Самолет Ан-26. Руководство по ремонту. Дополнение к "Руководству по капитальному ремонту самолета Ан-24 Т"

Теги: самолеты руководство по ремонту
Год: 1978
Похожие
Лениниана. Том 3. Литература о жизни и деятельности В.И. Ленина. Часть 3
История дореволюционной России в дневниках и воспоминаниях. Том 4. Часть 4: 1895-1917
История дореволюционной России в дневниках и воспоминаниях. Том 3. Часть 4: 1857-1894
Путеводитель Пти Фюте. Ирландия
Текст
                    САМОЛЁТ
АН-26
руководство по ремонту
дополнение к “Руководству по капитальному ремонту самолёта АН-24 -Т”

САМОЛЕТ
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
дополнение ·
к "Руководству по капитальному ремонту самолета
Ан-24 Т"

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПЕРЕЧЕНЬ дЕЙСтвmдих СТРА.ЧИЦ
Глава, раздел
Страница
Дата
Глава, раздел
Введение
-1
Июнь 16/78
1.5
2
Июнь 16/78
1.6
Шмуцтитул -
главы I
l.I
1
2
3
Июньl6/78
4
Окт 5/82
5
Окт 6/82
1.7
6
Окт 5/82
7
Окт 5/82
8
Окт 5/82
9
Окт 5/82
IO
Окт 5/82
II
акт 5/82
12
Окт 5/82
IЗ
Окт 5/82
14
Окт 5/82
15
Окт 5/82
16
Окт 5/82
1.2
1/2
Июнь 16/78
1А8
- I.З
1
2
Июнь 16/78
з
Июнь 1€/78
4
Июнь 16/78
5
6
Июнь - 16/78
7/8
Июнь 16/78
1.4
1
2
Июнь 16/78
I.9
3
Июнь 16/78
4
Июнь 16/78
5
Июнь 16/78
6
Июнь 16/78
I.5
l
Июнь 16/78
2
3
I.10
4
Июнь 16/78
5
Окт 5/82
6
Окт 5/82
7
Qкт_ 5/82
7а
Окт 5/82
8
Июнь 16/78
I.II
9
. :to
Окт •5/82
Страница
Дата
П/12
Июнь 16/78
I
1;1юнь 16/78
2
Июнъ 16/78
3
4
5/_6
7
Июнь 16/78
-
8
Июнь J.6/78
1
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
З/4
5
Июнь 16/78
6
Июнь 16/78
7/8
Июнь 16/78
9
Июнь 16/78
ш-
Июнь 16/7-8
II
Июнь· 16/78
12
Июнь I6/7P
13
Июнь 16/78
14
Июнь 16/78
1
2
3
Июнь 16/78
4
Июнь 16/78
5
Июнь 16/78
6
Июнь 16/78
7
Июнь 16/78
8
Июнь 16/78
9/IO
I
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
4
:июнь 16/78
5
6
7/8
1
2
3
4
5
6
I
2
З/4
Перечеn ieacвylll!PIX
Cl'pluц. С!'р . I

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Глава, раздел
Страница
I
l.П
5
6
7
8
9
10
II
12
I3
I4
15
16
• I7/I8
.
.
Перечекъ деlсвую.-х
C'fplUЦ. Стр. 2
19
20
2I
22
23·
24
25
26
27
28
29.
30
.ЗI
32
33
34
35/36
37
38
39
40
-41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
5I
52
53/54
Дата
Глава, раздел
I.I2
.
Июнь 16/78
.Июнь Iб/78 •
Июнь 16/78
Июнь 16/78 Шмуцтитул
главы 2
Июнь 16/78
2.I
•• Июнь 16/78
2.2 •
Июнь 16/78
-
2.3
Июнь 16/78
2А
Июнь 16/78
Июнь 16/78
2.5
Страница
Дата
I
2
3
4
5
6
7
8
9
IO
II
I2
13
14
I5
16
17
IB
19
20•
•21
22
23
24
25
26
27/28
l
Июнь 16/78
2
3
Июнь 16/78
4
Июнь 16/78
5
~нь 16/78
6
Июнь 16/78
7
Июнь 16/78
8
Июнь 16/78 ·
I
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3/4
Июнь 16/78
• 1/2
• Июнь '20/80
l
Июнь 120/80
2
Июнь :20/80
3
Июнь 20/80
l•
Окт 5/82 ·
2
Окт 5/82

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Глааа, раздел
Страница
Дата
Глава, раздел
2.5
3
Окт 5/82
3.6
4
Окт 5/82
5
Окт 5/82
з.7.
6
Окт 5/82
7
Окт 5/82
Шмуцтитул
8
Окт 5/82
главы 4
9
Окт 5/82
4.I
IO
Окт 5/82
II
Окт 5/82
I2
OK'J. '
5/82
13
Окт 5/82
I4
Окт •5/82
15/16
Окт 5/82
Шмуцтитул
4.2
главы 3
3.1
1
Июнь 16/78
4.3
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
4
Июнь 16/78
3.2
l
Июнь 16/78
4.4
2
Июн.ь 16/78
3
Июнь I6/78
4
Июнь 16/78
4.5
3:-3
1
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
4
.v1ЮНЬ 16/78
3.4
l
Июнь 16/78
4.6
2
Июнъ 16/78
3
Июнь 16/78
4
Июнъ 16/78
3;5
l
V!'..юнь 16/78
2
Июнь 16/78
3.
Июнь 16/78
4.7
4
Июнь 16/78
5
Июнь 16/78
6
Июнь 16/'78
7
Июнь 16/78
8
Июнь 16/78
9
Июнь 16/78
IO
Июнь 16/78
II
Июнь 16/78
12
Июнь 16/78
IЭ
Июнь 16/78
4.8
14
Июнь 16/78
Страница
Дата
l
Июнь 16/78
.- -,
Июнь 16/78
,:;,
l
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
l
Июнь 20/80
·2
Июнь 20/80
3
Июнь 20/80
4
Июнь 20/80
5
Июнь 20/80
6
Июнь 20/80
7/8
Июнь 20/80
1
Июнь 20/80
2
Июнь 20/80
1
2
3
4
1
Окт 5/82
2
Окт 5/82
3/4
Окт 5/82
1
Окт 5/82
2
Окт 5/82
3
Окт 5/.В2
4
Окт 5/82
5/6
Окт ·5/82
1
Окт 5/82
·2
Окт 5/82
3
Окт 5/82
4
Окт 5/82
5/6
Окт 5/82
l
Окт 5/82
2
Окт 5/82
3
0-.r:tт 5/82
4
Окт 5/82 .
5
Окт ·5/82
6
Окт 5/82
7
Окт 5/82
8
Охт 5/82
9
Окт 5/82
10
Окт 5/82
I
Окт 5/82
2
Окт 5/82
Нiеречевь дей.с. 1':зующих
.:~ран:ц:. Cirp. 3

Ан-26 РУКОВОДСТВО
Глава, раздел
Страница
4.8
4.9
4.10
4.II
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
Перечеиъ действуЮЩI4х
страииц. Стр. 4
3
4
5/6
т...
2
3
I
-2
8
4
1
2
I
2
3/4
1/2
т
.1 ..
r;,
..,
3
4
1
2
3
4
5
6
7/8
1
2
3
4
5
6
7
8
о.,
IO
II
12
IЗ
14
I5
Iб
I
2
3
4
5
Дата
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт - 5/82
Окт 5/82
О:кт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
OltT 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
О:кт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
Окт 5/82
• Окт 5/82
по РЕМОНТУ
Глава , раздел
Страницв,
Дата
4.17
6
Окт 5/82
7/8
Окт 5/82
4.18
I
0R'l ' 5/82
2
Окт 5/82
4.I9
I
0RT 5/82
2
Окт 5/82
3/4
Окт 5/82
4.20
I
Окт 5/82
2
Окт ~/82
3/4
Окт 5/82
•
4.21
iI
Окт 5/82
2
Окт 5/82
3/4
Окт 5/82
5/6
Окт 5/82
4.22
I
Окт 5/82
2
Окт 5/82
3
Окт 5/82
4
Окт 5/82
lih'1"УЦТИтул
главы 5
.. ..
'
v,_._
l
2
З/4
5'.2
1
2
5.3
·1
2
5.4
I
Июнь Iб/78
2
з
4
5
6
5.5
I/2
3/4
Июнь 16/78
5
Июнь 16/78
6
Июнь 16/78
7
8
Июнь 16/78
9
Июнь 16/78
IO
Июнь 16/78
II
Июнь 16/78
Т"
~.G
Июнь 16/78
13
Июнь Iб/78
14
Июнь 16/78
15
ИюhЪ 16/78
Iб
Июнь 16,/?8

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Глава , раздел
Страница
Дата
Глава, раздел
5.6
l
2
8°1
з
4
Шмуцтитул
главы 6
6.I
I
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
4
Июнъ 16/78
5
6
7
8
9
10
.
II
12
6.2
1/2
6.3
l
2
6.4
1/2
6.5
1
.~
-
2
3
4
5
6
Шмуцтитул
главы 7
7.0
I
И..тонь 16/78
2
Июнь 16/78
3
4
Июнь 16/78
5
6
7
8
Июнь 16/78
9
Июнь 16/78
IO
II
Июнь 16/78-
I2
13
Июнь 16/78
14
Июнь 16/78 -
Шмуцтитул
главы 8
Страница
Дата
3/4
5/6
Июнь 16/78
7/8
Июнь 16/78
9/10
II
12
13
Июнь 16/78
14
15
Июнь 16/78.
16
Июнь 16/78
17
18
19
Июнь 16/78
20
21
22
23
24
Июнь 16/78
25
26
Июнь 16/78
27
Июнь 16/78
28
Июнь 16/78
29
Июнь 16/78
30
31
Июнь 16/78
32
33
Июнь 16/78
34
35/36
37
38
19
Июнь 16/78
40
Июнь 16/78
41
42
43
Июнь 16/78
44•
Июнь 16/78
45
46
47
. И юнь 16/78
48
Июнь 16/78
49
Июнь 16/78
50
Июнь 16/78
51
. Июнь 16/78
52
Июнь 16/78
Перечень действующих
а~раииц. С~р. 5

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Глава , раздел
Страница
8.I
8.2
8.3
Перечекъ дейс~вующих
страниц. С!р. 6
•53
54
55
56
57
58
59•
60
61
62
63
64
65
66
67/68
69
70
71
72
73/74
,75
76
1
2
3/4
5/6
l/2
3/4
5/6
7/8
9
IO
II
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Да.та
Гла.ва, раздел
Июнь I6/ 78
8.3
Июнь I6/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
8.4
Июнь 16/78 Прможение
Июнь 16/78
Июнь 16/78 Шмуцтитул
Июнь 16/78 главы9
Июнь 16/78
9.1
Июнь 16/78
•
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь I6/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78 -
Июнь I6/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/ 78
Июнь 16/78
9~2
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
9.3
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
9.4
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Стрю-пща
Дата
26
Июнь I6/?8
27
Vl10HЬ 16/78
28
Июнь 16/78
29
Июнь 16/78
30
Июнь 16/78
31/32 .
Июнь 16/78
1/2
Июнь 16/78
I
2
I
2
Июнь 16/78
3
4
5
-
6
7
8
9
IO
Июнь 16/?8
II
Июнь 16/ 78
I2
Июнь 16/78
13
Июнь I6/78
14
Июн ь 16/78
15/16
Июнь 16/78
l
2
3
4
5
6
l
2
з
Июнь 16/78
4
Июнь 16/78
l
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
4
Июнь 16/ 78
5
Июнь Iб/78
6
J/iюнь 16/78
7
Июнь 16/78 . .
8
Июнь 16/78
9
Июнь 16/78
IO
Июнь 16/78
П/12
Июнь 16/78

Ан-26 РУководство n'J РЕмонтУ
Глава, раздел
Страница
Дата
Глава, раздел
9.5
l
Июнь 16/78
II.l
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
А
Июнь 16/78
-ж
5
Июнь 16/78
6
Июнь 16/78
7
Июнь 16/78
8
Июнь I6/78
9
Июнь 16/78
IO
Июнь 16/78 Шмуцтитул
II
Июнь 16/78 главы 12
12
Июнь 16/78
12.1
13
Июнь 16/78
14
Июнь 16/78
15
Июнь 16/78
16
Июнь 16/78
17
Июнь 16/78
18.
Люнь 16/78
19
Июнь 16/78
20
Июнь 16/78
21
Июнь 16/78
22
Июнь 16/78
Шмуцтитул
главы 10
IO.I
I
Июнь 16/78
2
3
Окт · 5/82
4
Июнь 16/78
5
6
Июнь 16/78
7/8
Шмуцтитул
9
Июнь 16/78 главы 13
IO
13 .1
II
12
13
14
Шмуцтитул
главы II
13.2
II.l
1
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
13.3
4
Июнь 16/78
5
. Ию нь 16/78
6
Июнь 16/78
7
Июнь · l6/78
8
Июнь 16/78
Страница
Дата
9
• Июнь 16/78
10
Июнь 16/78
II
Июнь 16/78
12
Окт 5/82
13
Июнь 16/78
14
Июнь 16/78
15
Июнь 16/78
16
Окт 5/82
17/18
Июнь 16/78
I
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
4
Июнь 16/78
5
Июнь 16/78
6
Июнь +6/78
7
Июнь 16/78
8
1-f_юнь 16/78
9
Июнь 16/78
IO
Июнь 20/80
II
Июнь 20/80
12
Июнь 20/80
13
Июнь 20/80
14
Июнь 20/80
15
Июнь 20/80
16
Июнь 20/80
17
. Июнь 20/80
18
Июнь 20/80
19/20
Июнь 20/80
1/2
Июнь 16/78
3/4
Июнь 16/78
5
Июнь 16/78
6
Июнь 16/78
7
Июнь 16/78
8
Июнь 16/78
I
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3/4
Июнь 16/78
I
Июнь 16/78
2
Июнь 16 /78
з
Июнь 16/78
4
Июнь 16/78
5
Июнь 16/78
6
Июнь 16/78'
Перечень действующих
страниц. С!р. 7

Ан=26 РУКОВОдство по РЕМОНТУ
.Глава, раздел
Страница
13.3
Перечень деиствующих
страниц. С!р. 8
7·
8
9
IO
II
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
3I
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
Дата
Глава, раздел
Июнь 16/78
13.3
Июнь 16/78
Ию..чь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78 При.1.южени:е 1
lll".mь 16/78
Июнь.16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78.
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78 Приложение 2
Июнь 16/78
Июнь 16/78 Приложение 3
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
И..юнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78 ПрИЛОЖ€НИе 4
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Vuонь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Страница
53
54
55
56
57
58
59/60
1
2
3
4
5
6
7
8,
9
IO
II
12
13
14
15
16
.
17
18
19/20
l
2
l
2
3
4
5
6
7
8
9/IO
•l
2
3
,4
5
6
7
8
о..,
Дата
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
VL!OHЬ 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
ИюНЬ 16/78
JlIOHЬ 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь lq/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июн:ь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78
Июнь 16/78

Ан=26
Глава , раздел
Пр:1-f.ложени:е 4
Приложение 5
Приложение 6
РУКОВОдство Г]Q РЕМОНТУ
Страница
Дата
IO
Июнь 16/78
П/12
Июнь 16/ 78
I
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
3
_Июнь 16/78
4
5
6
7
8
9
IO
I
Июнь 16/78
Глава , раздел
Приложение 6
Пршл:ожани.е 7
Пр:иложен.v.се 8
. Страни:па
Дата
2
Июнь 16/78
3
Июнь 16/78
4
Июнь 16/ 78
5
Июнь 16/78
,.
Июнь ·16 /78
о
7
Июнь 16/78
8
Июнь 16/78
9
Июнь 16/78
IO
Июнь 16/78
l
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
l
Июнь 16/78
2
Июнь 16/78
Перечень деис~вующих
стр111аиц. С!'р . 9/IO

Ан-26 РУководств'J по РЕмонтУ
Оr.пав.n:ение
Введение
Глава I . Фюзеляж
I.I . Нижний авариЙН!lЙ JIIOК
I.2 . Фонар:ь :кабины экипажа
I .З. Блистер штурмана и обтекатель блистера
I .4. Нижняя обшивка из 6.иметалзшческих листов
I.5 . IlaнeJШ пола в грузовой кабине
I . 6. Грузовой лm
I.7 . Боковые замки рампы
I.8 . Пороговый за.мох
I.9. ЭамоR подвижного рельса
I.IO. •Механизм фиксации наезда рампы
I.II. Привод рампы
1.12. Установка рампы
Г.пава 2. КpWIO
2.I . Аэрt)динамические rpeбmr
2.2. Усиленная противокоррозионная защшта центроп.ла:в:а
2 .3 . Монорельсы
2. 4 . . Каретки зaкpI:iJIКOB СЧК
2.5. Триммеры и сервокомпенсаторы
Глава З. Десантно-транспортное оборудование
з. I. Транспортер с. ГИJIРОПDИВОДОМ
3.2. Швартовный ремень
3.3 . Ловите.пи фа.n:ов
3. 4 . :КOJIOНRa РУ'ЧJiОГО привода
З. 5. Редухтор ги.цропривода транспортера
3.6 . Porn направшшций
3. 7. Шторки :кa6mm эюmажа
4.I . :ВНСОRОЧ8.С'fОТШ10 :кабе.ии
4.2. Антевв:ые устройства
Глава 4. Радиооборудоваmrе
4. 3. Провер:ка и ремонт ~.tурсовой антеШПi!
4.4 . Проверка и ремонт антевв:ы АШС-Уд
.
4.5. Проверка и ремонт антенны радиостанции Р-80'~
4.6. Проверка и ремонт антешш радиоприемшша Р-852
4. 7. Проверка КБВ антенн
4.8. ОСSтекатели радиоло:кациоmшх станций и антевв
4.9. Проверка радиоnрозрачности о6текате.пя РЛС 'Тооза-26"
4.IO. Проверка радиовысотомера РВ-4
4.II. Проверка радиокомпаса АРК-У2 .и радиоприемника Р-852 под то1t0м
4.12 . Проверка радиостанции Р-832М (Р-832)
ОrлаЕление. Стр~ I

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
4.IЗ. Проверва рент.генометра ДП-ЗБ
4.14 . Ilровер:ка. радиолоitаЦИоввой станции РПСН-ЗН
4.15. Провер:ка. радиоJЮвационной став:ци:и 'Троза-26"
4.I6. Проверка С'fанции РСБН-2С
4. I7 . Эамер уровня радиопомех
4.18. Провер:ка СИС'!'еМЬI МСРП-I2-96
4.19. Проверка ра6отоспосо6вости :магнитофона МС-6IБ
~.20. Ремонт 6ронекожуха аппарата записи МС-6IБ
4.2I . Проверка и ремонт жгутов :в штурвалах
4.22 . Проверва и ремонт ЭJiем:евтов шJПШезащиты
Г.пава 5. Эле:в:троо6орудо:вание
5.I . Проверва электрооборудования от наземных источников ЭJiектроэвергии
5 .2. Проверка ра6отоспосо6вости источников постоянного това
5 .З. Проверка источников переменного тоха 36 и II5 В
5.4 . снятие жгутов
5.5. Тйповая эа,деJI.Ка. проводов
5.6. Проверва установки ЭJ10ктричесхоrо нуля. датчиков МУ-615
Глава 6. Аэровавиrационное о6орудование
6.1 . Кабина ~Юi'J'ШШ8.
6.2 ~ Проверва rирополухом:паса fПК-52AII
6.3 . Проверка навигационного ицдиRатора НИ-5СIБМК
6.4. Рабочее мес'l'о . сопроваж,цащеrо
6.5 . Система. питания ме~равно-анероЦЦIШХ приборов
Глава 7. КИСJiородиая система
Глава 8. I'идрав.:lшческая система
8.I . Аrреrатн rидравJIИЧесmй системы
8. 2. Гидравличесхая система :между шпангоута.ми 20 и 40
8.З . Опрессовка и промывка тру6от>оводов rи.цравлической системы. Эа.,РЯДRа азотных
камер гццроаккумуля:торов. Ишштаиие
8.4. Арштура гидравлической сис'l'емы
Приложение. Ре1t0:мецдации по реьювту деталей и агрегатов ги;црав.лической системы
Глава 9. Си.повая установм
9.I . Агрегаты топ.пивяой системы
9.2 . Агрегаты сис:rе:мы: нейтралъв:оrо rаза
9.З . . Рампа крепления двиrатЕЭJIЯ PYI9A-300
9.4. Система подвески двиrатеJiей
9.5. Выхлопная система
Г.пава IO. Система кондициовиро:вания
IO.I . Аrреrаты систе:мы:кондициовиро:вавия
Оглавление. Стр~ 2

Ан-26 РУководство. по РЕмонтУ
Глава II. Про'.1.'ШЗОО6Jiедевите.пьная систеЕ
II.I . Агрегаты противообледенителъной системы
r.n:aвa 12. Система упра.влеН!IШ самолетом
12.I. Агрегаты системы управления самолетом
Г.пава 13. Ниве.лировани:е. взвешивание и определение
центров:ки само.пета. наземная отра6от:ка
самолета на контрол:ьно-испытате.п:ьной и
летно-иСiштате.п:ьноьt станциях
IЗ.I. Нивелирование самолета
IЗ.2. Взвешивание и: определение центровки самолета
13 .З. наземная отработка самолета на контроль.чо-испытател:ьной и летно-испытательной
станциях
Приложение I. Перечень деталей, подлежащих замене при ремонте
Приложение 2. Перечень деталей, подлежащих неразруша.пци:м методам контроля
Приложение З. Восстановление мета.л.лически:х: и неме·rа.л.лических неорганичес:ких покр:цтий
Приложение 4. Восстановление лакокрасочных покрытий
Приложение 5. Перечень обшивок и панеJiей фюзеляжа.. Перечень стрингеров
Приложение 6. Перечень деталей верхних обшивок кpbl.i1a
Перечень дета.n:ей нижних о6ШИБОR крыла
Перечень обшивок стабилизатора и руля :высоты
Перечень о6шивок IOIJIЯ и руля поворота
Приложение 7. Перечень трубопроводов и арматуры кислородного о6орудо:вания
Приложение 8. Ре1t0меццации по ремонту деталей и агрегатов
Оглавление . Стр . 3/ 4

i-\.н-26 РУНОВОДСТВО ПО РЕМОНТ)'
ВВЕДЕНИЕ
Руководство по капитапьному ремоН'l'у самолета Ан-26 издания !979 г. представJIЯет собой
переработанное в соответствц с мероприятиями No 26-2! -?7 от 7.I0.77 г. выпущенное ранее
"Руководство no ремонту само.пета Ан-26" и яв.пяется дополнением _к ,. "Руководст.ву no .капита.л:ь
ному ремонту самолета Ан-24Т". изданному Иркутским маmияостроителыmм заводом. В "Рув:овод
стве по ремонту самолета Ая-,,26" отражеНЬI .воnросьr разборки. дефектации, ремонта. моятажа и
проверки тOJIЬRo узлов и arpera-roв. оrJШЧающих самОJiет Ая-26 от самр.пета Ан-24Т, а таuе
дан ремонт p!U(a узла.в, не nригедеННЬiй в ремоЯ'l'е самОJiетв Ан-24Т.
JLля технического обеспечения .капитального ремоВ1rа самолета Ан-26 наряду с яаС'l'оящим
"Руководством" подлежит испОJП,эQ.Банию с.ледупцая техяич:ес.кая дов:ументация:
I. Руководство по ремонту сама.пе'!'а Ан-24Т.
2. Инструкция по технической эксплуатации само.пета Ан-26.
3. Техническое описание самопета Ав-26..
•
4. Иллюстрированный кaruor ;а;мuей само.иета Ан-26.
5. А.пьоом основных COЧJR'J!lfШJIЙ и ремоН'l'mп: допусков само.пета Ан-26.
6. Альбом фидерных схем самоае'fе Ан-26.
7. А.пьбом формуJIЯрннх схем сама.и~а Ан-26.
8. Еi:циный регJiамеят техвичес1tоrо оСSсnуп:ваяия сама.петавАн-24, Ан-26, Ан-30~
9. Техна.погия ВI:ШОJШени.я всех видов по.цrотаво.к ·и реrmмен'.rных работ (к Единому per--
. ламенту
техвичес.коrо обс.луwввюrя сама.иетов Ан-24, Ан-26, Ая-30).
ro.jnporpaммa JieTШIX исП11'!8Sd оамо.пе'l'а А.н-26 noCJie ремота в APII.
II.; Ру.ковожС'l':во no '!'ехвической ЭRСПJIУSТации самолета Ан-26.
12. ИяС1'ру.1ЩИИ и тиnоВЬtе техяо.поrические процессы, разработашmе ВВС.
I3. Ру.КОВОДС'1'.В8 no peMOН'l'SM КОМII.i:.ЗR'l'ующих иэ,це.пй.
I4. КоNoIJ1еят чертежей самоJiета Ан-26 и '!'ехнические ус.ловия и nроизво,дс'.rвешmе ияс'!'-
руIЩИИ иа ero изrаrовление.
rs. С6орвик бшr.летеяей самоле-rа Ая-26.
Iб. Материа.лъяая специqикация на самОJiет Ан-26.
В "Руководстве" не nриводя'l'ся темы: приемка самОJiета в ремонт;. подъем само.пета rид
раВJIИЧесюmи подъемниками; подъем самОJiета в с.пучае посад.кв с убранвьrм и.пи noвpeuemmм
шасси; хранение caмOJie'.ra, поступившего в ремоят; консервация и расв:оясервация; указавия
no предвари'.rеJ1Ьяой дефек'.rации и ремонту самОJiета; у.казаяия no демоЯ'!'а]!(У, ;п;ефектац~ш .
монтажу агрегатов самОJiета. т~ в:а.к они изложеня в соответствующих rJiaвax "Рув:оводС'lВЭ
по в:апитальному ремонту самОJiета Ан24Т•, квиrа I.
Настоящее •руководство• доnОJIЯено CJieдyl)IЦl[IIИ r.иавами :
Июяъ Iб/78

[j ~тс-?6 РУКОВОДСТВQ_ЛQ РЕМОНТУ
i )..f1 -
------------------·----
!З. У.прамание \C'l'OПOpbl и · прупяяая тяrа).
I 4. Сuовая уставав.ка (подвеска и БНХJiопная система двиrа'l'ел.я АИ--24).
I5. НазеМЕIЫе испытания само.пета пoCJie ремонта (нивеJIИрование, взвешивание и центров
ке. nеречепъ работ, выпо.пняемых яа ROН'l'pOJII>нoй и .летной испытатеJIЬннх: станциях).
В настоящее nруководство" не ВКJIЮЧена тема "Летньrе испытания самолета после ремонта ''
в связи с введением в действие Указанием! КВР4 (8031) Главного инженера ВВС от? июлн
!977 г. "Программы лет1mх исrштаяий самолетов Ан-26 после ре1;Лонта в АРП".
В конце соответствукщих глав приведены перечни антенных устройств, радиочастотных
кабелей, спецификация трубопроводов и арматуры киСJiородноrо оборудования; в конце настоя
щего "РуководС'l'Ва" приведеяы перечни дета.лей, подвергаемых неразрушающим видам r~онтрошr,
перечень детwrей, подлежащих замене при капитальна., ремонте.
Ресурс и сроки служ6н само.пета и его агрегатов (крС1,1е сnециаJIЬно оговоренных) соглас
но Укаэ8ЯИ11 Jt 619 (8099) ГJ18ВВоrо иШJtенера ВВС от 26 февраля 19?5 г. до I-го .капитального
ремонта состВВJJ.Яе'l' 5000 Jie'l'ВЬIX часов, 5000 посадок (6000 посадок - ддя самолет ов ле'l.'НЫХ
:vчuищ) и.пи ?-9 .пе'l' эксп.луатации; межре:монтннй pecypc~&i I-го до 2-го .капитального ремонта
состЭВJIЯет 3500 летяых часов, 3500 посадок или 5-6 Ле'l' эксп.пуатации.
Назначенный ресурс самоле'l'а ·согласно "ЗаКJIЮЧения" п/я А-3395, п/я Г-4903, в/ч 75360,
ГОСНИИ ЭРАТ ГА от I-2? июня 19?? r. сос'l'аБJIЯет !5000 летвн.х часов и."IИ 8000 посадок.
Ресурсы комrшек~ухацих издЕIJIИЙ оговоренн в Руiоводс'l'вах по ремон'l'у соответствуюцих
изде.иий.
Июнь I6/78

ГЛАВА 1. ФЮЗЕЛЯЖ

Ан-26 --,--Р_Ук_о_в_о_д_с__,..т_в_о_п_о___;_Р_Ем_,о_н_·т_У_
I;.I . НИIНИЙ АВАРИЙНЫЙ JlIOK
В нижней - части фюзеляжа мему шпангоутами ? и IO распопоzев вижний ава
рийный люк (рис. I). Ов состоит иа оканrовв:и 1, •в:рьппки :imкa 2 11 сrворки З,
которая в закрытом положении кр~'ШКИ пюка находится в плоскости попа rрузовой каби
ны.
Крышка пJDКа иuеет механизмы rwдравп&ческоrо и ручноrо опрыrвя.
No!
пп
Сая"rие крьппки с фюзепяzа
Порядок Вl:ШОJIНеиия работ
1 Посmви~rь в нейrраJIЬвое по110:а:евие рукоятку крана
о~rкрытия-аакрытия nюка на пухые правоrо nетчика t
вык1Шчить АЭС сиrяаnизации аварийноrо люка
2 Через лючок 4 спорки Э, стоя ва rpysoвo11 попу,
оrкрыn замки крышки lШКа. 2 с по11ощъ11 ручки 60 .
Ручку i повернуть на уrоп 45О против часовой
сrрепки (выступы ручки выйдут из зацепления с
шайбоИ - фиксатором 7), потянуть ручку вверх, при
эrом за счет поворота уцора 8 и качапки 9 повора
чивается ось I I с крnками 12, а кача.пки 18, пово
рачиваясь ва вапике 16 ПQД Аействиеu пружин 24,
выходят из зацеппеиия с Ооп:таuи 19, ус rаво:вnеввы-,.
11и :в кро11111rейнах 2Э оканrовки, при движввии Kpbllll-
в:и :ввив под действие11 - собственяоrо веса.
Внимание! При опрыт11и замков крышку 2 поддер
.иваtь снизу во ивбе:а:авие травмы И • удара КРЬIIПКИ
о по.~
В Снять винты 40 с rайиами 41 и шаИ6а11и 42 креппе- •
ния заrаушки 4В,репьса 44,створки З и вынуть тя
rи З9 из реJIЬСов 44
4 Отсоеuвить 11еrаппи~ци11 крышки :mка 2 o'f кров
■ "rеlва навески ЭI
5 0-rсоединитъ провода СК20 и -СК в хrуте Ф90, иду
аие к в:овцевоuу выкпючатеJШ, поз.7001, сиrнапиза-
• ции поиоzеяия крышки ока, от клем11Ной копоАКи,
поз.9519
6 Сиять винты 46 и прижи,ш 47 Уреппения певт за
•итных 45 в местах выреза обшивки фюаеnя:а:а под
кронштейны ЗI навески крыmки JШК&
7 Снять пробки Э6 с упnо~виrеnъяныи коп:ьцвuи 57 с
ра11н за крышки uка для по.пода в; бопrаu крепие
ния rидроципивдров 5 к кр1,1111ка
Инструмент
Оrверткs, Kzmч s =8
•
•
Оr:вертка
6r:верrка
I.I . Стр• .,_

Ан-26-Р_У_ко_- _во_д_· с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о__н_т_У_
·!!
пп
8
I
...
2
э
4
5
По ряхок внnоJ1невки рабо r
О !Сое,uвмt:ь r11;~~роциuкдры 5 о,: к рышки 2 .сияв
OoJifbl 27 , rайки 28 • 111айбы 29 крепJ1евия rидроци~нд
ра к кухачку 80 КРЫШIСИ JШКS
Сня~r:ь ваuки ЗЭ соединения кро911,:ейнов Зl крышки с
кронш~ейпами З2 окантовки по шпавrоуту ~ 7.
Крwшку JШКа похоаrь ва версrак
Навеска крышки ока ва ,фюоеияае
Навесиrь крышку 2 ПJЖа по кровшrейнам З2 окантов-
ки ~ 11JIЯ чеrо соед.11ви,:ь _ крон11rе1tвы ЭI и З2 ваJ1ика-
ми эз с шайбами Э4 И 11ПUВТ811И З5
. Оп■ JIИtЬ
rехвоnоrкческий iiplilliycк о6аlпочкнх uотов
48. 49 и 50 ~рышки, обеспечив .зазоры э±I 1111 по по-
"
перечвЬIII кро11каu и 2±1 мм по продоuвн.11 кромкам об--
шивочных по тов крЬ111ки .и обwивкой .фюзеJiяаа. Опиnен-
вые :орцы пис:ов покрыrь rрувrом АК-069 с l ,5J
аJ1111ав■евой пудры.
Прк навеске новой крышки обеспечиn: .
а ) при зак рытом ~опоzении крышки заnадание KJIИ ВЫ-
С'l'упание крышки о-.rвосв-rе;~~::ьво на·ружноrо конrура
окавrовк и ±1_0 кругом с допусrимW1 западанием
КрЬIПIКИ ,110 Э,5 11111 88 JШИВе прверв:> 100 1111 в
районе стыка обши»ок фюэеJ1Яаа по О оrривrеру .,
а при избы'l'очнок .nавлении О,З кrс/ом2 виуrри
фDэеJ1Я:1а - у шпавrоуоrа No 7 западание иии внсrу-
пание в предеnах ±11111 1 а у шпавrоута No IO -
высrупавие не более 5 мu о,:носиrельн~ варуано-
ro ковrура окав,:овки ;
6) минималъвый зазор 0,5 мм ме.ду кача.пками IЗ
крышки и 11ека11и кров111rейвов 14 .
Под основания кроишrейвов-Зl в З2 навески крЫ11-
кк по шпанrоуrу 1! 7 при вео~ходимосrи устававли-
:ва r:ь прокnаJUСи rопDtИной до 2 мм ив ма repиana
дlы-Т с сооrветсnуаuк увепичеваем uин болтов
крепления КРОRШ'lеЙВОВ
По,1ооединиrь rидроциnин~ры 5·к _ купачка11 ЭО, посrа-
виrь заглушки 36 о nрокпадка11и 37 . Эагnушки уста-
навпивать ва сыром ~рунtе ФЛ-ОВ6.
Присоединиiь прово,nа иа кnе1111вой ко11одке,поэ.9519,
идущие к концевому выкJШчаrеа, поа. ?ООI, .с1rнапи-
зации поnоиения крышки, аакрепи,:ь перемычки мета~-
uзации ва кровm!ей&ах ЗI и эаurиые пеиrы 45 при
ПОIIОЩИ, приаи110:в 47 И BIIB!OB 46.
Завести rяrи З9 в реnьсы 44, реnьсы rnуши'l'ь .за-
r~yшi:auи 4Э ва вивrах 40 с rайкаuи 41 и шайба~и 42.
Ивструкеноr
RJШЧ:И S=- 14
Оrвертка,
пиоскоrубцы
., ;()тве р тка ,
пnоскоrубцы
HaПИJIЬНl'IR
Оrвертка?
Ключи s =
0'1':вертка
О,:вертка
,ШЧ s=8
14

Ан-26-Р~Ук--,--о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Е~_v1о_н_т_У_
No •пп
Порядок выпоивевия рабоr
Ивсrрумев~r
6 Вакрыть крышку 2 люкаt вкuчиn АЗС сиrнапиsации
аварийаоrо nюка 9 рукояткой крава ва правом пунь~
поставить крышку в закрытое похоаевие. ·
Проверить работу механизма крышки люка.надежность
работы эамкоБ и сигнализации при открытии и закры
тии крышки. ·
Возможные дефеКfЬ! крышки III сnособн их
устравени.ч
Хаоокrер
дефекrа
i!!e'l'Oд
о6варуzевия
Повреждение ва- Визуальная про
ружных обшивоч- верка
ВЫХ V.CTOB 48,
49, 50
ПоJiомка оси-11
Июнь Iб/78
Визуальная про
верка •
Способ усrравевия
ВЫПОЛНИ'l'Ъ ,PeMOlf'f листов ИJIИ замеВiJ'fЬ их. При •
установке новых хистов 48 и 50 BИIIfЬI 51 •СfВВИ'fЬ •
ва смазке АМС-Э.
При замене писта 49 во:вшt Jiист кJiепаrь 381Ц1епв:а- •
ми 52 (ив них 10% долины быть веаводиро:ванвыми)
на сыром rpyвre ФЛ-086.
Вникание! ОКовчателъвую установку JIИСТОВ в:рьппки
производиrь после подrонв:и зазоров между обшивкой
фюзеJIЯжа и писrами крЬIШIСи в сооrвеrсrвии с ве.пи
чивами, 311:азавньши в ;п.2 раздеха "Навеска крьпвки
:imкa ка фювеJIЯsе"
Ось II замепиn вовой,.дJIЯ чеrо:
-
СНЯ'r:Ь крышку 2;
-
СВЯ'l'Ь nисrы 48 ,49 и 50;'
-
свяrь в:онуснне болrы крепления в:ачапок 9,24 и.
26, в:р111t,в 12, уставовпенвых на оси II, и внвуrь
из рамы 38 ось;
-
в раму 88 уставо:виrь во:вую ось 11, надевая на -Вее
последоваrельво дeraJIИ 26, 12, 9,24 и совмещая вх
с сопряrаеиыми детапями крышки; при этом обеспечить
:rсжавовку крюков 12 скачаmсами IЭ со смещением их
осей ва ве.личиву ве бопее ±о ,5 мм, при эrом меqу
В:рl)Ками 12 и втуmtами рамы ЭВ разрешается устано
вить шайбы Э402А-Э-22-28 (допустимая ее rолщияа
0,5-9 1111);
-
. при вакрнrом положении замков крышки 2 ва оси
11 ваметип. оси ковусинх болтов, сверлип. в оси
11 от:версrия ~4 IDf васквоэь, затем одно отверстие
в оси разде.па r:ь до ~4 ,8 о , а с .11руrой cro ровн до-
6,8 1111,за!'ем совuесrво с деrаJIЯми. усrано:в11еввШ1и
ва оси, равверtкой 1:20 раввер117п. оrверсrвя,
обепечитьRJ~~роховатr~ть nоверхяос"!'И _
отверС'l'ИЙ v. i
:_ поставить и закрепить .ковусине бОИ'fЬ1

.
.
.
.
.
·
:
.
•
•
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
5
2
7
,
J
7
-
4
6
2
В
и
о
б
•
2
7
2
8
2
9
'
-
-
.
'
-
-
.
_
_
1
9
-
2
0
-
о
'
<
х
о
(
D
о
~
о
~
с
о
о

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
Ха:рактер
деqхэь.-та
Метод
обнаружения
Способ устранения
Внимание! При замене оси II механизм · крышки 2 должен
о6еспечивать одновременность захода , и фи'Rсации роликов
качалок IЗ в зеве крюков I 2;
-
установить на крышку листы 48, 49 и 50 и выпОJПШть
навеску кршпки 2 на фозеJIЯЖ
Трещины, полом- Визуа.лъная
Траверсу I5 заменить новой, для чего :
ка траверсы
проверка
-
он.ять с крышки 2 листы 48 и 50 ;
Коррозионные
повреждения
нижнего ава-
.рийного
люка
I.Коррозия кар
каса рамы :нпж
него аварийно
го люка глуби
нойдоIмм,
-
отсоединить повреждешrую траверсу 15 от качалак IЗ ;
-
установить на болтах между качалками IЗ новую траверсу •
15 , при этом торцы траверсы разрешает ся спиливать до I мм ,
и.ли установить прокладки из дуралюмина ДI6ЛТ то..,'ПЦИНой до
I мм между траверсой и качалками . Длину болтов подбирать
в зависmvюсти от толщины пакета. _Места доработки п01-:рыть
грунтовкой АК-0R9 с 2% алюмmmевой пудры .
Внимание! При замене траверсы I5 обеспечивать одновремен
ность фиксащш ро.Jцmов кача,1ок IЗ в зеве крюков I2;
-
установить на крьmп-..-у листы 48 и 50 .
1 Визуальная I . Удалить коррозию механическим способом до получения
,проверка. плавных переходов , обеспечив шероховатость поверхности
• Глубиномер ,
2. Вскрыть дренажные отверстия диаметром 5 мм в пробках
54 и диаметром IO мм в JШстах 48, 50
(рис. I , сеч. Ы-М) .
3. Восстановить .лакокрасочное покрытие : I слой грунтовки
k:-070 и 2 слоя эмали ЭП-I40 зеленой .
4. Обвести дренажные от:верстия красной эмалью ПФ-223 как
показано на рис. I, вид Н.
5. 3ЕЩрыть колодцы рез:юювыми профУ.:.лями . Л,JТJI предохранения
от попадания в.лаги .
-2.Коррозия кар-
Визуалъная 'Вьrреэать поврежденные коррозией узлы кperureнiш штоков гидро-
каса рамы ниж- проверка.
него аварийно- . Глубиномер,
цилиндров на раме 38 и на их место установить вставrm -крон
штейны 65 из материала АЛ-9 , ДJИ чего:
го люка глуби- то.лщиномер - снять кршику 2 ;
НОЙ 6олее I мм
-
сня:ть Л'"ЛСТЫ 48 , 50 ;
в "колош:щх" в
-
удалить I:::::8 . заклепОI< крепления рамы 38 с листом 59 , 50 зак -
районе крепления
штоков гидроци
линдров
Окт 5/82
лепок креп.;1енv,я профи..1Iей 56 с рамой 38 , отвернуть 12 вIШт ов
креплеmm П}}Офилей 56, снять профили -~Удалить 70 заклеnок
крепленнн диаJ.)рагм 5? . 58 с рамой 38 и профил_qми, снять ди•
,
афрагмы;
,-снять пробки 36, 54. и кольца :!7 , 55;
i- снять кулачки за , оси 53 ;
-
предварительно разметить и вырезать часть рамы 38 ддя воз 
можности крепления штоков I'И.L.i)ОЦИJ!ИНДрОБ;
-снять проrtЛадки ( ес.,·ш они установлены) под уЗJiами навески ЗI
авари~ого JIIOкa и за1tреПИ'l'Ь узлн ЗI болтами;
I.I. Стр. 5

н
.
н
.
о
,
-
3
'
d
.
,
4
!
1
4
2
o
r
o
C
'
f
.
l
н
f
.
f
t
f
~
,
ш
~
б
2
Ц
е
к
.
а
8
а
т
,
-
.
м
6
5
в
и
а
c
G
e
p
x
v
.
н
а
п
р
а
8
1
,
1
и
b
o
p
r
n
•
.
Л
е
8
&
1
и
6
о
р
т
-
о
r
п
р
а
~
ы
ц
8
v
a
н
п
4
1
!
!
Р
и
с
.
I
.
Р
е
м
о
н
т
ю
п
к
н
е
г
о
а
в
а
р
и
й
н
о
г
о
л
;
с
;
;
а
(
Л
и
с
т
?
.
Н
а
7
л
и
с
т
а
х
)
►
:
:
с
1
t
-
v
~
'
1
J
'
<
:
t
:
о
(
D
о
1
:
:
:
1
о
-
t
r
o
о
:
J
о
•
;
R
~
о
:
r
:
.
-
1
'
<

•
н
.
1
-
i
.
о
1
-
3⁄4
'
r
-
<
}
м
-
м
•
в
и
а
н
д
·
-
д
4
f
.
6
3
5
E
J
3
A
-
4
-
f
f
_
.
,
Р
и
с
.
I
.
Р
е
м
о
н
т
I
П
L
'
К
Н
е
г
о
а
в
а
р
и
й
н
о
г
о
л
ю
к
а
(
J
r
n
o
т
з
.
Н
а
7
л
и
с
т
а
х
)
•
r
-
r
т
д
►
=
1
~
°
"
"
-
u
'
<
:
r
:
·
о
r
n
о
:
ь
о
-
J
O
J
о
:
:
J
u
-
о
,
,
.
,
~
о
:
r
-
1
'
<

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
характер
цеiоокта
I.I. Стр. 8
Метод
обнаружения
•
•
Способ устранениF-
-
навесить калибр 63880/26-346 для установки кро1шr'rе.йно:в
65 на узлы навески люка ЗI, выставить кронштейны 65 взаr,1ен
- вырезанных частей рамы 38, зафи~ссировать двум.я: штыр.Р".ш по
фиксаторам калибра;
. . .. . от м е т и т ь .величины обрезаемых припусков· по кронштейнам
65 и раме 38;
-
сн.я:ть кронштейны, обрезать припуски, обезжирить, покрыть
. места
доработки грунтов:кой ВЛ-0,2, ,Н-070 и двумя с,,'Iоямz
эмали эU-140 зеленой;
-
доработать вырез в раr-ле 38, обеспечив установку кронш
тейнов 65 в соответствии с рис~ I и калибром, нанести за
щитные покрытия:: I слой грунтовки АК-07:0 и два слоя эмали
ЭП-I40 зеленой;
-
установить кронштейны 65 по калибру 63880/26-346, за
фиксировать двумJI фh-Ксi=iсrорами по узла11~ навески - гидроциmf}!д·
ров;
.-
просвеll,'IИТЬ по отверстиям в листе 59 а1 отверстий диа
метром 4,I мм в кронштейн~х 65 и установить 20 техно~оги
чес:ких винтов;
-
разметить установку намадэк 62, подогнать но месту,
просве:μлить 6 отверстий ~аметром 4,I мм и установить 6
технологических винтов;
-
разметить установку накладок 63, по~rнать по месту,
просве:μлит~ 6 отверстий диаметром 4,I мм, установить 6
технологических винтов;
-
разметить установку ст:ш<овых накладок 60 ,6I, подогнать
по месту и установить их . на восьми технологичес1s.их винтах
диаметром 4 ,мм; :
-
места нарушения покр~~ия на детал,ях из материа.,1а ДI6
покрыть грунтовкой ВЛ-02, АК-Q?О. и двуw~Я моям'и эмали
ЭП-140 зеленой;
-
по вскрытым отверстиям в деталях 38, 56 , 57, 58, 59 и п.J
разметке просве:μлить все недостаюnn1е отверстия в накладках
60,61, 62, 63, 64 , 65 диаметром 4,I мм и 6 отверста-и диа
метром 3,6 мм, соблюдая меры предосторожности д,'IЯ СGХJ)а
нения: диаметров отверстий ;
-
отвернуть технологические винты , снять все устаноменнь;е
детали. Снлтъ зayceIO.U,I в ме стах сверления отверстий, очис
тить поверхность деталей от стружки и пwrи, дважды обез 
жи:рить бензином 'Талоша " места, подлежащие герметизации;
-
нанести шпателем один укрывистый слой гер..1етик1;
УЗОМЭС-5IrГ толщиной 0,5 - 0 ,8 мr,: на лист 59 и кронштейны
65 в районе сопряжения с друrшv'Iи деталями, установить
снятые детали на место, закреIШть технолоrичесшrми в:.m
тами;
-
клепать по вскрытШv'! отверстиям, послещ:шатедьно вшш:мая
технологические винты, раму 38, профиль 56, диафрагмы 57
и58,.JIИCT59,накладки60-65(видАиБ,сеч.Г-Ги
~'3-В ) . К.лепку с рамой 38 .вштолюrтъ на сырой грунтовRе •
ФЛ-086 только анодироваюmми замепками;
Окт 25/82
.,

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
++
J502A -4 -l
Вид А
/SОЗА-4-5
е/56
--...l. /
1f
2 аСны)( шагr:t
u.J.n .
19
5'2
ж-ж
J50JA -4~11
56
350311 -4'-13
Рис. I. Ремонт нижнего аварийного люка (ЛИст 4. На 7 листах)
Окт 5/82
I.I. Стр. 9

н
о
J
S
O
J
A
-
4
-
1
.
3
В
и
д
Б
6
4
-
-
,
-
-
-
-
.
1
~
\
1
1
'
+
'
-
1
1
.
.
.
1
1
,
Г
и
с
.
I
.
Р
е
м
о
1
г
r
н
и
ж
н
е
г
о
а
в
а
р
и
й
н
о
г
о
.
л
ю
1
ш
(
Л
и
с
т
5
.
Н
а
7
л
и
с
т
а
х
)
л
-
л
►
:
с
1
t
'
-
'
О
'
\
-
о
'
<
:
х
:
о
C
D
о
]
:
:
:
J
о
.
-
1
O
J
о
:
:
J
о
"
"
О
m
3
:
:
о
:
с
~

Ай-26 руководство по РЕМОНТУ
в-в
•
1"
3502- ~ -,1
...,
....
-•
Рдс. I~ Ремонт нижнего аварийного .люка (ЛИст 6. на 17 листах )
..
акт 5/82
•

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
•
Характер
:=еmекта
Метод
обнаружения
~' . :{оррозия: карк8са Визуальная провер
рамы нижнего
ка.
аварийного люка Глу6ищ>мер, то.'IЩИ
(кроме "ко.лещ- номер .
цев") глубино й
более I мм.
l...l .. стр" 12
-
в кронштейнах 65 нарезать резьбу по имеющимся ~т
версти.ям в профилях 56 и установить I2 винтов ?О нг
. клее
Л-4 (вид А );
-
снять калибр 63880/26-346 с крышки аварийного ~wка.
места, подлежащие поверхностной герметизации и защит 
НБМ покрытиям , очистить , обезжирить, герметизировать
и покрыть грунтовкой. Поверхностную геJЖl~етизацию
заклепочных швов вЬПiолнят:ь как в герметичной, так 11
негеμлетичной зонах ;
-
вскрыть отверстия диаметром 5 IVtм в пробках 54 и
через отверстия в пробках - в листах 48, 50. Отверс-.
тшr в листах развернуть до диаметра IO мм и оовести
красной эмалью ПФ-223, как показано на рис . l,
в:цд Н;
-
установить ранее снятые на крьшmе детали (проклад
ки под узлами ЗI устанавливать на герметике
УЗОМЭС--БНТ, а ООЛТЪI крепления узлов 31 - на гv1нтов-
• ке ФЛ-086) ;
-
восстановить лакокрасочное покрытие на крЬIШКе,
установить листы 48, 50 ;
-навесить крышку люка на фозеJIЯ:Ж и проверить работу
механизмов согласно указания:м разд . I.O.
Заменить раму на доработанную по чертежу
26-0223--93.
01,т 5/82

Ан-26 руководство по :-:>ЕмонтУ
Вид: све!D(У на :крнпту аварийного люка
Правый борт. лев:ы:й-отраженн:..:й вид
/Торец о6клеиватъ
тканью МЭК
Стенка окантовки ;
о
нп
Воо П
нп
о-о
69
Кдеитъ меем 881Ш 3/
/
3S47A- .J .S -B
'
I
На этом :rчаот:ке
ткань мэк R IIPOR•
ла.цкам: 66 и 67 :яе
клеить
\
Рис. I. Ремо:гr нижнего аварийного люка (ЛИот 7 .. на 7 листах )
Окт 5/82
I.I " Стр~ IЗ

Ан-26 РУКОВОДСТВО по РЕМОНТУ
~
Спецификацил деталей
(Рис. I)
li, по-!
!
!
!
ЗидИИ !
J~ чертежа или !
1.,
1
Наименование
. Материал
. лол иче ст-
. ттμ;п~еЧаIШ"'
на
f
!
!
'•••·-
·~
РИС.. i
HOμvia.JШ
•'
!во
I
Окантовка_
26-0223-,0
Сборочный
I
2 Крышка нижнего аварийного
люка
26-0223-50
Сборочный
-r
l.
3
Створка аварийного люка в
полу
26-0223,..300
Сборочный
I
4 Лючок
574AН-I50-I,2 Сборочный
I
5 Ги.цроцитщцр
26-5621-0
Сборочншi
2
6 Ручка
26-0223-28
35ХГСА
I
7 Фиксатор
26..: .0223,..2',
35ХГСА
I
8 -Упор
26-0223-55
35Х:ГСА
I
9
Качалка
26-022J-. 6 2
АК-6
(штамповка)
т
l.
IO
Кронштейн
26-0223,..51
Сборочный
I
II Осъ
26-0223,..18
ЗОХГСА Тр25х4
ТУI078
I
I2 КJ;Е:к
26-0223,..16
ЗОХГСА
(штамповка)
2
rз Качалка
•26-0223-21-1
ЗОХГСА
I
26-0223-21-2 (штамповка)
I
14 Кронштейн
26-0223-4-I
Сборочннй
I
26-0223-4-2
I
I5
Траверса
26-0223-24
А,.1{-6
I
(штамповка)
I6 Валик
26-0223-25
ЗОХГСА КI4
2
I7 Шп.линт
Зх20.029
гост 397-?9
Нормалъ
2
I8 Illaйбa
3402А-1, 5-IO-
. .. 20-Кд
Нормаль
2
I9 Болт·
3024А-12-64-
-4,5-Кд
Нор.тль
г,
,:_,
20 Гайка
ЗЗ4IА-I2-Кд
Ноμ.шль
2
21 Шайба
3402A-I-I2-
-20-Кд
Нор.шль
')
,.,
22 Шплшlт
2,5х25.029
гост 397 ...79
Но:~:мат,
2
23 Кронштейн
26-0223-66-I Сборочный
I
'"
26-0223-66 -2
I
24 Пружина
I920A-I ,5-I5-
-45-П
Нор.шль
2
25 Качашtа
26-0223-59
АЛ-9
I
26
Кача.mtа
26-0223-14
Сборочный
2
27 Болт
49I6A-I0-40
Нор.шлъ
2
28 Гайка
З'Л 4А-IО-Кд
Нор.та.,11,
2
:.I._ Стр.
14
5/82

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ш по-
!
!Коли-
эиди:и
Наименование
1~ чертежа ИJШ
! Материал
r
Примечание
на
нормали
!
;чест-
с.
!
!во
29 шайба
3402А-З-IО-20-Кд Нор.шль
2
30 Кулачок
26-0223-49
35ХГСА
2
31 . Кронштейн
26-0223-44 -I
Сборочный
I
26-0223-44 -2
I
32 Кронштейн
26-0223-67~1
Сборочный
I
26-0223-67- 2
I
33 Валик
I340C5I- l8-48-
-42-Кд
HOJN&,'IЬ
2
34 Il.laй6a
-3402A-2-IO-l8-I{д Нор,лалъ
2
35 Шшшнт
ЗХ20 . 029
гост 39?-79
Норлалъ
2
36 Пробка
26-0223-64
дI6 КЭ8
2
З7 Кольцо уп:ноТJШтелъное
26-0223-65
Резина 1847 Л2 2
38 Рама
26-0223-IO
С6ороЧ1ШЙ
39 Тяга
26-0240-ЗIO-I
Сборочшш
I
26-0240-310.-2
I
40 Винт
3I66А--5 -ЗО-Кд
Нор,tа.7.[Ъ
2
41 Гайка
33'7ЗА--5-Кд
Норлаль
2
42 шайба
3402А-I--5-IО-Кд Норлаль
2
43 Заглушка
26-0240-ЗЗI
Текстолит Л25 2
гост 5358--50
44 Рельс
26-0240-302- I
Сборочный
I
45 Лента защитная
26-0223-48-3
Ткань 300
2
46 ВИНт
ЗI72А-4-12-Кд
Норла.лъ
8
47 накладка
26-0223-48--5
• дI6АТ Ш,5
2
48 лист
26-0223--50-79
дI6АТ Ш ,О
I
49 лист
26-0223-50-123 Дl6АТ JП , О . 1
50 лист
26-0223-50-81 · Дl6АТ ш , о I
51 Винт
ЗI72A-4-II-КJ.t
Нор.шль
44
52 заклепка
3547А-4-8
Нор.шт,
146
53 Ось
26-0223-6
30:ХГСА
Тр22х5
2
54 Пробка
26-0223-8
дI6Т К28
2
55 Кольцо
26- 0223-34
Резина 184'7 JI2 ,' 2
56 Профит, правый
26-0223-50- 2'7 • дI6Т IЖ 42--55 I
Профиль левый.
26-0223-<50- 28
дI6Т . IЖ 42--55 I
57 . Диафрагма правая
26-0223-50-39
дI6АМ-I ,2
п кл.
.,.
.L
Диафрагма левая:
26-0223-50-40
д!6.АМ-I ,2
пм.
т...
58 Диафрагма правая
26-0223-50-45
дI6.АМ-I , 2
п RJI.
I
Диафрагма левая
26-0223-50-46
дI6.АМ-l , 2
пRJI.
-;
J_
59 лист
26-0223-5 0-lЗI, ДiбАТ-I ,О
п кл.
1
60 накладка правая
26...0223--93-21
дI6Т ПК-2-28
f=Iffi
1
Окт 5/82
I~l. Стр. т::с
...,.,

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
.Noпо-1
.No чертежа
.
Коли -
ЭИЦИИ •
НаименоваШiе
'11
Примечаюrе
на
И.ЛИ HOp.iaJIИ 1 "атериал
рис.
чество
Накладка левая
26-0223-93-22 дI6Т IЖ-2-28
f=I65
I
6I Накладка правая
26-0223-93 -23 дI6Т IЖ-2-28
f== IBO
I
Накладка левая
26-0223-93 -24 ДI6Т IШ-2-28
()= IBO
I
62 Накладка правая
26-0223-93 -I? ДI6Т Пp...IOO-I6
{= 195
I
Накладка левая
26-0223-93 -IB дI6Т Пp...IOO-I6
f==195
I
63 Накладка правая
26-0223-93-9 ДI6Т IШ-зdI-I2
f=145
l
Накладка левая
26-0223-93 -IO дI6Т IШ-30 1-12
f= 145
I
64 Накладка правая
26-0223-93 -19 ДI6Т-П
4x:юx.I6fi
l
Накладка левая
26-0223-93 -20 дI6Т-П
4хЗОхI65
I
65 • Кронштейн правый
26-0223-98-I AJI-9
I
Кронштейн _левый
26-0223-98 -2 AJI-9
I
6€ Прок.ладка
26-0223-97-3 Резина Р29 JI II 2
67 Прок.ладка
26-0223-97...S Резина Р29 Л II 4
68 Оканто:вха
26-0223...97"7 Ткань мэк 318х45 2
69 Окантовка
26-0223--97-9 Ткань мэк 82х45 4
70 Вивт
3I72А-4-IО-Кд Нор.шт,
12
I.I. Стр. Iб
Окт. 5/82

Ан-26 РУКОВОДСТТ3O ПО · РЕМОНТУ
I~2. ФОНАРЬ КАБИВЬI ЭКИПАIА
В эвсп.пуатации имепи меС'l'о а.п:учаи ма.папза.вия а.пая м6'1'ашmзации на .кар.касах фонар ей
ка6ишr эяипажа" Самметы, яа .которых ВЯЯВJ.tеяо мс.лаиваяие а.п:ая мета.л.лизации, подлежа'!.•
ремон-rу п.о приведеявой ниже техяо.иоrии:
I. зачистить повреж.цеявне участп метSJIJIИзации, паверхноС'l'ь и кромки поврежденяоrо
слоя диском на фибровой осяаве ГОСТ 8692-58 (.круги Дюрикс) или с-rалъmzми храцовочвшш
дис.ками с применеяием пяеВМ()- и.пи э.пеятро;цре.пи, обеспечив шероховатость поверхноаrи яе
ЯИJtе R~
•
У'l'овеяие псшок и ребер .каркаса фоварЯ (суммарное, В.R.ШDЧающее все зачистки
при кanpeмOll'l'ax) не д._ОJIЖНо превшпаtt:ь 0,2 мм м яомияап.яой 'l'OJDIIИНН по че.Р11'ет:у. Разрешается
производить зачие'J.'.ку ш.пифоваJIЬной 11Шуркой зерЯИС'!'ОСТЫ> 5-6 вmм.
2. Обезжирить хлопчатобумажяой сSJiфет.кой, смоченной С:Sензияс:w Б-70, nоврежденвый
участок . Просушить в течение I0-15 мив.
-
з. Нанести систему лакокрасочного покрытия: грун-rовка ВJI-02 (I слой): грунтовка
АК-069 с 2% а.п:юмивиевой пу~ (I с.пой); эмаль ХВ-Iб серо-гохуСSая с 2% аmпмивиавой пудрв ;
эмаль ХВ-I6 серо-голубая; эМSJI:ь AC-III5 под цв6'1' внешяеn окраски ( та.пь.ко .мя наружной
о.краски). ГруВ'.t'ов.ку и перJЗiiЙ спой эма.пи ХВ-Iб разреmае-rся наносить .RИC'J.ЪI).
4. Сушить каидwй с.иоl:
-
-
rруитовки .wI-02 11 АК-069 при 'l'емпера'l'уре I2-I7° :в течение I,5-2,0 час;
при ~мпера~уре !8-35° :в teчeue I , 0-I,5 час;
-
эll8Jl■ ХВ-16 oepo-ruJ13Ciol при 'l'eмnepa'fype I2-I7° в 'fечевие 3,0-4,О час;
при темп.ера~уре 18-35° :в ~rечевие I,0-2 ,5 час;
-
- эмаJI.И
AC-ПIS при 'fемпера'fуре 12-11° .:в 'l'ечевве 4,0-5,О час;
при 'feмnepa'l'ype IS-35° :в 'l'ечевие 3 , 0-4,О ча с .
-
'1'1юя:ь Iб/78
I.2 . Стр.I/2

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_.с_т_в_о____.сп_'J_Р_Е_м_о_нт_У_
N!:
пп
I.3 . БЛИСТЕР ШТУШ.!НА И ОБТЕКАТЕJIЬ .БJIИСТЕРА
Замеяа Опсrера и 06текаrеJ1Я
(рис.I)
Пор&Аок :выпоеения работ
I
Свяrь об~екаrеа оuстера шrуркава IO, для чеrо;
2·
4
5
-
свяrъ ;u:eя'fY IB крепления ооrекаrеля к бzшсте
Р1.
-
onepвyn rastки 14- крепления oбreкareJIЯ к ФЮ
зеJIЯау ПО OOJI'fall 15;
-
выверктrь вияТЬI Iб по контуру обrекатеnя креппе
иия ero к фllзe.JIUy
Вывивrиn винты 7 и бо-л-r 5 крепления прижимов 4
o;:iиcrepa шrуркав:а, свяn прижимы 4 и прижимЯЬiе
ПО1QКОJIЬЦ8 2 В Э
Вывуn бucrep 1 из проема фюзеляжа.
Очисrип .1е;>евяниЬ1М скребкок оканm:вку фювеШiжа
or староrо rеркетика 1ЗОМЭС-5 и 111паклевки IЩ-00-9
Ввешви:м ос1101"ро11 провер1,1n, нет п кехаяических
повреuевий ва по:верхност.и 3станавниваем:оrо бnи
сrера. осооевво. по радиусу перехожа у прива:аоч
яоl поверхности• .Вс<rавит:ь onиc'l'ep в проем фDзв
ПЕ
6 Равномерно располоu:в новый бвсrер в проеме
фааеuиа . очерпn караВJ1W11011 с внешней стороны
ШJ с!8кnу ков~р проема фюэешrаа
?
.Вынув описrер из проема, навес:rи иа nреахочвую
поверпосn бucrepa шrнim оОреаа стисrера на раа-
11е.ре 28 1111 ЭКВИJUIС'l'ЗЯПО J!ИВИИ KOS1'ypa проема фю
зеuиа
в
9
Обреааn прimуск по прimалочаои поверхнос'l'и, при
. ~ n кромки R=I. зачиспn и оmо.пирова'l'ь то
рец привапочной поверхнос1'и
llpoвepиn прииеrаяие оnистера по прива:почвой п~-
верхвосs. JIJIЯ чеrо:
-
иавео'fИ rовкий сnой масляной краски на прива
ючву11 поверхвосn;
-
всr.1вип. ouorep в проеu и, прижав к привалоч
воl по:верхвооrи, пои:учип. о-rпе~щrки краски.
Примечания: I. После по~rонки привалочяых noвepx
iIOC'feii по мес'fу ;аопус-rИIIЫ зазоры ве Оо.11ее
О ,5 кк ва диве ке менее IOO 1111
Ивсrрумент
ШnатеJIЬ
11.J.IIDЧ s = 8
Отвертка
R.7поч
Деревянный скребок
Ленточная ПWia t наПУ.~.JIЬ
ник. ЦИRJ!Я
Rисть

Ан-26 _Р_Ун_о_в_о....,:_· д-"-с_т_в_о_п_о__РЕ_м_о_н_т_У_
No
шr
Порядок ВШiо.пнеяия paoor
2. При 6oJIЬmиx зазорах по прива.почвой поверх
ности, но не оо.пее 2 мм, необходимо на при
ва.почную поверхность окантовки после очи
стки ее от пыли, стру:кки, краски и проrирки
салфеткой , смоченной бензином "ГSJioma", на
нести грунт ГФ-032 и после его высыхания
шпаклевку НЦ-00-9 с 5% пробковым напо.пните
nеu.Толщина каждого с.поя доuна быть небо
лее о.5 мм. Выдержать до полного высыхания
каuый с.пой .
допустимая общая толщина шпаклевки на при
ва.почной поверхности от Ш,4 до 2,0 мм.
Э . Зачисткой шпатлевк~ ШJIИqювалъной mкуркой
обеспечить при.пеrание б;аистера и прива.поч
ной поверхности в допустимых преде.пах
IO
Обезuрить окантовку блистера бензином "Га.поmа",при
в:леиtь к ней кпееu 88НП заготовки из сукна (тсплоэву.ко 
изоnяция) и проколоть в сукне отверс:rия под установ-
ку Ооnтов 5 и винто:в 7 по ранее установленнш~
гайка м
II
Прикиеит:ь rерметизатор 9 по контуру бхистера 1, д.llЯ
чеrо :
-
очистить края блистера от загрязнений ;
-
нанести кистью тонкий ра:вноыерный сnой кп:ея 88НП;
-
просушить кnей :в течение 20-25 минут при теа!nера-
туре I8-,I0°C;
-
навести второй слой клея 88НП, просушить ero :в те
чение 20-25 мин при теuпера 'l'ype 18-Эо 0с и наклеить
герiiетизатор 6
12
После обезжиривания поверхности rерыетизатора 9
у:поuть 2 с.поя nенты У20-А на приваJiочную поверх
IЭ
14
ность rеркетизатора
на подготовnенную при:валочную поверхность окантов-
ки (в соо'J.'Ветствии с пункток 9 настоящей технологии )
после очистки~ обезuривания ее нанести ~а шпатлев
ку fЩ-00-9 слой герметика У30МЭС-5 ( ипатеnьвоrо)
rотциной до О ,5 1Ш
Установить блистер в проем фюзеляжа с помощью техно
логического шнура, установnенноrо по буртику rерме
тизатора , у становить прижимные полукольца 2 и 8 и
прижимы 4, боnты 5 окончаrеnьно ве затягивать.
Герметизатор ве должен выступать за контур фюзеляzа
на величину более 3 uм, зазор между буртиком rерме
'l'иаатора и торцом проема фюзеляжа не .uолжен превы
шать 2 мм. В случае большего зазора вапоJIНить ero
герметиком УЭОМЭС-5
15
ПocJie вулканизации герметика (не менее чем через 24
I.3. С~р. 2
Ивсrруuент
кисть
Отвертка, .линей.ка
ОтвертRа
Июнь 16/78

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
No
пп
Порядок выполнения работ
часа после установки блистера) удап:итъ излишки
герметика и окончательно затянуть болты 5 крепле
ния прижимов Озшстера попарно на взаимоперпендику
лярных диаметрах.
, Эамева стекла обтекателя блисrера штурмана
И:нструмев'!'
Отверт.ка. RJIIOЧ s == 8
Замена стекла обтекателя блистера штурмана производиrся пос:пе снятия ero с
блистера штурмана в следующей последовательности:
N!
пп
Порядок вьmолнения работ
1
Снять болты 21, гайки I~ и шайбы 20 крепления
стекла обтекателя 10 -: окантовкам I I и 12
2
Удалить заклепки 23 совмес~воrо крепления оканто
ЕОК II и 12 после удаления остатков ленты У20А на
поверхности окантовки 12
3 Снять окантовки 11 и 12 со стекла оотекателя 10 ,
очистить окантовки от резиновых прокладок 22, клея
и гер.11е'l'ика. Очистить поверхность фюзеля:ха в месте _
установки оотев:ателя Олистера от гер11еrика У20-А и
~~rрязнений
4
Установиrь на четыре винrа 16 окантовку 12 на фю-
зеJIЯs, произвести разаетку обреза стекла о6'1'ека1'6-
:, ля IO· в кестах крепления стекла по блистеру штур-
' ·мана I и окантовкам II и 12. Обрезать С'l'екло,свят:ь
фаску О,5хЭ Ш1 в месте ус'fановки сrен:ла обтака~-еШi
~ 10 на прокnадку 24
5 По имеющимся отверстиям :в окантовках II и 12 раз
метить и просвер.пить в с·rекле обтекателя 10 отвер
стия ~12,5 мм под втуп:ки 19 и Оо11ты 21 совместноrо
крепления стекла и оканrовок, а также дренажное
оrверстие ,08 мм :в нижней частi1 обтекатеJIЯ. Устано
вить на стекле 10 оканrовку 2?, крышку 25 с про-
6
кладкой 26
Прив:леиn клеем 88Шl прокладки 22 к окантовкам 12
и l l, вскрыть отверстия ~5,2 мм в neн-rax по оrвер
стиям в щсанrо:вках, усmновить уплотнение 17 меаду
окавтовками. Усmно.:виоrь втуШ<и 19 по отверстиям :в
стекле оотев:ателя 10. Произвести сОорку оОтекателя,
уста!lовив болты 21 ..с rайRами 14 и шайбаuи 20, затя
аутъ fариро:ванньш KJil!ЧOM с Мкр::15-20 кrcu. Уставо
вать заклепки 2Б виJ~-ай с варуеых сторон окан!о
вокIIи12
Июш. I6/78
Инструмент
Пневмо,црел:ь,
сверло 0 3,5
Отвертr<а, ленточ
ная пила~ напиль
нин
Пневмо,црель ,
сверла Ф 12,5 и
8
Кисть
Отвертка ,
ЮIЮЧS=8
I.3. Сжр. 3

Ан-26 _Р_У_к_о_во_д_ст_в_о_п_о_РЕ_м_о~'""-~т_У_
No
пп
,,
'
Порядок выполнения работ
Примечание. В хвостовой час~и обтекателя при появ
лен.ии зазора неuу стеклом 10 и про-
кладками 22
разрешается установка
дополнительной прокладки длиной до
400 АШ из резины 831IлI~О с вьшолне
ни.ем скосов на концах деi'аnи на 11 ус 11 •
Прокладку клеить клеем 88НП
Разметить на блистере штурмана положение прокладки
24, зачистить шлифовальной шкуркой стекло блистера
в месте приклейки прокладки до удаления глянца
стекла. Очистить зачищенное место от пыnи и загрв:з
нений. После нанесения кистью клея ВЭ1-Ф9 на поверх
ности склеивания блистера l и прокладки 24 и :выдерж
ки при температуре 20-25°с в течение 20-30 мин про
извести наклейку прокладки 24 ва блистер 1 и выдер
жать без давления в течение 10 часов.
Для устранения местных зазоров между стеклом обте
кателя 10 и прокладкой 24 допускается приклеыка до
поnнителъньrх: прокладок толщиной до 2 мм
8
Покрасить окантовки 12 оотекателя с внуrренней сто
роны и поверхность фюзеляжа в месте установки обте-
9
10
кателя согласно схеме наруzной окраски самолета
Продожив уплотнение 18 из 2 слоев ленты У20-А ива
JIИКа диаметром 3-4 мм из замазки YoJ-A на обезжирен~
ные поверхности окантовки 12 и поверхности фюзеля
жа, установить обтекатель на фюзеляж с установкой
винтов 16 по анкерным rайкам, установленнЬIМ на фю
эеJIЯже,·и гаек 14 по болтам 15 на окантовке 6Jiисте
ра штурмана. Гайки 14 затянуть тарированным ключом
с Мкр=эs±s кrc.u и накернить в трех точках
Разметить на блистере штурмана I и с11екхе обтека
теля IO положение наклейки 18; зачистить mJiифоваль
ной вуркой 6зшстер и стекло 06rекатещ1 1? ыесте
установки накnеЙКИ до у да;пения гJIЯнца сrекла с по
верхности склеивания; очистить от пылш и загрязне
ний склеиваемые поверхности.
После нанесения кистью кпея В81-Ф9 на поверхности
склеивания блистера I. прокладки 24, стекла оОтека
теJIЯ 10 и наклейки IЭ и выдержки при текпературв
20-25°С в течение 20~30 мин произвести· склеивание
иаклейки с бJIИстером, прокладкой и стеклом. обтека
теля, эадешtу концов наклейки IЭ. Удаnить потеки
ватным rаwоном, смоченнШi спирток.
Выдерzатъ без ]tавления в течение 10 часов.
Наклейку красить снаруии соrласно схеие общей окра
ски cauone'l'a.
Инструмент
Ключ s = 8, тариро
ванный .ключ с пере
ходни.ком S = 8,
,кернер, молоток
Кист:ь
Июнь I6/78

\
2
\
А
·
А
Б
·
б
2
5
2
§
В
~
~
;
"
Р
и
о
.
I
.
Б
л
и
с
т
е
р
m
т
3
р
м
а
н
а
и
о
б
т
е
к
а
т
е
л
ь
б
л
и
с
т
е
р
а
.
.
.
.
J
1
3
В
·
В
Г
·
Г
►
:
:
с
1
~
~
'
"
t
J
'
<
:
r
:
о
(
D
о
J
;
:
з
о
-
t
а
з
о
(
8
:
:
J
1
,
Г
,
'
о
"
1
)
Г
1
s
:
о
I
-
t
'
<

Ан-26-Р_Ук_о_в_· о_д_с_т_в_о_· п_о_· _Р_Ем_о_н_т_У_
,е!
по..:;
а.и-;
ЦВИj
I
2
3
4
5
6
7
8
9
IO
II
12
IЗ
14
15
16
17
18
19
20
Примечания: I. На поверхности вакпейки допускаюrся отдепьвне rофрн высо
той до I мм, дm1вой до 10 мм, не выходяutИе на края наклей
ки, не 6опее 20 Ш'1'Ylt по всей пенте.
Наимено:вавие
БШ4С!ер
ilOJiyRO.iI:ЬЦO
ilOJ[yКOJI:ЬЦO
Приzим
Бохr
Шайба
Винт
ilрокладка
Герметизатор
2. Допускаются месrнне вепракпеи вакпейки суммарной ппощадью
до 10% пnощади накпевки, пр.и этом вепрокnей ве допускаеr
ся в зоне шириной 8 1О1 or обреза вакnейки.
Э. допускается затекание клея В8I-Ф9 до 2 wa за обрез наклей
ки и месrные затекания до 4 мм на общей длине не боnее
500 мм.
4-.
Поспе усжановки обrекатепя блистера на фюзеляж допускают
ся местные зазоры до 1,5 мк:
а) между оканrо:вв:а11в 11 и 12, между прокладками 22, 24 и
сrекnом обтекателя суммарной дnиной до ЗОО u, КО'1'орые не-
06ходи110 аапоnниfь герметиком УЭОIIЭС-5;
о) ме:~цу окантовкой 12 и обшивкой фюзеnяжа суммарной дnи
ной до 500 t.W, коrорый необходимо запоnниfь жгутом замаз
ки по-А.
Спецификация де'1'а~ей
(Рис.I)
No детаJIИ иu нор-
маnи
26-0204-60-З
26-0204-50-28
26-0204-50-83
26-0204-52
305IA-5-34-Rд
24-0350--1 1
Эl72А-4--12-Кд
26-0204-51
.
.
!Копи-!
!чест-!
!:во
'
!
i
I
I
I
12
12
12
12
•l
l
Приме-
Материал
чание
СО-120 л 24
гост 10667-63
д16АМ л I,2
дlбАМ : л I.2
У9А 1л I,2
Нормапь
65Г л 0,8
Нормапь
Шпакnевка НЦ-00-9,
герметик УЭОЫЭС-5
H0-68-I
МРТУ 38-1 -1164-64
Стев:nо обrекате;ця 26-0204-70-8
l
СО-120 л 4,0
гост 10667-63
Оканто:вка
26-0204-70-5
l
дl6АМ , л I,O
Окантовка
26-0204-70-7
I
д16АМ •л. I,d
· Нак.пейКа
26-0204-70-21
1
Ткав:ь а:виааевт серый
СТУ 8527-62
ГайКа
3Э73А-5-Lд
24
Ho~an
Бопт анкерный
26-0204-62
2
Э5ХГСА А)(ТУ 513-65
Винт
3I72A-5-16-ltд
10
Нормапь
Упnоtнение
I
lle&fa У20-А
Упnоfвевие
I
llевта У20-А
(валик из замазки У20-А)
B'fymca
717А-5-12-4
22
Нормап
Шайба
340IA-l -5-10
22
Нормап
I.3" Стр. 6
Иllвь Iq/78

Ан-26 РУКОВОДСТВО по РЕМОНТУ
11!
t 11! Д6'f8ЛИ ИJIИ нор-
Ko.JIИ- ..
;Приме-
1
по-
Наиuено:ваяие
!
ма.uи
чесr- i Маrериал
!чавие
зи-
1
во
',
ц.ии
··о
!
21 БoJI'f
· эд72A-5-I6-KJJi
22 Нормаn
2г Проuадка
26-0204-70-9
I Резина ЗЭIl л r.o •
'l
23 •. Эак:аепка
Э547А-3-5
57 Нормаш,
24 Прокмдка
26-0204-70-13
1 Войлок проклааоч-
ный 'fоякошерствыи
гост 288-,.61
25 Крышка
2б-0204-7l-9
i дl6АТ л I,5
26 . Црокп:адка
26-0204-71-7
I Рев.tJва 3311 .п I,O
27 . Оканrо:вка .
26-Q204-7 I-5 . •
. I со.:..120 л 4,о ·
гост 10667-63
28 Бo:n:'f
Э172А-4-16-Кд
4 Нор11азп,
29 rаика
774АН-4
4
Нормаn
эо Бол'т
306ЭА-Э-14-Кд
8 НормаJIЬ
эr Гайка
3373А-З-Кд
8 Нормаль
32 Шайба
Э402А-О,5-3-6-Кд
8 HopuaJIЬ
Ьв 16/78
I.3. C'fP.. 7/8

_
дн-26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в__о_п_о_РЕ_м_о_н_т_У_
I.4 . НИЖНЯЯ ОБШИВКА ИЗ БИМЕТАШЧЕСШ
листов
Ремояr обши:вок аз биме.таnиических листов выполнять по технологии ремонта
• •rермообmивок.
Требования к rерметической клепке и к устано:вке болтов
:в rермет■ческой зове ф1ОвеJ1ЯZS
1. При ремонте ;rерметической кабины фюзе.пяжа должны быть выполнены требо
вания прочности и rерметичности. Механические повреждения обшивки rермокабины фюзе
nяsа в виде рисок, забоин и других в:е допускаются, тц как они снижают прочное т:ь
и 'tJ'ОТИВокоррозионную стойкость оdmив~.
•
2.• Перед герметической клепкой, ивго~rо:вnенные и приняrые ОТК детаllИ, посту-
пают на пред:варительную сборку.
Э. Соорка детаnей производится на контроnьных болтах иш~ пружинных фиксаторах
без. зевкозания отверстий.
_
4" Расстояние мецу болтами и.пи фиксатораьщ допно быть 80-120 мм.
5" При rер11о~tлепке оrклонения по шагу должны быть :в пределах j 1114.
6. Перед с:верпением о'l'Верот~й под контрольные бол,;,ы ыхи фикса'l'Оры обшивка долж-
-
на бsтъ пиотно приха,;,а к каркасу с помощью амортиза торных шнуров или сnециальвых ру
бишнико.в.
?. Зазоры между скJ1епывае11ыми деталями замеряются щупом и не дoJIJtНы превышать
0 ,2 1111.
8. При с:верJiении и зенковании отверстий вместо уnлотнительной ленты под обшив
ку усrанавJ1:ива тъ бумажные прокмдки, по ТОJШ!ИНе, равной та.mцине уПJIО'l'НИТе.пъной JIOHТЬio
9. Зенкованная поверхность гнезда под головку потайной заклепки долzна быть
чистой, а нару•ный диаметр не допев быть оваJiьньш.
10. Еспи_ количество дефектных зенкованных гнезд превЬ11Пает 10% от оОщеrо количе
ства rцезд, деталь бракуеrся.
II. Все отверстия и торцы листов тщательно очистить от заусенцев с nоuощъю не
метаnnическоrо шпате.пя по отверстиям и l!Ичным напит.яиком с торцов лисжа. Заусенцы
по отверстиям в стаnьвых дет~лях удалять зенкером.
12. Перед наnо~ениеu уплотнительной ленты или жгутика сопрягающиеся поверхности
обязатеJIЬВо ооещuрижь оенаииом Б-70 без антидетонатора.
lS. Уплотнител:ьяая лента накладывается на одну из сопряrаеыых поверхностей
в11ес1rе с предохраниrельвой лентой постепенным разматыванием рулона .
14. _
Уп.uоtниrе1ьвая иен та допяа ппотно прилегать к поверхности детали, ве иuетъ
•GPIIIИB в складок. Соедивевие лент производится :встык без ааз9ра и обязатеnьно между
ааклеmt81111.
15. Пре,10:храиитеnвую ленту снимаn посnе прикатывания, с одного конца придер-
1ЕИ]18Я .uея!у -о!' сдвига.
16. Все операции, связанные с укладкой у~шотнительных мате риалов, произ:воцr:ь
при -·'!'еJШера!уре ве u~e I5°C, :в условиях чисrоrо рабочеrо места ДJIЯ искnючения по
па~аuя ва упютвитеnвый с11ой пыли, грязи, струzки и т.д.
17. ;Jстававп:вать nис~ы на конrроцьные болжы и фиксаторы m> тем •е отверстиям,
.I.4. С!р. I

Ан-26 . руководство · по РЕмонтУ
что и при предварите11Ъной сборке, в · течение не более часа с .11011енrа снятия предо
хравите.пьной nенrы с уплотнения.
IB. Рассверливать от:версrия и зенковать после установки уплотнитеnьвых шэ ~
териалов запрещае,тся. Отверстия в neнre прокалывать специальным поuро:ванным 111и
ЛО1\11 с диаметром, равнЬIII диаметру заклепки. Рекомендуется шило во время рабоrы сма
чивать водой, периодически протирать бензином, не допуская наращивания тиокола.
При прокалывании края отверстий под заклепки предохранять от повреждений.
19. Клепку производить с обязательным пред:варительнw ПGджатием скпепываеuо
го пакета.
20 . После кпепки удалить излишки вшатоrо герметика и загладить шов шпателем.
21 . Все заклепочные швы изнутри кабины покрыть грунтом АК-G69 и герметиком
УВОМЭС-5 после просушки rpyнra.
22. Эеяковка под гоповки потайных болтов выполняется аналогично выполнению
этой оперэ.ции для заклепок с соСiлюдением rex •е условий.
28. Разделку отверстий под призонные бопты производиrь пос,11е окончательной
•• сборки с установленным уп,11оrните1IЪВШ1 материалом, сверлить при предварительной
cбop.ite.
•
24 . При установке Сiолто:в по разъемам в узлах герметических кабин под г_оло:вк:у
6олта и под шайоу· проложиrь тиов:оповый путик или путин: из УЗОМэС~5. При установ;..
ке анкерных гаек и штуцеров на герметики также проклаДШ!аТЬ 3плотнительную ленrу
И Ш'УfИК .
25. При повторной разборке уплотнитель заменят~ вовьш.
26. Sенковать отверстия зенкерами с направляющими штифтами и упорам~, г&~ан
тирующими правильнуюпо глубине посадку головкv. нераск,11епанной заклепки: головка
заклепки должна выступать над поверхностью обшивки в пределах 0,02-0,l мм, утопание
гоповки заклепки :в герметических швах не допускается.
Сверлить и зенковать от.верстия перпендикулярно к поверхности детали.
Перекос~ овальное ть У смещение от:верстия относительно оси не допускается.
27. Дрели, патроны , сверпа и зенкеры, применяемые при ремонте герметических
ш:вов , особенно тщательно_ допжны проверяться.
Периодически, через 150-180 гнезд, контролироваrь зенкованные отверстия ка
либроы-эаклепкой с индикатором и регулировать упоры зенкера.
Эенкер считается отрегулированным, если закладная головка заклепки выступа
ет на 0,02-0,l uм.
28 . Не позже I часа после наложения ленты 720-А наложить обшивку. При
этом следует избегать сдвига обшивки в процессе установки ее и смещения из-за это 
го уппотнитеnьной ленты.
29. По окончании клепки необходимо выжатую тиоколовую замазку забить по воз
~ожности в щели, а оставшуюся замазку выровнять шпателем, выполнить необходимое
антикоррозионное покрытие и произвести поверхностную герметизацию герметиком
УЭОМЭС-5, заключающуюся в нанесении валиков из шпательного герметика УЭОМЭС-5 пэ
торцам сопрягаемых деталей и нанесении двух слоев кистевого герметика УЭОМЭС-5 по
валикам шпательноrо герметика и по головкам заклепок и боnтов.
Болто:вые соединения
I. Выколотка болто.в из узпов разрешается только дураш:,мино.выми иu медными
стержнями с поддержкой узла с противополоеой стороны ипи специаnьныuи съемника
ми.
. 2. Годные к использованию старые бопrы, винты, шайбы, гайки ставить только
на те uec m , rде они с roяJiи до ремонта. Риски и забоины на головках бохтов, еспи
они не снижают проч~ость бохта , допуска~тся.
I.4. Стр. 2
Июнь Iб/78

Ан-26 ·РУководство по РЕмонту
з. Болты, гайки и шайбы должны быть очищены от грязи или от смазки, особенно
резьба. Гайку необходим'J проrна 'lЪ по резьбе Оолта 2-3 раза ( самоконтрящиеся rай.ки -
только до обжатой часrи).
.
.
"
25
4. Шероховатость поверхности отверстий под болты 2-го масса должна ешь
V . под болты 3-го F.ласса - ?;у , под 6оmн 5-го масса - Rи~
.
В сплавах В93 и В95 шероховатость паверЮiости отверстий под все боты должна
тд
•
6:ытъ 'if. ддя: стали 30:ХГСНА
-
~
.
•
5. При развертывании отверстий применять охлаждающие жидкости: для дуралю
иина - сурепное или вере·rенное масло, для стали
-
минералыtое масло или олифу,
для алюминия - скипидар или керосин.
В магниевых, бронзовых и ;цатунных деталях раэделка отверстий :выполняется без
применения охлаждающих жидкостей .
6. Обработку отверстий рек омецдуеrся :весrи в нес к олько . переходов согласно
'l'aбn. l.
Таолица 1
Обра6опа от:версrий
Номи- ; 2-й и З-й классы rочвости ! 2-й класс точности
3-й класс
нальный i------------.. . . . . ----------~--=нс:::;.о.от,:.;и"-,_ __
_
_
'l'ОЧ-
,циамеrрj Диаметр сверла, диаметр j____--"Ли=а_м"'"е,.,.тр'--"р:;,;::ас.-:::а;;;;.ве~р""тr'н:;:,;:и...,,--'м=~;;_.........,. ____
ОТ:Вер- .i .
JIM
"'еuиера •
f
1
стия, 1 I
'
:uPA
,,
I-я
2-я jЧИСТО- i
мм
;·.-е
i 2-е
-•
\. черно- черво-jвая
•
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16
18
20
22
24
28
33
36
Э9
42
45
48
50
-
1 с:вврп:е- i сверле-
вая
вая ;
.
ние ! ~1ие
'
2,8
5,8
4,7
5,7
· 6,7
7
8
9
II
I3
15
17
18
20
22
25
16
20
2.5
25
25. \
21;5
25
-
Зl
З4
'.!!
40
43
46
.48
7,7
8,7
9,7
II,7
13 ,7
I5.7
17,7
19 ,7
2.1,7
23,7
27,7
· Э2,7
Э5,7
Э8 ,7
41,7
44,7.
47,7
.• 49,7
2,95
3,95
4,9
5,9
6,9
7,9
8,9
9,9
II ,9
lЗ,9
I5,9
17,9
!9,9
21 ,9
23,9
27,9
З2,9
З5,9
S8 ,9
41 ~9
44,9
47 ,9
49,9
4,95
5,95
6,95
7,95
8,95
9,95
II ,95
13,95
15,95
17 ,95
19 ,95
21 ,95
23,95
27 ,95
32,95
35,95
SS,95
41 ,95
44,95 •
47,95
49,95
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16
18
20
22
24
28
ЭВ
86
39
42
45
48
50
I-я
черно
вая
4,9
5,9
6,9
7,9
8,9
9,9
II,9
18 ,9
I5 f9
1'7 .9
19 ,9
21,9
23,9
27 ,9
82 ,9
35,9
88,9
41 ,9
44 ,9
47 ,9
49,9
Чисто
вая
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16
IS
20
22
24
28
33
36
39
42
45
48
50
•
7. По.1 :raдiou аакдадных rо10:вок боJiто:в сви11аоrь фаски. В деrа.п.ях, ве под-
:верrанцея мо .1а111чоо1ой обраОо!Ке, no:a: rо.11овки бохтов допускаеrся цековка (см.
'П:б:а:..2).
' ИDп. Iб/?8
_
I.4. C'fp. 3

А 26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМ.ОНТУ
н-
------,-~~-__;___;..,__._
ТабJIИЦа 2
Элементы фаски и цековв: и под гоJiо:вки оо л то в
d
4151б
8110
1211411611812022124
1
р
0,5iO,l
оа±ог
t.
'
.
1,0±0,2 1 1,5io,2 1
12,0±0,2
1
o,s±o,1
О ,.Б±о ,l
О,б±о,I
D
10
151620
24
26
32136136.138 42
46
r
I
1
2
2
2
2
2131313
3
3
Пр им е ч а ни е. Для материалов В-93, В-95, ВОХГСНА r=2 мм, шер<J.ховатость
поверхности фасок и цековок 'Q1.
8. допускается одностороннее неприлегание головки болта к пакету на величину
не более 0,0ID , где D - наружный диаметр головки болта. Для болтов, подвергаемых
тарированной затяжке, неnрилегание не допускается.
9 . В соединениях, работающих при динамических переменных нагрузках, в группо
вых соединениях, устанавливаю~ся боцты с 'l'ариро:ванной затяжкой~
10. Затяжку болтов с тарированной затяжкой контролировать отвертыванием гайки
яа пол-оборота, преlIВарительно сделав карандашом контрольные метки на гайке и на де
та;ци.
При повторной эатяжRе соединения величина несовпадения uетон на гайке и на де-
rали не должны превышать в сторону эаворачиванил - 2 мм; в сторону отворачиванм - З 1мм.
Правильность затяжки контролировать выборочно в количестве 20%, но не менее
2 болтов в соединении.
11. Установка болтов с ходовой посадкой должна производиться o'l' руки, с легко
прессовой и скользящей поса;цкой - с помощью легких ударов дюра:певого ыолотка, с на
пряженной и прессовой посадкой - через спецоправку медным молотком.
Несъемные болты ставить на сыром грунте ФЛ-086, съемные - на смазке АМС-3 и
пушечной .
I2 . Минимальный выход нарезной части из гайКи после за тяжки Cioлre должен быть
на величину фаски или шага реэь6ы.
I3. Нарезная час'l'ь болта с легкопрессо:вой посадкой не должна находиться в па
кете св:решrяемых деталей.
14. После затяжки гайку и выступающую часть болrе по.крыть грунтом АК-069 с
I,5% аJ1Юминиевой пудры .
Июиъ !6/78

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о-:--д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Восстановление обшивки
Восстановление оОшивки рекомендуется вести в следующеИ технологической после-
довательности:
I-~ Деф ектация
участка и . сопряженных с ним деталей или всего агрегата.
Допустимые дефекты обшивок изложены в табл . Э .
Неисправности, величины которых больше указанных в табл.3, устранять уси.лением
обшивок накладками, а хлопуны - постановка~ дополнительных п рофилей жесткости. Пос-
ле дефектации произвести разметку дефектного места, подлежащего ремонту .
2. Разработка деталей усиления.
Усиливающие накладк;1 ставить только с внутренней стороны. Если невоэмоино ус
тановить внутреннюю накладку, то ставить наружную. Материалы накладок и друrих де
талей должны соответствовать материалам ремонтируемых элементов. 3а счет увеличения
площадей поперечных сечений прочность накладок должна быть не менее чем у вырезанных
элементов, но и не более чем 1щ -15% , а у накладок для стрингеров - ве более чем на
. 20%.•
Если суммарная площадь всех накладок, учитывая и ранее поставленные , более 80%
площади листа обшивки, лист заменить.
3. Вырезка по разметке П3Врежденноrо участка.
Радиусы скругления углов в вырезах - не менее 10 мм с обязательным удалением
заусенцев .
4. Иаrотовление- деталеtl усиления.
Накладки и другие· детали должны быть под9rнаны к оошивке, силовому набору агре-
гата и контурам вырезов.
5. Сборка де талей, сверление, клепка.
6 . Проверка качества сборки и лакокрасочное покрытие уз:па .
Между шпангоутами I 1-26 и стрингерами 9 лев.-9 прав. установлена обши:вка из
биметаллических лисrов. Биметаллический лист состоит иэ 2-х с11оев: внутренний - дlбТ 
топщияой I ,2~0,8 мм и наружный-титан rолщиной 0,2~0,4 мм. Си110:вой материал - дура.тm
мин. Титановая фольга ис110J1ъзуется как защитяая плакировка основного материала от
повреждения галькой и другими предметами при валете и посадке самолеrа на грунтовых
аэродроыах.
При реuонт.е допускается установка ус1шивающих накладок 11з материала д16АТ тол
щиной I ~2 -tl ,5 мм. Для исключения возможности отрыва титановой ф011ьrш от основного
мзтериала при ремонте отверстия под за.RЛепки сверлить со стороны титанового слоя.
Если указанное требование вьшолнить невозможно, вывести отверстие со стороны дура
люминового слоя сверлом диаметром 2+2,5 мм и затем разделать до нужной величины
со стороНЪI титанового слоя.
Риски и забоины глубиной равной тОJПЦИНе титановой пла.киров.ки зачистить и
заnо.лировать.
Таwшца 3
ДопуС'l'имые дефекты о6mивУ.И
!
1
Наиuеновавие дефекта
1
!
1Iаименован:ие! Риски и забои,
BuяTIAHЬI .
!
!
ны
1
•
f.
jГлуби- i Ко.пич. i
.на ,мм .
Глубина , uм
Обшивка герме- До О,06 ,;; _
±2 от шпавrоуrа
тической зоны
•
laДОII
фЮЗНЛЯ:18
±3 от
до 0,1
2
шпангоу-
та II
Июиъ 16/78
Хлопуны
Оrвосите:львая i Колич.
высота , мм
•.
до о,о_ов в
.. ;.
продош.ном се-
чении и до
О,О1 :в попе-
реч ном
Высота,
11М
I.4. Стр. 5

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_.:._д...;_с_т_в_о_п_о_РЕ_м_о__,:н_т_У_
Наиыенование
дефекта
f
. Н аим ено :ван ие РиСRИ И забои-!
Вмятины
Хлопуны
НЪI
! Глу6и-iколич
Глу6ина, w
О твоси тельная Колич.
Высота
на,мм i
•
:высота, мм
мм
!
Обшивка негер- до 0,06
±3
До 0,008 в про-
I
±3
метической зо- до 0 1 э
дольном сечении
ны и зализа фю-
'
идо0,01впо-
зеляжа с цент-
перечном
ропланом
Силовые обшив- до 0,06
до ±2
0,003
ки крыла
до О,I
э
±2,5не
2 шт.
Оолее
Обшивка ItРыла До 0 , 06
До ±2
0,045
±3
от п лонжеро- до О, I
4
±2,5не Оолее
на до хвое ти-
4 шт.
ка
Обшивка носков до 0,06
+- t:,
-1,..,
0,003
крыла и опере- до О ,I
3
±2 не более
ния
3 шт.
Силовые обmи:в- до 0,06
±2
0,005
ки -оперения
До О,I
2
±2,7 не более
4 Ш'I'•
ООmи:вки элеро-
±1,О на носке О,Оl
±2
во:в и рулей
до О,06
до лонжерона
±2 ва осталь-
ной поверхно-
сти
Обшивки закрыл- До 0,06
±3
0,01
2
+ r·1
· -i:,
КОЕ
До 0,I
0бmиmta гон-
±rпо коку
0,008
ДОЛЯ дЕИГ8ТеJIЯ До 0 , I
±2по носку и
крышке капота
0,005
I
±2
±3 по асталънJИ
поверхности
0,005
П р и м е ч а н и я: I. Величины допусков даны на 1-й лист оОшивки и являют:::ц
предельными. При превышении указанных величин - обшивку ремонтиро:ва r ь.
2 ..Концы трещин, независимо от их величины и усиления э11еме нта , эасЕерлить
сверлом~ 8 мм. Если трещина начинается от заклепки, то допускаемая велич,1на ее долж 
на быть не более половины шага между заклепками на данном участке.
3. В случае сосредоточещюго расположения трещин (с расстоянием между ними м е 
нее I0 мм) обшивку ремонтировать.
4. Все допускаемые риски и эаооины Jбяэателъно притупляются гладилкой иэ алю
миниевой проволоки, зачищаются шкуркой No IB0-220, место зачистки обезжиривается Gен
зином "Галоша" и покрывается грунтом ВЛ-02 в дЕа слоя.
5. Одиночные эа6оины и царапины длиной не более 4 мм и глубиной свыше '\апуст,1-
мой i,;огут устраняться засверливанием и установкай заклепки из АМг или АМц с нростг
новкой шайбы с :внутренней ст:,роны при соблюдении перемычки с ближайшей зак11епк::й и по
к оаю листа t ~4d.
-
6. Вм:я тины величиной более до.пус rимш: рихтуются.
Отрихтованное место проверяется на наличие трещин и хлопунов.
Июи:ь Iб/78

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_РЕ_r_ло_н_т_У_
I.5. ПАНЕЛИ ПОЛА В ГРУЗОВОЙ КАБИНЕ
Панели попа устана:вли:ваюrся между шпангоутами IО+ЭЭ и подразделяются на (рис . т):
•а) дентралъные пааели пола 26~0322_ - 100, ус"Танавли:ваемые между рельсами
транспортера по ОСС;
б) несъе11ный нас тип пола 26-0322-200, устана:вли:ваемый справа и -еле:ва от
рельсов. 'l'ранспорrера;
:в) с:ье11нЫ1 нас'l'ил пола (:грузовой) . 26-0322-300;
.г)
бор'!'овой настил 26-0322-400.
Центральные панели пола
Конструктивно пзнели попа состоят из верхней обши:вки (лист с щипами тол-,
щиной О ,8 мы) , HИJtlieй обшивки ( фанера толщиной 1 ,О мм, наклеенная на панели 26-0822:-
-100-I00; -20Q;-ЭОО;-400 и rолщиtнJй 2,5 мм на панели 26-0822-100~600;-700), заполни
теля (пенопласт ПХВ ~ ;,,, 0,07-:,0,I) и ребер жесткости (фанера толщиной I ,О мм). По пе-_
римет.ру панели попа окантованы рейками и ·бобышкам.и.
Дефектация и ремонт
. 1. Снять панели пола с самолета, открыв замки •
.2. Осмотреть за•и панелей пола, при необходимости заменить дефектные детали.
Э. Визуально rtроконтролировать целостность наружной и внутренней обшивок пане-
лей. панели, у которщ обнаружен~ расклеивание внутреннего набора, заменить. При
обнаружении · прокола или пробоины наружной или :внутренней обшивки максимальным диа
метром 100 JШ вырезать участок панели. Диаметр вырезанного участка должен 6ытъ равен
максимальному размеру пробоины ( рис .2).
.
4. Вырезать внутреннюю фанерную обшивку диаметром D+ЭО. Вырезаrь такого же
диаметра пенопласrовый заполнитель, не повреждая ребра :внутреннего набора. Подогнать
. наружную
накладку I. Снять шипы в зоне накладки.
Разметить положение. заклепок крепления накладки. От ребер :выдерживать расстоя
ние 5 мм. ПриI<лепать обшивку и накладку.
5. Под~rвать :вкладыш Э. Вкладыши изготовить из нескольких частей, вклеивать их
между ребер на клее ВИАМ-Б-3.
6. Вырезать накладку 2 и приклеить клеем ВИАМ-Б-Э к внутренней обшивке.
7. Установить панель пола на самолет, проверить работу замков.
Несъемный иасmл поnа
Конструктивно несъемный настил пола состоит из обшивки (лист с .шипами толщи
вои 1,2 мм) и продольных прессовав:ных профилей, опирающихся на верхние пояса в:изи
цок шпав:rоутов.
Дефе~rация и ремовr
I. Осмоrреоrъ настил пола, проверить цеnосrносrь обши:вки пола •.
Июц !6/78
r.s. Crp. I

н
•
V
1
•
]
'
о
с
с
f
7
1
3
1
7
2
8
3
2
3
8
f
f
f
2
1
3
1
1
8
А
1
8
r
;
3
3
1
1
1
4
1
5
1
8
п
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
f
-
2
4
2
5
2
6
.
2
7
2
1
3
1
1
1
5
4
1
1
9
1
0
1
1
/
1
4
1
5
1
[
j
f
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
2
5
2
9
3
0
3
4
3
5
<
И
3
9
1
4
0
1
1
4
1
1
1
4
2
1
Р
и
с
.
I
.
·
(
л
и
с
т
1
)
.
С
х
е
м
а
р
а
с
п
о
л
о
ж
е
н
и
я
п
а
н
е
л
е
й
п
о
л
а
Б
г
р
у
э
о
в
о
й
к
а
б
и
н
е
2
В
2
9
3
0
3
1
1
1
б
1
2
1
8
2
б
2
7
-
3
1
3
7
1
1
3
2
4
3
3
3
l
i
J
n
a
н
г
o
!
J
,
m
Ы
О
с
ь
р
е
л
ь
с
Q
;
п
е
р
о
f
7
7
,
D
C
/
h
'
C
'
/
X
J
/
)
о
с
е
-
о
'
<
:
r
:
о
Q
J
о
:
ь
о
~
[
I
)
о
:
:
:
з
с
а
О
О
с
ь
р
е
л
ь
т
:
р
q
т
р
о
н
с
п
о
р
'

Ан-2б __:_Р..::__У.:..:к:..::о~в:..::о:.:::д~с:.....:.т-=в--=-о_п_о_r_Е_м_,о_н_т_У_
б-5
!5
А-А
l
•/.'
.'1
./
U1j 11
11
J,!
~-
1.
L---, ;
jj1!
~J
1-с .I <•'f 2). Схема IJiСполоzвния панелей . пола
l-PIJIRlr, 2-звклепки (обжимать до диаметра замыкающей головки
2"9-5 1111) s 3-'фиксатор, 4-шуруп, 5-обойма , 6-штырь, ?-пружина ,
8-iilЗИба, 9-шуруп, 10-фланец со штырем , 11-корпус с пру.иной;
12-профи.п:ь (д16Т ШП406Э-I), !В-профиль (0I420T-I Ш/12-99 ) ~
14,I?-профиль (01420T-I НШ 169-I), 15-лист с шипами (д16Т
JП,2), lб-профилъ (JI420T-I HПil67-I), 18-.пиот с щипам~~
(д16Т Л I ,О), I9-профи11ь (Д16Т)
r"s. С!'р. 3

1
-
-
i
•
\
Л
•
\
,
Л
7
\
I
С
т
ы
к
п
р
о
q
ю
л
е
i
J
-
-
-
·
·
·
·
·
-
-
-
~
-
б
L
/
2
!
1
5
-
-
3
0
.
•
д
·
.
•
g
,
-
-
-
_
:
п
р
-
.
-
-
·
-
-
-
-
-
-
-
°
"
-
-
-
С
:
~
-
-
-
-
-
-
·
-
-
-
~
-
-
.
/
-
-
-
1
-
-
r
:
:
:
,
,
"
~
/
.
.
•
•
•
•
-
1
-
-
С
-
-
С
_
-
J
:
:
-
:
1
,
.
.
.
-
/
_
,
,
.
_
~
-
-
-
·
-
j
~
~
J
'
2
!
и
-
~
·
-
,
_
_
_
_
_
_
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
~
Р
и
с
.
3
(
л
и
с
'
r
I
)
.
Р
е
м
о
ю
п
р
о
ф
и
л
е
й
к
а
р
к
а
с
а
п
о
л
а
и
р
е
л
ь
с
о
в
т
р
а
н
с
п
о
р
т
е
р
а
2
х
4
5
°
/
•
т
и
п
.
/
7
Е
i
-
Б
1
/
/
~
_
д
.
_
-
-
-
+
f
,
5
т
и
п
4
/
3
/
f
J
t
:
l
"
U
'
<
J
:
о
(
D
о
:
ь
о
-
1
(
D
о
:
:
J
о
-
о
п
s
:
:
о
I
-
1
'
<

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
116
(
. §::1!_
Ось
'
11
8
• ---
• •ml.J!l"/
;ти. 1/ /
1
4раом!,!К шаге1 •
;тип/ дL .. вuar
____
в_
. . .. , ... ...в'---+мtt--
•11lfdl/
/тцn· j
4
'Ыхшага .
/111Uл-/
ВидД
4,х:r&,ыхшта
/rnиn/
•
Рис . 3 (лист 2 ) . Ремоuт профилей каркаса пола и рельсов транспорте ра
1.5. Стр.6
Окт 5/ 82

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
На обшивке и профилях допускаются: без устrоrовР".и накладок забоины, царапины глубиной
до 0,3 мм в количестве не более шести на погонный метр длины обшивки пола и не более
трех на погонный метр длины профИJш:. Повреждения зачистить без увеличения глубины:, запо
лировать, выполнить защитны:е покрытия:.
При более ·глубоких повреждениях необходима установка нак.r-..а.док. Допускается установка
не более четырех накладок на одном листе и не более трех дополнительных стыков на одном
чертежном профиле.
2. •На 1-щправля:](]ЦИХ профилях цепи транспортера допускаются: местные забошrы, •выкраши
вания, которые .можно плавно вывести, не нарушая нормальной работы транспортера.
3. Деформированные обшивки и профиля: рихтовать, тщательно проверяя:, нет ли трещин
(при необходимости - методом красок). _ При обнаружении трещин профwш перестьrковываются:
_
·ил и
ремонтируются по сJrедующей технологии:
-
защитить пространство под полом от попадания: посторонних предметов;
-
вырезать поврежденный участок профиля. (Стыки профилей располагать от шпангоута
не ближе одной трети расстолнил между шпангоутами и посредине между ближайшими замками);
пать;
:No
поз.
I
2
з
4
5
6
7
8
9
IO.
II
I2
13
I4
I5
I6
17
18
-
изготовить и подогнать вмадЬIШи 5 (6) (Рис.3) и стыковые накладки I-4 ;
-
собрать детали на. технологические вин·~·ы, рассверлить отверстия под зак.лепки, кле-
-
выполнить защиТНЬ1е покрытия, проверить качество доработки и чистоту в зоне работ.
Наименование
Накладка
Rамадка
На:кладка
накладка
Вма,цыш
В:КJIS.дыш
Заклепка
Заклепка
Накладка
На..~ка
На.кладка
Накладка
Эаклепха •
Вкладыш
В:кладЬIIП
ВмадЬIIП
Н8.мадка
Нак.п:адха
Спецификация деталей
(рис. 3)
No чертежа
Изготовить вновь
Изготовить вновь
Изготовить вновь
Изготовить вновь
. Изготовить
вновь
Изготовить вновь
350IA-4 -IO
353IA-4-IO
Изготовить вновь
Изготовить вновь
Изготовить вновь
Изготовить uовь
35ЗIА-4-.П
Изготовить иэ рельса
Изготовить вновь
Изготовить вновь
Изготовить вновь
·изготовить ·вновь
Материал
д16Т ПpIOI-16
д16Т Цр-ПI-2
д16АТ л 2,0
ДI6Т Пр!П-2
OI420T-I НIIII69-I
01420Т-1 НПII67-I
Нормаль
Нормаль
дI6АТ,-П-З; 85Х235
30:ХГСА л 2; I8,5x235
дI6АТ-П-З; З6х235
дI6Т ЦрIОО-П; L=235 •
Нормаль
26-0320-169
Дl6АТ л 3
д16АТ л 3
д16ТIЖ I40Б.'3-2
дI6АТ
4. При о6наруженци 6ольmих разрушений обшивки целесообразно заменить участок обшивки
.по
всей ширШiе. стыки выполнять аналогично типовым стыкам.
5. Местные пробоины обшивки ремонтировать как показано на рис. 9 в следуJ1IЦем пор.я;цке
-
защитить пространство под полом uт попадания посторошшх предметов·;
-
вырезать uоврежденный участок обшивки. Диаметр вырезанного участка дОJ.IЖен быть ра-
вен наи~ольшему размеру пробоины:;
-
вырезать нак.падку;,. Снять шипы в зоне установп накладки , вшщлнить защитные uокры
тия доработанных мест;
-
разметить положение заклепок, рассверлить отверстия под заRJiепки , :клепать ;
-
проверить качество доработки, чистоту рабочего места . .
Oxt 5/82
J.5. Стр . _7

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
А
3531.4 -4- !2
li.
1/
26-0320 -/68
~~=~~-~
~J
:~Xi±j /
'1
(по иet:myJ ____;
_
_J
А-А
3531А-4-12
ВИд Б
Рис. З (JШст . 3). Ремонт профилей каркаса пола и рельсов транqпортера
O!tT 5/ 82

Ан-26 -----,--Р_У_но_во_д_с_-_,в_о_п_о_Р_Е:_-м_о_н_т_У_
, Съемный насrиn ( грузовой) пола
Конструктивно панели пола состоят из верхней обшивки (лист с шипами толщиной
I ,2 мм); прадольноrо каркаса иэ прессованных профи лей и поперечного :царкаса иа в:виц
и прессованных профилей. По торцам панели окантованы окантовками иа uатериала O'f4-I
л:I~ Панели пола к продольному каркасу пола крепятся си:повьши замкаuи~ воспринимающими
усилия сдвига. К низинкам шпангоутов панели· пола крепятся болтами с помощью на.ю.rадо.к.
Дефектация и ремонт
I. Снять панепи пола с самолета, открьm замки.
2. Оскоrретъ заwи, при необходимости заменит~ дефектные деrам.
3~ Проверить целостнос'lЪ обшивки панехей пола.
4. На обШИБках и профv..лях доnус.каютсн без установки накладо.к забоины. цараmmы
глубиной не более 0,3 мм в ко.JIИЧестве не более шести на панель и.ди трех на nрофиJrь .
Повреждения зачистить без увеличения глубины , заполировать, выполнить е,ащит.вые
-5 . При обваружевии местных повреждений обшивку отремонтировать соr:пасво рис.4
и техноnоrии ремонта несъемных панелей попа.
6. При оонаружении пробоин и деформации обшивки в зоне профилей ка ркаса , дефор
мации профилей проверить , нет :пи трещин на профиле методом красоко
Профиль, не имеющий трещины , отри:хтовать и вновь проверить методом .красо.к, нет
ли трещин ..
При обнаружении трещин дефектное uecro плавно вырезать и ус~ановить вакпаву 4
COГJIBCHO рис f.8.
f/!
поз.
1
2
3
4
?. По окончании ремонта установить панеJiи на само:ает • проверить fв!>О'-'У замков.
Наименование
Нак;па.uа
Накпадка
заклепка
3аКJiеШШ
Спецификация деталей
(рИС о4 )
Ji!! чертеиа
Изготовить вновь
Изrотови~ь вновь
Э50IА-Э-6
ЗБОIА-4-9
Лист с U:ИШMiJ J1I6T ; .л 1.2
Лист с шипами ЛI6Т л 1.2
.Нормап.
Норt1а:а:ь
Примечание ~ Детаnи I ,2 разрешается иагоrв.вливать из 1еатериа:rrа ДIМТ л I ; ~ ,
твердо ,аиоди рова rь., rо.n:щива покрыт.шя ЗО-40 u.
Борrовой васти.п пожа
КонстрJrктивно бортовой настил nола состоит из вескош,кшх профилированных: писюв
дI6АМ, состшtованных накладками. С одной стороны настип клепается к продольвомуJ
образвому профилю скуловой балки~ с д ругой стороны клепается к ободам шпангоутов.
С помощью уголков настил крепиrся к кницам скуловой оаmщ. Исходн ый uатериал дiб.АМ л I.5
химфреаеруеrся ~о толщины 0,8 Wi! по обеим сrоронам настипв. УrоJIЩенная часть испо:аь
зуется как 6апка. на которую опираются полками ~есан'fные сиденья.
Июнь Iб/78

н
•
1
.
1
1
•
-
-
-
-
-
-
-
=
-
-
+
-
-
-
+
-
-
-
-
t
-
+
-
=
.
_
-
-
-
·
+
+
р
.
и
с
.
4
.
Р
е
1
1
о
и
,
о
б
ш
и
в
к
и
3
п
о
л
а
-
u
'
<
:
х
:
о
a
:
J
о
]
:
:
:
:
J
о
-
-
i
a
:
J
о
:
:
J
о
i
)
f
f
1
s
:
о
I
~

.Ан-26 руководство по РЕМОНТУ
на листе допускаются: за6ошш и царапины глубиной до 0,2 мм. Повреждения зачистить,
з а.полировать, выполни:ть защитные покрытия .
Ремонту подлежат только местные повреждения панелей на участке ТОJПЦИН 0,8 мы. Пов 
режденные места вырезают и заклеивают перкале:внми шайбами на участке повреждения, выби
рающимся диаметром 20 мм, или устанавливают на.кладки тоJIЩИНой 0,8-1 мм, клепают в один
р.~щ шагом 20-25 мм заклепками _ 3503A-3 - L . При повреждении утоJПЦенного участка меняют
часть панели, выполнив типовой стык.
Гнезда для швартовочных' узлов
В грузовом отсеке фюзеляжа имеется 4 ряда гнезд для швартовочных узлов: на скуловых
балках справа и слева и на рельсах транспортера справа и · слева. Гнезда для швартовочных
узлов на скуловых балках установлены в фитинги скулов..х балок, стыкующие боковые обода.
шпа.чгоутов с поясами низинок шпангоутов, кроме IIШангоутов 15 , 1_6, 21, 22, 32. По пша.нгоу
там 15, 16 , 21, 22 гнезда для швартовочных узлов устано:вл€цы в фитинги усиления шпангоу
тов под бомбодержатели , по шпангоуту 32 - в фитинг перестыковки скуловой балки с порогом
по шпангоуту 33. В указанных местах гнезда представляют собой втуJJХИ из материала ВТ-',6.
На рельсах транспортера гнезда для швартовочных узлов изготовлены из материала
35:ХГСЛ . Схема расположения гнезд показана на рис. 5 .
Дефектацию гнезд дла швартовочных узлов JШIIOJIIШIOT визуа.лъно: проверяют целостность
резьбы. В случае нарушения резьбы у гнезд на скуловой балке вывернуть из фати:нгов втулки
26., .()320-104 и заменить их на коцциционные . ВтуJJХИ устанав.щ,.вать на гр~те ФЛ-086. •
•'·
Швартовочные гнезда на ~рельсах транспортера реmнту , не подлежат \·,( в cJiyЧae поломки
их замешmт на ко.адиционные.
Ре.n:ъсы транспортера
Дефектац~ш и ремонт
I. демонтировать цепь транспортера и центральные .панели пола.
2.·Осмотретьиэ:нутри весь рельс. УчастЮI рельса с рисками, забоинами ;глу-би:ной более
I мм и сквозными трещинами подлежат ремонту. При вы:рwэе на верхней полке на дJШНе (вдоль
рельса) до 150 мм и ширине (после обработки) от кромки пoJIIШ до 14 мм ремонтировать уста-
.
новкой уси.n:и:ваюЩих.на.I<Ладок 17, 18 (Рис. 3) . и вкладышей 15, 16 (:клепку прои э~одить впо тай
с д1;1ух сторон). В других· случаях nовреждешшй участок рельса :вырезать и перестнковать .
Ремонт выполнять согласно приведенной ниже технологии :
-
защитить пространство под полом от попадани.я посторо:шшх предметов;
-
вырезать поврежденньrй участок рельса;
-
изготовить вкладыши 14 , 15, 16 (Рис. 3) (вместо вырезанного участка) и с тыковые
Нак.ла,д!m 9-12, 17, 18 ;
•- собрать дета.ли на технологические винты, рассверлить отверстия по;ц з аклепки , кле
пать ;
-
проверить качество доработки , произвести защитные покрытия: ;
-
проверить чистоту, рабочего места.
Примечания: I. Допускается не более двух стыков по всей длине рельса. Стыки распоft..агать
от шпангоута не ближе одной трети дистанции М81ЩУ nшангоутами.
I.5. Стр. I0
2 . Деталь -10 калить 6 В=ПО-120 кгс/МNf', грунтовать грунтовкой АК-070~
детали 9, II , 12 , 14, 15-18 ,- ФЛ-086.
Ов:'1' 5/82

30ДСТВQ ПО РЕМОНТУ
,s
iпюr2D
2,
r
i,,т
2.3
242526
27
28 29
1
1
1
111
-t+
1
··-
!,
'
'
~
t
II..
·~
'
«~ 5L.)JБ
'
11
---,,,----.1,--t=
llUШTTm· t
А-А
( ШПОН2О!Jть1 ff-f6;/8, f9,2l.,;.32)
Ось_~g_
{J-Б
=~
·
1
~=
.
1
.
I М2~•1,5кл2а
. 5 .• Схема распопохения гнезд дхя швартовочвых узпов
I ,2-закnепки, З-боn-r, 4~гайка, 5-шайба, 6-rнездо .ДJIЯ шварrо
вочиоrо узпа, 7-втуuа, 8-,9-зав:лепки, 10-боnт, 11-rайка, 12-шайба
1
I.is. С~. IJ:I1)~2
8
А-А
( ШПOlfl!O!/mЫ 20-/7)
f2
fD
•ff

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
11
И1вь 16/78
~.rпfflrЕV
22
23
11
•
1
+tti·tt
·-'
ID ·о
1\
"
.
,.
.
·-
А
111
• 111
1~
11
CI
11
о
о DL. .Jб JlUо с~
i
А-А
( ШПOH20!Jfflbl ff-/6,/8, f[i2f---32)
Ось_..J!!МЁ..С[l_
lJ,-Б
7
м22хt5кл2а •
Рис. 5 .• Схема распопоаения rвеэд дпя ш:вар'fо:вочяых узпо:в
I ,2-аакпепв:и, 3-йол-r, 4~гаика, 5-шаййа, 6-rвездо JU1Я ш:вар
вочвоrо узnа, ?-:втулка, 8-,9-заклепки, 10-бол'f, II-raйкa,

Ан-26 _Р_У_к_о_во,-'д__.;;.с_т_в_о_п_о_. _rЕ_м_о_н_т...:._У_
I"6.1rРУЭО:ВОЙ .111)1'
Грузовой шок rермеrично закрыт крЬ11Пкой, которая называется paunoй. Рампа име-
ет следующие варианты возмо:~шоrо перемещения:
-
опат •по.а фюэеJIЯж и накат рампы на вемие ~ :в воздухе;
-
ощсв:ание и подъем раuпн ва .зeWie.
Продолжением рацпы с:nужит наезд. При опускании рампы на зеunю опрЬIВаюrся зам
ки фиксации наезда и при упоре в зеиlIЮ наезд откл~няется, ооеспечивая п.:павяьш въезж
ПО' рампе.
Габариты рампы 3600х2600х?ОО, вес 200 кг, rабариты наезда 2IЗОх900х400, вес
41,5 кг.
Рампа в закрытом пох~,аении удер.иваеrоя шестью парами боковых ИJШIОй парой по-
роговых замков:
•
~
Опускание рамuы на зе.uJШ производи~ся вокруг оси пороrовых за111tо:в в111есте с по~
вижныuи часrями Ооковых ре&С"В. Откат рампы под фюзеJIЯz про11аво;nится на каретках по
двуu боко:вw {задник) и цевrрал:ьвоuу (переднему) рельсаu.
Привод отка~а и по.хъема рампы, а тапе привод всех замков рампы - гидравличе
ский.
Рампа. наезд, ще.п.е:вор уплоrневие
(рис. I,2)
Ра11П8 и ваезд •рампы предста:вJIЯюr собой консrрукrивво законченные аrреrаты,
соединенные 111арнирно в :верхней части и имеющие механиаu фюtсации, жестко фиксирующий
наезд по оrношевию к раuпе при откате рампы под фюзеляж и пЬзвоnяющий ваеэду повора
чиваrься .-окруr шарнира :в :верхней части по отношению к рампе при опускании-на зе11JШ.
Оrраничиrеnеu yrna раскрытия наезда я:вляеrся д:вухзвенный ые:ханизм. Рампа сосюит из
верхней rеркеrической оО11Ивки (лист с шипами), поперечных м продоnьных баnок. Верхний
настил воспринимает raкze все нагрузки при заrрувке rехвики и rруэов. По aonee sarpy=
ааемой m:хвики установлены .писты с шипами увеличенной толщины. Передняя (наклонная
Сiалка) герметичная, сосrоит из верхяеrо и ни:~шеrо поясов, стенки и стоек. ОстальВЬlе
поперечные Сiапи 11111eDr анаnоrичную ковсrрукциl). Они передают ваrрузку от изСiьrточвоrо
давления на уЗJiы вамк.о:в .~;вuпн по п:эперечвьш 6amcau. I! баmсе по шпанrоуту 40 крепятся
уэлы навески и фиксации ваеца.
БокОJ1ыеоаnки неrерметичны, и.11eD'l' аваnоrичвую кояструкци11. На боковых балках
есть ряд сrемных nючков дnя осмотра рампы в процессе эксплуатации ..Наружная обши:вка
рампы неrерке'fична, соединена с про.2tохьныы набором к~еесварным соединением и с попе
речными бапвuи с помощью заклепок. В местах соединения поперечных балок и боковых .
Qa11ox усrаво:вnевы фитинrи, к которw крепяrся серьги ааыкоI! раuпы. По периметру рам
пы {кроме обреза по шпавrоуrу ЭЭ) установлено войлочное щепевое уплотнение, которое
крепиrся к варр;ной об111и:вке с п:эмощ:ь!)-1"':')ИЖимо:в, винтов и авв:ервых rаек.
Наезд рамп!k 11.11еет аналоrичнуD конструкциl), во ве имее'f rерметизации.-
Сия'f'ие рампы
Пере~ рабо~ами, ~:вязаннwи с закрытием и опрытиеu ра11ПЪ1, провериr:ь, иеоr ц по
сторонних предмеrов в зове проема ф11аеu:1а и иа рампе .
Иювъ 16/78
I.6.Стр. I

о
с
е
·
-
-
t
л
-
-
2
л
-
-
3
л
-
-
4
л
-
-
-
-
5
л
-
-
-
6
л
-
-
-
-
7
л
-
~
-
-
-
а
л
~
-
-
-
-
3
3
3
7
5
8
3
9
4
Р
4
(
Л
{
Ю
t
l
о
л
ь
н
а
я
б
а
л
к
а
-
А
-
А
~
:
·
~
-
.
-
f
~
-
=
-
~
=
-
=
-
=
-
=
~
~
r
_
=
=
~
-
~
t
1
-
=
-
=
-
=
-
=
-
=
j
t
:
=
~
i
=
=
J
t
=
:
:
~
t
~
~
~
~
~
1
~
_
'
{
;
-
=
-
l
,
D
_
_
J
,
C
_
.
_
_
r
т
~
r
n
o
г
t
B
-
1
д
t
б
Т
Л
р
1
2
5
)
J
=
l
,
D
-
~
-
1
1
.
-
-
-
1
-
а
-
:
i
o
1
;
,
~
-
:
~
-
-
~
1
1
;
,
,
,
.
f
l
I
O
Д
I
I
J
A
M
-
-
8
~
-
t
-
-
-
-
-
-
t
-
-
-
+
-
-
-
1
-
·
,
1
(
0
-
:
-
f
p
1
.
•
-
4
д
С
т
о
с
i
щ
Д
l
б
Т
Л
,
р
2
t
i
1
-
'
_
г
:
-
=
r
:
;
=
:
"
"
-
-
-
-
t
t
\
/
д
t
б
Т
!
l
l
.
5
0
!
-
б
П
р
_
о
d
о
м
н
а
g
/
l
f
б
Т
Л
р
!
f
f
-
1
&
r
,
i
м
,
j
-
·
·
т
-
·
-
·
-
-
-
1
-
-
.
-
·
.
.
.
-
-
-
1
.
.
i
-
o
=
t
.
o
-
·
•
-
-
1
Р
и
с
.
l
.
Р
а
м
.
.
,
.
П
а
С
н
а
е
з
д
о
м
Д
f
б
Т
П
р
f
0
2
·
(
Л
1
б
Т
П
р
t
m
·
-
5
7
/
f
6
Т
!
1
К
!
4
0
б
l
б
л
-
:
:
:
:
_
_
_
_
_
_
-
8
л
-
-
~
-
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
д
t
б
T
!
l
p
!
2
5
·
i
\
Д
f
б
Т
Л
р
f
О
О
·
Ю
•
\
'
С
т
е
н
к
а
1
1
f
б
,
4
Л
(
·
О
.
C
r
r
ю
i
i
щ
/
l
l
б
П
!
,
1
'
~
{
}
р
2
/
8
f
J
J
'
<
:
J
:
о
w
о
]
:
:
:
J
о
-
-
f
t
D
о
:
:
1
о
l
J
Г
Т
1
~
о
I
~

1' 11
·1л:11
1
·il
11
11
1
-" "\
\
\
\
~u
is::
tф
~g.
, ;::
;r>
о
i;..
.
о·
\Q
ф
i=
~
а=
~
i,;::
ф
р.
~
tl)
:11
о
с.о
\Q
'$
\о
~
1"
о
$С!)
р..

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_РЕ_м_о_..н_т_У_
Mecro :выпоnнения кояrажей - ф11sепяж от ЭI до 4Э шпанrоута
-
доnео 6ыn oropo-
:1teнo. Обеспечиn связь и подава'!'ь команды ив ф11зеляzа "От рампы"; с эемли разрешаrъ
открытие раwы аци предупреqать оо опасвосжи.
N! по
пор.
1'
2
Снятие рампы :выпоШlяоrь :в сnедующей пос;п:едо:ва теJ1Ьности:
Наименование операции
1
Закрыть рамщ•
Сняrь перед111111 часть о6rев:а~е~ей пороговых зам-
ко:в
. И нсrру uент,
приспособление
От1н;ртка
3
Усrа11овиtь по.1 раипой rene.кy с дожемен-r~.-и,
Тележ~~а
снабженными ВИНТОВWIИ ИШJ rидра:Вi111Ч8СКИМИ' подъеu-
никами
4
Открsn оов:овые . ашши раМПЬ1, замки реJ1Ьсо:в и
опусти'!ь рампу на задв~й пааомев! !еn:еаи
5
Ручвw насосоu оrкрыт:ь пороrоэые зап■ и 01rха
ти1rь рампу на расстояние 50-100 1111, ооеспеч14~ю
щее сняrие бon:'fa .14 креп.uевия p&MЦl,I к цевrра1:ь
но11у .КроD!еЙЯУ 15 : (рис. 3)
6
При помощи винтово:со под!Ь811вика nо;щереr:ь :аоже,-
.1~1З1ИО11 перед81JJ) часrъ р!напы, сви:в напря•евие с
бon'l'a 14
•
7
Сия~ передяиl! бос 14 крепиевия раwш с кров-
8
ш'l'ейИ0111 15
/
Откаrи'f:ь 'i'enesкy с ра-t111ой . назад .10 внхо-м. боко-
вых кареrок аз ~п::ьсо:в
п.qщцрrание. Пр~'! ООО~ТС'fВИИ ПОДЪВIIВИ!Q:В у мае-
•
••
·
менrо:в опе-раЦJ1и по пупtу 6 мoryr
ВЫП()ИВJИЬ вp~.ЧIIJJ) ·,ua рабочкх с пo
c11e.7.1Y1tllUIII опускаJ■ем переuей части
ракпы на noaet1eвt"Ы-
•
Дефекrацu р&МЦЪI
Teneua
KJIIIЧ S =14
Перед вача.поu дефектации рампу ;JC'r!iBOBll'l':Ь ва ~озеnки ва вsco'fe, удобной дJ!.Я
осмоrра и ремонfа. 'rщател:ьно очис .rиt:ь от грязи, пып:и и прочих заrрязяею~й. Саят:ь
ленты и крышки лючков с В8:JШ&й осsшивки рампы, перкалевые 11айбн на боковых стенках ю
стенке I!o •шпавrоу:ту 40, щелевое (во йлочное) уШ[о'fвение.
С пОtiощью ;п:упы '4-10-кратноrо у:веп:ичения осмо1rрет:ь обшивку передней наклонной
бапи и :веутреивюю оеmивку ( хис'fы с шипами) , яе1r п:и оrрещин, забоин и друrих
I
по:врежде
ний.
Осмотре1rь вкутренние сихо:вые эп:емен'fы, боковые и 'fорцо:вуu балки по шпангоу~у
+О, варужную о~шивв:у, нет ли коррозии по кnеес:варнЬU1 соеввевиям.
Анаnоrичво :выпоШIИf:ь ;цефектаци11 ваезжа рампы.
Pe110B'f р&IIПЫ
Ремонт :внутренней обшивки ·(вас-rипа) ра11IШ и стенки передней (наклонной) бал
ки :выпохвят:ь по технологии ремонта гермообшивок (I.4, стр. 2). Все допустиuые цара
пины, забоины 1rщатеnво зачистить, шкуркой шлифо:ваnной МС l00x20Q БШ200.55с.4 Б.2
ГОСТ 6456-68 запоnяироватъ; :выполниn необходимые защи1rные покрытия мест дорабоfок.
Меuие пробоины реuон'fирова1r:ь кав: показано на рис .9~ ВЬIПОШIИВ треоо:вания,
преJ[ъя:впяемые к rерметиЧНЬD,1 соединениям.
I .6.Стр. 4

ПО РЕМОНТУ
------.----;;
10
Рис. 3. Схема работы грузового люка
а-люк закрыт; б-рампа опущена для наземной
погрузки-разгрузки; в-рампа сдвинута под
фюзеляж (переднее положение)
!-гидроцилиндр управления боковыми замка-
ми рампы; 2-тяги боковых замков; 3-rидроци
линдр nодъемаа рампы; 4-замок Сiокового ре
льса; 5-Сiоковые замки рампы; 6-замок фикса
ции наезда; 7-наезд; 8-рампа; 9-серьrа по
движного рельса; !О-подвижной боковой рел~с,
II-6олт крепления гидроцилиндра, подъема
рампы; 12-ось вращения подвижного рельса;IВ
эамок порога; 14-болт крепления рампы к
центральному кронштейну; 15-цен'rральНЬiй крон
штейн навески рампы; 16-цевтральвый (перед-
н ий) рельс; 17-неподвижвая часть бокового
рельса; 18-ведомая звездочка механизма О'fКа-
та раШiы; 19-тяговая цепь; 20-механизм кон
це:вых выключателей кpai.!lfero переднего положеи111
вия раwш при откате; 21-гидропривод отката
рампы; 22-ведущая звездочка; 23-ролик ва бал
ке пр3ема для переключения замка наезда; 24-
упор, ограничивающий смещение рампы в попе
речном направлении

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
а)
б)
б)
16
17
··+··--·
/
76
Рис. 3. Схема р
а-люк з
погрузк
фюзеляж
I-гидро
ми рамп
линдр п
лъса; 5
ции нае
движног
I I-6олт
рампы;
-
замок п,
_ц ентрал
штейн н
ний)р
рельса;
та ра
рампы;
ке пр:>е
упор, о
речном

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Допускается установка в:е более трех накладок на каждую обшивку .
При необходимости полного удаления обшивки между продольными . элементами выпол
няют · пра:вильный прямоугольный :выреэ с радиусами переходов в уг:пах не менее 30 км, за
тем: устанавливают накладку и клепают ее двухрядным rерuошвом.
Щелевое уплотнение (войлок то~ной 5 мм)в случае повреждения заменяется ва
. кондиционное.
Длина отдельных вво:вь ус та навливаемых участков доnжна быть не менее
Iм.
В случае разрыва обшивки :в зоне крепления ще1J;е:воrо упп:оrвения реuонт :вьшоm1яrь .
в следующем .порядке (рис. 2) : l
I. Вырезать дефектное место в обшивке до полного удаления трещины .
2. Установить иа технологические винты накладку , разметить uеста установки
заклепок.
s. Просверлиrь отверстия под заклепки, приклепать накладку и гайки крепле ния
уплотнения.
4. Выполнить защитные покрытия, проверить чистоту меС'l' дopa60'1'.rm.
Спецификация детаnей (рис~ 2)
No
лп
Наименование
No чертежа
Материал
Примечание
I
Намадка
ИЗГО'l'ОВИТЬ ВНОВЬ fo 6T л I,5
Химфреэеровать
оазреmается за-
мена ·fa ДI6АТ
JI 0,8
2 Винт
ЗI?2А-4-
Нормаn,
з Эамепяа
3560А-З-
Hopvial!:Ь
После выnопиевия ремонта рампы (наезда) проверить качество работ, произвести
необходимые защитные покрытия.
• Проверить,
вет ли посторонних предметов. Установить .nеятн и .крыmки JIJJЧКOВ иа
виsней обшивке, ваклеиn перкалевwи шайбами отверстия облегчения на боковых бami:ax
и баmсах по шпавrоуту 40, устанонить щеле:вое (:войлочное) уплотвеивв.
Ремонт стенки баJiки {рис . 4) :
Оrенки dа.лак выполнены из материала ДI6АМ л 0,8+I МIII.
На cтeRRe допускаются царапины и забоины глубиной до 0,2 мм и рассредО'l'ОЧеННБ!е
трещшш д.mшой до 20 мм. но не ба.лее одной в .ка:ащой юrет.ке стенки. Концы 'l'рещин зас
верли'Iь сверлом диаметром З мм. Царапины и забоины глубиной до 0 , 2 мм зачистить и
выполнить защитное nо.крьrтие. При более серьез.ЕШХ повреждениях менять участок C'l'eшm
низинки в СJiеду:пцем nоря,цке:
. I . t Вырезать поврецевный учасrок степи.
2. !Удалить эакnепки на участке peuoя!ra стенки .
з. : Ивrото:вит:ь и подогнать накладку l, причем по поясам низинки за стойками
необходиuо :вкmчить в работу 4-6 заклепок . В накладке выполнить отверсfия обпеrче
вия corJIScвo снятому участку с~енки.
4. ; Собрать детали на .техно.поrические :винты и произвести кnепку. •
5. j Проверить качесnо кnепки, вьmопвить защиrные покрытия мест дорабоf!tи .
Июнь Iб/?S
I.6.Стр. 7

Ан=26 РУководство по РЕмонтУ
6. Убедиnся :в Q~суrст:вии стружки и друrих посторонних прею.ето:в в зоне дора 
ботки.
No поз.
!
2
э
4
5
6
7
54
~f
,f
Б-Б
2 ,f',IUH С'НRЛ16 #О "5/С "
ао 43
А-А
Рио. 4. Реыоит стевв:и бапв:и
Наимено:вание
Накладка
Кшtв
Эав:лепв:а
Эав:лепка
Заклепка
Заклепка
ЭaкJiemta
Спецификация деталей
No чертежа
Материал
Изготовить вновь : ДI6АМ л I.O
Изrотовит:ь вновь ; дI6АТ JI I,O
Норма.пь
350IA-3,5-IO
Нормалъ
350IA-4,0-I2
Нормалъ
З50 IA-6 ,5-18
Нормаль
550 IА-Э ,5-IO
Чо11,4ВJIЬ
Э501А-З,5-9
.
Примечание
:калить
Июнь 16/78

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о~д_с_- т_в_о___;_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У_
No!
пп
I. 7. БОКОВЫЕ ЗАМКИ РАМПЫ
Разборка
(рве. I)
Наименование операции ;
Инструмеят , •
присnособлевие
Внимание! При разборке обязательно производить от.меrку с какого борта
и какого шпангоута сняты крюки, корпуса и тяги.
2
3
4
5
6
7
в
9
10
II
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Расшпnинто:вать и отвернуть rайку 7, :вынуть 6оnты
15и22.
Снять тяrи 23, 21 и отсоединить гидроцилиндр
Расшплинтовать валики 14 и снять фиксатор 20
Расшплиятовать и о'll!ернуть гайку 52, :вынуть болты
49 и 85, снять тягу 48
Отвернуть гайки 26, :вынуть болты 25, 28, 29. Снять
кронштейн .·27 в сборе
Оr:вернуть rаики IO, 41, :выну~rь болты 39, 42, снят:ь
корпус Э8 в сборе
Отвернуть rаЙКИ 10, 57, вынуть болты 55, 54, 95,
снять кронштейн 58 в сборе
Отвернуть болты 69, · снять основание 7I механизма
концев:ы:х BRRJIIOЧaтe.n:eй в сборе
Отвернуть гайки 2 и 10, вынуть болты 4 и 9 , снять
кронштейн 1
Расшп.линтовать и отвернуть гайку Э6, :вынуть ось
46, снять качалку 54, 68 с крюком Эl
Оnернуть болт 45, снять серьгу 43
Расшплинrовать и отвернуть гайку 7, :вынуть болт ЭЭ,
рассоединить крюк Зl и качалку 68 и Э4
Через отверстия в боковых балках рампы раошпnивто
вать и отвернуть rайКJ 7 и :вынуть бо;пт 64 и пружи
ну 61
ВЬIИу'lЪ серьгу 66 из гнезда рампы, снять каает 62
Расшплинто:вать и отвернуть гайку 7, :вынуть болт
67 и ролик 65
1 Оnервутъ rайку II, вынуть болт 16, снять кача.пку
11 и кронштейн 19 •
Вынуть В8JШК 30 •из кров11теИва 27
РаС!IW',ЛИН'l'ОВаТЬ и О'!'Вер.ну,:ъ raшm 52, ВUНУТЬ da.п
'l'bl '16, втулки su. •шайоы 134 и пружины 7::>, - сИЯТ1>
RВЧВJIКИ ?4
•
Расmплинтоватъ и отвернуть rвйки 52, :вынуть Оолтн
78, 79, снять кожух 90 :в оборе, щеки 72 и ползунок
73 в сборе
Снять шайбы аэ, вынуть :втулку 80, :ва.100t 82
Отвернуть rattкy 92, :вынуть болт 91, ·щеки -72 и поn
эунов: 7Э
ВЬIНуть из кожуха 90 пружины 86, 87, щтифr 88, роnи
ки 89, 9Э и вкладыш 94
УJiоzить разобранные деrа.ли в сортовик, промыть в
бензине Б-70 ~ продуть сухим воздухом.
•Июнь _Io/78
Плоскогубцы, отвертка,
ltJШЧ S =12
Отвертка, плоскогубцы
Плоскогубцы, отвертка,
КDЧ Si8
К.IШЧ S =-10
-"-
шч s •l0:i:17
Квч s =14
шч S =I0xl2
K.IIIIЧ s =14,
ппоскоrубцн, отвертка
Отверmа
К.IШЧ S =12
КЛDЧ S =12,
оt:вертв:а
Кп&I S =I2, О'rВертм
КШIЧ S =8
KJIIOч s =В, оr:вер'f-
ка
KJIIOч s =8, от:верт-
ка
Оrвертв:а, плоскогубцы
I.7. Стр. I

Ан-26 РУНОВОДСТВО по РЕМОНТУ
--
Специ фика ция дета nей
(рис. I )
No по-
.
Н! черrеаа
Наименование - !
Мате риал
аиции
!
I
26-0463-525-1/2
Кронштейн
ВНЛ-3
2
3373А-6-Кд
Гайка
Нормаль
3
3402A-I-6-li-Kд
Шайба
Нормаль
4
3021А-6-20.;.Кд
Болт
Нормаль
4а
ЭО2IА-6-24-Кд
Болт
Нормаль
5
3027А-8-26-З,5-Кд
Болт
Нормаль
6
8402А-1,5-8-16-Кд
Шайба
Нормаль
7
ЭЭ4IА-8 -Кд
Гайка
Нормаль
8
2х20-002 гост 397-66
Шmrинт
Нормаль
9
3024А-8-Э2-Кд
Болт
Нормаль
10
ЭЭ73А-8-Кд
Гайка ·:
Нормаль
II
3Э73А-5-Кд
Гайка
Нормаль
12
1272С50-5-35-Кд
13
26-0463 - 562 "
Качапка
3_5ХГСЛ
14
1340с51~5-I4-12-Кд
Валик
Норuаль
15
Э027А-8-24-З,5-Кд
Боит
Ноомаль
16
303ЭА-6-ЗО-Кд
Болт
Нормаль
17
3402А -О, 8-5-10-Кд
Шайба
Нормаль
18
I,6xl 0-002 ГОСТ 397 - 66
Шплинт
Нормаль
!9
26-0463- 561 -
Качашса
Э5ХГСЛ
20
26-0463-570
Фиксатор
Сборочный
_21
26-0 463-585
Тяга
Сборочный
22
3027А-а~22~з , 5-Кд
Болт
Нормаль
23
26-0463-590-10
Тяrа
Сборочный
28а
26-0468-590~20
Тяrа
Сборочный
236
26-О46З-590~эо
Тяга
Сборочный
23:в
26-0463-590-4 -0
Тяга
Сбо рочныи
2Эr
26-0463- 590-50
-Тяга
С борочный
24
Э402А-1-8-1 6-Кд
Шайба
Норwаль
2_5
З024А-6-20-Кд
Болт
Норкаль
26
Э374А-6-Кд
Гайка
Нормаль
27
26-0463-565-1/2
Кронштейн
ВАЛ-5
28
ЭОВЭА-6-,.20.,;.Кд
Бont
Норкаль
29
З024А-6-20-Кд
Боnт
Нормаль
зо
26-()463-563
Валик
30,ХЛ;А
31
26., .0463-518-5
Крюк-
ЗОХГСНА
зrа
26~0 463-5 I8-4
Kpmc
-"-
Зlб
26-0465-518-5
KpIOR
_н_
51:в
26-0463-518--6
Крюк
_r, _
Slr
26-0463-518-7
.Крюк
-"-
32
2,5%20-002 гост 397-66
Шплинт
Стан,nа-рт
ээ
26-0463-525
Болr
ЗОХГСА
З4
26-0463-511.;.l/2
Kaчamta
С6 орочньrй
35
2 ~5х25-002 гост 397-66
ШПШf!П.'
Стандарт
86
3Э41А-IО-Кд
Гайка
Нормаn:ь
!.7. С1'р" 2
Июнь 16/?е

=>ЕМОНТУ
8
/
\
PJ1c. I . (писr I) • Боковые ва11в:и рампы
J..7 . С!р. 3/4
Z2
'•'),,:
- :-::
.
_,
24
·
7
.
'
,-8
•
•
18
.
'<._ .
.
г
1.
7
.

Ан-26 ·руководство по РЕмонтУ
22
Рис. l. (11исr 1). Боко:вые замки ра11Uн
J... 7. С!'р. 3/4

-Ан-26
руководство по РЕМОНТУ
.32
· Июнъ
Iб/78
Jg
LJ/8
-~
43
Рио. I. (nиcir 2). Боко:вые замки рампы
46
47

_i\н-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
1-1 '! по-
No чертежа
Наимено:ва вие
Материал
ЗИЦИI4
57
З402A-I,5-IO-l8-Kд
ШайОа
Нормаль
38
26-0463-580-1
Корпус
ВНJI-3
Э8а
26-0463-530-2
Корпус
-··-
Э86
26-0465-580-Э
Корпус-
_11_
ЭВЕ
26-0463-580-4
Корпус
_,1_
Э9
4916А-8-,,26
Бо.пт
Нормаль
40
З402А-2-8-16~Кд
Шайба
-"-
41
ЭЭ74А-6-Кд
Гай~<а
-"-
42
ЭО24А-8-20-Кд
Болт"
_. i_
43
26-0468-589
Серьrа
: 30:ХГСА
44
6 К.д ОСТ I II532-?4
Шайба /пружинная
Стандарт
45
3051А-6-18-Кд
Болт
Нормаль
46
26-0463-586
Ось
· 30ХГСА
47
4485!
Мае.пенка
Нормаль
48
26-0468""670
Тяга
СборОЧ!iЫЙ
49
3024А-5-16-Э-Кд ·
Болт
Нормаль
50
26-0468-,,681
Ви.пка
ЭОХГСА
51
Э402А-1 ....5-10-Кд
Шайба
Нормаль
52
ЭЭ4 IА-5-Кд ••
Гайка
РJрмал.ь
5Э
I,5xl5-002 ГОСТ 39?-66
JliПJIИH'r
Стандар'f
54
3021А-8-26-Кд
Бол<r
Норма2IЬ
55
302 IA-I 2-50-Ifд
Болт
• Нормаль
56
9402A-2-I2-22 -R .z1
Шайба
Нормаnь
.58
26-0468-585-I/2
Корпус
BНJl-3 .
57
ЭЗ50А-12.;,Кд
Гайка
Нормаль
59
2,5х25-002·ГОСТ 897-66
Шmшвт
Стандарт
60
1IЗ9АН-8
Шайба .
HopuaJIЬ
61
26-0468-557
Пружина
Праволока углеродИ-
стая П-I,2
гсх;т :эзsэ-75
62
26-0463~558
tiaи.e. r
Ревииа В-I4-I
68
2186А-9-2.
Коnцо
Нормаnь
64
• 26-0468-57
Божr
ЗОХГСА
65
26~465-554
РОJIИН:
ЭОХГСА
66
• 26-0463-551
Сер:ьrа
-"-
67
26-0465., -, .553 .
Боnт
_11_
68
26..0465,,,-521-1/2
Kaчamta
: СборочШIЙ
69
26-0465--617
Бохт
· _11_
70
З401А-1-8-16
Шайба
Нормаn :
71
26-0463-622-1/2
Основание механиэ- Сборочный
ма в:онцевых выклю-
ча'fеnеИ
72
26-0465--619
Шека
д16АТ
78
26-0463-615
Попзувок
I2ХНЭА
74
26-0468-612
Кача.пка
Э5IГСЛ
75
26-()465-615
Пружина
Проволока угnероди-
'
стая П-I,2
'
'
гост 9889-,1?5
I"7" С1'р. 6
Июнь Iб/78

10
/69
око:вые аа11К-и ра11.вн
I.7 . С!Р• 7/8

26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТ.У
1
i/78 •
94
93
91
92
53
90
89
79
51
52
53
53
52
69
Р~с. I. (uca• З). Боковые вамк.и рвм111,1
64 63

Ан-26 руководство по РЕмонт_У
76
51
52
53
80
84
74
(-
ИDНЬ Iб/78 •
94
93
91
92
53
23а
70
69
Рас. I. ( ШIC'f З) . Боковые аамк.и
I.
53
)

Ан-26
No по-
эиции
?6
77
78
я~
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
РУКОВОДСТВО по РЕМОНТУ
Н! чертежа
Наимено:вание
4916А-5-26
Болt
ЭОI?А-5-26-Э-Кд
Бов:т
3024А-5-2О-э-;Кд
Бо.пr
4916А-5-24
Боп:r
2406А-57.,..5,2-8-6
Втулка
2406!-57-5,2-8 -12
Вrул:ка
2006С58-5-14
Ва.пик
2018С5В-5
Шайба
Э402А-О,5-5-IО-Кд
Шайба
2107С-56-6-44-Т
Шпипъка
423ЭA-2-IB-5e-I
Пруаина
423ЭА-З-20-60-I лев.
Пружина
Э482А-5Пр228 -20
Штифт
26-0463-652
Роnик
26-0463-651
Koi;yx
ЭОI7А-6-Эб-3-Кд
Болт
3Э4IА-6-Кд
Гайка
26-Q46Э-655
Ропик
26-0463-654
Вкладыш
4947А-8-22
Болт
Возuоаные дефекты и способы их устранения
(рис. I) ;
Наименование де
~апи и.пи yзmi
характер де
фекта
MeroJJ; обваруае
! яия
Кронштейн I и корпу
са 38,58
Кронштейн 27
Июнь !6/78
Риски, забоины,
царапины, rпуби
яой ДО о,э .1111 яе
бо.аее uyx ва
дeDJIЪ
:rрецяы
!
1
__1
Наруmевие защитво
rо покрытия
Риски, забоины,
царапины, r11у6и
иойДОо.зммяе
бо.11ее хвух ва
;це,аn
Трещины
Иэвdс рабочих по
:вер~,ос тей
i181⁄4+0,ОЭ5
сверх допуска
.
1/
\
Визуальный контропъ
С ПОМОЩЬЮ .ПУПЫ Х5 -
ЛюмивесцевrlШI коя!-
ро.пь
Вивуапъвый контроль
Визуальный контроль
С ПОМОЩЬЮ пупы Х5
.Пl)мивесцентвый коа!-
роп.
Иmаеревие ивдикатор
вым я,жроJ1еро11
!
!
!
!
Материал
Нормаль
_r._
..
-·· -
Норма.пь
Норuапъ
-"-
-"-
_n.,. .
_п_
_а_
-"-
-"-
Нормап
Бр.АПЭ-4
ЭОХГСА
-·
~ор.11ап
-"-
ЭОХГСА
Э5ХГСJI
Норквп.
Способ обваруzе
вмя
Зачисtиtь, запо.nиро:ва,.ь.
У!rовевие ве бо.nее 0,5 им
О~ ИОIIИВВЛЬВОЙ ЖО.ПЩИiШ
Замеви!'ь
ВоССfВВОВИ'fЬ покрн
rие
Зачисти,:ь, запоuроваrь.
Уtовевие ве бо.пее О, 5 н
М BOIIIВ8JIЬIIOI !ОЦIШЫ
ВамеВ.1т:ь
Заменить :вту:пки .2417! -
-57-18-22 -20
I.7. С1'р. 9

' А 26 РУКОВОД..СТВО по Р.ЕМОНТУ.
н- · --------'---
Наимево:вание де-! Характер дефекта
тап.и иш~ узnа
ВaJIИit 30
Качапка IЗ
· Качаmса !9
- Крюк
Э1
I"7. C!ZJ.) .. IO
Иарушевие защи'fиоrо
покрытия
Износ рабочей поверх
ности
~I~ -0,035
3-0
Износ рабочей поверх
ности ~5А3+о,о25 .
Риски, забоины, ца
рапины rпубиной до
0,8 uu ,ae божее
'fpex аа ,ieyan
Трещины
Нарушение защитноrо
покрытия
Трещины
Забоины, потертосrь,
наклеп в зеве крюка
JtD 0,3 1111 ве божее
"АВУХ 88 деУ&JIЬ
ЭабоиЯЪI, no'f.epтocn,
царапины, rлубивой
до О,2 u:ве оолее
11.ВJХ • ве :в одвОJI
сечевu
Износ рабочей поверх
ности ~IOA~+O,OS
..,
сверх ~опуска
Метод обва руже
:Вия
Способ обнаруже
ния
Вивуапьвый контроль Восстановить покры
тие
Измерение uикроuет
ром
Иамерен:1е ивдикатор
нw иутроuероu •
Виауаnный ковrроnь
С ПOIIOIЦЬII ПУПЫ Х5
Лl)IIИВесцеятвый
ХОВ'fроПЬ
Визуальный контроль
Маrниrвый контроль
(-:>собое вникание
обратить на товв:ую
проушину)
Визуальный контропь
с помощью пупы Х5
i!
1
Шлифовать, минималь
но допустимый размер
I~ мu. Хромировать.
Тоцива спщI хрома
после окончания шли
фовки 0,05-0,08 AIK
1• .Развернуть отверстие
' совместно с отверсти
: ем в фиксаторе 20,
изм~ря ть через .Ra}IЩ!le
IO,I мм, максимально
: доnустИМЫй nаэмер
J1 5 5А+О,025 '
IYJ
f
•
1 Подобрать ремонтный
!ва.п::ик I 4 , 06 есnечив
: зазор в соедm1ении
:),00-0,07 мм
I .доuускается износ
до ~5Аб+О, 16
Эачис~я~ь, запопирова~ь .
У~овеяие яе более О,5 и~·
О~ ВОМИВсSJIЬИОЙ ~ОJIЩИRЫ
Заменить
Восстановить покрытие
Заменить крюк
Очист.ит.:ь (шабрить).
Зачистить, шкурка ш.п~ 
фовалынн: МС IOOxI00.
БШ200.55с4.Б.2.ГОСТ
(>456-68 .
Эаполиро:ва ть·
Визуаm;яни кое'fро.пь Опиuть и заполиро-
с помощью иувы ,xs
ва r:ь
Измерение ивдиха!'Ор- Развернуть отверстие .
н1~111 вyrpoмepoli
liзмеряrь через каждые
О,. 1 uм. Максимально
допустимый размер
Уmнь 16/?8

Ан-26 Р:УКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Наименов а ние де-1
тали или узла
•
Качалки З4, 68
Ось 46
Сер:ьrа 66
Харакrер дефек~а
Метод обнару
жения
Нарушение защитного по- Визуальный коят-
крнтия
pon
Трещины
Магнитный конт-
Риски , за ооияы
до 0,2 мм ве более
~рех и не в одном
сечевu
роJlь
Визуал:ьВЬIЙ KOHi'-
pon с ПОIIОЩ:ЬЮ
хупы Х5
Нарушение защгтвоrо по- Визуаnьвый конт-
крытия
pon
Износ рабочей поверхно- Измерение uикро-
сти ~17Хэ:8'8~ • метром
,
сверх допуска
Забоины на резьбе до O,I в~зуалъвый ковт-
1111 ве бoJiee No1Х
роп.
Эае~авие шарика маспен-
ки
То ае
Забоины на IIПИЦВ.Х ДО O,I То ае
IDI ве бохее nyx
Трещины
Рис.ки, зa6amm. потер
~ость яа nоверхяост.ях
.:повите.пя крюка до
0,2 мм по одной ив щеке
И ан ас рае5о'Чей поверх
нос ти ~I2A8JO ,OB5
Маrвипшt ковт
: роп
Визуальный ковт
: роnь С ПОМОЩЬЮ
, :пупы I5
Изме рение ивдика
!орннм ну троuерок
Способ устранения
. Q!IO ,5As+О ,ОВ им.
Развертьmаr:ь отверстия
совместно с отверстием
в детаnи 34, 68 ~
Подобрать реuонпый боит
ЗЗ, обеспечив в соетtве
нии зазор О,00-0,07 ..
Восстановить покрытие
·вамевитъ
Зачистить.
Шкурка шJiифоваnвая
ЫСIООхlОО ..БШ200.55с.4.
Б. 2 ГОСТ 6456-68 -.
Запоnиро:ваn .
Восстано:витъ ПО.КРR'fИе
Шлифоваn, мивимаnьво
ДОПУСТИIIЬIЙ размер
.,17,76 п. Хромироваn.
Тохщива споя хрома пос-
111е оковчаrеnьвой шпифо:в
ки О ,05-0i0B w
Зачистить, прокапибро
· Ва!'ь
Эамени!ь масиевку
Зачистпь
Эа11евип
Зачистить, mкур.я,з .ШJПI
Фовальная MCIOOXIOO.
БШ.200.550;4.Б.2
rост 6456-68 •
Эаполирова!ъ
Допускается износ до
.~ I2A5+О•24
Нарушение ващиrвоrо по- ВИ зуаnьвый ков~ &ссrавовиn -пок~
К РЬIПЯ
pon
!11 8
Июнь li)/78
-1.,.
.
,
,, .,.

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д__,....с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_у_·
Наимено:вавие
детали ИJШ узла
Роmш 65
БОП!l' 69
Ролики 93,89
Осво:вавие 71
характер дефекта
Износ рабочих по
верхнос,rей
~ I2C,.,-O .ВБ
0 -0;02
g!I21⁄4-o,07
сверх допуска
3абоивы на резьбе!до
O,I о ие боJ1ее !l'pex
Эабоипы на рабочей
поверхносrи свыше
о,I IIM -
Забоины на резьбе ' до
O,I к;: ве бoJi:ee 'fpex
Прослабление резьбы
Нарушение защитного
покрытия
Износ рабочих поверх
нос:rей
-~12-о ,24- и
~2 2-0 ,28
Износ рабочих поверх
носrе~ \i!5As+О ,ОЭ
Трещины
Нарушение покрытия
1
•
jМетод обнаружения
Способ устранения
!
Измерение микромет
ром
Визуальный контроm,
То же
То же
Ревьбово~ калибр
визуальный контроль
Штангенциркуль
Шлифовать, измерять
через каждые 0 0,05 мм.
Минимально допустимым
разuер ,01 I ,SI мм.
Хромировать. Слой
хрома после оконча~
тельной шлифовки
0,05-0,08 м.м
Зачистить, прокалибро
вать
Эаменит:ь
Зачистить, прокали6ро-1
вать
3гменить Оолr
Восст... новиi'ь по1tрытие
Заменить детал и
Изиерение индикатор- Выпрессова1ь втулки.
ным нутром:ером
Эапрессоватъ втулки
первой категооии в
отверстие основания,
обеспечив натяг
О,028-0,05 , развернуть
ОТ}) .. :ВТУЛКИ ДО размера
~5А,.,+О,03
Jl1111ивесценrвый
в:онrроль
Визуальный конr
рош.
..,
Эаненить
Восстановиrь покры
тие
Последовательность сборки и регулировки дана в раздеп:е "Регу:пировка боковых
замков ра11ПЬ1n.
!Июн:ь Iб/78

Ан-26 _Р_Ук_о_. в_о_д~с_т_.в_о_. -' R_
·· о_
-. -_Р_Ем_о_- н_т_у~·· .,::; ••. •
Технические условия на ~монт тяr ••
.J. Т-аги , упра:влени~ должны иметь ро:вную и гладкую по:верхвостъ, без трещин, :вмятин,
эа6ои~; царацив, раковин и следов обжатия. Риски и единичные мелкие дефекты допускаюr-
.
"'
.
·,
'
. -....
.
...
~
.
,.
ся в. пределах, оrо:во ренных: ниже в пунктах 2 и 5.
2. На ]!юраJIЮминие:~ц,rх тру_бах допускаются:
.d
-
продqльные риски, царапины, . потертости глуфшой не более O,I мм (во ве бо-
..
.
.
.
.•
лее пяти на одной трубе);
.
-
пwдольные пологие :вмятины глубиной ве . более I uu и диаметром не. менее 10 мu
(но не более rpex: на одной трубе);
-
овальное ть не более . ±1% от наружного диаметра;
-
прогиб тру6ы (:в продольном направлении) не более I мм · на I поr~пный метр .
Величину прогиба трубы определять по просвету на контрольной ПJIИ~ ~
3. Кольцевые риски rлуli>иной до О ,05 Ш4 ( но пе более трех на одной трубе) и ~чеч
ную к~~роэию глу~иной до O,l мм з~чистить шлифовальной шкуркой • . Шероховатость поверхно-
сти ~
.
.
.
4. На резьбовых и ви:п:ьчатых: (ушко:вых) наконечниках тяг. допускаюж~ся риски; ца111пи-
,.
.
.
'
·,.
,
.
···-•
ЕШ и коррозия по контуру :вилок г.rу6иной не более О ,Э мм :в радиусной части и не более
О ,5 мм по контуру :в зове, основания ушков. .
_
.
.
5. Поперечные риски глубиной не более 0,1 мм и П}Юдол:ьвые - до q,э мu, к~ррозию
на плоских поверхностях CT{ЭHOIS наконечников опилить, зачис~ить и :восстановит~ автикор
. розионное .· покры'!:ие,.
Изгиб стенок вилок наконечников не допускается.
'.
.
.
.
.'
..
.
.
-.
6. На резьбовых наконечниках допускается срЫ1З одной нитки резьбы :в начале нарез-
~.
.
..
.
,_
.
~
,•
1.,
ки, ,эа6оиюа1. на высоту резьбы в К'Jличест:ве шести штук, но не _6олее дву:х;: 1щ одном :ви'fКе.
В э;их ·~уча.н'х' _резьбу необходимо провалиброватъ.
•
•
•
.
7. Вращение шарикоподшипников д1лжно быть пла:ввьш, без ры:вко:в и заедании, допу
скается незначиrеnъный хруст подшипников. При JУГОМ :вращении шарикоподшипников ИllИ зае
дании при вращении поместить наконечник с шарикоподшипником в :ванну с обезвожеввьш ке
росинок ва I ,5-2 часа (опускать тоnько ry часть наконечника, ва ко"rорой распоn:ожен 111а~
рикоподшипник) , пос.ле чеrо пpouwtь в :ванне со смесью банзина Б-70 и 6-8% мае.па IIG-20
или МК-22 и зашприцевать смазку ЦИАТИМ-201. Есnи дефект ве устра11Яеж~ся, шарикопоJ1111ип-
ник замеви'fь.
•
а. Шарикоподшипники, запрессованные в наконечники тяr, ;zюпвы пnо'l'во седеtъ Б
с:воих rяездах. При ослабJiевии посадки шарикоподшипника без появления JIIOф'fa (и11ееж~ся
то.п:ько осевое переuещвние шарикоподшипника) произвести повторную за:вальцовку шарико
подшипш.пса шариком ва I 1111 больше предыдущего.
9. При ослаблении посадки шарикоподшипника хромиро:ваn нарухное кольцо шарико
подшипника д:пя получения более плоrвой посадки. Допусти111,1й слой хрома 0,11111 ва диа
метр. Устанавnи:ваrъ шарикоио.:zt111ипники на сырок rpyнire Ф.1!-086.
IO. На шарикопо;zuпипuках ;11опуска11тся:
-
:вмя'fины ва аащиmых кольцах, еспи при :вращении шарикопо.umипников не проис
ходит задевания за вн,тренпее коnцо;
-
риски на 'flрцевых nо:верхяос'fях коnец ( заусенцы с крае:в рисок необхо;цмо
ЗВЧИС'fИ'f:Ь) •
. I I . На шарикоподппвикJ.х ве допускаются:
-
о"rставание аащи'l'ВЫХ копец O'l' .JПарикопозипвика;
-
трещи&;
Июнь 16/78
I.7. Стр • .I3
'
.
·--

Ан-2:6 _Р_Ук_о_:- в_:о_- д_:с_т_- в_о_h_о_. •_Р_Ем_· о_- н_т_У_
-
точечная иn:и спnошная коррозия, не удаляеuая фетром, смоченным в керос и не·.
I2. При замене деталей тяги необходимо руководствоваться следующиu:
-
для нерегулируемых тяr допусв: на длину тяги должен 6ыть в пределах ±1 мм;
-
регулируемые тяги· допвы иметь допусв: на регулировку длины тяги в пределах
-
люфт .между наконечником, стаканоu и трубой после клепки не допускае~ся ;
-
зазор между головкой тру6чатой заклепки и 'l'рубой тяги управления, а также
трещины на развальцованных головках: трубчатых заклепок не допускаются '{,-ДР,пускают
ся риски на развальцованных головках трубчатых заклепок глубиной до 0,1 мм);
-
стаканы, наконечники и трубчатые заклепки устанавливать на сыром грунте
•Ф.П:-086 ;
-
трубчатые заклепки после развальцовки , контргайки, стальные наконечники,
стаканы , покрывать грунтом _АК-069 и эмалью ХВ-I6,_ кроме посадочных мест;
-
дюралюминиевые нанонеЧНИRи покрывать грунтами ФЛ-086 и АК-069, кроме посадоч-
ВЬ.'Х u.ест .;
-
дюравu.иниевые трубы снаружи и изнутри покрывать грунтом ФЛ-086;
-
тягу в сборе покрывать дополнительно грунтом АК-069;
-
овальность трубы :в месте постановки трубчатых заклепок допускается не более
0,5 мм;
-
сuещеяие оси отверстия под трубчатые заклепки or оси труб~! возможно не более
че.11 ва 0,5 м.u;,
-
несоосность продольных осей наконечников для нерегулируемых тяг должна оыть
не Оолее О,8 .~ш;
...
несоосность обжатых частей трубы должна быть не более О ,8 uu;
-
сыещение оси обжатой части трубы относительно необzr.атой части трубы должно
быть ве более 0,7 uu.;
-
то:ащияа стенок rрубы :в пределах оСiжатой зоны не должна быть менее толщины
'fрубы :в необаатой части .
iИюнь I6/178 •
!
.

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Еr_v~о_н_т_У_
le
1ш·
I
2
3
4
5
6
7
·s
11!
9
10
II
12
13
14
15
16
17
i
1
П,П
I
2
э
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1.8 . ПОРОГОВЫЙ 3JIIOI
Разборка
{рис. I)
Наименование операции :
Сня:ть с оси 40 рнчвrи 41 и 44
Вынуть ось 40 и втулки 51
Рассоединить качалку З6 с серьrой 82
Рассо.еди•иn тягу 42 с рычаrом 41 и качалкой 28
Снять с кроншrейва 22 качалку 28, рассоединив.
•• ее пред:вар11теnьво с укаэатеnем 2Э
Рассоединить рычаг 44 с кулачком 45
Снять куnачок 45 с кровштейва 22
Снять кровштеlя 22 с кроurейва I
Снiт:ь концевой в•JI!)чаrель 46 с кровmrейва 22
Снять серьrу 32 с liачапки 6
-Сня'ть боnт 3? ~ ra1-J 85 и щайбу 26
Снять пружины 15.
Рассоединить ПОJЗЩ)J 7 с- качалкой , 6
Рассоедин1~1n качащ 6 с кровшrейном I
Рассоединить крак· 2 с .авод~tом 7
Снять крюк 2 и кровитейн З9
Уnохить разобранные деrапи :в сортовик, пром1irь
в бензине Б-70, ПРОСУ811П., обдув СЕ ТЬIМ :возду-
XOII
Спецификация де!ахеl
(рве. 1)
Наимевовавие
!
!
1! чермzа
Кровштеlв
26-046З:-ЗО5-1;2
В:рюк
26-о46З-ЗО2
rаака
ЭЭ46А-IО-Кд
Шайба
З402A-0,5-I0-20-U
lllП.ПИВ!'
2х14-оО2 rост 597-66
Качапа
26-046З-Э20
Поводок
26-0468-ЗIО
Бапик
26-0468-504
Шайба
З402A-!-I0-20-lt.n
Шпnив!
ЭХ20-002 rоот 897-66
Боn:!
4916А-10-З4-4·
Гайка
ЗЗ41А-10-Ь
ПриспособJiевие,
ивсrру11евт
Опертка, п11:оскоrуоцы
-"-
-"-
-"-
-"-
-"-
-"-
шч s= 7х9, опер1'Ка
То ае
Опертка, пnоскоrубцы
ШЧ S='J"XЭ
Опертка, IШоскоrубцы
-"-
-"-
-"-
Кпюч s = 9xll
Сортовив:
hмривх
B5П'CJI
вохrеА
Норнапъ
_n_
С!ацарr
Сборочвd
_
.._
SOIГCA.
Норкаn
С!Вцар!
· Но.рмаn
Нора.&
I.8. С!р. l

Дн...26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
2g- ......__
_
30
31
.
"
41...____
'·-.........._......, ~·~
40-------
------------
16
17
!8
··,
---
//
3
23
4
5
В иа по поле111у
\
\5D
: Рис. I. (псr I). ПороrовыИ заа4ок
_____ . .-- -- ff
f2
13
14
45

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
27
4-7
48-
49
45- ---
Июнь Iб/"78
ВидА _
19~
20
21
.Рис. I :. (жисr 2). По роrо:внй замов:
32
37
38
.39
I.8" Cirp" 3
.
j

li!
Наимево:вавие
1! чертежа
Marepшa;ix
п:п
IЗ
Шайба
З402А-1,5-10-20-Кд
Нормаль
14
Шmшвт
2,5х25-002 гост 397-66
Стандар~r
!5
Пружина
1922А-3-19-70-П- п
Нормаль
16
Болт
3027!-14-56-4,5-Кд
-"-
17
ГаlКа
334IА-14-Кд
-"-
18
ШnmtЯ'f
2,5ХЗ2.;.Q02 ГОСТ 397-66
Стандарт
19
Ось
26.;.Q46Э-ЗОЭ
ЗОХ!'JА
20
Шайба
• Э402А~I ,5-8-14-Кд
Нормаль
21
Шплинт
2xl4-002 ГОСТ 397-66
Стандарт
22
Кронштейн
26-0463-380 -1/2
СС>орочный
23
Укавате:пь
26.; .()463-390
Сборочный
24
ШПJIИВТ
I,5xl5-002 ГОСТ 397-66
~тандарт
25
Ба.пик
IЭ40С5I-5-14-12-Кд
Нормат.
26
Шайба
3402А-I-5--10-Кд
Нормаш,
27
ШПJIИНТ
I,5xl0.;.Q02 ГОСТ 397-66
Стандарт
28
Качапка
26-0468-Э73-Ц2
Э5ХГСЛ
29
Валик
IЭ40С5I-8-24-2!-Кд
Нормаль
эо
Шайба
3402А-2-8-I6-Кд
Нормат.
31
Шпmtвт
2 ,5xl5-002 ГОСТ 397-66
Стандарт
32
Серьrа
26~{J46Э-364
Э5ХГСЛ
ЭВ
Валик
IЭ40C5I-6-I 5-12 ,5-Кд
Нормаль
34
Шайба
3402А-I...;6-12-Кд
_11 _
З5
Шплинт
2х12-002 гост 397-66
Стандарт
Зб
Качаmса
26...;Q463-36Э
Э5П'СЛ
37
Бо.п~
ЭООЗА-5-16-Кд
Нормаль
38
Гайв:а
Э8'73А-5-Кд
_n_
39
Кронm!ейн
26-0463-359
Э5ХГСЛ
40
Осъ _
26-0463-375
ЭОХГСА
41
Рычаг
26-0463-371-1,,(2 .
Э5ХI'СЛ
42
Тяrа
26...;Q46Э-Э72
35ХГСЛ
48
Втуmса
26...;Q465-882
: ЗОХГС.А
44
Рычаг
26...;Q468-З77-1/2
35ХI'СЛ
45
KylISЧOR
26...;Q46З-578
_
ts_
46
Концевой выключатеп.
дп702
rиs
47
Винт
5166А-4-14-Кд
Нор){а.пъ
48
Гайка
ЭЗ7ВА-4-КJ1
-"-
49
Шайба
5402!-1-4-8-Кд
_n·_
50
Бопт
ЗО5IА-4-14-Кд
-"-
51
В!упа
26~465-З76
ЗОХГСА
Июn I6/78

Ан-26 . руководство по РЕМОНТУ •
Наименование
детали
Кронштейн 1
Качапка 6
Июнь 16/78
Возможные дефекты и способы их устранения_
(рис. I)
Характер дефекта
Трещиньr
Эабоины, потертость,
наклеп в зеве крон
штейна и в месте упора
качаmtи 6 rлубиной до
. 0,3 u не более_ одной
ва щеху и четырех ■а
детаn
Изн&с рабочей поверх
ност11 ~IOA +О,ОЭ
s
Износ рабочей поверх
ности ~I4А8+0,ОЭБ
Надиры:, царапины,
риски, поверхностная
коррозия глубиной до
0,3 мм ве бо~ее одной
ва •ек;у в че1"ырех яа
Ae!ln
ТреJIIИВЫ
Коррозия по;~uиипвика
~внос рабочей поверх
ности ~IОА8+0,ОЭ
Метод обнаруже
ния
Способ устранения
Магнитныи контроль Эаменить
Визуальный контроль Зачистить, эаnоuро~ать.
с помощью лупы Х5 Утонение не божее 0,5 u
Измерение ин.zшка
торныu нутромеро11
Измерение ивдика
торнЪIМ нутромером
Визуальный ков'l'
ропь
-"-
'iзмеревие инд11ка
торным нутромером
от ноuиаальной тоnщивн
Развернуть отверстие.
Измерять через каждые
О, 1 мм. Максимаnьво ~о
пуст11мы:й рва11ер
I IАз+О ,ОЭ. Раеер!rШ!S!Ь
отверстие совмество , с
с о!r»ерстиек :в качапе 6
Пожобратъ ремовтвнй боnт
II, обеспечить в соеди
нении зазор О ,00-0,055мr.,r
Развернуть оnерстие.
Измерять через каждые
О, 1 u, 11аксиuаnно до
пустимый wзuep
~I5А8+О,ОЭ5 , развернуть
отверстие совместно с
красок 2 и кроаштейвоы
39. Подобрать реЫОВ!IШЙ
боnт, обеспечить на тяг
в соединении О,00-0,07 мм
Эач■сти,:;;., sапо.пиро:ват:ъ.
1,ове.яие не оовее 0,5 п
О! ЯОМИВ8JIЬРОЙ !ОЦИВiiо
Воссжавовв,ъ покрЫ'f■е.
Замеви,ь
-"-
Развернуть отверстие.
Измерять ~ерез каждые
О, I мм, максимально до
пустимый p!i8118p
I !Аз+О ,ОЭ. Разверnшаn
отверстия совместно с
ВИJUtой поводка 7. Подо
бра n ре11овтвый ваuк 8,
обеспечив в сое.uивевии
вавор О ,00-0,! в

i\н-26 _Р_УК_О_В_О_Д~С_Т_В_О_П_О_Р_Ем_· О_Н_Т_У_
Наименование
детапи
Крюк 2
Кронштейн 22
Пружина I5
Нормализован
ные .детали
Рычаги 4i,
44, rлга 42
ку:пачох 45 9
в:ачашш 28
Сер:ьrа Э2
Рычаги 41,44
Brynкa 51
;r.a" Стр" 6
характер дефекта
Метод оеваружевия
Способ устране ния
Царапины , риски , нару- Визуальный контроль
шение покрытия rJI36J1Вaй
Зачистить .
Шкурка шлифовальная
МС100х100.БШ200.55с.4 . Б.2
гос Т 6456-68.
Заполировать.
до О,3·1111 ве божее
двух в ве в одном се-
чевu
Трещины
Износ рабочей поверх
ности 9}I0A3+О ,ОЭ •
Вабоию,1, пoreprocn,
накле п в веве крюка
·rпубииой до 0,2 мк ве
бо~е е 1IJJYX ва де~аn
Нарушение защитного
покрытия
Неэначител:ьная дефор
мация , трещины
Нарушение защитного
покрытия
Коррозия, потертость
Ослабление пруuяы
Забоины, коррозия,
поrвутостъ рабочn
частей
• 3абоинн ва резьбе
Нарушение защитного
·покрытия
Износ рабочей поверх
вое rи 9J5A3+О ,025
Износ рабочих поверх
ностей ,6А3+0,ог5 и
~ВА5+О,025
Износ рабочей поверх
вое ти . бА3хбА3
Восстановить покрытие
Магнитный контроль Заме~ить
Измерение индикатор- Развернуть отверстие,
ньш нутромером
измерять через каждые
0 , 1 мu;ыаксимально до~
стимый размер I IA/0 ,о .
Развертывать отв. совме
с-rно с ухом поводка 7.
Изготовить ремонтную ось
19.
О оеспечить в соединении
зазор о ,ou.;.o ,055
.В.Изуальный контроль Эачисrитъ.
-"-
Шкурка шлифо вальная
МС100хIОО.БШ200.55с4 . Б . 2
гос Т 6456-68 .
Эаполирова тъ .
Восстановить покрытие
Визуальный контроль Рихтовать, подварить
с поuощъю лупы Х5
Визуальный контроль Восстановить покрыт ае
Визуальный контроль Заменить пружину
То же
То же
То ае
Заменить
То же
То :ке
Измерение индика
торным вутромероu
Зачисти ть , про1tали б ро ва ть
Восстановить покрытI!е
Допускается износ до
размера · ~5А4+О ,ов, при
износе ~5А4 •деm ли эа-
11еиитъ
То же
Допускается износ до
раз11~ 06А +O,OS и
~ВА4 ,OS, п'tи износе сверх
~8А4 1 детали заменить
Ивuереяие индикатор- Проrянутъ до размера
НЬIК нутро11ером· • ; 6 ,5Азх6,5А3• ИЗГОТОВИТЬ •
ре11онrнуi> ось 40
. Июнь I 5/7€

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о-:--д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_· т_У_
Сбор:.:.а
(рис~ I)
Скомплектовать входящие детали, промыть их в бенэиае Б-70~ просушить,
обдув их сжатым воздухом
No.
пп
Наименование операци,и
•I
Обеспечить межцентровое расстояние ва поводке . 7
2
3
4-
1.А = бf5±0 ,4 мu
Собрать на технологических валиках на кронштей
не I качалку 6, поводок 7 и крюк 2
Проверить ст.релку прогиба. ff =6±1 мм, при неоо
ходимости припилить упор на кронштейне I
1Iроверить гаравтийный зазор а =2•I &
. (Получение
гарантийного зазора обеспечить эа
счет изменения межцентрового расстояния ва по
водке 7):
а) поставить контрольный валик ~IбxI8 между
зевом крюка 2 и зевок кр,:энштейна r,зазор
а = 2-r..u
6) заменить контрольный валик ~I6xI8 на ков:!'
рольный валик ~I4xI8, ::1азор а =0-l uм при при
жа rии ~18 к зеву в:рюка, а 014 к · передней кром
ке· лови~ля кронштейна I
Вынуть rе:шологические валики
Инструмент,приспособление
Версrек, плоскогубцы, rехво -
логические валики
Контрольное приспособление,
вапильвик
Контропьный валик JiбxIB,.
щуп
Контрольный ва.пик ~IЫ8.
щ~
5
6
Соединиrь поводок 7 с качалкой 6 посредством ва- Плоскоrусiцы; отвертка
лика 8, ■айбы 9 и шплинта IO
7
8
9
IO
Эашппинто~ать согласно нормали 184АТ-А
Соединить крюк 2 с поводком 7 посредством оси
19, шайбы 4 и гайки 3 и шплин!а 5
Повторить операцию 7
Соединить кронштейн I с крюком 2, с кровштей- .
ном 39, болтом 16, гайкой 17 и шплинтом 18, гай-
То же
• К.пюч S=9xl4
Плоскогубцы, отверпа
ку за тянуть предварительно
Ключ s::i;9xl I
lI
Соединить качалку 6 с кронштейном I посредством
болта I I , гайки 12 , шайбы IЭ и шп.пивtt~ 14, обе-
спечив свободное :вращение качалки 6
_n_
12
Повторить операцию 7
Плоскогубцы, отвертка
13
Соединить пружину 15 с ухом кронштейна I и осью
19, надеть шайбу 20, завести шплинт 21~ Повrо
рит:ь с другой стороны. Установку пружин проиаво-
14
15
16
17
дить в закрытом положении замка
Отпустить гайку 16, 60.пт повернуть так, чтобы
грань расположилась параллельно оси пружины
Завернуть га1ку 16 окончательно
Повториrь оперэцию 7
Установку осей и валиков производи~ь ва
ЦИАТИМ-201
18 . Все трущиеся поверхности и пруuны uокрыть тон-
19
Июнь Iб/78
~ик слое~ ЦИАТИМ-201
Головки 60.птов, выступающую резьбовую чартъ и
гайки покрыть rрунюм АК-069
То же
Кшоч s = 9х14
То ze
Плоскогубцы, ·отверtка
Кисточке

}\н-26 _Р_У_КО_ВО_Д-,-С_Т_В_О_П_О_Р__Е~М_О_Н_Т_У_
No
пп
Наименование операции
!Инструмент ,приспособление
!
20 Проверить свободное вращение детали до навески
пружины
Испытание
l Проверить работу замка по отсчетам на мерительной Контрольное приспособление
л:иней~се н:овтрольного приспособления : имитирующего
ход штока гидроцилиндра 21±1 мм
.
2 Про:верить усилие оrкрытия замка (без нагрузки) , ,
-
11-
напра:вленное по оси гидроцилиндра. Усилие доuно Динамометр
быть не бопее 25 кг
Сборка концевого :вьnс:~mча!rввя
!(рисф I)
Ско~плекrоват:ь входящие детали, промыть их F,
бензине Б-70, 11росушиn, обдув их csaтw возду
хом
1 Собрать концевой :выкпючатеnь 46 с кронштейном
22 посредством винтов 47, rаек 48 и шайб 49 •
2 . Собрать кронштейн 22 с цровштейвом I посредством
болтов 50, гаек 48 и шайб 49
3 Соединиn качалку Э6 с серьгой 82 посwдсrвои
валика ЭЗ ~ шайбы З4 и шпливrа Э6 •
4 Эаmпливтова r:ь :
5 Соедивит:ь тяrу 42 с качаmсой 28 и рычагом 41
Щ)средствоu вапика 25, шайбы 26 и шпnияrа 27
6 3ашпnиитовать J
7 . Gоедини~ь рычаг 44 с куnачком 45 посредством
BTYmtИ 4Э, ваnика 25, шайбы 26 и ЩПЗIИНТа 27
8 Повторить операцию 6
9 Вставить в кронштейн 89 втуmtи 51, качалку Эб,
заrем ось 40
10 На ось 40 и штыри кронштейна 22 надеть собран
ные рычаг 44 с кулачком 45 и собранные :вместе
рычаг 41, тягу 42 и качалку 28, крепить посред-
Верс'l'ак, ключ s =7хЭ
KJIIIЧ S =77Э,
отвертка
Ппоскоrубцы
Плоскогубцы, оrвертRа
-"-
ством шайбы 54 и шплинта Э5
-"-
1I Повторит:ь операцию 6
-"-
12 Соединить качаJIКу 28 с ухазатеJiем 25 посредст-
вом :валика 25, шайбы 26 и ШПJiинта 27
-"-
IЭ Повториt:ь операЦИI) 6
,
_ tE_
14 Соединиr:ь качашсу 6 с серьгой Э2 техвохоrическим Техвопогический ~алик
ваDКом
15 Крепиn кронштейн 89 к кроЕJПrейну ! боптом 37
гайкой 58, 111айбой 26
Кuч is = 7-х.9
16 Гоповки бопtов, выступающие резьбовые части
болтов и гаек покрыть ~рунтом АК-069
17 Усrано:вку ваnиков производить в·а ЦИАТИМ-:201,
Июнь 16/ 78

Ан-26 _Р_Ун_о_в_.о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
iio •j
ппj
Наименование операции !
Инструмент, приспособление
все трущиеся поверхности покрыть тонким слоем
UИАТИМ-201
Испытание
(рис" I)
I Установить замок в контрольное приспособление Контрольное приспособление
2 Проверить ход 6~8 мм концевого вш.лючателя 4I
при ходе цилиндра 21 мы
Штангенциркуль
3 Проверить зазор между кулачком 45 и толкате-
4
5
лем Rонце:воrо выключателя О ,2min при выбран
ных люфтах между кулачком 45 и рычагом 44 при
закрытом замке
Проверить заз ар I m,irt между втуJI.Кой 5I и
кулач~tом 45 в крайних положениях:
Ре гулировка раз ме ров хода концевого выключа
теля, зазора ые:а:ду кулачком и толкателем ,
между втулкой и кулачком осуществляется изме
нением размера 15!3 путем вращения кронштейна
39 вокруг aoлira 16. В случае неооходимости
разрешается производить подварку отверсrий в
кронштейне 39 под болт 37.
6 После установки замка порога на машине обе
спечить выход укаэатеnя 23 из обтекателя зам
ка на 2ю мм после чего коатриrь шплинтом 24
7 Разрешается окончательную регулировку конце
в::л: выключателей производить на машине.
Щуп
_ ,._
I"8 . Стр. 9/IO

Ан-26-Р_У_ко_· _во_д_с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У_
No
пп
I
2
3
4
I.9. 3AIIOK ПОДВИЖНОГО РЕЛЬСА
Разборка
(рис. I)
Наименование операции
Снять пружину 2 с корпуса I и качалки Э
Расшпливтовать штыри 12, снять пружины 9 с.штырей
I2искорпусаI
Снять кронштейн 14 и концевые вьrв:лючатели 7 и 15
Снятh болты 26 по оояы 4 и-В
5 Снять качаmси Э и IЭ
6 Вынуть ось 4 и защелку 5 с шайбами 31
7
Вынуть ось 8 и KP,IIK 10 с шайбами ЭI
8 Снять болт 20, •гай-ку 21, шайбу 22 , IППJIИНТ 23
9 . Снять накладки 16, отвернув гайки 33 и вынув болты
32
10
II
Н!1••
11
поэиц.!
1
2
8
4-
5
6
7
8
9
10
Снять уплотнение 11
Детали разобранного замка уложить в сортовик, про
мыть :в бензине Б-70, просуmи'!Ъ, обдув сухиu :воз~у-
Х:011
СпецифИК8Ц15Я Д8'f8J18Й
•
1
(рис. I) :
- Наимено:вание
11! чвртеаа
Корпус замка
26-0461-780-I/2
Пруuва .
IЭ::IА-2-Iб-52-П
Каqапв:а
26-0461-766
Ось
26-0461-777
3аше:пка
26-0461-76?
•
Кача.па
26-046!-765 .{с ОЗООI )
Концевой :вwtJIDЧS'l'e.пь
ДП-702.
Осъ
26-04€!-763 ~по 0291~)
2.6 -046I-79I с 03001
Пружина
1919А-I,2-I2-З4-П
l9I9A-l ,2-l2-34-П _.пев.
Крюк
26-0461-762
11 • Уппотяиtеn
26-0461-764
12 Штыръ
26-0461~769
13 Кровштеlв
26-0461-775
14
Кsчаuа
26-0461-'188
Июнь 16/78
Инструмент, •
приспособление
Верстак , плоскогубцы,
отвертка
То же
Отвертка,ключ
S= -9xll
ItJIIOч s = 9xII,
молоток, отвертка
Ключ s = 17, отвертка
Отвертка с хрестообраэ
нъw шлицем, ключ
s=7х9
Gортовп
·материал
ВAJI-5
Нормаш.
Э5ХГСЛ
30:ХГСА
35ХГСЛ
АК-6
гиз
30:ХГСА
ЗОХГСА
Норыаш.
SОП'СА
Резина
ЭОП'СА
Сборочвьrй
З5ХГСJI

t
•
·
!
~
•
l
.
i
,
)
►
·
.
с
.
.
.
1
9
1
2
"
'
'
"
1
8
=
'
t
:
I
9
2
4
•
1
7
'
2
.
'
i
D
N
'
Б
-
Б
4
5
/
2
3
~
~
2
2
°
"
+
.
2
1
Ц
'
)
-
2
0
-
-
-
-
-
-
2
6
·
-
о
2
7
-
2
6
'
<
'
1
8
2
7
:
r
:
J
O
2
8
о
~
J
O
O
J
'
1
о
с
O
J
/
J
o
t
~
о
3
3
,
~
1
6
J
4
[
I
J
J
5
о
I
А
-
А
:
т
0
2
9
!
0
:
J
3
1
b
.
5
l
~
D
о
.
ё
"
'
t
J
,
\
~
,
}
·
>
!
V
-
f
4
/
'
•
;
-
о
.
;
,
,
_
\
5
!
2
(
]
•
~
:
;
f
/
.
.
m
4
-
2
1
.
♦
t
·
!
g
•
•
t
,
·
t
t
s
:
-
-
-
-
-
2
Б
г
в
·
•
~
s
п
·
,
,
·
2
6
/
-
,
~
2
7
'
Ю
•
'
о
'
l
7
2
8
.
.
.
3
9
I
2
8
J
O
~
J
O
3
7
4
3
'
<
4
4
4
5
5
Р
и
с
.
I
.
З
а
м
о
к
п
о
д
в
и
ж
н
о
г
о
р
е
л
ь
с
-
а

А" 26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
'Н-
--
-
---~
1/о по-j
3ИЦИИj
15
Iб
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
ЭI
32
33
34
35
36
37
38
39
40
4I
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
Наимено:вание
Концевой выключат еJIЬ
Направляющая
Болт
Гайка
Шайба пружинная
Болт
Гайка
Шайба
Шплинт
Шайба
Шплинт
Болт
Гайка
Шайба
Втулка
Шплинт
Шайба
Болт
Гайка
Шайба
Винт
Болт -
УкаэатеJIЬ
Серьrа
Прокладка
БOJl'l'
Гайка
ШsйСSа
БОJIТ
Гайка
Шайба
Крояпrrейя
Гидроцuяя:цр
iiraxs
IllIIJiип
Качапа
No чертежа
ДП-702
26-0461-770-I/2
Э15IА-5-20-Кд
33IОА-5-Кд
5 Кд ОСТ I П532-'74
3024А-I2-64-4,5-Кд
33Э6А-I2-Кд
3404.A -I ,5-12-20-Кд
2 ,5х52-002 гост 397-66
3402А-I ,5-8-I4-Кд
I,5xl5-002 ГОСТ 397-66
ЭОЭЗА-5-22-3-Кд
3Э4IА-4-Кд
I272С50-4-18-Кд
900АН-12-16
lxl2-002 ГОСТ 397-66
3402А-1,5-12-20-Кд
3072А-4-14-Кд
337ЭА-4~Кд
j)
3401А-О,8-4-8-Кд
3166!-4-12-Кд
ЭООIА-4-14-Кд
26-0461-778
26-0461-751
26-0461-752
26-0461-754
ЗЗ?ЗА-8-Кд
З402А-2-8-I6-Кд
302IА-5-16-Кд c}I
3373А-5-Кд
З402А-I-5-IО-Кд
26-5607-71
26-$48-0
I9Ш-2-Iб-42-П
З402А;,:!,1;5-8-I4-К1!
2х20-uш rост 397-66
. 26-0461-789 (по 02910)
Возкоzные дефекты и способы их устра~ения
(рис. I) •
Наименование
детапи
характер дефекта
Метод обнаружения
Kopnyc I
Трещины
llюминесцентный конт-
рол:ь
Износ рабочих поверх- Измерение индикаторнw
' аостей ~12А3+о,оз5 нутро11ером
Бтупок 29
•
• Июн:ь I6/78
Материал
XISHIOT Jl 6
Нор14аль
-"-
Стандарт
Норма.пъ
Норuаш,
-"-
Стандарт
Нормаш,
Стандар-r
Норма;п:ь:
_ ,t_
-"-
-"-
Стандарт
Нориаn:ь
-"-
-"-
-"-
-"-
-"-
. Сборочный ,
.,
СdОDОЧННЙ
НорМЭJIЬ
-"-
-"-
-·-
:.•-
Нор:мапь
-·-
OraндaD'l'
35.ХГСК"
Способ устранения
Эаменит:ь
Выпрессовать вту:пку ,
заменить втулкой пер
вой каrегории, обе
спечив ватяг в соеди
нении 0,005-0,04 1111.
ОтверС'l'Ие во втyJIRe
раsде.mmатъ совместн о
с отверстиями в .крЮRе
IO и эаще.пв:е 5
'4
I.9" Ст1; .
....

Р~н=26-Р_У_к_о_в_о_;__д_.с_т_в_о_п_о_Р_t._м_о_н_т:У_,_
hа иыенование
деrаr.и
Крюк 10
Эащеmt11 5
Каqалка I7
Харакrер дефекта
Метод обнаружения
Надиры, царапины, рис- Визуальный контроль ;
ки, нарушение защитно- с помощью лупы Х5
го покрытия rпу6ивой
до 0"3 мм не более
че~ырех на детs.пъ
Трещины
Износ рабочей поверх
ности ~12А3+0,ОЭ5
ЭабоиНЬ!, потертость
в зеве крюка и в зоне
контакта с заще.пв:ой 5
до О,! о по од.вой яs
шзхдоl поверхвоо~и
Нарушение sа~тноrо
покрытия
Трещины
Износ рабочей поверх~
вости ~I2А3+О,ОЭб
По!ер!ость в зоне со
прикосновения с кр10-
кок 5, забоины, нак
ле~ в зоне соприкосно
вения с штоко~ rи~ро
цилиндра до O,I шs
Нарушение защи_тноrо
покрьгrия
Магнитный контроль
Измерение индикатор
юш нутромером
-Визуальный контроль
о помощью лупы Х5
Магнитный контрош.
Измерение индикатор
ным нутромером
Визуальный контроль
С ПОМОЩЬЮ ЛУПЬi Х5
Потертость в зоне со- Визуальный контроль
прикосновения с конце- с помощью-лупы Х5
выми выключатеnяыи,
на.клеп до 0,2 u
Способ устранения
Зачистить, эаполироВ?ТЬ.
Утонение не 00J1ee 0,5 мн
от вомина~ьной толщицы,
Восстановить покрыти е
Заменить
Развернуть отверстие,
измерять через каждые
O,I мм, макс;,;мально
допустимый ~:амер
~I2,5A3+09035,
Развертывать совместно
с отверстием в крон
mrейне I.
Изготовить ремонтную
ось 4
Эа чис т1п·ь.
Шкурка шлифовальная
MCIC~xlOU.БШ200.55c.4,
Б"2 ГОСТ 6456-68 .
Запош1рова ть.
Восстановить покрытие
Заменить
Развернуть отверстие,
измеряя через каждые
O,I мм, максимально д~
пус тиыый оа зме р
?.! 12 ,5Аз +о·,оэ5
Развертываn Gовместкu
с отверстием в кро~ -
ш тейне I.
Изготови~:ь ремонтdу ~
юсь 8
Эачиститъ.
Шкурка шлифоваль ная
МС 100хl00.БШ 200. 55с ': _
Б.2 ГОСТ 64Б6-68.
3а поли рова Т!>.
Восстанов.il,ТЬ покрытие
Зачистить.
Шкурка шлифовальная
МС IOOxIOO .Б!1200. Б5с .4.:
Б.2.ГОСТ 6456-68 .
Эапохирова ~:ь
~)юн:ь 16/ 78

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Наимено:вааие
детали
характер дефекта
Метод обнаружения Способ устранения
нарушение защитного
ПОltрЬI'l'ИЯ
Восстановит:ь покрытие
Пружины 2,9
Коррозия, потерrость Ви~уальньrй контро.пь Заменить пруuву
Ослабление пружины
-"-
-"-
. Кронштеин 14
Незначительная дефор- Визуальный ковтроn Рихrоват:ь, подварить
мация, трещины
с по11ощ:ью пупы Х5
Наруше.ние aau'l'н~ro
Нормализованные
детали
покрытия
Забоины, коррозия,
погнутость рабочих
частеИ
Восс'fано»ить покрыrие
Визуальный контрол:ь заменить
Эабоивы на рез:ьбе
Нарушение защитвоrо
покрытия
-"-
Эачистит:ь, прокаnи
бровать
I.
'
ВОСС'l'авовит:ь покрытие
Уплотнитель 11 .
Потеря упругих
свойств, вмятины,
трещины
Вивуал:ьвый ковтрол:ь Заменить
Напраiляющие 16
Забоины, задиры,
наклеп
No'
пп
2
Нарушение защитноrо
покрытия
С 6о рка замв:а
(рис. I)
Наименование операпии
-"-
Скоыплектоват:ь входящие детали, проыытъ их в бен
зине Б-70, просушить, обдув сJtатым во~духом
Эачисrитъ шлифоэал:ьной шкуркой место прик.пейки уп
лотнителя 11 на корпусе 1
3
Нанести на корпус I :в ~есте приклейки уплоrнитепя
слой герметика УЭОМЭС~5 толщиной до 2-х мм
4
Уложить уппотниrел:ь т I, прокатать валиком
5
Навести на уплотнитель с.пой rермеrияа УЗОМЭС-5
ТО.7ПЦИНОЙ до I,5 ММ
Вачистит:ь.
Шкурка ш.пифоваn:ьвая
МСIООх100.БШ200.55с4.
Б.2 ГОСТ 6456-68.
Эапопировать
Восставовит:ь покрытие
Приспособиевие,ивструuент
Сорrовик
Верстак, шкурка шлифоваль 
ная
МСIООхIОО.Б11200.55с.4.Б.2
гост 6456-68 .
I.9. Стр. 5

Ан-26 --=-Р,::_:Ук__:...о=---в_::_о::.....:..д~с_т_в_о_h_о_Р_Ем_о_н_т_У_
No
пп
6
7
8
9
10
II
12
13
14
15
16
I7
18,
,.
1
19
20
21
22
.23
24
25
26
27
r,.
,;_. ';J. Стр. 6
•.
Наименование операции
Приспособление,инструмент
Paзpemaeircя: .
нанести на корпус I в месте приклейки уплотнителя
11 тонкий слой клея 88НП и просушить в течение
~ 8 мин. Нанести второй слой клея на поверхности
корпуса I и одво:в.ременно первый слой клея на уплот
нитель и просушить lt-Э мин при температуре 181⁄430°
до перехода клеевой 1mенки в слеrка липкое состоя
ние
Наложить уплотнитель на корпус I и тщательно про
катать роликом. Уплотвиrель покрыть ровным слоем
'rОШЦИНОЙ ДО 1,5 мм герметика УЭОМЭС-5
Всrавить ось 4 в корпус I и защелку 5, надев шайбы
ЭI. Перед установкой Сll&зать ЦИАТИМ-201
Крепить защелку 5 при помощи конического болта 26,
гайки 27, шайбы 28
,
Шпли,нтова ть шплинrом 50 :
~становить на ось 4 качалки 3 и 13, крепиrь качал
ки коническими болтами 26, гайками 27 и шайбами 28
Повторить операцию 8
Разрешается для обеспечения шплив!ОВКИ rаек уста
но:вка между rайкой 27 и шайбой 28 11&йб В402А-1-4-
-8-Кд ипи З402А-О,5-4-8-Кд
Вставить оси 8 в корпус I и в крюк 10"надев шайбы
31, перед уставо:вкой смааа~rь ЦИАТИМ-201
Крепить крюк 10 iч>И помощи конического болта 26,
гайки 27 и шайбы 28
Повторить операцию 8
Установить на ось 8 кача:пки Э, крепить качаmси
коническими 60:птами 26, rаЙltами 27 и шайбами 28
Повторить операции 8 и I I
Проверить свободное вращение осей 4 и 8
Проверить прилегание защелки 5 к поверхности крю
ка 10 на краску, точки контакта допны быть рав
номерно разбросаны по всей п;11ощади и ааt~:има ть не
1,1енее 70% ее величины, длина и ширина 1mощади при
легания доджва быть в~ менее 10 мм. Разрешаеrся
притирать толькЬ поверхность крюка
Установить боJiт 20 в корпусе I, крепить гайкой
21,. шайбой 22 и ·шпхинюм 23
Шплин то:ва ть
Установить на корпусе I пружины 2 и 9
Надеть на штыри 12 шайбы 24 и шпuнт 25
Шпnинтова ть
Надеть на штыри 12 пружины 2 и 9
Навернуть на болт 17 гайку 18 и завернуть болт
в корпус 1, ПОДЛОЖИВ шайбу 19
С внутренней стороны корпуса 1 на болт 17 на:вер
в:уть гайку 18
Установиrь контрольный :валик ~I2C
КИСiОЧКВ
Герметик
УЗОМЭС-5
Ролик
Кmоч s=9xlI,
о'fВертка
Отвертка, плоскогубцы
КШDч 1s = 8xl1,
отверrв:а
Отвертка, плоскогубцы
Квч :s =9xII, отвертка
Отвертка, плоскогубцы
КJiюч 'S =9xl .1, отвертка
Кисточка
КШD.ч .s =17
Отвертка, плоскогу6~ы
Плоскогубцы, оrвертка
ПлоскогуСiцЬI
Ключ s =9xI I
То ze
Контрольный валик

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_РЕ_м_о_н_т_У_
li!i!·
пп!
!
Наименование операции
Приспособление,
инс'l.'ру11ент
28 Про:вври'l.'ь, что замок закрывается о'!.' СИНЬ! не бо- Динамоме'l.'р
лее 30 кr по контро:п.ъному валику
29 Провери'l.'ь, что при поmtом ходе штока цилиндра
Щуп
13+2 мм зазор мехду защелв:ой 5 и крюхом ~н
бы-н не менее I,5 u
30 При зав:рыrом замке провери'l.'ь, что контрольный ва- Щуп, напи:п.ъник личной
.пик i)I2C, будчи о пат к низу, имеет вверху зазор
от кр11в:а 0,4-0,75 111,1. Л.пя обеспечения зазора раз-
решается припuовка по»ерхнос~и зева крюв:а и мес-
та соприкосновен.ин с защеmtой 5 с чистотой ~ 6
31 Про:верип, зааор I ,5+0 , 3 мм между крюком 10 и 6оn-
то11 20
Щуп
32 • Установить на корпусе I направляющие 16 при nомо- 0'1.'верrка, к:пюч s=9
щи болтов 32, rаек 33 и шайб Э4
33 Установить на кронштейне 14 концевые :выключатели Отвертка, к:пюч s =9
7 и 15 при помощи ви~тов Р5, rаек 33 и шайб 84
34 Установить на корпус I кронштейн 46 , крепить Dд
вим боnтом
35 Ус'l.'ановить на корпус 1 кронштейн 14 с конце:в.ыми
·:выключателями и крепить посредством 2-х болтов
36, rаек 33 и шайб Э4
36 Крепиrь совместно кронштейны 46 и 14 с корпусом 1
болтом
Ключ гаечный
от:верrка
3?. Установить на кроншrейне 46 гидроцилиндр 4?, :выдер
живая :в закрытом положении замка зазор О,~1 мм меж
ду то,nкателем rидроцидиндра и защелкой 5. Смещение
оси толкателя относительно оси защелки дол:~в:но быть
ШrавrенциркуJIЬ
не более I,5 мм. Смещение оси толкатеJIЯ концевых :вы-
кпючатеnей оrносительно торца качапки IS доuно бsrь
не менее 5 мм
38 3акрыrь замок. При вакрыrом положении замка обеспе
чи-rь:
а) ход штока концевых выкnючателей равным 6ю мк;
б) за-аор между rоло:вкой шrока концевых вюсJI11чаrеаей
и площадкой качапи IЭ не менее 0,2 u,
При открыrом положении замка ход штока концевых вы
КJ111чаrепей ;iioxaeн быть 6~ мм. Д.пя концевых :вшtJIЮ
ча'l.'Впей в вева:ааrом положении размер or ковrактной
поверхности rоnовки штока до хорпуса ковце:воrо :ВliКЛl!
чаrеnя должен быть в предеJIЗх 45t-55 мu
39 Гоnо:вки болтов, :выступающие резьбовые части бо~rов
и гайки покрнn rpyи~u АК-{)69
40 Все rрущиеся поверхносrи и пружины покрыть rонким
с.поем смазки ЦИАТИll-201
41
Ус'l.'8вовиrь собранный замок на машине при помо111И
болrов 40,45, гаек 41, 44 и 1ай6 42,45. ва сиром
rpyвre ФJI-086
РеrуШJропа
-"-
КD!ч S=?x9
Боnт 1? оrреrулиро:вать так, чтобы обеспечить зазор Кпч s =7х9 ,
ве менее 5 мм мехду валиком серьги подви:~в:ноrо
. ш'l.'анrевциркуn:ь
penca З8 и носиком оrкрытоrо KPJ)Ka 10 (про:веряе'l.'-
ся при опускании реnьса)
2 У11д0'1'D!'UЬ II 11оn:~в:ен обаимаrься серъrой S0 на
Шrанrенциркуnь
2,5+!IOI.
Л.пя обеспечения rерuеrичности равре ■аеrся наносить
на уплоrните:в:ь допоивиrепьвый слой repмerua
УЗСIIЭС-5
I.9. Стр . 7/8
--,

Ан-26-Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_· _Р_Ем_. о_н_т_У____
No!
пп
r.ro. МЕХАНИЗМ ФИКСАЦИИ НАЕЭJIА РАМПЫ ;
1•
'
-
!
Разборка
(рис" I)
Наимsно:ваниs опврации
I Снять пружину 10
2 • Выбить штифт 21, снять шайбы- обжимные 19, 18,:вы
нуть валик ?,8 снять переключатель 5 и коромысло
3
3 Снять шайбы обжимные 18 с качаmtи 11, вынуть оси
8, снять качалку 11 и шток 14
4 Снять шайбы обжимн'пе 20 и :выну'l'ь оси 6
5 Снять защелку 4 с пружиной 15
6 Снять крюк 2 с пружиной 16
7 Снять шайбу обжимную 18 и вынуть оrраничитеnь 9
8 Отвинтить rайки 23, снять болты 22, шайбы 24 и
упор 13
9 Уложить детали разобранного замка :в сорто:вик,
промыть в бензине Б-70, просушить, Обдl:В сухим
:воздухом
Спецификация деталей
(рис. I)
No по-
Наименование
No чертеzа
зиции
1 Корпус
26-0462-572-1/2
2
Крюк
26-0462-578
3 Коромысло
26-0462-574-1/2
4
Защелка
26-0462-575
5 ПерекЛ11ча тепь
26-04(2-577-1/2
6 Ось
26-0462-578
7
Ось
26-0462-579
8 Ось
26-0462~580
9 Ограничиrель
26-0462-581
10
Пруаина
26-0462-582
11
Kaчamta
26-0462-~5
'12
Толкатель
26-0462-584
13
Упор
26-0462-586-I/2
14
Шток
26-0462-587
15
Пружина
I920A-l ,2-I0-40
16
Пружина
1920А-1,5-10-35,5
17
Гайка
ЗЗ20А-6-Кд
Инструмент, приспособление
Пзшскоrубцы, отвертка
Сверло i2 .
плоскогубцы,
отвертка
Плоскогубцы, отвертка
-"-
-"-
Отвертка с крестообразным
шлицом , ключ s = 8х10
Сорто:вик
Материал
Сборочвый
З5ХГС.1I
Э5П'С.П
35IroJI
35П'CJI
ЭОП'СА
ЗОП'СА
ЗОП'СА
ЗОП'СА
Проволока кл.П В
гост 9589-60
ЗОП'СА
-"-
Сварочяый
З5П'СЛ
Нормаль
Норuапь
_u_
I"IO. С!'р . т

Ан-26 _Р_Ук_о~в_о~д...,;_с_т_в_о_·п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
J/
/
5
18
9
Рис . I. Механизм фиксации наезда рампы

Ан-26 ---Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_· _Р_Ем_о_н~т_У_
1/о по-
Наиме новавие
No чертеitа
Материал
зици и
18 Шайба
19
20
21 Ш тифт
22 Боl!Т
23 Гайка
24 Шайба
Наименоваиие
детаJШ
Корпус 1
Крюк 2
обжимная
3420А-5-Кд
Но. рма:пь
-"-
З420А-8-Кд
-"-
-"-
З42(}А-10-Кд
-"-
3480А-3 Пр2 2ахi4
-"-
ЭО72А-4-14-Кд
Норм аш.
ЭЭ73А-4-Кд
-"-
3402А-О,5-4-8-Кд
-"-
Возможные дефек ты и ~цособы их устранения
(рис. I) ,
Характер дефекта
Метод
обнаружения
Способ устранения
Трещины
Визуальный контроль Заменить
С ПOMOIItЪIO ЛУПЫ Х5
Износ рабочи~ .по- Измерение индика- Выпрессоваn втулку, за-
верхпостей g,10+0 ,оз5 торн!:iм нутромером прессовать ремонтную вту:п.-
сверх допуска
Износ рабочих по
верхностей ~8 сверх
до nуска
Надиры , царапины,
риски ~ .поверхвос~r
ная коррозия
Трещины
И зно с рабочей по
верхн ости
~ IОАз:0•03 Мi1
сверх допуска
Забоины, 'потертость,
накnеп в зеве крюка
и в месте прилегания
защеmси 4
ку в, отверстие к орпуса ,
обеспечить натяг
0 ,06-0 ,ОЭВ мм . Развернуrь
отверсmе вту.пки ;цо раз
мера f6 10+0 . 035
Измерение индикатор- Выпрессовать втулку, за-
вым нутро м ером
прессовать ремонтную в тул-
Визуальный контроль
ку в оtверстие корпуса,
о беспечить наrяг О,0 5 -
- 0,028 14!1.
Разверну ть о тверсти е в т1л
ки до размера ~8+о,оэ5
За чисти ть.
Шку рка шли фовальная
МСIООхlОО.БШ2 00~:.55с.4.Б.2
гос т 6456-58.
Запо ли рова ть. Восстановить
покрыоrие
Магнитный контропь Зам е нить крюк
Изм ерение индика- Допускае ,rся износ до раз
торным нутроuеро.u мера IОА4+О,lмм, при износе
сверх размера IOA4 -
дета.п:ь замеяить
Виауапьный контроль Зачистить.
с помопtЪю лупы 15 Шкурка шпифова:пьвая
iwiCIOOxIOO.БШ200.55c.4 Б.2
гост 6456-68.
ЗапоJiироваn

Ан-26 . РУководство по РЕмонтУ
Наименование
детали
Коромысло 3
Защетса 4
Характер дефекrа
Меrод обнаруже
ния
Забоины, потертость Визуальный контроль
царапины глубиной не с помощью лупы Х5
более О,5 W4 •
Способ усrранения
Зачистить.
Шкурка шлифовальная
MCIOOxlOO.БШ200.55c.4 oL, 2
гос Т 6456-68 .
3апоп:иро:ва т:ь
Нарушение защиrного Визуальный контроль Восстановить покрытие
покрытия
Трещины
Эабоины, по тертость
:в зон е зацепления
пружины 10, ца рапи
ны rлубивой не более
0,5 мм+О,ОЭ
Износ рабочей по
ве рхности 9'8А3+0,оэ
с:верх допуска
На рушение защитного
покрыrия
Магнитный контроль
Визуальный контроль
с помощью ;,~упы Х5
Измерени е индикатор
ным ну1>ромером
Визуальный контроль
Заменить коромысло
Зачистить.
Шкурка шлифовальная
·мс 100х100.БШ200 .55с.4.
Б.2
гост 6456-68.
Заполировать
До пускается износ до
ра змер? ~8А4+О,Iмм,
при и~ ио9е сверх раз
мера~ 814 - деталь
: замевиn
Восстановить покрыт ие
Трещины
Маrнитныйкон трош. Замени ть з а щелку
Потер тос ть :в эоае с о- Визуальный к:~ н троль . Зачистить, шкурка шлифо-
прико сно:вевия с крю- с помощью лупы Х5
вальная МСIООхIОО.БШ200.
в:он 2
55со4" Б.2. roc·.r 6456-68.;
Износ рабочей по ве рх- Измерен ие индикато р-
ности 9}IOA3+О ,ОЭ
вша нутро.uерок
све рх допуска
На руш ен ие защитного Визуальный контроль
покрытия
Эапо:n:ирова ть
Допуск ае тся износ до
размера g)IOA/? ' I 1ш,
'при износе св ерх раз
мера ~IOA.1
-
дета.ль
замениn
Восстановить покрыти~
Переключа тель 5 Трещины
Магни тный конт ро ль
Визуальный к онтроль
с помощью лупы Х5
Эаиеви rь пе рек:n:юча теш,
Зачи сти ть.
Пружины 10, 15,
16
За боины , потертость
наклеп рабо ~шх по
верхностей в зоне
к онтакта с роликом
•Изнас рабочей поверх- Изм ерени е микроuе т
вости ~SXg-О ,Оlб сверх ром
- 0,055
допуо.ка
Нарушение защитного Визуальн ый ко н троль
покрытия
Коррозия, потертость
в ушках
Оспаблеиие пружи ны
.,.; n_
-"-
Нормализованные Забоины , к оррозия,
детали
поrнутосrь рабочих
час~й
_n_
Шкурка ш лифо вальная
МС 100х!ОО.БШ200.55с.4.Бо 2
гост 6456-68.
3а попиро вать
До пускаеrсff износ до раз
меоа тах4-0 ,05~ сверх раз~
•
Р -О15~
•
мера ,08Х4,-,дета7:[Ь зs.мени :rзь
Восс тановить покрытие
Заменить пружину
Заменить пружину
Эамени ть де таль

Ан-26 _Р_У_ко__в о_д_с_. т_в_о_п_о_Р_Е_м_-iо_н_т_У _
Наименование ,..
детали
! характер дефекта. Метод обнаружения
Шток 14
3абоины на резьбе
Нарушение защитного
покрытия
Трещины
Нарушение защитно
го покрытия
Износ рабочих по
верхностей
05Ав+О,025 сверх
допуска
Визуальный контроль
-"-
. Магнитщ.тй
контроль
Визуальный контроль
Индикаторный нутро
мер~:
Сборка . ·
(рис. I)
Способ устранения
Зачистить, прокап:ибровать
Восстановить покрытие
Эамениоrь шток
Восстановить покрытие
Дuпускается износ до разме
ра ~5А4+О ,оа мм, при иэяоое
сверх размера ~5,А4 _
,це:ьаJI
Скомплектовать входящие детали, промыть их в бензине Б-?О, п.росушиоr:ь, обдув су
хим сжатыu воздухом.
lf. ,
ип
Наимеяованив операции
!! Инотрумент,приспособnение
Установить коромысло 3 на корпусе I; завести в от:вер- Верстак
стие цилиндрическую часть переключателя 5
2
Установиоrь с другой стороны в отверстие ось 7
То же
3 Надеть на ось 7 и переключатель 5 о6жимную шайбу 19, Плоскогубцы
проверnь , чтобы при положении переключателя 5 на
4
упорах коромысло 3 отклонялось симметрично относи-
тельно вертикальной оси на зо0
Эапрессовать штифт 21, разрешается вскры:ват:ь новое
отверстие под штифт ва расстоянии не менее 10 мм от
СТа},ЗОГО
5 Усrановит:ь на корпус I пружины 10, 15, 16
6 Установить на корпусе I защелку 4. Эа:вести в отвер
стие ось 6
Молоток слесарный
7
Надеть на ось 6 обжимную шайбу 20
П.поскоrубцw
8 Уr.mко:вить на корпусе 1 качалку I 1, завести в отвер-
~
СТИjЭ ОС:Ь 8
9 • Надеть на ось 8 обжимную шайбу 20
-
1=-
IO Провериоrь свободное :вращение подвижвщ дета.пей ва
своих осях от соСiствевноrо веса .
II
12
IЭ
,14
Навернуть на реэь6овую часть толкател~ 12 гайку 17,
завернуть толкатJл:ь с rайкой в отверстие штока 14
Установить вилку штока 14 на ухо коромысла Э, заве 
сти в качалку 11, завес,ти в отверстия оси 8
Надеть на оси 8 обжимные шайбы 18
Подогнать поверхность крюка 2 с сооrвеоrствующей по
верхнос'!'ЬD заще.ип 4 ( nоверхностине заще.uи обраба
тывать аа пре щается )
Пnоскоrубцw.
Шабер .

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
No
пп
15
16
17
.18
Наименованив опsра.ции
Проверить на краску прилегание зant!Uit'0 14 iR :~(ражу 2.
'l'очки контакта допжны быть ра:в'номе:рво Jра:з'бро:сзвы
по всей площади и занимать не менее '70% -ее :величи-
вы
Установить крюк 2 в корпус I, завести оси 6 и 9
Надеть на оси 6 и 9 обжимные шайбы20; 18
Усmновить на корпус 1 упор, крепить его винтами
22 и гайками 23, подложив под гайки шайбы 24. За
тянуть гайки (упор установить на сыром грунте
ФЛ-086)
I8a Проверить свободное вращение детапи до навески
пружин
19 Завести вторые концы пружин IO, 15, 16 в отверстие
заще:пки 4, крюка 2 и на коромысло 4
20 Усmновку валиков производить на ЦИАТИМ-201
21
Все трущиеся поверхности , и пружины покрыть тонким
споем смазки ЦИАТИМ-201
,22
Головки болтов, выступающую резьбовую часть и · гай-
Ине труме нт,
ttp.иc пос обление
Краска , кис точка
Плоскагубцы
Отвертка с крестоо6раз-
ннм шлицом, ключи
. s=8х10
ки покрыть грунтом АК-069
Кис~очка
Регулировка замка
В положений " замок оrкрыr" (см.рис.18) защепка 4
Штангенцирку:пь
доЗIЖНа свободно выходить из зацеп.пения с крюком 2,
при этом зазор между крюкоu и защепкой до11Жен
·бытьнеменее I мм
В положении "замок закрыт•~ ( положение верхней час-
-
11-
ти перекJIJDчателя горизонтальное) зазор 111ецу уРо-
ром 12 и защепкой 4 должен быть 2±1 мм, поверхность
зева крюка 2 до:пжва выступаrь за упор IЭ на lt-I ,5мм

·Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
I"II., •ПРИВОД РАМПЫ
Привод рампы состоит из гидропривода, :включающего в себя гидромотор, фрикцион
ный гидротормоз и редуктор , узлов :ведущей и :ведомой звездочки, тяговой цепи рампы.
Гидропривод и узел ведущей звездочки устацовлены под полом грузовой кабины у
шпангоута 32 . Шлицевой хвостовик вала ведущей звездочки соединен с хвостовиком вала
гидропривода с помощью зубчатой муфты. С обратной стороны к валу :ведущей звездочки с
помощью внутреннего шлицевого зацепления и кардана подсоединен механизм отключения
дросселя и управления мостиком, который работает синхронно с ведущей звездочкой при
. откате
и накате рампы . •
Узел ведомой звездочки установлен под полом между шпангоутами 23 и 24 и имееr
устройство для натяжения тяговой цепи.
Нижняя ветвь тяговой цепи, к которой присоединена передняя каретка рампы, прохо
дит под фюзеляжем :внутри центрального (переднего) . направляющего рельса рампы.
К передней каретке присоеди;1ен кронштейн-водило навески рампы, который сое дивен
с центральным узлом рампы и несет заднюю каретку.
Обратная (:верхняя) ветвь тяговой цепи проходит внутри герметичного кожуха под по
лом фюзеляжа.
Сшrтие : узлов привода рампы :выполнять в следующей последо:вательносжи:
I) Снять механизм отключения дросселя и управления мостиком (рис. I).
2) Снять тяговую цепь рампы с передней и задней центральными кареrками _(рис. ?-,
4,5).
3) снять кож.vх
. : обратной
:ветви тяговой цепи рампы (рис. 6). :
4) Снять узел :ведомой звездочки, уэел :ведущей звездочки, редуктор привода рампы
с зубчатой муфтой (рис•.71 8 1 9).
Монтаж привода рампы выполнять в обратной последовательности.
Технология снятия: и установки., а также разборка, дефектация, сборка узлов приво
да рампы даны при описании каждого узла.
I.II . Cirp. I

Ан-26-Р_Ук_о_в_о~д,;_..с_тв_о_п_о_Р_Е_м_он_т_У_
Механизu о'l'Ключения лросселя и управле ния мостиком
Механизм оплючения дросселя и управле ния 11остико11 i(рис. -:t) представляет собой
заключенную :в литой к орпус винтовую пару, связанную ка рданом с вало11 ведущей эвездоч- .
ки привода рампы, а через с исте му качалка-кула чок - с тросом управл ени я мост иком и со
rласуЮ111Им.клапа воu (дросселем).
Механизм о тключения дросселя и упра вле ния мостиком с лужи_т:
1. для замедления ско рости отката или наката рампы :в момент выхода рампы из прое
ма rрузо:воrо люка или вхо.uа рампы в проем rрузо:воrо JIIOKa ( I ,5 оборота вала ведущей
звездочки) .
2 . дш1 управления мостиком :в зависимости от занимаемого позrожениЯ рампы:
а) раuпа оrка'fана под фюз е ляж - мостик уде ржива е rся в :ве р тикальном положении при
сrоянке самолета и отклоненным на 25 +5° от вертикали во :время попета самопt:та ;
. 6) рампа в проеме грузового п11ка ипи опущена на землю-мостик усилием пружины тро
са прижат к васт11:в:у рампы.
No по-
ЗIЩИИ
на
ис.
I
2
з
4
5
6
?
8
9
10
I1
12
IЭ
14
15
16
17
18
19
20
21
22
2Э
' Спецификация детапей и узпо:в
1.
1 (рис. I)
Наименование
. 1 1!! чертежа :
1
'
Крышка
26~462-698
Качапа
26-Ф462-69З
Вашпс -
26-0462-6%
Вrува
24l7А57-I8-2-4-хи11.пас.
ГаlКа
· 3З41А-14-Кд
Шайба
Э402А-I,5-14-28-Кд
Шпnинт
2 ,5х25-002 гост 397;..66
Купачок
26..:.о462-694
Гайка ·
ЗЗ73А-6-ЦJ!
Шайба
З402А-6-12-Кд
ШЩ(И:ЬКВ •
З251А-6-З6
Рнчаr
"','"
26-0462-695
Соrпасующий кпапав
(дроссель )
638600
rаьа
I045A-55 -6
Гайка
ЗЗ7ЗА-6-КJt
-
Шайба
З402А-1-6...;12-Кд
Боn!'
ЗООЗА-6-20-К.U
Вапк
IЗ40с5I-5-24-20-К.U
Шайба
Э402А~ I , 5-5-10-Кд
ШП:ПИВ!'
I,5xI 0-002 ГОСТ 397-66
Шайба
Э402А-0 ,5-5-10-Кд
Ваuк
•134Ос 5I+ЗО-26 , 5-Кд .
Шайба
З402А- I -6-12-Кд
I.II. С~ .. 2
!
Материал
!
!
АМцМ Л1 1
Э5П'СЛ
ЭОХГСА
Но рмаль
_1 ,_
-"-
Сrандарт
35.XI'CJI
Норма ль
-"-
-"-
ВНJI-3
ГоfОвое изделие
Нормаль
•.;
Нормаль
-"-
-"-
•
-"-
-"-
Ставда р,:о
Нормаль
-"-
-"-

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
f7
fб
,15
--
~
21
2D
19
.g
4
57
~Ос,umma33
29
У)
28
48
47
J,5
4
12
'tO----===,l~~?~-
3
J
50
49
56
55
54
53
.
Рис. 'I. l&еханивu отв:JШчевия .2tросселя и
управления мостиком
BufJA
.
5/
59
58
ВидБ
Контрольнь1е рl/С'к-ц
---- -
6 •О,5
---- ----- ---
- -- . \:---\,.:;:. _ -
Mermra на JrOPПl/CB
I.II. Стр. 3/4

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
4
57
38
12
\А
\
50
49
1
.
1i -~-
.-~
11
.
11
.
.
.~
.
',
1r·
' --- •1\
.
--U-
'-
4-0'----==- -=-i~~~-
Sб
55
54
53
3
_ Рис.'I.
Uеханивu ОТRI[J)Чения дросселя и
управления мосrиком
f7
fб
_15
BufiA
Контрольные PI/C'К'U
29
J[J
28
22
23
24
I.П. Стр.

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_· о_Р_Е_мо_н_т_У_
i~ по-
ЭИЦИИ
на
ис.
24
25
26
27
28
29
эо
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
48
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
Наименование
Шплинт
Шайба
Ролик
Втулка
Корпус
Болт
Гайка
Болт
Корпус
Винт ХОДОВОЙ
Гайка
Гайка
Шайба
Балт··
Втулка
Вилка
Сухарь
Ось
Винт
Шайба пружинная
Втулка
Гайка
Болт
Шайба .
Шплинт
Гайка
Шайба
Трос
Втулка
Шплинт
Шайба
Гайка
Болт
Шайба
Пружина
Зацеп
Серьrа
Муфта
No чертежа,норма~и,ГОСТ
2xl2-002 ГОСТ 397-66
З402А-О,5-6-12-Кд
26-0462-662
26-0462-663
26-0462-661
ЭО59А-5-16
Э295А-5Т
ЭООЭА-6-24-Кд
26-0462-720-Э
26-0462-691
26-0462-692
Э37ЗА-6-Кд
1272с50-6-25-Кд
ЗОЭЭА....S-30-Кд
2417А-57-18-22-7
26-0462-697
1515с50:-З-Кд
1514с50-3-Кд
3166А-З-5-Кд
3Н65Г-Кд ГОСТ 6402-67
24I7A57-l4 -I7-IO
ЗЗ41А-8-Кд
3027А-8-22-Э,5-Кд
3402А-I ,5--8-14-Кд
2xl6-002 ГОСТ 397-66
I98М54-12-Кд
200М54-12-Кд
26-0462-730
2417A-57-22-26-IO
l,5xl5-Q02 ГОСТ 397-66
I27Эс50-2-ЭО-Кд
ЗЗ41А-6-Кд
3027А-6-ЭО-Э-Кд
Э402А-18-28-Кд
26-0462-733
26-0462-732
26-0462;..731
24 IС50-8-Кд
Техвdческие условия на ремонт
(рис.1 )
Материал
Стандар'l'
НормаJIЪ
Сталь 45
Сталь 45
ВАЛ-5
Нормаль
-··-
-"-
ВAJI-5
30XI'CA·
Бр.АЖН-10-4-4
Нормаль
_,._
ЗОХI'СА
Норыаль
_n_
.;.11_
Стандарт
Нормаль
_n_
-··-
-"-
Стандарт
Нормаль
-"-
С6орочввй '
Нормаль
Стандарт
Нормаль
-"-
Нормаль
-"-
Углеродистая прово
лока КЛПА--4 ГОСТ
9389-60
С6орочняй
30ХГСА
НормаJIЬ
1. Ходовой винт 33, рычаг 12, кулачок 8 и деrали карданного соединения доuны
вращаться с:воСiодно, Сiез ощутимых усилии и заедании.
2. Полный ход механизм1 (от упора до упора rаики 34 в с1rенки корпуса) должен Сiыrь
не менее 13 оборотов ходового винrа.
э. Ход механизма от исходного положения (контрольные ристtи на кулачке 8 и рычаге
r.rr. с~. s

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с-т_в_о_п_о_Р_Ем_·о_н_т_У_
12 совпадащт) должен быть не менее 3/4 оборота при вращении ходового винта 33 против
часовой стрелки и не менее · 12 оСiоротов при вращении ходового :винта 33 по часовой
стрелке со стороны :вилки 89.
4. Ход рычага 12 при перемещнии кулачка 8 от исходного положения (контрольные
риски на кулачке и рычаге совпадают) :в конечное ( z I I оборотов ходового :винта) дол
жен быть равным 6+о,5 мм на размере 68 мм or оси вращения рычага . 12.
5. Все трущиеся поверхности, ходовой винт 33, гайка 34, оси рычага I2, кулачка
8 и кардана должны быть обильно смазаны смазкой ЦИАТИМ-201.
Снятие
\ (рис. I)
le
пп
Порядок выпОJIНения работ .
Инструмент,приспособление
Снять центральную панель пола между шпангоутами
1
2
3
No ЭI и No 33 для обеспечения поцодов к мехавизuу
•
Стравить давление иэ гидросистемы и гидробака
Расконтрить и отвернуть rайку 45, вынуть болт 46, Ключ iS =12, плоскогубцы
шайбу 47, _отсоединить трос 51 от кулачка 8
4-
Расковтрить и снять валик 18, снять шайбу 19,от-
соединить трос от мостика
Плоскогубцы
5 Расконтритъ и снять валики 22, снлть шайбы 2Э и
25, втулку 27 , ролик 26
-"-
6
7
Отвернуть и снять болты 29, снять корпус 28
Отвер'l'Ка
ВыведЯ концы троса 51 через отверстия :в стенке
шпангоута No Э2 и в переходнике порога, снять
трос
8 Отсоединить от дросселя 13 трубопроводы rидроси
с те мы , отвернув гайки I4. Заглушить трубо про .воды
заглушками
9
Вынуть два верхних болта 17 и два нижних болта
SI с гайками 15 и шайбами 16
10 Сдвинуть механизм к правому борту так, чтобы вы
вести вилку кардана из за цепления с валом ведущей
звездочки привода рампы и снять механизм
II Отвернуrь болrы крепления дросселя к корпусу ме
ханизма и снять дроссель
I2 Подсоединить дроссель в гидросистему управления
рампой, сняв заглушки с трубопроводов, навернуть
и затянуть гайки 14 на штуцера дросселя
No
пп
Разборка
' (рис. I)
Порядок выполнения работ
Установить механизм отключения дросселя и управ-
nевия мосrиком на верстак
Ключ \S= 10
!Инструмент ,приспособление
!
Верстак
2 Отвернуть гайку 9, снять .пайбу 20, сiшть рычаг 12 Ключ :s =10, отвертка
I"II. Стр. 6

/\,-:-.., 26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
г~_н--
---- --~ ~- ------ --.... .::....~.. .::...:__
1/о
пп
3
4.!
5
6
7
8
9
Разборка
(рис.I ) •
Порядок выполнения работ
Расковтрить и отвернуть гайку 5, снять шайбу 6, авятъ
кулачок 8
Расковтрить и отвернуть гайку 55, святъ шайбу 54,
болт 56, отсоединить вилку кардана 39, внвут:ь осъ
кардана 41 и сухарь 40
Отвернуть винты 42, снять шайбу 4Э и крышку 1
. Отвернуть
гайки Э5, снять шай6ы Э6 и вынуть ковусвьrе
болты 'ifl
Вынуть валик Э и качалку 21
Расконтритъ и отвернуть гайку 49. снять шайбу·50
Придерживая рукой через окошко . :в корпусе механизма
гайку 84, вывернуть ходовс;t :винт ЭЭ из гайки 84,
вынуть его из корпуса
10 Вынуть через окошко в корпусе механизма гайку Э4
I I . Снятые. де'lали механизма тщательно проuыtь бензином
Б-70 и:пи обезвоженнШ1 керосинок, просушиrь
Возможные дефекты и способы их устранения
{рис. I)
! Ивструuент,приспособnе
• яие
Плоскогубцы, отвертка,
ключ s =19
П.Посноrубцн, отвертка,
.itJIIJч s = 10
Оnертка
Ключ .s =IO, молоток
Оrверrка, wч s = I?
Наименование
детали ипи узnа
Хврак'fер дефекта ! метод I обнаружения Способ ус'fранения
Рычаг 12
Кулачо.к 8
Трещины
По'fер~сти, задиры
глубиной ве бопее
о .5 1111, ва по:верх-
яосr.ях •KOilT8K'f8 ;
с кулачком 8 и Аl)ОС
сеием IE
Лупа ПЯ'fИКраfВОГО
увеnичевия
Наруzныlосмоrр
Износ рабочей по- Измерение индика
верхиосrи отверстия торным нутромеро11
~ 6+0,025 с.вер:х:.uа-
меtра 6 ,2 •. .Uопуска-
е'fся овальвосrь от-
верстия .1О 0,2 1111
Поврецевие п1кры- Наружный осмотр
тия
Риски, з&диры rлу- Лупа пяrикратноrо
бивой не бо_лее О ,Э увепичеввя
на повср:х:вос'fи кон
таю.'а с рычаrом 12
Трещины
-"-
Заuевить рычаr
Эачис тить и за полвро
ва т:ь
Заменить рычаr
Восстановиr:ь покрытие
Шлифова'fъ на rпубияу
рисок, задиро:в, хро111t
роваrь 9-t25 111t
Заuеввtъ кулачок
I.II. С~р . 7

А С)б РУКОВОДСТВО по РЕМОНТУ
H=L _____________,;_
Наименование дe
raJIИ или узла
Крышка I
Ба.пик З
Качаmса 2
Характер дефекта ! Метод обнаружения
!'
Износ рабочей nоверх
аости отверстия диа
метром а+О ,ОЗО сверх
диаметра 8,2 нм. До
пускается ова:пьвостъ •
ДО 0!2 ММ
Эаооины на шлицах
Повреждение защитно
го покрытия
Трещины , забоины,
ВМЯ'l'ИВЫ
• Повреждение защитно
го покрытия
Измерение индика
торным нутромером
Визуальный КJнтроль
Наружный осмотр
-"-
Трещины
• Лупа пятикратного
·,увеnич.евия
Износ рабочей по
верхносrи ~1а-О,о35
сверх допуска
Забоины ва резьбе
ЭаОоивы Ra шлицах
Повреждение защи'l'во-
. ro покрытия
Трещины
Эабоины, риски, по
верхн~стная корро
~ия
Износ раб.оч.~ц;: по
верхностей
30 +0,045
'
в+ О ,оо5 сверх .
+О~ 013
допуска
Измерение микромет
ром
Наружный осмотр
-"-
-"-
Лупа пятикратного
увеличения
Наружный осмотр
Измерение шrанген
циркулем
Паврежд~ни,е защитно- Наружный осмотр
ro покрытия
Вивr ходовой ЭS Трещины
Лупа пятикратного
у:вепичения
I.II. Стр. В
Износ рабочих по
верхностей
Измерение микромеf
роu
Спосзб устранения
Ра~делать отверстие до
~II
мм. Запрессовать
ремонтную втулку,о6еспе
чив натяг в соединении
О ,ООбt-0 ,060 мм.
Развернуть отв . втулки
.до
~8 +0 ,030 мм
Зачистить, заполировать.
Восстановить покрытие
Заварить, зачистить,
оrрихто:ва ть
Восстановить покрытие
. Заменить валик совместно
с качаnкой 2
Шлифовать~ Минимально
допуст:1мый !х}змер ~17 ,9.мм.
••
Хромирvватъ, шлифо
вать на размер 18-0 ,О 35мм
Зачистить, прокали6ро-
ват:ь ~
Зачистить, заполировать
Восстановить покрытие
Заменить качалку
Эачистить.
Шкурка шлифовальная
MCIOOxIOO БШ200.55:::4.Б.2
гост 6456-68.
Эзполиро:ва ть
Шлифо:ваrь, хромиро:ват:ь,
ШЛИ~оrать ДО размеров
so+v !~J45
'
в+о,оо5 мм толщина
+О,013 '
сnоя хрома после оконча
тельной шлифовки ~олжВ'3
бrпъ не более 80 ык
Восстановить покрытие
Заменить ходовой винт
Шлифовать. Хромировать.
Толщина слоя хрома после

i~\н-26-Р_У_Н_О_В_О_Д_С_Т_В_О_П_О_Р_Е_М_О_Н_Т_У_
Наименование де
тали или узла
Гайка 34
Корпус 32
':
Характер дефекта
! Мsтод обнаружения Способ усi'ранения
~п 4-О,ОЭ5
.
-0,020
• ~22-0,045
-0,025
допуска
сверх
Износ рабочих поверх
ностей диаметром
9+О,ОЭО сверх допу-
ска
Износ профи.ля резь
бы
22х5 кп.Э левесверх
.
допусков
Измерение индика
торным нутромероы
окончательной шлифовки
до размера I4-0 ,оз5 i
-0,020
2z-o,o45 должна бытъ
- 0,025
неболее80w -
3аменить ходовой винт
-"-
Забоины, риски, по- Наружный осмотр· Зачистит~. заполировать
верхвостная коррозия
Забоины на рез1оу
зачистить, uрокалибровать
MI2xl,5 кл.Э
-"-
Повре:це вив sащи тно.-
Босс та нови ть· покрытие
ro покрытия
Износ рабочих по
верхностей на разме
ре эо-0 ,I сверх до-
пуска
-"-
Измерецие штан- Заменить гайку
генциркулем
Износ рабочих поверх- Измерение микро
востей цапф на ~-0,оэонетроu
сэерх допуска
Износ профи.ля резьбы
сверх допусков
Вамевит:ь :rайку
Забоины, риски, по- Наружный осмотр Зачистить, заполировать
верхвостная коррозия
Трещины
Лупа пятиrtратного Эамевит:ь корпус
увеличения
Износ рабочих поверх
ностей и несоосность
отв. ~1в+о,оэ5 сверх
допусков
Износ рабочих поверх
ностей и несоосность
отверстий диаметрами
14+0,ОЭ5 и
22+о,о45 сверх допу
t:коэ
Измерение ивдика- Выпрессовать втулку, за
торным нутромероы прессовать новую, обеспе
чив на тяг О ,008-0 , 075 мм.
Внутреннее отв.вту лок
ргзверн!ть до диаметре.
IB+o ,OS.., 11м
Измерение индика- Выпрессо:вать втуmси,
торным нутромером запрессовать новые, обе
спечив на тяг О ,008-0 ,075 мм.
Внутренние отверстия
втупок развернуть до ца
метров
14+о,ОЗ5,
22+о,045
Эабоивы, риски, по- Наружный осмотр Эачис тит:ь.
верхносrвая коррозие
I.II. Ccrp. 9

Ан-26-Р_У_ко_·_во_д_с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У--,-
'!
Наименование дета-! Характер дефекта
ли или узла
!
!',
i ,v1 етод обнаружев:и.я
_____ ___
. . . .; . .1 ____ ___ ___ ____ ___ _........;с..-..... .__ __ _ ___
_
---- '-·
• Вилка Э9
Ролык 26
Втулка 27
Корпус 28
Забоины резьбы на
шпильке II
Наружный осмотр
ШкJ..rжn ш.Jrмфэ:ва irьнai1I
'.мс l00x!OO.БПl~,O'O"SSГG~4 -.
Б.2 ГОСТ 6456-бВ .
'Эа,nо 1.rиp-0:Da irь
Зачисrит't,, про1t-а~иб1>0-
.ват::ь
Повреждение защитного
покрытия
-
11-
-вос·становить покрытие
Трещины
Лупа пятикратного Заменить вилку
увеличения
Износ рабочей по:верх- _ Измерение ивдика-
вости отверстия.
~6+0,о25 сверх до
пуска
торным нутроuером
Эабоины, риски, по- Наружный осмотр
верхвоствая: коррозия
Повреждение защитно-
го покрытия
-"-
Износ рабочей поверх- Изм е рение индика-
- вости
от:в.~б+О ,025
rорным нутромеро.м:
сверх допуска
Забоины, риски, по- Наружный осмотр
верхностная корровия
Повреждение защитно-
-"-
3ачистить.
Шкурка шлифовальная
МС JOOxIOO.НII200.55c.4
Б.Z ГОСТ 64[6-68 .
Заполировать
Восстановить ПJкрытие
Раз:вернутъ отверстия
с}вместно с отв . D кор 
пусе 28 ,
Максимально допустим ыj/i
размер !{)6, 5+О,ОЗО мм.
Подо бра ~ъ ремонтный :,а
лик 22, о оеспечи:r э ааор
в соединении n, :Т5-•О, 85 .мм
3ачис титъ, :;аполиро:ва тъ
го покрытия
-
11-
Восс !rано:вит:!:> покрытие
Износ рабочей поверх- Измерение индика-
ности отверстия
торным нутромером Заменить втулку
~6,2+0 ,2 сверх допу-
ска
Забоины, поверхност- Наружный осмотр
ная коррозия
Повреждение защитного
покрытия
Трещины
-"-
Визуальный конт
розrь с помощью
лупы пятикратного
увеличения
•
r.-
3ачистит:ь, эаполиро~атъ
Восстановить покрытие
Заыенить корпус

Ан-26 _Р_У,_~о_во~д~с_·_,в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У_
Наименование дета+ Характер дефекта
ли или узла
•
Метод
обнаружееия
Способ устранения
Корпус 28
Трас 51
Нормали зо:ванные
детали
Износ рабочих поверх- Иэмеренив индикатор- Развернуть отверстия сов-
ностей ~б+О,ОZб мм ным нутромеро~
местно с отверстием в ро-
сверх допуска
лике 26. Максимально до-
пустимый размер ~6,5+0903°мь
Подобрать ремонтныи
вахив: 22 , обеспечив зазор
Забоины , поверхност- Наружный осмотр
ная коррозия
Повреждение защитного
покрытия
-"-
Потертости ни.;.ей тро- Визуальный контроль
са равных по величине с помощью лупы пя 
или превышающие диа- тикратного увеличе-
1.1етр проволоки
ния
в соединении О ,О 15-0 ,085 wvr
Зачистить.
Шкурка шдифовальнан
МС IOOxIOO. Б!i200.55с.4.
Б.2 ГОСТ 6456-68 .
Эаполирова _ть
Восстановить покрытие
Заменить rpoc
Обрыв нитей, выпучи- Наружный осмотр
Заменить трос
вани я н.и-rей или пря-
дей троса
Ре экие перегибы и пе
реломы троса в нестах
заделки его в нако-
нечник, шарик, зацепы
59
-"-
Вытяжка троса из на- Осмотр через
конечника
контрольное отвер-
стие
Перекручивание троса Нар:ужный осмотр
Изгиб наконечника и
зацепов 59
-
11-
И знос рабочих по:верх- Измерение ин.21Ика
ностей отверстий
торным нутроuероu
~5+о,IбО :в серьге 60 •
сверх допуска
Повре:це ние защитного
покрытия на сер:ьге 60 Наружный осыотр
Растяжение, забоины,
коррозия пружины 58
Повреждение защлтно
rо покрытия пружины 58
Изuерение, наруж
ный осмотр
Наружный осмотр
Забоины, ' коррозия,
Наружный осмотр
погнутость
Повреждение защитноrо
покрытия
Заме нит:ь трос
Восстановить покрытие
Заменить пружину
Восстановить покрытие
Эаменить детали
Восстановить покрытие
I.II" Стр. II

Ан-26 _Р_У_ко_-_во--=д--=-с_-т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У_
,~ по
пор.
2
3
Сборка
(рис. I)
Порядок выполнения ра6от
Установить корпус 32 на верстак
Через окошко в корпусе 32 вставить и совместить
гайку 84 с отверстиями втулок 52, 44, завертывая
ходовой винт 33 в гайку 34, установить ходовой
винт :в корпус
Примечание. При установке гайки 34 6олее высокая
цапфа гайки должна находиться сверху
Надеть шайбу 50, навернуть и затянуть гайку 49,
обеспечив свободное вращение ходового винта без
ощутимого люфта. Отогнуть усили шайбы 50 в пазы
гайв:и 49
4 Вращая ходовой винт 38, проверить полный ход гайки
34. От упора до упора гайки в стенки корпуса меха
Rизма должно 6ыть не менее 13 оборотов ходового
винта
5 Установить на шпильку II рычаг 12, надеть шайбу
I О, навернуть и затянуть гайку 9, обеспечив сво
бодное :вращение рычага 12
6 Вращая ходовой :винт ЭЭ по часовой стрелке, устано
вить гайку 34 в положение, соответствующ~е одному
-обороту ходового винта от упора гайки 34 в стенку
корпуса со стороны вишси 39
.7
Вставить качалку 2 :в корпус 32 так, чтобы в пазы
качалки зашли цапфы гайки 34 и~ совместив оJь качал
ки с отверстиями в корпусе, установить шайбу 57 и
валик 8
9
10
СоБместитъ отверстия в валике 3 с отверстиями в ка
чашсе 2, :вставить конусные болты 87, надеть шайбы
36, навернуть и затянуть гайку 85, проверить осевой
люфт ваJIИка. Осевой Лllфт более O,I uu устранить из
менением то:пщины шайбы 57
Примечание. Пункт 8 :выполнять при установке ранее
святых качалки 2 и валика 3
Установить на шлицы валика 3 кулачок 8 rак, чтобы
выступ на рычаге 12 совп:,л со впадиной на ра6очей
поверхности кулачка 8. Надеть шайбу 6, навернуть,
за тянуть и законтрить гайку 5 _
Вращая ходовой винт 3З (3~4 оборота) по часовой
стрелке, вывести выступ рычага 12 из впадины рабо
чей поверхности кулачка 8
Примечание. Пункт 10 Еыполнять при установке ранее
снятых качаmси 2 и валика 3
IOa Вращая кулачок 8 против часовой стрелки, вывести
выступ рычага из впадины рабочей поверхности ку
лачка (5~10 мм от начала :впадины}
r"п. Стр. r2
Инструмент, приспосJ6ле
ние
Верстак
Ключ s =17, отвертка,
молоток
Ключ 'S :10
Ключ s =19, плосогуоцы

Ан-- 26-Р_Ук_о_в_о_д-с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
No по;
ПОР• j
Порядок выполвения paOo'l'
Инструмент, приспосоОле
• ЕiИ8
Примечание. Пункт IОа · выпопняется при усrановке
·но:вых
кача.пки и :вали!".а 3
I l .на корпусе 32 сделать отметку полохения рычага 12
на размере 68 км O'l' оси :вращения рычага
12
Вращая хо;,~овой винт ЭЗ про'l'и:в ча·совой. стреmси,
уставо:вить ку:пач~к 8 так, Ч'l'Обы ход рнчаrа 12 бWI
равным 6+о ,5 1111
•
Примечание о Пункт 12 вьшолнять при установке ранее
святых качаmси 2 и валика З
12а Вращая кулачок 8 по часовой стрелке, усrаяови'l'ь
его так , чтоОы ход рычага 12 был равным 6+о, 5 uu
Примечание о Пункт 12 выполвяr:ь при установке но-
13-
14
15
16
17
No ПОj
пор. i
1
2
э
вых качапки 2 и ваnика Э
Нанести контрольные риски краской ХВ-16 красвt1я
на рычаге 12 и куnачке 8 п~сле их :взаимной уста
н,вки по пунк'l'аu 12 и.uи 12а (сu.рис.18)
Не изменяя :взаимного положения рычага 12 и куnачка
8 (ковтроn:ьНЬ1е риски совпадают) , по отверстиям в
качалке 2 сверлить и развервут:ь 2 о'l':верстия под ко
нусные болты З7. Установить боптн З7, шайбы 86,
еаве рнуrь и эатян:уrь гайки ЗБ. Проверить осевой
JIIOфr :вашmа. Осе:в:эй Dlфт бопее О, I мм устрани'fь
изменением тоnщины шайбы 57
Примечание . Пункт 14 выполнять при установке новых
качапки 2 и валика Э
У стан о вить крышку I , закрепив ее винтами 42
У стано:вит:ь сухарь 40, ось корпуса 41, присоединить
вилку кардана 39, устан~вить болт 56, шайбу 54, на
вернуiь , заrянуr:ь и законтрить гайку 55
Проверить сооранный механизм на соответствие rехниче-
ским условиям на ремонr
Установка
Порядок выполнения работ
У становить корпус 28, закрепить его бол'l'ами 29
Выведя конец троса 51 через переходник порога и :вырез
:в корпусе 28 , присоедини'l'ь трос к мостику, установив
:ваuк 18, шайбы 19 , 21 и шпuвт 20
У становить :втупу 27, родик 26, вапики 22 и ■айбы
2Э . iУСШНО.ВИ'l'Ь ШППИВ'l'ЬI 24 на вап11к11 22
4
Вращая ходовой :винт ЗЗ, совместить контропьвые рис
ки ва рычаге 12 и куJiачке 8
5
В это м положении , когда контропьвые риски на рнчаrе
12 и кулачке 8 совмещевы, уставовиn механивн ва
сам~ле'l' , введя в зацеш1евие виuу карава З9 с :ваио11
.ведущей ввез.1очкв
Кпюч s :IO
Отвертка
RJIIOч s = 10 оrвер'f
ка, плоскогубцы
Ивструмеят,
приспособление
о,верпа
Ппоскоrубцы
_n..:
I"II. Стр. I3

Ан-26-Р.........Ук_о_в_о
___
д_с-т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
11! поi
пор.;
Порядок ·:выполнения раОот
Ине rрумен r, прис пос о Оле
ние
Внимание! У.сrаво:вку механиз11а производиrе тоJiько при
положении рампы на пороговых эамках, после
монmаа звездочек , редув:'l'Ора и цепи приво
да рампы
6
Сов.несrиrь отверстия в корпусе мехашrзма с оrверстия- •
ми в низинке шпанrоута З2 под Сiоnт:ы крепnевия меха
ниама
7
8
9
10
Определить зазор мецу корпусом механизма и стенкой .
11павг.оута З2 под каИ)ШII боnrом крепnеви я корпуса
При зазоре боnее О , 5 11м установить компе нсационные
пров:nа.uи и.з д16АТ ~ подоrва:в их по зазору и конту
ру бонов: корпуса механизма. Пров:nадки уста ва:впи:ва n
на к:пее К-155 со стороНЬI к~рпуса
Установить болты 17 и ЗI, шайСi:ы 16, навернуть и за
тянуr:ь rайки 15. ГайКи :верхних боnrов затянуть та
рированным КШJчом Мкр = 64:!6,5 кrсм
Выведя :вrорой конец тро са 51 через отверс тие :в ни
зинке шпавrоута 52 , присоединить т ро,с к кулачку 8 ,
уставо:ви:в болт 46, шай бу 47 , . навернуть, затянуть
и аакоятриn гайку 45
II
Установит:ь и эа.креrшт:ь дросое.пь ( соr.паоующий
.к.nа пан) IЗ
Примечание . Дроссель IЭ можно зав:репи!ь ва корпу
се перед установкой uехавивuа
12 Подсоединить дроссель R гидросистеме управления рам
пой , сняв заглушки с трубопроводов, навернуть и за 
тянуть гайк и 14 штуцера дроссеп:я
!~
..
ЩупN!4
·гос т 882-64
шчiS=IO
•КЛDЧJS=12
13 Откатиrь рампу в кра йнее переднее поnоаевие. Муфтой Шипо , угхоме р
61 отрегулирова ть дnину троса , обеспечив ма.ксимахь-
ное оrкnояение мостика 2в±5° при ра с тянутой пруu-
не 58 . Эак о нтриn муфту 6I прово11окой .RС-1 -Кд
14 У становить центральные панели пола uеаду шпанrоуrа-
uиЗIиЗЭ
Отве ртв:а
I.П " Стр. !4

Ан-26-Р_Ун_о_в_о_д_с_тв_о___
. ___
п_о_Р_Е_м_он_т_У_
Тяrоваи. цепь ракпы , передняя и ва,цаяя карепи
Тяrова.сr цепь ( рис. 2) : соС'I·оп из трех участков, звенья которых изrооrmшевы
из разных no прочности маоrериа.пов. в связи с ~жем, что в ветвях цепи при от.ваоrе и
накате рампы в воздухе возник8D'l'. раЗJIИЧШlе no В8J!ИЧИНе усилия.
Двенадцать пар звеньев 1 учасжка ивrотовлены из с~rали ВНС-17, 86 пар звеньев П
уча с rка - из стали ЗОП'СА и 96-t97 пар Ш участка - из .житано:воrо сплава ОТ4-1.
Нижняя веrв:ь тяговой цепи , к которой присоединена передняя каретка рампы, прохо
дит внутри цевrрапьноrо (переднего) репьса раuпы. К звеньям впвей ветви кpenяircff по
лиэтиленовые крЬJШки, защищающие :внутр.евнюю полость рельса от попадания грязи .Обратная
(верхняя)ветвь цепи проходит внутри герметичной полиэтиленовой трубы-кожуха. К ее зве
ньям шагом -
_З60
мм крепя~rся попэrипеновые фиксаrоры, qrравичивающие поперечные пе
ремещения обратной :веrви при движении ее в направляющем реп:ьсе . Цеn:ь опирается на поп
ки рельса и стенкw кожуха пласr11ассовы11и катками, усrановленными на осях звевъе:в цепи
примерно через ка:1111Ь1е восемь звеньев ..
No
'
поз.!
1
2
3
4
5
6
?
8
9
1О
II
12
13
14
15
16
17.
18
19
20
Июнь Iб/78
Наименование
Болт
Гайка
Шайба
Шайба
ШПШIН!'
Стопорное кольцо
Ка!ОК
ШаИба oб:UIIНSЯ
Шайба
Ос:ь
Ось
.Вrуnка
Крышка
заклепка
Звено
Звено
ФИКСВ!'ОР
Звено
ЗJJено
Звено
Спецификация де !'аnей и узио:в
(рис. 2)
Н! чер!еzа, норuаии,ГОСТ
26-0461-559
ЗЭ41А-10-Кд
.Э402А-I ,5-l0-20-Кд
З40IA-2-I4-28
2,5х25-002
rост 397-66
56Э1455-I4-Кд
26-{)461-806
Э420А-IО
Э401А-1-9-l8
26-{)461-З09
26-{)461-352
26-0461-ЗБЗ
26-{)461-807
З505А-З-В
26-0461-855-7
26-()461-357-7
26-D461-ЗО8
26-D461-З57-5
26-{)46I-З55-5
26-046I-З57-З
Материал
Стаnь 2ХIЗ
Нормаnь
Нормаи:ь
Норка:п:ь
CraQSP!
HOJll8JIЬ
Прессматериап
АГ-4с
ГОСТ 10087-62
Нормаи:ь
_n_
дl6Т
ВТ-6
ЗОХ2ИВА
Поиипрапиnен
051lo-09I-I
IP1'16-05-II05-73
Норналь
OT4-I ж 2
ОТ4-1.12
Dоuпропи.пев
05П-09I-I
IIP'1'16-05 -II05-"13
ЭОП'СА Ж 2
ЗОХГСА .и 2
ВНС-1711 а 2

Ан-26-Р_Ун_о_в_о_.;..д....;...с_т_в_о_п_ь_Р_Ем_о_·н_т_У_
No
!I08.
11! чер,ее.& иориапи,
гос ·1·
ма,ериал
21
22
Кр.ыпа
llайба
26-0461-ЗI5
3401.А-О ,5-Э-8
Поппропив:ев : 05П-ОЭI-I
МFТУб-05-1105-?З
Нормапъ
Свя~rие rяrо:вой цепи рампы, пере,nвей • замей вареtок
11!:
пп
Порядок wпon~eвu работ
!Ивсfру11ев~r ,приспоооСSпение
!
.
I
Сяя~:ь цев~раnвяе павео поаа ileJi:дy 11павrоу,ами
25-25 ця обеспечения подхоАов к ко рпусу :ведомой
sвеадочки
2
Кещ mпавrо}'t811И 25-24 О'fВервуfЪ 88С'fЬ боП'fОВ
. креIШев11я
oбтmta'l'enя цевrрапъвоrо реnьса, сввn
об~еха,еж:ь
о,:верпа
З
1с!Ввовиt:ь иа rвдропу.пъtе распредеutеиы1d крев
:в поnохение 11Наха, pallШl• 1п ao'fкar ракпв" и,
рабо,ая ручаям .васосон, перемесrм2ь тяговую цепь
до появ.пе'kвя roJiouI бопта сrнкоuи звеньев ,яrо
вой цепи в окопе цев!ра1:ь11оrо реп:ьса у 111павrоу
'!'а 24 {см.рмс.,7) •
ПреечаВ11-$!• Рабо~ ПО DУИК'fУ З <ВНПОШIЯ!.Ь 15 'fOH
С41Учае , еСJ:И ГОJШВRВ С~!l.КОВОГО 6o.:a:-
'f8 цепи яе ра.опопоа:ева вапров:в око■-
• в:а :в цев'fраnвоu репъсе
•
4 Оеервуtъ ratAcи крепиевия крЬ1Шки корпуса ведомой шч !s = 8
авеsдочки и оЬ!!:ь хрsпу 9 (рис.17):
5
Расков!риn :peryupoisoчв:нe винты 18, опервуt::,
KOHt'prakи 16
шч :s =17
6 Поочередио врвщая реrупровочвне :вивt'н IЗ, О!
вес~и ведомую звездочку в крайнее aanee пonoze-
н■е
7
Через око ■ко в цевt'раnъяом. репъсе у uaвro3''l'a 24
(рис."7). Bblilft'Ь С!ВОВОI боЖ'l' I цепв (рис.,2)
8
Ус'1"8вовиr:ь ва l'llipoпyn'fв распре,11еu'fеJ1:ьвый враи
:в попоаеmrе •Osa'f рв11пы•. Рабо'f&я ручВШI насо
сом и одвовремевво :вн'fяrи:вая цепь у обреза цев!
рап:ьвоrо - репьса, переместить крон■~йн ва11ески
рампы по,1 фюзева
9
Оперяу'l':ь rаsши и свяn бoi'fli й:репев& в:ров
ll!ейиа ва:весu рампы с пере,111iей и ааuей вареr-
камs
I~
Продопuя рабоtаt:ь ручн1111 насосом и одно:времевво
вsrяrивая цепь у обреза цевrраnвоrо реm»еа,свяt:ь
тяrо:вуn цепь со:вмес'l'ВО с перемей и · аадвей каре!- ·
каu
r.п. C'I'p. Iб
-"-
Июнь I 6/?8

аодство по Р~монтУ
ВидА
Стыко&!Га цепи при 195 парах збенье!J
[ --~
vоочноео~
rna
• вuаА
Стьтl,ка цепи пщ t94 парах зоеж,еь
'lr~vнoeo·
'1
•
f
2
3
4
5
Рис. 2. ' Тяговая цепь pallПЬI
I - участок цепи ( 12 пар авен:ьев) из материала ВНС-17М;
П - у.часrок цепи (86 пар звеньев) из материала ЭОХI'СА;
Ш - участок цепи (96-97 пар звеньев) из uarepиana OT-4-I ;
~:
23- оrверстие в . рельсе для снятия и усrано:вки стыкового
·6W l'!'a
\
r.rr. Стр . I7/IB
Б-~
iб'
. г---=~
1:><У';д---t--7
8
g
14f3f2ff
22
1
fD
5
4
3
2
f~
Вид В

Ан-26-Р_Ун_о~в__,о_;;..д_;_с_т_в_о_п_о_Р___f::М_о_н_т_У_
23
\
fб 15
ВидА
Стыко&ко ц-ели при 195 порах збенье8
Ось с1Т1Ь1кабочною_,.,,,,.,..,
оо.лпю
~
-
BwA
[ mьurObKG цепи ПIJ(,I 194 парах з&!ж,еЬ
Ось стыкобоvноео·
балта
•
f
2
3
4
5
Рис. 2. ' Тяrо:вая цеп:ь ра11nы
ш
21
I - участок цепи ( 12 пар а:вен:ьев) из 11атериа11а . ВНС-1
П - у.часток цепи (86 пар звеньев) из маrериапа ЭОХГС
Ш - учасrок цепи (96-97 пар з:венъе:в) _из маrериа;па ОТ
2Э- оr:версrие в.рельсе для снятия и установки crimoв
\
I.II. Стр

Ан-26 ~Р_Ук_о_в,__,о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
1!i
пп.
Тяrо:вая цепь рампв
Разсюрз:а
(рис"2)
Порядок въшолвевия рабо!
I
Упоаи,ь цепь на деревянный васfкл
2
0-.rсоедияить от цепи катки 7, дпя чеrо сиять ошм
ные 11айбы 8, иаИбы 9, вынуть ось 10
З
Оrсое.uяить 1-й участок цепи 9 состоящий ив 12 пар
звеньев 20 ,- имеющих посредине каждоrо звена· жeJirym
поперечную поноску, дтt чеrо ва ковце:во11 звене 'J
соедивеввоu с каре1ко1, свить стопорные копьца и
ось, отсоедиви!:ь каре,ку и вынуть :втушсу 12 .
4
5
• На друrом конце учаспа I сиять сжопоряые коnьца 6,
:вынуть ось II и ВQПУ 12
Отсоединить П-1 учасrок цепи, состоящиl из 86 пар
з:вевье11, ивеDuх · беJiую поперечвую ПGJIOCQ, АПЯ че
rо на х.овцвво.- з:вене свя'fь стопорпе коп:ьца 6, JJlil-
яyrь ось 11 • втушсу 12
_Рвюбраtъ рассоедияеявые :,час пи цепи, свяв стопор
вые ко:аъцв 6, оси II и вtупи 12 :в соедивенияххаа
доrо авеяа и скокпвекm:вать звенья 20, 18 и 19, 16
и 15 в о~деnьнне rруппн
6
Все свя!ые детаnи промыrь бевэияом Б-70 иви обевво-
UIIВilll 1tерос.иво11
Технические усповия ва реиовт
(рмс.2)
Ивс~рунев~,
приспособnевие
Спецкnещи , о2!верsа
Спецкле111,И, оfверпа
Спедк.пещи, oi':вepua •
В:DЧ S=14
I. Сборк;у 11арв.11ров цепи, установку катков и осей проиаводиn ва смазке
ЦИАТИll-201.
2. Пoclle сборки участок цепи ив Э-х звеньев доJIХея cвoбoJUJo :вращаrься :в шар
нирах под дейС'l'вием собственного веса.
З. С!'упевsка мецу яиuими ПJiоскос'fями крышек IЗ ее доuва быть бопее 1,5 км.
4. Зазор 11еzду_крншка11и IЗ допжен-биь :в предепах О.Бi-1,5 о. Зазор ковтроп
роваrь при поJiожевии :ввешяих по:верхвосrей крышек :в одной IШоскости, при.з~о11 допу
скаl)!'СЯ 11ес<rвне зазоры до 2-х мм, во ве менее чеи через четыре крышки.
Наименование ';
детапи ив i
Воэмоанне дефек'fн II способы ■х
ус,равевия
(рис.2)
ХараJСтер дефе1trа
liemд обвару:кевия
уапа
;-
Болr 1
Износ рабочей поверхно~ Иамеревие 11икро11е~
сти диаке'fром 14-0,0lO Ро•
- 0,070
сверх до.аусв:а
Способ устранения

Ан=26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Наименование
дета.пи ив
увха
Хаток ,7
Ос:ь 10
Xapanep ;~tефек,а
Забоины на рев:ьбе
Сняпе rравей под кuч
Иавос рабочей поверхно
сти ;раметром 9+0 9 I
сверх ,uопусиа
Bыpa6o'flta, СКОШI ва по
верхности диаuетроu 40
Иавос рабочей повер:хво-
-0
050
С!И ,..аметро111 9-о : 150
СВ8рх NoПуQка
Ме:rод обваружеuя
Визуаn:ъНЬ1й ковrропь
Иаиеревие индикатор
ным lfy'rpolle poli
Ив11еревие m'rВвrев
циркупем
Измерение микрометром
1
;Спосо<i устраве-
i ния
Эа-lИJ r;~ит:ь, про
кахиороватъ
Эачисти:rь. Раз
решается укеиь
шев:ие грааей
под ключ ее бо
лее чем ва
0,5 иu
Закениn каток
Эа11еви1rь ось
С11Яtве стенок канавок
ПО;1t сюпорвне коnцs
Виауап:ьвшt контроль с Эаменит:ь ось
IIOIIOЩЬJ) JlYIIЬl пятпрат-
Ос:ь II
Втуsа 12
Крышки I3 и 2I
фиксатор I7
воrо уве.пичения
ПовреJr,J1евие sащи"rвоrо по-
крыжия.
_n_
Иавос рабочей поверхнос~и Изuеревие кикро11етро111
lll -0 020
pl4-o:o?o сверх ,uопуска
Забоивы яа сtевках кана- В.llауах:ьвый ковтроп:ь
вок под стопорные коnца
Нару■епие аJI.Ьфироваввоrо
сея Jпокрытия)
Визуап:ьвый ковtроп:ь
С ПОIIОЩЫI ,ПуПН ПЯ!И
Кра!ВОrо репичееия
Износ ~бочих поверхвосrей Измерение ивдИкаторвны
fiJI4 ,05~'
12 и 16-0 •24
вутромером, мив:ро11е,-
сверх ~опуска
рок
Трещины, деформация
Виэуапьвый ков~rроп:ь
З:вевья: 15tI6,I8, Трещивw, ;~tефорuация
!9,20
Виауап:ъвшt ковrро~:ь
r. ПOMOlltЬIJ ztYIШ ПЯТИ
кратноrо увеnичевия
Поверхносrвая коррозия
Визуалы1нй кон'fрох:ь •.
I.II. Стр. , 20
Восстановиn по
крытие
Заменить ось
Эамеяи~ь 11'1.'у1шу
3анениrь крышки
·
Эаwениn звенья
3ачистит:ь,шкурка '
nшифо:ва:пьвая МС
IOOxIOO .БШ200 .55с.
4.Б.2 ГОСТ 6456-
-68.Эапо11Иро:ва 'f:Ь

Ан-26 _Р_Ук_о_-в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем__;_:о_н_т_У_
Наимено:ваяие
детали или
yзJia
i Меrод обнаружения
!
i Способ yc'rpaвe-
i·
&.IIIЯ
••
!
Иэаос рабочих по:верх- Шз.uерение и1щикаrоряюа Заменить авени
яосtей lJИS!lefpoм
нутромерuNo
14+О,ОВВ сверх допусgа
Повреждение защитв:оrо •Визуаnьsнй жовrроnь
ПDВ:РfЛВЯ
Нормазшзо:ваввне Забоины, nоtертость,
Визуальный коятропь
детали
поверхностяая_корроnя
Повреждение защитяоrо
ПО:В:рЬifИЯ
Сборка
(рис. 2)
_.,_
Восс~аво:виr:ь по~
в:рвDе
Заменить дemu
ВоссtаВОВИfЪ по
крытие
Н!:
пп
Порядок выпоцвевия работ
Инструмент ,приспоообдевие _
1 Скомппекrо:ва:rь звенья 20 пер:воrо участка цепи, Кцч s = 14
18 и 19 второrо учасmа цепи, 15 и 16 irpeтъero
учасmа цепи в отдельные rpyпIIЬI и собрать кu-
дый yv:ac ток, установив :втулки 12, оси II и сю-
порные кош.ца 6
При111ечание. При сборке 4-ro з:вена irpeтьero уча
стка :вместо осей II и стопориых ко
nец 6 устанавли:ват:ь боп~ы I, шайбы
З,4, ralКy 2 (см.вид Ai рис.2)
2
Соедияи'l'ь первый и вrорой fчастки цепи, ДJIЯ че- Приспособпеяие, рис •. 3
ro УС'l'ВВОВИ!Ь В!УПУ 12, ось II, С'f()Порвяе
кош.ца 6
З Соедивиn вropol и трежий учас!ки цепи, устано
вив B'l'ymty 12, ОСЬ 11, СrоПОрНЬlе КОDЦВ 6
4 Присоедив11'1':ь к цепи капи 7, ;zшя чеrо :всмвиn
оси 10, устаuовиn шайбы 9 в каrки 7, устано
вить обuмЯI:lе шайбы 8
5 Провериn собранную цепь ва соответсnи~ тепи
ческu ус.повияк ва реuовт
Примечание. Первый и третий участки цепи соеJ11-
вяDтся на передней кареmе при уста
новке цепи 1 поэто.uу припоаиn к це-
•1111вrупу 2-
I"ll. Стр" 21

i\н-26 _Р_У_К_О_ВО_Д_С_Т_В_О_П_О_Р_Е_М_О_Н_Т_У_
,.
I"Пс Cirp. 22
2
~,мс====~жs-,/
Рис •. 3. Приспособnение дnя усrаво:вки сr,о
порннх в:оnец тнrо:вой цепи рампы
I - опра:вка; 2 - сrопорвое в:оnъ
цо; З ~ конус; 4 - звев:ья цепи;
5-ОС}>

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
..
а,
~
8.
а,
е,:
а::
а::
:а
"=1
8.
ф
t=
•
~
.
о
'111
~

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д~с-,--т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Переuяя кsрепа
{рис.: 4)
N!
пп
Порядок выпоnневия рабоr
!Ивсrру11енr, приспособление
!
I
Свя'fь cironopвыe шайбы 12 с оси 9.
Вняуr:ь ось 9, снять передние ходовые ропки II Спецхnещи , oir:вep'r!ta
2
Свяrь сrопорвые шайбы 12 с цапф корпуса 1,
свп:ь аадвие ходовые ро:uки
З
Свя~rь сmпоряне шайбы 8, :внну~rь :ваnики 7, свяn
упор&е ро:uв:и 6
-"-
4
О~r:вервуть rайки Э, свяr:ь шайбы 4, боnrы 2,
КJШч · ·1 s =8, оr:вер~а
свяrъ OЧJIC'fИ'feП 5
5
Свя~r» :все де'fаnи, про111,1ть бева11ном Б-70 ип
обез:воаенв1,111 керосином
-
...
...
Спецификация де~rапей и yaJIOв
(рис~4)
11!!
1
На1111ево:вавие
11! черtе:аа, нормаnи ГОСТ
ПО8.j
- I Корщс
26-()461-427
2 Боит
ЭО51А-5-16-Кд
з Гайка
ЭЗ'7ЗА-5-Кд
4 Ша!ба
S40IA-I-5-IO
5 Очисти~rех:ь
26-0461-428
6 Ропп упорш
26-0461-445
7 Вuик
26-0461-447
8 Шайба
2018С58-8
9 Ось
26-0461-422
10 Шайба аащи,:,вая
26--0461-426
II Роиик хо:110:вой
.26-0461-448
I2 С~rопорвое коJI:ьцо
56ЗМ55-12-К,-.
Наиuево:ваяие
деrап иu
BJIS
Корпус I
r.п. Стр. 24
Воамопне :11ефекrы II способы п усrравепя
•(рас. 4) •
Характе р дефек~rа
TpellUIВS
llem:11 обваруsев11я
Луца пяпкраrвоrо
рвпчеввя, J1111111ве
сцев~ш кoяirpon
Mairepиa:a
BНJI-3
Нормаль
_n_
_n_
Сборочвый
_n_
ЭОП'СА
Норка nь
ЭОХГС А
ЗОХГС А
Сборочный
Нормап
!Способ усrравевия
!
.
.
/
Эамени'f:ь корпус

Ан-26 _Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем__,о_н_т_У_
• Наикено11ание ;nе
тали ихи узла
Очиститеш. 5
Харакrер дефекта
14eto.u обваруаевия
Способ
устранения
Износ рабочих по:верхво- Изuеревие ияди~сатор- Эамеяи'lЪ корпус
стей I/Jl4+o,s 5 , f/llO+O,OЭO ВШ4 вутроuером и ми-
,. . _-() _00h
и ун,-о :ыв с:верх допу- иромеr:рок
ска
•
Эабов& ва стенках ха- - Визуаnвый ковтропь
навки цапф под сtопор-
вые коnца
Рааруиеиие mарвирвоrо
ПО,111DИПВИК8 ШС-121) {ЕТУ
100/5)
Jlllфт обоймы ШС-121} :в
корпусе
Забоины, по:верхвос-rвая
soppouя
. По вреuев ие
защитиого
покрытия
_n_
Трещины в коподsе очисrи- Лупа пятикратвоrо
-rе:ая
• увеличения
Повреадевие пакокрасоч
воrо покрытия и ва ио
JЮдке ОЧИСТJ1!8П
_n_
-"-
Зачисти т:ь, пшурttа
111JШфовап:ъвая
ЫСIООхIОО.БШ200о55с
4о:Б"2 ГОСТ 6456-68 •.
Эапоuро:ва'l:ь
Восставо:виtь по.крн- •
пе
Заменить ОЧИСТИ!еПЬ
Восс~авовиn покры
пе
Щетки очистите- Иавос сверх допустикоrо Визуа.пыwй ковтроn Замевиl'ь очистиtеn
:ая
РоJIШtупорВЬiй 6
Pomnc ХОДО:ВОЙ 11
-
Bamnt 7
Ос:ъ 9
Треuвы, деформация
!упа пянкра твоrо Замевиn ро:rшк
бавда:ка, радиа:пьвшt JIЮфт 1:ве:пичевия, иамаре-
:в ба&даае шарикопоД111Ип-
вие
uв:а
Иа•ос 11арикопод111Ипвика
Иав~с рабочих поверхво
с!вй 110-0,0SO,
-
а-о,оо5 с:верх допvска
-0,015 •
-
ЗабоиJШ ва сt~вках ка
навки под стопорное коиь
цо
Наруиевве аащитвоrо по
врите
И.авос рабочих поверхво
С!вl
• ,..12-О ,006 с:верх .1iomr- .
'Р -О ,018
-~
csa
И811ереяие
Эамеви~ь ропк
И811еревие 11икроне!'-
ро11
Заиевиn ваз~:ив:
Виэуапьвый кояtропь Sакевиtъ вавк
Вс?ссмвовиn покрн
пе
Иамеревие кикромеt'- Эаневиtъ ос:ь
ром

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д___,,с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
No!
пп!
I
2
8
4
Ме!од обяарухеяия
Способ
устране ю,,н
Забоины яа сrевках ка- Rизуа.пьвый ковrро.пь Эамениr:ь ось
навок под с!Опор&е .
коиъца
Повре.девие sau'fвoro
ПОКРЫ'l'ВЯ
Сборка
(рис.! 4)
Порцок внпопневия рабо!
1С'r8ВОВИ'l':Ь ОЧИС'l'И'1'8П 5, :ВС!8ВИ!Ъ 60JI!ЬI 2, УС!8ВО
ВИ!Ъ 111аибн 4, яавервуть и aa'l's&yf:ь rааки Э
Ус!Вво:ви!ь :в -корпус упо~вые роuки 6, :вста:виn ва.пи
ки 7, УС'1'8ВОВ14!Ь C'l'OПOpВJJ) 111айбу 8
ВС!ВВИ!Ъ ось 9, усt'В&О:ВИ!Ъ ЗBU!Blile ■айбы 10, ходо
вые роп:ки I I и СNпоране ейбы 12
Наде'f:ь ва цапфы корпуса защи'fв1~1е 11а1tбы IO, хо:~ю:вьtе
POJIIШИ II, УС'1'8НОВИ'f:Ь сmпорвые кохьца 12
Примечание . Все 'fрущиеся поверхвосtи и по.uипнвки
при сборке смааа'l':ь смазкой ЦИАТИll-201.
Воссrановит:ь по
крыrие
Приспособление,
инсrрумент
шчis.:в, оfверпа
О!:верпа
-"-

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
u
•
Ll'\
•.
о
s
р.,

L
Ан-26 _Р_Ун_.о_- в_о_д-'--с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Эадвяя :в;арепа
Разборка
(рис. 5)
No
Иясrрумент,
пп .i
Порщок :въmопвеиия JВбот
прwспособление
I
Сиять стопорные шайбы 5, хожо:вые роuки 6, защит-
ные шайбы 7
Спецкп:ещи, onep'l'кa
2
Сиять сжопорmе шайбы 2, :внвуть вапп З, с11я,:ь
упорные роnики 4
Э Все детап:и промЫ'fЬ беваивоu Б-70 ип обеэ:вохеянЬ111
керосиJЮ»
N!-
поз.
I
2
э
4
5
6
7
СпеЦJ1фикация деrаией и ys.JIO~
(p11c.:S)
НalUle во:вавие
No чер'l'ежоса воркап.и,
rт
Корпус
26-0461-4Э7
Шаlба С'1'0ПОРВ8Я
2018С5Э-8
Ватш
26.;.о461-447
Роnик упорвнй
26-0461-4#5
Швйба С'l'ОПОрвая
56ЗМ55--12-~
Роuк ХОДОВОЙ
26-0461-448
Шайба аащи~ная
26-0461-426
Воаuоаяне дефекrв и способы их усrравения
( рис.i 5)
Наименование !
А&етод
обнару:в:ения
детали ипи узха ! характер дефекта
.!
Корпус I
ТрещыВЬI
Лупа пяtикратяоrо
увеличения, ~юмиве
сцевrянй КОВ!роПЬ
Извос рабочих поверхво- Измерение инди
стеli' й15+О ,озо' 10+0 ,OlUIЗO
п .,,,
ка~орным ну тро-
. с:верх
допуска
Износ рабочих по:верхво- Иамереяие 11икро11ет
* й1 12-о 006
с на Р -o'OIS сверх ром
•
'
допуск.в
8абовны ва сrепах кана- :Визуаш.внй ко11тро.u.ь
во:к под сюпоряые 11а1Jбы
Поверпосrвая коррозия,
Ы.а i.;pиaJI
BHJl-Э
Норкаn
50:ХГСА
Сбо_ррч&ьiй
Норкаш.
Сборочный
30ХГСА
Способ
устранения
Sаuев:ить корr1ус
_1 1_
-"-
3ачистr.rr. "

А 26 РУКОВОДСТВО ПО, РЕМОНТУ
.н-
--------
Наиuевовавие
детали или узла
Корпус 1
Валик З, роuв:
УПОРЯЬIЙ 4,
ро.пик хо,~о:вой 6
Нормаuзоваявне
дera,w
Харак!ер дефекта
забоины ва корпусе
Разру•евие шаряиряоrо
повипвика ШС-121) (ЕТУ
100/5)
По:вреQеВИ6 аа11114!яоrо
покрытия
llюфr обойкы ШС-121) :в
в:орпусе
Cw. рис.4
(ва11ик 7, ро.иик упорвнй
6, рожик хом~,1 !I)
Метод
обва ружевия
ВизуаJIЪВый ковrроn:ь
Эабоивы, деформация, , Виэуалъяшt ковтроn
по:верхно.ствая коррозия
По11реqение aaJUJrвoro •
пов:р~ия
-"-
Сборка
(рвс.5 )
Споооб •
уотраневия
шкурка шлифоваm,
яая МCIOOxlOO.
БП200.55с.4.Ь. 2
гост 6456-58 •
Эапоuроваn
Замеви.оrь корпус
Восотановиn по
крыrие
Эамевиn корпус
Заменить деrапи'
ВОСС'f8ВО:ВИ'rЪ ПО
КР»Ве
No,
пп
Порцок :вьшоnвевия работ
Ивструмевr, приспособпевие
1
2
11!!
пп
,1
2
Усrавовиn :в корпуо упорвые роnики 4, вста:витъ
вапик З, 1С'fавовиrь стопорную шайбу 2
Отвертка
Уставо:виn яа цапфы корпуса защитные шайбы 7, хо-
довые ролики 6, сrопорвъiе шайбы 5
Оr:верпа
Примечавие. При сборке :все труrциесff поверхности
и по.l!lllипники сказать смазкой ЦИАТИМ
- 201.
1с,акопа rяrовой цепи _ рампы, переnей и задней
1аре,ок
Поря~ок :ВНПОJIВ8ВИЯ paOot
Свяn кроку 14 и прокла;аку I? с карпуса ве,Qщей
авоэ21очки, о r:верну:в rаИки 15 (рис. 8)
Свяrъ крышку 9 и прокла.lКУ 8 с корпуса ведомой
звездочки, оrверяув rайsи 18 (pi10.7)
Ивс~румевж, приспоообnеDе
Ruчs=8

Ан=26 _Р_Ук_о_в_о_д__с_-т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
No
пп
Порядок.:вьmолпения работ
Инструиент,приспосо6ление
8 Соединить первый и третий участок цепи с передней
4
кареткой рампы , для чеrо :вставить вrупу 12 i (рис. 2),
ус:таво:вить ос:ь 9 и стопорные 1tольца I2 (рис . 4 )
Расстыковать цепь ; для чеrо расковтрить, отвернуть
гайку 2, снять шайбы Э и 4, вынуть СТЫКОВОЙ болтI
(рис .. 2)
5 Эавести обратную ветвь цепи с привязанной к ней
проволокой в центраn:ьвый рельс и. поддерживая цепь
у обреза централъвоrо рельса, подвести к ведущей
звездочке
6 Надеть цепь на ведущую звевдочку,пропуститъ прово
локу через защитный кожух до выхода ее конца в кор
пус :ведомой звездочки:
7 Усrановитъ ручной прnод :в полоиевие "Накат" и с
помощью ручного привода и проволоки протянуть ~епь
через ко:мtух и надеть ее ва ведомую звездочку . Пе
ред входом в рельс передней кapefltи ввести в ре.nъс
заднюю каретку и подсоединиrь к нии кронштейн на-
8
. вески
рампы
Через отверстие в рельсе соединить концы цепи,ус
тановитъ болт 1" шайбы 3,4, навернуть и затянуть
гаяку 2 , заковтритъ гайку шплинrоu 5 (рис.2)
9
Установить обтекатель ценrральвого ре.nъса ва uес
то ~ завернуть шесть болтов крепления обrекаrеля
IO Раоков:трит:ь винты 15, от:верву:в гайки 16 (рис. 7)
Ш Поочередно врашая винты 15, отрегулироваrь ватяzе
аие цепи. Натяжение цепи производить до при:~rатия
катков цепи к верхней полке рельса в районе шпан
гоута Эl.
I2
Внимание! При натяжении цери ие жопускать переко-
са оси 5 (I.5, рис. 8), углы поворота :винто:~э
I5 должны оыть равнwи, плоскости звень-
ев цепи долzны быть параллельны верти
mлъвой стенке рельса.
Законтрить винты 15 контрогайками 16 и коятровоч
ной проволокой КСО,8 {рис,?). По кон'l'роrайкаu на
нес..rи контроnьные риски эма.пью ХВ-16 красного цве-
та,
13
Установить прокладку 8, крышку 9, шайбы 19 ~ ва:вер-·
Ключ s =14
Проволока ~2 Wi L =5м
Itпюч s =14 9 пnоскогуб
цы
Отвертка
Ключ iS =17
Ключ s =I7
цу ть и за тявут:ь гайки 18 (рис. 7) • У сrановку про-
KJIIOчs=8
кладки и крЬ1111Ки прои.зводиtь ва герметике УЗОМЭС-5 .
I4 Установить прокладку 17, крышку 14, mай6ы II, ва-
К.пюч ,s =8
вернуть и затяву-r::ь гайки 15 (рис. 8) • Усrановку
прокладки и крышки производить на герметике УЭОМЭС~5
СтD .. 3С

Ан-26-РУ_н-о_в_о_д__с_тв_о_по_Р_Е_мо_н_т_У_
Н!! !
пп
Порядок :выпо:аяеввя рабо'l'
15
Установить цевтраnвые паие:аи по:аа меzду ипавrоу
'fВ!!И 2Эt-25.
Поимечавие. Участок П моzво ве проrовяrь через ве
дущу11 эвез.uочку, а сня'fь бопт I · (рис. 2)
:в районе с'fыка с участком I, пропустить
участок П :в кожух и состыковать с участ
ком I через верх корпуса ведущей з:вез
дочхи.
.
Ивс,румев'f,
приспо~об:u:евие

Ан-26-Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Kozyx обратной :ветви тяговой цепи рампы
. (_рис.6)
Коzух обратной веrви 'fЯrо:вой цепи :выпоп:вев из поп:иэтип:еяо:в.ой ~rрубы rерыетично
соединенной с корпусами ~ед0мой и :ведущей Э3Зездочек и слу:киr дJIЯ изоляции nодпо:пьво
го простра.нст:ва фюзеляжа от аrмосфервоrо да:вп:евия.
No
пп
I
Разборка
(рис •.6)
Порядок :выпоп:вевия работ
Отвернуть raйitИ 19, снять шайбы 20 и болты IB
крепления cъei&-iiьtt попу.муфт 7, саяж:ь поп:умуфжы
2
Оnервут:ь :ВИВiЫ в:реnhеВИЯ·ПРИDIIОВ 8, СВЯ!Ь Шай-
.
Ивструыент,
приспособление
ШЧiS=8
бы 4·, святъ прdы 8 11 шайбы 10
Оr:вер~:ка
3
О!вер11ут:ь гайки -Э, с·~я~ь шайбы 4, боп:ты 5 и 6 К.Uюч IS = 10
креmiев:ия ф&sцejlfi: DOJiyUyфт 2 И 15,. СИЯ!:Ь ПOJiy-
Alyq)'I'ЪI и яров:шйiiс'и 16 , 14 и 2I ,
•
4 • Све:ь с 'fрубы I y:iiпofiи~e·atS'ble коnьца 17
5
Приподяя:в rрубу 1 :в районе mпавrоута 91, :выrяиут:ь
6
• ее . из oir:вepc.tifй 'iittэ'ifйoк 111павrоуто:в 24-ЭI , проrя- •
ну:в в:ад поясом 'iiйэ~вки шпавrоуrа 32
Расков:'fриn и О!вер~ут:ь боаты 12 креппеuя кор-
пуса 11, СЯЯ'f:Ь шаtябы 4, саят:ь корпус и прокпа;ц-
!Q' 13
КDч iS =8
No
7
Очистиrь поп:умуфты 2,7,15 от герме'fика. Все свя
rые детали промыr:ь СSеввиво11 Б-70 и~и обеэвомв-:
вым в:еросивок
Прпечавие. Попу11уфту 2 моuо снимать со:вмество
с кор!Ц'со11 :ведомой звездочки, поnу
uуфту 15 и корпус 11 - с корпусом :ве
дущей з:вез~очки
Спецификация деталей и ysJIO:в
( рис.16)
!IОЗ.
Наимевоваяие
No черте:каtворма.пи,ГОСТ
'
Труба
1
2
•iloJJ:ylQ'фTB
3
Гайка
4-
ШайОе
5 Ьо~т
6
Бо.пт
r.п. Стр" 32
фааице:вая
26-о461-195-З
26-0461-182-5
597ЭА-5-КJ1
5402А-О,8-5-IО-К;4
ЭООЭА-5-20-К.Д
ЭООЗА-.5-18-К.Д
Ма'fериал
ТрПШI75.1
rост I859~7з
AJl-9 гост 2685-63
Норuаш
_n_ ·
-"-
.1 Июнь 16/78

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д-:-с_т_в_о_п_о_· _Р_Ем__о_н_т_У_
No
поз~
7
8
Q.,
IO
II
12
13
14
!5
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
2.6
Наиuено:вавие
No черте211а,вормали,rост
По.пумуфта съемная
26-0461-183
Прижим
26-0461-154
Rrwtn.
~т.с:.с:л_~:;__ т ,1_тr ..
..wи~ ..
w.a ..uu .n -. . ,- .д.--Ж-А'А
Шайба
24-79II-50I
Корпус
26-0461-I.70
Бwr.r
ЗООЗА-5-12-Нд
Прок.падка
26-0461-159
ИgОR.ПаДКS
26-0461-158
-
OJIY.,Yфra фmшцевая
26-046I-I82-5
ItgORJISДКS
.
26-046!-150-15
О.П:ЬЦО
.
26-0461-181
Б()J['l'
ЗООЗА-6-20-Кд
ГайRа
3373А-б-Кд
Пlайба
3402А-О,8-6-I2-Нд
Промадка
26-0461-153
Фиксатор
26-0461-192
БОJIТ
3072A-5-I8-R;ц
Бои
ЗООЗА-6-18-~
Шайба
3402A-I -6-12-
Труба
26-0461-190-З
Вовмохнне д~фекты и способы их устранения
(рис .6)
Наиыево:ваяие дета
ли или узла
характер дефекта
!
!
Ме'l'од
обнаружения
Маrериал
Al[..;.9 гост 2.685-63
АМцМ.п12
гост !2592-67
п--••--•
.о.u_ь,мам..D
Смо:аа J бIО
гост 10589-73
АМГ-6
Нормаn
па~вит ПМБ .и I
ГО 48I-7I
Резииа 1847 .и 2
AJI-9 гост 2685-63
Реэияа Р29 .п 5,5
Резивв В-14-1
МР1'У 38-5-Пбб-64
НормаJIЪ
Нормапь
Нормапь
Резцяа 1847 .п 2
ШбТ
Нормап:ь
Нормапь
НО,РММЬ
f8ПНП75.п
СТ 18599-73
Способ усtраневия
Труба I
ТрещиВЬJ, кзвос стенок Визуап::ьный к.онтроп:ь Эамевит:ь трубу
Полумуфты фланцевые
15и2
ИЗ rпубиву более 0,5 u
Трещины
Полу.муфrы с:ье.uнне 7 По:вре;кдение защи~rвоrо
Прием 8
Корпус II.
Июиь 16/78 ;
покрытая
Трещи&
Деформация, по:верХВОС'l'
кая коррозия до 0,5 u
По:врецепе аащи'fвоrо
DDlt.PH'f ■Я
ТрещиВЬI
Вu~rпк, 0.-ефорuщu АО
О,3 .1111, поверпосвu
корроаu .10 I о-2- ве
бwreeчe'l'ilJ)ex ав Ae'l'В.U.
Повреuевве за~uтвоrо
покрнж■я
Лупа пя'fИкратноrо
увеличеяия
Нару:Е&ЫЙ OCIIO'l'p
Виауап:ьвый контроль
Визуапыmй в:он'l'роп::ь
_11_
ВизуаJIЫШЙ КОЯ'!'-
роль С .ПОМОЩЬЮ -
.QJill х5
Визуальный коя'l'роа:ь
ЭамеНИ'l'Ь ПОП:умуфТЫ
Воссtавовит:ь покры-
'l'Ие
Заменить прижим,
разре111аеrся под:варка
Рих~rоват:ь, зачистить
Восставови'l':ь покр:ы-
'l'lle
Замеви'l'ь в:орп,с,
разрешается ПО,1.ВВР-
ка
РИ~В8'1'Ь, 88ЧIII С 'fil 'lЪ
ВоСС'1'8ВОВИ'fЬ покрв
'l'Ке

Ан-26-Р_УК_· о_в_о_..:;..д-=-с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У~
Наименовани е дета
ли и.пи узла
Харакrер дефекта
Метод
оонаружевия
Способ
· устранения
Нормализованные дета- Забоины. Поверхностная Визуальный контроль Заменить детали
ли
коррозия
11! по
пор.
Повреждение защитного
покрытия
Установка
:(рис. 6)
'
Порядок :выполнения работ
-"-
I
Установить прокладку 13, корпус II, совместив отвер
стия в корпусе 11 и в корпусе ведущей звездочки
!
!
Восстановить покры
тие
Инструыен,
2 Ус mво:вить шайбы 4, завернуть и затянуть бовты 12
!Jшч ;S=8
В
Устааовить прок.падку 14 и флавцеиую поп:умуфту 15 с
прокладкой . 16 иа корпус 11, совместив отверстия под
болты крепления 5 и 6, установить ооnты, шайбы 4, на-
вернуть и · затянуть rаt.ши 5
-"-
4-
Усоrаво:вить проuадку 21 и фланце:вую по.пу11уфту 2 с
прок.падкой 16 на корпус :ведомой з:вездочки, совместив
отверстия под болты крепления 5 и 6, установить бов-
ты, шайбн 4, ва :зернуть и затянуть rаt.ши Э
-
11-
5 Завести трубу I :в оr:верстия низинок 111павrоуrов 24-Эl
со сrоровы мпавrоуrа 32
6 Надеть на rрубу уплотниrепьные кольца 17 и установить
их :в гнезда фланце:вых пoll:y.uyфr 15 и 2
?
Установить трубу, обеспечив зазоры 11еаду rорцами тру
бы и фланцевwи полуuуфтами 15 и 2 в преде.пах 10±5 IOI,
а суммарный зазор в преде.пах 10-20 1111 при rемпературе
8
окружающего воздуха 15~25°
•
Усmвовиrь ва герметике УЭОКЭС-5 съемные полу.муфты
? с прокладками 16, со:вмесrи:в оnерстия в съемной и
фланцевых поп:уuуфтах. Установить боnrы 18~ шайбы 20,
аавервуrь и ааrяяуrь ralitи 19
Ключ s =IO
9 Усrановиrь прижи мы 8, шайбы 10, закрепив их :винтами !9 : От:вертка
'
I.II . Стр. 34

11.
~
\-
~ой цеп111
_
!/
12
!13----
3
i,
23
I.II. С~р. 35/36
15min
-
lf5max,
Zб
24
11

.Ан-26
руководство по РЕмонтУ
"3
!f
:
:_.,) .
~i=:::::-7:.f-l==l==i=:==~::Э
2
,.,
,&t
,---------
f5
Рве. 6. Koqx ос:lрв!В01 ВВ!ВИ !Яl"ОВОЙ цепи
И111ъ Iб/78
ю
:11.
Ji
12
17
и,
з
"'
zз
I.II . С!р. 35/3

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
~
i::::------+ - - --
::!
_t

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Увел ведомой эвеэдоЧRи
(рис.?)
Снятие
No
п/п
Порядок выполнения ра6от
Ивструмевт,приспосо бление
I Отвер~т:ь . rайв:и 1I , снять шайбы 12 и 6олты 10
крепnения корпуса к цевтраJIЬно11у рельсу
2
Сиять узеn ведомой звездочки
3 Удалить герметик в местах установки корпуса :ве-
Н!
поз.
I
2
э
4
5
6
7
8
9
IO
II
12
IЭ
14
15
i6
I?
18
19
1f!
п/п
домой звездочки
Наиме во.вакие
Втуmса · •
Звездочка
Bтymta.
KplilllКa
Ос:ь
Винт
Корпус
Прокnаца
•Крышка
Болr
Гайка
Шайба
Шайба
Шайба
Вивт
Гайка
Шпишка
Гайка
Шайба
Спецификация ,i,;eтaJieй и узпов
( рис.:7)
N! чертежа, нормапи,rост
26-0461-208
26-0461-209-В
90АН-28-Э5
26-0461-203
26-0461~204
3172А-5-10-Кд
26-0461-201-S
26-0461-206
26-0461-205
305IА-6-22-Кд .
3S'73А-6-Кд
3402А-1-6-12-Кд
3402А-I,5-I2-20-Кд
АНIЭ9-12
26-0461-207
ЭЗIОА-12-Кд
Э251А-5-24-Кд
3373А-5-Кд
3402A-O,B-5 ~IO-It,t
Разборка
(рис. 7)
Порядок внпоnвевия работ
Саятъ крышку 9 и прокладку 8, отвернув гайки 18
Ключs=10
~" атериал
Ст.45
I2ХНЗА
Нормаль
ВAll-5
30ХГСА
Нормаль
ВАЛ-5
Фибра КГФ л.2
GTYI4-IЭ32-65
дl6k1'
• Нормаn:ь
_
11_
_11 _
-"-
_11_
ЗОХГСА
Нормаль
-"-
-"-
-"-
,~
•
Инструмент ,приспо-
!
собление
-
Кnюч ,s =8

1.l\н-26 _Р_У_К_О_В_О~Д-=--С_Т_В_О_П_О_Р_Е_М_О...::....· ..:_:Н....:..Т:.._У_
No
п/п
2
3
4
5
Порядок выпоцнения р~бот
Отвернуть гаtти 16, вывернуть и снять винты ·15,
шайбы 13,14
Отвернуть винты 6 и снять крышки 4
Вынуть ось 5, звездочку 2, втулку i
Все детали промыть бензином Б-70 или · обезвоженвЬIМ
керосинок
Возможные дефекты и способы их устранения
(рис. 7)
Наименова
н,1е детали
или зла
Характер дефекта
! Метод обнаружения
Втулка 1
Забоины на торцах, по
верхностная коррозия
Повреждение защитного
покрытия
Визуальный контроль
-"-
Звездочка 2 Трещины
Магнитный контропъ
Износ профиля зуба сверх
допуска
ИВ11еревие
Нарушение цементирован- Лупа пятикратвоrо у:ве-
воrо сцоя
личения
·инструмент , приспосооце
еие
шчs=17
От:верп:а
Способ устранения
Зачистить, шкурка шци
фовальвая ЫClOOxIOO.
Б111200.55с.4.Б.2 ГОСТ
6456-68. Заполировать
Восстановить покры~"ие
Заменить звездочку
Износ рабочих поверхно- Измерение ивдикаторвыu Заменить втулку
сте• втzлки Э диаметром нутроuероu
2в+0,о4ь сверх допуска
Крышка 4
Забоины, поверхностная Визуальный контроль
коррозия
Нарушение защитного по
крытия
Трещины
Визуальный контроль с
помощью :пупы пятикра'l'
воrо у.вепчеuя
Забоины, поверхностная Виауацьвый ковтроn
коррозия
Повреждение. ващитноrо
-
11-
покрытия
Эачистить, шкурка шли
фовальная МCIOOxIOO.
БШ200.55с.4.Б.2 ГОСТ
6456-68.
Запопро.вать
Восстановить покрытие
Эа11енить крышку
Эачисти'fь.
Шкурка шлифовальная
MCIOOxIOO. БШ 200.55с.
4.Б.2. ГОСТ 6456-68 .
Эаполирова~ь
Восстановить покры-
т.11е
; ,....,.
..........

}\н-26 _Р_УК_О_В_О_Д_С.,.-Т_В_О_П_О_.;.... _Р_ЕМ_О_Н_Т_У_
Наименова
ние детали
или узла
Ось 5
Корпус 7
Крышка 9
Винт 15
Характер дефекта
Износ посадочной поверх
ности под звездочку диа
метром гв-0 ,025 сверх
-О ,005
допуска
Эаооины, поверхностная
коррозия
Повреждение защитного
покрытия
Трещины
Эабоины, поверхностная
.коррозия
Повреждение защитного
покрытия
Трещины
Забоины, поверхностная
коррозия
Деформация
Повреждение защитвоrо
покрытия
Эабоивы на ре~ъбе
Смятие rраяей под KJIDЧ
По:врецевие защиrноrо
покрытия
Нормализованные Эабоины, коррозия, по-
деrали
гвутостъ
Метод обнаружения
Спос об
устране ни я
Измерение микромет- Шлифовать, хромиро-
роu
вать. Толщина слоя
хрома после оконча
тельной шлифовки до
-О 025
размера 28-о'оаб
•
'
должна быть не более
·во мк
Визуальный контроль Эачистить, заполиро
вать
Восстановить покры-
-"-
тие
В~зуа..11ьный контроль Заменить корпус
С ПОМОЩЬЮ ЛУПЬI ПЯ-
ТИКраТНОГО увеличе-
ния
Визуальный контроль· Зачистиmь,
-"-
шкурка шлифовальная
МСIООх!ОО.БШ200.55с.
4 .J5.2 . гост 6456-68.
3а поли ро:ва ть
Восстановить покры
тие
Визуат,ный контроль Заменить крышку
С ПОМОЩЬЮ ЛУПЫ ПЯТИ-
• кра тноrо увеличения
Визуальный контроль Зачистить . Шкурка
шлифовальная
МСIООх100.БШ200.55с.
i+. Е. 2. ГОСТ 6456-68.
Заполировать
Визуальный контроль , Рихтовать
измерение
ВизуальвЬIЙ контроль Восстановить покрытие
Визуальный контроль Эачистить, прокали-
бровать
Опилить. Разрешает
ся уменьшэние граней
под ключ не более
чем на 0,5 ы.м
Восстановить покры
тие
Визуальный контро;пь Эаuенить детали

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
!
Наимено:ваяие де- .
тали или узла '
Характер дефекта
!Метод обнаружения
!
Способ
устранения
Норuализо:ванные де- Поврецение защитного Визуальный контроль Восстановить покры-
тали .
Noпо
пор.
покрытия
Сборка
(рис.?)
Порядок выполнения работ
1 Jстановить в корпус 7 звездочку 2, и, придерживая
ее, вставить ось 5, установить втуmr.у I
2 Установить на wпатеnьвом герметике УЭОМЭС-5 крышки
- 4 и закрепить их винтами 6
Э Вставить :в ухо корпуса :ви.нт.ы 15, установив шайбы IЭ,
тие
Инструмент, приспо
соОпевие
Отвертка
14, навернуть ковтроrайки 16
Кпюч s =17
tiJ по
пор.
4 завервуn вив!ЬI в ось 5, установив звезnочху в пе-
5
редвее крайнее положение. 3аконrрип. :вивт гайками 16.
О~tовчател:ьную затяжку' гаев: производиrь поспе peryu-
JIOBВ:И ватяzевия цепи
Установить прокладку 8, крышку 9, шайбы 19, навер
нуть и затянуть гайки 18
Примечание. Все трущиеся поверхвости при сОорке сма
зать смазкой ЩIАТИМ-201.
Установ1tа
(рис. 7 j
Квч s =17
Iumч s .В
Порядок: выполнеяия работ
Инструмент, приспо
соб.певие ·
I Обеэаирижь и навести шпатеnем rерметик УЗОIIЭС-5 ва
поверхности корпуса ведомой звездочки и обшивки фD-
2
s
аеляжа в местах их вааикноrо прилегания
Установить узел ведомой звездочки на сакопеf
Установить боnты IO крепления узnа, шайбы 12, по
вернуть и затянуть rайки II.
КJmчs=10
I .Ir. Стр. 4Т

it\н-26 _Р_У_КО_ВО_д_.С_Т_В_О_П_О_Р_Е_М_О_Н_Т_У_
Редуктор привода рампы, ведущая звездочка и зубчатая муфта
Сняrие
No
п/п
I
Порядок выполнения работ
Узел ведущей звездочки (рис. 8 j
Отвернуть гайки и снять ooлrn 6 ,9, 12 крепп:ения кор
пуса ведущей звездочки к шпангоуту 32 и к централь
в1>му рельсу
•2
Отверну-rь гайку 10 и вынуть болт 24 крепления муфты
к валу ведущей звезДОчки
Э Снять узел ведущей звездочки
Инструмент , приспособ
ление
Ключ .;s = 10
s=8
Ключ :s=10
Редукrор приво~а рамПЬI (рис. :9) и зубчатая муфта (рис.26)
I Стравить давление в гидросистеме
2 Отсоединить трубопроводы гидросисrемы от гидротормо
за и rидромотора , установить на трубопроводы заглуш
ки
3 Отвернуть гайки 7 (рис .9) , снять шайбы 8, :вынуrь
болты 6 и 9 крепления корпуса редуктора к шпангоуту
32. Снять редуктор
Ключ s=I2
4
Отсоедияиrь от выходного вала редуктора зубчаrую
муфту
~
Отсоединить гидротормоз и гидромоrор, отвернув гайки
крепления их к корпусу редуктора
Узе:а ведущей звездочки и зубчатая муфта
Разборка
Но по
пор.
Порядок выполнения работ
I
Узел :ведущей звездочки · {рис. ,8)
Установить узел ведущей звездочки на :верстак
2
Снять втулку I
S Отвернуть rайки 15, снять шайбы 16 и II, снять крыш-
Инструмент , приспособ
ление
Верстан
ку 14 и прокладку I?
Ключ s=8
4
Внвуть вал 3 и снять звездочку 18
5
Снять.с вала Э уп.п:отвительные кольца 2 и 5
6
Все снятые детали промыть бензином Б-70 ил.и обезвоz
женным керосияо~
r.п. С тр. 42

Ан-26 руководство по РЕм онтУ
13
11
10
9
14
71
16
15
--~~~~~-~~-~-~-~-+-~- ~
-~
-~
-~
- ~----t ~ii ~-7 7
23
71-YFF-A==н==L 24
21:
[гj
Рис,. 8. Узел ведущей звездочки и зубчатая муфта
10
25
26

Ан-26 _Р_У_ко_во---'д_с_т_. в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У_
Noпо
пор.
'l
Порядок выполнения работ
Зубчатая муфта
(рис~8)
Снять пломбу 26 и контровочную проволоку 25
8 Отвернуть крьnпку 22
No
9
10
II
поз.
!
2
3
4
5
6
7
8
9
IO
II
12
13
I4
15
16
•I?
18
19
20
")1
,._,.
22
.23
24
25
26
27
Рассоединить зубчатые обойму и втулку
Снять уплотнительное кольцо 23 : с крышки 22
Все детали промыть бензином Б-70 или обеэвоженнw
керосином
Спецификация деталей и узлов
(рис .:в;
Наименование
No чертежа, нормали,
·!
Втулка
_
26-0461-263
Кольцо
2!86А-23-2
Вал
26-0461-262
Втулка
26-0461-254
Кольцо
2I86A-26-2
Болт
IООВАН-6-26-Кд •·
Гайка
8373А-6-Кд
Шайба
3402А-I-6-12-КД
Болт
ЗООЭА-5-22-Кд
ГаitКа
3378А-5-Кд
Шайба
3402А-{),8-5-10-Кд
Болт
3008А-5-I8-Кд
Корпус .
26-046I-26I
Крышка
26-0461-256
Гайка
3302А-5-Кд
.Ша й6а пружинная
5Кд ОСТ I П532-74
Прокладка
26-0461-257
Э:вез:ztочка
26-0461-259
Втулка
26-0461-255
Обойка зубчатая
26-046 I-552
Втуmса зубчатая
26-0461-551
Крышка
;:.б-0461-558
Уплотнение
26-0461-532-S
ЬOJl:T
ЭОЫА-5-46-Кд
Проволока
Пммба
2444А
Штырь
26-0360-I?О-З
ro ('l ']1
v"
:.п. Стр . 44
Инструмент, приспосо6-
.
ле1ше
Кусачки, плоскогубцы
Отвертка
Матери а л
Тр88Х2 дlб'Г
Нормаль
80ХГСА
АМК-2 АМТУ366-56
Нормаль
_н_
- "-·
_п_
_н_
-"-
_н_
_i:_
ВАJ!-5
д16АТ
Нормаль
,,...:,., _
Фисра КГФ л 2
30Х2Н2ВА
АМК-2 АМТ.УЭ66-56
ЭОХ2Н2'.ВА
30Х2Н2-ВА
Ст.45
·~
Войлок cir. л
~.
.)
гост 288-61
Нормаль
кс 0,8-:-Кд
Нормаль
АМц
Июнь 16/78

·Ан-26-Р_Ук
____о
__в_о_д_ с_т_в_о_п_о_Р _Ем_о_н_,_У_
,Наименование де
. тали
или узла
Втулка I
Вал сВ
Втулки 4 и 19
Корпус 13
Крышка 14
Июнь Iб/78
Возможные дефекты и способы их устранения
Узел ведущей звездочки
(рис. 8) •
Характер дефекта
Метод ооваружевия Способ устранения
Трещины, вмятины, де- Визуальный контроль Заменить втулку
формация
ПовреQение защитвоrо
покрытия
Трещины
Износ рабочих поверх
ностей диаметром
34-0,025 и 40.:. .0,025
- 0,050
-0,050
с.верх допуска
-"-
Лупа пятикратноrо
у:веnичения, магнит
ный контроль
Измерение микромет
ром
Восстановить покры
тие
Заменить :вал
Заменить :вал
•Эаооины на шшщах до
o.I u · ие бо.иее !'рех
Визуальный контроль •Зачистить, sаполиро-
:вать
Износ профиля шлицов
сверх допусков
risмерение
Эаuевить вал
Забоины, риски на стен- Лупа пятикратноrо
ках канавок под уплот- увеnичения
нител:ьные •копьца
Эамевить вал
Повреждение защитвоrо ВизуальНЬIЙ контроль Восстановить покры-
покрытия
тие .
Износ рабочих поверх- Измерение индикатор-
ностей .циаметрgu
ныu нутроuеро.м
34+0,027 и 40+0,027uu
сверх допуска
Трещины
По:вреадевие защиrноrо
покрытия
Трещины
Забоuы до 0.,5 u ве
60:аее че~нрех, по
верхвосuая кррроаu
до I см2 ве бо:аее
двух Я& Ае'!&П
• llефорuация ~о О,5 в
Повредевие защитного
покрытия
Лупа пятикратноrо
увеличения
-"-
Лупа пятикратного
увеличения
Визуальный контроnь
-"-
ВизуалЬВЬIЙ контроль
Эаме нить втулки
Зачистить, заполиро
вать
Восстановить покры
тие
Заменить крышку
Зачистить.
Шкурка шлифовальная
МС100х100.БШ200.55с .
4.Б.2. гост 6456-68.
3аполирова ть
Рихтоваrь
Восстановить покры
rие

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с__,..т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Наименование де
тали или узла
Звездочка 18
Но рма:пи зова нные
деаапи
Характер дефекта
Трещины
Износ профиля зуоа
сверх допуска
Нарушение азотирован-
НОГО СЛОЯ зуба
Износ профиля ш:пицов
сверх допуска
3абоины, nо:верхност-
•Ная коррозия
Нарушение защитного
покрытия
3а6Ьины , коррозия,
погнутость
Повреждение эат.итного
покрытия
Метод обнаружения
Магнитный контроль
Изuерение
Визуальный контроль
С ПОЫОЩЬЮ ЛУПЫ ПЯТИ-
кратного увеличения
Измерение
Визуальный контроль
-"-
Зубчатая муфта (рис . .в)
СПОС(?б ус T.(xl нения
Заменить э:веs дочку
_11_
Эаменитъ зве здочку
_н_
Зачистить, заполи
ровать
Восстановить покры
тие
Заме нить де тали
Восстановить покры
тие
Обо йма зубчатая 20, Трещины
втулка зубчатая 21
Лупа пятикратного
Заменить обойму~
В:рышка 22
Noпо
пор.
увеличения, магнитный втулку
контроль
Износ шлицов сверх до-
пуска
Измерение
Нарушение азотиро:ван- Лупа пяrик ратного уве-
ного слоя на шлицах
~70
3а6оины на шлицах,по
:верхностная коррозия
Нарушение защитного
покрытия:
Смятие :виrко:в резьбы,
забоины на резьбе и
ва стенках канавки
под уплотнение
Поверхностная корро
зия
Повреждение защитного
покрытии
личения
Визуа.zrьный контроль
-"-
-"-
Сборка (рис . 8 ,;
_а_
_11_
,
Зачистить, заполиро···
вать
Восста нов ить по кры-
тие
Заменить крышку
Ба чистить, заполи
р::~вать
Восстановить покры
тие
Порядок выполнения работ
Инструмент, приспособление
Узел ведущей звездочки
Ус таНОВИ!'Ъ КОРПУС 13 Нё. Верстак , С.14888'1::Ь ТОНКИ-'"
:.rr . Стр . 4.tJ

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_· _Р_Ем_о_н_т_У_
Noпо
пор.
Порядок выполнения рабо т
слоем смазки ЦИАТИМ-201 рабочие поверхности втуnоЕ
4и19.
2
Надеть ва вал 3 уплотнительные кольца 2 и 5 и сна
за ть все поверхности ва.па тонким слоем с мазки
ЦИАТИМ-201
Э . Установить в корпус IЭ звездочку 18 и вставить :вал З
4
Примечание. При установке :вала соблюдать осторож
t1ость, чтобы не повредить· уплотнитель
ные кольца 2 и 5.
Установить прокладку 17, крышку 14, надеть шайбы
Il и 16, навернуть и затянуть гайки 15
5
Надеть втуJIКу I
Зубчатая муфта (риС.8)
6
Установить в кана;вку крышки 22 войлочное уплотне
ние 23
7
СМазаrь внутреннюю полость зубчатой обоймы смаз
кой ЦilIAOOl-201
8
Вставить зубчатую втулку в обойму, :установить и
завернуть крышку 22
9
Эаконrриrь крwку контровочной про:воnокой и поста
вить пnоuбу
Ине трумент,
приспособ.певие
К.пючs=8
Пnоскоrубцы
I .II. Стр. 47

Ан-26 _Р_У._ко_во_,д_;;.с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У_
Рещrор привода рампы
Разборка ( рис .·9)
Noпо
пор.
Порядок выполнения работ
Инструмент,приспособление
1
Установить редуктор на верстак
2
Отвернуть гайки 4, снять шайбы 5, снять крЬIШки
2,Il,15,16,ЭI и прокладки l,IO,I4,I7
. Ключ 'S = 10, отвертке
No
3
Снять вал-шесrерню 30, подшипник 12, втулк3 IЭ и
шестерню 82
4
Снять вал-шестерню 27, подшипники 28, снять втул
ку 26, вынуть шестерню 25)
5
Снять вап.-шесrерню 24·, подшипники 19, втулку 18,
шестерню 88
6
Снять вал-шестерню 20, подшипники 19, втулку 28
?
Все де'lали промыть бензином Ь-70 ИJIИ обезвожен
ным керосином
Спецификация деталей и узлов
(рис. 9)
Наименование
No чертежад нормали,
поз.
гот
Материал
I
Прокладка
26;..{)461-53 I
Бумага чертежная ГОСТ 597-56
марки В
2
Крышка
26-0461-512
д16АТ л 4
Q...,
Шпилька
325IА-6-26-Кд
Нормаль
4
Гайка
8374А-6-Кд
_н_
5
Шайба
,
3402А~ Iб- 12.,.Кд
-"-
6
Болт
302 IА-8-'+6-Кд
_1i _
7
Гайка
3З7ЭА-8-1tд
-~-
8
Шайба
8402А-I 9 5-В-I6-Кд
_11_
9
Болт
302 IА-8-38-Кд
-"-
IO
Прокла.дв:а
26-0461-530
Бумага черrежная марки Б
гост 597-56
1I
КрЫ!11К8.
26-046!;_526
МЛ5-П!Ч
I2
ПодШИПЕIИit
7А207 .
IТУ 100/Э
!В
Втупка
26;..{)461-522
Cr.45
14
ПроКJIЗ;ztКа
26-0461-529
Бумага чертежная uарки В
гост 597-56
15
Крышка
26-0461-525
Ш15-ПЧ
16
Крышка
26-0461-524
МJ15-ПЧ
I?
Пракладка
26-0461-528
Бyuara чертежная марки В
ГОСТ 59 7-66
:.:: ..II. Стр" 48
Июнь 16/78

,
.
t
.
1
1
'
'
.
.
.
(
•
m
e
o
p
e
П
7
l
l
l
.
/
t
?
C
A
"
O
R
Л
l
/
1
1
1
/
1
1
f
l
0
/
Т
t
7
О
с
ь
ш
п
.
3
2
:
:
1
·
:
1
1
j
/
·
в
7
8
9
8
7
2
0
Р
и
о
.
9
.
Р
е
д
у
к
т
о
р
п
р
и
в
о
д
а
р
а
м
п
ы
А
-
А
2
1
z
3
0
►
:
с
1
~
О
\
"
"
О
'
<
J
:
о
C
D
о
]
:
;
:
]
о
-
f
·
.
r
o
о
:
:
:
]
о
-
u
m
s
:
о
I
-
f
'
<

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_;_д_:;_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
No
поз.
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
83
Наимено:вавие
Втупка
Подшипник
Вал-шее теряя
Корпус
Шпилька
Втулка
Вал-шестерня
Шестерня
Втулка
Вал-шее те рвя
Подшипник
Уплотнение
Вал-шесте рвя
Крышка
Шестерня
Шестерня
No чертежа.~ нормали,
ГО1,;Т
26-0461 - 520
2А204Т2
26-0461-563
26-0461-553
325IА-6-28-Кд
24- 5615-14
26-046!-515
26-0461 - 566
26-0461-521
26-0461-56?
В206К
26-0461-532
26-0461-519
26-0461-527
26-0461-568
26-0:461-564
Технические условия на ремонт
(рис. 9)
т
2А204Т2 в~к
7A';JJ7
-
·
Вместо ПОJtШИПНИЕОВ .Е1У' IОО/з• ktГI00/3 ;ЕТУ I00/3
А204Б2Т2 . В206Бl'2
..
2A2~I
Е1'У IОО/З ! ШУ rooJз• Еl'У~з соответствевво о
Материал
Ст.45
Поставляется по ЕТУ 100/8
30Х2Н2ВА
АЛ-9
Нормаль
30Х2Н2ВА
Ст.45
30Х2Н2ВА
Поставляется по ETJ 100/3
Войлок СТ ГОСТ288-6I
30Х2Н2ВА
МЛ5-ПЧ
30Х2Н2ВА
30Х2Н2ВА
разрееется ставить подшипники
2. Постановкой неооходиuоrо количества прокладок IO, 14 и 17 обеспечить на
кацой ступени суммарный эаз:эр между наружными кольцами подшипников и крышками в
пределах 0,2~0 , 8 мм при шютном прилегании промежу1·очных деталей :вдоль :вала.
4. Произвести обкатку редук~·ора при нагрузке Мкр=IВО кгu. Площадь к:>нтакта
зубьев по высоте не менее 45% , по длине - не менее 60%.
4. После обкатки редуктор промыть Сiенэином Б-70. Эубъя шестерни, :валов, под
шипники и все трущиеся детали смазать смазкой ЦИАТИМ-201 .
5. После сборки от.верстия под Гi4дроагрегаты закрыть технологическим и эагл:уш 
. ками
-
крышками из фанеры.
6. Наружную поверхность в ыестах стыка корпуса с другими деталями , а также вы
ступающие части шпилек , шайбы и гайки покрыть одним слоем грунта АК-070 и д:в:умя слоя
ми шпаклевки Х:ВООб .
. Наименование
детали или
.узла
Крышки 2,11,
15,16,Эl
'Возможные дефекты и способы их устранения
Метод обнаружения
Характер дефек1'а
Способ устранения
Трещины, дефо рыации
Лупа пятикратного увели- Заменить крышки
чения
Забоины, пове'рхноствая Визуальный контроnь
коррозия до 0,5 1111 ве
б опее двух ве де~аn
Зачистить. Шкурка
шлифовальная МС IOOxIOO.
БП1200 . 55с.4 . Б.2
ГОСТ 64:~-6 8
Нюнь 16/78

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Наиме но:вание
детали или
уэла
Крышки 2,11,
15, lб;Эl
Корпус 21
Вал-шестерня
20,24,27,30
Шестерни ЗЗ,
25,32
Июнь Iб/78
Характер дефекта
Метод обнаружения
Способ устранения
По:вреждение защи'l'ного Визуальный контро.пь
покрытия
3апо.пиро:ватъ.
Восстано:витъ покрытие
Трещины
Износ рабочих по:верх
в:остей диаметром
72+0,оэо,
62+0 ,оэо'
47+о,о27 сверх допу
ска
Лупа пятикратного у:ве- Эамевитъ корпус
.пичения, рентrенкои.!-
ро.иь
Измерение индикатор
ным нутромером
Эаменитъ корпус
Забоины, по:верхi.ост- Визуальный контро.пъ Эачаститъ, запоuроватъ.
liluua.11bl18в тоцпа стен~
u -2,51111
вая коррозия АО I J&М
Повреждение защитного
покрытия
Трещины
Восстановить покрыrие
Лупа пятикратного
Эаuенитъ вал-шестерню
уве.п~чения, магнитный
контро:пь
Износ посадочных по- Измерение
-"-
верхностей под подшип-
вики диаметрами
20+0,017
+О ,002 '
30+0,017 35+0,020
+0,002' +О,008
сверх IЮпуска
Износ профи:пя зуба
сверх допуска
Измерение
-"-
Нарушение азотирован- Лупа пятикра тн_оrо уве-
ного с:поя
личения
-
11-
Повреuение защиrноrо Визуаnьный ковтро;пъ Восстанови _ть покрытие
покрытия
Трещины
Износ профи:пя зуба
с:верх допусха
Лупа пятикратного
увеличения, магнитный Эамевитъ шестерню
ковrроль
Измерение
Эамениrъ :вал-шестерню
Нарушение азоrировав- Лупа пяrикраrвоrо уве-
ноrо слоя
Повреждение защиrвоrо
с~он
JШчения
Визуальный конrроnь
Эакевиrь шестеряю
Восстановить покрытие
I.II. Стр. 5I

Ан-26-Р_Ук_о_в_о-=--д....:..с_т_в_о_п_о_. _Р_Ем_о_н_т_У_
Наименование
детали или
узла
характер дефекта
Метод оонаружения
Способ устрзнения
Нормали зо:ванные
детали
3аооины, коррозия, де- Визуальный контроль Заменить детали
формация
Noпо
пор.
Повреждения защитном
покрытия
Сборка
(рис. 9)
Порядок выполнения работ
I
Установить вал-шестерню 20 с подшипниками 1~,
установить втулку 23
2
Вставить шестерню 33, и придерJtИвая ее, уста
новить вал-шестерню 24, втулку 18, подшипни
ки 19
Э
Вставить шестерню 25, и придерживая ее, уста
новить :вал-шестерню 27, втулку 26, подmипники
28
4
5
Вставить шестерню 32, и придерживая ее, уста
новить вал~шестерню 30, втулку IS, подшипни
к.И 12
Установить прокладки I,10,14,17 и крышки
2,Il,15,16,31. Навернуть и затянуть гайки 4,
подложив ПОД НИХ шайбы 5
Восстановить покрытие
Инструмент, приспособление
:ключs=10
Установка редуктора привода рампы с зубчатой ыуфтой и узлом
ведущей эвеэдочки
Порядок выполнения работ
Инструмент, приспособление
Установить гидротормоз на шпилъЮf крепления Ключ s =- 10
его к кожух::1 редуктора, соединив шлицы дис-
rtов гидротормоза со шлицами вх:щного вала -
шестерни редуктора. Навернуть и затянуть
гайки.
2
Установить rидромотор Лd36Т ва шпильки креп
ления его к корпусу редуктора, навернуть и
затянуть гайки. При установке гидромотора
обеспечить суммарный зазор 0,2+0,8 мм между
наружными обоймами подшипников III торцами де
талей гидроаr•регатов поставовкой необходимо
го количества прокладок 17 ( рис .19)
3
r.п. Стр. s.::.
ПрисоедИНИ'fЬ к :ВЬIХОДНОМУ валу редуктора
эу6чатую муфту и устаноэить ре~ктор на са-
ыолет
Кnючs=12

Ан~26 _Р_Ун_. о_в_о_д....;_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_-
Noпо
пор.
Порядок ВШIОШiения paoor
4 Усrановиrъ бопты креп.пения редуктора, шаяоы и на
вернуть гайки. Эатяsку гаек проиаводитъ только пос
nе установки уз.па ведущей авездочки
5
6
7
Установить узел ведущей звездочки на само.пет , сое
динив выходной конец вала звездочки с зубчатой
uуфтой так, чтобы отверстия на муфте и эапу со:впа
пи. Установить бо.пт 24 крепления муфты к ва.пу, на
вернуть и затянуть гайку IO (рис . . 8).,
Примечание. При установке уз.па ведущей звездочки
все плоскости приnеrания корпуса с об
шивкой фюзе.пяжа и стенкой шпангоуте.
32 rерuетизи.Р')вать герметиком УЗ~МЭС-5.
Определить зазор меzду корпусоu уз~а ведущей звез
дочки и стенкой шпангоута 32 в зоне верхних Оо.птоБ
крепления корпуса со стенкой
При зазоре 1 1111 и менее установить оопrы 12 и 9,
шайбы l I, на:верву~rъ и аатянуrь rайки 10 (рис. В)
8
При зазоре С!оз~ее 1 uu между корпусом и стенкой
установить на герметике JЗОМЭС-5 компенсационную
прокладку из д16АТ, подогнав ее по зазору и кон
туру корпуса. ~сmвовить болты 12 и 9, шайбы 11,
кавернуть и затявуrъ rаики 10 (рис. 8)
9
Проверить при.пеrвние опорных Оонок редуктора к
стенке шпангоута Э2
IO
I1
При зазере I 1111 и uевее затянуть гайки 7 боз~тов
креп.ле ния редук-rора к стенке шпангоута Э2 (рис. 9)
При зазоре бохее 1 мм снять бопты креппения ре
дуктора в: стенке шпангоута Э2, ооrвернув гайки 7
(рис.9). Устано:виrь на клее 88 НП со стороны
к-:,рпуса компенсационные прокладки из д16АТ. подо
гнав их по зазорам и контурам бовок корпуса ре~ук
тора. Установить болты креп.пения редуктора к сrен
ке шпангоута 32, навернуть и затянуть гайки 7
(рис.9)
12
По:4сое;р11иrъ rидроаrреrаты к :rрубопро:водам rидро-
сисrеuы, законтрить, опломбировать
Инструменr,приспос:06.пение
КЛJDЧS=8,
отвер!ка.
ЩупNo4
rост sв2-64
шчs=8
Щуп
К.пючs=12
-
~
AJI])Ч s = 12
тарированный, М затяzки
= I55ZI5 кrсм
z.rr. ст~. 53/SL

дн-26-Р_Ук_о_-в_о_д_с_т_в_о_п_о_-_Р_Ем_о_н_т_У_
1 I :12. ' УСТАНОВКА РАМПЫ
Перед раоотами, с:вязанными с закрытием и открытием JЕМПЫ, про:вери ть не т JIИ по
сторонних предметов в зоне проема фюзеnяжа и на рампе.
Место выполнения раоот - фюзеляж от 31 до 43 шпацгоутов - должно быть о гороже
но. Обеспечить с:вязь и подавать команды из фюзеляжа "От рампы"; снаружи фюзеляжа раз
решать открытие рампы или предупрежда-rь об опасвос :rи .
Установка :включает следующие основные операции :
I. Установка ра11пы на пороговые замки с проверкой и регулировкой зазоров меаду
рампой и элемеатами проема фюзеляжа .
П. Сборка и реrулировка боковых замков рампы ~
Ш. Регуnиро:вка - :веnичины "подхвата" рампы боковыми замками и устано:вка подвиавых
боковых реnьсо:в.
IY. Установка профиля герметизации рампы .
У. Регулиро:вка uеханизмо:в концевых :выключателей боковых замков рампы.
Yl. На~еска рампы на ценrральный кронштейн.
УП. Регулировка открытия заыцо:в фиксации наезда .
УШ. Регулировка концевых выкnючаrелей закр ытого положен.ин ~мпы, расположенвш:
по оси рампы.
IX. Регулировка механизмо:в концевых :выключателей крайнего переднего поnожения рам
пы при откате.
Х. Усrано:вка обтекателей порого:вых заыко:в и регулировка указате:пя открытия поро
говых замков.
XI. Проверка раОоты рампы и смазка.
Примечание. При установке рампы гидроцилицдры подъема и замко:в рампы, а также прш!Од
рампы приводятся :в дейст:вие rидростендом. Принципиа:пьная схема rидростен
да показана на рис.1.
I. Устано:вка ремпы на пороговые замки
Устано:вка · рампы ведется при устан')вnенных пороговых замках IЭ {I. 5 , рис. 8) и за м-
ках 4 боко:вых рельсов поJt:Бижные боко:вые рельсы 10
должны быть навешены ва оси
12 и соединены бол-rом 11 с r~дроцилиндром подъема рампы 3.
Н!
п/п
I
Работа выполняется в следующей посJiедо:ватеJIЬности :
Порядок :выпоnяевия работ
Подвести теnепу·с рампой под фюзеJiяж, направить бо 
К'):ВЬI6 каретки :в по,uвиеые рельсы , при этом сnедвтъ,
чтобы упорный ролик 4 (I -: 9, рис. 5) боковой хареп~
бЬIIl свер~ •
г
Ивстр_уме нт,
приспособление
Теаепа
.I.I2.Стр.I

~
-
-
1
•
н
N
.
о
~
'
t
:
.
1
•
"
-
'
6
5
f
O
1
2
1
3
'
f
I
•
l
\
1
_
~
_
J
•
L
_
_
_
g
~
1
7
1
8
Р
и
с
.
r
.
П
р
и
н
ц
и
п
и
а
л
ь
н
а
я
с
х
е
м
а
с
т
е
н
д
а
1
-
к
р
а
н
6
2
2
0
0
А
;
2
-
ш
т
у
ц
е
р
о
т
б
о
р
а
;
В
-
ф
и
л
ь
т
р
8
д
2
.
9
6
6
.
0
1
8
-
2
;
4
-
о
б
р
а
т
н
ы
й
к
r
а
п
а
1
1
6
7
1
7
0
0
/
Б
;
5
-
р
у
ч
н
о
й
н
а
с
о
с
Н
Р
-
0
1
/
1
;
6
-
б
а
к
р
а
с
х
о
д
н
ы
й
;
7
-
с
т
е
к
л
о
м
е
р
;
8
-
г
и
д
р
о
н
а
с
о
с
;
9
-
м
а
н
о
м
е
т
р
;
!
О
-
ц
и
л
и
н
д
р
з
а
м
к
а
п
о
р
о
г
а
;
I
l
-
г
и
д
р
о
п
р
и
:
в
о
д
;
1
2
-
ц
и

ю
~
н
д
р
э
а
м
1
t
а
р
е
л
:
ь
с
а
;
1
3
-
:
-
-
ц
и
л
и
н
д
р
п
о
д
ъ
е
м
а
р
з
м
п
ы
;
1
4
-
к
л
а
п
а
н
ч
е
л
н
о
ч
н
ы
й
;
1
5
~
ц
и
л
и
н
д
р
б
о
1
t
о
в
ы
х
э
а
м
к
о
в
;
1
6
-
д
р
о
с
с
е
л
ь
н
ы
й
к
р
а
н
Г
А
-
2
3
0
;
1
7
-
э
л
е
н
т
р
о
м
а
г
н
и
т
н
ы
й
к
р
а
н
Г
~
-
1
9
2
;
!
В
-
э
л
е
к
т
р
о
м
а
г
н
и
т
н
ы
й
к
р
а
н
Г
А
-
I
6
3
А
/
1
6
;
1
9
-
р
е
д
у
к
т
о
р
Г
А
-
2
1
3
.
-
u
'
<
J
:
о
(
D
о
J
:
:
:
з
о
-
i
(
D
о
:
:
J
о
-
u
m
s
:
о
I
-
i
'
<

Ан-26 _Р_Ун_о_.в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
2
3
Порядок :выполнения работ
Устано:вить рампу по проему фюзеляжа и ло:виrеuм по
рого:вых замков
Для фиксации оси рампы по центру ловителей замка
установить на ось рампы 4 технологические :втулки 2,
предварительно сняв боевые (рис.2)
!
!
При помощи подъемника приподнять переднюю часть рам
пы, :ввести оси рампы в ловители пороговых замков, ,
обеспечив зазор ц.±2 мм между кровшrейноы рампы и
внутренней плоскостью ловителей. Эакрыть пороговые
заыки
4
Установить EJa раl!Пу виnки боковых замков II (рис. 4)
Ивс'l'румевт.
приспособпе ние
Ключs=12,
n:пос коrубцы
Тележка
5
На настиле раuпы :в зоне прилегания профиL:п: герuети- Кисть
зации, на расстоянии 100-200 мм от вилки бокового
замка по шпангоуту Э9 по обоим 6ортам прикп:еиrь кле-
ем 88НП технологические СSобышки 13 толщиной 13 мм
(рис. 3)
6
Поднять рампу r;~дроцилиндрани подъема до закрыrия
~амко:в реп:ъса
Гидростевд
7
Устано:виrь в районе пяr.ы рампы (шпавrоуr 89) вивто- Винтовой подъемник
вой под~еuник с лоаемевrом и приподнять раuпу (при-
мерно на 20 1111) до упора технологических бобышек в
балки ПJЮема
8
Провериn:
9
-
равномерность зазоров между рампой и стенка.аи ба
лак, uежду боковыми бадками раuпы и рельсами (ве
менее 4,5 Ыii);
-
зазор между настилом рампы и виzвей стенкой балки
в районе шпавrоута Э4 (13:~ мм)
У6едитъся, что оси отверстий в кронштейнах навеоки
крюков и меrки ( засверловки) на осях роликов вип:ок
нахо;nятся примерно ва одной нормали к пп:оскос,и
ра11цы
дJiя изменения полоаэния рампы в проеuе разрешается
под основание пороговых замков устана~зливать про
кладки оrолщивой Jto Э-х мм из .ua 1'~риапа дl6АТ
, s ять технолоrические вrушtи 2 , (рис. 2) с осей
навески рампы и усrановиrь боевые :втушtи, предвари
тельно опустив рампу ва лохемевrы rелеаки (см.разд .
Yl, пункт 1)
10
При замене корпуса пороrовоrо . замка оковчательвую
его установку производить по раuпе, :выдерJ.аВ зазор
IЗ~~ между раuпой и балкой проема, боковые зазоры ,
а тапе зазоры мецу кровштеИна11и рампы и повиrе:пя-
11111 замка
Линейка , щуп
·'
Ключ s =12, ппоско
губцн, оnерпа
I.I2. Crp. 3

Ан-26 РУководство п·о РЕМОНТУ
,,
\
Ось порогоооrо
замл-а ·
14
-5
4
Рис. 2. Технологическая втулка
1-ловиrели порогового замка;
2-технолоrические втулки (вместо
втулок 26-0462-113); 3-крюк поро
гового замка; 4-ось рампы; 5-крон
ш тейн рампы.
/
Рис. 3. Технологическая оо6ышка
1-бобышка (ПТК 10х20х30);
2-прок ладка (резина ЛЭ);
3-настил J;!iUПЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
~f f5
14
8
g
· Рис. 4. Сборка и регулировка боковых замков ра:.апы
!-гидроцилиндр, 2-ухо штока~ Э-качалка ПРQМежуточного механиз
ма; 4 - тяга механизма; 5-в:орпус замка; б--качалка; ?-эксцент
риковая ось, 8-кроншrейн механизма;· 9-фик сатор~ 10-крюк; II-
вилка, 12-серьrа оси крюка; 18-ухо тяги; 14-тяrа; 15-маслен-
ка оси крюка и качалки; 16-конrрольная метка; !?-пружина вил
ки; 18-оrраничите~и крюков; 19-механизм концевых выключателей;
20-rяra; 21-спецболт; 22-качалв:а замка у шпангоута 40; 2S -
регулируемая ви:ака; 24 - пшuыса.
1
.,/
~
,,.rl

Ан-26---=-Р-=--Ун::....:..о.=....:в=-:.о::..:.::д.:..:...с_т_в_о_п_о_Р_Е_мо_н__т_У_
~
• Рис. 4. Сборка и регулировка 6око:вых замков раt.1пы
/
18
_,,/
11
1-гидроцилиндр; 2-ухо штока; 8-качалка прамежуточного механ
ма; 4 - тяга uеханиэuа; 5-в:орпус замка; б--качалка; 7-эксцев
риковая ось-; В-кронштейн механизма; 9-фиксаrор, IО-крюк; II
вилка, 12-серьrа оси крюка; 18-ухо тяги; I4-1•яга:; 15-маслен
ка оси крюка и качалки; 16-контрольная метка; 17-пружина ви
ки; 18-оrраничители крюков; 19-механиам концевых выключаrел
20-тяrа; 21-спецболт; 22-качалка замка у шпангоута 40; 2S -
регулируемая ви11Ка; 24 - ШПWiыса .
I .I2. Ст

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
j~
.
п/п
Порядок выпоmения работ
II При замене кранштейна рампы необходимо :выдержать
соосность всех трех кроншrейнов рампы (цевтральвоrо
и 2.-х по пороговым замкам)
П. Сборка и регулировка боковых замков
Инструмент,
приспосо 611евие
· Все
боковые замки конструкти:вно одинакоБы и отличаются · конфигурацией корпусов
и носиков крюков.
Крюк третьего замка (по шпангоуту 36) имеет удлиненный носок, что обеспечива
ет падХЕат и подтяг рампы в закрытое 11оложеаие. Крюк последнего замка у шпангQута 40
имеет уюрочевный носок и не имеет uетки для контро.JШ закрытия замка (рис~4) . Крюки
пс, левому и правому борту отличатся только меткой.
/fio
пп
Работа выполняется в следующей последовательности:
Порядок выполнения работ
Установить на раuпе випки I I боковых замков {рис. 4) 1
t.
для чего:
-
надеть на виnку манжет 4 (рис .5) , установить пру
ж.-iну 5 на техвопоrическиИ валик I I;
-
установить подсборку 10 в колодец 7, предваритель
но обильно см2за:в :вилку, пружину и колодец смазкой
ЦИАТИМ-201
-
через отверстия в стенке боко:вой балки рампы уста
новить ось випки 6 с технологическим наконечником
и уплотнительным кольцом 13
-
снять наконечник 12 и установить r-айку с герuошай-
6ой
-
зашплинrовать гайку простым разгибом усиков шплинта
-
проверить uонтаа: випка по~ действием пружины 5
должна отклоняться от борта на размер 45±3 uu и
возвращаться в вертикальное положение усилием 1-4 кг
2 Закрыть .рампу до упора бобышек I (рис. 3)
в балки
проема (смотри раздел 1. "Установка ракпы на пораrо-·
вые заuки", п.6,7)
Э Установить на эксцентриковые оси 7 (рис. 4) качалки
6,22 в сборе с крюками 10
Внимание: Ось тяги в плоскости качалки смещена отно
сительно оси навески крюка на 2 uu к борту
проема, поэтому качаmw делятся ва левые и
правые.
4 О-rреrулиро:ва1rь заАШи по :всем mпавгоуrам, вьr.11ер:иав
:вертикальный зазор "6" не более I ,5 мм по замкам у
шпанrоуто:в 34 и 40 иве более 1 мм по осталъвw зам
кам (рис.6) . РеrуJIИра:вка звзоро:в "6" производиrся с
Инструмент,
приспособление
Техвопоrический велик
и наконечник, мопоток,
в:nюч s =12, пхоско
rуоцы
Ключs=14,
отвертка
Оnертка, щуп Н! 4
гост 882-64
r.r2. Стр. 7

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о__;_д--=-с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
No
п/п
Порядок выполнения μ36от •
5
помощью эксцентриков навески крюков (диапазон регули
ровки 5 мм) следующим образок.
Вращая эксцентриковую ось ? крюка серьгой 12 (рис.4)
в сторон:,, увеличения расстояний между uетками на осях
:вращения крюка и ролика :вилки, подвести крюк до со
прикосновения с роликом вилки. При этом крюк по гори
зонтальному зазору "а" должен быть на упоре.
Закрепить серьгу на корпусе 6олrом, предварительно
изменив положение серьги в шлицевом соединении с экс
центриком и повернув. серьгу по кратчайшему расстоянию
до со:впадения отверстий под болт. 3азор 11 6 11 проверить
щупом. Только по замку у шпангоу т а 40 зазор 11 6 11 прове
рять открытием (закрытием) замка при закрытых осталь
IШХ боковых замках и отсоединенной тяге между шпангоу
тами 39-40. Если при этом :выступ зева крюка касается
вилки рампы (опредешrется краской), то зазор 11 611 со-
• ответствует чертежу
В процессе регулировки замков по зазору 11 6 11 эксцент
рик по:ворачи:вать так, чтобы отклонение метки I (центр
масленки) эксцентрика от перпендикуляра к рампе, про
веденного через метку 2 на оси ролика вилки, аыло по
возможности минимальньш и не превышало I ,5 мм по поле-
ту и 8 мм против полета. При прочих равных условиях
отклонение против полета ( 11 е 11 >- О) предпочтительно
(рис.6). После снятия технологических :втулок по по-
роговым замкам и установки профиля герметизации рампы
максимальные отклонения от перпендикуляра · (размер "е")
должны соответство:вать ±2,5 мм
6 Регулировку замк. ав по гориэонтальномэ зазору 11 а 11 =
0-I мм производить :в следующей последовательности.
Установить каждый крюк по горизонтальному зазору на
упор и произвести замер ширины выступания красной метки
3 крюка за пределы :вилки. 3амеры произ:водитъ штанген
циркулем :в зоне не более 3-х мм от зева крюка. Соед.и
нитъ качалки крюков тягами, отреrулиро:вав их длину по
варотом уха; при этом следить, чтобы по замку у шпан-
Инструмент,
приспособление
Линейка,
ключ s =17, плоско
губцы.
. rоута 40 крюк Gьш на :упоре ("а11=О), а по замкам у шпанrоуrо:в - 11
-
34-39 заэор "а" был не более I w. Зазор 11 а 11 определяет-
ся как разность величины выступления красной метки при
поJIНостью закрытых боковых замках и величи ны выступания
красной метки при "а"=О
'"
7 Установить качалку промежуточного механизuа З (рис.1 4), Кточ S= 17,
фиксатор 9, тягу механизма 4, отрегулиро:вав ее длину
плоскогубцы
:::: 115 нм
8 По отверстиям в стаканах тяг проверить uинимальный эа- Ключ iS = 17, плоско
ход резьбы уха в наконечники . тяг (от:верстие должно пере- губцы, пломбиратор,
кры:ваться). Затянуть контргайки тяг. Выступание резьбы кисть
I.!2. Стр. 8

Ан-26-Р,_,_Ук_о_в_о~д_;_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
2
3
\
10
Рис. 5. Вилка бокового замка
/12
",
,,,, 9
у
\
-
-
---
-----+----'
13
I-сер:ьга;2~сь ролика; Э-ролик; 4-манжет; 5-пружина; 6-ос ь
:вилки; 7-rеμметичный к,;>лодец; 8-торец боковой балки рампы;
9-проем фюзеляжа; 10-rехнологическая подсборка вилки с пру 
жиной; II-rехнологический валик; 12-rехвологический нако
нечник; IЭ-уплотнительное кольцо
r"r2. ~тр. 9

Ан-26 _Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
9
Порядок эыполнения работ
ухв. 1~ из rайки при окончательно отрегулированных
тягах не менее 2 uм. ,Эаконтрить тяги проволокой и
оп.n:ом61iро:ватъ. Нанести линии красно.и ЭJ4алъю ПФ-223
на осях и серьгах крюков, на стаканах тяг
:t"стано:вить гидроцилиндры 1 .
Поворотом уха гидроцилиндра отрегулировать длину
гидроцилиндра до с:вободноrо лодсоединения его к
качалке 3; при этом боковые эамки должны быть пол-
ностью закрыты, а шток гидроцилиндра полностью
убран.
Инструмент,
приспособление
Ключ s = 12, плоскогу6-
цы,ключs=I7-
Открыть боковые замки гидроцилиндром (ход\nдроци- Линейка, щуп
линдра 80 мм). Уоед~ться в наличии зазоров между
качалками 6 и корпусом .замка 5,между фиксаторам 9
и ,кронштейном 8 и другими элементами управления.
Операцию регулировки _длины гидроци.линдра повторить
после установки профиля герметизации рампы и под-
соединения раыпы к центральному кронштейну.
При закрытых боковых замках контрольные метки 16
крюков должны выходить из вилок на 3-6 км
IO
Открыть рампу и установить ограничители 18 откло- От:вертв:а, ключ s = 8
вения крюков боковых замков рампы
II
Через масленки на эксцентриках крюков зашприцевать
смазку ЦИАТИМ-201.
Шприц
Ш . РегулироJЗка :величины "подхвата" раыпы ооко:выми
замками и установка подвижных боковых рельсов
При открытии боковых замков рампа по удлиненному носку крюка у шпа нго ута 36
плавно опускается каретками на боковые рельсы. Величина подх13ата (опускания) рР :~ пьт
крюками боковых замков определяет траекторию движения рампы при откате и об е спечи
вается установкой подвижЕiых бо к овых рельсов. Величина подхвата измеряется как раз-
ность расстояний между метками на осях крюка I и ролика ви1~ки 2 (ри с . 6) по шпан-
гоуту 36 в открытом и закрытом положениях боковых замков при закрытых пороговых и
рельсовых заиках и долпа Оыть равна Iot2 Ш1 при разности размеров по левому и
правому Оорту не Оолее 2-х км.
Величина подхвата рампы регулируется путем поставовхи клиновидных прокладок
из ДlбТ толщиной ,до 5 1О1 под серъrу по,двиzиоrо рельса (IoS, рисl' 8, поз. 9 i I. 7, рис. : 1
поз.38). При постановке прокладок оОратить вниuавие на положение оси серьги в зе-
ве крюка: при по,дъеке рампы ось серьги должна иметь зазор не менее О, 5 М'~ от зева
(зазор "а~, I.7, рис: I).
При закрытых Ооковых зашш.х 60:в:овые мретки JБ.МПЫ ,11;оины свободно поворачи
ваться вокруг своей оси от руи:и (доступ к осмотру кареток через лючок на rер:ыо
шине рельсового за:кка)о При закеве подвпного рельса технология установки рельса
с.11е дую1118.я:

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_..;_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
Ось
тяг
NП
..
сз:
Рис. б. По11о•е1Ше ')СИ вращения крюка и оси ро- •
ликавилкипри е>О
I-меrка (цев:~rр 11асленки) на оси эксценrрите
та ( оr.ь вращения крюка); 2-метка ва оси ро
лика виnв:и; Э-11етка крюка
I.I2.

LJ\н--26-Р_УК_О_В_О_Д_С_Т_В_О_П_О_Р_ЕМ_О_Н_Т_У_
Порядок выполнения работ
Инструмент,
приспособление
-
установить в замок серьгу 38 (I.7, рис. I), о6есnе
чив. симметричный отпечаток на резиновом уплот
нителе I 1
-
завести на боковую каретку рампы подвижный
рельс , со единить его осью с неподвижным рель
сом и присоединить гидроцилиндр подъема рампы
-
разметить и просверлить в рельсе оrверстие под
направляющий штырь
-
подпиповкой торца рельса обеспечить минимальный
зазор, между подвижным и неподвижным рельсом
0,2 мм при подъеме рампы рельсами
-
не снимая давления в циливдрах подъема рампы,
отметить ва рельсе положение серьги замка
-
открыть рампу, снять серьгу, выставить ее по
размерам поперек рельса и вдоль ~льса, сместив
от нанесенной метки на 1 мм назад (для обеспе
чения зазора "а" ~ О , 5 мм между осью серLГи и
зевом крюка при подъеме рампы гидроцилиндрами)
-
по от:верстинм в серьге сверлить отверстия в
рельсе , ~репить серьгу, установив при необходи
мости прокладки (I. 7 , рис. I)
-
снять рампу. Оконча тел:ьно подогнать зазор по
торцам под:вижного и неподвижного рельса (небо
лее 1 мм по нижней полке , не оо~ее 1,5 мм по
верхней).
Сняв фаски уклоном 1: 10 ( толщина на торце не
менее 2 мм) , о6еспечи·ть максимальную ступеньку
не более 0,5 мм на стыках внутренних поверхно
стей рельса (кроме нижнего вертикального бурти
ка, где ступенька не контролируется ) .
-
sакрытъ рельс, проверить подсоединение гидроци-
Ключ s =IZ, плоскоsу6-
ЦЫ
Дрель, шарошка
Напильник, щуп No 4 ·
гост 882-6'+
Гидростенд
Линейка
Дрель, сверло ~8,
ключs=12
Напильник плоский,
напильник круглый
Гидростенд ,
линдра; гидроцилиндр должен иметь запас хода на ключ s .. I? ~
втягивание штока ( 10-20 мм)
ключ ~;
., I1+
-
проверить эакрытие рельсовых замков при подъем е
рампы от ручного насоса
Гид ро стенл
IY. • Установка профиля герметизации рампы
Герметизация рампы осуществляется профилем из губчатой резины с кордо
вой нитью (общей длиной 11700 мм), который приклеен к проему клеем 88НП и sакреп
лен по всему периметру прижимами . Профиль герметизации покрыт клеем 23СА. В местах
изгиба внутрь губчатого профиля под прижиuы вставлены уплотнители иэ твердой реsи
ны ( рис .'7)
IoI2" Стр. I2

н
•
.
н
N
•
Р
и
о
.
7
.
У
о
т
а
и
о
J
J
к
а
п
р
о
ф
и
n
я
r
е
р
м
е
т
и
а
а
ц
и
и
р
а
м
п
ы
!
-
п
р
о
ф
и
л
ь
r
е
р
L
1
&
е
т
и
s
а
ц
и
и
;
2
-
у
п
п
о
т
u
и
т
е
л
ь
;
3
-
п
р
и
~
и
м
;
4
-
п
е
р
е
д
м
R
я
ч
а
о
т
ь
р
а
м
п
ы
;
5
-
п
о
р
о
г
;
6
-
б
а
л
к
а
п
р
о
е
м
а
,
?
-
б
о
к
о
в
а
я
б
а
л
к
а
р
а
м
п
ы
;
В
-
п
р
и
ж
и
м
;
9
-
з
а
к
о
н
ц
о
:
в
к
а
р
в
м
п
.
ы
,
1
0
-
п
л
о
т
н
и
т
е
л
ь
;
1
I
-
п
р
и
а
и
м
;
1
2
-
m
п
а
в
г
о
у
т
'
f
O
;
I
Э
-
п
р
о
к
л
а
д
к
а
-
u
'
<
:
r
:
о
(
D
о
J
:
:
i
о
-
-
1
O
J
о
:
:
:
:
J
о
1
J
m
s
:
о
I
-
-
1
'
<

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
)~
п/п
I
3
Технология ус тановки профиля герм еrизации следующая:
Порядок выполнения раоо т
Закрыть рампу на боковые эаuки
Замерить заэор между проемом и прИJЗалочной поверх
НJстью рампы. Эазор должен быть rs ±2 мм по всему пе
риметру рампы и 9 ,5iI по нижним углам по рога фюзеля 
жа . В местах , где эазор более 14 мм , установить на
проем на клее 88НП прокладки 13 из резины 1847 л I ,О
шириной 35 мм (рис.7) , при этом обеспечить выступа
ние прокладки за профиJIЬ герметизации на 5:t2 мм .
Разрешается устанавливать несколько слоев прокладок
Подогнать и уложить на клее 88НП по периметру профиль
герметизации , установить уплотнители и прижимы.
Склейку профиля герметизации производить клеем 4НБ-УВ,
срез на ус под углом эоа
Ине труме нт f
приспособление
Гидростенд
Щуп, линейка
Кисть
Отвертка, ключ s = 8,
кисть, приспособление
для обрезки профиля
на ус под углом зо0
4
По периметру- рампы зону прилегания профиля rерметиза-
. ции
тщательно подготовить, обезжирить и нанести из
пульверизатора 2 слоя грунта :ВЛ-02 шириной 35 мм
Пульверизатор
5
Эакрыть ра-мпу на боковые замки, проверить зазоры
Гидростенд:, щуп
между ра мпой и прижимами. При отсутст~ии зазора пол-
пилить ребро прижима
Внимание : Для предотвращения растрескивания запреща
ется заливать профиль герметизации гермети
ком УЗОМЭС-5 и промывать ацетоном или другv1-
ми растворителями
У . Ре гу лировка меха низмов канцевых выключателей боковых
замков рампы
Механизм концевых :выключателей 19 (рис. 4) боковых эам rсов рампы ра сп оло-
ж~н ыежду шпангоутами 39-40 , соединен тягой с качалкой бокового замка у шпангоута
40 , имее1' два конечных фиксированных положения ,. которые должны сов падать с закрыты:..1
и открытым положением замка. Синхронность раС5о ты механизыа конце:в ых вык пJО ча те л ей
и О!Нtовых эамн:ов обеспечивае rся изменением радиуса вращения точки креп ления 1•ягл
м еханизма путем выкручивания ( эакручи:вания) вилки 23 . •
Технология регулировки
1
На с нятом механизме к,:,нце:в:,го выюrючатеш1 :)!•регулировать Ключ S . , 8
ДЗi ин у шток ов к:>нцевых выключателей так , чтобы в двух
2
3
крайних положениях механизма одна пара ко нцевых :в ь.'Кточа-
телей имела миЕiима;rъный зазор О ,2 мы uещ штоком и на-
шншой ШIОJЩJдкой, а штоки второй пары были оохаты на 6-8 мм
Установить uеханизы, за:вернуть 2 спецболта 21 ,( рис. 4), :
эак'Jн:rрить проволокой. Проверить наличие зазоров 6алее I мм
м ецу корпусом концевых выключателей и тяrой боковых аамко:в,
а также между шпиJIЬкой 24 и стрингером фюзеляжа
Уоедиться :в правиJIЬном подсоединении гидроцилиндра боковых
замков рампы: гидроцилиндр I должен с:вободно подсоединять
с я С5олтом к качалке промежуточного механизма Э при пално-
,Rл11ч s=I2
Гидростенд ,
ключ S =12,
плоскогубцы

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
No
п/п
4
Порядок выполне ния работ
с тью зак рытых 6око вых замках , при ус та но.в ленном про
филе герметизации рампы и ход его должен быть равен ·
80 Ubl
Открыть рампу до удобного для раооты с рампы положе
ния. · Втянуть полностью шток гицроцллиндра б оковых
замков и, отре rулиро:tав ушком длину -тяги 20, соеди
нить ее с качалкой бокового замка и рычагом механиз-
ма в крайнем переднем положении.
Выпустить шток гидролициндра боковых замков .
Если рычаг механизма концевого выключателя не дошел
в крайнее заднее положение при полном выходе штока
гидроцилиндра, то необходимо вывернуть вилку - 23
(рис. 4) ; иэ качалки 22, предварительно сняв и со
ответственно укоротив тягу - 20.
Если рычаг кехавизuа концевого выключателя зафиксиро 
вался :в крайнем п:нrожении, не'Jбходимо отсоединить ero
от Т!IГИ, вытащить шпильку - 24 и гидроцилиндром пол
ностью дооткрыть боковые замки. Если при этоu отвер
стие уха тяги уйдет дальше отверстия рычага, необхо
димо ввернуть вилку - 23 :в качалку - 22 .
Варьируя величиной выхода вилки - 28 из кача~к~ - 22
и длиной тяги - 20, добиться , чтобы в двух крайних
положениях гидроцилиндра шпилька - 24 свободно соеди
няла ухо тяrи с рычагом механизма в соответствующих
крайних положениях и перемещалась :вдоль оси от руки.
Эатянутъ контргаИку на ухе тяги.
Резьба ухв. тяr~ долина перекрывать к.овтроп:ьное отвер
стие в . стакане тяrи
инструмент, •
приспособление
Гидростенд ,
ключs=8~ключs~12
5
Эакрыт:ь рампу ва ооко:вые sа.ыв:и. Уоедиться JЗ пра:виш,- Гидростенд
ности подсоединения механизма концевых выкJIЮчатепей
при полностью закрытых и открытых боковых замках
рампы (шпиnька до.пжва свободно от руки переuещsться
вдоль оси).
YI. Навеска рампы на центральный кронштейн
Центральный кроншrейн I (рис.В) соединяеr рампу с д:вумfl центральными каретка 
ми, которые при поuощи привода перемещаются . по центральному (переднему) рельзу , осу
ществляя откат рампы под фюзеляж. При установке ~ампы на пор'Jговые замк и ось навеск и
ра1.1пы аа центральный к~онштейн и осъ :вра :, ения рампы в пороrо:вых замках находятся Еш .
одной прямой, образуя единую ось· :вращенин рампы при ее подъеме и опуска нии . Установ
ка центрального кронштейна определяет траекторию входа рампы в пороговые замки при
накате рампы. Для компенсации поперечного смещения рампы в пределах I,5 мм предусмо т
рены регулировочные шайбы 8, которые можно устанавливать о6е с одной стороны крон 
штейна.
Продольная рвгу:пировка входа осей рампы в ловители порогов ых замков осуществ
ляется путем подбора ~олщинь реrулировачных шаИб - 5 (общая tолщина шайб до 6 n , ко
личество ае • 6011ее 2.:..х) •
В .средней часrи на ось-9, надета :втулка - 7, которая через нажимной рычаг 06:ки-
I.12 . Стр. I5

н
.
.
.
.
.
3
'
Z
4
А
-
А
4
5
Б
-
Б
Р
и
с
,
.
8
"
Ц
е
н
т
р
а
л
ь
н
ы
й
к
р
о
н
ш
т
е
й
н
!
•
•
ц
е
н
т
р
а
л
ь
н
ы
й
1
t
р
о
н
ш
т
е
И
н
;
2
-
п
е
р
е
д
н
.
я
я
к
а
р
е
т
к
а
;
3
-
э
а
д
н
я
н
к
а
р
е
т
к
а
;
l
1
-
-
в
и
m
<
а
;
5
-
р
е
г
у
л
и
р
о
в
о
ч
н
а
я
ш
а
й
б
а
;
6
-
к
р
о
н
ш
т
е
й
н
р
а
м
п
ы
;
?
-
в
т
у
л
к
а
;
8
-
-
р
е
г
:
у
л
и
р
о
в
о
ч
н
ы
е
ш
а
t
1
6
ы
;
9
-
о
с
ь
н
а
в
е
с
к
и
р
а
м
п
ы
н
а
ц
е
н
т
р
а
л
ь
н
ы
й
к
р
о
н
ш
т
е
й
н
-
о
'
<
J
:
:
(
)
(
D
о
~
о
-
1
c
r
J
о
:
:
J
о
-
о
1
'
1
1
~
о
I
-
1
'
<

i.\I-I-26-P_Y_K_O_BO_Д_C_T_B_O_П_O__P_E_M _O _H _'T_Y_
.
мает штоки концевых вwлючаrелей при входе рампы в пороговые замки.
Работу выполнять в следующей последовательности:
Порядок вЬIПолнения работ
.Подвести под рампу тележку с ложементами (см. разд.
"Снятие рампы"). Опустить заднюю часть рампы на ложе
мент тележки. При помощи подъемника п_одвести передний
ложемент к обшивке рампы, открыть пороговые замки .
. Оп устить
передние ложементы с рампой на 50-100 мм,
обеспечив постановку оси - 9 ( рис .В)
Ине труме нт ,
• приспосо 6ле ние
Тележка
2
При поuощи гидропривода подвести кронштейн I до сое-
Гидростенд
динения с кронштейном рампы. Установить Ось - 9 , втул-
3
4
5
ку - ?, шайбы - 8 . При установке ·шайб
-
8 учесть по-
перечное смещение _ кронштейна - I относительно оси 1
кронштейна . рампы .,. 6
При помощи гидроп~ивода закрыть рампу.
Проверить, что кронштейны рампы - 5 (рис. 2)
дят между ловителяыи пороговых аамков с зазором
вхо-
4±2 мм, при необходимости повторить операцию, пере
бросив шайбы - 8 (рис.8) : :в нужную сторону от цент
рального кронштейна
Снять крышку герметизации центрального рельса у
шпангоута 32, обеспечив падход к за цней цен тральной
каретке. Расконтрить и отвернут:ь на I-8 оОорота гай
ку на вилке 4 (рис.В..) • Откатить рампу на 100-200 мм.
Накатить, с поuощью ручного насоса, наблюдая за вхо
дом осей рампы в зев ловителей замков. Подкручивая
гайку на вилке 4 (рис.В) и повторяя операцию отката
-наката рамщ1, обеспечить вхо.u осей рампы в зевы лови
телей пороговых замков с м.инимал:ьньш зазором О ,2 мм
от ловителей. Допускается касание осью рампы поверх
ности ловителей, но при этом крайние втулки на осях
рампы должны проворачиваr:ься от руки.
По величине зазора мецу вилкой 4 и кронштейном 1
подогнать и установить регулировочные шайбы - 5 (об-
. щая
толщина шайб до 6 uм, количество не более 2-х),
для чего оrкатить рампу под фюзеляж. Под гайку виА-
.
.
ки разрешается устанавливать до 8-х шайб общей толщи-
ной 4,5 мu. законтрить гайку вилки 4
Закрыть рампу. Произвести окончательную регулировку·
натяжения цепи рампы до прижатия катков цепи к верх
не~ полке центрального рельса в .Районе шпанrоута 81 .
При этом обеспечить запас хода оси ведомой звездоч
ки не менее 10 мм, для чего разрешается снят:ь одну.
пару звеньев .:в месте ·'стыковки цепи (см. '"Тяговая
цепь рампы"). Проверить акончательно подсоединение
гидроцилиндра боковых заuков рампы при отсоединен
ном механизме концевых вьпшючателей . 6око:вых замков ,
• а затек подсоединеви последнего (сы.разд.П и У).
Гидростенд, •
щуп
Гидрос тенд, щуп ,
отвертка, ключ s =17,
плоскозубцы
Ключ s= I?
Ключ s = •12, плоско
губцы
I.I2. Стр. I?

дн-26-Р_Ук_о_в_о__;;__д_;;_с_т:--в_о_п_о_· _·Р_Ем_о_н_т_У~
УП. Регулировка оrкрытия замков фиксации наезда
Замок фиксации нае еда предназначен д ля удержания наезда от проворота вокруг
осей навес1си при откате рампы под фюзеляж. Открыти е и закрыти е замка осуще ст:вляе тся
п ереключе ние м переключателя замка ролик ом 123 (I.5, р ис. 8 ), ра сположенньш на борту
проема, при опуска нии и подъеме рампы . При о тка те рампы переключатель проходит выше
ролика и замок остает с я э ак рытыu.
No
п/п
2
Регулировку :выполнять в следующей последоваrельности:
Порядок выполнения ра(jот
Проверить боковые зазоры между балкой проема и рам
пой при ее подъеме (должен быть более 5 мм)
При необходимости измени~ь .высоту упоров 24 ,(I.5, рис.
расположенных на боковых балках проема у шпангоута
40 . Разрешается опиловка по.nош:вы ограничиrелей на 2мм
и;пи установка прокладок толщинои до 2-х мм
Регулировкой величины выхода ролика I (рис.9) из
балки п ро:ема обеспечить перехлест между роликом и
лапками переключателя вдоль оси ролика 5 мм mi.n .
.
При этом ми нимальный зазор между ро;пико м и стенкой
боковой балки раuпы должен бы:rь 4 мм . Перехлест
проверять пр и опускании и подъеме рампы по отпечат-
кам краски на лапках переключателя
Ине труме нт ,
приспособление
Отвертка, напильник
8),
Q ,твертка , ключ .s .=I2,
линейка , краска
3
Проверить по отпечаткам краски перехлест между роли- Линейка, напильн и1<
ко м и переключате л ем :вдоль лапки переключателя . От-
печа ток должен быть на размере 9- 17 мм от конца лап-
ки , чт о обеспечивается при установке кронштейна роли-
ка - 6 ( рис .- 9 ) поворотом кронштейна :вокруг одного из
болто в крепления его к проему .
При необхо димости разрешается распилить о тве рстие в
кронштейне в нужную сторону на 3 мм и к рон-ш те йн уста
новить к профи:пю балки на клее К-153 или заварить ду
говой электрос~аркой отЕерс тие в кронштейне и вскрыть
новое .
В стенке боковой балки проема разреша е тся в ыпотшть
овальное отверстие размером 1 0х20 мм
4
Открыть-закрыть рампу, проверить раб'JТУ замка.
Гидропривод
Переключатель должен четко устанавливаться в крайн е е
положение под действием п~ужины замка
5
Установить полиэт.1лено:вые защитные шайбы-? (рис.9) , Отвертка , напильник
предварительно сня:в ролик I со сrопорны:м кольцом - 8
и опи;пив шайбы - 7 до нужной высоты.
УШ. Регулировка концевых выключателей закрытого положения
рампы , расположенн~х по оси рамп ы
Концевы е :выключатели располагаются по оси сиW1етрии порога по шпангоуту 33 и
нажимаются при устано.:вке рампы на пороговые замки втулкой 7 ~ом.рис .,8 ) на оси, сое
диняющие рампу с центральным кронштейноt,1°1 5 :(I. 5, рис. 8).
I.I2. Стр. I8

Ан-26-РУ_н_о_в_о_д_с_тв_о_п_о_Р_Е_мо_н_т_У_
ButJ c/Jepxy на .1е/Jый ро.,ик
нп
-
-1
, а,5/небо.1ее/
-6
__lл
Рис. -9. Jiевый рош
-2
-3
1-ролик; 2-переuючатель за11Ка наезда; S-бamca прое
ма; 4-стенка бохо:вой балки рамПЬ1; 5-ба:пка рампы по
шпангоуту 40; 6-крояштейн ролика; 7-эа~итвая шайба;
8-сmпоряое коnьцо
.
• I.I2. C!l'p. I9

А 26 Р. УКОВОДСТВО ПО -РЕМОНТУ
н- . --------
No.
п/п
I
Реrулировку выполнять в сзrе,1Q1ющей посnедоваrепьвости:
Порядок вьшоеевия ра бо!
Свить ва аадвей с~rевке порога по mnaвroyiry ЭЭ
КРЬШIКУ
Инструмент,
приспособпевие
Отвертка
2 Закрыть рампу и опустить ее на sенп
Э Череа пючок :в стенке пороrа вамери~rь дпиву што- Гидропривод, кпюч :s = 8,
ков ко1щевых вык1ШчаrеJiей. РучвШI васосом о~
nивейка
крыть пороrо:вые замки и опа~rит:ь рампу ва 10-201111.
Пов~rориrь аамер штоков. О~rреrупиро:вать
дпиву штоко:в концевых .:выюmчатеnей так, чтобы
при установке ра.uпы ва пороrо:вые аамки m'fоки
обжимались на 6-8 uм. Законтрить штоки, ус~rаво
виrь свя6е детаms.
IX. Реrуцировв:а 11ехави&11ов концевых выв:JШчатеnей крайнеrо
передвеrо поло.эВiiя рампы при опаrе
Мехаш,зм концевых выв:пючатепей (рис.IО) распоnоаен у 11павrоута 29 в обтев:ате
JIЯХ 20 боковых репьсо.u (I"5, рис. 8). По левому борту pacnoJioae~ концевой выключатеJIЬ
связанНЬIЙ с авариИной системой rидроприво.uа JВWIЫ и сброса rруэо:в; по правому - с
основной системой, а также концевой :выюmчаtель сиrва:пизации О!Крытоrо поnо:а:евия рам-
пы. Поэ~rому реrунировкой доби:ваюrея, чтобы при оrкате рампы механизм по пра:вому
борrу cpaCiarы:вan с опережевиеu Jie:вoro.
Дnя примервоrо выравни:вания усивй поnвоrо об~аrия механизмо:в ва пе:вом меха
в11В11е, rде стои~r о;~~ив концев)й :выкuчажеп:ь, установлена бoJiee ёиnьная прупва - 16
(рис.IОУ ця рьrчаrа - 4.
Регулировку :ВJШ?JIНЯ'l'Ь В сnеду11щей ПОСJiе)ЮВS'fе:пьвос!'■ :
Порядок выпоп:невия paбoir
•I
Снять боковой и виа:вий JШчов:, обеспечив подход
. ИRС!руменr,
приспособJiевие
к мехави811811
От:верпа
2 . Снять мехавиаuы вместе о кровш,ейвами
-
I
КJmч1s=8
3 llровериrь в !'Исках, что при ходе 111rока 9 ва 34:ШI Тис1t11, ливейм,
ков'fроnвое отверстие З :., корпусе 2 не пере- Ul!Ч js = в
крывается и шrок имеет допопните:пьвый ход, при
котором контроJIЬвое от:верстве перекрывается поп-
востью. Ыехавиаu :в исхо;11ное попоаение .nопzев:
В'Jз:вращатъся под действием np,uв без ваедавий.
Саатие ушек корпуса 2 Сiо~том 17 ве допускае~rся,
допускается зазор под rоповкой Cion!a до О,Э мм.
При попвостью об.атшс механизмах штоки ковцевsх
ввкuча~rепей 15 до:п:а:вы бы~rь об.а!'Ы ва веuчиву
з±о,5 .1111 поспе -,пчва .
I "I2. С!'р. 20

н
•
\
:
:
1
•
N
н
1
3
1
0
n
1
2
\
'
u
J
.
g
в
r
1
1
1
н
е
м
е
н
е
е
7
б
5
4
Р
и
с
.
r
o
.
М
е
х
а
н
и
з
м
к
о
н
ц
е
в
ы
х
в
ы
к
л
ю
ч
а
т
е
л
е
й
к
р
а
й
н
е
г
о
п
е
р
е
д
н
е
г
о
п
о
л
о
ж
е
н
и
я
р
а
м
п
ы
п
р
и
о
т
к
а
т
е
1
-
к
р
о
н
m
!
е
И
н
;
й
-
к
о
р
п
у
с
м
е
х
а
н
и
з
м
а
;
3
-
к
о
н
т
р
о
л
ь
н
о
е
о
т
в
е
р
с
т
и
е
;
4
-
р
ы
ч
а
г
;
5
-
з
о
п
-
о
т

н
и
к
;
6
-
n
р
у
ж
и
н
а
з
о
л
о
т
н
и
R
а
;
7
-
ц
р
у
ж
и
н
а
ш
т
о
к
а
;
8
-
у
п
о
р
н
и
ж
н
и
й
;
9
-
ш
т
о
к
;
!
О
-
б
о
к
о
в
о
й
р
е
л
ь
с
;
I
I
-
б
о
к
о
в
а
я
к
а
р
е
т
к
а
р
а
м
п
ы
;
I
3
-
р
е
г
у
л
и
р
о
в
о
ч
н
ы
И
в
и
н
т
ш
т
о
к
а
;
1
3
-
у
п
о
р
в
е
р
х

н
и
й
;
1
4
-
в
и
н
т
;
I
5
-
в
ы
к
л
ю
ч
а
т
е
л
ь
Д
П
-
7
0
2
;
1
6
-
п
р
у
ж
и
н
а
р
ы
ч
а
г
а
;
1
7
-
б
о
л
т
(
и
з
о
б
р
а
ж
е
н
о
к
о
н
е
ч
н
о
е
п
о
л
о
ж
е
н
и
е
)
\
►
:
:
с
1
~
°
"
"
'
U
'
<
:
х
:
о
[
D
1
7
0
~
-
1
[
D
о
:
:
:
:
J
2
Q
"
'
U
J
Т
1
~
о
I
-
f
'
<

Ан-26 --=--Р.::.....:Ук~о-=--в_о....:...д...:...с~т_в___о_п_·о_· _Р_Ем_о_н_т_У_
~п
Порядок выполнения работ
4 Откатить раыпу ручным приводом и остановить на рас
стоянии 50~100 ми от обреза направляющих рельсов 10
до боковых кареток I I . Измерить ра звостъ расе тояний
от боковых кареток 11 до упоров 8 и IЭ по правому и
левому бортам. Правая каретка доuна подходить к упо-
рам с опереаением левой на 1-З 1111 (обеспечивается
ус !8 НОВКОЙ уПО ров)
Инструмент,
приспособление
Гидростенд
5 Регулировкой длин штоков 9 при помощи винта 12 ::>бе-
Ключ s = 5,5"
спечиrь, чтобы при оrкате рампы механизм по правому
.линейка
6
7
8
борту срабатЬ1Вал с опереаением левого, для чего не-
обходимо, чтобы: а) головка регулировочного винта 12
по правому борту выступала за упорЬI 8 и 13 ва эз±I 1111;
б) в момент касания кареткой 11 винта 12 по правому
борту обеспечить по лево.uу борту за· зор 5-7 1111 между
кареткой и винтом .
Величина выступания штока за упоры определяется к~к
разность замеров длины штока, расстояния_ положения
упора от обреза рельса и зазора 4 ,:n~n между рельсоы
и корцусом механизма
При помощи ручного привода откатить рампу до каса
ния боковыми каретками упоров и проверить наличие
свободного хода штоков механизм.ов по контрольному
отверстию - 3, которое не доJiжно пе ~крыва'l'ъся.
Проверить минимальные зазоры 11еаду упорами 8 и IЭ и
штокоu механизма при св':>боднок и при ежа том механиз
ме (должен быть более 1 1111)
Произвести откат рампы до автоматической остановки
от основной и аварийной гидросистем, при этом оста
новка pauriы от аварийной системы дол:а:на быть не ме
нее чем на3 мм дальше , чем от основной (замер произ
водить по положению левой основной каретки относи
тельно. ред.ьса).
После автоматической остановки рампы при откате ее
от основной гидросистемы золотник 5 вра:воrо механиз
ма должен находиться в крайнеu переднем nолоzевии
. (левый
механизм может не сработать) и зазор между
боковwи каретками и упорами должен быть не менее
7- мм. Крайнее переднее положен 11е золотника 5 .прове
ряется снятием нагрузки с ролика рычага 4 путем до
полвиrеnьвого обJ'З тия концевых: :выкJIЮчатеnей 15t при
этом золотник не дол:кен проскакивать :вперед. ·Зазор
между каретками и упорами определяется следующим об
разом:
а) после ос!ановки рвнпы отмечается положение рампы
нанесением в:арандашвнх меток на рельсах и кронштей
нах навески кареток ва правом и .пе:воu борfУ;
б) при по-.uощи ручного rидроприюда рампа откатывает-
I.I2. Стр. 22
Гидропривод .·
ЩупNo4
Отвертка, карандаш,
линейка

Ан-26-Р_Ук_о_в_о---:д....;_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
ПоряJ1ок :вьшоuевия рабоr
Ивсrру11евr,
пр.испособnевие
ся до упора и иuеряется ве11:ичияа расхождения нанесен
ных меток~
После а:втоu:аrической ос7аво11ки рампы при откате ее от
аварийной гцросистемы зазор между боковой кареmой и
упорами по левому 6орту долен бli!ь не менее Э-х мu,
при этом по nра:вому борту допускается отсутствие зазо
ра ме~кду кареткой и УПОJВilИ, а золотник - 5 на левом и
правом кеханваках до~•ен находиться :в крайнем переднем
П~ЛО1tВВ.11И
9 После оковчаm.пьвой регулировки :законтрить регулировоч- КлDч s = 5,5 , · вапи.1ьвв:1t ,
вый :винт аl'Ока вивю11 14, :выступающую част:ь винm 14 :в:ерв, 110J1orox
оnилиr:ь аапQJ1Ш1цо с гайк-ой 11 ·керниr:ь в трех roЧitax
Х. Уставо:sка обm.каrе:а:ей пороrо:вых замков и реr:уuровв:а
увазаmия опрвrвя пороrов.ых: sa.woв
11!
п/п
ПoJ)ИJlOlt :ВЬШОJl&еВИЯ работ
Инсrрумеи'f-' •
приспособnевие
I Усmнови'l'ь об'!'екатеnи пороrовшс замков .
О!вер1.rка
2 Про:верить зав,ры при какс11маnьво11 yr11e открьгrия pau- •
. Л:иве~ака
пь~ { 17° O'f сrрои'!'еnвой ropвaoвrau . саыохеtа)
Э O~peryupoвarь дину указа%е.11Я ( см. разА. "Пороrо:ввй
замок") жак~ Чt'обы ов :высtупал ва 2~5 1111 вз -обrека'l'е
ля при aaкpJiflll: пoporoma замках
4 По or11epc1t& :в JI(aaareиe прос:верпn оперсrие :в c1tepa- •
не и ycraвoun ■пuи
Дреш. СМ-2125,
с:верио ,1,5
5 Про:вераn ~&11каn:ьввй зазор меqу уи;аза'l'еnек при о~ JlJlвeйкa
кры:rьа: пороrо:внх ва11.ках III яас'fилом рампь~ при ее Oi.'КS-
'fe (допев биа боее 5 u)
XI. Проверка perJпpo:вu pвllШI • смазка мв:mвиамо:в
I. Выполяиtь вескопко опрнпй-аакрыrвй, osato:в и вакаtов ра11ПЫ"
Проверить четкоста ])Вботв всех кеапзков пр.ивожа, заu::в:ов и кехавизиqв 1tовце-
вых •въпtлючате.лей. Проверить зазоры 11еж.-;у э.пекепами p&DII и фllэеJ1аем. •
Боковые каре'fки ра11пы имеют свободное перемещение ва О,~,8 о каzдая unn
своей оси навески, компенсируя этим допус~и11уl) вепарашrе:а:ьвос..rь яапра:впяuщих рел:ьсо:в .
Кроме того, коnею 6.ОКО:ВЬIХ каре'fОК рампы · мо:во реrупроваrъ ПОС'fВВОВКОЙ КПВВОВЦВНХ.
прокладок we:rдy крон111rейнаки рампы и кроншrейнаки кв~ок. На ирояш!еlВЬI <юв:011нх ка
реток закреплены п:аастины кеталли:зац.1411 рампы в откр.ыrо11 по~о.iевии, в:оrорне одвовре- •
менно о6еспечи:ваю'f плавный вход боковых кроншrей11ов под защитную резину боковых ревь
сов. Отвеrвые пластины uеталJIИзации примепаны у боковых: рельсов в районе шпанrоу'l'а 29.
I.I2. Стр. 23

Ан~26 • РУководство ·по РЕМОНТУ
20 В процессе сОорки все заики, оси, втулн:и, проушины смазывать смазкой
ЦИАТИМ-20 I •
После сборки смазать смазкой ЦИАТИМ-201:
а) зев крюка и зев ловителей пороговых аашсов, наружные поверхности втулок всех
трех передних осей раипы;
б) защелку, затылочек и зев крюка замка подвижного рельса и замка наезда, а так-
же поверхности осей, :входящие в вевы;
:в) зевы крюков боковых замков рельсов;
г) цепь рампы и ввездочк.14;
д) :внутренние поверхности центрального и боковых рельсов должны быть чистыми
без смазки о
I"!2. C'l'p. 24

Ан-26----РУ_к_о_в_о..;._д;...._с___тв_о_по_Р_Е_мо_н_т_У_
Гермtt'lизапия рампы · и эпемев'fов приво.ца рампы
Испытание рампы ва rерuеrичвость произ:во;аи!'ся при испытании на rерuеtичвость фD
.·
зеJIЯ.а :в цепом.
Фnзеляz счиmе'fся rерме rичвШ4, если :время паде аия избыточвоrо да:вле ния с О ,Э a'fll
до 0,1 а'fы бопее 9 минут.
Геркеrизация раuпы по периметру осуществляется профипем герметизации (.см.разд"IУ
"Усm.но:вка профиJIЯ герметизации рампы", рис. 7).
При увеличенных зазорах 11е:кду настипоu рампы и проемом возможен :выры:в наружу про
филя rерuетизации при избыrочвом давлении. Допустимые зазоры и способы их получения
указаны в выше упомянутом раздепе.
Меt:анизuы управления рампой распопоЕны каk в rерыозове фюзеляжа, так и вве ее.
Вне rе'рllозоны фюзеJIЯ.а расположены:
1. ЦеВТJl!JIЬВЫй и боковые направляющие _рельсы;
2. Цевrральные и боковые каретки рампы.
Э. Тяговая цепь, :ведущая и :ведомая звездочки.
4. Пороговые за111tи.
5. Головки и rайки ·осей :вилок боковых аа"ко:в.
Центральный репье 1 (pиc.II) приклепан снаружи фюзепяаа и соедИнев окпами в по
дошве с пол~стью к~рпусов :ведомой и ведущей звездочек 2,4, которые соедивены ме:цу со-
6ой герметичной полиэтилено:во_й трубой (коzухом) Э.
Корпусы ведущей и :ведомой звездочек с:верху rерuе!'ичво закрыты крышка"и. Герме
тичность :выхода вапа :ведущей звездочки из корпуса обеспеч1&:ваеrся уn11оrвитеnьвыми коль
цами. Наnра:в.пяющие вала :ведомой звездочки выполнены в :виде крышек, которые герметично
крепятся к боковым сrенкам -корпуса. Герметичность :выхода регулировочных болтов из кры
шек обеспечивается rермошайба11.11.
Эа шпангоутом З2 цен!'ральвый рельс вхрдит :внутрь фюзеляаа в специальную rермони
mу 5, коrорая сверху rерме'fичво закрыта крЬПIIКой.
Порог 6 по шпавrоуrу ЭЭ герметичен по низинке шпангоута, по :верхней и по вакпон
ной боковой стенкам. В районе пороговых замков через стенку низа шпангоута ЗЭ проходят
шrоки гидроцилиндров. Герметизация входа штока rицроци11ивдра обеспечивается резивовык
чехпом.
.
'
В местах прохоидевия через порог цепей транспортера установлены кронштейны с rер-
ме~rичвыми :вертикальными СУ&НКЗМВ.
В мес·~ прохоидевия через порог троса механизма управления мостиком между стенка
ми порога rер11е'1'ичво вмонтирована i'рубка (переходник) (см.раздел •· "Привод рампы•,
рис.I ?.
Подвижный боковой рельс 10 имеет два уэnа rерuе~-иаации. Задний ко11ец рельса вхо
дит в специаnьвую rерuовишу в ~апке проема, над ко'fорой уставо:в11ен замок репьса.
Герме '1'Изация замка обеспечи:вае'fся обsа тием ryбчaroro профиJIЯ замка замкнутым бур
tикоu на подошве серъrи З8 рсаьса (I.7, рис. I).
Герutrиаация выхода циuвдра подъема подвиеоrо реnъса ив бапв:и проема обеспечи-
I.I2. С11р. 25

t
·
t
•
t
'
1
•
n
Н
1
'
t
:
!
•
7
s
2
.
•
•
•
•
:
}
i
?
\
/
.
(
;
f
~
1
;
)
;
j
}
?
{
•
.
.
.
:
f
·
:
~
.
/
-
.
:
.
:
:
/
.
j
)
т
.
t
U
P
1
.
/
U
P
.
Р
и
с
.
I
I
.
Г
е
р
м
е
т
и
з
а
ц
и
я
р
а
м
п
ы
и
э
л
е
м
е
н
т
о
в
п
р
и
в
о
д
а
р
а
м
п
ы
!
-
ц
е
н
т
р
а
л
ь
н
ы
й
р
е
л
ь
с
;
2
-
к
о
р
п
у
с
в
е
д
о
м
о
й
з
в
е
з
д
о
ч
к
и
;
3
-
г
е
р
а
~
е
т
и
ч
н
ы
й
к
о
ж
у
х
;
4
-
к
о
р

п
у
с
в
е
д
у
щ
е
й
з
в
е
з
д
о
ч
к
и
;
5
-
г
е
р
м
о
н
и
ш
а
ц
е
н
т
р
а
л
ь
н
о
г
о
р
е
л
ь
с
а
;
6
-
п
о
р
о
г
;
7
-
р
а
м
п
а
;
_
s

ц
и
л
и
н
д
р
п
о
д
ъ
е
м
а
р
а
!
4
п
ы
;
9
-
у
э
е
л
г
е
р
м
е
т
и
з
а
ц
и
и
;
1
0
-
п
о
д
в
и
z
н
ы
й
б
о
к
о
в
о
й
р
е
л
ь
с
;
1
!
-
з
а
м
о
к
р
е
л
ь
с
а
;
1
2
-
г
е
р
м
(
)
н
и
ш
а
з
а
м
к
а
р
е
л
ь
с
а
;
1
3
-
п
о
р
(
)
г
о
в
ы
И
з
а
м
о
к
;
1
4
-
ц
и
л
и
l
l
д
р
п
о
р
о
-
г
о
в
о
г
о
э
а
м
к
а
,
·
:
·
.
:
~
.
.
_
-
.
.
,
.
;
а
-
х
:
:
~
/
)
{
§
.
.
.
/
;
:
/
i
t
~
;
·
1
2
-
u
'
<
:
х
:
о
C
D
о
]
:
:
J
о
-
i
m
о
:
з
·
о
1
]
г
n
3
:
о
I
-
i
'
<

Ан-26----Р_Ук_.о_в_о_;..д_;;_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
вается узлом: rер.14етизации ( рис .I2/.
Пята 1 чере3 уплотнительное кольцо 4 герметично надеr~ ва цилиндр 5 и приuмае~
ся пружиной 3 шаро:вой по:верхностыо к фторопластовому упnотви"rельн.ому кольцу 2. Дnя
обеспечения касания колъца по заыкнутоuу к:,нтуру разрешается притирка кольца пя1'ой .
Кольцевые канавки кол:ьца 2 заполнить смазкой .
Рис. I2. Уs~л герметизации циnиQра подъеll!а paunы
! -пята; 2-кольцо фторопластовое; З-пружияа; 4,..Jn1otllИ•
тельное кqльцо; 5-цилиндр; 6~'fOK

ГЛАВА 2.
КРЫЛО И ОПЕРЕНИЕ

Ан-26 _РУководство по
_
РЕмонтУ
2.1. АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ГРЕБНИ
Аэрnцинаr~шчеспе гребни .яв.."i.Я:ются составной чаот:ью ijii)ЭeJIЯЖa и состоят ~э трех
съемных секций. СекциИ: уС'l'анавливаися справа и с.11ева O'f оси C8JI0.118'1 'a no бор'l'ак хвосто
вой · части фюэеJIЯЖа на вин'l'ах..
Каждая секция предС'l'авляет собой сборну11 пееную :конструкцию, состо~ ив·
обmивох и набора диафраnа, :внпоJJНеннш из стеRJЮпави T-IO . I'OC'r 19170-73, nеяоп.паС'l'а
и М81'8JIJl8.
Noпо
пор.
1
4
I
2
э
4
Порядок вьшОJIНени.я работ •
Отв ерну'rЬ вивm в:реrшения сеIЩий гребня 11SЕ.Цу собой
Снять 1-ю сеицию гребня . 26-0465-10, дпя чего отвер
нуть все в'ИВ'.rJ:l и бозrm :крепления гребня в: бапаu хвос
'!'овой чaC'l'Jt фl!веляzа и O'l'ro едивиь- сmщИD гребня О'1'
!IEJse.пaa
Са.еь 11-ю секц-ИI) гребня 26-0465-20, дпя чею, мверв;у'l'Ь
все ВИЯ'fН • бoJmi в:реrшенкя гребня 1t ба.11К811 и oбalJIВ.U)il
ХВОС'fОВОЙ ЧBC'flr. q8)88JIЯD. И отоое;циниь сеlЩИI) rpetSвя
0'l' фюве.1ШD.
Сняrь Ш-ю секцию гребня 26-0465- ...~ , дпя чеrо отве~•
. все
:mпrrя и боиы в:репnенu гребня и бaJIX811 11 обшuК8
хвосто:sой чamlli !p]88.11D8 • мооеД11ЯИ1t сеицию rребвя
0'l' flaemпr&
УС1'авовиа гребвеl на С811<Ш8'1'
УСТВl.'!ОВИЬ: 1-ю С8КЦИ11 гребня . 26-0465-10, дпя чего сов
МВС'!'И'fЪ О'l'Верстия под боин и винm :креп.пения секций
гребня 1t фDеищ, уС'!'sновиь и ватяну'l'ь-боиыивинтя
у C'l'SН0BИ'fh П-ю сеИЦП) гребня 26-04€5-20, дпя чего
COBIISC'fИЪ- отверС'l'.ИЯ под бсштн • винm в:рВIШЕВИЯ сеицп
гребня и фаэеШDК;У, установить и ватявутъ боr.rы: • ви~.
УС'l'аиовиь ~ю се:вцш rре6яя 26-046.5-30, дпя чеrо сов
кеаrиь О'fверстия под боия • ВИН'Ш в:реп.пения сев:ции.
rребяя Jt фlве.и.!DIУ и :к сеицп П , у.С'l'анОВИ'l!Ь в вuя
вутъ бо.ия и ВИВ'l'Ы
Проверпь вписнвае110С!'Ь с,rупеш.ии i6. эаворн в СОQ'fВе~
вии С те:хничесии1111 УС3ЮВIIЯ18 на рекОН'l'
ПоЮ'ОВQ И Yl?'fВИOBJta
Инструмен'l',
приспособлен11е
Отвертва
-·-
-·-
_
.._
-·-
Jlинейиа,шуп
и шаf5.павв:
Замену одной и.п всех сеицd rребвя проивво.цпь- в сие,DJицей
посnедоватеnиос'1'11:
.I
У С'1'8ЯО.ВИ'l'Ь: новую ceIЩD rребня, Dеuцую припуси m ион-
IИalSJ[Cl&:l
Июнь I6.h8 ,
2..I. ~р. I

Ан-26-Р_Ун_о_в_о_.;,д~с~т_в_о_п_·о_Р_Е_мо..::...н=-=-ТУ.:..::.. _
-------- ------- -- --- --- - -~,,-
_
-------------- --
.&•
Инс~rрукен,: ,
2
э
; Поря.до.к ВWiаuеви.я ра60'1'
туру, яа кеС'i'о зSJ1SRяекой и проивве~и, пре;цвариеJIЬ
нуJ) подrовиу к npaeraDЦJIII arpera'l'в с обеспечением •
вписвваемос,п :
На кадой ввовв- у~аиавцваемой се~щии гребня провести
.пинии равметхи: д.пя обревn припуСRа панЕШей
Обрезать пан8ПI( секции гребня по равкетхе, оставив прв
пуСR 1+2 :ша дпя о:кончат еJIЬНОй по.пrонхи
4
УС'!'авовиь сеицD гребяя яа qаеи.а _и перевеС'lи отверс
тия по Dепцимся на ~ее.пае aн1teJIOD1 гай:кS11 и.пи отв epc_ -
TJISII
5
6
7
Просввртmь отверс'l'ия, на внутренней панеmr 1-й сехции
гребня по nросвер:пеИНЕDI отверстияк уС'rановпь авиерше
ralп
уС'f8НО-В.И'lЬ- сеицию ( ИJIИ сеции) rреdня на И0R'l'p0DIO:ilЭ
вИВ'М' к проиввести охончатеnьную подгонву, обеспечив
ВПИСЫВЗВIIОС'l'Ъо" BSВOfS lt С'!'уПеньхв соr.пасно '1'8:XНИЧBCRJDI
ус.повШD1 на ремонт
ПроВ8веС'l'И о:кончатеШпfУJJ обревиу пане.пей · гребня
_пр исnос об.пе ни е
Карандаш,
.пиней:ка
РоJiиховые нож-
.
ницы, личной .
напи.пьнюr
ОверJiо,дре.пь,
Шi8ВМОUО.ПОТОR
Шаб.пОJНЯ, ли- •
нейка, щуп
Роликовые нож
ницы' л-.,чно й
напихьRИ1t,uпtурка
DUnlpOBSJlЬHaЯ
мс 100х200 .БП200 .
55<).о.Б.2
roar 6456-68
8
Мес,,,а" где производuась обрев:ка, и снЯ'lНе (Jаски покр,l'l'ь ! Кисть
х.пеем К-J5З
9
Поверхности, подпеzащие rе114етивации, обевпрr.rь беиви-
С'А:ulфе-rки,
нок "Ка.поща • и просуmuь IО-15мии. Повториь обевпри-
шпатель
вание ацетоном. Нанести один сп.поmной равномервнR CJioй
ге~етпа Узаr.э~ (mпате.пншй) и вы.цэрzа'lъ 00 11ИН
при текпермуре 15+З5°С
I0
Очисти~rь отверстия •под бо.пты и винты О'1' rерметпа
Шмо
11
Установпь се~щвю гребня на !fиве.п.а, соВ11естпь О'fверс.;.. . Отвертка
тия в гребне с oтвetJC'l"BJDIJI в qaзenяze и с отверстКJDm
.а.рuеrВЮIЦИХ секций.
Устаяовиъ ВИИ'!ЬI" боиа а эа~rщоrъ.
Техиичесв:ие ус.повu на рекот
Провериу установки и вписывавuост■ в кон~rур фюэе.пяsа по,tЩDЗ~ гребней
проивводи'l'Ь вертпахьным:и е:квидис~rЗН'fНШIИ шаб.понами, устанавnиваемшаи на фmеляаtе в .
районе шпангоутов 69, 4Э и 48 на расстоянии до 150& О'1' оси mnангоутов в сторону но 
совой час~rи qmeJIЯZS.. Отх.поиевие ПОЩJЮВе.п.яzнах гребней O'f своеrо теоретичее1tого поnо
жения допускашся в пр еде.пах ±2 1О1 по Вну'l'ренНDI пане.пя11 гребня ■ •,§ 1111 по внешним
Устуm в местах с'1'ЬlКопи пане.пей сеи:циА rpel.mя 11а.цу собой допусв:аmея по
потак, до I ,5 •, проnв штока 11.0 I в.
Поперечвяе щemr меж.цу гребнем и -iiане.пьl) обтвкВН11я боховоrо ре.пьса, 11еz,цу
rребнем в хвостQВШI обтекателем qme.п.aa до:анs б!l'fь вьtпoJIНelli с 'l'ОЧНОСТЪЮ ;t0 , 51,11(.
2.I. Cirn. 2

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
УC!'ym :в •ес'l'вх етьtRОВRи rребня с фm еляже• по ВВ.JПIНИII павешзк O'l' 46 mпавrо
ута оо 48 11IIlaВNY'f ВUЮЧИ'l' е.пьно ,цоцускашся ,цо I в.
~пyCitae'l'eя западание в:онтура гребня относи'!'еJIЬm 1tошура. пане.пей обтехате.'IIЯ
бокового ре.пьса евер.х;у и снизу ,цо t JDt.
Зазоμi в сопряжении 1'1)ебня с q~теляжем в меС'l'ах установки болтов в зоне диа
метра головня боmов не допускаmся 1 на остальных участках допускае'fея :местное неrшотное
прИJiегани.е с· ваворо-..1 не более ! п до окончательной установки гребня на герметихео
Возможные дефеR'I'Н и споообн их устранения
НаибоЗiее вероятНШ4И дефектами :моrут ·быть: разрушение nов:ршия, царапины:,
рисRи, задиры, '1'рещины, пробоиm, вмятины, отв:леивание и повреждение диафрагк, разруше
ние анкерных: гаек, ботов и: ВИН'l'ОВ.
Noпо
пор.
I.
2
з
4
б
7
8
9
I. Разрушение по.крЫ'l'ия
Ддя восстановления покрытия необходимо:
Порядок вШIОJIНения работ
НнутреВНD1J и наружную поверхности сеRЦии гребня, дренаж
ные О'fВерстия очистпь О'!' гряви
•Наружные поверхmст11 панеJiей ТЩМ'езrьно проuшь вo,IUНI
раствором нейтрального мwra и просушить
•МаС!'а повреждения rto!tpН'fия вачистить ШJIИфова.пьной пур
в:ой 1 удалиь DpOJ!.YR'.rbl зачистки сухой СSJiфетв:ой, про'1'ереть
сm~фет:в:ой, смоченной в бензине, протереть сухой, чистой
сuф8'f:в:ой, суmиь при температуре 12-З5°С Ю-1514ИН.
На место зачистп нанести один слой JiaRa .АК-IIЗ, СушИ'rЬ
при т~ературе 12tЗ~0с 10 мин .
Нанесоrи второй слой .шша АК-I IЭ, сушить при темпера'l'уре
1.2tЗв°С в '1'ечение 2..;J часа
Нанести. один сзюй эмали. в соо-rве!!'стви:и со схемой о:красяи
изделия, суmиь- 4+З часа при температуре' 12+З5°С
Первый спой ЭМЗJП[ с.легка зачистить шлифовальной шкурхой
Прк необходиuос-rи• неровнос'1'11 выравНЯ'!'ь нанесение• о.цвого
р:;вух с.поев mпатnевки :ХВ-00~ общей тозщиной не боnее •
О,5-0,6 в, сушить 4+2 часа при т.емпера,i,уре 12tЗ5°С
lllпа'fле:вку вачистить DШИфоваnьной ~шtурв:оА и удали'!'Ь про
дУХ'fЫ эачистки сухой са.nфеткой или сухим cza'l'ШI воз.цухок
10
НанеС'l'и: второй сшй &MВJIII :ХВ-16 серо-rсцубой uи АС1115
серого цвета в соот:ве'1'СТВIJИ со схемой о:красzи ввдепя,
сушить 4+З часа пp1t'le11Пepa'l'ype I2tЗ5°с
Приuечавие:; При: маан11Ческrtt поврежденип IЮИfШ'JШ ие.
~ Iб/78
. шощв.ци
бо.иее I~от общей окрашиваемой по
верхност• еSJЩп гребня проивв8С'!'в вачасщ
·всей поверхвоС!'1t паrурв:ой J 5+8, посжв чвю
ИнС'l'румент,
приспособ.и:ение
СаJiф8'1'К8.,
11Пt1Ю
(тпрВ'fка
Шкурка mлифОваль
ная MCIOOx200.БIII200.
55с.б.В.2
rocr 6456-68
Кисть, пульвери
ватор
Кисть, цу.п:ьвери
.ватор
Шв:урв:а шлифов аль
ная MCI00x200· .
БП200.55с.б.В.2.
гост 6456-68
•H8118'faJrJIИЧ8CRИЙ
шпатеn
Шкурка m.пщюваль
ная MCI00x200.
ВП200.55с.5.Б.2
гост 6455-68,
сащ~епа
2.I. С~р. 3

Ан-26 -Р_Ун_о_в_о_..;;.д....;_с_т....;._в_о_г_10_·_·Р_Ем_. о_н_т_У_
1по
пор .
i .по
пор.
I
2
3
4
5
Порядок ВIШОJIНе.вия раб0'1' •
поверхвос-rи обеэжири'l'ь, пр0'1'ереть сухой сапфе'fяой
и яанесrи эмв.пь яе в ою поверхность .
При повреuении тОJIЬКо одяоrо с.поя эма.ии меm о
nовреs.цеяи.я эма.пи по периметру с.пегк а зачистить
и_ обеэпJ)И'!'ь, затем яав:ес-rи эмапь . •
Балты, винты, гайки с разрушенным а нтикорр озион
mш покрытием - заменить.
2. Цараnиньr, риски , э-адиры
Поря;в;о.к .внnа.п.яения работ
Uapa.l.Jllllbl и рве.к.и г.пубивой • до 0,I5 мм .пюбых размераэ
ирасп r.-rубияой О'1' 0,!5+0,25 1111 ддиной ие бо.пее
I50 • УС'fр&ЯЯ'fЬ З~С'l'RОЙ
P.кCIII rJJУбияой 0,25+0,35 мм дmшой яе бо.пее 150 мм,
8 'f8.U8 риски ГJiубиной 0,!5+0,25 мм .дmшой бо.пее
• I50 мм зачис-rи'l'Ь и · установить на кле е
K-I53 ЯSIUI8ДLШ из одяого с.поя СТЕWIО'l'.К&ВИ T-I0,
ГОСТ 19170-73, пере.крывапцей меоrо nовре:цевия на
50+60 1114 (ом. техяо.погию С1Uiеивания)
Риски rзrубияой 0,35+0 , 8 .лю6ых размеров устранять
SВ'ЧИС'.fRОЙ с ПОСJI8,ду11Щ0Й УС'l'ВНО.В.КОЙ на .клее К-153
яаuадки, mшо.пне.ввой из двух с.поев стеюrот.кани
T-I0 . ГОСТ I9I70-73 и nере.крнвапцей меmо повреж.це
В11Я яа 50+60 • •
• Риски r.пубиЙой СВJ~ППе 0,8 мм эачисти'l'ь и произвести
ремои, ана.поrичвнй ремонту трещин. Кошш рисо.в: не
З8СВ8.Р,ПИВ8'fЬ
За.цирв глубиной яе балее I мм по .кромкам гребней
опилить JП!Ч!ШМ ЯSПИJIЫDIROM и ПО.КРЫ'l'Ь меем К-!53
3 . Трещины
Ивс'l'румент,
приспосо6ление
Ияструмент,
приспособление
Шкур.ка ШJIИфовальная
МСIООх200.БП1200.55с.;·
5.Б.2
гост 6456-68
Шкурка ШJIИqIOBBJIЬHЭЯ
МСIООх200.БШ200.55с.
5.Б.2
гост 6456-68 ,
салфетка
IIIRypRa ШJШфова.льная:
МСIООх200 . БШ200 . 55с.
6.Б.2
гост 6456- 68,
салфет.ка
Jiичной наПИJIЬНRz: •
кисть
Ремонту . подлежат панеJШ гребня с трещинами до 250 мм и диафрагмы с трещинаl'lш
до 50 мм. На одной панеJШ гребня допуска ется не боле е 4-х трещин; расположенных на
расстоянии не менее 150 мм; допускаются групповые тр ещины суммарной: длиной н е более
250 мм на расстоянии друг от ДРУГа менее I50 мм (20 min ) • В диафрагмах доп:·скается не
·более двух трешин, расnаложешшх на расстоянии не менее I00 мм.
2.I. Стр. 4
Июнь 16/78

дн-26-Р_Ук_о_в_о_д'---с_т_в_о_п..;.._о_Р_Ем_· о_· н_т_У_
1по
пор.
I
2
3
4
Июнь Iб/78
Порядок mmomteвия работ
КоЯIЩ трещин засверпиn свериом 0 З, уда.пить
струпу
Место nовреждешш зач:исти:ь шкуркой. оСSезжирит:ь . бвв
зивом, за'l'ем аце-rоиом, сушить 15+20 мин
На поврежденное место с внутренней и наружной С'l'О
рон на мее К-I5Зуставовиь намадки из двух споев
стеклот.кани T-IO ГОСТ I9I?0-73, пере.крывапцие М8С'l'О
nовреждешm: не менее -чем яа 50-t60 мм (см. те:mо.поrию
склеивания меем (К-153)
ИяС'fрумец,: ,
. присnосоСS.Пеяие -
Свер.по ~ З , ;цреJIЬ
Шау_рка пшифовSJIЬная
МСIООх200.БШ2.ОО.55с .
6.Б.2
rост 6456-68,
сапфет.ка
Св.пфет.ки " кисть ИJIИ
mпате.л:ь
После затвердевания клея наружную поверхность панелей • Шкурка mлироваJIЬная
гребня вачистИ'l'Ь mкур:в:ой заоодпицо с :контуром гребня, МСIО0х200.БШ200.55с.
обевжирИ'l'Ь и навет-и пoRpbl'l'пe в соответствии с техно.J10 - б. Б . 2 .
гией восстановления JШ.в:о:красочного по:в:рытия.
ГОСТ 6456-68 , салфетки,
Примечание. Секции гребня, имещие поперечные трещины пуnвелиэатор
в районе радиусной кромки, переходяцие с
внешней панешt на внутреННПI, и.пи наоборот, •
на веJIИчину боп:ее 100 1114, по,rrдежат зDене.

Ан-26-_Р_Ун_о_в-:-о...;..д~с_т_в_о_п....:.,.q_...;._РЕ_м_о_...._н_т-=-У-
4. Пробошш и ВМЯDВЫ .
Се1Щия . гребня оодхеП'f ремОН'1'1, есnи на вей не бо:яее: S-x ВМЯ'l'ИR ИJП1 пробоин,
расположешшх на расстаяяи:и не менее 500 мм друг от друга и не менее 200 мм.
Порядок ВI:Шо.пнеяия работ
1
ПовреЕДешrое меС'l'о вырезать ножом в виде окружноС'l'и ·иJiи
овала
Инструмент,
приспособJiение
Нож
2
Папучеяяое отверстие 01IИJШть JIИЧЯНМ наnиJIЬяиком, зачистить Личной напильнИR,
m.пифовашьяой mкур.кой, удалить продукты зачистки и nротерЕl'!'ь DIRyp:кa шлифовальная
саn:ретхой, сsаоч~ой в бенвине, суmит.ь 15+20 uин.
•
МС100х200.БШ200.
Оmmенвое отверстие дommo иметь IШВВНЫе очерrани.я,
55с.б.В.2
кattCDWIЬHO прибJiижащиеся к фарuе круга или овапа
ГОСТ б45б-68, ,
Э
Отверстие диаметром более 20 мм заполнить ВRJiадшпем, вI:Шо.п- Ножи1ЩН, кисть
нешшм из набора с.поев сте.к.пот.кави или соче'!'аяием СJ1оев
стеuот.кави со стеuотри.котажем в:а uee К-!53, тОJJ1ЦИ11ой, ••
соответствупцей толщияе nовреждеяного учас-r.ка
денвого учас'l':ка
4
С ~реввей и наружной С'l'оров рекОН'l'ируВ11ою учасrиа
~еrка , кисть
5
2.I. С!'р. 6
установить в:а клее R-15З Н81Шадки ие 2-х с.поев C'l'IJUQ-
uи mпа,rе.п:ь,
'1'&811[ T-IO, ГОС'! 19170-73, П8,Р8ЯрNoЦD1/111• .ВСКJ)Н'!'О8 orвep-
C'l'Jle ие 1181188 ч• яа IOO-I50 •
IЬcne ва'l'верденвя х:яея наруzную поверхиосn вачимить
шкурRОй ваподзпrцо с хоsуро:м гребня и нанеС'fJ[ ПORJlmle
сог:яасm твхноnоrии, восстанОВJiеяия .па.ко.красочноrо
ПOR:pi'rE -
Примечание; Вскрнnlе о,rвврстиа диа»е'1'ро11 мввее: 20 IDI .
равреDВ8'1'СЯ вв:m~дюп• не вапоs~ь.
Шкурка ШJIИqовальная
мс100х200.sшюо.
55с.6.В.2
rост .6455-68 ,
са.ифетки,цуJIЬВери
ватор
Иnвъ Iб/78

Ан-26 РУКОВОДСТВ.О ПО РЕМОНТУ
im
пор.
I
т
2
э
4
1
2
э
4
imя:ь . Iб/78
• Порядок ВJ:ШОJШеяия рабО'l' .
У. Отмеиваяие диафраrм
Удаnи-rь ножом остатки клея на ·склеиваемых поверхностях,
sачистить .ПИЧНЬIМ напильником и пшиrровальной шкуркой,
обеsжирить и просуmиь 15-!-20 мин
На сuеиваЕ111Ь1е nоверхноС'rи нанести свежий пей К-15Э.
Приклеить диафраrму
YI. Замена диафраru
. Поврежденную
диафраrму среза.тъ •
Место- срева о.тtЛИТЬ напильншtок, вачистит:ь- ПJRУрхой,обез
:жириь бензинок и просушить 15+20мин
Установить новую .диафрагму на мее К-153
Появляпциеся sаворн uеж.цу внутренник контуром гребня и:
диаq:раrvай при: СКJiеивании. sапоJJНить проILПадitами иs стек
.патRВНи T-IO, гост !9!70-73 .ва &1[88 К-I5З
Примечание. При сuейи-е диафраnа с mнеШDSИ гребня
доцус:каюrся IJодтеки, ues: шириной до JQ. - 1 1 1 1.
TexвoJIDJ'ия си.пеивавия меем K-I53
Ск.пеива811Ые поверхности обевж:ир:иь бенвином "Ruoma" ,
евrек ацетоном, просуmиь 15+20 Ш1В
Нанести к.пей К-I5Э кистью или шпателем тoВRIDI ро13ВН1В
с.поем
дать m:щepsy 3+5ыин при температуре 20ю0°С, сое.цинить.
ск.пеиваекые ров ерхности и дать вндерпу под давлениек
1,5-2 :кгс-/см2 ИJIИ ванууwом .О,б+О,9 а~ в течение 24 часов
при текпературе I8-30°С.
]u!т:ь вндержку без д~ВJiе.вия в течение 48 часов при '!Ой
ze темперЗ!JРе
ИнструыеВ'l',
приспособ.пение
Нож, личной наПИJIЬ
ник, шкурка mnи(ft>
вальная
МСI00х200.• БIП200.55е .
б.Б.-2
rост 645б-68,
са.пфвпа
Кисть, С8..11ф8'1'Ви
Нож
Личной напиnыnпt ,
ШRурка пшифаваJIЪНая
MCJQ0x200 .БШ200.55е.
6.Б.2
ГOC'JI б45б-б8
RистЬ:, ШПa'l'IЗJ'Ih,,
са.mреп:и
Rить, но:sница
Сuфетхи
RиС'l'Ь , mпате.п:&
Бцуушше меmхи
или · ВИНТО!ВЫе струб
цииа

Ан-26-РУ_к_о_в_о_д_с_тв_о_·_по_Р_Е_мо_н_т_У_
Технпа бевопасноС'l'и
Рабо'l'апцие со стекло'l'RВНЫ> доЗIЖНЬI бшь обеспечвнн :матерчатШlи повязками на
голову, ха.патами и.ли ко:мбиневона:ми ив плотной ткани с гпухим воротником и застегиваю
щимися манжетами~ ФS.P'l'YR814И ив в:nеенки или плотной ткани, нарукавниками, хирургичесхими
иnи биологическими перчатRmllи, ващитНШ4и очками, распираторами для защиты дыхательных
путей,
2.I. С". 8
Помещение до.пжно· бшь снабжено приточно-вытяжиой вентиляцией и водопроводом.
При работе со стемоткавью строго 006:mодать правиJiа техники безопасности. ·
Июнь 16/78

Ан~26 РУНОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
2.2 . УСИЛЕННАЯ ПРОТИВОКОРРО3ИОННАЯ 3АЩИ~ ЦЕНТ,РОШIАНА
I. Общие сведения
Наиболее харахтерными видами коррозии, поражающей конструюхии из 1ШIМВНИевкх сп.па
вов , являются поверхностная и расе.паивающая.
Поверхностная коррозия возникает :в местах нарушения защитных покрытий. Признавом
поверхностной коррозии деталей .является наличие продуктов коррозии ·~ ,13 виде -бе
лого :или серого порошка.
Расслаивапцая коррозия возникает, в основном, в деталях констру-.1.щИИ, изготоменшп
из прессованных полуфабрикатов (си.повые панели, лонжероны, стрингера), и .хара!t'l'еризуетсл
наличием на поверхностях деталей неровностей в вяде бугров, трещин, идущих от юрцов и
отверстий, . вспучивания и расСJiоевия металла~ При вскрытии очагов расс.паивеоцР.й коррозии
под наружным лакокрасочным покрнтием, кроме ·6е.пого и серого порошка, -о6наруживаа,тся так
же проду-кты коррозионного расСJiоеиия металJiа в · виде Jte(,iRИX хрупких вОJiоион ceporo двета .
Признаками расе.паивающей коррозии в начазп.ной стадии ЯВJIЯется исчезновеиие метSJШИ
ческоrо блеска или потемнение мета-ла, потеря адгезии лакокрасочного покрытия и.пи rе}:llе
ти:ка. (вспучnание ,- отслаивание) . •IIродУRТы расслаиваnцР.й коррозии в видеr- чеmуек в .:нач~
ной стадии могут сохранять метап.пический , 6Jrеск.
Уси.пенной защите от коррозии !Iоддежат наружные и внутренние повеt,хносп пане.пей,
стенки и пояса лонжеронов, стрингера, профи.пи разъемов, оханто:вхи и т.д. ОбязатеJZЬЯой
защите грунтов:ками ВJI-02 и АК-4)69 поддежа,т таю1tе зенкованные отверстия съемIЦП пане.пей
центроплана под 6олты крепления. Работы ВШIОJШЯТЪ при СRЯ'ШХ съемнш: пане.п.ях, . ТОIШИВШIХ
6аках и контейнерах.
Уси.пенную пр0тивокоррозионную защиту не выполнять под профиJiями разъемов, под
кронштейнами навески силовой феJNЫ шасси, под несъемнш.ш 6ортуrОJIЪШШSМЙ -roвдOJI JLЗиrате-
.
лей и силового зализа фюзеляжа, под :кницами креnпения нервюр, под оиавтовками ТОПJППUЮЙ
системы, под поясами лонжеронов и сТЬ1Rо:вшm стрингерами.
Уси.пенной защите центроnпана поддежат самолеты по .ti 02406. С самме'fа Ji 02407 уси
ленну-i> з;ащиту mшОJIНЯТь только в местах обнаружения хоррозп.
Для вы.явления коррозиоННiiХ поражений на дeтWIJIX из 8.ПDfИНИевш: cПJIUOв првмеилется
,
визуальная проверка с помощью JIУПЬ1 4-6-.кратноrо увеличения.и ЭJiектромаrнитввй мe-ro.n не.,.
разрушающего контроля с помощью дефектоскопов Вдц-2, вдц-1, Вд-IГА .
Применение ЭJiеRТJ)ОМагяитного контроля эфрективно при то.mцияелакокрасочиоrо ПОiфJ,1-
тия менее 100 МКII .
Вскрытие очагов коррозии, удаление отслаивапцеrося .пакокрасочиоrо похры'l'И.Я и продуR
тов коррозии необходимо производить неметаллическим ножом, жестIQВШ ще'rИНИММИ и трав.янь1-
ми щетками .
очаги поверхностной коррозии глубиной до 0, 5 мм зачистить шnифоваJIЬяой шкуркой No 5
или i 6 до по.пучения местящей однородной метаJIЛИЧеской поверхности.
Продукты расслmmапцей коррозии необходимо удалить сначала шабером на всю · r.пубинУ и
ширину поражения, а затем поверхность зачиститъ6орнаmшъником и ПЩVJ>кой No5 :uи Ji6,
обеспечив при этом ПJiaвliblЙ переход от места зачистки к осталъной поверхности.
Шерохо~тостъ поверхнос~ после · ВЬIВедения •коррозии дОJDШа 6~ ~~~
Полноту удаления коррозии.проверять методом а:п:ектрома:гшrrиоrоков:ТJ)ОJШ с ПOIIOJIIЪI)
дефектоскопов ВДЦ-2, ВДЦ-I, • ВЛ-IrА.
Ука~аВНЮ6И 1Ш1Пе способами удаление коррозии производить при r.иубвв:е , иорроSD , до
0,5 мми.пи если сумма r.пу6ии коррозии :на вяутреиней и наружной поверхностях в ОДВОII се
чении не превышает 0,5 181. Ремонт деталей при глубине коррозии (сумме r.пубп) оо.пее 0,5 •
J3ШЮJIВЯ'l'Ь по доиукевтации, разработав:ной ремоитнш,.заводом и соrJiаСовав:Ез:: орrавизацаеl-
Июяь . 16/78
.2 .2. C'fp. I

Ан-26·....;.....;___Р_Ук_о_в_о_,;_д~с_т_в_о_· п____о_РЕ_·м_о
__
н_т_У_
раз~ .
НDе при:воДJ1'1'с.я поря.цок ВШIОJIЯе:ни.я рем9вта дета.и:ей при r.пу6иве :коррозии (и.ли С1J1Ме
r.пубив) :не CSoJlee О, 5 •.•
2. Пор.ядо:в: внпОJIЯеиия работ :на варужинх поверхностях
. I . Yдa..urn. .па:в:охрасочное покрвтие до метВJШа смнв:в:ой ед и.ли АФТ-I с поСJiедущей о6-
ра6от:в:ой поверп:осп С1ШВИой ед.
2. Уда7.О1'1Ъ xoppoЗ)II).
З. Промыть .зачищенные места пресной водой.
4. Просушв.ть.
5. Протереть са.пфет.ками, смочеяншm СSевзивом Б-70.
6. На местах нарушения анодной пленки нанести слой груг:тов.ки :ВЛ-02.
7. Нанести на анодированную поверхность (в там числе и на места, покрытые грунтов.кой
ВЛ-02) лwюирасо'IИОе похрытие по СJiед,уDЦей схеме:
а) два С.ПОЯ I'Р,JRТОШШ .АК-070; _
6) два с.поя ~ап АС-IП5 (соr.пас~о цветовой с~еме).
, з. Поря,uох вmОJIВевия работ ва внутренних поверхностях
I. Уда.пить лахоцрасочное покрытие смшз:в:ой ед и.лиАФТ-I с поСJiедующей обработкой ед.
2. Уда.7П1ТЬ :коррозию.
З. Всю ввутреняюю пов~рхность подготовить :ках ухазано в разд. 2., n. З, 4, 5.
_ 4 . Восстанщшть противохоррозионную защиту поврежденных :коррозией участ.1~:ов CJieдyю
ЩIIII образом:
а) вавести один CJioй rрунтопи ВЛ-02;
.
.
.
CS) восстановить разрушенную в цроцессе дефектации и ремонта и.пи пришедшую в негод
ность защиту :в:о:в:струхции центроп.паиа, ВШIОJШенную •rе~wетиком УЗОМЭС-5 ;
в) нанести .nва слоя грунтовки АК-о69.
5. На всю вяутреННDЮ поверхность (В1tШЧ&Я подrото:влевнвне участки) нанести три
с.поя эма,m ХВ-16 зе.пеяой с 2% 8JIJIOJR]l"ВOЙ пу.цры в пер:вых. -двух · слоях.
6. Древцн:ьrе отверстия пои:_рнтъ д13У11Я с.паями rруятовв:и .АК-069 и тремя СJiо.ями эмали
ХВ-16 зе.пев:ой с 2% апwияиР.вой пу.цря в первнх двух CJioяx.
•
•
Наружная rеJ!!етиэация цеFI'J)Оп.паиа
зазоры в сты:в:ах между панешзми и профlt71ями · разъемов, между пав:еJI.ЯМИ вдОJIЪ ст:ьr:в:ов:ьrх
стрив:rеров, паие.л.ями и по.п:ками передв:еrо и заднего лонжеронов· до установки носков, хвос
товых частей, пете.пь и т.д. запОJIВИТь шпате.пьНШ1 rерметuом УЗОМЭС-5. Гез;uетик наноситъ
в процессе ремонта и с6орв:и.
Зазоры в оты:в:ах между панел.ями центро:rшава и обшив:ками хвостовых частей и носков
центромана, паве.пями и петл.ями откидвнх пане.пей, пане.пями и поясами носков центроп.пана
заполнить шпата,zьвш, гер.!ети:ко:м УЗОМЭС-5. Гер,4еТИR наносить шприцем в места.стыков не
nосредствеяно перед установкой ухазанвшс уз.пов. Кромп носков и съемн:ьrх пане.пей центро
плана перед 01tоичате.пьной их установкой смазать тоНIШМ с.поем смазки ЦИАТИМ-201. ,~
Зазоры в сты:в:ах мщду пане.п.ями и · от:в:иднша JIIOЧitaМИ запо.mmть шпате.пь.ннм rеJUети:ком
УЗОМЭС-5 пос.пе охоячате.пь:в:ой охрасЫ! само.пета, смазав кромв:и .цюч:в:ов тонюw слоем смазки .
ШrАТИМ-201 •
2.2. с,р. 2
Июнь 16/78

Ан-26 РУноводство по Ремонту
Примечания: I. При у,цuепи и воссоrаяовпевп JJ:axoжpaco,uua пoкplmll руховодством'l"Ъо.я
произ:водсоrвеяной пструхцией ПИI.2.ОП-77. в процессе rерrепааца -
Пt;тру1ЩИей 24ПИ-61-75.
.,,
. Июнь 16/78
· 2. При ВIШОJIЯевии uеП8JIЬИо-сdорочных рабо'l' заuеш:11, 'ВНХО,ЦЯЩllе иа ааруz:вяА
контур, ставить . :яа rе:~хетихе УЗОМЭС-5 шпа'l'еJIЬИОМ. • С'Ьемике dOJint С'l'UИТЪ
на смаз:ке М.Ю-3, яесъемнне - яа сырой .rруиюпе ФЛ-086 •
z.z. а~р. 3/4

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
2.3 . МОНОРЕЛЬСЫ
С.яя~И€
МояореJIЬсн ЯВJIЯЮТСЯ яаnреВJIЯП!1ИМИ дая внцуска заярВJI.Ков nри :вм~е и поса.uке csaю
J[EJ'ta. Мояоре.л:ьсн у-о,rаяов.пенн на Jiевой и др.авой .коясо.иях крwш: яв яервJJрах 8 .кpwra
мояоре.пъса 24-3800-2-1( прав. ); 24-3800-2 -2 (лев.); яа иервюрах II - мoяf>pe.JIЪCi:!
24-3800 -29-I (прав.) 24-3800-29-2 (.иев.J.
Порцак в~шоивеяu padm
I. При С11Я'1'НХ закрwисвх СЧК оrверя,ть rайку. СЯЯ'l'Ь шайбу и бОJ!'!' .в:реJIJiе.ния раскоса
с подкосом. О'l'сое;ци.вrrь раскос.
2. Qоrверяуоrь rайку, СВЯ'1Ъ mайбу и dOJI'l' RpeПJiesия teosopenca ,к кроюп'l'ейяУ яоперояа *
ВшзеС'J.'И ухо IIO&opeJIЬca из.паза кровиеlаа.
з. Oпyc'l'll'l'ь мояоре.иьс с nо.цкосом в1111а.. О'J.'Верву'l'ь rайку, сшrrь mайОу и 60J!'l' .мpe.DJie
J111.Я . 11oвop&J1Ьcs с nодкосом, СЯЯ'fь мояореас.
Ьвъ 20/ВР
2 .з. Corp. I/2

··. ДН-,26 . РУКОВОДСТВО no РЕМОНТУ
2.4. КАРЕТКИ ЗАКРWIКОВ СЧК
Карет.ц закрыuа СЧК 24-3804-90 (по 8яервmре крW1а) и 24-3805 -IOO (по II в:ервюре
.кpWIS) пре,цставJIЯD'l' собой механизм, оСSесnечив~щий перемещение закрJUКов no монор8J1Ъсам .
Иарм.ка состоп из двух IП'l'амповаюшх рам, соедияенньтх 60Jl'l'aNo. MerJG рамами ва
осях уС"!'авовлеяв иrаnча'!'не nо.шпипяи.ки, которые· nри движении закрJUКа .кат.я-rся по ПОJIОЗУ
мояоре.п:ьса. liapмi.кa креппся к СИJIОВШ4 воскам закJS.ПКа 4-мя бомами.
Верхяие nередяие рОJIИ.Ки каретки уС"!'аяОВJiеяы на .качаЮЩИхся и своСSо,дво ориеятирУ!JIЦIП
ся те.пежквх.
1Iемоцаж
I. Сшrrь кармки с закрНJIКов, .u.я чеrо ~ерву'!'ь mйки, CIJЯ'J.Ъ mайбu, БЪШУ'fЬ баnв
кpeПJie.lDIЯ кар8'1'ок .в: СИJIОВШI воскам зaк1,dJ!Ra, свиь .каретки.
2. Разо6р8'fь каре-.r.ки, дm1 чего рассоедивиоrь рамы каретки , рас.контрить, СЯЯ'fЬ скоdы , •
расRон-rрить и отверяу,rь rа.йки, СRЯ'1'Ь шайбы, вынуть CSOJl'l'ы, оси, распорки, рОJIИ.Ки с чех
лами.
з. Сяяоrь качащуюся те.певу с paNoil, ,JJ,JIЯ чеrо расконтри'l'ь и отверву'!'ь rайп, СЯЯ!Ь
шайбы, ВШ!у'ть ось с тмежкой, СJf,Я'!Ъ втуш. СЯЯ'l'ь качапцуюся те.певу с оси, сияв раз
резную шайбу.
4. СНЯ'l'ь боковой роп.к, .мя чего отвервуть гайку, сшrrь шайбу и CSOJl'l', фиксирJDQИе
ОСЬ, ВШIУ'1'Ь ОСЬ И ПОд111ИПВИК.
5. РазоСSра'!'ь качапцуюся те.пежку, ДJ1Я чего расконтрить и отвеР,ну'l'ь гайки, вяяпь
оси, сВЯ'l'ь оси и подши11ВИки; вынуоrь стопорное .ко.пьцо, сальник , .выву'l'ь mарнирв:нй nоJШJИn
ник.
6. Промыть дeтSJDI бензи~ом Б-70, продуть cжa'l'I:DI воздухом.
TE!JWAQB!O :VСJIОВИЯ яа ремонт
I. Радиапьнне и боковые зазоры между рQJ[И!{ами кареток и ре.пьсом--mа6.иояом дошпш .
сооnетс'1'ВОВ8'1'Ь схеме яа рис. з. 7 (см. Руково,цС'rВо по капитальному ремонту Ан-24Т ,
КН. ll, ГJI.. 3) .
2. Зазоры между вту~ой и ~с'!'упами кач81)Щейся 'l'eJieuи до.ижtm состав.пять
o,r"0.2 •·
з. Осевв:е зазоры в паке'!'ах по,цшипников с .В'l'уJI.Ками ве дОJПШЫ nревшпать 0,2· ll!М.
4. 38'1'.ока rае.к дщяа обеспечивать с.во6одяое вращепе nодmипви.ков.
.
5. При о6.яаруженяи 'l'рещия, радиальных Мфrов, ОТJIУЩИВЗНИЯ хрома подmи1ШИки бра.ковать .
При изяосе яаруиой обо:йJlн подшипников - обойму хромировать .
6. llpoy11111111, отверс'1'11Я , ра.ци усв:не пер еходы и 6ов.ки рам , распорок , дюралевые чехпн
яижяих ропков, пров еря'l'ь , нет J.Ш '!'рещияы , ток овихревw методом ИJIИ методом красохо
Оси, бо.пн, .качЗDЦИеся т меuи пр оверя'l'Ь методом маr1штноrо :КОЯ'l'ро.ия .
7. Провери'f:ь :ицв.катором uассяы е отверстия в рамах кар&'l'о.к. при обнаружении раэб.и
'l'ЫХ ОТ.В8рСПЙ ИЗГО'1'0ВИ'1'Ь СП8ЦВТУШ ИJШ р8МОЯ'1'ВН0 бо.пн.
Июнь 20/80
2.4. C'fp. l

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
а. засsоивы • .аоррозu. цараmпш в р8118Х, распорк ах r.QCSuoй боzее I ••ев кач811ЦИХ
ся тueuax r.1Убииой боа:ее о. 5 •,ве дoпy CJtSIJ'l' CЯ.
9. Провериь иЦD атором 01'Верс'l'ИЯ яав еаки к аре,-ок яе закрнжок . При яеобхо.димооп
развер.ву'!Ъ O'fllepC'l'IIЯ до 6.пижайшеrо peмOll'l'вoro размера с nоСJiедупцей уО'l'аяавкой ремопннх
ООИ'l'ОВ . Мa.aCDISJIЬ.1108 УВ8J!ИЧ8.ВИ8 два метра О'fВ8р0'1'ИЯ I 1114.
IO. Проверить 11И1tром8!'ром посадоЧВJiе nов ерхиосп под подDIИПВИR И на осях и 60Jl'l'ax •.
При обнаружевии износа дета.пи 6раков8'1'ь.
II. Замеmrrь дефе.ктяые 11аСJ1еяки, смиве саиьяики .
Ремов'!'
-
Ремонт рам, распорок и ,цюра.певоrо чеuа нижяеrо ра:11ИКа
I. Эабоивн, рисп:, цapamum и корроsП) r.иубияой до I мм зачвС'.i'пь J!ИЧ.11ЫМ наПИJIЬн:иком
до nOJIВoro уДSJiеяия павреждевия и nQJIУчеяия п.павяы:х переходов, эа.повр~аn! m.пифовЗJIЬяой
шкур.кой.
2. Раа, ЧexJIЬI и распорки анодировать "Их• noкplil'1'ь rруятов.кой АК-а70 и эМВJiью
AК-III5 (серой), .кроме посадочнн:х: 11е0'1' и поверхностей.
Р811Ои боиав и осей
I. Забоияs. царапияв, .коррозию реэьбн г.иубивой до I/2 висО'!Я ВИ'l'.ка резьбы зачистить
до nOJIЯoro уда.пения, проL<аJIИбровать резьбу под ra:йI<y и маСJiеяку, исправить смятые rрани
nо.ц ~-
2. Оси и 601.t'l'н .ка,nмирова-rь. тОJПЦИЯа noкpimш З-5 мк с noCJieдyllЦJDI о.кси.ЦЯШ4 фосфа'!'J1-
роваяие11.
Ремонт .качаt;J11Пся тsеае.к
I. Заб!)ИJIЫ, царапияв, коррозию rJIУбивой
.uo О,5 мм зачиС'l'Ить до no.пoro уда.пения и
по.пучения п.паввнх переходов, запопрова-rь.
2. Корпус .кадмировать I5+2I мк,.кроме посадочных поверхяоО'l'ей nод nодDIИIIВИК и оси,
rрутовать груповиой АК-а70, .краСИ'l'ь ЭWШЫI ХВ-I6 аJП)миниевой, .кроме вяу'!'реяяей пове_рх
яоО'l'и. IlосадочВьtе nоверхносп nромас.пи'!'ь.
CCSoplta
I. Собрать качапцуюся те.паж.ку, ддя чего в корпус устан1:2пь подшиnви.ки, nрмопв
между к~рпусом и подшипником с обеих сторон шайбы, уО'l'аяовить на СJЦIЗКе ЦИАТИМ-20I оси.
nроложив nод гмовки осей О'l'оnорвые шайбы, яавервуть гай.кв, nро.попв nод вих cт onopIOie
шайбы. Затянуть паяет, обеспечив.свободное вращение nодшипвинов. Отоrяу'!'ь стопорные
mайСSы на гОJiовку оси и на гайку. Установить яа оси маСJiеяки.
2 . Собрать раму, ШIЯ чего установить боковой pOJIИR, закреmrrь его осЫ1, ось зафи.к
сиров а'!'ъ болтом, nроложи'!'ь шайбу. затянуть гай.ку.
3. Установить на раму ось с верхwм pOJIИRoм, Д)1Я чего надеть яа ось шайбу, чехм с
подmишпmом, в отверстие в раме устаяовпь вту.ику-звездоч.ку. на нее скобу.
'
4. Придерживая разрезную шайбу, навернуть и затянуть гай.ку на оси. npOJioюm под нее
шайбу. При НаJlИЧИИ осевого зазора в пакме ПО.IUПИWПLШ с втуJIКами свшпе 0,2 мм зазор
у странить подбором 11айСS 24-3804-19 и 24-3805-!2.
5. У становить яа ось туцер с маСJiеЯRой, pacnOJiozив маСJiепу вниз по пмету.
б. Эа.коприть с.кобу, установив ВИН'l' и коя'!'ровочную шайбу. Уси.ки mайсsн · яе отгибать.
7. Установпь на раму .кaчaDitYJ)CЯ оrмежв.у, JUIЯ чеrо в рам:, JО'l'авови-rь втупу-звез-
дочку. а ва ось надеть В'l'у.ику, .качающуюся '1'6.118DY, mайбн, саиыш.к.
Июнь 20/80

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
8. Придеравая разреэяуl) швйбу~уС"l'sвовиn ос:ь с .качающейся тележкой в раму, на
втуnу-звездочку надеть скобу, за'l'Щ'l'Ь rайку, про.поив шайбу.
9. Провери'l'Ь зазор между внступа11И начаппейся 'l'eJieDи и втуJIКой , RО'l'орнй д011Жен
СОСТЭВJlЯ'rЬ 0, I+0,2 мм.
ro. Ус'l'аяови'l'ь на ось ID'fYцep с мае.пенкой.
II. Зав:он'fрить скобу, установить ВИН'l'И .коВ'rровоЧQD шайбу; уси.ки mайСSн не отrисsатъ .
I2. Соста.кова'l'ь иравую и .певую рамн, мя чего на правую раму УС'l'аяовить на смааке
ЦИАТИМ-201 60Jl'fH ,мя яижних ро.пи.ков и распорок, на OOJl'fН уС'l'аНОВИ'l'Ь чеХJIН с ПО,ЦШИПНИ.К8МИ
и.втуJIКИ.
_
13. Подсое.див:ить левую раму, навернуть и з8'1'янутъ rай.ки, проложив mай6ы. Змяж.ку
rаек производить с усилием, обесnечивавцим_свосsодвое вращение nодmиnвиков. При наличии
. осев:ьа
зазоров в пав:етах по,JUВИПВИКОВ со втуJJКами свюпе 0, 2 мм э:азоры выбирать подбором
шайо 24-3804-19 , 24-3804-26.
I 4 . . Установить на оо.птн маслешш.
I5. Реrулиров.ку ра,диальвш: зазоров меж,цу •рОJIИRами •кареток и ре.иьсом-шаСS.лоном nрриэ
водить в следупцем порядке: устаяовИ'l'ь кape'l'RY на реJiь6-mа6.лон , проверить зазоры между
.РМИ.'<8МИ .каре'!'КИ и реJIЬсом-mаd.ионом (см.. Ру1tоводство по капитальному ремонту Ан-24Т •
кн; П, гл;. З, рис.3.7). Проверку произво,цть по всей ддияе рельса. если зазоры вuхо~
из допусков указаявых в схеме, зазорн отреrуJIИровть .
· дD:я
обеспечения зазоров мецу роликами /и монорвпъсом н еобходимо раскоwrритъ скобы
I-ой и 2-ой парн роаков, сияв СSо.пы креПJiеявя и. контровочЯЬiе mайбu. Пу'l'ем поворота
эксцепричвш: В'l'У.ПЩ( с nомо1ЦЪ11 скоб уС'l'аяовиn зазорнмвж.цу ропками.кареоrки и ре.иьсом
mа6.повом :в пределах, укаэаНЯЬIХ в схеме.
I6~ Зафикаировмь скобы, закоЯ'!'ри'l'ь их СSопВIIИ, nро.поп:в maйC:Su под го.пов.ки 6011'1'ов ;
отоrяуn шайбы на головки 6D.l'foв и в паз скоб.
I?. З&Rопрпь воправочиоl nрово.1окой rайки и головки 6011'1'ов креПJiевия верхних и
нижних роп:ко:в.
I8. 3аmп:,ицева,ь·смазкJ ЦИАТИМ-20I через маа.пеm.
Июнь 20/ВР
2.4. Стр. 3

Ан-26 руководство. по РЕмонтУ
2.5 . Триммера и сервокомпенсаторы
ТI:шr.1Мерн и сервокомпенсаторн по конструкции ~МОI'ИЧIШ, состоят из лонжерона, на.;..
бора нервюр, стеклотекстолитовой обшивки и пеноПJiастовоrо заполнителя.. Ремовт триммеров
2.5. I. Технические условия на ремонт
Задшm кромка триммера должна 6:ыть прямолинейной и находиться в ПJiоскооп хорд,
допустимое отклонение от прямотmейности не 6алее I мм на I поrоmmйметр.
Толщина задней кромки дОJIЖНа 6:ыть внпалнена с точностью ЦIIIDC I,5 мм.
Допускается закрутха кромки - триммера по всей его ,цпиве до 2 мм (при провеJИ(е на ·
плоской поверхности).
•
Местное отклонение от прямолинейности передней кромки не дОJIЖНо СS:ыть 6алее 0,5 мм
между узлами навески, а также между обрезом и уЗJiом навески.
Допускаются ПJiаВНне отклонения от теоретическлх обводов до 0,5 мм-на участке осе'
вой компенсации и до I мм ца остмьной части триммера .
После окончательной окраски на поверхности триммера допуСitается просматривание
структуры ткани стецотексталита. · Следы механических повреждений не допускаются.
Заполнитель должен 6:ыть изготовлен из пеноПJiаста ЩВ-I-85 с уде.льиш.'1 весом :не
•
/э
болееO,Iгсм.•
2.5. 2.
Дефекташш
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ПРОВЩЕНИЕМ ДЕI>ЕКТАЦИИ •ТРШШ·1tЕР (СЕРВОКОМПЕНСАТОР) НЕОБХОДИМО
ВЗВЕСИТЬ.
Масса дОJIЖНа 6:ыть, кr:
триммера элерона
сервокомпенсатора мерона
триммера руля BHCO'l'ЬI
трш.~~мера •руля .направления
сервокомпенсатора руля направления
-
.
I,929±2%
2,082±2% .
I,535
4 , 70 0±0,5%
-4,700±0,5%
Если вес триммера (сервокомпенсатора) балее указавноrо, · его необходимо просушить,
предварительно вскрыв заднюю кромку согласно пувту 2.5. З. З те·хвмоrии ремонта.
Маооа после ремонта до.."!Dа 6:ыть, кr ~ не •6алее:
триммера элерона
сервокомпенсатора мерона
триммера руля ввсотн
триммера руля направ,rения
сервокомпеисатора wля ваправ.ления ·
2,670
2,670
I,700
4,950
•4,950
Дефектацию триммера проzзводить визуально , прощуmmанием и · прос'1'у:КИВ8НИем поверх
ности. ·При простуюmапии пальзоват:ься не6мьпmм стержнем из мягкого мет~а или текстоли
та диаметром I0-I5 мм , длиной !50-250 . мм. · РасОJiоение паRета определять с~не~ем
эвухов при простукивании: 6o,zree внсо:кий звух сви;цетмьствует о расОJiоении пакета .
Проверить, нет ли:
-
повре21tЦеНИЯ .лаRокрасочноrо покрытия в виде царапин , вмятин, луще:ния: ;
-
отставания обшивки от пеяомаста (хлопунов); •
-
расОJiоевия и повреждения стеttJiо_текстОJIИТовой обшивки; •
Окт '5/82
2.5.Стр. I

f---
Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
-
потертости и раз:~;щвов лент по задней кромке;
-
повреждения эвдней кромки;
-
разрушвни.я пеноплас,товоrо заполнителя.
Для проверю1 пенопластового заполнителя прощупать триммер руками. Хруст под об-
шивкой указывает на разрушение пенопластового заполнителя. J-Леста с дефектами отметить . •
При необходимости состояние клеевого соединения и целость пенопластового заполните.ля
проверить ш.шедансннм акустическшл методом при помощи дефектоскопа ИАД-~ ·~ соо т в е т ст в ии
с -инструкцией по эксплуатации прибора .
2.5.3. •
•Ремонт
2.5.З.I.
Восстановление "1акокрасочноrо покрытия
I . Смыть лакокрасочное покрытие с поверхности триммера хлопчато6уtvtаЖНЬJМИ салфет
ками, смоченнwи раствори"m.Цеrл Р-б и отжатнми.
на рис. I показаны •зонн: а и б, с которых не рекомендуется ·смывать покрытие
во избежание попадания растворителя на пенопластовый заполнитель.
'
•
•,· 2'. · протереть трию,tер хлопчато6умажIШМИ салфетками, амоченнн:ми в бензине "Галоша"
.
ИJШ В...70 с антистатической присадкой MOP-I ~ количестве 0,05% от массы бензина .
З. зачистить неровности покрытия uшифо:вальной шкуркой No q...6 и протереть поверх
. в:ость сухими хлопчато6умажнвми.салфетками. •
4. Нанести краскораспылителем два слоя эмали ЭП-I40 алюr.щниевой и сушить каждый
слой при температуре I2-I7°c в течение 8--9 часов иди 6-7 часов при температуре I8~35°c .
ПРИМЕЧАНИЕ. Отдельные углубления на поверхности разрешаете.я после супши первого
. слоя
::-мэ.пи •ЭП-I40 заnшатлевать пшатлевкой ХВ..004, сушить 3--4 час п:;;и
температуре I2-35°c и зачистить шлифовальной шкуркой No 5--6 . При не
обходимости смыть эмаль хлопчато6умажнш.ш-салфетками, смоченными
• растворителем Р-б и отжатшли.
5. Нанести два слоя эмэ.пи AC-III5 (цвет согласно схеме \вн~пшей окраски самолета) ·
и просушить перв!:dt слой при те1,mературе I2-I7°c в течение 2~5,-З часа или 3"4 часа при
температуре r2-зs0c .
'
2.5.З.2. Ремонт обшивки при отставании пенопластового заполв:ите.;щ
длиной 80 мм вдоль триммера
I. Сделать на обшивке в направлении полета разрез д,1IИНой 70 мм на расстоянии
25"30 мм от задней кромки.
ПРИМЕЧАНИЯ: · I. Допустимое ко..'Шчество разрезов на триммере не более 3-х с ка,що:й
стороны.
2. Допустимое с1. .ещение разрезов относительно дptr друrа с ПI?<>Тивопо -
ложннх сторон не менее IOO мм.
:..
2. Завести пшателем клей К-I5З под обшивку_ и склеит:ь обшивку согласно техно.,тrогии
склеивашш деталей, п. 2.5 .4.I.
IJI>ИМЕЧАНИЯ: I. Допускаются. потеки клея на стенках холодце13 облегчения.
2. Допускаемая ступенька по разрезу не 6олее 0, 3 мм~
З . Наклеить на клее K-I53 на разрез два ело.я: стеклоткани толщиной 0,3 мм так,
чтобы лист перекрыл разрез и нижний слой на I5 мм . Клеить поочередно каж.:а.ый слой стек
лоткани согласно технологии склеивания.деталей, п. 2.5.4 .2 . Если расстояние между раз
резами не более I20 мм . закрывать разрезы одним листом стеклоткани.
Окт 5/82

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
lТ
·-- :'"'!""--·- ·--,._,_-__
-
------
-- -- --·
-
-
-
-- -~
1
Рис. I. Зонн (а, 6) триммера, о которых не РЕ,:.ttомен,цуется омывать
лSRокраоочное покрытие
I-триммер :
1
1
1
1
1
__
_,/
2
1
Рио. 2. · Ремоп обшивки триммера с пробоиной
I,2-C'l'81UIO'l'IC8JП,; 3-<Sоdшпка; 4--обПП!ВltВ
А-А

Ан-26 РУково;дствЬ по РЕМ:@нту
4. Места доработки плавно зачистить пшифоВа7.IЬной шкуркой J~ _5-6 .
2.5.З.З.
РемОН'J:' обшивки при отставаюш пенопласта
Д7ШНОЙ более 80 мм вдоль трш.амера
I. Сня:ть при помощи ножа, пmщета, шабера два слоя капроновой ленты.
2. Вскрытъ обшивку.по задней кромке в районе отст~вания пенопласта при помощи
ножа и деревянных клин:ьев .
3. Раскрыть обшивку. установив деревянные pacпop1rn:. (:высоту распорок подбирать
в зависимости от размера вскр:ы:ваемой части обшив..-~ш) и обеспечив подход длл обработки.
Устанавливать распорки осторожно, не допуская: резкого излома ,оошивок. •
4. Если пенопласт (заполнитель П:Х:В-1-85, ПС-4-40) влажный, поставить триммер
в сушильнш1 шкаф на козелки на высоте О , 8-I м от пола и на расстоянии не менее О, 8 м
ст нагревательных эщэментов. Сушить при температуре 25 ... 35ос ~ течение 24 часов. Для: суш
ки м:ожно использовать любое оборудование, имеющееся: на предприятии и обеспечивающее ука
заннне требования.
.
.
5. Склеи'iъ обшивку с пенопластом согласно технологии склеивания деталей:
а) приклеить клеем К-153.на эадюою :кромку два слоя капроновой ленты согласно
технологии склеивания дет~ей, п. 2~5 .4 .I.
· ПРИМЕЧАНИЕ ~ Допускаете.я: • склеивание не6олъших . отслоений путем введения: I<Jie.я
медицинским пшрицем или капроновой масленкой через Jтверстия диа
метром до 3 мм, проколотые шилом с противоположных сторон отстав
шей обшивки. В:ы:держивать под грузом 72-80 часов.
2.5 .3 .4. Ремонт о6ШИВRИ с пробоиной диаметром до · 5О мм
с наруше:цием пено1IЛастового заполнителя
I . Просверлить центро6ором или вращающимся напильником-· отверстие нужного диамет
ра и удалить поврежденный участок обшивки и пенопласта. При просве:рливании отверстий ин
струмент расплагать перпендикулярно противолежащей о6шив~:е для упрощения подгонки ооlIШв:ки
по торцам.
.
.
2. Вырезать ленточной IШJioй или ножом 6о6ышку З (рис. 2) из пенопласта Ш(Б •IA>-5,
опилить и подогнать по месту (допускаются местные зазоры до I,5 мм между сопрягаемыми
деталями).
3. Установить 6о6ЫПIКУ в отверстие на клее К--153. Клеить согласно техно.лоrии
склеивания деталей. rr" 2.5.4 .I.
4. Наложить на ремонтируемое место два ело.я стеклотка.чи 1,2 (рис. 2). Клеить
кп:еем K-I53 поочередно каждъrй слой согласно технологии склf•mания деталей, п. 2.5 . 4 . 2.
2.5 .3 .5. Ремонт эаднеJ кромки триммера
I . Снять с задней кро~ при помощи но!Щ, шпщет~ или шабера два слоя капроновоi-.
ленты (ри:о. 3).
2.·опилить напильJШком повреждешшй участок задней кромки до получения плавных
переходов.
з. Отделить обшивку 2 в месте повреждения задней кромки~т пенопласта на
3--частке, превышающем поврежденное .место на I0-15 мм,ПJ)И помощи ножа и де~ клиньев .
Удалить ленту жесткости по кромке, если она повреждена, ножом и· бекорезам;и. ,_,
2.5.Ст:р. 4
j Окт 5/82

Ан-26. РУноводство по РЕмонтУ
• 4. Подогнать по месту и установить па клее К-!53 стеклотекстолитовую встав
ку 5 и заполнитель I (при необходимости ) . Клеить клеем K-I53 согласно ·технологии склеи
ваНУ.я деталей, п.2.5 . 4.2.
5. Наклеить на клее К-153 .IIВa с.,~оя новой капроновой ленты согласно технологии
склеивания деталей, п.2.5.4.I.
2. 5 . З. 6. Ремонт триммера при разрушении
пенопластового заполнителя от
задней кромки до лонжерона
I. Снять два слоя капроновой ленты с задней кромки nри помощи ножа и пинцета.
Снять остатки клея шабером.
2. Вскрыть о6uшвку по задней кромке при помощи ножа и деревянных клиньев.
З. Раскрыть обшивку, установив де реБЯННЬlе распорки.
4. Уд~ь ножом и _ стамеской разрушеНР1iЙ заполнитель, зачистить . поверхность
обшивки шабером и шлифовальной шкуркой .No 5-6 .
•
5. Вврезат:ь из пенопласта ПХ:В-1-85 при помощи ленточной rшлы. ножа и рубанка
заполнитеJIЪ, по профилю и размерам соответствующий разрушенному эадОJIВИтелю. •
Подогнать по месту. Меж,пу сопрягаемыми деталями допусюштоя местные зазоры до 1,5 мм.
6. Установить вновь изготовленный заполнитель в трш.1Мер на клее К-153 и
склеить с обпшвкой согласно технологии склеивания деталей, п.2.5.4.I.
? ._ Наклеить на клее K-I53 .IIВa слоя новой капроновой ленты согласно технологии
склешзаюш деталей, п. 2. 5. 4 . З.
2 . 5.З.7. Ремонт триммера при разрушении
пенопластового запОJIВИТSJIЯ по
передней кромке меж.ц.v узлами навески
I . Разрезать стеклотекс'l'олитовую оошивку в месте разрушения заполнителя в фо:р
ме 6уквы "Н" со следующими размерами: продольная JШНИЯ д.линой не более IЗО мм , попереЧЩае
линии не более 80 мм (рис. 4).
2. Удалить вращающимся напи.цьником, ножом, стамеской разрушешшй пеношrастов:ый
заполнитель , зачистить поверхность о6mивки ШJШфоваJп:,ной шкуркой J~ 5 -6 .
З . Вырезать из пенопласта ПХВ-I-85 при помощи ленточной пилы, ножа , руdанка
заполнитель по профилю и размерам соответствующий разрушенному заполнителю. Подогнать по
месту . Между сопрягаемнми деталями допускаются местные·зазоры до I,5 мм.
4. Установить вновь изготовленный заполнителъ в триммер на мее к--I53" клеить
согласно технологии склеивания деталей, п.~.5.4.I.Есл.и заполнитель по д.лин~ больше разре
з[;, то устанавливать его надо на клее K-I53 по частям, подогнанным по месту . ·
5. Прижать обшивку к заполнителю струбцmами, .проложив под струбцины пластину
из материала ДI6Т толщиной I мм, ВШ'НУтую по npoфwm ло6овика и смазанную изнутри тонким
слоем смазки IIИАТИМ-201 . · Сушить в течение 20-30 часрв.
• ленту).
ПРИМЕЧАНИЕ. При не6ольщих размерах разре зов допускает ся обжатие обшивки при
номощи · нескольких слоев JШПКОй деJIЛофановой ленты..
6. По окончании сушки · свять с триммера стру6шnm и пластину (или целлофановую
.
.7 . Зачистить . места . швов наПИJiьюшом .и пшиФОэgлъно:й шкуркой •Ji 5-6 до па.лучевия
••шrавша .обводов.
8. Наложить на разре з один CJIOЙ стемот:кави ТОЛЩИНОЙ 0,3 мм.СтеR.ЛОТКSЯЬ ДОJIЖНS
Окт 5/82
2.5.Стр. 5

Ан-26 руководство -по. ~ЕмонтУ
2.5 ..Стр. 6
2
,Клей к-I5З
1
Рис. з. Ремонт задней кромки трmлмера
!-заполнитель; 2-о6шивка; 3,4-.лента капроновая;
5-стеклотекстолитовая вставка
Рис. 4. Ремонт обшивки - триммера гри разрушении
пеномастовоr~ заполнителя по передней
кромке между уэ.па:ми навески
Окт 5/82

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
перекрывать разрез на I5 мм. Клеить клеем K-I53 согласно технмоrии склеивания деталей,
п. 2.5.4.2.
9. После склеивания поверхность зачистить .
. 2 .5 .3 .8 . Ремонт триммера при разрушении
пенопластового заполните.ля по
передней кромке в районе
крайних узлов навески
I. Снять стенку из КАСТ с торца триммера при помощи ножа, стамески, шабера.
2. Удалить нqжом. стамеской и др . разруше:нный пенопластовый заполнитель, за
чистить поверхность оопшвки шабером и шлифовальной пшуркой Ш-5--6.
з. Вырезать при помощи ленточной ш~лн, ножа, ру6анка заполнитель из m:в-r ...в5
по профи.,'IЮ и размерам соответствующий разрушенному заполнителю . Подогнать по мест-J.
Допускаются местнъrе зазоры между сопрягаемыми деталями до I,5 мм.
4. Установить вновь изготовленный заполнитель в триммер на клее K-I53,
клеить согласно технологии склеивания: деталей, п.2.5.4.2,
5. Очистить с помощью стамески и шабера снятую стенку из КАСТ, зачистить
шлифовальной nmуркой и установить на клее К-I53.Клеить согласно технологии склеивания
деталей, п.2.5.4.2.
ратуре IIJIIOC
2.5 .4 . Технология склеивания деталей
2.5.4.I. Склеивmm:е стеклотекстОJШтовой о6111ИВКИ
с пеномастом
I . Нанести пшателем тонкий слой клея K-I53 на смеиваемые поверхности.
2. Дать открытую вцце:рж:I1,7 после нанесения ме.я в течение З-5 мин при темпе-
20-зо0с. Расход клея 200-250 г/м2 .
•
З. Соединить склеиваемые поверхности. Приложить груз, чтобы создать давление
2
.
.
0,8-I,O кг/см .
•
.
4. Вццержать под давлением в тече~е 72-80 ч. при теr,шерату:ре не ниже шпос 20°с
и влажное~ не . вьt111е ?5%.
2.5.4.Z . Склеивание стеклоткани о обшивкой
I. зачистить поверхность стеклотекстОJШтовой о6nшвки шлифовальной шкуркой
No 5-6 , удалить продукты зачистки.
2~ 06езжирить смоченнш.ш в бензине "Гмоша" и отжатыми х.лопчато6ума.'!СНыми
салфетками, не допускм попадания: бензина внутрь полостей трш.,1мера, склеиваемые поверх
ности. Просушить 15-20 минут при те~шературе J5"zo0 c.·
•
.
.
~
. 3 . Нанести JШiателем тонкий слой клея Z\-!5 3. Расход 1-лея I50-200г/м"' .
4. Наложить один слой стеклоткани на обпnrвку, плотно прижать и разгладить.
5. Нанести сверху на стеклоткань тоJпши с.лай клея K-I53 и наложить второй
слой стеклоткmm:, прижать, разгладить .. для уда.лешш воэд:ушньIХ пузырей. Наличие непроm1-
танных участков, складок, морщин не допускается .
6. Сушить 6ез давления 72 часа при теNoIературе ПJIЮС I8- ~
0c.
· 7, Зачистить возможные потеки клея на поверхности о6w:иmси при помощи напи.ль ~
ника, шабера и шлифовальной шкурки Jё 5-6.

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
2~5.4 . 3. Оклейка задней 1<ромки обшивки
капроновой тканью
I. Зачи стить поверхность обшивки шлифовальной !IП{j7ркой Je 5--6, удалить про-
духтн зачистки .
2. Обезжирить бензином "Галоша" и дать открытую выдержку в течентле 10...15 мин. •
3. Нанести IШiателем и.ли кистью тонкий слой клея К-153. Выдержать 3..,5 ~-1lшут.
4. Наложить ткань на оклеиваемую поверхность и плотно прижать вручную, до -
биваясь пpomITI<И ткани и проступаюи клея: через переплетешш ткаш1.
·
.
5 . Аналогично при:клеить второй слой ткани. Расход клея 200-250 г/м2 . На
последний слой ткани нанести кистью тонкий слой клея: К-153 .
6 . ~тшить при теtmературе плюс 20-зо 0с Б течение 20 часов.
7. Зачистить (при обнаружешm) потеки к.лея: на поверхности обШИВЮI .
2.5.. _
5 . Балансировка
,весовая балансировка производится Д7IЯ предотвращеНШI возюrкнове1шя вибрация
типа "Флаттер" и облегчения управления .
Триммеры и сервокомпенсаторы эл~ронов балансировке не подлежат.
3леронн , на которые навешиваются отремонтированные триммеры и сервоко1,mенсэ. 
торы , подлежат балансировке.
Триммеры и сервокомпенсаторы рулей высоты :и направления подлежат балансиров 
ке после любых видов работ .
Рули высоты и направления подлежат балансировке после любых видов работ .
Рули высоты и направления , на. :которые навешиваются отремонТ"дрованные и сба
лансированные триммеры и сервокомпенсаторы, подлежат балансировке.
Балансировка агрегатов достигаете.я: путем изменения веса балансировочных
грузов , ус танов.тrе:нн:ых в носках балансируемых агрегатов. ·
Балансировку производить в балансировочных стендах в го:ризонтальцоr,,; положе 
нии на двух соосных оцорах с uодшиrmиками качения, соответствующих крайним опорам н ав есrш
балансируемых агрегатов . . От:к..тrонения балансируемых агрегатов на опорах стеF.да дмжны быть
плавнш.ш, б ез рывков и заеданий.
2. 5 . 5.I . Балансировка триммеров и сервокомпенсаторов
рулей высоты и направления:
I . Наве сить триммер (сервокомпенсато:р) на опоры балансировочного стенда . .
2. Подвесить к задней кромке триммера (сервокоr,mенса'l•ора) груз ве с ом 20 г
посредине пролета между опорами балансировочного стенда, при этом триммер должен находить 
ся: в равновесии в горизонтальном положеюш,
3. Если триммер перекеmmает на носок, необходимо уменыmiТЬ вес 6аданси:ровоч --
ного груза, вынув ообыш:ку 2 (рис. 5), вывернув и отрезав грузы 2 и 3.
s
4 . Если триr-.~шр перевеrшшает на хвостик, необходимо увеличить вес 6 ~Ешсиvо 
вочного груза , д,1Я чего разрешается установить Г;JУЗ 4, весом 80 г вместо ранее устаноn
ленных-2 и 3 или в районе узла наве ски - два дополнительных груза I (рис. 6) весоиr кr~ж,11:i,.!il
ДО62r.
5. Подгонку веса грузов производить изменением ДJШНЫ грузов. ·
6. Суммарный вес дополнительных грузов на один триммер не должен ~евышать
200 г.
7 . Дополнительные грузы изготавливать из стали 45 диаметром 20 мм и д.m;mой
2.5. СТр. 8
Окт 5/ 82

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
5min •
Рис. 5. Балансировочные грузы
I-6о6ыпmа, 2,3-6алансировочный груз, 4--дополнительный
балансировочный груз
Поверхности заливаемые'
герметиком УЗОМЭС--5 .
1
. О1tТ 5/82
1
Рис. 6. Установка дополнительных балансировочных: грузов
I--дополните.лыmй 6а.1ансировочный груз; 2-6о6ышка
2.5.(m). 9

-
•Ан-26 РУководство по· . РЕмонтУ
40 мм. Материал бобыmек ~ пепог.ласт IDJ3-I -85.
ВНИМАНИЕ! ПРИ1·дЕНЕНИЕ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ГРУЗОВ ИЗ СВИНЦА
д.11Я ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАЛАНСИРОВКИ КАТЕГОРИЧЕСКИ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
8 . Установить балансировочные грузы на место, · закрыть пеноILЛастов:ыми 6о-
6БШП".ами и залить герметиком УЗОМЭС-5 шпательным (рис. 6) .Установку балансировочных гру
зов и пеноILЛастовых бобьmrеR производить на 1слее I{-I53.
9. Покрыть торец триммера эмалью AC-III5 в соответствии с схемой цвбто:воir
окраски триммера.
IO. Снять груз весом 20 г, при этом триммер должен перевешивать HR носок.
ПРИМЕЧАНИЕ. Балансировку триммеров руля высоты можно вшюлнять на рул0
высоты, навешенном на стабилизаторе, а триммеров-сервокоr.mен
саторов руля направления-на руле направления, снятом с само
лета и установлеmrом в горизонтальное положение.
2.5.5 .2 . Балансировка xopнemi:x элеронов
.
I .. При балансировке и взвешивании на элеnонах должн:н стоять электромеха-
низмы I1Ш-IOOM, БИЛЮI навески элеронов, кршпки по узлам навески элеронов и рычаги управ
ления элеронами . Причем рычаги должны 6:ыть зафиксированьt в положении, соответствующем
нейтральному положению элеронов .
. 2 . Подвесить к задней Rpoivшe корневого элерона по оси нервюры IЗ э.тrерона
груз Р (рис. 7) такого веса, чтобы элерон находи.лея в равновесии в горизонтальном по-
ложеmm:.
З. Постепенно изменяя вес груза Р получим вес гру-за Pr, соответствующий
началу движения носка элерона вниз от положения равновесия (от горизонтали ) и вес груза
Р 2 , соответствующий началу движения носка элерона вверх от положения равновесия. При
этом разность д Р::;Р 2-Р1 не должна превьmrать 20 г. В качестве груза использовать разно 
весы.
4. Определить момент статической перебалансировки элерона по форму.,zе
rде
f- расстояние от оси вращеНI1л элерона до точки подвесRИ груза Р.
f = 40, 2±I ОМ ДЛЯ корневого элерона.
5 . Определить положение центра тяжести элерона относительно оси вращеюш
элерона 6э по форлуле
м
G
где
G- окончательный вес элерона после балансировки.
·::.
_
6. Балансировка удовлетворительна, если 6а корневого элерона находится в
пределах 0 ,74 - 0 ,78 ом. Если выходит за указанные пределы, то необходимо изменить
вес балансировочных грузов между нервюрами No 6-IO (и.ли Jё I-4a), для чего снять грузы,
отвернув 'болты крешения их к - носкам и лентам элеронов.
•
7. Для уменьшения веса балансировочных грузов фрезеровать равномерно по
всей длине на:кладки 2 (рис . 8) на 6аланоировочном грузе (места доработки покрыть грун
товкой АК...о69), и.ли снять установленные ранее дополнительнне 6а.trансировочные грузы.
2.5.Стр. IO
акт 5/82

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
Рис. 7. 'l'иповая. схема 6алансйровки триммера •
Т1
120
Рис. 8. Установка дополнительного 6ал:ансировочпоrо
.
груза на элероне
I-6алансировочньrй груз; 2-накладка на 6алансировоч-- •
ном грузе; 3-дополнителышй: 6а.1ансировочннй груз
Зона фрезеровки
· акт 5/ВО
Рис . 9. Установка дополнительного балансировочного
груза на руле высоты и руле нап:равлеюш
I-6а.1ансировочннй груз; 2-допОJПШтелышй 6алан си~
ровочны:й груз
•
2 .5 .Стр. II

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
8. Ддя увеличения веса 6алансировочных грузов установить дополнительные гру
зы З из стали 20; тОЛIЦШtа листа 8 мм.
9. Балансировочные грузы с измененным весом установить на элерон, совместить
отверстия, установить и зат.януть 6олтн креш:rения грузов к носкам и лентам элерона.
IO. Произвести пере6аланстровку элеронов согласно данной технологии.
ПРИМЕЧАНИЕ . Балансиров~ элеронов можно·выполнять на крыле. При балансировке
элерона на крыле элерон должен 6ыть навешен по нервюрам J& IЗ и 16
крыла , а рычаг управления элероном отсоединен от качалки на ОЧК.
Рычаг должен 6ыть зафиксирован в положении, соответствующем нейт 
ральному положению элерона.
2 . 5 . 5.З. Балансировка руля высоты
I. При балансировке и взвешивании на окончательно окрашенных рулш.высоты долж
ны стоять вилки навесю~ рулей, крышки по узлам навески рулей, качалки и тяги упрамения
триммерами, отбалансированные триммеры.
2. Навесить руль на опоры ба..~ансировочного стенда, при этом руль должен пере
вешивать на носок .
3. Подвесить к задней кромке щля по оси нервюfй З груз такого веса, чтобы
руль находился в равновесии в горизонта.;rьном положении. При этом IlJIP,ЧO действия груза
относительно оси вращения руля щюоты будет f = 54,8 см (рис. 8). В качестве груза
исполъзовать разновесы ..
4. Постепенно иэмеши вес груза Р, определить вес Р1 , при котором руль начинае т
перевешивать на носок, и вес Р 2 , при котором руль начинает перевешивать на хвостик . При
этом разность д Р = Р2
...
Pr , не должша превышать 40 г. ·•
.
5 . Опреде;mть величину груза Р
Pr+Р2
р =-----
2
6 . Определить момент статической переба.лансировки руля высоты по формуле
м=Р •е
7. Определить положеIШе центра тяжести руля высоты · относительно оси вращеюiя:
руля 6 1) по формуле
др- G-
, где
.
1
G... окончательный вес руля высоты после балансировки.
,-1
8 . Руль высоты считается правильно отбалансированным , если полученная величин:l
(.)р находится в пределах I , 85 - I,9 см. Если 6р выходит за указанные пределы , то
и зменить вес. балансировочного груза, расположенного между корневой нервюрой и нер:sюро11 Ia.
9. При необходимости изме;;ения веса оаланоировочноrо груза отвернуть r; снять
болты креruтения обшивки , закрывающий балансировочный груз, снять о6иш:вь.j.
~
IO . Для уменьшения веса балансировочного груза, снять груз, отверJг.'13 болты его
крепления, и произвести равномерную подфрезеровку ·по длине балансировочного груза 2 на
участках между- болтами крепления с последующим покрытием мест доработки грунтовкой AI\-069 .
После этого установить балансировочный груз и закрепить болтами.
•
II. Для увеличения веса балансировочного груза снять крышку лючка для подхода
к качалке управления триммером руля высоты и установить дополнительный балансировочный
груз внутри носка, между нервюраrl!И J& I и No Ia , закрепить груз болтами, установить и закре
пить крышку лючка (рис . 9) .
2.5.Ctrp. I2

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
груз~
I2. Установить и за:креIШть болтами обшивку , закрывающую балансировочннй •
13. Произвести перебалансировку руля: высоты согласно данной технологии .
ПРИМЕЧ.t\НИЕ. Балансировку руля высоты можно вшrолнлть на стабилизаторе, при
этом руль высоты дол.жен быть навешен по нервюрам 2 и II и
перевешивать на носок.
2.5 .5 . 4 . Балансировка руля направления
1. При балансировке и взвешивании на окончательно окрашенных рулях навправле 
н:-~я должны 6шь установлены вилки навески рулей, крышки по узлам навесю! рулей, электро...
r.~еханизмн МП-IООЫ, обтекатель и щелевые ленты корневой нервюры , отбалансированные трим
меры и сервоко:мпенсаторн.
2. навесить руль направлеmm на балансировочный стенд .
3. Подвесить к задней кромке руля по нервюре ба груз Р (рис. 7) весом 20 .r.
4. Привести руль направления в равновесие в горизонтальном положеюш за счет
изменения веса балансировочного груза, расположенноi·о меr.:ду нервюрами I и Ia:
5. Для уменьшения веса балансировочного груза снять Г.i:)уз, отвернув болты
креILЛения, и подфрезероват~ груз по длине. Места доработки покрыть грунтовкой АК-069 .
6. Для увеличения веса балансировочного груза установить дополнителышй
груз (рис. 9) .
7. Снять с задней кромки руля направления груз весом 20 г . При этом руль
должен перевешивать на носок.
В эксплуатации вместо 6алансировочного стенда можно отбалансировать руль
направлеЮIЯ с помощью кронштей1юв 69650/26-026 , установив их на высоте 700-I000 мм,
прш.~ерно в горизонтальной плоскости, и выдержав расстояние 3392 мм мелЩУ ними (размер
3392 мм уточнить по балансируемому рулю) . Кронште:йRы креrmть на любых,приме:рно,равновысо
Iшх площадках при помощи прикладьrваемых болтов и шурупов , исRЛЮчив возможность опрокиды
ваюш руля. При этом руль Н?ПРавления должен быть навешен на два крайних узла навески
и перевэпшвать на носок.
Окт 5/82

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
Приготовление мел K-I53
Компоненты в в.ч.:
смола эпоксидная модифицированная К-I5ЗА
ТУ 6...()5-1584-77
Отвердитель (сложные амины)
ТУ 6- 0I-9I5- 74
Пор-тланд-цемент111 марки 400, 500, 600
ГОСТ IOI78-76
Приложение·
65
I5
80
Д1Ш IIрШ'Отовления клея тщательно перемешивать смолу K-I53A •с цементомВ в
течение 5-7 мин , затем ввести отвердитель и еще раз перемешивать в течение IO мин до пол:у
чения однородной массы.
Жизнеспособность ItJieя: от 40 мин до З часов в зависШJiости от температуры
помещения и количества отвердителя. Вязкость юrея не определяется. Рекомендуется пригота~
ливать юrе~ ие6олъIШmIИ порциями .
. Приготовление
герлет1mа УЗОМЭС-5
Перед приготовлением гер,tетика необходимо проверить компоненты герметика
на соответствие техническим требованиям:.
Компоненты геJ:Nетика в в.ч.:
Герлетиэирующая паста УЗОЭ....5
Вулканизирующая паста .No 9
.
Диqхэнилгуанидин
IOO
7-П
0,2-I
Для п:ри:готовле:ни.я mпательного герлетика пасту УЗОЭ....5 тщательно перемешать
с пастой No 9 в течение 3....5 минут , затем ввести дифенилгуанидин и перемешать еще раз до
по.лучения однородной массы. Однородность массы определить отсутствием ВИДШ\IШХ круrшно1t
при нанесении тонкого слоя герметика на стеюrянную пластинку.
Жизнеспособность гер,яетика от 2 до IO часов в завиСШJiости от количества
вулканизирующей пасты и температуры помещения. Рекомендуется IIрШ'отавливать гер,~етик
небольшими порциями.
'
Приготовление и нанесение эмали ЭП-140 алюмmшевой
После вскрытия тары лакокрасочный материал размешать деревянной мешалкой
до равномерного распределения пигмента по всей массе. Пленку с поверхности снять до пере
мешивания. Эмаль IIрШ'отавливать смешиванием 70 весовых частей пасты ЭП-I40Т и 30 весо~юt
частей отвердителя ~& 4, после чего к 100 весовым частям полученной основы добавить II ве
совых частей алюмшmевой пудры ПА..1-4.
После п:ри:готовления эмали расжижителем Р-5 довести ее до рабочей вя:зкобти
по вискозиметру ВЗ-4 (в секундах при теr,шературе 20°с I2-I8 для краскорасmшителя и
20-40 для кисти) и профильтровать через сито Jh I5 или 4 Q.)IOЯ мар.ли.
Срок годности 4-5 часов.
* Uемент предварительно просеять ч8рез сито No 09 ГОСТ 3584-73 и сушить в течение
З ч при температуре ПJIIOO 105-120 С .
в При смеивании пенопласта с
не добавлять.
1
2.5.СТр~ I4 ••
.
текстолитом и пеноnлаота о пенопластом цемент в смолу
1 _0RT _5/82

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
При нанесении эмали краскораспюmтелем на чистую ооезжиреШiуЮ поверхность
расст~ояние от поверхности до сопла вндершвать 200-350 J1.11м (при давлеmш воздуха в шланге
2, 5 - 3 , 5 атм) , струю нацрам.ять перпендикулярно к окрашиваемой поверхности , скоро сть· дви
жения должна быть равномерной и составлять 0 , 25-0,30 м/сек . Краску наностить как можно
б олее тоюwми слоями во взаимноnерпендикулярншс направлеШIЯХ без пропусков.
Техника безопасности цри работе с клеями ,
rерлетиком, эма.,'!ЯМИ
Выполнение работ с юrеями, герлетиками , эммями, их кш.mонентами, обо рудование
рабочих мест . и . помещений должны соответствовать требованиям инструкций по технике безопас
ности, пожарной безопасности при работе с леrковосILJiаrdеняющимися , горючm,ш жидкостями ,
взрывоопасными веществами, токсичными материа,тrами , действующими на предпри..тmи .
При этом лшщ, •занятые с этими материалами , должны быть обязательно обучены
и проин структированы . Узлы и агрегаты должны быть заземлены . Одежда и ве тошь не должны
содержать синтетических материалов . Коr,mоненты и особенно токсичные и горючие жидкости
должнн находить ся в тщательно закрытой таре .
. Помещения
и рабочие места должны быть об орудованы приточно-,внтяжной вентиля
цией и местными от сосами. Освещение должно 6 Ь1Ть выполнено во взрывоб езопасном испо.лнешш .
Рабочие должны обеспечиваться спецодеждой в соответствшr с существующш.m:
по становлениями.
Нагрев и · разгон:ку- материалов производить только с помощью маслянн:х:, водюшх ,
песчаных бань.
Окт - 5/82
2.5 . Стр. I5/И
J

Г1\АВА 3.
ДЕСАНТНО-ТРАНСПОРТНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ

Ан-26--Р_У_к_о_во___;д__;_с_.._св_u_·· _п_о_Р_Е_м_·о_н_тУ_
No
п/П
3.I. ТРАНСПОРТЕР С ГИДРОПРИВОДОМ
Порядок выпОJШения работ
Демонтаж
(рис. I)
.I
Отсоединить швартовочные JТ.ямit.И 5 от грузовых упо
ров 6 и произвести автономаую уборку лямок нажатием
на кнопку, расположенную на щитке наземного управ
ления рампой
2
3
4
5
6
?
8
9
IO
II
I2
IЗ
Снять грузовые упоры 6, отвернув невыпадапцие
болты
Снять кршпки, стопорящие соединительную мyq,ry
грузовой цепи
Вынуть сигнализаторы иэ звеньев левой грузовой
це.пи
Снять стопорное .кольцо I (рис. 2) о сдвинуть вал 2
внутрь редуктора, снять BaJIЫ трансмиссии 2 и 3
Снять эакшщовки 7 (рис. I) в районе 33 шпангоута
Расстыковать rрузовые цепи 2 между 32 и 33 шпан
гоутами*
Установить приспособление ддя сматывания грузовой
цепи
Поочередно :вшэести грузовые цепи 2 из магистралей
и смотать на барабан приспособ.пеяия
РасПШJIИН'l'овать, отверну'!'ь гайки IO (рис. 3),
снять болты I2 и направляпцие ролшш 8 (рис . I)
Снять неподвижные упоры 9 (рис. I) у mпаш-оута IO,
дл.я чего отвернуть гайки I8, снять бОJIТЫ Iб
При отсоединенной гидросистеме отвернуть болты 4
(рис. 2), снять шайбы 5 и 6, снять редуктор с
гидроприводом 7
Снять механизм уборки mвартовочвых .пямов 4 (рис.I)
на потол.ке между 39 и 38 mпаяrоутами , дпя чего :
а) расстыковать ШР яа э.пе.в:тромехаяизме МПШ-8;
6) отсоедвит::ь минусовый провод от МПП!-8;
в) О'l'сое.цивит::ь соединительный вал IO сшm
!ППJIИВ'1' I5, О'l'Веряув rай.Iш I4, с шайбами IЗ и вынув
болты 12, вынуть mпилъку II
r) О'l'Веряуть бOJI'l'ЬI 19, СНЯ'l':Ь шайбы 20, СШl'l'Ь
.кассеты 4
I4 Снятъ .колошсу ручного привода с перегородки яа
IO mпаш-опе
Ипструме.!I'l', приспособле
·IШя
Воротов ~IO
Отвертна
Отвертка
Отвертна
Круглогубцы , сnеЦКJIЮЧ ·
ПI49-3600-2
Приспособление IП49-?90I~O
Плоскогубцы, КJШJЧ S= 2 7
Ключ S=17.
Ключ S:14 ;
спецк.люq 64400/26-!91
Ключи S=14, 17
Ключ S=14
I5 Отверяут:ь бOJI'l's 8 (рис. 2) снять шайбы 9, СЯЯ'l:Ь
КJmч 6=10
nодmиШШЮ! IO, проuа,цви II, шайбв I2, ВВJШ !7,
IS и зубчат.а IЗ
I6 О'.1':веряуть вшmа I5, СЯЯ'1'Ь шайбы Iб, CW!'lЪ че:х.пы 14 Отверт.ка
и Примечаяие. При демонтаже цепи ру1tово.дст:воватъся инструкцией по эксшrуатап.ии
траяопорrера ПI57rП-ОООО-ТО
3.I . CorP. !

Ан-26-. _Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_РЕ_м_о_н_т_У_
Нерабочее похоzевие
\
/1
'
!I
19
20
2
f2 ----. . :. . ~Sflll
13
,..&:;::::i===~ --
14
15
Рис. I. Транспортер Ш57ГП-ОООО-О:
ff
l
МПШ-8
1
+
I-установка гидропривода ПI57ГП-6000-О; 2-магистрали с грузовыми цепями; 3-транемиссия;
4-механиэм уборки швартовочншс з1ямо1< Ш5?М-6IОО-О; 5-швартовочная JIЯМКа; 6-груэовой
упор ПI57ГП-ОЗОО-О; 7-за.концов.ка 26-0320-2II; 8-нгпра:в.ля:ющий ро.шш ПI57ГП-6000-50;
9-неподвижн:ыи упор Ш57М-ОООО-IО;IО-вал ПI57М-6IОО-40; II~mIIИJIЬ.КS 2I07C56-I0-34-T;
I2-бо.лт 49I6A-I0-44-Kд; IЗ-шайба 3402A-I,5-IO-I8-Kд; I4-гайка ЗЗЗ6А-IО-Кд; I5-mплинт
2,5х25-002 ГОСТ 397-66; I6-60JI'l' ЗООЗА-IО-86-Кд; I7-maй6a IО-Кд ОСТ I II532-74; 18-гайка
3302А-I0..:Кд; I9-60JIТ ЗООЗА-8-30-Кщ 20-шайба 3402А-I-8-I6-Кд.
g
3.I. С~р. 2
.
Июк:ь Iб/78

f
,
"
'
;
;
:
'
;
~
\
J
~
.
н
.
1
3
1
2
-
l
l
·
·
г
·
-
~
L
-
-
-
-
-
-
·
-
·
1
8
,
/
3
2
1
/
8
7
g
4
·
5
6
Р
и
с
.
2
.
У
с
т
а
н
о
в
R
а
г
и
д
р
о
п
р
и
в
о
д
а
П
I
5
7
Г
П
-
6
0
0
0
-
О
:
!
-
с
т
о
п
о
р
н
о
е
.
к
о
л
ь
ц
о
5
6
2
М
5
6
-
4
2
;
2
-
в
а
л
П
I
5
7
Г
П
-
6
О
О
О
;
.
.
4
;
З
-
в
а
л
П
I
5
7
Г
П
-
6
0
0
0
-
6
;
4
-
б
о
л
т
З
О
I
?
А
-
I
О
-
3
0
-
К
д
;
5
-
m
а
й
б
а
3
4
0
2
A
-
I
,
5
-
I
O
-
I
8
.
,
.
K
щ
6
-
m
а
й
б
а
I
О
-
К
д
О
С
Т
I
I
I
5
3
2
-
7
4
;
7
-
р
е
д
у
.
к
т
о
р
г
и
д
р
о
п
р
и
в
о
д
а
П
I
5
7
Г
П
-
6
2
0
0
-
О
,
В
-
б
о
л
т
З
О
О
З
А
-
6
-
1
8
-
I
{
д
;
9
-
m
а
й
б
а
6
-
К
д
О
С
Т
I
П
5
3
2
-
7
4
;
I
О
-
п
о
д
ш
и
п
н
и
.
к
П
I
5
7
Г
П
-
6
0
0
0
-
I
О
;
П
-
п
р
о
R
л
а
д
н
а
П
I
5
7
Г
П
-
6
0
0
0
-
7
,
1
2
-
m
а
й
б
а
П
I
5
7
Г
П
-
6
0
0
0
-
П
;
I
З
-
-
з
у
б
ч
а
т
.
R
а
П
I
5
7
Г
П
"
6
0
0
0
-
I
;
1
4
-
ч
е
х
о
л
П
!
б
?
Г
П
-
6
0
0
0
-
8
;
I
5
-
в
и
н
т
З
I
6
6
А
-
6
-
I
2
-
К
щ
1
6
-
m
а
й
б
а
3
4
0
2
А
-
I
-
4
-
8
-
К
д
;
1
7
-
в
а
л
П
I
5
7
Г
U
-
6
0
0
0
-
2
;
1
8
-
в
а
л
П
I
5
7
Г
П
-
6
0
0
0
-
З
.
►
i
:
r
:
1
~
~
-
u
'
<
)
:
1
7
о
r
o
1
о
1
]
:
:
:
:
i
1
о
-
f
t
D
о
:
:
J
о
'
"
"
О
1
Т
1
~
о
I
-
f
'
<

Ан-26-_Р_У_н_о_в_од-"---ст_в_о_·_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
rr:~
----,):
\ =,1
·.
1 1-++- --++ -
-
l~
-{:--~~~
_J
8
9
1О.
f2
13
Рис. 3. Роли.к направлsnощий ПI57ГП-6000-50
I-pOJIИ.R ПI57ГП-6000-6I; 2-болт 305IA-4-I8-Kд; 3-шайба 3402А-0~5-4-8-Кд;
4-гайка 3373А-4-Кд; 5-втулка ПI57ГП-6000-64; •6-чехол Ш57ГП-6000-65 ;
7-mайба ПI57ГП-6000-63; В-шайба ПI57ГП-6000-62; 9-втулка 900АН-25-42;
10-гайка ПI57ГП-6000-53; 11-ШПJШЯ'r З.2х40-002 ГОСТ 397-66; I2-болт
Ш57ПI-6000-5I; 13-вту.лка Ш5'7ПI-6000-52.
3.I. Стр. 4
,
И11иь 16/78

Ан--26- РУководство по РЕмонтУ
3.2QШВАРТОВНЬ!Й РЕМ~
Швартовцый ремень (рис. I) служит для в:реrшения груэов , перевоэимых в
самолете.
No,
п/п
I
2
з
4
5
б
?
8
9
IO
II
I2
IЗ
14
15
lб
17
18
19
20
No
п/п
1
2
Разбор~tа (рис. I)
ПорядоR выполнения работы
Сня-rь стопорные шайбы I б
Вынуть ваmш 14 и втупу I5
Отсоединиь хрю1t 8
Снть mайб:ы 9
Ввну'l'Ь ва.mши 10 и В'l'УШ!':И 15
Св.ять шайбы 28 .
Bwy,rь BaJIИR 29
Са:Я'l'Ъ JШИВО:SЫЙ 88МОR Э
0'1'Верну'1'Ь гайки 27
Вш!у-rь ось З2
Снять шайбы 20, .17
Выцу,rь вапв:и 18, 19
Снят:ь рнчаr 21 и серы'И- Z3
ОтсоедИНИ'!'ьпружшш 25
Вынуть вклацнmи 26
Развернуть 1tpюR б и выпреССОВа'!'Ь штифт
О'l'вернут:ь rайЕУ II
Вынуть lф!Шt б
Вынуть- ВЗJIИК 8
BI:lЦV'l'Ь 1'1И-Ла}V:ШI 30
12
Инструмент,
приспособл ение
Плоскогубцы
Гшоскогубцы
Пло сn:огубцs
Haпиnmllt ~
ЮПDЧ s =(М=б)
Плоскогубцы
Молоток, оправк а
RJпuq s :-.: lб
Мо.пот ок,оправв:а.
Вовмоинне дефев:ты и сIЮсобн их уС'l'ранени я
(рис. I)
Наименование дета
ли, материал
Ремень 4
{ лента JrrК-44)
KpIOit 1
(ЗОХГСА)
Характер дефекта
Метод обнару- Способ устранения
жения
I.Поры:в тесы,ш,потер- Осмотр
тости
2.Повреждение защитно- Осмотр
I'P ПORIJ:l'l'BЯ
Заменить тесьму
'
Э.Механичесв:ие повреж- Осмотр
Ом . пример R>.2"e."
девия
4.Износ- отверстия 9J6A4 Измерения (mтан- Допусв:ае"Юя иsное·
генцирвуль)
;rrp 9Jб.As
Июнь Iб/78 .•
3.2. Стр. I

\
.
Н
•
N
•
N
В
и
д
А
,
'
;
J
:
;
~
-
=
#
:
J
.
.
А
4
-
А
1
8
в
г
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1
-
"
'
"
'
1
~
s
,
;
o
ю
8
1
5
7
А
-
А
Б
-
Б
1
7
3
2
в
L
в
-
в
9
Р
и
с
.
I
.
Ш
:
в
а
р
т
о
в
н
Ш
)
р
е
м
е
н
ь
/
2
8
2
9
3
1
2
1
2
5
1
-
к
р
ю
к
;
2
-
к
о
л
ъ
ц
о
;
Э
-
к
л
и
н
о
:
в
о
И
з
а
м
о
к
;
4
-
р
е
м
е
н
ь
;
5
-
с
е
р
ъ
г
а
;
6
-
к
р
ю
к
;
7
-
л
я
м
к
а
;
8
-
к
р
ю
к
;
9
-
ш
а
й
б
а
;
1
0
-
в
а
л
и
к
:
,
1
1
-
г
а
И
к
а
;
1
2
-
ш
т
и
ф
т
;
I
Э
-
в
т
у
л
к
а
;
1
4
-
в
а
л
и
к
;
1
5
-
в
т
у
л
к
а
:
,
1
6
-
ш
а
й
б
а
,
1
7
-
ш
а
й
б
а
;
1
8
-
в
а
л
и
к
;
1
9
-
в
а
л
и
к
;
2
0
-
ш
а
й
б
а
;
2
1
-
р
ы
ч
а
г
;
2
2
-
в
е
р
х
н
и
й
к
е
>
р
п
у
с
;
2
3
-
с
е
р
ъ
г
а
;
2
4
-
н
и
ж
н
и
й
к
о
р
п
у
с
;
2
5
-
п
р
у
ж
и
н
а
;
2
6
-
в
к
л
а
д
ы
ш
;
2
7
-
г
а
й
к
а
;
2
8
-
в
а
л
и
к
;
2
9
-
ш
а
И
б
а
;
3
0
-
с
у
х
а
р
ь
;
3
1
-
в
т
у
л
к
а
;
3
2
-
о
с
ь
2
4
2
0
2
7
2
3
-
u
'
<
:
i
:
о
C
D
о
J
:
:
J
.
о
-
+
(
D
о
:
]
о
'
"
t
l
m
3
:
:
о
I
-
-
i
'
<

Ан-26 _руководство по РЕмонтv
No
ц/п
Наименование дета- Xapaitт ер дщ,еRТа
Метод обнаружения Способ устране
ния
з
4
5
б
7
8
9
10
11
r2
хи, мат ериа.п
Bamm 10 (30ХГСА)
Шайба. 9, 17, 20
(сталь 20)
Вкладыш 26
{З5ХГСЛ)
Ropnyc 24, 22
(AR-6)
Валик 8
Серьга 5
Нрю11 б {ЗОХГСА)
Прухинн25 .
Ось Э2
Сухарь-ЗО
Июнь Iб/78 i
1.Механичесние поврежде- Осмотр
ния
2.Поврвждение защитного
пов:рытия
Э.llj\ЭHOC 0 бХ4
Деформация поверхности
• I.Иsяос насечки
2. Повреждение ващитного
покрытия
! .Нарушение sащи~:-ного .
покрытия
2.Механ:ические rювреж
дения
З.Иsнос отверстия 0'8А4
I .Повреждение защитного
пов:ршия
Осмотр
Измерение
(микрометр)
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Измерение {mта.н
гевцир~tуп:ь)
Осмотр
2.Механические поврежде- Осмотр
яия
Э.Иsное- поверхности
~ 14:Хз
~ IOAq
!.Повреждение ващитного
ПО!t~ИЯ
Ивмерение {микро
метр)
(mтангmщир1tуп:ь)
Осмотр
2.Механичесв:ие поврежде- Осютр
ния
Ом. прmаер
J? 2"а"
(м. пример
No1
Допускается иэ-
• нос до !НбХ5
Заменить
Заменить
См. пример NoI
~-
пример NoI
Си. прШ!ер .No2р.''
ДОцускается
явное- да ~8.1⁄4
~.
пример NoI
04. пример No2"а"
Доцусв:ается ив
ное до ~I4X4
идо.~IOA4
С.. пример 111
04. пример-
~ 2"б"
3. И'..энос ~бА4
014.Аэ
~..вмерение
циркуль)
(mтанген- Допускается:
иsв:ос до ~б1⁄4
I.Повреждение защитного Осмотр
ПО1tр!i'l'ИЯ
2.Мвхв.ническое поврежде- Осмотр
ние
З.Ивнос поверхности
0'10Хэ
4.Повр~щцение резьбы
)(JQu.&
Ив:мерение (микро
метр)
Осмотр
Остатечная дефоt:14ация Осмотр
М:ех.аничесв:ое повреждение Осмотр
ревъбв
J.:Механичесиое поврежде- Oc:uo'l'p
нве
2.Повреzдение еащитноrо
ПО:КрiТИЯ
·
•
З.Ивно~ поверхности JIOAз Ившзрение(mтанrен
~I4Аз цирку.в) • .
~ I4A4
Смо пример
NoI
Ом. прИ!llер
No 2"а11
Доцусв:аS'l'ся
ивнос до IJIOX4
См. прю,!ер
JЗ•а"
Заыениь
Замени~ь
tа.nример 12116 11
•. '4~.прпер JI
J!.o J'G'C'К88'f.CЯ
ивнос 'JJ1'
0ЮА4 16 1~

Ан-26 _Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_·т_У_
No
п/п
Сборка
(рис~ I)
Порядок выпоJШ ения работы
1
Собрать вхлаДЫПIИ 26 ~- корпусами клинового
эаыха
22,24 установив пружины 25
2
BJIOZИ'l'Ь ремень 4 в хзrиновой вамок З тах, как пока-.
эано на рис.44 и установить валив: 28 и mайбн 29
3
У становить рычаг 21 и эахрепить его ва.пико:м 19 и
шайбами 20
4
Установить серьги 2Э, вахрепить их валив:011 18 и
шайdа:ми 17 :в: рычагу 21 и осью 32 с гай:в:ами Z1 в:
• корпусу 24. Концы оси пос.пе сборки раСIШепать
Инструмент,
при счасобJIВНИ е
5
Собрать серьгу 5 с :в:раом б, для чего установить .
It.пюч iS =lб
сухарь 30, валик 8, юрю:в: б, завернуть гай:в:у 12,
обеспечив свободное вращение кр111tа б
Разде.е.тъ- отверстие под штифт 12 дР i 2Пргга.
Сверло.
Запрессовать- mтиq,r 12
развертка
б
Установить втупу 15 и валик 10, ва:в:репиь mайба
:ми 9, предварительно процустив р~ень 4 в замо:Jt
7
УС'l'ановить втушr:у 13 и B8.JIИR 14, закрепить его
шайбами Iб, предварительно пропустив ремень 4.
После сборки ремня и~mтать миновой замов: и ремень
на просв:альв:ы:вание под нагрузкой 500 RГ_ согласно рис .45
fJ=500кг
..
.Р ис. 2. Схема и~ПЫ'l'ания реИ!я и минового зам:в:а на
про с:в:алызывание
3.2. Стр. 4
Июнь Iб/78

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
3.3 . JЮВИТЮIИ ФА.ЛОВ
(рисо I)
Дпя обеспечения упорядоченного поведения :вытяжных фэЗ!ов в npo014e ОТ:крш'ОI'О
грузового JIIORa при покидании кабины на гребнях в районе 42-44 шпангоутов установлtБЫ
съемные JIOBИ'l'eU фaJIOB.
No.
ц/п
I
2
э
ш
п/п
I
2
э
4
Равбор1tа
Порядок ВЫПОJIНения работ
Снять с гребней ловители фаJiов 8, для чего отвернуть
винты 9, СНЯ'I'Ь крЫШRи б, отвернуть нев:ыпадающие боЛ'l'Ы
5 и стопоршй ВИН'!' 4
Отве!ЕУТЬ, бозrrы JO, CfJЯ'l'Ь крюки II
Отвернуть винты :крепления пт 1 и 7, СНЯ'rЬ rшrн 1, ?,
а~tобн 2 и OCHOBSНIIЯ 12
Возмо:юве дЕфетн и способы их устранения
Наименование детазrи XapaR'I'ep дефе:в:та
Метод
и :материа.п
обнаружения
Rpmи II (35:ХГСЛ
I. IЬвреждени е rюкрытия Осмотр
точное .питье)
2.Механич есв:и е поврежде- Осмо тр
ния на наружной поверх-
ности
Болт 5 (ЭОХГСА Rpl4) !.Повреждение ПОКJШ'l'ИЯ Осмотр
2 .Механически е повреждения Осмотр
Э . Повреждение резьбы
О смотр
Скоба 2 (Э5ХГСЛ
I )\еханичесхие •поврежде- О-смотр
1
точное mtтье)
ния
2.Повреждение защитного Осмотр
ПО:КJli'!'ИЯ
Винты 4, 9 бoJI'l'В 10 I. Срыв ре~:ьбн, оовре~е- Осмотр
яие ID1tpbl'l'ия, ме:хави-
чес:кие rювреждвния
Июнь Iб/78
Инструмент 1
приспособление
Отвертка, торцевой
R.1IIOЧ s =7
Отв ертв:а, 1tзmч
s=7
Отверт:в:а
•Способ устранения
~
-
пример- NoI
~-
пр имер- !i>-2"б"
~-
пример 111]
См. пример No-2
Си. пример No-З 11в "
Cu. пример IЪ.2
Ом. пример NoI
Зщ.tевиь

Ан-26 ~Уководство по РЕмонтУ
N,
д/п Нашаенование дета.пи
и мате:щал
Хара1tтер- дефВRта
Метод ..обнару- Способ
5
Обтекатель I?
{Дlб.А.М ЛI, 2)
жения
1. Пробоина обШИВRи
Осмотр
6042/t-2
Рис • .2 1• P&11om обшипи o~eRS.тemr
.
устранения
Вырезать повраж
ДА~ yuAr'!l'n'R'
по минимально
возможному
контуру (рис. 2).,
ИsготовИ'fь
HSIOia.дRY ив :ма
териала дlб.АМ
ЛI, 2 е перехры
тием выреэа в
обшивке Iб 1n.1
по хошуру .
Сишь qscxy по
котуру наклад
ки Ix45. При
uепать нав:зrад
J!У снаружи об
!ПИВ1t1f 8/ШЗIВПВ:а
ки б042А~.
Восстановитъ
поирвпе о-rре
:монтировSВIЮго
учас,rха
3.3.Стр. 3

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_.;._д...,:_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_·
.No
JJ/п
2
Сборка и регу.пировхs.
(рис. ! I)
Порядох выполнения работ
Установить :крпи 11 на обтекатели 13, закрепить их
болтами 10
Установить пяты I и 7, скобы 2 и основания 12. Закре
пить их винтами. Винты контрить храской
Инструм еш,
приспособление
Отвертка,
RЛЮЧ S =7
От вертк а,
молоток,
кисть
з
Установить ловители на гребни,дшI чего sавернутъ не-
Rлюч s =7,
выпадаИЩИе бо.птв: 5. При этом обеспечить плотное прИJiе- отвертка
4
гание ловителей к гребняы. Винтами 4 обеспВЧИ'!'Ь отсутст-
вие .пифrов в нижних уз.пах :крепления. 3aкOH'I!PJl'l'Ь- винтн
4 Г8Йl't811И З .
IЪс.пе установки ловитеJiей BaRIJ:lТЬ отверС'l'ия под
невнпадащие бо.пты хрБППtmпt б и вавернуть винты g
Охончатезхьно уманов.пенВЬiе .повитеп :красить под ЦBEl'l' -
гребней
3.3. Corp. 4
Цу.пьвериватор
( пульт)
lllвъ I6/?8

Ан-26-_Р_Ун_о_, в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
3.4 . КОЛОНКА РУЧНОГО ПРИВОдА.
Колнка ручного привода (рис.I) предназначена для приведения в движение грузовых
цепей транспортера при отсутствии электрического и.ли гидра:влического питания в сети транс
п ортера. В рабочем положении онэ устанавливается в гнездо на Rорпусе редуRтора . в походном
положении хрщштся на этажерке бытового оборудования .
1~
п/п
• Разборка
Порядок вшrолнения работы
Инструмент ,
приспособление
I
2
Снять крышку 15, отвернуть пробку 21, снять прокладку 22
Отвернуть гайRу 17, снять шайбу 18, упорные шайбы 16 , 35 ;
пружину 34, шайбу 36, вынуть ось 20, снять ручку 30
Ключ s=8
Ключ торцевой
s=12
3 Отвернуть винт 33, снять ручку 31
Отвертка
4
Отвернуть гайRи 28, сRЯТь шайбы 27, 29; отстшсовать ниж
ний узел колонки с прокладкой 37
Ключ S= 8
5 Вынуть тшбу Il с шестерней 12 и наконечником 7; снять
шайбы 14
6
Отвернуть гайки 28, снять шайбы 27, 29, сRЯТь крыmку 25,
промадку 24, вынуть вал-шестерню 23, снять шайбы 14
7 Вынуть ШПЛИI!Т 10, валиR 4, снять защелку 3, пружину 2
}~ Ба.именование дета-
п/п . ли и материал
l Шестерни 23, 12
(ЗОХГСА)
2 Корпус 39
(ДI6АТ)
3
4
Рукоят:ка 31
(БУК)
Защелка 3
(ЗОХГСА)
Ит1ь_ 16/78
ДеФ§ктадия деталей
Характер дефекта
l . Вшсрш~ивание рабочих поверх
ностей
2. Трещины
3. Коррозия
4. Повреждение защитного пок
рыт~
5. Механическое повреждение
кулачков
l. Механические поврецения
2 . &штины
3. Поверхностная коррозия и
поврецение защитного покры
тия
l. Трещины
2. Механические повреждения
1: Механические повреждения
2. Повреждение защитного
покрытия
Ключs=8
Отвертка , плоско
губцы
Метод
Метод
обнаружения устранения
Осмотр
Заменить
-"-
Заменить
-"-
• Заменить
-"-
См.пример .No I
и 2"а"
-"-
Эаме~шть
Осмотр
См.пример No 2~5"
-"-
Отрихтовать
-"-
См.пример }§ I
Осмотр
-"-
Осмотр
-"-
.Красить эмалью
ХВ-16 оранжевой
в два слоя
Заменить
Заменить
Заменить
Q.4.пример .No I
и 2"а"
3.4•.C'.rp. I

Ан-26-_Р_Ун_о_в_о_д_с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
~2726
\
25
24
23
22,
20
/8+0,5
17
/30
11
/413 12
11
Рис . I. Колонка итчноrо привода Ш57ГП-6ЗОО-О
5
40
8
9
I-толкатель ПI57ГП-6300-60; 2~пружина ПI57ГП-6300-I8 ; 3-заще.лка Ш57ГП-6300-24; 4-валик
2-4-14--I{д ОСТ ПП89-73; 5-за:к.лепка 3502A-4-I0; 6-заж.лепка ЗбIОА-6-29-I{д· 7-наконечник
ПI57Ш-6300-82i· В-кольцо сальниковое 5I2IA-I0; 9-вту.лка Ш57ГП-6300-8~ fО--шп.линт ЫхIО-002,
ГОСТ ~~7 -66~ I -труба Щ57ГП-6300-80-3 ; 12-.шестерня Ш57ГП-63QО-8I; lJ-1!-L11aIIeц Ш5·1111-6300-:-50
I4е-шаиоа Ш::,7ГП-6300-ffi:)-крьшпm защитная Ш57ПI-6300-9; 16-mаиба упорная Ш57Ш-6300-6; • '
17-r·айка 3373А-8-I{д; rs-шайба 3402A-I , 5-8-I6-I{д; 19-корцус ПI57ГП-6300-30; 20-ось
ПI57ГП-6300-22 ; 2I-про6ка ПI57ГII-6300-I6f· 22-прок.ладка Ш57ГП-6300-I7; 23-вал-шестерня
ПI57ГII-6300-I ; 24-прокладка ПI57ГП-6300- I; 2S:.кpЬlll!Ra Ш5Т'П-6ЗОО-40; 26-шпилька
•
325IА-5-24-Кдf· 27-ша:й6а 5-l{д ОСТ I 11532-74; 28-га:йка ЗЗIОА-5-lщ.i_ 29-шай6а 3402~0, 5-5-IC;
30-рJrкоятка П 57ГП-6300-70; ЗI-р;гр:са Ш57ГП-6300-7Ii 32-вту.лка н1.57ГП-6300-73л 33-винт
3I72А-8-IО-Кд • 34--rr_р;vжива • 35-ш8.1'I6а упорная ПI57ГП-ь300-4; . 36-шай6а ПI57ГП-63u0-4;
\·
37-прок.ладка f.а57гп:-~зо0-f2; 38-вту.лка 900АН-30-I5; 39-корпус ПI57ПI-6300-I5; 40-сттсан
•
•
Ш57ГП-6300-23.
·
•
•
И11вь Iб/78

Ан-26-_Р_Ун_о_в__,..о_;_д........с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
Ji
п/п
5
6
7
Наименование дета
ли и материал
Ось 20
(ЗОХ:ГСА)
Корпус 19,
крьmrка 25,
фланец rз
(М7I5Пч)
Труба II
(ДI6Т)
8 Пружина 34, 2
(проволока угле
родистая ПА
· ~6(0,8)
гост 9389-60)
9 наконечник 7
(30:ХГСА)
ro
II
12
lllrш.,uкa 26
Гайка 28, I7
(ст. IO)
Шайба 27
(ст. 65Г)
Прокладки 24, 37
( паронит)
Характер дефекта
I. Механические повреждения
2. Смятие по рискам шириной
I8+0, 5
3. Повреждение защитного
покрытия.
I. Механические повреждения
2. Ослабление посадки метал
лофторопластовых подIПШШИКов
З. Повреждение защитного
· покрытия
I. Износ отверстия под труб
чатые заюrеrпm
2. Ослабление трубчатых
:заклепок
I. Усадка свыше 5%, дефорuа
ция, ПOJIOUR8
2. Поверхностная коррозия и
повреждение защитного покры
тия
1. Механические повреждения
на IIJJIИЩU(
2. Повреждения защитноrо
покрытия
I. Осла.6ление посадки
2. Повреждение защи'rного по
крытия
I. Повреждение реэь6ы
2. Поверхностная коррозия
З. Повреждение защитного по
крытия
I. УсадRа
13 Кольцо сальниковое 8 I . УсадRа
( вой.лов: технический) 2 . Разрушение
Июп, Iб /78
Метод
обнаружения
Осмотр
ИзмереIШе
Осмотр
Осмотр
_, ,_
Осмотр
Осмотр
-"-
Осмотр
-"-
Осмотр
-"-
Осмотр
Осмотр
Осмотр
-"-
-"-
Осмотр
Осмотр
-"-
Метод
устранения
См.пример .No2"а"
Допускает ел
смятие до р-ра
I7,5
См.пример No I
См.пример No 2"б 11
Эакернить под
ШИШШI{И В 4-Х
точках
Покрыть грун
товкой ФЛ-086
и эмалью ЭП-140
зеленой
Заменить
Подтя:нуть раз
вальцовкой
трубчатые эа
:клеп:ки
Заменить пружи
ну
См.пример No I
Кадм:ировать
См.пример No 2" 6"
Iщдми:ровать,
Оксиднофосфати
п оват :ь
уС'l'ЮЮВИ'l'Ь на
юrее Л-4
Заменить
См.пример .NoЗ"в"
См.пример No I
I{адмировать
Кадмироватъ
Заменить
Заменить
Заменить
3.4. Стр. 3

Ан-26-_РУ_к_о_в_о--'-д..;;_с_т_в_о_·п_о_РЕ_м_о_н_т_У_
1&
п/п
Сборка
Порндок выполнеIШЯ работы
I
Сборку производить в nоря.дв:е, обратном разборке. При этом ,
необходимо выполнить следукщие технические требования:
I. Обеспечить окружной лкфт до 0°30• вала-шестерни 23
подбором прокладок 24 и 37 . При этом оьевой лкфт оси 20
должен быть в пределах 0 ,3-I,O мм.
2. При сборке зубья шестерен и зубыr кусачковой муфты
обильно смазать смазкой ЦИАТИМ-201
3. Шлицы наконечника 7 и наружцую поверхность с такана 40
. консервировать смазкой ЦИАТИМ-201
,i. Пружина 2 дотща обеспечивать поворот защелки З до упора
зубом в толкатель I
5 . При cdopI<e выдердW.'J.'Ь взэ.ш,ш:ое расположение толкателя I
и стакана 40 •( раэм~р 2зt1) относительно оси вращения:
рукоятки
6. Затягивая гайRу I7 , оСiеопечить срабатывание :кулачковой
муфты при усилии 20+30 кгс на руконтке 30
Дтr.я проверки работы щфты произвести по 3 оборота рукояткой
в разных направлениях, добиваясь срабатывания щфты
7. При установке металлофторопластовых прокладок 14 следить
за тем, чтобы прокладки фторопластовой поверхностью
были обращены к плоскости В
8. Коническая пара должна иметь пятно контакта не менее 30%
по ДJIИНе зуба. Контролировать пятно контакта с помощью
краски. После сборки ко.,-тщшу, кроме стакана 40, толкателя I,
ручки 32, защелки 3 красить эмалью ХВ-16 оранжевой.
Гайки, концы nшилек и зацдтщи покрыть грунтовкой АК-070
и эма.~п,ю ХВ-16 оранжевой .
3.4. Стр. 4
Инструмент,
приспособление
Июи:ь Iб/78

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
3.5. РF..ЦУКТОР I'И11РОIIРИВОдА. ТРАНСПОРТЕРА
Реду~tтор rи,цропривода (рис. I) уставов.пен :в подпОJП,НОМ простравс'fВе между IO и II
пшангоутами и предназначен для приведения в движение грузовых цепей транспортера в ре
жимах "быстро" и "11едпеяяо".
li
п/п
Разборка.
Порядок ВЫПОJIНевия pa60'l 'I ,I
I Отвернуть rайки З, святъ ша16п 4, сшrrь rи.цромотор 5, про
ющцку 6 и распоряое ROJIЬЦO 96
2 0тВ0рву'fЬ rайки 3, СНЯТЬ шайбн 4, СЮI'l'Ь гидроТОJИ)З IОб ,
ван I4
З Qirвepay'l'ь rайки 3, св.ять шайбы 4 и 32 и кро:вmтейя 33
4 Сия'1'ь ШПJП1ВТ 76, ОТВ6рву'fЬ Г8ЙЦУ 74, СНЯТЬ 60.П';J.' 73, шай
бу 75 _11 кача.в:и:у 38
5 Ввнуть тн::rу 37
6 Оrвервуть :виит 35, гаЬу 36
Инструмент,
приспособJiевия
КшDч s=IO
Кmоч s=IO
RJшq S=IO
IDiоскоrубцн,
1tlIIJЧ s = IO
Отвертка, ItJmlr s = 8
7 Отвернуть rайки з, СНЯ'l'Ь mайСSн 4, СНЯ'l'Ь кроmптейн 85 с 6.ио- Кпюч s = 10
ROM сиrна.пизацви
8 Вынуть пш.пивт 42, снять 11!8Й6у 83 и :ва.шnt 4I, сшrrь "f.1У'ШУ" 88 IDiоскоrубцы
9 Вынуть ШПJIШIТН 49, св.ять шайбн 48, вшзуть ва.пшш 47, сшrrь IDiocкoryбIXli
JtаЧ8JПШ 79, 84 И пруиву 80, СВЯ'l'Ь DIПJIИН'l' 49, ВIЩУ'l':Ь :ва.1ИК
8I, СИЯ'lЬ шайбу ЗI
•
IO Оrlвервуть 1ШЯТЯ 98 , сшrrь крнащу коро6п 97
Сmзерт:в:а,
II
I2
IЗ
14
Отвервуть rайки 100, снять винтн 99 и DI'l'епсеJIЬный разъем 10! Отверrка, RJШЧ s =5 , 5
Произвести оттrайцу проводов от МИitpoБШrJDDЧa'J'eJieй !02 в ио
роб:ке 86
Пasnmm:
Отвернуть rа1:ки l&Иltp()BшtJil!ЧaT0JIЯ 102, СRЯ'J.'Ь шайбы 104 и 105, Кzшq s = 17
св.ять IIВRpOBшtlIIIЧa'l'eJIЬ 102 , СИЯ'l:Ь 1topoб1t7 86
ОтсоедИЯИ'l':Ь цепочх;- 78, ешь 1tJШ111RY 77
Qirвeprкa, ПХОСRОrуОЦВ
Июнь I6/78
3.50 Стр. I

\
.
J
J
.
\
Л
•
2
8
2
2
2
3
2
7
2
9
3
0
3
1
\
2
6
2
5
3
2
4
з
2
3
3
3
4
4
4
4
5
"
f
6
5
(
,
5
f
5
2
5
3
5
4
5
5
f
-
-
-
-
-
-
-
-
-
'
-
_
j
-
1
1
-
+
-
,
<
=
=
-
-
.
:
_
_
_
-
5
6
Б
5
7
5
9
6
0
6
1
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
=
n
~
1
~
1
~
S
~
6
2
2
~
i
f
2
4
1
7
1
6
1
5
1
2
f
f
9
!
0
8
7
6
5
3
2
2
f
2
2
2
З
f
r
7
f
Р
и
с
.
I
.
(
л
и
с
т
I
и
з
4
)
.
Р
е
д
у
к
т
о
р
г
и
д
р
о
п
р
и
в
о
д
а
т
р
а
,
1
с
п
о
р
т
е
р
а
Ш
5
7
Ш
-
6
2
0
0
-
О
'
1
)
'
<
:
i
:
о
(
D
о
:
ь
о
-
4
(
D
о
:
:
J
·
о
'
1
)
m
s
:
о
I
.
.
.
-
4
'
<

н
т
~
C
D
7
0
_
6
7
_
_
6
6
7
1
~
В
и
д
А
6
3
8
9
2
з
4
3
2
1
2
7
J
б
8
2
7
8
Р
и
с
.
I
.
(
л
и
с
т
2
и
э
4
)
.
Р
е
д
у
к
т
о
р
г
и
д
р
о
п
р
и
в
о
д
а
т
р
а
н
с
п
о
р
т
е
р
а
Ш
5
7
Ш
-
6
2
0
0
-
О
8
1
3
1
4
9
-
-
8
4
-
-
-
8
5
-
-
-
д
б
_
_
_
_
8
7
•
-
-
-
-
.
"
l
J
'
<
:
х
:
о
(
]
)
о
:
ь
о
.
.
.
.
.
(
]
)
о
:
:
J
о
'
1
J
m
~
о
I
.
.
.
.
.
'
<

Ан-26--РУ_н_о_в_о--=--д~с_т_во_. _п_о_РЕ_м_о_н_ТУ_. _
Вид Б
103--~ y~- =-==~~- g~=~!(,,..--- ~-- -l/. ~=tt---\ 1,'!-i-\/--4--Т
99
10D
97•
115
t!б-.:......._
1
1
Вид В
r
--
106
107
108
109
tfO
111
/,90
91
92
g3
-94
Рис. I. (лист 3 из 4). РедуRтор ги.цропри:вода транспортера Ш5'7ГП-6200-0
Июнь 16/78

А 26 РУКОВОДСТВО ПО. РЕМОНТУ
· н- --~----
Рис. I. (JШст 4 из 4).
!-про.кладка ПI57ГП-6200-З;
2-mrтlifm.к,q Я2ЫА-f;-?А, ·
3:-ra:йRa ЗЗIОА-6-Кд·
.
Ред,v.ктор rидропривода транспортера Ш57ГП-620Q-,.О
65-RpЬII!Шa 60.ковая ПI57ГП-620□-:4 • •
ь.ь.-m~:1й1"1~ pAr-yтrnrpn"Rn,::ri.r~Q" TTT~?'J:TT-~?nn-R;
67-шайба па спортная ПI57ГП-6 200-6;
68-шай6а паспортная ПI57ГП-6200-7;
4-шай6а 3402А-I-6-12-Кд;
5-гидромотор ГМ-36/I ·
-
6-прокладка ПI57ГП-6~0D-~~
7-крьrшка нижняя ПI57ГП-6.::u0-2;
8-валик ПI57ГП- 6200-36; -~
9-ПОДШИПНИl{ 60ЗQ5 •-
I0-в ал ПI57ГП-62СЮ-ЗI;
П- ПОДШИПНИК 8209 •
•
12-кольцо ПI57ГП-6 200-22;
IЗ-подшишm.к BI2208 · •
14-вал ПI57ГП-6200-48·
15-тол.~ат елъ ПI57ГП-6~0-7I;
16-заклепка 36IOA-5-I7-Kд;
I7-тру6а ПI57ГП-6200-72·
18-кольцо стопорное ·564М55-47-Кд;
19-кольцо стопоЬное 564М55-55-Кд;
20-вал-червя.к ПI57ГП-6200-20·
21-шrurинт 2xI5-002 ГОСТ ·397-66;
22-шайба 3402A-I,5-8-I6-Kд;
2.3-гайка 3336А-8-Кд;
24-шmrлъка 325IA-8 -48-4t •
25-штифт 3482А-8 Пр22 XG8 ·
26-к олесо червячное 8ПI4~-0002-I2;
27-шпилька З25IА-8-36-4 • • • •
28-КDЬШtКа ПI57ГП-6200-I~;
29-винт 3I66A-4-IO-Кn· •
ЗО-шай6а 4-Кд ОGГ 111~з2-74;
31-шайба 3402А-О 5-4-8-Кд· •
32-maMa 6-Кд ОСТ III532-~4;
33-кронштейн ПI57ГП- 6 200-45;
34-подшиnник 3608;
35-винт :Э7IА50-5-20-=-Кд;
36-raйRa ЗЗIОА-5-Iщ; •
37-тя:га ПI57ГП-6200.:-70;
38-качаЛRа ПI57ГП-6200-46 ;
39-РОЛИR ПI57ГП-6200-74;
40-винт 322IА-4-8-Кд·.
41-валик 2-7-68-Кд обт I I I I89-73;
42-ШПJl:ИНТ 2xI2-002 ГОСТ 397-66;
43-к ольцо сальЕИI{-ово е 5I2IA-9;
44-кольцо ст опорно е 562i'JI56-I9;
45-ваJШR ПI57ГП~6200-39·
46--rолr<атель ПI57ГП-6200-37 • •
47...;валик 2-5-35- Кд ост ·I пlа9-73;
48-шайба 3402А-О ,8-5-IО-Кд ·
49-шплинт I._-бxI0-002 ГОСТ ~97-66;
50-пружина 19I6A-3-I3-50 зан;
51-шаоик IY 3 175 м;:.:; Р· ·
52-опора ПI57fП-6200-3~;
53-подшишшк А205 ; · •
•
54-распорная вту.1.II<а 705М53-25-8-Кд;
55-подшиnник ВIО5Л; ,
•
56-шестерня ПI5?ГП-6200-32; .
57-стопорно е кольцо 564М55-62-Кд~
58-кольцо сцепления ПI57ГП-6200-~3i
59-штифr 3482A- 6Cr58;_
-
••
60-ш е стерня ПI 57ГП-6200-34;
61-подшишпш ПIО6Б; ·· ·
•
.
62-ш е стерня ПI57ГП-6200-35 ·
63-к онтровочная провол01<а 1':е-О,8-Кд
ГО GГ 792-67;
..•
·
64-Rольцо сальни.Rсmое 5I2IA-3I;
ИDвь J.6/78
69-подшипник 7"2I2 ·
··
70-вал .колеса ПI57ГП-6200-I5;
7I-nро.кладка ПI57ГП-6200-П;
72-Rольцо сальниковое 5I2IA-5;
~t~~а3~rзtА~6~Й;~-Кд;
75-шайба 3402A-I -6 -f2-K .u;
•
76-mrшинт If·6x20-002 гост 397-66 ;
77-.RpblШI{a П 57ГП-6200-I9;
78-цепочка I803С56-99-Кд;
79-качалка ПI57ГП-6200-5~;
80-пружин:а ПIБ?ГП-6 200-54·
81-валик 2-4-I6-Кд oar I fII89-73 ;
82-шайба 3402А-О,8-5-IО-Кд;
uЗ-mafбa 3402A7f,п5-7-I2~ -
84-.качал.ка ПI5 - 6200-::>2;
85-.ЕШонmтейн блока сигнализации
Ш57ГП-6200-5I ;
•
86-коробка ПI57ГП-6200-66 ;
87-эамеm<а 3547А-~... 5-9;
88-ручна ПI57ГП-62w-60 · -
89-дро.кладка ПI57ГП-620Ь-5;
90-ко.л:ьцо ПI57ГП-6200-48 ;
91-стакан ПI57ГП-6200-43 ;
92-BЭJI ПI57ГП-6200-42 ;
93-ко.лъцо сальниковое 512!:А-9;
94-ко.л:ьцо ПI57ГП-6200-49 ;
95-подшиrшик А204; •
96-ко.л:ьцо распоояое ПI57ГП-6200-44;
97-крюnка Ш57ГП-6200-67;
·
98-винт ЗI72А-З-9-К;ц; -
99-винт ЗI66А-3-IО-кд ;
IОО-гайка 337ЗА-З-Кд;
.•
IОI-штеnселънал колс,~а 2Pl'32ПIZЭIII-I;
102-вJ:ООIЮЧателъ А80~ 2 серии; .
IОЗ-шай6а 3402A-I- I2- 20-Kд ;
IО4-шай6а I732A-2-I2-I9 •
-
105-прокладка ПI57ГП-62ЬО-69 ;
106-гидротоомоз 24- 5623-0 ;
107-эксцентрик Ш57I'II-6200-6I ;
108-болт З05IА-4-24-Кд · • -
109-ШТQ[{ ПI57ГП-6200-6~ ·
ПО-пружина I9I6A-I,5-I ~- 60;
ПI-руRоятка ПI57ГП-6200-62;
П2-втулка ПI57ГП-6200-60-З • •
IIЗ-ручка шаровая ПI5?ГП-о2ЬО-64 ;
П4-штифт 3480А-5Пр22а-28 ; · •
II5-гай.ка 3373А-4-Кд•
•
II6-maй6a 34Q2A...;Qi8-~-8-Kд ;
П7-6олт 3021А-8-q,6-4- Кд · • •
II8-амортиэатоо ПI57ГП-6~-76 ;
II9-корпус ПI57ГП-6200-Ii •
I 20-.кольцо ПI57ГП-6 200-2ц
. ! 21-шайба 3404A-I, 5-I4-I8~
-
122-стопорное RС>JД,ЦО 564M::i5-35;
1 23-Rронmтейн ПIS?ГП-6200-55; •
124- пружина I9I6A-2-I5-85-I{д; •
1 25-.ко.лъцо сальник овое 5I2ll-2I:
126-шайба ПI57ГII-6 200-23 ; •
IZl-б олт ЗСУ72А-5-I4-:К.u;
128-втуJIКа ПI57ГП-6200-I8.

Ан-26 -_Р_Ук_о_в_о-=-д-=--с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
Jiп/п
Поря.цок внпОJШениs: работ
IS О!верву-rь гайку II5, свять шайбу II6 и 6мт 108, сшrrь
эксцентрик 107
I6 Отвернуть шаровую ручку II3 со штока 109, выбить mтифr II4,
внвуть шток 109, nружину ПО и втулку II2
17 Вввуть валик 45, шарики 5I
18 Установить редухтор в приспособление, закрепить зажимами
19
20
2I
22
23
24
25
26
27
28
29
Вынуть IППJIИНТI:l 21, отвернуть гайки 23, сшrrь шайбы 22
СО, ШПИJiеR 24
Внвуть шп.линты 2I , отвернуть гайки 23, снять шайбы 22
С 60JI'l 'OB II7
Установить технОJiоrический вал в ШJIИЦевое отверстие чер
вячного . ко.песs и, проворачивая его, приподнять крвшку
peдyR'l'Opa
Снять крнпщv редухтора 7 вместе с :валами 20 , 10 и 92
енять . контровочвую провОJiоцу 63 на гайках 23, крпепmцих
кр!:l111ЕУ 65 червячного ROJieca . Отвернуть гайки 23, снять
шайбы 22. Вынrть · червячное колесо 26 вместе с ltpШllltOЙ 65 ,
под111ИПНИR8МИ 69, кольцами 67 и 68 , сшrrь прокладву 89
Сшrrь ПОдшипниRИ 69
Снять КрьtШRу 65, выцrr:ь сальниковое КОJIЬЦО 64
Внцv-rь стопорное кольцо 44, тОJIКате.пь 46 , пружину 50 и
опору- 52
Снять по.щпипники 53 и 9, сиять распорную втулху 54 и
шестерню 56 с подшmIНИRаМ:и 55, снять шестерню 62
Снять стопорное КОJIЬцо 18, вшrрессовать под111ИПНИRИ 55
Сня'l'ь стопорное кольцо 57, выбить штифr 59, снять кольцо
сцепления 58
30 Снять шестерню 60 с по,11,1ПИIШИКаМИ 6I
31
32
33
34
35
Снять стопорное ROJIЬцo I9, вшrрессовать поДJIIИПНШtИ 61
Снять подmипники 95 с вала 92
Снять стопорное ROJI:ьцo 122, вынуть вал 14 и тягу 37 из
ва.па-червяха 20
Отвернуть гайки 36, снять шайбы 82 , 6ОJiты 127, кровштейн
I23
Отверву-rь винты 29 , СНЯ'!'Ь шайбы 30 и 31, ltpыDIRИ 28 с
прn1QЩЦКВМИ 7I
3.5. Стр. б
Инструмент,
приспособления
Кшоч s = 7, отвертка
fоолоток, призма, боро
док
Приспосо6.п:ение
. §lQQ
26-1044
Отвертка, плоскоrубЦЪI ,
КJIЮЧ s=12
_.,_
Технологический вал
Ш 5?IП-6000-4
Плоскоrу6ЦЪI, тtлЮЧ .5 = IO
Съемни:к
. Отвертка
Съемник
Аюлоток, выколо 'l'в:а,
круглоrубхщ
!'k>JIOTOR , бородок ,
круглогубцы, призма
Моло ток , :вшtолотка,
круглогубцы, съемник
Съемник
Круглогубцы
Ключ s = 8, отвертка
дп.я крестообразных
шлицев
Отверrка
·'
Июнь 16/78

Ан-26- РУководство по РЕмонтУ
No
RаЕменовапие
п/п
детали и
материал
I Кряшха 65
КрШПRа 7
Корпус 119
Кронштейн 85
2
(МЛ5ПЧ)
шестерни 62,
56, 60, 20
(30:ХГСА)
з Вал-черщm 20
(30:ХГСА)
4 Колесо червяч
ное 26
(Бр • .АжМц
10-3 -15)
И11вь Iб/78 .
Дефепашш деталей
xapaR'l'ep
дефекта
I. Механичеспе по- .
вреждени.я на наруж
ной и :внутренней не
рабочих поверхностях:
2. Ослабление посад
ки: шарикоподшиовиков
9, IЗ, 69 в ирьшmах
65и7
способ
обнаружения
Осмотр
Измерение
( индика.ТО})
:НЫЙ нутромер)
З. Повреждение резьбя ОС!!отр
4. Повреждение звшит- Осмотр
НОГО ПО:крli'l'ИЯ
r . Ослабление посадки
шарикоподш011внков 61,
55, 13, 34, II в mec-
тepНJIX 56, 60, 20
2. Вmtраmивание рабо
чих поверхностей
зубьев и :ку.пачиов
з. Трещины:
4. Коррозия
Измерение
(микрометр,
:июmкатор1ШЙ
вутромер)
Осмотр
Осмотр
Осмотр
I. Ослабление посад- Измерение
в:и pOJIИROIIOФliНIIBйкo:в (микрометр,
на черв.яке
2. Вшqщш:и:ваниР. ра
бочих поверхностей
зубьев шестерен
и червлка
з. Трещины:
4. Повр еждение за
щитного по:крнтия
5. Коррозия
6 . Механические по
вреждения на шлицах
чер:вяха
шщикаторннй
:яутромер)
Осмотр
Осмотр
Осмотр
О~тр
Осмотр
r. ВШ<рашивание рабо- Осмотр
чих .поверхно стей
зубьев
2. Механические по-
вреждени.я на mлицах
Оскотр
3. Тр0епtИНЯ
Осмотр
4. Коррозия
Осмотр
5. Повреждение защит- Осмотр
НОГО ПО!tрЯ'l'ИЯ
6. Повреждение защит- Осмо тр
ного по:крнтия
Метод
устранения
См.пример No I
Подо6ратъ более потшй ша
рикоподшиnник или восстаио
вить посадку размерНЫ!!f хро
мированием наружной 060:ймы
шарикошщшипника
см. пр:имер No З "в"
Грунтовать ФЛ-086 и красить
ЭП-140 зеленого цвета
:Восст~що:вить посадку подmип
шm:ов размерным хромированием
посадочннх мест шестерен
:заменить
Заменить
см.пример No I и 2 "а"
Восстановитъ посадку размер
ным хромированием посадочных
мест черв.яка
Заменить
Заменить
Кадмировать
см.пример .No I и 2 "а"
СМ.пример .No 2 "PI'
Заменить
СИ .пример .No 2 "а"
Заменить
СИ.пример ,i, I и 2 •а•
IJ.ассивиро:вать
:ка;дмиро:вать
3.5. С~р. 7

Ан-26 -_Р_Ун_о_в_о_д_с_т_во_· _п_о_Р_Е_м_о_н_ту_· _
.No
п/п
Наименование
де тапи и
материал
.характер
дeфe lt'l'a
?. Мехашrчесв:ие . по
:вреждения на пшицах
шес терни
5 Кольцо cneWie- I . Механические по-
ния 58 (ЗОХГСА) :вре,~щения на :высту
пах
2. Вшtрашивание рабо
чих по:верхностей ШJШ
цев и :выступов
з. ТреЩИНЬI
4. Коррозия
5. Повреждение защит
ного покрытия
6 Вал 70 (ЗОХГСА) I . Механические по
вреж,цения на пшицах
2. Ослаблена посадка
ро.ликоподшш:IНИХов
3. ВшtраШИВаНИе рабо
чих поверхностей пши
цев
4. Коррозия
5. Повреждение защит
ного ПОкри'!'ИЯ
Способ
обнаружения
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Измерение
(микр ометр)
Осмотр
Осмотр
Осмотр
7 ВaJnm 45
Опора 52
Валик 8
ТОЛRаТШ 46
(30:ХГСА)
I. Механические повреж- Осмотр
дения
Пружины 50,
80,124и43
(ПА
гост 9890-60)
2. Износ дет. 8 по по
верхностям 0 8Х3 ,
~I9X,1,дет.52и45·
по поверхности 0 8Х3
и дет. 46 по поверх
ностям0ВАзи0I9Х3
3. Коррозия
4. Повреждение защит
ного покрытия
I . Усад.ка пружины бо
лее 2% от номинальной
д.лины
2. Поверхностная кор..
розия
3. Повреждение защит
ного покрытия
Измерение
(штангенцир
куль' ъшкро
метр, кали6р
проб:ка)
Осмотр
Осмотр
Измерение
(штанген
. циркуль )
Осмотр
Осмотр
Метод
устранения
СМ. пример .No 2 "а"
см . пример Jfi 2 "а"
Заменить
заменить
см.пример .No I и 2 "а"
Кадмироватъ
СМ.пример .No 2 " а"
Восстановить посадку под
lПИIШИКОВ размерным хроми
рованием посадочных мест
на валу ?О
Заменить
см.пример .No I и 2 "а"
Кадмировать
см.пример .No 2 "а"
Восстановить поса,zщу
дет. 8, 52 и 45 путем раз
мерного хромирования до
размеров 0 ах3 и 0I9Х3,
. Допу скается
износ поверх..
ности~8А~до08А~ и
0 19Х3 до 0I9X4,c~e -
заменить.
СМ.пример .No I и 2 "е."
Кадмироватъ
Заменить
См. пример .No I
Кадмироватъ
Ка.Пмироватъ
ИЮНЪ Iб/?8

А.н-26- РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Ji
Наименование
ха::=ер
Способ
Метод
п/п
детали и
д :кта
обнаружения
уС'rрВ.Вевия
материа.п
9 BтyJIRa распор- 1. Механические по-
Осмотр
СМ.пример .No 2 "а"
ная 54
вреждевия
(сталь 45)
2. Износ по поверх-
Измерение
Допускается износ втуJIКИ
ности 0 25Х4
(микрометр)
по поверхности 0 25Х4 до
0 25Х5 , свнше - замеmrrъ.
з. Коррозия
Осмотр
см.пример .No 1 и 2 "а"
4. Повреждение защит-
Осмотр
Кадмировать
иоrо похрнтия
10 Ручка шаровая 1 . Механические по-
Осмотр
СМ.пример .li 2 "6"
36 (АГ-4-В)
вреждевия
2. Трещины
Осмотр
заменить
з. L'рыв резьбы до
Осмотр
Gъf.пример Jfi З "в"
одвоrо витка в иача.пе
резьбы
II Штох 109
.1 . механические по-
Осмотр
СМ.пример J 2 "а"
(30:ХГСА)
вреждевия
2. Ос.па.6Jiеиа посадка
Измерение
Разверну,rь отверстие
0 5А2а
(халибр-
~ 5,1⁄28 до 1б 5А3, :изrото-
пробка)
:вить во:вый штифт, обеспе-
чив посадку 511Рlз
з. Срыв резьбы до од- Осмотр
См.пример .li З ":в"
ного витха в нача.пе
работы
12 РуRоятка 111
1 . мехавичесхие по-
Осмотр
см.пример Ji 2 "а"
(30:ХГСА)
вреждевия
2. Трещив:ьr по свар-
Осмотр
Сварвне швн в местах
ШD1 швам
'l'Рещин подварить дэс
з. Коррозu
Осмотр
СМ.пример » 1 и 2 "а"
4. повреждение защит-
Осмотр
Кадмировать
.н оrо
похрытия
И11вь IG/78
3.5. Cfp. 9

Ан-26-_РУ_к_о_в_о...;_д...;_с_т_во_· _п_о_Р_Е_м_о_·н_тУ--'-. _
Ji
п/п
I
Сборка
Порядок вьmо.пнения раб оты
Скомпл ектовать нормали и детали ( входящие в редуктор)
2 Проверить на всех де талях наличие :клейм ОТК и маркировки
З Промыть дета.ли и нор.шли в бензине Б-7O и просушить
(промывке не подвергать ппщпиттнmm )
4 Проверить вс е детали на от сут ствие механических повреждений
5 Произвести расконсервацию подшипников в соответствии с нор
малью 58ЗМ и перед окончательной установкой набить смазкой
ЦИАТИМ-20I
Инструмент,
при спо собления
Верстак
6 Эашабрить пове.рхно сть амортизатора II8, протереть салфеткой, Напильник 2820-ООП
смоченной в бензине, и про сушить в течение пяти минут при
t 0 = I8+ЗО0с
7
Обезжирить поверхность качалки 38, под.11ежащvю СМАИВЭНШР
8
с амортизатором II8,салфеткой, смоченной в бензине, и про
сушить в течение 5-IO мин при t 0 = 18-ЗО0с
Не.нести тонкий слой клея 88IШ на поверхность качалки З8
и выдержать 5-8 мин при t 0 = I8-ЗО0с
-
9 нанести второй слой клея на :качалку З8 и n ер:вый слой на
IO
II
12
IЗ
I4
I5
амортизатор П8, выдержать I-3 мин (до отлипа) при
t 0 = I8-ЗО0с. Соединить смеиваемые поверхности, прика
тать роJIИКом и выдержать при t 0 = I8+ЗО0с в течение
24 часов
Эапрессовать в корпус II9 стакан 91, смазав посадочные
места смазкой I.IИАТИМ-2O1, если в процессе разборки он вы
прессовьrвался.
Примечание. Расположение зубьев стакана 91 выдержать со-
гласно разд. 3.4, рис. I, л. 2
Напрессовать на корпус II9 кольцо 90, предварительно
смазав посадочные места смазкой ЦИАТИМ-2O1
Кервить в двух точках два отверстия~ 8Aza под штифты 25
:а запрессовать штифты 25 , если при разборке они вш~рессо-
ВЗJIИСЬ
Если при дефектацrш :вшmпчива.лись шпильки, завернуть но
вые в с.ледуDЦей последовательности:
а) обезжирить керосином резьбовые отверстия ;
6) нанести ТОНRИЙ слой клея Л-4 на поверхность резьбовых
отверстий корпуса и шпильки и выдержать в течение трех
шш.при t0 = 18+30°с;
в) нанести вторОй слой Л4 и выдержать I-3 мин при
t 0 = 18+30°С;
г) заверцvть ШПИJIЬRИ до упора;
д) Уда.1IИТЬ иЗJIИШitИ ме.а: бензином Б-7O
Эа.прессовать 1щош011в0к 13 в кршпку ?
Установить на :ваJI-червях 20 шайбы 126, пош11011виюt II и
ко.пьца I2 и 120
3.5. C'fp. I0
Кисть
Ручной пресс
Ручной пресс
Керне р , молоток,
оправка
Кисть
Ключ:
s =10
Ручной пресс
Ручной пресс
Июнь Iб/78

Ан-26--Р_Ун_о_в_о_д..;_с_т_во_п_о_Р_Е_м_.о_н_тУ_
п'п
Порядок вшюлнения работы
I6 Запрессовать пn1UЛИUник 34 в корпус II9
I7 Установить в крыпщv 7 кольцо сальниковое I25 и вал-чер
вяк 20, смазав посадочные места смазкой UИАТИМ-201
I8 Собрать вал IO, для чего:
• а) на валик 8 надеть пружину I24 и вставить их в вал IO;
6) на вал IO яадеть кольцо сцепления 58 и закрепить его
на валу совместно с валиком 8 штифтом 59; зафиксировать
пружишшм кольцом 57 ;
в) запрессовать в шестерни 56 и 60 пnдшиовюm 55 и 61, за-
крепить их стопорными кольца.ми 18 и 19;
г) напре с совать шестерни 56 и 60 с подпIШIНИRЗМИ на вал 10;
д) установить шестерню 62 и напрессовать пnдшштшm. 9;
е) подбором втуЛRИ 54 в:ьrдержать размер 1so+0, 5 ме,~щу под-
111ИIIНИШШИ · 9 И 53;
• ж) установить втулку 54 и напрессовать подшипник 53 ;
э) надеть на толкат ель 46 шаМу 121 и пружину 50; вложить
в толкатель опору 52 и шарики 5I, установить валик 45..
Нажать на толкатель и зафиксировать его в валу IO пру-
жинным кольцом 44.
При сборке вала 10 обеспечить свободное перемещение
кольца сцепления 58. В верхнем положении оно должно
полностью входить в зацепление с шестерней 56 , в нижнем -
-
с шестерней 60.
19 У~тановить вал IO в крышку ре,цухтора
Инструмент,
nриспосо6лени.я:
•Ручной пресс
Молоток , призма,
оправка
•Ручной пресс, кругло
губцы
Ручной пресс
Ручной пресс
Ручной пресс
Оправка
20 Напре ссовать подшипники 95 на ве,цущий вал 92
Ручной пресс
21 Установить ведущий вал 92 в крыпщv редухтора ?,надеть на не-
го кольцо 94 с уплотнением 93
22 Установить крыпщv 7 с валами 20, 10, 92 на корпус ре,цухтора
II9, проложив меж.цv ними прокладку I
23
24
25
26
Закрепить крышку болтами 117
Проверить и при необходимости отрегулировать осевой лв:хрт
вала-червяка 20 в пределах 0,1-0,2 мм подбором прокладок 1
толщиной 0,4-1 мм и шайб 126
Проверить и при необходимости отрегулировать осевой лхфr
вала IO в пределах 0,2-0,5 мм (за счет д,11ИНЫ втуJIRИ 54)
Подобрать ,IТ,7IИНУ втулки 96 такую , чтобы ос евой лифг вала 92
б:wr в пределах 0,2-0,5 мм и чтобы вал 92 не упирался в
выход шлицев веrотщего вала ги,цромотора ГМ-36/1
27 Установить сальниковые кольца 64 в корпус П 9 и :кршп:ку 65
Ключs=12, s=14
Глубиномер ГОСТ 7661-67,
индикатор O+IO
-"-
-"-
28 Напрессовать на нал-червячноrо :в:о.песа 70 пn цпшпнn 69 на
Ручной пресс
сuа.зке ЦИАТИМ-201
29 Установить шайбу 68 на~ червячного ко.песа 70, установить Ручной пресс
червячное колесо 26 , шайбу 67, напрессовать .пш@е11вик 69
. 30 Наружные обоймы ПuДUIИПНИВ:uВ 69 запрессовать в корпус II9 и Ручной пресс
в кршпку 65, ПОЩ[ОDВ под обойму в кршвиу шайбу реrу.пиро-
воч:вую 66 •
Июнь Iб/78 . ·

Ан-26-_РУ_н_о_в_о_.:,_д.:._с_т_во_· _п_о_Р_Е_м_о_н_т_У_
,Ji!
п/п
Порядок выполнения ра.6оты
ЗI Ус-rановить вал 70 в :корпусе II9
32
33
Ус-rановить кршпку 65 с про:к.11адкой 89 на :корпус II9; за:крепить
кршпку гайками 23 с шайбами 22
Проверить и при необходимости отрегулировать осевой лкфr вала
с :колесом в пределах 0,15-0 ,2 мм подбором шайбы 66 и про:клад- •
ки 89 , _ добившись подбором паспортных шайб 67 и 68 сm.n-1:етрич
ного относительно оси червяка расположения поля допус:ка на
JЩ)Т
34 Установить вал I4 во внутреннюю полость :вала-чер:вmса. 20 и за
фиксировать его стопорным кольцом I22
35 Установить :кольца сальниковое 72 в хрошптейн 33
36 Установить кровmтейн 33 на корпус lI9, закрепить гайRами 3 с
шайбами 4 и 32
37 Устано:вить тягу 37 в вал-червяк 20
38 Навернуть гайRу 36 на установочный винт 35 и :ввернуть винт в
RaчaJ'IRY 38 на . смазке ЦИАТИМ-20I
39 Установить :кача.л:ку 38 на кронштейн 33 и закрепить 6.0JI'!'OM 73 ,
-rайхой 74 с шайбой 75. Установить шп.линт 76 в отверстие бо.л-
та 73 и развести концы шплинта по типу "А" нор&ЭJIИ I84AT
40 Собрать механизм сигнализации. и 6.локировки:
а) установить микровШtЛЮЧатет.LИ I02 на коробку 86 , проложив
шайбы 104 и 105 , завернуть гайки микроВШtЛЮчател.я;
6) установить кронштейн 123 , закрепить болтами I27, гайка
ми 36 с шайбами 82; гайки эакервить в 3-х точках по
HOJRSJIИ 26IAT;
в) установить кача.тш 79 и 84, пружину 80, валики 81 и 47 с
шайбами 48 и ЗI, установить шwшнты 49 и развести их
концы ;
Инструмент,
приспособленv..,я
Ключ s=10
Глубиномер
ГОСТ 7661-67, индика
тор ~IO
Круглогубцы
КлючS==I0
Отверт:ка, ключ s = 8
Rлюч s=I0
Ключs=17
Ключ s = 8 , отвертка ___
для крестообразных
шлицев, молоток, керн е р
Плоскоrу6цы
г) собрать :ronmy 88. для чего установить в рукоятку III
. Молоток,
призма
втущ II2, пружину ПО и шток I09 . Через отверстие в
руко.ятхе lll запрессовать в шток 109
· Установить эксцентрик 107, закрепить болтом I08, гайкой
II5 с шайбой lI6. Смазать резьбу што:ка 109 клеем БФ-2
и навинтить шаровую ручку IIЗ;
' д) установить ручку 88 на крqmптейн 85, за:крепить JЗЭJ.ШКом.41, Ппос:когубцы
шайбой 83 И IIIIIJIИНТOM 42
41 Установить механизм сигнализации и бло:киров:ки на :корпус Il9
за:крепить rайхами , шайбами 3, 4, 32
42 Установить WЧJtY в положение "быстро", проверить через смот
ровое окно зацепление зубьев :кольца сцепления 58 с зубьями
шестерни 56; зубья ДОЛЖНЬI входить во RЦВЛJ[Юl шестерни под
действием прупвн 124
КJшч s=IO
Июнь 16/78

Ан-26-РУноводство по РЕ_монтУ
1Ь
п/п
Порядок ВШIОJШения работы
43 Установить wч:ку в положевне "медленно", зафиксировать её,
nроверить зацепление зубьев 1tольца сцепления 58 с зу6ьями
шестерни 62. Зубья :ко.льца сцепления до.пжнн входить во BIIa.ItИ
IШ шестерни 60 до упора (при их совпадении). При несовпаде
нии зубьев ROJIЬ.цa со впадинами шестерни относитеЛЬНШ,! вра
щением кольца и шестерни добиться совмещения зубьев со
впадинами, при этом пружина 50 должна обеспечивать надежную
подачу колыt? сцемения до упора. его зубьев во впадины шес
терни
44 Проверить зубчатые зацемения редуктора. на пла:вность и лег
кость вращения от руки при ПОJШом обороте червячного колеса
на скоростях "6:ыстро" и "медленно" в обоих напра:влевшп:
45 После окончательной сборки проверить осев:ые л!lфrн :всех ва
лов. Проверить боковое смещение зу6чат:ых кол~с (НЕ более
I,0 мм)
46 Заполнить смазкой ЦИА~201 корпус редуктора на 2/3 :внут
реннего объема
47 Установить на корпус II9 кр:ышки 28 с промадка11И 7l, закре
пить винтами 29, шай6аки 30, ЗI
48 Установить техиологичес:кую заглупmу вместо IМ-36/I, закре
пить rа.йхами Мб
49 Произвести обкатку ре,цуктора на стецце без нагрузки при
числе оборотов ведущего вaJia:
а) n . = 1500 об/мин на с1tорости ."меменно" в течение IO мин
в каждом направлении с перерывом З мин;
6) n = 1500 об/мин на скорости "быстро" в течение IO мин в
каждом напра:в.n:ении с перершюм 3 мин;
в) n = 3000 об/мин, :внпОJIНИВ операции, указанные в п.п. а)
и 6). После обкатки редуктора снять крышки смотровых
окон, осмотреть рабочие поверхности шестерен, проверить
пятно контакта :в зацеплении. Пятно контакта по ддине и
высоте зуба червячного зацеПJiения дОJПШо быть не менее
50%, мтно конта.RТа зубьев шестерен дОJПШо 6нть не менее
70%. Дефекты, обнаруженные при осмотре устранить. Если
при устранении дефекта, обнаруженного при осмо'J.'ре, ре.цук- •
тор будет разобран частично JШИ полностью, то пoCJie
устранения дефекта ре,цуктор обкатать :в соответствии с
п.49а)и6)
50 Произвести обкатку редуктора под ваrруз:кой на выходном ва.пу
25 кгсм при чис.пе оборотов ведущеrо :вапа :
•а) n = 1500 об/мин ва схорости •бнстро• по 2 11ИН в :каuок
направ.1I8:ВВИ;
6) n = 3000 06/IIJIН ва схорости •о:ыстро" по 2 кия в кажом
.
вапра:вJiе:вви
Июнь Iб/78
Инструмент,
приспособления
ГJJУбиномер, индикатор ,
штангенциркуль
Шприц, лопатка
Отвертка
ТехнОJiоrическая за
глушка. 63700/I-26-2326,
КJI1JЧ s = 10
Стенд ~
I4I
Отвертка
Стецц ~
I4I

Ан-26-_Р_Ук_о_в_о~д-=--с_т_во_·_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
Jп
Порядок вш~олневия работы
51 Произвести обкатку редуктора под нагрузв:ой на :внходном Jа
лу 50 кrс .м: при числе оборотов ведущего вала:
52
53
а) n = 1500 об/мин на скорости "мвдпенно" по 2 мин в
шщцом направ.пении;
б) n = 3000 об/мин на скорости "мвдпенно" по 2 мин в
каждом . направлении.
ПереКJIЮЧение передач производить только пoC'Jie полной оста
ноВIШ реду1tтора.
В процессе обкатки не дOJDIНo быть течи смазки, стуRа, вибра
ции. Температура. корпуса редуктора не должна превЬJШать 90°С .
Если в процессе обкатки выявлен дефект, то после его устра
нения обкатку повторить поп. 50 и 51
После обкатки ре;цуктор разобрать на отдельНЬiе уЗJШ, промыть
в чистом бензине Б-70 (кольца сапьниковых уплотнений про,
мшзке не подлежат) , осмотреть YЗJIЬI и детали •эубчатоrо и чер
вячного зацепления и убедиться, что:
-
на рабочих и посадоЧВЬIХ поверхностях де~алей отсутствуют
наиепн, задиры, трещшш, выкрашивания, прпоги, следы ин
тенсивного износа;
.- IIЯ'l'HORoН'!'axтa
по длине и высоте зуба червячного колеса
не менее 50%, пятно контакта зубьев шестерен не менее
70%;
-
отсутствует n-роворачивание обойм подПIИПНИRов на валах и
посадочюа: гвездах в корпусе и крЮПRаХ;
-
отсутствует cwrrиe ШJIИЦев на -валу червячного колеса и на
:в:о.песе
При положительных результатах: осмотра уэльr обильно смазать,
наполнить noДlllИ.llНШu!.и корпус смазкой ЦИА.~201 произвес
ти сборку ре;цуктора; гайки кршnек заховтрить пров.о.покой 63
и 11IПJШНТами 21, пломбировать.
•
П]Х)верRу работоспособности редуктора с гидроагрегатами
производить в процессе отработки гидросисте11ЬI
3.5. Стр. I4
Инструмент,
приспособления:
Стецц ~
I4I
Термометр О-150°с
Ванна, щетка волося
ная
Плоскоrубцы, отвертка
пломбиратор
Июнь Iб/78

Ан-26 РУНО.ВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
3.6 . РОЛИК НАПРАВЛЯЮЩИЙ
Напра:вJIЯющие ролики (cu. 3.I.,рис. 3) устано:влены на пороге rрузо:вого люка по шпанго 
уту~ 33 и предназначены для перекатывания по НИ14 грузовых цепей с :верхнего направляющего
р е льса на нпний.
Разбор.ка
No
п/п
Порядок выполнения работы
Инструмент,nрисnособ
леви.я
I.
Отвернуть гайки 4, . снять maй6J>I 3 , вынуть бо.лты 2. Снять
чех.пы 6, шайбы 7" вынуть втуШ{у 5
Клm s =7, отверт.к а
Дефе.к~аμиR деталей
.No
Наименование ,детали
Хафа.ктер
п/n
.и
материал
де е.кта
I. Ролик I (дiбТ)
I.. Механические
повреждения ра-
6очих паверхяоо-
тей
2. Повреждение за-
щитноrо nо.кршия
з. Износ паве~ ос-
ти металл оро-
rшастовой втАл-
.ки СВЬIПlе 0 25 4
4. Отс.паивание ме-
таJIЛофтоiоп.пв с-
ТОБОЙ ша 6ы 8
2. Чехол 6 (nолиэтмен
I. Механичесние
1580~020 гост
fовреж;п;ения
1633?-?О}
цараrшнн, за-
бошш гrбивой
доiмм ·
2• Трещины~ nоршзн
з. . lliaйбa 7, 8 (металлофто-,; I. Износ, механи-
рап.паст TY27-0I-OI-
чес.кие nовреzде-
-75 ЛI,I; ЛI,6
вия металлофто-
ропластавоrо .
с.поя
4. Вт~· а 5 (ЗОХГСА
I. Нарушение защит-
тр х6)
·
яоrо nо.кршия
2. Механичес.кие
nовреz.nения
з. Износ пос..д очвш
. nове~оС'l'ей
025 и~2IA3
• Июнь I6/'l8
Способ
обнаружения
Метод устранения
Осмотр
См. пример 2 "6"
Осмотр
См. пример No I
Измерение (инди- Заменить втулку
катораый нутромер)
Осмотр
Осмотр, измере-
ние
. Осмотр
Осмотр
Осмотр
Осмотр
Измерение
Клеить клеем ВК-9 по
инструкции :lf 958-69
• остатки .клея с метал-
лофтороrшаС'l'а снять
ДоnуС'l'ИТЬ без ремовта ,
Заменить
Заменить
Кадмировать .кд9 о.кс .
фос . , .кnоме поверхнос-
ти 0, 25!q. Поверхность
~ 25Хз .хтв48-80i'ГКЖ-94 •
см. пример 2 "6"
Допускается износ до
размеров 0 25Хл и
0 2IA4. If:gи изяосе
свнmе 0 ~2IA- втуJШ у
заме.вить n износ е
с.вшпе 0 Ад - хроми
ровать до ооесnечеmш
размера~ 25Х3
3.6. Стр. I

Ан-26--Р_Ун_о--'-в_о...:...д-=--с_т_во_. · _п_о_Р_Е_м_о_н_тУ__ _
No
п/п
Сбор.кв
Порядо.к въшалнения работ
I. Ввести втулку 5 в отверстие ~25А 3 роли.ка I
Инструмент,
приспосОб ления
2. Установите шайбы 7 на чехол 6 металлофтооопластовой поверхностью Ключ s =7 ,
.к роли.ку I, соединить половинм чехлов 6- на роли.ке I , установить отверт.ка
60JI'l'ЬI 2, mащбьт 3 и завернуть гайки 4
Примечание:; I. Перед сбор.кой трущиеся поверхности смазать тонким. слоем ЦИАТИi~1-20I .
2. Внутрешпою полость nредохранть от ·загрязнения.
Июнь 16/78

Ан-26-1 _РУ_н_о_в_о_д_с_т_во_. _п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
3.• 7. ШТОРКИ КАБИНЫ ЭКИПАЖА
Ш'l'орки (рис. I) , установленвые на окнах .кабины экипажа, предназначены для защиты от
воздействия сwшечннх лучей и дnя выполнения тренировочных nOJieтoв.
Разборка
Jf
п/tt·
Порядок выnwшения работы
I - Отвернуть гайки, сшrrь Ш'l'ОрRИ с окон .кабины
2
Выя,ть барабаны из шторок
з
Вабить. mтифl'ьl? из трубы 3 и СRЯ'l'Ь :ВКЛВ.ЦНШИ 2
4
Выя,ть стержень I с пружияой 4-и упор 5, снять шайбу 8
Дефен'l'ЗIЩf! деталей
.No
Наименование
ха=тер
п/n
детали и
Метод
материа.п
д
та
обнаружения
I
Труба З
I. Механические по-
OCMO'l'P
(дI6TтpI4xI)
nовре~щеНJIЯ
2. Вмятины
ОСNoтр
З. ПоверхяОС'J.'яая .кор- Осмотр
розия и павреJЩение
З8ЩИ'!'Яоrо покрытия
4. Повреuеяие резьбы
2
Пруuва 4
I. llовреuеяие защит- 0CMO'l'P
(Ш-0,8 ГОСТ
ноrо по.крs:-rия и
9389-60)
поверхностная кар-
розия
2. 1C8J:D C]Uillle 5%,
Осмотр
деформация, ПОJIОМКа
3
ВIUIЦ1UШ12
I. Механические nов-
ОСNoтр
(ПОJIИ811ИД 610
реuевия, риски,
JJИ'fi>eDOЙ гост
цар8.1IИВЬI
10989-73)
2. Трещины, ско.m·
О сштр
4
Упор-,
I. Вмятины
· осмО'l'р
(Jiиунь
2. Трещивы
Осмотр
J[C-59 -I ж О,б) з. Мехавические
0CIIJ'l'P
nавреидевия
5
Зав:.и:епка 6
I. Меха:яические nов-
.
-
OCIIO'l'P
( ЗБЗЗА-2.6-18 peQeНJIЯ срез гмовок
ДI8)
6
Штор.ка 9
I. Вll'l'ЯDa
ОСЕТР
( .капрон чер- 2. наличие вьщерну'l'НХ Осмотр
внй ар'l'ИКу.п _
нитей
1538 )
з. Порезы. порнвн
•• OCIIO'l'P
, Ьвь 16/78 !·
_Ин стру мен т;
п.рисnособления
К7.Поч S=7
Молоток, бородок
Способ
устранения
См.пример No 2 "б"
Отрихтовать
См.пример No I, грунто
вать ФЛ-086, .красить
ХВ-I6 под цвет .кабины
экипажа
См.пример No 3 "в"
Кадмировать, см. при
мер l!I
ЗамеIШТь
См.пример No 2 "6"
Заменить
Отрихтавать
Трещины заПSЯ'l'Ь ПОС-40
Зачистить
Заменить
3аМеЯИ'fЪ
Замевпь
ЗaмeJDl'l'ь
3.7. Стр. I

L
Ан-26----Р_-.•'t_ко_. в.:.......•·· о_.;;..д...;_о_т_в_о_п___о_Р_Е_м_о_н_тУ_
No
п/п
I
2·
.
.
Сборка
Порядо.R вьшолне.ния работы
Все детали продуть сжатым воздухом
КоIЩЫ пружиНЬI 4 на длине 8 мм припать припоем ПОС-4O
R упору 5 и пpиnoe!VI о 2 .!{ стрежню l. Место пайки поRрнтъ
грунтоВ.Rой АК-O7O ~ ч;е,tЩJ'Ю .эщзлъю ХВ-16
3
Установить стерже_нь r с ~а:,ру~ной 4 и упором 5 в трjбу 3,
одеть на стержень I пщ,6у 8
4
5
Установить вкладыJШJ 2 с о~.~~ сторон -трубы 3. Через
отверстия в трубе 3 п,ощщ~т~ отверстие 0 l во в.Rлады
шах. Змонтритъ в~J,I~?ЩЩ~ ? ~щщолоRой КС-1 ГОСТ 792-41 и
раСl(леnатъ провол(ЩУ с ,IЩ~~ C,'1,',Q.POH впотай трубы 3
Красить В сборе ЭМ~:Ь,:jQ ~;fe Ц\)~ цвет ОбJIИЦОВОR кабины
эмnажа
6
Цоме сборки штор!{у исщ,~w~т~ ;.реJщратным за.Rручиванием I-:a ·
15 оборр~rрв, ~!),круг qщ~ ~ §!'!!Ч~~fН!е не доnус.кается
·Рас . J.. :Ш,r9р~ ~~~И;~ ~чmпажа 26-75П...;O
• Инструмент,
приспособления
Паялъни.к, нисть
Дрель, сверло 0 I,
. молото.и
Кра C.Ropa с.1JЫJIИтель
~ - стержень 24-75II~'7I.; 2 ..~ тЩtЛ_ . . i3~1- 2~75II-I63; 3 - труба 24-75II-5O. ._
,.,·
' :1: ,., . n ру )!Щна 2L.l-15I;r:"'"IO7; 5 -~ ,у ,ц о р : -4 -7::>II-73;. 6
-
заклепка ЗБЗ?А-2, 6-I ~.;
7 .,,. ш1щфг проволщщ l,-П Гl)СТ .~8~Щ~6O;_ 8
-
mаиоа 34O2А-О,5-4-8-l{д; • •
.
•
•••
.
••.•••.
..9
.- :mтЬрiа
44-'75П-9O.
•
•·
3.7. Стр. 2
Июн:ь 16/78

ГЛАВА 4.
РАДИООБОРУДОВАНИЕ

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
4.I. , ВЫСОКОЧАСТОТНЫЕ КАБЕЛИ
ПЕРЕЧЕНЬ
высокочастотных. (радиочастотных) кабелей РЭО
Радиоэлект-! Ji фидерной
ронное 060-!
• схемы
рудование !
! .li! ! Марка
!кабеля! ка6еJЧI
!Длина !
Тип разъема
!
•
!ка6е- ! на одном • !на другом !Примечание
I
"Микрон"
!
!
2
!3!
4
26. 7I01.000.000 КРСК-1 РК-50-7-22
КРСК-2 РК-50-7-22
КРСК-3 РК-50-7-22
!ля,мм ! конце • ! ко}Ще !
!5
5000
5000
1000
6
И83640003
И83640003
7
И83640003
И83640003
8
Суммарная
длина КРСК-1
и КРСК-2 не
более 5 м;
КРСК-3 пос
та:вляется в
комплекте
гиз
РВ-4
26-7130-00
I
PK-50-7-II 5000
РК-50-7-11 1500
РК-50-7-11 2000
РК-50-7-11 2500
РК-50-7-11 1000
РК-150-7-11 4100
РК-150-7-11 6000
РК-150-7-1112000
PК-150-7-II 5000
PK-150-7 -II 12000
РК-150-7-11 4800
РК-150-7-11 6000
PK-150-7 -II 3000
ВР-164П
ВР-164П
ВР.:..164П
ВР-164П
ВР-164П
СР50-58Ш11
СР50-58ПМ
СР50-58ПМ
СР50-58ПМ
СР50-58Ш11
СР50-58ПМ
ВР-I64П
BP-I64II
ВР-164П
ВР-I64П
ВР-164П
СР50-57ПМ
СР50-57ПМ
СР50-57ПМ
СР50-57ПМ
СР50-57ПМ
СР50-57ПМ
Все кабели
РВ-4 постав
ляются в
комплекте
АРК-11 No I 26-7102-00-1
АРК-11 No 2 26-7102-00 -2
• Р-802В
СП-50
(ГНI-2М,
КРП-ФМ
МРП-56П)
АРК-,,УД
Р-832М
И.:Ь2Q180
26-?IОЗ-00-1 •
26-7I07-00
26-7127-00-I •
26-71 34--00-2
2
3
4
4А.
15
20
29
30
II
12
16
17
4
СР50-58ПМ СР50-57ПМ
СР50-58ПМ СР50-57ПМ
СР50-164П · ДЦ6-609.019
rиз
Кабели
APK-II .No I
в комплекте
I'И3 не пос
тwзляются
2I
. PK-50-7-II 6000
РД-75-3-П 7000 Угловая
Угловая
Кабели 21 и
двухполюс- двухполюс- 22 из комп
ная колодка ная колодка лекта !'ИЗ
27
РД-75-3-П , 5200 То же
То же
20
РКТФ-49
I410 Распаять согласно
22
РКТФ-49
1410 чертежу 26-7107-300
23
РКТФ-49
1410
24
РК'N--49
1410
25
РКТФ-49
1410
26
РКТФ-49
1410
КРКУ'-I РК-75-4-21 420 СР-75-290Ф СР-75-290Ф
КРКУ-2 РК-75-4-21 .1250 СР-75-279Ф СР-7 5-279Ф
КРКУ-3 РК-75-4-21 8000 СР-75-279Ф СР-7 5-2 79Ф
КРКУ-4 РК-75-4-21 8600 СР-75-290Ф СР-75-279Ф
КРКУ-5 РК-75-4- 21 750 СР-75-279Ф СР-75-279Ф
КРКУ.;..6 РК-75-4-21 10000 СР-75-279Ф СР-75-1 54Ф
8
РК-75-4-22 10000 СР-75-154Ф СР-?5-154Ф
9
РК-75-4-22 II50 • СР-75-154Ф СР-75-1 54Ф
20 ••PК-50-7-II 2450 СР-50-I64Ф СР-50-164П

Ан-26 • руководство по РЕМОНТУ
I
2
!3
4
5
6
7
!
8
"'Гроза-26~ 26- 7136-03
РЛ-150 РК- 50-7-Д
l!IPBI- 8
ВР-'-1 9
В.ч.ка6ели \
РЛ-151 РК- 50-7-П
ШРВI-8
ВР-19
изд :Троза-26''
монт11рую т ся
РЛ-170 РК-75-2-12
IIIPBI-8
Rлеммная в составе
коло дка
н.ч . жгу тов
РЗ6-3
РЛ- 49 РК-75-2-12
ШР:в..;I-8
То же
-
РЛ-204 РК- 50-7-П
ф
2РNЩ4 5БПН BP-I9
m
СХ)
50Г8ВI
РЛ-207 РК-75-4-П ~ ВР-22
2РМI(ЗЗБПН -
==
32Г5ВI
IS
РЛ-96 РК-75-2-12 §' IIIPBI - 8 •• 2РМД45:ЬПН
•
50Г8ВI
РЛ-220 РК-75-2-1 2 :s ШРВI-8
2РМд45БПН
о
50Г8ВI
РЛ-92 РК-75-2-12
ШРВl-8
2РW{45БПН
50Г8ВI
РЛ-95 - РК-75-2-12
ШРВI;__8
2РМд45БПН
50Г8ВI
КРЗ-I PI{-75-4-II
2РМЦЗЗБПН СР-75-278Ф
32Г5ВI
РСБН-2С
26-7108-00
29
РК--50-9-12 ,5300 СР-50-17IП CP-50-I7IП
31
РК-50-9-12 550 0 CP-50-I7IП CP-:50-I7IП
АРК-У2
-
-26-7127- -00
9
РК- 50-7-П 10000 СР-50-164П Антенна
с изд . Р-852
II
РК-50-2-П 450 СР-50-16411 - СР-50-163П
12
РК- 50-7-П 6800 СР-50-I64П СР-50-16411
14
РК-50-7-П 600 СР-50-I64П Приемник
Р-852
С3М
26-7131-00
КРЗ-I РК-75-4-П 7000 СР-75-278Ф СР-75-278Ф Компл е кт ГИЗ
КРЗ-2 РК-75-4-12 500 ВР-22
СР-75-278Ф
I{РЗ-4 РК-75-4-12 500 вр;..22
СР-75-278Ф
ф
РПСН-ЗН
26-7100-9/4
25РЛ РК-150
4420
27РЛ РК-150
8230
28РЛ РК-150
_
4450
29РЛ РК-150
2400
ЗЗРЛ
РК-150
2750 -_
Все в . ч. кабели смон-
8РЛ
РК-100-4- П 2300 тированы с в . ч.разъе-
ЗОРЛ РК-100-4-11 2450 М8.МИ И ВХОДЯТ Е КОМП-
37РЛ РК-100-4- П 1850 лект ГИ3
40РЛ PK-10□-~II ПОС
I4РЛ РК-150
2650
38Р.Ц PK-I00-4-II Ц500
РПМ-СМ
26-7100--29
22-
6400
Комплект ГИ3
Р-836 5ус;..ак , 26--?IOI-OO
25
РК-1 50-7-П
СВБ-
26
Pl{-150-7-II
27
РК-6
В. ч; . кабели разделыЕа- _
~, ;·
28
РК-50-9-1 2
ют~ специальной раз -
29
PK-50-g_:;J:2
делкой согла сно черте-
30
РК-50-9-12
жу 26-7IOI - 2IO
4.I.Ctp.2
:Июнь 20/80

Ан-26 РУноводство по РЕМОНТУ
l
2
"020"
26-0I-7100-04
"023"
26-7100-4/3
Июнь 20/80
,.
3!
34
6
35
35
35
2
IO
10
10
25
26
32
33
28
30
31
35
35
35
34
6
31
33
28
21
30
32
IO
10
10
IO
10
25
25
19
I9
19
19
19
20
20
20
20
20
7-1
7-2
•?
7
4
·!5
2000
1980
1400
21900
1400
1500
6
7
1250 Все в. ч. хабели смон-
21900 тированы с в.ч. разъе-
2500 мами и входят в комп-
360 лект ГИ3
2400
1500
2000
1500
3850·
3700
1400
2190
5400
2000
2000
1200
1200
800
800
1200
1200
5500
5500 Все в.ч кабели смон-
5000 тированн с в.ч. раэъе-
20000 МВМИ И ВХОДЯТ Е KOМII-
1250 лект ГИЗ
1250
1500
5500
5500
5000
20000
·so o
5500
5500
5000
16000
600
1500
2700
2500
2000
8
. 4.I. C'fp. 3

.
.
.
Ан· 26 РУноводство по РЕмонтУ
I
"081"
2
26- 7100-33/I
62
59
3
4
5
PK-100-4 -II 2500 ВР-ЗI
PK-100-4 -II 2500 ВР-26
6
7
СР-75-I54П
СР-75-I54П
При ремонте каб еле й, входящих Е компле~tт гот.оного изделия, руков одс твовать ся
свод~шми паспортами на готовые изделия.
8
В настояще м п одразд еле (рис. I-8) приведены типовы е за д 3лки в. ч. 1~а5елей в клеммы
низкочасто·rннх раз ъемов и наконечники , отсутствуюцие в "Руководстве по капитальному ремон
ту самолета Ан-24Т", 1ш. IY, часть Ш , глава 2 .
4.I. Стр. 4
2
3
4
Рис. I. Заделка каоеля РКТР (PI{- 63)
д,ля соединения на клеммной колодке с выводом
экранированной плетенки
I-6андаж из ниток No 9; 2-трубка из полихлорвИШ!LЛовоrо
пластиката (разрезать на i =8-10 мм и завести под бандаж ;
3- экраниро:ванная плетенка; 4-6ирка
Рис . 2. Зэделка кабеля РКТР (РК-63)
д,ля соединения на ltllеммной колодке 6ез вывода
экранированной .Шiетенки
I-6андаж из ниток .No 9; 2-6ирка; 3-экраниро:ванная
п.n етенка
i Июнь 20/80

·Ан-26.
РУНОВОДСТВQ ПО РЕМОНТУ
·:и.ь 20/80
2
18-20
9
7
6.
Рис . З. Заделка кабеля РК-75-2-21 (РК-75-3-21)
в клемму разъема РГ
I-высокочастотНЬIЙ :абель; 245ирка; 3-контакт разъема;
4-наконечник ОСТ I II405-74; 5-провод БПВЛТ 0,35 Б
.f . = I00-140 мм; 6-втулка 24-7202-712 (обжать по
6098С54) ; 7-трубУа ХВТ t = 30 мм; ~бандаж из ниток
.No ЗК пять-шесть витков (покрыть клеем БФ-4); 9-трубка
:ХВТ t = 65-80 (поверх вывода экранированной плетенки)
t
5-6
7
6
j
234
s
4
в-в6иткоG
6-Вбитяоб
Рис. 4. Заделка кабеля Е разъем ШРВ
I-разъем ШРВ (ГИЗ); 2-бирка; 3-лента ПВХ . ( три-пять
слоев); 4-баццаж из нитоk .No ЗК , шесть-восемь витков
{покрыть :клеем БФ-4) ; ~войлочная: прокладка t =2,5;
6-леска 0,6 (контровка по ТИП}' узла 85) ; ?-пломба
ОСТ I I67-7I
J
4.I. С'-'Р• 5

Ан-2б руководство по РЕмонtУ
А
KfJ6/ШKa снята
Рис. 5. Заделка разъема РГ
I-6ирка (t=I2 для провода ; t =20 для кабеля); 2-лента ПВХ I5х0,20Г
( 3-5 слоев) ; З-оандаж из ниток No ЗК (по~<рыть :клеем БФ-4); 4-кo prryc
разъема; 5-экранированная плетенка
4.I. Стр. f
1
2J
45
Рис. 6 . 3а.'" елка кабеля PK75-2 -I2
в клемму разъема 2РМ, ШРВ
изд. "Гроза"
I-корпус разъема; 2-клемма ра=:3ъема ; 3-при
пой 02 ; 4-наконечн:ик .АВ?.750 . 269
(.АВ?.750.269(1) из к-та ГИ3 (обжать в месте
пайки и на кабеле); 5-бирка; 6-ка6елъ (без
внешней изоляции)
И11яь 20/80

Ан-26 руководство по РЕМОНТУ
И11ВЪ 20/80
1
\
12
5
2
l
Рис~ 7. 3аде.п:ка :ка6е.пя РКТР (РК-63, РК50-2-:-I6)
ддя соединеmш на разъемах с вяводом
э:кравироБЭННой п.петеНЮI[
5
/
I-6ирка; 2-экранированная плетеНRа; 3-6андаж • из ниток
./f! 9; 4-6андаж из ниток ./f! 9 TOJIЪRO д.пя ка:6е.пя РКТР;
5-разъем. •
5
2
2
!1•
2
'34
Рис. 8. Заделка кабеля РКТР (РК-63, РК50-2-I6)
д,пя соединеmш на разъемах без вшзода
экранированной п.петеики
5
I-бирка; 2-бандаж из ниток No 9; 3-экраяированиая плетен
ка; 4-6андаж из ниток J~ 9 толъко Д,ЛЯ кабеля РКТР
4.I . Стр. 7/8

.дн-26
руководство по Р~монТУ
4.2. · АШЕIШЫЕ УСТРОЙСТВА
В настоюцем подразделе приведены величины допустш.шх дефектов антенн, не указанные в
"I"JКо:водстве по :капитальному ремонту С?амолета Ан-24Т", :кн . 1У. ч.Ш.
Перечень. антенн приведен в таблице 1..
Та6.пица.1
Наименование
Ilринад.лежностъ
.No чертежа
Серия действия
Место
антенны
установ:ки
АШС-УД
1. Командная ;m:в-дцв АЕУ.7100.033 . 005
С No 02101 по 04510 на фюзеляже,
радиостанция Р-832М АНУ.7100.072.005
С }~ 04601 по 06910 · ШПаш'ОутЬI 7-8
АНУ.7IОО.IЗ6 . ООЗ С JЬ 07001
2. УКВ радиокомпас
АЩ.7100.033.005 С 1 03201 по 04510 Под фюзеляжем,
АРК-УД
АНУ.7100.072.005 С J& 04601 по 06910. шапнгоутн 19-20
АНУ,7100.136.006 С .No 07001
(с .No 03205)
Антенна Р-802В Командная УКВ радио- 26-7103-20-13
В верхней за-
СТа,нщtЯ Р-802В.
концовке киля
lllлейфовая:
Автоматический радио- 26-7102-120
С .No 00101 по 03610 Под фюзе.n.яжем
антенна
компас АРК-П .No 2
Тросовая
Автоматический радио- 26-7102-90
С .No 00101 по 03610 над фюзеляжем
антена
компас АРК-П .No I
Жесткая Л-.fЧе- КВ радиостанция Р-836; 24-7101-314
вая антенна
УС-8К; •СВ~5; "Микрон"
Курсовая ан- . Курсовой радиоприемник 26-7107-300
В о6текателе
теина
КРП-ФМ
РЛС
Антенна Р-852 Приемник Р-852
26-7128-20
С No 00101 · по 02005 Под фюзеляжем ,
26-7128-25
С No 02006
шпангоуты 19-20
(по .No 03204)
Глиссадная
Глис садный радиопри- 24-7107-20
на ло6о:вом
антенна
емн:ик ГРП-2М
стеuе
Поверхностная Автоматический радио- 30 . 00 .030 . 0205 . 00I С No 037DI
В задних зали-
антенна
компас АРК-П .No 1
• 30.00 . 030 .0205 .002
зах центроплана
(скрытая)
иАРК-П.No2
Антенна
Командная УКВ радио-
24-7103-30 -13
_
В верхней за-
Р-802Г (ГМ) станция Р-802Г (ГМ)
24-7103-30 -15
концовке киля:
ИJJn.20/80

Д.Н.:26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
.~
Дефектация
Жесткая лучевая: антенна
Допус:каютс.я :
-
потертости изоляторов и сколы глубиной не более Ь, 5 мм и площадью не 6олее 8 мr,,:2;
-
трещины длиной не более 15 мм и вмятины площа,ц:ью не более 20 мм2 на корпусе стойки.
антенны (трещины любой длины заварить аргоно-Д}товой сваркой) ;
-
потертости, трещины :и вь.rветривани.я глубиной не более I, О щr · на обтекателях .
Поверхностные антенны для ультракоротковолновых радиостанций
Допускаются :
-
трещины , вмятины на диэлектрической поверхности законцовки·rлуоиной не более 2 мм;
-
надрывы на ант ешюм вводе .к в. ч. разъему длшюй не более 3 мм.
Шлейфовые антенны
Допускаются:
-
треЩИНЬI, коррозия и царапины глубиной не более 0 , 2 мм на уголке кожуха;
-
вм.ятшш глубиной не более 2 мм на носке кож;уха;
-
трещины длиной не более 3 мм на в . ч. кабеле.
4.2 •. Стр. 2
! И& 20/80

Ан-26 _РУководство по РЕмонтУ
4.3. ПРОВЕРКА. И РШ.ЮНТ Ю'РСОВОЙ АНТЕННЫ
Курсовая 8Я'1'8Нна CIIC'l '~ Jilbl СП-50
:внm.пнена ие 4 кeдIOitX посе-
ребреННЬIХ о.пинаиовш полос-иибрморов, симметрично HwtJ[eeRRЫX на виутревней поверхности
радиопрозрачноrо обте1t8.'l'езiя. :Меж,цу верхними li нwmими ииб~торами тапе симметрично нa
JtJISE!Нi:l две медные посеребренные поперечные по.посьr-щун'l'в:. Нонцн виб~торов mmедены на
специ&.1IЪНЬ1е ко.подочи:к, к которым поДRJIЮЧаютсш высокочастотные кабеп. На вибраторы и ·
щунтьr сверху II свиsу на мее 83НП наRJiеены специальные коврИJtИ ив радиопоrJiощапцей реsи
ны В~. Монтаж ан'l'екно-q~идерной системы выпо.nнен хабеJiем типа РН-?5-4-22 и Рд-75-З-11.
lloН'ra куроовой антенны: в носовом обте:катеJ~:е по:казан на рис. I.
Дефеrrация и ре110В'!'
Дефепацию ЗН'l'ВНIШ проводить исход.Я ив ус.повий пригодности носового обтека
'1'8J1Я. Ее.пи носовой обтекате.пь нужно заменить ноВ1-1М, то дефеJtТацию SН'l'енви не проводиь.
При уе2овии пригодаости обтекате.nя ~овееоrи дeфeJtТSЦJII) ан'fенвы.
При дефектациа проверить:
-
надеаность в:ремения коJiодочхи вхранирущи оме'1'01t;
-
состояние радиочаС'l'О'l'НЬIХ кабеJiей 1 при этом ивмерпь величину сопро'1'ИВJ16-
ния ивошщии и НБВ антенны;
-
чисто'l'у выводов вибраторов, надежность их контSR'fа с нuонечникаки кабе -
.пей;
-
состояние резины, коJiодочех;
-
соС'l'ояние эnементов креп.пения ( хоuутов, 1tронпrrейнов, RpЬПII& и о сJЮвsния) .
При обнаружении неисnра_вноети :кабе.пя замена производится отревкаuи раепо
хожен11В1в llezдy двумя ltOJIOдltВIIИ.
дхина II допуси вновь изrотавJIИваемого участ:в:а дoJШibl соответствова-rь ве.пи
чинам, у:аав8ННШ4 в uоятажNoй схеме. Распайку в.ч. хабе.пей вы:поnнЯ'l'ь ПВЯJ1ЬНИRО11 с тешю
отводом.
Невначите.пьн:ы:е оо,:,ертост11 наружной обо:11очки мбе.пя эащиита двумя-тремя
CJIO ям• JiеВ'!'Я l1XJI O, 20.
С.Орваннне у~астки рев ивового коври:ка подк.uеить к.uеем 88I:Il. Оrsки 1tоври1tа
и торцы промаsаrь герметиком УЗО)(ЭС-5. !Ъnадание герuети:в:а на вшзо,IUi вибрмора к воцу,
ограниченную J:!1.вмерок БQ мм по обе с:rороны от колодКи rюдсоздинения вие!ратора , не до
rrускается, '1'.к. гераетик вначите.пьно CHRD8'1' сопротивJiение ивоJIЯЦп: курсовой аятевны .
При обнаружении 'l'рещин II сколов на колодочках, lt кО'.rорым подсоединяmс.я:
вибра'rоры, хоJiодоЧRи sамениь. Новые ко.под.очки пепь :к обтекаrе.пю к.пееu R-15Э. дпя вы
равнивания rааща,цк11 оод установку ко.uодочек испоJIЬвуются прох.пад:в:и, ивrотав.nиJ1аемне ив
JIBC'fOBOro П8НОIШ8.С'I'&.
Проводя дареиажИI) антенны осыотр8'1'ъ переuячп 11ет&J1J1ивацви об'l'ека'l'UЯ .
При обн~ уаеНIIИ НSJЧ:НВОВ прядей перемыч ек 11е тмJц1ваци1 - пер&),IЯЧltУ вамевиь .
Пр11 наруmенп: :кpacfliX м еток в 11eC'l 'ax 1tреnиеви я пер 1DШЧе1t - ваменп ь. М еета установю,1
· пс р-вм:ьrчи2
sачистпъ. Поспе уС"!' ановкк nер&IШЧКИ нанести ЗН'l'и:в:орров иовное покршие • кон'f
ро.lЪИiiе 118'1'КИ :в:расноl краекоl.
Ма'l'ерваJ'Н, испаJiьзувuяе при р81ЮН'fе курсовой ВR'1'6ННЫ1 приведеs в '1'аб.п1Це I.
Ве.пич11Ну СJОпро'fИВJiения Щ1ошщии радиочасто'l'ноrо кабuя ивмерЯIJ'l' ка.цv 11Таре11 и корцусом
рввъема, в:о'fорое доuно ~Ii'l'Ь не кенее 20 Мок п ри от носительной влажн ости 60!-IS~.
Замер
проквводи'1'СЯ MBI"OIOIВ 'fPCIII KI 1{)1 • {llal-I) . ~
4.3. Стр. I

Ан-26~Р-=-У..:......:к--=-о--=-в--=-о..:_д.:........с_т_в_о_п,__.о_Р_Е_м_о_н_т_У_
'Iаб.uица 1
Ма'l'ериа.Ш:I, применяемые при рем:ОН'l'е антенны.
Наименование
fuxeй Н-153
Н.Пей 8ЕНП
IllRypita пшифавахьная
roar
Эa:iOOxIOO.SII200. I5A.32A.2 Г0СТб45б-68
ГemrE!'f!IШ УЗОМЭС-5
Резина В2ФЗ
Jlанта ПXJI О, 20
ИJIJll J:БХ I5:x0,2}
пвноrшаст
Наименование прибора
МеI'ШО!етр
Генер8!1.'ор
Аттенmатор на 5-IO д6
ИsмерИ'l'е.nьная лин!i!Я
Ми:в:роампщшетр
Иsм ерит ельны:е каб езm
Согласупцее устройство
Иsмsриехьная аппаратура ·
'f 'tm
MI IOIM (MCl!-I)
Г4-?А
P2-I
МI9З/2 •
РК-75-4-12
PR-?5-7-Iб
К-вс
100 г
500х100 мм
500 r
2 ROBЩпtS.
ВОг
Табзпm:а 2
Примечание
Можно ИСПОЗIЫЗО:Еать
ГЭ-19
На в:оmщх распаиваmся
в. ч. равьвмы типа СР
_
75_155
П
Согласуuцее у~'l•ройст во
~ОJ!ЖИО бшь Иi!ГОТОВЛВНО
согласно разд. Li . 5, !)Л[: •
.,

. Ан-26
РУноводство по РЕмонтУ
~-
//
16
;
\\:••
1
fl_.
\'~L.___
•
).~
А
•
1
\
1~
-~-
u
~
•.
\
Рис. I. , (n.I). lloвtauaя схема курсовой ав-rеввн :в носовом об!е-
каtеnе
I-xo11yr 1669С-50-8Н; 2 - rнутик 26-7107-821; Э-хомут
I669C50-16H; 4-крышка 26-7107--ВIВ; 5fll - освовавие
26-7107-317; 6,14-к,nодка 26-710.7 -805; 7-крышка 26-7107-319;
8-осво:вавие 26-7107-Зlб; 9-.крошп'l'ейв 26-7107-З20;
10-Вак:па~ка 26-7107-826 ; 12-крН!II.КВ 26-7107-ЭIВ; IЭ-о~
рааа'!'еnь 26-7107-ЭОО-25; 15-антев.яа 26-7107-824; 16-
.·
neнta 26-? I07-З2З; 17-внсокочасrоtвыИ кабеnь РК-75-4-22 ;
18-перемнчки меtахuаацая 99АН-7-I20
4.3. . Ctp. 3

Ан-26. руководство по РЕмонтУ
3
N1'
Вид Р.
3
Рис. I~ (лист 2). Монтажная схема курсовой антенны в Н'Jсо:во.м
о Отека теле
4.3. Стр. 4
9
1
! Июп:ь !6/78

Ан-26 ·РУноводство по . РЕмонту
L1.4 . · ПРОВЕРКА И РЕМОНТ АFГl'ЕННЫ .t'illIC-YД,
При уменьшеIШИ да1rыюсти прос.,1уширания звуrювых сигналов, ПJЛ'..JiИNoдемых рад;,юстан
ц:ией Р-832М или :радиокомпасом ЛРК-УЛ нео6ход1.що проверить сопри'ИJЗJiение изсJIЯЦ!Ш m-rтень-ы
• PlilC-YД и восстановитъ лакокрасочное rrок(л::1т:ие.
Дефектацrт,я и снятие антенны
I. УJЩJ[JЛТЬ герметик вro"r на :кабеле и зысокочасrr'отном соедин:итал:е.
2. Отсоединить соеди:ни'J:ель :кабелъ:ный от соеди11:и':,'еля :на ай·генне.
3. Замерить, не снимая ШI'rшшы, сопроти::вление ме,r,.ду централь:ншл штыре.: соед:v.ШИ ·•
теля на антеюrе и корпусом самоде•rа мerorv1мe•.rpoм М~ПОI. Величина аопротивлешш изолFJЩШ
до.т.t.ЖНа быть не менее 2 Мом.
4. При менъшем э:начюmи сопрот1rв,1rен:ия: иэоля.4-и:л с:ня:1'ь антенну, отвернув семь вин-
5. Проверить лактсрасочное покрытие.
ВосстсШоВt"Iение ла:1<:окрасоч:ного покрытия.
I. _протереть сJхой :х.лопче:rобу:мажной еалфе1•1шй ~rчг.с'r:к:и с трещи.НЕlilШ и забо:и:нами
на лакокрасочном покрыти:и.
2. Снять лакокрасочное покрытие со всей поверхности эашпа.тлеьанной антеmш: ( в
местах, где не :видно зЕшлепок) раствор:vггелем Р~5 и зачис·пгr:ь 1ш1ифовапьной Ш?:урко;i
J'fJ 6-8 . удалить прод.1-'Rты: зачистки.
З. Нанести внов:r" Jr-ако:красоч:ное покрыт·ие (peю-rtfl еуnrки о:мt- в 'I'ad.Jr.иrxe }:
-
на металличесrqю поверхность антенны: I слой гру11'I'овки: ВЛ--02, l с~'IО:Й грун
товки. АК-070, 4 слоя эмалтл: ЭП-I40 серой, I слой rрунтор:юr А;{-070, I слой эмапи
ЛС-ПI5;
-
на поверхr-юс·rь антенны из п:рессf1:ате1лrалэ. АГ-4: 4 слоя эмалrr ЭП--140 серой,
I слой гру-11ТОВЮ'[ Ai1:<-070, I 0.IIO:Й эма.п:и АС-IП5.
4. ЗаЧ"лст:ить шлифовальной IlL.t(J:pкoй }& 3-5 ;;тчастюr с •rрещинзыи и забоинами: на лако-~
красочном' покрытии: антенны в месте зг.Lш:rатлеванного стJ-жа метг.ллического корп-у-са с по
верхностью иэ Jй'...4 (в местах. rде Е:ИдIШ заклепки). Уде.л:ит:ь пpo,r-,Y.::"i.'l'Ы зачиотr,.и сухой
салфеткой.
5. • Оdезжирщ•rъ за•1ищен.чые места салфеткой; ш,ючеrшой в бензине БР-·I или Б-70,
просушит:ъ в течение 0,5 ч.
6. Нанести кистью один с.лой грун'J:овки БЛ-02.
7. Нанес·rи ююrью ащm слой груiiтовюr АК-070 .
. 8 . Нанести :кис1•6ю шr:и краскораспылителем 4 слоя эмали ЭП-140 сбрей в месте сты..т,,а
мета.г•.лического .корпуса с rюверхнос·1ъю из АГ-4 . Зачистить :шrифова.льной шкуркой Jk 6-'8
после с.ушки первые 'l'РИ слоя: :на:несен:ной эмали ЭП-140. il})отере,сь поверхнос1ъ сухой хлО111-
чато6ума,кной салфеткой.
9. Нанести один слой грунтовки АК-070.
IO. Нанест:и: один слой эи:али AC-,III5 (:ц"Вет эмали - соrлас1:о схеме :внеr;mей о:красF.и
самолета).
Окт 5/82

А1-1-26 PYK OB0i1:CT 80 по 'РЕМОНТУ
Ре.ж~:-u.11:ы С"JI!Ш.,"И ;1акокрасочного покры'l'ИЯ
Наwi..'V1енование покрю··и:я
ц_pe:vm, ч
_I':P"JНTOBRa.
вл....02
Грунтовка Р..К-о70
Эмаль ЭП-•'140
Эмаль AC-I I I5
Приготовление г;р,1111•1•0:в:ки и эмалей
r.5
I,5
I
6
8
3
4
2
2
I,5
7
9
4
5
!
Та6.лит.1а
Ter.mepaтypa,
12-...
35
r2-. ..
I7
I8..35
I8 35
12 I7
18 ... 35
12 I?
l" Тару С Г}l,\ТI!ТОIШОЙ ( эмалью) Н90СiХОДИ.1\Ю ПЛО ТНО закрывать.
ОС
2, :Во изоел.ание попадания пьии. г:ря:зи • 6:идо:ны и 6а.чки перед вскрытием следует
тщателыю очис1·ить снаружи.
Э. Пиrме:н·rиро:ва:нные эма.1и тщат ельно ргзмешать в таре деревянной или из цвет:но ...
го ме•гюr;rа лопаткой до _равномерного распределения осевшего пигмента.
4. Пр1Го•гав.ш:тзатъ грунтовки (эыали) в су:х:ой чистой таре при тeI,mepa•rype исход
I-rого r~1аJ1 е:риа.ла не н1-~;,ке 12°с"
IIpи:1-:0111 0:rз"Jieнпe гv:r-нто:в:ки ВЛ---02
(Г}HR'l'O:ВJta Л_;{-070 поступает в :i.' О'I·овом виде)
I. Грунтовка Бл .. .02 ПО О1'ЭВЛЯ9'1'СЯ в виде д:зух KO!IШOHl,HTOB - основы · и: кислотного
раэd&ЗИ11f.3.Т.Я:о
2. Сршс год,нос ти кислотного разбавителя: и основы
-
I2 месяцев .
3. В::Jять 4 части основы и I ,час•rъ IШС.JЮ'rного разбавителя: смешать тщательно
в тече!{Ие 0,5 ч,,,
No2.
ВН:Иt•,1АННЕ. C?Ol{ ГОДН:ОСТИ ГРУНТОВКИ :ВЛ-02 ДО 8 Ч; AI(-070 - 6 МЕСЯЦЕВ.
ЕСЛИ ОСНСША XPAHY:JIACЬ ПРИ МИНУСОВОЙ TEl',fiil'ЛATYPE , ТО ПЕРЕД ПPI1Iv1EHE
HИEM ЕЕ ЕУлiНО IJPOГFEТL нРИ TEi'.'IIIEP АТУРЕ 20-22°с :З ТЕЧЕНИЕ 48 Ч.
ПJ)Иrото:вле1-rие эr--лзJrи ЭП-I40
I. Эмаль постазляетс.я: в виде двух :коr,шонентов
-
красочной: пасты и отвердителя
2. Смеша ть '75 :весовых частей :красочной пасты !И 25 весовых частей отверддтеля
3. Cpo1t годности красочной пасты и 01m ердит0.11'.в - ~
2 - I2 месят-1е:а . Срок годности
ЭМ9w'IИ ДО 3 СУТОК.
Пригото:влен:ие ,эмали АС-_IП5
I. Эмглъ rюс1•аыrя:ет ся- комплектно с 20-1троценпш11 раствором ортофосфорной ~с
.11O11•:ьr В 6у'l'аI-ЮЛ0.
2. JL1я пrшготовлеш:я: серой эмали: It I кr неразбавленной эмали добавить 12 г :
20-nроценгЕого _раствора ортофосфорной кис.1юты в бутаноле и раз6авит:ь эммь до раба"
чей п.я:з:кос'л1 раствори'rелем Р-б.
3. CpoI{ год:но с1'И эмапи .: . . до IO Cj'J.'OR.•
4" д+п.н IГJт1готс:а..~ення белой, све1.'ло -се :рой и .другт.:х u.ье 1гов эм!?Jr.а: к I кг нерзз~
бамешюй :::ма.;r:и дооази:ть 22 г 20-~пр:Jцэr-п·ного рас тв орЕ:. ортофос(.·орной ююлоты в бутаноле .

Ан-26 ·РУн.св9дство по РЕмонтУ
и: разбавить эмал:ь до рабочей :вязкости смесью растворите,щ;: Р-5 и эт:и..,щеллоэольва
в соотношении 4:I.
Установ:ка антеншt АШС..УД
I. Эачист:r-ть наюrадку на о6rшивке фюзеляжа :в ухаэашiой зоне до метаrJJШЧеского
блеска не ранее, чем эа I час до установки анте..пm..
2. Установить и эаз:~реrш'lъ антенну винтами.
З. За.\/!ерить переходное сопрот1.ъ1Iени:е ме'$.;пу ф.1.rтщем антенны и корпусом самолета.
Величина переходного •сопротивлеmrя: должна 6:ыть не более 600 м:кОм.
4. Подсоеди-.сrить соединитель кабеля к соединителю антенны .
5. Нанести два CJ"J:oя герметика вro .. .r (без подслоя:) на кабель :и: соединитель.
6. На.чести по контуру фланца · антеюш герметиrt УЗUМЭС-5 .
7. Покрыть rо..'Iовки щmтов, га:йш1, резьбу винтов грунтовкой АК-070 и эмг.л:ью '
AC-III5 .
8. закрасить места нанесения герметшiа УЗОМЭС-5 и головки винтов эмалью , соот
ветствующей цвету внешв:ей окраски: ф.rозеляжа.
Перечень примевяемш матер~.,rалов и инструиrента
I . Рас'I;ворител:ь Р-5.
2. ])JУЕтов_I<а вл-02.
З. Грунтовка АК-070 .
4. Эмаль ЭП-140 .
5. Эr-.ШJIЬ AC- III5 .
6. Бензин БР-I (Б-70 ).
7. Салфетки хлопчатооумаr~е .
8. кисти , шпа·гели .
9 . Шкурка шлифовальная
_
_
Noj3--8 .
IO . Мегомметр M-IIOI.
Окт. 5/82
4.4.Стр .. З/4

Ан-26 РУноео!дство по РЕМОНТУ
4.5 . :lIPOBEPКA И РЕМОНТ АНТЕННЫ РАЩЮСТАНIЩИ Р-802
При проверке повер:хвостной Щiтенны: радиостанции Р-802 нео6хощшю замерить коэф--,
фициент бегущей волны (КБВ) и сопротивление изоляции антенны.
J.,JШ измерения сопротивлешш изоляц:и:.1 антенны радиостанции Р-802 необходимо:
I. Отсоединить от радиостаШJ;Ил высокочастотные разъемы антенных фидеров .
• 2. Подключить мегомметр одним коm~;ом к центральному штырю разъема, вторым
-
к
кoprrycy самолета . и замерить сопротивление изоляции. Сощютивление изоляции должно
бЬL-ть не менее 5 мом.
За..~оm~;овка киля с сопротивлением изоляции ниже 5 Мом подлежит ремонту.
Дефектащ<.я и снятие закоm~;овки килл
Для ремонта снять зaкomi;oв:I{;IJ киля, для чего отверIГ/ТЬ вшrты креп.,1ения диэлект
, , рической закоШ(овю1 киля к килю.
I. Просупmть снят;;,rю с самолета законцовь."У КI"JШ в течение 4-х часов при темпера-
туре
о
.
70±ID С .
2. Снять экран 4 (рис. I !) , удалив заклепки следующmл образом :
-
накернить головку заклепки;
...
просверлить за:к.ч:еПК".{ на глубин::r закладной голову.и сверлом диаметром 2, 5 мм;
-
удалить при помощи бородка и поддержки стержень заклеm:и; проверить отверс-
тия после удаления заклепок и . покрыть ШГJ'l'ренwл:е поверхности отверстий У..Л'еем К-153.
з. Осмотреть внутреннюю полость и наружную поверхность за:концовки.
Не допускаются :
-
трещины , вrля:т:ины на диэлектрич:еск ой поверхности зaкomi;oвrur киля глубиной
более 2 мм;
..
отклейка датунной сетки ;
-
надрывы на антенном вводе It в . ч . разъему Д,'rиной более · 3 мм;
-
коррозия на поверхности мест крепления зактщовки киля к килю .
Ремонт
I . При разрушении клеевого с.л:оя между каркасом и обшивкой I (:рис. : I ) необходи
мо тщательно зачистить шлифовальной шкуркой No 5-6 места прикле~, 06езжири1ъ пове1)Х
ности каркаса и обшивки бензином или ацетоном и нанести к..тrей К-153 из расчета
I00- 150 г/см2. Склеить каркас с обшивкой .
2. Участки поверхности с рисками, пот~эртостями: нео6ходимо обезжирить салфетками ,
011,юченными бензином или ацетоном, и цок:рыть то1шим с.,тrоем клея К-153 .
3. При нарушении целости: обшивки I необходимо :
-
при размере участка с дефектом до IO мм в диаметре вне зоны антеннн необхо
димо снять лакокрасочное покрыт.ие :растворителем Р-5 с пдощадей, превышающих на 5 мм
участок с дефектом , о6е3ЖИJ?ить поверхность бензином или ацетоном, за.лить клеем К-153,
тщательР.о запуская клей под слой стеклоткани;
. :; при размере участка с дефектом до IO ~.~ .1 в диаметре зоны антень.ты необходи
мо сня:тъ лакокрасочное покрытие с площади, превышающей на IO мм (по периметру) участок
с дефектом, т~.цательно обезжирить поверхност:ь, залить клеем К-153, сверху наложить на
:К.ЛЭJtКУ' из .::::теклоткани T-IO. ( рис. 2). пропитанной :клеем К-153;
Окт 5/82

Р~н-26 РУководство по РЕмонтУ
J/
4
А-А
'
Рис~ I '. Зак01щовка юrля
I - о6пшвка 26-3409-3
2 - лента 26~3409-0 ~I55
З - 606:ышка 26-3409-0 -149
4 - экран 24-3409-II .
ОRт. 5/8~

Ан-26 ·РУ~~сводство по РЕМОНТУ
Зоr:а дефеr-ста
Рис. 2. i Накладка из сте:кл о ·rкаШI T-IO
-
при размере участка с дефектом свыше IO мм в диа.~Iе'J.'ре нео6ходш,ю снять
лакокрасочное nокрыт:и:е с площади, IГревышающей на 15 мм (по периметру) участок с де
фектом, вырезать стеклоткань в зоне дефекта, о6езжир:ить вырез, нанести клей к... I53,
наложить накладки из стеклоткани, взамен с.поев стеклоткани . Накл.?д..'<::И должны перекры
вать вырез на I5 мм. С'I·е:к.лоткань предварительно пропитать :клеем K- ,I5 3;
ции
-
при расслоении и разлох:мач-riвашm стеклоткани по торцам элементов
необходимо срезать отде1ьные нити, между слоями залить :клей, прижать.
4. При оонаруже шш дефектов в зоне 6о6ьпжи 3 (рис. "1IO) неоо:х:оди:мо:
IIOHC'l'JJYК-
" при отслоении сте~:.лоткан:и на участке ВЫХl)да вЫЕодов антенны яз ооnшвки на
6,o6ЫIIlli."Y подрезать отслоившуюся: стеюrоп-:аьъ, залить кш;J: К-153 под поврежденный слой,
прижать . гrосле затвердения клея под лентой 2 :нанести слой клея К-153 Н{:. ленту;
-
прн разлохмачтлвании ленты или оте-iIОЫIИЯ ее от 606:ышки о6реза•.rь бахрому, при
юrеить . ленту к 6об:ышке клеем K-I:53, сверх.У ленту покрыть слоем :клея К-15-З.
Режим скле:иватr.я:
-
ты1.перс1тура склеи::вюшя rв~зо0 с;
-
выдержка под давлением 0.1 ...2 кг/см2 - 18-20 часов;
общая выдержка до меха,,,·чес:кой 061Jа6отки 72 часа;
-·
влажность воздуха до 75.%.
По оr{оh--чании смеивания необходимо за1⁄4-истить места доработки и вссстан:овить
лаТ{шсрасочное покрытие .
Восстановле:ние лшюrсрасоч"tюrо покрытия:
ТЗосстановление ла.v.отчжсочноrо пот~рыт:vш на ВНУ'l'ренней поверхности, о:крашеI-шой
серо-голубой эмалью ХВ-16.
I. С.легка зачис•rитъ п.ш:ифJва.Jrыю:й П!h":.}'J)КОй !~ 6 -8 дос'l'УПНЫе места, продук·rы зач-лс'1'
ки удап:итъ сжатю.1 воздухом или сухой салфе'l'Кой , обезжирить бензином "Бр-Г' с присадкой
"Сиг6о..'!" и просупш:ть при теr.ше:ра•.гуре 12....35°с в •.rечение 0,5 ...1, О часа.
2. При наличии Bh-Y'l'JJИ эа:ко:нцов:кл мест с поврежденным лысокрасочным покрытием
эти места и бооьшnr.у 3 {если она не окрашена) необходимо окрасить в доступных местах
двУrv".Я cлomliИ лака АК....пэ и двумя слоями оеро--году6о:й эт-::али ХВ--16.
Окт 5/82'
4.5 .Стр. 3

..
() .,,...
Aн-LJ) РУководство по РЕмонтУ
3. После вс·:. тановлен.ия ла.-н:окрасочного покрытия доступные места дпполни 
'l'ел:ь:н.о окрасить двyw1J:I слоями серо -г олубой эмали ХВ-I6 с исходной вязкостью. Через
отверс:tтrе прома за:rъ поролововой губRо:й на изогь7той пр:: 'Волоке mвн пршuеш допереч
.ffШ перегородок и оолпm:ку в районе а.:в:т еmш. Особо тщательно наносить змаль в :районе
8Н'l'9Rh"Ъi.
4. На за:кшщовке :киля , не и:меющей J!а1сокрасоч::ноrо покрытия :внутри,
n:о:вер:пюс'l'Ь ( см . n. I), затем :нанести два слоя. лака АК-ПЗ и четыре слоя
бой ЭI/Iа.11:И XВ-IEi (см. п. 3).
подг о товить
серо ...rолу-
Б~ Восс'l'а:в:овлшr~е по1~рытУ.я на внутренне й поверхности , окрашенной зеленой
эмал:ь.ю ЭП-255
I. Подготови'ЦЪ поверхность ( см . п . I , под:~азд . А ).
2. На поверхs:ост:ь с rrоврен.денн:ым лакокрасоЧRЫМ покрыт·..1ем НаЕ!ЭС'I';И кистью
О.ДИН слой зе,.-а:еной ЭМа.):Ш ЭП-255 .
3. Rанестщ: :ки:стъю o;rцra: слой зеJ.tевой эмали ЭП-255 ria всю доступь-ую ввутрен
нюю •пове:рхность.
4. На за:концовке Iill.!ш. :не illlieющeй лmtокрасочноrо покрытия: вну,2ри • подгото
ВИТ"',i, rrовер-тост:ь под окраш,;у (см. п. I, п:одрэ.эд. А), затем нанести два слоя зеленой
эм1:.v1У. ЭП-255 (см. п. 3, подразд. А).
••
Конт:рол.ъ качества ш~,;рашеmюй повер.х:r.:юсти по внешне:му виду прои зводят визу
а.пыю невоо:руже:н11ым глазом rrpu естес'.rве:нн ом ил.и ис1-сусс;1.•венном освещении ( о свещеююсть
на менее 300 .;г.rt) • При :контроле качества покры•~ия: в труднодос1.rупнш местах примев:ять
местное освещевие эде1~,;т~жч:еской лампой при нац-р.rr.,,;.,_ении не выше 2-4 В и зер:кал:а. Щ.Тr.я
удобства осмотра IIJ)Ш,/1iЭRf:ITЬ по:воро'11:ное зерка..,--rо.
:В. :Восстановлеmrе покрытия на mreiЩieй поверх:но стш -
I. :В местах наигше:ния покрытия подгото:ви·rъ повер:тост:ь согласно под:разд. А.
п. I.
2. Ra ме1·а.r.1:ли:чески.е торцы С.шэ,рвюuа I4) :а:а.t;J:~сти один слой грJЕ.'ГОШШ ВЛ-02.
3. F. .a мес'l'В. с .сrа:rо,-ше,шь1м лакоk:расочныиi ПОК"'1ЫТием до стеКJют1,анп (на rюдr;-.пеенных
мес'rах) нанести I-2 слоя лака АI{-ПЗ, один СЛQЙ серо-голубой эмали :Х:В-15, I-2 слоя uпщr-,
ле:в:к:п ХВ-004 (Е зависимости от состоюrия тт.о:верхнос·rи ). второй r.лой ееро-,голуоой. эма.,п;
XE-I6, о,1'дн ~лой эмашr АС-ПI5 I.IВэта ремонтируемой де~rа.ли. Каждый е.ло:й зачистить п1тrи::ю
:валыюй ш::...,..лжой .
Бя:з1{ость лакокрасоч:ньrх материалов, время: и тervmepaТJ'pa их су;ш;.и ПJ)ИВеден;-1 в
Наименование
Мар:ка
материала
·------~--..
Г:?YJ·Гl'O:В.tta
ВЛ-02
ГJ)','IНТОВRа
AK-CJ70
Л1Ш
.АК...пз
Эма.пъ
Х:В-16
Эlvд.ra,
A.C -III5
lшш.тлев:ка
ХВ-004
&'wia.,.'П,
ЭП-255
4.5.Ст:р. 4
Вя:8RОСТЪ : ПО
4всек
Исход:Rая
"
--
-"-
_.,_
_n..,
_.n-_
c-:•-t"
Вэ, ТеМШЭР§та,
Вреын,
.
вс
час
,,__ .__ _
I2--I7
2,0-I,5
I8-35
I,5-I,0
I2-I7
2,0-I, 5
ra ...35
r,5 ...r,o
I2-I7
2,5--2.О
I8-35
r,s ...r.a
I2-I7
з.0-2~5
IS-35
2,0-IvO
I2-I7
2,5 - 2,0
18-35
3,0--2,5
r2...17
4,0-З,О
IB-35
2,5...2~0
Промежуточш,rе СJ!ОЖ
I2-I7
9,0-8,0
18-ЗЕ
?,Q-. 6.0
Ох-т~ 5/82

.Ан-26 руноводство по РЕмонтУ
Продо..:rжеIШе таdл:ицы
.наименование
Марка
материала
.
.
..
. Вязкость
по Вз~
14 в ceit
Температура,
1 Оп\J
Время,
час
Эмаль
ЭП-255
Исходная .
Последний слой .
I2-I?
. I8-I6
IS-35
I4•I2
Г. По~tрытие голово:к винтов хреплещш эаконцовки F.ил.ч:..
I. Го~оВRИ винтов крещrения эаконцовЮI ки.пя -покрыть до с6орF..и о~л слоем гm,nтов-
:ки ВЛ-02, одним слоем rрунтов:ки АК-070, двумя: слоями эмали AC-III5 иди после соорюц:_ _
,
.
'-
двумя слоями грунтовки АК-070 и двумя слоями эмали AC-III5. Цвет эмали должен соответ..:
ствовать цвету окрас:ки внепm:ей поверJЩости зако1Щовки .
2. поl окончатm: :ремонта установить экран 4 (:рис. I0D, для чего:
...
эа!чисти'lъ до металлического блеска место соещmешrя эЕрана с в.ч. разъемом .
-
при~<.лепать экран замеПRами. Если после удаления замJПОit увели~ился диа
метр отверстий под зак.лепки , примеIШть эаклеПЮI 6.тrжайшэго 6ольmего ;циа:r,1ет::ра (до 5%
от общего количества зак.лепох).
Устанош:а зmtонцовки
I . 3а~ститъ до метау..л:ическоrо блеска не 60Jree чем эа 2 'ti:aca до установки
законцовки на киль места стыка экрана и концевой нервюры ЮIJТ.я .
,.,_ Установить законцовку.
3. Шосле установки затtонцовки на сrо,юле_ проверитъ ВР,JШЧИНУ переходного сопро
тивления мета.rыrизаrщи между корпусом в. ч . разъема и экраном . Сопротивлеmrе в:е дол.жно
прев:ышатъ 600 мrtОм.
4. Проверить сопротивление изNo..ядии антешш радиостанцrm Р-802 .
Перечень применя:емшс материалов и инструмеnта
I. СтеI(.Лот:канъ T-IO ,
2. Клей I{-I53: смола эпоксидная: K--I53A
поJШэтиленnолиами:п
З. Растворитель Р-5
4. J1-ше йка
5. Нож
6. кисти, nшате.,'IИ
7. Емrtостъ для F.лея
8. Салфэ_тки хлопчатобумажпне.
9. Грузы, прижим:ы д,л.1'! создания давле,:mя
IO. 11.JRy:pкa пшифовальная .No: 5, . .1& 6
II. Грунтовка ВЛ-02
12 . Грунтов:ка АК-070
IЗ. лак АК--ПЗ
I4. ~ ХВ-I6
15. Эмал:ь AC-III5
I6. Шпатлевка ХВ-004
I?. Поворотяое зеркало 24-9020-Sro
18. Эмаль ЭП-255 зелена.я:
Охт. 5/82
4.5 . Стр. 5/6

.Ан-26
руководство по РЕмонтУ
4.6 . ПРОВЕРКА И РЕМОНТ АН'l'Еt<-:Н PAДИOПPИmr.Ji.t{A Р-852
!.~ТЗНШi. радио!:q:ш:емаm:~:а P-852i размвщеа:а в ащmей ЧiiC'.:'H фrо'ввшша мех.цу I9 и
20 шг,аш,оутг.ци,, 'l'a.Jroe размещение аЕ:i'евна: :sнбрэно для обеспечения всенапрв.влшпюrо приема
СИ!'ЯЭJIО'Б :s HП"di:1:1! ro.цvcфeps ~.
Ifuнoxpynri:Eнo со.Втт::на Енпо.лнен:а :в ви:де Г-обравного четве~ьвоаоnого ви:бра.
'1'Ора, собраF.ясн.--о WJ uедкrюr епа..•J1яых г.J1:щrа-н на е~е~е нз пенопласта 3Т-'I'РЭ4-8?В" Вм
в:онструю:щя храшtтся вэ. медном ос:но:ван11н1 {мaтuf!ИS\Ji: .МЗМ .н" I,5) и вак.тt1чена в 1tорпус из
CТSFJ!OTRW:-I~ БS. СВЯ5j,'ЩЭJ:4 {kiE2-З0I" Rонс:1.'р,У1ЩIШ э.нтенн.а: приi36Дt:НЭ. на рис " r"
Ис:g:одя иэ усло1н,й размещеs:ия ш ЭF.Ш"!ЦУ&тещий антешш, наиболее хэ.рахтер-tП:Шii
щфеи.та);;;.11: ЮЭ~!З)'1'С,f!; механщчеСЕис :!':lвра:ы:дэния, вабоТ1tны на передна:м носке, Itорровия ШiОО
:tеочастотного раэъ.ыm, нарушен;н, юа,:>.r.r:F.:ц~и. раэъема. 1 на.р_у-шеЮI9 т.шо.в:расочного IIOitfШ'L'ИЯq
Ee.mr в рsву.ш.тате дефе:'i!тацш,, Dу"&Ш внешнеr·о осмотра обнаружеrш. эначитwrыше э а.боmm, рае
с:о:оеа:ия n:o~yeaJ нapyme;n]le в:аружно~о по~<rп.1!, rюрроеив:, устранение дефежr<rов воэ1.ю:r;.но в
&itcrшya.trI!!p~x nодразделеш:ЕХ оос.щ3 дsrioнrallil е.атsr-пш.
Сиятиf, антенны производить Б следующеI.i по;:-я;в;ж:е :
а) t'БШЪ м.че.ш-~ 1ю;ir,.a m rцп:r.1:'ралънrе.w прсхо.цу 3 рs.йоне nm:sв-,oy'I'OIJ Jg ...~'(} ;
б) и•::~,д:вЩiУть :щrагозsщ~,1:ш~ резш1:лн.rБ11 чехол на фидере m1т еЕШ1: ;
:в) ~Щ&ЧI!i'fЬ УШО:l'Нfi!'.1)(!.,.ьную эем~..ЩQf У2,О . .,! и O'l'COSДi{!ШTiir. шоокочас-rотIШй рЭ.ВЪЕШ:
с пабеле~ о~ анте~-не:;
г} CP>iPJAШ фюэЭЛщ;.\Э, Е.ЫДШ!1~!'!':Ь 8 Blmi'G:S ш СИШ'Ь SН'J!t'ifiHy" CвJr'.J:ylO ШИ.' Е'Ш1,.V (lt;tit;J-
'flil'l'Ь от ГJУLБИ п пр.;~,а-:1:ь, в беЕеШ'!:~ 1'F.адоша 1\ Выtю:r.очэ.сто'l'r-шй раэъем СР-50-1&5Ф rr;,.·л1ш'fЬ
CПЩY.frJS.
а'/ Mea-:ra е ФЗГfjji~1SHШiM П01.1Jrrl"ti1э~ за.~сти~~= НЭЖJ!р.t;.НОЙ пш:урхой ;
б) В с.цучае t1 бi.re.~yz:eE~я Баб01m: ~д :м:эдщ:;м н:осв:е Э.ilТЭШЯ проиввести ркктовц;
и npaвity носша. лег11:ими у,цар&~ д:ipзB.\!fu"'rOГO мо;,:ютха на двр1э:щ11:rной опра:вхе~ После э1•Ql"-O
неровв:оетп э1,rошзRд!!Ва,:!i mr:ВJ,r.:e:ьr:oй хе~ю~~1⁄2;-~ поlJ:рыwь лэnом .m,--! !ЗФ, по1tрэ.w.:2ь сэро-го.uу
бой :в:р&mrой :ХВ-Iб .
Провsрr:!'.rъ (,J'i!'д--:>Т•риче,с:;mй 1щн•rщrт межд3 центрадЬlШ!Ji ш•шрем разъs:ма и флэJщ~ш
ав:тетш; наличиэ ,,:;)н•ra.~'.1.'S. .:,,,щ1де1•~...ьс•rвует ot. ОТС'/'Х'Ствюt внутрепап обрывов .
Ecmi Р,t6;.1:тричs1жо:rс ко~ВЕ•.1:а не~, а,~тrз:нЕ"а под.цеl<\иТ разборв:е и ртаонту "
.. I" Уде.п:и<rii:> 5 эаю•щr~аR, ::реШ'!.!Ц,~ rоJастяву :tt кожуху энтеюш 1 и CHP.'l':ti. ее· 1mее
те с равъ.емои СР-50-165Ф.
2. Ос:rютре•r:ь:. р~ъем1 пpowr.c1,; sro сnиртсшt ЕЬ.'П!Ш.!:Ь обор:ваиный провод" Е~
обнаружеw треЩh-НЫ или оw:rавлгю;э иэо:пятора, разъем под;11:~~1т эш!ене"
З... Уда11ит1;. ·~
:карм.ан.а в н:юшэй чв.сrи пвношас-rо:еоr-о сердечника антеmш пsв:о-
гермепж"
4. ВнпашЬ: остэ.ТRш обор:веннс:rо провода.
5,; Впа.9:.i'ь :;э раsъ.ем C..0..S0-I65Ф дeщr.tfl провод МIМ дire,1e,rrюм Iw, д.1:r.ной Э5 в.
Паять щншо ем 02 со СШI)?ТСIШЗ.'i!фJЛЬа:-п..t флюсо~~
6. Ecxp:,r'l'Ь :в центре ощrсй i:S сторон корц:,rса антенны на pacc-ro.fmщr 50. :шF. от
nдосшоста, фз~аr:ща антешш: стверстиэ дишнrtрm! !5-20 w-1 nро'I.'ШВ хонца вибратора.
ОRт 5/82
4.6. Стр. I

Ан~,26 -----Р'i_'К_о_· в_о~д.:..с_т_.в,..;;.о._., __п.;:.о_;?..:;Е;;_:М.:.;О:..:Н..:.;Т..:,У__
, ,.;_,·_____
~
"
в
_J
,,,,.,.,,,.,:.;
е 1//
/
1.
о
//u
Рис. I. дат.енна приемника Р-852
I -корпус 26-7128-20-8;4; 2-антенва 26-7128-22; а-прово-
лока М2М !02 СТУ49-IО55-62 (заклепка); 4-эаклеlIКа 3541А-3-9:,
5-накл.адка 26-7128-23; 6-:виа:t' 3166A-3 -I0 Кд; 7-гайка 8373А-8
Кд; 8-в.ч. разъем СР-50-16:J,Ф~ 9-стержень 26-7128-21; 10-лен
та 26-7128-20-5
4.6. Стр. 2
О:кт 5/82

Ан-26---~·_РУ___h_о_в_о~д.:...с~т_ _в--о_п:...;.о-=-.:Р-=Е:...:.м.:.:о::.н:.:.т.::.У _ __ _ __
7. УстаноDит:ь, и прmиrепэ.~ь 1t сте~tлотекстоли~ов(,й.!У фла.чцу медное основа
ние ашеВШi с внсоRочас'l'отшш рsвъеыо~«. В передней части ф.;1анца антенны в:леn&у :внпо.люrrь.
вштаl с обешх СL'Ороз: чет-.сlр:s.аЯ веклеmtаии Э541А~З-9ф В задней части у1;Тановw.~:Ь, 2 э~sп
в:и З52.5А..З-Н вп~ тай со сторо.ШI mдоппш.
8" Черев отверс~1•иа, всхршое Е корnусэ антетш, i."IрИПМ'!'Ь :мед'ЕШЙ прово
док, вых:о.ц.ещий RS ВЪ!ООКОЧЭ.ОI'О'rНОГО . рэs.s,ема, R концу :ви~раторе..
9. ОсторО:iНО (таR, чтобв не нap,,vnntть пайку) подоrеут:s, сг.ая:нн:ый с проэо
доu вибратор, Ч'1обы: :в..чвес~rи в:онец ва:братора. в ц0Б12р в:орцуса а..чтеБЕЫ.
10. Через от:ssрстве, BCltp:iToe в Itopцyce а.нтень'Е: 1 валять в no.n:oC'l"ь а11тев-
- в:ы
пеноrериете: ВШ'-2Зf.
-
II" Дать. выдержЕу дц.в: вспенива::-1:ия пsвогерметИRа в течение Э-4 часов, noc-
Jie чего снять иэлиnm:и пеноГбрметика.
12~ :Заклеить, о~верстие в антенне шайбой диаметром I5-20 шi из материаха
ИА.Сl'-В JI I -l,5 ьш: используя ::tлей В:~I5Э"
15. ЭаmпаRлевэ.ть и покра~ть, а.чтен'f:W согла!!'~о ув:е,а.чият, пршэеде11.1ШМ в
п. "б" qэе,!JдЦу-щего mparpaфa.
Пос.пе окончания реюН'!'а. до установв:r< аr-i'rенны: на самолет необхоДi.мо про
верить э.п:ектричес:е:ий коН'!'mг :между цew.r~ шmрш и. кор:щтсом внсокочас-:rо'l'ного разъема~
eмnepвoJIЬ!ro:weтpim .
. Проив: ввсти
пrоверву кт ШIТеh-нн с осмощъю аппаратур1, ув:аэанной в та.бли
це 2, разд. 4.4 .
В.ВВ/50; а.вт еmш в 2-х :крайних точках :в w.апавоне прымеш--<эмшс частот до.п
жен быть не вuе 0,4.
Cxmm соединти.s: .1ппаратурн пркведева на рис . 2.
Перsд установкой антевнн на самоле-11 необходимо проверить состояние repмo
гamt. Гайхн с потер.rой и rоwэаннай реsиновой опрессовв:ой необходmю: eroJSБИ'l'Ь. Фюзеляж
rюд фланцем ан'l'ення ва 2 часа. 'JJP установхи анте&'1-Ш зачистить до мета.u.личес1tого блес:в:а,
а фланец ашеешш обеэжиршrь спиртом.
Уствновк;v м оодсоединэни& антенны Еыполни'I'Ь в mрядке, об~;атнои демонта-
'11.У. Пос-.nе установD с по.моЩJNo :микр01,,11!4етра М24б sамерить. величшц, пере:mдного сопротивле
~я меж,цу ф.Лmщем антеmш к корпусом caмoJIS'i'Э.., Величь-на перехощ-ю:rо сопротш-.влени.в: не
до1t:та превышать !QO мком" JlI0.1JEЮю п.пощадь:1 эачищенную под ме'rэтmэацию, покрь.'ТЬ: двуп.ч:
cnom.,w. грунта АГ-ЭА с 15% э.лwr,;ниввой цудры, wcлs чего ваttраснт:а.. двумя CJiomm серо-го.пу
бой :s:pacтm ХВ-Iб.
Особое вшшаниs с.,;1щет обратить на тщr-1.тельну-10 rер:метmзецшо: внсо:в:очас'l'от-
ноrо соединеняя эн~6ШШ :s кабелз: с nоы(')щъrо sещитно.rо резинового t1Ег.r.ла я упдотнительной •
эашшв:и У 20.,...Ао
Фланец антэина по периметру сшза.тъ JШстевым !'61::fltЭ'!'ИКои УЗОМЭС-5 2-.З
раза l1fJ образования вэ.mша, гер.4етиs!!руrощеrс sasop меж,цу фланцm~~ ан.теЕНЫ и :кopпyCOlii сэ.-
.МО.ПS'l&.о
No,
п/п
Таб.п:ица!I
:Материаm и ншструмеат, пршшня:еш.Iе при ремоmе
Наименование
rост
R-:во на
J един.
~граммы,>.
----..,.,..,~------~----------.=..;==::;,._----~-
• Вою.ит "Rалор-,а"'
ВРI ro-ar 44З-56
50
I
2
з
4
5
б
О:кт 5/82
1iпartJieэ1ta
ХВ-00-4
50
rocr 10277-52
Rлsй.:ft...J5З
Спир'l
Пеноrерметв:в: .
УШIО'l'ИИ'l'0ЛЬШШ эа
~аэхs.
f()C'f 5962-57
BDГ-2.Il
У20-А
ЗО-40
20-ЕО
50-50
100

r
~
:
.
.
0
)
.
о
,
.
,
'
d
.
,
r
.
,
,
[
~
_
J
-
;
~
г
-
-
-
-
1
-
_
-
.
т
-
®
-
-
-
-
-
~
~
~
-
-
=
/
>
~
-
f
-
c
-
J
/
\
.
!
.
.
.
.
?
/
,
J
4
5
Р
и
с
.
2
.
С
х
е
м
а
с
о
е
n
;
и
н
е
н
и
н
а
п
п
а
р
а
т
у
р
ы
п
р
и
з
а
м
е
р
е
К
Б
В
а
н
т
е
н
н
ы
р
а
д
и
о
п
р
и
е
м
ш
1
1
к
а
Р
-
8
5
2
I
.
У
К
В
-
р
э
д
и
о
с
т
а
н
ц
и
я
Р
-
8
0
2
В
(
г
ы
)
2
,
К
а
б
е
л
r
,
и
э
1
ю
м
п
л
е
к
т
а
и
з
м
е
р
и
т
е
л
ь
н
о
й
л
и
н
и
и
И
С
Л
-
I
Э
.
И
з
м
е
р
и
т
е
л
ь
н
а
я
л
и
н
и
п
И
С
Л
-
1
•
4
.
Б
о
р
~
о
в
о
И
а
н
т
е
н
н
ы
й
ф
и
д
е
р
5
.
К
о
р
п
у
с
ф
ю
з
е
л
я
ж
а
а
а
м
'
J
л
е
т
а
(
и
л
и
и
м
и
т
J
d
р
у
ю
щ
а
н
п
о
в
е
р
х
н
о
е
т
ъ
и
э
л
и
с
'
r
о
в
о
г
r
,
м
а
т
е
р
и
а
л
а
I
,
5
x
I
,
5
м
)
6
.
А
н
т
е
н
п
а
р
/
п
р
и
е
м
н
и
к
а
Р
-
8
5
2
►
:
с
1
t
Y
О
'
\
-
u
'
<
;
х
;
о
u
.
;
о
}
:
:
,
п
-
1
i
д
о
:
J
о

Ан-26----Р_У_К-=0-=В-=О.::::д:..:;:с;_;,;тв::...:о::.....:..п.:.::о:.....:....;РЕ::.:.М:.:..:О:::.:Н:..:.Т:...::У______
11
п/п
7
8
9
10
11
12
•п/п
I
2
з
4
5
б
7
J
п/п
I
2
g
4
5
Н81D1еяоваи•е
rост
К-во ва..
l ед1Пi.
(IpUD&)
Герме'l'П
УВаlЭС-5
40-60
МР'!'УЗ8-5-6039-6?
Припой 02i
; rom- ·sro-00
5-10
Шпфова.1ьвая пурха •
rост 6456-68
IOOxIOO мм
ээо • э.12
Rp&CJЩ eepo-roJr:,бaя
50-60
ХВ-15
Провод !t' 1
1U1 rост 517-64
L, =З5 1111
Грув'1' АГ-&
ТабжJЩа 2
Наименование
т.п, rocт,чepires
О,Верпа
:М0.1Ю'1'0Е
.Црuь
Сl:!ержо II Э,2
Паяпь~ .
RJilJч
Пвнцет
Табжвца 3
Апnаратура II прибоlJi, иапоnьвуеuяе при проверке &И'l'евяв
DР•S11Нпа Р-852
Н8И11енование прибора
АмперВОJIИ'О)В(еif'р
Микроомкетр
,
УКВ р/~ащия Р-002.В(rм)
Ивмври SJIIiИU JППlll.fI
Измерпе.пъвыi .в:абеn
ТJШ
Y4SIЗ, У-4312
)(~
Я.111 .204.О~
И:СХ-I
РК-.50-7-21
1.,.1 .

Д ?6 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
'-
1-Н- ,,, . ot )------------' ----------
4. 7 . ПРОВЕЫ.А КБВ АНТЕНН
Кечес1:1:во работЕ антенно-фидерного т_рю{та :в YIQЗ :и ДЦВ диtшаэонах характеризуется па
раметром, называемым аоэффицие.в:'l•ом с•rо.я.че:й BO.ТillБ! (RСВ). Требовашш .к а.нтею:rо-фиде_рннм
системам (АФС) ш порядок замера RСВ опред0,71ш:д:1 ОС:'ТI~00673-4?. На nракти.ке щш оnределе.mш
качества дФС часто польэуися z.oэi!x_pг1ЩI6RTOM dегущей во.шт (КБВ} - валв-чиной, обратной
КСВе Оnредl".Лfl.БШ} КБВ подлежат с.ледуюrrщ:е а.нте.9ЛЪ!е устройства:
I& ПоверУ.nост.н:ая ав:теhт.а УЮ3 р,;3,;-щоставщш Р-802ГМ (Р-802В) ..
2. Поверхнос1'ные курсовые антеРI:Е. в:а.клеен..rше ,на .rш:ут_ре1шей .п.ов ерх1юс1-и в:осавоrо
обтекат.еJIЯ (КБВ50) • систем СП-50 ш "КУРС МП" $
38 Поверхв:оетmzе r.лиссад.еъrе антенны, навлеешше на лобовом оте.r"ле .каdиьз1 JШJштов.
систем СП-50 и "КУРС МП".
4. Г-ооразная антенна ра.д,?:оприе:ши:1\а Р-852 (КБВ50 ). •
5~ Антенна АШС-УД УКВ радиостанцш,. Р-832.
Перед провар..«ой КБВ бортоВЕХ .АФС нео6хо.ци;.-л.о:
-
проверить состо.~шие ;ха.ко.красочного .покрЬl'l'ШI ав:тешш~ ее чи:с•rоту. отсутст::аще цара=
тш. :в:мя:тин, деформацкй ш коррозии,
-
проверить в:аде;щост:ь дреD:.11еБЛ.Е антеrошб соотоя:Е:Ие .аодк.лrоt1е.ЕШоrо в1юоtочаст0'.rноrо
юэdеля~ eocтoF..rme в. ч. раэъема. надежност:ь его nоДRJiюче.1.ш.я:;
-
замерить ВеJ!ИЧИНУ переходного coпptYrШJJ!SШ'..Я меж:д:! ф.'l!апдем эъ.--теннн и юэряасом. Ов:а
пе да.1ЖНа превышать IOO мкОм~
Jiримеч:ание. Для: анте.lШ АШС-Уд~ устававливае:мых Чr}р\'Jэ про.клад.ку из пластикат~::, переходное
оопро'!ивлевие пе должно .цреР.нmатъ .ве.,-шчин.ы 300 МRОм.
Ни..~е др:,Еода~ся методы эамера I-GВ аптешr!)..фидершпс сисrем с испо)rьзаваШiем разл:и:ЧJШХ
типов измеритель.ной: ашщра1у,ры.
4.7. Стр. I

Ан-26 -Р_У_к_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_·_Р_Е_м_о_н_т_У_
I. llmш2:mo;тнag_J_t:lif,'r!eвag аnтенна rщииостащщщ Р-802
Измерешrе КБВ50 Б бортовом .кабеле антенF..н проиэвощrть в диапазоне частот IQO...I50 мrц
через каждые IO мrцАс облзаталъrшм измер ением па-Rрашшх частотах. Величина КБВ50 в dор-
то.1Эом .каdе.;1:е а1iтешm: доJLжна быть не менеэ о .4 во всем диапазоне.
,
ПРИмеча.ние. Дд..q поверхвост.еых ант енн , вст_роешrых в заRонцовt,у киля , оснащенm1J) системой
:мот..юrеза ~циты 0 J);ОПуо.кается в в:е1<оторы.х точн ах поддиапаэона I00-!07 МГц сниже
rше значе.1-m~ КБВ до О . 25 при об еспечении ,11;а.~rъности и .качест:Аа с.в.язи в соот~ет
стви.и с ТУ !.Решение No 1458-78 от 5-16.06 . ?8 г ., сог.~:rасованное с в/ч 25966AJ.
Измерение Ю3В цроиsводится по следу,оо.tей схеме:
~
-' .....___2____,
\
\
J
q.
Рис. I. Схема прmзе_р.:tи анте.нны ращ1останции Р-802.
I--ра,диостютт~с<я: Р-802В; 2-измерителъна.я: спиральная ли.f:iliЯ ИСП-I; З-Ба6ель из номп.ле.r.та
ли:в:и.и ИС.11-I; 4-бо_рто.вой антенный .кабель; 5-за.коIЩов.ка .RYJ'.!Я с антенной; 6-ант енна изд.
Р-802:В .
ИsтереFШе проиэво,щ,:тся .в соотве·rстыш с инструю:щей по э.ксплуатации лянии ИСЛ-I.
В прост_ранс'l'.Ве вокруг ю1ля самолета на _расстаrпmя до 5 м не ДОJ!'.JШО 6ытъ юшаких
металл.,·1чески:х: предмет оз.
2о _!{урсовые антенны сис'l'ем СП-5Q. и "КУРС MII!li
И:3мереь-иа КБВ в бор'rовом .кабеле антенны произв оди:тъ д..'IЯ сис<r'еме: СП-50 на нижней,
с_редяей и IН:,рхней частотах ;rщапазонэ l{РП-Ф-IО8.З,t!IО,З M1....:.i:; д.тш системы "КУРС-ИI" на IL-'IТИ
точ.ках _рабочего диапазона .курсового приемн:июэ IO&I!B Мгц.
•
При измере.1:пrя.х КБВ по любой из нижепри:ведеfiны.х схем носово~ о6теЕате..ль до.лжен быть
эаЕрыт на замки~ а в проС'l'ранс:тве во.круг обтекате.;тя на расстояшш ,до 5 м пе до.11жно быть
ни.каки:.х м:ета.,1.JШЧесiшх предметов. Иsмер:ительнуrо r:шпаратJJ)У желательно размещать внутри
самолета.
Измеренные ВеJШЧИh'ЪI КБ.875 в рабочем дишrаз.ов.э ЕРU--Ф .и R.БВ50 в рабочем .диапазоне
приемн:и..r<а системы "КУРС-fШ" должны бшъ не менее 0~2"
Измерение КБВ75 f:1НТ0Н.НЫ IiРП-Ф П,РОИЗВОЩ!ТЬ по -С.."iе~ей: схемr::
!
151
'--· -~- -
~- 2--,~
~7н 8
~
__j
/ ~--'
-
6
Рио. 2~ Схема прооер.кш зп1rшшы курс.ового ,РЭNoощш:е:мш:LRз КРIJ...Ф.
I. Волномер Ч2-2-П •
.Вr-rимf.Щ~ ! Полъзоватьс.я градуировочными тs~ш оооэательво'!'
!.?. Стр. 2

Ан-26 Рrк_9водство по РЕмонтУ
2. Гевер&'!'Ор Г4-7А .uи rЗ-I9.
Э. Aneпa'l'Op 5+IO ;ц.
4. Измерnаш.вая .шtния JIИ-3. ИсnО.iiЪэоватъ 75-омную секцию .пивии. Штатную rоховку
.пияии замешr.rь cпenиSJIЬRoй ГОJIОВ..Кой, работающей в диапазоне IOOtIS0 мrд.
5. МиRроmmерметр М1:93/2 и.пи измерите.ш.mzй уси.7IИ'1'еJIЬ Y2-U. . BJ случае рабоm с мuро
амперметром гевера1rор дапжен работать в реzиме яе.прерrmной reP.epaxnm. при pao01re с усиJIЯ
те.пем Y2-IA
-
в режиме вяу,rреюtей мо.дуJIЯП;ИИ.
6. Измеритtшып:tй хаое.п:ь. Изгота:вливаn из кабе.n:s: ппа РК-75-4-!2 ип РХ-75-7-16 дп
яой cжo.tto 2 м. На одном RoНIXe кабе.ttя доuея быть разъем СР-75-I55П, яа друrом - 75-oмmd
в.ч. раэ'i:.SМ R Jiиmtи JIИ-3. ,
7. Симметрирупцее устройство. Изrотави'!'ь в соответствии с рис. 3 и 4. !
в. Айеmtо-·фйдерная система :кю;;.ф.
Прямечаgе. При и:змеревия.х КБВ антеня пользоваться :ВОJШомером обяэатеJIЬяо t
З'!О,16
/4!0,2 . ,
1
R2tQ,5
~1 ~.--r-~';,,,,--'---.J
1-.ii
~1
~!
~1-+- -t --
G.i
1
! j__.J--.~--
f
1!0./2
RЗ
.J fJ:t0,28
Рис. 3. ФJiанец
.t'lomб. ФЗ.2 согласоьать с
ШР!6V2ЗШS из комп11.кРn-Ф
./ '/
,/,-
/
18tО.t
25r0,2
Окт 5/82
4. '7. Стr;.
•

Ан-26-Р-Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_· _Р_Ем_о_н_т_У_
СР-75-155П
{8Р-!55Л)
СР-75-154
(ВР-154П)
СР-75-f54Л
~ВР-!54П)
\
P!i-75-4-12
(f'li-!43}
СР-75-19:JЛ
Лаять по бсему :
lioнmypy ле21rо
f.UM flf?flГIOeM /3уоа
uлu Proe
fz
/
!
=--=-~
--:----=1
L-411ШI01~~~~J.;;=jь---=-.:d
11118
i
8
30
Jб
''-ШР16V23ШS
ш комп.ле1rта
KPf!-fP
Рис~ 4- .
Раздел.ка :в. ч" фидера синхронизирующего уС'fрОйС'!'Ва измерите.пъяоrо
кабеля.
Порядок заделки 1tа6елей в разъем ШРI6У2ЭI!15 (из Rошше.кт.е
ГРП-2 и КРП-Ф)
I" Собрать фланец с ШРI6У2ЭШ5.
2" Зачистить 2 в.ч . ка6е.ля:, предназначенных ДJШ распайки .в разъем.
з. Продеть :во флане-.ц од~ш из зачищеннш кабелей и распаять его цеятрат,Я)'J) '61IJJ1'1 в
штырь разъема. Затем эыполни~ь то же саиое с друrШ,1 ка6е~ем.
4. Связать ни:тной кабели на расстоянии IOO мм от .конца разъема ШРI6У2ЭШ5 для nре,цу
nреж,цеmш отрIШа жил .кабезш во время монтажа .
5. Лудить экраШ:I обоих кабелей около .конца фланца.
6. наложить 1 слой омет.ки шириной 8 мм в:а луженые места, кабеJiей и прилеrаIСЩИй
конец фла.вца.
7. Припаять яамоташшй а..11ой оплетки .к фланцу и экранам .кабелей леrкомав.ким припоем
Розе или Ву.да .
8. Наложить бандаж нит.ками :s соот.ветствии с рис.3.
Дшi nроверюi!: антешш КРП-Ф антенный ~абелъ РдБО-82 при измерешmх КБВ oтRJI!OIIИ-n от
ШIР_;~ ~, no.IWD!JЧИ'I'Ь к симметрирующему устройству. ИзмереIШе ~ 5 nроизводит:ь в соответст
вии с инструкциями по эксп.луатации ЛИ-3 и других применяемых приборов.
При отсутствии сnециа.лъной ro.,'IODКИ .к JШШШ ЛИ-3 измерение ~ 5 аН'l'енвз Ш'fi-Ф можно
производить с помощ:ыо измерит\,7.ШI nолвнх сощ.ют.111В.пеsий ИПСК-2.
:В этом ол.учае схема измерений сле;цующая:
Orrт 5/82

Ан-26 · РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
---
1
'
jБ1
~ ц________
7Р18
\
\
о
Рис" 5. Схема праверп aII'l'eF.lm курсового радиоuриемюmа КРП,.Ф
I. Волномер 'Ч2-2-П.
В~! ПО.7iЪзоват:ься градуировочными таdлицами: .о.бязател:ьяо !
2. Генератор Г4-7А или ГЗ-I9. Генератор дw..же.а: работать в режиме :внутренней ~юдуля-·
ИспОJIЬsоват:ь :выход генератора "I"5 V ".
з. Измерк'l•ель пол.r:шх сопрот:юзлеш ИIЮК-2. Использовать переключа'l·ель положения !о
П» О'1' генератора nодюrючат:ъ .к в"ч. разъему с над.пис:ью "к генератору" ..
4. де?:акторная головка с mбuм э.краmrрова.ю1ым проводов и ш'lеRкером (иs &омпле.кта
"2). ПодюIЮЧИ!!.Ъ голов.ку к :в"ч" разъему ".в; I инди.Е:атору" на задней стенке ИПСК-2"
5. Иэмерителыпm усилитель Y2-lA* •
6. ИзмеритеJIЪШ,!Й .кабель. Изготавливать шз .ка6е.~rя РК-'75-4-!2 или PR-?5-~ 7 -I6 щnшой
о 2 и. на одном Rонде кабР"'!Я должен быть разъем CP-?5-I5:ЯI. на ;цруrом - 75-or-lШ1.m
з зм к mrcк-2.
7. Симметрирующее устройствоо Изготовить ;в сост:ветст:вп с рис. 3 и 4.
8. Ыi'l'еняо--qидерная: система КРII-Ф6
АФС КРП-Ф О?.'RJiШ'ШТЬ от :входа КРП-Ф и ПОДI.UGDЧИТ:Ь 1t СШ.1Мб'l'J)Ш:ру-ще!;,'fУ YC'l'lJOЙCTBY. Изме
рение КБВ производить в с.ледуш'цей nос...~едовател:ьности:
!. Поставить пере.юпочате.riЬ в. ч:~ головки I на J>IЛCK-2 в положение "rrодающ"' и отсчитать
по 111Raxe измерительного усилите.n:я: показаншr °"-r .
2. Перевести nерекпюча•.rеJrь :в.ч~ голаr:нш I в подо.ж:еwа:е '1\>отраж. ;,а и снова отсчи:rатъ
показание сА. 2 по шкале Y2-IA.
р ,! 0..?
З. Вычислить .в:оэNoдиент отражеюш Р rю формуле: = v О':'?•
4" Вычислить IffiВ по фо1Jмуле; КБВ = l~PP "
-
~+
При .иэмэ_реmш ~ 5 антеJШо-(!Идер.е:ой систе1иы КРП-Ф с помоrJ..ТЬD ИПС-~2 уровенъ в:ыхо,щrо
:-п>нала на генераторе должен быть м..r~.ксимальныме
РегулировRУ, настройку и калибровку всех. применяемых nри6оров nрои:з:водип :в coo~вei'
'Jl с инструкциями по их вксrщуатации.
Измерение КБВ50 .в бортовом фидере курсовой антенв:ы системы nКУРС-МП" цроюз:в,одить по
•·vnцей схеме:
5/82

Ан-26--Р_Ук_rl_r')В_О___;_Д_;_. с_т_в_о_по_. ~Р_Е:_М,__-о--,-н_ТУ_
i
б
Рис . 6. С:хе:ма проверки курсовой антенны системы: "КУРС-М!I"
I. BOJIНOiV.Эp -ЧZ-2-П.
Внимание! ПОJ.IЬзаваться градуировочmrми табзшца:ми ·обязательно!
2" Генератор Г4-?А И..7Ш ГЗ-!9"
З. Аттешоатор 5-tIO до.
4. Измерительная ЛИ.!ШЯ ЛИ-3. Использовать 50-oi.myю отщиm ЛИIШИ. Штатную головку
.iШ.iШИ заменить специальной голов.кой, ра6ота:кщейв диапазоне IOO-tI50 мrц.
5. Микроамперметр MI98/2 или иэмерительньrй усилитель Y2-:U:. При работе с :микроампер
метром генератор должен работать в режиме непрерывной генерации, при работе с Y2-IA
-
в
режиме внутрешrей моду.шщии~
6~ Измерител:ьный кабель. ИзrотаJЗЛИВатъ из ка6е.11я типа PK-50-7-II д.линой около 2 м.
На одном. ЕОШiе ка6елл дешtе.в: быть разъем СР-50-I64П, а на другом -
. 50-омный
разъем .к
JШ.1.ШИ ЛИ-3.
/
.,
? .. Антеш10-фt:!дерная: система (до тpo:!fr...IO!...кa}.
квв50 курсовой антешш системы "КУРС-МП" мmшо изме;JЯть также с помощью измеритель
ной сп:и:ра.лъной JШНИИ ИСЛ-I и УКВ радиостанции no сле.IJУI<Щей схеме:
!
2
Рис. 7. G'Хем:а проверки .курсовой антешш систеr,.,ш "КУРС-МП"
I. УКВ радиостаШЩ!l.
2. Измерительная: сrшра.,1Ьна.я: .шшия: ИСЛ-1.
3. Иsме_рите.льн:ый .кабел:ь .. 'Изготавливать из кабеля типа PK-50-7-II дmшой оRоло 2 м.
На одном конце Itабеля должен бI:i.'ТЬ разъем СР-50-I64П, на другом .: . разъем ВР-19.
4. Антенно-фидерная система (до тройюшаУ.
Стр. 6
Окr 5/82

Ан-26--Р_У_к_о_в_о_д_с_, в_о_. _п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
АФС курсового npиer.щm.ta систем:ы: "IQIPC-МП" от.н.1!ЮЧит:ь от тройни.ка и .поДR.Ш!)ЧИn к из
мерительному .кабалю. ИsмереШ1Iе КБВ50 производить по мето;цике, изложенной :в инструЮIШI nc
э.кс.п.пуатащm ЛИ--3 шш исл,..r (в случае ее испсшьзоваШiЯ). НаС'l'ройку, реrули:ров.ку и .каmб
рав.ку всех приборов nрОИЭВ('ч;RТЬ в соотве~ствни с ив:отруiщr1rями по п эrtсn.луатащш"
3 .. ~~ШШ...!!. антеНЕЫ . с:rште:м СП-50 и "КУРС-МП"
,
Иэмереsе КБВ :в Оорто:вом .Rа6еле амешш производить .на 3-х частО'rа:х диапазона r.zшc
caдmiX приемшшов "СП-50" и "RУРС-МП" 329-: -335 МГц. Измерешше ве.1IИЧШШ ~ 5 в бортовом
.кабеJiе антешш ГРП-2 и ItБв50 в бортовом кабеле ая~енв:ы г;шссадного nриемшm.а изд~
"КУРС-МП" дОJ.i.Ш:НЕ! 6тъ не менее 0,2 ..
При измерениях Р.:БВ ло лю-бой из в:ижепри.ведеF..нь.тх схем носовой обтекатель до;.rжея 6ытъ
закрыт на эамки:, а в пространстве во.круг о&.rе.кателя на расстоянии до З м не дOJIЖJio 6Err:ь
в:и.какп мета.'\!JШЧес.ких rrредме-rов .
Измерительную аппаратуру ~елательяо размещать Бнутри самолета.
Измерение ~ 5 атешш ГРП-2 .проиэводить по с..r.щцу:ющей схеме:
5
tFd 2 0:1f~P=Q 4 ~~:_7_____.U 8
.____...
1 L___!
'--'
.
_____...
\_
r1
f
6
Рио. в. · Cxelm проверки r.лиссадв:оrо радиоnриемнща ГРП--2
I. Волномер Ч2-4~
.Внт,,швие i По.,Тhэо:ватъся :во.т.tНомером о6язате.r_щв:о !
2" Генератор 1'4-5 иш. ГЗ-20~
з. Аттешоатор Б.IО д6.
4~ If.tЗмерител:ыrая л~пш.я: Jlli--3" ИопОJIЬsоват:ь ?5-омв:ую сею::ию .nиmm.
5~ Ыhrн.роамперметр МI98i2 :и:.;,ш ивмерит€J1ЪJ:Гсiй усиJш:тель Y2-IA . При работе с .ми.кроомпsр
метром генератор дОJ-rжен ра6щат:ь в режиме .а:еn_рары.ваой генерации. при работе с У2-1А -
в режиме внутренней :мо.n;улн::шrn ,.
6" Иэ:меритет,БЫй кабе.л:ь. Изготавливать иэ даоеля типа FK-75-4-I2 или PR-75-?-I6
д.,'Шв:ой 01шло 2 м~ На оде:ом донце .Р.абе;r.я: должен сыть разъем СР-75-I55П, на друг~ - 75-
омшrй в.ч. разъем к ;шыm: JWr=3.
?. Симметрирующее устройство. Изготовить в соответствии с рис. 3 и 4.
8. АнтеIШо--фидер.в:ая: С'..ю.G"!'ема ГРП-2.
Антенный .кабель РдБО-82 при иэмерев:иях КБВ ве оdходимо отключить от входа rРП-2 и
подклю-,-шть У..симметрирующеr\lfУ устройству.
Измере;ше произво.w.r>J.ъ .в соответствии с ияструiщилми no эR СП..'J:Уатации ЛИ-3 и других
применяемых приборов.
Измеревше RБВ50 .в бортовом .ка6еде антешш гтrссадноrо nрие Мi!И.Rа системы "КУРС-МП"
производить по с.,1едующей схеме:
Ок т 5/82

Ан-26 --Р_У~_.-{о_в_о__;_д-=-с_- ,-_:_в_о_по_· _Р_Е_м_о_н_тУ_
I
2
7
G
Рис. 9. Схема пров ерки антешш rли:ссадноrо цриеМШ1Ша системы "КУЮ-МII"
I., .Воошомер Ч2-4"
ВНИ!',",а.Н'ие ! Па.11:ьзоватьс.я: во.т~Номером обя:зате.тrь.е:о 1
2. ГеF.ератср Г4-5 н.тш ГЗ-20"
з . Аттенюатор 5-t -IO до .
4. Иэr.r,ерятельна.н irn:ImЯ ЛИ-3" Исnол:ьэават:ь 50...омную сэ.кцmо J.ШШШ.
5 р Мшtроампермет_р fl-198/2 и.~ш и:змерителъm.тii ,усилитель Y2-IAo При работе с минроамnер
метром генератор должен раоотат:ь в pemn1e непреры.вnой'генерmщЕ, при работе с ус:и:лителем
Y2,-IA
-
в режиме ВНУТ1)SНЕ6й модуляции.
6. Иэмэрительnый кабель. Изготавливать иэ Еа6еля типа PK-50-7-II ДJШНОЙ около 2 м.
На одном .коIЩе .в:абеля дат.u1.tен быть _разъем СР-50-I64П. в:а другом ~ 50-омв:ый в.чо разъем !1:
ли.нии ЛУ;.-.3 .
7• .Антен...~:.ю-:.::,'::!;u;ерна.я оистеNo.а (до тройника ) .
АФС глшссадв:оrо приеМЮ?L.'{а системьr "RYPG-МII" от.к1оочить от тройmша и подключит:ь изме-~
р.ите.лъному на б елю ~
Измере.е:ие квв50 проиэводитъ no методшсе. изложен.Е:ой в инструкции по э.кспл:уатащm: JIИ-3.
Настрой..~:tу, реrулировl<У и .калибров.ку всех применяемых приборов производить в соответст
вии с инструкцыя.ми по их э1tсnл:'1ата щш~
Измерительную аппаратуру желате.r!ьно размещать внутри самолетае
4е f-ООDаэцав: aE:TeHfl_Э D8ДИОПDИ8МНР-..RЭ Р-85'2
Измерение КБВ50 в бортовом .кабеле антенны проиэв одить на 3-х: частО'l'ах рабочего диаоо
эона радиостанции Р---85'2 - нижней . средней и верхней .
Величина КБВ 50 в бортовом .кабеле антеюш должна бь.1Тъ не менее 0,2 на всех ,rостотах
дшшазона Р-852 .
Измерение КБВ производить по следующей схеме:
7
f
2
Рис. ro . Схема проверки антенны: радиоприемника Р-852
I. УКВ радиосташщя:.
2. Иэмерите.,1:ьная спиральная линия ИСЛ-1.
з . Кабель из номплекта линии ИСЛ-I.
,1 .7. Стр. f.

Ан-26-_РУ_к_о_в_о_д_с_,_во_·_п_о_РЕ_м_о_н_1_У_
4. Измерите.л:ышй .ка6е.ль. ИЗГО'I'ВБЛШIЭТЬ из .кабе.шз: типа РК-50-7-21 или PK-50 -7-IIt
РК-5(}..7-15 дтшой о.коло I м. На одном .ко~е .кабеля: дм.жен быть разъем ВР-29, на · другам -
разъем СР-50-IбЗФ (в ~ае исnоm.зованш.: кабеля РК-50-7-21) и.n:и разъем СР-50-IбЗП (в
сщvчае испо.п:ьзава.н:а:я .кабеля PK-50-7-II и РК-50-7-15). •
5. Бортевой антеmшй .ка6е.n:ь:
6. lloвep:moe'f:ь фю-зетJ.f.Ша само.11:е'.l'а.
7. r-оо,разяа.я аеrтешrе ~.ц. Р-852 ~ •
В с.пуqае отсутствия измерительной сnиральной лишш ИС:П-I можно использовать д.1Ш
измерения КБВ иэмерительвую ЛИБИЮ JIИ..З~
C'.l:m.m измерений :в этом случае CJieдyJrЩEШ:
Рис. II. ,Схема nра'Верки антенны радиоnриемшmа Р-852
I. Волномер Ч2-2-П
Внимание! При измерениях по этой схеме nо.пьэаватъся Бwш:омером обяэатwr:ьно!
2. Генератор Г4-'7А или ГЗ-19"
З. Аттевюатор S+IO дб.
4. Измерительная линия ЛИ-3. Использовать 50-омну:ю cerщmo ли.тш. ШтатН3Ю гловку
линии заменить специальной rоловRой~ работающей в диапазоне частот Р-852.
5. М:шсроамперметр MI98/2 или измерителъный усилитель Y2-IA . При pa60'l'e с ми,крогмnер
метром генератор до.,uен раб~rать в режиме непрерш;ной генерации, при работе о усилителем
Y2-IA
-
в режиме внутренней модул.qции.
6~ Измери'i·ельный .кабе.лъ. Изготавливать из .кабеля типа РК-50-?-21 или PR-50-7-II,
PK-50-?-I5 д.mшой около I м. На одном .конце .кабеля: должен быть 50-омшm в.-ч. разъем к
JШН!IШ ЛV1-З, на дРУГОМ - разъем СР-50-IбЗФ (дшr .ка6е.,т.я PK-50-7-2I} или СР-50-I6ЗП (дшI
.кабелей PK-50 -7 -II и РК-50-7-IБ ). •
7 ~ Бортовой антешшй '.кабель.
8~ Поверхность qюзе..'Ш.ЖВ самоле':1.'а.
9. Г-обраэная антенна Р-852-о
При измерениях КБВ в оооих с.дуча.ях в прос'l:ран:с'l'ве всщруr самолета нз раСС'l"оянии .до
5 м не должно сыть никаких метал.лических пред:ме-1'ов. Измер-ительную аппаратуру с.цедуе"f рве.
полагать внутри самолета.
Измере1mе КБВ50 производить в соответствии с инст.рукцией по э.ксплуатаI!,;iШ применяемых
приборов.
Окт 5/82

Ан-26--РУ_!_{о_в_о-=--д~с_т_во_._п_о_Р____Е_м
___
о_н_тУ_
s. Антенна АШС--УД оадиостаmшй Р-632
Измерение ~ 5 в бортовом кебе.пе аятеннн ·производить в диапазоне частот ра.циостаяции
Р-832 через .каждые IO мrц с обязате..1IЪШIМ измерением КЕБ ш~ крайних частотах диаnазояа .
Измерение производить по с.ttедующей схеме:
r-7
15!
/,
~ #--8
.--8--.~i
n....J,- . .- ,.. .,.,
4
а
\
...
...,
....____.....
\
'
\
'•7
с
Рис. I2. Схема проверки аятеннн радиостаяпии Р-832
I. Во.zшомеря: Ч2-3; Ч2-4; Ч2-6.
2. rеяератор Г4-5 или ГЗ-20.
З. Аттенюатор 5-!IO д6.
4. Измерительная .л:ив:иs ЛИ-3. Исnолъзават:ь ?5-омную секЦИD .пивии.
5" М1шроамnерметр МI98/2 или измерительвый усилитель Y2--IA . При работе с ._микроампер-·
r.!етром генератор должен рабО'l'ать э режиме непрерывной генерации, при работе с усилителем
Y2-IA - в режиме внутренней моду.!IЯЦ!Ш.
6. Измерw.гельвый кабель. Изготавливать из кабеля типа Р:К-?5-4-12 и.ли РК-'75-4-22 дли.;;
ной око.1ю 2 м. На одном конце .кабеля должен быть 75-омsый в.ч. разъем .к JШНИИ ЛИ-3, на
другом - разъем СР-75-285Фо
?. Бортовой: антешшй кабель.
8& Антенна АШС-Уд.
9. Поверхность фюзР.ляжа.
V~мере.ние производить no методике, изложенной в инстру.кции no эксплуатации JIVi-3 .
Настройку, регулиров.ку и .1:tалибров.ку всех приборов произв одитъ в соответствии с инст-
рукциями по их э.ксп.луатап:ии.
Измерительную аппаратуру следует размещать внутри самолета. При измерении КБВ в про
страв:ст:ве во.круг самолета на расстоянии до 5 м не должно быть масси:вн:ы:х метаЛJШЧес.ких
предметов.
Окт 5/82

Ан-26--РУ_к_о_в_о_д_с_т_во_____п_о_Р_t:._м_о_н_тУ_
4.8. : JоБТШАТЕЛИ РАдИОЛОКАЦИОШШХ СТАШlИЙ .И АНТЕ!Ш
'1
•
Общие у.казаяия
Основными дефе.в:тами: обте.ка'"'елей РЛС я:в.тиrются: трещины, пробоины. царапшны , сколы ла.в:о-
• .красочного nо.крнтия. нарушение мона.n:итностz: наружной. обши.в.ки и сотового запоJIНИтеля (хлопз
яы). Дефекты можно обнаружить визуально. легким на:&tа'l'ием пальцами py.r - наружной обшивки об
текатем и.пи простукиванием.
Ремонту_nод,леж.ат обтекатели со сквознw.:и .пробоинами: диаметром не более 200 мм, хлопу
нами диаметром не более 300 мм или с площадью ремонтируемой поверхяости, не превшnа:пцей IO%
общей площади.
Обтекате.ли антенн обычно · имеют неболъшие повреждения лакокрасочного покрытия в виде
царапин, вмятин, лущения, но возмоЖ!Ш и сквозные пробшны обтекателей шлейфантенн и: эакон
цо:вки киля.
Ремонт о6те.кателей вnо.r,яять при температуре +I5+З5°с и влажности воздуха. не превышаю
щей 75%.
МатериаJIН и присnосо6J.rеЮ:Ш
Сте.клот.кань Т-IЗ
Стемосотопане.ли (ячей.ка 2,5 мм, h ::!? .в мм)
Смола K-I53A
Палиэтиленnолиамия (отвердцтель)
Ацетон
Бензин "Галоша"
Плен.ка полиэтиленовая
Шкурка mлифова.льная на т~аневой основе
Круr.n:ый личной напилън:ик, нож
Линейка, штангенциркуль
Кис:ти, шпатели, палфетки хлопчатобумажные
Ложемент с мягкой подложкой из резины или
ложе мента автолокрышхиj
Перхлор:винило:вая шпатлевка ХВ-004
Шпатлевка ЭП-0026
Грунтовка ГФ-032 :в:оричв:е:вая
Лак AK-II3
Лак .АС-Iб
ЭП-730
Эмаль ХВ-Iб серо-голубая
Эмаль АС-ПI5
Эмаль 3П-I40
Эмаль ЭП-5183
Подготовка к ремонту
ГОСТ I9I70-73
ТУ 6-05-021-1%-73
ТУ 6-05 -I584-77
ТУ 6-02-594-70
гост 2768-69
гост 443-56
гост .10354- 73
гост 5009-62
войлока (ыожно использовать в качестве
гост 10277- 76
ТУ 6-I0-830-75
ТУ 6-I0-698-74
ТУ 6-I0 -12%-75
ТУ 6-IO-ВIL!--75
гост 20824--75
ТУ 6-I0-I30I -78
ТУ 6-I0-I029-78
ТУ 6-I0 -599 ~74•
ТУ 6-I0-1228,-77
I. В районах разрушения сотового эаполнитешr или отставания его от обшивки (при хло-
пунах ):
-
вырезать внутреннюю обшивку обтекате.шr ;
-
удалить поврежденные соты ;
-
подготовить заготовки из сте.клосотопанели. Использовать соты с обте.кателей, бывших
В эксш-rуатации, 3АПРЕЩАЕГСВ:;
-
обработать внутреннюю поверхность наружной обшивки пIJШфовальной 1I1.Rуркой до равно
мерной шероховатости;
-
обработат~ тщ<им же образом внутреннюю обшивку по периметру выреза яа 30-40 мм от
края.
Окт 5/82
4.8. Стр. l

Ан-26 _Р_Уководство по РЕмонтУ
2. Скв озные про6ом.1т обте.к а•rелей пла вно обработать напильником и ШJШфовальной ШitypI<o й,
удалить облоУ..ЕШ и продуктн зачиотю~.
3" В местах наруmшшя: лака.красочн ог о ПОI<рытия (цараmнш, лущениё , трещины , с.к ОJШ ) уда 
лить mкуркой до nолуч еНР'"..я равном ерной ш ер оховатости лакокрасочное по.крыти:е в зоне дефе.Rта
и на I 0-I5 мм вокруг него.
4. Обт е к атель п р о сушить при те мпературе 80-I00°c :в течение I O-I2 часо:в .
Пригот овление .клея
Клей K-I53 гот овится непосредств енно пер ед выполнением ремонта . К IOO весовш.1 частmi,1
смолы K-I53A доб авить ·· I0-12 в есовых ча стей полиэтиленnолиами:на и тщательно перемешать .
В:вид.у малой жизнеспособности клея (40-180 мин. ) его сле дует п риг отав ливать не оолее ,
чем по 200-250 г.
Ремонт
I. Восстановление сотового заполнителя выпоЛF.ять в сле;пующей посл едовательности:
-
установить обтенатель на ложемент та.к. ч~:о6ы ремонтируемый участок находился: в кр ай
нем нижнем положении;
-
обtз.:ки_рить •бензином "Галоша" ремонтируемую поверхность внутренней и наружной обшив оR
оотекателя~дрооушитъ;
-
нанести тотmй слой клея К-153 из расчета IOO-I50 r/rl-;
-
пропитать .клеем K-I53 стеклоткань Т-IЗ из расчета 300-350 r/м.2. вырезать из н е е
заготовку по r{онтуру выреза вв:у'l.•ре.нней обшивки и наложить на ремонтируемый участок наружной
обnш.вкz:;
-
смазать клеем K-I53 торцы .ячеек сотового заполнителя и уложи:тъ его на обшивку.
ПРИ!vJЕЧАНИЕ. При смазке следить за тем. Ч'Тоdн клей не затекал в ячейки сот;
-
выреэать заготовки JLЛ,я: двух слое:в внут_ре.1п1ей оdшивки из пропитанной стеюrот.кани
Т-IЗ с '1Е ЮiМ _ра счетом, чтобы они nере.1:,рнвали по n:ери:метру вырез я.а внутренне й обшивке обте
кателя на 30-40 мм.
Уло.жи:ть их поверх вклеенного со1·ов ого запо.mште.r.я и: тщательно прикатать , (рис. ;I );
-
накрыть отремснтировып,:ый: участ91' полиэтиленовой пленкой и: наложить сверху песок.
грузн, создав давление 0,I-O,I5 .кгс.i~ ;
-
выдержать под давлением в течевие I8 часов и 72 часа без давл ения:.
2. Пробоины обтекателей .РЛС ди:аметром до I0 мм ремон'l·и_руются путем наложения заплат
из пропитанной стеУ.лоткани марки Т-IЗ по оrшсашюй технологии. При сквоэР..ых пробоинах зап
латы устанавливаются ка.к на наружной. так и аа :внутренней обm,,-пшах (рис. 2).
3. Сквозные пробоины в за.концовЕе руля. направления и обтекатед?.Х антеfШ _ ремонтировать
в с.ле;пующем порядке :
-
обезжирить бензином ремонтируемую повер:х:нос'l'Ь. Сушить;
-
нанести на rювре1!'.денное место тонкий алой клея: K-I53 из расчета I'OO-I50 г/мz,
-
вырезать из nропитаШiой клеем К-153 стеюrО'rr,ани Т-IЗ три-четыр е ,ышла ты, уложить их на
поврежденное место и пр.ияатать. Заrrлатв доЛЕ!iа пере.крыват:ь место поврежде ния не мев:ее чем
на 40 мм и иметь суммарную толщr,шу I-1,2 мм;
-
накрыть ~тремонтиррванны:й участОR полиэтиленовой плешtой, ссsдатъ давление
o.I -O,I5 кгс/см4;
-
выдержать под давлением в течение I8 часов и 72 часа 6ез дав..~ения.
I!РЮIУЦРЕ.1fДЕНИЕ. При: наложен:и~ грузов следить sa тем, чтобы 6ьrлс r,б е спеч е но пла вное сопря
жение ремонтируемой nоверхносп с основной !{рис. 3).
-= --d. Стр. 2
'Окт 5/82

Ан-26-. _Р_Ун_о_. в_о_д_с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
Окт 5/82
Сотовый заполнитель
20
2 моя стемоткани
Т-IЗ
Рис. I. Ремонт сотового ва.nо.шmтем
I ~,Jio · те~лоткани
.L-IЗ
Рис• z,. Ремонт пробоин· диаметром до IO мм
г----~
1
,
песо.к
/
--
--
/
полиэтиленовая плеН!{а •
Г,Р7 .,/
/ '' мяг.кая ПОШIОЖЕ<а
///
aвтoшжot.mllf e
~ ; ,,,./
+a.w,r;\
,,,
...
✓✓-
заплата /
Рис. 3 . Схема установки обте.ка~е.uя
4.8 . Стr. ..
.,. _

Ан-26 РУНОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
~~[Э.С,0'9:S:ОГО ПОД DЫ.'.t'И.Я:
H~D~Si~?~~XIWCTЬ
I. Эачис'l'И'rъ nоверхлостъ, .ttоддежащую поR_рыт.и:ю, ШJШфом.льной mкур&ой.
i. Удалить
. r....чстью .ароду!<тн зачистки старого л.ако.красочно1·0 покрытия, мее:вой меи.ки
ИЛИ ПШЭТЛ8:ВКИо
Зф Тщате.~n,но п.рот.ере'l.'.Ъ nоверхностъ хлопчатобумажв:ыми салфет.ками, смочешn.rми бэяаи.яом .
Сушить.
4е Нанести на nодго:rов.uешше места JlаRо.красочное покрытие в соответст.вии с тоол.1 r.
Режшл.ы cyПJllli у.казаны 13 та".rц 2.,
~
! Наименование де'!'аJJИ
1
·-
i
lобтека'l·ел:ь РЛС~ заншщовка .Юil,,'JЯ
'
'
'
.
Щиэ.:rrеЕтр.vшш
ЮстеRатели rn..,1.-эйфа.н•.r енн:
-.,..
I-2
+I
+I
ВОЙ:
1
,
I-2
.
+I
--..!-.,.+ 2
Схема
слоя лака АК-ПЗ
слой эr1.али ХВ-16
СЛОЙ ЭМаJТ..И .ХВ-I6
1
ТабJ.mщ:: 1 I
лаконрасочного покрытия
v,.;ш I слой грунтовни ГФ-032 .4
+ 'I-3 слоя шпатлевни ХВ-004* +
+ I С.,10Й эмали AC-IIIБ no цвете~
охеме ____~ -
слоя лака АК-ПЗ И.'ll.И I CJIOЙ грунтовки ГФ-032 +
СЛОЙ эмали ХВ-16 + I-3 моя шпатлев.еm Х:В.-0041! +
CJ,!:OЯ .. ЭMaJm Х.В-I6 +.! G.ТJ:ой ля к а A~Ih
-
1 2-4 слоя шпатлев.ки ЭП-0026* + I СЛОЙ .na.r<a эп"730 1'
i .±, i-? слоа;,.:~ма.1щ ЭП-5183 по uве:rо,во,й схеме ..
i'E Н:аносит:ь .пля: обеспечения плавности контура в процессе установки зама'!' и в случае повмж
ден:ия: старой шпатлевки. Каждый слой ш.па '.rле:s.ки: и первый слой эrvJВЛИ зачистить шлифоваль'irой
Ш1<ур.кош.
Таблица ! 2
Г"
--- -!\. " "-
1
1
Режим СVШRИ (ко.н:векu:ионной)
r
~
lв.аименова.ние материала
·-
i
ПDОМ6.ЖУТ O'tТi:,:;J'" QJ.Ioeв
последнего слоя:
'
Ос
ОС
!
теr,шеnат,та 't..
ВDемя. час темпеоа'I'VDа .
BD6MH . час
....
'
Ь-70
12-35
0.5
-
!Бензин
-
μtaR АК-ПЗ .•
12-I?
2,5-2
-
-
'
I8-35
I.5 -T
FрунтовF.а ГФ-03?
I2-I7
2,5- 2
-
-
1 I8-35
I.5-I
!пmа•rле:вка ХВ-004
12--I?
4-3
-
-
1
i
·-·
. !8-35
2..5-~2
'
рма.'IЬ ХВ.,;,Iб
I2-I7
4-3
I2--I?
4-3
IВ-3~--
2-I ..5
Т"' ')~
2-I.5
l
.. Ь-vv
~Эt-Л.!мЬ АС-ПI5
-
-
I2-I7
Э-2.5
;
rв~з5
2-1 .5
1д§.! ,п ~~
12-35
3-I.5
t{ .t~~_,.... _Lt;
-
-
,
--·
1
llikra•.rлe:вrш ЭП-0026:а:
12-35
0,5
-
-
1
..
затем
70-,80 . .
.
1.I
.5
;..,.
ЭП-73()-Щi
12-35--Г 2-I
f att
-
.
-
затем
!
?0-80
1 2-I
~маль ЭП-,5I83ЭL=t
12-35
1 2-I
I2-35
2-I
'
затем
i
затем
1
7.0--80
1I
70-t30
13
~
....._ __.
рмал:ь 8П-I4CгJt:
12-35
1 0,5
12-35
1 0,5
t
затем
затем
70-80
1 I..5
70-80
1 3-4
*С
6
ушить до ела ого отляпа, пересушка не до.1.1УсRаетоя .
е. При невозмо.mrости демонтажа· деталей n:римешr.t'ь рефirе.кторну:ю суmку.
Стр. 4
OIG' 5/82

.Ан-26-
. _Р_Ук_с_в_о_д_с_т_во_п_о_. Р_Е_м_о_н_тУ_
Вн, rреяияя . поверхность
I. На ремонтируемые участки с внутренней стороны нанести один слой грунтовки ГФ-032
или два слоя лака AK-IIЗ "
2. Нанести два слоя эмаJШ ЭП-I40. :Режим сушки
. у казан
в табл. 2.
Контроль
I. Проверить .к1:.1чество применяемых материалов и соответствие их сопроводительной техш
ческой документации.
2. Осмотреть отремонтиро~ашrое изделие.
OI<T 5/82
4.8. Стр. 5/6

Ан-26-. _РУ_н_с~в_о_;_д..:._с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
4.9 . ПРОВЕРКА fАдИОШ'ОЭРАЧНОСТИ ОБТЕКАТЕЛЯ РЛС 'ТРОЗА 11
JJ'IЯ обеспечения paCSo-.rн радиОJiо.кациоI:Шой станции носовая часть фюзеляжа - носовой 06-
те1tатель - выполнена из радиоnрозрачноrо материала. Одновременно яосоЕ1й обтекатель слуЖFТ
д.пя защпты аН'rен.в:ы РЛС "Гроза". Однако наличие о6текате.r.я приводит r: неiюторым потеr--м
высокочастотной мощяости. поэтому обтекатели осоvенно, прошедшие ремонт , вео6ходимо под
вергать проверке на радиопрозрача:ость.
Проверке на рациопроэрач.чость подлежит один из деснти обтекателей, устанавливаемых
на самолет. но не менее одного ~СSтекателв: в квартал. _Проверке под.лежит также .кажднй обте
.кате.п::ь, прошедший ремоя'l', связанный с Fосстановление.м f!Эружной и внутренаей о6ши:в.ки, со
тового эаnолните.r.я.
Обтекатель самолета до..'IЖен проверлться только с той антенной. к~rорая устанаВJШВrется
на самолет. Антенна должна работать в приемном режиме на основной част оте РЛС 'Троэа n.
Потери Еысокочастотной мощности. Бносии:ые обтекателем . оп~еделяются методом срав нени:я
сигналов, принятых антенной при наличии и отсутствии обтекателя , и не должны превышать
I д6 при любом направлении максимума излучения антенНБ!.
I. Рабочее место для проверки оотекателя
I. О6!'е1tатели- дол.жн:ы проверяться в .помещении с размерами пе меньше (50х6х8) ъt' шrn:
на открытой wrощадке с размера~~ не меньше 50х8 ъt' свободной от предметов, -создающих
отражения .
2. Правер!'(а о6текгте..~ей должна производиться на рабочем месте по ол~1-схемэ , приведен
внмна рис. I.
g
:о
17
2
3---4----L_J----
4
5- -+--
5---t----
-__[
1
i
;
/\/
~- -1
-
~ r-i-h
-я \/1
1
!
L
f1
1" V\.
1 "...
/
i ;х._"' 1
1Х\
7- --i --
в-1 /
...______.f
Рис . I. Рабочее место и 6ло.к-схема для цро:верки обтекателя
Окт 5/82
4.9.Стр• .,.

Ан-26-Р_Уноводство по РЕмонтУ
1 - о6те.в:атель; 2 - nрисnосо6лешrе ддя установки обтекателя и при:емяой ВЯ'l'ев.вы; З
-
прием
ная антенна; 4 - сто.r, ная..~rона; 5 - прецизиошшй аттенюа·.1.ор; 6 - паворотвьrй стенд. ? -
детекторная секция; 8 - усилитель; 9 - переда.s:Jща.я антеР...на; IO.: . генера~·ор сигна.па; II -
переда:кпцая E!:lI!I.Ra.
з. •В качестве облучающей ав.тенны дол.жен исполъзоватъся рупор и.ли другая антенна с
.в:оэqфv.,циептом уш!леви:я. КУ=ЗОО-:600. Облучающая антенна должна быть ориеЯ'l'ирована на прием
ную антенну"
4с Поляризация облучающей антенны должна быть вертикальной. Приемная ВН'l'енна должна
_работать в pe:sw..i11e острого луча~
5" Расстояние между обл.учаюТ"ей и приемrой антеннами: должно 6нт:ь не менее 50 м, в
высота их установки дОJL-:кна быть не менее 3 мот уровня пола.
6. Приборы, устанавJ.11'.ваемые на рабочем месте. должны вк.люч:ат:ься и э.всrшуатироваться
Е соот.ветс•rвrш с прилагаемыми: .к ним инстру.ющями.
.
'7" Взаимное ра(;положеmrе п_рие1vшой антешш и обте.кате.JJ.iI на присnосоt\лешш должно пол
ностью соответсовать вэаиNo..ному расположешr~ на самолете.
8. Поворотн.ьrй стенд лрисnособленин
. l!;J~q креплен:ия антенны и обтекателя далжен обеспе
чивать его поворо':!.' .в пределах .±-:по 0 по азимуту и ;t15° по yrJГJ места (танrажу).
Э & Зеркало приемной антешш должно 6.ыть закрешrено в среднем положении по азимуту,
по крен.у и по тангажу. а car.11a ан•rеЫiа должна бi:1'1':Ь ориентирована в направлении на сблуча:кr
щJ~ю антенну с помощью трубки ТХП-2880.
При Э'i'ОМ ось вращеI-Ш.Я по азимуту noвopo1.rнoro сте~ща должна быт:ь параллельная и совпа
дать (с точностью ZЗО мм) с плоскостью симметрии приемной антенны , а ось намона стенда
дмжн:а dw.rъ параллельная iШОСI<ости рас.~tр.ыва зеркала антенны (с точностью .±r0 ).
IO" Поворо'.rв:ый С'l'евд должен: обладать дост аточной груэоподъе:мностю д.ля 6еэопасно:й и
жесткой установки на нем присnособлев:ия с антенной и обтекателем.
II. Поворотнй С'l'енд должен обеспеч.ивгтъ фи1tсир ованн ое углов ое положевие n1-,лспосо6-
леЮ7i.Е при любом повороте и намоне стенда при устан~чке и снятии с него о6тек ателя .
Разрешается изменение углового положе.ни.я: поворотЕоrо стенда по азимуту и углу места при
установке и СШiТИИ с присrrосооления обте.Еtа'l'еля не более чем на I-2 угловых минуты.
I2e Поворотный стенд должен быть оборудован шкалами, обесnечивакщими отсчет углов
поворота по азимуту и углу места с точностью до 5-6 угловых минут.
IЗ. При: установке поворотного стен:да его площадка для установки присnосо6.,,:е.ния должна
быть выв ерена по уровmо.
I4. Конструкция nереда1•,щей Bbl!ll.IOI должв:а обеспечить надежность крепления генераторов
и излучающи:х: антенн и nозВОJШ'l':Ь поворачивать и:аЛ;?чающие ан.тешш и генераторы по азимуту
и танrаж;,v в пределах ~5°.
•
!5. Передающая и приемная вышка должны быть оборудованы телефонной свявъю.
I6e В с.,-rучае размещеrшя приемной и передающей :вышек в отдельных закрытых помещениях ,
размеры последних дОЛЖШi быть след:v10шш.ш:
-
;д:rJЯ nрием.!iой вышки - в:е менее IOxIOxВ rP;
-
для: передающей выш.кш размеры далжв:ы определяться удобствами: ра6о-rы.
I:I. Размерн paДliiorrpoзpaчнoro о~на для приемной вышки должны 6:ытъ ве менее 5х5 tl-,
для передающей вышки не менее·~ !1- .
IS. Помещение д.,'IЯ приемной выш.ю:r дол.,,шо быть покрыто nог.лощащими :материало-~ типа
8 Бмо:rо" с
Окт 5/82

Ан~26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
2. Технология провер.R..~
I. Найти по прибору измерит ельного усилителя У2-4 мансимум мощности, принимаемой
антенной, вращая поворотный стеР.д по аэmлуту и таагаJ\\У при снятом обтекателе.
2. Ввести .РУЧI<Ой прецизионного аттенюатора
.ABU-122 зату:х_ание "РO" (не менее I5 до}.
а руч.кой яуеиление" усилителя: У2--4 установитъ стрелку прибора на делеmш "50" и в дальней-
шем ручку "усиление" не трога:1:•ь.,
.,
з. Надеть обтекатель на приспособление. предварительно установив угол поворота по
!I!Raлe п_рисnособлеmш о0 ,
4. Подстроиться на маисимум мощг'Jсти, принимаемой антешrой~ :вращением пс.воротного
стенда по азимуту и углу места~
5о Установить ручю>й прецизионного аттеяюатl"'ра АВП--122 стрел.ку п_р.и:бора усюштеля:
У2-4 на делении "50" и определить поназание аттенюатора Pr дб.
1
6" Повторить операции n.п. 4, 5 и определить покаээн:и:я: ат·rенюатора Р2 • Р3 .,;, РЕ
Р23 , поворачивая раму с ооте.ка11·елем воР:руr антенны в пределах .;.t:IJ:0° через .каждые 10°.
7" Снять обтекатель и. повторив операщrи п. 2, вновь вне<.,'ТИ затухание "Р0"'. Если при
этом uо.Rаэание прибора У2-4 будет отличаться: от •v5on более чем .а:а .±2 делетш, установитъ
r1те.кателъ и повторить оnеращrи п.п. I-6 • либо проверить параметры щ:шмев:енной аnпарг-=
турн на соответствие требоваI:IИГ,J.! инструкций по ее эксшrуатацшr.
в. Оцреде.mrть потери высокочастотной мощности Pg, впосJirмне оотеr-штелем. по форму.1Iе:
9& Установить зеркало приемной антен..чы в zрайнее верхнее положение по уrщ места.
IO. Определить потери высокочастотной мощности. вносише оотеRателем. пшэторИБ опе.
рации ii"n~ I-8 ~
II. Усо.•анови:тъ эерва.ло приемной sн·rенны :s .крайнее нижнее положение по угJГi места.
I2. Определить потери высокочr~rотной мощности, вносzмые оdтевателем, повторшв опе
рации п. п. I-8 !.
IЗ. Результатв проверни 06те.катt"1JЯ эав:ести в прото.кол. Исrшта~ше считается закончен
ным с удовлетворительвыми результатами. если потери высокочзстотной мощности, вносимые
оdте.кателем ни в одной точке liJ превышают I,0 дб.
.!ё
п/П
I..
2е
з.
4.
5.
6.
7.
О:кт 5/82
з. Пеr,еченъ ..,QШ!JдШШемой аппаоатюш
Наименование прибора
Генерат,р
06.Jiучающая: антенв:а
Приемная антен.на
,, Прециэионвьrй ат m ешоатор
Детекторная: сеIЩИЯ
УсиJШтел:ь
Труб.ка тm 2зsо
тип приаора
типа ГС.,628
IrY=.ЗОQ.,..600
РЛС "Гроза•
'fИПЭ АВП-61<:г2
на рабочую частоту
'l'IШa У2-4 ИJШ Y2-IA
4.9.Стр. 3/4

Ан-26 _Р..:__У_н_о_во___;_ д:,__:_с_т_в_о_п_о_Р_Е_М_1о_н_т_У_
Демов'l'аж .и мон'l'аж систем радиооборудо.ваmrя: производить согласно
•Инструкции по технической эксплуатации самолета Ан-26" • .кн. I?
4. IO. \ ПРОВЕРКА РАЩЮВЫСОТОМЕРА РВ-4
Проверка радиов:аоото.мера РВ-4 вкл~:::чает.: первый етап - проверка рабо'L'осщоооб
ности радыоввсотоыера от аэродромнш: ксточнmtов rш·rания; торой этап - провер~tа рабочих
параметров приборов 1шоотомера; трет:нй этап - проверка работы: :внсото:мера в noлe-I'ee
I" Проварка рабо•r'>споообнос'I'и редиовысото:ыэра
о~ аэродромных источщшов пита.~ия
I" Провери?.:Ь наличке ламооче:в: 'Ъысо'.l!а 11 на све'l'о:зом -хе.бло .rrввой ~ uравой щчэ
лей приб,орв:ей доски, а таnе .памr:-очак nодс;зета :и Иf!ДИЕатор·,ш .ш>,шочэк на у~цш~еде
УВ-4Ао
2" Убедwrь.ся в нал~rqии: загдущк:я на раэъеме "Нонтроль!/t, ра.споло:~rен:ном щ1 ета
жерRе :межцу mпангоутаl!И 9-IO, по левому бор'Э,'у.
3~ Проверить-: наличие к исвр--аВность nредохраm~телей, а также ооо~:sетс:т:вие их
вомина.n:rоt.
4. Убедwl'ъся, что на греф~е mправож;, расгюложенном над местс1д .тн;;ао;rо летчи
m, нанесена инфDрмащш о контро;irьной высот .е H:tt;tl2% (:высота :нк бepeirc.r. иэ пасцор,rа на
даmшй Irомплек~t выоотомера РВ-4) о
5" Уотановит:ь, баросагЕазrива~rор· СВУ-I::,...!А н.а высоту ~,500 2!.Q Дпя: этоrо oirвep...
цутъ фмmсирующи:й винт 1 раэвsрsутв IШСалу и ВЪiс~ави~rь против стрелюr у:в:аза."iЩ)'Ю iiЫGOW;Y,
mсле чего снова эгф~mснро:ваi'Ь шкапу :ВИIП'ОМ.
бо Ilо,l.\соединитъ авиа.гарнитуру АГ-2 tt э.бOiiS1l'l'ORmay a.11щips.1ry дs.аого дeWЧ1f!i:a...
7« YC'l'm-Ioви<r:ь АЭС-5 i 1'ffi" аз. щ~е АЭС в ~::юложание "'Вшш.", а пэр~цщючатель
'Торы-Равнина•• на лавой паввли приборной доски в по.доztенr.дs npa:вшms. 11
Предупреждение! ·При :ацзоочени:и РВ-4 в полэ шэл;у·ч~-аия: передающей щ:~:теюш н11 до~ н:~...
дw.1:he:i .л.юди и поО'l'ороmие предмsm.
J" Подiцrшчи'!'Ь бортсет:ь самолs'I'а R ИС'.!'ОЧНИi/У mr.raaи:я 27 в и 115 в 400 m и цо
npm:iopau на 0лЭR 111рО1::ащw.rке рад.чс-1а пров ерЬ:i'l'Ь велич~s nи~rо:щих вапрпдеиий.
2. ЬR.ШОЧИ!rЬ АЗС...2 ~кл~ 00-750 :в аэро,цр" шт. 1'1 на щите АЭС.
:З. В1tJ11DЧНТЬ: на щите АЭС АЭС-5 ~'''.
4. В:к.пючить вь."R.1-початель ~,РВ :екл .. " на .цmзой naнe,mt nриборной дщ'$Ш дe'i'ЧIOtQ~ 8
при этом .дол:mа. еагоре,rю.е: индшш'l'орная 1tрасная шutt.'Oчtta на уttшн:1~ме :iJk'COTR УБ,д,.д., ~а.
горит в течэшtе вреш~ни 1 веобходимо:rо .ц.пя усrrавовлтm.я рабочего р!ЭЖШ&Е4. щ~сот.01,,ц~ра
(не бо1iее 20 cs:it) -:
Проверца рабо1оспособноС'.t'И РВ.w4: в рш:W&е
ROH~~
1. На .павой панеJШ приборной досn летчиRов t:IЭJW.Т:& и не о•rцуаtат:ь, кноrшу
111tоптрош,...РВ-4", при втом радиовыоо~rамер переводи'l'ся: в p01tiw автоыs.тной прщ1ерки" На
время перехода в е5:'ОТ режим {не бодее 20 се:в:е) вновь sагор&sтся ШЩИRаторsаs. JtpacP.a.e:
лашючка на ув:азатЭJiе УВ-4.Аф •После появления: си:гнала надежноСI?rо крэ.снал лампочка. доJIЖНа
погасн,у'l'Ь 9 а стреш.tа раsателя УВ-4! доJIЖНа по:кавать контрольную высоту fu:±12.% {см.
еllодго'I'ОВНТSЛЪЕ}!6 рабо'i'Н 0) •
акт 5/82

Ан-26 _Р_У_к_о_во_д_с_т_в_о_. _п_о_Р_Е_м_о_н_т_У_
Если при переходе :s ре:жи;,4 !.0rr:rpoля .лампоч.в:а не эаl"•орается, 1'О С'l'рева ухаза
'!'еля доJr...шна. устан:оJЭиться про1r-И13 внэ,ченяя: Нк±I2% ве бо.-ее чer.i чегеэ 5 .сек,..
2& Отпустить JШОПВ:У ~ROF..'J.'pi)Jrr:,--P:В--4", прн этом вновь ДОЛЖНР эагорsтьея и по.гас
Ц.V''l'Ь ttра.сная .ла:мrючзт на у,~атвле, е. с-треЛitа у:~щвателя до.пжна установиться в пределах
д;вух хорот:кп pt"~ X IJ'J обе e:ropt.m.!i O'i' цулевоt\ рисЮI указателя BI:IOO'l'Ы (O±I 1 5 J;8).
I* У(,~t1!i:ю1шт:ъ руч~ой 1;установка выrо~ 11 на у:каsателе УВ-4А индекс "011асной"
JЭRСО':!ы на дs1iSn'1r~ 20 ~-
2. На;.шr.еь !i f.iet отпус-1:1.тъ zrnorxJ ''Rонтроль РВ-4". Ст~;,е.л:F.а ув:аэате.пя vнсотн:
должна уе.11анс:тt'1'!;,СЯ против риски в:онтрольной высо •ш.
Э о О,rцус:1:11•.r:ь w.ror;Ey "Н'он•тролъ PJ3-4il 1 при этом стрелка ув:аэателя двигается в:
нулю> и в момsт ::rрахоццэн:иЕ с:Трею~:ой индекса "oщ.1C"rI0 tP1 высоты дОJП'дШ эагоре-т:ься: лампоч
ю1 !.'f.lЫ<.,>OTa!' Е ''1:З.бJЮ иа .1ffiZOй ~ правой пвнелях приборной доски летчикова Лампочки дол:жнн
гореть все вре1~<:1~ г~01rэ. C;Тpe;rl]t:a, уЕ:в.sателя вв:сот.ы показывает вu~;;:0ту ниже индекса "опасной 11
ВЬЮО'.i'Ые
Ощ,.свремзш:10 с заrоrаниеr,н лтшачеit 21Высота;; в телеq:она..,r авиа.гарнитуры в тече
&е 4'\!'8 Ci:Ht до;r..:жаи ОЪРJ.'Ь CJ1fПiii'fH звув:ОIЗОЙ сиmюr тоном 400, l"'Ц~
4" Ес.,1:и эr,уr-:о:аой CШ'Tia.JI прослушяв ае1rся н:а.щ:iстаточно громко и ЧВ'l'RО, необходи
мо uроиэвес'l'И его pэr'J{л:иprнrtiy. ДЛБ: этого с приемопsредЭ.'!'ЧИJШ радиовысотомера СНЯ'l'Ь крыш
жу с надписью ~алибровв:а "1 1 pa.cкol'!'l'pиttь n1rrенцио:мвтры 11Гр0r1"ость" !t "Дцятелъностъ" к
IlрОИВВ ecтlf нео?хс.r:1.имую регулиро:ахсу эвухового си.гнала 11 опасной Р :аысот:ы. После рег:7лиров
хм ПО'l'енц1ющ:1тры необход.l'пs10 sru!OtП'fШ<.rЬ и установить на М-9сто в:рыuшу 11:Ка:либро:вка" е
В завшеимостт. от ХЭ.fХ.;В:'1.'Эр~ рsмон.та 1 вr:ню;шенного в :комплекте радиовrюотомерв. ,
мажет Еов~:шкцу•1;~ ю3обхо дщщот:ь провsр:ка парамsтро,.. в:о:мrшвц'.J:а после проверки его р~бото
сnособнос.1Ти" При :.ичJм 1J:ровер,-11пrшr:
I ф Чу:вст:sи~ыц,ю'1~Ъ i! ~e.r.:e:бpt1B~':!i.
2. l1;vJt1i: U.ЫGO!i:Ы:.
з_ Iщ.дищ1-10ш!.В. 11 р:w:шдз :ков;;r•р6л..-r~
4. Си:1"'.tiЭ,,'I.Щё;,?,Ц!iiЯ ,;joп1;1cro:,t:P1 :ЕЬ!ООШ.
5., &люЧ€\Н!НJ p~J;.):J:{blCo'fШ~Spa O'l' аБУ ф
б~ Параметры: пр-~ 11щ'1;щенаом наF.а11:еф
7~ Срабатывани е баросиn-нишsа.тора СВУ-!2--1 .А и режима. "Гор:~:- РавнИР.а".
Провер.11rа :пер i?ч:ислаw,n!К парш1етро:в проиs:еодисн при помощи в:онтрольно-прове-
рочиой а.пщ1ра.т;у•рь1~ uриведе:-шой в •rабл.ице . I.
Таошща , r
Iюв:тра.п.ъно-проверочная: аШ1аршура
No.,
Наим эно:аан.ие прибора
Тип прибора
Примечэние
. ... с..
п/_Е,_____~-- ~~" ~~""'"' - ---....------- ---- .,. ., .-; ---- ---- --- ---- --
I
5
Ra.:rнr~paтop П,-2
Сеь.-ундом ер
Авиагарн:и~ура
RомшrэF.т специальной
коь--тр:,льно-проверочной
... .1mpa тypi
Можно wсполъsовать теле
фОны е вилzrой
Окт _5/8 2

Ан-26 руководство по РЕмонтУ .,
.
Чifваrвите.11шость, и калибровку П!X)Bep.R'l'& в соответствии с инструхцией по
е1tсп.цуатации ВНСО'!'оu:ерз. в '!'очках 10 :м" ro 11: 500 • 11 JOOO II при помощи приборов И-2 и
К-2. При этом необхоДИJ&о по ходу проверки вьшлючать к вхJIЮЧать радиовысотомер с по:мощ:&ю
АЗС-5 • "РВ" 1 распо.по:zеввого на щите АЗС. -
Проверка параметров по п.п. 2-б производится r:ри помощи аппаратуры ю:I-РВ-4
COГJiacs> ИНС'l'руиции по ЭВ:СПJJУа'l'ации НП-РВ-4 и инстру~щ:п по BRCШJYa'rSЦИII изд. РВ-4.
Проверка сраба'l'ШЭания баросиmаJrИSатора и режm.ш. "Горе:-Раввина" (п. 7) произ
водится СJiедУПЦИJI обравоu:
I. Раввернуть и подrоединИ'l'ь аппаратуру КП-РВ-4 •
.
2. ПереuючатеJIЬ "Пониж. нaIW.Jt" sa :ка.пибраторе установить в нюmее положение.
:а. Нпний пepSJtJ1IO~тeзrь "Контрозrь" 11 перекJIЮЧатезп" "Род работы• на приборе
И-2 установит1:,, соот:ве'l'С'l'Веняо, в по.пожения "Вн:сr.вых:.1" и "Кап.вые.".
4. ЧерЕIБ JQ, :мин О'fСОединИ!l'i.i., m-уцер баросиrнаmmатора СВУ-12-IА от статичее-- •
:кой ЧИС"rемн c.aмoJiei.ra II оодоое~тъ, к неuу уетаоов:ку :КПV ~.
5. При оомощи установп RilV-3 :u:едлеюю создать в приборе СВУ-12-IА разреже
ние, соотве<rствупцее ВВСО'l'I 2'ЮО м. На укавате.и:е в:ысоm УВ-4А.до,пжна вагораться красная
.памrючка..
б. При этом se разреа:ении установи'l'Ь переи.пючате.пь 'Торы-Равнина• на хевой
панеJiи приборь-ой до аки Jrетчико:в в ПОJiожени:е 'Тo!Ji". 3т'ю4 в.к.mоqение11 ивд. РВ-4 переводит
ся в режим ивмервн:ия высо1'Ы. Не беолее чеы через 20 сек краевая JIВ.Мmчка в:а указатезrе
должна погасну'l'ь, а на при~оре И-2 допев ваrореться транспарант "Сигна.п над.".
? • Не lilВКевяя созданного раврежеюiя1 установить· пере:кп,qате.пь 11Горн-Равнина 11
в по.поженив "Раввина 11 • Прм ето11 на ухазатвле УВ-4.А доJIЖВа ваrорет&ея красная .памmчка1
а траа:спараН'!' "Сигнах над.• на приборе И-2 ПО:ОО.СН7fЬ.
8. Медленно уве.пИЧИ't:Ь давление щ, веJrИЧJПВ, соотвеr:с-r:вующей новой IШCO'fe.
Rрэ.свая ламоочка на уи:авате.пе высоты доDВа .mгаснуть не ПoВJ!ifee, чек чер138 20) св.
9. УJШ3няrъ дав.пение с а'Dl)сфершв&, отсовдвнить сист~щу НDУ-а и подсое,цивеь
азУ-12-IА :к С'l'апчесхой cиC'fellS C&JIOD'Ja.
ro. ВшulюЧИ!'ь к сверву:Ь:, аппаратуру IШ-РВ-4 • авиагарниуру.
II. ВшtJmчпь ВJIOO'l'C11ep РВ4 и ус-::~новить sаг.пу~шtу на разъем Ънтроn •
(на этuерке радJЮОбоw.цования, пmaнroY'l'bl 9-10- ~
Jlевый бopir) •
m. Проверха радИОВЫОО'l'ОКВра FВ-4 В IJOJ!8'f8
I. Перед ПОJiеток при работ~ двиrатumс ВRJ!ЮЧИЬ радиоШ:!СО'rО!!ер, ус-rано
вив АЗС-5 "РВ 11 на щи:ке .АЗС • вШtJIЮчшвпь "Радиовысотомер" на зrевой панеп приборной
досхи летчпов в верхнее по.по:а:ение. При ето11 до.аяа ваrоре'l'ься и не oosxe, чем через 20
сек погасну-rь краmая з~ампоЧJtа на ;JRasaтe.пe УВ-4А. Погасвнке шшпочки свиде'l'еnствуи
о том, Ч'.1.'О радиов:аоо,:,омер- переше.u :е режик шзu:ерения выооm. Оrретш. указатеия ВRCO'ffi
доJШiа ус-rановитъся на нyJie с 'l'Oчн:o.cr1m ± I ,5 • (в предзшu: д:JJyx хоротв:и рисок ш обе
стороны О!' ну.павой риски. 1ПаJ1Н).
2. В IIOJ16'l8 до выс<>'fН l50Q м произвести nроверну ра.цвсвысо,:,оuера в режиме
кошроJiя соr.пасно п. l ( см. -Проверка работоспособности У'В-4 в режиме ион-rро.ия•) в втом
сцучае DOCJIB omyt:ZSRJUI ивопкк "Контроль re-4• стред::ка уиазатепя высота до.шкна поRВВн
вать текущую Biic»'l'y oone'la.
э. При наборе ваооm II сви:жевия убедмьс.я, Ч'!'О стрепа yxasa'l'eшr УВ-4!
соотве-rстввmю ппавно nодникав,:ся II опусме-rс.я, доходи~r Р1> vахсИJ48JIЬиой выооm прк
nо.цnеме и ооsавЕJВаМ' вузrь ВЫCO'l'Ji при касании mсси сакоJiета веuп.
Пре.цупре:а:двниеl Проверку в поже,rе яад тonCl'ШI ~oeu снега и.п JIЬда на :высо-rах м 50 •
•евее: метров не проивво,l'Ul'l'ь, 'f.к. по1tаsания mюотя при Э!'OII эавшпаmсв:
и ошибка может превысwrь дonymIOIYI) ..
При ПОJ[етах над rористой »:естносrью ревкке пepsmдl':l mcom могу,., преmmrмь
диапазон екеря81WХ вноот, ооэто~ в етих СJIУчаях перех.nючатвль "Горы-Равнина II на .neвcl
0ЕТ 5/82
4.I0. Стр. 3

Ан-26-Р_Ук-'--о_в_о_д_с_с_т_в_о_п_о_Р_Е_мо_н_т_У_
пане.пи приборной доски летчиков необходимо установить в положение "Торв:".
Во избежание rюяв.п:еь,ш .иожIЮrо сиrв!Uа 11опасRой 111 высот-~ пр11 полете на внсо
'l'ах бо.nее 1500 • индев:с 11опаснойа :васоты на укаватSJiе УВ-4А необходимо установить в диа
пазоне 0-1500 ••
Барометрический сигимшзатор высоты СВУ-12-IА автоматически внв:JПDЧает радио
вr:юотомер на высоте 2500 i4 ± ЮО м, при этоu на ухаза'l'ез~:е высоты загорается красная лам-
почка.
ЗlамrюЧRа uож:ет sаrорэ.ться и в тои щчаа, когда на радиовысотомер :воr,дейст
вуи сиз1ыше оомехк, при этоы показания уRаЭателя остаются таmши, :квкшаи они бнзш в
110116Н'.r прекращения надешной рабоm. При достпении высоты - меньшей 2500 :м или прекращении
воздейС'l'вия си~ помех в:раmа.я nампочв:а допна поиавьrеать тев:ущую вв:соту.
4. Проверить срабатывание евув:овой и световой сигиа.пивации "опасной" высоты.
Д~ш эоrого вращениs ручки "УС'l'ановха высоты" на УБ-4А уС'!'ановмь индехс 5опасной" вы:сотн
на ту вы:ооту, на ВDторой :s:е.патеJIЬно по.пучить сиmа.п: пре~прецения "опасной" :высоты.
В 11011ент прохо~еаия С'l'рапи индGRса "опасной" высо'l'ы (при снижении саыолета.)
в теие:роlВХ ДOJIXEI! просзrупrиватьс.я sвув:овой ОИГНSJI ЧЗС'l'О'ЮЙ 400 щ.
5. Вmt.111DЧИЬ радио:вноотоuер mcne посадки, установив в:ыв:.mочатель 1'Ра.диовысо
'l'Омер" и АЭС-5 "РВ• :в нижнее ооложение.
I\)и т.по:а:пеnъtШ резу.пьтатах 1tо:мшrев:са проведен.ню.: проверок комплект радио
:ввсотомера, ус-rановJJ:евный на борту данного CSJ.1oзreтa, пригодЕS дnя .Цаnънейшей ero эв:СПJiу
а'l'ацJШ;о
4.IO. G!p. 4

V
Ан-26 РУноводство по РЕМОНТУ
4. II . ПРОВЕРКА РА,ДИОКОЬmАСА АРК-}12 И •РАДИОПРИЕМНИКА
Р-852 ПОД ТОКОМ
Проверка еостоит ив двух е•rаrюв: • - проБерв:а работоспособносrrи радиоприеи
ника Р-852; .. проверка работоспособносrи радно1tомпаса APR-YZ. Перед началом провер:а:и
необходию:
I. Установит.ь-, АВС-2 "АРК..У2" и АВС-2 l'lf'-852", расnоложеюше на щитке mтур
.манг., Б OOJIOЖS НИ е "ВШtШJЧSНО "" .,
2. Пос~rавить :выключатели "Иццкв:ация APК-II No2 и АРК-У2 11 , распо.пожешше на
приборных: досв:ах: летчиков, :в положение "АРК..У2", вшлючатеnь "Про(ЩУП!ив"АРК...У2-отк.п."
в по.пожение прослушивание APit-Y2.
Поставпть вьm:лючатеr.ь на. цульте управления АРК...У2 в по.пожвиие "Внк.mочsно".
З. Установить перев:лючатель В4-I на блоке управJШ!Щsй схемы радиокомпаса
в положение "I ".
УС'J!ано:вить вшшочатель nеенна-В:омпае", расположенный на приборной доске
штурмана в положение "Антенна".
4. Подсоздинить Ш.'IIШОф:!ны 1t е.бонетскому аппарату СП.V-7 и установить. на
нек пspeRJIIOЧaт е.пь радиос:вяэей в полож:еmiе tipк~2".
ПроверRа рабо,;.•оспоообности ра,циоприqмви:~:э. Р-952
I. Установить регу:sштор громкоС'l·:и на передвей панели радИопр<демника :s край
нее позrожение по ч~ю-овой стрелв:s .
2. Включить радиоприемниR Р-852, д,'1я: чего поставить .АЗС-2 "Р~852" на щитке
mтурмана в положение ''Включено". При этом :s rr•eJнэq~н-r..ax до.ткен появиться хараз:терwй щум~
Эо Вюпочитъ в:ыключа•.гель цодс:вета Rpac-i:m:м све•rом. При этом должшi загоре'rь
ся з.rаиmчка подсвета шкаш приемшша.
4. РуЧitой переключения каналов на передней панели r.1рие1ши:-tа установить по.,.
очерето все свяэи и убедитмя в работосrособноm:и: приемника цуте!.l прослуmиЕавия снгна.
JIОВ радиостащий.
Прmаечание: При отсутствии сигналов радиостанций рев:оменруетсн проиввестя прослуиmванке
радио~а.чции Р-802 и.;,:и Р---855У на частотах каналов 1.lрИЫ,,;"ШIКа Р-852 .
Окт 5/82
4.П. Стр. l

Ан-26---- ?Уководство по РЕмонтУ
Про:верRа. работоспоообеостн радиоконmса .APR;.J2
I. В:в:.лючнтъ радиокомm~ APR-Y2, уС'.i:'ановив АЗС-2 "APR--Y2" на щwrке mтур&ава
в положение "Вlu!Ючено".
2. Вirлючить радиоприемнши Р-852, установив вшmmчатеJlЬ 11Автввна-"Чомпас11 на
приборной досв:s ле'l'чи.1:ов в положение "Ro.мuaet.
3. УС'I'авовитъ вьш:шочателЬ:. на цульте управления АРК..У2 в положение "Bu. "•
4. Проверить исправность и соответС'l'вие на.ТJравления врщmия стреви инди
катора курса ВСVП-2 на приборной доске штурмана и приборов УПДВ-2 на приборных досках
левого и правого летчиков с помощью перек.лючате.пя 11Рамюэ." на пуЛЬ'l'е управления АРК-У2.
5. Проверить общую работоспособность радиокомпаса с помощью аварийной радио
стrощии: тima Р-855.У, дпя чего:
-
установить- радиостанцию Р-855У перед самолетом на рэ.сстоян.ии 20,t,50 м,
телескопическую антенну ее выдвинуть на 2ю колена; вк..,ючить радиостаtЩию; радиостаtЩИЯ
должна работа1.I'Ь в режиме иепрернэного, излучения с тональной мо,цушщией;
-
настроить приемник Р-852 sa волну : с:оответствуюпую рабочей во.11нэ радиостан
ции Р-855.У~ При этом в теле~нах. буде-1' прослушr.ваться сигнrоr мо,цуляцm р/ста~щии Р-855У.
' &ли .АРК..У2 ра.ботосrюrобен , то он вапеленrует р/С'l'анцию, что и покаже~ с-rрвл
RВ. индика.11•0:ра :в:урса .
бо О•rвести ра:мв:у с помощью переключателя r.рамв:а Л-Пtl на nулъте управления
радиоЕОмпаса вправо и влево и убедит ься в том ~ что она воэвра~-ца~тся в прежнее положение.
При пере:мещеw.и; р/ станции: Р~ вправо или влево на I0-25 ыетро:з относителъю оси сгr!о
.пета стрелки ин,1щкаторов БСУП-2 и УIIДВ~ должны отл:лонщ5ея в ту хе сторону.
7. Произвести оце~у предельной чувс'rвите.льности радиокомпаса rю 'q)иво;:;у с
rю:rющью р/стющии Р-855У 1 для: этого отнести p/cram,,"IOO Р-855У ст самозrвта в направлении
оси не, расстоянии о:sоло 35 ы от r..амол.ета и установить высоту антвннн 15 см..
8. Рущсу пsр е:s:лючэ.те.rJЯ "Чув с'rвительность В..М" на пульте управления АРК...V2
установить в положение "В" ( чувствител:ъность- больше). При Э'i.'ОМ скорость. автош'l'ического
:ноsвращен:ия ра,,ши в по,;rожени е □в.ч: ен:~,а при отводе раъши, на I 65±!5° должна. бнть не :мвнее
15 град/сек , и в:олебашш С'I'релоц индiIRаторов :в:урса около положения пеленга ,пщ1жшi равнять
ся не болев -±3°.
Окт 5/82

Ан-26-----Р_У_к_о_в_о-'--д:....с_тв_о_п_о_Р_Е_М_О;_Н_Т_У______
4. I2. ПРОВЕРКА РАДИОСТАНЦИИ Р-832М (Р-832)
Провер:ка радиостанции Р-8За! на эеме
Перед в1шючениеы рщиоста..чции P-83at под тов: необходимо произвести :внешний
осмотр блоков, проверить состояние монт&.жа, правил:ьност& установки блока. /1.БВ , его
амортизацию, сохμэ.нность rшо:мб, стыковку штепсел:ивх и высокочастотных разъемов I соот 
ветствие номеров блоков 1 у1сас~ан:-шм в паспорrr•ах .
Проверить перах-одwе сопротИЕЛения: бло:оов:. Проверка проиsв о дится прибором
М-241. Величины переходных сопротив.:riаний не должнн пре:вышать норм , ув:а.sанннх в "Перечне
метал.п:ивации само.лета" 1 находящего св: в деле :машины.
ПроверитЬ: оопро,тшшение иэошщии. проводов и высокочастотного фv.дера , если
проводились работы, свяэашне с ремонтом самолетного :монтажа радыос1'анциы .
I. Подооединить блок "Ив:" х разъему I7-Ш7 на блоке J\Ю радиостанции" IЬдRлю
чить шлемофJв и.uи оошагарнитуру АГ-2 :к разъщу Щ/2-2. Выцtть наборное устройаrво из пуль 
та управления радиоста;щии и установить его в гнеэдо на блоке willt" .
2. На прw-1оре "ИR" переключатель 11Rот•роль .!f. вo.uнri\ "На....~троль . заnоминаrацего
устройсrБа" установиТii :в mзюжен:ие "Н:оmролъ No вол"t-ш: 11 •
3" АЭС-lО: - IIYНP- Ni.2;i на щите АЗС~ и выв:лючатель •:укр No2" на верхнем щит:в:е
пилотов установить в положение "ВI:Ш.т.оочено "е
4. На пульте управлевив: Р -8ЗШ (блох 21) установить :
а) ВШtлючатедь "Ail - Вюtл . 11 в rюложе·ю!е WВнк.»: . •;
О) :вшлmатеJIЪ "ПШ - BmtJI. 11 :а положение 'Ъшл. 111 ;
:в) пере:в:зrючатеш, громкости "100%-50%" поставит1⁄4 в положеШ!е "50% ".
5. Проверить нал:ичие напряженпя в самолетной цепи , питаr,юй от аероДромннх
источников. Напряжения: доЛZНЕ на...,::о,циться в пределах 27в±IО% , В 5в±5% 400гц±2% .
6. Пос-1'авить A3C-IO "УНР-No2" на щите АЗС и внRЛЮu..ателъ - ~'RP.JfQ2 " на верхне м
щитке пилотов в положение "В:ключsно 11 и дать аппаратуре прогреться в течение трех минут.
7. Переключатель р:>да ре.бот Р.а лицевой г.анэли бло:кз. "ИR'1 поочередно у с•rанав 
лив мъ в положения, укаsа.нны:е в табл. I . СтреЛitа r.рибора должна занимать положения, ук а
еаНF.Ыв в этой же таблице.
Примечание: При проверке режимов работы радиостанции: "Р-832М". с помощью б.лов:а "ИК"
необходимо пол:ьsоваться "Vд,IС'l'рукцией по експ.цуатэци:и блока ИR", хранящейся
иа пэреднай крьпшtе прибора.
8" Проверить правильноет:ь установки волны, дл:я чего проиsвеС'l'и последоват ель
ный набор сле~,ащих ча~rот: 220, 225, 247,5; 270; 28I , 25; 303,75; 315; 326,25; 337;5;
350; 389, 95 мггц. В соответствии , с набра,шой частотой на табло "ИН" загораются сигналъ 
wе .:пампочки. Частота считывается по комбинации светящихся сигнальных лаьmочеR е помо- •
щью инст:rо,RЦи~ к блоку "ИК".
хения.
9. Просщупшть. в режиме !\'Прием" щумы μ:.диостатщии в телефОнах.
:ro" Вьu:<лючить :μ,.диос-танцv,,10 Р-832, в порядке, обратном описанноиу в п. п. 2 и Е .
II. Вьщут~• наборное yC'I'poйc"l'BO иэ блон:а "ИR" м: установить его в пульт управ-
12. Подключить авиагарнктуру . ~-2 к абонепте2:юму аппарату любоrо ив члено:е
&кипажа. Пера:r.лючатель рода работ на абонентсl\ОМ аппзрате СПУ-7 ус<,;:анов~ть :в положениs
"ДР". Выключатель "QПV-Радио" усталовить в положение "Радио"с
Окт 5/82

Ан-26---- :,,•vководство по РЕМОНТУ
IЗ. В11:лючить радиостанцию согласно n. З и проиввести проверку радиосвmэи на
3-х частотах о аэ родромной рад11о ст шщией или друг им самwхето111 .
При э той пров ерке обрат ить вним ани е на наличие самопрос.лушивания при веде 
ншr, передачи, работу схемы подавителя шумов ( вык.шочате.п.ь " rшI") , и иsменение громв:ости
принимаемых си гналов в режиме "Прием", при в:юпоч ении и выключении выключателя "1 00%-50% ~'
I4o Отв:лючить бл01t "ИН" от mтепселъного раэъема 17-Шi .
!5" Выключить радиостанцию , установив БЫRлючатель 1'УНР-2 (ДР) 11 нiэ. верхнем
щ:и.т:в: е mшо•rов и A3C-IO "YRP-2" на щите АЗС в mложение "Выв:л. " .
Проверка радиостанции Р-832М в полете
В поло~r•е проиэво.лится проверв:а дальности двусrоронн ей радиосвязи м ежд:J сам о 
летной радиостанцией Р~83t.:М и наsвмной :командной (диспетчерской) радио стаъщией.
Для про:вер:юi! эRипат~ необходи:м.о настроиться: на. част оту навемной радиоста.,чции
и убедит:ьсл в ус1;ойчивой и равборчивой радиосвяэи при удалении до 120 км от на в вмной
радиостыщии:., на BЫCQ're ЮОО, м, а такАtа при удалении до и более 240 в:м - на высоте пол е
та 5000 Ms Уiс:вва.чные условия должны внполняты:ш: как :а центре, т!31'1: и н а к рай них частотах
диапазона е;эяв:а радиостаr-щии, Р--83:?.М.е
Проверz:а радиостанции P-&J;d,,i с пощ,-.лючанн:ым УКВ диа □аэоном (I 18-140 мrгц)
прои2:sод11-тся н.налогич,qым образом при установке на цульте (блок l<7· ручкой "Канал" соот
:ветсrвJ'1{,-Щеr;) :канала с еара.."ннэ набранной ча.сто'11ой :Y1ffi .
Н:онтрольно-про:верочная: аrшаратура1 иепольэуамая при проверке радиос'I'а,щии
Р-832М под тоrшм, приведена в табл~ ,2.
Подожение переЕлючателя рода
работ
Датчив:-2Т приемника
:Контроль напрткения
+27:в
,.., б_,3:tJ
-
50:в
+!50в
rю Fl'I 'P"J ль г
+350в
Rонт]Х)ль термос-1'ата
lfDH'l'P'JЛ:Ь B8E:l'ИЛ.fITOp8
Контроль раскачки
Проб,щш
Контроль АПС1
f.он•rроль напряж еюш .
Ток-..! ламп
Датчwл 2.Т пер едатчИ];а
Показания стрелочного
прибора
Б гр едела:х: се:кто:ра
На шкале прибора
На шка..,-rе прибора
На шв:але rрибора
На пшщrе гр иб.орэ.
На шкале прибора
В пределах сектора
На mюэ.ле прибора
В пределах с ектоr,.а
В Ц) едела.х сектора
В пределах сектора
-"-
В пределах сектора
На шв:а:riе прибора
Б пределэ.х сеъ.-тора
В пределах сев:тора
Таблица I
Допус'.!J:У.Мое
отв:зrонение
If5в±I0%
+27в (24,3-29,7в )
б,3в ( 676, б:в)
50 в (4б,5-57,5в)
,i.IjOв
( 138-Iб8 в)
-1⁄4З50в (3I5-385в)
только в режиме
"Передача")
В режиме "Пер едача"

•
О;,т 5/Б 2
4
·дн-26 ________РУ_К_О_В_О_Д_С_Т_В_О_П_О_Р_Е_М_О_Н_Т_У_ _ _ _ __
RонтроJiьно-nовврочвая аппаратура
Наииенование прибора
М.егоме!rр
АJ.lпервольтметр
Мшq>ометр
Блох ИК
Тип приборе.
М504, М-1 IO!M
Ц-4312, Ц-4313
М-246
Н}J.2. 7бi"ОЗ7СП
Таблица 2 .
Примечзние
JТ.юбой прибор не
нижем. 2,5 точ
ности
4.I2" Стр. 3/4

·Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
4. IЗ. ПРОВЕРКА PiiliTГ.i:ШOMETP.A ДП-3Б
Перед проверкой проиэвест-и осмо•rр блоков рептгэ номет ра, нет ли вношних пов
реждений, нарушения лак01rрасочного rюкрытия; уб едитъся в нв.дежно,Z'l'и сое,F..Р.:н ени:я: разъемов,
исправности r:p едохрав:и : елей и соответс'l'Бие •их номиналов"укэ.занным в схема ; П-tJОВери'I'Ь
наличv.е пломб и соответствие rоыеров блоков номsr.аы, указанным в mcпopi'e рвН'l'гэноыэтра.
Проверку выполнять в следующей последовательнос:rи:
-
установить PYЧR.f пер ев:лючат аля: подтт.иапазонов на иsме рит ельно:м пульте рент
геном етра :в положение ''Вr:mл,. ";
-
установить nереключатSJ-ть се·rи 1127-!2" (в) на иsмеритвлъном пульте в положr
ние 27 в. Перед вюnочением μ,нтгенометра. проверить наличие напряжения: бортсети. Величи
на напряжения питания должна бь."Тъ в ц:,е,цела,,х Z7 э ± Ю%;
-
включить реитгеноме'!·р, установив ручzу перев:лючател.в: пощ"J.Иапаэонов на иsме
ри:1·ельном цульте в положение "Вюr. ", при эт ом должна sагоре•rься зr.амтючв:а подсвет... ш,tw.ы
и переключателя: поддиапавонов.
Черев 5 ivШH" rюсле включения: рантгеномеJ•ра при наличии радиоактивного излуче
ния с'J:релка иэмерwrел1сного прибора отюrонится на F.Ыtоэ~-то делание m:ка;".!Ы.
Велич:кну мощнос'Ти доsы в р/ч MOJ;,, . "HO опрадели:тъ, пос-rавив переключат~.JIЬ дизпа
эонов в положение "х!'', '1xI01', 11 xIQO", 1'·. :tI00 1: ~
При отсутствии радиоа..~тивного излучения необходимо нl:L~тъ RНOIШ:f "flроверка"
на измериталъном rrJлъте , при этом дол.t!\Е& иш:•атъ сш•налъная: ла1<100ЧRа ir. стрs.т{ а иsь.нзри
тельного nриб.орэ. ус'I·::шови<J:-ься: на делание шкат: О,4+0,8;
-
вьшзnоч-ить рентгенометр , уСl'ановив ручку nереюхюч атsля поддиапавонов на иэ=
мерительном цулъте в положение rrвffliл. 11 •
4,IЗ. · Стр. I/2

Ан-26-----Р_У_к_о_в_о_д_с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У______
4. I4. ! ПРОВЕРКА РАдИОЛОКАЦИОШIОЙ СТАНЦИИ РПСН-ЗН
Проверка радиолокациоНЗ1й С'l'анции РПСВ-ЭН под тооон состоит иs двухвrапов:
-
q,оверва рабоm стаJЩиа от ~эродроынах: источников питания;
-
проверка рабо'fН станции . в по.пете.
Проверва рботя С'1'SiЩИИ от аэродромных
ИС!ЮЧВИКОБ ШIТВВИЯ
1. Устаmвить АЗР-15 "Питаниеn к АЗС-5 "Обогрев" радио.поетора, располохвн-
вs:е на щитке АЗС, .1'1 положение -В:шtmочеяо ".
2. Установить :в исходное по.поженив все оргаБН управления и реэервирования:
а) на блоке 2НВ-IО;
-
wчху "Угол: сноса" - на риаsу •О";
-
ручку °На!t.пон ашешш" - на риСRу non;
-
ВiiltJIIOtlaтeль. "Микрошtа.Н 11 - :в похожеиие "ВШtU. ";
-
wчп WВыдеп ение= и "Фов: 00 в крайнее з~:евое поnожение;
-
пврев:лючатми рех:41,ОБ работн и иасШ'l'абов -в .пюбое 1.1),пожевие.
б) на блоке 2НВ-I0а:
-
nepeIOIIIЧ8тe.nь в:онтроJШ - в mложениа "Вшш. •;
-
все вш:.шочатwш резерва - :в положеаие "Вш:.u.";
-
Р,УЧ!tУ "РРЧ" - в .mобое IIOJlOZSEIИEI;
в) на блоRе 2НВ-!Об:
-
ВWtлючате.n:и "П.n:а.вная вадержиа", IIJi!eтв:и 2 км";
.по:zевие "Вша~:. 11 ;
-
ручв:и "lliraвнaя вадержкв." vt "ЮТО~' - в похолtение
-
ручк:v "дальносr:ь" - в любое положение.
"Фон" и •Паре1tрес'l'ие" - в по-
в. Установить на рабочем месте пrrурмана тумблера: "Запрос" и •n хана..п:" в поJiо
жение "ВШtJI. ".
4. ПоДКJIЮчить бортсеть самолета R аэродро:ь.rdо:му источь.-ику питания =27 в, ус~rа
новив пер ВRЗIЮчатель "Борт-Аэродро111" в положеиие 111Аеродрои". Пров еритъ по вольтметру на
элс.ктрощиткв напряжение поеrоянного то:в:а. Напряжение дommo бнть 27вtIO%.
5. Подключить бортсеть саыолета :к источнпу питания I 15 в 400 гц. для чего:
-
установить АЗС ID-750, "3ешш-Воsд,ух 11 на пане.пz переменного тока в поло 
жение "Зm.шя"; про:в:онтJХ)лировать величину напра:жения перемеиного тока, :в:оторо.s должно
быть II5 в :!;5% с частотой 40С щ~~Sщ ;
-
включить Ш-1000 и прокошролщ:ювать m прибору велкчи~tv переменного напря
жения Зб Б 400 гц; ето напряжение должно находитьсs: в r.ределах 36 в±5% е частотой
400 щi5%.
'Пре.цупреждеШfе! Проверка. РПСВ-ЗН от бортового источника. питания 00-750 категорически
вапрещается. На. маmинах, где установлен бортовой источнmt II0-1500, про
верну РПСВ:-ЭН от неrо про~.эводить можно.
б. В:кmочитъ .АЗР-15 "Питание" и АЗС-5 "Обогревl'I радиолокатора на щи!rе АЗС.
7. В:в:шочить ЦГВ.
8. Вк.пюч:wrъ ста~щию, установив переF..лючатель "С>.rаш~;ия-Вь.-сокое-Выюr~ на блоке
2НВ-10 в положение "Ста~щшr". Дл:я: :контроля :включения стащи:и необходиш:> установить пере
ключатель Itо-нтро.пя на блохе 2НВ-IОа в положение "I 15 в", при этоы m-_релка прибора долж
на установшъся на в:расн.ой риске шв:аш с индs_ксо1'"II5 :в". Через I-З tmн после включе-
- ниJЗ:_~~кр;:.на.х
блоков 2НВ~4 и 2ВВ-4Ш до.лжны появитьсв: линии рг.вверт.ки.
Окт 5/82

Л 26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
1-\.Н-
_
___:..: _.:_:::~~;.__;;__ --
Q. Проверить освещение и регулиров~tу бnо:ков 2НВ-4, 2НВ-41П, i:]B-10, 2НВ-10б
1mаСВШ1 светОJt. При в:к.mоченном питании пере»еНШ:Ш то:кок II5в 400 rц рвгулировttа ярttости
~давета блоков 2НВ-4 осущеС'1'ВJIЯется с помощью траве~-jрр:матора ТР-<Ю; распоnо:а:енного на
верхнем щитв:а летчmtо:е.
Регулиров:ка яриости б.uожов 2.НВ-4Ш, 2НВ-Ю, 2ЕВ-10б осуществnя8'1'~ ~rранофор-
матором ТР-80 aos. б192, расоо1ЮsеНШ:D11 на приборном щитке штурмана.
Пре,пуnреждени~! При нахож.цения самоnвта в цехе, а таюке при нахождении людеА в воне
об.пучеь-ия на f&СС'l'ОЯНИИ менее 500 метров устанавливать пере:к.птатель на
б.по:1tе 2НВ-10 в положение -ВНсохое" в:8.'l'егоричесttи вапрещается.
цро:верва схеиы плавной задержки
IJроверка производится следующим ооразоr.,:
1. включить станцию.
2. Установить реж.им "Маяк" на блоке 2Н!3-IО.
,, . :ВКЛIUЧИТЪ внключателъ "Iiлавная за.дерzка" на блоке 2:НВ-IО!".
4. Вращая ручку "ПЛа.внал задерж_Т{З." : :В диапазоне 0-IO км и 0-40 км, контроли
ровать задержЕу развертки по э.крw.-у и:нд:IШатора штурмана с помощ:ыо калиорапщо:н::ных меток.
Проверка под током совместной работы ста.~ци:и
РПС:Н:-3:В: с аппаратурой ГПМ-СМ
На самолете Ан-26 установлена а.rшаратура РШЛ-СМ .ттля работы совместно с ГЛС
PПL;H-3R по наземным мая::кам ТИП"' PM-2-J;;.
лrmapaт3-r:pa P:'lM-CM состоит ~s ОJюко:в Р-33, 6лОiса Р-10, блока Р-51 и блока
Р-20 и :комплекта кабелей.
Блок Р-IO - приеw.шш c:иr:s.&'IOB -УС'I'а.човлен Н:' этажерке _радиоо6орудования ме;::-
д;у шпангоута\m IO-П по левому борту.
Блок Р-33 - :кодирующее ус-тройет:во -уста.•ювле:н рндом с 6локом P-IO.
f.1.юк P-5I - пул:ьт упра:влеR121Я
-
установлен на оо:ко:вом щитке каоины: шту_рмав:а.
:SЛОЕ Р-20 - штыревая а.Lттеw.а
-
рас:rю.1южен :меJi::ду mпаIIГоутеJ1.1Гщ 3-4 сверху.
та.ктиво-те.хнические параме'!'Р'.., изделия должн:ы соответствовать треоо:ванияrJ,
ого:ворен:rшм в шютрукции по ЭI~сп...."';[ата,т,и-11 u теХFП!ческом отrисании.
nроверка совместной раооты станция РПСН-ЗН с аmrарату_оо.й РШЛ-СМ производится
с.zrе;цующим образом:
I. В:К.,1ЮЧ:ИТЪ станцию ffiCH-3:В:.
2. На 6ло:ке 2Н:В-IО :включитъ реsим nмam,".
з. На 6.,10:ке 2Ш,-I06 включить nере:к.лючателъ "<r-он".
4. ВIО.iЮЧИТ:Ь ВЫ.К.,'IЮЧаТ'ель "Плавна.в: задержка".
5. на пульте уцра:вле:шы (6.7.ю.к P-5I) перекшочатель 1щдов пос.ледовательно устс..
навливать в следующие положения: "Бл:ию-шй:", "I", "П"; "Некод". на и..чдикаторе РЛС
( блоке 21-''3-4Ш) штурмана соответствеЕНо дОJг.>иШ измен.аться яркос'l'НЬiе кощгрованные интер
ва.,-ш :метоF;.
ffi)oв.e_pв:a станции РПGН-ЗН в полете
Для проверки станЦШ'! в по.лете необходимо:
1. после запуска дnхr.гателей отрегулировать величину на..,11).m:..ения ис·rочников
питания27в.II5в400гци36в400гц.
2. В:К.iIЮЧИТЬ станцию и цrв.
3. Установит:ь перекJГ;0чатель контроля: на 6.ч:о:ке 2HB-IOa поочередно во все
положения и по с·1:релочном'J индющтору уоеди'lъся :в наличии и правильности питающих нап
ряжений.
Оr-:т 5/82

Ан~2-б-----iJ_У_к_о_в_о-'-д'-с_т_в.о_п__Ю_Р
__
Е_м_о_н_т_У______
_ч:о вюшчен:и.я ю,rсокого напряжения (при отсутст:вии тоRа магнетрона) при уста
новке перек.пюч:аrеля ltконтроль" в полоР.;ения "Ток крист. YIIЧ" и "Ток крист. АПЧ" cтpe.ruta
при.бора до.nжна Rолееiаться с частотой поисм системы АПЧ (2-3 гц\ :в пределах черного
сектора (тох крис•.r .хо, I) .
4. установить переюrючателъ режимов :работ на олоке 2НВ-IО в положение
nгоры-r:Раэы", "Изо-эхо" .и "Самолеты" и после пo.rrnemш на эRрав:ах индикаторов .ли:нии
раз:вертоl'. потенЦ!itометром "я:р:костъ" отрегу.iШ!)О:ватъ я:ркость ю:эо6ражения: до пропадашя:
-на экранах светящихся mшР1Й развертки, в:о 'l'a.R, чтобы на экране слабо просматривались
щумы. потенциометром n.метки:" отрегулировать ярв:ост:ь масшта6ных мето~;;.
5. Установить реж:им "О6зор" и проверить правильность переключения развер
ток. В масштабах "Iб им", •30 :км"• ":;q хмn дОJIЖНЫ в:афrюдаться IО-юшо:метровы:е метки.
УстаноШIТЬ :масm'"а6 "300 ш". дРл Шt.11.Ючении реж:шtа "Снос" должен а:вто:мати
чесп :вх.шо-ча'lЪс.я масштаб "50 вм".
6. Б.У..шочитъ высокое в:апр.яжен.ие (не ранее 4-8 мин· после вюrючеЮLсr став:ци.и) t
установить J)еж11!М "СВ:оса, nереЕЛЮча'l'&д:ь "Ков:тро.ш,n на пу;rьте з:онтроля устано:вит:ь в поло
жение "Ток магнетрона":
-
отметить :вели-ч:ин-у среднего 'l'OIШ магнетрона ио прибору на блохе 2НВ-roa
(шкала прибора проrра;цуи:ро:вана :в М1L'LШl!ВМ!Iерах);
-
устано:ви•rь рел,..им "Са11Лолеты" и ·та,к,ке 01•..четшть величину ·rока магнетрона.
значеншr среднего тока магне•.rрона :в зависимости от частоты и ве.пряжения ШLТающей сети.
и peE..IOVJa ра6оты приведена в инструкции по эксплуа<rа:ци:и: РПСН-3Н.
rwшлечав:ие: Цри измерени.и тока магнетрона допускается Rолеоа..чле стреF.ки прибора ВА--46
в пределах 1-го делеm. одно-двухкратньтй сршз тоiса магнетрона в процессе
работы станци:и допустшm.
7. Цро:вери.ть. ра6о•rоспосо6ност:ь приемного :канала, для чеrо:
-
ус.тано:вить режmл поозор"', масштаб "50 wa;
-
J?УЧRО:Й "НаЕЛов антешпi" подобрать та.кой :в:аюrов:. чтобв отражеrmъ.тй от эем-
вой поЕерхности скгна.л засвечиэал весь экран;
-
:вращая рут:шу nФОн" IГ"'QТИВ часовой стреJIR.И,_у6ед.Ji1ться в рез1tом ocлa6Jiemm:
изоб:ражешш фона земной лове:рхнос'!'Ji;
-
:vстанови•.rь ручхи "lt'OR" и "вццелеJ.Ше" в по.110:жешrя, соответству-,ОЩИе наиоо
л~е хонтрастному изооражеШ!Ю земной полерхности;
-
установить режим wлал:ыm.й обзор" масштаб "'300 кмt! ;
-
с nомощ:ыJ ручю:r "Наион a:нтemru:" rюдо6ратъ такой · :нав:лон а:н'l•еннн, при. :ко..:.
тором просматршваются Сf'шШ е дал~вие це"'Ш ;
--
по :изображеаию на эхраRе шщтtаторов усемт:ься, что характер радиолоitS.
циошrоrо изоо:раженая: меняется (:вitШDчается узют и umpoIOt!Ё: луч) ;
-
устаноm..""П> :режим "само.п:ет:ы:", масштаб "50 .!Ш~ ;
-
подобрать та1tо:й наш.юн антешш, при :котором в:а экране 6wm 6ьr яркие
засветки (mюб:ражешш) от назе:мшrх: целей ;
-
заметить на э:кране .арв:ую засветку. устаноюm режим "Изо-эхо", у66ди'i'ьс.в:,
что цри пе:рэходе :в другой репм ха:ражтер эасветп :меняете.я: . для чего: устав:о:витъ пооче
редно pmum= a06so:p". "Го~ш-грозы". ":Иsо-э:х:о". nри масштабе •r50 RМw, ру,шу "На.ItЛон
авт-е!!Шi"' устаноЮl':i:Ъ :в ну.левое пwrожен.ие :и nри пониженной яркости .лшnш :развертки убе
диться , что от ну.1пr.вой далънос~'И до 9-15 хм яркость щу~-..,ю:в зв:аЧИ'!'еJ.tЫIО . меш,ше, чем
на осталыrой тmс·1·111 эхрана ( 1ШJШчается ВАРУ) ;
-
у6е,uтъся в :ра6отоспосооност~ с~•анцши на :всех реж:имах, включав: поочеред
но :оое сеш. ~о:в pa6om: •снос". 9 (}6зо:рп, "Дfl.!tЫШЙ о6зор 5 , "Горы-:rроsы", изо-эхоt<,
.. СШЮJiе:fЫ'\ _
_"'Мшш:""_ .
Окт 5/82
4" I4.Стт.
--

.i\.н-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ·
Проверка и регулировка установки rогrенны радиолокационной
СТ3НЦИИ РПСН... 3Н Е ГОрИЗОНТаJТ't,НОЙ ПЛОСI(ОС'rИ
_
1
I. Выс·гю3ИТЬ самолет в линшо полета.1
2. Бк.лючить станцию и ЩЪ.
3. Включить вШtJIIОчатель "Тангаж", располоыенный на лицевой панели пулиа контроля
(олок 2НБ--IОа).
4. Установить выкточатель остановки вращения рефт.rектора на антенном 6ло1,е в поло:=·:е
:ние "В:ьп-:л. " .
5. У становить рефлектор антенного 6ЛОI\а по осн само.лета и ручкой "Наклон "штенны",
расположенной на блоке 2НВ-IО, вывести пузырек УР<''ЗНЯ рефлектора в рабочую зоh-у. :Jс1ппсать
покаэания уровня.
6. Устанавливая рефле:ктор в крайние левое и правое положения по ззимуту, до6:,:•гься
при помощи: IЮ'l'8:НЦ:i:1ометра "Нуль крена II на антенном блоке одинакоЕых пог 1за~шй уровня с
точностью j: I5 уГJ.ювых мшrут (I делени:е Ш1Ш~лы уровня) .
7 . У ста.чоши·ь rц:mJпочатв.л:ь "Тангаж" на блоке 2.ЧВ-IОа в положение ":Зш-:п. ", ручт,у "Ез<.,1 :01;
аr:rтенF"ы'' на 6jю:ке 2НБ-IО - в .нулевое положение.
8. От:зернуть на один-;п:ва оборота гайку F:репления ·корпуса индукционного потгtiЦI·;·m,:ес,:-р,1
oтpaOO'l'IOI угла 'l'а.нга:;;,.а на антенном блоке. Установить рефле1,тор по азиr.;1ут-J на угол .:t;90° и,
поворачивая: I<орпус ИJ:I.IIY'IOJ;;,:oююгo ПО'l'енциометра, доб1:тъся н-.1левого показашш уровня.
9. Установить рефлею•ор по оси само.ле1·а и потеспшометром "Нуль •rа1-1га;КJ..3." доdлт,_r.:;i
·установки уровня в гори::.~онте с точ1ю с1ъю ,±15 угловых мiшут (одно деление шкалы уроыv:).
IIРИМЕЧАЧИЕ. После · щюведенн:ой реrулировr.и установки антенны неооходш.,с пp1)F.Gl~! ! Tl,
точность и:нди:каци:и УI'л ~. наклона рефJiектора л прЕ необходшлост~: проп::п:юс 'ПI
регулигов:ку индикации ,
Окт 5/82

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
4. I5 . !ПРОВЕРКА РАДИОЛОК/1.JЩОШЮЙ СТАНЦИИ "ГРОЗА-26"
Проверка радиолокационной станции "Гроза-26" под током состоит из двух этапов:
-
проверка работы РЛС от аэродромных источников питания;
-
проверка работы РЛС Е · полете.
Проверка работы РЛС от аэродромных источников питания
Общая проверка
I. Установить органы управления в исходное положение:
-
переключатель режимов ра6о·rы, расположенный на индикаторе штурмана, в положение
"Готов" (левое);
-
регуляторы "Яркость II обоих шщикаторов - в среднее положе1-mе;
-
регулятор "Наклон" на mщикаторе штурrv.~а.на - в нулевое (среднее) положение;
·
-
регуляторы "Контраст" обоих индикаторов - в среднее положение;
-
переключатель дJШтельности разверток на идци:каторе штурмана - в по.ч:ожение "30"
(левое);
-
регуля:торы "Метки" обоих индикаторов - в среднее положение.
2. .Установить на пульте управления :
-
переключатель режимов работы - в положение "Откл. 11 ;
-
переключатель "Мощность СВЧ-О·rкл. 11 ;
-
переключатель "Задержка плавная, км-От:кл. 11 - в положение "ОтР".11:.";
-
пере:к.шочатель "Ста.бил. -О•r·кл." - в положение "ОТRл. 11 ;
-
ручку "Масштаб 15-50 км" - в среднее поло.жение;
-
ручку "Дальность" - в крайнее левое положение;
-
ручку "Мощность СВЧ" - в крайнее левое положение;
-
ручку '1~O" - в IГJЛе~ое положение;
-
ручку "Задержка плавная" - в нулевое положе~ше.
/
3. Включить электропитание РЛС:
-
авиагоризонт АГД-I правого летчика;
-
АЗС "Гроза" на щите АЗС.
4. Нажать до упора к.rJ.Э.вишу "~ЛС-" на ШI.J1икаторе штур~vr.ана, при этом на лицевой пане
ли индикатора штурмана . в h-WКНей части экрана должен загореться: световой сигнал, свиде
тельствующий о нормальном включении электролита.чия:; кл:а.13:и:ша "РЛС" после отпусitаНИЯ
доJDКНа ос'rаться: в утопленном положении.
5. Ус•rа..'liовить в1ш.mочатель "Стаоил . -Опur." на пульте управ.лени.я: в подожение
"Ста6:1-'1'..л." .
ПРЕЦ:ПIРЕЕI!ЕНИЕ. При проверке рабо•rоспособности РЛС запрещается работа РЛС в
к_а1шм-vrи60 режиме, кроме "Готов", при наличии в переднем азШ\IJУТаль
ном секторе :troo 0 больших отрг.жакхцих предметов на расстоянии менее
IOO ми людей - на расстоянии менее 15 м.
6. Включить излучение PJIC. ЧЕ;Jрез 5 мин после ВКJпочения РЛС перевести переключатеш,
ре.ж.иыов работы на щц~;икаторе штурмана в положение "Эемляt• .
Окт 5/82 :
4.I5.Стр. I

.д.н-26 РУНОВОдство по РЕМОНТУ
Проверка, раооты радиолокационной станции в режимах
"ЗеNo.Лfi", "Метео", "Контур", "С-нос"
I" 11олучи:ть с поt1.ощь.ю регуляторов '1Яркость 1' и "blieт·r.и'f ·на экранах и1-щшtа.торов- све
т.ящиесл кольца дальности нужной яркости.
2. Убедиться в наличии с:sе·1•я:щи:хся колец дальности на каждом из и:ндшшторо13, nооч:е
редно ус·rанавливая пере:к.лючатель длительности развертки на щщnкаторе штурма.на в положе
шт "30", "5()", "I25", "250" и "375". КоJШчество светящv.хся колец на ЕВЖДОЙ из раэвер-
ток должно ра:вн.в:тьсff:
на :развертке "30" -
трем;
на раэверт:::-<е, "50" - IH!'I'И;
на развертке "125" - пяти;
на развертке "250" - пяти:
на развертке "375" - не менее чем трем и не 6олее чем четырем; четве:р•rое ко,пьцо
может быть шире и ярче оста.тrьных, а шюrда состоя:т:ь из двух отдельных колец. Проверr{а
ЧЕ:сла колец производи·rся на азимута.льшiх yг.riax 40-50° или 310-320° .
Последнее кольцо на всех разверт.RаJ<:, кроме развер1:ки "375", доJJЖНо ])асnолэ.гаться
'
'
за дальней горизонтальной ри:с1шй, нанесенной на дv~1rии :нуJ1е:воrо азимута экрана. На раз-
верт1{е "3'75", на Itоторой четвер'l'Ое ко.льдо може'l' отсутствовать, проверка исrrравност:и:
должна производиться по третьему кольцу, на.1:одя:щемуся, не 6л-и:же 6тr.жней: горйэонталi>Rой
риски. Ери переключени:и на }lli,ди:каторе Ш'Гурмана ма.сштаоов на па:н0.11И индикатора летчиков
слева долж~,rы загореться: цифры "I0", "25" и.п:и: "50" , опредеЛF.лцие расстья:шл:е :s rо1;юме'l'ра.х
между I<а.т.шбраци:онными кольцами далъвости.
3. Уста..чови•rь пере1слюча1·ель масш'j:а6ов в положение "30" и вращени:ем ручек •:наклон"
и "Кон·rраст" добиться: пояВJ;:ени.в: на э11:ранах индикаторов четки:х светящихся отме,•о!{ от
расположенных в районе аэродроw.а местных предметов.
4. Ус·rановить rvrинимsльно :неооходиrv]У"~О яри.ость иэобра.жения на э:к-ранах :и:ндш<а.торов
вращением руче:к "Яркость" и ":Контраст".
5. Перевести nереключа·rелъ режл:мов работы на :шщ:и:каторе штурrv~.ана в nоложеюrе
"Метео", установив регулятор "Наклон" в положение, соответствующее подъему дуча на 5d
(в горных район.ах угол подъема луча может быть инш1:). При этом должно наошодаться частич
ное :исчезновение отме'l'ОК от местны..х предметов.
6. У с.1'анови:ть перекrJ.Ючател:ь ре.жимов работы в положение "Кон·rур". На экранах 7'13.ДИ!<а
торо:в должно появиться изобра,жение развертки и калибрационвых мето:к.
? . УстаJювить пере:ключатель режимов в положение "Снос" и убедиться: no линии раз
вер•rю1 индика~~ора Ш'rурмана в rrрекращении скr..нпрова:ния: а..tJ:тенны по азимуту (люнrя разверт
ки: на экране ос·rановитсн) .
8. Нажать одну из :клавиш, имеющую грав111)овку ~ и, вращая по часовой стреJ11,(,е
ручку "Ска.:нирова.ч:ие", убедиться :а измененищ сдорости движения антен:ны по aюr..1vr.t·ry,
9. В:и:зуалыю проверить эф;рек1·ивность действия:: регуляторов "Яркость" и "МетF..и:" ия
дикаторов штурмана и летчкка.
10. Установить - все органы управления на У,,,ндикатора+ ,и пульте управлени.н в :исходное
положение.
4.I5.Ст:р. 2
Окт 5/82

A1-:i...26 РУковод,ство по РЕМОНТУ
Проверка в режиме "ri'1c'Э.Яit"
1. У становить переключатель _режимов работы в положение "1v1ая:к", на пульте дол:ж.ча за-
горе1ъся сигнальне.я лат,ша "Пульт в:к..л. ".
2. • Установить на иrщш~аторе штурмана переключатель масшта6о:в в положение "50 ", а
переключате.г-.J> режимоз в положение "3е~пrя". На экранах :и:нди.каторов на масштабах "ЗU"
•и "50" должно по.в:виться: эле:r:1·роннсг перекрестие . Ilопегеuлан и продолыrая: метки nерекрес -•
тия регулируются py'lliBJl'lИ "Дальность" :и: ":КУО" соо'J:ветстзенно.
•
•
П•)
(\
Н
3. Установить перв:ключатель
_
_~;адгрЕКа
плаь:-rая, км - vТI{Л. з положение "Задержка
плавная:" и вращать р;у-ч.1,:у "Задержка шrа:вная". Начало юпши разверпчr должно из-
менять свое положе:ние относительно ь-уля дальности :в п;оделах MИJIJтc IO пл,пс 40 r.:м .
. 4 . Вращать ручку "Масш'_з.6". На ЭI<_ра.чах индикаторов до.пжно наб.шr.дю.ъся плавное изме
нение масштаба развертки в пределах 15-50 :км.
5. Перен:люча1·ел:r масшто.6011 на ИF.дика1•оре штурмана устанавливать последователыю в
положеF..УJЯ "30" ,' "125", "250", "375". При ус'гановке перею~ючателя в положение "30" на
экрале должно появиться электронное перекрестие ,•-в rюложе:ния "125", "250" - 5 элекг:рон
ных ка.лиорационных меток и: линия КУ-О ,-в положение "375" - 3-4 элеI<тронные метки и Jшния
:КУО .
Проверка в реi!",шле "РЛО"
1. Установить переюrюча'1'ель реж..и:мов работы в положение "РЛО".
2. Ус'l'ановить пере:к.шочатель "ЗадержRа плавная, r~м
-
Откл . " в положен.ие "От:кл.".
З. Уис>...човщть переключатель rr~асштаоов на инд:ию:.торе штурw~ана последовательно :в по
ложения: "30", • "50", "125", "250", "375". При установке перекл:юча1·еля в положения: "30"
и "50" на экране индикатора должно появиться электронное перекрестие ,-в положения "125",
"250" - 5 электро:н...чых капибр&дюнных меток и линия: К.УО ,-в положение "375" - 3 - -'4 кали6-
рациоюше метки и линия КУС .
4. Уста..,ювить на индикаторе штурмана перыипочатель масштабов в положение "50".
5. Ус1·ановить руч:кой "ДР...JIЬНОС'l'Ь" на счетчике положение "15" .
6. Вращать ручку "Масш1,а6 11 на IГJJ'"й>Te управления:. Мет,са да.лыюсти при этом должна
перемещаться до крайнего верУ~ч:его поJюжышя рабочей ч:аети экрана иF.дИЮ:J.'l'ОРа,
7 . Установить ручку "Масш'гао" на пульте управления в правОе ь.-рай:нее положе:н:ие .
8 . У становить ручкой "Дальность" на сче'l'чи::ке положение "5, О".
9 . Установи'rь переключатель "Задержка плавная:, км
-
0'rii.Л." в положение "За;цержка
плавная:" и вращать руч:ку "Задегж.Т{а плавная" по часовой С'грел:ке. Ме1':ка дапьности при
этом до.ткна перемещаться в на.правлении верхней части эь.-рана.
I0. Устаноши.ъ :вы..r<.лшчатель ''Мощнос ть СВЧ--Откл." в положе:н::11е "Мощность СВЧ". На
экране инди:ка'rора штурмана дол,,шо поя.виться: изображение местных: предметов.
II. Вращать ручку "Мощность СВЧ" . На экране ющиr.,,атора штурма.~,:а при уменьшения из
л1,гчаемой мощности должно исчезнуть изображение .
12. Ус'1'юю:ши.ъ руч1<у "Мощность СЕЧ" в :исходное положение .
13. Уста1-юв1:аь выключатель "!Vlощнос•1.ъ СВ<;:
-
Откл. '1 в положение "Откл. 11 •
Оr<т 5/82
4"I5.Стр. 3

Ан=26 РУноводство по РЕМОНТУ
.
.
Проверка в режиме 11Кали6ровка"
-
I. Устано:ви·rь переклю,щт0J1"..ь режимов работы на пульте управления в положение
"Калибр." . на экранах И:1ЩF..:Ка1•оров должны появиться калибрационные метки и дву:-:километ
ровая: ме:rка далыюст-.с
.2. Установ .• т:ь пере:к.пючатель масштабов .на ИF.дикаторе штурмана в положение "50".
3. Уста.чов.ить руч-rеой "Масш таб " на пульте управления десятую двухF.илометровую
электронную метку в крайнее верхнее положение рабочей части и:цдикатора .
4. Установить ручкой "Дальность" на счетчике положеюш "02 ,О" (2 км). Подвилi-rая
метка далы-юст-й должна совпасть со второй двухкилометровой меткой. Ее.ли метки не совпа
дают, добиться совпадения с помощью потеr-L..,иоме•.rрL. "
'l)rnin Маяк", расположенного в нише
на лицевой панели пульта упра:ь.ленv.я. Необходи:мо, чтобы метка дальности находил.ась под
двухкилометровой меткой с чу'l'Ь заметным просветом.
5 . Установить руч1юй "Дальность" на счетчике положение "I8,0" (18 юл). Подви.ж.ная:
метка дальности ,ттолжна совпа,с·.rь с десятой двухкилометровой меткой Если метки не совпа
дают , добиться совпадения с помощью потенr.щоме1'ра "
'J Jmar Маяк".
6. Вновь установить ручкой "Да.пьность" на счетчике положение "02,0 11 (2 км) и у6е
ди·.rься в совпаден:ии: подвижной ме-~·:ки дальности: со второй двух:ки.,,:ометровой меткой.
ПРШvJЕЧ.АНИЕ. В случае нео6ходи,,юс'1.'И ,произвеС'l~и несколько таких подстроек и прове
рок, добиться совпадения метки дальности с соответству-10Щ.ИМИ дву:хщr
лометровым:и меткаt\l!И .
Вьшлючен.ие РJIC
I. Ус1'анови1·ъ переключатель режимов работы на индикаторе штурмана. в положение
"Готов", нажать :клавишу "Откл. 11 на ИF-дикаторе штурR1Jа.На, установить все органы управле
ния: :в исходное положение и выключить АЗС "Г~;юза" на щите АЗС .
2. Вьпслючить ави:а....'оризонт АГД-I правого летчика.
Проверка с помощью пульта контроля ГРПА.
I . Убедиться в том , ч1·0 АЗС "Гроза" на щите АЗС выF.лючен , и подключить к конт
рольному штепсельному разъему, расположенному в кабине экипажа на рабочем месте штурма
на, переносный nyJIЬ'i' контроля с помощью кабеля, размещенного на задней кршuке пульта
контроля ГРПА . Все галетные пере:ключатели прибора установить в крайF..ие левые положения.
2 . У становить переключатель режимов работы, ра.сположэнШ:Iй на шщv.:каторе штурмана,
в положение "Готов" .
3 . Уста..човить регуляторы "Яркость" обоих индикаторов в среднее положение .
4. Установить регулятор "Наклон" в нулевое (среднее) положение .
5 . У ста..-ч:ови•rь регуля.1·оры. "KoH'l'I)acт" обоих индикаторов в среднее положение .
6. Установить переключатель длительнос'l'И разверток на индикаторе штурмана в поло-
жение ";:,О".
7 . Установить регуляторы "Ме·rки" обоих ющикаторов в среднее поJюжение .
8. ВF.лючить авиагоризонт ЦД-I rrравого летчиrса.
9. В:к..-тrючить АЗС "Гроза" на щите АЗС .
IO . На.У.ать до упора мавишу "РЛС" на ющикаторе штурмана. На .mщевой панелтл: шw,r
F.aтopa штурма.Р..а в ill!Жней части эь.1)ана должен загореться световой сигнал, свидетельст
ву-,ощий: о нормальном включении элеr<тропита,-г-ля . Клавиша "РЛС" после ее отпускания должна
остаться в утопленном положении .
4.I5.Стр. 4 •
OE'l• 5/82

·Ан~26 .РУl-{Оводство по РЕмо:-1тУ .
II. Через 5 минут после :вк.шочевия РЛС вк.лючить излучение радиолокационной станции,
для: чего перевести 'Переключатель-режимов работы на инди::каторе штурмана в положение
"Земля".
12. Включить пуJ".1.ЬТ контроля, переведя левый переключатель из положения 11:ВЫКЛ." в
следуI<1Цее положение.
13. Ilрове~,л:ть работоспособность пульта коН'l'РОЛЯ, дJl'.Я чего поочередно нажать ::лави
пш, объединенные общей надписью "Сам<Эконтроль .; . Стрелк.а. индикаторного прибора на пультз
контроля должна переместиться в сектор цвета, одинакового с цветом нажатой клавиши. Не
совпадение стрелки индикаторного прибора пульта с сектором цвета соответствующей клави
ши (при нажатии хотя 6ы одной из них) свццетельствует о непригодности пульта контроля
для проверки радиолокационной cтa.IЩnI.
"
14. Произвести контроль параметров радиолока.щюнной станции, для: чего нажать левую
КJl:авиmу в группе :клавши·, расподоженны:х над переключателями прибора в правой части бГо
лице'qой панели под- таблицей и, устанавливая кра.шшй пере:клюu.атель поочерещю в рабочие
. положения,
наблкща.ть за отклонение~1 стре.л.ки индикатора ,..
При исправной радиолокащюнной С'l'анции стрелка иццика'l'ора до.ткна. находиться в пре
делах сек'l•ора, цвет которого соответствует цвету метки на лицевой панели, против которой
в данный момент расположено острие ручки переключателя.
Если стрелка индикатора выходит за пределы сектора,. заменить один из блоков радио
локационной станции, указанный в таблице на JЗF.цевой панели пульта под номером, соответст
вуюп:щ,л номеру, против которого расположено острие ручки переключателя: .
В таблице указано наименов~е параметра, отR.1'1:онение которого от нормы превышает
допустимое.
I5. Jрои~вести контроль работоспособности системы rиростабилизации РЛС, д.'IЯ чего
установить .r.:авый переключатель на пудьте контроля в положение"?".
Подать на сервоусиJIИтель РЛС входной сигнал, резко (рывком) повернув регулятор
"На...vrон" на иццикаторе mтУJ,.лана н:а угол 5-8° в любую сторону : и оставив его в этом
положении.
На пулъте контроля должен наблкщаться бросок С'l1)елки иF.дикатора вправо за ближай
шую риску "Г .Ст . " с последую:цим возвращезием примерно в первонача,~:ьное положение слева
o·r указанной риски. Нахо;;щение стрелки до поворота регулятора "наклон" правее крайней
правой риски 'Т .Ст." . или невозврат после броска указывает на неисправность а.>Iтенного
блока или блока ста6ИJl:ИЗадии и управления.
Для определения неисправного 6ло:ка установить левый переключатель в положение "8",
отк.лонение стрелки правее крайней правой рис1w "Г .Ст." указывает F..a неисправность антен-
ного блока,левее риски- блока ста6иJШзации и упра.nленил.
Если РЛС исправна, пропустить в ходе контроля положение "8" пере:ключателя .
I6 . Установить регулятор "наклон" в среднее положение.
17. Нажать среднюю к.лаmшrу, расположенную над среднm,1 переключателем, и произво
дить дальнейшую проверку с его помощью до момента перехода в положение "I7". При этом
левый перек.;"J:Юча. тель. может находиться: в любом положении.
Стрелка индикатора должна находиться в пределах сектора того цвета, в который окра
шена метка на лицевой панели, против которой в данный момент расположено острие ручки
среднего переключателя.
При выходе стрелки иццикатора. из пределов сектора заменить неисправный блок, опре
деленный по таблице.
•оп 5/.82
4.I5.Стр.5

Ан-26· руководство по РЕмонтУ
18. Нажать правую клавишу и произвести проверку параметров 6ло:ка. 2Д только в поло
жениях "21" и "22" правого крайнего переключателя. Порядок пpoвepiqI тот же, что и в пре
дыдущем пункте .
19 . Вьш.rJ.Ючить пульт контроля:, установив левый переRЛЮЧатель в положение "Выкл. " .
20. Вьш.,'IЮчить излучение РЛС , для чего перевести переключатель режимов работы на
индикаторе штурма.F.а в положение "Готов".
21. Выключить РЛС , для чего нажать до упора клавишу "Откл." на индикаторе штурмана.
На лицевой панеJШ индикатора штурма.на в нижней части экрана доткен погаснуть световой
сигнал. ,
22.
"
23.
24.
разъем и
Вык.rJ.ЮЧИТЬ АЗС ''Гроза" на щите АЗС ~
Выключить·авиагоризонт АГД-1 правого летчика.
Отключить от контрольного разъема РдС :ка.бель
волноводный фJrанец уста.навить заглушки.
пульта контроля, а на контрольный
Проверка работы радиоло:кационной ста.нщrи 'Троза-26" в полете
I . Установить орга..чы управления РЛС в исходное положение .
2. Перед выру.шrванием на ВПП включить РЛС и АГД-1 правого летчика.
3. Произвести общую проверку РЛС .
Проверка работы РЛС в режиме "Земля"
I . Установить перюurючатель реж.имев работы в положение "Земля".
2. Установить ручкой "наклон" такой угол наклона антенны , при котором радиолока
ционное изображение земной поверхности просматривается на большей части экрана индикатора.
3. Установить ручкой • 11 масштаб"
оптимальный масштаб, а ручками "Контрас т"
и "Яркос-т:ь" добиться четкого изображения интересукщего ориентира .
Проверка работы РЛС в режиме "Метео"
I. Установить переключатель режимов в положение "Ме тео".
2. Установить ручку "Наклон" в нулевое положение.
3. Изменить по мере прибли.жения к зоне грозовой деятельности рукояткой "Масштаб "
масштаб изображения на экране индикатора.
После обнару-Jitения зоны активной грозовой деятельности или тур~улентно й облачности:
для определения степени их опасности для полета :
I . Установить переR.ШОчатель режимов в положение "Контур".
2. Отрегулировать ру~tоятками "Контраст" и "Яркость" необходимое качество v.зобра.;;;е-
ния.
3 . ОпредеJШть по характеру изображения наиболее опасные зоны для полета. Чем уже
засвеченные участки между темными пятнами: зон наибольшей турбулентности, тем опаснее
эти зоны · для полета . Эти участки облачности следует избегать.
4. ОпредеJШть высоту верхней кро:.хи: грозового фрщ.i'та , для . чего, поворачивая ручку
"наклон" медленно вверх до исчезновения изображения грозового фронта с экрана ющикато
ра и отсчитав угол подъема антенны, опредеJШть приблизительно высоту развития грозового
фронта относительно высоrы полета.
5. Пршшть меры для обеспечения безопасности полета в зависимости от характера
изображения и высоты развития грозового фронта .
4.I5.Стр. 6
' Окт 5/82

Ан-26 РУноводство по РЕМОНТУ
Проверка работы РЛС в режиме "Снос"
1. Установить пе~еключатель режимов в положение "C:fiOC".
2. Установить ручкой ".iiа.клон" антенну в та.кое положение, при котором неподвижная
линия развертки будет интенсивно мерцать .
3. Добиться, нажимая на :клавишу ~
, минимального мерцания линии развертки и
отсчитать угол сноса самолета по шкале индикатора.
ПРИМЕЧАНИЕ. При полетах над ровной поверхностью (пустыня, море) пршшмае:мы:е РЛС
сигналы: слабы, · поэтому определение ::,тла сноса в этих случаях затрудни
тельно.
Проверка работы РЛС в режю,еrе "РЛО"
l. Установить переключатель режимов в положение ''РЛО ".
2. Установить необходимый масштаб развертки .
_
3 . Установить ручку "КУО" на пульте управления: штурмана в нулевое положение.
4. Установить ручкой "Яркость КУО" необходимую .яркость метки КУО .
5. Добиться ручкаыrи "Наклон", "Контраст" и "Яркость" оптимального радиолокационного
изображения местности на экране индшtа.тора.
Проверка -работы РЛС в режиме "маяк"
l. Установить · пере:ключатt:;JIЬ режимов в положение "Ма.яR".
2. .Добиться ручками "Наклон" , "Контраст" оптимального радиолокационного изображения
местности н::. экране индикатора.
3. Устанозить масштаб, соответствукщий предполагаемой дальности до маяка-ответчика.
4. Установить переключатель."Код" на IIЩY РПМ-СМ в положение , соответствукщее заданию.
5. Установить поворотом рукоятки "КУО" метку КУО на угол, · величина которого равна
углу сноса самолета.
6. Развернуть -· самолет так, чтобы отметка маяка перемещалась :~щоль линии КУО .
7. Установить при приближении к маяку последовательно масштаб 30 и 15 км. При нео б
ходимости , совмещая метку дальности с отметкой маяка поворотом рукоятки "Дальность ", оп 
ределить дальность до маяF.а по показаниям счетчика дальности . При кодированном запросе
опраделение дальности производить по ближней отметке из комбинации . По мере приближения
к маяку его отметка на экране и,щикатора превращается в дугу . Для устранения дуги нео б
ходимо установить код "Ближний" на UЩУ РПМ-СМ . Отметка маяка становится точечной .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИF.[: l . Телевизионные центры , работающие на частоте , совпадающей или
близкой к частоте работы РПМ-СМ, могут создавать помехи на экране
РЛС при работе в режиме "Маяк".
О.кт 5/82
2. При работе РЛС в ре,r..име "Маяк" не рекомендуется вести передачу
по радиостанциям Р-802В и Р-832М на частотах 100 , 114 , 150 ,
220-225 ,5 МГц и передатчиком Р-836 на частоте 15 МГц вв:~щу воз
можного по.явления несинхронных помех на экране .
4 .I5.Стр. 7/8

.
-~----
-.H
-
·- ··C),,·/,;t- ..'~ _ ________. .,,;., .,;__
_
___;_____:...;.,. _
____----
-
··-
_/\·
-~v
f'Yi<080ДCTBO ПО РЕМОНТУ__
_
_
_
4. Iб. П?ОВН?КА СТl-йЩ'щ.!1 РСШ=2С
• [ivД.r'O':!.'OEИ:'1'€!.'i:blliБlS рабо~ •
Перед ЕRшоч:ени;эи С'J:а:а:ции РСЕН~-2с про:sеряю•r пра:вильноеть сты:::--;:о:э;tи штепс:ельныя:.
раsъаосн~: надежнсJсть ыдерти:sацен, и ме•1•азrлv.вац,,t~ б.цщ;.о:в, нщщчие си.:г::-mJrЪш-rк ла-моот;;а:а и
пpeдoxparПi'l'BJ!SЙ, а. Tffit:S:9 СООТВ6ТС'l' ВИЭ ИХ требуемому номиналу•
Все оргавы управлен-::ия щщелия nереводя.'rс.s: Б слsJ.rующеэ исходное положение:
а) на эле:ктрощитв;в mтурмаm: АЗС-10 '1РСШ-2С: 1' - в Fшь--нее r.юложениs;
б) на ГJf111ВОЙ пане.ли приборной до ежи пило 'гов ~ пер пключат елъ !:fli-"rурман-Прав.
пилот" - в положение "Правый шшот";
:в) на :sерх.нем Ле-БGi\а_ ЩИ'!'ЕS пи:.1ю1r·ов: переrtл.ючатsлъ "СП-50-РСН:Р' = в rюложэние
"РСЕЗ:";
г1 на_ абон:ентсRом апш1:ра:,rе СПУ у штурмэ.на nерг:кша-ч:ателъ рода 1,1н.бо'У· -и рег:.f-
лш,оры громrюст и "Проел. 11, "Обшs.яl! = coo'l:Dsтar:sш-ню в полол'..ение "PR..Z" и вnраJзо до упора.
У СТl:НЮЕИТI) на "с~е.-нщш РС:&·I,л2С:
а) на щит:в:е управлвшш (!W") : - :в:апа.я 111", перев:люч.атsг.LЬ ро;rщ рабо'l'Ы ( ПРР} iI
выщr.юч:ателв 11В:кл"пробива.чия сjлачr-100-rи: 11 ~ ·
соотве•.rетвенно н rюложешш пвюш. КПП" и левов;
б) на щитке r.rnлo~a (ЩП): в:андJl "!" : вшлючв.тель "Посадка" - в положение
Проверить и при необходимости пJ...,')ИЕЕес-'I' И ус'l·ан.овв:у :механичесr.:1.Jх нулей :курса
и глис:с:ащ на приборах Н:ППМ. { v~ралки регудя•,;•орам:И установить 'l;очно в цен:!'Р' шке.Jш) •
Б~i.Ц:-i Пр()ЕЭ ро~
Ус'l•анозленr-rэя На бор:rу стаFЩив: РСБН~-2С проходит сле,пукщие виды: rро-,,,ерак~
I ~ Провержа е,ЭИМ~8.ЛЬЕОГО Raнa:i1&.
2~ Про:еар:t<а. Д!{,n.1-·:юмер-ного цан:а;rха~
Э ~ ПроверУ..э. рЭ:Z![',,[е, полета оо ав:ю.rуту"
4~ Пров epR!-t ражима полета по орбит6"
5:t Проверrtа 01:В'МЬl ~1 ГНSЛИВS!.\~Пt П!)ОЛS!J:а.с
б. Проверка :зндs.ч..ч- ш-ггнала :в иснюлв1i'Э:ЭJ.п,ную цепь~
7 Q Пров ерв:а ре:-,щма полета оо С'РП .
8~ Проверка ре~има полета по тра,жтории проби:ваюш облач:ноо'!.'и.
9. Пролерв:а рr~бо'.i:о~поообыо(,'ТН по :в:аналам да:r.~:ънос:;<1:и , курса н г.тт.иссаJЩ
-
, ртси••
ме поса:п.:а~и~
IОь ПроверЕ-:а ~.rгло:.в ой ~1зствитэ;wносrи в:,;7роового и :гл::-1сее...дi-IОГО :каналов t;та...чц w.~
в р0:11.,!ме rtЗ с~,11ди"
Н. Провер11:а ШJ,,:m-rчл;.,: еигнfшttю <iO;.r.Ee'.i?;') "Оrюsна.Ев::.-:Iие" и nоэъrвного.
I2e- Провер:в:а iJрr;мени "пoиcrran час21 оты: пгрэ.~Ч'J}ЧИЕli .?
13. Провар:ка. В-ВJШЧ:J,fнЬl Наi1j_"JЯ:Ж6НИЯ на ГН6ЗД0 "Гri пepEЦiaTЧ:Vili.9. .
-,,
..;.он1·ро.лы-10-прс,в ерочнал аппэ..ра'rура
Длл пров ерв:и С'-1'!:i-ЩИИ PCffi~ - zc; необ:ходкмо Ш-1 ет:ь CJI811'1• •1[iI11Yv' В:О'""'РО"''
аппара'l'УРУ.
.. .,,р,
.J- -
,_,,; ,. _ • .., ,)но-mвероч-
О.кт 5/82
1. Прибор !ШФ~-1;
...
1 1"~
2~ Прибор I-IИTTГ-I t 1 к--т
Э~ Осци.rJ.Лс;граф CJ-lЗA;-1 к-т
4. Вожьт:метр Вl1.7-9; ~ 1 E- ~ t
5ft 1\зс:rар i\-43!7.;
-
1 Е~~
б. Л:вщэ.гэ.рюа•ур& дI'=2,; ~..J . ~~
7~ Сек,У'НДОМ гр Ш -~2а; 1 Ш1',,
8" Устаисп:s:а НПУ-S • - 1 Ir~, , , J?
4.16. Стр. 1

Ан-26------Р_У_к_о_в_о,;_д:...с_т_во_;__п_;о_;•_;Р..;:Е_;М..;.;O:..:Н...:.Т..;::У_'------
ПроверRа изделия PCffi-2C оо,ц ~ов:О11
Проварка аэv.м-у~ЭJIЪноrо ханв.Jl:а
Б:к.лючит"> с•rаь-цw& и прибор IfПCO,..J., д,:я чеrо:
!. Подключwfъ 6ортсв1rь семолs'l'а R источвиrнш эл00:t:rрического nиifввин ивпрsжо-
нием=27:ви~II5в400щ~
2. ВF:лючить АЗС-2 "'В:e.u,rn-750 й аэродр" пит.• яа щяте АВС"
3. Включить А.ЗС-I\). nрс,щ-2С" на э.u~рощитие mурмаеа.
4" IlвpeRJJIOчaт!:mЬ "Сеть-Вwж~ n прибора lШОО-1 устаковить в nоzо1'ение "Сеть•;
при ето:м должна. вагоре'i'ъся J'..в.NОО'"Жа пощ~вета ~rшалы прибора..
<·
•
5" Череа 5 мин" посл:е вв:J1..ючения r:rроверить :ве:личиf~ внрэ.батt:mаеыш: :е nриборе
IШCO-I пи'l'ащих напряжений. Д;r..я этсrо перев::пючатель, t'&wrp" н:апршtеwм" nоочеред,.ч:, уста
навливать в rозюжения 11 - 150 в'\ . n721-,"'{) в" я §+2,50 .в". В шищом из этих: rIOJioxeниИ C'l'peшta.
индикатора ! .долкна уста.qо:виться в пределах 000-rветствущго черюrо мttтора IШieJJЬI
ИР"дюmтора.
б. Настроить а.ыiМJfталъный канал прибора ШJОО-1, JJдSf' чеrо:
а) установить пере:кдюч.атель "Род ивмервния" в WJiо:женив 11Аsим~ канал";
б) переключатеJ1ъ "Rонr.~:р.работы э.э1щ,vт. кан:а.m 11 aooqepeдiIO уоо-mа:в.nивэ.ть JЭ поло-
жения "35 11 , 1:36 11 , •rопорн п35 , 'Зб" И 11.Авим. ~ГИ .. ", ПJ)"А этом cirpe.i1Ra mt.цt,ntaтopa :9 nер.-еых трех
положениях до.mкна .отклони•1ъсs11 а в положении "Аэи:м. сиг-n." дoJtilНa колебиься..
в) уетано.витъ пер е1;.лючате.!IЪ "ftоь"Тр" рабош аэШdут .ttaaaл.a." в noJioi.J!eниe "Настр.
г) нажать 1tноrшу и вращением ручки 11Настройхе. передliтч-.ша" добиться маttсимаn:i,.
ного ОТЮIОН:iЭ'ШНI С-Тре ЛЮ!: ИHД!iP:i.1T0'f)8 е
ВНИМАНИЕ! Операцию настрой}:1:}1 uвредатчrпш nрибора RПOJ-I необходимо повторять в:а:ж,DДй ~з
при пsрах:оде на д1)угоf. ча.3Тотный в:анал.
Провержа. yciamвRи нуш~ авимJта и 1ч,адеnов
его регу.:1шровхи
J. lJерев:rJ.Ючатвл:ь '1.А:зи:мут.градУсЫ" nрибора. IOJC0-1 уста.t-rовить в положение ''20 11 •
Ilo 01tонча:шш режима поис:юs. а.вимуталь.ч.ые стрелки приборов ПlJJLA дoJТ.ri:i:l устапови't:ьсл в поло-
•жение 20±1(: ~
2. Нюкать на щи:тюэ управления Rнопку 1'Rонтро;11.Ъ ь7зrя А",. 1при э'l'Оьt с•rрелюз. точ
ной пша.ш аэиму~•а прибора ШЩА...JН доШir:На остановиться на коатро.nЫIО14 де.nеннй, соответству
ющем ОДНШ,\У грщсrу ~
Зо Есзrи стрел:юэ. точной ШВ:aJJSl не остановиоrься на. кoнтpoJ.tbli014 ДеJХеиии, то· до
битьсв: этого плавным вращанием нажа.r.сой кнопки "Ионтроль нуи А 11 •
4. Вращая в:нопн;у в н:э.жатом состоянии по часовой стрелке я против часовой стрел
Еи , проверить sапас рвгулировки (не мене€ ;tО,Э от 1°). Г..осле етого .стрелху точной шкала
установить на кон'l1 :р9лы10е деление: соо•rветствующев одному гра.цуоу.
I:~римечание: В режиме :коН'rроля нуля аsимута :курсовые блен.кер:ы приборов RППМ доJJЖНR бы'lь
O'l'Itpь.~ (:е-идны бе:п.ые cf'.JJ:aжroi) и должны гореть красные сиmалт.-mв лампоЧЮt о?
каэа Ita.Нa.na аsиыутв. 1 раатrоложенные на пр~борной дооое штурмана и на цеmра:uь
ной !!ВНW!И рiрИборной ДОСJ:tИ.
Окт 5/ 82

Ан-26-----РУ_к_о_в_о,_;_,дство по РЕМОНТУ
1 Провs:рЕ:а д.,'ПiТIШ.Ьности 11строба 11
I. Оттянуть нs. себя iiliCJ:ШY "Rонтрозrь нуля А~ на. щит:ке управления. Стрелка.
грубой ПIRWlli прюора ЩДЛ-Ш ДОJDЖНS. покавшзатъ менее !0° 1 & стреш.:а точной ШRЭ.Ш до.r,жна.
находиьсн между цифрш..-и •4° и r,fJ ~.
2.. ЕСШJ. по:ш:.вания е11•ралов: грубой и то,шой шкал отличаются О'!' ув:аэан-dБ!Х эна
чеиий, необхо,щою установить их ЦV'.i.'ем rщавноrо врэ.щения: оттJП13'J.'ОЙ шюшtи "Ко н'l•роль Ff]:Л.Я
А". После установки необходиюй дли•.NзJп;нос1·и '\:·.;;роба n ь.-нопку ОТП",jстить~
Примечгние:. При прэ:верке допуСКЕ'.IО'2СН Rолеба.ни.в: С'l'рбЛI."И !.!.'очной mв:ar.icl в пределах -§1, 5° •
• Проверка Вр13М6НИ 11 ШШ.!iТ!i" f!O 8.Б!ШУТЭ.,"П,Е:Ом.1
»:анапу
1~ Перевести пер9R.ШОЧ&.Т6JIЬ "ЁЭИ1fWТ.грs.цусш:" прибора RПOJ-I в l'ЮЛОЖЭНИЭ
~100 11 •
2. Иsмери'l'Ь секундомером время О:!:' момента переключения переюrючатезrя до мо- .
мента открытия курсового бленкера на приборе li.'ППМ: (rюявлэние белого флажм) .
Ее.личина времени "памяти" дол.ша бшь в пределах б-12 се:а.
Проверв:а времени 91поис:ка i! оо SЕИМJ'Тальному
RЭ.Ч:ЕЩV
1. У с<r1.нювить переключ:ате.1!Ь '\е.sи~т .градусы" прибора RПCO,dI в положениs "20~
2. После отработ:тr приборами ШJДt,..dШ sаданного sначения аы,-шу•щ перевести
переЮIЮчатель "Аэимут.l"ра.дусы" в положаfп-rе ' 1 180"~
з. Ивмврить се,t;ундо:меро~4 интервал времени с момента. открытия курсового блен
кера ( rrнnэление белого флrоша) прибора. Ш:ШМ до :момента его ээ:в:рь..'Тия: черным фла;.;1."ом.
4~ Установить пере:аt:п:ючателъ 11.Аsимут. градусы" в положение 1'260~
5е Пос.uе О'!'раб.отю1 r.rрибо~:-ами П[JДА-Ш заданного значения asv.u1.yтa перевести
перЕШ.чючате.ль nАвиr.wт" градусы" в положение "IOO." и .вн:ов:ь !'1.Sмери~ъ ш,.-тервал времени
( см. п.Э) • Величина вамеренвш ИzИ.' ервалов в сбо:шк уЕэ.ышню: r"-ryчa..'!.\ должна быть но бо
nев 30 сех.
Пр<>варжа отработки аsиму1'а
Провести проверЕ] отработки ав~та, уС>1:анавливая переключатели на щитRе
управления и на IOI00- ~1 в :о:олоi.а:ения:, укаэанные в табл. I. Нэ. каждом ив десв:ти проверяемых
хана.лов m окончании режима поиска Iюкаэания приборов ППДА.-Ш должны соответс•rвовать
знач tншо аэIЩУта, установленному на. п-риборе IiШX>-I, с rюгрешноСУJ.'ъю, не rp евышашцей ±I~
Ноыер ианала . Щиток управления
Окт 5/82
I
6
II
16
.18
"Ra.F..a.шi n
Таблица I
Прибор RПCO~I
-'--Т1оложение пэреключателей
I
1
20
б
II
Jб
18
100
180
200
20
4.16. Стр. 3

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
---- --~ --- -
··
-~-· ----• --
.. ..--
..·
--------,----------------
Номер :s:а.иала
Прибор ЮlCU-1
27
30
З5
40
Положение nерекзrючатезrей
27
30
35
40
2З
27
эо
35
40
Проверка дальномерного в:анала
Нэ.стрОИ'l'Ь прибор кпсо.,,1, для чего:
1. На щитв:е упре.:аления: ус'.i.·ановитъ первый н:анал.
з
3
2
з
4
"Аэимут .гра.цусы"
JOO
180
200
zo
IOO
2. На НПСО-I переключs.11•ель и выюпоча1•sль "Частотные каналы" установить в поло
жение, COO'l'BSTCTБYIOЩSIЗ первом;у· !{а.чалу.
з. j'бедиться., что пsреключа•rелъ "Нощ запр. отв." на приборе КПСХ1-I находится
В ПОЛО:ntбi.-1:ИИ nzn е
4. Установить пере:н.лючатэлъ •1Род шзмерения:11 в положение 11далън. :канал".
5. Перев:люча•rель "ffонтр.рабо'L'Ы дальн.ханала 11 установить в положение "Частота"
и:1 вращая pJЧi5.:J 1'Ус.:тановка ч:ас'l'оты 1~, добиться максю,t.ального отюrонения: С'l'релк,:1 индикатора .
б . .VС'гановитЬ: псрекщочатель "ffонтрQработы: дальн. канала" в положение "Нас~•р.
,.
~··н
"
11
й
б
пsред,. • и вращением ручки ' ас;трот1а:в передатчика при нажа'i'О кнопке до И'l'Ься: мw.:сималы-ю-
го отклонения: стрешш и.-ндика~,..ора.
ВНИМАЧИЕ! При перrо:оде на другой частотный канал операцию настройки частот-ьr
и: первда11 -с-.5iI{а прибора IШCO-I необходимо пов'l1 ор.я:ть :ка.жДЬ1й pas.
7. IJpи :вюпоченной СJ.rанции PC'iH,~2C переключатель 11lioН'i'p. работы дальн .к анала 11
поочерsдно устана.влива'l'Ь в ш,лс~жения "Прием';, "дев:одир. '1 и ''Ответ". Во всех перечислен
ных: положениях пареюrючателя стрелща иI,:дикатора должна. отклонять.с.я:. Посла проверrш перэ
к.;1юч:r1 1rелъ веры;~рrь в положение ~11асч.1р ,{> пер ад .. " ~
Проtjерв:а установки нyJrs: дальнос-:rи и пределов
его регулировки
I. Переключатель "д!Шьность юя" на КПСО-I установить в положение 11 20~ Счетчи
ки Д'Э.ЛЬнос-:rи приборов ШДА-Ш должны. отработэ:1:Ь заданную да..чьно сть ( 2010!±!0%) по оконча•w
аии рsжю1J.3. поиоr:;а..
2~ Не.жать на щитке управления: rшоп!\,У •1Контроль нушr д'', при этом два Rрайних
правш: дисв:а счетtа'1пrа дальности доJоош отработгrъ цифμ:z" ....2 1 0~
1
3. Ес.i!И не отработались в:онтрольше цифры "н-.2 1 0", то добиться этого п..'Iав
ным врацением нэжа'rой :ю-юп.ки '1Rон1rрол:ь р;.удя дn.
4" Вращая: в н:е.жэ::rом положении в:ноm;;у "Rонтr::озrь- нуля Д" по часовой стрелке
и при·ив часовой стрелки, щ;х:нэерить запас реl'уJiировки по дi9.льности (не менее ±IООм).
После этого вые,-та.вить циq:ры. "н ~2 1 0 11 "
Примеqв.ниэ. доцускается: 5 sначений да.льносrи (в ин·rврвале 52-442 . км), где пределн регу
лировки могут быть ±50-ма
4. I6. Стр. 4

Ан-26-----РУ_к-"'о_в_о_:.д~с_т_в..;_о_п_о_Р..;_Е_М.;.:О~Н.;.:Т..;_У____, __ _
( "00") .
;Ilpoвepxa времени 11uамяти 11 по .1::1а.11.ъно:м:s~:ному
:а:еяацу
lc Перевести пе~в:люч:атзль "д,е.льносrь RMn прибора Ш!(Х)~I в положение "86"
2. Замерить секундомером врs:мя O'l' момента пер е:ключени.а: переключателя до :мо
мента еаrорания лампочек откiэ.эа :канала дальности, расположенных: на приборной досв:е штур
ма.на и ценrральной панели ц:~иборной доски пилотов~
Величина времени памяти до.r..жна Cbl'l'h в пр вделах 5-10 сек.
I. Перевеет и переЮ1:ючв.телъ 11,ч.~шьноаr:ь. rсы" прибора ШIOO:...I D положение ;~2оп.
2. ПoCJie sагорэ.ния лш.'Почех от:каэа в:анала да.чьноС'.rи переключатель поставить
в mло:жение -n8б" ( "80:11) •
.З. Иs:v.ерить сев:ундомером врешr горен:ш лампочек от:ка.-=,а в:анала. да.льнос'l-z. Ве
:пичина. интервала временli:i доЛШiа бьrть не более 00 сек.
: Про:верRа о~i.'работки дальности:
П р о :в е с т и проверку 0 11.'работ:ки ;r..,алr:iности 1 уста.-qавливая переключатели: на.
щитв:е упра-влени:я: и на RПCO-I в положения:, укаэаш-:r.ые в табл:е 2.
На каждом иs десяти rrроверя:емы:х кеJ-1.алов по ов:ончэ.нии режима поисi,а счетчи:~<и
дальноС'l'и приборов IЩI!Д.-Ш доmъ."НН отработать да.r,.:ьностъ, соответствующую установленной нs.
приборе НПСО-I , с точwстью ±5%, а длп значения: щэ.лънос-l'и 20 км с точ1:юс'1•Ь10 ±!0%..
Номер
канала
I
б
11
!б
18
2.Э
27
эо
35
40
Табюща 2
Щиток уnравлеющ -·
. _0_
_ ___
Прибор IШСО,.:!_____~ ~ ---- ---- --- ---- --
Положени е пе реRЛЮчат eJJS й
.....,________________ _
11Rаналы"
"Частотные каналы" 11Rоды sапро Orr: , : i tt
~~-
"Д"'JIЬВОСТЬ ЕМ 11
--
--- ---
!
I
I
20
б
б
i
86(60) х)
II
II
"'
174( 160)
,:)
!б
Iб
4
252(24{})
18
!8
2
20
22
23
3
86{80)
27
27
3
I74(I&J)
30
во
2
262(24{})
35
35
э
20;
40
40
4
85(80)
: Проверке. режима полеrrг. по азимуту
1~ Ус-тановить на щит-ке управления и на приборе RПCO-I гшm1 шн-ш.л ~
~~о Переключатель; "Rоды: опорн: . 35,Зб" на IOIOJ-I поставить в положение "1 ".
з. Настроить ав имуталъную часr.rь прибора ЮlOO-l согласно подпунктам "а", "в'';
И "г 11 цуНRТа б, раsд. "Проверка а8 ИlqТ8.ЛЪНОГО КЭ.Н:3.ЛВ. l1 •
х цифры :в сцобхах: приведены: для q)Ибора Ш100-I ре.ннаго внпусRа.
Окт 5/82
4.16. G~p. 5

Ан-26----·· руководство по РЕм он ту
4о Устанц ,,и:'1.'Ь переr:лючателъ "Ав имут .гра.цvсн:" прибора IOICO-I в положение
"20", а П€>1)t;~1ШЮЧ а'l' еJТ.Ъ рода работн на щитке управлениs: - в nоJrожение f!Аэимут iот ".
5. По 01,онча,чиа рЕ~жи:ма. поисщ1 и при :->ди:на.к овш значениях аэимута на селекто
ре аsимутэ. щитца. управлесr,ы и на приборе ПпдА-Ш R.Урсовые. стрелки r1риборов IШПМ должнн
устано :а итr..с:я: :э сращ1ей части шь:а.к.
i 6. При вращении ручки селектора азиму та по ч асовой стрелке t т . е . при увеличении
вначения: аыщутэ., WJproвнe страшш гриборов В:ГШМ должFП:I перемещаться вправо.
7. Г1ри устано:в:ке ПРР в положение 11Аsимут на " курсовые оrрелки. приборов RШМ
до.лжны скачжом отклоняться: влево от центра ш-..;ал.
•
8" У С'l'аноЕи'.l'Ь курсовые стрэ.т-JJ:П~ приб оров IШПМ. в центре шказr пут ем в ращения
руч::tи селектора азимута на п:щттнэ управления.
ПроверЕа режима полета по орби~е
I. Пsрев:лючата:пъ "Rо;щ,, sапр.отв ф ~ на прибор е IШСО-1 поставить в rюложение "1 '~
2. Настрои:.rъ дальномерную часть прибора IiШX>-I согласно Цу-Нктаы 4+6, разд .
"Проверка дальномерного канала".
3. Установить n:ере:,;.дючатэль "далшость 1tм" прибора RПС.Ю-I в положен.ив
11 86"( 11 80 11 ), а на щитв:s упра.щrенин установить, переключатель рода работ в положение
"Орби•1•3. .лев."
4. По оJ.юнчании: режv"ма поиска. и 1 при одинаковых значениях: дальност и на селек
торе орбиты щитка упрэ.rэ.ленин и приборе ЩдА~.Ш :курсовые cтpeJIIO! приборов юmм должнн
установиться в средней час•rи Ш}~ал приборове
5. При вращении ручки селектора орбит-.сl по часовой стрелв:е, т.е . при увеличе
нии дальmсти, курсовые с~~релки: приборов кшr..111 доЛ".d\F.Ы отклониться: вправо.
бQ При ;/стано:вке на щи~'Ее управления: ПРР в положение "Орбита прав." курсо
вые стрелки приборо:в ЮШv1 до.пж..1-!н св:ачком перемест:иr:rЪ:Ся влsво.
Проверка ах:е:мы сиrшz.лива.ции пролета
1. Ручкой селектора орбиты на щитке управлс;а:ия установить далъносrr:&. порЯд-
2.• При вра:ще:ч::ии руч-:в:и сел~.штора орбиты в С'l'Орону уменьшения μэ.ссоглаrования
мэж,пу sначением дwй:аостн на пр;;борех ПГJД{~-Ш и на шкалэ селектора орбиты должны заго
реться эеленые лампочки сигна.,1.иsации при.ближени.s: цели, расположенные на приборной доске
штурмана, на цен'l•ралъно:й и правой панелях приборной доски пилотов.
3. При совоодении эначений аэимута и дальюсти на приборе ШJДА-Ш и селекто
рах аэимута н да.льносrи щитка управления должны эагоре<.rь-с.я в:расrш:е лампочки сигналиэа
цюr пролета цеJ.r:и, распозюженньrэ ря.u.о:м с .лампочками сигналиэации приближения цели~
Проверка в:ьща1.,:11: сигР.ала в'исnо;шителъную цепь
! . При важхенн..~ лампочках сигнал.1fsацин. приближения и проле 'i' а цели кратко
временно нажать :в:ношtу "Готовность" на приборной досхе шrурмана и с помощью тестера
И-437 или аналогичного прш.бора убедиться:, что на проводе Ftl32, подключенном в: в:леммной
колодке FQ2-4, появилось напряжение 2.7в. Это свиде'J:ельствует о выдаче сигнала в испол
нитвлъную цепь.
2е Пронs:вести оnерацииi указанные в раsд. "Про:верв:а cxew сигналиэации
пролета".
4. Iб. Стр. 6
Окт 5/82

А.н-26-----Р_У_к_· о_~_о...:д...:.с_т_в_о.:__п_о:.._:_Р.=Е;_М_;О:..:Н;_.т~,У_'------
Э. Аналогично цvшtту ! де.нrrого разд. проверить работосmособноrо,ь кнопки
"Готовносrь ", расположенной на центральной панели приборной досв:и пv....,хотов.
4" Вновь п:ро:и:з--,ес:rи операцтли 1 указанные в·раз,д. "П:рверка с.хе.мы сиrна,ш ..
зации пролета" и аналогично пункту I данн ого разд" проверить работоспособносз:>:ь кнопки
"Готовность", расположенной на правой панели приборной доски rшлото:в .
-
5. РуЧЮJй селектора орбИ'l'ы на щитке управления: уста.човить далы-Рс1.-ъ поряд
ка бО IШ 1 при. э1>ом все лампочки сит,з:алюэацm( пр~,,..-Sлижен:и.е: и пролета целк должны пога.Jh--утъ ,.
Проверrт режима оолета rro СРП
I. На щит:в:е уrmавлени.f! установить перев:.1!Юu..атедь рода. работ в положение
•1 С?П": при Э'l'ОМ на приdорs :КПС:0-I ссхрани'I·:Ь эа:аченив: аышута :и дальности соответствеmю
равн:ы:м"' 20° и 86( 8-0) ~ш.
2.,, На блохе уnравлен-l!я СРП установить:
-
311V, равный 2?0°;
-
угол цели., равный 360° - У : где ':! - поRа.Sэ.ние пгибора Ш"ЩА-Ш;
-
р!:iСсто.нние ;rщ цели:, равное пов:аэанию прибора ППД.~-Ш.
Нурсовыs стрэ лки при:боров Ю1[JМ должны установиться в ер едней части ШЕ:а.'1! ..
За Плавным вра:;.;ением ручки 1Тасс'11ояние ,цо цели'' уста.човить в:урсовв:е c•ripe.n -
:ки точв.J в центре urr:i"JJЫ, разница ме.-щ поЕавани.srми прибора ШЩJ;.••Ш :и: счетч!iiЕа "Расстщrн.ие
до це.uк" на бло:ке уn-равзrения СРП должна бнт:r.. не более 2, 7 в:м.
4. При вращенШ! rю час,'"Овой страшtе р;у--ч:ки: "Расстояние до цели" курсовые
C'.rpe,:c:w прьборов в:ппм ДO:Фc"i\IE.i!: Q'l'ЕЛОНИТЬСЯ вправе,;,
Проверка рш,:има полета m траектории
проб иван:ия облачности
I. Соединит:ь •rр·убопро:вод воя.пушного давления: датчшtа. высоты Д):3-47М с КПУ
(ко;;.~прэссюр--dО-про:верочs:эя установRа) или е· любым· другим при.бором. 1 обеспвчивЭIОЩ1Ш равре
жение~
Ze У C'i'S.HOBШ'l'E на 700 :t,fi<( Р'.(' ~ ст" в:арреr~тор датчшса ВЫС'ОТR~
3~ В1ш.ючитi:) на щи•I.в:е управления вык.точат.ель "Ев:л" пробивания облачности;",
а перекЛ~.mател:& р;,да работ устыювить в положение 111\виму:r на".
4... Кщ,~1Ресс.-01л-ю й уете.нов:кой установить. давление 700 мм рт. ст.
5" На приеiоре IiШ)).~,l перев:лючатель- "дальноС'rЬ: IOEn ус•rано в ить в положение
"20". J1, о:~r.ончании режима. nоисю1 счетчики. приборов Ш1Ш. доJ!ЖНJ'i отрабо'l•ать соответствJ:ю-
щую даЛЬНОС'l'Ъ-, при; ЭТО:.t ГЛИ:ССF.ДНН.S стрелв:и приборов кшм должны отклониться: вверх.
б" ПоНШ:1Иr..'Ь. давление :компрессорной установкой. Глиссащше стрелки nриборов
КППМ должны: оцуетшr:ь:сg внив, проходя черев центр шказr~
7. У станови•r-ь переключатель "Дал:ьносr:& ЮJ!" q:~ибора Н:ПСХ:-·I в положение
"8бr'{'80'J. По окончании, режима поиска на приб орах mдА счетчики отработаm с<ч1•rветс'l.'вую
щую даJiъность,, а глиссадrн:е С'.r рел юt r.риборов ю::rr:м о тклоня•r сн: вверх.
8. При:: rюниж еrrпш давлен:rл.в: глис садt-Ш е ст ре л.к~ бущт спускаться: ввив , про
ходя чераs центр IJJRaд: при6о ров"
g* Уравнят~ давление с атмосферным и отсоединwтъ IШV .
Ю. Выклю чит ь вш:.1IЮttе.т еяь ''Вкn" проби ван ия о блачно сти." на щитке управления:.
Окт 5/82
4"16~ Стр. 7

Ан-26-----РУ_к_о_в_о...;.д~с_т_в_о_п_о_Р_Е_М_.о_н_т_У______
ПроверRа работоспособности по канапак
да..'IЬНОС'l':а:, цурса и глиссады в рв.паае
ПОСВДRИ
1о ПроиБз ести проверку работоспосоСSоС'I'и НИШ"-1' J для чего:
-
паре~tлючате.пь "Сеть-ВШtзr." прибора НИНГ-1 поставить в положение "Сеть",
ПJЖ это:м допна sагореться лампочка подсвета;
-
оосзrе прогрева -приборэ. в течение 5 :мин1 переRJ!}!)lатехь po,ua рэ.бот устаз,
вить в положение "В.ч. курс, глиссада";
-
перек.шочатель "Род иsмерения'1 хрибора. RПОО-1 пос-rавить в позхожение
''Контр. НИКГ-I";
"
-
перекзпочатеЗIЬ "В.ч. курс, глиссада" прибора НИКГ-I поочередно устанав.пи
вать в положения JJiево(нив) ", "Равносигн.эона" и "Право (верх) ". При по
лож ении: 11Равносиmоsонiэ." стр езпm. индикаторного прибора ИШ))-1 должна
отклониться примерно на no.JIIJ1Ra.лн, и при двух других IJJ.ПРжениях: - прим ер
но в 2 раэа :меньше;
-
посr ав ить переключатель рода работ в положение "Аз имут -дальностЬ:".
ВН11МАНИЕ! Для три.боров ЮlCX>-I раннего: выцуска, у которых отсутствует положение
"Нонтр.НИШ'-I" переключат ап:я ''Род ш~ме рения", данную rроверку не nроив во 
дить.
В этих случаях прибор· НИКГ-I сле,nует включить, переюпочателе:м "Сеть-ВНЮI. 11 ,
при это:м переключатеn рода работ должен находv"!ься в mложении. "Аsимут
Дальност&".
2. Вк.п:ючить выключатель. "Посадв:а" иа щит1tе пилото:в, дозшны загореться зеле
вне зrампочки на щит~tе пилотов и щитв:s управления. Одновременно; до.IiЖНН вагореться жеЛ'l'Ьiе
сигналБны:е лампочки "ГлисС'пВR.JI. ", распол(\женны:е на цеятра.пьной и правой панелях: прибор
ной доски летчиков.
З. Вmtлючитъ :выключатель 11 Посадка 11 на щитке пилотов.
4. Аналоrи:чн:о .пункту 2 данного раед" проверить включение режима посадки с
помощью nерек.1:ючате.:rrя J;Dдa работ ва щитке.
5. 0.ставх,,,"В переключатель, рода работ на щ-йтке управл ени я в положении "Посадка~'
установить перев:точателзми "Itаналн посадки 0' на щи•rв:е пилотов - I канал. ilерек.пючате.пями
каналов на щитке управления - это•r же канал.
б. У становитв 1-й :в:анал и соответС'!'вушций код (в данноы случае - 1-й код)
-на
приборе КПФ-I.
7. Проиsвес.vrи настрой:ву прибора кпоо.~1 по евиыутаJп,ному и дальномерному кана
шш { см. подцуНR'l'ы: "а", "в" и 11г 11 цункта б рsэд. "Проверка азимутального канала" и п.4-б
разд. "Проверtа дальномерного канала"'.
.
8. ПроиэвеС'l'и пров ерв:у отработки дальности щ,иборами IЩДА-Ш при rюложении
"20" перехJПDчате.ля "далъност:& :км" на приборе RПОО-1.
9. Пspe1tJIJDчaтem.. рода работ прибора НИШ'-! устаоови-rь в оо.пожение "В.ч.курс,
глиссада".
10. Перек.1Пt1-чатель "В.ч. курс глиссада" поочередно устанавливат:s в положения
'1.iiево(нив) 11 , 11Равносигнал.эона", "ilра:во(верх) 11 • Курсовые и г.писеа,цньrе стрезши приборов
ШШ дотmн соответствеюю уста:навJIИВ~ьс.я в похо:жения •J!вво(низ) "в средней час-rи шкалы
и "Право(верх):
ВНИUНИЕ! В положениях: "Jiево(ншэ)" и "llраво{верх)" ~tурсовые и: rлисс-а,rnве стрепи при
боров ЮIШ дотшн вапша.пивать. В этом сцrчае rроварку согласно раед.!I:9 не
в:а:подШ!'l'Ь. ~JIИ. по:кававия стреJtо:к меньше огово.рэннюс (c~eJIEII ве ваmкапва
м) 1 та проверка m разд.. !I9 данной гшшы явпяется: обява~езIЬВоl.
I 1" ПереR.ШОча.тель- "1Птурuан-Прав& пwют • на правой п::н е.пи приборной доски ycтa
gcmir.r:r.: в noJio;;:eниe 11Шrу];!i!ан". ГJри етом ва приборной доеRе mтурuана, дo.mr:ao поrа~ь
'J:Icт ;3/82

Ан-26-----г_У_к_о_в_о.:....д;_ст_в_о_п_о_?_Е_М_О;....Н__Т_У__ _ _ __ _ _ _ _
таб.по •nCl.1 -48, ОТF.JIЮЧВН"'.
12. Проиввsсти проверку отклонтшя курсовых: и гзmсса.цюп стрелох JISEOГO при
бора ЮШМ к прибора ПСП-4.1, распо.л:оженн.оrо у »nур}.1ана1 :в СО1.,Тветствии с пунltl'ом !О данно
rо . t1авд.
IЗ. Перев:JIЮчатsш, "Штурманdlрав.пилот" устэнови~ь в поJ...ожение "Пра:R"пилот 11 •
При втоку my~sea дошто загореться табло "ПСП-48 отключен".
14. ПepsIOIIOчaire.iIЬ "'3.ч.:в:урс, глиссадак установить в положение "Равносига.
eosa.".
15. Убедиться, что куроошm и глисса.;~щые стреЛRи rриборов ШIIМ установились
точно в ценrре шказш. При необходи1t.юст:и добиться этого с помощью потенциометров "У С'l'а.чов
ка ну.пя" курса Е глисса,Щl, расrюложsзннх на щитке ltQffi'POШI mсадаи,.
Iб. Вв:JIЮчить :зыRЛЮчатель "Пробивание обдаЧNoС'l'и" на щитке управления. При
ето:м жвлтш; еигши1ыше лампочки 'Т.писс.в:~ц. ", расположенные на центральной и правой пане
лях -r,риборной доСRи, должны хюга.свуть, если стаI-Щия не находится в режиме IIO исв:а.
•
17. ВшtлюЧИ'.l'Ь •вы:кшочателъ: "Пробивание облачносr: и" на щитке управления.
18. Установить в пQложение "Азимут-Далъность" переКJIЮчатель рода работ на
приборе НИRГ-I.
19. Аналогично ПVНitТВ.М 5~14, Iбt-I8 данного раsд. произвести проверку на 14,
27 и 40 каналах: при положениях: "8б"( "80"), • "174 11
(
"lOO") и 1'262 11 ( "240п) соа,тветственно,
пере1t.J1Ючателя "Дальность- км" F.a приборе IOIOO-I .
20. Выключить nежим посадки, установив переключаталъ рода работ на щитке
ущавхения в положение "ВЫЮI"КШI".
21: Вюtшочкть · прибор НИЮ'-1.
•Проверка угловой ч,vвствительнос-rи курсовоl"о: и
г.в:иссадного R&"ianoв станции в режиме rюещщи
Провершэ. угловой чувGrвительности курсового в:анала
I. ВкJJЮчить pSJJ::ИМ _wсадки на щитке управления и убедиться , что оргаН!i управ-
JТения прибора НИКГ'-I Н!Э..~однтся в следУ:кщих положениях:
_
-
пере:в:лючателъ рода работ - в rюложении, nа"ч.1с"Урс > глисС'ада";
-
вЫКJIЮчате.ль !li&нтроль" - :в положении. ,.Углов . . чувс-тви•r ., ";
-
переR.ЛЮчателъ "Ifалибр.внход...Пдавно"-в пол.ожзник "Калибр.выход";
-
переЕ.шrJЧате.пъ амrшитуд сигналов на :tceмv.ax "Курс" и 'Тлисс. " в нижнем
положении ;
-
перев:шочатеILЬ "Лево(ниэ) -Право(вэрх:11 в по:в:ожении "Право(верх) n;
2. Соединить екμ,.нированным проводом гнеэдо "Rypc- " прибо:~:;а НИRГ- 1 с гнеsдом
"Гl" приемнИRа. При етом: э:в:ран провода с одной сторт-::ы подк.~-поч.хтъ в клемме "-4- " прибора
НИНГ-1, а с другой - к корпусу блока приемника.
з. Включит:ь, nрибор НИШ'-1.
4 . .Установить nврsкл:mчатель "Неч.в:урс, глисс-а.щ" в положение "Ра:вносиm.
sона"'.
5. У станови'l':& nотавдиометр "Регулир. чувG!'В.
1!
курса в Rрайнее левое положе-
б. Проверит ь предела реr'улировв:к нуля курса вращения: оси rютенциомэтра.
'"Jстановка нуля" курс~ на щитке mшро.ля посадки влево и вправо 11Р упора. При этом курсо
вые с-rрелии rриборов Ю1ПМ дощше: откJЮF.яться не менее, чем до вщэшнего :края белого круж-
ха.
?. Устаwвить :курсоше етрелки. в центре шкалы.
8. У становить переR.ШОЧаТеJIЬ "Н. ч.Кj'РС 1 глиссада" •в положение "50Т- а
9. ~роверИ!rЪ предеш регуJmровки чувствитет.ъностh вращением оси потенцио-
Окт 5/82
4.I6. с 9
тр.

Р~н-26 -----РУ_к_о_в_о_д_с_т_в_о_n_о_Р_Е_М_О-Н_Т_У_ _ ____
метра "Регулир~чувGrв J:ypca' на шкале Rонтроля посадки B.:J!SВO и вправо до упора .
Нур со вые стр елки приборов IШПМ долш-::ы ртклов:ятмя :в еле .пущих пределах:
-
при повороте оси потешщометра вле в о дР упора ~ не бoJiee , чем на 2 -ю
точку шкв.з:~ы:;
-
при повороте оси поте нциоыет~:а :зправо до упора - не менее че:м на 4-ю точку .
IOe Установить- курсовые ~l'релки на пр авую 4-ю точку о · помощью потенциомет ра
"Регулире чу:iэС'.l'В,,. курса:
Н. При положении "Право(в е рх) 11 пер еключателя "Лево(ниэ}-Право(ве рх:} " у ста 
навливать переключатель "Н"ч":курс, глиссада" прибо ра НИЮ"-1 последоват ельно в положения
,50:Z"; "100% 11 е ~рсовые с•.rрсш:и должны устэ<Ш.Влива'1."ЪСЯ ооо,rветс тв енно на 4-ю точку шка
лы и ваш:ка.ливат:ь.
I2e Установить переR.1-rючатель "Дево(ниэ)-Право(верх)" в положение ".1Iево(нив) ".
Проиsвес-ти аналогичцую rроверв:у отrслонения курсовых: стрелок влево при положениях 1150% 11
ttI00% 1t перекзпоч:а.теля "Н.ч~курс, г.mюсада" прибора НИКГ'-!.
ilpoв ерв:а уг.11овой чу:вств:irrельности глис~адного
канw.а
1. Не отсоединя:в: :экрана провода от НИRГ-1 и приемн~tка, присоединить провод
в: :гнеэду "Глисо:." прибора НИИ:Г-1 :и гнеsду 11Гбn приемника.
2. Установить пвреz;лючателъ "Н.ч"курс, г.тт·1ссада 11 з 1;1озюжение "Равносигн.вона~
а переключател:ь 11Jlево(ни~э}-Право(верх)" - в положение 11Право(верх) ".
3~ Потенцио:мь•rр с.Рэг:,лир,,чувств. 11 глиссадs установить в :крайнее левое положе-
4. Проверить rределы регулировжи нуля глиссадJ:l вращением оси rютенциометра
"Установка нуля: 11 глиссад:а: на щи•.rв:е R:}нтроля: посадки влево и вправо до упора. При этом
глиссР....дr::ые стрэ.nв:и пр11tборов RППМ должны отв:лоня:тliся: не менее 1 Че!t до н1ешнего края бело 
го :кр;уж:к&.
5. У становить г;юшсад.,шs стреnи :в центра mв:алы.
б~ У становить пsреклют.,rе.телъ 11Н. ч. курс, глиссада 11 в положение "50.%1' е
7. Проверитъ пределы регу;ш,1:ров.ки: чувствительнос~rи вращением оси поте~иомет
ра 11Fегулиров $ чувств" ГЛИССЭ.,!jр на щитке :контроля поса,цд:и влево и вправо до упора. При
этом глиссадные стре.t:;:~и: приборов llilDМ до.л:жны отклоняться в сле,JJJкщих пределах:
-
при гюворо•,;:е оси rютен:цио:метре, влево до упо:μэ. - не более чем на 2-ю точку
пша.лы:;
-
:,1ри повороте оси по•rшщио:метра. вправо до упора - не менее чем на 4-ю точку
ШRaJrtl;
80 Ус•rановитъ глисса,1щые m•релки на. верхнюю 4-ю тomty m:каш с помощью потен
циометра '"Рвгулирочувств." глиссады.
При положении "Право(верх:)" переключателя "Лево(ниs)-Право( в е рх)" устанав
ливать пеμеключ:е.те.JIЬ ''Нач:.ку рс; глиссада" прибора НИКГ-1 последовательно в положения:
11 10,%'1, ''25%", "50%'\ "!00%", пp-li этом гл:иссащше стреп:и должны устанавливат ься со от
ветств sнно:
...
в ~:редsлах безrоrо кру.Ш".а;
..; меж.цу ~~еmл-шм краем белого Rружка и 2-й точкой;
-
ва 4-ю точку шка.ш ;
-
вanIIOi!. л~ ат:ь •
IO. Установить пsреюrючатель nлево(ниэ) -Право(верх)" в положение "Лево(нив) ".
Проиsвести аналогичную пр:шер1<;:у отклонения глиссаднь~:х стрелоR ввиэ при установке п ере
ЮIЮчателя "Н.ч.,,курс, г.irисса,.~щ" прибора НИЮ'-1 в положения "10%", "25%, "50%'8, "]00%".
I I. Проив:вести проверку в соответствии с рэ.эд. 1 "Проварка рабо-rоспособное-
ти по каналам дальности, курса и глисса,пд в режима посадки".
4. I6., Стр. JO
,--

Р·
nr
Afl=LO -~ - --r- 'Y_' h.
__
O_B _O .. .: .μ,-'"'C_T _B_O_i_lO_P_E_N_10_H_T _Y
_______
в._qим:.&ЧИЕ! Погрешность установщ~ F..улей R.jtpca и глнссад-.ti по ВЧ и НЧ допус,rима в ц, еда;;;.ах
цешрюп,ноrс кnужа:а nш:гш приборэ. R:ШМ~
!~.
O'l•соединитъ., Ы{ра!::.п-1роваrrный провод от прибора. НИRГ-! и O!l' приемшш:а.
Провsр!:Ш НЭJГ.JЧJ,1Я CИ!'F.ЭJ!QE I' JEBBT !).! :
~опоsиавэ1ше 11
И l'ЮiЭЫЕНОГО
l ~ Соединить вход осцидлограq13. CI~,I3A. с х1неэдо:м !lГI" передатчи:ка~
2~ Подго'I'О:ви~rь в: рабо<r;е и вютючи'l'Ъ осц1w,ограф C!--I3A в <ХJО1rв0,rе<r:вии s:~ его
инструкцией по эксцтrуе:rат...щи.
•
Эф На щ-14т1ее управления ус~rановить I-й :кана..'!ф
4~ Устаноr,Е1т:ъ I~-й в:анэ..n и 1-й код не. приборе IШCO-:f.
5" Прои.э:вести: настрой:ку прибора КШ::0-1 по ,г.;-1..чьномерноz,'ij/ 1-;ана.r.у.
б. На приборе Ю1СО-! устаясшит:ъ:
-
перев:.mоча•rель "Rо нтр § работы. ДР.,л:он~rtэ.нала" в положение "С:игн. ИftO".
7. Перевес:J.'И перэв:люча:rеJп, на приборе IOJCO-'! шэ положения 1<Отве'rн~ сигн:нл
дал:ьн. 11 в rюложение nзarrpoc. щ,.гнал инди:в:,." При втом arpemra инди.в:а•rора при:бс:r,а НТК::0-=I
о•rюшня&rс.е: с частотой эJ,шrутального сигнашэ.1 на э:кргнэ ооr.цшлог-ра(};1Э. наблщщ.,.а,.гся: груrша
Сi'!ГНа.т::ОЕ 110ТВ6Т 11 1 а В T0Jr61:p()HЭ.X прОС.ii.)ТI!JИВ&етсн. 1.i 'OF. :s:ву-ю:овой 'LЩС'11ОТЫ:, при Н:а."i&сТИИ IШОПt't:И
"Прослушивание РGШ на щиr.е:.а:в nттурмнна 11 •
ПРV'МЫЧF'сlИЕ. На приtk.Jрак КПСО,,..! р.анааго .в1шусв:а ;rщя: (}той щ.JО:еерв:и сле11;11:э1) на."D'з.1rь :с-э:опь."У
"llовн:вн. сигнал 11 ~
При вращении оси Ш)'~енциометра nрегул.,,громк." на. ЩИ".l'К8 m,.:~ютэ. сшrа эв;утtа
плавно ивмs:ня:етс.в: 1 а. в правом ~райне.м положеFГvIИ-маЕ:си::ма:11:ы-1а~
8. Уста.но:эи'rЪ необходимую гро:мzоm.'ъ s:вy.r;:a.
9& Наж.а'l'Ь 1:ш:oг.ili:y опоsна:sани.ff и rrровери-тъ н:а::n1чиg В':!!орой груп:п:':t сигнг.:~:ю:s на
экранs осциллогр~,,фа {шн'.l•ервюr между первой :i;1 второй гр,:пщой 5O,..!QO :мю~ев:.),,
ro. О•rсоедш-щ:т:~:, '11 ел:еф)Н ш осщuшо граф; JЭг.ШJt.-С,Ч}fТЬ приборы ШЮ"1-I и CI-13Ae
Or~T 5/82
4.I6. Стр.

._ftt..н~26_____PY_l_<O_B_O...:.Д"""C;;.;l...::.·s...::.o_;,_:П~O_;P....:E:.:.:M~O:..:H.:..:T~Y_
__
______
_
В:s:Jrк.ч: ение издешиr РСЕН-2С и подготовка s:го
i работе
l" :Вк.дюче.ть иsде:Iшэ РСЕН-2С не о бхо димо ээ н естолько минут до начала польв ов а
s:шr им~ Это время необходимо Дi!.ff про гре ва .uа:мп и д1:угих деталей аппаратур:~:, особенно
в холодноs врамя года.
2. Перед ВКJП{JЧением с1rанци~ в:еоб~Фдд:мо у ста ·ю11ить:
а) на щитке J1 fjpS.J3 JlSHИ.E: fWЖЕЫЙ R'aHЭJI, С0O '.f.'В0Т С'l' В,У!СЩИЙ ы,и~~r,НО-дал:ьно
мерному в:а.чеJJУ радиомая-.в:а, испо.Jт:ы,уемого J.:I наrшнщио шю ~ ре жв:ме;
б) на щитюэ пилота - в:ане;.r посадочных (tr.у рсового и глисс-адного) рэ.диомэ.я 
ко:в и ретранслятора дд.Jr..1:>номеr,ае
ЫШf~РЯИЕ I При работ э в р е:~,п-:ме "По сад-ка ,i на ЩИ'l'!Н~ yrrpaJJл.e-r.пur надо у станов н•rъ канал;
aнa.1ro:ri;-г~rmrn ули: н.а-1СОдЕщийсщ э прэд01шх ч:е•r:sерки канаш~., установзrенно!'О не.
щи•r:s:е Ш:'i1to•r-a. Наrrр:юлер-, при усте.но:sr::е на щитв:е m1.лот а .кг.вала 1, аэ. щитке
управления: ;уtУ..l'ано.ыrт:ь :кшwrы 1,2,Э,4~ icJШ на щи·rке пилота ус т 8.I10Еитъ ка
нал 6; точа щитшэ JНравлаш-т можно пос-та:вить каае..11ы 5,б,7,8 и: т.д.
3~ У СТt·ШОВИТЬ на (JJ: Ш·IЩШ: РСf.Н-2С:
а) на щи~:в:s ;уr:rравлэнин: пере:клтат е ль рода рабо•r и :вы:киючатезrь 11В:в:л.
пробивания: облачное'l'и" - соо~·вз,,щвr.шнQ; в положения nвы!t.l"I . КШ1 11 и ш.эзое;
б) на щи·.пtе щ1,rю•.rа. выв:.л1очателъ ,;Поса.дка" - в положение w.8:1:Шл. 11
4~ Вю·шJЧiИЪ c•r анцию:, у ст&uощпэ r➔ в архнее r:юложение A3C-IO 11PCaI-2C 11 , рас
пололенн:ый на 2де.Rтр,ощи•J:Е:е mтурш-..на.
5" При работе с юще~ш~ РСВН-20 необходимо пвреК11Юч:а•r еЗIЬ "СП-50.-РСН:Р',
раt:шо;хожен:н:::.11 ав. верхнем Jffi:eoм щи:тRе пи.Jютоп Р ус'л'аншзи•:rь в положение "РСБН11 ~
6" Jip:и работатrдцiЭ~ наsе.мнш~i! навигационно м радиомэ"аке чsрев 2-::3 мии после
вюrючени.а: С".i:аЕции rюгаС?..ут Ерасные стдгнаш,;ны:е лампоч:ки откаеа zан:алов аs и~та и далъ
ноети~ распоJюжет:rsш ~ш приборной доске ш11•ур:мана. и: на щштрал:ьнай пs.нещf. приборной
досIСи.; ера.ботает бленкер .к,урса (ваJ-.:роsтсн, обр.3,эуя crnюJщ1oe черное поле); стрелки и
е:·чэтчихи r;,;иборо:а Пl:V1A.•-Пl уж.а:1з}fl1 при ~том азиЩ)1 Т и дальност~.
'? .. При устано:srс~ 1,ерею:аоча~:~•еля. рода рабоm на абонентском аппарат е в поло
жение; r•PE=2» и не.жа'J.•ии It;:'-1:oпrrn "Приа.луплmание РСЕН"( расооло:ж:эна у штурмана) в телефJ
на.х долж~:щ Ш).ЯВИ;rЬС'.Я: ПОВЕШНОЙ СЯ:ГНа.i! радио:ма.r-пш~
Эти сигнал-r.I перед!ЭЮ'l'С.Fi э.sбукой М.орэе череэ равные · про:меJQТЕИ времеrrи, при
мерао 2 раэе. в мин.
8~ Проверить, уаrано:аь.7 нуля: аsимута в сле.цущем rорядке:
а) нажа•J:>:& на щил:Iц1 управления кнопку rtВ:онтроль нуля- /}/\ с1•реЛRа точной
шка.r..н прибора ШЩА-~.11 до;пжнв. ос'Nшовит:ъся: на :контрозr:ы-ю:м делении, со отв етствующем
одному гр~•оу; если C'l'pe.uкa •.гочной шквш н:е. остановитъо:в: :на 1tонтро.1IЬном депении, то
добиться этого rшавным :врs.щениа.,\ нажатой 1t.1iorжи "Rоитроль нуля А".
Г.!РИiдЕЧ~.НИЕ" В реж1ше :~,;он•rро.1ш: н:уш1. азиhf~Ута курсовые бленв:эр,r приборов ЮШМ должны
бН':1.'ъ о•.1:;tршы: (iэидвь( бfшr:нэ фt"!аЖ'ttИ) и дрmtНЫ rореть ТJ.ЕШПОЧКИ сигн аливации
oт1Iasa ю.шалэ. аsимута.
9о Провери~:ь д.сЫтэлъносr::ь кС'.rроба" в следущ е.м !Ю р.!IдRе:
а) о•.rтя:Щ!тъ ва. себя: кноm.7 'Чtиr·rроз1.ь ну·шз: А" на щи~r:юэ управ.л:еm1я:.◊.rре;пха
4.16. Стр .. :r2
Окт 5/82

i\н=26---__;_р..::.:,':..:.К1..,=-·;:..;80::.::Д~С;:..;Т.:..В.::.О....;П....;О;....:...Р.;;.;.ЕМ_О....;Н_,·_rУ_______-
..--
...
•:грубой ШШt.>Ш приоора Ш"!д!-Ш долю-Iа пов:аэшзать менее 10°, а стрелв:а •rочной пm:атш должна
н.ахо,~щтьсв: меж.цу цифрsми 4 и 5°; ..
б} если п01rаэания стрелок грубой и точной шкал отли:ча"Уl'СЯ от у~:аэаНВЕХ эначэ
нийJ <ro необходш.ю установить их цvтем плавного вращения оттяцутой RНопки "Rонтроль нуJТ..я
А" ф IЬсле устанiJБКИ необходимой ;о;.тrита~ьности "строба" шо~ _отпу~тить.
!]рr&IЕЧ.ЛНИЕ" Io Г.~ри провэр:в:е доцускаютсн: :колебания: точной стрелки в upeдe.rJ.Э.X ;t0,5°.
2Q EcJ..fE в течение полета бу~r набш~т:ься сrюзы по ааиыуту ~ то веобход:wо
пошорнть проверку д:1.mтел:ъности_ сrробируrацего и:мцульса.е
IO. Проверить устав:нщу F.,Узrя дальности в сле.цуК1Цем rюрццке:
а)_ нажать на щитЕэ упра:rшеь-и.н кнопку "Rонтрол:ь нуля: д'". При этом два :крайних
правых дишtа счs'l!чИRа да.,"iЪности до.лжньт отработать цифр:i ..,ii ••• 210 11 ;
б} если не о•rработались контролыше ц~,rфры "о., .2,О", то добиться этого г.;т.ав
ЕНМ вращением нажатой h"F!Omrn "Rоmролъ h'УЛЯ J!." .
кmюс s адач::
Il. В поле~•е необходm.ю проверить обеспечеё:Глs решения изделием PCfE-2C следу-
-
полет по заданному a.'e.J:,lcf'/'t'!i
mле~ по ваданвой орбите;
-
:е:ыход на sа,щшную целъ с сигналиэацией - пролета цe::r..i ;
-
по:«ат по любому прямолинейному маршруту, не проходтце:му червв точку уста-
новки нaeai\ffi.1'i'O радиомаяка {поле'.!.' по CPI] ;
=
по:шэ'l' rю трае:и:тории пробивания облачности до выхода на гли:сса.цу планиро
:ваЮiя" s~<JЗaer.!WIO наз~ rпссадшш рад:иома,шом;
зах,од на. посадку по EypcJ поса,1щи и глиссаде п.r.:.аниро:sания по посадочным
ПРЕдУПРW.,ЕНИЯ !
I. Работоспособнос-:гъ шзделия РСIН-2С определнется: блеrШерэ.ми приборо:в IiПОМ
и красн:ыми сигнаrJ.Ьн.ы.ми лампочка.ми отRава кащrnов аэm.,~ута и дально<Ли~ расrюлож:енными на
приборной доске штурма.ча и на. центральной п.анели прибОрной досЕ:и :mшото:в .
ВденF.ер курса, имающий индекс "Н:", сраба'IЪПзае'l' ( эакрьmаэ'l'ся:, образуя сплош
ное черное поле) при нормэ.зrьной работе азимутального и F.урсового оосадочноrо канал:ов
ста-сщv.-и и открывае•rся при от::,;шочении или нsи~правности этих шmалоЕ.
В режиме поиru:а или при неис1iравнос•rи, аэи:w,..vтального канала, а •rав:же при в:юrю
ченim режШ"..а "'Посадка" вагорак,vrся: красные сигна;-rыJЫе .r.,ямпоч:в:и отв:аэа rtанала. аsимуте. ~
R.-тrэн:кер гл.и:сса;1w.., имею:ций индекс "Г" 1 . срабатывает при :еорма.."1ьной работе
далы-юмерного .канала ( в режю..ле пробивания обла.чное,~и) 11'.Jцt гшrссадного посадочного ка
нала ( :в режиме ro саДitи) и от:в:р:,:ваrе• с.э:, если: эти канаJr.Ы. отшrючены или неисправвы.
В режиме поиска или при неисправности дальномерного канала эагора1v"1'ся: кра.е
вы:е сигна..Тhные шэ.мпоч:ки о т::rава в:ана.ла ДаJГJ:JНости.
2. На правой панели приборной: доски пи.лотов имеется переключатель "'illтур:ман
Прав"пилот'\ Наsначение его слецущее:
а) при установке переключателя в положение 11Прав.пило'l1 .., сигналы выда.IО1'СЯ
на левый и правый прибор:»: Ю1ПМ. пилотов, при этом на. приборной доСRе штурмана горит таб
ло "ПСП-4:8 отключен lt;
б) при установке переключателя: В положение t!ffi•rypмaнr. сигналы вщ:таются: на.
.левый KJ.1!J,\ пилота. и на прибор ПСП-48 штурмана, при етом гаснет табло"ПСП;..48 отключgн".
3е При испол:ьэовании изделия PCffi-2C сле.цует также на приборах КШ:М уста
навливать r.10д неподвш..:н:...J указатель нужное щшчею1е магнитного курса . Это дает воз
можноС!':ь mшотировать. самолет, совмещая :компасный ШiдеRс с нвподвиж:::-шм укавателе:м при
бора КШМ4
4" J!.ля выходы семо.:r!ета на аад'ЗНЦУЮ линию пути по rr.лавной кривой сле,щrет
совмеща•rь верхний конец курсовой стрелю1 с центром кружка компасного индекса прибора.
кmм..
Окт 5/82
4.16. с ... --

Ан-26 -----Р_У_ко_во_.;_д....;с_тв_о_г_ю_Р_е_м_о_r....;П_У_ _____
5. При де йствии бов:ового в етра и при удержании курсовой стре.па:и в центре
шкаш прибора НППМ после выхода н:а заданную линию цvти угол, . образующийся меж.цу :в:урсо
вой ст реJШой н но :мп асшш индексом, с до с таточно й точностью определяют угол сно са .
Подв'l' по sадrlнному авшqту
1. На селе:в:торе авш.v та щи'l'в:а управления уотаювить ваданннй ав имут .
с
2. Пар екл:ючателъ рода работ на щит ке управления устаmвит ь в rnложени е
".Азимут на" или "Ав ю..\У Т от 11 при полете на ~ .диомая:.: или от него соответственно .
з . ПоJТ.ет по ваданному аэ1щуту будет выдерживаться с высокой степеЮ)ю точ
нот-и при условии удержани я :курсовой С'l'р елк и Dр ибо ра IШ1М в центре черного кружка.
4. Убедиться по q~иборам Шiд.l\. в непрерывном исчисnении •rекущеrо аэимута •
и дальности.
Гюлет по вада.-шr.т орбите
I. На с елеь:торе орбиты щитка управления установиrrь заданную орбиту.
2. ПереключатеJIЬ уста.чо:еить в положение "Орбита лев. 0 или "Орбита прав."
при полете левI:Ш или правw :кругом сооmетственно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Наввание . орбитн и в:wга (.n:евь--й или правый) зависит от положения ( левого
ИЛ'd правого) наэемного ;;Rдиомаяка по отноr.пению к направлению полета само
ле'l'а.
3" По.пет по ваданной орбите будет :вндерживать-ся с mсокой сrrепенью то1⁄4-ности
при условии J'держания курсовой страш.:и ПfЧ'Iбора ltrirn. в центре чеrного кружка..
4. Убедиться: по прибо~ ппдА. в нвпрершзном исч--~.iслени,1 текущего авимута
и да.пъно ст 11 •
Выход на эаданную цель с сигналивацией
пролета цв.ли
Вывод самолета на цэлъ с сигнализацией IJРОлета цели может бь'ТЪ осуществлен
д1:1;умя сnосоооми:
-
полетом uo эаде..НIЮ!,W аsимуту до орбиты цели;
-
полетом по заданной орби•.rе до аsимута цели.
Полет по sа.n:анному авиму ту щ:, орбиты
цели
I. На селекторе орбиты . щитка упрэ.в.пения установить орбиту цSJiи.
2. да_пее вш~олнять ошрации, оговоренные в рз.sд. "Ilo.ttВ'!' по ваданно~у аэи-
3. При подлете самолета к цели на расстояние, сосvrветствупцее 1-2 ищ по
лета, доJIЖНН эаrоре'l'ьса: аеленые лампоч:в:и сигшлиsации рриближения цели, расположенные
на приборной дocite штурмана, на центра.m,ной и правой панелях: приборной дрски пилотов .
4.При ~пролете цели дол:mы эагореться красные ла~mочв:и си гнализации пролета
цs.uи, расrюложэнные на :местах , ухаэанннх в п.Э.
4.16. Стр. !4
Окт 5/82 --

Ан-26-----i'_Y _,._о_в_о-'-д-'---с_т_во_п_о_Р_Е_М_О_Н_Т_У______
I. Сле,щтет учесrь, что вкточение :в:оасных: .лампочев:: сигналиэации; пролета про
ивойдет тоJIЪко в том с.r,учае 1 если курс01вая стрелка прибора В:ПIJ.1 бу дл находиться в пре 
делах черноrо h~y,..ma.
Поэтому rюсле вв:лючар~:;,:я эелеF..ы.х: лампочвв: сигнализации прибJrиж:ения_ цели само -
.JЮтовожденив дозmно осуществляться оrобенно точно"
2о При вадейст:воваr-ппr на самолете исполы1тельной цепи ( сброс , вв:люч:ение ап-,
паратуμ,~ а0рофотосъемв:и и т"п.. ) ..пм подs.чтл сиг-tiада :в эту цепь необходимо после нв:точе
ния эеленш: шшпоче:в: сигr-1а1rиsации. пrиближения цели ~рат1'ювремвнно на1КЭ.1.r:ь ощ,,.у иs в:но-
оок готовности, расnоложвнr-гй на приборной дocrte шrу~~~ана, на цеh-тральной и пр@ой пане
JIЯХ приборюй дОС"'!:i:И пилотов.
При этом выдача сиг-rtала :в испот-rите.,-r:ы-~ю цепъ- пр0ивойдет а:атоматичасжи одно:в
ремн!'fю а вю:почsииsм в:ра.сных ламrюч.ек си.r-нэ.лиэации пролета ·~8.1!и .
; ГJолет по эа.щэ.ниой ор-бw.!.'е др а.,.пшутэ. цели
I. На e,ro1eRTG:pEa е.вим,ута щит11:а упр[i.вления УС'I'ановить азимут цел.и .
,_
2~ Jf.a.'X~e :uнпо;rш1ть операщш, оговоренные в разд~ "Полет. no за,11;аrшой орбите\!,.
:З. ?у.ю:~водс-Jtвоватьсв: n. 3+4 и оре.цупрзж,1:.;,вние:м -п~ -1 r,авд.
1'Выхощ на за,щ;,.н-•
ную це.uь с mtгна.лиэР..IЩей пролета цели 11 •
WJIЗT по СРП
1" На б1.1:т:tе упрн.влеНР.я СРП ус•rановw.!.'1ао:
-
расс'I''-'Ямs дР цели;
-
Yl"O 'Jr ЦSJiы;
-
ээданный Щ'l' авоt угол.
2. :iерев:люча•.Nщъ. f:С,да работ на щw.r:a:o управш:~нr;.л установить :в положение "С.."РП".
з. При ПОЛS'l'Э по ВЭДt-L.ЧНОЙ ЛУ.tЮiИ IW':.~И Ii'JPCO:Вa.E: С'l'релв:а. ~;..,ибора rШIМ долm1а
НЗХОД11ТЬСБ: В UЭН'ipS черног.:~ кpy.s:rro."
.
Пo.11.t!':i? uo тpasit':!:Dpшr liJОби::вs.н:ия обтдчв:оатfi
it заJФд я.а посащ
I ~ У стэ.но:s !il!l':& корр ~:штоr, да~rчив:а высоты ,д8-4'1М на величицу атмосферного )'}Щ]Ле-.
ни.я аэродрома поса.даи в соответствии с да.н:1:ШМи ·, по.цученнш..m от наsе:много пэрсана,ла при
радио:об:менs.
24 Вш:J1Ючатель ''Вsл. пробивания об.тшчноm1и" не. щитка управления установить
:в правое положение~
з. Вх.mочить• вь.тключэ.•J.'ель "lloca.nщ:1" на щитке пилота иди Пf?1⁄4)81<:лючателЬ: рода. ра
бот на. ЩИ'l'В:е управления устг.но:ви~)Ь в положение l'!lJoca.rщe.". При это1Ш должны эагорет:&:с.8:
велеШ:J:е сигнальн.i:lе 1.rампоrши на щитв:s пилота .и щитв:е упрs.з.пеншr.
4. Поеде включения режима r~пос:адка" счетч:ив:и: приборов ПD;ЦА-Ш ущ:шюза.1.~ дат.
в:> с.rЬ: дР тощm приэе:м.ления (до посад.очного радиомЕнrJШ) 1 11лисса_.1Щая стрел,щ :х:арактерvrеу
ет поло:ж:ещ,:е самолета относителшо принятой )J.Тw. дан-tюго типа самолета траектории проби
вания об.r...ачноm~и.
Удержание глиссадной сrр!ЗЛ?:И В Ц6Н'I'р6 приборе. RППМ. ОО0ТЕ6ТС"ТВУЭ'l' HSXOЖДf:JIOШJ
О.к1• 5/82
4. I6. C!rp. 15

Ан-26-----РУ_к_о_в_о_.д..;._с_т_в_о_п~о_Р_Е_м_о_н_т_У_- __... ;._ _. ___
иа Jравиль.чой траектории пробивания облачности.
5" Г.о.uет rю траеRТор ии пробивания облачноа.rи продолжаетqя до тех пор, пока
дальноС'l'ъ до точки приsе:мления не со:ttратится до 15 хм.
В этот момеш произойдет автоматическое перек.пючение глиссадной стреmtи при
бора КППМ: на сигне.ш глисса.дного радиомаяка; одновремеНВD должнн sаrоре ться желтые сиг
на.лыше лампочв.~ "Глисс.вкл.", расположенные на центральной и правой панелях приборной
ДОС:Ш ПИЛОТОВ:.
б" Дальнейший :заход на посадку обеспечюэашся курсовым и глисса.щ-tша радиомая
ками при условии удержания IiYPCOBoй и глиссадной стрелок в центре прибора КПГМ .
1':
ПPFJlYTJPЩ~!
Необходимо rn:мнить, что в момэт перехода ив режима пробюэания облачности в
режим поса,IЩи самолет 1 F.ав: правило, ов:аэн.в ает ся несколько выше или Н"•же глиссадд посадоч
ного матtа. 1 ето приводит к неболЫIIому броску Q'l'релв:и внив или вверх и является дополни
тед-иНЬIМ сигналом переRлючениз: режимов. Летчик ДОЛЖЕН выровнят ь самолет, при этом глиссад
на.я: стрез:п,а Rinl наtп1ет приблv.жаться в: центр-J черн:оr-о кружка, где и доJШНа удерживаться
при: дальнейшем снижении, по гзmссадэ посадки..,
7. После посадwл mшлючить и.sдsли е PCffi-2C, ус'Jlановив .АЗС-!О "PC5:'-l-2C" в
нижнее rюло:жение.
ВНИМРJIИЕ ! При nолыэовании изделие м Pc.m -2c в полете следует также руководаrвоваться
инстRfЕц:ией по экспзrуатации: иsделия РСШ-2С, часть 1.
0:К'l' 5/82

Ан-,26 ·РУноводство по РЕмонтУ
4. I9. :ЗАМЕР ·уровня РАдИОПО!Ш
Для опредеJ.rения F~qфэкти:вности за~-ци:тн радю:оприема от помех, создаваемых иcтo'tЦIIЩar.m
и потребителями элек·1.'роэнергии, установленными: на самолете, проводится: определение ·уров
ня электрических помех и взаимовлия:ний.
Определ.ение ypoвitf!;' эле:ктри-чесюrх: помех радиоприемным устройствам производитон пу
тем измерения нап:ря:жеюш на их выходе прибором ВЗ-.IОА о nодк.,-почеmrыми параллельно высо
кооМНШl!И телефонами (а:виагарнитурой .АГ-2), в которых одновремешrо прослушивается: харак
тер помех. Отсче_т производится: по среднему откл:онеШiЮ ст:релюr прибора . При этом напря
жением помех считаетм nOJшoe в:s:ходное напряжение пр.ие:м:mша, изrмэрешrое прибором ВЭ-IОЛ
с подкточеmrой riара.~мелъно о;цв:ой парой :внсо1tоомных: телефо:но:в .
1:. 06щив технические •rре6овашш
I. Перед измерени:ем уровня помех необходимо у6едитъон :
- в исправности всех радиоустройотв и потребителей электроэнерг.i!Ш на самолете ;
-
в· соответствии мета.u:л:и:задии агреrа~·ов:..:асточшшо:в ПО};ШХ радиооборудо:вашm :к
проводов техническим норлам ;
-
в отсутствии :на само.,1ете . в:ремеШIЫХ проводох , эксцериментальШ:Dс приооро:е :и
контрольно-иэмеритещной аппаратуры , могущих создавать помехи: или содействовать их
распространешm;
2. Замер уровня помех производит·с.я: -ва стоянке. Ее.ли: _ у.ровен:ь ющустриал:ьных
nомех не поз:вrошет прои:эвести изме:рение, то сам0.1rет :нео6ходm,;ю отбуксировать :в район,
достаточно удалешшй от : источшшов шщvс•rриал:ышх: · помех (де~ошш:й кrо-г) .
З. Во время: .и~эмереmш уровня _ П{)мех в непосредственной 6дизости It -са~олету i
не должньr нюсоди1·с.я: автомашины и само..тrеты , с раоотающиrvш двигателями .
. -···--- - --·----- ·-·-
--
---- ·-
· ·----- -- - ·--· ---
4. Измерение напряже:rшя ломех
производится , Ir.fJИ включекном :комплексе
спецо6о:рудо:вани.я, . paбo•ra.1tJщero в полете как в Д11Iи:ельлом , так и в по:вто:рj-ю--к:ратковремен...
ном режшvШ.Х .
5. Замер уровня- помех производить при
гонке двиrатедей самоле та в номиnаJrъ-
ном для наземных условий режиме . Питани:е всего спецобо:рудо:эашuгдiзЗЫШО производиться
от сiортсети самолета пр:и: всех включенных генераторах nocтommoro и переменного 7or..a .
6. Во всех• случаю:, . Rогда :в процессе и:змерен:и.я: будет устаношrено , что помехи
проmшают по антеннам, окончательную одеJтУ степени :wrшm:щя дав:ноrо радиоустройства на
радиоприемник необхо,щщо провести в летн:ых условиях, так как в наземншr условшrх прошш
в:овrэние помех через Щf'L'ВННЫ может быть в:езвано отражэ:ннш.-т СИI'На.Jrом от _se~
~ от окру_жа:ющих: преД\\щтов .
7. Помехи в отдельных точках диапазона ради:оприе1-JшIШов, о6условлешmе наличием
гармоmrчесюц соста:влтощих в излучаемом спектре часто~• 6ортовш: радиоп.ередатчиков,
допу01tаютс.я, е сли в инст:рукцiШ по эксwrуатации самолета это оговорено :и: давы
• рекомендаций по внбо:ру рабочих часто·т приемника. В:ыб ор раСSочих частот приемника про...
изводится по фом-.ле
. rде.
Fnp.=-f._
Fnep •n ,
Fnp - :рабочая частота· приемни:ка"
. Fnep •- рабоv_а.ч: · частота переда'ГIШЩ,
n..
-
-
]?ДЦ делв:х ЧИСеJI .
4.I7.Ст:р. I

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
-
•
.
8.
.,1LJm радионавиг:щr.ю1шого и: ра,1Що.1.ю1{ацшошrого оборудо:sатш, имеющего визуа.щ,нуm
и.1ш приборную систему инди:ка.111-rи, преде,.лъно допустш,шN1И значе1ntт,m: уровня помех являются
вет1trr-ты, при I<оторых обеспечиваются 3(;,данные rю 'I'Y ~•оЧЕос1':и: n:oл,r:reнi:m инфор.,tации при
соответствующей дальности действия: п:ри6ора.
9. При невозможности зам.ера уровня: помех :ращtоn:риемникам :в !!iaзer,/iHitt ycлo13tL':!X из--за
бoJffiшoro уровня индустриал:ьных помех оценку уровrш помех nроnзводи:'J.ъ n rю,11е1·е на расстоя ...
mш 70-80 км от промышленных центров на :внсоте. ра1Зной IOOO--6OOO м.
IO. :В с.лучае необходимости (при превышешш норм дьJ1;,tе •11им1п:: поыех. от электроа:греrа....
тов) убедиться:, что уро:вень помех в 6ортсети, еоэдавае:,мый: эт..ими эдектроагре1,атам:й, нt
rтревышает допусти:му~q норму -(табд. 1)16).
2. Контрольно-поверочная: аь:1щратт.r.;оа, п1л1меня:еиа.<r
дn:я: замера У])ов1rя поиех
I. Из.">Лерителъ вшода вэ .. .rоА.
2. А~иагарв:итура .АГ~2.
МетоДУJtа прове:f)I<:И
Из:ме:рение :пювня помех рад::е:ос:вя:зным r...11иer.'!F.l!IRaм .
I. К разъеl\-1,,V одного из аdонент сш1х a!1IIЩ)EEl'Ois СПУ лет-чшю:в П};)И 1юмо1щr пе:реходю'lю1
подк.1почить измеритель выхода ВЗ-IОА. Пара.тwелыю 1юдюrюч:и.1ъ одну- nЗl)"f выеоl{◊QМ!П,IХ теле
фонов лr...2.
2. Иэмереюfе производи•rся в ре:-1"шле ' 1TED без 1--I!Y'", n:олоса illliIJOKaл, Р'J(ЧЮ1 регулиро:в;д,
"
громкос ти и чувс·.гвителыюсти в rюложен:и::и: l\ШКсимЕ.ш:ьного JtЩJu.3z-r:пя., подаы1т0ль ,(!"fl,ШE ш:ш~1ю~
чен.
3. Н.а том же а60:нентс1tом arrпapa"J:e СПУ пе:реюПiJ\Ц,,'l'еJП, в:ыоор:.'1 :ращюсв.,-rзи ус•.rанов:ит:ь
:г нужное положение; : выю.иоча•.rель "СПУ-~Гбi'!Щt)" -, :s пс.;тожение "Редr-ю", ручку ,;Громкость
общая" перевести по часовой с:трэл:ке до ут.юре. ..
4. Б наземных усJiо:вия:х при неработающих двю1.?.'J:•еля..
- :: и шшлюч0н:ноы эл(щ?ро-~; :р~дпо
ооорудоваI-<:ии пщщлючать п11и:емшш I{ а:кк:у111JлJгrорам (А.ПА и;1и ооr.,·rовн1:) r,r саr:юаетно,1,у
щ;еооразователю. Измеритель 1-шхода ЕЗ-IОА под.кшочх:ъ к :в:ю::одJ про:зернетюго щшs-\·;н:r::~з ,,
опреде.т1п, значение помех несамоле·rно1:с: 1троисхо:r.ден-шя Uш ··t
( оувr,.rарrюэ :на~тр,;:;z:е,гл.е
собст:ве:аннх шуыов приемника, ш,r,rr,у·стр:;,1альных и а'rr-.юсферны.х 1юr,-Ii1x) на трэх часто'l'З~t Е::--.:цо:'о
поддиапаэона.
5. 13 НаЭеl'J!Н:ЫХ УСЛОВ:ИЯ.Х при раdОJ.'Ш:ОЩ.И}~ JLВИГа 1Г6J1ЯХ И ВОбI\-1 БJ"~m-1J'ЧHHHOI'..1 ~.?te:t:Tfю-; ·ра.п.:,;.10-
ОбО]?УДО:Ва:!ПШ, при питании приемни:ка от 6ортсе·rш сэ.r:юлета и:зт.ю:рл'l·Ь уровень пш,:ех нз :вё.а:о
де проверя:емоrо приемню<а на :въtбpaillilJ..x час'1·O1·ах. Уровень ло1-..шх яе доJ.i:Жен n})ЕШ!ЕЗ.Тъ зI;д·•
чений, оп_реде.тr.яемых по формулам
где
,~.I7. Ст:р . 2
Ul'i!i
,(_ _ );f_
"~Bf;.,
К= 24 для диапазона часто:r O,I4- ~ I,5 ЫГц,
. IC = I5 дл,,сr диапазона часто'!' I,Б"ЗО ;;fгц.
в: = 12 для диапазона частот ЗО-•4OO МГц,
Ер" значение чувств:и:тел:ыюс'.rи п_р:и:емшша :в ы:.>й3 (определяетсл в лаборато:;шы.1<
услови..11:х: и берется иэ п:ро-rоrюлсш эамера) .

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
R
!О
I
<'
,,
~
I
)
/
,v
QG
I.,
.
~
/
1
.
о;з
/1
1
1
~
р~.
1
11
11
1
..
lU
100
ZfJO •
.
зоо 400 . soo
.
100
IODO _ J,имп/с
Р.ис. I.
• ·, • Граqiик для определения: ·Rоэqфщиента. К
4.I7. Стр. ,З

Ан-26 РУководство по РЕМОНТУ,
6 . Когда уровень помех
.na выходе приемника оказнвается :в:ьпnе доnуст.имых значеIШ:й
( lfлд ) , определяемых по приведешюй вшпе форлуле, и при этом устаномено , что измереюш
проводились при наличии внешних несамадетнш: помех Uw-1
, -~е превышающих 3UnаЦ , или
приемником с повшпенным уровнем со6ствеJШ:ых шумов ( tJ ш > 2 8 ) , предельное значение до 
пустимого уровня помех от самолетного электро-; радиооборудования определяется: no формуле
Uпд~"\j(-~)2+ (uw-~
2;
где
К - коэqфщиент, равный 24; I5; 12 (в зависимости от ,Itйattaзoнa частот );
Uш-1 - суммарное напрюкение со6стве1mых шуъюв и неса-.~олетны:х помех на :sыходе
приемника при неработающем двигателе и внк.люченном о6орудо:ваниn .
ПРИМЕЧАНИЯ: I . Ддя радиостанций "Микрон" и ''Баклан" Uпr-1.,;; 5Unn .
2. Уровень со6ствеННЬ1Х шумов приемника (напряжеюrе на выходе n:р:и:еыюп: з
при эаэем;лешюм ант ешюм вводе ) измеряется в ла6 ораторшr. •
?. Величина напряжений ш.mуль сньrх помех U0 rru
, частота с.,,zедования 1соторых r,:енео
IO00 m.mульсов в _ секунду, должна удовл е творнт.ь услов:mо
U0пu~ KU0 np,.
Коэф:рициент К определяется по графику, пр.1:mедеuему . на pac.. i I .
Измерение уро:вия помех радиохrомцаоам
I. Измерение уровня помех на выходе АРК и. оцевка его ра6отоспосо61-. .
. 1i,рсщавод1,11ся
в наземных условиях в режиме "Kormac".
Радиокомпас настраивают на нриво_.-ю радиостанцшо, удаленную о.т СЩ.~ ис. •
I20-I80 юл, замечают ее КУР и отмеча.IО'I' качество прослушивания nозшзнsх. Эатlм ~ют
весь коr,шлекс спецоборудования самолета и отмечают отмо1tения стре.'Пm ука.еетел.я КУР '
и степень изменения про слушиваmш поэ~щннх. Уровеш. помех с,mтается ,noJI18'l'ШSiм. если
стрелки у~tазателей I<YP не оТRЛонлются 6олее, чем на 2-3° o:r ранее устаномешюrо -~~
ни.я, а позьtВШlе четко прослушиваются .
2. Если во вре~.ш измереюш на6людаетея высокий уровень ицдустриалышх помех ,. поыехо ~
устойчивость радиоRомn:асов опреде.n:я!Dт в полете по дальности действия радиоRоыnаса .и нзче 
ству П1)00Л}'111ИБЩШЯ ПОЗЬ!ВН:ЫХ.
Во всех случаях , когда уровень !l'Ol,;11ex и взаимовлияний превышает предел.ьно допустш/iЫО
нор.m, определяют источник помех и пути их прониюювения в радиоприемники. В, основном,
помехи проникают в приемв:не устройства:
-
прямым иэлучением антещr или блоков радиоаппаратуры и агрегатов электрооб оvJдова
ния , воздействующим на антенный ввод приемника;
...
раопространением вдол.ь соедшmтельнш: кабелей и с последующим воздействием на
антенну, ее -ввод и соединительные кабели приемника;
..
непосредственным воздействием через источники эл~ктропитания.
Превшпение допустимого уровня помех и взаимовлиюmй с:sиде тельствует о нарушешrи.
условий, о6еопеЧИБ8ЮЩИХ нор.тл:ьную одновременную ра6оту комп.леRса спецоборудования.
4. Т:I_. Стр. 4
0n 5/8-2

Ан-26 РУково,дство по РЕМОНТУ
В этом случае вьumленная как источник помех радиоаппаратура и э.:rектроагрегаты, а
также радиоприемнюси, на , которые воздействуют помехи, должны подвергаться дополнительным
испытаниям. Необходимо тщательно проверить:
-
cxell.'!Y связr~ ме,~щу отдельными элементаr.ш испытываемого оборудованил ;
-
основные парамет~ы аппаратуры;
-
наличие помех в бортсети самолета от аппаратуры или агрегатов ,
являюпщхся: источниками помех;
-
размещение аппарату-ры, ее монтаж, экранировку и мета.тrлизаци.ю на самолете в
соответствшr с техюrческой документацией;
..
качество выполнеюи экранировки жгутов и проводов .
В процессе·проверки к устранения выявленных дефектов периодичес1ш включать спецо6о
рудоваmiе и определять эффективность вшюлнения мероприятий.
После устранеши помех или сни"'Кения их до допустимого урозня проч зводится O1(ончатель
на.ч оценка эф:J:ективности выполненных мероприятr,й, изr,лерение напряжеmщ помех на выходе
радиоприе~:тика при полност::,ю включенном коиrL'Iексе са;,юлетного спецоборудования .
Измерение помех в по.11ете
I . Измерение уровня помех производится: на расстояюш I5-20 км от 1rnдустриальных
::J:ентров.
2. Оценка помехоустойт,тт..лвости ра.д1ю1,:ш,mаса определяется в пол0те по дальности
действия радио1tш,шаса и качеству прослу1ш-шания позывных.
З. Оцеш<а помехозащищенности прие1-,пппюв системы посадr-:и, навигации :и т. д . прокзво
дится по количеству ло;;:-лых срабатываний 6лен::еров , коле6аюmм или о·r 1i:ЛоненllЯ!д стрело1<
указателей. ДоIГJстш.1ая степень коле6шшй (откпонений ) определяется: инс трукцие й по эксплуа
та:rщи данного оборудовашm.
Полученные данные офорrr,ляются по прилагаеиой форме (табл. I ) .
Протокол
измерения радиопомех от самолетного
электрооборудования на маrшше J~ _____
Измереюrя: произвоmJ.11ись прибором т:кпа _____,\,;,_______
при напμя:жении бортсети:
по постоянному току -----'- - -
по переменн:Оl\'!У току _______
Результаты замеров уров1ш рад1юпомех
Радиосвязной приемник
Y~'G3 тп 'З щл;:осттгшш .: .:; I
сiастота, Ч;}'вствитель·- Uл Uпд Час'l'О- Чувств::- Un Unд.
;·,'!Гц HOC'r:E: ,мк3
:В :В ТР ;,;,,,.,
те:~ЬНОСТЬ, Б .о
-, • • 1.1.ц MEJ:,
О.кт 5/82
Та6Jпща 1
Час то- сlj,rвст:;зп:... Un
та, ;•;~.Ц Т9~7?ЬНОСТЬ, В
м:'ili
Unд
jj

No
п/п
I
1
2
3
4
5
6
7
Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
Таблица· 2
Предельно доnуст:.rмые .но:рмы на радиопомехи
в цепях питаши самолетного оборудования -
-
д6iiуётиiiыiГуровень нап:ряжёния
помех . мкВ
Наимен.ова~1е источни ков
:ради опомех
0,16
2
13
Самолетные генераторы пос·rоянного тоrщ:
а) мощностью до 6 кВт
IOO
6) мощностью 6-30 кВт
500
в) цепи возбуждения
roo
Самолетные генераторы пе:реме~ого тока
мощностью до 90 к.Ба:
а) цеrш переt.1енного тока
б) цemr возбуждения
ёлектродьигателп постоянного тока
(электромеханизмы, вен·r1шя:торы и пр. )
rо.тительного дейс1·вяя
Умформеры и преобразователи дnя: ав1·0-
номного m~таюш га;.щопередаюil.,IИХ ус1'
ройств :
а) со стороны Н'...rзкого нап:ряженпя по
стоянного TOl<a
6) со сторою,; высоког о напr~qжения по
стоянного тока
в) со стороны переменного тока
1 Преобразователи длл автономного пита
нюr rs.rr.иоприш,mых и переговьрнш:: ус1·
ройств :
а) со стороны низкого напря:жепия по
стоянного тока
б) со стороны высокого напр;r.,кен.ия
постоянного тока
в) со стороны переменного тока
Преобразователи общего пользования
мощностью до 6 кВа:
а) со стороны ПОСТОЯШIОГО токг.
б) со стороны перемеР:ного тока
Радионавигационное оборудование и
спе:цnальнне приборы, mrтаемые от
бортсети постояmюго -'r-о:ка . ( передат
ЧJ{ЮI в ш,;пульсном ре:'i:и.ие, дистющи
онн:ые ус'гройства, релеfпше схемы
и пр.):
.
250
IOO
roo
roo
IOOO
IOOO
IOO
100
250
100
250
0,5
4
60
230
бО
150
60
60
460
460
60
60
I_50
60
150
Частота, МГц
I,O
5
45
I50
45
по
45
45
45
300
300
45
45
по
45
по
4,0
6
60
25
25
25
25
60
6-4
7
20
50
20
20
5[J
25
2ПО
60150

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
Продолжение таолицы
I
2
1з
4
5
6
?
а) в 6ортсети постоянного тока
1
IOO
60
45
2Б
20
6) в 6ортсети переменного тока
250
I50
по
60
ь-г,
I.J
.,.
8 ЭJ!ектродвигателfi и специВJТhные
IOOO
460
300
I25
IOO
э"1:ектромеханиэмы общей .:ми-~:ел:ь-
ностью :раооты не 6олее ОДНОЙ
r,-;инутн за время: полета
9
Пусковая система зажигания порш-
500
230
150
60
50
невых и .реактив11нх двигате.,!ей в
момент запуска
Уровень постороmr:их помех при проводении замеров не должен превышать 20% и·
:но:μ.1, допустимых д,'ГЯ испыт:ы:ваемого агр-эгата .
Замер папрядеF.У~Я поыех должен проиэ:водиться неп о средственно на F.лы:rмах
электроагрегата , созда.тощего nоме:'ДI! . Когда источниrtом помех являете-я саиюлетньm ген.ера...
тор , за.мер помех необходимо производить :в блvJ.ай:шей к клеммаr"' генератора точке dортс1е
ти , с учетом безопасности: :ра6о'l'Ы оператора, так ка..]{ в э1·ом с.пучае измерения: в едутся при
работаюuдiх двиrатеJiлх саl\1олета.
Окт 5/82
4.17.Стр. 7/8

Ан-26---'-Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_.п_о_. _Р_Ем_о_н_т_У_
4.I8. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МСРП-I2-%
В состав систеuы МСРП-I2-%. входят следующие блоки:
1. l!о,IЩрущее усr.rройство (RY) .
2. Зlентопрот.fDii:iШЙ ыеханиз~ (ЛIМ).
З. Соединительный блох ( СБ-I).
4. Фильтр радиопомех.
'
5. Распредезrителышй щ~ток.
R комплекту МСРП под1tЛЮчены сле,цу:пцие датчики:
I. датчих скорости дАС-1.
2. Jlатчив: внсотв ДВ6Н-Ц.
.
+O,BS
Э. J!атчик перепада дав.11ения ДДИП-0,I .
4. Датчих положения руля высотъr, руля направления и элерона МУ-бI5А.
5. Датчик давления масла в ИНМ J$Ш-IOOA.
5• .Датчик ускорения МП-(J5.
7. Датчик угловой скорости крена дJCY-I-30AC
Нонтрольно~роверочная апmратурs, применяемая
при проверке сист ev.ti МСПР-I2-9б
I. кrо-..з.
2. Осциллоrра.ф ИО-4.
Э. Укаэатвль скорости ВУС-'Т,j()/1100.
4. УП['-56 с приспособлением для 1tрепления датчика.
5~- Высотомер ВД-IО.
б. Ручной с.екущомер.
7. Мост rюсто.iIННого тока. МВУ-4g.
8. Угломер для замера углов отклонения рулей и элеронов.
9. Имi1татор датчиков.
Примечание. Вместо КПУ-З, Ю'С-7ЗО/НОО и ВД-IО можно применить установку УМАП.
Окт 5/82
Перечень- проверяемых параметров системы МСРП-I2-9б
I. Общая работоспособ9остъ.
2. Включение ЛТh1 от датчика ССА.
З. Включение ЛIN от Rо,щевого вьrюпочателя: на перещ.ц1й сrойв:е шэ.сси .
4. Работоспособность МСРП от аварийной шины.
5. Электрический нуЛЬ: датчиков МУ -бI 5о
б. Вв:лкчение .ШМ от кнснжи II Имитатор пвсси".
7. Интервалы изменения длительности имnульсон.
8. Прохождение раэовнх команд.
9. Прохождение сигналов по каналам.
10~ Запись сигналов по шшалам.
4. I8. Стр. I

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Ме1'оц1..:s про:в ерки сгыопиоца пocJie uонтажа
llро:вер:ца общей работосnособноо~.и
I. Проверить- недеююсть к репления трубопровода обцува ,JII1ii . ,
2. ~овврнi'ь наJIИчне и но:мина.зr предохранителей СП-Ю, пов . 19,84 и 4'753, на
~те АЗС, в соедив:цте.:1:ьноu бзrоке IOa и блоке питания IA ( см. "Альбо• qмдерннх схем само-
.пета, Ан-26" , рие . 5.1).
•
З. В:~шючктъ тумблер "Нонтроль MCl'П-IZ" и нажать кноURу "Проверка JIIМ МСРП" .
Мигание лm.шоЧRИ: сигналшнщии "Нонтроль МСРП-I2"свидетельствует о работоспособности ленто
протsmного . механmма.
4. Отцустит:ь кнопв:у "Провер1tа ЛIМ МСРП" . Мигание .паМП)чки "Rонт~о ль МСРП1
- !I2"
дотmо прекратиться;
Перед проверrrой системы МСРП на точность необхо димо отсоединить · и СНЯ'l'Ь дат
ЧИit ДУ'СУI-ЭОА, установить sro на установку Ylli~б и с помощью удлинительного жгута подсо
единить R С8МОJI8ТНОЙ схеме:
-
проверить положение тумблера на пере.rщ ей панели соединительного блоха. Тумб
лер должен находиТься в положении 11Включено1t и должен быть вав:онтрен;
-
•снять верхнюю полусферу JШМ и проверить правильн ост ь заправки ленты по тракту.
Лента должна бшъ заправлена согласно схеме на пластmше, укрепленной на внутренней сторо
не полусферы, должна находиться в натянутом состоянИ'и и не внхо.цить sa б0ртики направляю
щих роликов тракта. Рафчий слой ленты _должен быть обращен в: головке записи, следящий
mуп должен легко отводитвся в крайнее положение (за пределы: кассеты) и автоматически
стопориться в этом положении, легко возвращаться в рабочее положение при нажат~m кнопки
в 1орце щупа. Ролик на :конце щупа должен легко врвща-ться;
: - tвключить тумблер "Контроль МСР.П"-, . нажать кнопв:у "Проверка JIПМ МСРП-12".
Убедиться в работоспособности JIПМ по движению лвнтн, в тракте и миганию лампочки сигнали
зации "Контроль МСРП-12" на пульте.правого летчт.ша. При движении ленты следЯЩий шуп не
долЖен , касаться нижней кассеты;
-
отпу_стr.тъ 1tноп:ку "Проверка JШМ МС'РП-12". JJПМ отключится, при этои магнитная
лента должна оставаться в натянутом положении и не спадать с роликов тракта, не должно
бЫ'l'ь ослабления натяжэниз: ленты или ее провисания на наклонном участке тракта . На1 ленте
не должно быть следов ыеханичесю~х повреждений от роликов щупа. Для проверв:и Ж1М необхо
димо произвести в1rлючение его 3-4 раэа на IO-I5 сек кажщ.:й раэ.
: Пров ер:ка включения ШМ от датчика ССА.
Установить на датчике ССА скорость 75 в:м/час. В . приемншtе ШЩ-'l самописца
медленно соэдавать давление е помощь.о НПV--3, контролируя его по укаэателю скороQти . За
фиксировать скорость, при в:оторой проивойдет включение ЛГМ (начнет мигать лампочка "Конт-
ролъ МСРП") • Скорость. должна равняться ?5+50 ЕМ/час.·
•
довести давление в ШЩ-I сам;писца , до: нуля. Мигание ламrnчки "Р'..онтроJI5 МСРП-12 11
должно прекрати•rься.
!Проверка ВВ:JlЮЧSНИЯ ЛIМ ОТ КОiЩеВОГО ВЬIВ:ЛЮu.а~~8ЛЯ_ На Передней СТОЙ:К8 шасси
ни:в:ш:.
1211 •
I!роиэвести обжатие пере.rщей стойки шасси, если самолет установлен на оодъе11-
Включить Т.}'Мб~ер "Контроль МСРП-12", должна мигать лампочка ~Контроль МСРП
Вшtлючить тумблер !!Контроль МСРД-12". Система МСРП-I2-9б доЛЖ"~iа пеоейl'f'и
на питание от аварийной mmш. 1
,
·
••
-
•Время ра6отн от аварийного - источв:и_ка--rmтз~я не ограничено.
4. I8. 'Стр. 2
Окт 5/82

Ан-26 ______,;Р..;:.У.;.;1<;.:::о..:.в.;:;о=:д~С..:.:ТВ::.::О::....:..П:.:::О:....:...;РЕ~М~О~Н~Т~У-,-.-----
5. BmtJIIOчa~ sm, namr-JIAP• на пуJШ!' е у пра:sденяя пере:эеаr в в ПО JIОХЗЮ'18 RJIAPII •
.& данзом оолохении. эап;уск ыа .пш1>СФ,ве. проиэводь--тся с аБиаrарнитурн .пsвоrо mшo'ta при
проивнесевии первого гроив:о.го слова.. Просщушизавие . sаnиснва.емого си mв.па осущеС'l'В.ПЯ81'СЯ
в:а тв.пеф)нах rаtвк'1'уры первого пилота" Во вреыя эахисха дотmа saro~ 'fьc я .паыпочиа
"Запись". По истечения 5-25 секунд пос.пе оmнчания речи сигнальная жа:мпа "Запись• до.ана
по гас а;уть .
о. На ЦVJIЬTB yDpmз.пemtя i711б:пер "Вм. -Вmt.u:. • установить ~ поJiожение "ВЫЮI. n.
Проечания: I" При О'l'СУТС'l'ВЯИ aБ'.1.'0tr/CRa о~ средС'lВ рlдВОСБЯЭИ {APR-11, АРК...У2, Р-830,
Р-802) при е:~отввтС'lвущвв положение: перемючаi'вшt радиосвяви на абонеь--r
mtом· аппа рате cnv и установв:е вшзr.ючателя "CnY..JlAP" яа цуJtЪте управ.пе
ния МС-бI в полоztеШ1е "CW" необхо,щшо о'.i! ре г,уJIПровать вепчину вшодно
~ напр.sжения tгроо,шо:шь) ~нноrо рэ.днсустройС'l'ва..
2" При провер:в:е иагнктофсиа ва сZ:Шолете с убранной С'l'Ойкой пере;щей на.rи
питание на вц.mочение 1.щ.гнитоф)на поде.ется автоi!мичеаки, минуя ту11бл·ер
"Вu.-Вшtло n на цульте упраВЛSЮ'IЯ МС-б!В. Д.:-ш ИСRЛRЛSЕИЯ аерацI'LОЦ~).@~Й
работы по перем:,тке ввуконооа-rеия при отработке дWrюс изделий под 'l-О
в:о:м необходШ,ю {при святом 0Сiжатm1: передней ноги) в~щу1.rъ из держателя
предохранител& питания на щитв АЭС. • _
-
з" В: процессе пров е рки . и е1tеrщув.тации ив-еа небрежноrо обращения со звn:р"
носителs:м, наличия 11барашков 11 я др. rричиа воэыожнg oбp!mi зву1tоносm:-•.
0'1рывы устраняются путем связшзэния ввув:оностеu nлотныи арт.нм {1tорс
:ким) уе.uо111. 'Торчащие концн обреэа'1Ьо Прави.лънюi способ: с:ея.эы:еания пока
ван на рис."28 •
.. .._. -s.===~
.
;_:,
-~
~ -=- -... .-1;
Рис~ _I. Схема с:вяэывания ;з:вуконосителя
7. После окончания q:,о:вер1tи необходимо снять верхнюю поцусферу бронвв:ожу
хв., снят& крыпшу с вапис,;,~:вающего аппарата, :ВЬJНУ'J.'5' касс ет-ы со ввухоносителем, прос.пушать
вапись, {с точки ерения качества) и пврт.юта.тъ, ввуконоситетr в первонаЧ8JIЪное положение
исш.пьзуя аппар~туру МН-61 или I1Y -eJl.
Проверка работоспособнот~и :магнw.rофнm. :в поJнзта
I. BitJIIOчsииe -магъ'Итоф:Jна в по.ttет!Э проиэводится авто:матичеСRИ при отрыве
от вewn1. п ер едней стойки mасс:и: при зтоы на пулие управ.пенкя магнитоф>ва до.лжиа заго
р В'l' ься .шнmочка 11Эаm!сь" в реЕmыв "непрерsвная работаn; Если лаШiочка не Еагоре.пась,
проверить включение магнитоq:она о~ тумб.пера "Бк.11.-Ешn. 11 на пу,11:Ъ•.rе управз.ения, ооставив
ero в позzожениа "Вк.п: . 11 ;по в:овца позrе~:а.
~ Проверить и установить srребуемую яриостъ подсве'i'а надmrоей на. цуль.-rе
4. 19. C!rD. 2

Ан-26---~-Р_У_к_о_в_о.;..д,_с_тв.,..о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У-'--_____
управ.11ениs: с mмощы, Rf'lntи 111Подсви•.
3. Произвести по очереди q,оверку ваписи речи со всех вадейС'l'вованшп: sa
рабочих меО'.l'ах авиагарниур в ре:zю.1а:х "Непр~ная работа• и "Автопусmn при устано:вке
вI:Ш.пючата.uя ;''Cl1V..Jlap" на цу.l[Ь'l'е управ.пения в положение 111С1111'.
.
4. Командиру :корабu произвести проверку ваписи инфаJ)!ацииj уС11'ано1:1ив вшсзm
чатеJIЬ. "CDY..Jiap-: на цуnте управхени.я в положении "Лар." .
5" По окончании проверок перев·ести маrеит$н в режим "Непрершзная работа•.
Примечание: Во всех с.пучаях при продо.пжитWiыюсти w.пета, не пре:вншащей .5,5 часов, nред
mчтите.пьжк является рЭЖИII "НЕПРЕР"dIНАЯ РАБОТА", 'l'.:в:. он обесnечивае'l' ва
пись всей инqоршщиw без rотерь О'fде.пьных ввуков, вовникакщих nри вапуске
uSГВИ'l'офава в рехике • АВ'ЮПУСК".
о. По окончании ооле~ необходиш СНЯТЬ> и:accEЭ'l'I:l и nроверить хачество ваписи
согJiасю п.,9 предццущего параrрафа.
О,:т :5/82
Аапаратура, исоользуе:мая при qэоверке ка:mитоф!Jна .
:МС-6IВ
1. Авиагарнитура АГ...2.
2. Аппаратура МН-61 ип Ш-67.

Ан-26-Р__Ук_о_в_о.....;,._д.....;,._с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
4. 20. РЕМОНТ БРОНЕЕОЖУХА МАГНИТОФОНА UC-6IБ
Разбор.ка, дефеRтаци.я и ремо.Е!'l'
I. Демонтировать броне.кожух с аппаратом МС-61 с самолета .дЗIЯ чего:
-
рас.контрить и отсоединить штепсельный разъем;
-
отвернуть 4 :винта 3166А-5-I6-Кд и СНЯ'l':Ь броне.кожух с рамы.
2. Рас.крыть броне.кожух и снять верхнюю полусферу I (рис. I), дmI чего отвернуть IO
гае.к-бараm.ков З и откинуть болты 2.
з. Демонтировать 6ло.к IФOI аппарата записи 4 из нижней полусферы 5, дmI чего:
-
ВШ1еряуть винт ? и отсоединить переr.нчку метаJIЛИэации 6 от нижней полусферы 5, .а:а
r.оторой у.креплена амортизационная рама IO аппарата МС-бIБ;
-
снять защитный бандаж из .кремнеземной ленты 8 и отверну•.rь приблочный штепсел:ьный
разъем 9 аппарата записи 4;
-
СНЯ'l'Ь аппарат записи 4 с амортизационной рамs IO, предварительно расконтрив и от
gрюэ замки-sащеJIКИ.
3
11
Ри с . I . Броне.кожух . магнитофона МС-6IБ
I-верхяяя: ПОJIУсфера 26-?132-30; 2-бо.лт отющной. ; З-гайк а-6араше.к ; 4- аппарат за писи;
5-нижняя: полу сфера 26-?132-20; 6-переrгдчна мета.,1.тшэьци:и; '7-винт ЗI66А-4- I4-Кд; В-б андаж
иэ кремнеземной ленты КJI-II ; ·э.-цриблочний штепселыщй разъем; !О-амортизационная рама;
II-rермопроходник 2РМГП24БI9ШП2 ; 12-nр!ШЛадк а 26-7132-II; IЗ-nр оющцRа 2 6-'7 IЗ2-!2;
I4-maй6a 5-Кд ОСТI II532- '7 4; I5-шаМа 3402A-I.5-5- IO- Rд; !6--nроruшд.к ~ из No.ат ериала
:КАС':1: В JI"0.5 .
.,
Окт 5/82
4.20. Стр. I

~Ан-26-Р_Ук_о_в_о_д_с_,_в_о_п_о_Р_Ем__о_н_т_У_
4 • .Де.мон~иравать амортизацишшщ,"'11 раму IOt вшзернув Iб ВИН'l'ОВ '7 .в:реплеяия аморти
заторов.
5. Установнт:ь аппарат записи на основание и nередатъ. w.я дефектации и про:ворни па
раметров.
6. Снять с нижней полусферы 5 броненожуха гермопрохо.даиR II и проверить его :визу
ал:ьво на отсутствие забоин и срыва вит.ков резьбы, по.ломав:нш:и погнутых штнрей, трещин :в
изОJ.Lqторе. При обнаружении дефектов разъем заме!Шть.
7.Осмотреть .вер:r..нюю полусферу I на предмет отсутствия значителышх ВМЯ'l'ИЯ, трещин
пробоин на наружной поверхности 0 состояния лакокрасочного nа..~рнти.я.
Убедиться путем взвешrrва.mш полусферы в T<XI~, что внутре.в:шш полость заполв:еяа дистил...
лированной водой. Масса заполненной водой полусферы должна быть в nредо.лах 5,7ZO,I Rr.
Убедиться путем встряхивания и переворачивания пмусферьt, что не просачивается во
да, нвходящаясJr во внутренней еNo.кости полусферя.
При невозможности устранения указанных дефектов полусферу заменить кондициошrой. •
8. Осмотреть в:ид~:.ЕЮЮ полусферу 5 аналогично верхней. Масса ее должна быть 6t6-+o.I RГ.
•Кроме того:
•
-
проверить состатше канавки под про.клад.ку I2 по стшшвочному фланцу палусфер:ы.
Канавка до.юmа быть чисто.й,беэ забоин и раковин и деформации; незначительные за6ошш rлу-
6иной .цо ОоЗ зачис•r:а:ть ШКУJЖОй;
-
riроверить состо.сшие rrpoюr..aдr.и I2. Она дОJDШа быть эластичной, без поры:вов и дру
rих видов деформаций, исключахщих возможность нормальной установки про.r<ладки в .канавке.
Дефектную дрок.лад.ку замеIШть коцциционв:ой;
-
проверить состояние прокладки IЗ под амортизационную раму IO за.mщlва:кхцего аппа
рата. На детали должнн отсутствовать треЩIIны, cкoJIЪI и расслоения:. Дефектную дета1IЬ заме
нкть RОЦ'!!J,ЩИОННОЙ;
-
проверить состо.l!Ш!е гае1<-6араnшо:в З и от.кидных 6одтов 2. П_ри обнаружении забоин
или срыва вит.ков резьбы на болтах и гайках-барашках последние заменить .коцдIЩИошшми.
Болtн и гашш с нарушешшrd nскрытием ка;цмиравать; •
-
проверить наличие ш состояв:ке; шайб I4 и rs
под Rаждой гай.кой-бараш-
ком з. Деформировашше шайбы заменить на кондиrщонные.
9" Проверить равномерность прилегания полусфер по п.лосщости разъема. В случае нали
чия на облицовочных nрокладRах I6 вспучиваний и деформации, припятствующих равномерпому
npи.,ieraнv-u0 полусфер,проRлад;ш заменить . установив их на мее K-I53A .
IO. По.крыть нару,r..rше rюверхнос·rи полусфер при нарушении JIIOI грунтов.кой ВJI-02 и
оран.же:вой эма:rrыо ХВ-IЗО . Черной эI1.алью ХВ-!6 :восстав:авить изображение стрело.к ,:п;лн ·правиль
ной СТЫRОБЮ! полусфер.
Сборка бропЕШожуха
I . Установить в нижнюю полусферу rермопроходник II, вставив его с внутренней стороны
и у.креrшв снаружи двумя спецrай.ками, входнщями в .комплект rермопроход~шна.
2. Проложить на дно вшшей подусферв: прокладку IЗ.
3. Установить амортизациошrую раму IO заШiсвва:ющеrо аппарата, завернув I6 ВИ:Н'!'ОВ 7.
4. Установить блок 4 на амортизационную раму IO, за.крыв эаМЮ1I-заще.лки и заRоН'!'рив
каждый nрОIЗОJ!ОКОЙ КС-0.5-Кд.
5. Подсоединить переl.'НЧКу металлизации 6, укрепив ее винтом?.
6 . Подсоадинит:ь штепсе.п:ышй разъем 9 nриблочного жrута аппарата к гериоnроходнику
II, наложшэ на него бандах 8 из 1сремпеземной JIOН'l'В.
Второй mтепселышй разъем приблочв:оrо жгута укрешrт:ь хомутом на саtЩИалъ.ннй винт,
.выстуnа:.'Ощый пз rермопроходш;ша, •при помС!iЩй ra~. JUI 3320А-5-R,ц.
7. Ви:.110.:mть при6лочв:ые zгуты :ВНJ'!.РИ ни.жней r:юлусфе_ры 5 ~ак, чтобы 6ша . обеспечена
а:мортиsащш эаrшсю,ающеrо аппарата. ·
Ок_т '5/82

Ан-26 _Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_1о_н_т_У_
8. У.пожить прокладку I2 в .кана:в.ку мжяей ПСJiусферы, УС'.rаисвить :верхяюю rrroxycфepy I
я эакреmrrь ее nр.и помощи IO откид!IЬ!Х бОЛ'l'ов 2 и гаек-барашков з.
Произвести: контроль .качества ремонт.ню.: и :восС'l'ааовитеJIЬных операций .виэуалъяо. При
правУJ...:ьной сборке нижней и верхней полусфер зазор по плоскостям разъема должен 6ытъ рз:еяо-
мэрRRм :в пределах 0.5-tI,8 ым.
•
Проверить брояекожух на ПJ!овучестъ ~тем norpyжe,m,r.я его в воду. Посnе погружения
бровеко?".ух должен ВСШПl'l:Ь и находиться на п.ла:ву с выстуnа.вием над nоверхяосты:, :аодJа
~I/З-I/4 объема сфера.
Проверить бронекожух на герметичность при снятом аппарате записи ny,reм погру,11ешm
броне.кожуха в воду ва глубину I м и m,щержки под водой .в течение I часа. Брояеко.,:ух с,ш
тае<.rся rерметичввм. eOJIИ после раскрытия внутри него не обнаружена влага.
Инструмез:т, необходимый д11Я ре:моВ'fа
Плоскоrубцs
Отве_р1'ка
. I\JШЧ под разъем
Кисть волосяная:
Надqиль ПJIOCIOitЙ
Малото.в - 200 гр.
4.20. Стр. 3/4

Ан-2б-Р~У_н_о_во-'-'д:___:_._с_1в_о_п_о_Р_Е_м__о::...:..н...:.::т-=-У-
4. 21. i пРовЕРКА И РЕМОНТ ЖГУТОВ В ШТУРВАЛАХ
В Пl'l'урвапах С!:Шолэта для удобства управлен:1я μэ.эмещенн хноmtи вю!ючения
радиостанций, самолетного переговорного устройства, гашетка совмещенного включения а.вто
nи.пота.; Вее эти: элементы включены: в схему с rоъющъю проводов, обра~укщих жгут, проходя-
щий внутри, пrrурва.па. .
•
По условиям рiботы Пl'l'урвах поС'l'о.янно находится в движении: и ета особевность
наюrадывает дополнителыше требования к RОНС'l'РУRЦИИ жгута. Жгут выполнен ив мягкого про
вода ЮхI, 25 ГОСТ 5495-57 типа m. Ко'НЦЫ жгута заделаны в наRонечнив:и IЗ9aI-I. Часть жгу
та , выходящая из шт:~рвальной трубы l~ (рис. I), одета в спвциа.'IЫ:lfЮ пружиFЩУю оплетRу
I7ф д,ля СНЯ'l'IШ усилий с жгута и исключения перегибов :жгут обвит двумя витiшыи во1tруг
штурвальной трубы. ilаре!!ещение вит.ков ограничено упором 9 и кожухом 15.
Дефев:тация
Проверить визуально ы стuяаие жг;утов. Убедиться, что кнопки включаются бае
заедания, нет ЛI<фrа , что упор и ващ.1тный кожух надежно эакреплены на штурвальной трубе,
Жr:УТЫ в месте вщода ив штурвала rшевно r~ беэ щэр<эхлеста двумя витками обвива.'ОТ штурваль
I-фо трубу , а петля перехода ж:;:,утh с трубы на штурвальную колонку не трется об элементы
конструкции при всех: энолл1щях шту:1ва..""i и ножных педалей. Меж.цу жгутом и любым элементом
конст:wв:ции. должен быть ваsщ:1· не: 1.ннее &-IO: :мм.
Осмотреть реэиновую эащит1:~ую трубку и пружинную оплетку ЖГJ'"'Та. Реэиновая
труов:г. должна быть эластичноР., бвs трецин. Оrшетв:а должна быть равномерной навивки, оди
накова по диам1:1rру, беэ - обр.mа ви-rк->Е и следов ~орроsии:.
ПроверитJ~ жгут под током, включив автопилот CilV-7 и любую ив радиос.,-танций.
Работоспоообность а.втопило'J:'а проверять оогласно ув:аэаниям инструкции по
эксгщатации.
Проверить работосrюсобностъ цепей СПУ-7~ нажимая поочере.nио 1tнопки СПV на
левом и правом m'l-урвалах и CJ:\YIIIS.Я речь абонента : в телеФоне:х: не должны rюявлmъся треск,
шорох , при движении штурвалами не дозт.жна прерыватъся речь абонента.
Аналогичная проверка проивводитса: при поочередном нажатии: кнопок "Рации"
на лаво:ы: и пра.воы mтурваmх и прослушивании какой-либо радиостащии.
Реюнт
При обнаружении дефектов, несвязанных с обрывом проводов жгута , устранwrь
их не снимая жгут.
При обнаружении неравномерной навивки жгута вокруг штурвальной трубы (витки
ложатся друr· на друга пр!:i вращеw,пr штурвалом) необходиw откинуть на максимальный угол
центральную nаналь [I)иборной доски, отвинтить ви:.:rтн :к:рэпления упора 9 и ROA\}'Xa 15. Паре
месrыть витки по штурвальной трубе так, чтобн при раsвороте штурвала не. ±90° ~r~тки .nо
жЩIИсь. В ОДИН ряд.
При максимальном отклонении штурвала "на себя" петля перехода жгута с
. трубы
на колонку должна быть :ьшнИУ.алъноf. и не должна нахзщщ,пэать допОJIИИте.пьных ycкJid
на mтурва.u. Регу.пирсвать величицу петли хомутом креrшения пет.mr :к штурвальной колонка.
Окт 5/82 •
4.2I. Crp. r

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о__;_д_;:_с_т_в_о_п_о_Р_Е_мо_н_т_У~
Отрегулировав велич:n-ну пшли, вафиксировать положение витков на mтурв~ьной колонке,
аавинтив винты крапления кожуха и упора.
После установки приборной доски убедиться, что меж:ду петлей и элементаыи
в:онстр-J~щии при всех эвотоциях. mтурэала и пе,JЩлей имеется: ваsор не менее: 8-Ю мм.
При обнаружении обрь"ВЭ. провода жгута или пружинвой оrшетR"л: '!!I'YT демонтиро -
вать, . для чего:
-
отпать и снять _сноrжи 1i гаш&1'1ш; ;
-
снять левую (правую) панель приборной доски ;
-
CН.fi'l'Ь ХО1⁄4)"Т lб, кожух 15, упор 9 со штурвальной трубы ;
-
вытянуть жгут ив штурвальнФЙ тwбн через боzовое отверсти.е ;
-
снять хому'.!N Э, стю:в:у 21 в:репления жгута к штурвальной колонке I;
-
отсоединить, жгуrr от креrшения к тр.э.ссrе радиожгутов по левому (правому)
борту и от соедини:тъ от в:леммно.й колод:ки.
• , Снятый IO:"jT раsобрать, сня:ть с него последовательно пистон, пру
ж:ин:ную оплетку, iiеsинов~rю трубку. Пoc.tie этого эамент1-~• провода, ИМ IЭ!<ХЦие обрыв v.ли потер
тостк иволяции. При обнаружении обрыва более двух проводов ж:гут заменить новьш. ( иэ оди•
ночно го комrum :кса самолета) •
Перед установкой жгут провври11ъ с помощью мегомметра МI IOM (MOM-I) сопротив
ление иsозuщии :каждого провода, которое должно быть- не, менее I мом.
Уста.нов~f ~та на семоле-rэ проиsводить в сле.цукщей rю следовательнос1rи:
-
уложш•ь, жгут и sакре пить к общей трассе стяжкой 21 по левому (правому)
бор'l'у, довас.,ти' до штурвальной :колон:ни I, на RОторой в нижней части эакрепитв также стяж
кой 2.1;
-
вакрепить- жгут на штурвальной r<олонке с по:wАОщью XOJl,tyTa 25 с войJiочной
подкл ащео й 28, винта 30, гайки 20, шайбы I I. На правой штурЕэ.Jiьной колонке хомут крепит
ся R серьге 29;
-
надеть. на жгут пружинную оплетку 17, пистон I8 и уЕрепить три пороплас
тсmых вклнщ,ш~а I3;
-
пр:туститh ro С'l'?ронн рогов штурвала проводочную петлю (КС 0,5), вывести
ее конец ив бо1rового отверстия в ш1.rурвальной тwбе, sа:крепить, в петле конщ ж~-:ута ,n;т.я
протягивания его череэ штурвальную трубку, предварительно навив жгут двумя витками сле
ва--на.'1раво (по полету) для левоrо nгrурвала и справа-налево для прrоэоrо штурваJТ..а ;
-
sакрепи,rь на колонке с1tобу 24 с rю:r..ющъю винтов 22, втулок 23 и пр;ужинннх:
-
r.ротя:нуть: жгут черsз mт,ур:вальную тwбку и раsвести er•o в рога штурвала ;
-
ва:кре пить, на штур:вальноо трубэ хомут, втяну'l'ь в mтypвa.:rr или вытя:f{'l'ТЬ -
:нпwт 'l'aR: чrrо,бы обеспечить наименьший натяг петли, жгута при переходе его иэ отверстия
в штурвале к· шrrурвальной Rолонке. Заr~равить, пиетон 18 в отверс,rие штурвальной трубы;
-
аадеть на отбортовку хоыу'J.1а Iб три-четыре витv.а пружинной оплетки 17 и
ук)J6питъ их, наложив бандах ив капроноБШ ни.ток на клее AI{-20;
-
установить на ш.rурвалыю.й трубе упор 9 и защитный кожух 15 с винтами 10,
шв.йбши б и: !l. Виты о.кони.а'l'ельно не 5Ю'агиватье Если упор- и эащитный кожух имеют тре-
- щтн,
большие потертости,, sа:менить их новыми;
-
расправить :под кожухом витки F".ГY'l'a, подобрать нужный раэмер- пет ли ( петля
не должна sэдэвать Ба :элэ1мsнты конС'l•рукции, nри всех эвоЛl{)l'~Иях штурвала) дви:жени~м упора
и 88ЩRТНОГО :КОжуJrес Подобрав ну.жинй рэ.sмер петли: эакреПИ'j.'Ь L'17T хомутом 25 , ЕИНТО:М: 26 и
4. 21 .С1':р. 2
Окт 5/82

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
Наюаенование
. Rхей
ffiHП
К.Ией Аи-20,
Нитn капрояов:а:11:
J 9, черные
·
rwи'f
Прово;повв
Материалы, применяеwе при ремонте штурвалыmх
· :гуrов
Марк а мат ериа.па
АН-069
кс 0,5
Н-во
0,1 кг
o,as иr
О,005 Er
О,05 иr
п.по
Таблица I
ВНИМАНИЕ! Docne сборки rоJiовки винтов, rайки и :выступав::щие части реэьб поира-rь
rpyН'l'oll .АК-000 с I,5% а.пимпmевой цу,щ>:s:.
оь:т 5/82
4. 2I. Стu. 5/6

Ан-26 РУно водство по РЕмонтУ
-
..
.
'.
.
.
-····
..
~
I
,
/
Рис. I. Установка элементов молниезащиты на носовом обтекателе
I-защитная трубка 26-7115-33; 2-игла разрядника 26 - 711 5-31 ; в
резистор 26-7 I 15-85 (ОМЛТ-I-I ,5мом±5%); 4-Iинтгктн а я пружина
I916A-0,8-6 -I0; 5-к:нiтровочный винт 322IA-4-6 Кд; 6-втулка
26~7115-36; 7-1,онтак·rный болт 26-7115-38; В-прокладка 26-7115-30-5,
9-r,реnежная стойка 26-7115-32 ; 10-шина 26-7 I 15,..;.30-IЭ; II-проход-
ная ~тулка 26-7115-37
4.22. Стр. 2

Ан-26 _Р_У_Н_О_ВО---=м~r~С_Т_В_О_П_::_O__:Р:._::Е:::;.:.М~.О:...:...Н....:....:.Т..:_У_
IIO часовой crpene до упора во B'l'yES.y"
Эаконтриь- труб.ку раврядниrw. винтоr.1 5 на боковой поверх:носrи. Винт ставить
на груше АК-070.
При обнаружении ув:аза..чъ.11Х выте недостат:в:ов на пер6}.ШЧF.GХ металлизации их
необходимо устранить, а при разри~зе прядей пере~.шчки заменить. Перед ус,т,ановв:ой переwчеш
зачистить :месю YC'l'JR0BXИ, JJP метатrического блеDЮl шлифовальной шкуркой МСI00хI00.БШ200.,
I5A.8.A.2.гo·ar б45б-б8. После устаноЁки . но:вь.'Х пер"а15чек :мsта.ллиБации :места их хре:.:~ле1.ля
необходю.ю smtраситъ красной эмальrо 11ti-223.
Ее.шк на вцутреmiей rювер::пюСl'и обтеr:сател:я обнаружено отклеивание стойки 9
креtmения шин:s: 10, то рвмон:r необходимо БI:ПIОЛНЯ'l'Ь в сле.цукщем порщще:
I. ОтвИ!:IТwr:& контровоч-r:ый ВИН'!' 5 и •свинт:ить, защитную трубку 1 вместо с иглой
2, рези~ором З и п:wжиной 4"
r
2о Снять в:ооовой обтекате.,1ъ.: прещ,арительт отсоединив пере:мычв:и мета.шшвэ-
ции.
3. Демонтирова!i'ь ешн,•ешта молниsващиты на обтекателе РЛС,· БЫВШi'!'И:В винты
ЗIШ-З-lб Rд (4шт} крешrев:ия mивн IQ и стойхам 9~
4~ вшинтитъ ' ВИН!Lъt 31 ббА..Э-I2 Кц ( 2 шт.) :крепления ШИh'Н 1t ):1:ОН'l'а.к'rНО:му болту
? с одной aropoi-::ы и винт 31ооА,,-З-I2 Кд в:реплешш к ободу об'.!'екателя с другой стороны.
РешНi' и wнтsх C'I'OeR необходимо nроиs:sодит:& в сухом, вакрто:.~ nомещеЕш:и.
Рабоm IШIDJIЯЯl'Ь в сm.цущей nоследователшости:
I. Эачис,rnь шкуркой пrлиф):вtшыюй МС IООхIОО.БШ.200.I5АсЗО.А"2.ГОС'l' 6455-68
основания: отие~шщся {или новых:) с.тоев: 9 и обтекатель в местах ус'!'ано:вки с-тоек; про-·
•тереть салфеткой.
- 2. Зачисти-rь лшурв:ой F.\Jiиq..о.валъной МС IООхЮО"ВШ200сI5А • .30.А"2;ГОСТ64.5б--б8
11Р метаJIJIИчесв:оI'О блесша участок шины IO, при.легаа!ЫЙ к кон•rав:тному бo::rry 71 :::, . т~s R9-
нец mиw и участок обода обтекателя эместе их С"!'ЫКОВЕ~.
з. Установить шину, укрепив ее ц бодту 7 винтами ЗIШ-З,$ Ед и гай~
337ЗА-З Rд, проложив шайбы З40JА-G,5--З-5 с другой сrоронв:. Шиву SЭX);?~Иl'JJ ,ж ободу обте11:а
теля такими же винтами, гайками, шайбами" Перед установкой ши:на p,:vmye>J;e;в и правится тa.tt, -
чтобн ваеор меж.цу шиной и: вну!rреmшм Еонтуром обтекателя бы.и по :воsмоЖЩ>.<:тИ равноьнэрным
и не более I,5 ш~, а на моском учас-1•ке прилегал R обтекателю"
4о Обезжирить иопчатобума:i.н:ой салфеткой, (;';Моченно~ :в б.еНБиюэ ::Еалоша. 1\
основания отюrеи:вшпся етовк и учас.rки обтекателэ: в месте уС'rаношш c:roe:rta Оjtшисrъ 5-I0
минут.
5. Нанес-rы кисr:ыо тонкий слой ъ:лея R-I5З на сRлеи:ваемые поверхности ст0:ех
и обтехатешr. Выдержшъ 3-5 мин при темпера.туре 20-ЗО~С~
б" Установитв С'ЮЙКИ 9 укрепить их на шине IO винта:ми ЗiббЛ..S-!б Rд, гай1tа
:ми 33?3А-З Нд, прозrожкэ шайбы 340IА-О,5-З•-б, обеспечив плотное прилегание C'l'OSR к поверх
ности обте1tателя, беs натяга шины. В местах установки сто01t по.пажить ы:эпши е пес:к()];{, cos-
• дав давление i,5-2 кгс/см 2 • Выдержать 24 часа при температуре не ниже 20°с9
7$ Протереть хлопчатобумаz:ной салфеткой, смоченной :в бенs"Ене пнш..:оmа",. nро
кладну 8 {2 шт), шину Ю и обтекатель в эоне крепления про:к.надв:и. Сушить- 5-IO :миа.
8" Нанести кисТЬю тонкий слой клев: ЭЗНП на плос:в:ий yчa.C'l'oR ши1ш: и обтэ:в:&
тель в месте устаsовr..:и проюrадов: 8, вндержа.тъ. 5-8 мин. На.чести второй с.п.ой FJiЭЯ сmп.
У становить q,ов:ладку, прижать sэ и разгладить- рукой. Выдержать 24 часа.,
•
9. Обеэжирюrк выступакщую часть контактного болта 7 к участки обтекателя,
к KO'l•op:rm в:реп.тrся переМЫЧЕИ :;Jеталлиsацтt. ·
10. Покрыть гr:а,нтом AR-069 с I,5% а.т:шшэ:иевой r~дры головюi винтов; гайки,
:внС'l'упакщие ча.с-rи резьбы и шзлиmне эачищенные :места шины,,, 3а.чh-ть красной эv.а.шьrо IXD-,;,22Э
края шины :в местах креrшения ее :в: в:онта~rтному болту и обоцу обте:s:!:и·е.ля.
Окт 5/82
4.22 . Стр. 3

Ан-26 РУКОВОДСТВО ЛО РЕМОНТУ
11. Установить но сово й обтев:атеJJЪ на самолет, подсоедИНИ'l'Ь nepE!ШlЧltи uетаJI
ливации . Проиввести ващиту мест установки перемнчек согласно укаэ~и~ пп.5 к 10 .
IG. Собрать эащитную трубку, установив в ней последовательно иr.цу 2, ревис- •
тор з , пружину 4 1 НаБШiТИТЬ трубку на КОНТаlt"'НЫЙ бот 7.
.
IЭ. Законтрить эащитную трубку ! винтом 5, установив его на грунте АГ-IОС.
Проверка исщ:е.вност и ц епи моmmеэащиты после ремонта сводИ'lся к проввонке
ее т естером ТТ-1 . При этом один иэ щупов ставится на хорпус сеиоnета , а ,uругой прихаса
ется R игле. Сопротивление должно быть равно 1,5 »0111±10%.
ТабJIИЦа ! · r
Мат ериала:, исоолыэуемне при ремонте еле:uентов моmш еващитя "
Наименова.11ив.
Бенэин
Клей К-153
Марка материала
Бр-I rост 4.4З-5о
:Эмазш красная
ПФ-225
ШлифОвазmная пшур~tа
МС 100хIОО.ВШ200оI5А.32.А.2 ГОСТ 6455-68
RЗ!ей 88ШI
ГруН'l
АК-059
ГруН'l'
• АК-070
4.22. Стр. 4
К-во
200 r
200 r
50r
~00.ХЭОО
0)05 RI'
О,05 кr
0,02 кг
Окт.5/82

ГЛАВА 5.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Ан-26-Р_У~к_о_вс___:д;__:_с_1в_о:.___:___::п:.....:::.о__:Р:__:Е=м:...:..:о::...:..н...:....:т-=-У-
ДемоR~аж и монтаж систем электрооборудования производить согласно
'"Инструкции по эксплуатации самолета Ан-26", юэ:..• IY
~II5в.
5. I е ПРОВЕРRА ЭЛЕRТРООБОРУДОВА..ЧV.~Я ОТ
НАЗЕМНЫХ исrочншrов ЭЛЕh'ТРОЭНЕРГИИ
Проверка схемы аэродроШiого mrraffiiя
переменшш то:в:ок
1. Проверить наличие и соответствие прmщиmйшьной схеrщ пре,nрхранителей :в PR
2. Подв:лючить Jt бортовой сети самолета а:аэешшй источmш постоянноrо тока и
источнив: 1JЗременного то:в:а.
Э. Замерить нащ,яжеmiе и частоту наэемного источншtа переменного 'i'OR!i во.пьт
метром и измерителем частоты, установленным на еле хтрощи'l'ке радис'L'а.•
4. Включить АЭС "ПО-?50•• и "АеоодРомное питание" на~ите А,.З.С и включить на
-
.~
.
..
борт аэродромное питание переме11ным тов:ом пере1tлючателем nАэ~~ом-Б~", _устансвд~
на электрощитке радиста.
5. Замерить волъ'l'метро:м, установленным на элеRтрощитке ·~~~, напряжение н;а
основных и аварийных шинах II5в.
• Проверка cxew sапусв:е. двигателя
PYI9A-300
Проверка схемы эацус:ка РУI9А..ЗОО должна проивводиться с помощью стенда.
На стеаде должны бш•ь смонтиров аны:
а) ламnы-и:митаторi эле:ктроклапана. управления: лентой пе репуска воэ,цуха., электро
клапана перепуска топлива, ка.тушки зажигания, злектроклап·ана пу скового топлива, mунто-
вой и якорной обмоток ГС-24 Б;
•
б) иноrmи-имитаторы сигналиsатора положения ленты пе репуска во з духа, сигнализа
тора 11От в:аs ~ТСА••, "3 1%", "63% 11 , выдачи сигнала "+27 в" с Itлемм 3Ш4 и 4Ш4 иэд. ПРК..SА.
в) лампы сигнализации, подюпоченные параллельно об:мотF.ам питания: контакторов
ТСК-ООIДОД, nоэ. 71 96 и 7201 (см. 11.Альбом фидерных. сх ем", ри с .2о2).
ГС-24Б.
При отраб о тке схемы saLiycкa РУI9А-ЗОО провери -~ъ:
1. Цепь управления ле нтой пер епуска воздуха .
. 2 . Блокировку открытия ленты перецуска в оэ,цуха при :за пу ске двигателя от
3. Срабатывание сигнала 1'Откаэ ТСА".
4. ЭапусR РУIЧА-300 от аэродромного источ ника питания.
5. Холо дную про крут ку PYI9A-300 от аэродромного источниriа питания•
.б.
За пуск в воздухе PYI 9.A -300 .
7. За пуск на sе мле РУI9А-ЗОО от ак:кумулторов .
• 8 . Ц епь блов:ировк и запу ска РУ! 9А--300 при sапусв:е основных двигате ле й.
Перед проверко й сх емы s any cкa PYI 9A-3 00 необходимо поддлючить жгуты стенда в:
штепселы-IЬ1М раэ ь емам :жгутов , идущих от PY I 9A -300 , ТСА-I 5УМ , 4Ш4 ПРК-8А , от обмоток якоря
и шунта ГС-24Б ; о т об мо т ок :кон такт оров ТI{С-бОIДОД , пов.7 I9б и 7201, прове рить наличие
предохранителей ИП-5 , поs . Ю1 0б1 в РК гондолы двиг ателя ; подать питание на бо рт сеть
от ШРАП-500.
5.I.Стр.I

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Мет оди е прове рRи
1. Вв:mочит ь на щите АЭС' АЗС-IО, пов . 7 184.1 "Лента" , установить на ле в ОJI
пульт е :выключатель, по ~э. 7184, "У правле ние лен той" в положение "Автомат ".
2. Наж ат ь на С'l'енде 1tнопв:у -1Шитат ор "ЭШ4ПРН-8А". На стенд е sагорятся лампы
юли::r•шоры "Эл . кл э.тmн упра:эл ения лет ой и, Я1tор; 11•
З~ При нажатой :~tноrm:е-имита'l• ора нзш4ПРК-8А 11 нажать кнопку имитатор "41П4ПРR
-8А" - шuлпа-имит атор "Эл~ ктшан управл ения лентой " погаснет.
4. Вв:mочить на щитке АЗС АЭР-20, поэ. 71 86, "З апуск" . У становить переключа 
тель управления лентой в положение "Отхр,~то ". На стенде должна в агор еться лампа-имитатор
"Э.п; мапан управления леюо!t. 11 •
,
5. Установить переключатель, оое. 7187; в положе нvе "Автоьщт", ЛЮ!ыа-имита
тор ":Эл~ клапан управления: леm•ой" погаснет.
6" В:в:mочить яа щите АЭС АВС-5, поз! 71-00, "ТСА".
7. Нажать :~tнопку-и-митато.р "(;..~г-n.полож.лентн" . . На цент ральной панели: приборной
ДОСЮi sагорится лампа, поз~ !983, "Лен•rа O'I'Rpшa".
8. Нажать кношtу-имитатор 110•:r:itas ТСА". На ц е нтральной панели пр иборной до ски
эаго.ри•rся: лампа, по~з. 7193, 11Отв:а;;r ТСА".
9. Включить на щv.тке аапуmсе. двигателя PYf9A-30Q "Глав ный в:шtлючатель", пов.
17!4, на щи~ке АЭС АЗС-Ю, поз. 7!94, "Зажигание", У стано вить переключ атель выбора режим а
заnуска, пав. Нiб в rюло:жениэ 1'Э апуск".
'
IO;. Нажать в:яоп.~tу "Запуск P-i ... J9", при: этом эагорятся:
-
ламr~а,-ими'l'атор элетров:лапs.на управЛР-mi.Я .лентой перецусв:а воз.пуха;
-
ла:мпа.-ИlУiита.тар rоунтоБой обмотки ГС-24;
-
лампа-иУ.i1татар .81\Орh-ой обмотmt ГС-24;
~ лампа-:-имит.атор R~11•y!Jlltи; ээжи:гэ.ш1я;
-
.лампа сигаалиsацюi подачи ш1тения на 1tонтактор TRC, поэ. 719б.
На централъноt~ панели прr1борной доски вагори'l'ся лампа, rюs.1938, "Работа
Через б сэк эагори1.11ся лампа-имитата:р "Эл.клапан пускового топлива".
Через 12 сеЕунд погаснет лампа-имитатор mунтовой обмотки ГС-24.
1I ~ Нажать на С'.rенде Itноп;~у '"31% 11 • Эацуск прекра!Щ1⁄4ется:. Погаснут все лампы
имитато:рн, sa исмючэнием ламт 113:11~ RЛапан управления лентой" и ламr:н сигналиэации
подачи ПИ'l'ани.я на конта1<:1•ор ТКС, поэ. ?I9б.
Панель зацус1tа ПГ-29 усв:орэнно доработает программу, после чего погасн ет
лампа 11 Т'пС, поз . 719611 •
12. При нажатой кнопв:е 1131% 11 на:;кать :в:ноrж:,r "@%" - погаснет лампа-имитатор
"Эл. клапан управления лентой '1.
IЗ. Нажать r,нornry "Запуск" и череэ !0-I2 сек нажать кнопку "Прекращение за
пуска", поз. IH5. Поrаснут все ламnы-имитатаJ;Н, ПТ-29 усв:оре!-НО доработает программу,
после остановки ПГ-29 погаснет лампа "ТКС", поэ & 7196.
14е Установить переключатель выбора режима, поэ. II lб, в положение "Холо дная
проRрутка".
!5е Нажать хнопку "Запуск". Система сработает так же, как в режиме "Запуск",
но JТ.амw-имитатщ:н "Зажигание" и "Rлапан цускового топлива" гор еть не буд3.т, а лампа-
-имитэ.то.р "Шут" горит до :конца цикла 1 т~е" до 30 сек.,
fб~ Установить в правом и левом ЦРУ предохранит ели: СП-5, поз.7205 и 7206,
"Влок.ген.NQJ" и ''Влон:.ген.No2 11 •
17. Подать на :клw:му 11 А" ДvlР-бООТ (ЦРУ левое) питание +27 ' в.
18. Установить пере;слючатель вьrбор:1. режима в по ложение "Запуск" и нажать кно п
Q "Запуск PYI9 на э;емле" . Убедйться, что лампа "ТRС", поз. 719б, не горит.
5.I. Стр. 2

Ан-26 _Р_Ун_о__в_о--=--д~с---,--т_в_о~п_о_РЕ~м__.:о=--=-н....:....:..т-=-У-
19. Нажать в:нопку,поs. 9Зl9, "Зацусв: РУ19 в воЕдухе". Запуск произойдет в
той же mследовательности., что и при эаnусхе на земле, но лампа "ТКС", поэ. 7195,горет:ь
не будет. С О ceкyн,IJli загорится лампа-имитатор "Эл.клапан перепуска", с 12 сев: - лампа
"ТНС", П08 • 7201 .
20. Отключить т.1тание 27 в от клеммы "А" .ЩР-ОООТ, установленного в левом
ЦРУ, и подать питание на клемму "А" .!МР-е.ООТ, установлешюго в ЦРУ правом. Повторить опе
рации пункто,в 18-19 . Отключить питание +27 в от клеммы "А" ЦРУ, установленного в ЦРУ
правом.
21" УС'l'ановить перекJJЮчатель, mэ. 732, в положение "Запуск от аэр.ист. ".
Нажать кнопку "Sanycк". 3anycR не произойдет.
22. Подать со стороны акнумуляторов AR'-l и Ш-З питание +27 :в . Переключа
тrшь, поэ.729, установить в положение "Борт", переключатель, поз 941_,
-
в положение
"Основная шина". Нажать кнornty "Заnусв: РУ-19", Последовательность запуска будет -r ~ ,~е,
что и при запуске от аэродромНЬIХ источников питания.
2З. Подать на основную шину в левом ЦРУ питание +27 в • Установить перев:лю
"1тель, поз. 739, на электрощw.rке распределения энергетики в положение "Зацусв: от ГС-24."
Нажать киопку "3anycR РУ-19". 3апусв: не произойдет.
24. Установить все внключатели, АЭС и АЭР в исхо,JЩое положение.
Востановить cxel(Y.
s.r . Стр. 3/4

()
5.2 . ПРОВЕРКА РАБО'ЮСПОСОБНОСГИ: ИСТОЧНИНОВ
посrоmного ТОКА
Провер:в.:а схеr.ш пwrавия бортовой
сети от а:в.::в:умулjПоров
I. Проверить наличие и соответствие прющипиЗJ~:ьной схеме предохранителей,
установленных в цеПII питания бортовой сети от а:в.:куыуляторов .Dредохранители: установлеш
в PR апумуляторо:в:.
2. Подключить наэем:ный источник питания к ра8'Ьем;vАК-I nодкJ1ючения аккумулятора
э. Проверить наличие напряжения, установив переключатель на электрощит:в.:е
радиста в положение "АК-1"$
4. Вы:в:лючателем, расrюложеншм на панели PR кабины экипажа, включить провер
ку напряжения а1щуиулятора No1; установить переключатель "Ручное-Авто:матичесв:ое" на
элВRтрощитв:е радиста в любое из укаsанных rюложаний, переключатель "Аэродром-Борт" -
в положение "Борт". При этом должна загореться лампа сигналиsации авари'Jного питания
бортовой ceтFII.
5е Проверить наличие напряжения на аварийной шине щита АЗС вольтметром,
установленном на эле:в:трощитке радиста.
бс Включить на щитке АЗС автоматы: sащиты сети: "СПV", 11Освещеюiе штурмана"
и "PR освещения'1 и переносным вольтметром проверить наличие напряжения на приборной
досхе радиста, на щитке штуμланэ. и в РК освещения.
7. У стаоовитъ- переключатель "Аэродром-Борт" в нзйтральное положение и из
менить полярность подключения к наэемному источнику электроэнергии; установить переклю
чатель в положение· "Борт" и убедиться, что сработала блокировка и наземный источник-
не подключился в: бортовой сети.
8• .Аналогично проверить аккумуляторI No 2 и Jr; 31 подключая наsемннй источ
ник к разъемам соответствующего аккумултора.
5.2. Стр. I

Ан-26 РУ~ЧОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Проверка cxew Б1t.пючення
генератора ГС-24А
I. Проверить на.тrичив и соответствие принципиальной схеме предохранителей,
установленных в цепях: ГС-24А. Предохранители находятся в РК гондо.лн двигатмя и на элект
рощитке радиста.
2. Подключить наземный источних электроэнергии к самолетнык проводам, rюд
:~rлюча8МШ4 к генератору ГС-24А.. Вее.мен обмотки возбу:ждения подв:.nючитъ сигнапьную лrощу
-uитатор.
З. Про:вер-1ttть наличие напряжения по :вольтметру, установленному на электрощит
:в:е радиста, уатанови:в переRлюч:атель замеров в положение "ГС-24".
4. ВКJП<?ЧИТЬ внключателъ ГС-24 на элехтрощитке радиста и проверить наличие
напряжения на плюсовой шине левого ЦРУ.
•
5. Подключит:& наземный источнию к раэъему АР-1 и, установив переключатель
.
"Аврод-.·'~-:::..л-Борт" в положение "Аэродром", убедиться в отюrючении агрегата ~Р-000, установ
ленного в РК гондоm двиrе тезrя:.
б. У с<.1.'ано:вит:&: переключатель 11Аэродром-Во рт n в нейтрально в положение и уб е
дитЬ:ся, что аэродромное rщтание от бортовой сети отключffi'rо.
Проверка схемы вмючения стартер
геньраторов постояшюrо тов:а СТГ-18'.IМО
I. Проверить наличие и соответствие принципиальной схеме предохранителей,
установленных в левом и правом ЦРУ.
2. По,щшючитъ наземный ис'l'очник электроэнергии к самолетным проводам, rюд
клкнаемым к левому _ ста:рrер-генераТQР-J СТГ-IS'IМО. Вэамен обмотки возбуждения подключить
ламцу-mлитатор.
З. Проверить- наличие напряжения со с•rороны стартер-генератора, установив
переключатель на электрощитке радиста в положение "СТГ лев.".
4. Включить выключатель стартер-генератора СТГ-I8'IМО на електрощитке радиста
и _ проверить вольтметром, установленным на электрощитв:е радиста, наличие напряжения на
основных и аварийных: ши~ распределительных коробок.
5. Подключить наве:мный исrо'ч.-ник R равъему AP-I и ус-rановить переключатель
"Аэродром-Борr" в положение "Аэродром", при этом должна загореться лампа сигналиэации.
выхода иэ строя генератора, после чего наз емm:й источник электроэнергии, от раэъема AP-r
отключить.
б. Нажать кнопку "Аварийное отюrючение СТГ лев." и убедиться в срабатьrвании
АЭП-ЕfЛ.. Лампа-v.митатор должна погасну,rь.
Аналогично проверить правый стартер-генератор.
НастроЙШ!. стартер-генераторов на параллелъцую работу riроиэвощ,1тся на летной
стенцп.
5.2. Стр. 2

. Ан-26-Р_У_к_о_ео___;д;.__:_с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_:.:._У_
5"3. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 36 И ПS В
Провер:в:а схеш включения генераторов
переменного тока
I. Проверить наличие и соответствие приIО.J;ипиальной схеме предохранителей,
установленньtх: в цепях питания элеRТросети переменного тока. Предохранители расrоложены
в Pff,.,II5 в.\
2. Ilодв:лючить наземный источник rюсrrоянного тока к 1ввъему АР-1 и переменного
тока - к само.петНШI! прово,IЩ:м, подключаемым 1t генератору ГОI6ПЧ8 лево~., Вместо обмотки
вовбуждения оодюrючитъ ла:мqу- имитатор. Замерить фаэное напряжение.
З. Включить автомат ващитьr сети вовбуждения левого генератора на щи~ке АЗС,
вЬIКЛЮчатель работы левого генератора на элев:трощитн:е и нажать кнопку подв:лтения генера
тора к бортовой сети.
4. Проверить наличие напряжения на шинах: обогрева винтов, питания armapaтyJН,
питания автопилота и шине переменного тока на панели радиста.
5. Проверить срабат-.tffiание агрегата АЗП1-IСД, для чего подать повышенное напря
жение от наве:много источника переменного тока г.орядв:а IZ9-IЗЭ в. При этом напряжении
.АЗШ . ;должен от:кmочить бортовую сеть от наве:много источника. Jiэ.мпа-имитатор должI-rа
погасаутЬ:.
Аналогично провер.с;rется схема вюrючения прmзого генератора.
Проверка- сх емн преобраэовате.пя
ПI'-1000
I. Проверить наличие и соответствие тμэ.фарету предохранителей, устано_вленнш:
:в цепях ПТ-IООО. ПредохраНИ'l'ели расположеr-:ы в Pli кабины экипажа .
2. Подключить навемный источник постоянного тока.
Э. В:к..'Iючить .АЗР вкточения Ш'-1000 на панели; PR кабины экипажа и установить
переключатель Ш'-IO0Q, в положение "Основной" (п~еключатель установлен на элев:трощитхе
радиста).
4. Замерить вольтме-rром напряжение меж.D3 q:а8ами на злектрощитке, нажав предва
рит елью соответству~ацив кноrши, установленные возле вольтметра .
Проверка схемы переобраsователя
ПО-750
1. Проверить наличие и соответствие Трiфаретам предохранителей , установленных
в цепях: прео~раэоватезrя ПО-750. Предохранители, расrю1юж.енн в m ахцу~ляторов и на па
нели радиста.
2. Вк.пючить наsемный источник постоянного тока.
З" Включить АЭС "П0-?5Q и "АэродромР.ое питание" на щитке АЭС и II0-?50 переи
л:ючателем на э11ектрощитке.
4. УстанОВИ'l':6 переключатель 11Зеиля-Вовдух" на панели радиста в положение
"Земля" и проверить с помощью приборов, установленных на электрощитке, напряхение на
шинах II5в. При установке переключа'l'е.ля в положение "Вовцух" напряжение доЛЕНо быть
только на аварийной шине.
5.3. Стр. I

Ан-26 _P _YH_iо_в_о__.:,.д_:_с_т_в_о_п.:__о_Р_Ем_о_н_т_У_
Проsэрц работоспособноС!l'а травсформато~:в
Тс.510004:А
1. По,цмючить наsемнuй 1сточНИ1t переменного тока 115 в в: caмoJiemшa прово
дах rarepaтopa 12 ~ предварпал ьно O'I'l'-JIIOЧИB кх O'l' ген е ратора.
•
2. Установить пере!тrочатезrь на эJiеRТрощитке в положение "Резервное питание
Э6 :е: При втоы должна вагоре~r~сл сигнальная лампочка "~вл.рев.пит.Зб в".
Э. Замерить зольтме~rром напряжение меж.цv фазами на lэлектрощитке ,нажав пред
:sари'l'SЛЬNo ооответоrвущие кноцки, уотановл енн!:lе возле вольтметра.
Пров ерщз. работоспособносr и схемы Ш-200
I. ВЕnючиtь ПТ-rоnо , и выключить вuключатель певоrо АГД-I. ТТDИ этом начинает работать
rиростоп авиагориеонта. пт...200 работать не должен.
2. Не ВЬJitлючая выRJIЮчатель левого АГД-1 вшr.лmить ПТ-1000. При это:м должен
сраву вот;,•п~~rь в работу пт-200, обеспечивая питание авиагоризонта.
5.3. Стр. 2

Ан-26 РУководство по РЕМОНТУ
,
.
s·.4. i сняm щто~
На рис:.J I : поRаSана схема установкя технологических разъем>11
эзrеlt'l'розz:гутов
No
п/п
Порядок ~нnолнения работ
Инструм 0fr.t '
Снятие/ жгутов и силовых прово,прв
в носовых отсеках
I ~ Uткры-ть в:рьшши левого и правого носовых отсехо:в
Набор инструмента, при-
2 Открыть створки ниши пер sдней ноги шасси
.кладываемоrо .R самолету
3 Поднять носовой обтекатель
. (чемоданн 26-9020...I00,-
4 Отсоединить штепсельные равъемн, установленные на шпанrоу- -200,-300,-700) •
те 4 в правом носово1, отсеке
5 Отсоединить силоше щювода от J;1ермоmпи.пе1t.1 ус'1:ановленнш:
на шпангоуте 4 в право:м носовом отсе:ке,
б Отооединить провода от потребителей в правом и левом носо~
вьrх отсеках , в нише передней ноги шасси и от рове~и под
обте:катепе:м ; отсоединить минус(,.ане провода от эле:мен11•оэ
:В:ОНС'l'Rf IЩИИ:, СНЯТЬ ХО.муТЫ И пут•
Снятие жгутов и силовых: проводов
в кабине- экипажа
I Снять кресла .т~етчиков, штурмана и радиста
2 Отооединwrь штепсельные ра:з'Ьемы и снять приборные доски
3 Отсоединить штепсельше раз'ЬеIО:l и снять левнй и правый
пульты
Июнь Iб/78
5.4~Стр. I

Ан-26 _Р_Ук_о_в_о_д_;_с_т_в_о_. п_о_Р_Е_мо.....;..н_т_У_
\
52
23
22
201918 !3f4f5fбП1211fO
Рr,ю. I • Схема установки технологических разъемов электрожгутов
I-гермоввод rrлэродромное питание 27 в"; 2-штепселъный раэъем, поэ.32; 3 -
штепсельный раэъем "д''; 4--wтеп ~ельный раэъем 11П 11 ; 5-штепсельный разъем "К";
6-rермов:во,д "ГО-16 rlo I 11 ; 7-гермоввод "Гl"; 8,9-гермовводы пр.ЭА45; I0-гермо 
ввод пр . 8!42 ; 11-герметич еский штепсельный разъем, поэ.I; 12-герм етический
штепс ельный разъем, поэ. IY; 13-шпангоут 4; 14-гермоввод пр.ЭА195; 15-гермо
ввод пр.ЭА42; 16-герметический штепсельный разъем, поэ.П ; 17-герметический
штепсельный разъем, поэ.Ш; 18-гермов:вод "Аэродромное питание 115в"; 19 -
гермо:ввод 11 Г2"; 20-герь.~оввод "ГО-1 6 No 2" ; 21-гермовводы жгута ЦI; 22-гермо
ввод "ЭМ-45 No 2"; 23-герм-:>:ввод провода насосной ста~щии; 24-штепселъный
разъем, поз.34; 25-шпангоут 19 гондолы двигателя; 26-штепселъный разъем,
• поs.37; 27-штепселъныИ разъем, доэ.118; 28-штепселъный разъем, поэ.1I4; 29-
ш~:шселъный разъем , поэ.112; 80 -rермоввод жгута МСРП-12; 31 - герметический
штепсельный разъем, поэ .ХIХ; 32-герметический штепсельный разъем, поз.ХХП;
33-клеммная колодка жгута Ц2; 34-шпангоут 21; 3 5-гермовводы жгута Ц2; 36-
клеммные колодки жгута ЦI; 37-гермов:вод "ЭМ-45 No 1"; 38-гермов:воды жгута
Цl~ 89-штепсельный разъем, поз . 117; 40-штепселъный разъем, поэ.83; 41 -
шпангоут 10 гондолы д:вига теля; 42-шпангоут 40 .
5.4" Стр. 2

С)
Ан-26 ~Р_У~_.с_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т~У_
No
п/п
4
5
б
7
8
9
I
2
3
4
5
б
7
8
9
10
Поря.цоi выполнения работ
Инструмент
Снать 1tршцу клеммннх панелей на nmангоуте 7 под
столом радиС'rа
Снять РК кабины экипажа и щw.в АЭС
Отоо единить колодки штепсельных рэ.sъемов от
:в:ронmт ейной
Отсоединить жгуты от потребителей и от кле:ммных
-колодок 1 отrо единить минусовые провощ от э·лементов
:конструкции
Снята. облицовцу
Снять скобн и хомуты:
Снятие жгутов и силовых: проводов в
груsовой кабине меж,цу шпаш1оутами
7-40
Открыrrь централ-J>НЫе откидные шнели no•IoJШa ме~
mпангоуr,rама IJ....'". .::5 и боковые rnнели меж.пу шпангоутами
II-ЗS
Снять облицовВ',У потолка в fайоне шпангоутов. 7-1 l и
25-40
Снять боковые облицовочные панели. :
-
меж.пу шпангоутами Р-12 справа,
-
MfJJIJJY шпангоутами 7-8. слева,
-
:меж.пу шпангоутами IO-Il слева,
-
мещ шпангоутами 15-I 7 слева,
-
между шпангоутами 15-Iб crri)aвa,
-
между шпангоутами 21-22 слева и справа,
-
между шпангоутами 22-25 спрэ.ва,
-
меж.пу шпангоутши 29-ЗО: слева,
-
между шпангоутами 32-34 слева,
-
меж:ду mпаш-оутами 33-34 справа,
.-
:меж.пу шш :!ГОутами 36,...З? и 39-40 слеvа и справа
Снять настил пола между шпангоута~'И 7-ЗЗ
Отсоединить жгуты от потребителей, от клеммн:ых коло
док; отсоединить минусовые провощ O'J.' элементов
консrрукции
Снять хому •rы и скосн
Отклкчить жгуты ленFJ.•опрот&--mrого :механизма изделия МСРП
и датчи.ка МУ-бI5 углов 0•1•клонения wля высоты и wля:
•направления: от клемыных колодок, ус'l·ановлснных эа шmнго
утом 40
Снять стяжную гайку гермоввода на шпангоуте 40
Снять 15оло.rщу со mтепселышми раsъемад!И на пшэ.нгоуте 40,
Снять жгуты
5.4. Стр. 3

Ан-26 РУ!-!/)ВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
No
п/п
iПорядок выполнения работ
• с· н.яти"е
жгутов 88 mпангоуто:м 40
1
Отсоеrт-1нить вставки разъемов на шr,а.Т-iГоуте 4Q;
2•
Отсоедини'l'Ь провода от клеммнш: колодок и потребителей.
Отсоединить минусовые провода от элементов конструкции:
Э
Снять :колодки штепсельных раэъемов с элвментов конструи
ции
•4
Снять хомутн
5
Снять путы
Снятие жгутов на эадне:м лонжероне киля
I
Отrо единить провода от клеммнах: колодок эа шпангоутом 40
2
Снmъ- стяжную гайку гврмоввода
Э
Снять обшивку эа,DЕего лонжерона
4
Отсоединить провода от датчика МУ -бI5 и от JЭЛектромеханив
ма МП-IОО. ОтсоедИнить минуса.вые провода МП-IОО от элеме1-1-
~:ов RОНС'.fрукции,
5
Сиять :х:омуты
б
:Снять •жгуты
Снятие . жгутов в зализах рельсов рамm
I
Снять в:ры--пши лючков на валиэах
2
Отсоединить провода от клем:мных колодок и ·от кощевых:
вьшлючатsлей
э
Снять ХОN(УТЫ
4
• Снять жгуты
Сня тие жгутов и силовых проводов в цент
роплан в и гондолах двигателей
I
Отк~:нть крыrшш лючков в переЩiем и эаднем эашmах
з
4
5
б
7
центроплана и в силовых sалиэах
w..ять носки центроплана
Открыть •задние откидны:е панели центроrшаиа
Открыть створки ниnщ i,лaвffi..rx ног шасси:
Откр-,rтъ JЧ11Шh-И верхн их: и бов:о:ыгк лючков в гондолах
Откры,rь_ потолочные панели между шпаю'Оу'rами 16-17
и . 20-22
Отсоединить mтепсель1ше раsъемы потребителей и
техrо логические штепсельные рав'Ьемьr
8
Сн.&~rь колодки штепсельнЕL{ раsъе1юв : с элеь.1ентов
кон стру:ации
9
Отсоедини·rь- провода от клеммны:х колодок
IO,
Отсоединить мин•Jсовые rровода от элементов F.онструIЩик
5.4. Стр. 4
Инструме~

Ан-26-Р_У_ко_во---д___с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_;_.т_:_У_
No
ц/п
II
12
IЗ
Порядок вв:по1шения pa.Cior
Снять стяжные гайки герловводов
Q.ш*ь ~~~ты и скобн
Сн-ят:ь :Eryi'ЬI i
С'Вl!~е i жгутов Б В:р:,I.U.ЬЯХ
I
Снятh носки левого и правого по:пукрьur.а
2
Отв:ршь 5аднив откидше панели
Э
Отсоединить mте псельные раэъемы от потребит елей
и т ехю ло гич ески е раэъе!.f:l
4
Отсоединить провода от клеммннх колодок
5
Отсоединить МИFJСОвые провода от элементов
конструкции
б
• Снять ХО:Му,l'Н
?
Снять жгуты
ДЕфектацшr и ремою жrутов
Инструмент
При дефектации проводов бортовой элеF.'I'росетк необходимо пользоваться: схемой
элеRТросети самолета данной серии. 'Ге.кие схемы на.ходятся в альбоме фидерных схем, при
ложенном в: докумаrтщии самолета.
Пер-внм этаrюм дефектации я:вля:етс.я rроверка исправности отдельных проводов и
жrутов, качеС'l'Ва равделки проводов и жг,утов в гребенках и разъемах: , исправносrи марки
ров:r::и на проводз.х и качества иэоля1цш проводо:в.
В процесс·е дефеь."Та.ции необходимо уделять особое внимание :
-
ocr,10тw проводов в местах их перегибов и местs.х прохода проводов череs gт:..
верстия в конструкции;
-
состоянию медных шин (не должно бь."'l'Ь трещин, в:орровин и повреждения изоля
ционного. ПО!:tрЫТИЯ) •
Вся эле:ктропровоДЕа в гондолах двигателей при капитальном ремоFIТе под.лежит
Проверку механич ее-кого со С'I!Сi!:ЯНИЯ всех проводов и жгутов бортовой сети произ 
водить осютром каждого конца провода в разъемах, раэветвителън:ых коробках и в агрега
тах. Осмотр рро.иsвОдИТh последователъно в соответствии с трассировкой ПJ:Х)Водов по само 
лету .
Начеш-во иsоляцки елев:тропроводов генsраторов, а:в:кумуля:торн:ы.х батарей вывода
аэродромного m~-тания, управления: sажиганием, управления фmогированием, тоIШивомеро:е ,
масломеров - ка.к особо ответственные участки
-
при дефе:в:тации проверять обявательно
мегоьшетрст _н:апряжею1еы постоянного то:в:а 500 в. Все остальнне цепи можно проверять
оъшетро:u .
В процесае дефектации ПJ:Х)БОДОВ еле дует таюs:е иметь в ви:.цу, Ч'l'О щ:,и в:апита.пъ
ном ремонте само.nэта., ка:s: правило , :s:аждl:iй поврежденIШЙ провод должен бнть ваменsн новw
па всем учас-ткБ между двумя ближайшими раsъемами .
При срэднем ремонте самолета ремонтируют провода , имеющие невначительные
повреждения. При этом не ра5реmается оставлять на самолете бев sамевн или ремонта про
вода, у JtОторых обнаружены:
5.4. Стр. 5

Ан-26 _~~~;;и~?в~~~;~ ~~ ~~~~'Нк~~е испольэования ИР или m ;
-
раs:моча..,:ивание изоляции-;
обрыв ТОRОпрОВОдЯЩИХ жил;
-
проколы иволя:ционного слоя жилой;
-
окисление и неправильная ааделка в мест е пайки и обжимки
Провода с такими повреждениями обяэательно подлежат (в аав исимости от сте
пени поврежден~q} или ремонту и восстановлению оовреж,ценньrх: участков, или аамене. Поэто
му при капитальном ремонте необходимо исходить иа характера повреждения провода и руко
водствоваться прив еденньrми: ниже требованиями:
1. В герметичной каб.иве сращенные провода подлежат обявательной эамене на
любом участке в том случае , если сращива.чие проиаведено не с помощью индиви,щ,альнь.-х разъе
мов (одного провода) или штепсельного раsъема ( при щзух проводах и более). В остальных
местах сращенные провода подлежат sамене.
2. Уча.стоЕ провода с размочаленной мэоляцией в месте эаделки подлежит удале
нию или ремонту в sависимости от характера этого повреждения. Ногда удаление раsмочален
ного участка пр::>вода :может быть восшлв:ено эа счет монта..'-'Кного sапаса проводов, поврежден
ный участок необходи~.ю удалwrь. Если это. невыполнимо или иэоляция раэмочалена на эначи
тельнJм участке провода, то этот участок подлежит ремонту в том случае, когда поврежден
только вер~!:.и:l слой иэошщии. иs хлопчRтобумажной ткани, а хлорвиниловый слой совершенно
исправен и не имеет повреждения. Такой yaJ:acтom провода можно отремонтировать наложением
бандажа ив хлорвиниловой ленты ИЛИ: трубки, при \ЭТОМ край ленты или трубки нужно эакре
пить нитmшми бандажами и пиrμ.1ть ! клеем БФ-4"
3. Провод с поврвжденным внутреннЮ11 хлорвиниловым слоем иволяции. подлежит
обяэательной вамене:.
4. Провод с обрывом токопроводящих жил подлежит эа:мене.
5. При обнаружении проколов ивоУ....яции. провода подлежат эамене.
б. Все неисправные наконечники пr,оводов подлежат обявательной ва-менs. В
большинстве случаев повреждение наконечников и других мест раэделr.и проводов является
реsультатом 01<:ислония. ОF.исленные наконечники подлежат обяsательной эамене.
Точно так же необходимо п ерепаять провода во всех других местах раsделки,
где имею'I'ся приsнав:и о:кислениF.: или в:орров-ии.
7. Металлическая оплетка подлtжит ремонту при по:вреждении до 30% прядей.
В этом случае под поврежденную оплетку подвести раsрезанную хлорвиниловую трубку, соот
ветствующую диаметру жгута, поврежденные nрнди аккуратно срезать но:жницаьщ, на по:вреж
денный участок оплетки наложить нитяной 6авдаж и пшtрыть клеем БФ-4.
Оплат:ка с повреждь-ни-ем более- 30% прядей - подлежит аамене.
5.4 -.
с,р. 6

Ан-26-_РУ_н_о_в_о_д..;._с_т_во_п_о_• Р_Е_м_о_н_тУ_
З. Подготовить .IIJIЯ лужения проводов и пэй.iш в наконечники припой марки П250, состоя-
щий из oo±z% олова OI или 02 ГОСТ 860-75 и 20.:."2% цинка цв и.JШ цо ГОСТ 3640-75.
4. nодк.пючит:ь ванну ультразвукового лужения: .к генератору УЗГ:...rо .
5* Загрузить z;з объема .ванны .ариnоем и нагреть до t0 ::::270-ЗОО 0с. Температура расплав
ления припоя регулируется _'ерморегуJI.Ятором. Зеркало припоя необходимо периодически очищать
от мака фарфоровой и.uи нержавеющей лоnаточ.кой"
б.06мотатъ конец изОJ'.я:ции провода лентой ЛАС и.ли асбестовой лентой в 3-4 слоя на д.lШНе
35-40 мм Ш1Я nредахранавения изоляции от подгорания в процессе луJtения .
~
7. 06ез:жирить оголенный участо.к провода перед лужением спиртом техв:ичес.RИм ректифи
rщроваШlШо{,
8. На.вернуть на маrнитострикпиошшй преобразователь кольцевой :вибратор tE за:висимос'I'I'l
o·r - сечения обслуживаемого провода) и опустить его в расп.павлеввый припой. Верхш. срез
кот,.цевого вибратора далжен находится на I-2 мм ниже уровня. расп.лавле!Шого припоя .
Примечание. замену .кол:ьuевоrо вибратора цроизводит:ь .после полного его осты:ваюш ,
9. Включить генератор и настроить его на резонансную чаС'rоту 18+22 1п·ц с маrнитс
стрикциошшм преобразователем .
10. Опустить подготовлешшй конец провода в Rолъцевой вибра1•ор ц. производя: возврат-
нопоступате.~"IЫШе и вращате.лыше движения, дудитъ.
II. Поддерживать теШiературу лужения равной 2?0-tЗОО0с.
I2. Выбирать время лужения :в зависимости от сечеmiя провода Е соответс'l'Вии с nрив&
денной табJшцей:
?
Сечение провода , мr:r
Времн лужения, сек
IO-I5
IZ-20
15-25
20-Зu
IЗ. Стря:х:в:утъ из.лишки црипо.я после лужеmrн провода и удалить с поверхности образо.вав
пш ее.а: окислы .хлопчато6умажной салфет.кой.
14. Снять nредохран:ител:ьную запш:тную ленту с .коЮiа изолт:m.и .
15. l{онтро.лировать качес·rво щ1жеюш вкэуалъно . Поверхность до.пжна быть гладкой ,
олестяшей , 6ез тeмw.ilX шrтен, наrт..лывов припоя и окислов.
ПtJm.~ечающ: 1. ~налиs .. сплава . наход,я:щеrос.я в вaF.Jie лужения , проиэводи:1·ся: не реже чем через
I2 дне.и: ,
2. Перерыв ме;щу. лужением и пайкой в наконсчншш в:е должен превышать 4-х ч&
со:в .
4. Пай:ка проводов
А. Пайка погрvжениеи: в ванну с припоем
I . Зк.лючи:ть эле.r;тропитщше :ванны, ра сплавить припой П250 и прогрР. 'rь д о темпера туры
пайки 280+ЗОО0с. Те11шературу пайки Rонтролировать термопарой .-
2. б6езжирить луженый .конец провода погружение:.1 в спирт или растворитель "СД", про
тереть медицинской ватой.
З. Погрузить наконечюш в ван.ну с припоем , прогреть в течение 8-IO се.к.
4. ВстаВ.Т{ТЪ .луженuй Rонец провода в на.конечIШк и прогреть соединение в течение
5-8 сек.
IIшrыечания : I. При лужении и пай_ке не допусRается: применение фтtlсов и .аерегрев припал.
2. Луженая часть провода должна :выстуrrат:ь из наконечви.'{а на 5t2 мм (рис.I4). •
Июнь_Iб/,7?
5.5 . Стр. I5

Ан-26-_РУноводство по РЕмонтУ
5. Вннутъ нанонеv..ник с проводом из ванны.
6. Удалить медицине.кой ватой нап.лшш nрv.поя.
7. Произвести .контроль кач ества па йки.
8. По.крыть оголенный участ о.к провода 2-мя слоями грунта AI{-0?0 с 2% алю,шm'!еной
пудри во втором слое 9 2-мя слоями краски ХВ-Iб с 2% алюмиFmевой пудры во втором слое и
защитить уг...лотнительной лентой У20-д TY38-I0574-'70. Слой уплотнительной лентьr на оголнн
ном участRе жил про.вода наносить до выравюmания с диаметром накопечни.ка и с nереr{рыт н,э;.;
ИЗОJI.fЩIШ и НВКОН8ЧНШ{8 на 6 мм (рис. 13).
1
1- ..
2
\\
.J
4
\
\
Рис. I3. Герме-тизацил .кошз;а провода
s
б
//
I - ва.конечнШ<, 2 - защитная трубка из пОJП<..хлорвин:илов ого 11Ласти.ката; 3 - леита уплотни
тельная У20-А; 4 - бандаж из .нитод N ЗК; 5 - нрасная отличительная полоса на трус5~е;
6 - провод~
9. i:iЕщвшrуть поверх иэоляLUШ и наконечника трубн.у из полихлорвинилового пластиката 11
закреrшть бандажом иэ НИ'l'О.R No ЗI(.
IO. Нанести на трубку .кроеной: эмалью ХВ-I6 отличительную полосу. ·
Б. Пайка элеI{троконта.ктним метола\!i
I. 3аF.реrштъ наконечнш< в.вертvJ,а.'IЬном положенv,и между элеRтродаrм.
2. Заполнить припоем II250 в виде кусочков Y.JI.и расплава ввзтрен.нюю полость наконеч~ш-
ка на Ii3 объема.
З. Включить установ.ку и расплавить припой .
4. 06лудит:ь верхний торец разогретого наI<онечни.ка.
5. Об езжири'Iъ луженый конец цровода - nогружением в сm1рт или растворитель "СД", пр('У'
тереть его у_лопчатобумажной салфетвой.
6,. Вставить луженн.й rшнец провода до упора в наконечнин и выдержать в течеFШе
IO-I5 сек.
7. ВшvJJОЧИТЬ установку. Без изменения положения: провода относи:телыrо нi3.коне·ч:rшка
сухой салфет.кой удалить наПЛI.шы припоя:.
В таком положении уде_рживат:ь провод до полного затвердевания при.поя.
Примечания:: I. До.пускаются rютеNoJrения на на.конечв:иве в местах контакта наконечника и
электродо:в 1
незначителъное 1,о.r1ИЧест:ао припоя на дро.~о,це и торцевой:
частz на.конечни.ка ( толщина наfIJ.!Ывов не должна nревumать 1.u м,л).
•
2. Нарушение слоя полуды до появления: меди не до.пусRаетс,;:.
5.5,. Стр. Iб
• Июнь Iб/78

Ан-26-· _-_РУ_н_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_РЕ_м_о_н_т_У_
5. Контроль качества пайки
I. Контролировать качество паяных соединен ий до герме·rизю.щи оголенного учас'J.•ка
жил провода и соединения.
2:проверять качество пайки визуально на 100% паяных алюминиевых проводов.
з. Обращать внимание при виэуалъном контроле на следующее:
-
наружная поверхность наI<онечниzов должна быть гладкой , 6еэ нашшвов и теиш,х мест;
-
места пай1<и должны быть без газовых и шла новых включений, н.аг~.,1IЫDов и непропаев.
4. Измерять пере-ходное сопротивление пая.нога соединения на 100% соединений.
5. l1роверять прочность заде;ши паюшх соединений исПЬiтанюr".ми на разрыв .
l!о эдуrшеж,пение. Соединения, по,шэергавmиеся исПЫ'I'Э!iИЮ на разрыв, к установк е на самолет
не :п:опускаются.
Июнь Iб/78
5.5. Стр. I7/I8

Ан-26-Р_Ун_о_в_о.....:.,д_:,__с_т_в_о_п_о.:.___;_Р-=Е.:..:.:..мо-=--н:-=..т:..:.У_
S.6. ПРОВК?КА УСТАНОВКИ ЭJIЕК~ИЧ~СКОГО НУЛЯ ДАТЧИКОВ i.!Y-615
О'!'ооадинить пrrепсеш,m:е равьеыы жгута :МСРП-12-96 O'. I' дв.тчюrов W/-615 ру.пя
направденкя, ру.nя внсоты 1 еJiе::,оново ПоД1tJiючить :uост rос'Iсянного тока МВУ-49 :к штнрькак
1-2 пrrепсе.n:ьного рав"Ьема дадчи!!:8. МУ-615 rю.11ожвния элерона и еамери'?ь rолюе сопротивле
ниеRпотеfЩиометра МУ-615. Подюmчить ЮС'!' МВУ-49 Е штырька.У J...з mтвпселъного раЗW-DЕШ8.
датчив:а Ю'-615. Выставить е.11sроны в ну.11евое положение и вШ!ерить сооостнвления ,:, меж-
ду IП'l'blpЬ!tSlflt 1-З.
•
•
Опреде.пи'l'Ь относnельное сопротивление по формуле Rотн. = ..1 . . .
.,
100%
Относительное сопро'l'шэJtение до.пжно быть - 50;t2%.
R
Замерить значение относительного сопротивления при равл:ичном у1•ле отRJiонення
элеронов при прямом и обратном ходе елероновс
Э.11ероны I - ВНЕ
-
5°; 10°, 15°
2 - вверх
-
. 5°, •10°, 15°, 20°
ВшtоЗ!НИ'rь работы для да·rчиков r..r/ -615 руля напра:в.nенияв. и руля
ВЬiсоты, при етом ру.пи 0'l'RЛOIOI'l'Ь на СJ1едупцие величmш:
Ру:пь направления З - u:ево
-
5°, ro0• 1s0• 24°
4 - вправо
-
5°, 10°, I5°~ 24°
Рут. :высоm 5 - вmm
-
5°, 10°, I5°
б - вверх
-5°, 10°, 15°, 20°.
При о~ruонении рулей и елеронов наобходюао строго собJIЮдать послело:вате.n:ьноС'!'ь
операций, оговоре~ выше.
Вичислиь вначения Ro'l'Н. mx средне-ари!ft.!етическое эначений Rотн '. замеров
при прямом и обратном ходе.
данные ванести во ВЮ!Э..ШШ в пsспор'l' МУ-615.
~
Подсоединить датчики МУ-б15 к саыолетнша xгy'L'm4 1 захонтрить и опломбирова'1'ь.
П р и !l в ч а н и в. Тарировка УУ-615 проиэводится также пос.пе заыенн py.n:eA
ип ~31:~н_ов_ wm тяг органов управления рулЮ&и и э~еронахи.
Проверка вмmения JШМ от :s:ноnв:а "Имитатор maccиfl
Нажать RНОIЩУ "И\!И'l'атор шасси"' на распределительном ЩИ'l'lte - при нажатой кноrше
"Импшор шасси" З1ПМ допен работать.
Проверка интервw~ов изменения дзrите.пъwсти юmу.пьсов
При вIШЮчеmrом '!'У)lб.пере "Контроль :М:СРП-12" подать на вход осциллографа ИО-4
серию импульсов, соединив гнездо "с" кодкру~ацего устройства с в:.п0Ш1ой "Вход" осцИШiоrра
qа. На екрэ.не осцшшограq:а ви,I!f!В. серия ив 15 юmульсов. Первые два импульса :кадровые.:
З-14- ю,mуЗIЬсв: сигналов датчиков, 15 - импульс О'l'метв:и вреиени. Не ре.же чвк черев 60-20 се.к
мвня~ся .цnите~ьноm~ь maпyJr-ЪOOB ва эхраве (на время ! ,5 сек поддется ха.пибровоЧiША сиr
яа.п).
5.6. Стр. I

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Проверка правильнос'l' а прохоидения си:n-1uов по itвнв.пам
При проверк е sадавэ.т ь скгна.шi сог.пас~ табл" I no с.11е,пупцей м етодик е:
а} проя эв ести вапись на 1о1агнw.rнуm JieН'l'y по l kaHaJ!Y сигвапа внсо'l'Ы, дм ч е
rо по деоединить установв;у УШ.П 1t прнвыюmу стетическо:rо давЗiенwt с~о.пета " сшаоп иащ"
и со адаве.т:ь раэрЯ!:ение: соотве-тсхву nце е высо 'l'аu 500, 1000, 2000 111 . На it ax.nc P. •высоте"
сделать :sн.дер.шу 5-IO сек;
б) nро иввес:ти эапись сиrn ала скорости по П кающу , ,цля чего nодсоедиюrrь
установку УМ.АП к а.варииному прие:мющу полного давл ения . М едленно эв.даDать по конт.ро.nьно
"У прибору Ю!С' "скорость" 200 км/час, 400 хм/час, ЕОО ЮА/час, делая выдврау на ;rаждо~
"СRОроСТИи 5-JQ С!Шj
:в) прои_эвес-1'я вапись сигна,,а перегруэк~ no Ш кана;nу, )1Л.Я ч еrо отсо е .ttинwrь
дв:тчш~: Шl-95 от саыолетной cxew, вместо датчишэ. МП..Q5 подсоединит ь . имитатор оигна..,хов.
С помощью имитатора задать перегрузки по ос.и .У: равнае О 1 ! , 2, 4 9- .
По оttоичаиим запи
си имита•.rор отсоединить от самоле1'Ной схw.ш и подсоединить датчкх Шl-95;
г) проиs:вестя эапr&сь сигна.-rа о•r1-шонвния руля неnрsвлеriиЯ no У ttанацу, для .
чего отмонwrь руль напра:вления 1 соблюдая сле,цую~.цую последовательносты
I. Влево
-
I0°, !5°, 24°.
il. Вправо
-10° 1 15° 1 24°;
дj произвести sапись сигнала положения руля :выооmt по lY каналу, щr.я чего
руль выоот:ы отЮiонить в сле.цуil~:цей последоватеJiьности:
О
n
'
!. Внw
-
IO,15-
2& Вверх -10°, I5°, 20°
е) rrроР.Ввее;ти запись сиrнатrа перепада давлеюш по YI :ttanaлy ~ дл?. чего no,nм"
единить установ:ку ;r'МAil к ШТJ'Церу ~д" да'IЧ"r1Еа ДДиП.
t...
2.
з.
5.
iO"
12.
5.6"С,:р. 2
Табзпща I.,.
ПареJ.!~Р
Номер ь"Ыnvлъса на ! Величина
OCЦИ!"illOГDS.dJS ИО-4 i СИГНа.tJ:а
••
·!
Направление откло
нения импульса
Высота Н
С!tорОС'!'Ъ
Перегруs:~tэ. Пу
Отклонение руля
высоты
Отклоне нив руля
направления
Перепад давления
ИffМ правого двигателя
ИНМ левого двига.тедя
Перегруе:в:а Пх
Э.пероНR
Скоростьwх
Раэовые Rоманд,t
б
?
8
Q
IO
i!
12
IЗ
14
0-2 им
0-400 ;щ/-qас
-5
+4
Внив
Вверх
Вn6'Бо
Вm,аво
О, 5 кгс/ск2
0-IO0 кгс/r::,i
0-100 ХГWcu 2
-I
+I
Пра:внй элерон
Вниs
Вверх
Проте чаоовоl
Вправо
Вправо
В.n:ево
Вправо
Влево
Вправо
Вправо
Влево
Вправо
Вправо
Вправо
Влево
Вправо
Влево
Впра.эо
мрвзmи
В.nево
По часовой С'1'р6ЗI1Е8 Вправо
Оfрицательаая тя-
га. знmо го двига~е-
ш:r
Впра110
Отрица.т елъная тяга
праj,ого д:вигатем Вправо

Ан-2h РУководство по РЕмонтУ
~ед:пенно совдавать перепад давления до ве.пичин O,I; О,З; 0,5 кrc/r:i.2. да.в.1:е
нве ИOHTpomtpaBa'l'Ь ПО ROHTpO.ПЫiOf указаТВ]IЮ С!tОроСТИ учитывая, Ч'l'О
о, 1 кгс/см . соответС'l'ВУе'l' 447 а,
•
О ,З кrс/см2 соответствует ?50 а,
0 1 5 X'! 'WCll. 2 COOTBS'l't,l'Вj'&'l' 94,З DI.
На иаждой тотmе сделать вндерж:ку 5-10 CEl!t. МадЗiенно довести давление в сис-rе
ке "дР нуJIЯ.
z) произвести s_'lпись сигнала крутящего ъrоuента правого двиrnте.пя по УП канщ,
дпя qero отсоединить датчии JIOI-IOO правого двигателя от самолетной cxmm: и вмеС'!'о неrо
подсоедия~ть иштатор2сигналов. С- ~оиощыо имитатора соэд.9JЭать давление 0,J0 кrc/c1i,
ЗО кrс/см , fJJ кгс/е11 , 100 :кгс/см • По окончаниа записи имитатор отсоединить от саuозrе'!'
ной cxam и подсоединить бортовой датчих .Q.Ш-100;
в) проиввести запись сигнала крут.ящего момента Jieвoro двигаТWIJi по УШ каиапу,
дпя чего отсоединить датчик дт-100 левого двигате.пя от самолетной cxew и вместо него
подсое~ть имитатор сигнаJiов. С помощью и:ыитатора совдать давление О, 1О кrс/Cll.2 ,
30 пс/ си , 00 кгс/ r.ti, 100 кгс/см2• По 01tончанп записи отсоединить И1~1итатор О'1' сао
летной схемы и подсоедиНИ'l'Ь бор'I'овой датчих JI01-JOO;
и) проиввести вапись •сигнала перегрузки по оси "Х" по XIX ианщ, ДJШ чвго О'l
соединить датчшt МП-95, ивмеряв:щий перегрузцу по оси "Х". Вместо .mтчшtа МП-95 подсоеДИ-:
нить имитатор сигналов. С помощью "tШИТВ1'ора задавать сиrна.пы: О; -1~; +Ii;
и:) проиввеС'l'и вапись сиГИЗJХов отuоневия еJiерона:в по Х канацу, дпя чеrо oтRJIO
wrrь зJiеронв в с.ие.цvпцей посшедователЫiо~и:
.l f,
канала
Ввив - 10°, 15°
Вверх -1а0 , 15°, '2!J0 ;
'fабивца 2
Погрепrно~:ь
ilapaмEl'l'p
СИСТSШi
---~ ----------- ---~~~~~ ---------- -----
I
2
э
4
5
б
7
8'
9
10
II
12
Барометрическая вв:ооа:а
670 к
Приборная схороС'l'ъ
27,8 Юl/час
Вер-rишшьное ускорение
О,234
YгoJI оТRJiоневия рушr Еысоп
2,32°
Ую11. отв:лонsиия руля направления
2,Э2°
Перепад давления между 11:а.биной !ii аУ1.юеферой
О,ОЭО2 кгс/'f-2
Д!~вление ыаСЗiа в ИВМ правого двигатешr
4,92 хrс/!3М
JIO,лeШis мз.с.uа в ИНМ .певого двигателя
4,92 Uc/(;111.2
ПрододЫi8.Я перегрузка
О,084 9
Угом отuонения элеронов
-;!J
Угловая СRОрость
1,4rfJ/ еех
Сиг-r1аJШ" харахт еривукщие состояние nввоrо и
правого двигателей
0,25 в_
По данн:r::lУ дешк~ования проиэв'ести проверху правильности прохо~ения СИГН9JIОВ
по :вс1Э11 ианалаы. После проведенных проверок необходимо перекп:ючатель "Автомасr-вЬПСJI.-flа
котка • установить в положение "Авто:мт~".
Устаmвить верхнюю полусферу П.
и) произвести вапись сигнала угловой св:оростz по 11 каналу, для чеrо е по
.мощью установки УПГ-5б задавать .щз.тчшtу сRорость вращения раваую 5°/ce:it, IО0/сех,ЗО0/сех
в левую, в вате» в правую сторону ;
м) проиsвести sапись сигналов по 12 каналу, ддя чего:
-
на щите АЗС' вRJIЮчитъ АЗС 11Сняrие винта с упора левого двигателя°' черве
I0-15 сех ВЫЮIЮЧИТЬ АЭС "снятие винта с упора левого двигателя•;
5.6.Crp. 3

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ - •
з. УС'l'аяОВИ'lЪ руRОЯ'l'.КУ .крана J 3 в положение "O'l'RpЬl'l'Иe 6оковнх замков". •Ра60!'ая
ручным насосом, ОТ.К.РН'l'Ь 601<emue замки, затем уС'l'аЯСl!Щ нрав Ji З в ПОJ1ожение "НеЙ'!'ралъяо".
4. ilepeвecrи _миоrопоэициовиый кран в по11оuние "Оrкрыrие закков пol)'Jra". Рабоtая
ручным насосом, ожкрытъ замки.
5. Перевести uвоrопозиционный кран в m,ло:аение "Откат рsuпы", работая ручвыu насо
соы, откатить рампу. Перевесrи 11воrопозиционный кран в поио:~в:в нве "Нейтрально".
Б. Нака t' ра IIПЬI
1. УСSеJtИться, что замки пороrа и боковые замки опрыm, кран вкшочения ручноrо
насоса нахо.urся в попоан1а1 11 '1з rидробака".
2~ Перевес1:i. мвоrопозиционный кран в поиоение 11Нака, рампы". Рабоrая ручншs на
сосом, нака rиrь ра11пу no крайнеrо заднеrо положения.
Э. Перевести uноrоnозиционвый кран в полоевие "Эакрыrие замков порога ,s боковых
замков". Работая· ручным насосом, закрнrь замки и aareu перевесrи мноrопозиw1оиныи кран
в щ>ложение "Нейrральио".
Выполнить 2-З цикла orкara и наката рампы or систеl.4ы ручного насоса в соответсr
вии с пун:кrаuи А, S. При эtou проверить:
-
плаввосrъ хо21а рампы (без рывков и заедании);
-
фиасациа pauIЦil .в проuеауrочвwх попоениях в спучае прекращения работы ручным ва-
сасоu;
-
последо;~затеnъяосrъ сраОаtывания концевых выключателей(по щелчкам);
-
прави.пъвост:ь реrуп11ровки ко~щ,звюс: -выключателей, обеспечивающих с paGa ты:вгния ци-
линдров заuков пороrа и rцропривода paunы;
-
чеrкость uцен11.11 у.правпяюuх uеханиЗ110:в.
По;аым рампы or rqpocиctellЬI при управпевии с
8Jl8Kt'poJIUol'fК8
Рампа доn:&а СSЬlтъ опуutена. Есл11 рампа находится в аакрытоu поло2нии, то опуска
яие ее произве~ с rидропул:ьта соr.11асяо раз.це:щ "Проверка СИС'l'емн о.пусваяия и под'ЫЭМS
рампн с .1JОМОЩЬ11 ручвоrо·насоса ПР1 yпpaвJ1e1DDI с rцpoцyJIЬora при обе~оченяом самз.п:е-rе".
I. Включи,ь АЗС ;•Аварийное упра11еНI1е rpyзo.11iiКoli" и 11Си_гнаШiэация 11 • ВьmоШ1иn оr
крытие и аакрыr11е боковых запов рампы с поuощЫI rидроцвuндров 26-5666..0 (2-3 цикла).
2. Произвести по21ъе11 рампы со 111итка вазеuноrо управпевия в следующем поряшсе:
а) ус'l.'.анов~rь uвоrопоз1r1циовный кран иа пуш.rе управпения рампой в поло:кение "К
крана!· ~ 1,2,З • в аварriйщ11 cиcflмy•i
CS) :кран Н! 1 УС'1.'8ВОВИ!Ь .В ПOJIOJteHИe 11ПОJ1'Ъ811 р&11ПЬ1 11 ;
в) r:ywCSпep на щиt'Ке управ.пения rр:уао.1ШК011 установить в по1101:ение "Закрытие ра11пы11 ,
рампа бу21еr 11е.uеиво ~о.1&1111аtъся.
Посв установки раuпы ва замки .~tоианв эаrорет,ъся 01r1rнал:ьиая uмпо.чв:а на IцIITKe на
зеuв~rо упрц1Вв11Я ~ 11Груаоuк aaкpli1' 11 • пос1е чеrо туuбnер усmнови,ъ в поиоаuе "Ней
'l'рахъво".
з. BЬIПODll!Ъ г-з ЦJIKJlll ОJl3СК8ВИЯ I II0,1218118 pallDН О! rцросис'l'емы пр• упраВJ18ВI4И
с эxeкtpousa.
Пoolle 88lфilflilЯ бОКОВЫJ: 8811КОВ _88МК1f1!Н8 :В:ОВ'f&К!Ы концевых BШClIIIЧ&TeJlel зaкpwroro
- по102в11я
реnсовнх, пороrовнх .14 боковнх аапов совместно обеспечива11r откачеuе на
сосвоl сtввции II вкеченве 1&11поЧК11 с1о1rtа:,ц1заЦ11и закрнтоrо пожоzевия rрузоека с auкr
pouпa нааеuвоrо управиеuя •
.... I~
8•.3 • .с,,. 2"1

Ан-26,__Р_У_НО_В_О_Д_С_Т_В_О_П_О_Р_Е_~v1_0_Н_ТУ_
I
23
2
Девиационные работы
I. Курсовая: система ГИК-I (ГМК-П'):
-
определение и устранение уста
новочной погрешности;
-
.компенсирование полу.круговой
девиации;
-
устранение четвертной девиации
и инструментальной погрешности
2. Курсовые системы ТКС-П No I и
No2,ВЕ
з. Компас КИ-IЗ:
-
компенсирование полу.круговой
девиации;
-
оnределеIШе остаточной девиации
4. Согласование паказаний автомата
курса навигационного индикатора
НИ-506М с показаниями указателя
штурмана УШ-2
5. Астро.комnас ДАК-дБ-5В No I и No 210t:
-
определение истинного курса
самолета по с~;
-
определение истИНБоrо курса
самолета по магнитному курсу;
-
определение и устране.ЕШе устан(}
вочной ошиб.ки и согласование
показаний с паказаниями указате
ля штурмана УШ-2
6. Радио.компас АР!С-П (АРК-У2.
АРК-У,Ц), APK-I5M:
-
определение и устранение устано
вочной ошибки рамки;
-
.комnенсация.радиодевиации;
-
устойчивость списания радио-
девиации
и Для самапетоэ Ан-26Ш
iliJiП, 16/78
3
4
Девиационны:и
пеленгатор ШI.
диамагнитное
.водило, тягач,
диамагнитная
О!13е.QТ.Ка
е- I50 мм.
внешние жгуты
СПУ
5
6
24ПИ-52-76
+
+
+
-t-
.
·+
+
I3.3. Стр. 4::

l
д н-2 в__Р_Ун_о_в_о
____
д___:_с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
IY. РАдИООБОРУДОВАНИЕ
Радиос:вязяое оборуАо:ва.яие
.'i
Проверяемые агрегаты и пар:tМетры
п/п
I
2
I Пеuеrоворное устоойство CIIY-7
2
з
I . 06щая работоспосоовосn:
-
ВОЗВ,ЮЖНОС'l'Ь выхода на BHeШВIIJJ
связь:
-
левого IIИJioтa;
-
правого пшrо'l'а;
-
радиста;
-
m'fУI)МаВВ;
-
возможность подRJIЮЧени.я абонен-
тов к сети ввутрисамолетной связи;
-
исправность:
-
упрощеюmх аппаратов 6орттехшпm,
сопровождапцего и :выпус:кащеrо;
-
внносноrо ПОJIЛ)азъема СПУ-7;
-
КНЩ:IОR "ЦВ" и "CIIr' за шпавrо-
утом 40
2. напряжение на выходе аоояентсюrх:
аппаратов
З. Напряжение на входе уси.лrrе.ля
4. Ра6отоспосо6ность при работапцвх
д:вигатеJIЯХ
Пеuеговорное устоойство СПУ--8
(д.л.я саъIОJiетов Аи-26Ш)
I. Выход абонентов в сет:ь :ввутри
С8J40J!етной СВЯЗИ
2. Возможность ведения связи ме:~цу
членами ~хиuажа ~ инструхтором
з. Нвпряжение питания ларинrофояо:в
4. Связь абонентов по :каналу цирх:у
лярноrо вызова 11ЦВ•
5. Раоотоспосо6носn щш раоотапцих
двигателях
Раgис с:та.шw;я; Р--802
I. 06шая: ра6отоспосооносn:
-
!IраВИЛЬнос-::ь зафиксировашшх
ТШС'l'О'!' ПО 6.поху "ИН" ;
I3.3 . Стр. 44
~еняеwш
Место и методик~~ведеmш
(приспо-
.
:ИСIШТ
соо.ления)
RИС 1 лис
кис
1
лис
з14
5
1
6
ГЗ-34, АГ-2 ЗПИ.86.ОI8I-76 ЗПИ.86 . 0181 -76
Сб-IА,
Ar-2
+
+
+
+
+
ВК'7-9, Ar-2 ЗШl.86.Оiбб-76 ЗIIИ . 86.0166-76
М-253,
Ar-2
+
+
+
+
+
+
+
Блок "ИН",Блок ЗШl.86.0222-7'7 ЗПИ.86. 0222-7'7
"ИН",
~·
Iret'
Сб-IА,
I'3-ЗЗ
Г4-7А'
+
+
lwн:ь Iб i78

дн-26-_РУ_н_о_в_о_д_с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
I
4
5
2
-
режим работы и работа АПЧ;
-
работа в режимах "Приеu~ередача";
-
исправность регуJIЯТора громкости;
-
работа подавите.ля шумов;
-
исправность тум6лера "Управление"
2. Мощность передатчика и глубина
модуляции
3
З•. Двухсторонняя радиосвязь при ра6о
тапцих двигате.п.ях
Радиосташшя Р-832М
I. Общая работоспособность:
-
работа в режиме "Прием";
-
работа :в JWЖИМе "Передвча 0 ;
-
исправность регулятора громкости;
-
исправность тум6лера "Управление";
-
работа пода:вите.пя шу,.ю:в
2. Режим питания
з. Перестройка :каналов
4. Напряжение питашш ларингофонов
5. Мощность передатчика
6. ГJIУ6ина модуляции
7. Чувст:вительность приемви:ка
8. ЧуJзствительность приемника с
в1tПIJЧениек пода~ш.те.пя myJlOB
9. Ра.6отоспособностъ при ра6отапцих
,цвиrателях
Ра.qостщщия "Лвндюп"
I. Общая ра6отоспосо6ность:
-
работа :в режиме -"Передача•;
-
время готовности;
-
работа подавите.пя шумов;
-
исправность регу.nяторl громкости
2. Питапци:е наrrряжеюш
З. Ток в эквиваленте антенны
4. Г.лу6ина моду.п.яции
5. Чувствительность приеlllШПtа
6. Двухсторонняя радиосвязь при
ра6отапцп ,цвигатешrх
Бnок
"ИК".
ИММ-1.
Г4-ЗI,
Г4-7А,
Бцо:к
"ИТОМ" •
AI'-2
Измер.
6.пов:
CI-2A.
AI'-2, •
.
:КСР-5 ,
иrМ-5.
эюзив.
автен.
люн:ъ Iб/78
4
MOR
"ШС" •
AI'-2
5
6
+
+
+
ЗПИ.86.0195-76 ЗПИ.86.0195-76
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Измер. ЗПИ.86.0054-75 ЗПИ.86.0054-75
блок
КСР-5,
AI'-2
+
+
+
.+
+
+
+
D.3. С,,,р. 45

дн-26-_Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
I
2
3
4
6 Р"щостаНl.IИЯ Р-836
1/IM-p, АГ-2
НК-.L,
CI-2A.
АГ-2 -
7
8
э
I. Общая раоотоспосо6ность:
СИ.."1iаJ1ИЗацшI "Б", "Т", "Вкл. ",
"Б" (на .пульте), "Работает ПРД-КВ";
-
соо·rветст-вие нm1рюв:еШIЙ .и токов по
ИПЗ-I инструкции по настройке;
-
настройка блоков Б-I и Б-2;
-
пра:гильностъ уста.Iювн::и и фшtса.цшr .
ручек "А", "Б", "В", "I"', "д", "Е";
-
ре.Сота :в режимах: ,.ТЛФ" и "TJII"';
-
работа термостата автогенератора;
-
правильность выбора юшал:ов с пуль-
тов управления операторов .Jё I и ./f! 2
2. Мощность, отдаваемую в нагрузоч
ный контур в ре;ж:ш,.,ах "ТЛФ" и "ТЛГ"
З. Глубина моду.лящm
4. Время: автоматической перестройки
каналов
5. Работоспnсооность при работапцих
двигателях
П-оиемтm УС-8К
т Общая ра6отоспосо6ность;
....
-
нас·rройка на радиостанцию;
-
ра6ота кварцевогс фильтра в реж.и-
ме "ТЛФ БАРУ";
-
исправность:
-
регуляторов гроикости и ~ока;
-
nерекJ!I)чателей 11 Подс.троw ант.
"TllФ с АРУ", втлr БАРУ"
2. Работоспосо6нос~ь при рамтающих
щ;иrателя:х:
Блок СВБ-5
т.... 06шая работоспособность:
-
исправность органов управдеmш;
11
'
-
сиrна.;~изаци..q при работе передатчика;
АГ-2
AI'-2
-
работа на частотах: 375, 450 и 500 кгц;
-
настройка и .контроль токов ;
-
pa6o·ra Сiло:ка "ВЧ"по :контрольному
прибору согласно 3ПИ. 86. 0I93-76, та6;ц. I
2. Работоспособность с УС-8К на двух
сторошmю радшосвяэъ при ра.6отаю
i1Ш.д. двиrатеJLЯХ
Ради:остатт-дия: "Ми:кс:он"
I. 06щая :раоотоспосо6ность
-
выбор частот связи;
-
работа системы зашиты при упра:вле-
шш от ПЗВ-Мк и П4-Mtt;
Ilvли
III2-Мв:,
AI'-2
CI-2A
АГ-2
АГ-2
П,vльт
Ш2-Мк,
АГ-2.
CI-2A
5
О
З.11И.86.ОI96-76 3ПИ.86.ОI96--?6
+
+
+
+
+
+
ЗПИ.86.0182-76 зпи. 86.0182-76
+
+
т
ЗПИ.86.0193-76 3ffi!.86.0I93-7б
+
+
ЗПИ.86.0233-77 ЗЩ1.86.02ЗЗ-'?7
+
+
11.юнь 16 /?В

дн-26-_Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_по_Р_Е_м_о_нт_У_
I
IO
II
2
-
исправность тумблеров "AFY-P'PY"
и "АТуэк-АТШИр" и :рукояток "Ток"
и "Громк. ";
3
-
работа в режимах "Прием", "Передача"
"АТ" (телеграф) и nПРМ2-28 мгц"
2. Ра.6ота радиостанции при помощи
Ш2-Мк
3. Работа те~мостатов
4. Работоспособность при ра6о!апцих
юmrател.ях
Магнитофон МС-6IБ
Общая ра6отоспосо6ность (запись):
-
в положении "Лар" тумблера
"СI!У-Лар" на пульте;
-
в положении "CIIY" тумблера
"СПУ-Лар" на пульте от кношш
"CID"';
-
в положении "УКР" переitЛЮЧателя
на абонентском аппарате
Система · ссо •
I. Общая ра6отоспосо6ностъ:
-
управление от пульта:
-
левого пилота; .
-
правого пи.лота;
-
шт~;
-
наличие ВЧ излучешш;
-
работа системы в режиме
"Сброс ССО"
2. Система световой сигнавизации
МН-61,
ПУ-67,
АГ-2
ИТМ-5
или
ИММ-I,
АГ-2
Gl-2A
Иш!ь Iб/78
4
5
+
+
МН-6I,
ПУ-67,
АГ-2
3IIИ.86.0I83-76
CI-2A,
АГ-2
ЗПИ.86.0227-77
+
+
6
+
+
+
3IIИ.86.0I83-76
+
ЗПИ.86.0227-77
+
+
I3.3 . Orp. 47

дн-26-_Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
Радионавпаци:онное 060:рудо:вание
l
2
3
4
5
6
I2 Радиокомпас APK-II
ИРК-2.
АГ-2 ЗПИ.86.0093-74 ЗПИ.86.0093-74
CI-2A.
CI-2A
АГ-2
'....
Общая: ра6отоспосо6яосn:
-;-
.;.
-
автономност:ь подIОI1>чения теμ.10-
стата;
-
.вВ'JIЮчев:не радиов:о.мпаса в режимах
''I<омпас I", •.Антенна•. "Рамка",
"KoJIIIa.C 2•;
-
настройка на сигналы радиостанции
и: ра6ота :в режимах "Компас I" и
"Компас 2•;
-
ручное управление :вращением ан-
тешш от переКШDчате.л.я 0Л-П";
-
исправность:
-
реrул.я'l'ора "Гропостъ O ;
-
кнопов: фихсиро:ванной настройв:и;
-
кнопки переключения пут.тов;
-
формировэn.е JЗВ:ОЙ И !!n!рОКОЙ !IOJIOCЫ
2. Погреmностъ устано:вЮ11. cтpeJIIO[ ин-
+
див:аторов при предельной чу:встви-
те.пъв:ости по приводу
з. Погрешность установв:и стратш ин-
+
дииаторов при предельной чу:встви-
тельности по пеленгу
4. Скорость автоматической устано:в:п
+
ршm:и
5. Ра6отоспосо6ность при рэ.6.отапцп
+
двш'ате.шп
IЗ Радиокомпас А?К-I5М (дJШ само.летев
ИРК-3,
,.\Г-2, ЗПИ.86.ОI67-76 ЭПИ.86.ОI67-76
Ав-26Ш)
CI-2A, ИРК-3
CI-2A
I. Общая ра6отоспосо6носn:
+
+
-
работа в режИJ1ах:
-
"Компас";
-
"ыrrенна";
-
"Рамка";
-
испрmшость:
-
ручек настрой:п частоты;
-
перек.'IЮчат~ "ТЛФ-ТШ"';
-
регулятора 'Тром:в:ость";
-
кноПЮ1 "Управление"
2" Режимы работы ламп
+
+
з. Правил:ь:ность устаноmm: частоты
+
4.; Контролыш.й курсовой уго.п
+
5. Чу]!стmrrельнос-п. приемншrа
+
6. ПредеJJ:Ьная чувст:вительностъ
+
по приво,1у
!3.3 . Стр. 48
Люнь Iб/78

дн-26-_Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_по_Р_Е_м_о_нт_У_
I
14
2
7. Точность градуировхи
в. Время перестройки радиокомпаса
9. Ра6отоспосо6ность при работающих
д:виrателях
Р§,Ш!ОКОМПас АРК-У2 с Р-852
I. Общая ра6отоспосо6ностъ:
-
Iif!Иемника по :каналам связи;
-
исправность переключателя "Рамка Л-П"
и соответстЕие направления вращения:
стрелок индикаторов
2. Совместная ра6ота Р-852 с Р-855У
3. Оценка предельной чувствительности
по приводу
15 Радиокомпас AJ)K-Yll
Общая ра6отоспосо6ностъ. в диапазо
нахУКВидцв:
-
управление кнопхой nАНТ.Л" (или
nАНТ .П");
-
управление кнопкой "Rонтр.n;
-
световая си:rнализа.ция "УП", "ШП",
"И";
-
прослушивание тонов 1000 гц, 300 гц;
-
исправность переключателей "Прослу-
шnание АРК-Уд-Отм." штлмана и
пилотов;
-
прохождение си:rнала по :каналу обна
ружения
16 Радиовысотомер РВ-4
r.•О6щая ра6отоспосо6ностъ:
-
чувствительность и кали6ро:вха;
-
установка ffYM высоты;
-
калибровка в режиме контроля;
-
спнализация: опасной высоты;
-
11Шt1Шчевие радио:высотомера от СВУ;
-
па:раметрu при пониженном аахале;
-
сра6атьmание барос.игнализатора
CВY-I2-IA а ВНlt.Пl)'ЧаТед.я
'Торн-Ра:вюiна n
2. ПоказанJi!Я в реше nконтроn"
Июнь I6/7R
3
АГ-2
Г4-44,
CI-2A,
.. \I'-2
4
5
6
+
+
+
АГ-2 ЗПИ.86~0019-69 ЗПИ .86 .OOI9-69
+
+
+
+
CI-2A, ЗЛИ.86.0150-76 ЗПИ.86.ОISО-76
АГ-2
+
+
+
КП-РВ-4 .АГ-2 ЗIJИ.86.0020-69 ЗПИ.86.0020-69
(И-2),
К-2
сr-Ы..
КПУ-3,
АГ-2
+
I3.3 . Стр. 49

дн-26-_РУ_к_о_в_о_д_с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_
I
2
I? Раnиовысотомер РВ-5
I. О6щая работоспособностъ:
-
сиrнализаци.я опасной высоты;
показания :в режи11е "Контроль"
-
громкость низких и :высоких
тов:о:в
2. Уставо11ка нуля :высоты
з. Точность :вндачи сиrна.па опасной
:внсотн
4. отх.пючение рвдио:высотомера по
сигналу .,+'Z7 в"
5. Ка.пи6ровRЗ. по JIИНИИ задержки при
бора К-5
6. КаJшбровка по фиRсированm~м часто
там
3
4
5
КП-РВ-5, АГ-2. ЗПИ.86.0158-76
СI-З5,
С!-2А,
Ч2-35, КП-РВ-5
CI-2A,
АГ-2.
КIIY-3
+
+
+
+
+
6
ЗШ'l. 86. 0I58-76
+
+
I8 Радиовысотоме~ РВ-IВЖI
(ддя самолетов Ав-26Ш)
КП-РВ-I8, CI-2A ЭПИ.86.ОI47-76 ЭПИ.86.0!47-76
I. Точность калибровки
2. Время .включения передатчпа
3. Показани..<1 в режиме "Контроль"
4. Период смены похазаний в режиме
•Автомат"
5. Показания :в ре.жиме "КоН'rрQJ[Ь лз•
6. Время поиска
7. :импульсная мощность передатчииа
8. Частота передатчиха
9. ЧувсТJЭИтельностъ
Г4-З:.,
Г5-I5,
М'",j-ЗА,
Ч2-8,
CI-2A
IO. Чувст:вительностъ в режве "КонтроJIЬ"
II. ДИапазон :измерения высотн
I9 Радиостанция 6.лИжв:ей навиrащи РСБН-2с КПСО,
. f lИКI' -I,
МЗ-ЗА,
CI-IЗA,
CI-2A,
КIIY-3,
ВК7-З,
Ц-437
I. АЗЮt.)-ТаJIЪНЫЙ :канал::
-
устаяов:ка ну.пя и пределов ero :ре-
гу.пиро:вп,
-
ддите.пьностъ •стро6а",
-
врем.я "ШЗIIЯ'rИ" ,
-
отработка азJЦ1уТа
-
вреu "поиска•
!3.3. Стр. 50
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
КПСО, 24ПИ-46-7З
никr-r .
CI-2A,
Ц-437,
КПУ-3
+
+
24ПИ-46-73
+
tiюIU, Lб /78

дн-26-_Р_Ун_о_в_о_д_с_т_в_о_по_Р_·_Е_м_о_н_тУ_
I
2
2. дал:ьномершш канм:
-
установка нуля и пределов его
регулировки;
-
:время •памяти";
-
:время "поиска~
-
отработка дальности
3. Режим полета по азш,.уту
4. Рею~м полета по ор6ите
5. Сигнализация пролета над радиостанцией
6. Выдача сигнала в испо.лнитеJ.tЪную цеm,
7. Режим полета по СРП
8. Режим полета по траектории просива
н:ил 06.лачности
9. Ра6отоспосо6ность по кана.пам даль
ности, курса, rлиссадв в раIОП14е
посадки
ro. Угловая: чу13ствителъность .курсового
и rлиссадного ка.чалов в режиме
посадки
II. НЭJIИЧИе сигнал:ов "Ответ•,
"Опознавание" и позывного
I2. Время поиска частоты передатчих.а.
IЗ. Величина напряжения на гнезде "Гб"
передат'ЧИltа
3
4
5
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
20. Система посадки СП-50
r. маркерный :радиоприемник МРП-56П
2. Курсовой радиоприемник КРП-ФМ
-
ра6отоспосо6ность:
-
в системе СП-50;
-
в системе ILS ;
-
F'IИЯНИе изделий РПСН-ЗН, "Гроза-26",
"02ЗМ"
•
3. Гпссадны:Й радиоприемни:к ГРП-2М
-
ра6отоспосо6яост:ь:
-
в системе СП-50;
-
в системе ILS ;
-
ВJIИЯЯИе изде.лий РПСН-ЗН, "Гроза-26",
•оzзм•
Г4-7А,
rз-зз.
МИII-48,
ВЗ-3
МИII-48 24ПИ-4?-72
КИРМ-ФI КИРМ-ФI 24IJИ-55-69
+
ГИРМ-2 ГИРМ-2 24ПИ-55-69
+
6
+
+
+
+
+
+
+
24ПИ-4?-72
24ПИ-55-69
+
+
24ПИ-55-69
+
2I Система "Курс МП-2"
Ра6отоспосо6ность:
. М И М- 6 6 МИМ:-66 ЗПИ.86.0199-77 ЗПИ.86.ОI99-77
-
В режш,е "VOR";
-
курсового и r~иссадного каналов
и автоыатическоrо резервирования
.в pezИJ&ax:
_
,aILS";
-
•сп-sо•;
-
маркерного приемяиха
Июя:. 16/78 i
+
+
I3.3. c-rp. 5I

д н-2 5__Р_У_к_о_в_о_:__д_с_тв_о_п_о_Р_Ем_о_нт_У_
I
2
22 Система на,~ига.mm А-711
(Д,IIЯ самолетов Ан-26Ш)
-
раоотоспосо6ностъ в режиме встроен
ного в:онтрол:.я;
-
с:реднеква.дратичная ошибка изм:ереНИJJ
временного интервала в статичесхом
режиме;
-
среднеквадратичная ошибка измерения
временного интервала при скорости
перемещения сигналов ±з пс/с;
-
раdотоспосо6ностъ при миникалъном
рабочем уроме сигнала;
-
номинал частоты кварцевого гене
ратора
23 Ответчшt СОМ-64
r. Ра6отоспосо6ностъ в peжmre
•самохонтрща. ..
2. Работа по прибору КАСО-П
з. Работа по приоору КАСО-I ;
-
врем.я Вlt}ll)Чевия;
-
прямое и осратное сопроТИВ2Iенв.е
кристаллов приемнш: антеяв тапа АВ,
-
ток подпитки христал.лов антеяа:;
-
постоянные напряжения, :выдаваАМЫе
6.локами питаншr приемопередатчика;
-
частота от:ветного сигнала;
-
правил:ьностъ от:ветных ходов в ре-
жиме "РСП" ;
-
праз:ильностъ и в:ремя передачи
оnетного кода в режm1е "ЗЯu";
-
сооТ!!етствие RРда номера, установ
ленному на 6локе шифратора;
-
инфоIJ&аци,я о высоте по .1ЮнтроJП,НЬ111
то~;
-
зьrдача с11ГНалов "А.вари.я• 11 "A6co-
.Jil)'l'В:aя :высота";
-
работоспосо6ность трехимпулъсной
системя пода:влев:ия
4. Раоота по rrpиoopy КАСО-МП:
3
ПС5-I,
ПС5-П,
CI-49,
CI-2A
4
6
CI-2A ЗПИ.86.0149-76 ЗПИ.86 .0149-76
+
+
+
....
+
КАСО-I , КАСО-П ЗПИ. 86.0041-70 3ПИ .86.0041-70
КАСО-П, CI-2A
КАСО-М.П:,
КАСО-IУ,
(ИМ0-65J,
Г4-ЗI,
Г4-37.А,
Г4-В
Г5-I5,
CI-20A
(CI-IЗA),
CI-2A
+
+
-
частота ответного CilI'яaJia :в режиме "R.ВS";
-
соответс'n!Ие хода номера" на6равнО11J
I3.3.C'l'p. 52
Июнь Iб/78

Ан-26 РУКОВОДСТВО
I
2
на пуJIЬте управпеяия шифратором
ИКАО :в режm!е "RВS";
-
иSJIИЧИе и :время передачи :импульса
опознавания;·
-
и:нфо:l]',fация о внсоте по 1rонтро.п:ь-
иым точхам;
-
работоспособность трехимпулъсной
система подЭJЗJiения
5. Работа по прибору КАСО-IУ (:ИМО-65)
6. Чу:всТ:ВИТедЫ[ОСТЬ :в режимах "УВД"
и "РСП"
7. Чу:вСТШIТеJIЬЯОСТЬ ВВУ
8. Чу:вСТВИТедЫ[ОСТЬ :в режиме "RВS"
9. Работа с :внсотокером УВИД-30-I5К
IO. Работа с системой •02зм" ("020")
24 Самолет1ШЙ дальномер С~-67
I. Работоспособность :в режиме
•самоконТJ;)ОJП,"
2. Работа по прибору mr.д:
-
точность отработки дат.ности,
-
работа тумблера "J]МЕ-Резерв",
-
режш,r ОПОЗНЭ3Эаяия
З. :выходная мощность передатчика
25 Измерите.л:ь ДИСС-ОIЗ
(для самолетов А:в:-26Ш)
I. Топ смесите.пей
2.. Напряжение rете:рози:на
3. Напряжение на :внходе УНЧ
4. На.пр.ажени:е пита.ни.я кпистроиа
5. Погрешность измерителя по конт
uJIЫ[ЬIМ задачак li I и .i 2
6. IюпрЭ3Э:ка "Море•
7. Переход :в режим "IIамятъ"
ИШiЬ Iб/78
ПО РЕМОНТУ
3
4
5
6
~·
ПКЛ, ЗПИ.86.02.07-77 зпи. 86 .0207-77
<м:З:~. МЗ-ЗА,
CI-2A,
CI-2A,
.АГ-2
.АГ-2
+
+
+
+
+
+
CI-2 .A
CI-2A ЗПИ. 86. DI 45-76 ЗПИ .86 .OI45-76
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+·
+
+
I3.3 . C'l':p. 53

Ан-26-Р_У_к_о_в_о~д-'---....с_т_во_п_о_Р_Е_~-,_10_н_т_У_
наименование
Пистон
Прокладка
Прокладка
rmm. Iб/78
Ji детали
24-7112 -44
26-?132-П
26-7104-42
К-во Hi:j.
изделие
2
.
I
I
ма.териал_
Резш1а НО-68-I
Резина ИPII-1266
Резина НО-68-I
Место установки
Штурвальная колоша
Кожух :магнитофона
Под антенну I и П диа
пазона изделия: 023 в
хвостовой части фюзе
ляжа
Прuоже.в:и:е .I
·· с~. I7

Ан-26
Наименование
Прокладка
Про:кладка
Уплотнитель
Rо.льцо
Демпфер
Упор
Резина
НаRJiа.цка
Бобъппка
на.кладка
нама.цка
Прок.падка
Промадка
Гар,4о~шtа
Профwrь рези-
но:iшй
ПрофиJiь рези-
НОВЫЙ
Шайба
манжета
КJiапан
Профи.ль
ПрофиJiь
Профиль
Ба.лик
ПроF.Jiадка
.Амортизатор
Валик
шайба
Прокладка
шайба
Прокладка
Прокладка
Придожеtn1е ·r
Стр. I8
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
дЕСАНГНО-ТРАНСПОРГНОЕ, СПЕЦИАЛЬНОЕ И БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
No детали
К-во на
Материал
Место установки
изделие
26-7585-23
I
Резина 9-2959
•i Бак для воды в туа-
26-7585-28
I
Резина 9-2959
f лете
26-7585-522
I
Резина В-14-I
Крышка унитаза
26-7585-602
I
Резина 1847
Бах унитаза
26-94I0-2IO-З
I
Резина9-2959
Установка демпфера на
рельс погрузочного
устройства
26-9470-40
86
Резина 9-2959
Швартовоqнне УЗJIЫ
26-9480-34
2
Резина 9-2959
Упорнне ко.,1одки
34-9600 -39
52
Рез:ана I847
Установка десантных
сидений
Ш49-6IOI-32
2
Резина НО-68-I
Швартовочная лямка
Ш57-ОООО-I2
2
Резина НО-68-1
Грузовой упор
Ш57М-ОЗОО-I8
2
Резина НО-68-1
}
Грузовой упор
17954-18
1
Резина 1847
Y7954-2I
I
Резина 1847
Унитаз
17954-36
1
Резина 3326
У7954-50-З
I
Резяна 1847
Каркас унитаза
У7954-2ЗО-З
1
Резина I847
Кршпка с сиденьем
} КJ.Iапан унитаза
17954-ZВЗ
I
Резина 1847
У7954,,.287
I
Резина 3826С
17954-322
I
Резина 9-2959
_n_
Y'7954,,.34I-I
I
Резина 7326С
} Се-_,...
Y7954...34I-2
I
-"-
У7954-34I-З
I
-"-
24,,.7906-25-4
7
Резина НО-68-1
По торцам о:каятовох
окон в кабине эRИПажа
26-7951-49
2
Резина Р.29 Л З
на упорах~ эле:ктро-
термоса -9 на эта-
аерхе между 9-IO шп.
п0; правому борту
26-7585-180-П
I
Резина 3826С
Прижим поильника на
этажерке 9-IO шп по
правому 60'P'l'Y
24,,.7901-24-З
I
Рез:ана Ю9 fd6
Кант на стыках об.ли-
цоВЮI в кабине эКШiажа
26-7970-0 -7
4
Резина 1847 l[ I
на винтах направ.шц:щей
ддя шторки блис'l'ер:l
штуриана
26-7909-I0-49
I2
Резина Р29 Л 5,5
На окантовках окон
rрузовой :кабJiIНЫ
24-7608-,-5
!860
Резина 1847-Т Л 2 По штырям ~Е::пления
ItOBpmtOБ Т т.
26-7909-50-З
I
Резина Р29 .В: З
Прок.падка по~ топор в
~вой ха инв между
шп по левому
борту
•
26-7909-70-З
I
Резина Р29 .В: З
Прок.падка под топор
ва этажерке между
9-IO DШ. по Пpaвolfl'
OOP'l'Y
ИJim. Iб/78

Ан-26
наименование
Промадка
Прокладка
Прокладка
Промадка
Прокладка
Уплотнение
Уплотнение
llюn I6/?8
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
No детали
К-во на
Материал
изделие
34-. 8402-20-5
4
Р29Л3
34-8402-I00-49
8
ПрР28Ш-486
34-.8402-I00-53
8
ПрР28Ш-60
34-8402-I00-5?
4
ПрР28Ш-440
34-8402-I00-59
4
ПрР28Ш-474
34-8402-ПО-15
8
ПрР28Ш-650
34-8402-П2
8
H0-68 -I
.
о
Место установки
П:илон
-"-
-"-
-"-
-"-
"
-"-
Приожение I
Стр. IЭ/20

Ан-26,т~, :·:· -~ _, •• ,, ••• .,· ••·се. -~ ·
-.~~\i:::;~~:i@i.;;; ·~шtС~ •;• ··:··.~-;~_·::,~--;~,=-··-ожениi?.~2 ?•:,:~;;~:~С•.;
•••
•
• --~- •«-. -~
~ ---~ -- -•·.,..
.
. mдлЕЖАШИ:Х.JIЕР.АЗРУЩАКIЦИМ _ВИЛАМ :ко~q ~~ ----• . .. > -• .. · ·
-·. ...
.•.
;.,,,.•. . .
___
.-=-~•-•. -~-•..
•• ::~. :., ·-}.·:
I j; Ш'НИТ1ШЙ :КОНТРОJIЬ (' -\<:~:t,?~i ·- :,.
:}:,ii:~:;;, .
ВaJI сое_.iе1ып.tй
[....
•.
.•·
·-;_ ~..~'
ВaJI соедивите.пьный
ВaJI
.
;:;
.
..
Вал пpo~~~чiwf.::~ .
Зубчатка · ·· -·" ',.,'г·.,.~·
Зубчат:ка• '' • t.
': ••-.>.
вал coe.zaiниirШxi~Hiiii
вал
•·.:·..,.
Зубчат:ка
Зубчат~rа
Вал-mестерв.я
Вал-mестерия ..
ЧВШRа
ВИJПtа • ;.....~ :,.,,_
. "·•.
Кардан
Ось качапи
ВИлха .
ВИпа
Труба
БоJIТ
БоJiт
Ilall:eц
Ось
Ось
ВИпа
ВИпа
Вв.11Ка
Вв.11Ка
Р:нчаr
Рычаr
:вап
Баи
Tueua
Tueua
FioJrr .
Труба
ЦаI1фа
Те.пеuа
вuиа
В:&па
Вuиа
:в.па
ВU1ta
:в..па
Подкос
По.цr.ос
Ьn !6/78
Ш49-0000-I ~} :.5
Ш57ГП-60ооiз'~4
Ш49-ОООО-90 ' •. _ :·:\
Ш57I'П-6000-6 ;~'~'
Ш4~ffi:-,j',). -; ;,;
Ш57I'П..:~1···,,;f:'
Ш49-000(}.:II10~-- .,;
Ш49-0000-ISO~- :·.•
Ш34T-600I-I4I
Ш34T-600I-I5I
Ш57I'П-6300-8I
24-5IOt4·/· · ,;_. '; -:.: .
~ 01.:..21
~~@~~ ;~·::
·'
• 24-5I0I-4I
24-30!0 -2
24-ЗОIО-5,-6
24-ЗОIО-9
24-ЗОIО-25
24-3020-2
24-5ЗОI-ЗI
24-5ЗО2-П
24-3022-!!2
24-22!3-2
24-22!6-2
24-2218-2
24-222!-2
24-5713-70
24-57I8-70
24-57!3-З
·24-57!8-Э
. .2 4-38()4..6()
24-3805-60
24-3800-5I-З
24-57IQ-85
24-57!0-68-I ,-2
24-3804,-70
24-3100-Iai
24-ЗIOO-Ir1'/
24-ЗIОО-П
24-ЗIОО-8
24-ЗIОО-IЭ
24-3400-2
. 24-6401-ЗО
24-640!-90
ПодКос'\· •.\
~-·,·•
ПодКОс'l; ••. ~:п-~: ,.
по.nкоd': ' ,<r.: ·:. ~-. •· •
IIpoymiЪиc'•:: i :. 3 • • , -
·т.яrа . _,
;;~;-. ,':t,.r-;- . -- ~-
T.яra ,~ _;:,.•lb- 1 -::
nd.uoc •J_,,,:: :· } -. J>'·.'
l{ардая:::·._. __:,,i 1 •
IIaJieц '1 ••.•• '· i •.'. •••,.. ~ -
Бои
Бои
Боп ~--·т:~~,Х·'·,~."-· ~- --
".
Ео.п
Боп
Баи
Кa11SJIE8 ,,;_. ' ;. ;· ··~
. :ка~
. , · :_.. ,.,:·,
11аНц
Пмец
Пuец
Ilмец
Бои -
:.оп
Бои
iои
mua
Рачаr
З.епа .
Rpкlo
Кр.в
Эащепа
Щека
В8JJD
Бо.п
Корпус зава
Rpat
зв.па
БQ.l'f
ваш
Баи
:К0poJIIICJ[0
Осъ
Бои
Бап
Бои
. li черте.а ,. :
·,•
24РВ-6820-450-I ~:. .2 .
24Р.В-6820-460 ":'};/;
24РВ-6820-I69
•24РВ-6820-I80
24-4104-30
24-4104-IЭО
24-4104-!20 ·
24-4!04-20, -40
24-4I04-IЭ5~ -" · · -' •!.
24-4104-4
24-4104-50
24-4104-60
24-4104-70
24-4104-IЭб ..., ••• •.
24-4I04-I3'7 ;;;, ' - · '0 ),
24-4!04-!38 ".' ; I;
24-4!06-ПО
,.',
24-4I06-II4
- ....., -· ·
24-4!06-!80
24-4106-301:
24-4!06-208
24-4!06-50-I
24-6938-ЗОI
24-6938-208·
24-6938-I
24-6938-50
24-4!05-IOA
24-4I05-I8,-I9
24-4!05-20,-50
24-4105-40,-140
24-4105-440
24-4205-404
24-420S- . I06
24-420S-. Ir1'/
24-4-20S-.I02,-IOЭ
24-4201-IOO
24-4202-!35
24-4202-61
24-4202-3!
• 24-4202-81
24-4200-!7 ,-I8
24-4I02-I4
24-4102-I0,-230
24-4102-!57 ,-II?
24-41.02-7 ,-I7
24-4102-85,-95
Пpuozeвiie ' z
С~р;; I '-- •

Подкос;
~щ~~цq
Кровиейи
2~-l ~ - ----
тяrа
24-~Io2~r~
Ухо
2~I,02-! ~
~~?I0
Eo.rr
24,-4100-90
Бo.rr
24-iIOO-IqQ
Бои
U-Ц~I70
Бои
?4-41 ~19()
Бои
24-410()-60
Бo.rr
2,нIОО-.7~
KJ,Dt
24-4108-50,-Щ)
Осъ
24-41~ ~
По.шзес:ка
24-4Ioe-4I
Бор
Т1'1'&
Кр()~
ltPO~,aв
ItaiЧQ.Da
Качааа
В&1
Ооъ
зввцочиа
~ацо,.а
В'!'JЧ&
Обс?а..
2~02-240
24-4102~ . - 20
24-4!08-42
2&-0463-5ЭО
26-0463:-561
26-0463-бП
26-046!-262 ·
26-ЩбI-204
2&-9461-202
26-0461-259
2~6I-55I
26-()46!-552 .
П! PEП'i1цwlltPЩIЬ
Подкос
Подкос
Подкос .
Подкос
Подкос
Подвое
nрuоаевие 2
С~р. Z
,24-6401-210
*-'64()1~
24-64Щ...9О
24-4104-30
,
-
'
24-4I~IЗO
2-4 -4104--120
llaa.lloбaк
' 24!-6200-350
Тру(Sа с JDWШI
24-3300-!42
Кро11111'1'еlв
24-7109-ЗЗО
вавеса - 811'rеввн
PJro
•
•
.
И11вь Iб/78

Ан-26 руководство по РЕМОНТУ
Приложение з
ВОССТАНОВЛЕНИЕ МЕ'I'А.ПJlИЧЕL"'КИХ И НЕ!vlЕТ~КИХ НЕОРГ.АНИЧи::КИХ ПОКРЫТИЙ
Общие указания
ПРИ восстановлении металлических и неметаллических неорганических покрытий
руководствоваться технологией гальванических, химических и анодизационных покрытий при
ремонте авиационной техники, Выпуск Ji 3254; технологическими ре~<омеяда.ци.ями АРП ВВС по
восстановлению защитных покрытd и изноше~х дет?J!ей авиационной те:хюmи, Выпуск
Ji 4215 (I979 г.).
При хро.11атиро:вавии деталей из магниевых сплавов и змата.пиро:вании де~rа.пей из а.пю111иние
:вых сnла:во:в руко:водство:ватъся технологией, указанной ниже.
Хро.11атиро:ванае детаn::Jй из магниевых сnла.:во:в
назначение
магниевые схшавы 06.падают относительно низкой коррозионной стойкостью, поэтому при
эксплуатации их следует защищать с особой тщательностью. наличие неметаллических неорга
нических покрытий на поверхности магниевых сПJiавов обеспечивает хорошую адгезию лакокра
сочного покрытия к металлу и повышает эqфективность защиты от коррозии.
схема технологического процесса очистки поверхности и нанесеЮIЯ неметалличес-
ких неорганичесш покрытий:
-
предварительное обезж:~q>ивание;
-
сушка;
-
монтаж на подвески;
-
химическое обезжиривание;
-
проМЫВRа в горячей воде;
-
промывка в холодной воде;
.-
уда.пение старой хроматной хшенхи;
-
проМШ!ка в горячей веде;
-
промывка в хо.подной воде;
-
нейтр~зация в растворе хромового ангидрида;
-
промывка в хо.подпой воде;
-
хроматирование; •
-
промывка в хо.подпой воде;
-
промывка в горячей воде;
-
сушка и демонтаж;
-
коптра.пь БТК.
:цредварите.пъное о6езжири:вание
Предварительному обезжириванию подвергаются детали, имеющие на своей поверхности
следы смазки или жира.
поверхность деталей_ тщательно несколько раз протереть салфеткой или бумагой алигнrш ,
смоченной в бензине. Небольшие детали обе~uрить 2-3 разовым погружением в спецведро
"не:вwrивай.ку" или в другую емкость с б ензином, чертежи на изго т овление и установки кото
рой должны 6ыть согласованы с пожарной охраной. ~ость должна быть заземлена. При
обезжиривании листы необходимо заземлять .
сушка
CyJll]l'l'Ь до ПOJIВoro :высwr:авия на воздуХе при температуре цеха.
Мовтаж дета.пей на подвесп
дета.пи монтировать на СПАЦИ8.1IЪНЫА подвесп иэ Э-дЮWШИР,ВЫ.Х сппшэов с текстолитовыми
ш в:юuщпастоВШIИ насадttаМИ в местах сопрuосновения с магниевой детаJIЬю. Небольшие де~
та.п хроматиро:ваn в mрзинах :и-з магвие::вых сnпшэов иди из нержавеющих сппавов, внложенных
:uорвивuом. дРи мовтаже дета.пей на подвесu не до.пускат:ь образования газовых мешков во
время хроматирования. nжощадь :контактирующих поверхностей дОJIЖНа быть по во2можности мина-
11&1Ы1оl.
Ьь Iб/78
Преоаеяие 3
Стр. I

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
химическое обезжиривание
химическое обезжиривание nроизводить в растворе, состоящем из тринатрёфосфата
(40-60 г/л), едхого натра (I0-25 г/л) и жидкого стек,1а (20-30 г/л).
температура раствора 70-9О0с, продолжительность обработки 5-I5 мин.
Промывка в горячей проточной воде
температура воды должна быть не ВЮI1е 6о0с. Обмен воды производить из расчета не
менее IO л на I м2 поверхности обра6атшаеr-лых деталей . Промывку производить 2-5-ти
кратным погружением деталей в воду, заполняя внутренние полости и сли:вая ее до полного
удаления о6езжири:вающего раствора.
ПроМЫJЭка в холодной проточной воде
температура воды цеховая. Обмен воды производить из расчета 25 л на 1 м2 обраба
тываемой поверхности . Промывку производить 2-х, 3-х кратным погружением деталей в во
ду с заполнением и СJШВом ее из внутрсшшх полостей.
Удаление старой хроматной пленки с деталей
Удаление старой хроматной пленки с деталей производить в растворе: едкий натр -
300-400 г/л, температура рас~вора - 90-1Оо0с, продолжительность обработки 5-15 мин.
Промывка в горячей проточной воде
температура воды не выше бо0с. Обмен воды производить из расчета не менее IO л
на r м2 поверхности деталей. Промывку производить 2-х и 5-и кратным погружением дета
лей в воду с заполнением и с.ливом водьz из внутрешшх полостей до полного удаления ще
лочного раствор~ .
Промывка в холодной проточной воде
температура воды цеховая. Обмен воды производить из расчета не менее 25 л на I м2
обрабатываемой поверхности. Промывку производить 2-х - 5-ти кратных погружением деталей
в воду с заполнением и СJШВОМ ее из внутренних полостей .
Нейтрализация в растворе хромового ангидрида
Нейтрализацию производить в растворе хромового ангидрида - 150- 200 г/л ; температура
раствора - I5-3□0 c; время выдержки - 30 -60 секунд.
Примечание. деталл , имеющие по своей поверхности "окалину ", обрабатывать в растворе
хромового ангидрида в течение 8-I2 минут с последующей промывкои и п~о
тиркой мест с "о.калJl!Ной " салфеточной тканью. В случае, если "окалина
сразу полностью не удаляется, пов·rорить операции 2 . 9- 2 . 13 до полного
ее УдсЗ.!fеНИя (2 - 3 .!?аза) . Разрешается удалять "окалину" зачисткой стеклянно й
uшуркои или пемзо:и .
Промывка в холодной проточной воде
температура воды цеховая. Обмен воды производить из расчета не менее 25 л на I м2
обрабатываемой поверхнос ти деталей в воде с заполнением и сли:вом ее из внутреюшх по-
лостей .
Хроматирование
Хроматирование прои зводить в водном растворе СJ.tедующеrо состава:
-
двухромовокислый калий - 70-IOO г/л;
-
сернокислый магний
-
40-50 г/л;
-
сернокиСЛЬ!Й аммоний
-
40-50 г/л .
температура раствора I5-зо0с ; продолжительность 06ра6отЮ11 в зависимости о т сnлава :
марки сплавов
Мл:4 , ШI4ПЧ , МJ15 , l!Л5ПЧ, MJIIO, МА2
МА2-I , МА5
МЛ9 , МЛП, МА8, МАI2, МАI8 , ВМЛ9
l\UI8 , МЛ12, MAI4, ВМЛ-7, МJП5, ВМI5, BNoJI5, ВМЛ6
время мин .
10-15
20-25
30-35
РН должен быть в пределах 3-4. корректировку РН проводить корректировяой ванны
хроматирова.ния добавлением недостающего кОJШчества комnонецтов ~ рэ.сnореmюм состоянии .·
При.nоаеuе 3
С!р. 2
Июнь Iб/78

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
Примечание. В ванне допускается хромировать собраР.вые узлы с впрессованными оц.ин-
.1:tсванными или ю:1,щ,mрованными дета.ля-ми. .
_
О6ра6от:ку дета.пей производить погружением деталей в раствор с наполне
нием и слшзом его из внутренних полостей. перед загрузкой деталей раствор
необходимо тщательно перемешать в течение I0-15 мин .
Цромшзха в холодной проточной воде
температура воды цеховая:. Обмен воды производить из расчета не менее 25 л на I м2-
о6рабатываемой поверхности. Прощm:ку производить 2-х - 5-ти кратным погружением дета
лей в воду с заполнением и . СJПШом ее из внутренних полостей .
црошш.иа. в горячей проточной воде
температура воды не ВЬ!Пlе 6□0с из расчет~:t IO л0 на I м2 поверхности. цромыв:ку про
изводить 2-х - 5-ти кратным погружением деталей в воду с заполнением и сливом ее внут
ренних полостей.
сушиа и демонтаж
детэJШ суп11ть в сушильной ванне при температуре 60-7О0с до полного высwсания.
Просушешше дета.18. снять с подвесок и аккуратно сложить на стеJtЛажи, избегая образо
вания царапин . _
Примечание. Разрешается сушить детали обдуВая их горячим воздуХом с температурой не
ниже 5оос; воздух должен быть . очищен от масла и воды.
детали демонтировать, исключая повреждения хроматной плешш.
контроль БТК
для обеспечения хорошего .качества о~сидной плешm необходим строгий контроль за ·
точностью выполнения всех технологических операций хроматирования . все детали подвер
га·rь внепшему осмотру. цвет плешm может меняться от желтого до черного (в зависимос
ти от марки сплава) . хроматная IIJieНRa должна быть ровной с хорошей адгезией к сплаву .
.Допускаются :
-
цвета по6ежа.пости, ~тость, внзвааная наличием старой п.пешш при перехро-
матиров1;1НИИ;
-
отсутствие плешm в местах контакта с подвесками;
~ потеки от воды;
.
-
черные пятна на механически 06ра6.атЬ1Ваемых поверхностях, поЯВJIЯIООЩеся в резуль
тате сильного разогрева деталей в процессе механичесхой обработки дета.пей;
-
серне пятна на поверхности деталей из литейных сплавов;
-
отсутствие покрытия в порах, свищах и раковинах, в местах mлаковых и окисных
включений и других местах с дефектами поверхностей, допускаемыми стандартами или тех
ническими условиями на ЛИ'l'Ье и.ли про.кат;
-
наличие матовых и 6лестmцих участков, разнотонность цвета пок~щтия , степень
блеска, которого не но~:мируется;
-
черные пятна на отдельных участках детали 6лиз контакта с другими метал.лами .
Не до~усиается:
-
неспдошная плен.ка (на.пичие свет.пшс участков с просвечиванием основного металла
через тончайшую пленку) ;
-
рыХJiость плевки (непрочное сцеп.пение ее с метал.лом - пленка сполза~т при легком
трепи па.пьцами);
-
за,цирк, яарушапцие хроматную_ ппенку;
~ растраВJЛП1аНИР. wета.п.па.
Срок между хроматирова:цем 11 ок:раской деталей - 72 часа. периодичес:в:и , не реже
одво,rо раза в месяц, БТК отправляет в центрацьную ла6ораторI&J> I-2 дета.ли для проверки
качества сцехшения ппеВIШ с мета.п.пом по ГОСТ I6875-7I .
Пpи.nozeue 3
C'l'p. 3

Ан-26 РУКОВОДСТВО по РЕМОНТУ
мат ериалы, применяемые для изrотовлени.а: ванн
На.шviенование операции
Обезжиривание щелочное
Обработка в растворе едкого натра
Обработка в растворе хромового ангидрида
Хроматирование
• материал вашш
малоуглеродист ая сталь
малоуглеродистая сталь
малоуглеродистая сталь
мал о углеродистая ·стал:ъ ИJIИ
винип.ttаст
Применяемые материалы при химической обработке:
Бумага "ллиrнин"
-
гост 12965-67
Бензин
-
ТУ 38-40125-71
тринатрийфосфат
-
ГОСТ 201 -76
ЕдКИЙ натр
ГОСТ 2263-71
ЖИдкое стекло
двухромовокислый калий
сернокислый магний
сернокислый аммоний
хромовый ангидрид
техника безопасности
-
гост 13078-67
-
г ост 2652-71
гост 4523-67
-
гост 10873-73
-
гост 2548-7?
1. При химической обработке магниевых сплавов следует со6.людатъ Цравила по технике
безопасности, предусмотренной при работе с кислотами и щелочами.
2 . все ванны д.тrя хш,mческой обработки магниевых сплавов (кроме ванн с холодной во
дой) должны иметь бортовой отсос.
3. I{ работе допускаются лица. ознакомленные с производственными инструкциями по бе
зопасным методам работы с магниевыми сплавами и правилами обращения с химикатами (транс
портировкой их, загрузкой и разгрузкой ванн).
Эuаталироваяие деталей из алюминиевых сплавов
назначение
эматалирование СJIУ'.,;;ит д.ля декоративного покрытиg алюминия. получаемые по этому спо
собу пленки напоминают собой фарфор и.ли эмал:ъ. на изде.JШЯХ эматалирование применяется на
дверных проемах, а также других деталях грузового отсека, устанавливаемых на 06.лицовках.
схема технологического процесса восстановления эмата.лированного покрытил:
-
обезж.ирJiШание орrаниче скшли растворителями;
-
монтаж;
-
:химическо е обезжиривание;
-
проМI:mка в теILЛой воде;
-
промывка в холодной воде;
-
осветление;
-
проtшвка в холодной воде;
-
снятие старой эматалевой пленки:
-
промывка в теплой воде;
-
промывка в холодной воде;
-
осветление;
-
про.мшша в ХОЛОДНОЙ воде;
-
демонтаж;
-
механичес:кая полировка;
-
о6езжири:вание органичесRИМИ растворитеJIЯМИ;
Прuо1:ев11е 3
С~р. 4
ИJ)НЪ Iб/78

Ан-26 • РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ , .
-
монтаж;
-
эмата.лирование;
-
промывка в холодной воде;
-
уплотнение эматалевой пленки;
-
промшзка в теплой воде;
-
сушка;
-
демонтаж;
-
контроль качества эматалевой пленки.
Обезжиривание деталей органичесКШl!И растворитеJLЯМи
поверхность деталей тщательно несколькl) раз протереть салфеткой, смоченной бен
зином. вытереть чистой салфеткой насухо.
Монтаж деталей на приспособления
Перед монтажом места конта.хта приспособлений с деталями необходимо зачистить ме
хан:ическим путем или химическим в растворе едкого натра (40-60 г/л). конструкция под
весок до.лжна обеспечивать хороший контакт со штангой и исключить возможность образо
вания газовых мешков.
площадь контактирующих поверхностей должна 6ыть по возможности минимальной,
достаточной д,л.я из6ежания перегрева в местах контакта при прохоУ.дении тока. Приспо
собления изготавливать из алюминиевых или титановых сплавов.
химическое обезжиривание
:ХШVШЧеское о6езжир:ивание производи~ в растворе следующего состава:
тринатрийфосфат - 20-50 г/л
едкий натр
8-I2 г/л
стекло жидкое
-
25-35 г/л
продукт ОП-IО - 2 -5 г/л
температура раствора 6О-7о0с
время обезжиривания - 3 -5 мин
общая щелочность ванны в пересчете на NaOH должна составлять I,6-2,5%.
по мере расходования щелочных добавок на ЬПШiение жиров длительность процесса
увеличивается до 5-ти минут. поверхность раствора нео6ходимо периодически очищать от
загрязнений. Q6езжиривающий раствор перемешивать сжатым воздухом в начале каждой
смены.
ПРШv'!ечан:ие. Разрешается о6езжиривание производить только органическими растворителями .
Применение ртутного термометра категорически воспрещается, т.к. наличие
даже не6ольшого количества ртути в р-рах :вызывает сильную коррозию а.лnm
ниевых сплавов.
_
Промывка в теплой проточной воде
температура воды не ниже 20°. п,р::,мшзку производить многократным (3-5 раз) погру
жением деталей в :ванну. смену воды производить из расчета I5 л на I м2 поверхности де
талей.
Uромы:вка в холодной проточной воде
Uромывку производить многократным (3-5 раз) погружением деталей в воду. смену во 
ды производить иs расчета 25 л воды на I .,l, поверхности деталей.
осветление
осветление деталей производить в растворе - кис.цота азотная 223 r/л (не ни.же).
температура раст.вора цеховая. Продолжительность о6ра6отки2-5 .мин. ванна осветления:
работает 6ез подогрева.
•
, ЦpolllDЗlШ в холодной проточной воде
nромнвку производить много~tраТВШI (3-5 раз) погружением дета.пей :в .воду. смену
воды производить из расчета 25 JI воды на I м2 поверхности дета.пей.
-
Иlln 16/78
Пр11жо:а:еи11е 3
С!р. 5

Ан-26 руководство по РЕМОНТУ
сшrrие старой эматале:вой ПJ[еИD
снятие покрытия проводить в растворе едкого натра - 4D-60 r/л., температура раст
вора - 45-60°,
проДОJIЖИТеJП:,НОСТЪ травпения ДО 2 мин.
цромшзка. в теп.пой проточной воде
Промывку производит:ь в соответствии сп. 2.6.
Про111Ш3:ка. в холодной проточной воде.
цромьшху произ:водит:ь в соответствии сп. 2.7.
осветление
ас:ветление произ:водит:ь в соответст:вие сп. 2.s.
Промыв:ка в ХОJiодной проточной воде
Цромьmку произ:водит:ь в · соответст:вии сп. 2.7.
демонтаж
детали сн.ят:ь с под:весох. детали дОJIЖЯЫ имет:ь ровный серый цвет.
детали на участок эматали:рования поступают посл.е мехшшlеской полироВЮI.
поверхность деталей должна быть 6лест.ящей, без рисох и царапин.
Обезжиривание дета.цей органическими растворител.ями
Обезжиривание деталей органическими растворителями производит:ь согласно п. з.з.
монтаж деталей на приспосооления, химическое обезжиривание , промывка в хо
теWiой и холодной проточной воде, осветление и промывку в холодной проточной воде про
изводить в соответствии с п.п. 3.4 -3 .9 .
эматалирование
эматалировр1_:и:е деталей производит:ь в растворе:
хромовый ангидрид - •20-35 г/ л;
кислота борная
-
I-2 г/л;
температура э.лехтролита 4О-5о0с. детали под:весит:ь на ано,цную штангу и ВltJШЧИТ:Ь
ток. В течение 5 минут поднять напряжение до 40 в и вццержат:ь при этом напряжение в
течение 25-30 мин, плотност:ь тока Cr) 0,5 а/-д,л2,.
после :вшпеухазанного режима напряжение по:вшnЩ)т в течение 5 мин до 80 в и в про..;
цессе ведут при этих условиях еще 30 мин. плотност:ь тока составляет I-2 а/д,l,. на ка
чественно эмата.лированных деталях IIJieнxa имеет :мол.о'Пlо-мато:вый вид, толщина Wiенки
примерно 5 мкм.
д,ля получения светло-серой однотонной п.пеяв:и температура мехтролита составляет
41-43°с. :элехтролит для эматалирования целесообразно гото:витъ на дистИJIJIИро:ва.нной воде
и.ли конденсате. В процессе работы электролит необходимо до:водит:ь до рабочего уровня
горячей водой.
для предотвращения перегрева мехтролит охлаждат:ь через З111ее:вих или :водянуЮ
рубашку.
эматалированию подвергают детали из алюминия и алюминие:внх малолегированных спла
вов. сплавы, содержащие с:вшnе з% меди, под:вергаются растряМИ1Эанию 'В процессе эматали
рования.
Примечание. температура электролита не Д.ОJJЖНа превышат:ь 5о0с , т.R. перегрев приводит
к ухудшению качества п.пенки.
•
ПРИ концентрации в элехтролите so~•
с:вшпе 0,2 г/л получается прозрачная п.пенха.
п:ромывка в ХОJiодной проточной воде
Промывку производит:ь в соответст:вии сп. 2.7.
Уплотнение зматалевой ппешm
Упл.отнение эматалевой rшеНitИ производит:ь в водопроводной воде иn:и :ИОUJ1евсате.
температура воды 9О-95°с . Время выдержки 20-25 мин. -
Прuоzевае 3
ИJ11П, Iб/78
С'!'р. 6

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПроМЩ3ка в теплой проточной воде
дРомшзку производить в соответствии сп. 2.6 .
Сушка
сушку проводить в суши.лъНЫ;JС камерах при температуре 60-70° в течение I0- 15 мин .
Разрешается сушку производить при температуре цеха до полного ВЬIСЪIХЗ.НЩI.
демонтаж
детали осторожно снять с подвесок и аккуратно сложить, избегая повреждения эмата
левой пленки.
контроль
контроль качества эматалевой пленки в1tЛЮчает :
-
проверку технологических режимов всех операций и контроль состава ванн;
-
контроль качества - эматалевой пленки НР соответствие эталону .
Проверка технологических режимов и контроль состава ванн
все операции доЛЖНЪI :выполняться по режимам, указ.анным в данной технологии.
ванну обезжиривания контролировать I раз в неделю на общую ·щелочность, -l{ОТорая
в пересчете на Na ОН должна составлять I , 6- 2, 5% .
ванну осветления проверять I раз в неделю на содержание азотной кислоты .
электролит для эматалирования контро;шровать на содержание хромовой кислоты I раз
•
с1•
so"с•
в месяц; на содержание S04 и
-
2 раза в месяц . допустимое содержание 4 и 1
-
не более 0, 2 г/л каждого .
основным признаком некачественного электролита является оdразование полупрозрач
ных пленок, что свидетельствует о палиЧ!Ш- в электролите большого количества серной кис
лоты и.ли трехвалентного хрома .
контроль ванНЬI уплотнения эматалевой пленки проводить 2 раза в смену. РН должен
быть в пределах 5,5-6,5.
контроль качества эматалевой пленки
контроль качества эматалевой пленки осуществляется внешним осмотром деталей.
Не доп у с к а ют с я : механические повреждения эматалевой пленки, непо
крытые пленкой места . детали по внешнему виду должны: соответствовать установленному об
разпу . Цвет эматалевой пленки должен быть светло-сершд; эматалевая пленка должна иметь
малочно-матовый вид и соответствовать эталону .
эматалевая пленка с бракованных деталей и приспособлений удаляется в растворе
NaOH- 40-60 г/л при температуре 45-6о0с.
покрытие желатино-г;шцериновым протектором
покрытие эматалирова.нных деталей желатино-глицериновым протектором производится
для защиты деталей при межцеховой _ перевозке . пленку наносить на защищаемую поверхность
при температуре З5-4о0с кистью, тщательно растушоВЬiвая поверхности . нанесенный слой дол
жен быть равномерным; Расход массы 300-400 г на I м2 поверхности. сушить пленку при
I5-зо0с в течение IO-I2 часов.
состав цленки: глицерин дисти.л.пированный П сорта тексти.льНЬ1й
гост 6824-54
желатин те.пшчесш ГОСТ 4821-49
-
50 в.ч.
-
I00 в.ч.
вода
-
I50 в.ч.
соЛИЦИ.Jiовая х-та ГОСТ 5844-54
-
0,5 в.ч.
-снимать желатина-глицериновый протектор BI.JfЧRyD. С трудноудаляемых участков пленку
уда.пять с помощью Х1Iопчато6ум:щшой салфетки, смоченной горячей водой (т0 - 4О-5о0с).
То.шJUШа ПJ[енки составляет 0,I-0,3 • 11 замеряется микрометром.
Примечание. Попадание протехторного раствора во внутреннюю поверхность профи.ля не
допус.кается.
Июш. Iб/78
Прuоаевие 3
Cip. 7

ДН-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОН1У
Оборудование д.ля процесса эмата.лирования ·
ванна
материал
Углеродистая стап:ь
Углеродистая ста.п:ь
ванны д.ля обезжиривания и щелочного травления
Ванны ддя: промывки в горячей и холодной воде
ванна осветления: в азотной кислоте
ванна эматалирования
Нержавеющая сталь XI3, в,~НИПJiаст
уrлеродистая ста.п:ь, ВЬ1J1оженная
ВИШШJiастом
ванная д.ля уплотнения
Нержавеющая сталь lXI8H9Т
катоды д.ля ванны эматалировани.я изrото:вллть из нер.'КШ!еющей стали марки IXI8H9T. •
материалы, применяемые при эuаталиро:вании
Бензин "Галоша"
-
ГОСТ 443-56
кислота азотная
-
ГОСТ 70I -68
кислота борная
-
ГОСТ 18704-73
Ангидрид хромовнй
-
ГОСТ 2548-77
натрий едкий
-
ГОСТ 2263-71
стекло жидкое
-
ГОСТ 13078-67
Тринатрийфосфат
-
ГОСТ 201-76 wш ТУ 08-250-72
техника безопасности
1. ванны обезжиривания, осветления, эматалирования, наполнения в горячей воде долж
ны быть оборудоЕ!'.L.lЪ! вытяжной :вентиляцией.
2. Работающие на ваннах должны проходить инструктаж по технике безопасности 1 раз в
3 месяца.
з. Работающие на ваннах доJIЖНЫ быть обеспечены резиновшm руRа.11ИЦЗМИ, сапогами,
фартуками.
4. составлять и корректировать растворы необходимо в защитных очках.
5. Принимать в цехе пищу категорически запрещается. тщательно мыть руки перед едой.
6. При попадании химических растворов в глаза необходимо промыть глаза проточной
водой и немед.ленно обратиться к врачу.
7. ванна эматалирования должна быть оборудована 6локирующим устройством, обеспечи
вающим невозможность загрузки и выгрузки деталей при включенном токе. Исправность 6локи
ровки должна проверяться монтером не менее одного раза в смену.
s. При попадании на кожу хромового ангидрида пятна промыть спецраствором, а затем
водой с мылом (состав д.ля удаления пятен хромового ангидрида: спирт - 1 часть, сол.яная
кислота - I часть , вода
-
2 части).
9. Промывка деталей в бензине должна произ:водиться в ваннах, ведрах и друrой посу
де , изготовленной из цветного металла на участке предварительной подготовки.
ro. ванны, ведра и др. посуда д.ля хранения и проМЫВ!\И легковосrшамен.яющимися
жидкостями (ЛВЖ) должны быть оборудованы плотнозакрывающим:ися кръппв:аыи.
п . высыпать детали на промывку ЛВЖ навалом запрещается.
12. во избежание :высекания искр обувью и восrшаыенени.я паров ЛВЖ, работающие в
бензомойке до.лжны надевать обувь на резиновой подошве-.
13 . использованные обтирочные материалы и друrие отхо.дJi дОJIЖНЬI сЮiадывать в желез
ные ящики с плотнозакрывающимися крЬIШКами и по мере их напОJIНения ежедневно выноситься
из цеха в места, предназначенные д.ля их сжигания по согласованию с пожарной частью.
14. после окончания работ все лвж должяы быть уорапн с рабочего места и сдавн в
:к.ладовую д.ля хранения: вне цеха. Хранение ЛВЖ в цехах категоричесп запрещается, :кроме
специально оборудованных раздаточных кладовых. количество ЛВЖ ве дОJIЖНо пре:внша'l'Ъ HOJ:11
сменной потребности.
Ilpuoaeвиe 3
Ctp. 8
И111Ъ Iб/78

ДН-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
rs. С,шitват:ь остатn JIВЖ :в хава.пиза.цию, раховинн санузлов и умьrвал:ьнико:в запре
щае'l'Ся.
Iб. noc;yD, применяеJ4ая д.п.я промшз:ки .nвж до.пжв:а иметь зазеwrение.
r,. не допус.кается ношение одежды из сШiтетических материалов и шелка, спосо6ст
вующ:п а.пеlt'l'ризации, а тапе колец и 6рас.петов, на 1<оторых а.ккумуJШруются заряды ста
пчесmrо а.пехтр:ичест:ва.
ИЮВ1, Iб/78
При;похеиие 3
С!р. 9/IO

дн-26 РУноводство по РЕМОНТУ
Приложение 4
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛАКОКРА СОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ
Общие указания
r. Цри восстановлении лакокрасочных покрытий руководствоваться технологией
удаления старых покрытий и подготовки поверхности перед нанесением новых лакокрасоч
ных покрытий при ремонте и эксплуатациJ1 авиационной те:хшши, выпуск 1-& 3564; техноло
гическими рекомендаци.ами по восстановлен.ию лакокрасочных llокрытий самолетов и в ерто
летов в условиях авиаремонтных предприятий и войсковых частей ВВС , выпуск ,~ 3647.
2. ПрИМ'еНЯ:емые лакокрасочные покрытия на внешней поверхности изделия приве
дены в та6л:Ш(е I.
3. Применяемые лаRокрасочные покрытия на внутренней поверхности издели.н при
ведены в та6.лiце 2 .
4. (?tатwй воздуХ д,ля расrшления лакокрасочных материалов должен быть сухим,
чистым , не долже н содержать масла , должен соответствовать ГОСТ 9 . 0I0- 73 "ЕдИНая
система защиты от коррозии и старения . Воздух сжатый д.ля распыления лакокрасочных
материалов. Технические требования" .
при.а:ожение 4
стр. I

Ан-26-Р_У_к_о_во_д__с_т_в_о_п_о_РЕ....:..__м_о_н_т_У_
I
2
IO. Ко.ки (обтекатели)
воздуmяых винтов.
Носки .коко11 с по
крытием Ан.О&с.упл
II. Ниши передней и ос-
новных ног шасси
3
Лак АК-ПЗФ+грунтов.ка АК-069.+эмал:ъ
ХВ-Iб, алюминиевая (2 с.поя;).+лак
AC-I6 0 Ла.к АК-IIЗФ+ла.к АС-Iб
Грунтов.ка ФЛ-086+грунтов.ка АК-069+
эмаль ХВ-Iб алюминиевая (2 слоя)+
ла..к АС-Iб
I2. Опознавательные знаки, Нанесенн эмалями AC-III5 на о.кра-
полосы, бортовые номе- шенную поверхность
ра, рис.ки , трафареты
I. Ноги шасси
2. Фонарь .кабины э.киnажа
3. Монорельсы подъема
за.крыл.ков и другие
.кадмированные детали
из стали
Сталыще лета.пи
Грунтов.ка АК-070 (2 слоя)+эма.ль
ХВ-Iб, аJIЮминие11ая (2 слоя)+ла.к
АС-Iб
Грунтов.ка АК-070 (2 слоя)+эмалъ
ХВ-Iб (2 с.поя)+грунтов.ка АК-070+
эмаль AC-III5 (2 с.поя)
/
Грунтов.ка АК-070 (2 с.поя)+эмалъ
ХВ-Jб серо-гОJiубая (2 слоя)+эмалъ
AC-III5
Летали ИЗ стемоrщасти.ков конструкционного назначения
I. ПодфюзеJ1ЯЖНЫе гребни
2. надстройка РН
Э. Триммер из КАСТ-В
Иювъ 16/'78
Лак АК-IIЗ (2 с.поя)+эмаJI:ь ХВ-16+
mnат.пев.ка ХВ-004 (I-3 с.поя) +эма..'IЪ
ХВ-Iб (2 с.пая:)+грунтовка АК-070+
эмаль AC-III5 (2 с.поя)
ла.к АК-ПЗ (2 с.поя)+эмал:ь ХВ-16
серо-га.пубая+шnат.пев.ка ХВ-004
(I-3 с.поя)+эма.п:ь ХВ-Iб. серо-га.пу
СSая (2 CJIOЯ)+эМSJIЬ AC-III5
Эмаль ЭП-I40 а.пюмивиевая (2 с.поя)+
QМВJIЬ AC-III5 (2 с.поя)
JUИ
лак АК-IIЗ (2 с.поя)+эма.п:ь AC-III5
(2 с.поя)
4
Лак АК-IIЗФ горя
чей СУШRИ
Цвет эмали AC-III5
-
согласно схеме
внешней о.краски
Второй слой АК-070
с 2% аJIЮМИниевой
пудры
Эмаль ХВ-16 серо
галубого или бе
лого цвета, цвет
эмали AC-III5 -
согласно схеме
внешней о.краски
Цвет эмали AC-III5
-
согласно схеме
внешней о.краСRИ
Эмаль ХВ-I6 серо
гмубого или а.пю-
миние11ого цвета.
ПОI<рН'l'Ие внутри:
.11а.к АК-ПЗ · (2 слоя)
+эМSJIЬ XJ3;..I6 зеле
ного или аJIЮМИние
вого цвета (2 CJIOЯ);
ГРУН'rО:ВКа АК-а70 и
эмаль AC-III5 на
носятся при о.крае
.кв изделия
Покрытие.внутри:
JIBK АК-ПЗ (2 с.иая)
+эмаль ХВ-Iб, серо
го.пубая wш зе.иеяая
(2 CJIOЯ)
Прuожевие 4
~р. з

Ан-26-Р_Ук_о_в_о_;:_д~с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
I
2
з
4
Детали из 91еклопласти.ков радиотехюгчесноrо яаэяа,ения
I. Носовой оСlтека те .71Ь,
IIl.патлевка ЭП-0026 (2-4 слоя)-+JIВR
ШпатJiевRS ЭП-0026
за.концовка .ки.л.я
AK-IIЗ (2 слоя)+эмат. ХВ-16 серо-
rорячей сушки.
2. РадиовС'.rавп (верх
фюзеJШ2.а. шпангоуты
23-26) .кожухи ШJiейФ
антенн, фор.киль на
специзделиях
з. Кожухи антенн (диэ
лектрики и пр.)
I . Ножи (зако~щовочные
профили .крч-:а, опе
рения)
При.поиение 4
Cirp. 4
ГOJiyCSaя (2 слоя)+эмаль AC-III5
Цви ЭМ8JIИ АС-ПI5
по схеме внеmяей
о.краоп
Шпат.пев.ка ЭП-0026 (2-4 слоя)+.11а.к
ЭП-730+эмаJIЬ ЭП-5183 светло-серая
(2 слоя)
Шпат.пев.ка ЭП-0026 (2-4 слоя)+ла.к
AK-IIЗ (2 СJiоя)+эмалъ ХВ-Iб серо
. г олуба.я (2 CJIOЯ)-+JIS.к АС-16
Детали из магниевых смавов
Грунтовка ЭП-а76+эмапъ ЭП-140
з мена.я (2 CJio.я) +грунтав.ка АК-070+
эмаль AC-III5 (2 CJIOЯ)
или
Грунтов.ка АК-а70 (2 слоя)+эМSJIЬ
ХВ-Iб cepO-ГQJIYOaя (З CJIOЯ)+
грунтов.ка АК-а70+ЭМSJIЪ АС-ПI5
(2 ело.я)
ШпатJiев.ка, ла.к и
ЭМ8.11Ь горячей
сушки
Шпат.пев.ка ЭП-0026
и .па.к АС-16 горя
чей сушки
Грунтов.ка АК-70
и эмапъ AC-III5
наносятся при
окраОRе внеmяей
nовер:хяосп
иэ.nетr.я.

Ан-26 РУНОВОдсtво· по РЕМОНТУ ••
Поименяемые .ла.конрасочнi,Jе •покрытия дпя внутренней
поверхности издалия
Таблица 2
No
Название дета.пей.
п/п
уЭJiов
Лаюжрасочное nо1<рыти.е
Примечание
Кле~~арiше панели
фюзмяжа. креме пане
лей подпольной части
ФЮ~.е.ляжа
Клеесварнце панели
ПОДПОЛЬНОЙ части
фюз eJlЯJtS '
ЛИтне детап:и, mтам
nованнце, изготовлен
ные из JШста • профи.ля,
устаяОВJiея.нне внутри
крыла, оперения. фюзе
ляжа (вЬIШе п0.11а) .
Детали из r 'IЮминиевых сrшавов .
Грунтов1<а ВЛ-О-2+грунтов1<а P.JI-086+
грунтов.ка AK-CJ69
Грунтов1<а ВЛ-02+грунтовка ФЛ-086+
эмаль ЭП-I40 зеленая+грунтовка
АК-069+змалъ ХВ-Iб , зеленая (З . слоя)
Грунтов.ка ФЛ-086+rрунтовка АК-069
литые детали, mтамnо- . ; Грунтовка ФЛ-086+грун~.сщ1<а АК-069+
ванные, изготов.леннне · эмапъ : ХВ-Iб. зелена,я (3 слм)
из листа. nрофИJIЯ,
устанавдея.нне под по-
лом сlJ)зе.ляжа
ЭJIЕЭК'l'роотсек и дета- Грунтовка ФЛ-086+груятов1<а АК-069
ли, установленные в • , (2 -слоя)+эмапъ ХВ-?85. серая
ОТСЕЭI(е
(2 cлoя)+JISR ХВ-784
и.пи
ГруН".rов.ка ФЛ-086+грунтавка АК-069+
эма.пь ХВ-I6. змеям (2 cлaя)+JiaI<
ХВ-?84
Грунтов.ка АК-069
с I,5% алюминиевой
пудры
ХВ-Iб с 2% аJШМИ
ниевой пудры в
первых двух слоях
Грунтовка АК-069 с
I,5% аJJDМИяиевой
пудри ··
Эмаль ХВ-Iб с 2%
алюминиевой пудры
в первых двух
CJIOЯX
., Грунтов.ка АК-069 с
I,5% алюминиевой
пудры, эмаль ХВ-I6
С .2% аJIЮМИНИ6ВОЙ
пу~ы в первом слое
Этажерни оборудования Грунтовка ФЛ-086+грунтов.ка АК-070+
Эмаш, ХВ-Iб с 2%
ДетаJП11 каретп .n;пя
подъема грузо~
Приборные паяеJIИ:
-
свару&
-
вяу'l'ри
И11ЯЬ Iб/?8
змаJIЬ AC-III5 светло-серая (2 слм) а.люминиевой nудрв
Грунтов.ка .ФЛ-086+груятов1tа АК-069+
эммъ . Х:В-:16, желтая (2 мая)
ГруJ11!]ВВ:а ФЛ-086+групав.ка АК-069+
эмаль· ХВ-Iб. черная матовая (2 слоя).
Надписи ,ЭJШ'l'Ы эма.пъl) AC-IЗI белой,
IЭ~JIЬII ХВ-I6 , червой и .красной .
, •Груятов~а ФЛ-086+rрупов.ка АК-069
в первом слое
Грунтов.ка АК-()39 с
I,5% а.лп.шниевой
пудры.
ЭМЗJIЬ ХВ-16 с 2%
алюми:ниевой пудры
в первом мое
Прuоzев.ие 4
Стр. 5

Ан=26 __:_Р-=-Ун_о-=-в~_ .о-=-д~с~,т_,_,,~~о_п---'-'.Q--'-__РЕ~-- м--....-о--'-- ,н_._.т
___
У-:-
I
2
Детали десантных
сидений
0Rанто.в.ки о.кон в .ка
бине экипажа, ПОJШ и
06.mщовка в кабине
экипажа
0RЭНТОВRИ ОКОН В
грузовой ю"Gдне,
шт а пики, профили
крепления 06.mщав
.ки грузовой кабины :
-
снаруЖРI
-
внутри
Трубы тяг упраВJiеяия
и детали, входящие в
тяги упраВJiения:
-
снаружи
-
внутри
Трубопроводы и баки
топливной- и мае.по- •
систем (снаружи)
Трубопрово.Щ,I системы
Rондиционирования
(снаружи)
Трубопрово.Щ,I гидрав
JШЧеской системы
(снаружи)
Трубопровод кисло
родной си'стемы
(снаружи)
Маркировка яа па.пу
П,РИJ[ожение 4
C'l'p. 6
3
Грунтовка ФЛ-086+rрунтовка АК-069+
эмаль ХВ-Iб • серо-гму6ая (2 с.поя)
Грунте:вка ФЛ~О86+грунтовка АК-069+
эмаль ХВ-16 ОJIИВRового цвета, смесь
по эт~ояу No 20 (2 слоя) •
Грунтов.ка ФЛ-086+ГРУЯ'l'ОБ&а АК-0?0+
эмапь A~III5 свет.nо-серая (2 слоя)
Грунтов.ка ФЛ-Dе6+rрунтав1щ АК-069 с
I,5% аJ111~ниевой пудры
ГрунтовRа ФЛ~О86+грунтовка АК-069
Грунтов.ка ФЛ-086
ГрунтоВRа ФЛ-086+эмаль ПФ-223 желтая,
.коричневая -(I-2 слоя)
Эмаль ВЛ-725 (2 слоя)
Грунто.Б!\а АК-070+эМЗJIЬ ЭП-I40
-rеМ.Ц~серая (2 слоя)
ИJШ
Грунтовка ФJI-086+эМВJIЬ ПФ-223 стЗJIЪ
.ноrо цвета (I-2 слоя)
,
,
ГpyнtQBRa АК-070+эма.пь ЭП-!40 rоиубая
с2 с.поя)
•
ИJIИ
Грунтов.ка ФЛ-ОВб+эЩЗJIЪ ПФ-2Z3 rалубая
Эма.пь ХВ-Iб ЖeJl'l'SЯ
4
ГруН'l'ОВRЗ АК-069 9
I,5~ алп,.шниевой
пу.цры.
Эма.л:ь ХВ-Iб с 2.i
а.m.mюrевой пудры
в пер~,ом с.пое
ГруЯ'l'ОВRа АК-069 с
I,5% алюминиевой
'
пудры.
СОQТ!;Ш эта.лона No 20
ХВ-Iб~ се·ро-rалубая
-
50%
ХВ-!6, 6влая - 4!?%
ХВ-I6, оранжевая -
0,5%
ХВ-I6, темно-оерая
-
0,5%
Грун,rов.ка АК-069 с
I,5% ВJID,ШНИ6ВОЙ
пудры
~р[<иров.ка выполне
на эмалью ПФ-223
Эмаль ВJI-725 горя
чей суm.ки
Иlin IG/78

I
Ан-26 ~Р_Ун_о_в_о_;_д...;._с_т_в_о_п_о_РЕ_м_о_н_т_У_
2
Надrшси на бортах
Дета.ли унитаза
Внутрення:.q поверх
ность центроплана
э
Эмаль ХВ-16 ИJIИ AC-III5 красная
Эмаль ХВ-16 wm AC-III5 черная
Грунтовка ФЛ-086+грунтов.ка АК-070+
эмаль ЭП-140 серая (2 CJioя)
ИJIИ
Грунтовка ФЛ-086+грунтовка АК-069
(2 с.,rоя)+эмалъ ХВ-785, серая (2 CJio.q),
+.Па.К ХВ-784
Грунтовка ФЛ-086+грунтав.ка АК-069+
эмаль ХВ-16 зеленая (3 с.лая)
4
Эмаль ХВ-I6 с 2%
алюминиевой пудры
в первых д13ух
слоях
Муфты шлангов топ.лив- Грунтов.ка ФЛ-086+эмаль ПФ-2Z3
ной системы
желтая
ДетаJШ из листа, про
ФZ.ЛЯ:, литые и штампо
ванные детали(ви.л.ки,
кронштейны, корпуса
и др.). подкосы сило
БШ ферм
Детали унитаза
Муфты ШJiангов гидро
СИС'l'еМЬI
Трубопровод
ЭJ1еирО111ИИЫ
Сталыще летали
Грунтов.ка АК-СПО (2 с.лоя)+эи.а;п,
ХВ-16 (2 слоя)
Г~унтов.ка АК-СПО (2 слоя)+эма.ль
ЭП-140 серая (2 слоя)
Второй слой грун
товки АК-070 и
первый слой эмали
ХВ-16 С 2% аJIЮМИ
НИеБОЙ пудры
Второй слой грун
товки АК-СПО с 2%
или
а.люминиевой пудры
Грунтов.ка ФЛ-086+груН'rав.ка АК-069
(2 слоя)+эмалъ ХВ-785 серая (2 с.поя)
+JIВ.К ХВ-784
Грунтовка АК-070+эма.лъ ЭП-I40 темно-
сера.я
и.пи
ГруН'l'ОВ.Ка АК-(У70 (2 с.лая) +ЭМЭJIЪ
ПФ-223 стального щзета (I-2 с.поя)
ДетаJШ из ме.щщх сплавов
Грунто:вка ВЛ-02+грунтовка АК-а70+эмапь
ЭП-140 rацvбая (2 с.поя)
и.пи
ГруЯ'l'овв:а ВЛ-02+rрунтав.ка ФЛ-086+эМВJIЪ
ПФ-223 ГОJIУбая (I-2 слоя)
Груш-ов.ка ЭП-а76+эмаль ЭП-140 .коричяе- Эмаль и грунтов.ка
вая (4-5 с.поев)
горячей суш.аи
И11Яь Iб/78
При.поженив 4_
С'!'р. '7

Ан--26 _Р_Ун~о_в_о_д_с_т_в_о_п_о_Р_Ем_о_н_т_У_
I
2
06.лицовочш~е naнfЭJIИ
из сте.клотрикотажа
(шпангоуты 4-40)
06.лицовочные панели
рампн из С'l'еклоrшас
ти.ка (mnaнгoyirы
3
Детщ ИЗ сте.клощхасти.ков,и древефцщ;
Эмаnь ЭП-I40. ВJIDШНИ0В8Я (2 с.и:оя)+
эмаль АС-ПI5. светло-серая (2 с.поя)
ИJIИ
лак AK-IIЗ t2 с.пая)+ЭМSJ.tЬ ХВ-IIЗ2
светло-серо-гwrу6ая (2 с.пая)
Ла.к АК-ПЗ (2 СJIОЯ)+эмаль ХВ-I6
ЖеJI'rЭЯ (3 CJIOЯ)
33-40,(по бортам фюзеля11а)
ЦентраJIЬн:ьtк настил
Эыал:ь ХВ-I6 cepo-rwryбaя (З CJioя)
пала из фанеры
ЛесаН'!'ш,rе сиденья,
механичесRИ обраба
тываемые детаJIИ в
кpWie, ф~:_, еляже,
центроПJiане
ДетаJIИ в ПОДПОJIЬНОЙ
части фюэ е.л.яжа
лежали из магниещ сплавов
Грунтовка АК-070 (2 СJiоя)+эмапь
ХВ-I6 cepo-rOJIY6aя (З с.пая)
Грунтовка ЭП-а76+ЭМ8JIЪ ЭП-I40
зеленая (2 с.пая)
ИJlИ
Грунтовка АК-а70+эмаJIЪ ХВ-Iб
э еленая ( З с.поя)
Указания no восстаноменmо лакокрасочяого
nокршия на внешяей поверхности издеJJИЯ
•
4
Второй слой грун
товки АК-0'70 и
первшс два с.поя
эмали ХВ-I6 с 2%
ЗJJDIИНИ0ВОЙ пудры
I. Удаля'1'ь лакокрасочное noкpbl'lИe с внешней поверхно.сти обшивок из алюмияие:внх
сПJiавов растворителем Р-5 до грунта. На самолетах до .f I4IO лакокрасочное покрытие
удаJIЯТь до металла смывками.
2. Покрытие на основе эмаJIИ ЭП-5I83 со стекломастиков яе удаш~ть и при ремонт \(:
предохранять от повреждений и попадания растворителей 1 смшзок. При необходимости вос
становwrь по.крuтие нанесением эмали ЭП-5I83; сушить рефле.ктора.t при температуре
70-80°С в течение 3 часов. Лопус.кается суrш<!'! n:r,и темпвратурв IВ-З5°С в течение 24
часов не менее.
ПриJiожение 4
Стр. 8
Приготовление эмали ЭП-5I83 ТУб-IО-!2-.28-77
Цвет - свет.по-серый.
Разбавитель - Р-5.
ЖИзнесnособяость - '72 часа.
И111Пt Ii/78

Ан-26-----Р_У_ко_во_д_с_тв_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_:1__~.....,....- -- --
Способ приrотОJЗJiен:и.я
Рабочая: :ВЯЗRОСТЬОПО :вяз.козиметру
ВЗ-4 при 20 С
для .крас.корас
ПWIИ'!'е.л.я
ДJIЯ .кисти
Примечание
Эмаль готовить перед применением,
смешивая: IOO весовых частей пасты
с З весовыми частями О'l'Вердитем
Ji I.
I2-I4
Без разбавле- Эмаль поста:вля:-
н:и.я
ется комrurе.ктно :
паста с отверди
те.лвм .No I.
з. Лакокрасочное покрытие на основе эмали ХВ-16 с за1<онцовочншс профилей (ножей)
иэ магниевых сплавов удалить растворителем Р-5 , нанести грунтов.ку ЭП-076 и два ело.я:
зеленой эмали ЭП-I40.
4. Окрашивать внешнюю поверхность всех изде.лий (в том числе с Ji OIOI по I4IO)
эv~ля.wr AC-III5 и ЭП-I40 в соответствии со схемой внешней окрас.кии таблицей I.
В местах снятия rруН'!'ов.ки ВЛ-02 горячей суш.кии ла.ка АК-IIЗФ нанести груН'!'ов.ку
ВЛ-02 холодной суш.ки.
•
В местах снятия ла.ка АК-IIЗФ на носках .крыла, оперения с по.кр:ъrrием Ан.О.кс.упл
нанести ла.к АК-IIЗ.
5. Нанести грунтов.ку АК-а70, эмаль AC-III5 серого. светло-серого, белого цветов
установками безвоздушного распwrения.
6. Перед установкой съемных деталей .крепления центроплана нанести на поверхность
раззен.кованного отверстия грунтовку ВЛ-02 и АК-069 с I,5% атоминиевой пудры.
7. Установ.ку всех съемных деталей .креплеюш, работающих при температуре до so 0c,
выполн.ять на смазке АМС-3, работающих при температуре выше so 0c - на смазке
ЦИАТИМ-22I.
9. Покрытия дОЛЖIШ бъrr:ь у.кршзистьrе, гладкие . равномерIШе по тотцине и глянцу,
без матовых ПЯ'!'ен, поте.ков и соответствовать не ниже Ш .кл. по ГОСТ 9.032-74. Суммарна.я:
толщина ла.ко.красочного по.крыти.я: на деталях из алюминиевых сплавов дОЛ?"Jfа быть 40-70 МЮ4.
Замаря'l'ь тотцину то.mциномерами ТНП-П JIJIИ ВТ-30 иJIИ др. Инструкция по замеру тм
щ:ины прилагаете.я: к тотциномерам.
Внешний вид шшрыти.я: на rото:вом иэде.шш должен соответствовать эталону , утверж,цен
ному ремонтннм заводоо~ и соrлвсованному с ОТК и представителем За.казчи.ка .
Указания: no восстановлению ла.кокрасочных покрытий на
внутренней поверхности изделия
I. Эмалевые па.крнти.я: дО.!D!НЬI быть у.крывистые , гладкие, равномерные по то.mци:не и
глянцу, без МЗТОВШ: пятен, ПО'1'0.КОВ И СОО'l'ВеТ~ОВ8ТЪ ГОСТ 9.032-74:
не ниже Ш .к.п. -д.JIЯ де.коративнш: ,
не ниже У .к.п. - д.п.я: неде.коративных.
Внешний вид по.крЬl.'l'И.Я: должен соответствовать эта.лону. утвержденному ремонтным
заводом и согласованному с ОТК и представителем Эа.казчи.ка.
2. УстанЗВJIИВать съемные детали .крепления, работающие при температуре до во 0с ,
на смазке АМС-3 , ВЬIIПе so 0c - на смазне ЦИАТИМ-22I , в кислородной среде
-
на смазке
ВНИИНП-282.
з. Гмовu стал:ьнш: .крепежных дета.пей, выступающие :части резьб вместе с гайками
и шайбами по.крыть двумя слоями грунтовки АК-а70 и W3УМЯ. слоями эNo.а.ли ХВ-Iб, ее.ли
детали раоотаи при температуре до эо0с; двум.я: слоями грунтов.ки АК-а70 и двумя слоя
ми эмали AC-III5, ее.пи детf..IИ работают при температуре до IЗ5°С ; грунтовкой АК-а70 и
эмм:ью ЭП-!40, eCJJИ детали рабО'l'ают при темпf!ратуре от I20 до rao 0 c (в зависимости
О'!' цвета эмап ЭП-!40).
При.поженив 4
C'i'p. 9

Ан-26 _____Р_У_к_о_в_о_;д_с_т_в_о_п_о_Р_Е_м_о_н_т_У
__ __ ___
4. Если ra:tl".P;И и выс~упающие части резъб пос.'!J:е установки винтов (б011'1'ов) невоз
можно окрасить, работу выпощшть до установ.ки винтов (б011'1'ов) по указзнаой внше схеме,
а резьбу обильно смазать смазкой.
5. Ддя обеспечения качества окра шивать ГОJIОВКИ вюrrов, ба.птов, устанав.ливаемых на
декоративно- окрашенных деталях: (приборные панели , пане.пи об.лицовки и др.), до их уста
новки как указано выше (на присnосо6лениях), допо.шштельно наиес'l'И поде.пой грунтовки
ВЛ-02, nос.ледний слой сушить горячей сушкой.
Применение бензина с антистатической присадкой
"Сиrбол"
I. Антистатическая присадка "Сиrбол" (ТУЗВ-40125-?I) , растворемая в бензине
(ГОСТ 443-76 , ГОСТ 851J7 - 5?), применяете.я с целъю предО'l'вращения НШ{ОLIJiения статическо
го электричества, котор ое может вызвать искру и восIIJiаменение бензина при проведении
различных техн ологических операций (обезжиривание, мыт:ье).
2. Присадка "Сигбол", введенная в бензин, не снимает общей пожароопасности тех
нологических процессов при их применении .
з . Рекомендуемая коШJ;ентрация присадки в бензине O,OOI-0,002% веса (на I кг
бензина O, OI-0,02 г присадки).
4. 11.ля удобства дозировки и лучшего распределения присадки в бензинах
присадка вводите.я в два этапа:
I. Приготовление раствора-концентрата присадки "Сиrбал".
2. Приготовление рабочих растворов с присад.rtой "Сигбол".
5. Исходя из потребности рабочего раствора с присадкой и емкости д,""IЯ смешивания,
определяют необходимое (расчетное) .ROJIИЧeC'l'Вo присадки "Сигбал".
6 . Присадка должна вводиться в бензин при температуре бензина и присадки не ниже
20°с. Дл:я обеспечения уRазанной температуры бензин и присадка должнu находитъся ·в
отап.ли:ваемом помещении до введения присадки.
7 . Для получения раствора-.концентрата присадки основную емкость, предназначенную
.JJ)Ш бензина с присадкой , заполняют бензином на I/4 - I/2 объема, загружаи отв.ешенное
расчетное .ко.личество присадки и перемешивают раствор .
8 . Емкость из-под присадки "Сиrбол" много.Rратно промывать чистым бензином, бензин
сливать в основную емкость .
9. Для получения рабочего раствора с присадкой основную емкость доливают до пол
ного объема чистым бензином и перемешивают.
IO. Контроль качества рабочего раствора бензина на антистатические свойства про
изводится в лабораторных условиях путем замера эле.ктроnроводности пробы бензина, взя
той из емкости пос.пе перемешивания.
II. Объем отбираемой пробы должен быть не менее 0,5-0,I л. Отбор проб на анаJIИз
из емкости производится не реже двух раз в неделю.
I2. Проdн отбираются в чистую сухую стеклянную емкость (бутылки) .
.
IЗ. Перед отбором пробы стеклянную ешост:ь необходимо тщательно ВШ-iiЫТЬ (не менее
трех раз) .контролируемым рабочим раствором.
I4. Замер электропроводно•::ти в отобранной пробе необходимо осущеС'1'В.r1Я'!'Ь н е позд
нее чем через ЗО мин с момента отбора пробы. В противном случае значения э.пев:тропро
водности оуд:1т заниже~ш вс.ледст.вие частичной адсорбции э.пе~<тропровод.ящих эJiементов
присадки поверхностью емкости , в которую отбираются пробы.
15. Нижний допустимый уровень эле.ктропроводности, обеспечиващий безопасность
проведения технолrических опера!Шй, равен 50 псм/м. F.сли ЭJiе.R'l'ропроводноо'!Ъ рабочего
раствора меньше 50 псм/м, необходимо ввести дополнительно присадку "Сиrбап" в .кОЛ11IЧес
тве O,OOI% вес., согласно настоящему документу.
Приложе.вие 4
Стр. IO
Иllяь Iб/78

Ан-26 ____...:Р...:У;..;.К.:..:О::...:В::...:О::...:Д;::.С~ТВ:..О;..._П_О;..._Р_Е_М~-о.,..н.,... т.,...У_,...,,, _ _ ___
Замер эле.ктропроводности осуще~ВJ-.LЯется с помощью тераомметров Jпобого типа с
преде.11ами измерений Io4... ro13 (например, тереомметр Еб..;IЗ - та.r.линского завода
"Пуяаж Рет", ~Sai - IW:евс.кого завода "Точэле.ктроприбор") •
Июнъ Iб/78
Приложение 4
Crp. II/I2

Ан-26--~--РУ_к_о_в_о_д~с_т_в_о_по_Р_Е_м_о_н_т_У___ - -- -
1е по-1
зиц.
на
рис.
l
2
3
4
5
6
7
8
Наименование
узла
Фонарь кабины эки-
пажа
Панель верхняя пе-
редняя отсека Ф-1
правая и левая
Панель верхняя от-
сека Ф-1 правая и
левая
Перечев:ь
панелей и обшивок фюзеляжа
(рис. I)
Обшивка YЗJia
!
И! чертежа
М! о,6шивки
материал
26-0250-0
26-0290-0 -3
дI6Аr.,ю л I,5
26-0201-0
26-0290-0 -5
дI6A!!J() л 2
26-0290-0 -9
дiбАМО л I,0
26-0202-0
26-0290-0 - 1I дI6АМО л I,0
Панель боковая пра- 26-0208-0
26-0290-0 -13 дI6АМО л I,0
вая оrсев:а Ф-1
Окантовка входной
двери
26-о260-0
26-0260-0.; .5
дI6АМО л 2,5эt
Панель боковая де- 26-0204-0
26-0290-0 -17
дI6.АМО л I,O
вая отсека Ф-1
Панеш. боковая
задняя правая от-
сека Ф-1
26-0203-100 26-0290-0 -15 ДI6AiV!O л I,O
Панеш. ниеяя от- 26-0205-0
26-0290-0 -19 дI6АМО л 2,5*
сев:а Ф-1 правая 1
26-0290-0-21
дI6АМО л 2,5~
:аевая
Приложение 5
1
i габаритные
!размеры
I800x2000
ll00x3150
I500ХЭООО
l500x8000
I550x8000
980х2000
1550х4850
i 900xl550
1500х4850
1500х4850
)Е Дана толщина обшивки без учета ее уменьшения хю11ческиы фрезерованием.
Июнь 16/'78
ПриJtоzение 5
Стр. I

Ан-26 РУКОВОДСТВО по РЕМОНТУ
/1! ПОj
Обllи:вка ;:tзла
зиц. i На1,1м.е но:вавие
!
rабари ,вwе
на1
узла
N! черте~sа
!/! обши:в:ки
! материа.11
размеры
рис" i
!
9 Панель верхняя от- 26-0301-0
26-0390-0-209 дr6АТВ л r.o 1575:хЭIОО
сека Ф-2 правая и
26-0390 -0 -210 дI6АТВ л r.o l575x3IOO
ле :вая
10 Панель боковая пе- 26-0303-0
26-0390-0 -2 l l дIБАТВ л r .o l49Эх3200
редняя отсека Ф-2
26-0390-0-212 дIБАТВ л r .o l493хЭ200
пра:вая и певая
l l Пане.пь подцентро- 34-0304-0
26-0390 -0-215 дr6АТВ л I . B 1215х149Э
плавная пра:вая и
26-0390-0-216 дI6АТВ л I.B I2l5xl493
левая
12 Панель подцентро- 34-0304- 10
24-0390 -0 -137 дI6АТВ л I,2 I215xl575
планная верхняя
24-0390 -0 -136 дI6АТВ л I ,2 I2l5xl5?5
правая и ле:вая
13 Панель верхняя сред-
няя отсека Ф-2 пра- 26-0302-0
26-0390-0-31
дI6АТВ л I,O
. l573x6800
вая и nе:вая
26-0390 -0 -32 дrsАтв л r.o
, I 57Эх:6800
14 Панель боковая
26-0305-о
26-0390 -0 -33 дrsАтв л r.o 1493х6800
средняя отсека
26-0390-0-34
дI6АТВ л I,0 I49Эх6800
Ф-2 правая и ле-
вая
15 Панель нижняя пе- 26-0307-0
26-0390-0-285 дI6АТВ л I,2 597х:3820
редняя отсека Ф-2
26-0390 -0 -284 дI6АТВ л I.2 597х3820
правая и левая
16 Панель нижняя пе- 26-0307-0
26-0390 -0-291 дl6-BTI-O л I , 2 555х2040
редняя отсека Ф-2
26-0390 -0 -292 дl6-ВТ1-О л I,2 555х2040
правая и левая
17 Панель нижняя пе- 26-0307-0
26-0390-0-299 дl6-BTI-O л I,2 216х2040
редняя отсека Ф-2
26-0390 -0 -300 дl6-BTI-O л I,2 216:х2040
правая и левая
18 Панель нижняя пе-
редняя отсека Ф-2 26-0307-0
26-0390-0-251 дI6АТВ л I,2 496х2040
19 Панель ниJtНяя пе- 26-0307-0
26-0390-0-293 дI6-ВТI-О л I,2 555х 18ЗО
редняя отсека Ф-2
26-0390-0-294 дI6-ETI-O л I,2 555х18ЭО
правая и п:евая
20 Панель ниzняя пе- 26-0307-0
26-0390-0-30 I дl6-В'rI-o : л I,2 216х1830
редняя отсека Ф-2
26-0390 -0 -302 д16-ВТI-О л I,2 216х18ЭО
правая и Jiе:вая
21 ilaяen ни:1111яя пе-
редняя оrсека Ф-2 26-'-0307-0
26-0390-0-253 д16-ВТ I-О л. I,2 496:x IB OO
22 Панель нижняя пе- 26-0307-0
26-0390-0-287 дI6АТВ л 1,2 579х3820
редвяя о,сека Ф-2
26-0390-0-286 дI6АТВ л I,2
· 579х3820
правая• ;певая
23 Панель вяеяя пе-
редияя оrсека Ф-2 26-0307-0
26-0390-0 -295 дlб-ВТl-0 л I,2 555%2250
пра ва.я и п:евая
26-оЭ90-О-296 дlб-ВТI-0 : л I,2 555%2250
24 Пааелъ ви:квя.я пе- 26-0307-0
26-0390-0-ЭОЭ дlб-ВТI-О ' л I,2 216х2250
редняя отсека Ф-2
26-ОЭ90-Q...ЭQ4 дI6-ВТI-О : л .I .2 216%2250
,_
.
правая и ле:вая
Прu:О:11евие 5
Ипп, Iб/78
Стр. 2

Ан- 26 _Р_Ук_о_в_о_д_с_т_в_о_п_о---'-'._Р_Ем_о_н_т_У_
N! по-';
зиц .•
на
Наименование
узха
N!! черте1:а
рис.
25
26
Панель нижняя пе
редняя отсека Ф-2
Панель нижняя пе-
редняя отсека Ф-2
правая и левая
26-0307-0
26-0307-0
27 Панель нижняя пе- 26-0307-0
редняя отсека Ф-2
нравая и левая
28 Панель нижняя пе- 26-0307-0
редвяя 01:сека Ф-2
29 Панель нижняя зад- 26-0308-0
няя отсека Ф-2
правая и левая
30 Панель нижняя зад- 26-0308-0
няя отсека Ф-2
Зl Панель верхняя лю- 26-0401-0
кового отсека пра-
вая и левая
32 Панель боковая лю-
кового отсека
26-0402-0
33 Панель верхняя от- 26-0411-0
сека Ф-3 правая и
34
35
36
37
левая
Панель боковая отсе-
ка Ф-3 правая иле- 26-0412-0
вая
Панель стабилизаrор-
ная
26-0414-0
Панель нижняя отсе-
ка Ф-3 правая и
левая
26-0413-0
Фальшпанель перед- 26-0415-0
няя отсека Ф-8 пра
вая и левая
38 Фалъшпанель задняя 26-0415-0
отсека Ф-3 правая и
39
40
41
42
левая
Панель боковая Do- 26-0422-0
стовая оrсека Ф-3
правая и левая
Панель нианяя хво- 26-0423-0
стовая отсека Ф-8
Эаконцовка отсека 26-0424-0
Ф-3 нижняя II в ерхня:я
Панель верхняя хво- 26-0421-0
стовая отсека Ф-З
осiшивка узла
'!
1
; Н! обшивки
! материал
гаоа ритные
размеры
j
26-0390-0-255
26-0390-0 -297
26-0390-0 -298
дI6-BTI-O л I,2
дiб-ВТI-0 л I,2
дiб-ВТI-0 л I,2
460xl530
555xl 530
555х15ЗО
26-0390-0-305 дI6-BTI-O л I,2 216xl530
26-0390 -0 - 306 д16-ВТI-О л I,2 2I6xl530
26-0390 -0-257 ЛI6-RТI...O л I ,2 460xl530
26-0390-0-45
26-0390-0-46
26-03.90 -0-39
26-0490-0-8 I
26-0490-0-82
26-0490-0 -83
26-0490-0-84
26-0490-0-87
26-0490-0-88
26-0490-0 -89
26-0490-0-90
26-0490-0-91
26-04 90-0 -85
26-0490-0-86
26-04!5-IO-l
26-0415-10-2
дI6ANIO л I,2
д16АМО л I,2
д16АМО л I,2
дiбАМО л I,5
дl6AivlO л I,5
дI6АМО л I,5
дiбАМО л I,5
дI6АМО л 2, 5*
ДI6Al\IO л 2, 5*
дI6AWiO л I,5
д16АNЮ л I,5
д16АМО л I,5
ДI6АМО л I,2
д16АМО л I,2
Сrеклоткань
Стеклоткань
26-04!5-20-I Стеклоrв:авь
26-l.1415-20-2 Стеклоткань
26-0422-0 -3
26-0422-0 -4
26-0423-0-ЭО
2,6-0428-0 -8 I
26-0423-0-32
26-0423-0-ЭЭ
26-0424-0-27
26-0424-0 -29
26-0421-0 -13
26-0421-0-14
ДI6АТВ л 0,6
дI6АТВ л 0,6
д16АМО л 0, 8
дiбN!О л 0,8
дI6АМО л I,0
д16АМО л I ,d
.АМ:г2.~ л О, 8
АМг2М л 0,8
д16АМО л 0, 6
, д16АМО л 0,6
980х3100
980х3100
IOOOx3IOO
I600x3300
I600x3300
I800x4800
1800х4800
I300xl550
l300xl550
IOOOx2000
l000x2000
I 100х2000
1300х2500
I300x2500
600х800
600х800
400х500
4ooi500
320-710
320х710
300х1050
ЗОО:х:1050
750xl300
?50xI300
600xl600
600xl600
800xl300
800xl300
ЗЕ Дана rолщина обшивки без уче'l'а ее уменьшения химическим фрезероЕанием.
Июнь I6/?8
ПриJiоzение 5
С!р. 3

~
►
~
2
3
4
5
6
7
8
9
!
О
1
1
1
2
1
3
1
4
о
С
г
~
~
-
,
:
:
r
:
•
(
1
)
1
1
1
1
4
2
.
f
:
-
1
5
:
~
(
1
)
V
1
O
'
i
1⁄2
-
о
'
<
J
:
о
(
D
о
А
~
1
о
1
5
1
б
1
7
1
8
1
9
2
D
2
1
2
2
2
3
2
4
2
5
2
6
2
7
2
8
2
9
!
;
{
)
3
1
3
2
3
5
5
4
3
5
3
7
3
8
4
0
-
1
0
,
6
а
.
в
f
.
D
f
.
Z
1
,
5
~
-
C
m
e
,
,
;
л
o
m
{
'
o
1
t
t
,
(
D
С
]
~
D
-
-
-
о
.
~
А
-
А
Б
-
Б
:
:
J
3
г
-
г
о
3
7
9
9
с
т
р
3
-
о
(
'
-
?
;
,
.
.
,
3
3
с
т
р
.
3
7
3
3
m
(
'
~
'
<
J
:
6
'
'
]
,
,
\
J
s
:
f
Q
~
о
1
I
1
0
3
0
-
1
!
О
'
<
б
3
6
3
4
7
т
-
-
t
-
-
·
1
J
б
Т
А
Л
.
B
j
.
B
т
л
п
1
5
8
с
т
р
О
8
1
5
1
9
2
0
2
1
c
r
q
o
.
O
1
9
2
0
3
0
с
т
р
О
Р
и
с
.
3
.
С
х
е
м
а
п
а
н
е
л
е
й
ф
ю
з
е
л
я
ж
а

►
:
:
с
П
е
р
е
ч
е
н
ь
с
т
р
и
н
г
е
р
о
в
1
~
(
р
и
с
.
2
,
3
)
О
\
l
t
!
Н
о
1
.
1
е
р
М
а
т
е
р
и
а
л
Д
л
и
н
а
,
No
Н
о
м
е
р
М
а
т
е
р
и
а
л
Д
л
и
н
а
,
"
"
О
п
о
з
.
с
т
р
и
н
г
е
р
а
м
м
'
п
о
з
.
с
т
р
и
н
г
е
р
а
1
,
1
1
,
(
•
'
<
:
r
:
:
1
2
6
-
1
8
л
l
а
-
1
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
8
1
0
2
5
2
6
-
2
4
л
4
-
5
д
l
6
Т
П
с
6
8
-
2
5
0
0
о
с
о
2
2
6
-
2
1
л
l
a
-
I
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
8
1
0
2
6
2
6
-
2
3
л
4
-
5
д
l
6
Т
П
р
I
О
2
-
Э
5
5
0
0
о
в
2
6
-
2
Э
л
l
а
-
1
д
1
6
'
Г
П
р
l
0
2
-
8
5
3
1
0
2
7
2
6
-
2
2
J
I
4
-
5
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
5
0
0
]
:
:
:
]
4
2
6
-
2
4
л
l
а
-
1
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
8
1
0
2
8
2
6
л
2
1
-
4
-
5
Д
I
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
·
5
0
0
о
5
2
6
-
2
5
л
l
а
-
1
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
3
1
0
2
9
2
6
-
2
О
л
4
-
5
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
·
5
0
0
-
-
1
6
2
6
-
2
6
n
l
a
-
l
д
l
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
3
0
0
3
0
2
6
-
l
9
n
4
-
5
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
1
8
0
r
n
7
2
6
-
2
8
n
l
a
-
l
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
3
0
0
3
1
.
2
6
-
1
8
л
4
-
5
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
8
5
4
8
0
о
8
2
6
-
3
0
л
l
а
-
1
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
3
0
0
3
2
2
6
-
1
7
л
4
-
6
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
6
5
0
:
J
9
2
6
-
3
3
л
l
a
-
l
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
3
0
0
3
3
2
6
-
l
6
л
4
-
6
Д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
6
5
0
о
1
0
2
6
-
3
3
л
l
-
2
.
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
2
7
0
3
4
2
6
-
2
Э
л
5
-
6
д
!
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
3
2
0
"
"
'
О
1
1
2
6
-
3
2
л
1
-
2
д
l
6
Т
.
П
р
l
0
2
-
3
5
2
7
0
3
5
2
6
-
2
2
л
5
-
6
Д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
2
0
0
Г
Т
1
1
2
2
6
-
Э
О
л
l
-
Э
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
2
7
0
3
6
2
6
-
3
5
л
5
-
6
Д
i
б
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
4
6
0
~
I
Э
2
6
.
:
,
2
9
л
l
-
8
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
6
0
0
8
7
2
6
-
3
4
л
7
-
1
1
д
l
6
Т
П
с
6
8
-
2
1
6
0
0
о
1
4
2
6
-
2
8
.
n
l
-
Э
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
7
0
0
Э
В
2
6
-
3
8
л
5
-
1
I
Д
!
б
Т
П
р
1
0
2
-
8
5
2
6
6
0
I
-
-
1
1
5
2
6
,
-
2
7
л
I
-
3
Д
I
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
8
0
0
8
9
2
6
-
8
2
л
5
-
l
l
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
2
6
6
0
'
<
1
6
2
6
,
-
2
6
л
l
-
4
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
8
5
1
4
0
0
4
0
2
6
-
Э
l
л
5
-
I
1
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
2
6
6
0
1
7
2
6
-
2
5
л
l
-
4
д
1
6
Т
П
с
6
8
-
2
1
4
0
0
4
1
2
6
-
Э
О
л
б
-
1
1
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
2
6
6
0
1
8
2
6
-
2
4
л
l
-
4
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
1
4
0
0
4
2
2
6
-
2
9
л
5
-
l
I
Д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
2
6
6
0
1
9
2
6
-
2
3
л
I
-
4
д
l
6
Т
П
р
!
0
2
-
Э
5
1
4
0
0
4
3
2
6
-
2
5
л
5
-
7
д
l
б
Т
П
к
6
5
2
9
2
0
2
0
2
6
-
2
2
л
l
-
4
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
0
0
4
4
2
6
-
Э
б
л
б
-
1
1
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
2
0
5
0
2
1
2
6
-
2
1
л
l
-
4
д
l
6
Т
П
р
I
О
2
-
3
5
1
4
0
0
4
5
2
6
-
3
6
л
6
-
I
l
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
2
0
0
0
i
:
:
:
:
t
2
2
2
6
-
2
0
л
I
-
4
д
I
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
1
4
0
0
4
6
2
6
-
3
7
л
6
-
1
1
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
1
9
6
0
·
•
о
o
f
:
2
3
2
6
-
I
9
д
3
-
4
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
6
0
0
4
7
2
6
-
2
8
л
5
-
1
I
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
2
2
6
0
Н
1
С
)
2
4
2
6
-
2
5
л
4
-
5
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
5
0
0
4
8
2
6
-
2
4
л
5
-
7
Д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
I
1
5
0
'
а
.
,
.
.
(
1
)
1
:
1
1
1
Л
1
5
:
(
1
)
1
Л

►
1
=
3
Н
о
м
е
р
Д
л
и
н
а
,
•
t
;
j
N
!
Н
о
м
е
р
Д
л
и
н
а
,
No
М
а
т
е
р
и
а
л
:
:
r
:
с
1
М
а
т
е
р
и
а
л
0
0
8
.
j
с
т
р
и
н
г
е
р
а
U
b
l
п
о
з
.
с
r
р
и
н
г
е
р
а
1
1
1
1
0
0
1
.
.
.
.
.
.
~
'
Q
(
D
д
l
6
Т
П
р
I
0
2
-
Э
5
2
6
6
0
•
=
4
9
2
6
-
2
7
л
5
-
I
1
7
9
2
6
-
б
л
l
-
4
д
l
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
1
5
0
0
~
~
О
'
\
с
ь
5
0
2
6
-
2
6
л
5
-
l
l
д
1
6
'
l
'
П
с
6
8
-
2
2
9
0
0
8
0
2
6
-
7
л
l
а
-
4
д
l
б
'
l
'
П
р
l
0
2
-
Э
5
1
7
9
0
V
1
Д
I
6
Т
П
р
I
0
2
-
Э
5
2
4
0
0
5
1
2
6
-
2
5
л
7
-
I
l
8
1
2
6
-
8
л
l
а
-
4
д
l
6
'
Г
П
р
l
0
2
-
Э
5
1
7
9
0
5
2
2
6
-
2
4
л
7
-
1
1
д
1
6
'
Г
П
р
l
0
2
-
Э
5
1
6
6
5
8
2
2
6
-
9
л
l
а
-
2
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
6
6
0
l
J
'
<
5
Э
2
6
-
Э
4
л
5
-
7
д
I
6
'
f
П
р
l
0
2
-
8
5
1
0
2
0
8
3
2
6
-
I
4
л
l
-
2
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
2
7
0
:
:
r
:
5
4
2
6
-
2
Э
л
6
-
1
1
д
1
6
'
Г
П
р
1
0
2
-
Э
5
2
2
5
0
8
4
2
6
-
l
u
л
l
a
-
2
д
l
6
Т
П
р
I
0
2
-
Э
5
6
6
0
о
5
5
2
6
-
2
2
л
6
-
I
I
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
2
0
0
0
8
5
2
6
-
1
l
1
1
l
a
-
2
Д
I
6
Т
П
с
6
8
-
2
6
6
0
C
D
5
6
2
6
-
2
l
л
7
-
l
l
д
1
6
Т
П
р
I
0
2
-
Э
5
1
9
0
0
8
6
2
6
-
l
2
л
l
a
-
2
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
6
6
0
о
5
7
2
6
-
2
0
л
7
-
1
1
Д
I
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
1
9
0
0
8
7
2
6
-
l
Э
л
l
а
-
2
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
6
6
0
)
:
:
:
)
5
8
2
6
-
I
9
л
7
-
I
I
Д
I
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
1
9
0
0
8
8
2
6
-
I
4
л
l
a
-
l
Д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
З
5
3
0
0
о
-
-
i
5
9
2
6
-
I
8
л
7
-
I
I
Д
l
6
'
r
П
р
l
0
2
-
Э
5
1
9
0
0
8
9
2
6
-
Э
6
п
6
-
I
I
Д
[
б
'
Г
П
р
l
0
2
-
Э
5
2
0
0
0
C
D
6
0
2
6
-
1
7
л
6
-
1
1
Д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
2
1
0
0
9
0
2
6
-
Э
5
п
6
-
I
1
Д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
2
0
5
0
о
6
1
2
6
-
1
6
л
6
-
I
I
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
2
2
5
0
9
1
2
6
-
3
4
п
7
-
1
I
Д
I
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
1
6
0
0
:
J
6
2
2
6
-
l
5
л
4
-
1
I
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
3
2
0
0
9
2
2
6
-
3
Э
n
5
-
I
1
д
1
6
'
Г
П
р
l
0
2
-
3
5
2
6
6
0
о
6
3
2
6
-
1
4
л
4
-
I
I
д
l
б
Т
П
р
I
0
2
-
3
5
3
2
0
0
9
Э
2
6
-
3
2
n
5
-
I
l
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
2
6
6
0
6
4
2
6
-
l
n
l
O
a
-
l
l
д
I
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
4
3
0
9
4
2
6
-
3
l
п
5
-
I
l
д
I
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
2
6
6
0
l
J
Г
Т
1
6
5
2
6
-
2
л
1
0
-
1
1
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
3
5
0
9
5
2
о
-
8
О
п
7
-
1
I
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
6
5
0
s
:
6
6
2
6
-
Э
л
l
О
-
I
1
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
3
5
0
9
6
2
6
-
2
9
п
5
-
1
1
д
1
6
Т
1
I
p
l
0
2
-
3
5
2
6
6
0
о
6
7
2
6
-
4
1
.
1
1
0
-
1
1
д
1
6
Т
П
р
I
0
2
-
3
5
3
5
0
9
7
2
6
-
2
8
п
8
-
I
1
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
9
6
0
I
6
8
2
6
-
6
1
1
4
-
1
1
д
1
6
'
Г
П
р
1
0
2
-
Э
5
Э
I
Э
О
9
8
2
6
-
2
7
п
8
-
1
1
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
9
6
0
-
-
i
'
<
6
9
2
6
-
7
n
4
-
l
1
Д
1
6
Т
П
р
I
0
2
-
Э
5
3
1
3
0
9
9
2
6
-
2
6
п
9
-
1
I
Д
1
6
Т
П
с
6
8
-
2
9
6
0
7
0
2
6
.
,
-
8
1
1
4
-
1
1
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
8
1
3
0
1
0
0
2
6
-
2
3
п
6
-
7
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
7
2
5
7
1
2
6
-
9
л
4
-
1
1
Д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
Э
I
Э
О
1
0
1
2
6
-
2
2
п
6
-
7
Д
l
6
'
f
П
р
I
0
2
-
В
5
Э
l
О
?
2
2
6
-
1
0
1
1
4
-
1
1
Д
l
б
Т
П
р
I
0
2
-
Э
5
Э
I
Э
О
1
0
2
2
6
-
2
1
п
6
-
7
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
7
2
5
7
8
2
6
-
l
l
л
4
-
I
I
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
3
1
3
0
1
0
8
2
6
-
l
9
п
4
-
7
д
l
ь
'
l
'
П
р
l
0
2
-
3
5
1
4
2
5
7
4
2
6
-
1
2
1
1
4
-
1
1
д
i
ь
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
3
1
8
0
1
0
4
2
6
-
2
8
п
5
-
7
Д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
8
1
0
7
5
2
6
-
2
л
4
-
7
д
I
6
'
Г
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
0
0
1
0
5
2
6
-
2
7
1
1
5
-
7
д
l
б
Т
П
р
I
0
2
-
3
5
9
0
0
7
6
2
6
-
3
л
4
-
6
д
1
6
Т
П
р
I
0
2
-
3
5
9
5
0
1
0
6
2
6
-
2
6
1
1
5
-
7
д
1
6
Т
П
с
6
8
-
2
9
0
0
7
7
2
6
-
5
л
4
-
6
Д
I
6
Т
П
р
I
0
2
-
Э
5
I
Э
О
О
1
0
7
2
6
-
2
5
п
5
-
7
д
l
6
Т
П
к
6
5
2
-
2
9
2
0
7
8
2
6
-
б
J
I
I
-
4
Д
l
б
Т
П
р
I
0
2
-
8
5
1
5
0
0
1
0
8
2
6
-
2
4
n
5
-
7
.
.
Д
1
6
Т
П
р
I
0
2
-
Э
5
9
2
0

►
:
o
a
.
l
Н
о
м
е
р
М
а
т
е
р
и
а
л
Д
л
и
н
а
.
No
Н
о
м
е
р
М
а
т
е
р
и
а
1
1
Д
л
и
н
а
•
:
:
с
с
т
р
и
н
г
е
р
а
м
м
п
о
з
.
с
т
р
и
н
г
е
р
а
А
Ш
1
~
1
0
9
2
6
-
Э
5
п
5
-
6
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
4
6
0
1
3
8
2
6
-
1
8
п
l
а
-
1
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
3
1
0
О
\
1
1
0
2
6
-
2
0
п
4
-
7
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
2
5
1
3
9
2
6
-
I
4
n
l
a
-
I
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
3
0
0
l
I
I
2
6
-
2
1
п
4
-
6
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
9
0
0
1
4
0
2
6
-
1
3
п
l
а
-
2
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
6
6
0
-
u
I
1
2
2
6
-
2
2
п
4
-
5
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
9
0
0
1
4
1
2
6
-
1
2
п
l
а
-
2
д
l
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
6
6
0
'
<
:
:
r
:
I
I
B
2
6
-
2
З
п
4
-
5
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
9
0
0
1
4
2
2
6
-
1
l
п
i
a
-
2
д
I
6
Т
П
с
6
8
-
2
6
6
0
о
I
1
4
2
6
-
2
4
п
4
-
5
д
l
б
'
f
П
с
6
8
-
2
4
8
0
1
4
3
2
6
-
I
O
п
l
a
-
2
д
l
б
Т
П
р
I
0
2
-
3
5
6
6
0
O
J
I
I
S
2
6
-
2
5
п
4
-
5
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
8
5
5
0
0
1
4
4
2
6
-
1
4
п
l
-
2
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
2
7
0
о
1
1
6
2
6
-
2
6
п
l
-
4
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
0
0
1
4
5
2
6
-
9
п
l
а
-
2
д
1
6
Т
П
р
l
о
2
.
.
:
.
3
5
6
6
0
]
:
:
:
]
1
1
7
2
6
-
2
5
п
l
-
4
д
1
6
Т
П
с
6
8
-
2
1
4
0
0
1
4
6
2
6
-
8
п
l
а
-
4
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
1
.
7
9
0
о
1
1
8
2
6
-
2
4
п
l
-
4
д
1
6
Т
П
с
6
8
-
2
1
4
0
0
1
4
7
2
6
-
?
п
l
а
-
4
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
1
7
9
0
-
-
1
O
J
1
1
9
2
6
-
2
Э
л
l
-
4
д
i
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
0
0
1
4
8
2
6
-
6
п
l
-
4
д
l
б
'
Г
П
р
l
0
2
-
Э
5
1
5
0
0
о
1
2
0
2
6
-
2
2
п
l
-
4
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
0
0
1
4
9
2
6
-
5
п
l
-
4
д
1
6
1
'
П
р
l
0
2
-
3
5
1
5
0
0
1
2
1
2
6
-
2
1
п
l
-
4
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
1
4
0
0
Ш
)
2
6
-
1
8
п
4
-
7
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
2
5
:
:
J
1
2
2
2
6
-
2
0
п
l
-
4
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
1
4
0
0
1
5
1
2
6
-
1
7
п
4
-
7
д
1
6
Т
!
I
p
l
0
2
-
3
5
1
4
2
5
'
о
1
2
8
2
6
-
1
9
ц
Э
-
4
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
6
0
0
1
5
2
2
6
-
1
6
п
4
-
7
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
1
4
2
5
"
'
J
1
2
4
2
6
-
2
7
п
l
-
3
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
8
0
0
1
5
3
2
6
-
1
5
п
4
-
7
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
2
5
m
1
2
5
2
6
-
2
8
1
1
1
-
Э
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
7
0
0
1
5
4
2
6
-
1
4
п
4
-
7
д
1
6
'
1
'
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
2
5
~
о
1
2
6
2
6
-
2
9
п
l
-
Э
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
6
0
0
1
5
5
2
6
-
Э
п
4
-
6
д
l
б
'
Г
П
р
1
0
2
-
3
5
9
5
0
I
1
2
7
2
6
-
3
0
п
l
-
3
д
l
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
2
7
0
1
5
6
2
6
-
0
-
4
-
6
J
!
I
6
T
П
с
6
8
-
2
9
5
0
-
-
1
1
2
В
2
6
-
3
2
п
l
-
2
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
2
7
0
1
5
7
2
6
-
0
-
6
-
7
д
1
6
Т
П
с
6
8
-
2
5
0
0
'
<
1
2
9
2
6
-
8
3
п
l
-
2
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
2
7
0
1
5
8
2
6
-
5
п
4
-
7
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
1
4
0
0
I
B
O
2
6
-
3
Э
n
l
a
-
l
д
1
6
Т
П
с
6
8
-
2
э
о
о
1
5
9
2
6
-
6
п
4
-
I
I
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
3
1
3
0
1
3
1
2
6
-
Э
О
п
i
а
-
1
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
3
0
0
1
6
0
2
6
-
7
п
4
-
1
1
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
8
1
3
0
1
3
2
2
6
-
2
В
п
l
а
-
1
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
3
0
0
1
6
1
2
6
-
8
п
4
-
1
1
Д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
3
1
3
0
1
3
3
2
6
-
2
6
п
l
а
-
1
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
3
0
0
1
6
2
2
6
-
9
п
4
-
I
1
д
l
б
'
r
П
р
1
0
2
-
3
5
3
1
3
0
1
8
4
2
6
-
2
5
п
l
а
-
1
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
8
0
0
1
6
3
2
6
-
1
0
1
1
4
.
:
.
.
1
1
Д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
3
1
3
0
1
=
1
1
6
5
2
6
-
2
4
n
l
a
-
l
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
3
1
0
1
6
4
2
6
-
1
I
п
4
-
I
I
д
l
б
'
r
П
р
l
0
2
-
3
5
3
1
3
0
'
l
:
S
•
2
6
~
2
3
п
l
a
-
I
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
3
5
3
1
0
1
6
5
2
6
-
1
2
п
4
-
1
1
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
3
5
3
1
3
0
Q
~
1
8
6
"
м
1
3
7
2
6
-
Z
l
п
l
a
-
l
д
l
б
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
Э
I
О
1
6
6
2
6
-
0
-
1
0
-
1
1
д
l
б
Т
П
с
6
8
-
2
4
8
0
'
g
С
1
1
.
1
1
1
8
1
1
-
-
.
:
i
(
1
1
\
Л

(
:
:
.
1
'
О
о
!
:
No
►
i
о
.
!
Н
о
м
е
р
с
т
р
и
н
г
е
р
а
М
а
т
е
р
и
а
л
'
Q
.
.
.
п
о
з
.
•
n
,
1
l
i
l
0
0
•
а
,
V
1
1
6
7
2
6
-
l
a
a
-
I
O
-
l
I
д
l
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
1
6
8
2
6
-
2
n
-
l
0
-
l
l
д
l
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
1
6
9
2
6
-
Э
п
-
I
0
-
1
1
д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
1
7
0
2
6
-
4
n
-
l
0
-
I
I
д
l
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
1
7
1
2
6
-
1
4
п
-
9
-
1
1
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
1
7
2
2
6
-
I
5
п
-
8
-
1
1
Д
I
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
1
7
8
2
6
-
l
б
п
-
9
-
1
1
д
l
б
'
Г
П
р
l
0
2
-
8
5
1
?
4
2
6
-
l
?
п
-
8
-
1
1
Д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
8
5
,
·
д
л
и
н
а
,
1
No
!
Н
о
м
е
р
с
т
р
и
н
г
е
р
а
!
м
м
,
п
о
з
.
1
4
8
0
1
7
5
2
6
-
l
8
п
-
8
-
l
I
8
5
0
1
7
6
2
6
-
l
9
п
-
8
-
l
l
8
5
0
1
7
7
2
6
-
2
0
п
-
8
-
1
I
8
5
0
1
7
8
2
6
-
2
I
п
-
8
-
1
I
8
2
0
1
7
9
2
6
-
2
2
п
-
8
-
l
1
9
6
0
1
8
0
2
6
-
2
8
п
-
8
-
I
1
8
2
0
1
8
1
2
6
-
2
4
п
-
8
-
1
1
9
6
0
1
8
2
2
6
-
2
5
п
-
8
-
1
I
М
а
т
е
р
и
ю
~
д
l
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
Д
l
б
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
8
5
д
l
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
Д
!
б
Т
П
р
1
0
2
-
8
5
д
1
6
Т
П
р
l
0
2
-
Э
5
д
t
6
Т
П
р
1
0
2
-
Э
5
.
д
1
6
Т
П
р
1
0
2
-
8
5
;
Л
л
и
н
а
,
•
м
м
9
6
0
9
6
0
9
6
0
9
6
0
%
0
9
6
0
9
6
0
9
6
0
-
о
'
<
J
:
о
с
о
о
J
:
:
:
i
о
-
-
i
C
D
о
=
i
о
"
"
О
п
,
s
:
о
I
-
-
i
'
<

Ан-26 РУНОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Рис. 2. Схема расположениff стрингеров по правому борту самолета
Пpuo;w;eue 5
Ci'p. 9

:
:
:
1
'
Q
о
С
t
-
l
i
С
)
'
С
м
•
(
D
Р
1
Н
1
1
1
о
(
1
)
V
,
2
8
а
8
7
м
8
5
"
"
4
3
/
/
г
z
/
1
1
-
~
1
1
1
J
~
1
§
1
§
1
8
0
7
9
7
7
7
5
7
1
6
9
6
7
6
5
8
0
7
8
7
6
.
,
,
,
,
7
2
7
0
8
б
б
(
!
4
Р
и
о
.
3
.
С
х
е
м
а
р
а
с
п
о
л
о
ж
е
н
и
я
С
'
l
'
р
и
н
г
е
р
о
в
п
о
л
е
в
о
м
у
б
о
р
т
у
Ф
-
1
-
,
в
'
"
ю
8
-
о
'
<
J
:
о
О
)
о
:
ь
о
.
.
.
,
O
J
о
:
:
J
о
-
о
Г
Т
1
s
:
о
I
.
.
.
,
'
<

Ан-26 РУководство по РЕмонтУ
![; поs
2
3
4
5
б
7
8
g
10
II
12
13
14
15
15
17
18
19
20
21
22
2З
24
25
26
2?
28
Июнь Iб/?8
Переч е вь деталей верхних о6шивов: в:рЫ.J1а
(рис. I)
No детали
Наименование
Материал
24-1030-24
Панель П технологичес- B95TI Illi-I0005
:ка.я
26-1030-35 -1 ;-2 Съемная: панель центро- B95TI Illi-IOOOб
rщана
26-1030-65
lliнель I технологичес- В95ТI Illi-I2465
:кая:
24-IOII-50-123;- Обшив:ка носка центре- дI6УТВ л 0,8
124
плана
24-1011-50-203;- Обшивка
дiбАТВ л I,2
204
2б-2120-О-13;-14 Обшивка
дlбУТВ л О, 8
26-2300-0 -3 ;-4 Обшивка
Bg5ATIQ3 л 2
26-2300-0 -7; -8 Обшивка
•B95ATIQ3 л 2
2б-2300-О-5;-б Обшивка
В95АТIСВ л 3,5
24-2130-0 -3;-4 Обшивка
дlбУТВ JI 0,8
2б-230 I-0-3; -4 Обшивка
В95АТIСВ л 2
26-2301-0-5; -б Обшивка
B95ATIC3 л 2
Zб-2301-0-7;-8 Обпiивка
В95АТIСВ л 2
24-2025-10-IE;-l4 Обшивка
дI6.АI.ю л I
24-2025-10-15; -1 б Обшивка
,Ш6МЮ л I
26-2200-00 -3 -4 Обшивка
дiбАТВ 11. о.а
24-3702-50 -257; Обшивка
• дiбАТВ .п 0,8
- 258
24-3701-20-229пр. Обшив1tа
дiбАТВ л 0,8
24-З'iUl-0-318.Jieв. Обшивка
дI6АТВ л 0,8
26-З820-О-219; Обшивка
дiбАТВ .по.в
-~
2б-3820-0-4б?; Обшивка
дiбАТВ л 0,8
-468
26-2200-200-3;-4 Обшивиа
дI6АТВ л 0,8
2б-Э820...О-2I?;-218 Обшивка
дI6АТВ л I,2
26-3820.- 0-209; Обшивка
дI6АТВ л 0,8
-210
26-3820-0 -465;
Обшивка
дI6АТВ .п О, 8
- 466
~82Qц)~t; Обшив:ва
дI6АТВ JI I,5
..зз~
2б-З8Ю-049З ;-294 Обшивка
Д!6АТВ н. 0,8
26-3820-0'-501; Обшивиа
Д!бАТВ JL 0,8
- 402
_ 26-1012-200-245; Обшив:ка
JПБAII л 0,8
-44
Приложение 6
Габаритные
размеры, мм
{, = 10500
L =5250
L = I0500
I IOOx2035
I91xl300
IЭООх:5000
500х:5000
5С0х:5000
500х:5000
950х:5000
250х:5300
250х5300
250х:5300
400х700
ЗООх:340
440х5300
ОООх:3000,
IOOOx:2500
ОООх:2500
230х:700
275х700
I IIOx:4400
450х:525
290х2Э40
315х2.340
700хб40
300хб20
300хб.50'
ЗООх:1500
Прuоа:еиие 6
-
Cip. I

Ан-26 РУКОВОДСТВО по РЕМОНТУ
j поз.
.l i детазш
29
26-1012-200-247;-68
30
26-I012-200-35I:-352
26-1012-200-353;-354
ЗI
26-1012-200-231;-4
32
26-38IO-IЗO-I59;-60
324-22 -2'74
33
24-IOII-50 -41;-42
34
24-1011-50-45;-46
35
26-2120-6-33;-34
36
26-2120-6 -3?;-38
37
26-2120-6-41;-42
38
26-2120-6 -45;-46
39
26-2120-6-49;-50
40
24-2110-7 -33;-34
41
24-2ПО-7-37;-38
42
24-2110-7-41;-42
43
24-2110-7 -45;-47
44
24-2110-7-49;-50
45
24-2:10-7-53;-54
Прuожение 6
Ctp. 2
Наименование
Обшивка
Обшив.ка
Обшив.ка
Обшив.ка
Гофр верхний
Гофр верхний
Гофр верхний
Гофр верхний ·
Горр верхний
Гофр верхний
Гофр верхний
Гофр верхний
Гофр верхний
Гофр верХ\Шй
r офр в ер:х:ний
Гофр вepxmm
Гофр :верхнд:й
Материал
Габаритные
размеры,
М11
д16АТ .11 0,8
ЗООхlООО
дI6АТВ л 2
I050x350
д16АТВ л 0,8
8Ь0х2300
дI6АТВ л 0,8
950х2200
д16.АМ л 0,3
730хПОО
д16АМ JI 0,3
730xIO?O
дiбАМ л 0,3
680xIOOO
д16АМ л 0,3
620xIOOO
дiбАМ ;: 0,3
580xIOOO
Ю6АМ л 0,3
550:xIOOO
дI6АМ л 0,3
500х1000
дI6.Щ л 0,3
5IOxIIOO
дI6АМ д 0,3
440:х:1000
дiб.АМ л 0,3
З90хIСОО
дI6АМ л 0,3
350xI000 '
дI6АМ л 0,3
320xIOOO
дI6АМ л 0,3
2?0х520
Июш. Iб/78

t
:
:
I
'
t
;
j
с
Q
O
>
1
N
'
О
(
О
.
~
1
5
1
\
.
)
'
1
(
t
J
О
'
\
J
z
5
1
,
А
1
6
А
м
о
ш
А
1
6
А
1
6
А
Т
8
□
А
О
.
8
,
6
2
0
,
(
O
{
X
J
3
6
?
5
Д
l
б
А
Т
8
~
A
f
,
S
?
J
2
1
2
4
1
2
1
0
J
Q
]
1
5
•
2
J
.
I
O
♦
5
(
)
Х
5
2
5
2
1
5
•
1
0
0
?
J
O
J
7
0
0
Д
t
б
!
I
Т
В
В
9
5
А
Т
/
С
В
8
9
5
А
T
I
C
8
§
-
m
А
О
,
8
A
Z
Р
и
с
.
·
r
.
С
х
е
м
а
в
е
р
х
н
и
х
о
б
ш
и
в
о
к
к
р
ы
л
а
н
о
,
r
о
о
о
.
4
1
8
Q
5
T
t
8
!
1
5
r
,
~
~
П
!
(
-
/
O
I
X
I
J
П
/
1
-
/
0
0
0
6
1
.
7
1
2
1
6
А
1
6
А
t
l
J
1
,
2
A
l
6
A
,
,
~
А
1
.
2
"
1
J
'
<
:
r
:
о
O
J
о
ь
о
-
,
a
J
о
:
:
:
1
о
-
о
Г
Г
(
s
:
о
I
-
,
'
<

Ан-26 руководство по РЕмонтУ
Переченъ деталей нихних о6mи:вок хрьша
Ji поз. ,i , дета.ли
Наименование
Материал
Га6арпнне
размеры,
мм
1
24-1040-IЗ
Нижняя 1 rшне.пь
дI6Т IШ-10007
!0650
центроп.пана
2
26-1040-15
Нихаяя Ш .ааве.пь
Д!6Т ПК-10008
10650
цевтроwrана
3
24-1040-14
Нижняя П nане.п:ь
дI6Т Ш<-10007
!0650
центроrшана
4
24-1012-203-3;-4
Об!ПИВRВ
дI6АТ Jt 0~6
260:хIЗ50
5
26-1012-200-343;-344 06ШИБRа
дI6АТ.В JI 0,8
750х2ЗОО
6
26-3810-I30-I63;- 64 Обшивка носкs
дI6АТВ JI 0,8
850х2200
7
26-38IO-I30-I6I;- 62 ОбШИВRа
дI6АТВ JI 0,8
950х2200
8
24-1012-204-3;-4
Обшивка
• дI6АТ JI. 0,6
290х960
9
24-IOI2-208-3
Обшивка
дI6АТ JI 0,6
300х600
IO
26-3820-0 -499;-454
ОбmиВRа
дI6АТВ JI 0,8
320х530
II
26-3820-0 -497;-298
06mи:в.ка
АМГ6ЕМ х 0,8
700xI600
12
26-3820-0 -455;-456
Обшивка
дI6АТВ JI 0,8
600х625
13
26-2200-40-231;232
06ПJИ.БRВ
дI6АТВ л: 0,5
700xI600
14
26-3820-0 -213;-214
Обшивка
дl6АТВ JI 0,8
5'75xI'7'75
I5
26-382d-0 -457 ;-458
061DИI!Жа
дI6АТВ JI 0,8
580х2600
I6
26-2200-40-233;-234 Обmи.вRа
дiбАТВ JI 0,5
550хIЗ50
I?
26-3820-0 -215;-216
Обшивка
дI6АТВ л. 0,8
50Cxl650
I8
26-3820-0-459;-460
Обшивка
дl6АТВ JI 0,8
450х940
I9
26-2200-40-335;-336 Обшивка
Д!6АТВ JI о.5
500xI650
20
24-3701-0 -380 лев.
Обшивка
д.16АТВ JI 0,8
800х2500
24-3701-20-28! пр.
Обшивка
дI6АТВ JI 0,8
IOOOx2500
21
26-2200-150-5;-6
06iПИВКВ
дl6АТ JI o.s
ЗООхI445
22
24-3702-50 -305;-306
Обшивка
дI6АТВ л 0,8
900х3000
23
24-2400-70-9;-IO
Обшивка
дI6АТНВ JI 2
840х5400
24
26-2200-150-3;-4·
Обшивка
дI6АТ JI 0,8
200xI905
25
26-2200-150-69;-70
Обшивка
Д!6АТ л I,2
260xI923
26
26-2400-5 -1;-2
Обшивка
ШАТНВ .и 3
I500x5000
27
24-IOII-68-3;-4
Обmив.ка
дl6АТВ JI 2
350xI050 .
28
24-IOII-68 -5;-6
061ПИ1ШВ
.дI6АТВ JI 2
350r1050
29
24-IOII-50 -43;-44
Гофр НИЖНИЙ
.дI6АМ .11 о:з
400:xIIOO
30
24-IOII-50 -4?;-48
Гофр НИЖНИЙ
Д!б:АМ JI 0,3
400xIO?O
3I
26-2!20-6-35;-36
r ОФР ffИжвий
дI6АМ JI 0,3
650:xIOOO
32
26-2I2d-6 -39;-40
Гофр ниzвиl
дI6AМ_JI Q,З
590:xIOOO
33
26-21 .20-6 -43;-44
Гофр НUШ!:й
.дI6АМ ж 0,3
560:xIOOO
34
26-2120-6-47;-48
Гофр НИЖНИЙ
дl6АМ JI о.з
530xIOOO
35
26-2I20-6-;I5I;-I52
Гофр випий
дI6АМ JI 0,3
480xOCIO
36
24-2II0-7-35;-36
Гофр ВПЯИЙ
д16АМ .11 0,3
500:xIIOO
3?
24-2II0-7-39;-40
Гофр НИЖНИЙ
дI6АМ л 0,3
420:xIOOO
2.0 . Стр. !2
Июнь Iб/78 .
Прuо:кение 6
С!р. 4

Ан~26 РУНОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
.No поз.
Ji дета.пи
Наименование
Материал
38
24-2II0-7-43;-44
Гофр НИЖНИЙ
дI6АМ л 0,3
39
24-2110-7-47;-48
Гофр НИЖНИЙ
дI6АМ л 0,3
40
24-2II0-7 -5I;-52
Гофр ffИЖНИЙ
дrы~м л о,з
4!
24-2II0-7-55;-56
Гофр НИЖНИЙ
дI6АМ л 0,3
Июнь 16/78
ГабаритНЬiе
размеры,
мм
370:xIOOO
ЗЗОхIООО
ЗООхIООО
260х520
Прuоzеяие 6
Crp. 5

;
;
.
.
,
-
.
з
•
r
j
1
3
:
·
~
j
/
:
j
.
.
,
.
.
С
)
·
t
_
j
1
1
1
I
.
а
,
~
•
\
:
)
\
1
5
1
<
Ь
О
\
Д
f
б
!
I
Г
2
j
/
/
2
'
7
4
{
.
t
?
-
\
'
I
J
[
)
{
)
c
=
J
,
,
0
,
8
б
1
Д
.
f
i
A
Т
В
~
i
l
l
л
f
.
2
8
J
O
@
•
1
1
(
)
(
)
1
f
O
3
1
5
5
0
,
f
(
X
)
J
Л
/
1
1
f
2
I
J
1
1
,
.
;
1
5
t
J
1
7
i
!
/
~
t
,
~
'
Х
)
•
(
)
(
Х
)
5
Ю
,
t
(
t
J
D
J
3
5
5
0
•
ю
о
о
2
6
i
l
f
Ь
'
A
Т
Д
1
6
А
7
8
~
m
Л
{
)
.
6
л
{
J
.
/
J
Д
/
б
'
f
Т
В
~
-
J
I
G
8
Р
и
с
.
2
.
С
х
е
м
а
И
И
Ж
Ш
1
Х
о
6
Ш
И
В
О
!
(
l
'
.
[
J
b
l
l
l
8
/
/
-
~
!
>
<
I
O
•
!
U
J
2
5
?
6
0
-
<
!
9
2
.
i
Л
1
6
А
Т
Н
В
-
л
2
д
6
А
r
н
в
-
Л
.
5
1
2
/
4
0
j
{
I
O
<
(
}
(
X
)
2
0
0
-
•
!
9
0
5
1
1
1
6
r
~
n
к
·
t
w
l
2
5
l
J
'
<
J
:
о
(
О
о
]
:
:
:
i
о
-
1
(
О
о
:
J
о
l
J
Г
Т
1
~
о
I
-
1
'
<

дн-26-Р-...Ун_о_в_о_д_с_т_в_о-п_о_. _РЕ_. м_о_н_т_У_
Перечеn обц;вmс а!абапзажора и p:,JU1 высо&
,.
(Ркс. 3).
No поз.
J детап
Наименов~ие
МатериаJI
д8'1'а.пи
1
26-3105-З...25;-26
Обшивха
дiбАТВ .11 I
26-3105~-5;-б
Обmивха
дiбАТВ .11 I
2
24~104-0 -155;-156 Обmивв
дiбАТ J10,5
з
~ 106-0 -193
Обшивха
дiбУТВ л, 0,8
4
24~104-0 -157;-158 Обшивка
дiбАТ л, 0,5
5
~НО-0~1
Эахощовка
Д!бАМ .1 0,8
6
24-ЭI 10.-О-3З;..з4
Обmивm
дiбАМ .п 0,8
7
24-ЗII0-0~7; ~8
ОбШЙВха
дiбАМ х 0,8
8
- 24-З20Э-59-5;-6
Обll!ИЗИа
дiбАТВ л 0,8
Q
24-3205-59-5;-6
Обшввка
дiбАТВ JI 0,8 .
10
24-32Q8..Q -3;-4
Об111Ивха
С,rе:кJЮт:кань
11
~200-О-IЭ7;-1З8 ОбDl'ЯВха
ШбАТВ .11 0,8
liaп. Iб/'78
Заготовиа,
D
1200х4500
1200х4500
IЭ5х2000
1100х2950
13~150
240х140
450хЭ40
450х740
000х4000
000х4500
320х9ЕЮ
550х750
Пр-.оаеuе 6
Ctp. 7

А 26 Р. УНОВ..О n.c. ТВО· ПО РЕМ_ О_ НТУ
н- _______. . ., ,;.. _i'-lt~
--
------
-
-
--
,..,,.
-
1~•
Р~с. 3. Схема обu:аок c'!86Jluaa~pa • pyu :высо,а
Прuоаевие 6
с~. а
-
И1111:ь Iб/78

Ан-26 РУноводство по РЕмонтУ
Перечень обши:вох КИJIЯ и руля nоворо!а
(рис . 4)
Jf: IDЭ.
No детали
Наименование
детали
Материал
I
24-З405-I5-3 пр.
Обшивка
дI6АТВ л I
24-3405-15-28 лев. средняя
2
24-З404-0-125;-12б Обшивка
дI6АТ л 0,5
3
24-3406-0 -183
Обшивка
дI6УТВ л 0,8
4
24-3404-0 -127;-12 .8 Обшивка
дI6АТ ~ 0,5
5
26-3409-3
Обшивка
,.,
vr ев:лотканъ
б
24-ЗЗОО-310-73
Обшивка
Оrеклоткань
7
24~0З-ЗО3-Э пр.
Обшивка
дiбАТ л 0,8
24-3303-300-4 лев. Обшивка-
дI6АТ л 0,8
2б-3ЭОЗ-ЗОО-3 пр.
Обшивка
дI6АТ л 0,8
26-3303-ЗОО-4 лев. 0-бmивв:а
дiбАТ лО,8
8
24-3315-0-13
Обшив~tа
дI6АТ л 0,5
g
24-3300-300-40 лев. Обшив~tа
дiбАТ л 0,8
2б-3ЗОО-300-40 лев. Обmив~tа
дiбАТ л 0,8
10
2.4~15-0 -47'
Обmив~tа нoC'lta
дI6АТ л 0,8
iшяь Iб/78
Заготовка, мм
I500x4500
IOOx:2150
I IOOx3500
130х2150
350х1500
I450x:4600
1450х4400
I450x4000
I450x4400
3400х1ЭО
I440x:415
1440х415
3400хЗ40
Прuоаев•е 6
С!р. 9

...
Ан-26 -Р_У_ко_- в_о__;.д...,;...с_т_в_о_п_о___Р_Ем_о_н
___
т_У_
Пpuoa.eue 6
Сжр. IO
Рис. 4 • Схема 06111еок киJiя и pyJiя no:вopo-ra
Июнь Iб/78

Ан-26-----·_РУ_н.,..;,_о_в_о-=--д..;._с_т_во_п_о_Р_Е_м_о_н_тУ_·
No
п/n
1
2
3
4
5
6
7
8
9
IO
II
I2
I3
I4
15
16
I7
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
3!
32
3З
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
Перечеn
трубопроводов и арматуры кислородного
оборудования
Обозначение
Наименование
9Г8.656.426
Проб.ка
9Г8.468.ОI9
Угольник
9Г4.468.022
Уголъни.к
9Г4.473.009
Штуцер
9Г4.465.О01
Обратный клапан
9Г4.468.ОI2
Крестовина
9Г4.468.002
Tpoйmm
9Г6.482.026
Гайка с цепочкой
9Г4.473.003
Переходш'..I<
9Г4.473.ОI4
Штуцер
9Г4.468.015
. Штуцер
угловой
К-во
5
5
4
I
3
2
4
3
2
2
I
9Г4.470.004
Шланг бортовой эарядв:ы:й Кlli-II I
26-780I-4 -I
Трубопровод
I
26-7801-4 -3
Трубопровод
1·
26-7801-4 -5
Трубопровод ·
I
26-7801-4-7
Трубопровод
I
26-7801-4-9
Трубопровод
I.
26-7801-4-П
Трубопровод
1
26-7801-4-13
Трубопровод
I
26-7801-4-15
Трубопровод
I
26-7801-4-17
Трубопровод
I
26,-780I-4-I9
Трубопровод
I
26-7801-4-21
Трубопровод
I
26-7801,-4-23
Трубопровод
I·
26-7801-4-25
Трубопровод
I
26-7801-4-27
Трубопровод
1
26-7801-4-29
Трубопровод
1
26-7801-4-3~ •
Трубопровод
I
26-7801-4-33 ·
Трубопровод
I
. 26-7801-4-35 •
Трубопровод
I
26-7801-4-37·
Трубопровод
1
26-7801-4-39
Трубопровод
1
26-7801-4-41
Труб одров од
1
26-7801-4-43
Трубопровод
1
26-7801-4-45
Трубопррвод
1
26-7801-4 -47
Трубопровод
1
26-7801-4 -49
Труб одр овод
1
26-7801-4-5!
Трубопровод
1
26-7801-4 -2
Трубопровод
1
26-7801-4-4
Трубопровод
1
26-7801-4-6
Трубопровод
I
26-7801-4 -8
Трубодровод
I
26-7801-4 -10
Трубопровод
1
Иm:ь Iб/78
Приложение 7
Примечание
Гиз из коwiIЛекта E1I-24M
-"-
_ ,,_
_,,_
-"-
-"-
-"-
_ ,,_
-"-
_ t,_
-"-
- ·"-
По 02410
По 04204
С 04205
Jipuozeue ,,
Стр. I

Ан-26 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
No
п/п
Обозначение
44
26-7801-4-12
45
26-7801-4-14
46
26-7801-4-16
47
26-7801-4-18
48
26-7801-4-20
49
26-7801-4 -22
50
26-7801-4 -24
5I
26-7801-4 -32
52
26-7801-4 -36
53
26-7801-4-38
54
26-7801-4-40
55
26-7801-4 -42
56
26-7801-4-44
57
26-7801-4-46
58
26-7801-4-48
59
26-7801-4-50
60
26-7801-4 - 52
Прцожев.ие 7
Ctp. 2
Наименование
Трубопровод
Трубопровод
Трубопровод
Трубопровод
Трубопровод
Трубопровод
Трубопровод
Трубопровод
Труб оправ од
Трубопровод
Трубопровод
·Трубопровод
Трубопровод
Трубепровод
Трубопровод
Трубопровод
Трубопровод
к-во
Uрим:еча;ше
I
1
1
I
I
1
1
I
По02405
I
I
.,.
.1.
I
I
По 02405
1
I
1
С 02406
I
С 02406
Июяъ I6/78

Ан-26 ...;..,..-Р_Ук_о_в_о~д-.:....с_т_в__о_п_о_Р_Е_м_о_нт_У_
Прило:r:ение 8
РЕКОМЩIWLИИ ПО РЕМОНТУ ДЕТ.АЛЕ/ И А.ГРЕГАТОБ
Для сокращения таблиц дефектации н:r&:е приведены типовые ттропессы реr,юн'Еа часто
встречающихся повре:;:дений, а в таблrщах дmr:ь: лишь ссы.,н:и на соответст:зу-::~щие нр:ш:1ери.
П р и м е р ];! I. Поверхностнан ъ:оррозия на де т ап.нх (rсроме пру,,ин).
l{ ремонту допускаются детапи, поверхности rсоторьrх (обычно ·нерабочие) пора;:.енu
коррозией без образования язв (раковин).
При ремонте необходимо:
-
удалить продуIСТы коррозии ШJIИ(ювальноit шкурrсоЕ зернистсстыо IёО-220 м;,;
-
удалит_ь прсд:11:,ты зачист,,и золосяно!; шет1юИ и протереть зач:ищенв:01:; r,~есто сед ф ет-
кой, смоченной в бензине Б-? О ;
-
восста.човить антикоррозионное покрытие.
П р и м е ч а н и я: I. Удалять проду!СТЫ 1,оррозии с поверхности дeтa.rre;i разре-
шаете.с: полировкой детали.
,
2. ,t,;сли на зачищенном vчас'rке детали остаются: язвы (раковины) и в та6лице де+е1,
тации нет разрешения на реrлонт данных поверхнос т еi" согласно при, -:еру .,, 2 (сrл. юг:е),
деталь бра.I<:овать.
П р и м е р J,o 2. Механические повре;кдеюш на нерабочих поверхностях детз.ле l: :
вмятины, забоины, риски, точечная (язвенная:) коррозия. По степени поърс: : :денИл поъерх
I;Iостей дета.ли разделяются на следующие групm,:
а) детали, имеющие механичесrmе по.вре;;:дения глуоиноil не более О, 5 ь:.1;
6) детали, имеющие механические повре;;;,п,ения глуоинс!-: не оолее I мr,:;
в) детали, имеющие механические поврещ1ения глуоиноi\ не более I, 5 мrл;
г) детали, имеющие механические . по:вреzс.дения глубиной не более 2 f!ll'1J.
Во всех этих случаях глубина пора;f:ения материа.ла точечноi ' (я:звенноi; ) :корроз:ие:l
не дол?..на превышать О, 5 мм.
При ремонте деталей, имеющих на внешней или внутренней нерабочих поверхнос тях
вмятины, забоины,. риски или точечную (язвенную) коррозип, нео6ходш.ю:
--
выбрать шаоероrл, личным напильником и.ли налфиле;'1 материал до удаления де(,е:,т а
таюп,1 образом, чтобы обрс:.зова,'П!сь плавIШе переходы;
-
зачистить. место доработки шлифовальной шкурrюi: зернистостью 180-220 r,iк;
-
удалить продукты зачистки волосяной щеткой; протереть зачищышое место с&чет-
кой, смоченной бензином Б-70;
-
восстановить защитное покрытие.
Пр и м е р J~ 3 . ПовреЕ.,дение резьбы: забоины, заусенцы на резьбе, срыв и смятие
витн:ов резьбы. По степени повреждеНУ,я резьбы разделяются на следующие групnы:
а) резьбы с. заусенцами, отделышми забош~ами и :вмятинами;
6) резьбы со срывом не более 0,5 витка в начале нарезки;
-в) резьбы со Qрывом не более одного витка в начале нарезки.
При ремонте резьбы:
-
зачистить резьбу трехгранным надфилем и прокалибровать метчиком или r1ш.illiкoi; ;
-
протереть резьбу салфеткой, смоченной в бензине Б-70;
-
восстановить защитное покрытие.
Пр им ер No 4. Поверхностная коррозия пружин :
-
зачистить поверхность шлифовальной шкуркой зернистостью 180-220;
-
протереть поверхность салфеткой, смоченной в бензине Б-70. Если после зачист~ш
остается точечная J1tЛИ лзвенная коррозия, пружину заменить;
-
восстановить защитное покрытие. Кадмировать (толщина слоя 9- IЗ мк) ;
При,ложение 8
Стр. I

Ан-26 РУноводство по РЕМОНТУ
-
испытать пру:~:ину десЯТИ.Т:\ратным с:::атием (до соприкосновения витков). Проверить
усадку. Пиr;v.mг1 при усадке сверх допуска замеш:ть.
П р и м е р J~ 5 . Риски, надиры, поверхностная .коррозия, износ, озальность и ко-
нусность сверх допусю1 на притертых ПQВерхностях деталей золотниковых пар:
-
изыерить с,Jактичес1ще размеры деталей золотниковой пары в нескольки.."'< пояс· · ,tХ по
двум взаmлнопе рпендикулярным направлен:итл;
-
по величине дефектов определить толщину снmiаеr,юго при ремонте слоя металла,
нео6ход:и:мого д,,--rя: устранения дефеr,тов, и определить о::сидаемыi~ зазор после реыонта. Если
зазор окадется 6ольше допустимого, нео6ходшло за!'.1енить одну из детале й соu.ленения;
-
притереть деталь до полного ус тран.ени;,: де r)ектов. Шероховатость поверхности Ее
ни;,:е 0 ~IO - для стШiьных детгле;: и не ни;::е 0~9 - д,ля деталей из цветных r,1€тмлсв.
Отиюнение поверхности от прави.льноit геометричесrюt: ,)орrш не более с, , 003 мr:т. 1Тритир1·::/
стальннх детале;\ осущестын~ть чугунным притирог., с применением п;:;.ст::. ГОИ, притирку ,;::,е 
т о..лей из алк.,r-,1и.ниевы:х сплавов или 6ронзы - притирш.1 из теr(сто.пита;
-
зе.:•.;ерить l~:а.::·:тичес1ш;; зазор в золотни~:ово: : паре. Если зазор ока::-:ется 6оль:е е до 
пустимого, разрешается Еосст2.новление сопрJ,:;: :енных по:зерхносте ti стальШ1х дeтwrei; хрш.ш 
ро:sание:.1 с последующе r притирко t: ;
промыть притертые детwrи в бензине .Б-7G, продуть С.:i:атым воздт.,сом. ;-~ранить при
тертые д етали в :,шсле AiЛ'-IO, не доцуская: раскомплектования.
П р и r,1 е р ::• 6. Еольцевы е рис1щ, забоины, п;э.рапины HR КОЩ'СШС штуцеров:
за'1⁄4"Jiстить ш.ли(ю зально !, шкуркой зернисто , '!.'Ью I&0-20CJ на станке, вращая деталь;
протереть поверхность са11q)етко11 , смоt:енноii"; в бензине Б-70;
-
восс тано D ить защитное покрытие;
-
проверить герметичность r:o кон~су в приспосоолении с ответным конусом масл0i11.
bl.IГ-IO под давлениеы Ррао.=2,5 кгс/см в течение 5 мин. Утечки не доцус1<:аются.
П р и rл е р :,! 7. Трещины, вспучивание, о тс.лоение от металла прокладоrt, кольце-
вая усад~:а:
удалить резиновую прокладку, поверхность мета,,-:ла в местах прилегания обдуть
пес1шr,1 и rrроrшть 6енз:шюм Б-70;
-
изготовить про:iЛадку из сырой резшш ВI4-I (ВI 4);
привулка.чцзировать rтрокладку на клею "Лейконат";
тщательно удалить заусенцы;
раооча.7- поверхность дош:на dыть ровноf и не 11Jметь дефектов. Допускается шли()ОВ
;,а pa6oчeil по::,ерхности.
Приnо:кеяие 8
Стр. 2