управле-
ния гидроусилителем руля к продольной тяге рулевого управления
и отсоединить клапан от тяги.
4. Отвернуть гайку крепления сошки 13 на валу рулевого ме-
ханизма. Расшплинтовать и отвернуть гайку 12 крепления сошки
на пальце 11 короткой продольной тяги, снять сошку.
5. Расшплинтовать и отвернуть пробку 20, вынуть ограничи-
тель 19, пружину 18, сухарь 17. Снять короткую продольную тягу
15 и вынуть из тяги сухарь 16.
6. Отвернуть гайку, вынуть винт и снять защитную муфту 14.
Выбить штифт 6, отвернуть гайку 5, снять сухарь 7, палец 11, су-
харь 8, пружину 9 и ограничитель 10.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления продольной
тяги 16 (рис. 14) к рычагам 12, 20 рулевой трапеции. Снять коль-
2* Зо
Co
от
Рис. 13. Продольная тяга рулевого управления:
I, 4 — болты 2— клапан в сборе; 3 —крышка; 5, 12, 22—гайки; 6 — штифт; 7, 8, IS, 17 — су ари; 9. 18—пру-
жины; 10, 19 — ограничители; 11, 23 — пальцы; 13 — сошка; 14 — иуфта; 15 — тяга; 20 — пробка, 2/—винт
Рис. 14. Установка рулевой трапеции:
f, 7 — поперечные рулевые тяги; 2—цилиндр гидроусилителя; 3, 8, 12, 20— рычаги рулевой трапеция; 4. 9, 15,
уу — кронштейны; 5, 10, 14. 18 — маятниковые рычаги; 6. 11. 13. /7 — колесные тяги; 16— продольная рулевая
тяга (длмяиаа), Й1 — продольная рулевая тяга (короткая); 22 — кронштейны: 23—палец; 24— борт машины
ца 10, И (рис. 15) и колпаки 6 с проушин тяпи и пальцев 7. Вы-
вернуть крышки 1, снять пружины 2 и опорные пяты 4. Выбить
пальцы и снять продольную тягу с рычагов.
8. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления поперечных
рулевых тяг 1, 7 (рис. 14); снять тяги в сборе с наконечниками.
9. Расшлинтовать и отвернуть гайки крепления колесных тяг 6,
И, 13, 17\ снять тяги в сборе с наконечниками.
Риг. 15. Наконечник тягп рулевой трапеции:
/ — крышка; J —пружина; 3 — проушина тяги: 4 — опорная пяга; 5 —сухарь; 6 — защит-
ный колпак; 7 — палец; 3 — гайка; 9 — шплинт; 10, 11 — кольца
10. Отвернуть гайку болта, вынуть болт и отсоединить гидро-
усилитель 2 от правого переднего рычага 3 рулевой трапеции.
11. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу привода
управления бронетранспортером на воде от заднего левого рычага
12 рулевой трапеции.
12. Отвернуть гайки крепления рычагов 3, 8, 12, 20 рулевой
трапеции и спрессовать рычаги с валиков (перед снятием нанести
метки, определяющие положение рычагов).
13. Отвернуть гайки крепления маятниковых рычагов 5, 10, 14,
18 и спрессовать их с валиков (перед снятием -нанести метки, оп-
ределяющие положение рычагов).
14. Отвернуть болты крепления кронштейнов 4, 9, 15, 19 вали-
ков маятниковых рычагов к днищу корпуса; снять кронштейны в
сборе с валиками.
4.2.2. Монтаж привода рулевого управления
Технические требования на монтаж привода рулевого управле-
ния:
а) при положении колес, соответствующем прямолинейному
движению бронетранспортера, изменяя длину поперечных тяг ру-
левой трапеции, установить размер 129 мм от центра резьбового
38
конца пальца наконечника колесной' тяги ло борта машины
(рис. 14, вил 4).
Длина пролильной тяги устанавливается в зависимости от пра-
вильности установки передней и задней поперечных тяг;
б) схождение колес (по резине колес) должно быть для пер-
вого моста 5—7 мм, для второго—3—5 мм (что по бобышкам
шпилек тормозного барабана на ступице колеса соответствует
3—5 мм для первого моста и 2—3 мм — для второго). Регулиро-
вать схождение колес колесными тягами, укорачивая или удли-
няя их па одинаковую величину, Проверять и регулировать схож-
дение колес после проверки затяжки резиновых втулок подвески
при правильно отрегулированных подшипниках ступиц колес и
при отсутствии люфтов в шарнирах тяг. При этом бронетранспор-
тер должен быть вывешен путем установки подставок под нижние
рычаги подвески;
в) при установке привода рулевого управления гайку 5 (рис. 13)
завернуть до отказа, а затем повернуть в обратном направлении на
7ч—7а оборота до первого положения, при котором возможно сто-
порение. В этом положении застопорить гайку штифтом 6;
г) при установке привода пробку 20 завернуть до упора, а за-
тем отвернуть ее на 712—74 оборота и зашплинтовать. Отверты-
вать пробку меньше чем на 712 оборота и больше чем на 7< обо-
рота нс разрешается.
Порядок монтажа привода рулевого управления:
1. Установить кронштейны 4, 9, 15, 19 (рис. 14) валиков маят-
никовых рычагов в сборе с валиками и прикрепить их к корпусу
бронетранспортера болтами, подложив пружинные шайбы.
2. Установить маятниковые рычаги 5,10,14,18 на валики, совме-
щая положения рычагов с ранее нанесенными метками, и закрепить
рычаги на валиках гайками с плоскими и пружинными шайбами,
3. Установить колесные тяги 6, 11, 13, 17 в проушины маятни-
ковых рычагов 5, 10, 14, 18 и рычагов крышек редукторов и закре-
пить тяги на рычагах гайками; гайки зашплинтовать.
4. Установить рычаги 3, 8, 12, 20 рулевой трапеции на валики,
совмешая положения рычагов с ранее нанесенными метками, и за-
крепить их гайками с плоскими и пружинными шайбами.
5. Установить поперечные рулевые тяги 1, 7 и закрепить их на
рычагах 3, 3, 12, 20 ганками; гайки зашплинтовать; проверить
правильность установки поперечных рулевых тяг; при необходи-
мости отрегулировать их установку наконечниками тяг (см. техни-
ческие требования, п. я).
6. Поставить шток цилиндра 2 гидроусилителя руля в среднее
положение. Ввертывая или вывертывая наконечник штока, совме-
стить отверстия в наконечнике и переднем правом рычаге 3 и за-
крепить соединение болтом с гайкой и пружинной шайбой. Шток
законтрить.
7. Присоединить тягу привода управления бронетранспортером
на воде к заднему левому рычагу 12 рулевой трапеции и закре-
пить ее с помощью пальца. Палец зашплинтовать.
39

8. Присоединить продольную тягу 16 (рис. 14) к рычагам 12,
20, вставить в проушины тяги сухари 5 (рис. 15). Смазать пальцы
7 смазкой УС и вставить их в проушины тяги и рычагов. Уложить
на пальцы опорные пяты 4, пружины 2 и закрепить их крыш-
ками 1. Установить защитные колпаки 6 на проушины тяги 3 и
пальцы 7 и закрепить их кольцами 10, 11.
9. Закрепить продольную тягу 16 (рис. 14) на рычагах 12, 20
гайками 8 (рис. 15). Гайки зашплинтовать.
10. Вставить в гнездо короткой продольной тяги ограничитель
10 (рис. 13), пружину 9, сухарь 8, шаровой палец//, сухарь 7 и
завернуть гайку 5. Застопорить гайку штифтом 6, установить на
палец тяги защитную муфту 14 и закрепить ее с помощью винта 21
и гайки 22 (см. технические требования, п. в).
II. С противоположного конца короткой продольной тяги уста-
новить сухарь 16, палец 23, сухарь 17, пружину 18, ограничитель 19
и закрепить их пробкой 20 (см. технические требования, п. г).
12. Установить клапан 2 на место, подложив уплотнительную
прокладку между фланцем клапана и фланцем тяги, ввернуть
болт 4 и закрепить клапан болтами /, подложив пружинные шай-
бы. Установить крышку 3 клапана и закрепить ее болтами, подло-
жив пружинные шайбы.
13. Установить сошку /Зна вал и закрепить ее гайкой, предва-
рительно подложив пружинную шайбу. Соединить сошку с корот-
кой продольной тягой и закрепить ее на пальце // гайкой /2; гай-
ку зашплинтовать (при этом колеса должны стоять в положении,
соответствующем прямолинейному движению бронетранспортера).
14. Проверить и отрегулировать схождение колес (см. техниче-
ские требования, п. б).
15. Установить листы пола в отделении управления и два пе-
редних листа пола в десантном отделении, закрепить их болтами
с пружинными шайбами. Установить и закрепить сиденья коман-
дира и водителя. Соединить с тягами рычаги управления раздаточ-
ными коробками, вставить и зашплинтовать палец.
16. Установить колеса (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
17. Снять бронетранспортер с подставок.
4.3. Регулировка зацепления рабочей пары
рулевого механизма
1. Поставить колеса в положение, соответствующее движению
бронетранспортера по прямой.
2. Отсоединить продольную рулевую тягу от сошки.
3. Покачивая сошку рукой, определить люфт на ее конце (же-
лательно пользоваться индикатором). Если люфт на конце сошки
более 0,3 мм и при этом отсутствует люфт в подшипниках червяка,
произвести регулировку в следующем порядке:
а) отвернуть колпачковую гайку 7 (рис. 16) рулевого механиз-
мд и снять стопорную шайбу 9,
.40

-
Д-А
Рис. 16. Рулевой механизм:
/ — ролик; Р—болт; 3 — крышка нижняя; 4, 6 — подшипники; 5 —>
червяк; 7 — колпачковая гайка; « — регулировочный винт; 3 —сто-
порная шайба; Ю — боковая крышка; // — вал сошки
41
б) вращая ключом регулировочный винт 8 но ходу часовой
стрелки, устранить люфт;
в) проверить с помощью динамометра усилие на оболе руле-
вого колеса, необходимое для поворота рулевого колеса около
среднего положения;
г) вращением регулировочного ниша 8 довести усилие пово-
рота рулевого колеса до 1,6—2,2 кгс;
д) надеть стопорную шайбу 9; если одно из отверстий в стопор-
ной шайбе не совпадает со штифтом, регулировочный винт повер-
нуть настолько, чтобы они совпали; при этом усилие поворота руле-
вого колеса не должно выходить за указанные выше пределы;
е) навернуть колпачковую гайку 7 и снова проверить люфт на
конце рулевой сошки.
4. Вставить шаровой палец в отверстие сошки, завернуть гай-
ку и зашплинтовать ее.
4.4. Регулировка подшипников червяка рулевого механизма
Целью регулировки является устранение осевого зазора в под-
шипниках червяка. Для того чтобы убедиться в наличии осевого
зазора, необходимо отсоединить продольную тягу от сошки и по-
качать сошку рукой. Если при этом у вала червяка будет обнару-
жено осевое перемещение, ощущаемое на рулевом колесе, подшип-
ники червяка следует отрегулировать в такой последовательности:
1 Снять рулевой механизм с бронетранспортера.
2. Ослабить болты 2 (рис. 16) крепления нижней крышки 3
картера и слить масло, снять вал сошки в сборе с боковой крыш-
кой 10.
3. Снять нижнюю крышку 3 картера и вынуть тонкую регули-
ровочную (бумажную) прокладку.
4. Установить крышку 3 картера на место и проверить подшип-
ники 4, 6 червяка 5 па осевой люфт. Если люфт еще не устранен,
снять толстую прокладку крышки 3 картера, а тонкую поставить
обратно.
5. Устранив люфт, проверить иа ободе рулевого колеса усилие,
необходимое для его вращения. Оно не должно превышать 0,5 кгс
для новых бронетранспортеров и 0,3 кгс для бронетранспортеров,
имеющих значительный пробег (при снятом вале сошки руля).
6. Собрать рулевой механизм.
7. Поставить рулевой механизм на бронетранспортер.
8. Поставить на место продольную тягу. Чтобы соединить ру-
левую сошку с продольной тягой, необходимо колеса установить
в положение, соответствующее движению бронетранспортера по
прямой, а ролик 1 механизма — в среднее положение относительно
червяка 5.
4.5. Замена цилиндра гидроусилителя руля
• Цилиндр гидроусилителя заменять при наличии трещин или
пробоин на корпусе гидроусилителя и течи масла через уплотнения.
42
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19, 22-мм, молоток, вы-
колотка, ломик специальный, банка с маслом АМГ-10.
4.5.1. Д е м о нт а ж цилиндра гидроусилителя руля
1. Снять сиденье командира, снять листы переднего настила
пола над цилиндром гидроусилителя.
2. Отвернуть накидные гайки и отсоединить маслопроводы 1,6
(рис. 17) от цилиндра 3 гидроусилителя. Заглушить отсоединен-
ные маслопроводы.
Рис, 17. Установка цилиндра гидроусилителя руля:
1, 6 — маслопроводы; 2, 4 —пальцы; 3—цилиндр гидроусилителя;-
5 — шток
3. Отвернуть гайки пальцев 2, 4, вынуть пальцы и отсоединить
шток 5 от правого переднего рычага трапеции. Отсоединить ци-
линдр гидроусилителя от кронштейна и снять его.
4.5.2. Монтаж цилиндра гидроусилителя руля
Технические требования на монтаж цилиндра гидроусилителя
руля:
а) уровень жидкости в бачке должен быть ниже кромки горло-
вины заливного отверстия на 50—60 мм;
б) наличие воздуха в гидросистеме не допускается.
Порядок монтажа цилиндра гидроусилителя руля:
1. Присоединить шток 5 цилиндра гидроусилителя к переднему
правому рычагу рулевой трапеции с помощью пальца 4 и закре-
43
пить его гайкой с пружинной шайбой. Присоединить цилиндр 3
гидроусилителя к кронштейну с помощью пальца 2 и закрепить
его гайкой с пружинной шайбой.
2. Присоединить маслопроводы 1, 6 к штуцерам цилиндра 3
гидроусилителя и закрепить их накидными гайками.
3. Дозаправить систему маслом АМГ-10 и проверить работу
гидроусилителя. Проверить надежность соединений (см. техниче-
ские требования).
4. Установить и закрепить передний правый лист пола и си-
денье командира.
4.6. Замена гидравлического насоса привода руля
Гидравлический насос заменять при следующих неисправно-
стях:
трещины или пробоины на корпусе или крышке насоса;
течь масла из насоса вследствие изнашивания уплотнений;
разрушение подшипников шестерен.
Инструмент: ключи гаечные
12, 14, 27-мм, отвертка, моло-
ток, банка со смазкой АМС-3,
банка с маслом АМГ-10, по-
суда для слива.
4.6.1. Демонтаж
гидравлического
насоса привода руля
Рис. 18. Установка гидравлического на-
соса привода руля:
1, }, / — гайки; 3 — гидравлический насос
4. Отвернуть гайки 2 шпилек
coca 3 к коробке отбора мощности
нительной прокладкой.
1. Слить масло из левой
коробки передач.
2. Вывернуть болты и снять
лист центральной перегородки
над левой коробкой передач.
3. Отвернуть накидные гай-
ки 1, 4 (рис. 18) и отсоединить
маслопроводы от гидравли-
ческого насоса. Заглушить от-
соединенные маслопроводы,
крепления гидравлического на-
Снять насос в сборе с уплот-
4.6.2. Монтаж гидравлического насоса
привода руля
Технические требования на монтаж гидравлического насоса
Привода руля те же, что и на монтаж цилиндра гидроусилителя
’РУДЯ,
44
Порядок монтажа гидравлического насоса привода руля:
1. Нанести на уплотнительную прокладку слой герметизирую-
щей смазки. Установить прокладку и гидравлический насос 3 на
' шпильки коробки отбора мощности и закрепить их гайками 2 с
> пружинными шайбами.
2. Присоединить маслопроводы к гидравлическому насосу и
закрепить их накидными ганками 1, 4.
3. Заправить коробку передач маслом. Дозаправить систему
гидроусилителя маслом АМГ-10. Проверить работу насоса и на-
дежность соединений (см. технические требования).
4. Установить и закрепить лист центральной перегородки над
левой коробкой передач.
4.7. Замена рулей и привода управления
бронетранспортером на воде
Рули заменять в случае их механических повреждений, нару-
шающих нормальное управление бронетранспортером на воде.
Привод управления бронетранспортером на воде заменять в
случае погнутости рулевых тяг или разрушения их деталей.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14,
17, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 17, 36, 41-мм, отвертка, моло-
ток, плоскогубцы, круглогубцы, бородок, выколотка, шплинтовы-
дергиватсль, ломик специальный (2 шт.), банка со смазкой АМС-3.
4.7.1. Д е м о н т а ж рулей и привода управления
бронетранспортером на воде
• 1. Сиять два трехместных сиденья десанта. Вывернуть болты
и снять третий и четвертый листы пола десантного отделения с
левой стороны. Снять левый лист центральной перегородки.
2. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу 2(рис. 19)
от верхнего рычага валика 3 и рычага 1.
3. Расшплинтовать и выбить палец и отсоединить тягу 5 от
нижнего рычага валика 3.
4. Отвернуть гайки болтов, вывернуть болты и снять валик 3
в сборе с опорами.
5. Снять стяжные хомуты и отсоединить уплотнитель 4 от коль-
ца поперечины и тяги 5. Расшплинтовать и выбить пальцы, от-
соединить тяги 5, 7, 8 от рычагов б; снять тяги 5, 7.
6. Выполнить работы, предусмотренные при снятии водяного
радиатора (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного радиатора», пп. 6, 7).
7. Снять левый бензиновый бак (см. 6.15.1. «Демонтаж бензи-
нового бака», пп. 2—5).
8. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги 8, 10 от
двуплечего рычага 9 и заднего валика 12\ снять тяги.
9. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу 15 от ры-
чага заднего валика 12.
45
Рис. 19. Установка привода управления бронетранспортером на воде:
1— рычаг задний левый; 2— тяга переднего валика; 3 — валик передний; 4 — уплотнитель; 5, 7— тяги привода руля передние: 6 —
рычаги качалки; 8— тяга привода руля средняя; 9 — рычаг двуплечий; 10— тяга привода руля задняя; 11—кронштейн заднего ва-
лика нижний; 12 — валик задний; /а — руль левый; 14 — кронштейн заднего валика верхний; 15 — тяга заднего валика; 16 — тяга соеди-
нигельная рулей управления; 17 — руль правый
10. Отвернуть гайки болтов, вывернуть болты крепления зад-
него валика 12 к кронштейнам 11, 14 и снять валик в сборе.
11. Снять стопорные кольца 3 (рис. 20) и снять с валиков 3, 12
(рис. 19) опоры 1 (рис. 20) с сухарями 2.
12. Снять заслонки водометного движителя (см. 8.1.1, «Де-
монтаж заслонок водометною движителяэ, пп, 1—4).
Нис. 20. Установка рулей (опоры):
1 — опсрк млика; 4 — сухарь опоры шишка, Л — сппшриие кольцо; 4. ;6 К - лалм'Мые
опоры; 5, 7- 16 — штафты; 6, 8, 26 — ры'.агя иопоро^в рулей; 6. 12 — гш'Ь.и; 111 —
упорные шайбы: 14 — лшс1 кормы лихшпй; 1Ь, 18, 21. 24 — болты: 11, 22 26 — обойма
шарорыв опор; 16 — ласт (шоры рулей; 31 — уплотнигелпио» колкие
13. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу 15
(рис. 19) от рычага, установленного на руле; снять тягу 15
14. Выбить штифты 5, 7, 10 (рис. 20) крепления рычагов 6, 8,
26 к рулям 13, 17 (рис. 19) и. сдвинуть рычаги вверх.
15. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить соедини-
тельную тягу 16 рулей от рычагов 6, 26 (рис. 20).
16. Расшплинтовать и отвернуть гайки 9, 12 у левого в правого
рулей.
17. Отвернуть гайки болтов крепления листа 19 опоры рулей к
корпусу водомета и вынуть болты,
18. Отвернуть гайки болтов 18, 21 крепления нижних обойм 22
левого и правого рулей к листу 19 опоры.
19. Отвернуть гайки болтов 15, 24 крепления верхних обойм
17, 23 левого и правого рулей к нижнему листу 14 кормы.
20. Сдвинуть назад лист 19 опоры в сборе с рулями, отсоеди-
нить лист от левого и правого рулей и снять его.
46
47
21. Снять с рулей рычаги 6, 8, 26, гайки 9, 12, шайбы 11, 13 и
рули 13, 17. (рис. 19). Снять с рулей уплотнительные кольца 25
(рис. 20),
4.7.2. Монтаж рулей и привода управления
бронетранспортером на воде
Технические требования на монтаж рулей и привода управле-
ния бронетранспортером на воде:
а) если положение колес параллельно оси бронетранспортера,
го плоскости рулей управления на воде также должны быть па-
раллельны оси бронетранспортера;
б) при сборке все - шарнирные соединения обильно смазать
смазкой АМС-3.
Порядок монтажа рулей и привода управления бронетранспор-
тером на воде:
1. Установить на рули 13, 17 (рис. 19) уплотнительное коль-
цо 25 (рис. 20), обоймы 17, 22, 23 в сборе с резиновыми коль-
цами.
Установить левый руль 13 (рис. 19) в сборе с шаровыми опо-
рами 4, 20 (рис. 20) и обоймами 17, 22 в отверстие нижнего ли-
ста 14 кормы и надеть на верхний конец руля упорную шайбу 13,
гайку 12 и рычаги 6, 8.
2. Уложить на место лист 19 опоры рулей и одновременно вста-
вить шаровую опору 20 левого руля в сборе с нижней обоймой 22
в углубление листа 19.
3. Вставить болты 18, 21 в отверстия нижней обоймы 22 левого
руля и в отверстия листа 19 и закрепить их гайками с пружин-
ными шайбами.
4: Вставить болты в отверстия листа 14 кормы и в отверстия
верхней обоймы 17 левого руля и закрепить их гайками с пру-
жинными шайбами.
5. Завернуть гайку 12, зашплинтовать ее и проверить поворот
руля.
6. Присоединить к нижнему рычагу 8 левого руля соединитель-
ную тягу 16 (рис. 19), вставить палец и зашплинтовать его.
7. Сдвинуть на место рычаги 6, 8 (рис. 20) левого руля и за-
крепить их штифтами 5, 10.
8. Сдвинуть назад правый конец листа 19 опоры рулей, вста-
вить в отверстие листа 14 кормы правый руль 17 (рис. 19) в сборе
с шаровыми опорами 16, 20 (рис. 20) и обоймами 22, 23. Вста-
вить шаровую опору 20 правого руля в сборе с нижней обоймой 22
в углубление правого конца листа 19 опоры рулей.
9. Сдвинуть на место правый конец листа 19 опоры рулей.
10. Вставить болты 18, 21 в отверстия нижней обоймы 22 пра-
вого руля и в отверстия листа 19 и закрепить их гайками с пру-
жинными шайбами.
И. Вставить болты 15, 21 в отверстия листа 14 кормы и в от-
верстия верхней обоймы 23 правого руля и закрепить их гайками
и пружинными шайбами,
43
12. Вставить болты в отверстия листа 19 опоры рулей и в от-
верстия корпуса водомета и закрепить лист 19 на корпусе водомета
болтами с гайками и пружинными шайбами.
13. Установить на верхний конец правого руля упорную шай-
бу 11, гайку 9 и рычаг 26.
14. Завернуть гайку 9, зашплинтовать ее и проверить поворот
руля.
15. Присоединить к рычагу 26 соединительную тягу 16
(рис. 19), вставить палец и зашплинтовать его шплинтом.
16. Сдвинуть рычаг 26 (рис. 20) на место и закрепить его
штифтом 7.
17. Присоединить тягу 15 (рис. 19) к верхнему рычагу 6
(рис. 20), вставить палец и зашплинтовать его.
18. Надеть на нижние опоры 1 переднего и заднего валиков
стопорные кольца 3 и сухари 2, вставить опоры в сборе с коль-
цами и сухарями в нижние отверстия валиков и закрепить ниж-
ние опоры в валиках стопорными кольцами 3.
19. Установить задний валик 12 (рис. 19) и закрепить его на
кронштейнах 11, 14 болтами с гайками и пружинными шайбами.
20. Присоединить тягу 15 к верхнему рычагу заднего валика 12,
вставить палец и зашплинтовать его.
21. Присоединить заднюю тягу 10 к нижнему рычагу заднего
валика 12 и двуплечему рычагу 9, а среднюю тягу 8 к двуплечему
рычагу 9 и заднему рычагу 6 качалки, вставить пальцы и за-
шплинтовать их.
22. Присоединить переднюю тягу 7 к рычагам 6 качалки, а зад-
ний конец тяги 5 к переднему рычагу 6, предварительно надев на
тягу 5 уплотнитель 4, вставить пальцы и зашплинтовать их. За-
крепить уплотнитель стяжными хомутами на конце поперечины
и на тяге 5.
23. Установить передний валик в сборе с опорами и закрепить
его на верхнем и нижнем кронштейнах болтами с гайками и пру-
жинными шайбами.
24. Присоединить переднюю тягу 5 к нижнему рычагу перед-
него валика 3, а тягу 2 к верхнему рычагу валика 3 и рычагу 1,
вставить пальцы и зашплинтовать их.
25. Проверить установку привода (см. технические требова-
ния, п. а).
26. Установить левый бензиновый бак (см. 6.15.2. «Монтаж
бензинового бака», пп. 1—4).
27. Выполнить работы, предусмотренные при установке водя-
ного радиатора (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиатора», пп. 10^»
12).
28. Установить заслонки водометного движителя (см. 8.1.2,
«Монтаж заслонок водометного движителя», пп. 1—4).
29. Установить и закрепить третий и четвертый листы пола де-
сантного отделения и лист центральной перегородки с левой
стороны. Установить и закрепить два трехместпых сиденья де-
санта.
49
4.8. Замена колодок ножного тормоза
Колодки ножного тормоза заменять в случае износа и разру-
шения накладок.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17-мм, ключи торцовые 12
и 24-мм, ключ специальный для прокачки тормозов и перекрыва-
ния колесного крана, отвертка, ломик специальный, лом, домкрат,
банка с суриком или белилами.
4.8.1. Демонтаж колодок ножного тормоза
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть гайки 3 (рис. 43), снять крышку 5 в сборе с
уплотнительной прокладкой.
3. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 7 от приемного
стержня 6.
Рис. 21. Установка тормозных колодок:
Т —кронштейн} ! — гайка; 3 —палец; 4, 6, 11, /4 —пружины; 5—толкатель колодок}
7. 12 — тормозные колодки; в —опорная втулка; 9 — регулировочный винт; 1С — корпус:
13, 15 — чашки; 16 — стержень
4. Вывернуть болты 15 крепления тормозного барабана 52 к
ступице 49. Снять тормозной барабан и уплотнительное кольцо 50.
5. Ослабить регулировочный винт 9 (рис. 21), снять нижнюю
пружину 11, корпус 10 и опорную втулку 8 в сборе с регулировоч-
ным винтом 9,
50
6. Снять стяжные пружины 4,6 с пальца 3. Нажать на чаш-
ки 15, сжать пружины 14, повернуть чашки так, чтобы вырезы в
чашках 15 совпали с выступами в стержнях 16. Снять чашки 15,
пружины 14 и чашки 13, вынуть стержень 16. Снять колодки 7, 12
и отсоединить стяжные пружины 4, 6. Снять толкатели 5.
4.8.2. Монтаж колодок ножного тормоза
1. Присоединить стяжные пружины 4, 6 к тормозным колод-
кам. Установить толкатели 5 в рабочий цилиндр. Установить тор-
мозные колодки, направляя ребро колодок в прорези толкате-
лей 5. Вставить стержень 16 в отверстие кронштейна /ив про-
резь колодки 7 или 12. Надеть на стержень чашку 13, пружину 14
и чашку 15. Нажать на чашку 15, сжать пружину 14 и повернуть
чашку 15 так, чтобы вырезы на чашке вошли в выступы на стерж-
не. Присоединить пружины 4, 6 тормозных колодок к опорному
пальцу 3.
2. Установить корпус 10 в сборе с регулировочным винтом 9
и опорной втулкой 8 в вырезы тормозных колодок и соединить
колодки нижней пружиной 11.
3. Уложить уплотнительное кольцо 50 (рис. 43), установить
тормозной барабан 52 на ступицу 49 и закрепить его болтами 15
с пружинными шайбами.
4. Присоединить трубку 7 к приемному стержню и закрепить
ее гайкой.
5. Установить крышку 5 в сборе с уплотнительной проклад-
кой 10 н закрепить ее на тормозном барабане гайками 3 с пру-
жинными шайбами.
6. Отрегулировать зазор между тормозными колодками и ба-
рабаном.
7. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса ).
4.9. Регулировка зазора между тормозными
колодками и барабаном
Регулировку зазора между колодками и барабаном выполнять
в следующем порядке:
1. Отвернуть гайки и снять крышку 1 (рис. 43).
2. Регулировочным винтом 9 (рис. 21) раздвинуть колодки до
соприкосновения с тормозным барабаном.
3. Отвернуть регулировочный винт так, чтобы колодки не ка-
сались поверхности барабана и колесо вращалось без заеданий.
4. Закрыть окно крышкой 1 (рис. 43).
5. Результат регулировки необходимо проверить при движе-
нии.
На ровном участке сухой шоссейной дороги тормозной путь
машины с нормальной нагрузкой, идущей со скоростью 30 км/ч,
должен быть не более 10 м. При правильной регулировке тормоз-
51
ные барабаны не должны сильно нагреваться. В случае сильного
нагрева одного или нескольких барабанов, а также при отсут-
ствии необходимой эффективности действия тормозов следует их
повторно отрегулировать.
4.10. Замена рабочего цилиндра гидравлического
привода тормозов
Рабочий цилиндр гидравлического привода тормозов заменять
в случае механических повреждений цилиндра и износа уплотни-
тельных манжет.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 27, 65-мм, ключи торцовые
12 и 24-мм; ключ специальный для прокачки тормозов и перекры-
вания колесного крана, плоскогубцы, отвертка, молоток, шплинто-
выдергиватель, лом, ломик специальный, домкрат, зубило.
4.10.1. Д е м о н т а ж рабочего цилиндра
гидравлического привода тормозов
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Снять колодки ножного тормоза (см, 4.8.1. «Демонтаж коло-
док ножного тормоза»).
3. Отвернуть гайки крепления трубки 9 (рис. 43) и отсоединить
трубку от рабочего цилиндра и от штуцера S; отвернуть шту-
цер 8.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку 2 (рис. 21) крепления
рабочего цилиндра к кронштейну 1.
5. Снять приемный стержень 6 (рис. 44), расшплинтовать и
отвернуть гайки 38, отвернуть гайку 32, снять стопорную шайбу 33
и отвернуть внутреннюю гайку 34, сдвинуть кронштейн 1 (рис. 21)
и вынуть рабочий цилиндр из кронштейна; вынуть палец 3 из
рабочего цилиндра.
4.10.2. Монтаж рабочего цилиндра
гидравлического привода тормозов
1. Вставить в рабочий цилиндр палец 3. Установить рабочий
цилиндр в сборе с пальцем в кронштейн 1 и закрепить цилиндр
на кронштейне гайкой 2; гайку зашплинтовать.
2. Сдвинуть на место кронштейн 1 и завернуть внутреннюю
гайку 34 (рис. 44). Установить стопорную шайбу 33 и завернуть
гайку 32. Установить приемный стержень 6, завернуть гайку 38
и зашплинтовать ее проволокой.
3. Установить на место и завернуть штуцер 8. Присоединить
трубку 9 одним концом к рабочему цилиндру, а другим —к шту-
церу 8 и закрепить ее гайками.
52
4. Установить колодки ножного тормоза (см. 4.8.2. «Монтаж
колодок ножного тормоза»).
5. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
6. Прокачать тормоза.
4.11. Замена главного цилиндра гидравлического
привода тормозов
Главный цилиндр гидравлического привода заменять при сле-
дующих неисправностях:
трещины или пробоины на корпусе цилиндра или на корпусе
пневматического усилителя;
износ уплотнительных манжет и колец;
разрушение внутренних деталей главного цилиндра и пневма-
тического усилителя.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 19 мм, плоскогубцы, от-
вертка.
4.11.1. Демонтаж главного цилиндра
гидравлического привода тормозов
1. Снять сиденье водителя. Вывернуть болты и снять левый
листограждения (под педалями). -
2. Вывернуть болты и снять крышку люка над главным тор-
мозным цилиндром, открепить и открыть крышку люка над ле-
бедкой.
3. Отсоединить пружину 7 (рис. 22) педали ножного тормоза
от корпуса пневматического усилителя 5 и от педали 9.
4. Отвернуть гайку эксцентрикового болта 8, вынуть эксцен-
триковый болт и отсоединить толкатель 11 от педали 9 или рас-
шплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу толкателя от пе-
дали 9 тормоза.
5. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 14 от пневматиче-
ского усилителя 5".
6. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 2 от главного цилин-
дра 4.
7. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу 12 от
тормозного крана 3.
8. Отсоединить провода лампочки стоп-сигнала от штепсель-
ного разъема главного цилиндра 4.
9. Вывернуть четыре болта 6 и снять главный цилиндр в сборе
с пневматическим усилителем.
4.11.2. Монт аж главного цилиндра
гидравлического привода тормозов
1. Установить на кронштейн* главный цилиндр 4 в сборе с
пневматическим усилителем 5 п закрепить его болтами 6.
2. Присоединить тягу 12 к тормозному крану 3 и закрепить ее
пальцем; палец зашплинтовать шплинтом.
53
3. Присоединить провода лампочки стоп-сигнала к штепсель-
ному разъему главного цилиндра.
4. Присоединить трубку 2 к штуцеру главного цилиндра и за-
крепить ее гайкой.
5. Присоединить трубку 14 к штуцеру пневматического усили-
теля и закрепить ее гайкой.
Рис. 22. Установка главного цилиндра гидравлического привода тормозов и
тормозной педали:
/ — гайка; 2 — трубка главного цилиндра; 3 — тормозной кран; 4 — главный цилиндр;
5 — пневматический усилитель: 6, /5 — болты; 7 — пружина; 8 — болт эксцентриковый;
9 — педаль; 10— воздушный баллон; 11 — толкатель; Z2 — тяга; 13, /4 — трубки
6. Присоединить толкатель 11 к педали 9, вставить эксцентри-
ковый болт 8 и закрепить гайкой или присоединить тягу толка-
теля к педали 9 тормоза и закрепить ее пальцем; палец зашплин-
товать.
7. Присоединить пружину 7 к педали и к корпусу пневмати-
ческого усилителя 5. u .
8. Закрыть и закрепить крышку люка над лебедкой. Установить
и закрепить крышку люка над главным тормозным цилиндром.
9. Установить левый лист ограждения (под педалями) за-
крепить его болтами, подложив плоские и пружинные шайбы.
Установить сиденье водителя.
51
4.12. Регулировка свободного кода педали гормота
Свободный ход падали гормона, замеренный по центру пло-
щадки для ноги (рис. 22), должен быть в пределах 8—13 мм. Он
обеспечивается наличием зазора между поршнем усилителя глав-
ного цилиндра и толкателем 11, который должен быть равен
1,5—2,5 мм.
Перед регулировкой система должна быть заправлена жид-
костью.
Регулировку зазора производить вращением эксцентрикового
болта 8, соединяющего педаль 9 с голкагелем 11, гак, чтобы пе-
даль имела свободный ход 8—13 мм.
Перед регулировкой проверить, упирается ли педаль тормоза
в ощущенном положении в ограничитель.
Если толкатель соединен с педалью тормоза через тягу, то
регулировку зазора между поршнем усилителя главного цилиндра
и толкателем производить в такой последовательности:
а) отсоединить педаль 9 тормоза от тяги, расшплннговав и
вынув палец; педаль в отпущенном положении должна упираться
в ограничитель;
б) отвернуть контргайку, ввернуть гягу педали в толкатель
гак, чтобы при крайнем заднем положении поршня усилителя ось
отверстия тяги была смешена вперед по ходу бронетранспортера
на 1,5—2,5 мм;
в) не изменяя положения тяги относительно голкагеля, соеди-
нить тягу с педалью тормоза пальцем; палец зашплинтовать,
4.13. Замена тормозного крана
Тормозной кран заменять при следующих неисправностях!
трещины на диафрагме;
износ впускного и выпускного клапанов, вызывающий наруше-
ние их работы;
усадка или разрушение пружин клапанов или уравновешива-
ющей пружины;
механические повреждения корпуса крана, нарушающие его
нормальную работу.
Инструмент: ключи гаечные 9, 12, 14, 19, 22, 26-мм, плоскогуб-
цы, отвертка.
4.13.1. Демонтаж тормозного крана
1. Снять сиденье водителя. Вывернуть болты и снять левый
лист ограждения (под педалями).
2. Расшплинтовать и вынуть палец и отсоединить тягу 12
(рис. 22) от рычага тормозного крана.
3. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 14 от штуцера тор-
мозного крапа.
55
4. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 13 от штуцера тор-
мозного крана.
5. Отвернуть гайки болтов или вывернуть болты крепления
тормозного крана к кронштейну; снять тормозной кран,
4.13.2. Мо н т а ж тормозного крана
1. Установить тормозной кран на кронштейн и закрепить его
болтами с гайками илш с пружинными шайбами.
2. Присоединить трубку 13 к штуцеру тормозного крана и за-
крепить ее гайкой.
3. Присоединить трубку 14 к штуцеру тормозного крана и за-
крепить ее гайкой.
4. Присоединить тягу 12 к рычагу тормозного крана и закре-
пить ее пальцем; палец зашплинтовать шплинтом.
5. Установить левый лист ограждения (под педалями) и за-
крепить его болтами, подложив плоские и пружинные шайбы.
Установить сиденье водителя.
4.14. Замена колодок ручного тормоза
Колодки ручного тормоза заменять в случае износа и разру-
шения их накладок.
Инструмент: ключ гаечный 12-мм, ключ торцовый 17-мм, плос-
когубцы, отвертка, ломик специальный.
4.14.1, Д е м о н т а ж колодок ручного тормоза
1. Снять два трехместных сиденья десанта. Снять рукоятку
привода клапана откачки воды из силового отделения. Снять зад-
ние листы пола десантного отделения и листы центральной пере-
городки.
2. Вывернуть болты и отсоединить карданный вал от вторич-
ного вала коробки передач, сдвинуть карданный вал к раздаточ-
ной коробке и отвести в сторону.
3. Вывернуть винты 20 (рис. 31) крепления тормозного бара-
бана; снять тормозной барабан 18.
4. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу от ры-
чага включения тормозных колодок.
5. Ослабить винты 2 (рис. 23) и отсоединить пружины 5 от
тормозных колодок, корпуса 3 регулировочного механизма и кор-
пуса 8 разжимного механизма; снять тормозные колодки 1.
6. Вынуть из корпуса 3 регулировочного механизма опоры 4
колодок, а из корпуса 8 разжимного механизма — толкатели 6 и
шарики 7,
4.14.2. Монтаж колодок ручного тормоза
1. Установить опору 4 колодки в корпус 3 регулировочного
механизма, поставить колодку 1 в вырез опоры 4 и закрепить ее
пружиной 5. Установить толкатель 6 в корпус 8 разжимного меха-
56
в-в
— Рис. 23. Ручной тормоз:
1 — колодка; J — регулировочный винт; 3 — корпус регулировочного механизма; 4 —
опора колодок; 5 —пружина; £ —толкатель; 7 — шарик; 6 — корпус разжимного
механизма; 9 — корпус шариков
57
низма, присоединить второй конец колодки r вырезу толкателя 6
и 'закрепить колодку на корпусе разжимного механизма пружи-
ной.
2. Установить в корпус Ь разжимного механизма дна шарика 7
и второй толкатель 6, а в корпус 3 регулировочного механизма —
вторую опору 4. Установить вторую колодку 1 одним концом в
вырез толкателя 6, а другим — в вырез опоры 4 и закрепить верх-
ний и нижний концы колодки пружинами 5.
3. Присоединить тягу к рычагу включения тормозных колодок
в закрепить ее пальнем; палец зашплинтовать шплинтом.
4. Установить тормозной барабан на место и закрепить его
винтами 20 (рис. 31). Отрегулировать тормоз.
5. Присоединить карданный вал к муфте вторичного вала ко-
робки передач и закрепить его болтами с пружинными шайбами,
6. Установить задние листы пола десантного отделения и ли-
сты центральной перегородки и закрепить их болтами с шайбами,
Присоединить рукоятку привода клапана откачки воды из сило-
вого отделения к стержню и вставить палец; палец зашплинто-
вать, Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
4.15. Регулировка ручного тормоза
Регулировку ручных тормозов производить в случае, если ход
рычага тормозов не обеспечивает полного торможения, Неполное
торможение может происходить из-за больших зазоров между ко-
лодками и тормозными барабанами или из-за излишней длины тяг,
соединяющих ручной рычаг с уравнителем.
Для регулировки ручного тормоза необходимо:
1. Поставить рычаг переключения передач раздаточных коро-
бок в нейтральное положение.
2. Поставить рычаг 2 (рис. 24) ручного тормоза в крайнее пе-
реднее положение и убедиться что тормозные барабаны 24 про-
ворачиваются свободно.
3. Завернуть регулировочные винты 2 (рис. 23) так чтобы тор-
мозные барабаны не проворачивались от усилия рук.
4. Установить уравнитель 18 (рис. 24) под прямым углом к
продольной оси бронетранспортера, предварительно отсоединив
тяги 19 от рычагов 20.
5. Повернуть поперечный вал 27 настолько, чтобы рычаги 29
коснулись корпусов 9^ (рис. 23) шариков разжимных механизмов.
6. Отрегулировать длину тяг 19 (рнс. 24) так, чтобы отвер-
стия в вилках тяг совмещались с отверстиями рычагов 20.
7. Увеличить длину тяг 19, отвернув их регулировочные вилки
на 2—3 оборота (на каждой тяге), после чего затянуть контр-
гайки тяг.
8. Надеть вилки тяг 19 на рычаги 20, совместить отверстия,
вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
9. Отвернуть регулировочные винты 2 (рис. 23) колодок тор-
мозов так, чтобы барабаны вращались без задевания за колодки,
58
при этом собачка рычага 2 (рис. 24) при полном зажатии бара-
банов должна проскочить от 3 до 5 впадин.
Тормоз должен удерживать бронетранспортер на спуске или
подъеме под углом 30°.
Рис. 24. Установка привода ручных тормозов:
I — сектор; 2, 20, 21, 29 - рычаги; 3 — болт; 4 — шплинт; 5, 11, 12, 17, 19, 23 — тягп; в,
9, /б —опоры; 7. 10, /5 — втулки; 8 — муфта; 13 — колпак защитный; 14 — кольцо попере-
чины; 18 — уравнитель; 22, 28 — пальцы; 24 — барабаны; 25 — сухари; 26 — стопорное
кольцо; 27 — вал
4.16. Замена привода управления ручными тормозами
Привод управления ручными тормозами заменять в случае
разрушения деталей привода и износа отверстий проушин тяг и
рычагов.
Инструмент: ключи гаечные 12, 17, 19-мм, ключ торцовый
12-мм, плоскогубцы, молоток, отвертка, ломик специальный, круг-
логубцы, бородок, шплннтовыдергпватель.
59
4.16.1. Демонтаж привода управления
ручными тормозами
1. Снять сиденье водителя и два трехместных сиденья десанта.
Снять левые листы пола в отделении управления, в десантном
отделении и два листа центральной перегородки.
2. Вынуть шплинт 4 (рис. 24), снять шайбу и отсоединить тягу 5
от рычага 2. Отвернуть гайки болтов 3 и снять рычаг 2 в сборе с
сектором 1.
3. Расшплинтовать и вынуть пальцы и отсоединить тяги 17, 19
от уравнителя 18. Расшплинтовать и вынуть пальцы и отсоеди-
нить тяги 19 от рычагов 20\ снять тяги 19 и уравнитель 18.
4. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить защитный
колпак 13 от кольца поперечины и тяги 12.
Ослабить гайки стопорения муфты 8, отвернуть и снять муфту,
вывернуть тяги И, 17 из тяги 12, снять тягу 12, вынуть тяги 5, 11,
17 в сборе с втулками 7, 10, 15, снять втулки с тяг.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы 22 и отсоединить тяги 23
от рычагов 21. Отвернуть гайки, снять шайбы, снять пружины и
отсоединить тяги 23 от рычагов 29.
6. Расшплинтовать и снять шайбы и рычаги 29 с пальцев 28.
7. Снять стопорное кольцо 26 и сдвинуть вал 27 в сторону пра-
вого борта настолько, чтобы сухари 25 вышли из гнезд кронштей-
нов, Снять сухари и вынуть вал 27,
4.16.2. Мо н т а ж привода управления
ручными тормозами
1. Установить на правую шейку вала 27 сухари 25 и вставить
вал в сборе с сухарями в отверстие кронштейна правой коробки
передач. Установить на левую шейку вала стопорное кольцо 26
и сухари 25, вставить левую шейку вала в сборе с сухарями и
стопорным кольцом в отверстие кронштейна левой коробки пере-
дач и закрепить вал в отверстии кронштейна стопорным коль-
цом 26.
2. Установить на пальцы 28 (правой и левой коробок передач)
рычаги 29 и шайбы и закрепить рычаги на пальцах шплин-
тами.
3. Установить тяги 23 в отверстия рычагов 29, установить на
тяги 23 пружины и шайбы и закрепить тяги гайками. Присоеди-
нить тяги 23 к рычагам 21, вставить пальцы и зашплинтовать их
шплинтами.
4. Установить втулки 7, 10, 15 на тяги 5, 11, 17, поставить за-
щитный колпак 13 на тягу 12 и уложить тяги по трассе. Ввернуть
тяги И, 17 в тягу 12, навернуть муфту 8 на тяги 5, 11 и закрепить
муфту 8 гайками. Вставить втулки 7, 10, 15 в опоры 6, 9, 16.
5. Присоединить тяги 19 к рычагам 20 и уравнителю 18, вста-
вить пальцы и зашплинтовать их шплинтами. Присоединить тягу 17
к уравнителю, вставить палец и зашплинтовать его шплинтом.
69
6. Установить рычаг 2 в сборе с сектором 1 п прикрепить его
к кронштейну болтами 3 с гайками и пружинными шайбами. При-
соединить тягу 5 к рычагу 2, надеть шайбу и зашплинтовать со-
единение шплинтом. Отрегулировать привод управления.
7. Установить левые листы пола отделения управления, десант-
ного отделения и листы центральной перегородки, закрепить их
болтами с шайбами. Присоединить к стержню рукоятку привода
клапана откачки воды из силового отделения, вставить и зашплин-
товать палец. Установить и закрепить два трехместных сиденья
десанта и сиденье водителя.
4.17. Замена привода механизмов переключения передач
Привод механизмов переключения заменять в случае разруше-
ния деталей привода и износа шарнирных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 10, 14, 17, 22-мм, ключ торцовый
12-мм, отвертка, молоток, бородок, плоскогубцы, круглогубцы,
выколотка, ломнк специальный, банка со смазкой.
4.17.1. Д е м о н т а ж привода механизмов
переключения передач
1. Снять сиденья командира, водителя и два трехместных си-
денья десанта. Отсоединить тяги от рычагов привода управления
раздаточными коробками. Снять рукоятки привода клапанов от-
качки воды и перепускного клапана. Снять листы пола и кожухи
в отделении управления и в десантном отделении, а также листы
центральной перегородки.
2. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарниров
соединительного вала 24 от валов 27. Снять соединительный вал
в сборе с рычагом 23.
3. Выбить штифт и отсоединить вилку 7 от штока 6. Отвернуть
колпак 4, снять рычаг 5 переключения передач в сборе.
4. Отвернуть гайки болтов 2, снять картер 3 в сборе со што-
ком 6. Вывернуть пробку 1 и вынуть из гнезда пружину и шарик
фиксатора.
5. Выбить штифт 9, отсоединить поводок 8 от штока 6 и вы-
прессовать шток из картера 3 и поводка 8.
6. Отвернуть гайки болтов и отсоединить от поперечины уплот-
нитель 15 карданного вала в сборе с фланцем и уплотнительной
прокладкой. '
Отвернуть гайки 13, снять шайбы, втулки 12 и вынуть направ-
ляющие ролики 14. Снять карданные валы 11, 17 в сборе с шар-
нирами, регулировочной трубкой 10, штоком 18, наконечником 28
и вынуть их из машины через люк моторной перегородки и боко-
вой люк воздухопритока.
7. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить уплотни-
тель 15 от кольца фланца и карданного вала 17.
61
62
Снять стопорные кольца 2 (рис. 26), выпрессовать подшипни-
ки 1 из проушин вилок 5, 6 и шеек крестовин 3, снять с крестовин
сальники 4. Снять с карданного вала фланец с прокладкой и
уплотнителем 15 (рис, 25).,
Рис. 2(1. Шарнир карданного пала:
I — подшипник: Я — стопорное кольпо: Л — крестовине: 4 —
сальник: 5, 6 — вилки
4.17.2. Монт а ж привода механизмов
переключения передач
Технические требования па монтаж привода механизмов пере-
ключения передач:
а) при нейтральном положении штоков коробок передач со-
единительный вал 24 должен свободно перемещаться и находиться
в пазах головок соответствующей передачи (регулировать вил-
кой 22);
б) наконечник 28 при включенной первой передаче должен уто-
пать. в гнезде рычага 23 на 3Д своей сферы. В гнездо рычага 23
заложить смазку;
в) после регулировки все зажимы и хомут затянуть до отказа
и зашплинтовать;
г) в соединениях на штифтах и зажимах не должно быть ощу-
тимых люфтов.
Порядок монтажа привода механизмов переключения передач:
1. Надеть на карданный вал 17 уплотнитель 15 и фланец с
уплотнительной прокладкой.
Установить на шейки крестовин сальники 4 (рис. 26), а кре-
стовины 3 — в проушины вилок карданных валов; запрессовать
подшипники 1 в проушины вилок и на шейки крестовин и закре-
пить подшипники в проушинах стопорными кольцами 2.
2. Уложить на места карданные валы 11, 17 (рис. 25) в сборе
с шарнирами, штоком 18, регулировочной трубкой 10 и наконеч-
ником 28. Установить направляющие ролики 14, надеть втулки 12,
пружинные шайбы и закрепить ролики ганками 13. Присоединить
63
фланец уплотнителя 15 в сборе с прокладкой к поперечине и за-
крепить его болтами с гайками и пружинными шайбами. Прикре-
пить уплотнитель 15 к фланцу поперечины и карданному валу 17
стяжными хомутами.
3. Отпустить в картер 3 рычаг, вставить и запрессовать шток
в отверстия картера и поводка 8 и закрепить поводок на штоке
штифтом 9.
4. Установить в гнездо картера шарик и пружину фиксатора
и завернуть пробку 1. Установить картер 3 на кронштейн и за-
крепить его болтами 2 с гайками и пружинными шайбами. Уста-
новить рычаг 5 переключения передач так, чтобы наконечник ры-
чага переключения передач вошел в паз поводка 8. Установить
колпак 4.
5. Присоединить вилку 7 шарнира к штоку 6 и закрепить ее
на штоке штифтом.
6. Установить на место соединительный вал 24 в сборе с шар-
нирами и рычагом 23, соединить вилки 22 с валами 27 и закрепить
их штифтами.
7. Проверить установку привода механизмов переключения пе-
редач и отрегулировать ес в соответствии с техническими требо-
ваниями.
8. Установить кожухи и листы пола в отделении управления
и в десантном отделении и листы центральной перегородки; за-
крепить кожухи и листы болтами с шайбами. Присоединить тяги
к рычагам привода управления раздаточными коробками и вста-
вить пальцы; пальцы зашплинтовать. Присоединить к стержням
рукоятки привода клапанов откачки воды и перепускного кла-
пана и вставить пальцы; пальцы зашплинтовать. Установить и
закрепить сиденья командира, водителя и два трехместных си-
денья десанта.
4.18. Регулировка привода механизмов переключения передач
При отрегулированном вале 24 (рис. 25) рычаги 11 (рис. 32) в
каждой коробке должны находиться в пазах головок штоков и
легко перемещаться в них, не задевая за соседние головки. При
этом рычаги обеих коробок должны обязательно находиться в па-
зах штоков переключения одинаковых передач, т. е. одновременно
оба рычага должны находиться в пазах головок пли средних или
крайних штоков.
Чтобы произвести регулировку, необходимо отпустить два бол-
та зажима регулировочной трубки 25 (рис. 25), отвернуть контр-
гайку на валу, снять крышку 21 на левой коробке и подать вал
24 вправо до соприкосновения рычага 11 (рис. 32) с предохрани-
телем включения заднего хода в правой коробке передач. Рычаг//
в левой коробке при этом должен находиться в пазу головки
среднего штока. Если он смещен от среднего положения в левой
64
коробке передач, нужно осторожно (чтобы не рассыпать шарякй
из подшипников) вынуть из коробки рычаг 11 с валом 3 и двумя
подшипниками и, ввертывая резьбовой конец 26 (рис. 25) вала
в зажим регулировочной трубки 25 или вывертывая его из зажи-
ма, отрегулировать среднее положение рычага 11 (рис. 32).
После регулировки проверить положение рычага 11 в крайних
(правом и левом) положениях. Может оказаться, что рычаг 11
в одном из указанных положений будет задевать за соседнюю
головку. В этом случае, смещая-рычаг 11 от среднего положения
с помощью резьбового конца, найти положение, при котором ры-
чаг (при включении любой передачи) не будет задевать за сосед-
ние головки штоков. Такое смещение рычага 11 от среднего по-
ложения возможно вследствие разности толщин головки рычага
и головки штока, а также из-за наличия зазоров между голов-
ками штоков. Далее, подавая- вал 24 (рис. 25) до отказа вправо
и влево, установить рычаги 11 (рис. 32) в пазах головок штоков
так, чтобы их трение о стенки было минимальным. Затем поста-
вить на место крышку (для правильной постановки сбоку крыш-
ки имеется метка), затянуть до отказа и зашплинтовать болты
зажима, затянуть контргайку на валу 24 (рнс. 25).
Рычаг 5 переключения передач при нейтральном положении
должен находиться в вертикальном положении и свободно пере-
мещаться вправо, а влево — с усилием, под воздействием которого
он должен возвращаться в первоначальное положение.
Регулировка рычага 5 заключается в согласовании его фикси-
рованного и вертикального положений с нейтральным и средним
положениями вала 24.
Для получения указанных положений необходимо отпустить
болты зажима регулировочный трубки 10, отвернуть четыре бол-
та 2 крепления картера 3, поставить рычаг 5 в фиксированное,
а вал 24 в нейтральное положение и совместить с помощью ре-
гулировочной! трубки отверстия в ушках картера 3 с отверстиями
в кронштейнах, затем поставить на место и затянуть болты. После
этого, поставив рычаг 5 вертикально, а вал 24 — до упора в пре-
дохранитель включения заднего хода (среднего положения), затя-
нуть до отказа болты зажима регулировочной трубки 10.
Сфера наконечника 28 при включенной первой передаче долж-
на выступать из рычага 23 на 3/4 своей величины,
4.19. Замена главного и рабочих цилиндров гидравлического
привода управления сцеплениями
Главный и рабочий цилиндры привода управления сцепления-
ми заменять в случае механических повреждений цилиндров и из-
носа уплотнительных манжет.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19-мм, ключи торцовые
12 и 17-мм, плоскогубцы, отвертка, банка с маслом АМГ-10.
3-25 • CIO
4.19.1. Демонтаж главного цилиндра
гидравлического привода управления
. сцеплениями «.
1. Вывернуть болты и снять
линдром. Отвернуть гайку оси 6
соединить тягу 5 от педали 7.
крышку люка над главным ци-
(рис. 27) тяги, вынуть ось и от-
Рис. 27. Привод управления сцеплениями:
/ — главный цилиндр: J, /4 — трубопроводы; 3, // — болты; 4 — ось педали;' 5 —тяга;
6 — ось тя и, 7 —педаль, 8 — вилка; 9 — шток; 10 — контргайка; 12 — рабочий цилиндр;
13 — кронштейн; 15 — рычаг включения сцепления; 16 — упорный шарикоподшипник
2. Отвернуть гайку и отсоединить трубопровод 2 от главного
цилиндра 1. Отвернуть гайки болтов 3 крепления главного ци-
линдра к кронштейну и снять главный цилиндр в сборе*
4.19.2. Мо нтаж главного цилиндра
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Установить главный цилиндр 1 на кронштейн и закрепить
его болтами 3 и гайками с пружинными шайбами. Присоединить
трубопровод 2 к главному цилиндру 1 и закрепить его.
2. Присоединить тягу 5 к педали 7, вставить ось 6 тяги и за-
крепить ее гайкой. Установить и закрепить крышку люка над
главным цилиндром,
63
4.19.3. Демонтаж рабочего цилиндра
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Снять два трехместных сиденья десанта и листы централь-
ной перегородки.
2. Отсоединить трубопровод 14 от тройника и от рабочего
цилиндра 12. Вывернуть болты 11 крепления рабочего цилиндра
к кронштейну 13 и снять цилиндр.
4.19,4. М о н т а ж рабочего цилиндра
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Установить рабочий цилиндр 12 па кронштейн 13 и закре-
пить его болтами И с пружинными шайбами. Присоединить тру-
бопровод 14 к тройнику и к рабочему цилиндру 12 и закрепить
его накидными гайками.
2. Установить листы центральной перегородки и закрепить их
болтами с пружинными шайбами. ' Установить и закрепить два
трехместных сиденья десанта.
4.20. Регулировка гидравлического привода управления
сцеплениями «
Для регулировки зазора между штоком толкателя и поршнем
главного цилиндра необходимо:
1. Разъединить педаль 7 с тягой 5 толкателя.
2. Проверить положение педали под действием оттяжной пру-
жины. Верхний конец рычага педали должен упираться в крон-
штейн ограничителя.
3. Отвернуть контргайку, ввернуть тягу 5 в толкатель поршня
так, чтобы при крайнем заднем положении поршня ось отверстия
тяги 5 была смещена вперед и не доходила до оси отверстия пе-
дали 7 на 0,5—1,5 мм (размер Б).
4. Не нарушая этого положения, надежно застопорить контр-
гайкой соединительную тягу 5 педали в толкателе.
5. Соединить, тягу 5 с педалью 7> осью 6 тяги и закрепить их
гайкой с шайбой.
6. Проверить величину свободного хода педали, который дол-
жен быть 3,5—10,0 мм.
Для регулировки величины свободного хода наружного конца
вилки необходимо:
отсоединить оттяжную пружину от конца вилки 8;
проверить свободный ход вилки 5; при этом шток толкателя
рабочего цилиндра 12 должен находиться в крайнем заднем по-
ложении;
отвернуть контргайку 10 штока толкателя и ввернуть шток 9
настолько, чтобы обеспечить свободный ход вилки, равный 5 мм,
3* G7
что соответствует зазору 3 мм между вилкой и выжимным под-
шипником (размер А);
законтрить шток толкателя контргайкой 10;
проверить величину свободного хода наружного конца вилки
выключения сцепления. Установить оттяжную пружину.
При регулировке привода управления сцеплениями необходимо
тщательно отрегулировать свободный ход вилок. Соблюдение дан-
ного условия обеспечит синхронную работу обоих сцеплений.
Окончательная проверка правильности регулировки привода
управления сцеплениями заключается в проверке свободного хода
педали сцепления. При правильно установленных зазорах между
толкателями и поршнями рабочих цилиндров и главного цилин-
дра свободный ход педали должен быть 38—45 мм.
»
4,21. Замена привода коробок отбора мощности
Привод коробок отбора мощности заменять в случае разруше-
ния деталей привода и износа шарнирных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 19, 22-мм, плоскогубцы,
молоток, бородок, выколотка, ломик специальный, лом.
4.21.1. Д е м о н т а ж привода коробок отбора
мощности
* о
1. Снять сиденье водителя и два трехместных сиденья десанта.
Снять рукоятку привода клапана откачки воды из силового отде-
ления. Снять левые листы пола в отделении управления и в де-
сантном отделении, правый задний лист пола десантного отделе-
ния и листы центральной перегородки.
2. Расшплинтовать и вынуть палец 3 (рис. 28), отсоединить
тягу 4 от рычага /.
3. Снять стопорное кольцо, выпрессовать втулку из кронштей-
на 2 и рычага 1, снять рычаг.
4. Снять стяжные хомуты и отсоединить уплотнитель 7 от
кольца поперечины 8 и тяги 6. Расшплинтовать и вынуть пальцы,
отсоединить тяги 4, 6 от стойки 5.
' 5. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги 10 от
валика 9 и рычагов И.
6. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить рычаги И
от штоков 12.
7. Отвернуть гайки пальцев, выбить пальцы и снять рычаги //.
Снять уплотнитель 7 с тяги 6.
8. Отвернуть гайки и снять валик 9 в сборе.
4.21.2. М о нт а ж привода коробок отбора
мощности
1. Установить валик 9 и закрепить его на кронштейне болтами
с гайками и пружинными шайбами.
Рис. 28. Установка привода управления коробками отбора мощности:
рычаги; 2— кронштейн; 3— палец; 4, 6. 10 — тяги. 5 —стойка: 7 — уплотнитель тяги; 3 — поперечина: 9 — валик управ-
ления; 12 — ш ЮКИ

69
2. Установить рычаги //и закрепить их на картере коробки
отбора мощности пальцами с гайками и пружинными шайбами.
3. Присоединить рычаги 11 к штокам коробок отбора мощно-
сти и закрепить их пальцами; пальцы зашплинтовать шплинтами.
4. Присоединить тяги 10 к рычагам И и валику 9, вставить
пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
5. Надеть на тягу 6 уплотнитель 7. Присоединить тяги 4, 6
к стойке 5, вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
6. Присоединить уплотнитель 7 к кольцу поперечины и тяге 6
и закрепить его хомутами.
Установить рычаг 1 в кронштейн 2, установить и запрессовать
втулку в кронштейн и в рычаг.
7. Присоединить тягу 4 к рычагу 1, вставить палец и зашплин-
товать его шплинтом.
8. Установить левые листы пола отделения управления, десант-
ного отделения, правый задний лист пола десантного отделения
и листы центральной перегородки; закрепить листы болтами с
пружинными шайбами. Присоединить рукоятку привода клапана
откачки воды из силового отделения к стержню и вставить палец;
палец зашплинтовать. Установить и закрепить сиденье водителя
и два трехместных сиденья десанта.
5. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
5.1. Замена коробки передач
Коробку передач заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерни или подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при переключении передач.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
49, 22, 27-мм, ключи торцовые 12, 17, 32-мм, ключ накидной 32-мм,
отвертка, молоток, плоскогубцы, выколотка, ломик специальный,
банка с суриком или белилами, кран-стрела.
5.1.1. Демонтаж коробки передач
1. Снять два трехместных сиденья десанта, рукоятку привода
клапана откачки воды из силового отделения, два задних листа
пола десантного отделения, листы центральной перегородки.
2. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг нагне-
тателя от патрубка съемного листа крыши десантного отделения.
Вывернуть болты и снять съемный лист крыши десантного отде-
ления (п, 2 выполнять при снятии правой коробки передач).
70
3. Отвернуть гайки и снять стяжку, соединяющую коробки пе-
редач.
4. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарниров
соединительного вала 24 от вала 27. Снять соединительный вал
в сборе с рычагом 23.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы 22 (рис. 24), отсоединить
тяги 23 от рычагов 2/; расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоеди-
нить тяги 19 от рычагов 20.
6. Снять стопорное кольцо 26, сдвинуть вал 27 в сторону пра-
вого борта до выхода сухарей 25 из гнезд кронштейнов, снять су-
хари и вынуть вал.
Рис. 29. Механизм выключения сцепления:
Л 5—пружины; 2 — вилка выключения; 4 — муфта .выключения; 5 — упорный подшипнику
б — шланг; 7 — сетка бокового лючка; Я —масленка; 9—кронштейн; 10 — картер сцепле-
ния; 11 — защитный чехол
7. Отвернуть гайки /, 4 (рис. 18) и отсоединить маслопроводы
от гидравлического насоса (п. 7 выполнять при снятии левой ко-
робки передач).
8. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу управ-
ления от рычага переключения коробки отбора мощности.
9. Вывернуть масленку 8 (рис. 29) из наконечника шланга 6,
вывернуть болт, снять кронштейн 9 и сетку 7 бокового лючка.
10. Отсоединить защитный чехол 11 от картера 10 сцепления,
снять пружину 1, отсоединить вилку 2 от толкателя и снять вилку
в сборе с защитным чехлом 11.
11. Вывернуть стопорный болт крепления вилки карданного
вала водометного движителя на валу коробки отбора мощности.
12. Вывернуть болты крепления фланца промежуточного кар-
данного вала 11 или 23 (рнс. 30) к муфте вторичного вала короб-
ки передач и отвести карданный вал в сторону.
13. Отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к кар-
теру сцепления, зачалить коробку передач п сдвинуть ее со шпи-
лек, сдвинуть вилку карданного вала с вала коробки отбора мощ-
ности. Снять коробку передач в сборе с коробкой отбора мощно-
сти и ручным тормозом.
14. Вывернуть винты 20 (рис. 31) крепления тормозного ба-
рабана и снять тормозной барабан 18.
15. Отвернуть гайку 24 и снять шайбу 23 и муфту 22 с вторич-
ного вала коробки передач.
71
5 о I у
4 Q 1 О
42 ж
16. Вывернуть болты 26, снять маслоотражатель
19, уплотнительную прокладку и щит 17 в сборе с
тормозными колодками.
17. Отвернуть гайки шпилек крепления коробки
отбора мощности к картеру коробки передач и снять
коробку отбора мощности.
18. Отсоединить пружину 3 (рис. 29) и снять
муфту 49 выключения (рис. 31) в сборе с шарико-
подшипником 50.
5.1.2. Монтаж коробки передач
Технические требования на монтаж коробки пере-
дач: при установке коробки передач хвостовик пер-
вичного вала коробки должен свободно входить в
шлицы ступицы ведомого диска сцепления. Ударять
по картеру коробки передач для посадки хвостовика
первичного вала коробки не допускается.
Порядок монтажа коробки передач:
1. Установить муфту 49 выключения в сборе с
шарикоподшипником 50 на подшипниковую крышку.
Присоединить пружину 3 (рис. 29) муфты подшип-
ника к скобе.
2. Установить коробку отбора мощности на
шпильки коробки передач, подложив предварительно
уплотнительную прокладку, и закрепить ее на кар,-
тере коробки передач гайками с пружинными шай-
бами.
3. Установить на крышку 16 (рис. 31) щит 17 в
сборе с тормозными колодками, установить уплот-
нительную прокладку и маслоотражатель 19 и за-
крепить их на картере коробки передач болтами 26
с пружинными шайбами.
4. Установить муфту 22 и закрепить ее на вторич-
ном валу коробки передач гайкой 24 с шайбой 23.
5. Установить тормозной барабан 18 и закрепить
его на муфте 22 винтами 20.
6. Зачалить коробку передач и установить ее на
шпильки картера сцепления. При установке шлицы
первичного вала коробки передач направлять в шли-
цы ступицы ведомого диска сцепления. Закрепить
коробку передач на картере сцепления гайками с
пружинными шайбами (см. технические требова-
ния).
7. Присоединить фланец шарнира промежуточно-
го карданного вала к муфте вторичного, вала короб-
ки передач и закрепить его болтами с пружинными
шайбами.
72
73
8. Установить на вал коробки отбора мощности шпонку и вил-
ку шарнира карданного вала водометного движителя, совмещая
вырез в вилке со шпонкой на валу. Закрепить вилку на валу ко-
робки отбора мощности стопорным винтом; винт зашплинтовать
I проволокой.
9. Установить на место вилку 2 (рис. 29) в сборе с защитным
чехлом 1Г. одним концом —на муфту 4 подшипника 5, а другим —
на толкатель. Присоединить пружину 1 к скобе и вилке 2.
। Закрепить защитный чехол 11, проверить и отрегулировать
свободный ход «педали сцепления.
10. Установить на место кронштейн 9, сетку 7 лючка и ввер-
нуть масленку 8 в наконечник шланга 6. Закрепить сетку и
кронштейн на картере сцепления болтами с пружинными шай-
бами.
И. Присоединить тягу привода к рычагу коробки отбора
мощности и закрепить ее пальцем; палец зашплинтовать
л( шплинтом,
12. Присоединить маслопроводы к гидравлическому насосу 3
(рис. 18) и закрепить их гайками 1, 4 (п. 12 выполнять при уста-
новке левой коробки передач).
13. Установить на правую шейку вала 27 (рис. 24) сухари 25
и вставить вал в сборе с сухарями в отверстие кронштейна пра-
вой коробки передач. Установить на левую шейку вала стопорное
кольцо 26 и сухари 25, вставить левую шейку вала в сборе с су-
харями и стопорным кольцом в отверстие кронштейна левой ко-
робки передач и закрепить вал в отверстии кронштейна стопор-
ным кольцом 26.
14. Присоединить тяги 23 к рычагам 21 и вставить пальцы 22.
Пальцы зашплинтовать шплинтами. Присоединить тяги 19 к ры-
чагам 20. Вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
15. Установить на место вал 24 (рис. 25) в сборе с рыча-
гом 23.
' Присоединить вилки 22 шарниров соединительного вала 24
к валу и закрепить вилки на валу штифтами.
16. Установить стяжку, соединяющую правую и левую коробки
передач, и закрепить ее гайками.
17. Установить два задних листа пола десантного отделения и
листы центральной перегородки, закрепить их болтами с пружин-
ными шайбами. Присоединить рукоятку привода клапана откачки
воды из силового отделения к стержню и вставить палец; палец
зашплинтовать. Установить и закрепить два трехместных сиденья
десанта.
18. Установить съемный лист крыши десантного отделения и
закрепить ее болтами с шайбами. Присоединить шланг нагнета-
теля к патрубку съемного листа крыши десантного отделения и
закрепить его стяжным хомутом (п. 18 выполнять при установке
правой коробки передач),
75
5.2. Ремонт коробки передач
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 22,
32-мм, ключ специальный КС-5, ключ лючков, молоток, выколот-
ка, плоскогубцы, бородок, керн, отвертка, щуп, приспособления *
УК-ЗА, УК-6, противень, банки с маслом МТ-16п, суриком или
белилами и с герметизирующей пастой.
5.2.1. Разборка коробки передач
1. Слить масло из коробки передач и коробки отбора мощ-
ности.
2. Отвернуть гайки крепления коробки отбора мощности к кар-
теру коробки передач, снять коробку отбора мощности и уплот-
нительную прокладку.
3. Вывернуть болты крепления верхней крышки 7 (рис. 31)
коробки передач, снять крышку и уплотнительную прокладку.
4. Вывернуть винты 20 и снять тормозной барабан 18.
5. Отвернуть гайку 24, снять шайбу 23 и муфту 22 с вторич-
ного вала коробки передач.
6. Вывернуть болты 26, снять маслоотражатель 19, уплотни-
тельную прокладку и щит 17 в сборе с тормозными колодками.
7. Вывернуть болты крепления крышки 4, снять скобу оттяж-
ной пружины, крышку и прокладку.
8. Вывернуть болты крепления крышки 16, снять крышку, рас-
порную втулку 25 и прокладку. Выпрессовать из крышки саль-
ник 21.
9. Выпрессовать первичный вал 3 в сборе из картера коробки
. передач, снять стопорное кольцо 42, шайбу 43 и ролики 44 под-
шипника.
10. Выпрессовать шарикоподшипник 27 в сборе с вторичным
валом из картера коробки передач во внешнюю сторону. Спрес-
совать подшипник с вторичного вала и вынуть вторичный вал в
сборе из картера коробки передач. Снять упорное кольцо с на-
ружного кольца подшипника 27.
И. Вывернуть болты 31, снять крышку 28 и уплотнителвную
прокладку.
12. Вывернуть болт 32, снять пружинную шайбу, стопорную
планку и выпрессовать ось 34. Вынуть из картера блок 33 ше-
стерен.
13. Выпрессовать шарикоподшипник 30 в сборе с промежуточ-
ным валом 35 из картера коробки передач, спрессовать подшип-
ник с промежуточного вала. Вынуть промежуточный вал 35 из
картера коробки передач. Снять упорное кольцо с наружного
кольца подшипника 30.
14. Выпрессовать из картера коробки передач заглушку 41 и
роликоподшипник 40.
15. Зачистить закерненные места гайки 47, отвернуть гайку и
76
Вид ни правую крышку
77
спрессовать шарикоподшипник 45 с шейки первичного вала. Снять
упорное кольцо 46 с наружного кольца шарикоподшипника.
16. Сиять шестерню 14 и блокирующее кольцо 39 синхрониза-
тора. Зачистить закерненные места стопорной гайки 6, отвернуть
гайку и снять скользящую муфту 38 в сборе со скользящей ступи-
цей 8, снять блокирующее кольцо 9 синхронизатора и шестерню 11.
Снять со скользящей ступицы 8 скользящую муфту 38, сухари 37
и пружины 36. Спрессовать с вторичного вала втулку 10, снять
проставочное кольцо 13 и шестерню 12.
17. Вывернуть болты и снять внутреннюю и наружную крыш-
ки 4, 8 (рис. 32), сиять прокладки. Снять с вала 3 обоймы 5 в сбо-
ре с роликами 9, сепараторами 10 и опорными шайбами 6. Вы-
нуть из обоймы 5 сепараторы в сборе с роликами. Вынуть саль-
ник из внутренней крышки 4.
18. Расшплинтовать и вывернуть стопорный болт 7 крепления
рычага на валу 5, снять рычаг 11с вала.-
19. Через верхний люк в крышке выбить штифт или вывер-
нуть стопорный болт крепления вилки 12. Вставить бородок и
выбить штоком 19 заглушку. Вынуть шток 19 и снять вилку 12.
Вынуть из крышки шарик 1 и пружину 2. Вынуть плунжеры 20
и стопорный палец 21 из штока.
20. Выбить штифт или вывернуть стопорный болт, сдвинуть
вилку 13 переключения I и II передач. Выбить штифт или вывер-
нуть стопорный болт крепления переводной головки /7 I и II пе-
редач. Вставить бородок и выбить штоком 18 заглушку, вынуть
шток, снять со штока вилку и-переводную головку /7 I и II пере-
дач, вынуть из крышки шарик 1 и пружину 2.
21. Расшплинтовать и отвернуть стопорный болт 14 вилки зад-
него хода, вставить бородок и выбить осью 16 заглушку. Выбить
ось 16 (п. 21 выполнять при разборке левой коробки передач).
22. Повернуть шток 22 вместе с вилкой 15; снять вилку. Вы-
бить штифт или вывернуть стопорный болт крепления переводной
головки 23. Вставить бородок и выбить штоком 22 заглушку, вы-
нуть шток, снять со штока переводную головку. Вынуть из крыш-
ки шарик 1 и пружину 2. ,
5.2,2. Сборка коробки передач
Технические требования на сборку коробки передач:
а) штоки переключения передач должны свободно перемещать-
ся в отверстиях крышки и стопориться в нейтральном и крайних
положениях;
б) рычаг переключения передач в нейтральном положении
должен свободно перемещаться в прорезях вилок и переводных
головок;
в) шестерня 14 (рис. 31) должна свободно перемещаться на
шлицах вала и не должна иметь радиального зазора;
г) выступы пружин 36 должны быть направлены к одному су-
харю,
78
д) гайку 6 необходимо затянуть усилием 30 кгс на плече 1 м,
после чего закерннть ее. Гайки 29, 47 затянуть усилием не менее
25 кгс на плече 1 м, после чего закерннть их;
е) сальник 21 запрессовать заподлицо;
ж) суммарный боковой зазор зубчатых передач, измеренный
на радиусе 72 мм, не должен превышать 1 мм для I и III передач,
1,5 мм — для II передачи и 1,4 мм—для передачи заднего хода;
проверять боковой зазор на конце вторичного вала при закреп-
ленном первичном вале;
з) не допускать забоин на наружных обработанных поверхно-
стях деталей собранной коробки;
и) при работе коробки передач не допускается подтекание
масла через прокладки крышек картера, сальники, резьбу болтов
и пробок, прессовое соединение оси шестерни заднего хода, а так-
же по оси вилки заднего хода;
к) передачи должны переключаться легко и плавно.
Порядок сборки коробки передач:
1. Вставить пружину 2 (рис. 32) и шарик 1 фиксатора штока
заднего хода в отверстие крышки. Установить шток 22 в крышку,
одновременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть на
шток переводную головку 23. Вставить штифт в отверстия пере-
водной головки и штока и закрепить переводную головку на што-
ке штифтом или стопорным болтом. Установить вилку 15 заднего
хода пазом в вырез на конце штока 22.
2. Вставить в отверстия крышки и вилки 15 заднего хода ось 16
и закрепить вилку на оси стопорными болтами 14\ болт зашплин-
товать проволокой (п. 2 выполнять при сборке левой коробки пе-
редач).
3. Вставить пружину 2 и шарик 1 фиксатора штока первой и
второй передач в отверстие крышки. Установить шток 18 в крыш-
ку, одновременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть
на шток переводную головку 17 и вилку 13 переключения первой
и второй передач. Вставить в отверстие переводной головки, вил-
ки и штока штифты и закрепить вилку и головку на штоке штиф-
тами или стопорными болтами. Болты зашплинтовать.
4. Вставить в отверстия крышки плунжеры 20, пружину 2 и
шарик 1 фиксатора штока третьей и четвертой передач, вставить
в шток 19 стопорный палец 21. Установить шток 19 в крышку,
одновременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть на
шток вилку 12 переключения третьей и четвертой передач. Вста-
вить в отверстия вилки и штока штифт и закрепить вилку на
штоке штифтом или стопорным болтом. Болт зашплинтовать.
5. Установить заглушки штоков в отверстия крышки и закер-
нить их в четырех противоположных местах.
6. Проверить перемещение штоков 1,8, 19, 22 и рычага И, ра-
боту фиксаторов и предохранительных механизмов (см. техниче-
ские требования, пп. а, б).
7. Поставить в скользящую ступицу 8 (рис. 31) пружины 36
синхронизатора, установить на прорези ступицы и пружины су-
79
лари 37 синхронизатора. Надеть скользящую муфту 38 на ступицу
синхронизатора так, чтобы сухари 37 не вышли из своих пазов
(см. технические требования, п. г).
8. Установить на вторичный вал шестерню 12, проставочное
кольцо 13, втулку 10, шестерню И, блокирующее кольцо 9 и
скользящую ступицу 8 в сборе. Завернуть стопорную гайку 6’
и закернить ее в четырех противоположных местах (см. техниче-
ские требования, п. д).
9. На наружное кольцо шарикоподшипника 45 установить
упорное кольцо 46, напрессовать шарикоподшипник 45 на первич-
ный вал и закрепить его на валу гайкой 47\ гайку закернить в
четырех противоположных местах. В гнездо вала установить ро-
лики 44 (предварительно смазав их смазкой УС) и шайбу 43 и
закрепить их стопорными кольцами 42 (см. технические требова-
ния, п. б).
10. Запрессовать роликоподшипник 40 в картер коробки пере-
дач. Установить блок шестерен промежуточного вала 35 в кар-
тер, направляя шейку вала в роликоподшипник 40\ надеть на
наружное кольцо шарикоподшипника 30 упорное кольцо и за-
прессовать шарикоподшипник на шейку промежуточного вала и
в картер коробки передач до упора в упорное кольцо. Закрепить
шарикоподшипник гайкой 29\ гайку закернить в четырех противо-
положных местах (см. технические требования, п. д').
11. Проверить вращение блока шестерен в подшипниках. За-
прессовать заглушку 41 в картер коробки передач и закернить ее
в четырех противоположных местах.
12. Установить в картер блок 33 шестерен заднего хода, за-
прессовать ось 34 в отверстия картера и блока шестерен заднего
хода. Закрепить ось на картере болтом 32 с планкой и пружинной
шайбой. Планку устанавливать срезом в сторону крышки 28.
13. Установить на вторичный вал шестерню 14 и блокирующее
кольцо 39. Вставить вторичный вал в сборе в картер коробки пе-
редач. Установить на наружное кольцо шарикоподшипника 27
упорное кольцо, запрессовать шарикоподшипник в картер коробки
передач и на шейку вторичного вала до упора в упорное кольцо
(см. технические требования, п. в).
14. Установить первичный вал в сборе в отверстия картера ко-
робки передач, направляя ролики 44 подшипника на шейку вто-
ричного вала, и одновременно запрессовать шарикоподшипник 45
в сборе с первичным валом в картер до упора в упорное кольцо
15. В крышку 16 запрессовать сальник 21. Установить рас-
порную втулку 25 на вторичный вал (см. технические требования,
п. е).
16. Смазать суриком пли белилами уплотнительные проклад-
ки и поставить их на крышки 4, 16, 28. Установить крышки 4, 16,
28 на картер коробки передач и закрепить их болтами с пружин-
ными шайбами; под два болта крепления крышки 4 поставить
скобу оттяжной пружины.
17. Установить на крышку 16 вторичного вала щит 17 в сборе
г0
с тормозными колодками, поставить уплотнительную прокладку и
маслоотражатель 19 и закрепить их болтами 26 с пружинными
шайбами.
18. Установить на шлицованный конец вторичного вала муф-
ту 22 и закрепить ее на валу гайкой 24.
19. Смазать суриком или белилами уплотнительную прокладку
и уложить ее на картер. Установить верхнюю крышку 7 в сборе
на картер коробки передач и закрепить ее болтами с пружинны-
ми шайбами.
20. Смазать суриком или белилами уплотнительную прокладку
под коробку отбора мощности и установить ее на картер коробки
передач. Установить коробку отбора мощности и закрепить ее
гайками с пружинными шайбами.
21. Установить рычаг 11 (рис. 32) на вал 3 и закрепить его
стопорным болтом 7; болт зашплинтовать проволокой.
22. Установить на вал 3 с обеих сторон опорные шайбы 6 и
ролики 9 в сборе с сепараторами 10 и обоймами 5.
23. Установить вал 3 в сборе с подшипниками в крышку таким
образом, чтобы опорные шайбы вошли в пазы крышки.
24. Установить сальник во внутреннюю крышку 4. Установить
крышки 4, 8, подложив под них уплотнительные прокладки, и за-
крепить их болтами с пружинными шайбами.
5.3. Замена коробки отбора мощности
Коробку отбора мощности заменять при следующих неисправ-
ностях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при включении и выключении.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
19, 22, 27, 30-мм, ключи торцовые 12, 17, 32-мм, отвертка, моло-
ток, плоскогубцы, выколотка, ломик специальный, банка с сури-
ком, кран-стрела.
5.3.1. Демонтаж коробки отбора мощности
1. Снять коробку передач (см. 5.1.1. «Демонтаж коробки пе-
редач»),
2. Отвернуть гайки крепления коробки отбора мощности к кар-
теру коробки передач, снять коробку отбора мощности и уплот-
нительную прокладку.
3. Отвернуть гайки крепления гидравлического насоса к кар-
теру коробки отбора мощности, снять насос со шпилек, 'снять
уплотнительную прокладку и соединительную втулку (п. 3 выпол-
нять при снятии левой коробки отбора мощности).
Ы
5.3.2. Монтаж коробки отбора мощности
1. Установить соединительную втулку, смазать прокладку су-
риком или белилами и установить ее на шпильки картера. Уста-
новить гидравлический насос и закрепить его на шпильках кар-
тера коробки отбора мощности гайками с пружинными шайбами
(п. 1 выполнять при установке левой коробки отбора мощ-
ности) .
2. Смазать прокладку суриком или белилами и установить ее
на шпильки картера коробки передач. Установить коробку отбора
мощности и закрепить ее на шпильках картера коробки передач
гайками с пружинными шайбами.
3. Установить коробку передач (см. 5.1.2. «Монтаж коробки
передач»),
5.4. Ремонт коробки отбора мощности
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 12-мм, ключ тор-
цовый 12-мм, ключ специальный КС-5, молоток, кернер, бородок,
выколотка, отвертка, круглогубцы, зубило, приспособление УК-ЗА,
банки с суриком или белилами и с герметизирующей пастой
СК ОЦБ.
5.4.1, Р а з б о р к а коробки отбора мощности
1. Вывернуть болты и снять крышки 10, 28 (рис. 33); снять
уплотнительные прокладки. Вынуть из крышки 28 сальник 27.
2. Выбить штифт 6 и выпрессовать ось 32 из картера коробки
отбора мощности. Вынуть из картера ведущую шестерню 3 в сбо-
ре с подшипниками, вынуть упорные шайбы 1, 4.
3. Вынуть из ступицы ведущей шестерни 3 роликоподщип-
ники 2.
4. Выпрессовать из картера коробки отбора мощности блок 30
шестерен в сборе с подшипниками в сторону крышки 10.
5. Спрессовать шарикоподшипники 8, 29 с шеек блока ше-
стерен.
6. Отвернуть гайку 12 и выпрессовать вторичный вал 13 в
сборе с подшипником 26.
7, Вынуть из картера блок 25 шестерен.
8. Снять заглушку, расшплинтовать и вывернуть стопорный
болт 21.
9. Вывернуть винты 14, 23, снять колпак 24, крышку штока 10
и уплотнительные прокладки, вынуть сальник 15 из крышки
штока.
10. Выпрессовать из картера шток 16 и вилку 22. Вынуть вил-
ку, шарик 19 и пружину 20 фиксатора,
82
Рис. 33. Коробка отбора мощности:
1, 4 — упорные шайбы; 2 — роликоподшипники; .3 — ведущая шестерня: 5 — картера
6 — шт; фт; 7, 31 — прокладки; 8. 11, 26, 29 — шарикоподшипники; 9. 10 17, 28 — кры-
шки; 12 — гайка 13 — вторичный вал; 14, 18, 2.3 — винты 15, 27 — сальники; 16 —
шток; 19 — шарик; 20 — пружина; 21 — болт; 22 — вилка;. 24— колпак; 25, 30 — блоки
шестерен; 32 — ось
83
5.4.2. Сборка коробки отбора мощности
Технические требования на сборку коробки отбора мощности:
а) при сборке деталей 13, 30, 32 болты крышек 9, 10, 28 и
заглушку ставить на герметизирующую пасту СК ОЦБ;
б) в собранной коробке отбора мощности не допускается под-
текание масла через прокладки крышек ка-ртера, уплотнители
штока переключения, а также через сальник, резьбу и другие со-
единения;
в) включение коробки должно производиться легко и плавно;
г) на наружных обработанных поверхностях собранных коро-
бок забоины не допускаются.
Порядок сборки коробки отбора мощности:
1. Вставить в ступицу ведущей шестерни 3 роликоподшип-
ники 2.
2. Установить в гнездо картера пружину 20 и шарик 19. Вста-
вить шток 16 в отверстия картера со стороны крышки 17. Уста-
новить на шток вилку 22, нажать на пружину шариком 19 и уста-
новить шток на место. Закрепить вилку на штоке стопорным бол-
том 2Г, болт зашплинтовать.
3. Установить сальник 15 в крышку 17. Установить крышку 17
и колпак 24 с уплотнительными прокладками н закрепить их на
картере винтами 14, 23 с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. а).
4. Запрессовать заглушку и закерннть ее в четырех противо-
положных местах (см. технические требования, п. а).
5. Напрессовать на вторичный вал 13 шарикоподшипник 26.
6. Установить блок 25 шестерен в картер так, чтобы в паз
блока вошел выступ вилки 22.
7. Установить и запрессовать вторичный вал 13 в отверстия
картера и блока 25 шестерен. Напрессовать на вал и запрессо-
вать в картер шарикоподшипник 11, закрепить подшипник гай-
кой 12 и закерннть гайку.
8. Напрессовать на шейку блока 30 шестерен шарикоподшип-
ник 8. Установить блок шестерен в отверстия картера со стороны
крышки 10 и запрессовать его. Напрессовать на шейку блока ше-
стерен и запрессовать в отверстие картера шарикоподшипник 29.
9. Установить ведущую шестерню 3 в сборе с подшипниками
в картер коробки. Установить и запрессовать ось 32. Закрепить
ось в картере штифтом 6; штифт закерннть (см. технические тре-
бования, п. а).
10. Установить крышки 10, 28 с уплотнительными прокладками
и прикрепить их к картеру болтами с пружинными шайбами (см.
технические требования, и. а).
55. Замена сцепления
Сцепление заменять при следующих неисправностях:
механические повреждения сцепления, нарушающие его нор-
мальную работу;
84
пробуксовка дисков сцепления вследствие замасливания ведо-
мого диска, ослабления или поломки пружин сцепления, износа
фрикционных колец, ведомого диска пли рычагов выключения;
неполное включение сцепления вследствие перекоса или короб-
ления нажимного диска, коробления ведомого диска на ступице
из-за ослабления заклепок,
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17,
19, 22-мм, ключи торцовые 12, 17, 32-мм, ключ накидной 32-мм,
отвертка, плоскогубцы, молоток, выколотка, ломик специальный,
лом, кран-стрела, банки со смазкой и с суриком или белилами.
5.5.1. Де м о н т а ж сцепления
1. Снять подогреватель (см. 6.6.1. «Демонтаж пускового по-
догревателя», пп. 1—7).
2. Снять коробку передач (см. 5.1.1. «Демонтаж коробки пе-
редач», пп. I, 3—13).
3. Отсоединить электропровода 31 (рис. 58) и бензиновую труб-
ку подогревателя от распорки 47. Вывернуть болты и снять сред-
нюю стойку и распорку.
4. Отвернуть гайки болтов- и отсоединить выпускной коллектор
от выпускной трубы. Вывернуть болты и снять защитный кожух
выпускной трубы с кормового листа. Приподнять выпускную
трубу.
5. Отвернуть гайки болтов крепления картера сцепления дви-
гателя к задней опоре.
6. Вывернуть болты и снять нижнюю часть картера сцепле-
ния.
7. Вывернуть болты крепления кожуха 2 (рис. 31) сцепления к
маховику.
8. Отвернуть обойму сальника карданного вала водометного
движителя и снять шарнир в сборе с карданного вала.
9. Приподнять двигатель за картер сцепления и сдвинуть его
к продольной оси машины. Опустить сцепление на днище. Вынуть
сцепление в сборе. Опустить двигатель.
10. При невозможности снятия сцепления, как указано в п. 9,
дополнительно выполнить следующие работы:
вывернуть штуцера 11, 13 (рнс. 49) из головки и блока ци-
линдров левого двигателя;
отсоединить тягу 13 (рис. 58) от рычага карбюратора правого
двигателя и электропровод 31 от тягового реле стартера левого
двигателя;
на правом двигателе снять шланг с патрубка водяного насоса
и ремни привода генератора;
расшплинтовать и ослабить гайки 9, И (рис. 89) крепления
компрессора левого двигателя, сдвинуть компрессор в сторону
двигателя п снять приводной ремень; сдвинуть компрессор в сто-
рону борта;
85
отвернуть гайки болтов 13 (рис. 64) крепления двигателя к пе-
редней опоре и вынуть болты;
приподнять двигатель за картер сцепления, одновременно сдви-
гая его в сторону водяного радиатора до выхода сцепления из кар-
тера; вынуть сцепление и опустить двигатель.
5 5.2. Монтаж сцепления
Технические требования на монтаж сцепления:
а) ведомый диск в картер сцепления установить так, чтобы
меньший выступ ступицы был направлен к маховику двигателя.
Чтобы не нарушать балансировку, необходимо совместить мет-
ку 0 на маховике двигателя с такой же меткой на кожухе сцеп-
ления;
б) болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя
затягивать равномерно за 2—3 приема;
в) концы рычагов выключения сцепления должны лежать в
плоскости, параллельной основанию кожуха сцепления; допу-
скается отклонение не более 0,3 мм; расстояние от шлифованной
плоскости нажимного диска до поверхности головок регулиро-
вочных винтов должно быть в пределах 42,5±0,25 мм.
Порядок монтажа сцепления:
1. Приподнять двигатель за картер сцепления, установить в
картер сцепления ведомый диск и кожух сцепления в сборе. Уста-
новить в шлицевое отверстие ведомого диска 1 (рис. 31) и в от-
верстие шарикоподшипника 51 оправу 0-141. Опустить двигатель
на опору и закрепить его болтами с гайками и пружинными шай-
бами (см. технические требования, п. а).
2. Совместить отверстия кожуха сцепления с отверстиями на
маховике и прикрепить кожух к маховику болтами с пружинными
шайбами (см. технические требования, пп. б, в).
3. Установить на место нижнюю часть картера сцепления и за-
крепить ее болтами с пружинными шайбами.
4. Установить шарнир карданного вала на карданный вал во-
дометного движителя и закрепить сальник обоймой.
5. При установке сцепления выполнить следующие работы:
приподнять двигатель за картер сцепления, одновременно сдви-
гая его в сторону водяного радиатора;
выполнить работы, предусмотренные пп. 1—4;
- совместить отверстия на кронштейне передней опоры двига-
теля с отверстиями на подмоторной раме, вставить боЛты и за-
крепить их гайками с пружинными шайбами;
установить приводной ремень компрессора, натянуть ремень»
закрепить компрессор гайками 9, 11 (рис. 89) и зашплинтовать
гайки шплинтами;
на правом двигателе присоединить (и закрепить) шланг к пат-
рубку водяного насоса, установить и натянуть ремни привода ге-
нератора; ~
86
присоединить электропровод 31 (рис. 58) к тяговому реле, стар-
тера левого двигателя и закрепить его гайками; присоединить
тягу 13 к рычагу карбюратора правого двигателя, надеть шайбу
и зашплинтовать соединение шплинтом;
ввернуть штуцера И, 13 (рис. 49) в головку и блок цилиндров
левого двигателя.
6. Установить подогреватель (см. 6.6.2. «Монтаж пускового
подогревателя», пп. 2—7).
7. Присоединить к<выпускному коллектору выпускную трубу и
закрепить ее болтами с гайками и пружинными шайбами. Уста-
новить защитный кожух выпускной трубы на кормовой лист и за-
крепить его болтами с пружинными шайбами.
8. Установить среднюю стойку и распорку 47 (рис. 58) и за-
крепить их болтами с пружинными шайбами.
9. Прикрепить электропровода 31 и бензиновую трубку подо-
гревателя к распорке 47.
10. Установить коробку передач (см. 5.1.2. «Монтаж коробки
передач», пп. 6—18).
5.6. Ремонт сцепления
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11 и 36-мм, клю-
чи торцовые 14 и 17-мм,'молоток, плоскогубцы, бородок, шплинто-
выдергпватель, банка со смазкой ЦИАТИМ-201, приспособление
УК-9А.
5.6.1- . Р а з б о р к а сцепления
1. Установить нажимной диск 1 (рис. 34) в сборе с кожухом 8
на приспособление УК-9А и сжать пружины 3.
2. Вывернуть болты 11 крепления вилок 10 и снять с болтов
зубчатые шайбы 12.
3. Разжать пружины 3 и снять с нажимного диска 1 пружины
п шайбы. Снять нажимной диск с приспособления.
4. Расшплинтовать и вынуть пальцы 6, снять рычаги 9 и вы-
нуть иглы 7 подшипников.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы 5 и ролики 4 из отверстий
оттяжных рычагов 9.
6. Расконтрить и вывернуть регулировочные винты 13 из qt«
ггяжных рычагов 9,
5.6.2. Сборка сцепления
Технические требования на сборку сцепления:
а) рычаги выключения сцепления должны свободно качаться
на своих осях;
б) нажимные пружины должны сидеть на выступах кожуха;
перекос пружин не допускается;
07

в) концы рычагов выключения сцепления должны лежать в
плоскости, параллельной основанию кожуха сцепления; допускается
отклонение не более 0,3 мм; расстояние от шлифованной плоско-
сти нажимного диска до поверхности головок регулировочных вин-
тов должно быть в пределах 42,5 ±0,25 мм;
Рис, 34. Диск нажимной с кожухом сцепления в сборе:
/ — нажимной диск сцепления; 2 —шайба; 3 — пружина: 4 — ролик: 5 —палец; б—па-
лец подшипника; 7 —иглы подшипников; в — кожух сцеплений; ’ — отжимной рычаг;
10 — вилка; // — болт; 12 — зубчатая шайба; 13 — регулировочный винт
г) для выключения сцепления концы рычагов должны переме-
щаться на 11,7 мм; перемещение концов рычагов, необходимое
для компенсации износа фрикционных колец ведомого диска, дол-
жно быть 14,5 мм (для новых фрикционных колец).
Порядок сборки сцепления:
1. Ввернуть в резьбовые отверстия рычагов 9 регулировочные
винты 13.
2. Совместить отверстия опорных вилок 10 и рычагов 9, вста-
вить в них ролики 4 и пальцы 5. Пальцы зашплинтовать шплин-
тами.
3. Смазать иглы 7 подшипников смазкой ЦИАТИ/Ч-201 и вло-
жить в отверстия рычагов 9 (по двадцать игл в каждое отвер-
стие), вставить рычаги в прорези приливов нажимного диска 1
и, совмещая отверстия в приливах и рычагах, вставить в них паль-
цы 6. Пальцы зашплинтовать шплинтами (см. технические требо-
вания, п. с),
88
4. Установить нажимной диск 1 на приспособление УК-9А для
сжатия пружин так, чтобы приливы рычагов были направлены
вверх.
5. Надеть на выступы нажимного диска по одной шайбе 2 и
установить пружины 3 (см. технические требования, п. б).
6. Установить кожух 8 сцепления на нажимной диск так, что-
бы совместить отверстия в кожухе и вилках 10.
7. Сжать пружины. Надеть на болты 11 вилок 10 по одной зуб-
чатой шайбе 12 и завернуть болты.
8. Проверить установку отжимных рычагов 9 и правильно уста-
новить регулировочные винты 13 (см. технические требования,
п. в).
9. Снять нажимной диск в сборе с кожухом с приспособления
и законтрить регулировочные винты 13, вдавливая коническую
часть каждого рычага в прорезь винта.
10. Проверить перемещение отжимных рычагов 9 (см. техни-
ческие требования, п. г).
5.7. Замена раздаточных коробок
Раздаточную коробку заменять при следующих неисправно-
стях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен пли подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
срыв резьбы под концевые гайки на валах;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при работе или переключении передач;
течь масла из-под крышек люков или через сальник, не устра-
няемая подтяжкой болтов.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17
(2 шт.), 24-мм, ключи торцовые 12, 24, 30-мм, отвертка, бородок,
молоток, плоскогубцы, ломик специальный, шплинтовыдергива-
тель, домкрат.
5.7.1. Д е м о н т а ж левой раздаточной коробки
1. Снять два трехместных сиденья десанта и два задних левых
листа пола десантного отделения.
2. Разгрузить одно колесо второго и одно колесо четвертого
ведущих мостов.
3. Снять стяжные хомуты 3, 5 (рис. 35), отсоединить уплотни-
тель 4 от крышки раздаточной коробки. Вывернуть из кольца 6
уплотнителя заправочную пробку 9. Вывернуть болты 7 фланца
кольца уплотнителя из поперечины 8. Сдвинуть кольцо уплотни-
теля в сборе с уплотнителем в сторону второго ведущего моста.
4. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить про-
§9
межуточный карданный вал И (рис. 30) от раздаточной коробки,
сдвинуть карданный вал и отвести его в сторону.
5. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить кар-
данный вал 10 четвертого ведущего моста от раздаточной короб-
ки, сдвинуть карданный вал и отвести его в сторону,
Рис. 35. Установка левой раздаточной коробки-
J. 2, 10, 11,13,21 — гайки; 3, 5 — стяжные хомуты; 4 — уплотнитель; 6 — кольцо уплот-
нителя, 7, 17, 29 —болты; 8 — поперечина; 9 —пробка; 12. 18, 23. 28 — кронштейны; 14.
**• — шайбы;/5, 16, 25, 26 — подушки; /9 —фланец карданного вала четвертого ведуще-
го моста; 20 — раздаточная коробка; 22 — фланец промежуточного карданного вала;
30 — втулка подушек
6. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить кар-
данный вал 13 второго ведущего моста от раздаточной коробки,
сдвинуть карданный вал и отвести его в сторону.
7. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги от што-
ков раздаточной коробки.
8. Отвернуть накидную гайку и отсоединить трос от привода
спидометра.
9. Расшплинтовать и отвернуть гайки 1, 10 (рис. 35), снять
шайбы и подушки 15, 25.
90
10. Снять раздаточную коробку в сборе с кронштейнами 12, 23.
11. Снять с кронштейнов 18, 28 болты 17, 29 и подушки 16, 26
с втулками 30.
12. Расшплинтовать и отвернуть гайки 2, 11, 13, 21 н снять
кронштейны 12, 23 со шпилек.
5.7.2. Монтаж левой раздаточной коробки
1. Установить кронштейны 12, 23 на шпильки и закрепить их
гайками 2, 11, 13, 21. Гайки зашплинтовать шплинтами.
2. Установить болты 17, 29 в сборе с подушками 16, 26 и втул-
•ками 30 в кронштейны 18, 28.
3. Установить раздаточную коробку в сборе с кронштейнами
12, 23 па болты 17, 29 и подушки 16, 26. На втулки болтов уста-
новить подушки 15, 25 и шайбы. Закрепить раздаточную коробку
гайками 1, 10 на болтах 17, 29. Гайки зашплинтовать шплинтами,
4. Присоединить тяги к штокам раздаточной коробки, вставить
пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
5. Присоединить трос спидометра к штуцеру и закрепить его
накидной гайкой.
6. Вставить болты в отверстия фланца шарнира карданного
вала 13 (рис. 30) второго ведущего моста, установить на болты
прокладку, присоединить карданный вал к фланцу раздаточной
коробки и закрепить его болтами с гайками и пружинными шай-
бами.
7. Присоединить карданный вал 10 четвертого моста к разда-.
точной коробке.
8. Сдвинуть кольцо 6 (рис. 35) уплотнителя в сторону раз-
даточной коробки, присоединить его к поперечине 8 и закрепить
болтами 7 с пружинными шайбами. Установить стяжные хомуты 3,
5 и закрепить уплотнитель 4. Ввернуть в кольцо уплотнителя за-
правочную пробку 9.
9. Присоединить промежуточный карданный вал 11 (рис. 30)
к раздаточной коробке.
10. Опустить колеса второго и четвертого ведущих мостов.
11. Установить задние левые листы пола десантного отделения
и закрепить их болтами с шайбами. Установить и закрепить два
т^ехместных сиденья десанта.
5.7.3. Демонтаж правой раздаточной коробки
4. Снять два трехместных сиденья десанта. Снять рукоятки
привода клапанов откачки воды и перепускного клапана. Снять
задние правые листы пола десантного отделения.
2. Разгрузить одно колесо первого и одно колесо третьего веч
дущих мостов.
3. Снять стяжные хомуты 19, 21, 29, 31 (рис. 36) и отсоединить
уплотнители 20, 30 от крышек раздаточной коробки. Вывернуть
из колец 22, 28 уплотнителей заправочные пробки 23, 26. Вывер-
нуть болты 25, 27 фланцев уплотнителей из поперечины 24, Сдви-
&1
путь кольца уплотнителей в сборе с уплотнителями в сторону
третьего ведущего моста.
4. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить кар-
данный вал 20 (рис. 30) привода лебедки от раздаточной коробки,
сдвинуть карданный вал и отвести его в сторону.
Рис. 36. Установка правой раздаточной коробки:
?’ м 2S,7 27,Г бЛЛТ?!,: 21 10, - кронштейны; 3, 5, 12, 14 - подушки; 6, 11, 16 - шайбы;
’%> 'in' “ га«ки:» ~ Раздаточная коробка; 19. 21, 29, ЗУ-стяжные хомуты
30, 30 — уплотнители; 22, 28 — кольца уплотнителей; 23, 25— пробки; 24 — поперечина
5. Отсоединить карданные валы 19, 22, 23 от раздаточной ко-
робки.
6. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тягу привода
лебедки от штока 29 (рис. 37) и тяги включения —от штоков 1, 2.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайки 7, 15 (рис. 36), снять
шайбы и подушки 5, 14.
8. Снять раздаточную коробку в сборе с кронштейнами 4, 13.
Снять с кронштейнов 2, 10 болты 1, 9 в сборе с втулками и по-
душками 3, 12.
9. Расшплинтовать и отвернуть гайки 17, 18, 32, 33 шпилек и
снять кронштейны 4, 13.
92
5.7 4. Монтаж правой раздаточной коробки
1. .Установить кронштейны 4, 13 на' шпильки и закрепить их
гайками. Гайки зашплинтовать шплинтами.
2. Установить болты 1, 9 в сборе с втулками и подушками 3,
12 в кронштейны 2, 10.
3. Установить раздаточную коробку в сборе с кронштейнами 4,
13 на болты 1, 9 и подушки 3, 12, установить подушки 5, 14 и
шайбы. Закрепить раздаточную коробку гайками на болтах 1, 9.
Гайки зашплинтовать шплинтами.
4. Присоединить тяги включения к штокам 1, 2 (рис. 37) и
тягу привода лебедки — к штоку 29. Вставить соединительные
пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
5. Вставить болты в отверстия фланца шарнира карданного
вала 19 (рис. 30) первого ведущего моста, установить на болты
прокладку, присоединить карданный вал к фланцу раздаточной
•коробки и закрепить его болтами с гайками и пружинными шай-
бами.
6. Присоединить карданные валы 20, 22, 23 к раздаточной ко-
робке.
7. Сдвинуть кольца 22, 28 (рис. 36) уплотнителей в сторону
раздаточной коробки, присоединить их к поперечине 24 и закре-
пить болтами 25, 27 с пружинными шайбами Установить стяжные
хомуты 19, 21, 29, 31 и закрепить уплотнители 20, 30. Ввернуть
в кольца уплотнителей заправочные пробки 23, 26.
8. Опустить колеса первого и третьего ведущих мостов,
9. Установить задние правые листы пола в десантном отделе-
нии и закрепить их болтами с шайбами. Присоединить рукоятки
привода клапанов откачки воды и перепускного клапана к стерж-
ням и вставить пальцы; пальцы зашплинтовать. Установить и за-
крепить два трехместных сиденья десанта.
5.8 . Ремонт раздаточной коробки
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 19,
27, 30-мм, ключи торцовые 14, 27, 32-мм, ключ лючков, ключ спе-
циальный КС-5, молоток, плоскогубцы, бородок, кернер, кругло-
губцы, отвертка, выколотка, шплинтовыдергиватель, ломик спе-
циальный, банки с суриком или белилами, с пастой СК ОЦБ и со
смазкой для газовых кранов (ВТУ 6—58).
5.8.1. Р а з б о р к а раздаточной коробки
1. Отвернуть пробку 65 (рис. 37), слить масло и ввернуть
пробку.
2. Вывернуть болты 61 и снять крышку 63.
3. Вывернуть болты и снять крышку 13.
93
'4. Отстопорить и отвернуть гайки 14, 56, снять шайбы 70 и
муфты 15, 55.
5. Вывернуть болты крепления крышек 50, 68. Снять крышку 68
' Рис. 37. Раздато
У, 2. 29 — штокн; 3. 9, 36 — вилки; 4, 33, 65 — пробки; 5 — ползун; 6. 3 — кол
63, 68 — крышки; 14, 26, 30, 46, 56 — гайки; 15, 27, 47, 55 — муфты; 16. 28, 32.
вал; 20. 23. 39. 54. 66 — шарикоподшипники; 21, 64 — муфты выключения; 24 —
заглушка; 35 — штифт; 37 — картер привода лебедки; 40. 42, 49 — шестерни;
53 — втулка; 59—вторичный
в сборе с сальниками 16 и спрессовать крышку 50 в сборе с саль-
никами 57, подшипником 54 и распорной втулкой 53.
6. Снять стопорное кольцо 58, выпрессовать из крышки 50 ша-
рикоподшипники 54.
7. Выпрессовать сальники из крышек 50, 68.
8. Выпрессовать из картера шарикоподшипник 66 в сборе с
передаточным валом 69 и вынуть из картера муфту 64 выключения.
94
Спрессовать с вала шарикоподшипник 66 и сиять с наружного
кольца шарикоподшипника стопорное кольцо 67.
9. Выпрессовать во внутреннюю полость картера роликопод-
шипник 52 в сборе с вторичным валом 59 и вынуть вал в сборе
из картера.
10. Вывернуть болты и снять крышку подшипников первичного
и промежуточного валов в сборе с ведомой шестерней привода
спидометра. Вывернуть штуцер и вынуть шестерню привода спи-
дометра из крышки.
чная коробка:
паки; 7, 10 — пружины; // — шарик; 13. 38, 60 — прокладки; 19, 13, 44, 50.
45, 57 —сальники; 17, 22, 58, 57 — стопорные кольца; 19 — промежуточный
вал привода лебедки; 25, 70 — шайбы; 31 — уплотнительное кольцо 34 —
41 — первичный вал; 43, 51, 52, 62 — роликоподшипники. 48, 51 — болты;
вал; 69 — передаточный вал
11. Отстопорить и отвернуть концевые гайки крепления про-
межуточного вала и снять ведущую шестерню привода спидометра
(пп. 10, 11 выполнять при разборке левой раздаточной коробки).
12. Вывернуть болты и снять крышку 18 в сборе с сапуном и
прокладку.
13. Расшплинтовать и отвернуть гайку 26, снять шайбу 25 и
муфту 27.
95
14. Вывернуть болты крепления картера 37 привода лебедки и
снять картер привода лебедки в сборе.
15. Вывернуть пробку 33 и вынуть пружину и шарик.
16. Снять заглушку 34, выбить штифт 35 и отсоединить вилку 36
от штока 29.
17. Отвернуть гайку 30 в сборе с уплотнительным кольцом и
вынуть шток 29. Вынуть из -картера привода лебедки муфту 21
выключения, вилку 36, шайбу и сальник 32.
18. Выпрессовать и вынуть вал 24.
19. Снять стопорное кольцо 22 и выпрессовать шарикоподшип-
ник 23 и сальник 28 (пп. 12—19 выполнять при разборке правой
раздаточной коробки).
20. Выпрессовать промежуточный вал 19 в сборе с роликопод-
шипником из шарикоподшипника 20 и картера раздаточной ко-
робки и вынуть его. Вынуть из картера шестерню 40, распорную
втулку и шестерню 49.
21. Снять с вала 19 роликоподшипник 51 и спрессовать внут-
реннее кольцо роликоподшипника.
22. Выпрессовать из картера шарикоподшипник 20.
23. Отстопорнть и Отвернуть гайку крепления первичного вала
со стороны привода спидометра (п. 23 выполнять при разборке
левой раздаточной коробки).
24. Отстопорнть и отвернуть гайку 46, снять шайбу и муфту 47.
25. Вывернуть болты 48 и снять крышку 44 в сборе с ролико-
подшипником 43 и сальником 45. Вынуть из крышки подшипник
ь выпрессовать сальник.
26. Выпрессовать первичный вал 41 из шарикоподшипника 39,
вынуть его из картера и спрессовать внутреннее кольцо ролико-
подшипника 43.
z 27, Снять колпаки 6, 8, расшплинтовать и вывернуть винт
крепления вилки 9 к штоку 2, вынуть шток, вынуть из картера
вилку и шестерню 42. Вынуть шарик 11 и пружину 10.
28. Расшплинтовать и вывернуть винт крепления вилки 3 к
штоку 1, вынуть шток и вынуть из картера вилку. Вынуть ша-
рик 11 и пружину 10.
29. Вывернуть пробку 4, вынуть ползуны 5 и пружину 7.
30. Выпрессовать из картера раздаточной коробки шарикопод-
шипник 39 и снять с подшипника стопорное кольцо.
5.8.2. Сборка раздаточной коробки
Технические требования на сборку раздаточной коробки:
а) нарезную часть болтов крышек 18, 44, 50, 63, 68 и нарезную
часть штуцера привода спидометра перед постановкой смазать
тонким слоем герметизирующей пасты СК ОЦБ;
б) гайки 14, 46, 56 затянуть до отказа и раскернить;
в)_ шестерни 42 и муфта 64 должны легко и без заеданий пере-
мещаться по шлицам валов в осевом направлении;
Ь6
г) при переключении не должно быть слышно шума от заде-
вания вилок за шестерни и шестерен за другие детали;
д) болты крепления крышек подшипников и крышек люков,
маслоналивные и маслослпвные пробки, штуцер привода спидо-
метра и другие болтовые соединения должны быть туго и надежно
затянуты;
е) войлочные кольца штоков переключения перед установкой
в картер необходимо пропитать смазкой для газовых кранов
(ВТУ 6-58);
ж) подтекание масла из раздаточной коробки в любом месте
не допускается.
Пэрядок сборки раздаточной коробки:
1. Вставить в гнездо картера пружину 10. Опустить в картер
ведущую шестерню 42 и вставить в паз шестерни вилку 9. Вста-
вить в отверстие картера и отверстие вилки шток 2, уложить ша-
рик 11 на пружину 10, нажать шариком на пружину и установить
шток на место. Закрепить вилку на штоке 2 винтом. Винт за-
шплинтовать проволокой.
2. Установить ползуны 5 с пружиной 7, поставить пружину 10
фиксатора штока 1, вставить в отверстие картера и отверстие
ьилки 3 шток 1, уложить шарик 11 на пружину 10, нажать ша-
риком на пружину и установить шток на место. Закрепить вилку
на штоке 1 винтом. Винт зашплинтовать проволокой. Установить
на место колпаки 6, 8.
3. Напрессовать внутреннее кольцо роликоподшипника 43 на
шейку первичного вала 41. Установить первичный вал в отвер-
стия картера и ведущей шестерни 42. Запрессовать роликопод-
шипник 43 в картер, направляя ролики на внутреннее кольцо под-
шипника.
4. Установить стопорное кольцо на наружное кольцо шарико-
подшипника 39. Запрессовать шарикоподшипник в картер и на-
прессовать на шейку первичного вала.
5. Запрессовать сальник 45 в крышку 44, смазать прокладку
суриком или белилами, установить прокладку и крышку 44 и за-
крепить их на картере болтами с пружинными шайбами.
6. Установить на первичный вал муфту 47, подложить шайбу
п закрепить муфту на валу гайкой 46\ гайку застопорить.
7. Закрепить шарикоподшипник 39 на первичном валу гайкой;
гайку застопорить (п. 7 выполнять при сборке левой раздаточной
коробки).
8. Напрессовать на шейку промежуточного вала 19 внутреннее
кольцо роликоподшипника 51. Опустить в картер шестерню 49,
распорную втулку и шестерню 40, вставить промежуточный вал 19
в отверстия картера, шестерни 49, распорной втулки и шестер-
ни 40. Запрессовать роликоподшипник 51 в картер, направляя ро-
лики на внутреннее кольцо роликоподшипника.
9. Установить стопорное кольцо 17 на наружное кольцо шари-
коподшипника 20, запрессовать шарикоподшипник 20 в картер
и напрессовать на шейку промежуточного вала.
4-25
97
10. Установить на шейку промежуточного вала 19 ведущую
шестерню привода спидометра и закрепить ее на валу гайкой;
гайку застопорить (п. 10 выполнять при сборке левой раздаточ-
ной коробки).
11. Закрепить подшипники 20, 51 на промежуточном валу 19
гайками; гайки застопорить (п. 11 выполнять при сборке правой
раздаточной коробки).
12. Покрыть уплотнительную прокладку крышки 18 тонким
слоем сурика или белил и установить ее на место. Установить
крышку 18 и закрепить ее на картере болтами с пружинными
шайбами (п. 12 выполнять при сборке правой раздаточной ко-
робки).
13. Установить ведомую шестерню привода спидометра в
крышку подшипников первичного и промежуточного валов и за-
крепить ее штуцером.
14. Покрыть тонким слоем сурика или белил уплотнительную
прокладку под крышку подшипников и установить ее на место.
Установить крышку подшипников первичного и промежуточного
валов и закрепить ее болтами с пружинными шайбами (пп. 13, 14
выполнять при сборке левой раздаточной коробки).
15. Установить вторичный вал 59 в сборе с роликоподшипни-
ками 52, 62 и запрессовать наружное кольцо роликоподшипника 52
в картер раздаточной коробки.
16. Установить стопорное кольцо 67 на наружное кольцо ша-
рикоподшипника 66. Напрессовать шарикоподшипник на шейку
вала 69, опустить в картер' и установить на вилку муфту 64 вы-
ключения.
17. Запрессовать шарикоподшипник 66 в сборе с передаточным
валом 69 в картер, а шейку вала —в роликоподшипник 62, на-
правляя вал через отверстие муфты 64.
18. Запрессовать сальники 16 в крышку 68. Покрыть уплотни-
тельную прокладку под крышку слоем сурика или белил и уста-
новить ее на место. Установить крышку 68 и закрепить ее болтами
с пружинными шайбами.
19. Запрессовать в крышку 50 сальники 57 и шарикоподшип-
ник 54, закрепить шарикоподшипник в крышке стопорным коль-
цом 58.
20. Установить на вторичный вал распорную втулку 53. По-
крыть уплотнительную прокладку крышки 50 тонким слоем сурика
или белил и установить ее на картер. Напрессовать шарикопод-
шипник 54 в сборе с крышкой 50 на вторичный вал 59. Прикре-
пить крышку к картеру болтами с пружинными шайбами.
21. Установить на передаточный вал 69 муфту 15 и шайбу 70
и закрепить их на валу гайкой 14‘, гайку застопорить.
22. Установить на вторичный вал 59 муфту 55 и шайбу и за-
крепить их на валу гайкой 56-, гайку застопорить.
23. Покрыть уплотнительные прокладки 12, 60 тонким слоем
сурика или белил и поставить их на место. Установить крышки 13,
63 и закрепить их болтами с пружинными шайбами.
24. Запрессовать в картер 37 привода лебедки сальник 28 и
шарикоподшипник 23. Закрепить шарикоподшипник кольцом 22.
25. Установить и запрессовать в шарикоподшипник вал 24.
26. Установить сальник 32 с шайбой. Установить на шток 29
гайку 30 в сборе с уплотнительным кольцом 31.
27. Вставить вилку 36 в паз муфты 21 и установить вилку в
сборе с муфтой в картер привода лебедки.
28. Установить шток 29 в сборе с гайкой и сальником в отвер-
стие картера и вилки и закрепить вилку на штоке штифтом 35.
29. Закрепить сальник 32 гайкой 30. Установить шарик и пру-
жину и поджать их пробкой 33.
30. Покрыть уплотнительную прокладку 38 тонким слоем су-
рика или белил и установить ее на место. Установить привод ле-
бедки в сборе на картер раздаточной коробки и закрепить его
болтами с пружинными шайбами. Установить муфту 27 и шайбу 25
и закрепить их гайкой 26; гайку зашплинтовать (пп. 24—30 вы-
полнять при сборке правой раздаточной коробки),
5.9. Замена карданной передачи
Карданную передачу заменять при следующих неисправно-
стях:
механические повреждения карданной передачи, нарушающие
ее нормальную работу;
заклинивание карданных шарниров (шарниры не проворачи-
ваются или проворачиваются с большим усилием);
погнутость или скручивание трубы вала или шлицевого хво-
стовика;
заклинивание шлицевого хвостовика в скользящей вилке (хво-
стовик в вилке не перемещается или перемещается под большим
усилием). Замену элементов карданной передачи см, ниже
(5.10^5.15),
5.10. Замена карданного вала первого
(второго, третьего) ведущего моста
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 17-мм
(2 шт.), ключ торцовый 12-мм, молоток, бородок, ломик специаль-
ный, домкрат, подставка.
5.10.1. Д е м о н т а ж карданного вала первого
(второго, третьего) ведущего моста
1. Разгрузить одно колесо ведущего моста, соответствующего
снимаемому карданному валу.
2. Снять сиденье командира. Расшплинтовать и выбить паль-
цы, отсоединить тяги от рычагов привода раздаточных коробок
4» 99
п
О 03
о
45
(п. 2 выполнять при снятии
карданного вала первого ве-
дущего моста).
3. Снять два трехместных
сиденья десанта. Расшплинто-
вать и вынуть пальцы, снять
рукоятки привода клапанов
откачки воды и перепускного
клапана (п. 3 выполнять при
снятии карданного вала перво-
го и третьего ведущих мостов).
4. Вывернуть болты и
снять листы пола над кардан-
ным валом.
5. Снять стяжные хомуты
и отсоединить уплотнители от
крышек раздаточных коробок.
Вывернуть из колец уплотни-
телей заправочные пробки.
Вывернуть болты крепления
фланцев колец уплотнителей
к поперечине. Сдвинуть и от-
вести кольца уплотнителей от
поперечин (п. 5 выполнять при
снятии карданного вала второ-
го и третьего ведущих мостов).
6. Отвернуть гайки 10
(рис. 38) болтов 8, вынуть
болты п отсоединить фланцы
шарниров карданного вала от
фланца муфты раздаточной
коробки и фланцу муфты ве-
дущего моста.
7. Отвернуть обойму 12
сальника и снять с кардан-
ного вала скользящую вилку 7
в сборе с шарниром.
8. Продвинуть карданный
вал вперед влево через отвер-
стие в поперечине.
9. Вынуть карданный вал
из бронетранспортера.
10. Установить на кардан-
ный вал скользящую вилку 7
в сборе с шарниром и закре-
пить обойму 12 сальника
(пп. 7, 8, 10 выполнять при
снятии карданного вала пер-
вого ведущего моста).
100
5.10.2. Монта ж карданного вала первого
(второго, третьего) ведущего моста
Технические требования на монтаж карданного вала:
а) при установке карданного вала необходимо скользящие
вилки посадить на шлицы так, чтобы стрелки, нанесенные на
них и на валах, располагались на одной прямой (одна против
другой);
б) головки болтов вала должны быть направлены в сторону
карданных шарниров. После затяжки гаек скрепляемые детали
должны плотно прилегать одна к другой;
в) карданные валы первого и третьего ведущих мостов укла-
дывать так, чтобы скользящая вилка 7 была обращена в сторону
раздаточной коробки. При укладке карданного вала второго ве-
дущего моста скользящая вилка 7 должна быть обращена в сто-
рону ведущего моста.
Порядок монтажа карданного вала первого (второго, третьего)
ведущего моста:
1. Отвернуть обойму 12 сальника и снять с карданного вала
скользящую вилку 7 в сборе с шарниром.
2. Опустить карданный вал в бронетранспортер и уложить его
на место (см. технические требования, п. в).
3. Установить на карданный вал скользящую вилку 7 в сборе
с шарниром и закрепить обойму 12 сальника (пп. 1, 3 выполнять
при установке карданного вала первого ведущего моста).
4. Установить болты 8 в отверстия фланца шарнира, установить
на болты прокладку 9, присоединить фланец шарнира к фланцу
муфты ведущего моста и закрепить фланцы болтами с гайками и
пружинными шайбами (см. технические требования, п. а).
5. Присоединить фланец шарнира к фланцу муфты раздаточ-
ной коробки, установив прокладку 9, и закрепить фланцы болтами
с гайками и пружинными шайбами (см. технические требования,
п. б).
6. Присоединить кольца уплотнителей фланцами к поперечине
и закрепить их болтами с пружинными шайбами. Ввернуть в коль-
ца уплотнителей заправочные пробки.
Установить стяжные хомуты и закрепить уплотнители (п. 6
выполнять при установке карданных валов второго и третьего ве-
дущих мостов).
7. Установить листы пола над карданным валом и закрепить
их болтами с плоскими и пружинными шайбами.
8. Присоединить рукоятки привода клапанов откачки воды и
перепускного клапана к стержням и тяги — к рычагам управления
раздаточными коробками, вставить и зашплинтовать пальцы.
Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
9. Установить сиденье командира.
10. Опустить колесо.
101
5.11. Замена карданного вала четвертого
ведущего моста
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14,
17’мм (2 шт.), ключ торцовый 12-мм, ключ накидной 17-мм, мо-
лоток, отвертка, ломик специальный, домкрат.
5.11.1. Демонта ж карданного вала
четвертого ведущего моста
1. Разгрузить одно колесо четвертого ведущего моста.
2. Вывернуть болты и снять левую моторную перегородку и ле-
вый лист центральной перегородки, предварительно отсоединив от
вентилятора подогревателя воздушный шланг и электропровод.
3. Снять левую раздаточную коробку (см. 5.7.1. «Демонтаж ле-
вой раздаточной коробки»).
4. Отвернуть гайки болтов и отсоединить фланец шарнира кар-
данного вала 10 (рис. 30) от фланца муфты четвертого ведущего
моста.
5. Отвернуть обойму 12 (рис. 38) сальника и снять скользящую
вилку 7 с карданного вала четвертого ведущего моста.
6. Отвернуть обойму 12 сальника и вынуть карданный вал вто-
рого ведущего моста из скользящей вилки 7.
7. Продвинуть карданный вал четвертого ведущего моста впе-
ред через отверстие, где был установлен карданный вал второго
ведущего моста. •
8. Вынуть карданный вал из бронетранспортера.
9. Установить на карданный вал скользящую вилку 7 и закре-
пить обойму 12 сальника.
5.11.2. Монтаж карданного вала
четвертого ведущего моста
Технические требования на монтаж карданного вала четвер-
того ведущего моста те же, что и на монтаж первого (второго,
третьего) ведущего моста.
Порядок монтажа карданного вала четвертого ведущего моста:
1. Отвернуть обойму 12' сальника и снять с карданного вала
скользящую вилку 7 в сборе с шарниром.
2. Опустить карданный вал в бронетранспортер и уложить его
на место (см. 5.10.2, технические требования, п. в).
3. Установить на карданный вал скользящую вилку 7 в сборе
с шарниром и закрепить обойму 12 сальника (см. 5.10.2, техниче-
ские требования, п. а.).
4. Установить на место карданный вал второго ведущего моста
и закрепить обойму 12 сальника.
5. Установить болты 8 в отверстия фланца шарнира. Устано-
вить на болты прокладку 9, присоединить фланец шарнира к флан-
цу муфты четвертого ведущего моста и закрепить фланцы болтами
1V2
с гайками и пружинными шайбами (см. 6.10.2, технические требо-
вания, п. о).
6. Установить левую раздаточную коробку (см. 5.7.2. «Монтаж
левой раздаточной коробки»),
7. Установить левую моторную перегородку и левый лист цен-
тральной перегородки и закрепить их болтами с шайбами. При-
соединить и закрепить воздушный шланг и электропровод к вен-
тилятору подогревателя.
8, Опустить колесо,
5.12. Замена промежуточного карданного вала
Инструмент: ключи гаечные 12 и 17-мм (2 шт.), ключи торцо-
вые 12 и 17-мм, молоток, бородок, выколотка, ломик специаль-
ный.
5.12.1. Д е м о н т а ж промежуточного
карданного вала
1. Снять два трехместных сиденья десанта. Расшплинтовать и
вынуть пальцы и снять рукоятки привода клапанов откачки воды
и перепускного клапана. Снять правый (левый) лист центральной
перегородки и задний правый: (левый) лист пола десантного от:
деления.
2. Снять стяжные хомуты и отсоединить уплотнитель от крыш-
ки раздаточной коробки. Вывернуть заправочную пробку из коль-
ца уплотнителя. Вывернуть болты крепления фланца кольца
уплотнителя к поперечине и отвести кольцо уплотнителя в сторону
коробки передач (выполнять при снятии правого промежуточного 'У
карданного вала).
3. Отвернуть гайки болтов и отсоединить фланец шарнира кар-
данного вала от фланца муфты раздаточной коробки.
4. Вывернуть болты крепления шарнира карданного вала к
фланцу муфты коробки передач, вынуть болты, отсоединить и
снять карданный вал.
5.12.2. М о н т а ж промежуточного
карданного вала
1. Установить болты в отверстия фланца шарнира, поставить
на них прокладку, присоединить один конец карданного вала к
фланцу муфты на коробке передач и закрепить его болтами с пру-
жинными шайбами.
2. Установить болты в отверстия фланца шарнира, поставить
на болты прокладку, присоединить второй конец карданного вала
к фланцу муфты на раздаточной коробке и закрепить его болтами
с гайками и пружинными шайбами.
3. Присоединить кольцо уплотнителя фланцем к поперечине и
закрепить его болтами с пружинными шайбами. Ввернуть в коль-
цо уплотнителя заправочную пробку. Установить стяжные хомуты
103
и закрепить уплотнитель (п. 3 выполнять при установке правого
промежуточного карданного вала).
4. Установить задние правые (левые) листы пола десантного
отделения и правые (левые) листы центральной перегородки и за-
крепить их болтами с пружинными шайбами.
Присоединить рукоятки привода клапанов откачки воды и пе-
репускного клапана к стержням, вставить и зашплинтовать паль-
цы. Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
5.13. Замена карданного вала водометного
движителя
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17-мм, ключ торцо-
вый 12-мм, плоскогубцы, молоток, бородок, выколотка, шплинто-
выдергнватель, ломик специальный.
5.13.1. Д е м он т а ж карданного вала
водометного движителя
1. Снять два трехместных сиденья десанта. Вывернуть болты
н снять листы центральной перегородки и левую моторную пере-
городку, предварительно отсоединив от вентилятора подогревателя
воздушный шланг и электропровод.
2. Отвернуть гайки 14 (рис. 39) болтов 12, вынуть болты и от-
соединить фланец 13 шарнира от фланца водометного движителя,
опустить карданный вал и отвести его в сторону.
Рис. 39. Карданный вал водометного движителя:
1, 6 — вилки; 2 — стопорный винт; 3 — крестовина; 4 — подшипник; 5 — стопорное кольцо;
7—сальник; 8 — кольцо; 9 —обойма сальника; 10 — пресс-масленка; // — карданный вал;
12 — болт; 13— фланец; 14 — гайка
3. Расшплинтовать и отвернуть стопорный винт 2, снять вилку
карданного вала с вала коробки отбора мощности и вынуть кар-
данный вал из машины.
5.13.2. Мо н т а ж карданного вала
водометного движителя
1. Установить карданный вал на место. Поставить шпонку на
вал коробки отбора мощности и установить вилку 1 шарнира кар-
данного вала на вал коробки отбора мощности, совмещая вырез
в вилке со шпонкой на валу.
104
2. Установить болты в отверстия фланца второго шарнира кар-
данного вала, надеть на болты прокладку и закрепить карданный
вал на валу водометного движителя болтами с гайками и пружин-
ными шайбами.
3. Закрепить вилку 1 на валу коробки отбора мощности сто-
порным винтом 2; винт зашплинтовать проволокой.
4. Установить листы центральной перегородки и левую мотор-
ную перегородку и закрепить их болтами с пружинными шайбами.
Присоединить и закрепить воздушный шланг и электропровод к
вентилятору подогревателя.
5.14. Замена карданного вала лебедки
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14, 17-мм, ключ торцовый
12-мм, молоток, плоскогубцы, выколотка, бородок, ломик специ-
альный.
5.14.1. Д е м о н т а ж карданного вала
лебедки
1. Снять сиденье командира и два трехместных сиденья десан-
та. Расшплинтовать и вынуть пальцы, снять рукоятки привода кла-
пана откачки воды и перепускного клапана. Расшплинтовать и
выбить пальцы, отсоединить тяги от рычагов привода раздаточных
коробок. Снять лист иод сиденьем командира, а также первый и
второй листы пола десантного отделения с правой стороны.
2. Отвернуть гайки болтов и отсоединить фланец шарнира кар-
данного вала 20 (рис. 30) от фланца муфты привода раздаточной
коробки 21.
3. Расшплинтовать и выбить предохранительный палец, отсо-
единить вилку шарнира карданного вала 20 от вала промежуточ-
ной опоры 18 и снять карданный вал.
4. Расшплинтовать и вывернуть стопорный винт, отсоединить
вилку шарнира карданного вала 17 от вала редуктора 16 лебед-
ки, спрессовать вилку и снять шпонку с вала.
5. Отвернуть гайки болтов крепления промежуточной опоры 18
к кронштейну. Снять карданный вал 17 в сборе с промежуточной
опорой. Снять с карданного вала промежуточную опору.
5.14.2. М о н т а ж карданного вала лебедки
1. Установить карданный вал 17 в отверстие листа ограждения
лебедки. Поставить шпонку на вал редуктора 16 и установить вил-
ку шарнира карданного вала на вал редуктора, совмещая вырез
в вилке со шпонкой на валу. Напрессовать вилку на вал и закре-
пить ее стопорным винтом; винт зашплинтовать.
2. Установить промежуточную опору 18 на карданный вал 17
и закрепить ее в сборе с карданным валом на кронштейне проме-
жуточной опоры болтами с гайками и пружинными шайбами.
103
3. Установить на место карданный вал 20, направляя вилку
шарнира карданного вала на вал промежуточной опоры 18. Со-
вместить отверстие вилки с отверстием вала промежуточной опоры
и закрепить вилку на валу предохранительным пальцем; палец
зашплинтовать.
4. Вставить болты в отверстия фланца второго шарнира кар-
данного вала 20; установить на болты прокладку и присоединить
фланец карданного вала к фланцу раздаточной коробки. Фланцы
закрепить болтами с гайками и пружинными шайбами.
5. Установить первый и второй листы пола в десантном отде-
лении с правой стороны, лист пола под сиденьем командира и за-
крепить их болтами с пружинными шайбами. Присоединить руко-
ятку привода клапанов откачки воды и перепускного клапана к
стержням, вставить и зашплинтовать пальцы. Присоединить тяги
к рычагам привода раздаточных коробок, вставить и зашплинто-
вать пальцы. Установить и закрепить два трехместных сиденья де-
санта и сиденье командира.
5.15. Замена карданного вала колесного редуктора
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 17-мм
(2 шт.), ключ торцовый 24-мм, ключ специальный для прокачки
тормозов и перекрывания колесного крана, молоток, выколотка,
ломик специальный, лом, домкрат.
5.15.1. Д е м о н 1 а ж карданного вала
колесного редуктора
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить фланец
шарнира карданного вала колесного редуктора от фланца муфты
полуоси ведущего моста.
3. Отвернуть обойму сальника и снять шарнир карданного вала
в сборе со скользящей вилкой, направляя его вверх под углом.
4. Выполнить работы, предусмотренные пп. 1—9, 12 (см. 5.27.1.
«Разборка колесного редуктора третьего (четвертого) колеса»),
5.15.2. Монтаж карданного вала
колесного редуктора
1. Выполнить работы, предусмотренные пп. 3, 7—16 (см. 5.27.2.
«Сборка колесного редуктора третьего (четвертого) колеса»),
2. Установить карданный шарнир в сборе со скользящей вил-
кой на место, совмещая шлицы скользящей вилки карданного
шарнира со шлицами наконечника ведущего кулака шарнира рав-
ных угловых скоростей или со шлицами наконечника карданного
шарнира. Закрепить обойму сальника.
3. Вставить болты в отверстия фланца, установить на болты
106
прокладку и присоединить фланец шарнира карданного вала к
фланцу муфты полуоси ведущего моста. Закрепить фланцы бол-
тами с гайками и пружинными шайбами.
4. Установить колесо (см. 3.1.2, «Монтаж колеса»).
5.16. Ремонт карданного вала ведущего моста
и промежуточного карданного вала
Инструмент: ключи гаечные 8 и 10-мм, молоток, отвертка, вы-
колотка, зубило, банки с солидолом С и маслом МТ-16п.
5.16.1. Разборка карданного вала
ведущего моста и промежуточного*
карданного вала
1. Отвернуть обойму 12 (рис. 38) сальника и снять с кардан-
ного вала вилку 7 в сборе.
2. Отстопорить и вывернуть болты 3, снять стопорные пластины
и крышки 2,
3. Выпрессовать подшипники 4 из проушин фланца 14 и шеек
крестовины 1,
4. Выпрессовать подшипники из проушин карданного вала /3
и шеек крестовины.
5. Вынуть крестовину и снять с шеек крестовины сальники. Вы-
вернуть из крестовины масленку.
5.16.2. С б о р к а карданного вала
ведущего моста и промежуточного
карданного вала
Технические требования на сборку карданного вала ведущего
моста и промежуточного карданного вала:
а) при сборке карданного вала необходимо скользящие вилки
посадить на шлицы так, чтобы стрелки, нанесенные на них и на
валах, располагались на одной прямой (одна против другой);
б) масленки крестовины должны быть обращены к вилке;
в) перед сборкой шлицевое соединение смазать солидолом С;
г) карданные шарниры смазать маслом МТ-16п через мас-
ленки.
Порядок сборки карданного вала ведущего моста и промежу-
точного карданного вала:
1. Ввернуть масленку в крестовину. Установить на шейки кре-
стовины 1 сальники, Установить крестовину в проушины фланца 14
и карданного вала /3 (см. технические требования, п. б).
2. Запрессовать поочередно подшипники 4 в сборе в проушины
карданного вала /3 и фланца 14 и напрессовать их на шейки кре-
стовины.
3. Установить крышки 2 и закрепить их болтами 3 со стопор-
ными пластинами. Болты застопорить.
107
4. Установить на карданный вал обойму 12. Установить сколь-
зящую вилку 7 на место, совмещая шлицы вилки со шлицами на-
конечника. Завернуть обойму 12 (см. технические требования,
пп. а, б, в).
5.17. Ремонт карданного вала водометного движителя
Инструмент: ключ гаечный 8-мм, молоток, плоскогубцы, круг-
логубцы, отвертка, выколотка, банки с солидолом С и маслом
МТ-16п.
5.17.1. Р а з б о р к а карданного вала
водометного движителя
1. Отвернуть обойму 9 (рис. 39) и вынуть из карданного вала
вилку 6 в сборе, снять с вилки сальник 7, кольцо 8 и обойму 9.
2. Снять стопорные кольца 5 и выпрессовать подшипники 4
в сборе из проушин вилок 1, 6.
3. Вынуть крестовину, снять с шеек крестовины сальники. Вы-
вернуть из крестовины масленку.
5.17.2. С б о р к а карданного вала
водометного движителя
Технические требования на сборку карданного вала водомет-
ного движителя:
а) при сборке карданного вала необходимо вилки посадить на
шлицы так, чтобы стрелки, нанесенные на них и иа валах, распо-
лагались на одной прямой (одна против другой);
б) стопорные кольца устанавливать в положение, как указано
на рис. 39;
в) перед сборкой шлицевое соединение смазать солидолом С;
г) карданные шарниры смазать маслом МТ-16п через маслен-
ки до появления масла из контрольного клапана.
Порядок сборки карданного вала водометного движителя:
1. Ввернуть в крестовину масленку. Поставить на шейки кре-
стовины сальники в сборе и установить крестовины 3 в проушины
вилок 1, 6 (см. технические требования, п. а).
2. Запрессовать поочередно подшипники 4 в сборе в проушины
вилок, напрессовать их на шейки крестовины и закрепить стопор-
ными кольцами 5 (см. технические требования, п. б).
3. Установить на вилку 6 обойму 9, сальник 7 и кольцо 8.
Установить вилку в карданный вал и закрепить сальник на валу
обоймой (см. технические требования, пп. а, в, г).
5.18. Замена полуоси ведущего моста
Полуось ведущего моста заменять в случае ее разрушения,
среза или смятия шлицев, а также в случае появления трещин на
фланце полуосп.
108
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 (2 шт.),
19, 50-мм, ключи торцовые 24, 32, 38, 50-мм, ключ специальный
для прокачки тормозов и перекрывания колесного крана, плоско-
губцы, молоток, выколотка, шплинтовыдергиватель, зубило, ломик
специальный, лом, домкрат, приспособление Ц-14, банка с суриком
или белилами.
5.8.1. Дем о н т а XI полуоси ведущего моста
1. Снять колесо (см. 3 1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить фла-
нец шарнира карданного вала колесного редуктора от фланца
муфты полуоси ведущего моста. Сдвинуть и отвести в сторону кар-
данный вал.
3. Отвернуть защитный колпак 23 (рис. 43), расшплинтовать
и отвернуть гайку 24, снять обойму 25, сальник 22 и ограничитель-
ное кольцо 26 сальника. Тормозной барабан в сборе с колесным
редуктором опустить с помощью лома (п. 3 выполнять при снятии
полуоси первого и второго мостов).
4. Расшплинтовать и отвернуть пробки 6, 19 (рис. 6), снять
щеки 4, 20, отвернуть гайки болтов 1, вынуть болты и выпрессо-
вать соединительную ось 5. Тормозной барабан в сборе с колес-
ным редуктором опустить с помощью лома (п. 4 выполнять при
снятии полуоси третьего и четвертого мостов).
5. Отвернуть гайки 8 (рис. 40) крепления крышки 3 к картеру
ведущего моста. Установить приспособление Ц-14, выпрессовать
и вынуть полуось в сборе с подшипником, крышкой и фланцем.
Если полуось сломана на две части или более, то для извлече-
ния тех частей, которые обычным способом вынуть невозможно,
необходимо снять полуось с противоположной стороны и выбить
обломки заменяемой полуоси с помощью длинного стержня (вы-
колотки).
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку 6. Снять с полуоси шай-
бу 5, фланец 4, наружный сальник 7, крышку 3 в сборе с сальни-
ком 9 и прокладкой 2, шарикоподшипник 1.
5.18.2 . М о н т а ж полуоси ведущего моста
1. Напрессовать шарикоподшипник 1 на полуось, а крышку 3
в сборе с сальником 9 —на наружное кольцо шарикоподшипни-
ка 1. Установить на фланец муфты наружный сальник 7. Устано-
вить на полуось фланец муфты.
2. Надеть на полуось шайбу 5 и закрепить фланец 4 на полу-
оси гайкой 5; гайку зашплинтовать шплинтом.
3. Покрыть уплотнительную прокладку 2 тонким слоем сурика
или белил и надеть ее на шпильки кожуха. Установить и запрес-
совать полуось в сборе, совмещая шлицы полуоси со шлицами
внутренней звездочки дифференциала, а отверстия крышки 3 —
со шпильками, и закрепить крышку гайками 8 с пружинными шай-
бами.
109
А-А
110
4. Приподнять тормозной барабан в сборе с колесным редук-
тором, направляя шкворень в отверстия соединительной оси 22
(рис. 5). Установить на шкворень сальник 22 (рис. 43), ограничи-
тельное кольцо 26 сальника и обойму 25.
Закрепить верхний рычаг на шкворне гайкой 24; гайку за-
шплинтовать. Завернуть защитный колпак 23 (см. 3.7.2, техниче-
ские требования на монтаж верхнего рычага подвески первого ко-
леса, п. б; п. 4 выполнять при установке полуоси первого и вто-
рого мостов).
5. Приподнять тормозной барабан в сборе с колесным редук-
тором, совмещая отверстия в проушинах рычага с отверстием в
крышке колесного редуктора. Запрессовать соединительную ось 5
(рис. 6) в отверстия резиновых втулок 3, 21 и в отверстие крышки
редуктора, подложив шайбы 2. Совместить вырезы на соединитель-
ной оси 5 с отверстиями в крышке редуктора. Вставить в отвер-
стия стяжные болты 1 и закрепить их гайками с пружинными
шайбами. Установить щеки 4, 20 и закрепить ось пробками 6, 19;
пробки застопорить (см. 3.8.2. технические требования на монтаж
верхнего рычага подвески третьего колеса, п. а; п. 5 выполнять
при монтаже полуоси третьего и четвертого мостов).
6. Вставить болты в отверстия фланца шарнира карданного
вала, надеть на болты прокладку и присоединить фланец кардан-
ного вала к фланцу муфты полуоси. Закрепить фланцы болтами
с гайками и пружинными шайбами.
7. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).,
5.19. Замена первого ведущего моста
Первый ведущий мост заменять при следующих неисправно-
стях :
механические повреждения, нарушающие его нормальную
работу;
разрушение зубьев ведущей и ведомой шестерен;
разрушение конических роликоподшипников коробки диффе-
ренциала;
разрушение подшипников ведущей шестерни;
износ профиля кулачков звездочек дифференциала;
износ сухарей дифференциала, нарушающий его нормальную
работу.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11, 12, 14, 17
(2 шт.), 19-мм, ключи торцовые 12, 17, 19, 30-мм, ключ лючков,
молоток, плоскогубцы, отвертка, бородок, выколотка, шплинтовы-
дергиватель, зубило, ломик специальный, трос, домкрат, кран-
стрела, посуда для слива и заправки масла.
5.19.1. Д е м о н т а ж первого ведущего моста
1. Слить масло из картера моста.
2. Разгрузить одно колесо моста.
3. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить флан-
ш
цы шарниров карданных валов левого и правого колесных редук-
торов от фланцев муфт ведущего моста. Сдвинуть и отвести в сто-
рону карданные валы.
4. Снять сиденья командира и водителя, снять листы пола под
сиденьями командира и водителя.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги привода
раздаточных коробок и снять передний правый лист пола десант-
ного отделения.
6. Расшплинтовать и выбить предохранительный палец, отсо-
единить вилку шарнира карданного вала 20 (рнс. 30) от вала
промежуточной опоры 18. Отвернуть гайки болтов крепления про-
межуточной опоры к кронштейну и отвести в сторону карданный
вал 17 в сборе с опорой.
7. Выбить штифт и отсоединить вилку 7 (рис. 25) от штока 6.
Отвернуть гайки болтов и снять рычаг 5 в сборе с картером 3 и
кронштейном.
8. Отстопорить и отвернуть гайки 14, 19 (рис. 41) болтов креп-
ления ведущего моста к левому и правому бортам корпуса и вы-
нуть болты. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40), сдвинуть
фланцы 11, 12 (рнс. 41), уплотнительное кольцо 16 и прокладку 15
в сторону дифференциала.
9. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить фланец
шарнира карданного вала от фланца 1 муфты ведущего моста.
Отвести карданный вал в сторону.
10. Расшплинтовать и отвернуть гайку 3, снять шайбу 4 и по-
душку 5. Повернуть мост так, чтобы фланец 1 находился вверху.
Вынуть болт 8 через прорезь и снять с болта подушку 6, втулку 10
и шайбы 7, 9.
11. Сдвинуть мост в сборе в сторону длинной полуоси настоль-
ко, чтобы фланец короткой полуоси вошел в корпус бронетранс-
портера. Приподнять мост со стороны короткой полуоси н подать
его в другую сторону до входа фланца длинной полуоси в корпус
машины. Зачалить и вынуть мост из машины. Снять прокладки 15,
18, фланец 11, уплотнительное кольцо 16 и фланец 12. Ввернуть
пресс-масленку 16 (рис. 40).
12. Отвернуть гайки и снять кронштейн 2 (рис. 41).
5.19.2. Мон т а ж первого ведущего моста
Технические требования на монтаж первого ведущего моста:
а) уплотнения должны обеспечить герметичность корпуса от
проникновения воды;
б) болты крепления карданного вала должны быть установ-
лены головками в сторону карданных шарниров.
Порядок монтажа первого ведущего моста:
1. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40) из кожуха 11, уста-
ноыиь на кожух фланцы И, 12 (рис. 41), уплотнительное коль-
цо 16 и уплотнительные прокладки 15, 18.

2. Установить кронштейн 2 и закрепить его гайками с-пружин-
ными шайбами.
3. Зачалить ведущий мост, опустить его в бронетранспортер и
установить на место, направляя фланцы полуосей поочередно в
отверстия корпуса бронетранспортера.
4. Повернуть мост так, чтобы фланец 1 находился вверху.
Вставить в заднюю опору моста болт 8 с шайбой 9 и надеть на
болт шайбу 7, втулку 10 и подушку 6.
5. Повернуть мост за фланец 1 вниз, направляя отверстие в
кронштейне 2 на болт 8. Надеть на болт подушку 5 и шайбу 4
и закрепить их гайкой 3. Гайку зашплинтовать шплинтом.
6. Совместить отверстия во фланцах 11, 12 и прокладках 15, 18
с отверстиями в корпусе машины. Надеть на болты 13, 17 стопор-
ные пластины и вставить болты в совмещенные отверстия, надеть
с другой стороны стопорные пластины и закрепить болты гайка-
ми 14, 19. Гайки и болты застопорить стопорными пластинами (см.
технические требования, п. о).
7. Вставить болты в отверстия фланца карданного вала колес-
ного редуктора, надеть на болты прокладку, присоединить фланец
карданного вала к фланцу 1 муфты ведущего моста и закрепить
их болтами с пружинными шайбами (см. технические требования,
п. б).
8. Установить на место рычаг 5 (рис. 25) в сборе с картером 3
и кронштейном и закрепить сборку болтами 2 с гайками и пру-
жинными шайбами.
9. Присоединить вилку 7 к штоку 6 привода коробки передач
и закрепить вилку на штоке штифтом.
10. Установить промежуточную опору 18 (рис. 30) в сборе с
карданным валом 17 на кронштейн промежуточной опоры и за-
крепить сборку болтами с гайками и пружинными шайбами.
Установить на место карданный вал 20, направляя вилку шар-
нира карданного вала на вал промежуточной опоры 18. Совместить
отверстие вилки с отверстием вала промежуточной опоры и закре-
пить вилку на валу предохранительным пальцем; палец зашплин-
товать.
11. Уложить передний правый лист пола десантного отделения
и закрепить его болтами с пружинными и плоскими шайбами.
Присоединить тяги привода раздаточных коробок к рычагам,
вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
12. Установить листы пола отделения управления и закрепить
их болтами с пружинными шайбами. Установить сиденья коман-
дира и водителя.
13. Вставить болты в отверстия фланцев шарниров карданных
валов левого п правого колесных редукторов, надеть на болты
прокладки и присоединить фланцы шарниров к фланцам муфт
первого ведущего моста. Закрепить фланцы болтами с гайками и
пружинными шайбами (см. технические требования, п. б),
14. Опустить колесо.
15. Заправить картер моста маслом,
114
5.20. Замена второго ведущего моста
Основания для замены второго ведущего моста те же, что и
для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11, 12, 14, 17
(2 шт.), 19-мм, ключи торцовые 12, 19, 30-мм, ключ лючков, мо-
лоток, плоскогубцы, отвертка, бородок, выколотка, шплинтовыдер-
гиватель, ломик специальный, зубило, трос, домкрат, кран-стрела,
посуда для слива и заправки масла.
5.20.1. Де м о нт а ж второго ведущего моста
1. Выполнить операции, аналогичные выполняемым при сня-
тии первого ведущего моста (см. 5.19.1. «Демонтаж первого веду-
щего моста», пп. 1—3).
2. Снять два трехместных сиденья десанта. Вывернуть болты и
снять сиденье командира. Расшплинтовать и вынуть пальцы, от-
соединить тяги привода раздаточных коробок.
Расшплинтовать и вынуть пальцы, снять рукоятки привода
клапанов откачки воды и перепускного клапана. Снять листы пола
под сиденьем командира, пола в десантном отделении, централь-
ной перегородки и кожуха.
3. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарниров
соединительного вала 24 от валов 27. Отвернуть гайки болтов и
отсоединить от поперечины фланец уплотнителя в сборе с уплот-
нителем 15. Снять стяжные хомуты и отсоединить уплотнитель от
фланца уплотнителя и карданного вала 17. Отвернуть гайки 13 и
снять направляющие ролики 14, 16.
4. Выбить штифт и отсоединить вилку 7 шарнира карданного
вала от штока 6. Продвинуть назад карданные валы 11, 17 в
сборе.
5. Отвернуть гайки болтов, выбить болты, отсоединить фланец
шарнира карданного вала привода лебедки от фланца муфты пра-
вой раздаточной коробки и отвести карданный вал в сторону.
6. Выполнить операции, аналогичные выполняемым при сня-
тии первого ведущего моста (см. 5.19.1. «Демонтаж первого веду-
щего моста», пп. 8—12).
5.20.2. Мо нт а ж второго ведущего моста
Технические требования на монтаж второго ведущего моста те
же, что и на монтаж первого ведущего моста.
Порядок монтажа второго ведущего моста:
1. Выполнить операции, аналогичные выполняемым при уста-
новке первого ведущего моста (см. 5.19.2. «Монтаж первого ве-
дущего моста», пп. 1—7).
2. Вставить болты в отверстия фланца шарнира карданного
вала привода лебедки, надеть на болты прокладку и присоединить
фланец шарнира к фланцу муфты правой раздаточной коробки.
115
Закрепить фланцы болтами с гайками и пружинными шайбами.
3. Установить на место карданные валы 11, 17. Присоединить
вилки 22 шарниров соединительного вала 24 к валам 27, а вил-
ку 7 — к штоку 6 и закрепить их штифтами.
4. Установить на место направляющие ролики 14, 16 и закре-
пить их ганками 13 с пружинными шайбами. Присоединить уплот-
нитель 15 к кольцу фланца уплотнителя и закрепить его на кольце
фланца и карданном валу 17 стяжными хомутами; прикрепить
фланец уплотнителя в сборе с уплотнителем к поперечине бол-
тами с гайками и пружинными шайбами.
5. Установить на место кожухи пола и закрепить их болтами
с шайбами. Установить листы пола десантного отделения, цен-
тральной перегородки, передний правый лист отделения управле-
ния и закрепить их болтами с шайбами.
6. Присоединить рукоятки привода клапанов откачки воды и
перепускного клапана к стержням и вставить пальцы; пальцы за-
шплинтовать. Присоединить тяги привода раздаточных коробок к
рычагам, вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами. Уста-
новить и закрепить два трехместных сиденья десанта и сиденье
командира.
7. Выполнить операции, аналогичные выполняемым при уста-
новке первого ведущего моста (см. 5.19.2. «Монтаж первого веду-
щего моста», пп. 13—15).
5.21. Замена третьего ведущего моста
*
Основания для замены третьего ведущего моста те же, что и
для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, И (2 шт.),
12, 14, 17 (2 шт.), 19, 22-мм, ключи торцовые 12, 19, 24, 30, 36-мм,
ключ лючков, ключ специальный для прокачки тормозов и пере-
крывания колесного крана, плоскогубцы, молоток, выколотка, бо-
родок, отвертка, зубило, лом, ломик специальный, шплинтовыдер-
гпватель, домкрат, кран-стрела, посуда для слива и заправки
масла.
5.21.1. Демонтаж третьего ведущего моста
1. Слить масло из картера моста.’
2. Снять третье левое колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»),
3. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить флан-
цы шарниров карданных валов левого и правого колесных редук-
торов от фланцев муфт ведущего моста. Сдвинуть и отвести в сто-
рону карданные валы.
4. Снять два трехместных сиденья десанта. Расшплинтовать и
выбить палец, снять рукоятку привода клапана откачки воды из
силового отделения. Вывернуть болты, снять задние листы пола
в десантном отделении и листы центральной перегородки.
116
5. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарниров
соединительного вала 2J от валов 27. Снять вал 24. Отвернуть
гайки 13 и снять ролики 16. Поднять и отвести в правую сторону
карданный вал 17 со штоком 18.
6. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить фла-
нец шарнира карданного вала 23 (рис. 30) от фланца муфты вто-
ричною вала коробки передач. Отвернуть обойму 12 (рис. 38)
сальника, снять скользящую вилку со шлицев наконечника кар-
данного вала и отвести в сторону карданный вал.
7. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить фла-
нец шарнира карданного вала 22 (рис. 30) от фланца муфты
третьего ведущего моста 27.
8. Отстопорнть и отвернуть гайки 14, 19 (рис. 41) болтов креп-
ления ведущего моста к левому и правому бортам .корпуса. Вывер-
нуть пресс-масленку 16 (рис. 40), сдвинуть фланцы 11,12 (рис.41),
уплотнительное кольцо 16 и прокладку 15 в сторону дифферен-
циала.
9. Расшплинтовать и отвернуть ганку 3, снять шайбу 4 и по-
душку 5. Повернуть мост так, чтобы фланец муфты находился
вверху. Вынуть болт 8 и снять с болта подушку 6, втулку 10 и
шайбы 7, 9.
10. Сдвинуть мост в сборе в левую сторону до выхода фланца
муфты правой полуоси в корпус машины. Приподнять правую сто-
рону моста и подать его вправо до выхода левой части моста в
корпус машины. Зачалить и вынуть мост из машины. Снять про-
кладки 15, 18, фланец И, уплотнительное кольцо 16 и фланец 12,
ввернуть пресс-масленку 16 (рис. 40).
11. Отвернуть гайки и снять кронштейн 2 (рнс. 41).
5.21.2. М о н т а ж третьего ведущего моста
Технические требования на монтаж третьего ведущего моста
те же, что и на монтаж первого ведущего моста.
Порядок монтажа третьего ведущего моста:
1. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40) из кожуха 11, уста-
новить на кожух фланцы 11, 12 (рис. 41), уплотнительное коль-
цо 16 и уплотнительные прокладки 15, 18.
2. Установить кронштейн 2 и закрепить его гайками с пружин-
ными шайбами.
3. Зачалить ведущий мост и опустить его в бронетранспортер,
направляя кожух-в левое отверстие корпуса. Опустить правую сто-
рону моста и сдвинуть его, направляя в отверстие правого борта
корпуса до выхода фланца муфты правой полуоси за борт.
4. Повернуть мост так, чтобы фланец 1 находился вверху.
Вставить в переднюю опору моста болт 8 с шайбой 9 и надеть на
болт шайбу 7, втулку 10 и подушку 6.
5. Повернуть мост за фланец 1 вниз, направляя отверстие в
кронштейне 2 на болт 8 Надеть на болт подушку 5, шайбу 4 и
закрепить их гайкой 3. Гайку зашплинтовать шплинтом.
117
6. Совместить отверстия во фланцах 11, 1-2 и прокладках 15,
18 с отверстиями в корпусе бронетранспортера. Надеть на бол-
ты 13, 17 стопорные пластины и вставить их в совмещенные от-
верстия. Надеть с другой стороны стопорные пластины и закре-
пить болты гайками 14, 19. Гайки и болты застопорить стопор-
ными пластинами.
7. Вставить карданный вал 22. (рис. 30) в шлицованный хво-
стовик скользящей вилки 7 (рис. 38) и закрепить обойму 12 саль-
ника. Вставить болты в отверстия фланца карданного вала, надеть
на болты прокладку и присоединить фланец карданного вала к
фланцу 1 (рис. 41) муфты третьего ведущего моста. Фланцы за-
крепить болтами с гайками и пружинными шайбами.
8. Установить скользящую вилку 7 (рис. 38) на шлицованный
наконечник карданного вала 23 (рис. 30) и закрепить обойму 12
(рис. 38) сальника.
Присоединить фланец шарнира карданного вала 23 (рис. 30)
к фланцу муфты вторичного вала коробки передач и закрепить их
болтами с пружинными шайбами.
9. Установить карданный вал 17 (рис. 25) со штоком 18 на
место. Установить направляющие ролики 16 и закрепить их гай-
ками с пружинными шайбами. Установить соединительный вал 24
так, чтобы рычаг 23 опирался на шаровую опору штока 18.
Присоединить вилки 22 соединительного вала к валам 27 и за-
крепить их на валах штифтами.
10. Установить задние листы пола десантного отделения, листы
центральной перегородки и закрепить их болтами с шайбами.
Присоединить рукоятку привода клапана откачки воды из сило-
вого отделения к стержню, вставить и зашплинтовать палец. Уста-
новить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
И. Вставить болты в отверстия фланцев карданных валов ле-
вого и правого колесных редукторов, надеть на болты прокладки
и присоединить фланцы шарниров карданных валов к фланцам
муфт левой и правой полуосей. Закрепить фланцы болтами с гай-
ками и пружинными шайбами.
12. Установить левое колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
13. Заправить картер моста маслом.
5.22. Замена четвертого ведущего моста
Основания для замены четвертого ведущего моста те же, что
и для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 12, 17, 19, 30-мм, ключи
накидные 17, 19-мм, ключ лючков, молоток, плоскогубцы, отверт-
ка, бородок, выколотка, шплннтовыдергиватель, зубило, ломик
специальный, трос, домкрат, подставки, кран-стрела, посуда для
слива и заправки охлаждающей жидкости и масла.
118
5.22.1. Д е м о и т а ж четвертого ведущего моста
1. Снять правый и левый двигатели (см. 6.23 1. «Демонтаж
двигателя»).
2. Слить масло из картера моста.
3. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить левую и пра-
вую тяги 11 (рис. 64) от кронштейнов 12. Расшплинтовать и вы-
вернуть болт, отсоединить заднюю тягу рамкн радиатора от рамы
двигателя.
4. Отогнуть скобы и отсоединить бензиновую трубку и провод
массы от рамы двигателя.
5. Отвернуть гайки крепления роликов 16 (рис. 25), снять ро-
лики, приподнять и отвести в сторону шток 18 привода переклю-
чения коробки передач.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайки 4 (рис. 64), снять шай-
бы 3 и нижние подушки 5; снять раму двигателя. Снять со шпилек
втулки 2 в сборе с гнездами 6, верхними подушками 7, шайбами 1
и колпаками 8.
7. Разгрузить одно четвертое колесо.
8. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить флан-
цы шарниров карданных валов левого и правого колесных редук-
торов от фланцев муфт ведущего моста. Сдвинуть и отвести кар-
данные валы в сторону.
9. Отстопорить и отвернуть гайки 14, 19 (рис. 41) болтов креп-
ления ведущего моста к левому и правому бортам корпуса и вы-
нуть болты. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40), сдвинуть
фланцы И, 12 (рис. 41), уплотнительное кольцо 16 и прокладку 15
в сторону дифференциала.
10. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить фла-
нец шарнира карданного вала от фланца 1 муфты ведущего моста.
Отвести карданный вал в сторону.
11. Расшплинтовать и отвернуть гайку 3, снять шайбу 4 и по-
душку 5. Повернуть мост так, чтобы фланец 1 находился вверху.
Вынуть болт 8 через прорезь и снять с болта подушку 6, втулку 10
и шайбы 7, 9.
12. Сдвинуть мост в сборе в правую сторону до выхода флан-
ца муфты левой полуоси в корпус бронетранспортера. Приподнять
левую сторону моста и подать ее вправо до выхода фланца муф-
ты правой полуоси в корпус бронетранспортера. Зачалить мост и
вынуть его из бронетранспортера. Снять прокладки 15, 18, фла-
нец 11, уплотнительное кольцо 16 и фланец 12. Ввернуть пресс-
масленку 16 (рис. 40).
13. Отвернуть гайки и снять кронштейн 2 (рис. 41),
5.22.2. М о н т а ж четвертого ведущего моста
Технические требования на монтаж четвертого ведущего моста
те же, что и на монтаж первого ведущего моста,
119
Порядок монтажа четвертого ведущего моста:
1. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40) из кожуха 11, уста-
новить на кожух фланцы 11, 12 (рис. 41), уплотнительное коль-
цо 16 и уплотнительные прокладки 15, 18.
2. Установить кронштейн 2 и закрепить его гайками с пружин-
ными шайбами.
3. Зачалить ведущий мост и опустить его в бронетранспортер,
направляя кожух в правое отверстие корпуса. Опустить левую
сторону моста и сдвинуть мост, направляя его в отверстие левого
борта корпуса до выхода фланца муфты левой полуоси за борт.
4. Повернуть мост так, чтобы фланец 1 находился вверху.
Вставить в переднюю опору моста болт 8 с шайбой 9 и надеть на
болт шайбу 7, втулку 10 и подушку 6.
5. Повернуть мост за фланец 1 вниз, направляя отверстия в
кронштейне 2 за болт 8, надеть на болт подушку 5, шайбу 4 и
закрепить их гайкой 3. Гайку зашплинтовать шплинтом.
6. Совместить отверстия во фланцах 11, 12 и прокладках 15,
18 с отверстиями в корпусе бронетранспортера. Надеть на болты
13, 17 стопорные пластины и вставить болты в совмещенные от-
верстия, надеть стопорные пластины и закрепить болты гайка-
ми 14, 19. Гайки и болты застопорить стопорными пластинами.
7. Вставить болты в отверстия карданного вала, надеть на
болты прокладку, присоединить фланец карданного вала к флан-
цу 1 муфты ведущего моста и закрепить их болтами с пружин-
ными шайбами.
8. Вставить болты в отверстия фланцев шарниров карданных
валов левого и правого колесных редукторов, надеть на болты
прокладки, присоединить фланцы шарниров к фланцам муфт чет-
вертого ведущего моста. Закрепить фланцы болтами с гайками и
пружинными шайбами.
9. Опустить колесо.
10. Заправить картер моста маслом.
11. Надеть на шпильки рамы двигателя втулки 2 (рис. 64) в
сборе с гнездами 6, верхними подушками 7, шайбами 1 и колпа-
ками 8. Установить раму двигателей на опоры, надеть на шпильки
нижние подушки 5, шайбы 3 и закрепить раму гайками 4. Гайки
зашплинтовать шплинтами. Присоединить провод массы к раме
двигателя и закрепить его болтом с гайкой.
12. Установить на место шток 18 (рис. 25), установить роли-
ки 16 в сборе с распорными втулками и закрепить их гайками
с пружинными шайбами.
13. Уложить на место бензиновую трубку и прикрепить ее к
раме двигателей скобами.
14. Присоединить тяги 11 (рис. 64) к кронштейнам 12, вста-
вить пальцы и зашплинтовать их шплинтами. Присоединить зад-
нюю тягу рамки радиатора к раме двигателя и закрепить тягу
болтом. Болт зашплинтовать проволокой.
15. Установить правый и левый двигатели (см. 6.23.2. «Монтаж
двигателя»),
12Q
5.23, Ремонт главной передачи и дифференциала
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17, 19-мм,
ключи торцовые 12, 22, 32, 36-мм, плоскогубцы, молоток, отвертка,
круглогубцы, бородок, выколотка, шплинтовыдергиватель, ломик
специальный (2 шт.), зубило, динамометр, индикатор со стойкой,
тиски слесарные, банки с суриком или белилами и со смазками
ЦПАТИМ 201, АМС-3.
5.23.1. Разборка главной передачи
и дифференциала
1. Отвернуть гайки 8, 35 (рис. 40), снять шайбы, выпрессо-
вать и вынуть полуоси 12, 33 из картера моста. Вынуть сальник 10
из кожуха 11.
2. Расшплинтовать и отвернуть гайки 6, 38, снять шайбы 5, 40,
фланцы 4, 37, наружные сальники 7, 36, крышки 3, 41 в сборе
с сальниками 9, 39.
3. Спрессовать с полуосей 12, 33 шарикоподшипники 1 и 42.
4. Вывернуть болты 22, снять крышку 27 картера и про-
кладку 20.
5. Расшплинтовать и вывернуть болты 24, 30, снять стопоры
23, 31 регулировочных гаек 21, 32.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайки 15, снять крышки 14, 28
роликоподшипников 25, 29, приподнять и вынуть из картера диф-
ференциал в сборе. Снять регулировочные гайки 21, 32 и наруж-
ные кольца роликоподшипников 25, 29.
7. Спрессовать подшипники 25, 29.
8. Расшплинтовать и отвернуть гайки 4 (рис. 42), вынуть бол-
ты 5 и сиять ведомую шестерню 6; отсоединить сепаратор 2 в
сборе от чашки 10 дифференциала.
9. Снять наружную звездочку 3, вынуть из сепаратора 2 внут-
реннюю звездочку 1, снять направляющее кольцо 8, вынуть верх-
ний ряд сухарей 9, снять стопорное кольцо 7 и вынуть из сепа-
ратора нижний ряд сухарей 9.
10. Расшплинтовать и отвернуть гайку 49 (рис. 40), снять шай-
бу 48 и фланец 47.
11. Отвернуть гайки 46, снять шайбы и кронштейн 61. Снять
крышку 45 в сборе с сальниками 50, 51 и вынуть сальники из
крышки. Снять с вала ведущей шестерни маслоотражательное
кольцо 52.
12. Ввернуть два спрессовочных болта в отверстия муфты 54.
Выпрессовать муфту в сборе с наружным роликоподшипником 55
и снять регулировочные прокладки 44.
13. Вынуть из картера ведущую шестерню 43, снять с вала
ведущей шестерни распорную втулку 56 и регулировочные про-
121
кладки 57. Спрессовать с шейки вала ведущей шестерни ролико-
подшипники 58 и 59.
14. Выпрессовать муфту 54 и наружные кольца роликоподшип-
ников 55, 58.
Рис. 42. Дифференциал:
/ — звездочка внутренняя; 2 — сепаратор; 3 — звездочка на«
ружная; 4 — гайка; 5 — болт; 6 — ведомая шестерня; 7 —•
стопорное кольцо; 8 — направляющее кольцо; 9 — сухарь?
10 — чашка дифференциала
5.23.2. С б о р к а главной передачи
и дифференциала
Технические требования на сборку главной передачи и диф-
ференциала:
а) момент сопротивления вращению ведущей шестерни, не на-
ходящейся в зацеплении с ведомой шестерней и не имеющей саль-
ников 50, 51, должен быть в пределах 14—22 кгс-м, что соответ-
ствует усилию 3—4,7 кгс, приложенному в центре отверстия флан-
ца 47. Регулировку производить подбором прокладок 57;
б) при затяжке гайки 49 нужно проворачивать фланец 47,
чтобы ролики подшипников заняли правильное положение;
122
в) после окончательной регулировки подшипников ведущей ше-
стерни гайка 49 должна быть затянута до отказа и зашплинто-
вана;
г) конические подшипники дифференциала регулировать гай-
ками 21, 32 до полного устранения люфта. При несовпадении уса
стопора 23 или 31 и пазов гаек необходимо затянуть гайку в сто-
рону увеличения натяга. При регулировке поворачивать ведомую
шестерню в каждом направлении для правильной посадки роли-
ков в наружные кольца;
д) боковой зазор между зубьями шестерен новой главной пе-
редачи должен находиться в пределах 0,3—0,5 мм. Этот зазор
соответствует угловому перемещению фланца (на диаметре рас-
положения болтов) 0,26—0,45 мм. Зазор в зацеплении регулиро-
вать изменением суммарной толщины металлических регулиро-
вочных прокладок 44.
Если обнаружены повреждения у одной из шестерен главной
передачи, следует заменить обе шестерни другими, взятыми из
запасного комплекта, так как они подобраны на заводе по кон-
такту между зубьями и проверены на шум;
е) перед установкой сальников 9, 39 пространство между ра-
бочими кромками заполнить, а пружины смазать смазкой
ЦИАТИМ-201;
ж) для обеспечения водонепроницаемости регулировочные и
уплотнительные прокладки ставить на смазке АМС-3. Для герме-
тизации шлицевые соединения также допускается смазывать смаз-
кой АМС-3;
з) сухари 9 (рис. 42) должны свободно (под воздействием
собственной массы) скользить в пазах сепаратора 2 (проверять
перед постановкой наружной звездочки 5);
и) дифференциал проверять на контакт сухарей и кулачков
звездочек; площадь прилегания сухарей должна быть не ме-
нее 75%.
Порядок сборки главной передачи и дифференциала:
1. Запрессовать в подшипниковую муфту 54 (рис. 40) наружное
кольцо роликоподшипника 55.
2. Запрессовать в подшипниковую муфту 54 наружное кольцо
роликоподшипника 58.
3. Напрессовать на короткий хвостовик ведущей шестерни ро-
ликоподшипник 59.
4. Напрессовать на длинный хвостовик ведущей шестерни
внутренний роликоподшипник 58, надеть на хвостовик регулиро-
вочные прокладки 57 и распорную втулку 56. Надеть на внутрен-
ний роликоподшипник 58 и хвостовик ведущей шестерни подшип-
никовую муфту 54. Напрессовать наружный роликоподшипник 55
на хвостовик ведущей шестерни. Установить маслоотражатель-
ное кольцо 52, фланец 47, шайбу 48 и завернуть гайку 49.
5. Проверить и отрегулировать конические роликоподшипники
(см. технические требования, пп. а, б, в).
6. Отвернуть гайку 49, снять шайбу 48 и фланец 47,
123
7. Установить на шпильки регулировочные прокладки 44,
Вставить в переднюю крышку 45 сальники 50, 51.
8. Установить ведущую шестерню в сборе в гнездо картера,
направляя отверстия в подшипниковой муфте 54 на шпильки, и
запрессовать в гнездо картера подшипниковую муфту.
9. Установить уплотнительную прокладку 53, переднюю крыш-
ку 45, кронштейн 61 и закрепить их гайками с пружинными шай-
бами (см. технические требования, п. ж).
10. Установить на хвостовик ведущей шестерни фланец 47,
шайбу 48 и закрепить их гайкой 49\ гайку зашплинтовать шплин-
том.
11. Вставить в отверстия сепаратора нижний ряд сухарей 9
(рис. 42) и надеть стопорное кольцо 7 до упора в плоскость ниж-
него, ряда сухарей. Вставить верхний ряд сухарей 9. Вставить в
сепаратор направляющее кольцо 8 между нижним и верхним ря-
дами сухарей.
12. Вставить в сепаратор внутреннюю звездочку 1, а на суха-
ри 9 установить наружную звездочку 3.
13. Соединить сепаратор 2 в сборе, чашку 10 дифференциала
и ведомую шестерню 6 болтами 5 и закрепить гайками 4‘, гайки
зашплинтовать шплинтами.
14. Напрессовать роликоподшипники 25, 29 (рис. 40) на шей-
ку сепаратора и шейку чашки дифференциала.
15. Установить на роликоподшипники 25, 29 наружные кольца
и установить дифференциал в сборе в картер. Вставить регули-
ровочные гайки 21, 32 на резьбовые поверхности гнезд и устано-
вить на место крышки 14, 28 подшипников. Завернуть гайки 15
(не до отказа).
16. Отрегулировать роликоподшипники 25, 29 и боковой за-
зор между зубьями шестерен (см. технические требования,
пп. г, д).
17. Затянуть гайки 15 до отказа и зашплинтовать их шплин-
тами. Проверить вращение ведущей и ведомой шестерен в под-
шипниках.
18. Застопорить регулировочные гайки 21, 32 стопорами 23,
31', болты зашплинтовать проволокой.
19. Установить на картер уплотнительную прокладку 20,
крышку 27 картера и закрепить их болтами с пружинными шай-
бами (см. технические требования, п. ж).
20. Установить в кожух 11 сальник 10.
21. Установить в крышки 3, 41 сальники 9, 39, напрессовать
шарикоподшипники 1, 42 на левую н правую полуоси, напрессо-
вать на наружные кольца шарикоподшипников крышки 3, 41 в
сборе с сальниками 9, 39.
22. Установить наружные сальники 7, 36 на фланцы 4, 37,
установить фланцы в сборе на полуоси, поставить шайбы 5, 40
и закрепить фланцы на полуосях гайками 6, 38', гайки зашплин-
товать шплинтами (см.технические требования, п. е).
124
23. Установить прокладки 2, 34 на шпильки (см. технические
требования, п. ж).
24. Установить на место полуоси в сборе, совмещая шлицы
полуосей со шлицами звездочек дифференциала и направляя на
шпильки отверстия крышек и наружных сальников. Прикрепить
крышки 3, 41 к кожухам картера гайками 8, 35 с пружинными
шайбами.
5.24. Замена колесного редуктора первого
(второго) колеса
Колесный редуктор заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при движении.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 17, 19, 24,
50-мм, ключи торцовые 24, 38, 46-мм, ключ специальный для про-
качки тормозов и перекрывания колесного крана, плоскогубцы,
молоток, выколотка, отвертка,, шплинтовыдергпватель, ломик спе-
циальный, лом, домкрат, кран-стрела, банка с маслом МТ-16п.
5.24.1. Де м о н т а ж колесного редуктора
первого (второго) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку, выбить шаровой палец
и отсоединить колесную тягу от рычага поворотного кулака.
3. Отвернуть болты 40, 41 (рис. 43) и отсоединить труб-
ки 39, 42.
4. Отвернуть гайки болтов, отсоединить кронштейн в сборе с
трубками 39, 42 от корпуса 19 поворотного кулака и отвести
трубки в сторону.
5. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить фла-
нец шарнира карданного вала колесного редуктора от фланца
муфты полуоси ведущего моста. Отвернуть обойму сальника и
снять карданный шарнир в сборе со скользящей вилкой, направ-
ляя его в верхний угол.
6. Отвернуть нижний защитный колпак 38, расшплинтовать и
отвернуть гайку 37, снять упорную шайбу 36, упорный подшип-
ник 34, обойму 35, ограничительное кольцо 32 и сальник 33.
7. Отвернуть верхний защитный колпак 23, расшплинтовать и
отвернуть гайку 24 верхнего шкворня, снять обойму 25, ограни-
чительное кольцо 26 и сальник 22, нажать сверху ломом на ко-
лесный редуктор и снять со шкворня соединительную ось 21 в
сборе с верхним рычагом подвески.
125
Рис. 43. Колесный редуктор передний:
1, 5—крышки; 2, 20, 22, 29, S3, 48 — сальники; 3, 12, 16, 24, 37— гайки; 4 —втулка; 6 —
приемный стержень; 7, 9 — трубки; 8 — соединительный штуцер; 10 — прокладка; 11, 50 —
уплотнительные кольца: 13 — разжимная втулка; 14 — регулировочная прокладка; 15 —
болт; 17 — ведущая шестерня; 18 — шарикоподшипники; 19 — корпус поворотного кулака;'
21, 31 — соединительные осп; 23, 38 —защитные колпаки; 25, 35 —уплотнительные обой»
мы; 26, 27, 30, 32 — ограничительные кольца; 28 — шарнир; 34 — упорный подшипник; 36 —
упорная шайба; 39 — трубка подвода воздуха; 40, 41 — соединительные болты; 42 —
трубка подвода жидкости; 43 — установочный болт; 44 — внутренний роликоподшипник;
45 — картер; 46 — ступица с шестерней; 47 — распорная втулка; « — ступица; 51 — на»
ружный роликоподшипник; 52 — барабан; 53 — тормоз
126
8. Зачалить редуктор в сборе, приподнять его, отсоединить от
нижнего шкворня соединительную ось 31 с нижним рычагом под-
вески. Снять с нижнего и верхнего шкворней ограничительные
кольца 27, 30 и сальники 20, 29. Снять редуктор.
5.24.2. М о н т а ж колесного редуктора
первого (второго) колеса
Технические требования на монтаж колесного редуктора пер-
вого (второго) колеса:
а) при установке редуктора на рычаги подвески необходимо
гайки верхнего и нижнего шкворней затянуть так, чтобы редук-
тор вращался на шкворнях туго, а затем отпустить их на 1/6 обо-
рота;
б) полости обойм 25, 35 и колпаков 23, 38 при постановке ре-
дуктора заполнить смазкой МТ-16п;
в) соединительные оси 21, 31 при установке редуктора ста-
вить фаской в сторону фланцев шкворней.
Порядок монтажа колесного редуктора первого (второго) ко-
леса:
1. Уложить на соединительную ось 31 нижнего рычага огра-
ничительное кольцо 30 и сальник 29. Зачалить редуктор в сборе
и установить его нижним шкворнем в отверстие соединительной
осп нижнего рычага подвески (см. технические требования, п. в).
2. Установить на верхний шкворень ограничительное кольцо 27
и сальник 20. Вставить верхний шкворень в отверстие соедини-
тельной оси 21 верхнего рычага подвески (см. технические тре-
бования, п. в).
3. Установить на верхний шкворень ограничительное кольцо 26,
сальник 22, обойму 25; завернуть гайку 24 и зашплинтовать ее
шплинтом (см. технические требования, пп. а, б).
4. Установить на нижний шкворень ограничительное кольцо 32,
сальник 33, обойму 35, упорный подшипник 34, упорную шайбу 36\
завернуть гайку 37 и зашплинтовать ее шплинтом (см. техниче-
ские требования, пп. а, б).
5. Завернуть защитные колпаки 23, 38.
6. Присоединить колесную тягу к проушине рычага поворот-
ного кулака, вставить шаровой палец и закрепить тягу на рычаге
гайкой; гайку зашплинтовать шплинтом.
7. Присоединить кронштейн в сборе с трубками 39, 42 к кор-
пусу 19 поворотного кулака и закрепить его болтами с гайками
и пружинными шайбами.
8. Присоединить трубки 39, 42 и закрепить их болтами 40, 41,
установив с обеих сторон муфт уплотнительные прокладки.
9. Совместить шлицы наконечника шарнира со шлицами сколь-
зящей вилки. Установить скользящую вилку на наконечник и за-
вернуть обойму сальника на скользящей вилке.
127
10. Вставить болты в отверстия фланца, надеть на болты про-
кладку, присоединить фланец шарнира карданного вала к флан-
цу муфты полуоси ведущего моста и закрепить фланцы болтами
с гайками и пружинными шайбами.
11. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
5.25. Замена колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса
Основания для замены колесного редуктора третьего (четвер-
того) колеса те же,, что и для замены колесного редуктора пер-
вого (второго) колеса.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 17 (2 шт.),
19-мм, ключи торцовые 24 и 36-мм, ключ специальный для про-
качки тормозов и перекрывания колесного крана, плоскогубцы,
молоток, выколотка, отвертка, шплинтовыдергиватель, ломик спе-
циальный, лом, домкрат, кран-стрела.
5.25.1. Д е м о н т а ж колесного редуктора
третьего (четвертого) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть болты 27, 28 (рис. 44) и отсоединить труб-
ки 24, 29.
3. Отвернуть гайки болтов и отсоединить кронштейн в сборе
с трубками 24, 29 от крышки 19 редуктора; отвести трубки в сто-
рону.
4. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить фла-
нец шарнира карданного вала колесного редуктора от фланца
муфты полуоси ведущего моста. Отвернуть обойму сальника и
снять карданный вал, направляя его в верхний угол.
5. Расшплинтовать и отвернуть пробки 6, 19 (рис. 6) и снять
щеки 4, 20 соединительной оси 5 верхнего рычага подвески. Рас-
шплинтовать и отвернуть пробки 4, 11 (рис. 4) и снять щеки 5, 10
соединительной оси 6 нижнего рычага подвески.
6. Отвернуть гайки стяжных болтов 23, 25 (рис. 44), вынуть
болты и отстопорнть соединительные оси 22, 26 верхнего и ниж-<
него рычагов.
7. Зачалить редуктор, выпрессовать соединительные оси из
проушин верхнего и нижнего рычагов подвески и крышки редук-
тора, снять шайбы 2 (рис. 6) и 8 (рис. 4). Снять редуктор,
5.25.2. Монтаж колесного редуктора
третьего (четвертого) колеса
Технические требования на монтаж колесного редуктора
третьего (четвертого) колеса: соединительные оси 22, 26 (рис. 44)
при установке редуктора ставить лысками вверх.
128
22 23
Рис. 44. Колесный редуктор задний:
1, 5 —крышки; 2, 21, 45 — сальники; 3, 14, 23, 25 — болты; 4 — втулка: 6 — приемный
стержень; 7, 9 — трубки; 8 — соединительный штуцер; 10 — прокладка; 11, 53 —уплотни-
тельные кольца; 12 15, 32. 34, 38 — гайкн; 13 — разжимная втулка; 16, 20 — шарикопод-
шипники, 17 — ведущая шестерня; /3 — карданный вал; 19 — крышка редуктора; 22, 26 —
соединительные осн; 24 — трубка подвода жидкости к тормозу; 27, 28 — соединительные
болты; 29 — трубка подвода воздуха; 30 — установочный болт; 31, 40 — шайбы; 33 — сто-
порная шайба; 35, 39 — подшипники; 36, 37 —манжеты; 41 — внутренний подшипник; 42 —
картер; 43 — ступица с шестерней; 44 — распорная втулка, 46 — регулировочные проклад-
ки; 47— ступица; 49— наружный подшипник; 50 — барабан; 5/ —тормоз
5-25
129
Порядок монтажа колесного редуктора третьего (четвертого)
колеса:
1. Зачалить редуктор в сборе с тормозом и установить его
приливами крышки 19 между проушинами верхнего и нижнего
рычагов подвески. Совместить отверстия втулок проушин с от-
верстиями в приливах крышки, установить шайбы 2 (рис. 6) и
8 (рис. 4), запрессовать соединительные оси 22, 26 (рис. 44) в
отверстия проушин верхнего и нижнего рычагов и приливов
крышки редукторов.
2. Совместить вырезы в соединительных осях 22, 26 с отвер-
стиями в приливах крышки 19, вставить болты 23, 25 и закрепить
их гайками с пружинными шайбами (см. технические требова-
ния).
3. Установить на соединительные оси щеки 4, 20 (рис. 6) и
5, 10 (рис. 4) и закрепить соединительные оси пробками; пробки
застопорить.
4. Совместить шлицы карданного шарнира колесного редук-
тора со шлицами скользящей вилки, установить вилку и завер-
нуть обойму сальника.
5. Вставить болты в отверстия фланца, надеть на болты про-
кладку и присоединить фланец шарнира карданного вала к флан-
цу муфты полуоси ведущего моста и закрепить фланцы болтами
с гайками и пружинными шайбами.
6. Присоединить кронштейн в сборе с трубками 24, 29 (рис. 44)
к крышке 19 редуктора и закрепить его болтами с гайками и пру-
жинными шайбами.
7. Присоединить трубки 24, 29 и закрепить их болтами 27, 28,
установив с обеих сторон муфт уплотнительные прокладки.
8. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
5.26. Ремонт колесного редуктора первого
- , (второго) колеса
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19, 65-мм, ключи тор-
цовые 12, 19, 65-мм, ключ лючков, плоскогубцы, молоток, отверт-
ка, ломик специальный (2 шт.), болты спрессовочные, банки с су-
риком или белилами и с горячим маслом, посуда для слива и
заправки масла, смазки ЦИАТИМ-201, АМС-3.
5.26.1. Р а з б о р к а колесного редуктора
первого (второго) колеса
1. Слить масло из картера редуктора.
2. Вывернуть болты или отвернуть гайки 3 (рис. 43), снять
крышку 5 и прокладку 10. Отвернуть ганку крепления трубки 7
к приемному стержню 6, отсоединить трубку 7 и снять приемный
стержень.
3. Вывернуть болты 15, снять барабан 52 в сборе и уплотни-
тельное кольцо 50.
130

4. Расшплинтовать и отвернуть гайку 38 (рис. 44), вынуть из
цапфы подшипник 39, манжету 37, шайбу 31, манжету 36 и под-
шипник 35.
5. Отвернуть гайки и отсоединить трубку 9 от рабочего ци-
линдра и штуцера 8, снять трубку. Отвернуть соединительный
штуцер 8.
6. Отвернуть гайку 32, снять стопорную шайбу 33, отвернуть
внутреннюю гайку 34, снять шайбу 40 и тормоз 53 (рис. 43) в
сборе.
7. Отвернуть гайки 12, спять пружинные шайбы и разжимные
втулки 13, ввернуть в нарезные отверстия ступицы 49 три опрес-
совочных болта и спрессовать ступицу 49 со ступицы 46.
8. Снять с цапфы втулку 4 и уплотнительное кольцо //..Вы-
нуть из ступицы 49 сальник 2.
9. Отвернуть гайки болтов 43 и вынуть болты. Взять редуктор
за шкворни и, ударяя торцом цапфы о деревянную подставку,
разъединить картер 45 с корпусом 19 (спрессовать наружный ро-
ликоподшипник 51 с цапфы).
10. Снять с цапфы наружный роликоподшипник 51, картер 45
в сборе, регулировочные прокладки 14 и распорную втулку 47.
11. Расшплинтовать и отвернуть гайку 16, вынуть вал кардан-
ного шарнира из ведущей шестерни 17.
12. Вынрессовать внутренний шарикоподшипник 18 в сборе с
ведущей шестерней 17 из корпуса 19.
13. Выпрессовать шарикоподшипники 18 в сборе с ведущей ше-
стерней 17 из гнезда картера 45 и вынуть его из картера; одно-
временно вынуть и ступицу 46 в сборе с ведомой шестерней. Вы-
нуть из картера сальник 48.
14. Спрессовать с ведущей шестерни 17 шарикоподшипники 18,
а с цапфы — внутренний роликоподшипник 44.
15. Выпрессовать из ступицы 46 ведомой шестерни наружные
кольца роликоподшипников 44, 51.
5.26.2. С б о р к а колесного редуктора
первого (второго) колеса
Технические требования на сборку колесного редуктора пер-
вого (второго) колеса:
а) перед установкой приемного стержня 6 тщательно запол-
нить смазкой ЦИАТИМ-201 полость между уплотнительными ман-
жетами 36, 37 (рис. 44);
б) прокладки, устанавливаемые между ступицами 46, 49
(рис. 43) и между корпусом 19 и картером 45, смазать смазкой
АМС-3;
в) перед сборкой картер редуктора нагреть в зоне посадочной
поверхности под подшипник до 60—80°С;
г) болты завернуть на сурике или смазке АМС-3;
д) рабочие поверхности сальников 2, 48 смазать смазкой;
е) гайки сальников системы регулирования давления воздуха
в шинах должны свободно заворачиваться на резьбу цапфы (про-
верить до установки сальников) и должны быть затянуты уси-
лием руки;
ж) подшипники ступиц колес должны быть отрегулированы в
следующем порядке:
вставить в наружные кольца подшипников, запрессованных
в ступицу ведомой шестерни, предварительно тщательно промы-
тые внутренние кольца и с помощью приспособления, обеспечи-
вающего приложение осевой нагрузки 12—14 кгс, поворачивать
подшипники до тех пор, пока ролики не займут правильного по-
ложения;
замерить расстояние В между внутренними торцами внутрен-
них колес подшипников;
на распорной втулке 47 (рис. 43) подобрать под нагрузкой
200 кгс такое количество регулировочных прокладок 14, чтобы
размер втулки с прокладками был равен размеру В — 0,08; коли-
чество прокладок толщиной 0,1 1лм должно быть не менее двух
и не более пяти.
Порядок сборки колесного редуктора первого (второго) ко-
леса:
1. Запрессовать в ступицу 46 наружные кольца роликопод-
шипников 44, 51.
2. Напрессовать на шейку ведущей шестерни 17 шарикопод-
шипник 18.
3. Запрессовать шарикоподшипник 18 в сборе с ведущей ше-
стерней 17 в гнездо картера (см. технические требования, п. в).
4. Напрессовать на шейку ведущей шестерни 17 внутренний
шарикоподшипник 18 и запрессовать его в сборе с ведущей ше-
стерней в гнездо корпуса 19.
5. Вставить вал 18 (рис. 44) карданного шарнира в корпус 19
(рис. 43), направляя шлицы вала в шлицы ведущей шестерни 17,
и закрепить ведущую шестерню на валу гайкой 16\ гайку за-
шплинтовать.
6. Установить сальник 48 в картер 45. Поставить ступицу 46
в сборе с ведомой шестерней на подставку. Установить картер 45
в сборе с ведущей шестерней на ступицу 46, направляя сальник 48
на шейку ступицы (см. технические требования, п. д).
7. Напрессовать шарикоподшипник 18 на вторую шейку веду-
щей шестерни.
8. Напрессовать на цапфу внутренний роликоподшипник 44.
9. Установить на цапфу распорную втулку 47 и регулировоч-
ные прокладки 14 (см. технические требования, п. ж).
10. Уложить уплотнительную прокладку на корпус 19. Уста-
новить картер 45 в сборе на корпус 19 поворотного кулака, на-
правляя шлицы ведущей шестерни на шлицы хвостовика шарни-
ра 28 поворотного кулака и одновременно совмещая отверстия
в картере с отверстиями в корпусе поворотного кулака (см. тех-
нические требования, п. б).
132
*
11. Установить в совмещенные отверстия картера 45 и кор-
пуса 19 поворотного кулака три установочных болта 43. Устано-
вить в отверстия остальные болты и завернуть на них гайки, под-
ложив пружинные шайбы.
12. Напрессовать на цапфу наружный роликоподшипник 51,
установить уплотнительное кольцо 11 и втулку 4.
13. Установить в ступицу колеса сальник 2 и надеть прокладку
на шпильки сгупицы 46. Установить ступицу 49 колеса на шпиль-
ки ступицы 46 ведомой шестерни, поставить разжимные втулки 13
и пружинные шайбы, закрепить ступицы гайками 12 (см. техни-
ческие требования, пп. б, д).
14. Установить на цапфу тормоз 53 в сборе и шайбу 40
(рис. 44), завернуть внутреннюю гайку 34, поставить стопорную
шайбу 33 и завернуть гайку 32.
15. Установить в отверстие цапфы подшипник 35, манжету 36,
шайбу 31, манжету 37 и подшипник 39. Завернуть гайку 38 и
зашплинтовать ее проволокой вместе с шайбой 33.
16. Ввернуть в цапфу соединительный штуцер S. Присоеди-
нить к соединительному штуцеру и рабочему цилиндру трубку 9
и закрепить ее гайками. Установить приемный стержень 6 (см.
технические требования, п. е).
17. Уложить уплотнительное кольцо 50 (рис. 43) на бара-
бан 52. Установить барабан в сборе на ступицу 49 колеса и при-
крепить барабан к ступице болтами 15 с пружинными шайбами.
Присоединить трубку 7 к приемному стержню 6 и закрепить ее
гайкой.
18. Поставить уплотнительную прокладку 10, установить
крышку 5 и прикрепить ее к тормозному барабану болтами или
гайками 3 с пружинными шайбами (см. технические требова-
ния, п. а).
19. Заправить редуктор маслом.
5.27. Ремонт колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17, 19,36,
65-мм, ключи торцовые 12, 19, 36, 65-мм, ключ лючков, плоско-
губцы, молоток, выколотка, отвертка, бородок, шплинтовыдерги-
ватель, ломик специальный (2 шт.), болты спрессовочные, банка
с суриком или белилами, ванна с горячим маслом, посуда для
слива и заправки масла.
5.27.1. Разборка колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса
1. Слить масло из картера редуктора.
2. Вывернуть болты 3 (рис. 44) или отвернуть гайки, снять
крышку 5 и прокладку 10. Отвернуть гайку крепления трубки 7
133
к приемному стержню 6, отсоединить трубку 7 и снять приемный
стержень 6.
3. Вывернуть болты 14, сиять барабан 50 в сборе и уплотни-
тельное кольцо 48.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку 38, вынуть из цапфы
подшипник 39, манжету 37, шайбу 31, манжету 36 и подшип-
ник 35.
5. Отвернуть гайки и отсоединить трубку 9 от рабочего цилин-
дра и штуцера 8, снять трубку. Отвернуть соединительный шту-
цер 8.
6. Отвернуть гайку 32, снять стопорную шайбу 33, отвернуть
внутреннюю гайку 34, снять шайбу 40 и тормоз 51 в сборе.
7. Отвернуть гайки 12, снять пружинные шайбы и разжимные
втулки 13, ввернуть в нарезные отверстия ступицы 47 три опрес-
совочных болта и спрессовать ступицу 47 со ступицы 43 с шес-
терней.
8. Снять с цапфы втулку 4 и уплотнительное кольцо 11. Вынуть
из ступицы 47 сальник 2.
9. Отвернуть гайки установочных болтов 30 и вынуть болты.
Взять редуктор за проушины крышки 19 и, ударяя торцом цапфы
о деревянную подставку, разъединить картер 42 с крышкой 19
редуктора (спрессовать наружный роликоподшипник 49 с цапфы).
10. Снять с цапфы наружный роликоподшипник 49, картер 42
в сборе, регулировочные прокладки 46 и распорную втулку 44.
11. Вынуть из картера 42 ступицу 43 с ведомой шестерней и
сальник 45, выпрессовать наружный шарикоподшипник 16.
12. Расшплинтовать и отвернуть гайку 15, вынуть вал 18 из ве-
дущей шестерни 17 и крышки 19 редуктора.
13. Выпрессовать из ступицы ведомой шестерни наружные
кольца роликоподшипников 41, 49.
14. Выпрессовать внутренний шарикоподшипник 20 в сборе с
ведущей шестерней 17 из крышки 19 редуктора.
15. Вынуть из крышки 19 сальник 21 и спрессовать с шейки ве-
дущей шестерни 17 внутренний шарикоподшипник 20.
16. Спрессовать с цапфы внутренний роликоподшипник 41.
5.27.2. Сборка колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса
Технические требования на сборку колесного редуктора
третьего (четвертого) колеса те же, что и на сборку колесного ре-
дуктора первого (второго) колеса.
Порядок сборки колесного редуктора третьего (четвертого) ко-
леса:
1. Напрессовать на цапфу внутренний роликоподшипник 41.
2. Вставить в крышку 19 редуктора сальник 21, Напрессовать
на шейку ведущей шестерни 17 внутренний шарикоподшипник 20
и запрессовать его в сборе с ведущей шестерней в гнездо крышки
19 редуктора.
134
3. Вставить вал 18 в крышку 19, направляя шлицы вала кар-
данного шарнира в шлицы ведущей шестерни 17, и закрепить ве-
дущую шестерню на валу гайкой 15; гайку зашплинтовать
шплинтом.
4. Запрессовать в Ступицу 43 ведомой шестерни наружные
кольца роликоподшипников 41, 49.
5. Запрессовать наружный шарикоподшипник 16 в гнездо кар-
тера 42 и установить сальник 45. в картер 42 (см. технические
требования, п. в)
6. Установить на цапфу распорную втулку 44 и регулировоч-
ные прокладки 46. Установить ступицу 43 с ведомой шестерней
на роликоподшипник 41 и напрессовать на цапфу наружный ро-
ликоподшипник 49.
7. Уложить на крышку 19 редуктора уплотнительную про-
кладку и установить картер 42 в сборе на крышку 19, направляя
сальник 45 на шейку ступицы 43, а шейку ведущей шестерни 17—
во внутреннее кольцо наружного шарикоподшипника 16. Запрес-
совать ведущую шестерню в шарикоподшипник 16, совмещая от-
верстия крышки 19 с отверстиями картера 42 (см. технические
требования, пп. б, д).
8. Установить в совмещенные отверстия картера 42 и крышки
19 редуктора три установочных болта 30. Установить в отверстия
остальные болты и завернуть на них гайки, подложив пружинные
шайбы.
9. Установить на цапфу уплотнительное кольцо И и втулку 4.
Вставить в ступицу 47 колеса сальники 2 и установить уплотни-
тельную прокладку на шпильки ступицы 43 ведомой шестерни.
10. Установить ступицу 47 колеса в сборе на шпильки ступицы
ведомой шестерни, надеть на шпильки разжимные втулки 13, пру-
жинные шайбы и закрепить ступицу колеса на ступице ведомой
шестерни гайками 12.
11. Установить на цапфу тормоз 51 в сборе, поставить шайбу
40, завернуть внутреннюю гайку 34, установить стопорную шайбу
33 и завернуть гайку 32.
12. Установить в отверстие цапфы подшипник 35, манжету 36,
шайбу 31, манжету 37 и подшипник 39. Завернуть гайку 38 и за-
шплинтовать ее проволокой вместе с шайбой 33.
13. Завернуть в цапфу соединительный штуцер 8. Присоединить
к соединительному штуцеру и рабочему цилиндру трубку 9 и за-
крепить ее гайками. Установить приемный стержень 6 (см. техни-
ческие требования, п. а).
14. Уложить уплотнительное кольцо 48 на барабан 50. Устано-
вить барабан в сборе на ступицу 47 колеса и закрепить барабан на
ступице болтами 14 с пружинными шайбами. Присоединить трубку
7 к приемному стержню 6 и закрепить ее гайкой.
15. Установить уплотнительную прокладку 10, крышку 5 и при-
крепить ее к тормозному барабану гайками или болтами с пружин-
ными шайбами (см. технические требования, п. г).
16. Заправить редуктор маслом.
135
6. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
6.1. Замена водяного радиатора
Водяной радиатор заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины в бачках радиатора;
течь в сердцевине или бачках радиатора;
накипь, не устраняемая промывкой;
обрыв патрубков радиатора.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14-мм,
ключ торцовый 12-мм, отвертка, молоток, плоскогубцы, шплинто-
выдергпватель, ломик специальный, банка с суриком или бели-
лами, посуда для слива и заправки охлаждающей жидкости.
6. 1.1. Демонтаж водяного радиатора
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дви-
гателя.
2. Вывернуть болты и снять панель перегородки ограждения
двигателя или крышку люка моторной перегородки.
3. Вывернуть винт и отсоединить электропровод 1 (рис. 45)
сигнальной лампочки от радиатора.
4. Вывернуть винт стяжного хомута, снять хомут и отсоединить
соединительный шланг 2 от водяного патрубка радиатора.
5. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить подводящий
и отводящий шланги 2, 3 (рис. 46) от патрубков масляного радиа-
тора.
6. Отвернуть гайки винтов, отсоединить и снять или открыть
крышки воздухоотводов.
7. Вывернуть болты, снять верхний кормовой лист (листы)
рубки и вынуть кожух воздухоотвода.
8. Вывернуть болты 14 (рис. 45) крепления кожуха 18 венти-
лятора и снять кожух в сборе с вентилятором.
9. Отвернуть гайки, вывернуть винты и отсоединить переход-
ные коробки стоп-сигналов и фильтр ФР-81Ф от вертикального
листа ограждения радиаторов. Вывернуть болты и снять верти-
кальный лист ограждения радиаторов. Вывернуть болты и снять
направляющую пусковой рукоятки.
10. Вывернуть винт стяжного хомута, снять хомут и отсоеди-
нить от нижнего патрубка радиатора соединительный шланг 19
отводящего трубопровода от радиатора к теплообменнику.
11, Вывернуть винты крепления радиатора к раме. Снять водя-
ной радиатор в сборе с масляными радиаторами.
12. Вывернуть болты и отсоединить масляные радиаторы от
водяного.
6. 1.2. Монтаж водяного радиатора
Технические требования на монтаж водяного радиатора: течь
охлаждающей жидкости в местах присоединения соединительных
136
шлангов и труб не допускается; кожухи вентиляторов должны
быть смонтированы так, чтобы ось вентилятора совпадала с осью
водяного насоса, а валик привода вентилятора не касался стенки
окна радиатора; зазор должен быть не менее 3 мм
Рис. 45. Система охлаждения:
/ — электропровод сигнальной лампочки; 2, 4, 5, 7, /5, /7, /9, 20, 21 — соединительные
шлапгн; 3 — датчик термометра; 6 — патрубок Головин блока; 8 — гайка; 9 — трубка комп-
рессора; 10, 11, 14 — болты; 12 — скользящая вилка; 13 — валик; 16 — водяной теплооб-
менник; 18 — кожух вентилятора; 22 — шланг крана слива воды
Порядок монтажа водяного радиатора:
1. Установить масляные радиаторы на водяной радиатор и за-
крепить их болтами с пружинными шайбами
2. Установить водяной радиатор в сборе на раму и закрепить
его винтами.
3. Установить на место кожух 18 вентилятора в сборе с венти-
лятором, направляя валик 13 в отверстие радиатора и в шлицевое
отверстие скользящей вилки 12, совместить отверстия кожуха ра-
диатора с отверстиями в раме и закрепить кожух и радиатор на
раме болтами 14 с пружинными шайбами (см. технические требо-
вания).
137
138
4. Установить и закрепить вертикальный лист ограждения ра-
диаторов болтами с шайбами. Установить на вертикальном листе
переходные коробки стоп-сигналов и фильтр ФР-81Ф и закрепить
их винтами п гайками. Установить направляющую пусковой ру
коятки в нижний бачок радиатора и закрепить ее на раме бол-
тами.
5. Присоединить шланг 19 к нижнему патрубку радиатора и
закрепить его стяжным хомутом; хомут стянуть винтом с гайкой.
6. Присоединить подводящий и отводящий шланги 2, 3 (рис. 46)
к патрубкам масляного радиатора и закрепить шланги стяжными
хомутами.
7. Присоединить к верхнему патрубку водяного радиатора со-
единительный шланг 2 (рис. 45) и закрепить его стяжным хому-
том, хомут стянуть винтом с гайкой.
8. Присоединить электропровод 1 сигнальной лампочки к ра-
диатору и закрепить его винтом с шайбой.
9. Заправить систему охлаждения. Проверить, нет ли подте-
кания воды и масла (см. технические требования).
10. Установить на место кожух воздухоотвода; установить
верхний кормовой лист (листы) рубки и закрепить его (их) бол-
тами с пружинными шайбами.
11. Присоединить правый рычаг валика привода крышек воз-
духоотвода к левому рычагу привода крышек воздухоотвода, вста-
вить и зашплинтовать палец. Присоединить тяги к рычагам вали-
ков привода крышек воздухопритока и воздухоотвода, вставить и
зашплинтовать пальцы. Установить и закрепить болтами крышки
кожухов воздухоотводов.
12. Присоединить фланцы заливных патрубков бензобаков к
верхним кормовым листам рубки и закрепить их винтами. Закрыть
крышки люков над заправочными пробками и застопорить их.
6.2. Замена масляного радиатора
Масляный радиатор заменять в случае течи масла из радиа-
тора и разрушения патрубков
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 12 мм, ключ тор-
цовый 12-мм, отвертка, шплинтовыдергиватель, ломик специаль-
ный, банка с суриком или белилами.
6.2.1. Д е м о н т а ж масляного радиатора
1. Вывернуть болты и снять панель перегородки ограждения
двигателя или отстопорнть и снять крышку моторной перегородки.
2. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить подводя-
щий и отводящий шланги 2, 3 (рис. 46) от патрубков масляного
радиатора.
3. Вывернуть болты крепления масляного радиатора к водя-
ному радиатору и снять масляный радиатор.
139
6.2.2. Монтаж масляного радиатора
Технические требования на монтаж масляного радиатора: течь
масла в местах присоединения соединительных шлангов к масля-
ному радиатору не допускается, i
Порядок монтажа масляного радиатора:
1. Установить масляный радиатор на водяной радиатор и за-
крепить его болтами с пружинными шайбами.
2. Присоединить подводящий и отводящий шланги 2, 3 к пат-
рубкам масляного радиатора и закрепить их стяжными хомутами.
3. Запустить двигатель и проверить установку масляного ради-
атора (см. технические требования).
4. Установить крышку люка моторной перегородки и застопо-
рить ее.
6.3. Замена вентилятора
Вентилятор заменять в случае механических повреждений и ос-
лабления заклепочных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14-мм, отвертка, молоток,
плоскогубцы, круглогубцы, выколотка, ломик специальный.
6.3.1. Д е м о н т а ж вентилятора
1. Выполнить работы, предусмотренные при снятии водяного
радиатора (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного радиатора», пп. 6—8).
2. Вывернуть болт 3 (рис. 47), снять шайбу 2 и выпрессовать
ось 5 в сборе с валиком 6 из ступицы 1 вентилятора и шарико-
подшипников 10\ снять ступицу в сборе с вентилятором.
3. Снять стопорное кольцо 4 и выпрессовать шарикоподшип-
ники 10 из ступицы кожуха вентилятора 11.
6.3.2. Монтаж вентилятора
Технические требования на монтаж вентилятора: вентилятор
следует устанавливать на ступицу так, чтобы округленные концы
лопастей были направлены в сторону вращения вентилятора; ось
вентилятора должна совпадать с осью водяного насоса; зазор
между валиком привода вентилятора и окном радиатора должен
быть не менее 3 мм.
Порядок монтажа вентилятора:
1. Запрессовать шарикоподшипники 10 в ступицу кожуха вен-
тилятора и закрепить их стопорным кольцом 4.
2. Запрессовать ось 5 в сборе с валиком 6 в шарикоподшип-
ники 10.
3. Напрессовать на ось 5 ступицу 1 в сборе с вентилятором 11
и закрепить ступицу на оси болтом 3 с шайбой 2 и пружинной
шайбой (см. технические требования),
140
141
4. Выполнить работы, предусмотренные при установке водя-
ного радиатора (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиатораэ,
пп. 10—12).
6.4. Замена привода генератора
Привод генератора заменять при следующих неисправностях:
механические повреждения карданного вала, нарушающие его
нормальную работу;
износ или разрушение шлицевого соединения;
разрушение шарикоподшипников промежуточной опоры.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19-мм, отвертка, моло-
ток, выколотка, плоскогубцы, бородок, ломик специальный.
6.4.1. Д е м о н т а ж привода генератора
1. Отстопорить и снять крышку люка правой моторной перего-
родки. Вывернуть болты и снять правый лист моторной перего-
родки.
2. Отвернуть гайки болтов 7 (рис. 48), выбить болты и отсое-
динить фланец карданного вала 8 от фланца муфты генератора 1.
Снять карданный вал со шлицевого наконечника вала 9 опоры.
3. Отвернуть контргайку со стяжки. Сдвинуть опору 10 в сто-
рону двигателя, вынуть стяжку из отверстия кронштейна опоры,
снять приводные ремни со шкивов опоры.
4. Отвернуть контргайки и гайки болтов 14, 16, выбить болты
и снять опору 10 с кронштейна 15.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления вала 9 опоры.
Вывернуть болты крепления шкивов к ступице вала опоры и
снять шкивы. Выпрессовать вал привода из шарикоподшипников
опоры. Снять стопорные кольца и выпрессовать шарикоподшип-
ники из корпуса опоры.
6.4.2. Монтаж привода генератора
Технические требования на монтаж привода генератора:
а) ось ручьев шкивов промежуточной опоры привода генера-
тора и ось коленчатого вала должны лежать в одной плоскости;
допускается отклонение в пределах +0,5 мм;
б) натяжение ремней привода генератора должно быть таким,
чтобы прогиб от усилия руки, приложенного в середине верхней
ветви между шкивами, был в пределах 10—15 мм.
Порядок монтажа привода генератора:
1. Запрессовать шарикоподшипники в корпус опоры 10 и закре-
пить наружные кольца шарикоподшипников стопорными коль-
цами. Запрессовать вал 9 опоры во внутренние кольца шарико-
142
Рис. 48. Привод генератора:
генератор; 2, 7, 14, 16, 17, 19 — болты; 3 — стяжка; 4— вентилятор;' 5— муфта шарнира: 6— фланец шарнира:
карданный вал; 9 — вал опоры; 10 — опора привода; 11, 15, 13 — кронштейны; 12 — шкив; 13 — приводные
ремни
143

подшипников, установить на шпонку вала ступицу шкивов и за-
крепить вал гайкой; ганку зашплинтовать шплинтом. Установить
шкивы на ступицу вала опоры и закрепить их болтами с шай-
бами (см. технические требования, и. а).
2. Установить опору 10 на кронштейн 15, направляя стяжку в
отверстие кронштейна 11, и закрепить ее болтами с гайками и
контргайками.
3. Установить ремни 13 на шкивы 12. Натянуть ремни, сдви-
гая опору 10 в сторону борта стяжкой (см. технические требова-
ния, п. б).
4. Установить скользящую вилку карданного вала 8 на шли-
цевой наконечник вала 9 опоры. Присоединить фланец карданного
вала 8 к фланцу муфты генератора и закрепить фланцы болтами 7
с гайками и шайбами.
5. Установить и застопорить крышку люка правой моторной
перегородки.
Установить правый лист моторной перегородки п закрепить
его болтами с шайбами.
6.5. Замена теплообменников
Теплообменник заменять при следующих неисправностях:
трещины пли пробоины на корпусе или крышках;
течь охлаждающей жидкости или масла из-под крышек тепло-
обменника, не устранимая подтяжкой гаек болтов крепления
крышек;
разрушение патрубков теплообменника.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, И, 12, 14,
17, 19-мм, ключ торцовый 12-мм, отвертка, молоток, плоскогубцы,
шплинтовыдергиватель, ломик специальный, банка с суриком или
белилами.
6.5.1. Д е м о нт а ж теплообменников
1. Снять водяной радиатор (см. 6.1.1. Демонтаж водяного ра-
диатора»).
2. Отвернуть винты стяжных хомутов, снять хомуты и отсое-
динить соединительные шланги 15, 17, 20, 21 (рис. 45) от патруб-
ков теплообменника 16.
3. Отвернуть гайки крепления маслоподводящей и маслоотво-
дящей трубок 11, 12 (рис. 46) и отсоединить трубки от теплооб-
менника.
4. ' Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить шланг 22
(рис. 45) от патрубка сливного крана. Вывернуть винты хомутов
крепления к кронштейнам водяного и масляного теплообменни-
ков в сборе и снять теплообменники,
144
6 5.2. Монтаж теплообменников
Технические требования на монтаж теплообменников: течь ох-
лаждающей жидкости или масла в местах присоединения соеди-
нительных шлангов и труб к теплообменникам не допускается.
Порядок монтажа теплообменников:
1. Установить водяной и масляный теплообменники в сборе на
кронштейны и закрепить хомутами с винтами и гайками. Присое-
динить шланг 22 к патрубку сливного крана и закрепить его стяж-
ным хомутом.
2. Присоединить маслоотводящую и маслоподводящую трубки
11, 12 (рис. 46) к теплообменнику и закрепить их гайками.
3. Присоединить' соединительные шланги 15, 17, 20, 21 (рис.
45) к патрубкам теплообменника и закрепить их на патрубках
стяжными хомутами. Хомуты стянуть винтами с гайками.
4. Установить водяной радиатор (см. 6.1.2. «Монтаж водяного
радиатора»),
6.6. Замена пускового подогревателя
Пусковой подогреватель заменять при следующих не гсправ-
ностях:
трещины или пробоины в котле пускового подогревателя;
разрушение патрубков котла пускового подогревателя;
течь жидкости из котла пускового подогревателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 7, 12, 14, 24-мм,
ключ торцовый 12-мм, плоскогубцы, отвертка, шплинтовыдерги-
ватель, ломик специальный, банка с суриком или белилами, по-
суда для охлаждающей жидкости.
6.6.1. Д е м о н т а ж пускового подогревателя
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Отстопорить и снять крышку люка левой моторной перего-
родки. Отсоединить шланг 14 (рис. 49) от патрубка вентилятора
и электропровод от электродвигателя вентилятора пускового по-
догревателя. Вывернуть болты, снять левую и правую моторные
перегородки и листы центральной перегородки.
3. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить шланги 3,
9, 10 от трубки 5. Снять трубку.
4. Отвернуть гайки и отсоединить электропровода 16 от зажи-
мов электромагнитного клапана 15 и свечи накаливания.
5. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг трубки
19 от патрубка электромагнитного клапана 15. Отвернуть накид-
ные гайки, отсоединить и снять трубку 7.
6. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить шланги 4,
12, 17 от трубки 6. Снять трубку.
145
7. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить рукоятку от
сливного крана котла пускового подогревателя. Ослабить и снять
стяжные хомуты и отсоединить шланги. 1.4, 22 от патрубка слив-
ного крана и патрубка котла пускового подогревателя.
Рис. 49. Установка пускового подогревателя:
/ — болт; 2, /в — жаровые раструбы; 3. 4, 9, 10, 12, /7 — сое-
динительные шланги; 5, 6 — водяные трубки; 7, 19 — бензино-
вые трубки: S, И, /3 —штуцера; Н — воздушный шланг; 15 —
электромагнитный клапан; 16, 20 — электропровод; 21 — котел
пускового подогревателя; 22 — шланг слива воды
8. Вывернуть болты 1 и снять котел 21 пускового подогрева-
теля, выводя жаровые патрубки котла из патрубков жаровых
раструбов.
9. Вывернуть винты и снять электромагнитный клапан 15. Вы-
вернуть свечи накаливания.
146
6,6.2. Монтаж пускового подогревателя
Технические требования на монтаж пускового подогревателя:
течь охлаждающей жидкости в местах присоединения соедини-
тельных шлангов труб не допускается.
Порядок монтажа пускового подогревателя:
1. Ввернуть в гнездо свечу накаливания. Установить и закре-
пить электромагнитный клапан 15 двумя винтами.
2. Установить котел пускового подогревателя на кронштейн,
вводя жаровые патрубки котла в патрубки жаровых раструбов, и
закрепить его болтами 1 с шайбами.
3. Присоединить шланги 14, 22 к патрубкам котла пускового
подогревателя и закрепить их стяжными хомутами. Присоединить
рукоятку к сливному крану и вставить палец; палец зашплинто-
вать.
4. Присоединить шланги 4, 12, 17 к трубке 6 и закрепить их
стяжными хомутами.
5. Присоединить трубку 7 к электромагнитному клапану 15 и
гнезду котла пускового подогревателя и закрепить ее накидными
гайками. Присоединить шланг трубки 19 к патрубку электромаг-
нитного клапана и закрепить его стяжным хомутом.
6. Присоединить электропровод 16 к зажиму электромагнитного
клапана и свече накаливания и закрепить его гайками.
7. Присоединить шланги 3, 9, 10 к трубке 5 и закрепить их
стяжными хомутами.
8. Заправить систему охлаждения.
9. Установить листы центральной и моторной перегородок и
закрепить их болтами с шайбами. Присоединить шланг 14 к пат-
рубку вентилятора пускового подогревателя и закрепить его стяж-
ным хомутом. Присоединить электропровод к электродвигателю
вентилятора и закрепить его. Установить и застопорить крышку
люка левой моторной перегородки.
6.7. Замена воздухоочистителя
Воздухоочиститель заменять в случае повреждения корпуса,
вызывающего течь масла или подсос воздуха.
Инструмент: отвертка, плоскогубцы, шплинтовыдергиватель,
емкость.
6.7.1. Демонтаж воздухоочистителя
1. Отстопорнть п снять крышку люка моторной перегородки.
2. Ослабить хомут 3 (рис. 50) трубки 4 и отсоединить трубку
от патрубка крышки воздухоочистителя.
147
3. Отвернуть стяжной винт 2 и снять воздухоочиститель 1.
4. Слить масло из корпуса воздухоочистителя.
Рис. 50. Установка воздухоочи-
стителя:
1 — воздухоочиститель: 2 — винт; 3 —
хомут; 4 — трубка, соединяющая воз-
духоочиститель с маслоналивным па-
трубком двигателя; 5 —трос воздуш-
ной заслонки
6.7.2. Монтаж воздухоочистителя
Технические требования на монтаж воздухоочистителя: под-
сос воздуха в местах присоединения воздухоочистителя, а также
в местах присоединения шлангов не допускается.
Порядок монтажа воздухоочистителя:
1. Установил иа место корпус воздухоочистителя 1.
2. Залить в корпус воздухоочистителя масло, применяемое для
двигателя.
3. Установить крышку воздухоочистителя и закрепить стяжным
винтом 2 с плоской шайбой.
4. Присоединить трубку 4 к патрубку крышки и закрепить
трубку хомутом 3.
5. Запустить двигатель и проверить установку воздухоочисти-
теля (см. технические требования).
6. Установить крышку люка моторной перегородки и застопо-
рить ее.
6.8. Замена термостата системы охлаждения
Термостат заменять при следующих неисправностях:
медленно поднимается температура охлаждающей жидкости
при прогреве двигателя после запуска;
двигатель переохлаждается при низкой температуре;
двигатель перегревается при холодном верхнем бачке радиа-
тора.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 12, 14, 17,
19-мм, отвертка, молоток, выколотка, банка с суриком или бели-
лами.
148
68 1. Демонтаж термостата
1. Отстопорпть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Вывернуть винты стяжного хомута, снять стяжной хомут и
отсоединить соединительный шланг 7 (рис. 45) от патрубка 6 го-
ловки блока.
3. Отвернуть гайку трубки 9 компрессора и отсоединить трубку.
4. Отвернуть гайки 8 шпилек крепления патрубка 6 к головке
блока, снять патрубок и уплотнительную прокладку.
5. Вынуть термостат в сборе из патрубка 6.
6.8.2. Монтаж термостата
Технические требования на монтаж термостата:
а) клапан термостата должен начинать открываться при тем-
пературе 68—72°С; полностью клапан должен открываться при
температуре 80—86°С; высота подъема клапана должна быть в
пределах 9—10 мм;
б) течь охлаждающей жидкости в местах соединения не до-
пускается.
Порядок монтажа термостата:
1. Установить термостат в патрубок 6. Покрыть уплотнитель-
ную прокладку тонким слоем сурика или белил и установить ее
на шпильки крепления патрубка. Установить патрубок в сборе с
термостатом и закрепить его ганками 8 с пружинными шайбами
(см. технические требования, п. а).
2. Присоединить трубку 9 компрессора и закрепить ее гайкой.
3. Присоединить соединительный шланг 7 к патрубку 6 и за-
крепить его стяжным хомутом с винтом и гайкой (см. техничес-
кие требования, п. б).
4. Установить крышку люка моторной перегородки и застопо-
рить ее.
.9. Замена водяного насоса
Водяной насос заменять при следующих неисправностях:
подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отвер-
стие в нижней части корпуса водяного насоса;
большой люфт шкивов водяного насоса вследствие износа под-
шипников валика;
разрушение крыльчатки водяного насоса;
трещины или пробоины на корпусе насоса.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 12, 14-мм, от-
вертка, молоток, плоскогубцы, шплинтовыдергиватель, ломик спе-
циальный, банка с суриком или белилами.
6 9.1. Демонтаж водяного насоса
I. Отстопорпть и снять крышку люка моторной перегородки.
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
2. Ослабить болт установочной планки 5 (рис. 78), повернуть
149
генератор-датчик (опору) и снять приводные ремни со шкива ге-<
нератора-датчика (опоры) и насоса.
3, Отвернуть винт стяжного хомута, снять стяжной хомут и от-
соединить соединительный шланг 4 (рис. 45) от патрубка водяного
насоса.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов 11, отсоединить
скользящую вилку 12 и сдвинуть ее в сторону радиатора.
5. Вывернуть болты 10 крепления водяного насоса к блоку ци-
линдров, снять водяной насос и уплотнительную прокладку.
6. Вывернуть болты 9 (рис. 47) крепления шкива 8 к водяному
насосу, снять фланец 7 и шкив. —
6.9.2. Монтаж водяного насоса
Технические требования на монтаж водяного насоса:
а) течь охлаждающей жидкости в местах присоединения к во-
дяному насосу соединительных шлангов труб не допускается;
б) натяжение ремней вентилятора должно быть таким, чтобы
прогиб от усилия руки, приложенного к ремням в середине между
шкивами генератора-датчика (опоры) и вентилятора, был в пре-
делах 10—15 мм.
Порядок монтажа водяного насоса:
1. Установить шкив 8 и фланец 7 на ступицу водяного насоса
и закрепить их болтами 9 с пружинными шайбами.
2. Покрыть уплотнительную прокладку водяного насоса тонким
слоем сурика или белил и установить ее на корпус насоса. Уста-
новить водяной насос в сборе с прокладкой на двигатель и закре-
пить его болтами 10 (рис. 45) с пружинными шайбами.
3. Присоединить скользящую вилку 12 к фланцу 7 (рис. 47) и
диску, закрепить вилку болтами 11 (рис. 45) с гайками; гайки за-
шплинтовать шплинтами.
4. Покрыть патрубок водяного насоса тонким слоем сурика
пли белил, присоединить к патрубку соединительный шланг 4 и
закрепить его хомутом с винтом и гайкой.
5. Установить приводные ремни на шкив водяного насоса, на-
тянуть их, оттягивая генератор-датчик (опору) в сторону, и за-
крепить установочную планку 5 (рис. 78) болтом (см. технические
требования, п. б).
6. Заправить систему охлаждения двигателя.
7. Запустить двигатель и проверить установку водяного насоса
(см. технические требования, п. а).
8. Установить крышку люка моторной перегородки и застопо-
рить ее.
6.10. Ремонт водяного насоса
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 19-мм, ключ
торцовый 12-мм, молоток, плоскогубцы, отвертка, выколотка, съем-
ник для спрессовки крыльчатки водяного насоса, гидравлический
пресс ГП-20 со станиной, банка со смазкой 1-13.
150
6.10.1. Р а з б о р к а водяного насоса
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку 9 (рис. 51), снять плос-
кую и пружинную шайбы п спрессовать ступицу 8 вентилятора с
валика 4.
Рис. 51. Водяной насос:
7 — болт; 2—крыльчатка, 3 — корпус насоса, 4 — валик; 5, 7 — шарикопод-
шипники, 6 — контрольное отверстие для выхода смазки; S — ступица вен-
тилятора, 9 — гайка; 10 — стопорное кольцо, 11 — распорная втулка; 12 —
контрольное отверстие для стока воды; 13 — замочное кольцо; 14 — пружи-
на сальника; 15 — внутренняя обойма; 16 — наружная обойма; 77—ман-
жета; /S — текстолитовая шайба; 19 — кольцо сальника
2. Вывернуть болт 1 крепления крыльчатки 2 и снять пружин-
ную и плоскую шайбы.
3. Ввернуть гайку 1 (рис. 52) съемника в ступицу крыльчатки
3 и, вращая винт 2 съемника, спрессовать крыльчатку с валика 5
водяного насоса. Вывернуть гайку съемника из ступицы крыль-
чатки.
4. Вынуть из ступицы крыльчатки 2 (рис. 51) кольцо 19, тек-
столитовою шайбу 18, манжету 17, наружную обойму 16, внутрен-
нюю обойму 15 и пружину 14 сальника,
151
5. Вынуть стопорное кольцо 10 и выпрессовать валик 4 в сборе
с шарикоподшипниками 5, 7 в сторону ступицы 8.
Рис, 52. Установка съемника для
спрессовкп крыльчатки водяного
насоса:
1 — гайка съемника; 2 — винт съемни-
ка; 3 — крыльчатка; 4 — корпус насо-
* са; 5 — валик
6. Спрессовать с валика насоса
шарикоподшипники 5, 7 и снять
распорную втулку 11 и замочное
кольцо 13.
6.10.2. Сборка водяного
насоса
Технические требования на сбор-
ку водяного насоса:
а) валик водяного насоса дол-
жен свободно проворачиваться в
шарикоподшипниках;
б) валик с крыльчаткой должен
проворачиваться плавно, без заеда-
ний. Задевание крыльчатки 2 за
корпус 3 насоса не допускается.
Порядок сборки водяного на-
соса:
1. Установить на валик 4 замоч-
ное кольцо 13, напрессовать шари-
коподшипник 5, надеть распорную
втулку И и напрессовать шарико-
подшипник 7.
2. Смазать шарикоподшипники 5, 7 смазкой 1-13 и запрессо-
вать валик 4 в сборе в корпус 3. Установить в выточку корпуса
стопорное кольцо 10. Проверить вращение валика (см. техничес-
кие требования, Yi. а).
3. Надеть на манжету 17 наружную обойму 16, внутреннюю
обойму 15, пружину 14 и установить манжету в сборе в ступицу
крыльчатки 2. Установить в ступицу текстолитовую шайбу 18 и
кольцо 19 сальника.
4. Надеть крыльчатку 2 в сборе с сальником на- валик 4 и на-
прессовать ее до отказа. Закрепить крыльчатку на валике болтом
1 с пружинной и плоской шайбами.
5. Установить водяной насос крыльчаткой вниз и напрессовать
на валик 4 ступицу 8 вентилятора. Закрепить ступицу на валике
гайкой 9; гайку зашплинтовать. Проверить сборку водяного на-
соса (см. технические требования, п. б).
6.11. Замена бензинового насоса
Бензиновый насос заменять при следующих неисправ-
ностях:
разрыв диафрагмы;
трещины или пробоины в крышке или на корпусе;
поломка возвратной пружины.
152
Инструмент: ключи гаечные 10, 14-мм, отвертка, плоскогубцы,
Шплинтовыдергиватель, банка с суриком или белилами.
6.11.1. Демонтаж бензинового насоса
1. Отстопорпть и снять крышку люка левой моторной пере-
городки. Отсоединить от электродвигателя и вентилятора пуско-
вого подогревателя электропровод и шланг. Вывернуть болты и
снять левую моторную перегородку.
2. Отвернуть гайки наконечника гибкого шланга и трубки
бензинового насоса, отсоединить трубку и шланг от бензинового
насоса.
3. Вывернуть болты крепления насоса, снять насос и уплот-
нительную прокладку.
6.11.2. Монтаж бензинового насоса
Технические требования на монтаж бензинового насоса: течь
бензина в местах присоединения трубки гибкого шланга и по
разъему крепления крышки к корпусу насоса не допускается.
Порядок монтажа бензинового насоса:
1. Покрыть уплотнительную прокладку насоса тонким слоем
сурика или белил, Установить на блок цилиндров двигателя уп-
лотнительную прокладку и бензиновый насос и закрепить их бол-
тами с пружинными шайбами.
2. Присоединить трубку и наконечник гибкого шланга к бен-
зиновому насосу и закрепить их гайками.
3. Запустить двигатель и проверить установку бензинового
насоса (см. технические требования).
4. Установить левую моторную перегородку и закрепить ее
болтами с шайбами. Присоединить к электродвигателю и вентиля-
тору пускового подогревателя электропровод и шланг и закре-
пить их. Установить и застопорить крышку люка моторной пе-
, регородки.
6.12. Ремонт бензинового насоса
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 9-мм, бородок,
молоток, отвертка, наставка, плоскогубцы, тиски с алюминие-
выми губками.
6.12.1. Р а з б о р к а бензинового насоса
1. Вывернуть винты 4 (рис. 53) и снять головку 11 в сборе с
крышкой 15.
2. Вывернуть винты крепления крышки 15 к головке и снять
крышку и уплотнительную прокладку 13.
3. Снять с головки 11 сетчатый фильтр, впускной клапан 12 и
выпускной клапан 16.
153
Рис. 53. Бензиновый насос:
1 — ось; 2— рычаг ручной подкачки; 3, 13— возвратные пружины; 4 — винт; 5 — корпус: 6 — втулка;
7 — рычаг; 8 — стержень; £ —пружина; 10— диафрагма; 11— головка; 12 — впускной клапан: 13 —
уплотнительная прокладка; 14 — сетчатый фильтр; 15 — крышка; 16 — выпускной клапан; 17 — гайка
4. Отвернуть гайку 17 и снять со стержня 8 диафрагму 10 и
пружину 9.
5. Расшплинтовать и выбить ось 1 рычага 7; вынуть из кор-
пуса насоса возвратную пружину 18, рычаг и стержень 8.
6. Снять возвратную пружину 3 рычага 2 ручной подкачки и
вынуть рычаг из корпуса насоса.
6.12.2. С б о р к а бензинового насоса
Технические требования на сборку бензинового насоса:
а) затяжку винтов крепления головки бензинового насоса про-
изводить при оттянутом положении рычага 7, примерно на 15—
18 мм от нормального положения;
б) рычаги бензинового насоса под действием возвратных пру-
жин должны возвращаться в исходные положения.
Порядок сборки бензинового насоса:
1. Вставить рычаг 2 ручной подкачки в отверстие корпуса 5
и надеть на рычаг возвратную пружину 3.
2. Поставить на стержень 8 диафрагму 10 и закрепить ее гай-
кой 17 с пружинной шайбой.
3. Установить на стержень пружину 9 и вставить стержень в
сборе в отверстие корпуса 5. Установить возвратную пружину 18
и вставить рычаг 7 в отверстие корпуса. Вставить в совмещенные
отверстия рычага и корпуса ось 1; ось зашплинтовать.
4. Установить в головку 11 впускной клапан 12, выпускной
клапан 16 и сетчатый фильтр 14.
5. Установить на головку 11 крышку 15 и закрепить ее винтами
с пружинными шайбами.
6. Установить головку 11 в сборе с крышкой на корпус 5 и
закрепить ее винтами 4 с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. а).
7. Проверить сборку бензинового насоса (см технические
требования, п. б),
6.13. Замена карбюратора
Карбюратор заменять при следующих неисправностях:
переобогащение смеси, не устраняемое регулировкой; приз-
наками богатой смеси являются повышенный расход бензина,
выстрелы из глушителя, темная окраска отработавших газов,
перегрев двигателя, большое отложение копоти (нагара) на
свечах;
переобеднение смеси, не устраняемое регулировкой; призна-
ками бедной смеси являются чихание в карбюраторе, перегрев
и падение мощности двигателя;
трещины или пробоины на корпусе карбюратора.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14-мм, отвертка, молоток,
плоскогубцы, шплинтовыдергиватель.
155
6.13.1. Демонтаж карбюратора
1. Снять воздухоочиститель (см. 6.7.1. «Демонтаж воздухо-
очистителя», пп. 1—4).
2. Отвернуть гайку бензиновой трубки и отсоединить трубку
от карбюратора.
3. Отвернуть гайку трубки вакуумного регулятора и отсоеди-
нить трубку от карбюратора.
4. Ослабить винт крепления оплетки троса воздушной заслонки
первого карбюратора и освободить оплетку от прижима (п. 4 вы-
полнять при снятии левого карбюратора).
5. Ослабить винт крепления троса воздушной заслонки кар-
бюратора и отсоединить трос от рычага.
6. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тяги от ры-
чага дроссельной заслонки левого карбюратора (п. 6 выполнять
при снятии левого карбюратора).
7. Расшплинтовать и отсоединить тягу от рычага дроссель-
ной заслонки правого карбюратора (п. 7 выполнять при снятии
правого карбюратора).
8 Отвернуть гайки шпилек крепления карбюратора, снять
карбюратор и уплотнительную прокладку.
6.13.2. М о н т а ж карбюратора
Технические требования на монтаж карбюратора:
а) течь бензина в месте присоединения бензиновой трубки к
карбюратору не допускается;
б) подсос воздуха в месте крепления карбюратора к впускной
трубе не допускается;
в) при резком открывании (закрывании) дроссельной заслонки
двигатель не должен останавливаться; минимально устойчивые
обороты вала двигателя должны быть в пределах 500—600 в ми-
нуту.
Порядок монтажа карбюратора:
1. Установить уплотнительную прокладку и карбюратор на
шпильки впускной трубы и закрепить его гайками с пружинными
шайбами.
2 Присоединить тяги к рычагу дроссельной заслонки левого
карбюратора, вставить палец и зашплинтовать его шплинтом
(п. 2 выполнять при установке левого карбюратора).
3. Присоединить тягу к рычагу дроссельной заслонки правого
карбюратора; тягу зашплинтовать шплинтом (п. 3 выполнять
при установке правого карбюратора).
4 Вытянуть кнопку управления воздушной заслонкой на 1—
2 мм, открыть полностью воздушную заслонку и, удерживая ее
открытой, присоединить к рычагу воздушной заслонки трос, за-
крепить его винтом.
5 Закрепить оплетку троса воздушной заслонки правого кар-
156
бюратора с помощью прижима и винта (п. 5 выполнять при ус-
тановке левого карбюратора).
6. Присоединить трубку вакуумного регулятора к карбюра-
тору и закрепить ее гайкой.
7. Присоединить бензиновую трубку к карбюратору и закре-
пить ее гайкой.
8. Установить воздухоочиститель (см. 6.7.2. «Монтаж возду-
хоочистителя*, пп. 1—4).
9. Запустить и прогреть двигатели до температуры не менее
70°С и убедиться, что все свечи исправны и зажигание отрегули-
ровано правильно. Проверить установку и работу карбюратора на
различных режимах работы двигателя (см. технические требо-
вания, пп. а, б, в).
10. При необходимости отрегулировать карбюратор (см. 6.14.
«Регулировка карбюратора»),
11. Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
6.14. Регулировка карбюратора
После замены в карбюраторе регулируются система холостого
хода и уровень бензина в поплавковой камере.
6.14.1. Регулировка системы холостого хода
Регулировка холостого хода производится упорным винтом 8
(рис. 54), ограничивающим закрытие дроссельных заслонок, и
двумя винтами 9 качества смеси (изменяющими состав горючей
смеси).
Регулировку холостого хода нужно производить обязательно
на хорошо прогретом двигателе и при совершенно исправной сис-
теме зажигания. Особое внимание должно быть обращено на ис-
правность свечей и правильность зазора между их электродами.
Перед регулировкой на холодном двигателе должны быть прове-
рены зазоры клапанов,
При регулировке следует учитывать, что карбюратор — двух-
камерный и что состав смеси в каждой камере регулируется неза-
висимо от другой камеры своим винтом 9. Кроме того, надо пом-
нить, что при завертывании винтов смесь обедняется, а при их
отвертывании обогащается.
Двигатели должны быть отрегулированы так, чтобы их хо-
лостые обороты были примерно одинаковы.
Порядок регулировки следующий:
завернуть до отказа (но не слишком туго), а затем отвернуть
на 2’/г оборота регулировочные винты 9 качества смеси каждого
карбюратора;
отвернуть (максимально ослабить) упорный винт 8 карбюра-
тора правого двигателя;
пустить левый двигатель и упорным винтом 8 установить ус-
тойчивые обороты при наименьшем открытии дросселя. Затем,
157
Вид А
а
б
Рис. 54. Карбюратор К126К:
а — общий вид; б — регулировка поплавковой камеры; / — поплавок: 2 — ограничитель
хода поплавка; 3— ось поплавка; 4 — язычок регулировки уровня топлива, 5 — игла кла-
пана; 6 — корпус клапана; 7 — уплотнительная шайба; 8 — упорный винт дроссельных
заслонок; 9 — регулировочные вннты качества смеси холостого хода
158
Завертывая пли отвертывая одни из регулировочных винтов 9
качества смеси холостого хода, найти такое его положение, при
котором коленчатый вал будет иметь наибольшие обороты.
После этого выполняют приведенные выше операции со вто-
рым винтом 9.
Достигнув примерно одинаковой работы обеих камер карбю-
ратора, нужно по возможности уменьшить обороты, вывертывая
упорный винт 8 дроссельных заслонок. После этого повторить ре-
гулировку состава смеси винтами 9. Слишком малые обороты хо-
лостого хода устанавливать не следует, так как это в отдельных
случаях может послужить причиной затруднительного пуска дви-
гателей и остановки их.
Отрегулировав карбюратор, нужно проверить правильность
регулировки и устойчивость работы двигателя на холостом ходу.
Для этого попеременно снимают наконечники проводов зажига-
ния со свечей групп цилиндров, питаемых правой и левой каме-
рами карбюратора. Например, сначала отключают цилиндры 1,
2 п 3 (правая камера), затем цилиндры 4, 5 и 6 (левая камера).
Большой разницы в работе этих групп цилиндров быть не должно
(проверяется на слух), в противном случае надо делать дополни-
тельную регулировку, подгоняя работу одной группы цилиндров
к работе другой группы. Делается это при неизменном положении
упорного винта 8 завертыванием или отвертыванием винта 9 со-
ответствующей камеры.
Работать от одной камеры карбюратора, которая питает
только одну группу цилиндров, можно не свыше 1—2 мин. При
более продолжительной работе горючая смесь из отключенных
цилиндров будет попадать на зеркало и, смывая с него смазку,
стекать в масляный картер двигателя, что приводит к забрасы-
ванию свечей маслом и отрицательно сказывается на долговеч-
ности двигателя.
Для окончательной проверки регулировки следует нажать на
педаль акселератора до упора и сразу отпустить ее. Если двига-
тель заглохнет, обороты холостого хода надо несколько увели-
чить, незначительно ввертывая винт 8.
Таким же способом отрегулировать холостой ход правого дви-
гателя, пользуясь муфтой соединительной тяги акселератора как
упорным винтом дроссельных заслонок. По окончании регули-
ровки холостого хода правого двигателя упорный винт 8 дроссель-
ных заслонок необходимо завернуть до касания с рычагом.
Правильно отрегулированные двигатели должны устойчиво ра-
ботать примерно при 500—600 об/мин коленчатого вала.
6.14.2. Р е гул и р о в к а уровня бензина
в поплавковой камере
Проверка уровня бензина в поплавковой камере карбюратора
производится на холостом неработающем двигателе, Машина
должна стоять на горизонтальной площадке.
159
Уровень бензина замеряют два раза. При этом поплавковую
камеру заполняют с помощью рычага ручной подкачки бензино-
вого насоса и после каждой проверки бензин сливают через
сливное отверстие. Уровень бензина должен быть в пределах
18,5—21,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры с
крышкой.
В том случае, если уровень не соответствует приведенным
выше требованиям, необходимо снять крышку поплавковой ка-
меры карбюратора и отрегулировать установку поплавка.
При перевернутой крышке расстояние А от плоскости разъема
до верхней точки поплавка должно составлять 40—41 мм. Оно
регулируется подгибанием язычка 4, упирающегося в торец иглы
5 клапана. Одновременно подгибанием ограничителя 2 следует ус-
тановить зазор Б между торцом иглы 5 и язычком 4 в пределах
1,3—1,5 мм. Во время регулировки поплавкового механизма (осо-
бенно при подгибании язычка 4 и ограничителя 2) необходимо
соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную
шайбу 7.
Если регулировка не дает желаемого результата, необходимо
проверить поплавковый механизм карбюратора. Обычно причи-
нами повышенного или пониженного уровня бензина в поплавко-
вой камере являются негерметичность поплавка, отклонение
его массы от нормы и неправильная работа бензинового
клапана, а также его заедание в открытом или закрытом по-
ложении.
Герметичность поплавка проверяется погружением его в воду
с температурой не ниже 80°С и временем выдержки не менее пол-
минуты. При нарушении герметичности поплавка, на что укажет
выход пузырьков воздуха из его внутренней полости, поплавок
надо запаять, предварительно удалив из его внутренней полости
бензин. После пайки необходимо вновь проверить его герметич-
ность и массу. Масса поплавка в сборе с рычажком должна быть
12,6—14 г. Если после пайки она будет превышать 14 г, надо
удалить излишек припоя, не нарушая герметичность поп-
лавка. Топливный клапан необходимо промыть в чистом бензине
и продуть сжатым воздухом. Если топливный клапан негермети-
чен, следует заменить уплотнительную шайбу 7. После проверки
деталей поплавкового механизма нужно вновь проверить вели-
чину уровня бензина в поплавковой камере.
При необходимости отрегулировать уровень бензина в поплав-
ковой камере, как указано выше.
6.15. Замена бензинового бака
Бензиновый бак заменять в случае загрязнения и коррозии
внутренней поверхности или течи бензина из бака.
Инструмент: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14, 17-мм, отвертка,
молоток, плоскогубцы, ломик специальный, посуда.
160
6.15.1. Д е м о н т а ж бензинового бака
1. Слить бензин из бака.
2. Выполнить работы, предусмотренные при снятии водяного
радиатора (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного радиатора», пп. 6, 7).
3. Отвернуть гайку и отсоединить электропровод от датчика
10 (рис. 55) указателя уровня бензина.
Рис. 55. Установка бензинового бака:
1, 1S — стяжные хомуты; !, // — винты; 3 — бензиновая труб-
ка; 4 — бак; 5 — шланг; 6 — электропровод; 7 — фланец залив-
ной трубки; 3 —пробка; 9 — заливная трубка; 10 — датчик
указателя уровня беизииа
4. Отвернуть гайку и отсоединить бензиновую трубку 3 от
бака.
5. Ослабить п снять стяжные хомуты и отсоединить шланг в
сборе с трубкой 9 и шланг 5 от патрубков бензинового бака.
6. Вывернуть винты 2, 11 гаек крепления бака стяжными хо-
мутами 1, 12. Снять стяжные хомуты и вынуть бак из бронетраю
спортера.
6—25
161
6.15.2. М о н т а ж бензинового бака
Технические требования на монтаж бензинового бака:
а) бензиновый бак должен быть надежно закреплен лентами;
б) течь бензина в местах присоединения трубок к баку не
допускается.
Порядок монтажа бензинового бака:
1. Установить бензиновый бак на место. Уложить хомуты 1,
12 на прокладки бака и соединить их с держателями хомутов и
кронштейнами. Закрепить бак стяжными хомутами и винтами 2,
И с гайками (см. технические требования, п. а).
2. Присоединить шланг в сборе с трубкой 9 и шланг 5 к пат-
рубкам бензинового бака и закрепить их стяжными хомутами.
3. Присоединить бензиновую трубку 3 к баку и закрепить ее
гайкой (см. технические требования, п. б).
4. Присоединить электропровод к датчику 10 указателя уровня
бензина и закрепить его гайкой.
5. Заправить бензин в бак.
6. Выполнить работы, предусмотренные при установке водя-
ного радиатора (см. 6.1.2. сМонтаж водяного радиатора», пп. 10—
12).
6.16. Замена бензинового фильтра-отстойника
Бензиновый фильтр-отстойник заменять в случае повреждения
корпуса или крышки, следствием чего является течь бензина из
фильтра-отстойника.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17-мм.
6.16.1. Демонтаж бензинового
фильтра-отстойника
1. Отстопорить и снять крышку люка левой моторной перегородки.
2. Отвернуть гайки крепления бензиновых трубок 2, 3
(рис. 56), идущих от бензиновых баков, и трубок 1, 6, идущих к
бензиновым насосам, и отсоединить трубки от фильтра-отстой-
ника 7.
3. Вывернуть болты 5 крепления фильтра-отстойника к крон-
штейну 4 и снять фильтр-отстойник.
6.16.2. М о н т а ж бензинового
фильтра-отстойника
Технические требования на монтаж бензинового фильтра-от-
стойника: подтекание бензина в соединениях трубок не допуска-
ется.
162
Порядок монтажа бензинового фильтра-отстойника:
1. Установить фильтр-отстойник 7 на кронштейн 4 и прикре-
пить его к кронштейну болтами 5 с пружинными шайбами.
Рис. 56. Установка бензинового фильтра-отстойника:
1, 3, 3, 6 — трубки; 4 — кронштейн; 5 — болт; 7 — фнльтр-отстойник
2. Присоединить бензиновые трубки 2, 3, идущие от бензино-
вых баков, и трубки 1, 6, идущие к бензиновым насосам, и при-
крепить их к фильтру-отстойнику гайками (см. технические требо-
вания) .
3. Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
6.17. Замена центробежного масляного фильтра
Центробежный масляный фильтр заменять в случае повреж-
дений корпуса или внутренних деталей фильтра, нарушающих
его нормальную работу.
Инструмент: ключи гаечные 14, 22-мм, плоскогубцы, отвертка.
6.17.1. Д е м о н т а ж центробежного
масляного фильтра
1. Отстопорить и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Отвернуть гайку крепления трубки 4 (рис. 46) к корпусу
фильтра центробежной очистки масла и отвести трубку в сторону.
Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить шланг от пат-
рубка 6 фильтра.
6*
163
3. Вывернуть болты крепления фильтра центробежной
очистки к головке блока и снять фильтр.
6.17.2. М он та ж центробежного
масляного фильтра
Технические требования на монтаж центробежного масляного
фильтра: подтекание масла в соединениях фильтра не допуска-
ется.
Порядок монтажа центробежного масляного фильтра:
1. Установить центробежный масляный фильтр на место и за-
крепить его болтами с пружинными шайбами.
2. Присоединить шланг к патрубку 6 фильтра и закрепить его
стяжным хомутом. Присоединить трубку 4 к корпусу фильтра и
закрепить ее. Запустить двигатель и проверить установку фильтра
(см. технические требования).
3. После установки фильтра необходимо убедиться в его нор-
мальной работе. Для этого надо проработать несколько минут
на повышенных оборотах и остановить двигатель После этого ро-
тор фильтра должен вращаться в течение 2—3 мин, издавая ха-
рактерное гудение, что является показателем нормальной работы
фильтра.
4. Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
6.18. Ремонт центробежного масляного фильтра
Инструмент: ключи гаечные 12 и 24-мм, плоскогубцы, от-
вертка.
6.18.1. Разборка центробежного
масляного фильтра
Разборку фильтра производить на двигателе не рекоменду-
ется.
При снятии ротора 4 (рис. 57) возможно прилипание к нему
верхнего кольца упорного подшипника /, что не исключает воз-
можности попадания кольца в картер двигателя.
Ввиду того что эффективность очистки масла зависит от ско-
рости вращения ротора 4, разбирать фильтр следует очень осто-
рожно. При падении, ударах и вмятинах колпака 8 и искривле-
нии оси фильтра нарушается балансировка вращающихся дета-
лей. При невозможности отвернуть гайку 12 рукой можно стро-
нуть ее с места с помощью отвертки, вставленной ребром в одну
из прорезей гайки, или специального ключа.
Порядок разборки масляного фильтра следующий:
1. Отвернуть гайку-барашек 14 и снять кожух 9 фильтра.
2. Отвернуть гайку 13, снять колпак 8 в сборе с ротором 4,
подшипник 1 и прокладку 5,
164
3. Отвернуть гайку 12 и снять колпак 8 в сборе с гайкой. Снять
сетку 10.
4. Вывернуть жиклеры 2 и 15 из ротора 4.
5. Вывернуть ось 7 из корпуса 3.
6. Снять с ротора уплотнительное кольцо 6.
Рис. 57. Центробежный масляный фильтр:
/ — шарикоподшипник; 2, /5 — жиклеры; 3 —
корпус; 4 — ротор; 5 —прокладка; 6 — уплотни-
тельное кольцо; 7 — ось; 8 — колпак; 9 — кожух;
10 — сетка; //—шайба; 12, /3 —гайки; 14 —
гайка-барашек
6.18.2. С бор к а центробежного
масляного фильтра
1. Установить на ротор 4 уплотнительное кольцо 6,
2. Ввернуть в корпус ось 7.
3. Ввернуть жиклеры 2 и 15 в корпус ротора 4.
4. Установить сетку 10 и колпак 8 в сборе с шайбой //и закре-
пить колпак гайкой 12.
165

ICG
5. Установить шарикоподшипник 1, ротор 4 в
сборе с колпаком 8 и закрепить его гайкой 13 с
пружинной шайбой. Установить прокладку 5.
6. Установить кожух 9 и закрепить его гайкой-
барашком 14.
6.19. Замена прокладки головки блока цилиндров
Прокладку головки блока цилиндров заменять
в случае ее прогорания или разрыва, вследствие
чего появляется течь охлаждающей жидкости из
рубашки блока цилиндров или характерный свист
при работе двигателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные
9, 10, 12, 14, 17, 19, 22, 36-мм, ключ торцовый
17-мм, ключ накидной 17-м.м, ключ динамометри-
ческий, плоскогубцы, шплинтовыдергиватель, ша-
бер, посуда для слива и заправки охлаждающей
жидкости, банки с бензином, порошкообразным
графитом, маслом, применяемым для двигателя,
с суриком или белилами.
6.19.1. Демонтаж прокладки головки
блока цилиндров
I. Отстопорпть и снять крышку люка мотор-
ной перегородки
2. Слить охлаждающую жидкость из системы
охлаждения.
3. Отвернуть гайки шпилек крепления крон-
штейна 19 (рис. 58) катушки зажигания к головке
блока цилиндров, снять со шпилек кронштейн в
сборе с катушкой.
4. Ослабить и снять стяжной хомут соедини-
тельного шланга 11, отсоединить шланг от патруб-
ка штуцера головки блока.
5. Расшплинтовать и отсоединить тягу 13 от
рычага 9 дроссельной заслонки правого двигате-
ля, откинуть тягу в сторону левого двигателя
(п. 5 выполнять при снятии головки блока левого
двигателя).
6. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоеди-
нить шланг 21 при замене головки блока левого
двигателя и шланг 49 при замене головки блока
правого двигателя.
7. Вывернуть винты-барашки и снять крышку
24 экрана свечей.
8. Снять наконечники проводов со свечей и от-
соединить провода от наконечников.
167
9. Отвернуть накидную гайку и отсоединить экран 17 прово-
дов от нижнего кожуха 30 экрана свечей, отвести в сторону эк-
ранировку в сборе с проводами.
10. Отвернуть гайки и отсоединить трубку 4 (рис. 46) от филь-
тра центробежной очистки масла.
11. Вывернуть болты крепления фильтра 6 (рис. 58) центро-
бежной очистки масла к головке блока и отвести фильтр в сто-
рону.
12. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг 22 от
патрубка воздухоочистителя.
13. Отвернуть гайку шпильки крепления кронштейна 23 воз-
духоочистителя к головке блока, ослабить гайку крепления крон-
штейна к воздухоочистителю и снять кронштейн 23.
14. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить соединитель-
ный шланг 7 (рис. 45) от верхнего водяного патрубка 6.
15. Отвернуть гайку крепления трубки 9 компрессора к верх-
нему водяному патрубку 6.
16. Отвернуть гайку крепления кронштейна маслоналивного
патрубка 18 (рис. 58), ослабить винт хомута и снять кронштейн
со шпильки головки блока.
17. Отвернуть гайку крепления датчика термометра охлажда-
ющей жидкости и вынуть датчик 3 (рис. 45).
18. Отвернуть гайки крепления трубки 20 (рпс. 58) вакуум-ре-
гулятора и отсоединить трубку от карбюратора и вакуум-регуля-
тора.
19. Отвернуть гайки шпилек крепления готовки блока, снять
шайбы, кожух 30 экрана свечей, трубку 20 гвакуум-регулятора,
отвернуть оставшиеся две гайки и снять головку блока цилинд-
ров и прокладку.
6.19.2. М о н т а ж прокладки головки
блока цилиндров
Технические требования на установку прокладки головки
блока цилиндров:
а) на прокладке не должно быть вмятин и заусенцев;
б) момент затяжки гаек крепления головки блока цилиндров
должен составлять 6,7—7,2 кгс-м; затяжку гаек производить на
холодном двигателе и в порядке, указанном на рис. 59;
в) подтекание охлаждающей жидкости по плоскости разъема
и в местах присоединения соединительных шлангов водяных труб
не допускается.
Порядок установки прокладки головки блока цилиндров:
1. Очистить плоскости разъема головки блока цилиндров от
остатков старой прокладки и нагара, снять нагар с днища пор-
шней и камер сгорания головки блока цилиндров.
2. Обдуть сжатым воздухом цилиндры, головку блока цилин-
дров и клапанные отверстия. Протереть днища поршней и камеры
сгорания чистой салфеткой, смоченной в безине.
168
3. Протереть прокладку головки блока цилиндров порошко-
образным графитом и установить ее на блок цилиндров (см. тех-
нические требования, п. а).
4. Залить в каждый цилиндр масло, применяемое для двига-
теля, в таком количестве, чтобы днища поршней полностью по-
крылись маслом, и провернуть коленчатый вал несколько раз.
5. Установить головку блока на шпильки блока цилиндров
и уложить на головку блока трубку 20 (рис. 58) вакуум-регу-
лятора.
Рис. 59. Схема затяжки гаек шпилек головки блока цилиндров
6. Установить на шпильки блока цилиндров кожух 30 экрана
свечей, кронштейн маслоналивного патрубка 18, кронштейн мас-
ляного фильтра 6 в сборе с масляным фильтром, кронштейн 23
воздухоочистителя и кронштейн 19 в сборе с катушкой зажигания.
Уложить на шпильки плоские шайбы, завернуть гайки шпилек
крепления головки блока и затянуть гайки в порядке, указанном
на рис. 59 (см. технические требования, п. б).
7. Закрепить кронштейн маслоналивного патрубка 18 (рис. 58)
на патрубке винтом.
8. Присоединить концы трубки 20 к карбюратору и вакуум-ре-
гулятору и закрепить их гайками.
9. Установить датчик 3 (рис. 45) термометра охлаждающей
жидкости в штуцер головки блока и закрепить его гайкой.
10. Присоединить трубку 9 компрессора к верхнему водяному
патрубку 6 и закрепить ее гайкой.
11. Присоединить соединительный шланг 7 к верхнему водя-
ному патрубку 6 и закрепить шланг стяжным хомутом и винтом
с гайкой.
12. Присоединить кронштейн 23 (рис. 58) к воздухоочистителю
и закрепить его гайкой.
13. Присоединить к патрубку воздухоочистителя шланг 22 и
закрепить его стяжным хомутом.
14. Присоединить трубку 4 (рис. 46) к масляному фильтру и
закрепить ее гайками.
15. Присоединить экран 17 (рис. 58) проводов в сборе с про-
водами к кожуху 30 экрана свечей и закрепить его гайкой.
16Э
16. Установить на провода наконечники и присоединить их
к свечам.
17. Установить крышку 24 экрана свечей и закрепить ее вин-
тами-барашками.
18. Присоединить шланг 21 при установке головки блока ле-
вого двигателя и шланг 49 при установке головки- блока правого
двигателя к патрубкам краников и закрепить их стяжными хо-
мутами.
19. Присоединить тягу 13 к рычагу 9 дроссельной заслонки
правого карбюратора, надеть шайбу и зашплинтовать ее
шплинтом.
20. Присоединить соединительный шланг 11 к патрубку шту-
цера головки блока и закрепить шланг стяжным хомутом.
21. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
22. Запустить двигатель и проверить установку прокладки го-
ловки блока цилиндров (см. технические требования, п. в).
23. Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
6.20. Замена пружин клапанов
Пружины клапанов заменять в случае их разрушения или по-
тери упругости.
Внешними признаками указанных дефектов являются стуки
клапанов и падение компрессии в цилиндрах. Чтобы убедиться в
том, что утечка газов происходит именно через клапаны, необхо-
димо сначала проверить регулировку клапанов, а затем, вращая
коленчатый вал от стартера, замерить компрессию в цилиндрах
с помощью компрессометра. После замера влить в цилиндр 4—
5 г масла и вновь замерить компрессию. Если компрессия не по-
высится, то утечка воздуха происходит через клапан. Если ком-
прессия повысилась, то утечка воздуха происходит через порш-
невые кольца.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 14 и 17-мм, ключи на-
кидные 14 и 17-мм, ключ динамометрический, плоскогубцы, от-
вертка, шплинтовыдергпватель, молоток, ломик специальный, ша-
бер, щуп, приспособление для снятия клапанных пружин, посуда
для слива и заправки охлаждающей жидкости, банки с бензином,
порошкообразным графитом, маслом, применяемым для двигателя,
с суриком или белилами.
6.20.1. Демонтаж пружин клапанов
1. Спять воздухоочиститель (см. 6.7.1. «Демонтаж воздухо-
очистителя», пп. 1—4).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.19.1. «Демонтаж про-
кладки головки блока цилиндров», пп. 2—19),
1Л)
3. Отвернуть гайки и отсоединить трубку 8 вентиляции кар-
тера от впускного коллектора и крышки клапанной коробки,
4. Вывернуть болт и отсоедини 1ь кронштейн 29 тяг привода
дроссельных заслонок от выпускного коллектора.
5. Ослабить винт и отсоединить тросы 16, 28 от рычагов воз-
душных заслонок карбюраторов правого и левого двигателей.
6. Ослабить винт и отсоединить оплетку троса 5 (рис. 50) воз-
душной заслонки правого карбюратора от зажима на левом кар-
бюраторе.
Рис. 60, Сжатие пружины клапана специальным приспособлением
7. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тяги 13, 26
(рис. 58) от рычага дроссельной заслонки карбюратора левого
двигателя.
8. Ослабить гайки крепления левого компрессора, сдвинуть
компрессор в сторону двигателя, снять приводные ремни со шкива
и сдвинуть компрессор к борту (пп. 4—8 выполнять при снятии
пружин клапанов левого двигателя).
9. Отвернуть гайки и контргайки крепления фланца выпускной
трубы к фланцу выпускного коллектора, вынуть болты, приподнять
выпускную трубу и снять уплотнительные прокладки, предвари-
тельно отсоединив кожух глушителя от выпускной трубы.
10. Отвернуть гайки шпилек крепления впускного и выпускного
коллекторов к блоку цилиндров двигателя, снять колекторы в сбо-
ре с карбюратором и уплотнительной прокладкой.
11. Вывернуть болты крепления крышек клапанной коробки,
вынуть болты и снять защитный щиток бензинового насоса, шайбы
и крышки с уплотнительными прокладками.
12. Повернуть коленчатый вал так, чтобы закрылся первый
клапан.
13. Сжать пружину первого клапана специальным приспособ-
лением (рис. 60), чтобы тарелка / (рис. 61) пружины освободила
171
сухари 2, вынуть сухари и пометить на клапане порядковый номер.
Отпустить пружину и вынуть клапан.
14. Сжать пружину, как показано на рис. 60, и снять тарелку
пружины; отпустить и снять пру-
жину.
15. Повторить работы, указан-
ные в пп. 13—14, для остальных
пружин клапанов.
Рис. 61. Установка клапана:
/ — тарелка; г —сухарь; 3 — пружина;
4 — направляющая втулка; 5 — вы-
пускной клапан; 6 — седло; 7 — впуск-
ной клапан; 8 — регулировочный болт;
9 — контргайка; 10 — толкатель
6.20.2. Монтаж пружин
клапанов
Технические требования на
монтаж пружин клапанов;
а) пружины должны быть
установлены так, чтобы концы с
уменьшенным шагом витков бы-
ли обращены к верхней плоско-
сти блока;
б) сухари устанавливать так,
чтобы их коническая наружная
поверхность была обращена ко-
нусом вверх;
в) уплотнительные прокладки
клапанных крышек и коллекто-
ров не должны иметь каких-либо
повреждений;
г) гайки шпилек коллекторов
затягивать равномерно и пооче-
редно сверху и снизу.
Порядок монтажа пружин
клапанов:
1. Тщательно очистить от на-
гара клапаны и гнезда клапанов,
обдуть их сжатым воздухом н
протереть чистой салфеткой.
2. Установить на место, пру-
жину первого клапана, сжать ее
специальным приспособлением, как показано на рис. 60, и устано-
вить тарелку пружины (см. технические требования, п. а).
3. Смазать стержень первого клапана маслом и установить
его в направляющую втулку.
4. Сжать пружину первого клапана специальным приспособле-
нием, чтобы установить сухари 2 (рис. 61).
5. Установить сухари 2 внутренними буртиками в кольцевую
выточку стержня клапана 5 и отпустить пружину (см. технические
требования, п. б).
6. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между
172
стержнем клапана и регулировочным болтом толкателя (см. 6.21.
«Регулировка клапанов двигателя»).
7. Выполнить работы, указанные в пп. 2—6, для остальных кла
панов.
8. Установить уплотнительные прокладки, крышки клапанной
коробки, защитный щиток бензинового насоса, надеть на болты
пружинные и плоские шайбы, закрепить крышки и щиток болтами
(см.технические требования, п. в).
9. Установить прокладки на шпильки крепления впускного и
выпускного коллекторов, установить коллекторы в сборе с карбю-
ратором и закрепить их гайками с плоскими шайбами.
10. Присоединить фланец выпускной трубы к фланцу выпуск-
ного коллектора, предварительно установив уплотнительные про-
кладки, и закрепить фланцы болтами с гайками и контргайками
Закрепить кожух выпускной трубы и кожух глушителя.
11. Сдвинуть левый компрессор в сторону двигателя, надеть на
шкив компрессора приводные ремни, натянуть их, передвигая комп-
прессор в сторону борта, и закрепить компрессор гайками.
12. Присоединить кронштейн 29 (рис. 58) тяг привода дрос-
сельных заслонок к выпускному коллектору и закрепить его бол-
том с пружинной шайбой.
13. Установить головку блока (см. 6.19.2. «Монтаж прокладки
головки блока цилиндров», пп. 1—21).
14. Вытянуть кнопки управления воздушными заслонками кар-
бюраторов правого и левого двигателей на 1—2 мм, открыть пол-
ностью воздушные заслонки и, удерживая их открытыми, присое-
динить к рычагам воздушных заслонок тросы 16, 28 и закрепить
их винтами.
15. Закрепить оплетку троса 5 (рис. 50) воздушной заслонки
правого карбюратора с помощью прижима и винта на карбюра-
торе левого двигателя.
16. Присоединить тяги 13, 26 (рис. 58) к рычагу дроссельной
заслонки карбюратора левого двигателя, вставить палец и заш-
плинтовать его шплинтом'.
17. Присоединить второй конец тяги 13 к рычагу 9 дроссельной
заслонки правого карбюратора и зашплинтовать тягу шплинтом.
18. Установить воздухоочиститель (см. 6.7.2. «Монтаж воздухо-
очистителя», пп. 1—5).
19. Запустить двигатель п проверить его работу.
20. Установить моторную перегородку и закрепить ее болтами
с пружинными и плоскими шайбами.
6.21. Регулировка клапанов двигателя
Клапаны регулировать при следующих неисправностях:
характерный стук клапанов;
падение компрессии в цилиндрах, что затрудняет запуск двига-
теля и вызывает падение мощности.
Малый зазор обнаруживается у впускного клапана по чиханию
173
в карбюраторе, а у выпускного — по выстрелам в глушителе при
работе двигателя на больших оборотах.
Регулировка клапанов двигателя заключается в установке пра-
вильных зазоров между стержнями клапанов и регулировочными
болтами.
На холодном двигателе зазоры для впускных клапанов должны
быть 0,23 мм, а для выпускных — 0,28 мм.
Для регулировки клапанов необходимо:
1. Вращая коленчатый вал, установить первый клапан (счптая
от радиатора) в положение, соответствующее полному открытию.
2. Проверить зазоры 8, 4, 5, 6, 10 и 12-го. клапанов (рис. 62)
между стержнями клапанов 7 (рис. 61) и регулировочными бол-
тами.
Рис. 62. Проверка зазора между стержнем
клапана и регулировочным болтом
3. Вращая коленчатый вал, установить 12-й клапан в положе-
ние, соответствующее полному открытию.
4. Проверить зазоры 1, 3, 7, 8, 9 и 11-го клапанов.
5. В случае необходимости отрегулировать зазоры: следует от-
пустить контргайку 9 регулировочного болта 8 и, удерживая тол-
катель 10 от проворачивания, ввертыванием (вывертыванием) ре-
гулировочного болта 8 установить нужный зазор (рис. 63),
Рис. 63. Регулировка зазора между стержнем кла-
пана и регулировочным -болтом:
I — регулировочный болт; J— контргайка; 3 — толкатель
6. Затянуть контргайку, удерживая регулировочный болт от
проворачивания, после чего снова проверить зазор.
174
6.22. Притирка клапанов
Клапаны притирать в случае нарушения плотности их посадки
из-за появления раковин или нагара на рабочих поверхностях кла-
панов и седел.
Внешними признаками неплотной посадки клапанов являются
падение компрессии в цилиндрах и снижение мощности двигателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14,
17, 19, 22, 36-мм, ключи накидные 14 и 17-мм, ключ динамометри-
ческий, плоскогубцы, отвертка, шплинтовыдергиватель, шабер,
щуп, микрометр 0-25, дрель ручная, пружина, вакуумметр, приспо-
собление для снятия клапанных пружин, посуда для слива и за-
правки охлаждающей жидкости, банки с бензином, порошкообраз-
ным графитом, маслом, применяемым для двигателя, суриком или
белилами, с притирочной пастой.
Технические требования на притирку клапанов:
а) к притирке допускаются клапаны, у которых глубина рако-
вин на рабочей фаске не превышает 0,05 мм. При большей глубине
раковин клапаны шлифовать или заменять. Клапаны, у которых
головка имеет коробление или высоту цилиндрического пояска менее
0,3 мм, заменять. При величине износа стержня клапана по диа-
метру до 8,8 мм клапан заменить;
б) пружина для притирки клапанов должна быть соответст-
вующей длины, чтобы она могла удерживать головку клапана на
расстоянии 5—7 мм от седла клапана;
в) рабочие поверхности головки клапана и седла притирать до
тех пор, пока поверхности их не станут матовыми;
г) качество притирки проверять с помощью специального при-
бора— вакуумметра. Если такого прибора нет, то на рабочую по-
верхность головки клапана следует нанести мягким карандашом
поперечные линии, вставить клапан на место и несколько раз по-
вернуть его вправо и влево. При хорошем качестве притирки все
линии, нанесенные карандашом, должны стереться.
Порядок притирки клапанов:
1. Снять воздухоочиститель (см. 6.7.1. «Демонтаж воздухоочи-
стителя», пп. 1—4).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.19.1. «Демонтаж про-
кладки головки блока цилиндров», пп. 2—19).
3. Снять пружины клапанов (см. 6.20.1. «Демонтаж пружин
клапанов», пп. 3—15).
4. Очистить клапаны от нагара и проверить их техническое со-
стояние (см. технические требования, п. а).
5. Установить на стержень притираемого клапана пружину с
небольшой упругостью и вставить клапан в отверстие соответст-
вующей направляющей втулки (см. технические требования,п.б).
6. На рабочую поверхность головки клапана и седла нанести
тонкий слой притирочной пасты, прижать клапан к седлу и с по-
мощью ручной дрели поворачивать клапан на пол-оборота вправо
И влево. После каждого пол-оборота ослаблять силу нажатия на
175
клапан, давая клапану возможность подняться на 5—7 мм от сед-
ла (см, технические требования, п. б).
7. Тщательно промыть гнезда клапанов и клапаны керосином и
проверить качество притирки (см. технические требования,
пп. в, г).
Монтаж клапанов после притирки
1. Установить пружины клапанов (см. 6.20.2. «Монтаж пру-
жин клапанов», пп. 1 — 12, 14—17).
2. Установить головку блока цилиндров (см. 6.19.2. «Монтаж
прокладки головки блока цилиндров», пп. 1—21).
3. Установить воздухоочиститель (см. 6.7.2. «Монтаж воздухо-
очистителя», пп. 1—5).
4. Запустить двигатель и проверить работу двигателя и его
систем.
5. Установить моторную перегородку и закрепить ее болтами
с пружинными и плоскими шайбами.
6.23. Замена двигателя
Двигатель заменять при следующих неисправностях:
поломка и повреждение деталей кривошипно-шатунного меха-
низма;
сильный стук во время работы при правильной установке за-
жигания п регулировке клапанов;
снижение мощности двигателя при исправных системах пита-
ния, зажигания и газораспределения, а также при падении давле-
ния ниже допускаемого в системе смазки при исправных насосе и
фильтре;
пробоины и трещины в картере или блоке цилиндров, не под-
дающиеся устранению без снятия двигателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 17,30-мм,ключи
накидные 14,17,19-мм, ключ динамометрический, ключ свечной, пло-
скогубцы, отвертка, шплинтовыдергиватель, молоток, выколотка,
ломик специальный, скоба для снятия и установки двигателя, по-
суда для слива и заправки охлаждающей жидкости и масла, банки
с керосином, суриком или белилами и с маслом, применяемым для
двигателя, кран-стрела, подставка для двигателя.
6.23.1. Демонтаж двигателя
1. Отстопорнть и снять крышку люка левой моторной перего-
родки. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу от ры-
чага вала привода крышек воздухопрптока. Вывернуть болты и
снять задний лист крыши в сборе с крышками воздухопрптока. Ос-
лабить н снять стяжной хомут и отсоединить шланг от входного
патрубка нагнетателя. Вывернуть болты и снять лист крыши де-
сантного отделения.
2. Отстопорнть и снять два трехместных сиденья десанта. Рас-
шплинтовать и выбить палец, снять рукоятку привода клапана от-
качки воды из силового отделения. Отсоединить электропровод
вентилятора пускового подогревателя и воздушный шланг — от
патрубка вентилятора. Вывернуть болты, снять моторные перего-
родки, листы центральной перегородки и задние листы пола де-
сантного отделения.
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дви-
гатетя и масло из системы смазкн двигателя.
4. Вывернуть болт, отвернуть гайку второго болта и отсоеди-
нить электропровод 31 (рис. 58), идущий к левому стартеру дви-
гателя, от распорки 47.
5. Отогнуть скобы и отсоединить электропровода от верхней
распорки и средней стойки.
6. Вывернуть болты крепления средней стойки к верхней рас-
порке и к распорке 47, болты крепления нижней стойки к рас-
порке 47 и днищу, снять среднюю стойку и распорку 47, а также
резиновые прокладки.
7. Вывернуть болты и отвернуть гайки болтов крепления верх-
ней п средней'распорок к корпусу машины, снять распорки.
8. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарнира
соединительного вала 24 от валов 27 переключения передач,
снять соединительный вал.
9. Отвернуть гайки крепления стяжки 37 (рис. 58) к карте-
рам коробок передач и снять стяжку.
10. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги 10
(рис. 28) привода коробок отбора мощности от рычагов 11.
11. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги 19,23
(рис. 24) от рычагов 20, 21 вала 27 привода ручных тормозов.
12. Снять стопорное кольцо 26, сдвинуть вал 27 в сторону пра-
вого борта до выхода сухарей 25 из гнезд кронштейнов, снять су-
хари 25 и вынуть вал 27.
13. Снять пусковой подогреватель (см. 6.6.1. «Демонтаж пуско-
вого подогревателя», пп. 1—7).
14. Вывернуть болт и отсоединить жаровой раструб от картера
двигателя.
15. Снять воздухоочиститель (см. 6.7.1. «Демонтаж воздухоочи-
стителя», пп. 2—4).
16. Ослабить винт и отсоединить трос 16 (рис. 58) от рычага
воздушной заслонки карбюратора правого двигателя.
17. Расшплинтовать и отсоединить тягу 13 от рычага 9 дрос-
сельной заслонки карбюратора правого двигателя.
18. Ослабить винт и отсоединить трос 28 от рычага воздушной
заслонки карбюратора левого двигателя.
19. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тяги 13, 26
от рычага дроссельной заслонки карбюратора левого двигателя.
20. Ослабить винт зажима и отсоединить оплетку троса 16 от
зажима на карбюраторе левого двигателя.
21. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг 22
воздухоочистителя от маслоналивного патрубка 18,
177
22. Отвернуть гайку и снять кронштейн 23 воздухоочистителя.
23. Вывернуть штуцер 14 в сборе с краном из головки блока
цилиндров.
24. Отвернуть накидную гайку и отсоединить шланг от испол-
нительного цилиндра выключения сцепления.
25. Отвернуть накидные гайки и отсоединить электропровода
от штепсельных разъемов катушки зажигания.
26. Отвернуть гайки и отсоединить электропровода от зажимов
реле 4 включения стартера.
27. Ослабить винт и отсоединить электропровод от датчика 10
(рис. 46) манометра масла.
28. Вывернуть болт, отсоединить кронштейн 29 (рис. 58) от
впускного коллектора и отвести его в сборе с тягами привода дрос-
сельных заслонок в сторону.
29. Ослабить винт и отсоединить электропровод от датчика 9
(рис. 46) температуры масла.
30. Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить шланг 13
от патрубка поддона картера.
31. Отвернуть гайку и отсоединить шланг 2 от штуцера кра-
ника 1 отключения радиаторов.
Отвернуть гайку и отсоединить маслопроводную трубку нагне-
тающей магистрали воздушного компрессора от штуцера прилива
установки масляного насоса при снятии левого двигателя. Отвер-
нуть гайку и отсоединить маслопроводную трубку нагнетающей
магистрали воздушного компрессора от штуцера датчика масля-
ного манометра при снятии правого двигателя. Ослабить и снять
стяжные хомуты, отсоединить маслоотводящий шланг воздуш-
ного компрессора от патрубка поддона картера.
32. Отвернуть гайку и отсоединить бензиновый шланг от бен-
зинового насоса.
33. Ослабить н снять стяжной хомут, отсоединить шланг 21
(рис. 58) при снятии левого двигателя п шланг 49 при снятии пра-
вого двигателя. Отвернуть барашки и снять крышку 24 экрана све-
чей. Ослабить винт и Отсоединить электропровод от датчика 3
(рис. 45) термометра охлаждающей жидкости. Вынуть провод дат-
чика из кожуха 30 (рис. 58).
34. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 9 (рис. 45) компрес-
сора от верхнего патрубка 6 головки блока двигателя.
35. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить соединитель-
ный шланг 7 от верхнего патрубка 6 головки блока двигателя.
36. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить соедини-
тельный шланг 4 от патрубка насоса.
37. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов 11, отсоединить
скользящую вилку 12 от водяного насоса и сдвинуть ее в сторону
радиатора.
38. Ослабить гайки крепления компрессора, сдвинуть компрес-
сор в сторону двигателя и снять со шкива компрессора приводные
ремни.
17§
39. Отвернуть гайки и контргайки крепления фланца выпуск-
ной трубы 25 (рис. 58) к фланцу выпускного коллектора, вынуть
болты, приподнять выпускную трубу и снять уплотнительные про-
кладки, предварительно отсоединив кожух выпускной трубы и
кожух глушителя.
40. Отвернуть гайки шпилек крепления гидравлического на-
соса 39 к картеру коробки отбора мощности, снять насос со шпи-
лек, уплотнительную прокладку и опустить насос на днище броне-
транспортера (п. 40 выполнять при снятая левого двигателя).
41. Вывернуть болты 34 крепления фланца шарнира кардан-
ного вала к фланцу муфты вторичного вала коробки передач, от-
соединить и отвести в сторону карданный вал.
42. Расшплинтовать и вывернуть стопорный винт 2 (рис. 39),
отсоединить вилку шарнира карданного вала водометного движи-
теля от вала коробки отбора мощности и сдвинуть вилку.
43. Отвернуть гайки болтов 10, 13 (рис. 64) крепления двига-
теля к раме, вынуть болты и снять шайбы.
Рис. 64. Установка двигателей:
1, 3 — шаАбы, 2 — распорная втулка; 4. 9 — гайки; 5 — нижняя подушка' б — гнездо: 7 —
верхняя подушка; 8 — колпак: 10, 13 — болты, 11 — тяга; 12 — кронштейн
179
44. Отвернуть гайки шпилек крепления кронштейна 19 (рис. 58)
катушки зажигания к головке блока цилиндров и снять со шпилек
кронштейн в сборе с катушкой зажигания. Завернуть гайки.
45. Отвернуть гайки шпилек 13,23 (рис. 59) крепления головки
блока цилиндров. Установить на шпильки 13 и 23 скобу для снятия
двигателя и закрепить ее гайками.
46. Зачалить двигатель за скобу и, приподнимая его специаль-
ным ломиком, вывести выпускную трубу из выпускного коллек-
тора, а вилку шарнира карданного вала водометного движителя
сдвинуть с вала коробки отбора мощности. Снять двигатель в сбо-
ре с коробкой передач. Установить двигатель на подставку, снять
скобу и завернуть гайки на шпильки 13, 23.
47. Вывернуть масленку 8 (рис. 29) из наконечника шланга 6,
отвернуть болт, снять кронштейн 9 и сетку 7 бокового лючка кар-
тера сцепления.
48. Снять защитный чехол с картера сцепления. Разъединить
вилку выключения сцепления с оттяжной пружиной рабочего ци-
линдра. Вынуть вилку из картера сцепления.
49. Отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к кар-
теру сцепления и отсоединить коробку передач от картера сцеп-
ления. Установить коробку передач на подставку,
6.23.2. Монтаж двигателя
1. Очистить отделение силовой установки от масла и грязи,
проверить надежность крепления рамы.
2. Установить на шпильки картера сцепления коробку передач
в сборе с коробкой отбора мощности, тормозом и подшипником
выключения с муфтой. При установке шлицы первичного вала ко-
робки передач направлять в шлицы ступицы ведомого диска сцеп-
ления, а хвостовик первичного вала — в отверстие внутреннего коль-
ца шарикоподшипника. Закрепить коробку передач на картере
сцепления гайками с пружинными шайбами.
3. Установить вилку выключения сцепления на место: одним
концом на муфту 49 (рис. 31), а другим —на толкатель рабочего
цилиндра. Присоединить пружину к вилке. Установить защитный
чехол.
4. Установить на место кронштейн 9 (рис. 29), сетку 7 бокового
лючка и ввернуть масленку 8 в наконечник шланга 6. Прикрепить
сетку и кронштейн к картеру сцепления болтами с пружинными
шайбами.
5. Отвернуть гайки шпилек 13 и 23 (рис. 59) крепления го-
ловки блока цилиндров. Установить на шпильки скобу для уста-
новки двигателя и закрепить скобу гайками.
6. Зачалить двигатель в сборе с коробкой передач за скобу и
установить его на место; одновременно направить вилку шарнира
189
карданного вала водометного движителя на вал коробки отбора
мощности, совмещая паз вилки со шпонкой вала. Снять скобу и ус-
тановить гайки шпилек на место.
7, Совместить отверстия в картере сцепления и в пластине 7
(рис. 75) крепления двигателя с отверстием в раме, вставить в от-
верстия болты 10, 13 (рис. 64) крепления двигателя к раме и за-
крепить двигатель болтами с гайками и пружинными шайбами.
8. Закрепить вилку шарнира карданного вала водометного
движителя на валу коробки отбора мощности винтом 2 (рнс. 39),
Винт зашплинтовать проволокой.
9. Вставить болты 34 (рис. 58) в отверстия фланца шарнира
промежуточного карданного вала, надеть на болты прокладку и
присоединить фланец кардана к фланцу муфты вторичного вала
коробки передач. Закрепить фланцы болтами с пружинными шай-
бами.
10. Покрыть уплотнительную прокладку тонким слоем сурика
или белил и надеть ее на шпильки картера коробки отбора мощ-
ности. Установить гидравлический насос 39 на шпильки картера
коробки отбора мощности и закрепить его на картере гайками с
пружинными шайбами (п. 10 выполнять при установке левого дви-
гателя) .
И. Уложить уплотнительные прокладки на фланцы выпускной
трубы 25 и выпускного коллектора, вставить болты во фланцы и за-
крепить фланцы болтами с гайками и контргайками. Закрепить ко-
жухи выпускной трубы и глушителя.
12. Сдвинуть компрессор в сторону двигателя, надеть привод-
ные ремни на шкив коленчатого вала двигателя и шкив компрес-
сора, сдвинуть компрессор в сторону борта, натянуть ремни и за-
крепить компрессор гайками.
13. Присоединить скользящую вилку 12 (рис. 45) к водяному
насосу и закрепить ее болтами 11 с гайками; гайки зашплинтовать.
14. Присоединить соединительный шланг 4 к патрубку водя-
ного насоса и закрепить шланг на патрубке стяжным хомутом с
винтом и гайкой.
15. Присоединить соединительный шланг 7 к верхнему пат-
рубку 6 и закрепить, его на патрубке стяжным хомутом с винтом
и гайкой.
16. Присоединить трубку 9 компрессора к верхнему патрубку 6
и закрепить ее гайкой.
17. Отвернуть барашки, снять крышку 24 (рис. 58). Присоеди-
нить электропровод к датчику 3 (рис. 45) термометра охлаждаю-
щей жидкости и закрепить его винтом.
Присоединить к патрубку краника головки блока шланг 21
(рис. 58) при установке левого двигателя (шланг 49 при установке
правого двигателя) и закрепить его стяжным хомутом.
18. Присоединить бензиновый шланг к бензиновому насосу и
закрепить его гайками.
181
19. Присоединить кронштейн 29 тяг привода дроссельных за-
слонок к впускному коллектору и закрепить его болтом с пру-
жинной шайбой (выполнять при установке левого двигателя).
20. Присоединить шланг 2 (рис. 46) к штуцеру краника 1 от-
ключения радиаторов и закрепить его накидной гайкой. Присое-
динить маслопроводную трубку нагнетающей магистрали воздуш-
ного компрессора левого двигателя к штуцеру прилива установки
масляного насоса и закрепить ее накидной гайкой.
Присоединить маслопроводную трубку нагнетающей магистрали
воздушного компрессора правого двигателя к штуцеру датчика
масляного манометра и закрепить ее накидной гайкой.
Присоединить маслоотводящий шланг воздушного компрес-
сора к патрубку поддона картера и закрепить его стяжным хому-
том.
21. Присоединить шланг 13 масляного теплообменника к пат-
рубку поддона картера и закрепить его стяжным хомутом.
22. Присоединить электропровода к датчику 10 манометра
масла и к датчику 9 термометра масла и закрепить их вин-
тами.
23. Присоединить провода с пометками Ш, Я к соответствую-
щим гнездам на датчике-генераторе с пометками Ш, Я и закре-
пить их накидными гайками. Гайки зашплинтовать проволокой.
24. Установить на зажимы реле включения стартера наконеч-
ники проводов и закрепить их гайками.
25. Отвернуть гайки шпилек крепления кронштейна 19
(рис. 58) катушки зажигания, установить кронштейн в сборе
с катушкой зажигания на шпильки и закрепить его гайками.
26. Присоединить электропровода к катушке зажигания и за-
крепить их накидными гайками.
27. Присоединить шланг (трубку) к исполнительному цилиндру
выключения сцепления и закрепить его накидной гайкой.
28. Завернуть штуцер 14 в сборе с краном в отверстие головки
блока цилиндров.
29. Присоединить шланг 22 воздухоочистителя к маслоналив-
ному патрубку 18 и закрепить его стяжным хомутом.
30. Установить на головку блока кронштейн 23 воздухоочисти-
теля и закрепить его гайкой.
31. Присоединить тяги 13, 26 к рычагу дроссельной заслонки
карбюратора левого двигателя, вставить палец и зашплинтовать
его шплинтом (п. 31 выполнять при установке левого двигателя).
32. Присоединить тягу 13 к рычагу 9 дроссельной заслонки кар-
бюратора правого двигателя. Тягу зашплинтовать шплинтом.
33. Вытянуть кнопку управления воздушной заслонкой карбю-
ратора правого или левого двигателя на 1—2 мм, открыть пол-
ностью воздушную заслонку; удерживая ее открытой, присоеди-
нить к рычагу воздушной заслонки трос 16 (или 28) и закрепить
его винтом.
182
34. Закрепить оплетку троса 5 (рис. 50) управления воздушной
заслонкой карбюратора правого двигателя зажимом и винтом на
карбюраторе левого двигателя (п. 34 выполнять при установке ле-
вого двигателя).
35. Установить воздухоочиститель (см. 6.7.2. «Монтаж воздухо-
очистителя» пп. 1—5).
36. Установить пусковой подогреватель (см. 6.6.2. «Монтаж пу-
скового подогревателя», пп. 1—7).
37. Присоединить жаровой раструб поддона картера к картеру
двигателя и закрепить его болтом с шайбой.
38. Установить на правую шейку вала 27 (рис. 24) сухари 25,
вставить вал в сборе с сухарями в отверстие кронштейна правой
коробки передач, установить на левую шейку вала стопорное
кольцо 26 и сухари 25, вставить левую шейку вала в сборе с суха-
рями и стопорным кольцом в отверстие кронштейна левой коробки
передач и закрепить вал в отверстии кронштейна стопорным коль-
цом 26.
39. Присоединить тяги 19, 23 к рычагам 20, 21 привода ручных
тормозов, вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
40. Присоединить тяги 10 (рис. 28) привода коробок отбора
мощности к рычагам 11, вставить пальцы и зашплинтовать их
шплинтами.
41. Установить на шпильки коробок передач стяжку 37
(рис. 58) и закрепить ее гайками с пружинными шайбами.
42. Присоединить вилки 22 (рис. 25) соединительного вала 24
к валам 27 переключения передач и закрепить их штифтами.
43. Установить верхнюю и нижнюю распорки и прикрепить их
к корпусу болтами с гайками и пружинными шайбами. Установить
среднюю и нижнюю стойки, подложить резиновые прокладки меж-
ду верхней и нижней распорками и прикрепить среднюю стойку
к верхней и нижней распоркам, а стойку 27 (рис. 58)—к рас-
порке 47 и днищу корпуса болтами с пружинными шайбами.
44. Уложить электропровод левого стартера по средней рас-
порке 47 и закрепить его болтом и болтом с гайкой и пружинной
шайбой.
45. Заправить двигатель маслом и охлаждающей жидкостью.
46. Запустить двигатель и проверить его работу.
47. Установить задние листы пола десантного отделения и за-
крепить их болтами с шайбами. Присоединить к стержню рукоятку
привода клапана откачки воды из силового отделения. Вставить
и зашплинтовать палец. Установить листы центральной и мотор-
ной перегородок и закрепить их болтами с шайбами. Присоединить
электропровод к электродвигателю пускового подогревателя и воз-
душный шланг к патрубку вентилятора и закрепить их.
48. Установить на место лист крыши десантного отделения и
закрепить его болтами с шайбами. Присоединить шланг к выход-
ному патрубку нагнетателя и закрепить его стяжным хомутом.
Установить на место задний лист крыши в сборе с крышками
воздухопрптока и закрепить его болтами с шайбами. Присоеди-
ни
нить тягу к рычагу вала привода крышек воздухопрптока, вста-
вить и зашплинтовать палец. Установить и застопорить крышку
люка левой моторной перегородки. Установить и застопорить
два. трехместных сиденья десанта.
6.24. Замена масляного насоса
Масляный насос заменять в случае повреждения корпуса, раз-
рушения шестерен или пружины перепускного клапана насоса, в
результате чего исправный манометр не показывает давление
масла после запуска двигателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 в 14-мм, оп-
равка для проверки установки вала масляного насоса п центровки
ведомого диска сцепления, банки с маслом, применяемым для дви-
гателя, и с суриком или белилами.
6.24.1. Демонтаж масляного насоса
1. Вывернуть болты п снять моторную перегородку.
2. Отвернуть гайку и отсоединить масляный шланг компрессо-
ра от прилива для установки масляного насоса (п. 2 выполнять
ирп снятии масляного насоса левого двигателя).
3. Вывернуть гайку и отсоединить маслопроводную трубку цент-
робежного масляного фильтра от масляного насоса.
4. Поставить коленчатый ват двигателя в положение, соот-
ветствующее верхней мертвой точке хода сжатия в первом ци-
линдре.
5. Вывернуть болты крепления масляного насоса, вынуть на-
сос из отверстия блока цилиндров и снять уплотнительную про-
кладку.
6.24,2. Монтаж масляного насоса
<
1. Залить в масляный насос масло, применяемое для двигателя.
2. Снять распределитель (см. 7.8.1. «Демонтаж распределите-
ля», пп. 2—8)<
3. Установить первый цилиндр в положение ВМТ конца хода
сжатия, для чего:
вывернуть свечу первого цилиндра;
закрыть пальцем отверстие для свечи и медленно вращать ко-
ленчатый вал до начала выхода сжатого воздуха из-под пальца;
это произойдет в начале хода сжатия в первом цилиндре дви-
гателя;
снять крышку люка на картере сцепления; через отверстие в
картере наблюдать за появлением меток, нанесенных па маховике
двигателя;
184
Рис. G5. Метки на маховике
двигателя для установки за-
жигания
осторожно вращая коленчатый вал до совпадения указателя на
картере маховика (рис. 65) с шариком, запрессованным в махо-
вик (между буквами М и Т).
4. Покрыть уплотнительную прокладку масляного насоса тон-
ким слоем сурика пли белил и установить ее на блок цилиндров.
Валик насоса повернуть так, чтобы
прорезь для шипа валика распре-
делителя стояла наклонно, как по-
казано на рис. 66, а.
5. Осторожно вставить насос на
место, проследив за тем, чтобы
его шестерня не задевала за стенки
отверстия в блоке. Когда шестер-
ни насоса и распределительного
вала войдут в зацепление, первая
повернется и прорезь для шипа
валика распределителя придет в
горизонтальное положение, пока-
занное на рис. 66,6. Закрепить
масляный насос болтами с пружин-
ными шайбами.
6. Присоединить маслопровод-
ную трубку центробежного масля-
ного фильтра к масляному насосу и
закрепить ее гайкой.
7. Присоединить масляный
шланг от компрессора к приливу
для установки масляного насоса и'закрепить его гайкой (п. 7 вы-
полнять при установке масляного насоса левого двигателя).
8. Установить распределитель (см. 7.8.2. «Монтаж распредели-
теля», пп. 1—24).
Рис. 66. Установка валика масляного насоса:
о — до установки на двигатель; б — после установки
9. Откорректировать установку зажигания в движении
(см. 7.8.2., технические требования на монтаж распредели-
теля, п. г).
10. Установить левую моторную перегородку и закрепить ее
болтами с шайбами.
185
6.25. Замена вкладышей шатунных подшипников
Вкладыши подшипников заменять в случае износа, подплавле
ния, выкрашивания пли отслаивания заливки.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
стуки в двигателе, значительное понижение давления в системе
при нормальной работе масляной системы и резкое увеличение рас-
хода масла.
Стук шатунных подшипников обнаруживается при работе дви-
гателя на холостом ходу и заметно усиливается при увеличении
оборотов. Для определения неисправного подшипника поочередно
замыкают на головку блока цилиндров свечи зажигания. Резкое
уменьшение стука при замыкании одной из свечей указывает на
неисправность соответствующего шатунного подшипника. Если
уменьшение стука при замыкании незначительно, стук в двигателе
происходит по другим причинам.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 28, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 15, 17, 30-мм,клю-
чи накидные 14, 17, 19-мм, ключ динамометрический, ключ свеч-
ной, плоскогубцы, отвертка, шплинтовыдергиватель, молоток, вы-
колотка, специальный ломик, микрометр 50—75 мм, контрольные
пластины из фольги толщиной 0,06 мм и размером 13x25 мм
скоба для снятия и установки двигателя, посуда для слива и за-
правки охлаждающей жидкости и масла, банки с керосином, шел-
лаком, суриком или белилами, с маслом, применяемым для двига-
теля, кран-стрела, подставка для двигателя.
6.25.1. Д е м о н т а ж вкладышей
шатунных подшипников
1. Снять двигатель (см. 6.23.1. «Демонтаж двигателя»,
пп. 1—46).
2. Вывернуть болты 17 (рис. 67), снять масляный картер 14 и
уплотнительные прокладки.
3. Вывернуть приемную трубку 15, снять трубку и маслоприем-
ник 13 масляного насоса 19.
4. Установить поршни первого и шестого цилиндров в положе-
ние около нижней мертвой точки.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов первого и шесто-
го шатунов. Снять крышки шатунов и наметить на них номера ци-
линдров.
6. Вынуть вкладыши из шатунов и крышек шатунов.
7. Вращая коленчатый вал и устанавливая поршни в положе
ние около нижней мертвой точки, повторить работы, указанные
в пп. 5 и 6, для второго и пятого, третьего и четвертого ша-
тунов.
8. Снять крышку 1 экрана свечей, отсоединить провода высо-
кого напряжения от свечей и вывернуть свечи.
186
1
2
Рис. 67. Двигатель (поперечный разрез):
I — крышка экрана свечей; 2 — винт-барашек; 3 — поршневой палец; 4 — экран проводов;
а —накидная гайка; в — экран распределителя; 7 — крышка экрана распределителя- « —
скоба; 9—поршень; 10 — шатун; // — крышка шатуна; 12 — гайка: 13 — маслоприемник;
14 — масляный картер; /5—приемная трубка; 16 — коленчатый вал; /7 — болт; 18 — блок
цилиндров; 19 — масляный насос; 20 — уплотнительная прокладка
187
6.25.2. Монт а ж вкладышей шатунных подшипников
Технические требования на монтаж вкладышей шатунных под-
шипников:
а) овальность шатунных шеек коленчатого вала допускается
не более 0,06 мм; при большей овальности двигатель необходимо
отправить в капитальный ремонт; задиры и риски на шейках не
допускаются;
б) вкладыши заменять комплектно, т. е. одновременно верх-
нюю и нижнюю половины. Ремонтный размер вкладышей должен
быть подобран так, чтобы обеспечить радиальный (масляный) за-
зор в подшипнике в пределах 0,012—0,063 мм. Все вкладыши ша-
тунных подшипников взаимозаменяемы;
в) момент затяжки гаек болтов крепления крышки шатуна дол-
жен быть в пределах 6,8—7,5 кгс-м;
г) коленчатый вал должен вращаться с заметным сопротивле-
нием при ослабленной затяжке остальных подшипников и выверну-
тых свечах искрового зажигания. Если коленчатый вал вращается
без заметного сопротивления, сменить контрольную пластину, по-
ставив другую толщиной 0,08 мм. Если и в этом случае коленча-
тый вал будет вращаться без заметного сопротивления, подо-
брать вкладыши другого ремонтного размера, с уменьшенным диа-
метром. Поставить вкладыши и снова проверить правильность их
подбора;
д) болты крепления масляного картера затягивать равномерно,
поочередно с правой и левой сторон.
Порядок монтажа вкладышей шатунных подшипников:
1. Тщательно протереть чистой салфеткой шатунные шейки
вала и проверить их состояние (см. технические требования, п. а).
2. Тщательно протереть первый шатун и крышку шатуна чи-
стой ветошью, вставить новые вкладыши в шатун и в крышку ша-
туна (см. технические требования, п. б).
3. Протереть чистой ветошью
первую шатунную шейку колен-
чатого вала и смазать ее мас-
лом.
4. Смазать маслом и устано-
вить на крышку шатуна (рис. 68)
контрольную пластину толщиной
0,06 мм.
5. Установить шатун и крыш-
ку с контрольной пластиной на
шейку коленчатого вала и навер-
нуть гайки на болты шатуна (см.
технические требования, п. в).
подбора вкладышей подшипника
пластина
Рис. 68. Установка контрольной
пластины
6. Проверить правильность
(см. технические требования, п. г).
7. Вынуть контрольную пластину и завернуть гайки болтов
первого шатуна (не затягивая их окончательно),
188
8. Повторить работы, указанные в пп. 2—7, для остальных ша-
тунов.
9. Затянуть и зашплинтовать гайки 12 (рис. 67) болтов всех
шатунов (см. технические требования, п. е).
10. Установить маслоприемник 13 и ввернуть приемную труб-
ку 15 масляного насоса 19.
11. Снять с масляного картера 14 переднюю и заднюю пробко-
вые прокладки и установить новые.
12. Покрыть пробковые прокладки тонким слоем шеллака и
установить их на масляный картер 14. Установить на блок 18 ци-
линдров масляный картер и закрепить его болтами 17 с пружин-
ными шайбами (см. технические требования, п. д).
13. Ввернуть в блок цилиндров свечи, присоединить к ним про-
вода высокого напряжения, закрыть крышку / экрана свечей и
закрепить ее винтами-барашками.
14. Установить двигатель (см. 6.23.2. «Монтаж двигателя»,
пп. 1, 5—48).
6.26. Замена поршневых колец
Поршневые кольца заменять в случае разрушения, износа или
потерн упругости колец, а также в случае заедания их в канавках
поршня.
Основными внешними признаками неисправностей колец яв-
ляются:
повышенный расход масла;
течь масла через различные уплотнения в двигателе при ис-
правном состоянии сальников, прокладок и системы вентиляции
картера двигателя вследствие повышения давления в картере дви-
гателя;
падение компрессии в цилиндрах двигателя, если это не вызва-
но неправильной регулировкой и неисправностью деталей газорас-
пределения.
При замене поршневых колец необходимо проверить зазоры в
шатунных и коренных подшипниках. Если зазоры больше 0,08 мм,
необходимо заменить вкладыши подшипников.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 28, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 15, 17, 30-мм,
ключи накидные 14, 17, 19-мм, ключ динамометрический, ключ
свечной, плоскогубцы, отвертка, шплпнтовыдергиватель, молоток,
выколотка, шабер, ломик специальный, личной напильник, сверло
3 мм, скоба для снятия и установки двигателя, приспособление
для снятия и установки колец, приспособление для установки пор-
шня с кольцами в цилиндр, посуда для слива и заправки охлаж-
дающей жидкости и масла, банки с керосином, шеллаком, сури-
ком или белилами, с маслом, применяемым для двигателя, кран-
стрела, подставка для двигателя.
189
6.26.1. Демонтаж поршневых колец
Рис. 69. Снятие поршневых колец
специальным приспособлением
1. Снять двигатель (см. 6.23.1. «Демонтаж двигателя»,
пп. 1—46).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.19.1. «Демонтаж про-
кладки головки блока цилиндров», пп. 7—11, Гб, 18, 19).
3. Выполнить работы, предусмотренные при снятии вкладышей
шатунных подшипников (см. 6.25.1. «Демонтаж вкладышей ша-
тунных подшипников», пп. 2—4).
4. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов первого шатуна.
Снять крышку шатуна и пометить на ней номер цилиндра.
5. Вынуть поршень в сборе с
шатуном из цилиндра и пометить
на поршне номер цилиндра.
6. Снять с поршня поршне-
вые кольца (рис. 69) с помощью
приспособления для снятия и
установки колец.
7. Выполнить работы, указан-
ные в пп. 4—6, для остальных
поршней.
6.26.2. Монтаж
поршневых колец
Технические требования на
монтаж поршневых колец:
а) зазор между поршнем и
цилиндром по диаметру в плос-
кости, перпендикулярной к оси
поршневого пальца, со стороны,
противоположной прорези, должен быть не более 0,3 мм; при за-
зоре более 0,3 мм необходимо заменить поршень.
б) новые кольца подгонять по цилиндру в поясе нижнего поло-
жения поршневых колец во избежание их заклинивания. Кольца
подбирать по цилиндрам так, чтобы тепловой зазор в замке колец,
вставленных в цилиндр, был в пределах 0,20—0,40 мм; при мень-
шем зазоре разрешается подпилить стыки кольца; плоскости сты-
ков после подпиливания должны быть параллельны; зазор обяза-
тельно подгонять в том цилиндре, в котором будет работать дан-
ное кольцо;
в) зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть: для
верхнего компрессионного кольца — в пределах 0,05—0,082 мм,
для остальных колец —0,035—0,067 мм. В верхнюю канавку порш-
ня устанавливается хромированное кольцо с блестящей поверх-
ностью и затупленными наружными кромками. Оба компрессион-
ных кольца устанавливаются внутренней фаской вверх (рис. 70);
г) поршни П-образной прорезью должны устанавливаться в
сторону, противоположную клапанной коробке;
ISO
д) момент затяжки гаек болтов крепления крышек шатунов
должен быть в пределах 6,8—7,5 кгс-м.
Порядок монтажа поршневых колец:
1. Проверить зазор между цилиндром и поршнем по диаметру
в перпендикулярной к осп поршневого пальца плоскости со сто-
роны, противоположной проре-
зи (см. технические требования,
п. а).
2. Подобрать новые поршне-
вые кольца по цилиндрам (см.
технические требования, п. б).
3. Тщательно очистить от на-
гара поршни, особенно канавки
под поршневые кольца и смазоч-
ные отверстия. Проверить техни-
ческое состояние поршней.
4. Установить подобранные
поршневые кольца первого ци-
линдра на первый поршень (см.
технические требования, п. в).
5. Смазать поршневые кольца
под углом 90°, сжать кольца (рис.
нием и вставить поршень в сборе
нические требования, п. а).
Рис. 70. Установка поршневых ко-
лец
маслом, сместить стыки колец
71) специальным приспособле-
с шатуном в цилиндр (см. тех-
Рис. 71. Установка поршня
6. Протереть шатунную шайбу коленчатого вала чистой ве-
тошью и смазать ее маслом.
7. Установить шатун и крышку шатуна на шейку коленчатого
вала и прикрепить крышку к шатуну гайками (см. технические тре-
бования, п. д).
8. Зашплинтовать гайки шатуна шплинтами.
191
9. Выполнить работы, указанные в пп. 4—8, для остальных ци-
линдров.
10. Выполнить работы, предусмотренные при установке вкла-
дышей шатунных подшипников (см. 6.25.2. «Монтаж вкладышей
шатунных подшипников», пл. 10—12).
II. Установить головку блока цилиндров (см. 6.19.2. «Монтаж
прокладки головки блока цилиндров», пп. 1—8, 14—17).
12. Установить двигатель (см. 6.23.2. «Монтаж двигателя»,
пп. 1, 5—48).
6.27. Замена поршней
Поршни заменять в случаях износа поршней по диаметру, из-
носа канавок для колец, а также износа отверстий под пальцы в
бобышках поршня.
Внешним признаком износа поршней является их стук, который
усиливается с увеличением нагрузки и оборотов. Чтобы убедиться
в том, что стучат именно поршни, необходимо в цилиндры прогре-
того двигателя добавить по 4—5 г масла, применяемого для
смазки двигателя. Если при работе двигателя стук исчезнет, а
затем вновь возникнет, это указывает на износ поршней.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 28, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 15, 17, 30-мм,
ключи накидные 14, 17, 19-мм, ключ динамометрический, ключ
свечной, плоскогубцы, отвертка, шплпнтовыдергиватель, молоток,
выколотка, шабер, ломик специальный, лента-щуп, динамометр,
круглогубцы, личной напильник, сверло 3 мм, .скоба для снятия и
установки двигателя, приспособление для снятия н установки ко-
лец, приспособление для установки поршня с кольцами в ци-
линдр, ванна с горячей водой, посуда для слива и заправки охлаж-
дающей жидкости и масла, банки с керосином, шеллаком, сури-
ком или белилами, с маслом, применяемым для двигателя, кран-
стрела, подставка для двигателя.
6.27.1. Д е м о н та ж поршней
1. Снять двигатель (см. 6.23.1. Демонтаж двигателя»,
пп. 1—46).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.19.1. «Демонтаж про-
кладки головки блока цилиндров», пп. 7—И, 16, 18, 19).
3. Выполнить работы, предусмотренные при снятии вкладышей
шатунных подшипников (см. 6 25.1. «Демонтаж вкладышей шатун-
ных подшипников», пп. 2—4).
4. Снять поршневые кольца (см. 6.26.1. «Демонтаж поршневых
колец», пп. 4—7).
5. Надеть крышку шатуна первого поршня на болты шатуна и
завернуть гайки.
6. Снять стопорные кольца поршневого пальца (рис. 72).
192
7. Нагреть поршень в горячей воде до 70°С, выбить палец из
поршня и снять шатун.
8. Повторить работы, указанные в пп. 5—7, для остальных
поршней.
Рис. 72. Снятие стопорного коль-
ца поршневого пальца
Рис. 73. Проверка зазора между
юбкой поршня и цилиндром
6.27 2. Мо нта ж поршней
Технические требования на монтаж поршней:
а) лента-щуп (толщиной 0,05 мм, шириной 12 мм и длиной
250 мм), заложенная между поршнем и цилиндром по всей длине
поршня со стороны, противоположной прорези в юбке (рис. 73),
должна протягиваться с усилием 2,3—3,3 кгс-м.
Температура поршня и блока должна быть одинаковой (около
20°С). При температуре ниже 20°С усилие протягивания ленты-
щупа принимается ближе к нижнему пределу, при температуре
выше 20°С — ближе к верхнему пределу;
б) поршни всех ремонтных размеров, выпускаемых в запасные
части, комплектуются в сборе с пальцами стандартного размера;
в) поршневой палец при температуре 20°С должен плавно вхо-
дить в отверстие втулки под легким нажимом большого пальца
руки.
Порядок монтажа поршней:
1. Очистить верхнюю часть цилиндров от нагара, обдуть ци-
линдры сжатым воздухом и тщательно протереть чистой салфеткой.
2. Подобрать поршни по цилиндрам и пометить на них номера
цилиндров (см. технические требования, п. а).
7—25
193
Рис. 74. Проверка посадки
поршневого пальца
3. Нагреть поршень первого цилиндра в горячей воде до тем-
пературы 70°С п выбить палец из поршня.
4. Проверить посадку поршневого пальца (рис. 74) в отверстие
втулки верхней головки шатуна (см. технические требова-
ния, п. в).
5. Установить одно стопорное коль-
цо пальца в канавку бобышки поршня.
6. Нагреть поршень первого цилинд-
ра в горячей воде до температуры 70°С.
Соединить поршень с шатуном первого
цилиндра и вставить поршневой палец
в отверстия бобышек поршня и в отвер-
стие втулки верхней головки шатуна до
упора торца поршневого пальца в сто-
порное кольцо.
7. Установить второе стопорное коль-
цо пальца в канавку бобышки поршня.
8. Отвернуть ганки болтов первого
шатуна и снять крышку шатуна.
9. Выполнить работы, указанные в
пп. 3—8, для остальных поршней.
10. Установить поршневые кольца
(см. 6.26.2. «Монтаж поршневых колец»,
пп. 1—9).
11. Выполнить работы, предусмотрен-
ные при установке вкладышей шатунных подшипников (см. 6.25.2.
«Монтаж вкладышей шатунных подшипников:», пп. 10—12).
12. Установить головку блока цилиндров (см. 6.19.2. «Монтаж
прокладки головки блока цилиндров», пп. 1—8, 14—17).
13. Установить двигатель (см. 6.23.2. «Монтаж двигателя»,
пп. 1, 5—48).
6.28. Замена вкладышей коренных подшипников
Вкладыши коренных подшипников заменять в случае износа,
подплавленпя, выкрашивания или отслоения заливки.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
стуки в двигателе и резкое понижение давления в системе смазки
при нормальной работе масляной системы.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 17, 30, 46-мм,
ключи накидные 14, 17, 19-мм, ключ динамометрический, ключеве-
чной, плоскогубцы, отвертка, шплинтовыдергиватель, молоток, вы-
колотка, ломик специальный, контрольная пластина из фольги
толщиной 0,06 мм и размером 13x25 мм, специальная шпилька
для снятия и установки верхних вкладышей коренных подшипни-
ков, скоба для снятия и установки двигателя, посуда для слива и
заправки охлаждающей жидкости и масла, банки с шеллаком, ке-
росином, суриком или белилами, с маслом, применяемым для дви-
гателя, кран-стрела, подставка для двигателя.
194
6.28.1. Демонтаж вкладышей
коренных подшипников
1. Снять двигатель (см. 6.23.1. «Демонтаж двигателя»,
пп. 1—46).
2. Вывернуть болты 12 (рис. 75), снять стопорную шайбу и
шкивы 10, 11 со ступицы 13.
3. Вывернуть храповик 15 из коленчатого вала двигателя.
Рис. 75. Передний подшипник коленчатого вала двигателей:
/ — масляный картер: 2 — крышка коренного подшипника; 3 — вкладыш; 4 — упорная
шайба; 5 — штифт; 6 — уплотнительная скоба; 7 —пластина; 8 — маслоотражатель; Р —
крышка; 10, // — шкивы; /2—болт; 13 — ступица; 14 — шпонка; 15 — храповик
4. Спрессовать ступицу 13 с коленчатого вала и снять шпон-
ку 14.
5. Вывернуть болты крепления крышки 9 распределительных
шестерен, снять усилитель крышки, крышку, уплотнительную про-
кладку и маслоотражатель 8.
6. Вывернуть болты и гайку крепления пластины 7 крышки
распределительных шестерен.
7. Вывернуть болты крепления масляного картера 1, снять
картер и уплотнительные прокладки.
8. Вывернуть болт и винты крепления уплотнительной скобы 6
в передней части картера и снять скобу с прокладкой.
9. Сдвинуть пластину 7 крышки распределительных шестерен
вперед настолько, чтобы штифт 5 передней шайбы упорного под-
шипника при снятии крышки 2 переднего коренного подшипника
не задевал за пластину.
7*
195
10. Расшплинтовать и вывернуть болты переднего коренного
подшипника, снять шайбы и крышку 2. Вынуть из крышки вкла-
дыш 3; поставить на крышке порядковый номер.
11. Вставить шпильку (рис. 76) для снятия и установки верх-
них вкладышей коренных подшипников в отверстие передней ко-
ренной шейки коленчатого вала и, поворачивая коленчатый вал,
Рис. 76. Установка шпильки в отвер-
стие коренной шейки коленчатого вала:
/ — шпилька; 2 — вкладыш
вынуть верхний вкладыш пе-
реднего коренного подшип-
ника из гнезда блока цилин-
дров.
12. Повторить работы, ука-
занные в пп. 10, 11, для осталь-
ных коренных подшипников.
6.28.2. Монтаж
вкладышей коренных
подшипников
Технические требования на
монтаж вкладышей коренных
подшипников:
а) задиры и риски на шей-
ке коленчатого вала не допу-
скаются;
б) вкладыши должны за-
меняться комплектно, т. е. од-
новременно верхняя и нижняя половины. Ремонтный размер
вкладышей необходимо подобрать так, чтобы обеспечить ради-
альный (масляный) зазор в пределах 0,026—0,077 мм;
в) в гнездо блока цилиндров необходимо устанавливать вкла-
дыш с отверстием для подвода смазки;
г) момент затяжки болтов крепления крышки коренного под-
шипника должен быть в пределах 12,5—13,6 кгс-м;
д) при вращении коленчатого вала должно ощущаться замет-
ное сопротивление при ослабленной затяжке остальных подшипни-
ков и вывернутых свечах искрового зажигания. Если коленчатый
вал вращается без заметного сопротивления, заменить контроль-
ную пластину, установив другую толщиной 0,08 мм. Если и в этом
случае коленчатый вал будет вращаться без заметного сопротивле-
ния, необходимо подобрать вкладыши.другого ремонтного размера,
с уменьшенным диаметром, и снова проверить правильность под-
бора вкладышей;
е) болты крепления масляного картера затягивать равномерно
и поочередно с правой и левой сторон;
ж) сальник крышки распределительных шестерен должен рав-
номерно прилегать по всему диаметру к ступице шкивов;
з) натяжение ремней вентилятора должно быть таким, чтобы
прогиб от усилия руки, приложенного к ремням в середине между
шкивами генератора и вентилятора, был в пределах 10—15 мм.
196
Порядок монтажа вкладышей коренных подшипников:
1. Тщательно протереть чистой салфеткой коренную шейку ко-
ленчатого вала п проверить ее состояние (см. технические требо-
вания, п. а),
2. Тщательно протереть чистой салфеткой крышку переднего
коренного подшипника и вставить в нее новый вкладыш (см. тех-
нические требования, п. б).
3. Смазать переднюю шейку коленчатого вала маслом. Нало-
жить верхний вкладыш (с отверстием) на шейку вала и устано-
вить его в гнездо блока цилиндров с помощью шпильки (рис. 76).
При установке вкладыша коленчатый вал поворачивать против ча-
совой стрелки (см. технические требования, п. в).
4, Смазать маслом и установить на крышку переднего корен-
ного подшипника контрольную пластину толщиной 0,06 мм.
5. Установить крышку переднего коренного подшипника с конт-
рольной пластиной на шейку вала и закрепить ее болтами с пло-
скими шайбами (см. технические требования, п. г).
6. Проверить правильность подбора вкладышей подшипника
(см. технические требования, п. д).
7. Удалить контрольную пластину и закрепить крышку подшип-
ника болтами с плоскими шайбами, не затягивая окончательно
болты.
8. Повторить работы, указанные в пп. 1—7, для остальных ко-
ренных подшипников.
9. Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников
до отказа и зашплинтовать их проволокой (см. технические тре-
бования, п. г).
10. Установить уплотнительную скобу 6 (рис. 75) и закрепить ее
винтами и болтом с пружинными шайбами.
11. Снять с масляного картера 1 переднюю и заднюю про-
кладки п установить новые.
12. Установить прокладки на масляный картер. Установить
картер на место и закрепить его болтами с пружинными шай-
бами (см. технические требования, п. е).
13. Установить пластину 7 крышки распределительных шесте-
рен и закрепить ее болтами и гайками с пружинными шайбами.
14. Установить маслоотражатель 8, уплотнительную прокладку
и крышку 9 в сборе с сальником, не закрепляя крышку болтами.
15. Установить в выточку коленчатого вала шпонку 14 и на-
прессовать ступицу 13 до упора в торец шестерни коленчатого
вала.
16. Проверить установку сальника крышки 9 распредели-
тельных шестерен, установить на крышку усилитель и закре-
пить болтами с пружинными шайбами (см. технические требова-
ния, п. ж).
17. Ввернуть храповик 15 в нарезное отверстие коленчатого
вала.
197
18. Установить шкивы 10, 11 и стопорную шайбу на ступицу 13
и закрепить их болтами с пружинными шайбами. Установить рем-
ни (см. технические требования, п. з).
19. Установить двигатель (см. 6.23.2. «Монтаж двигателя»,
пп. 1, 5—48).
7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
7.1. Замена аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи заменять при следующих неисправно-
стях:
трещины в мастике и вытекание электролита из-под крышек
банок батареи;
поломка выводных зажимов;
разрядка аккумуляторной батареи ниже 50% летом и 25% зи-
мой;
течь электролита в результате трещин в эбонитовых банках
или крышках.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 14-мм, плоскогубцы, отвертка,
наждачная бумага, банка с вазелином.
г
7.1.1. Демонтаж аккумуляторных батарей
6-СТ 75-ЭМС
1. Приоткрыть правую боковую крышку воздухопритоков, рас-
шплинтовать и вынуть палец кулисы, открыть крышку и отвести
кулису в сторону.
2. Снять крышки аккумуляторных батарей.
3. Ослабить гайки болтов крепления наконечников проводов 1,
2, 5 (рис. 77) п снять наконечники проводов с зажимов аккумуля-
торных батарей.
4. Отвернуть гайки-барашки 3 стяжек 6, снять со стяжек рамки
4, откинуть стяжки и вынуть аккумуляторные батареи через пра-
вый люк воздухопритока.
7.1.2. Монтаж аккумуляторных батарей
6-СТ-75-ЭМС
1. Через правый боковой люк воздухопритока установить на
место аккумуляторные батареи, поставить рамки 4 на стяжки 6 и
закрепить их гайками-барашками.
2. Зачистить до блеска зажимы аккумуляторных батарей и на-
конечники проводов.
3. Присоединить провод 1 к зажиму (—) и провод 2 от выклю-
чателя батарей —к зажиму ( + ). Присоединить к зажимам аккуму-
ляторных батарей провод 5. Затянуть гайки болтов крепления на-
конечников.
198
£ 5
Рис, 77. Установка аккумуляторных батарей
6-СТ-75-ЭМС:
1, !, 5 — провода; 3 — гайка-барашек; 4— рамка;
6 — стяжка
Рис. 78. Установка генератора датчика Г-141.
/-кронштейн; ?-болт; 3- прнводиые ремни; 4 - генератор-датчик;
5 — установочная планка; 8, 8 - накидные гайки; 7. 9 — электропровода
199
4. Закрыть крышки аккумуляторных батарей.
5. Проверить работу аккумуляторных батарей трехкратным
включением стартера.
6. Присоединить кулису к правой боковой крышке люка возду-
хопрптока, вставить палец и зашплинтовать его шплинтом. За-
крыть крышку люка.
7.2. Замена генератора-датчика Г-141
Генератор датчик заменять при следующих неисправностях:
межвитковые замыкания обмоток или замыкание на массу;
надиры или обгорание пластин коллектора;
заклинивание якоря из-за разрушения подшипников.
Инструмент: ключи гаечные 11, 12, 14-мм, плоскогубцы.
7.2.1. Д е м о нт а ж ген ер атор а-д а т ч и к а Г-141
1. Отстопорнть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 6, 8 (рис. 78)
крепления электропроводов 7,’ 9 и вынуть вилки проводов из
гнезд штепсельных разъемов.
3. Вывернуть болт 2 установочной планки 5. Повернуть гене-
ратор-датчик 4 в сторону двигателя и снять со шкива приводные
ремни 3.
4. Отвернуть гайки болтрв крепления генератора-датчика к крон-
штейну /, вынуть болты и снять генератор-датчик.
7.2.2. Монтаж генератора-датчика Г-141
Технические требования на монтаж генератора-датчика Г-141:
натяжение ремней генератора-датчика должно быть таким, чтобы
прогиб от усилия руки, приложенного к ремням в середине между
шкивами генератора-датчика и вентилятора, был в пределах 10—
15 мм.
Порядок монтажа генератора-датчика Г-141:
1. Установить генератор-датчик 4 на кронштейн /, вставить в
совмещенные отверстия генератора-датчика и кронштейна болты,
надеть на болты пружинные шайбы и закрепить их гайками.
2. Надеть приводные ремни 3 на шкив генератора-датчика.
3. Натянуть ремни вентилятора, оттягивая генератор-датчик в
сторону от двигателя, и прикрепить установочную планку 5 к ге-
нератору-датчику болтом 2 с плоской и пружинной шайбами (см.
технические требования).
4. Вставить вилку электропровода 9 с пометкой Ш в штепсель-
ный разъем генератора-датчика, обозначенный буквой Ш, и закре-
пить ее накидной гайкой 8.
5. Вставить вилку электропровода 7 с пометкой Я в штепсель-
ный разъем, обозначенный буквой Я, и закрепить ее накидной
гайкой 6.
6. Зашплинтовать накидные гайки 6, 8 проволокой,
200
7. Проверить работу генератора-датчика при работающем дви-
гателе.
8. Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
7.3. Замена генератора Г-290-Б
Генератор заменять при следующих неисправностях:
межвитковое замыкание обмоток или замыкание на массу;
надиры на контактных кольцах;
пробой кремниевых выпрямителей;
заклинивание якоря генератора из-за разрушения подшип-
ников.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17 и 19-мм, плоскогубцы, от-
вертка, молоток.
7.3.1. Д е м о н т а ж генератора Г-290-Б
1. Вывернуть болты и снять правые листы центральной пере-
городки над генератором. Отстопорнть и снять крышку люка пра-
вой моторной перегородки.
Рис. 79. Установка генератора Г-290-Б:
/ — накидные гайки; 2 — крышка экрана; 3— защитная лента; 4 — винты; 5, 7 —гай-
ки; 6 — стяжка; 8 — болт; 9 — фланец
2 Открыть крышку 2 (рис. 79) экрана и ослабить гайку за-
жима. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки /, вынуть
вилки штепсельных разъемов.
201
3. Отвернуть гайки болтов 8 и отсоединить карданный вал при-
вода генератора от фланца 9 вала генератора.
4. Отвернуть гайки 5 и 7 и контргайки, отсоединить стяжку 6
от кронштейна и проушины генератора.
5. Вывернуть винты 4 и снять защитную ленту 3.
6. Отвернуть контргайки и гайки болтов 17 и 19 (рис. 48)
крепления генератора на кронштейнах 18, вынуть болты и снять
генератор.
7.3.2. Монтаж генератора Г-290-Б
Порядок монтажа генератора Г-290-Б:
1. Установить генератор на кронштейн 18, совместив отвер-
стия в кронштейне с отверстиями в проушинах генератора. Вста-
вить в совмещенные отверстия болты 17 и 19 и закрепить их гай-
ками п контргайками.
2. Присоединить стяжку 6 (рис. 79) к проушине генератора и
кронштейну и закрепить ее гайками и контргайками.’
3. Установить защитную ленту 3 и закрепить ее винтами 4.
4. Присоединить фланец карданного вала привода генератора
к фланцу 9 генератора и закрепить фланцы болтами 8 с гайками
и пружинными шайбами.
5. Вставить вилки проводов в клеммы штепсельных разъемов
генератора и закрепить их накидными гайками 7; гайки зашплин-
товать проволокой.
6. Запустить двигатель и проверить установку генератора.
7. Установить на место правые листы центральной перегородки
над генератором и закрепить их болтами с шайбами.
8. Установить и застопорить крышку люка правой моторной
перегородки.
7.4. Замена реле-регулятора РР-361-А
1
Реле-регулятор заменять в случае повреждения контактных си-
стем реле включения, регулятора напряжения, ограничителя тока,
реле стартера, реле блокировки и реле зашиты, а также их обмоток.
Инструмент и приспособления: ключи торцовые 12 и 14-мм, от-
вертка, вольтметр, амперметр, нагрузочный реостат.
7.4.1. Демонтаж р е л е - р е гу л я т о р а РР-361-А
1. Вывернуть винты / (рис. 80) и снять крышку 6. Ослабить
винты крепления проводов и отсоединить провода от зажимов Л,
КС, PC, Ш, Л, ВЗ. Ослабить гайки крепления проводов и отсо-
единить провода от зажимов Б, В.
2. Вывернуть болты 2, 3, 4 ч 5 крепления реле-регулятора ц
снять реле-регулятор.
202
7.4.2. Монтаж р е л е - р е гу л я то р а РР-361-А
1. Установить реле-регулятор на место и прикрепить его к бон-
кам правого борта болтами 2, 3, 4 и 5 с резиновыми втулками,
плоскими и пружинными шайбами.
Рис. 80. Установка реле-регулятора РР-361-А:
/ — винт; !, 3, 4, 5 — болты крепления реле-регулятора: б —крышка; Л —
провод от генератора; КС — провод от кнопки стартера; PC — провод от
реле стартера; Б — провод от батареи; В — провод от обмотки возбужде-
ния генератора; ВЗ — провод от включения зажигания; Ш — разъем
2. Присоединить наконечники проводов к зажимам Б, В и за-
крепить их гайками. '
3. Присоединить наконечники проводов к зажимам Л, КС, PC,
Ш, Л, ВЗ и закрепить их винтами.
4. Установить крышку 6 и закрепить ее винтами /.
5. Запустить двигатель и проверить установку реле-регулятора,
7.5. Проверка реле-регулятора РР-361-А
Основные характеристики реле-регулятора должны соответст-
вовать следующим величинам:
напряжение включения реле в цепи обмотки возбуждения — не
более 15 В;
напряжение включения реле стартера не более 15 В;
величина тока срабатывания реле зашиты от коротких замыка»
ний от 3,7 до 4,5 А;
пределы регулирования напряжения — от 27 до 29 В;
203
величина ограничиваемого тока — от 115 до 125 А; .
напряжение включения реле блокировки стартера —от 11 до
13 В;
напряжение отключения реле блокировки стартера — не бо-
лее 5 В.
Если реле-регулятор не отвечает указанным требованиям, его
следует отдать в ремонтную мастерскую для регулировки.
Рис. 81. Схема проверки реле-регулятора РР-361-А на стенде:
Измерительные приборы: VI — вольтметр постоянного тока 0—30 В; V2 — вольтметр пере-
менного тока 0—30 В; V3 — вольтметр постоянного тока 0—30 В; V4 — вольтметр постоян-
ного тока 0—5 В (или 0—10 В); А1—амперметр постоянного тока 0—3 А (или 0—5 А);
А2 —амперметр постоянного тока 0—200 А (пли 0—150 А) с шунтом. Класс точности из-
мерительных приборов —не более 1,0.
Реостаты: РР — нагрузочный ток до 150 А; РР1 — 1500—2000 Ом, 0,25 А; РР2 —
20 Ом, 3,0 А; РРЗ - 500-800 Ом, 0,5 А.
Рубильники: PI, Р2 — на ток 150 А; РЗ, Р4, Р5 — на ток 5—10 А; ЛС — сигнальная
лампа 28 В
На рис. 81 приведена схема проверки реле-регулятора РР-361-А.
Частота вращения ротора генератора должна быть 3350—3650
об/мин.
7.5.1. Проверка напряжения включения реле
включения (РВ)
Напряжение проверяется при неработающем (невращающемся)
генераторе. При этом замкнут рубильник Р1. Остальные рубиль-
ники разомкнуты. Реостат РРЗ выведен (закорочен), реостат РР1
введен.
204
Плавно передвигая ползунок реостата РР1, повышают напря-
жение на обмотке реле включения, которое фиксируется вольтам-
перметром V3. Момент включения РВ определяется по резкому от-
клонению от нуля стрелки амперметра А1. Напряжение включения
РВ должно быть не более 15 В. Воздушные зазоры между контак-
тами, якорем и сердечником приведены в табл. 1.
Таблица 1
Зазоры в элементах реле-регулятора
Наименование элементов реле-регулятора Воздушный зазор между якорем и сер- дечником, мм Воздушный зазор между контактами, мм
Реле включения 1,2-1,3 0,25-0,3
Регулятор напряжения 1,2-1,3 0,25—0,3
Ограничитель тока 1,2—1,3 0,25-0,3
Реле стартера 1,2-1,3 0,25—0,3
Реле блокировки 1,0-1,1 —
Реле защиты 0,6-0.8 0,25-0,3
7.5.2. Проверка регулятора напряжения
(проверка величины регулируемого
напряжения)
При указанной проверке рубильники Pl, Р2, РЗ замкнуты, а
остальные рубильники разомкнуты. Реостат РРЗ выведен (закоро-
чен). Реле проверяется при работающем генераторе.
Реостатом РР последовательно устанавливается ток нагрузки
10, 60 и 120 А по амперметру А2. Величина регулируемого напря-
жения фиксируется вольтамперметром VI и должна составлять
27—29 В.
7.5.3. Проверка ограничителя тока
(проверка величины ограничиваемого тока)
При проверке ограничителя тока рубильники Р2 и РЗ замк-
нуты, а остальные рубильники разомкнуты. Реостат РРЗ выведен
(закорочен). Ограничитель тока проверяется при работающем ге-
нераторе.
Реостатом РР плавно повышают ток нагрузки генератора, ко-
торый контролируется амперметром А2. Вступление ограничителя
в работу фиксируется по уменьшению напряжения генератора (по
вольтметру VI), после чего снижение сопротивления нагрузочного
реостата РР не приводит к повышению тока нагрузки. Величина
ограничиваемого тока должна находиться в пределах 115—125 А.
7.5.4. Проверка напряжения включения
реле стартера (PC)
При данной проверке рубильники Р1 и Р4 замкнуты, а осталь-
ные рубильники разомкнуты. Реостат РР1 введен. Напряжение
проверяется при работающем генераторе.
205
Плавно передвигая ползунок реостата РР1, повышают напря-
жение на обмотке реле стартера, которое фиксируется вольтмет-
ром V3. Момент включения PC определяется по загоранию лампы
ЛС. Напряжение включения реле стартера должно быть не более
15 В.
7.5.5. Проверка напряжения включения
и напряжения отключения реле блокировки (РБ)
Рубильники Р1, РЗ, Р4 замкнуты, а остальные рубильники ра-
зомкнуты. Реостат РР1 выведен (закорочен). Напряжение прове-
ряется при работающем генераторе.
Плавно передвигая ползунок реостата РРЗ, повышают линей-
ное напряжение генератора, которое фиксируется вольтметром V 2.
Напряжение включения определяется по вольтметру V2, когда
гаснет лампа ЛС. Величина напряжения должна находиться в
пределах 11 — 13 В.
Для проверки напряжения отключения реле РБ необходимо
при негорящей лампе ЛС плавно передвигать ползунок реостата
РРЗ, снижая линейное напряжение генератора, фиксируемое
вольтметром V2.
Напряжение отключения определяется по загоранию лампы ЛС.
Величина напряжения отключения реле РБ должна быть не бо-
лее 5 В.
7.5.6. Проверка реле защиты (проверка тока
срабатывания реле защиты)
Рубильники Р1, РЗ, Р5 замкнуты, а остальные рубильники ра-
зомкнуты. Между выводом Б транзистора и силовым выводом В
включается вольтметр V.4, как показано на рис. 81 (при осталь-
ных указанных выше проверках вольтметр V.4 отключен). Ток
срабатывания проверяется при неработающем генераторе. До мо-
мента срабатывания защиты вольтметр показывает 2—3 В.
Плавно передвигая ползунок реостата РР2, повышают ток в
цепи обмотки возбуждения, который фиксируется амперметром
А1. Момент срабатывания защиты определяется при резком сни-
жении стрелки вольтметра V.4 до нуля.
Ток срабатывания защиты, определенный амперметром А1, дол-
жен находиться в пределах 3,7—4,5 А. При проверке реле защиты
не допускать повышения тока срабатывания более 5 А.
7.6. Замена стартера
Стартер заменять при следующих неисправностях:
сгорание обмоток якоря или катушек возбуждения;
повреждение муфты свободного хода (при этом стартер не
включается);
206
сильное искрение щеток и обгорание коллектора;
разрушение или износ зубьев шестерен (при этом стартер не
включается);
заклинивание стартера в подшипниках.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 12, 14, 17,
32-мм, отвертка, шплинтовыдергнватель, ломик специальный,
банка с суриком или белилами.
7.6.1. Демонтаж стартера
1. Отстопорнть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Сдвинуть резиновые наконечники 2, 3 (рис. 82), отвернуть
гайки и отсоединить провода от реле включения стартера.
Рис. 82. Установка стартера и катушки зажигания:
1, 8, /2—болты; 2. 3 — резиновые наконечники; 4 — штуцер; 5, б, 5 — провода; 7 — ко-
жух; 10, 11 — накидные гайки; 13 — катушка зажигания
3. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить соединитель-
ный шланг от патрубка крана и вывернуть штуцер 4 в сборе с
краном из блока цилиндров (п. 3 выполнять при снятии стартера
левого двигателя).
4. Вывернуть болты 1 крепления стартера к картеру сцепления
Я снять стартер.
207
>
7.6.2. Монтаж стартера
Технические требования на монтаж стартера: стартер должен
легко проворачивать коленчатый вал двигателя при температуре
не ниже +5°С.
Порядок монтажа стартера:
1. Зачистить фланцы стартера и картера сцепления.
2. Ввести в отверстие картера сцепления привод стартера и
закрепить стартер болтами 1 с пружинными шайбами.
3. Присоединить к зажимам реле включения стартера провода
и закрепить их гайками с шайбами. Надвинуть на зажимы резино-
вые наконечники 2, 3.
4. Ввернуть штуцер 4 в сборе с краном в блок цилиндров. При-
соединить соединительный шланг к патрубку крана и закрепить
шланг стяжным хомутом (п. 4 выполнять при установке стартера
левого двигателя).
5. Запустить двигатель стартером и проверить установку стар-
тера (см. технические требования).
6. Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
> 7.7. Замена катушки зажигания
Катушку зажигания заменять в случае механических повреж-
дений корпуса п резьб под накидные гайки, а также в случае об-
рыва или короткого замыкания обмоток.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм, плоскогубцы, отвертка.
7.7.1- . Демонтаж катушки зажигания
1. Отстопорпть й снять крышку люка моторной перегородки.
2. Ослабить гайки болтов 8 (рис. 82) крепления кожуха 7 -и
снять кожух.
3. Отвернуть накидную гайку крепления провода высокого на-
пряжения и отсоединить провод 6.
4. Отвернуть накидные гайки 10, 11 п отсоединить провода 5,9.
5. Отвернуть гайки болтов 12 крепления катушки зажигания
и снять катушку зажигания.
7.7.2, Монтаж катушки зажигания
1. Установить катушку зажигания на место, вставить в отвер-
стия болты 12 и закрепить их гайками с пружинными шайбами.
2. Присоединить провода 5, 9 и закрепить их накидными гай-
ками 10,11.
3. Присоединить провод 6 высокого напряжения и закрепить
его накидной гайкой.
2Q8
4. Установить защитный кожух 7 и закрепить его болтами 8
с гайками и пружинными шайбами.
5. Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
7.8. Замена распределителя
Распределитель заменять в случае механических повреждений
корпуса или деталей распределителя.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 36-мм, ключ свечной, пло-
скогубцы, отвертка.
7. 8.1. Д е м о н т а ж распределителя
1. Отстопорпть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Откинуть скобу 8 (рис. 67) и снять крышку 7 экрана рас-
пределителя.
3. Отсоединить провода высокого напряжения от контактов
крышки распределителя.
4. Отвернуть накидную гайку 5 и вынуть из корпуса экрана 6
распределителя провода высокого напряжения.
5. Отвернуть накидную гайку провода высокого напряжения ка-
тушки зажигания и вынуть провод из корпуса экрана распредели-
теля.
6. Отвернуть гайку и отсоединить трубку от вакуум-регулятора.
7. Отвернуть накидную гайку 10 (рис. 82) крепления провода 9
низкого напряжения к катушке 13 зажигания и отсоединить про-
вод от_катушки.
8. Вывернуть винт крепления распределителя и снять распреде-
литель.
7. 8.2. Монтаж распределителя
Технические требования на монтаж распределителя:
а) контакты распределителя должны быть сухими, чистыми и
плотно прилегать один к другому по всей плоскости;
б) зазор между разомкнутыми контактами прерывателя дол-
жен быть 0,35—0,45 мм;
в) контактная пластина ротора должна стоять против контакта
с номером 1 на крышке распределителя;
г) корректировать установку зажигания в такой последователь-
ности:
прогреть двигатель до 70—80°С;
двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью
20—25 км/ч, дать бронетранспортеру разгон и резко нажать на пе-
даль подачи газа; если при этом будет наблюдаться незначитель-
ная детонация, установка зажигания сделана правильно; в случае
сильной детонации корпус распределителя следует повернуть по
ходу часовой стрелки на одно деление октан-корректора, а при
2Q9
отсутствии детонации корпус распределителя повернуть против хо-
да часовой стрелки на одно деление.
Порядок монтажа распределителя:
1. Снять крышку 24 (рис. 58) экрана свечей и отсоединить про-
вод высокого напряжения от свечи первого цилиндра (считая от
радиатора).
2. Вывернуть свечу первого цилиндра и, закрыв пальцем от-
верстие для свечи, медленно вращать коленчатый вал двигателя
до тех пор, пока не начнет выходить воздух из-под пальца.
3. Снять крышку лючка установки зажигания и медленно
вращать коленчатый вал двигателя до момента совпадения стрел-
ки, установленной на картере сцепления, с меткой МТ (шариком)
на маховике (рис. 65).
4. Вывернуть винты крепления корпуса экрана распредели-
теля и снять корпус.
5. Повернуть ротор, установленный на втулке валика распре-
делителя, так, чтобы при рабочем положении крышки контакт-
ная пластина ротора стала против контакта с номером I на кры-
шке распределителя.
6. Вставить хвостовик валика распределителя в отверстия
блока цилиндров двигателя так, чтобы выступ хвостовика вошел
в паз вала масляного насоса, а отверстие в нижней пластине рас-
пределителя совпало с отверстием в приливе блока.
7. Ввернуть винт крепления распределителя.
8. Присоединить провод 9 (рис. 82) низкого напряжения ка-
тушки зажигания и закрепить его накидной гайкой 10.
9. Снять ротор распределителя и проверить прилегание кон-
тактов прерывателя. При необходимости зачистить их и проте-
реть концом чистой салфетки, смоченной в бензине (6м. техниче-
ские требования, и. а).
10. Медленно вращая коленчатый вал двигателя, установить
максимальный зазор между контактами прерывателя.
11. Ослабить винт крепления пластины неподвижного контакта
и, вращая регулировочный эксцентрик, установить нормальный
зазор (см. технические требования, и. б).
12. Ввернуть винт крепления пластины неподвижного контакта
и вторично проверить зазор между контактами. Установить ротор
на втулку валика распределителя.
13. Закрыть пальцем отверстие для свечи первого цилиндра
и медленно вращать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока
не начнет выходить воздух из-под пальца. Продолжая медленно
вращать коленчатый вал двигателя, совместить метку МТ (шарик)
на маховике со стрелкой на картере сцепления (см. технические
требования, п. в).
14. Ослабить винт крепления верхней пластины октан-коррек-
тора к нижней пластине и повернуть корпус распределителя по
ходу часовой стрелки так, чтобы контакты прерывателя сомкну-
лись.
210
15. Включить выключатель аккумуляторной батареи и зажи-
гания. Поднести провод высокого напряжения от катушки зажи-
гания к блоку цилиндров двигателя на расстояние 4—6мм. Мед-
ленно поворачивать корпус распределителя против хода часовой
стрелки до тех пор, пока не появится искра между массой (бло-
ком) и концом провода.
16. Выключить зажигание и выключатель аккумуляторной ба-
тареи, ввернуть винт крепления верхней пластины октан-коррек-
тора, не нарушая положения корпуса распределителя.
17. Установить крышку распределителя.
18. Ввести в отверстие корпуса экрана 6 (рнс. 67) провода вы-
сокого напряжения свечей, установить корпус экрана и завернуть
винты его крепления. Прикрепить экранировку провода к экрану
накидной гайкой 5.
19 Присоединить провода высокого напряжения к контактам
крышки распределителя в соответствии с порядком работы ци-
линдров двигателя 1—5—3—6—2—4, учитывая, что ротор вра-
щается по ходу часовой стрелки.
20. Присоединить трубку к вакуум-регулятору и закрепить
ее гайкой.
21. Ввести в отверстие корпуса экрана 6 провод высокого на-
пряжения катушки зажигания, подсоединить его к центральному
контакту крышки распределителя и закрепить накидной гайкой.
22. Установить крышку 7 экрана и закрепить ее скобой 8.
23. Ввернуть в первый цилиндр свечу и присоединить к ней
провод высокого напряжения.
24. Установить крышку 24 (рис. 58) экрана свечей и закре-
пить ее винтами-барашками.
25. Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
26. Откорректировать установку зажигания во время движе-
ния бронетранспортера (см. технические требования, п. г).
7.9. Замена спидометра и гибкого вала
Спидометр заменять, если он не показывает скорость и пройден-
ный путь во время движения бронетранспортера при исправном
гибком вале, если стрелка прибора заедает, а на его корпусе и за-
щитном стекле имеются механические повреждения.
Гибкий вал спидометра заменять в случае его обрыва, вмятин
на защитной оболочке и поломки наконечников гибкого вала.
Инструмент: ключи гаечные 9 и 12-мм, плоскогубцы, отвертка.
7.9.1. Демонтаж спидометра и гибкого вала
1. Снять сиденье водителя. Вывернуть болты и снять листы по-
ла под педалями.
2 Снять десантные сиденья. Вывернуть болты и снять лист
пола над левой раздаточной коробкой.
211
3. Расшплинтовать п отвернуть накидную гайку крепления гиб-
кого вала к спидометру и отсоединить от спидометра гибкий вал в
сборе с оплеткой.
4. Отвернуть две гайки шпилек крепления скобы и спидометра
к панели щитка приборов, снять скобу и вынуть спидометр. Вы-
нуть из спидометра два электропровода в сборе с лампочками.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку, отсоединить
гибкий вал спидометра в сборе с оплеткой от левой раздаточной
коробки.
6. Отогнуть скобы крепления гибкого вала к корпусу пенять
гибкий вал.
7.9.2. Монтаж спидометра и гибкого вала
1. Уложить гибкий вал спидометра на скобы крепления гибкого
вала к корпусу; скобы подогнуть.
2. Присоединить наконечник гибкого вала спидометра к разда-
точной коробке и закрепить его накидной гайкой. Гайку зашплин-
товать проволокой.
3. Установить спидометр в отверстие панели щитка приборов,
предварительно вставив два электропровода в сборе с лампочками
освещения шкалы прибора. Закрепить спидометр на шпильках
скобой, гайками и пружинными шайбами.
4. Смазать наконечник гибкого вала и хвостовик спидометра
смазкой. Присоединить наконечник гибкого вала к хвостовику спи-
дометра и закрепить его накидной гайкой; гайку зашплинтовать
проволокой.
5. Установить лист пола над левой раздаточной коробкой и за-
крепить его болтами. Установить десантные сиденья.
6. Установить листы пола под педалями и закрепить их бол-
тами с плоскими и пружинными шайбами. Установить сиденье во-
дителя.
7.10. Замена указателя уровня бензина
Указатель уровня бензина заменять, если при переключении
указателя стрелка прибора не отклоняется от первоначального по-
ложения (хотя бензин в баках есть и зажигание включено), а так-
же в случае заедания стрелки, повреждения корпуса и защитного
стекла прибора.
Инструмент: ключ гаечный 9-мм, отвертка.
7.10.1. Демонтаж указателя уровня бензина
1. Вывернуть винты крепления панели щитка приборов и вы-
нуть щиток .приборов
2. Отвернуть гайки крепления наконечников проводов к зажи-
мам указателя уровня бензина и отсоединить провода.
212
3. Отвернуть гайки крепления скобы указателя, снять шайбы,
картонную прокладку, скобу, плоские шайбы и вынуть указатель
уровня бензина из панели щитка приборов.
7.10.2. Монтаж указателя уровня бензина
1. Вставить указатель в отверстие панели щитка приборов,на-
деть на шпильки крепления указателя плоские шайбы, скобу
крепления, картонную прокладку, плоские шайбы и закрепить его
гайками.
2. Присоединить наконечники проводов к зажимам указателя
и закрепить их гайками с пружинными шайбами.
3. Установить панель щитка приборов и закрепить ее винтами
с пружинными шайбами.
7.11. Замена указателя и датчика электрического
дистанционного манометра
Инструмент: ключи гаечные 9 и 17-мм, отвертка, плоскогубцы.
7.11.1. Демонтаж указателя и датчика
электрического дистанционного манометра
1. Вывернуть винты крепления щитка приборов и снять щиток
приборов.
2. Отвернуть гайки крепления проводов к указателю давле-
ния масла и отсоединить провода.
3. Вынуть лампочку освещения шкалы приборов.
4. Отвернуть гайки скобы крепления указателя давления ма-
сла к панели щитка приборов, снять скобу и вынуть указатель
давления масла.
5, Отстопорпть и снять крышку люка моторной перегородки.
6. Вывернуть винт крепления провода к датчику давления
масла и отсоединить провод.
7. Вывернуть датчик давления масла.
7.11.2. Монтаж указателя и датчика
’электрического дистанционного манометра
Технические требования на монтаж указателя давления
масла:
а) указатель давления масла на щитке приборов должен
стоять так, чтобы надпись была расположена горизонтально;
б) максимально допустимое давление масла 5 кгс-см2; мини-
мально допустимое давление масла на средних оборотах 1 кгс-см2.
Порядок монтажа указателя и датчика электрического дистан-
ционного манометра:
1. Установить указатель давления масла в отверстие панели
213
щитка приборов, установить скобу крепления указателя и закре-
пить ее гайками (см. технические требования, п. а).
2. Установить лампочку освещения шкалы прибора.
3. Присоединить провода к указателю давления масла и за-
крепить их гайками с шайбами.
4. Установить щиток приборов и закрепить его винтами
с шайбами.
5. Ввернуть датчик давления масла в штуцер датчика.
6. Присоединить провод к клемме датчика давления масла и
закрепить его винтом с шайбой.
7. Закрыть ' и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
8. Запустить двигатель и проверить установку указателя и
датчика электрического дистанционного манометра масла (см.
технические требования, п. б).
7.12. Замена датчика и указателя электрического
дистанционного термометра
Датчик и указатель заменять и проверять их работу согласно
действующей Инструкции по обслуживанию и проверке контроль-
но-измерительных приборов.
Инструмент: ключи гаечные 9 п 19-мм, отвертка, плоскогубцы.
7.12.1. Демонтаж датчика и указателя
электрического дистанционного термометра
1. Отстопорнть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Отвернуть винты-барашки и снять крышку 24 (рис. 58) эк-
рана свечей (п. 2 выполнять при снятии датчика температуры ох-
лаждающей жидкости).
3. Вывернуть винт крепления провода к датчику и отсоеди-
нить провод.
4. Вывернуть и вынуть датчик с уплотнительным кольцом.
5. Вывернуть винты крепления щитка приборов и снять щи-
ток приборов.
6. Отвернуть гайки крепления проводов к указателю темпе-
ратуры и отсоединить провода.
7. Вынуть лампочку освещения шкалы прибора.
8. Отвернуть гайки скобы крепления указателя температуры
к панели щитка приборов, снять скобу и вынуть указатель тем-
пературы.
7.12.2. М о н т а ж датчика и указателя
электрического дистанционного термометра
Технические требования на монтаж термометра:
Термометр на щитке приборов должен стоять так, чтобы над-
пись была расположена горизонтально.
214
Порядок монтажа датчика и указателя электрического ди-
станционного термометра:
1. Установить указатель электрического дистанционного тер-
мометра в отверстие панели щитка приборов, установить скобу
крепления указателя в сборе с изоляционными втулками и за-
крепить ее гайками (см. технические требования).
2. Установить лампочку освещения шкалы прибора.
3. Присоединить электропровода к указателю электрического
дистанционного термометра и закрепить их гайками с шай-
бами.
4. Установить щиток приборов и закрепить его винтами с шай-
бами.
5. Поставить уплотнительное кольцо и ввернуть датчик тем-
пературы.
6. Присоединить электропровод к датчику и закрепить его
винтом.
7. Установить крышку 24 (рис. 58) экрана свечей и закрепить
ее винтами-барашками (п. 7 выполнять при установке датчика
температуры охлаждающей жидкости).
8. Установить крышку люка моторной перегородки и застопо-
рить ее.
7.13. Замена вольтамперметра
Вольтамперметр заменять и проверять согласно действующей
Инструкции по проверке и обслуживанию контрольно-измери-
тельных приборов. • •
Инструмент: отвертка, плоскогубцы.
7.13.1. Демонтаж вольтамперметра
1. Вывернуть винты крепления щитка приборов и снять
щиток.
2. Отвернуть накидную гайку штепсельного разъема и отсое-
динить провода от вольтамперметра
3. Вывернуть винт с цилиндрической головкой хомута крепле-
ния вольтамперметра на щитке приборов и вынуть вольтампер-
метр нз панели.
7.13.2. Монтаж вольтамперметра
1. Вставить вольтамперметр в отверстие панели щитка при-
боров и закрепить его хомутом с помощью винта с цилиндриче-
ской головкой.
2. Присоединить к вольтамперметру провода с помощью
штепсельного разъема и закрепить их накидной гайкой.
3. Установить щиток приборов и закрепить его винтами с пру-
жинными шайбами.
4. Запустить двигатель и проверить работу вольтамперметра.
215
7.14. Замена манометра давления воздуха в баллоне
Инструмент: ключ гаечный 14-мм, отвертка.
7.14.1. Демонтаж манометра
давления воздуха в баллоне
1. Отвернуть гайку и отсоединить трубку подвода воздуха к
манометру.
2. Вывернуть винты крепления манометра к щитку приборов
и вынуть манометр из гнезда.
7.14.2. Монтаж манометра давления воздуха
в баллоне
1. Вставить манометр в гнездо на щитке приборов и закре-
пить его винтами.
2. Присоединить трубку подвода воздуха к манометру и за-
крепить ее гайкой.
7.15. Замена шинного манометра
Шинный манометр заменять в случае, если он неправильно
показывает давление воздуха в шинах, а также в случае заеда-
ния стрелки, повреждения корпуса и защитного стекла.
Инструмент: ключи гаечные 9 и 14-мм (2 шт.).
7.15.1. Демонтаж шинного манометра
1. Перекрыть шинные краны.
2. Отвернуть гайку крепления воздушной трубки к переход-
ному штуцеру манометра и отсоединить трубку от штуцера.
3. Вынуть из корпуса манометра электролампочку освещения
шкалы в сборе с проводом.
4. Отвернуть гайки крепления манометра к скобе и вынуть
манометр из панели щитка приборов.
5. Вывернуть переходный штуцер из корпуса манометра и
снять уплотнительную, прокладку и плоскую шайбу.
7.15.2. Монтаж шинного манометра
1. Ввернуть переходный штуцер в корпус манометра, подло-
жив уплотнительную прокладку и плоскую шайбу.
2. Вставить манометр в отверстие панели щитка приборов и
прикрепить его к скобе гайками с пружинными шайбами.
3. Вставить электролампочку освещения шкалы в сборе с про-
водом в корпус манометра.
4. Присоединить к переходному штуцеру манометра воздуш-
ную трубку и закрепить ее гайкой.
5. Открыть шинные краны и проверить работу манометра.
216
7.16. Замена воздушного редуктора
Воздушный редуктор заменять в случае, если он не удержи-
вает заданное давление в шинах или если его показания не соот-
ветствуют показаниям шинного манометра.
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 14, 19, 22-мм.
7.16.1. Д е м о н т а ж воздушного редуктора
1. Перекрыть шинные краны. Открыть кран и спустить воздух
из воздушного баллона.
2. Отвернуть гайку и снять маховичок с винта редуктора.
3. Отвернуть накидные гайки и отсоединить от штуцеров ре-
дуктора трубки воздушного баллона и трубку блока шинных
кранов.
4. Отвернуть гайки и отсоединить от тройника редуктора труб-
ку манометра воздушного баллона и трубку тормозного крана.
5. Отвернуть гайки болтов и шпилек крепления воздушного
редуктора к щитку приборов. Снять воздушный редуктор.
7.16.2. Мо н т а ж воздушного редуктора
1. Установить воздушный редуктор в отверстие щитка прибо-
ров, поставить на шпильки и болты плоские и пружинные шайбы
и закрепить редуктор на щитке гайками.
2. Присоединить трубку тормозного крана н трубку мано-
метра воздушного баллона к тройнику воздушного редуктора и
закрепить трубки гайками.
3. Присоединить Трубку воздушного баллона и трубку блока
шинных кранов к штуцерам воздушного редуктора и закрепить
трубки накидными гайками.
4. Установить на винт редуктора маховичок и закрепить его
гайкой с плоской и пружинной шайбами,
5. Запустить двигатель и заполнить воздушный баллон возду-
хом. Открыть шинные краны. Проверить работу воздушного ре-
дуктора.
Принципиальная схема электрооборудования приведена на
рис. 83 (см. в конце книги).
8. ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ
8.1. Замена заслонок водометного движителя
Заслонки водометного движителя заменять в случае механи-
ческих повреждений, нарушающих их нормальную работу.
Инструмент и приспособления: ключи торцовые 14 и 41-мм, от-
вертка, плоскогубцы, молоток, выколотка, ломик специальный
(2 шт.), приспособление УК-ЗА, банка с герметизирующей па-
стой № 579.
217
8.1.1. Де м о нта ж заслонок водометного движителя
1. Открыть заслонки водометного движителя.
2. Отвернуть колпаки 3 (рис. 84).
Рис. 84, Установка заслонок водометного движителя:
/ — шайба; 2 — болт; 3 —колпак; 4 — шпонка; 5 — вал; б — гайка
3. Вывернуть болты 2, снять шайбы 1 и спрессовать левую и
правую заслонки с валов 5.
4. Снять с валов шпонки 4
8.1.2. Монтаж заслонок водометного движителя
Технические требования на монтаж заслонок водометного
движителя:
а) заслонки должны свободно перемещаться под действием
собственного веса без осевого люфта;
б) осевой люфт регулировать затяжкой гайки 6 с последую-
щей ее шплинтовкой.
Порядок монтажа заслонок водометного движителя:
1. Установить на валы 5 шпонки 4 и напрессовать заслонки на
валы 5, совмещая пазы ступиц заслонок со шпонками на валах
(см. технические требования, п. а).
218
2. Установить шайбы 1 и закрепить заслонки на валах бол-
тами 2. Болты зашплинтовать проволокой (см. технические тре-
бования, п, б).
3. Покрыть колпаки 3 герметизирующей пастой № 579 и за-
вернуть их на место.
4. Запустить левый двигатель и проверить установку засло-
нок.
8.2. Замена гребного винта водометного движителя
Гребной винт водометного движителя заменять в случае по-
гнутости пли поломки его лопастей.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
36-мм, ключи торцовые 14, 17, 36, 41-мм, отвертка, молоток, боро-
док, плоскогубцы, выколотка, зубило, шплпнтовыдергиватель, ло-
мик специальный (2 шт.), приспособление УК-ЗА, специальное
приспособление для спрессовки винта, банки с герметизирующей
пастой № 579 и со смазкой АМС-3.
8.2.1. Д е м о н т а ж гребного винта
водометного движителя
1. Снять заслонки водометного движителя (см. 8.1.1. «Демон-
таж заслонок водометного движителя», пп. 1—4).
2. Выполнить работы, предусмотренные при снятии правого
и левого водяных радиаторов (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного ра-
диатора», пп. 6, 7).
3. " Выполнить работы, производимые при снятии рулей и при-
вода управления бронетранспортером на воде (см. 4.7.1. «Демон-
таж рулей и привода управления бронетранспортером на воде»,
пп. 13—21).
4. Вывернуть болт 18 (рис. 85) и снять обтекатель 20.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку 17 крепления гребного
винта 14, снять шайбу 16.
6. Установить специальное приспособление (рис. 86) для
спрессовки гребного винта и спрессовать гребной винт с вала 8
(рис. 85), снять с вала шпонку 15.
7. Отвернуть гайки 13 крепления крышки 11, отпустить на не-
сколько оборотов гайки 22 и, ввертывая болты 21 в крышку,
спрессовать крышку в сборе с сальником.
8.2.2. Монтаж гребного винта водометного
движителя
Технические требования на монтаж гребного винта водомет-
ного движителя:
а) перед установкой гребного винта детали 10, 12, 13, 15 сма-
зать смазкой АМС-3;
219
9 10 11 12 13 74 7,5
220
б) после установки гребного винта детали 16, 17, 18, 19, а
также выходящий из ступицы винта конец гребного вала сма-
зать смазкой АМС-3.
Порядок монтажа гребного винта водометного движителя:
I. Установить па место уплотнительную прокладку 10 и крыш-
ку И в сборе с сальником, запрессовать крышку в корпус дви-
жителя. Закрепить крышку гайками 13 с пружинными шайбами,
закрепить болты 21 гайками 22 (см.
технические требования, п. а).
2. Установить на вал 8 шпонку 15,
установить и напрессовать гребной
винт 14, совмещая паз винта со шпон-
кой вала (см. технические требова-
ния, п. а).
3. Установить шайбу 16 и закре-
пить гребной винт на валу гайкой 17.
Гайку зашплинтовать шплинтом (см.
технические требования, п. б).
4. Установить обтекатель 20 и за-
крепить его болтом 18 (см. техниче-
ские требования, п. б).
5. Выполнить работы, предуемот-
ренные при установке рулей и приво-
Рис. 86. Установка приспо-
собления для спрессовкп греб-
ного винта
да управления бронетранспортером
на воде (см. 4.7.2 «Монтаж рулей и
привода управления бронетранспорте-
ром на воде», пп. 1 — 17).
6. Установить заслонки водометного движителя (см. 8.1.2.
«Монтаж заслонок водометного движителя», пп. 1—3).
7. Запустить левый двигатель и проверить работу заслонок и
гребного винта
8. Выполнить работы, производимые при установке правого и
левого* водяных радиаторов (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиа-
тора», пп. 10—12).
8.3. Замена редуктора водометного движителя
в сборе с гребным валом
Редуктор водометного движителя заменять при следующих не-
исправностях:
заклинивание гребного вала;
разрушение подшипников;
разрушение деталей, поломка пли износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при работе.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 17, 19, 30, 36,
41-мм, ключи накидные 17 и 19-мм, ключи лючков, отвертка, мо-
лоток, бородок, плоскогубцы, выколотка, зубило, шплинтовыдер-
гиватель, ломик специальный (2 шт), приспособление УК-ЗА,
221
специальное приспособление для опрессовки гребного винта, трос,
домкрат, подставки под двигатели, кран-стрела, посуда для слива
и заправки охлаждающей жидкости и масла, банки с гермети-
зирующей пастой № 579 и со смазкой АМС-3.
8.3.1. Дем онтаж редуктора водометного
движителя
1. Снять заслонки водометного движителя (см. 8.1.1. «Демон-
таж заслонок водометного движителя», пп. 1—4).
2. Выполнить работы, предусмотренные при снятии правого и
левого водяных радиаторов (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного ра-
диатора», пп. 6, 7).
3. Выполнить работы, предусмотренные при снятии рулей и
привода управления бронетранспортером на воде (см. 4.7.1. «Де-
монтаж рулей и привода управления бронетранспортером на
воде», пп. 13—21).
4. Снять гребной винт (см. 8.2.1. «Демонтаж гребного винта
водометного движителя», пп. 4—7).
5. Снять правый и левый двигатели (см. 6.23.1. «Демонтаж
двигателя», пп. 1—46).
6. Выполнить работы, предусмотренные при снятии четвер-
того ведущего моста (см. 5.22.1. «Демонтаж четвертого ведущего
моста», пп. 6—9).
7. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить флан-
цы шарниров карданных валов водометного движителя от флан-
цев 1 (рис. 85) редуктора водометного движителя; снять карданы
в сборе.
8. Отвернуть гайки 6 крепления редуктора 2 к корпусу водо-
метного движителя и снять редуктор в сборе с гребным валом.
8.3.2. Монтаж редуктора водометного движителя
Технические требования на монтаж редуктора водометного дви-
жителя: прокладку 4 ставить на смазке АМС-3.
Порядок монтажа редуктора водометного движителя:
1. Установить уплотнительную прокладку 4 на шпильки 3 (см.
технические требования).
2. Установить на место редуктор 2, направляя вал 8 в отвер-
стия сальника 7 и втулки 23. Совместить отверстия в корпусе дви-
жителя со шпильками 3 редуктора и прикрепить редуктор к кор-
пусу гайками 6 с пружинными шайбами.
3. Вставить болты в отверстия фланцев шарниров карданных
валов водометного движителя, установить на болты прокладку,
присоединить фланцы шарниров к фланцам 1 редуктора водомет-
ного движителя и закрепить фланцы болтами с гайками и пру-
жинными шайбами.
4. Установить гребной винт (см. 8.2.2. «Монтаж гребного вин-
та водометного движителя», пп. 1—4).
222
5. Выполнить, работы, предусмотренные при установке рулей
и привода управления бронетранспортером на воде (см. 4.7.2.
«Монтаж рулей и привода управления бронетранспортером на
воде», пп. 1 — 17).
6. Установить заслонки водометного движителя (см. 8.1.2.
«Монтаж заслонок водометного движителя», пп. 1—3).
7. Выполнить работы, производимые при установке правого и
левого водяных радиаторов (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиа-
тора», пп. 10—12).
8. Выполнить работы, предусмотренные при установке четвер-
того ведущего моста (см. 5 22.2. «Монтаж четвертого ведущего
моста», пп. 11 — 14).
9. Установить правый и левый двигатели (см. 6.23. 2. «Монтаж
двигателей», пп. 5—48).
10. Проверить работу<£одометного движителя и заслонок.
9. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
9.1. Замена лебедки
Лебедку заменять при следующих неисправностях:
трещины и пробоины на картере редуктора;
заклинивание червячной нары редуктора;
течь масла через сальники червяка;
повреждения барабана лебедки, нарушающие его нормальную
работу.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 17, 19,
22-мм, отвертка, плоскогубцы, молоток, бородок, выколотка, ло-
мик специальный, лом, шплинтовыдергиватель, доска длиной
1,5 м(2 шт ), кран-стрела.
9.1.1. Демонтаж лебедки
1. Открыть крышки люков над лебедкой, запустить двигатель,
включить привод лебедки и смотать трос с барабана 15 (рис. 88).
2. Ослабить гайки 39 стремянки 38 и отсоединить трос от ба-
рабана.
3. Снять снденье командира.
4. Отсоединить провода, открыть и снять радиостанцию и
блок питания радиостанции.
5. Вывернуть болты и снять кронштейн блока питания и ра-
диостанции.
6 Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки и отсоединить
электропровода от штепсельных разъемов фильтров радиопомех.
7. Ослабить два хомута крепления выносного блока рентген-
метра, вынуть блок из хомутов и отвести его в сторону.
8. Вывернуть болты и снять лист ограждения лебедки.
223
9. Вывернуть болты и снять лист пола под сиденьем командира,
10. Расшплинтовать и выбить предохранительный палец 15
(рис. 87) Отвернуть гайки болтов крепления промежуточной опо-
ры 16 к кронштейну.
Рис. 87. Установка лебедки:
1, 5 —угольники- !, 3, 4, 5, 7, 9, 11, /2 —болты: 8, 10 — кронштейны; 13 — стопорный
винт, 14 — карданный вал; /5 — предохранительный палец; 16 — промежуточная опора
11. Расшплинтовать и отвернуть стопорный винт 13, отсоеди-
нить вилку шарнира от вала червяка лебедки. Сдвинуть и снять
карданный вал 14 в сборе с промежуточной опорой 16, снять
шпонку с вала червяка редуктора лебедки.
12. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить валик При-
вода волноотражателя от переходного звена. Вынуть валик из
кронштейна привода волноотражателя.
13. Отвернуть гайки болтов 2, 5, 9, 12 крепления лебедки к
кронштейнам 8, 10.
14. Снять кронштейн привода волноотражателя.
15. Уложить две доски под лебедку. Сдвинуть лебедку по до-
скам в отделение управления, зачалить лебедку и вынуть ее из
машины.
224
1G. Отвернуть гайки болтов 5, 4 и отсоединить задний и перед-
ний угольники /, 6 от траверсы.
17. Вывернуть болты 7, 11 и отсоединить задний п передний
угольники 1, 6 картера редуктора лебедки.
9.1.2. Монтаж лебедки
Технические требования на монтаж лебедки: при установке ле-
бедки обеспечить зазор между пластиной 35 (рис. 88) и пло-
скостью вилки 37 включения, равный 7+1 мм. Регулировать за-
зор прокладками. Количество прокладок от 1 до 3. Кроме того,
обеспечить зазор, равный 1+0'5 мм, между пластиной 35 и боко-
вой поверхностью фиксатора 36 при кранцем включенном поло-
жении.
Порядок монтажа лебедки:
1. Установить передний и задний угольники /, 6 (рис. 87) и
закрепить их на картере редуктора лебедки болтами 7, 11 с пру-
жинными шайбами н на траверсе — болтами 3,4 с гайками и пру-
жинными шайбами.
2. Уложить две доски на место установки лебедки в отделе-
нии управления. Зачалить лебедку, установить ее на подготов-
ленные доски и сдвинуть на кронштейны 8, 10.
3. Совместить отверстия в угольниках 1,6 с отверстиями
в кронштейнах 8, 10, установить кронштейн привода волноотра-
жателя, вставить в совмещенные отверстия болты и закрепить
лебедку и кронштейн болтами 2, 5, 9, 12 с гайками и пружин-
ными шайбами.
4. Присоединить трос к барабану 15 (рис. 88) и закрепить
его стремянкой 38 с гайками 39 и пружинными шайбами.
5. Вставить валик привода волноотражателя в кронштейн и
присоединить его к переходному звену, вставить палец и за-
шплинтовать его шплинтом.
6. Установить карданный вал 14 (рис. 87) и присоединить
вилку шарнира карданного вала к валу червяка редуктора ле-
бедки, совмещая паз вилки со шпонкой вала червяка; закре-
пить вилку стопорным винтом 13 и зашплинтовать винт про-
волокой.
7. Присоединить вилку второго шарнира карданного вала 14
к валу промежуточной опоры 16 и закрепить ее предохранитель-
ным пальцем /5; палец зашплинтовать шплинтом. Присоединить
кронштейн промежуточной опоры к установочному кронштейну и
закрепить его болтами с гайками.
8. Запустить двигатель, намотать трос на барабан и проверить
работу лебедки.
9. Установить съемный лист ограждения лебедки на место и
закрепить его болтами с плоскими и пружинными шайбами.
10. Установить лист пола под сиденьем командира и закре-
пить его болтами с плоскими и пружинными шайбами.
8-25
225
Рис. 88. Лебедка с редуктором:
/ заглушка; 2— вал лебедки; 3 — крышка картера; 4, 21, 27, 28 — болты; 5 — регулировочные прокладкж 6, //, 14, К»
19 втулки; 7, 10 — распорные шайбы; 8 — червячная шестерня; 9 — шпонка; 12 — скользящая муфта; 13 — упоряое коль-
цо- /5 барабан лебедки; 17—пресс-масленка; 18 — траверса вала; 20— сальник; 22 — крышка подшипника; 23, 26— ро-
ликоподшипники; 24 — червяк редуктора; 26 — передняя крышка роликоподшипника; 29 — кронштейн; 30 — палец; 31 — ко-
лодка; 32__болт колодки; 33 — втулка направляющая; 34, 39 — гайки; 35 — пластина фиксатора; 36— фиксатор; 37 — вил-
ка включения; 38 — стремянка
КЗ
ю
11. Присоединить электропровода к штепсельным разъемам
фильтров радиопомех и закрепить их накидными гайками. Гайки
зашплинтовать проволокой.
12. Вставить в стяжные хомуты выносной блок рентгенметра
и стянуть его хомутами.
13. Установить кронштейн блока питания и радиостанции и
закрепить его болтами с пружинными шайбами.
14. Установить радиостанцию, блок питания радиостанции и
закрепить их на кронштейнах болтами с гайками и пружинными
шайбами.
15. Присоединить электропровода к радиостанции и блоку пи-
тания и закрепить их накидными гайками.
16. Установить сиденье командира.
9.2. Ремонт лебедки
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 14-мм, мо-
лоток, выколотка, ключ лючков, приспособление УК-12Л, банка
с суриком или белилами, емкость.
9.2.1. Разборка лебедки
1. -Снять траверсу 18 (рис. 88) с вала 2 лебедки.
2. Слить масло из картера редуктора.
3. Снять с вала 2 барабан 15 лебедки и упорное кольцо 13.
4. Вынуть болты 28 крепления кронштейна 29 к картеру ре-
дуктора лебедки и снять кронштейн в сборе с деталями управ-
ления барабаном и скользящей муфтой 12.
5. Вывернуть болты 4 и снять крышку 3, регулировочные про-
кладки 5 и распорную шайбу 7.
6. Вывернуть болты 21, 27 и снять переднюю крышку 26 ро-
ликоподшипника 25, регулировочные прокладки и крышку 22 ро-
ликоподшипника 23 в сборе с сальником 20.
7. Выпрессовать наружное кольцо роликоподшипника 23.
8. Вынуть вал 2 лебедки в сборе с шестерней 8 из картера
редуктора и снять с вала распорную шайбу 10. Вынуть из кар-
тера червяк 24 редуктора в сборе с роликоподшипниками
23, 25.
9. Спрессовать с вала 2 шестерню 8 и снять шпонки 9.
10. Спрессовать с шеек червяка 24 роликоподшипники 23, 25.
11. Выпрессовать из картера редуктора втулку 11 и наружное
кольцо роликоподшипника 25.
12. Выпрессовать из крышки 3 картера заглушку 1 и втул-
ку 6.
13. Выпрессовать из траверсы 18 втулку 19.
14. Выпрессовать из крышки 22 сальник 20.
15. Выпрессовать из барабана 15 лебедки втулки 14, 16.
228
16. Расшплинтовать и выбить палец 30 и отсоединить ко-
лодку 31 в сборе и вилку 37 в сборе от кронштейна 29.
17. Отвернуть гайки 34, вынуть из вилки болт 32 в сборе с
пружиной и снять пружину с болта.
18. Отвернуть гайку фиксатора 36, вынуть фиксатор в сборе
из вилки и снять со стержня фиксатора пружину.
9.2.2. Сборка лебедки
Технические требования на сборку лебедки:
а) регулировку затяжки подшипников 23, 25 производить
прокладками, устанавливаемыми под крышку 26. Количество
прокладок от 1 до 7. После регулировки вал должен свободно
вращаться и иметь осевой люфт не более 0,05—0,13 мм. Под
крышку 22 ставить только одну прокладку;
б) боковой зазор в червячной паре, смонтированной в узле
лебедки, должен быть не более 0,4—0,8 мм; колебание бокового
зазора —не более 0,2 мм;
в) червячную шестерню 8 устанавливать внутренней фаской
к опорному буртику главного вала 2;
г) прокладками 5 регулировать затяжку главного вала ле-
бедки. После регулировки вал должен свободно вращаться и иметь
осевой люфт не более 0,08 мм.
Порядок сборки лебедки:
1. Запрессовать в крышку 22 сальник 20.
2. Запрессовать в крышку 3 втулку 6 и заглушку 1,
3. Запрессовать в траверсу 18 втулку 19.
4. Запрессовать в картер редуктора втулку //и наружное
кольцо роликоподшипника 25.
5. Запрессовать в барабан 15 втулки 14, 16.
6. Напрессовать на шейки червяка 24 редуктора роликопод-
шипники 23, 25 (без наружных колец).
7. Установить на вал 2 редуктора шпонки 9 и шестерню 8\
совмещая пазы ступицы шестерни со шпонками вала, напрессо-
вать шестерню на вал до упора в бурт (см. технические требова-
ния, и, в).
8. Установить червяк 24 в .сборе с роликоподшипниками 23,
25 (без наружных колец) в картер редуктора.
9. Надеть на вал 2 лебедки распорную шайбу 10 и устано-
вить вал в сборе с шестерней, направляя его в отверстие
втулки 11.
10. Запрессовать в картер редуктора наружное кольцо роли-
коподшипника 23,
11. Покрыть уплотнительную прокладку слоем сурика или бе-
лил и уложить ее на крышку 22. Установить крышку 22 в сборе
с сальником 20 и прокладкой на корпус'редуктора, направляя
отверстие сальника на шейку червяка. Закрепить крышку бол-
тами и пружинными шайбами.
229
12. Поставить регулировочные прокладки на крышку 26, уста-
новить крышку, закрепить ее болтами 27 и отрегулировать за-
тяжку подшипников 23, 25 (см. технические требования, п. а).
13. Отвернуть болты 27, снять крышку 26 и регулировочные
прокладки.
14. Покрыть регулировочные прокладки тонким слоем сурика
или белил и уложить их на крышку 26. Установить крышку 26
вместе с регулировочными прокладками и закрепить ее бол-
тами 27 с пружинными шайбами.
15. Установить на вал 2 лебедки распорную шайбу 7, поста-
вить регулировочные прокладки 5 и крышку 3 картера и отрегу-
лировать затяжку главного вала лебедки (см. технические требо-
вания, п. г).
16. Отвернуть болты 4, снять крышку 3 и регулировочные про-
кладки 5.
17. Покрыть регулировочные прокладки 5 тонким слоем су-
рика или белил и установить их на место; установить крышку 3
и закрепить ее болтами 4 с пружинными шайбами.
18. Проверить боковой зазор в червячной паре (см, техниче-
ские требования, п. б).
19. Установить на вал 2 скользящую муфту 12, упорное кольцо
13 и барабан 15 лебедки.
20. Надеть- на стержень фиксатора 36 пружину и вставить
фиксатора в сборе в отверстие вилки 37. Навернуть на стержень
фиксатора гайку.
21. Вставить в отверстие вилки 37 втулку 33, болт 32 в сборе
с пружиной и навернуть на болт гайки 34.
22. Присоединить к кронштейну 29 вилку 37 в сборе и ко-
лодку 31 в сборе, вставить палец 30 и зашплинтовать его шплин-
том.
23. Вставить вилку 37 в сборе с деталями управления бараба-
ном в паз скользящей муфты 12 и закрепить ее на корпусе ре-
дуктора болтами 28 с пружинными шайбами.
24. Установить на вал 2 траверсу 18.
25. Заправить картер редуктора маслом.
9.3. Замена компрессора
Компрессор заменять при следующих неисправностях!
трещины или пробоины на картере;
разрушение подшипников;
износ сальников, в результате чего масло вытекает из картера;
компрессор не создает давления в воздушной магистрали при
исправных перепускных и нагнетательных клапанах и воздушных
каналах компрессора.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19, 22-мм, отвертка, пло-
скогубцы, ломик специальный, шплннтовыдергпватель.
23Q
9.3 1. Демонтаж компрессора
1. Отстопорпть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Отвернуть гайкй и отсоединить воздушную трубку 2
(рис. 89) и шланг / от штуцера компрессора 4.
3. Ослабить и спять стя/кные хомуты и отсоединить водяные
шланги от трубок 5, 6.
Рис. 89. Установка компрессора:
1, 14 — шланги; 2 — воздушная трубка, 3 — приводной ремень; 4 — компрессор; 5,
6 — водяные трубки; 7 « — масляные шланги; 9, II — гайки; 10 — кронштейн; 12 —
автомат давления, 13 — болт; /5 — фильтр
4. Отвернуть дщйки и отсоединить масляные шланги 7, 8 от
компрессора.
5. Отвернуть гайку и отсоединить воздушный шланг 14 от ав-
томата 12 давления (п. 5 выполнять при снятии правого компрес-
сора).
6. Отвернуть гайки 9, 11 крепления компрессора, сдвинуть
компрессор в с-торону двигателя, снять приводной ремень 3 со
шкива компрессора и снять компрессор.
7. Вывернуть болты 13 крепления автомата давления и снять
автомат (п. 7 выполнять при снятии правого компрессора).-
9.3.2. Монт аж компрессора
Технические требования на монтаж компрессора: натяжение
ремня привода компрессора должно быть таким, чтобы при на-
жатии рукой на верхнюю ветвь ремня-в середине между шки-
231
Вами компрессора и водяного насоса с усилием около 4 кгс про-
гиб был в пределах 10—15 мм.
Порядок монтажа компрессора:
1. Установить автомат 12 давления и прикрепить его к ком-
прессору болтами 13 с шайбами (п. 1 выполнять при установке
правого компрессора).
2. Установить компрессор 4 на шпильки кронштейна 10, на-
деть на шкив компрессора приводной ремень 3, натянуть ремень,
сдвигая компрессор в сторону борта, и закрепить компрессор
гайками 9, И с плоскими и пружинными шайбами (см. техниче-
ские требования).
3. Присоединить масляные шланги 7, 8 и закрепить их гай-
ками.
4. Присоединить водяные шланги к трубкам 5, 6 и закрепить
их стяжными хомутами.
5. Присоединить воздушную трубку 2 и шланг 1 к штуцерам
компрессора 4 и закрепить их гайками.
6. Присоединить воздушный шланг 14 к ^автомату 12 давле-
ния и закрепить его гайкой (п. 6 выполнять’при установке пра-
вого компрессора).
7Д Запустить двигатель и проверить работу компрессора.
8" Установить и застопорить крышку люка моторной перего-
родки.
9.4. Замена нагнетателя
Инструмент: ключи гаечные 14 и 17-мм, плоскогубцы, отвертка,
шплпнтовыдергиватель.
9 4.1. Д е м он т а ж нагнетателя
1. Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить соедини-
тельный шланг 2 (рис. 90) от приемного патрубка 1 нагнетателя.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку и отсоединить
электропровод 8 от штепсельного разъема электродвигателя.
3. Вывернуть винты и отсоединить от нагнетателя выключа-
тель 11 в сборе с проводами.
4. Винтом ослабить хомут шланга, соединяющего выпускной
патрубок клапана с выпускным патрубком нагнетателя Отвер-
нуть гайки болтов 4, снять с болтов шайбы и электропровод 10,
откинуть хомут 6 на себя и снять нагнетатель.
9.4.2. Монтаж нагнетателя
Технические требования на монтаж нагнетателя: пропуск воз-
духа и воды через уплотнения, заслонки и прокладки не допу-
скается.
232
Порядок монтажа нагнетателя:
1. Установить нагнетатель на место, направляя его патрубки
в соединительный шланг 2 патрубка 3 и в соединительный шланг
выпускного патрубка клапана и закрепить нагнетатель бол-
тами 4 с гайками и шайбами, предварительно установив электро-
провод 10. Закрепить шланги на патрубках стяжными хомутами.
Рис. 90. Установка нагнетателя:
1 — приемный патрубок; 1 — соединительный шланг; 3 — защитный па-
трубок; 4 — болты; 5 — нагнетатель; б — хомут; 7 — накидная гайка; б.
/О — электропровода; S —рукоятка клапана выпускного патрубка;
11 — выключатель
2. Присоединить выключатель 11 в сборе с проводами к на-
гнетателю и закрепить его винтами с шайбами.
3. Присоединить электропровод 8 к штепсельному разъему и
закрепить его накидной гайкой 7; гайку зашплинтовать проволо-
кой.
9.5. Замена водооткачивающего насоса
Водооткачивающий насос заменять при следующих неисправ*
ностях:
трещины или пробоины на корпусе насоса;
заедание валика крыльчатки;
скручивание валика;
поломка крыльчатки.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 6, 10, 12, 14,
17-мм, ключи торцовые 12 и 14-мм, плоскогубцы, отвертка,
шплпнтовыдергиватель, молоток, бородок, выколотка, ломик спе-
циальный, планка с двумя болтами.
233
9.5.1. Демонтаж водооткачивающего насоса
1. Выполнить работы, предусмотренные при снятии водяного
радиатора (см, 6.1.1. «Демонтаж водяного радиатора», пп. 6, 7).
2. Снять правым бензиновый бак (см. 6,15.1. «Демонтаж бен-
зинового бака», пп. 1—6).
Рис, 91. Установка водооткачивающего насоса:
1 — водооткачивающнЛ насос; !— бонна: 3, 8 — болты; 4 — хомут; 5 — шланг; в — трубка
выброса воды; 7 — кронштейн; 9 — соединительный шланг
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку и отсоеди-
нить электропровода от штепсельного разъема электродвигателя.
Отсоединить шланг 5 (рис. 91) от штуцера электродвигателя.
4. Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить соедини-
тельный шланг 9 от трубки 6 выброса воды, отвести в сторону
трубку в сборе с проводами и шлангом 5.
5. Вывернуть болты 3 крепления водооткачивающего насоса
к бонкам 2 днища и снять насос в сборе с кронштейном 7.
6. Отвернуть гайки болтов 5 крепленая водооткачивающего
насоса к кронштейну 7, снять хомут 4 и насос с кронштейна.
7. Вывернуть болты 4 (рис. 92), снять сетку 8 и крышку 7.
8. Отстопорнть и отвернуть гайку 6 (резьба левая), спрессо-
вать с вала 2 крыльчатку 4 (рис. 93) с помощью танки 3 и
болтов 1.
9 Вывернуть вингы 10 (рис. 92) и снять корпус 9.
234
9.В.2. Монтаж водооткачпвающего насоса
1. Установить корпус 9 и закрепить его винтами 10.
2. Напрессовать крыльчатку 5 на вал 2 водоогкачивающего
насоса, направляя паз крыльчатки па шпонку 3 вала, и закре-
пить ее на валу гайкой 6. Гайку-.застопорпть.
Рис. 92. ВодооткачпвающиП на-
сос:
1 — электродвигатель- 2 — вал, 3 —
шпонка; 4 — болт, 5 — крыльчатка;
б — гайка; 7 — крышка; S — сетка;
9 — корпус; 10 — винт
3. Установить крышку 7 и сет-
ку 8 и закрепить их болтами 4 с
шайбами.
4. Установить водооткачивающпй
насос 1 (рис. 91) на кронштейн 7 и
закрепить его хомутом 4, болта-
ми 8 с гайками и шайбами.
5. Установить на место водоот-
качпвающпй насос в сборе и при-
крепить его к бонкам 2 днища бол-
тами 3 с шайбами.
Рис. 93. Спрессовка крыльчатки насоса
с вала;
/ — болты; 2 —вал; 3 — танка, 4 — крыль«
чатка 5 — корпус
6 Присоединить к соединительному шлангу 9 патрубка труб-
ку 6 выброса воды и закрепить ее стяжным хомутом. Присоеди-
нить шланг 5 к штуцеру электродвигателя.
7. Присоединить электропровода к штепсельному разъему
электродвигателя и закрепить их накидной гайкой; гайку за-
шплинтовать проволокой.
8. Установить правый бензиновый бак (см. 6.15.2. «Монтаж
бензинового бака», пп. 1—4).
235
9. Выполнить работы, предусмотренные при установке водя-
ного радиатора (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиатора»,
пп, 10—12).
9.6. Замена отопителя корпуса
Отопитель корпуса заменять при следующих неисправностях!
течь в сердцевине пли бачках радиатора;
накипь, не устраняемая промывкой;
обрыв патрубков радиатора;
механические повреждения и ослабление заклепочных соеди-
нений вентилятора.
Инструмент: ключи гаечные 8, 12, 14-мм, плоскогубцы, от-
вертка, шплинтовыдергиватель.
9.6.1. Демонтаж отопителя корпуса
1. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить соедини-
тельные шланги 8, 10 (рис. 94) от патрубков радиатора и шланг
12 от трубы 11 вентилятора.
Рис, 94. Установка ото-
пителя корпуса:
1, J —подушки; 3, 6, 7 —
болты; 4 — кожух радиа-
тора; 5 — кожух вентилято-
ра; В, 10. /2 — соединитель-
ные шланги; 9 — электро-
провода; //—труба;
13 — винты
2. Отвернуть гайки болтов 7 крепления кожуха 5 вентилятора
к кожуху 4 радиатора. Подать на себя кожух вентилятора в сбо-
ре. Отвернуть гайки крепления электропроводов 9 к электродвига-
телю вентилятора и снять кожух в сборе с вентилятором и тру-
бой 11,
236
3. Расшплинтовать и вывернуть болты 3, 6 крепления кожуха
радиатора к кронштейнам, вынуть болты и снять подушки 1, 2.
Вынуть из кожуха радиатора резиновую втулку в сборе с прово-
дами 9 и снять радиатор в сборе,
4. Вывернуть винты 13 и снять трубку 11с патрубка кожуха 5
вентилятора Вывернуть стопорный винт крепления вентилятора
на валу электродвигателя и снять вентилятор. Отвернуть ганки
крепления электродвигателя к кожуху 5 вентилятора и снять
электродвигатель.
9.6.2. Монтаж отопителя корпуса
1. Присоединить электродвигатель вентилятора к кожуху 5,
закрепить его гайками с шайбами. Установить вентилятор на ва-
лу электродвигателя и закрепить его стопорным винтом. Присое-
динить трубу 11 к патрубку кожуха вентилятора и закрепить ее
винтами.
2. Установить кожух 4 в сборе с радиатором на кронштейны
и закрепить его болтами 3, 6, предварительно подложив подушки
1, 2, с шайбами; болты затянуть и зашплинтовать проволокой.
3. Вставить втулку в сборе с электропроводами в отверстие
кожуха 4 радиатора, присоединить провода к электродвигателю
и закрепить гайками с шайбами.
4. Присоединить кожух вентилятора к кожуху радиатора и
закрепить их болтами с гайками и шайбами.
5. Присоединить соединительные шланги 8, 10 к патрубкам
радиатора и закрепить их стяжными хомутами.
10. ВООРУЖЕНИЕ
«
10.1. Замена пулемета КПВТ
Пулемет КПВТ заменять при следующих неисправностях:
повреждения деталей и узлов пулемета, не устраняемые без
снятия пулемета;
раздутие пли износ ствола.
Инструмент: динамометр для замера усилия перемещения пу-
лемета в направляющих люльки.
10.1.1. Д е м о н т а ж п у л е м ет а КПВТ
1. Снять люльку 17 (рнс. 95) со стопора 18 по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и затормо-
зить ее тормозом 27 подъемного механизма. -
3. Отсоединить штепсельный разъем электроспуска.
4. Проверить, не заряжен ли пулемет. Если заряжен, то раз-
рядить.
237
5. Отвернуть стопор 3 и откинуть наметку 4 хомута консоли 2.
6. Взвести пулемет, нажать на защелку кожуха 5 ствола, рез-
ко повернуть кожух влево до упора (если стоять лицом к на-
ружной части бронемаски) за рукоятку 6 ствола и извлечь из
ствольной коробки ствол в сборе с кожухом.
Рис, 95. Установка пулеметов:
7—башня; 2 —консоль: 3 — стопор; 4 — наметка хомута; 5 — кожух ствола; б-ру-
коятка; 7 — ручка стопора амортизатора; В — амортизаторы; 9 —лоток; 10 — экран;
11 —уплотненна амбразуры; /2 — 7,62-мм пулемет ПКТ; 13— 14,6-мм пулемет
КПВТ; 14 и 15 — болты; 16— нижнее кольцо шариковой опоры; 17 — люлька;
18 — стопор: 19 — кронштейн; 20—сиденье; 2/— средний ролнк; 22 —левая щека
башни; 23 —пружнйа; 24 — механизм поворота башни; 25 — прицел ПП-61А, 26 —
патрон подсветки шкалы Прицела; 27 — тормоз подъемного механизма; 28 — тор-
моз башни; 29 — подъемный механизм
7. Снять со ствола уплотнение.
8. Отпустить затвор с боевого взвода.
9. Отделить пружину 23 от среднего ролика 21 механизма пе-
резаряжания.
238
10. Отсоединить средний ролик 21 от ручки перезаряжания
пулемета.
11. Повернуть крышку гильзозвеньеотвода пулемета ПКТ
внутрь.
12. Поднять обе ручки 7 стопоров амортизаторов и подвинуть
ствольную коробку пулемета с амортизаторами 8 назад до выхо-
да основания хомута амортизаторов и пальца бороды пулемета
из направляющих люльки.
13. Снять с люльки ствольную коробку с амортизаторами.
14. Открыть крышку ствольной коробки и отвести ее в сто-
рону, расстопорить и откинуть наметку хомута амортизаторов,
отсоединить амортизаторы от ствольной коробки пулемета.
15. Закрыть крышку ствольной коробки.
16 Закрыть наметку хомута амортизаторов и установить
амортизаторы на люльку.
17. Поставить люльку на стопор по-походному.
10.1.2. М о н т а ж пулемета КПВТ
Технические требования на монтаж пулемета КПВТ:
а) пулемет должен свободно перемещаться по пазам направ-
ляющих люльки;
б) пулемет из крайнего переднего в крайнее заднее положе-
ние (при горизонтальном положении люльки) должен переме-
щаться от усилия не более 50 кгс.
Порядок монтажа пулемета КПВТ:
1. Снять люльку со стопора по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и затор-
мозить ее тормозом подъемного механизма.
3. Снять с люльки амортизаторы и открыть наметку хомута
амортизаторов.
4. Открыть крышку ствольной коробки пулемета и отвести ее
в сторону.
5. Установить амортизаторы на ствольную коробку.
6. Установить лоток 9 на приемник пулемета.
7. Закрыть крышку ствольной коробки.
8. Поднять вверх обе ручки стопоров амортизаторов.
9. Установить на люльку ствольную коробку; при этом осно-
вание хомута амортизаторов и палец бороды ствольной коробки
должны войти в соответствующие пазы люльки, а серьги аморти-
заторов— в проушины щита люльки. Проверить усилие на пере-
мещение ствольной коробки пулемета в направляющих пазах
люльки (см. технические требования, пп. а, б).
10. Отпустить ручки стопоров амортизаторов; при этом сто-
поры должны войти в отверстия серег амортизаторов и проушин
щита люльки.
11. Повернуть крышку гцльзозвеньеотвода пулемета ПКТ в
рабочее положение,
239 -
12. Соединить средний ролик механизма перезаряжания с руч-
кой перезаряжания пулемета.
13. Соединить пружину со средним роликом.
14. Взвести пулемет.
15. Вставить ствол в ствольную коробку и повернуть его за
рукоятку слева направо; при этом защелка кожуха ствола дол-
жна-войти в гнездо ствольной коробки.
16. Закрыть п застопорить наметку хомута консоли..
17. Установить уплотнение кожуха ствола в амбразуру.
18. Присоединить штепсельный разъем к электроспуску пуле-
мета.
19. Включить бортовую сеть и правый выключатель на щитке
башни.
20. Проверить работу электроспуска пулемета, для чего нажать
на левую кнопку механизма поворота башни; при этом электро-
спуск пулемета КПВТ должен сработать.
21. Придать люльке горизонтальное положение и поставить ее
на стопор по-походному.
10.2. Замена пулемета ПКТ
Пулемет ПКТ заменять при следующих неисправностях:
повреждения деталей и узлов пулемета, не устранимые без
снятия пулемета;
раздутие или износ ствола.
Инструмент: динамометр для замера усилия перемещения ка-
ретки с пулеметом в направляющих основания каретки люльки.
10.2.1. Де м он т а ж пулемета ПКТ
1. Снять люльку со стопора 18 (рис. 95) по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и затор-
мозить ее тормозом 27 подъемного механизма.
3. Отсоединить штепсельный разъем электроспуска пулемета.
4. Проверить, не заряжен ли пулемет. Если заряжен, то раз-
рядить.
5. Повернуть вниз защелку крепления кожуха к основанию
каретки и опустить кожух каретки. ,
6. Продвинуть пулемет /2 назад до выхода каретки из на-
правляющих пазов ее основания.
7. Снять с люльки пулемет с кареткой.
8. Вынуть оси и отделить каретку от пулемета.
9. Вставить оси в проушины каретки и установить каретку
в направляющие пазы ее основания; при этом конец кожуха под-
нять и поставить на защелку.
10. Снять со ствола уплотнение 11 амбразуры.
11. Установить люльку на стопор по-походному.
240
10.2.2. Монтаж пулемета ПКТ
Технические требования на монтаж пулемета ПКТ:
I 1 а) пулемет должен свободно перемещаться по пазам основа-
ния каретки люльки;
б) пулемет из крайнего переднего в крайнее заднее положе-
ние (при горизонтальном положении люльки установки) должен
перемещаться от усилия не более 10 кгс.
I । Порядок монтажа пулемета ПКТ:
1. Снять люльку со стопора по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и затор-
мозить ее тормозом 27 подъемного механизма.
3. Повернуть защелку крепления кожуха к основанию ка-
. ретки вниз и отпустить кожух каретки.
4. Снять каретку с основания каретки.
5. Вынуть оси из проушин каретки и соединить каретку с пу-
леметом осями.
6. Установить на ствол уплотнение 11 амбразуры.
7. Установить на люльку пулемет 12 (при этом каретка дол-
жна войти в пазы направляющих ее основания) и проверить ди-
намометром усилие на перемещение каретки (см. технические
' требования, пп. а, б).
8. Поднять кожух и зафиксировать его защелкой.
9. Соединить штепсельный разъем электроспуска.
10; Включить бортовую сеть и правый выключатель на щитке
башни.
11. Проверить работу электроспуска пулемета, для чего взве-
сти пулемет и нажать на правую кнопку рукоятки механизма по-
ворота башни; при этом электроспуск пулемета ПКТ должен сра-
ботать.
12. Придать люльке горизонтальное положение и поставить ее
на стопор по-походному.
I
10.3. Замена подъемного механизма
Подъемный механизм заменять при следующих неисправно-
стях:
поломка зубьев шестерен;
трещины или пробоины в картере механизма;
заклинивание подъемного механизма.
Инструмент: ключ гаечный 12-мм, выколотка, молоток, дина-
мометр для замера усилий на рукоятке подъемного механизма.
10.3.1. Д е м о н т а ж подъемного механизма
. 1. Установить люльку 17 (рис. 95) на стопор 18 по-поход-
ному.
2. Отсоединить патрон 26 подсветки шкалы прицела 25.
241
3. Вывернуть болты 1 (рис. 9G) крепления подъемного меха-
низма к левой щеке 22 (рис 95) башни.
Рис. 96. Подъемный механизм:
1 — болт; 2 — подъемный механизм
4. Сдвинуть с места подъемный механизм легким постукива-
нием молотка (через выколотку) по торцу шестерни, находя-
щейся в зацеплении с сектором подъемного механизма.
5. Снять подъемный механизм.
10.3.2. Монтаж подъемного механизма
Технические требования на монтаж подъемного механизма:
а) работа подъемного механизма должна быть плавной, без
ощутимых рывков и заеданий;
б) при горизонтальном положении установки с двумя патрон-
ными коробками усилие на рукоятке маховика подъемного меха-
низма не должно превышать 4 цгс;
242
ё) зацепление шестерни подъемного механизма С сектором
должно быть на полную длину зуба.
Порядок монтажа подъемного механизма:
1. Установить подъемный механизм на место и закрепить его
болтами 1 (рис. 96) с пружинными шайбами.
2. Присоединить патрон с лампочкой подсветки шкалы к при-
целу 25 (рис. 95) и закрепить его.
3. Проверить установку и усилие на рукоятке маховика по-
дъемного механизма (см, технические требования, пп. а, б, в).
10.4. Замена механизма поворота
Механизм поворота заменять при следующих неисправностях:
поломка зубьев шестерен;
трещины или пробоины в картере механизма;
заклинивание механизма поворота башни.
Инструмент: ключ торцовый 14-мм, плоскогубцы, ломик спе-
циальный, молоток, динамометр для замера усилий на рукоятке
механизма поворота башни.
10.4.1. Демонтаж механизма поворота
1 Поставить башню на стопор по-походному.
2. Расшплинтовать и отсоединить штепсельный разъем токо-
съемника маховика механизма поворота башни.
3. Вывернуть болты / (рис. 97) крепления поворотного меха-
низма 2 к кронштейну башни.
4. Снять механизм поворота башни с установочных штифтов.
10.4.2. М о н т а ж механизма поворота
Технические требования на монтаж механизма поворота:
а) механизм поворота должен обеспечивать плавный, без зае-
дания, полный поворот башни;
б) при горизонтальном положении установки с двумя патрон-
ными коробками и стрелком на сиденье усилие на рукоятке ма-
ховика механизма поворота не должно превышать 5 кгс;
в) зацепление шестерни механизма поворота с венцом погона
должно быть на полную длину зуба.
Порядок монтажа механизма поворота:
1. Установить механизм поворота на место так, чтобы устано-
вочные штифты вошли в соответствующие отверстия картера ме-
ханизма.
2. Закрепить механизм поворота болтами 1 с пружинными
шайбами.
3. Присоединить штепсельный разъем токосъемника маховика
механизма поворота и зашплинтовать его проволокой.
243
Рис. 97. Поворотный механизм:
1 — болт; 2 — поворотный механизм
244
4. Проверить работу токосъемника маховика механизма пово-
рота, для чего включать бортовую сеть и правый выключатель
на щитке башни и нажать поочередно на кнопки рукоятки меха-
низма поворота башни; при этом электроспуски пулеметов дол-
жны сработать.
Проверять работу при повороте башни на 360° через каж-
дые 45°.
Проверить установку поворотного механизма башни и усилие
на его рукоятке (см. технические требования, пп. а, б, в).
10.5. Замена башни
Башню заменять при наличии повреждений, которые невоз-
можно устранить без снятия башни с машины.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 14-мм, ключи
торцовые 10 и 17-мм, отвертка, ломик специальный, вороток,
кран-стрела, трос для подъема башни.
10.5.1. Демонтаж башни
1. Снять люльку 17 (рис. 95) со стопора 18 по походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и затор-
мозить ее тормозом 27 подъемного механизма.
3. Вывернуть винты крепления экрана 10 к башне и снять
экран.
4. Отвернуть стопорный винт и гайку штанги, снять сиденье 20
стрелка.
5. Вывернуть болты крепления кронштейна 19 к пластине
башни и снять кронштейн.
6. Вывернуть болты крепления кронштейна токосъемника и
снять кронштейны в сборе с токосъемником.
7. Поставить установку на стопор по-походному, а башню за-
тормозить тормозом 28.
8 Вывернуть болты 14 крепления башни к верхнему кольцу
шариковой опоры.
9. Зачалить тросы за скобы башни /, снять башню с верхнего
кольца шариковой опоры и установить ее на подставки. При сня-
тии башни следить, чтобы маховики подъемного и поворотного
механизмов не задевали за шариковую опору.
10.5.2. М о н т а ж башни
1. Зачалить тросы за скобы башни и установить ее на верх-
нее кольцо шариковой опоры так, чтобы основание тормоза 28
вошло в соответствующий вырез кольца башни, стопор вошел в
вырез колодки, а отверстия под болты в башне и в погоне сов-
пали.
2. Закрепить башню на погоне болтами с пружинными шай-
бами.
3. Установить на место токосъемник в сборе с кронштейном и
закрепить его болтами с пружинными шайбами.
245
4. Установить кронштейн 19 и закрепить его болтами с пру-
жинными шайбами на пластине башни.
5. Вставить штангу сиденья стрелка в отверстие кронштейна
19 и застопорить сиденье гайкой и стопорным винтом.
6. Придать установке наибольший угол возвышения и затор-
мозить ее тормозом подъемного механизма.
7. Установить на место экран 10 и закрепить его винтами на
башне.
8. Поставить люльку на стопор по-походному.
10.6. Замена шариковой опоры башни
Шариковую ойору башни заменять при следующих неисправ-
ностях:
механические повреждения, вызывающие ненормальный пово-
рот башни;
коробление погона, вследствие чего башня вкруговую не вра-
щается;
заклинивание шариковой опоры башни.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8 и 14-мм, клю-
чи торцовые 10, 14, 17-мм, отвертка, ломик специальный, вороток,
край-стрела, трос для подъема башни.
10.6.1. Демонтаж шариковой опоры башни
1. Снять башню (см. 10.Б.1. «Демонтаж башни», пп. 1—9).
2. Снять защитный колпачок контакта «масса», отвернуть гай-
ку контакта и снять наконечник с электропроводом.
3. Вывернуть болты 15 (рис. 95) крепления нижнего кольца 16
шариковой опоры к кольцевой выточке подбашенного листа кор-
пуса бронетранспортера.
4. Снять шариковую опору с корпуса машины.
10.6.2. Монтаж шариковой опоры башни
Технические требования на монтаж шариковой опоры башни»
а) при отпущенном тормозе 28 башни верхний погон должен
плавно вращаться без ощутимых заеданий;
б) момент при равномерном вращении верхнего кольца пого-
на должен быть не более 5 кгс-м;
в) люфт верхнего кольца погона относительно нижнего дол-
жен быть не более 0,5 мм.
Порядок монтажа шариковой опоры:
1. Установить шариковую опору на кольцевую выточку под-
башенного листа корпуса бронетранспортера так, чтобы тормоз
28 башни находился с левой стороны, а отверстия под болты в
кольцевой выточке подбашенного листа и погона совпали
246
2. Закрепить шариковую опору башни в кольцевой выточке
подбашенного листа корпуса бронетранспортера болтами с пру-
жинными шайбами. Проверить установку и момент при вращении
верхнего кольца (см. технические требования, пп. а, б, в).
3. Установить наконечник с электропроводом на контакт
«массы» и закрепить наконечник гайкой. Установить на контакт
защитный колпачок.
4. Установить башню (см. 10.5,2. «Монтаж башни», пп. 1—8).
5. Проверить работу цепей электроспусков пулеметов, для
чего во время поворота башни на 360° периодически, через 20—
30° поворота, нажимать на одну из кнопок рукоятки механизма
поворота башни, электроспуск пулемета должен сработать.
10.7. Замена стопора башни
Стопор башни заменять при следующих неисправностях:
разрушение или усадка пружины стопора;
износ головки стопора.
Инструмент: ключ специальный.
10.7.1. Д е м о н т а ж стопора башни
На бронетранспортерах при установке стопора по варианту а
необходимо: снять башню (см. [0.5.1. «Демонтаж башни»,
пп. 1—9), снять рукоятку 4 (рис. 98), вынуть стопор 2, и пру.
жину 3 из втулки 1.
Рис. 98. Стопор башни по-походному:
/ — втулка 2 —стопор, 3— пружина, 4 — рукоятка; 5 — гайка; J—контр-
гайка, а, б — варианты установки стопора башнй
247
На бронетранспортерах при установке стопора по варианту б
необходимо: ослабить контргайку 6, отвернуть гайку 5 и вынуть
стопор 2 в сборе с пружиной 3 из втулки 1.
10.7.2. Монтаж стопора башни
На бронетранспортерах при установке стопора по варианту а
необходимо: установить пружину 3 и стопор 2 во втулку 1, по-
ставить рукоятку 4 в отверстие стопора, установить башню (см.
10.5.2. «Монтаж башни», пп. 1—8).
На бронетранспортерах при установке стопора по варианту б
необходимо: установить на стопор 2 пружину .3, гайку 5 и руко-
ятку 4, установить стопор в сборе во втулку /, завернуть гайку 5
до упора и законтрить ее контргайкой 6.
11. ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ И ПРИЦЕЛИВАНИЯ
11.1. Замена прибора наблюдения ТПКУ-2Б
и защитного колпака
Прибор наблюдения ТПКУ-2Б заменять при неисправностях,
которые не могут быть устранены с помощью ЗИП к прибору.
Защитный колпак заменять при разрушении защитного стекла
или при повреждении корпуса (пробоины, трещины или большие
вмятины).
Инструмент: ключ гаечный 11-мм, плоскогубцы.
11.1.1. Д е м о н т а ж прибора наблюдения ТПКУ-2Б
и защитного колпака
1 . Приподнять правой рукой прибор 1 (рис. 99), а левой ру-
кой поднять влево за рычаг 3 левой цапфы 2 так, чтобы торцо-
вый выступ рычага вышел из своего выреза на приливе вращаю-
щегося фланца 7, и поворотом рычага установить его выступ на
торце прилива фланца. В результате этого левая цапфа выйдет
из отверстия 10 в корпусе прибора. Подобным же образом пра-
вой рукой отвести вправо рычаг правой цапфы 8.
2. Поддерживая левой рукой прибор ТПКУ-2Б, правой рукой
потянуть головку стопора 9 вправо и вывести прибор вниз из
прямоугольного выреза во фланце 7.
3. Снять колпак 5 с защитным стеклом, для чего отвернуть
две гайки 4 шпилек и снять уплотнительную прокладку 6.
11.1.2. Монтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б
и защитного колпака
Технические требования на монтаж прибора ТПКУ-2Б и за-
щитного колпака:
а) прибор должен быть установлен в вырезе вращающегося
248
фланца без перекоса на обе цапфы; каждая цапфа должна сво-
бодно войти в цилиндрическое отверстие 10 в корпусе прибора;
б) при установке колпака 5 с защитным стеклом на вращаю-
щийся фланец должна быть обеспечена герметизация: хорошее
прилегание уплотнительной резины или спецсмазки в рамке за-
щитного стекла и правильная установка уплотнительной про-
кладки 6 под колпаком. Колпак должен быть плотно закреплен
гайками 4.
Рис. 99. Установка прибора наблюдения ТПКУ-2Б:
/ — прибор ТПКУ-2Б; 2 —левая цапфа прибора; 3 — рычаг цапфы; 4 — гайка шпильки
крепления колпака; 5 — колпак с защитным стеклом; 6 — уплотнительная прокладка; 7 —
вращающийся фланец; 8 — правая цапфа прибора; 9 — стопор прибора; 10 — цилиндриче-
ское отверстие в корпусе прибора
1 Порядок монтажа прибора наблюдения ТПКУ-2Б и защитного
колпака:
1. Отвести правой рукой вправо стопор 9 качания прибора в
вертикальной плоскости и повернуть его головку на 90° (прибор
расстопорен).
2. Вставить прибор 1 в прямоугольный вырез во фланце 7 и
поворотом рычагов 3 ввести цапфы 2 и 8 в цилиндрические отвер-
стия 10, имеющиеся на боковых сторонах верхней части корпуса
прибора (см. технические требования, п. а).
3. Уложить на вращающийся фланец 7 уплотнительную про-
кладку 6, надеть защитный колпак 5 на шпильки и закрепить его
гайками 4 (см. технические требования, п б).
11.2. Замена приборов наблюдения ТНП-Б
Приборы ТНП-Б заменять при разрушении призмы или кор
пуса.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 14-мм, плоскогубцы.
249
11.2.1. Демонтаж прибора наблюдения ТНП-Б
1. Нажать на рычаг 2 (рис. 100) валика вниз, отвести валик 3
с тягой 9 на себя и вынуть прибор 1 из шахты, потянув его за
корпус вниз.
2. Снять с прибора уплотнительную прокладку 4.
Рис. 100. Установка прибора ТНП-Б:
/—прибор ТНП-Б; 2 —рычаг валика; 3 — эксцентриковый валик; 4 — уплотнительная про*
кладка; 5 — налобник; 6 — винты крепления рамкн налобника; 7 — задняя ставка шах*
ты; 8 — вилка; 9 —тяга; /0—вннты крепленця рамкн; //—рамка крепления многослой-
ного стекла
11.2.2. Монтаж прибора наблюдения ТНП-Б
Технические требования на монтаж прибора наблюдения
ТНП-Б:
а) прибор ТНП-Б должен быть плотно поджат к шахте, пере-
мещение прибора в шахте не допускается;
б) усилия поджатия прибора регулируются ввертыванием
в стенки шахты или вывертыванием из них вилок 8.
Порядок монтажа прибора наблюдения ТНП-Б:
1. Установить на корпус прибора ТНП-Б уплотнительную про-
кладку 4 на клею № 88.
2. Вставить прибор / в шахту и закрепить его с помощью рьь
чага 2 зажимной скобой (см. технические требования, п. а).
11.3. Замена* прицела ПП-61АМ
Прицел ПП-61АМ заменять при следующих неисправностях:
повреждения корпуса прицела, нарушающие нормальную его
работу;
250
разрушения оптики прицела (отколы, трещины, пятна, потем-
нение, расклейка линз).
Инструмент: ключ гаечный 14-мм,
11.3.1. Демонтаж прицела ПП-01АМ
1. Вывернуть патрон 7 (рис. 101) с лампочкой на прицеле 1 и
отсоединить электропровод подсветки шкалы,
Рис. 101. Установка прицела ПП-61АМ:
/ — прицел ПП-61АМ; 2 — сферическое кольцо прицела; 3 —накладка; 4 — поджимной
винт; 5 — подкладка со сферической поверхностью; 6 — налобник; 7 — патрон с лампочкой
подсветки шкалы; 8 — кронштейн крепления прицела; 9 — болты крепления кронштейна к
основанию. 10 — основание; // — подвижная бронировка; 12 — защитное стекло; /3 —пру-
жинное стопорное кольцо; 14 — сухарный выступ; /5 — гайка крепления накладки;
/4 — стопор поджимного внита
251
2. Отвернуть гайки 15 и снять разрезные шайбы со шпилек.
Поддерживая прицел снизу, снять накладку 3 вместе с подклад-
кой 5 со шпилек и прицел с кронштейна 8.
3. Установить обратно на кронштейн 8 накладку 3 вместе со
стопорами и закрепить ее гайками 15, а подкладку 5 очистить от
пыли и грязи и уложить в укладочный ящик.
11.3.2. Мон та ж прицела ПП-61АМ
1. Отвернуть гайки 15 и снять резиновые шайбы и накладку
3 со шпилек кронштейна 8.
2. Тщательно очистить от пыли и грязи сферические поверх-
ности кольца 2 прицела, кронштейна 8, накладки 3 и подкладки 5.
3. Установить прицел 1 на кронштейн так, чтобы сферическое
кольцо 2 прицела вошло в шаровое гнездо кронштейна 8 и, под-
держивая одной рукой прицел на кронштейне, второй надеть на-
кладку 3 вместе с подкладкой 5 на шпильки кронштейна. Завер-
нуть гайки 15.
4. Подсоединить электропровод подсветки шкалы прицела.
11.4. Замена защитного стекла в подвижной бронировке
Защитное стекло в подвижной бронировке заменять при нали-
чии отколов и повреждения оправы или разрушения стекла.
Приспособления: приспособление для сжатия пружинного сто-
порного кольца.
11.4.1. Демонтаж защитного стекла
в подвижной бронировке
1. Сжать пружинное стопорное кольцо 13 (рис. 101) и вынуть
его из-под сухарных выступов 14.
2. Легким нажатием снаружи на защитное стекло 12 вынуть
его из подвижной бронировки, поддерживая изнутри башни.
11.4.2. М о н т а ж защитного стекла
в подвижной бронировке
1. Вставить защитное стекло 12 с оправой в отверстие под-
вижной бронировки И изнутри башни.
2. Сжать пружинное стопорное кольцо 13 с помощью приспо-
собления и вставить его за сухарные выступы 14 изнутри башни.
11.5. Замена прибора наблюдения МК-4Н и защитного колпака
Прибор наблюдения МК-4Н заменять при неисправностях, ко-
торые не могут быть устранены заменой сменных призм.
Защитный колпак заменять, если в нем имеются пробоины,
трещины или разрушено защитное стекло.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм,
252
11.5 1. Демонтаж прибора МК-4Н
и защитного колпака
1. Застопорить прибор МК-4Н в вертикальной плоскости.
2. Отвернуть четыре винта 12 (рис. 102) и снять кронштейны
1 цапф.
Рис. 102. Установка прибора МК-4Н:
/ — кронштейн цапфы; 2, 13 — цапфы прибора; 3 — основание установки прибора: 4 —ниж-
ннй неподвижный диск; 5 — вращающийся фланец; 6 г- верхний неподвижный диск; 7 —
шпилька; 3 —колпак: 5, // — прокладки; 10 — сальник: /2 — вннт; /4 — стопор качания
прибора в вертикальной плоскости
3. Поддерживая левой рукой прибор, правой рукой потянуть за
головку стопора 14 вправо и вынуть прибор МК-4Н из выреза вра-
щающегося фланца 5 вниз.
4. Снять колпак 8 с защитным стеклом, для чего отвернуть
две гайки и снять его со шпилек 7.
11.5.2. Монтаж прибора МК-4Н
и защитного колпака
Технические требования на монтаж прибора МК-4Н и защит-
ного колпака:
а) прибор должен быть установлен в вырезе вращающегося
253
фланца на обе цапфы без перекоса и заеданий, Цапфы смазать
смазкой ЦИАТИМ-201;
б) при установке колпака 8 с защитным стеклом на вращаю-
щийся фланец должна быть обеспечена герметичность.
Порядок монтажа прибора МК-4Н и защитного колпака:
1. Отвести правой рукой вправо стопор 14 качания прибора в
вертикальной плоскости и повернуть его головку на 90° (прибор
расстопорен).
2. Вставить прибор МК-4Н в прямоугольный вырез во фланце
5 и повернуть головку стопора 14 — застопорить прибор.
3. Установить кронштейны цапф, поджимая рукой прибор
вверх, и закрепить их в приливах вращающегося фланца 5 вин-
тами 12.
4. Уложить на фланец 5 уплотнительную Прокладку 9, устано-
вить колпак 8 на шпильки 7 и закрепить его гайками (см. 11.1.2,
«Технические требования», п. б).
11.6. Замена прибора ТКН-1С и защитного колпака
Прибор ТКН-1С заменять при следующих неисправностях:
отсутствие зеленоватого свечения экрана и изображения объек-
тов при подключении к исправно работающему блоку питания и
при открытой шторке прибора (днем — при надетой диафрагме,
ночью — при включенном инфракрасном прожекторе ОУ-ЗГА-2);
яркость свечения экрана меняется (прибор мигает)”,
отколы или трещины в объективе, окуляре или призме верх-
ней головки;
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора.
Защитный колпак подлежит замене, если имеются в нем про-
боины, трещины или разрушено защитное стекло.
Инструмент: ключ гаечный 11 и 14-мм, плоскогубцы.
11.6.1. Демонтаж прибора ТКН-1С
и защитного колпака
1. Отвернуть накидную гайку от блока 23 (рис. 103) питания
и отсоединить провод от прибора.
2. Снять замок 17 с конца тяги 15 прожектора и отсоединить
тягу от одноплечего рычага 18 прибора.
3. Вынуть прибор ТКН-1С из выреза вращающегося фланца 6,
для чего правой рукой слегка приподнять, прибор, а левой рукой
отвести влево рычаг 24 левой цапфы и поворотом рычага устано-
вить его выступ на торец прилива фланца. Подобным же обра-
зом отвести вправо рычаг 29 правой цапфы и установить его на
торце прилива фланца. Поддерживая левой рукой прибор снизу,
правой — оттянуть вправо, повернуть на 90° стопор 30 и вынуть
прибор вниз из выреза фланца 6.
4. Отвернуть две гайки 26 и осторожно снять колпак 27 с за-
щитным стеклом, не повредив уплотнительной прокладки.
254
11.6.2. Монтаж пр и бор a ТКН-1С
и защитного колпака
Технические требования на монтаж прибора ТКН-1С и защит-
ного колпака:
а) при установке защитного колпака 27 на вращающийся
фланец 6 должна быть обеспечена герметизация;
б) проверить работоспособность установленного на машине
прибора ТКН-1С днем только при установленном на головку при-
бора колпаке с диафрагмами, ночью — при работающем освети-
теле ОУ-ЗГА-2 и открытой шторке;
в) при установке прибора необходимо согласовать световой
луч осветителя с оптической осью прибора ТКН-1С (см. 11.7.2.
технические требования на монтаж осветителя ОУ-ЗГА-2).
Порядок монтажа прибора ТКН-1С и защитного колпака:
1. Отвести рычаг левой и правой цапф 25 и 28 в стороны и
установить выступы рычагов на торец прилива фланца.
2. Вставить прибор снизу в прямоугольный вырез во фланце 5
и поворотом рычагов ввести цапфы 25 и 28 в отверстия 22, имею-
щиеся на боковых сторонах верхней части корпуса прибора. За-
стопорить прибор наблюдения стопором 30.
3. Подсоединить электропровод 3 к прибору ТКН-1С и закре-
пить накидной гайкой.
4. Проверить работоспособность и согласование прибора с
прожектором (см. технические требования, пп. б, в).
5. Уложить на вращающийся фланец 6 уплотнительную про-
кладку, установить защитный колпак 27 на шпильки и закрепить
его гайками 26 (см. технические требования, п. о).
11.7. Замена осветителя ОУ-ЗГА-2
Осветитель ОУ-ЗГЛ-2 инфракрасного света заменять при сле-
дующих неисправностях:
пробоины или глубокие вмятины на корпусе, лире или рыча-
гах;
разрушение инфракрасного фильтра или отражателя;
механические повреждения проводки или фокусирующего ус-
тройства.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм, плоскогубцы.
11.7.1. Демонтаж осветителя ОУ-ЗГА-2
1. Отсоединить наконечник электропровода 20 (рис. 103) пи-
тания осветителя путем нажатия на зажим 21, расположенный
сверху вращающегося фланца 6.
2. Снять замок 17 с конца тяги 15 и отсоединить ее от ры-
чага 18 прибора.
3. Отвернуть болты 7 крепления лиры 8 и снять осветитель 9
с вращающегося фланца 6.
4. Ввернуть в отверстия фланца болты 7.
255
Рис. 103. Установка
/ — прибор наблюдения TKH-IC; 2 — выключатель блока п
б — вращающийся фланец; / — лира; 9 — осветитель; 10, 12 —
ля; 13, 13, 24, 29 — рытагн; // — палец; /5 —тяга; /« — муфт,
жим; 22 — отверстие, 23 — блок питания прибора ТКН-1С; 2
258
прибора наблюдения ТКН-1С:
тання; 3, 20 — электропровода; 30 — стопоры; 5, 7 — болты;'
гайки выверки прожектора по горизонту; // — цапфа осветите-
/7 _ ззмок; /9 — резиновый колпачок-уплотнитель; 21 — за*
23 — цапфы; 26 — гайки; 27 — колпак
‘/-9-25
257
11.7.2. Монтаж осветителя ОУ-ЗГА-2
Технические требования на монтаж осветителя ОУ-ЗГА-2: оп-
тическая ось осветителя должна быть согласована с направле-
нием визирования через прибор ТКН-1С.
Для согласования осветителя необходимо:
установить машину Па ровной площадке;
выбрать ясно видимый предмет, удаленный от машины на
250—300 м;
включить осветитель ОУ-ЗГА-2 и блок питания прибора
ТКН-1С, а рычаг шторки прибора поставить в положение ОТ-
КРЫТО;
навести центр поля зрения (угольник) прибора ТКН-1С на
выбранный предмет и зафиксировать прибор;
наблюдая в прибор, проверить положение светового пятна ос-
ветителя относительно предмета.
Согласование осветителя производится в темное время суток.
Если позволяет обстановка, рамку с инфракрасным фильтром сле-
дует заменить рамкой с бесцветным стеклом, имеющимся в ЗИП
машины, и работать видимым светом.
Для смещения светового пятна осветителя по горизонту необ-
ходимо отвернуть на один-два оборота гайки 10, 12, крепя-
щие планки цапф, и, поворачивая корпус осветителя по гори-
зонту, добиться совмещения центра светового пятна с точ-
кой наводки по наилучшей видимости в прибор и затянуть
гайки 10 и 12.
Для совмещения светового пятна осветителя с направлением
визирования через прибор ТКН-1С по вертикали необходимо от-
вернуть две контргайки и, вращая сгонную муфту 16 тяги, до-
биться совмещения центра светового пятна осветителя с точкой
наводки, что оценивается по наилучшей видимости точки наводки
в прибор; затянуть контргайки, удерживая ключом сгонную муф-
ту 16.
Проверить синхронность передачи угла качания прибора
ТКН-1С на осветитель ОУ-ЗГА-2, для чего, поворачивая и накло-
няя прибор ТКН-1С, проверить одновременность поворота и на-
клона светового пятна осветителя ОУ-ЗГА-2.
Порядок монтажа осветителя ОУ-ЗГА-2:
1. Вывернуть из фланца 6 болты 7.
2. Поставить осветитель 9 на вращающийся фланец 6 и
закрепить лиру 8 осветителя болтами 7 с пружинными шай-
бами.
3. Соединить тягу 15 осветителя с одноплечим рычагом 18
прибора ТКН-1С и надеть замок 17 на конец тяги.
4. Присоединить к бортсети наконечник электропровода 20 пи-
тания осветителя с помощью зажима 21, расположенного сверху
вращающегося фланца 6.
258
11.8. Замена прибора наблюдения TH ПТ-1
Прибор наблюдения ТНПТ-1 заменять при разрушении призмы.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм.
11.8.1. Д е м о нт а ж прибора ТНПТ-1
1. Отвернуть четыре болта 2 (рис. 104).
2. Вынуть прибор из гнезда 4 вместе с прокладкой 3.
Рис. 104. Установка прибора наблюдения ТНПТ-1:
/ — штепсельный разъем; 2 — болт крепления; 3 — прокладка; 4 —
гнездо; 5 — прибор ТНПТ-1; 6 —заслонка; 7 — стопор; 8 — рукоят-
ка привода заслонки
11.8.2. Монтаж прибора ТНПТ-1
Технические требования на монтаж прибора ТНПТ-1: при ус-
тановке прибора 5 в гнездо 4 должна быть обеспечена герметич-
ность.
Порядок монтажа прибора ТНПТ-1:
1. Вставить прибор 5 с прокладкой 3 в гнездо 4.
2. Закрепить четырьмя болтами 2.
11.9. Замена прибора ТВНО-2Б
Прибор ТВНО-2Б заменять при следующих неисправностях:
отсутствует зеленоватое свечение экрана и изображение объек-
тов при подключении к исправному блоку питания и при откры-
той шторке прибора (ночью —при включенных инфракрасных фа-
рах);
меняется яркость свечения экрана (прибор мигает);
отколы или трещины в объективе, окуляре или верхней го-
ловке;
пробоины, трещины пли вмятины на корпусе прибора;
поломка пли деформация поджимных рычагов прибора.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 14-мм, плоскогубцы.
»/,9* 259
11.9.1. Демонтаж прибора ТВНО-2Б
1. Отвернуть накидную гайку 2 (рис. 105) на приборе / и от-
соединить от прибора высоковольтный кабель.
2. Навернуть на наконечник кабеля защитный колпачок, а
ввод прибора закрыть резьбовой пробкой.
3. Опустить поджимные рычаги 8.
Рис. 105. Установка прибора наблюдения ТВНО-2Б:
/ — прибор наблюдения ТВН0-2Б; 2—накидная гайка высоковольтного ввода; 3, 8 —
поджимные рычаги; 4 — крюк; 5 — бонкп в основании шахты; б — винт с проушиной;
7 — задняя стенка шахты; 9 — уплотнительная прокладка; 10 — налобник; // — ручка
шторки
4. Поддерживая прибор ТВНО-2Б рукой, снять крюки 4 под-
жимных рычагов с проушин винтов 6. Вынуть прибор из шахты
и снять с него уплотнительную прокладку 9.
11.9.2. Монтаж прибора ТВНО-2Б
Технические требования на монтаж прибора ТВНО-2Б:
а) прибор должен быть плотно поджат к шахте, перемещение
прибора не допускается. Усилие поджатия регулируется вверты-
ванием или вывертыванием винта из стенки шахты;
б) включать прибор ТВНО-2Б днем только при установлен-
ной на головку прибора диафрагме, а ночью — при работающей
инфракрасной фаре.
Порядок монтажа прибора ТВНО-2Б:
1. Надеть на прибор 1 уплотнительную прокладку 9 и вста-
вить его в шахту.
260
2. Вставить крюки 4 в проушины винтов 6, ввернутых в бон-
ки 5 основания шахты.
3. Поднять поджимные рычаги 8 до упора. При необходимо-
сти отрегулировать усилие поджатия прибора (см. технические
требования, п. а).
4. Вывернуть пробку из высоковольтного ввода прибора и
отвернуть защитный колпачок с наконечника высоковольтного
кабеля.
5. Подсоединить к прибору 1 высоковольтный кабель и закре-
пить накидной гайкой 2.
6. Проверить работоспособность прибора (см. технические
требования, п. б). •
11.10. Замена блока питания БТ-6-26
Блок питания БТ-6-26 заменять при отсутствии высокого на-
пряжения на выходе блока при исправном предохранителе на
10 А на распределительном щитке водителя.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14 и 22-мм.
11.10.1. Д е м о н т а ж блока питания БТ-6-26
1. Отвернуть накидные гайки 7 (рис. 106) штепсельных разъе-
мов и отсоединить провода.
Рис. 106. Установка блока питания БТ-6-26:
/ — блок питания БТ-6-26; 2 — крышка предохранителя; 3 — гайка
крепления блока; 4 — кронштейн; 5 — клипса крепления наконечника
высоковольтного кабеля; б — выключатель блока питания; 7 — накид-
ные гайки
2. Снять блок питания БТ-6-26, для чего отвернуть гайки 3
крепления блока к верхнему боковому листу корпуса, поддержи-
вая его рукой.
10-25
261
11.10.2. Монтаж блока питания БТ-6-26
1. Установить блок / питания на кронштейн 4 и закрепить
болтами с гайками 3 с резиновыми амортизаторами н шайбами.
2. Подсоединить высоковольтный кабель и низковольтный про-
вод к блоку и закрепить их накидными гайками 7.
11.11. Замена фары ФГ-125
Фару инфракрасного света заменять при следующих неисправ-
ностях:
пробоины или глубокие вмятины на корпусе или отражателе;
разрушение рассеивателя или инфракрасного фильтра фары;
механические повреждения проводки или патрона лампы;
срыв резьбы болта крепления фары более трех ниток;
потемнение или коррозия зеркальной поверхности отражателя.
Инструмент: ключ гаечный 19-мм, отвертка 6-мм.
11.11.1. Д е м о н т а ж фары ФГ-125
1. Отвернуть колпачковую гайку и снять защитную крышку
колодки, отсоединить электропровод 2 (рис. 107) фары от пере-
ходной колодки и вытащить его из отверстия в верхнем боковом
листе корпуса.
Рис. 107. Установка фары ФГ-125:
/—верхний боковой лист корпуса; 2 — электропровод фа-
ры; 3 — гайка крепления фары; 4 — кронштейн установки
фары; 5 — фара ФГ-125
262
2. Установить крышку на переходную колодку и закрепить ее
гайкой.
3. Отвернуть гайку 3 крепления фары и снять фару 5 с крон*
штейна 4.
11.11.2, Монтаж фары ФГ-125
Технические требования на монтаж фары ФГ 125:
а) положение фары после ее установки должно быть отрегу-
лировано так, чтобы центр светового пятна фары находился на
дороге на расстоянии 45—50 м от носовой части корпуса броне-
транспортера.
Для этого необходимо установить на дороге (на продолжении
продольной оси бронетранспортера) предмет на расстоянии 45—
50 м от передней части бронетранспортера. Ослабить гайку креп-
ления левой фары ФГ-125, правую фару закрыть каким-либо чех-
лом.
Наблюдая в работающий прибор ТВНО-2Б и поворачивая фа-
ру в вертикальной и горизонтальной плоскостях, выбрать такое
положение, при котором центр светового пятна будет распола-
гаться на основании установленного предмета. Завернуть гайку
крепления фары. Аналогично выставить правую фару. Регулиро-
вать фары необходимо в ночное время;
б) фара должна быть (после регулировки) надежно закреп-
лена гайкой на кронштейне корпуса бронетранспортера. Переме-
щение фары не допускается.
Порядок монтажа фары ФГ-125:
1. Установить фару 5 на кронштейн 4 и закрепить гайкой 3
так, чтобы она поворачивалась от усилия руки.
2. Отвернуть колпачковую гайку и снять защитную крышку
колодки.
3. Подсоединить электропровод 2 к переходной колодке и за-
крепить его винтом. Установить защитную крышку на колодку и
закрепить ее колпачковой гайкой.
4. Отрегулировать положение фары (см. технические требова-
ния, пп. а, б).
11.12. Замена приборов наблюдения TH ПО-115
Приборы наблюдения. ТНПО-115 заменять при разрушении
призмы или корпуса.
Инструмент: плоскогубцы, клей № 88.
11.12.1. Д е м о н т а ж прибора наблюдения ТНПО-115
1. Нажать на рычаг 4 (рис. 108) вниз, отвести валик 7 с тя-
гой 6 на себя и вынуть прибор 1 из шахты, потянув его за кор-
пус вниз.
2. Снять с прибора уплотнительную прокладку.
10*
263
11.12.2. Монтаж прибора наблюдения ТНПО-115
Технические требования на монтаж прибора наблюдения
* ТНПО-115:
а) прибор ТНПО-115 должен быть плотно поджат к шахте,
перемещение прибора в шахте не допускается;
б) усилия поджатия прибора регулируются ввертыванием в
стенки шахты или вывертыванием из них тяги 3 с вилкой.
Рис. 108. Установка прибора наблюдения ТНПО-115:
/—прибор наблюдения ТНПО-115; 2 — шахта; 3 — тяга с вилкой; 4 — зажимной
рычаг; 5 —резиновая прокладка; 6 — тяга; 7 — эксцентриковый валик
Порядок монтажа прибора наблюдения ТНПО-115:
1. Установить на корпус прибора ТНПО-115 уплотнительную
прокладку 5, приклеив ее клеем № 88.
2. Вставить прибор 1 в шахту и закрепить его с помощью ры-
чага 4 зажимной скобой (см. технические требования, п. а).
12. РЕМОНТ БРОНИ КОРПУСА И БАШНИ
12.1. Общие указания
Ремонт брони корпуса и башни должен выполняться в стро-
гом соответствии с типовыми технологическими процессами.
Дефекты корпуса и башни', устраняемые силами войсковых ре-
монтных частей, могут быть подразделены на следующие группы:
трещины в сварных швах и броневых деталях; пробоины и вмя-
тины в броневых деталях; дефекты неброневых деталей, прива-
ренных к корпусу или башне.
264
Технологический процесс ремонта корпуса и башни в войско-
вых ремонтных частях включает следующие работы: подго-
товку к ремонту и дефектацию, ремонт броневых деталей, ремонт
неброневых деталей, контроль качества ремонта.
12,2. Подготовка к ремонту и дефектации корпуса и башни
Объект, требующий текущего или среднего ремонта, должен
быть очищен от грязи и вымыт. В полевых условиях объект моют
водой, а в стационарных условиях — раствором следующего со-
става:
каустическая сода — 60—80 г/л;
кальцинированная сода —30—50 г/л;
жидкое стекло — 3—5 г/л.
Температура раствора должна быть 70—80°С. После мытья
раствором объект промыть водой. В зависимости от характера и
объема поражении допускается частичная очистка и мойка зоны
поражения.
Перед ремонтом снять с объекта боеприпасы, слить топливо и
масло, демонтировать наружные баки. При сквозных поражениях
и поражениях с выпучинами на тыльной стороне детали необхо-
дим демонтаж подбоя и агрегатов, мешающих выполнению ре-
монтных работ.
Дефекты корпуса и башни выявлять наружным осмотром,
при котором обращать внимание на наличие трещин в сварных
швах и броневых деталях, снарядных и пулевых поражений и
следов воздействия высокой температуры. В целях выявления тре-
щин особое внимание обращать на места вокруг снарядных пора-
жений и на сварные швы сопрягаемых деталей.
Повреждения и места с предполагаемыми трещинами зачи-
стить от следов коррозии, краски и других загрязнений, промыть
керосином п насухо протереть чтобы определить характер дефек-
тов. Следы коррозии и краску удалять шлифовкой наждачным
камнем, скребками или наждачной шкуркой. При этом направле-
ния трещин и рисок от зачистки не должны совпадать. Допу-
скается удалять краску 10—15% раствором едкой щелочи. Раст-
вор наносить на окрашенную поверхность кистью. Через 3—5 мин
удалять краску механическим путем. Допускается также обжигать
окрашенную поверхность пламенем паяльной лампы, после чего
удалить краску механическим путем.
При дефектации корпуса и башни определить:
длину и глубину трещин (определяется при засверловке);
кучность и глубину пулевых поражений;
площадь сквозных поражений;
площадь и глубину несквозных поражений;
наличие и высоту выпучин с тыльной стороны детали при не-
сквозных поражениях.
Для определения длины трещины посыпать ее стальным порош-
ком. При легком постукивании молотком порошок коицентри-
265
руется вдоль трещины. При невозможности применения сталь-
ного порошка можно определить длину трещины с помощью ке-
росина, для чего зачищенный участок с трещиной протереть ве-
тошью, смоченной керосином. Затем дефектный участок насухо
протереть сухой ветошью, натереть сухим мелом и постучать мо-
лотком легкими ударами. Выступивший из трещин керосин окра-
сит мел и резко выделит границы трещины.
12.3. Общие указания по ремонту брони
12.3.1. Резка
При резке брони необходимо соблюдать следующие правила:
1. К выполнению резки брони допускаются лица, имеющие спе-
циальную подготовку, практический опыт по резке брони и ква-
лификацию не ниже 2-го разряда.
2. Разделительную резку, а также срезку фасок под сварку
выполнять ацетилено-кислородными или керосино-кислородными
резаками. Допускается применять электродуговую резку металли-
ческим электродом с учетом требований к состоянию резаных
кромок.
После вырезки на броневых листах производится скругление
острых кромок (радиус скругления или размер фаски 1—5 мм);
при толщине металла до 10 мм радиус скругления или размер
фаски 1 мм.
Кромки заготовок и деталей после резки должны быть зачи-
щены от шлака и брызг металла.
Обнаруженные после резки или правки надрывы на кромках
деталей глубиной до 5 мм должны быть выведены наждачным
кругом.
Допускаемое отклонение линии реза от намеченной не должно
превышать 2—2,5 мм.
3. Дефектные участки сварных швов и стальных деталей вы-
плавлять электрической дугой с применением металлического
электрода.
4. Для электродуговой резки и выплавки применять электроды
типов Э-42, Э-50 марок ОММ-5, ОЗС-4, ОЗС-6 и др. Допускается
применять электроды из малоуглеродистой проволоки с обмазкой
следующего состава: марганцевой руды —80%; мела — 20%. Об-
мазку производить на жидком стекле. Толщина слоя обмазки
0,8—1,2 мм.
Сила тока дуги при резке (выплавке) металлическим электро-
дом должна быть на 20—25% выше силы тока, установленной
для сварки теми же электродами. Полярность дуги прямая
(«плюс» на корпус).
5. При выплавке электрической дугой обрабатываемую деталь
располагать вертикально и выплавлять в направлении сверху
вниз. Если деталь нельзя расположить вертикально, выплавку
выполнять с выдуванием жидкого металла сжатым воздухом.
266
12.3 2. Сварка
При сварке брони необходимо соблюдать следующие пра-
вила:
1. К выполнению сварочных работ на броневых деталях кор-
пуса и башни допускаются сварщики, имеющие специальную под-
готовку, практический опыт по сварке брони и квалификацию
не ниже 2-го разряда,
2. При ремонте корпуса и башни для сварки деталей приме-
нять ручную дуговую сварку металлическими электродами. Допу-
скается применение полуавтоматической сварки. Ручная дуговая
сварка может выполняться как постоянным, так и переменным то-
ком. При ручной сварке постоянным током применять обратную
полярность («плюс» на электроде).
3. Для ручной сварки броневых деталей между собой и бро-
невых с неброневыми применять аустенитовые электроды типа
ЭА-1Г6 ГОСТ 10052—75 (проволока марки СВ-08Х20Н10Г6
ГОСТ 2246—70, покрытие фтористокальциевого типа НИИ-48).
4. Для ручной сварки неброневых деталей могут быть приме-
нены электроды типов Э-50, Э-50А ГОСТ 9467—75 (проволока
марки Св-08 ГОСТ 2246—70, покрытие фтористокальциевое типа
УОНИ-13).
5. Электроды и электродную проволоку применять только при
наличии паспорта завода-изготовителя.
6. Электроды хранить в сухом помещении. Транспортировка и
хранение электродов производятся в герметичной деревянной или
металлической таре, накрытой брезентом, или в сушильных шка-
фах (по маркам и диаметрам) при 60—100°С.
Срок годности при хранении электродов в сушильных камерах
(шкафах) и герметичной таре не ограничен, а на складах — до 90
суток. Использование электродов после указанного срока разре-
шается только после повторной прокалки при 350—400°С в тече-
ние 1 ч.
Электроды для прокалки укладываются на противень или на
решетки россыпью: при диаметре электродов 4—5 мм — в 3—4
слоя, а при диаметре 2—3 мм —слоем не более 15—20 мм. Про-
калка электродов пачками запрещается. В печи для прокалки
электродов между противнями должно быть расстояние не менее
70 мм.
Срок хранения прокаленных электродов в сушильных камерах
и герметичной таре не ограничен, а на складах равен 5 суткам.
Перед применением данные электроды следует повторно прока-
лить при 380—420°С в течение 3 ч.
7. При ручной дуговой сварке диаметр электрода и силу тока
дуги подбирать согласно табл. 2. При сварке в вертикаль-
ном и потолочном положениях сила тока снижается соответствен-
но на 10—20%, а диаметр электрода должен быть не более
5 мм.
267
Таблица 2
Выбор силы тока и диаметра электрода в зависимости от толщины
свариваемого металла
Толщина свариваемого металла, мм Диаметр элек- тродов, мм Сила сварочного тока при сварке электродом, А
ЭА-1Г6 Э-50 и Э'50А
До 10 3 80-100 100-120
4 120—160 160-210
5 160—180 210-280
10-20 5 160—210 200-280
6 230—270 350—400
20 и более 6 230—270 350—400
8 320—400 420-500
8. Поверхности деталей в зоне выполнения сварки очистить
до металлического блеска Ширина очищенной зоны должна бьпь
на 15—20 мм больше предполагаемого шва.
9. Швы высотой более 6 мм выполнять в несколько проходов.
Высота каждого валика, кроме первого, не должна превышать
6—7 мм. Каждый валик очищать от шлака и окалины.
10 При длине завариваемого участка более 300 мм применять
каскадный способ наложения валиков (рис. 109).
Направление вдоль разделки
Разделка
во 100мм
Г
80-100мм
Основной
металл
Рис. 109. Каскадный способ наложения валиков
Разделку кромок (трещин) выполнять под углом не менее
55—60° (рис. 110).
Рис. 110. Разделка трещин под заварку
268
При количестве валиков в шве более трех последний валик
должен быть отжигающим (рис. 111).
В случае образования трещины в зоне сварных соединений
повторную заварку (после соответствующей подготовки) целесо-
образно выполнять с предва-
рительным подогревом металла
(см. п. 12).
11. При ремонте в полевых
условиях рабочее место защитить
от ветра и осадков брезентом или
другими средствами.
12. Работы по сварке и резке
брони производить при темпера-
туре окружающего воздуха и об-
рабатываемого металла не ниже
5°С, В аварийных случаях, когда
необходимо выполнить неболь-
шой объем работ по сварке и рез-
Рис. 111. Пример расположения
валиков при заварке
ке на броневых деталях в усло-
виях низких температур (ниже 5°С), работу производить с пред-
варительным подогревом зоны металла в радиусе 150—200 мм от
места сварки или резки пламенем резака до 100—120°С. Нижний
предел контролировать кипением воды на нагретом месте, верх-
ний — прикосновением оловянно-свинцового припоя, который не
должен плавиться при контакте с нагретой деталью. При таком
контроле нагрева не допускать облужения поверхности брони.
Следы облужения удалить.
12.4. Ремонт броневых деталей корпуса и башни
12.4.1. Заварка трещин в сварных швах
При обнаружении трещин в сварных швах старый металл шва
обязательно удаляется, а трещина вновь заваривается. Трещина
в сварном шве должна быть разделана на всю глубину до нетро-
нутого металла и на всю длину плюс 20 мм с каждого конца тре-
щины.
Удалять старый металл шва зубилом, кислородной резкой или
выплавкой электрической дугой с последующей зачисткой до чис-
того металла.
Сварные швы, выполненные аустенитовыми электродами, ре-
комендуется удалять выплавкой электрической дугой.
Поверхность разделанного шва, подлежащего заварке, должна
быть зачищена до металлического блеска. Разделанные участки,
расположенные на концах шва, следует заваривать в направлении
к концам остающегося годного участка шва. Разделанный участок
длиной более 150 мм, расположенный в середине шва, следует за-
варивать в направлении от середины к концам.
269
12.4.2. Р е м о н т броневых деталей,
имеющих трещины
Несквозные одиночные трещины длиной 30 мм, если они не ос-
лабляют сечение детали корпуса более чем на 25% , не ремонти-
руются.
Сквозные трещины длиной более 20 мм должны быть ограни-
чены по концам отверстиями, выполненными сверлом, диаметр
которого зависит от толщины броневой детали. Ограничивать тре-
щины выжиганием отверстий газовой сваркой или электросвар-
кой запрещается.
Рис. 112. Место постановки керна
под сверло для сверления ограни-
чительного отверстия трещин
Рис. 113. Схема заделки ограни-
чительных отверстий
5
I
При сверловке ограничительных отверстий необходимо точно
определить концы трещины, для чего места на поверхности де-
тали у концов трещины тщательно зачистить и осмотреть через'
лупу с трех—четырехкратным увеличением. Центр отверстия дол-
жен быть удален от конца трещины в направлении предполага-
емого продолжения трещины не менее чем на */з диаметра отвер-
стия (рис. 112).
Отверстия в броневых деталях следует сверлить на сверлиль-
ном станке, электрической дрелью или пневматической машинкой.
Наилучшие результаты достигаются при сверлении сверлами с
пластинами из твердого сплава. При наличии несквозных трещин
отверстия для ограничения могут быть просверлены только на
глубину трещины плюс 5 мм. В этом случае отверстия, ограничи-
вающие трещину, должны быть раззенкованы под углом 45° на
глубину 3—5 мм, заглушены пробками и сверху заварены
(рис. 113).
Трещины под заварку в деталях толщиной до 15 мм не раз-
делывать. Разделка сквозных трещин под заварку и несквозных
трещин должна быть V-образной формы только с одной стороны
(рис. ПО). Сквозные трещины под заварку (рис. 114) в ответст-
венных деталях разделываются с наружной и внутренней сторон
на глубину 10—15 мм с каждой стороны.
270
При заварке разделанной трещины применять обратиоступен-
чатый шов в один или несколько слоев, как показано на рис. 115.
Для усиления V-образного шва рекомендуется применять сварной
шов с подваркой с тыльной стороны (рис. 116).
Рис. 114. Разделка сквозных трещин под заварку
Рис. 115. Схема заварки сквоз-
ных трещин
Рис. 116. Схема сварно-
го шва с подваркой с
тыльной стороны
В особо ответственных деталях разделку трещин под заварку
выполнять Х-образной формы с углом раскрытия шва 70—80° и
наложением обратиоступенчатых многослойных швов, как пока-
зано на рис. 117.
Для усиления Х-образного шва с наружной стороны рекомен-
дуется приваривать накладку (рис. 118) толщиной не менее 20%
толщины ремонтируемого броневого листа, причем накладка дол-
жна перекрывать поврежденное место не менее чем на 30 мм в
каждую сторону.
271
Трещина длиной более 40% длины или ширины детали дол-
жна быть заварена и перекрыта накладкой. Кромки накладки
должны отстоять от трещины не менее чем на 50 мм. Ширина
накладки должна быть не менее 150 мм (рис. 119).
Рис. 117. Схема заварки сквозных
трещин с применением Х-образного
шва
Рис. 118. Схема заварки сквозной
трещины с применением Х-образно-
го шва и накладки
12.4.3. Ремонт броневых деталей, имеющих
снарядные и пулевые повреждения
Ремонт броневых деталей, пораженных снарядами, заключа-
ется в установке пробок, вставок и наложении накладок. Пробки,
вставки и накладки вырезаются газовой резкой из листа новой
Рис. 119. Перекрытие трещи-
ны накладкой
брони или из забракованных бро-
невых деталей соответствующей
твердости.
Броневые детали, имеющие не-
сквозные поражения глубиной не
более 20% толщины детали, не ре-
монтируются.
Рис. 120. Схема ремонта несквозных
повреждений брони:
а и а —заваркой; б —наложением накладки
Броневые детали, имеющие снарядные поражения на глубину
более 60% толщины листа, ремонтируют заваркой (рис. 120, а)
или приваркой накладки (рис. 120, б) толщиной не менее 60%
толщины детали. При этом накладка должна перекрывать пов-
режденное место не менее чем на 30 мм в каждую сторону.
Несквозные снарядные Поражения броневого листа С выпучи-
нами на тыльной стороне ремонтируют заваркой электрической
сваркой (рис. 120, в). Если выпучины мешают работе агрегатов
или узлов машины, их вырезают газовой резкой по профилю ко-
нических или цилиндрических отверстий и ставят в вырезанные
отверстия соответствующие пробки или накладки.
Рис. 121. Схема ремонта отколов в броневых листах
Отколы от кромки броневого листа более 20 мм и длиной бо-
лее 100 мм ремонтировать, как показано на рис. 121, а; отколы
от кромки листа до 20 мм и длиной до 100 мм ремонтировать, как
показано на рис. 121,6.
Рис. 122, Схема ремонта пролома в броневых
листах
Проломы в броневых листах (рис. 122) ремонтировать спосо-
бом наварки накладок. Вставки и накладки изготовлять в виде
круга, овала или прямоугольника; радиус закругления углов не
менее 50 мм. Броневые накладки должны перекрывать кромки
отверстий не менее чем на 30 мм с каждой стороны; острые
273
кромки должны быть обработаны по радиусу не менее 2—3 мм.
Толщина накладок должна равняться толщине ремонтируемой де-
тали. Толщина пробок и вставок должна быть не менее толщины
ремонтируемой детали. Для пробок и вставок вырезать отверстия
конической формы газовой резкой с наружной стороны детали.
Угол при вершине конуса должен быть равен 30°.
Вырезать отверстия в ремонтируемой детали под пробку или
вставку по контуру не ближе J0 мм от кромки поражения. Ост-
рые кромки после резки обрабо-
тать наждачным кругом по ра-
диусу не менее 2—3 мм.
Направление накладки
второго слоя шва
Рис. 123. Порядок наложения
сварных швов прн приварке на-
кладок
Рис. 124. Схема ремонта несквозных
пулевых повреждений брони:
а — заваркой; б — вставкой с заваркой
Накладки и вставки приваривать в последовательности, ука-
занной на рис. 123. Каждый последующий слой сварного шва на-
носить в направлении, противоположном направлению предыду-
щего шва.
Вставки для ремонта броневых листов, имеющих отколы или
снарядные повреждения, допускаются площадью не более 0,2 м2.
Броневые листы, имеющие несквозные пулевые поражения на
глубину не более 20% толщины броневого листа, не ремонтиру-
ются.
Броневые листы, имеющие несквозные пулевые поражения на
глубину более 20% толщины броневого листа, ремонтируют за-
варкой места повреждения, как показано на рис. 124, а, или в по-
раженное место вставляется вставка и сверху заваривается, как
показано на рис. 124, б.
Сквозные пулевые пробоины в броневых листах ремонтируют
заваркой (рис. 125, а), или расклепкой (рнс. 125, б) стальных
пробок, или раззенковкой пробоины под углом 90° на глубину 8—
10 мм с последующей заваркой с обеих сторон, как показано на
рис. 125, в.
274
При групповых пулевых поражениях, расположенных на не-
большом расстоянии одно от другого, следует перекрыть всю пло-
щадь поражения накладкой или вырезать пораженное место и по-
ставить вставку.
12.4.4. Ремонт броневых листов, имеющих
вмятины, обгоревшие броневые детали и
дефектные болтовые соединения
Броневые детали, имеющие вмятины глубиной менее 30% тол-
щины детали, не ремонтируются. Большую выпучину на внутрен-
ней стороне броневого -листа, мешающую работе агрегата или
узла машины, необходимо удалить газовой резкой и приварить с
наружной стороны накладку, по толщине равную ремонтируемой
детали. Вмятины глубиной более 30%
толщины броневой детали завари-
вают электросваркой, как показано на
рис. 126.
Не менее 10
Рис. 126. Заварка вмятин
на броне
Рис. 125. Схема ремонта сквозных пулевых
пробоин брони:
с —заваркой стальной пробки; б —расклепкой
стальной пробки; в — заваркой с обеих сторон
Обгоревшие броневые детали, удовлетворяющие установлен-
ным пределам твердости, ремонту не подлежат. В случае частич-
ного обгорания броневой детали при площади обгоревшего (не-
пригодного) участка более 0,5 м2 и не более 50% площади де-
тали на обгоревшие места устанавливают броневые накладки.
Толщина накладки должна быть не менее толщины основного
листа брони.
Болты крепления съемных броневых листов, имеющие повреж-
денные головки, смятую или сорванную резьбу более-чем на 25%
ее длины, заменяют новыми. При помятости или срыве резьбы
болта или гайки до 25% ее длины резьбу поправить плашкой или
метчиком. Резьбовые отверстия, в которых повреждено более 25%
длины резьбы, должны быть рассверлены под больший диаметр,
заварены и вновь обработаны под номинальный размер.
В случае когда головка болта сорвана и удалить болт из от-
верстия трудно, следует высверлить болт сверлом большего диа-
метра, заварить отверстие и вновь обработать под номинальный
размер.
275
12.4.5. Контроль качества ремонта
Качество ремонта брони корпуса и башни контролировать по-
операционно и в конце работы внешним осмотром. В процессе вы-
полнения ремонтных работ пооперационно контролировать:
правильность определения концов трещин и мест засверловки
отверстий, ограничивающих трещины;
качество и правильность разделок трещин под заварку;
соответствие применяемых марок электродов;
соответствие режимов сварки;
последовательность наложения валиков в сварных швах.
В конце работы сварочные швы контролируются внешним ос-
мотром. Качественный шов должен иметь чистую и ровную по-
верхность без трещин, надрезов, впадин, крупных неровностей.
Шов должен иметь плавный переход к основному металлу. Пе-
ред контролем внешним осмотром сварной шов и основной ме-
талл должны быть очищены от шлака, капель металла и других
загрязнений, мешающих контролю, в каждую сторону от шва не
менее чем на 5 мм.
При простукивании сварных швов молотком шов должен изда-
вать четкий металлический звук. Наиболее распространенные по-
роки швов следующие:
подрезы (уменьшение сечения основного металла у краев),
которые получаются при сварке током слишком большой силы;
пористость наружного слоя шва, вызываемая тем, что газы,
растворенные в жидком металле, не успевают выйти нз него при
охлаждении ‘ шва; поры получаются чаще всего при плохой
очистке свариваемых поверхностей от коррозии, масла, краски,
и прочих загрязнений;
непровары, образующиеся при сварке током недостаточной
силы, слишком быстром продвижении электрода или неправиль-
ной подготовке кромок под сварку;
трещины, образующиеся от внутренних тепловых напряжений,
возникших при быстром охлаждении свариваемых деталей при
сварке.
Все неисправности, обнаруженные в сварных швах, должны
быть устранены подваркой сварного шва или его разделкой на всю
глубину с последующей заваркой. Качество ремонта корпуса и
башни машины должно удостоверяться лицами, ответственными
за выполнение и приемку ремонта.
12.5. Правила техники безопасности при
сварочных работах
12.5.1. Электросварка
К сварочным работам допускаются только лица, сдавшие тех-
минимум и экзамен по правилам техники безопасности. Для пре-
дохранения глаз от лучей электрической дуги сварщики и вспо-
могательные рабочие должны иметь щитки с темными специаль-
276
ними защитными стеклами. Класс прозрачности стекла подбира-
ется в зависимости от силы применяемого тока. При сварке то-
ком до 100 А применяются стекла 3-го класса прозрачности; при
токе 100—350 А — 2-го класса; при токе свыше 350 А—1-го
класса прозрачности.
Сварщик должен работать в рукавицах и в защитной одежде.
Если сварщик работает сидя, то в качестве сиденья надо приме-
нять деревянную табуретку.
Подготовительные работы выполнять при выключенном ру-
бильнике. Все провода, особенно идущие по металлическим по-
верхностям, должны иметь исправную изоляцию и быть защи-
щенными от воздействия высоких температур и механических пов-
реждений.
При электросварочных работах непосредственно на машине
выполнить следующие предупредительные мероприятия:
удалить все боеприпасы из машины;
слить топливо и масло из баков и залить в них воду;
разъединить и снять трубки подачи топлива и масла и элек-
трические провода в местах сварки или резки;
удалить или изолировать от участка, где будет проводиться
сварка или резка, все предметы, которые могут загореться или
повредиться при нагреве;
для предохранения от попадания брызг и капель расплавлен-
ного металла отдельные поверхности деталей накрыть асбестом,
фанерными листами или другими подобными материалами;
на месте электросварочных работ иметь исправный огнетуши-
тель.
12.5.2. Г а з о в а я сварка и резка
К обслуживанию аппаратуры и к производству газовой свар-
ки и резки допускаются только лица, сдавшие техминимум и эк-
замен по технике безопасности для газосварочных работ.
В процессе работы по сварке и резке деталей пользоваться
защитной одеждой и специальными очками. При зажигании го-
релки или резака необходимо сначала открыть кислородный вен-
тиль, а затем вентиль горючего. При тушении необходимо закры-
вать сначала вентиль горючего, а затем кислородный вентиль. В
процессе транспортирования и работы тщательно оберегать кис-
лородные баллоны от резких ударов и от нагрева. Вентиль бал-
лона периодически очищать от грязи, пыли и масла. При пере-
возках баллона вентиль закрывать металлическим колпаком.
При открывании и закрывании вентиля баллона и при ре'
гулировке рабочего давления кислорода запрещается касаться
вентиля или редуктора замасленными руками, промасленными
рукавицами или замасленным инструментом. В случае замерза-
ния редуктора отогревать его только горячей водой или паром.
Отогревать редуктор пламенем запрещается. Во время работы не
допускать повреждений и неплотных соединений шлангов для
подвода газа.
277
13. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ОКРАСКУ
БРОНЕТРАНСПОРТЕРА ПОСЛЕ РЕМОНТА
Поврежденная окраска на деталях, узлах, агрегатах и корпусе
бронетранспортера должна быть восстановлена.
Краска по цвету и качеству должна соответствовать основ-
ной окраске (см. приложение 7).
Поверхность перед окраской следует очищать от грязи и кор-
розии, обезжиривать и загрунтовывать глифталевой грунтовкой
№ 138.
Окрашенные поверхности необходимо хорошо просушить.
Краску наносить ровным слоем, не допуская подтеков, набу-
ханий и пузырей. Высохшая краска не должна трескаться и осы-
паться при сотрясениях.
От кратковременного действия на красочную пленку бензина
и масла краска не должна повреждаться.
Неокрашпваемые поверхности резьбы, посадочных мест не-
обходимо предохранять от попадания краски.
Допускается частичное запыление краской войлочных дета-
лей, трубопроводов централизованной системы регулирования
давления воздуха в шинах, трубопроводов тормозной системы,
деталей приводов управления, резиновых шлангов (имеющих
тканевую изоляцию и резиновое уплотнение), трубок и электро-
проводки в местах, где этого нельзя избежать при подкраске
корпуса.
14. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ИСПЫТАНИЯ
БРОНЕТРАНСПОРТЕРА ПОСЛЕ РЕМОНТА
1. Отремонтированный бронетранспортер подвергается стацио-
нарным испытаниям и испытанию пробегом согласно табл. 3.
2. Время на стационарное испытание и величина пробега уста-
навливаются в зависимости от объема работ, произведенных при
ремонте.
Если на бронетранспортере заменялось или ремонтировалось
несколько агрегатов или узлов, то время стационарного испыта-
ния и километраж пробега устанавливаются по агрегату или
узлу, требующим для испытания согласно табл. 3 наибольшего
времени и километража.
3. Стационарные испытания и испытание пробегом проводятся
с целью проверить правильность сборки, регулировки и надеж-
ность работы узлов и агрегатов. Во время испытаний особое вни-
мание обращать на работу замененных или отремонтированных
узлов и агрегатов и нет ли подтеканий в соединениях трубопро-
водов системы питания, охлаждения и смазки. '
4. В процессе испытаний следы подтекания топлива, масла и
охлаждающей жидкости на агрегатах и днище не допускаются.
5. Качество ремонта проверяется представителем технического
контроля, лицом, руководившим ремонтом или назначенным ко-
мандиром ремонтной части или подразделения.
278
6. На отремонтированном и предъявленном для испытания
бронетранспортере не должно быть никаких посторонних предме-
тов. Он должен быть полностью укомплектован и заправлен
топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Механизмы дол-
жны быть смазаны, а агрегаты полностью заправлены смазкой.
7. Перед началом стационарных испытаний проверить:
наличие и оформление всей документации;
заправку систем топливом, маслом и охлаждающей жид-
костью;
нет ли подтекания топлива, смазки и охлаждающей жидкости;
правильность и надежность крепления отдельных агрегатов,
узлов и деталей, затяжку и шплинтовку гаек и болтов, соедини-
тельных пальцев тяг проводов, герметичность и затяжку соеди-
нительных шлангов;
уровень смазки в коробках передач, раздаточных коробках,
колесных редукторах, главных передачах мостов и воздухоочис-
тителе;
работу приводов управления коробками передач, сцеплениями,
коробками отбора мощности и водометным движителем.
8. Стационарные испытания бронетранспортера заключаются
в запуске двигателей и проверке работы агрегатов силовой пере-
дачи и специального оборудования; при этом бронетранспортер
должен быть вывешен и установлен на надежных подставках.
Режимы стационарных испытаний основных агрегатов броне-
транспортера приведены в табл. 4. При этом необходимо соблю-
дать следующее:
минимально устойчивые обороты коленчатого вала двигателя
должны быть 400—500 об/мин, эксплуатационные — 1600—
1800 об/мин; для проверки давления масла допускается кратко-
временно доводить обороты до максимальных;
бронетранспортер должен быть проверен при работе на всех
передачах коробок передач и раздаточных коробок;
испытание на каждой передаче должно проводиться начиная
от минимальных оборотов с постепенным переходом на эксплуа-
тационные обороты;
давление масла в системе смазки прогретого двигателя до
70—80°С должно быть в пределах 2—4 кгс/см2.
9. После осмотра и устранения неисправностей, обнаруженных
при стационарных испытаниях, бронетранспортер подвергается
испытанию пробегом.
10. К испытанию бронетранспортера пробегом допускается
водитель, имеющий достаточный опыт в вождении этих броне-
транспортеров.
11. Перед пробегом проверить:
наличие и оформление всей документации;
заправку систем топливом, маслом и охлаждающей жид-
костью;
регулировку сцеплений и тормозов;
схождение передних колес;
279
люфт рулевого колеса;
натяжение ремней привода вентилятора, водяного насоса, ге-
нератора и компрессора;
исправность приборов электрооборудования, контрольно-из-
мерительных приборов и средств связи;
исправность централизованной системы регулирования давле-
ния воздуха в шинах.
12. Испытание пробегом заключается в проверке работы уз-
лов и агрегатов, систем двигателей бронетранспортера в целом
под нагрузкой, правильность регулировок сцеплений, приводов, а
также в проверке надежности работы зарядной цепи, средств
связи и специального оборудования. При этом необходимо соблю-
дать следующее:
движение разрешается начинать после того, как температура
масла и охлаждающей жидкости достигнет 40—50°С;
бронетранспортер должен быть проверен при движении на
всех передачах в коробках передач и раздаточных коробкдх;
испытание на каждой передаче следует начинать о г возможно
минимальных оборотов с постепенным переходом на эксплуатаци-
онные обороты;
при дорожных испытаниях давление воздуха в шинах колес
должно быть 2,5 кгс/см2, воздушные краники колес должны быть
открыты;
„ в пробеге проверяется работа централизованной системы ре-
гулирования давления воздуха в шипах; на участке с мягким
грунтом движение с давлением в шинах колес ниже 1 кгс/см2 до-
пускается не более 2 км.
Скорость движения при давлении воздуха в шинах колес
0,5 кго/см2 должна быть не более 10 км/ч, при давлении
1 кгс/см2 — не более 20 км/ч, при давлении 1,5—2,5 кгс/см2 — не
более 30 км/ч (на период подкачки шин).
После окончания проверки давление в шинах колес довести до
2,5 кгс/см2.
13. Скорость движения при обкатке должна быть не выше
50 км/ч. В конце обкатки разрешается испытание на всех режи-
мах, а максимальная скорость должна быть не ниже 70 км/ч.
14. При работе на плаву проверяются:
работоспособность водометного движителя и его привода;
работа водометного движителя на максимальных оборотах
двигателей;
работа движителя на заднем ходу;
управляемость при повороте в правую и левую сторону;
проникновение воды внутрь корпуса бронетранспортера черед
резиновые уплотнения, резьбовые соединения и прокладки (до-
пускается не более 5 л за 10 мин плава);
работа водооткачивающих средств — клапанов водооткачкиц
электронасоса, перепускного клапана, клапана слива;
герметичность ведущих мостов и колесных редукторов; прове-,
ряется путем пробного отвертывания сливных пробок картеров’
280
сразу После окончания испытаний на воде; в случае обнаружения
воды по возвращении с пробега следует заменить смазку; устано-
вить причину дефекта, устранить ее и при необходимости снова
проверить герметичность.
15. При обнаружении неисправностей, в результате которых
может произойти поломка механизма, узла или агрегата, пробег
немедленно прекращается.,
16. Агрегаты и механизмы в процессе стационарного испыта-
ния и испытания пробегом должны удовлетворять следующим
требованиям.
Выбрасывание, течь смазки, тормозной пли охлаждающей
жидкости в агрегатах и системах бронетранспортера, а также
пропуск газов в соединениях не допускаются.
Под течью масла понимается просачивание масла с каплепа-
дением.
Двигатель должен работать нормально на всех режимах
без перебоев. Температура воды в радиаторах при движении не
должна превышать 100°С при температуре охлаждающего воздуха
до 35СС. Температура масла в картерах двигателей при включен-
ных масляных радиаторах не должна превышать температуры
охлаждающей жидкости в системе охлаждения более чем на 10°С.
Давление масла в системах смазки прогретых двигателей до
70—80°С при движении бронетранспортера на прямой передаче
со скоростью 30 км/ч должно быть не ниже 1,5 кгс/см2 при вклю-
ченных масляных радиаторах и 2 кгс/см2 при выключенных.
Сцепления должны' легко и полностью включаться и вы-
ключаться. При полном выключении сцеплений первая передача
на малых оборотах двигателей должна включаться бесшумно.
Пробуксовка сцеплений не допускается. Свободный ход сцепления
должен быть в пределах 38—45 мм.
Коробки передач должны работать без стуков. Передачи
должны переключаться плавно, без заеданий, надежно фиксиро-
вать включенное положение и без применения больших усилий
на рычаге переключения. Самовыключение передач не допускается.
Раздаточные коробки должны работать без стуков,
передачи переключаться плавно, без заеданий и без применения
больших усилий на рычаг переключения. Самопроизвольное пе-
реключение или выключение передач во время движения не до-
пускается. Допускается равномерный шум шестерен раздаточных
коробок в движении, а также и при работе шестерен вхолостую.
Главные передачи и д и ф ф е р е н ц и а л ы должны ра-
ботать без стуков При испытании на плаву попадание воды в кар-
теры мостов не допускается.
Колесные редукторы должны работать без стуков. При
испытании на плаву попадание воды в колесные редукторы не
^опускается.
Механизмы управления должны работать надежно и
обеспечивать бесперебойную работу бронетранспортера.
Свободный ход педали ножного тормоза должен быть в преде-
11-25 281
лах 8—13 мм., уровень тормозной жидкости — на 15—20 мм ниже
верхней кромки главного цилиндра.
На подъемах и спусках до 30° при сухом грунте бронетран-
спортер с полной нагрузкой должен держаться на одном месте
неограниченное время без всяких внешних приспособлений при
торможении ручными тормозами и включенных передних мостах.
Тормоза должны обеспечивать плавное возрастающее тор-
можение при плавном приложении усилий к тормозной педали и
рьпгагу ручного тормоза. Торможение колес должно быть одно-
временным. При нажатии на тормозную педаль должно обеспе-
чиваться эффективное торможение на первой половине ее хода,
Повторные нажатия на педаль тормоза при этом не допускаются.
При полном торможении рычаг ручного тормоза и педаль нож-
ного тормоза не должны передвигаться до упора.
На горизонтальном участке сухой шоссейной дороги броне-
транспортер с полной нагрузкой, двигающийся со скоростью
30 км/ч, при торможении ножным тормозом должен останавли-
ваться на расстоянии не более 10 м.
Централизованная система регулирования
давления воздуха в шинах должна работать надежно: время
накачки шин колес (от 0,5 до 2,5 кгс/см2) должно быть не более
7 мин; время спуска (от 2,5 до 0,5 кгс/см2) —5 мин.
Величина падения давления воздуха в шинах колес не должна
превышать 0,5 кгс/см2 за 10 ч при закрытых кранах блока шин-
ных кранов,
Касание трубки вентиля камеры о кромку прорези в бортовом
кольце обода колеса не допускается. Все резьбовые соединения
трубопроводов должны быть герметичными. На покрытых мыль-
ной пеной соединениях не должно появляться пузырьков воздуха.
У трубопроводов не должно быть вмятин и резкого изменения
формы сечения в местах перегибов.
Шкив компрессора и шкив привода компрессора на коленча-
том валу двигателя должны лежать в одной плоскости; отклоне-
ние допускается в пределах ±1 мм.
Ремень привода компрессора должен быть натянут так, чтобы
при нажатии рукой на ремень в середине между шкивами с уси-
лием около 4 кгс прогиб был 8—14 мм.
Карданная передача. Валы должны быть надежно за-
креплены на фланцах агрегатов и узлов, при этом болты крепле-
ния карданных валов должны быть установлены головками в сто-
рону карданных шарниров, а игольчатые подшипники карданных
сочленений смазаны маслом МТ-16п; применение густых смазок
не допускается.
Лебедка. Проверяется работоспособность лебедки и ее при-
вода путем подтягивания через блок согласно инструкции. Сколь-
зящая муфта лебедки должна свободно перемещаться по шлицам
вала от усилия руки и надежно удерживаться фиксатором в вы-
ключенном положении. Включение должно быть полным на всю
глубину паза и выступа, а при выключенном положении должен
282
быть зазор между торцом муфты и барабаном. Направляющие
ролики троса лебедки должны свободно проворачиваться на осях
от усилия руки.
Водометный движитель должен работать надежно и
обеспечивать движение бронетранспортера на плаву. При этом
течь воды через сальниковое уплотнение и шум в приводе водо-
метного движителя под нагрузкой не допускаются; легкий шум в
приводе при работе водометного движителя без нагрузки не мо-
жет служить браковочным признаком; заслонки должны свободно,
без заеданий, открываться и закрываться; места соединений тру-
бопроводов гидропривода не должны иметь течи.
Водооткачивающие средства. Клапаны системы во-
дооткачки, перепускной клапан, клапан слива и трюмный электро-
насос должны работать надежно. При этом клапаны системы во-
дооткачки, а также перепускной клапан и клапан слива должны
герметично закрывать соответствующие отверстия, а хомуты креп-
ления шлангов должны быть надежно затянуты.
Агрегаты электрооборудования и контрольно-из-
мерительные приборы должны быть надежно закреплены и рабо-
тать безотказно.
Генератор должен давать максимальную отдачу при скорости
на прямой передаче около 50 км/ч (при 2000 об/мин). При таких
оборотах амперметр не должен показывать разрядку при вклю-
ченных фарах, заднем фонаре и осветителе.
При нажатии на кнопку стартера коленчатый вал двигателя
должен свободно вращаться. Проверка производится трехкрат-
ным включением стартера; при этом не должно быть ни одного от-
каза в работе. После запуска двигателя стартер должен отклю-
чаться автоматически.
Зажимы аккумуляторных батарей, установленных на броне-
транспортере, для предохранения от окисления должны быть по-
крыты тонким слоем смазки УН.
Радиооборудование. Радиостанция должна работать
надежно и обеспечивать уверенную двустороннюю связь в уста-
новленных пределах.
17. Во время испытаний пробегом представитель технического
контроля ведет журнал, в котором записывает показания конт-
рольно-измерительных приборов и все замечания по работе агре-
гатов, узлов и механизмов.
18. Испытательный пробег не засчитывается, если во время
пробега или после него обнаружены неисправности одного из ос-
новных агрегатов (двигателя, сцепления, коробки передач, разда-
точной коробки, коробки отбора мощности, главной передачи и
дифференциала, колесных редукторов, водометного движителя,
компрессора) и неудовлетворительная герметизация корпуса, для
устранения которых необходимо снимать агрегат, полностью раз-
бирать и заменять отдельные детали.
После замены того пли иного агрегата вновь проводятся ста-
ционарные испытания и испытание пробегом согласно табл. 3.
И*
283
Таблица 3
Продолжительность стационарных испытаний
Наименование замененного или отремонтированного агрегата, узла Продолжительность стационарных испытаний, мин Расстояние пробега, км
Колесо 5
Торсион колеса —— 5
Нижний рычаг подвсскн — 5
Верхний рычаг подвески — 5
Амортизатор подвески — 5
Рулевой механизм — 5
Привод рулевого механизма — 5
Гидравлический насос усилителя привода 5 —
руля Главный цилиндр гидравлического приво- 15 5
да тормозов — Коробка передач 25 10
Коробка отбора мощности 5 5
Сцепления 10 5
Раздаточная коробка 30 10
Колодки ножного тормоза 5
Колодки ручного тормоза — 5
Ведущий мост 25 10
Колесный редуктор 5 5
Водяной радиатор 5 —
Масляный радиатор 5 —
Пусковой подогреватель 10
Теплообменник 5
Вентилятор и его привод 5 5
Водяной насос 10
Бензиновый насос 10 __
Карбюратор 10 5
Бензиновый бак — 5
Фильтр центробежной очистки масла 10 —
Прокладка головки блока цилиндров 15 5
Пружины клапанов 10
Притирка клапанов 20 5
Масляный насос 10 ——
Двигатель 30 15
Вкладыши шатунных подшипников 30 15
Поршневые кольца 20 15
Поршни 30 15
Вкладыши коренных подшипников 30 15
Генератор 10 —
Реле-регулятор 10 —
Стартер Ю ——
Распределитель 10 ——
Электродвигатель водооткачивающего на- 5 —
coca 1
Спидометр и гибкий вал — 5
Указатель уровня бензина 5 —
Манометр масла 10 —
Термометр масла 10
Термометр охлаждающей жидкости 10 —
Манометр давления воздуха 5 —
Вольтамперметр 5 —
Водометный движитель 5 5
Компрессор 10 5
284
Таблица 4
Режим стационарных испытаний агрегатов
Наименование замененного или отремонтированного Обороты коленчатого пала двигателя Передачи Время, мнн Примечание
агрегата, узла в минуту
Двигатель 500—1G00 15
1000—2000 — 10
2000-2500 —. 5
Вкладыши шатунных 500—1000 ,— 20
подшипников 1000-2000 —, 10
Поршни 500-1000 — 20 —
1000—-0С0 10
Вкладыши коренных 500-1000 20
ПОДШИПНИКОВ 1000-2000 10
Сцепление 500-1000 I-3X 5 Раздаточная короб-
1000-2000 II—III—IV 5 ка выключена
Коробка передач 500—1000 1—зх 10 Раздаточная короб-
1000—2000 11—Ml—IV 15 ка включена
Раздаточная коробка 500-1000 Понижен- 15 При включенной
* ная — перед- I или II передаче в
нпе мосты коробке передач
1000-2000 Прямая — передние 15

мосты
Передние мосты 500-1000 1-ах 10 При включенной по-
10G0-2000 500—10С0 11—111—IV I-3X 15 ниженной передаче в раздаточной коробке
Задние мосты
10 При включенной
Колесные редукторы 1000—2000 500-1000 11—III—IV 15 прямой передаче раздаточной коробке
5 При включенной по- ниженной передаче в раздаточной варобке, 1 или 11 передаче в коробке передач

500—1000
Водометный движн- — 2 Коробка передач в
тель 1000—2000 — 3 нейтральном положе-
НИИ
19. В случае обнаружения неисправностей в менее ответствен-
ных узлах повторный пробег не назначается. Устранение неис-
правностей контролируется внешним осмотром или работой агре-
гата или узла на месте. Время работы должно быть таким, чтобы
можно было убедиться в устранении неисправностей, но не более
15 мин.
20. При одновременной замене двух агрегатов и более продол-
жительность испытания или километраж пробега определять по
одному из агрегатов, на испытание которого отведено наибольшее
время или километраж.
21. После испытания необходимо:
проверить в доступных местах крепление всех агрегатов, узлов
и деталей, а также затяжку гаек, болтов, хомутов соединитель-
ных шлангов и трубопроводов;
285
проверить и при необходимости дозаправить масло в двигатели,
коробки передач, раздаточные коробки, мосты и другие агрегаты
и узлы;
промыть воздухоочистители и заменить масло, если испытание
проводилось в пыльных условиях;
вымыть и вычистить бронетранспортер и при необходимости
окрасить согласно Техническим требованиям на окраску.
22. Данные о проведенном ремонте и замечания по работе аг-
регатов должны быть занесены в соответствующие формуляры
или паспорта агрегатов, узлов и механизмов.
15. РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ОБЪЕМ И ТИПОВОЙ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВОГО СРЕДНЕГО
РЕМОНТА БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ ДЛЯ ВОЙСКОВЫХ
РЕМОНТНЫХ СРЕДСТВ
15.1. Приемка бронетранспортера в ремонт
1. Приемка бронетранспортера в ремонт и проверка техничес-
кого состояния агрегатов и узлов бронетранспортера.
2. Проверка укомплектованности бронетранспортера.
15.2. Подготовка бронетранспортера к ремонту
1. Наружная чистка и мойка корпуса, башни и ходовой части.
2. Транспортировка бронетранспортера на рабочее место.
3. Слив охлаждающей жидкости, топлива и масла из систем
двигателей. Сдача топлива и смазочных материалов на склад.
4. Снятие возимого ЗИП, шанцевого инструмента.
5. Снятие патронных коробок.
6. Снятие радиостанции.
7. Снятие пулеметов и смотровых приборов.
8. Снятие сидений экипажа и десанта бронетранспортера.
9. Снятие аккумуляторных батарей.
10. Установка бронетранспортера на подставки.
11. Отсоединение приводов жалюзи. Снятие броневых листов
над двигателями, радиаторами и десантным отделением. Снятие
листов центральной и моторной перегородок. Снятие воздухоот-
водящих кожухов.
15.3. Разборка бронетранспортера
1. Снятие колес.
2. Отсоединение от колесных редукторов шлангов централизо-
ванной системы регулирования давления воздуха в шинах и тор-
мозной системы.
3. Снятие колесных редукторов.
286
4. Снятие амортизаторов.
5. Снятие торсионных валов.
6. Снятие нижних рычагов подвески.
t 7. Снятие буферов сжатия и отдачи.
8. Снятие маятниковых рычагов и колесных тяг.
9. Снятие башни и шариковой опоры башни (при необходи-
мости).
10. Снятие бензиновых баков.
и 11. Снятие водяных и масляных радиаторов.
12. Снятие теплообменников.
13. Снятие водооткачивающего насоса.
14. Снятие пускового подогревателя.
15. Снятие воздушных фильтров.
16. Снятие листов пола отделения управления и десантного от-
деления.
17. Снятие двигателей в сборе со сцеплениями, коробками пе-
редач, коробками отбора мощности и насосами гидроусилителя.
18. Снятие подмоторной рамы двигателей.
19. Снятие компрессоров.
20. Снятие промежуточной опоры и карданного вала привода
генератора.
21. Снятие генератора.
22. Снятие заслонок водометного движителя.
23. Снятие гребного винта.
24. Снятие редуктора водометного движителя.
25. Снятие продольных и поперечных тяг, цилиндра гидроуси-
лителя, рычагов рулевых трапеций и рулевого механизма.
26. Снятие кронштейнов маятниковых рычагов.
27. Снятие верхних рычагов подвески.
28. Снятие приводов управления коробками передач, разда-
точными коробками, коробками отбора мощности, ручными тормо-
зами и рулями управления на воде.
29. Снятие карданных валов ведущих мостов, промежуточных
карданных валов и вала привода лебедки,
30. Снятие раздаточных коробок.
31. Снятие ведущих мостов.
32. Снятие лебедки.
33. Снятие главных цилиндров, усилителей тормозов и при-
вода сцепления.
34. Снятие нагнетателя и отопителя корпуса,
15.4. Чистка, мойка, дефектация корпуса,
башни, агрегатов и узлов
1. Чистка, мойка и обтирка корпуса и башни.
2. Дефектация корпуса и башни.
3. Чистка, мойка и обтирка агрегатов и узлов.
4, Дефектация агрегатов, узлов и тдельных деталей.
287
15.5. Ремонт корпуса и башни
1. Ремонт корпуса и башни с заваркой и ограничением трещин
в броневых листах.
2. Подварка установочных кронштейнов, скоб, петель, бонок.
3. Ремонт резьбовых отверстий.
4. Правка и ремонт перегородок.
5. При снятии башни и шариковой опоры башни чистка и
устранение мелких неисправностей, погонов шариковой опоры.
6. Зачистка корпуса и башни, грунтовка и окраска дефектных
мест.
15.6. Разборка, мойка, дефектация и сборка узлов
и деталей ходовой части
1. Разборка колес, колесных редукторов, тормозов.
2. Мойка и дефектация деталей колес, колесных редукторов,
тормозов.
3. Сборка колесных редукторов, тормозов и колес.
15 7. Разборка, мойка, дефектация и сборка узлов
и деталей механизмов управления
1. Разборка рулевого механизма, рулевого привода, ручного и
ножного тормозов.
2. Разборка приводов управления сцеплениями, коробками пе-
редач, раздаточными коробками и коробками отбора мощности,
3. Мойка, дефектация и мелкий ремонт деталей рулевого меха-
низма, рулевого привода ручного и ножного тормозов, приводов
управления сцеплениями, коробками передач, раздаточными ко-
робками и коробками отбора мощности.
4. Сборка механизмов и приводов управления.
15.8. Разборка, мойка, дефектация и сборка узлов
и агрегатов силовой передачи
1. Разборка сцеплений, коробок передач, раздаточных коробок,
ведущих мостов.
2. Мойка и дефектация деталей! сцепления, коробок передач,
раздаточных коробок, ведущих мостов.
3. Сборка сцеплений, коробок передач, раздаточных коробок,
ведущих мостов.
15.9 Разборка, мойка, дефектация и сборка узлов и
агрегатов силовой установки
I. Частичная разборка двигателей, мойка и дефектация дета»
талей.
2. Притирка клапанов.
288
3. Замена поршневых колец
4. Замена вкладышей шатунных подшипников.
5. Замена вкладышей коренных подшипников (при необходи-
мости).
6. Сборка двигателей.
7. Разборка, чистка, регулировка и сборка карбюраторов.
8. Разборка, чистка и сборка фильтров центробежной очистки
масла.
9. Дефектация и устранение неисправностей приводов венти-
ляторов.
10. Промывка и дефектация водяных радиаторов, масляных
радиаторов, топливных баков, теплообменников, трубопроводов и
арматуры.
11. Зачистка, грунтовка и подкраска водяных радиаторов, мас-
ляных радиаторов, топливных баков, теплообменников, трубопро-
водов и арматуры.
15.10. Ремонт электрооборудования
1. Мелкий ремонт и зарядка аккумуляторных батарей.
2. Проверка и мелкий ремонт реле-регулятора, генератора,
стартера, электродвигателей нагнетателя, водооткачивающего на-
соса и подогревателя, а также фар, сигнала и других приборов и
арматуры.
3. Проверка и ремонт электропроводки корпуса и башни.
15.11. Ремонт средств связи
Проверка и мелкий ремонт приемопередатчика, блока питания,
антенного устройства, шлемофонов и гарнитуры.
15.12. Проверка и замена контрольно-измерительных
приборов
1. Проверка и замена контрольно-измерительных приборов.
2. Проверка и мелкий ремонт щитка контрольно-измеритель-
ных приборов.
15.13 Частичная разборка, мойка, дефектация,
устранение неисправностей и сборка водометного движителя
- и лебедки
1. Частичная разборка, мойка и дефектация деталей водомет-
ного движителя и лебедки.
2. Устранение неисправностей и сборка водометного движи-
теля и лебедки.
2S9
15.14. Частичная разборка, чистка,
дефектация, устранение неисправностей и сборка вооружения
1. Частичная разборка, чистка и дефектация деталей пуле'
мето в.
2. Устранение неисправностей и сборка пулеметов.
15.15. Ремонт смотровых приборов
1. Разборка, чистка и дефектация деталей смотровых при-
боров.
2. Устранение неисправностей и сборка смотровых приборов.
15.16. Ремонт сидений
Дефектация и устранение мелких неисправностей сидений эки-
пажа и десанта.
15.17. Сборка бронетранспортера
1. Установка и крепление нагнетателя и отопителя корпуса.
2. Установка и крепление главных цилиндров и усилителей
тормозов и привода сцепления.
3. Установка лебедки и крепление.
4. Установка и крепление ведущих мостов.
5. Установка и крепление раздаточных коробок.
6. Установка и крепление вала привода лебедки, карданных
валов ведущих мостов и промежуточных карданных валов.
7. Установка и крепление приводов управления коробками пе-
редач, раздаточными коробками, коробками отбора мощности,
ручными тормозами и рулями управления бронетранспортером на
воде.
8. Установка и крепление верхних рычагов подвески.
9. Установка и крепление кронштейнов маятниковых рычагов.
10. Установка и крепление рычагов рулевых трапеций, про-
дольных и поперечных тяг, цилиндра гидроусилителя и рулевого
механизма.
11. Установка и крепление редуктора водометного движителя.
12. Установка и крепление гребного винта.
13. Установка и крепление заслонок водометного движителя.
14. Установка генератора.
15. Установка и крепление промежуточной опоры и карданного
вала привода генератора.
16. Установка и крепление подмоторной рамы двигателей
17. Установка и крепление двигателей в сборе со сцеплениями,
коробками передач, коробками отбора мощности и насосом гид-
роусилителя.
290
18 Установка компрессоров.
19. Установка и крепление воздушных фильтров.
20 Установка и крепление пускового подогревателя.
21. Установка и крепление водооткачивающего насоса.
22. Установка и крепление теплообменников.
23. Установка и крепление водяных и масляных радиаторов в
сборе.
24. Установка и крепление бензиновых баков.
25. В случае снятия с бронетранспортера шариковой опоры и
башни установить их на бронетранспортер.
26. Установка и крепление маятниковых рычагов и колесных
тяг.
27. Установка и крепление буферов сжатия и отдачи.
28. Установка и крепление нижних рычагов подвески.
29. Установка и'крепление колесных редукторов.
30. Установка и крепление амортизаторов.
31. Установка торсионных валов.
32 Установка и крепление листов пола отделения управления
и десантного отделения.
33. Присоединение шлангов централизованной системы регули-
рования давления воздуха в шинах и тормозной системы к колес-
ным редукторам.
34, Установка и крепление колес.
15.18. Подготовка бронетранспортера к стационарному
испытанию
1. Установка и крепление воздухоотводящих кожухов, глуши-
телей, защитных кожухов глушителей, листов центральной и мо-
торной перегородок. . Установка броневых листов над двигате-
лями, радиаторами и десантным отделением.
2. Установка и крепление сидений экипажа и десанта.
3. Заправка систем двигателей топливом, маслом и охлаждаю-
щей жидкостью.
4. Смазка агрегатов силовой установки, силовой передачи и хо-
довой части.
5. Установка и присоединение аккумуляторных батарей.
15.19. Стационарные испытания бронетранспортера
1. Запуск двигателей и испытание их на всех режимах с про-
веркой работы всех систем.
2. Испытание силовой передачи на всех режимах работы дви-
гателей при различных передачах, включенных в коробках пере-
дач и раздаточных коробках.
3. Устранение дефектов, обнаруженных при стационарном ис-
пытании бронетранспортера.
291
15.20. Подготовка бронетранспортера к испытанию
пробегом
1. Снятие бронетранспортера с подставок.
2. Установка и крепление радиостанции.
3. Установка и крепление пулеметов и смотровых приборов.
15.21. Испытание бронетранспортера пробегом
1. Испытание бронетранспортера пробегом.
2. Устранение дефектов, обнаруженных при испытании броне-
транспортера пробегом.
3. Сдаточный пробег и устранение дефектов после сдаточного
пробега.
15.22. Подготовка бронетранспортера к сдаче и сдача
из ремонта в часть
1. Чистка и смазка пулеметов.
2. Чистка и мойка бронетранспортера после испытания про-
бегом.
3. Дозаправка масла, топлива и охлаждающей жидкости в сис-
темы двигателей.
4. Установка патронных коробок.
5. Зачистка, грунтовка и подкраска поврежденных мест кор-
пуса и башни бронетранспортера.
6. Укладка возимого ЗИП и шанцевого инструмента.
7. Сдача бронетранспортера и оформление приемо-сдаточных
документов.
292
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ТАБЛИЦА СМАЗКИ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
Наименование узлов и агрегатов Сорт смазки Указание по смазке
Картер лебедки Масло МТ-16п ГОСТ 6360-58 Заправлять при замене или ремонте редуктора лебедки Смазать при ремонте
Подшипники вала барабана лебедки Пресс-солидол С или солидол С ГОСТ 4366-76
Подшипники направляющего ролика лебедки То же Заправлять при ремон- те
Подшипники осн вентилято- Смазка 1-13 Смазать при замене
ров ГОСТ 1631—61 нли ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—59 привода вентилятора
Подшипники водяных насо- сов Смазка 1-13 Смазать при замене или ремонте водяного насоса
Картеры двигателей Масло АС-8 ГОСТ 10541—63 Заправлять прн замене нли ремонте двигателя
Подшипники генераторов Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60 Смазать прн ремонте генератора
Подшипники первичных ва- Смазка Смазать прн ремонте
лов коробок передач ЦИАТИМ-201 коробки передач
Шлицы скользящей муфты Масло, применяе- Смазать прн ремонте
выключения лебедки мое для двигателей механизма выключения
Картеры колесных редукто- ров Картеры коробок передач и коробок отбора мощности на водометный движитель Масло МТ-16п То же Заправлять при заме- не нли ремонте
Валик рычагов управления раздаточными коробками Пресс-солидол С пли солидол С Смазать при ремонте
Промежуточные валики уп- равления раздаточными короб- ками н коробками отбора мощ- ности на водометный движи- тель Смазка АМС-3 ГОСТ 2712-75 То же
Шлицевые соединения про- Пресс-солпдол С После замены или ре-
межуточных карданных валов, карданных валов привода во- домета и колесных редукторов или солидол С монта карданного вала прошприцевать до появ- ления свежей смазки из соединения
293
П родолжение
Наименование узлов и агрегатов
Сорт смазки
Указание по смазке
Промежуточная опора кар-
данов лебедки
Подшипники карданных
шарниров трансмиссии, приво-
да водомета, к передним и
задним колесным редукторам,
карданные шарниры привода
коробки передач, шарниры
карданного вала лебедки
Подшипники заслонок водо-
мета
Редуктор водомета
Картер водомета
Картеры мостов
Картеры раздаточных коро-
бок
Подшипники и зубчатый сек-
тор заслонок водомета
Подшипники муфт выключе-
ния сцепления
Подшипники рулевой колон-
ки
Распределитель зажигания:
валик
Пресс-солидол С
или солидол С
Смазка Ns 158
ТУ 38-1.01.320-72
Смазка 1-13
Масло МТ-16п
То же
»
»
Солидол С
ЦИАТИМ-201
Смазка УС или со-
лидол С
Смазка
ЦИАТИМ-201
шарикоподшипник пластины
прерывателя
втулка кулачка прерывателя
ось рычага и кулачок пре-
рывателя
фильц под ротором
Палец тяги привода усили-
телей тормоза
Шарниры тяг рулевой тра-
пеции внутри машины
Шарниры колесных тяг руле-
вой трапеции наружные
Шкворни поворотных цапф
Смазка
ЦИАТИМ-201
Масло, применяе-
мое для двигателя
То же
»
Смазка УС или со-
лидол С
То же
>
»
Главные цилиндры привода
тормоза и сцепления
Картер рулевого механизма
Минеральное масло
АГМ-10
ГОСТ 6794-53
Масло МТ-16п
Смазать при ремонте
После замены или ре-
монта прошпрпцевать до
появления смазки из кон-
трольного клапана
Смазать при замене
или ремонте заслонок
Заправлять при заме-
не пли ремонте
То же
»
»
Смазать при замене
пли ремонте механичес-
кой части привода засло-
нок водомета
Смазать при замене
сцепления или коробки
передач
Смазать при ремонте
Заправлять в колпач-
ковую масленку и повер-
нуть на один оборот
Смазать при ремонте
Закапать 4—5 капель
Закапать одну каплю
Закапать 1—2 капли
Смазать при ремонте
Прошпрпцевать до по-
явления свежей смазки
То же
Смазать при замене
корпуса поворотного ку-
лака, соединительных
осей или колесного ре-
дуктора в сборе
Заправлять при ре-
монте
Заправлять при ремон-
те
294
Окончание
Наименование узлов и агрегатов Сорт смазки Указание по смазке
Опоры вала привода ко- робки передач Трос буксирный и трос ле- бедки Зажимы аккумуляторных батарей Оси и шарнирные соедине- ния водяных рулей и их при- вода Резьбовое соединение стоек крышек смотровых люков, ба- рашки крепления шанцевого инструмента, буксирного тро- са и т. д. Петли дверей и крышек лючков корпуса бронетран- спортера Ручной тормоз Оси защелок передних бук- сирных крюков Буксирное приспособление Сфера рычага привода ко- робки передач Поводок вала привода ко- робки передач Картер червячной пары при- вода волноотражателя Валик нижний трюмного электронасоса Винты клапанов водоотлив- ной системы Воздушные фильтры карбю- ратора и компрессора Амортизаторы Смазка УС или со- лидол С Отработанное мас- ло двигателя Смазка универсаль- ная низкоплавкая (УН) (вазелин техни- ческий ГОСТ 782-59) Смазка АМС-3 Смазка УС или со- лидол С Отработанное мас- ло двигателя Смазка УС или со- лидол С Масло, применяемое для двигателя Графитная смазка УСсА ГОСТ 3333—55 Смазка УС или со- лидол С То же > Смазка АМС-3 То же Масло, применяемое для двигателя Минеральное масло АГМ-10 Прошпрпцевать до по- явления свежей смазки Смазать после ремон- та бронетранспортера Смазывать при каждой установке батарей на ма- шину Смазать при ремонте Смазать после ремонта бронетранспортера То же Заложить в разжимной механизм при ремонте Смазать при ремонте То же > » Заложить в картер при ремонте Смазать при ремонте То же Заправлять при ремон- те То же
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОПИТКЕ ВОЙЛОЧНЫХ САЛЬНИКОВ
Пропитка войлочных сальников предусматривает повышение герметичности
сальников в целях предотвращения течи смазки через сальниковые уплотнения.
Состав смеси для пропитки
Сальники пропитывают смесью, состоящей из 80—85% пресс-солидота С
или солидола С и 15—20% графита П. Графит должен быть в виде мелкой
пудры и не содержать механических примесей.
295
Приготовление смеси
Вначале взвешивают 80—85 частей смазки и расплавляют ее (нагревание
до 80°С). Затем, перемешивая расплавленную смазку, добавляют'в нее 15—
20 частей графита.

Пропитка сальников
1. В пропиточную смесь, нагретую до 70—80 С, погрузить войлочные саль-
ники и каждые 5 мин перемешивать, чтобы предотвратить осадку графита;
температура смеси поддерживается в пределах 70—80'С
2. Время пропитки сальников зависит от толщины сальников и должно
быть: при толщине сальника до 5 мм—10 мин, при толщине сальника до
10 мм—15 мин, при толщине сальника до 20 мм —30 мин, при толщине
сальника свыше 20 мм —40 мин.
3. По истечении времени, отведенного на пропитку, сальники вынуть из
ванны и дать стечь с них избытку пропиточной смеси.
4. Сальники, бывшие в употреблении и пригодные к работе, перед про-
питкой необходимо тщательно промыть в керосине, чтобы удалить смолистые
вещества.
После промывки в керосине промыть их в воде, нагретой до 100°С, и про-
сушить.
5 После пропитки сальники должны быть черными и промасленными на
всю толщину.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ВРЕМЯ НА ЗАМЕНУ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Наименование агрегата или узла Количество ремонтников Время, чел.-ч
Колесо 1 0,55
Торсион переднего (заднего) колеса 2 1,5
Торсион среднего колеса 2 2,1
Нижний рычаг подвески переднего колеса 2 3,95
Нижний рычаг подвески второго колеса 2 4,2
Нижний рычаг подвески третьего колеса 2 4,1
Нижний рычаг подвески четвертого ко- 2 4,2
леса
Верхний рычаг подвески переднего колеса 2 3,08
Верхний рычаг подвески второго колеса 2 2,94
Верхний рычаг подвески третьего колеса 2 3,64
Верхний рычаг подвески четвертого ко- 2 6,4
леса
Амортизатор подвески 1 0,48
Буфер сжатия 1 0,28
Буфер отдачи 1 0,3
Рулевой механизм 1 1,65
Привод рулевого механизма 2 8,2
Цилиндр-усилитель привода руля 1 0,85
Гидравлический насос усилителя приво- 1 0,9
да руля 2,3
Колодки ножного тормоза 1
Главный цилиндр гидравлического 1 1,6
привода тормозов
Тормозной кран 1 1,15
Рабочий цилиндр гидравлического приво- 1 2,4
да
296
Продолжение
Наименование агрегата или узла Количество ремонтников Время, чел.-ч
Колодки ручных тормозов 1 2.1
Привод ручных тормозов 1 2,3
Коробка передач правая 2 5,8
Коробка передач левая 2 5,6
Привод управления коробками передач 1 3,8
Коробка отбора мощности правая 2 5,6
Коробка отбора мощности левая 2 6,0
Привод коробок отбора мощности 1 2,0
Сцепление правого двигателя 2 12,5
Сцепление левого двигателя 2 12,9
Раздаточная коробка правая 2 4,3
Раздаточная коробка левая 2 4,3
Привод раздаточных коробок 1 2,25
Карданный вал переднего ведущего моста 2 1,4
Карданный вал второго ведущего моста 1 1,6
Карданный вал третьего ведущего мос- 1 1,6
та
Карданный вал четвертого ведущего мос- 1 6,2
та
Карданный вал водометного движителя 1 2,9
Карданный вал первого (второго) колес- 1 1,0
ного редуктора
Карданный вал третьего (четвертого) ко- I 2,0
лесного редуктора
Карданный вал лебедки 1 1,9
Промежуточный карданный вал правой 1 1,0
раздаточной коробки
Промежуточный карданный вал левой 1 0,9
раздаточной коробки
Полуось первого ведущего моста правая 1 1,8
(второго ведущего моста левая)
Полуось первого ведущего моста левая 1 2,2
(второго ведущего моста правая)
Полуось третьего ведущего моста правая 1 1,9
(четвертого ведущего моста левая)
Полуось третьего ведущего моста левая 1 2,4
(четвертого ведущего моста правая)
Передний ведущий мост 2 6,5
Второй ведущий мост 2 6,3
Третий ведущий мост 2 7,6
Четвертый ведущий мост 2 26,8
Колесный редуктор первого (второго) ко- 2 3,0
леса
Колесный редуктор третьего (четвертого) 2 3,6
колеса
Шарнир равных угловых скоростей 1 2,1
Водяной радиатор правый 2 3,6
Водяной радиатор левый 2 3,6
Масляный радиатор 1 0,6
Пусковой подогреватель 1 2,2
Теплообменник левый 2 4,0
297
Продолжение
Наименование агрегата или узла Количество ремонтников Время, чел,-ч
Теплообменник правый 2 4,2
Воздухоочиститель 1 0,4
Термостат системы охлаждения 1 0,4
Вентилятор правый 1 1,9
Вентилятор левый 1 2,1
Водяной насос 1 0,9
Бензиновый иасос 1 0,8 1,1
Карбюратор 1
Бензиновый бак правый 1 1,6
Бензиновый бак левый ] 1,8
Бензиновый фильтр-отстойник 1 0,3
Фильтр центробежной очистки масла 1 0,8
Прокладка головки блока цилиндров I 2,9
Пружины клапанов правого двигателя 1 6,6
Пружины клапанов левого двигателя I 7,3
Притирка клапанов правого двигателя 1 9,2
Притирка клапанов левого двигателя 1 Q Q
Масляный насос 1 У 1 У 1 7
Двигатель правый 2 19 1
Двигатель левый 2 И Я
Вкладыши шатунных подшипников пра- 1 17,3
вого двигателя
Вкладыши шатунных подшипников лево- 1 18 5
го двигателя
Поршневые кольца правого двигателя 1 17 я
Поршневые кольца левого двигателя 1 1Q Л
Поршни правого двигателя 1 1 У । и 91 9
Поршни левого двигателя 1 09
Вкладыши коренных подшипников право- 1 1Д Q
го двигателя
Вкладыши коренных подшипников лево- 1 17 1
го двигателя
Глушитель
Выпускная труба 1 1 0,7
Привод генератора 1,0
Генератор 1 1,5
Реле-регулятор 1,65
Стартер правого двигателя i 0,5
Стартер левого двигателя I 0,7
Распределитель 1 1,0
Спидометр и гибкий вал 1 1,4
Указатель уровня бензина 1 1,2
Манометр масла 1 0,4
Термометр масла 1 1 >5
Термометр охлаждающей жидкости 1 1,2
Шинный манометр 1 1,2
Вольтамперметр 1 0,5
Приемопередатчик 1 0,5
Блок питания приемопередатчика 1 0,8
Заслонки водометного движителя I 0,7
Гребной вннт 1 1,1
Редуктор водометного движителя 1 3,0
Привод управления бронетранспортером 2 22,4
иа воде 1 5,4
298
Окончание
Наименование агрегат» или узла Количество ремонтников Время» ЧвЛ.’Ч
Лебедка 2 6,1
Привод лебедки 1 0,6
Компрессор 1 1,0
Водооткачивающий насос 1 0,9
Нагнетатель 1 1,0
14,5-мм пулемет КПВТ 1 0,27
7,62-мм пулемет ПКТ 1 0,08
Воздушный редуктор 1 0,9
Подъемный механизм 1 0,18
Поворотный механизм 1 0,27
Башня 1 1,88
Шариковая опора 2 3,21
Примечания: 1. Время на замену агрегатов и узлов соответствует техноло-
гическому процессу, приведенному в данном Руководстве.
2. В таблице приведено чистое время, необходимое на демонтажно-монтаж-
ные работы с мелкими подгоночными работами в процессе установки агрегата
или узла.
3. Время на организацию рабочего места, а также на изготовление и ремонт
мелких деталей не учтено и должно планироваться отдельно.
4 Время на стационарные испытания и пробеговые испытания бронетран-
спортера в таблице ие учтено и должно определяться отдельно.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ВРЕМЯ НА РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Наименование агрегата или узла Количество ремонтников Время, чел.-ч
Телескопический амортизатор 1 1,2
Коробка передач 1 9,3
Коробка отбора мощности водометного движителя 1 4,1
Сцепление 1 1,9
Раздаточная коробка правая 1 1 7,9
Раздаточная коробка левая 7,6
Главная передача и дифференциал 1 8,7
Колесный редуктор первого (второго) ко- леса 1 6,9
Колесный редуктор третьего (четвертого) колеса 1 6,7
Водяной насос 1 0,8
Бензиновый насос 1 1,2
Примечания: 1 Время на ремонт агрегатов и узлов соответствует техноло-
гическому процессу, приведенному в данном Руководстве.
2. В таблице приведено чистое время, необходимое на разборку и сборку
агрегатов и узлов с мелкими подгоночными работами в процессе сборки.
3 Время на организацию рабочего места, а также на изготовление п ремонт
мелких деталей не учтено и должно планироваться отдельно.
' 299
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ОСНОВНЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ
И СБОРОЧНЫХ РАЗМЕРОВ
Наименование параметров
Схождение колес для бронетранспортера по резине:
для первого моста..................................3
для второго моста ................................
Люфт на верхнем конце сошки при перемещении ее ру-
кой, не более.........................................
Свободный ход педали сцепления ....................
Ход толкателя рабочего цилиндра при полностью вы-
жатой педали сцепления, не менее......................
Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра
сцепления ............................................
Расстояние от рабочей поверхности нажимного диска
сцепления до поверхности головок регулировочных винтов
Зазор между подшипником муфты выключения сцепле-
ния и нажимными рычагами. ............................
При исходном положении поршня главного цилиндра
тормоза смещение оси отверстия тяги вперед по ходу ма-
шины, не менее........................................
Свободный ход педали ножного тормоза................
Зазор между тягой и поршнем усилителя главного ци-
линдра тормоза.................'......................
Зазор между тормозными колодками и тормозным ба-
рабаном ручного тормоза .... ...............
Расстояние между осями коробок передач..............
Суммарный боковой зазор зубчатых передач, измерен-
ный на радиусе 72 мм, Tie должен превышать:
для I и III передач...............................
для II передачи...................................
для заднего хода .................................
Боковой зазор между зубьями шестерен главной пере-
дачи ведущего моста...................................
Допустимый зазор между торцом малого хвостовика
ведущей шестерни и осью дифференциала.................
Прогиб ремней вентилятора, генератора и компрессора
от усилия руки, приложенного к ремням посредине меж-
ду шкивами ...........................................
Осевой люфт главного вала лебедки, не более.........
Осевой люфт вала червяка лебедки....................
Боковой зазор в червячной паре, смонтированной в
узле лебедки, не более................................
Зазор между разомкнутыми контактами прерывателя
распределителя........................................
Зазор между электродами свечей......................
Овальность шеек коленчатого вала двигателя, не более
Радиальный зазор в шатунных подшипниках двигателя
Тепловой зазор в замке поршневых колец двигателя . ,
Зазор между кольцом и каиавкой поршня:
для верхнего компрессионного кольца
для остальных колец.................................
Зазор между поршнем и цилиндром двигателя ....
Размер, мм
5-7
3-5
0,3
38-45
23
0,5-1,5
42±о,'б
3,0
1,5-2,5
8—13
1,5-2,5
0,-1-0,6
760±0,5
0,8
1,3
1,0
0,3—0,5
63±0,08
10-15
0,08
0,05—0,13
0,4-0,8
0,35—0,45
0,8-0,9
0,06
0,012—0,063
0,20-0,40
0,05—0,082
0,035—0,067
0,05
300
Окончани
Наименование параметров
Размер, мм
Зазор между стержнем клапана и регулировочным бол-
том на холодном двигателе:
для выпускных клапанов 0,28
для впускных клапанов Радиальный зазор в коренных подшипниках коленчатого 0,23
вала двигателя 0,026-0,077
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ
Рис. 127. Приспособление для снятия
клапанных пружин двигателя
Рис. 128. Приспособление для
снятия и установки поршневых
колец на поршень двигателя
Рис. 129. Приспособление для установ-
ки поршня с кольцами в цилиндр дви-
гателя
Рис. 130. Шпилька для снятия и
установки верхних вкладышей
коренных подшипников двигателя
Рис. 131. Скоба для снятия и
установки двигателя
Рис. 132. Оправка O-J41 для проверки ус-
тановки вала масляного насоса и цент-
ровки ведомого дгска при установке
' сцеп4ения
301
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
КРАСКИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ОКРАСКИ ДЕТАЛЕН,
УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Наименование краски ГОСТ илн техничес- кие требования Что окрашивается
Эмаль защитная ХВ-518 1 ТУ 6-10-966—70 Наружная поверхность кор- пуса н башни. Внутренняя по- верхность корпуса (кроме вну- тренней поверхности боевого отделения и отделения управ- ления), крышки люков, звуко- вой сигнал, раздаточные ко- робки, карданные валы, узлы и детали рулевого управления и подвески
Эмаль белая ГОСТ 14923-78 Внутренняя поверхность руб- ки в боевом отделении и от- делении управления, кроме крышек люков
Эмаль алюминиевая нптроглифталевая ТТ НКП 1709—47 Двигатели, коробки передач, компрессоры, теплообменники
Эмаль серо-голубая ПФ-223 ГОСТ 14923—78 Мосты
Эмаль черная ПФ-223 ГОСТ 14923-78 Наружные поверхности бен- зиновых баков, воздухоотводя- щие кожухи, кожухи вентиля-
Эмаль ФЛ-787 бензо- стойкая ТУ 6-10-1199—71 Внутренние поверхности бен- зиновых баков
Эмаль красная ПФ-223 ГОСТ 14923—78 Масленки, маслоналивные и маслослпвные пробки, вентили блока шинных кранов
Нитроэмаль черная 660 ГОСТ 5753-51 Все литые детали черного цвета
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ПРИБОРОВ,
ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Наименование Обозначение Место укладки
Ключи гаечные: 8X10 53-70-3901059 В малой инструмен-
10X12 53-70-3901060 тальной сумке То же
12X14 24-3901063 >
14X17 21С-3901062 >
17X19 53-70-3901066 >
22X24 24-3901069 »
302
П родолжение
Наименование Обозначение Место укладки
разводной 36-м м 53А-3901165 В большой инстру- ментальной сумке
накидной 17x19 51АУ 3901142 То же
накидной 14 односторонний 50 Ключи специальные: 51-3901143-А > В машине МТО БТР
Ключ торцовый свечной 21 X Х22 66-71-3901044 То же
Ключ лючков корпуса и пробки раздаточной коробки 10 49-3901094 »
Ключ гаек крепления ступи- цы колеса 22 47-3901074-А >
Ключ гаек подвески колес 49Б-3901168 »
Ключ крепления кронштейна компрессора 19 47-3901080-А >
Ключ гаек крепления шкива коленчатого вала 10X12 21К-3901104 >
Ключ маслосливной пробки картера двигателя и коробки отбора мощности 17X30 49-3901130 >
Ключ для прокачки тормо- зов 11x6 40П-3901136-А В малой инструмен- тальной сумке
Ключ гайки кожуха ротора фильтра центробежной очист- ки масла 49Б-3901086 То же
Ключ кронштейнов нижних рычагов подвески 19 49-3901080-А В инструментальном ящике
Ключ коловоротный 12 49-3901536-А То же
Ключ гаек колес и гаек со- единительных осей подвески 24X38 66-3901078 »
Ключ гаек крепления тормо- за 65 Приспособления: Чалочное приспособление универсальное 4ПУ-сбБ Кран-стрела 1,5-т Линейка для проверки схож- дения передних колес 40П-3901065 > В машине МТО БТР То же >
Съемник торснона 49-3918030 В инструментальном ящике
Съемник гребного винта 49-3918010 То же
Съем инк переднего подшип- ника первичного вала коробки передач 5-У-1761 В машине МТО БТР
Съемник для выпрессовки осп блока шестерен заднего хо- да коробки передач 7823-5546 То же
Съемник универсальный большой 5805-01 »
3Q3
Окончание
Наименование Обозначение Место укладки
Съемник универсальный малый Универсальное приспособле- ние УК-9А Универсальное приспособле- ние УК-ЗА Домкрат гидравлический 5-т 5805-02 5110-3913010 В машине МТО БТР В машине ТРМ-А-70 То же У правой ниши 3-го колеса бронетранспорте-
Приспособление для фокуси- ровки ОУ-ЗГА-2 4905-3906234 ра В эксплуатационном комплекте запасных ча- стей (на 10 машин)
Слесарный инструмент:
Молоток слесарный 0,5-кг с рукояткой Отвертка большая Отвертка малая специальная Отвертка малая Плоскогубцы комбинирован- ные 180 Бородок слесарный 4 Зубило слесарное 16x60°X Х160 Круглогубцы Напильник трехгранный Шплинтовыдергиватель Напильник круглый Тиски слесарные Сверло 0 4 мм Шабер Кувалда Электродрель М-17090-А2 40П-3901185-А 70-17087-А2 40А-3901187-А 41-3901124 66-51-3901200 66-51-3901202 КВ-85-18 49-1021Д В большой инструмен- тальной сумке То же В малой инструмен- тальной сумке То же > > > В машине МТО БТР То же > » » > » » »
Контрольно-измерительный инструмент и приборы:
Щуп для приборов зажига- ния Специальный щуп для регу- лировки клапанов Линейка измерительная 300-мм 51-3707310 41-3901550 Г-41-3901552 В ящике ЗИП броне- транспортера То же В большой инструмен- тальной сумке
304
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
Бензиновые баки (2 шт.)................. 290 л ]
Бачок пускового подогревателя..........- 2 л I
Система охлаждения: /
при заполнении водой............... 40 л
при заполнении низкозамерзающей жид-
костью 37 л
Система смазки двигателей, включая мас-
ляные радиаторы и теплообменники ... 19 л
Воздушные фильтры карбюраторов (2 шт.) 1,1 л
Воздушные фильтры компрессоров (2 шт.) 0,08 л
Бачки для масла (2 шт.)................. 14 л
1
Картеры коробок передач, включая короб-
ки отбора мощности (2 шт.).............. Юл
Картеры раздаточных коробок:
правой.........................-л 2,0 д
левой........................... 1,65 л
Картеры передних мостов (2 шт.) .... 4,0 л
Картеры задних мостов (2 шт.)...........4,5 л
Картеры колесных редукторов (8 шт.) . . 5,3 л
Картер рулевого механизма . ...... ,5 0,67 л
Картер лебедкн.........................1 0,75 л
Картер водомета........................... 2,2 л
Редуктор водомета . . . .................. 0,5 л
Амортизаторы (12 шт.)................... 4,5 л
Гидравлический тормозной привод , , , ,, 0,8 л
Гидравлический привод сцепления 0,5 л
Система гидроусилителя руля и привода
заслонок водомета................. 5,75 л ,
Бензин А-72
ГОСТ 2084-67
Вода
Низкозамерзающая
жидкость по
ГОСТ 159-52
Масло АС-8
ГОСТ 10541-63
Масло МТ-16п
ГОСТ 6360—58 или
ТУ 38-0.01.117—73
В качестве зимних
сортов масел применять
масло ТСз-9 гип
ТУ 38-101386—73 для
холодной климатической
зоны СССР
(ГОСТ 16350—70) и
масло ТС-Ю ОТП
ТУ 38-101148—71 для
умеренной климатичес-
кой зоны СССР
Масло МТ-16п
Масло АМГ-10
ГОСТ 6794-75
305
4
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
1. Введение ............................................................. 3
2. Общие указания по замене н ремонту агрегатов (узлов)............... 4
2 1 Общие положения.................................................. —
2 .2. Меры безопасности при ремонте бронетранспортеров............. 6
3. Ходовая часть.................................................... 9
3.1. Замена колеса.................................................... —
3.2 Замена торсионного вала подвески................................ Ю
3.3. Замена нижнего рычага подвески первого колеса................ 14
3.4. Замена нижнего рычага подвески второго колеса................ 17
3.5. Замена нижнего рычага подвески третьего колеса............... 18
3.6 Замена нижнего рычага подвески четвертого колеса............. 19
3 7 Замена верхнего рычага подвески первого (второго) колеса ... 20
3.8. Замена верхнего рычага подвески третьего (четвертого) колеса 23
3.9. Замена амортизатора............................................. 26
3.10. Ремонт амортизатора............................................. —
3.11. Замена буфера отдачи........................................... 30
3.12 Замена резиновых подушек буфера сжатия........................... —
4 Механизмы управления................................................. 32
4.1. Замена рулевого механизма........................................ —
4.2. Замена привода рулевого управления.............................. 35
4.3. Регулировка зацепления рабочей пары рулевого механизма ... 40
4 4. Регулировка подшипников червяка рулевого механизма......... 42
4.5. Замена цилиндра гидроусилителя руля.............................. —
4.6. Замена гидравлического насоса привода руля...................... 44
4.7. Замена рулей и привода управления бронетранспортером на воде 45
4.8. Замена колодок ножного тормоза.................................. 50
4 9. Регулировка зазора между тормозными колодками и барабаном 51
4.10 Замена рабочего цилиндра гидравлического привода тормозов 52
4.11. Замена главного цилиндра гидравлического привода тормозов 53
4.12. Регулировка свободного хода педали тормоза.................... 55
4.13. Замена тормозного крана..........................................—
4 14 Замена колодок ручного тормоза................................ 56
4.15. Регулировка ручного тормоза . ................................. 58
4.16. Замена привода управления ручными тормозами.................... 59
4.17. Замена привода механизмов переключения передач................. 61
4 18 Регулировка привода механизмов переключения передач .... 64
4 19 Замена главного и рабочих цилиндров гидравлического привода
управления сцеплениями .......................................... 65
4.20. Регулировка гидравлического привода управления сцеплениями 67
4.21. Замена привода коробок отбора мощности....................... 68
>. Силовая передача . . , . . ...................................... 70
5 1. Замена коробки передач........................................ —
5.2. Ремонт коробки передач....................................... 76
5.3. Замена коробки отбора мощности............................. 81
5.4. Ремонт коробки отбора мощности............................. 82
5.5. Замена сцепления , ........................................ 84
806
Стр.
5.6. Ремонт сцепления.............................................
5.7. Замена раздаточных коробок...................................
5.8. Ремонт раздаточной коробки......................................
5.9. Замена карданной передачи....................................
5.10. Замена карданного вала первого (второго, третьего) ведущего
моста................................................................
5.11. Замена карданного вала четвертого ведущего моста............
5.12. Замена промежуточного карданного вала.......................
5.13. Замена карданного вала водометного движителя................
5.14. Замена карданного вала лебедки..............................
5.15. Замена карданного вала колесного редуктора................j
5.16. Ремонт карданного вала ведущего моста и промежуточного
карданного вала ..................................................
5.17. Ремонт карданного вала водометного движителя................
5.18. Замена полуоси ведущего моста...............................
5.19. Замена первого ведущего моста...............................
5.20. Замена второго ведущего моста...............................
5.21. Замена третьего ведущего моста..............................
5.22. Замена четвертого ведущего моста............................
5.23. Ремонт главной передачи и дифференциала.....................
5.24. Замена колесного редуктора первого (второго) колеса.-. . . .
5.25. Замена колесного редуктора третьего (четвертого) колеса . . .
5.26. Ремонт колесного редуктора первого (второго) колеса.........
5.27. Ремонт колесного редуктора третьего (четвертого) колеса . , .
6. Силовая установка................................................
6.1. Замена водяного радиатора....................................
6.2. Замена масляного радиатора..............................
6.3. Замена вентилятора......................................
6.4. Замена привода генератора....................................
6.5. Замена теплообменников.......................................
6.6. Замена пускового подогревателя.......................... ...
6.7. Замена воздухоочистителя.....................................
6.8. Замена термостата системы охлаждения.........................
6.9. Замена водяного насоса.......................................
6.10 Ремонт водяного насоса.......................................
6.11. Замена бензинового насоса...................................
6.12. Ремонт бензинового насоса...................................
6.13. Замена карбюратора..........................................
6.14. Регулировка карбюратора.....................................
6.15. Замена бензинового бака.....................................
6.16. Замена бензинового фильтра-отстойника.......................
6.17. Замена центробежного масляного фильтра.-....................
6.18. Ремонт центробежного масляного фильтра.-....................
6.19. Замена прокладки головки блока цилиндров ...................
6.20. Замена пружин клапанов...................'..................
6.21. Регулировка клапанов двигателя.......................... .
6.22. Притирка клапанов...........................................
6.23. Замена двигателя............................................
6.24. Замена масляного насоса . ......-................. .
6.25. Замена вкладышей шатунных подшипников.......................
6.26. Замена поршневых колец . ..............................
6.27. Замена поршней.............-................................
6.28. Замена вкладышей коренных подшипников..................
7. Электрооборудование и контрольно-измерительные приборы...........
7.1. Замена аккумуляторных батарей...........................
7.2. Замена генератора-датчика Г-141 . ........................ .
7.3. Замена генератора Г-290-Б....................................
7.4. Замена реле-регулятора РР-361-А . .....................
7.5. Проверка реле-регулятора РР-361-А............................
87
89
93
99
102
103
104
105
106
107
108
111
115
116
118
121
125
128
130
133
136
139
140
142
144
145
147
148
149
150
152
153
155
157
160
162
163
164
167
170
173
175
176
184
186
189
192
194
198
200
201
202
203
307
7.6. Замена стартера . ......... ................................
7.7. Замена катушки зажигания....................................
7.8. Замена распределителя.......................................
7.9. Замена спидометра и гибкого вала............................
7.10. Замена указателя уровня бензина............................
7.11 Замена указателя и датчика электрического дистанционного ма-
нометра ........................................................
7.12. Замена датчика и указателя электрического дистанционного
термометра .....................................................
7.13. Замена вольтамперметра......................
7,14. Замена манометра давления воздуха в баллоне . . ...
7.15. Замена шинного манометра.............................. ...
7.16 Замена воздушного редуктора....................... .........
8. Водометный движитель.............................................
8.1. Замена заслонок водометного движителя.......................
8.2. Замена гребною винта водометного двнжитетя..................
8.3. Замена редуктора водометного движителя в сборе с гребным
валом ..........................................................
9. Специальное оборудование .................... . ...............
9.1. Замена лебедки................. ... ...............
9.2. Ремонт лебедки.......................... ...................
9.3. Замена компрессора...................... ...................
9.4. Замена нагнетателя.................................. ......
9.5. Замена водооткачпвающего насоса .... . . . .
9.6. Замена отогителя корпуса....................................
10 Вооружение.................................. ...................
10 1. Замена пулемета КПВТ............ . . . .
10.2. Замена пулемета ПКТ......................... ..............
10.3. Замена подъемного механизма ............. .................
10 4. Замена механизма поворота ....... . . . .
10.5. Замена башни................................. . ...
10.6. Замена шариковой опоры башни...............................
10.7. Замена стопора башни.......................................
11. Приборы наблюдения и прицеливания...............................
11.1. Замена прибора наблюдения ТПКУ-2Б и защитного колпака
11.2. Замена приборов наблюдения ТНП-Б . . ..................
11.3. Замена прицела ПП 61АМ.....................................
11.4. Замена защитного стекла в подвижной бронировке.............
11.5. Замена прибора наблюдения МК-4Н и защитного колпака. . ,
11.6. Замена прибора ТКН-1С и защитного колпака..................
117 Замена осветителя ОУ-ЗГА-2 ..................................
11.8. Замена прибора наблюдения ТНПТ-1...........................
11.9. Замена прибора ТВНО-2Б.....................................
11.10. Замена блока питания БТ 6-26..............................
11 11. Замена фары ФГ-125.................. ...................
11.12. Замена приборов наблюдения ТНПО-115................... . . .
12. Ремонт брони корпуса и башни....................................
12.1. Общие указания.............................................
12,2. Подготовка к ремонту н дефектации корпуса и башни..........
12.3. Общие указания по ремонту брони............................
12.4. Ремонт броневых деталей корпуса и башни....................
12.5. Правила техники безопасности при сварочных работах.........
13. Технические требования на окраску бронетранспортера после ремонта
14. Технические требования на испытания бронетранспортера после ре-
монта , ............................................................
15. Рекомендуемый объем и типовой технологический процесс планового
среднего ремонта бронетранспортеров для войсковых ремонтных
средств ............................................................
Стр.
206
208
209
211
212
213
214
215
216
217
219
221
223
228
230
232
233
236
237
240
241
243
245
246
247
248
249
250
252
254
255
259
261
262
263
264
265
266
269
286
308
Стр.
Приложения*
1. Таблица смазки узлов и агрегатов. .............................и 293
2. Инструкция по пропитке войлочных сальников....................... 295
3. Время на замену агрегатов н узлов................................ 296
4. Время на ремонт агрегатов и узлов. . ............................ 299
5 Сводная таблица основных регулировочных и сборочных размеров 300
6. Приспособления для ремонта двигателя . ......................... 301
7. Краски, применяемые для окраски деталей, узлов и агрегатов броне-
транспортера ...................................................... 302
8. Перечень инструмента, приспособлений н приборов, применяемых при
ремонте бронетранспортера......................................... ......
9 Заправочные емкости . . . ................................., ’ 305

•4
Г Г“ 20

39
г^КСБШЯРС
Di •
Ш Я
68
ктр
ра.|
0Д1
ль1
к-
>борудования!
д4;Г 8 — электродвигатель обдува; 9 — электродвигатель отопитедя;10 — указатель теь*п®Р®ТуРь’ “Дй?’
иМвоП сигнал; 20—кнопка сигнала; 21 — переключатель указателей поворота: 22 — п_ ,,,нты Прч(
.'ТиапвтлпР1 29 33____кнопки стАптепя' 30— предохранители; — блок питания радиостанции, 32, 46, 49 щнты пркс
’айндной цепи; 44—плафон 45 - электродвигатель нагнетателя, (7 — блокировочная коробка; —_контрольна_я__сппраль^^50
лДГ 59 —датчики термометров, 60 — датчик манометра; 61 —
i-гр.фь контрольной лампы заслонок водомета; 70 — задний фо;
указатель температуры воды: 72 — указатель
23 — вольтамперметр; 24 — контрольная лампа за*
49 — щнты приборов 35 — лампы освещения при*
'9 — электромагнитный клапан: 51 —
и„с1ро — дг'тчпк”"тёмпёратуры водыГ 62-датчик указателя уровня бензина 63 - генератор 64-
— задний фонарь: 71 — соединительная коробка
ч ?HII
4-
( ДС Е
> iorj

Рис. 83. Принципиальная схема электрооборудования:
)|—включатель зажигания; 4— переключатель света; 5 — соединительная коробка; б — фара смотрового прибора; 7 — фвра СМУ; 8_—электродвигатель обдува^ 9— электродвигатель отопителя^ 70— указатель ^те
Ктродвигатсль стеклоочистителя; /5 — колодка прибора ДП-3; 16 — фонарь радиста; /7 — осветитель; Г " ' .
электродвигатель отопителя; 27 — переключатель электродвигателя отопителя;2«, 34 - контрольные лампы температуры воды в радиаторе; z», чч - anuuiui ч-р.срз, »- .,рт=.а.......п, 'й ’ ко
I прицела; 39 — контактные кольца МП- « — кнопки спуска; 41 — контактное кольцо погона; 4! — реле-регулятор; 43 — Фильтр зарядной цепи; 44-плафон; 45 — электроде 1гат“ь нагнетателя, Г 6 ы в
п|еля' 54 — катушка зажигания; 55 — стартер; 56 — срединительная панель; 57—выключатель батарей; 58 — аккумуляторный батареи; 59 — (атчики термометров, 50 —датчик манометра 61 Датчпк ьи,
'в|ечн зажигания; 65 — электродвигатель трюмного Насоса: 66 — фильтр;67 — распределитель; 68 — генератор-датчик; 69 — выключатель контрольной лампы заслонок водомета, 70 задний фонарь. 71 соелин.
18 подфарник; ?9 — звуковой сигнал; 20 — кнопка сигнала; 21 — переключатель уквзатЛей поворота; 22 — пег
1ы температуры воды в радиаторе; 29, 33—кнопки стартера; 30 — предохранители; Й/— блок питания р
Рис. 83. Принципиальная е
1. 38 — штепсельные разъемы; ! — делитель напряжения; 3 —включатель зажигания; 4 — переключатель света; S — соединительная коробка; 6 — фара смотрового прибор
давления масла; Л — включатель сигнала СТОП; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — колодка побора ДП-3; 16 — фонарь радиста; /7 — осветитель; 18 — под<
слонок водомета: 25 — переключатель бензореостатов; 26 — электродвигатель отопителя; 27 — переключатель электродвигателя отопи тел я-28, 34 — контрольные лампы темпе
боров; 36 — фонарь освещения щитка; 37 — лампа подсветки прицела; 39 — контактные кольца МП1 40 — кнопки спуска; 41 — контактное кольцо погона; 42 — реле-регулятор
сопротивление; 52 — свеча; 53 — электродвигатель подогревателя; 54 — катушка зажигания; 55 — стартер; 56 — соединительная панель; 57—выключатель батарей- 58 — аккуму
свечн зажигания; 65 — электродвигатель трюмного Цасоса; 66 — фильтр;57 — распределитель; 68 — генератор-датчик;
Изд. № 14/8202. Зак. 25