За ноши Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮНЬ 1990 г. 5 (1723) ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 г.
Читайте в номера:
«Во всех цивилизованных государствах оскорбление
человека в военном мундире расценивается так же,
как и глумление над государственным флагом,..»
(с. 3).
«Какая армия нам нужна» — полемика
продолжается (с. 8).
Первое сообщение о готовящемся нападении
Германии на СССР поступило в Москву 29 декабря 1940 г.
(с. 22).
Не забыты те, кто ценой жизни 18 лет назад сохранил
атомоход и своих товарищей (с. 42).
Как нам удалось искоренить «годковщину» в
экипаже (с. 47).
Работа СРЗ в условиях сокращения ассигнований
(с. 54).
...И Гитлер в русской косоворотке и смазных сапогах
на антисоветской листовке — не такая уже
безобидная шутка (с. 90).
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
Г. Д. Агафонов
(главный редактор),
В. Я. Алексин,
Д. М. Алпатов,
В. Н. Безносое,
Л. Л. Белышев,
В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое,
Н. Л. Гавриленко
(ответственный
секретарь),
В. К. Захарьин,
В. И. Зуб,
В. С. Калашников,
Ю. /7. Квятковский,
В. В. Кочеров
(зам. главного
редактора),
М. М. Крылов,
О. Н. Куеалдин
(зам. главного
редактора),
Л. П. Кучеров,
В. Т. Лосиков,
И, Г. Махонин,
Г. И. Щедрин.
Адрес редакции:
Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175,
Москва, К-175,
«Морской сборник».
Телефоны:
204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор
Обухова Т. А.
ВРЕМЯ И ФЛОТ
А. Бобраков. «От незнакомства с
потребностями войны» 3
Н. Карасев. Сколько стоит профессионал? . 8
Актуальный диалог: политорганы и перестройка 13
* * *
Флотская хроника 17
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
A. Аристов. Декабрь сорокового. Пролог войны 22
Ю. Быстров. О международном семинаре по
ограничению гонки военно-морских
вооружений 28
ПОХОДЫ, ПОЛЕТЫ
Р. Зубков. Проблемы требуют обсуждения 30
B. йолтуховский. Как это было 33
В. Казьмин. Порука высшей чести . . . , 37
В. Заварин. В памяти живых 42
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
A. Юнин. Ущербная мораль «годковщины»:
причины и следствия 47
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Т. Косткина, А. Хонякин. Резервы судоремонта 54
Н. Шахаратов. «Конверсия-90» 57
B. Лямин. Тренажер по борьбе с пожаром . . 59
И. Скерба. Переносной пробоотборник топлива 61
Праздник и будни новаторов 62
В. Чикалев. Приобщать моряков к творчестау 64
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В. Данилин. Тает ли «айсберг» военной
угрозы? 65
М. Левин. В итальянских ВМС создана
палубная авиация 68
В. Осипов. Акция возмездия 70
М. Большаков. Психологические операции:
роль и возможности 73
ВМС Индонезии 74
Сообщения, факты 76
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
В. Головачев. Шведский прорыв 77
ФЛАГМАНЫ
К. Булах. От юнги до министра 82
Владимир Успенский. Сейсинская операция 86
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Н. Шундик. Путеводная и уже беззакатная
звезда . 90
* * *
На цветной вклейке (между с. 64 и 65)
Е. Кукало. Оценка эффективности торпедной
стрельбы
Зенитный артиллерийский комплекс «Голкипер»
Фрегаты типа «Оливер X. Перри» ВМС США
На 1-й стр. обложки — Корабли в море.
Фото Ю. Пахомова
Сдано в набор 23.04.90. Подписано к печати 18.06.90.
Формат 7QxlO87i6. Бумага типографская № 1.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка xli печ. л. Усл. кр.-отт. 14,88
Заказ 1095
Г-40963
Высокая печать.
Уч-изд. л. 10,9.
Цена 50 коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звездак
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе. 38.
© «Морской сборник», 1990.

ВРЕМЯ И ФЛОТ
Полемические заметки
«ОТ НЕЗНАКОМСТВА
С ПОТРЕБНОСТЯМИ ВОЙНЫ»
происходят поражения на земле и на море. На что в этой связи
должны быть нацелены задачи военной реформы?
Капитан 1 ранга А, БОБРАКОВ
МЫ ПОСТЕПЕННО начинаем привыкать к тому, что поток газетной и
журнальной критики в адрес армии и флота не только не уменьшается, а, наоборот,
растет. С чем-то можно не соглашаться, что-то требует опровержения, но любая из
подобных публикаций, даже внешне крайне абсурдная, наводит на определенные
размышления. Е таковым я бы отнес и литературный фельетон В. Мариничева «Зачем
сосцы адмиралам?», опубликованный в журнале «Звезда» (№ 10, 1989 г.). В нем
автор утверждает, что ничего победного и героического в истории российского
флота не было. И в качестве одного из подтверждений этого довода ссылается на
поражение флота в Цусимском сражении. Думаю, что нет необходимости как переубеждать
автора, так и учить его нашей истории. А вот о поражениях флота, в том числе и
при Цусиме, стоит поговорить особо. Хотя бы с точки зрения тех очевидных причин,
что предшествовали исходу Цусимского сражения, которое и по сей день служит всем
нам не только мрачным напоминанием, но и побуждает к действиям, ибо история, как
мы знаем, имеет склонность к повторению.
Итак, Цусима... Как причины поражения русского флота характеризовали
современники? Светлейший князь вице-адмирал А. Ливен, например, в работе «Дух и
дисциплина нашего флота» отмечал, что «не нарочно же проигрываются сражения,
поэтому я и считаю себя вправе сказать, что плохое состояние и неудачное поведение
нашего флота произошли от незнакомства с потребностями войны всего нашего
личного состава» *. Но если 90 лет назад «незнакомства с потребностями войны»
произошли от «авось войны не будет», то сегодня некоторая часть наших образованных
людей считает, что уже вполне можно обойтись и без «авось», уповая на
сокращение войск и конверсию, как на панацею от всех экономических невзгод,
свалившихся на наше общество.
Разумеется, и конверсия в разумных масштабах, и сокращение численности
армии в допустимых пределах — дело нужное. Однако можно ли сохранить высокий
уровень боеготовности войск, сокращая их количество и не повышая качества?
Конечно, нет, скажет любой здравомыслящий человек. В таком случае можно ли,
сократив в ходе осуществляющегося полумиллионного сокращения Вооруженных Сил
120 тыс. офицеров, мичманов и прапорщиков, то есть профессионалов, которых нам
крайне не хватает, резко повысить качество войск? Ведь для этого, кроме общих
призывов необходимо практически изменить хотя бы один из факторов,
определяющих, на мой взгляд, боеготовность войск: качество офицерского состава, призывников,
материальные условия (от вооружения до содержания войск), правовые
взаимоотношения в армии и государстве... Увы, зримых перемен здесь пока не произошло.
1 Л и в е н А. Дух и дисциплина нашего флота. Издание Морского Генерального
Штаба. — С -Петербург, 1914. — С. 11.

В последнее время при решении различных проблем союзного масштаба, даже
таких, как выборы первого президента, мы все чаще обращаемся к заокеанскому
опыту. Что же накоплено в США в деле сокращения войск и сил флота? Трудный вопрос.
Потому что со времен вьетнамской войны США ни разу не сокращали своих
вооруженных сил. О флоте я даже не упоминаю, поскольку и сегодня любые попытки начать
переговоры по сокращению ВМС Соединенные Штаты, как говорится, отметают с
порога. Что же касается армии, то американцы провели реорганизацию. И в результате
продуманных и несуетливых преобразований численность их вооруженных сил
действительно сократилась. Флот, как уже было сказано, остался в неприкосновенности.
И сегодня ВМС США значительно превосходят наш ВМФ. Впервые нам в большей
степени грозит опасность именно с моря, а не с суши. Благодаря невыгодному для нас
географическому положению НАТО способно в короткое время создать на любом из
морских театров ошеломляющее превосходство в силах и средствах.
Что же может противопоставить этой силе наш флот?
Начнем с оценки состояния кораблей. Кстати, нелишне узнать, какие выводы
именно по этой части были сделаны в России после Цусимы? «Многие обвиняют
нашу технику минувшей войны, — отмечал известный нам вице-адмирал А. А. Ливен.—
Снаряды были плохие, суда тихоходные и плохо защищенные, броненосцы
перевертывались и т. д., и т. д. ...Если мы внимательнее присмотримся к главным
недостаткам нашей технической части в эту войну, то мы убедимся, что они происходили не
столько от неудовлетворительного исполнения, сколько от неверного замысла. Почему
у нас снаряды были плохие? Не потому, что их не умели лучше изготовлять, а потому,
что между артиллеристами установился взгляд, что такими именно снарядами
следует стрелять... А ход, бронирование, вооружение судов, состав эскадр, их
расположение, снабжение и обучение, разве все это не было одобрено и утверждено самыми
выдающимися представителями строевого состава?» 2.
Когда сообщаешь нынешним офицерам плавсостава подобные оценки, реакция
почти у всех одинаковая: «Так в то время обстановка была совершенно иная.
В наше время промышленность делает не то, что надо флоту, а то, что в
состоянии сделать, то, что ей выгодно». И это, увы, так. Можно привести примеры и
неудачных проектов кораблей, и малоэффективного оружия, и несоблюдения технологии,
из-за чего, например, некоторые наши подводные лодки, главным свойством которых
должна являться скрытность, американцы окрестили «ревущими коровами». Можно
назвать конкретные факты, когда новейшие атомоходы из-за бракованных механизмов
ставятся на «прикол». Наконец, у всех в памяти гибель ПЛА «Комсомолец». В этоц
трагедии сфокусировалось большинство проблем не только флота и Вооруженных
Сил, но и страны в целом.
Возьмем хотя бы средства спасения. Мало того что они несовершенны, создается
впечатление, что у нас к тому же каждое изготовляющее их ведомство изобретает
свою продукцию что называется с «нуля», а такая система может разорить даже
самую богатую страну. Если модификации американской крылатой ракеты «Гарпун»
устанавливаются на надводных кораблях, на самолетах, на подводных лодках и
катерах многих классов всех стран НАТО, то у нас, например, не только каждый вид
Вооруженных Сил имеет лишь свои, специфические ракеты, но даже на флоте масса
типов ракет, и для каждого такого типа нужны свои специалисты, ЗИН, аппаратура.
До последнего времени под них создавался свой носитель, то есть корабль или катер.
Представляется, что мы с настойчивостью, достойной лучшего применения,
движемся к допетровским временам, когда в русской артиллерии каждая пушка имела свой
калибр и свой уникальный боезапас. К чему это приводило во время боя, известно.
Монополизм производства, как для страны в целом, так и для Вооруженных Сил,
позволяет не только проталкивать ненадежную, очень сложную при обслуживании
технику, но и диктовать такие требования по ее эксплуатации, которые почти невозможно
реально выполнять. Это позволяет представителям промышленности при любых
авариях или неисправностях даже не пытаться искать технологические или
конструктивные недостатки своей продукции, в результате чего стало правилом — в любой
аварии всегда виноват флот.
2 Там же. — С. 10.

Сегодня обсуждается целесообразность строительства у нас авианесущих
кораблей. Что тут можно сказать? Целая эскадра кораблей, находящихся в открытом
море, может быть уничтожена в первые часы начала боевых действий, если не будет
иметь современного авиационного прикрытия. Обеспечить его вдали от побережья
способна только палубная авиация. Однако после сокращения Вооруженных Сил в
1959—1961 гг. наша авиация тридцать лет «приходила в себя», и только в
последние годы некоторые типы самолетов вышли на уровень мировых стандартов.
Каждому понятно, что всякое сокращение опасно не только потерей единиц оружия и
техники, но и технологий, оснастки, опыта, специалистов, перспективы, то есть
всего того, на что в лучшем случае требуются десятки лет. То же с конверсией. Мне
кажется, что пока никто толком не оценивал, во что обойдется конверсия для
нынешнего состояния армии и флота и особенно их будущего. Есть виды оружия,
которые во время войны не создаются. Вспомним, наша промышленность за время войны
не поставила флоту ни одного крупного корабля. Воевали теми, что были построены
до войны. Современная война, в которой не будет безопасного тыла, тем более
заставит воевать тем, что создано в мирное время. Поэтому корабли надо строить сегодня.
Причем на конкурсной основе. Как в царской России, учтя опыт Цусимы, на
конкурсной основе были построены эсминцы типа «Новик», лучшие в млре для
своего времени. Сегодня же директор советского завода разговаривает с ВМФ языком
ультиматума: или соглашайтесь на повышение цены военного оборудования в полтора
раза, или трудовой коллектив завода его производить не будет. А в это время другой
трудовой коллектив решает, что шить матросское рабочее платье вообще невыгодно,
и отказывается поставлять его для ВМФ...
Правильно ли мы понимаем «потребности войны»? Как это понимание
проявляется в обучении и воспитании, в кадровой политике, в организационно-штатной
структуре, в технической политике, в идеологии, в подготовке страны (а не только
Вооруженных Сил) к войне или другим чрезвычайным обстоятельствам? К чему я об
этом? К тому, что в США не бросаются в крайности, свойственные нам, и
продолжают наряду с созданием «легких» качественно укреплять «тяжелые» дивизии,
способные проломить любую оборону. То есть у них существует единство стратегии и
тактики, вооружения и организации, как долголетняя программа развития вооруженных
сил. Обратите внимание, как целеустремленно и четко выполняется программа
«Трайдент», и никакие события ни в мире, ни в стране не были способны помешать
ее выполнению. А возможности системы «Трайдент-2» таковы, что атомная
подводная лодка типа «Огайо», вооруженная 24 баллистическими ракетами (каждая ракета
имеет 10 ядерных боеголовок), может поразить 240 объектов в любом районе мира
из любой точки океана. Что же касается такого немаловажного компонента, как
моральное состояние войск, то американские психологи и военные так определяют
условия победы: индивидуум должен верить в себя, армия должна верить в свои силы,
армия должна верить в своего командира, армия должна верить в свою страну, армия
должна верить в дело своей страны.
Если вспомнить, как на I Съезде народных депутатов СССР представитель
Грузии назвал генерал-полковника Родионова «убийцей» за то, что тот выполнил приказ
(хотя в любой стране мира солдат, выполняющий приказ, свят и неподсуден, виноват
отдающий неправедный приказ), то кому должна верить армия? Особенно в условиях
ее повальной критики: слезы по заблудшим взяточникам и наркоманам, по бомжам и
пьяницам, по проституткам и отбывающим срок ворам, то есть по деградирующей
части общества, и совершенное равнодушие, а то и враждебность к людям, чьими
руками и умом во все времена крепилась мощь Отечества. На III Съезде народных
депутатов СССР такая позиция получила осуждение, однако пора бы от слов
переходить к делу.
Во всех цивилизованных государствах оскорбление человека в военном мундире
расценивается так же, как и глумление над государственным флагом, ибо мундир —
символ государства. Если у нас иначе, значит, государство серьезно больно.
Можно много рассуждать о патриотизме, о совести, о чести, но практическим
показателем наличия того и другого является служение Отечеству. Совестью, степенью
зрелости гражданина определяется качество его службы. И непонятно, почему ни один
«толстый» или «тонкий» журнал в стране, взахлеб говорящий о демократии и глас-

ности, не вспоминает гражданские доблести демократий древних, которые тысячи лет
тому назад выработали принципы, к которым мы сейчас продираемся сквозь свою
дремучую невежественность. Стыдно напоминать, что в стране, чья история
наполовину есть история войн, необходимо возрождать и понятие воинского духа как
совокупности лучших мужских качеств: благородства, мужества, самоотверженности,
храбрости, дисциплины. Возрождать в армии, в обществе, в семье. Лев Николаевич
Толстой в период Крымской войны в своем «Проекте переформирования армии» писал
о главных пороках российского войска: скудость содержания, необразованность,
преграды к повышению людям способным, дух угнетения, старшинство, лихоимство.
Сейчас иначе? О скудости содержания уже говорят не стесняясь.
Необразованность характерна для всего общества, ибо фундамент образованности — школа — в
подавляющей массе выпускает необразованных и малокультурных людей. Понимание
термина «всеобщее среднее образование» не как право каждого получить его, а как
обязательный, поголовный охват каждого этим образованием привело действительно к
«среднему» образованию. Наша страна со всеми многочисленными академиками и
высоким процентом людей с высшим образованием занимает по, так сказать,
интеллектуальному мировому рейтингу место в пятом десятке. Можно ли требовать, чтобы
офицерский корпус занимал первое? В середине 50-х годов, когда наша страна по
этому показателю находилась в первой тройке, конкурс в Ленинградское высшее военно-
морское инженерное училище имени В И. Ленина был 13 человек со средним
выпускным баллом выше 4. В прошлом году он составил около двух человек на
место, из них каждый второй — троечник. Посредственность, идущая косяком в ввузы,
через 15—20 лет будет «править бал» на флоте. Так что это проблема не только
Вооруженных Сил, а страны в целом. Анализируя причины поражения Франции в
1871 г., Ф. Энгельс писал, что войну выиграл немецкий учитель. Задумаемся над
этими словами. Может быть, тогда поймем, что не только наши генералы были
виноваты в больших потерях в годы минувшей войны. Уничтожив цвет офицерского
корпуса, ждать побед «малой кровью на чужой территории» так же наивно, как и того,
что лучшие люди пойдут в армию, когда усиленно размываются фундаменты
нравственности и патриотизма.
Так что же делать, чтобы не повторилась Цусима? Анализируя причины
разгрома русского флота, А. Ливен писал в своей книге «Дух и дисциплина нашего
флота»: «Мы вообразили, что центр морского ведомства и флота находится в
министерстве, между тем он в действительности — на боевом корабле. Мы стали
рассматривать положение и распоряжаться из главного адмиралтейства: мы видели
предметы не с того конца, и все получилось наизнанку. Как же теперь поправить
дело? Очень просто: надо сначала занять верную точку зрения, стать на палубу
корабля. Оттуда сейчас увидим, в чем дело» 3.
Пора и нам встать на палубу корабля и разработать программу военной
реформы, составными частями которой, на мой взгляд, являются следующие:
комплектование Вооруженных Сил, их материальное обеспечение, правовые отношения.
I. Система комплектования Вооруженных Сил
Необходимо, как мне кажется, выработать ряд законов, обеспечивающих
равенство всех без изъятий перед законом, в том числе законом о всеобщей воинской
обязанности. В древних демократических государствах правами гражданина пользовался
лишь тот, кто с оружием в руках мог защищать эти права и свое государство.
Выбрать «золотую середину» между крайностями: армия добровольная или по
призыву. То есть все должности, требующие высокого профессионализма и сложные
в освоении, в том числе сержантов и старшин, комплектовать профессионалами,
остальные — призывниками.
По системе комплектования предлагаю:
а) начальную военную подготовку в объеме курса молодого бойца проходить в
школе. Выпускники, отвечающие соответствующим требованиям, могут поступать на
службу на срок 1 год 8 месяцев (с 1 сентября до мая, чтобы желающие могли уча-
3 Там же. — С. 90.

ствовать в конкурсных экзаменах для поступления в учебное заведение). Остальным
срок службы 2 года;
б) в институтах и техникумах военные кафедры ликвидировать. Обучение
проводить методом периодических сборов в учебных центрах по месту жительства по
программам: неслужившим — по курсу подготовки сержантов, служившим — по
курсу подготовки офицеров. По окончании института те студенты, кто служил до
учебы, получают воинское звание младший лейтенант, те же, кто до учебы не
служил, идут в армию на 1 год и 6 месяцев на должности младших командиров, после
чего по результатам службы и экзаменов в соединениях армии и флота им
присваивается воинское звание младший лейтенант;
в) те, кто не желает держать в руках оружие, а также не способен служить в
строевых частях или уклонялся от службы до 21 года, должны служить 3 года во
вспомогательных частях или в обеспечивающих строевые части службах. Это и
будет так называемая альтернативная служба. Сложному армейскому организму да и
государству в целом нужны не только люди с ружьем, но и с лопатой;
г) мужчины избираться в народные депутаты республики могут только после
службы в армии (исключение составляют лица, не имевшие возможности выполнять
свой священный долг по состоянию здоровья);
д) специалистам, стоимость подготовки которых самая высокая, система
подготовки самая сложная, срок службы в должностях не должен иметь ограничений,
определяться только физическим и психологическим состоянием. Это в первую очередь
командиры кораблей, летчики и т. д.;
е) пересмотреть штатную структуру армии и флота на принципах автономной
постоянной готовности формирования к ведению боевых действий и действиям в
экстремальных условиях;
ж) восстановить систему сверхсрочной службы по контракту не менее трех лет.
Мичманам и прапорщикам иметь не менее трех званий: младший мичман, мичман и
старший мичман;
з) стимулирование пребывания в корабельной броне, прочном корпусе или в
воздухе должно быть материальное и моральное;
и) в законе о службе офицеров учесть предложения, высказанные на
Всеармейском Офицерском собрании. Но в связи с предложением о минимальном сроке службы
после окончания училища в 10 лет предусмотреть ужесточение требований к
подготовке и физическому состоянию кадровых офицеров запаса. При нападении
японцев в 1941 г. на Перл-Харбор погибло 68 старших офицеров. Через сутки в Перл-
Харбор из США прилетели 68 старших офицеров запаса и приступили к исполнению
обязанностей, которые им были знакомы, ибо 4 раза в год по одной неделе они
занимались своей переподготовкой, за что и получали пенсию в 90%, а при выходе
в. отставку — 80% того, что получали на службе. Имеет смысл платить и
боеспособным офицерам запаса;
к) особо выделить офицеров, имеющих боевой опыт. Если офицер, воевавший в
Афганистане, приходится «не ко двору» где-то в середине России, значит, наша
мирная система оценок и подготовки войск поставлена с ног на голову.
II. Система материального обеспечения должна иметь:
1. Программу унификации систем вооружения по армии, авиации и флоту
единую. Минимум многообразия. Чем меньше типов оружия, тем оно надежнее.
2. Конкурсную систему рассмотрения и принятия новых видов вооружения.
Членами комиссий иметь офицеров тех соединений, для которых эта техника или корабли
проектируются.
3. Программу разработки, изготовления, модернизации и снятия с вооружения
на 10 и 20 лет и связанную с перевооружением программу кадрово-штатных
изменений и подготовки специалистов, в том числе офицеров.
Установить строгие, но выполнимые нормативы по срокам службы и
модернизации техники. Например, для ВМФ: срок службы эсминца—20 лет, ремонт с
модернизацией длительностью год — через 5 лет. Через 22 года — на слом, и никаких
продлений сроков службы.
4. Программу сбалансированности боевых и обеспечивающих средств в
Вооруженных Силах. Не должно быть ситуации, когда из-за того, что нет в базе
буксиров, корабль по тревоге не отойдет от причала и погибнет.

0. Программу создания таких тренажеров и мишеней, чтобы боевая подготовка,
не приводя, к лишним затратам, способствовала обучению тому, что надо на войне.
III. Система правовых отношений
1. Порядок применения Вооруженных Сил в мирное и военное время,
управления Вооруженными Силами.
2. Порядок применения оружия Вооруженными Силами: при нападении на часть,
государство, на военнослужащих, применении оружия против военнослужащих или
при вторжении на территорию части без применения оружия и т. д.
3. Недопущение оскорбления достоинства армии, флага, мундира. Обязанности
всех граждан по выполнению требований военных властей и военнослужащих при
исполнении ими служебных обязанностей.
4. Законы о военном положении, комендантском часе и т. д.
5. Законы о воинских преступлениях и ответственности граждан за
пособничество военнослужащим в совершении воинских преступлений. Новый Дисциплинарный
устав. Ни действующий, ни проект командиров не удовлетворяют.
6. Принципиально изменить систему обеспечения офицеров жилплощадью. В
местах службы жилая площадь должна быть только служебной. Дома строить с таким
расчетом, чтобы можно было организовать надежную их охрану и минимальное
время оповещения и прибытия военнослужащих в часть. Постоянную жилплощадь
офицерам, прапорщикам и мичманам выдавать через 5 лет службы или субсидировать
индивидуальное строительство в любом выбранном ими месте СССР с учетом
ограничений. Такой порядок позволит офицерам без проблем менять места службы, кочуя
с чемоданами, а не с контейнерами. Эта система будет гарантировать семье офицера
крышу над головой, обеспечит социальную защищенность офицеров на деле, избавит
гарнизоны от посторонних людей.
И последнее предложение. Гражданин СССР должен подчиняться законам и
правилам, установленным Верховным Советом СССР. Поэтому гражданин должен
призываться на службу даже не постановлением Совета Министров СССР, а Указом
Верховного Совета СССР и отвечать за исполнение этого Указа, кроме самого
призывника и его родителей, должны все органы Советской власти и ведомства.
Продолжение дискуссии:
«Какая армия нам нужна?»
СКОЛЬКО СТОИТ ПРОФЕССИОНАЛ?
Полковник Н. КАРАСЕВ,
доктор экономических наук
II Принцип добровольности при комплектовании Советских Вооруженных
Сил имеет как сторонников, так и противников. И те и другие приводят
веские доводы, аргументы. «Морской сборник» в № 10 за 1989 г. и в
№ 3 за 1990 г. предоставил свои страницы для дискуссии авторам,
имеющим противоположные мнения на сей счет. Они анализировали разные
аспекты проблемы прежде всего с политической и военно-профессиональной
точек зрения. Возвращаясь к этой теме и выполняя обещание, данное
читателям, редакция предлагает их вниманию материал военного экономиста.
У СТОРОННИКОВ немедленного пе- рийности, укрепление дисциплины. До-
ревода армии и флота на профес- называя по сути очевидное, они выгля-
сиональные рельсы есть немало преиму- дят прогрессивными реформаторами,
ществ. В их руках такие козыри, как людьми, проявляющими заботу об Оте-
повышение боеготовности, снижение ава- честве. Их оппоненты соответственно^
8

Нелегко старшему лейтенанту А. Юшкову за 2—3 года службы подготовить
высококлассных специалистов из числа матросов и старшин. Однако он стремится
сделать своих подчиненных настоящими профессионалами.
Фото П. Александрова
предстают эдакими ретроградами,
радеющими за «незыблемость» основ, не
желающими идти на какие-либо
изменения существующей системы
комплектования. В числе последних оказалось,
как известно, и руководство
Министерства обороны СССР.
К примеру, Генеральный штаб в
качестве контрдовода использует
следующее: наем военнослужащих срочной
службы увеличит государственные расходы на
их содержание по меньшей мере в 5—8
раз. Легко сделать вывод — ныне это
не под силу стране. Некоторые
публицисты считают расчеты Генштаба не
очень убедительными. Они замечают,
что если бы даже действительно
произошел рост средств на содержание
армии, это еще не доказательство
невыгодности для всего общества
предлагаемой меры. Их основные аргументы
таковы: дополнительные расходы будут
перекрыты тем, что сотни тысяч
молодых людей призывного возраста
продолжат заниматься производительным
трудом в народном хозяйстве, приумножая
общественное богатство; новые
военные расходы уменьшатся, так как
снизится потребность в гимнастерках,
шинелях и т. д., сократится число
военных городков, казарм,, пойдет на убыль
производство оружия и боевой техники.
Так чьи же расчеты более точны? Кто
прав? Как экономист, берусь утверждать:
и те, и другие. Дело в том, что в
экономических расчетах большое значение
имеет фактор времени. Так вот, если
Генштаб ведет речь о ситуации, которая
сложится в самом начале реформы, то
его оппоненты заглядывают в
относительно удаленную перспективу,
живописуют положение, которое может
сложиться не на первом, а на втором или
даже третьем этапе реформы.
Казалось бы, именно вследствие
своего умения видеть перспективу они и
правы.
Однако более реалистичными мне
все же представляются расчеты
Генерального штаба. Начало реформы
должно иметь прочную экономическую базу,
без которой новое дело просто
захлебнется.
Вот почему государство проводит
весьма взвешенную оборонную политику. За
счет сокращения Вооруженных Сил при
сохранении принципов их
комплектования страна сразу же получает
определенную экономию финансовых ресурсов,
часть которых направлена на
улучшение материального положения
военнослужащих.
Однако вернемся к расчетам,
вызывающим возражения не только отдельных
«штатских» публицистов, но и
некоторых военных. Вновь и вновь возникает
вопрос: «На самом ли деле
существенно возрастут государственные расходы

на содержание личного состава армии и
флота, если одновременно значительно
сократится его численность?» Кое-кто
предлагает учесть практику перевода
армии США на добровольный принцип
комплектования.
В 1973 г. в США было принято
решение отказаться от призыва и создать
наемную армию. С одной стороны, на
многих должностях высокооплачиваемые
офицеры были заменены опытными
сержантами, которым назначили меньшее
по сравнению с офицерами денежное
содержание, сократилась численность
обеспечивающих сил, занятых
индивидуальной подготовкой военнослужащих,
медицинским обслуживанием, набором
призывников, перевозками, жилищным
обеспечением и т. п. В итоге
реорганизации общая численность вооруженных
сил снизилась с 3,5 млн. человек в
начале 70-х годов до 2,1 млн. человек в
1976 г.
С другой стороны, произошло
увеличение основных окладов солдат,
матросов, сержантов и офицеров, в
результате чего с середины 70-х годов
отмечается ежегодный рост расходов на
содержание армии и флота. Этот показатель
увеличился с 30,4 млрд. долларов в
1974 финансовом году до 165,2 млрд.
долларов в 1990 финансовом году при
относительно стабильной общей
численности вооруженных сил США.
Предвижу возражение: «Что нам
дает заокеанский опыт? Почему,
собственно, при расчете оплаты труда
советского солдата или матроса —
профессионалов мы должны исходить из
американских стандартов?»
Замечание разумное. Учтем и его. Но
при этом будем постоянно держать «в
уме» еще одно принципиальное
экономическое соображение: денежное
содержание военнослужащих, набираемых на
добровольной основе, должно
непременно обеспечить конкурентоспособность
военной службы по сравнению с
другими сферами трудовой деятельности.
Ведь не все способны к постоянной
внутренней мобилизационной готовности,
которой требует армейская или флотская
служба. Не всем дано во многом себе
отказывать во имя беспрекословного
подчинения приказу.
Заметим, что и те, кто склонен к
такого рода самопожертвованию, вряд ли
откажутся от соответствующей
денежной компенсации своих неудобств.
Редко кто из едущих «за туманом и за
запахом тайги» забывает, что все эти
прелести природы сопровождаются что
называется «длинным рублем».
Словом, необходимо обеспечить
конкурентоспособность, в том числе и
финансовую, ратного труда. Иначе при
добровольном найме вообще никого нельзя
будет привлечь к службе в качестве
солдата, матроса, старшины. В США это
хорошо понимают. Поэтому здесь по
законам от 1967 и 1970 гг. величина
денежного содержания личного состава
соответствует заработной плате нанятых
в частном секторе экономики и
работающих на должностях по сходной
специальности. Например, основной оклад
рядового 1-го класса армии США
соизмерим с заработной платой рабочего
средней квалификации. Оклад капрала
— с заработком техника-стоматолога.
Сопоставим с нашими стандартами.
Денежное содержание личного состава
срочной службы кораблей и частей
колеблется от 7 до 20 и более рублей в
месяц, а средняя зарплата рабочих и
служащих достигает 250 руб. Заработок
техника-стоматолога в государственной
поликлинике около 200 руб. Это
означает, что для обеспечения им минимальной
конкурентоспособности добровольного
найма, к примеру, «голубых
воротничков» в ряды ВМФ их денежное
содержание необходимо увеличить в два-три
десятка раз. Для сравнения скажем, что
при введении принципа добровольности
при комплектовании американской
армии в 1973 г. основной оклад рядовых
новобранцев был увеличен вдвое,
капралов на 13,7%, главных сержантов на
4,0%. Такая дифференциация
объясняется тем, что денежное содержание
капралов и сержантов и ранее было
вполне приличным.
Уровень основного оклада —
исходная база обеспечения выгодности,
конкурентоспособности добровольного
военного найма. Опыт стран, имеющих
эту систему комплектования
вооруженных сил, показывает, что для
повышения престижа армейской службы
необходима и активная, дорогостоящая
реклама, эффективные меры
материальной заинтересованности личного
состава.
Военнослужащие США, например,
наряду с месячным окладом и основными
жилищными и продовольственными
надбавками, получают различные
поощрительные премии и другие доплаты к
нему. Назову основные: за доброволь-
10

ное поступление на военную службу, за
продление контракта на службу в
вооруженных силах, за службу в
контакте с ядерной энергией, для поощрения
инженерно-технического состава и
научных работников, за службу в военной
медицине, за инициативу в службе, за
профессионализм...
Чтобы обеспечить добровольный
набор в армию, нам также следует
предусмотреть эти дополнительные
государственные расходы.
В 1990 финансовом году из общего
американского военного бюджета
размером в 305,5 млрд. долларов только на
содержание личного состава
профессиональной армии расходуется 165,2 млрд.
долларов, то есть свыше 54 %. Сравним
— на содержание личного состава
Советских Вооруженных Сил,
комплектуемых на основе существующей системы,
приходится всего 27,2% — 19,3 из
70,9 млрд. рублей военного бюджета
СССР. Пенсионное обеспечение
ветеранов Вооруженных Сил СССР — это
3,5% от бюджета, в США — около 6%.
Цифры показывают, что на содержание
профессиональной армии требуется
значительно больше расходов.
В начале 1990 г. Центральное
финансовое управление Министерства
обороны СССР совместно с Центром
исследований социальных и психологических
проблем при Главном политическом
управлении Советской Армии и Военно-
Морского Флота рассчитали
экономические затраты на содержание
Вооруженных Сил при комплектовании их
личным составом на основе принципа
добровольного найма.
Так, размеры денежного довольствия
рядового и сержантского (старшинского)
состава определялись: во-первых, с
учетом среднемесячной зарплаты рабочих
и служащих по регионам и
коэффициентов для того, чтобы оно было не
только сопоставимо с оплатой труда
соответствующих категорий работников в
различных сферах деятельности, но и
существенно превышало ее средние
уровни; во-вторых, на основе
полученных данных и выводов из анализа
общественного мнения различных
категорий военнослужащих армии и флота о
перспективах строительства, способах
комплектования Вооруженных Сил и
размере их денежного содержания. Так,
13,9% опрошенных офицеров в
качестве минимально необходимого условия
своего решения заключить контракт на
военную службу по принципу
добровольного найма высказали пожелание полу
чать 400—500 руб. в месяц. Около 80%
потребовали более 500 руб. Кроме
того, 89,4% офицеров пожелали иметь как
минимум отдельную служебную
квартиру по установленным образцам средних
норм жилой площади в стране, 1,9% —
бесплатное семейное общежитие; 1,5%
опрошенных согласны проживать в
офицерских общежитиях для холостяков с
соответствующей доплатой.
Из 1642 солдат, матросов, сержантов
и старшин более 60% выразили
пожелание получать 350—450 руб. в месяц,
34,2% изъявили желание проживать в
отдельных служебных комнатах, 19,7%
— в семейных общежитиях бесплатно.
Из 205 опрошенных прапорщиков,
мичманов и сверхсрочнослужащих
около 70% хотят получать от 400—500
руб. в месяц и более. Что же касается
жилищных условий, то военнослужащие
этой категории высказали одинаковые с
офицерами требования.
Расчеты сделаны с учетом
существующей и предполагаемой численности
Вооруженных Сил СССР: а) 3 млн.
993 тыс. человек (по состоянию на
1.01.1990 г.); б) 3 млн. 760 тыс. (по
состоянию на 1.01.1991 г.); в) 2 млн.
500 тыс. человек (с учетом переговоров
в Вене, Женеве и возможного
значительного сокращения ВС СССР в
ближайшем будущем).
Полученные результаты
свидетельствуют, что экономические затраты на
содержание Советских Вооруженных
Сил при комплектовании их личным
составом по принципу добровольности
резко возрастут.
К примеру, размеры среднемесячного
денежного содержания флотских
профессионалов с «голубыми
воротничками» составят от 350 до 500 руб. в
месяц. Годовые затраты увеличатся: при
численности ВС 3 993 тыс. человек — в
3,7 раза; 3 760 тыс. человек — в 3,6
раза; 2500 тыс. человек — в 3,3 раза.
Кроме того, потребуются
значительные дополнительные разовые затраты
на капитальное строительство и
реконструкцию объектов социально-бытового
назначения — примерно свыше 10 млрд.
рублей при численности ВС 3 993 тыс.
человек. До 6,5 млрд. рублей — при
численности 2 500 тыс. человек.
Вернемся к одному из аргументов
сторонников реформы: содержание
более компактной профессиональной ар-
11

мии позволит резко увеличить объе?л
трудовых ресурсов, используемых в
народном хозяйстве. К сожалению, это
утверждение лишь на первый взгляд
кажется бесспорным. Представим себе
первый этап реформы. Куда пойдут
свободные от службы в армии вчерашние
школьники? Многим придется сначала
приобретать специальность.
Значит, в период от года до трех-че-
тырех лет ждать от них продуктивного
труда не приходится. Зато потребуются
дополнительные места в техникумах,
ПТУ, различных училищах.
Кстати, о тех миллиардах рублей,
которые якобы появятся в результате
уже объявленного сокращения
Вооруженных Сил на 500 тыс. человек и
осуществления конверсии военного
производства. Дело в том, что при дефиците
нашего госбюджета любая экономия
средств является не дополнительным
доходом, а лишь соответствующим
уменьшением дефицитных расходов. Иными
словами, эта сумма вычитается из
расходов, но не прибавляется к доходам.
Рассмотрим и такой аргумент
сторонников немедленной профессионализации
Вооруженных Сил, как ожидание
поступления средств от сокращения
производства оружия и боевой техники,
конверсии оборонной промышленности. Для
меня, например, совершенно ясно, что
это ожидание не имеет под собой
никакой реальной почвы. Как может
свертывание производства чего-либо
приносить доход? Наоборот, если станки
остановить, людей распустить, то это
приведет к большим материальным и
социальным потерям.
Конверсия означает не только
сокращение выпуска оружия и боевой
техники, но и одновременное развертывание
производства гражданской продукции. А
разве последнее не потребует
соответствующих ассигнований?
Напомню общеизвестное: чтобы
перепрофилировать военное производство,
нужно решить много непростых задач,
требующих нередко дополнительных
затрат. Необходимо подумать о людях,
чьими руками, знаниями и талантом
создавалась оборонная мощь страны.
Многим из них, по-видимому,
придется переучиваться, что, понятно, тоже
произойдет для общества не бесплатно.
Потребуется перестроить и
переоборудовать производственные площади,
организовать выпуск новых видов сырья и
материалов, которые раньше оборонной
промышленностью не выпускались. И
на все это нужно время, средства.
Понятно, что отдача от этого процесса
возможна не сразу. Поэтому в первые
годы никакого высвобождения денежных
ресурсов от конверсии на содержание
военных-профессионалов ожидать не
приходится.
Для нас, военных, в
социально-экономическом плане неизмеримо выгоднее,
если государство станет содержать
полностью профессиональную армию. Ведь
это связано с резким ростом денежного
содержания и широким
распространением многих других материальных благ,
в большинстве случаев отсутствующих
сегодня. Недаром, по данным
социологического опроса, проведенного среди
офицеров, предпочтение отдается
комплектованию армии и флота на
принципах добровольного найма (за это
высказались 89,4% командиров, 75%
политработников, 89,7 %
инженерно-технических специалистов, 61% работников
тыла). И все же именно военные
настойчиво предупреждают о том, что
экономические возможности страны в
настоящее время не позволяют осуществить
столь значительные перемены. В этом,
на мой взгляд, убедительно проявляется
чувство их политической ответственности
за дело надежной безопасности нашей
Родины.
Учитывая социально-политические,
психологические и экономические
факторы, а также реальные процессы,
происходящие в нашей стране, автор
полагает, что будет наиболее
целесообразным на базе существующей системы
всеобщей воинской обязанности углублять
уже и сейчас реально существующий
смешанный способ комплектования
Вооруженных Сил СССР с дальнейшим
поэтапным увеличением численности
профессионалов — ведущих специалистов в
видах Вооруженных Сил и родах войск,
обеспечивающих ключевые участки
поддержания боевой готовности и
боеспособности частей и соединений, — и с
постепенным сокращением количества
должностей, занимаемых призывниками.
В Вооруженных Силах СССР (при
условии более полного воплощения
преимущества комплектования по призыву и
добровольности) могут быть оптимально
использованы достижения мировой и
советской военной науки, богатый
исторический опыт нашей армии и
ограниченные возможности страны в
удовлетворении ее потребностей.
12

АКТУАЛЬНЫЙ ДИАЛОГ:
политорганы и перестройка
Мне не нужна другая партия
/^ЧИТАННЫЕ ДНИ остаются до XXVIII съезда КПСС. Мы еще и еще раз
v-x уточняем свои позиции, остро чувствуя личную, прежде лишь
декларированную, а ныне самую реальную причастность к решению важнейших
общепартийных проблем. Не раз и мне как секретарю парткома части приходилось
участвовать в горячих дискуссиях о принципах построения партии, об отношении
к нашей истории, о работе в условиях многопартийной системы. По поводу
последнего выскажусь сразу и определенно: мне не нужна другая партия. Я всегда
считал и считаю, что единственной политической организацией страны,
наиболее полно выражающей основные чаяния миллионов советских людей, является
КПСС. Пусть со временем изменятся функции политорганов. Но коммунисты-то
на флоте останутся. Вот почему, думается, предстоящий съезд партии обязан
обратить особое внимание на укрепление первичных парторганизаций
Вооруженных Сил. И не следует, не спросив армию и флот, решать вопрос: быть им в
КПСС или нет.
Сегодня немало «носителей партбилетов», которые не гнушаются выступать
с позиций отрицания партии ленинского типа, огульно перечеркивать ее
историю, сводя весь пройденный нами путь к ошибкам и извращениям сталинско-
брежневского руководства. На съезде, думаю, надо решительно размежеваться
с теми, кто тормозит назревшие перемены в жизни партии, кто, пристраиваясь
к процессам ее реформирования, надеется на ослабление наших политических
позиций, и объединить всех, кому дороги цели перестройки, идеалы гуманного
демократического социализма.
Капитан 3 ранга В. ЯРОСЛАВСКИЙ,
секретарь парткома
Тормозящая система
В ПОСЛЕДНЕЕ время все чаще заходит разговор о том, каким быть
современному политработнику. Назрел он давно, да только сами мы прозревать
начали недавно. И с удивлением обнаружили, что партия, оказывается,
переживает кризис. Начав перестройку, она сильно отстает от процессов, происходящих
в обществе. И партийный аппарат критикуют сейчас слева и справа. Достается «
и политработникам — увы, наши Вооруженные Силы болеют теми же
болезнями, что и общество.
Авторы, обеспокоенные падением престижа политорганов, предлагают
различные пути возрождения их былого авторитета. Помню, какая дискуссия
развернулась на страницах газеты Тихоокеанского флота «Боевая вахта» вокруг
материала офицера С. Рассказова «Что мешает политработнику». Но, сдается
мне, то «лекарство», что предлагали читатели для «излечения» политработников
от болезней застойного времени, так и останется невостребованным. Почему?
Думаю, что виновата в этом сама система.
Продолжение. Начало см. Морской сборник. — 1990. — N° 2, № 5.
13

Если сравнивать всю предшествующую работу партийно-политического
аппарата Вооруженных Сил по повышению боеспособности частей и кораблей,
укреплению дисциплины с каким-то идеальным уровнем состояния боеготовности
армии и флота, то, судя по накалу вводных, мы давно должны были если не
достичь, то максимально приблизиться к нему. К сожалению, сегодняшняя
обстановка в Вооруженных Силах наглядно показывает: нам до этого уровня еще
далеко. Где же партийно-политическая работа дает сбой?
Дело, думаю, в жесткой регламентации, во многом «бумажной»
деятельности некоторых политработников. Сужу об этом и по собственному опыту.
Прежде чем стать журналистом, я четыре с половиной года служил политработни-
.ком. Чаще всего от меня требовалось быстро составлять планы. Увы, здесь и
до сего дня почти ничто не изменилось. По крайней мере, как утверждают
некоторые офицеры политуправления флота, все проверяющие и инспектирующие
из Москвы интересуются в первую очередь «бумагами».
Видимо, когда везде все одинаково, разного рода комиссиям просто удобно
работать. А когда встречаются какие-либо отклонения от привычного порядка,
пусть даже положительные, возникают вопросы, а то и разного рода сомнения,
которые в итоге способны свести на нет любые новшества. Вспоминаю, с каким
интересом несколько лет назад слушал политработника МПК, который при
проведении политических занятий применил метод известного педагога В.
Шаталова. При этом в несколько раз повысилось качество усвоения материала и как
следствие улучшились знания моряков. Но когда я заикнулся, что не прочь
написать об этом, офицер наотрез отказался: на него уже и так из-за этого
новшества смотрели косо.
Мне могут возразить: сейчас не те времена — перестройка. И приведут
примеры первых ростков демократизации в армии и на флоте, дающих простор
инициативе и творчеству. Вот и Офицерское собрание возродилось после
долгого перерыва. Одно, правда, настораживает: надолго ли? По крайней мере,
многие демократические новообразования, не успев заявить о себе, постепенно
исчезают из жизни. И пока мало кто задумался: почему? А не потому ли, что
все демократические преобразования, как и офицерские собрания, инициатива
«сверху»? Но можно ли приказывать вести по-новому партийно-политическую
работу? Может, лучше дать возможность людям самостоятельно, без понуканий и
одергиваний, делать эту работу? Только тогда можно говорить о том, каким быть
политработнику, как ему взаимодействовать с общественными организациями,
вести диалог с массами и осуществлять ту обратную связь от «низов» к
«верхам», без которой всякая управленческая система неэффективна.
Надо наконец признать, что система идейно-политического воспитания
военнослужащих, основанная на жесткой централизации, изжила себя. Давайте
посмотрим правде в глаза: эта система ни в одной области не позволила достичь
более или менее удовлетворительных результатов. Недаром все чаще раздаются
голоса, что надо что-то менять и в политической подготовке, и в идеологической
работе. И..- меняют одни указания на другие, не более того.
Положение начальников политотделов сегодня (а именно они должны
выполнять роль главных организаторов перестройки на флоте) практически не
зависит от мнения, скажем так, рядовых коммунистов. Другое дело — мнение
вышестоящих начальников. Оно может стать решающим для их служебной
карьеры. Будь все наоборот, нетрудно предположить, что начальник политотдела
более чутко улавливал бы настроение масс, а главное — оперативнее реагировал
на них, активнее использовал новые формы работы, преследуя единственную
цель — держать планку собственного авторитета на максимальной высоте. И
думаю, рано или поздно мы придем к тому, что должность начальника полит-
органа станет выборной.
Капитан 3 ранга В. ФРОЛОВ,
начальник отдела писем газеты
«Боевая вахта»,
Тихоокеанский флот

Каким я вижу политорган
КА.К-ТО по инициативе политотдела среди партийных активистов соединения
была распространена анкета, в которой среди прочих был и такой
вопрос: «Как вы оцениваете работу политотдела?» Предлагались две оценки —
«удовлетворительно» и «неудовлетворительно». Подавляющее большинство
активистов выставило нашему политоргану «неуд».
Замечу, что политотдел имел на флоте высокую репутацию именно за свою
способность неумолимо и жестко проводить в жизнь руководящие установки.
Не забуду так называемых комплексных проверок штаба и политотдела, в
результате которых экипаж на несколько дней оказывался выбитым из колен.
Частыми были посещения офицерами политотдела партийных собраний
подразделений с последующим их разбором. Но смущали не посещения, а сама
«кухня» разбора. Правильно ли председатель вел собрание? Выдерживался ли
регламент? Много ли коммунистов выступило? Была ли самокритика?
Единообразна ли форма одежды коммунистов? Много ли наглядной агитации?
Однако настоящая «коррида» начиналась в сентябре — октябре, когда
наступала пора отчетно-выборных партийных и комсомольских собраний. Начальник
политотдела проверял отчетные доклады, заставляя секретарей парторганизаций
по нескольку раз их переписывать.
Видимо, нет нужды вдаваться в подробности отношений внутри
треугольника: политотдел — партаппарат корабля — парторганизация. Политотдел
командовал и партаппаратом, и парторганизацией. Командно-административная
функция политотдела проявлялась во всей своей полноте. Не поэтому ли сейчас
кое-где, в том числе в военной» офицерской среде, раздаются призывы, что, мол,
надо отменить политорганы. Отметать доводы противников политотделов,
видимо, не следует. Действительно, политорганы в какой-то степени начали
тормозить развитие демократизации в Вооруженных Силах, а точнее — не сумели
быстро и гибко отреагировать на всплеск «несанкционированной активности»
снизу. Именно из-за своей неповоротливости, консерватизма многие политотделы
вступили в противоречие с партийными организациями.
Сразу оговорюсь, я не сторонник отмены политотделов. Они нужны нам,
но в новом качестве. Какие в пользу этого аргументы? Некоторые радикально
настроенные коммунисты предлагают сделать политотделы выборными.
Сторонники такого варианта считают, что выборность как демократический инструмент
позволит надежно пополнять политотделы самыми лучшими кадрами, которые
поведут гибкую политику, позволяющую направлять работу партийных
комитетов, но никак не нивелировать ее.
Что же даст выборный политотдел? По мнению радикалов, прежде всего
инициативу, идущую снизу, ибо, получив самостоятельность, парторганизации
смогут построить свою работу так, как будут считать целесообразным, исходя
из условий, которые они знают лучше, чем кто-либо другой. Инициатива
повлечет за собой творческую активность коммунистов, из массы выдвинутся новые
лидеры, люди, обладающие мышлением, отличным от «аппаратного». Они
пополнят сначала партийные комитеты, затем политотделы. И постепенно займут
все этажи существующей структуры политорганов и парторганизаций
Вооруженных Сил. Такова концепция «радикалов».
Мне же кажется, что выборный политотдел — это взрыв, непредсказуемость
действий масс, которая может привести к любым последствиям. Более
конструктивный путь перестройки деятельности политорганов — создание в них
механизмов специализации и демократии.
Попробую объяснить, что я под этим подразумеваю. В системе политорганов
существует, на мой взгляд, явная диспропорция. Чем старше политотдел, тем
больше его штат. Вроде бы и должностей лишних нет, и люди все при деле,
но если, скажем, посмотреть на партполитаппарат бригады ракетных кораблей,
куда входят крейсера, эсминцы, на которых существуют партийные комитеты и
бюро, то можно только удивляться, почему бригадных политработников только
трое? Или взять политотдел эскадры надводных кораблей. В нем мы насчитываем
всего десять человек. Возникает вопрос: каким образом столь малочисленный
15

политорган умудряется оказывать помощь столь многочисленным партийным
организациям? Теперь, наверное, понятно, почему политотдельцы часто сбиваются
на администрирование, нажим, аврал.
Вспоминаю, как офицеру политотдела капитану 3 ранга В. Мариненку была
поставлена задача поработать в течение дня аж на трех кораблях, один из
которых стоял на рейде. Офицер начал с крейсера, но не сумел вернуться на
берег — было объявлено штормовое предупреждение. Понятно, что на двух
других кораблях он так и не побывал, за что и получил замечание.
Другая, не менее острая проблема — это ухудшение качества призывного
контингента. Идут служить в Вооруженные Силы люди разные, выбирать, как
говорится, не приходится. Некоторые матросы требуют особого подхода.
Следовательно, нужны в политотделах психологи, которые бы самостоятельно или
по просьбе замполитов кораблей, частей помогали воинам преодолевать
стрессы, апатию, психологическую напряженность, готовили их к военной службе.
Не меньше нужны и социологи, специалисты по межнациональным отношениям,
о необходимости которых говорили в своих выступлениях и участники Пленума
ЦК КПСС, проходившего в феврале — марте этого года.
И последнее. Нынешняя бурная жизнь выдвигает на первый план
проблему, о которой еще полгода назад мы не решались говорить вслух. Я имею в
виду преобразования в деятельности политотделов. Изменение 6-й статьи
Конституции СССР и, следовательно, многопартийность повлекут за собой (такое
мнение высказывается) упразднение политотделов как органов партии в
Вооруженных Силах. Думаю, до этого не дойдет, если уже сейчас начать
перестройку политотделов с учетом принципа специализации, профессионализации.
Психологи, социологи, юристы, культработники нужны везде, а в армии и на
флоте особенно. И не будет, видимо, большой беды, если появятся у нас, скажем,
отделы воспитания и социальной защиты военнослужащих вместо
существующих ныне политотделов. Главное, чтобы они стали действительно необходимым
инструментом решения многих сложных вопросов флотской жизни.
Капитан 3 ранга А. ЩЕРБАКОВ
Строки из писем
ПИШЕТ вам не член КПСС, в партию в Вооруженных Силах я так и не
вступил. Но повидать за двадцать пять лет службы довелось немало.
Благодарен судьбе за то, что она всегда сводила меня с честными, добросовестными
политработниками.
Мне нравилась их преданность своему делу. Ставить сегодня вопрос об их
сокращении — глупость! В 60-х годах так насокращались, что резко упала
дисциплина в войсках и на флотах. Наоборот, необходимо и впредь укреплять
институт политработников армии и флота.
Майор в запасе Н. БРЕЕВ
* * *
НЕ ХОЧЕТСЯ повторять уже начинающую набивать оскомину фразу о
«бурных переменах» и «свежем ветре», но, с другой стороны, не могу не
заметить в этой связи вредных, на мой взгляд, тенденций — разговоров о ненужности
политической работы, политорганов и политработников вообще. Достаточно
убедительный ответ, по-моему, дал мартовский (1990 г.) Пленум ЦК КПСС. Для нас
сегодня важнее определить круг обязанностей замполита. Пытаясь хвататься за
все сразу, он нередко упускает главное.
Политработник должен быть душой коллектива. А для этого необходимо
четко определить круг его задач и обязанностей. Причем сделать это надо
умело, чтобы он действовал творчески, а не на пределе мыслимых и немыслимых
сил. Это повысит его авторитет и влияние на корабле. С другой стороны,
хотелось бы, чтобы нашелся человек, который бы подсчитал «неработающие»
большие должности, как-то: косноязычных, невыступающих лекторов политотделов,
офицеров отделов оргпартработы, занимающихся перерабатыванием докладов
для начальников. Нужны ли они?..
Капитан 3 ранга К. КО Ж АР
16

ФЛОТСКАЯ ХРОНИКА
ЗАВЕРШИЛА РАБОТУ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ КОМИССИЯ
по расследованию причин и обстоятельств гибели 7 апреля 1989 г. атомной
подводной лодки «Комсомолец» 1. Член правительственной комиссии
главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота Чернавин В. Н. по итогам
расследования на специальных сборах офицеров в центральном аппарате и в
соединениях ПЛ Северного флота провел детальный разбор и довел информацию
о планируемых и уже реализуемых мерах, направленных на повышение
пожарной безопасности и надежности находящихся в эксплуатации, строящихся и
проектирующихся атомных подводных лодок. Аналогичные разборы спланированы
и на других флотах.
В результате тщательного расследования с проведением большого числа
экспериментов комиссия установила, что возможными причинами пожара в 7-м
отсеке подводной лодки являются возгорание электрооборудования в пусковой
станции насосов системы рулевой гидравлики или системе сепарации масла из-за
разрегулирования устройств управления и защиты этих систем. После
воспламенения горючих материалов под воздействием высокой температуры
разгерметизировались магистрали воздуха высокого давления. Поступление под большим
давлением воздуха в отсек увеличило интенсивность пожара, ликвидировать
который не удалось. Сильное выделение тепла вызвало также потерю
герметичности ряда систем и устройств 6-го, 7-го отсеков и прилегающих к ним цистерн
главного балласта, что привело к поступлению забортной воды в ЦГБ кормовой
группы и внутрь прочного корпуса подводной лодки. Из-за чего она потеряла
продольную остойчивость и затонула с большим дифферентом на корму,
исчерпав запас плавучести.
Отмечена особенность данной аварии — редчайшее наложение двух
факторов, определившее высокую интенсивность и скоротечность развития пожара,
а именно возникновение пожара и близкое по времени нарушение плотности
воздушной магистрали. Это стечение обстоятельств, требующих принципиально
противоположных действий экипажа (герметизация отсеков при пожаре и
разгерметизация их в случае поступления ВВД), существенно усложнило борьбу за
живучесть ПЛ.
В ходе расследования причин и обстоятельств гибели атомной подводной
лодки установлено, что отдельные виды ее оборудования, разработанные в
1970-х годах, имели недостаточную надежность по пожарной безопасности и
оказались малоэффективными в условиях повышенного давления в отсеках. Кроме
того, отмечено несовершенство спасательных средств. Имелись конструктивные
недостатки и в средствах обеспечения жизнедеятельности личного состава в
аварийной ситуации.
Оценивая действия экипажа, комиссия отметила, что основные
направления борьбы за живучесть ПЛ были правильными, личный состав проявил
мужество и до конца выполнил свой долг. Вместе с тем в сложившейся сложнейшей
обстановке в процессе борьбы за живучесть были допущены и ошибки, в том числе
в использовании спасательных средств, которые можно объяснить экстремальными
условиями.
Комиссия отметила как недостаток, влияющий на исследование обстоятельств
аварии, то, что подводные лодки не оборудуются автоматизированными системами
документирования действий личного состава и технического состояния
корабельного оборудования, применяемыми в других видах современной техники.
Катастрофа подводной лодки «Комсомолец» выявила недостатки и
потребовала принятия срочных мер по четырем основным направлениям:
— улучшение проектирования кораблей;
— повышение надежности техники;
—- улучшение подготовки личного состава кораблей ВМФ;
—- совершенствование поисково-спасательных служб страны и средств
спасения.
1 См. Морской сборник. — 1989. — № 6. — С. 22—28.
2 «Морской сборник» Mb б 17

В результате работы комиссии подготовлен ряд документов. «План
мероприятий по совершенствованию специальной подготовки и подготовки личного
состава по борьбе за живучесть», совместные решения ВМФ, МСП и МВД СССР
«О повышении пожарозащищенности подводных лодок», «О выполнении
первоочередных мероприятий, направленных на повышение живучести подводных
лодок».
Подготовлено специальное постановление правительства «О мерах по
повышению живучести и обеспечению безаварийной эксплуатации кораблей и судов
ВМФ». На их реализацию выделены целевым назначением необходимые
финансовые средства.
Указанными документами предусмотрены и уже реализуются конкретные
меры по повышению уровня подготовки личного состава и развитию социально-
бытовой сферы в пунктах базирования флота, созданию в стране единой морской
поисково-спасательной службы.
Конструктивное совершенствование подводных лодок, повышение качества и
надежности комплектующего их оборудования предусматриваются по следующим
направлениям.
Для проектируемых подводных лодок. Дополнительно рассмотреть и
оценить достаточность принятых конструктивных мер по обеспечению живучести,
оптимальность принятого распределения задач по обеспечению живучести между
личным составом и автоматизированными системами с уточнением:
— целесообразного уровня автоматизации управления противоаварийными
средствами;
— необходимой численности личного состава, количества боевых постов,
распределения личного состава по отсекам.
Для ПЛ, находящихся в постройке и в составе ВМФ. Провести анализ
реализованных решений по обеспечению их живучести, в первую очередь по пожа-
робезопасности, определить достаточность принятых конструктивных
мероприятий, проектной и эксплуатационной документации. Выработать и при
необходимости внедрить дополнительные мероприятия.
Для всех ПЛ первоочередными мероприятиями считать:
— разработку и внедрение на ПЛ автоматизированных систем
гарантированной индикации и тушения пожаров на ранней стадии их возникновения с испольт
зованием нетоксичных и неагрессивных по отношению к техническим средствам
огнегасящих средств;
— проведение исследований по флегматизации (снижению пожароопасности)
атмосферы отсеков.
В ходе проведения разборов главнокомандующий обратил внимание всех
специалистов ВМФ на самую активную, настойчивую работу по реализации
принятых решений.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ГЛВГРПЬГИ ФЛОТ
ДОСТОЙНО ЗАВЕРШАЕТ ЗИМНИЙ виям корабельного боевого расчета, всех
ПЕРИОД боевой учебы личный состав офицеров, мичманов, старшин и матро-
атомной подводной лодки, где служит сов сложное упражнение было выполне-
офицер В. Марзоев. но с оценкой «отлично». В передовом
Здесь постоянно заботятся о том, что- коллективе многое делается для обоб-
бы разнообразно, интересно, а главное, щения и распространения опыта лучших
с большой эффективностью проводились специалистов по обслуживанию и эксплу-
занятия и тренировки в каждом подраз- атации техники и вооружения в любых
делении. Большую помощь в организа- условиях.
ции учебного процесса вносят рациона- НЕСКОЛЬКО РАЦИОНАЛИЗАТОР-
лизаторы. Они разработали и внедрили СКИХ ПРЕДЛОЖЕНИИ, внедренных в
в практику несколько интересных нови- жизнь, на счету старшего лейтенанта
нок, которые помогают подводникам, М. Кудашова, выпускника ВВМУРЭ
особенно молодым, углубленно изучать имени А. С. Попова, инженера БЧ-7
материальную часть, быстрее установ- крейсера «Баку*. Знания, полученные в
ленного срока получать допуск на само- училище, и природная смекалка позво-
стоятельное управление заведованием, лили молодому офицеру глубоко разо-
Недавно перед экипажем была постав- браться в современном электронном обо-
лена задача — выполнить стрельбу бал- рудовании корабля и предложить ряд
листической ракетой из подводного по- новшеств, направленных на более эффек-
ложения. Благодаря слаженным дейст- тивное использование вычислительной
18

техники. Так, опыт, накопленный в
период длительного плавания, в котором
участвовал М. Кудашов, учтен
разработчиками при доработках программного
обеспечения ЭВМ и аппаратных средств.
Параллельно с этим им был внесен ряд
предложений по созданию оптимальных
условий эксплуатации вычислительных
машин. Другое рационализаторское
предложение офицера — программы для
диагностики неисправностей ряда
приборов. Для флотских умельцев это
наиболее подходящий участок работы,
поскольку существующие методы поиска
неисправностей не всегда эффективны.
На кораблях нужны более удобные
программы, позволяющие глубже проверить
устройство, прибор или систему. Еще
одно направление творчества Михаила Ва-
лериановича — разработка сервисных
программ для персональных ЭВМ,
необходимых офицеру той или иной
специальности (справочные материалы для
несения вахты, проведения занятия
и т. п.).
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
«САМОЛЕТ К ПОЛЕТУ ГОТОВ»,—
привычный доклад старшего
авиационного техника капитана А. Николаева. Так
было и на этот раз. Самолет
приземлился на аэродроме, но вскоре ему
предстоял повторный вылет. Андрей срочно
приступил к осмотру машины и
обнаружил неисправность в шланге подвода
сжатого воздуха к цилиндру уборки
передней стойки шасси, что исключало
возможность вылета. Только глубокие
знания и прочные навыки обслуживания
техники позволили ему в короткий срок
подготовить самолет к назначенному
сроку. И неудивительно, ведь более
десяти лет он о<бслуживает самолеты и
является одним из лучших старших
авиационных техников части.
Реализуя возможности Положения о
прохождении службы офицерским
составом ВС СССР, решением военного
совета ВВС флота Андрею Афанасьевичу
присвоено воинское звание на одну
ступень выше предусмотренного штатной
должностью — капитан.
БОЛЕЕ 20
РАЦИОНАЛИЗАТОРСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИИ, нашедших
свое практическое применение, на счету
начальника хирургического отделения
военного госпиталя гарнизона кандидата
медицинских наук подполковника
медицинской службы В. Кошлакова. Под его
руководством здесь широко внедряются
в повседневную практику современные
методы обследования больных, в том
числе использование аппарата
ультрафиолетового облучения крови
(«Изольда»), дающего положительные
результаты при лечении гнойных кожных
заболеваний и язв.
В любое время дня и ночи
медицинский персонал этого отделения готов
прийти на помощь пострадавшему.
Только за прошлый год им было сделано
около 450 операций, половина из которых
— экстренные.
ДВАЖДЫ КРА-: НРЗИЛ^ГННЫП Ь\Л1ИиОКНЙ ФЛОТ
НА СБОРЕ РАЦИОНАЛИЗАТОРОВ
И ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ, где подводились
итоги работы за год, было отмечено, что
флотскими новаторами внедрено 6 тыс.
рацпредложений, подана 41 заявка на
изобретения и получено 31
положительное решение. Наиболее высокая оценка
была дана новаторам ракетно-артилле-
рийского управления, которые
изготовили многофункциональный тренажер
оператора. В его изготовлении приняли
участие офицеры И. Дубов, В. Маршев,
Ю. Петрик. Учитывая важность новинки
и ее эффективность в обучении
специалистов БЧ-2, был открыт заказ на
серийное изготовление тренажера. Уже
выпущено 20 экземпляров, которые
успешно применяются на кораблях и в
учебных центрах. Планируется
изготовить еще 60 таких устройств для других
флотов.
УСПЕШНО РЕШАЛ
УЧЕБНО-БОЕВЫЕ ЗАДАЧИ экипаж ракетного
катера «Тамбовский комсомолец». Корабль
выполнял в море артиллерийскую
стрельбу по воздушной цели и ракетную
— по морской. Обе задачи решены на
отлично. Во время артиллерийской
стрельбы отличились радиометристы
мичман В. Гадек, старший матрос И.
Сабиров, ракетной — штурман корабля
Н. Ересько, точно рассчитавший боевой
курс и точку залпа.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
МНОГО НЕДЕЛЬ НАХОДЯТСЯ В
СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ ПКР
«Ленинград» и СКР «Разительный». Все
задачи боевой подготовки, поиск
«противника» их экипажи, возглавляемые
капитаном 2 ранга А. Безмельцевым и
капитаном 3 ранга М. Канагеевым,
неизменно выполняют с высокими оценками и
неоднократно отмечались старшим
командованием.
В общем успехе моряков-противоло-
дочников немалая заслуга «плавучего
тыла» — судов обеспечения «Березина»,
«Иван Бубнов», «Маныч», которые
своевременно и качественно заправляют
боевые корабли топливом, водой,
пополняют запасы продовольствия. Много делает
в этом плане и экипаж плавмастерской,
где начальником капитан 3 ранга И.
Кишкин. Опытные специалисты ПМ
19

старший мичман С. Жакун, мичманы
В. Терихов, В. Свердленко, С. Домбров-
ский, Н. Бабинов и другие помогают
личному составу кораблей оперативно
устранять неисправности, качественно
выполняют все их заявки.
ПРИКАЗОМ МИНИСТРА ОБОРОНЫ
СССР имя катерника Героя Советского
Союза лейтенанта Д. Левина навечно
занесено в списки черноморского ВВМУ
имени П. С. Нахимова. В ходе
десантной операции на Керченский п-ов в
ноябре 1943 г. экипаж БКА-112 под
командованием Левина одним из первых
подошел к берегу, без потерь высадил
штурмовые группы, поддерживая их
огнем своих орудий, а затем начал
переправу основных сил десанта с
подходящих сейнеров. В том бою погибли и
командир, и почти весь экипаж. В
представлении к званию Героя Советского
Союза запи&йо: «...не щадя своей жизни,
смело и решительно действовал при
выполнении поставленной перед ним
боевой задачи.., проявляя исключительное
мужество и геройство».
Отныне здесь ежедневно на вечерней
поверке будет звучать имя героя. Это
имя носят одна из улиц и школа на его
родине в г. Сызрани.
Мастер военного дела техник
дивизиона старший мичман А. Сотников.
Тринадцать лет он безупречно служит на Б ПК
«Азов», считается одним из лучших
рационализаторов корабля.
Фото П. Юрьева
Визиты военных кораблей
ОТРЯД КОРАБЛЕЙ ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ ФРАНЦИИ в составе
крейсера УРО «Кольбер» и фрегата УРО «Дюкен» под флагом командующего ВМС
этой страны на Средиземном море вице-адмирала М. Трипье в мае с. г. с
официальным дружественным визитом посетил Севастополь.
Все пять дней пребывания французских моряков в столице Черноморского
флота были насыщены теплыми встречами с руководителями города и
командованием флота, представителями интеллигенции и рабочей молодежи, интересными
мероприятиями. Гости побывали на ракетном крейсере «Слава» и больших
противолодочных кораблях «Керчь» и «Красный Крым», в одном из гарнизонов
флота ознакомились с современной авиационной техникой.
Французские моряки возложили венок к обелиску Славы на Сапун-горе,
осмотрели панораму «Оборона Севастополя 1854—1855 гг.», диораму «Штурм
Сапун-горы 7 мая 1944 года», посетили музей Черноморского флота, Херсонессьий
заповедник и другие исторические и культурные места города-героя.
В свою очередь многие севастопольцы и гости города имели возможность
побывать на французских военных кораблях, познакомиться с жизнью и службой
их моряков.
Гости и хозяева приняли участие в различных спортивных состязаниях на
футбольных и волейбольных площадках, в совместных вечерах отдыха в Доме
офицеров флота и базовом морском клубе. Французские моряки по достоинству
оценили искусство известных флотских коллективов художественной
самодеятельности — «Морская душа», «Графская пристань», камерного хора.
Выступая на пресс-конференции, вице-адмирал М. Трипье сказал, что во
франко-советских отношениях наступил период подъема и положительных перемен. В
этом плане нынешний визит трудно переоценить. «Хочется верить, — отметил
командир отряда, — что он не будет последним». Регулярные контакты между
советскими и французскими людьми на самых различных уровнях помогут им
сблизиться.
ТРИ ДНЯ ПРОДОЛЖАЛСЯ ВИЗИТ большого противолодочного корабля
«Очаков» в югославский порт Сплит под флагом контр-адмирала В. Гришанова.
Советские моряки возложили венки к памятнику югославским морякам,
погибшим в борьбе с фашизмом в годы второй мировой войны, посетили учебный
центр ВМС имени Тито.
На борту ВПК состоялся прием югославских военных моряков. Очаковцы
рассказали гостям о своем корабле, о непростом процессе перестройки в СССР.
В последний день официального дружественного визита сотни жителей и
гостей Сплита побывали на советском корабле.
Неизменным успехом у югославов пользовались выступления народного
эстрадного ансамбля «Волна» Севастопольского Дома офицеров флота.
20

Письма в редакцию
Не по слухам, а фактически
В ПУБЛИКАЦИИ историка Р.
Медведева об Н. С. Хрущеве,
напечатанной в журнале «Дружба народов»
(№ 8, 1989 г.), излагаются события,
связанные с гибелью крейсера «Червона
Украина», как утверждает автор, в
1955 г. в Севастопольской бухте.
«По слухам, которые циркулировали
в 1956—1957 годах, — пишет Р.
Медведев, — причиной смещения Кузнецова
был взрыв на крейсере «Червона
Украина», который произошел якобы всего
через 10—15 минут после посещения
Н. С. Хрущевым. По слухам, речь шла
о покушении на жизнь Никиты
Сергеевича, который лишь недавно произнес свой
сенсационный доклад на XX съезде
КПСС. Увы, эти слухи приводятся и в
сборнике «Политический дневник»,
который я редактировал, они повторяются
также в книге «Н. С. Хрущев. Годы у
власти», н&лисанной мною и Жоресом
Медведевым и изданной в 1976 году.
Сегодня ясно, домыслы не
соответствуют действительности. На Хрущева ни
разу после XX съезда, ни позднее не
совершалось никаких покушений.
Трагическая гибель крейсера «Червона Украина»
произошла через полгода после
посещения этого крейсера Хрущевым».
Опровергая допущенные собственные
ошибки, Р. Медведев плодит новые.
Дело в том, что крейсер «Червона
Украина» погиб не через полгода после
посещения его Хрущевым, а гораздо
раньше — 13 ноября 1941 г. в бою с
фашистами. Автор же, судя по всему, имел в
виду трагедию, которая произошла в
1955 г. с линкором «Новороссийск».
Правда, ни Хрущев, ни какое-либо
другое первое лицо ЦК КПСС его никогда
не посещали.
Вот такая несуразица. Ее наверняка
можно было бы избежать, если бы
Р. Медведев руководствовался не
слухами и домыслами, а исторически
установленными фактами, что для его
профессии совсем немаловажно.
Капитан 1 ранга в отставке
Л. ТОМАШЕВСКИЙ,
участник Великой Отечественной войны
и
против
ПОЛНОСТЬЮ согласен с мнением
* * читателя Г. Алексушина из
Куйбышева («Морской сборник» № 1,
1990 г.) о том, что ваш журнал
застойный. Считаю также, что вы вообще
плохо делаете свое дело. Взять, к примеру,
флотскую хронику. Из номера в номер
примерно одно и то же — корабль, на
котором служит офицер такой-то,
возвратился, выполнил, отличился, провел
и т. д. Благодаря публикации
многочисленных фотографий лучших людей
флота журнал превратился во Всесоюзную
доску почета. Как будто нет других
событий. Например, вступил в строй
авианесущий крейсер «Баку», но журнал не
нашел возможности опубликовать его
снимок. В конце прошлого года многие
центральные газеты поместили на своих
страницах фотографии ТАКР «Тбилиси»,
а вы снова проигнорировали1.
Почему публикация Н. Черкашина о
гибели «Новороссийска» появилась в
«Смене», а не в «Морском сборнике»?
Почему о событиях на «Сторожевом» мы
узнали из «Известий» и «Комсомольской
правды», об авариях наших подлодок из
«Аргументов и фактов», а не из
журнала ВМФ?
...«Морской сборник» просматриваю у
знакомых и выписывать это издание
пока не собираюсь.
О. АРТЕМОВ
ОА ПОСЛЕДНИЕ полтора года в ва-
^ шем журнале произошли заметные
изменения. Появилась рубрика
«Изучающим иностранные флоты», цветная
вклейка и — главное — вы стали
знакомить читателей с кораблями нашего
ВМФ. Последнее — это большое
продвижение вперед по пути гласности в
военном деле.
В. СОЛОВЬЕВ
"ПЫПИСЫВАЮ ваш журнал с 1975 г.
-^ В последний год «Морской
сборник» стал намного интереснее, что
подтвердил и № 1 за 1990 г. Вы
действительно стали писать о современной
жизни флота: об учениях, о новых
назначениях, о проблемах. Даже о
кораблях-ветеранах, исключенных из состава ВМФ.
Заметка о крейсере «Дмитрий
Пожарский» замечательна. Как и материал о
выводе из состава Балтийского флота
ракетной лодки (типа «Гольф»). Кстати,
неплохо бы напечатать ее цветное фото
на вклейке. Помещая такую
информацию о современной жизни флота, вы
увеличиваете количество подписчиков
журнала среди гражданского населения,
особенно молодежи. Я думаю, «Морской
сборник» на правильном пути...
С. ДЕМИН
1 Письмо было получено до публикации о ТАКР «Тбилиси» в
фото в М 2 и 3 за 1990 г. — Ред.
2 за 1990 г и его
21

Гриф «секретно» снят
ДЕКАБРЬ СОРОКОВОГО,
ПРОЛОГ ВОЙНЫ \т?т
Капитан 1 ранга в запасе А. АРИСТОВ
-JO ДЕКАБРЯ 1940 г. Гитлер утвердил план нападения на СССР, получивший
Ю кодовое наименование «Барбаросса» (директива N 21). Отлаженная и
грозная машина вермахта пришла в движение.
Первое сообщение разведки о готовящемся нападении Германии на Советский
Союз поступило в Москву уже 29 декабря. Сроки начала войны гитлеровское военно-
политическое руководство впоследствии неоднократно переносило. Наша разведка их
выявляла и докладывала...
А советские средства массовой информации продолжали по-прежнему, как ни
в чем не бывало, твердить о дружбе с Германией и клеймить Англию и Францию как
главных виновников развязывания второй мировой войны...
До сих пор все еще муссируется тезис, что трагедия начального периода
войны — результат вероломного внезапного нападения агрессора. Но так ли это? Ведь
и дата (и даже час) возможного нападения, и состав группировок войск противника,
и ориентировочные направления ударов, т. е. те основные факторы, которые
определяют внезапность, были сообщены и политическому руководству страны, и
командованию вплоть до оперативного звена.
Что же, мы не готовились к войне? Нет, этого сказать нельзя. Готовились.
Притом против конкретного противника — против фашистской Германии. Об этом
свидетельствуют лишь недавно переставшие быть секретными архивные документы.
Еще 27 февраля 1939 г. в директиве Наркома обороны СССР, изданной на
основании постановления Комитета Обороны при СНК СССР от 21 апреля 1938 г.,
говорилось, что оперативный план РККА на 1939 г. исходит из предположения об
одновременном выступлении против СССР на Западе объединенных сил Германии и
Польши, с вероятным участием ВМС Италии, а на Востоке — Япониих.
Однако события 1939—1940 гг. в Европе развивались не совсем так, как
виделось членам Комитета Обороны в апреле тридцать восьмого. Германия
разгромила Польшу и вышла к границе с СССР. Не очень «победоносно» для Советского
Союза закончилась «зимняя война» с Финляндией. В связи с этим директивой от 14
октября 1940 г. Нарком ВМФ приказал: оперативные планы флотов составить из
расчета, что вероятным противником будет Германия в союзе с Италией, Румынией я
Болгарией. Позже, 26 февраля 1941 г., состав возможных ее союзников был
несколько изменен: Италия, Румыния, Венгрия, Финляндия и Швеция2. В феврале
эти планы были утверждены.
В Москве 2—10 декабря 1940 г. под руководством Наркома ВМФ Н.
Кузнецова состоялся сбор командующих флотами и флотилиями.
Это мероприятие было особенным по своему характеру. На нем не только, как
обычно, оценивалось состояние политической, боевой и оперативной подготовки,
развития и боеготовности сил флота, ставились задачи на следующий год,
поднимались разные вопросы повседневной жизни и т. п., но и обсуждались многие
теоретические проблемы вооруженной борьбы на море на основе анализа и изучения
опыта первого года второй мировой и советско-финляндской войн. И это не случайно.
» ЦГА ВМФ, ф. р. 1887, оп. 1, д. 77, лл. 1 — 7.
* ЦВМА, ф. 1, д. 37093, лл. 21—23; Военно-Морской Флот Советского Союза в
Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. Военно-исторический очерк, — Т. 2. — М.; ГШ

«У нас не было и нет единой точки зрения на ряд принципиальных вопросов, —
отметил Н. Кузнецов во вступительном слове. — Она не прививалась, не
воспитывалась, а наоборот, в течение целого ряда лет велись бесплодные дискуссии, которые
кроме вреда, разброда в наших мыслях ничего не дали» 3.
«Порядок в мыслях» руководящего состава ВМФ в какой-то степени был ва-
веден докладом заместителя Наркома ВМФ адмирала И, Исакова «О характере
современной войны и операций на море». В нем была раскрыта сущность основных задач
флота, методов их решения, форм применения сил (операция, морской бой, удар),
видов операций, организации и управления силами, роли и места родов военно-морских
сил и классов кораблей флота в вооруженной борьбе на море. '
Какие же задачи флота считались в то время основными? Это прежде всего
поддержка фланга сухопутных войск на приморском направлении морской артиллерией,
высадка десантов, разрушение объектов в административных и промышленных
центрах, уничтожение неприятельских сил противника в море и базах, защита своих
морских перевозок и нарушение сообщений противника. Вроде бы ничего особенного,
нового, за исключением, пожалуй, разрушения объектов в административных и
промышленных центрах. Однако характер выполнения задач существенно изменился в
связи с резким возрастанием роли авиации и подводных лодок в вооруженной
борьбе на море.
Например, из-за большой воздушной и подводной опасности вести
систематическую и непрерывную поддержку сухопутных войск на приморском фланге фронта
корабельной артиллерией в удаленных районах стало практически невозможно.
Наиболее эффективной оказалась огневая поддержка войск приморских флангов
морской авиацией4. Это направление ее боевого применения явилось новым в военно-
морском искусстве.
Уже первый год мировой войны показал, что важной формой совместных
действий армии и флота стала морская десантная операция, в значительной степени
дискредитировавшая себя в первую мировую войну. «...Побеждает тот, — отмечал в
докладе И. Исаков, — кто не боится нарушить старую доктрину, отойти от
классических примеров, от шаблона»5.
Именно отказ от традиционных методов действий обеспечил немцам успех в
Норвежской десантной операции. Ее особенностью явились большой
пространственный размах (фронт высадки около тысячи километров) и высокие темпы
проведения с использованием боевых кораблей в качестве транспортных средств, высадка
морского десанта на главных направлениях непосредственно в порты с
одновременной выброской воздушного десанта. Риск, конечно, был. И немалый. Но, как
указал И. Исаков, хорошее знание противника, военно-географических условий
театра, традиций английского флота («прежде чем действовать, этот вопрос обсудят в
парламенте, потом спор между адмиралами и лордами адмиралтейства»), скрытность
подготовки операции и внезапность нападения, смелость, решительность в
достижении поставленной цели позволили немцам почти беспрепятственно захватить
плацдарм (хотя англичане и обладали в Северном море превосходством в военно-морских
силах) и развить наступление.
В уничтожении кораблей в базах превалирующую роль стала играть авиация
(налеты англичан на Киль, Вильгельмсхафен, Гамбург, Данциг, Таранто и др.,
итальянцев — на Мальту и Александрию, немцев — на южные порты Англии).
Опыт показал, что ни одна из существовавших систем ПВО не способна полностью
предотвратить нападение современных самолетов. Конечно, не все авиационные удары
по портам и базам были результативны, однако они резко повлияли на
организацию базирования кораблей. Воюющие стороны вынуждены были выводить их из
подготовленных стоянок и рассредоточивать по маневренным пунктам базирования, что
сказывалось на организации боевых действий и ремонта, увеличивало расходы сил и
средств на выполнение мероприятий различных видов обеспечения.
1939—1940 гг. не дали достаточного статистического материала для
всестороннего и глубокого исследования вооруженной борьбы на море в новых условиях.
Однако бой у Ла Платы между немецким тяжелым крейсером «Адмирал Граф Шпее» и
• ЦГА ВМФ, ф. р. 1678, оп. 1, д. 186, л. 2.
4 Там же, лл. 12—17.
1 Там же. л. 24.
23

английскими кораблями, бои возле Нарвика, в Средиземном море, в Английском
канале, потопление немцами в Северном море английского легкого авианосца «Глориес»
показали, что значительно возрос пространственный размах боев, а успех
обусловливался точным знанием места нахождения и состава сил противника, скрытностью
развертывания, четкой организацией управления, быстротой маневра и хорошей
огневой подготовкой личного состава.
Вместе с тем выявилась тенденция к утрате классической роли главной формы
борьбы на море — генерального сражения с целью нанесения противнику
решающего поражения и завоевания господства на море.
И опять-таки главной «виновницей» этого кардинального изменения в военно-
морском искусстве явилась «вездесущая» авиация. Как отмечал И. Исаков, «ни
одна современная морская операция без воздушных сил немыслима и невозможна.
Более того: если бы не было авиации, современное морское оперативное искусство
зашло бы в тупик. Обе стороны не знали бы, что делать»6.
Из-за повсеместной угрозы со стороны сухопутной и палубной авиации
линкоры, считавшиеся до этого основным классом кораблей и ядром оперативных
соединений, вынуждены были большее время простаивать в базах. Однако одно их
присутствие на театре «давило» на психику командования противоборствующей стороны и тем
самым в определенной степени влияло на оперативную обстановку.
Центр тяжести вооруженной борьбы, как и в первую мировую войну, но еще
более акцентированно, сместился в область противоборства на морских сообщениях.
Борьба на коммуникациях приобрела характер не просто систематических, но, по
существу, и непрерывных боевых действий с привлечением к решению этой задача
подводных лодок, авиации, крупных надводных кораблей-рейдеров, а в прибрежной
акватории — легких надводных сил.
Новым в военном искусстве стали воздушные операции против крупных
административных и промышленных центров, многие из которых располагались в
приморских городах и являлись одновременно военно-морскими базами.
Широкомасштабное проведение их обусловливалось требованиями доктрины тотальной войны —
воздействие на все элементы, составляющие военную и экономическую мощь
противоборствующего государства, на психику и стойкость его населения с целью
достижения скорейшей победы и установления своего диктата.
На основании изучения почти сорокалетнего боевого опыта (начиная с русско-
японской войны) И. Исаков сделал в отношении различных видов оружия следующие
выводы: роль артиллерии крупного калибра в вооруженной борьбе на море заметно
снизилась; повысилось значение артиллерии зенитной и среднего калибра как
главного средства отражения ударов со стороны авиации и кораблей различных классов
и типов; при атаках транспортных судов торпеды подводных лодок, надводных
кораблей и морской авиации заняли ведущее место среди других видов оружия.
Существенно повысилась эффективность мин за счет улучшения их тактико-технических
характеристик и оснащения принципиально новыми типами неконтактных
взрывателей. Важным фактором в локализации «блицопераций» военно-морских сил в
начальный период войны является своевременная (до подхода главных сил противника)
постановка первых оборонительных минных заграждений на акватории, прилегающей к
своим военно-морским базам, и активных (главным образом с помощью авиации) —
в местах выхода из баз противника, на фарватерах и вероятных маршрутах
развертывания его сил.
Коренные качественные изменения материальной базы вооруженной борьбы на
море, отказ от старых, шаблонных концепций и доктрин привнесли в военно-морское
искусство новые черты: операции и боевые действия стали носить более
решительный, маневренный, напряженный характер с концентрацией основной части сил на
главном направлении. Успех в большинстве случаев определялся скрытностью
подготовки операции и развертывания сил, хорошей организацией, надежным,
непрерывным, гибким и оперативным боевым управлением. «Внезапность там
действует, — утверждал И. Исаков, — где вы упредили противника... Но каким методом
будет это сделано — не должно быть известно противнику. Это должно быть чем-то
новым» 7.
6 Там же, лл. 99, 100.
7 Там же, л. 98.
24

Догматизм в мышлении и шаблонность действий опасны в любом деле, особенно в
военном. Их последствия могут быть непоправимыми, роковыми не только для
какой-то группировки войск, сил, но и для государства в целом. «...Нужно больше
учиться, проводить игры, исследования по опыту финской и этой [второй мировой. —
А. А.] войны и работать над тем, чтобы находить главное операционное направление,
наиболее выгодное по политическим и стратегическим целям, уметь добывать и
изучать обстановку так, чтобы она показала нам слабое звено противника, и находить
формы [нанесения] удара.., чтобы, используя внезапность, быстроту,
взаимодействие сил, ударить по самому слабому звену противника и тем самым на данном
направлении решить задачу, а затем последовательно переходить к следующей»8.
Однако выработка хорошего замысла операции, всесторонне учитывающего
обстановку в зоне боевых действий и требования военно-морского искусства, —
крайне необходимое, но еще недостаточное условие для достижения успеха. Как
показал опыт вооруженной борьбы на море в 1939—1940 гг., важным залогом его
является организация операции.
По мнению И. Исакова, организация операции включает в себя: четкое
изложение замысла командующего на проведение боевых действий; его увязка с
определенными, конкретными исполнителями — людьми, силами; однозначное уяснение
ими своих задач и порядка действий; распределение сил по отрядам и соединениям:
организация между ними взаимодействия, «но не вообще, а по данной высшей идее»;
обеспечение сил всеми необходимыми материальными средствами. Затем «все это
привести в движение и уже в движении надо уметь целеустремленно управлять в
динамике меняющейся обстановки»9.
Причина неоднозначного понимания многих оперативно-тактических вопросов,
как отмечали участники совещания, в отсутствии каких-либо руководящих
документов, в которых были бы четко изложены концепции оперативного применения сил в
современных войнах. Дискуссии в прессе и на различных совещаниях 20—30-х
годов сыграли положительную роль в разработке многих проблем оперативного
искусства, но, не приведенные «к общему знаменателю», они в то же время внесли и
разброд в военное мышление, что, конечно, было недопустимо в преддверии войны.
Образовавшийся «вакуум» в какой-то степени заполнило временное
«Наставление по ведению морских операций», утвержденное Наркомом ВМФ 26 ноября 1940 г.
(о чем и было объявлено на совещании). В целях скорейшего изучения и внедрения
в практику положений данного документа решением Главного военного совета ВМФ
от 29 ноября 1940 г. был установлен порядок его освоения 10.
Для отработки взаимодействия с Красной Армией директивой начальника
Главного морского штаба от 3 марта 1941 г. командующим флотами, флотилиями
предписывалось: по согласованию с командующими приморскими округами приглашать
на оперативные учения их руководящий состав, а командованию штабов и
соединений флотов, флотилий — участвовать в оперативных играх, проводимых в
приморских округах11.
Здесь следует сделать небольшое отступление. В нашей исторической
литературе нередко можно встретить утверждение, что до начала войны не было какого-
либо документа, регламентировавшего порядок взаимодействия войск Красной
Армии и сил ВМФ. Подобное мнение не соответствует действительности.
Взаимоотношения командования наркоматов ВМФ и обороны были определены постановлением
Комитета Обороны при СНК СССР еще 21 апреля 1938 г., т. е. вскоре после
образования Наркомата ВМФ. В конце 1939 г. — начале 1940 г. Генштабом Красной
Армии и ГМШ ВМФ совместно было разработано «Положение о взаимодействии войск
Красной Армии и Военно-Морского Флота при обороне побережья». 15 мая 1940 г.
после подписания наркомами обороны и ВМФ оно было разослано на флоты и
флотилии. Положением указывались задачи и районы ответственности войск армии и
сил ВМФ при защите побережья СССР. И что важно, определялось взаимоотношение
между их командованиями. Так, сухопутные части, приданные ВМФ для обороны
8 Там же, лл. 106. 107.
0 Там же, л 108.
10 ЦВМ А. ф 11 д. 35444, лл 1—5.
11 Там же, л. 6.
25

военно-морских баз в объектов флота, в оперативном отношении подчинялись
морскому начальнику и не могли быть переброшены на другие участки фронта без
указания свыше. Все приказания, отдававшиеся командованием армии оперативно
подчиненным им частям и соединениям ВМФ, в копиях необходимо было направлять
Наркому ВМФ. В развитие этого положения на местах разрабатывались
аналогичные документы по взаимодействию при обороне конкретных районов побережья12.
Е сожалению, на практике требования этих руководящих документов выполнены до
конца не были...
Более или менее благополучно обстояло дело с совершенствованием и
изучением тактики ВМФ. В Военно-морской академии преподавался курс общей морской
тактики. Принципиальные ее концепции были изложены в Боевом уставе Морских
сил (БУМС-37). Но, как отмечалось на совещании, беда «в том, что он еще не
освоен...» 13.
Много недостатков было вскрыто на совещании и в вопросах управления,
особенно боевого. Штабы занимались в основном решением повседневных
второстепенных вопросов, а не главных, определявших надлежащий уровень боеготовности
сил.
В оперативных планах порой фигурировали корабли, находившиеся еще на
стапелях, не учитывалось фактическое состояние сил.
Боевое управление отрабатывалось недостаточно полно. На его организации и
совершенствовании огрицательно сказывалась неудовлетворительная работа
разведки. Как отмечалось на совещании, сведения о вероятном противнике
разведорганы не систематизировали и достаточно глубоко не анализировали. Это приводило в
тому, что комсостав в лучшем случае знал лишь справочные данные о кораблях и
самолетах и не имел достаточно четкого представления об обстановке на ТВД,
оперативно-тактических взглядах командования иностранных ВМС на ведение
вооруженной борьбы на море, о тактике действия их сил. Это волей-неволей
отражалось на качестве содержания оперативных планов: они далеко не всегда были
адекватны фактической обстановке на театрах м.
Основными причинами неудовлетворительного состояния управленческой
деятельности командования и штабов, по заключению Наркома ВМФ Н. Кузнецова, была
низкая штабная культура и недостаточный уровень оперативно-тактической
подготовки командного состава, особенно высшего.
3 декабря 1940 г. заместитель начальника ГМШ контр-адмирал В. Алафузов и
начальник Управления боевой подготовки ВМФ контр-адмирал Ю. Ралль доложили в
ГМШ И. Исакову о выполнении персональных заданий командующими флотами,
флотилиями, ВВС, начальниками штабов флотов и флотилий. Выводы их были далеко
не радужными: оперативная оценка театров была поверхностной, в большинстве
решений отсутствовал глубокий анализ реальной обстановки.
Собственно, уровень штабной культуры и оперативно-тактической подготовки —
дело наживное. Но как было успеть подготовить квалифицированные кадры в
условиях массовых репрессий, выведших из рядов ВМФ около 3 тыс. человек? В
1937—1938 гг. командный состав кораблей, штабов частей и соединений, флотов
и флотилий существенно поредел. На смену репрессированным пришли люди, в
большинстве своем недостаточно подготовленные к исполнению новых обязанностей.
Вот данные об укомплектованности ВМФ по состоянию на 10 декабря 1940 г.:
Военно-морскую академию окончили лишь 8,4% командного состава флотов и
флотилий; продолжительность службы командного и начальствующего состава в штабах
для 48,5% равнялась 1—2 годам, для 36% — 3—5 лет, для 15,5% — 6—11
лет (в основном на административно-хозяйственных должностях); средняя
укомплектованность штабов флотов и флотилий составляла 77,6%, соединений (эскадр,
отрядов легких сил, бригад) — 86%. Некомплект кадров приходился в основном
на флагманских специалистов, командиров-операторов 15.
А члены военных советов Балтийского и Черноморского флотов дивизионные
комиссары М. Яковенко и Н. Кулаков продолжали с трибуны совещания предупреж-
12 ЦГА ВМФ, ф. р. 1877, оп. 1, д. 76, лл. 54—59.
»» ЦГА ВМФ, ф. р. 1678, оп. 1, д. 186. лл. 110. 111.
14 ЦГА ВМФ, ф. р. 1877, оп. 1, д. 186, лл. 119—121.
»5 ЦГА ВМФ, ф. р. 1678. оп. 1, Д. 229, лл. 2, 8, 14. 23.
26

дать о «буржуазном перерождении отдельных командиров», о «засоренности личного
состава чуждыми элементами» 16.
Конечно, в таких условиях нелегко было откровенно обмениваться мыслями,
не рискуя получить опасный ярлык. Командующий Черноморским флотом
контрадмирал Ф. Октябрьский, например, обвинил Исакова и других выступающих в
«неправильной линии преклонения перед немецким оружием». На это член Политбюро
ЦК ВКП(б) А. Жданов бросил реплику: «Так можно стать слепым орудием
немецкой пропаганды». Н. Кузнецов в заключительном выступлении сделал попытку
сгладить этот инцидент словами, не свойственными его принципиальной и открытой
натуре: «...одновременно... с военными столкновениями происходит исключительная
по своему напряжению и силе пропаганда каждым из противников своего оружия,
армии, флота. Это надо учитывать, чтобы не попасть в сети этой пропаганды,
сделать правильные выводы... Все, что пишется сейчас, пишется страшно
тенденциозно...» 17.
Но заключительная оценка наркомом состояния дел в ВМФ была жесткой,
бескомпромиссной, лишенной обязательного мажорного тона, свойственного тому
времени: оперативно-тактическая подготовка командного состава, особенно высшего
звена, плохая; число аварий и катастроф на кораблях и в авиации чрезмерно
большое; происходят они главным образом по вине личного состава вследствие низкой
организации службы, недисциплинированности и незнания техники; огневая
подготовка кораблей и авиации флотов проводится преимущественно в упрощенных
полигонных условиях и оценивается формально; противовоздушная оборона не
гарантирует отражение внезапных ударов противника; корабли подготовлены лишь к
тактическим действиям одиночно и в составе однородных соединений;
взаимодействие между соединениями кораблей и морской авиации, как показали учения, было
еще неустойчивым.
В связи с отмеченными недостатками в условиях, когда «в любой момент
могут начаться фактические боевые действия по обеспечению безопасности морских
границ СССР и защите его интересов на море», Н. Кузнецов потребовал: в 1941 г.
сделать Военно-Морской Флот «полностью боеспособным и готовым к решению
возложенных на него задач на базе опыта современной войны». Конкретные меры по
реализации этого указания были изложены в приказе Наркома ВМФ по боевой
подготовке на 1941 г.
Наиболее примечательным моментом в приказе, свидетельствовавшим о
дальновидности командования ВМФ, являлось то, что военным советам флотов и флотилий
предписывалось до 1 февраля 1941 г. (на ТОФ и Амурской флотилии — до 15.2)
определить районы, разработать организацию и порядок проведения боевой
подготовки и испытания новых кораблей и боевой техники в военное время, а с повышением
оперативной готовности — временно перестраивать подготовку сил применительно к
сложившимся условиям. Приказы командующих флотами, флотилиями, изданные на
основании постановлений военных советов, должны были автоматически вступать в
действие с переводом сил на оперативную готовность Ml18.
...Декабрь 1940 года дышал войной. И несмотря на то что отношения СССР с
Германией внешне по-прежнему выглядели «дружественными», военные маховики
пришли в движение, хотя и с разным ускорением.
Декабрьское совещание руководящего состава ВМФ и приказ Наркома ВМФ по
боевой подготовке сыграли важную роль в целеустремленной организации
деятельности командования и штабов всех уровней по подготовке сил к боевым действиям
с учетом опыта войны, уже более года полыхавшей в Европе.
Однако недостатки в боеготовности сил ВМФ и в оперативно-тактической
подготовке командования и штабов, отмеченные на совещании и в приказе Наркома ВМФ,
были столь значительными, что полностью их устранить за оставшиеся полгода
было практически невозможно. Они явились, безусловно, одной из причин многих
наших потерь и ряда неудачных действий на море, особенно в первый период войны.
Этого нам забывать не следует и сегодня...
16 ЦГА ВМФ, ф. р. 1877, оп. 1, д. 186, лл. 457—461, 514—518
17 Там же, лл. 670, 671.
<8 ЦВМА, ф. 2, оп. 16, д. 1, лл. 258—269.
27

О МЕЖДУНАРОДНОМ СЕМИНАРЕ
ПО ОГРАНИЧЕНИЮ ГОНКИ
ВОЕННО-МОРСКИХ ВООРУЖЕНИЙ
СЕМИНАР этот был проведен в
Москве с 6 по 10 февраля 1990 г.
по инициативе отечественных
общественных организаций: комиссии «Мир
океанам» при Советском комитете
защиты мира, Советского фонда мира,
Советской ассоциации морского права
и ряда других.
В работе семинара приняли участие
около 120 видных общественных,
государственных и военных деятелей,
ученых, представителей народной
дипломатии из более чем 40 стран и свыше 250
представителей СССР.
С докладами и сообщениями, во
многих из которых содержались концепции
и конструктивные предложения,
выступили свыше 100 человек.
Участники семинара приветствовали
происходящие в мире позитивные
перемены и вместе с этим выразили тревогу
в связи с непрекращающейся гонкой
военно-морских вооружений. Было
отмечено, что в условиях существенного
прогресса на других направлениях
разоружения продолжение гонки военно-
морских вооружений приобретает все
более дестабилизирующий характер.
Об этом убедительно говорилось в
докладах и выступлениях Маршала
Советского Союза С. Ахромеева,
адмирала флота Г. Егорова, адмирала В. По-
никаровского, генерал-лейтенанта В. Ста-
родубова, генерал-майора юридической
службы в отставке П. Бараболи и ряда
других советских и иностранных
участников семинара.
Отмечалось, что в условиях
сокращения только каких-то отдельных видов
вооруженных сил, например
сухопутных войск или ВВС, без учета
состояния военно-морских сил превосходство
на море может привести к общему
военному превосходству США.
В ходе семинара было также
указано, что в рамках новой модели
международной безопасности важную роль
играет взаимосвязанный с принципом
разумной достаточности вооружений для
обороны принцип равенства и
одинаковой безопасности.
Этот принцип охватьшает и
международно-правовые, и военно-стратегические
аспекты обеспечения безопасности. Они
составляют единственно возможную
международно-правовую основу
перестройки межгосударственных военно-
политических отношений и
формирования новой модели обеспечения военных
аспектов международной безопасности.
Как известно, признание принципов
равенства и одинаковой безопасности и
оборонной достаточности положило
начало ядерному разоружению. Первым
шагом в этом направлении стала
договоренность между Советским Союзом и
США о ликвидации ракет средней и
меньшей дальности. Это повысило
уровень общей безопасности не только в
Европе, но и за ее пределами.
Следующий шаг —- решение вопроса
о крылатых ракетах морского
базирования с ядерными боеголовками.
В итоговом документе семинара было
подчеркнуто, что такие ракеты
являются мощным оружием, которое может
быть использовано как в морских, так
и в сухопутных операциях, и что ни
одна из сторон не получит преимуществ
от его применения, поскольку им
располагают обе стороны.
Участниками семинара было
высказано мнение, что теперь надлежит
начать переговоры с целью
установления на взаимной основе специальных
зон. В их пределах не должны
проводиться учения и маневры, в которых
участвовало бы большее число
кораблей, чем это будет предусмотрено
соответствующим соглашением. Зоны таких
учений и маневров необходимо
располагать лишь вблизи побережья
сторон, чтобы не затрагивать права других
государств на свободу судоходства.
Установление соответствующих зон для
проведения военно морских учений и манев-
28

ров будет способствовать уменьшению
риска внезапного военного столкновения.
В ходе семинара было подчеркнуто,
что угроза с океанских и морских
направлений порождается и еще одним
очень важным обстоятельством,
характерным только для деятельности
военно-морских флотов. Суть его в том, что
никогда группировки сухопутных войск
противостоящих сторон не
соприкасаются в мирное время так близко, как это
происходит с боевыми кораблями и
самолетами в открытом море и
воздушном пространстве над ним. Опасность
таких соприкосновений таит в себе
возможность возникновения вооруженных
конфликтов.
Многие из участников отмечали, что
поиски путей недопущения таких
ситуаций привели к заключению ряда
соглашений о предотвращении инцидентов в
открытом море и воздушном
пространстве над ним. Имелись в виду
соглашения между правительством СССР и
правительствами ряда других морских
держав: США, Великобритании, ФРГ,
Франции, Канады, Италии. В настоящее
время изучается возможность заключения
подобных документов и с другими
государствами.
Принятые ранее соглашения в этой
области нуждаются в доработке, так как
в них не определены минимальные
расстояния, на которые имели бы право
приближаться боевые корабли и
самолеты одной стороны к кораблям и
самолетам другой. Кроме того, эти
соглашения не распространяются на подводные
лодки, что может послужить причиной
непредсказуемых последствий.
Как показывает обстановка в мире,
самым радикальным средством
обеспечения безопасности плавания в Мировом
океане может стать прекращение
гонки военно-морских вооружений, а затем
и сокращение их до пределов разумной
достаточности, а также ограничение
активности военно-морской деятельности.
Продолжающийся отказ США вести
результативный диалог по этим
проблемам, естественно, вынуждает
Советский Союз расценивать его как
стремление США сохранить за собою
военно-морское превосходство над ним.
В этих условиях Советский Союз
вынужден поддерживать
обороноспособность страны на уровне разумной и
вместе с тем надежной достаточности,
чтобы ни у кого не возник соблазн
посягнуть на его безопасность.
В соответствии с общепризнанными
принципами современного
международного права Советский Союз может иметь
армию и военно-морской флот,
способные обеспечить его надежную
безопасность. В связи с этим
соответствующими организациями в нашей стране
разработана и предложена программа мер,
предусматривающая перестройку
военно-политических межгосударственных
отношений в сфере Мирового океана и
формирование нового международного
правопорядка на морях и океанах. Здесь
имеется в виду договоренность о
решении таких конкретных
военно-стратегических и международно-правовых
вопросов, как установление согласованных
районов безопасности для ракетных
подводных лодок, в которых должна быть
запрещена деятельность
противолодочных сил; установление запрета для
военно-морской деятельности в
согласованных зонах международных проливов,
районах интенсивного судоходства и
рыболовства; принятие ограничений для
плавания кораблей — носителей
ядерного оружия таким образом, чтобы они
не могли приближаться к побережью
другой стороны на дальность действий
своих бортовых ядерных средств.
Указанная программа требует также
установления границ районов развертывания
амфибийных сил с тем, чтобы снизить
угрозу внезапного нападения с моря,
выработки и принятия системы контроля
за мобильными МБР, а также за
крылатыми ракетами морского базирования.
Предлагаемые Советским Союзом
меры и его практические шаги полностью
согласуются с выводами и
рекомендациями московского Международного
семинара по военно-морским проблемам и
нацелены на укрепление доверия,
безопасности и стратегической
стабильности на всех этапах сбалансированного
перехода к минимальным уровням ядерных
потенциалов, вплоть до их ликвидации
при соблюдении разумной достаточности
и оборонительного характера всех
элементов и структур военных
потенциалов государств.
Вице-адмирал ДО. БЫСТРОЕ,
член оргкомитета семинара
29

Возвращаясь к напечатанному
ПРОБЛЕМЫ
ТРЕБУЮТ
ОБСУЖДЕНИЯ
Контр-адмирал Р. ЗУБКОВ,
кандидат военных наук
КАПИТАН 1 ранга в отставке Н. Горшков в статье «Проблемы требуют решения» 1
рассматривает чрезвычайно важные вопросы управления современным боевым
кораблем. От правильного ответа на них, как теоретического, так и практического,
зависит эффективность выполнения кораблями своих задач в боевых и повседневных
условиях.
Прежде всего мне хотелось бы коснуться проблемы ГКП, поскольку
Горшковым вольно или невольно высказаны по этому поводу противоречивые суждения,
суть которых — в противопоставлении БИП (БИЦ) и ГКП.
Известно, что главный командный пункт — это помещение на корабле,
оборудованное необходимыми техническими средствами, из которого командир
назначает маневры корабля, руководит подчиненными подразделениями, применением
оружия, использованием технических средств и борьбой за живучесть, а также
поддерживает связь с флагманом, взаимодействующими силами и войсками, т. е.
осуществляет управление кораблем.
В ВМФ задачами боевого информационного поста (или центра) считаются: сбор,
обработка, анализ и оценка воздушной, надводной и подводной обстановки;
отображение данных на индикаторах и планшетах; производство расчетов на боевое
маневрирование, применение оружия и радиотехнических средств. Результаты анализа
и выработанные на его основе предложения используются командиром корабля при
принятии решений в ходе боевых действий.
Но этот перечень нельзя считать исчерпывающим. Так, например, некоторые
американские источники относят к управленческим функциям БИЦ управление
авиацией, десантно-высадочными средствами, осуществление мероприятий электронной
войны, выполнение расчетов на противолодочные действия, координирование
противовоздушных действий и артиллерийской поддержки войск. Обеспечивающими
функциями БИЦ считаются организация разведки, участие в кораблевождении вблизи
берегов, выполнение расчетов при поисково-спасательных операциях. Представляется,
что этот опыт заслуживает внедрения.
По своему содержанию веяное управление есть информационный процесс,
который обычно включает такие операции (функции, мероприятия), как получение
необходимых исходных данных об объекте и окружающей его среде (информация
состояния); принятие решения (переработка и преобразование информации состояния)
и постановка задач (передача командной информации)2. Именно так рассматривает
этот процесс наука об управлении — кибернетика.
По нашему мнению, боевое управление кораблем также можно рассматривать
как процесс циркулирования информации. Наиболее приспособленным органом для ее
распространения является БИП (БИЦ). Другое дело, что в нашей практике основной
принято считать информацию состояния, что в какой-то степени и привело нас к
физическому отделению БИП (БИЦ) от ГКП, не говоря уже об организационных и
функциональных разграничениях между ними.
В этой связи представляется интересным такой исторический факт.
Анализируя причины ряда поражений американского флота в войне с Японией в 1942 году
и сделанные из них выводы, Ч. Нимиц и Э. Поттер писали: «План боя, составлен-
* Морской сборник. — 1989. — № 10. — С. 25—28.
1 Иванов Д. А., Савельев В. П., Шеманский П. В. Основы управления
войсками. —. М.: Воениздат, 1971. — С. 11.
30

ный адмиралом Кинкейдом, указывал путь к улучшению тактики ночных
действий, но эти идеи удалось реализовать только в конце 1943 года, когда на
кораблях были созданы боевые информационные посты...»3. Из сказанного
напрашивается вывод о том, что БИП (БИЦ) не просто должен располагаться на ГКП, но быть его
основным, центральным элементом. К этому уже пришли и в ВМС других государств
мира. Более того, под воздействием процессов комплексной автоматизации,
объединяющих в единые системы элементы собственно БИП (БИЦ) и посты управления
оружием, устаревает и сам термин «боевой информационный пост (центр)». Думается,
именно с этим связано намерение командования ВМС США переименовать БИП
(БИЦ), combat information center, на новейших эсминцах типа DDG-51 в центр
боевого управления, combat direction center4.
Таким мне представляется решение одной из проблем, рассматриваемых Н.
Горшковым. И только в этой связи могут быть реализованы его совершенно правильные,
на мой взгляд, предложения о составе расчета ГКП. Не могу лишь согласиться с
приведенной на схеме компоновкой ГКП. Думается, целесообразнее устроить так, чтобы
рабочее место командира находилось в центре, а все посты (экраны, табло,
планшеты), в которые он может или должен обращаться, размещались бы вокруг него или
в передней полусфере.
Другая проблема — необходимость создания «тактического помощника
командира корабля». Н Горшков считает, что в связи с известной переориентацией БЧ-7
командир остался на ГКП один, без помощников и специально подготовленных
офицеров. Видимо, дело не в изменениях, связанных с этой боевой частью, а опять же
в отделении БИП (БИЦ) от ГКП. Полагаю, что одна сторона проблемы может быть
решена принятием изложенной выше концепции «ГКП на основе БИП», где
последний рассматривается как центр боевого управления, что позволит соединить
командира корабля с его естественными помощниками. Эта концепция должна заменить
концепцию «ГКП+БИП» или «ГКП+ЩШ+БИЦ» и т. п. С моей точки зрения,
именно из ГКП должны осуществляться основные функции боевого управления кораблем
по готовности Ml 1 и 2. Повседневное же плавание, маневрирование в сложных
условиях (швартовка, буксировка, пополнение запасов на ходу, прохождение узкости
и т. п.) и отдельные функции боевого управления (например, рулем и машинами при
выполнении назначенных из ГКП маневров) должны осуществляться из ходового
пункта управления — ХПУ (ходовой рубки, мостика), который станет элементом ГКП.
Теперь непосредственно о «тактическом помощнике». Думается, что дело не
в одном человеке, а в отсутствии штаба, помогающего командиру. На корабле есть
«начальники родов войск и специальных войск» — командиры боевых частей и
начальники служб. Предусмотрен и заместитель командира — старший помощник, но
нет штаба. Его роль, как мне представляется, может выполнить расчет БИП (БИЦ).
Это подтверждает и опыт зарубежных флотов. Начальником штаба может стать либо
командир БИП (БИЦ), либо командир той боевой части, в которую он входит. Этого
офицера в период боевой готовности N° 1 можно назвать «тактическим помощником
командир»». И наконец, о том, что касается личного состава «корабельного штаба»
(расчета БИП (БИЦ): он должен иметь более высокую и соответствующую этому
назначению профессиональную подготовку. Однако, наверное, нет необходимости
комплектовать его только одними офицерами.
Несколько слов о боевой готовности № 2. Сегодня, в мирное время, мы
«балуемся» с нею. В условиях же военных действий она станет основной. И это создаст
очень большую нагрузку для командира и старпома, несущих «командирскую вахту».
А ведь, кроме того, им необходимо руководить всей жизнью корабля. Эти лица
должны иметь постоянно «свежую голову» и быть готовыми к руководству боем.
Думается, поэтому никаких «командирских вахт» не должно быть вообще.
Данную часть проблемы можно было бы решить следующим образом. На ходовом
пункте должен постоянно находиться не командир или старший помощник, а
вахтенный офицер ХПУ. Он мог бы управлять маневрами корабля в интересах
безопасности плавания, руководить вахтой и борьбой за живучесть и направлять флотскую
жизнь в соответствии с распорядком дня. Кстати, замечу, и в этом я глубоко
убежден, что эти же задачи вахтенный офицер должен выполнять и в условиях боевой
3Нимиц Ч., Поттер Э. Война на море (1939—1945)//Сокращ. пер. с англ —"
М.: Воениздат. 1985. — С. 328.
4 US Navel Institute Proceedings. - 1982.— № 9.— С. 122.
31

Эсминец «Окрыленный». Четко
взаимодействуют в посту воздушной
обстановки капитан-лейтенант А. Фадеев и
главный старшина В. Кот.
готовности Л^ 1. Естественно, что таким
человеком может быть лишь
подготовленный и допущенный к самостоятельному
исполнению обязанностей офицер.
Для осуществления действий по
самообороне корабля от внезапного нападения
противника в условиях крайнего
дефицита времени (имеется в виду постоянная
ракетная опасность) при боевой готовности
№ 2 должен назначаться вахтенный
офицер ГКП. Им может быть командир ВИП
(БИЦ), командир БЧ, в которую он входит,
или командир одной из боевых частей
оружия. Этот офицер может быть назван
«вахтенным тактическим помощником
командира».
Таким образом, можно сделать
вывод, что нужна не «командирская», а
новая организация корабельной вахты. Необходимо разработать функции указанных
выше вахтенных офицеров и определить взаимоотношения между ними, усилить
«командирскую» направленность в морской и тактической подготовке (за счет
передачи большого количества технических функций другим категориям личного состава).
И очень важно воспитывать у офицеров чувство большей самостоятельности и
ответственности за принятие решений на корабельном уровне.
Полагаю, что не следует вводить должность помощника командира корабля по
боевому управлению. Это нарушит принцип единоначалия и внесет сумбур в
организацию корабля.
Не могу согласиться с предложением Н. Горшкова, в котором он утверждает, что
командир корабля должен умело и быстро работать за пультом автоматизированных
систем, то есть иметь подготовку, позволяющую обучать оператора АСУ. Кому нужно
превращать его в инструктора? В статье речь идет о необходимости иметь
помощников, и вдруг предлагается превратить командира корабля в командира группы БЧ-7.
И последнее замечание — о месте старшего помощника. На мой взгляд, в боевых
условиях он должен быть всегда рядом с командиром, чтобы фактически помогать
ему и быть готовым заменить в случае необходимости Поэтому не следовало бы
возлагать на СПК какие-либо обязанности, мешающие этому (ПВО, БЗЖ и т. д.).
Вызывают удивление некоторые вопросы, поставленные автором статьи, и в
частности: кому заниматься расчетами маневрирования зачем БИП (БИЦ) должен вести
боевую прокладку? Даже не обращаясь к руководящим документам, можно дать
ответы на эти вопросы, если исходить из здравого смысла. Расчеты любого
маневрирования должен делать корабельный пост, постоянно отображающий на карте
(планшете, индикаторе) обстановку, на основе анализа и оценки которой выявляется
необходимость совершения того или иного маневра. Такими постами на различных
кораблях могут быть БИП (БИЦ), вахтенный офицер ХПУ или его помощник. О боевой
прокладке можно сказать следующее: то, что в тридцатые годы было названо боевой
прокладкой и делалось штурманом, с появлением БИП (БИЦ) называется
отображением обстановки и расчетами маневрирования и выполняется их личным составом.
Если же где-то качество работы этих постов по отображению обстановки и расчетам
маневрирования (последнее относится и к вахтенному офицеру ХПУ) не
удовлетворяет командиров кораблей, то им и центральным органам следует позаботиться об
уровне подготовки этого личного состава. Нецелесообразно перекладывать их задачи
на штурмана, сложность работы которого сейчас по сравнению с тридцатыми годами
неизмеримо возросла. Есть, конечно, и другой путь: передать БИП (БИЦ) в
подчинение штурману, у которого тогда появятся и технические средства, и личный состав
для выполнения расчетов маневрирования и ведения обстановки.
Хочу порекомендовать читателям еще раз внимательно познакомиться с очень
интересными, на мой взгляд, статьями Н. Горшкова, опубликованными в «Морском
сборнике»5, помня при этом, что многие из вопросов, поставленных в них, еще
ждут своего решения, а значит, активного участия офицеров флота в их обсуждении.
» Морской сборник.— 1965.— Кя 1; 1970.— № 1; 1973.— Mi 10.
32

КАК ЭТО БЫЛО...
(Боевая подготовка тральных сил Северного флота
в Великую Отечественную войну)
Капитан 1 ранга В. ЙОЛТУХОВСКИЙ.
кандидат исторических наук
р ПРЕДВОЕННЫЕ годы командова-
D ние Военно-Морского Флота
достаточно полно представляло угрозу,
которую несет минное оружие. Перед
руководителями ВКП(б) и правительством не
раз ставился вопрос о необходимости
увеличения количества тральщиков и
расширения в связи с этим
промышленной базы производства соответствующего
вооружения. Однако положение дел
менялось к лучшему крайне медленно. В
итоге к началу войны ВМФ в целом был
обеспечен контактными тралами лишь
на 64,9% (неконтактные вообще
отсутствовали), а тральщиками — на П.4%1.
Крайне серьезная ситуация сложилась на
Северном флоте, где обеспеченность
тралами равнялась средней по ВМФ, а
тральщиками — в пять раз меньше.
Например, в 1941 г. в дивизионе траления
и заграждения главной базы Северного
флота имелось всего два устаревших
тральщика английской постройки 1913 г,
— «Пламя» и «Патрон». Такими
силами решать задачи противоминной
обороны флота было невозможно. Поэтому
уже с первого дня войны началось
переоборудование значительного
количества гражданских судов. И вместо 15
планировавшихся ранее в части было на-
* ЦВМА, ф. 506 оп. 36, д. 3. лл. 45—55:
д. 59, лл. 1 — 29.
правлено 28 рыболовных траулеров2.
Эта работа шла организованно, но из-за
нехватки причалов и ремонтной базы
продвигалась медленно. Так, последний
призванный в конце июня траулер
вошел в состав СФ на 37-й день войны,
или на 27 суток позже графика. К кокду
лета выяснилось, что потребность флота
в тральщиках оказалась выше, чем
мыслилось в мирное время. Не хватало не
только судов, но и тралов,
артиллерийских орудий, навигационного
оборудования, топлива. И все же к концу года СФ
и Беломорская военная флотилия (БВФ)
получили 28 тральщиков — 21 катер-
тральщик и 7 речных тральщиков 3. Это
были переоборудованные угольные суда
водоизмещением 110—1200 т и
скоростью хода 9—10 уз. Они отличались
плохой маневренностью, большой
осадкой, имели на вооружении две 45-мм
пушки К-21 и по два пулемета М-1,
буксируемый морской трал Шульца и
подсекающий змейковый. Катера-! ральщики
переоборудовались из рыболовных
мотоботов и дрифтерботов водоизмещением
40—50 т, а речные тральщики — из
речных колесных и винтовых буксиров
2 ЦВМА
• ЦВМА,
|>. 767, оп . 2, д. 94, л. 83.
\>. 767, оп. 2, д. 78, лл. 2 — 4.
НА
ЦВЕТНОЙ
вклейке:
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
известного русского
художника-мариниста и
пейзажиста А Беггрова (1841 —
1914 гг) «На палубе Лре-
гата «Светлана»,
написанной в 1884 г.
40-пушечный винтовой
фрегат «Светлана» был
построен по заказу и мл 9 Da-
тора России на верфи Ар-
ман s Бордо (Франция) в
мае 1858 г. Длина его
68,7 м. ширина 14,1 м,
водоизмещение 3187 т. Имел
паровую машину мощностью
450 л. с.
Газеты того времени
отмечали, что «город Бордо
должен гордиться
подобным произведением
корабельной архитектуры, как
фрегат «Светлана»
За 35-летнюю службу в
составе Балтийского флота
кораблю выпала счастливая
судьба участвовать в
плаваниях под командованием
многих известных
российских мореходов Например,
в 1859-—I860 гг капитан 2
ранга Н, Чихачев прошел
на нем из Средиземного
моря BOKpvr мыса Доброй
Надежды в Китай. В 1861 г.
капитан 2 ранга И. Бутаков
тем же путем вернулся на
фрегате в Кронштадт. В
1871—1873 гг. после тимбе-
ровки «Светлана» под
началом контр-адмирала К
Посьета участвовала в
переходе из Кронштадта к
берегам Северной Америки,
а оттуда в Японию и
Китай, завершив ппаеание во
Владивостоке. В тот период
на корабле служил
артиллерийский офицер А Беггров.
сделавший большое
количество зарисовок и эскизов,
позволивших ему в 1874 г.
успешно окончить
Академию художеств и
окончательно избрать живописное
искусство своей
профессией Художник в течение
четырех лет создал три
полотна «На палубе Арегата
«Светлана», но катэтина,
написанная им е 1884 г.
явилась наиболее удачной и
экспонировалась в 1885 г.
в Товарищества передзиж-
ных выставок р
Петербурге, где была приобретена
Морским министерством и
ныне находится в Цзнт-
ральном военно морском
музее.
На 4-й странице —
репродукция с картины
московского художника А
Евстигнеева «На палубе»,
написанной в 1988 г.
Алексей Евстигнеев
родился в 1954 г. в Москве
В 1972 г окончил
специальную школу при
Московском государственном
художественном институте
имени В. И. Сурикова, а" в
1978 г. и сам институт, где
занимался в мастерской
народного художника СССР
Т Салахова В 1970 г
состоял в молодежном
объединении при Союзе
художников СССР. С 1980 г. —
член творческого
коллектива Студии имени М. Б
Грекова.
Картина «На палубе»
входит в цикл гопотен,
посвященных мог«"ам
Черноморского флота.
3 «Морской сборник» № 6
33

Схема работы трала Шульца. Рис. В. Алдакушкина
водоизмещением 130—200 т.
Вооружались пулеметом М-1 и облегченным
тралом Шульца4. Наличие машин малой
мощности затрудняло их действия при
ветре и течении. Главным же
недостатком этих в большинстве своем старых
судов являлось отсутствие на них средств
уничтожения неконтактных мин. Хотя
первые их образцы применялись еще
англичанами в сентябре 1919 г. на
Северной Двине.
Корабли, оснащенные магнитными и
электромагнитными тралами и
поступившие на флот незадолго до начала войны,
были отработаны слабо. А акустический
трал к тому времени имел лишь один из
них, что не соответствовало
потребностям флота и масштабам морского
театра военных действий. Ведь только в
1941 г. в Кольском заливе и в Белом
море немцы выставили более ста
неконтактных мин, не считая якорных.
С началом военных действий изменился
характер боевой подготовки. В этот
период она в основном была направлена
на отработку боевых постов, действий
личного состава с оружием. Условия ее
проведения осложнялись частым
воздействием противника на наши корабли
и военно-морские базы. В разгар
полярного дня особенно беспокоила вражеская
авиация. Полноценно отработать все
элементы боевой подготовки в Кольском
заливе из-за стесненных условий не было
возможности. Выход же в море создавал
опасность нанесения подводными
лодками удара по тральщикам. (Только в
1941 г. произошло четыре таких случая.)
Поэтому требовалось надежное боевое
обеспечение. Однако командование
Северного флота, особенно в первые меся-
4 П у з ы р е в В. П. Беломорская военная
флотилия в Великой Отечественной войне.—
М.: Воениздат, 1981. — С. 15; ЦВМА, ф. 2,
оп. 6, д. 22, л. 22.
цы войны, не имело для этого
возможности. Плановая подготовка тральных сил
началась лишь с конца августа 1941 г.,
когда обстановка на театре и линия
фронта стабилизировались.
Во втором полугодии 1941 г. на
Севере началось формирование новых
соединений из призванных и
переоборудованных под тральщики судов. Их экипажи
проходили ускоренную подготовку и
одновременно принимали участие в
выполнении боевых задач. Большая часть
личного состава состояла из моряков и
офицеров, призванных из запаса, недавних
выпускников училищ. Так, в бригаде
траления из 1260 человек кадровые
моряки состав ляли только 10%. А из 218
человек комсостава с военно-морским
образованием было всего 535. Если
подготовка штурманов и механиков,
переведенных из состава наркоматов морского
флота и рыбного хозяйства, в целом
отвечала требованиям войны, то уровень
обученности, знаний артиллеристов и
минеров был низким. Практиковавшиеся в
предвоенные годы кратковременные
сборы офицеров запаса не давали им
достаточных знаний. Этому способствовала
и плохая организация обучения военным
специальностям в учреждениях и на
соединениях ВМФ.
Экипажи кораблей, принадлежавших
ранее гражданским ведомствам,
прошли организационный период, в течение
которого ускоренными темпами
отрабатывали задачи по «Курсу боевой
подготовки тральщиков» (КТЩ-41). Основной
упор при этом делался на организацию
повседневной службы и выполнение
огневых упражнений. На все это
отводилось двадцать суток, в том числе на
задачу № 1 — восемь6. В ходе ее
экипажи учились ставить тралы, а также ус-
Б ЦВМА, ф. 12, д. 20361, лл. 537 — 540.
6 ЦВМА, ф. 2, оп. 6. Д. 22, л. 231.
34

танавливать взрыватели и глубинные
бомбы и сбрасывать их. К началу 1942 г.
лучших показателей в боевой
подготовке достиг 2-й дивизион тральщиков
(командир — капитан-лейтенант П.
Панфилов). В короткие сроки личный состав
был подготовлен к использованию в
дневных условиях в составе одной пары
трала Шульца и змейкового и уже в
августе приступил к контрольному
тралению фарватеров. Однако ночные действия
были отработаны слабо: отсутствовали
специальные тралы-уничтожители, а
корабли не имели тральных огней7.
На уровень боевой подготовки
отрицательно влияло и слабое обеспечение,
особенно воздушное. Тральщики
периодически подвергались атакам вражеской
авиации, что срывало выполнение задачи.
Кроме того, сказывалось и низкое
качество подготовки личного состава.
Имевшихся на СФ к началу войны
специалистов явно не хватало. Это привело к
ряду повреждений и потерь тралов
именно по вине личного состава.
Недостаточно было и тральных сил. В отдельных
случаях для обеспечения проводки
конвоев привлекались корабли ВМС
Великобритании.
В связи с нанесением противником
регулярных ударов по тральщикам,
проводившим боевую подготовку,
командование дивизионов зачастую шло на
сокращение времени их пребывания на
полигонах, увеличивало интенсивность БП,
уплотняло некоторые мероприятия. В
среднем время пребывания кораблей в
районах БП не превышало трех-четырех
часов8.
Существенное влияние на
организацию боевой подготовки оказывали
физико-географические условия морского
театра военных действий. Так, в 1942 г.
из-за штормовых ветров в среднем
25—30% времени тральщики не могли
находиться в море, кроме того, погодные
условия не позволяли использовать
самолеты для обеспечения прикрытия. С
наступлением полярного дня
приходилось переносить полигоны дальше от
районов действий противника, выделять
дополнительные силы.
Опыт 1941 г. доказал необходимость
максимального использования для боевой
подготовки периодов времени между
боевыми заданиями, хотя они были
непродолжительными и уходили в основном
на приемку топлива, боезапаса и ремонт.
Это требовало повышенной
ответственности штабов, которые должны были
проявлять гибкость и оперативность в
планировании и обеспечении боевой
подготовки. Однако в 1942 г. с этой задачей
штабы справлялись плохо. Так, в
частности, в конце мая — начале июня
1942 г. были практически упущены
10—15 дней. Это время ушло на
определение тактических элементов кораблей,
уничтожение девиации компасов, хотя
выходы в море для решения этих задач
можно было сочетать с вопросами
огневой и тральной подготовки. И,
несмотря на это, все же некоторые корабли
бригады тральщиков смогли тогда
выполнить часть зачетных задач. Напри
мер, тральщики ОВР главной базы к
концу июля уже сдали первые три кур
совые задачи.
В целом тральщики СФ и БВФ были
готовы выполнять конвоирование
транспортов, производить траление якорных
мин, нести дозорную службу,
использовать оружие для самообороны, но лишь
в несложных условиях и главным
образом в одиночку. Так, 15 сентября 1942 г.
тральщик Т-41, обследовавший фарватер
вблизи мыса Коровий в охранении
катера МО-252, пытались потопить несколь
ко юнкерсов. Меткими орудийными
выстрелами старшина 2-й статьи Е. Иевлев
сбил один самолет, остальные повернули
обратно. Таких примеров было немало.
В итоге летней кампании 1942 г. в
бригаде тральщиков БВФ было
выполнено 46% всех курсовых задач, а в ОВР
Г Б — 55%. Наиболее высоким считался
уровень подготовки дивизиона
рейдовых тральщиков, способных уничтожать
якорные и донные акустические мины в
светлое время суток в составе
соединения, а в темное — самостоятельно9.
Плановому выполнению программы БП в
1942 г. мешало не только активное
участие тральщиков в боевых операциях, но
и использование их для обеспечения
подготовки других сил, особенно подводных
лодок.
В 1943 г. условия выполнения задач
боевой подготовки по сравнению с
предшествующими годами из-за большого
оперативного напряжения усложнились.
Всего за этот год на БП отводилось
девять суток. Две трети корабельного
состава были стянуты в Арктику, где
действовать приходилось в более
неблагоприятной обстановке. Значительное число
тральщиков за летнюю кампанию
прошли от 14 до 19 тыс. миль, шире стали
использоваться корабли для обеспечения
в Белом море подготовки подводных
лодок и эскадренных миноносцев.
Проведение самостоятельной БП в полигонных
условиях для них оказалось возможным
только в мае (и до начала арктической
навигации). В связи с этим в 1943 г.
большинством тральщиков были сданы
лишь первые четыре задачи по КТЩ-41,
остальные только подготовлены из-за
отрыва от своих баз. Корабли
бригады тральщиков БВФ сдали лишь 28%
запланированных задач, а тральщики
ОВР ГБ — 90%. Более интенсивно, чем
в предыдущий год, проходила
артиллерийская подготовка, значительно
улучшилось качество стрельб по береговым
целям (с использованием наземных
корректировочных постов).
Готовность к противоминной обороне
во многом зависела от количества
имеющихся тральных сил и средств. Если к
июню 1941 г. в состав СФ входило
всего 2 тральщика, то к концу войны —
7 ЦВМА, ф 2, оп. 6, д. 8, л. 18.
1 ЦВМА, ф. 2, оп. 6. д. 159, л. 8.
ЦВМА. ф. 767, оп. 2, Д. 83. Л. 290.
35

/
Тральщик «Пламя»
5010. Их число возросло за счет
переоборудованных судов отечественной
постройки, а также устаревших английских
кораблей типа ТАМ (12 ед.) и новых
американских — типа AM (10 ед.).
Последние были способны решать
практически все задачи уничтожения донных
и якорных мин. Основной формой ПМО
стала проводка кораблей и судов за
тралами. Децентрализация не позволяла
наладить надежное, оперативное и
непрерывное управление тральными силами.
К сожалению, эти недостатки не были
изжиты до конца боевых действий.
Постепенно накапливался опыт
боевого траления на Северном флоте. Так,
осенью 1943 г. создалась сложная
минная обстановка в Обской губе Карского
моря, Енисейском заливе, у о. Диксон.
Командующий Беломорской военной
флотилией направил туда Т-110
(командир — старший лейтенант В. Михайлин)
и Т-108 (командир — старший
лейтенант И. Пилицин). С 30 сентября по
10 октября они выполнили сплошное
траление обоих фарватеров у о. Диксон,
уничтожили 31 донную неконтактную
мину и расчистили проходы к порту11.
1944 г. характеризует более
интенсивная БП в полигонных условиях до
начала развернутой арктической
кампании, открытие которой из-за сложной
ледовой обстановки затянулось. В
результате к концу июля курсовые задачи
были выполнены уже на 50—60%.
Благодаря четкой организации грамотно стали
использоваться пребывания кораблей в
базах в промежутках между
выполнением боевых задач. В итоге план отработки
и сдачи курсовых задач был выполнен в
среднем на 77% 12.
На характер и качество подготовки
тральных сил СФ отрицательно влияли
такие факторы, как большая рассредото-
ченность кораблей во время летней
кампании, длительный отрыв их от своих
баз, временное пребывание тральщиков
в различных конвоях. При частом
оперативном переподчинении тральщиков
командирам других соединений послед-
10 ЦВМА, ф. 767, оп. 2, д. 77, л. 127.
!l Пузырев В. П. Беломорская
военная флотилия в Великой Отечественной
войне. — М.: Воениздат, 1981 — С. 170.
•* ЦВМА, ф. 767. оп. 2, Д. 83, Л. 294.
ние не уделяли необходимого внимания
их подготовке. Так, командиры Новозе-
мельской и Карской ВМБ практически
всегда имели дело лишь с временно
подчиненными кораблями.
В ходе войны главным видом
подготовки офицерского состава оставалась
командирская учеба. Она была направлена
на изучение руководящих документов и
материалов, основанных на уже
имеющемся опыте, войны, в частности, это
касалось своего оружия и боевой техники;
оружия, боевой техники противника и
тактики их применения; организации
боевого управления; взаимодействия
тральщиков с другими родами сил и т. п. Эти
вопросы, как правило, освещались на
лекциях, отрабатывались в групповых
упражнениях, реже проводились
доклады, практические занятия.
Командирская учеба в начальный
период для большинства призванных из
запаса офицеров заключалась в
изучении Корабельного устава и руководящих
документов по боевой подготовке и
деятельности тральщика, а также его боевой
и повседневной организации; в условиях
когда мобилизованные и
переоборудованные корабли сразу же уходили в
море, не удавалось добиться планомерной
и продолжительной подготовки по всем
направлениям. Она касалась, как
правило, лишь тех вопросов, которые могли
понадобиться офицеру в каждом
конкретном походе. Более планомерная и
качественная учеба проводилась лишь в
зимний период обучения. В летнюю
кампанию командирам была предоставлена
самостоятельность, и подготовка
офицерского состава целиком возлагалась на
них.
В командирской учебе офицеров на
СФ имелся ряд недостатков: мало
изучался и запоздало внедрялся опыт
траления на других ТВД; дивизионное звено
командного состава до 1944 г.
подготовкой подчиненных офицеров занималось
слабо (главным образом из-за
отсутствия кораблей, находившихся в других
базах или соединениях), в обучении
наблюдался упрощенный подход и т. д.
Долгое время в ходе отработки задач
траления не уделялось должного
внимания взаимодействию тральщиков с
силами охранения и воздушного прикрытия.
36

Эти важные вопросы решались уже в
период военных действий, что иногда
приводило к неоправданной гибели или
повреждению наших кораблей и снижало
качество траления.
Из-за отсутствия ка отдельных ТЩ
необходимых средств связи
затруднялась организация управления и
взаимодействия. Кроме того, поскольку не все
они были оснащены надежными
навигационными приборами, для
предотвращения вероятных ошибок в определении
своего места приходилось увеличивать
площадь траления, что повышало и без
того высокое напряжение сил. А иногда
приводило к навигационным авариям —
посадке на мель (КТЩ-404 и КТЩ-409
в октябре 1941 г., ТЩ-40 в марте
1942 г.)13.
Производство контактных тралов
новых образцов, сетевого оборудования в
те годы еще не было налажено. В связи
с этим тральщики не могли отработать
в полком объеме ряд задач, например
траление плавающих мин что привело
к гибели нескольких кораблей и судов в
условиях ограниченной видимости и
штормовых погод (СКР-70, РТ-8).
В 1941 — 1942 гг. существенным
недостатком тральных сил являлась их
низкая готовность к борьбе с неконтактны-
ЦВМА, ф. 767, on, 2, д. 130, лл. 16, 25.
ми минами. Создание необходимого для
этого снаряжения в предвоенные годы
неоправданно затянулось. Неконтактные
тралы поступили на вооружение ВМФ в
конце 1941 г. Проблема уничтожения
донных мин в основном была решена
лишь после пополнения состава
флота кораблями, полученньши от
союзников.
В послевоенные годы производство
минного и противоминного оружия
начало стремительно развиваться и порой по
принципиально новым направлениям. На
вооружении флотов появились мины-
торпеды, торпеды-мины, бомбы-мины,
основанные на новых принципах действия,
начиненные электроникой,
микропроцессорами, с высокой степенью
устойчивости. Применение мин в ходе войны в
Корее и во Вьетнаме, арабо-израильской
и ирано-иракской войнах, индо-пакистан-
ском военном конфликте показало их
возрастающую роль в борьбе ка море.
Зарубежные специалисты считают, что
с помощью мин можно будет решать
стратегические задачи.
Все это предполагает повышенные
требования к организации противоминных
сил, поиск новых форм и методов боевой
подготовки. И в этом отношении очень
важно глубокое знание и учет
накопленного в ходе Великой Отечественной
войны опыта, который не утратил своей
актуальности и сегодня.
ПОРУКА ВЫСШЕЙ ЧЕСТИ
\Д НОГО героических
*v* эпизодов хранит
история боевого пути 8-го
гвардейского
штурмового авиационного
Феодосийского дважды
Краснознаменного полка
(первоначально 18 шап).
сформированного на
Черноморском флоте в октябре
1941 г. на базе 46-й
отдельной авиаэскадрильи
Пинской военной
флотилии. Особенно яркое
впечатление производит
эстафета подвигов, значение
которых раскрыто в
известных стихах А.
Твардовского:
У летчиков наших
такая порука.
Такое заветное
правило есть:
Врага уничтожить —
большая заслуга,
Но друга спасти —
это высшая честь.
Начало такой
эстафете героизма было
положено еще до
сформирования полка. В
сентябре 41-го группа из
шести Ил-2,
полученных на авиазаводе
морскими летчиками, ранее
воевавшими на Балтике,
совершала перелет из
Воронежа под Одессу,
чтобы стать там боевым
ядром нового
формирования в составе ВВС
Черноморского флота.
Ведущим группы был
капитан Н. Челноков
(впоследствии генерал-майор
авиации, дважды Герой
Советского Союза). На
промежуточном
аэродроме под Богодуховом
(Харьковская область),
где Илы приземлились
лишь для того, чтобы
дозаправиться,
пришлось задержаться.
Маршал Советского Союза С.
Буденный, бывший в ту
пору главнокомандующим
войсками Юго-Западного
направления, приказал
проштурмовать
переправы, наведенные
гитлеровцами на Днепре в
районе Каховки.
Штурмовики,
преодолевая завесу огня «эрли-
конов» — зенитных
автоматов, нанесли ряд
эффективных ударов по
скоплениям врага на
переправах. Однако и их
зениткам удалось подбить
Ил-2, пилотируемый
лейтенантом Григорием
Кравцовым. Мотор
захлебнулся, самолет
приземлился в степи под
Каховкой на глазах у
гитлеровцев, и те поспешили
к месту его посадки.
Но не оставил
товарища в беде его ведомый
младший лейтенант
Николай Николаев.
Спланировав навстречу
подбегавшим фашистам, он
пулеметным огнем смел
передних, заставив
остальных повернуть вспять.
И тотчас посадил Ил-2
рядом с неподвижным
штурмовиком Кравцова.
37

К. И. Николаев
Тем временем Григорий,
открыв кран бензобака,
поджег свою машину и
затем быстро втиснулся
за спиной Николаева в
его кабину (Ил-2 в ту
пору выпускался в
одноместном варианте). В
следующий миг грозный
штурмовик взлетел над
головами ошеломленных
немцев.
Пожалуй, в истории
боевых действий
советской авиации на фронтах
Великой Отечественной
войны это был первый
такой случай. По
крайней мере, посадка
штурмовика на незнакомое
необорудованное поле в
тылу врага с последующим
сразу же взлетом никем
до того не
производилась. А ведь в то
время Ил-2 был новейшей
машиной, и опыт полетов
на нем Николаев имел
небольшой. Тем опаснее
риск, на который без
колебаний пошел
самоотверженный летчик ради
спасения боевого друга...
Друзья продолжали
бить врага в
Причерноморье, в Крыму и на
Кавказе. Николай уже в
октябре отличился в
боевых вылетах под
Одессой: участвовал в
уничтожении вражеской
нефтебазы и склада
боеприпасов, в разгроме
подходившего из резерва
механизированного соединения
гитлеровцев. В награду
за это получил из рук
командующего
Черноморским флотом именные
часы, затем был удостоен
ордена Красного
Знамени. Григорий же стал
героем обороны
Севастополя. Когда
бронированные полчища врага
устремились к городу
русской морской славы,
командир звена
старший лейтенант Г.
Кравцов, выступая на
митинге в полку, заявил: «Мне
моя жизнь дорога, но
жизнь Родины дороже.
И я, не задумываясь,
отдам за нее свою». За
мужество и отвагу Родина
наградила своего
защитника двумя орденами
Красного Знамени. А
вскоре он принял под
свое командование 1-ю
эскадрилью. Когда наши
войска оставили
Севастополь и полк
перебазировался на Кавказ (где
1 марта 1943 г. был
преобразован в 8-й
гвардейский), Григорий
Акимович водил группы
Илов на врага под
Ростовом, Сальском и
Новороссийском. Но 10
апреля при штурмовке
вражеского аэродрома под
Анапой его самолет был
подбит и упал в воду.
Гвардии капитан Г. А.
Кравцов принял смерть
в волнах Черного моря...
...Еще в начале
оборонительных боев за Крым
тяжелое испытание
пришлось выдержать Н.
Николаеву.
Восьмерка самолетов
Ил-2 вылетела 28
октября на штурмовку
механизированной колонны
врага, устремившейся в
прорыв нашей обороны
у Перекопа по шоссе на
Джанкой. Ведущий
группы командир 2-й
эскадрильи капитан Иван Ки-
чигин, обнаружив
грузовики, тягачи с
орудиями и танкетки на марше
в районе станции Ишунь
(ныне Воинка), с ходу
повел Илы в атаку. Она
оказалась для
гитлеровцев неожиданной — их
зенитные автоматы
ощетинились огнем лишь ко
второму заходу группы. А
грозные штурмовики,
пилотируемые И. Кичиги-
ным, В. Арефиным, В.
Куликовым, Е.
Лобановым, В. Мишиным, Н.
Николаевым, Ф.
Тургеневым н М. Талалаевым,
нанесли удар и в третий
раз, прежде чем поступил
сигнал на выход из атаки.
На шоссе остались
догорать около 30
грузовиков, в кюветы
опрокинулись сорванные с
прицепов, разбитые орудия, и
придорожная полоса была
усеяна трупами
фашистов.
М. М. Талалаев
Строй группы
растянулся в развороте, и тут
на глазах у старшего
лейтенанта Михаила Та-
лалаева, чей самолет шел
замыкающим, один из
Илов вдруг потянул за
собой вниз шлейф
черного дыма и вскоре
пробороздил землю менее
чем в трех километрах
от участка дороги, где
горели машины врага,
Снизившись до высоты
бреющего полета,
Талалаев увидел, что из
кабины продолжавшего
гореть штурмовика на
центроплан выскочил летчик
и, провожая взглядом
пролетавшую невысоко
над ним машину, резко
провел ребром ладони
по горлу: мол, положение
безнадежное — конец!
Михаил узнал в нем
младшего лейтенанта Н.
Николаева.
Тотчас в расчете на
то, что его услышит
ведущий группы,
Талалаев вышел в эфир:
— Я — «Шарик-21».
Наблюдаю: «Шарик-8»
38

подбит и сел в степи.
Самолет горит, летчик жив...
Однако ответа не
последовало. Капитан Ки-
чигин и остальные
летчики в это время уже
отбивали атаки внезапно
навалившихся на них
«мессершмиттов» и в
пылу боя не слышали его.
«Что же делать? —
сверлила мозг летчика
тревога за товарища. —
Ведь Николаю грозит
верная гибель!» И
коммунист Талалаев решил, что
его долг — спасти
боевого друга либо, в
худшем случае, разделить с
ним судьбу. Осмотрелся:
канав и ям в степи не
было видно — и повел
свой Ил-2, выпустив
шасси и щитки, на
рискованную посадку.
А до Николаева со
стороны дороги уже
доносились лающие команды
фашистов. Тогда он
разбил рукояткой
пистолета приборы в кабине Ила
и, отбежав в сторону,
занял позицию для
последнего боя, готовый
дорого отдать свою жизнь.
Но тут услышал
накатившийся сверху рев
авиамотора. Вскоре
рядом остановился
штурмовик с номером «21» 'на
борту. Николай вскочил
на крыло, лезвием ножа
открыл сверху фюзеляжа
люк технического отсека
и влез в него с головой.
— Чтобы ненароком
не подломить шасси на
какой-нибудь заросшей
колдобине, я решил
воспользоваться колеей от
пробега по траве своего
же Ила, — вспоминал
этот случай уже после
войны, в канун 40-й
годовщины Советской
Армии и Военно-Морского
Флота, в беседе с нами,
молодыми в ту пору
летчиками-черноморцами,
заместитель командира 2-й
гвардейской минно-торпед-
ной авиационной
Севастопольской дивизии
имени Н. А. Токарева
гвардии полковник М.
Талалаев. — Развернул я
штурмовик на 180 градусов,
вывел на его же след и
дал полный газ. Во
время разбега вижу: справа
наперерез мчатся две
автомашины. С передней
бьех пулемет. Я тоже
нажал гашетки, чтобы
огнем отрезвить врага. А в
следующий миг оторвал
самолет от земли и стал
набирать высоту. Снизу
по фюзеляжу застучали
пули — достал-таки
фашист. Но Ил рулей
слушается, летим! Только
за Колю очень
тревожно: ведь в техотсеке он не
был защищен броней,
запросто очередь могла
зацепить...
Талалаев повел
штурмовик на юго-запад. Но
вскоре его настигла
пара «мессершмиттов».
Пришлось уклоняться от
их атак немыслимыми
маневрами, резким
скольжением, стремясь не
подставить
незащищенный хвост, уберечь
товарища от пуль. А когда
«худые» проскакивали
вперед, бил по ним
короткими очередями,
отгоняя подальше, чтобы
выиграть время. В
районе курорта Саки
пересек береговую черту и
стал прижиматься к
волнам (выручил опыт
пилотирования
гидросамолета МБР-2, на котором
довелось встретить войну
на Балтике). Однако
гитлеровцы оказались
бывалыми летчиками —
бросались в атаки и над
морем.
Продолжая стойко
держаться в изнурительной
огнерой круговерти, на
подходе к Севастополю
Талалаев по голосам в
эфире понял, что над
городом патрулируют
наши истребители.
— «Ястребы», я —
«Шарик». Над морем к
северу от вас меня
преследуют два «худых»,
выручайте! — обратился
он за помощью.
Спустя минуту на
«мессеры» в
стремительной атаке обрушилась
пара Як-1. Один Ме-109
был тут же сбит, второй
увернулся и ретировался
на полной скорости. А
Ил-2 благополучно
приземлился на своем
аэродроме под Севастополем.
— Жив, Коля! —
выдохнул с облегчением
Михаил, когда после
выключения мотора из люка
показался озирающийся
Николаев. Спрыгнув на
землю. оба, глубоко
Е. И. Лобанов
взволнованные, крепко
обнялись.
Оборона Севастополя...
Сутра 17 декабря 1941 г.
Илы четыре раза
летали на штурмовку
гитлеровских полчищ в
районе кургана Азис-Оба, на
главном направлении
вражеского натиска. Вечером
с того сектора обороны
через военный совет
флота морские пехотинцы
8-й бригады передали
благодарность
штурмовикам за отличную работу.
И в тот же вечер в
авиаполку состоялось
собрание коммунистов по
вопросу о приеме в партию
летчиков, отличившихся в
боях. Первым парторг
воентехник 1 ранга А.
Кочетов зачитал
заявление орденоносца
младшего лейтенанта Николая
Николаева:
«Прошу партийную
организацию принять меня
в ряды ВКП(б). Я даю
слово, что, пока в моей
груди бьется сердце, а
в жилах течет кровь, я
буду беспощадно
уничтожать гитлеровских
бандитов, защищать любимую
Родину».
Собрание
удовлетворило просьбу отважного
летчика. Тогда же
коммунистами стали
старший лейтенант Ф.
Тургенев, лейтенанты М.
Ефимов и Е. Лобанов.
Впоследствии все четверо
были удостоены звания
Героя Советского Союза.
Причем первым к нему
представлен был
Евгений Лобанов. Он совер-

Г. П. Попакдолуло
шил бессмертный подвиг,
спасая своего командира.
Это произошло 11
марта 1942 г. В тот день
корабли доставили в
Севастополь продовольствие
и боеприпасы. Зная об
этом, гитлеровцы открыли
по причалам шквальный
огонь из орудий
крупного калибра. Тогда
заместитель командующего
Севастопольским
оборонительным районом по
сухопутной обороне
генерал-майор И. Петров,
прибыв на Херсонесский
аэродром, поставил перед
летчиками 18 шап задачу
найти в районе Бельбека
вражескую батарею и
подавить ее. Вскоре туда
ушлэ пара И лов,
пилотируемых
заместителем командира 2-й
эскадрильи капитаном
М. Талалаевым и его
ведомым старшим
лейтенантом Е. Лобановым,
секретарем
комсомольской организации.
Достигнув указанного
района, летчики по мощности
зенитного прикрытия
поняли, что находятся у
цели. Промчались на
бреющем и сумели
опознать под
маскировочной сеткой трехорудий-
ную батарею.
Прорываясь сквозь
переплетения огненных трасс
и шапки разрывов,
штурмовики обрушили на
позиции врага бомбы и
эрэсы. Заход, еще
заход... Два орудия были
уничтожены прямыми
попаданиями, а третье
опрокинулось от мощного
взрыва сложенных
поблизости боеприпасов,
когда их накрыл залп
эрэсов.
— Уже пора было
выходить из атаки,—
вспоминал много лет спустя
Михаил Михайлович,—и
тут в мотор моего Ила
вонзился снаряд «эрлико-
на». Взрыв, удар по
голове. Другой осколок
повредил руку. В лицо и
нэ лобовое стекло
кабины густо брызнуло
горячее масло, невыносимо
обожгло кожу и
смешалось с кровью.
Полуослепшему, мне едва
удалось развернуться в
сторону наших, как мотор
зачихал, стал слабеть.
Хриплю по радио
ведомому: «Женя, самолет
подбит, иду на
вынужденную. А ты
возвращайся. Доложи: задание
выполнено». В ответ
слышу: «Тяни, командир, я
прикрою». И прикрывал
меня до последней
возможности...
Лобанов развернул
штурмовик на зенитную
батарею, которая
сосредоточила огонь на
израненной машине замко-
мэска, ударил по врагу
из всех бортовых
стволов. Так и носился над
позициями, не давая
гитлеровцам поднять
головы. А Талалаеву не
удалось дотянуть до своих.
Приземлиться пришлось
на фюзеляж в
каком-нибудь десятке метров от
первой линии укрытий
противника.
Воспользовавшись
первоначальным замешательством
немцев, он перевалился
через борт кабины, под
прикрытием дыма от
самолета перемахнул через
заграждение из колючей
проволоки и побежал по
нейтральной полосе к
окопам защитников
Севастополя. Вслед свистели
пули, но мимо. Вести
прицельный огонь
фашистам помешал
снизившийся штурмовик ведомого.
Лобанов заставил их
снова убраться в свои норы,
а Талалаева тем
временем подхватили наши
морские пехотинцы.
Едва Евгений Лобанов
успел порадоваться
спасению командира, как его
машину поразили зенит-
ные снаряды. ГоряЩий
штурмовик упал в
расположении врага. Но
Евгений еще был жив.
«Наземные войска слышали
перестрелку в том
районе,— сообщил недавно в
письме автору этих строк
бывший комиссар 8-го
гвардейского шап Иван
Константинович Ныч.—
А ночью наши раззедчи-
ки, пробравшись туда, об-
наружили в воронке от
бомбы мертвого летчика.
Рядом с ним была
россыпь гильз от ППШ, а
вокруг воронки лежали
еще не убранные трупы
фашистов. Лобанов имел
в кабине самолета
автомат и, как видно, бил из
него по врагу до
последнего патрона, до
последнего своего дыхания».
За этот подвиг высшей
чести Евгению
Ивановичу Лобанову посмертно
было присвоено звание
Героя Советского Союза.
Его именем названы
село в Джанкойском
районе Крыма, теплоход
Министерства речного флота
РСФСР и улица в
городе-герое Севастополе.
А Михаил Талалаев,
излечившись от ран,
жестоко мстил фашистам за
гибель своего друга и
спасителя. К концу
войны грудь отважного
морского летчика украшали
шесть боевых орденов и
ряд медалей.
Три месяца спустя
после героической гибели
Лобанова 14 июня 1942 г.
пал смертью храбрых,
выручив в воздушном
бою однополчанина, ком-
эск-2 капитан Иван Ки-
чигин. В тот день он был
ведущим пятерки Илов.
В районе села Камары
(северо-восточнее
Балаклавы) его группа
штурмовала сосредоточение
гитлеровских войск,
рвавшихся к Севастополю.
После нанесения
мощных ударов
штурмовики уже стали было
отходить, и тут опытный ко-
мэск, не выпускавший из-
под контроля обстановку
в воздухе, увидел, что на
Ил-2, пилотируемый
молодым летчиком
лейтенантом карповым,
внезапно насели четыре
«мессера». Кичигин
тотчас ринулся на выручку,
пушечным огнем отсек
40

врага. Но в ходе одной
из атак отважного
командира сразила
пулеметная очередь.
В августе 1942 г. 18
шап был включен в
состав морской авиагруппы
для действий в
Новороссийском оборонительном
районе. А 3 сентября в
полк на имя летчиков
старшего лейтенанта
Георгия Попандопуло и
капитана Бориса Касторно-
го поступила телеграмма
за подписью
командующего Черноморским
флотом вице-адмирала Ф.
Октябрьского и члена
военного созета флота
контрадмирала Н. Кулакова:
«...восхищены вашим
мужеством. Так, как вы,
должен поступать
каждый советский летчик,
выручая товарища в бою.
Крепко жмем ваши
руки. Желаем нозых
успехов».
Этой высокой
благодарности штурмовики
удостоились за отвагу и
взаимовыручку,
проявленные в конце августа.
В тот хмурый день,
взлетев с Мысхако, капитан
Касторной повел свое
звено на штурмовку
вражеских плавсредств,
доставлявших войска по
Азовскому морю на
Таманский п-ов. Несмотря
на 10-балльную
облачность и плохую
видимость, летчикам удалось
обнаружить на южном
берегу Темрюкского залива
у станицы Кучугуевской
высадку с барж живой
силы с боевой техникой.
Грозные штурмовики
устремились на врага,
бомбами и эрэсами
потопили четыре самоходные
баржи, подожгли два
катера и уничтожили около
двух взводов пехоты.
Ведомый лейтенант Бо-
рисенко первым
израсходовал боезапас и с
разрешения командира
звена ушел на свой
аэродром. Оставшаяся пара
Илов начала новый
заход на штурмовку, но тут
из облаков внезапно
вывалились три Ме-109ф и
с ходу атаковали
ведущего. Обшивка
центроплана у штурмовика от
множества пулевых
пробоин вздулась рваными
пузырями. В тот же миг
Георгий Попандопуло
повернул свой Ил-2
навстречу истребителям, пошел
в лобовую атаку на один
из них. Не выдержали
нервы у гитлеровца —
нажал на гашетку, даже не
прицелившись, и круто
взмыл. Лишь одна из
выпущенных им пуль
пробила на штурмовике
пневматик колеса.
Капитан Б. Касторной,
зная, что отважный
ведомый будет защищать
его до конца, продолжал
и на израненной машине
искусно отбивать атаки
«мессеров».
Неожиданно они все разом
скрылись в облаках. И
больше не появлялись —
видимо, не хватило
топлива. А капитан решил
дотянуть Ил-2 до своих,
направив его в сторону
кубанских плавней. Но
мотор уже работал с
перебоями, из пробитых
баков тек бензин. Вскоре
заклинило винт и летчик
с трудом приземлился на
песчаную косу в шести
километрах от станицы
Голубицкой.
Попандопуло заложил вираж.
Осмотревшись, увидел: с
окраины станицы к
месту посадки устремилась
группа фашистских
автоматчиков. Георгий, не
мешкая, посадил свой
штурмовик рядом с
командирской машиной.
Касторной тем временем
перебил бензопровод и,
выскочив из кабины,
выстрелом из ракетницы
поджег сбой Ил. Потом
втиснулся за спиной у
товарища. Штурмовик с
пробитым пневматиком
тяжело пошел на взлет.
Вдогонку ударили
автоматные очереди...
Менее чем через
полчаса Ил-2 с двумя
мужественными летчиками
приземлился на
аэродроме Мысхако. Еще не
остывший после боя и
всего пережитого Борис
Касторной взволнованно
доложил командиру полка
Герою Советского Союза
майору А. Губрию:
— Старший
лейтенант Попандопуло спас
мне жизнь, рискуя
своей!..
Порука высшей чести
помогала поддерживать у
воздушных бойцов
гвардейского штурмового
авиаполка высокий
моральный дух,
способствовала успешному
выполнению боевых заданий,
требующих самоотвер-
женности, мужества и
беспредельной отваги.
Выполнив за годы войны
свыше 6900 боевых
вылетов, они уничтожили 45
транспортов, 2 подводные
лодки, 12 СКР, 217
малых кораблей и судов,
121 самолет в воздухе и
на аэродромах, подавили
275 зенитных орудий. И
еще: в результате
мощных ударов гвардейцев-
штурмовиков враг
потерял 159 полевых орудий,
162 танка, до 35 тыс.
солдат и офицеров.
А что же Николай
Николаев, чье имя стоит
первым в полковом ряду
летчиков, совершивших
ратные подвиги ради
спасения товарища в бою?
Он после гибели
Григория Кравцова принял под
свою команду 1-ю
эскадрилью и умело водил
группы штурмовиков на
врага К апрелю 1944 г.,
когда его представили к
званию Героя Советского
Союза, на личном
боевом счету Николаева
было 8 фашистских
самолетов, уничтоженных в
воздухе и на земле, 13
танков, 290 военных
объектов и до батальона
пехоты, кроме того, комэск и
его ведомые
штурмовыми ударами отправили на
дно' Черного моря
десятки гитлеровских кораблей
и транспортов.
Но враг был силен, и
победа доставалась
дорогой ценой. В
ожесточенных боях
гвардейцы-штурмовики не щадили своей
жизни. Вот и командир
1-й эскадрильи Герой
Советского Союза гвардии
капитан Николай
Иванович Николаев 18 июня
1944 г., снова сражаясь
на Балтике, куда
перелетел полк после
окончания боевых действий на
Черном море, направил
свой подбитый в воздухе
штурмовик на корабль
врага. Герой и смертью
своей приближал день
Великой Победы.
Полковник в запасе
В. КАЗЬМИН
41

В ПАМЯТИ ЖИВЫХ
Капитан 3 ранга в запасе В. ЗАВАРИ И
У НАС был хороший сплаванный экипаж. Офицеры электромеханической
боевой части вышли из того поколения корабельных инженеров, которые на
себе испытали все перипетии трудных лет освоения атомного флота. Плавали с
нами в разное время командирами и старпомами замечательные моряки —
Владимир Флорианович Бекетов, Владимир Павлович Логинов, Иван Никитич
Литвинов, Евгений Петрович Веселов, которые учили нас азам подводной службы.
Опыт ее приобретается не столько в кабинетах, сколько в практической
профессиональной деятельности. И несет он с собой не только ордена и медали, но
порой и поражение, и боль, и гибель первопроходцев.
Теперь экипаж возглавил Виктор Павлович Кулибаба. Пройдя закалку
подводника на дизельных лодках штурманом, он на нашем корабле ходил в море
уже помощником и старпомом командира. Сложные условия длительного
похода, большие физические и моральные нагрузки были известны, но никто не
предполагал, что на этот раз нас ждут особые испытания.
АВАРИЯ
О АВЕРШАЛАСЬ боевая служба,
^ лодка начала движение в базу.
Корпус корабля омывали холодные воды
Северной Атлантики. Сигнал
аварийной тревоги раздался за полчаса до
подъема:
— Пожар в 9-м отсеке!
Это была, наверное, третья аварийная
тревога за автономку. В предыдущих
случаях все заканчивалось в считанные
минуты и благополучно. Но сейчас в
скудности информации из центрального
поста чувствовалось что-то тревожное.
• Мы загерметизировали первый
отсек, командиром которого был я.
Мичман Межевич и трюмный бросились вниз
для перезарядки системы
пожаротушения (ВПЛ). Когда я спустился к ним,
расходный запас пенообразователя был
на исходе. Последняя зарядка. Все!
Больше мы ничем не могли помочь тем,
кто в 9-м отсеке использовал эту
систему. Оставалось лишь ждать и оценивать
сложившуюся ситуацию по командам из
центрального поста и положению ПЛ.
Спустя несколько недель, когда лодку
приведут в базу, мы узнаем причины
аварии и оценку роли каждого в самые
ответственные начальные ее минуты.
Первым принял на себя огненный
смерч старшина 9-го отсека главный
старшина Александр Васильев. Там, у
очага пожара с размотанным шлангом
ВПЛ он и остался...
Что же произошло в отсеке? Из-за
разгерметизации находящегося под
большим давлением трубопровода
гидравлики масло попало на разогретую
поверхность фильтра и... произошло
непоправимое. Когда Васильев спустился вниз,
из трубопровода уже вырывался факел
огня, прожигающий кабельные трассы
и арматуру воздуха высокого давления
(ВВД). Вахтенный отсека матрос Кабак
доложил . в центральный . пост...
Объемный пожар в отсеке развивался
стремительно.
В центральный прибыли командир
корабля В. Кулибаба, командир БЧ-5
Р. Мйняев, начальник штаба соединения
В. Нечаев. Решение об эвакуации
личного состава в 8-й отсек последовало
немедленно. Рассказывает Е. Медведев, в
то время командир группы:
— Я лежал в каюте 8-го отсека,
когда услышал сигнал аварийной тревоги.
Поднял управленцев и велел им
разобрать аппараты. Переборки уже были
загерметизированы. Почти сразу же
поступил приказ из центрального принять
личный состав 9-го отсека. Когда
отдраили переборочную дверь, в отсек
вместе с личным составом ворвались клубы
дыма. Вновь загерметизировались,
начали включаться в аппараты ИДА. И в
это время резко ударило по ушам,
через переборочные сальники и
вентиляцию повалил дым. Командир 8-го отсека
Лев Григорьевич Цыганков доложил об
обстановке в центральный пост. Сразу
же раздалась команда Миняева —
личному составу, не занятому на боевых
постах, покинуть кормовые отсеки. Это
спасло жизнь многим.
Лодка всплывала. В центральном
перекрыли гидравлику и ВВД в корму
корабля. Но запас воздуха из кормовых
баллонов через прожженный
трубопровод стравливался в аварийный отсек и
резко повысил в нем давление.
Смешиваясь с продуктами горения, он проник
в 8-й, а потом и в следующие отсеки.
В 8-м погибали электрики. Они
должны были обеспечить питанием систему
защиты реактора. Падение его
аварийной защиты (A3) могло бы привести к
катастрофе. Лодка всплывала с большой
глубины, и ей очень нужен был ход.
Старшина команды электриков мичман
Виктор Николаенко до последней
минуты своей жизни не отходил от
механизмов. Аварийная партия обнаружит его в
кормовой части отсека в изолирующем
противогазе.
Лодка всплывала. Пожар отрезал в
10-м отсеке двенадцать подводников,
которым было суждено еще 23 дня дышать
воздухом из оставшегося запаса ВВД.
Все они остались живы во многом благо-
42

■ ' : №*#* ■■ ■-——- ■:.
Перед дальним походом
даря твердости и самообладанию
командира отсека Бориса Александровича
Полякова, грамотному использованию
систем корабля для воздухообмена.
Ход корабля обеспечивали на пульте
управления глаЕНой энергетической
установкой (ГЭУ) командир дивизиона
движения капитан-лейтенант Виктор
Милованов и управленец старший
лейтенант Сергей Ярчук. Выгородка пульта
оказалась негерметичной. И когда в
кормовых отсеках поднялось давление,
в нее начал поступать вместе с
воздухом угарный газ. Жизни людей
угрожала опасность. И тогда Милованов
приказал всем покинуть пульт. Остались
лишь он и Ярчук. Включились в
аппараты. Ярчук начал задыхаться и сорвал
маску. Он умирал на глазах своего
командира, а тот не мог ему помочь:
надо было управлять реакторами. Если бы
Милованов мог тогда оставить пульт...
Вот строчки из письма Миняева:
«...не каждый смог бы так двумя
руками управлять сразу двумя реакторами в
аварийной ситуации, а потом, спустя
полчаса, по пути привести в исходное
состояние и другие механизмы. Я помню,
как Милованов с кровавой пеной в
полубессознательном состоянии приполз
в центральный пост>.
♦ * *
В 7-м турбинисты держали обороты.
Там находился и недавний выпускник
училища лейтенант Вячеслав Хрычяков.
Офицерские погоны, первая автономка —
впереди вся жизнь...
Турбины тащили лодку на всплытие.
Двое старшин Казимир Марач и Саша
Заковинько стояли на маневровых
устройствах. Отойти от них в аварийной
ситуации немыслимо. Отсек наполнялся
дымом. Марач включился в аппарат сам, а
Заковинько помогал мичман Александр
Новичков. Многим оробевшим матросам
этот прекрасный человек помог
включиться в аппараты, выводил
задыхающихся из отсека. А вот себя не сберег.
Холодильную машину вынужденно
отключили, остановили вентиляторы.
Температура в турбинном отсеке резко
поднялась. О последних минутах Марача
мне недавно рассказывал Нечаев:
— Как ты помнишь, Хрычикова и
Марача мы похоронили в море с
соблюдением всех правил морского
ритуала в месте с координатами: широта
59°29'0 сев., долгота 28°54'3 зап.
Марач включился в аппарат, но запотели
стекла на маске и он не мог разглядеть
показания приборов. Парень сорвал
маску, протер стекла. За это время,
может, в вдохнул всего-то два раза, но и
этого оказалось достаточно. На него
потом натянули маску, а уже не помогло...
Сейчас, снова и снова переживая те
трагические дни, оцениваешь
происшедшее уже больше умом, чем сердцем.
Яснее видишь, где недорабатывали и
почему» Ведь только опыт и практические
навыки, доведенные до автоматизма,
дают человеку способность в сложной
ситуации действовать раньше, чем
приходит понимание надвигающейся
опасности. А когда действуешь, неотвратимость
беды уходит на второй план, исчезает из
сознания страх за свою жизнь.
Так было и со старшим лейтенантом
Е. Медведевым. Он начал готовить
дизель к пуску без приказания, понимая,
что резервный источник энергии будет
необходим. Когда почувствовал запах
гари в 5-м отсеке, включился в аппарат.
Ждал всплытия. Ему было известно, что
магистрали гидравлики и ВВД в корму
перекрыты. Мозг лихорадочно работал:
как без них запустить дизель? Ведь
сразу с пуском захлопну газоотвода
дизелей надо открыть мгновенно и при
строго определенном давлении, чтобы не
залить цилиндры. Медведева и мичмана
Шишина вытащили из 5-го отсека без
сознания. При пуске дизеля они
сорвали маски с запбтевшими стеклами
.чтобы надежно обеспечить его пуск. К
сожалению, этого сделать не удалось.
На подводной лодке есть понятие
«надо». Надо задраиться в отсеке, который
заполняется водой; надо остаться,за
пультом управления реактором, когда вокруг
пожар; надо сорвать маску дыхательно-
43

Командир ПЛ В. Кулкбаба
го аппарата, если в ней невозможно
пустить дизель...
Это понятие традиционно для
русского флота. Оно было весомым для
нас, оно не ушло и сегодня. Только
порой обидно, когда подводник вынужден
рисковать жизнью там, где
обнаруживается недосмотр одних, легкомыслие
других и безответственность третьих.
* * *
Мне поступило приказание перейти в
центральный. Когда, включившись во
втором отсеке в аппарат, я перешагнул
туда, Миняев сказал:
— Заварин! С аварийной партией
выносить людей из кормовых отсеков!
Мы выносили моряков из 5. 6 и 7-го
отсеков в центральный. В один из
моментов я потерял контроль над собой.
Очнулся наверху, в ограждении рубки.
А. Миыакин и Л, Цыганков
После всплытия п начальник ^г штаба
приказал немедленно разыскать врача и
вынести его на мостик. Пискунова
привели в чувство в центральном с
помощью доброй порции нашатырного спирта
и чистого кислорода.
На палубе в ограждении рубки
лежали моряки. Под руководством врача мы
делали им массаж груди, дышали рот в
рот. Настойчиво мы пытались «разды-
шать» легкие и привести в сознание
тех, кто не проявлял признаков жизни.
Если бы Пискунов сплоховал, мы бы
недосчитались гораздо больше людей.
Я спустился вниз к механику:
— Заварин, готовь аппараты, пойдешь
в корму, выбери напарника.
Вместе со мной пошел лейтенант
Смирнов. По правде, мне было
жутковато идти туда, где в темноте лежали мои
погибшие товарищи. Нам надо было
дойти до 9-го отсека, ощупать переборку,
загерметизировать отсеки, проверить
положение захлопок и клапанов.
Отсеки были настолько задымлены,
что луч фонаря почти не пробивал
пространство. Было темно и нестерпимо
жарко. Я отдраил переборку 8-го
отсека, и мне стало не по себе. Там лежали
погибшие. Первым мы увидели
командира отсека Льва Григорьевича
Цыганкова у боевого поста химслужбы.
В каюте управленцев тлели постели,
дым шел и из поста химслужбы.
Ликвидировав очаги тления и выполнив
задание, мы возвратились в центральный.
В нашей трагедии исход зависел от
каждого конкретного человека.
Командир БЧ-5 Миняев писал в письме:
«...настоящий героизм проявил Милованов,
когда до самого всплытия, до сброса
A3, на пульте выполнял все мои
приказания. Бекетов, который, пренебрегая
опасностью, выходил на надстройку во
время шторма. Нечаев, в такой тяжелой
обстановке поддерживавший нас своей
уверенностью и внешним спокойствием.
Неутомимые Красников и Константюк,
подавшие в день аварии заявления о
вступлении в партию. Электрик Кравцов,
сумевший в аварийных отсеках привести
в соответствующее состояние все
электромеханизмы. Шишин, в труднейших
условиях герметизировавший отсеки.
Вертолетчики с ВПК «Вице-адмирал Дрозд»,
взявшие на себя всю ответственность за
рискованные полеты над штормовым
морем. Моряки с этого же корабля под
командованием Кондрашова и многие
другие».
Рудольф Андреевич Миняев — наш
бессменный командир БЧ-5 был душой
экипажа. Он проблемы всегда стремился
решать сам, делать все, чтобы не было
нареканий к электромеханической боевой
части ни у кого. Он умел спокойно и
рассудительно определить
первоочередность всех дел на корабле, убедить
других в своей правоте.
В течение аварии командир БЧ-5
находился в центральном посту и отдал
сравнительно немного приказаний, но
каждое из них имело решающее значе-
44

года для спасенйя людей, для борьбы за
живучесть.
Неоспорима огромная заслуга и
нашего командира Виктора Павловича Ку-
либабы в том, что мы сохранили корабль
и многих моряков экипажа. Он хорошо
знал людей, их возможности и
человеческие качества. Порой именно это
определяло успех в той или иной
ситуации. На нем лежала ответственность за
все, что произошло в океане. Комиссия
по выяснению причин аварии и действий
личного состава заседала долго.
Решения и поступки командира в тяжелой
аварийной обстановке анализировались
самым тщательным образом. Оценка —
награждение орденом Красного Знаме
ни.
Авария была тяжелой, и многие из нас
испытывали и чувство страха. Были и
минуты растерянности. Но в каждом
отсеке находились офицеры, мичманы или
старшины, сумевшие возглавить людей
в борьбе за живучесть, своими знания
ми, спокойствием, личным примером
психологически поддерживать
товарищей. Рядом с ними подводники
обретали уверенность и побеждали страх.
ЧУЖОЙ БЕДЫ НЕ БЫВАЕТ
\Д ОРЕ живет по своим законам — су-
*Y* ровым и вечным, которые
определяют особый образ жизни и
взаимоотношений людей, связавших с ним свою
судьбу. Оно не терпит дилетантов и не
прощает ошибок. И когда моряки
попадают в беду, к ним, получив сигнал о
помощи, спешат все, кто находится в
пределах досягаемости, не думая о
собственной безопасности, порой рискуя
своей жизнью.
• * *
Мы всплыли в промозглый
предутренний зимний рассвет Северной
Атлантики. Низко над водой скучились облака,
разряжаясь временами моросью.
Передали донесение об аварии. Начинался
шторм. Лодка сидела низко —
продули только среднюю группу главного
балласта и немного поддули нос и
корму — запас воздуха следовало беречь.
Море было пустынным. Иллюзий о
состоянии корабля мы не питали.
Вытащили в ограждение рубки
спасательный плот.
Вскоре над нами начали летать
«Орионы». Первым из судов через двое
суток к нам подошел сухогруз «Ангар-
лес». К этому времени шторм уже
разыгрался. Волны перекатывались через
надстройку и порой захлестывали нашу
высокую рубку. С судна спустили
спасательный катер, передали нам
проводник. Мы пытались завести буксирный
конец. Смыло за борт мичмана
Красникова, в воде оказался и мичман Бекетов.
Их вытащили страховочными
капроновыми концами. Предпринимали попытки
помочь нам и моряки с «Ангарлеса». Но
к лодке даже приближаться было
опасно — штормовые волны швыряли ее
словно щепку.
* * *
Вскоре к нам подошел ВПК «Вице-
адмирал Дрозд». Его мачты порой
скрывались за гребнями волн. Мы не
поверили своим глазам, когда над нами
появился вертолет. Он завис совсем низко,
и на ПЛ быстро спустили трос с
грузом. Мы отстегивали карабины и
принимали аппараты, продукты, бидон с
горячим кофе, теплую одежду, аварийные
фонарики — все, что нам было так нужно
для продолжения борьбы за живучесть
корабля и его буксировки. Вертолет
прилетал к нам еще и еще...
Летчиков летало трое — Крайнов,
Семкин и Молодкин. Мы знали, что
инструкции не предусматривают взлет
вертолета в такой шторм, и восхищались
их мастерством и смелостью. Капитан
Молодкин впоследствии рассказывал:
— Для меня главным было взлететь.
Я понимал, что каждый полет с грузом
в таких условиях таит опасность, и не
только для летчиков. Ведь вертолет
вручную выкатывали на сетку и
человек тридцать моряков удерживали
машину, пока набирались обороты. По
команде они отпускали ее, и я через
секунды был уже в воздухе. Так же с
риском садился обратно на палубу.
Вертолетчики сняли с ПЛ часть
личного состава — около 40 человек.
Других мы передали на спасательный
буксир СБ-38... «мокрым способом».
Моряки пристегивали карабин пояса к
тросу и прыгали в воду, а на спасателе
выбирали линь и за считанные минуты их
поднимали на борт судна. На ПЛ
оставалась только аварийная партия —
восемнадцать утомленных до предела
моряков. Им требовалась помощь. Тогда
на СБ-38 решили «закинуть» волной на
корпус лодки буксируемый спасателем
плотик с людьми. Сколько
самоотверженности и умения надо было проявить
морякам и командиру этого корабля,
чтобы не допустить при этом
неприятностей. Эти попытки продолжались долго,
но не дали положительного результата.
К тому же этот спасатель был одноваль-
ным и без подруливающих устройств.
Мы же на лодке, измученные
многодневной работой и скудным
пропитанием, теряли последние силы. Одежда
наша промокла, было холодно.
* * *
На ВПК «Вице-адмирал Дрозд»
отобрали людей в аварийную партию для
высадки на атомоход. Возглавил ее
старший лейтенант Вячеслав Викторович
Кондрашов, которого уважали за
прямоту и искренность. Ценили
характер, волю и, конечно же, настоящую
морскую выучку. Он был надежным
человеком в любой ситуации. Ему верили,
за ним шли. Никто этим морякам не
гарантировал безопасность. Они знали,
что будет трудно, и шли на это,
утверждая традицию русского флота.
45

Работать приходилось без теплого
обмундирования, стеснявшего движения и
не позволявшего быстро выполнять
необходимые действия. Волна,
прокатываясь по палубе лодки, все сметала на
своем пути, и удержаться в водовороте
в такой одежде было трудно. Поэтому
мы выходили на палубу в тонком
репсовом костюме и не полностью надутом
спасательном жилете. В работе это
помогало, но от переохлаждения
впоследствии некоторым из нас пришлось
лечиться в госпитале.
Запомнился случай, едва не
закончившийся трагически для всей группы Конд-
рашова. Мы приняли линь, к которому
был прикреплен капроновый проводник
для передачи на ПЛ стального троса.
Благополучно выбрали линь, проводник
и начали выбирать стальной трос.
Постепенно позади вырастала бухта
выбранного троса в узком пространстве
ограждения рубки. Впереди работали моряки
с ВПК во главе с Кондрашовым.
Внезапно многометровая часть троса с
надводного корабля ушла в воду. Выбрать
ее не хватило сил, но и отпустить было
нельзя — большая бухта троса,
разматываясь, смела бы на своем пути и
покалечила бы многих. Моряки едва
удерживали его. Лица их налились кровью.
Положение становилось критическим.
Каждый понимал: расслабься хоть на
секунду — и произойдет непоправимое. И
тут пришло решение. Мы в несколько
минут смогли вытащить из 1-го отсека
торпедопогрузочную лебедку, установить
ее в ограждении и закрепить трос...
Тогда только начали устанавливать на
лодках специальное устройство, чтобы
выполнять подобные операции в штормовой
обстановке. У нас его еще не было.
* * *
С тех пор прошло 18 лет. Время
стирает в памяти детали событий, но
остается главное — чувство локтя, когда
мы работали в «одной связке»: и
матросы, и мичманы, и офицеры. Много
было опасных моментов, но каждый мог
всегда рассчитывать на помощь и
поддержку товарища. И тот не подводил.
В те тяжелые дни, когда не было
уверенности, что лодка останется на плаву,
все думали лишь о том, как сохранить
корабль и больше не потерять людей.
С этой задачей В. Кулибаба и Р. Миня-
ев справились с честью. Но моряков из
10-го отсека во главе с Поляковым
смогли вывести лишь на двадцать третьи
сутки. Лодку букрировал спасатель
«Алтай». Сопровождали СБ-38 и корабли
охранения. Экипаж находился на
плавбазе «Магомет Гаджиев». Нашу
аварийную партию заменила группа
подводников из другого экипажа. Командир же
до прихода в базу не покидал лодку. Все
это время там же были заместитель
командира по политчасти Веремьюк и
боцман Красников.
Навсегда останутся в памяти наши
товарищи, ценою своей жизни в
трагическое утро 24 февраля 1972 г.
сохранившие корабль и нас, своих сослуживцев:
капитан 3 ранга Цыганков Лев
Григорьевич,
старший лейтенант-Ярчук Сергей^
Григорьевич,
лейтенант Хрычиков Вячеслав
Витальевич,
мичман Борисов Фома Карпович,
мичман Николаенко Виктор
Григорьевич,
мичман Новичков Александр
Иванович,
главный старшина Васильев Александр
Петрович,
старшина 1-й статьи Алексеев
Александр Петрович,
старшина 1-й статьи Мосолов Виктор
Егорович,
старшина 2-й статьи Галкин Николай
Иванович,
старшина 2-й статьи Глушаков Петр
Иванович,
старшина 2-й статьи Марач Казимир
Петрович,
старший матрос Волошин Хрисан
Афанасьевич,
старший матрос Губарев Виталий
Федорович,
старший матрос Кильдюшкин
Владимир Александрович,
старший матрос Муслюмов Ридван
Юсуфович,
старший матрос Расюк Владимир
Владимирович,
старший матрос Сербии Иван
Александрович,
старший матрос Сидоров Леонид
Николаевич,
матрос Бабич Александр Николаевич,
матрос Гринько Владимир Вильевич,
матрос Ефимов Николай Андреевич,
матрос Захаров Алексей Николаевич,
матрос Кондратенков Михаил
Иванович,
матрос Мисько Иван Прокофьевич,
матрос Ситников Сергей Анатольевич,
матрос Худяков Борис Евгеньевич,
матрос Шевчик Михаил Васильевич.
Тяжелые испытания связали нас на
долгие годы крепкой дружбой.
По-разному сложились судьбы, но все мы
помним тот поход, наше флотское братство,
своих товарищей — павших и живых.
Не стало уже Бориса Демьяновича Ве-
ремьюка. Трудно сложилась судьба у
командира. После многолетной службы
на Северном флоте он обучал
курсантов. Потом более трех лет провел
в стране с жарким и сырым климатом.
Все это сказалось на его здоровье.
Затем увольнение в запас и...
неустроенность с жильем. К сожалению, даже для
командира атомохода, награжденного
боевым орденом, отдавшего лучшие
годы жизни флоту, Родине, вопросы
социальной защищенности решаются
непросто.
В июле 1990 г. корабль будет
отмечать свой последний корабельный
праздник, после чего распрощается с
действительной военно-морской службой. Но
останется память о нем, о наших
товарищах. Думаю, сохранится и песня
флотских авторов, посвященная этой
трагедии, в которой есть такие слова:
«„.Двадцать восемь парней без вины,
без войны
Жизнь отдали, чтоб жили другие...*
46

ОБУЧЕНИЕ
И
ВОСПИТАНИЕ
УЩЕРБНАЯ МОРАЛЬ
«ГОДКОВЩИНЫ»:
ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ
Размышления корабельного политработника, которые дают ключ
к разгадке живучести этого порочного явления
КАК-ТО МНЕ довелось познакомиться с письмом машиниста-трюмного. Вот что
он писал о первых днях службы: «После принятия присяги я был направлен
Для дальнейшего прохождения службы на корабль. В первый вечер после отбоя
меня кто-то разбудил, кричал на меня за что-то. Одевшись, я вышел на палубу в
только тогда сообразил, что меня подняли на разгрузку хлеба (хлеб в этой воинской
части развозили по кораблям после 23 часов). Разгружали его, как правило, моло*
дые матросы под руководством одного-двух старослужащих. Пока я одевался, хлеб уже
разгрузили. Один матрос подошел ко мне и говорит: «Ты что, вставать не умеешь?
Дух еще, а уже болт забил». Он сильно ударил меня в грудь (дал так называемого
«скворца»).
Я хотел дать сдачи, но их было много, и я почувствовал, что один не справлюсь.
Утром на физзарядке меня заставили отжиматься от палубы до изнеможения. Я
отжимался, пока не упал... С каждым днем я все больше разочаровывался в своей
службе. В душе появились ненависть, злоба, хотелось мстить за унижение, но я был
не в силах что-либо противопоставить сплоченности «годков»... Не проходило дня,
чтобы не избили, не унизили. Моим отдыхом была работа. Вахты, наряды я тоже
нес за себя и старослужащего. Меня поднимали в 24 часа, и я стоял всю ночь.
Только здесь меня никто не трогал, и я отдыхал»...
Как складывается система неуставных взаимоотношений, каков ее характер?
Ответить на этот вопрос и легко, и трудно. Многим офицерам, имеющим подчиненных
срочной службы, юристам, психологам, исследующим данную проблему, известно о
ней немало. И тем не менее еще не найдено лекарство от этой социальной болезни.
Мои взгляды на «годковщину» складывались на основе наблюдений,
сделанных в коллективах, где больше присутствует видимость работы по искоренению
неуставных взаимоотношений. Изучение этого явления я начал с исследования
поведения группы молодых матросов на одном из кораблей. Постепенно раскрылась
такая картина. Прибывших ознакомили с «традициями», законами «годковщины»:
старшинство одних над другими проявляется в демонстративном унижении,
оскорблении, принуждении к работе. Самих же новичков на первых порах не трогают. У
них должно выработаться представление о том положении, в котором они оказались.
Впрочем, случается, что введение молодых в «курс дела» начинается сразу, без
разъяснений и демонстоапий.
В процессе подобного «воспитания» происходит разобщение нового призыва.
Так, отдельную группу составляют те, кто быстро осваивает специальность,
способен сразу и качественно выполнять любые указания старослужащих, вовремя
угодить, т. е. те, кому свойствен конформизм. Им, как правило, прощаются мелкие
промахи и провинности, делаются поблажки. На менее развитых интеллектуально
и физически людей, трудно привыкающих к новому укладу жизни, а также на тех,
кто пытается отстоять свое достоинство, перекладывают самые тяжелые обязаннос-
аи. Их подвергают различным унижениям, а иногда и издевательствам. За
провинности перед старослужащими, за попытки к сопротивлению, жалобы офицерам и
мичманам следует коллективное наказание.
Его формы многообразны: повышение нагрузки на физической зарядке,
моральные и физические оскорбления, ночные работы, приседания и отжимания от палубы
и т. д. Так утверждается ответственность «одного за всех, а всех за одного».
Парадокс: такого рода «сплочение» приводит к фактическому разобщению людей. Кон-
47

формксты, не желая страдать из-за «ленивых», «тупых», «нерЯх», «излишне
дых» (так они считают), вынуждены и сами заниматься их «воспитанием». При
этом используется наиболее простой и дающий быстрые результаты способ — фиая-
ческое оскорбление.
Из объяснительной записки молодого матроса Ю. Новикова: «Однажды
отключили воду во всем дивизионе. На нашем корабле в умывальнике вода еще чуть шла,
но была рыжей от ржавчины. За то, что я не предусмотрел запаса воды специально
для «годков», меня заставили пить эту воду, от которой на язык осаживалась
ржавчина. После вечерней поверки весь наш призыв построили в нижнем кубрике и
«полтораганики» надавали нам «скворцов». После этого на шкафуте л*еня избили
ребята нашего призыва».
Такой механизм разобщения исключает возможность коллективной жалобы или
группового выступления против насилия, развивает приспособленчество,
индивидуализм. Бывает, что наиболее стойких, кого не пугают угрозы, или решавшихся для
защиты своего достоинства на крайнее средство — обратиться к офицеру — могут
прекратить обижать. Их просто не замечают. Запрещается общение с ними. Их как
бы исключают из коллектива. Молодой воин выполняет только свои обязанности,
отдыхает положенное время, получает положенную норму пищи. Его не бьют, не
оскорбляют, но его не признают как личность. Так длится до тех пор, пока
новичок, не выдержав тяжести моральной изоляции, сам не начинает выполнять работу
за старослужащего. Подобные случаи не часты, но мне встречались они практически
во всех коллективах с высокой степенью поражения «годковщиной».
Хотелось бы обратить внимание на такой момент. Чтобы снизить степень
защиты молодых воинов офицерами, а также оправдать свое грубое обращение с
призванными позже, у командиров и политработников при любом удобном случае, в том
числе и на комсомольских собраниях, формируется мнение, что молодые матросы
ленивы, неряшливы, нерадивы.
А офицер, мичман, не вникший в реальную обстановку в своем подразделении,
еще и сам накажет «нерадивого», чем лишит его последней надежды на
восстановление справедливости. Подобного рода обстоятельства в большинстве случаев
являются мотивом самовольного оставления корабля и части. И все же основная масса
молодых матросов выдерживает «обкатку годковщиной».
Окружающая обстановка, морально-психологический климат в подобных
коллективах утверждают в сознании новичка мысль о том, что попытки борьбы с этим
явлением лишь ухудшают положение. На многих примерах (особенно иллюстрирующих
безуспешность попыток командного состава навести уставной порядок) каждому
новому призыву доказывается невозможность борьбы с «годковщиной». «Годки»
разъясняют: «Иди к офицеру, жалуйся. Ну, получу я пять нарядов или пять суток
отсижу на гауптвахте. Да, я пострадаю. Но тебя-то будет презирать весь экипаж, в том
числе и однопризывники, так как они тоже понесут за твой «предательский
поступок» наказание от старшин и старослужащих». Убеждаясь в бесполезности борьбы
с «годковщиной», тщетности попыток отстоять свое достоинство, молодые воины
приходят к выводу о том, что лучше молчать и терпеть. И с этой мыслью
смиряются.
У «годковщины» своя мораль. Она предполагает усвоение всеми членами
коллектива мнения, что, мол, исполнение обязанностей за старослужащих — традиция.
В начале службы они отработали за себя и «за того парня», а ныне имеют полное
моральное право отдохнуть. А бьют молодых на пользу и за дело: за «лень»,
«тупость», «наглость» и т. д. Нынешних старослужащих тоже когда-то били. Теперь,
посмотрите, они высококлассные специалисты. Все умеют, все знают. Жаловаться
офицеру, мичману на старослужащего за создаваемые трудности, которые тот сам
когда-то тоже перенес,— малодушие, подлость и трусость.
В последнее время можно услышать и такое мнение: неуставные
взаимоотношения проявляются лишь к так называемым «маменькиным сынкам», слабым,
неподготовленным к службе людям. Мои наблюдения, анализ этого явления говорят о
другом. Степень воздействия на молодого воина находится в обратной зависимости
по отношению к его способности в той или иной мере выполнять обязанности за
48

Политработник капитан 3 ранга И. Ермаков всегда с матросами и
старшинами различных сроков службы, вникает в их запросы и нужды. Благодаря
настойчивости командования на СКР «Ладный» удалось добиться перелома к лучшему
в борьбе за искоренение неуставных взаимоотношений.
Фото П. Юрьева
«годка». Чем выше у новичка эта способность, тем меньше ему достается.
Окружающая обстановка вырабатывает стереотипы взглядов, поведения. Проходит адаптация
к окружающей среде, утрачивается чувство собственного достоинства. Матрос
третьего года службы Шкиренков, вспоминая первые месяцы, проведенные на корабле,
рассказывал: «Как-то в обеденный перерыв матрос Семиняка сказал, чтобы я зашил
ему брюки. Я отказался. Реакция на мой отказ была мгновенной. Меня вызвали в
умывальник, где «популярно» разъяснили мои обязанности и права. Брюки я
зашил. В следующий раз Семиняка заставил меня стирать его рабочее платье. Я
отказался и снова был избит. Вечером после отбоя командир отделения отправил мейя
в машинное отделение драить пайолы. Подобное повторялось неоднократно. Со
временем я смирился, успокаивая себя тем, что так положено, не я первый, не я
последний, придет и мое время».
Мысль о подобном утешении свидетельствует о том, что молодой воин начал
усваивать мораль «годковщины». В его сознание уже внедрился стереотип «прав»
старослужащего, к которому он сам будет стремиться, выбирая в дальнейшем формы
поведения, соответствующие ранее усвоенным нравственным ценностям. С этого
момента и начинается воспроизводство «годка».
Матросы третьего года службы предоставляют «полторашникам» полную свободу
действий, все привилегии, но только при условии их активной «воспитательной»
работы с младшими призывами. Ранее утраченное чувство собственного достоинства
получает возможность для восстановления. Но деформированные нравственные
ценности искажают понятия о способах утверждения себя как личности. Получив
долгожданные привилегии, эта категория военнослужащих превращается в ярых
сторонников «годковщины». Их «статус» в системе неуставных взаимоотношений
заключается в выполнении роли своего рода управляющих, наместников.
Если матрос, прослуживший полтора года, проявляет гуманность к младшим
товарищам, «излишне» добр с ними, то «годки» наказывают самого либерала. Воины
последнего года службы имеют самые большие привилегии и неофициальные права:
черновыми работами и приборками эта часть военнослужащих занимается в
исключительных случаях: на авралах, в период проведения проверок, но обязательно на
глазах у командного состава. . ,
4 «Морской сборник» № 6 49

Атрибутами «годковщины», подчеркивающими превосходство старослужащих-над
молодыми воинами, служат отличные в мелочах форма одежды, прически, усы,
а также лучшие места в кубрике, казарме, столовой, приготовление вне распорядка
позднего ужина. Статус в системе неуставных взаимоотношений подчеркивается их
прозвищами (дух, карась, полторашник, подгодок, годок).
В завершающий период службы в сознании воина окончательно утверждается
естественность такого положения вещей. Он усваивает и соответствующие «нравст^
венные ценности». Чувство вседозволенности, безнаказанности время от времени
пьянит разум, выходит за всякие рамки и принимает такие формы глумления и из*
девательства, которые порой поражают своей жестокостью и садизмом.
Военная психология разделяет взаимоотношения военнослужащих на
официальные, где нормы четко определены и регламентированы документами, имеющими
юридическую силу, и неофициальные, которые создаются на основе устоявшихся
правил, привычек, неписаных законов.
Характер официальных и неофициальных межличностных взаимоотношений
зависит от многих факторов, в том числе и от существующих общественных отношений
в государстве, где проявляются как положительные, так и отрицательные моменты.
Сложившийся командно-административный метод управления и сопутствующие ему
определенные должностные отличия и привилегии — объективная реальность,
оставляющая след в сознании каждого человека. И если управленческий аппарат главным
методом руководства избирает принуждение, силовое давление, то это неминуемо
порождает лесть и угодничество. Человек, воспитывавшийся в подобной среде и
впитавший нравственные ориентации этой среды, получив какое-либо преимущество над
окружающими, начинает использовать правило «возвышение подавлением».
Возьмем, к примеру, младших командиров. Они, будучи матросами, познали,
что такое неуставные взаимоотношения, и даже став старшинами к третьему году
службы, все равно превращаются в «годков», но наделенных официальной властью
и потому способствующих продолжению негативных традиций. В этом, думаю, одна
из причин живучести неуставных взаимоотношений. Есть и другие.
Неоднократно замечал, что с назначением на должность старшина оказывается
между двух огней, С одной стороны, мичманы, офицеры требуют от него строгого
проведения уставной линии во взаимоотношениях с подчиненными. С другой — его
товарищи, ставшие этими подчиненными, ожидают от него прежнего отношения к
себе. В командире отделения они видят в первую очередь вчерашнего матроса, с
которым вместе призывались, переносили тяготы и лишения службы и главное —
вместе на общих основаниях будут уволены в запас. Да и могут ли
непродолжительный срок обучения, несколько нашивок на погонах, небольшая денежная
надбавка или минимальные дисциплинарные права переломить в сознании
новоиспеченного старшины уже сложившиеся стереотипы и психологию матроса?
Постоянно находясь среди матросов и не имея преимущества в возрасте,
жизненном опыте, уровне знаний, младший командир испытывает на себе влияние
неофициального группового мнения. Он должен сделать выбор: либо подчиниться этому
мнению и сохранить прежнее отношение к себе товарищей по службе, но потерять
при этом авторитет у начальников, либо наоборот. Есть еще один путь: совместить
и то и другое. Как правило, большая часть старшин пытается остановиться на нем.
Командирами отделений чаще всего становятся через полтора-два года службы.
Стремление утвердиться в новой роли, зарекомендовать себя с лучшей стороны
заставляет старшину искать, где бы себя проявить. Вчерашнему матросу не с руки
воспитывать своих однопризывников, предъявлять к ним известные требования. К
старослужащим он порой не знает, как и подступиться. Вспомним: утопающий
хватается и за соломинку. Такой «соломинкой» для свежеиспеченного старшины
становятся, как правило, матросы последнего призыва. Для них он авторитет. Но,
несмотря на послушание, именно на них он готов выместить обиду за бессилие перед
остальными подчиненными.
Так, старшина 2-й статьи Милеющий, выступая на собрании комсомольского
актива, сказал: «...после учебы и получения нашивок на погоны я активно взялся
за воспитание молодежи. Спрашивал с них «за все. А как же иначе? С ребят своего
призыва спрашивать неудобно, с «годков» — не положено...» К сожалению, это
типичный случай. На мой взгляд, одна из причин устойчивости подобного уродливого
50

явления заложена в существовании этого слоя командного звена, в определенном
смысле заинтересованного в сохранении «годковщины» и негласно поддерживающего ее.
К неуставным взаимоотношениям ведет и уравниловка в системе прохождения
службы рядовым составом. Преобладающие количественные критерии (речь о которых
шла выше) в оценке деятельности личности и коллектива нивелируют результаты
ратного труда. Ведь практически каждый, кто не нарушает дисциплину, к
последнему году службы, как правило, становится отличником, первоклассным
специалистом. При этом остаются в стороне различия в качестве подготовки каждого
матроса, в способности выдерживать психологические и физические нагрузки,
ориентироваться в сложной обстановке, принимать верные решения. А в итоге моряки видят,
что их вклад в боевую готовность не оценивается по заслугам ни в моральном, ни
в материальном плане. И они ищут иные, неформальные пути самоутверждения в
коллективе. Методы же, которые для этого используются, зависят от ранее
усвоенных субъектом нравственных ценностей, а также традиций коллектива.
Выход из сложившейся ситуаций мне видится такой: в оценке кораблей и
частей отказаться от подсчета числа отличников и классных специалистов, а
принимать во внимание только качество выполнения задач боевой подготовки. Пусть
знаки воинской доблести на груди матроса, старшины служат делу самоутверждения
личности, повышению авторитета человека в экипаже, подразделении. Понимаю, что
это может привести к снижению количества высококлассных специалистов и
отличников. Однако (пусть не покажется это парадоксальным) будет способствовать росту
истинного качества подготовки всех военнослужащих. Высвободившиеся материальные
средства можно направить на повышение престижа самих званий. Количество
ступеней квалификации следует довести до 4—5. Предлагаю, к примеру, установить
для наиболее подготовленных ощутимые приоритеты при увольнении, а также
дифференцированную надбавку к продолжительности отпуска для специалистов 2-го и
1-го класса из числа матросов и старшин. Естественно, все это возможно лишь при
условии примерной воинской дисциплины. Это, как мне представляется, позволит
перенести стремление личности к самоутверждению из сферы неформальных в сферу
официальных отношений, что создаст более благоприятные условия
самосовершенствования и саморазвития воина.
Опыт свидетельствует, что воспитательная работа достигает наибольшей
эффективности, когда строится на основе знания реальной обстановки в коллективе, а
также психологических особенностей и моральных качеств каждого моряка. Даже
незначительный отрыв воспитания от реальностей службы и быта личного состава
приводит к отрицательным результатам. Замечено, что в таких случаях не помогают и
новейшие методики профилактики неуставных взаимоотношений.
До 1976 г. основной формой воздействия старослужащих на молодых воинов
были ночные работы. Их отмена (в 1975 г. приняты новые уставы, запрещающие
такой вид взыскания) привела к росту числа физических оскорблений. Тщательное
расследование каждого случая травматизма привело к широкому распространению
«скворцов». Введение телесных осмотров вызвало общее сокращение «скворцов», но
стали практиковаться удары в пах, живот, голень... Рост количества судимостей за
это вызвал новую форму проявления неуставных
взаимоотношений—«самонаказание» (заставляют «добровольно» биться головой о переборку или стену и т. д.).
Очевидно, что административные методы борьбы малоэффективны. Опыт убеждает, что
главное — лишить «годковщину» способности к воспроизводству.
Сложность здесь заключается в том, что эта порочная система скрыта от
посторонних глаз. Круговая порука не позволяет получать достоверную информацию
снизу. Обычной же наблюдательности и индивидуальных бесед, работы с
комсомольским активом здесь уже недостаточно. Анализ структуры и содержания неуставных
взаимоотношений показывает, что в них не заинтересованы лишь моряки первого
года службы. Остальным она дает либо обещает в ближайшее время привилегии.
Поэтому активными помощниками в деле изучения реальной обстановки в воинском
коллективе, в борьбе с неуставными взаимоотношениями на первом этапе работы
могут стать лишь воины последних призывов. Но они запуганы, разрознены, не
уверены в способности офицера, мичмана навести порядок.
Воспитательная работа командного звена, не знающего реальных
взаимоотношений воинов, не понимающего сути «годковщины», бледна на фоне неуставных форм
4* 51

воздействия се стороны старослужащих. Что значат для молодого матроса пять
нарядов на службу в сравнении с ежедневной травлей, физическими и моральными
оскорблениями? На глазах офицера, мичмана он находится 8—12 часов. Со
старослужащим—бок о бок круглосуточно. И прежде чем обратиться к командиру или
политработнику за помощью, молодой матрос, естественно, подумает о действенности
мер, которые они могут принять. Укоренившийся метод оценки состояния воинской
дисциплины и порожденная им парадоксальная ситуация, когда большую
ответственность несет не сам виновник проступку, а его командир, привели к тому, что
офицер больше заинтересован скрыть, чем предать гласности случившееся.
В некоторых коллективах, где по-настоящему взялись за борьбу с «годковши-
ной», проводился эксперимент. Офицер давал указание молодому матросу разбудить
спящего после подъема «годка». Это указание чаще всего не выполнялось... При
попытке офицера, мичмана поговорить о существовании в коллективах неуставных
взаимоотношений от молодых воинов, как правило, следуют заверения, что все
дружны, это, мол, когда-то было, а сейчас все хорошо. Матросы просто не верили в
способность командира, политработника навести порядок.
Поэтому самым первым и главным условием, без которого нельзя рассчитывать
на успех в этом деле, является, как я убедился, формирование веры у новичков и
убеждение старших призывов в способности офицера навести на корабле, в
подразделении твердый уставной порядок.
Так, в первые дни пребывания на новом месте службы при проведении
осмотра я обнаружил синяки в области грудной клетки почти у каждого молодого
матроса. Пытался выяснить их причину, но безрезультатно. И все же на откровенный
разговор удалось вызвать матроса Шорохова. В итоге получил ясное представление
обо всем, что тщательно скрывалось. Шорохов, в частности, рассказал, как
накануне ночью группа «годков» пыталась отрабатывать на нем удары каратэ. Однако
в конце беседы доведенный до отчаяния молодой матрос испугался мести со стороны
старослужащих. Вместе с командиром мы предприняли ряд энергичных мер, с тем
чтобы пресечь подобные случаи и одновременно не подвести Шорохова. Наше
целенаправленное воздействие заставило старослужащих временно прекратить
издевательства. Убедившись же, что доверительные отношения с офицером несут лишь
облегчение, утверждение справедливости, на контакт идет практически каждый молодой
воин. Именно так произошло и с матросом Шороховым. Он рассказал о нашей
беседе матросу Лубчуку. Так в кубрике поселилась надежда на защиту со стороны
офицеров. Пошло на пользу делу и анонимное анкетирование личного состава.
Наблюдения позволяют выявить наиболее порядочных матросов и старшин
второго и третьего года службы, которые способны противостоять проявлению
неуставных взаимоотношений. Но опора на них возможна лишь тогда, когда они тоже
поверят в решительные действия командования по наведению строгого уставного
порядка. Требуется наладить постоянный контроль за очередностью нарядов, вахт, за
порядком увольнения в город, соблюдением формы одежды, приборками и работами,
размещением личного состава в кубриках, приемом пищи и т. д.
Наряду с этим необходимо нейтрализовать неформальных лидеров —
сторонников неуставных взаимоотношений. Формы этой работы не новы. Главное —
неукоснительно и постоянно их применять. К примеру, одного из таких лидеров я отвел на
беседу к следователю военной прокуратуры. После этого, учитывая, что он машинист-
трюмный, мы во время учений по борьбе за живучесть корабля смоделировали си-
туацию, показавшую истинный уровень «мастерства» и подготовки этого матроса.
Его знания, навыки и умение далеко не соответствовали требованиям службы. Такие
же ситуации были смоделированы для него и на политических занятиях, где он
«поплыл», не сумев ответить на вопросы. Авторитет лидера был подорван. Матрос
заметно стушевался. К тому же мы наладили переписку с его родителями и
родителями других старослужащих, пригласили их навестить сыновей, посмотреть корабль,
встретиться с экипажем. Молодые матросы почувствовали первые перемены. Они
уже без особой опаски делились со мной своими переживаниями, бедами и
радостями. Это позволило в еще большей степени овладеть обстановкой. Причем
доверительные беседы с новичками никогда не носили характера «приглашения к доносам».
Важно было закрепить происшедшие перемены. Ведь здоровое общественное мнение
еще не сформировалось до конца.
52

-* -Не менее важно было понять также, кто из офицеров и мичманов негласно
поддерживает негодные традиции. Как удалось установить впоследствии, некоторые из
них не могли представить иных отношений между моряками. Так, лейтенант Волков,
выступая на сборе молодых офицеров, отметил: «На практике, стажировке да и в
училище — везде я видел одно и то же. Старослужащие и старшекурсники
«воспитывают» и обучают молодежь, используя при этом далеко не благовидные методы. Не
удивился существованию подобных взаимоотношений и в своем подразделении».
О том, как вместе с командиром корабля при поддержке офицеров мы вели
наступление на «годковщину», можно рассказать немало интересного. Однако особо
хотелось бы выделить работу с офицерами, мичманами, а также старшинами. Успех
решала высокая требовательность к ним, основанная на знании положения дел в
подразделениях.
К старшинам требовался особый подход. Мы изучали черты характера,
моральные качества каждого младшего командира. Некоторых пришлось отстранить от
должности. С группой старшинского состава политические занятия я стал проводить сам.
Упорядочили систему их поощрений, обязательно и не на последнем месте учитывая
состояние взаимоотношений в отделениях. Мы старались помочь старшинам и в
выборе жизненного пути после увольнения в запас. Так, старшины 1-й статьи Боталев
и Новиков были рекомендованы в Высшую школу милиции, а старшины 1-й статьи
Милеющий, Шестаков и Тимофеев — в Еысшую школу КГБ. Намеченные цели
способствовали повышению инициативы и ответственности старшин.
Налаженная работа всех категорий командного состава позволяет выявить
малейшие признаки проявления неуставных взаимоотношений, что способствует
разрушению структуры «годковщины», ставит барьер ее распространению.
Что же касается воспитания самих матросов, то можно отметить, что идейное
воспитание и правовая пропаганда дают эффект лишь в комплексе с
организационными мерами и на основе знания состояния межличностных отношений,
складывающихся в кубрике. Мы прибегли к следующей практике. Условно разделили
старослужащих на две группы. Первая — те, кто осознал серьезность ущерба, наносимого
«годковщиной», и прекратил глумления. Вторая — те, кто, боясь
ответственности, временно затаился. Они не смогли избавиться от ущербной нравственной
ориентации, заняли выжидательные позиции и до конца службы будут сожалеть об
утерянных привилегиях, время от времени срываться, пытаясь поставить «на место»
молодых матросов.
Комплексное влияние на людей позволяет добиться желаемого. С увольнением
в запас воинов, прослуживших к началу активной борьбы с «годковщиной» один
год, предпосылки к появлению неуставных взаимоотношений были сокращены до
минимума. На этот период в коллективе уже не было обиженных потерей роли и
прав «годков», т. е. тех, кто бы добивался привилегий. Сравнивая взаимоотношения
в нашем экипаже с обстановкой на соседних кораблях, где есть «годковщина»,
люди, как правило, осознавали, как дороги им такие нравственные ценности, как
дружба, коллективизм, взаимопомощь... Так, к примеру, матросов Чаленко и Шниренкова
перевели на другой корабль, готовящийся к боевой службе. Прожив неделю «в
гостях», они обратились к командованию с просьбой вернуть их в родной экипаж: «Не
потому, что испугались испытаний и трудностей в походе, а потому, что в
коллективе, где процветают такие законы, служить не можем». А ведь два года службы
давали им неофициальные права на большие «привилегии». Не менее интересен и
такой факт. По окончании месячной командировки матросов третьего года службы
на наш корабль они утверждали, что были приятно удивлены существующими
взаимоотношениями в коллективе и с удовольствием согласились бы служить в таких
условиях.
Таким образом, нам удалось фактически искоренить «годковщину» и в течение
двух лет не иметь грубых проступков на этой почве. В части, где я служил в
последнее время, уже на протяжении трех лет благодаря целенаправленной
профилактической работе неуставные взаимоотношения не проявляли себя в сколько-нибудь
значительной форме.
Капитан 3 ранга Л. ЮНИН
53

Экономическая работа в ВМФ
Продолжаем публикацию материалов по проблемам
судоремонта. В данной статье авторы рассматривают один из
реальных путей повышения отдачи от имеющихся в ВМФ
производственных мощностей, что особенно важно в условиях
сокращения ассигнований Военно-Морскому Флоту. Предложение
заслуживает внимания не только специалистов ремонтных
предприятий, но и всех военных моряков, планирующих,
готовящих к ремонту корабли и участвующих в нем.
ВООРУЖЕНИЕ
И ТЕХНИКА
РЕЗЕРВЫ СУДОРЕМОНТА
ЗАДАЧА улучшения качества и сокращения сроков ремонта кораблей в нынешних
условиях возрастания его трудоемкости, а также стоимости материальных и
трудовых затрат предъявляет повышенные требования к состоянию и уровню
использования производственных мощностей судоремонтных заводов (СРЗ) Военно-
Морского Флота. В последние годы они развивались преимущественно экстенсивно.
За период 1975—1989 гг. ежегодные темпы прироста основных производственных
фондов СРЗ (зданий, судоподъемных сооружений, технологического оборудования,
транспортных средств и т. д.) были весьма значительными и составляли 11,5%.
При этом основные средства вкладывались в капитальное строительство новых
цехов, причальных стенок с соответствующими энергонасыщением и крановым
оборудованием, плавучих доков и т. д. Как следствие, на СРЗ ВМФ, как и в целом в
нашей промышленности, активно создавались новые рабочие места. Среднегодовые
темпы прироста численности промышленно-производственного персонала предприятий
до 1988 г. составляли 2,1% (правда, с 1988 г. численность персонала уменьшается).
В то же время обновление основных производственных фондов, а именно их
активной части — технологического оборудования, с применением которого
непосредственно выполняются судоремонтные работы, оставалось крайне низким. Выбытие
устаревших основных производственных фондов составляло всего 0,7% (в США и
ФРГ соответственно 5,5—6% и 8—9%). Сказалось и удорожание стоимости вновь
вводимого оборудования. Замена старого на новое с аналогичными
характеристиками обходится дороже на 10—15%.
При имеющемся соотношении поступления и выбытия основных производственных
фондов отмечается тенденция к их моральному старению и увеличению степени
износа. Так, по состоянию на 1989 г. износ составлял в отдельных случаях свыше
50%, а потенциальный срок службы свыше 50 лет, что превышало данные по
промышленности страны в целом (соответственно 40% и 44 года). Указанная
экономическая ситуация усугублялась тем, что стоимость основных производственных фондов
росла быстрее, чем производительность нового технологического оборудования. Так,
фондовооруженность на СРЗ (стоимость основных производственных фондов,
приходящихся на одного рабочего) за последние 14 лет возросла в 1,8 раза, тогда как
производительность технологического оборудования только в 1,1 раза. А это при
неизменной организации производства ведет к увеличению себестоимости
судоремонтных работ.
Таким образом в условиях резкого сокращения средств на капитальное
строительство главным направлением дальнейшего роста объемов судоремонта, а значит,
и количества сдаваемых флоту кораблей должна стать интенсификация
производства. Наиболее наглядный ее показатель — фондоотдача (отношение объема
производства к средней первоначальной стоимости основных производственных фондов).
По нашим оценкам, только один процент ее прироста соответствует увеличению
объема производства в денежном выражении на сумму свыше 6 млн. руб., что позволит
дополнительно произвести ремонт 2—4 кораблей. Следовательно, повышение фондо-
54

отдачи равносильно расширению
производства без дополнительных затрат на
капитальное строительство.
На наш взгляд, учитывая сложность и
длительность замены старого
технологического оборудования на новое, более
производительное, реальный путь повышения
фондоотдачи — увеличение времени
использования оборудований по прямому
назначению.
Для этого есть две возможности:
за счет увеличения коэффициента
сменности (отношение общей численности
рабочих к их количеству в наиболее
многочисленной смене), сейчас он практически
ненамного превышает единицу;
за счет сокращения непроизводительных
простоев технологического оборудования,
величина которых в отдельных случаях
достигает 50% планового времени его
работы.
В условиях полного хозяйственного
расчета важно не просто увеличить сменность, а установить ее оптимальную р.рличину,
обеспечив сбалансированность числа рабочих мест и стоимости основных
производственных фондов. Рассчитать оптимальный коэффициент сменности работы завода в
целом или его цеха (К) можно по формуле
В заводском ремонте
Фото П. Александрова
К =
0,07 ЗП
где Ен = 0,12 — нормативный коэффициент экономической эффективности;
С — стоимость рабочего места, руб.;
ЗП —среднегодовая заработная плата, приходящаяся на одно рабочее место, руб.
Пользуясь этой формулой и реальными показателями работы СРЗ, мы
рассчитали оптимальный для них коэффициент сменности, который оказался в пределах 2,0 —
2,6%. Столь большая его величина определяется достаточно высокой
фондовооруженностью наших заводов. Следовательно, их переход на многосменный режим
работы должен проводиться одновременно с выявлением излишнего, ненужного
оборудования и избавлением от него.
Оценка экономического эффекта от увеличения сменности предполагает
сравнение экономии, полученной от сокращения числа рабочих мест (за счет увеличения
сменности их эксплуатации) с дополнительными- издержками, обусловленными
снижением производительности труда в вечернее и ночное время, с материальной
компенсацией персоналу неудобного режима работы, дополнительным расходом энергии,
необходимостью организации питания, доставки на завод рабочих в ночное время и
т. д. Затраты на это так или иначе связаны с заработной платой и могут быть
рассчитаны. Экспертным путем можно определить и степень снижения
производительности труда во вторую и третью сменьд. Так,, например, производительность труда
токарей-универсалов в ночную смену может снижаться на 15—20%, а выработка на
участках станков с числовым программным управлением не изменится вообше,
поскольку рабочие здесь выполняют вспомогательные операции.
С учетом изложенного, по нашим расчетам, Количество рабочих мест,
необходимых для обеспечения заданного объема производства на СРЗ, работающем в двух-г
сменном режиме, может быть уменьшено на 48%. Тогда экономия (Э) в части
капитальных вложений, полученная за счет уменьшения парка наличного оборудования,
составит:
Э » Ен • ОПФ « 0,48,
55

где ОПФ — среднегодовая стоимость основных производственных фондов,
тыс. руб.
Например, при ОПФ = 10 млн. руб. экономия составит 576 тыс. руб. Общая
экономия с учетом уменьшения платы за фонды из расчета 2% налогообложения
(96 тыс. руб.) составит 672 тыс. руб.
Если предположить, что увеличение тарифа за работу во вторую смену составит
20% или даже 50%, то при сложившихся пропорциях производства на СРЗ (при
переводе всех на двухсменную работу) следует ожидать увеличения себестоимости
ремонта примерно на 6—7%. В нашем примере это означает увеличение дополнительных
затрат на 450 тыс. руб. Следовательно, итоговый экономический эффект введения
второй смены в нашем примере составит 672 — 4,50 = 222 тыс. руб. Выгода очевидна: и
как потенциальная экономия средств заказчика, и как возможность для него
выполнить дополнительные работы на кораблях на сумму 222 тыс. руб. Следует также
принять во внимание, что предприятие может получить и дополнительный социальный
эффект, поскольку высвобождаемые при демонтаже ненужного устаревшего
оборудования производственные площади могут быть использованы для создания зон
отдыха, помещений психологической и физической разгрузки, медицинского и бытового
обслуживания.
Не меньшее значение имеет сокращение непроизводительных простоев
технологического оборудования. Причины их известны: неудовлетворительное техническое
состояние оборудования, плохая организация профилактических работ по наблюдению,
ремонту, контролю за использованием технологического, энергетического, подъемно-
т-гиспортного, докового и прочего оборудования. Этим занимаются работники
энергомеханических служб заводов. Низкая оплата их труда приводит к
неукомплектованности, высокой текучести кадров и, как следствие, к сбоям в работе этих важнейших
вспомогательных подразделений заводов. Для стимулирования данной категории
персонала целесообразно использовать разрешенное совместительство, оплачиваемое в
размере до 50% совмещаемой должности, оплату за расширение зоны обслуживания.
Однако более эффективным было бы повышение сдельных расценок и увеличение доли
тарифной оплаты в общем заработке рабочих вспомогательных подразделений
заводов. К сожалению, последнее является наиболее затруднительным, поскольку
регламентируется действующими директивными положениями.
Если сокращение непроизводительных простоев технологического оборудования в
основном внутренняя задача предприятия, то увеличение коэффициента сменности в
значительной степени зависит от внешних условий, в том числе и от деятельности
экипажей ремонтирующихся кораблей. До 60% всех ремонтных работ производится
непосредственно на корабле и требует соответствующего обеспечения со стороны его
личного состава (взрывопожаробезопасность, живучесть и т. д.). Поэтому введение
второй и третьей смены на СРЗ потребует, естественно, и корректировки распорядка
дня экипажей, большей их занятости на кораблях. Однако, на наш взгляд, это вполне
будет оправдано сокращением сроков ремонта.
Таким образом, для интенсификации судоремонтного производства требуется
реализовать целый комплекс мероприятий, требующих активного участия специалистов
кораблей, штабов соединений, флотских и центральных управлений,
научно-исследовательских и конструкторско-технологических организаций ВМФ. В первую очередь
имеются в виду меры по качественной подготовке корабля к ремонту, тщательному и
обоснованному определению объема работ, внедрению современных средств
технической диагностики, позволяющих объективно оценить фактическое состояние
оборудования и исключить ненужные работы. Реализация указанных мер в сочетании с
совершенствованием производственной деятельности ремонтных предприятий, в том числе и
увеличением сменности их работы, позволит при тех же затратах в большей степени
удовлетворить потребности флотов в судоремонте.
Т. КОСТКИНА,
кандидат экономических наук, доцент
Капитан 1 ранга А, ХОНЯКИН
56

«КОНВЕРСИЯ-90»
ТАК НАЗЫВАЛАСЬ первая в
мировой практике
специализированная выставка, организованная
оборонными отраслями промышленности СССР и
открывшаяся 20 апреля 1990 г. в ФРГ,
в г. Мюнхене. Ее цель — привлечение
зарубежных фирм для совместной
разработки и выпуска гражданской
продукции на предприятиях оборонного
комплекса, а также реклама отечественных
разработок и изделий.
На выставке была широко
представлена и научно-техническая продукция
Минсудпрома. Многие экспонаты
привлекли внимание зарубежных
специалистов. Среди них: судно с горизонтальной
обработкой грузов вместимостью 25 тыс.
м 3, многоцелевое сухогрузное
судно-навал очник дедвейтом 7,3 тыс. т, танкер-
продуктовоз — 40 тыс. т и др.
Особый интерес у посетителей вызвал
раздел «Опыт военного кораблестроения
и высвобождающиеся мощности — для
гражданских нужд», где
демонстрировались экспонаты, свидетельствующие о
достаточно высоком уровне, достигнутом
разработчиками и строителями военных
кораблей. Их опыт и квалификация
позволяют создать самую современную
технику и для народнохозяйственных нужд.
Особой популярностью в разделе
пользовались: амфибийные суда на
воздушной подушке «Ирбис» (пассажирское),
«Пума» (скорой медицинской помощи) и
«Гепард» (катер); экраноплан
гражданского назначения, пассажирское судно
«на воздушной каверне»; газотурбоход
«Циклон».
Такова уж человеческая
слабость—тяга к неизведанному, опасному,
загадочному. Поэтому так привлекали внимание
специалистов и посетителей самых
различных категорий пассажирские
подводные комплексы, проекты которых были
предложены советскими
судостроителями (см. таблицу).
Пассажирский комплекс «АРГО-1» —
подводный аппарат и судно
обеспечения — теплоход-катамаран прибрежного
плавания (валовая вместимость 650 т;
главные размерения 38 X 12 X 4,
5X3 м; количество пассажиров
192человека; скорость 10 уз; автономность
6 сут), обеспечивает проведение
подводных экскурсий в прибрежных районах
океанов и морей. В течение
шестичасовой прогулки на борту
теплохода-катамарана пассажиры могут осмотреть
морское побережье, воспользоваться
услугами гриль-бара, видеотеки, дискотеки,
игровыми автоматами и совершить
увлекательную часовую экскурсию в
подводный мир на современном подводном
аппарате. В комфортабельном салоне
пассажиры разместятся в удобных
поворотных креслах, установленных против
больших панорамных иллюминаторов и
телевизионных экранов, открывающих
многоцветный подводный мир. К
услугам пассажиров стюард и экскурсовод.
Аппарат оборудован буфетом и
санузлом.
Пассажирский комплекс «АРГО-2» —
подводный аппарат и мобильные
средства обеспечения (катер сопровождения с
водолазами, оборудованный станциями
звукоподводной и радиосвязи; спуско-
подъемное устройство; автотранспортер
для подводного аппарата; контейнер с
аккумуляторной мастерской и зарядным
устройством; контейнер с компрессорной
станцией воздуха и кислорода; контейнер
ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБИТАЕМОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА
Наименование
комплекса
АРГО-1
АРГО-2, -4
АРГО-3
Глубина

погружения,
м
50
50
50

Масса,
т
130
28
150

Длина,
м
23.6
6.3
24.6

Ширина,
м
3,3
4.1
4,4

Высота,
м
4.8
3.3
6,0

Максим,

скорость,
УЗ
2
2.5

Автономность

нормальная

аварийная
4
24
1
24
6
72

Количество
человек- в
экипаже
3
1
3

Количество

пассажиров
48
10
48
57

со вспомогательным оборудованием),
установленный на палубе теплохода,
позволит провести увлекательные
подводные экскурсии в отдаленных районах
океанов и морей.
Принимая участие в круизном рейсе
на борту комфортабельного океанского
теплохода, пассажиры смогут совершить
часовое погружение на современном
подводном аппарате.
Пассажирский комплекс «АРГО-3» —
подводный аппарат, судно обеспечения и
телеуправляемый робот — необитаемый
привязной самоходный аппарат (глубина
погружения 100 м; масса 130 кг;
радиус действия 150 м), позволит
интересно провести часовую подводную
прогулку в прибрежных районах океанов и
морей.
Приданный аппарату телеуправляемый
робот с теле- и фотокамерами расширит
возможности наблюдения обстановки за
бортом.
Пассажирский комплекс «АРГО-4»
обеспечивает проведение подводных
прогулок от причала в прибрежном районе
моря.
Разместившись в уютном салоне
аппарата, пассажиры через большие
иллюминаторы могут наблюдать экзотический
подводный мир, а также с помощью
специальных устройств принять участие в
подводном «сафари» — отлове морских
рыб.
Несколько слов о достоинствах
комплексов.
Зрелшцность — прекрасные виды
забортной обстановки с комментариями
экскурсовода, транслируемыми через
высококачественную стереосистему.
Желающие смогут получить на память свою
фотокарточку, сделанную
телеуправляемым роботом через панорамные
иллюминаторы.
Безопасность пассажиров — это полное
удовлетворение требованиям Регистра
СССР и большинства других
классификационных обществ, обеспеченное
современными технологиями производства,
дублированием средств всплытия,
жизнеобеспечения, слежения и связи, а
также наличием аварийно-спасательных
устройств.
Мобильность — возможность
оперативного перебазирования комплекса в
зависимости от спроса.
Рентабельность определяется
умеренной стоимостью создания и
эксплуатации комплекса, а также приемлемой
ценой билета.
Зарубежным фирмам предложены:
разработка проекта комплекса и
продажа лицензии на строительство
аппарата;
строительство комплекса или
подводного аппарата;
совместное строительство и
эксплуатация комплекса;
сдача в аренду комплекса или
аппарата с экипажем;
разработка проекта и
переоборудование судна заказчика в судно
обеспечения аппарата;
подготовка экипажей и команд
обеспечения;
техническое обслуживание и ремонт
комплекса или подводного аппарата.
Кроме того, на выставке были
представлены различные судовые приборы,
компоненты двигательно-рулевых
комплексов, медицинское оборудование, вет-
ррэлектростанция. С этими и другими
экспонатами ознакомились представители
деловых кругов ФРГ, Австрии, Бельгии,
Италии, США, Швейцарии. Во время
работы научно-технических семинаров,
«круглых столов» с участием
специалистов зарубежных фирм обсуждались
цены, объемы, условия поставок и
услуг, готовность к заключению сделок.
Получены приглашения о проведении
подобных выставок в Италии, Франции и
ряде других стран, а также принять
участие в международной выставке-ярмарке
в г. Дюссельдорфе в июне 1991 г.
По мнению специалистов, выставка
удалась, коммерческий успех
несомненен. Заключены контракты с
зарубежными партнерами на сумму более
100 млн. долларов для приобретения
многоцелевых судов, танкеров и другой
продукции. Однако главное, видимо, в
том, что мы еще раз убедились:
основным направлением в конверсии нашей
оборонной (в том числе
судостроительной) промышленности должно быть не
поспешное освоение простых изделий
широкого потребления, а максимальное
использование научно-технического
задела и высокой квалификации
конструкторов, инженеров и рабочих для выпуска
самой современной наукоемкой конку-
рентноспособной на мировом рынке
гражданской продукции.
Я. ШАХАРАТОВ,
консультант выставки
*Конверсия-90»,
директор павильона
^Судостроение»
ВДНХ СССР

ТРЕНАЖЕР ПО БОРЬБЕ С ПОЖАРОМ
ИЗВЕСТНО, что уровень подготовки
личного состава по борьбе за
живучесть корабля во многом определяется
качеством учебно-тренировочных сооружений
и средств, имеющихся на соединении, в
учебном заведении и т. д. К сожалении?,
их возможности по комплексной отработке
действий в борьбе с пожарами (особенно
на надводных кораблях) часто ограничены.
На наш взгляд, их можно значительно
расширить, если в дальнейшем развитии УТК
и УТС использовать опыт создания,
строительства и освоения тренажера типа
«Огонек» в Ленинградском ВВМИУ имени В. И.
Ленина.
Он представляет собой конструкцию
(часть корабля) площадью 20X6,5 м и
общим объемом около 800 м3, внутри
которой (см. рисунок) размещены следующие
помещения и боевые посты:
машинное отделение (аварийный отсек)
с выгородкой дистанционного управления
БП-2
двигателями,—-—, объем аварийного от-
5
сека около 350 м3;
отделение вспомогательных механизмов*
БП-3
помещение электростанции,
БП-4
тамбур и коридор аварийной партии,
БП-1
пост энергетики и живучести,
КП-1
главный командный пункт, ГКП.
КП-1
ГКП и-
размещены смежно, чтобы
руководителю учения было удобно
наблюдать за действиями расчетов обоих КП. На
тренажере имеются цистерны пресной воды
и пенообразователя с запасами,
достаточными для проведения многократных
тренировок; средства тушения пожаров и
защиты личного состава; топливные цистерны,
коффердамы, выгородки и кладовые для
хранения имущества.
Все боевые посты и командные пункты
оборудованы громкоговорящей и
телефонной связью, звонковой и световой
сигнализацией. Имеется система вдувной и
вытяжной вентиляции, а аварийный отсек после
Капитан 1 ранга В. ЛЯМИЙ,
кандидат технических наук, доцент
пожара вентилируется через фильтры в
дымовую трубу местной котельной. Все
льяльные воды собираются в цистерну
объемом 5 м3, откуда после отстоя верхний
слой, обогащенный топливом,
перекачивается насосом в противни для имитации
пожаров, а нижний сбрасывается в
канализацию. Для обеспечения работы и
перезарядки средств пожаротушения
предусмотрены системы воздуха среднего и высокого
давления с баллонами и компрессорами.
На тренажере смонтированы системы:
водяная с двумя насосами НЦВ 100/80, во-
дораспыления и универсальной водяной
защиты, объемная химическая и воздушно-
пенная, а также набор переносных средств
тушения. Для имитации пожаров разлитого
топлива используются противни с различной
поверхностью горения (1, 3, 5, 7 и 9 м2),
максимальная площадь — 25 м2.
Возгорания электродвигателей, распределительных
щитов и другого оборудования
имитируются с помощью зажигательных смесей.
Поджог всех очагов пожара и подрыв
пиропатронов осуществляется с поста
дистанционного управления двигателями. На верхней
палубе имеется возможность имитации
пожаров летательных аппаратов.
Для отработки командных навыков на
тренажере признано целесообразным иметь
четыре типовых варианта учений.
Первый вариант: личный состав
находится на БП по боевой готовности № 1.
Масштабы пожара таковы, что для тушения
вполне достаточно сил и средств одного
боевого поста. По аварийной тревоге
расчеты БП выполняют действия без
приказания, готовятся оказать помощь в
локализации и в ликвидации аварии.
Второй вариант: обучаемые также
находятся на боевых постах по готовности № 1,
но масштабы пожара столь значительны,
что ГКП вынужден дать команду личному
составу аварийного помещения покинуть
его методом шлюзования, приготовить и
включить систему объемного химического
тушения.
Третий вариант: на момент возникновения
пожара весь личный состав собран на за-
БП-2
нятие. Дым и огонь на—-— обнаружи-
5
вает дозорный по живучести. Силами БП
59

Тренажер «Огонек»
и аварийной партии организуется пенная
атака, но ее прерывает взрыв баллонов
воздуха высокого давления. Личный состав
выводится из аварийного помещения, оно
герметизируется, и по приказанию ГКП
включается система объемного химического
тушения.
Четвертый вариант: причиной пожара
является боевое повреждение. Использование
системы химического тушения оказывается
неэффективным, так как нарушена
герметичность верхней палубы. Пожар тушится
пеной объемным способом.
На всех учениях отрабатываются:
оповещение о пожаре, действия без приказания;
организуются рубежи обороны; даются
дополнительные вводные по борьбе с водой и
за живучесть технических средств. Расчет
КП-1
ты ГКП и собирают информацию о
5
состоянии аварийного корабля, оценивают
степень опасности, наносят обстановку на
планшеты. Принимают решения и
осуществляют руководство по борьбе с
пожаром, на каждом этапе оценивают
эффективность принятых мер и состояние
боеспособности корабля, при необходимости
корректируют ранее принятые решения.
КП-1
Кроме того, расчет —-— с использова-
Ь
нием доски непотопляемости оценивает
остойчивость и плавучесть.
Каждое занятие рассчитано на два
часа учебного времени. В начале
производится контрольный опрос обучаемых по
знанию руководящих документов,
наибольшее внимание уделяется седьмой
главе Корабельного устава. После этого
производится инструктаж по предупреждению
несчастных случаев, который, как
правило, сопровождается примерами из флотской
жизни. Затем дается сигнал учебной
тревоги и по команде «Начать отработку
первичных мероприятий по борьбе с
пожарами» на боевых постах тренируются в
использовании находящихся на БП средств
связи, индивидуальной защиты и тушения
пожаров, а также выполняют общие
первичные мероприятия, предусмотренные
руководством по борьбе за живучесть.
После этого начинается
запланированное учение. На тренажере создаются
условия, максимально приближенные к
обстановке на поврежденном корабле:
взрывы и огонь, шумовые и звуковые эффекты,
значительная задымленность,
перенасыщенность средств связи информацией с
боевых постов и т. д. Обязательный элемент
каждого учения — использование
индивидуальных средств защиты, в том числе и
от высоких температур.
По окончании учения производится
обстоятельный разбор с использованием
магнитофонной записи, анализируются все
недостатки и допущенные ошибки,
отмечаются удачные тактические приемы,
оценивается выучка каждого обучаемого,
выдаются задания на самостоятельную
подготовку. Таким образом у моряков за короткое
время вырабатываются необходимые
профессиональные качества: высокая эмоцио-
нально-волезая устойчивость, смекалка,
решительность, инициатива, умение
действовать в сложной обстановке.
На нашем тренажере мы проверяем а
отрабатываем новые тактические приемы
борьбы с пожарами на корабле. Так,
например, было реализовано предложение
капитана 1 ранга Е. Лившица * о
формировании аварийной партии из пяти
звеньев. Опыт показал, что такое дробление
делает их малоэффективными, практически
недееспособными, хотя сама идея
специализации каждого члена аварийной партии,
безусловно, заслуживает поддержки.
Целесообразно в ее составе иметь три
звена: первое — штурмовое,
второе—сдерживания (локализации) и третье —
обеспечения. Первое звено организует рзззед-
ку пожара и его тушение, удаляет
фильтрационную воду из аварийного помеше-
1 Морской сборник. — 1980.— № 5.— С. 70
— 72.
60

ния. Второе контролирует его
герметизацию, создает и удерживает рубежи
обороны на участках, где нет боевых постов
и личного состава, сливает воду из
помещений, смежных с аварийным. Третье
сосредоточивает средства борьбы за
живучесть, производит их перезарядку, при
необходимости обеспечивает связь
командных пунктов с аварийным помещением, в
том числе и через посыльных.
Трехлетняя эксплуатация тренажера в
ЛВВМИУ имени В. И. Ленина выявила и
ряд недостатков. Не предусмотрены
смотровые площадки, крайне необходимые при
проведении показных учений. Кроме того,
для контроля за действиями личного
состава на боевых постах желательно иметь
телевизионные камеры. До сего времени
не решены кадровые вопросы по
обслуживанию тренажера. Представляется, что его
использование нельзя ограничивать только
учебной тематикой. При должном
приборном обеспечении он может служить базой
для проведения научных исследований,
связанных с повышением пожарозащищен-
ности кораблей и судов ВМФ.
Строительство тренажера «Огонек»
требует затрат времени и средств. У нас оно
заняло 2 года, потребовались энергичные
действия и всесторонняя поддержка
командования по финансированию,
обеспечению материалами и оборудованием.
Учитывая сокращение ассигнований на
развитие ВМФ, массовое строительство
тренажеров типа «Огонек» в
военно-морских базах, центрах и учебных заведениях
представляется маловероятным, но есть
другой путь — это дооборудование
существующих учебно-тренировочных
комплексов, судов и полигонов элементами и
методиками, отработанными на нашем
тренажере, позволяющими совершенствовать
вопросы тактики борьбы с большими
корабельными пожарами. Для этого как
минимум необходимо предусмотреть места
для размещения ГКП, ПЭЖ и аварийной
партии, кроме того, в помещениях,
смежных с аварийным, обеспечить возможность
создания рубежей обороны и связь со
всеми перечисленными помещениями.
Все работы по усовершенствованию
учебно-материальной базы могут быть рроизве-
дены силами мастерских и ремонтных
заводов при минимальных затратах.
ПЕРЕНОСНОЙ ПРОБООТБОРНИК ТОПЛИВА
ДЛЯ ОТБОРА проб из цистерн на
кораблях нет штатных
пробоотборников. Обычно применяют жесткий дю-
ритовый шланг или металлическую
трубку, которая опускается через мерную
горловину до дна цистерны. Верхний
конец ее зажимают пальцем, затем
вытаскивают и содержимое выливают в
емкость для выполнения анализа. При
наличии больших цистерн с длинными
мерными устройствами такой способ
неудобен, так как не представляется
возможным отобрать пробу донного слоя.
Это удобнее сделать с помощью
переносного металлического пробоотборника
следующей конструкции (см. рисунок).
Пробоотборник топлива: 1 —
крышка; 2 — корпус; 3 — клапан; 4 —
седло клапана; 5 — гайка
В седле клапана высверлено пять
отверстий диаметром 3,5 мм каждое для
поступления топлива в корпус
пробоотборника 2. В крышке 1 высверлено
отверстие диаметром 2 мм для выхода
воздуха из корпуса при его заполнении
топливом, а в ее выступе — другое,
диаметром 8 мм для крепления
тросика.
Пробоотборник опускают в цистерну
на тросике через замерную горловину.
При касании днища клапан 3
открывается и топливо через отверстия в седле
клапана 4 поступает в корпус
пробоотборника. При подъеме пробоотборника
клапан опускается в седло и
закрывается, проба остается в корпусе.
Количество топлива в нем зависит от
размеров пробоотборника, диаметр которога
определяется диаметром замерных
горловин.
Очевидно, что конструкция эта
простая, и пробоотборник может быть
изготовлен в корабельных условиях или
мастерской.
Капитан 2 ранга И. СКЕРБА
61

ПРАЗДНИК И БУДНИ НОВАТОРОВ
30 июйя 1990 г. — День изобретателя и рационализатора. Накануне
этого праздника наш корреспондент встретился с начальником Бюро
изобретательства и рационализации ВМФ капитаном 1 ранга В. Мухиным и
попросил его ответить на ряд вопросов.
Как в целом можна охарактеризовать
состояние дел с изобретательской и
рационализаторской работой в
Военно-Морском Флоте?
Необходимо отметить, что в последние
годы Военно-Морской Флот jib этому
виду деятельности занимает передовые
позиции в Министерстве обороны СССР.
Так, каждое пятое из общего
количества зарегистрированных изобретений,
авторство по которым принадлежит
военнослужащим и служащим МО СССР,
приходится на ВМФ. По
рационализаторской работе этот показатель еще
выше — каждое четвертое предложение в
МО СССР разрабатывается личным
составом ВМФ.
-- На данный момент отсутствует
методика, позволяющая сравнивать
качественный уровень изобретений и рацио-
нализаторских предложений:, поэтому
приходится ограничиваться анализом
только количественных показателей. Это
не позволяет дать обобщенную, более
объективную оценку состояния
изобретательской и рационализаторской работы в
Военно-Морском Флоте в сравнении с
другими видами Вооруженных Сил.
Следует констатировать, что
разработки флотских новаторов различаются по
уровню сложности, степени актуальности
и важности решаемых проблем.
Безусловно, что подавляющее большинство из
них имеет достаточно ограниченную
область применения, не дает каких-то
значительных результатов и не открывает
принципиально новых возможностей. Тем
не менее они обеспечивают
определенный и часто немалый положительный
эффект в самых различных областях
деятельности Военно-Морского Флота.
Кстати, подобное распределение
характерно как для мировой, так и
отечественной практики. В частности, по оценке
Государственного комитета по
изобретениям и открытиям, только 1,5%
предлагаемых технических решений на уровне
изобретений являются принципиально
новыми и около 1% не имеют аналогов.
Реализация таких разработок нередко
занимает годы, а то и десятилетия,
поскольку доведение идеи до товарного
образца связано с решением многих, часто
непредвиденных проблем. Например,
известно, что подобные работы по
созданию гирокомпаса потребовали более
50 лет, телевизора — свыше 20 лет,
шариковой ручки — 6 лет.
К числу не имеющих аналогов, можно
сказать, фундаментальных изобретений в
ВМФ за последние 30 лет можно
отнести «Способ продления срока службы
деталей трения и смазочных масел в
процессе работы механизмов» (1961 г.)
автора Б. Григорьева, «Гидравлическую
машину объемного вытеснения» (1987 г.)
авторов С. Варварина и др.
Значительно чаще творческая мысль
новаторов, и это вполне естественно,
направляется на поиск решений по тем
проблемам, с которыми им приходится
сталкиваться в повседневной
деятельности при выполнении своих основных
обязанностей. Причем в их основе, как
правило, лежат не какие-то сверхсложные
научные или инженерные разработки, а
достаточно простые (и в этом, по моему
мнению, их достоинство), но вместе с тем
оригинальные и весьма эффективные
новации. Например, технология решения
экологических проблем радиационной
безопасности (авторы В. Булыгин и др.);
телевизионная навигационная система
(авторы Н. Жданов и др.); огнетушитель
порошковый забрасываемый (автор П.
Крысов).
Имеются ли, по вашему мнению,
какие-то специфические для
Военно-Морского Флота как вида Вооруженных
Сил факторы, влияющие на развитие
изобретательства и рационализации?
Ответ начну с оговорки, чтобы не
сложилось впечатление о претензиях на
какую-то исключительность ВМФ.
Несмотря на высокие места, занимаемые в
Министерстве обороны, нам есть чему
поучиться у других видов Вооруженных
Сил и некоторых центральных
управлений МО СССР. В первую очередь это
касается вопросов организации
изобретательской и рационализаторской
работы. Вместе с тем можно выделить
несколько специфических факторов.
Во-первых, это многовековые традиции
новаторства, существующие в
отечественном флоте, история которого неразрывно
связана с активной творческой
деятельностью таких флотоводцев и ученых, как
Ф. Ушаков, Д. Сенявин, М. Лазарев,
П. Нахимов, С. Макаров, А. Крылов и
многие другие.
Во-вторых, специфика корабельной
военно-морской службы заключается в
необходимости обслуживания
вооружения и техники в течение длительного
времени вдали от берегов и своих баз.
В таких ус'ловиях личному составу
кораблей из всех возникающих нештатных
ситуаций приходится искать выходы
самостоятельно (представителей
промышленности в открытый океан не
доставишь). Это приучает к творческому
отношению к своему делу.
В-третьих, сложившаяся практика
взаимодействия судостроительных
предприятий и бюро — проектантов кораблей
с флотами и экипажами. Здесь дела
обстоят не совсем так, как бы хотелось.
Чтобы более наглядно пояснить это,
сравним жизненный цикл автомобиля и
62

корабля. Как известно, после
разработки очередной модели автомобиля, начала
выпуска первых серийных машин и
поступления их в продажу
заводами-изготовителями ведется постоянное
отслеживание недостатков и дефектов,
выявляющихся в процессе эксплуатации, с
последующим их учетом и устранением в
серийном изготовлении. Этому особенно
способствует стремление
соответствующих предприятий выйти на
международный рынок.
С кораблями, поскольку они
выпускаются значительно меньшими сериями,
практика сложилась несколько иная.
После подписания приемного акта о
включении корабля в состав ВМФ
промышленность, как правило, не проявляет
инициативы по вопросам доработки тех
или иных механизмов, устройств,
оборудования и систем, создания более
благоприятных условий личному составу по
их обслуживанию. В отдельных случаях
помогает только «давление»
центральных управлений ВМФ. Конечно,
требования, касающиеся доведения основных
характеристик кораблей, их комплексов
вооружения и техники до заданных специ-
фикационных значений и обеспечения
безопасности их эксплуатации,
промышленностью принимаются. Однако многие
вопросы из корабельной практики
личному составу приходится решать
самостоятельно.
Что сдерживает развитие
изобретательства и рационализации в
Военно-Морском Флоте?
Проблем существует немало, и я бы
не сужал их до рамок Военно-Морского
Флота, поскольку кардинальное решение
возможно только в масштабах всей
страны.
Во-первых, у нас отсутствуют
механизмы экономической
заинтересованности государственных предприятий и
организаций в поиске и внедрении новых
технических решений, в том числе
предлагаемых флотскими изобретателями и
рационализаторами. Я не хочу
абсолютизировать этого утверждения,
поскольку примеры заинтересованного
отношения к разработкам новаторов можно
найти, но, к сожалению, это скорее
исключение из правила. Причин здесь
множество, но основная из них, по-видимому,
отсутствие конкуренции, которая
заставляет зарубежные фирмы не бояться
определенного риска, связанного с
доведением «сырых» идей до товарных
образцов, так как опасность отстать от
конкурентов в техническом уровне своего
товара в условиях рыночного хозяйства
существенно выше. Это обстоятельство
делает заинтересованными в скорейшем
внедрении технических новинок
практически всех сотрудников соответствующих
фирм, начиная с их главы и кончая
самым малоквалифицированным рабочим
(поскольку благополучие их предприятия
непосредственно сказывается на всех
категориях сотрудников). У нас же
заинтересованными часто оказываются лишь
авторы предложений. Достаточно сказать,
что существующие механизмы по
стимулированию технического творчества на
Капитан 3 ранга В. Шацкий —
инициатор создания и один из авторов
тренажера для тренировки корабельных
боевых расчетов, изготовленного на
базе ЭВМ собственными силами в
условиях соединения ПЛ.
Фото П. Александрова
лучших фирмах Японии столь
эффективны, что обеспечивают практически
стопроцентное участие их персонала в этой
работе. Так, лидером японской
промышленности в области стимулирования
изобретательства и рационализации фирмой
«Хитачи» ежегодно принимается более
4 млн. предложений, т. е. практически
столько же, сколько в нашей стране за
такой же период.
Во-вторых, помимо соответствующих
стимулов и желания участвовать в
техническом творчестве требуется высокий
общий уровень технической культуры
граждан. Наша средняя, наверное за
редким исключением, и высшая школы эту
задачу решают недостаточно успешно.
В-третьих, имеется огромное число
всевозможных преград в деятельности
новаторов, особенно в части
материализации их разработок. Трудно достать
комплектующие изделия, требующиеся
материалы, инструменты, измерительные
приборы. Да и с популярной технической
литературой в последние годы возникли
немалые трудности. Необходимые
условия для творчества также далеко не
всегда есть. Речь идет о возможности иметь
какое-либо помещение или просто место,
а в условиях воинской службы и
доброжелательное отношение командования к
рационализаторам и изобретателям.
Вместе с тем есть ряд вопросов,
решение которых надо искать на уровне
ВМФ уже сейчас, не дожидаясь
ожидаемых преобразований в экономике стра-
63

ны, на которые возлагаются столь
большие надежды. Например, необходимо
более строго определить порядок
рассмотрения предложений флотских новаторов
в бюро — проектантах кораблей. Видимо,
активнее нужно использовать нам и
новые формы организации технического
творчества. В частности, следует
продумать как в центре, так и на местах
организацию пунктов, центров
технического творчества в соединениях и на
крупных кораблях. (С выделением места или
помещения, расходных материалов,
инструмента, приборов, технической
литературы и т. д.). С тем, чтобы личный
состав, имеющий склонности к
изобретательству и рационализации, имел
необходимые условия. При этом целесообразно
учесть опыт первых лет
функционирования центров научно-технического творче,
ства молодежи, создаваемых в стране
под эгидой комсомола.
Что бы вы хотели пожелать флотским
изобретателям и рационализаторам?
Изобретательство и рационализация —
одно из направлений творческой
деятельности человека, причем не менее
важное, чем литература, театр,
киноискусство, живопись и т. д. Поэтому главное,
чего желаю новаторам,— это творческих
успехов и заинтересованного отношения
к их разработкам, что» кстати,
неразрывно связано друг с другом.
Практически на каждом корабле, в
каждой войсковой части есть люди, для
которых техническое творчество
является жизненной потребностью, возникшей
еще в школьные годы. К' сожалению,
часто эти задатки остаются
незамеченными соответствующими командирами и,
таким образом .потенциал этих людей не
испбльзуется в интересах службы.
Командованию самых различных степеней
нужно более активно привлекать своих
подчиненных, имеющих склонность к
техническому творчеству, к деятельности в
интересах повышения эффективности
использования, обслуживания и ремонта
вооружения и военной техники,
совершенствования учебно-материально*й
базы, улучшения условий службы и быта
личного состава и т. д. Необходимо,
чтобы при этом новаторы имели и
соответствующие условия, а также
своевременно получали оценку своей деятельности.
Там, где командование сумело создать
такую обстановку, изобретательская и
рационализаторская работа дает
наибольшие результаты.
В заключение хотел бы поздравить
всех флотских новаторов с праздником,
пожелать им здоровья и всего доброго.
ПРИОБЩАТЬ МОРЯКОВ К ТВОРЧЕСТВУ
(Из письма в редакцию)
ПРЕДЛОЖЕНИИ по улучшению кон-
1* струкции, повышению надежности,
живучести и боевой эффективности
серийных кораблей никто лучше тех, кто
на них служит, уже не даст. Однако
масса рационализаторских предложений,
разработанных в экипаже, не покидает
пределов корабля, не находит поддержки
во внедрении. Многие полезные флоту
идеи остаются только в сознании
авторов, в их разговорах между собой. А
ведь, я убежден, конструкторские бюро
нуждаются в подсказке с флота и в
последнее время чаще берутся за
внедрение новшеств, которые способствуют
совершенствованию их детища. Чтобы
снять ограничения с фантазии новаторов,
дать развернуться прогрессу на флоте с
новой силой, изобретательскую и
рационализаторскую работу необходимо
организовывать с учетом возможности
промышленной реализации идей. Ведь
самостоятельное внедрение новшеств в
эксплуатируемую технику в ряде случаев
может дать отрицательный эффект,
повлечь ее поломку и даже аварию, а
поэтому недопустимо. Но думать об
улучшении, усовершенствовании заведования
и выносить свои суждения на
рассмотрение проектантов надо обязательно. Идеи
следует принимать в любом виде,
зрелыми и незрелыми, лишь бы был ясен
смысл. Интеллект развивается в
процессе творчества. Важно обеспечить ему
условия роста, не давить квалификацией
и стандартами, а поощрять, хотя бы
морально.
Морская душа, творческая смекалка,
обширные знания, умения и навыки во
всех видах деятельности заметно
отличали человека, послужившего на флоте.
Причем это всегда относилось не только
к офицерам, мичманам, но и к матросам.
Сейчас и на флоте дело идет к узкой
специализации, вводятся короткие сроки
службы и, как следствие, все более
ограничиваются возможности духовного
роста у моряков срочной службы. Чтобы
юноша, покидая корабль, помнил не
только большую приборку, его можно и
нужно увлечь техническим творчеством.
Если на корабле останется нечто
созданное его руками или по его замыслу, сам
он тоже обогатится духовно. Сейчас в
рационализаторской работе важно, на
мой взгляд, не достижение
определенного экономического или боевого эффекта,
а формирование творческого мышления
у личного состава. Надо стремиться к
тому, чтобы как можно больше людей
научить думать, а изобретательство и
рационализация связаны с поиском
проблем, выбором цели и тренировкой ума
при решении различных задач. Все это
способствует утверждению личности и
выработке активной жизненной позиции.
Капитан 3 ранга В. ЧИКАЛЕВ,
Тихоокеанский флот
64

-' jfopotak редакция!
Ваш торпедолов недавно выполнял учебно-боевую задачу по
поиску и подъему практических торпед. И я видел невдалеке
надводные корабли военно-морских сил Норвегии. В настоящее
время мы открываем много нового о своих северных соседях, в
том числе о Норвегии.
Известно, что Норвегия — член НАТО. Вот и хотелось бы
знать, как сегодня с учетом перемен в международной
обстановке складываются военные отношения на северных морях, и
в частности с этой страной. С одной стороны, мы добрые соседи,
с другой — члены разных военных союзов.
Старшина 2-й статьи Ю. КОРЖ
Северный флот
Это только одно из писем, пришедших в редакцию в 1990 г., в
которых читатели просят подробнее рассказать о Норвегии, о ее участии в
военной деятельности совместно с США и блоком НАТО в целом.
Вопросы читателей понятны и оправданны: действительно, уровень военного
противостояния на северных морях по-прежнему высок. НАТО
продолжает насыщать Северную Европу всевозможными видами оружия,
готовить вооруженные силы к ведению боевых действий в этом регионе.
Вопреки общим тенденциям в мире, в том числе я в некоторых
странах НАТО, в Норвегии наращивают «айсберги» оружия, продолжается
увеличение военного бюджета. Приняты планы усиления боевой мощи
норвежского подводного флота, рассчитанные на перспективу до 2020—
2025 гг. Как отмечается в справочнике «Джейнс файтинг шипе» за 1990 г.,
«эта программа является наиболее приоритетной и реализуется хорошо».
«Морской сборник» в № 2 за 1989 г. рассказал читателям о ВМС
Норвегии. В статье капитана 3 ранга В. Данилина Норвегия
рассматривается через призму ее участия в военных приготовлениях НАТО.
Представляется, что насыщенный конкретными данными материал вызовет
определенный интерес читателей, позволит им глубже понять и осмыслить
процессы, происходящие на севере Европы.
ТАЕТ ЛИ «АЙСБЕРГ»
ВОЕННОЙ УГРОЗЫ?
Капитан 3 ранга В. ДАНИЛИН
ВОДНОМ из своих выступлений заместитель верховного главнокомандующего
объединенными вооруженными силами НАТО в Европе генерал Дж. Эйнхерст
заявил, что, «если и существует со стороны Москвы какая-либо угроза, она будет
сильней на флангах НАТО — для Норвегии и Турции, имеющих общие границы с
Советским Союзом». И далее он делает вывод, что Североатлантический альянс
поступил правильно, создав новые многонациональные силы для отражения возможного
нападения вдоль арктической границы. Ведь в противном случае, запугивает
генерал, вооруженные силы Норвегии — 50 тыс. человек — были бы с легкостью
подавлены огромными советскими силами.
Нет необходимости вступать в полемику с генералом по поводу того, откуда
исходит угроза миру в этом регионе. Отметим лишь, что надуманные обвинения
Советского Союза в агрессивности мы слышали не раз з прошлом. В наше время их
число поубавилось, но, как видим, я теперь нет-нет да и раздаются отдельные
голоса... Впрочем, какие бы хулы от мыслящих старыми категориями натовских
генералов ни исходили, они, по выражению древних, не способны остановить движение
каравана. Он идет своим историческим путем, символизируя глубинные изменения,
происходящие как в мире в целом, так и в сознании большинства людей.
В частности, это находит подтверждение в программных заявлениях правящей
Норвежской рабочей партии, которая подчеркивает свою готовность «уделять
большое внимание поддержанию хороших и корректных отношений с Советским Союзом»,
активизировать поиски взаимоприемлемых путей сдерживания гонки вооружении и
углубления разрядки. В последнее время правительством Норвегии во главе с
премьер-министром Г. X. Врунтландом предпринят и ряд практических мер: Норвегия
5 «Морской* сборник» № 6
65

не поддержала планы США о возобновлении производства химического оружия и
размещения его на своей территории, выступает за прекращение ядерных испытаний,
является сторонником заключения соглао!ений с целью предотвращения возхчожных
конфликтных ситуаций между прибрежными странами северных морей и
государствами, осуществляющими в этом регионе военную деятельность. Эту позицию
разделяет, судя по зарубежным сообщениям, и министр обороны Норвегии Ю. Н. Холст,
который заявил: «Очень важно добиваться гарантированных мер доверия, особенно
в области военной деятельности в Норвежском море».
Однако это справедливое и здравое высказывание соседствует с таким, о
котором упомянуто в начале статьи. Если бы только высказывание. С мирными
инициативами сосуществуют инициативы прямо противоположного толка, наряду с
мероприятиями, направленными на смягчение международной обстановки, весьма
интенсивно проводится оперативная и боевая подготовка вооруженных сил стран НАТО на
территории Норвегии, дестабилизирующая обстановку в регионе, противоречащая
политике страны.
По свидетельству иностранной печати, командование НАТО, планируя боевые
операции и проверяя их в ходе оперативной подготовки войск, делает основную
ставку на наступление, предполагающее перенос военных действий с началом войны на
территорию противника. Более того, натовские маневры часто настораживают своей
откровенной агрессивностью и тем, что их трудно отличить от реальной подготовки
к войне, к нанесению внезапного удара. Показательными в этом отношении
являются и морские учения НАТО, проведенные в последние годы в Северной Атлантике
и прибрежных водах Норвегии, «Тим уорк» и «Норд стар». Осенью 1989 г. на
учении ОВМС НАТО «Шарп спиар» («Острое копье»)1 впервые подверглась
широкомасштабной проверке концепция «передовой обороны в мелководных морях».
Целенаправленно поддерживая высокий уровень военной активности на севере
Европы, Вашингтону удалось добиться согласия норвежской стороны на пребывание
американских авианосцев в ее прибрежных водах, на увеличение продолжительности
проведения морских маневров у побережья Норвегии в соответствии с требованиями
«новой морской стратегии» США. Суть ее состоит в том, чтобы ВМС США были
способны вести наступательные операции против СССР близ его морских границ и
наносить удары по объектам, расположенным в глубине страны. Поэтому Пентагон
стремится установить свой контроль над Норвежским морем, хотя правительство
Норвегии настороженно относится к требованиям «старшего партнера».
Под давлением командования НАТО все больший размах приобретают
мероприятия по дальнейшему совершенствованию военной инфраструктуры на территории
Норвегии. Согласно сообщениям иностранной печати, командование НАТО рассматривает
форсирование мероприятий по совершенствованию оперативного оборудования
территории в качестве одного из главных направлений в повышении стратегической
мобильности и сокращения сроков переброски в случае кризиса на Европейский театр
сил усиления ОВС НАТО. Так, еще в конце 1981 г. США заключили соглашение с
правительством Норвегии о заблаговременном складировании в провинции Трённелаг
(административный центр — Тронхейм) тяжелого вооружения для экспедиционной
бригады морской пехоты, перебрасываемой по планам стратегического развертывания
из США с целью ведения боевых действий на северном фланге НАТО. В
соответствии с этим договором предусмотрено заскладировать 24 гаубицы калибра 155 мм и
тягачи к ним, около 250 автомобилей и 100 прицепов, комплектующее
оборудование для двух авиационных эскадрилий морской пехоты, боеприпасы, топливо и
продовольствие. Норвегия также берет на себя обязательство в интересах американской
морской пехоты предоставить 150 машин повышенной проходимости (снегоходов),
две автотранспортные роты (до 90 автомобилей), медицинскую роту (35 санитарных
машин), отделение ГСМ (шесть топливозаправщиков), необходимое инженерное и
вспомогательное оборудование. Все это позволит, по оценкам западных специалистов,
в первые же дни после начала стратегического развертывания ОВС блока
перебросить по воздуху личный состав экспедиционной бригады морской пехоты только с
легким вооружением из континентальной части США в Северную Норвегию, что в
несколько раз сокращает сроки транспортировки ее со всем вооружением морем.
1 Подробнее о нем см. Морской сборник. — 1990. — № 5. — С. 65—67,
66

Хаммерфер!
дуфосЬ
Звенев
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:
- главная военно-морская база
- военно-морская база *
О - пункты базирования
□ - порты
О - авиабазы вхоЗящие в
инфраструктуру НАТО
© - авиабазы .аэродромы Норвегии
-СКЛАДЫ ТИПА. ПОМКУС"
Берген
онсверн
Флесланн
Хортен
Ставангер
Кристиансанн
По сообщениям западной военной печати, намеченные мероприятия близки к
завершению. В 1988 г. в провинции Трённелаг были сданы в эксплуатацию шесть
складов типа ПОМКУС, на которых запасы хранятся в виде комплектов,
приписанных к конкретным частям и подразделениям (см. рисунок). Каждый склад
оборудован в скальных грунтах и состоит из нескольких секций для хранения
боеприпасов, боевой техники и снаряжения. Пополнение всех планируемых к размещению
запасов снаряжения до штатных норм намечено завершить к 1991 г.
Следующий этап в реализации планов повышения стратегической мобильности
американских войск будет заключаться в расконсервации всей американской боевой
техники, хранящейся на складах ПОМКУС, и проверке ее при развертывании для
участия в учении «Колд винтер-91».
США стремятся связать правительство Норвегии еще одним соглашением — о
строительстве на ее территории объектов военного значения, в том числе складов
67

боеприпасов и ГСМ, с целью повышения эффективности тылового обеспечения
авианосных групп, развертываемых в прилегающих водах.
Стремясь не отстать от своего ведущего партнера, другие страны НАТО тоже
вносят свой вклад в развитие военной инфраструктуры Норвегии, в частности в
рамках долговременных программ, финансируемых по линии НАТО, в строительство
и реконструкцию объектов, обеспечивающих прием и тыловое обеспечение войск
усиления НАТО: крупных аэродромов, складов вооружения и боеприпасов, объектов
системы связи, наблюдения и управления. Дальнейшую реконструкцию аэродромной
сети, строительство военных объектов в районах крупных аэропортов этой страны
командование блока рассматривает как одно из приоритетных направлений
совершенствования инфраструктуры. При этом особый интерес проявляется к северу
Норвегии, примыкающему к границам СССР. В частности, в районе аэродрома Тромсё
предусмотрено строительство объектов новой авиабазы для тактической авиации
объединенных военно-воздушных сил НАТО в «кризисной ситуации». Как сообщает
зарубежная пресса, в рамках этого проекта предусматривается строительство
защищенных стоянок (укрытий) для двух эскадрилий британских ВВС, включающих до 24
самолетов типа «Харриер», защищенного центра управления полетами авиации,
склада боеприпасов, рулежных дорожек и других объектов.
Все эти факты свидетельствуют о том, что так называемая «ядерная» и
«базовая» политика, целью которой является не допустить размещение в мирное время на
территории Норвегии ядерного оружия, иностранных войск и военных баз,
подвергается эрозии и приобретает все более опасный уклон в сторону дальнейшей
милитаризации инфраструктуры, что объективно ведет к возрастанию уровня военного
противостояния на европейском Севере. Если в заявлениях политических руководителей
все больше заметны перемены в духе нового политического мышления, то как бы по
инерции продолжается следование опасным планам подготовки новой войны. Тут
вполне правомерно может возникнуть вопрос: какова же действительная подоплека
официальных заявлений политического и военного руководства Норвегии на фоне
практических натовских мероприятий, проводимых на ее территории и в
прилегающих районах? Видимо, сильны еще позиции тех, кто никак не может отказаться от
прежних стереотипов.
Теплые течения, несущие народам прочный мир и всеобщую безопасность,
должны в конце концов растопить «айсберг» военной угрозы, который еще существует
иа севере Европы.
В ИТАЛЬЯНСКИХ ВМС
СОЗДАНА ПАЛУБНАЯ АВИАЦИЯ
Подполковник М. ЛЕВИН
D ОПРОС о создании в ВМС Италии ции итальянский парламент принял оконча-
*-* палубной авиации давний. Как извест- тельное решение о создании нового рода
но, после второй мировой войны Италии сил в национальных ВМС.
не разрешалось иметь такой род сил. Но По взглядам военно-политического руко-
в 1956 г. в составе ВМС появились верто- водства Италии, появление палубной авиа-
леты ПЛО. В последующие годы было ции в ВМС страны отражает общие тенден-
принято решение о строительстве легкого ции развития западноевропейских флотов,
авианосца «Джузеппе Гарибальди», что Председатель парламентской комиссии по
предопределило и создание палубной авиа- вопросам обороны Лелио Лагорио заявил
ции, хотя юридически, согласно королев- в связи с эти*м, что решение о создании
скому декрету № 645 от 23 марта 1923 г., палубной авиации «является правильным,
ВМС Италии запрещалось иметь свои са- несмотря на потепление между Востоком
молеты. Но в 1987 г. с вводом в строй и Западом. Италия должна располагать
«Джузеппе Гарибальди» этот закон был флотом, способным действовать в Среди-
отменен. А в феврале 1989 г. после устра- земном море на значительном удалении от
нения противоречий во взглядах между национальной территории, а наличие собст-
ВМС и ВВС по вопросу подчиненности и венных авиационных средств для обеспече-
организации подразделений палубной авиа- ния воздушного прикрытия корабельных
68

ЗОНА ОБНАРУЖЕНИЯ
ВОЗДУШНЫХ ЦЕЛЕЙ
БЕРЕГОВЫМИ РЛС ПВО
(НА БОЛЬШИХ ВЫСОТАХ)
№ Черное море
Авианосная оперативная
группа
Рубеж применения
палубной авиации
в противокорабельном
варианте
Рубеж применения
палубной авиации
в варианте пво
соединений в море является насущной
необходимостью».
С появлением палубной авиации
корабельное соединение в море стало
рассматриваться не как отдельная боевая
единица, а как составной элемент системы
общенациональной обороны. Изменились и
взгляды на использование ВМС. Была
разработана новая морская стратегия,
предусматривающая применение разнородных
корабельных соединений, в состав которых
непременно должны входить авианосцы. По
оценке оперативного управления главного
штаба ВМС, итальянскому флоту
необходимо иметь три авианосца, действующих в
качестве флагманов трех оперативных
корабельных групп. Две из них планируется
постоянно держать в море: одну — в
западной части Средиземного моря, а
другую — юго-восточнее о. Сицилия (см.
рисунок) .
Самолеты палубной авиации планируется
привлекать и к решению задач ПВО
национальной территории. В этом случае, как
считает командование ВМС Италии
(основываясь на опыте проведенных учений),
для раннего обнаружения воздушного
противника достаточно выдвинуть корабли в
море на 100—150 км. Поскольку «Джузеп-
пе Гарибальди» не имеет на борту
самолетов дальнего радиолокационного
обнаружения (ДРЛО), то раннее обнаружение
воздушных целей в интересах самой
оперативной корабельной группы планируется
осуществлять с помощью самолетов ДРЛО
Е-3 системы «Авакс». Как сообщает
зарубежная печать, Италия ведет переговоры о
закупке в США четырех таких самолетов.
Одновременно рассматривается вариант
приобретения их совместно с Францией и
Испанией. Некоторые западные аналитики
видят в этом не только способ уменьшения
финансовых расходов, но и стремление
объединить и скоординировать действия
авиации ВМС трех средиземноморских
государств.
Для обеспечения ПВО корабельных
соединений в ближней зоне, особенно для
обнаружения воздушных целей на малых
высотах, предполагается применять
вертолеты. Кроме того, на них планируется
возложить задачи по ведению
радиоэлектронной борьбы. Поскольку среди ВМС стран
НАТО только Великобритания обладает
практическим опытом в использовании
корабельных вертолетов ДРЛО, Италия
намерена использовать его. Планируется мо-
дернизировать некоторые вертолеты SH-3D,
имеющие на вооружении
радиолокационные станции обнаружения.
После принятия решения о создании
палубной авиации ВМС Италии начался этап
его реализации. В первую очередь был
проведен выбор конкретного типа самолета,
который отвечал бы предъявленным
требованиям. Им стал самолет с
вертикальным (укороченным) взлетом и посадкой
AV-8B «Харриер-2» К
Итальянские военные специалисты
считают, что этот самолет в варианте ADV (Air
Defence Version) с радиолокационной
станцией ALTAIR (Advanced Lightweight
Tactical Airborne Radar) будет в большей
степени обладать качествами истребителя, т. е.
сможет решать задачи по воздушному
прикрытию корабельных соединений в море.
Его планируется также привлекать для
защиты национального побережья. Сделав
* Морской сборник. — 1989 — М 1 —
Цв. вкл.
69

выбор самолета, командование ВМС
Италии проявляет комплексный подход к
проблеме его использования: определяет по*
требности в персонале, инфраструктуре,
техническом обслуживании, материальном
обеспечении, подготовке личного состава
и т. д.
Первая эскадрилья из 14 самолетов
будет сформирована к концу 1992 г. —
началу 1993 г. В качестве береговой базы
палубных самолетов намечено использовать
часть территории вертолетной станции
Гротталье (р-н Таранто). К 1992 г. на ней
будут дополнительно построены: взлетно-
посадочная полоса, шесть отдельных
стоянок, новый ангар, склад, жилые помещения
для летчиков и технического персонала.
Считается, что в Италии система
подготовки пилотов для самолетов и вертолетов
авиации ВМС не отвечает современным
требованиям. Итальянские
офицеры-добровольцы, закончившие военно-морское училище
в Ливорно, направляются в учебные
центры по подготовке пилотов для авиации
ВМС США. В дальнейшем итальянские
летчики совершенствуют полученные в
США навыки в ходе учебно-боевой
подготовки в национальных боевых частя*:. С
созданием палубной авиации командование
ВМС Италии планирует улучшить систему
подготовки летчиков. В частности,
предполагается больше внимания уделять
вопросам изучения тактики использования
самолетов как на суше, так и на море,
готовить для каждого самолета два экипажа
и т. д.
На вторую половину 90-х годов
намечено приобретение самолетов для второй
эскадрильи.
Таким образом, создание палубной
авиации, по оценке зарубежных специалистов,
позволит не только количественно
увеличить, но и качественно усовершенствовать
авиацию ВМС Италии. Это приведет к
усилению роли и значения итальянских
военно-морских сил в целом и изменит подход
к ведению морского боя в Средиземном
море. Кроме того, ожидается некоторое
перераспределение задач, решаемых ВМС и
5-м отдельным тактическим авиационным
командованием Италии (штаб в Вероне),
и более эффективное использование сил и
средств ПВО на Южно-Европейском ТВД
блока НАТО.
АКЦИЯ ВОЗМЕЗДИЯ
(О боевых действиях ВМС США в Персидском заливе, апрель 1988 г.).
Капитан 1 ранга в запасе В. ОСИПОВ
П АПРЕЛЕ 1988 г., когда еще про-
" должалась ирано-иракская война,
а до вступления в силу соглашения о
прекращении огня оставалось четыре
месяца, в Персидском заливе и в северной
части Аравийского моря находилась
значительная по составу (21 ед.)
группировка кораблей ВМС США. 14 апреля
один из них — фрегат УРО «Сэмюэль
Роберте» — подорвался на мине и был
отбуксирован в порт Дубай
(Объединенные Арабские Эмираты). Десять членов
экипажа получили ранения. Контрольное
обследование района показало, что в
нем выставлено заграждение из мин
иранского производства. Получив эти
данные, военно-политическое
руководство США приняло решение силами
флота организовать акцию возмездия.
Подготовка и проведение этой акции
проходили в рамках операции под кодовым
наименованием «Прейинг Мантис».
Разработка плана и приказа на
операцию в штабе командующего
объединенным соединением ВС США на Среднем
Востоке (на борту штабного корабля
«Коронадо») началась 16 апреля и
завершилась к исходу следующего дня.
Практически одновременно проводилась
перегруппировка сил в районе
предстоящих действий. Был отменен
запланированный заход в порт Момбаса отряда
кораблей из состава АУГ, находившейся в
северной части Аравийского моря. Флаг-
По материалам зарубежной печати.
ман АУГ — атомный авианосец «Энтер-
прайз» — с двумя кораблями охранения
(атомным крейсером «Тракстан» и
фрегатом «Ризонер») вошел в Оманский
залив и в дальнейшем маневрировал в
100—120 милях южнее Ормузского
пролива. Остальные корабли группы
командир АУГ (он же командир 3-й крейсер-
ско-миноносной группы) направил в
южную часть Персидского залива, где были
сформированы три корабельные ударные
группы (КУГ).
В КУГ «Браво» вошли эсминец «Мер-
рил» (с командиром 9-й эскадры
эсминцев на борту), эсминец УРО «Линд Мак-
кормик», десантно-вертолетный корабль-
док «Трентон» (на борту — около 400
морских пехотинцев, четыре вертолета
огневой поддержки и четыре
транспортно-десантных).
КУГ «Чарли» в составе крейсера УРО
«Уэйнрайт», фрегата УРО «Симпсон»,
фрегата «Бэгли» возглавил командир
крейсера. На кораблях группы
находилось подразделение
разведчиков-диверсантов из состава сил специальных
операций.
КУГ «Дельта» возглавил командир
22-й эскадры эсминцев, в нее вошли
фрегат УРО «Джек Уильяме», эсминец
«О'Брайен», эсминец УРО «Джозеф
Страусе».
Большинство кораблей классов
эсминец — фрегат несли на борту
многоцелевые вертолеты SH-2F «Си Спрайт» или
SH-60B «Си Хок». Планом и приказом
70

Перси деки и
залив
БЕНДЕР-АББАС
р ^
Сабалан
.Знтерпрайз'
Действия сил в операции «Прейнмг Мантис»
на операцию предусматривалась
авиационная поддержка КУГов самолетами
11-го авиакрыла, базировавшегося на
авианосце «Энтерпрайз».
Цель акции возмездия состояла в
нанесении Ирану «соответствующего»
материального ущерба в ответ на
повреждения, полученные американским
кораблем, т. е. в разрушении иранских
нефтяных платформ и потоплении корабля
класса фрегат.
Выполнение этих задач было
назначено на 18 апреля. В 4.30 по местному
времени на авианосце начался
инструктаж экипажей самолетов, вошедших в
состав тактических ударных и
разведывательно-ударных групп. В 6.30 для них
была объявлена 15-минутная готовность
к вылету. Первая группа в составе
четырех истребителей F-14 «Томкэт», двух
штурмовиков А-6Е «Интрудер» и двух
самолетов РЭБ ЕА-6В «Проулер»
поднялась в воздух в 8.00 и через полчаса
приступила к патрулированию в районе
к югу от Бендер-Аббас, имея целью
обнаружить выход иранских кораблей из
главной базы. Плановая
продолжительность вылета составляла 6,5 ч.
Самолеты группы неоднократно проводили
дозаправку топливом в воздухе с
самолетов-заправщиков КА-6 и КА-7, которые
в свою очередь получали его с самолета-
заправщика ВВС типа КС-10, несущего
до 45 т авиационного топлива.
К 9.00 КУГи подошли к объектам
удара. КУГ «Браво» сблизилась с
платформой «Сассан» на дистанцию 25 кб.
До начала обстрела персоналу было
предложено оставить ее в течение пяти
минут. После того как значительная часть
иранцев эвакуировалась с нее на двух
буксирах,корабли группы начали обстрел
платформы из 127-мм орудий. Прямым
попаданием была подавлена
находящаяся на ней 23-мм артустановка,
открывшая огонь по эсминцу «Меррил». В
основном стрельба с американских
кораблей велась снарядами с
дистанционными взрывателями. Их подрыв
осуществлялся над южной частью платформы.
Тем самым преследовалась цель вывести
из строя антенны радио- и
радиолокационных станций и вынудить оставшийся
персонал покинуть платформу и в то же
время сохранить неповрежденным ее
верхний настил. Выпустив около 50
снарядов, корабли временно прекратили
огонь, ©дному из иранских буксиров
было разрешено подойти к платформе и
снять оставшийся личный состав. Затем
обстрел возобновился. Высадку морских
пехотинцев осуществляли транспортно-
десантные вертолеты «Ирокез» и «Си
Найт» при поддержке зертолетов «Си
Кобра». Осмотрев платформу,
подрывники из состава высадившегося
подразделения МП разместили на ней около
700 кг пластичного ВВ. В результате
взрыва платформа была уничтожена.
Аналогичный порядок действий
намечался и для КУГ «Чарли», направленной
к платформе «Сирри». Однако уже в
начале обстрела на ней взорвалась
цистерна со сжатым газом, и пламя помешало
высадке пехотинцев. Выполнив основную
задачу, КУГ продолжила патрулирование
в заданном районе. Через несколько
часов вертолетом был обнаружен иранский
ракетный катер «Джошан». Получив от
командующего объединенным
соединением разрешение на применение оружия,
командир КУГ предложил иранскому
экипажу застопорить ход и покинуть
катер. Однако иранцы с дистанции 13 миль
71

выпустили ракету «Гарпун», которая
прошла на некотором удалении от
крейсера «Уэйнрайт», так как корабли КУГ
выполнили маневр уклонения и
выставили ложные цели. Ответом был пуск
пяти ракет «Стандарт» SM-1. Все они
попали в цель, и только дополнительно
пущенная ракета «Гарпун» прошла мимо.
Промах объясняли тем, что
поврежденный катер начал тонуть и высота
надводного борта резко уменьшилась. После
обстрела из 127- и 76-мм артустановок
он окончательно затонул. В другом
боевом столкновении крейсер «Уэйнрайт»
выпустил две ракеты «Стандарт» SM-2
по иранскому истребителю F-4 и
повредил его, однако летчику удалось сесть в
районе Бендер-Аббас.
КУГ «Дельта» маневрировала в
Ормузском проливе, ожидая Еыхода из
базы иранских фрегатов. С получением
сообщения о том, что у побережья ОАЭ
отряд иранских катеров типа «Богхзм-
мер» 1 обстрелял американскую
нефтяную платформу, корабли группы
осуществили наведение на них двух
штурмовиков А-6Е «Интрудер», сопровождаемых
истребителем F-I4 «Томкэт».
Штурмовики сбросили на головной катер кассеты
«Рокай». Его потеря деморализовала
экипажи остальных четырех катеров, и
они повернули к пункту базирования на
Абу-Муса, где выбросились на берег.
Позднее самолеты 11-го авиакрыла
обнаружили в районе о. Ларак иранский
фрегат «Саханд», следовавший в юго-
западном направлении со скоростью
25 уз. Первоначальное опознавание
корабля выполнялось с помощью ИК-стан-
ции обзора передней полусферы
(самолет А-6) и телевизионной камеры
(самолет F-14). Затем штурмовик А-6
«Интрудер» на малой высоте вышел на
визуальный контакт и был обстрелян
зенитным огнем и ракетами. Выполнив
маневр уклонения и применив средства
индивидуальной защиты, самолет атаковал
корабль, используя ПКР «Гарпун»,
управляемые авиабомбы «Скиппер» и
«LGB» (с лазерным наведением). На
сЬрегате возник пожар, и он потерял ход.
Через некоторое время в район подошли
корабли КУГ «Дельта» и прибыла
поднятая в воздух с авианосца ударная
группа в составе шести штурмовиков
А-7Е «Корсар» и одного А-6
«Интрудер». Впервые в боевых условиях
эсминец УРО «Джозеф Страусе» и один из
этих самолетов нанесли
скоординированный удар ракетами «Гарпун». В
результате прямого попадания трех ПКР
«Гарпун», трех УАБ «Скиппер», одной «Уол-
лай» и нескольких бомб калибра 1000
фунтов фрегат был полностью выведен
яз строя и спустя несколько часов
затонул.
Гоуппа самолетов (два А-6, один F-14),
выполнивших успешную атаку отряда
! Водоизмещение 6,4 т. длина 13 м,
ширина 2,7 м. наибольшая скорость 46 уз,
вооружение: 12,7-мм пулемет; ручной
гранатомет, или безоткатное орудие, или 12-
ствольная 107-мм реактивная установка. 35
катеров этого типа построены в 1984—
1935* гг.
быстроходных катеров, осуществила
дозаправку топливом с самолета КС-10 и
вернулась в район патрулирования над
Ормузским проливом. Вскоре в связи с
обнаружением еще одного иранского
корабля командиру группы с самолета
Е-2С «Хокай» было передано
приказание связаться с кораблями КУГ
«Дельта» и получить данные целеуказания.
Это оказался фрегат «Сабалан»,
получивший, как сообщает зарубежная
печать, известность своими действиями в
заливе против торговых судов и
рассматриваемый в качестве основного объекта
удара. Штурмовик А-6 сбросил на него
бомбу калибра 500 фунтов, которая
взорвалась в машинном отделении.
Выпущенные с фрегата три зенитные ракеты с
инфракрасными ГСН прошли мимо цели.
Неудачным оказался и пуск ракеты
«Гарпун» по кораблям американской
КУГ «Дельта». На потерявший ход
корабль с авианосца была направлена
ударная авиагруппа, но к этому времени
высшее руководство, посчитавшее, что
цели операции достигнуты, приняло
решение не топить фрегат и прекратить
боевые действия.
Анализируя ход и результаты
операции, американские военные специалисты
отмечают, что достигнутый успех
объясняется не только количественным
превосходством американской группировки
во всех боевых эпизодах, но и рядом
других обстоятельств. К ним относятся
следующие.
Боевому применению АУГ
предшествовала шестимесячная интенсивная
подготовка, в ходе которой экипажи
кораблей и самолетов на десятках учений и
тренировок отрабатывали способы
борьбы с малоразмерными скоростными
надводными целями, низколетящими
самолетами и противокорабельными
ракетами. Неоднократно проводились учебно-
боевые стрельбы ПКР, артиллерийские
стрельбы, бомбометание с
использованием УАБ, кассет и свободнопадающих
бомб.
При планировании и непосредственно
в ходе операции большое внимание было
уделено вопросам организации разведки,
выдачи целеуказания, взаимодействия
кораблей и авиации. Подтверждено
значение самолетов ДРЛО и РЭБ для
обеспечения действий АУГ и КУГ.
Успех операции зависел также от
применения различных видов высокоточного
корабельного и авиационного оружия.
Так, экипажи штурмовиков стремились
использовать оружие в следующей
последовательности: сначала с безопасного
расстояния ПКР «Гарпун» и УАБ «Уол-
лай», для того чтобы подавить средства
ПВО и лишить корабль хода, затем с
более близкого расстояния УАБ
«Скиппер», авиабомбы с лазерным наведением
и свободнопадающие бомбы для
окончательного уничтожения цели.
Единственная потеря американской стороны за
время боевых действий — это вертолет
«Си Кобра», который при невыясненных
обстоятельствах не вернулся с боевого
вылета.
12

По страницам иностранной печати
«Марин ко газетт» —
орган корпуса морской
пехоты вооруженных сил
США (ежемесячный жур
нал).
G
MARINE CORPS
AZETTE
Since 1916
The Professional Magazine For United States Marines
ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ:
РОЛЬ И ВОЗМОЖНОСТИ
D СТАТЬЕ капитана резерва мор-
^ ской пехоты 3. Барра «Открывая
психологические операции»,
опубликованной в конце прошлого года,
отмечается, что, хотя морским пехотинцам
знакомо словосочетание «психологические
операции» (ПсО), немногие из них
могут пояснить, что оно означает. Это
потому, что ПсО в системе боевой
подготовки морской пехоты уделяется
мало внимания. Автор подчеркивает, что
подобный подход к указанным
вопросам в реальных боевых действиях
может лишить морскую пехоту важного
оружия в борьбе с противником.
В статье подчеркивается, что в
вооруженных силах США основные
возможности и средства ведения ПсО
традиционно принадлежат сухопутным
войскам. Поэтому, как считает автор, для
лучшего понимания путей применения
ПсО в интересах поддержки боевых
действий амфибийно-десантных частей и
соединений морским пехотинцам
целесообразно использовать руководящие
документы сухопутных войск по
данному вопросу. В статье рассматривается
возможный вариант использования
подразделений гражданской администрации
резерва корпуса морской пехоты в роли
органов ПсО в вероятном сценарии
военного вмешательства США в
вооруженный конфликт между Ливией и
Египтом на стороне последнего.
♦ * *
В статье «Психологические операции
и корпус морской пехоты» майор Сью-
зан Флорес рассматривает
возрастающее значение подготовки корпуса
морской пехоты к ведению
психологических операций в современных условиях.
Он подчеркивает, что за последние
годы корпус, как один из наиболее бое-
готовых и мобильных элементов
вооруженных сил США, значительно
повысил свои возможности по оперативному
реагированию на происходящие в мире
перемены. Это касается всех аспектов
деятельности корпуса, в том числе
боевой подготовки, штатно-организацион-
ной структуры, вооружения и т. д.
* * *
В рубрике «Книги» журнал
публикует рецензии на изданные в США
книги по проблемам психологических
операций. Наибольший интерес
представляет аннотация на книгу «Политическая
война и психологические операции:
пересматривая американский подход» под
общей редакцией К. Лорда и Ф. Бар-
нетта. Это сборник статей для
Университета национальной обороны. Б книге
приводятся примеры удачных и
неудачных операций политической войны и
психологических операций, в том
числе из недавнего прошлого. Так, весьма
эффективно методы таких операций
использовало английское командование в
период фолклендского конфликта 1982 г.
Командующий экспедиционными
силами Великобритании адмирал Вудворд
публично объявил, что ему известно
точное местоположение каждого
аргентинского корабля благодаря
предоставляемым США спутниковым фотографиям.
Аргентинское командование, как
утверждают авторы статьи, поверило
этому заявлению (оказавшемуся
впоследствии ложным), и ВМС Аргентины
практически не выходили из своих баз
в течение всего конфликта.
Многие авторы отмечают, что
американские военные часто не придавали
должного значения психологической
войне. Специалисты считают
необходимым включить курсы по основам
психологических операций, идеологической
борьбы и подрывных действий в
программы всех командных и штабных
колледжей вооруженных сил США.
В этой связи рекомендуется
разработать единую в масштабе
вооруженных сил политику при активном
участии штабов всех видов ВС США.
Общая цель такой программы
заключалась бы в пропаганде американских
идейных ценностей за рубежом и
доведении до сведения любого
потенциального противника способности США
использовать военную силу для защиты
своих интересов. Для ведения
психологических операций могут
использоваться военные маневры, развертывание
войсковых и корабельных соединений в
тех или иных районах мира, контакты
с иностранными гражданами в ходе
визитов и заходов кораблей США в
иностранные порты, воздушных и
морских парадов, демонстраций военной
техники.
Обзор подготовил
капитан 3 ранга М. БОЛЬШАКОВ
73

Изучающим иностранные флоты
ВМС ИНДОНЕЗИИ
ВМС Индонезии включают военный
флот, морскую пехоту и авиацию.
Основа ВМС — флот. В него входят
подводные лодки, фрегаты, боевые
катера, корабли минно-тральных и
амфибийных сил. Их тактико-технические
элементы приведены в таблице. По
оценке зарубежных специалистов, ВМС
Индонезии предназначены для
решения задач преимущественно в
прибрежных районах, включая патрулирюнание
экономической зоны. Судя по
сообщениям зарубежной печати, 90-е годы
будут характеризоваться количественным
наращиванием ВМС и его
качественным обновлением.
Подводные лодки. Находящиеся в
строю подводные лодки имеют глубину
погружения до 250 м, автономность 50
суток. Командование ВМС Индонезии
считает, что двух ПЛ недостаточно, и
предусматривает строительство еще
двух подводных лодок. Как отмечает
справочник «Джейнс файтинг шипе»,
рассматривается также вариант
приобретения двух атомных ПЛ
французского производства типа «Рубис».
Фрегаты. Более половины кораблей
этого класса оснащены ПКР «Гарпун»
и «Экзосет». В 1990 г. ожидается
закупка у Нидерландов еще двух
фрегатов типа «Ван Спейк». Кроме того,
имеются планы строительства крупной
серии новейших фрегатов (23 ед.) на
собственной судоверфи Сурабая.
Головной корабль намечено ввести в строй в
1995 г.
Боевые катера. В условиях
мелководья, наличия большого количества
островов и проливных зон боевые и
патрульные катера, по оценке военных
специалистов, могут оказать значительное
влияние на ведение боевых действий
на море. Они насчитывают в своем
составе свыше 30 ед. (в таблице
указаны только ракетные и торпедные
катера).
Тральщики построены в Нидерландах
и переданы Индонезии в 1988 г.
Намечено увеличить количество
тральщиков в 6 раз, довести их число до12ед.
и строить на собственных судоверфях.
Амфибийные силы представлены тан-
кодесантными кораблями. Семь из
них — американские, построены в
1942—1945 гг., шесть —
южнокорейские, построенные в начале 80-х годов,
и один — японской постройки (1968 г.).
Считается, что они обеспечивают по*
требности ВМС при развертывании
подразделений морской пехоты на
островной территории страны.
Авиация ВМС включает:
16 штурмовиков F-5E «Тайгер 2»;
4 самолета БПА «Альбатрос»;
26 вертолетов «Супер Пума»,
способных нести ПКР «Экзосет»;
14 противолодочных вертолетов
«У осп»;
28 самолетов и вертолетов
различного предназначения.
Морская пехота состоит из пяти
полков, в том числе тылового обеспечения
и учебного.
Основные базы и пункты
базирования ВМС Индонезии: Сурабая,
Джакарта, Горонтало.
Численность личного состава ВМС по
состоянию на 1989 г.—42 тыс. человек»
из них 12 тыс.—в морской пехотр и
1 тыс.— в авиации ВМС.
30ЖНО- Китайское
vK\ море
о
СИНГАПУР
Манадо J Л©
филиппинское
море
о Новая Гвинея
О СуматраК Палвмванг
Джакарта УДжунгпанданг
♦ х;г2р>ч_о^ СУРАБАЯ
4 0. Ява
* .. ... <Ъ
Коносовые о-ва
4г ^о Рождества
с it ■
^ 'а Тимор
и
и
0 к е а к
74

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ ВМС ИНДОНЕЗИИ
Тип корабля —
количество, год
вступления
в строй


мещение, т
Главные
размере-
ния, м:
длина
ширина
осадка
Наибольшая
скорость
хода, уз
Дальность
плавания,
мили — со
скоростью,
уз
Вооружение
боевые
средства
электронное
«209» — 2,
1981
12?
59,5
6,2
5,4
«Хаджар Деван-
тара» — 1.
1981
«Фатахилах» — 3,
1979—1980
«Ван Спейк» — 4.
1967
«Трайбл» — 3.
1962-1964
«Клауд Джонс» —
4. 1959—1960
1450
84,0
ИД
3,3
2835
113,4
12,5
4,2
2700
109,7
13.0
3,8
1968
95,0
11,8
5,5
РКА «Мандау» ~
4. 1979—1980
ТКА «Андау» — 4,
1988-1990
270
50,2
7,3
2,3
423
58.1
7,6
2.8
Подводные лодки
21.5
8200 — 8
(под РДП)
533-мм ТА — 8 (в
носовой части).
Боезапас — 14 пвухцеле-
вых, управляемых
по проводу торпед
AEG SUT
Фрегаты
26
4000 —
30
4250 —
28.5
4500 —
25
5400 —
22
3000 —
18
16
12
12
18
ПКР «Экзосет» — 4,
57-мм АУ — 1X1.
20-мм АУ — 2X2,
533 мм ТА — 2.
Бомбосбрасыватель
— 1. Вертолет — 1
ПКР <Экзосет> — 4,
120-мм АУ — 1X1.
20-мм АУ — 2X1,
324-мм ТА — 2X3,
375-мм бомбомет —
1X2.
Вертолет — 1
(только на ФР борт Mb
363)
ПКР «Гарпун» — 8
(только на ЭМ борт
№ 351 и 352)
ЗУР «Си Кэт» — 2x4,
76-мм АУ — 1.
Вертолет — 1
ЗУР «Си Кэт» — 2X4,
114-мм АУ — 2X1.
20-мм АУ «Эрли-
кон» — 2.
Бомбомет «Лимбо» —
1X3.
Вертолет — 1
76-мм АУ — 1X1.
3?-мм АУ — 1X2,
324-мм ТА — 2X3.
Бомбометы «Хедже-
хог» — 2
Боевые катера
41
2000 —
27
6100 —
17
15
ПКР «Экзосет» —: 4,
57-мм АУ — 1X1,
40-мм АУ — 1x1.
20-мм АУ — 2x1
57-мм АУ — 1X1.
40-мм АУ — 1X1,
20-мм Ау — 241.
533-мм ТА — 2X1
РЛС: «Calypso» (ОНЦ)
ГАС: CSU3-2 (активно-
пассивная): PRS-3/4
(шумопеленгатор)
РЛС: «Decca» 1229 (ОНЦ);
WM28 (УО)
ГАС: PHS32
РЭБ: «Susie» (CPTP): две
122-мм ПУ пассивных
помех
РЛС: DA05; «Decca»;
АС 1229 (ОНЦ); WM28
(УО)
ГАС: PHS32
РЭБ: «Susie» (CPTP): две
8-ствольные ПУ
пассивных помех «Корвус»
РЛС: LW03 (ОВЦ); DA05
(ОВЦ, ОНЦ); W тип «1006»
(навигационная)- М45
(УАО); М44 (УРО)
ГАС: станция
обнаружения с изменяемой
глубиной погружения
антенны
РЭБ: UA13 (СРТР); две
8-ствольных Пу пассив
ных помех «Корвус»
РЛС: тип «965» (ОВЦ)
тип «993» (ОНЦ): «Decca»
978 (навигационная)- тип
«903» (УАО); две типа
«262» (УРО)
ГАС: тип «177»
(диапазон 7—9 кГц); тип «170В»
(15 кГц); тип «162»
(50 кГц)
РЭБ: СРТР; две
8-ствольные ПУ пассивных
помех «Корвус»
РЛС: SPS-6E (ОВЦ): SPS-5
(ОНЦ); SPS-4
(навигационная); «Decca» 1226
(навигационная); SPG-52
(УО)
ГАС: одна из станций
SQS-39V, -42V. -45V
РЭБ: WLR-1C (СРТР)
РЛС: «Decca» 1226 (ОНЦ
и навигации): WM28 (УО)
РЛС: «Decca» 2459 (ОНЦ).
WM22 (УО)
ГАС: PHS32
РЭБ: «Thomson-CSF
(СРТР); ПУ пассивных
помех «Dagaie»
75

1
«Пулоу Ренгат» —
2, 1988
ТДК «Телук Се-
мангка» — 6.
1981 — 1982
ТДК «Телук Ам-
бойна» — 1.
1961
ТДК «Телук Лан-
геа» — 7,
1942 — 1945
2
588
51 5
8 9
2,5
3750
100 0
14,4
4,2
4200
99,7
15 3
4,6
4080
100 0
15,2
4 3
3
4
•
5
Тральщики
15 20-мм АУ — 2X1.
3000 — 12
Тральное
оборудование:
тралы
механические, магнитные,
акустические;
два аппарата РАР
104 Мк4
РЛС: «Decca» AC1229C
(навигационная)
ГАС: TSM2022 (миноис-
кания)
Корабли амфибийных сил
15
7500 — 13
13,1
4000 — 13,1
11.6
11 000 — 10
40-мм АУ — 2X1;
20-мм АУ — 2X1.
Один вертолет «Уосп»
или три «Супер
Пума».
Грузоподъемность:
1800 т. грузов:
200 морских
пехотинцев;
два катера типа
«LCVP>
37-мм АУ — 6X1.
Грузоподъемность:
2100 т грузов;
212 морских
пехотинцев
Оснащены 40, 37 и
20-мм орудиями.
Грузоподъемность:
2100 т грузов:
свыше 200 морских
пехотинцев
•
РЛС: SPS-21 (ОНЦ). или
SPS-53. или SO-1
Примечания: 1. АУ — артиллерийская установка; ГАС — гидроакустическая
станция; ЗУР — зенитная управляемая ракета; ОВЦ (ОНЦ) — обнаружение воздушных
(надводных) целей, ПКР — противокорабельная ракета; ПУ — пусковая установка; РЛС —
радиолокационная станция; РЭБ — радиоэлектронная борьба; СРТР — станция
радиотехнической разведки; ТА — торпедный аппарат; УО (УАО, УРО) — управление
(артиллерийским, ракетным) оружием.
2. В графах 2 и 3 для подводных лодок в числителе указаны подводные
водоизмещение и скорость хода.
I СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ *
Великобритания.
Министерство обороны
страны заключило с
французской фирмой «Аэроспась-
ял> контракт на
проведение в течение шести
месяцев предварительных
исследований по вопросу
создания управляемой
ракеты класса «воздух —-
земля» с дальностью
стрельбы до 500 км.
Такой ракетой
предполагается вооружить
английские самолеты «Тор.
надо» и «Си Харриер».
Помимо этого усилия
фирмы в настоящее
время сосредоточены на
исследовании
возможностей создания ракеты с
дальностью стрельбы до
800 км.
США. Как сообщает
газета «Нейви тайме», в
министерстве обороны
США уже в течение
десяти лет действует так
называемый «горячий
телефон», по которому
вольнонаемные и
военнослужащие могут
позвонить и сообщить о
фактах растрат,
мошенничества и злоупотреблений в
ВС страны. За эти годы
по телефону каждый
месяц звонили около 1 тыс.
человек. По фактам,
содержащимся в 10%
звонков, было начато
расследование. Ежегодная
экономия от таких
сообщений превышает 20 млн.
долларов. Заявитель
полностью защищен законом
от возможных репрессий
или угроз со стороны лиц,
о чьих действиях он
сообщил.
Щ Бывший
председатель комитета
начальников штабов США адмирал
У. Крау высказался за
включение ядерного
военно-морского оружия в
повестку дня переговоров
о сокращении
вооружений, за уничтожение
размещенных на надводных
кораблях КРМБ
«Томагавк» в обмен на
значительное сокращение
ВМФ СССР. В интервью
газете «Вашингтон пост»
он заявил:
«Единственное, что может потопить
авианосец, — это
ядерное оружие».
■ По сообщению
журнала «Милитари спейс»,
ВМС США продолжают
работы по созданию
аппаратуры, способной
обнаруживать из космоса
кильватерные следы
кораблей, в том числе
подводных лодок. Для
исследования возможностей
создания такой
аппаратуры планируется
проведение эксперимента, в ходе
которого будет запущен
ИСЗ с лазерным
локатором, предназначенным для
регистрации параметров
океанских волн по их
проявлениям на водной
поверхности.
76

К 300-летию Отечественного флота
ШВЕДСКИЙ
ПРОРЫВ
(О Выборгском сражении)1
морской !
СБОРНИКЪ
Изь старыхь
книжекъ
В. ГОЛОВАЧЕВ
В ТЕЧЕНИЕ четырех недель все у нас на флоте требовали мер решительных и
активных. Тревенен2 еще 27 мая говорил: «Мы один случай к истреблению
шведского флота уже пропустили. Теперь он наш сполна, и о нем вскоре должно
остаться одно воспоминание! Необходимо только действовать с энергией». Нассау-
Зиген3, Круз4 и все наши моряки имели основание быть уверенными, что от
шведского флота должно было остаться одно воспоминание. Все требовали батарей на
северных мысах, брандеров и общего сражения; все горели желанием идти в атаку.
Теперь, для того чтобы несколько ориентироваться, нелишне бросить беглый
взгляд на положение флотов под Выборгом в ночь с 21 на 22 июня.
На нашем левом фланге, у Питкопаса, отряд капитана 2 ранга Кроуна — 3
фрегата и 2 коттера. Он послан был туда от флота 18 июня. 19 и 20-го он сражался
там с эскадрою шведских канонерских лодок, старавшеюся войти в сообщение со
своим флотом.
Восточнее Кроуна, между отмелью мыса Кайнеми и банкою Пассалода — отряд
контр-адмирала Ханыкова, теперь состоит только из 3 фрегатов.
Еще восточнее Ханыкова, но западнее Крюсерорта, до банки Реппие — отряд
контр-адмирала Повалишина, у него в линии 5 кораблей и к берегу бомбарда
«Победитель».
Южнее банки Реппие и до островка Рондо — центральные силы нашего флота
под личным начальством самого адмирала Чичагова. Левым северо-западным крылом
этого центра командует вице-адмирал Мусин-Пушкин; правым — юго-восточным —
вице-адмирал Круз. Кордебаталия под ведением самого адмирала. От островка Рондо
к островку Кальтхольму, на SO от южного фланга нашего флота, находится отряд
капитана Лежнева, 4 корабля и одна бомбарда; к полуночи их атакуют шведские
канонерские лодки.
Еще с 8 ч вечера 21-го ветер установился от N0 и понемногу переходит к 0.
Этой перемены шведы ожидали в течение четырех недель.
Уже с вечера 21-го на шведском флоте все находится в полной готовности к
движению: шлюпки подняты, шпринги убраны, якоря на панере; со всех парусов
сняты сезни, они держатся на каболках.
Часу в четвертом утра 221-го шведская флотилия вся находится в движении.
Она под парусами, дефилирует из-за мыса Сальватанеми на север от Пейсари к Крю-
серорту и строит линию, начиная оттуда, поперек всего залива и за Пейсари, позади
своего парусного флота. На севере у нее туремы, гемамы и крупные суда; южнее
тянутся иолы, галеры, канонерские лодки, транспорты — в два и три ряда.
Часов около 6 утра голова шведской флотилии уже находится у Крюсерорта.
Все канонерские лодки, сражавшиеся с Лежневым, уходят за линию своих кораблей;
шведский корабельный флот отдает марселя, и его передовые корабли трогаются с
места. Его первое движение, однако же, неудачно. Фланговый северный его корабль
«Финланд» слишком близко был поставлен к банке и спустя минут 10 после
подъема якоря плотно на нее надвинулся.
Вместе с появлением отданных парусов на шведском флоте у нашего адмирала
виден общий сигнал «Стать на шпринг» и несколько спустя потом другой: «Приго-
1 Публикация взята из «Морского сборника» (1873, № 12).
2 Тревенен — командир плавбатареи «Не тронь Меня».
8 Нассау Зиген — командующий гребной флотилией.
4 Круз — командующий вспомогательной эскадрой.
77

товиться к бою». А затем вся длинная линия наших кораблей от Крюсерорта до
Пейсари постепенно поворачивает левым бортом к неприятелю.
В это время у шведского флота подняты кливера. Он снялся с якоря и,
уваливаясь на правый галс, строится в линию баталии, полным бакштагом и следует к
северу. Рядом с ним, в его правой руке, идет за ним к северу и вся его флотилия;
передовые суда обоих шведских флотов доходят почти до параллели Крюсерорта и
потом в обход банки Ильматалы плавно спускаются по ветру. Здесь впереди у них
маяком и воротами в проходе служит стоящий поперек него их собственный отряд.
Руководимый положением этого отряда, передовой шведский корабль направляется в
его середину, передовые же суда шхерного флота идут севернее, минуя оконечность
Крюсерорта, в расстоянии от нее сажен 300. Ветер вполне благоприятствует
такому маневру, он даже несколько засвежел и шведским судам, видимо, прибавил ходу.
Следующими маяками для них между отмелью Крюсерорта и банкою Реппие
служит поперечная линия кораблей отряда Повалишина; но эти ворота уже огненные.
Несмотря на то, колонновожатый шведского флота 74-пушечный корабль «Дрис-
тикхетен» — капитан Пуке — невозмутимо направляется между нашими средними
кораблями «Петром» и «Всеславом». Интервал между ними только в 100 сажен.
Они верно определяют ему корабельный фарватер, и он быстро подвигается вперед,
люди у него скрыты в палубах, нижние паруса подобраны и подвязаны. Рядом с
ним, севернее и ближе к берегу, не отстают и шведские туремы.
В 7.30 ч корабль «Дристикхетен» находится от наших кораблей на близкой
дистанции, и он мгновенно засыпан от нас целою тучею снарядов: ядрами, книпе-
лями, картечью. Но он проходит этот первый опасный пункт, приходит в
промежуток между нашими кораблями и в свою очередь с обоих бортов посылает им залпы.
За ним идет другой, третий шведский корабль; справа к берегу жмутся шведские
туремы; все они поочередно ровняются с нашими и поочередно сыплют залпами.
Эскадра Повалишина в огне и дыму. За нею, точно так же в дыму, скрываются и
фрегаты Ханыкова.
Расстояние между нашими и проходящими шведскими кораблями так мало, что
наши выстрелы не могут даже бить по рангоуту шведских кораблей и тем хотя
сколько-нибудь удержать их. «Всеслав» дерется в два огня. На бомбарде
«Победитель» шведскими кораблями и туремами сбиты снасти и весь рангоут; на корабле
«Не тронь Меня» убит командир капитан Тревенен.
Облако дыма поднимается все выше и выше над Крюсерортом. Оно движется
к западу на Орисари, вдоль шхер, и накрывает море и берег. Из этого облака вдали,
на западе, начинают выходить шведские корабли уже под всеми парусами;
брамсели, лисели и фок — немногие разорваны. Вот появился один, другой, третий —
нетронутыми; а за ними и шведская флотилия.
Часу в 9-ом у адмирала нашего сделан сигнал нашему северному крылу
Мусина-Пушкина: «Сняться с якоря и идти на помощь поврежденным кораблям». А
вскоре затем к Мусину-Пушкину прибыл от адмирала офицер с приказанием послать
немедленно два корабля на помощь отряду Повалишина, а с прочими быть в
готовности вступить под паруса. А потому у Мусина-Пушкина вслед за тем был поднят
сигнал кораблям «Кокстантин» и «Двенадцать Апостолов»: «Отрубить канаты и идти
на помощь к северному отряду».
В исполнение этого сигнала на «Константине», с нашего северного фланга, и
на «Двенадцати Апостолах» отдавали паруса.
Но к северу от них находилась мель Реппие, а под ветром еще каменная
банка, и они должны были сначала тянуться по завозам к северу и сниматься
осторожно.
Только в исходе 9-го часа корабль «Константин» успел пройти между мелями.
Тогда он обрубил канат и все свои шпринги и к 9 часам подходил к «Не тронь
Меня», нашему южному кораблю, в отряд Повалишина.
Между тем с начала 9-го часа все небольшое пространство от Крюсерорта до
острова Орисари с одной стороны и от банки Реппие до Пасалоды — с другой на
полторы квадратных мили было покрыто дымом и судами. Оглушительные выстрелы не
оставляли места ни малейшему постороннему звуку. Наши повалишинские корабли,
с подбитым рангоутом и перебитыми шпрингами, стояли уже по ветру и не могли
продолжать сражения в одинаковом порядке. Между ними справа, слева — отовсюду
78

Положение Русского и шведского флотов
В Выборгской гцое, с 25 мал по 22 июнл 1790 года Щ
О \ 2 3 4 5 миль*
ВЫБОРГ
Русская
флотилия
Шведские /$//
малые ~*
суда
0 / °С% Рвяяйв^ "^
Пассалода ~
о Вадснара
о Галлы &
Ч£ АрьвргарЗ
* " талия
Аванга
Шведские малые суда
ио.Равица
неслась под всеми парусами громада шведских кораблей, галер, канонерских лодок,
иол, транспортов. Все они шли с попутным ветром быстро, поминутно и поочередно
осыпая наши корабли и фрегаты Ханыкова полудействительными, полушальными
залпами. На наших кораблях действуют по ним точно так же из орудий, но почти
безвредно; так как в самом тяжелом, ослепительном дыму, перемешанном с клочьями
обгорелых картузов и пыжей, носившихся в воздухе, шведские суда появлялись
перед нашими внезапно и исчезали, как призраки.
Часу в 9-м шведы мало уже могут различать все совершающееся перед ними.
Их флот и флотилия наполовину находятся вне пушечных выстрелов с наших судов,
на открытом плесе, и ни одно из шведских судов не было остановлено нашими
выстрелами.
Но часов около 9 один из кораблей шведской ариергардии в дыму сбивается с
пути и становится на мель на северной оконечности Реппие. Это был 64-пушечный
«Гедвига-Елисабета-Карлота». Другой шведский корабль, 64-пушечный «Эмхейтен»,
задевает килем за северную оконечность Пассалоды и становится тоже на мель.
Шведские суда так близко следуют одни за другими, что, пока они успевают это
заметить, попадают у них еще на банку Пассалода 74-пушечный корабль «Ловиза-
Ульрика», за ним — фрегаты «Упланд» и «Ярославец», один коттер, две галеры и
три транспортных судна.
Еще часу в 9-м, когда последние шведские суда стали уходить за своим
флотом, отряду Лежнева был сделан сигнал «Отрубить или выпустить канаты и идти для
вспоможения к отряду Повалишина», и корабли Лежнева отдавали паруса, рубили
канаты и трогались с места. Около 9 ч такой же сигнал был сделан Крузу и
другой ему же: «Идти на NW в погоню за неприятелем».
В 9.30 наш центр, под начальством самого адмирала, точно так же
постепенно отдавал паруса и рубил свои якорные канаты.
Часов около 9 подошел к отряду Повалишина корабль «Константин». Но он
не успел еще войти в линию из-за банки Реппие, как был засыпан анфиладными сна-
79

рядами с неприятельских судов; у него были сбиты две брамстеньги, а с отданного
якоря его потащило на банку Пассалода, причем действовать пришлось одними
погонными орудиями. Под одними нижними парусами ему пришлось обходить эту банку.
Часов около 10 еще все пространство от мыса Крюсерорта к западу покрыто
было густым дымом, когда последние шведские суда проходили мимо отряда Пова-
лишина. За ними уже снимался постепенно с якоря и их северный отряд от
Крюсерорта. Все шествие шведских флотов замыкали фрегат «Земира» и корабль «Эник-
хетен». За ними следовали три брандера: два собственно шведских и один наш
«Касатка», унесенный к шведам 14 июня от нашего флота. Все три брандера были
зажжены с корабля «Эникхетен» и отведены на ветер для того, чтобы ови могли,
по уходе шведских задних судов, свалиться по ветру на отряды Повалишина и Ха-
ныкова. Но... по какому-то роковому для шведов случаю толстый конец,
привязанный к самому большому брандеру с корабля «Эникхетен», не был предварительно
обрублен. Корабль имел паруса на каболке, якорь у него был поднят, и он оставался
на кормовом верпе. Когда же ему пришло время трогаться с места, то он
моментально поставил все паруса, обрубил у себя перлинь, тотчас же взял сильный ход
и вместе дернул сильно брандер; а брандер вследствие этого взял ход еще сильнее
корабля, разошелся, набежал на «Эникхетен» и сцепился с его бизань-русленем.
Пламя, которым был уже охвачен брандер, быстро пошло по снастям и вантам
корабля. На корабле поднялась страшная суматоха, и вследствие этого он прямо
навалил на своего переднего мателота — большой фрегат «Земиру».
Огонь быстро перешел по ветру и на фрегат. Пламя обняло паруса и мачты на
обоих этих судах до самых вершин, и вся эта горящая страшная масса трех
огромных шведских судов повалила на наши корабли «Всеслав» и «Пантелеймон». По
счастью, у «Всеслава» были перебиты шпринги; ветер свежел. Наскоро отданный
на нем якорный канат быстро побежал из клюза, и «Всеслав» успел сдаться5.
«Пантелеймону», находившемуся севернее его, опасность грозила сильнее. Пушки
горящих кораблей, накаливаясь, сами стреляли, и снаряды достигали уже до него и
до другого нашего корабля «Петр»; когда огонь дошел у шведов до крюйт-камер
сначала на корабле, а потом на фрегате, оба они один за другим и вместе с
брандером поднялись на воздух. Окрестность дрогнула — и все наши корабли покрылись
дымом и засыпаны горящими обломками. Это страшное аутодафе окончательно
замкнуло шествие шведского флота! Когда суда эти загорелись, множество людей
бросалось и падало в воду, так что шлюпки наши не успевали их спасать.
За кораблем и фрегатом следовали еще наш горящий брандер «Касатка» и
потухший третий шведский брандер. Но они были уже перехвачены нашими
шлюпками с «Пантелейхмона» и поставлены на мель у острова Орисари.
Таким образом в И часу утра шведский флот весь вышел в море, и блокада его
в Выборгской губе прекратилась... Потеря шведов, из всего многочисленного их
флота, слишком из 300 судов, потеря совершенно случайная, состоявшая только из 7
линейных и нескольких малых судов, севших на мель или сгоревших от
собственной неосторожности шведов, была потеря ничтожная.
Сам Александр Семенович Шишков, почитатель нашего адмирала, говорит, *}то
«шведский флот должен был лишиться главной своей части, или по меньшей мере
половины всех своих судов», и затем обвиняет по этому поводу в медленности
движений северное крыло нашего флота, состоявшее под командою Мусина-Пушкина. Но
ему и приказания, как мы видели, давались противоречивые. Да и эскадра его
поставлена была хуже всех, между мелями, так что корабль «Двенадцать Апостолов»
при подъеме якоря с полчаса еще не мог найти никакого способа вывернуться из
эскадры.
Шведские историки Юлленгранат и Манкель подробно разбирают все движения
нашего флота в день 22 июня. Юлленгранат даже имеет право на некоторый ав**6-
ритет в этом случае, потому что пользовался сведениями от самих действующих лиц
и участников сражения.
Он говорит:
«Без сомнения, весь уцелевший шведский флот обязан своим спасением той
странной нерешимости, с которою русский адмирал вступал под паруса, для того
5 Сдаться — спуститься по ветру на якорном канате, что в данной ситуации дало
возможность уйти с пути движущихся и горящих шведских кораблей.
80

чтобы идти и становиться ему на пути. Многие хотели уверить, что он был от нас
подкуплен для того, чтобы не делать нападения. Но это мнение голословно и не
имеет никакого основания. Во всяком же случае трудно было бы объяснить причины
такой медленности и нерешимости русского адмирала. Остается только думать, что
он до самого конца ожидал, что шведский флот обратится снова к большому
проходу».
Так объясняет это и сам адмирал Чичагов в своем журнале, он действительно
этого ожидал и тем подтверждал суд Тревенена и всех осуждавших его за
выжидательное положение.
Но если бы шведы понимали все сигналы нашего адмирала, они пришли бы
в еще большее изумление.
В самый момент приближения головы шведской двойной колонны к шхерному
проходу — к отряду Повалишина адмирал наш сигналом отзывал оттуда нашу
бомбарду. Затем с прямой дороги шведов — от Питкопаса он настойчиво и с выстрелами
вызывал к себе отряд Кроуна. Он колебался — посылать или нет на помощь По-
валишину эскадру Мусина-Пушкина... А особенно замечательно было то, что когда
уже эскадра эта, часу в 10-м, была на ходу для преследования шведов и была
впереди своего флота, то ей сделан был сигнал и с пушечным выстрелом, буквально по
журналам: «Убавить паруса и не отдаляться от флота».
Да, читая все объяснения и все наши шканечные журналы, можно будет
положительно сказать,, что Мусин-Пушкин был ни в чем не виновен при выходе
шведского флота из Выборгского залива. Даже и сам Чичагов не делался вполне
ответчиком за все, что у него происходило в этот самый момент. Тогда он уже находился
сам в полнейшем замешательстве. Но он был в громадной ответственности за самый
принцип своих действий, о котором я подробно говорил в моих предшествовавших
описаниях его распоряжений. Не следовало вообще военачальнику обдуманно (а
времени было 4 недели) ставить свои главные действующие силы в решительный
момент битвы в такое состояние, при котором они каждую минуту могли попасть в
двусмысленное положение.
Все предупреждали об этом нашего адмирала. Все его упрашивали, убеждали
действовать иначе; всех больше настаивали Тревенен и граф Салтыков, и все были
вправе теперь говорить. Тревенен был убит; а Салтыков писал графу Безбородко:
«Что делать, что наши морские витязи немножко созрели; это иначе и быть
не может. Лета старые сопряжены с лишнею осторожностью. Оно для себя не худо;
но для дела вообще — неуспешно. А к тому, ваше сиятельство, видите, что от
несогласия и разногласицы происходит; по пословице и выходит на правду — не
слушайся ты старого, а слушайся бывалого. Вот бы мои батареи и в большую пользу
были, потому что бы мы их сквозь строй провели и мало бы, надеюсь, прошло».
Затем очередь говорить оставалась и за Нассау-Зигеном; он также, вместе с
графом Салтыковым и Тревененом, настаивал сильно на возведении береговых
батарей, преимущественно на Ерюсерорте. А что говорил Нассау — это видно из
письма Турчанинова к графу Безбородко:
«Принц просил меня при всех взятых в плен шведских офицерах, чтобы я о
единогласном показании их уведомил ваше сиятельство, для донесения Ея
Величеству, — что все они опасались и утверждали: ежели будет на Крюсерорте батарея,
то их ближние корабли должны были пропасть, и спасения другого не было».
Действительно не только корабли, но и вся громадная шведская флотилия едва
ли бы вышла из губы, встреченная с Крюсерорта бомбами и калеными ядрами.
Достаточно было одного удачного выстрела, одного взрыва в передовых судах у шведов,
чтобы погибли их оба флота или сдались нам в плен.
«Но сколь ни конфузно сие происшествие», потери шведского флота велики.
И подлинно: подвигов, конечно, с нашей стороны было немного. Отряд
Повалишина был порядочно расстроен: на его бомбарде сбиты были мачты. На прочих
кораблях также было множество повреждений в рангоуте и множество пробоин; и
мы должны были благодарить торопливость шведов, что потери наши ограничились
только одними этими повреждениями и сотнями тремя людей, выбывших из строя.
Но и потери шведов были значительны. А это и покрыло все скорбные голоса наших
тактиков и наших храбрых офицеров.
Публикацию подготовил Б. ШЕРЕМЕТЬЕВ
6 «Морской сборник> №6 81

ФЛАГМАНЫ
ОТ ЮНГИ ДО МИНИСТРА
НОВОЕ назначение в январе 1947 г. явилось для Ивана Степановича
Юмашева неожиданным. На заседании Политбюро, куда его пригласили,
Сталин сказал:
-— Есть мнение назначить товарища Юмашева главнокомандующим
Военно-Морскими Силами...
Еще будучи командующим Тихоокеанским флотом, Иван Степанович
считал, что достиг небывалого. Без сомнения, высокая должность радовала, но и
обязывала. Но годы... Пятьдесят лет — возраст для моряка критический.
Выдерживать ежедневно, ежечасно в течение многих лет напряжение нервов
становилось все труднее и труднее. Юмашев — человек спокойный и
рассудительный, трезво оценивал обстановку и чувствовал, что через два-три года
физически не сможет полноценно руководить деятельностью Тихоокеанского флота,
разбросанного на тысячи миль, который после завершения недавней войны было
необходимо развивать, так как вероятными противниками становились
вчерашние союзники по антигитлеровской и антияпонской коалициям. Комфлоту
предстояло обеспечивать современное судостроение, создавать новые и
реконструировать существующие военно-морские базы. Опыта Ивану Степановичу было
не занимать. Как-то в период его выборов в Верховный Совет СССР агитаторы
подсчитали, что за свою многолетнюю службу на флотах адмирал Юмашев
провел в плаваниях 2385 дней. Для военного моряка это немало. Но при всем при
этом графы анкет Ивана Степановича, где указывалось полученное образование,
не содержали наименований известных учебных заведений.
Учиться он начал в реальном училище в Тифлисе, но после смерти отца,
железнодорожного служащего, за неуплату денег за обучение был отчислен из
пятого класса. С пятнадцати лет началась его самостоятельная трудовая жизнь.
Вначале работал в Тифлисе на цементном заводе, а затем уехал на родину
матери — в Капустин Яр Астраханской губернии. Трудился, как тогда говорили,
«по найму». Но однажды узнал от кого-то, что в Кронштадте существует школа
юнг, и в 1912 г. поступил в нее. Затем напористый юноша учился в школе
артиллерийских кондукторов. К началу первой мировой войны младший унтер-
офицер Юмашев плавал на крейсере «Богатырь» старшиной первой башни...
Октябрьская революция застала его обветренным моряком. Он уже освоил
флотские специальности: котельного машиниста, машиниста, электрика,
комендора. Но вскоре по болезни уехал в Капустин Яр. В 1918 г., вступив в партию
большевиков, участвовал в подавлении астраханской контрреволюции. Но флот
манил к себе. В 1919 г. Иван Степанович добровольно определился в Астра-
хано-Каспийскую флотилию. Затем военмор Юмашев вернулся в Кронштадт,
где прослужил от комендора на крейсере «III Интернационал» до плутонгового
командира линкора «Петропавловск».
Зимой 1920—-1921 гг. в Кронштадте находилось немного кораблей. Кроме
«Петропавловска» здесь зимовали линкоры «Севастополь», «Андрей
Первозванный», минзаг «Нарова», тральщик «Ловать» и несколько вспомогательных
судов. В условиях гражданской войны 140 орудий различных калибров, из них
41 тяжелое, а также свыше 100 пулеметов представляли грозную силу. Этим
воспользовались контрреволюционные элементы, выдвинувшие лозунг «Советы
82

Главнокомандующий ВМС
адмирал И. Юмашев
без коммунистов'» и поднявшие в марте
1921 г. мятеж. На кораблях и в крепости их
поддержали эсеры, меньшевики, анархисты.
Линкор «Петропавловск» стал штабом
мятежников и одновременно тюрьмой для
большевиков ленинской ориентации. Вместе с
ними арестовали и И. Юмашева —
единственного большевика из начальствующего состава
«Петропавловска», открыто отказавшегося
стрелять по своим единомышленникам. Более
двух недель провел плутонговый командир в
камере, ежечасно ожидая расправы. Но
большинство балтийских моряков, на которых
рассчитывали руководители мятежа, не
поддержало контрреволюцию, а, наоборот,
выступило против нее. Видя безысходность
положения, ее главари сбежали за границу, а 18
марта на восставших кораблях поднялись белые
флаги. Вместе с другими большевиками
И. Юмашев был освобожден и продолжал
службу теперь уже на «Марате»
(переименованном «Петропавловске») в должности
помощника командира корабля.
Осенние маневры 1922 г. и последующие плавания по Балтике показали
необходимость штурманской подготовки. Юмашев решительно запросился на
переподготовку. С января 1924 г. по апрель 1925 г. он был слушателем
Специальных курсов комсостава. В 1924 г. участвовал в кругосветном плавании на
сторожевом корабле «Боровский» из Архангельска во Владивосток. Усердная
работа начинающего штурмана с мореходными инструментами на протяжении
четырех с половиной месяцев и четырнадцати тысяч миль показала, что
теоретический курс слушатель Юмашев освоил успешно.
Через полвека Иван Степанович, вспоминая об этих курсах, рассказывал,
как руководитель штурманской подготовки Н. Сакеллари до самого окончания
называл его по-особому — «товарищ комендор» — за могучий, явно
артиллерийский вид...
После окончания курсов Юмашева назначили штурманом на эсминец
«Ленин».
Еще три месяца довелось поучиться Ивану Степановичу через семь лет:
на тактических курсах командиров кораблей при Военно-морской академии. На
них его послали, когда он без малого пять лет командовал кор '-'ем.
В общем, за полвека жизни и тридцать пять лет флотской службы
большого и серьезного специального образования получить ему не удалось. В
результате не было не только академического, не только высшего, но и законченного
среднего. Поэтому и казалось Юмашеву странным намерение назначить его на
самый высокий пост в Военно-Морских Силах. Назначение обязывало ко
многому. Он опасался, что окажется не в силах «вытянуть» возлагавшееся на
него ответственное дело. Но отказываться от «мнения», высказанного Сталиным,
в те годы было не принято. Печальных примеров последствий отказов Иван
Степанович знал предостаточно. Да никто и не спрашивал согласия адмирала.
Он был назначен главкомом ВМС — заместителем министра Вооруженных Сил
СССР. И, несмотря ни на что, успешно справлялся с обязанностями на своем
посту. Через три года, в феврале 1950 г., возглавил вновь созданное Военно-
морское министерство страны...
Моряки, близко знавшие Ивана Степановича, говорили и писали о нем не
только с уважением, но и с неподдельной любовью. Он покорял и притягивал к
себе уравновешенностью, рассудительностью, присущей ему житейской
мудростью и суровой мужской добротой. Его незаурядные способности позволяли
освоить все необходимое, что системно изучить так и не удалось. Упорная самос-
83

тоятельная подготовка, повседневный напряженный труд позволяли Юмашеву
усваивать общее и суть до мелочей. Он постоянно работал над собой все долгие
вечера и ночи на рейдах, а частенько и у причалов. Ему был свойствен
скрупулезный анализ событий и происшествий, а также справедливость при их
разборах. Только после этого им принимались глубоко продуманные решения. Именно
благодаря таким качествам характера Юмашеву удалось стать настоящим
флотоводцем.
«Адмирала И. С. Юмашева я знаю давно,— писал Николай Герасимович
Кузнецов.— На Черном море, когда я служил на крейсерах, И. С. Юмашев
командовал эсминцем, а затем дивизионом миноносцев. Под его командованием
мне довелось служить в 1935—1936 годах, когда он возглавил бригаду
крейсеров.
На редкость спокойный, отлично знающий свое дело моряк, Юмашев в
1938 году был назначен командующим Черноморским флотом. А в марте 1939
года, когда встал вопрос о назначении опытного моряка на Тихоокеанский флот,
я без колебаний назвал именно его. Мы вместе с ним направились тогда во
Владивосток. В течение недели я знакомил его с флотом. Я был спокоен:
лучшего командующего трудно желать».
Хотелось бы немного расширить слова К. Кузнецова. Впервые командовать
соединением Юмашеву довелось в январе 1934 г., когда ему исполнилось
тридцать восемь лет. Of возглавил дивизион эскадренных миноносцев Черноморского
флота, состоявший из «новиков» «Незаможник», «Петровский», «Шаумян»,
«Фрунзе» и «Дзержинский». Зтим соединением он руководил два с половиной
года.
Второй ступенью командования соединениями для флагмана 2 ранга
Юмашева стала бригада крейсеров, в которую входили «Красный Кавказ», «Чер-
вона Украина», «Профинтерн». Периодически в оперативное подчинение
бригаде передавали учебный крейсер «Коминтерн». Юмашев в 1926—1927 гг.
служил на нем старпомом, а в 1932 — 1933 гг. командовал «Профинтерном».
Следует сказать, что это соединение в будущем явилось основой эскадры
Черноморского флота.
Недюжинный талант флотоводца Юмашева не мог быть не замеченным
командованием. В январе 1937 г. он назначается начальником штаба
Черноморского флота, а ровно через год — его командующим. При нем шло быстрое
обновление флота, появилась вторая бригада подводных лодок, была
сформирована бригада «малюток» для Тихого океана. Из поступивших с заводов новых
лидеров и эскадренных миноносцев возникла еще одна бригада эсминцев.
Постоянно в строй вступали современные крейсеры, тральщики, торпедные катера,
охотники за подводными лодками. Обновлялась и морская авиация, создавались
базы...
В то время Ивана Степановича чаще можно было встретить на палубе
корабля. Осенью 1938 г. ок на лидере «Москва» возглавляет плавание в
Турцию. Юмашев уже готовился к новому заграничному походу, когда весной
1939 г. его вызвали в Москву и предложили новое назначение — командующим
на Тихоокеанский флот.
Прибыв на Дальний Восток, Иван Степанович стал скрупулезно
знакомиться и с флотом, и с обширным морским театром. Сохранились воспоминания
адмирала В. Андреева, служившего тогда командиром бригады заграждения и
траления. В них он повествует, как в апреле 1939 г. во Владивосток прибыли
член Политбюро ЦК ВКП(б) А. Жданов, нарком ВМФ Н. Кузнецов и флагман
2 ранга И. Юмашев. Командиров соединений собрали на флотский актив.
Жданов представил Юмашева, а затем выступил с небольшой речью, в которой
особо подчеркнул создавшуюся военно-политическую обстановку в мире, призвал
к высокой бдительности и постоянной боевой готовности.
«Вступив в командование флотом,— пишет В. Андреев,— И. С. Юмашев
неоднократно вызывал меня к себе, и мы вместе с ним — либо на катере, либо
на машине — объехали почти весь залив Петра Великого, кроме архипелага и
островов Римского Корсакова. В пути Иван Степанович требовал от меня са-
84

мых подробных объяснений. Мне нравилось, что новый командующий сразу же
знакомится с командирами, с жадностью познает новый для него морской театр,
внимательно выслушивает мнение других, не торопясь отвергнуть его или
согласиться...»
А обстановка на Дальнем Востоке становилась все напряженней.
8 сентябре 1940 г. в Берлине был подписан тройственный пакт между
Германией, Японией и Италией, направленный против Советского Союза.
Известие о вероломном нападении фашистской Германии на нашу страну
мгновенно долетело до берегов Тихого океана. На кораблях и в частях флота
призывно прозвучали сигналы «Большого сбора». С того дня Тихоокеанский
флот перешел на постоянную готовность отразить возможное нападение
дальневосточного агрессора.
По приказу И. Юмашева в первые дни войны были выставлены
оборонительные минные заграждения на подходах к Владивостоку, Советской Гавани,
Петропавловску. В сочетании с береговой и корабельной артиллерией они
составили основу противодег антной обороны. Боевая подготовка кораблей и
соединений проводилась в обстановке, максимально приближенной к боевой.
Переходы, стрельбы, минные постановки осуществлялись ночью, в тумане, в шторм.
Командующий и его подчиненные изучали и осваивали опыт обороны военно-
морских баз, действий торпедных катеров и подводных лодок, торпедоносной
авиации, высадки десантов. Но главное — все годы войны ТОФ пополнял
воюющие флоты кадрами, кораблями. На сухопутных фронтах воевало более 140 тыс.
моряков-дальневосточников. В 1942 г. Северным морским путем перешли на
Северный театр лидер и два эсминца, в 1942—1943 гг.— пять подводных лодок.
В 1944 г. по железной дороге с Тихого океана на Черное море отправились
десять «малюток» и шесть малых охотников...
9 августа 1945 г. война пришла и на Тихоокеанский флот. Иван
Степанович принял активное участие в разработке планов высадки десантов в порты
на Корейском п-ове, обороны морского побережья и нарушения коммуникаций
противника. Благодаря его тщательности, основанной на накопленном за четыре
года опыте, первые атаки с моря при поддержке пикировщиков и штурмовиков
удались. Это позволило 11 августа, несмотря на плохую погоду, высадить
десанты и за два дня захватить порты Юки и Расин. 16 августа пала ф°.ттятически
сопротивляющаяся японская база Сейсин, а вслед за ней и Гензан.
«Меня познакомили с подробностями боев,— вспоминал Н. Кузнецов.—
Операции шли по плану... Оправдывались наши заботы о том, чтобы тихоокеанцы
настойчиво овладевали боевым опытом других флотов».
К 31 августа наши части овладели всеми о-вами Курильской гряды. 2
сентября Япония капитулировала...
За образцовое выполнение заданий Верховного Главнокомандования по
руководству боевыми операциями частей и кораблей Тихоокеанского флота против
японских милитаристов Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14
сентября 1945 г. адмиралу Юмашеву присвоено звание Героя Советского Союза...
8 последние десять лет службы Иван Степанович весь свой богатейший
опыт вкладывал в восстановление флота на всех морских театрах, в создание
базы для превращения флота в ракетно-ядерный, в подготовку для него
высококвалифицированных кадров. Четыре с половиной года он был главкомом и
министром, пять лет руководил Военно-морской академией. И только болезнь в
1957 г. заставила его расстаться с родным ВМФ.
Еще в начале 30-х годов начальник Военно-морских сил В. Орлов
характеризовал Ивана Степановича: «Юмашев создан из самого хорошего
человеческого материала, и в этом он весь и все его дела...»
9 октября этого года исполняется 95 лет со дня рождения Ивана
Степановича Юмашева — видного советского военачальника и флотоводца,
воспитателя славной плеяды советских моряков, до конца своих дней преданного
Военно-Морскому Флоту, любимому Отечеству.
Капитан 1 ранга в отставке К. БУЛЛХ
85

СЕЙСИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ
Владимир УСПЕНСКИЙ
/^АМЫМИ сложными, самыми кро-
• ••V^ вопролитными событиями тех
дней стали напряженные бои, которые
вошли в историю войны, в военные
энциклопедии как Сейсинская десантная
операция. Ее практически целиком
осуществил Тихоокеанский флот. В жизни
адмирала Юмашева это было главное
сражение, задуманное и
осуществленное им, к нему он часто возвращался
мысленно в последующие годы...
Сейсин являлся основным
транспортным узлом группировки японских войск
в Северной Корее. Захват Сейсина
открыл бы путь Тихоокеанскому флоту и
дивизиям i-ro Дальневосточного
фронта на юг, к Гензану.
Самураи, понимая значение этого
опорного пункта, давно и основательно
его укрепляли...
Операция предстояла трудная и
требовала тщательной подготовки. Но все
же Юмашев решил ускорить ее,
воспользоваться теми сложностями,
которые возникли у противника с
внезапным для него началом боевых
действий на этом театре. Сократив время на
подготовку десанта, Иван Степанович
назвал новые, более жесткие сроки.
А поскольку погода не позволяла
использовать авиацию, командующий
послал к Сейсину торпедные катера,
имевшие радиолокационные станции. Прямо
среди дня четыре катера вошли в
гавань, не встретив никакого
сопротивления. Не то что из пушки — из винтовки
никто не выстрелил. И ни одного
военного корабля японцев в Сейсине не
оказалось. Удивленные таким
«гостеприимством», катера походили по
бухте взад и вперед, а затем отправились
в открытое море, где и легли на ночь
в дрейф.
В штабе флота радиодонесение
катерников вызвало удивление. Неужели ни
одного солдата не оставили японцы в
этом важнейшем опорном пункте,
неужели вывели на юг весь гарнизон, как
это было в Юки и Расине? Но там
оставались по крайней мере отряды
прикрытия и группы разрушителей,
которые сжигали, взрывали не только
военные объекты, но и жилые дома. А в
Сейсине ни взрывов, ни
пожаров—полнейшая тишина. Адмирал Юмашев и
генерал-лейтенант Захаров ! ломали
головы, прикидывая, что да почему.
Сходились на мысли: самураи уводят из
опасной зоны свои войска, чтобы на
каком-то рубеже организовать жесткую
оборону. Или эвакуируют солдат и
офицеров на острова. Но почему-то никто
в военном совете ТОФа и в штабе
флота не вспомнил о хитрости, об
изощренности и коварстве японцев. Пока во
Отрывок из документальной повести
«Иван Степанович Юмашев».
1 Захаров С. Е. — член военного
совета ТОФа.
Владивостоке готовился первый бросок
десанта, катерам, дрейфовавшим возле
Сейсина, было приказано произвести
доразведку. Утром 13 августа четыре
катера снова вошли в порт. На этот
раз одиннадцать моряков высадились
на мол и, держа автоматы наготове,
проникли в порт, на причалы и к
складам. И опять тишина, пустота. У Ивана
Степановича не было оснований
сомневаться в данных разведки, и все же
интуиция подсказывала ему: что-то не
так.
— Действуйте, — сказал он
начальнику разведотдела флота полковнику
Денисину. — Будем считать первый
бросок разведкой боем. Командовать
назначаю лично вас. На месте проверите
свои выводы.
Первыми к Сейсину подошли, опять
же на торпедных катерах, два хорошо
подготовленных подразделения общей
численностью 180 человек:
разведывательный отряд героя-североморца В.
Леонова и рота морских
пехотинцев-автоматчиков старшего лейтенанта И. Яроц-
кого. Вот тут и начались неприятные
неожиданности. По катерам открыли
огонь с двух сторон японские батареи,
с мыса Комацу и из района
металлургического завода Мицубиси. Однако им
мешал туман. Быстроходные катера
прорвались в гавань. И опять на
причалах — ни единой души. Десантники
начали продвигаться в город с двух
направлений, чтобы соединиться в
намеченной точке и занять оборону.
Сопротивление оказывали лишь мелкие
группы солдат. Полковник Денисин
отправил на флагманский пункт флота
оптимистическую телеграмму: порт
освобожден. Прочитав ее, Юмашев
успокоился — с Сейсином все в порядке. Но,
к сожалению, события там только
начинали разворачиваться. Сопротивление
противника быстро нарастало: заманив
в город наших десантников, чпонцы
явно намеревались отрезать их от
порта и уничтожить.
Отряд Леонова, имевший большой
опыт действий в тылу врага, в
окружении, отходил организованно и почти без
потерь. Роте Яроцкого пришлось
тяжелее. Японцы уничтожили один взвод
автоматчиков, в других было много
убитых и раненых. Тяжелое ранение
получил и сам Яроцкий. А тем временем
в бой вступили полевые части
противника. Но и теперь полковник Денисин,
уверовавший в успех, не оценил всю
степень опасности. Но из его очередной
радиограммы Иван Степанович понял
одно: первый бросок десанта нуждается
в немедленной помощи. 355-й
отдельный батальон морской пехоты мог
подойти на кораблях к Сейсину только
утром. Что же можно сделать в первую
очередь? Решили на торпедных
катерах срочно отправить пулеметную роту.
86

Командующий ТОФ адмирал И. Юмашев (третий слева) зо время посещения
одной из частей флота
Малые кораблики стремительно
понеслись к месту боя.
На этот раз японская артиллерия
была точнее. Вражеский снаряд угодил в
один из катеров. Восемьдесят
пулеметчиков, высадившиеся на военную
пристань, сразу оказались под огнем
противника, были блокированы, понесли
большие потери и соединиться с
группой Денисина не смогли. С огромным
трудом десант продержался до
рассвета. В роте Яроцкого осталось не более
сорока человек.
Отдельный батальон морской пехоты
майора Бараболько, высадившийся в
Сейсине на рассвете 14 августа,
вначале изменил ситуацию, расширил
плацдарм. Но и активность японцев резко
возросла, они подтянули новые силы,
подошел бронепоезд, наносивший
значительный урон десантникам. А
советская авиация по-прежнему
бездействовала. Облачность достигала пяти баллов
при высоте 300 метров. Местами зем*
лю скрывал плотный туман. Два
самолета МБР-2 все же прорвались к
Сейсину, пробомбили японскую
батарею на мысе Комацу. Но, увы,
возвращаясь на аэродром, уже на своей
земле один из самолетов в тяжелых
метеоусловиях разбился у мыса Гамова.
А ведь летчик был опытный... Иван
Степанович решил больше не рисковать
до улучшения погоды. Обстановка, столь
благоприятная в первые дни войны, все
больше усложнялась.
Флот, продолжал готовить несколько
десантных операций от Порт-Артура на
юге до северных островов Курильской
гряды. Однакс основное внимание
Юмашева приковывал Сейсин. Японцы не
жалели сил, чтобы вернуть себе этот
транспортный узел, важнейшую
опорную базу. Десант же истекал кровью,
держась только за счет мужества и
воинского мастерства. Когда положение
на правом фланге стало критическим—
там враг окружил два наших взвода,—
на берег сошли моряки с двух
кораблей: двадцать пять человек под
командованием флагманского артиллериста
дивизиона сторожевых кораблей
капитана 3 ранга Г. Терновского. Этот
отряд бросился на японцев, гранатами и
автоматными очередями проложил
дорогу к окруженным. Когда Терновского
ранило, его заменил фоторепортер
флотской гаветы капитан А, Лубенко...
К вечеру десантники, оттянувшись в
порт, удерживали лишь узкую полосу
возле причалов, необходимый
плацдарм для высадки основных сил. Из
Владивостока уже вышли одна за
другой три группы кораблей, на борту
которых находилась 13-я бригада
морской пехоты с частями усиления
численностью в пять тысяч человек, в
Находке готовилась к посадке на
транспорты стрелковая дивизия. Но время,
время!
И вдруг, когда главные силы
десанта были уже в пути, когда более
двадцати десантных судов и кораблей
охранения вытянулись длинной колонной
в туманном ночном море, с узла связи
поступило экстренное сообщение:
радиоразведка обнаружила крупное
соединение японских кораблей!
Могла быть ошибка? Вряд ли.
Радисты отличные! Но что это за
соединение и куда направляется? В 20 ч
30 мин на стол Юмашева легла
радиограмма с грифом «вне всякой
очереди». Командир подводной лодки
Щ-127, находившейся юго-восточнее
Сейсина, доложил об обнаружении
отряда вражеских кораблей в составе
линкора и четырех эсминцев. И еще
сообщение: усилилась деятельность
авиации противника. Вывод напрашивался
один — японцы пытаются взять реванш.
Что противопоставить самураям, чтобы
не потерять корабли и людей, не
упустить инициативу?
87

Не часы, считанные минуты могли
изменить ход событий и отнюдь не в
пользу советских моряков. Иван
Степанович распорядился: по всему флоту —
боевая тревога. Торпедоносной
авиации, торпедным катерам — полная
готовность к удару по врагу. Лучшим
экипажам разведывательных
самолетов — в воздух, искать корабли
противника. Развернутые на позициях
подводные лодки — предупредить. На
поиск и перехват японских кораблей уже
шли две «эски». Но этого было мало,
это не снимало угрозы. Единственное,
что мог сделать Юмашев,— вывести в
море свою эскадру: два крейсера,
лидер «Тбилиси», на котором
командующий держал свой флаг, шесть
эскадренных миноносцев. Это — риск.
Большие корабли с многочисленными
экипажами могли подорваться на минах,
пострадать от вражеских подводных
лодок, от бомбардировщиков. И если
действительно японское соединение
возглавляет линкор, то потери наши
будут неизбежны и велики. А война
только началась.
И все же Юмашев решился бы —
повел свою эскадру в бой,— но,
взглянув на карту, он убедился: отряд
противника находится гораздо ближе к
каравану с десантом, нежели крейсера
и эсминцы флота. Эскадра просто не
успеет его перехватить. Оставалось
надеяться на темноту, на туман. Слабая,
конечно, надежда. Командира конвоя
предупредили: наших надводных
кораблей и судов в районе перехода нет, по
любой обнаруженной цели сразу
открывать огонь на поражение. Но что
могут сделать «сотки» сторожевиков с
броней линкора? Не идут они в
сравнение с тяжелой башенной
артиллерией главного калибра, десятком залпов
враг отправит на дно весь караван.
И участь десантников в Сейсине будет
решена...
Страшно, угнетающе-тяжело
ощущать свое бессилие, невозможность
повлиять на обстановку! Члены военного
совета сидели за большим столом,
удрученно молчали. Стремительно, даже
не спросив разрешения, вошел
начальник оперативного отдела штаба флота
Н. Цирульников. Лицо взволнованное:
— Начальник связи предлагает
дезинформацию... Мы продумали.
— Где Смирнов? — резко поднялся
командующий.— Сюда немедленно.
— Он здесь.
Суть предложения Смирнова и Ци-
рульникова была такова. Узел связи
передает в действующих радиосетях
приказ надводным кораблям,
подводным лодкам и авиации о нанесении
ударов по противнику с координатами
обнаруженного японского соединения.
Распоряжение дается открытым текстом.
Японцы, безусловно, его перехватят.
Но поверят ли? Почему, дескать,
передано открыто? Объяснение есть:
приказ срочный, русские не тратят
времени на шифровку и расшифровку,
опасаются возможных при этом ошибок.
— Учитывая неудачи японского
флота в последние годы и определенную
их неуверенность, могут поверить,"—
рассуждал вслух Юмашев.
— Мы ничего не теряем, поддержал
Захаров.— Но не вызвать бы
путаницу.
— Это предусмотрено,— ответил
начальник связи.— Мы сразу отменим
этот приказ, но кодированными
радиограммами. Для верности повторим
дважды. Японцы вполне могут принять
оживленную работу в эфире, наши
кодированные радиограммы за боевые
распоряжения по нанесению ударов.
— Действуйте. И как можно
скорее! — распорядился Юмашев.
Теперь появился дополнительный
шанс. Курсы советского конвоя и
вражеского соединения, проложенные на
карте, вот-вот должны были
пересечься. В этот напряженный момент, когда
нервы Юмашева находились на
пределе, раздался телефонный звонок.
Летчик «Каталины», вылетавший на
поиски японцев, заметил по курсу конвоя
вспышки, озарявшие туман. Из-за
плохой видимости и большого расстояния
пилот не смог определить, что это
такое. Предположительно — орудийные
выстрелы.
Захаров побледнел. Юмашев
медленно, валко, как по качающейся палубе,
прошел от стены до стены, повернул
обратно.
— Товарищ адмирал! — в дверях
появился флаг-офицер командующего
В. Багров. Голос звучал официально-
торжественно: — Получено сообщение:
к вам прибывают народный комиссар
Военно-Морского Флота адмирал
Кузнецов и главнокомандующий войсками
на Дальнем Востоке маршал
Василевский! Какие будут указания?
— Василевский? Только этого нам
не хватало! Действительно, начальство
возникает в самое подходящее время...
Уж вы позаботьтесь, чтобы все было
как положено,— попросил Иван
Степанович флаг-офицера.
Едва Багров переступил порог,
появился начальник связи флота
Смирнов:
-— Товарищ адмирал,
радиоразведкой отмечено резкое усиление
переговоров японских кораблей с военно-
морской базой Майдзуру. Полагаю,
наше сообщение ими воспринято: поняли,
что обнаружены, советуются...
— Не путаете? По времени японцы
уже должны столкнуться с нашим
конвоем.
— Об этом донесений нет. Или не
обнаружили конвой в тумане, или
изменили курс, чтобы обезопасить себя.
— Мне докладывали об
артиллерийской стрельбе.
Начальник связи молча пожал
плечами.
— Свободны,—сказал Юмашев.—
Но немедленно докладывайте о всех
новостях.
И опять потянулись длинные,
томительные минуты ожидания. Лишь в два
часа ночи пришло сообщение, которое
88

сраЪу разрядило напряженность.
Первая группа главных сил десанта
прорвалась сквозь огонь береговых
батарей, отразила атаки вражеских самолетов
и вошла в порт. Со сторожевых
кораблей «Вьюга» и «Метель» десантники
катеиами перебрасываются на берег.
Десантные суда швартуются к
причалам Сейсина...
Выяснилась и причина
артиллерийской стрельбы в ночном тумане.
Радиометрист сторожевого корабля «Вьюга»,
следовавшего в боевом охранении,
обнаружил неизвестнее судно. Из
оповещения по флоту было ясно, что своих
судов в море нет, любой встреченный—
враг. Кто первым выстрелит, тот
победит. Артиллеристы на «Вьюге» были
отличные. Вторым залпом они накрыли
неизвестный корабль. И когда его
охватило пламя, на нем показали
опознавательные знаки. Был это большой
охотник, шедший из Сейсина во
Владивосток. Командир охотника или не
получил указания не выходить в море,
или пренебрег им, заторопился на свой
страх и риск в родную базу. А
безответственность, малейшее нарушение
распоряжений на войне обходятся очень
дорого. В данном эпизоде — гибелью
корабля и нескольких моряков. Такова
плата за головотяпство. А сколько
лишних морщин прибавил этот горький
случай командующему флотом! А
командиру «Вьюги» капитан-лейтенанту
И. Кузьменко, узнавшему, что стрелял
по своим! Для него и для всего
экипажа это обернулось вот чем.
Сторожевик «Метель», действовавший в паре
с «Вьюгой», получил звание
гвардейского, а «Вьюга» — нет. Командир
«Метели» капитан-лейтенант Балякин
удостоился звания Героя Советского
Союза, а Кузьменко только по
настоянию адмирала Юмашева все . же был
представлен к ордену Красного
Знамени...
13-я бригада морской пехоты
генерала В. Трушина, прибывшая в Сейсин
с артиллерией, минометами, даже с
танками, двое суток вела жестокие бои.
К исходу 16 августа бои за город в
основном закончились, к Сейсину с
севера приблизились сухопутные части.
Но пик событий все-таки пришелся на
14 августа, на последовавшую затем
ночь. Именно тогда в военных
действиях наступил решительный перелом и
Тихоокеанский флот окончательно взял
инициативу в свои руки.
Измученный напряженными
событиями, бессонными ночами, адмирал
Юмашев не очень-то радостно встретил
«дорогих гостей» — Кузнецова и
Василевского. То есть давнего друга
Николая Герасимовича он принял со всей
душой — этот не будет показывать
себя большим начальником, не станет
вмешиваться в дела командующего, а
если нужно дать дельный совет — может.
А вот когда сопровождение сухопутного
начальника начинает подсказывать
морякам, как нужно поступать,— этого
Иван Степанович терпеть не мог и с
трудом сдерживался, чтобы не
оборвать подобного «знатока»: вспомни.
мол, басню о том, кто должен тачать
сапоги, а кто печь пироги...
На командном пункте флота
Юмашев познакомил прилетевшее
начальство с событиями з Сейсине, с
подготовкой ближайших по времени десантов
в Одецин и Гензан, о развертывании
борьбы за Курильские острова и
южную часть Сахалина. Василевский,
утомленный трудным перелетом, слушал,
казалось, рассеянно, не задавал
вопросов. В отличие от Кузнецова, для
которого фамилии моряков, названия
кораблей, географических пунктов — все
было знакомо. В конце встречи
Василевский несколько раз повторил с
нажимом:
— Действуйте быстрее, активнее.
Чем быстрей, тем лучше!
Когда адмиралы остались вдвоем,
Иван Степанович поинтересовался:
— Чего это торопится маршал?
— Войне вроде бы конец виден,
японцы будут стараться людей
сохранить, технику вывезти к себе на
острова,— объяснил Кузнецов.— Скорее
разобьем их, меньше жертв будет. И
устал народ от войны, сам понимаешь.
Мирных дел непочатый край...
— Это понятно. Только очертя
голову я людей в бой бросать не буду.
К тому же все силы флота
задействованы, больших резервов у меня нет.
— Так уж и задействованы? —
весело улыбнулся Кузнецов. — У тебя же
ни один крупный корабль в море не
выходил, кроме старичка «Войкова». И
потери в кораблях у тебя минимальные.
— А зачем нам большие потери?
— Резонно, Иван Степанович, и я
совершенно согласен с тобой. Всякое еще
может быть.
— А на Японские острова
высаживаться не придется? Американцы-то не
торопятся, ждут, смотрят, как мы с
самураями один другого мутузим.
— Силенок хватит, если — на
Хоккайдо?
— Поднатужимся, Николай
Герасимович, соберём. Я вот в литературе, в
источниках покопался. Хоккайдо вроде
бы и не японский остров-то. Они в
прошлом веке только его завоевали,
коренных жителей, айнов, истребив. А айны
по всему обличию, по образу жизни на
наших скифов похожи. Легенды есть,
будто они на восток Александром
Македонским посланы были.
— Да ты не только адмирал, ты еще
и историк! — засмеялся Кузнецов и
посерьезнел: — Насчет айнов не знаю, а
ускорить события действительно надо.
Чем способен помочь тебе?
— Спасибо, Николай Герасимович,
мы сами справимся. Скажи только там,
наверху, чтобы американцы в нашу
зону не лезли, мины нам не
подбрасывали. И избавь, если можешь, от
маршала.
— Да что ты на него взъелся? Он
хороший человек, за дело болеет.
— Вот ты и общайся с ним на
своем уровне, а меня избавь, ладно?
— Договорились, — заверил
Николай Герасимович...
89

ПУТЕВОДНАЯ
И УЖЕ БЕЗЗАКАТНАЯ
ЗВЕЗДА
КРИТИКА
И
БИБЛИОГРАФИЯ
Н. ШУНДИК
Шундик Николай Елисеевич родился в
1920 г. в Хабаровском крае. В 1952 г.
закончил Хабаровский педагогический
институт. Член Союза писателей СССР.
Автор повестей «На земле Чукотской», «На
севере дальнем», романов «Быстроногий
олень», «Родник у березы», «Червоная
соль», «В стране синеокой», «Белый
шаман». Лауреат Государственной премии
РСФСР имени А. М. Горького.
Секретарь правления Союза писателей
РСФСР.
СЛОВА, вынесенные в заглавие,
принадлежат Л. Леонову. Так он
сказал о России в статье «Забота о
благе Отечества». Вот начало статьи:
«Самые тревожные мысли приходят в
голову на нынешней трагической
развилке нашей истории. Нам предстоит
необъятный труд по возвращению к
жизни пошатнувшегося Отечества».
Тревожные мысли. Они не дают нам
покоя. Но подобная тревога за
Отечество, за Россию, как понимает наш
патриарх, естественна и неизбежна для
истинного гражданина, способного на
поступки самоотверженные в грозный час.
Есть такое понятие — храм
народной души. И многие из нас, кто
безоговорочно принял идею общечеловеческих
ценностей, не однажды в той или иной
связи заявляли: отвергнем
осквернителей этого храма, тех, кто пытался
превратить его в склад своих насколько
ложных, настолько и пагубных истин,
отвергнем носителей вульгарного
социологизма с их метафизической
окостенелостью мысли и впредь не сделаем ни
одного шага без живого света
диалектики. Нет ничего темнее, чем ясность
одномерности, а в потемках дорогу к
храму не отыскать.
Вот и в Платформе ЦК КПСС к
XXVIII С! езду партии записано:
«Оставаясь на позициях риС.'игс клгх^а,
всех трудящихся, мы вместе с тем
отказываемся от упрощенного классового
подхода, противопоставляемого
общенародным и общечеловеческим
ценностям». Это и есть ключевая
диалектическая формула, с помощью которой нам
предстоит решить сложнейшее
уравнение, порой с многими неизвестными,
реве л юционного обновления нашего ебще-
ства. И тут нужна алгебра.
А ведь пристрастие постигать
сложнейшие вещи с помощью
арифметического действия (два, умноженное на два,
в сумме дает сакраментальное четыре)
живуче и по-прежнему чревато бедой.
Оттолкнемся от того факта, что вчера
жрецы вульгарного социологизма
вламывались в храм народной души в своих
ложно-красных сутанах и крушили там
все, что им казалось неприемлемым для
новой веры.
Но времена изменились. Вирус
вульгарного социологизма распознан и
проклят. Но проклясть болезнь еще не
значит излечиться. Победить этот вирус
можно только в одном случае: если
точно направить на него живой свет
диалектики. И вот что можно при этом
свете разглядеть.
Конечно, путь в народный храм
открывают люди, ищущие правды, спра-
реллиносги. светлых перемен. Но, увы,
кроме них, стараются не просто войти,
90

а в-сгрваться ~з этот храм и ге, кто
изменил ложно-красный цвет своих сутан
на какой-то иной, весьма
неопределенный. Да, они спешат войти в этот храм,
чтобы, как прежде, занять в нем
место на амвоне в качестве
главенствующего проповедника. И опять они
умножают два на два, получая искомое
четыре. И если есть новое в их
арифметике, то лишь то, что они поменяли
идеологические знаки, плюсы на
минусы и наоборот.
Гарцует иной нынешний обличитель
пороков вчерашнего дня на таком
коньке, ^каким является идеологический знак-
перевертыш, и кричит: «Долой!» И в
этой «долойщине» туго спрессован
динамит вчерашнего зла, от которого
образуется, совсем как в прошлые годы,
взрывная волна огульного обличитель-
ства. И хотя конек иной масти, он все
той же породы.
В прошлые годы такого рода
обличители любили пользоваться в своих
речах страшной грамматической частицей
«анти». И сегодня у них и им
подобных она так же легко слетает с губ «ан-
тицерестройщик», «антидемократ»,
«антигуманист»,.. Так проклятием дня се-
годняшьего.
И надо раскрывать глаза обманутым,
показывая, насколько старое живуче,
что у него удивительная способность к
мимикрии, что оно умеет рядиться под
новое, р-р-революционное,
демократическое.
В храме народной души должна стать
молитвой правильно понятая
национальная идея любого народа, разумеется,
русского тоже. Это важно глубоко
понять, в чем ее суть. Тут, как ни в
каком другом случае, нужна диалектика,
а то понятие национальной идеи можно
легко опошлить и скомпрометировать.
Самые светлые умы как русского, так
и других народов всегда доказывали,
что интернациональное невозможно без
национального и наоборот. Ныне это
аксиома. Но если бы кто подсчитал,
сколько было вынесено самых суровых
приговоров тем, кто смел национальное и
интернациональное рассматривать в
диалектическом единстве, как были
беспощадны судьи, усматривавшие в этом
опасное проявление шовинизма или
национализма. Это могли слышать, к
примеру, перед смертным часом русский
поэт Павел Васильев, якутский поэт
Платон Ойунский. И сколько было
таких трагедий.
А между тем это именно та
диалектическая формула, с помощью которой
можно решить многие проблемы в
нашей растревоженной
многонациональной семье.
Есть люди, которые свое Отечество
именуют не иначе как империей, с
легкостью необыкновенной размышляют о
русском народе как о колонизаторе. И
в этом заложена самая злонамеренная
ложь, призванная взорвать наше
многонациональное государство. Не было в
истории человечества такого
уникального явления, когда бы так называемый
«колонизатор» многие десятилетня был
своеобразным донором,
способствовавшим тому, чтобы поднялись на ноги
окраины. Известно, какую роль играет
бюджет России в дотациях другим
республикам до сих пор. И не вина
русского народа в том, что бездарные и
властолюбивые чиновники (а это
явление не национальное, а социальное) не
позволяли с толком распорядиться
российскими богатствами и в других
республиках, как не позволяли они и
самой России использовать ее богатства
на благо своему народу. И
размышления насчет какой-то классической импе
рии, теперь единственной в мире,
дескать, еще чудом не развалившейся,
насколько беспочвенны, настолько и
злонамеренны и очень обидны для
русского народа. И если кто задается
вопросом, что же светлого мы создали за 70
последних лет, то было бы справедливо
назвать прежде всего это совершенно
уникальное явление — ядро Советского
государства многие десятилетия
излучало энергию истинного подвижни
чества, энергию добра и
бескорыстия, которая породила новую систему
межнациональных отношений. Это, в
сущности, уникальный опыт
общечеловеческого значения. И очень
прискорбно, что суховей всеобщего
очернительства выжигает из сознания наших
народов эту истину, тогда как на нее
следовало бы опереться в нелегкий сегод
няшний день, отстаивая всеми
доступными средствами ее очевидную
благотворность. В конце концов эта истина
выдержала самое суровое испытание же
сточайшей войной с гитлеровским
фашизмом.
Идеологи, философы, где вы?
Почему отдаете на откуп невеждам,
поднаторевшим в злом словоблудии, право на
освещение, а вернее — на затмение
этой темы? Более того, почему мы поз
воляем безнаказанно наносить
прицельно удар за ударом в ядро Советского
государства — Россию? Неужели труд
но понять, насколько это
самоубийственно?.. Перед моими глазами кадр из
недавней телехроники. Идет по
Душанбе аксакал, вся грудь в орденах и
медалях, и плачет, горько плачет и
спрашивает: что же это произошло, мы же
все были братья — и таджики, и
русские, особенно в годы войны, была же,
была настоящая дружба, что с ней
сделали, кто это сделал?
Вот оно свидетельство ветерана:
была, была дружба, и в этом высшая
правда. Не такие уж мы бесплодные на
сотворение добра. Скорее бесплодны на
добро те, кто твердит о колониальной
империи, уж больно полюбилось им это
определение. Но нет, нет никакой
колониальной империи под именем Советский
Союз. Это совершенно новое,
уникальное государственное образование,
потому что нет у нас имперской философии,
имперского мышления. Это вообще не в
традициях русского народа.
Однако нам угрюмо твердят о наших
имперских порядках по всем зарубежным
радиоголосам. У их микрофонов днюют
91

и ночуют, как в штабах в военное
время, и некоторые наши соотечественники.
Не успеют остыть микрофоны от
яростного дыхания какого-нибудь одержимого
ненавистью к нам советолога, как тут же
дышит в него с той же яростью наш
борец с «имперским» злом, пророчит
распад Советского Союза, ликует по поводу
успехов сепаратистских движений в на.
шей стране. И происходит распад
исторической правды, Советский Союз,
Россию пытаются усадить на ту самую
скамью подсудимых, на которой сорок пять
лет назад сидела фашистская Германия.
И миллионы павших советских солдат,
наверное, перевернулись в своих
могилах. Происходит распад здравого
смысла, а у некоторых людей — распад воли
сопротивления этому бешеному натиску,
который мы чувствуем и в нашей стране.
Но одновременно происходит процесс
мобилизации воли, духа России и всего
лучшего и здорового, что есть в нашем
Отечестве в целом. В немалой степени
ослабленная своей долей донора, и не
только этим, Россия, как всегда в
трудные годины, мобилизует себя на отпор,
обращается к резервам своего
неистребимого духа. И это путает все
стратегические планы наших противников в
глобальном масштабе. Ведь им кажется, что
настал самый благоприятный
исторический момент расправиться с нами. Или
сейчас, или никогда. И потому с их
стороны в ход идет все: и клевета, и
провокации, и лицедейство, и оскорбление не
только отдельных личностей, но и всего
народа. II это смыкается с
деструктивными силами внутри нашего Отечества.
Не будет преувеличением сказать, что
на это идут миллионы и миллионы,
награбленные воротилами теневой
экономики — «совбуров», советских буржуев,
как их называет доктор экономических
наук А. Сергеев.
Такова суровая правда, встречный
взгляд которой мы обязаны выдержать.
Запущена в ход чудовищная
провокация глобального масштаба, перед
которой отступает на задний план даже
поджог рейхстага. Я имею в виду столь
одержимо раздуваемый миф о русском
фашизме. И Гитлер в русской
косоворотке и смазных сапогах, изображенный
на антисоветских листовках, не такая и
безобидная шуточка. Так что нам
предстоит вновь раздеть фюрера донага
идеологически и нравственно, а заодно и тех,
кто использует этот дикий прием в так
называемой политической борьбе.
Миф о русском шовинизме — продукт
русофобии. Пытаются отождествить
понятие «русский патриотизм» с
«шовинизмом» и «фашизмом». Но если надо
превратить человека в манкурта,
способного в беспамятстве убить собственную
мать, как это столь пронзительно
показал Чингиз Айтматов,— лиши его
святого чувства патриотизма. Это и пытаются
ныне сделать борцы с так называемым
русским шовинизмом, хотя настоящий
шовинизм в любом другом месте их
нисколько не раздражает.
Когда мы говорим о русской
национальной идее в ее самом высоком
смысле как о нравственной общечеловеческой
ценности, мне вспоминаются слова
Достоевского: «Стать настоящим русским,
стать вполне русским, может быть, и
значит только (в конце концов это
подчеркните) стать братом всех людей». Вот
и спрашивается, какой здесь может быть
шовинизм, тем более фашизм? Стать
братом всех людей. Попробуйте углядеть
в этом нечто такое, что говорило бы об
имперском мышлении? И еще одна
мысль: о каком избранничестве, о какой
национальной исключительности тут
может идти речь? Потому и существует
такое удивительное по своей братской сути
явление, как россияне...
А этому брату очень тяжко ныне. Вот
более чем горькие слова инженера А.
Зверева, опубликованные в «Советской
России»: «Словно смерч прошел по
стране, из 700 тысяч деревень ярлыком
«неперспективные», как бульдозером,
уничтожено 580 тысяч...»
Это трагедия нашего крестьянства.
Слава богу, слово это ныне стало
возможно вслух выговаривать. А то ведь
вчера тебя за это могли и обвинить во
всех смертных грехах. Кстати, академик
Т. Заславская с трибуны Верховного Со-
Еета СССР заявила, что если кто
докажет ее причастность к разработке
теории о неперспективных деревнях, то она
сложит с себя депутатские полномочия.
Американцы в таких случаях обещают
съесть свою шляпу. Доказательства но-
следовали... Так кто определит,
насколько они безупречны? И если они
безупречны, то как тогда быть со «шляпой»?
Здесь следует прояснить истину. Это
надо не для сведения счетов, а для
оздоровляющего действия правды, за
которую все так ратуют.
Я думаю, нужно поддержать
космонавта Севастьянова, который задал на
страницах «Советской России» такой
вопрос: «Как вернуть название Сергиев
Посад городу, где находится всемирно
известная Троице-Сергиева лавра,
глубочайшими корнями связанная с
историей и культурой России?» И далее он
говорит: «В 1991 —1992 годах будет
торжественно отмечено 600-летие со дня
кончины вдохновителя Куликовской
битвы — Сергия Радонежского. Наша
общая задача — помочь Владимирскому
облисполкому приступить к
восстановлению монастырей в Киржаче и селе
Махра, связанных с именем Сергия.
Необходимо еще дружнее, всем миром
стремиться к воскрешению покореженных и
исстрадавшихся корней нашей культуры,
нашей духовности, нашей жизни».
Полагаю что любой из нас подпишется под
каждым словом славного космонавта.
У меня давно вызрела очень
печальная мысль, и я многим ее высказывал:
ведь обезглавленные храмы — это,
страшно сказать, обезглавленные в
нашем сознании предки наши, нами
обезглавленные. Вот что жутко. Этим мы
и себя на несколько голов окоротили.
И потому оскверненные храмы должны
восстановить именно мы, атеисты. Надо
искупить тяжкую bhhv лжебогоборцев.
Низвергали Бога, а опрокинули челове-
92

каг—Иногда в минуты общения с
вечностью возникает и такая мысль: когда ты
слушаешь колокол, то голос предков
улавливаешь, пращур в тебе
просыпается, тогда ты в вечности продляешься.
В том пращуре твое начало, а ты его
продление, и вам вместе тысяча лет. Без
этого чувства человек словно мотылек-
однодневка.
Многое из того, о чем я говорил, есть
в известном письме, подписанном 74
писателями. А если учесть отклики на это
письмо, то подписей становится еще
больше. Однако и Совет «Апреля» * не
замедлил откликнуться публикацией в
«Литературной газете». Конечно, мы
отлично понимаем, что суть нашего
письма постараются извратить, насколько
возможно. Что ж, будем спорить,
спорить достойно. Только бы возможности
были равными. Я говорю о средствах
массовой информации. Имея именно их
в виду, В. Коротич как-то сказал: «Идет
революция, и потому надо захватить
почту и телеграф». Какую революцию
он имеет в виду? Судя по всему, ту, о
начале которой 4 февраля сего года на
митинге в Москве возвестил Ю.
Афанасьев.
В. Коротич не случайно стоял с ним
рядом в ту минуту. Но мы, российские
писатели, в подавляющем большинстве
своем остаемся верными Октябрю, ибо
понимаем, что если кто и извращал его
идею в ее чистом виде, так это носители
вульгарного социологизма. А теперь они,
изрядно потрудившись, чтобы загубить,
опошлить одну революцию, сменив
идеологические одежды, затевают новую
февральскую революцию 90-го года.
Отсюда и команда захватить почту и
телеграф. Кстати, во многом они уже давно
захвачены. И В. Коротич не случайно
дал понять, что людей с таким
мышлением, как у большинства российских
писателей, надо как можно дальше
оттеснить. И мы уже действительно
оттеснены самым безобразным образом. Такое
положение для России дальше просто
невыносимо.
В Обращении к советскому народу
первого нашего Президента есть такие
слова: «В последнее время возникла
опасность распространения
националистических, шовинистических и даже
расистских лозунгов. С этим надо бороться
беспощадно, применяя всю силу
конституции, законов страны». Конечно, когда
на майке читается мерзкий
антисемитский лозунг — тут не может быть двух
мнений, конечно же, явление
антиконституционное. Но совершенно очевидным
расизмом является и русофобия,
уничтожающая достоинство любого народа...
Такого оглушительного воздействия
псевдокультуры, эрзац-культуры на
юношеские умы и души еще никогда не
было. Синдром экстремизма таится именно
там. А где невежество, там нет места
исторической памяти. Но кто ее
отшибает? Прежде всего покровители этой
эрзац-культуры.
1 «Апрель» — ассоциация «Писатели в аод-
держку перестройки».
Мы заговорили о ее пагубности во
весь голос на выездном заседании
секретариата в Рязани, но нас немедленно
по этой причине записали в мракобесы.
Иногда задаешь себе такой горький
вопрос: чем отличаются русофобские
сентенции в журнале «Огонек» по своей
грубости, оскорбительному смыслу от
антисемитских лозунгов на майках? И
ответ будет только один: на майках эта
гадость в единичных экземплярах, а в
«Огоньке», хотя и обратного толка,
подается многомиллионным тиражом.
Например, любой абзац из статьи «Дети
Шарикова — год спустя» можно лепить
на майку любому экстремисту, так
сказать, левого толка.
Кстати, главный редактор «Огонька»
почему-то не однажды называл себя
«цепным псом перестройки». Странная
самохарактеристика и, по-моему,
оскорбительная для интеллигента. Однако ему
виднее. Но я осмелюсь задать ему
предельно прямой вопрос: за какую он
перестройку? Если за ту перестройку, о
которой говорится в статье И. Клямкина
«Трудный спуск с зияющих высот»,
опубликованной в пятом номере
«Огонька» за сей год, то здесь ясно сказано,
что социализм — это миф, иллюзия и,
дескать, хватит пользоваться этим
словом-фетишем, которое уводит
«неосведомленных сограждан» от здравого
смысла. Да, пожалуй, впервые в
советской печати с такой откровенностью, как
в статье Клямкина, заявляется, что
настала пора в стране менять власть. Все
это требует точного обозначения, по
какую сторону баррикады кто находится.
Дело в том, что сейчас действительно
мало твердить, что ты за перестройку.
Теперь на повестку дня встал всеопре-
деляющий вопрос: за какую ты
перестройку? Если за ту, которой движимы
сепаратисты в Прибалтийских
республиках,— это одно дело. Если ты за
исправление деформаций социализма в нашей
стране — это другое дело...
Слово «согласие», делавшее во все
века и у всех народов доброе дело,
особенно дорого нам сегодня. На меня
произвело сильное впечатление
выступление академика Дмитрия Сергеевича
Лихачева на III Съезде народных
депутатов СССР, когда он говорил о
необходимости того высшего согласия, которое
было бы способно успокоить страну, как
он сказал, объятую эмоциями,
чреватыми гражданской войной, а стало быть, и
кровопролитием. То была протянутая
рука всем людям доброй воли, и мы не
можем этот жест не оценить самым
достойным образом.
Но вот как быть с теми, кто упорно
пытается нагонять в стране штормовую
митинговую волну с пеной этой слепой
«долойщины»? Понятно, надо их как-то
остепенить. На уме у них борьба за
власть, и они знают, что делают, когда
рисуют портреты своих кумиров... И
хочется остеречь не только тех, кто, быть
может, уже готов поднять эти портреты
над собственной замороченной головой
на демонстрациях и митингах, но и тех,
кто позирует перед лукавыми жиеопис-
93

цами: не теряйте чувства меры, не
позволяйте лепить из вас идолов в
расчете на миллионы новых поклонников.
Вспомните — было уже в нашей истории
и это и немало беды принесло.
С горьким недоумением принял я
признание Бориса Николаевича Ельцина,
сделанное им в США: «Два раза
облетел вокруг статуи Свободы и в два раза
стал свободнее». Так бывший крупный
партийный работник сам измерил
глубину собственных убеждений.
Создается впечатление, что у Б.
Ельцина в его американской поездке были
розовые очки и черные. Розовыми он
смотрел на Америку, отсюда его
юношеский восторг, странный для седовласого
политика, восторг, при котором теряется
чувство реализма, а также, увы, и
достоинство. А через черные он смотрел
из заокеанского далека на нашу страну,
позволяя себе такие ее характеристики,
которые приводили в изумление многих
американцев, и понятно, что некоторые
из них пытались корректно снять с
советского гостя и те и другие очки, дабы
в дискуссиях оказалась доступнее
истина.
Что говорить, гений американского
народа достоин восхищения — в этом
истина. Однако она заключается и в том,
что нет еще на земле рая нигде, нет его
и в Америке. Свидетельства великих
американских писателей о сущности
капитализма для нас куда авторитетнее, чем
наблюдения Б. Ельцина или байки
А. Адамовича.
И очень было бы полезно многим из
нас перечитать, допустим, роман
Уоррена «Вся королевская рать», в котором
исследуется и природа популизма как
производное такого коварного зла, каким
является социальная демагогия. И надо
бы глубоко вникнуть в суть вот какого
предостережения, которое проходит
красной нитью через роман Уоррена: не
принимайте гримасу популизма за святую
улыбку спасительного добра — нет более
тяжкого заблуждения, чем это.
Я бы на всех митингах, где
соревнуются популисты в том, кто злее
заклеймит противника и кто пышнее
подаст свои обещания благоденствия
народу, поднял самый актуальный для
нынешнего времени лозунг, написанный
огненными буквами: «Осторожно!
Опасность номер один —- социальная
демагогия!»
На митинге 25 февраля в том же
Ленинграде кандидат в депутаты некто
Матвеев, обвинив власти в
безнравственности, заявил, что он из тех, кто готов
крушить Кремлевскую стену, как немцы
ныне крушат Берлинскую. Вот таков
уровень его нравственности, интеллекта,
культуры, гражданской чести. Он был
очень воинственным, этот молодой
человек, чувствуя себя этаким героем. Есть
ныне мода на подобный героизм, когда
«отважные» соревнуются, кто больше
наплюет в колодец, из которого им же
пригодится напиться. Но мы помним
беспримерную отвагу тех, кто в 1941 году,
бросая последний прощальный взгляд на
бесконечно дорогие Кремлевские стены,
уходил прямо с парада в бой. Из ста
уцелели только трое. Теперь их уже
бесконечно малая доля процента. И они
тоже вправе спросить: если по вашим
спискам, уважаемый Борис Николаевич,
прошел в Совет народных депутатов
человек, который собирается крушить
Кремлевскую стену, то что ждет
Россию? Это, возможно, главный вопрос
«у трагической развилки нашей
истории», который вы обязаны задать
самому себе и найти точный ответ. Да,
обязаны!
На заседании секретариата в Рязани
мы размышляли о духовном здоровье
молодежи, о чести женщины. И это с
особенной злостью пытались высмеять
«огоньковцы» в статье
«Провинциальные анекдоты». И хочется спросить у
них: рыцари, где вы? Или быть
мужчиной уже достойно только анекдота?
«Мы с каким-то нападающим рвением
обрушиваемся на армию, словно в ней
уже отпала всякая необходимость,—
говорил в Рязани Анатолий Ланщиков.—
Будто в Пентагоне давным-давно
устраиваются лишь сессии сторонников за
полное разоружение». Ланщиков прав, с
полным разоружением Пентагона
действительно получается анекдот, причем
довольно скверный. Выходит, что в
«Огоньке» не там, где надо, ищут
анекдотические фигуры...
Те, кто разделяет точку зрения
«Огонька» на российский литературный
процесс, давно проявляют высокомерие
почти к каждой литературе на языках
российских народов. И это особенно
нетерпимо сегодня, когда необходимо
оценить истинное подвижничество наших
друзей, столь упорно хранящих огонь
очага культур своих народов. Надо хотя
бы мысленно оказаться в их положении,
чтобы догадаться, какие муки они
перенесли, какой подвиг совершили: ведь они
трудились над своей строкой тогда,
когда видели, что все меньше и меньше
становится читателей, способных
прочесть их на родном языке. Попробуйте
сесть за стол с таким трагическим
ощущением реальной сути вещей. А они
упорно садились и чеканили слово за
словом на своем родном языке, хранили
его священный огонь. Важнее всего
сохранить самое дорогое, чем
определяется духовное здоровье России,— это
единство и братство всех ее народов.
Вот, например, что сказал горноалтай-
ский поэт Бронтой Бедюров: «Народы
России, которые в разное время и при
разных обстоятельствах оказались в
составе большой российской семьи и
которые ценой своей крови стояли за ее
интересы, не покинут ее и в этот грозный
час испытаний». Надо ли подчеркивать,
как это важно слышать и понимать,
когда мы оказались у «трагической
развилки нашей истории?».
В «Огоньке» № 1 за сей год
опубликована обвинительная речь в наш адрес
некоего доцента из ФРГ Германа
Андреева, в которой он характеризует
Российский Союз писателей как расистскую
организацию и требует от Советского
правительства ни много ни мало — с
94

помощью прокуратуры пресечь ее
действия. Понимает ли главный редактор
«Огонька», как глубоко оскорбил
российских писателей подобной
публикацией? И потом, он ведь
журналист-международник и хорошо знает все прелести
конституционных свобод в стране, где
обитает сей доцент, вздумавший нас
поучать и даже судить. Да, мы
оскорблены настолько, что имеем право
прибегнуть к защите закона.
Для меня лично нет тяжелее
оскорбления, чем обвинение в антисемитизме.
Позволю себе повторить то, что я
однажды опубликовал в «Литературной
России»: «Ведь русский народ, как
звено в цепи нашего интернационального
союза, играет далеко не последнюю роль,
и не случайно наши недруги,
рассчитывая на стратегическое сложение таких
темных сил, как антисоветизм и
русофобия, стараются разрушить именно это
звено. Рассчитывают они и на юдофо-
бию. Я лично с отвращением отношусь
и к тому, и к другому, считаю, что это
явления одного ряда. И антисемиту,
памятуя слова Горького, не подам руки,
как сифилитику. Благородно
возмущение, когда оскорбляют еврейский народ.
Но оно в равной степени оправдано,
когда оскорбляют русский, или чукотский,
или любой другой народ».
Вот это и должны твердо иметь в
виду и В. Коротич, и его единомышленник
из ФРГ. Впрочем, последний меньше
всего меня интересует...
Итак, я начал мои размышления
словами из статьи Леонида Максимовича
Леонова и закончу его же мыслью:
«...пора и нам благоговейно, строго и
вслух назвать свою путеводную и уже
беззакатную звезду, единственно
способную вдохновить наш народ на
титанический подвиг воскрешенья бедствующей
Отчизны,— без чего охватившая нас
апатия может последовательно
переродиться в нетерпенье, отчаянье, в
стихийные безрассудства и дальше по
ступеням паденья.
Священное, все еще полузапретное
имя этой звезды давно на уме у всех —
Р о с с и я».
В любом дереве есть ствол, в любом обществе есть коренной слой.
Коренным народом в нашей стране, в Российской Федерации, является
русский народ.
Есть чувство в нас, его извечны
струны,
То чувство неподвластно и мечу,
Я слово «брат», как прежде, с пылом
юным,
Не изменив ему, произношу.
Из выступления на Пленуме СП РСФСР
Николая Дамдиноза
Дамдинов Николай Гармаевич родился в
1932 г. в Бурятской АССР. В 1956 г.
закончил Литературный институт имени А. М.
Горького. Член Союза писателей СССР.
Автор поэтических книг: «Грядущие сосны»,
«Дорожное счастье», «Четыре неба»,
«Высокий горизонт», «Песня о Доржи Банзаро-
ве», «Учитель мой Ленин», «Новая Земля»,
«Апрель». Лауреат Государственной
премии РСФСР имени А. М. Горького.
Народный поэт Бурятии.

НОВЫЕ КНИГИ
Великая Отечественная война 1941 —
1945 гг. События. Люди. Документы.
Краткий исторический справочник / Под
общей ред. О. А. Вишневского / Сост.
Е. К. Жигунов.— М.: Политиздат, 1990.
— 464 с: ил.— 3 р. 60 к., 100 000 экз.
Справочник посвящен героическому и
одному из тяжелейших периодов в
истории нашей страны и народа. Раздел
«Хроника событий» показывает путь
Вооруженных Сил от трагического
начального периода до великого Дня Победы
над фашизмом.
В книге представлены краткие
биографические справки о партийных и
государственных деятелях, военачальниках,
особенно отличившихся бойцах и
командирах Вооруженных Сил, партизана!:,
подпольщиках, ученых и конструкторах.
Анфилов В. А. Крушение похода
Гитлера на Москву. 1941.— М.: Наука,
1989.—350 с— 1 р. 40 к., 30 000 экз.
Автор исследует события начального
периода Великой Отечественной войны—
1941 года. На основе архивных
материалов показана подготовка фашистской
Германии к походу на Восток,
рассматривается развитие Советских
Вооруженных Сил в предвоенные годы.
Вскрываются причины неудач в начальный
период войны. Большое внимание уделено
решающим сражениям года.
Зорин В. Н. Комиссар флота.
Документальная повесть.— Калининград:
Калининградское кн. изд-зо, 1990.—
176 с: ил.— 40 к., 3000 экз.
Книга о ветеране Военно-Морского
Флота СССР адмирале Я. Г. Почупай-
ло. Посвящается 45-летию Победы в Be*
ликой (Отечественной войне.
Суда Министерства Морского флота,
погибшие в период Великой
Отечественной войны 1941 — 1945 гг. Справочник.
— М.: в/о «Мортехинформреклама»,
1989.— 112 с— 1 р. 55 к., 4600 экз.
Справочник содержит краткие
сведения о времени, месте и обстоятельствах
гибели судов Министерства (Наркомата)
Морского Флота, затонувших в период
Великой Отечественной войны 1941 —
1945 гг. в результате военных действий
или по навигационным причинам.
С т а л б о К. Военно-морские силы в
политике США.— М.: Воениздат, 1990.
— 159 с: ил.—70 к., 10 000 экз.
В научно-популярной форме изложены
принципы океанской стратегии США, их
военно-политические доктрины, проблема
господства на море, военно-морское
присутствие, основа стратегического
использования ВМС, роль флота в локальных
войнах. Показаны основные направления
развития ВМС и позиция США в
вопросе освоения природных богатств
Мирового океана.
На 3-й странице
обложки изображен линейный
корабль «Святой Андрей
Первозванный».
Перед началом кампании
1760 г. в ходе Семилетней
войны 1756—1762 гг.,
несмотря на тяжелое
состояние государственной
казны, по указу императрицы
Елизаветы Петровны
Кронштадтская эскадра
пополнилась несколькими
многопушечными кораблями, в
числе которых находился и
«Святой Андрей
Первозванный». Он был заложен 1
августа 1756 г. на стапелях
Санкт-Петербургской верфи.
Строился по проекту и под
наблюдением талантливого
корабельного мастера
Александра Сютерланда. Спущен
на воду 20 мая 1758 г.
Длина 50,7 м, ширина 13,8 м,
глубина интрюма 6 м.
Однако только в 1760 г. его
сумели вооружить,
установив 80 пушек.
3 августа 1760 г.
соединенные Ревельская и
Кронштадтская эскадры с
отрядом транспортов с осадной
аотиллерией, сухопутным
десантом в 1 500 человек
под «главным
начальством» адмирала 3. Мишуко-
ва отошли от о Нарген для
проведения операции
против крепости Кольберг Во
главе морского десанта был
поставлен капитан 1 ранга
Г. Спиридов — командир
«Святого Андрея
Первозванного» 15 августа нзча-
лась осада Кольберга.
Русские корабли с 18 августа
по 8 сентября вели
бомбардирский огонь по
осажденной крепости. Но на
помощь блокированному
гарнизону Кольберга пришел
5-тысячный прусский
отряд Отказавшись от
дальнейших действий, адмирал
3 Мишуков приказал
кораблям вернуться в Ревель.
На следующий год эскадра
вице-адмирала А.
Полянского, куда входил «Святой
Андрей Первозванный»,
вновь стала
бомбардировать Кольберг. В ночь на 7
ноября 1761 г. десантом из
матросоз корабля и солдат
под командованием Г. Спи-
ридова смелым и дерзким
приступом была захвачена
прусская батарея на
правом берегу реки Персанте.
6 декабря русские воины
«взяли на шпагу»
Кольберг ..
В 1770 г корабль прошел
в Кронштадте перетимбе-
ровку, после которой его
вооружение сократилось до
72 пушек 20 лет парусник
нес службу на Балтике, а
в 1780 г был разобран «по
великой ветхости»
9
На 4-й странице помещен
снимок памятника М.
Ломоносову (1711 — 1765 гг.) в
Москве (фото Ю Пахомова)
Бронзовая фигура,
установленная на цилиндоичес-
ком постаменте, изобоажа-
ет М Ломоносова сидящим,
пп'рой сукой он опирается
на скамью, а левой
деррукопись.^ Гениальный
русский
ученый-энциклопедист находился у истоков
многих наук. С 1757 г. он
заведовал Географическим
департаментом Российской
Академии. С этой его
работой связан подъем
отечественной картографии,
знание северных морей с
детства, интерес и любовь к
ним ярко проявились в
творчестве и трудах М.
Ломоносова По его
инициативе были снаряжены две
засекреченные важнейшие
правительственные
океанические экспедиции
середины XVIII в.— В. Чичагова и
П. Креницина—М. Левашева.
Опыт поляоных плаваний
ученый обобщил в 1763 г.
в трактате «Краткое
описание разных путешествий
по северным морям и
показание возможного
прохода Сибирским океаном в
Восточную Индию»...
Перед старым зданием
Московского университета,
основателем которого стал
М. Ломоносов, ему
устанавливалось три памятника.
Первый — в 1877 г
работы скульптора С. Иванова
— был разрушен в
октябре 1941 г. во время налета
на столицу фашистской
авиации. В 1954 г. на этом
месте поставили памятник
из тонированного гипса,
выполненный скульптором
С Меркуровым 2 августа
1957 г его сменил ныне
существующий памятник,
авторами чотооого стали
СКУЛЬПТОО И КО-а-о-^'ЧЙ И
архитектор Г. Лебедез.
96