Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники

Теги: руководство по эксплуатации танки бронетехника военное издательство министерства обороны ссср
Год: 1985
Похожие
Эксплуатация бронетанковой техники
Эксплуатация многоцелевых машин. Контроль технического состояния и ТО БМД-2 (БТР-Д) Часть 1.
Учебник сержанта танковых войск
Учебник сержанта мотострелковых войск
Текст
                    
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Для служебного
пользования
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
РУКОВОДСТВО
ПО ХРАНЕНИЮ
БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
И ТЕХНИКИ
Утверждено начальником главного бронетанкового управления
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1985

ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство разработано на основе ГОСТ
В.9.003—80 и ГОСТ В.24429—80 и является основным доку-
ментом, определяющим объем и последовательность работ, вы-
полняемых при подготовке бронетанкового вооружения и тех-
ники к хранению, при обслуживании машин в процессе хране-
ния, а также при снятии их с хранения.
К бронетанковому вооружению относятся: танки,
боевые машины пехоты, боевые машины десантные, боевые
разведывательные машины, бронетранспортеры, бронирован-
ные разведывательно-дозорные машины, базы этих машин, ис-
пользуемые для установки (монтажа) на них других образцов
вооружения и техники.
К бронетанковой технике относятся: танковые тя-
гачи, бронированные ремонтно-эвакуационные машины, брони-
рованные машины технической помощи, подвижные средства
ремонта и обслуживания бронетанкового вооружения и тех-
ники, мотоциклы.
Здесь и далее по тексту Руководства под машинами подра-
зумеваются бронетанковое вооружение и техника.
Руководство предназначено для всех родов войск, укомплек-
тованных бронетанковым вооружением и техникой, а также
для высших военно-учебных заведений и военных кафедр граж-
данских ВУЗов.
Руководство по храпению бронетанковой техники издания
1970 г. утрачивает силу.
1.	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ХРАНЕНИЮ
БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
1.1.	ВИДЫ И МЕТОДЫ ХРАНЕНИЯ
БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
Хранение бронетанкового вооружения и техники — это пе-
риод эксплуатации, при котором она не используется в опреде-
ленном интервале времени, а постоянная боевая готовность ее
поддерживается за счет применения способов и средств за-
щиты от воздействия факторов внешней среды и выполнения
комплекса организационно-технических мероприятий.
Комплекс организационно-технических мероприятий вклю-
чает в себя:
постановку БТВ и техники на хранение и ее обслуживание
в процессе хранения в установленные сроки;
разработку и осуществление мероприятий по сокращению
сроков снятия ее с хранения;
контроль за техническим состоянием БТВ и техники и каче-
ством проводимых работ на ней, а также своевременное приня-
тие мер по устранению обнаруженных недостатков;
своевременное планирование, материально-техническое
обеспечение и учет работ, проводимых по подготовке БТВ и тех-
ники к хранению, и ее обслуживание в процессе хра-
нения;
создание необходимых условий (строительство хранилищ,
технологических линий обслуживания и др.) для качественно-
го хранения и обслуживания БТВ и техники.
Хранение машин в войсках организуется в соответствии с
требованиями приказов Министра обороны СССР, Главно-
командующего Сухопутными войсками, Начальника ГБТУ МО
и настоящего Руководства.
Постановке на хранение подлежат машины, которые не пла-
нируется использовать по назначению более месяца.
В зависимости от длительности перерыва в использовании
машин по назначению устанавливаются два вида хране-
ния:
кратковременное (до одного года);
длительное (более одного года).
4
На кратковременное хранение ставятся машины, которые
планируется ежегодно использовать в соответствии с планами
боевой подготовки части.
На длительное хранение ставятся машины, как правило,
новые или капитально отремонтированные. По особому ука-
занию на длительное храпение могут ставиться машины бое-
вой группы, которые ранее находились на кратковременном
хранении. Запрещается ставить на длительное хранение ма-
шины, прошедшие средний ремонт.
Новые или капитально отремонтированные машины, полу-
ченные непосредственно с заводов, ставятся па длительное хра-
нение в первую очередь взамен машин, имеющих наименьший
запас хода.
При постановке на храпение машины могут быть законсер-
вированы двумя методами:
консервация машин без герметизации с использованием
коисервацнонных смазок;
консервация машин с герметизацией и использованием вла-
гопоглотителя.
Все машины кратковременного и длительного хранения,
имеющие открытые корпуса, ставятся на хранение в хранили-
щах без герметизации.
Машины длительного хранения с закрытыми броневыми
корпусами ставятся на храпение в хранилищах с герметизаци-
ей корпусов способом ПОЛУЧЕХОЛ или ЗАКЛЕЙКА. В от-
дельных случаях по решению Командующего войсками воен-
ного округа и согласованию с Начальником ГБТУ МО машины
длительного хранения могут содержаться на открытых пло-
щадках или под навесами, загерметизированными способом
КОКОН (на срок 5 лет и более).
Порядок герметизации машин способами ПОЛУЧЕХОЛ,
ЗАКЛЕЙКА, КОКОН изложен в разделе 4 настоящего Руко-
водства.
1.2.	ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ
ПО ПОСТАНОВКЕ МАШИН НА ХРАНЕНИЕ
Планирование подготовки машин к хранению имеет
целью:
постановку машин на хранение в сроки, установленные при-
казом Министра обороны СССР;
своевременное и качественное выполнение работ по подго-
товке машин к хранению;
своевременный контроль за состоянием машин при подго-
товке их к хранению;
плановое обеспечение материальными средствами, необхо-
димыми для постановки машин на хранение.
5
1.2.1.	Содержание приказа и плана работ при подготовке
машин к хранению
Организация и порядок выполнения работ по подготовке и
постановке машин части на хранение определяются приказом
по части и планом подготовки машин к хранению. Эти доку-
менты разрабатываются и доводятся до подразделений забла-
говременно.
В приказе указываются:
марки и номера машин, подлежащих постановке на хра-
нение;
вид храпения и метод консервации;
объем технического обслуживания;
порядок подготовки личного состава;
сроки выполнения работ;
меры по материальному обеспечению;
лица, ответственные за разработку плана и контроль его
выполнения; _
состав комиссии по проверке качества работ по подготовке
машин к хранению.
Образец приказа по части о постановке бронетанкового во-
оружения и техники на хранение приведен в приложении 1.
План подготовки машин к хранению разрабатывается па
основании приказа по части заместителем командира части по
вооружению совместно с начальниками служб и согласовыва-
ется с начальником штаба части. В плане предусматриваются
следующие вопросы:
подготовка личного состава;
обеспечение подразделений материалами и средствами об-
служивания и ремонта;
объем работ по подготовке машин к хранению;
сроки и объем работ, выполняемых специалистами ремонт-
ных подразделений части и соединения на машинах;
оборудование стоянок для машин;
сроки готовности машин к постановке на хранение (по под-
разделениям);
порядок проверки командованием части готовности машин
к постановке на хранение;
порядок оформления документации машин, поставленных на
хранение.
План утверждается командиром части за 10—15 дней до
начала работ на машинах На основании этого плана замес-
титель командира батальона по технической части разрабаты-
вает аналогичный план подготовки машин к хранению в ба-
тальоне. План утверждается заместителем командира части по
вооружению.
В ротах (взводах хранения) в соответствии с планом ба-
тальона командиры рот (взводов храпения) разрабатывают
планы-графики, в которых указываются перечень работ, вы-
6
полняемых на машинах, исполнители и сроки выполнения за-
планированных работ.
Планы-графики утверждаются командиром батальона (от-
дельной роты) за 10—12 дней до начала работ па машинах.
Экипажи выполняют работы в соо1ветствии с технологиче-
скими картами; карты разрабатывают командиры рот приме-
нительно к маркам машин, состоящих на вооружении роты, в
соответствии с требованиями технических описаний и руко-
водств по их техническому обслуживанию, хранению п инструк-
ций по эксплуатации этих машин.
Разработка технологических карт осуществляется в мас-
штабе части в последовательное in, изложенной в приложени-
ях G и 7.
Экипажу выдается план-задание, в котором указывается
объем работ для каждого члена экипажа на день.
Образцы планов и технологической карты, разрабатывае-
мых в части, приведены в приложениях 2—5.
1.2.2.	Подготовка личного состава к выполнению работ
Подготовка экипажей осуществляется в части путем про-
ведения 2-дневных учебных сборов.
Сборы проводятся до начала практических работ на ма-
шинах.
Занятия с экипажами во время сборов проводятся как в
учебных классах, так и на материальной части, где под руко-
водством офицеров они должны практически изучить плани-
руемый объем работ п технологию выполнения операций, свя-
занных с постановкой машин на хранение, а также вопросы
соблюдения техники безопасности.
Подготовка офицеров технической службы ( начальник и по-
мощник начальника броне танковой службы, заместители
командиров батальонов, рот по технической части, командир
ремонтной роты) должна предшествовать подготовке личного
состава путем проведения 2-дневных сборов при части.
С остальными офицерами и прапорщиками, связанными с
эксплуатацией машин, в масштабе части должны быть про-
ведены занятия.
Примерная тематика занятий на сборах приведена в при-
ложении 8.
В процессе подготовки машин к хранению целесообразно
ежедневно перед началом работ в течение 20—30 мин прово
дить занятия с экипажами по объему и технологии выполне
иия работ, запланированных на данный день.
Во время подготовки машин к хранению запрещается при
влекать личный состав экипажей на работы, не связанные к
постановкой техники на хранение.
Для выполнения сложных работ (проверка и регулировка
стабилизаторов вооружения, прицельных приспособлений, си-
7
стем ПАЗ, ППО, навигационной аппаратуры и др.), а также
работ, для которых требуется специальное оборудование, созда-
ются бригады нз специалистов ремонтного подразделения части
и отделений технического обслу» пваипя батальона, которые
выполняют эти работы непосредственно па машинах или на спе-
циально оборудованных постах.
В каждой бригаде или у старшего поста должна быть тех-
нологическая карта с перечнем операций выполняемых работ
и график пх выполнения по подразделениям, утвержденный
заместителем командира части по вооружению.
1.2.3.	Подготовка, средств обслуживания
и материально-технического обеспечения
Работы по подготовке средств обслуживания и материаль-
но-технического обеспечения планируются и выполняются в
следующем порядке:
проводится расчет потребности в эксплуатационных мате-
риалах, необходимых для подготовки и постановки машин на
хранение (дизельное топливо, масло, смазки, ткань ТТ, клей
ХВК-2А, силикагель и другие материалы), в запасных частях и
инструменте;
готовится заявка на получение со склада соединения необ-
ходимого количества запасных частей, инструмента и эксплуа-
тационных материалов;
проводится проверка, ремонт и подготовка оборудования,
которое предполагается использовать в период проведения ра-
бот (установка для сушки силикагеля, бак для обезвоживания
масла, агрегат для консервации двигателей (АКД), сварочное и
станочное оборудование и др.); работы по подготовке средств
обслуживания и материально-технического обеспечения должны
быть завершены за 3—5 дней до начала работ на машинах.
1.2.4.	Последовательность выполнения работ по подготовке
машин к хранению
Работы по подготовке машин к хранению планируются и
выполняются в следующем порядке:
проверяется техническое состояние машин с проверкой
функционирования механизмов, приборов, систем и другого
оборудования. В ходе выполнения этих работ устраняются все
выявленные неисправности. При необходимости состояние от-
дельных агрегатов и систем может проверяться пробегом машин
в объеме 15 км для гусеничных и до 50 км для колесных машин.
проводится обслуживание машин в объеме ТО-1 или ТО-2;
в зависимости от установленных сроков хранения или на-
работки проводится замена ГСМ и снецжидкостей, окраска
(подкраска) агрегатов, узлов и их консервация в обьеме, ус-
тановленном настоящим Руководством (раздел 2).
8
Трудоемкость работ по подготовке машин к хранению опре-
делена приказом Министра обороны СССР. Работы по подготов-
ке машин к хранению выполняются экипажами с привлечением
специалистов подразделений обслуживания и ремонта части.
Подготовку машин к храпению, постановку па хранение и
обслуживание машин в процессе хранения организует коман-
дир части и его заместитель по вооружению.
Работами по подготовке машин к хранению руководят
командиры подразделений и заместители командиров по во-
оружению (технической части).
Подготовкой к хранению вооружения, оптики, средств свя-
зи, электрооборудования, систем ППО и ПАЗ, инженерного и
медицинского имущества, а также обеспечением запасными ча-
стями, материалами и ГСМ руководят начальники соответст-
вующих служб.
Ответственность, за техническое состояние машин, полноту
и качество выполненных работ по подготовке их к хранению
несут командиры частей и подразделений.
Техническое состояние всех машин, подготовленных к крат-
ковременному н длительному хранению, объем и качество про-
веденных работ проверяется комиссией, в состав которой вклю-
чаются начальники служб и заместители командиров подраз-
делений по технической части. Результаты проверки оформля-
ют актом, который утверждается командиром части. Комиссия
начинает свою работу после доклада рапортом командира ба-
тальона (отдельной роты) командиру части о выполнении всех
работ по подготовке машин к хранению.
Командиры частей, командиры соединений и их заместите-
ли по вооружению, начальники служб проверяют на выдерж-
ку качество подготовки машин к хранению.
После проверки машин комиссией и устранения выявлен-
ных недостатков командир части дает разрешение на гермети-
зацию машин длительного хранения.
По окончании всех работ отдается приказ по части о поста-
новке машин на хранение. В приказе указываются марки п все
номера машин, поставленных на тог пли другой вид хранения,
а также выводы по результатам выполненных работ.
Объем работ, выполненных при подготовке машин к крат-
ковременному хранению, записывается в формуляры машин
(разд. VIII и XIII). Для машин длительного хранения объем
работ записывается в формуляры и специальные журналы, ко-
торые ведутся на каждую машину. В этом же журнале учиты-
ваются работы по обслуживанию машин в процессе хранения,
а после снятия машины с длительного хранения записи пере-
носятся в формуляр. Образец журнала машины, находящейся
на длительном хранении, приведен в приложении 9. Ответст-
венным за ведение журнала является заместитель командира
подразделения по технической части. Журнал хранится в под-
разделении п является документом строгой отчетности.
9
1.3.	ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ
МАШИН, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
Машины боевой группы, поставленные па хранение, долж-
ны иметь запас хода (моторесурса) не ниже установленного
приказом Министра обороны СССР, быть технически исправ-
ными, полностью укомплектованными положенным оборудова-
нием, табельным имуществом и ЗИП, заправленными ГСМ и
специальными жидкостями, очищены от грязи, пыли, продуктов
коррозии и окрашены в установленный цвет.
1.3.1.	Требования к вооружению и приборам
Вооружение машин должно быть выверено и пристреляно.
На каждой машине должны быть контрольно-выверочные ми-
шени. Все пулеметы должны быть установлены па машине на
штатные места. На машинах длительного храпения, загерме-
тизированных способами ПОЛУЧЕХОЛ, КОКОН и ЗАКЛЕЙ-
КА, зенитные пулеметы снимаются со штатных мест и хра-
нятся в машине.
Машины кратковременного и длительного хранения могут
содержаться с загруженным боекомплектом. Части, которым
разрешается хранение боекомплекта в машинах, определяются
особым указанием.
Приборы прицеливания, наблюдения и ориентирования долж-
ны быть установлены па свои места и выверены, световые пуч-
ки осветителей и фар согласованы с направлением визирова-
ния через ночные прицелы и приборы. Ночные приборы наблю-
дения механика-водителя размещаются в укладке. Средства
связи должны иметь технические характеристики, соответст-
вующие установленным нормам, и содержаться па своих штат-
ных местах в машине. Радиостанции должны быть настроены
на частоту, установленную начальником связи части, шлемо-
фоны размещаются в машинах на своих местах. При этом в
машины кратковременного хранения укладываются: в летнее
время — летние шлемофоны, а в зимнее — зимние. В машины
длительного хранения на весь срок укладываются: в южных
районах — летние шлемофоны, а в остальных районах — зим-
ние. Вторые комплекты шлемофонов содержатся на складах
частей по подразделениям.
1.3.2.	Требования к состоянию агрегатов, систем (ПАЗ, ППО)
коллективной защиты
Системы ПАЗ (в том числе приборы ПРХР) и ППО долж-
ны иметь параметры, соответствующие требованиям техниче-
ских описаний и инструкций по эксплуатации. При этом пи-
ропатроны должны быть установлены на свои места Клапаны
системы ПАЗ должны быть закрыты, а заслонки вентилятора
на перегородке силового отделения машин длительного хране-
ния открыты.
10
Воздушные баллоны, баллоны ППО и огнетушители долж-
ны быть полностью заряжены и переосвидетельствованы и иметь
запас срока до очередною переосвидетельствования не менее
года. Переосвидетельствование проводится один раз в 5 лет.
Агрегаты, узлы и механизмы машин, подлежащие пломби-
ровке на заводах промышленности, а также при подготовке к
хранению должны быть опломбированы. В случае нарушения
заводской пломбировки, после проведенного расследования,
пломбы восстанавливаются пломбиром части, о чем делается
отметка в формуляре машины (разд. «Особые отметки»), за-
веренная заместителем командира части по вооружению. Пере-
чень узлов и механизмов, подлежащих опломбированию в ча-
сти при постановке машин на хранение, дан в приложении 10.
Агрегаты трансмиссии, противооткатные устройства пушек,
гидравлические системы стабилизаторов и механизмов заряжа-
ния, гидравлические системы ходовой части должны быть пол-
ностью заправлены.
1.3.3.	Требования к состоянию систем силовой установки
Системы охлаждения двигателей на машинах кратковре-
менного хранения должны быть заправлены охлаждающей жид-
костью в соответствии с требованиями инструкции по эксплуа-
тации данной машины. Системы охлаждения двигателей на
машинах длительного хранения, где это предусмотрено инст-
рукцией по экепчуатацни, могут содержаться круглогодично за-
правленными низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, а
остальные машины длительного хранения содержатся без ох-
лаждающей жидкости с законсервированными водоглицерино-
вым раствором системами охлаждения. Порядок консервации
систем охлаждения водоглицериновым раствором приведен в
разделе 3 настоящего Руководства.
На каждой машине длительного хранения с законсервиро-
ванной системой охлаждения круглогодично должны быть ус-
тановлены баки соответствующей вместимости с низкозамер-
зающей жидкостью, а также шланги и другие приспособления
для быстрой заправки этой жидкости в систему охлаждения.
Системы смазки и питания двигателя топливом содержатся
полностью заправленными.
1.3.4.	Требования к состоянию аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи для машин кратковременного хра-
нения должны содержаться только приведенными в рабочее
состояние (залитыми электролитом), а для машин длительно-
го хранения могут храниться как приведенными в рабочее со-
стояние, гак и в сухом виде.
В воинских частях, где батареи на хранении содержатся как
в сухом виде, так и приведенными в рабочее состояние, про-
11
центнос соотношение тех и других батареи определяется осо-
быми указаниями.
Аккумуляторные батареи машин кратковременного хране-
ния должны содержаться на штатных местах в машинах. При
устойчивой окружающей температуре ниже минус 30°С необхо-
димо сиять их с машин и хранить в отапливаемом помещении.
Приведенные в рабочее состояние батареи машин длитель-
ного хранения могут храниться в хранилищах или непосредст-
венно у машин.
Во всех случаях содержания на хранении приведенных в
рабочее состояние аккумуляторных батарей для компенсации
потерь их емкости от саморазряда и снижения трудоемкости
обслуживания рекомендуется применять непрерывный подзаряд
батарей малыми токами. На подзаряд малыми токами должны
устанавливаться только исправные и полностью заряженные
аккумуляторные батареи.
Аккумуляторные батареи, содержащиеся на хранении в су-
хом виде, могут храниться как в специальных помещениях
(хранилищах), так и у машин.
Независимо от мест хранения сухих батарей должны быть
приняты меры, чтобы в холодное время года при приведении
батарей в рабочее состояние их температура, температура за-
ливаемого в батареи электролита, а также окружающего воз-
духа при подключении батарей на подзаряд составляла не
ниже 0°С.
Для приведения сухих аккумуляторных батарей в рабочее
состояние должен быть создан и храниться необходимый запас
электролита.
Порядок ускоренного приведения сухозаряженных аккуму-
ляторных батарей в рабочее состояние приведен в прило-
жении 26.
Обслуживание аккумуляторных батарей осуществляется в
объеме и в сроки, установленные действующим Руководством
по свинцовым стартерным аккумуляторным батареям (Воениз-
дат, 1983).
1.3.5.	Требования к горюче-смазочным материалам
и специальным жидкостям, применяемым для машин хранения
Перечень горючего, масел, смазок и специальных жидкостей,
применяемых на машинах при их постановке на кратковремен-
ное и длительное хранение, определяется приказом Министра
обороны СССР от 17.02.1984 года, директивами Начальника
ГБТУ МО и Начальника ЦУРТГ МО, а также инструкциями
по эксплуатации машин.
На машинах длительного хранения применяются только
всесезонные или зимние сорта основных марок горючего, ма-
сел, смазок и специальных жидкостей свежей выработки, с мо-
мента изготовления которых прошло не более 1 года, при этом
12
контрольные анализы должны быть сделаны не позднее чем
за 6 месяцев до заправки ГСМ в машины. Применение заме-
нителей ГСМ (дублирующих и резервных марок) на машинах
длительного хранения не допускается.
На машинах кратковременного хранения применяются все-
сезонные или сезонные (весной и летом — летние, осенью и зи-
мой— зимние) сорта ГСМ и специальных жидкостей.
Показатели качества всех марок ГСМ и специальных жидко-
стей, применяемых на машинах кратковременного и длитель-
ного хранения должны соответствовать требованиям ГОСТ или
ТУ на данный сорт ГСМ. Они указываются в паспортах (дуб-
ликатах паспортов), выдаваемых службой снабжения горючим
на каждый вид ГСМ. Паспорта или их дубликаты хранятся в
технической части, а их копии хранятся в каждом журнале
машины длительного хранения, в течение всего срока нахожде-
ния ГСМ в машине.
Контроль качества ГСМ, заправленных в машины, и их
освежение осуществляется в порядке и сроки, устанавливае-
мые инструкцией по контролю качества горючего в Советской
Армии и Военно-Морском Флоте.
Замена горючего, масел, смазок и специальных жидкостей
производится по мере истечения сроков их хранения или пере-
работки ими установленных сроков. Если при проверках или
осмотрах машин в горючем, маслах, смазках и специальных
жидкостях будут обнаружены механические примеси, вода,
а также при порче их по другим причинам (разжижение, рас-
слоение и др.), то они немедленно заменяются, с обязательной
промывкой систем, агрегатов и узлов.
1.3.6.	Требования к установке машин
в парках-стоянках
Гусеничные машины, подготовленные к хранению, устанав-
ливаются в парках-стоянках на деревянных или бетонных леж-
нях. Лежни должны быть на 1 м длиннее опорной поверхности
гусениц, а по ширине — равными или больше ширины гусени-
цы. Если машины хранятся в парках с бетонным полом, то
лежни можно не укладывать. Лежни и бетонный пол должны
обеспечивать горизонтальное (визуально) положение машин.
Гусеничные машины с гидропневматической подвеской и из-
меняемым клиренсом хранятся па минимальном клиренсе с вы-
вешенным на брусьях корпусом, разгруженной подвеской и кри-
вошипами направляющих колес в крайнем заднем положении
(гусеницы ослаблены) в соответствии с инструкцией по эксплу-
атации.
Колесные машины, содержащиеся на хранении более 6 мес,
должны вывешиваться на подставках, а дополнительные коле-
са БРДМ-2 должны быть установлены в нижнее положение до
установки их иа замок.
13
1.4.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИН,
НАХОДЯЩИХСЯ НА ХРАНЕНИИ
В целях поддержания машин в исправном состоянии в про-
цессе хранения они периодически подвергаются осмотру и об-
служиванию.
Виды технического обслуживания, периодичность их про-
ведения н объем работ, выполняемые на машинах в процессе
кратковременного и длительного хранения, даны в разделе 5
настоящего Руководства.
При выполнении работ технического обслуживания необхо-
димо дополнительно учитывать конструктивные особенности
каждой марки машины, изложенные в инструкциях по эксплуа-
тации.
При проведении всех видов технического обслуживания осо-
бое внимание должно уделяться техническому состоянию и
укомплектованности машин.
1.4.1.	Планирование технического обслуживания
В целях своевременного и качественного технического об-
служивания машин, более рационального использования енл и
средств подразделений, а также обеспечения их необходимыми
ГСМ п спецжпдкостями, лакокрасочными материалами, запас-
ными частями и другим имуществом все работы по обслужива-
нию машин в процессе хранения должны заблаговременно пла-
нироваться.
Во всех частях, содержащих машины длительного хранения,
разрабатываются перспективные планы обслуживания машин
на 10 лет, на основании которых составляются в дальнейшем
годовые планы обслуживания машин.
В частях (подразделениях) хранения эти планы для удоб-
ства оформления и пользования ими могут разрабатываться от-
дельно на каждую роту или взвод хранения.
В перспективный план включаются все мероприятия, кото-
рые должны выполняться с периодичностью более одного года
(регламентные работы, техническое обслуживание, замена ак-
кумуляторных батарей, горючего и смазочных материалов и
специальных жидкостей, шин колес, проверка характеристик
радиостанций и др.). В годовой план включаются мероприятия,
предусмотренные перспективным планом обслуживания на те-
кущий год, и другие дополнительные работы, которые должны
выполняться на машинах в течение года. Перспективный и го-
довой планы обслуживания машин разрабатываются замести-
телем командира части по вооружению и утверждаются коман-
диром части. Образцы перспективного п годового планов обслу-
живания машин части (подразделения) приведены в приложе-
ниях 11, 12.
14
Работы в ротах (взводах храпения) при проведении всех
видов технического обслуживания машин, находящихся на
кратковременном или длительном храпении, выполняются по
планам-графикам, аналогичным плану-графику (приложение 3)
с указанием в графе 1 работ, выполняемых при данном виде
обслуживания.
Техническое обслуживание машин, находящихся на хране-
нии, проводится экипажами под руководством командиров под-
разделений и их заместителей по технической части. Для
оказания помощи экипажам в проведении технического обслу-
живания и устранения неисправностей на машинах в подраз-
деления выделяются средства технического обслуживания и
специалисты из ремонтной роты и отделений технического об-
служивания батальонов. Запрещается отрыв личного состава
экипажей во время проведения технического обслуживания ма-
шин для выполнения других работ. Нормы времени для вы-
полнения работ всех видов технического обслуживания машин,
находящихся па хранении, определены приказом Министра
обороны СССР. Ответственность за своевременное и качествен-
ное техническое обслуживание машин несут командиры частей
и подразделений.
1.5.	ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
И СОДЕРЖАНИЯ МАШИН, НАХОДЯЩИХСЯ
НА ХРАНЕНИИ, ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ
Техническое состояние и содержание машин, находящихся
на кратковременном или длительном хранении, проверяются:
периодическими проверками машин должностными лицами
подразделений и частей;
осмотрами машин и парков командирами частей и соедине-
ний;
при инспектировании и проверках частей.
Периодические проверки машин должностными лицами
подразделений и частей проводятся в сроки, установленные
Уставом внутренней службы и Наставлением по танко-техни-
ческому обеспечению войск, в период подготовки машин к хра-
нению и технического обслуживания в процессе хранения (при
недельном, квартальном и других видах обслуживания). Эти
проверки осуществляются по планам-графикам, разрабатывае-
мым в части. Примерный план-график проверки машин должно-
стными лицами приведен в приложении 13. Графики составля-
ются с таким расчетом, чтобы все машины длительного или
кратковременного хранения или большая часть из них должны
быть проверены должностными лицами части. При этом на
всех машинах кратковременного хранения начальниками служб
должны быть проверены- вооружение и боеприпасы, средства
Связи, стабилизаторы, приборы ночного видения, прицеливания
15
и наблюдения, навигационная аппаратура, инженерное и хи-
мическое имущество, качество ГСМ и специальных жидкостей.
Результаты проверки машин командиром части, его замести-
телями и начальниками служб заносятся в формуляр машины.
Остальные должностные лица заполняют Карточку учета не-
достатков в техническом состоянии машины (приложение 14).
Карточка хранится в сумке для документации на машину. От-
ветственность за ведение Карточки несет командир подразде-
ления. При проверке машин необходимо руководствоваться тре-
бованиями на содержание, приемку и передачу бронетанкового
вооружения и техники в войсках, руководствами по материаль-
ной части и эксплуатации машин, руководствами служб, завод-
скими инструкциями и настоящим Руководством.
Осмотры машин и парков проводятся командиром части не
реже 2 раз в год, а командиром соединения — по личному пла-
ну с учетом охвата всех частей в течение года. Осмотры ма-
шин кратковременного хранения, проводимые командиром ча-
сти, обычно совмещаются с квартальными обслуживаииями, а
машин длительного хранения — с годовым обслуживанием и
одним из квартальных обслуживании.
Для проверки состояния вооружения, средств связи и спе-
циального оборудования машин на осмотры привлекаются на-
чальники служб. Время осмотра машин и парков командиром
части предусматривается в планах боевой подготовки и в рас-
писании занятий. Результаты осмотров машин и парков коман-
диром части (соединения) объявляются в приказе по части
(соединению), при необходимости указывается решение об объ-
еме и сроках обслуживания отдельных машин или всей ма-
териальной части.
1.6.	ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
При подготовке машин к хранению и проведению всех ви-
дов технического обслуживания должны выполняться требова-
ния, изложенные в приложении 27 и Инструкции по технике
безопасности при эксплуатации и войсковом ремонте бронетан-
ковой техники (Воениздат, 1973). Особое внимание при прове-
дении всех видов работ уделить соблюдению пожарной без-
опасности, руководствуясь приказом Министра обороны СССР
1976 г. № 60.
И?
2.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ МАШИН
К ХРАНЕНИЮ
2.1.	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Объем работ по подготовке машин к кратковременному и
длительному хранению устанавливается отдельно для машин,
бывших в эксплуатации, и машин, полученных с заводов про-
мышленности или из капитального ремонта.
При подготовке к хранению машин, бывших в эксплуата-
ции, необходимо выполнить очередное техническое обслужива-
ние ТО-1 или ТО-2 для машин кратковременного хранения и
техническое обслуживание ТО-2—для машин длительного хране-
ния, а также работы, указанные в данном разделе и в разделе
«Хранение машины» инструкции по эксплуатации каждой мар-
ки машины.
При подготовке к хранению машин, полученных с заводов
промышленности или из капитального ремонта, необходимо вы-
полнить работы в объеме ТО-1 и дополнительно изложен-
ные в данном разделе и в инструкции по эксплуатации маши-
ны. При этом исключить работы по проверке и дозаправке
смазок в агрегаты и механизмы машины.
При выполнении работ по подготовке машин к хранению
должна соблюдаться последовательность в соответствии с тех-
нологическими картами, разрабатываемыми в частях конкрет-
но для каждой марки машины.
Техническое состояние агрегатов, узлов, приборов и дета-
лей, их регулировочные параметры должны соответствовать
техническим требованиям, изложенным в технических описа-
ниях и инструкциях по эксплуатации каждой марки ма-
шины.
Машины, подлежащие постановке на хранение, должны быть
вымыты. Агрегаты, узлы, приборы и детали, все отделения, кор-
пус н башня машины должны быть тщательно очищены от гря-
зи, пыли, потеков топлива, масла, продуктов коррозии и окра-
шены (подкрашены) в установленный цвет. При этом окраску
(подкраску) производить после выполнения всех работ по под-
готовке машин к храпению. Перечень красок приведен в при-
ложении 15,
17
На машинах, которые будут храниться с незагерметпзиро-
ванным корпусом, смазать консервапионной смазкой вес не-
окрашенные, оксидированные и фосфатированные детали, за
исключением детален, изготовленных из сплавов титана на ма-
шине БМД.
Продолжительность работы двигателей при подготовке ма-
шин к хранению должна быть не более:
для дизельных летом — 100 мин, зимой—120 мин;
для карбюраторных летом — 30 мин, зимой — 60 мин.
2.2.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ
К КРАТКОВРЕМЕННОМУ ХРАНЕНИЮ ГУСЕНИЧНЫХ
МАШИН, БЫВШИХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2.1.	Подготовка корпуса и башни
По корпусу
Проверить работу и исправность деталей закрывающего
механизма люка механика-водителя.
Проверить исправность и наличие уплотнительного кольца
и манжета закрывающего механизма и крышки люка механи-
ка-водителя.
При тугом открывании крышки промыть дизельным топли-
вом и смазать смазкой закрывающий механизм крышки люка
механика-водителя.
Проверить исправность крышек люков и пробок корпуса и
состояние уплотнительных прокладок под ними.
Проверить состояние и работу шаровых установок для
стрельбы из стрелкового вооружения.
Проверить работу замков, задраек, запоров, защелок и сто-
поров крышек люков корпуса и один раз в год при очередной
подготовке к храпению промыть их дизельным топливом и сма-
зать тонким слоем смазки ГОИ-54п.
Фиксаторы рукояток дверей и шарнирные соединения кры-
шек люков и дверей БМП смазывать маслом МТ-16п.
Проверить состояние защитных сеток над жалюзи и люка-
ми корпуса, очистить сетки от пыли и грязи.
Проверить состояние и крепление грязевых щитков и над-
гусеничных полок.
Проверить состояние защелок буксирных крюков и перед-
них откидных грязевых щитков.
Проверить исправность торспонов, стопоров и деталей креп-
ления крыши силового отделения (силовой передачи).
18
На машинах, где установлено подъемное устройство крыши
силового отделения, выполнить следующие работы:
проверить работу подъемного устройства и легкость под-
нимания крыши;
при тугом открывании крыши силового отделения промыть
дизельным топливом в смазать смазкой шарнирные соединения,
осн роликов и подшипники рычагов подъемного устройства.
Восстановить разрушенную окраску.
По башне
Один раз в год проверить состояние погонов и зубчатых
венцов башни, командирской башенки, состояние шестерни
механизма поворота.
Проверить исправность резиновых уплотнении крышек лю-
ков.
Проверить работу механизма затяжки уплотнения погона
башни и ослабить уплотнение погона.
Проверить легкость вращения башни и командирской ба-
шенки, работу механизма поворота башни и азимутального
указателя.
При тугом перемещении промыть дизельным топливом и
смазать смазкой шариковую опору, стопор башни и командир-
ской башенки.
На машинах, где в опоре банши установлены пластмассо-
вые шары, в случае возрастания усилия на рукоятке механиз-
ма поворота проверить состояние шаров в соответствии с ин-
струкцией по эксплуатации.
Одни раз в год промыть дизельным топливом и смазать
смазкой ГОИ-54п замки крышек люков башни.
Восстановить разрушенную окраску.
2.2.2.	Подготовка ходовой части
По гусенице
Проверить исправность траков и пальцев, а также количе-
ство траков в каждой гусенице. Количество траков должно со-
ответствовать установленным нормам для боевой группы ма-
шин.
На гусеницах с резинометаллическим шарниром проверить
исправность и надежность затяжки детален крепления траков
и пальцев.
Проверить правильность сборки и регулировки натяжения
гусениц.
Окрасить металлические поверхности гусениц битумным ла-
ком БТ-577 или лаком № 67, резиновые подушки траков про-
мыть теплой водой.
19
/
По ведущим колесам
Проверить исправность ведущих колес и взнос зубьев их
вепцов. Если износ зубьев венцов более допустимого предела,
то заменить венцы.
Проверить крепление ведущих колее и их венцов.
По механизму натяжения гусениц
Проверить работу, а также исправность узлов и деталей ме-
ханизмов натяжения гусениц.
Дозаправить смазкой механизмы натяжения гусениц (на
машинах, где это предусмотрено техническим описанием и ин-
струкцией по эксплуатации данной марки машины).
На машинах, где установлены двухчервячные механизмы
натяжения гусениц, выполнить работы:
проверить состояние зубцов кривошипов и зубцов кронштей-
на корпуса;
очистить от грязи, коррозии и смазать смазкой зубцы кри-
вошипа и зубцы кронштейна корпуса;
проверить плотность прилегания боковых поверхностей зуб-
цов кривошипа и зубцов кронштейна корпуса; при этом зазор
между зубцами свыше 1 мм более чем на одной трети окруж-
ности не допускается;
установить люфт в задних червячных парах механизмов на-
тяжения гусениц (установку люфта производить после натяже-
ния гусениц путем ослабления заднего червяка и дозатяжки
переднего червяка).
На машинах, где установлены одночервячные механизмы
натяжения гусениц, дополнительно застопорить червяки меха-
низмов натяжения гусениц (стопорение производить после на-
тяжения гусениц для исключения их самопроизвольного ослаб-
ления).
По опорным, поддерживающим каткам
(роликам) и направляющим колесам
Проверить исправность опорных, поддерживающих катков
(роликов) и направляющих колес.
Проверить, нет ли течи смазки (масла) через лабиринтные
уплотнения опорных, поддерживающих катков и направляю-
щих колес.
Один раз в год при очередной подготовке к хранению доза-
править смазку в подшипники опорных катков и направляющих
колес.
Проверить уровень масла в поддерживающих катках (ро-
ликах); если уровень ниже нормы, то дозаправить их.
20
Заменить масло в поддерживающих катках (роликах), если
оно отработало установленный срок или истекло пять лет с мо-
мента предыдущей заправки (замены), в соответствии с ин-
струкцией по эксплуатации машины.
По подвеске
Проверить исправность и крепление узлов и деталей под-
вески (торсионных валов и их крышек, балансиров и их упоров,
ограничителей, опор, буферных устройств, амортизаторов и др.).
Один раз в год при очередной подготовке к хранению сма-
зать втулки (подшипники втулок) осей балансиров.
На машинах, где установлены телескопические и лопастные
амортизаторы, проверить степень износа пальцев и втулок в
проушинах амортизаторов.
На машинах, где амортизаторы имеют защитные гофриро-
ванные кожуха пли резиновые чехлы, проверить исправность
кожухов и резиновых чехлов.
Проверить уровень жидкости в гидравлических амортизато-
рах и при необходимости дозаправить их до установленных
норм на машинах, где это предусмотрено инструкцией по экс-
плуатации.
Один раз в пять лет заменить жидкость в гидравлических
амортизаторах на машинах, где это предусмотрено инструкци-
ей по эксплуатации.
На машинах, где установлены гидравлические амортизато-
ры, смазать верхние и нижние опоры амортизаторов.
На машинах с гидропневматпческой подвеской и изменяе-
мым клиренсом проверить состояние и крепление пневморессор
и силовых цилиндров механизма натяжения гусениц. Проверить
давление азота в пневморессорах.
Проверить состояние и крепление узлов и деталей гидросис-
темы ходовой части, количество рабочей жидкости, величину
давления, создаваемого насосом.
Проверить величину хода штока мультипликатора.
Проверить работу гидросистемы при изменении клиренса
машины.
2.2.3.	Подготовка вооружения
По пушке
Проверить состояние ствола и механизма продувания пуш-
ки, предварительно удалив из них старую смазку. При необхо-
димости вычистить канал ствола пушки с помощью раствора
РЧС. Время между чисткой и смазкой канала ствола не долж-
но превышать двух часов.
Проверить исправность деталей и работу механизмов затво-
ра пушки при его открывании, закрывании и спуске ударника.
21
Проверить исправность и крепление люльки пушки, ее ре-
зиновых буферов, а также деталей, закрепленных на люльке.
Проверить работу указателя отката пушки.
Проверить исправность и нулевые установки бокового
уровня.
Проверить работу подъемного механизма и состояние зубь-
ев его сектора.
Проверить надежность крепления компенсирующего меха-
низма.
Проверить исправность элсктроспуска и блокирующего при-
бора.
Проверить исправность деталей ограждения пушки, а также
наличие и состояние графика проверки количества жидкости
в накатнике.
Проверить состояние и надежность крепления противооткат-
ных устройств, количество жидкости в них и давление в накат-
нике. При необходимости добавить жидкость и довести давле-
ние до нормы.
Заменить жидкость в противооткатных устройствах, если
с момента предыдущей замены прошло пять лет.
Подготовить необходимые материалы для консервации
пушки.
Смазать смазкой ГОИ-54п или маслом КАМ 25 канал ство-
ла, механизм продувания, затвор, казенник и контрольную пло-
щадку.
Смазку пушки производить после окончания работ по под-
готовке автомата (механизма) заряжания.
Дозаправить смазку во внутренние части люльки и подшип-
ники цапф.
Загерметизировать дульный срез пушки, обернув его двумя
слоями парафинированной бумаги, надеть штатный прорезинен-
ный чехол.
Спустить ударники затворов с боевых взводов.
Выключить электроспуски пушек.
На неокрашенные, предварительно смазанные детали казен-
ника и затвора пушки уложить парафинированную бумагу.
Установить откидную часть ограждения в походное положе-
ние, надеть чехол и закрепить пушку по-походному.
На объектах 675 произвести осмотр, чистку и смазку пушки
2А42. Работы выполнить согласно Инструкции по эксплуатации
2А42.00.000НЭ.
По механизму выброса стреляных гильз
Проверить исправность узлов и деталей механизма выброса
стреляных гильз внешним осмотром.
Проверить автоматическую и ручную работу механизма вы-
броса стреляных гильз.
22
Смазать смазкой ГОИ-54п или ЦИАТПМ-201 трущиеся по-
верхности, зуб кронштейна захвата, вырез защелки фиксатора
взвода и копир механизма.
Установить переключатель рода работы на коробке меха-
низма выброса стреляных гильз в исходное положение (поло-
жение ЛЮК).
По механизму (автомату) заряжания
Очистить от грязи, пыли и продуктов коррозии лотки и
гнезда конвейера механизма заряжания. Очистку производить
в порядке, изложенном в инструкции по эксплуатации данной
марки машины
Проверить, нет ли посторонних предметов на днище, под
вращающимся конвейером (транспортером).
Проверить исправность узлов и деталей механизма (авто-
мата) заряжания внешним осмотром.
Проверить работу механизма (автомата) заряжания во всех
режимах. Проверку производить в строгом соответствии с тре-
бованиями инструкции по эксплуатации машины, а работу в
автоматическом режиме проверять только макетом выстрела и
при отсутствии в конвейере боевых выстрелов.
Проверить и при необходимости произвести регулировку уз-
лов механизма (автомата) заряжания в соответствии с ин-
струкцией по эксплуатации машины.
Проверить исправность клоца механизма (автомата) заря-
жания. При повреждении рабочей поверхности резины более
50% заменить клоц.
Проверить, нет ли течи масла из узлов гидравлической си-
стемы механизма (автомата) заряжания, а также в местах
подсоединения гидромонтажного комплекта.
Проверить уровень масла в пополнительном баке. Если уро-
вень не соответствует установленным нормам, то дозаправить
бак.
Заменить масло в гидравлической системе механизма (ав-
томата) заряжания, если с момента предыдущей замены про-
шло пять лет.
По стабилизатору
Проверить исправность органов управления стабитнзато-
ром.
Проверить, нет ли течи масла из узлов гидравлической си-
стемы стабилизатора, а также в местах подсоединения гидро-
монтажного комплекта.
Проверить уровень масла в пополнительных баках. Если
уровень не соответствует установленным нормам, то дозапра-
вить баки.
Проверить работу стабилизатора во всех режимах.
23
Проверить исправность блокировок при работе стабилиза-
тора в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Проверить характеристики стабилизатора в вертикальной и
горизонтальной плоскостях. Если характеристики не соответст-
вуют установленным нормам, то произвести регулировку.
Смазать шток поршня и палец крепления исполнительного
цилиндра маслом, применяемым для двигателя, а цапфы ис-
полнительного цилиндра и оси роликов ограничителей углов —
смазкой ГОИ-54п или ЦИЛТИМ-201.
Установить ручку перепускного золотника исполнительно-
го цилиндра (там, где она имеется) в положение РУЧН.
Проверить состояние контактных колец, исправность токо-
подводящих и пылесъемных щеток командирского целеуказа-
ния.
Очистить контактные кольца командирского целеуказания
от пыли, грязи, краски и продуктов коррозии.
Заменить масло в гидравлической системе стабилизатора,
если масло отработало установленный срок или если истек срок
его хранения в системе, предусмотренный инструкцией по экс-
плуатации машины.
По электроприводу наведения
Проверить исправность органов (пульта) управления, а
также узлов и детален электропривода наведения.
Проверить работу электропривода наведения в вертикаль-
ной и горизонтальной плоскостях.
Проверить работу и правильность установки ограничителен
снижения и возвышения пушки.
Проверить работу электропривода в зоне осветителя на ма-
шине БМП.
Смазать смазкой ЦИАТИМ-201 шестерню и сектор подъем-
ного механизма пушки.
Заменить масло в полости червячной пары механизма пово-
рота башни, если с момента предыдущей замены прошло пять
лет.
По спаренным и курсовым пулеметам
Снять пулеметы со штатных мест.
Проверить исправность пулеметов (стволов, подвижных и
неподвижных частей, механизмов, деталей) внешним осмотром.
Разобрать пулеметы.
Проверить, нет ли омеднения и нагара в канале ствола, а
также коррозии на деталях пулемета.
Вычистить и смазать пулеметы жидкой ружейной смазкой
или смазкой КЕМ.
24
После чистки и смазки пулеметов выполнить следующие ра-
боты:
собрать пулеметы и проверить правильность их сборки;
установить пулеметы па штатные места и надежно закре-
пить;
выверить пулеметы, после выверки надежно затянуть, за-
контрить и опломбировать регулировочные болты (винты);
проверить работу этек)роспусков пулеметов;
выключить электроспускп пулеметов.
По зенитной пулеметной установке
Снять пулемет со штатного места.
Проверить исправность пулемета (ствола, подвижных и не-
подвижных частей, механизмов и деталей) внешним осмотром.
Разобрать пулемет.
Проверить, пет ли омеднения и нагара в канале ствола, а
также коррозии па деталях пулемета.
Вычистить и смазать пулемет жидкой ружейной смазкой или
смазкой КРМ.
После чистки и смазки пулемета выполнить следующие ра-
боты:
собрать пулемет, проверить правильность сборки, устано-
вить на место и надежно закрепить;
проверить работу подвижных частей пулемета, выверить
пулемет и прицел, после выверки надежно затянуть, законтрить
и опломбировать регулировочные бол!Ы (винты);
проверить работу электроспусков и спускового механизма
пулемета.
Проверить исправность и крепление узлов и деталей, а так-
же работу механизмов (приводов) наведения зенитной установ-
ки в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Очистить и смазать смазкой ЦИАТИМ-201 шестерню, зуб-
чатый сектор, направляющие пазы люльки, опорную площадку
станка, опору, турель (там, где опа имеется) зенитной установ-
ки, а также механизм взведения зенитного пулемета.
Проверить исправность зенитного прицела. Если прицел име-
ет патроны осушки, то проверить состояние силикагеля в них.
При необходимости силикагель просушить или замените, просу-
шенным.
Протереть оптические детали прицела мягкой фланелью, а
металлические части — чистой ветошью.
По пусковой установке 9П135М1
Подготовка к хранению пусковой установки производится в
соответствии с инструкцией по эксплуатации машины.
25
2.2.4.	Подготовка приборов прицеливания, наблюдения
и ориентирования
По дневным прицелам и приборам наблюдения
Проверить исправность органов управления прицела (ру-
кояток, маховичков, выключателей, кнопок, сигнальных памп
н др.).
Проверить исправность и чистоту оптических деталей и за-
щитных стекол прицела.
Проверить работу диоптрийной установки окуляров при-
цела.
Проверить исправность освещения (подсветки) шкал и сет-
ки, а также обогрева прицела.
Проверить работу привода включения светофильтра и ме-
ханизма очистки прицела.
Проверить выверку прицела по удаленной точке или конт-
рольно-выверочной мишени. При необходимости выверить при-
цел.
Проверить исправность и крепление прицела, наглазника,
налобника, резиновых колпачков на выключателях и переклю-
чателях, а также регулировку налобника.
На машинах, имеющих телескопический шарнирный прицел,
проверить работу механизмов углов прицеливания и смены
увеличения.
На машинах, имеющих прицел типа 1ПН22, проверить:
работу в режимах ДЕНЬ и НОЧЬ;
регулировку совмещения визирных осей дневной! и ночной
ветвей;
натяжение троса привода заслонки окна прицела;
усредненную фокусировку объектива прицела в режиме
НОЧЬ.
На машинах, имеющих прибор ТПД2-49, проверить:
работу прибора при автоматическом и полуавтоматическом
наведении;
работу ручного и электрического приводов измерения даль-
ности на всем диапазоне;
ширину зоны замыкания и положение контактов разреше-
ния выстрела н компенсатора.
На машинах, имеющих прибор ТПД-К1 или 1А40, дополни-
тельно проверить его технические параметры в объеме ТО-2 со-
гласно инструкции по эксплуатации машины.
Застопорить гироскоп приборов ТПД2-49, ТПД К1 и 1А40.
Проверить исправность и чистоту поля зрения призм, за-
щитных стекол, а также состояние уплотнительной замазки
дневных приборов наблюдения.
Проверить исправность уплотнительных прокладок, предо-
хранительных резинок и налобников дневных приборов наблю-
дения.
26
Проверить работу обогрева дневных приборов наблюде-
ния.
Очистить наружные поверхности оптических деталей днев-
ного прицела и дневных приборов наблюдения ватными или
марлевыми тампонами, смоченными спиртом-ректификатом.
Протереть чистой салфеткой, смоченной в нефтяном раство-
рителе Нефрас-С (бензине А-72), неокрашенные, в том числе
оксидированные, металлические детали приборов, осветителей,
блоков питания, удали с их поверхности старую смазку.
Протереть снаружи чистой ветошью, слегка пропитанной
смазкой ГОИ-54п:
неокрашенные металлические поверхности и детали прицела
и приборов, а также детали их крепления;
полости шахт дневных приборов наблюдения.
Установить дневные приборы наблюдения на место и на-
дежно закрепить. При этом проверить наличие и исправность
деталей их крепления.
Установить выключатели, переключатели, рукоятки органов
управления дневного прицела и дневных приборов наблюдения
в исходное положение.
Проверить состояние силикагеля в патронах осушки, при
необходимости заменить или просушить силикагель.
По ночным прицелам и приборам наблюдения
Проверить исправность органов управления (рукояток, ма-
ховичков, выключателей, кнопок, сигнальных ламп и др.) при-
целом и приборами наблюдения.
Проверить исправность и чистоту оптических деталей и за-
щитных стекол, а также состояние уплотнительной замазки
прицела и приборов наблюдения.
Проверить работоспособность прицела и приборов наблюде-
ния, их высоковольтных блоков питания, осветителей, фар.
Проверить работу диоптрийной установки прицела и прибо-
ров наблюдения. Проверить разрешающую способность, выход-
ное напряжение блоков питания и осевую силу света осветите-
лей, фар прицела и приборов наблюдения, если эта проверка
предусмотрена инструкцией по эксплуатации машины.
Проверить исправность отражателей, светофильтров и ламп
осветителей фар, прицела и приборов наблюдения.
Проверить исправность обогрева прицела и приборов наблю-
дения.
Проверить и при необходимости произвести выверку прице-
ла и приборов наблюдения по удаленной точке или контрольно-
выверочной мишени.
Проверить и при необходимости согласовать оптические оси
прицела, приборов наблюдения и осветителей, фар по контроль-
но выверочной мишени.
27
Проверить исправность и крепление наглазников, налобни-
ков, уплотнительных прокладок, предохранительных резинок,
резиновых колпачков на выключателях п переключателях.
Проверить состояние влагопоглотителя в патронах осушки,
при необходимости заменить или просушить влагопоглотитель.
Проверить крепление прицела п приборов наблюдения, а
также наличие и исправность деталей крепления.
На машинах, где установлен прибор типа ТПН-3-49, прове-
рить работу автоматической светозащиты прицела.
Очистить ватным или марлевым тампоном, смоченным еппр-
том-ректифпкатом, оптические детали, а также светофильтры,
отражатели и лампы осветителей, фар, прицела и приборов наб-
людения. После очистки собрать осветители, фары и поставить
на место светофильтры.
Протереть чистой салфеткой, смоченной в нефтяном раство-
рителе Нефрас-С (бензине А-72) неокрашенные, в том числе
оксидированные, металлические детали приборов, осветителей
блоков питания, удалив с их поверхности старую смазку.
Протереть чистой ветошью, слегка пропитанной смазкой
ГОИ-54п:
неокрашенные металлические поверхности и резьбовую
часть окуляров прицела и приборов наблюдения, а также де-
тали их крепления;
полости шахты командирского прибора наблюдения.
По окончании работ:
выключить прицел, приборы наблюдения, высоковольтные
блоки питания, осветители, фары;
установить рукоятки, переключатели органов управления в
исходное положение;
закрыть шторки, диафрагмы прицела и приборов наблюде-
ния;
поставить защитные крышки (надеть чехлы) на броневое ог-
раждение головки прицела и светофильтры осветителей.
По системе гндропневмоочисткн прицелов
и приборов наблюдения
Проверить работу узлов и приборов системы гидропневмо-
очистки прицелов и приборов наблюдения.
Проверить герметичность системы гндропневмоочисткн при-
целов и приборов наблюдения. При этом утечка воздуха или
жидкости через редукторы, дозаторы, клапаны, распределитель-
ные краны, вентили баллонов, а также в местах соединения тру-
бопроводов не допускается.
Проверить исправность и крепление сопел, трубопроводов и
шлангов системы гндропневмоочисткн прицелов и приборов
наблюдения.
Проверить исправность и легкость открывания и закрывания
вручную вентилей воздушных баллонов и рукояток распредели-
28
тельных кранов системы гндропневмоочисткн прицелов и при-
боров наблюдения.
Переосвидетельствовать воздушные баллоны, если истек
срок переосвидетельствования баллонов системы гидропиевмо-
очистки приборов наблюдения и прицелов. При этом год и ме-
сяц переосвидетельствования должны клеймиться па каждом
баллоне только клеимом органа, производившего проверку.
Проверить давление воздуха в баллонах системы гидропнев-
моочисткп прицелов п приборов наблюдения. При необходимо-
сти зарядить баллоны до давления, указанного в инструкции
по эксплуатации машины.
После зарядки баллонов установить их на место и проверить,
нет ли утечки воздуха в местах подсоединения трубопроводов
к баллонам и через их вентили.
Закрыть плотно усилием руки вентили воздушных баллонов,
распределительные краны и зашплинтовать их тонкой проволо-
кой.
Выпустить оставшийся в трубопроводах воздух.
Проверить исправность баков системы гидроппевмоочистки,
пробок заправочных и сливных отверстий, а также уплотни-
тельных прокладок под пробками.
Слить жидкость из баков системы гпдропневмоочистки на
осенне-зимний период.
По гирополукомпасу и навигационной
аппаратуре
Проверить исправность органов управления (рукояток, ру-
чек, переключателей, кнопок и др.) гпрополукомпасом и нави-
гационной аппаратурой.
Проверить работу гирополукомпаса.
Проверить широтную балансировку гпрополукомпаса; • на
машинах, имеющих гирополукомпас ГПК-48, проверить точ-
ность работы на румбах 0, 90, 180 и 270. Если балансировка
(уход гироскопа) не соответствует данным нормам, то произве-
сти широтную регулировку.
Проверить работу навигационной аппаратуры.
Очистить и протереть чистой ветошью, слегка пропитанной
смазкой ГОИ-54п, неокрашенные металлические поверхности
гирополукомпаса и навигационной аппаратуры.
2.2.5.	Подготовка силовой установки
По двигателю
Запустить и прогреть двигатель. Проверить работу двигате-
ля на разных режимах по контрольно-измерительным приборам
и на слух.
29
Проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей
жидкости из соединений агрегатов, деталей и трубопроводов
двигателя и его систем.
Проверить, нет ли пробивания газов из стыков между бло-
ками и головками блоков двигателя и соединений деталей
тракта выпуска отработавших газов.
Законсервировать цилиндры двигателя, топливный насос и
регулятор частоты вращения в порядке, изложенном в разд. 3
настоящего Руководства. На двигателях типа 5 ТДФ, В-46 кон-
сервацию топливного насоса не производить.
Консервацию двигателя и его систем проводить после вы-
полнения всех работ по подготовке машин к хранению.
По системе питания топливом
Проверить исправность системы питания (топливных и топ-
ливоподкачпвающих насосов, кранов и т. д.).
Проверить работу, регулировку и надежность соединения тяг
ручного и ножного приводов управления топливным насосом.
Промыть дизельным топливом и смазать смазкой
ЦИАТИМ-201 оси, шарнирные и резьбовые соединения привода
управления топливным насосом. Если приводы имеют муфты с
контрольными отверстиями, то прочистить их.
Снять п промыть топливный фильтр грубой очистки в сро-
ки, установленные инструкцией по эксплуатации машины. Ус-
тановить н проверить правильность сборки.
Промыть топливные фильтры тонкой очистки в сроки, уста-
новленные инструкциями по эксплуатации, но не реже одного
раза в 5 лет. При промывке фильтров картонные фильтрующие
элементы заменить. После промывки и замены фильтрующих
элементов проверить правильность сборки и установить их на
место.
На машинах, имеющих в системе питания аппаратуру топ-
ливоподачи, регулирования и защиты двигателя, проверить ра-
боту ограничителей температуры газа, частоты вращения тур-
бокомпрессора низкого давления и силовой турбины, приемис-
тость двигателя. Проверку производить согласно техническому
описанию и инструкции по эксплуатации данной марки машины.
Заменить летнее топливо на зимнее (арктическое) при под-
готовке машины к зимней эксплуатации.
Промыть топливные баки и дополнительные емкости (боч-
ки), если слитое, подлежащее замене топливо окажется мут-
ным, загрязненным или с механическими примесями.
Дозаправить наружные и внутренние баки топливом. При
этом норма иедозаправки наружных баков в целях компенса-
ции температурного объема топлива определяется инструкцией
но эксплуатации машины.
На машинах, где в системе питания имеется эжекцпонный
колодец, промыть сетку и прочистить отверстия эжекцпонпого
30
кблодца, а также проверить затяжку хомутов (стяжных лент;
его шлангов.
На машинах с двигателями В-55 п В-55В установить муфту
привода топливного иасоса в вессипе-лстппй период в положе-
ние ЛЕЮ, а на оссппе-зимппн— в положение ЗИМА.
На машинах, где на двигателях установлен маховичок с
трехпозиционным упором ограничения хода репки топливного
насоса, установись его в положение, соответствующее работе
двигателя на дизельном топ шве.
Установить топлпвораспрсделительнып кран в положение
ВКЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ (ВКЛЮЧЕНА ГРУППА БАКОВ).
Прокачать систему питания топлпвоподкачивающим насо-
сом и удалить из нее воздух. •
Установить педаль ножного и рукоятку ручного привода по-
дачи топлива в исходное (нулевое) положение.
На машинах, где имеется привод регулируемого соплового
аппарата, установись в исходное положение педаль привода
РСА.
По системе смазки
Промыть масляные фильтры системы смазки двигателя в
сроки, установленные инструкцией по эксплуатации машины.
Проверить исправность фильтра заправочной горловины
масляного бака.
Слить 5—6 литров отстоя из масляного бака.
Заменить масло в системе смазки двигателя, если масло
отработало установленный срок или не соответствует времени
года, а также по истечении пяти лет после его замены (заправ-
ки) независимо от времени работы двигателя. Промыть забор-
ный фильтр масляного бака.
Промыть систему смазки, если в нее будет заправляться
свежее масло другого сорта (на машинах, где допускается при-
менение в системе смазки нескольких сортов масла), а также
в случае, если в отстое пли в слитом, подлежащем замене мас-
ле обнаружены механические примеси пли загрязнения.
Проверить количество масла в системе, при необходимости
дозаправить до установленных норм.
Плотно завернуть пробки заправочных горловин баков.
По системе охлаждения
Проверить исправность системы охлаждения и ее работу по
температуре охлаждающей жидкости (проверять одновремен-
но с проверкой работы двигателя).
На машинах, где в системе охлаждения установлена сигна-
лизация контроля количества и сигнализация критической тем-
пературы охлаждающей жидкости, проверить исправность
сигнализации.
31
Проверить исправность и момент пробуксовки фрикциона
вентилятора.
Дозаправить смазкой подшипники фрикциона вентилятора
одни раз в год при очередной подготовке к хранению.
Проверить исправность и регулировку паровоздушного кла-
пана и его уплотнительной прокладки.
Один раз в год разобрать паровоздушный клапан на маши-
нах, где это предусмотрено инструкцией по эксплуатации, про-
верить исправность его деталей, очистить их от коррозии, окра-
сить пружины пентафталевым лаком ПФ-170, негодные детали
заменить. Собрать, отрегулировать и опломбировать клапан.
Проверить состояние и при необходимости заменить сердце-
вину в нерегулируемом паровоздушном клапане.
Проверить работу и исправность деталей привода жалюзи.
На машинах, имеющих регулируемый привод жалюзи, прове-
рить его регулировку.
При возрастании усилий на рычаге (рукоятке) промыть и
смазать шарнирные соединения привода и оси створок (пла-
нок) жалюзи. На машинах с эжекцпонной системой охлажде-
ния очистить от нагара заслонки эжектора.
Проверить работу крана слива воды из системы охлажде-
ния и исправность его привода. Если в системе охлаждения ус-
тановлены клапаны слива воды, то проверить их исправность.
Один раз в пять лет промыть систему охлаждения от наки-
пи и шлама в порядке, изложенном в приложении 16.
Заправить систему охлаждения: при подготовке машин к
хранению осенью (зимой) — низкозамерзающей жидкостью;
весной (летом) — водой с трехкомпонентной присадкой (прило-
жение 17).
Один раз в два года проверить герметичность системы ох-
лаждения в порядке, изложенном в приложении 18.
На машинах, имеющих в системе охлаждения вентиляторы
с двухступенчатым приводом, включить пониженную ступень
привода.
По системе подогрева и обогрева (отопления)
Очистить котел подогревателя от грязи и нагара согласно
инструкции по эксплуатации машины.
Проверить работу подогревателя, исправность свечи, кра-
нов и других деталей системы подогрева.
На подогревателе с ручным приводом проверить состояние
ремня н работу ручного привода.
Смазать шток и рычаг крышки выпускного лючка подогре-
вателя смазкой Литол-24 или ЦИАТИМ-201.
Проверить исправность прокладки крышки (пробки) вы-
пускного лючка подогревателя, а также плотность закрывания
крышки (пробки),
32
На машинах, имеющих обогреватели (отопители) боевого
(десантного) отделения, проверить работу обогревателей или
отопителей включением и исправность их деталей.
На машинах, имеющих в системах подогрева и отопления
(обогрева) краны и другие элементы отключения, проверить
их положение и установить:
топливные краны подогревателя в положение ВЫКЛЮ-
ЧЕНО;
краны отключения подогревателя от системы охлаждения в
положение ВКЛЮЧЕНО;
краны включения отопителей в положение ВЫКЛЮЧЕНО.
По топливным и масляным бакам,
расширительным, компенсационным бачкам
и радиаторам систем двигателя
Проверить исправность топливных, масляных баков, расши-
рительных и компенсационных бачков, сливных клапанов (про-
верять при замене или сливе топлива и масла).
Проверить исправность пробок и уплотнительных прокла-
док под пробками топливных, масляных баков, расширитель-
ных, компенсационных бачков и радиаторов.
Проверить исправность радиаторов систем охлаждения,
смазки и обогрева.
По системе питания двигателя воздухом
с кассетными воздухоочистителями
Обслужить воздухоочиститель согласно требованиям, изло-
женным в инструкции по эксплуатации машины.
Если воздухоочиститель имеет защитные сетки вокруг цик-
лонного аппарата, то снять их, очистить от грязи и продуть
сжатым воздухом.
Проверить исправность, правильность установки и надеж-
ность крепления шлангов, соединяющих патрубки воздухоочис-
тителя с всасывающими коллекторами двигателя и трубопрово-
дом подвода воздуха к компрессору.
Если в систему питания двигателя воздухом входит нагне-
татель, то проверить состояние, правильность установки и на-
дежность крепления шлангов, соединяющих патрубки воздухо-
очистителя с нагнетателем и нагнетателя с впускными коллек-
торами, шланг соединения воздухоочистителя с сигнализатором
давления СДУ.
Проверить надежность стопорения накидных гаек, соединяю-
щих трубы отсоса пыли с патрубками пылесборника кассетно-
го воздухоочистителя.
2—4304дсп	33
По системе питания двигателя воздухом
с бескассетнымн воздухоочистителями
Проверить состояние агрегатов системы питания двигателя
воздухом.
Проверить, нет ли замасливания входных патрубков цикло-
нов и защитной сетки воздухоочистителя. В случае замасли-
вания снять сетку и воздухоочиститель и промыть их согласно
требованиям, изложенным в инструкции по эксплуатации ма-
шины.
На машинах, имеющих воздухозаборную трубу, очистить
сетку трубы и сетку в воздуховоде моторной перегородки.
Проверить состояние внутренней поверхности эжектора от-
соса пыли; если поверхности загрязнены, то очистить их.
Проверить исправность, правильность установки и надеж-
ность крепления шлангов и манжетов воздухоочистителя, вса-
сывающих коллекторов и шланга эжектора охлаждения ком-
прессора.
На машинах, имеющих в системе питания двигателя возду-
хом воздухозаборную трубу и заслонку ЗИМА-ЛЕТО трассы
забора воздуха в воздухоочиститель, установить воздухозабор-
ную трубу в нижнее положение, а заслонку забора воздуха в
осенне-зимний период — в положение ОТКРЫТО, в весенне-
летний период — в положение ЗАКРЫТО.
По устройству для отвода отработавших газов
Окрасить выпускные коллекторы, трубы, патрубки, эжекто-
ры и другие детали устройства для отвода отработавших газов
лаком КО-813 с 6—10% алюминиевой пудры (ПАК-3 или
ПАК-4) в два слоя.
На плавающих машинах, имеющих механизм защиты ци-
линдров двигателя от попадания воды, детали устройства для
отвода отработавших газов не красить.
Загерметизировать отверстия выпускных труб, заклеив их
тканью ТТ или закрыв металлическими крышками (деревянны-
ми пробками, проваренными в моторном масле), края которых
обмазать замазкой ЗЗК-Зу.
По системе воздухоочистки машин
с газотурбинным двигателем
Проверить состояние элементов системы воздухоочистки.
Проверить исправность розеток циклонов, прокладки и за-
щитной сетки крышки блока воздухоочистителя и радиаторов,
а также сеток над воздухозаборными жалюзи и очистить их от
грязи.
Один раз в год при очередной подготовке к хранению очис-
тить воздушные фильтры автомата пуска двигателя и сопло-
вого аппарата турбины II каскада.
34
По воздушной системе
(системе воздушного пуска)
Проверить работу агрегатов и приборов воздушной системы
при работающем двигателе.
Проверить герметичность воздушной системы и давление
воздуха в воздушных баллонах. Утечку воздуха устранить.
При давлении воздуха ниже 135 кгс/см2 зарядить баллоны
до давления 150 кгс/см2.
Если в системе имеется верхний баллон, из которого воздух
поступает к электропневмоклапанам, минуя редуктор, то при
давлении воздуха в верхнем баллоне менее 65 кгс/см2 зарядить
его до давления 70 кгс/см2.
Плотно закрыть вентили баллонов и выпустить оставшийся
в трубопроводах воздух согласно указаниям инструкции по
эксплуатации машины.
Слить отстой из влагомаслоотделителя и влагосборника
(отстойника). После слива отстоя закрыть их сливные краны
(клапаны) и плотно завернуть сливные пробки.
Один раз в пять лет переосвидетельствовать воздушные бал-
лоны.
На машинах, имеющих в системе компрессор с ременным
приводом, выполнить работы:
проверить исправность и натяжение ремней привода ком-
прессора;
один раз в год при очередной подготовке к хранению доза-
править смазкой ЦИАТИМ-201 подшипники ведущего шкива и
натяжного ролика привода компрессора.
Один раз в год при очередной подготовке к хранению на ма-
шинах, имеющих в воздушной системе фильтр компрессора,
очистить его от пыли и продуть сжатым воздухом.
По специальному оборудованию
силовой установки
Проверить работу системы сдува пыли, вибрационной очист-
ки, устройства распыливания топлива и продувки форсунок.
(Проверять на двигателях, где установлены эти системы и
устройства.)
Проверять работу устройства для впрыска масла в цилинд-
ры двигателя, а также, нет ли утечки воздуха и масла через
узлы и детали этого устройства. (Проверять на машинах, где
установлено устройство для впрыска масла в цилиндры дви-
гателя.)
Проверить работу блокировочного пневмопривода кла-
пана отсоса пыли из воздухоочистителя на боевых машинах
пехоты.
Проверить работу привода и клапанов механизма защиты
двигателя от попадания воды.
2*
35
Проверить регулировку привода управления (натяжение тро-
сов) механизма защиты двигателя от попадания воды и сма-
зать его шарниры.
2.2.6.	Подготовка трансмиссии
По агрегатам трансмиссии
Проверить работу агрегатов трансмиссии при включении
передач, поворотах и торможении машины, а также при от-
ключении двигателя от ведущих колес при его работе и пуске.
Проверить, нет ли течи масла (смазки) из агрегатов транс-
миссии.
Проверить и дозаправить масло (смазку) в агрегаты транс-
миссии, заменить его, если оно отработало установленный срок
или не соответствует времени года, а также по истечении пяти
лет со времени предыдущей заправки (замены); независимо от
пробега машины проверить, нет ли в масле, слитом из картера
трансмиссии, металлических частиц или стружки; при их нали-
чии выяснить причины и устранить.
Промыть сапуны агрегатов трансмиссии в чистом дизельном
топливе.
После промывки установить сапуны на место, плотно завер-
нуть, зашплинтовать и опломбировать.
На машинах, где в трансмиссию входят правая и левая ко-
робки передач, конструктивно объединенные в единый узел с
бортовыми передачами, один раз в пять лет дозаправить смаз-
кой полости водила бортовой передачи.
Проверить исправность уплотнительных прокладок под слив-
ными, заправочными и контрольными пробками, а также на-
дежность затяжки пробок агрегатов трансмиссии.
На машинах, где в трансмиссии установлен главный фрик-
цион и планетарные механизмы поворота (бортовые фрикцио-
ны), один раз в год при переводе на зимнюю эксплуатацию
смазать смазкой подшипники выключения главного фрикциона
и планетарных механизмов поворота (бортовых фрикционов) в
соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации ма-
шины.
Смазать зубчатый вепсц главного фрикциона смазкой, преду-
смотренной инструкцией но эксплуатации машины.
На машинах с водометными движителями проверить масло
в редукторах насосов на отсутствие воды. При наличии воды
заменить масло.
Очистить от грязи водопроточпые тракты движителей и pa- >
бочие колеса насосов.
36
Смазать рабочие колеса насосов консервирующей смазкой.
Проверить работу насосов от ручного и автоматического
включения.
По системе смазки (масляной системе)
и гидроуправления трансмиссии
Проверить давление масла в системе смазки КП (коробок
передач), а также в системе гпдроуправленпя. Если давление
не соответствует установленным нормам, то отрегулировать его.
Проверку и регулировку давления производить согласно инст-
рукции по эксплуатации машины.
На машинах, имеющих в системе смазки и гидроуправления
маслозакачпвающий насос (МЗН-2) трансмиссии, проверить
работу системы смазки и гидроуправления при пуске двигателя
стартером-генератором.
На машинах, имеющих в системе смазки и гидроуправления
насосы, предназначенные для откачки масла из картеров агре-
гатов трансмиссии, выполнить следующие работы:
проверить работу системы при откачке масла из картеров
агрегатов трансмиссии;
произвести двойную откачку масла из картеров агрегатов
трансмиссии в порядке, изложенном в инструкции по эксплуа-
тации машины. После откачки масла двигатель остановить и
дальнейшие работы по подготовке машин к хранению произво-
дить при неработающем двигателе. В случае прокрутки двига-
теля стартером включить 'тумблер откачки масла из КП.
Проверить, нет ли течи масла из агрегатов, узлов, а также
через штуцерные и шланговые соединения системы смазки и
гпдроуправленпя трансмиссии.
Проверить исправность масляного бака и радиатора систе-
мы смазки и гпдроуправленпя трансмиссии. Очистить радиатор
от пыли, грязи и продуть сжатым воздухом.
Проверить уровень масла в масляном баке трансмиссии, при
необходимости дозаправить.
Промыть в чистом дизельном топливе фильтры нагнетаю-
щей и откачивающей магистрали системы смазки и гидроуправ-
лення трансмиссии.
Заменить пакеты фильтрующих элементов фильтров нагне-
тающей и откачивающей магистралей системы смазки и гидро-
управления трансмиссии, где это предусмотрено инструкцией
по эксплуатации машины.
Заменить масло в системе смазки и гидроуправления транс-
миссии, если оно отработало установленный срок, ие соответ-
ствует времени года, а также по истечении пяти лет после
предыдущей замены При замене масла в системе промыть
фильтры и заменить фильтрующие элементы, где это преду-
смотрено инструкцией по эксплуатации машины.
37
По механическим, сервогидравлическим
и пневматическим приводам управления
агрегатами трансмиссии
Проверить исправность и надежность соединения деталей
приводов управления агрегатами трансмиссии.
Проверить регулировку и работу приводов управления агре-
гатами трансмиссии. Если регулировки не соответствуют уста-
новленным нормам, то отрегулировать приводы.
На машинах, где приводы управления агрегатами трансмис-
сии имеют блокирующие устройства, проверить работу блоки-
рующих устройств и исправность их электрических цепей.
На машинах, имеющих сервогндравлпческие, а также пнев-
матические приводы управления агрегатами трансмиссии, про-
верить, нет ли утечки масла или воздуха через механизмы, узлы
и трубопроводы приводов управления.
На машинах, где приводы управления имеют защитные чехлы
на тягах, проверить исправность и крепление защитных чехлов.
Промыть дизельным топливом и смазать маслом, применяе-
мым для двигателя, шарнирные соединения тяг, рычагов и пе-
далей приводов управления в случаях, предусмотренных инст-
рукцией по эксплуатации машины.
Один раз в год смазать подшипники педальных валиков, пе-
реходных кронштейнов и мостиков, а также шаровые опоры
и поводки приводов управления агрегатами трансмиссии смаз-
кой, предусмотренной инструкцией по эксплуатации машины.
На машинах, где привод управления коробкой передач име-
ет вертикальный валик, один раз в год смазать подшипники
вертикального валика смазкой, предусмотренной инструкцией
по эксплуатации машины.
На машинах с водометными движителями проверить регу-
лировку приводов управления заслонками водопроточных трак-
тов и движителей. Смазать шарниры и резьбовые соединения
приводов. Заполнить смазкой подшипниковые полости валов за-
слонок.
Поставить в нейтральное (исходное) положение рычаги, пе-
дали и рукоятки приводов управления агрегатами трансмиссии.
2.2.7.	Подготовка средств связи
По радиостанции
Проверить исправность органов управления (рукояток, пе-
реключателей), световых табло, смотровых окон, осветительных
ламп, индикаторов, предохранителей, шильдиков радиостанции.
Проверить исправность соединительных кабелей и проводов,
а также гнезд, разъемов, выводов и контактов радиостанции.
Проверить технические параметры радиостанции. Если па-
раметры не соответствуют техническим условиям, то довести их
38
До установзенных норм. Результаты проверки занести в фор
муляр радиостанции.
После проверки технических параметров радиостанции вы-
полнить работы:
очистить от коррозии и окпслов штырьки и гпезда разъемов,
выводы и контакты радиостанции, кабелей и электропроводов,
а также протереть их мягкой ветошью пли волосяной кистью,
смоченной спиртом-ректификатом;
подсоединить и надежно закрепить кабели и электропрово-
да к приемнику, передатчику, блокам питания и антенному
устройству;
проверить работоспособность радиостанции (подачу питаю
щих напряжений на приемник и передатчик; работоспособность
приемника, регулятора громкости и подавителя шумов; работо-
способность передатчика по наличию тока отдачи в антенну и
самопрослушпванню; работоспособность механизма установки
фиксированных частот и точность установки частоты);
проверить состояние резиновых амортизаторов и крепление
радиостанции;
очистить от коррозии металлические части и детали радио-
станции;
восстановить поврежденную окраску на окрашенных метал-
лических частях и деталях радиостанции;
смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 все наружные неокра-
шенные металлические части и детали радиостанции.
Надеть на радиостанцию чехол.
По антенному устройству
Проверить исправность антенного устройства и штыревой
антенны, а также блока антенных фильтров, если на машине
несколько радиостанций.
Смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 хвостовик (основание)
и гибкий вал антенны.
Промыть теплой водой и высушить резиновые детали (амор-
тизаторы, защитные колпачки) антенного устройства.
Закрыть резиновой пробкой отверстие для штыря антенны.
Смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 концы (сочленения)
штыревой антенны.
Обернуть парафинированной бумагой, уложить в чехол и по-
местить на штатное место в машину колена штыревой антенны.
По переговорному устройству (ТПУ)
Проверить исправность органов управления (переключате-
лей и др.) аппаратов переговорного устройства.
Проверить исправность шлемофонов, нагрудных переклю-
чателей и их шнуров.
Проверить надежность подсоединения нагрудных переклю-
чателей к аппаратам ТПУ.
39
Проверить работу переговорного устройства на внутреннюю
и внешнюю связь, а также при циркулярном вызове.
Очистить от продуктов коррозии, а также протереть мягкой
ветошью или волосяной кистью, смоченной спиртом ректифи-
катом, штырьки и гнезда разъемов, металлические части, мемб-
раны телефонов, алюминиевые и латунные детали аппаратов
ТПУ, нагрудных переключателей и шлемофонов.
Очистить от плесени п грязи бензином шлемофоны, просу-
шить их, а зимние пересыпать нафталином.
Уложить носимые по сезону шлемофоны в машину.
После выполнения всех работ установить органы управле-
ния радиостанции и ГПУ в исходное положение.
2.2.8.	Подютовка электрооборудования
По генератору и зарядной! цепи
Проверить работу генератора и исправность зарядной цепи
(проверять по наличию зарядною тока аккумуляторных бата-
рей).
На машинах, где установлены стартер-генератор СГ-10 и
пускорегулирующая аппаратура, проверить работу стартера-
генератора и аппаратуры в генераторном режиме (проверятьпо
наличию зарядного тока аккумуляторных батарей).
На машинах, где установлена гидромуфта привода генера-
тора, проверить, нет ли течи масла из гидромуфты и в местах
подсоединения трубопроводов.
Очистить от продуктов коррозии, пыли и грязи реле-регуля-
тор, регулятор напряжения, дифференциальное минимальное
реле и приборы зарядной цепи. Восстановить разрушенную ок-
раску.
Один раз в два года продуть генератор (стартер-генератор),
его коллектор и щетки сжатым воздухом под давлением не бо-
лее 10 кгс/см2.
После чистки и продувки коллектора и щеток проверить ра-
боту генератора (проверить по наличию зарядного тока акку-
муляторных батарей).
Проверить исправность детален воздухопритока генератора
(стартера-генератора).
Проверить работу привода заслонок (клапанной коробки)
воздухопритока генератора.
По аккумуляторным батареям
Снять аккумуляторные батареи с машины.
Проверить внешним осмотром состояние аккумуляторных
батарей (трещины и обугливание ящиков, трещины и отслое-
ние мастики, оплавление, износ и другие повреждения полюс-
ных выводов; поломка ручек батарей не допускается). Обна-
руженные неисправности устранить.
40
Проверить наличие и состояние пробок заливных отверстии
банок аккумуляторов, а также уплотнительных прокладок под
ними.
Проверить наличие и состояние крышек, защитных коробок,
корзин, а также деталей крепления защитных коробок и кор-
зин.
Проверить исправность соединительных проводов аккумуля-
торных батарей (нарушение экранировки, изоляции, обрыв
или оплавление наконечников перемычек и проводов не допус-
кается).
При необходимости подзарядить или провести контрольно-
тренировочный цикл аккумуляторным батареям в соответствии
с требованиями Руководства по свинцовым стартерным аккуму-
ляторным батареям (Воениздат, 1983).
Обслуженные и заряженные батареи установить в машины
на штатные места. Если батареи в процессе хранения будут
подзаряжаться малыми токами, то подготовить их согласно
Руководству по свинцовым стартерным аккумуляторным бата-
реям.
По стартеру и пускорегулирующей аппаратуре
системы электрического пуска двигателя
Проверить работу стартера и цепи электрического пуска дви-
гателя.
На машинах, где установлены стартеры-генераторы типа
СГ-10 и пускорегулирующая аппаратура, проверить работу
стартера-генератора и пускорегулирующей аппаратуры в стар-
терном режиме.
На машинах, где установлены стартеры-типа ГС-12Т и пус-
корегулирующая аппаратура, проверить работу стартера и пус-
корегулирующей аппаратуры в режимах ПУСК, ПРОКРУТКА,
ПУСК С НАДДУВОМ и ПРЕКРАЩЕНИЕ ПУСКА двига-
теля.
Проверить, нет ли сколов, забоин, выкрашивания зубьев
шестерни стартера.
На машинах, имеющих главные фрикционы, проверить пра-
вильность установки стартера (соответствие установленным
нормам торцового и радиального зазора между зубьями шес-
терни стартера и венцом главною фрикциона).
Один раз в два года продуть стартер, его коллектор и щет-
ки сжатым воздухом под давлением пе более 10 кгс/см2 и за-
грязненный коллектор протереть тканью, смоченной в бензине,
а щетки—тканью, смоченной в воде.
После очистки и продувки коллектора и щеток проверить
работу стартера (стартера-генератора) путем пуска двигателя.
Смазать смазкой Литол-24 зубья шестерни стартера, а хво-
стовик— маслом, применяемым для двигателя (смазывать пос-
ле консервации двигателя).
Проверить внешним осмотром состояние приборов пускоре-
гулирующей аппаратуры.
Очистить от продуктов коррозии, пыли и грязи приборы пус-
корегулирующей аппаратуры.
Восстановить разрушенную окраску.
По контрольно-измерительным приборам
Проверить внешним осмотром состояние контрольно-измери-
тельных приборов (трещины стекол, их запотевание с внутрен-
ней стороны, попадание влаги и пыли внутрь приборов, а так-
же выкрошивание светомассы не допускается).
Проверить работу контрольно-измерительных приборов (про-
верку проводить при прогреве двигателя во время подготовки
его к консервации).
Один раз в пять лет проверить точность показаний конт-
рольно-измерительных приборов. Приборы, имеющие погреш-
ность больше допустимой по ТУ, заменить.
По приборам освещения и сигнализации
Проверить внешним осмотром состояние фар, габаритных
фонарей, плафонов, створчатых фонарей, сигнальных светиль-
ников и контрольных ламп. Трещины, отсутствие или неправиль-
ная установка рассеивателей, стекол, светофильтров; порывы
или отсутствие уплотнительных прокладок; погнутость или от-
сутствие створок, крышек не допускаются.
Проверить включением работу фар, габаритных фонарей,
плафонов, створчатых фонарей, сигнальных светильников и
контрольных ламп.
Проверить работу и исправность светомаскировочного уст-
ройства (СМУ).
Проверить работу звукового сигнала.
Один раз в год фары с разборными оптическими элементами
разобрать, запыленные рефлекторы обдуть сжатым воздухом
или удалить с них пыль кистью из мягкого волоса, замшей или
фланелью.
По вспомогательным приборам
электрооборудования
Проверить исправность выключателя аккумуляторных бата-
рей.
Проверить работу вращающегося контактного устройства
(ВКУ). Проверять при работе стабилизатора.
Проверить исправность распределительных щитков, пере-
ходных колодок, розеток и контактных панелей.
На машинах, где в распределительных щитках установлены
автоматы защиты (АЗР, АЗС), проверить их состояние, исправ-
ность и крепление,
42
Проверить в распределительных щитках наличие, исправ-
ность предохранителен и их соответствие установленной силе
тока.
Проверить исправность выключателей, переключателей и
кнопок управления.
Очистить от продуктов коррозии, пыли, масла и грязи щет-
ки, переходные колодки, розетки, панетн и их контакты, зажи-
мы, выводы, выключатели, переключатели и их контакты, а так-
же детали крепления.
По электропроводам и соединительным
кабелям электрической сети машин
Проверить исправность электропроводов, соединительных
кабелей, разъемов и их крепление.
Очистить от продуктов коррозии, пыли, масла и грязи:
электропровода, соединительные кабели и штепсельные разъе-
мы; наконечники и выводы, хомутики и бонки крепления элект-
ропроводов и соединительные кабели.
Проверить исправность и наличие резиновых колпачков на
кнопках, выключателях и открытых электрических контактах
(трещины, сквозные порывы или отсутствие колпачков не до-
пускаются).
2.2.9.	Подготовка системы коллективной защиты
Работы по подготовке системы выполнять в порядке, указан-
ном в инструкции по эксплуатации машины.
По пожарному оборудованию (ППО)
Проверить внешним осмотром исправность пультов, блоков,
коробок управления, распределительных и релейных коробок
системы (аппаратуры) пожарного оборудования (наличие не-
исправных переключателей, кнопок управления и сигнальных
ламп, а также трещин или отсутствие стекол смотровых окон и
защитных колпачков на сигнальных лампах не допускается).
Проверить исправность электрических цепей пиропатронов
баллонов.
На машинах, где в системе ППО имеется цифровой указа-
тель остатка заряженных баллонов, проверить их количество
по цифровому указателю.
Проверить работу и исправность электрических цепей тер-
модатчиков.
Проверить работу нагнетателя (фильтровентиляционной ус-
тановки) и вентилятора.
Проверить исправность и крепление трубопроводов системы
ППО.
Один раз в год проверить массу заряда в баллонах ППО
и огнетушителе. При несоответствии массы заряда установлен-
ным нормам баллоны зарядить пли заменить заряженными.
43
Установить переключатель режима работы пожарного обо-
рудования в положение, соответствующее автоматической ра-
боте.
Закрыть и опломбировать защитные крышки кнопок управ-
ления и переключателей.
По оборудованию защиты от оружия
массового поражения (ПАЗ)
Проверить исправность органов управления и сигнализации
приборов оборудования защиты от оружия массового пораже-
ния.
Проверить работу и исправность автоматически закрываю-
щихся уплотнений и их механизмов.
Проверить исправность и крепление постоянных уплотняю-
щих устройств. Проверку проводить созданием избыточного
давления (подпора).
Проверить работоспособность и исправность электрических
цепей оборудования защиты от оружия массового поражения
(ПЛЗ) в автоматическом режиме и в режиме ручного дублиро-
вания.
На машинах, где в системе защиты от оружия массового по-
ражения установлен прибор ПРХР, выполнить следующие ра-
боты:
проверить работоспособность прибора ПРХР с выдачей
команд на исполнительные механизмы средств защиты; провер-
ку произвести согласно инструкции по эксплуатации ма-
шины;
проверить количество неиспользованных кадров противодым-
ного фильтра датчика Б-2. Если использованы все кадры, то
заменить противодымный фильтр (ПДФ);
проверить состояние силикагеля в патроне датчика Б-2; об-
водненный силикагель заменить и установить заглушку на
патрон;
очистить от грязи воздухозаборное устройство (ВЗУ) и слить
воду из его стакана, установить резиновые колпачки на забор-
ные каналы ВЗУ;
по окончании проверочных работ установить переключатели
и выключатели на пульте в положение ВЫКЛ., повернуть ручку
УСТ. НУЛЯ в крайнее левое положение, а регулятор расхода
воздуха на датчике повернуть в сторону Б до упора.
На машинах, где в системе защиты от оружия массового
поражения установлена фильтровентиляционная установка
(ФВУ), выполнить следующие работы:
проверить и при необходимости заменить фильтр-поглоти-
тель фильтровентиляцнонной установки;
по окончании проверочных работ установить механизм пере-
ключения клапана ФВУ в исходное положение.
44
На машинах, где в системе защиты от оружия массового по-
ражения имеется прибор типа РБЗ-1М (ГД-1М), выполнить
следующие работы:
проверить исправность прибора РБЗ-1М (ГД-1М);
проверить состояние и крепление пульта и кабелей рентге-
пометра.
После выполнения всех работ по подготовке машин к хране-
нию закрыть вручную закрывающиеся уплотнения системы за-
щиты от оружия массового поражения.
2.2.10.	Подготовка оборудования для подводного вождения
(ОПВТ)
Проверить комплектность ОПВТ.
Проверить состояние съемных уплотнений ОПВТ.
Проверить состояние уплотнения броневой защиты пушки.
Смазать все шарнирные соединения, пружины и неокра-
шенные металлические части ОПВТ.
Просушить прорезиненные съемные уплотнения ОПВТ, про-
колы пли порывы заклеить или завулкаиизировать.
Проверить работу водооткачивающнх насосов.
Проверить состояние и крепление трубопроводов и шлан-
гов откачивающей системы.
Проверить исправность фильтров и обратного клапана от-
качивающей системы и очистить их.
Дозаправить смазку в полость между сальником и флан-
цем электродвигателя насоса.
2.2.11.	Подготовка ЗИП машины
Проверить наличие и доукомплектовать машину положенны-
ми запасными частями, инструментом и принадлежностями.
Проверить исправность ЗИП и заправить инструмент.
Смазать тонким слоем смазки неокрашенные металличес-
кие поверхности запасных частей (кроме электрических кон-
тактных поверхностей).
Смазать смазкой рабочие и окрасить черным или бесцвет-
ным лаком (кроме фосфатированных поверхностей) нерабочие
части инструмента.
Промыть теплой водой и протереть насухо резиновые дета-
ли запасных частей и принадлежностей.
Обернуть запасные части и детали (кроме приборов наблю-
дения, радиоламп, электроламп и предохранителей) в парафи-
нированную бумагу.
Проверить работу и законсервировать малогабаритный за-
правочный агрегат.
Заполнить свежей смазкой бачки и банки.
Проверить исправность и крепление ящиков, футляров и ко-
робок для ЗИП.
45
Уложить ЗИП в машину на свои места согласно комплекто-
вочной ведомости п надежно закрепить.
Проверить состояние укрывочного брезента и брезентовых
изделий, отремонтировать, выстирать и высушить их.
2.3.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ
К КРАТКОВРЕМЕННОМУ ХРАНЕНИЮ ГУСЕНИЧНЫХ
МАШИН, ПОЛУЧЕННЫХ С ЗАВОДОВ ИЛИ ИЗ
КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
2.3.1.	Подготовка корпуса и башни
По корпусу
Проверить исправность крышек люков и пробок корпуса и
состояние уплотнительных прокладок под ними.
Проверить состояние защитных сеток над жалюзи и люка-
ми корпуса, при необходимости очистить сетки от пыли и
грязи.
Проверить состояние и крепление грязевых щитков и над-
гусеничных полок.
На машинах, где установлено подъемное устройство крыши
силового отделения, проверить работу подъемного устройства
и легкость поднимания крыши. При тугом открывании крыши
силового отделения промыть дизельным топливом и смазать
смазкой шарнирные соединения, оси и подшипники рычагов
подъемного механизма.
По башне
Проверить работу механизма затяжки уплотнения погона
башни и ослабить уплотнение погона.
Проверить легкость вращения башни и командирской ба-
шенки, работу механизма поворота башни и азимутального ука-
зателя.
2.3.2.	Подготовка ходовой части
По гусенице
Очистить от грязи и проверить исправность траков и паль-
цев гусеницы.
На гусеницах с резинометаллическими шарнирами прове-
рить исправность и надежность затяжки деталей крепления тра-
ков и пальцев.
Проверить регулировку натяжения гусениц.
Окрасить металлические поверхности гусениц битумным ла-
ком БТ-577 или лаком № 67, резиновые подушки траков про-
мыть теплой водой.
46
Поведущимколесам
Проверить крепление ведущих колес и их венцов.
По подвеске
Проверить исправность и крепление узлов и деталей под-
вески (торсионных валов и их крышек, балансиров и их упо-
ров, ограничителей, опор, буферных устройств, амортизаторов
и др.).
На машинах, где амортизаторы имеют защитные гофриро-
ванные кожухи или резиновые чехлы, проверить исправность ко-
жухов и резиновых чехлов.
По опорным, поддерживающим каткам
(роликам) и направляющим колесам
Проверить исправность опорных, поддерживающих катков
(роликов) и направляющих колес.
По механизму натяжения гусениц
Проверить работу и исправность механизма натяжения гу-
сениц.
На машинах с гидропневм этической подвеской и изменяе-
мым клиренсом проверить работу гидросистемы при изменении
клиренса машины.
2.3.3.	Подготовка вооружения
По пушке
Проверить состояние ствола пушки, предварительно удалив
смазку.
Проверить исправность деталей и работу механизмов затво-
ра пушки при его открывании, закрывании и спуске ударника.
Проверить работу подъемного механизма пушки и состоя-
ние зубьев его сектора.
Проверить исправность электроспуска и блокирующего при-
бора.
Подготовить необходимые материалы для консервации
пушки.
Смазать смазкой ГОИ-54п или КАМ-25 канал ствола, меха-
низм продувания, затвор, казенник и контрольную площадку.
Смазку пушки производить после окончания работ по подготов-
ке автомата (механизма) заряжания.
При необходимости вычистить и смазать смазкой ГОИ-54п
зубья сектора и шестерни подъемного механизма и механизма
поворота башни.
47
Загерметизировать дульный срез пушки, обернув его двумя
слоями парафинированной бумаги, надеть штатный прорези-
ненный чехол.
Спустить ударники затворов с боевых взводов.
Включить тумблеры электроспусков пушек.
На неокрашенные, предварительно смазанные детали казен-
ника и затвора п^шки уложить парафинированную бумагу.
Установить откидную часть ограждения в походное положе-
ние, надеть чехол и закрепить пушку по-походному.
Па объектах 675 произвести осмотр, чистку и смазку пушки
2А42. Работы выполнить согласно Инструкции по эксплуатации
2А42 00.000.НЭ.
По механизму выброса стреляных гильз
Проверить автоматическую и ручную работу механизма вы-
броса стреляных гильз.
При необходимости смазать смазкой ГОИ-54п пли
ЦПАТИМ-20! трущиеся поверхности, зуб кронштейна захвата,
вырез защелки фиксатора взвода и копир механизма.
Установить переключатель рода работы на коробке меха-
низма выброса стреляных гильз в исходное положение.
По механизму (автомату) заряжания
Проверить, нет ли посторонних предметов на днище, под
вращающимся конвейером (транспортером).
Проверить работу механизма (автомата) заряжания во всех
режимах. Проверку производить в строгом соответствии с тре-
бованиями инструкции по эксплуатации машины, а работу в
автоматическом режиме проверять только макетом выстрела и
при отсутствии в конвейере боевых выстрелов.
Проверить и при необходимости произвести регулировку уз-
лов механизма (автомата) заряжания в соответствии с ин-
струкцией по эксплуатации машины.
Проверить, нет ли течи масла из узлов гидравлической си-
стемы механизма (автомата) заряжания, а также в местах под-
соединения 1идромонтажного комплекта.
Проверить уровень масла в пополнительном баке. Если уро-
вень не соответствует установленным нормам, то дозаправить
бак.
По стабилизатору
Проверить исправность органов управления стабилизатором.
Проверить, нет ли течи масла из узлов гидравлической си-
стемы стабилизатора, а также в местах подсоединения гидро-
монтажного комплекта.
48
Проверить уровень масла в пополнительных баках. Если
уровень не соответствует установленным нормам, то дозапра-
вить баки.
Проверить работу стабилизатора во всех режимах.
Проверить исправность блокировок при работе стабилиза-
тора в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Проверить характеристики стабилизатора в вертикальной и
горизонтальной плоскостях. Если характеристики не соответст-
вуют установленным нормам, то произвести регулировку.
Смазать шток поршня и палец крепления исполнительного
цилиндра маслом, применяемым для двигателя, а цапфы испол-
нительного цилиндра и оси роликов ограничителей углов смаз-
кой ГОИ-54п или ЦИАТИМ 201.
Установить ручку перепускного золотника исполнительного
цилиндра (там, где опа имеется) в положение РУЧН.
По электроприводу наведения
Проверить исправность органов (пульта) управления, а так-
же узлов и деталей электропривода наведения.
Проверить работу электропривода наведения в вертикаль-
ной и горизонтальной плоскостях.
Проверить работу и правильность установки ограничителей
снижения и возвышения пушки на машине БМП.
Проверить работу электропривода в зоне осветителя.
При необходимости смазать смазкой ЦИАТИМ-201 шестер-
ню и сектор подъемного механизма пушки.
По спаренным и курсовым пулеметам
Снять пулеметы со штатных мест.
Разобрать пулеметы.
Вычистить и смазать пулеметы жидкой ружейной смазкой
или смазкой КРМ.
После чистки и смазки пулеметов выполнить следующие ра-
боты:
собрать пулеметы и проверить правильность их сборки;
установить пулеметы на штатные места и надежно закре-
пить;
выверить пулеметы, после выверки надежно затянуть, за-
контрить и опломбировать регулировочные болты (винты);
проверить работу электроспусков пулеметов;
выключить электроспуски пулеметов.
По зенитной пулеметной установке
Снять пулемет со штатного места.
Вычистить и смазать пулемет жидкой ружейной смазкой или
Смазкой КРМ.
49
После чистки и смазки пулемета выполнить следующие ра-
боты:
собрать пулемет, проверить правильность сборки, установить
на место и надежно закрепить;
проверить работу подвижных частей пулемета, выверить пу-
лемет и прицел, после выверки надежно затянуть, законтрить
и опломбировать регулировочные болты (винты);
проверить работу электроспуска и спускового механизма пу-
лемета.
Проверить исправность и крепление узлов и деталей, а так-
же работу механизмов (приводов) наведения зенитной установ-
ки в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
При необходимости очистить и смазать смазкой ЦИА-
ТИМ-201 шестерню, зубчатый сектор, направляющие пазы
люльки, опорную площадку станка, опору, турель (там, где она
имеется) зенитной установки, а также механизм взведения зе-
нитного пулемета.
Проверить исправность зенитного прицела. Если прицел
имеет патроны осушки, то проверить состояние силикагеля в
них. При необходимости силикагель просушить или заменить
просушенным.
Протереть оптические детали прицела мягкой фланелью,
а металлические части чистой ветошью.
2.3.4.	Подготовка приборов прицеливания, наблюдения
и ориентирования
По дневным прицелам и приборам
наблюдения
Проверить исправность органов управления прицела (руко-
яток, маховичков, выключателей, кнопок, сигнальных ламп
и др.).
Проверить исправность и чистоту оптических деталей и за-
щитных стекол прицела.
Проверить работу диоптрийной установки окуляров и при-
цела.
Проверить исправность освещения (подсветки) шкал и сет-
ки, а также обогрева прицела.
Проверить работу привода включения светофильтра и меха-
низма очистки прицела.
Проверить выверку прицела по удаленной точке или конт-
рольно-выверочной мишени. При необходимости выверить при-
цел.
На машинах, имеющих телескопический шарнирный прицел,
проверить работу механизма углов прицеливания и смены уве-
личения.
На машинах, имеющих прицел типа 1ПН22, проверить;
работу в режимах ДЕНЬ и НОЧЬ;
5Q
регулировку совмещения визирных осей дневной и ночной
ветвей;
натяжение троса привода заслонки окна прицела.
Произвести усредненную фокусировку объектива прицела
1ПН22 в режиме НОЧЬ.
На машинах, имеющих прибор ТПД2-49, проверить:
работу прибора при автоматическом и полуавтоматическом
наведении;
работу ручного и электрического приводов измерения даль-
ности на всем диапазоне;
ширину зоны замыкания и положение контактов разрешения
выстрела и компенсатора.
На машинах, имеющих прибор ТПД-К.1 или 1А40, дополни-
тельно проверить их технические параметры в объеме ТО-2 со-
гласно инструкции по эксплуатации машины.
Застопорить гироскоп приборов ТПД2-49, ТПД-К1 и 1А40.
Проверить исправность и чистоту поля зрения призм, защит-
ных стекол дневных приборов наблюдения.
Проверить исправность уплотнительных прокладок, предо-
хранительных резинок и налобников дневных приборов наблю-
дения.
Проверить работу обогрева дневных приборов наблюде-
ния.
Очистить наружные поверхности оптических деталей днев-
ного прицела и дневных приборов наблюдения ватными или
марлевыми тампонами, смоченными спиртом-ректификатом.
Протереть чистой салфеткой, смоченной в нефтяном раство-
рителе Нефрас-С (бензине А-72) неокрашенные, в том числе
оксидированные, металлические детали приборов, осветителей,
блоков питания, удалив с их поверхности старую смазку.
Протереть снаружи чистой ветошью, слегка пропитанной
смазкой ГОИ-54п, неокрашенные металлические поверхности и
детали прицела и приборов, а также детали их крепления.
Установить выключатели, переключатели, рукоятки органов
управления дневного прицела и дневных приборов наблюдения
в исходное положение.
Проверить состояние влагопоглотителя в патронах осушки,
при необходимости заменить или просушить влагопоглоти-
тель.
По ночным прицелам и приборам
наблюдения
Проверить исправность органов управления (рукояток, ма-
ховичков, выключателей, кнопок, сигнальных ламп и др.) при-
целом и приборами наблюдения.
Проверить исправность и чистоту оптических деталей и за-
щитных стекол, а также состояние уплотнительной замазки при-
цела и приборов наблюдения.
51
Проверить исправность и работоспособность прицела и при-
боров наблюдения, их высоковольтных блоков питания, освети-
телей и фар.
Проверить работу диоптрийной установки прицела и прибо-
ров наблюдения.
Проверить исправность обогрева прицела и приборов на-
блюдения.
Проверить и при необходимости произвести выверку прицела
и приборов наблюдения по удаленной точке пли контрольно-
выверочной мишени.
Проверить и при необходимости согласовать оптические оси
прицела, приборов наблюдения, осветителей и фар.
Проверить состояние влагопоглотителя в патронах осушки,
при необходимости заменить или просушить влагопоглотитель.
Проверить крепление прицела и приборов наблюдения, а так-
же наличие и исправность деталей крепления.
На машинах, где установлен прибор типа ТПН-3-49, прове-
рить работу автоматической светозащиты прицела.
Очистить и протереть чистой ветошью, слегка пропитанной
смазкой ГОИ-54п, неокрашенные металлические поверхности и
резьбовую часть окуляров прицела и приборов наблюдения,
а также детали их крепления.
По окончании работ:
выключить прицел, приборы наблюдения, высоковольтные
блоки питания и осветители;
установить рукоятки, переключатели органов управления в
исходное положение;
закрыть шторки, диафрагмы прицела и приборов наблюде-
ния;
поставить защитные крышки (надеть чехлы) на броневое
ограждение головки прицела и светофильтры осветителей.
По системе гидропневмоочистки прицелов
и приборов наблюдения
Проверить работу узлов и приборов системы гидропневмо-
очистки прицелов и приборов наблюдения.
Проверить герметичность системы гндропневмоочисткн при-
целов и приборов наблюдения. При этом утечка воздуха или
жидкости через редукторы, дозаторы, клапаны, распределитель-
ные краны, вентили баллонов, а также в местах соединения
трубопроводов не допускается.
Проверить исправность и легкость открывания и закрыва-
ния вручную вентилей воздушных баллонов и рукояток рас-
пределительных кранов системы гидропневмоочистки прицелов
и приборов наблюдения
Проверить давление воздуха в баллонах системы гидропнев-
моочистки прицелов и приборов наблюдения. При необходи-
52
мости зарядить баллоны до давления, указанного в инструк-
ции по эксплуатации машины.
После зарядки баллонов установить их на место и прове-
рить, пет ли утечки воздуха в местах подсоединения трубопро-
водов к баллонам и через их вентили.
Закрыть плотно усилием руки вентили воздушных баллонов,
распределительные крапы и зашплинтовать их топкой прово
локой.
Выпустить оставшийся в трубопроводах воздух.
Слить жидкость из баков системы гидропневмоочистки на
осенне-зимний период.
По гирополукомпасу и навигационной
аппаратуре
Проверить исправность органов управления (рукояток, ру-
чек, переключателей, кнопок и др.) гирополукомпасом и навига-
ционной аппаратурой.
Проверить работу гирополукомпаса.
Проверить работу навигационной аппаратуры.
Очистить и протереть чистой ветошью, слегка пропитанной
смазкой ГОИ-54п, неокрашенные металлические поверхности гн-
рополукомпаса и навигационной аппаратуры.
2.3.5.	Подготовка силовой установки
По двигателю
Пустить и прогреть двигатель. Проверить работу двигателя
на разных режимах. Работу двигателя проверять по контроль-
но-измерительным приборам и на слух.
Проверить, нет лн течи топлива, масла и охлаждающей жид-
кости из двигателя и его систем.
Законсервировать цилиндры двигателя, топливный насос и
регулятор числа оборотов в порядке, изложенном в разделе 3
настоящего Руководства. На двигателях типа 5ТДФ, В 46 кон-
сервацию топливного насоса не производить.
Консервацию двигателя и его систем проводить после вы-
полнения всех работ по подготовке машин к хранению.
По системе питания топливом
Проверить исправность системы питания (топливных и топ-
ливоподкачнвающих насосов, кранов и т. д.).
Проверить работу, регулировку и надежность соединения тяг
ручного и ножного приводов управления топливным насосом.
На машинах, имеющих в системе питания аппаратуру топ-
ливоподачи, регулирования и защиты двигателя, проверить ра-
53
боту ограничителей температуры газа, частоты вращения тур-
бокомпрессора низкого давления и силовой турбины, приемис-
тость двигателя. Проверку производить согласно инструкции по
эксплуатации машины.
Заменить летнее топливо на зимнее при подготовке машины
к осенне-зимней эксплуатации.
Дозаправить наружные и внутренние баки топливом. При
этом норма недозаправки наружных баков в целях компенсации
температурного объема топлива определяется инструкцией по
эксплуатации машины. При подключенных в систему питания
топливом бочках норма недозаправки определяется инструкцией
по эксплуатации машины.
На машинах, где в системе питания имеется эжекционный
колодец, промыть сетку и прочистить отверстия эжекционного
колодца, а также проверить затяжку хомутов (стяжных лент)
шлангов.
На машинах с двигателями В-55 и В-55В установить муфту
привода топливного насоса в весенне-летний период в положе-
ние ЛЕТО, а на осенне-зимний в положение ЗИМА, при этом
соответственно установить и приспособление для подогрева воз-
духа, поступающего в цилиндры двигателя.
На машинах, где на двигателях установлен маховичок с
трехпознцпонным упором ограничения хода рейки топливного
насоса двигателя, установить его в положение Д, соответствую-
щее работе двигателя на дизельном топливе.
Установить топливораспределительный кран в положение
ВКЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ (ВКЛЮЧЕНА ГРУППА БА-
КОВ).
Прокачать систему питания топливоподкачивающим насосом
и удалить из нее воздух.
Установить педаль ножного и рукоятку ручного приводов
подачи топлива в исходное (нулевое) положение.
На машинах, где имеется привод регулируемого соплового
аппарата, установить в исходное положение педаль привода
РСА.
По системе смазки
Проверить исправность фильтра заправочной горловины
масляного бака.
Промыть систему смазки, если в нее будет заправляться
свежее масло другого сорта (на машинах, где допускается при-
менение в системе смазки нескольких сортов масла), а также
в случае, если в отстое или в слитом, подлежащем замене масле
обнаружены механические примеси или загрязнения.
Проверить количество масла в системе, при необходимости
дозаправить до установленных норм.
Плотно завернуть пробки заправочных горловин баков.
54
По системе охлаждения
Проверить исправность системы охлаждения н ее работу по
температуре охлаждающей жидкости (проверять одновременно
с проверкой работы двигателя).
На машинах, где в системе охлаждения установлена сигна-
лизация контроля количества и сигнализация критической тем-
пературы охлаждающей жидкости, проверить исправность сиг-
нализации.
Проверить работу и исправность деталей привода жалюзи.
На машинах, имеющих регулируемый привод жалюзи, прове-
рить его регулировку.
Проверить работу крана слива воды из системы охлаждения
и исправность его привода. Если в системе охлаждения уста-
новлены клапаны слива воды, то проверить их исправность.
На машинах, имеющих в системе охлаждения вентиляторы с
двухступенчатым приводом, включить пониженную ступень при-
вода.
По системе подогрева и обогрева (отопления)
Проверить работу подогревателя, исправность свечи, кранов
и других деталей системы подогрева.
На подогревателях с ручным приводом проверить исправ-
ность ремня и работу ручного привода.
Смазать шток и рычаг крышки выпускного лючка подогре-
вателя.
Проверить исправность прокладки крышки (пробки) выпуск-
ного лючка подогревателя, а также плотность закрывания крыш-
ки (пробки).
На машинах, имеющих обогреватели (отопители) боевого
(десантного) отделения, проверить работу обогревателей или
отопителей включением и исправность их деталей.
На машинах, имеющих в системах подогрева и отопления
(обогрева) краны и другие элементы отключения, проверить
их положение и установить:
топливные краны подогревателя в положение ВЫКЛЮ-
ЧЕНО;
краны отключения подогревателя от системы охлаждения в
положение ВКЛЮЧЕНО;
крапы включения отопителей в положение ВЫКЛЮЧЕНО.
По топливным и масляным бакам,
расширительным, компенсационным бачкам
и радиаторам систем двигателя
Проверить исправность пробок и уплотнительных прокладок
под пробками топливных, масляных баков, расширительных,
компенсационных бачков и радиаторов.
Проверить исправность радиаторов систем охлаждения, смаз-
КИ и обогрева,
55
По системе питания двигателя воздухом
с кассетными воздухоочистителями
Проверить исправность состояния агрегатов системы пита-
ния двигателя воздухом.
Проверить исправность, правильность установки и надеж-
ность крепления шлангов, соединяющих патрубки воздухоочи-
стителя с всасывающими коллекторами двигателя и трубопрово-
дов подвода воздуха к компрессору.
Если в систему питания двигателя воздухом входит нагне-
татель, то проверить исправность, правильность установки и
надежность крепления шлангов, соединяющих патрубки воздухо-
очистителя с нагнетателем и нагнетателя с впускными коллек-
торами, шланг соединения воздухоочистителя с сигнализатором
давления СДУ.
По системе питания двигателя воздухом
с бескассетным воздухоочистителем
Проверить состояние агрегатов системы питания двигателя
воздухом.
Проверить исправность, правильность установки и надеж-
ность крепления шлангов и манжетов воздухоочистителя, всасы-
вающих коллекторов и шланга эжектора охлаждения компрес-
сора.
Проверить состояние защитной сетки воздухоочистителя.
Если сетка закопчена продуктами выпускных газов или замас-
лена, то ее необходимо снять, промыть в дизельном топливе,
просушить и установить на место.
На машинах, имеющих в системе питания двигателя возду-
хом воздухозаборную трубу и заслонку ЗИМА-ЛЕТО трассы
забора воздуха и воздухоочиститель, установить воздухозабор-
ную трубу в нижнее положение, а заслонку забора воздуха в
осенне-зимний период — в положение ОТКРЫТО, в весенне-
летний период — в положение ЗАКРЫТО.
По устройству для отвода отработавших
газов
Окрасить выпускные коллекторы, трубы, патрубки, эжекторы
и другие детали устройства для отвода отработавших газов ла-
ком КО-813 с 6—10% алюминиевой пудры (ПАК-3 или ПАК-4)
в два слоя.
Загерметизировать отверстия выпускных труб, заклеив их
тканью ТТ или закрыв металлическими крышками (деревян-
ными пробками, проваренными в моторном масле), края кото-
рых обмазать замазкой ЗЗК.-Зу.
56
На плавающих машинах, имеющих механизм защиты ци-
линдров двигателя от попадания воды, детали устройства для
отвода отработавших газов не красить.
По системе воздухооч истки машины
с газотурбинным двигателем
Проверить состояние элементов системы воздухоочисткп.
Проверить исправность розеток циклонов, прокладки и за-
щитной сетки крышки блока воздухоочистителя и радиатора,
а также сеток над воздухозаборными жалюзи.
По воздушной системе (системе воздушного
пуска)
Проверить работу генераторов и приборов воздушной систе-
мы при работающем двигателе.
Проверить герметичность воздушной системы и давление воз-
духа в воздушных баллонах. Утечку воздуха устранить.
При давлении воздуха ниже 135 кгс/см2 зарядить баллоны
до давления 150 кгс/см2.
Если в системе имеется верхний баллон, из которого воздух
поступает к электропиевмоклапанам, минуя редуктор, то при
давлении воздуха в верхнем баллоне менее 65 кгс/см2 зарядить
его до давления 70 кгс/см2.
Слить отстой из влагомаслоотделителя и влагосборника (от-
стойника). После слива отстоя закрыть их сливные краны (кла-
паны) и плотно завернуть сливные пробки.
Плотно закрыть вентили и выпустить оставшийся в трубо-
проводах воздух, открыв кран-редуктор или нажав на рычаг
электропневмоклапана.
По специальному оборудованию силовой
установки
Проверить работу системы сдува пыли, вибрационной очист-
ки, устройства распиливания топлива и продувки форсунок
(проверять на двигателях, где установлены эти системы и уст-
ройства).
Проверить работу устройства для впрыска масла в цилинд-
ры двигателя, а также нет ли утечки воздуха п масла через
узлы и детали этого устройства (проверять на машинах, где
установлено устройство для впрыска масла в цилиндры двига-
теля).
Проверить состояние элементов аппаратуры ТДА.
Проверить работу и исправность привода и клапанов меха-
низма защиты двигателя от попадания воды н смазать его шар-
ниры.
67
2.3.6.	Подготовка трансмиссии
По агрегатам трансмиссии
Проверить работу агрегатов трансмиссии при включении пе-
редач, поворотах и торможении машины, а также при отключе-
нии двигателя от ведущих колес при его работе и пуске.
Проверить, нет ли течи масла (смазки) из агрегатов транс-
миссии.
Проверить и дозаправить масло (смазку) в агрегатах транс-
миссии.
Проверить исправность уплотнительных прокладок под слив-
ными, заправочными и контрольными пробками, а также на-
дежность затяжки пробок агрегатов трансмиссии.
Смазать зубчатый венец главного фрикциона смазкой, пре-
дусмотренной инструкцией по эксплуатации машины.
На машинах с водометными движителями:
очистить от грязи водопроточпые тракты движителей и ра-
бочие колеса насосов;
смазать рабочие колеса насосов консервирующей смазкой;
проверить работу насосов от ручного и автоматического
включения.
По системе смазки (масляной системе)
и гидроуправления трансмиссии
Проверить давление масла в системе смазки КП (коробок
передач), а также в системе гидроуправления. Если давление не
соответствует установленным нормам, то отрегулировать его.
Проверку и регулировку давления производить согласно ин-
струкции по эксплуатации машины.
На машинах, имеющих в системе смазки и гпдроуправления
маслозакачивающий насос (МЗН-2) трансмиссии, проверить
работу системы смазки и гидроуправления при пуске двигателя
стартером-генератором.
На машинах, имеющих в системе смазки и гпдроуправления
насосы, предназначенные для откачки масла из картеров агре-
гатов трансмиссии, выполнить следующие работы:
проверить работу системы при откачке масла из картеров
агрегатов трансмиссии;
произвести двойную откачку масла из картеров агрегатов
трансмиссии в порядке, изложенном в инструкции по эксплуа-
тации машины. После откачки масла двигатель заглушить и
дальнейшие работы по подготовке машины к хранению произ-
водить при неработающем двигателе. В случае прокрутки дви-
гателя стартером включить выключатель откачки масла из КП.
Проверить, нет ли течи масла из агрегатов, узлов, а также
через штуцерные и шланговые соединения системы смазки и
гидроуправления трансмиссии.
Проверить уровень масла в масляном баке трансмиссии, при
необходимости дозаправить.
58
По механическим, сервогидра в л и ч еск и м
и пневматическим приводам управления
агрегатами трансмиссии
Проверить исправность и надежность соединения деталей
приводов управления агрегатами трансмиссии.
Проверить регулировки и работу приводов управления аг-
регатами трансмиссии. Если регулировки не соответствуют уста-
новленным нормам, то отрегулировать приводы.
На машинах, где приводы управления агрегатами трансмис-
сии имеют блокирующие устройства, проверить работу блоки-
рующих устройств и исправность их электрических цепей.
На машинах, имеющих сервогидравлические, а также пнев-
матические приводы управления агрегатами трансмиссии, про-
верить, нет ли утечки масла или воздуха через механизмы, узлы
и трубопроводы приводов управления.
Поставить в нейтральное (исходное) положение рычаги, пе-
дали и рукоятки приводов управления агрегатами трансмиссии.
2.3.7.	Подготовка средств связи
По радиостанции
Проверить исправность органов управления (рукояток, пере-
ключателей, тумблеров, световых табло, смотровых окон, осве-
тительных ламп, индикаторов, предохранителей, шильдиков и
др.) радиостанции.
Проверить работоспособность радиостанции (подачу питаю-
щих напряжений на приемник и передатчик; работоспособность
приемника, регулятора громкости и подавителя шумов; работо-
способность передатчика по наличию тока отдачи в антенну и
самопрослушиванию; работоспособность механизма установки
фиксированных частот и точность установки частоты);
смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 все наружные неокра-
шенные металлические части и детали радиостанции;
надеть на радиостанцию чехол.
По антенному устройству
Проверить исправность антенного устройства и штыревой
антенны, а также блока антенных фильтров, если на машине
несколько радиостанций.
Смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 хвостовик (основание)
и гибкий вал антенны.
Закрыть резиновой пробкой отверстие для штыря антенны.
Смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 концы (сочленения) шты-
ревой антенны.
Обернуть парафинированной бумагой, уложить в чехол и по-
местить на штатное место в машину колена штыревой антенны.
59
По переговорному устройству (ТПУ)
Проверить исправность органов управления (переключате-
лей и др.) аппаратов переговорного устройства.
Проверить работу переговорного устройства на внутреннюю
и внешнюю связь, а также при циркулярном вызове.
Уложить носимые по сезону шлемофоны в машину.
После выполнения всех работ установить органы управле-
ния радиостанции и ТПУ в исходное положение.
2.3.8.	Подготовка электрооборудования
По генератору и зарядной цепи
Проверить работу генератора и исправность зарядной цепи
(проверять по наличию зарядного тока аккумуляторных бата-
рей).
На машинах, где установлен стартер-генератор и пускоре-
гулирующая аппаратура, проверить работу стартера-генератора
и аппаратуры в генераторном режиме (проверять по наличию
зарядного тока аккумуляторных батарей).
На машинах, где установлена гидромуфта привода генера-
тора, проверить, нет ли течи масла из гидромуфты и в местах
подсоединения трубопроводов.
Проверить исправность деталей воздухопрптока генератора
(стартера-генератора).
Проверить работу привода заслонок (клапанной коробки)
воздухопрптока генератора.
По аккумуляторным батареям
Снять аккумуляторные батарея с машины.
Проверить внешним осмотром состояние аккумуляторных
батарей (трещины и обугливание ящиков, трещины и отслое-
ние мастики, оплавление, износ и другие повреждения полюс-
ных выводов, поломка ручек батарей не допускается). Обнару-
женные неисправности устранить.
Проверить наличие п состояние пробок заливных отверстий,
а также уплотнительных прокладок под ними.
Проверить наличие и состояние крышек, защитных коробок,
корзин, а также деталей крепления защитных коробок и кор-
зин.
При необходимости подзарядить или провести контрольно-
тренировочный цикл аккумуляторным батареям в соответствии
с требованиями Руководства по свинцовым стартерным акку-
муляторным батареям (Воепнздит, 1983).
Обслуженные и заряженные батареи установить в машины
на штатные места. Если батареи в процессе храпения будут
60
подзаряжаться малыми токами, то подготовить их согласно
Руководству по свинцовым стартерным аккумуляторным бата-
реям.
По стартеру и пускорегулирующей
аппаратуре системы электрического
пуска двигателя
Проверить работу стартера и цепи электрического пуска
двигателя.
На машинах, где установлены стартеры-генераторы типа
СГ-10 и пускорегулирующая аппаратура, проверить работу стар-
тера-генератора и пускорегулирующей аппаратуры в стартер-
ном режиме.
На машинах, где установлены стартеры типа ГС-12 Г и пус-
корегулирующая аппаратура, проверить работу стартера и пус-
корегулирующей аппаратуры в режимах ПУСК, ПРОКРУТКА,
ПУСК С ПОДДУВОМ и ПРЕКРАЩЕНИЕ ПУСКА двига-
теля.
Смазать смазкой Лнтол-24 зубья шестерни стартера, а хво
стовик — маслом, применяемым для двигателя (смазывать после
консервации двигателя).
Проверить внешним осмотром состояние приборов пускоре-
гулирзющей аппаратуры.
По контрольно-измерительным приборам
Проверить внешним осмотром состояние контрольно-измери-
тельных приборов (трещины стекол, их запотевание с внут-
ренней стороны, попадание влаги и пыли внутрь приборов,
а также выкрошивание светомассы не допускаются).
Проверить работу контрольно-измерительных приборов
(проверку проводить при прогреве двигателя во время подго-
товки его к консервации).
По приборам освещения и сигнализации
Очистить от пыли и грязи и проверить внешним осмотром
состояние фар, габаритных фонарей, плафонов, створчатых фо-
нарей, сигнальных светильников и контрольных ламп. Трещи-
ны, отсутствие пли неправильная установка рассеивателей, сте-
кол, светофильтров; порывы пли отсутствие упчогиительных про-
кладок; погнутость или отсутствие створок, крышек не допу-
скается.
Проверить включением работу фар, габаритных фонарей,
плафонов, створчатых фонарей, сигнальных светильников и
контрольных ламп.
Проверить работу и исправность светомаскировочного уст-
ройства (СМУ).
Проверить работу звукового сигнала.
61
По вспомогательным приборам
электрооборудования
Проверить исправность выключателя аккумуляторных бата-
рей.
Проверить работу вращающегося контактного устройства
(ВКУ).
Проверить исправность распределительных щитков, переход-
ных колодок, розеток и контактных панелей.
На машинах, где в распределительных щитках установле-
ны автоматы защиты (АЗР, АЗС), проверить состояние, исправ-
ность и крепление автоматов защиты.
Проверить наличие, исправность предохранителей и их со-
ответствие установленной силе тока.
Проверить исправность выключателей, переключателей и
кнопок управления.
По электропроводам и соединительным
кабелям электрической сети машин
Проверить состояние электропроводов, соединительных ка-
белей, разъемов и их крепление.
Проверить состояние и наличие резиновых колпачков на
кнопках, выключателях, переключателях и открытых электри-
ческих контактах (трещины, сквозные порывы или отсутствие
колпачков не допускаются).
2.3.9.	Подготовка системы коллективной защиты
Работы по подготовке системы выполнять в порядке, ука-
занном в инструкции по эксплуатации машины.
По пожарному оборудованию (ППО)
Проверить внешним осмотром исправность пультов, коро-
бок управления, блоков, распределительных и релейных коро-
бок системы (аппаратуры) пожарного оборудования.
На машинах, где в системе пожарного оборудования име-
ется цифровой указатель остатка заряженных баллонов, про-
верить их количество по цифровому указателю.
Проверить работу нагнетателя (фильтровентиляционной
установки) и вентилятора.
Установить переключатель режима работы пожарного обо-
рудования в положение, соответствующее автоматической ра-
боте.
По оборудованию защиты от оружия
массового поражения (ПАЗ)
Проверить исправность органов управления и сигнализации
приборов оборудования защиты от оружия массового пора-
жения.
62
Проверить работу и исправность автоматически закрываю-
щихся уплотнений п их механизмов.
Проверить работоспособность и исправность электрических
цепей оборудования защиты от оружия массового поражения
в автоматическом режиме и в режиме ручного дублирования.
На машинах, где в системе защиты от оружия массового
поражения установлен прибор ПРХР, выполнить следующие
работы:
проверить работоспособность прибора ПРХР с выдачей
команд на исполнительные механизмы средств защиты. Про-
верку произвести согласно инструкции по эксплуатации ма-
шины;
проверить состояние силикагеля в патроне датчика Б-2, об-
водненный силикагель заменить;
по окончании проверочных работ установить переключате-
ли и выключатели на пульте в положение ВЫКД-, повернуть
ручку УСТ. НУЛЯ в крайнее левое положение, а регулятор
расхода воздуха на датчике ПРХР повернуть в сторону Б до
упора.
На машинах, где в системе защиты от оружия массового
поражения имеется прибор типа РБЗ-1М (ГД-1М), выполнить
следующие работы:
проверить исправность прибора РБЗ-1М (ГД-1М);
проверить состояние и крепление пульта и кабелей рентге-
нометра.
После выполнения всех работ по подготовке машин к хра-
нению закрыть вручную закрывающиеся уплотнения системы
защиты от оружия массового поражения.
2.3.10.	Подготовка оборудования для подводного вождения
(ОПВТ)
Проверить комплектность и состояние ОПВТ.
При необходимости смазать смазкой шарнирные соедине-
ния, пружины и неокрашенные металлические части ОПВТ.
Проверить состояние и крепление трубопроводов и шлан-
гов откачивающей системы.
Проверить работу водооткачивающих насосов.
2.3.11.	Подготовка ЗИП машины
Проверить наличие и доукомплектовать машину положенны-
ми запасными частями, инструментом и принадлежностями.
Проверить исправность 311П и заправить инструмент.
Смазать тонким слоем смазки неокрашенные металлические
поверхности запасных частей (кроме электрических контакт-
ных поверхностей).
Смазать смазкой рабочие и окрасить черным или бесцвет-
ным лаком (кроме фосфатированных поверхностей) нерабочие
части инструмента.
63
Обернуть запасные части и детали (кроме приборов наблю-
дения, радиоламп, электроламп и предохрани гелей) в парафи-
нированную бумагу.
Проверить исправность и крепление ящиков, футляров и ко-
робок для ЗИП.
Уложить ЗИП в машину на свои места согласно комплекто-
вочной ведомости и надежно закрепить.
2.4.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ
К ДЛИТЕЛЬНОМУ ХРАНЕНИЮ 1 УСЕНИЧНЫХ МАШИН,
БЫВШИХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
При подготовке гусеничных машин, бывших в эксплуатации,
к длительному храпению выполнить работы в соответствии с
подразд. 2.2 и дополнительные работы, изложенные в данном
разделе.
2.4.1.	Подготовка корпуса и башни
По корпусу
Проверить исправность резиновых уплотнений крышек люков
и дверей, проверить работу замков, задраек, запоров, защелок
и стопоров крышек корпуса, промыть их дизельным топливом
и смазать тонким слоем смазки ГОИ-5411.
Окрасить корпус.
По башне
Проверить состояние погонов и зубчатых венцов башни,
командирской башенки, состояние шестерни механизма пово-
рота и резиновых уплотнений крышек люков.
Проверить работу механизма затяжки уплотнения погона
башни и ослабить уплотнение погона.
Смазать зубья венца погона башни и командирской башен-
ки, а также шестерни механизма поворота башни.
Промыть дизельным топливом и смазать смазкой ГОИ-54п
замки люков башни.
Окрасить башню.
2.4.2.	Подготовка ходовой части
По ведущим колесам
Снять ведущие колеса и выполнить работы:
очистить ведущие колеса и лабиринтные кольца ведущих
колес, а также ведомые валы бортовых передач и их лабиринт-
ные крышки от 1рязи и коррозии и протереть насухо;
64
Заполнить смазкой канавки лабиринтных колец ведущих
колес и лабиринтных крышек бортовых передач;
смазать смазкой шлицы валов бортовых передач п ведущих
колес (на машинах, где ведущие колеса центрируются на валах
с помощью конусов, смазка на поверхностях конусов, приле-
тающих к ступицам ведущих колес н к валам бортовых пере-
дач, пе допускается).
Проверить методом обстукивания надежность крепления
венцов ведущих колес. Установить ведущие колеса па место и
надежно затянуть пробки их крепления.
По опорным, поддерживающим каткам
(роликам) и направляющим колесам
Дозаправить смазку в подшипники опорных катков и на-
правляющих колес.
Заменить масло в поддерживающих катках (роликах), если
это предусмотрено инструкцией по эксплуатации машины.
По подвеске
На машинах, где это предусмотрено инструкцией по эксплу-
атации, заменить жидкость в гидравлических амортизаторах.
2.4.3.	Подготовка вооружения
По пушке
Вычистить канал ствола пушки с помощью раствора РЧС.
Время между чисткой и смазкой канала ствола не должно пре-
вышать двух часов.
Проверить, пет ли течи жидкости через уплотнения, вентили
п пробки противооткатных устройств.
При необходимости перебрать противооткатные устройства,
проверить правильность сборки, установить их на место.
Заменить жидкость в противооткатных устройствах.
После консервации канала ствола пушки снять и уложить
клиповые затворы пот казенной частью на пергаментную бу-
магу, а поршневые затворы открыть.
Па объектах 675 произвести полную разборку, осмотр, чист-
ку п смазку пушки 2А42. Работы выполнить согласно Инструк-
ции по эксплуатации 2А42.00 000НЭ.
По механизму (автомату) заряжания
Заменить масло в гидравлической системе механизма (ав-
томата) заряжания независимо от срока нахождения его в си-
с 1еме.
3—4304дсп
65
После заправки свежего масла в гидравлическую систему
механизма (автомата) заряжания выполнить работы;
проверить уровень масла в пополнительном баке; если уро-
вень не соответствует установленным нормам, го дозаправить
бак;
затянуть до отказа и законтрить заправочные пробки, а так-
же пробку для выпуска воздуха из cik гемы,
проверить работу механизма (автомата) заряжания в авто-
матическом режиме.
По стабилизатору
Заменить масло в гидравлической системе стабилизатора
независимо от срока нахождения его в системе.
После заправки свежего масла в гидравлическую систему
выполнить работы:
проверить уровень масла в пополнительных баках; если уро-
вень не соответствует установленным нормам, то дозаправить
баки;
затянуть до отказа и зашплинтовать заправочные и слив-
ные пробки, а также пробки для выпуска воздуха из системы;
прогреть стабилизатор в течение 30 мин па холостом ходу
и проверить его работу.
Смазать шток поршня и палец крепления исполнительного
цилиндра и оси роликов ограничителей углов смазкой ГОИ-54п
или ЦИАТИМ-201.
По электроприводу наведения
Заменить масло в полости червячной пары механизма по-
ворота башни независимо от срока предыдущей замены.
По зенитной пулеметной установке (ЗПУ)
При герметизации способами ПОЛУЧЕХОЛ, КОКОН или
ЗАКЛЕЙКА пулемет хранится в машине, поэтому его необхо-
димо после чистки смазать жидкой ружейной смазкой или
смазкой КРМ и уложить без чехла на парафинировапую бумагу
в боевое отделение в горизонтальном положении.
По пусковой установке
Подготовка к храпению пусковой установки производится в
соответствии с инструкцией по эксплуатации машины.
2.4.4.	Подготовка приборов прицеливания, наблюдения
и ориентирования
По системе гидропневмоочистки
прицелов и приборов наблюдения
Слить жидкость из баков системы гидропневмоочистки на
весь срок хранения.
66
2.4.5.	Подготовка силовой установки
По системе питания топливом
Независимо от пробега машины проверить исправность де-
талей и фильтрующего элемента фильтра грубой очистки и
промыть фильтр в топливе. После промывки проверить пра-
вильность сборки и установить его на место.
Независимо от пробега машины проверить исправность де-
талей и фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки и
промыть фильтры в топливе. При этом заменить фильтрую-
щие элементы, изготовленные из специальной бумаги или кар-
тона. После промывки и замены фильтрующих элементов про-
верить правильность сборки фильтров и установить их па
место.
Очистить воздушный фильтр автомата пуска агрегата
НР-ЮООВ независимо от того, сколько часов работал двигатель.
После очистки проверить правильность сборки фильтра и уста-
новить его на место.
Заменить топливо на свежее во внутренних и наружных
баках, а также в дополнительных емкостях (бочках) незави-
симо от срока нахождения в них топлива.
При этом норма недозаправки наружных баков в целях
компенсации температурного объема топлива определяется ин-
струкцией по эксплуатации машины. При подключении в си-
стему питания топливом бочек норма недозаправки опреде-
ляется инструкцией по эксплуатации машины.
Снять фильтры заправочных горловин топливных баков,
очистить и уложить внутри машины в нише башни на весь срок
хранения. Плотно завернуть пробки заправочных горловин
баков.
На машинах с двигателями В-55 и В-55В установить муф-
ту привода топливного насоса в положение ЗИМА на весь срок
хранения.
На машинах, где на двигателях установлен маховичок с
трехпозиционным упором ограничения хода рейки топливного
насоса, установить маховичок в положение Д на весь срок хра-
нения.
Установить топливораспределительные краны в положение
БАКИ ВЫКЛЮЧЕНЫ (перекрыты).
По системе смазки
Проверить работу системы смазки по давлению и темпера-
туре масла (проверку производить одновременно с проверкой
работы двигателя).
Промыть масляный фильтр топкой очистки типа МЦ и
МЦФ, а также масляный фильтр двигателя в топливе. Прове-
3*
67
рить исправность их детален. После промывки проверить пра-
вильность сборки фильтров и установить их на место.
Проверить исправность деталей и фильтрующего элемента
масляного фильтра грубой очистки. На комбинированных филь-
трах заменить картонные фильтрующие элементы.
Промыть масляный фильтр грубой очистки в топливе. После
промывки проверить исправность, правильность его сборки и
установить на место.
Промыть фпльтр заправочной горловины масляного бака в
топливе и установить его на место.
Заменить масло на свежее в системе смазки и в наружном
(дополнительном) масляном баке независимо от того, сколько
часов работал двигатель на этом масле.
Проверить исправность заборного фплыра масляного бака,
промыть фильтр в топливе и установить па место.
Проверить количество масла в баке, при необходимости до-
заправить до установленных норм (проверку количества масла
и дозаправку производить через 15 мин после прогрева и оста-
новки двигателя).
На машинах, подлежащих герметизации методами ПОЛУ-
ЧЕХОЛ и КОКОН (в целях обеспечения зимнего пуска двига-
теля при перетекании масла из бака в картер двигателя), после
замера количества масла в баке и его дозаправки до установ-
ленных норм слить в дополнительные емкости масло из бака до
уровня:
на машинах Т-72, Т-62, Т-55, Т-54, Т-44 всех модифика-
ций — 30 л;
на машинах ПТ-76 всех модификаций — 25 л;
на машинах Т-34 и САУ на их базе — 40 л.
На машинах с двигателями 5ТДФ выполнить работы, изло-
женные в приложении 19.
По системе охлаждения
На машинах, имеющих в системе охлаждения вентилятор,
проверить исправность и момент пробуксовки фрикциона вен-
тилятора и дозаправить смазкой подшипники фрикциона венти-
лятора.
Разобрать паровоздушный клапан на машинах, где это пре-
дусмотрено инструкцией по эксплуатации, проверить исправ-
ность его деталей, очистить их от коррозии, окрасить пружины
пеитафталевым лаком ПФ-170, негодные детали заменить. Со-
брать, отрегулировать и опломбировать клапан.
На машинах, имеющих в системе охлаждения нерегулируе-
мый паровоздушный клапан, заменить его сердцевину.
Промыть систему охлаждения от накипи и шлама в поряд-
ке, изложенном в приложении 16.
Заиравп1ь систему охлаждения низкозамерзающей охлаж-
дающей жидкостью и проверить герметичность системы охлаж-
68
дення с помощью специального приспособления в порядке, ил
ложечном в приложении 18.
На машинах, где нпшрукцией по эксплуатации не предус-
мотрено хранение системы заправленной, слить низкозамерзаю
щую охлаждающую жидкость в дополнительные бочки (емко
стн) п законсервировать незаправленные системы охлаждения
водоглицериновым растьором в порядке, изложенном в разде-
ле 3. При отсутствии раствора системы разрешается содержат!
незаконсервированнымн.
На машинах, где инструкцией по эксплуатации разрешается
хранение системы заправленной низкозамерзающей охлаждаю
щей жидкостью, выполнить работы:
проверить плотность низкозамерзающей охлаждающей жид-
кости; если плотность не соответствует установленным нормам,
то откорректировать плотность или заменить жидкость;
проверить уровень охлаждающей жидкости; если уровень не
соответствует установленным нормам, то дозаправить систему
охлаждения;
установить на место, плотно завернуть и опломбировать
пробку заправочной горловины.
На машинах, у которых системы охлаждения будут содер-
жаться незаправленными, выполнить работы:
проверить плотность низкозамерзающей охлаждающей жид-
кости, ели гой из системы в дополнительный бак; если плотность
не соответствует установленным нормам, то откорректировать
плотность или заменить жидкость;
закрыть сливной кран (сливные краны) после загрузки си-
ликагеля в машину;
на машинах с законсервированными системами охлаждения
установить на место и плотно завернуть пробку заправочной
горловины;
на машинах с незаконсервированнымн системами охлажде-
ния снять пробку и уложить ее внутри машины в нишу башни.
По системе подогрева и обогрева
(отопления)
На подогревателях с ручным приводом:
дозаправить смазку ЦЙАТИМ-201 в полость насосного узла
подогревателя;
смазать смазкой Литол-24 или ЦИАТИМ-201 втулку вали-
ка шестерни ручного привода.
Но системе питания двигателя воздухом
с кассетными воздухоочистителями
Произвести обслуживание воздухоочистителя согласно тре-
бованиям, изложенным в инструкции по эксплуатации машины.
69
По системе питания двигателя воздухом
с бескассетным воздухоочистителем
На машинах, имеющих в системе питания двигателя возду-
хом заслонку ЗИМА-ЛЕТО трассы забора воздуха в воздухо-
очиститель, установить ее в положение ОТКРЫТО.
По устройству для отвода отработавших
газов
Загерметизировать отверстия выпускных труб, заклеив их
тканью ТТ или закрыв металлическими крышками (деревян-
ными пробками, проваренными в масле А1Т-16п), и обмазать
края труб замазкой ЗЗК-Зу, если машина загерметизирована
способом ЗАКЛЕПКА.
По системе воздухоочистки машины
с двигателем ГТД
Очистить воздушные фильтры автомата пуска двигателя и
силовою аппарата турбины II каскада.
Проверить исправность фильтрующих элементов и других
деталей воздушного фильтра соплового аппарата турбины
II каскада. При необходимости заменить фильтрующий эле-
мент.
Проверить исправность и надежность соединения резиновых
манжетов и воротников системы воздухоочистки.
По воздушной системе
(системе воздушного пуска)
Если при работающем компрессоре и отсутствии утечки воз-
духа из системы давление в ней не поднимается выше
135 кгс/см2, то продуть и промыть автомат давления.
Дозаправить смазкой ЦИАТИМ-201 подшипники ведущего
шкива и натяжного ролика привода компрессора.
На машинах, имеющих в воздушной системе фильтр комп-
рессора, независимо от километров пробега промыть воздуш-
ный фильтр.
2.4.6.	Подготовка трансмиссии
По агрегатам трансмиссии
На машинах, где в трансмиссии установлена гитара, про-
верить, нет ли проворачивания оси промежуточной шестерни ги-
тары.
Заменить масло (смазку) на свежее в агрегатах трансмис-
сии, если масло (смазка) содержится в агрегатах более одного
года.
70
После заправки свежего масла (смазки) проверить уровень
масла (смазки) в агрегатах трансмиссии н при необходимости
дозаправить их до установленных норм.
На машинах, где трансмиссия состоит из правой и левой
коробок передач, конструктивно объединенных в единый узел
с бортовыми передачами, дозаправить смазкой полости водила
бортовой передачи.
На машинах, где в трансмиссии установлен главный фрик-
цион и планетарные механизмы поворота (бортовые фрикцио-
ны), выполнить работы:
смазать смазкой подшипники и механизмы выключения глав-
ного фрикциона и планетарных механизмов поворота (борто-
вых фрикционов) в соответствии с указаниями инструкции по
эксплуатации машины;
прочистить проволокой трубки (шланги) подвода смазки к
подшипникам и механизмам выключения главного фрикциона
и планетарных механизмов поворота (бортовых фрикционов)
после смазки подшипников и механизмов выключения.
По системе смазки (масляной системе)
и гпдроуправления трансмиссии
Заменить масло на свежее в системе смазки и гндроуправ-
лснпя трансмиссии в соответствии с методикой, изложенной в
инструкции по эксплуатации машины.
Промыть в чистом дизельном топливе заборные фильтры
масляного бака и коробок передач, проверить их состояние.
После промывки проверить правильность сборки фильтров,
установить их на место, плотно завернуть и зашплинтовать (за-
контрить).
После заправки свежего масла в систему смазки и гидро-
управления проверить уровень масла в баке системы и при не-
обходимости дозаправить до установленных норм.
На машинах, имеющих в системе смазки и гпдроуправления
гидрициклон, промыть и проверить его исправность.
По механическим, сервогидравлическим
и пневматическим приводам управления
агрегатами трансмиссии
Смазать подшипники педальных валиков, переходных крон-
штейнов и мостиков, а также шаровые опоры и поводки приво-
дов управления агрегатами трансмиссии смазкой, предусмот-
ренной инструкцией по эксплуатации машины.
На машинах, где привод управления коробкой передач
имеет вертикальный валик, смазать подшипники вертикального
валика смазкой, предусмотренной инструкцией по эксплуата-
ции машины.
71
2.4.7.	Подготовка средств связи
На герметизированных машинах па радиостанцию чехол не
надевать.
Уложить зимние шлемофоны в машины на весь срок хра-
нения, а летние сдать на склад.
2.4.8.	Подготовка электрооборудования
По генератору и зарядной цепи
На машинах, где установлена гидромуфта привода генера-
тора, проверить, нет ли течи масла из гидромуфты и в местах
подсоединения трубопроводов.
Продуть генератор, его коллектор и щетки сжатым возду-
хом под давлением не более 10 кгс/см2.
Проверить исправность деталей воздухопрптока генератора
(стартера-генератора).
По аккумуляторным батареям
Подзарядить или провести контрольно-тренировочный цикл
(КТЦ) аккумуляторным батареям, приведенным в рабочее со-
стояние. В процессе подзаряда или КТЦ проверить, нет ли по-
вышенного саморазряда, сульфатации пластин, обрыва цепи
и короткого замыкания внутри аккумуляторов, а также
нет ли отстающих аккумуляторов. Обнаруженные неисправно-
сти устранить.
Подзаряд или контрольно-тренировочный цикл батареям,
проверку их исправности в процессе подзаряда или КТЦ и
устранение обнаруженных неисправностей производить в соот-
ветствии с указаниями Руководства по свинцовым стартерным
аккумуляторным батареям (Военпздат, 1983 г.).
После подзаряда или контрольно-тренировочного цикла ба-
тарей выполнить работы:
проверить уровень и плотность электролита и довести их до
установленных норм;
очистить полюсные выводы и межэлементные соединения от
продуктов окисления;
обработать поверхность мастики и ящика батарей 10% рас-
твором соды или нашатырного спирта, после чего протереть ба-
тарею влажной ветошью и затем вытереть насухо;
прочистить вентиляционные отверстия в пробках заливных
отверстий батарей;
окрасить деревянные ящики, корзины и ручки батарей чер-
ным кислотоупорным лаком.
При хранении батарей в помещениях (аккумуляторных) сма-
зать полюсные выводы.
72
По стартеру и и у с корег у л ирующей
аппаратуре системы электрического пуска
двигателя
Проверить состояние коллектора и щеток стартера (старте-
ра-генератора). При необходимости протереть или заменить
щетки На машинах, где установлен стартер типа ГС-12Т, про
верку проводить по верхним щеткам.
По контрольно-измерительным
приборам
Проверить точность показаний контрольно-измерительных
приборов. Приборы, имеющие погрешность показаний больше
допустимой по ТУ, заменить. Проверку производить в соответ-
ствии с требованиями Руководства по контрольно-измеритель-
ным приборам бронетанковой техники и подвижных мастер-
ских.
По приборам освещения и сигнализации
Очистить наружные и внутренние поверхности фар с раз-
борными оптическими элементами, габаритных фонарей, пла-
фонов, створчатых фонарей и сигнальных светильников, а так-
же детали их крепления от продуктов коррозии, пыли и грязи.
При этом запыленные рефлекторы обдуть сжатым воздухом
или протереть кистью из мягкого волоса, замшей или фла-
нелью.
По электропроводам и соединительным
кабелям электрической сети машины
Замерить сопротивление изоляции электропроводов и соеди-
нительных кабелей. Сопротивление изоляции должно быть не
менее 0,5 МОм.
2.4.9.	Подготовка системы коллективной защиты
Работы по подготовке системы выполнять в порядке, ука-
занном в инструкции ио эксплуатации машины.
По пожарному оборудованию (ППО)
Переосвидетельствовать (если истек срок переосвидетельст-
вования) и зарядить до установленных норм баллоны ППО, ог-
нетушитель.
После переосвидетельствования и зарядки баллонов выпол-
нить работы:
проверить массу заряда в баллонах ППО и огнетушителе и
нанести краской на трафарет массу н дату взвешивания заря-
женных баллоцов и огнетушителя;
та
проверить исправность пиропатронов баллонов ППО, отсы-
ревшие или окисленные пиропатроны заменить;
на машинах, где на трубопроводах баллонов ППО установ-
лены специальные штуцера, продуть трубопроводы сжатым воз-
духом, плотно завернуть и зашплинтовать заглушки штуцеров;
установить на место и закрепить баллоны ППО, подсоеди-
нить к ним трубопроводы и электропровода, проверить правиль-
ность подсоединения электропроводов; зашплинтовать и оплом-
бировать накидные гайки.
По оборудованию защиты от оружия
массового поражения (ПАЗ)
Проверить исправность пиропатронов. Отсыревшие, срабо-
тавшие или окисленные пиропатроны заменить.
Очистить от нагара и окислов зарядные каморы пиропат-
ронов.
Подсоединить провода к пиропатронам закрывающих меха-
низмов, затянуть и опломбировать накидные гайки.
Закрыть и опломбировать крышки кнопок управления на
коробке КРП-1.
После выполнения всех работ по подготовке машин к хра-
нению закрыть вручную закрывающиеся уплотнения системы
противоатомной защиты. На герметизированных машинах окна
вытяжного вентилятора (там, где он имеется) не закрывать.
2.5.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ
К ДЛИТЕЛЬНОМУ ХРАНЕНИЮ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН,
ПОЛУЧЕННЫХ С ЗАВОДОВ
ИЛИ ИЗ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
При подготовке гусеничных машин, полученных с заводов
или из капитального ремонта, к длительному хранению выпол-
нить работы в соответствии с подразделом 2.3 и дополнитель-
ные работы, изложенные в данном разделе.
2.5.1.	Подготовка вооружения
По пушке
После консервации канала ствола пушки снять и уложить
клиновые затворы под казенной частью на парафинированную
бумагу, а поршневые затворы открыть.
По зенитной пулеметной установке (ЗПУ)
При хранении пулемета в машине, загерметизированной спо-
собами ПОЛУЧЕХОЛ, КОКОН или ЗАКЛЕПКА, после чистки
смазать его жидкой ружейной смазкой или смазкой КРМ, уло-
жить без чехла на парафинированную бумагу в боевое отделе-
ние в горизонтальном положенин,
74
2.5.2.	Подютовка приборов прицеливания, наблюдения
и ориентирования
По ночным прицелам и приборам
наблюдения
Проверить разрешающую способность, выходное напряже-
ние блоков питания и осевую силу света осветителей (прожек-
торов) прицела и приборов наблюдения, если эта проверка
предусмотрена инструкцией по эксплуатации машины.
2.5.3.	Подготовка силовой установки
По системе питания топливом
Дозаправить топливо во внутренние и наружные баки, а
также в дополнительные емкости (бочки). При этом норма нс-
дозаправки наружных баков и подключенных в систему пи га-
ния бочках в целях компенсации температурного объема топли-
ва определяется инструкцией по эксплуатации машины.
Снять фильтры заправочных горловин топливных баков,
очистить и уложить внутри машины в нишу башни на весь срок
храпения. Плотно завернуть пробки заправочных горловин ба-
ков.
На машинах с двигателями В-55 и В-55В установить муфту
его привода в положение ЗИМА на весь срок хранения.
На машинах, где в системе питания имеется топливный на-
сос с трехпозиционным упором ограничения хода рейки, уста-
новить маховичок трехпозиционного упора в положение Д на
весь срок хранения.
Установить топливораспределительные краны в положение
БАКИ ВЫКЛЮЧЕНЫ (перекрыты).
По системе смазки
Проверить работу системы смазки по давлению и темпера-
туре масла (проверять одновременно с проверкой работы дви-
гателя ).
Проверить количество масла в баке, при необходимости до-
заправить до установленных норм. (Количество масла и доза-
правку проверять через 15 мин после прогрева и остановки дви-
гателя.)
На машинах, подлежащих герметизации способами ПОЛУ-
ЧЕХОЛ и КОКОН (в целях обеспечения зимнего пуска двига-
теля при перетекании масла из бака в картер двигателя), пос-
ле замера количества масла в баке и его дозаправки до уста-
новленных норм слить в дополнительные емкости масло из ба-
ка до уровня:
на машинах Т-72, Т-62, Т-55, Т-54 всех модификаций — 30 л;
75
На машинах ПТ-76 всех модификаций — 25 л;
на машинах Т-34 и СЛУ на их базе — 40 л.
На машинах с двигателями 5ТДФ выполнить работы, изло-
женные в приложении 19.
По системе охлаждения
На машинах, где инструкцией по эксплуатации не предусмот-
рено храпение системы охлаждения заправленной, слить низко-
замерзающую охлаждающую жидкость в дополнительные ем-
кости и законсервировать незаправленные системы охлажде-
ния водоглпцернновым раствором в порядке, изложенном в
разд. 3. При отсутствии раствора системы разрешается содер-
жать незаконсервированными.
На машинах, где инструкцией по эксплуатации разрешает-
ся хранение системы заправленной низкозамерзающей охлаж-
дающей жидкостью, выполнить работы:
проверить плотность низкозамерзающей охлаждающей жид-
кости; если плотность не соответствует установленным нормам,
то откорректировать плотность пли заменить жидкость;
проверить уровень охлаждающей жидкости; если уровень не
соответствует установленным нормам, то дозаправить систе-
му охлаждения;
установить на место, плотно завернуть и опломбировать
пробку заправочной горловины.
На машинах, у которых системы охлаждения будут содер-
жаться незаправленными, выполнить работы:
проверить плотность низкозамерзающей охлаждающей жид-
кости, слитой из системы в дополнительный бак; если плотность
не соответствует установленным нормам, то откорректировать
плотность или заменить жидкость;
закрыть сливной крап (сливные краны) и зашплинтовать
его рукоятку; сливной кран закрывать после загрузки силика-
геля в машину;
на машинах с законсервированными системами охлаждения
установить на место и плотно завернуть пробку с паровоздуш-
ным клапаном заправочной горловины;
на машинах с незаконсервированными системами охлажде-
ния снять пробку с паровоздушным клапаном и уложить внут-
ри машины в нишу башни.
По системе питания двигателя воздухом
с бескассетным воздухоочистителем
На машинах, имеющих в системе питания двигателя возду-
хом заслонку ЗИМА-ЛЕТО трассы забора воздуха в воздухо-
очиститель, установить ее в положение ЗАКРЫТО.
76
По устройству для отвода отработавших газов
Загерметизировать отверстия выпускных труб, заклеив их
ткапыо ТТ u ni закрыв металлическими крышками (деревян-
ными пробками, проваренными в моторном масле), края кото-
рых обмазать замазкой ЗЗК-Зу, если машина загерметизирова-
на способом ЗАКЛЕЙКА.
По воздушной системе
(системе воздушного пуска)
Законсервировать компрессор обезвоженным моторным
маслом, нагретым до температуры 70—90°С, в порядке, изло-
женном в разделе 3.
2.5.4.	Подготовка средств связи
На герметизированных машинах на радиостанцию чехол не
надевать.
Уложить зимние шлемофоны в машины на весь срок хра-
нения, а летние сдать па склад.
2.5.5.	Подготовка электрооборудования
По аккумуляторным б атареям
Подзарядить аккумуляторные батареи или провести конт-
рольно-тренировочный цикл (КТЦ).
В процессе подзаряда или КТЦ проверить, пет ли повы-
шенного саморазряда, сульфатации пластин, обрывов электри-
ческой цепи и короткого замыкания внутри аккумуляторов, а
также нет ли отстающих аккумуляторов. Обнаруженные неис-
правности устранить.
Подзаряд батарей или контрольно-тренировочный цикл,
проверку их исправности в процессе подзаряда или КТЦ и уст-
ранение обнаруженных неисправностей производить в соответ-
ствии с указаниями Руководства по свинцовым стартерным ак-
кумуляторным батареям.
После подзаряда или контрольно-тренировочного цикла ба-
тарей выполнить работы:
проверить уровень и плотность электролита и довести их до
установленных норм;
очистить полюсные выводы и межэлементные соединения от
продуктов окисления;
обработать поверхность мастики н ящика батарей 10%
раствором соды или нашатырного спирта, после чего протереть
батарею влажной ветошью и затем вытереть насухо;
прочистить вентиляционные отверстия в пробках заливных
отверстий батарей;
77
окрасить деревянные ящики, корзины и ручки батарей чер-
ным кислотоупорным лаком.
При хранении батарей в помещениях (аккумуляторных)
смазать полюсные выводы.
2.6.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ
К КРАТКОВРЕМЕННОМУ ХРАНЕНИЮ КОЛЕСНЫХ
МАШИН, БЫВШИХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.6.1.	Подготовка корпуса и башни
По корпусу
Проверить состояние резиновых прокладок крышек и про-
бок люков, уплотнений трубопроводов и карданных валов.
Проверить наличие и исправность защелок, скоб, петель и
хомутов крепления.
Проверить состояние инструкционных табличек, очистить их
от коррозии и смазать тонким слоем смазки ГОИ-54п.
Очистить от пыли и грязи лабиринт заслонки водомета.
Смазать маслом, применяемым для двигателя, петли кры-
шек люков, оси защелок и шарнирные соединения.
Окрасить корпус машины.
По башне
Проверить состояние подъемного и поворотного механизмов.
Смазать зубчатый сектор и шестерни подъемного и поворотно-
го механизмов.
Проверить крепление погона, очистить и смазать зубья вен-
ца погона.
Окрасить башню.
2.6.2.	Подготовка ходовой части
По колесам и шинам
Один раз в два года снять колеса и демонтировать шины.
Очистить от коррозии и окрасить внутренние и наружные по-
верхности ободов. Припудрить тальком камеры и внутренние
поверхности шин, собрать колеса и установить на место.
Промыть водой шины колес и насухо вытереть.
Проверить давление воздуха в шинах и накачать шины до
нормального давления. Давление в шинах машин, вывешенных
на подставках, снизить до 1 кгс/см2.
По подвеске
На машинах с торсионной подвеской проверить клиренс.
Если он стал ниже нормы, восстановить его регулировкой за-
крутки торсионных валов.
78
Проверить работу и исправность амортизаторов.
Проверить внешним осмотром исправность рессор и крепле
нне их стремянок
Один раз в год на машинах, где это предусмотрено инструк-
цией по эксплуатации, смазать пальцы передних и задних рес-
сор.
По системе централизованного
регулирования давления воздуха в шинах
Проверить работу и исправность компрессора. Убедиться в
отсутствии утечки воздуха из системы.
Проверить работу регулятора давления воздуха.
Проверить натяжение ремня привода компрессора и при
необходимости отрегулировать.
Проверить исправность и крепление трубопроводов и шлан-
гов системы.
Один раз в год промыть и промаслить фильтрующие эле-
менты воздушного фильтра компрессора.
Законсервировать компрессор системы в порядке, изложен-
ном в разд. 3.
Закрыть воздушные колесные краники, разгрузить манже-
ты от давления, для чего выпустить воздух через редуктор и
закрыть вентили блока шинных кранов.
2.6.3.	Подготовка устройства для преодоления окопов
и траншей
По дополнительным колесам и балансирам
Проверить исправность дополнительных колес и шин.
Один раз в два года снять дополнительные колеса и демон-
тировать шины, Очистить от коррозии и окрасить внутренние
и наружные поверхности ступиц. Припудрить тальком камеры
и внутренние поверхности шин. Собрать колеса и установить
на место.
Проверить регулировку подшипников дополнительных колес.
Промыть шины колес и насухо вытереть.
Проверить давление воздуха в шинах и накачать их до
нормы.
Проверить исправность балансиров дополнительных колес.
Смазать подшипники ступиц и оси балансиров дополнитель-
ных колес.
По механическому приводу
дополнительных колес
Проверить исправность карданных валов привода дополни-
тельных колес.
Проверить исправность защитных резиновых уплотнителей
карданных валов дополнительных колес,
79
Проверить крепление фланцев карданных валов привода до-
полнительных колес.
Один раз в год смазать подшипники шарниров и шлицевые
соединения карданных валов привода дополнительных колес.
Проверить исправность и крепление ведущих и ведомых
звездочек.
Проверить исправность и натяжение цепей дополнительных
колес. При необходимости отрегулировать.
Один раз в год смазать подшипники звездочек и цепи при-
вода дополнительных колес.
По гидравлическому приводу
дополнительных колес
Проверить работу гидравлического привода дополнительных
колес.
Проверить, нет ли течи рабочей жидкости из гидроподъем-
ника, гидрозамка, крана переключения и из соединении трубо-
проводов.
Проверить исправность защитных резиновых чехлов гидро-
подъемника.
Проверить исправность и крепление шлангов и трубопрово-
дов дополнительных колес.
Провернуть рукоятку фильтра гидросистемы дополнитель-
ных колес, где это предусмотрено инструкцией по эксплуата-
ции машины.
Подтянуть дополнительные колеса.
2.6.4.	Подготовка водометного движителя и водоотливных
средств (устройств)
По водометному движителю
Проверить полноту и легкость открывания и закрывания за-
слонки водометного движителя.
Проверить, нет ли течи масла из корпуса, редуктора и из
соединений гидравлической системы привода заслонок.
Проверить уровень масла и при необходимости дозаправить
10 нормы корпус и редуктор водометного движителя.
Проверить крепление корпуса водометного движителя и
фланцев карданных валов па машинах, где это предусмотрено
инструкцией по эксплуатации машины.
Проверить состояние лопастей гребного винга (рабочего ко-
леса) и крепление его на валу.
По водоотливным средствам (устройствам)
Очистить от грязи внутренние полости клапанов откачки и
проверить плотность прилегания тарелок клапанов к опорным
кольцам.
Проверить работу водооткачивающего насоса и обратных
клапанов всдоотливного устройства.
80
2.6.5.	Подготовка пулеметов
Спять пулеметы со штатных мест.
Проверить исправность пулеметов (стволов, подвижных и не-
подвижных частей, механизмов, деталей) внешним осмотром.
Разобрать пулеметы.
Проверить, нет ли омеднения и нагара в стволах, а также
коррозии на деталях пулеметов.
Вычистить и смазать пулеметы жидкой ружейной смазкой
или смазкой КРМ.
После чистки п смазки пулеметов выполнить следующие ра-
боты:
собрать пулеметы п проверить правильность их сборки;
установить пулеметы на штатные места и надежно закре-
пить;
выверить пулеметы и прицелы, после выверки затянуть, за-
контрить и опломбировать регулировочные болты (винты);
проверить работу электроспусков пулеметов;
выключить элекгроспуски.
Проверить исправность тросового механизма перезарядки.
Проверить исправность гильзозвеньеотводов.
Смазать осп ротиков, трос механизма перезарядки, направ-
ляющие амортизаторов, каретки ПКТ и заднюю точку крепле-
ния пулемета КПВТ.
2.6.6.	Подготовка приборов наблюдения, прицеливания
и ориентирования
По дневным приборам
Очистить от пыли и грязи дневные приборы наблюдения и
прицел, гнезда приборов наблюдения.
Проверить исправность приборов наблюдения и прицела.
Смазать тонким слоем смазки ЦП \ТИМ-201 неокрашен-
ные поверхности приборов и их гнезда.
Проверить работу обогрева призм приборов наблюдения.
По ночным приборам
Очистить от пыли и грязи приборы и их гнезда.
Проверить исправность ночных приборов включением.
Проверить разрешающую способность приборов ночного
видения и осевую силу света осветителей, если эта проверка
предусмотрена инструкцией по эксплуатации машины.
Проверить работу обогрева защитных стекол и призм ноч-
ных приборов включением.
Проверить исправность и состояние осветителей.
Проверить регулировку положения осветителей.
81
Смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 неокрашенные
поверхности приборов и их гнезда.
Закрыть диафрагмы и шторки, выключить осветители и бло-
ки питания, отключить высоковольтный провод от приборов.
Установить защитные крышки на прицелы и осветители.
2.6.7.	Подготовка силовой установки
По двигателю
Подтянуть гайки шпилек крепления головки блоков цилинд-
ров в сроки, определенные инструкцией по эксплуатации ма-
шины.
Один раз в год проверить исправность резиновых подушек
опоры двигателя и крепления двигателя к раме.
Пустить и прогреть двигатель.
Законсервировать цилиндры двигателя в порядке, изложен-
ном в разд. 3 настоящего Руководства.
Консервацию двигателя и его систем производить после вы-
полнения всех работ по подготовке машин к хранению.
По системе питания
Один раз в два года продуть сжатым воздухом жиклеры и
промыть бензином сетчатый фильтр поплавковой камеры кар-
бюратора. Проверить состояние фильтра.
Проверить работу и исправность привода управления кар-
бюратором.
Один раз в год промыть в бензине бензиновый фильтр-от-
стойник и проверить его состояние.
Промыть в бензине (заменить) фильтр тонкой очистки и
проверить его состояние.
Слить отстой бензина из баков.
Проверить крепление труб отвода отработавших газов и
глушителей.
Промыть керосином и смазать резьбовые соединения приво-
да управления карбюратора.
Дозаправить баки топливом до установленных норм и плот-
но завернуть пробки заправочных горловин баков.
Окрасить лаком КО-813 с 6—10% алюминиевой пудры
(ПАК-3 пли ПАК-4) выпускные коллекторы, трубы отвода от-
работавших газов и глушители.
По системе смазки
Проверить давление масла в системе смазки двигателя. При
пониженном давлении масла промыть редукционный клапан
верхней секции масляного насоса и проверить его исправность,
S2
FTa машинах, где установлен масляный центробежный
фильтр, промыть его и проверить исправность.
Промыть масляный фильтр грубой очистки и проверить его
исправность.
Один раз в два года иа машинах, где установлен фильтр
вентиляции картера, промыть фильтр и пропитать маслом, при-
меняемым для двигателя.
Проверить исправность крышек маслозаправочных патруб-
ков (горловин) и плотно закрыть их.
Проверить исправность крана отключения масляного радиа-
тора. Установить кран в положение РАДИАТОРЫ ВКЛЮ-
ЧЕНЫ.
Проверить состояние радиаторов, продуть их сжатым воз-
духом.
Промыть в керосине масляный фильтр тонкой очистки и про-
верить его исправность.
Заменить масло в системе смазки, если масло отработало
установленный срок.
Дозаправить систему смазки и проверить уровень масла в
картерах двигателей. Масло должно быть заправлено до уров-
ня метки П на маслоизмерительном стержне.
Плотно завернуть крышки маслозаправочных патрубков
(горловин).
По системе охлаждения ______________
Один раз в год смазать подшипники водяных насосов и ва-
лов вентиляторов.
Проверить натяжение ремней приводов водяного насоса и
вентиляторов и при необходимости отрегулировать.
Один раз в год смазать подшипники натяжных роликов рем-
ней привода водяного насоса и вентилятора.
Один раз в два года смазать нижний конец карданного ва-
ла привода вентилятора, входящий в ступицу ведомой шестер-
ни редуктора.
Проверить при работающем двигателе работу термостата.
Проверить работу жалюзи и их механического привода,
промыть и смазать шарнирные, червячные и резьбовые соедине-
ния привода жалюзи.
На машинах, где в приводе жалюзи установлен электродви-
гатель, проверить работу п регулировку механизма привода.
Проверить работу и состояние паровоздушного клапана.
Проверить исправность сливных краников.
Один раз в год промыть систему охлаждения от накипи и
шлама теплой водой с трехкомпонентной присадкой.
Заправить систему охлаждения до установленных норм.
Системы охлаждения должны быть заправлены низкозамер-
зающей охлаждающей жидкостью в соответствии с требования-
ми инструкции по эксплуатации машины.
83
По системе подогрева
Проверить исправность пульта управления, свечи накали-
вания и работу вентилятора подогревателя.
Снять п очистить от нагара свечу накаливания.
Проверить работу топливных и водяных кранов системы по-
догрева.
Один раз в год снять и промыть бензином топливный бачок
подогревателя и продуть беизинопроводы сжатым воздухом.
Один раз в год промыть в бензине топливный фильтр подо-
гревателя и проверить его состояние.
Промыть котел подогревателя, трубопроводы и сливной кра-
ник, для чего пустить и прогреть двигатели, заправленные во-
дой с трехкомпонентной присадкой до температуры 80—90°С,
открыть межблочные краны, дать двигателям поработать на
малых оборотах в течение 3—5 мнн. Через 2 ч после остановки
двигателей слить воду и заправить систему низкозамерзающей
охлаждающей жидкостью.
Один раз в год разобрать, промыть и очистить детали
электромагнитного клапана, собрать клапан, установить его на
место и проверить работу подогревателя.
По системе отопления
Проверить работу и исправность запорных и сливных кра-
нов системы отопления.
Проверить исправность вентиляторов отопителей, продуть
сжатым воздухом пластины охлаждения радиаторов отопите-
лей.
Проверить работу отопителей включением.
Проверить исправность гофрированного шланга обдува вет-
ровых стекол.
По трубопроводам и шланговым соединениям
систем двигателя
Проверить исправность и крепление трубопроводов систем
двигателя. Подтянуть штуцера п накидные гайки трубопрово-
дов.
Проверить исправность п крепление дюритовых шлангов
систем двигателя.
Промыть дюритовые шланги теплой водой и протереть на-
сухо.
2.6.8.	Подготовка трансмиссии
По агрегатам трансмиссии
Проверить крепление агрегатов трансмиссии и их узлов.
Проверить работу и исправность агрегатов трансмиссии.
Смазать смазкой подшипники муфт сцепления и заполнить
шланги подвода смазкой.
84
Проверить затяжку болтов И гаек крепления фтанцев Кар-
данных валов агрегатов трансмиссии.
Проверить уровень масла в коробке передач, раздаточных ко-
робках, коробках отбора мощности, мостах и колесных редук-
торах п заменить, если масло отработало установленный срок.
Смазать маслом (смазкой) через пресс-масленки подшип-
ники шарниров и шлицевые соединения карданных валов агре-
гатов трансмиссии до появления свежего масла (смазки) из
контрольного клапана или соединения. На машинах с герме-
тичными карданными шарнирами, не имеющими пресс-масле-
нок, смазку не производить.
Один раз в год смазать шкворни поворотных кулаков
(цапф).
Проверить наличие и исправность заправочных, сливных
контрольных пробок, уплотнительных прокладок под пробками
и смазочных масленок агрегатов трансмиссии, а также надеж-
ность затяжки пробок.
Промыть в бензине сапуны коробок передач и раздаточных
коробок.
Проверить исправность и крепление защитных и уплотни-
тельных чехлов на агрегатах трансмиссии.
По приводам управления агрегатами
трансмиссии
Проверить уровень рабочей жидкости в бачках главных ци-
линдров и при необходимости дозаправить.
Один раз в 5 лет заменить рабочую жидкость в гидропри-
водах сцеплений.
Проверить работу и регулировку приводов управления сцеп-
лением, коробками передач, раздаточными коробками и короб-
ками отбора мощности.
Один раз в два года смазать сферу рычага, поводок и опо-
ру вала, подшипники карданных шарниров привода переклю-
чения передач.
Поставить рычаги управления коробками передач, разда-
точными коробками и коробками отбора мощности в исходное
положение.
2.6.9.	Подготовка рулевого управления
По рулевому механизму
Проверить исправность наружных деталей и крепление кар-
тера рулевого механизма.
Проверить работу и регулировку рулевого механизма и при
необходимое in отрегулировать.
85
Проверить уровень масла в картере рулевого механизма.
При необходимости дозаправить.
Заменить масло в картере рулевою механизма, если масло
отработало установленный срок.
По рулевому приводу
Очистить от грязи и ржавчины детали рулевого привода.
Проверить исправность и крепление деталей рулевого при-
вода.
Один раз в два года проверить правильность установки ру-
левой трапеции.
Один раз в два года проверить и при необходимости отре-
гулировать схождение колес.
Один раз в год смазать наружные шарниры колесных тяг
рулевого привода.
Один раз в два года смазать шарниры тяг рулевого приво-
да, расположенных внутри машины.
Заменить смазку в кронштейнах маятниковых рычагов ру-
левого привода, если смазка отработала установленный
срок.
Проверить работу гидравлического усилителя рулевого при-
вода.
Проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя руле-
вого привода, при необходимости дозаправить до нормы и плот-
но завернуть пробку.
Заменить жидкость в бачке гидроусилителя ручного приво-
да, если жидкость отработала установленный срок.
Прокачать гидросистему усилителя рулевого привода и уда-
лить из системы воздух.
2.6.10.	Подготовка тормозной системы
По рабочей тормозной системе
(ножному тормозу)
Прокачать рабочую жидкость и убедиться в отсутствии воз-
духа в тормозной системе.
Проверить, нет ли течи рабочей жидкости и утечки воздуха
из системы.
Проверить уровень жидкости в главных цилиндрах рабочей
тормозной системы, при необходимост дозаправить до нормы
и плотно завернуть пробки.
Один раз в год промыть бензином и насухо протереть тру-
щиеся поверхности фрикционных накладок и барабанов тор-
мозных механизмов. Один раз в год проверить крепление тор-
мозных барабанов к ступицам колес.
86
По стояночной (ручной)
тормозной системе
Проверить работу и регулировку стояночной тормозной си-
стемы.
Проверить внешним осмотром исправность и крепление де-
талей стояночной тормозной системы.
Смазать шарнирные соединения деталей привода стояночной
тормозной системы.
По навигационной аппаратуре
Очистить приборы навигационной аппаратуры от пыли и
грязи, проверить их крепление.
Проверить состояние приборов и работу навигационной ап-
паратуры на месте.
Проверить выверку визирного устройства и определить кор-
ректуру пути.
Проверить балансировку курсовой системы.
Установить исходные координаты.
2.6.11.	Подготовка специального оборудования
По фильтровентнляциониой установке (ФВУ)
Очистить ФВУ от пыли и грязи.
Проверить крепление и герметичность воздушных трасс
ФВУ.
Один раз в год проверить величину избыточного давления,
создаваемого ФВУ (нагнетателем).
Проверить работу клапанов нагнетателя, очистить от ста-
рой смазки стержень заборного клапана и смазать топким сло-
ем смазки ЦИАТИМ-201.
По рентгенметру
Очистить пульт и кабель рентгенметра от пыли и грязи.
Проверить крепление пульта и кабелей рентген.метра.
Проверить работоспособность рентгенметра.
По лебедке
Очистить трос лебедки от грязи и смазать его отработанным
маслом для двигателя
Проверить легкость перемещения муфты включения бараба-
на лебедки на шлицах вала.
Смазать шлицы скользящей муфты включения лебедки.
Смазать шарниры карданного вала лебедки.
Смазать подшипники вала барабана лебедки.
Заменить масло в картере редуктора лебедки, если масло
отработало установленный срок.
87
2.6.12.	Подготовка средств связи
По радиостанции
Проверить исправность органов управления (рукояток, пе-
реключателей), световых табло, смотровых окон, осветитель-
ных ламп, индикаторов, предохрани!елей, шильдиков радио-
станции.
Проверить исправность соединительных кабелей и прово-
дов, а также гнезд, разъемов, клемм и контактов радиостанции.
Проверить технические параметры радиостанции. Если па-
раметры не соответствуют техническим условиям, то довести их
до установленных норм. Результаты проверки занести в фор-
муляр радиостанции.
После проверки технических параметров радиостанции вы-
полнить работы:
очистить от коррозии и окислов штырьки и гнезда разъемов,
выводы и контакты радиостанции, кабелей и электропроводов,
а также протереть их мягкой ветошью или волосяной кистью,
смоченной еппртом-ректификатом;
подсоединить и надежно закрепить кабели и электропрово-
да к приемнику, передатчику, блокам питания и антенному
устройству;
проверить работоспособность радиостанции (подачу питаю-
щих напряжений на приемник и передатчик; работоспособность
приемника, регулятора громкости и подавителя шумов; рабо-
тоспособность передатчика по наличию тока отдачи в антенну
и самонрослушиванию; работоспособность механизма установ-
ки фиксированных частот и точность установки частоты);
проверить исправность резиновых амортизаторов и крепле-
ние радиостанции;
очистить от коррозии металлические части и детали радио-
станции;
восстановить поврежденную окраску на окрашенных ме-
таллических частях и деталях радиостанции;
смазать смазкой ГОИ-54п пли К-17 все наружные неокра-
шенные металлические части и детали радиостанции;
надеть на радиостанцию чехол.
По антенному устройству
Проверить исправность антенного устройства и штыревой
антенны, а также блока антенных фильтров, если на машине
несколько радиостанций.
Смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 хвостовик (основание)
и гибкий вал антенны.
Промыть теплой водой и высушить резиновые детали (амор-
тизаторы. защитные колпачки) антенного устройства.
Закрыть резиновой пробкой отверстие для штыря антенны.
88
Очистить от коррозии и смазать смазкой ГОП-54п или К-17
концы (сочленения) штыревой антенны, обернуть парафиниро-
ванной бума! )й, уложить в чехол и поместить на штатное ме-
сто в машину колена штыревой антенны.
По переговорному устройству
Проверить исправность органов управления (переключате-
лей и др.) аппаратов переговорного устройства.
Проверить исправность шлемофонов, нагрудных переклю-
чателей и их шнуров.
Проверить надежность подсоединения нагрудных переклю-
чателей к аппаратам ТПУ.
Проверить работу переговорного устройства на внутреннюю
и внешнюю связь, а также при циркулярном вызове.
Очистить от продуктов коррозии, а также протереть мягкой
ветошью или волосяной кистью, смоченной спиртом-рсктифи-
катом, штырьки и гнезда разъемов, металлические части, мемб-
раны телефонов, алюминиевые и латунные детали аппаратов
ТПУ, нагрудных переключателей и шлемофонов.
Очистить от плесени и грязи бензином шлемофоны, просу-
шить их, а зимние пересыпать нафталином.
Уложить носимые по сезону шлемофоны в машину.
После выполнения всех работ установить органы управле-
ния радиостанции и ТПУ в исходное положение.
2.6.13.	Подготовка электрооборудования
По системе зажигания
Проверить работу системы зажигания.
Проверить точность установки момента зажигания.
Один раз в год снять крышку и проверить исправность де-
талей распределителя.
Одни раз в год проверить щупом зазор между контактами
прерывателя. При необходимости отрегулировать. После регу-
лировки проверить правильность установки момента зажигания
и работу двигателя на ходу машины.
Один раз в год протереть изнутри крышку, кулачок и кон-
такты прерывателя чистой ветошью, смоченной в бензине, а
после испарения бензина — сухой ветошыо.
Один раз в три года смазать валик распределителя, ось ры-
чажка, втулку кулачка и кулачок прерывателя, фильц-щетку
кулачка прерывателя. После смазки проверить, не заедает ли
рычажок прерывателя на оси.
Очистить наружные поверхности приборов и провода систе-
мы зажигания.
Вывернуть свечи зажигания, очистить от нагара изоляторы
и электроды свечей.
89
Проверить зазор между электродами свечей.
Проверить исправность и крепление проводов системы за-
жигания.
По стартеру и генератору
Проверить работу стартера, генератора и реле-регулятора.
Один раз в год проверить исправность шестерни стартера
и величину ее вылета.
Проверить натяжение ремней привода генератора.
Один раз в год проверить исправность коллектора, щеток,
щеткодержателя и выводов стартера и генератора.
Один раз в год протереть и продуть коллекторы и щетки
стартера и генератора. Коллекторы протирать чистой ветошью,
смоченной в бензине, щетки — ветошью, смоченной в воде.
Один раз в год смазать шестерню стартера.
Проверить исправность блокировки стартера.
По аккумуляторным батареям
Спять аккумуляторные батареи с машины.
Проверить внешним осмотром состояние аккумуляторных
батарей (трещины и обугливание ящиков, трещины и отслоение
мастики, оплавление, износ и другие повреждения полюсных
выводов, поломка ручек батарей не допускается). Обнаружен-
ные неисправности устранить.
Проверить наличие и состояние пробок заливных отверстий
банок аккумуляторов, а также уплотнительных прокладок под
ними.
Проверить наличие и состояние деталей крепления аккуму-
ляторных батарей в машине.
Проверить исправность соединительных проводов аккуму-
ляторных батарей (нарушение экранировки, изоляции, обрыв
или оплавление наконечников перемычек и проводов не допус-
кается).
Подзарядить или провести контрольно-тренировочный цикл
аккумуляторным батареям в соответствии с указаниями Руко-
водства по свинцовым стартерным аккумуляторным батареям.
Обслуженные и заряженные батареи установить в машину
на свои штатные места.
По контрольно-измерительным приборам
Проверить внешним осмотром состояние контрольно-измери-
тельных приборов.
Проверить работу контрольно-измерительных приборов (про-
верку производить при прогреве двигателя во время подготовки
его к консервации).
90
is
Один раз в пять лет проверить точность показаний конт-
рольно-измерительных приборов.
Смазать ось магнита спидометра приборным маслом.
Вынуть из оболочки, промыть керосином и смазать смазкой
ГОИ-54н или ЦИАТИМ-201 трос спидометра и установить его
на место.
По приборам о с в е щ е н и я•и сигнализации
Проверить состояние н работоспособность фар, подфарни-
ков, задних фонарей, плафонов и фонарей внутреннего освеще-
ния.
Один раз в год снять рассеиватели и стекла с фар, подфар-
ников и задних фонарей и проверить исправность внутренних
деталей и соответствие ламп номинальному значению.
Один раз в год очистить внутренние поверхности фар, под-
фарников и задних фонарей.
Очистить наружные поверхности фар, подфарников, задних
фонарей, плафонов и фонарей внутреннего освещения.
Один раз в год проверить регулировку фар.
Проверить состояние светомаскировочного устройства.
Проверить работу сигнальных ламп, ламп освещения щит-
ка приборов.
Проверить исправность и наличие светофильтров на сигналь-
ных лампах.
Проверить работу центрального переключателя света, ука-
зателя поворотов, указателя сигнала торможения (СТОП).
Проверить работу и исправность звукового сигнала.
По стеклоочистителю
Проверить работу стеклоочистителя.
Смазать втулку оси рычага стеклоочистителя. Смазать шар-
нирные соединения рычагов щеток стеклоочистителя.
По вспомогательным приборам
электрооборудования
Проверить исправность выключателя аккумуляторных бата-
рей.
Проверить исправность автоматов защиты сети АЗС.
Проверить наличие, исправность предохранителей и их со-
ответствие установленному току.
Проверить исправность включателей, переключателей, кно-
пок управления и переходных колодок.
Очистить от продуктов коррозии, ныли, масла и грязи щет-
ки, переходные колодки, розетки, панели, контакты, зажимы,
выводы, выключатели и переключатели, а также детали креп-
ления.
91
2.6.14.	Подготовка ЗИП машины
Проверить наличие и доукомплектовать машину положен-
ными запасными частями, инструментом и принадлежностями.
Проверить исправность ЗИП и заправить инструмент.
Смазать топким слоем смазки неокрашенные металличес-
кие поверхности запасных частей (кроме электрических кон-
тактных поверхностей).
Смазать топким слоем смазки рабочие и окрасить черным
или бесцветным лаком нерабочие части инструмента.
Промыть теплой водой и протереть насухо резиновые дета-
ли запасных частей и принадлежностей.
Обернуть запасные части и детали (кроме радиоламп, элект-
роламп и предохранителей) в парафинированную бумагу.
Проверить состояние и крепление ящиков, футляров и коро-
бок для ЗИП-
Уложить ЗИП в машину на свои места согласно комплекто-
вочной ведомости.
Проверить состояние укрывочного брезента и брезентовых
изделий. При необходимости отремонтировать, выстирать и
высушить их.
2.7.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ .
К КРАТКОВРЕМЕННОМУ ХРАНЕНИЮ КОЛЕСНЫХ
МАШИН, ПОЛУЧЕННЫХ С ЗАВОДОВ ИЛИ
ИЗ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
2.7.1.	Подготовка корпуса и башни
По корпусу
Проверить состояние резиновых прокладок крышек и про-
бок люков, уплотнений трубопроводов и карданных валов.
Проверить наличие и исправность защелок, скоб, петель и
хомутов крепления.
Смазать маслом, применяемым для двигателя, петли кры-
шек люков, осп защелок и шарнирные соединения.
По башне
Проверить состояние поворотного и подъемного механизмов
и при необходимости смазать зубчатый сектор п шестерни
подъемного и поворотного механизмов.
2.7.2.	Подготовка ходовой части
Промыть водой шины колес и насухо протереть.
Проверить давление воздуха в шинах и накачать шины до
нормального давления. Давление воздуха в шинах машин, вы-
вешенных на подставках, снизить до 1 кгс/см2.
92
Проверить крепление деталей и узлов подвески. При необ
ходимости подтянуть болты п ганки крепления.
Законсервировать компрессор системы в порядке, изложен
ном в разд. 3.
Закрыть воздушные колесные краники, разгрузить манжеты
от давления, для чего выпустить воздух через редуктор и за-
крыть вентили блока шинных кранов.
2.7.3.	Подготовка пулеметов
Снять пулеметы со штатных мест.
Проверить исправность пулеметов (стволов, подвижных и
неподвижных частей, механизмов, деталей) внешним осмот-
ром.
Вычистить и смазать пулеметы жидкой ружейной смазкой
или смазкой КРМ.
После чистки и смазки пулеметов выполнить следующие
работы:
собрать пулеметы и проверить правильность их сборки;
установить пулеметы на штатные места и надежно закре-
пить;
выверить пулеметы и прицелы; после выверки затянуть, за-
контрить и опломбировать регулировочные болты (винты);
проверить работу электроспусков пулеметов;
выключить электроспуски.
2.7.4.	Подготовка приборов наблюдения,
прицеливания и ориентирования
По дневным приборам
Проверить исправность дневных приборов наблюдения и
прицела.
Смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 неокрашенные
поверхности приборов.
Проверить работу обогрева призм приборов Наблюдения.
По ночным приборам
Проверить исправность ночных приборов включением.
Проверить разрешающую способность приборов ночного ви-
дения и осевую силу света осветителей, если эта проверка пред-
усмотрена инструкцией по эксплуатации машины.
Проверить работу обогрева защитных стекол и призм ноч-
ных приборов включением.
Проверить исправность и состояние осветителей.
Смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 неокрашенные
поверхности приборов.
УЗ
Закрыть диафрагмы и шторки, выключить осветители и б чо-
ки питания, отключить высоковольтный провод от приборов.
Установить защитные крышки на прицелы и осветители.
2.7.5.	Подготовка силовой установки
По двигателю
Пустить и прогреть двигатель.
Законсервировать цилиндры двигателя в порядке, изложен-
ном в разд. 3 настоящего Руководства.
Консервацию двигателя и его систем производить после вы-
полнения всех работ по подготовке машины к хранению.
По системе питания
Проверить работу и исправность привода управления кар-
бюратором. Работу выполнять при пуске и прогреве двигателя.
Дозаправить баки топливом до установленных норм и плот-
но завернуть пробки заправочных горловин баков.
Окрасить лаком КО-813 с 6—10% алюминиевой пудры
(ПАК-3 или ПАК-4) выпускные коллекторы, трубы отвода от-
работавших газов и глушители.
По системе смазки
Дозаправить систему смазки до установленных норм.
Проверить исправность крышек маслозаправочных патруб-
ков (горловин) и плотно закрыть их.
Проверить исправность крана отключения масляного радиа-
тора. Установить кран в положение РАДИАТОРЫ ВКЛЮ-
ЧЕНЫ.
По системе охлаждения
Проверить натяжение ремней приводов водяного насоса и
вентиляторов и при необходимости отрегулировать.
Проверить при работающем двигателе работу термостата.
Проверить работу жалюзи и их механического привода,
смазать шарнирные, червячные и резьбовые соединения приво-
да жалюзи.
На машинах, где в приводе жалюзи установлен электродви-
гатель, проверить работу и регулировку механизма привода.
Проверить исправность сливных краников.
Заправить систему охлаждения до установленных норм.
Системы охлаждения машин кратковременного хранения
должны быть заправлены низкозамерзающей охлаждающей
жидкостью в соответствии с требованиями инструкции по экс-
плуатации машины.
91
По системе подогрева
Проверить исправность пульта управления, свечи накалива-
ния и работу подогревателя.
Проверить работу топливных и водяных кранов системы
подогрева.
По системе отопления
Проверить работу и исправность запорных и сливных кра-
нов системы отопления.
Проверить работу отопителей включением.
По трубопроводам и шланговым соединениям
систем двигателя
Проверить исправность и крепление трубопроводов систем
двигателя.
Проверить исправность и крепление дюритовых шлангов
систем двигателя.
2.7.6.	Подготовка трансмиссии
По агрегатам трансмиссии
Проверить наличие и исправность заправочных, сливных,
контрольных пробок, уплотнительных прокладок под пробками
и смазочных масленок агрегатов трансмиссии, а также надеж
ность затяжки пробок.
Проверить исправность и крепление защитных и уплотни-
тельных чехлов на агрегатах трансмиссии.
По приводам управления агрегатами
трансмиссии
Проверить исправность и регулировку приводов управления
агрегатами трансмиссии.
Поставить рычаги управления коробками передач, разда-
точными коробками и коробками отбора мощности в исходное
(нейтральное) положение.
2.7.7.	Подготовка рулевого управления
Проверить исправность наружных деталей и крепление кар-
тера рулевого механизма.
Проверить, нет ли течи масла из картера рулевого механиз-
ма, и уровень масла в картере. При необходимости дозапра-
вить.
95
Проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя руле-
вого привода, при необходимости дозаправить до нормы и плот-
но заверну ib пробку.
2.7.8.	Подготовка тормозной системы
Проверить, нет лн течн рабочей жидкости и утечки воздуха
из системы.
Проверить уровень рабочей жидкости в главных цилиндрах
рабочей тормозной системы, при необходимости дозаправить до
нормы.
Проверить вившим осмотром исправность и крепление дета-
лей стояночной тормозной системы.
2.7.9.	Подготовка устройства для преодоления окопов
и траншей
Промыть шины дополнительных колес и насухо протереть.
Проверить давление воздуха в шинах и накачать их до
нормы.
Проверить исправность защитных резиновых чехлов гидро-
подъемника.
Смазать подшипники шарниров и шлицевые соединения
карданных валов привода дополнительных колес.
Проверить натяжение цепей дополнительных колес и при
необходимости отрегулировать.
Опустить дополнительные колеса.
2.7.10.	Подготовка водометного движителя
и водоотливных средств (устройств)
Проверить полноту и легкость открывания и закрывания
заслонки водометного движителя.
Проверить, пет ли течи масла из корпуса, редуктора и из
соединений гидравлической системы привода заслонок.
Проверить уровень масла и при необходимости дозаправить
до нормы корпус и редуктор водометного движителя.
Проверить работу водооткачивающего насоса и обратных
клапанов водоотливного устройства.
По навигационной аппаратуре
Проверить состояние приборов и работу навигационной ап-
паратуры на месте.
• Проверить балансировку курсовой системы.
Проверить выверку визирного устройства и определить кор-
ректуру пути.
Установить исходные координаты.
96
2.7.11.	Подготовка специального оборудования
По ф п л ь т р о в е и т и л я ц и о и и о й установке (ФВУ)
Проверить крепление и герметичность воздушных трасс
ФВУ
Проверить работу клапанов нагнетателя.
По рентген метру
Проверить крепление пульта и кабелей рентгеимстром.
Проверить работоспособность рентгенметра.
2.7.12.	Подготовка средств связи
По радиостанции
Проверить исправность органов управления (рукояток, пе-
реключателей и выключателей), световых табло, смотровых
окон, осветительных ламп, индикаторов, предохранителей,
шильдиков радиостанции.
Проверить технические параметры радиостанции. Если па-
раметры не соответствуют техническим условиям, то довести
их до установленных норм. Результаты проверки занести в фор-
муляр радиостанции.
После проверки технических параметров радиостанции вы-
полнить работы:
подсоединить и надежно закрепить кабели и электропрово-
да к приемнику, передатчику, блокам питания и антенному
устройству;
проверить работоспособность радиостанции (подачу питаю-
щих напряжений на приемник и передатчик; работоспособность
приемника, регулятора громкости и подавителя шумов; рабо-
тоспособность передатчика по наличию тока отдачи в антенну
и самопрослушиванию; работоспособность механизма установ-
ки фиксированных частот п точность установки частоты);
смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 все наружные неокра-
шенные металлические части и детали радиостанции;
надеть на радиостанцию чехол.
По антенному устройству
Проверить исправность антенного устройства и штыревой
антенны, а также блока антенных фильтров, если на машине
несколько радиостанции.
Смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 хвостовик (основание)
и гибкий вал антенны.
Закрыть резиновой пробкой отверстие для штыря антенны.
Очистить от коррозии и смазать смазкой ГОИ-54п или К-17
концы (сочленения) штыревой антенны.
4 4304дсп
67
Обернуть парафинированной бумагой, уложить в чехол И
поместить на штатное место в машину колена штыревой ан-
тенны.
По переговорному устройству (ТПУ)
Проверить исправность органов управления (переключате-
лей и др.) аппаратов переговорного устройства.
Проверить работу переговорного устройства па внутреннюю
И внешнюю связь, а также при циркулярном вызове.
Уложить носимые по сезону шлемофоны в машину.
После выполнения всех работ установить органы управле-
ния радиостанции и ТПУ в исходное положение.
2.7.13.	Подготовка электрооборудования
По системе зажигания
Проверить работу системы зажигания.
Проверить точность установки момента зажигания.
По стартеру и генератору
Проверить работу стартера, генератора и реле-регулятора.
Проверить натяжение ремней привода генератора.
Проверить исправность блокировки стартера.
По аккумуляторным батареям
Снять аккумуляторные батареи с машины.
Проверить внешним осмотром состояние аккумуляторных
батарей (трещины и обугливание ящиков, трещины и отслое-
ние мастики, оплавление, износ и другие повреждения полюс-
ных выводов, поломка ручек батарей не допускаются). Обна-
руженные неисправности устранить.
Подзарядить аккумуляторные батареи или провести конт-
рольно-тренировочный цикл в соответствии с указаниями Ру-
ководства по свинцовым стартерным аккумуляторным бата-
реям.
Обслуженные и заряженные батареи установить в машину
на свои штатные места.
По контрольно-измерительным приборам
Проверить внешним осмотром состояние контрольно-изме-
рительных приборов.
Проверить работу контрольно-измерительных приборов
(проверку производить при прогреве двигателя во время под-
готовки его к консервации).
98
По приборам освещения и сигнализации
Проверить состояние и работоспособность фар, подфарни-
ков, задних фонарей, плафонов и фонарей внутреннего освеще-
ния.
Очистить наружные поверхности фар, подфарников, задних
фонарей, плафонов и фонарей внутреннего освещения.
Проверить работу сигнальных ламп, ламп освещения щит-
ка приборов.
Проверить работу центрального переключателя света, ука-
зателя поворотов, указателя сигнала торможения (СТОП),.
Проверить работу и исправность звукового сигнала.
По стеклоочистителю
Проверить работу стеклоочистителя.
По вспомогательным приборам
электрооборудования
Проверить исправность выключателя аккумуляторных ба-
тарей.
Проверить исправность автоматов защиты сети АЗС.
Проверить наличие, исправность предохранителей и их со-
ответствие установленной силе тока.
2.7.14.	Подготовка ЗИП машины
Смазать тонким слоем смазки ГОИ-54п неокрашенные ме-
таллические поверхности запасных частей (кроме электричес-
ких контактных поверхностей).
Смазать смазкой ГОИ-54п рабочие и окрасить черным или
бесцветным лаком нерабочие части инструмента.
Обвернуть запасные части и детали (кроме радиоламп,
электроламп и предохранителей) в парафинированную бумагу.
Уложить ЗИП в машину на свои места согласно комплекто-
вочной ведомости.
2.8.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ
К ДЛИТЕЛЬНОМУ ХРАНЕНИЮ КОЛЕСНЫХ МАШИН,
БЫВШИХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
При подготовке к длительному хранению колесных машин,
бывших в эксплуатации, необходимо выполнить работы в соот-
ветствии с подразд. 2.6 и дополни1ельно работы, изложенные
в данном разделе.
УУ
4*
2.8.1.	Подготовка ходовой части
Снять колеса и демонтировать шины.
Очистить от коррозии и окрасить внутренние и наружные
поверхности ободов. Припудрить тальком камеры и внутренние
поверхности шин, собрать колеса п установить па место.
Вывесить машины на подставки в соответствии с инструк-
цией по эксплуатации машины. Давление в шинах колес долж-
но быть равным 1 кгс/см2.
Заменить рабочую жидкость в амортизаторах подвески.
Снять и перебрать рессоры, очистить их от коррозии, сма-
зать графитной смазкой и установить на место. Неисправные
рессоры и стремянки заменить.
Смазать пальцы передних и задних рессор на машинах, где
это предусмотрено инструкцией по эксплуатации.
2.8.2.	Подготовка устройства
для преодоления окопов и траншей
Снять дополнительные колеса и демонтировать шины. Очис-
тить от коррозии и окрасить внутренние и наружные поверх-
ности ступиц. Припудрить тальком камеры и внутренние по-
верхности шин. Собрать колеса и установить на место.
Накачать шины до нормального давления в соответствии с
требованиями инструкции по эксплуатации машины.
Смазать подшипники шарниров и шлицевые соединения
карданных валов привода дополнительных колес.
Смазать подшипники звездочек и цепи привода дополни-
тельных колес.
Опустить дополнительные колеса.
2.8.3.	Подготовка водометного движителя
и водооткачивающих устройств
Заменить масло в корпусе и редукторе водометного движи-
теля.
2.8.4.	Подготовка пулеметов
Вычистить и смазать пулеметы жидкой ружейной смазкой
или смазкой КРМ, если машины будут храниться с герметиза-
цией корпусов, пли смазкой ГОИ-54п, если машины будут хра-
ниться без герметизации корпусов.
2.8.5.	Подготовка силовой установки
По двигателю
Проверить надежность уплотнения стыка между головками
блоков н блоками цилиндров и между крышками клапанов и
головками блоков.
100
Подтянуть ганки шпилек крепления головки блоков ци-
линдров.
Проверить исправность резиновых подушек опоры двигате
ля и крепление двигателя к раме.
По системе питания
Снять карбюратор с двигателя, разобрать его, очистить де
тали от грязи и удалить с них смолистые отложения, проверить
на специальных приборах производительность жиклеров, соб-
рать карбюратор и поставить его на место, убедившись в плот-
ности соединений карбюратора и трубопроводов, проверить
уровень бензина в поплавковой камере, пустить двигатель и от-
регулировать обороты холостого хода.
Отсоединить и вытянуть из оболочек тяги управления дрос-
сельными и воздушными заслонками, промыть их в керосине,
смазать, установить на место и подсоединить. Пустить двига-
тель и проверить регулировку оборотов холостого хода.
Заменить топливо в системе питания.
По системе смазки
На машинах, где установлен фильтр вентиляции картера,
промыть фильтр и пропитать маслом, применяемым для дви-
гателя.
Заменить масло в системе смазки.
По системе охлаждения
На машинах, где установлен карданный привод вентилято-
ра, заменить масло в редукторе привода вентилятора.
Смазать подшипники водяного насоса, вала вентилятора и
натяжных роликов.
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения ма-
шин. Промыть систему охлаждения от накипи и шлама теплой
водой с трехкомионентной присадкой и законсервировать си-
стему охлаждения водоглпцерпновым раствором согласно
разд. 3 настоящего Руководства.
На машинах, где инструкцией по эксплуатации разрешается
содержать систему охлаждения заправленной низкозамерзаю
щей охлаждающей жидкостью, заправить систему охлаждения
до установленных норм.
По системе подогрева
Снять и промыть бензином топливный бачок подогревателя
и продуть бензопроводы сжатым воздухом.
Промыть в бензине топливный фильтр подогревателя и про-
верить его состояние.
10k
Разобрать, промыть и очистить детали электромагнитного
клапана собрать клапан, установить его на место и проверить
работу подогревателя.
По системе отопления
Слить охлаждающую жидкость из отопителей и закрыть за-
порные и сливные краны.
2.8.6.	Подготовка трансмиссии
Заменить масло в коробках передач, раздаточных коробках,
коробках отбора мощности, мостах и колесных редукторах.
Заменить рабочую жидкость в гидроприводе и проверить
работу и регулировку гидропривода сцепления.
2.8.7.	Подготовка рулевого управления
Заменить масло в картере рулевого механизма.
Проверить правильность установки рулевой трапеции.
Проверить и при необходимости отрегулировать схождение
колес.
Смазать наружные шарниры колесных тяг рулевого привода.
Смазать шарниры тяг рулевого привода, расположенные
внутри машины.
Заменить рабочую жидкость в бачке гидроусилителя и плот-
но завернуть пробку.
Прокачать гидросистему усилителя рулевого привода и уда-
лить из нее воздух.
2.8.8.	Подготовка тормозной системы
Заменить рабочую жидкость в гидравлическом приводе ра-
бочей тормозной системы.
2.8.9.	Подготовка специального оборудования
По фильтровентиляционной установке (ФВУ)
Проверить величину избыточного давления, создаваемого
ФВУ.
Проверить работу нагнетателя, очистить от старой смазки
стержень .заборного клапана и смазать его тонким слоем
смазки.
102
По лебедке
Заменить масло в картере редуктора лебедки.
Заменить смазку в направляющих роликах троса лебедки.
2.8.10.	Подготовка средств связи
Надеть на радиостанцию чехол, если машина будет хра-
ниться без герметизации броневого корпуса.
Уложить зимние шлемофоны в машину, а летние сдать на
склад.
2.8.11.	Подготовка электрооборудования
По системе зажигания
Снять крышку и проверить исправность деталей распреде-
лителя.
Проверить щупом зазор между контактами прерывателя и
при необходимости отрегулировать. После регулировки прове-
рить правильность установки момента зажигания и прослушать
работу двигателя на ходу машины.
Протереть изнутри крышку, кулачок и контакты прерыва-
теля чистой ветошью, смоченной в бензине, а после испарения
бензина — сухой ветошью.
Смазать валик распределителя, ось рычажка, втулку ку-
лачка и кулачок прерывателя, фильц-щетку кулачка прерыва-
теля. После смазки проверить, не заедает ли рычажок преры-
вателя на оси.
Очистить наружные поверхности приборов и провода систе-
мы зажигания.
По стартеру и генератору
Проверить исправность коллекторов, щеток, щеткодержате-
лей и выводов стартера и генератора.
Протереть и продуть коллекторы и щетки стартера и гене-
ратора. Коллекторы протирать чистой ветошью, смоченной в
бензине, щетки — ветошью, смоченной в воде.
Смазать шестерню стартера.
По аккумуляторным батареям
Подзарядить аккумуляторные батареи или произвести
контрольно-тренировочный цикл (КТЦ). В процессе подзаряда
или КТЦ проверить, нет ли повышенного саморазряда, сульфа-
тации пластин, обрывов электрической цепи и короткого замы-
кания внутри аккумуляторов, а также нет ли отстающих ак-
кумуляторов. Обнаруженные неисправности устранить.
103
Подзаряд батарей иля коптрольно-треппровочпый цикл, про
верку их исправности в процессе подзаряда или КТЦ и устра
пение обнаруженных неисправностей производить в соответст-
вии с указаниями Руководства по свинцовым стартерным ак-
кумуляторным батареям.
После подзаряда или контрольно-тренировочного цикла ба-
тарей выполнить работы:
проверить уровень и плотность электролита и довести их до
установленных норм;
очистить полюсные выводы и межэлемептные соединения от
продуктов окисления;
обработать поверхность мастики и ящика батарей 10%
раствором соды или нашатырного спирта, после чего протереть
батарею влажной ветошью и затем протереть насухо;
прочистить вентиляционные отверстия в пробках заливных
отверстий батарей;
окрасить деревянные ящики, корзины и ручки батарей чер-
ным кислотоупорным лаком.
Если приведенные в рабочее состояние батареи будут хра-
ниться в машине, то после подключения к ним перемычек и
соединительных проводов смазать топким слоем технического
вазелина или смазкой УС полюсные выводы и детали крепле-
ния. При хранении батарей в помещениях (аккумуляторных)
смазать только полюсные выводы.
По контрольно-измерительным приборам
Проверить точность показаний контрольно-измерительных
приборов.
По приборам освещения и сигнализации
Спять рассеиватели и стекла с фар, подфарников и задних
фонарей, очистить их внутренние поверхности и проверить ис-
правность внутренних деталей и соответствие ламп номиналь-
ному значению.
Очистить наружные поверхности фар, подфарников, задних
фонарей, плафонов и фонарей внутреннего освещения.
Проверить регулировку фар.
По электропроводам и соединительным
кабелям электрической сети машины
Замерить сопротивление изоляции электропроводов и соеди
пительных .кабелей
104
2.9.	ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ К ДЛИТЕЛЬНОМУ
ХРАНЕНИЮ КОЛЕСНЫХ МАШИН, ПОЛУЧЕННЫХ
С ЗАВОДОВ ИЛИ ИЗ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
При подготовке к длительному хранению колесных машин,
полученных с заводов или из капитального ремонта, необходи-
мо выполнить работы в соответствии с подразд. 2.7 и дополни-
тельно работы, изложенные в данном разделе.
2.9.1.	Подготовка корпуса и башни
Проверить состояние инструкционных табличек, очистить их
от пыли и смазать тонким слоем смазки ГОИ-54п.
2.9.2.	Подготовка пулеметов
Вычистить и смазать пулеметы жидкой ружейной смазкой
или смазкой КРМ, если машины будут храниться с герметиза-
цией корпусов, или смазкой ГОИ-54п, еелп машины будут хра-
ниться без герметизации корпусов.
2.9.3.	Подготовка ходовой части
Вывесить машины на подставках в соответствии с инструк-
цией по эксплуатации машины. Давление в шппах колес долж-
но быть равным 1 кгс/см2.
2.9.4.	Подготовка устройства
для преодоления окопов и траншей
Смазать подшипники звездочек и цени привода дополни-
тельных колес.
Опустить дополнительные колеса.
2.9.5.	Подготовка силовой установки
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения ма-
шины н законсервировать систему охлаждения водоглицерино-
вым раствором согласно разд. 3 настоящего Руководства.
Слить охлаждающую жидкость из отопителей и закрыть за-
порные и сливные краники.
На машинах, где инструкцией по эксплуатации разрешается
содержать систему охлаждения заправленной низкозамерзаю-
щей охлаждающей жидкостью, заправить систему охлаждения
до установленных норм,
10?
2.9.6.	Подготовка специального оборудования
Проверить величину избыточного давления, создаваемого
ФВУ.
Очистить от старой смазки стержень заборного клапана
фильтровентиляцнонпой установки и смазать тонким слоем.
2.9.7.	Подготовка средств связи
Надеть на радиостанцию чехол, если машина будет хранить-
ся без герметизации броневого корпуса.
Уложить зимние шлемофоны в машину, а летние сдать на
склад.
2.9.8.	Подготовка электрооборудования
Смазать шестерню стартера.
Если приведенные в рабочее состояние батареи будут хра-
ниться у машины, то после подключения к ним перемычек и
соединительных проводов смазать тонким слоем технического
вазелина или смазкой УС полюсные выводы и детали крепле-
ния При хранении батарей в помещениях (аккумуляторных)
смазать только полюсные выводы.
ice
3.	КОНСЕРВАЦИЯ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ
И СИСТЕМ МАШИН
3.1.	КОНСЕРВАЦИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
3.1.1.	Общие положения
Консервация двигателей заключается в промывке цилиндров
свежим обезвоженным моторным маслом в целях удаления из
рабочих поверхностей гильз цилиндров коррозионно-агрессив-
ных продуктов сгорания топлива и масла.
Промывка цилиндров двигателей типа В-2, В-6, В-46,5ТДФ
и УТД-20, 5Д20-240 проводится с помощью агрегата для кон-
сервации двигателей АКД-1, который подает в цилиндры через
систему воздухопуска под давлением определенное количество
подогретого обезвоженного масла в виде масляного тумана с
одновременным проворачиванием коленчатого вала двигателя
стартером машины.
Промывка цилиндров двигателей В-2 и В-46 производится
за два цикла, а двигателей В-6, 5ТДФ, УТД-20 и 5Д20-240 —
за один цикл. Один цикл производится автоматически АКД-1
и состоит из трехкратной заливки масла в каждый цилиндр с
одновременным проворачиванием коленчатого вала стартером
и последующего проворачивания вала без подачи масла.
Количество масла, закачанного во все цилиндры двигателя
агрегатом АКД-1, должно быть для двигателей типа В-2— 1,8—
2,2 л; для двигателей типа В-6 — 0,9—1,2 л; для двигателей
В-46—1,8—2,4 л; для двигателей 5ТДФ — 0,8—1,0 л; для дви-
гателей УТД-20, 5Д20-240— 1,3—1,6 л. Количество масла конт-
ролируется по уровню 4 (рис. 1), установленному на лицевой
стенке агрегата. Если окажется, что в цилиндры залито менее
2/3 указанного количества масла, то необходимо провести еще
один цикл промывки.
В течение всего процесса промывки цилиндров двигателей
температура обезвоженного масла, заливаемого в цилиндры,
должна быть не ниже 70°С.
Двигатели, подлежащие консервации, должны быть разогре-
ты независимо от времени года в порядке, изложенном в
п. 3.1.3. На протяжении всего процесса промывки температура
107
№8
Рис. 1. Агрегат АКД-1 для консервации цилиндров двигателей типа В-2,
В-6, 5ТДФ и УТД-20:
/ — пробка заливной горловины; 2 — перепускной кран; 3 —пульт управления 4— ма-
слоизмепительный уровень; 5 — кабель с биркой 53 (МАССА); 6 — кабель с биркой 55
(<+» реле стартера); 7 — кабель с биркой 54 (Я стартера); 8 — сливной шланг; 9 —
поршневой насос; 10 — всасывающий шланг; 11— раздаточный шланг; 12 — кабель с
реле ограничения тока
Наконечники № I — для отсасывания эксплуатационного масла из корпуса насо-
са; № 2 - для отсасывания промывочного масла нз корпуса регулятора через залив-
ное отверстие; №3 —для заполнения корпуса топливного насоса н регулятора мас-
лом через залнвиое отверстие и для отсоса масла через контрольное отверстие корпу-
са регулятора; № 4 — для закачкн масла в цилиндры двигателя через центральный
штуцер воздухораспределителя; № 5 и 8 — для заполнения н отсоса масла через дре-
нажную трубу; № 6 и 7 — для закачкн промывочного масла в цилиндры двигателя
через специальный штуцер воздушной трупчи. контрольный шланг для слива избы-
точного масла из насоса прн его заполнении маслом
108
жидкости в системе охлаждения двигателей должна быть не
ниже 70°С. Поддерживать температуру штатным подогрева-
телем.
При консервации двигателей для обеспечения энергичного
проворачивания их коленчатых валов стартером должно исполь-
зоваться на машинах штатное количество исправных и заря-
женных ие мепее чем на 90% аккумучяторпых батареи, имею-
щих положительную температуру электролита.
В процессе консервации двигателей при прокручивании их
коленчатых валов не допускаются вспышки топлива в цилинд-
рах, которые свидетельствуют о неполном прекращении пода-
чи топлива вследствие неправильной регулировки привода уп-
равления топливной аппаратурой.
3.1.2.	Подготовка агрегата АКД-1 к работе для консервации
дизельных двигателей
Установить агрегат АКД-1 на машину или рядом так, что-
бы можно было подключить электрические кабели 6 и 7 в элек-
трическую сеть машины, а раздаточный шланг 11 — в систему
воздухопуска.
Открыть крышку агрегата, поставить все выключатели на
пульте 3 управления агрегата в положение ВЫКЛЮЧЕ-
НО, развернуть электрические кабели и раздаточный
шланг.
Закрыть перепускной кран 2 насоса, маховичок которого вы-
веден вверх.
Подсоединить раздаточный шланг 11 к центральному
штуцеру воздухораспределителя пли к специальному шту-
церу.
При выключенном выключателе батарей машины подклю-
чить агрегат АКД-1 в электрическую сеть машины в такой по-
следовательности:
на машинах с двигателями типа В-2 и В-6 отсоединить от
блока / (рис. 2) аккумуляторных батарей силовой ка-
бель 2 стартера и подсоединить: реле 3 ограничения тока кабе-
ля 5 агрегата 4 между выводом +24В АВ и свободным концом
силового кабеля 2 стартера; кабель 6 с биркой 54 (Я старте-
ра) к выводу якоря стартера; кабель 7 с биркой 55 (« + » реле
стартера) к плюсовому выводу обмотки реле привода стартера
СТ-16М пли к плюсовому выводу обмотки пускового реле стар-
тера СТ-700; кабель 8 с биркой 53 (МАССА) к любой неокра-
шенной детали корпуса машины;
на машинах с двигателями типа В-46 отсоединить от мину-
сового вывода правой верхней аккумуляторной батареи шину,
идущую к выводу 3 (рис. 3) реле РСГ 10М1; соединить мину-
совые выводы правой верхней и левой верхней аккумуляторных
батарей проводом 8, придаваемым к ЭК; отсоединить от плю-
109
сового вывода правой нижней аккумуляторной батареи провод
№ 2, идущий к выводу « + 2» реле РСГ-10М1; присоединить к
освободившемуся концу провода № 2 с помощью придаваемых
в ЭК болта 4, гайки 6 н двух шайб 5 реле 7 ограничения тока
агрегата /; присоединить к плюсовому выводу левой нижней
Рис. 2. Схема включения агрегата АКД-1 в электрическую сеть
машины для консервации цилиндров двигателей типа В-2, В-6;
1—	блок аккумуляторных батарей- 2 — силовой кабель стартера; 3 — реле
ограничения тока: 4 — агрегат АКД-1; 5 —кабель с реле ограничения тока;
б — кабель с биркой 64; 7 — кабель с биркой 55; 8 — кабель с биркой 53;
9 — воздухораспределитель; 10 — раздаточный шланг
аккумуляторной батареи кабель 10 (с биркой 55) агрегата /
и провод 8, придаваемый в ЭК; присоединить к плюсовому
выводу правой нижней аккумуляторной батареи второй вывод
реле 7 ограничения тока агрегата 1 и второй конец провода 8,
подсоединенного к плюсовому выводу левой нижней аккумуля-
торной батареи; к разъему на щите 11 контрольно-измеритель-
ных приборов механика-водителя подсоединить кабель 12 (из
ЭК), снабженный разъемом ШР16П2ЭШ5, а второй конец это-
110
го кабеля подсоединить к кабелю 13 (с биркой 54) агрегата /;
кабель 2 (с биркой 53) агрегата 1 подсоединить к корпусу ма-
шины под любой болт крепления пылевых щитков надгусенич-
ной полки;
Рис. 3. Схема включения агрегата АКД-1 в электрическую сеть машины для
консервации цилиндров двигателей типа В-46:
1 — агрегат АКД-1; 2 — кабель с биркой 53; 3 — вывод реле РСГ-ЮМ1; 4 — болт М10
(172.35.016 из ЭК машины); 5 — шайбы (из ЭК машины); 6 — гайка MI0 (из ЭК ма-
шины); 7 — реле ограничения тока; 8— провода для параллельного соединения акку-
муляторных батарей, 9 — аккумуляторная батарея; 10 — кабель с биркой 55; 11 —
щит контрольно-измерительных приборов механика-водителя; 12 — кабель из ЭК ма-
шины; 13 — кабель с биркой 64
на машинах с двигателями типа 5ТДФ соединить минусовые
выводы верхних батарей шиной 9 (рис. 4), придаваемой в ЭК
двигателя; отсоединить от плюсового вывода левой верхней ак-
кумуляторной батареи шину, идущую к выводу «4-1» реле
РСГ-10М, и подсоединить к ней вторую шину 9, придаваемую
в ЭК двигателя; отсоединить от плюсового вывода правой верх-
ней батареи шину, идущую к выводу «4-2» реле РСГ-10М, и к
свободному концу этой шины присоединить с помощью бол-
та 3, гайки 5 и двух шайб 4, придаваемых в ЭК двигателя, ре-
ле 8 ограничения тока агрегата /<?; подсоединить к плюсовому
выводу правой верхней аккумуляторной батареи вывод реле 8
ограничения тока и шину 9, присоединенную к плюсовому вы-
воду левой верхней батареи; к разъему 7 внешнего пуска на
щите контрольно измерительных приборов механика-водителя
подключит конец кабеля 6 (из ЭК двигателя), снабженный
111
1
вставкой ШР28П2ЭШ7; присоединить к кабелю 6 кабели 10 и
// (с бирками 55 и 54) агрегата 13; подсоединить кабель 12
(с биркой 53) агрегата 13 к любому неокрашенному месту кор-
пуса машины;
Рис. 4. Схема включения агрегата АКД-1 в электрическую сеть машины для
консервации цилиндров двигателя типа 5ТДФ:
/ — трубка 457.91.013 Сб (нз ЭК двигателя); 2— воздухораспределитель двигателя; 3—
бол1 М10X25 (из ЭК двигатели); 4 — шайбы 10 (из ЭК двигатели); 5 — гайка MI0 (из
ЭК двигателя); 6 — кабель для иод соединения агрегата ЛКД-1 (из ЭК двигатели); 7—
разъем внешнего пуска; 8 — реле ограничения тока; 9 — шины для параллельного сое-
динения аккумуляторных батарей; 10 — кабель с бнр-ой 55; // — кабель с биркой 54;
12 — кабель с биркой 53; 13 — агрегат АКД 1
на машинах с двигателями типа УТД-20 отсоединить пере-
мычку 6 (рис. 5) от плюсового вывода аккумуляторной бата-
реи, идущую к выводу контактора 5; вывод реле 8 ограничения
гока агрегата / подсоединить к концу перемычки 6, отсоеди-
ненной от плюсового вывода аккумуляторной батареи; к плю-
совому выводу аккумулягорной батареи вместо отсоединенной
перемычки подсоединить дополнительную перемычку 7 сечени-
ем 95 мм2, длиной 350 мм, а другой конец перемычки соеди-
нить со вторым выводом реле 8 ограничения тока агрегата 1;
электрический кабель 2 (с биркой 54) агрегата 1 подсоединить
к выводу контактора 5, куда подходит силовой провод от якоря
стартера 10; к выводу контактора 5, куда подходит провод от
112
кнопки стартера, подсоединить дополнительный провод 4 дли-
ной 200 мм к его второму концу подсоединить электрический
кабель 3 (с биркой 55) агрегата 1.
Рис. 5. Схема включения агрегата АКД-1 в электрическую сеть машины для
консервации цилиндров двигателя типа УТД-20:
/ — агрегат АКД-1; 2— кабель с биркой 54; 3 — кабель с биркой 65: 4— дополнитель-
ный провид; 5 — контактор; 6 —перемычка; 7 — дополнительная перемычка; 8 — реле
ограничения тока; 9 — аккумуляторные батареи; 10 — электрический стартер, 11— ми-
нусовый провод; 12 — воздухораспределитель; 13 — раздаточный шланг
3.1.3.	Подготовка двигателей типа В-2, В-6, В-46, 5ТДФ,
УТД-20 и 5Д20-240 к промывке их цилиндров
После подключения электрических кабелей н раздаточного
шланга агрегата АКД-1 соответственно в электрическую сеть
и систему воздушного пуска машины необходимо:
на машинах с двигателями типа В-2, В-6 и В-46 разогреть
двигатель подогревателем до температуры охлаждающей жид-
кости 90—100°С, пустить двигатель и прогреть его на режиме
1400—1600 об/мин до температуры охлаждающей жидкости
70—75°С и масла не ниже 65°С. После этого поработать двига-
телями В-2 и В-6 5 мин на режиме 500—600 об/мнн, а на маши-
нах с двигателями типа В-46 произвести двойную откачку мас-
ла из картеров коробок передач, при этом двигатель должен
работать на режиме 800—1000 об/мин;
на машинах е двигателями типа 5ТДФ разогреть двигатель
подогревателем до температуры охлаждающей жидкости ПО—
115СС независимо от темпера1уры окружающего воздуха, пус-
тить двигатель и прогреть его на режиме 1500—1600 об/мин до
температуры масла 40эС, а затем на режиме 2400 -2600 об/мин
113
довести температуру охлаждающей жидкости до 90°С и масла
до 75°С. Произвести двойную откачку масла из КП. Прогрев
двигателя иа холостом ходу должен продолжаться не более
30 мин;
на машинах с двигателями типа УТД-20, 5Д20-240 разогреть
двигатель подогревателем до температуры охлаждающей жид-
кости 80—90°С, пустить двигатель и прогреть его на режиме
800—1000 об/мин до температуры масла 30°С, а затем на ре-
жиме 1500—1800 об/мин довести температуру охлаждающей
жидкости до 70—75°С и масла не ниже 65°С. После этого по-
работать двигателем 3—5 мин на минимальной частоте враще-
ния.
3.1.4.	Промывка цилиндров двигателей типа В-2, В-6, В-46,
5ТДФ, УТД-20 и 5Д20-240 с помощью агрегата АКД-1
После разогрева двигателя необходимо:
остановить двигатель;
поставить на пульте управления агрегата АКД-1 выключа-
тели АВТОМАТ и СТАРТЕР в положение ВКЛЮЧЕНО, а вы-
ключатель КОНСЕРВАЦИЯ в положепв ДВИГАТЕЛЬ (бло-
кировочным ползуном не пользоваться);
нажать на кнопку ПУСК автомата и удерживать ее в этом
положении 2—3 с до появления щелчка в автомате, при этом
на пульте управления загорится белая лампа, которая должна
гореть в продолжении всей работы автомата (в течение одного
цикла промывки цилиндров).
Промывка цилиндров двигателей и работа после включения
осуществляется автоматически в такой последовательности: че-
рез 2—3 с после нажатия кнопки ПУСК автомата включается
стартер и начинает прокручивать коленчатый вал двигателя (за-
горается красная лампа); через 0,5 с после начала работы
стертера включается маслозакачпвающин насос МЗН-2 агре-
гата АКД-1 (загорается зеленая лампа) и начинается подача
масла в цилиндры двигателя; по истечении 4 с выключается
маслозакачпвающий насос (гаспет зеленая лампа) н прекраща-
ется подача масла в цилиндры, а через 0,5 с выключается стар-
тер (гаснет красная лампа) и завершается первая заливка
масла в цилиндры двигателя. В дальнейшем через 15—18 с
снова включается стартер машины и маслозакачивающий на-
сос агрегата в вышеуказанной последовательности и произво-
дится вторая заливка масла в цилиндры, после чего снова че-
рез 15—18 с включается стартер и маслозакачивающий насос
агрегата и производится третья заливка масла в цилиндры. В
четвертый раз после паузы в 15—18 с включается только стар-
тер на 5 с (загорается красная лампа) для прокручивания ко-
ленчатого вала без подачи масла, затем агрегат АКД-1 авто-
матически выключается (гаснет белая лампа), т. е. заканчива-
ется один цикл промывки цилиндров двигателя.
1И
Для осуществления второго цикла следует через 3 мин пос-
ле окончания первого цикла повторно нажать на кнопку ПУСК
автомата. После окончания промывки выключатели АВТОМАТ
и СТАРТЕР поставить в положение ВЫКЛЮЧЕНО и отсоеди-
нить раздаточный шланг от воздухораспределителя пли специ-
ального устройства для консервации.
3.1	5 Консервация топчивных насосов дизельных двигателей
Консервация топливных насосов заключается в удалении из
картеров насоса п регулятора имеющегося в них рабочего мас-
ла и заполнения их свежим обезвоженным моторным маслом,
нагретым до температуры 70—80°С.
Консервации подлежат топливные насосы двигателей типа
В-2, В-6, УТД-20 и 5Д20-240. Консервируются топливные насо-
сы с помощью оборудования, входящего в комплект агрегата
АКД-1.
Оборудование агрегата АКД-1, предназначенное для консер-
вации топливных насосов, состоит из ручного поршневого на-
соса 9 (рис. 1), наконечников и контрольного шланга.
При заполнении картеров топливных насосов свежим обез-
воженным маслом рейки подачи топлива должны находиться
в положении пулевой подачи для обеспечения перетекания мас-
ла из картера насоса в картер регулятора.
В насосах с масляным щупом, расположенным сбоку, в
нижней части картера, отверстие для щупа во время заливки
масла должно быть плотио закрыто пробкой.
Для консервации топливных насосов двигателей В-2, В-6 с
помощью агрегата АКД-1 необходимо:
подсоединить электрические кабели АКД-1 в электрическую
сеть машины в последовательности, указанной в п. 3.1.2;
ввернуть наконечник № 1 (рис. 1) из ЗИП АКД-1 в залив-
ное отверстие корпуса регулятора, подсоединить к наконечнику
шланг 10 ручного поршневого насоса 9 и, медленно перемещая
поршень насоса, откачать через заливное отверстие рабочее
масло из картера регулятора, после чего отсоединить наконеч-
ник № 1 от заливного отверстия корпуса регулятора;
ввернуть в заливное отверстие корпуса регулятора контроль-
ный шланг, свободный конец контрольного шланга опустить в
ведро; ввернуть наконечник № 3 в заливное отверстие корпуса
насоса и подсоединить к наконечнику раздаточный шланг 11
агрегата АКД-1;
открыть полностью перепускной кран АКД-1 и разблокиро-
вать выключатель КОНСЕРВАЦИЯ, передвинув блокировоч-
ный ползун на пульте управления в правое положение;
включить маслозакачивающвй насос агрегата АКД-1 (вы-
ключатель КОНСЕРВАЦИЯ на пульте агрегата установить в
положение НАСОС) и закачать масло в корпус насоса. Как
только масло потечет из контрольного шланга, выключить мас-
115
лозакачпвающий насос (выключатель КОНСЕРВАЦИЯ уста-
новить в положение ДВИГАТЕЛЬ);
отсоединить от топливного насоса наконечник № 3 с разда-
точным шлангом агрегата и контрольный шланг. Вверчу гь на-
конечник № 1 с всасывающим шлангом поршневого пасоса в
заливное отверстие корпуса насоса и откачать из его картера
масло в ведро, азатем с помощью наконечника № 2, подсоеди-
ненного в заливное отверстие регулятора, откачать масло из
картера рсгутятора.
Для консервации топливных насосов двигателей УТД-20 н
5Д20-240 необходимо:
установить наконечник № 1 в отверстие для щупа на корпу-
се регулятора насоса. Подсоединить к наконечнику всасываю-
щий шланг ручного поршневого насоса и, медленно *»еремс1цая
поршень, откачать рабочее масло из корпуса регулятора, после
чего вынуть наконечник № 1 из отверстия для щупа;
установить в отверстие тля щупа воронку с мелкой сеткой
(100 отв/см2) п залить в корпус регулятора свежее обезвожен-
ное масло, нагретое до температуры 70—80°С;
передвинуть наружный рычаг регулятора 3—4 раза от поло-
жения СТОП до упора в винт максимальных оборотов;
вставить в отверстие для щупа наконечник № 3, подсоеди-
нить к нему всасывающий шланг поршневого насоса АКД-1 и
отсосать масло из корпуса регулятора;
проверить уровень масла в регуляторе, а затем установить
на место щуп.
3.2.	КОНСЕРВАЦИЯ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Консервация газотурбинных двигателей заключается в смаз-
ке рабочих поверхностей аппаратуры топливоподачи, регулиро-
вания и защиты (топливорегулирующей аппаратуры) свежим
обезвоженным трансформаторным маслом или маслом МК-8,
МС-8РК и МС-8п, нагретым до температуры 60—120°С,
Консервация топливорегулирующей аппаратуры производит-
ся в такой последовательности:
установить топливораспределптельиый кран в положение
БАКИ ПЕРЕКРЫТЫ, а рукоятку запорного крана в положе-
ние ОТКРЫТО;
открыть лючок на днище машины, расположенный напротив
дренажного бака. Снять пробку с резинового рукава для сли-
ва из дренажного бака, сиять контровку с хомута и вывести ру-
кав в емкость;
слить топливо из расходного бака и залить в него 8—10 л
обезвоженного трансформаторного масла или масла МК-8, по-
догретого до температуры GO—120°С;
соединить шлангом из ЗИП (промытым в бензине) штуце-
ра № 149 и 150 насоса НР-1000В;
116
выпустить воздух из насоса HP-1060В, установив псреклю
чатель НАСОС—ПРОКАЧКА на 2—3 мни в положение ПРО-
КАЧКА, после чего установить его в среднее положение;
установить переключатель режима в положение 2 ПРО-
КРУТКА, открыть стоп-кран и нажать кнопку ПУСК на 2 с,
при этом в ходе цикла выжать 3—4 раза педаль РСА, повто-
рить цикл консервации нажатием кнопки ПУСК;
после остановки двигателя сиять шланг, соединяющий шту-
цера № 149 н 150 насоса ПР-1000В, установить заглушки па
штуцера насоса и законтрить их проволокой;
установить рукоятку запорного крапа в положение ЗАКРЫ-
ТО. После прекращения течи из резинового рукава для слива
масла из дренажного бака установить на него пробку и за-
контрить ее, установить шланг в хо-
мут и законтрить его;
слить из расходного бака остат-
ки масла и заправить топливом
расходный бак.
3.3. КОНСЕРВАЦИЯ
КАРБЮРАТОРНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Консервация карбюраторных дви-
гателей заключается в промывке
рабочих поверхностей их цилиндров
свежим обезвоженным маслом, при-
меняемым на данном двигателе и
нагретым до 70—80°С.
Для контроля за порядком за-
ливки масла в цилиндры карбюра-
торных двигателей до начала их
консервации изготавливается спе-
циальное картонное кольцо 2
(рис. 6). Кольцо размечается на
четыре, шесть, восемь и т. д. рав-
ных частей в зависимости от коли-
Рис. 6. Установка кольца для
определения порядка заливки
масла в цилиндры карбюра-
торного двигателя:
1— ротор распределителя; 2— кар-
точное кольцо с разметкой по-
рядка заливки масла в цилинд-
ры; 3 — корпус прерывателя
чества цилиндров в двигателе, и
против каждой метки ставятся номера цилиндров в двигателе
по порядку их работы в направлении вращения ротора.
Для консервации карбюраторных двигателей необходимо:
разогреть двигатель подогревателем или проливом через си-
стему охлаждения горячей воды, нагретой до 50—60°С, пустить
и прогреть двигатель на средних оборотах до температуры ох-
лаждающей жидкости не ниже 50°С;
продуть цилиндры двигателя, для чего остановить двига-
тель, перекрыв бензиновый кран бака, вывернуть свечи зажи-
гания и провернуть 2—3 раза коленчатый вал стартером (стар-
117
тер включать не более чем на 5 с), открывая при каждом
включении воздушные и дроссельные заслонки карбюраторов;
снять крышку распределителя и, провертывая коленчатый
р^л двигателя вручную пусковой рукояткой, поставить ротор
распределителя в положение, соответствующее подаче искры в
первый цилиндр. При этом должен начаться разрыв контак-
тов, это соответствует положению поршня первого цилиндра
около верхней мертвой точки в такте сжатия;
надеть на корпус распределителя изготовленное ранее коль-
цо 2 так. чтобы метка с цифрой 1 находилась против контакта
ротора 1 распределителя (па сдвоенных силовых агрегатах
указанную работу провести одновременно па обоих двигате-
лях);
залить через отверстие для свечей в первый цилиндр 40—
50 см3 свежего обезвоженного масла. На мотоциклах заливать
масло независимо от положения поршня;
провертывая вручную коленчатый вал, подвести ротор /
распределителя к следующей по порядку работы цилиндров
метке на картонном кольце 2 и залить масло в следующий ци-
линдр. В таком же порядке залить масло в остальные цилинд-
ры двигателя;
после заливки масла в цилиндры провернуть пусковой ру-
кояткой на 15—20 оборотов коленчатые валы двигателей с вер-
тикальным блоком и валы мотоциклетных двигателей, а на
V-образных двигателях стартером в течение 5 с;
смазать резьбу свечей зажигания моторным маслом и за-
вернуть их на место.
3.4.	КОНСЕРВАЦИЯ КОМПРЕССОРОВ АК-150
ВОЗДУШНЫХ СИСТЕМ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН
Консервация компрессоров заключается в промывке рабо-
чих поверхностей их цилиндров свежим обезвоженным мотор-
ным маслом, нагретым до температуры 70—80°С.
Для консервации компрессора необходимо:
слить отстой из влагомаслоотделителя и отстойника (кран
слива отстоя из влагомаслоотделителя на период хранения
плотно не закрывать);
отсоединить от поворотных угольников цилиндров компрес-
сора трубки подвода и отвода воздуха;
проворачивая ведущий вал коробки передач или коленча-
тый вал двигателя, с помощью шприц-пресса закачать в ци-
линдр компрессора через поворотный угольник подвода возду-
ха 60—100 см3 свежего обезвоженного масла;
после закачки масла прокрутить ведущий вал коробки пере-
дач или коленчатый вал двигателя на 10—15 оборотов. Закач-
ку масла и прокрутку вала коробки передач проводить дваж-
ды. После второй закачки масла необходимо вал проворачивать
118
до прекращения выхода масла из штуцера отвода воздуха из
третьей ступени;
подсоединить к компрессору трубки подвода и отвода воз-
духа.
Консервация компрессоров АК-150 воздушной системы ма-
шин с газотурбинными двигателями проводится согласно ин-
струкции по эксплуатации машины.
3.5.	КОНСЕРВАЦИЯ КОМПРЕССОРА
КОЛЕСНЫХ МАШИН
Консервация компрессора заключается в промывке рабо-
чих поверхностей цилиндров свежим обезвоженным моторным
маслом, нагретым до 70—80°С.
Для консервации компрессора необходимо:
снять и промыть фильтрующие элементы фильтров компрес-
сора;
вывернуть пробки клапанов компрессора, вынуть пружины
клапанов и клапаны;
залить в каждый цилиндр через отверстие клапана по
200 см3 свежего обезвоженного масла;
после заливки масла медленно прокрутить компрессор вруч-
ную. Установить на место пружины, клапаны и пробки кла-
панов.
3.6.	КОНСЕРВАЦИЯ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИЗЕЛЬНЫХ И КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Консервация систем охлаждения производится после консер-
вации двигателя и слива охлаждающей жидкости из системы
при температуре окружающего воздуха не ниже минус 10°С.
Консервация систем охлаждения заключается в заполнении
системы консервирующим водоглицериновым раствором инги-
битора и последующем сливе этого раствора из системы, в ре-
зультате чего на внутренних поверхностях системы создается
тонкая пленка, защищающая ее детали от коррозии.
Водоглнцериновый раствор ингибитора в процентах по мас-
се состоит: глицерин дистиллированный ГОСТ 6824—76 или сы-
рой ГОСТ 6823—77 (1-го или 2-го сорта) — 80%; калий хромо-
вокислый ГОСТ 4459—75 или двухромовокислый ГОСТ 4220—75
(ингибитор коррозии)—5%; сода кальцинированная (синтети-
ческая) ГОСТ 5100—73 — 0,8%; вода питьевая (кипяченая) —
14,2%.
Для консервации системы охлаждения одной машины тре-
буется приготовить количество раствора, равное вместимости
системы охлаждения данной марки машины. Для приготовле-
ния 1 л (1,25 кг) раствора требуется; глицерина—1 кг; калия
(ингибитора коррозии)—0,0625 кг; соды — 0,01 кг; воды —
0,1785 л (кг).
U9
Для консервации систем охлаждения нескольких машин
потребное количество раствора опредечяется по формуле
Н7 = /п(1 -|- ап) 1,25,
где W—потребное количество раствора, л;
т — вместимость системы охлаждения одной машины дан-
ной марки, л;
а — относительная доля потребного количества раствора
для консервации системы охлаждения одной машины
(в летний период а = 0,06, в зимний период tz = O,l);
п — количество консервируемых машин.
Для приготовления раствора необходимо: рассчитать потреб-
ное количество глицерина, калия (ингибитора коррозии), со-
ды и воды; растворить калий и соду в воде, в целях ускорения
процесса растворения рекомендуется подогреть воду до тем-
пературы 50°—60С; подготовленный водный раствор влить в
отмеренное количество глицерина и тщательно перемешать до
получения однородной смеси.
Для консервации системы охлаждения необходимо:
установить под сливное отверстие системы охлаждения ем-
кость (бачок) для слива раствора;
открыть заливную горловину и сливной кран системы ох-
лаждения;
залить консервирующий раствор в систему охлаждения. Пос-
ле начала его вытекания через сливное отверстие закрыть слив-
ной крап и заправить систему охлаждения раствором до нормы;
через 25—30 мин дозаправить систему охлаждения консер-
вирующим раствором до верхнего уровня заливной горловины;
открыть сливной кран и слить в емкость (бачок) консерви-
рующий раствор;
закрыть сливной кран и установить пробку с паровоздуш-
ным клапаном на место, предварительно окунув ее в водогли-
цериновый раствор.
Слитый пз системы охлаждения одной машины раствор не-
обходимо использовать многократно для консервации систем
охлаждения следующих машин. При этом следует учитывать,
что из общего количества раствора, заправленного в систему
охлаждения одной машины, после его слива на внутренних по-
верхностях системы остается часть раствора, равная 0.06 вме-
стимости системы в летний период п 0,1 — в зимний период.
120
4.	ГЕРМЕТИЗАЦИЯ МАШИН
4.1.	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Герметизация машин производится после выполнения всех
работ по подготовке машин к храпению и проверке качества
подготовки командованием и комиссией части.
Герметизация машин производится тремя способами: ПО-
ЛУЧЕХОЛ, ЗАКЛЕПКА и КОКОН.
При герметизации машин способом ПОЛУЧЕХОЛ, ЗА-
КЛЕПКА и КОКОН отверстия и щели неукрытой части кор-
пуса необходимо промазывать замазкой ЗЗК-Зу или заклеивать
герметизирующим материалом.
Характеристики материалов, применяемых для герметиза-
ции машин, приведены в приложении 20
В машину загружать только полностью просушенный сили-
кагель в строгом соответствии с правилами, изложенными в
приложении 2Е
В целях обеспечения осушки воздуха в силовом отделении
и в канале ствола пушки при его консервации перед загрузкой
силикагеля снять съемные листы перегородки (где это преду-
смотрено), открыть заслонку вентилятора и снять клиновой
затвор пушки и уложить его под казенной частью па перга-
ментную бумагу (ударник должен быть спущен с боевого
взвода).
Снять с радиостанция, казенной части пушки, вентиляторов
и других изделий брезентовые чехлы, аккуратно свернуть их п
уложить под пушкой на полу. На машинах, загерметизирован-
ных способом ЗАКЛЕЙКА, внутрь укладываются чехлы и ков-
рики наружных агрегатов, жалюзи системы охлаждения. За-
крыть шторки устройств специальной зашиты (кроме шторки
вентилятора на перегородке силового отделения).
Уплотнения погона башни при герметизации машин спосо-
бами ПОЛУЧЕХОЛ и КОКОН не затягиваются.
Все работы по герметизации машин способами ПОЛУЧЕ-
ХОЛ, ЗАКЛЕЙКА и КОКОН выполняют экипаж или специ-
ально созданные бригады. Руководят работами по герметиза-
ции машин офицеры рот.
121
1
4.2.	ГЕРМЕТИЗАЦИЯ МАШИН СПОСОБОМ ПОЛУЧЕХОЛ
Сущность способа заключается в укрытии верхней части
машины готовым верхним получехлом, изготовленным из вла-
гонепроницаемого материала, заклеивании неплотностей в ниж-
ней части корпуса специальными тканями и замазками и осуш-
ке воздуха внутри герметизированной машины.
Рис. 7. Танк, герметизированный способом ПОЛУЧЕХОЛ
Герметизацию машин способом ПОЛУЧЕХОЛ (рис. 7) ре-
комендуется проводить в теплое время года, в сухую погоду
(без осадков), при температуре окружающего воздуха не ниже
минус 10°С.
Для герметизации машин способом ПОЛУЧЕХОЛ применя-
ются следующие материалы: получехлы из полиэтиленовых,
полимерных пленок или других материалов; ткань ТТ, клей
ХВК-2А, замазка ЗЗК-Зу; бумага крепированная КВ-22; сили-
кагель и мешочки для силикагеля.
4.2.1.	Конструкция получехлов
Получехлы изготавливаются и поставляются в войска цент-
рализованно по форме и размерам конкретно для каждой мар-
ки машины, а также унифицированными, форма и размеры ко-
торых обеспечивают герметизацию нескольких однотипных ма-
рок машин.
Получехол состоит из двух боковин 1 (рис. 8), сваренных
между собой по оси машины, рукава 3 или 7 для контрольно-
го мешочка или токопровода, рукава 2 для ствола пушки (для
машин с пушками) и тканевой обшивки 4, пришитой по ниж-
ним и торцовым краям получехла.
122
Для герметизации танков, размещенных в хранилищах пуш-
кой вперед или назад, изготавливаются получехлы, у которых
рукав для ствола пушки вваривается соответственно только в
передней или кормовой его части.
Рис. 8. Основные элементы конструкции нолучехла для танков:
1 — боковина получехла; 2 — рукав для ствола пушки; 3 — рукав для
контрольного мешочка; 4 — тканевая обшивка; 5 — ниточный шов; б —
сварной шов; 7 — рукав для токопронода к прибору ПКВ-2
Рис. 9. Универсальный получехол:
I — боковина получехла; 2. 3 — укороченные рукава; 4 — рукав для токоприво*
да к прибору ПКВ-2; 5 —сварной шов
Для герметизации танков могут изготовляться также уни-
фицированные получехлы, у которых ввариваются два рука-
ва 2 и 3 (рис. 9) для ствола пушки — один в передней, а дру-
гой в кормовой его части, что обеспечивает герметизацию тан-
ков независимо от положения их пушек.
123
4.2	2. Технология герметизации машин способом ПОЛУЧЕХОЛ
Технологический процесс герметизации машин способом
ПОЛУ ЧЕХОЛ включает следующие операции: подготовку ма-
шин к герметизации, укрытие машин получехлом, приклейку
получехла к корпусу машины по ее периметру, герметизацию
нижней части корпуса и загрузку силикагеля.
При подготовке машин к герметизации необходимо:
тщательно очистить от пыли, грязи, топлива и смазочных
материалов поверхности корпуса в местах приклейки тканевой
обшивки получехла;
спять с верхней части корпуса и уложить па другие места
детали и предметы ЗИП, мешающие приклейке получехла;
обернуть бумагой КВ-22 выступающие детали и предметы,
расположенные в верхней части корпуса машины,
приоткрыть все люки башни, люк механика-водителя и жа-
люзи (в процессе хранения люки и жалюзи под получехлами
должны быть приоткрыты), подвязать шпагатом люки, имею-
щие упругие торснопы так, чтобы зазор между крышкой и
кромкой отверстия люка был не более 50 мм;
ослабить барашки или открыть замки крышек ящиков ЗИП
(ящики ЗИП хранятся без размещения в них силикагеля);
обезжирить поверхность корпуса в местах приклейки раство-
рителем и протереть насухо чистой ветошью.
4.2.3.	Укрытие машин получехлами
Укрытие машин получехлами, как правило, должно произ-
водиться экипажем (бригадой) в количестве 4 человек: два рас-
полагаются в передней части, а два на надгусеничных полках
Рис. 10. Надевание получехла на танк
124
и корпусе машины. При укрытии танков два члена экипажа
располагаются у ствола пушки, при этом один из членов эки-
пажа должен постоянно держать рукав ствола пушки за свар-
ной шов в месте вварки его в боковины получехла (рис. 10).
Для укрытия машины получехлом необходимо:
развернуть получехол и уложить его на машинах с пушка-
ми на ствол и башню, и на машинах без пушек — на переднюю
часть корпуса;
надеть на машины с пушками рукав ствола получехла на
ствол, а на других машинах надвинуть получехол в сторону
кормы машины;
расправить получехол так, чтобы он по своему периметру
опускался (ложился) на лобовой, бортовой и кормовой листы,
а также на надгусеничные полки и грязевые щитки.
4.2.4.	Методика приклейки получехлов к корпусу машины
Получехол приклеивать своей тканевой обшивкой по всему
периметру корпуса машины. Периметр, по которому тканевая
обшивка получехла приклеивается к корпусу, называется лини-
ей приклейки.
Линия приклейки получехла для различных марок машин
определяется их формой и конструктивными особенностями и
выбирается заранее при расчете формы раскроя получехла.
Линия приклейки для различных марок машин дана в тех-
нологических картах герметизации машин, приложение 23.
На гусеничных машинах тканевая обшивка приклеивается к
передним наклонным листам брони, снизу надгусеничных по-
лок и к кормовым листам брони. В местах перехода с передней
и кормовой частей корпуса на надгусеничные полки и грязевые
щитки тканевая обшивка приклеивается к их верхним поверх-
ностям.
На колесных машинах тканевая обшивка получехла при-
клеивается к передним наклонным, боковым и кормовым ли-
стам брони.
Приклейку тканевой обшивки получехла к корпусу необхо-
димо производить путем плотного ее прижатия к местам при-
клепки руками и последующей прокатки резиновым валиком.
При этом ие допускается приклейка ниточного шва тканевой
обшивки к металлическим поверхностям корпуса.
После приклейки тканевая обшивка получехла на всю свою
ширину должна плотно прилегать к поверх.юстям корпуса по
всему периметру. Отставших участков ткани не должно быть.
Допускаются на ткани аккуратные складки, перпендикулярные
к обрезу обшивки с последующей их приклепкой.
Для приклейки получехла к корпусу машины необходимо:
приложить тканевую обшивку получехла к соответствующим
поверхностям броневых листов, надгусеинчных полок, грязевых
щитков и других деталей корпуса по намеченной линии при-
125
клейки и проверить, свободно ли она прилегает к ним. При не-
обходимости переместить получехол в необходимую сторону.
Если нужно, сделать в тканевой обшивке соответствующие вы-
резы для пропуска кронштейнов, трубок, проводов и др.;
нанести кистью клей ХВК-2А на поверхности броневых ли-
стов, надгусепичпых полок и грязевых щитков в местах при-
клейки па ширину тканевой обшивки (клей нанести последова-
тельно по участкам 1,5—2 м) и дать клею подсохнуть в тече-
ние 2—5 мин до слабого отлипания;
Рис. 11. Схема приклейки по-
лучехла в кормовой части
танка:
1 — пленка получехла; 2 — ниточ-
ный шов; 3 — тканевая обшивка
Рис. 12. Схема приклейки
получехла в носовой части
танка:
1 — пленка получехла; 2 — ни-
точный шов; 3 — тканевая об-
шивка
нанести кистью клей ХВК-2А на тканевую обшивку получех-
ла на всю ее ширину и промазать снизу ее ниточный шов (клей
наносить последовательно по участкам 1,5—2 м) и дать клею
подсохнуть в течение 2—5 мин до слабого отлипания. Для
удобства нанесения клея тканевую обшивку следует завернуть
кверху на получехол и подложить под завернутый участок тка-
ни полоску из фанеры или картона;
приклеить тканевую обшивку получехла к кормовой части
корпуса (рис. 11), при этом начинать приклейку необходимо
с наиболее сложных по конфигурации участков, как правило,
в направлении от краев к середине кормы и надгусеничным
полкам;
после приклейки кормовой части получехла приклеить тка-
невую обшивку к передней части корпуса (рис. 12). Начинать
приклейку необходимо от середины передней части корпуса в
направлении к надгусеничным полкам или боковым листам;
приклеить тканевую обшивку получехла к верхней поверх-
ности надгусеничных полок, для этого необходимо оттянуть
126
кверху перья 3 (рис. 13) тОрСиопов передних грязевых щиткой
и пропустить под ними тканевую обшивку 2, после чего перья
торсионов опустить. Допускается приклеивать ткань на перо
торсиопа сверху с последующим уплотнением места выхода тор-
сиоиа из-под ткани замазкой ЗЗК-Зу;
Рис. 13. Вариант приклейки получехла к надгусе-
ничной полке в месте установки торсиона перед-
него грязевого щитка:
1 — получехол; 2 — тканевая обшивка; 3 — перо торсиона;
4 — прокладка нз бумаги
Рис. 14. Схема приклейки получехла к надгусе*
ничным полкам танка:
1 — пленка получехла; 2 — ниточный шов; 3 — ткане-
вая обшивка; 4 —заклейка водосточного отверстия
тканью ТТ
приклеить тканевую обшивку 3 (рис. 14) боковых сторон
получехла 1 на гусеничных машинах к нижним поверхностям
надгусеничных полок, а на колесных — к бортовым листам
127
брони поочередно с передней и кормовои части в направлении
к середине. При этом складки на ткани необходимо делать рав-
номерно по всей длине линии приклейки;
промазать клеем ХВК-2Л с помощью тонкой кисти наруж-
ный ниточный шов 2 тканевой обшпвки по всему периметру;
уплотнить с помощью валиков из замазки ЗЗК-Зу отдельные
участки сложной конфигурации, а также в местах прохода под
гканыо выступающих деталей (кронштейна, трубки, провода
п др.).
4.2.5.	Контроль за состоянием, ремонт
и замена получехлов
В процессе хранения машин должен производиться контроль
за целостью пленочного материала получехла, состоянием его
сварного шва и качеством приклепки тканевой обшивки.
Качество приклейки тканевой обшивки первоначально про-
веряется через 10—12 ч после момента приклейки, а в после-
дующем еженедельно в парковые и парково-хозяйственные дни
внешним осмотром. При этом особенно тщательно должны
быть проверены участки переходов, углублений, места прохо-
дов через ткань кронштеппов, трубок, проводов, неровные и
шероховатые поверхности корпуса. В случае обнаружения от-
слоения ткани эти участки должны подклеиваться валиками из
замазки ЗЗК-Зу.
Целость пленочного материала получехла и состояние его
сварных швов проверяется перед укрытием машины получех-
лом, в последующем еженедельно внешним осмотром в парко-
вые и парково-хозяйственные дни. При этом особенно тща-
тельно должны быть проверены участки сварки рукавов ство-
лов пушек и контрольного мешочка и места соприкосновения
материала получехла с выступающими частями корпуса и баш-
ни и участки, где образованы складки материала.
Наличие проколов, порывов, трещин, потертостей, разрывов
и отслоений сварных швов на получехлах, которыми укрыты
машины, не допускается. Точечные отверстия, которые могут
образоваться в пленке получехла в результате выпадения ее
компонента — сажи (стабилизатора), не являются дефектом и
признаком негодности получехла к дальнейшему использо-
ванию.
Небольшие проколы, порывы, трещины и потертости в по-
лучехлах должны ремонтироваться силами воинских частей
как без снятия, так и со снятием получехлов с ма-
шины.
Для ремонта пленочных получехлов при нх использовании в
войсках используются следующие материалы; липкая изоля-
128
ционная лента ПХЛ; обрезки полиэтиленовых пленок и ткани
ТТ; клей X В К-2 А.
Получехлы могут ремонтироваться следующими способами:
наложением заплат из липкой лепты ПХЛ (основной способ
ремонта); наложением заплат из полиэтиленовой пленки или
ткани ТТ и их приклейкой клеем ХВК 2А; наложением заплат
из полиэтиленовой пленки путем их сварки.
Для ремонта пленочных получехлов применяется следую-
щее оборудование:
приспособление для прогрева пленочного материала при от-
рицательной температуре (рис. 15), если ремонт производится
наложением заплат из ленты ПХЛ пли из полиэтиленовой
пленки и ткани ТТ с их при-
клейкой клеем ХВК-2А;
электропаяльник 1 (рис. 16)
с наконечником 2 кольцевой
формы, если ремонт произво-
дится наложением заплат путем
их сварки;
приспособление для прогрева
пленочного материала при отри-
цательной температуре п нако-
нечник кольцевой формы к элек-
тропаяльнику изготовляются си-
лами части по прилагаемым чер-
тежам (рис. 17, 18).
Для ремонта получехлов на-
ложением заплат из липкой лен-
ты ПХЛ необходимо:
положить под поврежденный
участок опору и протереть его
чистой ветошью;
Рис. 15. Приспособление
для прогрева пленки при
ее ремонте при отрицатель-
ных температурах
после этого наложить на поврежденный участок (порыв,
прокол и др.) кусочек лепты ПХЛ и тщательно разгладить его
пальцами от центра к краям, прижимая к опоре.
Для ремонта получехлов наложением заплат из полиэтиле-
новой пленки и ткани ТТ с последующей их приклейкой клеем
ХВК.-2А необходимо:
обезжирить уайт-спиритом и зачистить наждачной бумагой
поврежденный участок и заплату, затем подложить под уча-
сток опору;
нанести дважды клей ХВК-2А на поврежденный участок в
заплату, дать после каждого раза клею подсохнуть в течение
2—5 мин до слабого отлипания;
после этого наложить па поврежденный участок заплату и
тщательно разгладить его пальцами от центра к краям, при-
жимая к опоре.
б—4304дсп
129
Рис. 16. Электропаяльник с наконечником коль-
цевой формы
1 — электропаяльник; 2 — наконечник
Рис. 17. Чертеж приспособления для прогрева пленочного материала при
его ремонте при отрицательной температуре:
1— рукоятка (эбонит); 2—стержень (сталь); 3 — подушка (медь)
130
Рис. 18. Чертеж наконечника кольцевой формы к электропаяльни-
ку для ремонта пленочного материала:
У —наконечник (медь); 2 —стержень (медь)
S'6 0
Рис. 19. Прогрев пленки при ремонте получсхла
с помощью липкой ленты ПХЛ при отрицатель-
ной температуре:
/ — деревянная опора; 2 — получехол; 3 — заплата нз
липкой ленты ПХЛ; 4 — приспособление для прогрева
пленки
5*
131
зимнее время, то дополнительно
Рис. 20. Наложение заплаты на
п 1енку получехла электропаяльником
с наконечником кольцевой формы:
/ — корпус машины; 2 — доска (опора);
3 — материал получехла, 4 — заплата из
полиэтиленовой пленки 5— изоляционный
материал (бумага): б — наконечник
Если ремонт получехлов наложением заплат из липкой лен-
ты ПХД, полиэтиленовой пленки н ткани ТТ производится в
к вышеуказанным работам не-
псобходнмо:
иагрегь подушку приспо-
собления (рекомендуется на-
гревать паяльной лампой до
исчезновения капель конден-
сирующейся влаги с тыльной
стороны);
проверить степень нагрева
подушки, прижав ее к обрез-
кам пленки (прогорания не
должно быть);
после этого прогреть пов-
режденный участок до и после
наложения заплат 3 (рис. 19),
прижимая подушку приспо-
собления 4 к участку и опо-
ре 1.
Ремонт получехлов с по-
мощью наложения заплат из
полиэтиленовой пленки и по-
следующей их сварки произ-
водить в такой последователь-
ности:
оттянуть и уложить пов-
режденный участок на ров-
ной поверхности корпуса или
поддерживающую опору 2
(рис. 20);
обезжирить уайт-спирито?л
поврежденный участок и за-
плату;
наложить заплату 4 на
поврежденный участок, а про-
кладочную бумагу 5 — на за-
плату;
после этого прижать нагретым наконечником 6 кольцевой
формы электропаяльника заплату к поврежденному участку
на 1—2 с.
Данные о результатах контроля за состоянием получехлов,
характер дефектов (проколы, порывы, трещины и др.) и спо-
соб их ремонта, даты обнаружения и устранения дефектов
должны записываться в журнал длительного хранения машин.
Получехлы подлежат замене на машинах по истечении уста-
новленных сроков, а также при разрыве сварных швов и на-
личии больших порывов и трещин, которые невозможно отре-
монтировать вышеуказанными способами ремонта в войсках.
132
4.2.6.	Разгерметизация машин, хранившихся в получехлах
Для разгерметизации машин, хранившихся в получехлах, не
требуется специального инструмента. Разгерметизацию машин
производить в такой последовательности:
отклеить руками тканевую обшивку получехлов от броневых
листов и надгусеничных полок. Отклейку необходимо начинать
с мест наличия на ткани складок или с углов корпуса машины.
При этом не допускать неравномерного и сильного натяжения
ткани;
приподнять получехол в передней части машины и через
люк механика-водителя отсоединить токопровод от емкостного
датчика и извлечь датчик и токопровод из машины;
снять аккуратно получехол с машины. Получехлы с машин
с пушками снимать в сторону расположения пушки, при этом
стволу пушки рекомендуется придать угол снижения. На дру-
гих машинах получехлы снимать в сторону передней части ма-
шины;
выгрузить из машины силикагель, закрыть и задраить люк
запасного выхода;
установить на своп штатные места детали и предметы ЗИП,
временно снятые при подготовке машин к герметизации.
4.2.7.	Хранение получехлов
Новые получехлы должны храниться на складе части в су-
хом помещении, уложенными в заводской таре (деревянных
сплошных или решетчатых ящиках).
На каждой таре с получехлами должна быть привязана фа-
нерная или картонная бирка с указанием марки машины и ко-
личества получехлов в таре.
Снятые с машин получехлы могут храниться на складе ча-
сти или на месте стоянки машин. При этом получехлы должны
быть исправны, свернуты и уложены в деревянные ящики. В
каждый получехол должна вкладываться фанерная или кар-
тонная бирка с указанием номера машины.
4.3.	ГЕРМЕТИЗАЦИЯ МАШИН
СПОСОБОМ заклейка
Сущность способа заключается в заклейке влагонепроницае-
мым материалом и промазыванием специальной замазкой всех
отверстий, щелей и неплотностей в башне и корпусе машины и
осушке воздуха внутри герметизированной машины.
Герметизация машин способом ЗАКЛЕЙКА (рис. 21) мо-
жет производиться при температуре окружающего воздуха не
ниже минус 10°С и при отсутствии атмосферных осадков.
Для герметизации машин способом ЗАКЛЕЙКА применя-
ются следующие материалы: ткань ТТ или бумага ПВ крепи-
133
рованная, клей КТ (может применяться ХВК-2А), замазка
ЗЗК-Зу, силикагель и мешочки для силикагеля
Основные места, подлежащие герметизации тканью или бу-
магой, а также замазкой, указаны в технологических карточ-
ках герметизации машин (приложение 22).
Рис. 21. Танк, герметизированный способом ЗАКЛРЙКЛ
На машинах, оборудованных для подводного вождения, раз
решается не герметизировать тканью и не промазывать замаз-
кой броневую защиту пушки, погон башни, крышки люков баш-
ни и днища корпуса, если они имеют исправные несъемные чех-
лы маски пушки, уплотнения погона башни и резиновые про-
кладки под крышками люков.
Для герметизации машин способом ЗАКЛЕЙКА применя-
ется следующее оборудование: столы, ножницы и линейки для
раскроя ткани; кисти малярные для нанесения клея; специаль-
ные приспособления или винтовые шприцы для изготовления
валиков из замазки^ резиновые валики для прокатки ткани в
местах приклейки.
4.3.1.	Технология герметизации машин способом ЗАКЛЕЙКА
Технологический процесс герметизации машин способом
ЗАКЛЕПКА включает следующие операции: раскрой ткани или
бумаги; подготовку машин к герметизации; заклейку мест,
подлежащих герметизации, тканью или бумагой; промазку кра-
ев ткани, приклеенной к броне замазкой; промазку мест, под-
лежащих герметизации замазкой; загрузку силикагеля.
Раскрой герметизирующей ткани или бумаги должен произ-
водиться до подготовки машин к герметизации по схемам, ука-
134
заппым в технологических картах герметизации каждой марки
машины (приложение 22). Размеры выкроек ткани (бумаги)
даны па 120—ПО мм больше размеров мест, подлежащих гер-
метизации с расчетом перекрытия щелей и отверстий ткаиыо
(бумагой па. 60—70 мм с каждой стороны).
Для раскроя ткани в части или подразделении должны вы-
деляться специально подготовленные раскройщики, которые
производят раскрой ткани для всех подготовленных к храпению
машин части (подразделения).
Подготовку машин к герметизации необходимо производить
в такой последовательности:
уложить внутрь чехлы и коврики наружного оборудования
и закрепить брезент на штатном месте;
па острые выступающие части командирской башни нало-
жить прокладки из плотной бумаги или картона и привязать
их нитками или шпагатом;
проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок
под крышками люков башни п днища корпуса, неисправные за-
менить;
плотно закрыть все крышки люков башни (кроме одного
люка) и днища, корпуса, а также жалюзи системы охлажде-
ния;
очистить тщательно от пыли, грязи, горючего и смазочных
материалов поверхности брони в местах приклейки ткани и про-
мазки замазкой;
обезжирить уайт спиритом и протереть насухо чистой ве-
тошью поверхность брони в местах приклейки ткани и промаз-
ки замазкой.
При заклейке мест, подлежащих герметизации тканью
или бумагой, должны быть выполнены следующие требова-
ния:
ткань должна приклеиваться плотно к корпусу (броне). При
этом особенно необходимо обращать внимание па плотность ее
приклейки в местах шероховатой поверхности брони и местах
образования складок ткани;
ткань следует приклеивать без натяжения, чтобы оставался
некоторый запас на случай температурного изменения в про-
цессе храпения. Не допускается натягивать крепированную бу-
магу в направлении расположения складок крепа.
Ширина приклейки ткани по периметру должна быть 50—
60 мм от обреза ткани. В отдельных местах ширина приклейки
может сокращаться до 30 мм.
Приклейку ткани необходимо начинать с вогнутых н углуб-
ленных мест, постепенно переходя па выпуклые и гладкие уча-
стки корпуса (брони).
На гладких поверхностях корпуса (брони) не должно быть
складок приклеенной ткани, а на фигурных поверхностях их
количество должно быть минимальным. При этом складки на-
до располагать так, чтобы попавшая влага могла свободно сте-
135
кать по поверхности ткани, не скапливаясь и не задерживаясь
в се складках.
Заклейку мест, подлежащих герметизации, производить в
такой последовагелыюсти:
наложить выкройку ткани на место приклейки и по пери-
метру выкройки на броне (корпусе) нанести мелом тонкую ли-
нию — наружную границу;
нанести кистями полосу клея КТ шириной 50—60 мм
одновременно на гкань и броню по периметру с внутрен-
ней стороны наружной границы, отмеченной мелом. Наносить
клей за внешнюю сторону наружной границы не рекомендует-
ся, так как слон клея после его высыхания не позволит проч-
но наложить валик из замазки;
дать клею подсохнуть в течение 5—15 мин (в зависимости
от температуры окружающего воздуха), чтобы он стал липким,
после чего нанести кистями вторично полосу клея на ткань и
броню и дать клею подсохнуть до получения хорошего отли-
пания;
наложить ткань на заклеиваемое место так, чтобы ее пе-
риметр совпал с линией, отмеченной мелом на броне, после че-
го прижать и прикатать ткань валиком из мягкой резины по
месту заклейки. В труднодоступных местах, где невозможно
применять резиновый валик, ткань необходимо прижимать и
разглаживать руками.
При герметизации замазкой периметра приклейки ткани,
отверстий, шелей и неплотностей в корпусе и башне необходи-
мо периметр приклейки ткани, а также отверстия диаметром
до 20 мм, щели и неплотности шириной до 10 мм, которые не
заклеиваются тканью, герметизировать замазкой. Для герме-
тизации применять валики из замазки, приготовленные с по-
мощью винтового шприца или специального приспособления.
Герметизацию периметра ткани производить сразу после ее
приклейки, для этого валики из замазки накладывать на края
ткани и промазывать их так, чтобы слой одной половиной пе-
рекрывал обрез ткани, а другой броню. При этом ширина слоя
должна быть 10—14 мм, а его высота не ниже 5—7 мм.
Для герметизации отверстий или щелей необходимо нало-
жить валик из замазки на отверстие или щель и промазать
их лопаточкой так, чтобы по всей длине и ширине образовался
сплошной гладкий слой.
4.3.2.	Контроль за состоянием ткани (бумаги), ремонт
и замена
В процессе хранения машин должен проводиться контроль
за целостью ткани и качеством ее приклейки к корпусу (броне).
Контроль за целостью ткани и качеством ее приклейки осу-
ществляется внешним осмотром еженедельно в парковые и пар-
ково-хозяйствепные дни.
136
При проверке качества приклейки герметизирующей ткани
особенно тщательно должны быть осмотрены участки углубле-
ний переходов, места проходов через ткань кронштейнов тру-
бок. проводов, а также неровные и шероховатые поверхности
брони.
Обнаруженные отслоения ткани от брони должны быть уст-
ранены путем дополнительной промазки отклеенных участков
замазкой ЗЗК-Зу.
При проверке целости герметизирующей ткани особенно
тщательно должны быть осмотрены места соприкосновения тка-
ни с выступающими частями корпуса и башни, а также участ-
ки, где образованы складки материала.
Проколы, порыв, трещины, потертости герметизирующей
ткани, которой загерметизированы машины, не допускаются.
На машинах, загерметизированных способом ЗАКЛЕЙКА,
порывы и трещины ткани устраняются путем наложения заплат
из ткани с последующей их приклейкой клеем КТ (ХВК-2А)
или промазывания поврежденных участков замазкой.
Небольшие проколы, потертости и другие разрушения за-
щитной пленки на ткани ТТ устраняются путем нанесения на
эти места слоя нитрокраски.
Ткань подлежит замене на герметизированных машинах че-
рез 3 года. Если ткань снималась с машин раньше этого сро-
ка, то она должна использоваться повторно для их герметиза-
ции, для чего необходимо из неповрежденных участков ткани
изготовить выкройки меньшего размера с таким расчетом, что-
бы удалить места, покрытые клеем.
Бумага подлежит замене на герметизированных машинах
через 1—3 года и повторно не используется.
Замазка подлежит замене на герметизированных машинах
через 5 лет, если замазка удалялась с машин раньше этого
срока, то она используется повторно. При этом целесообразно
замазку, бывшую в употреблении, смешивать со свежей.
4.4.	ГЕРМЕТИЗАЦИЯ МАШИН СПОСОБОМ КОКОН
Сущность способа КОКОН заключается в укрытии верхней
части машины прочным, влагонепроницаемым пленочным по-
крытием, изготовленным путем распыления перхлорвиниловых
эмалей и приклеенным по периметру к корпусу, и промазыва-
нии отверстий и щелей неукрытой части корпуса замазкой
ЗЗК-Зу (рис. 22).
Работы по изготовлению пленочных покрытий КОКОН
должны проводиться, как правило, в теплое время года, в су-
хую (без осадков) погоду при температуре воздуха не ниже
10°С и относительной влажности воздуха не более 80%. Пле-
ночные покрытия КОКОН должны изготавливаться под наве-
сами непосредственно па машинах или под временными па-
весами, построенными из подручных материалов.
137
Допускается изготавливать покрытия на специальных ма-
кетах или на однотипных машинах, находящихся под навеса-
ми, с последующим снятием н переносом этих покрытий па ма-
шины, подготовленные к герметизации.
Рис. 22. Танк, герметизированный способом КОКОН
При изготовлении покрытия КОКОН в неотапливаемых хра-
нилищах необходимо оборудовать их хорошей вентиляцией для
соблюдения пожарной безопасности и предохранения личного
состава от отравления.
Пленочные покрытия КОКОН для машин, которые будут
содержаться под навесами, изготавливаются на марлевом кар-
касе с нанесением четырех слоев покрывных эмалей и двух сло-
ев декоративной эмали с алюминиевой пудрой. В случае содер-
жания машин на открытых площадках количество слоев по-
крывных эмалей увеличивается до шести. При этом на маши-
нах, размещаемых па открытых площадках, размеры и конфи-
гурацию покрытия допускается выбирать с таким расчетом,
чтобы оно укрывало и падгусенпчпые полки с установленными
на них ящиками ЗИП.
Для изготовления покрытий КОКОН используют специаль-
ные материалы, основными из которых являются: перхлорви-
ниловые эмали ХВ 114 (красного и желтого цвета) и ХВ-112
(декоративная бесцветная); клей ХВК-2А, марля техническая,
растворитель Р-4, замазка ЗЗК-Зу, бумага КВ-22, лента кппер-
ная, декстрин картофельный, силикагель и мешочки для сили-
кагеля.
Для герметизации машин способом КОКОН применяется
следующее оборудование:
пневматические окрасочные агрегаты модели СО-75 (СО-5);
окрасочные агрегаты высокого давления модели 7000Н.
138
Принцип устройства, правила эксплуатации и ухода, техни-
ческие характеристики даны в заводских паспортах (инструк-
циях) на эти агрегаты
Технология герметизации машин
способом КОКОН
Работы по герметизации машин способом КОКОН осуществ-
ляются созданными бригадами из личного состава части и с
использованием оборудования, поступающего в воинские части
для окрасочных работ. Личный состав должен знать устрой-
ство, работу оборудования, применяемого для изготовления по-
крытий, и правила ухода за ним. Для технического руководст-
ва работами по герметизации машин в каждой части выделяется
офицер, который проходит подготовку на специальных сборах
в другой воинской части, где уже освоена технология гермети-
зации способом КОКОН. Этот офицер проводит подготовитель-
ные занятия с личным составом бригады, на которых изуча-
ются:
технология герметизации способом КОКОН;
устройство, работа оборудования и правила обращения с
ним;
характеристики применяемых лакокрасочных материалов и
правила обращения с ними;
требования безопасности при изготовлении пленочных по-
крытий и герметизирующих чехлов.
При подготовке машины к герметизации способом КОКОН
необходимо промазать щели и отверстия в корпусе замазкой
ЗЗК-Зу, при этом люк запасного выхода оставляется открытым.
Если покрытием закрываются и надгусеничные полки, то необ-
ходимо заклеить или промазать замазкой ЗЗК-Зу отверстия и
щели в полках в местах их приварки к корпусу.
Кроме того, выполнить следующие работы:
повернуть башню в сторону кормы и застопорить по-поход-
ному, а пушки танков и самоходно-артиллерийских установок
закрепить в горизонтальном положении;
снять с иадгусеничиых полок ящики с ЗИП, наружные топ-
ливные и масляный баки и другое оборудование в целях обес-
печения удобства работ по нанесению эмалей;
снять и уложить турельную установку зенитного пулемета
на крыше силового отделения, закрепить ее проволокой к пет-
лям и болтам крышек люков;
осветители и другое съемное оборудование, для которого
внутри или снаружи имеются укладки, уложить в них; осталь-
ное съемное оборудование, расположенное снаружи, остается
на своих местах и герметизируется под пленкой или снимается
н укладывается в башню или хранится на складе;
установить на крыше башни (боевой рубки) или в другом
месте, удобном для подвешивания контрольного мешочка с си-
139
ликагелем, деревянную стойку диаметром 80—85 мм или ЮОХ
Х100 мм в поперечном сечении с отверстием диаметром 50 мм
на всю высоту стойки. Высота стопки должна быть равна рас-
стоянию между броней машины и ее покрытием. При установ-
ке стойки совместить ее отверстие с одним из отверстий под
болт крепления нижнего погона командирской башенки или с
люком для сигнализации, пли с люком для установки прибора
наблюдения. С этой целью крышки соответствующих люков
предварительно должны быть сняты, а болт вывернут.
Перед началом работ получить со склада части необходи-
мые лакокрасочные материалы в количестве, не превышающем
потребность в них на один рабочий день.
При получении лакокрасочных материалов со склада убе-
диться в наличии пломб па таре, герметичности их упаковки,
наличии заводского паспорта (сертификата) и паспорта-ана-
лиза па соответствие материалов техническим условиям.
Внимательно проверить, нет ли воды в эмалях ХВ-114,
ХВ-112 и клее ХВК-2А. С этой целью необходимо вскрыть тару
и осторожно положить па поверхность эмали (клея) кусок
фильтровальной бумаги. По истечении 1—2 мин вынуть бумагу.
На бумаге не должно быть следов воды. При наличии следов
воды эмаль можно использовать только для изготовления по-
лотнищ или устранения дефектов на пленочных покрытиях.
Растворитель Р-4, полученный на складе, содержать в чис-
той сухой таре с плотно закрывающейся крышкой или проб-
кой.
Перед употреблением каждую эмаль и клей тщательно пе-
ремешать деревянной лопаткой и проверить па вязкость виско-
зиметром ВЗ-4 (порядок определения вязкости указан в прило-
жении 25). Рабочая вязкость при температуре 18—22°С долж-
на быть: эмалей ХВ 114—1,5 мин и ХВ-112 — 20—30 с; клея
ХВК-2А— 1,5—3 мин.
Если вязкость эмалей или клея будет выше указанных для
них величии, то развести их растворителем Р-4. Количество
растворителя не должно превышать 15% массы разводимой
эмали или клея. Если после добавления растворителя вязкость
эмали ХВ-114 будет выше нормы (что указывает на ее пони-
женные качества), то эту эмаль можно использовать только для
изготовления полотнищ.
Декоративная эмаль ХВ-112 приготавливается перед ее на-
несением путем смешивания 90 частей (по массе) этой эмали
и 10 частей алюминиевой пудры. Перед смешиванием с алю-
миниевой пудрой эмаль должна быть доведена до рабочей
вязкости (20—30 с).
Раствор крахмала (клейстер) приготавливается непосред-
ственно перед его употреблением и годен в течение суток. Для
приготовления раствора берут 20 частей холодной воды и тща-
тельно размешивают в пей 5 частей крахмала. Кроме того,
75 частей воды нагревают до кипения, затем в кипящую воду
1IJ
постепенно вливают приготовленный раствор крахмала, посто-
янно его перемешивая, и эту смесь также доводят до кипения.
Полученный раствор крахмала нс должен содержать комков.
(Для приготовления 10 кг клейстера берут 2 л холодной воды,
в которой разводят 0,5 кг крахмала. Полученный раствор вли-
вают в 7,5 л кипящей воды )
Технологический процесс изготовления покрытия состоит пз
следующих операций:
изготовление каркаса;
нанесение эмалей ХВ-114 па каркас;
контроль сплошности покрытия, устранение дефектов и на-
несения декоративного слоя эмали ХВ-112;
приклейка покрытия к корпусу машины.
Каркас служит основой для пленочного покрытия и обеспе-
чивает придание его верхней части обтекаемой формы. Прежде
чем приступить к изготовлению каркаса, необходимо уложить
толстым слоем на все острые выступающие части машины про-
кладки из крепированной бумаги КВ-22, закрепить их тесьмой
и нитками, кроме того, на башне (боевой рубке) машин, имею-
щих невысокие командирские башенки, установить на ребро и
закрепить проволокой доску с закругленными кромками (брев-
но), длина которой должна быть равна ширине крышки люка,
а высота па 10—20 мм больше выступающих частей. На маши-
нах, имеющих высокие командирские башенки, вместо доски за-
крепить проволоку так, чтобы она опиралась с одной стороны
па кожух прибора наблюдения командирской башенки, а с
другой — на деревянный брусок по высоте, не превышающей
этот прибор.
Последовательность изготовления каркаса:
натянуть по периметру крыши корпуса машины стальную
проволоку 0 1,5—2 мм; если покрытие изготовляется из рас-
чета укрыть и надгуссиичные полки, то проволока натягивает-
ся по периметру этих полок;
обвязать ствол пушки в средней части проволокой диамет-
ром 1,5—2 мм и привязать концы этой проволоки к кронштей-
нам корпуса задних габаритных фонарей;
натянуть три отрезка проволоки вдоль машины так, чтобы
один из них находился на середине корпуса, а два других па
расстоянии 40—45 см от него; концы этих проволок привязать
к натянутым отрезкам проволоки от ствола к габаритным фо-
нарям и к проволоке, натянутой по периметру крыши корпуса
машины;
натянуть вдоль машины на расстоянии 30—35 см друг от
друга отрезки тесьмы, закрепить их концы к проволоке, натя-
нутой от ствола к габаритным фонарям, и к проволоке, идущей
по периметру крыши корпуса машины, таким образом будут
созданы основные направляющие каркаса;
переплетая с основными направляющими каркаса, натянуть
отрезки тесьмы перпендикулярно основным направляющим на
141
расстояний 30—35 см друг от друга; концы тесьмы закрепить
за проволоку, натянутую по периметру крыши корпуса ма-
шины.
После выполнения вышеперечисленных операций уложить
марлю на основание каркаса, для чего:
нарезать марлю на куски, чтобы они покрывали машину в
поперечном направлении до надгусеничных полок, а при герме-
тизации полок — на 30—40 см длиннее;
погрузить последовательно (по одному) отрезки марли в
ведро с раствором крахмала;
вынуть пропитанную марлю из ведра и слегка отжать ру-
кой;
расправить влажную марлю, встряхивая ее за концы, и на-
тянуть на машину по каркасу поперек корпуса, начиная с кормы.
Отрезки марли накладывать внахлестку по долевой нитке.
Ширина шва должна составлять 25—30 мм. Концы каждого
куска плотно прижимать к бортовым листам брони, а крайние
куски, кроме того, к лобовому (кормовому) листу.
Перед укладкой марли следует тщательно протереть (об-
дуть сжатым воздухом) от пыли башню и верхнюю часть кор-
пуса машины.
Если покрытие изготавливается с расчетом укрыть и над-
гусеничные полки, то на участки каркаса, расположенные над
этими полками, марля пе накладывается, с тем чтобы при на-
несении эмалей можно было стоять на полках. В тех случаях,
когда имеются специальные стеллажи или подставки, позво-
ляющие наносить эмали на всю поверхность покрытия, не на-
ходясь на машине, основание каркаса полностью покрывается
марлей. При этом края марли должны свободно свисать на
20—30 см с надгусепичных полок. Для удобства последующего
напесения эмали па эти участки каркаса вдоль надгусепичных
полок укрепить доски или листы фанеры, которые затем снять.
Изготовленный каркас просушить. Время сушки зависит от
температуры и состояния окружающего воздуха и составляет
1,5—2,5 ч. Готовый каркас должен быть хорошо натянутым,
создавать обтекаемую форму без провисания, складок и вол-
нистых участков. При наличии складок, волнистых участков и
провисании необходимо снять марлю с этого участка, смочить
ее снова в растворе крахмала, отжать и вновь наложить на
каркас, устранив недостатки.
Наносить эмаль ХВ-114 на каркас целесообразно одновремен-
но на две машины. Во время просыхания нанесенного слоя
эмали на этих машинах (1—1,5 ч при температуре 18—20°С)
наносить очередной слой эмали на две другие машины.
На каждую машину эмаль наносят два человека, при этом
каждый из них находится на надгусеничпой полке машины или
на специальной подставке и наносит слой эмали только на одну
половину каркаса, расположенную с его стороны. В целях за-
щиты надгусепичных полок и броневых листов корпуса машп-
142
ны от прилипания эмалей поверхность их покрывают тонким
слоем отработанной смазки или закрывают герметизирующей
(оберточной) бумагой, картоном или списанными брезен-
тами.
Эмаль ХВ-114 наносят на каркас последовательными слоями
желтого и красного цвета. Слой представляет собой сплошную
пленку эмали одного цвета, образующуюся па всей площади
каркаса при равномерном распылпвании 18—20 кг эмали. В
свою очередь каждый слой состоит из двух-трех подслоев, по-
лучающихся при распиливании также по всему каркасу 6—
10 кг эмали одного цвета. Каждый слой эмали должен иметь
один ярко выраженный цвет без видимых оттенков на всех уча-
стках покрытия. При наличии оттенков на отдельных участках
необходимо нанести дополнительный подслой эмали этого же
цвета. На поверхности пленки не должно быть пропусков, пу-
зырей, точечных отверстий и натеков эмали. Пузыри и точечные
отверстия удаляют с помощью струи эмали, наносимой
краскораспылителем, или путем подкраски кистью. Натеки
эмали устраняют расширенной кистью, смоченной в раствори-
теле Р-4.
Первый слой обязательно наносить эмалью желтого цвета
в два-три подслоя. При нанесении первого и второго подслоев
краскораспылитель держать на расстоянии 25—30 см от по-
верхности каркаса (сухая струя), а при нанесении третьего
подслоя — на расстоянии 15—20 см (влажная струя). Каждый
подслой эмали наносить, начиная с одного и того же места и
перемещая краскораспылитель слева направо или сверху вниз
так, чтобы полосы в смежных подслоях были взаимно перпен-
дикулярны. Это обеспечивает непрерывную работу, так как за
время нанесения подслоя начальный участок успевает высох-
нуть.
При нанесении эмалей давление воздуха в воздушной линии
должно все время поддерживаться в пределах 4—5 кгс/см2, а
давление воздуха на краску (в красконагиетательном бачке) —
2,5—3,0 кгс/см2.
Каждый последующий слой эмали наносят аналогично пер-
вому, но влажной струей, чередуя при этом эмали по цвету.
После напесения третьего слоя необходимо армировать рез-
ко выступающие участки покрытия, для чего куски марли смо-
чить в растворителе Р-4, слегка отжать, расправить и ровно на-
ложить на выступающие части каркасов. На армированные уча-
стки кистью нанести слой эмали. При нанесении каждого под-
слоя, начиная с четвертого, вначале нанести подслой эмали на
армированные участки, а затем на всю поверхность, включая
и армированные участки. Качество пленочного покрытия на мар-
левом каркасе определяется его сплошностью, т. е. равномер-
ной толщиной всего покрытия, отсутствием па нем тонких уча-
стков (мепее 0,5 мм) и сквозных отверстий. Проверить сплош-
ность на первых пяти-шести покрытиях, изготовляемых каждой
на
бригадой, а далее — по мерс надобности, но нс реже каждого
двадцатого покрытия.
Сплошность покрытия проверяется в темноте с помощью
переносной лампы с отражателем. Для проверки необходимо:
отделить покрытия вместе с марлей от каркаса;
подвести под покрытие переносную лампу;
просветить покрытие, постепенно передвигая лампу по всем
участкам;
отметить мелом участки, имеющие точки и топкие просвечи-
вающие места;
уложить покрытие на прежнее место, точно совместив все
точки соприкосновения с его первоначальным положением.
Пленочные покрытия с марлевым каркасом, изготовленные
на рамках, также проверить на сплошность.
Устранять сквозные отверстия и тонкие участки в покрытиях
эмалью любого цвета. При этом участки со светящимися точ-
ками покрывают эмалью с помощью кисти, а тонкие ме-
ста постепенно наращивают дополнительным распылпванпем
эмали.
Декоративную эмаль ХВ-112 наносят в два подслоя из рас-
чета распиливания 10—12 кг па одно пленочное покрытие.
Эмаль наносят также и на полотнища, изготовленные па рам-
ках.
Для приклейки покрытия к броне необходимо:
подрезать ножницами покрытия по периметру машины так,
чтобы оно опускалось на лобовой, бортовые и кормовые листы
на 15—20 см ниже их верхней кромки. При укрытии надгусе-
пичпых полок по бортам покрытие обрезается так, чтобы его
можно было подогнуть на 10—15 см под полку;
нарезать из полотнищ покрытий, снятых с рамок, ленты ши-
риной 70—100 мм, а также куски соответствующей формы и
размеров для герметизации отверстий в корпусе, не закрывае-
мых пленочным покрытием, и дульной части ствола пушки.
Марлю с внутренней стороны нарезанных полос и кусков уда-
лить;
обезжирить уайт-спиритом или бензином поверхность брони
шириной 8—10 см по месту приклейки покрытия и насухо про-
тереть ее чистой ветошью;
нанести кистью клей ХВК-2А в два слоя на броню по обез-
жиренной поверхности и на приклеиваемые края покрытия со
стороны марли. Сушить каждый слой в течение 3—5 мин до
слабого отлипания;
плотно прижать края покрытия к броне (нижней поверхно-
сти надгусенпчпых полок) руками и прокатать резиновым ва-
ликом; отставших участков пленки не должно быть;
нанести кистью клей ХВК-2А в два слоя па покрытие и
броню (полки) шириной по 5 см от кромки покрытия в обе
стороны, а также па нарезанные лепты и дать клею подсох-
нуть;
144
наложить ленты так, чтобы края покрытия оказались в се-
редине накладываемых лент; ленты плотно прижать руками и
прокатать резиновым валиком;
заклеить дульную часть ствола пушки, выпускной патрубок
двигателя и другие отверстия корпуса машины, которые не за-
крываются покрытием.
Рис 23. Крепление контрольного мешочка на машине
герметизированным способом КОКОН:
/ — пробка; 2 металлический диск; 3 — деревянная стойка
Контролировать качество приклейки через 10—12- ч внеш-
ним осмотром. При этом особенно тщательно следует осмотреть
участки переходов, углублений неровных и шероховатых по-
верхностей брони.
Для заклейки дульпой части ствола пушки необходимо:
сиять брезентовый чехол с дульпой части ствола;
обильно смазать смазкой ГОИ 54п дульный срез;
наложить на дульный срез круг из пергаментной бумаги,
сложенной вдвое;
заклеить дульный срез последовательным наложением кус-
ков покрытия. На стволах пушек с дульным тормозом ширина
уплотнительной полосы должна быть такой, чтобы она перекры-
вала все окна дульного тормоза.
Закрепить на деревянной стойке резиновую пробку /
(рис. 23) с проволокой для подвешивания контрольного ме-
шочка, для чего:
вырезать отверстие шамегром 50 мм в покрытии против
отверстия в стойке;
145
приклеить клеем ХВК-2А покрытие к деревянной стопке 3,
строго совмещая центры отверстий;
приклеить к покрытию снаружи металлический диск 2
0 100—120 мм с отверстием в центре 0 8—10 мм;
проверить свободное перемещение проволоки с грузом;
наклеить поверх металлического диска кусок пленки с от-
верстием 8 мм в центре.
Установить на свои места наружные топливные и масляные
баки, а также дополнительные бочки и уложить буксирные
тросы и другое оборудование, которое снималось для обеспече-
ния удобства работ.
146
5.	ВИДЫ И ОБЪЕМ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ СОДЕРЖАНИИ МАШИН
НА ХРАНЕНИИ
5.1.	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Для машин, находящихся на хранении, устанавливаются
следующие виды технического обслуживания:
при кратковременном хранении
текущее;
недельное;
квартальное;
регламентные работы;
при длительном хранении
недельное;
месячное;
квартальное;
годовое;
переконсервация;
контрольный пробег и переконсервация;
регламентные работы.
Текущее обслуживание машин проводится два раза в неде-
лю в часы, отводимые распорядком дня для ухода за техникой
и вооружением.
Недельное техническое обслуживание машин проводится в
парковые и в парково-хозяйственные дни и часы, отводимые для
ухода за техникой и вооружением. Время на обслуживание
машин предусматривается планом боевой подготовки и ротны-
ми расписаниями занятий.
Месячное техническое обслуживание машин проводится в
парковые и парково хозяйственные дни. Время на техническое
обслуживание предусматривается планами боевой подготовки
части и ротными расписаниями занятий.
Квартальное обслуживание машин кратковременного и дли-
тельного хранения проводится один раз в 3 мес. На машинах
117
кратковременного хранения с работами квартального обслу-
живания должны совмещаться работы сезонного обслужива-
ния.
При проведении сезонного обслуживания должны выпол-
няться работы, предусмотренные инструкциями по эксплуата-
ции конкретно для каждой марки машины.
Годовое техническое обслуживание проводится на загерме-
тизированных машинах длительного хранения один раз в год
с частичной разгерметизацией без пуска двигателя, как пра-
вило, в летний период, в сухую погоду.
Переконсервация производится:
па герметизированных машинах по 1/6 общего числа машин,
поставленных на храпение одновременно, после 4, 5, 6, 8, 9 и
10 лет хранения;
на негерметизированных машинах ежегодно, за исключе-
нием тех, которые в данном году подвергаются контрольному
пробегу.
Переконсервация проводится в летний период, в сухую по-
году. Для проведения переконсервации выделяется специаль-
ное время, которое предусматривается в планах боевой подго-
товки части и ротных расписаниях занятий.
Контрольному пробегу подвергаются ежегодно по 1/6 общего
числа машин, поставленных на хранение одновременно: на не-
герметизированных машинах, начиная с третьего года непре-
рывного хранения, а па герметизированных после 4, 5, 6, 8, 9
п 10 лет хранения из числа машин, не подвергающихся пере-
консервации в данном году.
Контрольный пробег проводится до переконсервации осталь-
ных машин, с тем чтобы в случае обнаружения при пробеге
неисправных узлов и агрегатов машин, а также разрушения не-
металлических деталей или коррозионных поражений, влияю-
щих на работоспособность деталей, на всех остальных маши-
нах с аналогичным сроком храпения подвергнуть осмотру те
же детали, агрегаты и принять решение об их обслуживании,
ремонте или замене.
Контрольный пробег проводится для гусеничных машин на
50 км, а для колесных на 100 км.
Регламентные работы проводятся на машинах боевой груп-
пы, объем и периодичность их выполнения по маркам машин
определяется специальными инструкциями, введенными в дей-
ствие Начальником ГБТУ МО.
В первую очередь регламентные работы проводятся на ма-
шинах длительного хранения, подвергающихся переконсерва-
ции и контрольным пробегам.
После проведения регламентных работ выполнить объем ра-
бот, предусмотренный при подготовке к длительному хранению
машин, бывших в эксплуатации, в соответствии с разделом 2
настоящего Руководства.
148
5.2.	ОБЪЕМ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, СОДЕРЖАЩИХСЯ
НА КРАТКОВРЕМЕННОМ ХРАНЕНИИ
5.2.1.	Объем работ при текущем техническом обслуживании
При текущем техническом обслуживании произвести на-
ружный осмотр машин и уборку мест их стоянки и проверить,
не появилась ли коррозия па наружных поверхностях корпуса,
башни и узлах ходовой части (при необходимости удалить про-
дукты коррозии и заменить консервирующую смазку), состоя-
ние брезентов, чехлов и надежность их крепления.
5.2.2.	Объем работ при недельном техническом обслуживании
При недельном техническом обслуживании выполнить ра-
боты текущего обслуживания и дойолнительно проверить:
не проникла ли вода и пыль внутрь машины и не появилась
ли коррозия на наружных поверхностях Деталей, агрегатов и
механизмов, расположенных внутри корпуса; при необходимо-
сти удалить продукты коррозии, заменить консервирующую
смазку, восстановить окраску;
нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости из
агрегатов и узлов, трубопроводов и шланговых соединений си-
стем двигателя;
нет ли течи масла из соединений системы гпдроуправления
и смазки силовой передачи и агрегатов силовой передачи;
целость пломб заправочных и сливных отверстий;
нет ли течи жидкости из противооткатных устройств и це-
лость пломб заправочных отверстий; при обнаружении течи
жидкости или нарушении пломб проверить давление и количе-
ство жидкости в накатнике и тормозе отката;
нет ли течи масла из гидравлической системы стабилизато-
ра и механизма (автомата) заряжания;
состояние проводки и режим подзаряда аккумуляторных ба-
тарей малыми токами;
обводненность силикагеля в патронах осушки приборов и
прицелов;
состояние смазки на осях защелок буксирных крюков и
резьбовых соединениях; при необходимости смазку освежить.
Один раз в месяц при очередном недельном обслуживании
обслужить аккумуляторные батареи. Открыть люки башни и
проветрить машину.
5.2.3.	Объем работ при квартальном техническом обслуживании
При квартальном техническом обслуживании выполнить ра-
боты недельного технического обслуживания и дополнительно
проверить:
149
состояние дюритовых шлангов, расположенных снаружи ма-
шины;
уровень топлива в баках, масла в бакс (пополнительном
баке) системы смазки двигателя и охлаждающей жидкости в
расширительном бачке (радиаторе);
давление воздуха в баллонах;
герметичность трубопроводов и агрегатов воздушной си-
стемы; при давлении воздуха ниже нормы баллоны дозаря-
дить;
работу электроспусков пушки и пулеметов включением;
уровень масла в пополнительных баках и пет ли течи из
шланговых соединений и агрегатов гидравлической системы
стабилизатора;
уровень масла в пополнительном бачке гидросистемы меха-
низма заряжания и нет ли течи из гидросистемы;
работу механизма (автомата) заряжания от ручных при-
водов;
работу стабилизатора включением па 25—30 мин; при этом
напряжение должно подводиться от специальных силовых уста-
новок;
состояние дневных и ночных приборов наблюдения и при-
целивания (нет ли сколов, трещин призм, зеркал, исправ-
ность освещения шкал и обогрева защитных стекол прибо-
ров);
работоспособность приборов ПК-техники включением;
исправность сигнальных ламп, ламп наружного и внут-
реннего освещения отделений управления и боевого включе-
нием;
исправность индивидуальных вентиляторов включением;
исправность светильников, плафонов, вентиляторов, сигналь-
ных ламп отделения управления и боевого отделения включе-
нием;
ЗИП электрообрудования; электрические лампы, пиропат-
роны и предохранители, имеющие окисленные контактные по-
верхности, заменить;
работу радиостанции, напряжение питания по индикатору,
самопрослушивапне и модуляцию; включить ТПУ и убедиться
в наличии связи;
работоспособность аппаратуры ПРХР без выдачи команд
на исполнительные механизмы.
Восстановить разрушенную окраску (в летнее время), сма-
зать места с поврежденной окраской смазкой ГОИ-54п (в зим-
нее время).
Обслужить и зарядить аккумуляторные батареи, устано-
вить их в машину и подключить к устройству для подзаряда
малыми токами.
150
5.3.	ОБЪЕМ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, СОДЕРЖАЩИХСЯ
НА ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
5.3.1.	Объем работ при недельном техническом обслуживании
Прп недельном техническом обслуживании проверить:
состояние герметизирующего покрытия (отсутствие поры-
вов, трещин, проколов), а также отсутствие отслоений в местах
приклейки покрытия к корпусу машины;
состояние замазки ЗЗК-Зу, герметизирующей щели корпу-
са и башни вне герметизированного объема;
нет ли течи топлива и масла из под крышек люков и про-
бок в днище корпуса;
пет ли порывов брезентов, чехлов и тентов, надежность их
крепления; прп необходимости брезентовые изделия отремонти-
ровать.
Произвести уборку мест стоянки.
5.3.2.	Объем работ при месячном техническом обслуживании
Прп месячном техническом обслуживании выполнить рабо-
ты недельного обслуживания п дополнительно проверить:
обводненность силикагеля; прп обводненности силикагеля
25% и более устранить недостатки в герметизации машины и
заменить силикагель просушенным;
состояние дюритовых шлангов снаружи машины; при необ-
ходимости шланги заменить.
5.3.3.	Объем работ при квартальном техническом обслуживании
При квартальном техническом обслуживании выполнить ра-
боты месячного обслуживания и дополнительно проверить, не
появилась ли коррозия па наружных поверхностях корпуса и
узлах ходовой части, при необходимости удалить продукты кор-
розии и заменить консервирующую смазку.
Восстановить разрушенную окраску па поверхностях неза-
герметизированпой части корпуса и узлах ходовой части (в лет-
нее время) пли смазать смазкой ГОИ-54п (в зимнее время)
места с поврежденной окраской.
5.3.4.	Объем работ при годовом техническом обслуживании
При годовом техническом обслуживании выполнить работы
квартального технического обслуживания и дополнительно:
разгерметизировать люк (произвести частичную разгерме-
тизацию), через который загружался силикагель, установить
аккумуляторные батареи или подключить буферную группу в
бортовую сеть;
15)
проверить, не появилась ли коррозия на деталях, агрегатах,
механизмах, вооружении, средствах связи и оборудовании;
повернуть рукоятку топлпвораспределительного крапа на
360°;
прокачать систему питания ручным топливоподкачивающим
насосом для удаления из системы воздуха;
нажать 5—6 раз па педаль или рычаг управления топлив-
ным насосом (насосами);
4—5 раз включить и выключить главный фрикцион, борто-
вые фрикционы (ПМП) и приводы управления силовой пере-
дачей.
Проверить:
нет ли течи топлива и масла из агрегатов, узлов и шлан-
говых соединений систем двигателя, расположенных в отделе-
нии управления и боевом отделении;
работу подогревателя включением;
работу электроспусков пушки и пулеметов включением;
уровень масла в пополнительных бачках и нет ли течи из
шланговых соединений и агрегатов гидравлической системы ста-
билизатора;
уровень масла в пополнительном бачке гидросистемы меха-
низма заряжания и нет ли течи из гидросистемы;
работу механизма (автомата) заряжания включением;
состояние дневных и ночных приборов наблюдения и при-
целивания (нет ли сколов, трещин у призм и зеркал, исправ-
ность освещения шкал и защитных стекол прицелов);
работу приборов ПК-техники включением;
обводненность силикагеля в патронах осушки прицела, го-
ловок базовой трубы и приборов ПК-техники;
работу вольтамперметра, термометров и манометра вклю-
чением выключателя батарей;
характеристики радиостанций на 25% машин с таким рас-
четом, чтобы в течение четырех лег проверить все радиостан-
ции, хранящиеся на машинах;
работу радиостанций и ТПУ и убедиться в наличии
связи;
работу исполнительных механизмов герметизации системы
защиты от оружия массового поражения (ПАЗ);
массу огнегасящего состава огнетушителя ОУ-2 взвешива-
нием;
осмотреть ЗИП электрооборудования; электрические лампы,
пиропатроны, предохранители, имеющие окисленные поверхно-
сти, заменить;
нет ли течи масла и смазки через лабиринтные уплотнения
поддерживающих катков (роликов), опорных катков и направ-
ляющих колес;
нет ли течи жидкости из амортизаторов;
наличие крышек люков и пробок в днище корпуса, крепле-
ние ящиков ЗИП и целость пломб,
152
Слить по 2—3 л отстоя топлива из каждого бака (группы
баков); если слитое топливо окажется мутным или с механи-
ческими примесями, то заменить его.
Восстановить окраску на незагерметпзироваииых частях кор-
пуса, башни и ходовой части.
Один раз в два года при проведении годового осмотра на
всех машинах, хранящихся с полностью заправленными систе-
мами смазки, замерить количество масла, произведя необхо-
димую разгерметизацию. Если масла окажется меньше нормы
на 15 л и более, разгерметизировать крышку люка под двига-
телем и слить масло. Слитое масло профильтровать и залить
в масляный бак.
При хранении в машинах боеприпасов осмотреть их на од-
ной машине в каждом танковом батальоне (танковой роте).
Осматривается 100% заложенных в машину боеприпасов в со-
ответствии с приложением 24.
Восстановить герметизацию, загрузить в машину сухой си-
ликагель и проверить качество герметизации.
5.3.5.	Объем работ при переконсервации гусеничных машин
При переконсервации выполнить следующие работы:
полностью разгерметизировать машину, включая фары, зву-
ковой сигнал и наружные ящики с ЗИП. При этом принять
меры к сохранению пленочного покрытия, герметизирующей
ткани ТТ и других материалов для повторной герметизации;
установить в машину аккумуляторные батареи;
извлечь из машины силикагель и просушить;
в случае хранения боеприпасов в машинах выгрузить их и
осмотреть в порядке, изложенном в приложении 24. Загружать
боеприпасы в машины после выполнения работ по переконсер-
вации, перед герметизацией машины и загрузкой силикагеля;
выполнить весь объем работ, изложенный в подразделе 2.4;
обслужить аккумуляторные батареи;
загерметизировать машину с повторным использованием
пленочного покрытия (ткани ТТ) и других герметизирующих
материалов;
загрузить мешочки с просушенным силикагелем;
заполнить журналы машин, содержащихся на длительном
хранении.
5.3.6.	Объем основных работ, выполняемых при контрольном
пробеге гусеничных машин
При подготовке к контрольному пробегу
Полностью разгерметизировать машину.
Выгрузить из машины силикагель и просушить его.
Выгрузить из машины боеприпасы (если они хранились в
машине).
153
Заправить систему охлаждения двигателя (если она содер-
жалась незаправленной).
Установить в машину аккумуляторные батареи.
Проверить, нет лн течи топлива, масла и охлаждающей жид-
кости из систем, агрегатов и механизмов машин; при обнару-
жении течи, проверить заправку и устранить неисправность.
Пустить подогреватель и разогреть двигатель.
Пустить и npoiрсть двигатель согласно требованиям, изло-
женным в техническом описании и инструкции по эксплуата-
ции данной марки машины.
Смазать подшипники выключения главного фрикциона и
планетарных механизмов поворота; повторно смазать эти под-
шипники после 5—7 км пробега.
Проверить затяжку штуцеров маслозакачнвающего насоса
МЗН-2 и топливоподкачпваюшего насоса БНК и при необходи-
мости подтянуть.
Провести контрольный осмотр перед выходом из парка.
Во время контрольного пробега
Проверить исправность и надежность работы силовой уста-
новки, трансмиссии и ходовой части (легкость пуска двигателя,
развиваемые обороты и давление масла при различных оборо-
тах, температурный режим двигателя, агрегатов трансмиссии и
узлов ходовой части, повороты и развороты машины, нет ли те-
чи топлива, масла и охлаждающей жидкости из систем, агрега-
тов, узлов и т. д.).
Проверить исправность работы агрегатов и приборов элект-
рооборудования.
Проверить исправность работы средств связи и ТПУ при
движении машины.
Проверить исправность работы системы дымопуска.
Проверить усилия на рычагах и педалях приводов управле-
ния агрегатами трансмиссии.
Проверить состояние вооружения и его крепление по-поход-
ному.
Проверить работу стабилизатора вооружения.
Проверить действие тормозов и механизмов управления ма-
шины.
Проверить крепление ЗИП.
После контрольного пробега
После контрольного пробега и устранения выявленных недо-
статков подготовить машину к длительному хранению в обье-
ме, предусмотренном для машин, бывших в эксплуатации, со-
гласно подразд. 2.4.
Загерметизировать машину с повторным использованием
пленочных покрытий и герметизирующих материалов.
154
Загрузить просушенный силикагель.
Внести запись в журнал машин, содержащихся на длитель-
ном хранении.
5.4.	ОБЪЕМ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
КОЛЕСНЫХ МАШИН, СОДЕРЖАЩИХСЯ
НА КРАТКОВРЕМЕННОМ ХРАНЕНИИ
5.4.1.	Объем работ при текущем обслуживании
При текущем техническом обслуживании произвести наруж-
ный осмотр машин и уборку мест их стоянки и проверить:
не появилась ли коррозия на наружных поверхностях кор-
пуса, башни и узлах ходовой части; при необходимости удалить
продукты коррозии и заменить консервационную смазку;
состояние брезентов, чехлов, тентов и надежность их креп-
ления.
5.4.2.	Объем работ при недельном техническом обслуживании
При недельном техническом обслуживании выполнить рабо-
ты текущего обслуживания и дополнительно проверить:
нет ли порывов брезентов, чехлов и тентов, надежность их
крепления; при необходимости брезентовые изделия отремон-
тировать;
нет ли течи топлива или масла из-под крышек люков и про-
бок в днище корпуса;
нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости из
агрегатов, узлов и трубопроводов систем двигателя;
нет ли течи масла (смазки) из узлов трансмиссии, механиз-
мов управления и ходовой части;
исправность и плотность закрывания крышек люков машины;
не появилась ли коррозия на наружных поверхностях агре-
гатов, механизмов вооружения, средствах связи и специального
оборудования;
наличие смазки на резьбовых соединениях, расположенных
снаружи корпуса и на осях защелок буксирных крюков; при
необходимости смазать.
Если машина установлена на подставках, то проверить на-
дежность ее установки.
Один раз в месяц при очередном недельном обслуживании
обслужить аккумуляторные батареи. Открыть люки башни и
проветрить машину.
5.4.3.	Объем работ при квартальном техническом обслуживании
При квартальном техническом обслуживании выполнить ра-
боты недельного технического обслуживания и дополнительно
проверить:
155
исправность электроспусков пулеметов включением;
исправность приборов внутреннего и наружного освещения;
работу включением вентилятора отопителя, водооткачиваю-
щего насоса, работу клапанов откачки и слива воды, а также
клапанов нагнетателя;
наличие и целость пломб на агрегатах и узлах;
работу радиостанции, напряжение питания по индикатору,
самопрослушнвание и модуляцию; включить ТПУ и убедиться
в наличии связи.
Если машина кратковременного хранения не выводилась в
эксплуатацию более шести месяцев прп очередном квартальном
обслуживании, необходимо:
снять карбюраторы с двигателей, разобрать их, промыть де-
тали, удалив с них смолистые отложения. Промывку произво-
дить только топливом с последующей продувкой сжатым воз-
духом. Промывка растворителем не допускается. Собрать кар-
бюраторы и установить их на место. Убедиться в плотности
соединения карбюраторов и трубопроводов. Проверить уровень
бензина в поплавковых камерах;
пустить двигатели и отрегулировать обороты холостого хода.
Законсервировать двигатель.
Восстановить разрушенную окраску (в летнее время), сма-
зать места с поврежденной окраской смазкой ГОИ-54п (в зим-
нее время).
Обслужить и зарядить аккумуляторные батареи, установить
их в машину.
5.5.	ОБЪЕМ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
КОЛЕСНЫХ МАШИН, СОДЕРЖАЩИХСЯ
НА ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
5.5.1.	Объем работ при недельном техническом обслуживании
При недельном техническом обслуживании проверить:
состояние герметизирующего покрытия (отсутствие порывов,
трещин, проколов), а также отсутствие отслоений в местах при-
клейки покрытия к корпусу машины;
состояние замазки ЗЗК-Зу, герметизирующей щели корпуса
вне герметизированного объема;
нет ли течи топлива и масла из-под крышек люков и про-
бок в днище машины;
нет ли порывов брезентов, чехлов и тентов, надежность их
крепления; прп необходимости брезентовые изделия отремон-
тировать.
Произвести уборку мест стоянки.
5.5.2.	Объем работ при месячном техническом обслуживании
При месячном техническом обслуживании выполнить рабо-
ты недельного обслуживания и дополнительно проверить об-
156
воднениость силикагеля; при обводненности силикагеля 257о
и более устранить недостатки в герметизации машины и заме-
нить силикагель просушенным.
5.5.3.	Объем работ при квартальном техническом обслуживании
При квартальном техническом обслуживании выполнить ра-
боты месячного обслуживания и дополнительно проверить, не
появилась ли коррозия на наружных поверхностях корпуса и
узлах ходовой части, при необходимости удалить продукты кор-
розии и заменить консервирующую смазку.
Восстановить разрушенную окраску па поверхностях неза-
герметизированной части корпуса и узлах ходовой части (в лет-
нее время) или смазать смазкой ГОИ-54п (в зимнее время)
места с поврежденной окраской.
5.5.4.	Объем работ при годовом техническом обслуживании
При годовом техническом обслуживании выполнить работы
в объеме квартального технического обслуживания и дополни-
тельно:
разгерметизировать фары и другие приборы, загерметизиро-
ванные отдельно; осмотреть их, заменить силикагель просу-
шенным и вновь загерметизировать;
произвести частичную разгерметизацию машины и устано-
вить аккумуляторные батареи;
проверить, пет ли коррозии на деталях, агрегатах, механиз-
мах и оборудовании внутри машины;
снять и просушить чехлы, тенты, при необходимости отре-
монтировать их;
заменить топливо в баках. Промыть отстойник и фильтр ба-
ка. Снять карбюраторы с двигателей, разобрать их, промыть
детали, удалив с них смолистые отложения. Собрать карбюра-
торы и установить их на место.
Замену топлива производить:
в жаркой зоне через 12 мес;
в умеренной зоне через 18 мес;
в холодной зоне через 24 мес.
Пустить двигатель и отрегулировать обороты холостого хода.
Законсервировать двигатель и компрессор.
Проверить:
состояние уплотнительных прокладок пробок заправочных
горловин топливных баков и водяных радиаторов;
количество масла в картере двигателя, агрегатах трансмис-
сии;
затяжку дюритовых и штуцерных соединений двигателя.
Выгрузить из машины силикагель и просушить его.
Смазать валик распределителя, кулачок распределителя и
ось рычага прерывателя.
157
Проверить наличие и состояние пломб на узлах, подлежа-
щих опломбированию.
Проверить исправность цепей электроспусков пулеметов
включением.
При содержании в машине боеприпасов вынуть боеприпасы
из машины и осмотреть их. Осмотр производить в порядке, ука-
занном в приложении 24.
Загрузить боеприпасы в машину.
Проверить уровень жидкости в главных цилиндрах, гидро-
приводах сцеплении, тормозов и в бачке гидроусилителя
руля.
Слить конденсат из ресиверов системы централизованного
регулирования давления воздуха в шинах.
Проверить:
работу приборов освещения и звуковой сигнализации вклю-
чением;
состояние контактных панелей и выводов переходных коло-
док;
работу контрольно-измерительных приборов;
ЗИП электрооборудования. Электрические лампы и предо-
хранители, имеющие окисленные поверхности, заменить;
состояние дневных и ночных приборов наблюдения (нет ли
трещин, сколов призм и т. д.);
работоспособность приборов ночного видения;
исправность осветителей, фар включением;
давление воздуха в шинах;
характеристики радиостанций на 25% машин с таким рас-
четом, чтобы в течение четырех лет проверить все радиостан-
ции, хранящиеся на машинах;
работу радиостанции и ТПУ и убедиться в наличии связи;
заряженность баллонов ППО и массу огнегасящего состава
огнетушителя ОУ-2 взвешиванием.
Очистить детали корпуса и ходовой части машины от пыли
и продуктов коррозии. Заменить консервационную смазку.
Проверить исправность защелок, петель и запоров крышек
люков, буксирных крюков, кронштейнов и других деталей, а
также наличие крепежных деталей на корпусе и башне ма-
шины.
Восстановить нарушенную окраску на деталях корпуса и
узлах ходовой части.
Нанести свежую консервационную смазку па неокрашенные
поверхности.
Установить на свои места тент, чехлы и другие детали, сни-
мавшиеся для ремонта и просушки.
Затрузигь в машину силикагель.
Затсрметизнровать машину и проверить качество гермети-
зации.
Заполнить журналы машин, содержащихся на длительном
хранении.
158
5.5.5.	Объем работ при переконсервации колесных машин
На псгерметизпроваппых машинах выполнить работы в обь-
сме годового технического обслуживания для пегерметизиро-
ваниых машин и дополнительно:
очистить корпус, ходовую часть, агрегаты и механизмы от
пыли, удалить старую копсервацпониую смазку с агрегатов и
деталей; проверить состояние окраски и при необходимости вос-
становить ее;
вынуть заглушки из выпускных труб двигателя;
заправить систему охлаждения двигателя (если опа содер-
жалась незаправленной);
подготовить, пустить и прогреть двигатель;
проверить работу двигателя па слух и по когпрольпо-пзме-
рительным приборам;
проверить работу кот рольно-измерительных приборов, а
также приборов электрооборудования включением;
проверить работу системы централизованного регулирования
давления воздуха в шинах;
проверить работу агрегатов трансмиссии, включая попере-
менно все передачи коробки передач и демультипликатора, нет
ли посторонних шумов, стуков и течи масла и смазок из агре-
гатов; при этом часть времени работать на прямых передачах,
а часть на передаче заднего хода, чтобы показания спидометра
изменились незначительно.
После остановки двш ателя необходимо:
заменить смазку (масло) в узлах и агрегатах, если истек
их срок хранения;
провернуть рукоятку масляного фильтра грубой очистки на
2—3 оборота;
снять и промазать фильтрующие элементы воздухоочисти-
теля и заменить масло в ванне воздухоочистителя;
подготовить к хранению двигатель и воздушный компрес-
сор в соответствии с разделом 3 настоящего Руководства;
установигь заглушки в выпускные трубы двигателей.
Заполнить журналы машин, содержащихся на длительном
храпении.
На герметизированных машинах выполнить следующие ра
боты:
полностью разгерметизировать машину, включая фары, зву-
ковой сигнал и наружные ящики с ЗИП. При этом принять ме-
ры к сохранению пленочного покрытия, герметизирующей тка-
ни ТТ и других материалов для повторной герметизации;
извлечь из машины силикагель и просушить;
установить в машину аккумуляторные батареи;
в случае храпения боеприпасов в машине выгрузить их и
осмотреть в порядке, изложенном в приложении 24. Загружать
боеприпасы в машины после выполнения работ по переконсер-
вации, перед герметизацией машины и загрузкой силикагеля;
159
вынуть заглушки из выпускных труб двигателя:
заправить систему охлаждения двигателя (если она содер-
жалась незаправленной);
подготовить, пустить и прогреть двигатель;
выполнить весь обьем работ, изложенный в подразд. 2.8;
обслужить аккумуляторные батареи;
загерметизировать машину с повторным использованием
пленочного покрытия (ткани ТТ) и других герметизирующих
материалов;
загрузить внутрь машин мешочки с просушенным силика-
гелем;
заполнить журналы машин, содержащихся на длительном
хранении.
5.5.6.	Объем основных работ, выполняемых при контрольном
пробеге колесных машин
При подготовке к контрольному пробегу необходимо выпол-
нить следующие работы:
полностью разгерметизировать машину (если машина хра-
нилась загерметизированной);
выгрузить из машины силикагель и просушить его;
выгрузить из машины боеприпасы (если они хранились в
машине);
заправить систему охлаждения двигателя (если она содер-
жалась незаправленной);
установить в машину аккумуляторные батареи;
проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жид-
кости из систем, агрегатов и механизмов; при обнаружении те-
чи проверить заправку и устранить неисправность;
проверить исправность и натяжение ремней привода гене-
ратора, вентилятора и компрессора;
пустить подогреватель и разогреть двигатель;
пустить и прогреть двигатель согласно требованиям, изло-
женным в техническом описании и инструкции по эксплуатации
данной марки машины.
Открыть шинные краны.
Проверить:
избыточное давление воздуха в боевом отделении;
уровень масла в мостах, коробках передач и раздаточных
коробках;
крепление фланцев карданных валов;
крепление кронштейнов маятникового рычага и отсутствие
люфтов на его валу;
нет ли люфтов в наконечниках тяг рулевой трапеции;
работу гидроусилителя руля и нет ли течи рабочей жидко-
сти нз его узлов;
нет ли утечки воздуха из системы централизованного регу-
лирования давления воздуха в шинах;
160
нет ли утечки рабочей жидкости из узлов тормозной системы;
нет ли воды, тормозной жидкости в тормозных барабанах
(осмотреть через люки тормозных барабанов);
на машинах, где установлены дополнительные колеса (кат-
ки), проверить работу гндронодьемнпков дополнительных ко-
лес;
исправность волноотражателя (волноотражательного щит*
ка), водомета и его заслонки;
исправность клапанов водоотливной системы и сливных кла-
панов;
работу водооткачивающего (трюмного) насоса.
Провести контрольный осмотр машины перед выходом из
парка.
Во время контрольного пробега необходимо проверить:
исправность и надежность работы силовой установки, транс-
миссии и ходовой части (легкость пуска двигателя), развивае-
мые обороты и давление масла при различных оборотах, тем-
пературный режим двигателя, агрегатов трансмиссии и узлов
ходовой части, повороты машины, пет ли течи топлива, масла
и охлаждающей жидкости из систем, агрегатов, узлов и т. д.;
исправность работы агрегатов и приборов электрооборудо-
вания;
исправность работы средств связи и ТПУ в движении;
усилия на рычагах и педалях приводов управления агрега-
тами трансмиссии;
состояние вооружения и его крепление по-походиому;
действие тормозов и механизмов управления;
крепление ЗИП машины.
После контрольного пробега необходимо:
устранить выявленные недостатки и подготовить машину к
длительному хранению в объеме, предусмотренном для машин,
бывших в эксплуатации, согласно подразд. 2.8;
загерметизировать машину с повторным использованием
пленочных покрытий и герметизирующих материалов;
загрузить просушенный силикагель;
внести запись в журналы машин, содержащихся на длитель-
ном хранении.
6 -4304дсп
161
6.	СНЯТИГ МАШИН С ХРАНЕНИЯ
6.1.	ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ СНЯТИИ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН
С ХРАНЕНИЯ для плановой эксплуатации
При снятии с хранения для проведения плановой эксплуа-
тации необходимо разгерметизировать машину, если она хра-
нилась в загерметизированном состоянии, выгрузить силикагель,
провести контрольный осмотр и дополнительно:
отключить от аккумуляторных батарей соединительный ка-
бель подзарядной сети;
установить в машину аккумуляторные батареи, если они сни-
мались;
открыть вентили воздушных баллонов;
проверить уровень масла в пополнительных баках стабили-
затора и при необходимости дозаправить;
проверить функционирование системы защиты от ОМП.
6.2.	ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ СНЯТИИ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН
С ХРАНЕНИЯ ПО ТРЕВОГЕ
Прп снятии машины с храпения по тревоге необходимо все
работы выполнять в два этапа по специально разработанным
технологическим картам (рис. 24).
На первом этапе выполняются работы, необходимые для под-
готовки машины к выходу из парка. При этом контрольный ос-
мотр машины перед выходом выполняется в объеме, указанном
ниже.
На втором этапе выполняются все остальные операции, обес-
печивающие подготовку машины к боевому использованию. Эти
операции целесообразно выполнять в районе сосредоточения.
При подготовке машины к выходу из парка необходимо:
разгерметизировать машину (если машина хранилась в за-
герметизированном состоянии);
выгрузить силикагель;
установить аккумуляторные батареи (если они снимались);
проверить заправку машины охлаждающей жидкостью в
маслом;
уложить и закрепить буксирные тросы;
уложить и закрепить огнетушитель ОУ-2, автомат, личные
вещи и противогазы;
162
подготовить двигатель к пуску п пустить его в соответствии
с инструкцией по эксплуатации машины;
проверить внешним осмотром состояние ходовой части и
крепление ЗИП снаружи машины;
Исполните -
ли
Меланин
водитель
(МВ)
S’
Выполнить падеатоеительныв
работы:
отключить аккумуляторные
батареи танка от сети заря-
да малыми токами
открыть люк механика води-
теля ,
достать ведра с инструмен-
том ,
включить дежурное осве-
щение-,
включить выключатель
батарей
| Ере iy
5
4 мин
7 В
Падеогповить двигатель
к пуску
Проверить действие рычагов
и педалей приводов управления,
установить рукоятку топливо-
распредвлительноео крана в по-
ложение Ваки включены;
открыть вентили воздушных
баллонов,
выпустить воздух из системы
питания топливам прокачкой
насбсом Рнм-1 или ВЦН Т при от '
крытом клапане воздуха
создать давление в системе '
смарки двигателя не менее ,
2 включением маслозакачи ‘
воющего насоса M3H-Z на 35с "
4МШ
II
Произвести пуск (3)
и прогрев двигателя:
провернуть коленча-
тый вал двигателя
наЗ 4 оборота без по-
дачи топлива;
произвести пуск
двиеателя и устано-_
вить рук оя т к ой ручной
подачи fl00сб/мин;
прозреть двиватель,
постепенно переходя
с ВОСоб мин на 1500-
ПОО об'мцн Со тех пор,
пока температура мас-
ла и охлаждающей жиЗ'хос-
ти дсетивнвт ЗС*С
10
Командир
танка
СИТ)
©
Проверить заправку систем
охлаждения иомазки
Уложить и закрепить
буксирные трось
(выполняет о наводчиком
орудие
Сворить испрабнсстьф;
освещения и световой
сиенализации Змин
----
§8
гт?]
р|
8.W
§Sg
““°
1MUH
-®
4мин
Наводчик
орудия
(но)
Снять зал- @
лушми с выпуск-
ною патрубка
и уста навить
маслосборник
Уложить ©
и закрепить
оеквтуиштвль
0Y-2,
автоматич-
ные вещи про-
тиеоеаэы
2 мин
2 мин
“3----
>8 В
(мин
4 мин
©
й
4 мин
Уложить и закрепить
буксирные тросы
(выполняет с командиром
танка)
1мин
8 s
1MUH
Время мин
1мин
17^
8J?i
= 8 g.
ш
К Л Па
2
в


X £ *
О 5 3
3 g'Q
I8J

©

5




Рис. 24. Технологическая карта снятия с кратковременного хране-
ния обьекта 172 (летом)
проверить исправность приборов освещения и световой сиг-
нализации;
проверить крепление вооружения по-походному;
проверить работоспособность радиостанции и ТПУ;
в ночное время по указанию командира подразделения уста-
новить и подготовить к работе прибор ночного видения ТВН-2
механика-водителя.
ь»
163
При подготовке машины к боевому использованию в районе
сосредоточения необходимо:
расконсервировать вооружение;
провести осмотр комплекса вооружения с проверкой рабо-
ты всех его механизмов;
проверить противооткатные устройства пушки;
проверить функционирование стабилизатора, приводов на-
ведения пушки и системы командирского целеуказания;
проверить выверку вооружения и прицелов;
привести выстрелы в окончательно снаряженный вид и за-
грузить их в машину;
проверить работоспособность приборов ночного видения;
проверить систему защиты от ОМП;
снарядить лепты пулеметов и уложить их в магазины, уло-
жить на штатные места гранаты и ракеты;
проверить наличие заряженных баллонов ППО;
проверить состояние деталей ОПВТ и исправность водоот-
качивающего насоса;
дозаправить машину топливом, маслом и охлаждающей жид-
костью;
дозаправить жидкостью бачки системы гндропневмоочисткн
приборов наблюдения и прицеливания;
устранить обнаруженные неисправности;
доукомплектовать машину положенным имуществом.
6.3.	ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ СНЯТИИ
КОЛЕСНЫХ МАШИН С ХРАНЕНИЯ
для плановой эксплуатации
При снятии машины с хранения для проведения плановой
эксплуатации необходимо снять ее с подставок, разгерметизи-
ровать, если она хранилась в загерметизированном состоянии,
выгрузить силикагель, провести контрольный осмотр и допол-
нительно:
установить в машину аккумуляторные батареи, если они
снимались;
натянуть ремни привода генератора, вентилятора и компрес-
сора;
снять и промаслить кассеты воздухоочистителя, убедиться
в плотности соединения воздухоочистителя с карбюрато-
ром:
открыть колесные краны системы регулирования давления
воздуха в шинах и довести его до нормы;
проверить уровень масла (жидкости) в гидравлических
(гидропиевматических) системах управления тормозами, сцеп-
лением и специальными механизмами;
смазать подшипники водяного насоса, вала вентилятора,
карданных валов, муфту включения сцепления.
164
6.4.	ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ СНЯТИИ КОЛЕСНЫХ МАШИН
С ХРАНЕНИЯ ПО ТРЕВОГЕ
При снятии с хранения по тревоге все работы, как и для гу-
сеничных машин, выполняются в два этапа.
На первом этапе выполняются работы, необходимые для
подготовки к выходу из парка. Контрольный осмотр при этом
выполняется в объеме, указанном ниже.
На втором этапе выполняются остальные операции, обеспе-
чивающие подготовку машины к боевому использованию.
При подготовке машины к выходу из парка необходимо:
снять машину с подставок;
разгерметизировать машину (если машина хранилась в за-
герметизированном состоянии);
установить в машину аккумуляторные батареи (если они
снимались);
проверить заправку машины охлаждающей жидкостью и
маслом;
подготовить двигатель к пуску и пустить его в соответствии
с инструкцией по эксплуатации машины;
открыть краны системы регулирования давления воздуха в
шинах и довести его до нормы;
проверить внешним осмотром состояние ходовой части и
крепление ЗИП снаружи машины;
проверить крепление вооружения;
проверить работоспособность радиостанции и ТПУ.
При подготовке машины к боевому использованию в райо-
не сосредоточения необходимо:
расконсервировать и осмотреть вооружение;
проверить выверку вооружения и прицелов;
снарядить ленты пулеметов и уложить их в коробки;
проверить действие приводов волноотражательного щитка,
заслонок и других механизмов, используемых при движении на
плаву;
проверить работоспособность нагнетателя;
проверить работоспособность водооткачивающих средств;
устранить обнаруженные неисправности;
доукомплектовать машину положенным имуществом,
165
ПРИЛОЖЕН ИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИКАЗ--------
КОМАНДИРА ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ
№--------
19—г.
(населенный пункт)
О ПОСТАНОВКЕ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
И ТЕХНИКИ НА ХРАНЕНИЕ
В целях своевременной и качественной постановки броне
танкового вооружения и техники на храпение
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Командирам батальонов и отдельных рот и взводов под-
готовить и провести постановку на хранение бронетанкового
вооружения и техники. Работы по подготовке провести в объ-
еме, предусмотренном Руководством по хранению бронетанко-
вого вооружения и техники.
2.	Постановку техники на хранение провести с учетом обес-
печения ее постоянной боевой готовности в период с 
по	, о выполнении донести мне письменным рапортом
к часам -------------»--------------------19—г.
Объекты ----------------------------------------—-------------
(номера объектов, подразделения)
подготовить к длительному хранению и загерметизировать спо-
собом ПОЛУЧЕХОЛ.
Объекты —-——.—________________________________________________
(номера объектов, подразделения)
подготовить к кратковременному хранению.
3.	Подготовку личного состава осуществлять путем прове-
дения сборов с----------------------по-----------------------
166
4	Работу начинать в часов минут
с постановки задач личному составу и инструктажа по требо-
ваниям безопасности при работе и оканчивать в часов с
подведением итогов в ротах и батальонах.
5.	Средства технического обслуживания и ремонта ремонт-
ной роты и батальонов привлечь для работ ио восстановлению
бронетанкового вооружения и техники н оказанию помощи эки-
пажам (водителям) в обслуживании машин. На складах части
сосредоточить необходимое количество запасных частей, имуще-
ства и материалов к____________________________________
6.	Заместителю командира части по вооружению
до «-----»19______________________г. разработать план работ
по подготовке и постановке бронетанкового вооружения и тех-
ники па хранение, довести его до начальников служб и коман-
диров подразделений и организовать контроль за его выполне-
нием.
В период постановки техники на хранение установить стро-
гий контроль за соблюдением внутреннего порядка в парке,
требований безопасности при работах на материальной части
и правил пожарной безопасности. Личный состав, выполняющий
работы по постановке машин на хранение, на другие работы
не связанные с постановкой машин на хранение, не привлекать.
7.	Для проведения осмотра машин, подготовленных к хране-
нию, и определения качества постановки машин на хранение
назначить комиссию в составе:
председатель — заместитель командира части по вооруже-
нию --------------------------------------------------------
(воинское звание, фамилия, и. о.)
члены комиссии:
начальник БТС -------------------------------------------;
начальник связи------------------------------------------;
начальник службы ракетно-артиллерийского вооружения______
начальник инженерной службы—--------------------------;
начальник химической службы--------------------------;
начальник медицинской службы--------------------------;
начальник снабжения горючим;
заместитель командира танкового батальона по технической
Части
167
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
УТВЕРЖДАЮ	ПЛАН (примерный) КОЛиНДИР^ОИСКОВОЙ	ПОДГОТОВКИ К ХРАНЕНИЮ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ (звание,	подпись)	И ТЕХНИКИ ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ		 ,	•	19	г.						
Наименование мероприятия	Ответственный за выполнение	Дата выполнения работ в подразделениях				Отметка о выполнении
		1-й батальон	2-й батальон	3-й батальон	. . .	
1	2	3	4	5	6	7
Подготовка личного состава Провести занятия с командирами подраз- делений и их заместителями по технической части по подготовке танков к хранению Провести практические занятия с экипа- жами по подготовке танков к хранению. Принять зачет Провести практические занятия с личным составом постов и бригад по выполнению квалифицированных работ на машинах и постах ст> о	Заместитель командира части по вооружению Командиры подразде- лений, заместители ко- мандиров батальонов по технической части Начальник бронетанко- вой службы части, ко- мандир ремонтной роты					
						П родолжение
	Ответственный за выполнение	Дата выполнения работ в		подразделениях		Отметка о выполнении
Наименование мероприятия		1-й батальон	2-й батальон	3-й батальон		
1	2	3	4	5	6	7
Проверка состояния техники и вооружения На каждой машине проверить состояние агрегатов силовой установки, силовой пере- дачи, ходовой части, состояние корпуса и башни, наличие и состояние ЗИП машин Состояние систем спецоборудования Состояние вооружения, боекомплекта и стабилизаторов вооружения Состояние радиостанции и ТПУ J Состояние и укомплектованность ОПВТ	Заместители команди- ров батальонов и рот по технической части (ко- мандиры подразделений) Заместитель командира роты по технической ча- сти (старшин техник),за- меститель начальника БТС по электроспецобо- рудованию Командиры рот, взво- дов, арттехники батальо нов Командиры рот, взво- дов, командиры машин, специалисты по ремонту оборудования Заместители команди- ров батальонов, рот по технической части, ко- мандиры рот и взводов					
П родолжение						
Наименование мероприятия	Ответственный за выполнение	Дата выполнения работ в подразделениях				Отметка о выполнение
		1-й батальон	2-й батальон	3-й батальон		
1	2	3	4	б	6	7
Все выявленные неисправности и недо- статки в содержании устранить. Неисправ- ности, которые не могут быть устранены в день проверки, занести в дефектные ведо- мости и предусмотреть устранение их в рот- ных планах Подготовка материально-технических средств Обобщить данные по техническому со- стоянию танков, составить заявки и пред- ставить в техническую часть на потребные запасные части, инструмент и материалы, а также на работы, выполняемые на машинах спецбригадами Произвести расчет потребности и истре- бовать необходимое количество ГСМ и экс- плуатационных материалов для подготовки танков к хранению Подготовить заявку и подвести се скла- да соединения необходимое количество за- пасных частей, инструмента и материалов, в том числе необходимых для герметиза- ции	Командиры рот, заме- стители командиров рот по технической части (старшие техники), ко- мандиры взводов Заместители команди- ров батальонов и рот по технической части Начальник снабжения горючим Начальник бронетанко- вой службы части					
П родолжение
tc
Наименование мероприятия	Ответственный за выполнение	Дата выполнения работ в подразделениях				Отметка о выполнении
		1-й батальон	2-й батальон	3-й батальон	. . .	
1	2	3	4	5	6	7
Проверить оборудование ремонтной роты для обеспечения специальных постов н спе- циальных бригад Подготовка машин к хранению Работы по подготовке машин к хране- нию, детальную проверку агрегатов, меха- низмов и систем, устранение выявленных неисправностей выполнить в соответствии с технологическими картами по подготовке машин к хранению Работы, выполняемые специалистами Для выполнения квалифицированных ра- бот по подготовке машин к хранению раз- вертываются следующие посты специальных работ и спецбригады: Пост № 1. Промывка топливиых, масля- ных фильтров и кассет воздухоочистителей (МТО, ремонтная рота — 2 человека) Пост № 2. Бригада по проверке и устра- нению неисправностей в спецсистемах (ре- монтная рота — 2 человека)	Командир ремонтной роты Командиры взводов Командир ремонтной роты Командир ремонтной роты					
П родолжение
Наименование мероприятия	Ответственный за выполнение	Дата выполнения работ в подразделениях				Отметка о выполнении
		1-й батальон	2-й батальон	3-й батальон	. . .	
I	2	3	4	5	R	7
Пост № 3. Бригада по проверке парамет- ров механизмов наведения и стабилизации (ремонтная рота — 1 человек, арттехники) Пост № 4. Бригада по проверке и устра- нению неисправностей вооружения и бое- припасов (ремонтная рота — 2 человека) Пост № 5, Бригада по проверке ИК-тех- ники и электрооборудования (ремонтная рота—2 человека) Пост № 6. Бригада по проверке электри- ческих характеристик радиостанций, устра- нение неисправностей радиостанций и ТПУ (ремонтная рота — 2 человека) Пост № 7. Проверка паровоздушных кла- панов (ремонтная рота—1 человек) Пост № 8. Взвешивание огнетушителей (ремонтная рота—1 человек) Пост № 9. Ремонт инструмента (ремонт- ная рота — I человек) Пост № 10. Ремонт брезентовых изделий (хозяйственный взвод—1 человек) Пост № 11. Выполнение электрогазосва- рочных работ (ремонтная рота — 2 челове- ка) оо	Начальник службы ра- кетно-артиллерийского вооружения Начальник службы ра- кетно-артиллерийского вооружения Помощник начальника БТС по электроспецобо- рудованню Начальник связи части Командир ремонтной роты Командир ремонтной роты Командир ремонтной роты Заместитель командира по тылу, командир ре- монтной роты Командир ремонтной роты					
П родолжение
Наименование мероприятия	Ответственный за выполнение	Дата выполнения работ в подразделениях				Отметка о выполнении
		1-й батальон	2-й батальон	3-й батальон	. . .	
__ 1	о	3	4	5	R	7
Пост № 12. Приготовление охлаждающей жидкости с З-компонентной присадкой (ре- монтная рота — 1 человек) Пост № 13. Слесарно-механические рабо- ты (ремонтная рота — 2 человека) Пост № 14. Раскрой герметизирующей ткани (хозяйственный взвод—1 человек) Пост № 15. Сушка и расфасовка силика- геля (ремонтная рота — 2 человека) Пост № 16. Обезвоживание масла (ре- монтная рота — 1 человек) Пост № 17. Консервация двигателей с АКД-1 (ремонтная рота—1 человек) Пост № 18. Подкраска узлов, агрегатов и систем танков (ремонтная рота—1 чело- век) В течение всего периода подготовки ма- шин к хранению непрерывно работают: склад ГСМ и склад бронетанкового и авто- мобильного имущества	Начальник снабжения горючим Командир ремонтной роты Командир хозяйствен- ного взвода Командир ремонтной роты Командир ремонтной роты Командир ремонтной роты Командир ремонтной роты Начальник снабжения горючим, командир ре- монтной роты					
Окончание
	Ответственный за выполнение	Дата выполнения работ в		подразделениях		Отметка о выполнении
Наименование мероприятия		1-й батальон	2-й батальон	3-й батальон		
I	2	3	4	5	6	7
Проверка качества выполнения работ по подготовке техники Пооперационный контроль качества вы- полнения работ и соблюдения технических требований Проверка готовности техники к хранению Герметизация машин Оформление эксплуатационной документации и издание приказа по части о постановке машин на хранение Занести в журнал и формуляр все дан- ные о работе машины, средств связи и при- водов наведения, проведенном обслужива- нии, ремонтах п др. Издать приказ о постановке машин на хранение	Командиры батальонов и их заместители по тех- нической части, команди- ры рот и взводов Командир части, комис- сия Начальник БТС Командиры рот и их заместители по техниче- ской части (старшие тех- ники) Командир части и его заместитель по вооруже- нию					
ЗАМЕСТИТЕЛЬ КОМАНДИРА ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ ПО ВООРУЖЕНИЮ
(зван ie, подпись)
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПЛАН-ГРАФИК (примерный)
ПОДГОТОВКИ К ХРАНЕНИЮ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ--------------РОТЫ (ВЗВОДА)
В ПЕРИОД С -----------ПО-------------19----г.
Наименование работ	Кто выполняет и ответственный за выполнение работ	Дата и время выполнения работ на машинах, №			Подпись про- верившего вы- полнение работы
		001	002	. ит. д.	
Проверить состояние агрегатов си- ловой установки, трансмиссии и хо- довой части; состояние корпуса и башни, наличие и состояние ЗИП Проверить состояние спецоборудо- вания и устранить обнаруженные не- исправности Проверить состояние вооружения, боеприпасов и механизмов наведения (стабилизатора) Проверить состояние радиостанции и ТПУ, снять характеристики радио- станции Составить заявку на необходимое количество запасных частей и мате- риалов и на работы, которые дол- жны выполняться ремонтными брига- .дами и специалистами	Заместитель командира роты по технической части (стар- ший техник), командиры взво- дов, личный состав роты (взво- да) Заместитель командира роты по технической части (старший техник), помощник начальника бронетанковой службы, специа- листы ремонтной роты Командиры взводов, машин, арттехник батальона, наводчи- ки (наводчики-операторы) Командиры взводов, машин, начальник связи батальона Командиры взводов, замести- тель командира роты по техни- ческой части (старший техник)				
Окончание
Наименование работ	Кто выполняет и ответственный за выполнение работ	Дата и время выпозненля работ на машинах №			Подпись про- верившего вы- полнение работы
		001	002	. . . и т. д.	
Проверить состояние и при необхо- димости промыть топливные и мас- ляные фильтры, обслужить воздухо- очистители Снять параметры стабилизатора, при необходимости отрегулировать Проверить состояние и регулиров- ку паровоздушных клапанов и при Необходимости отрегулировать Проверить клеймение воздушных баллонов и огнетушителей Проверить массу заряда огнетуши- телей Слить отстой из баков и дозапра- вить систему, питания и смазки до нормы Отремонтировать инструмент Отремонтировать брезентовые изде- лия Доукомплектовать ЗИП Проверить готовность машины к герметизации Загерметизировать корпус Загрузить силикагель в машину	Заместитель командира роты по технической части (старший техник), механики-водители Спецбригада, командиры взво- дов, командиры машин Специалист ремонтной роты, механики-водители Меха ники-водители Специалист ремонтной роты, механики-водители Экипажи Специалист ремонтной роты, экипажи Специалист ремонтной роты, экипажи Командиры взводов, экипажи Командир батальона, заме- ститель командира батальона по технической части, комиссия части Командиры взводов, экипажи Командиры взводов, экипажи				
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
(Хранить в машине
в течение года)
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
ПОДГОТОВКИ МАШИНЫ №------К ХРАНЕНИЮ
Наименование работ	Дата и подпись исполнителя		Дата и пол- нись контро- лирующих должностных лип
	План	Выиолн.	
Очистить и вымыть машину снару- жи н т. д. Дозаправить смазкой подшипники опорных катков до нормы и смазать втулки осей балансиров и т. д. Продуть коллектор и щеткодержа- тели стартера и генератора сжатым воздухом и т. д.	10.5 13.5		
	14.5		
			
КОМАНДИР ВЗВОДА ---------------------------------
ЗКТЧ (СТАРШИЙ ТЕХНИК) РОТЫ ------------------------
Примечание. В графе «Наименование работ» записываются основ-
ные работы по подготовке конкретной марки машины к хранению в техно-
логической последовательности, приведенной в приложениях 6 и 7 данного
Руководства.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ПЛАН-ЗАДАНИЕ
ЭКИПАЖУ МАШИНЫ (ТАНКА) №-
НА•-------------19--Г.
Наименование работ	Кто выполняет	Отметка о выполнении	Подпись лица, кон- тролирующего работы
Командир
взвода
(звание)
(подпись)
178
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ПРИМЕРНАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ ГУСЕНИЧНЫХ А1АШИН
К ДЛИТЕЛЬНОМУ И КРАТКОВРЕМЕННОМУ ХРАНЕНИЮ
Наименование работ
при подготовке к длитель-
ному хранению
при подготовке к кратко-
временному хранению
Технические требования
и указания
Очистить н вымыть машину снаружи
Установить машину иа пост технического об-
служивания, а при массовом выходе машин — иа
площадку технического обслуживания или перед
лежнями у места стоянки
Проверить внешним осмотром:
состояние и крепление ящиков ЗИП и допол-
нительных баков;
наличие и исправность крыльев, буксирных крю-
ков и их защелок, бопок, скоб кронштейнов, на-
кладок, торсионов крышек люков, сеток карманов
воздухопрптоков, крепежных деталей, резиновых
прокладок и уплотнений крышек люков; плот-
ность закрывания всех крышек люков и пробок
в корпусе тапка, легкость вращения люков на
петлях и исправность закрывающих механизмов
Очистить, осмотреть и смазать петли крышек
люков и оси защелок стопоров люков и защелок
буксирных крюков
Перед мытьем очистить
машину от грязи, снять
брезент, поставить маши-
ну на эстакаду (площад-
ку мойки). Брезент про-
сушить, отремонтировать
Смазывать смазкой
ГОИ-54П
Сиять колпаки со всех
опорных и поддерживаю-
щих катков, а также на-
правляющих колес и про-
верить состояние смазки
Проверить:
нет ли выбрасывания
смазки из узлов ходовой
части, течи жидкости из
гидроамортиззторов;
состояние буферных
устройств амортизато-
ров;
наличие пробок сма-
зочных отверстий; надеж-
ность крепления колпа-
ков и крышек лабирин-
тов направляющих колес
и опорных катков;
крепление опор балан
сиров и амортизаторов,
затяжку пробок, крепя-
щих ведущие колеса на
валах бортовых передач;
При обнаружении вы-
брасывания смазки или
течи жидкости неисправ-
ность устранить.
Если при осмотре в ка-
ком-либо узле будут об-
наружены поврежденные
подшипники, уплотнения
подшипников катков,
плохое состояние смазки
(загрязнение или обвод-
нение смазки) или корро-
зия деталей, то такой ка-
ток разобрать, удалить
коррозию, неисправные
детали и старую смазку
заменить
17У
П родолжение
Наименование работ
Гехннческие требования
и указания
при подготовке к длитель-
ному хранению
при потготопке к кратко-
временному хранению
состояние механизмов
натяжения гусениц;
состояние втулок и
пальцев рычагов аморти-
заторов.
Один раз в два года
снять бронеколпаки опор-
ных катков и проверить
состояние смазки в них
Дозаправить смазкой подшипники опорных кат-
ков до нормы и смазать втулки осей балансиров
Очистить силовое отделение от пыли и грязи
Проверить, нет ли течи жидкости из систем
двигателя, агрегатов силовой передачи и меха-
низмов управления. Проверить затяжку штуцеров
топливопо тающей помпы и хомутов дюритов.
Грязные дюриты очистить и протереть тряпкой,
смоченной теплой водой
Продуть коллектор и щеткодержатели стартера,
стартера-генератора сжатым воздухом
Разобрать главный фрикцион в объеме, необ-
ходимом для проверки состояния дисков трёиия:
негодные диски заменить, годные диски и другие
детали очистить от коррозии, восстановить по-
врежденную окраску, собрать фрикцион
Проверить:
крепление и состояние выпускных коллекторов
и эжекторов, выпускных труб, а также места их
подсоединения;
крепление приемников (датчиков) контрольно-
измерительных приборов;
состояние лопаток вентиляторов системы ох-
лаждения и его привода, затяжку и шплинтовку
болтов на зубчатых муфтах, кожухе и оси при-
вода;
центровку двигателя с коробкой передач;
состояние и стопорение муфт, соединяющих ко-
робку передач с механизмами поворота,
состояние гитары, соединительных зубчатых
муфт и надежность их стопорения;
При сборке все детали
промыть в керосине (ди-
зельном топливе), а под-
шипники окунуть в горя-
чее масло и заполнить
смазкой Литол 21
Для более свободного
доступа к агрегатам и
механизмам разрешается
частичная разборка бро-
невой защиты машины
При обнаружении течи
в каком-либо узле пли
агрегате устранить при-
чину
При кратковременном
хранении выполнять раз
в два года
Слабые крепления под-
тянуть, дефектные дета-
ли заменить
Затяжку болтов прове-
рять, обстукивая гайки
(болты) молотком или
подтягивая ключом
Проводится иа тех ма-
шинах, где это предусмот-
рено инструкцией по экс-
плуатации
Проверить внешним ос-
мотром без разборки уз-
лов
Проверить внешним ос-
мотром без разборки.
В случае ослабления со-
единения закрепить его
180
П родолжснис
Наименование работ
Технические требования
и указания
при потготовке к кратко-
временному хранению
прн подготовке к длитель-
ному хранению
регулировку приводов управления агрегатами
и механизмами трансмиссии, а также регулиров-
ку привода управления топливным насосом дои-
гателя и величину момента пробуксовки фрикци-
она вентилятора (там, где это предусмотрено);
Легкость открывания (закрывания) входных и
выходных жалюзи;
состояние прокладок под пробками заправоч-
ных горловин топливных и масляных баков и во-
дяных радиаторов (расширительных бачков)
Смазать:
подшипники механизмов выключения главного
фрикциона и фрикционов механизмов поворота;
подшипники ступицы вентилятора и привода вен-
тилятора;
вертикальные валики привода управления ко-
робкой передач, а также другие узлы приводов
управления, имеющие точки смазки
Проверить состояние сапунов картеров агрега-
тов трансмиссии и при необходимости очистить их
Слить топливо из внут- На машинах, подготов-
ренних и наружных ба-
ков а также из бочек.
Очистить сетчатые фильт-
ры баков от грязи, при
необходимости промыть
баки
Промыть топливные
очистки,установить их
заправить) систему до
свежим зимним топли
вом
ка которых к хранению
совпадает с переходом на
зимний период эксплуа-
тации, заменить летнее
дизельное топливо зим-
ним (арктическим). При
подготовке весной знмпее
топливо не заменять
фильтры тонкой и грубой
на место и заправить (до-
нормы:
топливом, соответству-
ющим времени года
Прп необходимости от-
регулировать. В случае
значительного возраста-
ния усилий на рычагах
управления, а также на
рычаге кулисы привода
коробки передач промыть
шарнирные соединения и
игольчатые подшипники
приводов управления ди-
зельным топливом (керо-
сином) и затем смазать
На машинах длитель-
ного хранения, где смаз-
ка к механизмам выклю
ченнй главного и борто-
вых фрикционов, а также
фрикционов ПМП подво-
дится с помощью смазоч-
ной трубки, после смаз-
ки механизма трубку и
шланг прочистить прово-
локой и иа период хра-
нения смазкой не заправ-
лять. При кратковремен-
ном хранении смазывать
одни раз в год при под-
готовке к зимней эксплу-
атации
При длительном хране-
нии фильтры (в том чис-
ле и ТФ) промыть неза-
висимо от километров
пробега машины
При кратковременном
храпении фильтры тон-
кой очистки ТФ промы-
вать в сроки, установлен-
ные инструкцией по экс-
плуатации машины, но не
реже одного раза в 3 го-
да
1Ы
П родолжение
Наименован! е работ
Технические требования
н указания
при подготовке к длитель-
ному хранению
при подготовке к кратко-
временному хранению
Проверить:
состояние сетчатых фильтров заправочных гор-
ловин топливных и масляных баков;
затяжку штуцеров топливонодкачивающей пом-
пы и маслоподкачиваюшего насоса; при необхо-
димости подтянуть;
состояние уплотнительных прокладок под проб
ками заправочных горловин топливных и масля
ных баков, расширительных бачков и водяных ра-
диаторов;
состояние трубопроводов, дюритовых шлангов
и их крепление; негодные детали заменить, ослаб-
ленные хомуты дюритовых соединений всех си-
стем двигателя подтянуть; грязные (замасленные)
дюриты промыть теплой водой и насухо вытереть
Очистить котел подогревателя от сажи. Вклю-
чить форсуночный подогреватель в систему ох-
лаждения, пустить его и проверить работу, обра-
тив внимание на правильную регулировку подачи
топлива. Продуть котел форсуночного подогрева-
теля, включив нагнетатель иа несколько минут
без подачи топлива
Смазать смазкой Лнтол-24 шток рычага крыш-
ки выпускного люка. Очистить котел от грязи и
сажи. Проверить плотность прилегания крышки
выпускного люка
На период хранения систему подогрева не от-
ключать от систем охлаждения
Промыть систему охлаждения для удаления
накипи (на машине, бывшей в эксплуатации)
Фильтры тонкой очист-
ки других типов, а так-
же фильтры грубой
очистки промывать еже-
годно. При промывке
фильтров ТФК-3 картон-
ные фильтрующие пла-
стины, проставки и кап-
роновые чехлы заменить
При кратковременном
хранении проверять рабо-
ту подогревателя осенью
Проверить герметичность системы охлаждения
в порядке, изложенном в приложении 18
После промывки системы снять и разобрать
сливной кран и очистить его детали от продук-
тов коррозии
Кран установить в по-
ложение ВКЛЮЧЕНО
При подготовке к дли-
тельному хранению—не-
зависимо от срока экс-
плуатации. При подго-
товке к кратковременно-
му хранению — один раз
в 5 лет
На новых машинах —
после пяти лет, а на ка-
питально отремонтиро-
ванных — после трех лет
эксплуатации
Пружину крапа окра-
сить лаком ПФ-170
182
П родолжение
Наименование работ
Технические требования
и указания
при подготовке к длитель- при подготовке к кратко-
ному хранению	временному хранению
Слить из системы ох-
Слпть из системы ох-
лаждення промывочную	лаждення промывочную
жидкость, и систему за-	жидкость и заправить
править инзкозамерзаю	систему: летом—кипяче-
щей охлаждающей жид-	ной водой с трехкомпо-
костью	нентной	присадкой, осенью (зимой) — низко- замерзающей охлаждаю- щей жидкостью
Очистпть боевое отделение от пыли и грязи
Проверить:
легкость вращения командирской башенки на
шариковой опоре;
действие электроспусков пушки и пулемета
Подготовить к хранению средства связи в сле-
дующем объеме:
проверить работоспособность всех элементов
включением в работу;
проверить основные технические характеристи-
ки радиостанции;
устранить обнаруженные дефекты;
смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 все наруж-
ные неокрашенные детали, в том числе хвостовик
антенны радиостанции и концы колеи штыревой
антенны;
резиновые детали протереть, а загрязненные про-
мыть теплой водой;
шлемофоны очистить и просушить;
закрыть отверстие для штыря антенны пробкой,
колена штыревой антенны обернуть подперга-
ментиой бумагой, уложить в чехол и поместить в
машину;
шлемофоны пересыпать нафталином и уложить
в машину:
При тугом вращении
командирской башенки
шариковую опору про-
мыть дизельным топли-
вом и смазать смазкой
ГОИ-54П
Проверить средства
связи в соответствии с
инструкцией по эксплуа-
тации данной радиостан-
ции
в южных районах— летом — летние, зи-
летние, в остальных— мой — зимние
зимние
Проверить состояние сидений, при необходимо-
сти отремон гпровать
Обслужить пулеметы, подготовить их к хране-
нию
Вторые комплекты
шлемофонов хранятся на
складе части
Смазать пулеметы, ма-
газины и пулеметные
ленты, хранящиеся в ма-
шинах, жидкой ружей-
ной смазкой или смазкой
КРМ
183
П родолжение
Наименование работ
Технические требования
н указания
при подготовке к длитель-
ному хранению
при подготовке к кратко-
временному хрипению
Подготовить прицелы и приборы наблюдения
(дневные и ночные) к хранению
Проверить состояние силикагеля в патронах
осушки.
Проверить регулировку фар и прожекторов.
Снять прожекторы, очистить, проверить состояние
нитей ламп и отражателей и уложить прожекто-
ры в укладку там, где она имеется.
Проверить работу механизма заряжания
Обслужить стабилизатор вооружения. Смазать
шток поршня исполнительного цилиндра и палец
крепления цилиндра смазкой ГОИ-54п, а оси ро-
ликов рычагов прибора автоблокировки и ограни-
чителя углов маслом МТ-16п. Ручку переключе-
ния золотника цилиндра поставить в положение
РУЧН.
Заменить масло в си-
стеме стабилизатора не-
зависимо от срока его
эксплуатации
‘Законсервировать пуш-
ку
Очистить, промыть дизельным топливом (керо-
сином) зубья шестерни подъемного механизма и
сектора пушки. Очищенные поверхности смазать
смазкой ГОИ-54п
Проверить исправность боеукладки
Проверить легкость вращения башни и очистить
зубья шестерни привода механизма поворота баш
ни от старой смазки и вновь смазать смазкой
ЦПАТИМ 201 (ГОИ-5411)
Масло в системе ста-
билизатора заменить, ес-
ли оно отработало уста-
новленный срок эксплу-
атации или истекло пять
лет с момента предыду-
щей замены (заправки)
Особое внимание об-
ращать на состояние
уплотнительной замазки.
Поврежденные места за-
мазки (трещины, выкро-
шивания и т д.) восста-
новить. Заменить по-
врежденные резиновые
детали
Проводить согласно
техническому описанию
и инструкции по экс-
плуатации данной ма-
шины, руководству служ-
бы или инструкции по
эксплуатации стабилиза-
тора
Заменять масло в со-
ответствии с требования-
ми инструкции по экс-
плуатации машины или
инструкции по эксплуа-
тации стабилизатора
Законсервировать пуш-
ку, смазав ствол, затвор
и неокрашенные детали
казенника смазкой
ГОИ-54п илн КАМ-25
Проверить ручным и
электрическим привода-
ми При тугом вращении
зубья ведущей шестерни
механизма поворота и
подшипники погона баш
ни промыть дизельным
топливом
184
П родолжение~
Наименование работ
Технические требования
н указания
при подготовке к длитель- при подготовке к кратко-
ному хранению	временному хранению
При подготовке к хра-
нению машины, бывшей
в эксплуатации, снять
ограждение погона, очис-
тить зубья шестерни ме-
ханизма поворота и ниж-
него погона от грязи и
смазать смазкой ЦИЛ-
ТИМ 201 (ГОИ-54п)
Проверить исправность стопора башни
Проверить крепление верхнего и нижнего пого-
иов башни и ограждения
Проверить массу и дату освидетельствования
баллонов системы ППО и огнетушителей ОУ-2.
Если истек срок, то сдать баллоны для проверки,
зарядки и переосвидетельствования на контроль-
но-зарядную станцию
Проверить исправность электрических цепей пи-
ропатронов и работу термодатчиков
Очистить отделение управления от пыли и гря-
зи
Вынуть из шахт и очистить от пыли приборы
наблюдения механика-водителя, очистить и сма-
зать полости шахт смазкой ГОИ-54п
Проверить:
исправность задраек крышки люка запасного
выхода;
исправность механизма закрывания люка меха-
ника-водителя;
При тугом стопорении-
стопор промыть дизель-
ным топливом;заполнить
верхнюю часть корпуса
стопора смазкой ЦИА-
ТИМ-201 (ГОИ-54п)
Проверить, затягивая
бол гы ключом
При подготовке к дли-
тельному хранению бал-
лоны системы ППО пере-
освидетельствовать, если
до истечения срока оста-
лось менее трех лет
Проверять при отсо-
единенных от баллонов
проводах один раз в год
работу гирополукомпаса, его крепление и на-
дежность соединения штепсельных разъемов,
работу системы воздушного пуска;
иет ли утечки воздуха из системы воздушного
пуска и давление воздуха в баллонах
На иегерметизпроваи-
иых машинах люк запас-
ного выхода плотно за-
крыть, на герметизиро-
ванных методами КО-
КОН, ЗАКЛЕПКА оста-
вить открытыми до за-
грузки силикагеля
При подготовке к дли-
тельному хранению гиро-
полукомпас проверить иа
сгенде
По окончании проверь
ки плотно закрыть вен-
тили баллонов и выпу-
стить оставшийся воздух,
открыв кран-редуктор
I или нажав на рычаг элек*
тропневмоклапа на
18S
П родолжение
Наименование работ
Технические требования
и указания
при подготовке к длитель- при подготовке к кратко-
ному хранению	времениоиу храпению
При давлении воздуха
в баллонах ниже
150 кгс/см2, а на маши-
нах, оборудованных воз-
душным компрессором,
ниже 135 кгс/см2 заря-
дить баллоны. Если до
очередного переосвиде-
тельствования баллонов
осталось меньше трех лет,
подвергнуть их переосви-
детельствованию досроч-
но
Проверить работу и исправность всех потреби-
телей тока, а также состояние их электрических
цепей, обратив внимание на плотность и чистоту
соединений
Проверить состояние изоляции электропроводов
и наконечников. Поврежденные заменить.
Проверить состояние контактных панелей, зажи-
мов переходных колодок и внутренних полостей
габаритных фонарей
Очистить от пыли и продуктов коррозии фары,
фонари и плафоны, а также звуковые сигналы.
Проверить работу этих узлов. При этом фары с
разборным оптическим элементом разобрать
Проверить исправность и точность показаний
всех контрольно-измерительных приборов
Подготовить к хранению навигационную аппа-
ратуру
Подготовить к хранению узлы и механизмы
противоатомной защиты. Все шторки оставить от-
крытыми
При давлении воздуха
в баллонах ниже
135 кгс/см2, а на маши-
нах, оборудованных воз-
душным компрессором,
ниже 120 кгс/см2 заря-
дить баллоны до нормы.
Подвергнуть баллоны
переосвидетельствова-
нию, если истек установ-
ленный срок (пять лет)
При подготовке к крат-
ковременному хранению
проворить одни раз в
5 лет. Сопротивление изо-
ляции должно быть не
менее 0,5 МОм
Запрещается протирать
провода, наконечники и
контактные панели бен-
зином или другим раст-
ворителем
Запыленные рефлекто-
ры продуть сжатым воз-
духом и протереть кистью
из мягкого волоса, зам-
шей пли фланелью. При
кратковременном хране-
нии разбирать фары один
раз в год
При кратковременном
хранении точность пока-
заний проверять одни раз
в 5 лет
Выполнять в объеме,
предусмотренном руко-
водством по материаль-
ной части и эксплуата-
ции танкового навигаци-
онного оборудования
186
П родолжение
Наименование работ
Технические требования
и указания
пр» подготовке к длнтель- при подготовке к кратко-
ному хранению	временному хранению
Вынуть и осмотреть
все пиропатроны, очис-
тить каморы и, устано-
вив один патрон, прове-
рить работоспособность
данного узла
Перевести машину с поста (площадки) обслу-
живания в парк-стоянку и установить ее перед
лежнями у места стоянки. Разъединить гусенич-
ные ленты и снять их с ведущих колес
Заменить масло в си-
стеме смазки двигателя
и промыть масляные
фильтры
Слить 5—6 л отстоя и
систему дозаправить до
нормы. Промыть центро-
бежный масляный фильтр
и фильтр щелевой очист-
ки
Заменить масло иа ма-
шине, где оно отработа-
ло установленный срок
или не соответствует вре-
мени года, а также по
Замеиить масло в агре^
гатах трансмиссии
истечении пяти лет после
предыдущей замены (за-
правки) независимо от
времени работы двига-
теля
Проверить уровень и
дозаправить масло в аг-
регаты силовой переда-
чи. Заменить масло, если
оно отработало установ-
ленный срок, а также по
истечении пяти лет от
предыдущей заправки
(замены) независимо от
пробега машины
Сиять гусеничные леиты, очистить их от грязи,
проверить и заменить неисправные траки и паль-
цы. Окрасить ленты с металлическим шарниром
лаком БТ-577 с помощью кисти, пульверизатора.
Лепты с резипометаллическим шарниром красить
лаком БТ-577 только из пульверизатора
Осматривать и чистить
при выключенном выклю-
чателе батарей
При движении маши-
ны проверить работу дви-
гателя, электрооборудо-
вания и показания конт-
рольных приборов
При кратковременном
хранении один раз в 2 го-
да независимо от того,
сколько часов отработал
двигатель.
При промывке комби-
нированных фильтров
картонные фильтрующие
элементы заменить
Заменять масло в си-
стеме смазки согласно
указанию инструкции по
эксплуатации машины.
При этом промыть забор-
ный фильтр масляного
бака
Порядок очистки и ок-
раски гусениц с металли-
ческим шарниром можег
быть другой в зависимо-
сти от наличия специаль-
ных приспособлений и
конструкции гусениц. При
окраске гусеничных лент
следить, чтобы краска не
попала на резиновые бан-
дажи опорных катков
187
П родолжение
Нанысноианлс работ
Технические требования
и указания
при подготовке к длитель-
ному хранению
при подготовке к кратко-
временному хранению
Очистить детали ходовой части от старой крас-
ки, ржавчины и восстановить поврежденную ок-
раску. Резиновые бандажи промыть теплой водой,
необрезнненные ободы катков окрасить
Соединить гусеничные ленты и поставить ма-
шину на лежни
Снять с машины шанцевый инструмент и дру-
гие детали наружной укладки ЗИП, вынуть во-
зимый комплект ЗИП, а также табельное имуще-
ство и медицинскую аптечку; проверить их состо-
яние, восстановить поврежденную, окраску, негод-
ные детали заменить, пополнить ЗИП недостаю-
щими деталями и материалами, заправить инстру-
мент и подготовить ЗИП к хранению
Пустить двигатель и прогреть его. Во время его
работы проверить:
нет ли пробивания газов через прокладки голо-
вок блока и через фланцы выпускных коллекто-
ров;
нет ли течи топлива, масла и охлаждающей
жидкости;
работу контрольно-измерительных приборов;
работу агрегатов и приборов электрооборудова-
ния
По окончании прогрева двигатель остановить,
переведя рычаг ручной подачи топлива в положе-
ние прекращения подачи
Промыть цилиндры двигателя
Подготовить топливный насос к хранению
Законсервировать компрессор, спустить конден-
сат из влагомаслоогделителя
Топливоподкачнваюшим насосом прокачать топ-
ливо и выпустить воздух из топливного насоса.
Смазать смазкой Лнтол-24 шестерню стартера п
зубья венца маховика. Хвостовик шестерни стар-
тера смазать маслом, применяемым для двига-
теля
Топливораспределительный кран поставить в
положения:
ВЫКЛЮЧЕНЫ ВСЕ I ВКЛЮЧЕНЫ ВСЕ
БАКИ	I БАКИ
Проверить состояние и регулировку парового и
воздушного клапана пробки заправочной горло-
вины системы охлаждения. Дефектные прокладки
заменить (проверить одни раз в год при подго-
товке к зимней эксплуатации)
Включить агрегаты и
убедиться в их нормаль-
ной работе, отсутствии
постороннего шума и пе-
регрева
На период хранения
сливной кран плотно не
закрывать
В случае обнаружения
коррозии на деталях ра-
зобрать клапан и очис-
тить детали. Пружину
окрасить лаком ПФ-170.
После сборки клапаны
отрегулировать и оплом-
бировать
188
П родолжение
Наименование работ
Технические требования
и указания
при подготовке к кратко-
временному хранению
лрн подготовке к длитель-
ному хранению
Дозаправить топлив-
ные баки зимним топли-
вом до нормы. Из баков
вынуть сетчатые фильтры
Довести заправку ба-
ков до нормы топливом,
соответствующим време-
ни года
На герметизированных
машинах фильтры не сма-
зывать и бумагой не
обертывать
Снять кассеты, а если необходимо, то н весь
воздухоочиститель. Очистить детали от пыли и
грязи, промыть кассеты. Поставить воздухоочис-
титель на место, обратив внимание на состояние
дюритовых соединений, надежность затяжки хо-
мутов, соединения патрубков с выпускными кол-
лекторами и состояние пылеотводящих труб
Закрыть выпускные трубы (патрубки) крышка-
ми и промазать их края замазкой ЗЗК-Зу
Восстановить поврежденную краску иа всех де-
талях, расположенных внутри машины
Установить иа место огнетушители ОУ-2 и бал-
лоны пожарного оборудования, если они снима-
лись с машины для проверки
При кратковременном
хранении выполнять один
раз в год
По истечении установ-
ленных сроков перекра-
сить машину внутри
Один огнетушитель
ОУ-2 подвесить иа пра-
вом буксирном крюке на
носу машины или в дру-
гом месте по указанию
командира части (соеди-
нения). На огнетушитель
не должны попадать пря-
мые солнечные лучи
Снять аккумуляторные батареи и обслужить
их в установленном объеме. Установить батареи
на свои места и подключить в сеть машины. Если
батареи ие будут храниться в машине, то нако-
нечники соединительных проводов изолировать.
Приведенные в рабочее состояние и сухозаря-
женные батареи сдать в аккумуляторную на хра-
нение пли поместить в ящики у машин
Загрузить в машину боеприпасы
Боеприпасы хранятся
в машинах по решению
командующего округом
189
Окончание
Наименовлше работ
Технические требования
и указания
при подготовке к длнтель- при подготовке к крдтко-
ному хранению	временному хранению
Пушку и спаренные пулеметы закрепить по-по-
ходному
Проверить наличие формуляров и правильность
записей в них
Уложить ЗИП и табельное имущество на свои
места
Смазать неокрашенные поверхности деталей, из-
готовленных нз черных металлов, смазкой ГОИ-54п
Тщательно очистить снаружи корпус и башню
машины от старой разрушенной краски н продук-
тов коррозии, а затем восстановить поврежден-
ную окраску
Осмотреть ОПВТ, устранить повреждение тка-
ни, очистить фильтры водооткачнваюших уст-
ройств, законсервировать насосы. Слить воду из
чехла маски пушки. Съемные элементы просушить,
уложить в чехлы и закрепить на машине или хра-
нить в установленных местах по указанию коман-
дира части (соединения)
Надеть на агрегаты чехлы, уложить иа место
коврики. Проверить крепление крыши силового
отделения. Рычаги приводов управления поста-
вить в исходное положение
Смазать только на ие-
герметизированиых ма-
шинах
По истечении установ-
ленных сроков окрасить
машину снаружи
Уплотнение погона баш-
ни ие затягивать
Съемные элементы хра-
нятся на машинах толь-
ко при наличии специаль-
ных укладок
На герметизированные
машины чехлы не наде-
вать
Заполнить формуляр и
журнал машины, находя-
щейся на длительном
хранении, предъявить ма-
шину и документацию к
ней для проверки
Заполнить формуляр н
предъявить машину и до-
кументацию к ией для
проверки
Опломбировать все крышки люков башни н кор-
пуса, броневые крышки баков и пробки дополни-
тельных топливных (масляных) баков и т. п.
Загерметизировать ма-
шину. Брезент закрепить
иа штатном месте или
уложить у машины
(сдать на склад)
190
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ПРИМЕРНАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ КОЛЕСНЫХ МАШИН
К ДЛИТЕЛЬНОМУ И КРАТКОВРЕМЕННОМУ ХРАНЕНИЮ
Наименование работ
при подготовке к длитель-
ному хранению
при подготовке к кратко-
временному хранению
Технические требования
и указания
Очистить машину снаружи п внутри от грязи и
пыли и вымыть ее снаружи. При необходимости
промыть радиаторы снаружи
Установить машину иа пост технического об-
служивания, а при массовом выходе машин па
площадку технического обслуживания и прове-
рить:
состояние и крепление ящиков ЗИП;
Перед мытьем очистить
машин}' от грязи, спять
брезент, а затем поста-
вить машину па эстака-
ду (площадку мойки)
Проверить внешним
осмотром. При необходи-
мости детали отремонти-
ровать пли заменить но-
выми
наличие и исправность крыльев, буксирных
крюков и их защелок, бонок, скоб, кронштейнов,
крепежных деталей, резиновых прокладок и уплот-
нений крышек люков;
состояние лопастей винта водометного движи-
теля, а также свободно ли проворачивается вал.
Очистить, осмотреть и смазать петли крышек
люков, оси зашелок и стопоров, лабиринты за-
слонок водометного движителя и проверить, сво-
бодно ли движется заслонка.
Очистить детали. Металлические винты сма-
зать смазкой солидол С
Снять колеса, тормозные барабаны колес, очис-
тить их от грязи и продуктов коррозии; при не-
обходимости устранить повреждения и окрасить.
Проверить затяжку звездочек привода допол-
нительных колес. Снять цепи привода дополни-
тельных колес и кабестана, натяжные механиз-
мы, очистить детали и установить на место
Разобрать, промыть,
просушить пневматиче-
ские шины, камеры по-
сыпать тальком; колеса
собрать, накачать до нор-
мального давления и по-
ставить иа место
Очистить от грязи, вы-
мыть водой и насухо вы-
тереть пневматические
шины, давление в шинах
довести до нормы
Смазывать
ГОИ-54п
смазкой
На машинах с герме-
тичными тормозными ба-
рабанами разбирать по-
следние в случае попада-
ния в них воды, при крат-
ковременном хранении —
один раз в год при под-
готовке к зимней эксплу-
атации
Обратить внимание на
состояние уплотнитель-
ного блока подвода воз-
духа к шинам. В шинах
с централизованной под-
качкой установить дав-
ление 2 кгс/см3
191
Продолжение
Наименование работ
Технические требования
н указания
прн подготовке к длитсль- при подготовке к кратко-
ному хранению	временному хранению
Проверить затяжку гаек крепления фланцев
карданных валов и состояние резиновых защит-
ных чехлов Чехлы с трещинами или порывами
заменить
Заменить жидкость в рычажных гидравлических
амортизаторах, гидравлических приводах тормо-
зов и сцепления, а также в бачке гидравличе-
ской системы подъема дополнительных колес, уси-
лителя руля и привода заслонок водомета:
прп каждой подготов-1 один раз в 5 лет
ке
Смазать:
пальцы передних и задних рессор;
подшипники шкворней поворотной цапфы пе-
реднего моста;
уплотнители подвода воздуха к шинам колес;
ступицы балансирной подвески
Очистить агрегаты и детали силовой установки,
трансмиссии и механизмов управления от пыли и
|рязи. При необходимости промыть радиаторы
снаружи. Нерабочие поверхности дискового тор-
моза и других агрегатов, расположенных снару-
жи, окрасить
Проверить, нет ли течи жидкости из систем
двигателя, агрегатов трансмиссии и механизмов
управления
Жидкость из бачка
слить, заправить его све-
жей жидкостью, привести
в действие иа 2—3 мин
все механизмы, затем
слить жидкость из бачка
и вновь заправить его
свежей жидкостью
Проверить работу приводов управления; при
возрастании усилий на рычагах, педалях промыть
подшипники дизельным топливом (керосином)
Продуть коллектор и щеткодержатели старте-
ра н зарядного генератора сжатым воздухом для
удаления пыли
Смазать подшипники муфты выключения сцеп-
ления и все другие подшипники и шарнирные со-
единения в узлах и механизмах согласно карте
смазки данной машины
Смазывать один раз в
год при подготовке к зим-
ней эксплуатации там,
где предусмотрено инст-
рукцией по эксплуатации
машины
Для более свободного
доступа к агрегатам и
механизмам машины раз-
решается частичная раз-
борка броневой защиты
При обнаружении под-
текания устранить причи-
ну течи, проверить уро-
вень смазки или другой
жидкости и при необхо-
димости дозаправить до
нормы
При кратковременном
храпении выполнять одни
раз в 2 года
На машинах длитель-
ного хранения после
смазки, а на машинах
кратковременного хране-
ния до смазки прочистить
трубку подвода смазки
к подшипнику выключе-
ния сцепления (при крат-
ковременном хранении
один раз в год при под-
готовке к зимней эксплу-
атации)
192
Продолжение
Наименование работ
Технические требования
и указания
при подготовке к кратко-
временному хранению
при подготовке к длитель-
ному хранению
Проверить:
состояние и крепление агрегатов и механизмов
трансмиссии, силовой установки и механизмов
управления,
регулировку приводов управления подачей топ-
лива, выключения сцепления, тормозов, заслонок
водомета и др.;
состояние прокладок под пробками заправоч-
ных горловин топливных баков и водяных радиа-
торов;
состояние трубопроводов, дюритовых соедине-
ний и их крепления, а также чехлов гидроподъ-
емников дополнительных колес и резиновых уп-
лотнений раздаточной коробки. Негодные детали
заменить. Грязные дюриты промыть теплой во-
дой
Размотать трос лебедки (кабестана) иа всю
длину; очистить от продуктов коррозии трос, ба-
рабан и другие узлы и восстановить окраску.
Трос смазать отработанным маслом, применяе-
мым для двигателя, и намотать под нагрузкой
на барабан
Слить отстой (конденсат) из воздушного бал-
лона централизованной системы регулирования
давления воздуха в шинах
Проверить состояние сапунов картеров разда-
точной коробки, картеров переднего и заднего мо-
стов н при необходимости очистить их
Слить топливо из баков. Очистить фильтры и
отстойники баков от грязи и осадков. Проверить
состояние фильтра заправочной горловины бака
Сиять и промыть фильтр-отстойник бензонасо-
са. Заменить (промыть) фильтрующий элемент
фильтра тонкой очистки
Заправить топливные баки до нормы бензином
Проверить состояние трубопроводов, дюрито-
вых шлангов и их крепление; негодные детали
заменить; ослабленные хомуты дюритовых соеди-
нений всех систем двигателя подтянуть; грязные
(замасленные) дюрнты промыть теплой водой и
насухо вытереть
Снять, разобрать и очистить воздушные фильт-
ры, промыть и промаслить их, залить необходи-
мое количество масла, собрать фильтры и уста-
новить иа место
Проверяется внешним
осмотром без разборки
Затяжку гаек и болтов
проверять с помощью
ключей
Оцинкованные тросы
не смазывать
При кратковременном
хранении выполнять один
раз в год
При кратковременном
храпении выполнять одни
раз в год при подготов-
ке к зимней эксплуатации
7—4304дсп
193
Предо жжение
Наименование работ
Технические требования
и указания
при подготовке к длитель- пр ' подготовке к кратко-
иому хранению	временному хранению
Проверить состояние парового и воздушного
клапанов пробки заправочной горловины системы
охлаждения
Проверить работу подогревателя. Котел подо-
гревателя очистить от сажи. Форсунки паяльной
лампы прочистить и смазать смазкой солидол С
Па машине, бывшей в эксплуатации, промыть
систему охлаждения для удаления накипи:
При кратковременном
хранении выполнять один
раз в год при подготов-
ке к зимней эксплуата-
ции
Промывать в порядке,
указанном в приложении
16
независимо от срока
службы машины
Слить из системы ох-
лаждения промывочную
жидкость и заправить
машину низкозамерзаю-
щей жидкостью
один раз в 5 лет
Слить из системы ох-
лаждения промывочную
жидкость и заправить си-
стему летом кипяченой
водой с трехкомпонент-
ной присадкой, зимой —
низкозамерзающей ох-
лаждающей жидкостью
Снять сливные краники системы охлаждения н
подогревателя, удалить с их деталей продукты
коррозии, нарезную часть корпусов краников сма-
зать моторным маслом и поставить на место
Очистить десантное отделение от пыли и грязи
Проверить состояние сидений, при необходимо-
сти отремонтировать. Сиять с ai регатов чехлы,
коврики, очистить от пыли (замасленные высти-
рать) и отремонтировать их при необходимости
Обслужить пулеметы, проверить их состояние
и подготовить к хранению
Спять приборы наблюдения, проверить их со-
стояние и подготовить к храпению
Особое внимание обра-
тить на состояние уплот-
нительной замазки. По-
врежденные места замаз-
ки (трещины, выкрошн-
ванпя и т. д.) восстано-
вить
Подготовить к храпению средства связи в сле-
дующем объеме:
проверить работоспособность всех элементов
включением в работу;
проверить основные технические характеристи-
ки радиостанции;
устранить обнаруженные дефекты;
смазать смазкой ГОИ-54п или К-17 все наруж-
ные неокрашенные детали, в том числе хвостовик
антенны радиостанции и концы колеи штыревой
антенны;
194
П родолженш.
Наименование работ
Технические требования
и указания
при подготовке к длитель-
ному хранению
прн подготовке к кратко-
временному хранению
резиновые детали проверить, а загрязненные
промыть теплой водой;
закрыть отверстие для штыря антенны пробкой,
колена штыревой антенны обернуть подпергамент-
поп бумагой, уложить в чехол и поместить в ма-
шину;
шлемофоны вычистить, а зн.мппе пересыпать на-
фталином и уложить в машину:
в южных районах—	летом — летние,
летние, в остальных райо- мой — зимние
нах — зимние
зн-
Вторые комплекты шле-
мофонов хранятся на
складе части
Проверить работу и исправность всех потреби-
телей тока, а также состояние нх электрических
цепей, обратив внимание на плотность и чистоту
соединений (выводов, переходных колодок н т.п).
Проверить состояние изоляции электропроводов
и наконечников. Поврежденные провода и нако-
нечники заменить
Проверить исправность и точность показаний
всех контрольно-измерительных приборов
Звуковые сигналы очистить, проверить их ра-
боту
Подготовить к хранению узлы и механизмы
противоатомной защиты. Все шторки оставить от-
крытыми. Вынуть и осмотреть все пиропатроны,
очистить каморы и, установив один патрон, про-
верить работоспособность данного узла
Проверить огнетушители ОУ-2 При необходи-
мости сдать баллоны для проверки на контроль-
но-зарядную станцию или для переосвидетельст-
вования
Снять с машины шанцевый инструмент и дру-
гие детали наружной укладки ЗИП, вынуть во-
зимый комплект запасных частей н инструмента,
снять медицинскую аптечку и табельное имуще-
ство, проверить их состояние, восстановить по-
врежденную окраску, негодные детали заменить,
пополнить ЗИП и табельное имущество недоста-
ющими деталями и материалами, заправить ин-
струмент п подготовить ЗИП к хранению
При подготовке к крат-
ковременному хранению
проверять один раз в
5 лет. Сопротивление изо-
ляции должно быть не
менее 0,5 МОм. Запре-
щается протирать прово-
да, иаконечинки, контакт-
ные панели бензином или
каким-либо растворите-
лем
При кратковременном
хранении точность пока-
заний проверять один раз
в 5 лет
Один огнетушитель
ОУ-2 укрепить на пра-
вом буксирном крюке на
носу машины
7*
195
Продолжение
Наименование работ
Технические требования
и указания
при подготовке к длитель-
ному хранению
при подготовке к кратко-
временному хранению
Подготовить, пустить и прогреть двигатель. Ма-
шину перевести с поста обслуживания в парк-
стоянку
Заменить масло в си-
стеме смазки двигателя.
Промыть масляный
фильтр грубой очистки и
центробежный масляный
фильтр. Промыть фильтр
тонкой очистки и заме-
нить его фильтрующий
элемент
Заменить масло и смаз-
ки в агрегатах трансмис-
сии и механизмах управ-
ления
Провернуть рукоятку
фильтра грубой очистки
масла на три-четыре обо-
рота. Слить отстой из
масляных фильтров гру-
бой н тонкой очистки и
дозаправить систему
смазки до нормы. Про-
мыть центробежный мас-
ляный фильтр. Масло за-
менить на машине, где
оно отработало установ-
ленный срок, или если оно
ие соответствует времени
года, а также по истече-
нии пяти лет после пре-
дыдущей замены (за-
правки) независимо от
срока работы, при этом
промыть фильтр тонкой
очистки и заменить его
фильтрующий элемент
Дозаправить масло и
смазки в агрегаты транс-
миссии и механизмы уп-
равления.
Заменить масло (смаз-
ки), если оно отработало
установленный срок, а
также по истечении пяти
лет после заправки (за-
мены) независимо от про-
бега машины. Масло за-
меняется также в том
случае, если оно не соот-
ветствует времени года
Проверить работу дви-
гателя, электрооборудо-
вания и показания конт-
рольных приборов на ХО-
ДУ
Перед сливом масла
провернуть рукоятку
фильтра грубой очистки
на гри-четыре оборота.
Заменять масло соглас-
но указаниям инструк-
ции по эксплуатации ма-
шины
Сливать масло необхо-
димо, пока оно не осты-
ло
Пустить двигатель и прогреть его.
Во время его работы проверить:
ие пробиваются ли газы через прокладки голо-
вок блока и через фланцы выпускных коллекто-
ров;
196
П родолжение
Наименование работ
при подготовке к длите ль-	прн подготовке к кратко-
иому хранению	временному хранению
Технические требования
и указания
иет ли течи топлива, масла н охлаждающей
жидкости;
работу компрессора иа слух и по показаниям
манометра
По окончании прогрева двигатель остановить,
перекрыв бензиновый кран
Снять свечи зажигания, продуть и промыть ци-
линдры двигателя
Слить из карбюратора
бензин, вывернуть и про-
дуть сжатым воздухом
жиклеры; поставить кар-
бюратор на место
С помощью рычага
ручной подкачки запол-
нить карбюратор и топ-
ливопровод бензином
Проверить исправность приборов зажигания, за-
зоры между электродами свечей н в контакте пре-
рывателя; смазать моторным маслом поверхность
кулачка прерывателя, пластинчатую пружниу и
пружину центрального электрода
Снять клапанную коробку системы водоотлива,
удалить воду, протереть детали, а неокрашенные,
кроме того, смазать смазкой ГОИ-54П. Нарезную
часть стержней рукояток клапанов слива воды
смазать солидолом С
Подготовить к хранению компрессор
Дополнительные колеса на БРДМ поставить в
верхнее положение иа механический замок; руко-
ятку крана управления поставить в крайнее зад-
нее положение по ходу машины. Воздушные кра-
ники колес поставить в положение ЗАКРЫТО,
разгрузить манжеты от давления, поставив цент-
ральный кран системы накачки шин в положение
ВЫКЛ., а затем в нейтральное положение. На
машинах, которые будут храниться вывешенными
на подставках, снизить давление в шипах до
1 кгс/см2, на остальных машинах давление дове-
сти до нормы Закрыть вентили блока шинных
крапов
Дозаправить систему питания до нормы бензи-
ном
Закрыть выпускные трубы глушителей пробка-
ми (крышками), края которых обмазать замаз-
кой ЗЗК-Зу
Восстановить поврежденную окраску на дета-
лях машины, в том числе и иа выпускных кол-
лекторах и трубах
197
Окончание
Наименование работ
Технические требования
и указания
нрн подготовке к длитель- при подготовке к кратко-
ному хранению	временному хранению
Подготовить к хранению навигационную аппа-
ратуру
Пулеметы, радиостанцию, блоки питания и ан-
тенну установить иа место и проверить их рабо-
тоспособность
Снять аккумуляторные
батареи, обслужить их и
установить на место, под-
ключив в сеть машины
Уложить ЗИП и табельное имущество на свои
места
Смазать шарнирные соединения, не имеющие
специальных точек смазки, маслом, применяемым
для двигателя
Смазать неокрашенные поверхности деталей,
изготовленных из черных металлов, смазкой
ГОИ-54 п. Смазывать только на негерметизнрован-
ных машинах
Загрузить в машину боеприпасы
Шины колес тщательно протереть до полного
удаления пыли, закрыть чехлами
Заполнить формуляр и
журнал машины, находя-
щейся на длительном
хранении, предъявить ма-
шину и документацию к
ней для проверки
Заполнить формуляр и
предъявить машину и до-
кументацию к ней для
проверки
В герметизированных
машинах деревянные пе-
налы оставить полуза-
крытыми
Боеприпасы хранятся
в машинах по решению
командующего округом
Шины закрывать при
хранении машин на от-
крытых площадках
Опломбировать двери, крышки люков и броне-
вые крышки топливных баков и т. д.
Вывесить машину на подставки
Надеть чехлы, тенты (приступить к герметиза-
ции)
При кратковременном
хранении вывешивать, ес-
ли срок хранения свыше
шести месяцев
198
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПРИМЕРНАЯ ТЕМАТИКА ЗАНЯТИЙ НА УЧЕБНЫХ СБОРАХ
Категория обучаемых	Наименование тем и отрабатываемые вопросы	Рекомендуемое количество часов
Ипжеперио-тех-	1. Общие положения по хранению броне-	4
ническнй состав	танкового вооружения и техники 1.1.	Понятие о коррозии, меры по ее предупреждению и способы устранения 1.2.	Коррозионные разрушения деталей БТВ н техники 1.3.	Материалы и оборудование, приме- няемые при подготовке БТВ и техники к хранению 1.4.	Уход за БТВ и техникой, находя- щейся на храпении	
	2.	Объем работ при подготовке БТВ н техники к хранению 2.1.	Порядок подготовки БТВ н техники к хранению 2.2.	Подготовка двигателя и его систем 2.3.	Подготовка трансмиссии 2.4.	Подготовка ходовой части 2.5.	Подготовка электрооборудования 2.6.	Подготовка вооружения 2.7.	Подготовка средств связи 2.8.	Подготовка корпуса и башни 2.9.	Проверка качества выполненных ра- бот	4
	3.	Изучение наиболее сложных операций по подготовке БТВ и техники к хранению 3.1.	Промывка гильз цилиндров 3.2.	Консервация топливного насоса 3.3.	Герметизация корпуса 3.4.	Загрузка силикагеля	4
	4. Снятие БТВ и техники с хранения 4.1. Порядок снятия БТВ и техники с храпения при подготовке к эксплуатации 4.2. Порядок снятия БТВ и техники с хранения по тревоге	2
Офицеры подраз-	1. Общие положения по хранению БТВ	2
делений	и техники 1.1. Меры по предупреждению коррозии 1.2 Материалы и оборудование, приме- няемые при подготовке к храпению	
	2. Объем и организация работ при поста- новке БТВ и техники на хранение	4
	3. Проверка качества выполненных работ	2
	4. Уход за БТВ и техникой, находящейся на хранении	2
	5. Снятие БТВ и техники с хранения	4
Экипажи	1. Способы борьбы с коррозией 1.1. Понятие о коррозии, признаки корро- зии, меры предупреждения и способы устра- нения	2
199
Окончание
Категория обучаемых	Наименование тем и отрабатываемые вопросы	Рекомендуемое количество часов
Личный состав постов и бригад	1.2.	Детали и агрегаты БТВ и техники, наиболее подверженные коррозии 1.3.	Способы защиты узлов и агрегатов БТВ и техники от коррозии 2.	Объем работ по подготовке БТВ и техники к хранению 2.1.	Подготовка двигателя и его систем 2.2.	Подготовка трансмиссии 2.3.	Подготовка ходовой части 2.4.	Подготовка электрооборудования 2.5.	Подготовка вооружения 2.6.	Подготовка средств связи 2.7.	Подготовка корпуса и башни 3.	Практическое занятие по подготовке БТВ и техники к хранению 4.	Уход за БТВ и техникой, находящейся на хранении 5.	Снятие БТВ и техники с хранения 1. Способы защиты агрегатов и узлов бронетанковой техники от коррозии 2 Практические занятия по изучению оборудования и его использования на по- стах и в бригадах	6 4 2 2 2 14
200
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ЖУРНАЛ
МАШИНЫ, НАХОДЯЩЕЙСЯ НА ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
Начат .------*-----------19-----г.
Окончен .----"-----------19-----г.
201
Способ герметизации
(ЗАКЛЕЙКА, КОКОН, ПОЛУЧЕХОЛ)
Машина------------------№-------- Двигатель №-----------------
(Млркэ)
___________________ взвода---------роты---------------батальона
в ч---------------------------------------------------
Машина поступила 		Машина поставлена на хра- нение
(откуда)	„	“	19	г.
„	“	19	г.	„	“	19	г. 	“	19	г. „	“	19	г.
Приказом по части
Машина с начала эксплуа-
тации (после капитального ре-
монта) к моменту постановки
на хранение прошла, км
№---от „-“_19_г.
№от „“_____19_г.
№от „----“-19-г.
№от „----*-19-г.
Установленный двигатель от-
работал, моточас
Запас хода, км------------
202
Условия размещения машины-------------------------------------
г	(навес, хранилище, открытая площалка)
Командир взвода
(звание, подш сь, фамилия)
Командир роты
(звание, подпись, фамилия)
ЗКТЧ батальона-------------------------------------------------------
(эванне, нодгись, фамилия)
Готовность машины к хранению проверила комиссия в соста
ве, указанном в приказе №			ОТ			19.		г.
№_		ОТ			19_		г.
№_		от		-	19.		г.
№_		от			19		г.
Председатель комиссии--------------------------------------------
(звание, подпись, фамилия)
Машину на хранение принял командир войсковой части
________________19___г.
_________________19__г.
_________________19__г.
_________________19__г.
(звание, подпись, фамилия)
203
1. Машина закреплена за экипажем в составб
Должность	Звание	Фамилия, имя, отчество	М п дата приказа	
			о закреплении	об отчислении
				
?04
2. Машина прошла подготовку к хранению в следующем объеме
Наименование работ	Сорта ГСМ. значение контрольных регулировоч- ных пара- метров	Исполнитель (должность, фамилия, подпись, дата)	Качество ра- боты проверил (должность, подпись, дата)
2.1.	Покраска (подкраска)
2.1.1 Корпуса и башни
2.1.2. Отделения силовой установ-
ки и трансмиссии
2 13. Боевого (десантного) отделе-
ния
2.1.4. Гусеницы (марка покрасочно-
го покрытия и количество траков в
гусенице)
2.2.	Топливные баки (внутренние и
наружные) промыты и заправлены
до нормы и опломбированы (указать
марку топлива, дату выпуска и №
дубликата паспорта), топливные
фильтры грубой и тонкой очистки
промыты
2.3.	Система смазки двигателя под-
готовлена к хранению
2.3.1.	Заборный и щелевой фильт-
ры (грубой и тонкой очистки на ко-
лесных машинах) и центробежный
маслоочиститель промыты
2.3.2	Картонный элемент заменен
2.3.3.	В бак (картер) системы за-
лито масло (указать сорт, количест-
во и дату выпуска, № дубликата пас-
порта). Бак опломбирован
2.4.	Система охлаждения и подо-
грева подготовлена к хранению
2.4.1.	Система промыта
2.4.2.	Паровоздушный клапан об-
служен и отрегулирован на давле-
ние:
паровой
воздушный
Клапан опломбирован
Низкозамерзающая охлаждающая
жидкость (НОЖ) опломбирована и
хранится (указать марку, количество
НОЖ и место хранения)
2.4.3.	Сливной кран системы разо-
бран и очищен
2.4.4.	Котел подогревателя очищен
от нагара и проверен на работоспо-
собность
2.4.5.	Плунжерный насос и форсун-
ка подогревателя законсервированы
205
П родолжение
Наименование работ	Сорта ГСМ, значение контрольных регулировоч- ных пара- метров	Исполните1ь (Д lAHOCTb фамил я, подпись, дата)	Качество ра- боты прове- рил (дол- жность, пол- П1сь, дата)
2.5.	Цилиндры двигателя и топлив-
ный нагое законсервированы. Прове-
рена величина зазора между двупле-
чим рычагом н ограничительным вин-
том максимальной подачи топлива
топливного насоса
2.6.	Муфта топливного насоса по-
ставлена в положение ЗИМА
2.7.	Карбюратор и бензиновый на-
сос обслужены. Бензин из карбюра-
тора удален
2.8.	Главный фрикцион (сцепление)
обслужен
2.9.	Трубки и шланги для подвода
смазки к главному фрикциону н ПМП
прочищены
2.10.	Центровка КП н двигателя
проверена (тяжелые машины)
2.11.	Агрегаты трансмиссии заправ-
лены смазкой (указать, какой смаз-
кой и дату ее выпуска)
2.11.1.	КП (ПКП), БКП (опломби-
рованы)
2.11.2.	Гитара (главная передача)
опломбирована
2.11.3.	Бортовые передачи (оплом-
бированы)
2.11.4.	Передний задний и средний
мосты (колесные машины)
2.11.5.	Фрикцион вентилятора об-
служен (указать момент пробуксов-
ки)
2.11.6.	Механизм выключения ПМП
(ГФ), вертикальный валик привода
КП и подшипник вентилятора
2.12.	Шарниры, переходные мости-
ки, шарнирные соединения рычагов
и тяг, петли люков смазаны (указать
сорт смазки)
2.13.	Неокрашенные наружные по-
верхности деталей (особенно трущие-
ся поверхности) из черных металлов
смазаны (указать какой смазкой)
2.14.	Выпускные трубы (окна) за-
герметизированы
2.15.	Система воздушного пуска
2.15.1.	Герметичность системы про-
верена
206
Продолжение
Наименование работ	Сорта ГСМ, значения контрольных регул.,ро ноч- ных пара- метров	Исполнитель (должность, фам 1лия, подпись, дата)	Качество ра- боты прове- рил (дол- жность, под- пись, Л1Т1)
2.15.2.	Давление воздуха в балло-
нах (указать величину в кгс/см2):
верхний
нижний
2.15.3.	Вентили баллонов закрыты,
из трубопроводов воздух выпущен
2.15.4	Срок очередного переосви-
детельствования баллонов (указать
месяц и год)
2.15.5.	Компрессор системы возду-
хопуска пли тормозной системы (си-
стемы накачки шин) законсервиро-
ван, отстой из влагомаслоотделнтеля
и отстойника слит (указать сорт мас-
ла)
2.16.	Ходовая часть подготовлена к
храпению
2.16.1.	Произведена полная пере-
борка ходовой части
2.16.2.	Произведена замена смазки
в опорных и поддерживающих кат-
ках, направляющих колесах, криво-
шипах направляющих колес, втулках
балансиров, опорах торснонов и др.
2.16.3.	Рессоры и подвески колес-
ных БТР перебраны
2.16.4.	Пневматические шины, бара-
баны, колодки колес и ручной тор-
моз обработаны (указать давление в
шииах, год их выпуска и пройден-
ный километраж)
2.16.5.	Лебедка и ее трос обрабо-
таны
2.17.	Контрольно-измерительные
приборы соответствуют нормам ТУ
2.18	Агрегаты н приборы электро-
оборудования проверены на работо-
способность и подготовлены к храпе-
нию. Коллектор стартера и реле си-
стемы пуска стартером очищены и
осуществлена продувка их воздухом
2	19. Произведена проверка основ-
ных технических характеристик ра-
диостанции
2.20	Погон и шариковая опора
башни, командирской башенки и лю-
ка заряжающего подготовлены к хра-
нению
2	21 Артиллерийская сисгсма под-
готовлена к хранению
207
Продолжение
Наименование работ	Сорта ГСМ, значен е контролы.ы< регул 'ровоч- ных пара- метров	Исполнитель (ДОЛЖНОСТЬ, фамилия, подпись, дата)	Качество ра- боты прове- р л (дол- ж1 о ть, под- h. с:», дата)
2.21.1.	Обслуживание ствола (ука- зать марку смазки) 2.21.2.	Обслуживание подъемного механизма и люльки (указать марку смазки) 2.21.3.	Переборка противооткатных устройств (указать дату) 2.21.4.	Замена жидкости в противо- откатных устройствах (указать мар- ку жидкости н давление в накатни- ке). Накатник заполнен азотом 2.21.5.	Замена жидкости в гидрав- лической системе стабилизатора (ука- зать дату и марку смазки) 2.21.6.	Снятие параметров стабили- затора (указать величины)			
Вертикальное наведение			
Момент трения и момент неуравно- вешенности качающейся части пушки, кгс • м Жесткость стибилизатора, кгс • м/тыс. Степень демпфирования: перебеги (количество и величина первого перебега, тыс.); доползания, тыс. Скорость увода стабилизированной пушки, тыс./мии Наибольший стабилизирующий мо- мент, кгс • м			
Горизонтальное наведение			
Момент пробуксовки фрикционной муфты сдающего звена механизма по- ворота башни, кгс  м Люфт в механизме поворота баш- ни, тыс. Момент трения в шариковой опоре погона башни, кгс Степень демпфирования (количе- ство перебегов и величина первого перебега, тыс.) Скорость увода стабилизированной пушки, тыс./мии 2.22. Проверка точности передачи углов от пушки к прицелу ТПН			
20§
П родолжение
Наименован ie работ	Сорта ГСМ, значеж е контрольных регулировоч- ных пара- метров	Исполнитель (должность фамил.я, подпись, дата)	Качество ра- боты прове- рил (дол- жность, под- пись, дата)
2.23.	Выверка вооружения, прице- лов, приборов наблюдения и освети- телей по выверочной мишени 2.24.	Дневные оптические приборы подготовлены к хранению 2.25.	Приборы ночного видения под- готовлены к храпению 2.26.	Проверка параметров прибо- ров ночного видения (указать марку приборов и величину параметров) 2.26.1.	Разрешающая способность приборов наблюдения, штрнх/мм: водителя наводчика командира 2.26.2.	Осевая сила света прожек- торов, кд: наводчика командира 2.27.	Напряжение высоковольтных блоков питания, кВ; водителя наводчика командира 2.28.	Система ППО подготовлена к хранению 2.28.1.	Срок очередного переосви- детельствования баллонов ППО и ог- нетушителя ОУ-2 (ОУ-5) (указать месяц и год) 2.28.2.	Масса заряда в баллонах № 1, 2, 3 н огнетушителе ОУ-2, кг 2.28.3.	Произведена проверка элек- трических цепей и аппаратуры ППО 2.29.	Оборудование системы ПАЗ подготовлено к хранению 2.30.	Аккумуляторные батареи. Ука- зать где находятся (в машине, у ма- шины или в аккумулиторной) 2.30.1.	Марка 2.30.2.	Дата выпуска 2.30.3.	Дата приведения в рабочее состояние (указать способ зарядки батарей) 2.30.4.	Плотность электролита 2.30.5.	Где находится электролит (в батареях или посуде, указать в какой) 2.31.	Съемная часть ОПВТ обслу- жена			
209
Окончание
Наич.еновзп.е работ	Сорта ГСм, значение контрольных регулировоч- ных пара- метров	Исполнитель (должность, фамилия, подпись, дата)	Качество ра- боты прове- рил (дол- жность, под- пись, дата)
2.32.	Регулировочные данные при- водов управления соответствуют ре- гулировочным параметрам 2.32.1. Главный фрикцион 2 32.2. Коробка передач (ПКП) 2.32 3 Планетарный механизм по- ворота 2 32 4. Блокировочный фрикцион 2.33.	На машине выполнены регла- ментные работы в объеме (указать объем)			
3. Результаты осмотров *
Дата осмотра	Вид обслужива- ния, обнаружен- ные дефекты	Контроль за обводнением силикагеля			Исполнитель (должность, подпись)
		Масса конт- рольного мешочка с силикагелем, г	Показания прибора ПКВ-2, мкА (°C)	Обводненность силикагеля, %	
					
• Необходимо предусмотреть не менее 15 страниц,
2W
*1. Протокол контрольного пробега
4 I Дата-------------------------------------------------------------
4.2.	Фамилия водителя и его классность-------------------------------
4.3.	Результаты контрольного осмотра---------------------------------
4.4.	Способ первоначального пуска двигателя н число попыток
4.5.	Характеристика погоды
(температура, осадки)
4.6.	Дорожные условия ------------------------------------
4.7.	Поломки и неисправности при контрольном пробеге------------------
4.8.	Время, израсходованное на устранение неисправностей.
Всего-------ч,-------чел.-ч,
в том числе:
в пути----------------------------ч,-------чел.-ч;
после пробега
чел.-ч.
4.9. Показания контрольно-измерительных приборов
Этап пробега	Температура, °C		Давление масла в двига- теле, кгс/см3	Режим работы двигателя, об/мин	Пер едача
	охлаждаю- щей ЖИДКОСТИ	масла в двига- теле			
До пуска двигателя Перед началом движе- ния В середине пробега В конце пробега		।			
211
4.10. Работа машины и двигателя за пробег
Осиош ые показатеш	Километры	Моточасы	Примечание
Показания счетчика: перед пробегом после пробега Машина прошла Двигатель отработал всего, в том числе: в движении на месте			
4.11. Расход ГСМ за пробег
Наименование	Нал чне в баках перед выездом	Заправлено в пути	Остаток в баках	Расход
Топливо Масло				
Расход топлива- на 100 км пути
на I моточас работы иа месте-------------л.
Расход масла иа 1 моточас-------------л.
Заместитель командира батальона (роты)
по технической части------------------------------
(звание подпись)
Командир машины
(звание, подпись)
212
приложение io
ПЕРЕЧЕНЬ
УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ
ОПЛОМБИРОВАНЫ ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ХРАНЕНИЕ
Наимеконанне узлов н механизмов	Пломбы, шт.
Баллоны ППО Щитки ППО (кнопки включения) Огнетушитель ОУ-2 Противооткатные устройства (пробки) Регулировочные болты (винты) постели спаренного пулеме- та и коллиматора зенитного пулемета Пополнительный бачок стабилизатора Гидроусилитель стабилизатора (сливиая пробка). Пробки регулировочных винтов потенциометров блока уси- лителя стабилизатора Заправочные и сливные пробки КП и гитары, масляных и топливных баков Заправочные пробки дополнительных бочек Заправочные и сливные пробки бортовых передач Яшики ЗИП Паровоздушный клапан Заправочная горловина системы охлаждения двигателя (при хранении с низкозамерзающей охлаждающей жидкостью) Рукоятка сливного крана системы охлаждения (при хране- ния с низкозамерзающей и охлаждающей жидкостью) Регулировочный червяк иасоса подогревателя (при хране- нии с низкозамерзающей охлаждающей жидкостью) Люк заряжающего (на машинах, герметизированных мето- дами ПОЛУЧЕХОЛ, КОКОН, — не пломбируется) Люк запасного выхода (пломбируется на машинах, герме- тизированных методами ПОЛУЧЕХОЛ, КОКОН)	3 2 1 2 1 1 1 2 10 2 6 3 1 ) 1 1 1 (
Примечание. В данный перечень не входят узлы и механизмы,
опломбированные на заводе-изготовителе (ремонтном заводе), которые вскры
ваются только при ремонте, после чего вновь пломбируются, о чем делаете"
отметка в формуляре машины.

„УТВЕРЖД w
Командир войсковой
части №-----------------------------
(зиние, no.ini:CL)
---------------------------19—г.
ПЕРСПЕКТИВ
ОБСЛУЖИВАНИЯ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ
Подразделение	Марка машин	Гол выпуска машин (капиталь- ного ремонта)	№ и количество машин, одно- временно поставленных на хра- нение	Месяц и год постановки машин иа длительное хранение	Место хранения (хранилище, навес, открытая площадка)	Метод герметизации броие- корпуса	Год изготовления сухоззря- женных АБ	Год приведения АБ в рабочее состояние	Год изготовления (установки) брезента на машину	Год iзготовления шин колес- ных БТР	Номера и ко ш;,н, на ко водя		
											Регламентные рабо- ты, 1-е	Регламентные рабо- ты. 2-е	
I	2	3	4	5	6	7	8	9	10	И	12	13	
													
Заместитель командира войсковой
19—г,
214
ПРИЛОЖЕНИЕ И
Секретно
(по заполнении)
НЫЙ ПЛАН
И ТЕХНИКИ, СОДЕРЖАЩЕЙСЯ НА ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
---------на 19—19—гг.
Номера машин и год пропедения мероприятий по их
обслуживанию
личестно ма-
терых про-
тея
Номера и количество машин
содержащихся на хранении
15 лет н более
части по вооружению------------------------—---------------
(звание, подпись)
215
«УТВЕРЖДАЮ-
Командир войсковой
части № —--------------------------------____
‘(званье, подптсь)
19—г.
ГОДОВОЙ
ОБСЛУЖИВАНИЯ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ
Подразделение	Марка машин	Год выпуска машин (капи- тального ремонта)	Номера и кол,чество мани н, одно- временно поставленных на хранение	Год постановки машин на длительное хранение	Номера машин н месяц постановки их на длитель- ное хранение				№ машин и месяц проведе- ния годового ТО	Номера и коли на которых		
					Вновь полученных	После тактических учений	После перевода на новое место хра- нения	После контрольного пробега		Регламентные рабо- ты, 1-е	Регламентные рабо- ты, 2-е	
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	и	12	
Заместитель командира войсковой части
1--------19—г.
216
ПРИЛОЖЕНИЕ I.
ПЛАН
Секретно
(по заполнении)
И ТЕХНИКИ. СОДЕРЖАЩЕЙСЯ НА ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
19_г.
на
по вооружению
(звание, подпись)
217
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
.УТВЕРЖДАЮ*
Командир войсковой
части № -------------
(звание подпись)
•--------------19____г.
ПЛАН ГРАФИК
ПРОВЕРКИ МАШИН ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИНАМИ
ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ
Должностные лица
Постановка машин
на храпение
Квартальное тех-
ническое обслу-
живание
дата
Головое техниче-
ское обслуживание
Командир части
Начальник штаба части
Заместитель команди-
ра части по вооружению
Начальник службы ра-
котно-аргиллернпского
вооружения и т. д.
Заместитель командира войсковой части по вооружению
(звание, подпись)
19—г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
КАРТОЧКА
УЧЕТА НЕДОСТАТКОВ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
И СОДЕРЖАНИЯ МАШИНЫ
Машина —------------------№----------
(марка, объект)
Командир машины ----------------------------------------
Водитель машины-----------------------------------------._
Дзта проверки	Недостатки технического состояния и содержания	Должность, звание и подпись проверяющего	Отметка об устранении	
			Дата	Подпись (ЗКТЧ, техник)
				
218
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
ПЕРЕЧЕНЬ
КРАСОК, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ОКРАСКИ МАШИН
Наименование мест окраски	Рекомендуемая краска	
	цвет	марка
Наружная окраска машин	Защитный	НЦ-1200 или ХВ-518 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 нлп ФЛ-ОЗК
Внутренняя поверхность кор- пуса в отделениях управления и боевом	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Внутренняя поверхность си- лового и трансмиссионного от- делений	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Внутренняя поверхность баш- ни (рубки)	Белый	ПФ-223 в два слоя по цинковым белилам
Дннще корпуса (внутренняя поверхность)	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Крышки входных люков, трансмиссионного люка, надмо- торпого люка, люка над возду- хоочистителем, броневые жа- люзи (внутренняя поверхность), окрашиваемые	поверхности ствола и маски пушки	Защитный	НЦ-1200 или ХВ-518 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ФЛ-ОЗК
Пол в боевом отделении	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Сиденья наводчика, коман- дира, механика-водителя и за- ряжающего	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Детали крепления и ограж- дения спаренного пулемета	Защитный	НЦ-1200 или ХВ-518 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ФЛ-ОЗК
Детали крепления и ограж- дения курсового пулемета	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Подъемный механизм	Защитный	НЦ-1200 или ХВ-518 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ФЛ-ОЗК
Стопор пушки, поворотный механизм башни, детали креп- ления радиостанции и снаря- дов, расположенных в башне	Белый	ПФ-223 по цинковым белилам
Стеллажи для пулеметных магазинов	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Стеллажи для снарядов, рас- положенных в отделении управ- ления н боевом отделении	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
219
Продолжение
Наименование мест окраски	Рекомендуемая краска	
	цвет	марка
Ящики для ЗИП и приборов, расположенных внутри маши- ны	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ 0163 или ГФ-032
Трубы, кожуха электропро- водки, идущие по днищу ма- шины, хомуты крепления и за- щитные ленты электрических машин	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Поводок и кожух ВКУ	Стальной	ПФ 223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 нли ГФ-032
Агрегаты системы стабилиза- ции вооружения	Защитный	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Сигналы и фары	Защитный	НЦ-1200 или ХВ-518 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ФЛ-ОЗК
Корпус радиостанции и аппа- ратов ТПУ, корпуса плафонов, детали крепления стартера, ум- формеры	Стальной	ПФ 223 в два слоя по грунтовке ГФ 0163 или ГФ-032
Футляр санитарной аптечки	Белый	ПФ-223 по цинковым белилам
Огнетушитель ручной	Красный	ПФ-223 по грунтовке ГФ 0163 или ГФ-032
Кронштейны крепления огне- тушителя	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ 032
Трубы ППО, баллоны ППО в сборе, другие агрегаты ППО, пробки смазочных отверстий	Красный	ПФ-223 по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Главный и бортовые фрикци- оны (наружные поверхности)	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ 032
Вентилятор и его привод	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Планетарный механизм по- ворота (наружные поверхности)	Стальной	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Тормозные ленты, выпускные	Серебристо-се-	Лак КО-815 с 20%
коллекторы	рый	алюминиевой	пудры ПАК 4 в два слоя
Короб эжектора	Стальной	ПФ 223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ 032
Торсиоиы подвески	Стальной	ПФ 223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ 032
Оттяжные пружины, стяж-	Вишневая	Лак ГФ 95 по цинко-
иые хомуты и винты дюрито- вых соединений	*	фосфатному покрытию
220
Окончание
Наименование мест окраски	Рекомендуемая краска	
	цвет	марка
Детали крепления аккумуля- торных батарей	Черный	Лак кислотостойкий БТ-783
Баки топливной системы, рас- положенные внутри машины, трубопроводы системы питания топливом, агрегаты топливной системы (фильтры, насосы, кронштейны н т. п.), корпуса радиаторов охлаждения масла	Желтый	ПФ 223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Баки, трубопроводы и агре- гаты масляной системы (фильт- ры, иасосы, краны и т. п.), кор- пуса радиаторов охлаждения масла	Коричневый	ПФ 223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Корпуса радиаторов системы охлаждения двигателя, трубо- проводы систем охлаждения и подогрева, трубопроводы водо- откачивающих средств	Зеленый	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Агрегаты системы охлажде- ния, подогрева и водооткачи- ваюших средств (насосы, кра- ны и т. п.)	Зеленый	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Трубки системы воздушного пуска и воздухопроводы, агре- гаты системы воздушного пуска (фильтры, клапаны, краны, влагомаслоотделитель и т. п.), воздухоочистители	Голубой	ПФ-223 в два слоя по грунтовке ГФ-0163 или ГФ-032
Гусеницы	Черпый	Лак битумный БТ-577 (177), лак 67
Оцинкованные детали элек- трооборудования	Бесцветный	Пентафталевый лак ПФ 170 или цапон-лак № 951
Картеры агрегатов и баки, изготовленные из сплавов алю- миния	Серебристый	Грунтовка КФ 030 или ФЛ-ОЗЖ
Примечания: 1. Трубопроводы различного назначения допускается
окрашивать в цвет поверхностей, вдоль которых они располагаются, с нане-
сением на концах каждого трубопровода цветных колец в соответствии с ре-
комендациями. Цветные кольца шириной не менее 20 мм наносятся на рас-
стоянии 80 мм от края трубы.
2.	Ряд деталей систем смазки, питания и охлаждения, приведенных в
приложении (фильтры, клапаны, воздухоочиститель и т. п.), окрашивается
указанными красками только иа машинах старых выпусков. На машинах по-
следних выпусков эти детали бакелитируются, поэтому их, а 1акже детали
других агрегатов н узлов в процессе эксплуатации машин окрашивать не
нужно. Участки с механическими повреждениями бакелитового покрытия
аккуратно закрашивать эмалью ПФ-223 коричневого цвета
3.	При покраске деталей цвет краски выбирается также с учетом цвета
краски, применяемой заводом-изготовителем для окраски Данией детали.
4.	Детали из черных металлов окрашиваются по грунтовке ФЛ-ОЗК или
ГФ-032 ГС.
221
ПРИЛОЖЕНИЕ 16
ПОРЯДОК ПРОМЫВКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Система охлаждения промывается от накипи и шлама в та-
кой последовательности:
залить в систему воду с трехкомпопептной присадкой;
пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаж-
дающей жидкости 80°С (прогрев двигателя совмещать с подго-
товкой его для консервации цилиндров);
через два часа после остановки двигателя слить воду из си-
стемы.
ПРИЛОЖЕНИЕ 17
ПОРЯДОК ПРИГОТОВЛЕНИЯ воды с трехкомпоиентнои
ПРИСАДКОИ
Трехкомпонентная антикоррозионная присадка, состоящая
из смеси бпхромата калия (1 ОСТ 2652—78), нитрита натрия
(ГОСТ 19906—74) и трннатрннфосфата (ГОСТ 201—76), до-
бавляется по 0,05% (по массе) каждого компонента от коли-
чества заправляемой воды. Например, на 100 л воды добавля-
ется по 50 г каждого компонента.
Для приготовления воды с трехкомпонентной присадкой не-
обходимо;
определить необходимое количество воды и каждого ком-
понента:
тщательно перемешать компоненты;
нагреть кипяченую воду до 60—80°С;
засыпать компоненты небольшими порциями в воду, тща-
тельно ее перемешать; при этом вода приобретает светло-зе-
леный цвет.
Разрешается присадку вводить непосредственно в систему
охлаждения через заливную горловину. В этом случае необхо-
димо:
заправить систему охлаждения кипяченой водой;
прогреть двигатель до температуры воды 40—50°С;
при работающем двигателе засыпать присадку.
Присадка и ее раствор ядовиты. Поэтому в целях предот-
вращения случаев отравления личного состава при пользовании
присадкой необходимо руководствоваться Инструкцией о ме-
рах предупреждения случаев отравления личного состава ядо-
витыми техническими жидкостями при их транспортировании,
приемке н использовании в воинских частях СА и ВМФ,
222
ПРИЛОЖЕНИЕ 18
ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И РЕГУЛИРОВКА ПАРОВОЗДУШНОГО
КЛАПАНА
Порядок проверки системы охлаждения на герметичность
Система охлаждения проверяется па герметичность с по-
мощью прибора для проверки герметичности универсального
(ПИГУ) путем создания ь ней избыточного давления и по-
следующего осмотра ее агрегатов, трубопроводов и шлангов на
отсутствие тяги.
Прибор ППГУ состоит из пульта (рис. 25), монтажного
комплекта, уло?кенпого в ящик 13, и ручного насоса 30.
Избыточное давление в системе создается от внешнего ис-
точника сжатого воздуха или от ручного насоса, придаваемого
в комплект прибора.
Подготовка системы охлаждения к проверке производится в
такой последовательности:
очистить от пыли и грязи, протереть насухо детали и агре-
гаты системы охлаждения и полот рева (трубопроводы, дюриты,
радиатор, иодо!реваiель и соответствующие узлы двигателя),
а также днище силового отделения;
очистить до металлического блеска места деталей и агрега-
тов, пораженные коррозией; особое внимание при этом должно
обращаться на коллекторы радиаторов н патрубки;
дозаправить систему охлаждения до нормы, пустить и про-
греть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 60—
80сС;
после прогрева остановить двигатель и проверить, нет ли
течи из системы. В случае обнаружения течь устранить,
подтянуть хомуты (стяжные ленты) всех дюритов системы и
повторно протереть насухо детали, агрегаты и днище силового
отделения;
вывернуть пробку с паровоздушным клапаном из заправоч-
ной горловины радиатора (компенсационного бачка).
Для подготовки прибора ПП1 У к работе от внешнего источ-
ника воздуха необходимо:
открыть крышку 14 яишка 13 монтажного комплекта, вы-
нуть из ящика воздушный фильгр 16 и шланги 15 и /7;
снять крышку 6 пульта 5 прибора, вывернуть пробки из
штуцера 8 ПОДВОД и штуцера 9 ОТВОД и подсоединить к
ним соответственно шланги 15 и 17;
подсоединить к входному патрубку фильтра 16 шланг от
внешнего источника воздуха,, а к выходному патрубку — сво-
бодный конец шланга 15;
установить воздушный фильтр в положение, при котором
игла для продувки отстоя будет находиться внизу;
223
открыть вентиль 10 и установить пневмотумблер 3 выпуска
воздуха на пульте в положение, противоположное направлению
Рис. 25. Прибор для проверки герметичности универсальный (ППГУ):
/ — панель; 2 — винт регулятора давления; 3 — пневмотумблер; 4— мановакуумметр;
5 — пульт прибора: б — крышка; 7 — ящик пульта; 8 — штуцер ПОДВОД; 9 — штуцер
ОТВОД; 10 — вентиль; 11 — крышка; 12 — корпус приспособления для проверки н ре-
гулировки паровоздушных клапанов; 13 — ящик монтажного комплекта; 14 — крышка;
15 — шланг подвода воздуха к пульту; 16 — воздушный фильтр; 17 — шланг отвода
воздуха от пульта; 18, 19, 20, 21, 29— переходные штуцера; 22. 23, 24 —штуцера; 25,
26, 27 — ключи для регулировки клапанов; 28 — вороток; 30 — ручной насос
стрелки, нанесенной на панели пульта, и отпустить контргай-
ку винта 2 регулятора давления;
закрыть выходное отверстие шланга 17, открыть вентиль
внешнего источника и вращением винта 2 регулятора давления
224
проверить исправность работы пульта прибора. При исправ-
ном пульте давление по показанию мановакуумметра 4 долж-
но плавно подниматься или опускаться, а утечки воздуха в
соединениях прибора не должно быть;
после проверки исправности прибора закрыть вентиль 10 на
пульте, установить пневмотумблер 3 выпуска воздуха в поло-
жение по направлению стрелки, поставить винт 2 регулятора
давления в положение, прп котором давление по показанию
мановакуумметра равно пулю.
Для подготовки прибора ППГУ к работе с помощью руч-
ного насоса необходимо:
снять с ящика 13 монтажного комплекта ручной насос 30
и вынуть из ящика штуцера 18, 19, 20, 21 системы охлаждения
и штуцер 29 ручного насоса, а также шланг 17 отвода воздуха
от пульта к испытуемому объекту;
снять крышку 6 пульта и вывинтить пробки из штуцера 8
ПОДВОД и штуцера 9 ОТВОД воздуха на пульте, завинтить
переходный штуцер 29 ручного насоса в штуцер 8 ПОДВОД на
пульте и подсоединить к нему шланг ручного насоса;
подсоединить шланг 17 отвода воздуха к штуцеру 9 ОТВОД
воздуха на пульте;
открыть вентиль 10 на пульте, установить пневмотумблер 3
выпуска воздуха на пульте в положение, противоположное на-
правлению стрелки, нанесенной на панели пульта, и полностью
завинтить винт 2 регулятора давления;
закрыть выходное отверстие шланга 17 отвода воздуха и
проверить исправность работы пульта прибора, создав избы-
точное давление ручным насосом 2 кгс/см2. При исправном
пульте утечки воздуха в соединениях прибора не должно быть.
Для проверки системы охлаждения на герметичность необ-
ходимо:
подобрать соответствующий машине соединительный шту-
цер прибора и ввернуть его в заправочную горловину системы
охлаждения машины вместо паровоздушного клапана и под-
соединить к нему шланг 17 отвода воздуха прибора;
открыть вентиль 10 на пульте и установить пневмотумб-
лер 3 в положение, противоположное направлению стрелки, на-
несенной на панели пульта;
создать плавно избыточное давление в системе охлаждения,
которое должно быть в пределах регулировки избыточного дав-
ления парового клапана, величина которого дана в инструк-
ции по эксплуатации машины. Давление создавать вращением
винта 2 регулятора давления, если прибор подсоединен к внеш-
нему источнику воздуха, или ручным насосом при полностью
завинченном винте 2;
закрыть вентиль 10 на пульте и через 10 мин после созда-
ния необходимого избыточного давления проверить по показа-
ниям мановакуумметра, нет ли его падения в системе охлаж-
дения. Если за это время давление упадет, то это свидетельст-
•Д8-4304дсп	225
вует о наличии сквозных поражении или неплотностей в узлах
или соединениях системы;
поддерживая давление в заданных пределах, определить ме-
сто течи путем осмотра всех трубопроводов, дюритов и агрега-
тов системы;
устранить обнаруженные дефекты и вновь проверить систе-
му на герметичность в вышеуказанном порядке.
После проверки системы охлаждения на герметичность не-
обходимо;
выпустить воздух из магистрали прибора (если он подклю-
чался к внешнему источнику воздуха), для чего закрыть вен-
тиль 10, установить винт 2 регулятора давления в исходное по-
ложение и отвернуть на 0,5—1 оборот иглу фильтра воздуха
для продувки отстоя;
выпустить воздух из проверенной системы охлаждения, для
чего открыть вентиль 10 на пульте, установить пневмотумблер
выпуска воздуха в положение по направлению стрелки;
отсоединить прибор от внешнею источника или ручного на-
соса и проверенной системы охлаждения.
Порядок проверки регулировки паровоздушного клапана
Для проверки регулировки паровоздушного клапана необ-
ходимо;
снять крышку 14 с ящика 13 монтажного комплекта;
вынуть фильтр 16 со шлангом 15 подвода воздуха и необ-
ходимые приспособления для регулировки паровоздушных кла-
панов;
подготовить прибор ППГУ к работе, как указано выше;
ввернуть проверяемый клапан с уплотнительной прокладкой
в соответствующее гнездо корпуса 12 приспособления, а во вто-
рое гнездо ввернуть пробку с прокладкой из монтажного комп-
лекта и подсоединить к ней второй конец шланга /7;
при открытом вентиле 10 поставить тумблер 3 в положение,
противоположное направлению стрелки, и винтом 2 регулятора
давления или с помощью ручного насоса (винт 2 в крайнем
правом положении) плавно создать избыточное давление воз-
духа в полости корпуса приспособления. Момент остановки
стрелки мановакуумметра 4 соответствует величине избыточно-
го давления, при котором паровой клапан открылся.
По окончании замера давления необходимо закрыть вен-
тиль 10.
Величина избыточного давления (в кгс/см2), при котором
открылся паровой клапан, должна находиться в пределах, ука-
занных в инструкции по эксплуатации машины.
Для проверки регулировки воздушного клапана необходимо:
отсоединить шланг 17 от пробки, вывернуть пробку из кор-
пуса приспособления и подсоединить шланг 17 к крышке 11
приспособления. Затем эту крышку установить в корпус 12 и
226
повернуть ее в пазах так, чтобы обеспечить падежное уплот-
нение между корпусом и крышкой.
Открыть вентиль 10, поставить тумблер 3 в положение, про-
тивоположное направлению стрелки, нанесенной на крышке
пульта, и винтом 2 регулятора давления плавно создать избы-
точное давление воздуха.
Момент остановки стрелки мановакуумметра соответствует
величине избыточного давления (разрежения), при котором
воздушный клапан открывается. Величина избыточного давле-
ния при проверке воздушного клапана (разрежения в системе
охлаждения при работе воздушного клапана) должна быть в
пределах, указанных в инструкции по эксплуатации машины.
При работе с прибором категорически запрещается:
подсоединять прибор к внешнему источнику сжатого возду-
ха при давлении свыше 10 кгс/см2;
подсоединять прибор к источнику и отсоединять его при от-
крытом вентиле источника воздуха;
неплавное (быстрое) открывание вентиля и винта настрой-
ки редуктора пульта;
создавать давление в проверяемой системе и паровоздуш-
ном клапане больше норм, указанных в инструкции по эксплуа-
тации машины.

227
ПРИЛОЖЕНИЕ 19
ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ПО УСТРАНЕНИЮ ПЕРЕТЕКАНИЯ
МАСЛА ИЗ МАСЛЯНОГО БАКА В КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ
ОБЪЕКТОВ 434 И 447
В процессе длительного хранения объектов происходит пе-
ретекание масла из масляного бака в картер двигателя через
зазоры нагнетающей секции масляного насоса.
Накапливание масла в картере затрудняет пуск двигателя
при отрицательных температурах, а в отдельных случаях может
быть причиной аварии двигателя.
В целях исключения перетекания масла в картер двигателя
при длительном хранении разработан способ уплотнения зазо-
ров нагнетающей секции масляного насоса пластичной смаз-
кой, для чего необходимо:
отвернуть болты и снять крышку люка под двигателем
(в месте размещения масляного насоса); расшплинтовать и вы-
вернуть пробку, окрашенную в красный цвет, на масляном на-
сосе;
ввернуть наконечник шприц-пресса в отверстие и заправить
в насос смазку ГОИ-54п в количестве 150 г;
вывернуть наконечник, заменить медную прокладку М12х
X 18X1,5 из ЗИП двигателя, завернуты! зашплинтовать пробку;
закрыть люк и завернуть болты.
228
ПРИЛОЖЕНИЕ 20
ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРИАЛОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ
ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ МАШИН
Герметизирующая ткань ТТ (ТУ 1721-40—75) представляет
собой тонкую хлопчатобумажную ткань, подвергнутую огне-
стойкой пропитке и покрытую с одной стороны нитроцеллюлоз-
ной пленкой зеленого цвета, которая обеспечивает водонепро
ницаемость ткани и в достаточной степени препятствует про-
никновению водяных паров из окружающего воздуха внутрь
загерметизированной машины. Ткань эластична и устойчива по
отношению к действию горючего, смазочных материалов и тем-
пературных изменений.
Толщина ткани с пленкой — 0,23 мм, прочность на разрыв —
605 кгс/м (погонный), паропроннцаемость при 17°С —1,5 г/м2
в сутки.
Пароводонепроницаемая бумага ПВ выпускается крепиро-
ванной. Она представляет собой двухслойную бумагу с битум-
ной склейкой.
Крепирование придает бумаге высокую эластичность, что
облегчает работу при герметизации машин. Пароводонепрони-
цаемая бумага обладает более высокими герметизирующими
свойствами и заменяет ткань ТТ. Паропроннцаемость бумаги
ПВ в несколько раз ниже, чем у ткани ТТ (0,3 г/м2 в сутки).
Прочность бумаги составляет 480 кгс/м (погонный).
Клей КТ (ТУ 38-105864—75) представляет собой растворен-
ный в бензине натуральный каучук с добавкой пластичных
смазок, канифоли и др. компонентов. По внешнему виду он
напоминает обычный резиновый клей. Отличительной особен-
ностью клея КТ является то, что он длительное время не вы-
сыхает, обеспечивая сравнительно легкое отделение приклеенной
ткани (бумаги) от брони. Клей приобретает достаточную лип-
кость после выдержки намазанного слоя на воздухе в течение
некоторого времени, зависящего от окружающей температуры
(5—10 мин).
При хранении клей с течением времени расслаивается, об-
разуя густой осадок, поэтому перед употреблением он тщатель-
но перемешивается и, если клей теряет липкость, его употреб-
лять не следует. Загустевший клей разбавлять бензином Б-70,
но не более чем 100 г на 1 л клея.
Замазка ЗЗК-Зу (ГОСТ 19538—74) представляет собой тем-
но-коричневую густую липкую мазь.
В последнее время выпускается замазка несколько изменен-
ного состава марки ЗЗК-Зу.
Вязкость замазки резко возрастает с понижением темпера-
туры, поэтому для удобства работы зимой замазку предвари-
тельно выдержать не менее суток в теплом помещении.
В жаркое время, особенно непосредственно под лучами
солнца, замазка сильно размягчается, но сползание ее возмож-
8—4304дсп	'	229
но лишь при температуре выше 50°С с поверхностен, находя-
щихся под углом 45°.
Клей ХВК-2А (МРТУ 6-10-463—74) представляет собой
раствор перхлорвиниловых смол, в который добавлены спе-
циальные компоненты, обеспечивающие ему хорошие клеящие
свойства. Клей применяется для приклейки покрытия к броне-
вому корпусу машины и заплат к покрытиям при их ремонте.
Крезол-красная бумага (ВТУ МХП ОРУ-67—57) предназна-
чена для контроля качества стеола и ингибированной бумаги.
Бумага выпускается в виде книжечек с листками, нарезанными
на полоски. Свежая бумага имеет белый и светло-желтый цвет.
При проверке качеств указанных материалов бумага меняет
цвет до розового и красного.
Перхлорвиниловые эмали (ПВЭ) марок ХВ-114 (МРТУ
6-10-747—68) и ХВ-112 (МРТУ 6-10-735—68) представляют со-
бой растворы перхлорвиниловых смол в органических раство-
рителях с пластификаторами и пигментами.
Эмали ХВ-114 поступают в войска двух цветов: желтого
(старая марка ПВЭ-6) и красно-коричневого (старая марка
ПВЭ-26); они предназначаются для изготовления покрытий и
чехлов путем распиливания по марлевому или бумажному кар-
касу.
Эмаль ХВ-112 является декоративной. Она выпускается
бесцветной и при добавлении в нее алюминиевой пудры приоб-
ретает серебристый (алюминиевый) цвет.
По внешнему виду, запаху и основным свойствам эти мате-
риалы ничем не отличаются от обычных нитрокрасок, поэтому
содержатся и хранятся так же.
Пленочное покрытие на марлевой основе (6 слоев эмалей)
обладает следующими свойствами: толщина 2—3 мм, прочность
не ниже 430 кгс/м (погонный), паропроницаемость при 17°С —
0,2 г/м2 в сутки.
Растворитель Р4 (ГОСТ 7827—74) состоит из ацетона
(26%), толуола (62%) и бутплацетата (12%). Он предназна-
чается для разведения перхлорвиниловых эмалей и клея до ра-
бочей вязкости и применяется для промывки окрасочной ап-
паратуры.
Марля (ОСТ 30116—42)—хлопчатобумажная ткань, пред-
назначенная для получения каркаса покрытия, при герметиза-
ции машин способом КОКОН.
Бумага КВ-22 (ТУ-ГПУ 4269-5А) предназначена для изго-
товления прокладок на выступающие части корпуса и башни
при герметизации машин способами ПОЛУ ЧЕХОЛ и КОКОН.
Лента киперная (ГОСТ 4514—78) предназначена для созда-
ния основания каркаса при герметизации машин способом
КОКОН.
Декстрин картофельный (кукурузный) предназначен для
пропитки марли при изготовлении покрытия способом герме-
тизации кокон.
230
ПРИЛОЖЕНИЕ 21
НАЗНАЧЕНИЕ СИЛИКАГЕЛЯ, ПОРЯДОК ЗАГРУЗКИ,
ЗАМЕНЫ, СУШКИ, ХРАНЕНИЯ И КОНТРОЛЯ
ЗА ЕГО ОБВОДНЕННОСТЬЮ
Назначение и характеристика силикагеля
Силикагель предназначен для осушки воздуха в загермети-
зированных машинах в целях поддержания внутри корпуса от-
носительной влажности воздуха в пределах 20—60%. при ко-
торой агрегаты, узлы, приборы и детали надежно предохраня-
ются от коррозии.
Силикагель — это твердое стеклообразное аморфное веще-
ство, состоящее на 99% из кремнезема (S1O2), полученное пу-
тем обработки жидкого стекла соляной пли серной кислотой.
Частицы (зерна) силикагеля имеют сильно развитую пористую
структуру (невидимые каналы), в результате этого он является
хорошим поглотителем водяных паров и других газов из воз-
духа.
В зависимости от размеров зерен силикагель делится на
крупный и мелкий, а по степени дисперсности пор — на мелко-
пористый и крупнопористый.
В качестве влагопоглотителя для осушки воздуха в загер-
метизированных машинах применяется только мелкопористый,
гранулированный силикагель.
Загрузка силикагеля в машины
В герметизированные машины должен загружаться пол-
ностью просушенный силикагель, который в процессе хранения
обеспечивает поддержание внутри корпуса относительной влаж-
ности воздуха в пределах 20—60%.
Загружать силикагель внутрь машины и герметизировать
места загрузки нужно в сухую погоду. При этом поверхности
деталей агрегатов, узлов и оборудования, расположенные внут-
ри корпуса, должны быть сухими. Максимальный промежуток
времени между окончанием герметизации машины и загрузкой
в нее силикагеля не должен превышать трех суток.
Количество загружаемого силикагеля зависит от способа
герметизации, марки машины, места ее хранения (открытая
площадка, навес, хранилище) и макроклиматического района.
Силикагель загружается в машину расфасованным в ткане-
вые секционные мешки (рис. 26) или одинарные. В каждый
секционный мешок засыпается 4,5—5 кг силикагеля, а в оди-
нарный— 350—400 г.
Одинарные мешки рекомендуется связывать шпагатом в гир-
лянды по 10 штук в каждой.
9*	231
Гирлянды мешков с силикагелем необходимо развешивать
равномерно па выступающие части машины только в боевом
отделении и отделении управления так, чтобы они не соприка-
сались с замасленными поверхностями деталей.
Секционные мешки необходимо подвешивать за пришитые
к ним лямки 1 — два мешка в отделении управления и пять
(шесть) в боевом отделении.
232
Контроль за обводненностью силикагеля, загруженного
в герметизированные машины
Контроль за обводненностью силикагеля должен осуществ-
ляться ежемесячно. Предельно допустимым является обводне-
ние силикагеля, равное 26%, что соответствует предельно до-
пустимой относительной влажности воздуха в машине 60%.
Рис. 27. Прибор ПКВ-2:
/- ручка управления К; 2 — ручка управления стрелкой измерительного прибора;
3—прибор измерения емкости; 4 — график определения обводнения силнкагетя;
5 — кнопка управления ПИТ: б — токопровод; 7 — датчик; 8 — переключатель рода
работы; 9 — дополнительная шкала прибора
Обводнение силикагеля проверяется методом взвешивания
контрольного мешочка с силикагелем, который подвешивают
внутри машин с помощью резиновой пробки в удобном для
контроля месте (на крыше башни), или с помощью прибора
ПКВ-2 (рис. 27), если внутри машин установлены емкостные
датчики.
Контрольный мешочек до загрузки его в машину взвеши-
вают с точностью до 2,5 г на специальном приспособлении
(рис. 28), при этом определяется масса контрольного мешочка
с силикагелем, проволокой, пробкой и крючком, которыми он
будет подвешиваться в машине. Масса контрольного мешочка
должна быть в пределах 380—410 г.
233
На контрольном мешочке чернилами или химическим ка-
рандашом записывается начальная масса мешочка с силикаге-
лем, дата герметизации и номер машины.
После подвешивания контрольного мешочка в машине и гер-
метизации люка, через который загружался силикагель, произ-
водится повторное его взвешивание вместе с проволокой, проб-
кой и крючком. Эта масса, а также
Рис. 28. Приспособление
для взвешивания контроль-
ных мешочков с силикаге-
лем:
/ — коромысло; 2 — ручка; J —
задняя опора; 4 — сектор; 5 —
серьга; 6 — крючок; 7 — перед-
няя опора; 8 — болт с регули-
ровочными гайками; 9 — план-
ка; 10 — противовес
чистая масса сухого силикагеля в ме-
шочке записывается в журнал дли-
тельного хранения машины.
Для определения процента обводне-
ния силикагеля методом взвешивания
контрольного мешочка необходимо:
проверить показания приспособле-
ния путем взвешивания им гирь мас-
сой 400—500 г, если при этом показа-
ния приспособления отличаются от мас-
сы гири более чем на 5 г, то произве-
сти его регулировку перемещением
планки 9. Запрещается регулировать
приспособление болтом 8 с гайками;
на машинах, загерметизированных
способами ЗАКЛЕЙКА и КОКОН,
снять замазку с резиновой пробки,
приподнять ее и зацепить ее верхний
крючок за крючок приспособления, а
на объектах, загерметизированных
способом ПОЛУЧЕХОЛ, вынуть кон-
трольный мешочек через рукав;
взвесить три раза контрольный ме-
шочек с силикагелем (задевание про-
волоки за стенки отверстия в крыше
башни не допускается). Показания
приспособления не должны отличать-
ся более чем на 2,5 г;
определить среднюю величину мас-
сы контрольного мешочка с силикаге-
лем по данным трех замеров и занести
ее в журнал длительного хранения;
вычислить процент обводнения силикагеля по формуле
Обводнение = С А В • 100,
где С — средняя масса контрольного мешочка с силикагелем,
полученная при взвешивании, г;
В — начальная масса контрольного мешочка с силикагелем,
пробкой, проволокой и крючком, г;
А — масса сухого силикагеля в контрольном мешочке, г.
2.34
Процент обводнения силикагеля с помощью прибора ПКВ 2
(рис. 27) определяется в такой последовательности:
поставить на пульте прибора переключатель 8 рода работы
в положение 0, нажать на кнопку 5 ПИТ и, удерживая ее в
этом положении, вращением ручки 2 управления установить
стрелку измерителя емкости прибора 3 на 0. После этого кноп-
ку ПИТ отпустить;
Рис. 29. График определения относительного обводнения силика-
геля и относительной влажности воздуха
поставить переключатель 8 рода работы в положение К
(калибровка), нажать на кнопку 5 ПИТ и, удерживая ее в этом
положении, вращением ручки 1 управления К установить стрел-
ку измерителя емкости прибора 3 иа 100 мкА. После этого
кнопку ПИТ отпустить;
поставить переключатель рода работы в положение ИЗМ,
подсоединить вилку токопровода 6 емкостного датчика 7, уста-
новленного в машине, к розетке, расположенной на боковой стен-
ке корпуса прибора;
нажать на кнопку ПИТ и прочитать показания прибора.
Пользуясь дополнительной шкалой, наклеенной на стекле при-
бора, или графиком 4, укрепленным на внутренней поверхности
крышки, определить степень обводнения силикагеля — Р %.
При этом необходимо на графике пользоваться кривой, соот-
ветствующей температурам, при которых происходит замер
степени обводнения силикагеля (рис. 29);
после замера степени обводнения силикагеля отсоединить
вилку токопровода 6 от прибора.
235
Замена силикагеля в машинах
Силикагель заменяют просушенным, если установлено, что
при очередной проверке его обводнение достигло 26%.
Силикагель заменяют просушенным не позднее чем через
2 сут с момента, когда было установлено, что он подлежит
замене.
После выгрузки обводненного силикагеля категорически за-
прещается содержать герметизированные машины без силика-
геля более 8 ч. При отсутствии запаса сухого силикагеля из-
влечь из машины мешочки с обводненным силикагелем, загер-
метизировать люки и в течение 8 ч просушить его и вновь за-
грузить в машину.
Для замены силикагеля вскрывают те люки, через которые
его загружали в машину. Прп необходимости разрешается про-
изводить частичную разгерметизацию машины с последующей
ее герметизацией.
Выгруженный из машин силикагель сдается на пункт суш-
ки или на склад части в мешочках. При выгрузке силикагеля
необходимо принимать меры к его сохранности.
Сушка силикагеля
Для восстановления влагопоглощающей способности обвод-
ненного силикагеля он подвергается сушке.
Сушке подвергается силикагель, загруженный в машины,
если он обводнялся до предельного значения, а также незави-
симо от его обводнения прп годовом техническом обслужива-
нии. Кроме этого, сушке подвергается силикагель, который хра-
нится иа складах перед загрузкой в машины, если установле-
но, что он содержит влаги более 2%.
Силикагель обладает высокой стабильностью своих качеств.
Даже после десятикратной сушки и использования он лишь не-
значительно снижает свою активность и может дальше исполь-
зоваться в качестве влагопоглотителя.
В процессе сушки силикагель меняет свой цвет с первона-
чального прозрачно-белого на коричневый и темно-коричневый,
сохраняя при этом влагопоглощающую способность. Поэтому
изменение цвета силикагеля до темно-коричневого не является
признаком его негодности
Силикагель сушат в специальной установке УСС-1, в кото-
рой нагретый до 210—250°С воздух прогоняется через слой си-
ликагеля. Установка для сушки силикагеля состоит из двух са-
мостоятельных агрегатов: нагревателя 1 (рис. 30) воздуха и
сушильной камеры 2.
Категорически запрещается превышать допустимый темпе-
ратурный режим сушки силикагеля, а также сушить его больше
положенного времени (пересушивать), так как при этом про-
236
исходит разрушение н потеря активности (влагопоглощающей
способности) зерен силикагеля.
Для сушки (регенерации) силикагеля необходимо:
установить рычаг 9 запорного стакана 5 сушильной камеры
в верхнее положение и закрыть крышку патрубка 8 для выгруз-
ки силикагеля;
Рис. 30. Установка для сушки силикагеля (УСС-1):
/ — нагреватель воздуха: 2 —сушильная камера; 3 — термометр для замера темпера-
туры выходящего воздуха; 4 — выходной патрубок; 5 —запорный стакан; 6 — соеди-
нительная труба; 7 — термометр для замера температуры входящего воздуха. 8 — па-
трубок для выгрузки силикагеля; 9 — рычаг
засыпать 205—210 кг силикагеля в сушильную камеру меж-
ду сетчатыми цилиндрами до верха загрузочного люка (засып-
ку производить при неработающем нагревателе так, чтобы в
камере не оставалось пустот);
проверить заправку бака, вытянуть до отказа кнопку жалю-
зи и открыть топливный кран нагревателя на 1,5—2 оборота;
подключить нагреватель к сети и заземлить его, после этого
на пульте нагревателя включить трансформатор, а затем све-
чу зажигания и выждать, пока контрольная спираль накалится
до красного цвета (проверять через контрольное окно на пуль-
те) ;
237
установить переключатель электродвигателя на пульте в по-
ложение РАБОТА и после пуска электродвигателя утопить
кнопку жалюзп до отказа и отрегулировать подачу топлива с
помошыо топливного крапа до получения бездымного выпуска
отработавших газов;
проверять через каждые 15—20 мин по термометру 7, уста-
новленному на соединительной трубе 6 камеры, температуру
входящего воздуха, подаваемого в сушильную камеру, которая
должна быть 210—250°С. При температуре 250°С надо умень-
шить подачу топлива, а при температуре меньше 210°С увели-
чить подачу топлива. Если температуру увеличением подачи
топлива (при бездымном выпуске) поднять не удается, то не-
обходимо уменьшить подачу воздуха с помощью дроссельной
заслонки;
проверить в первый раз через 30 мин сушки, а в последую-
щем через каждые 10—15 мни по термометру 3, установленно-
му на выходном патрубке 4 камеры, температуру выходящего
воздуха. Если температура на выходе в течение 30 мин будет
не ниже 170°С, то силикагель считается высушенным;
убедиться в том, что силикагель полностью высушен с по-
мощью холодной полированной металлической пластинки, для
чего ввести ее в поток воздуха на выходе из камеры. Если на
пластинке нет отпотевания (росы), или помутнения, то процесс
сушки силикагеля считается законченным;
по окончании сушки силикагеля выключить нагреватель,
дав ему поработать 5—10 мин на холостом ходу без подачи
топлива;
подставить под ссыпное отверстие патрубка для выгрузки
силикагеля герметичную тару, открыть его крышку и, нажав на
рычаг запорного стакана, высыпать силикагель.
Хранение силикагеля на складах
Просушенный силикагель до загрузки в машины должен
храниться в сухом помещении в герметически закрытой таре.
Для хранения силикагеля могут использоваться исправные ба-
рабаны из-по т. силикагеля, чистые бидоны из-под краски с ис-
правными резиновыми прокладками или другая плотно закры-
вающаяся тара.
В герметически закрытой таре просушенный силикагель мо-
жет храниться как россыпью, так и расфасованным в секцион-
ные или одинарные мешки. При этом мешки должны быть на-
дежно завязаны, а отверстия и крышки тары плотно закрыты,
загерметизированы тканью ТТ и по краям уплотнены замазкой
ЗЗК-Зу.
При поступлении в часть силикагеля в металлических гер-
метически закрытых барабанах или многослойных бумажных
мешках он может храниться в них, если в металлических бара-
238
банах пет повреждений, а в бумажных мешках нет проколов,
порывов.
Во избежание обводнения запрещается хранить просушен
ный силикагель на открытом воздухе или в незагерметнзнро
ванной таре более 30 мнн.
Поступивший на склад части или пункт сушки обводненный
силикагель, выгруженный из машин, до его сушки может хра-
ниться в металлических ящиках или бидонах с крышками. При
этом на ящиках или бидонах должна быть сделана надпись
ОБВОДНЕННЫЙ СИЛИКАГЕЛЬ.
Категорически запрещается хранить силикагель совместно
с дизельным топливом, маслом и лакокрасочными материала-
ми, а также использовать силикагель, на который попало ди-
зельное топливо или масло, так как при этом он полностью те-
ряет влагопоглощающую способность.
Если при поступлении в часть на бумажных мешках будут
обнаружены порывы или проколы, то силикагель, находящийся
в этих мешках, должен быть просушен и в дальнейшем хра-
ниться в загерметизированной таре.
Если при поступлении в часть па металлических барабанах
или другой герметически закрытой металлической таре будут
обнаружены пробоины, проколы, погнутости, то силикагель, на-
ходящийся в такой таре, необходимо проверить на обводнен-
ность в такой последовательности:
взять из поврежденной тары 350—400 г силикагеля, взве-
сить его с точностью до 2,5 г и просушить, пока он не достиг-
нет постоянной массы;
определить процент обводнения силикагеля по формуле
Обводнение =	100,
О
где А — первоначальная масса порции силикагеля, взятой из
тары, г;
В — масса порции силикагеля после просушки, г.
При обводнении силикагеля более 2% данная партия долж-
на быть просушена, а при обводнении менее 2% пересыпана
в исправную герметичную тару для последующего хранения.
239
ПРИЛОЖЕНИЕ 22
ТЕХНОЛОГИЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ МАШИН СПОСОБОМ ЗАКЛЕЙКА
Герметизация объекта 219
Раскрой герметизирующей ткани показан на схеме рис. 31.
30x30
230x00	/50x80 .
Для общего куска 2.30x150
230	150
Рис. 31. Схема раскроя герметизирующей ткани для объекта 219
240
Место герметизации	Потребность в герметизирую- щей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество к) сков, шт.	
Воздухоприток Стыки крышки защиты и фланца крепления ТПН 1-49-23 Стык крышки задней подвески ТПД-К1	0 40	1	Промазать замазкой ЗЗК-Зу. Один болт креп- ления фланца (правый задний) вывернуть для установки контрольного мешка с силикагелем. Болт привязать к защите ТПН 1-49-23 Промазать по перимет- ру замазкой ЗЗК-Зу
Командирская башен- ка и осветитель ОУ-ЗГК	0 150	1	Круг изготовить из двух кусков 150x80 склеиванием
Погон башни	140x20	5	
Броневая защита пуш- ки, люк механика-води- теля с приборами наблю- дения, осветитель Л-2АГ, лючок забора воздуха	220 х ПО	1	Два куска ткани 220 X Х95 склеить внахлестку
Дульный срез пушки	30x30	1	Перед заклейкой дуль-
	ЮОхЮ	1	иый срез обильно сма- зать смазкой ГОИ-54п, обернуть пергаментной бумагой п надеть чехол ОПВТ
Фары, сигнал и габа- ритные фонари	150x80	2	Под ткань положить по два мешка с силикаге- лем массой по 400 г каж- дый
Сгык крыши силового отделения с корпусом	—	—	Промазать замазкой ЗЗК-Зу
Входные жалюзи н за- щита нагнетателя	200x150	1	Два куска ткани 230 X Х80 склеить внахлестку. Внутрь загерметизиро- ванного объема (под ткань) положить один секционный мешок с си- ликагелем или 20 мешков массой по 400 г каждый
241
Предо юсение
Место герметизации	Потребность в герметизирую- щей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, С.М	количество кусков, шт.	
Короб выпускной за- слонки	И0х80	1	Откинуть короб вы- пускной заслонки. Поло- жить два мешка с сили- кагелем массой по 400 г каждый в полость вы- пуска. Опустить короб и заклеить его
Днище корпуса и лю- ки на днище			Проверить состояние прокладок под крышка- ми люков и пробками. Стыки замазкой ЗЗК-Зу не промазывать. Герме- тичность их обеспечпва ется прокладками
Ящики ЗИП			Внутрь каждого ящи- ка положить по одному мешку с силикагелем. Крышки ящиков закрыть па замки п промазать за- мазкой ЗЗК-Зу
Загрузить через люк наводчика силикагель и подвесить контрольный мешок с силикагелем			Перед загрузкой сили- кагеля снять клин пушки в уложить на пол боево- го отделения под казен- ной частью пушки на пергаментную бумагу. Пружину ударного ме- ханизма спустить. Сили- кагель загружать в ма- шину в сухую (без осад- ков) погоду
Люк наводчика			Закрыть люк на замок. Промазать стык между крышкой и башней за- мазкой ЗЗК-Зу
2| 9
Герметизация объектов 434 и 447
Раскрой герметизирующей ткани показан на схеме рис. 32.
Рис. 32. Схема раскроя герметизирующей ткаии для объектов 434,
447А
Место герметизации	Потребность в герметизи- рующей ткаии (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Воздухоприток. Крыш-	0 40	1	Промазать замазкой
ка защиты головки ТПН1-49 23 Командирская башенка	0 150	1	ЗЗК-Зу по периметру Круг изготовить из двух
и осветитель Погон башни	140x20	5	кусков 150x80, которые склеить внахлестку
Броневая защита пут-	190X130	1	Два куска ткани 190х
кп, люк механика-води- теля с прибором наблю- дения и осветитель Дульный срез пушки	30x30	1	Х78 и 190 x 60 склеить внахлестку Перед заклейкой дуль-
	ЮОхЮ	1	пый срез обильно сма-
Фары, сигнал п габа-	80X40	1	зать смазкой ГОИ-54п и обернуть пергаментной бумагой. Надеть на него чехол ОПВТ Под ткань положить
ритные фонари	60x00	1	два мешка с силикаге-
Крыша над отверстием	(0x40	1	лем (по 400 г) Под ткань положить
компрессора АК-150СВ Стык крыши силового отделения с корпусом			один мешок с силикаге- лем Промазать замазкой ЗЗК-Зу
243
П родолжение
Место герметизации	Потребность п герметизи- рующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков. см	количество кусков, шт.	
Жалюзи над радиато- рами, воздухоочистите- лем, защита нагнетателя	230x150	1	Два куска 230x78 скле- ить внахлестку. Внутрь загерметизированного объема (под пленку) по- ложить один секционный меток с силикагелем или 10 мешков по 400 г каж- дый
Выходные жалюзи	160X30	1	Опустить два болта, отодвинуть	выходные жалюзи. Положить два секционных мешка с си- ликагелем
Днище корпуса и лю- ки на крыше			Проверить состояние прокладок под крышка- ми люков и пробками
Яшнки ЗИП			Внутрь каждого ящи- ка положить по одному мешку с силикагелем. Крышки ящиков прома- зать замазкой ЗЗК-Зу
Загрузить через левый люк башни силикагель и подвесить контрольный мешок с силикагелем			Перед загрузкой снять клин пушки, ПКТ и НСВ-12,7 с электроспус- ком (отсоединить ствол НСВ-12,7) и уложить их под казенной частью на пергаментной	бумаге. Пружину ударного меха- низма спустить. Верхний магазин НСВ-12,7 уло- жить на крышу МТО. Обмотать лентой ПВХ колодку разъема электро- спуска НСВ-12,7. Сили- кагель загружать в ма- шину в сухую погоду (без осадков)
Люк наводчика			Промазать замазкой ЗЗК-Зу
244
Герметизация объекта 172
Раскрой герметизирующей ткани показан на схеме рис. 33.
110x78	100x78	100x78	85x78	170x19,5
				170x19,5
				170x19,5
				170x19,5
565				
Рис. 33. Схема раскроя герметизирующей ткани для объекта 172
Место герметизации	Потребность в гермети- вирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Воздухоприток нагне- тателя	40X47	1	Открыть крышу над двигателем, после герме- тизации крышу закрыть
Выходные жалюзи	165x47	1	Открыть крышу над силовой передачей, после герметизации крышу за-
Входные жалюзи	100X78	2	Снять торсионы кры- шек ОПВТ и по оконча- нии герметизации устано- вить их на место
Командирская башен- ка с осветителем ОУ-ЗГК	170x135	1	Два куска размером 170 X63 и 170X78 скле- ить внахлестку; со сто- роны размера 135 сре- зать две косынки 50X45
Погон башни. Люк ме-	170x19,5	5	На острые кромки и
ханика-водителя с прибо- ром наблюдения и возду- хопритоком ПРХР	110X78	1	углы крышки воздухо- притока ПРХР наложить плотную бумагу
Сигнал, правая фара и габаритный фонарь	85x78	1	Под ткань положить один мешок с силикаге- лем (400 г)
Дульный срез пушки	30X30	1	Перед заклейкой дуль-
	100x10	1	ный срез обильно сма- зать смазкой ГОИ-54п, обернуть пергаментной бумагой и надеть чехол ОПВТ
245
Продолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Стык крышки с люком наводчика Выпускной патрубок Днище корпуса и лю- ки иа крыше Стык крыши силового отделения с корпусом Ящик ЗИП Воздухоприток к воз- духоочистителю Наружные крышки го- ловок прибора ТПД-2 по контуру и болтам, сты- ковые соединения реси- вера со стволом пушки, наружный контур люка выброса, торцовая рези- новая прокладка наруж- ного чехла пушки Силовое отделение Через люк наводчика загрузить силикагель, по окончании герметизации подвесить контрольный мешок с силикагелем			Промазать замазкой ЗЗК-Зу Герметизировать дере- вянной заглушкой и про- мазать замазкой ЗЗК-Зу Проверить состояние уплотнительных прокла- док под крышками люков и пробками. Стыки за- мазкой не промазывать Промазать замазкой ЗЗК-Зу Внутрь каждого ящи- ка уложить по одному мешку с силикагелем (по 400 г). Крышки ящи- ков промазать замазкой ЗЗК-Зу Сняв защитную сетку, нанести слой замазки ЗЗК-Зу толщиной 3— 4 мм на резиновое уплот- нение крышки воздухо- притока и закрыть крыш- ку Нанести слой замазки ЗЗК-Зу В силовое отделение загрузить 8 кг силикаге- ля, уложенного в секци- онные мешки или мешки по 400 г каждый Перед загрузкой снять клин затвора пушки и уложить на полнк под казенной частью на пер- гаментной бумаге. Пру- жину ударного механиз- ма спустить. Силикагель загружать только в сухую погоду
246
Герметизация танка Т-62
Раскрой герметизирующей ткани показан на схеме рис. 34.
од
245x78.	245 x 78
Для общего	куска размером 245x140
490	
Sb*l5
	30x19 V,		F
110x78		50x43	b
	110x35		
90X78
15x30
54x78
1	if/x/Z
Г	>0х/2
1	мх)!
1S0X 12-
ЩхЦ'
afar
524

Рис. 34. Схема раскроя герметизирующей ткани для танка Т-62
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество курков, шт.	
Командирская башен- ка	110x108	1	Два куска ткани 110Х Х78 и 110X35 склеить внахлестку. На острые углы под ткань положить картон или плотную бу- магу
Прибор наблюдения за- ряжающего	50x43	1	
Воздухоприток нагне- тателя Стыки крыши, отвер- стия установки головки ночного прибора Отверстие для выхода проводов к габаритному фонарю башни, прожек- тору и внешнему абонен- ту ТПУ, а также стыки крышки люка выброса гильз	54x78	1	Промазать замазкой ЗЗК-Зу. Один болт креп- ления фланца (правый задний по ходу тайка) вывернуть для установки контрольного мешка с силикагелем. Болт привя- зать к кронштейну при- цела Промазать замазкой ЗЗК-Зу
247
II родолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Погон башни Дульный срез ствола пушки	160x12 50X50 110x6	(5 1 1	Перед заклейкой дуль- ный срез смазать и обер- нуть пергаментной бума- гой
Стыки кожуха эжекто- ра ствола			Промазать замазкой ЗЗК-ЗУ
Люк механика-водите- ля с приборами наблюде- ния	90X78	1	
Отверстия для выхода проводов к фарам, сиг- налу н габаритным фона- рям			Промазать замазкой ЗЗК-Зу
Отверстие выпускного патрубка	60x15	1	
Крыша над трансмис- сией	245x140	1	Два куска ткани 245 х Х78 склеить внахлестку
Отверстие воздухопрп- тока для охлаждения ги- тары			Установить крышку из ОПВТ
Отверстие выхода про- водов в кормовой части, стыки броневых листов и крышек люков над транс- миссией			Промазать замазкой ЗЗК-Зу
Днище корпуса			Проверить состояние резиновых прокладок под крышками люков и проб- ками
Загрузить силикагель в машину, подвесить конт- рольный мешок с силика- гелем			Перед загрузкой от- крыть окно вытяжного вентилятора и лючок для доступа к маслозакачи- ваюшему насосу МЗН-2. Силикагель загружают в машину в сухую (без осадков) погоду
Люк заряжающего. Окно воздухопрптока ги- тары	30x19	1	Промазать замазкой ЗЗК-Зу
248
Герметизация танка ПТ-76Б
Раскрой герметизирующей ткаии показан на схеме рис. 35.
Об 20x20
130x50	BOX 50	45x45	* - 40x40	70x35(34).			.	ь 70x35(34)	“Тч.
150'15 150x10			Е ZZZ2	L	— Юхи) J0xii  -		110X35(34)	35x35		£й
450
Рис. 35. Схема раскроя герметизирующей ткани для танка ПТ-76
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Крыта башни	110X35	1	Заклеить башенку н приборы наблюдения; стыки остальной башен- ки промазать замазкой ЗЗК-Зу
Прибор наблюдения заряжающего	45x45	1	
Бронеколпак вентиля- тора	150x15	1	
Стакан антенного осно- вания Крышка коробки для подключения наружного ТПУ и стыки кронштей- на фары (прожектора) башни Погон башни	35x35	1	Промазать замазкой. Люк башни не заклеи- вать до загрузки силика- геля в танк
	150хЮ	5	Погон башни разреша- ется	герметизировать жгутом (пеньковым ка- натом), предварительно проваренным в обезво- женном масле М1-16п, с обязательной промазкой мест уплотнения замаз- кой
249
Продолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткаии (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Дульный тормоз пуш-	75x55	1	После герметизации за-
ки	20x20	1	стопорить пушку
Броневая защита пуш- ки:	70x35	2	Ткань заклеивать по- верх брезентового чехла
отверстие для прицела;	20X10	1	
отверстие для пулемета	50хЮ	1	
вместе с выступающей его частью; стык ствола пушки с бронировкой пушки Лобовая часть корпу- са:	40X10	1	Промазать замазкой ЗЗК-Зу
люк механика-води- теля; зазор в опорах приво- да управления волноот- ражательным щитком, от- верстия для проводов фа- ры и сигнала, стыки кол- паков габаритных фона- рей Крыша силового отде- ления:	60x50	1	Заклеить крышку лю- ка с приборами наблю- дения, отверстием для установки перископа и осью закрывающего ме- ханизма.	Остальную часть крышки люка про- мазать замазкой ЗЗК-Зу Промазать замазкой ЗЗК-Зу
сетка над диффузором эжектора;	130x50	1	
броневая решетка; стыки и болты крышек люков над двигателем, над трансмиссией и бака- ми, лючки для заправки топлива и масла в баки, в бортовые передачи и систему охлаждения; водоотливные трубки	IGOx’S	1	Промазать замазкой ЗЗК-Зу Поставить заглушки п промазать замазкой (гае нет клапанов)
Лючок для выхода га- зов из котла подогрева- теля	15x15	1	Промазать замазкой ЗЗК-Зу
250
Продолжение
Место герметизации	Потребиост зирующей тк размер кусков, см	ь в гермети- анн (бумаге) количество кусков, шт.	Указания по герметизации
Днище корпуса (рис.
36);
Рис. 36. Схема герметизации днища корпуса танка ПТ-76
люк запасного выхода,
люк под двигателем, люч-
ки для слива смазки из
внутренних редукторов,
коробки передач, карте-
ра двигателя, масла из
бака, топлива из баков;
отверстие для слива
охлаждающей жидкости
Загрузить силикагель в
танк и подвесить конт-
рольный мешок с силика-
гелем
Люк башни
6X6
Промазать замазкой
ЗЗК-Зу
1	Заклеить после закры-
тия сливного крана
Перед загрузкой снять
съемные листы перего-
родки силового отделе-
ния
Промазать замазкой
251
Герметизация гусеничных бронетранспортеров БТР-50Г1, БТР-50ПК
и БТР-50ПУ
Раскрой герметизирующей ткани показан на схеме рис. 37.
78x78	CQ —	179*78'	|	170x78 Для общего куска размером	60x55 £0x56		Wx55
			95x23		w
			G00		30*23		
15x15 GXG
Рис. 37. Схема раскроя герметизирующей ткани для бронетранспор-
тера БТР-50П
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Лобовая часть корпу- са: люк механика водите-	78x78	1	Перед заклейкой люка
ля вместе с приборами наблюдения приборы наблюдения	95x25	1	откинуть оба боковых замка крышки люка ме- ханика-водителя и крыш- ку люка оставить на сго- воре Заклеить общим кус-
командира машины; приборы наблюдения	60X55	1	ком все три прибора Заклеить, предвари-
командира десанта; стыки рычагов управ- ления волноотражатель- ным щитком. Крыша десантного от- деления: крышка люка команди- ра машины; броневой кожух нагие-	60x55	1	тельно сняв ограждение осветителя. Перед за- клейкой иа острые углы прибора положить плот- ную бумагу или картон. После заклейки огражде- ние поставить на место. Осветитель ОУ-3 уложить в ящик в машине Промазать замазкой ЗЗК-Зу Оставляется незаклеен- ной до загрузки силика- геля в машину
дательного вентилятора* броневой кожух вы-	60X55	1	
тяжного вентилятора;	1		
252
Продолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
стыки передней двери десантного отделения и крышки лючков для стрельбы из личного ору- жия, стыки правой и ле- вой дверей, оси рукояток стопора, стыки задней двери, стыки колпаков габаритных фонарей, сты- ки антенного ввода Крыши силового отде-	170X140	1	Промазать замазкой ЗЗК-Зу. Антенный ввод промазывают замазкой изнутри корпуса маши- ны • Два куска ткани (бу-
ления; сетка над диффузором эжектора, решетка над радиатором и водоотлив- ная трубка левая; водоотливная трубка правая; стыки и болты крышек	30x23	1	маги) размером 170x78 склеить внахлестку, за- тем полученным общим куском заклеить решетку и сетку силового отделе- ния Промазать замазкой
люков над двигателем, над трансмиссией, лючки для заправки подогрева- теля, заправки топлива и масла в баки, в бортовые передачи и системы ох- лаждении; лючок для выхода га- зов из котла подогрева- теля Днище корпуса: стыки люка запасного выхода, подмоторного люка, лючков для слива масла из внутренних ре- дукторов, коробки пере- дач, картера двигателя, масла из бака, горючего из малого и большого ба- ков, выемки шлицованно- го стакана шестого тор- снопа; отверстие для слива	15X15 6X6	1 1	ЗЗК-Зу Промазать замазкой ЗЗК-Зу Заклеить после закры-
охлаждающей жидкости Загрузить силикагель в машину и подвесить конт- рольный мешок с силика- гелем			тия сливного крана Пробка для подвеши- вания контрольного меш- ка устанавливается вме- сто переднего (второго слева) болта крепления крыши над двигателем
253
П родолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Загерметизировать фа- ры и сигнал Крышка люка коман- дира машины			Расход ткани на гер- метизацию фары и сигна- ла в раскрое не учтен Промазать замазкой ЗЗК Зу
Герметизация машины БМП-1
Раскрой герметизирующей ткани показан иа схеме рис. 38.
/25x75	180x75'	180x75
	Для общего	куска_ 180х140_ _
Рис. 38. Схема раскроя герметизирующей ткани для машины БМП-1
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткаин (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Крыша башни	Круг 0 140	1	Круг изготовить из двух кусков 150X75, склеенных внахлестку. На острые углы под ткань подложить картон или плотную бумагу
Погои башни	500x15	1	
Защитная маска	205X60	1	Начинать заклеивать с нижней части защитной маски
254
Продолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Дульный срез Лобовой ребристый лист корпуса и лист кры- ши иад двигателем: края и пробку для заправки маслом КП, люк над дви- гателем и пробки для за- правки охлаждающей жидкости и масла	30x10	1	Перед заклейкой дуль- ный срез обильно сма- зать смазкой ГОИ-54п и обвернуть пергаментной бумагой Промазать замазкой ЗЗК-Зу. При наличии ис- правных прокладок ука- занные места разрешает- ся замазкой не промазы- вать
Жалюзи над радиато- рами и заслонки эжек- тора	180x140	1	Два куска ткани 180х Х75 склеить внахлестку» заклеить жалюзи и за- слонки эжектора
Люк мехаинка-водите- ля, приборы наблюдения механика-водителя	1'25x75	1	
Люк командира	Круг 0 75	1	
Воздухозаборная тру- ба	Круг 0 40	1	
Приборы наблюдения, окна вытяжных вентиля- торов и габаритные фо- нари	45X45	2	
Приборы наблюдения на крыше и дверях	35X25	8	
Отверстие для выброса воды откачивающими на- соса мн	20X20	3	
Амбразуры и габарит- ные фонари Днище корпуса: крыш- ки люков под двигате-	—	—	Промазать замазкой ЗЗК-Зу Промазать замазкой ЗЗК-Зу. При исправных
лем; пробки для слива охлаждающей жидкости			прокладках разрешается замазкой ие промазывать
255
Продолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
из системы охлаждения, топлива из топливной си- стемы, масла из масля- ного бака и картера дви- гателя, воды из короба эжектора, воды из корпу- са машины; пробка для слнва воды и масла из картера коробки передач, лючок подогревателя			/
Люки на перегородке силового отделения			При герметизации ма- шины люки открыть
Кормовые двери де- сантного отделении			Двери закрыть и за- драить, как при подго- товке к преодолению вод- ной преграды
Загрузить силикагель в машину и подвесить конт- рольный мешок с силика- гелем			Загрузку производить через люки десантного отделения. Силикагель разместить в боевом и десантном отделениях
Люки десантного отде- ления			Промазать замазкой ЗЗК-Зу. При исправных уплотняющих проклад- ках люки разрешается не промазывать
Фары	100х*0 40X30	2 4	Внутрь загерметизиро- ванного объема у фары положить мешок (400 г) с силикагелем
Ящики с ЗИП			Внутрь каждого ящи- ка положить по одному мешку с силикагелем, промазать крышки за- мазкой ЗЗК-Зу
СТОП-сигнал	20X20	1	
256
Герметизация бронетранспортеров БТР-60П, БТР-СОПА и БТР-60ПБ
Раскрой герметизирующей ткани показан па схеме рис 39.
БТР-60Л
Рис. 39. Схема раскроя герметизирующей ткани для бронетранспортеров
БТР-60П, БТР-60ПЛ, БТР-60ПБ
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Десантное отделение бронетранспортера БТР-60П,	откидные крышки воздухопрптока над двигателями и гнез- да для установки ночных приборов	600 x 240	1	Заклеить тремя скле- енными внахлестку ку- сками ткани 600X78. У передней входной двери ткань не приклеивать до загрузки силикагеля
Отверстие в правом борту для отвода воды от водоиагнетающего на- соса	24X20	1	Заклеить тканью. На БТР-60ПБ	проверить плотность закрывания впускного клапапа на- гнетателя
257
Продолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Фары (рис. 40)	110x78	2	
Антенна на БТР-60ПБ На БТР-60ПБ за- клеить:	26x18	1	
погон башни;	460X16	1	
маски пулеметов КПВ. СГМ;	68x62	1	
Рис. 40. Герметизированные приборы на-
блюдения и фары бронетранспортера
БТР-60ПБ
ствол пулемета КПВ;
ствол пулемета СГМ
(рис. 41)
Приборы наблюдения
на БТР 6011Б
110x53
16X16
270x56
1
1
1
Рис. 41. Герметизированная башня бронетранс-
портера БТР-60ПБ
258
П родолжение
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Прибор наблюдения де- санта на БТР-60ПБ	2бХ20	1	
Гнезда для ТКН-1 и ТВН-2 па БТР-60ПА	30x30	2	
Колпак нагнетателя на БТР-60ПБ	70x14	1	
Приборы наблюдения на лобовой части БТР-60П и БТР-60ПА	24хб	4	Г ерметнзирующую ткань приложить к при- борному блоку и края ткани промазать замаз- кой ЗЗК-Зу
Крышки люков десант- ного и силового отделе- ния на БТР-60ПА и БТР-60ПБ, крышки вход- ных дверей люков на БТР-60П, а также крыш- ки жалюзи и крышки лючков для доступа к бензобакам и радиато- рам Днище: броневые пробки для слива бензина из баков; пробки для слива мас- ла из мостов и двигате- лей, отверстия для слива воды Проверить плотность закрывания клапанов от- качки и слива воды нз корпуса На БТР-60ПА и БТР-60ПБ кожух трубы отвода отработавших га- зов:			Промазать замазкой. Крышку передней вход- ной двери на БТР-60П и крышку заднего посадоч- ного люка десанта за- мазкой не промазывать до загрузки силикагелем Промазать замазкой ЗЗК-Зу
левый;	48x26	1	
правый Загрузить в броне- транспортер через остав- шиеся незаклеенными лю- ки (двери) силикагель; подвесить контрольный мешочек, для чего ис- пользовать одно из от- верстий под болт крепле- ния осветителя ОУ-3	92x34	I	Перед загрузкой сили- кагеля снять съемные ли- сты на перегородке си- лового отделения
259
Герметизация бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ-2
Раскрой герметизирующей ткаии показан на схеме рис, 42,
Рис. 42. Схема раскроя герметизирующей ткани для разведывательно-до-
зорной машины БРДМ-2
Место герметизации	Потребность в гермети- зирующей ткани (бумаге)		Указания по герметизации
	размер кусков, см	количество кусков, шт.	
Передний съемный лист крыши, средний лист кры- ши, крышки люков воз- духоотводов	200x170	2	Склеить два куска тка- ни 200x85, наложить иа крышу и приклеить по периметру, ие загибая края ткани на борта и корму
Крышки люков возду- хопритоков	—	—	Промазать замазкой ЗЗК-Зу по периметру
Погон башни	460x16	1	
Маска	пулеметов	68x152	1	
кпвт, пкт			
Ствол пулемета КПВТ	110x56	1	
Ствол пулемета ПКТ	16x16	1	
Колпак нагнетателя	70x14	1	Проверить плотность закрывания выпускного клапана
Крышки люков для по- садки экипажа	—	—	Промазать замазкой ЗЗК-Зу по периметру
Приборы наблюдения	270x56	1	
Фары и подфарники	100x78	2	
Крышка люка для до- ступа к лебедке	—	—	Промазать замазкой ЗЗК-Зу по периметру
Основание антенны	26x18	1	
Приборы наблюдения в	26x20	2	
боевом отделении			
Крышка люка доступа в силовое отделение			Промазать замазкой ЗЗК-Зу по периметру
260
Продолжение
Потребность в гермети- аирующей ткани (бумаге)	
размер кусков, см	количество кусков, шт.
Указания по герметизации
Место герметизации
Лючки для наблюде- ния и стрельбы из лич- ного оружия Трубы отвода отрабо- тавших газов: отверстие в месте выхода выпускной трубы из корпуса; выпускная труба Отверстие для отвода воды от водооткачиваю- щего насоса Днище корпуса Загрузить в машину силикагель через один из люков для посадки эки- пажа. Подвесить конт- рольный мешок с по- мощью проволоки 0 1— 1,6 мм, которую пропу- стить через одно из от- верстий под болт креп- ления осветителя ОУ-3	25x30 24x20	2 1	Промазать замазкой ЗЗК-Зу по периметру Заглушить металличе- ской крышкой (деревян- ной пробкой), края кото- рой промазать замазкой ЗЗК-Зу Проверить плотность закрывания крышек лю- ков. пробок и клапанов слива воды из корпуса Перед загрузкой сили- кагеля открыть перего- родку силового отделе- ния крышки для доступа к двигателю
S61
ПРИЛОЖЕНИЕ 23
ТЕХНОЛОГИЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ МАШИН СПОСОБОМ ПОЛУЧЕХОЛ
Герметизация объекте 219
Операция	Материал		Указания по прогодимым работам
	наименование	количество	
Снять с машины: бочки с запасным топ- ливом; задние коуши буксир- ных тросов на верхнем наклонном броневом ли- сте; бревно для самовытас- ки вания Отстопорнть и поднять кверху коробку выпуск- ных жалюзи Приоткрыть крышки люков командира, на- водчика и механика-во- дителя Обернуть мягким мате-	Бумага	1 кг 30 м	Вынуть пальцы из кронштейнов, снять тро- сы с брони, оставить пе- редние коуши на буксир- ных крюках Застопорить в верхнем положении на крыше кор- пуса Оставить люки полу- открытыми; люк коман- дира развернуть в сторо- ну кормы, придав турель- ной установке «Утес» максимальный угол сни- жения, крышку аварийно- го люка открыть и закре- пить тросом Выступающие фланцы
риалом острые выступа- ющие предметы на кры- ше башни, корпусе, над- гусеничных полках и стволе пушки Загерметизировать: лючки в надгусеиич-	КВ-22; нитки льняные Ткань ТТ;	20x16 см	кожухов ствола пушки и концы шплинтовочиой проволоки прикрыть жгу- тами из бумаги КВ-22, сложенной в несколько слоев Крышки лючков опу-
иых полках под ключ для	клей	(два куска)	стить, затянуть барашки
механизма натяжения; стыки металлических	X В К-2 А Замазка	0,1 кг 1,5 кг	Отвернуть гайки креп-
кронштейнов резиновых пылевых щитков с борта- ми иадгусеничных полок (рис, 43);	ЗЗК-Зу		ления, откинуть резино- вые пылевые щитки квер- ху и уложить вдоль бур- та полкв валик из звмаз- ки, опустить щитки, ще- ли торцов между бурта- ми полок и кронштейна- ми щитков, овальные про- резы в кронштейнах под болты промазать замаз- кой; затянуть гайки кре- пежных болтов щитков
263
Продолжение
Операция
поперечные стыки крон-
штейнов резиновых пыле-
вых щитков,
Материал
наименование
Ткань ТТ;
Клей
ХВК-2а
количество
15x8 см
(8 кусков)
0,1 кг
Указания по проводимым
работам
Рис. 43. Схема уплотнения стыков кронштейнов резиновых пыле-
вых щитков с надгусеничными полками объекта 219;
I — надгусеничная полка; ! — кронштейн щнтка
прорези (окна) в крон-	Ткань ТТ;	24x14 см	Прорези, через которые
штейнах для крепления бочек в кормовой части;	Клей ХВК-2А; замазка ЗЗК-Зу	(2 куска) 17x10 см (2 куска) 20x15 см (4 куска) 0,1 кг 0,1 кг	проходят трубопроводы к топливным бакам, за- клеить двумя кусками ткани 20X15; для про- хода трубопроводов в ткани сделать овальные вырезы с разрезвми, ме- ста проходов трубопро- водов через ткань уплот- вить замазкой
крышки люков в днв- ше корпуса	Замазка ЗЗК-Зу	0,5 кг	Проверить наличие и состояние резиновых про- кладок под крышками люков и надежность за- тяжки болтов (при необ- ходимости промазать не- плотности замазкой)
Надеть иа объект по- лучехол	Получехол	1 шт	Пжопровод к прибору ПК В 2 пропустить в люк механика-водителя
Приклеить получехол к машине по периметру тканевой обшивки	Бензин (уайт-спи- рит);	0,5 кг	Линия приклейки; с но- совой стороны — верхний наклонный броневой лист
263
Продолжение
Операция	Материал		Указания но проводимым работам
	наименование	количество	
	клей ХБК-2А	1,0 кг	(с захватом фар) верх- ние поверхности надгу- сеничных полок; с кор- мовой стороны — нижняя часть заднего кормового листа (под выпускные жалюзи), верхние торцы кормового листа, флан- цы кронштейнов бочек, откидные грязевые щит- ки с боковых сторон — кронштейны резиновых пылевых щитков (около верхнего торца регнны)
Произвести герметиза-	Клей КТ;	0,2 кг	Приклеить тканевую
цию ствола пушки (в слу- чае применения получех-	замазка ЗЗК-Зу;	0,15 кг	обшивку чехла дульного среза и рукава получех-
лов с укороченными ру- кавами) Загрузить в машину си- ликагель через аварий- ный люк	шпагат	2 м	ла с поверхности ствола, обвязать место приклей- ки шпагатом, уложить по периметру краев обшив- ки валик из замазки Развешиваются в отде- лении управления и бое- вом
Установить емкостный датчик прибора ПКВ-2 в отделение управления	Силикагель	0,16 кг	Подсоединить к токо- проводу и засыпать су- хим силикагелем
Закрыть и загермети- зировать аварийный люк Поставить на место и закрепить бочки с топли- вом и бревно для само- вытаскивания	Замазка ЗЗК-Зу	0,2 кг	Наложить валик за- мазки по периметру уп- лотнения крышки люка и промазать
Герметизация объектов 434 и 447
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Снять бревно для са- мовытаскивання Открыть люки механи- ка-водителя, командира и наводчика Полуоткрыть крышки ящиков с ЗИП		•	Люки командира и наводчика оставить открытыми
264
I
Продолжение
Онераиия	Материал		Указания по провотимым работам
	наименование	количество	
Обернуть мягким мате-	Бумага	0,2 кг	
риалом острые выступа- ющие детали в верхней части корпуса и башни	КВ-22; нитки льняные	15 м	
Закрепить шпагат с крючком для контроль- ного мешочка (если нет прибора ПКВ-2) Загерметизировать.	Шпагат	2 м	Натянуть между кронштейном освети- теля Oi -ЗГК и фарой
стыки между надгусе- пичиыми полками и пы- левыми щитками;	Замазка ЗЗК-Зу	0,75 кг	
стыки между пылевы- ми щитками;	Ткань ТТ	20x5 см (6 кус- ков)	
места стыков передних н задних откидных гря- зевых щитков с надгусе- ничными полками; крышки люков и проб- ки в днище корпуса	Ткань '11	65 х 10 см (4 куска)	Проверить наличие и состояние резино- вых прокладок; при необходимости прома- зать неплотности за- мазкой ЗЗК-Зу
Надеть получехол	Получехол	1 шт.	Токопровод к при- бору ПКВ-2 пропус- тить в люк механика- водителя
Частично приклеить	Бензин (уайт-	0,3 кг	Линия приклейки: с
получехол	спирит);	1,2 кг	носовой стороны —
Загрузить в машину мешки с силикагелем	клен ХВК-2А		верхний наклонный лист, левый откидной грязевьш щиток; с бо- ковой стороны — пы- левые щитки левого борта Откинуть получехол с кормы и правой сто- роны борта и зало- жить мешки с силика- гелем; четыре меш- ка — в боевое отделе- ние; по одному меш- ку иа жалюзи над воздухоочистителем и на лючок забора воз- духа для охлаждения компрессора
10—4304дсп
265
Продолжение
Операция	Материал		Указании по проводимым работам
	наименование	количество	
Установить емкостный датчик прибора ПКВ 2 в отделении управления Произвести полную приклепку получехла	Силикагель	0,16 кг	Подсоединить к то- копроводу н засыпать сухим силикагелем Линия приклепки: с кормовой стороны — кормовой лист, откид- ные грязевые щитки; с боковой стороны — пылевые щитки право- го борта
Подвесить через рукав	Мешочек;	1 шт.	В случае отсутствия
получсхля контрольный мешочек с силикагелем и завязать рукав	силикагель; шпагат	400 г 0,5 м	прибора ПКВ-2
Герметизация объекта 172
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Открыть люки меха- ипкаводптеля, коман- дира и наводчика По- луоткрыть крышки ящиков с ЗИП		0,22 кг	Люки командира и наводчика оставить полуоткрытыми
Обернуть мягким	Бумага		
материалом острые выступающие детали в верхней части кор- пуса и башни Загерметизировать	КВ-22; нитки льняные	15 м	
стыки между над- гусеничными полками-	Замазка ЗЗК-Зу	0,75 кг	
стыки между пыле- выми щитками;	Ткань ГТ	20хг> см (6 кусков)	
внутренние отвер- стия в иадгусенпчиых полках для стока во- ды;	Ткань ТТ	65хЮ см (4 куска)	
места стыков перед- них и задних откид- ных грязевых щитков с иадгусеничными полками;	Ткань ТТ	5x5 см (36 Кусков)	
266
П родолжение
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
крышки люков и пробки в днище кор- пуса Надеть получехол Приклеить получе- хол к машине по пе- риметру тканевой об- шивки Загрузить в маши- ну силикагель через люк запасного вы- хода Установить емкост- ный датчик прибора ПКВ-2 в отделение управления Закрыть и загерме- тизировать люк запас- ного выхода	Получехол Бензин (уайт- спирит) ; клей ХВК-2А Силикагель Замазка ЗЗК-Зу Герметизация	шт. 0,3 кг 0,8 кг 0,16 кг 0,2 кг танка Т-62	Проверить наличие и состояние резиновых прокладок; прп необ- ходимости промазать неплотности замазкой ЗЗК-Зу Пропустить токо- провод	прибора ПКВ-2 в люк механи- ка-водителя Линия приклейки: с носовой стороны — верхний наклонный лист, левый и правый откидные грязевые шитки; с кормовой стороны — кормовой лист, откидные грязе- вые щитки; с боковых сторон — пылевые щитки Развешиваются в отделении управления и боевом Подсоединить к то- копроводу и засыпать сухим силикагелем Наложить валик за- мазки по периметру уплотнения люка и промазать
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Снять с машины: грязезащитную до- ску; коуши буксирных тросов с буксирных крюков;			Уложить ее па на- клонный лист брони за ограждением фары Уложить коуши зад- него троса на крышу над радиаторами, пе- реднего — за ограж- дение фары
2G7
Продолжение
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
прижимные планки (заднюю и боковые) чехла ОПВТ уплотне- ния крыши над ради- атором Приоткрыть люки механика-водителя, командира, заряжаю- щего и запасного вы- хода Обернуть мягким материалом острые выступающие предме- ты на крыше башни, корпусе и надгусенич- ных полках	Бумага КВ-22; нитки льняные	0,3 кг 10 м	Уложить на крышу над радиаторами Оставить люки по- луоткрытыми, крыш- ку люка запасного вы- хода открыть и закре- пить
Закрепить шпагат с крючком для конт- рольного мешка (если нет прибора ПКВ-2) Загерметизировать:	Шпагат	2 м	Протянуть от маски пушки к ограждению фары Заклеить клеем
места соединения задних грязевых щит- ков с надгусеннчнымн полками (снизу); внутренние отвер- стия в надгусепичных полках для стока во- ды;	Ткань ТТ; клей ХВК-2А Ткань ТТ; клей ХВК-2А	60x5 см (2 куска) 0,1 кг 5x5 см (36 кусков) 0,1 кг	ХВК-2А или прома- зать замазкой ЗЗК-Зу
крышку люков и пробки в днище кор- пуса	Замазка ЗЗК-Зу	0,5 кг	Проверить наличие и состояние резиновых прокладок (при необ- ходимости промазать неплотности замаз- кой)
Надеть на объект получехол	Получехол	1 шт.	Токопровод прибо- ра ПКВ-2 пропустить в люк механика-води- теля
Приклеить получе- хол к машине по пе-	Бензин (уайт- спирит) ;	0,3 кг	Линия приклейки: с носовой стороны —
рнметру тканевой об- шивки	клей ХВК-2А	0,8 кг	верхний наклонный лист брони корпуса, верхние поверхности надгусеничных полок; с кормовой стороны — задняя и боковые при- варные планки чехла ОПВТ иад раднато-
268
Продолжение
Операция	Материал		Указания по провод» мым работам
	наименование	количество	
Загрузить в маши- ну мешки с силикаге- лем через люк запас- ного выхода Установить емкост-	Силикагель	0,16 кг	ром, бортовые листы, задние грязевые щит- ки; с боковых сто- рон — нижние поверх- ности надгусепичных полок Развешиваются в от- делении управления и боевом. Окно вытяж- ного вентилятора п лючок для доступа к насосу МЗН-2 дол- жен быть открыты Подсоединить к то-
ный датчик прибора ПКВ-2 в отделение управления Закрыть н загерме-	Замазка	0,2 кг	копроводу и засыпать сухим силикагелем Наложить валик за-
тизировать люк за- пасного выхода Подвесить через ру-	ЗЗК-Зу Мешок;	1 шт.	мазки по периметру уплотнения люка н промазать В случае отсутствия
кав получехла конт-	силикагель;	0,4 кг	прибора ПКВ-2
рольный мешок с си- ликагелем и завязать рукав	шпагат	0,5 м	
Герметизация танка ПТ-76
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Открыть люки ко- мандира и механика- водителя Поднять волноотра- жательный щит Открыть люк запас- ного выхода Обернуть мягким материалом выступа- ющие острые предме- ты Закрепить шпагат с крючком для конт- рольного мешка (если нет прибора ПКВ-2)	Бумага КВ-22; нитки льня- ные Шпагат	0,2 кг 5 м 2 м	Оставить полуот- крытыми Крышку люка от- кинуть Натянуть между ограждениями фар
269
Продолжение
Операция	Материал ♦		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Загерметизировать:		0,5 кг 6X6 см 0,05 кг	Промазать стыки замазкой (при необ- ходимости)
периметры стыков крышек люка под дви- гателем, лючков для слива смазки, масла и топлива отверстие для сли- ва	охлаждающей жидкости	Замазка ЗЗК-Зу Ткань ТТ; клей ХВК-2А		
Надеть на объект получехол	Получехол	1 шт.	Токопровод к при- бору ПКВ 2 пропу- стить в люк механика- водителя
Приклеить получе- хол к машине по пе-	Бензин (уайт- спирит);	0,3 кг	Линия приклейки: с носовой стороны — к
риметру тканевой об- шивки Загрузить в маши- ну секционные мешки с силикагелем через люк запасного выхо- да	клей X В К-2 А	0,6 кг	верхнему носовому листу (под волноот- ражательным щит- ком); с кормовой сто- роны — к заднему ли- сту крыши; с боковых сторон — по верхним краям передних, сред- них и задних борто- вых листов Развешиваются в от- делении управления н боевом. Съемные ли- сты перегородки си- лового отделения дол- жны быть открыты
Установить емкост- ный датчик прибора ПКВ-2 в отделение управления	Силикагель	0,16 кг	Подсоединить к то- копроводу и засыпать сухим силикагелем
Закрыть и загерме- тизировать люк запас- ного выхода	Замазка ЗЗК-Зу	0,2 кг	П эдпереть крышку люка снизу деревян- ным бруском, нало- жит! по периметру валик замазки и про- мазать
Подвесить через ру-	Мешок;	1 шт.	Если нет прибора
кав получехла конт- рольный мешок с си- ликагелем и завязать рукав	силикагель; шпагат	0,4 кг 0,5 м	ПКВ-2
270
Герметизация бронетраиспор ера БТР-50П (БТР-50ПУ, БТР-50ПК)
Операция	Материал		У казания по проводимым работам
	наименование	количество	
Раскрепить заряд- ный агрегат, установ- ленный в кормовой ча- сти машины Спять коуши тро- сов с передних бук- сирных крюков Открыть люки ко- мандира, механика- водителя н запасного выхода Обернуть мягким материалом острые выступающие предме- ты, расположенные в верхней части корпу- са	Бумага КВ-22; нитки льня- ные	0,3 кг 20 м	Передвинуть агре- гат ближе к штаб но* му отделению маши- ны Уложить коуши тро- сов на среднем лобо- вом листе Оставить люки по- луоткрытыми, крыш- ку люка запасного вы- хода откинуть вниз
Закрепить шпагат с крючком для конт- рольного мешка (если отсутствует прибор ПКВ-2)	Шпага г	2 м	Протянуть между ограждениями правой фары и скобой иа ко- мандирской башенке
Надеть на машину получехол	Получехол	1 шт.	Токопровод прибо- ра ПКВ-2 пропустить в люк механика-води- теля
Приклеить тканевую обшивку получехла к	Бензин (уайт- спирит);	0,3 кг	Линия приклейки, с носовой стороны —
машине	клей ХВК-2А	0,8 кг	средний лобовой лист (между фарами и вол- ноотражательпым щи- том), передние борто- вые листы корпуса, верхние, а затем ниж- ние поверхности над- гусеничных полок, пе- редние части надгусе- ничпых листов; с кор- мовой стороны — зад- ний лист крыши кор- пуса, задние борто- вые листы, верхние и нижние поверхности надгусеничных полок, задние части надгусс- ннчных листов; с бо- ковых сторон — над- гусеничные листы кор- пуса (между гусени цамн и надгусеничны- ми полками)
271
Продолжение
Операция	Материал			Указания по проводимым рапотам
	наименование	количество		
Загрузить в маши- ну мешки с силикаге- лем через люк запас- ного выхода				Один из съемных ли- стов перегородки си- лового отделения дол- жен быть снят
Установить емкост- ный датчик прибора ПКВ-2 в отделение управления	Силикагель	0,16	КГ	Подсоединить к то копроводу и засыпать сухим силикагелем
Закрыть и загерме- тизировать люк за- пасного выхода	Замазка ЗЗК-Зу	0,2	КГ	Подпереть крышку люка снизу деревян- ным бруском, поло- жить валик замазки н промазать
Подвесить через ру-	Мешок;	1 шт.		В случае отсутствия
кав чехла контроль-	силикагель;	0,4	кг	прибора ПКВ-2
ный мешок с силика- гелем и завязать ру- кав	шпагат	0,5	м	
Герметизация машины БМП-1
Операция	Материал			Указания по приводимым работам
	наименование	количество		
Снять с надгусеничных полок ящики с инстру- ментом (на машинах ста- рых выпусков) Открыть люки опера- тора, командира, механи- ка водителя и задние двери		0,2		Оставить	пол у от- крытии
Обернуть мягким ма- териалом острые высту-	Бумага КВ-22;		КГ	
пающие предметы в верх- ней части корпуса	нитки льня- ные	10	м	
Обезжирить	линии приклейки тканевой об- шивки получехла к объ-	Бензин (уайт- спирит)	0,2	КГ	
Надеть получехол	Получехол	1 шт.		Токопровод к при- бору ПКВ-2 пропу- стить в люк механика- водителя
Произвести частичную приклейку тканевой об- шивки получехла к ма- шине с кормовой и бо- ковых сторон	Клей ХВК-2Л	0,8	кг	Линия приклейки: над задними дверка- ми, по бортам маши- ны, закрывая лючки для стрельбы из авто- матов, до люка меха- ника-водителя
272
П родолжение
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Загрузить в боевое от- деление и отделение уп- равления мешки с сили- кагелем			Силикагель загру- зить через задние две- ри. Герметично за- крыть двери изнутри и выйти через люк ме- ханика-водителя
Установить емкостный датчик прибора ПКВ-2 в отделение управления Завершить приклейку тканевой обшивки полу- чехла	Силикагель Клей ХВК-2А	0,16 кг	Подсоединить к то- копроводу и засыпать сухим силикагелем Линия приклейки: передний наклонный лист брони под волно- отражательным шит- ком, передние части левого и правого бор- товых листов
Через рукав получехла	Мешок;	1 шт.	В случае отсутст-
положить на передний	силикагель;	0,4 кг	вия прибора ПКВ-2,
наклонный броневой лист контрольный мешок с си- ликагелем и завязать ру- кав Установить ящики с ин- струментом на надгусе- ничные полки	шпагат	0,5 м	Под мешок подло- жить парафинирован- ную бумагу
Герметизация объекта 915
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Загерметизировать отверстия в днище машины: отверстие для вы- пуска газов из котла подогревателя; отверстие для сли- ва охлаждающей жид- кости; защитную решетку	Замазка ЗЗК-Зу Ткань ТТ; клей ХВК-2А Полиэтилен, об-	0,2 кг 6x6 см 0,1 кг 2 куска	Поставляется с по-
водомета Пробки днища кор-	шитый тканью ТТ; клей ХВК-2А Замазка ЗЗК-Зу >	0,1 кг 6,8 кг	лучехлом При необходимости
пуса (проверить со- стояние прокладок)			промазать по пери- метру замазкой
273
Продолжение
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Открыть: крышку люка меха- ника-водителя; крышку люка ко- мандира; крышку люка стрел- ка-пулеметчика; крышку кормового люка; крышку люка опе- ратора			Застопорить в по- ходном положении
Обернуть мягким материалом острые выступающие предме- ты верхней части ма- шины, подкрылков и фары Установить ствол пушки в горизонталь- ное положение	Бумага КВ-22; нитки льняные	0,3 кг 7 м	
Надеть получехол Произвести приклей- ку получехла с носо- вой п частично с бо- ковых сторон	Получехол Клей ХВК-2А, бензин (уайт- спирит)	1 шт. 0,5 кг 0,2 кг	Линия приклейки: с носовой части — ниж- ний лобовой лист с боковых	сторон — бортовая броня над подкрылками При- клеивать до середи- ны башни
Загрузить в маши- ну мешки с силикаге- лем через кормовой люк и люк оператора			
Установить емкост- ный датчик прибора ПКВ-2 на стволе пуш- ки Закончить приклей- ку получехла	Шпагат; силикагель Клей ХВК-2А	3 м 0,16 кг 0,5 кг	Подвесить датчик на шпагате над лю- ком механика-води- теля, подсоединить к токопроводу и засы- пать сухим силикаге- лем Линия приклейки: с боковых	сторон — правый п левый борта; с кормовой стороны — ннжпнн броневой лист
274
Герметизация бронетранспортера БТР-70
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Снять коуши бук- сирных тросов с крю- ков, расположенных па верхних частях корпуса Приоткрыть люки командира, водителя и верхние люки де- санта Обвернуть мягким материалом острые части выступающих предметов на крыше башни и корпуса Загерметизировать: отверстия для сли- ва охлаждающей жид- кости из переднего и задних отопителем и для слива охлаждаю- щей жидкости из теп- лообменников.	Бумага КВ-22; нитки льня- ные Ткань ТТ; клей ХВК-2А	1 кг 20 м ЮхЮ см (5 кусков) 0,2 кг	Нижние коуши тро- сов оставить иа крю- ках
пробки остальных отверстий и крышки люков на днище	Замазка ЗЗК-Зу	0,3 кг	Проверить наличие и состояние резино- вых пробок и прокла- док люков и надеж- ность затяжки болтов (при необходимости промазать неплотно- сти замазкой)
Открыть крышку оч- ного бокового люка десанта Надеть получехол	Проволока 0 2 мм Получехол	0,8 м 1 шт.	Оттянуть стопор- ную защелку крышки люка и закрепить ее в этом положении с помощью проволоки
Установить емкост- ный датчик прибора ПКВ-2 на ограждение фары	Силикагель	0,16 кг	Подсоединить дат- чик к токопроводу и засыпать сухим сили- кагелем
Приклеить получе- хол к машине по пе-	Бензин (уайт- спирит);	0,4 кг	Линия приклейки: нижний броневой лист
рнметру тканевой об- шивки	клей ХВК-2А	0,8 кг	носовой части, борто- вые крылья, кормовой лист
275
Продолжение
Операция	Материал		Указания по проводимым
	наименование	количество	работам
Загрузить в маши- ну мешки с силикаге- лем через боковой люк десанта Закрыть крышку бо- кового люка десанта	Брусок 40 X Х40Х900 мм; замазка ЗЗК Зу	1 шт. 0,2 кг	Развесить в отделе- ниях мсшнны Прижать крышку люка к резиновой, про- кладке с помощью де- ревянного бруска п клина, введенных в отбуртовку бортового крыла
Герметизация бронетранспортера БТР-60П (БТР-60ПА, БТР-бОПБ)
Операция	Материал		Указ.и я по проводимым работам
	наименование	кол! честоо	
Открыть крышки люков командира, ме- ханика-водителя	и крышей жалюзи Обернуть мягким материалом острые выступающие предме- ты в верхней части корпуса	Бумага КВ-22; нитки льняные	0,2 кг 5 м	Оставить люки по- луоткрытыми
Закрепить шпагат с крючком для конт- рольного мешка (если отсутствует прибор ПКВ 2)	Шпагат	2,5 м	Протянуть между стойками ограждения Фар
Загерметизировать:			
выходные патрубки для отвода отрабо-	Деревянная проб- ка;	2 шт.	Закрыть отверстия в патрубках и прима
тавишх газов двига- телей;	замазка ЗЗК-Зу	0,2 кг	зать пробки замазкой
пробки отверстий для слива воды, горю- чего, масла в днище корпуса	Замазка ЗЗК-Зу	0,2 кг	Промазать замазкой по периметру (при не- обходимости)
276
П родолжение
Операция	Материал		Указ1ння по проводимым работам
	наименование	количество	
Надеть на машину получехол			Завернуть перед- нюю часть получехла на крышу башни. При наличии в получехле токопровода к прибо- ру ПКВ-2 пропустить его в люк механика- водителя
Приклеить получе- хол в кормовой части	Бензин (уайт- спирит);	0,2 кг	Линия приклейки: с кормовой стороны —
и частично с боковых сторон Загрузить в маши- ну мешки с силикаге- лем через посадочный люк командира	клеи ХВК-2Л	0,4 кг	нижний обрез верх- него кормового листа, задние	наклонные кормовые листы; с боковых сторон — вертикальные плоско- сти левого и правого крыльев (до передних подножек) Развесить в отделе- нии управления и от- делении десанта. От- крыть откидную двер- цу в моторной пере- городке или приот- крыть ее
Установить емкост- ный датчик прибора ПКВ-2 в отделение управления	Силикагель	0,16 кг	Подсоединить к то- копроводу и засыпать сухим силикагелем
Завершить приклей- ку получехла	Клей ХВК-2А	0,2 кг	Линия приклейки: с носовой стороны — передняя часть сред- него лобового листа, нижние обрезы верх- них боковых листов (без захвата осей при- вода волиоотражате- ля); с боковых сто- рон — вертикальные плоскости крыльев
Подвесить через ру-	Мешок;	1 шт.	В случае отсутствия
кав в получехле кон- трольный мешок с си- ликагелем и завязать рукав	силикагель	0,4 кг	прибора ПКВ-2
277
Герметизация бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ-2
	Материал		Указания по проводимым
Операция	наименование	количество	работам
Снять правый бук- сирный трос с буксир- ного крюка Открыть крышки посадочных люков, крышки люков возду- хопрнтоков п возду- хоотводов (жалюзи) Обвернуть мягким материалом острые выступающие предме- ты в верхней части машины Закрепить шпагат с крючком для конт- рольного мешка (если отсутствует прибор ПКВ-2) Загерметизировать пробки отверстий для слива воды, горючего и масла в днище кор- пуса Надеть получехол Приклеить полу че- хол в кормовой части и частично с боковых сторон Загрузить в машину мешки с силикагелем через посадочный люк	Бумага КВ-22; нитки льняные Шпагат Замазка ЗЗК-Зу Получехол Клей ХВК-2А; бензин (уайт-спи- рит)	0,2 кг 5 м 2 м 0,2 кг 1 шт. 0,5 кг 0,2 кг	Серьгу троса уло- жить на средний на- клонный лист носо- вой части на ограж- дение фары Оставить люки по- луоткрытыми Натянуть между лирой прожектора ОУ-ЗГА2 и крюком для буксировки па плаву Промазать замазкой по периметру (при не- обходимости) Токопровод к при- бору ПКВ 2 пропус- тить в люк механи- ка-водителя Линия приклейки: с кормовой стороны — вертикальный кормо- вой лист (на уровне задних горизонталь- ных листов бортов); с боковых сторон — по верхнему обрезу левого и правого вер- тикальных листов бор- тов (до антенного ввода) Одна из крышек люков для доступа к двигателю в перего- родке силового отде- ления должна быть открыта (полуоткры- та)
278
Окончание
Операция	Материал		Указания по проводимым работам
	наименование	количество	
Установить емкост- ный датчик прибора ПКВ 2 в отделение управления	Силикагель	0,16 кг	Подсоединить к то- копроводу и засыпать сухим силикагелем
Завершить приклей- ку получехла	Клей ХВК-2А	0,5 кг	Линия приклейки: с носовой стороны — средний наклонный лист носовой части, нижние боковые ли- сты носовой части; с боковых сторон — вертикальные листы бортов
Подвесить через ру-	Мешок;	1 шт.	В случае отсутст-
кав получехла конт- рольный мешок с си- ликагелем и завязать рукав	силикагель; шпагат	0,4 кг 0,5 м	вия прибора ПКВ 2
279
ПРИЛОЖЕНИЕ 24
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА
БОЕПРИПАСОВ, ХРАНЯЩИХСЯ В МАШИНАХ
Технический осмотр боеприпасов, хранящихся в герметизи-
рованных машинах, необходимо совмещать с годовым техничес-
ким обслуживанием. Для проведения работ по техническому
осмотру боеприпасов необходимо оборудовать временный пункт,
удаленный от места стоянки машин не менее чем на 40 м.
Пункт оборудуется в палатке или под навесом с легким пе-
рекрытием. На нем устанавливается лабораторный стол и под-
готавливается соответствующий инструмент и материалы.
Осмотр производится с соблюдением общих правил, изло-
женных в Руководстве по эксплуатация ракетно-артиллерийско-
го вооружения и инструкции по техническому осмотру и ре-
монту боеприпасов, и включает выполнение перечисленных ни-
же работ. При проведении работ с боеприпасами должны стро-
го соблюдаться установленные руководствами служб правила
безопасности.
Из герметизированных машин боеприпасы извлекают для
осмотра в следующем порядке:
разгерметизируют люки, через которые загружается сили-
кагель, или специальные люки для загрузки боеприпасов;
извлекают мешки с силикагелем;
извпекают зенитный пулемет, клин и другое оборудование,
которое на время хранения было уложено на пол боевого от-
деления;
снимают и извлекают магазины и коробки с пулеметными
лептами;
артиллерийские выстрелы вынимают в последовательности,
обеспечивающей наиболее удобный доступ к укладкам.
Укладывать боеприпасы в машину в обратной последова-
тельности. При этом время, в течение которого машина будет
находиться без силикагеля, может быть увеличено до 10 ч. Тот
же самый силикагель, который был в машине раньше, может
быть загружен обратно, если его обводненность не превыша-
ет 15% •
При осмотре снарядов проверяют:
состояние антикоррозионного покрытия;
нет ли недопустимых забоин, трещин и сколов металла на
корпусах, центрующих утолщениях и ведущих поясках снаря-
дов (в соответствии с требованиями действующей инструкции
по категорированию боеприпасов);
нег ли продуктов коррозии на поверхности снарядов, а при
наличии их устанавливают степень и характер коррозии в со-
ответствии с классификацией, приведенной в Руководстве по
эксплуатации ракетно артиллерийского вооружения;
280
нет ли течи ВВ в резьбовых соединениях; во всех сомни-
тельных случаях о боеприпасах с течью доносить по команде
в целях немедленного проведения лабораторного исследования;
исправность взрывателей путем наружного осмотра;
надежность крепления взрывателей в снарядах,
установочное положение крана взрывателя; оно должно быть
заводским;
наличие и исправность предохранительных или герметизи-
рующих колпачков;
правильность положения ввнптного дна и донного взрыва-
теля (по контрольным рискам) для бронебойных снарядов-вы-
стрелов раздельно-гильзового заряжания.
При осмотре бронебойных снарядов дополнительно прове-
ряют состояние баллистического наконечника (шатание, про-
ворачивание, недопустимые помятости).
При осмотре гильз проверяют:
соответствие номенклатуры и категории гильз учетным дан-
ным;
степень коррозии гильз в соответствии с Руководством по
эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения;
нет ли недопустимых вмятин, трещин, забоин и других де-
фектов, снижающих качественное состояние гильзы.
Капсюльные втулки проверяют на утопанне или выступа-
ние за донный срез гильзы. Проверять индикаторным прибо-
ром или линейкой со щупом. Капсюльные втулки не должны
выступать за донный срез. Суммарная величина утопания кор-
пуса капсюльной втулки и вогнутость дна гильзы допускается
не более 0.5 мм.
Для выстрелов, собранных с гальвапоударной втулкой
ГУВ-7, суммарная величина утопания должна быть в пределах
0,1—0,5 мм.
При осмотре выстрелов унитарного заряжания, кроме то-
го, проверяют прочность соединения снаряда с гильзой путем
прокатывания патрона по двум параллельным рейкам, распо-
ложенным под гильзой, н приложения незначительного усилия
рукн к снаряду без зажима гильзы, при этом не должно быть
шатания снаряда. Проверять шатание путем раскачки выстре-
ла за снаряд или гильзу запрещается.
Проверять на слух перемещение заряда в гильзе путем пе-
ревертывания выстрела. Перемещение отдельных зерен пороха
(если заряд в гильзе без картуза) допускается. Перемещение
всего заряда в гильзе не допускается.
При осмотре выстрелов раздельно-гильзового заряжания
проверяют состояние герметизации заряда.
При осмотре ручных гранат проверяют:
качество антикоррозионного покрытия;
нет ли продуктов коррозии и осалкн на гранатах;
наличие запалов и правильность укомплектования ими гра-
нат;
281
состояние разрывного заряда у гранат Ф-1 и правильность
посадки в пих гильз;
состояние холостых пробок;
состояние гермоукупоркп с запалами.
В патронах, извлеченных из лент н магазинов, проверяют:
нет ли следов коррозии на стыке пули с гильзой и па кап-
сюле;
нет ли окиси па фланце гильзы, кольцевой канавке под
выбрасыватель;
пет ли трещип на гильзе;
сохранность отличительной окраски пули;
нет ли шатания пуль пли их выпадания;
целость лаковой пленки (в тех случаях, когда стык гильзы
с пулей и капсюлем лакировался).
От каждой боевой машины, боеприпасы из которой подвер-
гаются техническому осмотру, осматривать патроны в следую-
щих количествах: 7,62 мм — не менее 100 шт.; 12,7 мм — не ме-
нее 50 шт.; 14,5 мм — не менее 25 шт.
При осмотре патронов особое внимание обращать на то,
чтобы на них не было смазки. Обнаруженные патроны со смаз-
кой заменить.
Боеприпасы, не отвечающие установленным требованиям,
подвергают ремонту или заменяют исправными.
О проведении технического осмотра боеприпасов делается
запись в формуляре машины и составляется акт по форме, ука-
занной в Руководстве по эксплуатации ракетно-артиллерийско-
го вооружения. Акт служит основанием для принятия решения
о дальнейшем хранении боеприпасов на остальных машинах.
282
ПРИЛОЖЕНИЕ 25
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЯЗКОСТИ ЛАКОКРАСОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Перед определением испытуемый материал тщательно пе-
ремешивают, нагревают до 20±2°С и оставляют па 5—10 мин
для выхода пузырьков воздуха. Вискозиметр тщательно про-
мывают растворителем и высушивают. Особое внимание долж-
но быть обращено на чистоту сопла.
Вискозиметр устанавливают па штативе, отверстие сопла
закрывают шариковым клапаном или пальцем, заполняют со-
суд до краев испытуемым материалом. Избыток стекает в бо-
ковой желоб.
Пузырькам воздуха, находящимся в жидкости, дают под-
няться на поверхность; пену сдвигают линейкой или стеклян-
ной палочкой в желоб.
Под вискозиметр подставляют приемный сосуд, после чего
поднимают шариковый клапан или отнимают палец от сопла,
пуская одновременно секундомер. По прекращении истечения
из сопла непрерывной струи секундомер останавливают. Время
истечения определяется по нескольким замерам с точностью
до 0,2 с. Расхождения в измерениях не должны превышать 5%,
считая максимальный результат за 100%. Время истечения
испытуемого материала (в сек) из вискозиметра ВЗ-4 служит
мерой условной вязкости.
После определения вязкости вискозиметр промыть раство-
рителем и тщательно вытереть сухой чистой ветошью.
283
ПРИЛОЖЕНИЕ 26
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СПОСОБА УСКОРЕННОГО
ПРИВЕДЕНИЯ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ СТАРТЕРНЫХ
СУХОЗАРЯЖЕННЫХ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ
БАТАРЕЙ И МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ ОПЕРАЦИИ
Ускоренное приведение аккумуляторных батарей в рабочее
состояние производится в особых случаях при выводе машин
из парков по тревоге в заданное время.
Прп температуре окружающего воздуха, батарей и зали-
ваемого в них электролита не ниже 25°С танковые батареи при-
водятся в рабочее состояние без подзаряда путем пропитки
электродов электролитом плотности 1,28±0,01 г/см3, отнесен-
ной к 25° С. Продолжительность пропитки электродов зависит
от срока хранения батарей в сухом впде с момента их изготов-
ления: до одного года — 1 ч, свыше одного года — 2 ч.
При температуре окружающего воздуха, батарей и заливае-
мого в них электролита ниже 25°С ускоренное приведение ба-
тарей в рабочее состояние производится с применением кратко-
временного заряда. Заряд батарей может производиться как в
режиме постоянства зарядного тока, так и в режиме постоян-
ства зарядного напряжения. При применении кратковременно-
го заряда батарей технологический процесс их ускоренного
приведения в рабочее состояние включает:
подготовку батарей к заливке электролитом;
заливку аккумуляторов электролитом плотностью 1,28±
±0,01 г/см3, отнесенной к 25°С;
пропитку электродов батарей электролитом;
кратковременный заряд батарей.
Таблица 1
Продолжительность пропитки и заряда батарей током 20 А
при их ускоренном приведении в рабочее состояние
Параметры	Температура окружающего воздуха, батарей и заливаемого электролита, °C	
	от 25 до 15	от 15 до 0
Ток заряда, А	20	20
Продолжительность пропитки элек-	1,0	1,0
тродов, ч Продолжительность заряда, ч	1,0	1,5
Кратковременный заряд производится от имеющихся в вой-
сках штатных зарядных средств. Необходимо помнить, что крат-
ковременный заряд батарей в режиме постоянства зарядного
напряжения допускается лишь в исключительных случаях, по-
скольку его применение значительно сокращает количество ак-
284
кумуляторпых батарей, подключаемых к одному зарядном}
средству. Поэтому в случае когда приведению в рабочее состоя
пне подлежит большое количество батарей, более предпочти-
тельным является их заряд в режиме постоянства зарядного
тока.
Продолжительность пропитки электродов и заряда танковых
аккумуляторных батарей в режиме постоянства зарядного то-
ка величиной 20 А в зависимости от температуры окружающе-
го воздуха, батарей и заливаемого в них электролита приведе-
на в табл 1.
Работоспособность батарей при их ускоренном приведении
в рабочее состояние с кратковременным зарядом постоянным
током величиной 20 А обеспечивается при соблюдении следую-
щих условий:
температура батарей, заливаемого в них электролита, а так-
же окружающего воздуха в помещении, где батареи приводят-
ся в рабочее состояние, должна быть не ниже 0°С;
тотность заливаемого в аккумуляторы электролита, отне-
сенная к 25СС, должна составлять не ниже 1,28±0,01 г/см3 не-
зависимо от климатического района эксплуатации;
батареи должны быть установлены на машины сразу же
после прекращения заряда;
при первой возможности установленные на машину батареи
должны быть полностью заряжены с корректировкой плотно-
сти электролита в соответствии с установленной для данного
климатического района.
Планирование приведения аккумуляторных батарей в рабо-
чее состояние является составной частью процесса планирова-
ния снятия машин с длительного хранения и подготовки их к
выходу из парка по тревоге в заданное время.
В случае когда приведению в рабочее состояние подлежит
большое количество аккумуляторных батарей и все они не
могут быть одновременно подключены к имеющимся в наличии
зарядным средствам (ввиду ограниченных возможностей по-
следних), планировать подготовку батарей к установке па ма-
шины необходимо поэтапно (циклами). В связи с этим основ-
ш it целью планирования продолжительности подготовки бата-
рей к установке на машины при заданной численности специа-
лизированных бригад является определение количества циклов
подготовки батареи и на основании этого определение необхо-
димой мощности зарядных средств, обеспечивающей свое-
временную подготовку всех батарей к установке на ма-
шины.
Для каждой батареи (группы батарей) цикл работ по их
приведению в рабочее состояние и подготовке к установке на
машины включает: заливку электролита; пропитку электродов;
доставку и подключение батарей к зарядным средствам; заряд;
отключение батарей от зарядных средств и их доставку к ма
шипам.
285
Исходными для планирования продолжительности работ по
приведению батарей в рабочее состояние являются следующие
данные:
Та — заданная продолжительность подготовки машин к вы-
ходу из парка по тревоге с момента прибытия в парк
личного состава до момента выхода из парка послед-
ней машины, ч;
Мб — суммарное количество батарей, подлежащих приведе-
нию в рабочее состояние, шт.;
Mf—численность личного состава специализированных
бригад, выполняющих отдельные операции, чел.;
тс,— количество батарей в контрольной группе (одинаковое
для всех операций), шт.
Анализ процесса подготовки снимаемых с длительного хра-
нения машин к выходу из парка показывает, чго его общая
продолжительность определяется суммарной продолжитель-
ностью двух групп лимитирующих операций, выполняемых па
машинах и по приведению батареи в рабочее состояние.
Поскольку работы на машинах в парке проводятся парал-
лельно с работами, выполняемыми специализированными
бригадами по подготовке батарей, суммарная продолжитель-
ность лимитирующих операций первой группы складывается из
продолжительности установки батарей одного цикла на маши-
ны н суммарной продолжительности разогрева двигателей, их
пуска и послепускового прогрева. Продолжительность каждой
пз указанных операций определяется из технологических карт
для каждой марки машин и данной температуры окружаю-
щего воздуха. Суммарная продолжительность лимитирующих
операций, выполняемых на машинах, составит
S Ап1 =	6 + д + 4ip. Д1	(О
где ty.c—продолжительность установки батарей, ч;
(п.д — продолжительность подготовки двигателя к пуску, ч;
^пРд—продолжительность прогрева двигателя, ч.
Продолжительность лимитирующих операций второй груп-
пы определяется: суммарной продолжительностью всех опера-
ций первого цикла подготовки батарей (кроме операций по до-
ставке батарей к машинам); суммарной продолжительностью
операций по подключению батарей к зарядным средствам, за-
ряду и отключению батарей от зарядных средств всех после-
дующих циклов; продолжительностью доставки батарей послед-
него цикла к машинам. Суммарная продолжительность лими-
тирующих операций по приведению в рабочее состояние всех
Nc батарей определится уравнением
S ^л2 = А,ал + Ар + Пц (Аер Аар) + А’	(2)
где t3&.i—продолжительность заливки батарей первого цикла
электролитом, ч;
286
inp—продолжительность пропитьи электродов батарей
первого цикла, ч;
пц—число циклов приведения в рабочее состояние всех
(/Vo) батареи, шт.;
/пер — суммарная продолжительность переходных операций
по подключению (отключению) батарей к зарядным
средствам одного цикла, ч;
/зар—продолжительность заряда батарей одного цикла, ч;
/д—продолжительность доставки батарей одного цикла
к машинам, ч.
Для того чтобы работы по приведению батарей в рабочее
состояние не лимитировали заданную продолжительность выво-
да машин из парка по тревоге, необходимо выполнить условие
2/л2<Л-1/л1.	(3)
где 2611 — суммарная продолжительность лимитирующих опе-
раций, выполняемых на машинах в парке, ч;
S612 — суммарная продолжительность лимитирующих опе-
раций по подготовке батарей к использованию на
машинах, ч.
Из уравнения (2) определяется число циклов приведения
всех батарей в рабочее состояние:
ч — t +1	'	' '
‘'пер i ‘зар
В табл. 1 дано: /пр=1 ч; /Зар= 1,0 ч или 1,5 ч. Для определе-
ния величин /зал, /пер и /д необходимо провести хронометраж
продолжительности выполнения этих операций на контрольной
группе батарей тр при использовании ограниченного числа ис-
полнителей из состава специализированных бригад.
Трудоемкость любой из трех перечисленных работ, вы-
полненных на контрольной группе батарей, составит
пы ~ ^нпы'	(5)
где £к[ — продолжительность выполнения данной операции на
контрольной группе батарей, ч;
пк1— число исполнителей, выполняющих данную операцию
на контрольной группе батарей, чел.
Трудоемкость U7, операции для всех батарей, приводимых в
рабочее состояние при выполнении работы всеми членами спе-
циализированной бригады, составит
(6)
где Т\— продолжительность выполнения данной операции па
всех батареях всеми членами специализированной
бригады, ч.
287

Отношение трудоемкостей WK и W\ будет равно отношению
шела батарей в контрольной группе к числу всех батарей, под-
лежащих приведению в рабочее состояние:
W7K __	_ ^1ПК1	/7\
Г, N6	>
Из уравнения (7) определяется продолжительность выпол-
нения данной операции при приведении в рабочее состояние
всех (N6) батарей
У __ 1
• “ m6Nt
(8)
Например, продолжительность операции по заливке батарей
электролитом определяется из выражения
•р __	зал^к. зал
Зал ~ «б^зал
(9)
Продолжительность каждой операции для приведения ба-
тарей одного цикла в рабочее состояние определяется из вы-
ражений
t	{ ^L^.t=Z!L	(10)
гзал— л„ гпер — Лц  Пц •
где Тзал, Тцер, Тл — продолжительность операций, выполняе-
мых на всех (W6) батареях, соответст-
венно по их заливке электролитом,
подключению (отключению) к зарядным
средствам и доставке к машинам, ч.
Подставляя значения уравнений (10) в уравнение (4) и при-
няв продолжительность заряда батарей на одном цикле, рав-
ную 1,5 ч, после преобразования получим
+ (Г||ер~^5Л2~1) п» +	=°-	о1)
Обозначим	Т'пер — ^л2 — 1 R
1,5	— В;
1,5
Решив уравнение (11) относительно пц, получим
«ц=~4±/^-с-	<12>
Число батарей, подлежащих заряду в одном цикле, составит
(13)
**11
где We ц— число батарей, подлежащих заряду в одном цикле
нх приведения в рабочее состояние, шт.
В скобках указано количество 24-вольтовых батарей.
Указан номинальный ток одной зарядной секции.
288
289

По известному значению Л’6ц определяется суммарная мощ-
ность зарядных средств, необходимая н достаточная для свое-
временной подготовки аккумуляторных батарей к установке на
машины, но формуле
р _____
3- с —	1000
(И)
где Р3. с — суммарная мощность зарядных средств, необходи-
мей тля своевременной подготовки батареи, кВт,
/3 — зарядный ток (в соответствии с табл. 1 равен 20 А);
U3 — конечное напряжение заряда, В (принимается рав-
ным 15 В па одну 12-вольтовую п 30 В — на одну
24-вольтовую батарею).
Для оценки возможностей имеющихся в наличии зарядных
средств из формулы (14) определяется число батарей, которое
может быть одновременно подключено к зарядным средствам
А'бц, а из уравнения (13) находится требуемое число циклов
заряда. Возможности войсковых зарядных средств по осуществ-
лению заряда танковых аккумуляторных батарей при силе то-
ка 20 А приведены в табл. 2.
Для обеспечения своевременности подготовки приводимых в
рабочее состояние батарей к установке на машины, а следова-
тельно и выхода машин из парка в заданное время Тв, необхо-
димо выполнить условие
«ц. 3	^Ц«
(15)
где «ц. з — требуемое число циклов заряда, шт.
В случае если это условие не может быть выполнено, число
циклов приведения батарей в рабочее состояние может быть
сокращено либо за счет увеличения суммарной мощности за-
рядных средств, либо путем определения рациональной числен-
ности специализированных бригад, выполняющих лимитирую-
щие операции.
В каждом отдельном случае необходимый численный состав
специализированной бригады, выполняющий одну из работ по
приведению батареи в рабочее состояние, может быть определен
из формулы (8). Преобразовав эту формулу, получим
Мтр =
M/Ai
тб^1 тр
(16)
где 7\тр— требуемая суммарная продолжительность выполне-
ния данной операции исходя из своевременности
подготовки батарей к установке на машины, ч.
290
ПРИЛОЖЕНИЕ 27
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ РАБОТАХ
ПО ПОДГОТОВКЕ МАШИН К ХРАНЕНИЮ, ИХ ГЕРМЕТИЗАЦИИ
И СОДЕРЖАНИИ НА ХРАНЕНИИ
При хранении машин с боеприпасами и аккумуляторными
батареями, подзаряжаемыми малыми токами, а также при кон-
сервации и герметизации машин создается повышенная опас-
ность, так как применяемые при этих работах материалы взры-
воопасны, легковоспламеняемы или могут оказывать вредное
воздействие на организм человека. Поэтому при проведении
указанных работ необходимо выполнять следующие требова-
ния безопасности.
Герметизирующие материалы (эмали, клеи, растворитель)
хранить по правилам, установленным для взрывоопасных ма-
териалов.
В местах, где проводятся работы по герметизации машин и
в радиусе 25 м от них, запрещается курение, разведение огня,
пользование открытым пламенем и проведение работ, способ-
ных вызвать появление искр и пламени. На видных местах дол-
жны быть вывешены плакаты с надписями: ОГНЕОПАСНО!
НЕ КУРИТЬ! ОГНЯ НЕ РАЗВОДИТЬ!
На площадке, где изготовляются покрытия, должен быть
установлен противопожарный щит с огнетушителем, лопатой,
ящиком с песком и др.
Электрическая проводка в закрытых помещениях, где изго-
товляются покрытия КОКОН, должна быть обязательно взры-
вобезопасной. Все выключатели, рубильники и штепсельные ро-
зетки должны быть удалены от рабочего места на расстояние
не менее 5 м.
Лица, непосредственно работающие с эмалями и клеем,
ежедневно перед началом работ должны смазать руки и лицо
вазелином. При разведении перхлорвиниловых эмалей руки
должны быть защищены резиновыми перчатками. В течение
дня руки несколько раз промывать водой с мылом и смазывать
вазелином.
В случае попадания брызг перхлорвинпловых эмалей или
растворителя в глаза тщательно промыть их чистой водой и
немедленно обратиться к врачу. При попадании эмалей на ко-
жу лица или рук эмаль с кожи снять ватным тампоном, смо-
ченным в бензине, затем промыть кожу водой с мылом и сма-
зать вазелином.
При изготовлении покрытий КОКОН под навесами или в кры-
тых помещениях личному составу, занятому выполнением этой
работы, обязательно пользоваться респираторами. Помещения
и закрытые навесы в этих случаях должны быть оборудованы
эффективно действующей вентиляцией.
291
Категорически запрещается заходить внутрь машины до пол-
ного окончания работ по изготовлению покрытия. После изго-
товления покрытия провентилировать машину в течение 10—
20 мин, подавая внутрь корпуса сжатый воздух от компрес-
сора.
В начале работы компрессора создать в ресивере давление,
при котором должен срабатывать предохранительный клапан,
н убедиться в его безотказном действии. Проверить исправность
лакокрасочного оборудования и принадлежностей.
Запрещается создавать в красконагнетателыю'1 баке и очис-
тителе воздуха (водомаслоотделнтеле) давление выше 5 кгс/см2,
отсоединять шланги п открывать красконагнетательный бак и
очиститель воздуха (водомаслоотделптель), не стравпв пред-
варительно из них сжатый воздух.
После окончания работ сдать на склад остатки эмалей и
растворителя, а также пустую тару, привести в порядок лако-
красочное оборудование.
Электрическую проводку для заряда аккумуляторных бата-
рей малыми токами выполнять в строгом соответствии с требо-
ваниями Инструкции по заряду аккумуляторных батарей ма-
лыми токами. В процессе эксплуатации следить за исправ-
ностью зарядных блокрв и зарядных устройств, а также за тем,
чтобы использовались только штатные предохранители. Кате-
горически запрещается взамен предохранителей! ставить «жуч-
ки».
Лица, занятые работами по герметизации корпусов машин
методом КОКОН, должны иметь спецодежду (комбинезоны,
фартуки и перчатки). По окончании работ они должны тща-
тельно мыть руки с мылом и прополаскивать рот чистой водой.
Запрещается принимать пищу и курить в помещениях, где
проводятся работы с эмалями, трехкомпопентной присадкой,
клеем и другими лакокрасочными и герметизирующими мате-
риалами или где хранятся эти материалы.
При расфасовке силикагеля (особенно мелкого кускового)
защищать органы дыхания марлевыми повязками или респира-
торами.
Боеприпасы загружать в машины в строгом соответствии с
правилами, установленными руководствами службы.
В машинах, хранящихся с боеприпасами, подключать и от-
ключать аккумуляторные батареи осторожно во избежание ко-
роткого замыкания. Проверять состояние аккумуляторных ба-
тарей внутри этих машин запрещается.
К работе по герметизации машин допускаются лица, изу-
чившие настоящие требования безопасности.
292
ОГЛАВЛЕНИЕ
С гр.
Введение ........................................................... 3
1.	Общие положения по хранению бронетанкового вооружения и тех-
ники ............................................................... 1
1.1.	Виды н методы хранения бронетанкового вооружения н техники	—
1.2.	Планирование н организация работ по постановке машин на
хранение ......................................................... 5
1.3.	Требования к техническому состоянию машин, предназначен-
ных для хранения ................................................ 10
1.4.	Техническое обслуживание	машин, находящихся на храпении	14
1.5.	Порядок проверки технического состояния и содержания ма-
шин, находящихся на хранении, должностными лицами ....	15
1.6.	Требования безопасности труда............................... 16
2.	Объем работ по подготовке машин к хранению...................... 17
2.1.	Общие положения ............................................  —
2.2.	Объем работ по подготовке к кратковременному хранению гу-
сеничных машин, бывших в эксплуатации.........................1	18
2.3.	Объем работ по подготовке к кратковременному хранению гу-
сеничных машин, полученных с заводов илн из капитального ре-
монта . . ....................................................;	46
2.4.	Объем работ по подготовке к длительному хранению гусенич-
ных машин, бывших в эксплуатации..............................j	64
2.5.	Объем работ по подготовке к длительному хранению гусенич-
ных машин, полученных с заводов нлн из капитального ремонта 74
2.6.	Объем работ по подготовке к кратковременному хранению ко-
лесных машин, бывших в эксплуатации.............................. 78
2.7.	Объем работ по подготовке к кратковременному хранению ко-
лесных машин, полученных с заводов или из капитального ре-
монта .........................................................   92
2.8.	Объем работ по подготовке к длительному хранению колесных
машин, бывших в эксплуатации..................................... 99
2.9.	Объем работ по подготовке к длительному хранению колесных
машин, полученных с заводов нлн из капитального ремонта 105
3.	Консервация агрегатов, узлов и систем машин.................... 107
3.1.	Консервация	дизельных двигателей............................. —
3.2.	Консервация	газотурбинных двигателей....................... 116
3.3.	Консервация	карбюраторных двигателей....................... 117
3.4.	Консервация компрессоров АК-150 воздушных систем |усенич-
ных машин ...................................................... 118
3.5.	Консервация	компрессора колесных машин..................... 119
3.6.	Консервация систем охлаждения дизельных и карбюраторных
двигателей ....................................................... —
293
Стр.
4.	Герметизация машин......................................... .	121
4.1.	Общие положения ............................................. —
4.2.	Герметизация	машин	способом	ПОЛУЧЕХОЛ..................... 122
4.3.	Герметизация	машин	способом	ЗАКЛЕЙКА...................... 133
4.4.	Герметизация	машин	способом	КОКОН......................... 137
5.	Виды и объем работ технического обслуживания при содержании
машин на храпении................................................. 147
5.1.	Общие положения ............................................. —
5.2.	Объем работ технического обслуживания гусеничных машин,
содержащихся на кратковременном храпении........................ 149
5.3.	Объем работ технического обслуживания гусеничных машин,
содержащихся на длительном хранении............................. 151
5.4.	Объем работ технического обслуживания колесных машин, со-
держащихся иа кратковременном хранении.......................... 155
5.5.	Объем работ технического обслуживания колесных машин, со-
держащихся па длительном храпении............................... 155
6.	Снятие машин с хранения ........................................ 192
6.1.	Объем работ при снятии гусеничных машин с хранения для
плановой эксплуатации ............................................ —
6.2.	Объем работ при снятии гусеничных машин с хранения ио тре-
воге ............................................................. —
6.3.	Объем работ при сияиш колесных машин с хранения для пла-	4
новой эксплуатации........................................... 164
6.4.	Объем работ при снятии колесных машин с храпения по тре-
воге .  ........................................................ 165
Приложения:
1.	Приказ командира войсковой части о постановке бронетанкового
вооружения и техники на хранение.................................. 166
2.	План (примерный) подготовки к хранению бронетанкового воору-
жения и техники войсковой части .................................. 169
3.	План-график (примерный) подготовки к хранению бронетанкового
вооружения и техники роты (взвода)................................ 176
4.	Технологическая карта подготовки машины к храпению.............. 178
5.	План-задание экипажу машины (танка)............................... —
6.	Примерная технологическая последовательность выполнения работ
по подготовке гусеничных машин к длительному н кратковремен-
ному хранению ..................................................... 179	*
7.	Примерная технологическая последовательность выполнения работ
по подготовке колесных машин к длительному и кратковременно-
му хранению ...................................................... 191
8.	Примерная тематика занятий па учебных сборах.................... 199
9.	Журнал машины, находящейся на длительном хранении.............	201
10.	Перечень узлов и механизмов, которые должны быть опломбиро-
ваны при постановке на хранение................................... 213
И. Перспективный план обслуживания бронетанкового вооружения
и техники, содержащейся на длительном хранении..................... 215	<
12.	Годовой план обслуживания бронетанкового вооружения и тех-
никн, содержащейся на длительном хранении......................... 217
13.	План-график проверки машин должностными лицами войсковой
части , , ........................... ............................ 218
14.	Карточка учета недостатков технического состояния п содержа-
ния МаШННЫ...................................................... ;	w
15.	Перечень красок, применяемых для окраски машин. ......	219
16.	Порядок промывки системы охлаждения............................ 222
17,	Порядок приготовления воды с трехкомпонентной присадкой ...	—
294
Стр.
18.	Порядок проверки системы* охлаждения на герметичность и регу-
лировка паровоздушного клапана.....................................  223
19.	Проведение работ по устранению перетекания масла нз масляного
бака в картер двигателя объектов 434 и 417.........................	228
20.	Характеристики материалов, применяемых для герметизации ма-
шин ................................................................ 229
21.	Назначение силикагеля, порядок загрузки, замены, сушки, хране-
ния и контроля за его обводненностью................................ 23)
22.	Технология герметизации	машин	способом	ЗАКЛЕПКА............... 240
23.	Технология герметизации	машин	способом	ПОЛУЧЕХОЛ............	2Г>2
24.	Порядок проведения технического осмотра боеприпасов, храня-
щихся в машинах..................................................... 280
25.	Определение вязкости лакокрасочных материалов.................. 283
26.	Инструкция по применению способа ускоренного приведения в ра-
бочее состояние стартерных сухозаряженных свинцово-кислотных
аккумуляторных батарей и методика планирования операций . .	284
27.	Основные требования безопасности труда при работах по подго-
товке машин к хранению, нх герметизации и содержании па хра-
нении .............................................................  291
295