/
Теги: механика детали автомобиля журнал автомобили журнал авторевю
Год: 1994
Текст
Выход~итдвр раза в месяц
Распространяется во всехрегионах СНГи Прибалтики
Разноцветные тягачи,
рев мощных двигателей,
накал страстей;..
В этом номере
мы подводим итоги
европейского чемпионам
Truck — Racing 1993 года
и рассказываем о новых
правилах его проведения
ЦЕНЫ HA ЗАПЧАСТИ
ДЛЯ ЖИГУЛЕЙ
КЛЕЙ ДЛЯ
АВТОСЕРВИСА
О ЛУЧШИХ
МОТОРНЫХ МАСЛАХ
ВСЕ ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ
HA ИНОМАРКИ
3 8ЕРЕАЯЕ 8Л Ef8 IIII Л
' ' ' ' 'г ' ' ' '
¹2
Ъ
1994
Джиперу — джиперово
В России теперь тоже
международные номера
Информация:
Вячеслав Варенов,
Максим Кадаков,
Артем Лисочкин (C06)
Техника:
Федор Лапшин
Экспертная группа:
Сергей Врррйренррв~
Александр Диваков,
Аи~апй Кйррйнщ
Александр Моисеевич,
Михаил Подорожанский,
Олег Растегаев,
Константин Сорокин
Спорт:
Илья Шварцбург
ОТЗ
С ПНСЬНЗНН:
Ольга Минаева
Графика,
СПЕЦИаЛЬНаЯ
информация:
Андрей Хрисанфов
М.КАДАКОВ
Справка АР. Адрес мага-
зина 4x4: Москва, Лужники,
ярмарка, павильон № 34,
тел.: (095) 201-03-50, 939-85-
94, факс: (095) 939-63-67.
Оформление:
Наталья Якунина,
Наталия Доля
Набор:
Мария Дмитриева
Маленький бизнес
Соб. инф.
большой Украины
ТЕ, КТО недавно въезжал бованцах, эквивалентную 10
натерриториюУкраинысза- долларам США по офици-
пада были удивлены, когда альному курсу.
при пересечении границы Но самый большой сюрп-
Корректура:
Ирина Васильева
Закрепление цифровых кодов
за регионами России
° °
Дмитрий Егорычев
риз готовит Верховный Совет
автомобилистам, в том числе
и украинским, сейчас. В на-
чале февраля на заседаниях
BC рассматривался проект,
° по которому владелец каж-
дой проезжающей через гра-
ницу машины обязан отстег-
нуть в казну державы по 150
тысяч карбованцев с каждой
лошадиной силы мощности
своего жтомобиля (коммер-
ческий курс $1 = 35000 крб.).
Так что, прежде чем пере-
сечь украинскую границу,
хорошенько подумайте и по-
считайте доллары и карбо-
ванцы.
украинские таможенники
требовали 5 долларов США с
каждой машины. Причем на
предложение заплатить ка-
кой-либо другой валютой, в
том числе родными карбо-
ванцами, обычно следовал
отказ.
Почин киевских властей
поддержали и месгные. Так,
например, власти Волын-
ской области реипжи брать с
каждой маппины, за рулем
которой сидит иностранец (к
которым теперь относятся и
граждане всех стран СНГ,
исключая Украи~~), следу-
ющей через Волынь транзи-
том за границу (в Полыхну
или Беларусь), сумму в кар-
Шеф-рредайтар:
Михаил Подорожанский
46 Курская область
47 Ленинградская область
48 Люецкая область
49 Магаданская область
50 Московская область
Курск
Санкт-Петербург
Липецк
Магадан
Москва
Адрес для янсем:
121293, Москва, а/я 21
Горно-Алтайск
Уфа
Улан-Удэ
Микачкала
Address for
correspondence:
P.О. ВОХ 21 Nohow,
121293, Russia
51 Мурманская область
52 Нижегородская область
53 Новгородская область
54 Новосибирская область
55 Омская область
Мурманск
Нижний Новгород
Новгород
Новосибирск
Омск
Оренбург
Орел
Пенза
Назрань
Наъчик
Элиста
Телефон:
(095) 129-06-09
Телефакс:
(095) 12483-83
Черкесск
Петрозаводск
Ськтывкар
йошкар~Ола
Саранск
Якутск
Владикавказ
Казань
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59 Пермская область
60 Псковская область
61 Ростовская область
Пермь
Псков
рерррмию ирнтртир
(095) 12В-О~-10,
945-72-86,
94~4-65
Д. ЗУБАК
Киев — Луцк
Ростов-на-Дону
Рязань
62 Рязанская область
63 Самарская область
64 Саратовская область
65 Сеапинская область
Кызыл
Ижевск
Абакан
Грозищей
Самара
Саратов
Южно-Сикюинск
Автосервис в кейсе
Подписка
на Авторевю ярнннмается
Всеми отделениями сВяЗи
Екатеринбург
Смоленск
66 Свердловская область
67 Смоленская область
Чебоксары
Барнаул
Краснодар
Красноярск
Владивосток
Ставрополь
Хабаровск
Благовещенск
Аркаветвск
Астр эюь
Белгород
брянск
Владимир
Волгоград
Вологда
Воронеж
Иваново
Тамбов
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Тон:кая область
Индекс 50003
Тверь
Томск
71 Турская область
72 Тюменская область
По вопросам
рарпррстранення
Авторевю
абрицйтъря по
телефону:
1овь1 гзй-оз-йг
Ту
Тюмень
73 Ульяновская область
74 Челябинская область
75 Читинская область
Ульяновск
Челябинск
76
77
78
79
80
Ярославская область
город Москва
город Санкт-Петербург
Еврейская автономная область
Агинский Бурятскю
автоновеве округ
Коми-Пермяцкю автономньй округ
Корякский автономный округ
Ненецкю автономный округ
ТаГеюырский Щопган~Ненещое)
ского оборудования прила-
гается видеокассета, нагляд-
но демонстрирующая воз-
можности его использова-
ния.
Приобрести или получить
более подробную информа-
цию о наборе диагнос~ическо-
m оборудования можно в мос-
ковском предст
фирмы Дрекслер лтд. Контак-
тные телефоны: 352-67-00 и
352-67-08. Факс: 352-67-05.
Перепечатка дояускавтся
только с разрешения
редакции
Кудымкар
П алана
81
82
83
84
о Авторевю, 1994
Нарье~Мар
Иркутск
KalNsee рад
Калуга
Петропавловск-
Камчатский
01печбта ю в зимгрэфни
кщатепьства
«npeccI»
Дудюка
автономньй округ
Усть-Ордынский бурятский
окпуг
хм~~~ це
Чукотский автономий округ
э~ы~ р
и н.ц аа щ
Усть-Ордынс«ий
Хантъ~ Мансийск
Тип. йе 10457
Тираж 160 тыс. зкз.
42 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
86
87
88
89
Кемерово
Киров
Кострома
Кур
Анадырь
Тура
Смккард
ЭРКОМ-Информ
26 ЯНВАРЯ в Москве рас-
пахнул двери первый в сто-
лице, да и в России, магазин,
ориентироваьжый на джипы и
их владельцев. Принадлежит
он Клубу 4х4, ставшему за ко-
роткий срок весьма извест-
mm (достаточно сказать, что
презентацию почтили своим
присутствием Юрий Сенке-
вич, Леонид Ярмольник, Лео-
нид Якубович, Олег Газманов,
Андрей Макаревич — все
они, кстати, являются заяд-
лыми Ажиперами).
Ассортимент предлагае-
мых магазином товаров
можно разделить на три ос-
новные части. Во-первых,
магазин занимается оптовы-
ми и мелкооптовыми постав-
ками топливных, воздушных
и масляных фильтров произ-
водства американской фир-
мы Fram для станций техоб-
служивания, автохозяйств и
т.д. Фильтры предназначены
не только для джипов, но и
для наиболее распросгра-
ненных марок легковых ав-
томобилей.
Во-вторых, это собственно
розничная продажа различ-
ных аксессуаров и принад-
лежностей, призваных сде-
лать ваш джип отличным (от
других). Здесь солидные ко-
лесные диски (кованые и ли-
ИНТЕРЕСНУЮ новинку
для автомехаников подгото-
вила совместная российско-
американская фирма Дрекс-
лер лтд. 3то набор диагно-
снюч еского оборудования
для иномарок, включающий
портативный компьютер,
комплект датчиков и прибо-
ров контроля, умещающийся
в одном чемодане. Уникаль-
ное американское оборудо-
вание в считанные минуты
позволит выявить причину
неисправности различных
систем автомобиля, начиная
от двигателя и кончая систе-
мой кон диционирования
воздуха. Весь секрет заклю-
чается в миниатюрной про-
граммной кассете, хранящей
в своей памяти 35 тысяч еди-
ниц информации о техниче-
cow состаюпюн совремнпи~-
го автомобиля и возможных
его неисправностях.
Помимо солидного описа-
ния к набору диагностиче-
тые), разина, оампера, фар-
копы, подножки в виде хро-
мироватпиых труб или реше-
ток, лебедки фирмы Ramsey,
коврики в салон, спортивные
рули (есть даже деревян-
ные!), светящиеся антенны,
специалыюый инструмент и,
конечно же, дополнительное
световое оборудование, в том
числе и на крышу. Есть кое-
что и для Нивы. Все эти това-
ры в клубе любовно называ-
ют приключенческими (на
что Леонид Ярмольник под-
метил, что самое большое
приключение — это когда
выходишь на улицу, а твоего
джипа нет).
И, наконец, скоро начнет
работу еще один отдел, по-
священный непосредствен-
но владельцам джипов.
Здесь можно будет экипиро-
ваться с ног до головы: вам
предложат все — от камуф-
ляжа до ботинок а ля US
Army. Все представленные
товары родом и, соответст-
венно, качеством — из США.
ОДНОЙ из последних республик бывшего
Союза, начавших выдавать своим автомоби-
лям номера государственной регистрации
нового международного образца, стала Рос-
сия.
И, как это обычно здесь бывает, первыми
новые номера начали получать москвичи.
Новые российские номерные таблички—
длинные, однострочные. Цвет остался преж-
ним: фон — белый, буквы и цифры — черные.
Структура следующая: одна маленькая бук-
ва, три большие цифры, две маленькие бук-
вы, вертикальная черная полоса, за которой
кроются две цифры, обозначающие код реги-
она, где зарегистрирован автомобиль, буквы
RUS u российский флаг. Правда, первые но-
мера, которые выдавали в Москве в конце
1993 года, флага не имели (верхний номер на
фото). На тех, что выдают сейчас. флаг уже
есть (второй номер сверху).
Россия поделена на 89 регионов. Все ре-
спублики в составе России, области, края, ав-
тономные и национальные образования, а
также города Москва и Санкт-Петербург
имеют персональные коды.
Знаки с российской символикой будут не
только у автомобилей россиян, но и у ино-
странцев, которые долго живут и работают в
России. У дипломатов фон номера красный.
сймволика белая (третий и четвертый номе-
ра), у других категорий (торговцы, журнали-
сты и пр.) фон желтый — символы черные
(три нижних) °
И еще одна немаловажная особенность.
ГАИ наконец-то реижлась не выделять номе-
ра «частников» из общего потока: у автомо-
билей юридических и физических лиц реги-
страционные номера будут одного типа.
01 Республика Адьгея
02 Республика Алтай
03 Республика Башкортостан
04 Республика бурятия
05 Республика Да.естан
06 Ингушская Республика
07 Кабардино-балкарская Республика
08 Республика Калмыкия — Хальк Туч
09 Карачаево-Черкесская Республика
10 Республика Карелия
11 Республика Коми .
12 Респубгмка Марий Эл
13 Республика Мордовия
14 Республика Са(а (Якутия)
15 Республика Северная Осетия
16 Республика Татарстан
17 Республика Тува
18 Удмуртская Республика
19 Республика Хакасия
20 Чеченская Республика
21 Чувашская Респубпика—
Чаваи| республики
22 Аптайскю край
23 Краснодарский край
24 Красноярский край
25 Приморский край
26 C ðé й
27 Хабаровск()ей край
28 Амурская область
29 Аркангельская область
30 Астриканская область
31 бе тородская область
32 Брянская область
ЗЗ Владимирская область
34 Вопгогра(дская область
35 Вологодская область
36 Воронами:кая обпасть
37 Ивановская область
38 Иркутская область
39 Капининградская область
Ю Капуаская область
41 Камчатская область
Стоимость номеров будет зависеть от их
исполнения (вид, производитель, место вы-
дачи, наличие защитной пленки). На начало
февраля она колебалась в пределах от бдо 15
тысяч рублей. Будущий хозяин теперь может
выбрать, какой номер ему брать: с флагом
России или без него, долговечные (под за-
щитной пленкой) или «скоропортящиеся».
° ° ° ю °
°, ° г
1994
¹2
ч)))чю аьйССО))))г)~ч))~ .
Запчасти.
ены января
Сегодняшнийобзор рынка запчастей приходится открывать не совсем
обычным вступлением. Дело в том, что в редакцию поступают отклики о
roar, что публикуемые цены не~до занижаются против реальных, Тнк
вот, уажаемые автовладельцы: искусство, которому покровительствует
Меркурий, в том и состоит, чтобы дорот лщщть и дешево купить. 8
нашем случае (а мы стараемся вести себя как реальные покупатели»)
необходима второе, а купи1тьзадорого — большойсноровки ие
>рефе я. Нескол ко не лиш их сове ов по этомуповод мы попроб
деть в одном ив спезвтцих номеров деторветп в покв—
тредисвтонный обвзр, посвященный звднеприводным Вдхеав и тевва
Последний день прядал следующие результаты.
уровне. Чуть дороже генера-
торы — 55 — 60 тыг.. руб.
&г рой я сяц p p'~ с
цену втягивающее реле — I О
тые. руб. Катушка зажига-
ния стоит 35 — 17 тыс, руб,
дВКГатеЛь СтеКМЮЧОСтяталя
— ЗП гМС. Ртвлв Ввазадасав
аезпигелм (c двигателем)—
25 — 27 тыс. руб.. реле указа-
т~ущЯ псщарота на 2101 — 3—
5тыс. ру6, ана 2168, 4& t; Ђ”
тыс. руб. Коиплект йроводки
на ИО$, 07 оценивается е
75 — 80 ~с. py6., пучок аысо-
~оррльгных проводов — 5—
5,5 тык. руб.
Сох~ыняетсм большой вы-
бор аккумуляторов. Цены на
них колеблются от 40 — 45
.гыс. руб. за «черщуе» жече-
° ственные и до 90=l00 ~ыс.
ртй. за аркличвые азделюг
заондыого произаадсгаа (на-
пример, за итальянский
ИАми).
КУЗОВ
Борьба с налогами
объединяет конкурентов
Е Мояяаяююю койнайрчагаам каево28 января состоялоаь совещмме
npencnsinyene«фпрн-проязаомпелей я ssnopyepoe мкойоейгюй, робо теоиих яа
росоаянон рыяяе. Организатором coaaneaas высттпияе lpspsа eсрсоА ойкндо,
официальныйимпортер автомобилей Сйтой7.
е coseeyeean npnnnsens yaease болае 15 ocnoeselr esepsnencnsr, snoncawrя
esponescnsr nponyeossyenes автомобилей тнюх явк ротв, Стлувтвр, Ееяявы
Notch@, VoksWagee, дайм, PeegeOt, ЮИФ, Fiat, Rerredt, TOyOta, РйааМИ другиЕ, а
тахже представители посольств США, Франции, Швеции к Японии,
ОПТИКА
Прошел первый шок от но-
аокодмеш аодоромания ~s
облает света. Пока ника-
ких изменений ыаг. блок-фа-
ры на 3i0i и ЗШ вЂ” 8~c.
руб. (оптика к ним — 3,5 — 4
таис. руб.1; нв ~И03, 06 — ) ]—
гз»ю ртй. !а плпиивй, и
дальннй свет), а оаиака ля
них — 3 — 4 tit(™. руб.
Ссакыасчв мыг
peA: на 314l 3 — [2 — l тмс.
pyS.. на ЛЗВа — И вЂ” 24 тыа
руб., 3105, И вЂ” 23 — 24 тыс.
руб, Всякие маленькие а-
рики erp)»r от 500 до 1 руб-
лен. Лампочки {ет самых ма-
леньких до мощных галом-
ю~щх1 — ц'г 300 до 4000 ру6-
лея.
ПОДВЕСКА.
РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ.
ТОРМОЗА
ГСМ
Г1)узят тесал бочкамн! На
выгнав васгпавва ситес ае-
peA, c мамищ[имк Водой 4~
ае с дедуня-~мя кразу- Сто-
yet д~ющдс 43M ).3 — 1.5 тыс.
руб. за ~и~тр.
В Ь3оекзе е 8 инваря ао-
Ао=рожвло топливо. А-92
стоит теперь 250 рублей за
литр, А-76 — 220, дизель-
ное тоалиао — 200 рублей
за литр. Всякого рода аред-
дринмматели торгуют бен-
зрицод ро цене от ЗМ до 500
рублей за литр Сарае На
бенэвн, иохоюе, июле
аредломекма илн пою'йн
сраВнялся с ЙКМ.
КОЛЕСА
ю
Ваервые за дфлою месяцы
° вмаресидп «рнвввые акс-
ки колее. Но уж если бржгать,
то ео асею маху. — 22 — Ю
зыс. ру6. ы mryxy — это уже
коикретно. 3агрунчовакные.
к слезу сказать, сюит ещю~-
до дешевле — !3 — (4 тыс.
руб. {21и1.
Из резины молино и ри-
кы Я~кклавск~~3О Й-376
((65 80R(3) — лЪ вЂ” '.Щ тыс.
руб., катанку ) Б5/80К13—
29 — ЗО тыс. руб.. 6.30-R16 (на
Ниву( — 40тыс. руб.{c каме-
pa%).
Радиостанции Махоп нам
помогли не слышать друг друга
АКСЕССУАРЫ
TE ИЗ salmx чнтателей, кто регумгрио чи-
тает рубрику Свазь, на~~знака помнит пуб-
ликации, носаещемные радиоаппаратуре
таы наз~емоыого еражданскоео диапазоав
Си-Би {СШхев's Band).
Недавно редакция Авторевю приобрела
для схож нужд несколько комплектов пере-
носных радиостанций Махов-27N, для ис-
пользовання главиым образом в ~честве
средств связи во время испытаийй атттоиоби-
лей. Как показало первое знакоистщ~ с
apylos asaepayypos ñâ-йп, гюч~~м в даль.
ность связи эа городом д,ля этих целей ввалите
приемлемы, а специфика рабсилы зкспергной
гщ~~пы Ааторевю такоы, что большую чаеть
ВРСМЕЫИ Ва тЕЮаХ ИЫ аРааоАХХ КаК Раз IIge
дской чергм
Юрарнэы пачалис» в первый же лсиь,
Внемнцо ниясимлоеь, 2rro Один из станЦии
стала вдруг все время Работать на передачу.
безкалостно ~сажая аккуцуляторц и це-
шая разослать всем ссыльным. На сладуемцкй
Аеиьоказалось, mo из осгаишихся трех радио-
станций обеспечивать ыас саяэыо в сосчоюжи
лишь две. третья же ипюлила функциониро-
вать лишь на прием, а в режиме пере,иачи пе-
редавала а зфир н)лъко етрывнстьве хрипы.
Но и жоеще не see. Когда Mht после очеред-
пого дня испытаний антэмобилей вернулись
вечером а госгиннцу и попытались аодзара-
днть аккумуляторы, то обнаружили кедае-
саособность одмого к3 ожчссгжннь~х эар~д-
иых усгрой< лв Эаектреиа а. кото
УХК и крнплектует станции Махеа 27 J.
Обидно Ведь связь нам а работа sacro бы-
вает необходима...
Что ж, попыгаемся для нашей зкспертной
груаам заказать брлеенадщкные цм:долма csR-
эи, чаи радиостаыции Махоп ЗУ MJ, а читальни
рс хапните» г м ммгарать а»ввз гама
Здесь обратим внмт~анме
на полезные любоиу зшзии-
ну ветс. Коннрессар арода-
егся эв Зц — 40 тыс. руб.. пре-
обрмоаатель напряжения—
за 5Π— 70 тыс. py6., автоте-
сгер — эа  — 10тыс. руб., as-
тощобяльный нылесог — эа
7 — )5 тыс. руб., электриче-
ская 12-ВОль ГОтИм Apehb — 3h
30 гыс. дуб., комбинщювам-
ный фонарь — за 10 — 22 тыс.
руб., детское автомобильное
кресло — от 25тыс. руб. (это
есе жс csopee табурет, чем
К~®сло} до 150 тис. руб. эа
ВПОлМЕ прилИчное И удОбНОЕ
сн*с31ье.
ДВИГАТЕЛЬ.
ТРАНСМИССйЯ
МН уЖе mwp~ o smap-
слом подорожании карбю-
paTopolL паса»асака, чза
жигулевские — дьв гребне
ЗОлиы: c70RNocTb их В заВн-
симости от модели н места
~цюдажи пг 65 до 80 тыс. руб.
Цены на блоки цилиндров
даано уже ттерешли симетку
в четверть нилгщоыа: нь 2103
они стоят 260 — 280 тыс. руб.,
на 2103. 06 — 280 — 300 тыс
руб, ыа 2< > > †30 —
3ЛЕКТРИЧЕСТВО
Подорржавшщд в декабре
Ао 50 тыс. руб. empeephs cv-
хранят сваю цену на э'юом
М.%АДАХОВ
Давненько держится цена
40 — 45 армс. руб. на крылък
для М01я Ж~с руб. — для
2103, 06. Капот на 2106 сюит
80 тыс. руб., а на 21011 — иа
30 — )5 тыс. ру6. дешеале. Не
измеиилась и цена задких
аанелей. Таи[, ыа Ql 05 os рр-
нремнеиу стоит '.И вЂ” 30 тес.
руб., на 2XOI l — 20 — 25 армс.
руб.
Цена бензобаков — 50 — 65
тыс. руб. Правда, в одном ме-
сте яа мего на И21 запросили
целых 80 иттук. Момет, это
какой-нибудь особеииый
бак, во с виду — самый зау-
Рялп~~~-
ГЬл багажника 3163 аро-
.,~ав ~ля за 12 — 1S тис. ov<
~ка передней падре~в
за 20тжс. py$., всякие иенские
° ив лемм — тсчмичелк,
стойки и г. *. — от ЯЮ да 2500
рублей.
Подорожала, и силжо,
хрсмвзюепювгв pe~ ao pa
днатора на 21 OL Бща какие-
то три недели назад красяая
цена ей была 6О тыс. руб., а
теперь умевстречакхгся цен-
ники 70 — 75 тыс. руб. Зато на
прежнем уровне цена на хро-
м врававвт ю paaelay радиа-
тора на 2107 — 30тыс. руб., =
ezo~e цржмлвма~ сумма
R4 щ Рею,щ~)тщФЙ.
з оборудовання кузова
атг»ппе ачерааиае аоеоро-
жаияе лрбфамХ <дек д.
перь трйп*евс стойл er 40 до
45тыс. руб. Snaonate {опуска-
емьйе1 стелла иродакисв ха
т — В хмс. рта. уиагхюпадь
лобового сгекла сгонт 5 тыс.
руб., a его профнль (мол-
динг} — 2.2 — 7Ä8 тыс. руб.
Комплект ручек дверей на
210$, 07 оцекйэае'г~а е Итыс.
py6., салонные часы ЙЫЗ, 06
— е 7~ тес. руб., а спидо-
метр и тахомегр 2ЙОЗ. 06 — 5
10 тыс. руб. каждыф.
p . Головки блоков егонт
l Π— 150тмс. ðóá.
Hs *ругих дорогих вещей
ОтМЕтИМ КОЛЕйЕ'1'ь~а МА~—
аг 110 до 135 тьтс. py&l ;. Ђ
р~щкатс~рт.т, С пос~елииии
вообще тиорятси странные
вещи Яа ту ®e Ниву можно
най~д~ чф 60 пас. руб., а можао
и за 10Î тес. руб. — вилка
просто огромная А в одной
палатке за радиатор на 2iOi
требовали !33 ть|с. рубЛ Ии-
, -GyA- м-:
купят радиатор и~о~ с~изцт
цещВ
Расцредвал с рокерами
продается зд 10 — 17 тыс. руб.,
ero постель — за 15 — 18 тыс.
ру6» Комньевт шатунов—
24 — 27 тыс. руб., коиклекг
клапанов — l 3= — l5 тык py6.,
поршней (в эависимосги от
качества и модели двигате-
ля) — от 6 до 20тыс. руб., вы-
цускиой )коллектор — 25 — 27
тыс. ркиб., кран о'тошыелм—
4.5 — 5 тыс руб., насляный
фильтр — 3,2 — 4 тыс. руб..
воздузпный фильтр — 2. 4—
2,& mp; ыс. р б., комп ект
лосъефаных колвамкоэ
ВО~~LON рублей.
Диск сцепления оценива-
ется ф 2~28тыс. Я~6., фщ~рк-
иа cgesaesms — ЗΠ— Ю жс
руб работай цмюЮндр сцЕп-
лени» вЂ” б — 7,5тыс руб.. ouo-
ра кард,анного Вала — ) ~15
тыс. руб., полуоси — 50 60
~с. дуб.
Очень скльно аодорощала
раздаточная коробка на Ни-
зу — во осени она сижла ÇÎÎ
тыс. руб.. а таперь уюке 400—
420 тыс. py6.. ШРУСЫ ыа нее
же = 140тыс. руб.
йьгрссли вагиз па мамы
родинок — до 5 тт73с.
рта. за . А»арта»асары
elm 12 — 1 тме. руб.. рыча-
m аередней подвесж — 5
тыс. py6. { и верхние, н ниж-
ние), комплект из 4ayr под-
шит~кои ступицы ~зкут-
РеНМкй и ШфШМизЦ вЂ” 7.5 — 6
тыс. руб., реаусгнвнаи агав
&g ;o c. p
Py~~~ ~ 2101
10 — !2 тыс руб,. наятяйко-
вый рычаг — 13 — 36тыс. py6.,
рулевые тяги и накоыечниж
= aa 5ть|с. руб.
в ормОзной 4исзс Оц4~нйВЙ-
ется в 15 — 17 ~~ руб., ~р-
коэнов барабан = в 24 — 25
тыс. руб., вакуумный усилн-
~b торвщуов — 20 тыс.
руб.. главнйй ториозиой ци-
линдр — l5 — 18 тыс. руб.,
тормозные колодки
!000 — 2000 руб., тормозные
шланги — ]009 — l500 руб-
лей.
Целиком узел передней
иодвеслсм в сборе {сгуоица е
суппортои и поперечныии
рычагамн1 продевали эа t4o
ты'-- pg+
ОСНОВМ Ым вред,мета~и обсуждения явн-
Ансь ставки таыоженнык сборов, действую-
щих Q NQQTQgllgee врема Bd ~юрриторин Рос-
син. s том числе н введенные н пжлсдкее
время uoaQe йравйла перемезцення TyeSc-
портных средств физическими лицами. Было
аодчеркйую. п;о в насгснацфе вре~~ с~аакк
ююархвнх такаиеввмх сборов ва ютвгв.
били дл» официальных нмпв)ртерев лалеб-
лютск от 97 Я до 146 'ф отмены ввоэииого
автомобиля (а ьависымосги от объема двнга-
телй). Такие <заваижкоаен ык яош кн
сйвниалзаых ива и и е l993ro-
ду к тому, что 95 аатом ей ввоз~флись
нмн. будучи оформленнымы на частные лн-
Ца. С Кат~РЫХ ЗЭНЯ4ЛСй ЧаКО;НСЕННЫй С6ОР В
рафиере 0,3 экю (1) цеков) за-1 my6. Ее. объ-
виа дшп.ателя.
После вам~ с!.01.94 мсжык црааал рерфме-
ищюня т~)йзйсВ~щл'ных cp9AcAI ча(лнымн лк-
цами э'жт Путь бмл цр~ктическк зак~ьтт, чж
привело к резкону вадениж числа maopm-
руемьйс азтойФн~лея, так как цены на них
после выплаты всех таможенных сборов в
апгывввства мтчвев сказалась за аредела-
ии агдмжпесдос~Кщого спрн:а.
Не яснд до конца снтуацня с подерясавкы-
ик авшнобилямя. эдесьнемало белых пятен.
Более таго, стали известны случаи взима-
ыня акцизных сборов прямо на границе.
Ипогда прн прохождении границы автовоза-
ии, долм еслк оан следуют транзитои. иа-
пример, в Казахстан, требуют в каче< ве
лога уплату вжх щножеэых дотемна за ае-
реаазвмые васапнила. Псвхзиь, чза иалт-
чить залог обратно станет уже бал ыпой про-
блемой. Cmpee всего. ю решмиой.
В сиззл с аадеквен кчианости торжз-
ли июгюкобжваыа улси се ас многие сущест-
вупмцне дилеры еворачиваккг саоио деяталь-
йоств во myreaae автомобилями и аереори-
щгируют ся на Apyme товары» Все это прищ~-
дигк p53p~45f le созАажннт 3 POccilhK дилер-
ских сетей и перфзоду к@ друтяе рцнкц с бо-
лее иягкни таможеяныи закомода мльсд~щ~.
Нанрииер,в Казахстане общая сумма тамо-
женных c6opos не превышает 5 ',}(, а Белару-
си, Т~куаекнслане, Узбекмсыые — lO 9f,, ~гго
А9Ааст эчя рынки 6ОЛФВ щ)нйле2иФ?лъйыи
hllll фарм-икпарчаргн аваагюаил ей.
По заявлению некоторых преде~авп;елей
фирм, в зтнх условиях сгановитсв ыецелесо-
Оврвзвмм в везффеатвзвмм тчаапвг в првд-
сгмшф.м Ь4есковскон Meag~apegaoaa Ав-
тесвлане-94, требующее» значительжих фн-
нансавы~ м~грат.'Геи более me аналогичные
автосалоны будут проводиюься в городах Ал-
ьпы и Киев.
Твк ив ва сев евмюпг йьын ааграитюгза про.
oil «ареафк»паве аага каавлей е мха откачан-
ою, что Геизивдаутаы РФ лрадусиотреныжс-
ж поюдфлитмн п4фййм~Г~юм, к~~ФМНение-
m аналогов ни в енропеяскоя, ни в анерикан-
са ай права вке (Уразаев CO ° салана и ли Ь
Емключюп и аавандввяедвваслапгаан-
ло apmame решение о создании ассоциации
фирм-импортеров автомобилей дл» обьедн-
й~КИЯ )ГСНЛНК К ВЫ~И1ЮтКЕ Е@ИНОй ПОзйфИН т~
отношении имиорта авчомобылей.
Получить более подробную информацию
ноя пе удалось, носкельку~:оаещанзюе щюво-
дилосвп я эакрытык дверях. Ясно одно: если
в блии врем» не будуг нрии»ты какне-
лыбо кардинальние иеры а мое~ нащивлф-
ыии, m под отпос ножет войти вся торговля
випархимвм аюамаавгпми. Пака ие в e»lo.
йобйАвныа кругах лишь ходдт слухи о ка-
ккх-то иювоваеденяяк а таиоженной волигя-
ке в Олкжайшее время. Толъко наязве~тгию—
° *тчютю в хтдют» юарсат Хаза хтие,
apse, yme некуда
K. И3ЩСЯЫОВ
JEUNE
-"'ррпссю>р сс .',.
1994
лъчФйчг~"j4 .:: '-:»r~~='" ~1r
B ь м ЖКО
И Е еее
Поговорить об интересненьком мы любим, в том числе и о технике. Одно время,
например, немало слов произносилось по поводу ик называемых аюи ых
технологий. Депо, действительно. крайне привинатепьное, причем освоенное. у
аююторов мтвюювется многое в самолете нлеяни свреплено. н нячего — pepper.
Значит. и в любимых нами автомобилях такая химия отнюдь не без пользы.
Те же цены теперь иковы, что ремоктуже имеюирхся машин. поддержзние их в
рабочем состоянии стали наипервейшей задачей, у которой, кстати. епъ
определенные особенности. Bor мы говорим об иномарках: здорово. моп. их
собирают, нигде ничего не течет, не гремип не отнручнваегсл Я причина вовсе не в
том. vro «у них» крепче гайки затягивают. Точнее, не только в том,
ОВРП4ИЮЧАЯ аысо-
кк ~ чОГ\»»кк «0 0p .
MB — ПО3 МДЯй ЯисЯмз-
илаБОВОВ. щслзОяюю-
тать дороГОСГОящуЮ датал1.
хая лопяуишую вроде бы и
можно склеить, ла иечеи.
Loctite делает деситки, если
НЕ Сцтлв тИПор хММИЧеСКИХ
аРЕПаРа1СЕ ДДЯ аатииабИЛЬ-
мой техники» Различакш~иеся
по ac>u e, сост в в свой
наМ, ОНИ РаССЧ1П".Ц1м Ца саМОс
разнос иримеиеижк Сугубо
целеаие и более универсаль-
ные. они об~ьунл ~якие
гачмм и д,ля проиьпилеино-
cm, идея сцщиса, н для инди-
видуадд.тощ& t; пользован
Bm ЛН1ПЬ НЕСКОЛЬКО КОНК-
ретных примеров.
~ОСТПЕ 480
~ОСТITE
SUPER ATTAK
Это тоже быстродейсгьу-
ю1ц,ий psaiiaкрил~тный
клей. an ультрафнолетового
отзерждепщв, поэтому поль-
зование им целесообразно
налаживать в ремок щой ма-
стерской. 1Явет — чериый.
Lectue 480 огличается, по-
мимо Ирочносги, очень вы-
сокой эласлмчноетью соеди-
кеиия, стойкси=про K удар-
НЫМ И ВНбрьционВЬМ Ка-
~рузкам, к повЫШЕННОй
вл,ажНОСтм И аере11адаМ тЕМ-
п~ратур. Все эттли преАопрй-
деляст сферу em эффектки-
щя'я к~;яцльзОВйния. 1;73Фче-
стаЕ~щЫЕ уМСАьцЫ apmc1so-
собились заделывать этин
прецарагом иореэы и трс-
щины 11а шинах. Такого да-
же сеча фирма иикогда не
пр06ОВалй1 дь ОКО и пОнятпО:
ЛОДО61ПИ. ПРОбЛЕМЫ вЂ” ЧИГ-
то наши, на Завады опн и в
голоау аИКОЫу ИЕ sTpHio*>
проспекты и каталоги. с ко-
торыми можно познакомить-
ся у дилеров. у продавцов.
Задача видном в друюм.
Давайте постепенно прони-
кать.ся соэныпием, что спасе-
!~ис утопаы~х — забота
прсж~с исего самих )~топаю-
щих. Хотия. чтобы клппи Ма-
цщяы были Надажцнми и
безоткаэ1гыми — надо при-
менят1. пе только эубило и
молоток. Хотим. чтоби мас-
МРСКаЯ бь1Ла КОНКУРЕнтП-
способной и пользоналась
уиажснием клиентов
опя.гь-таки на*о опираться
1иа соВРсНЕНЫЫЕ тЕЯ1олОГИИ
ремонта и обслуЖивания.
АНАЭРОБЫЫЕ
КПЕИ-ГЕРМЕТИКИ
LOOT ITE
SUPERFLEX
Данный продуктпред~лав-
лкеч'собой герметик па осмо-
ве силикона холодной вулка-
НИЗ@ ЦИИ (ИЩЕсгГСЫ В ВНЕ
комнал1аа тем11ератур~). В
принципе такие жидкие
ПРОКЛаДКИ ЗНакоч1.! МНааМ
пашии ан.гомобилисия, i«
качество здесь Вервостатей-
siae. (.ейчае этот материал
МОДЕРННЭЩкнван, Щ1 пРио6-
рел поэьниеиную стойкость к
ХИМИЧССынЫ ВОздЕЙстВИяЫ И
выдерживают тем иературу
до-З-'© С. Под маркой Los:ate
Ultra его применяют Pard,
GM, СЬ~1ег. Fiat и все юду-
щме мцонскис артомобилест-
(ЮИтЫН. ОНИ ИспальзУ1От
герметик при у~-мновке под-
AOHOH» KpHssseK 116 ДВИГатсле
+ КаРЩ)аХ тРа1па1КССИИ ПРИ
сборке трубоировсрдов еасге-
им ахлаждения и еще во
мнО~МХ ИЕСтаХ. То же мож11О
делать и в процессе реиоита
— 1И СганЦии Млц ДОДД.
А. МОИСЕЕВИЧ
Справка АР, По цощюсаи
врисбретеиия продуктов
ЬосИ1е следуег обращаться к
дмлеран в Москве [Софийская
иаб.. 36, оф. 18, тел. (095) 233-19-
%1, в Саратове (Городская ул,
70а, тел. {8452) 64-38-35) и в
Би»крннвуртч ! у. Т урке не кк
4, к. 540.~. ~:ИЖ~%-ж-щ, а
TRK®e В мОскОВские мйгйзиБы
фирмы Родмтн (Новокуэнец-
кая ул.. l и Новый Арбат, 21 1.
Для согласоварпщ условий ди-
лерских соглашеиий нужно
ЗИР)пФтйв В М ОСК~-1~о~-' Щ~Е4~-~'к~
нительсйю Loctite ио тел (095I
938-28-46.
«Жифф1о прокпадкул просто выдавливают ыз тюбика
ЩИ Я ВЫШЕУПОМЯ11У'1МС ХлЕе
Вью тюсноАОп%и. С'.Фгщ~ня
обойтвсь без герметиков для
у11лотнсния егыков. анаэ-
робимх клееы для стонора-
1ЩЯ РазЬбоВыХ соЕДИНЕНИЙ и
други~ падобиых вещей. ко-
торые иы пока просто не вос-
йРИИйиаеМ ВСЕРЫЭ ВОГ, С1~а-
жеи, сварка — м~э да. в эж
мы верим. A что такое клей1
Сегодня держишься, закгра ог-
валилОсь...
ОсВов Анис ~6~л,я: raaora
скептзщизиа — жйтайскнй
опыт, ыдущий от ремакта
бащууаков, ж ытхжажтыых
вхщмрднуах сапожнп~ков .
ТОРДЦВсжУ ЭТОГО a+~a eSTo-
собствует и тот факт. что у
нас схжремеиннх кл~язых
препаратов практнчаски нет.
То есть вообще-тю они есть,
но где-зо там, эа высокими
лабо~ми почтсщых ящик-
амиа, er которых нан, обыч-
ным граждадач. ни жарко,
нн холодно. A иа лев, как го-
ворится, и су.д,а пет
Что в саязк с этим, к врм-
иеру, делал ВАЗ3 Тратим
доллары, закупая препараты
икозеапюж ироискождекия
— 3дц:Щф, Т3юг~е Boad и др.
Хотн топор над нии ис энская
ие хпа гило валюты — ладно.
СОЙДИТ И таЗС. ЧТО-1И16)ЩЕ
придуи'и м... А иы, потребн-
тели, по натуре фаталисты: у
одиага машина более удач-
лая. у Аруп» о — менее»
Судьба-d
ОдНйКО 11ЫНС. В vrroxy сиЯ-
.Гня пе~)егородок, новые нер-
спективы обозначились и пе-
РеД ЩзЕДПРИ1ЩУИДч;ЛЯЯи Ма
ниве автосервиса, и перед с»-
ниии лнтолюбмтеляни.
Только их, ыи иерспективи.
мало кто support иоочин~. Не-
яаусгпа, тихойе ~ко HoQBH-
лосьу нас предсгааиы.1ьещо
концерна Loetite — ~кто
клеевой индустрии, кнтерна-
циональиого но афере дея-
тельности ~штаб-квартира
ЕЕРОПЕйСКРГР отДелЕйю1Я Рас-
долозкена а Аастрин, в Вене).
Понемногу и дилеры uaxo-
pprrcs ~ exa~ex, s Capamse
э~ггузинеж открыли нагибин
и вовсю разворачнвают свою
pe~nh3KKTb. T0hbKo APA&
э уо непростое, рискоаанное:
не исключено, чж автомоби-
листы скользнут по внтрине
суманнымн очами, да и п1-
ио. Что, мол. за штучки-
дрючки такие, к чему они
даат? Автолюбители и сер-
висяены доллццю вонять
практическую выгоду мало-
знакомого дела. Если поймут
— успех обеспечен. Ï~æ-
раты. Конечио, Не иа дЕШЕ-
вык, Ilo расфасовка всякая:
а'Г крупной промц1пленной
тары до трехграимовых ми-
ни-чубиков. Уж несколько-
та грани каждый автолюби-
тель можсг КуШИтв, ОСОбЕ11-
(f0, ВОГдй Он литрами 4олнВЙ-
щ' масло, к'щаюоп~е иа доро-
гу. или пинужф,ен приЮ[ж-
Зж циаиакрылат~пий клей
ИЗ ГРУППЫ таК НЬ1ЗНанРМыХ
ксуперклеев . (Жи снособдщ
соединять практически лю-
бые иатериалм — ыеталлы.
прас:трассы. дерево, бумагу,
резиыу, кожуит.д. Щовноьуча-
етса почзи незамслыи, йо
оЧе11Ь ЩюЧНЫИ. СО СтайКО-
стью щк~тиа разрыва до 35
H/êà ми. Срабатьпыет этот
клеей нопи мгновенно. ждать
его вмсмхания не приход,иг-
ся, но к дейстзовагь надо
оперативно. Особенность
SQpel' ATTAR в тои, что он
чрезвычайно текучий и ж-
полияетасе микротрещины и
поры. придавая соединению
щоцолитносгь.
Цсс:крлу.ко иначе аедет се-
бя ноднфихацмя Super
АЗДАК Gel опа не капает и
не стекает с вертикальных
покерхпостай, ие уходит в
поры. по заполняет иецов-
«ккти а стыке. Иыиускается
и специальная разновяд-
иость циюпакрклатного
клея для прикреплении з~р-
кала заднеж вида к лобово-
му сгехлу. У эгого продукта
еггь шрнктериое отличие от
других товарняк препара-
тов того жЕ Наз11ач@Ния.
ОбЫ1НО СОадиИЕНЫЕ яСЧЭЛ-
ла со стеклом получает'ся
очень женим. тюэтом у «ри
аварийном удара поверх-
ность стекла ггр'щебет: на
ней нередко поя шляются
сколы и трещины. Ilp~p-
иая примлейка зеркала иа то
же место йетса с трудом,
получается иепрочпой.
ЕосШе делает э'ют ~нк
*нухслайным: непосредств-
енноо клсй и тоякая актива-
торная пласгинка черного
цвета. Ужссла с.лучится силь-
ный удар, m огрцв идет по ак-
1иваторной пласгимке, а сюек-
ло ие ~опре~кдаегам. Кстати, и
выгляддт такой клеевой стык
зим БО1.0:илетичнее.
-Ы r.: .~' ' 5 и ~т'". чрг' ° ° ар %.'q'. ' r 'чч~Жн ~'р . ° вноси ° '-та~с'.'чг '~ а Ф ': -' -с р ченч"а.рргр
Герм ею к, уппо тняюивю стмнн с тепла, напоется спеоивлрным приспособлением
в форме пистолета
Поясок анаэробного клея сделает резьбовое
соединение самоконтряирмся и герметичным
Их иного, Для кажд~то аро-
Ви водс Гва .моэк]иО и Одоб[эи Гь
ожимальный вариант. Д,ля
ремонтных нас.прсшх и ин-
4ИЗИд)Чу~ Е.ИШ О ~яоЛЬ."вОБаШИЫ
додойдсг, цацркмер. Leetite
243. Анаэробный йр~пауат,
если ыщюю так сразиться,
мо нмй нао~Ьротж ои сох-
нет ие Hd Воздухе. cl при его
онЧччм»к нк и lip»lcxojl~~
на рабочей posepxs~c~ реэь-
бового соединения. В рсзуль-
тате оно получаггси и саио-
ксмщИщИИСя. И ~~РМЕ~И'1-
иым. 11ó, а приразборке ьнол-
НЕ ХВатаЕ7 Р5Ь1чпо1'О СЛЕСаР-
eOm И11СгрумеНта. ЧтМы ~г-
цернуть болт ила гайку. труд-
посм~й'уут це воэпнкает й~-
ниия mr аиаэр~рные материа-
лц м д)щ о{)еслечений нлот-
пой посадки дачки (нащ~н-
psep, додшиппика) и несколь-
ко к»мякиннике пикк» Нк-
дежностынэлучаетса несрав-
нимо божеве. чем, скажем,
при древнем способе оиайки
кальць нодшиымка оловач
СКдэанцос ЕыШЕ = 7ОЛЬКо
1цжИСрн. В ~таму задаЧу Ие
входило дать сколько-пи-
буд~ полное описание щю-
дуктое ила даже грулп про-
дуктов Еас1йе, Для этого есть
. рбузннчнвл «~
: щнрркий I~P, двтбрпвкрвп~~к
длвцнвлнвтов
. крнвультвннн
° ° ° ° ° ° 99 °
° ° ° r ° r
ватвн
~~ PETROLEUM
q gazoo~<~ö
EAR
ЮОО
ин~~, -235p5~
175/7О ЮЗ
175/7О аи
Мб/7О Ю4
155/55 а 14
195 66Ю4
1 ~ИЯ15
1 R14
/Е5Я15
... lamia geeomese эдитам «lmNC
ИРТИОВЯМОИ ОЙННЛВчиВВВт ° ГМТОаипГВМ
ООРюймтум psalaga N 36PNNlgsee йэ cNaly u
нйсу бэп нэсбхэаамсап аипсэаииэ.
Лрва~ама одмоЯ ма луаипх замни
° Вгмадвмаэа...
° ° e
с Ohc©NNII уроанвм к4честаа даижвния,
ГОЮГЗОЛГОППО и уОЯНВВОВйасти нюугаа Гса.
Рюзрибигига Вю ВМГХМГОМ а мах ОВМВВВНЧМ
N Naaggl e est g vcgoaee ° eaoa coaN...
Me nares
Иб ЮЯ13
f R14
Ю Я14
1 60 Я15
mwa, Отаеча-
МОМО Вйааааэан ~агбйпе~пОМ
VmlaNINCTN ВВТОМОВММ
аийраютнся взаэ хпн ВМВОЙ oaf ale.
ОпвееаФ выбор для жх, кто лрещ ~
чФузют сг30фтмюдьЮ симь Фиды ...
...aeogelpwsll ° спчэтээт ОЯ3аиэ
НОнвзэтэай аэиаэаа а Зим и
усхсайэ с Отиаамай NNINWN
сэсвствэми ниа ваа эп ВХМРсайу
вокрытие и низким уровнем вума.
амВВт ОГВбрспа длн ИХИМВМЛМ...
...вина для тех, кто в итввт
юдить машину зи бвэ риске.
ОЮЗВлнэт Iepetwlg СЮООН йпнй
саойста4ми IlpN даижекии Ао сухому
и мокрому дорожному вокрытие,
снегу, льду.
МВМЭГ ОПОрйтйа ДЛН IONfglsg Na
265 R16
fSI Я13
f75 Rf3
И6Я14
f Я13
1,/МЯ14
2И ЯИ
gpgEGHblE4gG
- III aíé ael ТЭХ, Iml NPNIINNNTaa T ВВТЭмсбмНН
юва OFF-ROAO
ПаэспйчаВВат ияисухма Втмм mloweNIII
4грессианый стиль ефимы.
ПОЧВГВат Maeggs mmoma e»й
° ямам МГВйае сэивстээ с Гюйфсегайпй ЙОН~
нием Ао любым дорогам N амв их...
...mTmospmmo удсаа3эюрнвг
ММОГММ nNammme ияндйнаа-
найиг flag Ваядаим lgl «m~
° °
и а условиях бездорожья.
иэшт хэ МХОВО сеамэниэ иэ
снегу, устойчивое и комфортное
аиаэаэа НО ээтсстриаВм и calacga
дорогам а грязь и слякоть...
* 155/66Я15- приобретение покрышек со склада в Моаае
175/70 R13- приобретение покрышек на заказ
САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕН
g ° °
~ ° ~ ° ~
в ° ° ° ! °
Э Л
... ООНРЧВННЭ, aymTgyellloa СВВЯ НЗН INNIE
° аамэта'майа
уиааавгнгййаа.
С ОС ГОН m ОНО I go eye П РНОПОВОбЛЭН ale
ООПМЮГПМ. НВВспаВМВН ГОГИДХГГВЮО ЛММИГВМ
зммой про еобых условиях...
185/и а14
1м/и а14
аб/Е5 Ю5
395 66 R15
АТ4
195/и R15
2O5/SO Ю5
as/ss ю5
225 56Ю5
235/45 R 17
... Вбтаанрма\а, сюмсиэВйиэ тана
длю ЙВазгюгна а агйайгх loMNNNI
ННОРяаимйсти ЮИОЮНОNN. ПЛОааимав
рисунок вротектор4 обеммивает устойчиаое
ОМВЛДВннВ c flopofle нзн ° срам Ilolom, тВВ
и на снегу и льду.
Птааээтсн ааваим yeeeal МУИЗ...
1 В Я13
1 ФМО Я14
Я13
НЯ13
Я13
R14
Я14
Я14
R14
ЯИ
175 R14
1 ÞßÈ
ю/7о а14
М5/б5 Ю4
е5/об а14
аб/и ю4
ив/и ю4
а5/В5 Ю5
>as ss
ПРЗЙИВОИВчВнм gila НОВх ДНИ ГВ ВОЗИ (ВО336инОВВМ и дизэлйимх ),
паг с gogo mmael, lm с прбспВЙВИОм. уппОаагпл
циркуляция а системе даигателя улущцает смазку и сниж4вт износ
а NpNTNvocKNO моментм восле завуск4, максим4льно защищая
ДЭЯГ4тель и обесгечиа4Я более легкий 34вуск е холоДную вогоду.
И8СО.'ЮОО- полностью синтетическое масло
с температу ным режимом работы до -35'С
и ресурсом 000 км.
И8СО 2000 1ЯЮ0
И8СО 2000 Нив ЯВИО
И8СО 2ЮО Яив 5W30- масло с температурным
режимом работы до -42'С.
ПвнсуэГВя м Нсвт ВЧМО нэя ГаюнВстымВйlа. ВОВНВстиО с ВРИГВдюайи,
ЛРПОВЯМВГИП айу ХЛОООаастй ° eoteemli ММГВамаийа lelpymN.'
Овэспэчахнат нрээсааагу» ООМ Ту этазиООО ВОЙНОВО lmolopel
° уаййайм ВХННВих и изиих ааороТаа
Рюзрэбэтннэ аа сбмюаааа Вррапиэнев а ЯНВОпаснсв psooal
° сэи INNNNMwcENC систВН д1айгагйа и ЯВВНЙВнай ° Topgomo u
NNPT Онмаэннн. Ггсвиссгйа МОМОЗГГМВ c 3lpelllm снитйтичВсними
аиаасти ма. salopm ОПМЙВнп Тма нэ lэаааэаээй
в~икинию оотз
ввма:-иию оот~
Легкосплавные колесные диски Allycat
(Англия) на заказ по каталогам
° °
Уже когда отчет о нашем тесте новейшего автомобиля Toyota Supra был подготовлен
к печати, мы узнали, что в традиционном конкурсе на звание Автомобиль года в СШЛ
Toyota Supra заняла третье место. Отличный результат.
Что ж, еще до начала теста, когда мы перелистали техническое описание, а затем
еиедеыеуаидеии азу машину на Вуиннйауйуеиеаз мередиане, те нитати«сомнений
не остапосььт перед нами нечто из ряда вон И впрямь, редкий водитель сможет
удержаться от восхищенного вздоха, а любопытные мальчишки, перебивая друг
друга, долго спорят о его названии и происхождении. Удаляться нечему: даже «eau»
такой техники не такуж много, да и покупать ее может не слишком широкий круг
автолюбителей. Трехлитровый б-ципиндровыйдвигатель с двумя турбонаддувами,
более трехсот нлошадок» под капотом
Тест проходил как по дорогам общего пользования, так и в экстремальных режимах
на взлетно-посадочных полосах аэродрома.
Рулевое колесо не оставля-
ет желать лучшего. Размер,
форма, диаметр сечения и
материал — все в самык раз.
Рычаг переключения пе-
редач с удобной кожаной го-
ловкой сам попадает в руку.
Локоть правой руки опирает-
ся о подлокотник (он же—
крышка контейнера для мел-
ких вещей), и при этом мож-
но лагко манипулировать
рычагом. Настолько удобно,
что провоцирует держать
руль одной левой.
Хороши и педали, причем
есть площадка для левой но-
ги.
Управление светом
стандар'гный «японский» ва-
риант. Вращением головки
рычага указателя поворотов
включаются габариты . и
ближний свет, рычаг от себя
тешесгвенника: неболыиой и
неглубокий. Туда можно поло-
жить разве уго пару неболь-
ипис плоских чемоданчиков,
да еще кое-какую мелочь
— дальнии свет, рычаг к себе
— подмигивание далы~им.
Вращением пояска с флаж-
ком на том же рычаге вклю-
чзтнс««papa«my««a«a .
Управление передними и
задними стеклоочистителя-
ми и омывателями возложе-
но на рычаг справа от руле-
вой колонки.
Теперь о микроклимате.
Управлять всем очень про-
сто, а желаемая температура
устанавливается быстро:
ведь объем салона невелик.
Хорошо, что здесь интенсив-
ный обдув переднего и боко-
вых стекол. Шумность рабо-
ты системы — умеренная.
Щиток приборов — под-
чзр««уто шщнтззззза. цз«т-
ральное место занимает
большои, прекрасно читае-
мый тахометр с «красной зо-
ной», начинающейся с 7000
об/мин. Спидометр меньше-
го размера, с основной шка-
лой в милях. Два указателя,
температуры охлаждающей-
жидкосги и топливомер, на-
шли свое место в левой части
щитка. Вся осгальная инфор-
мация возложена на яркие и
четкие индикаторы.
СНАРУЖИ
ВНУТРИ
В ДВИЖЕНИИ
С одной стороны, не по-
пробовать такой автомобиль
на высокой скорости и в на-
пряженных поворотах
грех, и никогда потом себе
этого не просгишьи С другой
— зверской мощности ряд-
ная «шестерка» с двумя тур-
бопаддувами под капотом,
задний привод, «летняя» ре-
зина... A ездить-то нам по
Плотный комок энергии,
«ищззй «чзртозсзм «рызз-
вый авжмобиль-болид... Он
ауззо«з«о s«sass«a «pass«l
Приземистая спортивная ма-
пжна, пропорциями и габа-
ритами напоминающая «пе-
реднедвигательные» Porsche,
покорила сразу.
Нарочитая агрессивность
силуэта на редкость удачно
сочетается с округлыми,
аэродинамическими форма-
ми. В хищный клин передней
части мастерски вписаны
два уникальных световых
прибора: новомодные блок-
фары. Внутри этих м глаз»
просматриваются хитро рас-
положенные световые эле-
менты габаритных огней и
мощнейшая светотехника
ближнего и дальнего света.
Сзади картина аналогичная:
по четыре круглых фонаря
объединены в два — левый и
правый — блока.
Один из присутствовав-
ших на тесте инженеров ска-
зал: «Японцы точно налади-
ли контакт со внеземными
цивилизациями. Это — не от
мира сего...»
Глянем на колеса: семнад-
цатидюймовые, с широчен-
ными низкопрофильными
(235/45 — спереди и 255/40—
сзади) шинами Michelin
МХЗСЗ Pilot FX. И рисунок у
протектора специальный,
обеспечивающий макси-
мальные сцепные свойства
при вращении колес только в
одну сторону, что не позво-
лит просто так поменять ле-
вые колеса на правые.
Багажник, как и следовало
ожидать, не для поклажи пу-
Распахивается широкая и
удивительно легкая дверь, но
забираться внутрь непросто.
Расстояние между высоким
порогом и верхней частью
сильно наклоненной пере-
дней стойки настолько мало,
что в машину приходится s
буквальном смысле слова
протискиваться. Ничего, для
спортивного автомобиля это
дело обычное.
Оказавшись на водитель-
ском месте и подобрав удоб-
ную посадку, испытываешь
весьма необычные ощуще-
ния. Очень похоже на насто-
ящий гоночный автомобиль!
Слева — высокий порог и
подлокотник с клавишами
управления стеклоподъем-
никами и блокировкой зам-
ков дверей. Справа — высо-
кий подлокотник и очень
удобно расположенный ры-
чаг управления 6-ступенча-
той коробкой передач. Руле-
вая колонка, разумеется, рс-
гулируется по высоте. При-
борная панель как бы оноя-
сывает водителя спереди. В
результате такое впечатле-
ние, что в салонс создан еще
один ограниченный объем—
рабочее место водителя. Все
это, конечно, настраивает на
острую и динамичную езду...
В то же время обнаружива-
ем, что интерьер отличпо
продуман и с точки зрения
комфорта. Например, здесь
установлена высочайшего
класса аудиосистема, а зна-
IIPIIIIEPEA III EPEIAE
чителыная часть пульта отда-
на именно под «музыкаль-
ные дела». Вновь ощущаешь
непривычное сочетанке:
подчеркнутая агре ссивня
спортивность и высокоэсте-
тичный комфорт.
Помимо двух удобных пе-
редних мест есть еще два—
сзади. На нкх можно по-
пасть, откинув спинку и ото-
двинув переднее сиденье
вперед. Итак, проникнуть
назад можно, но комус
Взрослый человек, даже
весьма миниатюрный, сде-
лает это с болыпим трудом, а
усесться удобно — и вовсе
проблема. Значит, заднее си-
.денье либо для йогов, либо
для детей. Что ж, таковы «за-
коны жанра» для спортив-
ных автомобилей с пасса-
жирской формулой 2+ 2. 3а-
то здесь можно снять крышу
(в прямом смысле — крыша
съемная и убирается в ба-
гажник на специально пре-
дусмотренные кронштейны)
— и наслаждаться солныш-
ком и свежим ветерком.
Но вернемся на место во-
дителя. Регулировки кресла
обеспечивают .почти опти-
мальную рабочую позу.
«Почти» вЂ” это потому, что
здесь не самое удачное соот-
ношение расстояний «спин-
ка сиденья — педаль» и
«спинка сидспья — руль».
Руль хотелось бы псмного
отодвинуть от себя.
А вообще — сиденья очень
хороши, причем и подушк»,
и спинка с очень эффектин-
ной боковой поддержкой. 1 lo
это — на месте. В поездке ж»
через некоторос время чу»-
ствуешь, что сползаешь, да-
же при максимально накло-
ненной назад иодушке.
1994
¹2
РКУИИ РОЯ
° ° %
7 1Г й ф~ б]
зимним дорогам! Такой на-
бор заставлял задуматься.
Осторожно трогаемся. Пе-
даль акселератора позволяет
очень точно дозировать тяго-
вую силу, так что трогаться
можно очень плавно. Нажи-
маем на газ чуть сильнее.
Поднимаемые шинами с до-
роги песок и мелкие камуш-
ки забарабанили по днищу
мелкой дробью.
На скорости 80 км/ч и вы-
ше отчетливо слышен шум
качения шин. Л сзади, как
показалось, что-то побряки-
вает. Может, болтается руч-
ка лежащего на заднем мик-
росиденьи «дипломата»1 Уб-
рали. Звук остался. Есть еще
и громкие неприятные стуки
при проезде швов на асфаль-
те.
Обильно поливая наши до-
роги «рассолом», дорожники
вряд ли думают о том, что
значительная его часть пере-
носится на сте~а автомоби-
лей, лишая водителей при-
емлемой обзорности. А щет-
ки зимой, даже на роскош-
ной мапюине Toyota Supra, за-
мерзают быстро и очень пло-
хо чистят стекло. Но выясни-
лось, что у этого автомобиля
есть и свои, «родные» недо-
статки по части обзорности.
Массивные передние стой-
ки заставляют водителя вре-
мя от времени изгибаться,
дабы «обойти» их взглядом.
Достигнув скорости 120
км/ч, мы отчетливо услыша-
ли свисг ветра. Проверили—
плотно ли закрыты сгекла7
Плотно. Прямо скажем,
шумноватый автомобиль.
Казалось бы, «спортив-
ность» предполагает повы-
шенную шумность, но обид-
но, что при этом шум от дви-
гателя практически не слы-
шен, за исключением режи-
мов, когда включается тур-
бонаддув. Но тут уже не до
шума. Лопатки и позвоноч-
ник деформируют обивку
спинки сиденья, продавли-
вая ее чуть ли не до армату-
ры. Рулевое колесо как бы
удаляется, а скорость нара-
стает настолько быстро, что
все остальное уже не замеча-
ешь. Какой там, к черту,
шум! И при этом никакой
пробуксовки — антипробук-
совочная сисгема (traction
control system) работает бе-
зупречно! Похоже, что прин-
цип действия системы такой
же, как на автомобиле
Infiniti Q45t (см. АР ЬЬ 19,
1993): если буксует одно из
ведущих колес, то в действие
включается муфта, перерас-
пределяющая крутящий мо-
мент. Если этого недостаточ-
но и пробуксовывать начи-
нают оба колеса, то начина-
ется подтормаживание колес
с одновременным уменьше-
нием подачи топлива. Двига-
тель «душится» ровно до та-
кого уровня, чтобы не нару-
шалось сцепление шины с
дорогой. Это обеспечивает
максимальную интепси»-
ность разгона. Но главное—
эта система должна защи-
тить от заноса в повороте при
вольном обращении с пе-
далью газа. Попробовали.
Так оно и есп Правда, с не-
которым запаздыванием: в
первый момент, особенно в
напряженном повороте на
дороге с невысоким коэффи-
циентом сцепления, задние
колеса успевают-таки про-
буксовать, и задняя ось, те-
ряя сцепление с дорогой,
срывается в занос. Но! Он тут
же прекращается, даже если
вы продолжаете держать пе-
даль газа нажатой. Двига-
тель «затухает», срабатывает
блокировочная муфта, коле-
са подтормаживаются, и в
результате автомобиль,
лишь слегка присев на за-
днее наружное (по отноше-
нию к центру поворота) ко-
лесо, восстанавливает устой-
чивость и надежно проходит
поворот. Это понравилось.
Особенно то, что сначала все
же был намек на занос. Во-
первых, это может быть для
кого-то приятным, щекочу-
щим нервы переживанием.
Во-вторых, это предупреж-
дение: внимание, покрытие
скользкое, осгорожнее на
поворотах!
А что, если отключить сис-
тем у7 Такая возможность
есть. Нажимаем клавишу—
и на щитке приборов загора-
ется оранжевая лампочка,
предупреждающая об от-
ключении системы противо-
скольжения. Тебя, дескать,
предупредили, а теперь уж
поступай как знаешь. Про-
буем. Вход в поворот, педаль
«в пол» вЂ” и резкий срыв за-
дней оси в занос. Коррекция
рулем. Моментальное, но
еще более резкое восстанов-
ление устойчивости. Слиш-
ком резкое. То есть, если не-
много ошибиться, запоздать
в действиях рулем, то не из-
бежать курсовых колебаний,
а там недолго и закрутиться.
Да, этот автомобиль не-
прост. Чтобы быстро на нем
ездить, чтобы проходить по-
вороты на пределе (а ведь,
положа руку на сердце, для
этого он и создан!), необхо-
димо обладать навыками уп-
равления в экстремальных
режимах вообще и эры ав-
томобилем в частности.
А вот тормоза не требуют
высокой квалификации.
Прекрасные сцепные свой-
ства шин и работа усилкгеля
обеспечивают возможность
очень точного дозирования
тормозной силы и досгиже-
ния высоких замедлений. К
тому же четко работающая
АБС при грубых ошибках не
дает возможности заблоки-
ровать колеса, что сохраняет
реакцию на действия рулем.
Когда позже нам представи-
лась возможность попробо-
вать этот автомобиль в экс-
тремальных режимах на
взлетной полосе аэродрома,
то мы поняли, что его воз-
можности очень велики. Но,
повторим, чтобы их полно-
стью использовать, нужно
крепко сжиться с этим мон-
стром до достижения полно-
го взаимопонимания.
Итак, взлетная полоса.
Нам не повезло: она была по-
крыта тонким слоем сверка-
ющего белого снега. Тести-
ровать такой автомобиль на
снегу — занятие, мягко гово-
ря, сомнительное. Так что,
возможно, отмеченные недо-
статки управляемости надо
отнести на счет несуразных
условий испытаний. И все-
таки есть наблюдения, кото-
рые могут показаться до-
вольно ииггересными.
Как мы уже отмечали при
езде по дорогам общего
пользования, в предельном
повороте при включенной
системе traction control авто-
мобиль прощает ошибки в
управлении. Но если пре-
дельная скорость превыше-
на и начю. ается занос, глав-
ным образом от действия бо-
ковой (а не тяговой) силы, то
контролировать мазину
очень сложно, и минималь-
ные ошибки приводят к поте-
ре управляемости. Ведь в
этом случае водитель лишен
возможности использовать
тяговую силу по своему ус-
мотрению. В случае же от-
ключения системы автомо-
биль, естественно, чаще сры-
вается в занос. Но точная до-
зировка тяговой силы и точ-
ные действия рулем позволя-
ют сколь угодно долго вести
автомобиль в контролируе-
мом заносе. Здесь же отме-
тим, что летние шины обла-
дают прекрасными сцепны-
ми свойсгвами как на сухом,
так и на мокром асфальте, но
совсем не годятся для снега.
Из-за этого мы оказывались
в очень сложных ситуациях
при попадании колес на пят-
на голого асфальта: цепля-
ясь за него, шины настолько
резко меняли параметры
движения автомобиля, что не
всегда удавалось восстано-
вить устойчивое движение в
нужном направлении.
Попробовали и макси-
мально интенсивный разгон
с места на сухом асфальте.
(Замеров, естественно, про-
изводить не стали — покры-
тие-то зимнее, не «эталон-
ное»). При работающей сис-
теме traction control все
очень просто. Педаль «в
пол», поглядывай на тахо-
метр да переключай переда-
чи. «Буксанув» лишь в пер-
вый момент, автомобиль
плавно, ровно и очень быстро
набирает скорость. Но если
отключить систему, то до
третьей передачи шины ин-
тенсивно повизгивают, при
этом автомобиль начинает
«вилять задом», причем до-
вольно резко. Ускорение бе-
шеное, ощущения сильные.
Теперь проедем по городу.
Переключение передач в
штатном режиме доставляет
удовольсгвие. Очень четко, с
оптимальным усилием. A
главное, если ошибешься и
вместо третьей включишь
пятую, то ничего страшного
не произойдет: тяги хватит
вполне. Кстати, при быстром
переключении случались
ошибки именно при включе-
нии третьей передачи. Види-
мо, дело в приводе: положе-
ние Ш и V передач слишком
близкое.
В городе разгонная дина-
мика здорово выделяет авто-
мобиль из потока. Позволить
себе можно все, что угодно. А
можно ехать и экономично,
но при этом быстро. Напри-
мер, первая, вторая — вы-
рвался из потока — и сразу
шестая передача.
Управляемость в город-
ском потоке, в спокойном ре-
жиме на шоссе не вызывает
никаких проблем. Опти-
мальная чувствительность,
хорошее реактивное дейст-
ие. Р6а усилители руле-
вого управления обеспечи-
вает минимальное усилие
при парковках. При высокой
скорости движения реактив-
ное действие рулевого уп-
равления повышается, обес-
печивая более надежный
контроль траектории.
Хуже дела с плавностью
хода. Свойственная спортив-
ному автомобилю жесткая
короткоходная подвеска на
наших дорогах проявляет се-
бя далеко не лучшим обра-
зом. Машина повторяет все
пологие неровности дороги,
передавая пассажирам и
продольные, и поперечные
колебания. На высокой
скорости, более 120 — 140
км/ч, это приводит к траек-
торным отклонениям, «ры-
сканью», что заставляет
водителя напряженно кон-
тролировать траекторию
движения. Короткоходная
задняя подвеска на этой
скорости то и дело приво-
дит к разгрузке и даже вы-
вешиванию задних колес, а
это вызывает ошибочное
включение системы
traction control — об этом
свидетельствует мигание
лампочки на щитке прибо-
ров и кратковременное
«затухание» двигателя.
Итак, мы познакомились с
интереснейшим, необычным
автомобилем. С необычным
по внешнему виду, нраву и
потрясающей разгонной ди-
намике. Не знаем, насколько
он придется по душе и по
средствам нашему покупа-
телю (все-таки $55000
сумма немалая), но хотели
бы предупредить: создан он
не для слабых духом.
Но главное, что водкгель
автомобиля Toyota Supra, ес-
ли он, конечно, не самоубий-
ца, обязан уметь и знать
больше тех, кто ездит на
транспортных средствах
«общего назначения».
Экспертная группа
АР
Справка АР. Автомобили
Toyota Supra продает торго-
во-промышленный си~кат
ЭРЛАН. Адрес: Москва,
ул.Озерная, 46. Телефоны:
(095) 437-37-01, 437-99-14;
факс: (095) 437-29-10.
МоЯ
1994
Больше года минуло с тех пор, как мы познакомйли
наших читателей с автомобилями Buick 1993
модельного года (обзор производственной
программы см. в AP Nu 21 — 22, 1992, стр. 8 — 9).
Изменилось ли что — нибудь с тех пор? Безусловно, да;
но ошибется тот, кто будет искать перемены видимые,
— линейка моделей прошла капитальное обновление
в начале девяностых, и резких изменений внешнего
вида машин марки Вшсй пока что ожидать не
приходится, да и нужды в том особой нет, коль скоро
спрос на автомобили в их нынешнем виде достаточно
высок и стабилен. Новинки отделения Btick 1994
года не разглядишь, осматривая машину снаружи,—
ибо они, по неподражаемому выражению одного из
персонажей братьев Стругацких, «у ей внутре».
Для начала, у всех без исключения моделей надувная
подушка безопасности в этом году входит в комплект
стандартного оборудования, а не числится, как
раньше, отдельно оплачиваемым аксессуаром. Точно
так же и тормоза с АБС отныне являются
неотьемлемой принадлежностью любой машины
Buick 1994 года. Что же касается двигателей...
Впрочем, по порядку.
SKYLARK GRAN SPORT COUPE
SKYLARK
CENTURY
Самая почтенная среди
нынешних моделей Buick (ее
дебют состоялся в ноябре
1981 г.) в этом году лип~илась
двухдверного кузова и ис-
полнения limited. Число мо-
делей сократилось до трех:
два седана и универсал. Бо-
лее дешевое из двух остав-
шихся исполнений называ-
REGAL GRAN SPORT COUPE
облицовка радиатора. Четы-
ре новых расцветки кузова, в
том числе две металлизиро-
ванных («адриатическая
синь» и «дымчатый аме-
тист»), доводят об~ции их вы-
бор до десяти, но, в отличие
от автомобилей Skylark,
двухцветных сочетаний
здесь не предлагается.
Земли, и поэтому на Западе
от пих всячески стремятся
избавиться.
У машины Century 1994 го-
да слегка переоформлена
REGAL
LE SABRE
Грубо говоря, это 4-двер-
ный Regal Limited, оформ-
ленный в стиле более доро-
гой модели Park Avenue. Ho
если силовой агрегат, пере-
дняя подвеска и рулевое уст-
ройство этих машин деисг-
вительно друг другу иден-
CENTURY CUSTOM SEDAN
° Р ° °
Буквально это слово озна-
чает «небесный жаворонок»,
но подразумевают под ним в
Штатах нашего родимого ев-
разийского.жаворонка, о ко-
тором писал еще поэт Ку-
кольник («между небом и
землей песня раздается.. »).
Впрочем, есть и переносное
значение: «беспечно радую-
щийся». Посмотрим же, чему
это должны так бесперо ра-
доваться покупатели озна-
ченной машины в 1994 году.
Моделей предлагается
пять: двух- и четырехдвер-
ные в исполнениях Custom u
Gran Sport, плюс еще 4-двер-
ный седан в исполнении
Iimited (двухдверная такая
модель теперь не предлага-
ется). Skylark Custom — это
наиболее дешевая модифи-
кация, с минимумом стан-
дартного оборудования и 4-
цилиндровым мотором ряд-
ного типа (2,3 л, 115 л.с.); для
автомобиля Limited кроме
этого двигателя предлагает-
ся новая V-образная «шес-
терка» 3,1 л, 155 л.с.), которая
на моджях Сгап Sport явля-
ется сгандартным оборудо-
ванием. Трансмиссия — «ав-
томат», с тремя или четырьмя
диапазонами. В остальном
конструкция шасси осталась
без изменений, — машина
еще совсем но~, она появи-
ласьтолько в 1992 мод~льном
году (см. также AP bh 17 — 18,
1991) и особых усовершеню-
вований пока не требует. Из
любопытных деталей-обору-
дования отметим подвеску
переменной жесткости на
моделях Gran Sport, новую
систему дверных запоров—
она автоматически блокиру-
ет все двери, когда рычаг се-
лектора трансмиссии выво-
дится из нейтрального поло-
жения, — и «театральный
света в салоне. Плафоны не
«вырубаются» с захлопыва-
нием последней двери, они
плавно и постепенно гаснут,
точно в театре пе д откры-
ванием занавеса. новых
цветов окраски кузова дово-
дят в 1994 году их общее чис-
ло до десяти.
ется Century Special, боле»
дорогое — Century Custom, и
в этом варианте предлагает-
ся только седан.
Стандартная силовая уста-
новка для этой серии — по-
прежнему 4-цилиндровый
рядный мотор (2,2 л, 120 л.с.)
и трехскоростная автомати-
ческая коробка. По желанию
можно иметь вышеупомяну-
тый новый V-б, который для
машин Century поставляет-
ся с повышенной до 166 л.с.
отдачей и в комплекте с 4-
скоростной автоматическои
трансмиссией, имеющей
электронный селектор пере-
дач. Вообще же конструкция
машин значительных изме-
нений не претерпела: те же
подвески, тот же реечный
руль, те же тормоза, диско-
вые спереди и барабанньн
сзади. Зато, наряду с подуш-
кой безопасности, теперь в
качестве стандартного обо-
рудования предлагаются от-
клоняемое рулевое колесо,
облегчающее доступ на во-
дительское место, описанная
выше система запоров, свя-
занных с трансмиссией, и
кондиционер, заправляемый
в качестве хладаге~гга бес-
фреоновой смесью. Послед-
нее подается как «экологи-
ческая новинкав: ведь фрео-
ны, как известно, при утечке
повреждают озоновый слой
Из шести моделей этой се-
! ) и и в 1 994 году осталось пять,
— двухдверный автомобиль
юл ь~не не предлагается в ис-
~юлнении Limited. Менее до-
роги» машины Regal Custom
ш рь поставляются с ужо
у иоминавшимся ранее 3,1-
io I'~ювым силовым агрега-
гол1; для седана Limited u
двух моделей Gran Sport
& t; "г<шд ртным яв яетс
литровый V-б с углом разва-
л» 90 градусов (170 л.с.) от бо-
лее крупных автомобилей
Buick Le Sabre u Park Avenue.
Трансмиссия в обоих случа-
«х одна и та же. — 4-скоро-
стной «автомат» с овердрай-
вом и электронным селекто-
ром передач. Конструкция
ходовой части и внешний вид
кузова не особенно измени-
лись за последние три года,
т.е. с момента, когда на место
: цiежнему автомобилю Buick
Кеда) пришла новая — ны-
нешняя — модель.
Очень полезным для на-
ших условий эксплуатации
следует признать гальвани-
- ческое двустороннее покры-
тие всех панелей облицовки
автомобилей Regal, выпол-
няемое в заводских услови-
ях. Это обеспечивает им луч-
шую защиту от коррозии.
Единственная панель, не
имеющая двусгороннего по-
крытия, — это крыша: она за-
щищена только с одной сто-
роны, с наружной. Новых
цв~в окраски на автомоби-
лях Regal 1994 года только
два — это те же «металлики»,
что упомянуты ранее для мо-
делей Century. Зато 4-двер-
пый седан Gran Sport теперь
можно за казать двухцвет-
ным.
Фронтальное решение
двухдверных автомобилей
Regal Gran Sport резко отли-
чается от дизайна всех дру-
гих моделей этой серии, «по-
заимствованного», вероятно,
у машин Mercedes-Benz. Ha
нашей иллюстрации пред-
ставлен как раз такой экзем-
пляр; интересующиеся мо-
гут сравнить его с иллюстра-
цией в AP М 21 — 22, 1992.
1994
ROADMASTER ESTA ТЕ WAGON
ROADMASTER LIMITED SEDAN
LE SABRE LIMITED
R I Y IERA
А.ХРИСАНФОВ
PARKА VENUE ULTRA
тичны полностью, то задние
подвески различаются прин-
ципиально. Более современ-
ный Le Sabre имеет слегка уп-
рощенную подвеску от ма-
шины Park Avenue со спи-
ральными пружинами пере-
менной жесткости, тогда как
у моделей Regal — трехзвен-
ная рычажная система с по-
перечной рессорою.
Автомобиль был полно-
стью обновлен всего лишь
год назад, и, поскольку эта
модель (~ссмотренная нами
в прошлогоднем обзоре) за-
служила престижное званце
«лучшего семейного автомо-
биля 1993 года», необходи-
мости в каких-~бо серьез-
ных переменах для нее нет.
Слегка улучшена выхлопная
система, устройство контро-
ля за тягой или, как ее часто
называют, си~%а противо-
скольже~ (traction
control). которую водитель
при жвании может отклю-
чить специальным тумбле-
ром на приборном щитке—
вдруг кому-го врмоп од по-
падать в занос? — да две но-
вые расцветки кузова добав-
лены к имеющимся девяти,
вот вроде и все новшества.
Да, еще надпись Buick те-
перь делается не на самой
радиаторной облицовке, а на
ее обрамлении. Вот теперь
уж точно все.
PARK AYEHVE
Самая дорогая модель
Buick тоже в общем-то оста-
лась без изменений, если не
считать второй подушки без-
опасности на месте перча-
точного ящика — для впере-
днего пассажира. Но в 1993
году все «большие» модели
Suick, начиная с Le Sabre,
коы~ектуются в качестве
стандартного оборудования
двумя подушками вместо од-
ной.
Силовая установка — 3,8-
литровый V-б — на модели
Park Avenue Ultra снабжена
компрессор-нагнетателем,
что позволяет повысить ее
отдачу со 170 до 225 л.с. (Год
назад отдача двигателя г
наддувом составляла всего
205 сил). Роториф нагнетателя
теперь покрываются тефло-
ном, что повышает его эф-
фективность. Трансмиссия,
подвески и рулевое устрой-
ство не отличаются от сооч-
ветствующих агрегатов п ро-
шлогодней модели.
Предметом особой гордо-
сти отделения Suick является
предлагаемое на машииах
Park Avenue в качестве стан-
дартного оборудования во-
дительское сидение с обог-
ревом. Оно подогревает се-
далище водителя, в зависи-
мости or положения пере-
ключателя, до 37 или до 42
градусов. При этом оно со-
храняет способность регули-
роваться как по наклону
спинки, так и по положению
в салоне. Подогрев можно
встроить как в сиденье с ко-
жаной обивкою, так и в тка-
невое; специалыюый автома-
тичес~ регулятор следит
за тем, чтобы случаем не
поджарить водителю его
драгоценные окорока.
Еще отметим здесь пульт
дистанционного управления
кондиционером и встроен-
ной аудиосистемою, искусно
вмонтированный в рулевое
колесо. Теперь, це снимая
рук с руля, можно управлять
как «погодой» в салоне, так и
сложным аудиокомплексом,
который может включать в
себя не только.стереофони-
ческий тюнер и кассетник,
но и проигрыватель лазер-
ных дисков. В общей сложно-
сти на автомобилях Buick
предлагается до полудюжи-
ны разных аудиосистем, на-
чиная с относительно не-
сложного радиоприемника
безо всяких средств восп о-
изведения записанных
нограмм и кончая мощной
лшогофункциональной уста-
ковкою Delco/Sose Gold с ди-
намиками Concert Sound II.
ROADMASTER/
ESTATE WAGOH
Единственный Suick с при-
водом на задние, а не на пе-
редние, колеса получил в
ныне~ем году под капот
силовую установку от — ни
больше, ни меньше — скоро-
стного двухместного автомо-
биля Chevrolet Corvette. Мо-
тор LTi (Ч-8, 5,7 л) развивает
260 л.с.. то есть па 80 (вогели.—
десят!) сил больше, чем дви-
гатель прошлогодней моде-
ли. При этом, утверждают
изготовители, потребление
топлива даже не то что оста-
лось на прежнем уровне, а
чуть-чуть снизилось.
Двигатель комплектуется
новой 4-скоростной автома-
тической трансмиссией с
электронным селектором.
3адних мостов предлагается
два на выбор, с разными пе-
редаточными отношениями
главной передачи. Один из
них рассчитан на желающих
тянуть за собою тяжелый
прицеп — и позволяет иметь
«на крюке» две с липким
тонны; другой адресован лю-
бителям прокатиться «с ве-
терком», — и с ним массив-
ный (около 1900 кг) седан
разгоняется с места до 60
м иль/ч за 8,1 с. Не
Porsche, конечно, но тем не
л1енее.
Серия Roadmaster состоит
из трех моделей: два седана,
обычный и Limited, плюс
универсал, именуемый тра-
диционно Estate Wagon.
Между прочим, седаны и
универсал имеют неодина-
ковое фронтальное решение,
что на так-то зал~етно на бег-
лый взгляд. Мы специально
поместили их фотографии
рядом, чтобы читатели име-
ли возможность убедиться в
)тол1 самостоятельно. Седа-
I ~ы вмещают шестерых,
Estate Wagon же — восьме-
рых, причем заднее сиденье
обращено назад по ходу ма-
шины.
Модель Limited выделяет-
~.я рас|циренным комплек-
том стандартного оборудова-
ния: здесь и радиоантенна,
1«томатически выдвигаю-
щаяся при включении при-
('чника, и подголовники пе-
р~ лних сидений с электриче-
~.кой регулировкою, и брелок
~ и ключах, отп~ающий
дверные замки за несколько
шагов до машины, и особое
электрохил~ическое зеркало
заднего вида, которое авто-
матически затемняется, ког-
да ночью на него пада~
кии свет р идущей сзади
машины. онечно, все (или
почти все) это можно иметь и
на «обычном» седане
Roadmaster, да хоть и на уни-
версале, но — за отдельную
плату, а на автомобиле
~1ФМ это стандартная ком-
плектация. Вот обогреваемо-
го сиденья здесь нет, — чего
нет, того нет. Пока, so всяком
случае. Нет и выносного
пульта в рулевой «баранке»,
управление радиоприемни-
ком и кондиционером выве-
дено на приборную панель,
— зато для подачи звукового
сигнала не надо ощупью ис-
кать кнопку или клавишу:
ткнул пальцем куда попало в
крышку отсека подушки без-
опасности, и получай свое
«би-би».
Панели кузова автомоби-
лей Roadmaster также про-
шли защитную антикоррози-
онную обработку. На маши-
не ЕзФа1е Жадов, кроме того.
применена еще одна очень
полезная вещь, — шивы, не
боящиеся проколов: буде та-
кая беда случится, они сами
«затянут рану». Правда, их
надо оплачивать отдельно, в
комплект стандартного обо-
рудования они ве входят,—
но, учитывая состояние рос-
сийских дорог, «торг здесь
неуместен».
Внимательный читатель
же заметил, наверное, что
графия этого автомоби-
ля на нашем развороте отсут-
ствует. Все правильно,
среди моделей 1994 года ма-
шины Riviera нет. Она поя-
вится только нынешней вес-
ною и уже в качестве модели
будущего, 1995, года. Мы, ко-
нечно, о ней расскажем... но
не сейчас.
ЕКШ ОИИЯИ[
1994
¹2
П МЬ V
И передние, и задние сиденья имеют регу-
лируемые по высоте подголовники. Их фор-
ма хорошо подобрана: при любом варианте
посадки затылком всегда чувствуешь его не-
навязчивое присутствие. А ремни безопас-
ности предусмотрены на всех местах, при-
чем верхняя точка крепления на передних
автоматически регулируется по высоте. 3ам-
ки ремней безопасности оснащены устройст-
вом предварительного натяжения.
Чтобы подстроить под себя сиденье води-
теля, требуется минимум времени и усилий.
Продольная регулцровка осуществляется
разблокированием широкой скобы впереди
под подушкой, а изменение угла наклона
спинки — рукоятками с левой (для водитель-
ского места) стороны кресла. При желании
можно «завалкгь» все кресло назад, или нао-
борот, наклонить вперед.
Педали расположены оптимально, причем
есть площадка для «отдыха» левой ноги.
Клавиши управления стеклоподъемника-
ми и кнопка регулировки наружных зеркал
нашли свое место в подлокотнике двери. Ме-
сто удачное, вот только чрезмерная кучность
расположения всего этого хозяйства мешает:
например, хочешь приоткрыть окно, а сбива-
ешь настройку зеркал и наоборот.
Рычаг управления 5-ступенчатой короб-
кой передач удобен, а четкая фиксация и хо-
рошая избирательность сводят к минимуму
возможные ошибки при быстром переклю-
чении. Схема переключения передач у Volvo
460 такая же, как на нашей Ладе-Самаре, вот
только механизм включения заднего хода
имеет блокировку, отключаемую перемеще-
нием плавающего кольца на рычаге.
Рулевая колонка может регулироваться по
высоте; правда, отыскать заветный рычажок
далось лишь выйдя из машины и присев.
есто для него выбрали, мягко выражаясь,
трудно достушюе.
«Баранка» показалась архаично массив-
ной. Габариты ступицы определены наличи-
ем подушки безопасности; с этим же, види-
мо, связано и наличие четырех традицион-
ных спиц. А в результате — явныи перебор,
хотя бы по эстетическим соображениям.
Приборная панель представляет собой
комбинацию сгрелочных спидометра и тахо-
метра, по соседству с которыми находится
экран борткомпьютера. Последний имеет
форму разделенного на секторы круга с циф-
ровым табло посередине. Повинуясь рукоят-
ке управления, секторы поочередно активи-
руются, а на экране появляется численное
значе~е интересующего водителя парамет-
ра. Так можно ~ знать среднюю скорость дви-
жения, среднии и мгновенный расходы топ-
лива, а еще температуру масла, охлаждаю-
щей жидкости и воздуха «за бортом». На этом.
же экране есть указатель уровня топлива в
виде жидкокристаллического столбика. Хо-
ти оцифровки нет, но информативность этого
прибора высока.
К удобству пользования борткомпьютером
есть замечание. Чтобы вызвать на дисплей ту
или иную информацию, водитель должен
сначала снять правую руку с
рулевого колеса, нащупать
закрытую его ободом рукоят-
ку управления, бросить
взгляд на экран, активиро-
вать тот или иной сектор и
только после этого получить
то, что хотел. Слишком много
манипуляций. А если парал-
лельно с этим нужно еще,
скажем, изменить режим ра-
боты ~клоочистителя или
переключить передачу, то
недолго и потерять контроль
над дорогой.
Перчаточный ящик новой
«четверки» вместительно-
< ri io не поража т, но
крышка в открытом состоя-
ОБНОВЛЕННОЙ МОДЕЛИ
— ОБНОВЛЕННОЕ ЛИЦО
Сохранив пропорции и основные кузовные
элементы своего предшественника, новый
«вольвенок» заметно похорошел. Дизайнеры
Volvo сделали хитрый ход: теперь «четверка»
внешне стала удивительно похожа на флаг-
мана производственной лрограммы фирмы
— модель 850.
Не стало архаичной и массивной облицов-
ки радиатора, ее место теперь занимает уз-
кая, такая же, как на модели 850, стилизован-
ная асеТКа». Изменилась форма переднего
бампера: став более «поджатым», он внизу
плавно переходит в спойлер — дань аэроди-
намике и, конечно же, моде. Из-под бампера
выглядывают две противотуманные фары.
Их расположение оптимально: пучок света
стелется низко и позволяет водителю даже в
кромешной белой пелене не терять «привяз-
zy» к дороге, в этом мы убедились.
Появились и фальш-пороги: юбка из тем-
ного пластика опущена вровень с нижними
кромками обоих бамперов и хорошо гармо-
нирует с резиновым молдиигом, черными
дверными рукоятками и декоративными на-
кладками боковых стекол.
Наружные зеркала превратились в два хо-
рошо «зализанных» и окрашенных в цвет ку-
зова «уха».
Несколько тяжеловато смотрится задний
бампер: сильно выступая назад, он здорово
увеличивает свес, а ближняя к арке крыла
часть выглядит каким-то раздутым пустым
коробом. Быть может, при наличии хотя бы
чисто символических брызговиков это не так
бы бросалось в глаза, но таковых на модели
460 не предусмотрено.
Производят впечатления колесные диски:
легкосплавные, покрашенные рефлексной
эмалью молочного цвета. В обрамлении спе-
циальных зимних шин Continental размер-
ностью 175/65 R14 эти колеса смотрятся
очень эффектно.
ПОЕЗДКИ
ВНУТРИ
Внутреннее убранство Volvo 460 много-
цветно. Обивка потолка и верхней части пе-
редней панели серые. Те элементы, которые
обращены к водителю, а так же об~мление
панели приборов выполнены из гладкого
черного пластика. Стыки еле уловимы: все
подогнано очень тщательно и аккуратно. Ма-
териал обивки сидений и дверных вставок
представляет собой плотную ткань темно-се-
рого цвета с красно-синими прожилками,
напоминающими восточный орнамент. Пес-
трота, однако, не выглядит легкомысленно,
но положительно оживляет интерьер.
Та часть порога, которая «смотрит» внутрь
кузова, полностью прикрыта пластиковым
кожухом, под край которого заходит буртик
резинового коврика. Получается, что путь во-
де на тканевую об~п~ку пола перерезан.
К. СОРОКИН
0 пргяееодегаенной цюграмме концерна Vahe
1994 года мыуже рассказывали(см. AP¹ 18,
1993). В новом годушведы сделали акиент на
обновленные переднеприводные машины серии
440/460Их официальноепредставление
совпало сдпупвм очень важнымдпя Vobis
событием — транспортным пбспуямеанием
Зимних олимпийских игр в Лиллехаммере,дпя
этого планируется задействовать в общей
сложности 1200 автомобилей.в преддверии
этого события B Норвегиидпя журналистов было
организовано зимнее»знакомство с новыми
машинами четвертой серии. Корреспонденту
Двтдрююдоаэлся Vahe460МТе2-литровым
двигателем мощноегыо 108 и. с, ДБС и сипемой
противоскольжения (Ьасдоп control).
нии образует удобный столик с углубления-
ми под стаканчики с напитками.
Микроклимат в салоне Volvo 460 регули-
руется с помощью трех вращающихся руко-
яток. Расположены они удобно, а в вечернее
время прекрасно подсвечиваются. Нельзя не
обратить внимание на боковые дефлекторы
— их мощные сопла направлены на смотро-
вую зону наружных зеркал. Сразу видно, что
автомобиль не боится зимней эксплуатации:
обдув через них мощный, так что оттаивает
стекло быстро. Но, к сожалению, не удалось
найти столь же эффективного средства лро-
тив запотевания стекол: поток воздуха поче-
му-то отогревал лишь часть стекла, а боль-
шая его поверхность оставалась матовой.
Спасались старым способом, приоткрывая
боковое стекло. Справедливости ради отме-
тим, что с лобовым стеклом вентиляция
справляется мгновенно, обеспечивая быст-
рое и полное удаление конденсата.
В салоне Volvo 460 есть еще несколько по-
лезных мелочей. Пространство между пере-
дними сиденьями занято контейнером для
мелких вещей, в который, кроме прочего,.
свободно помещается большой дорожь~
атлас. В центральной секции спинки заднего
сиденья есть откидной подлокотник, он же—
импровизированный лаз в багажное отделе-
ние, через который можно просунуть длин-
номерные предметы, например, лыжи.
Первый выезд на дороги Норвегии. Раннее
утро встретило нас небывалым даже для этих
мест снегопадом. Наспех «откопав» пере-
дние двери. пробираемся внутрь своего «суг-
роба на колесах». Двигатель оживает одно-
временно со звуком стартера, и борткомлью-
тер загоревшеися надписью «СОИ» обраща-
ет наше внимание на недостаточную рабо-
чую температуру масла. Включаем обогрев
заднего стекла и наружных зеркал. О себе
тоже не забили: оранжевый огонек на кноп-
ке включения подогрева сидений известил о
том, что где-то внутри передних кресел уже
начинает зарождаться желанное тепло.
Нд рдсддпыддмде дддо~обидд ушло ЮЮУт
десять. Теперь можно в путь. С некоторым
разочарованием замечаем, что нагреватель-
ные элементы в подушках сидений еще и не
думали «просыпаться».. ощутимое тепло по--
явилось только тогда, когда температура
двигателя уже позволяла использовать
обычную систему отопления. А вот прочие
системы справились со своей задачей на пять
баллов: зеркала стаяли мгновенно, не заста-
вило себя ждать и заднее стекло.
Первыми проложив колею, выбираемся на
дорогу. На участке с чистым покрытием ре-
шаем попробовать продольную динамику.
Трогаемся порезче, педаль «в пол». Взвизг-
нув покрышками, «вольвенок» бросается
вперед. Вторая, третья — разгон очень ре-
звыи.
Заметим, что даже на форсированных ре-
жимах шум двигателя в салон почти не про-
- бирается, а при спокойной езде мотора и вов-
се не слышно. Хорошо обстоит дело и с виб-
.розащитой. Приятно, что и зеркала заднего
вида сохраняют полный «нейтралитет». ни-
какого дрожания.
Обзорность на этом автомобиле вообще не
вызывает желания вертеть головой, а легкая
сферичность наружных зеркал дает мини-
мальные искажения по расстоянию.
О том, как ведет себя подвеска Volvo 460 на
жестких стыках, к сожалению, ничего ска-
зать не можем: на норвежских дорогах тако-
вых почему-то не оказалось, поэтому, чтобы
слегка «взбодрить» ходовую часть, мы из-
едка заезжали на промерзшую обочину.
ксперимент, конечно, некорректный, но,
судя по поведению ма~ны на такого рода
неровностях, подвеска явно предпочитает
более комфортные условия работы. На поло-
гой волне в штатных режимах движения ав-
томобиль ведет себя с достоинством и забо-
той о пассажирах, не досаждая им утоми-
тельной раскачкой.
Производители автомобилей Volvo тради-
ционно делают особый акцент на безопасно-
сти. Активная безопасность — это прежде
всего надежность управления и способность
автомобиля чутко реагировать на действия
водителя в аварийной ситуации. Почувство-
вать машину в таких режимах мы смогли на
специально подготовленной для этого трассе
— расчищенном летном поле старого воен-
ного аэродрома в норвежских фьордах. Са-
мый большой интерес, конечно, проявили к
работе АБС и системы traction control.
Срабатывание АБС происходит достаточ-
но поздно, и если сидящий за рулем имеет
определенный навык, то антиблокировочной
системой можно и вовсе не пользоваться: до
порога ее срабатывания есть внушительный
запас хода педали с плавным нарастанием
усилия в соответствии с реальным замедле-
нием автомобиля. Важно, что момент сраба-
тывания антиблокировочной сисгемы для во-
дителя не является неожиданностью: непос-
редственно перед началом работы АБС пе-
даль в конце хода как бы упасется. А уж
когда АБС начала работать, то на педали нет
никаких пугающих ударов — только частые
и несильные толчки.
Пробовали тормозить в повороте со скоро-
сти около 70 км/ч. На голом льду Volvo со-
храняет управляемость и неплохо отслежи-
вает заданную траекторию движения.
А вот система traction control оставила
двойственное впечатление. Механизм ее
~рдядтндднвд еду~шид. к~гдд д» м-
дущих колес начинает проскальзывать, от-
крывается специальный клапан в гид~си-
стеме тормозов, и буксующее колесо прину-
дительно подтормаживается. При этом как
бы имитируются равные условия качения
обоих колес. По достижении скорости 40
км/ч система отключается, так что на боль-
ших скоростях рассчитывать на нее не при-
ходится. Теоретически такой алгоритм рабо-
ты должен помогать водителю трогаться с
места на скользком покрытии или же выез-
жать из глубокого рыхлого снега. Решили
проверить.
Разгон на укатанном снегу сопровожда-
ется заметным рысканием машины из сто-
роны в сторону, с чувствительными рывка-
ми на руле. Способствует ли это большему
ускорению сказать сложно, но вот постоян-
ное скачкообразное перераспределение
крутящего момента и соответствующая «де-
рганая» работа двигателя положительных
эмоций не вызывают. Но выезжать из снеж-
ных заносов traction control действительно
помогает.
Когда мы возвращались назад, суточный
счетчик нашего Volvo накручивал уже пятую
сотню километров. Обратный путь лежал че- '
рез Осло — город с довольно разношерстным
автомобильным парком. Но даже здесь, где
машины Volvo встречаются на каждом шагу,
новая «четверка» пока что редкость, а иметь
ее, судя по разговорам, хотели бы многие.
Почему? Этот вопрос задали и мы. Помните,
мы уже упоминали внешнюю схожесть с мо-
делью 8507 Так вот, многие в Скандинавии
воспринимают Volvo 440/460 нового модель-
ного года не иначе, как дорогую и престиж-
ную модель 850, только в миниатюре. Дейст-
вительно, практичный и относителыю недо-
рогой «вольвенок» .сумел не только сохра-
нить устойчивую репутацию предшествен-
ника, но и новым решением дизайна сделал
шаг к людям, желающим иметь автомобиль
подороже и иопрестижнее, однако еще не го-
товым потратиться иа нею. Удалось ли кон-
структорам убить сразу двух зайцев — пока-
жет время.
1994
фЬ
~ б ОСТО ВИЛ
Ь
И
поехал!
~о ~~1
ъ.~о%" Американские
~Ф
~в~.
чЮ
- заполненные и заряженные
- емкость от 50 до 105 А/Ч
- стартовый ток на 40% выае, чем у отечес-
твеннык аналогов
— новейшая технология {быстрая перезарядка,
минимальная коррозия пластин и клемм и т.д.)
- срок службы 6 лет
- оптом и в розницу со склада в Москве
- цены низкие
- предназначена на автомобили ВАЗ, Москвич,
1994
Ъ
O НЬИВЕ МИСАИЛ
пю вв пЕ выЕ
На протяжении нескольких месяцев АРпоочередно
представлял читателям видных зарубежных производителей
смазочных материалов из числа тех, что присутствуют на
нашем российском рынке. Ряд пол~илсядостаточно полным,
хотя некоторые исключения все же есть.
По неведомым причинам не захотела представиться своим
тенциальным покупателям французская фирма 7OTAL Ч
ж, в коммерции каждый волен выбирать собственную линию
Не сделал это и итальянский Agip: не хватило времени для
согласования с центром, с руководством. Ситуация знакомая, B
нашей стране ей никого не удивишь.
Несколько иное положение с американским концерном
Техасо. Он нацелен не столько на ввоз готовых продуктов,
сколько на освоение производства некоторых из них на месте,
в России. Такая ориентировка имеет свою специфику и
требует отдельного разговора.
В целом же все упомянутые выпадения не так уж
существенны и, как говорится, погоды не делают. Ничто не
мешает нам рассмотреть итоговую картину и сделать
практические выводы.
О ВЬЗБОРЕ
НУЖНОГО СОРТА
КАКОЙ
ПРАКТИЧЕСКИЙ
СМЫСЛ В
ИМПОРТНЫХ
МАСЛАХ 3
Начнем с короткого ответа
на поставлеипюый вопрос. Ос-
новной смысл — в гаранти-
рованности и стабильности
потребительских качеств,
заявленных маркировкой
любого сорта масла, а также
в наличии сортов с такими
техническими свойствами,
которые до сего времени бы-
лк нам недоступны.
А теперь обо всем этом
чуть подробнее.
Основа нашего парка лег-
ковых машин — Жигули
Эти схемы помогут вам наглядно увидеть связь между маркировкой вязкости и рабочим диапазоном температур
всех моделей и модифика-
ций, а также ряд других ма-
рок примерно того же техни-
ческого уровня (все — с беи-
зиновыми двигателями). По
требованиям к моторному
маслу онк сравнимы с зару-
бежными автомобилями 70-х
— начала 80-х годов. Это зна-
чит, что нормойдля них явля-
ется моторное масло, класс
качесгва которого обознача-
ется символом SF.
Огечественные масла та-
кого класса, сертифициро-
ванные по международным
канонам, существуют (Уфа-
люб, Рексол), но их выпуск
можно назвать каплей в мо-
ре. Основная масса так назы-
ваемых «жигулевских ма-
сел (о более низкосортных
просго нет смысла говорить)
вроде бы тоже «тянет» на
класс SF или близка к этому,
но лишь по характеристи-
кам, объявленным самим из-
готовителем (никаких меж-
дународных сертификатов
наши масла не имеют). На
деле же у разных товарных
партий эти характеристики
прыгают в широких преде-
лах, причем отклонения, как
нетрудно догадаться, на-
правлены только в одну сто-
рону — в худшую. Еще не-
приятнее то, что продукты
непредсказуемо страдают
при транспортировке — мно-
гократных переливах из од-
нкх емкостей в другие. В ито-
ге бывает «коктейль», удру-
чающе далекий от парадных
показателей. (Заметим в
скобках: вера в фасованные
товары мало обоснованна,
поскольку розлив в банки
обычно происходит в конце
пути от завода к покупате-
лю). Одним словом, у массо-
вой отечественной продук-
ции отсутствует важнейший,
если не решающий, фактор
— стабильность качества. И
это при том, что исходный,
объявленный потребитель-
ский уровень тоже недоста-
точно высок.
Зарубежные моторные
масла массового типа, при-
готовленные на минераль-
ной, то есть нефгяной,ос-
нове (речь идет о продук-
ции серьезных фирм), га-
рантируют требуемый нам
качествеююый уровень. Бо-
лее того, в процессе вепре-
рывного совершенствова-
нкя многие известные сор-
та за последнее время пе-
решлк кз класса SF в SG—
высший для масел, сделан-
ных на базе нефги. Харак-
терно, что этот процесс
практически не сказывает-
ся на цене товарной про-
дукцик.
Что же касается масел с
более высокими потреби-
тельскими свойсгвами, прк-
готовляемых на синтетиче-
ской или полускнггетиче-
ской (комбинация мине-
рального базового масла и
синтетики в разном процен-
тном соотношении) основе,
то такой продукции отечесг-
венная промышленность во-
обще не выпускает. Между
тем s стране растет число
современных автомобилей
(импортных), которые нуж-
даются в такой смазке. Но
дело не только в них: хоро-
шкй корм» отнюдь не про-
тивопоказан и отечествен-
ным машинам, о чем мы
упомянем ниже.
Прежде всего условимся
считать досужими все разго-
воры о том, что такая-то фир-
ма в принципе лучше, а та-
кая-то хуже. Каждый серь-
езный производитель доро-
жкт своим реноме и не пред-
принкмает сколько-нкбудь
сомнктельных действий iso
отношению к потребителю.
Кроме того, всякий товарный
продукт проходит целую се-
рию жестких сертификаци-
онных кспытаний. Иное де-
ло, что ассортимент разных
фирм не совсем идентичен, а
конкретные сорта масел по-
разному ориентированы на
те или иные сочетания экс-
плуатационных задач. Но
тем лучше: покупатель, если
он подходит к делу вдумчи-
во, имеет возможность вы-
брать именно то, что ему под-
ходит.
Оптималытый выбор — это
компромисс между ценой,
техническими требованиями
и всякого рода привходящи-
ми обстоятельствами (на-
пример, желание иметь еди-
ное масло для бензиновых и
дизельных двигателей). Все
зависит от того, какие факто-
ры считать первостепенны-
ми. Рассмотркм, как это вы-
глядит на практике.
Вот, скажем, такая жиз-
ненная сктуация. Матпина не
из самых сЬвременных, а
лихшюих денег нет и не пред-
видится. Тут есть два вариан-
та экономкк. Можно пользо-
ваться добротным (SF или
SG), но самым недорогим им-
портным маслом, при этом
двигатель честно выработает
положенный ему ресурс. Но
можно избрать другой путь:
применять самое высокока-
чественное, весьма дорого-
~вщ~ масл~ (юинтети~у).
Т «ущи~ рсх~ды саатвеюс~
венно увелкчатся, отодви-
нется срок капитального ре-
монта двигателя, что в конеч-
ном счете полностью окупит
затраты на масло. Что лучше
— дело вкуса, возможностей
к далеко идущих жизненных
планов.
Другая коллизия. Вы жи-
вете в зоне холодного клима-
та, но ездите круглогодично,
а потому холодный пуск дви-
гателя выглядит очень на-
сущной проблемой. Если ис-
пользовать расхожее, недо-
рогое всесезонное масло с
вязкостью 15W-40 по SAE
(см. таблицу), то уже где-то
при — 25 С вы можете стол-
о
1994
М©2
Товарное нслеанеюе
Уровень качества Класс вязкости по
К
ло АИ SAE
вязкость
лри 100 оС, сС1 к
Фирма
Марка масла
Ою ° % ю
Расфасовка, л розничная цена,
долл. CllN за 1 л
Mobil 1 all Formula
Castrol ТХТ
Motul 300Ч om tition
Shell Helix tan а *
Esso Ultra I
ВР Visco 2000 Plus
Motul ergie ТйiЬо SG
1'
s I I
Elf Com on S SG CD 1
BP Visco
C astrol G
IY. Mac
Shell Super Diesel Т
::,:::~:."':::".::::::. ".:":.'::.:.::.":::::~ащ,":::~:::::::::::,.":::,::::
Elf Turbo Diesel
° °
Shell Rotella
::::.::::::~:::::::.::::.:,':::::::':::::::::::::::::::ф1и~".;: "
ВР Vanellus C3 M
::::.8P:::-:..:::::.:.::.:.".~~э Й.В~~:
Motul Traffic Х
ulti ade
:::;:;:.:с..''.'.,' л,' . ''. х.: фф,'-: л '. .''.:.'.",',."~".:.".л л .''.:,ф®: х.:::::.:.:.:::.:.
5 22 60
"::':::"':5-'RAN''."::::."."::."::."" """'"" "
Elf
Ре ormance ro y
О НАШИХ
44МАЛЕНЬКИХ
ХИТРОСТЯХ~
Сегодня трудно найти прк-
лавок, будь то маленький ки-
оск или большой автомага-
зин, чтобы там не стояли ка-
кие-либо снадобья для до-
бавки в масло. Предполага-
А. МОИСЕЕВИЧ
р рр р р г рр р рчг ге
кнуться с трудностями пус-
ка. Есть сорта с вязкостью
10W-30, они опускают aogot'
пуска примерно до — 30 С,
но позже, летом, это будет не
лучпжй вариант. Можно
взять масло подороже, с вяз-
ко сгью iOW-40 (раздел П
таблкцы), если такой комп-
ромисс покажется вам до-
сгаточным. Если же главная
задача состоит в том, чтобы
обеспечить пуск мотора на
самом лютом холоде, но при
шм с~кравать в om-
ность» масла, то придется
идти на соответствующие за-
траты и приобретать один кз
дорогих сортов с вязкостью
5W-40. Это, кстати, окупится
увеличением ресурса мото-
ра, как упоминалось выше.
Еще одйн пример. Автомо-
биль работает в условиях, где
о холодных пусках и гово-
рить нечего, а вот жара — по-
сгоянная проблема. Вообще
говоря, в этом случае вполне
досгаточна вязкость масла,
с~атиегсувуювд~ цяфре 4~
SAR (12 — 16 сСт при 100 С),
но все же хочется иметь не-
который запас по данному
показателю. 3то значит, что
есть смысл применять сорта
типа 20W-SO, 1$ЪЧ-SO, SW-50.
А каков при этом будет класс
качества и, соответственно,
цена — это, как мы уже гово-
рили, вопрос из областк лич-
ных взглядов на экономику
эксплуатации.
Вряд ли нужно особо осга-
навливаться на простейшей
ситуации, когда в ваших ру-
ках современная иномарка, а
,в ее инструкции по эксплуа-
тации записаны определен-
ные сорта масел. Инструк-
pico, как известно, следует
выполнять. Разумеется, не
исключен такой маловероят-
ный момент, что в инструк-
ции указаны, скажем, опре-
деленные сорта только Shell
или British Petroleum (BP), а
их дилеров поблизости нет,
зато есть, к примеру, Mobil
илк Motul. Равноценная за-
мена найдется, а если посо-
ветоваться не с кем, можно,
руководствуясь нашей таб-
лицей, сообразкть к самому.
Теперь о дизелях. Хотя
легковых автомобилей с ди-
зельными двигателями в на-
шем парке совсем немного,
но они все-таки есть Для
этих моторов, даже высоко-
форсированных, с турбонад-
Дувом, пОДОйДут «бензкнО-
вые» масла, у которых есть
буквы CD, а еще лучше CE в
индексе класса качества
(разделы I, П и Ш таблкцы).
Но предпочтительнее все же
специальные сорта, пере-
чкслеююные в разделе IV. He
следует использовать в лег-
ковых высокооборотных дк-
зелях масла, предназначен-
ные для дизельных двигате-
лей грузовиков.
Что касается последнкх, то
у них свой круг рекомендуе-
мых сортов (раздел V табли-
цы). Это не значит, что круп-
нолктражный дизель не мо-
жет работать на «легковом»
масле, но надо иметь в виду
два 'обсгоятельсгва. Во-пер-
вых, специальные масла де-
шевле, а прк больших запра-
вочных объемах и рацио-
нальном подходе к эксплуа-
тации этот фактор весьма не-
маловажен. Во-вторых, в са-
мой работе крупнолитраж-
ного дизеля и в общем харак-
тере его использования (дли-
тельные установквшиеся ре-
жкмы) есть немалая специ-
фика, которая полностью уч-
тена при разработке специ-
альных сортов.
ется, что онк увеличивают
срок службы и агрегата, к
масла, а также улучшают
все, что только можно себе
представить.
Но вот что пишет по этому
поводу уважаемая фирма
Сазйг01 В ОДКОМ из сВОих ин-
формационных бюллетеней:
«Роль присадок, поступаю-
щих на германский рынок,
весьма сомнительна... Каче-
ство современных моторных
и транс мисскоююных масел
едва ли можно еще улучшить
по сравнению с существую-
~EH~~. P$3IUPIHH~
примеск в масле могут не-
предсказуемым путем изме-
нить его качество и тем са-
мым негативно повлиять на
хара ктеристикк к срок
службы агрегата. Исследо-
вани~ нефппвп~ фирм
изучению углеродистых от-
ложений, износа клапанов,
совместкмостк масел с уп-
лотнениями кт. и., специаль-
но проведенные за послед-
ние годы, четко показали
возможное опасное влияние
добавок хкмкческкх ве-
ществ на качество продукта.
Композиция каждого совре-
менного смазочного матери-
ала представляет собой ком-
промисс, направленный на
удовлегворенке множесгва
различных требований наи-
более оптимальным путем.
Любое последующее изме-
нение может принести боль-
ше вреда, чем пользы».
Дают ли антифрикцион-
ные прксадки уменьшение
коэффициента треният Да, в
болыией или меньшек степе-
ни дают (если, конечно, мы
имеем дело не с откровен-
ным жульничеством). Но,
как правило, дают к побоч-
ный негативный эффект.
Причем не только в области
труднообъяснимой хкмки,
но к в явлениях, нам вполне
понятных. Так, например,
Castrol отмечает обычно на-
блюдаемую икгенсифика-
цкю отложений твердых
продуктов в зоне поршневых
колец, иначе говоря — их за-
коксовыванке.
Распространение выпуска
антифрикционных присадок
сыграло caeno положитель-
ную роль в период, когда с
маслами в стране быдло со-
всем плохо. В мотор лили что
угодно, и задача была одна:
лмш~ бы w н ~июиниь,
лишь бы не было задиров. В
остальном же — не до хоро-
шего.
Ныне ситуация совсем
иная. Были бы деньги, а мас-
ла есть любые, в том числе
самые лу шюие. Тем не менее
встречаются рационалисты,
которые считают примерно
так: возьму-ка я почти за-
дарма какое-нибудь масли-
це у шофера илн трактори-
ста, да добавлю в него при-
садку кз красивой баночки, и
получится что твой Mobil,
только очень дешево. Есть и
просто наивные люди: купив
«фнрл~енное» масло, они хо-
тят еще улучшить его доба-
воч кой, чтобы получилось
вообще чудо.
От подобных настроений
нам надо кзбавляться самым
решительным образом, и чем
скорее, тем лучше. Законы
пркроды не обманешь. А ес-
ли оставаться с ними в ладу,
лучше прислушаться к выво-
ду той же фирмы Castrol:
«Уменьшение трения сегод-
ня возможно с применением
специальных синтетических
базовых компонентов. Речь
идет о так называемых слож-
ных эфирах. Они имеют вы-
сокую адгезионную способ-
ность, образуют очень ста-
бильную смазочную пленку,
обеспечивают чрезвычайно
высокую терм остойкость
масла».
Короче, наше будущее — в
«сингетике». Надо надеять-
ся, что со временем ее цена
будет все доступнее.
I. Масла высшего качества на синтетической основе
5W 50 17,8 -54 1; 4 9,0 — 1 1,0
5%-40 13,8 — 52 1; 4 80 — 10,0
5W-40 128 — 54 0,5, 1; 5 6,5 — 9,0
15W 50 18,0 — 30 1; 4; 5 6,5-7,5
II. Масла повышенного качества на волусинтетической основе
10W-40 14,2 — 36 1; 4 4,5 — 6,0
IOW-40 14,2 — 39 1; 4 5,5-6,0
10W-40 12,0 37 1; 5 4,0-6,0
III. Масла наи елее массового применения на минеральной основе
Mobil Su г 15W-40 1 -29 1; 5 3,0-4,0
-ХФ~Ы
Esso MHC 15%-40 1 -30 ' 1; 5 3,Ь-4,0
14,5 -27 1; 5 3,5 — 5,0
15,5 — 27 1; 5 2,5-4,0
14,3 -30 1; 5 3,1 — 3,5
~
° '~' '
5
~
ла для дизельных двигателей легковых автом илей
10W-40 1 I— 36
Y. Масла для дизельных двигателей грузовых автом илей
П~еимечання
1. Масло Castrol Formula RS (раздел! табтицы) предназначено для целей автоспорта, хотя может быть применено и для
рядовой эксплуатации.
2. Масла, помеченные значком "в разделе Il таблицы, приготовлены HB минеральной основе без добавления Оютетики.
3. Колебания розничных цен обусловлены тиюм расфасовки, отдаленностью региона, рыночной конъюнктурой и т.п. Показатегм,
отмеченные значком "" (раздел V), устанавливаются при заклочении контракта на поставку.
4. Масло Motul TraNc Х с помой ~ аздел делается на синтетической основе.
УИУИУ
1994
N 1 Л T П 'й'Я
На прошедшем в конце прошлого года
автосалоне в Болонье дизайн — центр
концерна Fiat i4 студия Pininfarina
представили миру свою новейшую
совместную разработку — спортивный
Соцре Fiat. И если для всемирно
известного кузовного ателье подобные
премьеры — вполне нормальное
явление, то для итальянского гиганта
такое событие очень и очень
значительно. Поэтому, несмотря на то,
что до потенциальных покупателей этот
автомобиль дойдет только в апреле
этого года (статью о дебютах — 94 см. в
этом же номере), мы представляем его
спортивного автомобиля
Coupe Fiat — от первых
эскизов до начала произ-
водства — затрач.ено три
года, и шла она в тесном
сотрудничестве между
дизайн-центром концерна
Fiat и кузовным ателье
Pininfarina. Последнее и
будет выпускаж Соире
(планируется выпуск око-
ло 100 штук в день). Mh-
шина по своему назначе-
нию настОлькО новая, что
там даже не стали особо
мудрить с названием: про-
сто Соире (т. е. купе)—
вполне достаточно ввиду
явной экс~слюзивиости ав-
томобиля. Соире предста-
нет в четырех вариантах:
с шумя разными двигате-
лями плюс два уровня ос-
нащения — более крутые
версии будут обозначать-
ся Plus.
ПРЕДЫСТОРИЯ
Этапы большого пути (слева нап во, све ху вниз): Fiat 1100Р(1947 — 49 гг.).
Fiat V8(1952 — 54г. г), Fiat2 00S(1 1 — б8г. г), Fiat Ðøî(19б9 — 73 г. г),
Fiat 128 3р и, наконец, эпоха возрождения — Соире Fiat
шая крышка багажника,
интегрированный бампер,
четыре круглых задних
фонаря — и все. Можно
провести аналогии с
Реггап'456GT (см. AP ¹ 1,
1993) — напомним, что
Ferrari вхо~т в -группу
Fiat, а модель 456GT так-
же разрабатывало ателье
Pininfarina.
И еще два интересных
момента: хромированная
пробка алюминиевого
бензобака выведена на
правое заднее крыло (что-
бы не терять много време-
ни при заправке1), а за-
дний «дворник» вмонти-
рован прямо в стекло. За-
вершают экстерьер литые
легкосплавные 15- или 16-
дюймовые диски с рези-
ной размерностью 205/50
ZR15 или 205/50 ZR16.
В результате получи-
лось то, что называется
узнаваемостью: при всем
своем современном виде у
Соире нет даже и намека
на уже начинающую на-
доедать «замыленность»
форм.
ДИЗАЙН
Первая мысль: это все
что угодно, но только не
Fiat. И если попытаться
охарактеризовать дизайн
автомобиля одной фра-
зой, то сюда лучше всего
подошло бы слово «нео-
бычный».
Во-первых, необычно
весьма унылое выраже-
ние «лица», т. е. передка, о
чем мы уже Однажды упо-
минали (см. AP ¹ 17,
1993). А определяется
столь милая «мордочка»
необычной формой ре-
шетки радиатора, проре-
зями воздухозаборника в
бампере и, главное, ог-
ромным интегрирован-
ным капотом «аллигатор-
ного» типа со сложной
пластикой, заходящим на
боковины машины. В ка-
ДВИГАТЕЛИ И
ТРАНСМИССИЯ
В качестве силовой ус-
тановки предлагается
рядный 4-цилиндровый
16-клапаны ый двигатель
рабочим обьемом 1995
куб. см в двух версиях: ат-
мосферной (142'л. с. при
Похоже, Ва1 вышел на-
конец из состояния летар-
гического сна. Почивая на
Лаврах успехов таких мо-
делей, как Panda, Uao, Tipo,
он как-то незаметно поте-
рял что-то свое, ориги-
щльное и присущее каж-
дой серьезной фирме. При
упоминании имени Fiat в
голову не приходит ничего,
кроме массовых (пусгь и
весьма популярных} се-
мейных автомобилей ма-
лого и среднего классов. А
ведь были времена, когда в
Европе блистали Fiat 508 С
Mille Miglia (то было еще
до войны — в конце 30-х),
1100Р {одна из первых по-
пыток Возродичь произ-
ВОДСТВО CIIopTHBHEilX авто-
мобилей после второй ми-
ровой — 1947 — 1959 г.г.},
2300 S (элегантная модель,
разработанная фирмой
СЫа, 1961 — 68 г.г.}. По-
следним купе фирмы Hat
(не двухдверным седаном,
а именно купе, хотя и вы-
полненным на базе обыч-
ного седана) была модель
128 Зр,производство кото-
рой прекращено еще в 1979
году. Существовала, прав-
да, еще модель Х 1/9, со-
вместного производства с
кузовной фирмой Bertoae,
да и та несколько лет назад
приказала долго явить.
Но, судя по всему, в Ту-
рине все же не смогли
обойтись без новой звез-
ды первой величины, и
взоры конструкторов и
дизайнеров вновь обрати-
лись к автомобилям с ярко
выраженным спортивным
характером. Тем более
что этот сектор рынка в
Европе, которая и являет-
ся основным потребите-
лем продукции концерна,
значительно вырос за по-
следнее время. С 1987 года
продаяси автомобилей
этого класса выросли
здесь вчетверо (с 0,4 до 1,6 т
от общего количества) и
составили в 1992 году
200000 единиц.
Итак, прошло без мало-
го полтора десятка лет от
забвения до возрождения
автомобилей с кузовом
купе марки Fiat.
На разработку нового
пот вмонтированы очень
выразительные фары го-
ловного'света — комбина-
ции из двух круглых эле-
ментов {пик моды! }, за-
крытые прозрачными
плафонами волнистой
формы. Расположены
блок-фары достаточно
высоко, благодаря чему
меньше загрязняются.
Тем не менее по заказу на
них можно установить
омыватели и стеклоочи-
стители.
Совсем сиротливо на
большом капоте (вместо
привычного места на ре-
шетке радиатора} смот-
рится фирменная эмбле-
ма из четырех наклонных
полос. Но теперь это одна
из деталей нового фир-
менного стиля, начатого
еще Cinquecento и про-
долженного теперь моде-
лями Punto и Соире.
Самые оригинальные
элементы стайлинга нахо-
дятся на боковинах кузо-
ва. Ими являются два глу-
боких косых надреза над
кЬлесными арками. Пере-
диий определяет нижнюю
кромку капота, а задний
вторит ему, прекрасно
гармонируя со скошен-
ным бампером и плавной
лийией «пузатого» задне-
го крыла. Чтобы сконцен-
трировать внимание на
этом стилистическом ре-
шении, с боковин убрали
все лишнее: даже ручки
дверей перенесены иа
средние стойки, и лишь
едва заметны надпись
Pininfarina да крохотная
лампочка повторителя
указателя поворота.
Интересна и задняя
часть машины. Опять жс
ничего липшего — боль-
6000 об/мин и 180 Нм при
4500 об/мин) и с турбо-
наддувом (195 л. с. при
5500 об/мин и 290 Нм при
3400 об/мин}. С ними
Соире достигает макси-
мальной скорости 208 -и
225 км/ч и разгоняется до
100 км/ч за 9,2 и 7,5 секунд
соответственно. Двигате-
ли эти довольно пожилые
— ими (правда, в менее
форсироважиых вариан-
тах) давно уже оснащают-
ся модели Сгоша, Тешрга
и самая заряженная вер-
сия Tipo. Оба имеют
стальной блок и алюмини-
евую головку цилиндров,
оснащены двумя распред-
валами, приводимыми
зубчатым ремнем, шумя
балансировочными вала-
ми, электронной системой
зажигания и впрыска топ-
лива Marelli IAW с анти-
детонирующей функцией
{детонация обнаружива-
ется сенсором в блоке ци-
линдров и нейтрализуется
автоматически изменени-
ем опережения зажига-
ния и давления наддува).
Среди особенностей дви-
гателей Отметим наличие
самодиагностики системы
МагеШ IAW с постоянной
энергонезависимой па-
мятью. При техническом
обслуживании достаточ-
но соединить ее с тесте-
ром, чтобы увидеть необ-
ходимые данные на мони-
торе.
На Соире применена 5-
ступенчатая коробка пе-
редач и сухое однодиско-
soe сцепление с гидроуси-
лителем. Ведущие колеса
— передние.
На турбонаддувных
версиях в качестве стан-
дартного оборудования в
трансмиссии устанавли-
вается виском уфта. На
ней-то стоит остановить-
ся подробнее. Не иначе,
как в Турийе решили при-
близиться к известным
преимуществам полно-
приводных конструкций,
сохранив (и тем самым не-
мало сэкономив! ) вариант
с приводом только на пе-
редние колеса. Достигну-
то это благодаря виско-
муфте, соединенной с
дифференциалом. Для че-
го используют вискомуф-
~? При пробуксовке од-
ного из колес и повыше-
нии скорости его враще-
ния увеличивается вяз-
кость силиконовой жид-
кости в муфте, и на это ко-
лесо передается меньшая
часть крутящего момента,
а большая его часть идет
на колесо с большей сцеп-
ной способностью и, соот-
ветственно, меньшей ско-
ростью вращения. Но при-
менялась до сих пор вис-
комуфта преимуществен-
но на полн о приводных
версиях легковых автома-
билей, причем в роли
межосевого дифференци-
ала.
Применив такую систе-
ff88IIIIEII
¹2
3994
ИНТЕРЬЕР
И КОМФОРТ
нРентгеню двигателя 2.016V turbo
Скоростная
характеристика
тур бонаддувного
~~rarer
ХОДОВАЯ
ЧАСТЬ
М. КАДАКОВ
Вискомуфта в блоке с дифференциалом
му на переднеприводном
спортивном автомобиле,
Fiat, очевидно, завалил
сразу нескольких зайцев.
Во-первых, улучшается
разгон при старте на по-
крытии с неравным (не-
симметричным) коэффи-
циентом сцепления под
разными колесами. Во-
вторых, частично изле-
чивается склонность «пе-
реднеприводников» к
сносу при прохождении
поворотов на большой
скорости, не последним
фактором которого яв-
ляется как раз начало
пробуксовки разгружен-
ного внутреннего к пово-
роту колеса {при этом на
внешнее, нагруженное,
колесо момент вовсе пе-
рестает подаваться). В
варианте же с муфтой
большая часть крутяще-
го момента будет переда-
ваться на наружное, бо-
лее нагруженное колесо.
На Соире использована
независимая подвеска
всех колес. Спереди
МсРЬегвов с литыми ниж-
ними рычагами, закреп-
ленными на мощном под-
рамнике, который, в свою
очередь, через виброизо-
лирующие прокладки
крепится к кузову. Такая
конструкция в сочетании
с высокой жесткостью ку-
зова на изгиб и кручение и
отрицательным плечом
обкатки обеспечивает по-
стоянство геометрии под-
вески даже в критических
ситуациях. Сзади — про-
дольные рычаги на кони-
ческих подшипниках,
пружины и амортизаторы
с сегментцыми клапана-
ми. Все это также смонти-
ровано на подрамнике—
для большей жесткости и
виброизоляции. Очень
компактная задняя подве-
ска дала возможность сде-
лать ровным пол в багаж-
нике, заодно увеличив его
объем. Конструкция, в об-
щем-то, не новая и хоро-
шо известная: практиче-
ски без каких-либо изме-
нений ходовая часть
Соире заимствована у мо-
дели Tipo.
На всех колесах уста-
новлены дисковые тормо-
за с гидроусилителем:
спереди — вентилируе-
мые (при этом их толщина
всего 54 мм) и диаметром
284 мм, сзади — 240 мм. В
качестве дополнительно-
го оборудования предла-
гается 3-канальная анти-
блокиров очная система
на все колеса.
На всех версиях в стан-
дартное оснащение входит
тиапаалиееаптй усилитель
рулевого управления.
Работая над внутренней
компоновкой и убранст-
вом салона, конструкто-
ры попытались об ьеди-
нить черты спортивного
автомобиля с удобствами
семейных машин. Идся
довольно интересная,по-
скольку дает возмож-
ность использовать авто-
мобиль не только как ско-
ростной снаряд на авто-
страде,но и действитель-
но приобщить людей к ак-
тивному образу жизни.
Главным результатом
такой политики стал
очень вместительный са-
лон на четырех человек.
Именно на четырех, а не
2+ 2, когда заднее сиденье
может принять либо дво-
их детей, либо пару коро-
бок с новой обувью. 3десь
же на заднем сиденье ши-
риной 1312 мм с комфор-
том разместятся двое
взрослых людей. Эта про-
сторность достигнута ис-
пользованием точной ма-
тематической модели для
комплексного анализа и
описания любых возмож-
ных вариантов компонов-
ки внутреннего простран-
ства. Даже багажник
сконструирован с учетом
требований к автомоби-
лям этого типа, а объем
его доведен до 295 куб. дм.
Тем, кто садится назад,
помогают широкие двери
с большим углом откры-
вания и складывающиеся
передние сиденья. Тем же,
кто сидит спереди, жизнь
облегчает специальное
устройство с памятью,
возвращающее сиденье
после того, как последнее
наклонили и сдвинули, в
первоначальное положе-
ние, избавляя ездоков от
постоянных регулировок.
Передние сиденья не-
сомненно спортивны по
форме и гарантируют хо-
рош~ боковую поддер-
жку на виражах. Левая
часть заднего сиденья мо-
жет складываться, позво-
ляя перевозить в багажни-
ке длинномерные предме-
ты — лыжи или, напри-
мер, полную экипировку
для игры в гольф.
Приборная панель ре-
шена в стиле а'ля шести-
десятые: четыре круглых
аналоговых прибора раз-
мещены в ряд. Прибавьте
к этому ее цвет — в тон
кузова (хотя сам салон—
будь то кожа или высоко-
качественная ткань — вы-
полняется только в чер-
ной гамме), и станет ясно,
что и здесь играет нотка
«ностальжи» по былым
спортивным успехам ма-
шин марки Fiat.
Помимо своего внуши-
тельного спортивного ви-
да, трехспицевое рулевое
колесо, обшитое кожей,
имеет регулировку в двух
плоскостях: по высоте и в
осевом направлении.
Микроклимат в салоне
поддерживает система
вентиляции с раздельной
подачей холеодного и горя-
чего воздуха соответст-
венно в верхнюю и ниж-
нюю части салона. Воз-
можна установка конди-
ционера (он входит в стан-
дартную комплектацию
на версиях Plus), включа-
ющего в себя пыльцевой
фильтр, который задержи-
вает 100 fi& t; пыл ц в воз
хе, до 90 f пuы~л~и, 50 f бак-
терий, асбестосодержа-
щие вещества и частично
табачный дым.
Борьбой с внутренним
шумом занимаются зву-
коизолирующие и звуко-
поглощающие материалы
и экраны, опоясывающие
весь салон и моторный от-
сек, балансировочные ва-
лы в двигателе и устройст-
ва, гасящие вибрацию там,
где она возможна: в ходо-
вой части, подвеске двига-
теля, выхлопной системе.
БЕЗОПАСНОСТЬ
н
ЭКОЛОГИЧНОСТЬ
В плане пассивной безо-
пасности значительную
роль играют энергопогло-
щающие зоны в конструк-
ции кузова, позволяющие
сохранить жизненное
пространство пасса>ки
при различных видах
столкновений. Плюс
смонтированные в дверях
брусья на случай боковых
ударов, травмобезопас-
ная рулевая колонка, ру-
левое колесо EAS (Energy
Absorbing Steering — по-
глощение энергии удара)
со специальным полиуре-
таном в обшивке, сиденья
с переменной жесткостью
и специальной конструк-
ции, предотвращающие
сползание под поясную
лямку ремня безопасно-
сти при резких торможс-
ниях {для всех четырех
пассажиров предлагаются
3-точечные ремни без-
опасности, а на персдних
сиденьях еще и с автома-
тическими натяжителя;ми
на случай аварии). Кроме
этого, по заказу могут
быть установлены надув-
ные подушки безопасно-
сти для сидящих спереди.
Система FPS (Fair
Prevention System — систе-
ма предотвращения огня) в
случае аварии перекрыва-
ет подачу топлива в двига-
тель. а сп еииальиий клапли
в бензобаке одновременно
предотвращает вытекание
из него топлива.
Для защиты окружаю-
щей среды применен це-
лый комплекс мероприя-
тий: на Соире установлен
3-ходовый каталитиче-
ский нейтрализатор от-
работавших газов с лям-
бда-зондом, предусмот-
рена переработка частей
отслуживших свое авто-
мобилей — не только ме-
таллических, но и сте-
кол, бензобака, воздуш-
ного фильтра, бачка
омывателя и т. д. Для это-
го каждая пластмассовая
деталь весом более 50
грамм имеет маркировку
для последующей сорти-
ровки и переработки. В
конструкции не исполь-
зованы асбест, хром,
кадмий и другие вредные
вещества.
граф ерв
Современный автомобиль — это совершенство форм и ~
Это сложнейшие технологии и высокоэффективные мате
которого можно восстановить, отремонтировать, обслужит~
двадцать первого века? У нас есть ответ.
Только s нашем, единственном s России и странах СНГ
высококвалифицированную консультацию, увидеть иприт
ния автомобилей.
Только наша программа включает s себя более тысячи
центров, любых стендов и агрегатов, с помощью которь
автомобилю/
Загляните s наш салон — и Вы попадете s атмосферу т,
Иы Вас ждем/
Москва Северное Бутов(
Автобусом ¹ 813 от chai
до остэновки «CTBpoKBYBJlol
Телефон: {095) 711-17-27, (095) 711
юплощение самых последнихинженерных разработок.
риалы. Каким должно быь оборудование, с помощью
~ и содержать в идеальном состоянии это ~до техники
салоне автосервисного оборудования можно получить
1рести любое оборудование для ремонта и обслужива—
видов приспособлений, инструмента, диагностических
и Вы можете проявить свою любовь к прекрасному
репетной заботы о Ero Величестве Автомобиле!
) ул.Коктебельская 4В
ции метро Южная
нская» (третья по счету).
-15 — 36. Факс: (095) 421-50 — 20.
1994
Болты крепления дисков автомобюей ВАЗ,
высокопрочные с защитным покрытием
(оцинкованные), для кованьк и IirrboI дисков,
в любьк количествак, цены приятно удивят.
Телефон: (095) 378-46-75.
Запчасти к автомобилям Мере~;дее W123,
Форд Таунуе, Таурус, б/у. Возможна п~
мощъ в ремонте. Телефок (095) 32~58-03.
Катерина
Джипы huzu Treoper н Nissan Patrol. Теле-
фок 012-78-533-68. Аудрюс.
Автомобюн ЗИ/~133-ГЯ 1990 года выпу-
ска, дизель, пробег 60 тыс. км, ЗИЛ-131 в
юрошем состояню, двигатель после капре-
мома (не обкатанный), РАФ-2203 в хоро-
шем состоянии, после капремонта, пробег 70
тыс. км. Возможен варнам обмена на дом в
Брянске. Адрес 338006, Украеа, Донецкая
обл„г. Горловка, улДокучаева, д.б. Резников
В. Ан
Автомобиль Опель Омега 1992 года выпу
ска, цвет черный металпнк, двигатель 2,6 л,
пробег 20 тыс. км, АБС, люк. кондиционер,
центральная блокировка замков, магнитола
Тепефок (095) 291-30-94.
Дпя автомобиля Мерседес W123 и W116:
двигатель, автоматическую КПП, другие за-
пчасти. Возможнаустаювка и межий ремом.
Телефок (095) 394-45-62 автоот~птчнк.
Мотоцикл BMW R-75 Сахара 1944 года
выпуска, 100 % оригинал, коляска Шгайб,
цена 2500 допп. США. Адрес: 127635,
г.Москва, а/я 33. Сергей.
Прицеп-трейпер для легкового автомобиля
для перевозок оргтехники, хоподюьников,
стройматериалов, не требует специального
пропуска для въезда в Цемр, кузов Зх1,8х2,2
м, гидравсмческие тормоза, подвеска с изме-
няемой жесткостью, выдвюкные опоры. Те-
лефок (095) 477-29-58.
Новые электромв~аические подъемники: 2-
стоечные марки AL57 грузоподьемностью 2
т, 4-стоечные типа СПМ грузоподъемностью
2 r c оптикойдля регулировки развал~схож-
дения, хонин овальный станок переносной
типа СС701 новый. Телефок (095) 934-04-
32 после 21 часа.
Автомобюь ВМФ-3231 1981 года выпуска
в аварином состоянии (ygap сзади), недорого,
кузов ремонтопригоден — требуется замена
левого заднего крыпа, крышки багажника,
задней панели, бампера, рассеивателей фо-
нарей, находу, двигатель и ходовая в идеаль-
ном состоянии, цвет серебристый мет'мюнк,
люк, магнитофон, литые диски BBS, резина
205/50 R14, спортивный руль н т.д. Телефон
в г.Светлый Калининградской обл (01152)
2-17-18 вечером.
~spss н ~ П
сти к нему: двигатель, автоматическую КПП,
стекла, двери, мосты, салон, рулевую колонку,
задний бампер, бензобак, крышу, II6gopora.
Телефок (095) 235-68-43 будни с 9 до 17
часов; 384-21-82, 344-64-92 вечером до
22 часов.
Минивэн Рене Эепае 1993 года выпуска,
пробег 10 тыс. км, цвет темно-зеленый пер-
ламутр, тонированные стекла, двюзтель 3 л,
АБС, серворуль, кондиционер, центральная
блокировка замков, злектроприводы стекал н
эерюап, магнитола Pioneer 9100, 4х25 Вт, с
компакт-гвмйером на 6 CD, цена 25000
допл США, наа, б/ню рубли по курсу юи
обмен на 2-комнатную квартиру в Москве.
Тепефок (095) 240-01-94.
Двигатель и КПП к автомобилю БМВ-321
1939 года выпуска и кузов автомобиля Мер-
седес-230 1939 года выпуска. Адрес:
394007, г. Воронеж-7, ул.Ст. Большевиков,
д.92, кв.12.
Автомобиль Шеарепе Ван 1/82 года выпу-
ска, микроавтобус, грузопассажирский, 8
цвмндров, 6,2 л, 260 л с„пробег 63 тьк. км,
-. Бпп. ~
емники, кондиционер, центральная блом~
ровка замков, цвет голубой метаплик, цена
7500 даю. США. Тепефок (095) 964-22-
50. Мариа
Запчасти для автомобипя limu Piaua. Теле-
фок (095) 336-52-43. Максим.
Рабочие комбинезоны. Тепефок (095) 522-
07-92.
Автомобипь Форд Сиерра битый (перщ ле-
вая сторона), требуется замена лонжерона,
бампера, радиатора, фары, ремом подвески;
кузов, кодовая, двигатель целы, цена 1,7 млн.
руб. ипи на за~части. Телефок (095) 374-
29-56 после 18 часов. Павел.
Автомобиль ГАЗ 24LO 1992 гада выпуска,
без пробегз, гараювго хранения, цвет беже-
вый, цена 7700 допп. С ША. Телефон: (095)
282-85-45,187-65-50.
Автомобиль ВАЗ-2108 1988 года выпуска,
Ilp066f 33 Tblc. KM, Q86T SHLljIIeabN, gsHf атель
1100 куб. см, из Бельгии, цена 4500 допп.
США юи в рублях. Телефок (095) 248-29-
81.
Автомобюь Фелькеваген йаееат 1980 го-
да выпуска, в СНГ с января 1994 года, в
отличном состоянии, на запчасти, цена 1500
допп. США или рубли по курсу. Телефон в
Саранске: (8342 ) 56-73-30 вечером, 4-
35-49 днем.
Легкий антикварный мотоцикл Wanderer-
Werke, Германия, 1939 raga выпуска, 2-
скоростной, 97 куб. см, 2,25 л е. нпн обменяю
на запчасти для ВАЗ-2101 — 4Р. Адрес
157040, Костромская o6rl„r.áóé, улОктяб-
рьской революции, д.43, кв25. Телефок
(09435) 2-3~17 дом.
Самосвал А3-СА3-3307 новый, форма о~
латы любаа Возмакен обмен. Телефон в С~
ранске: (83422) 4-07-21, 4-06-67, 9-7(Ь
56 вечером.
Запчасти для двигателей БМВ-320/520 (4
н 6 цюнндров): блоки, головки. коленвмы,
поршневые группы, шатуны, кольца н т.д. Те-
лефок (095) 444-39-15.
Автомобипь ГАЗ М~1 (эмка) 1932 года вы-
пуска, на ходу, кодовая от А3-21, цена 2000
долл С ША, возможны варианты обмена. Ад-
рес: 300028, г.Тула, ул9-го Мая, д.37/1,
ка1а. Телефок 26-6927. Михайлов Е. И.
Автомобиль ВАЗ-21063 1990 года выпуска,
Б Б Бп, н
диски, магнитола, чаещ цена 2100 дом.
С ША, разумный торгуместен. Телефок (095)
457-87-30.
Коленвал для ВА~2108. Адрес: 129343,
г.Москва, Берингов проезд, д.3, кв.166.
Автомобюь Ford Эегта 2З GL дизель 1986
года выпуска, пробег 50 тък. км, цвет серый
метиюнк, расход тогпива 7 л/100 км, гидро-
усипигель руля, люк, центральная блокировка
замков, мягкю салон, импортная снгнализа-
цня. новая резина Nolda, в отличном состоя-
нии, попностъю растаможена, цена 7500
допп. С ША. Тепефок (095) 417-35-05.
Автомобиль ВАЗ-2107, двигатель 1500 куб.
см, цвет жафари~, цена 9,3 вон. руб. Теле-
фок (095) 385-12-17.
Микроавтобус Фелькеваген Транепертер
1982 года выпуска, нз Германии, в СНГ не
зксппуатировмся, в хорошем состоянии, це-
на 2500 долл. США. Тепефок (095) 466-
11-54, 563-8~25.
Кузов в аварийном состояне (опрокидыва-
ние на левую сторону) автомобюя Опель Ае-
кена 1979 года выпуска, 4-дверный, цвет
синий, цена договорная. Адрес: 353660,
Краснодарский край, г.Ейск, улОктябрьская,
д.199, кв.26. Павлеко А. И.
Ремни вемюяторные ВАЗ, размер 944x1(h8
мм, заводские, оптом 1000 шт„цена 600 руб.
за шт„'кронштейн крегюеав замка задания
(типа ВАЗ) к рулевой колонке автомобилей
ИЖ-2125,2715,27151, М 4Щ мелким о~
том, в розницу, недорого. Адрес: 346909,
' Ростовская обл, г.Новошагпеск-9, улМэ-
лодогвардейцев, д.40, кв.1. Копенскнй В. П.
Кнструкцию по ремонту иномарок. Телефон:
(095) 307-83-28.
Автомобиль ВАЗ-2107 1985 года выпуска,
пробег 92 тыс. км, двюзтель 1500 куб. см,
гаракного хранения, цветбелый, литые диски,
тоннрование, с!е'налнзацня, cBAoH черный.
Телефон: (095) 591-42-41.
f О В В Ю В Ю В В В Ю Ю Ю Ю В Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю В Ю В Ю Вф
Продаю аегомобиь CaNlac SevINe °
ISTS 1991 года выпуска, темн~эеленьм е
, 'метаплик, полностью оборудован, за СКВ. ',
° Телефок (095) 291-90-23.
Автомобнпь ВАЗ-2105 новый, двигатель
1500 куб. см, цвет белый, KOP3 AN, анти-
корроэюка, sa СКВ, Запчастк мосты, кардан,
бак, матовые задние стекла для РАФ-2263;
электрооборудоваме для ГАЗ, ЗИЛ; диски
колесные ГАЗ-2б 2 шт„суппорта ВАЗ-2109
2 шт„редуктор с волуосямн, двери в сборе
gfN Ферд Газмаш; диски колесные 2 шт.
Серег, двери в матмеха ЗМ-96В. Тепе-
фок (095) 166-87-35. Жена
Автомобиль Тейета Кэмри, двигатель 1S,
ию~вктор, правый руль, 1986 года выпуска,
по запчастям. Телефон: (095) 576-58-53.
Свечи жигулевские A-17ДВ производства
Саратовского завода. Тепефок (095) 314-
30-95.
В е е В е е е е е В В О В в В В В В В Е в в в В в в 4
Запчасти на ввтомобюь Voto 710: мотор
В-21, автоматическую 3-ступенчатую и ме-
п Бн Б НПП. 99
дннй мост е подвеской, бензобак, двери без
стекол, крышку бмзюмка, куэов частично и
пр. Телефок (095) 409-56-бО, 158-87-84.
Сава
Подуими креппения мотора для Вольве. Те-
лефок (095) 903-2~74.
Запчасти к авгомобюю М-401: передний
мост, двигатель 35 л с. с КПП, лобовое н
заднее стекле, все 6/у, недорого. Адрес
396412, Воронежская обл., Лнскннскнй р-н,
е/х 2-я Пятилетка. Колесников B. И.
Для кроссового мотоцикла Чезет, картинга:
роликовые подшипники для нижней головки
шатуна. Телес[юк (095) 360-5~18. Миаю.
Продаю автомобюь Mercwy Sable
1986 гада выпуска на запчасти. Тепе~юк
(095)291-3~14.
Автомобнпь Toyota Ceica twbo 1990 raga
выпуска, Ilp06ef 38 Tbc. Mob, двигатель 2,2
~~п..нпп.~;
привод, круи~контраь, кондиционер, цвет
темн~-синий, в СнГ не эксппуагнровапса
Теаефок (095) 171-09-39 ра6„171-09-
20 вечером. Лена
Запчасти для автомобиля Вельве серии 300
с двигателем В-1б: вап карданньв~ вап пер-
вичный, шестерни газораспределения, мо-
торную цепь, подушки креппення двигателя
(передние). Телефон в Таганроге: (86344) 4-
80-81 после 20 часов,
Антикварный автомобиль Опель |д~аерю
1938 года выпуска, цена 2000 допп. США.
Телефок (095) 481-47-44 вечером.
A -p цемов а-12 (Герма-
ния) 1935 года выпуска Телефон:(095) 421-
90-42. Саша
Автомобиль ВЯЗ 2105 1988 года выпуска,
пробег 75 тыс. км, двигатель 1300 куб. см,
цвет белый, радносигнапнзацня, цена 2950
допп. США. Ten6Itxw. (095) 25~28-54.
Александр.
Запчасти нв аетомобнпь Опель Рекерд: к~
пот, проводку, бамперы, ручки, передний
мост, слюн, рулевой щн-
Ба 9 Б~P
фок (095) 455-39-26,
ю
Инструкцию по ремонту иномарок. Тепефок
(095) 307-83-28.
Дпя автомобиля Опепэ Сенатер 1980 года
выпуска, 2,8л фирменную прокладку головки
блока Телек~юк (095) 455-5~59.
Двигатель дуди-200 со впрыском и коробку
передач, цена 700 долл США. Адрес:
332530, Украина, Запорожская обл„г.Ток-
мак, улКЛибкнехта, д.138. Телефон: (06178)
2-31-39. Кощц~ашов В. И.
Автомобиль ВА3-21093 новьм, двигатель
1500 куб. ем, зкспортное испавенее. Тепе-
фок (095) 273-50-74. Андрей.
Автомобюь Мееквич-21i32 практически
Ю S~ Still. 9 9999
дола США. Адрес 121471, г.Москва, до в~
стребовання. Цыбаев.
Микроавтобус Toyota UteAce 1988 года
выпуска,7 мк:т,делатель 1800куб. см, про-
бег 50 тыс. км. механическая КП П, цвет беж
метаппик, люк в. емоне, два кондиционера,
~. Бнг ~р
регистрация в ГАИ г.Одесса, цена 4000
допп. США. Телефон в Книмневе:(0422) 32-
14-31, 24-25-63.
"етомобюь ВА3 21071988 года выпуска, в
~ юшем состоянии, цвет темае метмюик.
Тепефок (095) 414-36-16. Женя,
Стенд развамлюжценне для легковьщ авт~
мобипей и мнкроавтобусов. недорого. Теле-
фок (095) 366-05-60. Мюаип Иваювич.
Автомобиль Ферд Гранада на запчастн без
двюзтеля, кузов н ходовая в отливом сост~
анни. Телефоне Севастополе: (0690) 59-25-
05 после 19 часов. Гарик.
Запчасти для автомобнпя Ниееан Бпеберд
1981 года выпуска, двигатель 1,8 турбо. Те-
лефок (095) 930-50-84 с 10 до 12 часов,
167-30-13 с 20 до 22 часов.
Автомобюь Мереедее 190Е 20, пробег
103 тыс. км, в отличном еостоянев Тепефок
(095) 358-95-98. Софья Мюайповна.
Грузовик ЗИУ~ИИ 1991 гада выпуска,
пробег 27 тък. км. Тепефок (095) 352-б7-
68. Александр Яковлевич.
Автомобипь ВА3-2109, пробег 65 тьк. км,
двюзтепь 1300 куб. см, импортная резина,
темный салон, в юрошем состоянии, гараж-
ного кранеее. Телефок (095) 599-28-93.
Антнкварньй автомобнь Юдам Оп®1ь 1936
raga выпуска, е документанн, цена 1500
долъ США. Адрес: б54057, г.Челябинск-57,
до востребования, и/и XII-Itl К й 719205.
° Б 99 МББГ,Б «Е,
КП П 412, с запчастям~ на ходу, 1ребует ре-
монта средней еложноети, цена 500 допп.
США нгм рубли по курсу. Теле~юк (095)
572-67-71. 452-24-26.
Гидрокомпенсаторы клапанов. Возможнаус-
тановкан Цам некие, гарантнян Телефок
(095) 15~32-32, 193-60-31.
Двигатель для автомобиля Мереедее-Бенц
1937 года выпуска Адрес: 140500, Мос-
ковская обл„гЛуювицы, до востребоваае,
и/и XIII-ВГ й 730613.
Запчасти для автомобна Ауди-ЕО 1980-
85 rs. выауека адовая, евон, торпеде, Kfl.
кмапеэо». Телефок (095) 466-37-59.
Запчасти на автомобиль Ферд Таунуе 1,6:
куэовные детам, двигатель, КП П, кодовую,
еапон н др. Адрес: 3577б3, г.Кисловодск.
улКотовского, д.9. Краеков Н. Л
Запчасти для автомобиля Ферд Таунуе: пе-
Объявления частных лиц об обмене, купле и продаже
автомобилей и запасных частей публикуются Авторевю
бесплатно. Присылайте ваши предложения на почтовых
открытках по адресу: 121293, Москва, а я 21,Авторевю .
реднюю подвеску, задний мост, переднее
правое крыю, задний бампер, крышку багаж-
ннка, б двери в сборе, заднее стекло, сипом,
торпедо, рулевую стойку, фары. Телефон:
(095) 183-94-33 с 19 до 23 часов.
Срочно за СКВ автомобюь ВА3-2107б
1993 года выпуска, двигатель 1600 куб. см,
~-ступенчатая КП П, диски ВИЛС, цвет чер»
ный, саюн мя кю, черный велюр, сн квиза-
ция СЬвейап-пейджер, стеклоподъемники
ЭИееп, антнрадар, магнитола Pioneer 8500
+ 4 копенки, спортивюв руль, дополнитель-
ный бак; сотовье радиотелефон Nolda
Cityman 460 (новый) дешево за CKB. Теле-
фок (095) 464-22-82 строго с 18 до 23
часов.
Автомобнпи BMW 528I люкс, переходная,
1986 года выпуск~ пробег 100 тък. км, 5-
ступенчатая Kfl fl, инжектор,4-дверная, цвет
светло-голубой метаплик, в идеальном со-
стоянии, нз Швейцарии, люк, велюровый са-
лон, эпектропрнвод стекол н зеркал, ююмн-
нневые диски, цемрмъная блокировка за~
ков, кварцевые стекла, цифровая магнитола,
резина 200, цена 6300 допп. США; Audl-.
100 СО переходная, 1988 года выпуска, но-
вый мотор, пробег 20 тыс. км, еюкектор, 5-
ступенчатая КПП, 4-дверная, цвет золоти-
стый метаплнк, в идеальном состоянии, цнф
ровая мапмгола, центрмьная блокировка
замков, затемненные кварцевые стекла, н~
вая резина, велюровый салон, цена 9200
д США;аепв-25люкс1990гдав
пуска, хэтчбек, инжектор, пробег 100 тьк. км,
автоматическая КП П, цвет серебристый ме-
таппик, в идеальном состоянии, кожаный са-
лон, два компьютера — говорящий и крунз-
контропь, средний расход топлива, скорость
и т.д., цифровая мапа~гола с дистанцноаым
управлением, дистанционное открыв аве
зам~ов, кварцевые затемненные стекла, цена
11000долъ ClllA; Volvo-244GL 1983 года
выпуска, 4-ступенчатая КПП, новый мотор,
цвет слоновая кость, в идеапьном состоянии,
цена 4800 допп. США. Телефок (095) 525-
78-98 с 18 до 24 часов. Олег.
Автомобипн Вил Le Sabre е1авз1е 1987
года выпуска, пробег 71 тыс. км, 280 л c„
3-ступенсагая автом пнческая КПП, д~
сковые тормоза, расход 11л/100 км, цвет
° снакная королева~ метмпик, бортком-
пьютер, круиз-контроль, зпектростекпо-
подъемннки, савн велюр, кондиционер,
квдцроснстема Ieoc запчасти: ремни,
фильтры, колодки, краску; Uncoln
Continental 1991 года выпуска, пробег
150 тыс. км, двигатель 3,8 л, 340 л. c„
расход 12-14 л/100 км, цвет охра орехо-
вая метаппик, салон кожа сафьян, зпект-
ропрнвод люка н стекол IIIoc запчасти;
оба автомобюя из США, в Poccw незкс-
9 P P
ской регистрацией, цены разумные. Теле-
фок (095) 954-06-97 с 20 до 22 часов.
Старинные мотоцикл БМВ P-35, БНВ P-
12, БМВ R52 1936 года выпуска, Харлей
Давидеен, WLA 1942 года выпуска, Црен-
дапп 600 куб. см 1940 года выпуска, HCY
400 куб. см 1927 года выпуска, раму на Гнем
РОМ, НСУ, ВК-49; автомобем Мерее-
дее 170 1936 года выпуска, 100% родного,
БМВ 321 1937 года выпуска,70% родного,
БМВ 1950 raga выпуска, без документов,
Ферд Кельн 1940 года выпуска, 70% pag-
ного, Ферд-8 кабриолет 1940 года выпуска,
ходовая ГАЗ-2б fh®ega груэопассажир-
ская 1953 года выпуска, катер с каютой на 6
чел„длина 7 м, ширина 2,5 м. Телефон в
Тихорецке Краснодарского края: (86196) 2-
44-01.
¹2
1994
1. (2-этажный)
1983 года выпуска, турбодизель М.А.N.,
64 места, видео+ три телемонитора, кафе-бар.
туалет, большой грузовой отсек, спальное купе
для водителей, двойные стекла.
ена 190000 ОМ.
2. 1983 года выпуска,
54 места, турбодизель. кафе-бар, холодильник,
туалет, двойные стекла. ена 78000 ОМ.
3. В А 1 — 1978 года выпуска, турбодизель DAF, 45 мест. Цеиа 9000 DM.
4. JONCKHEERE 1978 года выпуска, турбодизель Scania, 54 места, видео+ два телемонитора,
тонированные стекла. ена 25000 ОМ.
ены — ориентировочные.
аив ау~мсе:
ЙФ2
3994
Автомобиль Мерседес-Бенц 190Е, кузов
1987 года, пробег 120 тьв:. км, цвет белый.
автоматическая КПП, электропюк, эпектро-
зеркапа н т.д., цена 4500 допп. США Тепе-
фок (095) 388-55-89 вечером.
Автозамкн BISAM в компвекте с двумя ци-
линдрическим ключамн, кодовьк комбина-
ций ключей более миюнона, за|ок нмеетдве
ловушки, бпо|в|рующие его врн подборе от-
мычек, анпогов нет, надежная защига от
вскрытия для ГАЗ, ВАЗ-2ИМ~ 05, 07, М-
2141. Рекламньй проспект высыпаю немед-
ленно. Тепефок (095) 954-19-73 до 21 ча-
са
Автомобивь ford Sierra 23 OGL 1986 года
выпуска, дизель, пробег 50 тьк. км, цвет се-
рьй метзюик, расход товлеа 7,5 и/100 км,
серворуль. центральная Ькжировка замков.
пюк, ювюртная сигнмнеация, новая резина
Nokla идр„в отличном состояюи, волюстью
растаможен, цена 7500 доим США; катер
металлический с рубкой на базе моторной
лодки Казанка-2М, длина 5 м, -Mecrwh;
два мотора Нептун-23, диста|цио|аюе уп-
равление, попаюй коаевект зммастей н при-
« а ар«Фа
С ША. Тепе~юн: (095) 417-35-05.
Новые аккумуляторы 6СТ-60 (отечестве~
we), суюзаряменах~„цены еюке рьвночфьк,
Теларок (095) 494-21-10.
Аетомобюь ВАЗ-2107 1988 года выпуска, в
хорошем состоянии, цвет темой метамнк.
Телефок (095) 414-3~16. Женя.
Запчасти для двигателя БМВ-320/520 (4 н
6 цюнндров): ворвневые групп кольца, го-
ловки блоков, блоки цнгв|ндров, коленвааы,
сцепление и т. д« Телкрок (095) 444-39-15.
Новые электромехаические водьемннкк
р I I I 5P Рр 'Ф
стью 2 т, четырехстоечаюе типа СПМ грузо-
«М, г П .«Ф» «««
раза 'а|~-4~юх%ения,
переносной типа С0791 новый. Телефок
(095) 934-04-32 восле 21 часа.
Аетомобем Volvo-343 OL 1984 года выпу-
ска, с неисправным двигателем, Москвич-
427 1975 года выпуска, на ходу, недорого.
Телефон в Новозыбкове: (08343) 2-17-14.
Юра.
Запчасти дпя автомобипя Опель Рекорд
1987 гада выпуска 5 дверей волной комп-
лектации, задний мост в сборе, кардан, ко-
робку передач, 3 колеса с дисками, 2 диска,
блок цюиндров 1,8 л в сборе с поршне|и,
коленеапом, головкой блока, расвредвзюм с
техпаспортом на машину, переднюю балку в
сборе с рычагаам и передннмнстойкама. Те-
лефон в Тамбове: (0752) 33-69-07. Влади-
мир Васеъевич.
Стекла на иномарки. Телефон: (095) 334-
72-86.
Автомобиль BINW-52бтурбодизель, выпуск
декабрь 1987 raga, пробег 77 тыс км, авто-
матическая КП П.темвоматнк, АБС, переход-
ная модель, цвет «~мокрый асфзът», в СНГ
не эксплуатировался, литыеднскн, серворуль,
лок, эпектрозеркава, цифровая магнипва, в
прекрасном состоянии, цена 8900 gona
США. Тепефок (095) 924-17-09.
Автомобиль Олель Рекорд 2О 1982 года
выпуска, 2-дверей. пробег 110 тыс. км,
двигатель 1986 года, цвет красный, в очень
хорошем состоюиир Тепефюк (095) 152-
92-05.
Срочно аегомобнъ Леер СЬето1ве 1993 го-
да выпуска, пробег 25 тыс. км, цена 10000
долл. США. Телефок (095) 324-65-32.
Две двери б/у дпя автомобиля BMW 3-й
серии 1975-82 г.г. выпуска (в комлекте ог-
раничители 2 шт., обшивка 2 шт„подлокотник
1 шг., ручка стекповодьемника 1 шт., стекл~
вадьеаенк 2 шт„замки с блокировкой 2 щг.,
катушка от инерционного ремня, части мо~
дива юи меняю на б/у видео. Адрес
142405, Московская обл, г.Ногинск-5.
д25, кв.51. Телефюн в Электростэм: 7-54-
02 после 18 часов.
Аетомобнгь Смтроеи OS21 1966 года выпу-
ска, нз коллекции Л.И.Брежнева. Меняю ча-
сы Le Rol а Рапв (середина Хй века) наста~
we на автомобиль МерседесвобенцФ126
ивн кугюю его. Телефон в Маачкма: (87222)
4-24-28 после 18 часов. Алик.
Автомобили БМВ-325 1992 года выпуска,
турбодиэеть, цена 22000 gonn. США; Форд
Тандррберд, выпуск сентяорь 1991 года, 6
цил|ндров, кондиционер. ayre agpo,
эпектропрнвод эеркаа. стекол, сидня води-
теля, цена 18000 долл. США. Тепефок (095)
966-61-51. Маша.
Автомобюь Опель Кадетт 1984 года выву-
ска, 5-дверный, пробег 76 тыс. км, магнитс~
ла, в СНГ не экслпуатировмкя, в хорошем
состоянии, цвет «кофе перламутр», цена
4000 долл. С ША. Адрес: 329039. г.Тамбов.
ул. Магистраъная, д.4, кв.122. Телефок 47-
92-90. Алексей.
Срочно автомобиль Opel Кадей 1984 года
выпуска, двигатель 1,3 л, цвет коричневый,
5-дверный, магнитола, расход твюива 6
ф'100 км, пробег 76 тыс. км, в СН Г не экс-
ппуатнровапся, последний техосмотр в Гер~
манин в 1992 году, цена 3800 долл США
we рублн по курсу. Телефон в Тамбове:
(0752) 21-30-38 после 17 часов, Сергей
юн 47-92-90, Алексей.
Дпя автомобиля Volvo М46 Klifl 4-сиеуве~
чатую (основной картер для Mi6 н MW).для
~ 55«» 555-5 «р«,
комлект, состояние идеальное, цена 100
допп. США ивн 130 тыс. руб. Адрес: 188000,
г.Санкт-Петербург, лКоммунар, ул.Пионер-
ская, д.17, квр113. баринов Д. Н.
Автомобиль Олель Рекорд20Е,битьй ñne-
ва спереди. на запчасти(двигатель, салон, ре-
зина, стекла, ходовая), цена 800 долл США.
Адрес 141570, Московская обл„Солнечно-
горский р-н, вос.Менделеево, улКуйбышева,
д.12б, кв540. Алексей.
Автомобюь BMW-520l 1984 года
55 555. РФ Ф
Воеел-МоЬол1с, новая резжа, цвет теаею-
снее, предпродажная подготовка в Герма-
нии, отдам в хороиме руки в ндемъном с~
стоянии,дорого. Телефок(095) 443-38-45.
Дн|трий.
Сепараторы шарнира прнводадпя автомоб|~
лей Ауд|~80, 100, Феювксвагеи, Олеа.
Теле~юк (095) 21{~0~76 с 19 часов. Сер~
ген Петрович.
Автомобили BAÇ-2102 1980 года выпуска,
цвет «виианя», цена 1450 допп. США; ВАЗ-
21093 1991raga выпуска, пробег 37 тыс. км,
цвет красньй, цена 5000 gona США; ВАЗ-
2ИИЗ 1993 года впуска, пробег 500 км,
цвет белый, цена 5500 допп. США. Тепефок
(095) 233-87-23,
Автомобвь BAÇ-2105 1984 года выпуска,
° хорошем состоев|н, двигатель после кап-
ремома, новая подвеска, фарков, цена 2400
допп. США. Тепефок (095) 417-67-32.
Автомобиль Вевао-244OL 1976 года вь~
пуска, пробег 200 тыс. км, растамомен н з~
~I l(555I 555 — 55-55.
Автож>б ль Ол пь Рек рд 1 68 г да вы
ска, требуется замена коренньк и ватунныв
вкладышей, кузов в жцхмяем состоянии, цена
1000 дола США; кузовные завчастн дпя
ВА3-2103, 06: передние лонмероны, пере-
дние панели, воп салона, боковюы, щиты м~
тора, двери, крыша для 2108, блок двигателя
2103 с поршневой, вориневая группа для
ГАЗ-21. Телес[юк (09Я 403-99-87. Гева=
дий.
Аетомобивь Фогвксваге|| Ilaccar 1979 го-
да выпуска, универсал. 75 л с„1600 куб. см,
е хорошем состоянии, недорого. Телефок
(095) 427-12-68.
Автомобюи ВАЗ-21099: двигатель 1300
куб. см, цвет белый, цена 8800 допл. США;
дюгатеть 1500 куб. см, метаюик, цена
9700 доим США. Телефок (095) 251-62-
87. Максим.
Переднюю оптику для автомобюя Тейета
Корона (фары, подфарники, поворотннки).
Телефок (095) 576-58-53.
Автомобиль Тавр||я в пюбюом состоянии.
срочно we BAÇ лрбой на ходу. Телерок
(095) 976-97-20. Костя.
Мотоцикл трофейный, момно не намоду, в~
спевоенные не вредпмать. Тепефок (095)
377-10-87.
Автомобиль А3-52, 53 бортовой, любого
возраста н пробега. но на ходу. до 700 тыс.
руб. Телефок (095) 151-38-16 вечером.
Евгемй.
«Ф 5«Ф«5 «».
бедкои, на жду. с документамн, в хорошем
состояем. Телефок (095) 457-04-10 ве-
чер. Миша.
Теав|ческую документацию. агрегаты, узлы и
р ~ X««-
853, Ауд|~920, Мерседес-Бенц-290;
мотоциклы ИЖ-7,8,9, Л-8, ТИЗ-АМ-ООО,
ПМЗ-А-750, а таоке двигатели, колеса. з~
вчастн и техдокументацию к ню|. Адрес:
400120, г.Волгоград, ул Елецкая, д17,
ке50. Иванов Вячеслав. Телефок 32-83-34
дом
Запчасти к довоенным мотоциклам Цен-
дапл, недорого. Адрес: 155500. Ивановская
обп., г.Фурманов. улОстрецовская, дб, кв.3.
Виктор.
Автомобивь Мерседес юи БМВ 7-й серии
в любом состоюем до 800 долл С ША. Теле-
фок (095) 394-45-62 с 11 до 21 часа, д~
Иномарку (БМВ, Опель, Ауди, Мерседес,
Форд; Вольво, Фогвксваген) с мврем-
денньн двигателем, не старше 1986 года
выпуска, до 2500 допъ США. Адрес:
332530, Украина, Запорожская обл,~г.Ток-
мак, улК. Л ибкнехта,д.138. Телес[юн: (06178)
2-31-39. Кондрашов В. И.
Автомобиль ВАЗ от 1990 года, в идеальном
состоянал кроме ржзвьк н верекрашенньк
Адрес: 121471, г.Москва, до востребования.
Цыб зев.
Для автомобиля Опекаю Секатор 1980 года
выпуска правую фару с воворотннком и ре-
шетку радиатора, Телефок (095) 455-55-
59.
Двигатель ВАЗ-21083 новый, во цене нюке
рьвючной ивн с аварийного автомобиля с не-
больимм пробегом. Телефок (095) 468-3~
18.
Левую фару от автомобнпя Форд Скорлвос
секцией дзьнего света; гродаю завчасм от
автомобюя Аудио-80 1980 года выпуска .
мотор 1-й комплектации, коробку, двери в
сборе, звементы подвески, стекла, фурнитуру,
салон ндр. Теле~юк (095) 242-38Ч)2 после
28 ча:ов. Миаип.
Автомобивн BMW нпн INercedes в лобом
состоянии до 800допв. С ША. Тевефок (095)
394-45-62 с 11 до 21 часа
Автомобиль Москвнч-2141, момно не наю-
ду. Тепефок (095) 316-41-46.
Автомобиль ВА3-2108,09 в аваремом со-
спивин за 200 даю. США. Телефон в Пензе:
(8412) 6~1956.
Автомобивь ВА ~21011 — 013 не разве
1982 года выпуска, в хорошем состоянии, в
apegem 1500 долл. США. Тепефок (095)
599-25-88.
«дКелезо» на автомобивь РАФ; восемь с|~
дений от автобуса Икарус fypwcr. Тепе~юк
(095) 311-2{Ь43.
~555 «IIIII«ю
консервацю, на жру, с документаае, до 500
допп. США. Телефок (095) 47~04-10.
Миша.
Новые запчасти к двнгагелнАий (салымкн,
ремонтные вкладыши), мотор-тестер ГС-
3105 б/у, зпектроааму к нему; журналы As-
тотехи||ка (Итммя~ на русском н итальян-
ском языке (в гв|сьме укамиге цену). Адрес
603107, г.Нююмй Новгород а/я 131.
Срочно автомобиль Mltsublshl Galant не
раньше 1992 raga еывуска и газету Автор~
ее йв 17, 18, 19, 1993. Адрес: 368500, Да-
гестан г.Иэбербаш. улОктябрьская, д.144.
Тепе~юк 51-21 после 16 часов. Руслаь
Автомобиль ВА3-2104О8, 2121 в хоро-
шем состоянии, не старше 1986 года выпуска
we М-214L с не очень больимм пробегом, не
старше 1989 года выпуска до 2000 долл
США ивн рубли во курсу. Телефок (095)
965-95-06.
СрочнЫ Автомобиль BAÇ б/у на ходу. Теле-
фок (095) 591-42-41.
Земеп ай участок 0,16 га на берегу р.Ворн,
Щелковское направление. 30 км от МКАД на
мтомобюь 6МВ 7-й серии ивн БМВ-525,
528 в отечном состоянии не старве 1985
года выпуска. Телефон в Ногинске: (251) 6-
15-80 с 18др 21 часа, Саша.
Кав||тадьный гараж н 3-комнатную квартиру
° Алматы надва ювьк ВАЗ-2109. Возможны
варна|ты. Теперон в Новосибирске: (3832)
23-16-24 посредник.
Дачей участок 12 соток, 60 км от Москвы
по Капумскому направпенео на автомобюь в
хорошем состояем, гараж юн продаю. Теле-
фок (095) 432-69-69 вечером.
Автомобиль ВАЗ 21072, новый, в отличном
состоянии, цвет вишня, сюон велюр, дела-
тель 2103, 5-с1увенчатая КП П на мотоцикл
Харлей Давидсон 40-х годов выпуска. Ад-
рес Баивв|рия, г.Кузелга, улПомидорова,
д.49, кв.13. Анаимн B.
Автомобюь КамАЗ~И20 в хоровем состо-
янм на автомобнгь ВА3-2109, 07, 08 не
раа ше 1990 года выпуска. Помогу в ремм-
«а ° «а
леяностей, представлю интересы аепхрнрм.
Телефон в Элисте: (84722) ~29-08. Вае-
рнй.
Частное домовладение в г.Ставрополь. дом
каменный 1960 года постройки, 4 комнагы.
45/60 кв. м, все удобства, кагв|гальный гараж
7х4 м, хозвостройкн, участок 6 соток под не-
бопьив|м наклоном на новый IA3.%1029
пвюс 30000 долл США. Телефон в Ставро-
поле: (86522) 6-80-70.
Двухместанй метрический гараюый бокс
на окраняемой стоянке между Бнбнрево и
Медведково на Чермянском проезде на ан~-
логичньй на Каспийской улице между Мос-
кворечьем н Царнцьео. Ъмефок (095) 322-
18-93.
Автомобиль МАЗ-5334 бортовой в хорошем
состоянии, в 1993 году установлены новые
двигатель, 8-цилиндровый двигатель, КП П,
рулевой мехамзм на автомобюь ВАЗ ипн
иномарку. Старые автомобили не вредлагan.
Телефон в Пензе: (8412) 62-74-49 с 12 до
15 часов
Антнкоррозионная обработка автомобюей,
установка ввастиковьк водкрьвъников. Ра-
бота в удобное для заказа|ха время, форма
опваты любая. Телефок (095) 342-66-59,
164-87-64.
Автомобильный массахвый коврик восст~
новло с гарантией. Телефок (095) 563-89-
10.
Р Р ««ШРРР» «««
«а 6~ Рр «-
левого мехамзма иномарок. Телефок (095)
456-22-41 с 12 до 18 часов. Андрей Ваку-
ленко.
Ремонт двигателей, коробок передач, ход~
вой мюернканскик и евровейсом автомоби-
лей. Надежность, гарантия. Телефок (095)
158-29-11. Кнрипв,
Кавигмьный ремонт двигателей иномарок
любой сломностн, все запчасти исволмгеля,
изготовление и восстаювление детюей для
двигателей. Тепе~юк (095) б44-39-15.
Р ««Ф Р»
дач автомобюей марки БМВ, Форд. Теле-
фок (095) 178-98-03.
Капиганыьй ремонт двюателеи иномарок в
заводскжусловекс изготовленеем детей.
Телефок (095) 453-22-01.
Кузовной ремонт автомобивей ВАЗ н ннома-
Р Р Р
машин на стенде с вьвокнм качеством. Теле-
фок (095) 934-04-32 после 21 часа.
Ремонт отечественаа автомобюей. Быстро,
качествеею, недорого.с гарантией. Телефок
(095) 18994-09 восле 19 часов.
Регулировка карбюраторных двигателей,
электрика» Возможен выезд наместо стоянки.
Гарантия и качество. Телефок (095) 530-
34-95.
Куэовюй ремонт любой сложности. Все виды
Ц Ф 5
марок. Тепефок (095) 97~%~79 с 10 до
22 часов.
В восстановлен|а, нзго-
товленее копевзюв, расвредвюов к авто-
мобилям отечественного н зарубежного про-
изводства. Адрес: Московсая обп„г.Хотько-
во, улКооператнвная, д.4. Телефок (095)
583-55-23.
Капигаъный н мелкий ремонт двигателей
всех моделей ВАЗ. Качествеею ибьк:тро. Те-
лефок (095) 455-39-26, 172-56-65.
Кавитаъный и меаам«р ремом двигателей,
'«~««« ~Р
монтмодоеой часта Теле|фок (095) 33~31-
86 до 23 часов. Кирипъ
Р ~Ю «
автомобивн (вегковые, грузовые), мапе|пщ
радиотелефоюв н другие работы во элект-
рооборудовамю. Беслкпные консультации.
Гарантия. Тепефок (095) 341-08-11 дом„
МВ-98-,67 раб.
Ремонт электрооборудования автомобилей,
установка КД. мапетол. санааизаций н т. д„
° озможеи выезд на seecro стоянки. Телв|~юк
(095) 388-01-43.
«ы ю Ф«рар.
ВА3-2101-67, Москвич, кроме ремонта
двигателей, кузовньк и покрасочньк работ.
«,,„Ф,»
вчастн клиента. Телефок (095) 196-33-69.
Вассам.
Включение и мелкий ремонт цнфровьк авто-
мачмтоп, переставших работать восле от-
ключения аккумулятора, короткого заввка-
ния в электропроводке, отключения непре-
рывного вигавв автомагнитопы н друг~«
сбоев во витвмю в аетомобиък Mercedes,
BMW, Audi, Opel, Ford, Volvo, МаЫа,
Jaguar н др. Быстро, с гарантией. Телефок
(095) 24~39-58 с 11 часов.
Капнгаъный ремонт двигателей всех моде-
лей ВАЗ с заменой детюаей н узлов. Низкие
цены, быстро, качественно. даю гарантию.
5,..5 ~IP
(095) 401-25-23 с 9 до 23 часов. Влад~-
мир.
Восстановление шаровьк опор рыча.ов н ру-
лееьк тяг передней подвески иномарок, а
также тормозньк супюртов БМВ 3-й серии;
продаю тормозной барабан автомобилю 1Ь-
ссан Санни, макснмальныйдиаметр 181 мм,
рулевую тягу, тормозной суппорт 6МВ 3-й
серии. Телефок (095) 493-19-61 после 20
часов.
Желающие приобрести е Литве дешевые
5 «Р
дии, а также иэдемя из пластика для авто-
мобилей юн соверив|ть поездки в европей-.
ские стран могут обращаться по адресу:
г.Москва, Ленский вр-т, д.2а, к.414 (4-й
этаж). Телефон/факс: (095) 247-23-39.
Просим отозваться Сергея н Игоря, давав-
ивк обьявленне о помощи в поиске вокищен-
~ак автомобилей. Телес~юн редакции.
Реаанзую поршневые кольца дпя любьк ав-
~~« «Ф
бьк размеров с учетом износа поршней. Ад-
рес: 220136, г.Мин:к, а/я 291. Телефок
(0172) 57-8~23.
Пра .Ф«р«
ива два месяца назад мепоовговые партии
журнала Het Rod (Товарно-сырьевая биржа
ипн Биржа недвижимости, не понво). Поте-
ряв Ваштелефон и адрес в связи с переездом.
Адрес 394088, г. Воронеж, ул.Новгородская,
д.121, квр75. Тепефок (0732) 13-40-38.
Вячеслав.
Юрист по автоаварням. Телефок (095) 552-
42-40.
Ищу спонсора дпя издания новейшего кат~
лога масштабньк моделей отечественньк ав-
томобюей и их модификаций масштаба 1:43
выпуска 1971-93 годов. Адрес: 107014,
г. Москва, улЕгерская, д.5, корв.1, кв.80. Те-
ле~юк (095) 269-37-60. Страюв борис.
Предлагаю услуги посредника в Тольятти по
лобым вопросам,сзязавьмс зава:ны| ча-
~ Кар. КР «
предложения н конверт с обрапым адресом.
Адрес 445010, Самарская обп„г.Топьятп~
10, а/я 394.
Расвисьеаю автомобила Одной покраской
изменю внеивве внд автомобиля (рекомен-
дуется для наивк машин). У Вас аетомобипь-
картнна — лучшая защита от угона. Пригл~
шаю всех заингересоваюьк лиц к сотрудни-
честву. Тепефок (095) 976-67-78 с ? 6 до
22 часов. Александр.
Продаю gna ремонта автомобиля электроды
ОЗС-б для ручной дуговой сваями, универ-
сальные по родутока,диаметр от 2до 5 мм в
термовакуумной упаковке. Возмомны omo-
вые воставкн. Адрес: 455036, г.Ммниг~
горск, а/я 68. Телефон: (83511) 32-3 ' 33,
34-91-77.
«РФРФ
~ «~5, 5
другие работы. Телефок (095) 979-29-25 с
9 до 12 часов. Олег.
Устаноем с гарантией на любые мтомобмн
отое|тель, обогрев смюна и дв~гателя перед
запуском, отимтели импортные. Ремом
I
Фок (095) 273-09-91.
Производим н реамзуем (нап) бытовые сва-
рочные агпараты Огеп иТСБ,сеть 220 В,ток.
200 А. вес 16 кг, ток переменный, диаметр
электродов 2; 3; 3,5; 4 мм, yew емммзь-
ные. Телефон в СПб: (812) 260-54-бб с 10
до 23 часов без вьаадньк
Предоставлю нсчераивающую информ-
цню, укажу це~ы, год выпуска епересующж
Вас моделей иномарок, продающихся е
Клайпеде. (; делаю вызов для мкувки маил~
ны, помогу оформить все документы за одни
день. Адрес г.Клайпеда, ул.Зауэрвейно.д.21,
кв1. Телефок (01261) 1-б3-93. Гракене
Н атал|яр
Организую поездки в Литву за отечествеюы-
мн автомобилями, посещение сааьк крувньк
авторынков. помощь в офоравении автомо-
бюя. Цены на автомобили ВА3 самые некие
в Европе. Телефок (095) 926-01-28.
Предлагаю работу на дому: обработка кор-
ресвонденцю на автомобильную тему, рабо-
та не требует квалификации, 2-3 часа в день,
оплата 10-12 тыс. руб. в неделю. От Вас з~
явка в письме mec чистый коюерт. Адрес:
152908. Ярославская обл, г.Рьбннск.до во-
стребования, в/в Vll-ГР й 567284.
Аетотеомческю эксперт с 30-лепмм ста-
жем работы может с выездом на место ок~
зать помощь участникам дорожно-транс-
вортньк происшествий в доказате(ьстве ж
неваювности. возмещен|м нанесенного
ущерба, в соответствии со ст.197 УП К Укр~
аю и соотвеп:теующик статей УП К бпижа~
шего зарубежья. бытьдовопнитепьньн авт~
тевическим экспертом. незавиаею от экс-
пертов. назначенньк следователем и судом.
Адрес: 314022, Украина, г.Полтава-22, а/я
352. Телефок (0532) 18-1{~94.
Перевод с французского техдокумемацин во
ремонту двигателя, диагностике систем з~
жвания и wrawl включая впрыск бензина.
Адрес 603107, г.Нижний Новгород, а/я
131.
Пошив четв на сидена для автомобюей
отечествееюго н импортного вронзводства.
Чеаы простые, с отделкой, перетяжка, под-
бор материала, формы, отделкк срок итог~
вене 3-7 дней, оплата в npegenat разумного.
Теле|~юк (095) 372-64-17 с 10до 22 часов.
Роман.
Купно газе~у Аатореве N 1, 2-3, 9-10,
1992 в хорошем состоуввм во 1000 руб. за
номер. Адрес: 644050, г.Омск-50, вр-т Ми-
ра,д,386, кв.80. Телефок (3812) 65-08-56.
Максимов Ваперий.
КР РР
бипей (1:43), особеею ннтересуот грузовики
и свецтевика, а также детали к нем, Ищу
едеюмышпен ников-копмкционеров, буду
рад новье контактам. Адрес: 162624, Вол~
годская обл„г.Череповец, вр.Победы, д210,
кв.40. Трофимов О. АФ
Куввю газету Аетореае N 4, 1993 за 500
руб„а также журнал М-хеббе|, катааог по
» CP 5
ююголикий аетомобюь, модели КрАЗов
мастерской Дамир из Казани, ЗАЗ-968,
Москеюч-403. Адрес: 430011. Мордовия,
г.Саранск, ул.бомевградская, д.106, кв.38.
Розин А. В.
Kymo дорого любую литературу во старым
мотоцикла. Возможен обмен на автомо-
бильную литературу. Предпагао на обмен
проспекты и кагмюгн во мотоциклам 1991-
94 гаг. выпуска, нужны проспекты и кагыюги
во мотоциклам более раннего выпуска. Ад-
рес 189623, г.Санкт-Петербург, Паваовск-
1, а/я 19. Теле~юк (81261) 6-35-02.
Продаю кингу Л.Суславнчюса Этот ююго-
«К (5 5 I«««5,
журнали За рулем во 150 руб. за юмер беэ
пересьаки на| меняю на моделм(оле| оте-
чественньк автомобилей (1:43) ипн на лиге-
ратуру во автомобюям н мотоциклам до
1950 года выпуска. Возмомен обмен на дру-
гие журналы во тевмке. Адрес 155500.
Ивановская обп„г.Фурманов, главпочтамт,
до востребования, п/в Ч1-ФО N 557233.
Срочно продаю модель-коле (1:43) аего-
мобипей отечественного производства н им-
портные, литературу н другие коллекционные
материалы об автомобилях. Для гарантнрэ-
вавого ответа вложите подписной ка~
верт. Адрес: 192236, г.Санкт-Петербург,
ул.Софийская, д.48, кор.1, кв270. Шистеров
С. И.
Меняю журналы За рулем N 1-б, 8, 9. 1992,
N8, ,10, ,1993; газеты Клаксэи N 13, 14, 17.
18. 20-22. 1993, Авто й 2. 5-10, 15, 17.
Автореее й 10, 13-16, 1991, N 2-5, 7-24,
1992, и 1-гб,1993 де«-
мобипей (1:43). Адрес: 443045, г.Самара,
ул.Гагарина, д.86, кв.82. Грибаное С. В.
« «рм« «РР«а
1. 2,4-11, 1989, N 1-12, 1990. N 1-6, 1991,
й 1-6. 1992, N 1-12. 1993 на газету Авщ&g
раве с начала выпуска по 1992 пщ вклюм-
тепьно и й 3. 9-12, 1993 ивн кугвъо: кунъо
каталог Аатомеб|аь иа лщф~~|, мФегв|-
коем (1:43) КамА3-5511, ЗИП-130 самэ-
свм, 131, Мееквач-412. Адрес: 63б026,
г.Томск-26, ул.Крымская, д,86, ке.l. Корса-
ков Алексей«
Меняю журнмы,АМС N 1, 1993; За рулем N
8. 11, 1992, спецвыпуск Авто й 2, 3, 4, 1993
и катавог ГА3-2410, все в ~юрошем состо|~
ннн на журнзаи Мото за 1991-92 г.г. н Ае-
торевю й 23, 1993 в хорошем состоянии.
Адрес: 665734, Иркутскаяобп„г.братск-34,
уп.Олимвнйская, д.7, кв.2. Дмитрий.
Продаю автомобюьные энциклопедии. Те-
лефок (095) 314-58-25 вечером.
Продаю наложенным платежом журнмаи га-
зету Аатореае N 1-8, 12-18, 1992 по 100
руб. за номер, N 1-3, 5-6, 8-12, 17-24,
1993 по 200 ру6. за номер. Аато N 1-26.
1993 по 80 руб. за номер, За рулем й 1-4,
6-12. 1992 во 300 руб. за номер, N 1-6,
9-12, 1993 по 400 руб. за номер. Mero N
3-6, 1992 по 300 руб. за номер, й 1-3, 6-9,
1993 во 400 руб. за номер, Сделай сам N
1-6, 1990 во 250 руб. за номер. Адрес:
152908, Ярославская обл., г.Рыбинск,до в~
стребовання. в/и Vll-ГР N 567284.
Купно информацию о пилот п F1, особенно
об Айртоне Семе, а также комплекты гаэепв
Авторевю с 1991 года (no разумной цене).
Адрес 21б015, г.Смоленск, улМ-Краси~
флотская, д.64А. Гзмцк|м В. А.
Продаю Asroaaranor'93 1800 автомоби-
лей со всего мюра на русском язьпе, атакже
К~ФРРРР «55 ~5
немецком язьке, оба иэдане ФРГ. Адрес
125212, г. Москва. а/я 156.
Купно кагмюгн отечественньк моделе~-ко
внй вмасвтабе 1:43; модели-коам отечест-
веювк легковьк и грузовьк автомобилей и
автобусов в масштабе 1:43. Адрес: 692900,
Приморский край, г.Навдкаа улАрсеньева,
д.3, кв.56. Леаеа Е. В. (И. В.)
f994
60 ММ6У 60ШЯУ
Ездить по западноевропейским дорогам, а тем более
магистральным, чрезвычайно легко и приятно: спокойно
вливаешься B поток, выходишь на левую полосу и... Здесь,
главное, не переборщить, посколькустрелка спидометра
незаметно для глаза уходит все правее, а грузовики, идущие
со скоростью 80 км ч, кажутся медлительными тихоходами.
Наш сегодняшний рассказ — о некоторых законах
европей ских дорог, и, хотя речь пойдет B основном о немецких
автобанах, различий между автострадами, что проходят
западнее Польши, не так уж и много.
3 ОКНА автомобиля государства 3а-
падной Европы кажутся совсем не-
большими. Германию можно пере-
сечь с севера на mr за семь часов, а
добраться, например, из Антверпена в Штут-
тгарт — часа за четыре, и при этом мимохо-
дом пересечь две границы, проскочив за ка-
кие-нибудь пятнадцать минут «хвостик» Ни-
дерландов (правда, эти утверждения спра-
ведливы лишь при отсутствии пробок, о кото-
рых расскажем позже).
С тех пор, как были сняты все барьерй
между странами-членами ЕЗС, пересечение
границ стало весьма будничным делом. Про-
исходит это примерно так: сперва появляют-
ся знаки ограничения скорости, а потом ми-
мо проплывает опустевшая будка таможни и
маленький домик «обмен валюты». Надписи
на одном языке сменяются надписями на
языке страны-соседа. Вот и все, граница ос-
талась позади, можно смело лететь по авто-
бану дальше...
АВТОБАНЫ
ным и экономичным режимом. при котором
водитель практически не попадает в стрессо-
вые ситуации. Правда, от себя добавим: если
уж вы вышли на крайнюю левую полосу и
захотели отгянуться от души, а водитель пе-
ред вами едет с черепашьсй скоростью (ки-
лометров этак 120 в час), то сокращайте дис-
танцию, конечно, до разумш.1х пределов, по-
ка он не уйдет вправо.
Кстати, о дистанции. На автобанах сущест-
вует нсгласнос правило «пол-спидомстра».
Это значит, что при хорошсй погоде расстоя-
нис до «ш f)( ди идущего автомобиля должно
Знаки в центре городов:
1 — зона 30 км/ч; 2 — жилая
зона, скорость 4 — 7 км/ч,
пешеходы имеют равные
права с автомобилем;
3 — пешеходная зона, вьезд
и парковка запрещены
Автозаправочные станции; справа—
указатель АЗС с неэтилированным
бензином
Знаки, зажигающиеся на электронных
табло: 1 — пробка; 2 — туман, скорость
не выше 50 км/ч
Новые символы:
пересечение автобанов
и сьезд с автобана
Электронные табло предупреждают: «Впереди пробка!»
Многие знают, что первые автобаны были
построены во времена Гитлера — но фюрер и
его соратники вовсе не были авторами проек-
та. Идею строительства автобанов еще в сере-
дине 20-х годов выдвинуло берлинское Об-
щество проектирование автомобильных до-
рог, однако правительство откладывало про-
ект до тех пор, когда к власти пришел Гитлер.
Уже через две недели после начала правле-
ния, в феврале 1933 года, Гитлер провозгла-
сил: Автобаны станут для меня таким же
памятником бессмертия, как и пирамиды для
египетских фараонове. Фюрер, не долго ду-
мая, распустил Общество проектирования
(его председатель был евресм, а замсститель
— женат на еврейке) и назначил «гснсраль-
ным инспектором автодорог» чистокровного
арийца Тодта. Тодт оказался верным учени-
ком: вскоре он докладывал, что новые доро-
ги позволят за две ночи перебросить двухсот-
тысячную армию»...
Эти дороги остались и сейчас — реконст-
руированные, но такой же ширины, как в
коицс 30-х. Сегодняшние автобаны имеют
двс или три полосы в каждом направлении и
широкий (иногда шире самой трассы) разде-
лительный газон с барьерами. По крайней
правой полосе идут тяжелые грузовики и
легковые машины с прицепами: скорость их
ограничена. Но правее есть еще одна полоса,
отделенная сплошной белой линией. 3то—
резервная зона, на которую заезжать нельзя.
А если уж случилась вынужденная необхо-
димость остановиться — надо обязательно
включить aappafmyro сигнализацию и выста-
вить сзади аварийный треугольник. И это—
правило первое: остановка на автобане воз-
можна только в крайнем случае.
Правило второе: разворачиваться на авто-
бане строжайше запрещено. Если вы, не дай
Бог, проскочили нужный поворот (сделать
зто не так llpocTQ, поскольку знаки информи-
руют водителя вплоть до самого съезда), то,
увы, ничего не поделаешь — надо ждать сле-
дующей развязки и только там менять на-
правление.
Правило третье: езда задним ходом на ав-
тобане запрещена.
Все остальные правила относятся скорее к
рекомендациям — но, поверьте, ими лучше
не пренебрегать. Прежде всего, это скорость.
Разумеется, там, где она ограничена, необхо-
димо строго придержива'гься знаков: многие
этого не соблюдают, но рано или поздно за
такую езду приходится платить, ибо дорож-
ную полицию интересуъот в основном лихие
драйверы. А штрафы такие, что, как говорит-
ся, мало не покажется...
Есть ещс один тонкий момент. На автоба-
нах ФРГ, там, где нет знаков, скорость не ог-
раничивается, но полиция рекомендует дер-
жать 130 ки/ч. Эго счигается наиболее безопас-
Некоторые знаки и таблички: 1 — автобан; 2, 3 — символы начала и конца населенного
б — номер узлового пункта (съезд, развязка) автобана; 7 — номер местной дороги
(желтый фон); 8 — указатель расстояний; под чертой указан пункт, нуда можно
попасть па другому автобану; 9 — указатель объезда пробки;
10 — указатель выезда на автобан
Указатели сьезда с автобана, станавливаются: 1 — за 1000 м; 2 — за 500 м;
3 — за ООм; 4 — перед съездом
Й©2
СТРАНЫ-ЧЛЕНЫ ЕЭС
Максимальная скорость легковых автомобилей, км/ч
Знак
национальной
принадлежно-
стити
Допустимая
концентрация
ааКОГОПЯ, В
к~~, дыхании,
%О мг/л
без прицепа с прицепом-дачей
город вне города автобан вне города автобан
100 130
(рекомендуемая)
Германия
50
80
80
0,8
О
В
120
120
Бельгия
50
0,5
0,25
0К
70
70
0,8
50
80
130
110
50
130
110
50
50 90
90
80
50
0,8
0,4
в дождь 80
в тумане 50
Франция
GR
Греция
50
80
0,5
80
100
Великобритания 48
1
GB
112
0,35
96
0,8
IRL
Ирландия
56
0.8
50 90 130
магистр вти общегосударственного
значения 110
70
80
0,8
Италия
A вот и сама пробка — на этот раз длиной 12 километров,.
Люксембург
Нидерланды
2
Испания
4
Португммя
120
0,8
50
90
быть равно половине вашей скорости (напри-
мер, 50 метров при 100 км/ч).
И вЂ” йоследняя рекомендация, тоже не
обязательная, но полезная. Ближний свет
лучше держать все время включенным, а ес-
ли впереди идущие автомобили начинают
тормозить и останавливаться — смело вклю-
чайте аварийную сигнализацию. Это означа-
ет одно: впереди пробка...
безопасности. Включите аварийную сигна-
лизацию, осгановите автомобиль на правой
резервной полосе и обязательно отведите
пассажиров за ограждение автобана.
Выставьте аварийный треугольник. Ника-
кие «авось» или замена треугольника в виде
канистры недопустимы — мапжны идут на
очень высокой скорости~ Поэтому рассгоя-
ние от треугольника до автомобиля должно
быть, как минимум, 150 метров.
Вызовите помощь. Аварийные колонки
стоят через каждые два километра: с их по-
мощью можно вызвать «техничку», скорую
помощь, полицию и пожарную команду.
NL
50
80
120
80
80
0,5
0,22
0,8
50
90
70
120
80
120
70
90
0.5
ПРОЬКИ
Допустиавая
концентрация
апВОголя
в
«~ ggsORI»I»6
'%o w/ë
ИнфОРМАЦИЯ
Знак
На ЦфЮИавтЬНОй
прнщдзеж-
ном»»ти
город вне города автобан вне города
ЕЮ
0,0
Эстония
50
LV
Латвия
34
Литва
действуют нормы стран CH Г
бТ
дэ 03
110
70
0,4
70
120
0,0
70
50
80 — 120
80 80
прицеп без тормозов
50 50
0,5
80
да
Финляндия
в зимее
~щМие
FIN(SF)
Исландия2
50
70 грунтовка
90 асфаът
70
0,5
IS
120
0,5 легковые
0,0 грузовые
YU
130
0.0
дэ
Мавта
40
64
нет 0,0
Норвегия
50
80 80
прицеп без тормозов
60 60
0,5
да
5
спецусловия
Австрия
50
0.4
100 130
0,8
PL
Паъша
110
0,2
70
70
так же, как и без
нет 0,0
RO
Швеция
2
706
S
0,2
50
90
110
70
SH
Ш йцр
0,8
80
50
120
да
CZ
0.0
120
дэ
SK
0,0
120
80
да
$бО
120
80
80
0,5
Турция
70
70
50
90
0,0
да
70
60 80
автострады
120
100
0,0
H
АВАРИЯ
CY
50
0,0
80
дэ
6» ЛДППИН
Те, кто читал книги аргентинского писате-
ля Хулио Кортасара, наверняка помнят один
из его рассказов, где описана чудовищная
пробка на автостраде. В течение нескольких
дней бесконечная вереница автомобилей
жила автономной жизнью, где люди даже
влюблялись и умирали.... Это, конечно, пре-
увеличение, но и наяву пробка (нем. Stau)—
явление крайне неприятное. Она может рас-
тянуться на добрый десяток километров, и
виной всему может быть ремонт одной поло-
сы или авария.
Лучше всего пробок избегать: для этого не-
обходимо слушать «дорожную волну». В ФРГ
существует около сотни местных радиосган-
ций, которые передают дорожные новости и
легкую музыку. О том, на какой частоте ве-
щает радиостанция, постоянно напоминают
информационные знаки вдоль автобана. Но
если уж вы попали в пробку, то необходимо
выполнять несколько важных правил.
Сбавьте скорость. Подъезжать к «хвосту»
пробки надо медленно и аккуратно.
Думайте о тех. кто сзади. Это означает, во-
первых, что стоит несколько раз легко на-
жать на педаль тормоза, помигав стоп-сиг-
налами, а, во-вторых, как мы уже упомина-
ли, включить аварийную сигнализацию.
Займите правильное место. Обязательно ду-
майте о спецмашинах (скорая помощь и т. и.),
которым может понадобиться проезд. Для
этого на двухполосных автобанах принято
оставлять свободное место посредине, а на
трехполосных — между левой и средней по-
лосой.
В Западной Европе принято немедленно
пропускать автомобиль с маячками и сире-
ной, прижимаясь к краю. Ксгати, после про-
езда первой спецмашины не спешите возвра-
щаться на прежнее место — за ней могут сле-
довать другие.
Не откодите далеко от автомобиля. Конеч-
но, можно «размять ноги» или отлучиться в
ближайшие заросли кустарника, но так, что-
бы держать маиюину и обстановку на дороге в
поле зрения.
Слушайте радио. С одной стороны, это хоть
немного скрасит ожидание, а с другой,—
можно услышать обнадеживающие изве-
стия. И, наконец, вам может помочь указа-
тель «Объезд пробкив. Если сьехать с автоба-
на и все время следовать этим табличкам, то
второстепенные дороги вновь выведут на ту
же автостраду.
Некоторые правила надо знать и здесь,
чтобы выбраться из ситуации с наименьши-
ми потерями и, к тому же, не сгать причиной
многокилометровой пробки.
Итак, если возникла неисправность и необ-
ходимо осгановиться — соблюдайте правила
Одно из важнейших условий на автостра-
дах — необходимо четко знать номера дорог,
по которым пролегает путь. Поэтому на пер-
вой же бензоколонке (она же магазинчик,
кафе и т. д. и т. и.) сгоит купить подробную
карту — а на автобанах, кстати, бесплатные
атласы дорог ФРГ часто лежат при входе в
туалеты при бензоколонках.
К сожалению, в этот раз мы не можем под-
робно рассказать, например,о страховке—
существует так называемый «зеленый стра-
ховой полис», дейсгвительныи почти во всех
странах Европы. Если его получить, то сни-
мутся многие проблемы в случае столкнове-
ния или аварии.
Еще один совет касается овального значка
с обозначением государсгва: сзади на авто-
мобиль должна быть обязательно приклеена
эмблема с буквами RUS (ил,и обозначение
apycoa раем СНГ). Зе отеутотеме Омелемм
германская полиция штрафует на 1О DM, а
666 Оотл мо Оооттетобеу тод
стране, откуда вььпри ехали, штраф в два ра-
за больше.
О международных правах и загранпаспор-
те с визами мы не упоминаем — это само со-
бой разумеется. И последнее: во всей Европе
минимальная глубина рисунка протектора
легковых автомобилей составляет 1,6 мм.
Что касается специфических знаков, то
мы постарались их изобразить на страницах
Авторевю. Но зто, так сказать, знаки офици-
альные, а завершим мы этот обзор расска-
зом о необычных знаках, которые тоже
встречаются на германских автобанах.
Как известно, перед тоннелями необхо-
димо включать ближний свет фар, а при
выезде из них — выключать. Поэтому на
некоторых участках можно видеть таблич-
ки с надписью ИсЫ1 (свет!) до тоннеля, а
после — Qchtf, то есгь, «выключил ли
свет1» Другой знак встречается довольно
часто перед мостами и мостиками — это
небольшой желтый круг с черными симво-
лами. В правой части изображена одна
стрелка, и, например, цифра «100», а в ле-
вой — две стрелки навстречу друг другу и
цифра «50». Оказывается, табличка обоз-
начает допусгимую нагрузку в тоннах на
мост. соответсгвенно при движении в од-
ном и обоих направлениях. Предназначен
сей знак для автопоездов-супертяжелове-
сов, и к тому же напоминает о тех време-
нах, когда по автобанам вовсю раскатыва-
ла военная техника — сперва вермахта, а
потом бундесвера...
ПРИМЕНЕНИЕ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Прюаюечания. 1 — перевозка домаынж нвеотньк запрещена; 2 — перевозка крупнькживопвкпнъко на привязи~ 3 — при перевозке пассэкиров
Отм ~От~ 6 66 — 66 ~ ° — м у~ ее «m~ ~6 — мщ.
ПРОЧИЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ ГОСУДАРСТВА
Максимальная скорость легковых автомобилей, км/ч Необхо
Ность
без прицепа с прицепои~дачей
приме-
нениЯ
PcMHCN
безопас-
ности
Йримечаиияе 1 — промнвте; 2 — перевозка домаиае жиеотньк запрещена; 3 — перевозка домашник жиеопаа тогвко при навичии
Wmm ° — Е то ЕО О 6~ О~ 6 — ЕМОО ттео — !ОО
км/ч, б) саяне 750 кг — 80 км/ч вне города, 100 км/ч нэ автобане (прицеп не тяжелее снар~юкееюй массы автомобиля, а масса обве до 3,5
т); в) свыше 750 кг — 60 км/ч вне города, 70 км/ч на эвтобэне (если не выполняется пункт б);-6 — если прицеп без тормозов и тяжелей 1/16
поаюй массы автомобиля — 40 км/ч; 7 — если полная масса прицепа свыше 1000 кг — 60 км/ч; 8 — еереая строка — рабочий обьемдеюателя
1100 — 1800 куб. сме нижняя строка — рабочий объем двигателя свыше 1800 куб. см.
MIII~f-IINI_#_
1994
Й©2
H НЧ Н ММИ Т IX
Брумми» (от нем. brummen, ворчать)
— так в Германии ласково называют
магистральные тягачи. Иногда в
специальных грузовых» журналах
даже появляются объявления
наподобие: Брумми ищет
очаровательную девушку для своего
водителя — дальнобойщика»...
Ю
ревом гоняются друг за другом на
чемпионате Европы ТтЖ вЂ” Иастд
наступило затишье. Сезон окончен,
победители названы — стало быть, и
нам пришла пора подвести итоги
прошлого года и рассказать о том, что
ждет любителей Truck — Racing новом
сезоне.
Чехия, кольцо Мост: Александр Маркин (ВИЛ) вот — вот обойдет Mercedes Рейнхардта Хегерманна.
На заднем плане — ВеииНЖака Перрэ
лый капопюый КамАЗ с дизе-
лем Cummins. Завод время от
времени выступает в чемпи-
онате, но без особого успеха.
На этот раз пилот Нургалиев
в обеих гонках не доехал до
финиша, и по техническим
причинам в других соревно-
ваниях не участвовал.
КЛАСС В
(11951 — 14100 куб. см)
Sisu ЖЗЖ «ревущая тележка класса В для двух мужчин и одной,
но очаровательной, девушки
КЛАСС А
{де 119$0 куб. ем}
Кто не знает зеленый Mercedes нынешнего чемпиона класса С Стива Пэрриша!
В левом углу кадра — испанец Мануэль Сантос, бронзовый призер класса A
В первом, самом легком,
классе победителем сгал
француз Жерар Кюне (его
красно-белый Mercedes-
Benz 1733 изображен на пер-
ои страваце зтаго но~ц&g
в AP ЬЬ20, 1993). Кюне неуча-
ствовал в трех последних
гонках из-за аварии в Цоль-
дере, где он сломал три ре-
бра, но это не помешало ему
сгать чемпионом.
Второе месго занял Ханс-
Георг фон дер Марвигц на
средне моторном М.А.И.
j 9.322UXT — весь сезон, как
и на нашей фотографии (см.
первую страницу), он неот-
ступно следовал за Кюне.
Марвитцу, ксгати, тоже
дважды не везло — в Чехии,
на кольце Мост, его дисква-
лифицировали Н3-за черного
выхлопа, а на кольце Поль
Рикар, когда первый заезд
был блестяще выигран у Кю-
не, во время второй гонки
М.А.Х. серьезно «улетел» в
ограждение трассы.
Бронзовый кубок получил
испанец Мануэль Сантос (он
тоже ездит на тягаче М.А.N.
и тоже журналист, как и
Марвитц), зато четвертыми
стали наши ребята — зилов-
ская команда!
В предыдущей публика-
ции (см. AP ЬЬ 20, 1993) мы
писали, что ЗИЛ занял пятое
место, но.комиссия еще раз
пересчитала очки, и в итоге
команда, как и ожидалось,
стала четвертой.
Команде и самой MalllHHe
ЗИЛ мы планируем посвя-
тить отделыиый материал в
ближайшем будущем, а пока
ограничимся кратким рас-
сказом.
Впервые ЗИЛ принял уча-
стие в Truck-Racing в 1989 го-
ду, а нынешняя машина от-
носится уже к третьему по-
колению — 1991 года, — ког-
да было построено три тяга-
ча.
Два из них выступали в ны-
нешнем сезоне: один «наш»,
с Александром Маркиным за
рулем, а второй (он окрашен
в фиолетовый цвет) получил
во временное пользование
английский торговец подер-
жанными машипами Крис
Ходж. Крису очень понра-
вился ЗИЛ, легкий и юркий,
и вэтом годунанем под бри-
танским флагом выступал
Ричард Уокер, чемпион
класса А 1991/1992 годов.
Технически машды не-
сколько различаются: обе
имеют 1000-сильный дизель
Caterpillar, но с компьютера-
ми разных фирм;. на нашем
ЗИЛе стоит автоматическая
КПП ZP, а на британском—
Allison; у обоих грузовиков
установлены дисковые тор-
моза Lucas на всех колесах,
но задние диски на нашей
маиюине сильнее; у «британ-
ского» ЗИЛа, к тому же, ко-
роче база и стоит более слож-
ная рычажная подвеск».
Правда, команда Криса Ход-
жа никогда не была в числс
лидеров — англичан больш1
волнует победа на чемпио-
нате Truck-Racing Велико-
британии (некоторые страны
параллельно с чемпионатом
Европы проводят свои внут-
ренние соревнования).
Зато ЗИЛ обошел таких и»-
стеров, как Жак Перр:i
(Renault), Рейнхард Хегср-
манн (Mercedes), чешских
гонщиков, голландцев a~i
Volvo u Scania — при том, что
спортсмены выступают
практически на чистом энту-
зиазме, с постоянной нехват-
кой запчастей и отсутствием
спонсорских дотаций...
В начале нынешнего сезо-
на ЗИЛУ не везло по техниче-
ским причинам. Во время
первой гонки второго этапа у
грузовика вырвало кусок по-
крышки Continental, и Мар-
кин сошел с трассы, а ко вто-
рой гонке ЗИЛ не допустили:
на резнне с «залысинами»
ездить нельзя, а заменить ее
было нечем. Но на следую-
щем этапе команда уверенно
заняла четвертое место, во
Франции и Чехии ЗИЛ при-
ходил вторым, и закончил
чемпионат очень зффектно,
придя опять же вторым,
вслед за Марвитцем. Итог—
четвертое месго среди пило-
тов и третье среди заводов-
производителей тягачей.
Были, конечно, и неудачи;
снятые очки из-за черного
дыма (в этом году контроль
выхлопа был особенно сгро-
гим) и превышения скоросги
(на 1 кмlч(1, а в Цольдере
Маркин «улетел» из-за пере-
гретых тормозов. Для справ-
ки: на тяжелых трассах тор-
моза тягачей раскаляются до
500 С, в результате диски
светятся алым цветом.
Кроме московских спорт-
сменов, в июне на кольце
Сантамониаа появился еще
один соотечественник — бе-
Финская команда Sisu на-
бирает силы, и тягачи SR340,
оснащенные 1200-сильным
дизелем Cummins, заставля-
ют изрядно волноваться со-
перников. Чемпионом стал
Харри Луостаринен, юная
Минна Куоппала заняла чет-
вертое место, а под конец се-
зона случилось непредви-
денное: на Sisu пересел Герд
Кербер, знаменитый пилот
желтого тягача Phoeniz-
MA.№ в классе С!
До тонок на кольце Нюрбур-
гринг Кербер имелоченьхотю-.
шие результаты в своем клас-
се, олому гаеирпщ ~и ~рвтели
были поражены, увидев на
знакомой машине табличку
продается». В чем дело~
По словам самого Кербера,
«тягачи Mercedes затянули
петлю на его шеев. Действи-
тельно: стоит взглянуть на
расстановку сил в классе С, и
сгановится ясно, что бороть-
ся там уже некому, разве что
«мерседесовским» гонщи-
кам друг с другом....
Машины Phoeniz-М.А.№
уже не выдерживают конку-
ренции. Около двенадцати
таких грузовиков в год со-
здает небольшая германская
фирма Bickel Tuning на агре-
гатах М.АМ. Изначально они
были предназначены для
тех, кто хочет иметь магисг-
ральный тягач в американ-
ском стиле, но с «европей-
ской» начинкой. В 1989 году
появился первый гоночный
образец, а два года спустя
Phoeniz-М.А.Х. «сделал»
Mercedes! Гигантский кон-
церн не мог потерпетьтакого
поражения, и в 1992 году вы-
пустил модифицированных
монстров 14508,которые были
переоборудован швейцар-
ской фирмой Lung. Их V-об-
разная «десятка» рабочим
объемом 18,2 л развивает
мощносгь 1600 л. с. и момент
6000 Нм. Конечно,.на таком
фоне РЬоеп(х-М.АЫ. (двига-
тель тоже V-10, но более сла-
° ° ° ° I
ТАКЕ-РЯС/ЯИ
¹2
Кольцо Дфюкон, класс Сперед стартом: рядом мирно стоят тезки — Хайнц Денхардт
(Mercedes) и Хайнц — Вернер Ленц (Рйоепи-МА.N)
бый — 1350 л. с., 4500 Нм) яв-
но проигрывает...
Есть и еще одна причина:
из-за того, что Phoeniz-
M.А.М. не похож на «настоя-
щийв М.А.N., фирма М.А.Х.,
а вслед за ней и арабский
нефтяной концерн Q8 пре-
кратили финансирование.
Поэтому Кербер купил Sisu,
раньше принадлежавший
финну Йокке Каллио. Не-
смотря на такие перемены,
Кербер тут же «сел на хвост»
Луостаринену и пришел вто-
рым в обоих заездах.
КЛАСС С
(14101 — 18500 куб. CAL)
Собственно, о всех пери-
петиях борьбы между тяга-
чами Mercedes u Phoenix-
M.А.М. (остальные не в счет)
мыуже рассказали, поэтому
перейдем к одному из глав-
ных событий сезона: завер-
шил свою спортивную карь-
еру Хайнц Денхардт.
Десять лет Денхардт, шеф
одноименной и очень круп-
ной транспортной компании,
стоял на вершине Truck-
Racing. В 1983 году он первым.
из германских гонщиков вы-
вел свой трехосный тягач на
ЧТО ЯАЛЬШЕт
Сейчас, после введения но-
вых правил, многие команды
переживают непростые вре-
мена. Sisu, например, будет
переделывать 14-литровый
дизель на 12-литровый — та-
ких моторов в программе ero
поставщика Cummins просто
нет. LIAZ возлагает большие
надеждм Hà Detroit Diesel, го-
товит новую машину и ЗИЛ:
он будет выступать в катего-
рии Super-Race где придется
тягаться с бывшими «короля-
ми» класса С.
До начала нового сезона
осталось около двух месяцев
(календарьбылопубликован
в AP № 22, 1993), — а за это
время мы постараемся под-
готовить для любителей
Truck-Racing новые публи-
кации.
Ба-бах! Этот снимок сделан вскоре после старта.,
УКРАШЕНИЯ
слишком богатых команд бу-
дут объединены в категорию
Race-Trucks Это серийные
тягачи, для которых запре-
щены ссрьеэные переделки.
Машины обязаны иметь
обычную механическую
КПП с ручным приводом,
стандартное сцепление с пе-
далью и барабанные тормо-
за. Нельзя применять сверх-
лсгкие материалы: грузовик
должен весить, как мини-
мум, б тонн, из которых 3800
кг должны приходиться на
ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ.
Однако в правилах есть
пункт, существенно облегча-
ющий жизнь гонщиков Bace-
Trucks. Дяигатель можст
иметь любые рабочий Объем
и характеристики, лишь диа-
метр впускного канала тур-
бонагистателя ограничен 65
милли л1етрами. Западносв-
ропсйскис экспсрты счита-
ют, что нри таких данных
ше служил в армии ГДР, а по-
сле был куплен и переобору-
дован в буксировщик. Тс-
перь он выглядит не хуже
«американцев» благодаря
вертикальным выхлопным
трубам, большим воздухоза-
борникам и обилию блестя-
щих деталей. В завершение
кавалькада иэ сотни подо-
бных грузовиков торжест-
венно проехала перед трибу-
нами Нюрбургринга, а во
главе находился неизмен-
ный Мистер Брумми, Он жс
Ули Тотцки, президент клуба
фэнов тягачей Mercedes...
украшений — шоу-пред-
ставлений, парадов раскра-
шенных грузовиков, кантри-
музыки7 Так было и на этот
раз, а пик пришелся на Нюр-
бургринг, где состоялся
крупнейший в Европе фести-
валь ТгисЫегйСоип(гу.
Прежде всего, это сами
гонки и их завершение,
Гранд финал и Полуфин~.
После заездов, входя1цих в
зачет, машины, независимо
От класса, выстраиваются
друг за другом. В Гранд фи-
нале — три тройки лидеров в
каждом классе, в Полуфина-
ле — три тройки тех, кто за-
~~ил 4-е, 5-е и 6-е места. Для
большего эффекта тягачи
класса С иногда ставят сза-
ди... Результаты в зачет, ко-
нечно, не входят, зато какое
зрелище! Кстати, в Полуфи-
нале наш ЗИЛ однажды при-
шел первым, и устроители
уже начали разыскивать
Кацой же чем пионат
Truck-Racing обходится без
Ф.
НОВЫЙ СЕЗОН,
НОВЫЕ ПРАВИЛА
Справка АР. Команда ЗИЛ
по шоссейно-кольцевым
гонкам приглашает фирмы,
заинтересованные в разме-
щении их рекламы на гонках
чемпионата Европы 1994 го-
да. Телсфон для справок:
(095) 277-82-26.
По решению FIA в нынсп1-
нем году правила проведе-
ния Truck-Racing, О которых
мы подробно писали, анну-
лируются, а вмесго них ут-
верждены новыс.
Результаты чемпионата Европы 1993
года
Класс С (14101 — 18500 кубсм)
Класс В (11951 — 14100 . см)
Класс А (но 11950 куб. cM)
....-.......'..~.......л...р..'...;и..'..'.'..'.'.'..'..'::::.'.'.'.;.;:::.,;.'.':: ° '.'.'..'.'.'.'., л'.'.'.'.'.'..'.'.'..'.'
1. Жерар Коне (F) — Мегсе4ез Benz 1733
2.Х.-Г. фон дер Марвитц (О) — МАМ. 19322UXT
3. Мануэль Сантос (E) — МАМ. 19З22ЦХТ
4. Александр Маркин (RUS) — ЗИЛ 4221С
5. Тойнис Холстем (NL) — Scan4 7113М
1. Харри Луостаринен (SF) — Sisu SR 340
2. Нозгв Крозье (F) — МАМ. 19 422UXT
3. Франтишек Воришек (CZ) — ОАЕ 250.471
4. Минна Куоплюа (SF) — Sisu $0340
5. Герд Кербер (О) — Sisu SR340
1. Стив Пзрриш (G В) — Meree4es-Benz 1460S
2. Маркус Оестраюк (О) — Мегсе4ез Benz1460S
3. Аксель Хегманн (О) — Мегсе4езЮм 1460S
4. Хайнц Девардт (О) — Мегсе4ез-Вем 14ИИ
5. Хайнц-Вернер Ленц (О) — Phoenix-МАМ. 19З02
1. Мегсе4ез-Benz
2. МАМ.
3. ЗИЛ
4. Renault
5. Scanla
1ЗЬи
2. UAZ
1. Мегее4ез-Benz
2. Phoenix-МАМ.
3. МА.К
4. ЧоЬо
трассу кольца Ле Ман, и с тех
пор не пропускал ни одного
соревнования. Денхардт ни
разу не стал чемпионом Ев-
ропы, 11о его грузовик цвета
морской волны всегда фини-
шировал одним из первых. И
шестьдесят два года уже тя-
жело соперничать с молоды-
ми «трак-рэйсерами» вЂ” и
глазомер не тот, и реакция
хуже... В последнее время он
все чаще хмурился перед
стартом, но («Денхардт про-
дается дорого!») шел по-
прежнему ровно и мощно. К
десятилетию спортивной
карьеры клуб ADAC вручил
Денхардту подарки, среди
которых был гигантский, во
весь сгол, торт в форме трас-
сы Нюрбургринг со всеми
особенностями рельефа.
зданиями и ограждениями...
Денхардт ymca из большо-
го спорта, но не из команды.
Он собирается статьтренером
и обещает, что бирюзовый
Mercedes в будущем году обя-
зательно появится на трассе
— но уже с другим пилотом.
Александра Маркина мы сфотографировали между
заездами, когда он настраивался»
на предстоящую гонку
гимн России, но комиссия не
утвердила победу из-за пре-
Вышения скОрОсти.
Следующее развлечение—
соревнования Go8cStop. В них
могут приипюмать участие и
«профи«, и любители на сяоих
тягачах. Задание одно: пол-
ный газ, а через 400 метров—
рсз кое торможение перед
тремя высокими столбиками
(«треугольник» острой сторо-
ной внутрь). Средний столбик
надо сбить, а два других — в
полуметре от него — должны
остаться на месте.
рядом — фестиваль кант-
ри-музыки, куда съезжают-
ся бородатые музыканты со
всей Европы. Здесь море пи-
ва, и, конечно же, сами гру-
зовики. Каких машин здесь
только нет! Старинные, за-
ботливо отреставрирован'-
ные, длинноносые амери-
канские, сверкающие хро-
л1ированными деталями; ев-
ропейские — с мощными ре-
шетками на бампере и затей-
ливой росписью по бортам...
А вотинаш КРАЗ. Егоне уз-
нать: бело-синий тягач рань-
Прежде всего, вместо
классов 1, 2 и 3 (они же А, В и
С) будут существовать всего
две категории: Race-Trucks u
Super-Race-Trucks, то есть
гоночные и супер-гоночные
грузовики.
Дело в том, что в последние
годы стала очень заметна
разница между «фирменны-
ми» и «любительскими» ко-
мандами. Один лишь при-
мер: Mercedes, хотя офици-
ально и не имеет собствен-
ной команды, вкладывает ог-
ромные суммы в финансиро-
вание пяти гонщиков — Кю-
не (класс А), Пэрриша, Оест-
райха, Хегманна и Денхард-
та (класс С). Это и предостав-
ление машин, и фирменное
техобслуживание, и всесто-
ронняя помощь. А Рейнхардт
Хегерманн (класс А) и Рейн-
хильда Браун (класс С) из
Германии, хотя и ездят на ма-
шинах Mercedes, такой под-
держки не имеют. Разумеет-
ся, тягаться с «фирменными»
спортсменами им весьма
трудно...
Теперь все машины не
вполне можно достичь мощ-
ности 700 л. с. и выше.
Вторая категория — Super-
Race-Trucks — предназначе-
на для команд, которые серь-
езно занимаются доводкой
тягачей. Здесь рабочий объ-
ем двигателя ограничен 12
литрами, а другие характе-
ристики силового агрегата
могут быть любыми. Тягачи
должны весить минимально
5 тонн с любым распределе-
нием массы по осям. На этом
ограничения заканчивают-
ся, и все остальное (тип ко-
робки передач, тормоза и т.
и.) зависит только от умения
и возможностей команды.
Эти машины, по предвари-
тельным подсчетам, будут
развивать мощность около
1200 л. с.
Таким образом, у всех тя-
гачей, выступавших в классе
С, команды должны или
срочно менять двигатель,
или... Исключение сделано
лишь для бывшего класса В.
Эти грузовики смогут участ-
вовать в будущем чемпиона-
те в категории Super-Васе, но
с двумя ограничениями: ми-
нимальная масса 5,5 тонн, а
в11уск турбОкОмпрессОра
«зажат» до 75 мм.
Но и это не все. Для обеих
категории, как и прежде, су-
1цествуют единые правила.
Каждый тягач теперь будет
демонстрировать комиссии
свои «рабочие» воэможности
и буксировать стандартный
полуприцеп. Отсюда требо-
вания к сцепке: высота седла
— 120 см от дороги, радиус
поворота передней кромки
полуприцепа — не меньше
204 см (кстати, у «британско-
го» ЗИЛа заведомо мень-
ше...).
Вводится запрет на приме-
нение АБС и ПБС, Остается и
ужесточается контроль за
скоростью и дымностью от-
работавших газов: регули-
руйте дизели, господа!
1994
¹2
Opel Союза В. Михеева — С. Сафроненкова из команды See US
на льду СУГребной канал
ПОСЛЕДНЮЮ суб-
боту января семь де-
сятков экипажей из
России, Франции,
ние: мы живы, российский
автоспорт не yMepl
С Красной площади дейст-
во переместилось на засне-
женное поле Центрального
аэродрома. Здесь на СУ Хо-
дынка спортсмены, как при-
нято сейчас говорить, отвя-
зались полностью. Это был
самый скоростной из всех
скоростных учасгков ралли.
В отсутсгвие зркгелей, кото-
рых сюда не пусгили, гонщи-
ки не боялись полным ходом
проходить сложно закручен-
ные повороты.
Вне конкуренции на этом
СУ был московский экипаж
Владимира Ганина и Сергея
Курникова. На своей Lancia
Delta HF Integrale, подготов-
ленной по группе А, они су-
мели выиграть 39 секунд у
челябинцев Владимира Ту-
рова и Олега Демидова, ехав-
краивать регламент: отме-
нять «пропащие» СУ, добав-
лять круги на других, чтобы
сохранить общую длину ди-
станции, То есть, повтори-
лась прошлогодняя ситуа-
цИя и ° °
Как бы там ни было, гонка
состоялась. Было трудно,на
Велодороге невозможно бы-
ло обгонять соперников, ма-
шины местами ползли на
«брюхе». Но это — ралли, а
не бальные танцы на сверка-
ющем лаком паркете. Да и
трудности были для всех
одинаковы — только все по-
разному к ним относились.
Старт на Красной площади
— всего лишь красивая тра-
диция, своеобразные пока-
зательные выступления пе-
ред публикой, как бы визит-
ная карточка спонсоров. Но
это и громогласное объявлс-
Эстонии и Беларуси старто-
вали на Васильевском спу-
ске Красной площади в Мос-
кве. В этом году к названию
гонки добавилось наимено-
вание генерального спонсо-
ра и теперь ее «имя-отчесг-
вою Castrol Rally — Русская
Зима
Казалось, организаторы
соревнования сделали все
для того, чтобы ралли полу-
чилось. Одного только не
смогли предусмотреть — по-
году. А уж она «постара-
лась» вовсю: затяжная отге-
пель и настоящий дождь в
день сгарта превратили не-
которые скоросгные учасгки
в подобие кроссовой дистан-
ции. Пришлось на ходу пере-
И. ШВАРЦБУРГ
Когда — то ралли Русская Зима было очень популярным среди гонщиков
социо оисуичесхих сурен. Именно оно опгрыееоо серию гонон не Кубом Деурнбы
В 1981 году ралли перекочевало в Таллинн и некоторое время проходило по дорогам
Эстонии, меняя названия.
Попытки возродить Русскую зимуa Москве начались пять лет назад, и вот теперь
гонка под этим «фирменным» названием прочно прописана в спортивном календаре
Кольцевая карусельная гонка на Воробьевых горах
ших на такой же машине, но
подготовленной по группе N.
Третий результат ( — 41 се-
кунда) — у московских гон-
щиков Алексея Лядухина—
Валентина Родионова на ав-
томобиле Mazda-323 группы
N. Это был их первый выезд
на «обнове» (до сих пор они
высгупали на ГАЗ-2410). Хо-
тя уместно напомнить, что
даже на Волге Лядухин су-
мел три года назад на Рус-
ской Зиме занять пятое мес-
то в «абсолюте». К сожале-
нию, новая техника вскоре
подвела ребят — они сошли
на СУ-9.
Четвертое место на Хо-
дынке, завоеванное завод-
ским экипажем АЗЛК Алек-
сандром Потаповым и Сафо-
нием Лотко, вполне законо-
мерно. Как бы ни нахвалива-
ли гонщики свою машину, но
их полнопривод~~ый Алеко
— все же еще не Lancia.
Неплохо начали гонку мо-
сквичи Евгений Васин — Ев-
гений Калачев на автомоби-
ле Opel Corsa группы А. Их
потенциал вполне позволял
рассчитывать на призовое
место в ралли, но СУ-12 — та
же самая Ходынка, но уже
при повторном прохождении
на втором круге ралли,—
стаж непреодолимым пре-
пятствием для их иномарки.
Как это ни покажется
сгранным, но после первой
секции ралли, после трех СУ,
многие гонщики получили
пенализацию (~штрафные оч-
ки) за опоздания на КВ (пунк-
ты контроля времени). Не из-
бежали этой участи Пикку-
ус, Туров, толынтинец Бару-
лин и Коновалов из Рамсп-
ского. Судя по вссму, они
имели проблемы с машина-
ми из-за сложностей раскис-
шей трассы.
После первого дня с ре-
зультатом 46 минут 59 секунд
лидером сгал Ганны, Туров
проиграл ему 1 минуту 20 се-
кунд, чуть больше — Пота-
пов, за ним — Пиккуус и Ва-
син.
Изюминкой второго дня
ралли стала карусельная
кольцевая гонка на площади
перед зданием МГУ на Во-
робьевых горах. Жаль, нель-
зя было пригласить туда бо-
лелыциков (из-за проблем с
безопасностью): зрелище
было очень красивое!
На этом СУ бысгрее всех
ехали москвичи Михаил На
рышкин — Николай Губачев
на машине Toyota Celica
группы N. они, кстати, за-
кончили вторую секцию рал-
ли с лучшим результатом.
Ганин отстал здесь на 5 се-
кунд, но затем с лихвой пере-
крыл эту потерю на остав-
шихся двух СУ.
Собственно, именно ста-
бильная езда на всех скоро-
стных учасгках позволила
Ганину и Курникову завое-
~~уд бсодппиую победу
ралли и стать счасгливыми
обладателями главного при-
за, учреждеююого одним из
спонсоров — фирмой See US
Co., Ltd. Эта фирма — офици-
алыюый дилер Оре1 в Москве,
а поэтому победкгелям были
торжественно вручены клю-
чи от новенького Оре1 Corsa.
Вообще, призов было мно-
жество: шины Goodyear от
нашей ведущей «резинотор-
говойю фирмы U.ÓË» Plus, ко-
ваные диски от фирмы VILS,
гжсльские самовары... И, Ко-
нечно же, генеральный
спонсор — фирма Castrol—
одела победителей в свои
«фирменные» кургки и ша-
почки.
Кстати, должен сказать,
что Castrol сыграла с Орга-
низаторами далеко не безо-
бидную шутку, поставив их
перед дилеммой: или выпла-
тить фирме Castrol штраф
DM5000, или не допустить на
старт команду See US, кото-
рую поддерживает другая
известная ммаслянаяю фир-
ма Mobil.
Разумеется, Организаторы
предпочли первое, но кажет-
ся, что Castrol не вполне кор-
ректно воспользовалась юри-
дическим промахом Органи-
заторов при подписании до-
говора. Впрочем, пустьэто бу-
дет на совесги предсгавителя
фирмы г-на Ю. Баумгартена.
Здесь же мы хотим изви-
ниться перед нашими чита-
телями за то, что невольно
ввели их в заблуждение. В
последнем номере АР за про-
шлый год мы дали анонс
предстоящему Ралли Рус-
ская Зима, в котором назвали
в числе главных спонсоров
известное АО Логоваз, обе-
щавшее приз — ВАЗ-2108—
лучшему экипажу из числа
выступающих на машинах
Волжского автозавода. Но за
десять дней до старта Лого-
ваз отказался от всех своих
обещаний, посгавив Органи-
заторов, мягко говоря, в не-
ловкое положение. Видимо,
там слишком увлечены сво-
им новым детищем — Авто-
мобильным Всероссийским
Альянсом. «AVVA! Поеха-
ли!» А куда и на чему
Без спонсоров большой ав-
тоспорт невозможен. И спа-
сибо им за участие. Но, пола-
гаю, что при подготовке сле-
дующего ралли Русская Зи-
ма надо более вдумчиво под-
ходкгь к их выбору. А еще
спасибо тем спонсорам, ко-
торые смогли поддержать
некоторые экипажи. Напри-
мер, дорогостоящую поездку
гонщиков из Владивосгока
Виталия Петренко и Михаи-
ла Бычкова в Москву спон-
сировали фирмы Nord-Ost из
Владивостока и новокузнец-
кая ФБС. А санкт-петербург
ская Петра бесплатно пере-
везла «боевой» автомобиль.
За то наградой — четвертое
командное место.
¹2
1994
Ióðåñà Чудаковского кросса
ВТОПОЛИРОН дав-
но славен своими
спортсменами. Спе-
цифика испыта-
Самая отчаянная борьба — а группе Т-Я (УАЗ)
Но во втором заезде удача
отвернулась от Дмитрия: ему
достаточно было и второго
места для общей победы, но
к его сопернику Миронову
пришел на подмогу на пол-
ноприводной Ладе Алек-
сандр Микрюков из Перми, и
с этим дуэтом Арефьев ниче-
го сделать не смог — у него
лишь третье место в заезде.
Заезд автомобилей группы
Д 1/1 был настолько пута-
ным, так часго менялись ли-
деры, что еще за три круга до
финиша нельзя было опреде-
ленно судить о возможном
победителе. Неплохо вроде
бы начал полигоновский
гонщик Александр Карасе-
вич, поддержанный усилия-
ми своих товарищей по ко-
манде Игоря Смирнова и
Игоря Мурачева. Но в какой-
то момент шнки, в глубоком
овраге — самом, пожал~,
тяжелом участке трассы—
образовалась куча-мала. Ог-
полированный до зеркально-
го блеска подъем ра~ за ра-
зом возвращал гонщдйов «на
днов, засгавляя их снова и
снова перекручивать двига-
тели и жечь сцепление в по-
пытках выбраться наверх. В
этом овраге погибли многие
амбиции...
Счастье улыбнулось на-
иболее удачливому — по-
бедил Юрий Жарков из
ЦСКА.
В гонках на Автополигоне
сложилась добрая тради-
ция: по результатам офици-
альных заездов Организа-
торы отбирают участников
для двух неофициальных
заездов. Они не входят ъв
итоговые протоколы, но
имеют свой призовой фонд.
Обычно в таких Гран При
сгартуют победители и при-
зеры на автомобилях раз-
ных групп и это обстоятель-
сгво вызывает особый инте-
рес: кто же победит «в абсо-
люте»7
Что ж, есаул судить по ре-
зультатам нынешнего и про-
шлогоднего Гран При, то нет
лучшего кроссового автомо-
биля, чем полнопривод~~ый
Алеко Александра Мироно-
ва.
Апександр Мирецкий из Луцка в прошлом гад бып
победителем. На этот раэ — только десятый
тельской работы безусловно
отразилась на их спортив-
ных привязанностях
именно автокроссу отданы
сердца полигоновских муж-
чин. Не случайно именно
здесь, на Автополигоне, на-
чали проводить первенсгва
тогдашнего Минавтосель-
хозмаша по автокроссу сре-
ди команд автомобильных
заводов, сгавшие впоследсг-
вии гонками на призы патри-
арха отечественного двига-
теле- и автомобилестроения
академика Е.А. Чудакова.
Тогда трассу для состяза-
ний прокладывали просго в
поле неподалеку от Автопо-
лигона. В последние же два
года гонки проходят на спе-
циально построенной крос-
совой трассе, расположен-
ной на территории испыта-
тельного центра.
55 спортсменов на автомо-
билях трех классов вышли на
старт очередного соревнова-
ния. По традиции наиболее
многочисленным был класс
автомобилей группы Т-1
международной классифи-
кации — 32 гонщика из раз-
ных городов России, а трое из
них даже из недальней за-
границы — из Луцка. В этом
классе собрались, пожалуй,
лучшие из лучших спорт-
сменов страны: Петр Дрофи-
чев, Беньямин Джепаев, Вла-
димир Дунаев, Александр
Мальков и другие. Что ни
имя, то громкий титул: чем-
пион или призер чемпиона-
тов СССР и России. И немуд-.
рено: они выступают на авто-
мобилях самой популярной в
автокроссе марки — УАЗ.
В прошлом году мне за-
помнился молодой гонщик
из Ульяновска Дмитрий
Арефьев — своей резкой,
граничащей с безумием ез-
дой, полным небрежением к
авторитетам. Тогда он напо-
минал молодого задиристого
петушка. Поначалу показа-
лось, что и ныне Дмитрий та-
кой же неугомонный — в
полуфинале он не смог избе-
жать жесткой контактной
борьбы с соперниками. За
что <удостоил я» рапо
линейного судьи. Правда, это
донесение в ГСК более похо-
дило на донос с целью убрать
соперника «своих» гонщи-
ков. Но хода ему не дали, ог-
раничившись устным пре-
дупреждением Арефьеву.
Внушение возымело дейст-
вие, и в финальном заезде
молодой ульяновец стара-
тельно избегал силовых еди-
ноборств. Поначалу его ядо-
22 — 23 января на трассе Научно-м~хпедооательского центра по испнтаниои и
доводке автомтотехники(праще говоря, Автонолигока), распапаженнага а
жиааписнамугапке Подмосковья е 90 км ат столицы, прошли ганки зимнега Кубка
Россни па аатамабипьнаму крассу и 8-е традиционные состязания на призы
академика Е.А. Чур~всова
вито-зеленый «уазик» под
номером 77 оказался затер-
тым в самой гуще стартового
«замеса». Затем он стал ме-
тодично, от круга к кругу,
одолевать соперников, одно-
го за другим. А за несколько
кругов до финиша сумел-та-
ки возглавить заезд — и уве-
ренно в нем победил. Заслу-
женная победа. И уже отчет-
ливо видны талант и высокий
уровень мастерства. Не хва-
тает разве что опыта, но это
— дело наживное. Во всяком
случае Дмитрий заработал в
этом заезде (который был I
этапом чемпионата России)
очень весомые очки и тем са-
мым доказал, что прошлогод-
ние притязания (второе мес-
то) имели прочную основу.
Заезды автомобилей груп-
пы Д-2 собрали гонщиков и
на полноприводных Ладах и
Москвичах, и на УАЗах.
Здесь же сгартовал экс-
Апелъсин .из Автоспорттех-
ники (НАМИ), а также и су-
щая невидаль на кроссовых
трассах — Nissan Santyna
VW из Братска.
Первый заезд начинался
так же, как финал Т-1: Дмит-
рий Арефьев — в плотном ок-
ружении соперников, затем
долгая, упорная борьба за
лидерство с москвичом
Александром Мироновым
(полнопривод~ый Алеко) и,
наконец, победа.
Юниоры, вам все оплатят.
ЕЩЕ в прошлом году бело-
русско-германское совмест-
ное предприятие ДЖЕК вЂ” ав-
томобильные технологии
осуществило успешный про-
рыв гошциков Беларуси на
европейские трассы.
Сейчас немецкий спортив-
ный клуб ADAC и вышеназ-
ванное СП пригласили Мос-
ковскую городскую
CAIOCflH иаш~т~~~~р-
ту принять участие в проекте
Гонки для России, предус-
матривающем учасгие моло-
дых российских гонщиков в
10-этапных соревнованиях
на автомобилях формулы
КЭниор, которые бесплатно
предоставит СП Джек — ав-
томобилъные технологии.
Все расходы по участию в
гонках берет на себя герман-
ская сторона.
Для того, чтобы попасть в
команду, надо быть спорт-
сменом-автомобилистом в
возрасге 16 — 20 лет и пройти
конкурсный отбор, который
проводится ежедневно с 11
до 18 часов (исключая суббо-
ту и воскресенье) по адресу:
Москва, ул.Перовская, д.26,
корп.2.
Наш корр.
Овации чемпионам
1 ФЕВРАЛЯ в уютном зале
одного из московских клубов
прошло торжественное на-
граждение чемпионов Рос-
сии по всем видам автомо-
бильного спорта.
При сгечении тренеров,
судей, журналистов и теле-
опера~ров президент Рос-
сийской автомобильной Фе-
дерации Николай Пугин и
вице-президент РАФ по
спорту Вячеслав Резниченко
вручали победителям дипло-
мы и ленты чемпионов, доба-
вив к ним и памятные подар-
ки.
Церемония закончилась
дружеским фуршетом, во
время которого присутству-
ющие душевно поговорили о
проблемах отечественного
автоспорта, наметили планы
на будущее.
За всю историю советско-
го, а теперь российского ав-
тоспорта чемпионы впервые
получили свои награды при-
людно и красиво.
Надеемся на рождение
доброй традиции.
Соб. инф.
Новая «обувь» для картов
вые образцы соответствую-
щих шин для мокрого покры-
тия. В дальнейшем ожидает-
ся представление на омоло-
гацию и регистрацию шин с
маркой Простор в комиссию
картинга (CIK) Междуна-
родной автомобильной Фе-
дерации. Предполагаемый
объем выпуска шин — около
20000 штук в год, что, видимо,
не позволит полностью удов-
летворить потребность в
странах СНГ. Цена наших
шин, по предварительным
подсчетам, может быть в
два — три раза ниже, чем по-
добных импортных.
Наш корр.
Справка AP. По вопросам
приобретения шин обра-
щаться в комитет картинга
РАФ.
БПС 93, 95, 97...
К. КРУПНИКОВ
Гправка AP. '!'олсфои Орг-
комкгета в Красноярске:
(3912) 22-92-30.
14 ЯНВАРЯ 1994 года — да-
та, заслуживающая внесе-
ния в историю отечественно-
го автоспорта. После двенад-
цати лет бесконечных пере-
писок и обменов документа-
цией между организациями
отрасли и министерствами,
НИИ шинной промышленно-
сти, наконец, выпустил ши-
ны типа слик для карта, соот-
ветствующие по размерам и
конструкции шинам зару-
бежных фирм Bridgestone,
Vega, Dunlop.
Сегодня уже изготовлены
первые шины двух размеров:
10х4,50 — 5 для передних ко-
лес и 11х7,10 — 5 для задних
колес.
Оценка уровня этих шин
произойдет в начале летнего
сезона 1994 года на дорож-
ных испытаниях. В течение
er l 994 ~а НИЮПП P
считывает изготовить пер-
В АВГУСТЕ 1993 года
родился новый вид автомо-
бильных соревнований:
ралли-рейд Большой Приз
Сибири-93. Впервые слож-
ное соревнование прошло
полностью на деньги рос-
сийских спонсоров. Восем-
надцать экипажей БПС-93
стартовало в Москве и фи-
нишировало в Красноярске.
В этих городах, а также в
Тольятти, Златоусте, Омске
прошли настоящие ралли,
привлекшие до полусотни
местных участников. Об-
щий результат ралли-рейда
был подведен по итогам
всех сорсвновапий и, кроме
того, в Пензе была проведе-
на городская гонка.
Генеральными спонсора-
ми БПС-93 были мэрия Крас-
иоярска и Красноярскнеф-
тепродукт. Победителей на-
градили автомобилями ВА3.
Участниками ра.лли-рейда
были англичане, поляки,
россияне, украинцы и фраи-
цузы.
Наконец, самос примеча-
тельное. Половина участни-
ко» вЂ” инвалиды, организа-
тор — Красноярский крае-
вой инвалидный центр HEI3'-
Помощь, председатсль Орг-
комитета — инва.лид первой
груп пы Георгий Лопатин.
Что дальше? А дальше 1995
год. Большой Приз Сибири-
95 сгартует в Западной Евро-
пе. Уже 25 автомобилей из
Парижа и Варшавы готовы к
участию. Структура ралли-
рейда сохранится: день про-
ходит соревнование, день—
на переезд в следующий го-
род. Вдвое увеличится коли-
чество этапов, кроме ралли
планируются городские,
кольцевые гонки, показа-
тельные выступления.
До мая 1994 года Оргкоми-
тет принимает предложения
от городов и организаций,
желающих помочь, принять
участников ралли-рейда и
провести свой этап. В июне
будет выпущен официаль-
ный Регламент-Положение о
соревновании, а к декабрю
1994 года караван будет
сформирован. Ясно, что кон-
курс заявок неизбежен, ведь
общее количесгво экипажей
в караване будет не больше
50. Впрочем, все желающие
смогут присоединяться в го-
родах к этапам ралли-рсНАа
и участвовать, набирая же-
ланные зачетные оч ки.
На финише в Красноярске
участников будут ждать 10
призовых автомобилей для
зачетных групп И (инвали-
ды-водители) и А (все жела-
ющие автолюбители на лю-
бых автомобилях).
Потом будет БПС-97. И так
далее...
Й©2
1994
Range Rover ЗЛ V8 Automatic
Range Rover 3.51 V8 LSE
Range Rover Turbcxfiesel
8-3528-154
8-3528-154.
4-2496-109
5-дверный
5-дверный
5-двери ый
26560
36090
25625
Maseratl. Цены фирмы Wesbaiaster Motors (CIF-Москва).
222 4V
222 SR
222 SR 4V
Spyder 4V
Ghibh
430 4V
Shamal Sport 4V
Яиивэ1 Super Sport 4V
4-1998-220
6-2790-225
6-2790-300
6-2790-300
6-2790-325
6-2790-280
8 3217-350
8-3 217-410
54000
60000
66000
70000
70000
80000
97300
112000
седан
седан
седан
кабриолет
купе
седан
купе
купе
невозможно привести цени всех дилеров к одному знаменателю. Поэтому в каждом случае мыдаем понять, о какой именно цене идет речь.
Розничная — обозначает отпускную ценуполноспю растаможенного автомобиля.
Заводская — отпускная цена завода-изготовителя.
ClF — стоимость автомобиля плюсдоставка и страховка во времядоставки. Таможенные налоги не учтены.
ClP — то же, доставка автомобильным транспортом.
ЕМЪУ вЂ” стоимость автомобиля плюс фрахт и страховка во время доставки.
Уы постарались включить в список машины только в базовой комплектации. Однако некоторые модели поставляются официалыю в Россию
только в определенном исполнении (двигатель, набор оборудования и т.д.). кроме того, многие автомобили уже в базовой комплектации
более точных ценах в каждом конкретном случае следует непосредственно удиле~.
В таблице указаны марка, модель и модификация автомобиля, данные о двигателе — число цилиндров, рабочий объем в куб.см, мощность в
° ° °
ревю, проводивших пробеговые испытания некоторых из перечисленных ниже автомобилей, мы приводим таблицу с указанием номера
газеты. где под рубрикой АР-тест опубликованы результаты наших испытаний.
Маада. Цены фирмы AISTAatomoblle Lld. (CIF-Москва).
323 1.6 LX
323 LX Diesel
626 GLX
626 Wagon Diesel
Е 2200 Diesel
4-1595-90
4-1720-64
4-1995-115
4-1998-75
4-2200-64
14200
15200
19700
19900
18000
седан
седан
седан
универсал
9-местный
Mercedes-Веем Цены фирмы Латомобияь — звезда Роесма (заводские).
DM
ИНИДДЯНИВУвамаемие миак ели, ледоколе Доеврввом не деев едмвли о келе фона и адрееак вкаканнва фирм-дилеров.
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ КУЗОВ ЦЕНА
348 GTB
34S (ЛЗ
348 Spider
Mondial t
Mondial t Cabrio
512 TR
456 GT
8-3405-320
8-3405-320
8-3405-320
8-3405-320
8-3405-320
12-4943-428
12-5474-442
106000
108000
110000
105000
108000
183000
209500
купе
тэргэ
спайдер
купе
спайдер
купе
купе
Aedi. Цены фирмы Gehr3EELBIG (CIF-Москва).
ОМ
80 2.0
80 2.0 Avant
80 2.0Е
80 2.0Е Quattro
80 2.0E Avant
80 1.9 Tuibodiesel
80 1.9 Avant Turbodiesel
100 2.5 Tuibodiesel
100 2.6Е
100 2.6Е Avant
100 2.6Е Quattro
100 2.6Е Avant Quattro
100 2.8Е
100 2.8Е Avant
100 2.8Е Quattro
100 2.8E Avant Quattro
4-1984-90
4-1984-90
4-1984-115
4-1984-115
4-1984-115
4-1896-75
4-1896-90
5-2460-115
6-2598-150
6-2598-150
6-2598-150
6-2598-150
6-2771-174
6-2771-174
6-2771-174
6-2771-174
32830
36000
35500
40500
38700
34400
40700
46800
45700
49400
50700
54450
52900
56600
SSOOO
61650
седан
универсал
седан
седан
к в
седан
универсал
седан~
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
FIAT. Цены фирмы Haatarex (CIF-Москва).
4-1108-60
4-1697-58
4-1372-78
4-1581-86
4-1697-58
4-1581-86
4-1929-90
4-1995-119
4-2500-118
4-1300-68
Uno 60 Base
Uno 1.7 Diesel
'Про 1.4
Tipo 1.6 SX
1lpo 1.7 Оые1
Теаргэ 1.6 S
Тешргэ S'ТиФЬойезе3
Сгоша S 2.0 Le.
Croma S 2.5 Tuibodiesel
Яопво Van
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
седан
седан
седан
фургон
8250
9700
11000
12140
11800
12500
13500
18300
21500
9700
Bentley. Цены фирмы ВЫЬ-iteyec of Moscow (CIF-Москва).
Mlhmblshl. Цены фирмы Rolf Союраву Ltd. (CIF-Москва).
Alfa Romeo 164 2.0
Lancia ТЬеша 2.0-16V i.e.
4-1995-148
4-1995-155
20000
23550
седан
седан
Brooklands
Brooklands LWB
Tllrbo R
Turbo RL
Continental
Continental R
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
154000
177000
207000 РоИ. Цены фирмы AotoTfadlAQ Ф Setvlce (CIF-Москва).
232000
281000
277000
седан
седан
седан
седан
кабриолет
купе
ОМ
BMW. Цены фирмы Гевика (CIF-Москва).
ОМ
OpeL Цены фирмы See-Us (CIF-Москва).
ОМ
Ноада. Цены фирмы AOYAMA МОТОЕЗ (CIF-Москва).
Согза City (3-door)
Согзэ Swing (3-door)
Corss Swing (5-фоог)
Согзэ GLS (5-йюг)
Astra GL(3 door)
Astra GL(5 door)
Astra GL
Astra Caravan GL
Vectra GL
Vectra GL
СаВЬга
Frontera Sport
Frontera
Monterey RS
Monterey
4-1195-45
4-1195-45
4-1195-45
4-1195-45
4-1388-60
4-1388-60
4-1388-60
4-13SS-60
4-1796-90
4-1796-90
4-1998-115
4-1998-115
4-2410-125
6-3165-177
6-3165-177
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
универсал
седан
хэтчбек
купе
3-дверный
5-двери ый
3-дверный
5-дверный
15600
15900
16300
16800
18500
19000
19350
19800
22100
22550
32200
33100
37100
51000
52500
хэтчбек
седан
седан
15000
19000
42000
Смс 1.5
Accord 2.0i
Legend 3.2i
4-1493-92
4-1997-112
6-3206-204
Нуаада3. Цены фирмы Лмруе Мотор (розничные).
хэтчбек
седан
купе
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
5-дверный
9-местный
1.25 тонны
11500
11800
14000
15500
17250
17000
18500
20000
18500
20000
45000
31000
21000
16000
4-1468-77
4-1468-77
4-1468-77
4-1468-77
4-1753-88
4-1997-101
4-1997-101
4-1997-101
6-2972-130
6-2972-130
6-2972-140
6-2972-130
4-2500-100
4-2500-100
Ропу 1.5 GLS
Ропу 1.5 GLS
Scoupe 1.5
Lantra 1.5
Lantra 1.8
Sonata 2.0i GL
Sonata 2,0i GLS
Sonata 2.01 GLS (кожа)
Sonata 3.0i GLS
Sonata 3.0i GLS (кожа)
Grandeur 3.0
Galloper 3.0
Grace Super 2.5 Diesel
Porter 2.5 Diesel
Chrysler. Цены фирмы Лвиатнка-Моторс (розничные).
PengeoL Цены фирл1ы ЛД Интернэшнл (CIF-Москва).
Saratoga З.О-V6
Grand Voyager SE
Grand Voyager LE
б-2а 72-141
6-3301-150
6-3301-150
25000
28000
33000
седан
минивэн
минивэн
СИгоЮв. Цены фирмы Olivler-Мозсом (CIP-Москва).
Леер. Цены фирмы Лвиатнка-Моторс (розничные),
5-дверный
5-дверный
5-дверный
5-дверный
29000
32000
33000
32000
6-3960-180
6-3960-180
6-3960-180
4-2068-90
СЬего3'ее
Grand Cherokee Euro
Cherokee Limited
Cherokee Limited Turbodicsel
Юам Цены АО Кма-Руслан (розничные).
хэтчбек
седан
седан
седан
седан
5-дверный
12-местный
13090
15400
16700
18о00
61000
26000
17900
4-1323-73
4-1498-80
4-1498-80
4-1597-95
6-2954-200
4-2200-65
4-2662-80
Pride 1.3
Capital 1.5
$ерЫа 1.5
Sephia 1.6i
Potenth 3.0
Sportage Diesel (джип,4х4)
Besta Diesel
STER
Land Roar. Цены фирмы Westaiaster Motors (CIF-Москва).
3-дверный
3-дверный
5-дверный
5-дверный
5-дверный
13560
14785
16565
16675
16985
Defender 90 2.5 SW
Defender 90 Turbodiesel
Defender 110 SW V8
Defender 110 SW Turbodiesel
Defender 110 County SW V8
0е(шбег 110 County
SW Turbodiesel
Discovery 3.5i VS
Discovery 3.5i V8
Discovery Tuibodiesel
Discovery Turbodiesel
Range Rover 3.5i VS
4-2495-84
4-2495-109
8-3528-136
4-2495-109
8-3528-13 6
СИгоеа. Цены фирмы Older-Moscoe (розничные).
Xantia 2.0i
ХМ Sensation 2.1 Turbodiesel
ХМ Ambiance 2.1 ТчгЬосйезе1
ХМ Harmony 1.9 Tu*odiesel
ХМ Чб Ambiance
ХМ Vá Ambiance
С 25 Confort Diesel
148510
155000
200160
167050
206700
217500
138250
4-1998-122
4-2088-1 10
4-2088-110
4-1905-92
6-2975-170
6-2975-170
4-2500-72
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
9-местный
5-дверный
3-двери ый
5-дверный
3-дверный
5-дверный
5-дверный
17095
19055
20265 РызсЬе. Цены фирл~ы ARTSON Согр.Ltd (CIF-Москва).
1~320
20495 6-3600-250
25270
4-2495-109
8-3528-154
8-3528-154
4-2496-1 13
4-2496-113
8-352$-154
ОМ
911 Саггега 2 Соцре
114450
Ç lái (2 door)
316i (4 door)
318i (4 door)
318is (2 door)
318йз (4 door)
325i (2 door)
325i (4 door)
325 Tuibodiesel
325s Turbodiescl
М3
325i СЭЬпо
518i
520i
525i
525 Tuibodiesei
525s Turbodiesel
525iX (4х4)
530i
540iA (автомат.КПП)
М5
730i/МЗО
730iA/МЗО (автомат.КПП)
730i/М60
730iA/Ì60 (автомат.КПП)
740iA
740iIA
750iA
7500.А
S40CiA
850Ci
850CiA
850CSi
AX First 1.1i
AX СаЬав Diesel
ZX Кейех 1.4i
ZX Avantsge 1.8i
ZX Volcane 2.0i
ZX Reflex Diesel 1.9
ZX Aura 1.9 Turbodiesel
Xantia Х 1.8i
Xantia Х 1.9 Diesel
Xantia SX 1.9 Turbodiesel
Xantia VSX 2.0i
ХМ Sensation 2.0i
ХМ Sensation 2.1 Turbodiesel
XM Vá Ambiance
ХМ Brest Ambiance 2.0i
ХМ Break 2.1 Tuibodiesel
С 15 Enteiprise Diesel
С 25 Club Diesel
4-1596-100
4-1596-100
4-1796-113
4-1796-140
4-1796-140
6-2494-192
6-2494-192
6-2498-115
6-2498-143
6-2990-286
6-2494-192
4-1796-113
6-1991-150
6-2494-192
6-2498-115
6-2498-115
6-2494-192
8-2997-218
8-3982-286
6-3795-340
6-2986-188
6-2986-188
8-2997-2 1S
8-2997-2 1S
8-3982-286
8-3982-286
12-4988-300
12-4988-300
8-3982-286
12-4988-300
12-4988-300
12-5576-381
4-1124-60
4-13 60-50
4-1360-75
4-1761-103
4-1998-123
4-1905-71
4-1905-92
4-1761-103
4-1905-7 l
4-1905-92
4-1998-122
4-1905-120
4-2088-110
6-2975-170
4-1998-122
4-2088-110
4-17б9-бО
4-2500-72
купе
седан
седан
купе
седан
купе
седан
седан
седан
купе
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
купе
купе
купе
купе
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
универсал
универсал
фургон
9-местный
31292
29335
32152
36731
33874
45144
43774
36989
38985
66376
51639
35205
40135
47413
39768
4266Д
47413
56961
67057
98463
58565
61618
67565
70735
82044
89870
106305
121957
102392
120392
120392
146218
55027
63541
64277
72730
95785
70548
86245
90118
90740
104427
113483
117709
132985
163052
l79957
195655
68723
l13886
Fiesta 1.1 С
Fiesta 1.8 Тш'Ьойезе1
Escort 1З С
Escort 1.3 SL
Escort 1.8 Turbodiesel
Escort Turnier 1З
Escort Тцпйег 1.8 ЧЪгЬосйезе!
Mondeo 1.6i
Mondeo Turnier 1.ái
Mondeo 1.8 Turbodiesel
Scorpio CLX
Scoipio CLX
Scorpio GLX
Scorpio GLX Tuibodiesel
Scorpio 2.0 Turnier
Maverick 2.7 Tuibodiesel
Maverict 2.7 Turbodiesel
Transit Bus
Transit Bus Diesel
Transit Bus
Transit Bus Diesel
4-1119-54
4-1753МО
4-1299-63
4-1299-63
4-1753-60
4-1299-63
4-1753-60
4-1597-90
4-1597-90
4-1753-88
4-1998-125
4-1998-120
6-2394-125
4-2498-92
4-1998-120
4-2663-100
4-2663-100
4-1993-88
4-2496-SO
4-1993-88
4-2496-80
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
хэтчбек
универсал
универсал
седан
универсал
седан
хэтчбек
седан
седан
седан
универсал
3-дверный
5-дверный
9-местный
9-местный
12-местный
12-местный
17330
20250
18900
22100
21360
21800
24250
28000
29750
30560
29540
29540
28500
33750
35000
38000
55000
33400
38500
35760
40850
С 180
С 200
С 200 Diesel
С 220
С 220 Diesel
С 250 Diesel
С 280
Е 200
Е 200 Т-Modell
Е 200 Diesel
Е 220 Соире
Е 220 СЭЫо
Е 220 Т-Modell
E 250 Diesel T-Modell
Е 250 Ttirbodiesel
Е 280
Е 300 4Matic (4х4)
Е 500
S 280
S 320
S 350 'Dubodiesel
S 500
S 600
S 500 Соире
S 600 Соире
Я. 280
SL 500
SL 600
Colt 1З ELi
Colt 1З GLi
Lancer 1З GLi
Lancer 2.0 GL Diesel
Lancer Wagon 1.6
Lancer Wagon 2.0
Lancer Minor 1З
Lancer Minor 2.0 GL Diesel
Galant 1.8 GLi
Galant 1.8 GLi
Gslant 2.0 И.Б) Vá-24
Galant 2.0 LS lD
Galant 2.5 GLSi 4WD
Sigma 3.0 Vá
Sigma 3.0 Vá — 24V
Sigma 3.0 Vá — 24V 4WS
Eclipse 2.0 GTi
Eclipse 2.0 GTi 4WD
3000 GT
Space Runner 1.8 О1.И
Pajero Vá Canl Top
Pajero 2.5 ЪиЬойезе!
Pajero Vá Wagon GLS
106 XN (3 door)
106 XN (5 door)
l06 XN Diesel
106 XR (3 door)
106 XR (5 door)
106 XR Diesel
205 СН
205 GL Diesel
306 XNi
306 XRi
306 XRi
306 ХТ
405 GL
405 GL Break
405 GL Diesel
405 GL Diesel Break
405 GR
405 GR Break
405 GR
405 GR Diesel
405 GR Diesel Break
405 SR
405 SR Automatic
605 SR 2.0i
605 SR 3.0i
605 SR 3.0i Automatic
605 SV 3.0i
605 SV 3.0i Automatic
35 Combi Super 10Е
J5 СошЬ1 Tuibodiesel 4х4
JS Fourgon 10Е
J5 Fourgon 10 Diesel
4-1799-122
4-1998-136
4-1997-75
4-2199-150
4-2155-95
5-2497-113
6-2799-193
4-1998-136
4-1998-136
4-1998-75
4-2199-150
4-2199-150
4-2199-150
5-2497-113
5-2497-126
6-2799-193
6-2960-180
8-4973-320
6-2799-193
6-3199-231
6-3449-150
8-4973-320
12-5987-394
8-4973-320
12-5987-394
6-2799-193
8-4973-320
12-5987-394
4-1299-75
4-1299-75
4-1299-75
4-1998-68
4-1597-113
4-1998-68
4-1299-75
4-1998-68
4-1834-126
4-1834-126
б'-1999-150
4-1998-90
6-2497-170
6-2972-177
6-2972-205
6-2972-205
4-1997-150
4-1997-150
6-2972-286
4-1834-122
6-2972-150
4-2477-99
6-2972-150
4-1124-60
4-1124-60
4-1360-50
4-1360-75
4-1360-75
4-1360-50
4-1124-55
4-1769-60
4-1360-75
4-1360-75
4-17Ь1-103
4-1761-103
4-1580-а2
4-1580-92
4-1905-71
4-1905-71
4-1580-92
4-1580-92
4-1905-107
4-1905-71
4-1905-71
4-1905-107
4-1905-107
4-1998-110
6-2975-170
6-2975-170
6-2975-170
6-2975-170
4-1971-78
4-2500-75
4-1971-78
4-1905-70
седан(%Ч202)
седан(%(202)
седан(Ю202)
седан(%Г202)
седан(ЪЧ202)
седан(Ю202)
седан(Ж202)
седан(Ю124)
универсал
седан(%Ю124)
купе
кабриолет
универсал
УНИВФРСЭЛ
седан(ЪЧ124)
седан(Ж124)
седан(Ю124)
седан('Й(124)
седан(%Ю140)
седан(Ю140)
седан(Ю140)
седан(%Г140)
седан(Ю140)
купе
купе
родстер
родстер
родстер
хэтчбек
хэтчбек
седан
седан
универсал
универсал
хэтчбек
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
седан
хэтчбек
седан
седан
седан
купе
купе
купе
универсал
3-дверный
3-двери ый
5-дверный
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
седан
седан
универсал
седан
седан
седан
седан
седан
СЕДан '
седан
9-местный
9-местный
фургон
фургон
35500
40400
36900
43700
38500
43100
50300
43850
50250
40650
56950
69500
53400
52800
50200
53600
72750
125500
71250
85350
75050
112200
175500
142350
193000
99700
139400
191400
10662
11194
12105
13198
13130
13804
12484
13501
15000
15359
21231
17771
27541
22670
26346
30876
23312
25341
45140
14863
27858
25498
33195
10150
10650
12700
11600
12100
13250
11200
12000
12100
13000
14700
15800
14700
15400
15200
16100
16200
17100
17300
16900
1780Ь
20200
21700
23700
29500
31500
34600
36600
17700
25300
15500
16900
¹2
1994
гглъс . г,q qi& t; & t W г гс
г съг. сс. гг т ссгг
с ъъъ; ~с д \ с ' þ 'ъ с }' ~~, zgr zziт ' ф ' ~ ъ уЛугг ъъ ггг ' с гггг Съ глс г ° ъсъ 'ггc N'ъ{Г ъс\ъг.ъггъъсс ггггг~д г(
гсъ лъъг Гглъъь
г сс
у с сс'- гс гъ -vjC.':.. \' <,~} ~ r лссг
Гг ъъ)~ ъ с сг г г .~.
('-=C - Ялф» .с3«ii:Æ
. лъ Я,~,~у<с~.г~гглссг
глъсъ~щ rr с' 'ггггъгсъсгъ гггъсс ъсъглссс гг' сг ссф~~~рр~сцД
«лс v л ъгггг
гглс г 'съсгггг
° Съ )iъ4 ' ' ггъсч-чгг
г сгг ъ. г ггг
йс~~~г~
с'ф~~1сгГгг.ссс — гглсь г- ссъь'гфъъъс.гг
З~Ы! 1З L
ЗФЫ3 l.б GLX
Я~В &g ;3
Значи] l3 Мпю3Тор
~г~~ае сХ
Vitara 6И
Яма GX
~%f8 И.Х
11700
12500
13700
1~250
1ЬЦГК&
16950
1ЩОИ
1845D
5-3600250
ь-36Ю-250
6-3600-250
в-ЗьОО-250
ь-З~-Я20
о-Зб 00-250
а-5397-350
4-2990-240
4-2990-240
4-29Ю-2ж
4-2~0-24~
4-1 298-Ьб
4- ) б00-95
4-1 248-16 l
4-1293-&g
4-) Мц-75
4-1 589-75
4-1569-&l
<-1559
9l l С@пега 4 ~рнрп
911 Corrcra 2 Та~
9 !! Сегге~гэ 3 СаЬгЬ
О13 СвГетэ 4 СМЬ
911 '1ЪгЬо Сааре
0)1 Carters 2 Speedster
923 (ЛБ (А ийпиабс)
МЗ Coupe СЗ
968 Сирс Ър~гшвс
~мсиь
968 СлЬг~о'Г~р(глас
унвверсаз
седан
х;любек
3-дэерны й
3-@верный
3-даерн ый
5-~рерн л~ Н
5-де цзн!ай
ЩПе
щэГа
I416pkOACr
~6pkuCer
Хупов
кабриолет
купе
ЩПС
куще
М и брподет
мбриол~л
Автоиобилн,
6Дши8 иСпьГИниЯ
оревю:
Союо0в 1-4 Xli
Сосойа 2 A Diethyl
Сасщд Е 1.6~
Carina Е 2Л) Diesel
1 лпбспмег Ц Gimel
Шэбспйет У~~ Diesel
° ~-1332-38
4-1975-72
4-1$$7- f l)7
4-1475-73
4-2779-83
6-4164-] Зо
l 282á
f Ù60
19400
20900
2<
274'40
седан
ссдзн
regna
сефзн
5 a~I&l
5-gaeyttI th
йепаай. Цены фнрмн Ialcpeadeace (Clt-Москва)
m (ро%се)
СНо RL
ОЬЖ Хйеэе)
СБо йМ
19 Rl
l9 К3 Ок;к!
19 ВИ
19 RT
2Z СЛЗ
2t Symphony Tv~ie~)
МижЬ RT
Меюа3а КТ Diesel
Ба5гдде RT
Б."&am ;же
армс RN
Espouse ЯХ РкЫ
Рлрнжю Vea
Express Van Dicsc)
Fapress Cy~j
Тгайс i.фд;цЬия
Tra6c 4к4 Diesel
ЩЗБ4 ~ Mummies
4-l17 L-60
i- Я70-65
4-& t; З
4-1 390-80
4-1З70-65
4-1ЗЮ-a0
4-1 72 1-И
4-1.72 J- ~2
4-20й3-71
<- 72 1-
4-Щ6ф-7 !
-1995-1 35
~-Ю63-! 70
4-2165-1 ЕО
4-20+8418
4-l 103-49
4-1 595-55
4-! 108-Ф~
4-) Og$~Q
4 2499-76
4-i <95
5МОо
60230
56330
СД71О
64370
ф4Щй
7448а
7~820
$4730
37110
42zo0
133290
187200
1 $/6/0
l3 3100
48290
57ао
52060
94750
1183 М
(41Ь[О
сртчбск
«зтч бек
хэтчбек
седан
мда!!
седан
сФдэн
сФДФП
сед ~зн
)Гизпф3.~к.'ал
укнвсрем
хы(бек
хм~бек
ыиниаэм
И ННИЬЗП
фургон
CwltrgN
~рсоа
9-иасмый
9-меспв~й
l7-ìàëìü|й
вм
17НЮ
l9300
20700
гжпр
23ЭИ1
26400
25550
2720()
2ИЩ0
24200
33 c1Nj
32ЬОй
33500
34700
35700
Зф900
ЯЯ900
39700
43[50
48300
4-Ю43-45
4-1 272-55
4-1 3 9 l -6Ц
4-1 595-7$
4-1 731-90
4-189ф-7$
4-1731-75
'~-Е 763 -75
4-1 7З1-'90
4-1896-75
4-173] -90
~-лаа-яо
4-17/) -90
4-1731-90
4-! 9й-1 Б
4- Е 904-l 15
4-)S96-7$
4-Е968-34
кзччбек
хам бек
хлчЬск
хэтчбек
хмчбав
х матч(к@
седан
сер рн
селищ
СВЯЗИ
седг1н
yNBhcpCa3
есдж
~hcpc331
(,ефрон
~RepQR.'Ч
сейся!
Ц9-мсагный
7) 9-MenslheQ
7/9-ьыгтн~ай
РоЬ Pm
I'eh Cl.
ЖП CI.
G0H И
Golf GL
Golf б Та ~ЬойыеЕ
~эФС(
ЧШй Ы
Vcato GL
Vacate G'Ънбод1е~с!
Рэма( СС 1.8
Passant CL 1.8 Variant
РмзкИ ! Л
Рмя! GL 1.8 Variant
Разаайй1 2.0
Paisai GL 2д Variml
Рэиза1 G Tigbadieset
Саиюефе 2 0
<'~г~ Зе
Саги'сйс 2.5 Synaa
$&am ;xr р
ЯЬаг 9pvr )И
Сота'кйе Ю
ТООПОЯ UE3O Qs БЗВ
8-6750
8-6750
8-6750
8-6730
Сефай
еМФ
~абрнмег
лпиуэви
Qa
4-1 7У4-105
< -J 79 -!
4-1794-105
$-Я4Э5-140
$-2435-140
5-3< 5 I
5-2435-170
5-2319-225
5-2Э Ю-225
4-23 1б-130
~-2383-122
4-231б-130
6-2363-122
6-2922-204
440 (~.F.
< >
460 GLE
850 БЕЕ
8$0 бЕЕ
350 GI.Ã
850 СЕТ
850 Т-5
3S0 T-5
940 С[.
'940 СЕ ~ЪтЫЫк~е)
940 С3.
940 GI. Tb rbadicsel
9Oa OL
99~Р
1 rishi~ ill
I bi$00
[4~)AA
)5s900
~~УЖО
l 76900
194ф0О
2ОЕЭОО
139щ)О
175000
1ЛбЯОО
182960
339000
xazv5ca
хэтчбек
седан
иран
Pol QcpcRH
седан
)ЧИПМ'~3СЗЛ
седан
уЮ!ВерсЗЛ
ccgaii
CCД~~~
универсал
Ю!ИВЦЗСФЛ
ccQQK
4-2290-15О
4-2290-200
4-2290-1$0
4-2290-200
4-2Я90-! 50
4-2гЮО-ZOO
4-2290-l50
4-2290-200
4-2290-200
9000 СО
9ООВ CD Turbo
9000 СОЕ
90QO СПЕЪлЬв
9000 CS
9600 СЗ ЪвЬо
9600 С%.
ЩЩО СЯТщЬр
9000 бИГа ТаЬо
169009
2057ОО
ЛМ22
23о238
173085
гО77С
Е9555!
23Ю29
267 L33
сйдан
~гй@~
П;ДПЯ
сел~н
хэтчбек
хмчбюк
хзтчбе»
х.лчба»
сед~щ
33юМ. Яены фирме~ Ь~увж Са Qd (рож~ныЮ
4-1289-58
4-1289-53
4-ЪЯЗ9-53
4-1339-58
ИЕИ-$3
Райнй 135 LX
Frazil Ш LX (ииниайидвый]
Fngggya 1,35 UC
1М CX РЖ' ~~р
133 LX Ples Вайа
~6'
лмч6ж
ym>aep
сам нтарйыЛ
10300
7300
1 1600
11000
l 4900
~~àÌ. Цевм фмумн Бюю (CIF44eaea).
~~ЩЖ LO БсдМ
ЖЙ l3 Secha
4-993-52
4-1298-66
1NOO
11$00
RolHtoyce Цсиы фщ~мн ЫЬ-Royce Э[ Ивов~ (eIF-Мцаю).
ВлаЬ Бены фирмы Са~юнт~умтоеервне (С II'-Иошва).
126600
119875
?29550
141700
18IIO10
12~ф50
152056
72350
' 4~00
тоуыа, I [рщ фщщр ~юацеаю С'~гр. (КХ~-Моста),
106410
V~~~ Цнм фирм ~.ilÈÌÑ {Сила).
191000 4-2459-119
Н0000 4-2459-110
2Â 4906
330000 Voha l (ерц, фцр~ду Iede~~egge (~~ggc)
ВЛЗ-2 1059
ВА3-21099
ВАЗЪ212]. С
ВА3-21219
ВАЗ-212 Е Б (Ьранй~заъамный)
Yr~3le&
*lb Калам Исаа!
Кайсу Сомаеаз!
8M~ 3251
Я Я% $2(5 ~рцтащ
Chield Caprice Chssic Hnegle
С3~вщсйф Co& el& t;
~ evict [люпя в (police)
Ctgyslcr ) aapgpid (paRcc)
CitmA Хэви I .ЗЫЯ~,1*&
FIATCr> n О
~7Tjpa I A
Ford Втой $, V3
F~ <cy es Victor es (роБ
Рог4 Глрй~гег Ж.т
Ford Maadce 2.6-1сЮ СИа
Ford Seeplo С1Л
f I oacb Ciao ЕХ
) loads (.oacerto lFii
1~уюдэ I'aey l5
НуъвЫ Seaata l ~&
1lyancbi Saa~ И
! afmh Ц45и
Jccp С~ешЫсе 2.5 Base
Jeep ChcrOkec 4.0 Spurl
Меер Стйнп3 Wagoaetr 5.2 V8
Lsad Кпч~г Defcpdeг 98
Laad Reer Discaveiy V8i
Еекш GS 309
М жеан%а пиал
Mcraedes-Веа2230 GF
Меп:с@ей-асвй 300 Я'Ь
МеЕМ~ ЗОаю
Мгсейеа-Веа C 180 (W202)
Мсййи~ Sable 3.О Чб
М~вжЬ! З~ЮО ~т я.
h liisabishl !,лйсег 1.5 С! Х~
Щ1ыЬрЫ [.зиксгй[ j З1лфрр Wag
h)ilsebis1ri Ра~его GLS Уб 3000
W ils<)i hi Si m Я
%зева Priaers =,0 Я Х
bljssaa Susay 1.0 ЯЛ
Nissaa Текжю З,О
КЬзэо Tcrreno ll 2.7 ТаФс4~е~е1
Gpel Causa City l.2l. 9iiyg l.Ле Ci
Opei Рщцыд 2„З Т~Д~е1
Оре1Чес~га Ф б GL
I~~ ЗПо ХМ i 4.Я~ >.о.
Peugcal 3 Об
РецресЯ 405 GR
Ращет 405 ОВ.ЯМЯПУГ,ldikh
РещеФ Ю5 SL
1~4Ь-~cc Sihm Браг III
ВээЬ 9000 CD (paine)
Зад < N) C$2.0
T~ lg gd C~r 4.0 ТигЬрййе~
тоут Supr~ ЭмтцгЬо
Чофщгщен Сагя~ФНе 2,$
Vo~-ада GoU Есаи а!и
УоЬ'о 460 GLT
Volâ ВЗа ССт
Увар 940 Оет
М13Ь991
И~17-И.1992
В 18,1993
%21,1993
Мо 2 4, l993
К 22,] iI9.3
КО%-1оаючЭ
%'l 7,199Ý
Л'.2.i993
~9 t(),[992
Ж! 72993
Ж23Л 993
Яф~ 7,I 993
34q l 7.1993
М5,i9~3
N9-10ЛЮ2
К~а,ling
gy $ $ Д~И.Я
hfdf) 7,l 993
ЕФ; 7.i.~3
tA Д 3-1Л, L9c~3
&21- 2,
Ю17УЗЗ
Мфр.) 993
КО В.1 wli
И~1>,1~
К". 2 1Д-'.ЮЗ
%r 19,1993
К~Я.1993
К 13,1993
ЯуЗ.1 993
МL~.)?Í
М11-12Л 993
Кг24 1993
М11-1 Х~3
И~ l3-14 1992
% l 9-20.1992
КФ7-8.1992
М' l3-14,1993
И~22 1993
~-.ф,) '$93
& m ; ] 7-1Я,
УЕц, làà&
К"2-3.1992
F23-2Л,1~42
K31S%1993
ff 23.1993
Nva,й~~
К !.199
М" 7ЯМ3
g' 5ДД93
3ФгЗ,И93
Я. -1, l993
ит15Л99Э
М) ~-12.l 992
Ке15-16,1992
ИФ 13- l4,1991
Р 17 lpga
f& mp; 17,
Klr I 1-12,1991
5k 15-l6, ,РЮ1
ЪЬ2,3994
М7-8, L992
Х9 19,199Э
2й2,1994
МД 7-15,1992
~: g~.~~ë~
БАЗУКУ
1994
Владелец и главный MexBHHK Образцового
гаража» Гас Вилсон и ero юныйассистент
Стен Хикс знакомы миллионам американских
автомобилистов старшего поколения. Но в
действительности этих людей не
существовало! Они — такие же персонажи,
как Шерлок Холмс и доктор Ватсон или,
скажем, Ниро Вульф и Арчибальд Гудвин,
если говорить о детективах. На протяжении
нескольких десятилетий в каждом номере
журнала «Попьюлар Сайенс, уделяющего
немалое внимание автомобильной тематике,
появляются истории про Гаса и Стена.
Мы продолжаем публикацию этих
поучительны и рассказов.
Перез ел с аиглийсквге
А.,~~исочкав
ИЗКИЕ завываниз сирены бьисг~ю
пере росли е душераздирающий
визг.
— Пожар! — воскликнул Стен Хикс.
ВыскОчяВ зю RYDER ю(:)6][юзцОВОГО fgp6-
жа~, он посеки~ел вдож улицы аа располо-
женное неподалеку здание пожаркой части.
Гасйилсан брассы юглмнанашзнззючыю.
Прошло тридц~пь секунд. во знакомогр рева
мопсового двигателя пожарной машюы, вы-
летающей на улицу, так и не цослыщалось.
— Скорей, Стей! — ~арккул Гас своему
эконому поыощнику, одням махом взлетая иа
сидепье грузозмчка-букснроыцуюка — Поф-
каля~
Когда Гас цодрулил к рааваздфутыи вщ."ю-
гам cods, xoaeaee одеял ° aerayegrerg
бзюмвтовме робы и Neerrne шлемы аомар-
mm каюра пыталасьвытолкатьтвжженмъж
гру3овяа с насосом и лесгнв~ами иа улзщу.
Мазар parepeaog наюнаы, иосгазлаивоВ аа
прмчнце ремонга В соседнем боксе позади
мпз, уие работал, во ю-за атасзезимго lyy-
зовика было рщкак se выехат~
— Цепляй, Стен, — распорядился Гас. бы-
стро разворачиваясь к подгоняя югам asopo-
гам ззмюгм задьн. Чарю весмьшаа сезугщ
немсОрааваа маииагатниело выказалась из
бокса, и атомной авжыобилЬ юрееее ммъ-
рон, юал~гюел на щюезлсую ча~ль.
— CNaddo, ed — Сыщевьаayangaorpy-
завика тяжела снрьпиул брандмейстер Мэл
Мзло~. крупньгй здоровяк с квадратной
бульдожьей челюспзю. — Ато мозер вообще
не ироаруыюаагщ. Bsaare. зезлююло.
Гас аю мул н о аевазамще оглядел вызванн-
уюю шыюавз поиерек улнам непарным аь-
тоиобнлем растущую иа глазам пробку н уз-
° авагян смир ворог боксе.
— Затолкать етту обратно, пожалуй, иевый-
Аег. Прйдется все-таки попробовать sase-
стмсь,
П~;нсде ахеи Гж усаел достать кнщруиж-
ты, мз млпы нослыюалса пронзнталывай
ЗОЛАЬ
— Hy зм ыве отвеяна за зто. ас Валаам!
Над головемк зеаак мельба черная
фегровщ шла ив, назоюгщаа на амаль о иар-
змх поселенцах, вод котороа о&нча
сверкалк ьчкв в железной одра, я ва Гаса
со ( т щюы, зоэму1цфано размахивая руками
в подска ~ая от нетерпения, налетел не кто
aaoll как взвестюм всему ropoey сугвга и
арючкаювор Са3Ьас Варасйайбл.
— Винсон, ведь именно вн рекоиендовали
городу купить зту... эту развалюку! — буше-
вал Барнсжйбл. — Я-то знаю, ив обществен-
ной аоиарвои xoreeccee nxnorol Вм атмзвта
за все это ао суду, да-дв!
Ой чрахическя ткнул рукой в ту сгорону,
куда алась сгорая ма)шена.
— орит мой сара О За него фам тоже запла-
тить придется!
— Это не ге ли. самый capaQ. часон,—
вмеыался брандмейеп'р Мэлори, — который
городской аркитектар потребовал снести
щце в прошлом году, а, иисмр БаристеЯбл?
— He вижу особои раищцы, друг вы мо~
эрудированный. Вы. ребята, калатиа обра-
щаетесь с казенны&g ;~ NNy®ems M и пог
дим еще. кто будет веселиться, когда специ-
альйаи комисскя будет расследовать, поче-
-му эта развалина сама ссбм не везет!
Сайлас вихрем умчалсм к своей мышухе.
Молча проглотивраздражение, вызаапаос
ВМх~ф,кой Барнс гейбла, Гас со~доточилсм
на груэоаикс. Ярко ииеаиицяе над крым~ей
сигнальные чаячкн саид,е гельствовали ожм,
что акку и~лнтор э aoAHoN по~ж4ке и хорОию
зарижен. Причщи моем крмтьса в неисп-
равности стартера, — ao, учитнвам выссясую
ваделсыосгь таких агрфгугое, нредназиачен-
йых длй йолсариых иаа~ик, и преднисаиные
праввламн енедивэнме llyoseyxe, брам та-
кую версию ®а основу ке приходилось.
— Открой-ка кант, Мзл, — попросил Гас,
— Сейчас схожу за якщрумеятаз~
В каждом М3 ~М~4р05 МОЩ~ЮГО МОтОДЬ
Для надежаости стояло по две свечи. Гж вы-
вернул иэ каждого цилиндра по одной я ана-
наташыо ах асматзшь Акаурвпао решим
их ив куыле груэозижа, оа аоднмл аэгляд на
одного нз наиарньск, эабравптегосв эа руль.
— Крутая-ка paeox, — жаэал ему Гас.—
'Голъко коротко, на вару оборото~
Басовитого зажулсжал стартер. Гас даме от-
прниул, аосаоееау из одною нэ свачвыз ог-
перстнй туго ударила воды. Водитель
еще раз пове~жул ключ отверстия опять
брмзнуло несколько капель, и стартер закру-
тил яаа) быстрей. Гае завернул свечи аа ые-
сна н макнул рукой пожарному.
— Ваза Ан н мгавзй об развез бокс. — reer .
ко не газуй, нтнще.
— Вод й мзливнло, угур — лваящ бран-
tNNgclep. — Видно, щюказдку голоющ аро-
било.
Гас аьжал алечамв.
— Мо~кет. а проусладпу, — а не исключено,
ччо и в семой зал маа, axs в creneax п\щнвд-
~ю трбяфямь
Брандмейс1ер бросэтл взгляд на своего ме-
ханика, который уже гремел ключами под
открытыи капотом.
— К заюрашваму угру мкаачим разбор.
ку. — проговорил он. — Буду очещь араэма-
телен, Гас. еели найдешь время заплнуть а
нам и ANINNNR реа пссгвгююпп но там с anr
случилосз
На следующее утро Гас вместе с брандмей-
стером sero èåõàâèêàìí сюмлв боксе, гладя
иа разложей36ме ио аолу детали делателя.
Кек я щвитмчесющ ллобой кожный иотор,
а в агюел ь пои а риз й манным выел тая вал ы-
зазные мокрзм» пиму. иаарме моиюг
быдоамаутьяз блошка. Тфперь®сфшесть гильз
asaypennnl лыком аысгрснлмсь на вавыв-
йе.
— Bor Отсюяз-га н llpllallAAà мзшша,—
csereA ggrAlaeA даыанстрарук Гасу кзошач-
ay& mp; дыр ч у в ст нке о ио из г лы. вЂ
только я итпсак не нойму, отчего они так нро-
риавелн. Вааивалн нсрмальную чистую аа-
А~--
Гас мдуммао аюадм дейсгмпальна
силъно проржав~шве снаружи гкльэы. По-
верхность металла фее~тажи ваноыинала
пчелиные соты, только углублетпся были рас-
положены более беспьрйдочяо. На ка-
ющей гилее одмо нз углублений ралось
Ао эеркала вн)гйри.
— И чж самое сграин~е. — продолжал
брадмейссрер, — ведь одна из гильз ие про-
ржавела вообще.
ПРО и Ае чем Гас у озал oreerern дверь. ба к-
са распахнулась и ану-грь ворвался Саааас
Барнстейбл, етая за сабо~о своих cxrrosa-
рищей ао нж пожарной коыяс-
сии. Майор Septic, розовощекий. лысоватый
крепыш, приветливо кивнул Гасу. Доктор
Уайлдер обмеиялса с Гесои и Мэлони руко-
поиатяяни. Мак Гнилюас, мастнып проку-
рор с бледныи лицом я пьаиной шевел~орсЖ.
велслжю улыбНулся Заяыкал ароцессзпо
Доусон Блсйк, завед,ующий паучяии огде-
AohI технической школы.
— Ага, попались| — хищно каркнул Beðí-
стейбл. — Уже йытаетесь со~тряиатыакув-
то дутую афжкну, фонему ма колммага ~èë-
жливаегся на части?
Его взгляд остановился на гильзах, высгро-
еннавх рндкои на верстке.
— Так а думал. Вот до чего доводит халат-
ность! Да тут сплошная ржавчина!
— Да ладно вам, Сайлас. — намарпсился
майор.
Сайлас'. СмлОкился над ве~эсГа3(РМ дФЗмм-
дывая похожие на пчелщтцс соты углуб~ц..—
НИИ.
— А железо-то дрянное, Гас Вилсон( По-
смОщэыи-посмю'зим KBK BH из 9~2'О этОГО
выкрутитесь
Доктор Уайлъдер с любопытством оглядел
гильзу.
- Дефект прямо-таки органического п~ю-
исХОФдеяие! У вас 'Г~'т 'и'.Оз муравьи ®~®~
лись|
— По-моему, иы ыврелям чвзбы решаю
дагмть рвд аснешаа, свазаввы:с с гаращнй-
ными обязагзыьствамн нзгамептала, — as-
понпил щюаурор Внллюпп
— A ао-ими, вам лучше рассмойфегъ ка-
чесло бивав е, который aol залаззеге в юу
навину. — тасрао сна ее Гас.
— Hy вот что! — ощетинился Сайлас, выпя-
чиваю юрудь. — За беязкн очзечаю g; я ии
полгорода сивйкаю. в чго — ил о ям бас мазз
Для щузовика в самый раз, Да я сам на неи
езиу, члб вм завам ва пагмзоа Nnaanrl
— Ho нлвгпвв-м у вас не поиарваа. СЮ
ласф — мж'зю напомнил Гфс.
— А какое отвоюете мол(егювечъ бенэин
к коррозии сксвемыохлалц~еииΠ— ~южшал-
~ ~4~~оР ~~Рнс'
— Ha свмом-то деле это ие хоррозам, май-
ор, — ответил Гас. — Дело в том. что когда
пожщиия: кашмна райм~ает нв пожаре. тюда-
вая жду, мотор работает щ)нтиче~ ж
полных оборотах, иногда часажи.
Мэл каиул.
— Совериюню зараз.
— Получается m же ежое, как если бы вы
нсволюовалн аеюеамй ннзызнгиааезм
Оеьиа на легковушке, — продавал Гас—
Там мотор у мс чуток постукиза~г тольао в
кьментрезхого цюкат~юа на газ. Здесь он сту-
чат cocroxsgo, нз-эа eero стыгюг Вопгалроа
исвнтывюат ввбрыипа В некаюрыз Necrax
у иарутннх стенок гильз образуются скоп-
лгмав гщллиавоз pспwnюгз пузмрьаоа, за-
юрые и рсаруюанв rlenn A — пюмумову
это ааэапымгся каанмцкоивая эрозия.
— Чушь собачья! — взвизгнул Сайлас.
— Hy нс э июо. Гас. — вгргпщтел ьио иратя-
нул Мэл. — А как жетогда быть стой гильзой,
когорув вообщрне за гронула коррозия...mw
эрозиями
— А она треснутая, — сказал Гас, оборачи-
ваясь к пожарному. — Найдется кусок креп-
кой бечевки1
Мэлони н члены камнссзпс во главе с Барн-
сгейблом зощюснмльно посиотрелм на Га-
са, на ничего не сказали. Кта-то брабэфл ему
клубок шпагата. Гас продел кусок шдагата в
предположмтфлыю вет~юиуту~о гильзу, аод-
весил ее в воздухе и легоиько стукнул п0 ие-
чаллу молоткои. Гильза тупо звякнула. По-
том Гас ар@делал то же самое с осгальнмии
Гильза%ми. ГЙ Ои~звались чисъыы кОлоколь-
ный звонои.
— А как вы узналм, mo эта гилюа с трещи-
ной? — aomrrepeeosa~es док гор Уайльдер.
— Она треснула от детонации еще и самом
качала, — объаснил Гас, — Из-за трещины
она ж вибрироалла на высоких частотах, так
'и'о к~итлации у ес стевок яе было.
Член комиссии посмотрели друг на дру-
ra. Яакрцец, Мак 9щллиигс отхашлялсм и за-
EOBOPKA:
— Мистер Вилсон, ваша демонстрации
просто великолепна н внешне убедительна,
но согласитесь, мо еы ва в nnroaeee прад-
стащ~ть более материалыаах д~жаэательсг».
— Да откуда, — пренебрежительно хмык-
нул Барнстейбл. — Кадо ме, бензин у NeBKHe
тО'Гф И
— Джентльмены — Все разам оберну-
лись к подавшему голос Доусану Блейку.—
Если мистеру Вилсьиу требуетсе поддержка,
та а не alncro газов. во ° е салонная ае ирв
досгазить. Могу подтаерд)йь, что аосгйдс~-
ыы каавганионюю эрозии ирсзнлшстса
именна е такьй форме, аак ва iran nleeaex, и
~ А ~®оию ут~~еджд6язж p_#_lo6 в
любой момаит орзщостаавть фотография и
статзв а налом ряде ваучамк иураалоэ.
(.айлас был вне себя.
— Hy ладно, ладцо! Пошли в кашиигу. Пое-
калн Отсзздс.
Когда вмсокаа rnnaccaa oeyyeradrn в eto
потрепанюМ садав. Сажали. 'раз,цюженно
повернул ключ. Мавр юкаппгнч во и за-
велся.
— Мэтт, дюю В бФнзииИ вЂ” ~o щэедпо-
Аожнл У~ьдер.
— Пускай Гас Внлсон посмотрит, — сказал
BNAArane, элшворирщан aoansrsaas Гасу
вз-за сиены Bays ñòåéáì.
Сайлас еелоаво поерзал нв скдеаыв
— Hy дазайге, Гас, ае аидяте — застряли!
Гаа то ив noeasrsye B geessrcys apesse rn
атаручазать празылеау, которой ивабрета-
мльмщ Соаеес заманил reonaeang взмок
<апо
Поглубже нахлобучив шляпу, старый
сквгдмяст абииаюгь бранил вессагзврын
— Смотрите, сейчас он будет емх узнать.
про g саи вивр~т,
Гас осиощж~ цмор, Под казории сильно
пахло бенэ~м. но автоыатяаеекая зоздуш-
нзи заслан па была нолиасюю аюрыга, ааа в
им он ыю ив ayo lyxnoa двигателе. члены ао.
миссии уаиделм, как Гас кщжул вод xasm N
что м атсуда щмзгпяд Плон xaxyyrse аб-
рвю nyoooeoayкgporeeye Саймсусмавгй
кулак.
acayrasgo olaepayAca.
— кусаетси, (~ийлас3 — хохотнул Гас.—
Вм сто ваш зааасвой аюоч ° мыяювой
Сайлас в иаююм юуммюм ycraaaeca aa
крошечный черимй коробок.
— Вм, нааериае, прилаигын аа с обратной
стороиы пааота, ках эпюгяе делают. ко ка-
зючо у вас болщатся, тва ero îíà ceyANAece
на мотор н мкорагвла ааяшкты катуюав.
Сайлас повернулся х осгалы~ым.
— Hf чтО» зи4еА3И-.
Пфавда, в птлосе его уясе не было прежней
убеАВтйььнасш.
— Сегодня черный день Для Сайлас~ ~р~-
жейбла, — хихикнул Мэл Мэлоня, когда се-
дан cxp~cg вдали
— Кстатн, — вспокнил Гас, — вам удалось
отстоять ero capaN
— Конечно, — отозвалси Мал. — И теперь
я у нею злейший ерфи
— Да куй Пачемуб — удивился Гас, нанрав-
Ляясь к своему рр
— Если б ск~рел, — отжлил Мэл со
неком, — анунеОрюолсьбмалатвзьзам\оа
Й©2
1994
РЕИЯЛМЛ
Оп ликованная 28 декабря в «Авторевю» заметка «Чему можно
научиться в США» вызвала неожиданно большой резонанс. Судя по
всему, возможность учебы на курсах технического Мучения автоме-
хаников компьютерной диагностике, ремонту и обслуживанию ино-
марок, организованных СП «Дрекслер» совместно с американской
компанией «Techtrain», заинтересовала многих. На некоторые вопро-
сы читателей отвечает генеральный директор СП «Дрекслер» Сергей
Чикутов:
— Занятия начнутся в конце февраля. На курсах могут обучаться
как частные лица, имеющие соответжуо подготовку, так и
специалисты по направлению предпрачтий. перву© очередь мы
ориентируемся именно на представителей фирм автосервиса. Ведь
слушатели курсов приобретуг не только необходимые практические
навыки на базе лучших ~ромышленных факультетов США, но и пол-
ат возможность со скидкой до 50% приобрести диагностическое
оборудование, необходимые приборы контроля и бесплатный ката—
лог запчастей. А встречи с дилерами по продаже автомобилей
помогут наладь необходимые деловые контакты и связи.
Ну и, конечно. можно будет приобрести настоящий американский
автомобиль, который в США значительно дешевле, чем в Европе.
Крометого предусмог нв куль ная программа.
Контактные ы СП ~ кслер»: 352-67-00 н
352-67-08. Факс: 352-67 . ЗРКОМ-Ин рм
93РУУЯФ 1
¹2
1994
.е.с .и
Мексика, франция, Велико-
британия, Германия, Порту-
галия и Испания
1992 — ЮАР, Бразилия,
Испания, Сан-Марино, Мо-
нако, Франция, Великобри-
тания и Германия
251 очко: 125 в 1991 году и
126 в 1992 году
2-е место в чемпионате ми-
ра 1991 года (Williams-
Renault)
Renault ЮЗ
Renault R$3
16 сгартов в 1989 году
2 победы: Канада и
Австралия
1 поул-позиция: Венгрия
-1 бысгрейптий круг: Брази-
77 очков
2-е месго в чемпионате ми-
ра среди конструкторов
(Williams-Renault)
Renault R$2
6 стартов в 1992 году
2 победы: Португалия и
Япония
7 поул-позиций: Герма-
ню, Ваиш, Ваамип, И
лия, Г~ортугалия, Япония и
Австралия
3 быстрейших круга: Вент
рия, Италия и Япония
38 очков
1-е место в чемпионате ми-
ра 1992 года (Williams-
Renault)
Renault RSl
16 стартов в 1990 году
2 победы: Сан-Марино и
Венгрия
1 поул-позиции: Венгрия
5 бысгрейших кругов: Гер-
мания, Венгрия, Португалия,
Испания и Япония
57 очков
4-е место в чемпионате ми-
ра среди конструкторов
(Williams-Renault)
Renault ЯЗЗ
рассе Эшторил
Фрэнка Уильямса во время през
ныло сь расположение а
масляных, водяных каналов, го
а также форма головки блока
цилиндров Все 3То делалось э
в первую очередьдля лучше- те
го увязывания с новым в
шасси Williams РЕЗВ. и
К сожалению, первый Иеа
опыт совместной работы был а
не очень удачным. По мне- д
нию экспертов, мотор был но
явно лучше шасси. Результа- пр
том этого сгали всего два со
первых места на этапах Гран со
При О~цкмл к.ыа1~ борьбы в
чемпионате конструкторов ж
на этот раз был особенно вто
высок, и тандем WilBams- д
Renault оказался лишь чет- W
вертым. ч
Огносительные неудачи сг
не обескуражили ни коман- м
ду Фрэнка Уильямса, ни его РЮ
французских партнеров из о
Renault. Возможно, именно ве
поэтому новый мотор д
Renault RS3 оказался очень Бо
удачным для гонок Форму- бе
лы-1. Конечно, вместе с ве- за
ликолепным шасси Williams м
FW14. Теперь Williams- ип
Renault не только успешно дв
боролся с прежде не- см
досягаемыми фаворитами ну
гоночных трасс, но сам сгал
настоящим образцом для нии
подражания. Что же н
касается двигателя, то по н
сравнению с RS2 новая м
версия RS3 имела другой ди- ви
26 сгартов: 16 в 1991 году и
10 в! 992 году
15 побед: 1991 — Мексика,
Франция, Великобритания,
Германия, Италия, Португа-.
лия и Испания
1992 — ЮАР, Мексика,
Бразилия, Испании, Сан-
Марино, Франция, Велико-
британия и Германия
14 поул-позиций: 1991—
Канада, Мексика, Франция.
Великобритания, Германия и
Португалия
1992 . — ЮАР, Мексика,
Бразилия, Испания, Сан-
Марино, Монако, Франция и
Великобритания
16 бысгрейших кругов:
1991 — Бразилия, Канада,
16 стартов в 1993 году
10 побед: ЮАР, Сан-Мари-
но, Испания, Канада, Фран-
ции, Великобритания, Гер-
, Ваюрип Вп
15 поул-позиций
бштшйши» «рого~:
ЮАР, Сан-Марино, Монако,
Вели кобритаттия, Венгрия,
Бельгия, Италия, Португа-
ьпп, 8omm Аютрааии
168 очков
1-е место в чемпионате ми-
ра 1993 года (Williams-
Renault)
По словам бессменного ру-
ководителя «проекта
Новейшая версия двигателя Renault — 10-ципиндравый ЯЯЮ
Фирма ИемиИв 1989 году вернулась на
гоночные трассы Фябйепвю-1 с двигателем
модели ЯВ1. Сегодня, шесть лет спустя, на свет
появилась новая, уже шестая, версия мотора
ЯамиИ вЂ” ЯЫ
Итак, шесть лет — шесть моторов. Но, прежде
чем говорить о новейшем двигателе, вспомним
о достижениях предыдущих моделейэтой
Ма ю.
Уй!!ипи ЯвииН РЯ15РДэмона Хилла
в цветах нового спонсора Войпииз
Команда
ВедаиИ» Бернара Дюдо, в то
время, когда готовился пер-
вый мотор Renault, никто не
знал, сердцем какой гоноч-
ной машины Pi он станет.
Поэтому конструкторы фир-
мы ориентировались на не-
ппй абстраатпмй аатомо-
биль-эталон Pi. Одним из
главных принципов такого
болида, по мнению двигате-
лисгов из ВеваиИ, должен
был стать максимально ин-
тегрированный с шасси мо-
TO@.
Еще одной проблемой, с
которой столкнулись при
постройке двигателя фран-
цузские конструкторы, был
выбор количества цилинд-
ров... Ч8, V10, V12? Результа-
том компромисса сгал Ч-об-
паьпий 10-Июиюроаью мо-
ююююьью юбо
шим развалом цилиндров В
67 градусов.
В первый раз Renault RS1
и~юьтмаааю шмара 1ЮВ
года, всего на один год позже
рождения атмосферного мо-
тора Honda. А утке в
следующем году фран-
цузский двигатель стал
сердцем автомобиля
Williams. С тех пор эта ком-
бинация — Williams-Renault
— стала не только привыч-
ной, но и победной. Ксгати,
именно с того . первого
Renault RSi пошло ставшее
приамаюам раш ппа
применить пневматическое
регулирование момента за-
жигания двигателя и
установить по одному кон-
денсатору на каждый ци-
линдр для сгатического
искрового зажигания.
Первый год с<лрудничес
принес две победы и второе
место (вслед за непобедимым
в ту пору дуэтом McLaren-
Honda) в чемпионате
конструкторов. Но это было
только началом
восхождения на автомобиль-
ный Олимп.
1990 год отличался от
предыдущего прежде всего
тем, что теперь люди Renault
знали, для кого они делают
свой мотор, и поэтому работа
над улучшением характе-
ристик нового двигателя шл»
совместно с инженерами ко-
манды Фрэнка Уильямса.
Итогом этой работы стало не-
которое изменение габари-
тов двигателя Renault RS2—
он стал короче, жестче в
своей передней части, изме-
ентации на португальской т
метр и ход поршней и новую
'ловку блока цилиндров.
Л~ отсттсшж пмш
ксплуатации нового двига-
ля, особенно явно заметное
начале сезона 1991 года, не
озволили дуэту Williams-
ault завоевать Кубок
онструкторов уже в этом го-
у. И это было особенно обид-
, ибо к концу сезона его
евосходство над всеми
перниками стало
вершенно очевидцам.
В 1992 году, решив избе-
ать риска и возможного по-
рении прошлотодней неу-
ачи, руководство комоды
Illiams-Веааай реажло на-
ать сашрпшимй саю»
арыми и уже испытанными
оделями: шасси Williams
14 и мотком йБЗ. Этотшаг
папами прапиььюс»: почто
сь год ЯЮ14В иИеваиИИБЗС
~иааапоюап ~ш
льшие Призы. Восемь по-
д в.10 стщлах говорят сами
себя. Поэтому лишь в Гер-
анииноный, но уже прошед-
aR всесторонние испытания
игатель RS4 окончательно
енил все еще великолеп-
ю сгарую модель.
Кроме очередных измене-
диаметра и хода порш-
ей, в RS4 была применена
овая система управления
оментом зажигания. Но-
нки оказались эффектив-
ными: уже со своего первого
сгарта новый мотор неизмен-
но «вывозил» Найджела
Мэнселла — лидера коман-
ды Williams-Renault — на по-
ул-позицию сгартового по-
ля.. Именно RS4 принес
Мэнселлу долгождантиыйти-
тул автомобильного короля и
позволил команде Фрэнка
Уильямса выиграть Кубок
конструкторов.
Наконец, цель была
досгигнута, но ни Williams,
ни Renault уходить с верши-
ны не собирались.
1993 тод был посвященудер-
жаттию прежде
высот. А извеслно, что задача
эта еще более сложная, чем
первое восхождение на вер-
шину.
Очередная, пятая версия
мотора Renault была, ко-
нечно, . дальнейшим
усовершенствованием по-
бедоносной версии RS4.
Впервые двигатель Renault
стоял не только на шасси
Williams, но и на фран-
цузских машинах Lighter.
Конечно, главной удар-
ной силой по-прежнему
оставались проверенные
болиды Фрэнка Уильямса,
однако и Ogler не раз де-
монстрировали отличные
результаты.