За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
АПРЕЛЬ 1975
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Ленинская идейная убежденность 3
* * *
Б. Зверев. Воплощение ленинских идей о защите социализма 8
* * *
Ф. Савельев. На страже морских рубежей социализма 14
* ♦ *
Военные моряки — Герои Советского Союза 18
Вести с флотов ! . 20
БОЕВАЯ И ПОЛИТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
А. Антипов, Г. Синица. Помогать становлению молодых политработников ... 25
Ю. Павлов, Р. Зайнуллин. Некоторые методические основы анализа воинской
дисциплины 30
К. Дубравин. О личной работе офицера 34
А. Стародуб. Из опыта практического обучения матросов 39
Л. Бучинский, Н. Гавриленко. Океанские мили подводников 41
М. Куклин. Методическая подготовка молодого преподавателя 46
А. Шрамченко. Помним войну 49
А. Шульженко. Разбор полетов — важная форма учебы 50
A. Калиниченко. Наш командир 54
B. Абчук. Потенциальное маневрирование 58
* * *
Имени В. И. Ленина 62
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
О. Чемесов. Рейс в осажденный Севастополь 63
В. Фарберов. Черноморцы на Северо-Западном фронте 67
Корабли Великой Отечественной 69
Г. Ольдерогге. Первый красный адмирал 71
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Костриков. Боевые катера 73
В. Палкин. Линейка вероятностей 77
О. Крымцев. Графики допустимого времени работы водолаза под водой ... 82
* ♦ •
В. Реданскнй. Всесоюзный смотр наглядной агитации 85
* ♦ *
А. Плахотник. Полярный эксперимент 88
* * *
А. Гавриков. Некоторые вопросы морского церемониала 91
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А. Смукул. Тенденции развития судов снабжения ВМС США 94
Гибралтар 99
Зарубежная военно-морская хроника 102
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
A. Гонтаев. Флот в войне: опыт и уроки 104
B. Князев. Книга наших друзей 110
П. Мирошниченко. Главная тема — героика войны 111
* * ♦
Новые книги 112
На 1-й странице обложки — Выступление В. И. Ленина на II съезде Советов
(фрагмент картины худ. В. Серова)
Редакционная коллегия:
В. А. Дыгало (главный редактор), С. Я. Аверчук, В. И. Ачкасов, Г. А.
Блинов (ответственный секретарь), Я. Я. Вишгнскищ С. С. Ефремов,
Ю. П. Ковель, А. Н. Крамарь (зам .главного редактора), М. М. Крылов,
В. Д. Сабанеев, В. И. Соловьев, К. А. Сталбо, Я. Я. Тынянкин, Я. Ф.
У сков, С. Я. Филонов, Р. Д Филонович, Я. К. Хурс, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: 103175. Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор В. Ковалева. Рукописи не возвращаются.
Г-70037. Сдано в набор 22.02.75 г. Подписано к печати 11.04.75 г.
Бумага 70X10817i6—7 печ. л. —9,8 усл. п. л.-+-вклейка !Д п. л. Цена 40 коп. Зак. 1221
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1975.

ЛЕНИНСКАЯ ИДЕЙНАЯ УБЕЖДЕННОСТЬ
|_1АРОДЫ СОВЕТСКОГО СОЮЗА, трудящиеся стран социализма, все прогрессивное
I * человечество 22 апреля торжественно отмечают 105-ю годовщину со дня
рождения Владимира Ильича Ленина — создателя Коммунистической партии и Советского
государства. С каждым поворотом истории все ярче раскрывается глубочайший
революционный смысл и величайшая преобразующая мощь вечно живого ленинского
учения, его бессмертных идей, овладевших умами миллионов и ставших могучей
движущей силой современности.
Стержневая черта ленинизма — непоколебимая идейная убежденность,
неукротимая вера в торжество коммунизма. Она была и остается тем внутренним негасимым
пламенем, которое окрыляет человека, умножает его энергию, вдохновляет на
подвиги.
Коммунистическая убежденность — сознательная приверженность учению
марксизма-ленинизма, его последовательная защита от всех врагов, практическое
воплощение в жизнь, борьба за интересы трудящихся. Созданная В. И. Лениным партия
большевиков уже перед первой народной революцией 1905—1907 гг. в России
«была единственной партией, которая имела четкую, научно обоснованную программу
действий. Ленинская партия высоко подняла революционное знамя, решительно
отстаивала марксизм в борьбе против ревизионизма, творчески развивала марксистское
учение, соединяя его в ходе революции с массовым пролетарским и демократическим
движением» *.
Образцом высокой идейности был, есть и всегда будет для всех нас Владимир
Ильич Ленин. Вся его кипучая жизнь, титаническая теоретическая, политическая и
организаторская деятельность, все его силы и могучий ум были подчинены делу
революции, освобождению трудящихся от ига эксплуатации, построению самого
справедливого общества на нашей планете.
Хорошо сказал о ленинской идейной убежденносги один из основателей
Коммунистической партии Великобритании Уильям Галлахер. «Думая о Ленине, я не мог
думать ни о чем, кроме революции и необходимости двигать ее вперед, чего бы это ни
стоило. По-моему, это было основное качество великого ленинского гения: он никогда
не думал о себе, он был живым воплощением борьбы, и где бы он ни оказывался, он
всюду приносил с собой вдохновение своей великой убежденности» 2.
У Ленина коммунисты учились и учатся непоколебимой верности марксизму,
непримиримости к врагам социализма. По нему они сверяют свою идейную
убежденность, принципиальность, стойкость в борьбе. В его трудах они черпают вдохновение
и оптимизм, уверенность в торжестве коммунизма.
Сквозь все грозы и бури XX века, через десятилетия труднейшей борьбы и
созидания несла и несет ленинская партия верность коммунистическим идеям,
показывает пример претворения их в действительность. Любой этап истории КПСС отмечен
идейной стойкостью и несгибаемой волей ее сынов и дочерей, постоянной готовностью
пожертвовать своей жизнью ради лучшего будущего человечества.
Бережно хранит история имена большевиков ленинской когорты. Народным
героем, гордостью партии назвал Ленин рабочего-революционера И. Бабушкина,
расстрелянного царскими палачами в 1906 г. «Без таких людей, — писал Владимир Ильич,—
1 Постановление ЦК КПСС «О 70-летии революции 1905 — 1907 годов в России»
(«Правда», 1975, 9 января).
2 Мир о стране Октября. Изд. АПН, 1967, стр. 252.

ЛЕНИНСКАЯ ИДЕЙНАЯ УБЕЖДЕННОСТЬ
русский народ остался бы навсегда народом рабов, народом холопов. С такими людьми
русский народ завоюет себе полное освобождение от всякой эксплуатации»3.
Непреклонными идейными бойцами ленинской партии являлись Я. Свердлов, М. Калинин,
С. Киров, Ф. Дзержинский, С. Орджоникидзе, В. Куйбышев, М. Фрунзе и многие
другие. Как сказал о большевиках старшего поколения товарищ Л. И. Брежнев, это были
настоящие герои, люди несгибаемой воли и мужества, высокой идейности и
кристальной чистоты, исключительной стойкости и упорства. Их вела вперед непоколебимая
вера в правоту своего дела, в неотвратимость победы революции. Дело партии, дело
революции было для них священным, и ему они отдали все.
Ленинская идейная убежденность коммунистов и миллионов беспартийных ярко
проявилась при защите завоеваний Великого Октября, в борьбе с внутренней
контрреволюцией и интервенцией, в героическом труде в годы социалистической
индустриализации страны и коллективизации деревни, осуществления культурной революции.
С большим интересом восприняли трудящиеся, воины армии и флота
постановление ЦК КПСС «О 30-летии Победы советского народа в Великой Отечественной
войне 1941—1945 годов». В нем глубоко раскрыты величие и источники ратного
и трудового подвига нашего народа — главного творца победы.
Навязанная Советскому Союзу ударной силой мирового империализма —
германским фашизмом, эта война была самой тяжелой и жестокой. В битве с лютым
врагом советские люди проявили такую моральную стойкость и волю к победе, которых
еще не знала история. Спаянные едиными идеями, единой волей, осененные знаменем
великого Ленина, вооруженные защитники Родины бились с врагом, не жалея сил и
самой жизни.
Как и все наши воины, беспримерное мужество и отвагу, стойкость и массовый
героизм продемонстрировали в боях с немецко-фашистскими захватчиками и военные
моряки. Яркое свидетельство тому — героическая оборона Ленинграда и Таллина,
Одессы и Севастополя, Северного Кавказа и Заполярья. А сколько дерзких десантных
операций осуществили корабли флота, сколько сокрушительных ударов вместе с
морской авиацией нанесли они по вражеским коммуникациям! Отважно сражались они
и на суше. Немало ярких страниц вписал флот в славную летопись войны в ходе
наступательных операций советских войск. Силой, цементирующей личный состав
кораблей и частей, воодушевляющей его на бессмертные подвиги, выступали
коммунисты. Идейные бойцы партии Ленина всегда были там, где труднее и опаснее,
показывали образцы беспримерной отваги и мужества.
В чем же источник того невиданного в истории массового героизма советских
воинов, который восхищал и изумлял весь мир? Прежде всего в их глубокой идейной
убежденности, верности делу Ленина, беспредельной преданности КПСС,
социалистической Родине, в справедливых целях Великой Отечественной войны.
Коммунистическая партия сплотила наш народ под ленинским знаменем, воспитала в нем такие
великолепные качества, как социалистический патриотизм, непоколебимая стойкость,
готовность преодолеть любые трудности и лишения ради достижения цели. Разгром
германского фашизма — это величайшая победа советского общественного строя,
наших доблестных Вооруженных Сил. Это вместе с тем торжество
марксистско-ленинской идеологии, исторический триумф ленинизма.
Идейно убежденными не рождаются, ими становятся. Основу идейной
убежденности военных моряков, как и всех вооруженных защитников Родины, составляют
марксизм-ленинизм к мудрая политика КПСС.
Высокие морально-политические качества воинов, как и всех советских людей,
формируются всем укладом жизни нашего общества, всем ходом коммунистического
строительства. Но это не стихийный процесс. Качества идейного бойца формируются,
закаляются и совершенствуются прежде всего благодаря целенаправленной
воспитательной работе партии, всех ее организаций, в том числе и флотских. Как
подчеркивалось в постановлении ЦК КПСС по Белорусской партийной организации, необходимо
и впредь воспитывать советских людей на бессмертных ленинских идеях, на славных
j В. И. Лен и н. Поли собр. соч., т. 20, стр. 82.

ЛЕНИНСКАЯ ИДЕЙНАЯ УБЕЖДЕННОСТЬ
революционных, боевых и трудовых традициях* нашего народа, в духе
общенациональной гордости, постоянной готовности к защите мира и социализма.
Формирование у личного состава Вооруженных Сил марксистско-ленинского
мировоззрения, воспитание его в духе верности делу коммунизма, любви к своему народу,
партии, социалистической Родине — центральная задача всей партийно-политической
работы в армии и на флоте. Эта мысль была подчеркнута в докладе члена Политбюро
ЦК КПСС, Министра обороны СССР Маршала Советского Союза А. Гречко на
Всеармейском совещании идеологических работников, в выступлениях его участников. На
основе ленинского учения, решений КПСС сформулированы магистральные
направления идеологической работы в Вооруженных Силах, что позволит повысить
действенность коммунистического и воинского воспитания всех категорий личного состава.
Воспитание воинов на идеях марксизма-ленинизма — главный путь
формирования у них высоких морально-политических и боевых качеств. На это нацелена вся
система политической подготовки военнослужащих, партийной учебы коммунистов и
комсомольского актива. На кораблях и в частях, в Домах офицеров и матросских
клубах читаются лекции и доклады, проводятся политические информации, беседы,
Ленинские чтения, тематические вечера. Но, как отмечалось на Всеармейском совещании,
эффективность идеологического воздействия на личный состав измеряется не только
количеством мероприятий, а прежде всего тем, насколько каждое из них обогащает
людей идейно, как влияет на их сознание, поведение, отношение к службе, на состояние
дисциплины и боеготовности.
На совещании во всей широте был поставлен вопрос о комплексном подходе к
идейно-воспитательной работе, означающем прежде всего охват идеологическим
влиянием всех сфер военной деятельности — боевой и политической учебы, службы войск,
быта и досуга воинов. Только широкое и систематическое идейное воздействие на все
стороны жизни личного состава может дать устойчивые положительные результаты.
В воспитании идейной убежденности исключительную роль играет
самостоятельное изучение политической литературы, особенно трудов В. И. Ленина, решений КПСС.
Когда человек приходит к тем или иным выводам путем самостоятельного изучения и
осмысливания вопросов теории и практики, его знания становятся более глубокими,
прочными, превращаются в личные убеждения. На важность этого обстоятельства
указывал В. И. Ленин. Выступая перед слушателями Коммунистического университета
имени Я. М. Свердлова, он говорил: «...самое главное, чтобы в результате ваших
чтений, бесед и лекций... вы вынесли уменье подходить к этому вопросу
самостоятельно... Только тогда, если вы научитесь самостоятельно разбираться по этому
вопросу, — только тогда вы можете считать себя достаточно твердыми в своих
убеждениях и достаточно успешно отстаивать их перед кем угодно и когда угодно»4.
В полном соответствии с ленинским указанием XXIV съезд КПСС подчеркнул, что
все наши кадры обязаны постоянно учиться, повышать свой идейно-теоретический
уровень, овладевать достижениями науки и передовой практики. Систематическое
изучение трудов В. И. Ленина, решений КПСС должно стать жизненной потребностью
флотских кадров.
Было бы, разумеется, неправильным понимать идейную убежденность только как
усвоение определенных теоретических положений. Глубокая вера в коммунистические
идеалы предполагает активную и целеустремленную деятельность во имя воплощения
их в жизнь. Как говорил В. И. Ленин на III съезде РКСМ, без работы, без борьбы
книжное знание коммунизма ровно ничего не стоит.
Великая сила нашей партии в том и состоит, что она сумела слить воедино в
своей революционной деятельности теорию научного коммунизма и практику, воспитать
миллионы беззаветных борцов за дело рабочего класса, привести их к победе над
эксплуататорами, построить развитое социалистическое общество. XXIV съезд КПСС
отметил, что ленинизм — вечно живое, развивающееся учение — был, есть и будет
в центре внимания идейной жизни партии, основой всей ее
революционно-преобразующей деятельности.
4 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 39, стр. 65.

ЛЕНИНСКАЯ ИДЕЙНАЯ УБЕЖДЕННОСТЬ
Внутренняя и внешняя политика, твердо и последовательно проводимая КПСС, —
это ленинизм в действии. Она обеспечивает динамичное развитие нашей
социалистической экономики, повышение благосостояния и культуры народа, дальнейшее
упрочение социально-политического и идейного единства советского общества, укрепление
международных позиций и безопасности Советского Союза, всего мирового
социалистического содружества.
Идейная убежденность — это сплав науччого мировоззрения, знаний марксизма-
ленинизма и революционного действия. И нет другого способа проверить ее глубину,
чем делом, практикой. «По каким признакам судить нам о реальных «помыслах и
чувствах» реальных личностей?» — спрашивал В. И. Ленин. И отвечал: «Понятно,
что такой признак может быть лишь один: действия этих личностей...» 5. Критерий
ленинской идейной убежденности — конкретные дела. По тому, что и как делает, как
поступает в различных обстоятельствах человек, судят о его зрелости, политических
и деловых качествах. Применительно к воинам это означает, что о твердости их
убеждений судят прежде всего по главному — по отношению к службе как к делу
большой государственной важности, по владению техникой и оружием, по соблюдению
требований дисциплины, норм коммунистической морали, по тому, как они заботятся
об успехе воинского коллектива, о повышении боевой готовности корабля, части.
В эти дни советские люди с огромным воодушевлением трудятся над
осуществлением задач, выдвинутых в решениях декабрьского (1974 г.) Пленума ЦК КПСС,
в Обращении Центрального Комитета КПСС к партии, к советскому народу. Новый
прилив политической активности вызвали эти документы у военных моряков. Вместе
со всеми воинами они горячо одобряют и активно поддерживают* внутреннюю и
внешнюю политику Коммунистической партии, многогранную и целеустремленную
деятельность ее ленинского Центрального Комитета, Политбюро во главе с товарищем
Л. И. Брежневым. Новой могучей волной на флоте разлилось социалистическое
соревнование за дальнейшее повышение боевой готовности, отличное выполнение учебно-
боевых задач и нормативов, эффективное применение техники и вооружения, их
образцовое сбережение, начатое по инициативе личного состава гвардейского
мотострелкового Порт-Артурского полка ордена Ленина Забайкальского военного округа.
О большом патриотическом подъеме, своих достижениях в ратном труде доложили
Генеральному секретарю ЦК КПСС Л. И. Брежневу моряки отличной атомной подводной
лодки Краснознаменного Северного флота, которой командует депутат Верховного
Совета СССР контр-адмирал В. Фролов. Их успехи поистине замечательны. Каждые 7 из
10 членов экипажа стали отличниками боевой и политической подготовки. Более 90%
личного состава добились звания мастера военного дела или специалиста высокого
класса. В дальних океанских походах подводники показали идейную зрелость,
высокое боевое мастерство, готовность выполнить любой приказ партии и правительства.
С большим воодушевлением восприняли воины армии и флота письмо Л. И.
Брежнева подводникам атомохода. Его теплые отеческие слова о советских воинах
вдохновляют защитников Родины на новые успехи в боевой и политической подготовке.
Идейная убежденность не терпит разлада между намерением и делом, ей всегда
соответствует принцип: дал слово — сдержи, взял обязательство — выполни.
Расхождение между обещаниями и их осуществлением Ленин считал одним из верных
признаков безыдейности. У людей, бросающих слово на ветер, идейная убежденность,
по меткому выражению Владимира Ильича, находится не глубже, чем на кончике
языка.
Ленинская идейная убежденность всегда носит характер активного действия.
Таких примеров много в нашей флотской жизни. Как известно, по соглашению
правительств Арабской Республики Египет и Советского Союза отряд наших кораблей под
командованием капитана 1 ранга А. Аполлонова произвел операцию по
разминированию Суэцкого залива. Это было настоящее испытание на мужество, боевую выучку,
выносливость и идейную стойкость. В трудных климатических условиях, преодолевая
постоянную опасность, советские военные моряки с честью выдержали это испытание,
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 1, стр. 423.

ЛЕНИНСКАЯ ИДЕЙНАЯ УБЕЖДЕННОСТЬ
показали высокие моральные качества в критические моменты, неоднократно
возникавшие в ходе боевого траления.
Наши корабли ежегодно бывают во многих портах мира. Бело-голубой флаг с алой
звездой, серпом и молотом только в прошлом году .восторженно встречали трудящиеся
Польши и Алжира, Финляндии и Франции, Швеции и других стран. И всюду советские
моряки проявляют себя как полномочные представители социалистической Родины,
глубоко уважая законы, традиции и обычаи народов, демонстрируя наш советский образ
жизни, высокие моральные качества. Так могут вести4 себя только люди, воспитанные
на идеях партии Ленина, в духе советского патриотизма и пролетарского
интернационализма.
Быть идейно убежденным — значит проявлять постоянную непримиримость к
буржуазной идеологии и морали. Как отмечалось на Всеармейском совещании
идеологических работников, реакционные круги настойчиво пытаются извлечь
«идеологическую выгоду» из самого факта разрядки напряженности, легализовать пропагандистские
диверсии, стремятся получить дополнительные каналы для враждебного воздействия на
духовный мир социализма. Буржуазная, и ревизионистская пропаганда делает упор
на то, чтобы вызвать идейную «эрозию» в нашем обществе, подорвать хотя бы у части
советских людей, особенно у молодежи, веру в наши светлые идеалы, пробудить к
жизни обывательские взгляды и настроения, мещанство и эгоизм, культ вещей и
другие пороки, чуждые коммунистической морали. К самым изощренным приемам
прибегают идеологи империализма, чтобы фальсифицировать историю второй мировой
войны, принизить решающее значение всемирно-исторических побед Советских
Вооруженных Сил в разгроме фашизма, умалить роль единства и могущества армий стран
социалистического содружества, стоящих на страже мира и безопасности народов.
Борьба против коварных происков враждебной пропаганды, пережитков прошлого
в сознании и поведении людей требует принципиальности, бескомпромиссности и
классовой зоркости. Мы должны вести всестороннюю критику империализма, буржуазного
образа жизни, культуры и морали, разоблачать агрессивные поползновения
милитаристских кругов, воспитывать в каждом воине политическую бдительность, постоянную
готовность к отпору агрессии, откуда бы она ни угрожала.
Строитель коммунизма — человек высоких идеалов и священных моральных
принципов. В своей Программе партия сформулировала моральный кодекс строителя
коммунизма, включивший в себя важнейшие нравственные требования, которым
должен следовать новый человек. Быть идейно убежденным — значит неуклонно
соблюдать их, руководствоваться ими во всех своих делах и поступках.
Размах, качество и эффективность идеологической работы в решающей степени
зависят от руководства ею со стороны командиров, политорганов и партийных
организаций. Идейно-политическая закалка моряков — сердцевина всей их деятельности.
И она нуждается в постоянном совершенствовании,. повышении уровня, использовании
разнообразных форм и методов. Нужно, чтобы каждый человек сознательно соизмерял
свои дела и поступки с ленинскими идеями, решениями КПСС, требованиями военной
присяги и уставов, морального кодекса строителя коммунизма, не допускал
расхождения между словом и делом.
Высокая идейная убежденность моряков, как и всех советских воинов, всегда
зовет их отдавать все свои силы, знания совершенствованию военной и политической
подготовки, укреплению уставного порядка, дальнейшему повышению боевой
готовности кораблей и частей. Учиться по-ленински жить, трудиться и побеждать —
незыблемый девиз советских военных моряков.
iiiniiiiiiiiiiiiiiiii

ВОПЛОЩЕНИЕ ЛЕНИНСКИХ ИДЕЙ
О ЗАЩИТЕ СОЦИАЛИЗМА
Кандидат исторических наук полковник Б. ЗВЕРЕВ
„ТЛЕЙТЕСЬ ДО ПОСЛЕДНЕЙ КАПЛИ КРОВИ, товарищи, держитесь за каждую
^J-J - пядь земли, будьте стойки до конца, победа недалека! победа будет за
нами!» 1—эти ленийсжие слова, обращенные к защитникам Петрограда в годы
гражданской 'войны, два с лишним десятилетия спустя стали призывом к советскому
народу, воинам армии и флота отстаивать социалистическое Отечество от нового
империалистического нашествия. В суровой битве с фашизмом решался 'воитрос о жизни и
смерти Советского государства, о судьбах мирового общественного прогресса, о
будущем человечества.
Жестокая тотальная -война агрессивных сил империализма против СССР была
высшим проявлением классовой борьбы, в которой подверглась суровой проверке
прочность и жизнеспособность нового общественного строя. Историческая победа
советского народа в Великой Отечественной войне с новой.силой подтвердила
неодолимость социализма. Истоки нашей победы над фашизмом — в превосходстве
социалистического общественного и государственного строя над эксплуататорским буржуазным
строем, в торжестве марксистско-ленинской идеологии, в руководстве
Коммунистической партии, возглавившей всенародную борьбу против гитлеровских захватчиков.
Как и иа -всех этапах развития нашей страны, деятельность партии, ее
Центрального Комитета в годы 'войны являла собой образец творческого применения
марксистско-ленинской теории для решения практических задач, стоявших перед
Советским государством. В подготовке и организации отпора фашистской агрессии партия
руководствовалась учением В. И. Ленина о защите социалистического Отечества,
которое давало ответы на самые актуальные 'вопросы, выдвигаемые войной.
Ленинский подход к анализу политических и социально-экономических
процессов определял основные направления политики партии и 'Советского государства в
годы мирного социалистического (строительства в СССР, которое проходило в сложной
международной обстажквке, <в условиях углубления общего кризиса капитализма,
возникновения очагов империалистической агрессии в Европе и Азии. Жизнь полностью
подтверждала сделанную В. И. Лениным оценку природы империализ!ма, его выводы
о том, что с каждым новым успехом (социалистического строительства усиливается
авантюризм ъ политике и стратегии империализма. В этих условиях полностью
актуальным оставался наказ вождя о том, что «наши шаги к миру мы должны сотгровож-
дать напряжением всей нашей военной готовности» 2.
Последовательно проводя миролюбивую политику, борясь за создание системы
коллективной безопасности, КПСС рассматривала укрепление экономической и
оборонной мощи СССР как составную часть строительства социализма. В решениях
партийных съездов, Пленумов Центрального Комитета получили развитие ленинские
положения о том, что защита социалистического Отечества, обеспечение внешней
безопасности — важнейшая функция Советского государства. Опираясь на марксистско-
ленинскую теорию и опыт борьбы за упрочение нового общественного строя, партия
вырабатывала основные пути советского военного строительства, осуществляла
практическое руководство им, направляла усилия народа на повышение оборонного
могущества государства.
1 В. И. Лени н.^Полн. собр. соч., т. 39, стр. 231.
2 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 40, стр. 248.

ВОПЛОЩЕНИЕ ЛЕНИНСКИХ ИДЕИ О ЗАЩИТЕ СОЦИАЛИЗМА
Творческое развитие ленинского военно-теоретического наследия в соответствии
с требованиями и особенностями военно-политической обстановки, научное предвидение
характера современной войны и перспектив развития военного дела являлось
непременным условием подготовки страны к отпору империалистической агрессии.
Советская военная доктрина правильно определяла, что в случае развязывания
империалистами войны против' СССР военное столкновение будет преследовать решительные
классовые цели, приобретет огромный размах, вовлечет в борьбу массовые
многомиллионные армии, потребует максимальной мобилизации материальных и людских
ресурсов. Следуя марксистско-ленинской методологии, советская военно-теоретическая
мысль рассматривала основные факторы войны в их совокупности, правильно и
всесторонне оценивала проблему человек — техника в современной войне, отвергала
буржуазные теории, фетишизировавшие роль отдельных видов боевой техники,
требовала гармоничного развития всех видов «Вооруженных Сил.
Одной из центральных проблем военной политики партии являлось претворение
в жизнь ленинского указания о неуклонном повышении боеспособности и боеготовности
Красной Армии и Флота — главной вооруженной опоры социалистического Отечества.
Огромную роль в укреплении Советских Вооруженных Сил на кадровой основе, с
четким централизованным управлением, железной дисциплиной, отработанной системой
боевой и политической подготовки сыграли военно-организационные и
мобилизационные мероприятия партии и правительства, проведенные накануне фашистской
агрессии. Важнейшим фактором повышения боеспособности армии и флота являлся рост
числа коммунистов, укрепление армейских и флотских парторганизаций, усиление
партийно-политической работы, неуклонное возрастание партийного влияния на все
стороны жизни и деятельности войск.
Особое значение имело создание и укрепление экономического фундамента
обороны. Руководствуясь ленинским указанием о том, что к защите социализма «надо
готовиться длительно, 'серьезно, начиная с экономического подъема страны»3,
партия считала первостепенным делом развитие тяжелой индустрии, ее сердцевины —
машиностроения. При составлении первого пятилетнего плана ставилась задача
уделять «максимальное внимание быстрейшему развитию тех отраслей народного
хозяйства вообще и промышленности в частности, на которые выпадает главная роль в
деле обеспечения обороны и хозяйственной устойчивости страны в военное время» 4.
Развязывание фашистской Германией второй мировой войны в Европе и
усиление агрессии империалистической Японии на Дальнем Востоке потребовали
дальнейшего роста оборонного потенциала Советского Союза. Утвержденный XVIII съездом
партии третий пятилетний план развития народного хозяйства СССР предусматривал
новый значительный подъем всех отраслей промышленности, в том числе ускоренное
строительство «начатых заводов морского и океанского судостроения» и
развертывание новых судостроительных заводов5.
Повышению боеспособности Военно-Морского Флота .способствовали принятые в
1939—1940 it. постановления ЦК БЕП(б), СНК, Комитета обороны при СНК о
форсировании строительства легких сил флота, об усилении состава Черноморского и
Тихоокеанского флотов, об укреплении обороны северных рубежей СССР. «В
результате успехов освоения новой техники и роста оборонной промышленности,—
указывалось в решениях XVIII партконференции,— значительно повысилась техническая
оснащенность Красной Армии и Военно-Морского Флота новейшими видами и
типами современного вооружения» 6.
Достигнутые за короткий исторический срок результаты в усилении
обороноспособности страны являлись составной частью социально-политического и
экономического укрепления нашего государства. Хотя до вероломного нападения фашистской
3 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 35, стр. 395.
4 КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК.
Политиздат, 1970, т. 4, стр. 33.
5 КПСС в резолюциях.., т. 5, 1971, стр. 356.
'Там же, стр. 460.

Ю В. ЗВЕРЕВ
Германии не удалось полностью завершить процесс перевооружения армии и флота,
проведенная в этой области работа значительно повысила их боеспособность и
'создала необходимую оюнову для дальнейшего ее наращивания.
Начавшаяся война вызвала коренные изменения в жшни советского общества,
понадобилось мобилизовать 'все его силы для защиты социалистических завоеваний.
Огромные масштабы, напряженность вооруженной борьбы потребовали кардинального
решения всего комплекса экономических, политических и военных проблем в условиях
вероломного вторжения врага на советскую землю. В выработанной Коммунистической
партией программе освободительной борьбы советского народа нашли воплощение
важнейшие идеи ленинского учения о защите социалистического Отечества.
Ленинское положение — «раз дело дошло до войны, то все должно быть
подчинено интересам войны, вся внутренняя жизнь страны должна (быть подчинена войне,
ни малейшее колебание на этот счет недопустимо» 7 — стало основополагающим
принципом военной политики КПСС в мобилизации всех «сил народа на борьбу с врагом.
Важнейшие партийные решения, принятые в начале войны, являлись программой
превращения -страны в единый военный лагерь. Она охватывала все 'стороны жизни
советского общества, вводила '«в бой» все силы и ресурсы государства, преследуя
цель полного и окончательного разгрома фашистских захватчиков.
Партия строго руководствовалась ленинским указанием о том, что во время
войны необходимо «всю работу всех учреждений 'приспособить к войне и перестроить
по-военному!»8. Этому отвечало перераспределение партийных <сил, направление их
на самые ответственные участки борьбы с агрессором. За годы войны на фронт было
направлено (свыше 1640 тыс. коммунистов — половина всего состава
территориальных организаций к лету 1941 г., что (сыграло решающую роль в повышении
боеспособности армии и флота, в укреплении боевого духа личного состава9.
Мобилизуя все силы и средства на разгром врага, партия развернула гигантскую
работу по укреплению морально-политического единства общества, повышению
активности народных масс, обеспечению тесной связи фронта и тыла, планового ведения
хозяйства, развития передовой военной мысли.
Исключительно важное значение имело воплощение ленинского принципа
единства политического и военного руководства, что позволило постоянно и планомерно
воздействовать на все сферы борьбы — военную, экономическую,
социально-политическую, идеологическую, дипломатическую, научно-техническую. Централизация военно-
политического руководства отражала закономерно обусловленное усиление
взаимосвязи всех форм борьбы, объективную необходимость их координации и
целенаправленного регулирования при руководящей, доминирующей роли политики.
Победа в войне была достигнута благодаря последовательному и неуклонному
воплощению ленинского принципа об усилении руководящей роли КПСС во всех
областях жизни и деятельности советского общества. На партию как наиболее
организованный авангард пролетариата, подчеркивал В. И. Ленин, возлагается «руководство
его борьбой за победу рабоче-крестьянской Советской власти» 10. Центральный
Комитет партии в годы Великой Отечественной войны был подлинным штабом
освободительной борьбы советского народа, который решал все важнейшие вопросы
руководства страной и ведения войны. В военный период состоялось более 200 заседаний
Политбюро, Оргбюро, Секретариата ЦК ВКП(б). Линию партии в организации
всенародного отпора врагу и руководстве Вооруженными Силами четко осуществляли
созданные в начале войны Государственный Комитет Обороны и Ставка Верховного
Главнокомандования.
Во время Великой Отечественной войны нашел полное подтверждение
сделанный В. И. Лениным вывод о возрастании материальных потребностей войны и уси-
7 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 41, стр. 117.
• В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 39, стр. 45.
9 История Коммунистической партии Советского Союза, т. 5, кн. 1, стр. 374.
10 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 39, стр. 305.

ВОПЛОЩЕНИЕ ЛЕНИНСКИХ ИДЕИ О ЗАЩИТЕ СОЦИАЛИЗМА Ц
лении роли экономического потенциала для достижения победы. Разгром фашистской
Германии был достигнут благодаря военно-экономическому превосходству
социалистического государства в ходе войны. Социалистическая система, как предвидел
В. И. Ленин, создала крепкий, организованный тыл, обеспечила неразрывное
единство фронта и тыла, бесперебойное снабжение армии всем необходимым, численное и
военно-техническое превосхвдство над гитлеровскими войсками.
Великая Отечественная война полностью подтвердила марксистско-ленинское
положение о том, что военная мощь каждого государства определяется не только
уровнем производительных сил, но и характером производственных отношений.
Общественная собственность на средства производства, централизованное управление
народным хозяйством, его плановое ведение, массовый трудовой героизм народа во имя
победы — все это нашло свое выражение в масштабах и темпах перестройки
народного хозяйства на нужды войны, в максимальной мобилизации и наиболее
эффективном использовании «всех материальных и людских ресурсов.
Рост военно-экономического потенциала СССР определял возрастание боевой
мощи всех видов Вооруженных Сил, в том числе Военно-Морского Флота, решавшего
важные задачи на морских театрах и приморских направлениях. Среди широкого
круга организационных, мобилизационных, военно-экономических проблем в
деятельности Государственного Комитета Обороны значительное место занимали вопросы
усиления боевой мощи флотов и флотилий.
В июне — декабре 1941 г. приняты постановления о поставках ВМФ
бомбардировщиков ДБ-3, авиационных моторов, оптических приборов, постройке новых
взлетно-посадочных полос и складов жидкого топлива, о принятии на вооружение
76-мм артиллерийских систем, зенитной автоматической пушки, новых образцов мин-
но-торпедного и трального оружия, об усилении СФ подводными лодками, о программе
строительства малых боевых кораблей и плане военного судостроения на 1942 г.
В течение 1942 г. вынесены решения о переводе на Северный флот боевых
кораблей с ТОФ, усилении СФ новыми подводными лодками, об обеспечении
судостроительных заводов материальными ресурсами и квалифицированными кадрами, о
военизации вольнонаемного состава вспомогательного флота ВМФ, о производстве
акустических мин и торпед, электромагнитных тралов, аккумуляторных батарей для лодок,
монтаже гидроакустических станций, принятии на вооружение электроторпед ЭТ-80,
станций орудийной наводки СОН-2, глубоководных минных защитников и др.
В 1943 г. рассмотрены вопросы оС> улучшении работы заводов по
производству минно-торпедного оружия, о ходе строительства нового крупного
судостроительного завода, восстановлении производства морской артиллерии, о планах военного
судостроения и мероприятиях по их обеспечению. Были приняты постановления об
усилении ПВО военно-морских баз СФ, обеспечении ВМФ средствами корабельной
радиосвязи, о передаче ВМФ 200 судов из НКРП и судоремонтных средств, об изготовлении
опытных образцов ПУТС, поставках аппаратуры «Спрут», тралов, двигателей для
десантных судов, производстве авиационных индукционных мин и т. д.
В интересах дальнейшего повышения боевой мощи ВМФ в 1944—1945 гг.
были приняты постановления об обеспечении производства морских реактивных
установок усовершенствованной конструкции, изготовлении опытных образцов
радиолокационных станций и ПУАО, организации серийного производства ПУТС, РЛС,
гироскопических приборов и систем, расширении выпуска гидрографического и
штурманского вооружения, электроизмерительных 'приборов и специальной аппаратуры.
Важное значение имели решения об обеспечении выполнения программы военно-
морского судостроения, усилении морской авиации, переброске больших охотникоз
с Каспия на Черноморский флот, направлении в ВМФ крупного контингента
призывников для комплектования военно-морских училищ.
Коммунистическая партия уделяла неослабное внимание научно-техническому
прогрессу, внедрению новейших научных достижений для укрепления
обороноспособности страны. Ленин говорил, что «перед союзом представителей науки, пролетариа-

12 В. ЗВЕРЕВ
та и техники не устоит никакая темная сила» и. С -самого начала Великой
Отечественной войны наши ученые принимали непосредственное участие в
совершенствовании боевых и технических юредств армии и флота. Во главе с к. Александровым и
И. Курчатовым советские инженеры успешно разработали ноовые методы
противоминной защиты кораблей. В Академии наук СССР была -создана специальная комиссия
по научно-техническим проблемам развития )5МФ, в которую вошли выдающиеся
советские ученые А. Иоффе, А. Крылов, IB. Поздюнин, Е. Калашников и другие. Большое
значение для флота имели крупные успехи отечественной науки и техники в области
турбишстроения, котлостроения, 'создания мощных быстроходных дизелей,
разработки новых методов электросварки и резки металла под водой, радиотехнических
средств и др.
Самоотверженный труд рабочих, ученых, инженеров получил высокую оценку
партии и правительства. Многие заводы, научно-исследовательские институты,
конструкторские бюро во время Великой Отечественной войны были удостоены
правительственных наград. Среди них Ленинградский металлический завод — за выдающиеся
заслуги в развитии турбостроения и успешное выполнение заданий правительства по
обеспечению армии и флота боевой техникой; завод № 202 Наркомсудпро1ма — за
строительство и ремонт кораблей (ВМФ; завод № 5—за строительство боевых катеров
и обеспечение их высоких боевых и технических качеств; завод № 199 — за
строительство боевых кораблей ц инициативу в освоении новой техники; завод № 215 —
за обеспечение ВМФ специальными приборами и создание новых образцов этих
приборов; Научно-исследовательский институт № 10 Наркомюудпрома — за создание
боевой техники для армии и флота; Научно-исследовательский институт № 13
Наркомата вооружения — за развитие военной металлургии и повышение боевых качеств
вооружения армии и флота; Центральное конструкторское бюро № 18 Наркомсудпро-
ма — за создание отечественных типов подводных лодок 12.
Выдающийся ратный и трудовой подвиг нашего народа, замечательные победы
Вооруженных Сил под Мо-сквой, Сталинградом, Курском, в обороне Одессы,
Ленинграда, Севастополя, в битве за Кавказ, во многих блестящих операциях Великой
Отечественной войны, героизм партизан и (подпольщиков в тылу врага полностью
подтверждали преисполненные высоким революционным оптимизмом ленинские слова:
«Никогда не победят того народа, в котором рабочие и крестьяне в большинстве
своем узнали, почувствовали и увидели, что они отстаивают свою, Советскую власть—
влають трудящихся, что отстаивают то дело, победа которого им и их детям
обеспечит возможность пользоваться всеми благами культуры, всеми созданиями
человеческого труда» 13.
Основоположники марксизма всесторонне раскрыли зависимость хода и исхода
войн не только от материальных, но и от духовных (факторов. Победа нашего народа
в Великой Отечественной войне продемонстрировала вюему миру, что
социалистическое государство и его Вооруженные Силы обладают таким оружием, которого нет
и не может быть в армиях капиталистических государств. Это оружие — глубокая
идейная убежденность советских людей в правоте своего дела, преданность
социалистической Родине, готовность, не щадя жизни, защищать и отстаивать ее свободу и
независимость. Высокий моральный дух защитников социалистического Отечества,
непреоборимое морально-политическое превосходство Советских 'Вооруженных Сил над
гитлеровской военной машиной обусловливались социалистической природой
государства, морально-политическим единством общества, дружбой народов, единством армии
и народа, справедливыми целями войны, которые рождали массовый героизм людей на
фронте и в тылу.
'Воспитание у личного состава высоких морально-боевых качеств, стойкости,
-ненависти к врагу являлось важнейшей задачей.идеологической работы партии. В боевой
11 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 40, стр. 189.
*~лл П Указы Президиума Верховного Совета Союза ССР от 31 мая 1944 г., 31 марта
}944 г., 15 ноября 1944 г., 5 января 1945 г., 10 апреля 1945 г., 2 июня 1945.г., 11 июня
1945 г.
13 В. И. Ленин. Поли, собр.-соч., т. 38, стр. 315.

ВОПЛОЩЕНИЕ ЛЕНИНСКИХ ИДЕИ О ЗАЩИТЕ СОЦИАЛИЗМА 13
обстановке совершенствовались формы и методы идейнонполитиче-ского воспитания
воинов, ширился размах агитационно-пропагандистской работы лолиторганов и
парторганизаций. За годы войны было издано более 500 трудов Маркса, Энгельса, Ленина
общим тиражом около 17 «млн. экземпляров; в Вооруженных Силах выпускалось более
сотни газет и журналов, которые несли в массы призывы партии мобилизовать все
силы на разгром врага14.
Идейно-политическая работа партии в годы войны была нацелена на воспитание
советских людей «в духе советского патриотизма и пролетарского интернационализма,
сознания величайшей ответственности за защиту завоеваний Октября, за освобождение
народов от фашистского гнета. Защищая от нашествия империалистических сил страну
победившего социализма, 'советские люди оказывали «самую лучшую, самую сильную
поддержку пролетариату всех стран в его неимоверно трудной, тяжелой борьбе...» 13.
Высшим проявлением интернационального долга была великая освободительная миссия
Советских Вооруженных Сил, принесших свободу многим народам Европы и Азии.
Зарождение и укрепление боевого содружества Советской Армии и Флота с воинскими
формированиями стран, 'вставших на путь социалистического развития, стало
важнейшим фактором защиты социализма, обеспечения мира и безопасности народов.
Победа над фашистской Германией ярко продемонстрировал^, превосходство
военной организации социалистического государства, передовой характер советской
военной науки и военного искусства. В борьбе с сильнейшей армией капиталистического
мира командный состав Красной Армии и Флота показал способность в полной мере
овладеть современной техникой и современным способом ведения войны, умение
применять на практике основные положения советской военной науки, новые методы
вооруженной борьбы, познавать самые сложные ее процессы. В советском военном и
военно-морском искусстве нашли яркое воплощение и развитие ленинские идеи об
активности и решительности в борьбе с противником, о правильной оценке обстановки,
важности выбора направления главного удара, сосредоточения сил в решающем месте
и в решающий момент, сочетания различных форм и способов борьбы.
Передовой характер советской военной науки и военного искусства был всецело
обусловлен марксистско-ленинской методологией, применением диалектико-материали-
стического метода к познанию закономерностей вооруженной борьбы. Советская
военно-теоретическая мысль, развиваясь в неразрывной связи с боевой практикой,
поднялась на новую, высшую ступень.
Таким образом, в Великой Отечественной.войне социалистический строй
обеспечил несокрушимое единство всего советского общества, мощь и невиданную
мобильность его экономики, зысокое развитие военной науки, воспитал замечательных
воинов и военачальников. Итоги и уроки войны — убедительное свидетельство тому, что
в мире нет таких сил, которые смогли бы сокрушить социализм, поставить на колени
народ, верный идеям марксизма-ленинизма, преданный социалистической Родине,
сплоченный вокруг ленинской партии.
Итоги и уроки минувшей войны являются грозным предостережением любым
агрессорам, рассчитывающим (подобно заправилам гитлеровского рейха) на
непрочность социалистического строя и его военной организации. В новой исторической
обстановке, при новом соотношении социально-политических сил в мире, сложившемся
в результате разгрома фашизма, остаются актуальными ленинские заветы о
необходимости высокой революционной бдительности, укрепления обороноспособности
социалистических стран, овладения военными знаниями, повышения боеспособности
социалистических Вооруженных Сил на основе современных достижений научно-технического
прогресса.
4 Всемирно-историческая победа советского народа. «Наука>, 1971, стр. 393—394.
5 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 35, стр. 392.
1ПШ1Ш1111Ш11Ш

НА СТРАЖЕ МОРСКИХ
РУБЕЖЕЙ СОЦИАЛИЗМА
Вице-адмирал Ф. САВЕЛЬЕВ,
заместитель начальника Штаба Объединенных вооруженных сил
стран Варшавского Договора
ММАЯ 1975 г. исполняется 20 лет со дня образования оборонительной
Организации Варшавского Договора — первого в истории международных отношений
союза социалистических стран, предназначенного для защиты мира и социализма.
Заключение Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи было вызвано
осложнением международной обстановки, созданием агрессивных военных блоков
империалистических государств, направленных против Советского Союза и других
социалистических стран.
«Мы создали это содружество, — говорил товарищ Л. И. Брежнев в докладе
«0 пятидесятилетии Союза Советских Социалистических Республик», — прежде всего
для того, чтобы противостоять угрозе империализма, созданных им агрессивных
военных блоков, чтобы общими силами отстоять дело социализма и мира».
Главная дель Договора — обеспечить' безопасность, поддержать мир в Европе и
предотвратить возникновение новой мировой войны. В этом боевом союзе нашли свое
воплощение и дальнейшее развитие ленинские идеи о содружестве и взаимной помощи
социалистических стран, о консолидации их военных и экономических усилий для
защиты революционных завоеваний.
Союз Оратских социалистических государств имеет общие коренные интересы и
прочные политические, экономические и идеологические основы. Система совместной
обороны, установленная Договором, основана на коллективных усилиях всех его
участников. В случае вооруженного нападения на какую-либо страну, подписавшую
Варшавский Договор, каждое государство, участвующее в нем, должно оказать ей
немедленную помощь средствами, какие представляются ему необходимыми, включая
применение вооруженной силы.
Твердая и решительная позиция государств — участников Варшавского Договора
не раз останавливала агрессоров, срывала замыслы контрреволюции и международной
реакции. Этот союз — надежный щит завоеваний народов стран социализма. Он
вносит значительный вклад в их борьбу за упрочение мира и безопасности в Европе и во
всем мире.
Во всей многогранной деятельности Организации Варшавского Договора большую
работу выполняет Политический Консультативный Комитет. Его решения отражают
единую, согласованную позицию братских стран по актуальным проблемам
международной политики, служат делу мира и социализма.
Тенденция к разрядке напряженности в настоящее время — доминирующая
черта развития обстановки на Европейском континенте и на планете в целом. Вместе
с тем, пока сохраняется блок НАТО и не осуществлены меры по разоружению,
государства — участники Варшавского Договора считают необходимым укреплять свою
обороноспособность.
За годы существования Организации Варшавского Договора упрочилась дружба
народов и воинов армий и флотов социалистических стран, развились и
совершенствуются многообразные формы их сотрудничества, способствующие повышению боевой
готовности Объединенных вооруженных сил. В результате коллективной выработки
и проведения в жизнь ряда мер в последние годы усовершенствовалась военная орга-

НА СТРАЖЕ МОРСКИХ РУБЕЖЕЙ СОЦИАЛИЗМА
15
низация Варшавского Договора. Учреждены Комитет министров обороны, Военный
совет и другие органы. Благодаря неустанной заботе коммунистических ц рабочих
партий и постоянной помощи Советского Союза Вооруженные Силы социалистических
стран обладают ныне первоклассной боевой техникой и вооружением, имеют
совершенную организационную структуру, располагают политически зрелыми,
высококвалифицированными кадрами.
В составе Объединенных вооруженных сил — войска от всех государств —
участников Варшавского Договора. Неодолимая сила союзных армий и флотов состоит
в том, что их братство по оружию основано на общности марксистско-ленинской
идеологии, на прочном фундаменте дружбы народов, на сознании высокой ответственности
за судьбы мира и социализма.
Частью военной Организации Варшавского Договора наряду с советским флотом
являются ВМФ Народной Республики Болгарии, НВМФ Германской Демократической
Республики, ВМФ Польской Народной Республики и ВМФ Социалистической Республики
Румынии. Они выделены в самостоятельный вид вооруженных сил и включают
соединения и части надводных кораблей, подводных лодок, авиации, береговой и зенитной
артиллерии, различные специальные части. Эти флоты оснащены необходимыми
средствами борьбы, дающими им возможность совместно с флотами Советского Союза
успешно решать сложные
задачи в любой боевой обстановке.
Они располагают грамотными,
идейно-убежденными кадрами,
воспитанными в духе
марксизма-ленинизма,
социалистического интернационализма,
беспредельной преданности
народу, делу социализма и
коммунизма.
Объединенное
командование, осуществляя руководство
Объединенными вооруженными
силами, ежегодно
разрабатывает и проводит в жизнь
широкий комплекс совместных
мероприятий, направленных на
повышение боевой готовности,
оперативной и боевой
подготовки командиров и штабов, войск
и флотов. Вопросы развития
Объединенных вооруженных
сил регулярно
рассматриваются на заседаниях Военного
совета.
В системе военных
органов Организации Варшавского
Договора важное место
принадлежит Штабу Объединенных
вооруженных сил. В его
деятельности принимают участие
представители всех союзных
армий и флотов. Эта работа
проходит в обстановке полного
взаимопонимания и братской Военные моряни> следуя традициям героев минувшей
ДРУЖОЫ. воины, бдительно несут океанскую вахту по защите
Много совместных меро- мира и «"^изма фото н

16 Ф. САВЕЛЬЕВ
приятии проводится по подготовке военно-морских флотов. Отрабатываются вопросы
взаимодействия, достигается единство взглядов на характер современных боевых
действий на море, совершенствуются оперативная подготовка командования и штабов,
выучка моряков. Совместные мероприятия являются также хорошей школой
интернационального воспитания личного состава, укрепления боевого братства. Выполняя
общие задачи, матросы и офицеры братских флотов лучше узнают друг друга,
обмениваются опытом боевой учебы, еще больше проникаются чувством дружбы и уважения,
взаимного доверия и взаимопонимания.
За последние годы проведены крупные учения флотов на Балтийском и Черном
морях. В сентябре 1974 г., как сообщалось в печати, на Балтийском море проходило
совместное учение военно-морских флотов Германской Демократической Республики,
Польской Народной Республики и Советского Союза. Руководил им
Главнокомандующий Объединенными вооруженными силами Маршал Советского Союза И. Якубовский.
Участие в учении сил обозначения приблизило работу командования и штабов
к условиям боевой обстановки, позволило проверить, насколько реальными оказались
разработанные планы и расчеты. Командование и штабы получили практику в
организации взаимодействия сил флотов и управления ими в динамике современного
морского боя.
Учение показало возросший уровень подготовки адмиралов и офицеров штабов
как в области планирования боевых действий, так и в организации управления
силами флотов и их взаимодействия. Характерными для учения были дух творчества и
инициативы, взаимопомощь, обстановка доброжелательности, полного доверия,
понимания и уважения. Высокая культура, слаженность и четкость в работе штабов
положительно сказались на качестве и оперативности решения всех вопросов.
Учение еще раз продемонстрировало единство взглядов командований всех
флотов на способы выполнения боевых задач. Все это стало возможным благодаря тому,
что адмиралы и офицеры объединены общностью целей и задач по защите завоеваний
социализма, единой идеологией, единством взглядов на теорию и практику военного
дела.
Надо отметить, что атмосфера тесного сотрудничества была характерной не
только для руководства, но и для всех воинов флотов. Матросы и офицеры всегда помогали
друг другу, они еще больше подружились, а взаимная выручка укрепила веру в своих
боевых друзей.
Командиры кораблей и катеров, экипажи самолетов и вертолетов стремительно
атаковали, т,очно поражали цели, личный состав успешно решал сложные и
ответственные задачи. Погода не всегда была благоприятной. Приходилось действовать в
сложных условиях, однако моряки проявили большую волю, инициативу и настойчивость.
Офицеры и матросы продемонстрировали высокие морально-боевые качества, умение
в совершенстве владеть оружием и техникой, выполнили все запланированные
мероприятия.
Взаимодействие разнородных сил проверялось при решении огневых задач. Так,
группа ракетных и торпедных катеров союзных флотов, возглавляемая капитаном
2 ранга В. Рачеенковым, нанесла совместный удар по отряду боевых кораблей
«противника». Действия катерников носили решительный характер, отличались
активностью и стремительностью.
Следует отметить высокое мастерство десантников. Четко организованный
переход морем в штормовых условиях, быстрая высадка на побережье, смелые и
уверенные действия на берегу — свидетельство возросшего уровня боевой выучки воинов.
В основе его лежит опыт, накопленный в ходе совместной оперативной и боевой
подготовки в течение ряда лет. Командир одной из частей Каземеж Босы и его штаб
показали умение организовать действия разнонациональных сил в десанте.
Учение послужило дальнейшему совершенствованию боевой в'ыучки моряков
союзных флотов.
Успешному решению задач способствовала хорошо налаженная
партийно-политическая работа. Командно-политический состав всех трех флотов умело планировал и

НА СТРАЖЕ МОРСКИХ РУБЕЖЕЙ СОЦИАЛИЗМА 17
осуществлял мероприятия, направленные на воспитание личного состава в духе
безграничной верности делу социализма и коммунизма, на пропаганду революционных и
боевых традиций своих народов. ;
Как показывает опыт, важную роль играет взаимодействие политорганов
союзных флотов в ходе подготовки и проведения учений. Так, до начала последнего
совместного учения после консультаций и согласования ряда вопросов они разработали
планы основных совместных мероприятий, а в ходе его непрерывно поддерживали де-
•ловые контакты, обменивались, информацией, опытом, пропагандировали достижения
отличников боевой и политической подготовки. Много внимания уделялось
воспитанию воинов в духе социалистического интернационализма, высокой бдительности и
боеготовности, классовой ненависти к империалистам.
Совместные решения задач партийно-политического обеспечения,
многочисленные контакты и встречи позволили совершенствовать опыт взаимодействия
политорганов, быстрее внедрять в практику все новое. Включение в оперативные группы
флотов офицеров-политработников значительно улучшило взаимодействие
политических органов. Партийные и молодежные организации вели настойчивую борьбу за
личную примерность коммунистов и комсомольцев в овладении сложным оружием, в
повышении боевого мастерства, воспитывали у моряков любовь к оружию и технике,
веру в его мощь, высокую эффективность и надежность.
В ходе учения газета ННА ГДР «Народная армия», газета ДЕБФ «Страж
Балтики», еженедельник «Бандера» и журнал «Морское обозрение» ВМФ ПНР на своих
страницах освещали вопросы интернационального воспитания, укрепления боевого
содружества, помещали материалы, рассказывающие о боевой учебе союзных флотов,
подготовленные советскими, польскими и немецкими военными корреспондентами.
Мобилизации личного состава на успешное выполнение задач способствовали
издаваемые в это время листовки, бюллетени, брошюры и боевые листки Были также
организованы вечера дружбы и встречи моряков с местным населением, экскурсия на
промышленные и сельскохозяйственные предприятия, по историческим и памятные
местам, направленные на то, чтобы упрочить связь Объединенных вооруженных сил
с народами, строящими социализм и коммунизм.
Учениеt позволило еще более укрепить боевой союз флотов, повысить их боевую
готовность к защите интересов социалистических стран на Балтике. Оно показало,
что наше братство по оружию — надежное средство обуздания агрессора, что морские
рубежи социализма нерушимы.
Воины Советских Вооруженных Сил вместе с воинами армий государств —
участников Варшавского Договора бдительно следят за агрессивными происками
империалистов и готовы в любой момент встать на защиту Социалистических завоеваний.
Баш народ по праву гордится своим могучим океанским флотом. Плечом к плечу
с советскими моряками на страже морских границ социалистических государств стоят
военные моряки Народной Республики Болгарии, Германской Демократической
Республики, Польской Народной Республики и Социалистической Республики Румынии.
«Воины Объединенных вооруженных сил стран Варшавского Договора, — говорит
Маршал Советского Союза И. Якубовский, — глубоко сознают свою высокую
ответственность за защиту строительства социализма и коммунизма.
Братья по классу, братья по оружию, они сильны своей идейной убежденностью,
у них умелые руки и бесстрашные сердца. Они всегда готовы по первому зову
коммунистических и рабочих партий выполнить свой патриотический и интернациональный
долг» г. ,
Боевой союз государств Варшавского Договора — это прочный бастион, который
бдительно стоит на страже мира и социализма.
'И. И. Якубовский. Боевое содружество. Воениздат, 1971, стр. 102.
IIIIIIIIIIIIIIIIIIHir
2 «Морской сборник* № 4

ВОЕННЫЕ МОРЯКИ
МАТВЕЕВ ЯКОВ ИВАНОВИЧ. Родился в 1912 г.
в деревне Кузнецовке Смоленской области, русский,
в ВМФ с 1932 г., член КПСС. Окончив Военно-морское
авиационное училище, служил на ЧФ, затем летчиком-
испытателем при НИИ ВМФ. В 1940 г. был назначен на
ТОФ. В должности помощника командира 37-го
штурмового авиаполка участвовал в войне с
империалистической Японией. Ведомые им штурмовики нанесли
ряд ударов по объектам противника в порту Юки,
потопив при этом 7 транспортов общим водоизмещением
16 тыс. т. Лично капитан Я. Матвеев потопил 2
транспорте. За отвагу и мужество, проявленные в боях,
награжден орденом Красного Знамени. 14 сентября
1945 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны окончил Военно-морскую академию и
продолжал службу в ВМФ. В 1969 г. в звании генерал-
майора авиации уволился в запас.
НИКОЛАЕВ АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ. Родился
в 1910 г. в деревне Гусево Московской области, русский,
в ВМФ с 1929 г., член КПСС. Окончив школу летчиков,
служил на ЧФ, а затем на ТОФ. В период войны с
империалистической Японией командовал 26-м штурмовым,
авиаполком, который в августе 1945 г. в боях за порт
Расин потопил 7 транспортов и СКР общим
водоизмещением 31 тыс. т, уничтожил 2 зенитные батареи, разбил
5 железнодорожных эшелонов. При взятии Хуньчун-
ского укрепрайона, взаимодействуя с частями
Советской Армии, полк уничтожил 2 артбатареи и до 800
вражеских солдат. За образцовые действия полк
преобразован в гвардейский. 14 сентября 1945 г. его
командиру майору А. Николаеву присвоено звание Героя
Советского Союза.
В 1956 г. в звании генерал-майора уволился в запас.
ПАНТЕЛЕЕВ ЛЕВ НИКОЛАЕВИЧ. Родился в 1910 г.
в городе Подольске Московской области, русский,
в ВМФ с 1930 г., член КПСС. В ходе боевых действий
против империалистической Японии, являясь
начальником штаба 1-й бригады торпедных катеров, лично
руководил высадкой десантных групп в порты Северной
Кореи. После высадки десанта в Сейсин в течение суток
обеспечивал его прикрытие с моря огнем катеров. По
разработанным им документам и под его
непосредственным руководством осуществлен первый бросок десанта
в Гензан. На подходах к Одецину руководимые им
катера были атакованы самолетами противника. Во
время отражения налета катерники сбили самолет, а затем
потопили в порту танкер. В этом бою капитан 3 ранга
Л. Пантелеев проявил личное мужество. 14 сентября
1945 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1967 г. в звании вице-адмирала уволился в запас.
ПОНОМАРЕВ ДМИТРИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ. Родился
в 1908 г. в Архангельске, русский, в ВМФ с 1934 г.,
член КПСС. Вначале служил на подводных лодках ТОФ.
Являясь командиром Петропавловской ВМБ, участвовал
в боевых действиях против империалистической
Японии. При проведении Курильской десантной операции
в короткие сроки подготовил и в трудных погодных
условиях успешно осуществил переход морем и высадку
десанта на сильно укрепленное побережье противника
на островах Курильской гряды Шумшу и Парамушир.
В ходе боя за высадку умело руководил действиями
кораблей по подавлению опорных пунктов противника.
За образцовое выполнение боевых заданий
командования 14 сентября 1945 г. капитану 1 ранга Д.
Пономареву присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1954 г. он уволился в запас.

ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ПОПОВИЧ ГРИГОРИЙ ДАНИЛОВИЧ. Родился
в 1905 г. в селе Маринцы Черкасской области, украинец,
в ВМФ с 1927 г., член КПСС. Служил в ВВС ТОФ. В
1942 г. эскадрилья под его командованием была
направлена на Северный флот и вошла в состав 9-го
гвардейского МТАП. В Заполярье совершил 56 боевых
вылетов. Лично и в группе потопил 7 транспортов, танкер и
СКР, уничтожил 15 вражеских самолетов. Затем,
будучи помощником командира 4 МТАП ТОФ, участвовал в
боях против империалистической Японии. Совершил
несколько вылетов для нанесения ударов по кораблям
противника. Потопил эсминец. 14 сентября 1945 г.
майору Г. Поповичу присвоено звание Героя Советского
Союза.
После войны продолжал службу в ВМФ. В 1948 г.
в звании подполковника уволился в запас. В 1966 г. он
умер.
ПОЧТАРЕВ ТИМОФЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ. Родился
в 1913 г. в деревне Колосы Гомельской области,
белорус, в ВМФ с 1934 г., член КПСС. Участвовал в
героической обороне Ленинграда. В начале войны с
империалистической Японией был офицером-оператором штаба
Петропавловской ВМБ. В период Курильской десантной
операции был назначен командиром батальона морской
пехоты. Возглавил первый бросок десанта на остров
Шумшу, обеспечил успешный прорыв обороны
противника и быстрое продвижение морских пехотинцев
в глубь его позиций. В боях за командную высоту
руководимая им группа бойцов захватила штаб вражеского
батальона, отбила многократные атаки противника и
удержала высоту за собой. 14 сентября 1945 г. майор
Т. Почтарев удостоен звания Героя Советского Союза.
В 1957 г. в звании полковника уволился в запас.
СЕРОВ ИЛЬЯ АЛЕКСАНДРОВИЧ. Родился в 1917 г.
в Москве, русский, в ВМФ с 1935 г., член КПСС. Будучи
командиром эскадрильи 26-го штурмового авиаполка
ТОФ, активно участвовал в боевых действиях против
империалистической Японии. Ведомая им группа
штурмовиков уничтожила в порту Расин несколько
транспортов, подавила огонь 3 вражеских зенитных батарей.
При этом старший лейтенант И. Серов лично потопил 2
судна, одно из которых имело водоизмещение 5 тыс. т.
В дальнейшем эскадрилья нанесла ряд успешных
ударов по наземным объектам противника. За проявленные
в боях мужество и отвагу награжден орденами Красного
Знамени и Красной Звезды.
14 сентября 1945 г. старшему лейтенанту И. Серову
присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1969 г. в звании полковника уволился в запас.
СИГОВ ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ. Родился в 1919 г.
в деревне Белоглазово Омской области, русский, в ВМФ
с 1945 г., член КПСС. С 1939 по 1943 г. находился на
действительной службе в рядах Советской Армии.
Затем после демобилизации работал старшиной
самоходной баржи. С началом войны против
империалистической Японии был призван на ТОФ.
Во время Курильской десантной операции, находясь
в отряде высадочных средств, в условиях штормовой
погоды и туманов несколько суток обеспечивал
переброску десантников, артиллерии, боезапаса и воинского
снаряжения на остров Шумшу. Был дважды ранен, но
продолжал оставаться на боевом посту. 14 сентября
1945 г. старшине 1 статьи В. Сигову присвоено звание
Героя Советского Союза.
После окончания войны уволился в запас.

вести с фло&ой
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Чем ближе знаменательная дата —
30-летие великой Победы, тем выше накал
социалистического соревнования за
достойную ее встречу. Офицеры постоянно
обращаются к опыту командиров военных
лет — известных мастеров торпедных и
артиллерийских ударов, учатся на их
примере. Так, много делается для
пропаганды традиций североморцев на корабле,
где служит старший лейтенант-инженер
В. Васильев. Здесь изучают поучительные
атаки Героев Советского Союза И. Ко-
лышкина, М. Гаджиева, Н. Лунина и
других, используют из их опыта все лучшее
при выполнении огневых задач.
**#
Подводная лодка шла в район ракетной
стрельбы. Штурман старший лейтенант
А. Сидоров тщательно вел счисление
пути. Офицер хорошо понимал, что от
качества его работы зависит и скрытность
выхода корабля в точку залпа и успех
ракетного удара. Четкая работа
штурманской боевой части помогла подводникам
отлично атаковать «противника». Офицер
Сидоров — один из лучших навигаторов
части, специалист 1-го класса, руководит
передовым подразделением.
Поддержав почин
мотострелков-забайкальцев, моряки БЧ-1 обязались решать
все огневые задачи только на «отлично»
и держат свое слово. Подразделение
объявлено лучшим на флоте, награждено
переходящим кубком.
***
На флоте широко распространен почин
москвичей «За себя и за того парня».
Десятки военно-строительных отрядов и
бригад включили в свои
производственные коллективы героев минувшей войны,
за которых выполняют трудовые нормы*
Например, в состав бригад сержанта Ю.
Таширова, младшего сержанта А.
Скуратова, рядовых Л. Игошева, П. Ладейщикова
по просьбе строителей зачислены дваж-
. ды Герой Советского Союза Б. Сафонов,
Герои Советского Союза И. Катунин, И.
Сивко, М. Гаджиев.
Инструктаж перед работами на материальной части
Фото Н Веринчука

ВЕСТИ С ФЛОТОВ
21
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Настойчиво борется за выполнение
принятых социалистических обязательств
экипаж гвардейского ракетного крейсера
«Варяг». Здесь 60 % личного состава —
отличники боевой и политической
подготовки, 73% моряков — специалисты 1-го
и 2-го класса. Первенство в соревновании
держат воины ракетно-артиллерийского
подразделения. Значительных успехов в
боевой учебе добился личный состав
БЧ-1. В достижениях коллектива крейсера
большая заслуга гвардии старшего
лейтенанта В. Комиссарова — лучшего
вахтенного офицера, гвардии старшего
лейтенанта-инженера Б. Шершеня — лучшего
вахтенного механика, гвардии мичмана
В. Чирикова и других передовиков
социалистического соревнования.
На корабле эффективно используется
каждый учебный час, идет ускоренное
становление молодых воинов.
Активизировал свою работу технический совет
крейсера. Члены его возглавляют
технические кружки подразделений, помогают
морякам глубже изучить специальность.
М-ного сил отдают этому коммунисты 8.
Бочаров, Ю. Засорин и другие.
Более семнадцати тысяч миль прошли
корабли КТОФ с тралами в Суэцком
заливе. Ни жара, достигавшая пятидесяти
градусов, ни штормы и песчаные бури не
смогли помешать морякам до конца
выполнить задание партии и правительства.
Первым подсек якорную мину трал
«Сахалинского комсомольца». Комендоры
расстреляли ее метким огнем. Позже
мина взорвалась рядом с одним из
тральщиков. Корабль получил пробоины в
районе топливной цистерны. Заделать их
вызвался комсомолец старший матрос
Миронов. Моряку несколько раз
пришлось нырять в воду, покрытую слоем
топлива, но он успешно справился с
порученным делом.
Молодым воинам есть с кого брать
пример. Так, старшина команды минеров
мичман Пигалин свой боевой счет
уничтоженным минам начал в 1944 г. на
Балтике. Пригодился в Суэцком заливе и опыт
старшего лейтенанта Тимошина —
участника работ по разминированию Читтагонг-
ского порта.
По сигналу боевой тревоги
Фото Ю. Пахомова

22
ВЕСТИ С ФЛОТОВ
Внимание флотских и армейских
читателей привлек объединенный номер газет
Краснознаменного Тихоокеанского флота
«Боевая вахта» и Группы советских войск
в Германии «Советская Армия»,
подготовленный по инициативе журналистов
КТОФ. Опубликованные под девизом
«Мир социализма и труда матрос с
солдатом охраняют», материалы рассказывают
о жизни и службе воинов армии и флога,
бдительно стоящих на страже социализма.
Так, под рубрикой «^\ы —
интернационалисты» помещены корреспонденции о
боевой дружбе солдат Советской Армии
и Национальной народной армии ГДР, о
дальних походах советских моряков.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Выступая на Всеармейском совещании
идеологических работников, Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза
А. Гречко отметил, что
дисциплинированность военнослужащего зависит от его
духовного облика, идейной зрелости,
политической и нравственной сознательности.
Для привития этих качеств личному
составу используются различные формы
агитационно-массовой работы. Среди них
немалая роль принадлежит тематическим
вечерам. Тщательно подготовленные и
тесно увязанные с жизнью коллектива,
они оставляют в сердцах моряков
глубокий след.
Вот как прошел один из тематических
вечеров «Дисциплина — мать победы» в
части, где служит офицер В. Кулешов.
Открыл его заместитель командира по
политчасти. Он напомнил собравшимся
ленинские заветы о необходимости
всемерного повышения организованности и
порядка, требования КПСС, воинских
уставов, привел убедительные примеры.
Затем участники вечера поделились
мыслями о значении дисциплины, путях ее
дальнейшего повышения. В заключение
был показан диафильм «Корабли ушли
без них», рассказывающий о том, к
чему приводит пренебрежение
требованиями уставов и как это отражается на
боеготовности воинского коллектива.
Внимательно следит за ходом учебного боя командир торпедного катера старший
лейтенант В. Зенченко
Фото Ю. Пахомова

ВЕСТИ С ФЛОТОВ
23
* * *
Личный состав подводной лодки, где
служит офицер Карликов, одним из
первых на флоте подхватил почин
мотострелков-забайкальцев и экипажа БПК
«Красный Крым». Моряки активно борются за
дальнейшее повышение боевой
готовности, отличное выполнение учебно-боевых
задач и нормативов, эффективное
применение техники и вооружения, их
образцовое сбережение. Они дали слово
сократить нормы приготовления оружия и
техники к бою на 10%, все огневые
упражнения выполнять только на «хорошо» и
«отлично», к 30-летию великой Победы
иметь на корабле 71%
воинов-специалистов 1-го и 2-го класса, 73% —
отличников боевой и политической подготовки.
Справиться с обязательствами коллективу
помогают борьба за постоянное
повышение качества боевой учебы, дух
состязательности, царящий на подводной лодке.
На одном из учений в боевой смене
офицера Карпикова развернулось
соревнование за высокую достоверность
определения и классификации целей, за
точность движения лодки по заданному
курсу. Офицер обстоятельно разъяснил
подчиненным, что от них требуется, каких
показателей они должны добиться.
Моряки успешно решили задачи учения,
завоевали первенство в социалистическом
соревновании.
* * *
Каждому воину 1-й класс — таков один
из пунктов социалистических обязательств
личного состава группы, которую
возглавляет капитан С. Шпилька. Авиаторы
упорно идут к намеченной цели. Они
лидируют в соревновании, много внимания
уделяют отработке нормативов,
сокращению сроков приведения техники в полную
боевую готовность. Здесь эффективно
используются парковые дни, воины
напряженно трудятся и в часы предварительной
подготовки и в ходе полетов. Многое
делает для обеспечения гласности,
сравнимости результатов соревнования,
пропаганды передового опыта начальник
группы офицер С. Шпилька.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Письмо Генерального секретаря ЦК
КПСС Л. И. Брежнева экипажу отличной
атомной подводной лодки КСФ в центре
политико-воспитательной работы на
флоте. В дальних походах и в базе
балтийцы неустанно повышают ратное
мастерство и политическую закалку,
совершенствуют боевую готозность. Например,
экипаж БПК «Сильный» на «отлично»
выполнил очередное огневое упражнение.
Моряки высоко несут эстафету героев
минувшей войны, приумножают их подвиги
своими делами.
* * *
Отличная подводная лодка, где
служит коммунист Г. Шинкаренко, вернулась
из дальнего плавания. Свой поход
моряки посвятили 30-летию Победы
советского народа над фашистской Германией.
Экипаж успешно справился с задачами,
поставленными командованием на поход.
Лидировала в социалистическом
соревновании боевая смена, возглавляемая
лейтенантом Ю. Шляпкиным. Переходящий
приз — портрет навечно зачисленного в
списки личного состава ДКБФ Героя
Советского Союза капитана 3 ранга Е. Оси-
пова — завоевали мотористы. Действия
подводников в дальнем плавании
поставлены в пример воинам флота.
* * *
Настойчиво совершенствует боевое
мастерство передовой экипаж самолета,
возглавляемый майором В. Артемкиным. Все
задания авиаторы выполняют только на
«хорошо» и «отлично». Они лидеры
социалистического соревнования. Отличная
профессиональная подготовка,
инициатива, настойчивость, высокое чувство
ответственности за порученное дело — вот что
определяет их успех. Штурман самолета
капитан В. Лаписов — лучший бомбардир
эскадрильи, специалист 1-го класса.
Лучшим оператором подразделения стал еще
один член этого экипажа — Е. Чепель.
* * *
В годы войны студенты Мичуринского
пединститута собрали средства на
постройку торпедного катера, экипаж
которого успешно участвовал в боевых дейст-

ВЕСТИ С ФЛОТОВ
Идет отработка нормативов по противохимической защите. На снимке: старший
лейтенант Е. Кононенко проводит занятие
Фото П. Юрьева
виях. Более 30 лет продолжается дружба
балтийцев с комсомольцами Мичуринска.
Они обмениваются делегациями, ведут
переписку. Экипаж ракетного катера
«Мичуринский комсомолец», заменивший
своего героического собрата, пополняется
лучшими представителями молодежи
Мичуринска.
* * *
Личный состав большого
противолодочного корабля, где служит
капитан-лейтенант В. Виноградов, стал на ударную
вахту в честь 30-летия Победы советского
народа над фашистской Германией.
Моряки взяли на себя повышенные
социалистические обязательства: подтвердить
звание отличного коллектива, всем
матросам, старшинам, мичманам и
офицерам шагнуть на следующую ступень
классной квалификации, все
учебно-боевые задачи выполнять только с высокими
оценками. Здесь широко . развернулось
соревнование за отличный итог каждого
дня, активно работают технические
кружки, идет подготовка к испытаниям на
классность. Воины полны решимости
достичь намеченных рубежей, сделать
новый шаг к вершинам боевого мастерства.

ША1ЛМСШ
ИОАГОТО&Ц
ПОМОГАТЬ СТАНОВЛЕНИЮ
МОЛОДЫХ ПОЛИТРАБОТНИКОВ
Капитан 1 ранга А. АНТИПОВ
Капитан 2 ранга Г. СИНИЦА
В БАЗЕ ТРАЛЬЩИК ВСТРЕЧАЛИ с оркестром и цветами. Все задачи в океане
моряки решили с отличными и хорошими оценками. В течение нескольких
месяцев плавания вдали от родных берегов они настойчиво совершенствовали свою
боевую и морскую выучку.
Успехи экипажа, по оценке командования, во многом определила четко
налаженная в походе партийно-политическая работа, в организацию которой вкладывал всю
душу недавний выпускник Киевского высшего военно-морского политического училища
лейтенант А. Гришкин.
Молодого офицера можно было часто видеть на боевых постах, в матросских
кубриках. Он всегда знал район плавания, характер решаемых задач, чувствовал
пульс жизни корабля. Общаясь с людьми, политработник постоянно изучал их
настроение, интересы. Это позволяло лейтенанту строить работу с личным составом
конкретно. Для каждого у него находилось нужное слово. Возможно, что именно оно,
слово политработника, явилось решающим, во многом определившим поведение и всю
дальнейшую службу молодого матроса 0. Бадмаджабэ.
Впечатлительному по характеру и несколько рассеянному воину не хватало
элементарной собранности. А когда поначалу у него не все ладилось, он потерял веру в
свои силы. На корабль Бадмаджабэ пришел с несколькими дисциплинарными
взысканиями.
Делая главный упор на индивидуальную работу с людьми, лейтенант А.
Гришкин внимательно присматривался и к этому матросу. А как-то, улучив момент,
располагающий к откровенности в разговоре, повел с ним беседу. Почувствовав горячу го
заинтересованность офицера помочь ему, Бадмаджабэ рассказал многое о себе, своей
прежней службе.
— Товарищ лейтенант, трудно мне, не все у меня получается. У наших ребят в
основном среднее образование, а у меня 8 классов, — взволнованно говорил матрос.
Политработник посоветовал молодому коммунисту старшему матросу В. Струсю
взять над 0. Бадмаджабэ шефство, привлечь к общественной работе, подыскать
посильное комсомольское поручение. Мичману В. Корзюку, в подчинении которого
служил матрос, лейтенант подсказал, чтобы тот больше заботился о специальной
подготовке воина, организовал с ним дополнительные занятия по индивидуальному
плану с учетом его общеобразовательной подготовки. И результат не замедлил сказаться.
Вскоре о Бадмаджабэ на корабле заговорили как об одном из исполнительных,
трудолюбивых матросов. Он получил в походе несколько поощрений.
В плавании А. Гришкин находил время проинструктировать комсомольских
активистов, редакторов боевых листков, агитаторов, дать им конкретные задания. Много
внимания политработник уделял организации соревнования, которое развернулось
между сменами за лучшее несение вахты. На корабле неплохо был организован досуг

26 А. АНТИПОВ, Г. СИНИЦА
личного состава, создана матросская художественная самодеятельность. И в этом
немалая заслуга замполита.
Сложная обстановка и напряженная служба в океанском плавании явились
серьезным экзаменом для молодого политработника, и он выдержал его с честью. Офицер
повышен в должности, ему присвоено досрочно очередное воинское звание. Прочно
встать на ноги А. Гришкину помогли командир корабля, старший политработник,
которые часто делились с ним своим опытом службы, давали полезные советы. Перед
походом обстоятельную беседу с ним вел начальник политотдела. Он наставлял
лейтенанта быть ближе к людям, проявлять, больше внимания, интереса к каждому воину,
умело использовать силу коммунистов и комсомольцев.
Испытание океаном успешно выдержали многие выпускники политического учи-
лиша. Среди них старший лейтенант С. Михайлов — заместитель по политчасти
командира одного из тральщиков, отличившихся на боевом тралении в Суэцком
заливе. Молодой замполит умело работал с людьми, используя все формы воспитания
для обеспечения высокого морально-боевого настроя экипажа.
Несколько молодых политработников, например, служат на крейсере «Адмирал
Сенявин». Большинство из них настойчиво овладевают своей профессией. Понятно, что
многое зависит прежде всего от самого офицера, его настойчивости, постоянного
стремления к знаниям, овладению практикой работы с личным составом. Длительное
плавание корабля в океане стало для них настоящей школой специальной, тактической
подготовки, обогащения профессионального опыта. Так. лейтенант А. Нахвальнов побывал
уже в двух дальних походах. Деловая помощь командира, старшего политработника,
партийной организации способствовала его служебному становлению. В прошлом году
коммунисты крейсера избрали его секретарем партийного бюро.
В океане лейтенант зарекомендовал себя хорошим организатором, заботливым
воспитателем. Под его руководством партийное бюро крейсера конкретно вникало во
все сферы деятельности экипажа, уделяя особое внимание качественному выполнению
задач, организации социалистического соревнования, досуга воинов. На заседания*
бюро регулярно заслушивали коммунистов-руководителей, намечали меры по
обеспечению примерности каждого партийца в службе и учебе, усилению партийного
влияния на воинский коллектив, на деятельность комсомола. Не случайно 14 лучших
комсомольцев стали в походе кандидатами в члены КПСС. Об опыте работы коммунистов
крейсера по идейной закалке моряков старший лейтенант Нахвальнов рассказал на
Всеармейском совещании идеологических работников.
Умелыми организаторами и воспитателями моряков слывут и другие
политработники, партийные активисты крейсера. И это вполне закономерно, потому что на
корабле неуклонно руководствуются ленинскими принципами работы с кадрами, постоянно
учат молодых офицеров, заботятся об их росте. На крейсере создана группа
марксистско-ленинской подготовки политработников, которой руководит заместитель командира
корабля по политической части. Регулярно проходят сборы, семинарские занятия,
теоретические собеседования, в ходе которых недавние выпускники училища получают
дельные советы, рекомендации по самым разным вопросам практики
партийно-политической работы, обогащаются передовым опытом.
Например, на одном из учебных сборов политработники прослушали лекцию
«Требования КПСС к партийно-политической работе и пути повышения ее влияния на
положение дел в подразделении». После этого состоялся обмен опытом планирования и
организации партполитработы. С сообщениями выступили лейтенанты В. Новиков и
А. Пономарев. Затем были проведены занятия по ракетному оружию.
Однако, как показывает опыт, действенность общих мероприятий бывает намного
сильнее, если они дополняются кропотливой индивидуальной работой с молодыми
офицерами. Поэтому старший политработник капитан 2 ранга П. Сенотрусов часто
встречается с лейтенантами, беседует с ними, учит их, дает каждому задание для
самостоятельной учебы и профессионального роста.
Однажды в океане он предложил лейтенанту К. Багно организовать и пронести
Ленинское чтение «О защите социалистического Отечества». Они вместе обсудили, как

ПОМОГАТЬ СТАНОВЛЕНИЮ МОЛОДЫХ ПОЛИТРАБОТНИКОВ
27
Накануне очередного Ленинского чтения
заместитель командира по политчасти крейсера
«Адмирал Сенявин» капитан 2 ранга П. Сенотрусов
инструктирует молодых политработников
лейтенантов А. Белюка и К. Багно
Фото Н. Назарова
это лучше сделать. Занятие
прошло успешно. Лейтенант
убедительно изложил основные
вопросы, в ходе своего рассказа
умело использовал запись речи
В. И. Ленина «Обращение к
Красной Армии».
Большую индивидуальную
помощь офицер П. Сенотрусов
оказывает лейтенанту А. Белго-
ку, например, в составлении
плана, организации и проведении
различных молодежных и
агитационно-пропагандистских
мероприятий. Поприсутствовав как-то
на семинаре комсомольских
активистов, который проводил
молодой политработник, капитан
2 ранга подробно разобрал
организацию и содержание
мероприятия, обратил внимание на
некоторые упущения.
Несомненно, помощь,
поддержка старших словом и делом,
благотворное влияние
партийного коллектива — непременное условие роста и становления молодых политработников.
Особенно следует подчеркнуть роль инструктирования, обучения практике, основным
формам и методам партийно-политической работы непосредственно на корабле, в
подразделении. Важно, чтобы лейтенант своевременно увидел свои недостатки и научился
быстрее избавляться от них.
Оправдывает себя регулярное заслушивание политработников в политотделе, на
партийном бюро. Кое-где за лейтенантами закрепляют старших товарищей. Тесное
общение, откровенные разговоры, обмен мнениями по проблемам обучения и воспитания
воинов позволяют политотделу, партийной организации более квалифицированно
воспитывать эти кадры. Плодотворно, например, работают с молодыми офицерами в
части, где политработником капитан 2 ранга А. Козырев. Здесь ежемесячно проводитея
день политработника, план которого предусматривает прежде всего профессиональную
учебу. Недавние выпускники училища, как правило, выделяются в отдельную группу.
С ними разбирают конкретные вопросы практики, формы и методы партполитработы по
обеспечению выполнения различных учебно-боевых задач, организации
социалистического соревнования, изучают руководящие документы. Каждый офицер составляет
план личной военной, идейно-теоретической д профессиональной подготовки.
Деловую помощь оказывают молодым политработникам методические кабинеты
партийно-политической работы, созданные политотделами. Возьмем, для примера,
такой кабинет в части, где служит офицер В. Николаев. Здесь наглядно оформлены
стенды, на которых помещены требования основных руководящих документов к
организации партполитработы на кораблях и в частях, обязанности заместителя командира
подразделения по политической части. В кабинете имеются материалы XXIV съезда
КПСС, Пленумов ЦК КПСС, Программа и Устав партии, Положение о политорганах,
Инструкция организациям КПСС в Советской Армии и Военно-Морском Флоте.
На специальном стенде помещены рекомендации V Всеармейского совещания
секретарей партийных организаций и Всеармейского совещания идеологических
работников. Внимание молодых политработников привлекают материалы, которые раскрывают
организацию и методику проведения различных агитационно-пропагандистских,
культурно-массовых мероприятий, особенно в выходные дни. В кабинете проходят семинары,

28 А. АНТИПОВ, Г. СИНИЦА
инструктажи, сборы по самым разным вопросам практики партполитработы. Здесь
всегда можно получить квалифицированную консультацию опытных офицеров.
Известно, что политработник имеет дело с людьми и его главное оружие —
правдивое, партийное слово и личный пример. Поэтому важно всячески стимулировать
стремление выпускников училища повышать идейно-теоретические,
военно-технические знания, культурный уровень, пропагандистское мастерство. Глубокие знания
марксистско-ленинской теории, внутренней и внешней политики КПСС позволяют
коммунисту-руководителю уверенно ориентироваться в повседневной службе коллектива,
правильно оценивать события внутренней и международной жизни. Полностью
оправдала себя практика создания групп марксистско-ленинской подготовки
политработников. Используются и такие формы учебы, как теоретические собеседования, семинары,
работа над рефератами. Большинство молодых политработников активно участвует в
подготовке и проведении теоретических конференций, Ленинских чтений,
тематических вечеров и т. д Все это расширяет их кругозор, формирует у них важные
нравственные качества, обогащает практическим опытом работы с людьми.
Например, в частях, где служат офицеры Н. Шихов, Н. Тарасевич, регулярно
проводятся собеседования по важным проблемам теории и политики КПСС, практики
политического и воинского воспитания личного состава А те товарищи, которые уходят
в дальние походы, получают индивидуальные задания по программе
марксистско-ленинской учебы. После плавания старший политработник беседует с каждым из них по
заданной теме и помогает глубже усвоить материал.
Но, к сожалению, бывает, что молодые политработники в текучке будней и при
бесконтрольности со стороны старших начальников ослабляют самостоятельную
учебу, что иногда приводит к существенным упущениям по службе и в личном поведении.
В частности, за это недавно критиковались политработники Е. Морозов, Н. Богачев,
которые слабо осуществляли контроль за теоретической учебой молодых офицеров, не
вовлекали их в агитационно-пропагандистскую работу.
На наш взгляд, правильно поступают на тех кораблях и в частях, где с первых
дней службы выпускников училища организуются для них занятия по изучению
оружия и техники, морского театра, военно-политической обстановки в районе Тихого
океана. Теперь уже нередко можно встретить лейтенантов-политработников, которые
могут нести ходовую вахту, имеют классную квалификацию по одной из флотских
специальностей. Надо ли доказывать, что высокая военно-техническая подготовка
политработника помогает, ему более предметно строить воспитательную работу с людьми,
укрепляет его авторитет в коллективе.
Практика показывает, что работа с выпускниками училища должна начинаться с
прибытием на флот. С молодыми офицерами беседуют член Военного совета —
начальник политуправления КТОФ, начальники политорганов, командиры кораблей и частей.
Во время таких встреч нередко решаются многие вопросы, которые встают в первые
дни перед лейтенантами. Например, когда лейтенант Чирков прибыл на корабль, с ним
обстоятельно побеседовал командир, рассказал ему о традициях экипажа, об
особенностях подразделения, в котором ему предстояло служить. Молодому офицеру сразу дали
почувствовать, что здесь его ждали, что на него надеются и ждут инициативной
работы. И лейтенант старательно и уверенно начал службу.
Но бывает так, что молодой офицер сталкивается с вопросами, в решении
которых испытывает немалые затруднения, и он, естественно, теряется. Так, не все
ладилось поначалу у лейтенанта 0. Рожко. Старший политработник внимательно
присматривался к нему, не раз побывал на мероприятиях, которые готовил лейтенант,
рассказывал ему о своем опыте, советовал, как лучше строить отношения с людьми.
Сп\стя некоторое время Рожко заслушали на заседании партийного бюро. Откровенно
и доброжелательно указали ему на недостатки, посоветовали лучше планировать
работу, ежедневно подводить итоги, самокритичнее оценивать достигнутое, полнее
использовать силу комсомольской организации. В дальнейшем лейтенант стал проявлять в
работе больше инициативы, и дела у него пошли лучше.
И действительно, там, где неуклонно руководствуются ленинским принципом

ПОМОГАТЬ СТАНОВЛЕНИЮ МОЛОДЫХ ПОЛИТРАБОТНИКОВ
29
Крейсер «Дмитрий Пожарский». Политработник лейтенант А. Данилин, стажер курсант
Киевского ВВМПУ А, Андрианов и секретарь бюро ВЛКСМ старший матрос Б. Балыбин
обсуждают план подготовки комсомольского собрания
Фото Н. Назарова
высокой партийной требовательности, строгого соблюдения норм партийной жизни, у
офицеров воспитывается чувство ответственности, они получают хорошую закалку.
Однако кое-где работают с выпускниками училища формально, поверхностно, не.
изучают их личных качеств. Не везде еще в почете индивидуальная работа с ними.
Некоторые начальники считают, что если офицер получил высшее образование, то все
познал, а если чего-то не умеет, то пройдет время и «жизнь всему научит».
Порой забывают, что лейтенант только еще входит в напряженный ритм флотской
жизни, и на него сразу накладывают всю ношу сполна. Отсюда у офицера ошибки,
упущения, огорчения. Нередко к оступившемуся применяют сразу крайние меры возт
действия. Так было с лейтенантом В. Чекмаревым, который за недостатки в начале
своей деятельности получил пять различных взысканий. К сожалению, бывают и такие
факты, когда молодых политработников наказывают за ошибки, в которых повинны
другие должностные лица.
Хочется пожелать Киевскому высшему военно-морскому политическому училищу
и дальше совершенствовать свою работу по подготовке политработников для флота. В
основном выпускники имеют неплохие знания общественных наук, военно-морских
дисциплин. Недостает им главным образом навыков партийно-политической работы,
слабо развиты организаторские способности. Отдельные лейтенанты испытывают
затруднения в организации и проведении агитационно-nponai андистских мероприятий,
не знают методики этой работы. Желательно, чтобы в стенах училища будущие
политработники получали основные навыки индивидуальной работы с личным составом,
организации социалистического соревнования. Очень важно, чтобы за время учебы все
курсанты активно привлекались к общественной работе, чтобы каждый из них
поработал в составе партийных и комсомольских органов, выполнял разные поручения, вел
собрания, заседания. Для этого следовало бы шире использовать возможности практики
и стажировки курсантов на кораблях флота.
Воспитание политических кадров — процесс длительный и сложный. Доверием и
требовательностью на основе ленинских принципов командиры, политорганы и
партийные организации призваны воспитывать идейно закаленных, квалифицированных,
энергичных политработников, глубоко понимающих теорию и политику партии,
умеющих претворять в жизнь ее решения и требования к восружеиным защитникам со-
циализма.

НЕКОТОРЫЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ
АНАЛИЗА ВОИНСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
Кандидат исторических наук полковник Ю. ПАВЛОВ
Кандидат философских наук подполковник Р. ЗАЙНУЛЛИН
ВЫСТУПАЯ на V Всеармейском
совещании секретарей партийных
организаций, Министр обороны СССР
Маршал Советского Союза А. А.
Гречко подчеркнул, что с возрастанием
сложности военного дела решающее
значение приобретает воинская
дисциплина, строгое выполнение воинских
уставов и приказов. Поддержание
высокого уровня воинской дисциплины —
необходимое условие успешного
решения задач, стоящих перед армией и
флотом.
На кораблях и в частях накоплен
большой опыт организаторской и
политической работы командиров,
политработников, партийных и
комсомольских организаций по воспитанию
личного состава в духе строгого
соблюдения требований советских законов и
воинских уставов. Как показывает
повседневная практика, действенность
этой работы повышается, когда она
проводится на основе глубокого
анализа состояния воинской дисциплины.
Главное здесь — раскрыть причинную
связь между проступками
военнослужащих и условиями, мотивами их
совершения. Изучение обстоятельств и
характерных причин проявления
недисциплинированности дает
возможность целеустремленно строить
воспитательную работу с подчиненными,
определять конкретные меры укрепления
организованности и порядка.
При этом следует учитывать ряд
условий, вытекающих из современных
требований к воинской дисциплине.
Основным из них является
соблюдение комплексного подхода к ее
анализу. Борьба за высокую
дисциплину — залог постоянной боевой
готовности, успехов в решении стоящих
задач. Следовательно, изучать
состояние дисциплины надо в тесной связи
со всей многогранной жизнью и
учебой моряков. Необходимо проследить,
например, какое обратное влияние на
дисциплинированность воинов
оказывает характер решаемых кораблем
задач — будь то подготовка к дальнему
походу или проведение учебных
стрельб, несение боевых вахт или
выполнение ремонтных, хозяйственных
работ и т. д.
Состояние дисциплины зависит от
многих причин и факторов. Как
отмечает Министр обороны СССР Маршал
Советского Союза А. А. Гречко,
«воинская дисциплина представляет собой
сложное общественное явление,
охватывающее многогранные отношения
военнослужащих: отношение равных
по званию и должности, подчиненных
и начальников, младших и старших,
отношения воина к коллективу, к
обществу, то есть обширную область
утвердившихся у нас общественных
отношений» К
Поэтому из самого содержания
воинской дисциплины вытекает
необходимость соблюдения
дифференцированного подхода к ее анализу. Из всего
многообразия фактов и причин следует
выделять наиболее характерные,
влиятельные, т. е. видеть состояние
дисциплины в ведущих подразделениях, среди
младших командиров и актива,
характер дисциплинарной практики, уровень
исполнительности при эксплуатации
боевой техники в походе, несении
караульной и корабельной служб. Особое
внимание уделяется изучению грубых и
поэтому опасных для боеготовности
проступков, а также тех нарушений,
которые имеют относительно большое
распространение.
Дифференцированный подход к
анализу состояния дисциплины
выражается также в изучении эффективности
политико-воспитательной работы на
корабле, личной примерности
коммунистов, комсомольцев в соблюдении
требований уставов. Отдельно анализиру-
1 А. А. Гречко. Вооруженные Силы
Советского государства. Воениздат, 1974,
tip. 3Q1.

НЕКОТОРЫЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ВОИНСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 31
ется личное участие командиров и
политработников всех степеней в
поддержании уставного порядка. Все это
вместе взятое позволяет выявить те
категории личного состава, на которые
следует обратить большее внимание, а
также выявить причины и условия,
которые порождают
недисциплинированность.
Борьба за крепкую воинскую
дисциплину — это не какая-то временная
кампания. Она приносит свои
результаты, когда ведется широким
фронтом, везде и всегда, целеустремленно
и непрерывно. Поэтому необходимо
соблюдать непрерывность и
систематичность анализа, изучая уровень
дисциплины ежедневно, еженедельно, за
каждый месяц и квартал по единой, четко
отработанной методике.
Систематический анализ позволяет выявить
основные изменения дисциплины, а также
своевременно и эффективно
реагировать на слабые звенья воинского
порядка, принимать меры по
предупреждению проступков.
Следует подчеркнуть значение
обоснованной и налаженной системы
статистического учета данных,
характеризующих состояние дисциплины.
Обилие разрозненных примеров затрудняет
их анализ. Важно выработать единые
показатели, отражающие картину
комплексно. . Одинаковых рецептов в
этом деле дать невозможно. Каждый
командир и политработник по-своему
подходит к изучению дисциплины с
учетом особенностей корабля, части.
В служебной практике анализ
состояния воинской дисциплины обычно
начинают со сбора и обобщения
фактического материала.
В процессе воспитательной работы и
общения с личным составом,
заслушивания докладов командиры и
политработники ежедневно накапливают
сведения о поведении отдельных воинов,
об их достоинствах и недостатках,
мотивах тех или иных поступков, боевых
и морально-политических качествах,
уровне сознательности и культуры,
запросах, настроениях и т. д. Однако
это лишь подготовительный этап.
В основе анализа дисциплины
воинов лежит изучение конкретных
фактов. Они дают командирам и
политработникам «пищу» для размышления о
причинах проступков, для правильной
оценки и определения практических
мер, позволяют сделать важные
обобщения, по-новому взглянуть на
некоторые стороны организации службы,
политического и воинского воспитания
личного состава. Например, в Некой
авиачасти командир и политработник
в ходе бесед с нарушителями
дисциплины установили, что они редко
бывают на политзанятиях,
политинформациях, не читают газет, плохо знают
текущие события, не участвуют в
соцсоревновании. В одном из
подразделений проверили посещаемость
политических занятий и политинформаций,
массово-политических мероприятий.
Оказалось, что часть матросов и
сержантов посещали лишь половину
политзанятий, а некоторые и того
меньше, что кое-кто даже не бывает в
библиотеке. Причина тому —
непродуманное планирование дальних рейсов
автотранспорта, привлечения людей к
хозяйственным работам и др. В
результате некоторые военнослужащие
длительное время находились в
отрыве от части, не были охвачены
партийно-политическим влиянием. И не
удивительно, что отдельные из них стали
терять чувство ответственности за
безупречное выполнение воинского
долга.
Этот факт обсуждался с
командирами подразделений, партийным и
комсомольским активом, были намечены
конкретные политико-воспитательные
мероприятия. Теперь офицеры
контролировали посещение личным составом
политзанятий, политинформаций,
Ленинских чтений, тематических вечеров
и т. д. Непреложным законом стало
проводить дополнительные
политзанятия с отсутствовавшими, доводить до
них последние известия.
Комсомольские активисты позаботились о том,
чтобы все воины регулярно читали
газеты и журналы. Библиотека стала
глубже изучать интересы читателей,
организовывать обсуждение книг
непосредственно в подразделениях.
Таким образом, установление факта
зависимости дисциплинированности

32
Ю. ПАВЛОВ. Р. ЗАИНУЛЛИН
воинов от степени охвата их
постоянным политическим влиянием
послужило для командира и его заместителя
по политчасти исходным материалом
для проведения ряда существенных
мер.
Главное в деятельности офицеров по
укреплению дисциплины —
всестороннее знание каждого военнослужащего
в отдельности. Поэтому, давая общую
характеристику уровня дисциплины на
корабле, нужно исходить из анализа
дисциплинированности конкретных
людей.
Важное место в процессе анализа
занимает оценка состояния воинской
дисциплины. Она выражает степень
соответствия поведения коллектива
воинов системе моральных и правовых
требований, установленных для
Вооруженных Сил. Наиболее объективным и
полным критерием оценки дисциплины
является уровень боевой готовности
подразделения, корабля. Именно в ней,
как в фокусе, отражаются
сознательность, боевая выучка и
организованность личного состава, умение
офицеров руководить подчиненными.
Уровень боевой готовности и
состояние воинской дисциплины тесно
взаимосвязаны. Если крепкая воинская
дисциплина — это важнейшее условие
постоянной боевой готовности, то
последняя — наиболее объективный
критерий ее оценки. Более того, другие
слагаемые боевой готовности тоже в
значительной мере зависят от
дисциплины и могут быть достигнуты
благодаря ей.
В свою очередь строгий и
повседневно поддерживаемый на корабле, в
части уставной порядок — залог
крепкой воинской дисциплины.
Продуманная организация быта личного
состава, распорядок дня, уставные
взаимоотношения между военнослужащими,
строгое выполнение своих
обязанностей суточным нарядом и т. д. — все
это создает благоприятные условия для
успешной реализации планов боевой и
политической подготовки,
формирования высокой дисциплинированности у
воинов. Таким образом, уставной
порядок считается одним из главных
критериев оценки состояния дисциплины. Но
не следует сводить это лишь к
чистоте и порядку в кубриках, внешнему
виду воинов, отданию чести и т. д.
Понятие «уставной порядок» включает как
организованную в соответствии с
требованиями уставов и наставлений
боевую и политическую подготовку
личного состава, так и весь уклад
повседневной жизни и деятельности корабля,
части, подразделения.
Опытные командиры и
политработники при анализе того или иного
явления в первую очередь обращают
внимание на то, насколько
внутренний порядок соответствует
требованиям уставов. Например, политработник
В. Макаров, анализируя состояние
дисциплины за истекший месяц,
заметил рост числа опозданий матросов и
старшин из увольнения на берег.
Причем абсолютное их большинство
приходилось на одно из подразделений.
При проверке на месте оказалось, что
здесь не соблюдается уставной
порядок увольнения военнослужащих,
дежурная служба свои обязанности
выполняет не полностью,
непосредственные начальники не требуют от
подчиненных доклада о прибытии из
увольнения. Командир и политработник
части приняли конкретные меры и в
короткий срок добились укрепления
порядка и дисциплины в этом
подразделении.
Серьезный проступок почти никогда \
не бывает «внезапным». Обычно он
следует за несколькими менее
значительными отступлениями от уставных
требований. Там, где не оставляют без
воздействия даже малейшее нарушение
дисциплины, где царят
организованность и строгий уставной порядок, там,
как правило, грубые проступки
предупреждаются.
В основе дисциплинированности
советских воинов лежит сознательное
выполнение ими требований присяги и
уставов. Поэтому всегда важно
анализировать также, как ведется
пропаганда их требований. Так, в части, где
служит офицер В. Николаев,
выяснилось, что основное внимание уделялось
общим вопросам — что такое
воинская дисциплина, ее значение для
боевой готовности и т. д., — а не глубо-

НЕКОТОРЫЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ВОИНСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 33
кому аргументированному
разъяснению конкретных требований тех или
иных статей воинских уставов. Было
решено в беседах, лекциях, докладах
обстоятельно раскрыть смысл и
содержание каждой из 15 обязанностей
солдата (матроса), определенных статьей
153 Устава внутренней службы. Это
потом заметно сказалось на
повышении исполнительности и подтянутости
воинов.
Общепринятым критерием оценки
дисциплины является число и
характер нарушений за тот или иной период.
Разумеется, чем больше грубых
проступков, аморальных явлений, тем
ниже уровень дисциплины. Однако,
кроме количества нарушений, важно
учитывать еще и их тяжесть, влияние
на боевую готовность,
политико-моральное состояние личного состава.
Иногда пытаются оценивать
дисциплину по количеству наложенных на
подчиненных взысканий, забывая, что
они выражают лишь меры
реагирования на нарушения дисциплины. Неред-
. ко еще бывает так, что нарушений
уставного порядка в подразделении
много, а взысканий мало. Это
свидетельствует о недостаточной
требовательности командиров. Жизнь
убедительно учит — там, где создана
обстановка уставной требовательности
начальников к подчиненным, где
партийные и комсомольские организации
всячески поддерживают
требовательных командиров, взысканий может
быть больше, зато дисциплина крепче,
боевая готовность выше.
За оценкой состояния воинской
дисциплины обычно следует установление
причин проступков военнослужащих.
Правильно понятые причины
позволяют командирам и политработникам
видеть перспективы организаторской и
воспитательной работы.
Вряд ли возможно дать полный
перечень таких причин. Остановимся
лишь на наиболее типичных.
В самом общем виде их можно
объединить в три группы.
Первую группу составляют
причины, связанные с индивидуальными
особенностями воинов: низкий уровень
сознательности и ответственности
отдельных из них, недостаточное
понимание ими воинского долга,
отрицательные черты характера и вредные
привычки (грубость, эгоизм,
невыдержанность, упрямство, малодушие,
восприимчивость к дурному влиянию).
Ко второй группе относятся
причины, связанные с недостатками и
упущениями в работе командиров,
политработников, партийных и комсомоль
ских организаций: слабая
требовательность начальников, отсутствие
твердого уставного порядка, искажение
дисциплинарной практики, низкий уровень
политико-воспитательной работы,
несовершенство стиля и методов работы по
укреплению дисциплины и т. д.
Наконец, третью группу составляют
причины, характеризующие воинский
коллектив в целом: отсутствие
действенного общественного мнения,
круговая порука, низкая нравственная
атмосфера в коллективе,
психологическая несовместимость отдельных
воинов, недостаточная сплоченность
людей, обстановка всепрощенчества в
подразделении и т. д.
Жизнь убеждает, что в укреплении
дисциплины сегодня все большее
значение приобретает умение командиров
и политработников воздействовать на
людей на основе всестороннего
изучения отношений, существующих в
коллективе.
Много внимания созданию здоровой
нравственной и психологической
атмосферы в своем подразделении уделяет,
например, офицер А. Терских. Тесная
связь с воинами, неустанная забота об
их быте и здоровье, хорошее знание их
характеров и склонностей,
педагогический такт позволяют ему проникнуть в
ту неофициальную сферу отношений
между подчиненными, где иногда
возникают предпосылки для проступков.
. Он постоянно изучает мотивы
поведения моряков, стимулы, побуждающие
их к исполнительности, вопросы
психологической совместимости.
В этих целях А. Терских умело
использует близость к личному составу
своих помощников — мичманов,
старшин, комсомольских активистов. Это
позволяет ему постоянно знать
настроения людей, направленность общест-
3 «Морской сборник» № А

34
К. ДУВРАВИН
венного мнения в подразделении,
развивать у подчиненных чувство
принадлежности и привязанности к
коллективу, высокой ответственности перед ним
за выполнение воинского долга.
Глубоко заблуждаются те офицеры,
которые пытаются порой укрепить
дисциплину методом штурмовщины,
одним наскоком. «Думать, что
дисциплины можно добиться при помощи
каких-то специальных методов,
направленных на создание дисциплины, —
ошибка. — подчеркивал А. С.
Макаренко. — Дисциплина является
продуктом всей суммы воспитательного
воздействия, включая сюда и
образовательный процесс, и процесс
политического образования, и процесс
организации характера, и процесс
столкновения, конфликтов, и разрешения
конфликтов в коллективе...»2
Поэтому с учетом характера
решаемых задач, опираясь на партийную и
комсомольскую организации, опытные
командиры и политработники
организуют постоянную и разностороннюю
работу в коллективе по укреплению
дисциплины и уставного порядка.
Наконец, анализ дисциплины
завершается формулированием выводов
и определением мер по ее укреплению.
Сформулированные выводы должны
содержать не только простое
указание на удовлетворительное или
неудовлетворительное состояние дисциплины,
2 А. С. Ма к а р е н к о. Изд. Акад.
педагогических наук, М., 1958. Соч., т. 5, стр.
135.
а включать краткое определение мер
и путей дальнейшего улучшения
организаторской и политической работы с
людьми. Тут в наибольшей степени
проявляются творческие способности
командиров и политработников, их
служебный опыт.
На основе выводов определяются
мероприятия, направленные на
дальнейшее укрепление дисциплины,
вырабатываются рекомендации
командирам подразделений, партийным и
комсомольским организациям. Наиболее
важные выводы и рекомендации могут
быть облечены в форму приказа.
На кораблях и в частях стало уже
правилом воинскую дисциплину
анализировать ежемесячно и за квартал, а
в подразделениях — еженедельно.
Итоги этого анализа широко
используются в партийно-политической работе,
осуществляется оперативная
информация широкого круга актива и личного
состава о состоянии дисциплины.
Правильно поступают те командиры,
которые свои выводы и намеченные
мероприятия выносят на обсуждение
офицерского состава, партийных и
комсомольских организаций.
Таким образом, глубина и
систематичность анализа дисциплины дают
возможность командирам и
политработникам правильно оценивать
результаты учебно-воспитательной работы,
определять действенные меры борьбы за
укрепление организованности и
порядка на корабле, в части, а
следовательно, и повышение их боеготовности.
Научная организация воинского труда
О ЛИЧНОЙ РАБОТЕ ОФИЦЕРА
ЧЕЛОВЕК, входящий в какую-либо
систему управления, исполняет
функциональные обязанности,
отличающиеся подчас большой спецификой.
Деятельность офицера флота в этом от-
Кандидат военно-морских наук,
доцент капитан 1 ранга К. ДУВРАВИН
ношении весьма характерна, ибо она
специфична не только в военное, но и
в мирное время: здесь и трудности в
нормировании рабочего дня, и
повышенная ответственность за судьбы под-

О ЛИЧНОЙ РАБОТЕ ОФИЦЕРА 35
чиненных, и особенности несения
дежурной и вахтенной службы, и
постоянное воздействие внешней среды и т; д.
Наряду с этим в работе флотского
офицера есть довольно много общего с
работой людей других профессий. Так,
и морской офицер, и инженер, н
экономист должны располагать
комплексом знаний, приобретение которых
начинается еще в средней школе по
единой программе. Немало общих
дисциплин включено и в программы вмузов и
вузов.
В практической деятельности
офицер рассчитывает, например, боевую
эффективность, инженер — прочность
конструкции, экономист —
экономическую целесообразность, используя для
этого подчас аналогичную
вычислительную технику и общие математические
законы. Сходными могут у них
оказаться и положение в системе управления,
и некоторые приемы личной работы, и
подходы к совершенствованию ее
организации.
Один из распространенных подходов
в современной методологии к
исследованию систем — анализ динамических
взаимодействий между элементами
системы, т. е. определенных отношений
между ними. Такой подход может быть
отправной позицией при анализе
личной деятельности офицера в системе
управления — деятельности очень
многогранной и сложной. Наиболее
характерно для нее то, что в процессе
работы офицер постоянно общается с
большим кругом людей, а это требует
выполнения множества разнородных
рабочих операций. Действительно, на
какой бы служебной ступени ни
находился офицер, у него всегда есть
начальник (командир), которому он подчинен
непосредственно, а также ряд
вышестоящих прямых начальников, которым он
непосредственно не подчинен. Кроме
того, у офицера есть подчиненные. Со
всеми этими категориями людей он
общается (обменивается информацией),
что является непременным условием
его служебной деятельности, ее
составной частью. Наконец, ему часто
приходится иметь дело с различными
лицами и даже целыми организациями,
которые не относятся ни к одной из
указанных категорий, но тем или иным
образом влияют на систему управления
(например, судоремонтное
предприятие, органы тыла и т. п.).
Формальные взаимоотношения
офицера со всеми категориями людей
регламентируются официальными
документами. Наряду с этим в каждой
общественной системе существуют отношения
и неформальные, которые оказывают
определенное воздействие на
отдельные элементы процесса управления.
Совокупность всех связей и
отношений образует так называемое поле
отношений, определяющее характер и
особенности личной работы каждого
офицера. Отношения офицера с
начальниками, подчиненными и
несоподчиненными лицами и организациями
связаны с конкретным информационным
обменом и требуют выполнения
определенных действий. Кроме этого, в
особом (внутреннем) контуре протекает
еще личная информационная работа,
обусловленная тем, что в ходе
отношений с другими контурами возникает
постоянная необходимость формирования
личного мнения по тем или иным
вопросам, использования информации,
содержащейся в руководящих
документах, справочниках и т. д. Личная
работа (или «отношения с самим собой»)
органически переплетается со всеми
внешними отношениями и является их
непременным условием.
Следует заметить, что информацион
ный процесс представляет собой
только одну сторону личной работы
офицера. Кроме нее, существуют еще
организационная, правовая и другие
стороны, от которых также зависит состоя-
г ние отношений в системе управления.
При рассмотрении информационного
процесса можно выделить
отдельные операции, его составляющие.
Вся информация при деловых
отношениях поступает к офицеру в виде
приказаний начальников, докладов
подчиненных, сообщений неподчиненных
лиц (форма внешней информации
может быть различной: письменный
приказ, устная команда, показания
приборов, доклад подчиненного и т. д.).
Первый этап работы — ознакомление с
поступившей информацией (анализ пока-

36
К. ДУВРАВИН
зывает, что именно на это офицер,
особенно работник штаба, тратит
наибольшее количество времени) и выбор
нужной деловой информации. После этого
производится ее первичная обработка
и накопление, в результате чего она
превращается в «рабочий материал»,
необходимый для выработки решения.
В ходе выработки решения перед
офицером могут возникнуть вопросы,
ответ на которые лежит вне его
памяти, а потому они требуют добывания
дополнительной информации, что связано
с определенными затратами времени и
труда.
Собрав необходимую информацию,
офицер принимает решение, которое
служит основанием для его действий
или деятельности подчиненных. В
первом случае это выражается в том1, что
он лично выполняет операции, во
втором — в четком формулировании
задачи подчиненным и доведении до них
этой задачи в виде приказания,
распоряжения или команды. После этого
должен быть организован контроль за
исполнением подчиненными
поставленной задачи, что является неотъемлемой
частью личной работы офицера.
Информационный процесс требует
решения многих вопросов. Например,
как лучше организовать хранение и
выборку поступающей информации, как
проще, быстрее и лучше готовить
документы, какие формы общения избирать
в каждом конкретном случае, как
построить или хотя бы аргументировать
доклад начальнику, указание
подчиненному, просьбу (предложение,
требование и т. д.) неподчиненному лицу,
какую линию поведения избрать в том^или
ином конфликте, как организовать свой
труд по решению одной или
нескольких задач, какие работы поручить
подчиненным, какую помощь от
подчиненных или от начальника целесообразно
получить для выполнения задания
и т. д.
Перечень вопросов, возникающих
перед офицером, является далеко не
полным и, к сожалению, мало
разработанным. Ответы на них ищутся иногда
интуитивно, иногда перенимаются из
опыта старших товарищей, реже из
литературы и остаются, как правило,
личным достоянием каждого.
К проблемам «технологии» личной
работы на протяжении многих лет
обращаются различные авторы. Один из
наиболее «популярных» вопросов в их
трудах — нужный набор условий,
факторов, обеспечивающих успешность
работы вообще.
Необходимость знания дела, своей
специальности никогда и никем под
сомнение не ставилась. Именно
поэтому центральное место в планах и
программах всех учебных заведений
занимают темы, изучение которых
обеспечивает человеку определенный уровень
компетенции. Но когда человек
включен в систему управления и находится,
как говорилось выше, в поле
отношений, помимо знания военно-морского
дела и своей специальности, требуется
еще знание различных технических
приемов и средств, умение
поддерживать деловые отношения, соблюдать
писаные и неписаные законы,
действующие в данной системе, а также
знание конкретной ^обстановки, в которой
надлежит .трудиться.
Следует заметить, что специальные,
профессиональные знания—вещь
весьма «скоропортящаяся». Им
необходимо постоянно уделять внимание. В
связи с этим уместно напомнить известное
высказывание В. И. Ленина: «...чтобы
управлять, нужно быть компетентным,
нужно полностью и до точности знать
все условия производства, нужно знать
технику этого производства на ее
современной высоте»1. В эпоху научно-
технической революции, в которую мы
живем, ежедневно рождается что-то
новое. И тот, кто не успевает
своевременно знакомиться с этим новым,
быстро перестает быть специалистом в
своей области.
Глубоко заблуждаются те, кто делит
дела на «важные» и «второстепенные».
К числу последних некоторые относят
повышение своего профессионального
уровня, за что жизнь наказывает их
(хотя и не так скоро, как начальник за
несвоевременное или плохое
исполнение его указаний). Факты свидетельст-
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 40,
стр. 215.

О ЛИЧНОЙ РАБОТЕ ОФИЦЕРА
37
вуют, что знания, полученные,
например, в училище, служат только базой
для восприятия, осмысливания и
применения непрерывно поступающей
новой деловой и научной информации.
И если освоения этой информации не
происходит, то человек как специалист
умирает независимо от возраста и
занимаемой должности.
Какую бы специальность ни
осваивал офицер в военно-морском училище,
ему во всех случаях необходимо
научиться важнейшему делу —
выработать в себе умение и потребность
учиться.
Термин «знать» в понятии
некоторых людей сливается с термином
«уметь», хотя между ними существует
принципиальная разница. Например,
можно хорошо знать теорию
кораблевождения как дисциплину, но не
суметь практически вести навигационную
прокладку на корабле (особенно на
быстроходном) из-за неумения
выполнять отдельные рабочие операции и
целые* служебные функции, тесно
связанные с практической деятельностью.
Одной из специфических черт
работы флотского офицера (особенно
корабельного) является, на наш взгляд,
наличие большого числа таких рабочих
операций, которые требуют не только
специальных знаний, но и навыков,
поддерживаемых на высоком уровне
систематическими тренировками. К ним
можно отнести, например, управление
маневрами корабля, управление
использованием оружия, систем и
механизмов. Отсюда необходимость личных
тренировок, без которых общая
подготовленность снижается независимо от
способностей и эрудиции офицера.
Итак, знать специальность и уметь
выполнять определенные рабочие
операции — два первых условия
успешной работы. Но, кроме них, должна
быть еще возможность выполнять эту
работу. Самый талантливый мастер
нуждается в материале, инструменте и
во времени. Без этого немыслимо
получение конечного продукта труда.
Материал и инструменты не очень
характерные компоненты для
управленческой работы офицера. Что же
касается времени, необходимого на
выполнение различных действий, то всем,
особенно молодым офицерам, хорошо
известно, что его нехватка — явление
типичное. Однако нужно различать
дефицит времени истинный и дефицит
мнимый. Первый возникает как
объективная закономерность постоянного
усложнения процессов управления. Для его
устранения и разрабатываются
различные системы комплексной
автоматизации, расширяется круг исполнителей
и т. п. Второй является следствием
низкой организации системы
управления, а в плане личной работы
офицера — неумением рационально ее
организовать, и прежде всего спланировать
свое время. Вот почему, будучи
грамотным специалистом, великолепно зная
профессию и умея выполнять
отдельные виды работ, можно не
справляться с работой в целом.
В Корабельном уставе ВМФ
излагаются основные обязанности
должностных лиц от командира соединения до
матроса. Исполнение служебных
обязанностей предполагает самые
разнообразные действия. Но если исполнение
одних подробно описано в инструкциях
и наставлениях, то для других
единственной основой является ^личный, опыт
или совет старшего товарища. В
наибольшей степени это относится к
действиям офицера.
Методика личной работы офицера
остается сегодня, к сожалению, «белым
пятном» на карте теории организации
и управления. А между тем такая
методика необходима. Она могла бы
охватить, например, следующие вопросы:
работа с информацией; планирование
личной работы, контроля и
самоконтроля; совершенствование трудовых
навыков; экономия времени; экономия сил.
Затронем кратко только один (на
наш взгляд, наиболее актуальный) во-"
прос — экономию времени.
В ряде изданий, появившихся у нас
в 20-е годы (а позднее и в других
странах), в качестве первого и
необходимейшего шага в борьбе за экономию
времени однозначно рассматривалось
налаживание учета расхода времени. Для
этого существует много способов:
самофиксация времени с использованием
суточных, недельных, месячных карт и

К. ДУВРАВИН
формуляров, рабрта специальных учет-
чи,ко,в времени и т. ц. Подчеркнем/, что
организация учета времени рвляетс^
важным этапом в борьбе за его
экономию. Второй, не менее нужный этап —-
анализ данных этого учета. Принем
делать это лучше всего в конце каждеро,
рабочего дня. Анализ должен щшю^ать
не только суммирование потерь., но ц
обдумывание того, насколько
продуктивно потрачено учтенное вдемя. Это
позволяет объективно вскрыть, многие
причины нерационального
использования времени, а их знание — уже
nqлавина усцеха в борьбе за его экоцр-?
мию.
Рассмотрим наиболее часто, встреча*
ющцеся цричины потери личцрго рлу-
жебцого времени, полное ицц щцтт-
ное устранение которых зависит в
основном от самого офицера.
Неожиданные (непредвиденные)
мелкие дела постоянно появляются у
офицера, поскольку он связан по службе с
другими людьми. Это телефонные
разговоры, составляющие в сумме до 1
часа в день, непроизвольно возникающие
беседы с сослуживцами и
подчиненными, затянувшиеся «перекуры»,
внеплановый просмотр газеты или журнала,
поиски необходимой вещи или докумен*
та и т. п. Устранить подобные причины
полностью обычно не удается. Но
сократить их можно, и иногда довольно
значительно. Для этого в, ходе вьдше-
упомянутрго анализа не следуе? рграг
ничиватьсд крнетатацией того,, что,
например, разговор по телефону с товд-
рищем Н. мог бы быть пркрроче. Дуг
жен конкретный вывод: в другой раз
говорить меньше.
Неожиданно возникающие мелкие
дела не только ведут к потере времени,
они еще и сбивают темп шщнсщрй Ра~
0оть.1, твррческцй настрой., значительно
удлиняют сроки ее выпрлн.едия. ЧтрЦ!|ьд
устранить отрицательный эффект рне-
плановых дел, необходимо по
возможности их избегать, предусматривая дда
них специальное время.
Неумение отказаться о? ненужных
действий в процессе рабрты чаще всего
связано с некоторыми неписаными
традициями и установившимися правилами
и привычками, отойти от которых
бывает* подчас трудно. Преодолеть этот
недрета.ток; помогает взгляд на собст-1
й§ннь$ труд «со сторрны*.
Стремление к навдучдпему может
стать иногда причиной потери времени.
Например, при разработке документа
необходимо стремиться к тому, чтобы
qh был обстоятельным, понятным и
кратким. Но нередко, удовлетворив
атим требованиям, авторы не
останавливаются, оттачивают язык чуть ли не
до уровня
литературно-художественного произведения. В своей личной
работе офицер должен каждый раз
находить ту грань, за которой кончается
деловая деятельность и начинается «игра
в эстетику», так как переход за нее —
непродуктивная трата времени.
Плохое планирование личной работы.
Хуже всего, как известно, работа без
плана. Но не многим лучше и жесткий
план, в котором мероприятия излишне
строго ограничены рамками времени,
не предусмотрен его резерв на
непредвиденные обстоятельства, не продумано
возможное изменение очередности
отдельных действий. Для того чтобы
план был реальным (особенно личный),
он должен быть достаточно гибким.
Навыки разработки таких нланов
приобретаются в ходе накопления служебного
опыта. Для этого, разумеется,
необходимо выработать в себе привычку
анализировать свою деятельность и
расход личного бюджета времени.
Составляя план, важно правильно
оценить и расставить по времени все
работы и мероприятия — как
эпизодические, так и систематически
повторяющиеся. Особого внимания требуют к
себе те из периодически
повторяющихся работ, срок исполнения которых не
регламентирован или регламентирован
не жестко (имеется возможность выбора
или переноса его). Их следует выделять
особо, так как они таят в себе
наибольшую опасность невыполнения плана.
Например, в каждой рабочей неделе
надо предусмотреть определенное
время для ознакомления с поступившими
несрочными документами, заполнения
технической документации и т. п. и
заниматься этим р «окнах» между
жестко регламентированными
мероприятиями.

ИЗ ОПЫТА ПРАКТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ МАТРОСОВ
39
Р^бртьд р.ф^цера, тесно связацвде с
деятельности^ йВУГЧ* Д*Щ ййй
за,ций, пл§нщ(щ?|| сцщщ %ищ
пе согласования с щцц. Q щоц
очень nojjeqfjo р защ^нор эдижкр сд§-
лать задисщ q рещивде работы не#ртр-
рых учреждали, щтабдБ,
складов, поскольку с цщу.
сталкиваться нерд^кратцр.
Техника пла^^рр^ания личного
времени—на, кадещщре, в загщэдрй дащ-
ке, с помощью рпеода;|ьцо.го графика
или картотеки — зависит от усддвцй
службы офицера. Привычка ц
планированию в той или иной форме
вырабатывается довольно быстро при
внимательном отношении к делу.
Стремление к экономии времени —
наиболее яркая черта всех поистине
деловых людей. Эту черту нужно
непременно выработать в себе каждому
офицеру. Напомним, что начальник,
который ценит свое время, должен с це
цним^нием и бережливостью.
И к служебному црщецц
подчиненных. А это златит, ц
максимальной мере упорядочить» их
труд, исключить дублирование
функций и произвольную «раздачу»
поручений перрым попавшимся лицам, с@ива-
юдцую. людей с налаженного ритма их
индивидуальной работы в соответствии
q функциональными обязанностями.
Следует, всячерки поощрять в
подчиненных высокую организованность,
предусмотрительность и деловую предпри-
цмчиврсть.
От редакции. Вопросы научцой
организации воинского труда,
затронутые автором статьи, весьма важны.
Редакция приглашает читателей
высказать свои суждения на этот счет,
поделится опытом, дать полезные
рекомендации, проверенные на практике.
Из опыта практического обучения матросов
БОЕВАЯ ТЕХНИКА на флоте
значительно изменилась за последние
десятилетия. Ныне матросы и старшины
обслуживают сложные энергетические
установки, радиоэлектронную аппаратуру,
ракетные комплексы и другое оружие.
Причем от каждого из них требуется
высокая техническая подготовка, умение
грамотно эксплуатировать разнообразные
механизмы и устройства, входящие в
заведование.
Как добиться дальнейшего повышения
специальной выучки моряка? Как лучше,
плодотворнее использовать время,
отведенное для eFO обучения? Эти вопросы
продолжают волновать флотских
командиров. Над ними задумываются в учеб-
^ ных подразделениях ВМФ.
Я хотел бы рассказать об опыте
ускоренной практической подготовки
матросов в нашем учебном подразделении.
Начало этому было положено введением
ежедневных тренировок по специально?
сти. Проводились они в течение чаеа в
дополнение к основным занятиям.
Новшество быстро привилось, были созданы соот-
Капитан 3 ранга А. СТАРОДУБ
ветствующие тренажеры, обучающие усг-
ройства, которые дают возможность
заниматься всей учебной группе. В
совершенствование учебно-материальной базы
кабинетов внесли большой вклад наши
рационализаторы капитан 3 ранга-инженер
В. Шость, мичмана Г. Финогенов, В. Гаври-
лов, П. Петров, Н. Мозгалов и другие.
В ходе тренировок преподаватели и
инструкторы путем многократных
повторений прививали матросам прочные навыки
по эксплуатации материальной части. При
этом действия обучаемых отрабатывались
в соответствии с требованиями к
специалисту 3-го класса, кроме того,
совершенствовались приемы борьбы за живучесть
оружия и технических средств.
Как проводились практические занятия
в учебных кабинетах? Преподаватель
разъяснял и показывал последовательность
действий на боевой технике, обращал
внимание собравшихся на строгое
соблюдение мер безопасности. Затем м,атросы
повторяли и закрепляли приемы, с
которыми их ознакомил руководитель.
Каждая тренировка заканчивается раз-

40
А. СТАРОДУВ
бором. Слушатели узнают о том, каких
успехов добилась учебная группа, смена.
Руководитель занятия подробно
анализирует качество работы матроса, указывает,
какие вопросы ему необходимо
отработать самостоятельно.
Следует отметить, что к подобным
тренировкам приступали лишь после
изучения теоретического раздела и проведения
первой практической работы. Вместе с
тем мы понимали, что привели в действие
не все резервы: еще не использовался
для приобретения матросами
необходимых навыков период начальной
подготовки по основам специальности, а он
занимает немалую часть учебного времени.
Поиски новых форм работы с личным
составом привели к тому, что
практическое обучение будущих специалистов
начинается гораздо раньше — с момента
окончания общевойсковой подготовки.
Теперь новички, едва начав осваивать
основы электротехники или другие начальные
разделы программ, уже стали
приобретать некоторый опыт работы по своей
специальности. Например, курсанты
подразделения капитана 3 ранга А. Филиппова
отрабатывают на слух азбуку Морзе,
сигнальщики под руководством мичмана
А. Немченко изучают флажный семафор.
Капитан 3 ранга В. Шость проводит с
подчиненными тренировки по применению
электроизмерительных приборов.
Особое внимание обращается на то,
чтобы учебная база максимально
использовалась и каждый матрос имел
возможность практически осваивать боевую
технику в условиях, приближенных к
корабельным. Занятия в этот период проводят
инструкторы кабинетов, которые затем
обучают моряков и после окончания
периода начальной специальной подготовки.
В ходе тренировки преподаватель обычно
рассказывает о физических процессах,
происходящих внутри прибора и
устройства, как бы готовя обучаемых к
последующему усвоению программы.
В течение ряда лет применяется у нас
новая форма практического обучения
матросов, что позволило резко повысить
их специальные знания. Улучшились их
, навыки по эксплуатации, ремонту и
монтажу оборудования, а также по
использованию контрольно-измерительных
приборов.
Все это помогает готовить пополнение
на уровне специалистов 3-го класса. С
приходом на корабли выпускники
учебного подразделения быстро сдают зачеты на
самостоятельное исполнение
обязанностей. Они в короткие сроки становятся в
строй зрелых воинов, бдительно несут
нелегкие ходовые вахты в океанских
походах, обеспечивая успешное решение
задач, поставленных перед кораблем.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице вклейки помещена
репродукция с картины ленинградского
художника Н. Бабасюка (род. в 1914 г.)
«Первый день Советской власти». На ней
изображен В. И. Ленин, приветствующий
красногвардейцев, революционных
солдат и матросов, одержавших победу в
Октябрьском вооруженном восстании.
«В боевом строю» — так называлась
выставка произведений военных
художников ордена Красной Звезды Студии
имени М. Б. Грекова, организованная в
Центральном выставочном зале Москвы.
Она была посвящена 30-летию нашей
великой Победы и 40-летию студии.
На развороте цветной вклейки
помещены репродукции с работ,
экспонировавшихся на выставке.
«Трубачи Первой Конной» — картина
М. Грекова (1882—1934) — участника
легендарных походов гражданской
войны, чье имя носит студия.
«Огневой удар» Ф. Усыпенко (род. в
1917 г.). Полотно переносит зрителей в
наши дни, напоминает о современной
грозной боевой технике, которой
снабжены наша армия и флот.
«Будущие сталевары» И. Бордачева
(род. в 1920 г.) выражает идею единства
армии и народа.
«Кольский залив» Н. Денисова (род.
в 1917 г.). Картина посвящена
североморцам, несущим свою нелегкую службу
за Полярным кругом.
На 4-й странице — репродукция с
картины московского художника Д.
Мурашова (1904—1961) «Корабли
Северного флота в охране конвоя». Старейший
советский маринист создал ряд
произведений, отражающих жизнь флота.

ОКЕАНСКИЕ МИЛИ ПОДВОДНИКОВ
Капитан 3 ранга Л. БУЧИНСКИЙ
Капитан-лейтенант Н. ГАВРИЛЕНКО
Подводная лодка, которой командовал капитан 2 ранга Ю. Фомичев,
несколько месяцев бороздила океанские просторы. Экипаж стойко преодолевал
трудности длительного плавания, образцово решал все поставленные перед ним задачи.
Этому способствовали слаженная совместная работа командира, партийной
организации, офицеров корабля, умело поставленное социалистическое соревнование.
Ниже публикуются заметки о походе подводной лодки.
В штормовую погоду
Мы будем настойчиво совершенствовать специальные знания,
тактическую выучку, учиться вести боевые действия с полным использованием
возможностей современного оружия и техники против сильного, технически
оснащенного противника»
(Из обязательств экипажа)
Состязание за первое место между
боевыми частями началось еще на
берегу. Оно было направлено на лучшую
подготовку оружия и техники к
продолжительному походу. Хорошим
организатором показал себя командир
электромеханической боевой части капитан-
лейтенант-инженер Н. Воронович. Во
время предпоходового ремонта в
подразделении развернулось соревнование
между командами, отделениями за
высокое качество работы. Офицер
подводил итоги ежедневно, отмечал лучших,
выявлял недостатки и на их
устранение направлял внимание коммунистов,
комсомольцев, лучших специалистов
подразделения.
Опыт работы Н. Вороновича
переняли другие офицеры корабля. Это
позволило в подразделениях активизировать
соревнование, привлечь к работе на
отстающих постах более опытных специа-.
листов из числа членов и кандидатов
партии.
Большое внимание уделялось личной
подготовке офицеров. Каждый из них
составил индивидуальный план
самостоятельной учебы. Командир корабля,
работники штаба помогли
откорректировать планы, сделать их более
целенаправленными, посоветовали, как
лучше всего изучать ту или иную темуч
какую подобрать литературу. Для учебы
офицеров в походе использовались и
коллективные формы — тренировки,
семинары, групповые упражнения.
Капитан 2 ранга Фомичев строил
обучение командиров подразделений с
учетом уровня их индивидуальной
подготовки. Первое время ему пришлось
немало поработать с лейтенантом Б. Ле-
ошко. Молодой офицер неплохо знал
теоретические вопросы, а вот быстро
оценить обстановку не умел, да и
команды порой подавал сбивчиво.
Капитан 2 ранга провел с лейтенантом
ряд индивидуальных занятий, для
которых разрабатывал специальные
вводные. Это позволило Леошко в
значительной мере преодолеть свои
недостатки. К концу похода он мог
выполнять обязанности на ступень выше
занимаемой должности.
Успехи офицеров в индивидуальном
соревновании на корабле ставились в
прямую зависимость от достижений их
подчиненных. А то ведь могло быть и
так. Командир подразделения,
сосредоточивший усилия на личной подготовке,
бесспорно, выглядел бы куда лучше
своего соперника, который отдает
большую часть времени обучению матросов
и старшин, организации их
соревнования. Оценка, выставленная офицеру с
учетом выучки, дисциплинированности
его подчиненных, побуждала к поиску
эффективных форм работы с личным
составом.
На подведении итогов за первую
неделю плавания (лодка шла в
надводном положении) кое-кто из офицеров
сетовал на то, что нелегко поддерживать

42
Л. БУЧИНСКИИ, И. ГАВРИЛЕНКО
выполнение экипажем учебной боевой
задачи во многом зависит от штурмана, от
его умения правильно проложить курс и
определить место корабля. На снимке:
штурман отличной подводной лодки
лейтенант В. Колпаков на своем КП
Фото Ю. Пахомова
высокое напряжение в учебе старшин и
матросов, поскольку люди изнурены
продолжительным штормом. Командир
подводной лодки соглашался с тем, что
качка утомила моряков, но был
убеждён, что лучший способ преодолеть
трудность — увлечь людей активной
работой. Капитан 2 ранги Фомичев
прошел по отсекам. Личный состав вахту
нес исправно, однако было заметно,
что настроение некоторых молодых
матросов упало, что, естественно,
могло повлиять на результаты выполнения
поставленных задач.
Командир Пригласил в центральный
отсек старшего помощника,
политработника, командиров подразделений,
свободных от вахты партийных и
комсомольских активистов, чтобы совместно
обсудить вопрос: как помочь Каждому
моряку, особенно молодому, напрячь
волю, чтобы Максимально «использовать
для учебы время плавания. Разговор
был недолгим. По отсекал! пошли
офицеры и активисты во главе с
политработником. Их слово, личный пример
стойкости вызывали у моряков прилив
сил.
Вскоре по трансляции раздался
сигнал о начале учения по борьбе за жи-
вучеСТЬ. Доклады 0 выполнении первых
вводных поступили в центральный пост
с опозданием. Но затем подводники,
стали укладываться в нормативное
время. Борьба с «пожаром», заделывание
«пробоин» в труднодоступных местах
помогли людям внутренне собраться,
активизироваться, проявлять
инициативу, готовность решать сложные учебно-
боевые задачи.
Это был поучительный командирский
урок офицерам, в особенности
молодым. В дальнейшем они не раз
использовали сложную обстановку, чтобы
поднять активность моряков и повысить
эффективность учебы так, как это де*
лал командир.
При подведении итогов
социалистического соревнования в море наряду с
качеством несения вахты на Каждом
боевом посту непременно учитывалось и
то, как подводник успевает на Занятиях
и тренировках, как выполняет
индивидуальный план учебы по
специальности.
В походе использовались
разнообразные формы пропаганды И
распространения военно-технических знаний. Одна
из них — Техническая викторина. Вел
ее командир электромеханического
подразделения. Из центрального поста он
обращался ко всему личному составу:
~— Начинаем очередной тур
общекорабельной викторины. Послушайте
вопросы...
В назначенное время командиры
отсеков приносили ответы. Оперативно
определяли отсек, завоевавший первое
место По знанию своего корабля, его
оружия и технических средств.
Умелая организация соревнования в
походе — Дело непростое. Причем
многое зашсит от вахтенного офицера —
каждый из них руководит своей поход-
ной сменой и отвечает за организацию
в йей соревнование Он должен хорошо
знать людей, обстановку на постах, про*
являть высокую деловую активность.
Взять, например, капитан-лейтенанта

ОКЕАНСКИЕ МИЛИ ПОДВОДНИКОВ
43
М. Маначинского. Смена, которую он
возглавлял, по итогам похода заняла
первое место. Офицер держал тесную
связь с младшими командирами,
партийными и комсомольскими
активистами. Добиваясь максимальной
объективности оценки вклада каждого воина в
дела коллектива, Маначинский
советовался с ними.
К сожалению, кое-кто из вахтенных
офицеров иногда не замечал у*
подчиненных отдельных просчетовг не
учитывал их при подведении итогов. Так,
капитан-лейтенант А. Гресев однажды
не принял во внимание то, что старший
матрос П. Путинцев опаздывал с
докладами, не всегда точно репетовал
поступавшие команды. Тогда старший мат*
рос А. Шульженко, который нес вахту
в одном отсеке с Путинцевым и видел
недостатки товарища, открыто
высказал сомнение в объективности
полученной им высокой оценки. Это послу*
жило хорошим уроком не только для
старшего матроса, но и для вахтенных
офицеров.
Переход подводной лодки в район
предстоящей встречи с «противником»
длился не один день. И по отсекам си-
, стематически разносились сигналы
учебных боевых тревог. Моряки
боролись с огнем и водой, учились
обслуживать технику и оружие
сокращенными расчетами, нёс¥и вахту на смежных
постах.
Когда корабль вошел в зону поиска,
настроение в отсеках было боевое.
Готовность подводников к встрече с
«противником» определялась глубоким
знанием дела, высокой бдительностью,
способностью в любой момент вступить в
единоборство с водой, пожаром,
собранностью каждого члена экипажа перед
решительной схваткой с «врагом»...
Учебный бой закончился победой
подводников. Тепло поздравив
подчиненных с успехом, командир корабля
предупредил, что экипаж ожидают новые
задачи.
В отсеках продолжалась
ная учеба.
напряжен-
Коммунисты — совесть отсеков
*На глубине» где мы пробили не один месяц, коммунисты всегда были
образцом деловитости в учебе, стойкости в преодолении трудностей. Я верил
в них, весь экипаж шел за ними. В этом залог наших нынешних и
завтрашних успехов».
(Из выступлейия командира лоДки на партийном активе флота)
На лодке сравнительно большая
партийная организация. Коммунистов
отличает личная примерность в учебе,
высокая воинская дисциплина,
требовательность И себе й к товарищам по
службе. Ойи увлекают экипаж на борь-
Начинаются нелегкие океанские мили
Фото Ю. Пахомова

44
Л. БУЧИНСКИЙ, Н. ГАВРИЛЕНКО
бу за отличное' знание оружия и технч-
ки. Поэтому лучшие люди корабля
стремятся пополнить ряды коммунистов.
Только в этом плавании семь
отличников, специалистов высокого класса
стали кандидатами в члены КПСС. Среди
них старшина 1 статьи М. Журомский,
старшины 2 статьи В. Квитко и В. Цим-
балов, старший матрос А. Соколов.
В походе коммунисты выступали
надежными помощниками командира.
Сменившись с вахты, секретарь
партийного бюро мичман Владимир
Терновой не ушел отдыхать, а направился к
торпедистам. Он помнил, что на
партийном собрании командир подводной
лодки просил коммунистов оказать
помощь минно-торпедной боевой части в
подготовке к стрельбе, вселить в людей
веру в успех.
Вместе с командиром подразделения
они пошли по боевым постам. Все были
заняты делом.
— Хорошие у вас специалисты,
товарищ старший лейтенант, — сказал
мичман нарочито громко. — Я только
что из центрального. Командир просил
передать, что он верит в торпедистов.
Моряки оживились. Это и
требовалось: мичман знал, как важно перед
атакой добрым словом поднять
настроение людей.
— Главное, чтобы не подвели
акустики, а мы постараемся, — ответил
старшина 2 статьи С. Сагидов.
Мичман Терновой рассказал, что
акустики вызывают на соревнование их,
торпедистов, обязуются задачу решить
на «отлично». Заметил, что
победителям в этом соревновании вручат
традиционный приз — именной пирог, по
их заявке будет показан кинофильм.
Исподволь, ненавязчиво мичман
нацелил торпедистов на борьбу за
отличный результат. Он повел разговор о
том, как важно каждому быть
собранным в период атаки.
Торпедисты отлично подготовили
технику к выполнению упражнения. На
тренировках добились полной
слаженности действий. Секретарь партбюро
присутствовал при этом и лично
убедился, что выучка моряков достаточно
высокая.
Большую организаторскую работу
провели коммунисты и в других
подразделениях. Они присутствовали на
тренировках, выступали с беседами,
делились опытом.
Торпедную атаку экипаж выполнил с
оценкой «отлично». Были и обещанный
приз,- и кинофильм «Красная площадь».
О том, чтобы показать подводникам
данную киноленту, тоже позаботился
партийный активист. Картина
убеждала: вот она, милая сердцу воинов
Родина, защищать ее — святая обязанность
моряка, и делать это нужно умело,
решительно, стойко.
Вместе с командиром партийная
организация заботилась о том, чтобы
коллективные усилия были направлены на
повышение боевой готовности экипажа
в целом. Так, например, велась борьба
за сокращение времени погружения
подводной лодки. Вместе с командиром
электромеханической боевой части
партийные активисты побывали на всех
постах, от которых зависит быстрота
погружения, а значит, и скрытность
действий подводной лодки. Больше, чем
в других коллективах,
неиспользованных резервов оказалось у мотористов
и трюмных. Между моряками этих двух
специальностей и развернулось
соревнование за секунды. Коммунисты
освещали его ход в боевых листках,
помогали организовать совместные
тренировки, участвовали в их разборах и
подведении итогов. Победителями вышли
не только мотористы, выиграло общее
дело — лодка при необходимости
стала погружаться значительно быстрее.
Достигнут новый рубеж в повышении
боевой готовности.
В соревновании по специальным
задачам отличались чаще других моряки
штурманского подразделения,
радиотехнической службы и
электромеханической боевой части. Эти коллективы по
результатам похода удостоены звания
отличных. '
Действенной формой проверки
деловитости в соревновании явились отчеты
коммунистов на партийных собраниях,
на заседании партбюро.
Старший лейтенант В. Беляков
вначале не проявил большой активности в
освоении обязанностей вахтенного
офицера. К назначенному сроку не решил

ОКЕАНСКИЕ МИЛЯ ПОДВОДНИКОВ
45
ряд астрономических задач, на
осмотрах оружия и техники без особого
старания проверял состояние
материальной части, порой судил об ее
исправности лишь по докладам старшян.
Взволновало коммунистов и то, что
офицер мало читает. Решено было
пригласить его отчитаться перед
партийной организацией. Беляков выслушал
много справедливых упреков, деловых
советов, рекомендаций. Он заверил
товарищей, что наверстает упущенное. И
слово свое сдержал. К концу похода
офицер освоил обязанности
вахтенного офицера, инициативно и умело,
исполнял их, устранил и другие
недостатки.
Много внимания уделили
коммунисты воспитанию у моряков личной
ответственности за безупречное
выполнение инструкций — одного из
решающих условий безаварийной
эксплуатации техники^ Если кто-либо из
специалистов допускал нарушения,
снижалась оценка всему подразделению,
случай предавали огласке, детально
разбирали причины упущения. Например,
комсомолец старший матрос В. Шашке-
вич пренебрег установленными
правилами ремонта одного из механизмов. По
рекомендации коммунистов его
проступок обсудили на комсомольском
собрании. Командир подразделения тоже
держал ответ на партийном собрании.
Коммунисты понимали, что основой
всех успехов подводников в боевой
учебе, соревновании является их высокая
идейная закалка. Поэтому в плавании
непрестанно велась идеологическая
работа. В ходе политической учебы
моряки изучали теорию и политику нашей
партии, труды В. И. Ленина. Это
помогало формированию высокого
морального духа подводников в
длительном походе, способствовало воспитанию
у них стойкости и мужества,
готовности к преодолению трудностей.
Примеров проявления этих высоких
качеств в экипаже немало. Вот один из
них.
Сильный удар волны повредил
механизм на верхней палубе. Требовался
срочный ремонт. Кто пойдет? Командир
электромеханического подразделения
мог назначить любого. Но
капитан-лейтенант-инженер Н. Воронович поступил
иначе. По трансляции объяснил
ситуацию, не умолчал и об опасностях,
которые ожидают исполнителей работы.
Первым в центральный отсек цришел
старшина 1 статьи Н. Воробьев, за
ним — старшина 2 статьи В. Дубинин.
А потом.:, все свободные от вахты.
Пришлось давать второе объявление.
Командир подразделения назвал лишь
две фамилии — Воробьева и Дубинина.
Уловив паузу между накатами волн,
старшины бросились вперед, словно в
атаку. Подстраховывая друг друга, они
работали быстро и споро. Гребни волн
не раз накрывали смельчаков. Но
воины сумели устранить неисправность.
Когда моряков похвалили, они
сказали:
— Да что мы особенного сделали?
Так надо было...
Так надо, так требует Родина!
Большая сила заключена в этих словах. В
годы войны они поднимали бойцов в
атаку, а сейчас вдохновляют воинов на
самоотверженные поступки.
Океанское плавание сплотило
экипаж, еще более сблизило моряков,
укрепило их физически и морально.

В военно-морских учебных заведениях
МЕТОДИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
МОЛОДОГО ПРЕПОДАВАТЕЛЯ
рЖЕГОДНО УЧЕБНЫЕ ОТРЯДЫ,
L/ школы и училища ВМФ, а
также военные кафедры многих
гражданских вузов пополняются молодыми
преподавателями из числа офицеров
флота. Имея хорошие теоретические и
специальные знания и значительный
опыт практической деятельности, они
порой в недостаточной мере владеют
методикой обучения, что отрицательно
сказывается на качестве подготовки
специалистов. Большую помощь в
повышении педагогического мастерства
могут и должны оказывать молодым
преподавателям старшие товарищи по
работе. Вот как организована,
например, методическая учеба на нашей
кафедре.
Подготовку молодого преподавателя
мы начинаем с первого же дня его
пребывания на кафедре. Начальник
цикла или старший преподаватель
проводит с новичком инструкторско-
методическое занятие, где он получает
общее представление о предмете, который
будет преподавать, знакомится с
учебными целями дисциплины, с тем, что
должен знать и уметь обучаемый,
освоив данный предмет.
Офицеру вручают перечень
литературы, которую он обязан использовать
при подготовке курса в целом и
каждой конкретной темы. Кроме того,
ему предлагают просмотреть
дополнительную литературу (с учетом уровня
теоретической подготовки и опыта
практической деятельности).
На кафедре имеются конспекты
преподавателей, ранее читавших этот
предмет. Вновь назначенному
преподавателю полезно ознакомиться с ними,
но в то же время следует критически
отнестись к содержанию материалов.
Дословное их переписывание
недопустимо, во-первых, потому, что
начинающий педагог делает это машинально,
без серьезного осмысливания, и, во-вто-
Капитан 1 ранга-инженер М. КУКЛИН
рых, по той причине, что содержание
конспектов неизбежно* устаревает и
требует непрерывной переработки и
корректировки.
Впоследствии перед каждой сложной
лекцией, а также перед каждым
практическим, лабораторным или
семинарским занятием с молодым
преподавателем мы проводим методические
инструктажи. На них даем конкретные
рекомендации по приемам и методам
изложения темы. Четко определив
учебные цели, даем рекомендации по
составлению плана занятия, использованию
наглядных пособий и технических
средств обучения. Тщательно
обсуждаем с преподавателем основное
содержание вопросов, указываем, какие
привести примеры, подтверждающие
мысль обучающего. Особое внимание
уделяем приемам использования
руководящих документов: уставов,
наставлений, правил, инструкций.
Большую помощь в овладении
мастерством преподавания оказывают
молодому педагогу методические
разработки по тому или иному предмету.
В них обобщен многолетний опыт
коллектива кафедры. В частности,
глубоко и подробно рассматриваются
вопросы подготовки лекционных,
практических, лабораторных и семинарских
занятий и даются указания по методике
их проведения, организации
самостоятельных занятий обучаемых,
текущему контролю успеваемости, приему
лабораторных и курсовых работ, зачетов
и экзаменов.
Изучение частной методики по
дисциплине позволяет офицеру получить
цельное представление о преподавании
всего курса. Методика дает молодому
преподавателю рекомендации, как
лучше разбивать материал программы на
отдельные темы, как
сформулировать вопросы, сколько минут выделить
на изложение каждого из них. Кроме

МЕТОДИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА МОЛОДОГО ПРЕПОДАВАТЕЛЯ
47
того, в методике говорится о
необходимом теоретическом и научном уровне
занятий, о формах и методах
изложения материала. Рассматриваются в ней
и вопросы военно-патриотического
воспитания обучаемых.
Методика указывает, какие
.наглядные пособия следует подготовить и как
использовать их на занятии. В ней
приводится литература, которую
преподаватель обязан использовать при
подготовке к занятию и которую
надлежит рекомендовать для
самостоятельной учебы. -
В методиках проведения
практических и лабораторных занятий отражены
следующие вопросы: цели,
содержание и объем работы, которую
обязаны выполнить обучаемые; приемы,
методы и особенности проведения
занятия; порядок подготовки рабочих мест,
разбивка людей на подгруппы,
проведение инструктажа по технике
безопасности. В них определена также форма
отчетности слушателей по проделанной
работе, даны критерии ее оценки.
Методики проведения занятий по
всему курсу имеют большое значение в
подготовке молодого преподавателя.
Поэтому одной из задач
научно-методической работы каждой кафедры является
разработка таких документов. Вместе с
тем их изучение — только первый шаг
в методической подготовке вновь
назначенных преподавателей. Методики
облегчают новому преподавателю
разработку конспектов лекций, подготовку к
проведению практических,
лабораторных и семинарских занятий. Но этого
мало. Имея хорошие конспекты и планы
занятий, молодые преподаватели часто
не могут грамотно, убедительно и
доходчиво изложить материал.
Вторым шагом в совершенствовании
педагогического мастерства является
изучение опыта других преподавателей.
Для этого мы рекомендуем посещать
занятия своих коллег, читающих тот же
курс, побывать на занятиях и по
другим дисциплинам. Не секрет, что
каждый преподаватель имеет свою
индивидуальность, свои особенности
изложения материала. Один лучше излагает
теорию, другой превосходит всех в ва-
просах обеспечения наглядности,
третий искуснее других проводит практи-
Кабинет мореходной астрономии. Изучение небесных светил
Фото Ю. Кравчука

48
М. КУКЛИН
ческие занятия, четвертый умело
сочетает обучение с
военно-патриотическим воспитанием обучаемых. Зная это,
мы рекомендуем молодому коллеге,
какие занятия какого преподавателя
посетить, на что обратить внимание, что
у кого следует перенять. Очень
хорошо, когда опытный методист находит
время поговорить о проведенном
занятии с вновь назначенным офицером,
ответить на его вопросы, объяснить,
почему применялись те или иные приемы
обучения.
Важными формами методической
подготовки преподавателей является
проведение пробных, открытых и
показательных занятий. Ни один вновь
назначенный преподаватель у нас на
кафедре не допускается к работе с
обучаемыми без заслушивания его
пробной лекции. Более того, многие
опытные преподаватели просят послушать
их новые лекции по наиболее сложным
вопросам.
На пробном занятии обычно
присутствуют преподаватели не только
нашего, но и других циклов. Оно
планируется за 7—10 дней до первого занятия
молодого преподавателя с обучаемыми,
что дает ему возможность доработать
материал и устранить отмеченные
недостатки. До пробного занятия его план
и конспект просматриваются
непосредственным начальником или старшим
преподавателем.
Занятие проводится в полном
объеме и заканчивается детальным
разбором. Присутствующие отмечают
хорошие и отрицательные стороны занятия,
дают ему общую оценку.
Преподаватель допускается к занятиям с
обучаемыми только после того, как
начальник цикла убедится в том, что все
указанные недостатки устранены.
Значение пробных занятий в методическом
становлении молодых педагогов
переоценить трудно, и мы считаем, что без
такого предварительного «экзамена» не
следует выпускать на кафедру вновь
назначенных преподавателей. А до
пробной лекции мы рекомендуем
прочитать текст перед магнитофоном. Это
помогает выявить сильные и слабые
стороны изложения материала и
устранить недостатки.
Посещая открытые и показательные
занятия, проводимые опытными
коллегами, молодые преподаватели
перенимают их методику обучения. Многое
дает и последующий разбор этих занятий
на заседании цикла (кафедры).
Большую пользу приносит
рецензирование конспектов нового
преподавателя одним из офицеров кафедры
(цикла). Отзывы записываются в книгу
рецензий. С ними знакомится
начальник цикла и преподаватель, лекция
которого рецензировалась. После
обсуждения рецензии в конспект вносятся
исправления.
Не ограничиваясь этими формами
учебы, мы проводим лекции, семинары
и инструкторские занятия по
методической подготовке офицеров. Например,
в прошлом учебном году была
прочитана лекция на тему «Как подготовить
лекцию», прошли семинары по
вопросам: «Методика проведения
практических занятий на корабле», «Методика
подготовки и проведения лабораторных
занятий», «Методика приема зачетов по
уставам». Преподаватели кафедры
принимают активное участие в
научно-методических конференциях. Наиболее
опытные выступают на них с
докладами.
Все это способствует быстрейшему
овладению вновь назначенными
преподавателями методикой проведения
занятий, совершенствованию мастерства
всего преподавательского состава.
Однако основой основ всякого познания
является самостоятельная работа.
Поэтому важное место в методической
подготовке преподавателя занимает
самостоятельная учеба по личному
плану, направленная на закрепление и
углубление получаемых знаний и
совершенствование навыков
учебно-воспитательной работы.
Составить план самостоятельной уче-
.бы каждому преподавателю помогает
начальник цикла, он направляет усилия
офицера на наиболее актуальные
вопросы. Благодаря плану
самостоятельная подготовка становится более
целеустремленной, облегчается
самоконтроль преподавателя, а также контроль
за его подготовкой со стороны
начальников.

ПОМНИМ ВОЙНУ
ПОМНИ ВОЙНУ. Эти слова
принадлежат адмиралу Степану
Осиповичу Макарову. Впервые я увидел их на
постаменте памятника адмиралу в
Кронштадте. Казалось, этот призыв и
простертая вперед рука флотоводца были
обращены прямо ко мне и к моим
однокашникам по училищу...
Войны с иноземными захватчиками.
Войны в защиту революции, в защиту
социалистического Отечества. Сколько
их было... 4Еще сохраняется в памяти
народов трагедия второй мировой войны,
еще не успели зарубцеваться глубокие
шрамы на земле, не зажили раны
людские и человеческая скорбь о
бесчисленных жертвах...» — говорил на XXIV
съезде партии Министр обороны СССР
Маршал Советского Союза А. А. Гречко.
Да, эти войны нельзя забыть,
особенно Великую Отечественную. Как вечный
долг перед погибшими в боях за
Родину — наша память о войне! И как связь
поколений — наша память о войне!
Я люблю Северный флот. После
выпуска из училища мне посчастливилось
там служить и участвовать в испытании
современных боевых кораблей, которые в
то время поступали на флот. Мы
совершили тогда поистине большое дело,
ставшее теперь историей. И сейчас, когда
прошло столько лет, встречаемся как
добрые друзья и соратники.
На вопрос, где лучше служить, всегда
без колебаний отвечаю: «На
Краснознаменном Северном!»
Капитан 1 ранга-инженер А. ШРАМЧЕНКО
Приезжая в Заполярье для учебной
практики с курсантами, я каждый раз
переживаю встречу со своей офицерской
юностью.
Однажды мы шли на тральщике к
подводникам. Все было здесь знакомо.
Когда тральщик прошел боновое
заграждение, на огромной высоте мы увидели
лаконичный призыв, начертанный на
скале: «Помни войну!»
Не знаю, кому пришла мысль сделать
такую надпись, но очень это
правильно, что призыв живет на флоте. С
благодарностью думаешь о людях, которые
засветили эти слова на заполярной
круче, над причалами кораблей,
воплотивших в себе мечты создателей
отечественного океанского флота. Подводники
постоянно готовятся к решению задач на
войне.
Советские моряки всегда помнят
войну. Боевые машины и орудия покоятся
на постаментах в прибрежных городах и
селениях. В музеях хранится оружие
героев. А в жилом городке североморцев-
подводников своя особая память о
войне. Почти все мальчишки носят черные
отцовские пилотки, а порой играют в
войну в касках, найденных в окрестных
сопках. Ржавые пулеметные ленты,
стволы винтовок и автоматов часто
появляются в укромных уголках квартир.
Матери, как могут, борются с этим. А
сыновей неизменно влечет к себе
отцовское оружие — оружие Победы.
Есть такое понятие — взрывоопасный
4 «Морской сборник» № 4

50
А. ШУЛЬЖЕНКО
предмет. Теперь уже редко, но все же
приходится минерам в Заполярье
заниматься такими «предметами». Так что
тревога матерей не напрасна. Минувшая
война не позволяет забыть о себе.
Ежегодно учебная практика
курсантов на Северном флоте начинается
после празднования годовщины Победы. Но
мы помним и начало войны. Стало
традицией 22 июня совершать походы по
местам боев. В скалах остались доты,
дзоты, окопы. Все это напоминает о
том, как сражались наши солдаты и
матросы, защищая Родину.
Помни войну! Эти слова горят и на
фронтоне главного здания нашего
Каспийского высшего военно-морского
Краснознаменного училища имени С. М.
Кирова. Огромные буквы, покрытые
пурпурной краской, видны издалека.
Некоторые недоумевают: «Зачем так ярко?
И почему так кратко?» А мне понятно.
Так сделали те, кто видел эти слова на
скале в Заполярье.
Есть на Кольском полуострове место,
названное во время войны «долиной
смерти». Здесь наши войска остановили
врага в сорок первом. До сих пор среди
скал и каменных россыпей, во мхах и
зарослях низкорослых корявых берез
хранятся следы боев. Отсюда курсанты
всегда приносят памятные реликвии: то
обломок штыка, то стабилизатор мины,
а то и остов пистолета или автомата. Но
главное то, что остается в их сердцах.
В этом году, когда наша страна, весь
советский народ будут отмечать 30-летие
Победы над гитлеровской Германией,
курсанты снова совершат поход по
местам сражений. Они познакомятся с
яркими свидетельствами героизма и
мужества советских воинов, проявленных в
годы войны. И память о войне будет
звать их к новым достижениям в ратном
труде. Высокая боевая готовность
военных моряков стала законом их жизни,
нормой их нелегкой повседневной
службы.
Вопросы психологии и педагогики
РАЗБОР ПОЛЕТОВ-ВАЖНАЯ ФОРМА УЧЕБЫ
В ОТВЕТ НА ПРИЗЫВ ПАРТИИ
улучшить качественные
показатели во всех сферах деятельности
советских людей командиры,
политработники и инженеры авиации ВМФ
изыскивают пути быстрейшего освоения
новой техники и оружия, дальнейшего
повышения выучки подчиненных. Это
же необходимо и для
совершенствования боеготовности частей и
подразделений, обеспечения безопасности полетов.
Вот почему закономерно то особое
внимание, которое уделяется у нас
методической подготовке руководящего
летного состава.
Усложнение техники и оружия, рост
боевых возможностей самолетов и
вертолетов, большие скорости и острый де-
Полковник А. ШУЛЬЖЕНКО,
заслуженный военный летчик СССР
фицит времени требуют от экипажей
воздушных кораблей исключительно
точных, логически последовательных
действий, постоянной готовности к
принятию ответственных решений в
быстроменяющейся обстановке. Чтобы
скорее привить людям эти качества,
методика летного обучения рекомендует
тщательно анализировать итоги
каждого вылета, шире использовать .данные
средств объективного контроля и
результаты наблюдений
командиров-инструкторов. Наиболее успешно с такой
задачей справится тот, кто настойчиво
повышает свою методическую выучку.
К самым эффективным формам
работы по совершенствованию
мастерства авиаторов относится разбор поле-

РАЗБОР ПОЛЕТОВ — ВАЖНАЯ ФОРМА УЧЕБЫ
51
тов. Здесь командиры подводят итоги
летной смены, оценивают успешность
выполнения заданий, обобщают и
распространяют опыт лучших, разбирают
ошибки в технике пилотирования,
навигации, эксплуатации оборудования
самолетов и вертолетов, недостатки в
планировании, проведении и обеспечении
полетов, предлагают мероприятия,
предупреждающие их. Умение
анализировать результаты решения
учебно-боевых задач, вскрывать причины
недоработок, убедить подчиненных в
необходимости поступать так, как требуют
наставления, — важное качество
командира-инструктора, который несет
прямую ответственность за действия
обучаемых в воздухе.
Стремясь достичь максимальной
эффективности летной смены, опытные
инструкторы широко используют так
называемый частный разбор полетов.
Проходит он в процессе решения
учебно-боевых задач и позволяет устранить
выявленные недостатки или
предупредить ошибки, которые могут повлиять
на результаты и безопасность
последующих вылетов.
Как показала практика, в экипаже,
отряде (звене) частный разбор
целесообразно проводить сразу же после
выполнения задания, непосредственно в
самолете, на рабочих местах
авиаторов. Желательно, чтобы каждый из них
сначала сам доложил об итогах
решения задачи, назвал упущения,
проанализировал их причины. И только после
этого инструктор дает свой анализ:
подтверждает или опровергает выводы
обучаемого, показывает, как надо
действовать в той или иной обстановке.
Частный разбор особо оправдан при
освоении новой авиационной техники,
отработке правил ее эксплуатации,
освоении строгой последовательности
операций с оборудованием кабины в
различных ситуациях.
Мастерски проводит частные
разборы подполковник А. Ващенко.
Большой опыт помогает ему готовить
высококвалифицированных летчиков при
минимальных затратах моторесурса,
горюче-смазочных материалов и времени.
Ни одна деталь полета обучаемого не
проходит мимо внимания наставника.
Он всегда располагает данными для
обстоятельного разбора действий
подопечного, старается сделать так, чтобы
перед очередным вылетом экипаж
точно знал, как выполнено предыдущее
задание, причины допущенных ошибок,
пути их предотвращения. Все это
приносит хорошие результаты. Летчики
подразделения — в авангарде
соревнующихся, а подполковник Ващенко за
успешное обучение подчиненных
поощрен Главнокомандующим ВМФ.
К сожалению, некоторые офицеры-
руководители порой пренебрежительно
относятся к рекомендациям методики
подготовки летного состава, не всегда
проводят частный разбор полетов, что
отражается на ходе учебного процесса.
В Н-ском подразделении
противолодочной авиации один из экипажей
выполнил огневое упражнение хуже
обычного. Не выявив причину этого,
командир разрешил авиаторам
повторный вылет. И снова неудача. Напрасно
затрачен труд большого коллектива
людей, израсходованы горючее,
моторесурс. А цели обучения достичь не
удалось. Подобные случаи в нашей
практике единичны, но и они недопустимы.
Исключительное значение в авиации
флота придают предварительному
разбору полетов, который проводит
командир части после окончания летной
смены. Участвуют в нем руководящий
состав части и начальники служб,
командиры эскадрилий, руководитель
полетов и представители обеспечивающих
подразделений. Командир заслушивает
их доклады, оценивает работу служб,
подводит общие итоги. Затем дает
рекомендации по устранению выявленных
недостатков.
В частях и подразделениях, где
ошибки летной смены учитывают в
соответствии с требованиями действующих
документов, всегда есть данные для
предварительного разбора. Важно
только, чтобы офицеры-руководители
реагировали на каждое упущение. Они
должны постоянно контролировать
деятельность личного состава на
порученном участке, своевременно
предупреждать возможные нарушения правил
или отказы техники, собирать и
систематизировать материал к разбору по-

52
А. ШУЛЬЖЕНКО
летов. Анализ его поможет найти
причины недостатков и, следовательно,
устранить их.
Учитывая возросшие масштабы
деятельности подчиненных, объем
поступающей информации, динамизм
событий, многие командиры и начальники
служб в ходе летной смены ведут
краткие записи результатов своих
наблюдений в рабочих тетрадях. И это
правильно, ибо дает возможность полнее
анализировать полученные сведения,
успешнее готовить их для подведения
предварительных итогов, а затем и
полного разбора полетов.
Авиаторы ВМФ ежедневно решают
различные учебно-боевые задачи в
удаленных районах морей и океанов. Для
оценки действий экипажей и
функционирования бортовой аппаратуры к
полному разбору полетов требуется со-
Экипаж отличного самолета, где
командиром капитан В. Иваненко, скоро вновь
уйдет на поиск подводного «противника». А
сейчас офицер В. Иваненко подводит
предварительные итоги прошлого полета
Фото Ю. Пахомова
брать и обобщить обширную
информацию, дешифрировать данные средств
объективного контроля, произвести
необходимые расчеты, глубже
рассмотреть то или иное физическое явление
(особенно если речь идет о
предпосылке к происшествию), изготовить схемы
и составить таблицы. В этой работе
участвуют руководящий состав части,
подразделений, представители служб.
Однако успех ее в значительной
степени зависит от деятельности штаба как
органа управления.
Отрадно отметить, что за последние
годы специалисты штаба стали больше
заботиться об организации и
обеспечении полетов, их подготовке, о контроле
за ходом выполнения заданий летной
смены, сборе и анализе информации,
помогающей совершенствовать выучку
авиаторов.
Хорошо налажена такая работа в
подразделении, где командиром
офицер В. Житенев. Здесь, например,
оборудован специальный класс,
предназначенный для обработки данных средств
объективного контроля, есть
оригинальная, весьма эффективная
методика дешифрирования полученных
материалов, широко применяются
различные средства малой механизации. Все
это позволяет точнее определять
успешность решения учебно-боевых >
задач, постоянно повышать роль разбора
полетов в борьбе за высокую
эффективность учебного процесса.
К сожалению, так дело обстоит не
везде. Например, в подразделении, где
командиром офицер В. Гагарин,
инструкторы редко обращаются к данным
средств объективного контроля, не
всегда прослушивают записи
переговоров в воздухе. А ведь для оценки
выучки-авиаторов они дают многое.
Почему мы уделяем этому вопросу
такое внимание? Потому что на много->
местных самолетах и вертолетах исход
вылета зависит от слаженности людей.,
степень которой нетрудно определить
по записям бортового магнитофона.
Прослушав их, можно воссоздать об-
'становку того или иного полета,
установить, как авиаторы действовали в
воздухе, как соблюдали требования
руководящих документов по обеспечению

РАЗБОР ПОЛЕТОВ — ВАЖНАЯ ФОРМА УЧЕБЫ
53
безопасности летной службы, выявить
реакцию на изменение ситуации,
психическое состояние членов экипажа
при ее усложнении.
Летный состав флота выполняет свои
задачи в удаленных районах морей и
океанов, в международных водах, где
встречается с иностранными боевыми
кораблями и самолетами. 'И тогда
командирам воздушных кораблей
приходится принимать самостоятельные
решения, влияющие на исход полета.
Кроме того, длительное пребывание над
морем, порой вне действий наших сил
и средств, способных помочь экипажу
при вынужденной посадке на воду или
покидании самолета, предъявляет к
эмоциональной устойчивости
авиаторов ВМФ повышенные требования. Вот
почему при подготовке и проведении
полного разбора важно иметь сведения
о психическом состоянии членов
экипажей в полете.
В обобщении и анализе такой
информации велика роль авиационных
врачей. И хотя приборов для
получения объективных данных об
эмоциональном напряжении летного состава в
воздухе пока нет, хорошие
взаимоотношения членов экипажей и
медработников, целенаправленные медицинские
осмотры позволяют собрать
интересующие материалы и сделать выводы об
уровне психологической подготовки
пилотов и штурманов.
Разбор полетов немыслим без
всестороннего инженерного анализа,
теоретических обоснований тех или иных
недостатков в пилотировании и
эксплуатации самолета. В настоящее время
деятельность летного и
инженерно-технического состава тесно взаимосвязана.
Не случайно почти для каждого
полного разбора специалисты ИАС готовят
плакаты, рассказывающие о причинах
упущений в работе с авиационной
техникой или отказа какого-либо агрегата.
В случае если . экипаж допустил
предпосылку к летному происшествию,
как правило, разрабатывают
специальную схему, на которой указаны
условия полета в момент возникновения
предпосылки, приведены данные
контрольно-записывающей аппаратуры и
другие сведения.
Подобные наглядные пособия служат
хорошим подспорьем для обучения
авиаторов. В отдельных частях на их
основе созданы отличные альбомы,
которые используются для повышения
знаний летного состава. Они же
значительно облегчают работу командира и
во время ознакомления подчиненных с
документами, информирующими о
предпосылках к летным происшествиям в
других частях.
Кроме плакатов, для анализа
действий экипажа на взлете и при посадке
широко используются кинофильмы, а
также магнитофонные записи
переговоров членов экипажа.
Мы считаем полезным перенимать
опыт тех командиров, которые при
подведении итогов летной смены дают
возможность авиаторам еще раз
проанализировать свои ошибки и оценить
их.
На разборах полетов в масштабе
части передовые командиры
заслушивают мнения летчиков-инструкторов и
летчиков-инспекторов. Это абсолютно
правильно, поскольку такие
высококвалифицированные специалисты
подходят к оценке работы авиаторов
объективно и методически верно.
Опыт показывает, что иногда
подведение итогов полетов в части
целесообразно дополнять частными
разборами с инструкторским и руководящим
составом подразделений.
И последнее. Как известно, к
обеспечению полетав привлекаются
большое число специалистов, различные
радиотехнические средства, автомобили и
другая техника, от работы которых
зависит и четкость выполнения плановой
таблицы, и безопасность летной
службы. Вот почему на полный разбор
целесообразно приглашать
представителей обеспечивающих частей и
подразделений. Командир, проводящий разбор,
должен оценить их деятельность, дать
указания по устранению обнаруженных
недостатков, поставить задачу на
период подготовки к очередной смене.
Хорошо организованный разбор полетов
— необходимое условие дальнейшего
совершенствования мастерства-
авиаторов, повышения боевой готовности
частей и подразделений.

НАШ КОМАНДИР
ВСЕГДА ВПЕРЕДИ — эти слова
более всего подходят к дважды
Герою Советского Союза генерал-майору
авиации В. Макову, под командованием
которого мне довелось служить в годы
минувшей войны.
...Шел февраль 1Й42 г. Над
Севастополем день и ноЧь слушались
артиллерийская канонада, надсадный рев
самолетных моторов и выстрелы пушек и
пулеметов. ДыМ пожаров окутывал
осажденный фашистами город. Таким
предстал Севастополь перед
полковником Раковым, назначенным туда
командиром второй авиабригады.
— Обстановка здесь довольно
сложная, — предупредил командующий ВВС
Черноморского флота генерал-майор
авиаций Н. Остряков нового кбмбрига.
— Да и машин у нас меньше, чем у
немцев. Но мы должны компенсировать их
превосходство, постоянно увеличивая
число вылетов наших летчиков...
Вторая авиационная бригада,
оснащенная разнотипными гидросамолетами,
базировалась в Северной бухте
Севастополя. Нелегко приходилось авиаторам в
ту пору. На гидроаэродром почти
каждые сутки падало до 700 снарядов и
бомб. Но, несмотря на это, экипажи
летали много. Они систематически
наносили удары по объектам противника,
выполняли воздушную разведку, снабжали
войска боезапасом и питанием,
эвакуировали раненых. И Герой Советского
Союза полковник Раков личным
примером учил подчиненных тому, как надо
сражаться.
Однажды, возвращаясь с задания на
самолете МБР-2, комбриг встретился с
немецким разведчиком «хейнкель».
Фашистский пилот ринулся на него. Но
Раков успел развернуться и войти в
♦мертвую» зону бортового оружия
противника. А стрелок-радист комбрига
Назаров меткой очередью из пулемета
поджег вражескую машину...
В июне 1942 г. гитлеровцы провели
очередной штурм черноморской
твердыни. В те дни наши летчики вылетали на
задание по три-четыре, а то и пять раз
в сутки, И в этот исключительно
напряженный период боев за Севастополь
полковник Раков, как всегда, в гуще
событий. Он помогает командованию органи-
Дважды Герой Советского Союза
В. Раков
зовать четкое взаимодействие авиации с
сухопутными войсками» силами флота.
Несмотря на героическое
сопротивление советских воинов, вражеское кольцо
вокруг Севастополя сжималось. Земля
стонала от взрывов, рушились здания.
Дым и гарь закрывали небо» В одну из
таких ночей Раков попал под налет
фашистских бомбардировщиков и был
ранен в руку.
Когда налет кончился, он выбрился
из-под груды земли» как мог, перевивал
рану н побрел к ближайшей зенитной
батарее. Там еМу оказали необходимую
помощь, а к утру он уже был в Северной
бухте, откуда выпустил последние
самолеты, улетавшие на Большую землю. В
Севастополь ворвались фашисты.
Раков получил назначение в тыл* Но
боевой летчик рвался на фронт и
добился своего* Весной 1943 г. его
направляют на Балтику, на защиту родного
Ленинграда. День за днем водил Раков
подчиненных в атаки на дальнобойные
артиллерийские батареи врага,
обстреливавшие город, на корабли в Финском
заливе, на эшелоны е войсками й
техникой. С фашистами у него были .особые
счеты: его родители погибли id бремя
блокады.
В то время мы мало думали о сне и
отдыхе. Вернувшись с задания и
наскоро перекусив» летчики готовились к
очередному полету. Вот опять небо
прочертила зеленая ракета.
— Запуск! — скомандовал Раков и
бросился к своей машине.

НАШ КОМАНДИР
55
Уже в воздухе получили задание —
уничтожить вражескую батарею»
которая находилась у поселка Павкули и
вела огонь по Ленинграду.
Пикирующие бомбардировщики ПБ-2 и
истребители прикрытия быстро набрали
высоту. Цель близка, Но подойти к ней
непросто. Вокруг самолетбв появились
грязно-бурые Шайки разрывов венитных
снарядов* Маневрируя между ними»
Раков вывел группу на боевой курс. Огонь
усилился: в бой вступили еще несколь*
ко батарей. Машину ведущего сильно
подбросило. Выровняв ее, летчик Огля-
нулся на ведомых. Они были на своих
местах. А цель все ближе и ближе.
Штурман Ракова С. Давыдов приник к
прицелу. Секунда, другая..»
— Пошел! — скомандовал Давыдов.
Вслед за командиром вбросили свой
смертоносный груз ведомые. На земле
вспухли клубы дыма, перевитые
языками пламени. Вражеская батарей
замолчала. Мы же без потерь вернулись
домой.
И так было не однажды.
11 сентября 1943 г. во главе группы
самолетов Раков вылетел для нанесения
удара по береговой батарее противника.
Задание оказалось сложным. К цели
предстояло идти над Финским заливом,
контролируемым фашистами, Но мы
верили в своего командира, в его опыт,
находчивость, неиссякаемую
изобретательность.
, Начало маршрута было спокойным.
Но, как обычно, все бдительно следили
за воздухом. Вдруг в наушниках
Шлемофонов раздался голос стрелка-pa диета
П. Спаривака:
— Сзади выше истребители
противника!
Четверка «яков» из группы
прикрытия атаковала вражеские самолеты,
однако два из них успели обстрелять
ведущее звено бомбардировщиков. Над
кабиной Машины Ракова скрестились
пулеметные очереди. Тот энергично
сманеврировал и ушел из-под огня истребите*
лей.
Заметив, что это были «Фиат-50»,
ведущий развернулся на юг, и группа
пошла мористее. Он учел, что у Ф-50
небольшой радиус действия и в
сложившейся обстановке горючего у них
хватит на одну-две атаки. Так оно и
получилось. Потерпев неудачу в первом
заходе, Ф-50 поспешили к берегу...
Вскоре показался характерный изгиб
полуострова, на котором находилась
батарея. Удерживая его на траверзе,
Раков повел строй как бы мимо цели, а
затем резко сманеврировал и вышел в
точку прицеливания. Фашисты
заметили нас и открыли ожесточенный
зенитный огонь. Но мы уже сбрасывали
♦груз». На месте, где только что стояла
батарея, взметнулся огромный взрыв —
бомбы попали в склад артснарядов...
Принимая решение, наш командир
всегда стремился как можно полнее
оценить обстановку, обязательно взвешивал
все «за» и «против» и лишь после этого
намечал план действий. Например,
готовясь к заданию, он не только изучал
расположение зенитных средств или
истребителей противника, но и оценивал
эффективность каждого залпа батареи,
каждой атаки «мессеров», старался
выбрать наиболее благоприятный сектор
На суше и на море громили захватчиков экипажи пикирующих бомбардировщиков

56
А. КАЛИНИЧЕНКО
захода на цель, эшелон полета и т. д.
Однако, приняв решение, не
придерживался его слепо, а действовал в
зависимости от ситуации. «На земле трудно
предугадать, что " может предпринять
враг в той или иной обстановке, —
говорил обычно Василий Иванович. —
Только там, над целью, станет до конца
ясно, что и как надо делать».
6 февраля 1944 г. наш полк получил
задание нанести бомбовый удар по
железнодорожной станции Йыхви.
Подходя к цели, Раков заметил аэростаты
заграждения. Такого в нашей практике
еще не было. План удара, отработанный
на земле, рушился. Можно, конечно,
вместо атаки с пикирования сбросить
бомбы с горизонтального полета. Но
тогда результаты налета будут невысокими.
Ведущий принял другое решение7:
истребителям прикрытия выйти вперед,
определить высоту верхних аэростатов и
уничтожить их.
— Бомбим с пикирования. Вывод на
эшелоне не ниже 2000 м, — передал по
радио Раков.
Это опрокинуло расчеты гитлеровцев
на надежную защиту своих объектов.
Мы выполнили задание, уничтожив три
воинских эшелона и несколько складов
противника.
Вот так, всегда расчетливо и
хладнокровно, шел Раков на оправданный риск.
И видимо, не случайно именно ему
командование многократно поручало
возглавлять выполнение наиболее сложных
заданий.
Например, в июле 1944 г. под его
руководством сосредоточенным ударом
бомбардировщиков и штурмовиков в порту
Котка был потоплен немецкий крейсер
ПВО «Ниобе». За эту операцию и
другие боевые заслуги перед Родиной в
июле 1944 г. В. Раков удостоен второй
Золотой Звезды. Он стал первым балтийцем
— дважды Героем Советского Союза.
Как-то в нашем полку состоялся
разговор о рождении подвига, его истоках.
— Все исходит от порыва сердца, —
заявляли одни. — От боевого азарта, —
утверждали другие.
— Так, но не совсем, — заметил
Василий Иванович. — Наше сердце только
зовет на подвиг, а всему основа —
трезвый расчет, предусмотрительность и
выдержка.
Не согласиться с этим нельзя.
16 сентября 1944 г. мы получили
задание нанести удар по транспортам
противника в порту Лиепая, через который
гитлеровцы снабжали свои войска,
прижатые к морю. Изучив обстановку,
Раков понял, что подойти к цели скрытно
не удастся. Маршрут к порту проходил
наД территорией, где располагалось
около десятка вражеских аэродромов.
«Придется действовать по принципу силы»,
— подумал Василий Иванович. А это
означало, что в предстоящем бою
каждому надо будет проявить максимум
умения, хладнокровия и мужества.
Все ли экипажи готовы к такому
испытанию? Командир знал, что, все. Но,
как обычно, пока штаб готовил решение,
на стоянках самолетов шла работа с
людьми. Появились боевые листки,
рассказывающие об очередном задании,
особенностях его выполнения.
Коммунисты и комсомольцы-агитаторы
провели беседы, призывая летные экипажи
успешно справиться с поставленной
задачей.
И вот «петляковы» вместе с силами
прикрытия в воздухе. Курс на Лиепаю.
На маршруте к цели с вражеских
аэродромов начали взлетать истребители. Но
перехватить нас они не успели. При
подходе к Лиепае на пути пикировщиков
возникли первые разрывы снарядов.
Когда же самолеты вышли к порту, небо
буквально покрылось огненными
всполохами. Несколько дымных шапок
взметнулось рядом с машиной
ведущего, но он упорно шел вперед.
Штурман майор Давыдов быстро
«поймал» цель. Ведущее звено начало
пикировать. За ним устремились остальные
участники налета... В результате удара
мы уничтожили два крупных
транспорта, а одну подводную лодку и транспорт
повредили.
Но и враг не дремал. После выхода из
пикирования нас атаковали
истребители. Четыре «фокке-вульфа» устремились
к первой эскадрилье и обстреляли
самолет ведущего. Фашисты, видимо, знали,
что полк возглавляет Раков, и
старались сбить его в первую очередь. Однако
истребители прикрытия бросились на

НАШ КОМАНДИР
57
«фоккеров», и те отвернули... В тот раз
против самолетов полка действовало
около сорока вражеских истребителей,
которые пытались расколоть плотный строй
бомбардировщиков и расправиться с
ними' поодиночке. Только дружный огонь
штурманов и стрелков-радистов
заставлял их находиться от «петляковых» на
почтительном расстоянии.
Рев моторов, стрекот
крупнокалиберных пулеметов и перестук авиационных
пушек слились в сплошной гул.
Напряжение воздушного боя нарастало.
Фашисты уже потеряли четыре машины, мы
— .три.
Вот новая группа истребителей
атаковала первую эскадрилью. Один из ♦
фоккеров», преследуемый «яком», взмыл
свечой и, казалось, намеревался
таранить самолет Ракова. Но прошел мимо:
видимо, промахнулся. Зато Давыдов и
Спаривак успели прошить вражескую
машину из пулеметов. Она вспыхнула,
как факел, и взорвалась.
В эти секунды больше всего Раков
заботился не о своей машине, а о ведомых.
Он уменьшил скорость и спокойно,
словно мы уже оторвались от неприятеля,
передал по радио:
— Сомкнуть строй. Усилить огонь по
противнику.
Когда воздушный бой стал затихать и
все думали, что опасность уже позади,
по самолетам ударили зенитки.
Вероятно, мы «наскочили» на какой-то важный
объект врага, о котором не знали. Один
из снарядов разорвался под машиной
Ракова и повредил ее бензосистему.
Чтобы избежать пожара, пришлось
выключить левый мотор, откуда вытекало
горючее. Но строй Раков не покинул, а
продолжал вести самолеты на нашу
территорию. Его ПЕ-2 шел на одном моторе,
теряя высоту. За ним следовали
остальные летчики, которые из-за уменьшения
скорости полета едва держались на
своих местах.
Наконец показалась линия фронта. В
этот момент у Ракова кончилось
горючее. Машина начала круто снижаться.
Командир бросил взгляд на приборную
доску — высота 2000 м. Под крылом
промелькнули окопы, блиндажи,
траншеи. Прямо по курсу показался
аэродром, недавно отбитый у гитлеровцев.
«Надо дотянуть до него», — подумал
Раков и направил нос машины в
сторону летного поля.
Высота 1000 м. Можно выпустить
шасси. Но успеют ли они выйти? •
— Убпели!
Машина мягко коснулась грунта и,
немного пробежав, остановилась...
После этого Раков еще не раз водил
подчиненных в бой. Инициатива,
находчивость, богатый опыт, высокое летное
мастерство помогли ему с честью пройти
трудными дорогами войны и воспитать
плеяду талантливых, преданных Родине
авиационных командиров.
После разгрома фашистов В. Раков
заканчивает Академию Генерального
штаба. Много сил и энергии отдает он
совершенствованию тактики морской
авиации, методов обучения летного
состава. Упорный труд, широкая эрудиция
помогли ему добиться больших успехов.
Он стал доктором военно-морских наук,
профессором.
Велик боевой счет В. Ракова. Но не
менее значимо число его учеников и
последователей, чьи руки сжимают
штурвалы современных самолетов, тех, кто над
морями и океанами водит сейчас части
и подразделения.
От рабочего до ученого,
генерал-майора авиации, дважды Героя Советского
Союза — таков большой, трудный, но
прекрасный путь коммуниста Василия
Ивановича Ракова.
Полковник запаса А. КАЛИНИЧЕНКО

ПОТЕНЦИАЛЬНОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ действий, исход
которых существенно зависит от
взаимного положения маневрирующего
корабля и объекта маневра, возникает
специфическая задача, которую можно
назвать потенциальным маневрированием.
Оно основано на анализе возможного
перемещения объекта маневра.
Суть потенциального маневрирования
заключается в следующем.
Рассчитывается сектор доступных позиций (СДП), в
пределах которого располагаются
возможные положения маневрирующего корабля
М относительно объекта маневра К,
имеющего преимущество в скорости
(рис. 1).
Чтобы построить сектор доступных
позиций, необходимо от начальной позиции
маневрирующего корабля Мо* провести
предельные линии относительного
перемещения MxqE и Мг0Е1, параллельные
касательным, проведенным из конца вектора
скорости объекта маневра К к
скоростной окружности маневрирующего
корабля. Как бы ни перемещался теперь
маневрирующий корабль, на какой бы курс
он ни лег, вектор относительной скорости
и линии относительного перемещения
Доктор военно-морских наук,
профессор капитан 1 ранга В. АБЧУК
всегда будут направлены внутрь сектора
ЕМ10Е1. В нем располагаются все
возможные позиции, которые маневрирующий
корабль может занять.
Из условий построения СДП (рис. 1)
следует, что он равен двум критическим
курсовым углам Q, где
: arc sin
Vk.
Рис. 1. Общая схема решения задачи
потенциального маневрирования
С помощью сектора доступных позиций
можно наглядно, без каких-либо
специальных расчетов, качественно оценить
возможности маневрирующего крра0ля М
по сближению вплртную, сокращению,
дистанции, пересечению курса, занятою
назначенной позиции и т. п.
Например, ка,к видно из, рис. 1, для
изображенной на нем ситуации можно
сказать, что:
— сближение вплртную (сокращение
дистанции до нуля) невозможно;
— минимальная дистанция, на которую
маневрирующий корабль может
сблизиться с объектом маневра, ДКр=14 каб;
— занятие позиций по левому бор7у
объекта маневра К возможно лишь на
дистанциях до него больших, чем 27 каб,
и т. д.
Описанное выщв настроение еектрра
доступных позиций не дает, однако, прл.-
цт количественной картины ожидаемого
маневра, необходимой для расчетов
потенциального маневрирование Это объясг
няется в первую очередь отсутствием
временных характеристик предполагаемого
маневра, что исключает возможность
оптимизировать свое маневрирование
применительно к конкретным задачам.
Поэтому в качестве первого шага
предлагаемого метода потенциального
маневрирования необходимо рассмотреть
временную оценку взаимного перемещения
маневрирующего корабля и объекта
маневра. В начале позиция
маневрирующего корабля относительно объекта мл-
невра К находится в точке М!о. В ходе
маневра эта позиция будет перемещаться
в пределах СДП с относительной
скоростью Vp.
Как видно из рис. 1, относительная
скорость маневрирующею корабля —- вели-

ПОТЕНЦИАЛЬНОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ
чина переменная. Максимального
значения они достигает при перемещении ДО
биссектрисе сектрра доступна* позиций,
минимального — по его границам. Пеетг
роение соответствующих скорос,тнцх *ре-
угольниксш показано на рис. 2, представ^
ляювдем увеличенное изображение СДП-
Из рисунка видно, что по истечении эре-
мени, соответствующего принятой единица
измерения скоростей, возможные позиции
маневрирующего корабля будут
располагаться на некоторой кривой линии
(пунктир), симметричной относительно VpMax.
Эта кривая называется изохронен
(линией равного времени) потенциального
маневрирования.
Сетку изохрон строим графическим
путем (см. рис. 2), приняв одно деление
планшета для масштаба расстояний за
10 каб, а для масштаба скоростей — за
1 каб/мин. От начальной позиции
маневрирующего корабля М*о по биссектрисе
СДП откладываем путь объекта маневра,
пройденный за единицу времени (в
данном случае за 10 мин), — отрезок М10Ю{).
Затем из точки AV радиусом, равным
скорости маневрир>ющего корабля за то
же время, проводится окружность (пунк-
.тир). Это и есть изохрона, на которой
будут располагаться все возможные
относительные позиции маневрирующего
корабля по истечении, 1Q цщ преле начала
маневр. Дн.алогцчн.цм путем нахр^им и
все остальные издхррны. Для удобства
работы их лучше п.ров,оди,ть, ч^рез g мин.
Заметим, что биссектриса ceKjqpa дрступ-
ных прзициц (вектор Урмах) и,меет
направление, обратное курсу объекта,
маневра К.
Полученная сетка изрхрон представляет
собой- прле потенциалов маневрирующего
корабля, позволяющее без ка.ких-ли(ю
расчетов наг^яднд оценить возможности
корабля по выполнению любого м.анев,ра,.
Кроме тогр, с помощью сетки изрхрон
можно практически о,чень быстро
рассчитать уклонение объекта маневра,
направленное на срыв задачи маневрирующего
корабля.
Рассмотрим на примерах рсновньде
способы маневрирования и рценим
возможности участвующих в нем кораблей.
Оценка возможностей маневра корабля.
Цель маневра корабля — создать
наилучшие условия для использования своич
Рис. 2. Схема расчета потенциалов (изо-
хрои) сеитора доступных прзиций
средств наблюдения или оружия,
же затруднить аналогичные
объекта маневра.
Условия обстановки (общие для зд
1—9). Объект маневра К идет курсом
Кк—0о со скоростью 18 уз. Маневрируют
щий корабль М находится относительно К
по пеленгу П0=^40о на дистанции До=
=^80 каб и имеет скорость V'M=9 уз.
Задача 1. Определить возможность
сближения вплотную М с К.
Решение. Как видно из рис. 1, це-
елс К находится за пределами сектора
доступных позиций, поэтому сближение
вплотную М с К при данных условиях
невозможно.
Задача 2. Определить, па каком Дтт
и через сколько времени корабль М
пересечет курс по корме объекта маневра К.
Решение. Как видно из рис. 1,
корабль М может пересечь курс nq корме
об>екта К в расстоянии Дт1П—27 каб.
Изохрона, проходящая через эту точку
(граница СДП), показывает время
маневра /=40 мин.
Задача 3. Определить, на каком
кратчайшем расстоянии пройдет М от Ц и
через сколько времени это произрйдет.
Решение. Как видно из рис. 1,
ДкР = 14 каб, /=30 мин.
Задача 4. Определить возможность

60
В. АБЧУК
сближения корабля М с К на заданную
дистанцию Д3=30 каб в кратчайший срок.
Решение. Изохрона, касательная к
окружности планшета, соответствующей
Дз, показывает возможность выполнения
данного маневра и его время t= 16 мин.
Задача 5. Определить возможность
занятия кораблем М позиции на курсовом
угле 150° правого борта в 35 каб от К.
Решение. Нанеся на планшет (рис.
1) требуемую позицию (точка М), уста- %
навливаем, что маневрирующий корабль
займет ее через t = 25 мин.
Задача 6. Определить, на какую
максимальную дистанцию М может удалиться
от К через t=35 мин после начала
маневра.
Решение. Окружность планшета
(рис. 1), касательная к изохроне, равной
t=35 , мин, в наиболее удаленной о г
центра точке, указывает, что искомая
Д= 120 каб.
Задача 7. Определить, на какую
максимальную дистанцию корабль М может
сблизиться с К через /*=35 мин после на-
чала маневра.
Решение. Окружность планшета
(рис. 1), пересекаемая изохроной, равной
t=35 мин, в наименее удаленной от
центра точке указывает, что искомая
Д=20 каб.
Рис. X Схема решения задачи 10
Задача 8. Определить, на какой
предельный курсовой угол объекта маневра К
может выйти корабль М через t=35 мин
после начала маневра.
, Решение. Изохрона (рис. 1),
соответствующая t=35 мин, показывает, что
предельным курсовым углом объекта
маневра, на который сможет выйти
маневрирующий корабль через заданное время,
будет 180°.
Задача 9. Определить, в какой
кратчайший срок корабль М может занять
позицию на курсовом угле 120° правого борта
корабля К.
Решение. Изохрона (рис. 1),
касательная к границе заданного курсового
угла 120° правого борта, показывает
кратчайшее время маневра t= 19 мин.
Следует отметить, что некоторые из
указанных задач (например, 8 и 9) не
имеют решения в общем виде и поэтому
раньше в курсах маневрирования не
рассматривались.
Во всех приведенных задачах, помимо
сценки возможностей выполнения
маневров и требуемого для этого времени,
могут быть получены принятыми в теории
маневрирования способами (построением
на планшете, с помощью таблиц и т, п.)
и другие необходимые показатели,
например курсы маневрирующего корабля.
РАСЧЕТ ОТВЕТНОГО
МАНЕВРИРОВАНИЯ ОБЪЕКТА
МАНЕВРА
Смысл ответного маневрирования
корабля К заключается в том, чтобы
воспрепятствовать кораблю М решить свою
задачу. Рассмотрим на примерах
возможные способы ответного маневрирования К.
Условия обстановки. Объект маневра К
находится в центре планшета и может
{■азвивать скорость до 18 уз. Позиция и
скорость корабля М те же, что и в
задачах 1—9.
Задача 10. Определить, на какой курс
следует лечь кораблю К, чтобы не
допустить сближения с ним < вплотную
корабля М.
Решение. Данная ситуация показана
на рис. 3. Для сближения, вплотную
кораблю М нужно, чтобы левая граница
его сектора доступных позиций проходила
через центр планшета. При этом
предельный курс объекта маневра, параллельный
биссектрисе СДП (когда сближение

ПОТЕНЦИАЛЬНОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ
61
вплотную возможно), будет равен Кк = Ю°.
Время маневра в этом случае
определяется изохроной, проходящей через
точку К и равно t=31 мин. Поэтому для
уклонения от сближения вплотную
курсы К должны быть меньше 10° (Кк<10°).
Для удобства расчетов ответного
маневра рекомендуем нанести сектор
доступных позиций и изохроны на кальку.
Совместив вершину угла СДП с позицией
маневрирующего корабля и поворачивая
кальку (как показано на рис. 3),
получаем интересующие нас данные.
Нанесение на кальку линий, параллельных
биссектрисе СДП, облегчает определение
курса объекта маневра.
Задача 11. Определить, какой курс
следует избрать кораблю К, чтобы не
допустить сближения с ним вплотную
корабля М раньше заданного времени —
t=20 мин.
Решение. Данная ситуация показана
на рис. 4. Для сближения вплотную
кораблю М в течение 20 мин нужно, чтобы
соответствующая этому времени изохрона
проходила через место объекта маневра
(точку К).
Поворачивая кальку с нанесенным СДП,
определяем: курс объекта маневра Кк
должен быть менее 22°.
Задача 12. Определить, на какой курс
следует повернуть кораблю К, чтобы
исключить возможность пересечения его
к\рса кораблем М по носу в
максимальной дистанции Дтах=55 каб. Каково
предельное время этого маневра?
Решение. Кальку с нанесенным СДП
поворачиваем таким образом, чтобы левая
граница сектора доступных позиций
пересекала окружность, соответствующую
Д=55 каб по носу объекта маневра. С
планшета снимаем предельный курс
Кк=30°. Проходящая через эту точку
изохрона даст предельное время маневра
t=10 мин. Итак, для срыва маневра
корабля М объект маневра К должен иметь
к>рсы менее 30°.
Задача 13. Определить, какой курс
следует избрать К, чтобы не допустить
сближения с ним М на дистанцию, меньше
50 каб. Каково предельное время этого
маневра?
Решение. Кальку с нанесенным СДП
необходимо развернуть таким образом,
чтобы левая граница сектора доступных
Рис. 4. Схема решения задами 11
позиций касалась окружности планшета,
соответствующей 50 каб. При этом
направление биссектрисы СДП покажет
искомый предельный курс Кк=331°.
Изохрона, касательная к упомянутой
окружности планшета, дает t=23 мин. Поэтому,
чтобы не допустить сближения на
заданную дистанцию, корабль К должен иметь
курсы меньше 331°.
Задача 14. Определить, на какой курс
следует повернуть К, чтобы не допустить
сближения с ним М на дистанцию,
меньше 50 каб, ранее, чем через заданное
время t=40 мин.
Решение. Кальку с нанесенным СДП
необходимо развернуть таким образом,
чтобы изохрона, соответствующая t=40
мин, оказалась касательной к окружности
радиуса 50 каб. При этом направление
биссектрисы СДП покажет предельный
курс Кк=342°. Значит, для срыва
маневра К должен иметь курсы, меньше
предельного.
Помимо значений предельных курсов и
времени необходимого маневрирования
объекта маневра, в задачах 10—14 могут
быть при необходимости получены также
и другие показатели, например
предельные курсы маневрирующего корабля
и т. п. Это выполняется принятыми б
теории маневрирования способами. .

По следам наших выступлений
Имени В. И. Ленина
«В апрельском номере «Морского сборника» в прошлом году была опубликована
статья «Имя Ленина на карте нашей Родины» — пишут наши читатели капитан 3 ранга
В. Винник и старший лейтенант В. Бакунин (Краснознаменный Северный флот). — Ее
мы используем в воспитательной работе с личным составом. Хорошо бы в дополнение
к данной статье поместить в журнале карту».
Редакция выполняет эту просьбу,
— Архипелаг"
п-ов Таи Мы р
Ленинск-Кузнецкий
Память ЛенинаУ^
Ильменский
гос. заповеди™ ^
им В и.ленниа) 5
i * ir s\
Волжская
ГЭС им.
В И.ЛЕНИНА
Ленинизм
Ленинск
Каракумский канал
им в.и. Ленина
е Города
О ПОСЕЛКИ ГОРОДСКОГО ТИПА
$ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
I*** КАНАЛЫ И ВОДНЫЕ ПУТИ
= = Автомобильные дороги
Кроме географических объектов, имя
В. И. Ленина носят многие промышленные
предприятия, колхозы, совхозы, учебные
заведения, суда, части армии и
флота, площади и улицы городов и т. д. Этим
наш народ не только выражает глубокое
уважение и признательность Ильичу, но и
увековечивает для будущих поколений
память о великом вожде трудящихся. Отдают
дань любви основателю первого в мире
социалистического государства —
Владимиру Ильичу Ленину и за рубежом. Так,
еще в 1924 г. в поселке Регла неподалеку
от Гаваны передовые рабочие назвали
именем Ленина холм, на котором тогда же
посадили оливковое дерево — дерево
мира. В коммуне Иври (предместье Парижа)
есть авеню Ленина. В честь 100-летия со
дня рождения Ильича его имя получила в
1970 г. одна из центральных улиц
Калькутты в Индии. И таких примеров
множество.
Имя и дело Ленина живут и будут жить
в веках.

тшш
UCTOPUU.
Рейс в осажденный Севастополь
Кандидат исторических наук,
доцент капитан 1 ранга запаса О. ЧЕМЕСОВ
ЮНЬ 1942 г. Командира крейсера «Молотов» капитана 1 ранга М. Романова
и военкома полкового комиссара И. Колабаева вызвал на запасной
командный пункт начальник штаба Черноморского флота контр-адмирал И. Елисеев.
— Командующий флотом решил, — сказал контр-адмирал, — вам вместе с
эсминцем «Бдительный» принять на борт 138-ю отдельную стрелковую бригаду и
перебросить ее в Севастополь, где резко осложнилась обстановка.
В короткий срок на одном из причалов Новороссийска на корабли погрузили
3300 бойцов, 28 орудий, более 300 т боеприпасов, продовольствия, медикаментов и
1000 автоматов. В ночь на 11 июня крейсер отдал швартовы.
Погода выдалась тихая, безветренная. Весь небосклон был усыпан яркими
созвездиями, сбегавшими у горизонта к самому морю.
Как только мы отошли от Новороссийска, я зашел в каюту к комиссару
крейсера. Иван Михайлович рассказал об обстановке в Севастополе, посоветовал, как лучше
организовать партийно-политическую работу в боевом походе.
Из каюты комиссара я сразу же направился в котельные и машинные отделения,
чтобы, не откладывая, рассказать личному составу электромеханической боевой части
о боевом задании, о походах в Севастополь других черноморских кораблей *, а заодно
и поинтересоваться положением дел на боевых постах.
В первом котельном отделении меня оглушило шумом мощных работающих
вентиляторов, пахнуло горячим влажным воздухом. Котельные машинисты внимательно
наблюдали за приборами, поддерживали в котлах необходимое давление. Я обратил
внимание вахты на то, чтобы на переходе не было дымления и из труб не летели
искры.
— Не беспокойтесь, товарищ политрук, — ответил мне за всех командир
отделения старшина 1 статьи Лепесткин, — мы так отрегулировали
форсунки, что у нас будет все в ажуре.
В одном из машинных отделений ко мне подошел
комсомолец турбинист старшин^ 1 статьи Г. Шумилов и попросил дать
ему рекомендацию: «В бой хочу идти коммунистом».
Я ответил ему утвердительно и выразил-уверенность, что
коммунисты партийной организации БЧ-5 примут его в свои
ряды2.
День прошел благополучно. Когда наступили сумерки,
погода изменилась. Часть неба затянулась тучами. Вскоре вахтенные
радиометристы доложили о приближении вражеских самолетов.
Прозвучал сигнал воздушной тревоги.
На корабле все пришло в движение. Зенитчики придирчи-
В описываемый период автор был политруком дивизиона движения БЧ-5 крейсера
«Молотов».
1 Как известно, в осажденный Севастополь не раз прорывались кораоли
черноморской эскадры: крейсера «Красный Кавказ, «Красный Крым», эскадренные
миноносцы «Бодрый», «Незаможник», «Бдительный», «Безупречный», лидер «Ташкент», а также
подводные лодки.
2 В 1941 и 1942 гг. мною было дано на крейсере 39 рекомендаций для вступления
в кандидаты и члены партии»
3
ВЕЛИКО
П06Е

64
О. ЧЕМЕСОВ
вым взглядом осматривали орудия и пулеметы. Подносчики снарядов позаботились и о
дополнительном боезапасе. Сигнальщики, вахтенный офицер, все, кто находился
наверху, внимательно осматривали горизонт. В наступившей тишине были слышны
только гул работающих механизмов да шум от разрезаемых форштевнем волн.
Вскоре на фоне закатного неба можно было разглядеть приближающиеся
бомбардировщики и торпедоносцы.
Вначале в атаку на корабли с ревом усгремились шесть пикирующих
бомбардировщиков. Чтобы уклониться от бомб, крейсер то и дело поворачивал, и его резке
кренило то на один, то на другой борт.
Некоторые из бомб со свистом падали в десяти—двенадцати метрах от бортов.
Каскады воды обрушивались на палубу, сбивая с ног находящихся поблизости
краснофлотцев и старшин. Многие из них получили травмы.
За первой атакой последовала вторая: на этот, раз два пикировщика
устремились на крейсер, один — на эсминец. Одновременно к нам приближались четыре,
торпедоносца.
Увидев, что новая серия бомб стала падать близко от корабля, командир
скомандовал:
— Право на борт! Увеличить ход до 32 узлов!..
Удачный маневр вновь позволил нам избежать опасности. Помогли и зенитчики,
которые вели интенсивный огонь по воздушному врагу: в корабли не попала ни одна
бомба, ни одна торпеда.
Непрерывно грохотали 100-мм орудия батарей, которыми командовали
лейтенанты Г. Матюшевский и А. Галенкин. Дробно стучали полуавтоматические 45-мм пушки
и 37-мм автоматы. Трассирующие пунктиры летящих снарядов расчерчивали небо и
направлялись к фашис!ским самолетам. Велась стрельба и из крупнокалиберных
пулеметов. Выстрелы и разрывы сливались в сплошной непрекращающийся грохот. Стволы
у 37-мм автоматов накалились докрасна.
Крейсер «Молотов*. Вручение партбилета матросу-зенитчику А. Рябчикову

РЕЙС В ОСАЖЕННЫЙ СЕВАСТОПОЛЬ
Корабли Черноморского флота
направляются в осажденный Севастополь
Когда один из фашистских
торпедоносцев уже лег на боевой курс и
приготовился сбросить торпеды, снаряд угодил в
правое крыло. Оставляя за собой густой
шлейф дыма, самолет рухнул в море.
— Ура! Конец фашистскому
стервятнику* — кричали зенитчики. Успех
окрылил их. Они повредили еще 2 вражеских
самолета.
Через некоторое время крейсер снова
подвергся совместной атаке
бомбардировщиков и торпедоносцев. Умелым
маневрированием и на этот раз удалось уклониться
от бомб и торпед. Лишь в нескольких
местах корпуса от близких разрывов
появилась течь, и вышли из строя отдельные
вспомогательные механизмы. Но зенитчики
сумели повредить еще один самолет
противника.
Когда налет прекратился, командир
крейсера сказал командиру артиллерийской
боевой частя старшему лейтенанту А.
Врубелю:
— Молодцы зенитчики! Своим огнем
они не допустили прицельного
бомбометания. Объявляю личному составу
благодарность!..
Капитан 1 ранга М. Романов выразил удовлетворение действиями во время боя
и котельных машинистов, и турбинистов. Они также были поощрены командиром
корабля.
К Севастополю мы подходили ночью Над городом был виден огромный оранжево-
багровый отблеск. Местами, в особенности в районе Малахова кургана и у Бельбека,
он казался более ярким. Беспрерывные выстрелы и взрывы потрясали воздух. То тут,
то там темное небо пересекали огненные трассы снарядов. Время от времени в нем
вспыхивали красные и зеленые звездочки — ракеты. Зенитчики Севастополя не
прекращали боев с неприятелем и ночью.
Невольно вспомнился довоенный Севастополь. Сюда несколько лет тому назад я
прибыл после окончания школы подводников в Ленинграде на подводную лодку. Здесь
я стал политработником и здесь же получил первое боевое крещение. И вот город,
такой близкий и родной, превратился в арену ожесточенной борьбы.
Когда крейсер проходил вблизи мыса Фиоле'нт, можно было сквозь темноту
разглядеть крутые скалистые берега. Неожиданно гигантский сноп ярко-желтых искр
светящейся дугой взлетел вверх и упал западнее мыса. Видимо, один из снарядов
защитников Севастополя угодил в фашистский блиндаж.
Войдя в Северную бухту, крейсер направился к Киленплощадке.
Как только закончилась швартовка, свободные от вахты моряки приступили к
выгрузке оружия и боеприпасов. По сходням непрерывным потоком устремились на
причал бойцы 138-й стрелковой бригады.
Я и сейчас хорошо помню ту ночь. Вместе с котельными машинистами и турби-
нистами мне довелось выгружать ящики с патронами, находившиеся в кубриках по
соседству с румпельным отделением. Взвалив на плечи по два тяжелых ящика и
придерживая их руками, каждый из нас поднимался по внутреннему трапу на верхнюю
палубу и направлялся к сходне. В ушах стоял звон от стрельбы, на спину давила
тяжесть, перед глазами то и дело проплывали огненные круги.
5 «Морской сборник» № 4,

66 О. ЧЕМЕСОВ
Иногда мелькало в голове: ведь корабль, словно пороховой погреб, до предела
загружен всевозможными боеприпасами. Стоит вражеской мине или снаряду попасть в
него, и все взлетит на воздух. Вслед за этим приходила другая мысль: * Миллионы
советских людей не на живот, а. на смерть борются с фашистами и подвергают свою
жизнь постоянной опасности. Больше выдержки и хладнокровия! Еще немного, и
выгрузка будет закончена. Тогда мы сами откроем из орудий главного калибра огонь по
противнику».
Старший помощник командира корабля капитан 3 ранга С. Домнин,
руководивший выгрузкой, то и дело покрикивал:
— Живей, товарищи, живей! Время не ждет!..
Когда пошел второй час работы, осколками от мин ранило двух краснофлотцев, в
разгрузке наступила небольшая пауза. .
В этот момент у трапа появился техник-лейтенант командир машинной группы
М. Сивак. Взвалив на плечи ящики и сделав два шага к борту корабля, он
остановился. Из расстегнутого кителя виднелась полосатая тельняшка. Волевое лицо
коммуниста Сивака выражало непреклонную решительность.
— Орлы! — сказал он, обращаясь к стоявшим поблизости краснофлотцам и
старшинам. — Моряки не боятся смерти. Семи смертям не бывать, одной не миновать!
Выполним свой долг до конца!..
Примеру Сивака последовали краснофлотцы — коммунисты Галанцев, Пузырев
и другие. Работа пошла еще быстрее.
Незадолго до окончания выгрузки крейсер открыл огонь из 180-мм орудий по
скоплению вражеских войск и техники. Позже нам стало известно, что в районе
Бахчисарая нашей корабельной артиллерией был взорван железнодорожный эшелон с
боеприпасами.
Приняв на борт 1415 раненых и 220 эвакуированных, мы вышли из
Севастополя. На обратном пути крейсер вновь обстрелял скопления вражеских войск и боевой
техники, которые сосредоточились в окрестностях Сухой балки и других пунктах.
Судя по мощным взрывам и столбам огня,, снаряды угодили в склад боеприпасов и
бензохранилище.
Обойдя боевые посты и кубрики, я зашел к командиру дивизиона движения
инженер-капитан-лейтенанту П. Яковлеву, чтобы рассказать ему о настроении и
действиях личного состава. Петр Леонтьевич только что зашел в свою каюту.
Чувствовалось, что он стращно устал. От большого нервного напряжения и недосыпания под
глазами была большая синева.
— Скоро будем в базе, политрук, — проговорил он. — Немного отдохнем — и
снова в Севастополь. Помощь его защитникам очень нужна!..
►♦♦♦♦♦♦♦♦♦#♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦»♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦#
В самые трудные периоды обороны города-героя Севастополя на помощь его
защитникам приходили моряки надводных и подводных кораблей Черноморского флота.
В декабре 1941 г. крейсера «Красный Кавказ» и «Красный Крым», лидеры «Харьков»
и «Ташкент», эсминцы «Незаможник», «Железняков», «Бодрый», «Смышленый»,
другие корабли и транспорты доставили в сражавшийся город 79-ю бригаду
морской пехоты, 345-ю стрелковую дивизию, маршевые роты, вооружение и боеприпасы.
С мая 1942 г. сюда прорывались и подводные лодки. До конца июня они
совершили 78 рейсов, в том числе девять — «С-32», по семь — «Л-4» и «Л-23», пять — «С-31».
В июне 1942 г., когда обстановка стала особенно напряженной, корабли
Черноморского флота совершили в Севастополь свыше 100 походов. В конце месяца лидер
«Ташкент», эскадренные миноносцы «Бдительный» и «Безупречный» трижды доставляли
севастопольцам подкрепления и боеприпасы.
30 июня 1942 г. Ставка Верховного Командования приняла решение об окончании
обороны Севастополя.
Из крупных надводных кораблей последними вышли из Камышевой бухты лидер
«Ташкент» (28 июня), подводные лодки «М-112» (27 июня), «Л-3» (30 июня) и «Щ-209»
(1 июля).
2 июля 1942 г. эвакуацию бойцов и командиров, Севастопольского
оборонительного района производили тральщики «Взрыв» и «Защитник», сторожевые катера
№ 028, 029, 071, 088, 046, а 3 июля сторожевые катера N» 019, 038, 039, 082, 0108.
Героические рейсы моряков-черноморцев в осажденный Севастополь — одна из
ярких страниц в боевой летописи советского Военно-Морского Флота.

В редакцию нашего журнала поступило письмо следующего содержания:
«Посылаю материал «Черноморцы на Северо-Западном фронте». Вспомяните,
пожалуйста, добрым словом этих отважных краснофлотцев и расскажите об
их подвиге читателям Шорского сборника»
В. Фарберов.
Мы с удовлетворением приняли это предложение и публикуем небольшой
очерк о бесстрашных действиях морских пехотинцев по разгрому фашистского
гарнизона.
ЧЕРНОМОРЦЫ
НА СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ ФРОНТЕ
"ССТЬ на новгородской земле деревня
Lr Пустынька. Стоит она на
возвышенности, откуда далеко все вокруг
просматривается. Овладев ею в 1941 г., фашисты
превратили ее в сильно укрепленный
опорный пункт, построили несколько
оборонительных линий с широкой сетью
инженерных сооружений. Оборонял
деревню батальон смертников-штрафников.
За их окопами стояли пулеметы
охранников, имевших приказ расстреливать
всякого, кто хоть на шаг отступит от
занимаемой позиции. И приказ этот
неукоснительно выполнялся.
Несколько попыток наших
подразделений вернуть высоту успехом не
увенчались. Танки и самоходные орудия
даже при сильном морозе проваливались в
болото, с двух сторон окружавшее
деревню.
Командир 202-й стрелковой дивизии
генерал-майор С. Штыков приказал все
же ликвидировать этот опасный выступ.
Утром 27 ноября 1942 г. гул
артиллерии потряс окрестность. Артиллеристы
полковника Ф. Дахновского начали
обработку Пустыньки.
За первой линией нашей оборины в
лесу построились воины — батальон,
состоявший из моряков-черноморцев,
которым было приказано овладеть Пу-
стынькой. Они были вооружены
автоматами, ручными пулеметами и
противотанковыми ружьями, одеты в черные
бушлаты и бескозырки. На правом
фланге стоял краснофлотец с развернутым
Красным знаменем.
С переднего края артиллерийский
огонь был перенесен в глубь вражеской
обороны. Затем наши батареи снова
ударили по передней линии укреплений.
И так несколько раз. Это ввело в
заблуждение противника, привыкшего после
переноса огня артиллерии в глубь
позиций вылезать из своих укрытий и
встречать наступающих шквалом огня из
уцелевшего оружия.
На сей раз получилось иначе. Только
после четвертого переноса
артиллерийского огня по переднему краю обороны
противника пошли в наступление роты
моряков, которыми командовали
офицеры Ртищев, Должиков и Носков. Следуя
за огневым валом, они быстро
преодолели «ничейную» полосу и атаковали
передовые укрепления врага.
«Оглушенные нашей артиллерией, —
рассказывал в газете «Знамя Советов»
11-й армии лейтенант С. Ртищев, —
гитлеровцы в первое время не оказали
сильного сопротивления. Это мы
использовали для решительного броска. Были
приведены в действие все огневые
средства подразделения. Краснофлотцы
Плоский, Домченко, Федоренко поясными
ремнями подвесили ручные пулеметы на
груди и, следуя вместе со стрелками, на
ходу вели огонь по вражеским
блиндажам и дзотам. В центре опорного пункта
еще рвались наши снаряды, а
краснофлотцы уже ворвались в немецкие
траншеи. Командиры взводов Костин,
Васильев и Шакланов после короткой
схватки в траншеях развернули свои
подразделения и направили их к
высоте...»
Командир роты приказал
краснофлотцам Зубышеву, Резону, Батяеву, Ткачен-
ко; Шерстневу и Лазареву выбить
противника из укреплений. Они быстро
блокировали дзот, из которого враг вел
пулеметный огонь. Моряки метнули в
амбразуру несколько гранат. Раздался
сильный взрыв. Пулемет поперхнулся и

68
В. ФАРБЕРОВ
замолк. Из-под обломков укрепления
вылезло 8 перепуганных фашистов. Так же
краснофлотцы очистили от противника
еще 13 дзотов. При этом Зубышев и Тка-
ченко уничтожили по 18 гитлеровцев,
Батяев — 8, Резон — 6.
Бой еще не закончился. У высоты
фашисты встретили моряков сильным
огнем. Особо донимал врытый в землю
вражеский танк. Но расчеты
противотанковых ружей сумели его поджечь и
обезвредить.
Морские пехотинцы сосредоточились у
высоты и приготовились к штурму.
Главный удар и здесь наносила рота
Ртищева. Под прикрытием огня
артиллерии, пулеметов и противотанковых
ружей командир поднял бойцов в атаку.
Первыми с криком «Ура!» под
развернутым знаменем на высоту ворвались
моряки взвода Васильева. Завязался
ожесточенный рукопашный бой в
траншеях. Краснофлотцу Воробьеву удалось
прорваться на вершину горы и водрузить
на ней Красное знамя. Морские
пехотинцы задачу выполнили, и Пустынька
вновь стала советской.
Но враг не хотел мириться с потерей
важного для него опорного пункта. На
помощь разгромленному гарнизону
гитлеровское командование послало четыре
танка с десантом автоматчиков. Однако
их контратака быстро захлебнулась.
Одну вражескую машину подбил
орудийный расчет старшего сержанта Букина,
вторую '— старшего сержанта
Толмачева, третью — артиллеристы старшего
сержанта Комлева, а * последнюю
уничтожили краснофлотцы Симонов, Зикун
и Егошин.
Гитлеровцы в тот день несколько раз
пытались отбить Пустыньку. Но
морские пехотинцы заставляли их
откатываться. Черноморцы прочно закрепились
на отбитой у врага высоте. Опорный
пункт противника был ликвидирован.
Моряки уничтожили почти весь его
гарнизон. Только четырнадцать
гитлеровцев, добровольно сдавшихся в плен,
сохранили себе жизнь. В траншеях, под
обломками блиндажей и дзотов осталось
450 вражеских трупов. Захвачены
большие трофеи: несколько десятков
пулеметов, 5 орудий, много автоматов,
винтовок, склады с боеприпасами и
продовольствием.
Об этом подвиге морских пехотинцев
'через армейскую газету узнал весь наш
Северо-Западный фронт.
Полковник в отставке В. ФАРБЕРОВ,
бывший редактор газеты 11-й армии
«Знамя Советов»
ВЫДЕРЖКА И УПОРСТВО
Зимой и весной 1942 г. во время боевых действий войск Северо-Западного фронта
по окружению гитлеровских захватчиков в районе Демянска успешно сражались 62,
74, 75, 84 и 154-я морские стрелковые бригады, а также несколько других морских
частей, переброшенных сюда после разгрома фашистов под Москвой. Немало моряков
было в составе некоторых соединений этого фронта. Так, в 253-й стрелковой дивизии
находилось около 2,5 тыс. человек, прибывших с Черноморского флота и Волжской
военной флотилии.
Особо отличились в боях 71-я морская стрелковая бригада (командир полковник
Я. Безверхое, после его гибели бригаду возглавил военком бригадный комиссар Е.
Бобров), переименованная во 2-ю гвардейскую стрелковую бригаду, 255-я морская
стрелковая бригада (командир капитан 1 ранга К. Сухиашвили, военком дивизионный
комиссар А. Муравьев), переименованная в дальнейшем в 3-ю гвардейскую стрелковую
бригаду, а позднее переформированная в 27-ю гвардейскую стрелковую дивизию, 22-й
гвардейский минометный полк, созданный на базе 4-го отдельного гвардейского минометного
морского дивизиона, и др.
Морские пехотинцы совершили немало дерзких рейдов по тылам противника,
нанесли ему большой урон в живой силе и технике, освободили десятки населенных
пунктов.
Высоко оценил действия моряков 255-й бригады командир 2-го гвардейского
корпуса Герой Советского Союза генерал-майор А. Лизюков: «Гвардейская часть капитана
1 ранга Сухиашвили показала такую выдержку и упорство, перед которыми меркнет
слава многих знаменитых подвигов гвардии прошлых лет».

КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
ГВАРДЕЙСКИЙ ЭСКАДРЕННЫЙ
МИНОНОСЕЦ «СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ»
Заложен ЗЛИ 1939 г., в 1940 г.
спущен на воду и 7.VI 1941 г. вступил в
строй в составе 3-го дивизиона
эскадренных миноносцев эскадры ЧФ. 24.VI
1941 г. на корабле был поднят Военно-
морской флаг. Водоизмещение
нормальное 2129 т, полное 2404 т; длина
112,5 м, ширина 10,2 м, осадка
(максимальная, с винтами) 5,05 м;
мощность механизмов 54 тыс. л. с,
скорость хода максимальная 36 уз,
экономическая — 20 уз, дальность
плавания до 1380 миль. Вооружение: 4 —
130-мм, 2 — 76,2-мм, 7 — 37-мм
орудий, 8 — 12,7-мм пулеметов, 2
трехтрубных 533-мм торпедных аппарата,
2 бомбомета и 4 комплекта параван-
тралов К-1. Корабль мог принять на
борт 58 мин типа «КБ», 10 больших и
20 малых глубинных бомб. Экипаж 271
человек.
В годы Великой Отечественной
войны «Сообразительный» под
командованием капитана 3 ранга С. Воркова 1
выполнил 218 боевых заданий, пройдя
§3 750 миль, и находился в море свы-
'ше 3500 ходовых часов без
капитального и среднего ремонта. Корабль
участвовал в обороне Одессы и Севастополя,
Феодосии и Новороссийска, провел 56
артиллерийских стрельб, подавил
свыше 10 артиллерийских и минометных
батарей, уничтожил до 30 танков и
автомашин. Участвовал в
конвоировании транспортных судов (33 раза),
Гвардейский эскадренный миноносец
«Сообразительный»
проведя без потерь 59 транспортов, в
десантных (4 раза) и в набеговых
(9 раз) операциях, 37 раз доставлял
подкрепления и производил эвакуацию
раненых воинов и жителей из Одессы,
Севастополя и Новороссийска. На
борту «Сообразительного» было
перевезено свыше 14 тыс. человек и около
1000 т боеприпасов, вооружения и
других воинских грузов. Экилаж эсминца
отразил более 100 атак вражеской
авиации и сбил 5 торпедоносцев и
бомбардировщиков.
За высокую воинскую дисциплину и
организованность, за героизм личного
состава, проявленный в боях с немец-
ко-фашистекими захватчиками,
эскадренный миноносец «Сообразительный»
приказом Народного комиссара В1ЙФ
от 1 марта 1943 г. преобразован в
гвардейский. Все члены экипажа были
награждены орденами и медалями, а его
воспитаннику старшему матросу
В. Ходыреву было присвоено звание
Героя Советского Союза.
В послевоенные годы
«Сообразительный» продолжал находиться в составе
ЧФ, а через несколько лет исключен из
списков флота.
Его имя, боевые традиции и
гвардейское звание унаследовал новый
большой противолодочный корабль КЧФ.
ГВАРДЕЙСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА
«Л-3» («ФРУНЗЕВЕЦ»)
Заложена 6.IX 1928 г., 28.11 1931 г.
спущена на воду и 5.XI 1933 г.
принята в состав ВМФ 2. Водоизмещение
надводное 1051,3 т, подводное — 1327 т:
мощность дизелей 2200 л. с,
электродвигателей — 1050 л. с; скорость
хода максимальная надводная 14 уз,
подводная — 9 уз; дальность плавание
надводная 6000 миль, подводная
(экономическим ходом) — 135 миль.
Вооружение: 6 (носовых) 533-мм
торпедных аппаратов, 1 — 100-мм и 1 —
45-мм орудия, 20 мин ПЛТ. Экипаж
54 человека.
В годы Великой Отечественной
войны под командованием капитанов
1 Военный комиссар политрук И.
Квашнин, с 26.1 1944 г. заместитель командира
по политической части капитан 3 ранга
Ф. Смирнов.
2 По другим данным, заложена 6.IX
1929 г., спущена на воду 8.VII 1931 г. и
н IX 1933 г. вступила в строй.

70
КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
Гвардейская подводная лодка «Л-3»
2 ранга П. Грищенко, а с 9.111 1945 г.
В. Коновалова (8.VII 1945 г. удостоен
звания Героя Советского Союза)3
совершила 7 боевых походов, проведя в
море 173 суток. Действуя активно на
коммуникациях врага в Балтийском
море, одержала наибольшее среди всех
подводных лодок ВМФ количество
побед, уничтожив 18 транспортов
общим тоннажем 51 918 бр-т и 7 боевых
кораблей, в том числе транспорты
«Остланд», «Гинденбург», «Вольфрам»,
«Диршау», «Грундзее», «Мари
Фердинанд», «Альберт Л. Шлагеттер»,
«Гойя» (с 5385 гитлеровцами, из них
1300 подводников), «Роберт Мюллер»
и «Хенри Лкугцов», подводную лодку
«U-416». Кроме того, еще 4 судам
нанесены серьезные повреждения. •
Приказом Народного комиссара
ВМФ от 1 марта 1943 г. подводная
лодка «Л-3» удостоена гвардейского
звания.
В послевоенные годы продолжала
находиться в боевом строю, затем
использовалась в качестве учебной базы
подводников. В настоящее время рубка
гвардейской «Л-3» установлена как
памятник подводникам-Оалтийцам на
территории одной из частей ДКБФ.
ГВАРДЕЙСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА
«Щ-303» («ЕРШ»)
Заложена 5.II 1930 г., 6.XI 1931 г.
спущена на воду и 15.Х 1933 г. вошла
в состав ВМФ. Водоизмещение
надводное 578 т, подводное — 704,5 т;
мощность дизелей 1370 л. с,
электродвигателей — 800 л. с; скорость хода
максимальная надводная 12,5 уз,
подводная — 8,5 уз; дальность плавания
надводная 6000 миль, подводная
(экономическим ходом) — 123 мили.
Вооружение: 6 (4 носовых и 2 кормовых)
533-мм торпедных аппаратов, 1 —
45-мм орудие и 2 — 7,62-мм пулемета.
Экипаж 38 человек. Имела временные
наименования «Щ-3» и «Щ-33».
Гвардейская подводная лодка «Щ-303»
В годы Великой Отечественной
войны под командованием старшего
лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга)
И. Травкина (20. IV 1945 г. удостоен
звания Героя Советского Союза),
капитанов 3 ранга П. Ветчинкина (с 9.III
1944 г.), Н. Филова (с 13.Х 1944 г.) и
капитан-лейтенанта Е. Игнатьева (с
13.ХП 1944 г.)4 совершила 5 боевых
походов, проведя в море 151 сутки. В
1942 г. в числе подводных лодок
первого эшелона выходила в Балтийское
море, форсировав 2 противолодочных
рубежа противника. За это время
уничтожила 6 транспортов (в том числе
«Борбек» тоннажем 6002 бр-т) и
боевых кораблей. Кроме того,
транспорту «Альдебаран» тоннажем 7891
бр-т нанесены серьезные
повреждения.
За стойкость, мужество, дисциплину
и организованность, за героизм
личного состава «Щ-303» приказом
Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 г.
удостоена гвардейского звания.
1 Военными комиссарами были старший
политрук А. Баканов, с 15.VI 1942 г.
старший политрук М. Долматов и с 1.VI 1943 г.
заместителем командира по политической
части — капитан 3 ранга П. Иванов.
4 Военными комиссарами были
батальонный комиссар Н. Костылев и с 4.III
1942 г. политрук М. Цейшер (с 15.Х 1942 г.
заместитель командира но политической
части).

ПЕРВЫЙ КРАСНЫЙ АДМИРАЛ
71
ГВАРДЕЙСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА
«Щ-205» («НЕРПА»)
Заложена 5.1 1934 г., 1.II 1935 г.
спущена на воду и 14.VIII 1936 г.
принята в состав ВМФ. Водоизмещение
надводное 617,5 т, подводное—721,1 т;
мощность дизелей 1370 л. с,
электродвигателей — 800 л. с; скорость
хода максимальная надводная 11,92 уз,
подводная — 6,7 уз; дальность
плавания надводная 7150 миль, подводная
(экономическим ходом) — 110 миль.
Вооружение: 6 (4 носовых и 2
кормовых) 533-мм торпедных аппаратов,
Гвардейская подводная лодка «Щ-205»
2 — 45-мм орудия и 3 — 7,62-мм
пулемета. Экипаж 40 человек.
В годы Великой Отечественной
войны под командованием
капитан-лейтенанта П. Сухомлинова (впоследствии
капитан 3 ранга)5 торпедами потопила
неприятельский транспорт «Сафак»
водоизмещением около 4 тыс. т и
повредила транспорт «Аркадия» (8000 т);
18 мая 1942 г., всплыв на поверхность,
артиллерийским огнем повредила и
вынудила выброситься на берег транспорт
противника «Дуатене» тоннажем 1500
бр-т.
За стойкость, мужество, дисциплину
и организованность, за героизм,
проявленный личным составом в боях с
немецко-фашистскими захватчиками,
приказом, Народного комиссара ВМФ от
1 марта 1943 г. первой среди
подводных лодок ЧФ удостоена гвардейского
звания.
6 Военными комиссарами и
заместителями командира по политической части на
лодке были старший политрук В. Колоден-
ко, политрук (затем лейтенант) М. Захаров
(с VI 1942 г.) и старший лейтенант А.
Дудников (с II 1943 г.).
ПЕРВЫЙ КРАСНЫЙ АДМИРАЛ
(К 100-летию со дня рождения М. В. Иванова)
НОЯБРЯ 1917 г. Всероссийский съезд военных моряков (В. И. Ленин вы-
ступил на этом съезде с большой речью, дав в ней высокую оценку
деятельности моряков в укреплении Советской власти) принял необычное решение:
капитану 1 ранга Модесту Васильевичу Иванову «за преданность народу и
революции, как истинному борцу и защитнику прав угнетенного класса» присвоить
звание контр-адмирала.
Впервые Владимир Ильич узнал о М. Иванове от председателя Центробалта
П. Дыбенко, который характеризовал его как прекрасного моряка,,
сотрудничавшего с большевиками в период подготовки Октябрьской революции. После этого
и появилась подписанная вождем партии радиограмма (она воспроизводится
ниже), которой начальник 2-й бригады крейсеров Балтфлота вызывался в
Смольный. Разговор Ленина с Ивановым длился около 2 часов. А затем Владимир
Ильич подписал постановление СНК о назначении видного морского специалиста
старого флота председателем Верховной Морской коллегии с правами морского
министра.

72
Г. ОЛЬДЕРОГГЕ
. Родился М. Иванов 11 апреля 1875 г.
в Петербурге. Окончив Морской кадетский
корпус, а затем Морскую академию,
служил на Тихоокеанской эскадре. В период
русско-японской войны возглавил отряд
траления, участвовал в обороне
Порт-Артура, отличился в боях и был награжден
золотым оружием «За храбрость». Во
время первой мировой войны командовал на
Балтике крейсером «Диана». Передовые
взгляды и гуманность снискали ему
доверие матросских масс, и после Февральской
революции 1917 г. на митинге экипажей
кораблей его единогласно избрали
начальником 2-й бригады крейсеров.
Участие в руководстве революционным
флотом в первые месяцы Советской власти,
в гражданской войне, в организации в
1921 г. Морской пограничной охраны
Республики, выполнение ответственных
заданий Советского правительства сначала на
службе в РККФ, а затем после ухода в за-
Модест Васильевич Иванов (1875-1942) паС В 1924 Г' На СОВеТСКОМ МОРСКОМ ТОРГО-
вом флоте (он командовал многими
судами) — таковы этапы славного жизненного пути первого «красного адмирала».
Смерть сразила М.
Иванова в блокированном
Ленинграде в феврале
1942 г. По его просьбе он
был похоронен в той
военно-морской форме, в
которой был у Ильича в
незабываемом 1917-м.
Советские моряки
хранят память об одном
из первых организаторов
флота. В прошлом году со
стапелей николаевского
, судостроительного завода
сошел теплоход-сухогруз
«Капитан Модест
Иванов», бороздящий ныне
океанские воды.
Полковник-инженер
Г. ОЛЬДЕРОГГЕ
Телеграмма В. И. Ленина
М. Иванову, 29 октября
1917 г.

ООРУШШЕ
ташл
БОЕВЫЕ КАТЕРА
/СОВЕТСКИЕ КАТЕРНИКИ, первыми открывшие счет потопленным кораблям фа-
^ шистов в Великой Отечественной войне, люди большой отваги и мужества,
внесли немалый вклад в нашу историческую победу. От первых до последних дней войны
они вели активные боевые действия на просторах Балтийского, Черного, Азовского и
Баренцева морей, на Волге и Днепре, Дунае и Шпрее.
Наши торпедные и сторожевые катера, бронекатера, катера-тралыцики выполнили
огромную по объему боевую работу. Какие только задачи не выпадали на их долю! Они
вели разведку, несли дозоры, высаживали диверсионные группы и десанты, ставили
мины на вражеских коммуникациях, уничтожали торпедами надводные корабли и
глубинными бомбами подводные лодки противника, ликвидировали его минные поля,
конвоировали свои корабли и транспорты, защищая их от ударов с моря, воздуха и из-под
воды, прорывались сквозь артиллерийский, минометный и пулеметный огонь в порты,
занятые гитлеровцами, и уничтожали там живую силу и боевую технику.
Дерзкие десанты, осуществленные торпедными и другими быстроходными
катерами нашего флота, ошеломляли врага, вызывали у него полную растерянность и
обеспечивали успех многих крупных операций. «В наших подразделениях, — признавал один
из гитлеровцев, плененных на острове Эзель, — высадка русских произвела суматоху и
панику. Царило полное смятение. Офицеры проявили беспомощность, многие удирали,
как зайцы. Раненые были брошены на произвол судьбы».
К этому красноречивому свидетельству, пожалуй, следует добавить лишь то, что
за всю операцию, в ходе которой был вдребезги разбит «Ирбенский щит» фашистов и
полностью освобожден и остров Эзель, и весь Моонзундский архипелаг, наши моряки
не потеряли ни одного катера, а потери в личном составе исчислялись единицами.
Столь впечатляющие успехи боевого применения катеров объясняются,
безусловно, высоким мастерством и незаурядным мужеством командиров и матросов, а также
тем, что они всегда были полностью уверены в безотказном действии боевой техники,
которую им вручила Родина.
Невелик по водоизмещению торпедный катер, но построить его без серьезной
научно-производственной базы — дело несбыточное. Даже России, построившей до
революции не один крейсер и линейный корабль, эта задача была не по плечу. Не было еще
тогда мощных, легких и малогабаритных двигателей внутреннего сгорания, без которых
нельзя теперь представить быстроходного судна весьма малого водоизмещения.
Поэтому советским ученым и конструкторам пришлось начинать практически «от нуля».
Прежде всего нужно было создать отечественный двигатель катерного типа.
В результате напряженной работы, длившейся несколько лет, в 1933 —1935 гг.
на базе авиационного бензинового двигателя АМ-34 конструкции А. Микулина,
впоследствии академика, Героя Социалистического Труда, появился легкий высокооборотный
катерный двигатель ГАМ-34 мощностью до 850 л. с, снабженный реверсивной муфтой и
двойной (пресная и забортная вода) системой охлаждения.
Промышленность начала серийное производство этих двигателей, и вскоре на флот
стали поступать торпедные катера типа Г-5. Эти реданные
катера с корпусами из алюминиевого сплава были весьма
быстроходными и маневренными. Два двигателя ГАМ-34 обеспе-
Оружие победы

74
В. КОСТРИКОВ
чивали им скорость хода 46—48 уз, а на катерах последующих типов она
повысилась до 51—53 уз благодаря установке двигателей мощностью 1000 л. с.
Катера вооружались двумя 533-мм* торпедами, крупнокалиберными 12,7-мм
спаренными пулеметными установками и глубинными бомбами. Всех потребностей
нашего быстрорастущего флота эти катера удовлетворить, однако, не могли. Их
мореходность была маловата, особенно для Северного и Тихоокеанского флотов.
В 1939 г. был сконструирован более совершенный двигатель ГАМ-34 ФН
мощностью 1250 л. с. Появилась возможность не только повышать скорость, но и
создавать катера вдвое большего водоизмещения. Большие торпедные катера тина Д-3,
спроектированные с расчетом на новые двигатели, обладали лучшими по сравнению с
катерами Г-5 мореходными, маневренными и боевыми качествами. Возросла их
дальность плавания и автономность. Три двигателя ГАМ-34 ФН общей мощностью 3750 л. с.
позволили катеру водоизмещением 32 т развивать скорость хода 47 уз.
Надежные в работе, простьГе в обслуживании и ремонте двигатели ГАМ-34
заслужили высокую оценку моряков в годы Великой Отечественной войны. Уверенные в
бесперебойной работе техники и оружия, командиры смело сближались с противником
до дистанции «кинжальных атак» и побеждали.
В огне боев подтвердились слова создателя кораблей этого класса русского
флотоводца и патриота С. Макарова о том, что торпедные катера (тогда они назывались
минными) добьются боевого успеха, если на них будут люди со стальными нервами.
Такими людьми и показали себя прославленные советские катерники А. Шабалин,
В. Гуманешо, В. Проценко и многие другие отважные командиры и экипажи
торпедных катеров.
Да только ли торпедных?..
В период тяжелых боев за Кавказ в марте 1943 г. сторожевому катеру СКА-065
была поставлена задача отконвоировать транспорт с боеприпасами из Туапсе в
Геленджик. Уже на подходе к месту назначения налетела вражеская авиация. Десятки «юн-
керсов», непрерывно атакуя катер, сбросили на него более сотни бомб. Был разрушен
ходовой мостик, почти все матросы получили ранения, но экипаж продолжал бой.
Командир старший лейтенант П. Сивенко, уверенный в своих подчиненных,
решительно и мужественно руководил отражением атак. Раненный, боцман Д. Антоненко
стрелял из пулемета до тех пор, пока не упал без сознания. Старшине 2 статьи Г. Ку-
ройятникову оторвало левую руку выше локтя. Но он продолжал вести огонь. А когда
на корме загорелись дымовые шашки, рядом с которыми находились глубинные бомбы,
старшина нашел в себе силы подползти к месту пожара, перегрызть найтовы и
сбросить горящие шашки в море. Израненный моряк предотвратил гибель родного катера.
Героический экипаж победил в труднейшем бою. Все моряки катера были
удостоены правительственных наград, а Григорию Куропятникову было присвоено звание
Героя Советского Союза. <
Самой доброй славой пользовались на флоте малые охотники за подводными
лодками типа МО-4 водоизмещением 56 т, энергетические установки которых создава-
Торпедные катера типа Г-5

БОЕВЫЕ КАТЕРА
75
лись на базе тех же двигателей ГАМ-34. Три таких двигателя позволяли катерам
развивать скорость хода 25 уз. Две 45-мм пушки и два 12,7-мм пулемета, 8 больших и 24
малые глубинные бомбы составляли их вооружение. Унификация механизмов, и в
особенности вооружения всех малых кораблей, имела огромное значение. Это можно
проследить на деятельности бронекатеров, прошедших боевой путь от Волги до Одера.
Созданные главным образом для артиллерийской поддержки сухопутных сил,
бронекатера решали и другие боевые задачи в тесном взаимодействии с армейскими
частями. Они имели соответствующее вооружение: одну или две танковые 76-мм пушки,
крупнокалиберные пулеметы, а в ряде случаев и реактивные минометные установки.
Боезапас ко всем образцам оружия, некоторые виды горюче-смазочных и других
технических материалов они могли получать непосредственно с армейских складов. Это
упрощало снабжение. И если командование ставило перед катерниками ответственную
задачу и разрешало при этом «боезапаса не жачеть!», то смерч огня бронекатеров,
сближавшихся с противником порой до дистанции 300—400 м, был уничтожающим.
В дни героической обороны Сталинграде, когда фашисты предприняли
ожесточенный штурм позиций 62-й армии, бронекатера и тральщики Волжской флотилии
доставили туда более 21 тыс. бойцов и командиров, свыше 700 т боеприпасов и других
грузов, вывезли около 12 тыс. раненых.
«О роли моряков этой флотилии, — пишет в своих воспоминаниях Маршал
Советского Союза В. Чуйков, — об их подвигах скажу кратко: если бы их не было,
возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов и без продовольствия и не выполнила бы
своей задачи».
Здесь, у Сталинграда, были впервые в Военно-Морском Флоте применены
бронекатера с реактивными минометными установками — их огневые налеты на позиции
противника по заявкам командиров сухопутных частей наносили гитлеровцам
огромный урон, сеяли среди них панику и смятение. Бронекатера хорошо зарекомендовал:!
себя и в последующих боях на Волге при уничтожении вражеской стратегической
группировки, на Днепре и его притоках во время освобождения Белоруссии. Многие катера
прошли свой нелегкий боевой путь от Волги до Дуная и Одера без капитального
ремонта или замены двигателей. Они работали безотказно в течение сроков, вдвое превьь-
шавших установленный моторесурс. Столь же эффективным и надежным в боях было
артиллерийское и пулеметное вооружение боевых, катеров.
Среди множества разнообразных сложных задач, которые выполняли малые
корабли флотов и флотилий, важное место занимала борьба с минной опасностью. В ее
решении в течение всей войны и после ее окончания активно участвовали неутомимые
труженики — катера-тральщики водоизмещением в один-два десятка тонн. Скорость
Сторожевой катер

76
В. КОСТРИКОВ
Бронекатер
хода около 10 уз им обеспечивали автомобильные двигатели ЗИС-5 (один или два).
О том, насколько напряженным был опасный труд экипажей катеров-тральщиков в
годы войны, можно судить по такому факту: 18 ч в сутки ходили они по
заминированным фарватерам Волги в 1943 г., когда фашистское командование предпринимало
максимум усилий к тому, чтобы забросать с воздуха минами и вывести из строя эту
жизненно важную для нашей страны транспортную артерию. Но это врагу не удалось.
За год по нижнему течению Волги прошло около 11 тыс; судов, было переведено
7 млн. т нефтепродуктов. Причем ни одно не погибло на минах.
Не менее важным был труд экипажей катеров-тральщиков на Балтике, на
Черном море, на Днепре и Дунае. Не случайно в народе хорошо известны имена отважных
офицеров Г. Охрименко, Ф. Пахальчука, Д. Глухова и многих других командиров
подразделений и частей катеров-тральщиков. Поистине великие дела совершали их
маленькие корабли.
Нельзя не упомянуть нехитрые по конструкции мотоботы, рожденные на Волге в
тяжелую годину, и тендеры, оснащенные все теми же зисовскими моторами. Эти
отнюдь не эффектного вида суденышки отлично показали себя на Ладоге, Азовском и
Черном морях. И чем меньше была боевая мощь такого плавсредства, тем большие
стойкость и мужество требовались от его экипажа. И тем с большей благодарностью мы
должны вспоминать о тех, кто ходил на героическую Малую землю и в Керчь,
подпитывая десанты и снимая раненых с огромным риском для себя. 'Опыт этих
малоизвестных героев говорит о том, что и простейшее, далеко не совершенное боевое средство
в руках умелого и мужественного защитника Родины — грозная сила.
Именно сплав мастерства и мужества, свойственный советским катерникам,
обеспечивал успех. Благодаря этому они решительно вступали в бой с превосходившими
силами противника и побеждали. Так было всегда и везде—с первых дней войны и до
последних, тех весенних дней сорок пятого, когда отважные катерники, возглавляемые
лейтенантом М. Калининым, в ходе битвы за Берлин на полуглиссерах форсировали
реку IHnftee и при ожесточенном сопротивлении врага высадили десантников на
западном берегу. Рядом с красным армейским знаменем над поверженной столицей
фашистского рейха гордо реял Флаг Военно-Морского Флота. Этот флаг — убедительное
свидетельство славного боевого пути, который прошли на своих боевых катерах
советские моряки — отважные защитники социалистической Родины.
В. КОСТРИКОВ

ЭТО ОБЛЕГЧАЕТ РАСЧЕТЫ
публикуемая подборка материалов имеет целью помочь корабельным
специалистам быстро и с достаточной для практики точностью производить
расчеты. Для того чтобы пользоваться линейкой вероятностей, о методике
пользования которой пойдет речь ниже, нужно внимательно прочитать
материал, сделать фотокопию (масштаб 2: 1) шкал, изображенных на рисунке, и,
разрезав аккуратно, наклеить их на обычную счетную линейку.
Заранее составленные таблицы и графики допустимого времени
пребывания водолаза под водой послужат хорошим подспорьем при планировании и
выполнении работ.
ЛИНЕЙКА ВЕРОЯТНОСТЕЙ
БОЕВАЯ УЧЕБА часто требует от корабельных офицеров умения быстро и точно
производить расчеты вероятностей событий, исход которых случаен.
Простейшие расчеты вероятностей событий, распределение которых подчинено
нормальному закону, производят с помощью готовых таблиц. При решении же
большинства практических задач приходится выполнять более сложные вычисления с
применением формул, графиков и таблиц специального назначения. И как бы ни были
просты эти операции, они требуют больших затрат времени и нередко
сопровождаются ошибками.
Мы предлагаем изготовить специальную линейку, которая позволит решать
наиболее распространенные вероятностные задачи во много раз быстрее, чем
аналитическими способами, и снизит до минимума ошибки в вычислениях.
Линейка представляет собой комбинированную номограмму, в которую заложен
ряд вероятностных таблиц и расчетных формул.
Методика вычислений излагается на примерах оценки результатов стрельбы, но
заинтересованный читатель сможет убедиться в том, что линейка пригодна и для
расчетов в других областях, где применяются аналогичные таблицы и формулы.
Опишем таблицы и формулы, которые заложены в шкалы линейки.
На практике используются два рода таблиц вероятностей, рассчитанных исходя
из нормального закона распределения: таблицы функций Лапласа и Релея.
Функции Лапласа определяются путем численного интегрирования
плотности распределения нормированной случайной величины х. С их помощью
вычисляют вероятность попадания в полосу или прямоугольник со сторонами,
параллельными осям эллипса рассеивания при стрельбе по наземной или морской цели. В
общем случае центр цели (Ц) может быть смещен относительно центра эллипса
рассеивания (О) на величину d (рис. 1), в частном случае d—0.
Вероятность попадания в прямоугольник ABCD, образованный полосами I и II
(в случае независимости ошибок стрельбы по осям X п У), равна Р\=РХ • Ру.
Вероятности попадания в полосу I (Рх) и в полосу II (Ру) вычисляются но формулам,
приведенным в табл. 1.
Известны шесть основных видов таблиц функции Лапласа, отличающихся друг от
друга пределами интегрирования (р0 и Р) и способом вычисления входного аргумента.
Верхний предел Р — величина переменная,
принимающая в таблицах дискретные значения. Каждому
значению Р соответствует определенное значение функции
Лапласа Ф (Р).
Нижний предел при составлении таблиц принимают
равным одной из трех величин: ро=О, Ро=—°° или
Ро=—р. Напомним, что вместо Ро=—р при вычислении
таблиц принимают Ро=О, но вычислительное значение Ф
Кр) удваивают, получая при этом удвоенное значение „
Zj _ п1 ... г Рис. 1. Эллипс рассеивания
функции Лапласа 2Ф (Р)9 и центр цели

78
В. ПАЛКЙН
Таблица I

Условные

значения
Л-1
Л-2
Л-3
Л-4
Л-5
Л-б
ОСНОВНЫЕ
Пределы
интегрирования

нижний
. р°
-Рг
0
0
—оо
—оо

верхний
Ро
Рг
Ро
Рг
Ро
Рг
0,6827
0,5000
0.3413
0,2500
0,8413
0,7500
ВИДЫ ТАБЛИЦ ФУНКЦИИ ЛАПЛАСА
й =»
входной
аргумент
а
а
а
г
а
а
а
г
-'Л
± £.}
0
РХ (Ру)
Ф (РО)
Ф (РГ)
2Ф <РО )
2Ф (Эг)
2Ф (Р)-1
*
d+a
а
d+a
г
d+a
а
d+a
г
d+a
о
d+a
г
Pi
d-a
а
г
d-a
о
d-a
г
d-a
а
d-a
г
Ру или Рх
1
у (Ф (Рг) —
-Ф (Pi)]
э
ф <р2) —
- ф (Pi)
•
Следовательно, нижний предел р0 постоянный, а верхний, будучи переменным,
является входным аргументом в таблицу.
Опуская подробности математического характера, скажем, что при вычислении
таблиц вероятностей случайная величина нормируется * с применением одного из
отклонений: а —- среднего квадратического или г — срединного (вероятного).
Входной аргумент в таблицу вычисляется с применением того же отклонения
(а или г), которое является нормирующей величиной при составлении таблицы, иначе
в расчетах вероятностей будет допущена ошибка. Ошибки подобного рода обусловлены
силой привычки. По традиции в разных областях военного дела (для характеристики
ошибок стрельбы, измерений, определения места и* т. п.) пользуются различными
отклонениями (ошибками), в артиллерии, например, — величиной г, в геодезии и
штурманском деле — величиной а и т. д.
Напомним, что входной аргумент в таблицы вероятностей является величиной
безразмерной и вычисляется по одной из формул:
.=-£- (1)
или
(2)
где а — предел отклонения случайной величины х, имеющий ту же размерность,
что и а или г.
Следует твердо помнить, что для каждого вида таблиц функции Лапласа
существуют вполне определенные формулы для расчета вероятности попадания в полосу,
не применимые для таблиц других видов.
Для того чтобы определить, к какому Виду относится та или иная таблица
функции Лапласа, необходимо и достаточно выбрать из нее значение Ф ((5) при Р=Ь
Каждому виду таблицы соответствует вполне определенное значение Ф (1).
В табл. 1 приведены значения Ф (I), формулы для расчета входного аргумента
и вероятностей попадания в полосу шириной 2а для шести видов таблиц функции
Лапласа.
Таблицы функции Релея F (К) вычислены для двухмерного нормального
распределения случайных величин на плоскости. Они используются для вычисления'
вероятности Pi (R) попадания случайной точки внутрь круга радиуса R или внутрь
эллипса, подобного единичному.
1 См., например, Н. В. Смирнов, И. В. Дунин-Барковскйй. Краткий курб
математической статистики для технических приложений. М., Физмат^из, 1958, стр. 120.

ЛИНЕЙКА ВЕРОЯТНОСТЕЙ
79
Встречаются три вида таблиц функции Релея (табл. 2), отличающиеся друг от
друга способом определения входного аргумента, т. е. нормирующей величиной,
принятой при составлении той или иной таблицы.
Величина Д' вычисляется по одной из трех формул:
, = Т; (3)
Т"« -«>
-Т. (5)
где R — радиус круга;
а и г — те же, что и в формулах (1) и (2),
Е — круговое вероятное отклонение, численно равное радиусу круга,
вероятность попадания в который при N = 1 равна 0,5, т. е. F (/С= 1) = 0,5.
Входной аргумент в таблицу функции Релея вычисляется с использованием той
же нормирующей величины (а, г или £), которая принята при составлении данной
таблицы. Для того чтобы определить, к какому виду функции Релея относится
данная таблица, достаточно выбрать из нее значение F (/(= 1).
Значения F (К—\) и правила вычисления входного аргумента таблиц Релея
приведены в табл. 2.
Таблица 2
ВИДЫ ТАБЛИЦ ФУНКЦИИ РЕЛЕЯ
Условный №
таблицы
Р-1
Р-2
Р-3
Пределы
интегрирования
.»
0,3935
0,2034
0,5000
Формулы расчета
входной
аргумент
R
а
R
Г (Ко)
FlKr)
CIV \ *
Для пересчета аргументов при переходе с таблицы одного вида на Другой
используются следующие приближенные зависимости: ч
о « 1,48г«0,85£;
г «0,67 о ж 0,57 Е\
Ка «0.67К, ж 1,18/Ся;
Кг ж 1,48Ко « Ь75 КЕ ;
Квъ 0,57 Кг «0,85/Со ;
(7)
(8)
Вычисление вероятности хотя бы одного попадания в
цель при независимых выстрелах. Если вероятность попадания в цель
от выстрела к выстрелу не меняется, то при N независимых выстрелах справедливы
формулы:
N
(10)
(11)
где Р\ — вероятность попадания в цель при одном выстреле;
N —число выстрелов;
PN — вероятность хотя бы одного попадания при /V выстрелах.
Эти уравнения решаются с применением таблиц логарифмов, счетной линейки или
таблиц вероятностей2.
а П. И, Ч е р н и ц к и й. Таблицы вероятностей: Воениздат, 1957.

в»- -Bf-
: зз-=-
1^33-
--83
33-
«-:-
-3,2
-83
-25
-3
-3
-a
Рис. 2
ОПИСАНИЕ ШКАЛ ЛИНЕЙКИ ВЕРОЯТНОСТЕЙ
Линейка (рис. 2) по внешнему в/йду и размерам подЙГна
обычной счетной логарифмической линейке.
На верхней части корпуса нанесены: I — шкала значений
аргумента (Ро) Для входа в таблицу функции Лапласа; II —
шкала вероятностей с двумя рядами числовых обозначений. Нижний
ряд (На) служит для отсчета вероятностей р; числа q верхнего
ряда (Иб) дополняют до единицы числа нижнего ряда (^=1—*р).
На движке имеются: шкала II 1а (верхняя) и шкала Шб
(нижняя). Кроме того, на нижней кромке движка нанесены стрелки
(метки) с обозначениями Е, о и г (шкала IV).
На нижней части корпуса расположена шкала V —
аргументов (К) для входа в таблицы Релея.
Масштабы, принципы построения и взаимного согласования
шкал и меток подобраны так, что в совокупности они заменяют
целый ряд описанных выше таблиц и формул.
Формулы (1)~(5) в линейку не заложены, так как
простейшие операции умножения и деления чисел производят с помощью
обычной счетной линейки.
л
МЕТОДИКА ВЫЧИСЛЕНИЙ
A) Шкалы I и На заменяют таблицу функции Лапласа вида
Л-1. Со шкалы I считывают значение аргумента ро, который
вычисляется по формуле (1), а со шкалы Па — соответствующее ему
значение функции Лапласа.
Пример 1. Найти вероятность (Ру) попадания ракетой в
полосу II (рис. 1), если ширина полосы 2ау = 2,4 км,"среднее квадра-
тическое отклонение ракеты в направлении оси у ау=0,6 км.
Решение. По формуле (1) вычисляем аргумент $o — av:
оу= 1,2 : 0,6 = 2. Далее, перемещая бегунок, совмещаем визирную
линию со значением аргумента ро = 2 на шкале I и со шкалы'На
считываем ответ: РУ = Ф {(3 = 2) =0,95.
'Б) Шкалы IV и V заменяют формулы (6), (7) и (8). Для на
хождения зависимости между отклонениями £, а и г перемещают
. движок до совмещения, например, стрелки £ с меткой /С=1 на
шкале V. Стрелка о показывает на деление 1,18, а стрелка г — на
деление 1,75 шкалы V. Это означает з соответствии с формулой
(6), что £= 1,18 а= 1,75 г.
Если стрелку а совместить с единицей, то стрелка совпадает
с делением 1,48, что соответствует равенству: о* =1,48 г и т, д.
B) Шкалы IV и V служат для перевода аргументов К и (3 от
одной нормирующей величины к другой. Если, скажем, стрелку сг
совместить со значением аргумента /Са, вычисленным в
величинах а, то стрелки Е и г покажут на шкале V величины того же
аргумента, выраженные в величинах £ и г соответственно.
Пример 2. Ошибки в определении расстояния .дальномером
подчинены нормальному закону, срединная ошибка г=20«м. Найти
вероятность того, что ошибка в дальности при одном измерении
не выйдет за пределы ±30 м.
Решение. По формуле (2) находим рг = 30 : 20= 1,5.
Перемещая движок линейки, совмещаем стрелку г со значением
аргумента (3=1,5 на шкале V и по стрелке а считываем тот же
аргумент в величинах а: р «1. После пересчета пользуемся шкалами
I и На. По правилам, изложенным при решении примера 1,
находим искомую вероятность Pi =0,955.
Г) Шкалы Па, IV и V и метка N = 1 на движке заменяют
таблицы функции всех трех видов. Для нахождения функции Релея
вычисляют аргумент К по любой из формул (3), (4) или (5).
Затем перемещают движок, до совпадения соответствующей

ЛИНЕЙКА ВЕРОЯТНОСТЕЙ 8]
стрелки с найденным значением К на шкале V (при этом пользуются стрелкой с
обозначением того отклонения, с помощью которого вычислен аргумент К). По метке #=1
(шкала Ц1а) считывают со шкалы На значение функции Релея.
Пример 3. По площадной цели, имеющей форму круга радиусом /? = 250 м,
производится стрельба ракетами. Центр цели и центр рассеивания совмещены, ошибки
стрельбы подчиняются круговому нормальному распределению с радиальным
отклонением г=300 м.
Найти вероятность попадания в круг при одном выстреле.
Решение. По формуле (4) находим Кт=240:300=0,8. Перемещая движок
до совпадения стрелки г с найденным значением /Сг == 0,8 на шкале V, по метке N=\
считываем со шкалы Па ответ:-
/>=/?(/С = 0,8) = 0,135.
Д) Шкалы На и Ша заменяют формулы (9), (10) и (11) и позволяют найти
любую из трех величин (Pn> N или Pi), если две остальные известны.
Если совместить метку N=1 со значением Pi на шкале Па, то по меткам Л/= 2; 3
и т. д. можно считывать со шкалы Па соответствующие значения Рк=2\ Рлг=з и т. д.
Если заданы Pi и Рлг, то (при совмещении метки N=1 с величиной Р,) искомое N
считывается по метке iV и т. д.
Пример 4. При условиях, указанных в примере 3, найти вероятность попадания
в круг хотя бы одной ракетой при 5 и 10 выстрелах.
Решение. Пользуясь линейкой, совмещаем метку #=1 с вычисленным в
предыдущем примере значением Pi = 0,135 (шкала Па). Затем по меткам Лг=5 и #=10
считываем со шкалы Ша ответы:
^ = 5 = °.515» ^ =10 = 0,766.
Е) Шкалы Пб и II 1а позволяют извлекать корни и возводить числа в любую
степень (в том числе и дробную).
Со шкалы Нб считываются числа, а со шкалы Ша — степени. Совмещая метку
N=1 с каким-либо числом q, по меткам N=2; 3 и т. д. можно получить величины
<72; qz и т. д.
В этом легко убедиться на числовых примерах. Так, 0,9? = 0,81; 0,93=0,73; |Л),64 =
=0,8; О^-^ОЛб.
Ж) Шкалы Пб и \\\б заменяют таблицу функции е~х. Правее шкал II и III на
корпусе и движке нанесены риски с обозначениями х и е~х. Если эти риски
совмещены, то со шкалы II16 мсжно считать величину х, а со шкалы Нб — значения
функции е~*. Например, е-°'01=0,99; е~х = 0,377 и т. д.
* * *
Рассмотренными примерами не ограничивается область применения линейки
вероятностей. Она помогает решать и более сложные задачи, описать которые в
короткой статье не представляется возможным.
Опыт показывает, что линейка длиной 25 см обеспечивает весьма высокую
точность расчетов. Ошибки вычислений вероятности составляют, как правило, доли
процента.
/ Капитан 1 ранга-инженер запаса В. ПАНКИН
6 «Морской сборник» N° 4,

ГРАФИКИ ДОПУСТИМОГО ВРЕМЕНИ РАБОТЫ
ВОДОЛАЗА ПОД ВОДОЙ
В ПОВСЕДНЕВНОЙ ПРАКТИКЕ
плавания кораблей вдали от мест
базирования нередко возникает необходимость
в осмотре подводной части корпуса, в
очистке от водорослей и загрязнений
решеток забортной арматуры или винтов от
намотавшегося троса. Иногда требуется
обследовать место якорной стоянки или
поднять со дна какой-либо предмет. Эти
работы обычно выполняют корабельные
нештатные водолазы в легководолазном
снаряжении. Руководитель работ каждый
раз при очередном спуске водолаза
рассчитывает допустимое время пребывания
его под водой. Оно зависит от запаса
дыхательного газа (воздуха или
кислорода), глубины места, а также тяжести
(характера) работы. Хорошим подспорьем
в таких подсчетах послужат заранее
составленные таблицы и графики, в которых
учтены указанные выше зависимости.
Графики и таблицы могут быть
использованы и при обучении водолазному
делу в учебных заведениях или на курсах
при частях, когда спуски носят массовый
характер.
В основу построения графиков
положены следующие расчеты. График допу-
стимого времени пребывания водолаза
под водой при дыхании кислородом в
аппарате ИДА-57 (график 1).
1. Полный запас газа (кислорода) в
баллонах аппарата, приведенный к
атмосферному давлению, определяется из
выражения
где v — емкость баллона аппарата, лз
tMUfi
100
во
60
70
60
50
40
30
р—избыточное давление газа в
баллоне, кгс/см2.
2. Рабочий запас кислорода — это
разность между полным и аварийным
запасами газа
где V3 — аварийный запас газа, л (в
практике принимается V3=30 v).
3. Расход кислорода на трехкратную
промывку системы «аппарат—легкие» (5 л
на одну промывку)
Qnp3=5-3=15 л.
4. Расход кислорода на выравнивание
давления в рабочем объеме дыхательного
мешка
где рл — избыточное давление на
рабочей глубине водолаза, кгс/см2;
tMUH
25
20
15
10
5
40 60 8Q 100 120. 140 Ркгс/см^
График 2
50
40
30
- 20
ПО 140 160 160 200 Ркгс/см* 60 60 100 120 140 160 W0 200 Ркгс/ал*
График 1 График 3

ГРАФИКИ ДОПУСТИМОГО ВРЕМЕНИ РАБОТЫ Э0Д0ЛАЗА ПОД ВОДОЙ
'83
Ум=7—8 л — емкость (объем)
дыхательного мешка
аппарата, л.
5. Средний расход кислорода Qtt на
дыхание в регенеративном снаряжении в
зависимости от температуры воды и
тяжести работы приведен в табл. 1.


пература
воды,
10-15
16-19
20-25
Одежда
Пара
шерстяного
белья и

гидрокомбинезон
Гидроком-
f^ Н ТЛ А О rf"fc U
ОИНсЗОН
Обычная
одежда
Т а б л
и ца 1
Расход кислорода
QK, л/мин
С? Сб
CdH
к о
V СО
ч а
1,25
1,25
1,0
«я
Л Ф о
sag
гб ас?
аи Е-
1,75
1,75
1,5
is
So
ь а
2,25
2,25
2,0
Примечание. К легкой работе
относятся осмотр корпуса И винтов,
обследование дна в районе стоянки
кораблей; к работе средней тяжести —
подведение пластыря, заделка пробоины,
очистка кингстонов; к тяжелой работе
— очистка винтов of намотавшегося
троса, о.стропка затонувших
предметов, рубка и резка металла с помощью
слесарных инструментов.
6. Продолжительность действия
аппарата по запасам кислорода, мин
Q«
Методику расчета и построения
графиков поясним на примере.
Пример. Требуется очистить кингстоны
на глубине 5 м (работа средней тяжести)
в легководолазном снаряжении с
аппаратом ИДА-57. Давление кислорода в
баллонах 200 кгс/см2. Каково допустимое
время пребывания водолаза под водой?
Решение. 1. Полный запас
кислорода в аппарате, приведенный к
атмосферному давлению:
V= Г,3-200=260 л.
2. Рабочий запас кислорода:
V'P = 260-l,3- 30-221 л.
3. Расход на промывку:
Qnp = 5 3=15 л.
4. Расход на выравнивание- давления в
дыхательном мешке:
8 0,5
Qm= —— =2 л.
5. Средний расход кислорода на
дыхание принимаем (табл. 1):
QK=\,8 л/мин.
6. Допустимое время пребывания
водолаза под водой:
221—15—2
1^ j J3 мйн#
1,8
Таким образом получили первую точку
на графике.
Учитывая линейн>ю зависимость
допустимого времени пребывания водолаза
под водой от определяющих его
факторов, для построения прямой достаточно
взять две точки. Координаты второй
точки вычисляются аналогично изложенному
выше, например, для давления кислорода
в баллонах Р=90 кгс/см2 допустимое
время будет 33 мин.
По оси ординат графика откладываем
время в минутах, по оси абсцисс —
давление газа в баллонах в кгс/см2. Точки
соединяем прямой, и график готов. В
зависимости от глубины места и тяжести
работ получаем на графике семейство
прямых.
Пользуясь графиками, следует помнить^
что первоначальная насыщенность
химического поглотителя (ХПИ) в аппаратах
ИДА-57 не должна превышать 15 л/кг.
Расчет графиков допустимого времени
пребывания водолаза под водой в
снаряжении с открытой схемой дыхания
(график 2 для АВМ-3, график 3 для АВМ-5).
1. Запас воздуха в аппаратах в
пересчете на нормальное давление
V=v • р • п,
где п — число баллонов аппарата;
V=*5- 150 2-1500 л для АВМ-3;
V=7- 200 -2=2800 л для АВМ-5.
2. Рабочий запас воздуха
Vp-V-V.,
где У3=300 л для АВМ-3;
17з=420 л для АВМ-5.
3. Средний расход воздуха на дыхание
(Qb) приведен в табл. 2.
Если температура воздуха в помещении,
где хранились баллоны водолазного
аппарата, отличается от температуры воды в
месте работы водолаза, то в расчет
запасов газа следует внести поправку
Величина коэффициента Кг
температурной поправки приведена в табл. 3.

84
О. КРЫМЦЕВ
Глубина

погружения, м

Поверхность
5
10
15
20
30
40
Та
Средний расход i
легкая'
работа
20
30
40
50 .
60
80
100
л/мин
работа
средней
тяжести
30
45
60
• 75
90
120
150
блица 2
воздуха.
тяжелая
работа
50
75
100
125
150
200
250
Руководители водолазных работ
обязаны помнить, что при проведении спусков
необходимо строго соблюдать Правила
водолазной службы, требования
эксплуатационных инструкций, руководств й
наставлений . по ведению работ под водой.
Отличное знание водолазной техники и
основ медицины, безукоризненное
техническое состояние и тщательная подготовка
водолазного снаряжения при четкой
организации ~ залог успешного выполнения
заданий любой сложности.
т —т
°С
4
0,015
8
0,029
10
0,037
12
0,044
16
0,058
20
0,073
22
0,080
Т а б л
26
0,095
и ц. а . 3
30
ОД 10
Таблица 4
т
вод
т
хвозд»
°С
5
10
15
20
Температурная поправка At,
мин
ИДА-57
2
5
7
9
АВМ-3
1
1
2
3
АВМ-5
2
3
5
6
Если температура воды выше
температуры воздуха (зимой), поправка
прибавляется к величине запаса газа в
баллонах, если же температура воды ниже
температуры воздуха (летом), то вычитается.
При практических расчетах времени
действия аппарата t температурную
поправку А/ можно выбирать из табл. 4
(правило знаков аналогично табл. 3).
При расчете таблицы принято
допущение, что водолаз выполняет работу
средней тяжести.
4. Продолжительность действия
аппарата по запасам воздуха определяется
по формуле
U
Q»
Семейство графиков для работы с
аппаратами АВМ-3 и АВМ-5 строится по
вышеизложенной методике.
Напомним основные меры
безопасности. Начало корабельных водолазных
работ объявляется командой по кораблю,
о чем производится запись в вахтенном
журнале. Руководители и водолазы
должны иметь соответствующий допуск.
Спуску под воду предшествуют
тщательная подготовка и рабочая проверка
снаряжения и оборудования на
исправность действия, а также проверка знаний
родолазами действий при неисправностях
техники при спуске и пребывании под
водой.
Во время водолазных работ
запрещается проворачивать гребные винты,
использовать какое-либо забортное
оборудование, перёшвартовывать корабль, работать
с якорными устройствами, перекладывать
рули корабля.
Следует принять меры, обеспечивающие
полную безопасность водолаза под водой.
При необходимости проведения работ в
условиях, не предусмотренных Правилами
водолазной службы, руководитель должен
в каждом конкретном случае давать
дополнительный инструктаж по технике
безопасности с учетом специфики и
условий выполнения задания.
Капитан 2 ранга-инженер О. КРЫМЦЕВ

ВСЕСОЮЗНЫЙ СМОТР
НАГЛЯДНОЙ
АГИТАЦИИ
ОЬ1СТУПАЯ С ДОКЛАДОМ на Всеармейском совещании идеологических ра-
L) ботников, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза А. А.
Гречко указал на необходимость взять на вооружение бее средства пропаганды и
агитации, шире использовать накопленный опыт для формирования у
военнослужащих высоких морально-политических, психологических и боевых качеств.
Этой задаче как нельзя лучше могут послужить средства и способы
агитационной работы, представленные на Всесоюзной выставке лучших образцов
наглядной агитации, организованной на ВДНХ Министерством культуры СССР,
Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам издательств;
полиграфии и книжной торговли и Союзом художников СССР.
Свыше двух тысяч экспонатов, поступивших сюда из союзных республик,
краев, областей, с промышленных и сельскохозяйственных предприятий, из
учебных заведений, творческих объединений и издательств, разместилось в
павильонах «Советская печать» и «Советская культура».
Девиз этой выставки — «Планы партии — планы народа». Она включает
несколько тематических разделов: «Партия Ленина — авангард строителей
коммунизма», «Наш советский образ жизни», «Коммунизм — будущее, человечества»,
«Советская программа мира в действии», «Молодым строить коммунизм» и др.
Один из разделов — «Все, что создано народом — надежно защищено» отведен
Вооруженным Силам СССР.
Экскурсии, семинары, творческие встречи, обсуждения, консультации,
проводимые на выставке, — все подчинено ее главной цели — распространению
передового опыта наглядной агитации — этого наиболее массового и действенного
средства идеологической работы, в котором органически сочетаются страстное
партийное слово и яркий художественный образ.
Многочисленные панно, стенды, витражи, доски показателей, плакаты,
транспаранты, световые газеты (или их эскизы, фотографии, макеты), лучшие образцы
которых представлены в экспозиции, убедительно свидетельствуют, насколько
верно служит продуманная, с большим художественным вкусом оформленная
наглядная агитация коммунистическому воспитанию трудящихся, мобилизации их
на творческое выполнение начертанных партией планов, на ударную работу.в
завершающем году девятой пятилетки.
Большой интерес у посетителей вызывают те экспонаты, в которых
отражены ход и итоги социалистического соревнования, популяризируются трудовые
достижения передовиков и новаторов производства.
На многих предприятиях широко применяется для оперативной информации
о ходе выполнения дневных и сменных заданий современная электронная
техника. На Пермском электротехническом заводе, например, в одном из цехов
установлены световые табло, хорошо видимые с рабочих мест. Ярко-красные цифры
на одном из них показывают сменное задание. Электроконтактные датчики и
фотореле фиксируют выпуск очередной детали и посылают сигнал на световое
табло, на котором зеленым светом обозначается выполнение производственного
плана.
Немало поучительного в этом отношении можно найти также в материалах,
представленных Череповецким металлургическим и Вологодским подшипниковым
заводами, машиностроительным заводом имени XX съезда КПСС в городе Киро-

86 В. РЕДАНСКИИ
ве, Калининским опытно-показательным домостроительным комбинатом,
Ленинградским оптико-механическим объединением и другими предприятиями.
На каждом из них по-своему обеспечивается оперативность и конкретность
наглядной агитации. Но суть одна. В первую очередь в ней отражается, что
сделано за длительный период и за каждый рабочий день, за каждую смену и как
сделано — рассказывается о приемах и методах труда. Затем, что предстоит
сделать — раскрываются ближайшие задачи и перспективы, и на кога равняться, кто
отстает — приводятся конкретные фамилии и показатели. Все это способствует
претворению в жизнь основных ленинских принципов социалистического
соревнования — обеспечивает гласность и сравнимость результатов труда.
Благодаря научно-техническому прогрессу возможности наглядной агитации
намного расширились. Все более доступными становятся электрифицированные
демонстрационные системы, множительные и копировальные аппараты,
фототехнические средства репродуцирования и увеличения изображения. Технические
новшества, применяемые в агитационно-пропагандистской работе, представлены
в разделе «Средства динамического показа».
В павильоне «Советская культура» можно увидеть и широко известные
технические средства пропаганды и новейшие приборы, созданные талантливыми
изобретателями и рационализаторами.
В одном из залов, например, установлен пульт лектора, выпускаемый
Московской опытно-экспериментальной фабрикой наглядных пособий и
демонстрационной техники. Этот «умный» аппарат позволяет проецировать на экран тексты,
рисунки, фотографии со звуковым сопровождением, записанным на пластинку
или магнитную ленту. Пульт лектора оборудован также дистанционным
управлением для показа диапозитивов и диафильмов.
Вызывает интерес полиэкранное устройство, изготовленное студентами
Электротехнического техникума в Ростове-на-Дону. Свой первый фильм
(изображение в нем демонстрируется одновременно на 9 экранах) молодые
конструкторы посвятили 50-летию со дня присвоения комсомолу имени В. И. Ленина.
Привлекают внимание стенды с образцами «самоприклеивающихся
переводных изображений» и «липких аппликаций», предназначенных для быстрого
изготовления текстов и других оформительских работ. Они разработаны Киевским
филиалом Всесоюзного научно-исследовательского института комплексных
В жшп9 выставки, посвященном Вооруженным Силам СССР

ВСЕСОЮЗНЫЙ СМОТР НАГЛЯДНОЙ АГИТАЦИИ
87
Цветной витраж в фойе Дома офицеров (макет)
проблем полиграфии и освоены киевским производственным объединением
«Заря».
Повышению оперативности наглядной агитации служат и представленные в
экспозиции «шрифтовой набор», «кисть с автоматической подачей краски» и
«авторучка для плакатных работ», за которые их автор В. Чепелкин получил
авторские свидетельства Комитета по делам изобретений \И открытий при Совете
Министров СССР.
* Много полезного для себя найдут пропагандисты и в «Методическом
разделе» выставки. Здесь представлены работы В. И. Ленина, сборники постановлений
ЦК КПСС по вопросам агитационно-пропагандистской работы, книги и брошюры,
посвященные наглядной агитации.
Те, кому приходилось заниматься оформлением витрин, стендов, выставок,
знают, как трудно порой подобрать удачную конструкцию, простую и вместе с
тем отвечающую современным требованиям. Сейчас пропагандист работает в
тесном союзе с художником. Теперь стало нормой, чтобы все плакаты и стенды не
только привлекали своей выразительностью, обладали высокими эстетическими
качествами, но и вписывались в интерьер помещения.
Хорошим подспорьем в работе художника служит такое методическое
пособие, как альбом «Социалистическому соревнованию — широкую гласность»,
выпущенный в прошлом году издательством «Вудивельник» в Киеве. Он знакомит
с эскизами оформления витрин и стендов, чертежами их унифицированных узлов
и конструктивных элементов. Интересна и книга «Оформление наглядной
агитации», вышедшая в 1974 г. в издательстве «Узбекистан» в Ташкенте. Немало
поучительного можно почерпнуть, ознакомившись с методическими изданиями
«Наглядная агитация и информация», периодически выпускаемыми в Белоруссии и
прибалтийских республиках.
На выставке рассказывается об опыте ряда республиканских, краевых,
областных и городских партийных органов, систематически проводящих
научно-методические конференции, смотры-конкурсы, наглядной агитации и других средств
массовой информации, организующих школы и курсы художников-оформителей.
При многих партийных и советских органах, на предприятиях страны
работают советы по наглядной агитации, куда входят пропагандисты, партийные и
комсомольские активисты, -художники, инженеры, архитекторы.
Создание наглядной агитаций — это искусство. И как всякое искусство, оно,
по выражению В. И. Ленина, должно объединять чувство, мысль и волю масс.
Оно должно пробуждать в них художников. . »
Именно с такими чувствами уходишь с выставки, на которой еобран
большой коллективный опыт наглядной агитации.
Капитан 1 ранга В. РЕДАНСКИИ

ПОЛЯРНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ
Кандидат географических наук
майор-инженер в отставке А. ПЛАХОТНИК
ВСЕ БОЛЕЕ ПРИСТАЛЬНОЕ внимание человечества привлекают к себе
высокоширотные области Мирового океана. В некоторых местах Северный Ледовитый и
Южный океаны по биологической продуктивности в три-четыре раза превосходят
моря умеренного и тропического лоясов. Здесь обитает много морских животных,
разнообразных рыб. Это обусловлено циркуляцией, физическими и химическими
свойствами вод, благоприятными для развития планктона. Например, запасы только одного
криля (зоопланктона) в Антарктических водах настолько велики, что он стал объектом
морского промысла. На шельфах арктических морей обнаружены промышленные
залежи нефти, газа и других полезных ископаемых. Есть основание полагать, что и дно
морей, омывающих шестой континент — Антарктиду, додержит немало минеральных
богатств.
Высокоширотные области оказывают огромное влияние на механизм общей
циркуляции атмосферы. Образно говоря, тропическую зону можно рассматривать как
источник притока энергии («нагреватель»), а полярные районы обоих полушарий являются
зонами стока энергии — «холодильниками». Контраст между «нагревателем» и
«холодильниками» приводит к межширотному обмену теплом, влагой и количеством
движения как в системе атмосферной, так и в. системе океанической циркуляции.
Гидрология и структура вод высокоширотных областей еще пока мало изучена, но
то, что уже известно, говорит об их сложном характере.
♦ Детальное изучение физических процессов, происходящих в гидросфере и
атмосфере высоких широт, ведется в настоящее время в рамках международного Полярного
эксперимента ПОЛЭКС. Части программы ПОЛЭКС, относящиеся к северной и южной
областям Мирового океана, носят название «ПОЛЭКС-Север» и «ПОДЭКС-Юг»
соответственно.
Районом «ПОЛЭКС-Север» является вся северная полярная область,
расположенная за параллелью 50° с. ш. (см. рисунок). Приток сюда тепла и отток из него холода
контролируются множеством береговых и островных гидрометеорологических станций,
советскими и иностранными «кораблями погоды», а также экспедиционными судами
«Профессор Визе» и «Профессор Зубов», ведущими исследования на океанологических
«полигонах» с постановкой большого числа якорных буйковых станций. В самом
Северном Ледовитом океане взаимодействие океана и атмосферы изучается станциями
«Северный полюс» и многочисленными установленными на льду дистанционными
автоматическими радиометеорологическими станциями.
Основная задача эксперимента «ПОЛЭКС-Север» — изучение межгодовых
колебаний в обмене теплом между Северным Ледовитым океаном и двумя другими смежными
с ним океанами. Так как эти колебания происходят с периодичностью 5—7 лет,
продолжительность первой стадии «ПОЛЭКС-Север» планируется по 1980 г.
включительно. За это время по нескольку раз в год будут проводиться исследования во «входных
воротах» в Северный Ледовитый океан со стороны Атлантики — в Датском проливе,
на Фарерско-Исландском пороге, в Фарерско-Шетландском желобе и в районе между
Норвегией и Шетландскими островами. На последующих двух стадиях «ПОЛЭКС-Север»
(сроки окончания которых еще не определены) намечается расширить те же
исследования как в сторону Атлантического океана, так и в сторону Тихого океана: сначала
до 55° с. ш. (вторая стадия), а затем и до 50° с. ш. (третья стадия).

ПОЛЯРНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ
89
В ходе «ПОЛЭКС-Север» особенно
тщательно изучаются «очаги»
подогрева атмосферы океанскими водами. Это
прежде всего полыньи Арктического
бассейна: хотя они занимают не более
5% его площади, через них зимой yxoj
дит в атмосферу около 50% всего
тепла, отдаваемого бассейном. Важно
также выявить очаги теплоотдачи океана
в стрежне Северо-Атлантического и
Норвежского течений и в Тихом океане в
районе, прилегающем к Алеутским
островам. Уже выполненные к настоящему
времени по программе «ПОЛЭКС-Север»
исследования на судах «Профессор
Визе» и «Профессор Зубов» в
атлантическом секторе эксперимента показали,
что «очаги» теплоотдачи особенно
интенсивно действуют в штормовых
условиях, когда за счет образования брызг
деятельная поверхность воды
(поверхность, с которой тепло
непосредственно передается в атмосферу)
увеличивается в десятки раз. За два-три дня
штормовой погоды в атмосферу из
океана поступает примерно столько же
тепла, сколько с той же площади при
спокойных условиях за целый месяц.
Аналогичная картина выявилась при
работах еще на одном советском
исследовательском судне — «Прибой» в
районе Алеутских островов: оказалось, что
штормовая поверхность северной части Тихого океана отдает зимой в атмосферу
большое количество тепла, поддерживающее энергетический потенциал атмосферных
процессов над значительной территорией.
Почти одновременно с советским экспериментом «ПОЛЭКС-Север» ученые США и
Канады начали проводить свой Объединенный эксперимент по изучению динамики
океанических льдов, получивший название «Айджекс» (AIDJEX — начальные буквы
слов: Arctic Ice Dynamics Joint Experiment). Основные исследования «Айджек-
са», запланированного на 6 лет, уже осуществлены в 1973 —1974 гг. Наблюдения за
льдом проводились с помощью автоматических станций в специальном полигоне в
районе, расположенном примерно в 500 км к северу от мыса Барроу. Исследования этого
эксперимента имеют более частный характер. По признанию самих участников «Айджек-
са», они могут войти в один из разделов программы «ПОЛЭКС-Север». Действительно,
широкие, всесторонние ледовые наблюдения проводятся и советскими учеными. Однако
они не являются самоцелью, а призваны дать новые количественные характеристики,
необходимые для расчета ледового баланса Северного Ледовитого океана — одного из
элементов общей картины взаимовлияния океана и атмосферы в высоких северных
широтах.
В программе «ПОЛЭКС-Юг» большое внимание уделяется изучению
Антарктического циркумполярного (по кругу огибающего полярную область) течения (АЦТ), широким
потоком идущего между 35—40° и 50—60° ю. ш. Конечная цель работ —
определение связей между циркумполярным движением водных масс и общей глобальной
циркуляцией в Мировом океане и изучение их влияния на погоду и климат в планетарном
масштабе. Намечено выяснить точные границы циркумполярного течения и определить,
Схема проведения полярного
эксперимента «ПОЛЭКС-Север» (по А. Трешни-
кову, 1973 г.):
I, II и III — области выполнения
работ соответственно на 1, 2 и 3-й
стадиях; 4 — зона морских (лето) и
воздушных (зима) наблюдений; 5 и 6 —
зоны Амеразийской и Евразийской
частей эксперимента; 7 — опорные
пункты экспедиций; 8 — временная база;
9 — дрейфующие станции

90 А. ПЛАХОТНИК
какая часть энергии передается с течениями, которые ответвляются от АЦТ в другие
океаны: с Бенгельским — в Атлантику, Западно-Австралийским — в Индийский
океан и Перуанским — в Тихий океан. Предстоит изучить соотношение между ветровой и
термохалинной (возникающей за счет изменения температуры и солености воды)
составляющей в образовании общего потока АЦТ, исследовать вариации придонных
течений в южной части Тихого океана и собрать океанографические данные о процессах,
происходящих в подледных слоях воды в течение зимы в южном полушарии.
Эксперимент «ПОЛЭКС-Юг» имеет три стадии. На первой (1975—1976 гг.)
планируется провести синхронную гидрологическую съемку всего Южного океана силами
научных кораблей (8 вымпелов). Они дважды в год будут расставлять автоматические
буйковые станции для непрерывного (продолжительностью полгода) сбора
гидрологической информации. Кроме того, по международному проекту в последующие годы на
огромных просторах Южного океана намечено расставить около 150 заякоренных
автономных буйковых станций, информация с которых будет передаваться на научно-
исследовательские суда и береговые станции через метеорологические искусственные
спутники Земли.
Американские океанологи запланировали проведение полигонных наблюдений в
ряде районов Южного океана для экспериментальной проверки теоретических выводов
советских ученых Ю. Иванова, В. Каменковича, Б. Болгурцева, В. Козлова, Д. Лайхтма-
на и других о влиянии рельефа дна океана на движение АЦТ. С этой целью в проливе
Дрейка и в море Скотия в 1975 г. будут работать научно-исследовательские суда
«Конрад» (принадлежит Нью-Йоркскому университету) и «Ара Ислас Оркадас»
(Аргентина). Они поставят автоматические буи длительного действия (1—2 года),
предназначенные для сбора данных о течениях и температуре океанских вод.
На второй стадии (1977—1978 гг.), предполагается изучить особенности кассо-
энергообмена между Южным океаном и прилегающими к нему районами трех других
океанов.
Наконец, начиная с 1979 г. в течение .5 или 10 лет намечено проведение
третьей стадии эксперимента «ПОЛЭКС-Юг» с целью изучения процесса формирования
придонных антарктических вод. По имеющимся на сегодняшний день представлениям,
полное обновление шельфовых вод Южного океана происходит примерно за 5 лет, и таким
образом наблюдения охватят один или два периода.
Советские научно-исследовательские суда будут вести исследования в заприпай-
ной полынье моря Девиса, а американские — в море Уэдделла.
Эксперимент «ПОЛЭКС-Юг» еще-только начинается, но уже получены очень
интересные сведения. Например, до недавнего времени считалось, что из-за постоянного
плотного облачного покрова Южный океан имеет очень небольшой уровень солнечной
радиации. Но обилие фито- и зоопланктона в антарктических водах, развитие
которого связано с солнечной радиацией, противоречит этому представлению. Разрешить
загадку удалось научно-исследовательскому судну «Академик Курчатов». Замерив
суточные дозы солнечной радиации на разрезе от тропиков до Антарктиды, советские ученые
установили, что Южный океан получает тепла только на 30% меньше, чем тропики.
И этого вполне достаточно. В богатых биогенными элементами холодных водах Южного
океана солнечная энергия обусловливает бурную вспышку жизни в течение полярной
весны и лета.
Нет сомнения в том, что международное сотрудничество океанологов даст новые
важные результаты в познании закономерностей гидрологических процессов в высоких
широтах Мирового океана для использования этих знаний на службе всему
человечеству.

НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ
МОРСКОГО L[£i>BMOrVAAj\A
А. ГАВРИКОВ
МОРСКОЙ ЦЕРЕМОНИАЛ складывался в течение многих столетий на основе нацио-
* * нальных обычаев и традиций. Вначале эти обычаи в виде отдания почестей
судов друг другу появились в торговых центрах Средиземноморья, а затем по мере
развития торговли и мореплавания распространялись на другие морские театры. Так, при
встрече кораблей и судов разных флагов возник обычай приветствовать друг друга в
море. Он ревностно соблюдался особенно могущественными в то время морскими
державами — Англией, Испанией, Голландией. Приветствия не всегда были равноправными,
иногда они носили характер господства и подчинения. Так, Великобритания, утверждая
свое господство на море, требовала от каждого иностранного судна первым
приветствовать английский флаг в «британских водах» (навигационные акты 1633 и 1651 гг.).
Ослабив морскую мощь Голландии, Великобритания навязала ей неравноправный
мирный договор (1672 г.), согласно которому голландские военные корабли и суда при
встрече с английскими кораблями в «британских водах» обязаны были спускать флаг
и верхний парус. Смысл этого требования излагался в одном из официальных
документов английского правительства (1672 г.): «...салют1 голландских кораблей не
является знаком вежливости или простого оказания почестей, а является законом без
обязательной взаимности, так как отказ от этого затрагивает суверенитет Англии над
морями».
В XIX в. после Трафальгарского сражения (1805 г.) Великобритания отказалась
от принятого ею в 1651 г. закона о первом салюте иностранных военных кораблей в
честь британского флага и признала равенство военных кораблей суверенных
государств в открытом море. В большой степени этому способствовали также быстро
развивавшиеся экономические связи между странами. Салют флагом в открытом море
превратился из принудительного обязательства в форму взаимного приветствия между
кораблями и судами равноправных государств. Изменилась сама процедура приветствия.
Вместо спуска флага2 в обычай стали входить приспускание флага и выстрелы
из пушек.
Морской церемониал в России был учрежден при Петре I. Уже в 1699 г. русские
военные корабли при встрече с турецкими кораблями в Керчи «палили без счету со
всех судов и всех орудий иногда дважды и трижды».
Вопросы морского приветствия отражались в договорах и соглашениях между
прибрежными государствами. Так, в мирном договоре, заключенном 5 (17) сентября
1809 г. между Россией и Швецией, говорилось, что военные корабли обеих сторон на
основании полного равенства при встрече в море салютуют друг другу. Первым
салютует младший по рангу. На каждый выстрел старший должен отвечать выстрелом.
Предусматривалось также, что иностранный корабль при проходе мимо замков,
крепостей и при входе в порт салютует первым. На него должен последовать ответный
салют тем же количеством выстрелов. /
В 1818 г. Россия, Франция, Англия и другие страны на Аахенском конгрессе
подписали специальный протокол, в котором каждому государству рекомендовалось
передавать в Лондон действующие у него постановления относительно морских салютов «с
целью предпринять по этому предмету общую регламентацию». Однако в жизнь эти
соглашения не были проведены. Вопросы морского церемониала по-прежнему
разрешались частично в двусторонних договорах и соглашениях между государствами, а в
большинстве случаев регламентировались национальным законодательством прибрежных
государств на основе международного обычая.
1 Салют - латинское salus (salutis), французское salut - переводится какппривет-
ствие.
2 Спуск флага военным кораблем одной страны перед военным кораблем другой
страны означал унижение, подвластность одного другому.

92 А. ГАВРИКОВ
Таким образом, в результате длительной эволюции сложились основные правила
морского церемониала, которыми сейчас руководствуются все государства мира.
Особое место среди этих правил занимает международная традиция — салют
нации 3. Еще в древнее время военный корабль, приближаясь к водам иностранных
государств, поочередно разряжал свои пушки выстрелами, с тем чтобы показать, что
прибыл с мирными намерениями. Постепенно это вошло в традицию — при подходе к
иностранному порту корабль производил салют из пушек. Установление же 21
выстрела связывается с числом пушек на фрегатах, которые во второй половине XVIII в. и
начале XIX в. чаще всего посещали иностранные порты. Сорокапушечный фрегат про-
изеодил салют из орудий одного борта (20 выстрелов). Ему отвечали береговые
батареи или корабли, стоявшие на рейде. Поскольку требовалось отвечать выстрелом на
выстрел, появилась необходимость как-то обозначить конец салюта. Было принято,
что его завершает то же орудие, которое выстрелило первым, делая 21-й выстрел. Это
стало традиционным и сохранилось до наших дней.
. Салют нации производится при входе на иностранный рейд или в порт, если там
находятся корабли данного государства или на берегу имеется салютующая батарея, а
также при проходе мимо иностранных крепостей, объявленных салютующими. На нею
должен последовать ответ равным числом выстрелов. Что касается процедуры
выполнения салюта нации, то она не везде одинакова. Во время салюта поднимают или
государственный или военно-морской флаг страны, в честь которой его производят.
Советские корабли перед производством салюта на грот-стеньге (фор-стеньге)
медленно поднимают в развернутом виде иностранный государственный флаг и с
подъемом его до места начинают салют, после окончания которого флаг спускается:
вначале — медленно, а затем быстро. С первым выстрелом оркестр исполняет
государственный гимн страны захода, а вслед за ним через 1—2 минуты — Государственный гимн
Советского Союза 4. Окончание салюта должно совпадать с окончанием исполнения
гимнов.
Советские военные корабли, находящиеся в иностранном порту с визитом, могут
быть приглашены для участия в национальном празднике данного государства. В этом
случае по согласованию со старшим флагманом военных кораблей, а при его
отсутствии с местными властями корабли расцвечиваются флагами (с заходом солнца
включают иллюминацию). Поднимают на грот-стеньге государственный флаг празднующей
нации, а на других стеньгах — свои стеньговые флаги. Если программой
предусматривается торжественный салют, то его организация и порядок проведения, а также
количество выстрелов в каждом отдельном случае определяются местными властями.
Салюты флагу должностных лиц производятся при встрече с военными кораблями
другой страны в море, на рейде, в порту в честь правительственных и должностных
лиц, несущих на корабле присвоенный им флаг или брейд-вымпел. Первым салютует
младший по должности или званию числом выстрелов, соответствующим положению
старшего, который производит ответный салют равным числом выстрелов 5.
При встрече кораблей в море, если не производится обмен артсалютами,
отдаются почести иным путем. Так, в ВМС США уставом предусматривается следующий
порядок. На военном корабле при встрече на близком расстоянии с иностранным
кораблем выстраивается караул Когда штевни кораблей поравняются, подается команда
«Смирно» и находящиеся на верхней палубе военнослужащие отдают честь встречному
кораблю, оркестр исполняет национальный гимн страны, которой он принадлежит.
В международной практике бывают случаи, а в национальном законодательстве
отдельных государств они даже предусматриваются специальными положениями, когда
корабль несет два и более должностных флага. Тогда салют производится только в
честь лица, несущего флаг старшего флагмана По-иному проводится церемония, когда
на корабле поднят флаг главы иностранного государства или правительства и флаг
1 В некоторых странах салют нации называют салютом государственному флагу.
4 Если на корабле нет оркестра, то используется магнитофонная запись гимна.
в По английским правилам ответный салют может производиться не обязательно
равным количеством выстрелов; в зависимости от ранга или должности лица
последним может быть произведено больше, меньше или равное количество вькягрелов.

НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ МОРСКОГО ЦЕРЕМОНИАЛА . 93
главы государства или правительства своей страны. В этом случае салют производится
при равных должностях — сначала в честь своего, а затем иностранного
представителя; при неравных — сначала в честь старшего, а затем младшего независимо от того,
представителем какой страны он является.
Корабли, несущие флаги правительственных и должностных лиц, коим положен
салют в 21 и 19 выстрелов, ответных салютов не производят.
Личные салюты 6 производятся кораблями, находящимися в иностранном порту, в
честь как своих, так и иностранных правительственных и должностных лиц при
посещении ими корабля. На корабле может быть поднят присвоенный им флаг, что
зависит, как правило, от продолжительности пребывания там этого лица, от их согласия
на подъем флага.
Личные салюты в честь правительственных и должностных лиц, официально
посетивших корабль в порту или на рейде, производятся, как правило, при съезде
(сходе) с корабля. В особо торжественных случаях или когда правительственное
(должностное) лицо предполагает отбыть с корабля после спуска флага, салют может быть
дан при подходе его к кораблю.
На салютующем корабле поднимается: при посещении советских
правительственных лиц — Государственный флаг СССР, при посещении советских должностных лиц—
присвоенный им должностной флаг, а при посещении лиц, которым флаг не присвоен,
но которым положен личный салют, — Государственный флаг СССР. При посещении
посла СССР, кроме того, исполняется Государственный гимн Советского Союза.
При личных салютах в честь иностранных правительственных и должностных
лиц поднимается государственный или военно-морской флаг данной страны, а гимн
исполняется только при посещении корабля главой государства (правительства). Причем
сначала исполняется гимн иностранного государства, а затем Советского Союза.
Командованию кораблей, находящихся в заграничном плавании, необходимо
учитывать в своей практической деятельности некоторые особенности в производстве
салютов при встрече с кораблями других стран, в случаях когда они вместо
должностного Флага несут флаг, соответствующий воинскому званию.
Так, в Англии в честь корабля, идущего под флагом адмирала флота, дается
личный салют в 19 выстрелов, под флагом адмирала — 17, под флагом
вице-адмирала — 15, под флагом контр-адмирала — 13 и под флагом коммодора или капитана
1 ранга — 11 выстрелов. Столько же выстрелов делается и в ряде других стран.
В настоящее время личные салюты все больше теряют свое значение, ибо на
практике должностные лица при посещении корабля, стоящего в порту, как правило,
отказываются от них. Кроме того, стрельба из пушек калибром 76—100 мм причиняет
неудобства местному населению, наносит повреждения воздушной волной,
возникающей при выстрелах, сооружениям порта и близлежащим жилым домам. Да и в
национальном законодательстве большинства прибрежных стран салюты в порту или
запрещаются или специально оговаривается, что должностные лица, которым они
положены, имеют право их отклонить.
Что касается салюта флагу должностных лиц при встрече кораблей в море, то он
чаще всего ограничивается отданием чести сигналом «Захождение» или другими
почестями, не связанными с артиллерийскими выстрелами.
В заключение необходимо отметить, что ритуал морского церемониала не остается
постоянным. Практика вносит в него различные изменения, которые .находят свое
отражение в национальных законодательствах прибрежных государств. Поэтому
командиры кораблей при визитах в иностранные порты должны заблаговременно уточнять
правила морского церемониала в данной стране.
3 В некоторых пособиях «личные салюты» и «салют флагу должностного лица»
сведены в одно понятие «личные салюты». Фактически эти понятия различны. Личные
салюты производятся в портах тем или иным должностным лицам при посещении при-
Оывшего иностранного корабля и на них ответные выстрелы не даются. Салют флагу
должностного лица производится во время встречи кораблей различных стран в море,
на рейде* в порту, и на него всегда должен последовать ответный салют.
1IIIIIIIIIIIIHIIIIIIII

0ШШ1ЫП
ФЛ0Т-АГ1
Тенденции развития судов
снабжения ВМС США
Л. СМУКУЛ
Г\ БЕСПЕЧИВАЮЩИЙ ФЛОТ ВМС США за последнее десятилетие пополнился
^-< выми судами снабжения, которые сейчас составляют его основное ядро и


существенно влияют на боевую устойчивость оперативных соединений. Это прежде
всего быстроходные универсальные транспорты снабжения типа «Сакраменто»,
эскадренные танкеры-заправщики типа «Уичита», многоцелевые транспорты снабжения
типа «Марс» и транспорты спецоружия и боеприпасов типа «Килауэа». Все они
оборудованы быстродействующими автоматизированными челночными тросовыми
грузовыми устройствами системы FAST (Fast Automatic Shuttle Transfer) для
передачи на ходу твердых грузов и шланговыми устройствами для перекачки жидкости.
Основные преимущества современных судов в том, что они имеют скорость хода,
автономность, дальность плавания и мореходность, позволяющие им длительно
плавать совместно с боевыми кораблями оперативных формирований. На них
размещены все виды материальных ресурсов, которые приходится пополнять в море особенно
часто. Они оборудованы несколькими пунктами передачи разных грузов (в тоц
числе и боеприпасов), позволяющими производить передачу твердых грузов
«горизонтальным» и «вертикальным» способами, а также горюче-смазочных материалов
шлангами одновременно на два и три корабля.
Благодаря широкому использованию электронно-вычислительной техники
применяются интенсивные методы ведения складского хозяйства. Оборудование судов
автоматизированными рулевыми системами и успокоителями качки дает возможность
удерживать курс и взаимное расположение принимающего корабля и передающего судна
при неблагоприятных метеорологических условиях. С помощью судовых мастерских
могут устраняться многие неисправности оружия и технических средств на
пополняющем запасы корабле.
Определенное представление о возможностях американских сил обеспечения дают
следующие цифры. В 1967 г, суда сил обеспечения Тихоокеанского флота в разгар
агрессивной войны США в Юго-Восточной Азии 9200 раз пополняли запасы
кораблей в море. Всего за год было передано 106 000 т боеприпасов, 23 800 т
продовольствия, 1,6 млн. т топлива. Судами обеспечения 6-го флота в течение года
аналогичные операции проводились более 2500 раз. За восемь месяцев 1971 г. один танкер-
заправщик AOR1 «Уичита» 328 раз пополнил в море запасы кораблей 7-го флота,
передав при этом 13 247 т боеприпасов, 802 т продовольствия и около 200 000 т
топлива. А0Е1 «Сакраменто», тоже находясь в составе 7-го флота, перегрузил на
авианосец за 2 ч 3 500 т топлива, 500 т боеприпасов и 100 т продовольствия.
Проведенное за последние годы комплектование флотов новыми судами
снабжения, по мнению американских специалистов, повлияло на повышение боегот(шости
ударных сил. Отпала необходимость затрачивать время на переход кораблей к месту
встречи с судами обеспечения, повысился темп работ при пополнении запасов и
уменьшился период совместного плавания во время перегрузки, когда маневр боевых
кораблей ограничен. Оперативные соединения теперь дольше находятся в море, они могут
не заходить в базы для пополнения запасов в течение нескольких месяцев (до года).

ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СУДОВ СНАБЖЕНИЯ ВхМС США
95
Выполнение основных кораблестроительных программ, принятых в начале 60-х
годов, потребовало от американского командования определить пути дальнейшего
развития судов снабжения. Пока военным бюджетом предусматриваются ассигнования на
строительство только одного танкера-заправщика A0R7. По расчетам американских
специалистов, к 1990 г., если строительство судов снабжения не будет продолжено, в
составе обеспечивающего флота останется лишь 26 современных судов снабжения
(4А0Е, 7—8 AOR, 7AFS, 8АЕ). Все специализированные суда более ранней
постройки (АЕ, AF, АО и др.) выведут из состава флота как устаревшие. Поэтому
перспективным планом развития флота намечается постройка новых судов снабжения. Но
какими они будут?
Результаты исследований, по утверждению американских специалистов,
показали возможность создания универсального судна снабжения. В настоящее время
разрабатывается проект такого судна AOEF (С). Тактико-технические данные его в
сравнении с аналогичными характеристиками современных судов снабжения приведены
в таблице.
Главные размерения AOEF (С) выбирались с таким расчетом, чтобы оно могло
проходить через Панамский канал, заходить (по осадке) в большинство военно-
морских баз и портов.
ГГри выборе конструкции корпуса были рассмотрены двухкорпуснцй (катамаран)
и обычный однокорпусный типы судов. Предпочтение отданЪ последнему, так как
проектанты посчитали, что катамаран дороже в постройке, требует наличия двух
раздельных энергетических установок, усложняет выполнение грузовых операций и
обладает повышенной килевой, качкой.
Стремление повысить эффективность грузовых операций привело к решению
использовать метод контейнирования грузов. Контейнерные перевозки уже вошли в
практику торгового флота, что существенно ускорило обработку транспортных судов.
Так, разгрузка одного контейнеровоза с воинскими грузами в порту Дананг в 1968 г.
занимала 18 ч вместо 5—7 суток, которые затрачивались на разгрузку обычного
сухогрузного судна. В связи с этим наметился переход с традиционных способов
перевозки грузов на контейнерные специальными контейнерными и баржевозныяея
судами.
По мнению американских специалистов, уже сейчас не менее 40% военного
Универсальный транспорт снабжения типа АОЕ 1 «Сакраменто» (4 ед,, построены в 1064—
1970 гг.). Водоизмещение судна стандартное 19 200 т, полное 53 600 т. Размеры (длина, ширина,
осадка) 241,4x32,6x10,7 м. ГЭУ — паровая турбина, два винта, скорость хода 26 уз. Вооружение: д*а
транспортных вертолета UH-46, 1x2 — 76-мм артустановки. Экипаж до 600 человек

96
А. СМУКУЛ
Характеристики судов
AOEF (С)
АОЕ1
AOR5
Длина наибольшая, м .
Ширина, м
Высота борта, м
Осадка в грузу, м
Водоизмещение порожнем, т
Водоизмещение в грузу, т .
Грузоподъемность:
корабельное топливо, т.
авиационное горючее, т .
контейнеры, шт
Скорость, уз
Мощность главных двигателей, л. с.
Мощность генераторов, кВт
Посты перегрузки на ходу:
твердых грузов .....
жидких грузов
Всего
Топливные насосы:
для корабельного топлива, шт. .
для авиационного горючего, шт.
Летная группа, человек
Вооружение (артиллерийское) .
Вертолеты
Экипаж, человек
215,3
30,5
17,7
10.7
14 400
45 000
13 000 I
7 0001
400
21,0
40 000
3x2000
11
6
3
34
Нет.
2 —СН46
или
2 —СН47/53
264
242,5
32,6
20,1
10,7
19 200
53 600
23 000
Нет
26,0
100 000
4x1500
9
6
15
7
5
34
4x2—76-мм
(универс)
2-СН46
566
201,0
29.3
17,1
ХОД
12 500
37 490
15 600
4885
Нет
20,0
32 000
4x2000
4
6
10
6
3
34
4x2—76-мм
(универс.)
2-СН46
356
имущества удобнее перевозить в контейнерах. Поэтому предусматривается
пригодность AOEF (С) для этих целей.
Что касается грузоподъемности и грузовместимости нового судна, то,было
признано целесообразным размещать на нем 100% топлива и других грузов, перевозимых
сейчас танкером (АО), 75% боелрипасов, принимаемых на транспорт (АЕ) и 50%
запасов снабжения, доставляемых судном снабжения (AFS). В трюмах может
находиться 400 стандартных контейнеров размерами 6,1X2,44X2,44 м, из них 267
контейнеров с боеприпасами общим весом 6000 т и 133 — со снабжением общим весом
1330 т.
Проект предусматривает оборудование судна системой перегрузки на ходу в
море общей производительностью 480 т/ч, включающей устройство для передачи
твердых и жидких грузов траверзным способом и систему вертикальной передачи
двумя вертолетами. Проектируемые траверзные системы передачи грузов на ходу в море,
видимо, будут мало чем отличаться от современной системы FAST. Предполагается
только ее незначительное усовершенствование (в системе управления).
Основываясь на опыте эксплуатации грузовых систем FAST и вертолетов,
американские специалисты утверждают, что себестоимость работ, производимых с
помощью вертолетов, выше. Но к недостаткам FAST относят сложность совместного
плавания судна обеспечения и принимающего груз корабля (необходимость точно
сохранять постоянными дистанцию, скорость хода, относительную центровку
перегрузочных устройств и пр.). Использование же вертолетов затрудняет переработку грузов на
принимающем корабле, так как груз может подаваться только в оконечности
корабля, а следовательно, требуется дополнительная его транспортировка к грузовым
шахтам. Вместе с тем полагают, что с помощью вертолетов расширится диапазон
перегрузочных работ (обслуживание одновременно нескольких кораблей, передача грузов
на корабли с береговых баз и при стоянке судна снабжения), в результате повысится
эффективность судов снабжения в целом. Поэтому траверзная система проектируется
общей производительностью 360 т/ч, а на долю двух вертолетов остается перегиузка
120 т/ч твердых грузов.

ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СУДОВ СНАБЖЕНИЯ ВМС США
97
г В связи с размещением на судне контейнеров возникла необходимость
определить рациональную грузоподъемность как траверзной системы передачи твердых
грузов, так и вертолетов. По мнению американцев, целесообразно среднюю загрузку
стандартного контейнера принять весом 12 т, а цикл его перегрузки установить в 3 мин
при общем сроке перегрузки всех контейнеров по времени 24 ч, что соответствует
производительности около 240 т/ч. Современные траверзные системы рассчитаны на
передачу грузов весом до 4 т. Увеличивать их грузоподъемность до 12 т признано
нерациональным. Поэтому перегрузка 12-тонных контейнеров предусматривается
вертолетами, подъемная сила которых из габаритных соображений не должна превышать 16 т.
Специалисты рассчитывают, что такой вертолет удастся разместить на судне в ангаре
размером 18X6X6 м.
Внутрисудовые транспортные средства, предназначенные для перемещения
твердых грузов, укомплектованных на поддонах, и ракетных комплексов мало чем будут
отличаться от принятых в настоящее время. В их состав войдут конвейеры, элеваторы
(подъемники) и различного типа вилочные погрузчики. Большую сложность
представляет обработка контейнеров. Рассматривается ряд вариантов систем, к наиболее
перспективным из которых относят элеваторную (в каждом грузовом трюме
устанавливается подъемник, а для горизонтальных перемещений используются роликовые тележки и
вилочные погрузчики), ячеистую (технология работ аналогична принятой на обычных
контейнерных судах) и вертикально-горизонтальную (в грузовых трюмах
устанавливаются подъемники с устройством для поперечного их перемещения). Каждая из этих
систем имеет свои положительные и отрицательные стороны, и какой из них будет
отдано предпочтение, пока неизвестно.
Во всех трех системах загрузка контейнеров на судно производится береговыми
кранами. Это значительно ограничивает возможности судна. Стремясь обеспечить
выполнение погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами и в море, конструкторы
рассматривают целесообразность использования в этих целях тяжелых вертолетов
и при благоприятных условиях ветра и моря — контейнерного крана,
устанавливаемого на судне, со стрелой, позволяющей перегружать контейнеры при стоянке
кораблей лагом у борта судна снабжения.
В течение 1975—1990 гг. планируется построить 25 судов типа AOEF(C), в
90-х годах еще 15, что позволит к 2000 г. иметь в составе ВМС суда снабжения
только одного типа.
Помимо работ, направленных на создание нового типа судов снабжения, большое
внимание уделяется использованию торгового флота в военных целях.
Ассигнованиями на 1973 финансовый год было намечено потратить около §56 млн. долларов на
нужды морского торгового флота, чем обеспечивалось финансирование очередного этапа
программы развития гражданского флота, включающей постройку 300 судов в
течение 10 лет. Выделенные средства позволили субсидировать постройку 17 судов
транспортного назначения.
Транспорт спецоружия и боеприпасов типа АЕ 26 «Килауэа» (8 ед., построены в 1968—
1972 гг.). Водоизмещение полное 20 500 т. Размеры 171,9x24,7x7,8 м. ГЭУ— паровая турбина, один
винт, скорость хода 20 уз. Вооружение: два транспортных вертолета UH-46, 4x2 — 76-мм а рту ста-
новки. Экипаж 400 человек.
7 «Морской сборник» № 4

98
А. СМУКУЛ
Многоцелевой транспорт снабжения типа AFS 1 «Марс» (7 ед., построены в 1963-1970 гг.). Во-
доизмещение полное 16 500 т. Размеры 177,1X24.0X7,3 м. ГЭУ - паровая турбина, один винт
скорость хода 20 уз. Вооружение: два транспортных вертолета UH-46, 4X2—/Ь-мм артустановки.
Экипаж 430 человек
В последние годы в зарубежной печати появился ряд высказываний
американских военно-морских специалистов, в которых утверждается, что суда торгового
флота, помимо транспортных перевозок, могут частично выполнять задачи и по
восполнению запасов кораблей в море. В качесгве практического шага в этом направлении
командованием военно-морских перевозок зафрахтован танкер торгового флота «Эрна
Элизабет», на котором проверяются его возможности по заправке топливом кораблей
в море и на ходу. Танкер оборудован для этих целей системой передачи грузов на ходу
по типу системы FAST.
Переход с июля 1973 г. на добровольные принципы рекрутирования рядового
состава в вооруженные силы США создал определенные трудности с укомплектованием
военно-морского флота личным составом. В связи с этим предполагается шире
использовать на судах обеспечивающего флота, и в частности на судах снабжения и танкерах,
гражданских моряков. Например, танкер АО 62 «Тэлуга», не раз входивший в состав
оперативных флотов, полностью укомплектован гражданским экипажем.
Более отдаленная перспектива развития судов снабжения определяется
стремлением военно-морского командования США создать «атомный 100-узловый флот».
Известно, что планом развития предполагается дальнейшее увеличение удельного веса
в ВМС атомных подводных и надводных кораблей и. строительство кораблей с новыми
принципами движения (подводная ракетно-ядерная система «Трайдент», многоцелевые
атомные подводные лодки, атомные авианосцы и крейсера УРО, корабли на воздушной
подушке и подводных крыльях).
Параллельно с качественным изменением боевого состава флота изучаются и пути
развития его материально-технического обеспечения. С этой целью исследуются воз-
Эскадренный танкер-заправщик типа AOR 1 «Уичита» (6 ед., построены в 1969—1974 гг., еще
один танкер строится). Водоизмещение полное 38 100 т. Размеры 199,6X28,6X10,6 м. ГЭУ — паровая
турбина, два винта, скорость хода 20 уз. Вооружение: 4X2 —76-мм артустановки; ЗУР «Си Спар-
роу». Кроме 27 800 т топлива и "масел, танкер, оборудованный системой вертикальной передачи
грузов и вертолетной площадкой, может передать 600 т боеприпасов и 600 т снаряжения и
продуктов. Экипаж 345 человек
(Окончание см. на стр. 101)

Справочные данные офицеру флота
Стратегическое значение Гибралтара определяется его географическим
положением, позволяющим контролировать вход и выход из Средиземного моря
через Гибралтарский пролив и подходы к нему.
Еще в давние времена на месте нынешнего Гибралтара побывали
карфагеняне и легионеры Древнего Рима, вестготы и мавры. В конце первого
тысячелетия до нашей эры мавританский вождь Тарик ибн-Сеид основал у подножия
скалы крепость Гибралтар (искаженное от Тарика). В 1462 г. ею завладели
испанцы, а в 1704 г. во время войны за испанское наследство — английские моряки.
По Утрехтскому договору испанцы отказались от «обезьяньей скалы» в пользу
английской короны.
Свыше двух с половиной столетий Англия использовала Гибралтар для
осуществления колониальной политики в Африке и на Арабском Востоке, в Южной и
Юго- Восточной Азии. В первую мировую войну он являлся ключевым пунктом в
системе ПЛО и важной базой для английского и американского флотов.
Во второй мировой войне Гибралтар служил также опорной базой для
организации борьбы с подводными лодками на коммуникациях. Противолодочные
корабли выходили отсюда для патрулирования Гибралтарского пролива. В заливе
собирались конвои. Именно в это время подземную крепость в скале
расширили — соорудили склады оружия и боеприпасов, казармы для личного состава,
госпитали и электростанции. Была построена взлетная полоса и создана база
военно-воздушных сил. Все это* использовалось для обеспечения высадки
30-тысячного десанта союзных войск в Северной Африке.
После второй мировой войны Гибралтар сохранил свою стратегическую
роль в качестве базы Великобритании и НАТО для организации
противолодочной борьбы в восточной Атлантике и для возможного перекрытия
западной части Средиземного моря (об этом свидетельствует и «Справочник НАТО», в
котором Гибралтар рассматривается как часть Иберийского атлантического
командования, одного из пяти командований, подчиненных верховному
главнокомандующему НАТО на Атлантике — Саклант).
По мнению американского командования, «если бы. Гибралтар был в
недружественных руках, позиции 6 флота США в Средиземноморье были бы
ослаблены... Гибралтар все еще закрывает (или держит открытым) Средиземное море
и может быть является единственной крепостью в мире, способной
противостоять водородной бомбе... Скала стоит того, чтобы ее удерживать в своих руках».
Англия приложила немало усилий, чтобы гибралтарская «скала»
превратилась в технически оснащенную современ?г/ю военно-морскую базу. Ныне она
занимает около 3 кв. км. Здесь находятся арсеналы и военные склады. Гавань и
доки предназначены для приема крупных кораблей и их ремонта.
Расположенный в северной части гибралтарской бухты аэродром со взлетно-посадочной
полосой длиной свыше 1800 м способен принимать военные самолеты и
обеспечивать их техническое обслуживание и заправку. В 3,5 милях от Гибралтара
установлены мощные прожекторы, освещающие весь пролив. На склонах скал,
обращенных к морю, расположены береговые батареи.
Причальные сооружения размещены на восточном берегу бухты. Гавань
ограждена двумя молами и волноломами. Длина причального фронта свыше 5 км, с
глубинами от 6 до 11 м. У причалов могут базироваться корабли всех классов,
включая ударные авианосцы США.
На территории военно-морской базы находится государственный
судостроительный завод английского адмиралтейства. Он располагает сухими доками
длиной 265, 192, 136 и 29 м, восемью слипами длиной 152 м и 140 м и подъемными
кранами грузоподъемностью до 100 т. Здесь может производиться ремонт
кораблей всех классов, кроме американских ударных авианосцев.
Гибралтар не утратил своего значения и как крупный открытый порт,
расположенный на одном из наиболее напряженных узлов мировых морских
коммуникаций. Ежегодно сюда заходит около 4 гыс. торговых и пассажирских судов,
его посещают до 1 млн. туристов.
Территория порта простирается вдоль берега на 1,5 мили от бухты Росия на
юге до Пассажирского мола на севере. Его акватория официально называется
адмиралтейскими водами (Admiralty Waters), режим плавания в которых
регламентируется старшим морским офицером или подчиненным ему капитаном военного
порта. В Гибралтаре действует английское морское законодательство. Ширина
территориальных вод — три мили. Для.-военных кораблей установлен уведомитель-,
ный порядок захода.
Воды Гибралтарского пролива, через который (по неполным данным)
ежегодно проходит свыше 150 тыс. судов^ считаются частью открытого моря.
Практика свободного прохода судов и военных кораблей всех стран через
Гибралтарский пролив существовала на протяжении столетий. Она, в частности, получила
признание в соглашениях Англии, Франции и Испании в 1904 и 1907 гг., по
которым эти страны обязались в целях обеспечения свободы судоходства не
возводить на южном берегу Гибралтарского пролива военные укрепления. Свобода
судоходства была подтверждена и во франко-испанском договоре 1912 г.
Управляет Гибралтаром английский губернатор. Он осуществляет
исполнительную власть, является главнокомандующим вооруженными силами колонии
и несет ответственность за ее оборону, внутреннюю безопасность и внешнюю
политику.
Гибралтарская «скала» имеет весьма скудные ресурсы для жизни. Здесь
проживает свыше 25 тыс. человек (преимущественно потомки генуэзцев и
испанцы). Существуют они за счет доходов, получаемых от реэкспорта и
обслуживания военно-морской базы, доков, торговых, и пассажирских судов, а также
от туризма.

=$*=
Е -ГИБРАЛТАР-^!! &}
бухта
ttamajupiZ
ZZ»4Z
ZM
ЕЕ ° :
= &;;
Пальто Гарробо — t^r
— бухта-
м Европа.
ГМасштаб 1:25000
:Ги6ралт ар с кий
пролив
гро
Официальный язык — английский, но жители говорят и на испанском.
На протяжении столетий Испания не раз пыталась вернуть Гибралтар с
помощью дипломатического и открытого военного нажима, но безуспешно.
Воспользовавшись общим ослаблением британского империализма после второй
мировой войны, Испания с новой силой возобновила свои претензии на
Гибралтар и не оставляет их до последнего времена.
Однако политика и Мадрида, и Лондона направлена на сохранение
Гибралтара в качестве военного плацдарма НАТО.
Советский Союз выступает за полную демилитаризацию и деколонизацию
Гибралтара, за ликвидацию военной базы, что явилось бы важным шагом к
уничтожению этого бастиона колониализма и устранению очага провокаций
колонизаторов против народов Африки, Среднего и Ближнего Востока.

ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СУДОВ СНАБЖЕНИЯ ВМС США
101
можности транспортной авиации, грузовых .вертолетов, судов на воздушной оодушке.
Американцы полагают, что использование транспортных самолетов -типа С-5А
(грузоподъемность НО т, скорость полета 900 км/ч) и судов на воздушной подушке
водоизмещением 5000 т и более, со скоростью хода 80—100 уз и дальностью плавания не
менее 1000 миль создадут предпосылки для организации системы
материально-технического обеспечения оперативных соединений флота будущего в море, вполне
отвечающей требованиям времени.
Высказываются предположения, что в составе перспективных оперативных
соединений потребуется иметь базовые суда снабжения, способные принимать на
палубу крупногабаритные транспортные самолеты, которые будут доставлять на судно
необходимое снабжение, предназначенное для пополнения (грузовыми вертолетами)
запасов боевых кораблей. Еще в 1968 г. изучалась (возможность создания судна
водоизмещением 80 тьгс. т подобного назначения катамаранного типа. Предварительные
проектные проработки показали, что на его палубу смогут совершать посадку транспортные
самолеты и несколько десятков вертолетов грузоподъемностью до 25 т каждый.
Рассматривалась также возможность постройки плавучего аэродрома-катамарана
водоизмещением около 100 тьгс. т, с полетной палубой размерами 300X120 м, способного
нести до 100 самолетов.
Следует также иметь в виду, что уже в течение многих лет командование ВМС
США добивается финансирования строительства 30 судов FDL (водоизмещение
40 500 т, скорость хода 24—25 уз, на вооружении 4 вертолета),
предназначенных для транспортировки военных грузов и самоходной армейской техники.
Проект такого судна был одобрен еще в 1967 г. Разрабатывается в США и океанская
система подвижного базирования MOBS (Mobile Ocean Basing System), в составе
которой намечено создать плавучие аэродромы для размещения в районах оперативной
деятельности флота. Конструктивно плавучий аэродром представляет собою
горизонтальную платформу размерами 91,4X91,4 м, 365X122 м и 1220X305 м (для трех
вариантов плавучих аэродромов), установленную на вертикальных полых колоннах или
на трех горизонтально погруженных корпусах (тримаран). Колонны или корпуса из
сборного железобетона, с положительной плавучестью, удерживают платформу над
поверхностью воды на нужной высоте.
Все это свидетельствует о стремлении американского командования в общей
системе военных приготовлений создать современные технические средства обеспечения
оперативной деятельности ВМС в море. Каковы же будут практические результаты этих
усилий, покажет будущее.
НОВЫЕ КОРАБЛИ ВМС ФРАНЦИИ
Основные ТТД
Водоизмещение
стандартное, т
Длина, м . . .
Ширина, м . .
Осадка, м . .
Скорость длитель
ного хода, уз
Дальность плава
ния, мили . .
Оружие . . ,
Катер
«Комбаттант III»
285
56,0
7,9
2.1
32,6
700
4 ПУ УР «Экзосет»,
2 — 76-мм, 2X2 —
— 30-мм автомата,
2 торпеды с
управлением по проводам
800-тонный СКР
713
69.3
9,7
2,7
29
4300
4 ПУ УР «Экзосет»,
1 — 76-мм, 2X2 —
— 35-мм автомата
1 — 375-мм РБУ
1100-тонный СКР
986
77,0
11.3
3,1
28
3600
4 ПУ УР «Экзосет»,
ПУ для ЗУРО, 1 —
76-мм автомат, 1 —
375-мм РВУ. 6
торпед, вертолет,
встроенная ГАС

ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ,
МОДЕРНИЗАЦИЯ
Австралия. Из-за финансовых
трудностей правительство отказалось от
постройки трех новых эскадренных
миноносцев на отечественных верфях. Вместо
них предполагается заказать в США два
сторожевых корабля УРО типа PF 109.
Его полное водоизмещение 3500 т, длина
135,6 м, ширина 13,7 м, осадка 7,5 м,
скорость 28 уз; оружие: ракеты
«Стандарт» к «Гарпун», 1—76-мм и 1—20-мм
автоматы, два вертолета SH-2D LAMPS,
два трехтрубных торпедных аппарата.
Экипаж 175 человек.
5§» С конца 1974 г. эскадренный
миноносец УРО «Перт» проходит
модернизацию в Лонг-Бич (Калифорния, США).
# В декабре 1974 г. в Гринок
(Англия) была спущена на воду подводная
лодка «Орион» — пятая из серии в шесть
единиц типа «Оберон».
Англия. В конце 1974 г. в состав
флота вошло океанографическое судно «Хе-
ральд». Его водоизмещение полное 2945
т, скорость хода 14 уз, дальность
плавания 20 000 миль при скорости 9 уз.
Экипаж 118 человек.
3$» Большие танкодесантные корабли
типа «Сэр Ланцелот» (полное
водоизмещение 5674 т) принимают в трюм 1000 т
различных грузов (18 танков типа «Чиф-
тен» либо «Центурион», или 28
четырехтонных автомашин, или 11 вертолетов
типа «Уэссекс»). Кроме того, на верхней
палубе может разместиться 35
четырехтонных автомобилей или 9 вертолетов
типа «Уэссекс»
Аргентина. В конце 1974 г. спущен на
воду эскадренный миноносец «Сантис-
сима Тринидад» — второй типа
«Геркулес» (английский проект «42»).
Бразилия. После окончания постройки
из ФРГ прибыл рейдовый тральщик
«Альбардао» типа «Шютце» — пятый
из серии в шесть единиц. Последний —
«Аброльхос» будет спущен на воду
весной 1975 г.
£§; В постройке находятся сторожевые
катера «Амапа», «Рондониа», «Рораи-
ма». Водоизмещение катера 365 т, длина
45 м, ширина 8,5 м, скорость 14 уз;
оружие: 1—40-мм автомат, 6 пулеметов,
2—81-мм миномета.
% Полученным от США четырем
эскадренным миноносцам типа «Гиринг»
присвоены наименования «Гринхольг»,
*Жасегуай», «Инхаима», «Фронтир».
Венесуэла. На английской судоверфи
«Воспер Торникрофт» построено шесть
быстроходных патрульных катеров типа
«Конститюсион». Головной уже вошел
в состав флота. Его водоизмещение 150 т,
длина 37 м, общая мощность главных
двигателей 3600 л. с, скорость 27 уз.
Первые три катера будут иметь на
вооружении 76-мм одноорудийную
универсальную башенную установку,
остальные — систему УРО «Отомат».
Дания. Спущен на воду катер по
охране рыболовства Y 386 «Аголек».
Его водоизмещение 330 т, длина 31,4 м,
оружие: 2—20-мм автомата, экипаж
21 человек.
Италия. Первый из четырех
сторожевых Кораблей УРО заложен 8 ноября
1974 г. Он получил наименование «Лу-
по». Спуск его на воду намечается в
марте 1976 г. и ввод в строй — в
декабре. План строительства остальных трех
единиц: закладка — сентябрь 1975 г.,
апрель 1976 г., февраль 1977 г., спуск
на воду — декабрь 1976 г., июнь 1977г.,
апрель 1978 г., ввод в строй — ноябрь
1977 г., апрель 1978 г. и февраль 1979г.
S§» Спущено на воду
гидрографическое судно А-5303 «Аммиральо Манаг-
хи». Оно имеет полное водоизмещение
1700 т, длину 82,7 м, ширину 13,7 м,
скорость 17 уз, дальность плавания 12-
узловым ходом 6000 миль; оружие:
40-мм автомат, вертолет, экипаж вместе
с научно-техническим персоналом 140
человек. Ввод в строй намечен на конец
года
Индонезия. Ведутся переговоры с
судостроительными фирмами Англии,
Нидерландов и ФРГ о постройке в одной из
этих стран четырех сторожевых
кораблей.
Нидерланды. Четырем сторбжевым
кораблям УРО типа «Стандарт»,
строящимся на верфи «Де-Шельде» в Флис-
сингене, присвоены наименования: «Кор-
тенар», «Калленсбург», «Ван-Кинсбер-
ген» и «Банкерт». Водоизмещение
каждого 3500 т, длина 128 м, ширина 14,4 м,
скорость хода 30 уз., дальность
плавания 4000 миль; оружие: ЗУР «Си Спар-
роу» и противокорабельные ракеты, два
трехтрубных торпедных аппарата для
торпед Мк 46, вертолет.
США. Фирме «Дженерал дайнемикс
электрик боут дивижн» (Гротон) выдан
заказ на постройку головной атомной
ракетной подводной лодки типа
«Трайдент». Стоимость ее около 790 млн.
долларов. Ввод в строй намечен на 1979 г.
К этому же времени должна быть готова
и ракета. Программой кораблестроения в
1975 г. предусмотрено выделить
средства на постройку еще двух лодок этого
типа. Предназначенная для их
вооружения баллистическая ракета «Трайдент 1»
(С-4) сможет использоваться также и с
лодок, вооруженных ракетами
«Посейдон». После ввода в строй всех лодок
типа «Трайдент» лодки с ракетами «Пола-
рис» намечено сдать на слом.
:£ Военно-морское командование
изучает вопрос о строительстве атомного
ракетного крейсера (сокращенное
буквенное обозначение CSGN). На его
вооружении будут оперативно-тактические

ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
противокорабельные крылатые ракеты с
дальностью стрельбы до 300 миль,
тактические противокорабельные крылатые
ракеты «Гарпун», самолеты с
вертикальным взлетом и посадкой и вертолеты.
Предполагается также построить легкий
авианосец CVL. Он будет
конструироваться в основном как вертолетоносец,
однако должен иметь катапульту и
тормозное устройство для обеспечения взлета и
посадки обычных самолетов.
$$5 Компания «Аэроджет дженерал»
совместно с «Белл аэроспейс»
разработала проект десантно-высадочного катера
на воздушной подушке типа «Джеф А».
Эти катера предназначаются для
доставки с десантных кораблей (находящихся
в 26—30 милях от береговой черты)
тяжелой боевой техники и других грузов
на берег. Скорость его хода 50 уз,
грузоподъемность 60 т (75 т в перегрузке).
Планируется построить до 80 таких
катеров.
Франция. Фирма «Конструксьон мека-
ник де Нормандии разработала проект
катера типа «Комбаттант Ш», 800- и
1100-тонных сторожевых кораблей (см.
таблицу на стр. 101). Все они имеют на
вооружении систему УРО «Экзосет» и
универсальные орудия «Ото-Мелара». На
1100-тонном корабле оборудован
складывающийся ангар для вертолета «Алуе-
етт Ш». Там же разработан проект
среднего танкодесантного корабля типа PS
700 водоизмещением 2800 т и
грузоподъемностью 570 т (принимает 11 40-тонных
танков или 240 десантников). .
tj: В состав ВМС вошел головной
малый танкодесантный корабль «Чэмплен»
типа «Батрал». Он имеет водоизмещение
стандартное 750 т, полное 1250 т,
длину 80 м, ширину 13 м, осадку 2,3 м,
скорость хода 16 уз, дальность плавания
3500 миль (13 уз); экипаж 37 человек.
Оборудован площадкой для вертолета.
Десантовместимость 12 машин и 138
десантников. Второй однотипный корабль
«Франсис Гарньер» вступит в строй в
1975 г.
:£ Разработан проект ракетного
катера длиной 40 м и со скоростью хода
45 уз, вооруженного
противокорабельными ракетами «Экзосет» (см. рисунок).
$£ Ведется строительство сторожевых
катеров типа «Патра». Их
водоизмещение 130 т, длина 37 м, скорость хода
37 уз; оружие: 6 YP SS 12 и 40-мм
автомат. Передача флоту головного катера
намечена на январь 1976 г.
ф Как заявил министр обороны, в
1976 г. начнется постройка первой из 16
противолодочных атомных подводных
лодок.
:£ Телеуправляемый аппарат РАР 104
предназначен для поиска и уничтожения
мин. Он снабжен двумя
электродвигателями с винтами регулируемого шага.
Скорость движения под водой 5 уз. На
его борту установлена телекамера.
ФРГ. Началось перевооружение
четырех эскадренных миноносцев типа
«Гамбург». Первым его проходит «Гессен».
Эсминцы будут вооружены двумя
спаренными ПУ «Экзосет», двумя башнями
со 100-мм орудиями, четырьмя
спаренными 40-мм автоматами, реактивным че-
тырехствольным бомбометом «Бофорс»,
пятью 533-мм ТА и двумя ТА для
противолодочных торпед.
Эквадор. В ФРГ построено еще три
катера типа «Манта» (всего стало шесть).
Их водоизмещение стандартное 119 т,
полное — 134 т, длина 36,4 м, ширина
5,8 м, осадка 2,0 м, скорость 35 уз.
Вооружение: 2 — 533-мм торпедных
аппарата, 1 — 40-мм и 1 — 20-мм автоматы;
экипаж 18 человек.
Япония. После окончания
строительства вступил в строй эскадренный
миноносец 142 «Хиэй» типа «Харуна» — второй
из серии в три единицы. Он имеет
водоизмещение 4700 т, длину 153 м, ширину
17,5 м, осадку 5,1 м, скорость 32 уз,
общую мощность главных двигателей
70 000 л. с, дальность плавания 20-уз-
ловым ходом 7000 миль. Вооружение:
3 пилотируемых вертолета ПЛО, система
ПЛУРО «Асрок», два 127-мм
универсальных орудия, два трехтрубных
533-мм ТА, экипаж 364 человека.
Головной корабль «Харуна» вошел в состав
флота в 1973 г.

ФЛОТ В ВОИНЕ: опыт и уроки
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ советская военно-историческая наука обогатилась рядом
весьма значительных трудов. Неоценимую помощь в уяснении предыстории второй
мировой войны, целей и планов воюющих сторон оказывают читатели вышедшие в
свет первые три тома фундаментального труда «История второй мировой войны.
1939—1945»1, которые впитали в себя достижения исторической науки в Советском
Союзе и в других странах, убедительно и аргументированно разоблачают буржуазных
фальсификаторов истории.
Опубликованная на страницах «Морского сборника» серия статей Адмирала
Флота Советского Союза С. Горшкова вооружила читателей, и прежде всего флотских
офицеров, научно обоснованной системой взглядов на развитие военно-морских флотов,
их роль и место в вооруженной борьбе 2.
Как отмечается в принятом ЦК КПСС постановлении «О 30-летии Победы
советского народа в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов», «большой вклад в
общую победу над врагом внесли народы и армии государств антигитлеровской
коалиции. Была на практике доказана возможность эффективного политического и военного
сотрудничества государств с различным социальным строем»3.
Следовательно, изучение и творческое освоение опыта прошедшей войны отнюдь
не исключает использования также и наиболее ценных исследований западных
историков. К числу последних нельзя не отнести труд английского военного историка
С. Роскилла «Флот и война », третий завершающий том которого выпущен недавно
Военным издательством4. Напомним, что первый том, охватывающий начальный период
войны (1939—1941 гг.), вышел в русском переводе в 1967 г., второй, посвященный
событиям 1942 и первой половины 1943 г., — в 1970 г.5.
В третьем томе рассматриваются боевые действия на море на заключительном
этапе войны (июнь 1943 г. — сентябрь 1945 г.). Заметим, что Роскилл
придерживается иной периодизации второй мировой войны, чем принятая в советской
историографии 6.
О каких же событиях идет речь в этой книге? Что поучительного найдет в ней
читатель? Так как со времени выхода в свет русского перевода второго тома прошло уже
около пяти лет, нелишне хотя бы кратко напомнить о тех главных итогах боевых
действий на море в первой половине 1943 г., исследованием которых автор закончил
предыдущий том. \
В «битве за Атлантику», где сосредоточились основные усилия флотов Германии
и Великобритании, после четырех лет огромных потерь, едва не лишивших бывшую
«владычицу морей» всего торгового тоннажа, наметился перелом в пользу союзников.
Значительное усиление обороны конвоев, главным образом прибывшими из США
эскортными кораблями, вкупе с повышением эффективности разведки и накоплением
опыта борьбы с подводными лодками начали, наконец, приносить долгожданные плоды.
Май 1943 г. можно назвать месяцем тяжелого поражения Германии в подводной
1 История второй мировой войны. 1939—1945. Воениздат. Т. 1, 1973; т. 2, 1974;
т. 3, 1974.
2 «Морской сборник», 1972, № 2—6, 8—12; 1973, № 2.
3 «Правда», 1975, 9 февраля.
4 С. Роскилл. Флот и война. Пер. с англ. Под ред. и с пред. адмирала
В. Н. Алексеева. Воениздат, 1974. 710 стр. Тираж 15000 экз. Цена 2 р. 57 к.
5 См. рецензии, опубликованные в «Морском сборнике» (1968, №11; 1970, № 4)
• См. История второй мировой войны. 1939—1945. Т. 1. Воениздат, 1973, стр. XXVI.

ФЛОТ В ВОИНЕ: ОПЫТ И УРОКИ 105
войне. Только с 6 апреля по 19 мая корабли и самолеты охранения и поддержки
конвоев союзников уничтожили 27 подводных лодок противника 7.
В третьем томе анализируются обстоятельства второго крупного поражения
германских подводных лодок в борьбе с конвоями, в результате которого в последние два
месяца 1943 г. 72 океанских конвоя достигли портов назначения, не лишившись ни
одного судна. Германия же потеряла за последние четыре месяца того же года 62
подводные лодки. Это был провал тактики «волчьих стай», впервые примененной
противником зимой 1940/41 г. Однако это еще вовсе не означало окончательной победы
над подводными лодками, показавшими себя во второй мировой войне самым живучим
родом сил флета и, как известно, прекратившими боевые действия только после
полной капитуляции фашистской Германии.
В третьем томе содержатся статистические данные потерь немецких подводных
лодок от ударов противолодочной авиации, что позволяет сделать вывод о более
высокой эффективности в борьбе с ними непосредственного воздушного охранения
конвоев сравнительно с патрулированием самолетов на маршрутах движения подводных
лодок (стр. 232).
В водах метрополии и в Арктике весной 1943 г. установилось относительное
затишье. Английское адмиралтейство, придавая важное значение защите своих
коммуникаций в Атлантике, прекратило на длительное время проводку арктических
конвоев в Советский Союз, Вооруженные Силы которого по существу один на один
продолжали СхМертельную схватку с фашизмом. Автор вынужден признать, что огромный флог
метрополии фактически бездействовал, пребывая в обычном для него состоянии
ожидания «исключительно благоприятных условий» для уничтожения крупных кораблей
противника.
Представляют интерес описанные в книге многочисленные попытки англичан
покончить с линейным кораблем «Тирпиц», Начиная с января 1942 г. его 17 раз
пытались уничтожить с воздуха. В налетах в общей сложности участвовало 288
самолетов. В сентябре 1943 г. линкор подвергся нападению трех сверхмалых английских
подводных лодок, в результате чего из строя вышли три его турбины. И только 12
ноября 1944 г., когда 32 бомбардировщика «ланкастер» забросали его 4,5-тонными
бомбами, корабль перевернулся и затонул.
Действия в прибрежных водах сводились в основном к обоюдным ударам по
коммуникациям торпедными катерами во взаимодействии с авиацией, а также к борьбе с
минной опасностью. К середине 1943 г. инициатива постепенно стала переходить к
англичанам. Однако по-прежнему давали себя знать слабость разведки и недостатки в
управлении силами, отсутствовало также взаимодействие с ВВС. До конца 1943 г.
адмиралтейство так и не добилось сколько-нибудь значительных успехов в борьбе против
германского прибрежного судоходства. Лишь в первой половине 1944 г., достигнув
превосходства в силах, англичане смогли завоевать господство в проливе Ла-Манш,
столь необходимое для осуществления высадки в Нормандии. Этой самой крупной в
годы второй мировой войны десантной операции в книге отведено особое место.
В Средиземном море после высадки союзников в Африке их флоты выполняли
задачи снабжения высадившихся войск, прикрытия приморских флангов и срыва
переброски Германией подкреплений для своих армий. Резко снизилась, как
свидетельствует Роскилл, активность подводных лодок противника. Прорыв их через Гибралтар
становился все более трудным. В течение 1943 и 1944 гг. из 29 подводных лодод
прорвались только 20.
Всего же с 1941 по 1944 г. из 95 подводных лодок, направлявшихся в
Средиземное море германским командованием, в районы боевых действий прибыло 62. 17 не
дошли до Гибралтара (5 потоплено, 1 повреждена, 8 возвратились из-за
неисправностей, трем отменили выход), 16 не прошли пролива (6 потоплены, 6 повреждены и
4 отказались от прорыва).
В разделе, посвященном этим событиям, имеется также много поучительных
примеров организации морских перевозок большого масштаба.
' С. Роскилл. Флот и война. Т. 2. Воениздат, 1967, стр. 397.

Юб А. ГОНТ ABB
Обстановка в Тихом и Индийском океанах характеризовалась в рассматриваемый
период прочным господством японцев в захваченном ими огромном районе от северной
Бирмы до Новой Гвинеи, равно как и в Бенгальском заливе.
На морских коммуникациях Японии, все еще не использовавшей систему конвоев,
успешно действовали американские подводные лодки. Кстати, сами японцы
по-прежнему придерживались концепции использования подводных лодок лишь в
целях.разведки и нанесения ударов по крупным боевым кораблям.
К осени 1943 г., используя благоприятные условия, сложившиеся в результате
побед Советских Вооруженных Сил на советско-германском фронте, а также свои
экономические преимущества, США удалось завоевать господство на море и перейти к
наступательным действиям.
В заключительной части третьего тома внимание читателей, несомненно,
привлекут и материалы об одном из самых крупных морских сражений второй мировой
войны — сражении между силами японского и американского флотов у берегов Филиппин
в конце октября 1944 г., описание битвы за Окинаву, завершившейся высадкой на
остров в 1945 г. американского десанта.
* * *
Третьему тому книги «Флот и война», как и предыдущим, присущи все пороки
буржуазной историографии. Упорно замалчивая решающее значение битв на советское
германском фронте, автор в то же время всячески возвеличивает операции,
проводившиеся сухопутными войсками и военно-морскими силами союзников на второстепенных
направлениях борьбы с фашистской Германией и ее сателлитами. При этом он
настойчиво оправдывает правящие круги США и Англии, которые затянули открытие второго
фронта в Европе и уклонились от выполнения принятых ими союзнических
обязательств, в частности по доставке в наши северные порты оружия и снаряжения.
И тем не менее книга интересна и весьма поучительна, так как содержит
обширный фактический материал, любопытные детали, полезную для обобщения и выводов
статистику. Она дает флотскому читателю богатую пищу для размышлений, при этом
не только и не столько о прошлом, сколько о настоящем и будущем военно-морских
флотов.
Что же касается попыток Роскилла исказить лсторические факты или умолчать
о них, то они не остались незамеченными при редактировании советского издания. В
предисловии, в подстрочных примечаниях имеются достаточно убедительные
комментарии редактора. Стоило, например, Роскиллу представить высадку союзников на
Сицилии в качестве -способа «оттянуть силы противника из России...» (стр. 126), как
последовал исторически обоснованный контртезис редактора: «Скорее наоборот,
союзники старались всячески использовать благоприятную обстановку, создавшуюся в ре-*
зультате отвлечения немецко-фашистских сил и их сателлитов на Восточном фронте,
для активизации действий на Средиземном море в целях защиты своих морских
сообщений».
Нельзя не заметить, что если в сфере политики Роскилл неизменно
выступает с позиций реакционной историографии, то в области военно-морского
искусства он всячески стремится показать свою «объективность». Видимо, желание
предостеречь военное руководство бывших союзников по войне, а ныне по агрессивному блоку
НАТО от повторения роковых ошибок вынуждает автора — официального
историографа адмиралтейства указать на грубые просчеты как в направленности предвоенного
строительства и подготовки военно-морских сил, так и в использовании их в войне.
В книге немало примеров более или менее беспристрастных оценок положения дел на
том или ином театре военных действий, а также изобличения различных командных
инстанций в невежестве или организационной беспомощности. Так Роскилл пишет:
«Обстановка в Индийском океане и на бирманском фронте (в период с 1 июня по
31 декабря 1943 г — А. Г.) была безотрадной. Первая попытка начать наступление
против Японии в Аракане только что кончилась провалом...» И далее: «...господство
японцев в Бенгальском заливе было по-прежнему неоспоримым, а организация коман*

ФЛОТ В ВОИНЕ: ОПЫТ И УРОКИ Ю7
дования союзников являлась столь же неудовлетворительной, как и стратегическое
положение...» (стр. 194). Здесь автор уличает адмиралтейство в явном недомыслии:
попытке руководить соединениями ВМС, ответственными за безопасность воинских
перевозок в Бирму, через главнокомандующего Восточным флотом, штаб которого
размещался в Восточной Африке, т. е. в нескольких тысячах миль от того места, где велись
боевые действия!
Содержание первого и второго томов книги, очевидно, уже заставило читателя
вспомнить известную истину: история не прощает ни пренебрежения опытом прошлого,
ни попыток заимствовать его без достаточного учета изменений в обстановке. А именно
таким механическим перенесением опыта первой мировой войны на новую войну
больше, чем кто-либо, грешило английское адмиралтейство. «...Многим влиятельным
теоретикам на флоте, — замечает Роскилл, — будущая война представлялась как
продолжение предыдущей, с тяжелыми артиллерийскими кораблями, маневрирующими в
сомкнутых боевых порядках и обстреливающими друг друга с больших расстояний, как
в Ютландском бою» (стр. 653). Потому-то львиная доля материальных и людских
ресурсов между двумя войнами расходовалась военно-морским командованием на
поддержание и комплектование линейных кораблей, а на развитие авианосцев и морской
авиации выделялись крохи. В результате соотношение между количеством тяжелых
артиллерийских кораблей и авианосцев, с которыми английские ВМС вступили во
вторую мировую войну, не отвечало новым условиям борьбы на море. Не лучшим
образом спланировала предвоенное строительство флота и фашистская Германия.
Сложившееся к началу войны соотношение между количеством надводных кораблей и
подводных лодок не позволяло германскому флоту успешно решать свою основную
задачу — срывать морские сообщения противника. И лишь в ходе войны гитлеровцы
стали лихорадочно увеличивать подводный флот — главный род сил в борьбе на морских
коммуникациях.
Отсутствие научно обоснованного предвидения в определении характера
предстоящей вооруженной борьбы на море отразилось на развитии всех родов сил и видов
оружия. «...Непонимание того, что палубные самолеты сыграют большую роль в
системе конвоев, обеспечивая торговым судам противолодочное и истребительное
прикрытие, было одной из наших самых серьезных ошибок в предвоенных планах», —
вынужден признать автор (стр. 654). Кстати, в числе других причин отставания
палубной авиации Роскилл отмечает также и злополучную систему «двойного подчинения»
морской авиации. Она затрудняла выпуск самолетов для военно-морского флота,
вынуждала использовать малопригодные в борьбе на море модификации самолетов
берегового базирования. Вместе с тем вопреки ожиданиям «влиятельных теоретиков»
именно палубная авиация оказалась лучшим средством противолодочной обороны
конвоев, особенно в районах с неблагоприятной гидрологической обстановкой.
Жертвой все того же бездумного переноса опыта прошлого в новые условия
вооруженной борьбы стали средства амфибийной войны. Провал Дарданелльской
операции 1915 г. лишил, очевидно, руководство ВМС Англии способности разобраться в
причинах неудачи. Проще всего было «отменить» десантные операции как таковые.
И их «отменили». В результате в период между войнами в Англии мало занимались
развитием десантных средств, хотя последние были крайне необходимы «для
осуществления того, что всегда было одной из исторических функций военно-морских
сил» (стр. 31).
В связи с этим автор приводит любопытные сведения из книги Монда «Морские
десанты». Оказывается, единственная в стране организация, способная разрабатывать
теорию и практику десантных действий — объединенный учебный и
экспериментальный центр в начале войны был расформирован. Его сотрудникам было заявлено, что
«в этой войне десантные операции проводиться не будут» (стр. 32).
Автор приводит и другие примеры пренебрежения опытом предшествующей войны.
По выражению Роскилла, англичанам уже в ходе боевых действий «пришлось заново
усвоить много старых уроков—например, что система конвоев экономичней и
эффективней, чем охота за противником в море» (стр. 651). Несмотря на неопровержимый

Ш8 А. ГОНТАЕВ
опыт 1917 г., когда только введение конвоев спасло Англию от «близкой беды»,
господствовавшее в предвоенный период и в начале войны мнение, что якобы воздушное
нападение для них более опасно, чем для одиночных судов, тормозило введение
системы конвоев.
Потребовалось несколько лет, чтобы уже в ходе второй мировой войны «усвоить»
и реализовать один из главных уроков первой мировой войны. Более того, и он не
пошел впрок руководству союзных, а также японского флотов. «Кажется
невероятным, — констатирует Роскилл, — что полученный столь дорогой ценой опыт в ходе
битвы за Атлантику адмиралтейство считало неприемлемым для Индийского океана...»
(стр. 310). В результате только за первые четыре месяца 1944 г. англичане потеряли
в районе Аденского залива и севернее Мальдивских островов 29 судов общим
водоизмещением свыше 188 тыс. т, что примерно равнялось суммарным потерям от
подводных лодок на всех театрах. Неподготовленными к защите морских сообщений вступили
в войну и военно-морские силы США. И, как известно, гитлеровское командование не
замедлило этим воспользоваться. Однако все «рекорды» в упорном игнорировании
уроков прошлого и даже опыта уже ведущейся войны побила, пожалуй, Япония. Только
осенью 1943 г., когда потери ее торгового флота достигли 2 млн. тонн, высшее
командование начало прибегать к системе конвоев.
Тяжелые последствия пренебрежения предшествующим опытом особенно
отчетливо прослеживаются и на отношении англичан к минно-торпедному оружию.
Несмотря на то что «подводное оружие» (так называет автор оружие, выстреливаемое или
сбрасываемое с кораблей, подводных лодок или самолетов, а также устанавливаемое
под водой) «фактически было основным еще в период войны 1914—1918 годов»
(стр. 657), англичане в отличие от немцев мало занимались его разработкой в
дальнейшем. Недостаточно внимания уделяли они и средствам защиты от этого вида
оружия. А результатом явились длительное отставание в развитии минного оружия и
хроническая нехватка торпед.
Ошибки в определении направленности развития того или иного вида оружия
сказалась и на противовоздушной обороне кораблей и конвоев. Необоснованная ставка
только на дальнобойный зенитный огонь привела к дорого обошедшемуся Англии
отставанию в легких зенитных орудиях для защиты от низколетящих самолетов.
Пока мы ведем речь о тех уроках войны, реализация которых связана с
большими затратами материальных средств. Как известно, некоторые подобного рода выводы
из опыта прошедших войн реализовать в мирное время крайне сложно. К их числу
относится, например, постоянная нехватка сил и средств для успешного проведения
любой операции флота. Не хватало их обеим воюющим сторонам в течение первой мировой
войны. Не удалось построить достаточное количество кораблей, судов, самолетов,
оружия и к началу второй мировой войны. Только в ходе боевых действий, когда
экономика и ресурсы воюющих государств полностью были подчинены их интересам, в
значительной степени был сокращен дефицит в кораблях, судах, боеприпасах. Именно
сокращен, но не ликвидирован, несмбтря на то что количество кораблей всех типов
только в ВМС США увеличилось с 30 июня 1940 г. по 30 июня 1942 г. с 1099 до 5612,
а к концу войны достигло астрономической цифры 67 952, превысив довоенную в
62 раза (стр. 481).
Не менее сложной задачей оказалась подготовка кадров моряков для построенных
во время войны кораблей и судов. Ведь численность личного состава только
американских ВМС выросла о 203 127 человек в 1940 г. до 4 031 097 человек в 1945 г. Вот
тут-то и пришлось расплачиваться за недостаточное внимание к созданию резервов еще
в мирное время, что, кстати, не требует больших затрат и посильно даже малым
государствам. Вместе с тем об этом, как отмечается в книге, часто забывают. Особо острой
была нехватка кадров в английском торговом флоте. В течение войны и Германия
буквально задыхалась из-за недостатка квалифицированных подводников, что в
значительной степени снижало эффект достигнутого ею высочайшего в истории
кораблестроения объема строительства подводных лодок (за время бойны Германия построила
1131 подводную лодку). . .

ФЛОТ В ВОИНЕ: ОПЫТ И УРОКИ |Qg
Крупные упущения в подготовке кадров относятся, конечно, не только к
резервистам. По свидетельству автора, чрезвычайно низкая результативность
противолодочных действий английской авиации в первые годы войны явилась неизбежным
следствием недопонимания необходимости обучить в мирное время экипажи самолетов ВМС
и ВВС технике и тактике борьбы с подводными лодками. А восполнить этот пробел в
ходе войны оказалось весьма непростой задачей. Не лучшим образом были
подготовлены английские летчики и к действиям против судоходства. Штурманская подготовка
экипажей бомбардировщиков была настолько низкой, что ударные авиагруппы сплошь
и рядом не могли отыскать конвои противника.
И еще об одном из многих пороков предвоенной подготовки ВМС Англии. В
течение всей войны английские корабли несравненно хуже противостояли полученным в
бою повреждениям, чем немецкие. Роскилл приводит разительный пример гибели «Арк
Ройяла» в результате попадания в него всего одной торпеды, тогда как «Бисмарк»
выдержал перед потоплением «адскую трепку» (стр. 659). Автор приходит к
объективному выводу относительно причин малой живучести английских кораблей:
«Кажется неоспоримым, чго перед войной мы уделяли слишком мало внимания
корабельной организации борьбы за живучесть и, в частности, борьбе с большими
пожарами...» (стр. 660). Совершенно по-современному звучит приводимый автором и
официальный вывод адмиралтейства о том, что обучение борьбе за живучесть, как
показали события второй мировой войны, является важным составным элементом боевой
готовности и эффективности корабля и, следовательно, боевой готовности всего флота.
* * *
Книга С. Роскилла «Флот и война» интересна, конечно, не только негативными
ч моментами подготовки к войне и боевой деятельности флотов в ходе ее. Читатель
найдет в ней богатый исторический материал, характеризующий роль военно-морских
флотов, их влияние на ход и исход войны между коалициями морских держав. В книге
показаны место в боевых действиях на море различных родов сил флота, масштабы
операций, прослежено развитие оружия, технических средств и т. п.
Тактика родов сил флота освещена здесь не столь обстоятельно, как в
переведенных на русский язык книгах К. Деница «Немецкие подводные лодки во второй
мировой войне», Ф. Шермана «Американские авианосцы в войне на Тихом океане», Т. Роско
«Эскадренные миноносцы США во второй мировой войне» и др. Тем не менее и в
области тактики читатель найдет предмет для размышлений.
Вице-адмирал А. ГОНТАЕВ
Продолжается подписка на. журнал
«МОРСКОЙ СБОРНИК»
на второе полугодие 1975 года
Подписка на журнал принимается организаторами подписки на
кораблях, в частях, учреждениях и военно-учебных заведениях, ОТ
ВСЕХ ГРАЖДАН в пунктах подписки «Союзпечать», отделениях
связи и общественными распространителями печати. Наш индекс
70549.
Подписная цена:
на 6 месяцев — 2 руб. 40 коп.
на 3 месяца — 1 руб. 20 коп.
на 1 месяц — 40 коп.

КНИГА НАШИХ ДРУЗЕЙ
В МАЕ этого года народы братских
стран социализма, воины их
армий и флотов отметят знаменательную
дату — 20-летие Договора 'о дружбе,
сотрудничестве и взаимной помощи,
заключенного в Варшаве в 1955 г.
Важную роль в укреплении
Объединенных вооруженных сил стран
Варшавского Договора, воспитании воинов
дружественных армий в духе
пролетарского интернационализма, совместной
защиты завоеваний социализма играет
пропаганда революционных и боевых
традиций Советской Армии и Военно-
Морского Флота.
Этому, безусловно, будет
способствовать и выпущенная недавно
политическим управлением ВМФ ПНР
небольшая . книжка «Дважды
Краснознаменный Балтийский флот СССР —
наш союзник и друг»1.
Открывается она двумя
историческими документами, хорошо
известными каждому балтийцу. Это
постановление Президиума ЦИК СССР от 22
февраля 1928 г. и Указ Президиума
Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 г.
о награждении Балтийского флота
орденами Красного Знамени.
Рассказ об истории ДКБФ авторы
текста и составители Ричард Гилевич
и Эдмунд Пиотерек предваряют
вступлением, в котором подчеркнута роль
Советского Союза как великой
океанской державы и дана характеристика
Советских Прибалтийских республик,
Калининградской и Ленинградской
областей.
Значительное место отведено в
книге участию моряков-балтийцев в
Октябрьском вооруженном восстании в
Петрограде в 1917 г., в упрочении
Советской власти. Авторам удалось ко-
1 Dwukrotnie odznaczona Orderem «Czerwone-
go Sztandaru» Flota Baltycka ZSRR nasz sojusz-
nik i przyjaciel». Gdynia. 1974.
ротко, но емко отразить этот важный,
насыщенный событиями период в
истории Балтийского флота.
«На фронтах гражданской войны»,
«Балтийский флот в годы мирного
строительства (1921 —1941)»,
«Балтийский флот в Великой Отечественной
войне (194Г-—1945)», «На страже
балтийских границ Страны Советов»—
каждый из этих материалов
раскрывает основные вехи развития
Советского государства, становления и
укрепления нашего флота.
Авторы подчеркивают, что моряки-
балтийцы имеют большие заслуги как
в «организации и комплектовании
других флотов Страны Советов», так и в
создании флота ПНР. С особой
теплотой говорят они о той огромной,
Полной риска работе, которую
проделали в сжатые сроки советские моряки
по очистке от мин польских портов и
ведущих к ним морских путей. Ведь
самоотверженный труд балтийских
минеров позволил уже в середине 1945 г.
провести первые суда в Гданьск и
Гдыню. За участие в боевом тралении
144 матроса, старшины и офицера
КБФ были награждены в марте 1948 г.
орденами и медалями Советского
Союза.
Не забыта нашими польскими
друзьями и бескорыстная помощь
Советского Союза в создании польского
военно-морского флота, передача ему
советских кораблей.
Заканчивается эта небольшая, но
интересная и полезная книга рассказом
о послевоенном развитии и укреплении
ДКБФ, боевой учебе
моряков-балтийцев, о совместных учениях, о
повседневном сотрудничестве наших флотов
во имя неприкосновенности балтийских
рубежей стран социалистического
содружества.
Капитан 2 ранга-инженер В. КНЯЗЕВ

ГЛАВНАЯ ТЕМА-ГЕРОИКА ВОЙНЫ
Капитан 1 ранга-инженер в отставке П. МИРОШНИЧЕНКО
КОГДА ПОСЕТИТЕЛЬ входит в
здание музея дважды
Краснознаменного Балтийского флота в Таллине,
ему сразу же бросается в глаза
скульптурная композиция «Ленинское
задание», воскрешающая пламенные
октябрьские дни 1917 г. В этом
произведении запечатлена встреча вождя
партии с председателем Центробалта
П. Дыбенко.
Видное место в музее занимают
скульптурные портреты балтийцев,
отличившихся в боях за Родину.
Все эти работы выполнены одним и
тем же автором — Семеном Львовичем
Янкелевичем.
В 1934 г. молодым матросом пришел
он служить на подводные лодки
Северной военной флотилии. Стал потом
офицером. В годы войны принимал
участие в обеспечении многих боевых
операций в Заполярье. Закончил свою
тридцатилетнюю службу на Балтике.
Найдя новое призвание в искусстве, с
флотом, однако, не порвал. Невзирая
на возраст, полковник в отставке С. Ян-
келевич поступил на курсы
изобразительного искусства, на которых под
руководством видных эстонских ваятелей
Скульптурный портрет .Героя Советского
Союза Хелены Кульман. Справа — С. Ян-
келевич
Герой Советского Союза Е. Никонов
К. Рейтеля и Э. Маран постигал тайны
работы с резцом.
Более десяти лет талантливый
художник работал в музее. Главной
темой в творчестве ветерана флота была
героика незабываемых военных лет.
Его работы экспонируются на
кораблях и в частях, в культпросветучреж-
дениях флота. Многие из них переданы
школам и пионерским лагерям. Не
одна запись в книге отзывов
свидетельствует о том, что своим искусством С. Ян-
келевич помогал лучше проникнуть в
истоки мужества и стойкости верных
сынов нашего народа, прославивших
Отчизну ратными подвигами.
С большим подъемом работал он над
портретом Хелены Кульман,
разведчицы Краснознаменного Балтийского
флота, посмертно удостоенной звания
Героя Советского Союза. По общему
признанию, ему удалось не только
отразить портретное сходство, но и
передать мужественный характер и большое
человеческое обаяние славной дочери
эстонского народа.
В марте этого года С. Янкелевича не
стало. В памяти военных моряков
надолго сохранится образ скромного
человека и талантливого художника, жизнь
которого была отдана флоту, Родине.

НОВЫЕ КНИГИ
История второй мировой войны 1939—1945. В 12-ти т. Т. 3. Начало войны.
Подготовка агрессии против СССР. Воениэдат, 1974. 503 стр. Цена 2 р. 80 к.
B. С. Рябов. Великий подвиг. Популярный очерк о Великой
Отечественной войне. Изд. 2. Воениздат, 1975. 317 стр. Цена 1 р. 23 к.
Освещаются важнейшие события Великой Отечественной войны,
раскрывается всемирно-историческое значение нашей победы.
Г. А. Колесников, А. М. Рожков. Ордена и медали СССР.
Воениздат, 1974. 269 стр. Цена 87 к.
Содержит сведения из истории учреждения орденов и медалей СССР,
выдержки из их Статутов или Положений.
Подвиг Новороссийска. Сборник документов и материалов. Краснодарское
кн. изд-во, 1974. 319 стр. Цена 92 к.
C. Панюшкин. Позывные Балтики. ДОСААФ, 1974. 94 стр. Цена 13 к.
Документальная повесть о Краснознаменной школе связи им. А. С. Попова .
В. В. Б а с е в и ч, А. А. Ц ы т о в и ч. Корабли не умирают. «Транспорт»,
1974. 175 стр. Цена 32 к.
Документальный очерк о судах, носивших и носящих наименование «А.
Пушкин», «Байкал» и «Теодор Нетте».
Справочник по управлению кораблем. Воениздат, 1974. 509 стр. Цена 1 р
19 к.
А. М. Жаков. Управление баллистическими ракетами и космическими
объектами. Воениэдат, 1974. 251 стр. Цена 88 к.
Современное международное морское право. Режим вод и дна Мирового
океана. «Наука», 1974. 307 стр. Цена 1 р. 58 к.
К. И. Кудрявая, Е. И. Серяков, Л. И. Скриптунова. Морские
гидрологические прогнозы. Гидрометеоиздат, 1974. 310 стр. Цена 1 руб.
Учебник по специальности «океанология».
Ю. П. Зайцев. Жизнь морской поверхности. Киев, «Наукова думка»,
1974. 109 стр. Цена 25 к.
Рассказывается о свойствах морской пены и других явлениях, происходящих
в океане на рубеже водной и воздушной сред.
А. Кондратов. Загадки Великого океана. Гидрометеоиздат, 1974.
223 стр. Цена 42 к.
Кирилл Голованов. Матросы Наркомпроса. Повесть. «Молодая
гвардия», 1974. 256 стр. Цена 58 коп.
Герои произведения — учащиеся Ленинградской военно-морской спецшколы,
давшей им путевку на флот.
На 3-й странице обложки изображена подводная лодка типа «М».
Легендарные «малютки» Великой Отечественной! Сколько больших и славных дел
на их счету! Разведка, дерзкие прорывы через противолодочные сети и минные поля в
базы, где противник никак их не ждал, десятки потопленных транспортов врага.
Гвардейская Краснознаменная «М-172», гвардейская «М-171» (их командиры
Герои Советского Союза И. Фисанович и В. Стариков), гвардейская «М-174» (командир
Н. Егоров), гвардейская «М-35» (командиры Герой Советского Союза М. • Греши лов и
В. Прокофьев), многие другие подводные лодки этого типа блестяще проявили себя в
годы тяжких испытаний.
Строились подводные лодки с 1936 г. Водоизмещение надводное 206,5 т,
подводное — 258,1 т, длина 44,5 м, ширина 3,3 м. Мощность дизеля — 800 л. с, главного
гребного электродвигателя — 400 л. с. Скорость полного хода надводная 13,2 уз,
подводная 8,2 уз. Дальность плавания экономическим ходом 1880 и 107 миль соответственно.
Оружие — два носовых 533-мм торпедных аппарата, 45-мм универсальное
орудие и два 7,62-мм выносных пулемета.
В конце войны в строй начали вступать усовершенствованные малые подводные
лодки. Они имели большее водоизмещение, двухвальную дизель-электрическую
установку и четыре носовых торпедных аппарата.
На 4-й странице обложки помещена фотография памятника героям-черноморцам,
установленного в парке Феодосии (фото Ю. Пахомова).
Он напоминает о подвигах моряков во время Керченско-Феодосийской операции
1941 г. и Крымской операции 1944 г. Рядом с ним проходит аллея героев гражданской
и Великой Отечественной войн.