/
Автор: Розен М.Б.
Теги: страноведение краеведение география история историческая география
Год: 1936
Текст
БЕЛОМОРСКО- БАЛТИЙСКИЙ КАНАЛ И ЗАПОЛЯРЬЕ ИЗДАНИЕ ЦС ОПТЭ МОСКВА 1936 г
Недвижно и сонро лежала Карелия — страна, разде- ляющая два моря, страна, богатая реками, озерами, лесами, а также рыбой, пушным зверем и минералами. Корабли и .пароходы из Архангельска в Ленинград шли кругом, огибая материк, через зоны капиталисти- ческих государств и тратили на этот путь по 17.—20 суток. Так было до 1931 г., когда по инициативе вождя на- шей .партии, вождя всех трудящихся, тов. Сталин, ро- дился проект Беломорско-Балтийского канала. Строительство канала было осуществлено под ру- ководством ОГПУ силами бывших- врагов пролета- риата. Это—яркий пример исправительно-трудовой политики советской власти, перековывающей тысячи 3
социально опасных людей в сознательных строителей социализма. Это — героическая победа коллективно организованной энергии людей над стихией суровой природы севера. «Стройте скоро, дешево, крепко и экономьте дефи- цитные материалы» — было указание партии строи- телям канала. И действительно, на строительстве канала были созданы новые типы сооружений и конструкций, на- пример: впервые у высоконапорных шлюзов металли- ческие ворота были заменены деревянными усовершен- ствованной конструкции; для большей водонепрони- цаемости дамб были сделаны экраны из торфа и пе- ска, и многое другое, что до сих пор не было извест- но в мировой практике гидротехнических работ. В мировой истории мы можем найти факты строи- тельства крупных каналов: Суэцкий канал, 160 км.— строился 11 лет; Панамский, 81 км — 10 лет; Бело- морско-Балтийский, 227 км—P/а года. При рекордных сроках строительства все сооруже- ния канала отличаются высоким качеством и безу- пречностью оформления. Беломорско-Балтийский канал дает прямую тран- зитную связь между Белым морем и огромной сетью Волжско-Камского и Московско-Окского бассейнов. Производительные силы севера: хибинские апатиты, печорский уголь, карельский лес, мурманская рыба — мощным потоком потекут по внутренним артериям страны. ББК — это значит не только Беломорско-Балтий- ский канал; теперь- это Беломорско-Балтийский ком- бинат, который может быть назван, подобно Днепро- строю, транспортно-экономическим комбинатом. Лес, основное богатство этого края, строительный ка- мень, рыба и минералы дадут сырье для 29 крупных предприятий лесопильной, бумажной, целлюлозной, - деревообделочной, горно-химической, металлургиче- ской, судостроительной и рыбной промышленности 4 г ЙЛ-
По пути ББК 5
J Наряду с этим строятся новые электростанции, социа- листические города, образцовые рабочие поселки,, пристани и порты. Таким образом, Беломорско-Бал- тийский комбинат—'Это начало стройной системы социалистического освоения края, это крупнейший: фактор, «который совсем переделает отсталую не- когда страну в страну передовую, в страну бесклас- сового общества, довершив до конца национальное развитие Карелии». ББК является основным объектом интересного мар- шрута, который начинается в Ленинграде и проходит на пароходе по рекам Неве и Свири, Ладожскому и Онежскому озерам. ЛЕНИНГРАД — ПЕТРОЗАВОДСК (551 км). Пароход «Горлица» отчаливает от Смольнинской набережной и в 4 часа проходит рекой Невой первые 75 км пути до Шлиссельбурга. Это — интереснейший участок для экскурсионных наблюдений с палубы. Между Охтен- ским и Володарским мостами Ленинград окружил Неву десятками и'сотнями крупнейших промышленных предприятий. Серое здание 2-й ГЭС, белая вышка 6-го хлебозавода, железобетонные здания Мелькомбината,, созданного по инициативе С. М. Кирова, огромные но- вые здания Невского химического комбината, работа- ющего на хибинских апатитах «Кольского полуостро- ва, корпуса фабрики «Красный ткач» (б. Торнтон) — напоминают еще раз о значении города, как крупней- шего и ^старейшего- индустриального центра нашей страны. Легкий и мощный силуэт нового Володар- ского моста, сооруженного в 1932—1936 гг., сочетает- ся с памятником пламенному трибуну пролетарской революции т. Володарскому, убитому злодейской ру- кой на этом месте в июне 1918 г. За ним—'Обухов- ский металлургический завод, освоивший производ- ство высококачественных сталей... Ленинград остался* позади. Нева течет по всхолм- ленной равнине, прийимая незначительные притоки. 6
Водопад на г. Стрельне За одним из них — рекой Ижорой — знаменитый Ижорский завод блюмингов. Берега покрыты густым массивом таежного леса... 'После опасных Ивановских порогов — сооружения Дубровского лесобумажного комбината и мощной Дубровской ГЭС, крупнейшей конденсационной станции области, работающей на торфу... Нева все больше и больше расширяется по мере приближения к Ладожскому озеру. Здесь, в наиболее ее широком' месте, возвышаются на острове серые и мрачные стены Шлиссельбургской крепости, а за ними — разрушенное кирпичное здание IV каторжного корпуса. Стены этой страшной тюрьмы видели наро- довольцев: Б. Фигнер, Морозова, Фроленко... Здесь 7
был казнен брат В. И. Ленина — А. И. Ульянов. Теперь крепость превращена в музей. На месте казни наро- довольцев— памятник «Героям1 революционерам»... За крепостью необъятный простор величайшего в Европе Ладожского озера. Пароход пересекает его бурные и серые воды и утром следующего дня входит в устье реки Свири. Быстрая и порожистая река Свирь (197 км) окружена сосновым бором. В трудно прохо- димом месте реки — Свирская ГЭС. Она повышает уровень реки и дает энергию промышленности Ленин- града. На рассвете около пристани Вознесенье пароход вступает в Онежское озеро и идет до Петрозаводска- западным берегом, с крутыми обрывами лесистых хол- мов. Карьеры шокшинских разработок обрываются в самое озеро розово-красными глыбами порфира. ПЕТРОЗАВОДСК. На широких ступенчатых терра- сах берега раскинулись дома и улицы столицы Ка- рельской АССР. • Экскурсия по городу проходит опрятными улицами с кварталами новых выбеленных зданий к централь- ным учреждениям, характеризующим Петрозаводск как столицу молодой Карельской республики. Город возник в 1703 г. по указу Петра I одновременно с Ле- нинградом, в то время когда русское 'Самодержавие расширяло и укрепляло свои северо-западные гра- ницы. Петровская слобода выросла вокруг пушечно- снарядного завода, который работал на местных зале- жах железной и медной руды. До- Октябрьской револю- ции Петрозаводск — незначительный городок; в годы гражданской войны — центр борьбы с белофинской флотилией, орудовавшей на Онежском озере. Теперь Петрозаводск — политический и культурный центр Ка- релии, город растущей индустрии (деревообделочный завод, Лососинский комбинат, лыжная и слюдяная фабрики). ЭКСКУРСИЯ НА ОНЕЖСКИЙ ЗАВОД знакомит с крупнейшим машиностроительным заводом Карелии. 8
Рыбачье становище „Оленя" ПЕТРОЗАВОДСК — МЕДВЕЖЬЯ ГОРА (16—18 ча- сов). (Изрезанные узкими шхерами берега, лесистые острова. Вечером необычайно тонкие и разнообразные оттенки долгого северного заката отражаются1 тихой гладью озера. На каменистой почве — тщательно об- работанные поля. Широкие крылья ветряных мель- ниц распростерлись над избами рыболовецкого кол- хоза. По пути парохода, в' глубине одного из заливов’, среди таежных лесов сверкают огни Кондопожского комбината и его электростанции. МЕДВЕЖЬЯ ГОРА. Пять-шесть деревянных домов железнодорожников глухой станции Мурманской же- лезной дороги на берегу Онежского озера — вот Медвежья гора в прошлом. Но в 1931 г. здесь осно- 9
вался штаб (строительства канала. Быстро начал расти поселок: ^правильные широкие улицы стали застраи- ваться большими деревянными домами, засверкали электрические лампочки, побежало из «Медгоры» в обе ^тороны широкое шоссе. Заработали подсобные мастерские строительства канала, лесопильный завод, появились универмаги, гостиницы, клубы, порт с вок- залом. Заговорило на столбах радио. После открытия Беломорско-Балтийского канала Медвежья гора приобретает еще большее значение. Отсюда уходят суда на север—в Белое море и на юг— в Петрозаводск и Ленинград. Вместе с тем Медвежья гора — центр одного из крупных национальных рай- онов. С большевистской волей и настойчивостью идут работы по реконструкций города и превращению его в образцовый город. Хороший климат, сосновый лес, громадное озеро привлекают внимание к «Медгоре», как месту, имею- щему оздоровительное значение. Здесь построен сана- торий. ФЕРМА «ВИЧКА» (1,5 км пешком). Дорога идет то живописным берегом реки Кумсы, то прямыми и ши- рокими лесными просеками. Здесь, на далевдм севере, почти у полярного круга, на каменистой почве растут картофель, капуста, кольраби, вызревают яркокра- сные помидоры, прекрасные огурцы, огромные каба- чки. На ферме — образцовый коровник и свинарник. ЛИНДУ 1ИСКАЯ СУДОВЕРФЬ (8 км автомобилем) расположена на островах Пиндушской губы. Тут строится флот Карелии, столь необходимый ей теперь, когда открыт широкий водный путь. Морские шхуны, траловые боты, баржи и великаны лихтера пойдут от- сюда по Беломорско-Балтийскому каналу в Белое море. 10 1
Падун-Ареньга 11
И ферма «Вичка» и Пиндушская верфь — это не до- стижения специалистов, это... «отлично удавшийся! опыт массового превращения бывших врагов пролета- риата-диктатора и советской общественности в квали- фицированных сотрудников рабочего класса и даже в энтузиастов государственно необходимого труда»1. МЕДВЕЖЬЯ ГОРА — СОРОКА — БЕЛОМОРСКО- БАЛТИЙСКИМ КАНАЛОМ (2 дня). ПОВЕНЕЦ. Пер- вая остановка на' этом пути — г. Повенец. Повенец, в прошлом место ссылки, — глухой горо- дишко^ затерявшийся среди болот и лесов Севера, у впадения реки Повенчанки в Онежское озеро. Сюда’ в свое время был сослан царским правительством Михаил Иванович Калинин. Непосредственно отсюда- теперь начинается канал. МУЗЕЙ в Повенце отображает историю строитель- ства канала от первых топографических работ до- открытия ББК и приезда тт. Сталина и Кирова. ПУШСОВХОЗ. На месте недавних унылых болот и редкого ельника й 6 га от Повенца вырос большой: совхоз. Поля ржи и даже пшеницы — результат про- веденных мелиоративных работ. Породистый ,скот, большое кроличье хозяйство, драгоценные серебри- сто черные канадские лисицы и соболя, живущие в больших свободных вольерах, доступны осмотру. ПОВЕНЧАНСКИЙ УЧАСТОК Беломорске-Балтий- ского канала начинается подходным каналом из Онежского озера. Отсюда нужно пройти до водораз- дела — высшей точки водного пути. По семи шлюзам так называемой «-Повенчанской лестницы», как по 1 «Беломорско-Балтийский канал им. Сталина». Под редакцией М. Горького, Л. А. Авербаха, С. Г. Фирина, 1934 г. 12
На лыжах через Хибинские горы грандиозным ступеням,' пароход через 11 км подни- мается на высоту 70 м. Четко и быстро проходит шлюзование. Вот открылись деревянные ворота, паро- ход медленно и. осторожно вошел в первую камеру шлюза. Ворота за ним плотно закрылись. Зато теперь, открыты затворы боковых галлерей, соединяющих эту камеру со следующей, где уровень воды значительно' выше. Вода незаметно наполняет камеру. Высокие сте- ны шлюза постепенно понижаются. Вот труба парохо- да сравнялась с уровнем стен и шлюза, вот и весь его. корпус выплыл на поверхность. С палубы видны кра- сивые легкие сооружения и постройки, прибрежные сосны, болота, а далеко позади — синева Онежского озера. Шлюзы двух типов: однокамерные и двухкамерные. Между ними озеро, река или искусственный канал; это водное пространство называется «бьефом». За седьмым шлюзом «Повенчангкой лестницы» — 13.
водораздельный канал, пересекающий водораздельный хребет на высоте 102 м над уровнем моря. Это — си- стема ряда озер (Узкие, Вадло, Воло, Маткозеро), вы- тянутых в одном направлении и соединенных подня- тием воды в одно целое. От восьмого шлюза начинается отлогий спуск к Бе- лому морю. Здесь шлюзы играют ту же роль своеоб- разных ступеней «водяной лестницы». Пройдя Макозеро, пароход входит в Выгозеро. Выгозеро — основной узел всего водного пути. Это самое большое искусственное водохранилище б мире: емкость его—7,1 млрд, кубометров, площадь водораз- лива — 1 200 кв. км, уровень воды 'был поднят на 7 м. Водохранилище пополняется из водосборов, где вода накапливается в результате весенних паводков. Водо- хранилище замыкается Надвоицким шлюзом № 10, целиком поставленным на диабазе. Здесь еще недавно ревел огромный Надвоицкий во- допад; теперь он укрощен волей и энергией человека. Одиннадцатый шлюз, самый большой, поражает глу- биной своих двух камер. Пройдя этот шлюз, пароход опускается сразу на 15 м. Здесь — знаменитая Шавань- ская плотина, которая так страшила в свое время строителей ненадежностью своего скального осно- вания. Она сделана сплошь из дерева и является одной из наиболее изящных и технически оригиналь- ных плотин канала. Дальше — извилистая река Выг, зажатая с обеих сторон узким 'коридором отвесных •скал. Плотины в1 нескольких местах преградили быст- рое порожистое течение и сделали реку полноводной и судоходной. ! Пароход идет по каналу. Скальный участок кажется вделанным в оправу земляной части русла. Вот за пятнадцатым шлюзом живописные плесы спокойного участка Выга. Дальше — шестнадцатый шлюз, где были найдены стоянка первобытного человека, древняя керамика, ри- сунки на камнях; рыбацкий колхоз Выгостров; река 14
На веревках вверх по р. Варгузе "> 15
Шижня, где так недавно бывшие бандиты и налетчики деловито- взрывали непокорные лобастые валуны. Вот наконец последний девятнадцатый шлюз, а за ним СОРОКА. Здесь, на северном конце канала, строит- ся большой океанский порт. Еще немного — и огром- ные лесовозы, советские и иностранные, что сейчас из-за мелководья стоят, покачиваясь, на открытом рейде, спокойно подойдут к пристаням. Огромный мол Сорокского порта—надежная охрана от ярост- ного натиска северных бурь. СОРОКА — МУРМАНСК (по жел. дор.— 1 день). МУРМАНСК — единственный незамерзающий север- ный порт Советского союза. Он стоит на берегу глу- бокого Кольского залива Варенцова- моря, в которое заходит ветвь теплого течения Гольфштрем. В его короткой истории есть тяжелые и мрачные страницы — период, когда англичане хотели включить Мурманск в карту своих колоний. С 1920 г. после изгнания интервентов начинается действительный рост города. - ' ЭКСКУРСИЯ ПО ГОРОДУ знакомит с историей воз- никновения Мурманска, с английской интервенцией щ наконец, с развернутым соцстроительством сегодняш- него дня, напряженно выполняющим задачу, постав- ленную т. Сталиным: «стать европейским портовым городом». МУЗЕЙ ПИНРО (Полярного института рыбоведения и океанографии) освещает глубокую научную работу по изучению всего комплекса жизни моря на экспона- тах, полученных в дальних экспедициях; его научны- ми сотрудниками. ТРАЛЛБАЗА — центр рыболовного хозяйства Мур- манска. У пристани стоят траулеры1 и выгружают рыбу на базу, где кипит напряженная работа: рыбу солят,, разделывают, коптят и наконец готовая продукция — 16
Ущелье Рамзая консервы, рыбий жир и кожи пароход. грузится на торговый ПОРТ (рыбный и торговый). Стоят советские и ино- странные пароходы, скрипят лебедки, медленно' подни- маются и опускаются гигантские краны, и. ©о всем чув- ствуется напряженная деловая жизнь крупного порта. КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ показывает весь ком- плекс богатств края — горные сокровища, рыбные, флору и фауну, оленевода с его. растущим1 'колхозным хозяйством, рост экономики на основе электрифика- ции, интереснейшие работы по акклиматизации сель- скохозяйственных и огородных культур*. МУРМАНСК — КИРОВСК (по жел. дор. —6 часов). 17
i 1 I i КИРОВСК — Маленький домишка у подошвы горы Кукисвумчорр. Кругом1 -глухая полярная ночь, -снеж- ные сугробы, метель и мороз. Внутри домика тепло, ярко, горят керосиновые лампы, на стенах развешены карты и чертежи. За столом сидят люди и сосредото- ченно слушают коренастого человека; он взволнован- но говорит о том, как здесь, в этой стране ледяных вьюг и -полугодовой ночи, через несколько лет будет создан промышленный город, как отсюда повезут во все концы Союза удобрения, никель, железо, алюми- ний, какой счастливой и богатой станет жизнь в этой тундре. Человек этот—Сергей Миронович Киров. Со- вещание происходило в ночь на 4 января 1930 г. Под напором настойчивой -воли -большевиков суро- вые и на первый взгляд бесполезные Хибинские горы открыли свои богатейшие недра. Апатиты,, сфен (сырье для алюминия) и многие другие полезные ископаемые — вот база, на которой вырос бывший Хи- би-ногорск, теперь Кировск, промышленный центр с крупнейшим фосфорно-рудным ловчорритовым руд- ником, кислородным заводом и т. п. Все годы своего сказочно быстрого роста Кировск находился под непосредственным руководством т. Ки- рова, вдохновителя борьбы за освоение богатств Кольского полуострова. ЭКСКУРСИЯ НА РУДНИК им. КИРОВА знакомит с добычей апатитовой руды и показывает, как откры- тая ручная разработка кирками 1929 t. заменяется ме- ханизированной добычей и транспортировкой продук- ции от закрытых штолен к обогатительной фабрике. Около рудника раскинулся рабочий 'поселок, блестя желтизной своих новых жилых домов и огромного здания клуба. ОБОГАТИТЕЛЬНАЯ ФАБРИКА — гигант, построен- ный по последнему слову техники. Здесь можно про- следить вес^-*процесс обработки апатитовой руды — 18 * / к
Суда проходят 3-й шлюз ББК от размолки на мельницах до погрузки в вагон гото- вой продукции. Экскурсия на фабрику обычно соединяется с осмот- ром города. Кировск раскинулся по склону горы. Ши- рокие прямые улицы, деревянные и бетонированные здания, дом культуры, дом горсовета, кино, школы,, горно-химический техникум, хлебокомбинат, банно- прачечный трест и жилые дома говорят о заботливом отношении и помощи партии и правительства, о до- стижениях большевиков1 Заполярья в деле строитель- ства социалистического' города. БОТАНИЧЕСКИЙ САД Кировска — яркий пример того, как настойчиво и упорно большевики продви- гают юг на север. Альпийская флора Кавказа, ягоды и лук Алтая в результате большой работыИЬотани- 19
ческого сада вполне акклиматизировались в суровых условиях севера. ГОРНАЯ СТАНЦИЯ АКАДЕМИИ НАУК —лабора- тория хибинских тундр и горных массивов. Кропотли- вая работа исследователей вскрывает полную картину природных богатств района и ведет к новым возмож- ностям их освоения. ВЫЛАЗКА В УЩЕЛЬЕ РАМЗАЯ, названное так в честь первого исследователя Хибин — финского гео- лога Рамзая, и ВЫЛАЗКА В УЩЕЛЬЕ ГЕОГРАФОВ знакомят со своеобразной, величавой красотой северной природы: с темными, почти черными скалами, бесчисленными во- допадами и широким простором далекого озера Имандра или Малого Вудъявра.
ЛЕНИНГРАДСКО-ЗАПОЛЯРНЫЕ МАРШРУТЫ СКВОЗНОЙ ЗАПОЛЯРНЫЙ МАРШРУТ № 45 Ленинград—Сорока (пароходом „Горлица")—Мурманск—9 дней. Сезонность: с 1 /VI по 22/IX. Стоимость — 360 руб. ЛЕНИНГРАД — ПОВЕНЕЦ по р. Неве, Ладожскому озеру, р. Сви- ри, и Онежскому озеру—-3 дня. ПОВЕНЕЦ; 1) музей ББК; 2) пушсовхоз. Повенец Сорока по Беломорско-Балтийскому каналу—2 дня. СОРОКА и переезд по жел. дор. в Мурманск — 1 день. МУРМАНСК — 3 дня. Экскурсии: 1) по городу, 2) музей Пинро или краеведческий; 3) порт (рыбный и торговый); 4) траллбаза. СКВОЗНОЙ ЛЕНИНГРАДСКИЙ МАРШРУТ № 46. Сорока — Ленинград (пароходом „Горлица") — 10 дней. Сезонность: с 6/VI по 27/IX. Стоимость—328 руб. Сорока — Повенец по Беломорско-Балтийскому каналу—2 дня. ПОВЕНЕЦ—1) музей ББК, 2) Пушсовхоз. ПОВЕНЕЦ—Ленинград по Онежскому озеру, р. Свири, Ладож- скому озеру и р. Неве — 3 дш/. ЛЕНИНГРАД — 5 дней. Экскурсии: 1) по городу; 2) Музей рево- люции или Петропавловская крепость; 3) Смольный (кабинет С. М. Кирова); 4) Музей палаты внешней торговли; 5) Эрмитаж или Русский музей; 6) пригородный музей-дворец; 7) производ- ство или выставка рабочего изобретательства. » ЛЕНИНГРАДСКИЙ РАДИАЛЬНЫЙ МАРШРУТ № 2 Сезонность—круглый год. Длительность — 5 дней. Стоимость — НО руб. Экскурсии указаны в маршруте1 № 46. 21
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ББК - № 33 Ленинград — Сорока —ББК —Медвежья гора — 10 дней. Сезонность: с 1/VI по 24/IX. Стоимость — 305 руб. Ленинград — 5 дней, 7 экскурсий, указанных в маршруте № 46. Ленинград — Сорока — 1 день поездом. ББК (пароходом „Карл Маркс”)—2 дня. Экскурсии: Надвоицы- детколония. Повенец—1) Музей ББК, 2) Пушеовхоза. МЕДВЕЖЬЯ ГОРА—-2 дня. Экскурсии: — 1) Ферма «Вичка», 2) Пиндушская судоверфь. ЗАПОЛЯРНЫЙ—ББК № 34 Медвежья гора — ББК — Сорока—Мурманск—Кировск — 12 дней. Сезонность: с 1/VI по 21/IX. Стоимость — 393 руб. МЕДВЕЖЬЯ ГОРА — 2 дня. Экскурсии указаны в маршруте № 33. ББК (пароходом „Карл Маркс”) — 2 дня. Экскурсии указаны в маршруте № 33. СОРОКА — МУРМАНСК — 1 день поездом. МУРМАНСК — 3 дня. Экскурсии указаны в маршруте Ms 45. МУРМАНСК — КИРОВСК поездом. КИРОВСК — 4 дня. Экскурсии: 1) рудник и рудничный поселок; 2) обогатительная фабрика; 3) ботанический сад; 4) турвылазка на Кукисвумчорр или в ущелье Рамзая. ЗАПОЛЯРНЫЙ МАРШРУТ № 35 Мурманск — Кировск — 10 дней. Сезонность: круглый год, кроме периода с 1/V по 1/Х. Стои- мость—267 руб. МУРМАНСК — 4 дня. Экскурсии указаны в маршруте № 45. МУРМАНСК — КИРОВСК поездом. КИРОВСК — 6 дней. Экскурсии: 1) рудник и рудничный посе- лок; 2) обогатительная фабрика; 3) ботанический сад; 4) горная станция Академии наук: 5) турвылазка на Кукисвумчорр, 6) в ущелье Рамзая. КИРОВСКИЙ ЗАПОЛЯРНЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ МАР- ШРУТ № 39 Сезонность: круглый год, кроме периода с 1/VI по 1/Х. Длитель- ность — 10 дней. Стоимость—228 руб. КИРОВСК. Экскурсии: 1) рудник и рудничный поселок; 2) обо- гатительная фабрика; 3) ботанический сад; 4) горная станция Ака- демии наук; 5) турвылазка на Кукисвумчорр; 6) турвылазка в ущелье Географов; 7) турвылазка на Умбозеро—2 дня. Ночевка в хижине. Снаряжения: свитер, удобная' п крепкая обувь на низком каб- луке, желательно непромокаемый плащ. В стоимостьпутешествия не входит проезд от места житель- ства до идрбо1^\базы и от конечной базы до места жительства.
Ответственный редактор М. Б. Розен Техред. А. Пуйков Сдано в производство 13/V—36 г. Подписанок печати 10/VI—36 г. Уполном. Главлига В—42313 Заказ 1544 Тираж 4.000 экз. Тип. изд-ва „Крестьянская газета", Москва, Сущевская, 21.