Текст
                    J
I
I
Audi
80/90
Руководство по ремонту и эксплуатации
Бензиновые двигатели:
4-х цилиндровые			
RN	1.6 л.	карбюратор	Keihin I
NE	1.8 л.	карбюратор	Keihin I
RU	1.8 л.	карбюратор	Keihin II
DZ	1.8 л.	инжектор	Bosch K-Jetronic
РМ	1.8 л.	инжектор	Bosch Mono-Jetronic
JN	1.8 л.	инжектор	Bosch KE-Jetronic
ЗА	2.0 л.	инжектор	Bosch KE-Motr^nic
5-ти цилиндровые
PS	2.0 л.	инжектор	Bosch K-Jetronic (до 1989 года)
PS	2.0 л.	инжектор	Bosch KE-Jetronic (с 1989 года)
KV	2.2 л.	инжектор	Bosch K-Jetronic
NG	2.3 л.	инжектор	Bosch KE Ill-Jetronic (10 клапанов)
7A	2.3 л.	инжектор	MPI (20 клапанов)
москва «ПЕТИТ» - 2001 -
УДК 629.113.004.67 ББК 39.335.52-08 Р85
Составитель: В.А. Деревянко Перевод с польского: В. Мицкевич
Р85
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 / 90, бензин
/Сост. В.А. Деревянко; Пер. с пол. В. Мицкевич. -М.: Петит, 2001. - 264 с.
ISBN 5-2748-0069-6
УДК 629.113.004.67
ББК 39.335.52-08
Производственно-практическое издание Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 / 90, бензин 1986-1991 гг. выпуска
Составитель: Деревянко Виталий Александрович Технический редактор: Перегуд Ольга Васильевна Выпускающий: Дударчик Алексей Геннадьевич
Подписано в печать 8.02.2001 г. Формат 60x84 1/8. Бумага офсетная №1.
Усл. печ.л.32. Усл. -изд.л. 33,4 Тираж 1500 экз. Заказ № 53
РИП «Петит». Лицензия ЛВ № 083387 от 26.11.1997. 103416, г. Москва,
Типография Экс-ПРЕСС, г. Заславль, ул. Октября, 5
ISBN 5-2748-0069-6
© РИП «Петит», 2001
Предисловие
Цель данного Руководства: стать простой и понятной инструкцией, которая позволит грамотно обсудить и спланировать ремонт Вашего автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. Это можно сделать несколькими способами. Руководство поможет Вам решить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам сделают ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работы. При проведении простых работ это окажется даже более быстрым, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда нужно дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, возможно, самое главное, можно сэкономить некоторую сумму денег на оплату работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются в большинстве работ. В тексте есть предупреждения, когда для ремонта необходимы специн-струменты или специальная подготовка.
В Руководстве даются рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, так что их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 12 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Они пронумерованы последовательно десятичными числами, «в соответствии с их положением в Главе - например, 6.4 - это четвертая иллюстрация Раздела 6. В начале Руководства помещено подробное Содержание, .по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на сидении водителя лицом вперед.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты откручиваются поворачиванием против часовой стрелки, и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители автомобилей постоянно вносят изменения в спецификации, технические условия и рекомендации, а при уведомлении мы как можно раньше вносим их в наше Руководство.
Введение в Audi 80 / 90
«Новая» Audi 80 была представлена на автосалоне в 1986 году. Ее особенности: полностью гальванизированный кузов, поглощающие энергию зоны смятия, новая 5-ти ступенчатая коробка передач, Новая система вентиляции и нагрева и аппаратура высокого уровня. Модели Audi 80 оснащены 4-х цилиндровым двигателем с карбюратором или системой впрыска топлива.
«Новая» Audi 90 была представлена в июле 1987 года. Ее особенности: стандартный рулевой привод с усилителем, высококачественная обивка, электрически управляемые окна и внешние зеркала, центральный замок, тонированные стекла, стерео магнитола с 4-мя динамиками, установленные спереди противотуманные фары и система авто контроля. Модели 2.2/2.3Е имеют колеса с литыми дисками, спортивные сидения и задний спойлер.
«Новая» Audi Coupe была представлена в декабре 1988 года. Ее особенности: оцинкованный гальванизированный кузов, функция тросовой системы защиты «Procon-Теп», складывающиеся задние сидения, и на более поздних моделях, двигатель с 20 клапанами, оборудованный каталитическим конвертером.
Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает успехов в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам полезной.
Инструкция по эксплуатации Техническое обслуживание Двигатель Система охлаждения Топливная и выхлопная системы Система зажигания Сцепление Механическая трансмиссия и главная передача Автоматическая трансмиссия и главная передача Приводные валы Тормозная система Подвеска и рулевое управление Кузов Электрическая система Схемы электрических соединений
Содержание
оедмсловие..................................3
Д-струкция по эксплуатации...................11
Техническое обслуживание....................46
Общие габариты, веса и емкости............46
Техническое обслуживание.................47
Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости 51
Рагдел 1. Двигатель.........................52
Спецификации..............................52
Часть А: 4-х цилиндровые двигатели..........55
Общее описание.........................55
Z Техническое обслуживание................55
? Основные действия, возможные с двигателем в автомобиле.............................56
- Основные действия, возможный только после снятия двигателя с автомобиля.............56
5	Метод снятия двигателя................56
*	Двигатель - снятие и установка........56
Разборка двигателя - общее описание....59
i	Вспомогательные детали - снятие и установка . 59
-	Двигатель - полная разборка...........59
Зубчатый ремень привода и звездочки -снятие, проверка и установка...........65
Распредвал и толкатели -снятие, проверка и установка...........65
2 Головка блока цилиндров -снятие и установка.......................66
13 Головка блока цилиндров - переборка...67
- Маховик/приводной диск -снятие, проверка и установка.............69
5 Промежуточный вал -снятие, проверка и установка.............69
" Поддон - снятие и установка............69
Передний и задний сальники коленвала - замена.....................69
I • Масляный насос - снятие, проверка и установка......................70
9	Поршни и шатуны - снятие и разборка..70
2	Поршни и каналы цилиндров - проверка..71
2	Поршни и шатуны - сборка и установка..71
22 Коленвал и коренные подшипники - проверка.....................71
23 Кронштейны крепления двигателя - замена........................72
2- Сборка двигателя - общее описание......72
25 Двигатель - сборка.....................72
26 Двигатель - подготовка к запуску после ремонта.....................77
Часть В: 5-ти цилиндровые	двигатели......78
2” Общее описание........................78
2  Техническое обслуживание.............78
29 Основные действия, возможные с двигателем в автомобиле...................78
30 Основные действия, возможные только после снятия двигателя.............78
2	Метод снятия двигателя................78
_ 2	Двигатель - снятие и установка.......78
33	Разборка двигателя - общее описание......79
34	Вспомогательные детали - снятие и установка . 79
35	Распредвал и гидравлические толкатели- снятие.........................79
36	Головка блока цилиндров - снятие.........82
37	Головка блока цилиндров - переборка......82
38	Головка блока цилиндров	- установка......83
39	Распредвал и гидравлические толкатели- установка......................83
40	Зубчатый ремень привода и звездочки -снятие и установка........................84
41	Маховик/приводной диск -снятие, проверка и установка..............85
42	Поддон - снятие и установка.............85
43	Передний и задний сальники коленвала - замена........................85
44	Масляный насос - снятие, проверка и установка......................86
45	Поршни и шатуны - снятие и	разборка.....87
46	Поршни и каналы цилиндров	- проверка....87
47	Поршни и шатуны - сборка и установка....87
48	Коленвал - снятие, проверка и установка.87
49	Кронштейны крепления двигателя - замена.88
50	Двигатель - подготовка к запуску после ремонта.....................88
51	Выявление неисправностей - двигатель.....89
Раздел 2. Система охлаждения...................90
Спецификации.................................90
1	Общее описание...........................90
2	Техническое обслуживание.................91
3	Система охлаждения - сливание жидкости...91
4	Система охлаждения - промывание..........92
5	Система охлаждения - заполнение..........92
6	Смесь антифриза..........................92
7	Радиатор - снятие, осмотр, очистка и установка.......................92
8	Термостат - снятие, проверка и установка.94
9	Водяной насос - снятие и установка.......95
10	Термовыключатель вентилятора охлаждения -проверка, снятие и установка..............96
11	Датчик температуры охл. жидкости -
снятие и установка.......................96
12	Пробки - замена..........................97
13	Выявление неисправностей -система охлаждения........................97
Раздел 3. Топливная и выхлопная системы............................98
Спецификации.................................98
1	Общее описание..........................100
2	Техническое обслуживание................100
3	Фильтрующий элемент
воздушного фильтра - замена.............100
4	Воздушный фильтр - снятие и установка....101
5	Автоматическое управление
температурой воздуха - общее описание....102
6	Механический топливный насос -
снятие и установка......................102
7	Топливный фильтр - замена..............102
8	Топливный насос
(модели с впрыском топлива) -проверка, снятие и установка...........102
9	Топливный фильтр
(модели с впрыском топлива) - замена......103
10	Топливный бак - снятие и установка.....103
11	Датчик уровня топлива - снятие и установка .. 104
12	Тросик акселератора -
снятие, установка и регулировка........104
13	Тросик дроссельной заслонки -снятие, установка и регулировка...........105
14	Педаль акселератора - снятие и установка.106
15	Карбюратор - общее описание...............106
16	Карбюратор - регулировка частоты холостого хода и смеси............106
17	Карбюратор - снятие и установка........107
18	Карбюратор - разборка, очистка и сборка...107
19	Карбюратор - дополнительная..............
регулировка и проверка.................111
20	Топливный фильтр
(карбюраторный двигатель) -снятие и установка.....................112
21	Система впрыска топлива -описание и предосторожности...............112
22	Детали системы впрыска топлива -снятие и установка........................116
23	Система впрыска топлива - регулировка частоты холостого хода и смеси............117
24	Система впрыска топлива (K-Jetronic) -дополнительная регулировка и проверка.....119
25	Система впрыска топлйва (Mono-Jetronic) -дополнительные регулировки и проверки.....120
26	Система впрыска топлива (KE-Jetronic) -дополнительные регулировки и проверки.....121
27	Система впрыска топлива (КЕ Ш-Jetronic) -дополнительные регулировки и проверки.....121
28	Система впрыска топлива (KE-Motronic) -дополнительные регулировки и проверки.....122
29	Система впрыска топлива
(Многоточечный впрыск/МР1) -
дополнительные регулировки и проверки.....122
30	Двигатель вентилятора охлаждения инжектора - снятие и установка............123
31	Системы понижения токсичности выхлопа - общее описание..................123
32	Впускной коллектор - снятие и установка..124
33	Выпускной коллектор - снятие и установка .... 125
34	Система выпуска - снятие и установка..126
35	Выявление неисправностей -
топливная и выхлопная системы..........128
Раздел 4. Система зажигания..................129
Спецификации...............................129
1	Общее описание.........................129
2	Техническое обслуживание...............130
3	Распределитель - снятие и установка....130
4	Распределитель - разборка, проверка и сборка 131
5	Транзисторно-катушечная система
зажигания (TCI-H) - описание...........132
6	Транзисторно-катушечная система
зажигания (TCI-H) - испытание..........132
7	Полностью бесконтактная система зажигания (FEI) - описание...............133
8	Полностью бесконтактная система зажигания (FEI) - испытание..............133
9	Система зажигания Motronic - описание....136
10	Система зажигания Motronic - испытание...136
11	Система зажигания MPI - описание.........137
12	Система зажигания MPI - испытание........137
13	Угол опережения зажигания (двигатель KV и двигатели объемом 1.6/1.8 л.) -регулировка...............................138
14	Угол опережения зажигания (двигатели PS и NG) - регулировка.........138
15	Угол опережения зажигания (двигатель 7А) - регулировка..............139
16	Свечи зажигания - снятие, обслуживание и установка.................139
17	Выявление неисправностей -система зажигания........................139
Раздел 5. Сцепление.........................141
Спецификации..............................141
1	Общее описание........................141
2	Техническое обслуживание..............141
3	Педаль сцепления - снятие и установка.141
4	Гидросистема сцепления - прокачка.....141
5	Рабочий цилиндр сцепления -снятие, переборка и установка............142
6	Главный цилиндр сцепления -снятие, переборка и установка............142
7	Сцепление - снятие, проверка и установка.143
8	Выжимной подшипник и рычаг -снятие и установка........................144
9	Выявление неисправностей - сцепление.....144
Раздел 6. Механическая трансмиссия и главная передача............................145
Спецификации...............................145
1	Общее описание.........................145
2	Техническое обслуживание...............145
3	Коробка передач - снятие и установка...146
4	Коробка передач - переборка............148
5	Рычаг переключения передач -
снятие, переборка и установка..........149
6	Тяга переключения передач - регулировка..150
7	Выявление неисправностей -
механическая коробка передач и главная передача......................150
Раздел 7. Автоматическая трансмиссия и главная передача............................151
Спецификации.................................151
1	Общее описание и предосторожности.......151
2	Техническое обслуживание................152
3	Трансмиссионная жидкость - замена.......152
4	Автоматическая трансмиссия -
снятие и установка.....................153
5	Гидротрансформатор -
проверка и сливание жидкости...........153
6	Автоматическая трансмиссия -
разборка и сборка......................154
7	Кожух главной передачи - обслуживание.....154
8	Регулятор - снятие и установка..........155
4 Тросики понижения и акселератора (089) -снятие, установка и регулировка......... 155
i Тросик акселератора (087) -снятие, установка и регулировка..........156
I Рычаг выбора и тросик -снятие, установка и регулировка.........157
’ Выключатель ингибитора -снятие, установка и регулировка..........158
? Выявление неисправностей -автоматическая трансмиссия и главная передача........................158
г1хэел 8. Приводные валы................... 159
еиификации.............................159
Обшее описание.........................159
2	Техническое обслуживание...............159
Приводные валы -снятие и установка.....................159
-	Приводные валы - переборка.............161
Выявление неисправностей -приводные валы.........................161
эаадел 9. Тормозная система.................162
енификации..............................162
Обшее описание.........................163
2	ехническое обслуживание................163
Передние тормозные колодки - проверка, снятие и установка.....................163
- Передний тормозной суппорт -снятие и установка.......................164
5	Передний тормозной суппорт -	переборка.165
Тормозные диски - проверка, снятие и установка.....................166
Задние тормозные башмаки -проверка и замена....................  166
I Задний рабочий тормозной цилиндр -снятие, переборка и установка............167
9 Тормозной барабан -проверка и восстановление................168
Задние тормозные колодки -проверка, снятие и установка...........168
. 1 Суппорт заднего тормоза -снятие и установка.......................170
2	Суппорт заднего тормоза - переборка...170
- Главный цилиндр - снятие и установка...171
а	Главный цилиндр - переборка...........171
15 Регулятор давления в тормозной системе -проверка и регулировка...................172
 Трубки и шланги тормозной системы -снятие и установка......................172
Гидросистема - прокачка................172
» Антиблокировочная тормозная система (ABS) -общее описание..........................173
- Детали антиблокировочной тормозной системы (ABS) - снятие и установка......174
Антиблокировочная тормозная
система (ABS) - проверка давления......175
ормозная педаль - снятие и установка.175
ZZZ Рычаг ручного тормоза - снятие и установка .. 175
23	Рхчной тормоз - регулировка...........176
2-4 Вакуумный усилитель - описание и проверка . 177
25 Вакуумный усилитель - снятие и установка .... 177
26 Вакуумный насос (модели 1994 см3 с автоматической трансмиссией) -снятие и установка......................177
27	Блок гидравлического усилителя - описание .. 178
28	Блок гидравлического усилителя -снятие и установка.........................178
29	Аккумулятор давления гидравлического усилителя - снятие и установка.............178
30	Система гидравлического усилителя - проверка.......................178
31	Выключатель Стоп-сигнала -снятие и установка.........................179
32	Тросики ручного тормоза -снятие и установка.........................179
33	Выявление неисправностей -тормозная система..........................179
Раздел 10. Подвеска и рулевое управление 180
Спецификации.......................................180
1	Общее описание..........................181
2	Техническое обслуживание................182
3	Стойка передней подвески-	снятие и	установка! 82
4	Стойка передней подвески-	разборка	и сборка	183
5	Передняя ступица и подшипник -снятие и установка.........................184
6	Передний стабилизатор поперечной устойчивости - снятие и установка..........184
7	Передний нижний рычаг подвески -снятие, переборка и установка..............185
8	Задняя ось - снятие и установка..........185
9	Стойка задней подвески/амортизатор -снятие и установка.........................186
10	Диагональная тяга - снятие, переборка и установка .....................186
11	Подшипники заднего колеса и поворотная цапфа - снятие, установка и регулировка....................187
12	Рулевое колесо - снятие и установка......188
13	Рулевая колонка - снятие, переборка и установка......................189
14	Рулевая тяга - снятие и установка..............190
15	Рулевая передача - снятие и установка....191
16	Амортизатор рулевого механизма -проверка, снятие и установка...............192
17	Защитные кожухи рулевого механизма - замена.........................192
18	Рулевая передача (механическая) - регулировка...............192
19	Система рулевого привода с усилителем -сливание жидкости, заполнение и прокачка.... 193
20	Система рулевого привода с усилителем -проверка утечек............................193
21	Насос усилителя рулевого управления -снятие, переборка и установка..............193
22	Установка колес - проверка и регулировка.194
23	Колеса и шины - общие предосторожности и обслуживание...............................194
24	Выявление неисправностей -подвеска и рулевое управление..............195
Раздел 11. Кузов...............................196
Спецификации...................................196
1	Обшее описание...........................196
2	Техническое обслуживание.................196
3	Кузов и подмоторная рама- обслуживание...197
4	Обивка и коврики - обслуживание..........197
5	Ремонт незначительных повреждений кузова. 197
6	Ремонт кузова - серьезные повреждения....198
7	Капот - снятие, установка и регулировка..198
8	Тросик замка капота - снятие и установка.199
9	Крышка багажника - снятие и установка....200
10	Замок крышки багажника - снятие и установка200
11	Крышка багажника и стойка задней двери -снятие и установка........................201
12	Задняя дверь - снятие и установка.......201
13	Замок задней двери - снятие и установка....201
14	Панель отделки двери - снятие и установка .... 202
15	Дверной замок - снятие и установка......203
16	Наружная ручка двери - снятие и установка ... 203
17	Стеклоподъемник (Седан) -снятие и установка........................204
18	Стеклоподъемник (Coupe) -снятие и установка........................204
19	Двери - снятие и установка..............204
20	Лобовое стекло, стекло заднего окна и стекло окна задней двери -
снятие и установка.........................205
21	Люк - снятие, установка и регулировка.....206
22	Штанги стока люка - чистка................206
23	Бамперы - снятие и установка............206
24	Решетка радиатора - снятие и установка....207
25	Наружное зеркало - снятие и установка.....207
26	Зеркало заднего вида - снятие и установка.208
27	Ремни безопасности - снятие и установка...208
28	Центральная консоль - снятие и установка..209
29	Приборная панель - снятие и установка.....210
30	Центральная секция приборной панели -....
снятие и установка.......................211
31	Сидения - снятие и установка..........  212
32	Система центрального замка -общая информация..........................212
33	Окна с электрическими стеклоподъемниками -общая информация..........................213
34	Отопитель - снятие и установка.........213-
35	Блок нагнетателя отопителя -снятие и установка........................214
36	Система воздушного кондиционера -предосторожности и обслуживание...........214
37	Блок вентилятора кондиционера -снятие и установка.......................215
38	Магнитная муфта компрессора кондиционера - регулировка...............215
Раздел 12. Электрическая система.............216
Спецификации...............................216
1	Общее описание и предосторожности......217
2	Техническое обслуживание...............217
3	Аккумулятор - снятие и установка.......217
4	Аккумулятор - обслуживание.............218
5	Генератор - снятие и установка.........218
6	Приводной ремень генератора -снятие, установка и регулировка..........219
7	Щетки генератора - проверка и замена...219
8	Стартер - проверка в автомобиле........220
9	Стартер - снятие и установка...........220
10	Стартер - переборка....................220
11	Предохранители и реле - общее описание.222
12	Замок зажигания/блокировка рулевой колонки - снятие и установка......223
13	Комбинированный выключатель -снятие и установка........................224
14	Выключатели - снятие и установка......224
15	Приборная панель - снятие и установка..225
16	Приборы - снятие и установка...........225
17	Фары и лампы фар - снятие и установка..225
18	Фары - выравнивание....................228
19	Лампы - снятие.........................228
20	Щетки стеклоочистителя и рычаги -снятие и установка.......................233
21	Двигатель стеклоочистителя и рамка -снятие и установка.......................233
22	Система омывателя - общее описание....234
23	Звуковой сигналы - снятие и установка.235
24	Радио - снятие и установка............235
25	Бортовой компьютер - общее описание...236
26	Схемы электрических соединений - описание 236
27	Выявление неисправностей -электрическая система.....................236
Схемы электрических соединений...............237
Инструкция по эксплуатации
1	2 3 4	5	6 7 8 9 10	11 12	13	14	15 16 17 18 19	20
21	22	23 24 25 26	27 28	29	30	31	32

ляйукюдув обогрева ветрового стекла
- - э - вя панель громкоговорителей зереключателя указателей поворотов и света фар. Вык-"ь устройства ручного регулирования скорости м • - >ячль наружного освещения и основных фар _ - -----температуры охлаждающей жидкости в <^-~с с электронными часами
j-b~we лампы
Z^zwema автоматического контроля функционирования систем
В ясаой компьютер
ампе уровня топлива
ваятель аварийной сигнализации
- г з -еоеключателя стеклоочистителей и омывателей стекол
Ьл н Патель антиблокировочной системы
^шшкиапгель Функций бортового компьютера
17	Поворотный регулятор угла наклона фар
18	Регулятор подогр> переднего сиденья справа от водителя
19	Вещевой ящик с замком
20	Воздуходувы
21	Ручка привода замка капота
22	Выключатель звукового сигнала
23	Ниша для мелких вещей
24	Ускоритель холостых оборотов при запуске холодного дизельного двигателя
25	Выключатель (замок) зажигания
26	Регулятор подогрева сиденья водителя
27	Выключатель обогрева заднего стекла
28	Выключатель передних фар противотуманного света
29	Выключатель задних фар противотуманного света
30	Пепельница с прикуривателем, гнездо электророзетки
31	Регуляторы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
32	Радиоприемник
•	. .--лях серийного производства с встроенными радиоприемниками имеется инструкция по их эксплуатации.
12
Инструкция по эксплуатации
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
Символы
-	указатели поворотов
-	генератор, подзарядка аккумул. батареи (^)
-	указатели поворотов прицепного устройства
-	электронное устройство контроля за режимами работы двигателя
-	свечи предварительного накала (турбо-дизельные двигатели)
-	система антиблокировки тормозов
-	дальний свет
-	давление масла в двигателе	(^)
стояночный тормоз
-	аварийная сигнализация
-	температура/уровень охлажд. жидкости (ffi)
- тормозная система
- контрольная лампа системы автоматического контроля
BREMSLICHT - стоп-сигнал
-	стоп-сигнал (на некоторых модификациях)
-	габаритный свет, лампа заднего хода
-	уровень жидкости в бачке для омывателей стекол
-	резерв топлива
Примечание
Если во время движения автомобиля загорится контрольная лампа со знаком - немедленно остановите машину и выключите двигатель. Возможные причины неисправности и порядок дальнейших действий найдете в соответствующих разделах данного руководства
Некоторые из вышеперечисленных контрольных ламп установлены только на отдельных модификациях автомобиля или являются составной частью дополнительного оборудования.
В комплект автомобиля входят три ключа.
	- два ключа А
	- один ключ В
	- четыре ключа D *
А - ОСНОВНОЙ ключ
Им открываются все замки автомобиля.
В - дополнительный ключ
Им открываются только замки дверей, пробка наливной горловины топливного бака и включается замок зажигания.
С - подвесной пластик, жетон На нем выбиты номера основного и дополнительного ключей. Рекомендуется хранить подальше от посторонних, чтобы никто не смог узнать номер и подделать ключи к вашей машине.
По номерам на жетоне на станции технического обслуживания можно заказать комплект запасных ключей.
D - ключ от замка колес *
Внимание
Не рекомендуется оставлять ключ в замке зажигания без присмотра.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК *
Механизм центрального замка позволяет одновременно открывать или закрывать замки всех дверей, в т.ч., в зависимости от положения входного отверстия замка, и крышку багажного отделения.
Эти синхронные действия осуществляются снаружи основным или дополнительным ключом через замки передних дверей или изнутри нажатием кнопки блокировки.
При вставлении ключа в замок зажигания передняя i правая дверь работает только в режиме центрального открывания дверей. Одновременное закрытие дверей на замок с этой стороны автоматически блокируется.
Закрывая двери на замок, следите за тем чтобы одновременно все кнопки блокировки задвинулись вниз. Те двери, на которых они не сработают, откройте и ещё раз правильно закройте.
Внимание
Помните! Нажатием кнопки блокировки на двери водителя, а при вынутом ключе зажигания и на двери справа -все двери автомобиля автоматически запираются.
Инструкция по эксплуатации
13
ДВЕРИ
Дверь водителя в открытом положении кнопкой блокировки не запирается. Это способствует тому, чтобы водитель не забывал ключ в замке зажигания.
Изнутри все двери запираются нажатием кнопки блокировки вниз. В таком положении двери не открыть ни снаружи, ни изнутри. Во время езды кнопки блокировки не должны быть нажаты, так как замкнутые двери в случае аварии затрудняют доступ спасателей в машину.
Замок крышки багажника
Багажник открывается и закрывается с центрального замка при горизонтальном положении входного отверстия замка крышки багажника. Положение “а’" на рисунке. В остальных случаях его можно от крыть и закрыть основным ключом.  При этом, вынимая ключ из замка в вертикальном положении “в”, синхронное замыкание багажника от центрального замка блокируется. Открыть его можно только основным ключом.
И Для этого поверните ключ до упора вправо “с” и нажмите на кнопку.
Открываются нажатием на ручку вверх по направлению стрелки
Снаружи передние двери закрываются и открываются ключом, при этом внутренние кнопки блокировки задвигаются вниз или выдвигаются вверх.
Переднюю дверь пассажира и все задние можно снаружи закрыть и без ключа. Для этого достаточно опустить блокировочные кнопки вниз, после чего захлоп
нуть двери.
КРЫШКА БАГАЖНИКА
Защита от детей
Задние боковые двери имеют дополнительную защитную блокировку от детей. Внутренняя ручка двери блокируется поворотом переключателя блокировочного устройства, расположенного в нижней части замка двери, в направлении стрелки. Смотри рисунок. При этом верхняя кнопка блокировки должна быть вытянута. Дверь, закрытая таким образом, открывается только снаружи.
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
Для открытия капота потяните за ручку привода замка, расположенную слева под приборной панелью. Капот разблокируется и под воздействием пружины приоткроется.
Открывается только основным ключом. Для этого, поверните ключ в соответствующее положение, нажмите на кнопку замка и поднимите крышку вверх. Закрывается крышка легким нажатием её вниз.
Внимание
Закрывая крышку багажника, обязательно проверьте - сработал ли фиксатор. Эти меры предосторожности необходимы для того, чтобы крышка не открылась во время езды.
Чтобы не допустить попадания в салон выхлопных газов - никогда не ездите с полуоткрытой или полностью открытой крышкой багажника.
14
Инструкция по эксплуатации
Подойдя к капоту спереди, слегка приподнимите его, освободите от фиксатора в направлении стрелки и откройте.
Достаньте металлическую опору, вставьте её в специальный продольный шлиц в нижней боковой части капота, как показано на рисунке справа, и зафиксируйте его.
У автомобилей с механизмом пружинного подъема капота, фиксация осуществляется пружиной.
Для закрытия капота - немного приподнимите его вверх, выньте из шлица опору, уложите наместо и медленно опуская
капот с расстояния приблизительно 30 см бросьте его - капот закроется под весом собственной тяжести. Дополнительно нажимать на него сверху не рекомендуется.
У модификаций с механизмом пружинного подъема - преодолейте силу пружины, опустите капот вниз и захлопните.
Внимание
В движении капот должен быть закрыт. Поэтому, закрывая его, всегда проверяйте надежность фиксации. Если во время езды вы заметите, что капот приоткрылся - остановите машину и закройте его.
ОКНА
Стеклоподъемники
Механический привод
Механически окна открываются и закрываются ручками стеклоподъемников, расположенными в обивке дверей.
Автоматический привод *
При включенном зажигании окна могут открываться и закрываться с помощью электропривода.
Выключатели электрических стеклоподъемников размещены в подлокотнике двери водителя.
Кроме этого, на подлокотнике передней двери справа и ручках задних боковых дверей расположены дополнительные выключатели.
Электрические стеклоподъемники работают также и при выключенном зажигании, причем независимо от того, закрыты двери или открыты. Отключаются лишь после повторного открытия и закрытия двери водителя.
Управление автоматическим подъемом стекол со стороны водителя
Нажатием на выключатель стекло двери водителя поднимается или опускается. Коротким нажатием на выключатель в противоположном направлении подъем или опускание приостанавливается. Автоматика работает только при включенном двигателе. Если его отключить, электроподъемник будет работать, пока не заблокируется выключатель. В подлокотнике двери водителя между выключателями стеклоподъемников имеется клавиша безопасности (стрелка). В случае необходимости ею можно блокиро-
вать стеклоподъемники задних боковых окон и отключить прикуриватель на средней консоли между сиденьями.
Работа стеклоподъемников и управление ими автономными выключателями на руч ках боковых дверей возможна только при нажатой клавише безопасности.
Внимание
При автоматическом режиме работы стеклоподъемников будьте внимательны и осторожны. Бесконтрольная работа автоматики может стать причиной травм. Покидая автомобиль - никогда не ос тавляйте ключ в замке зажигания.
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
Для обеспечения надежного заднего обзора во время езды положение зеркал заднего вида должно быть отрегулировано до начала движения.
Примечание
Сферические и широкоугольные зеркала заднего вида, увеличивая общий обзор, уменьшают при этом объекты обзора, затрудняют определение дистанции в отношении позади следующих машин. По этой при чине их применение должно быть ограниченным.
Регулировка зеркал
Наружные боковые зеркалазаднего вида, регулируются изнутри автомобиля. Регулировка осуществляется нажатием символов соответствующего направления на регуляторе в подлокотнике двери водителя. Стрелка на рисунке.
Расположенные ниже кнопки “L” (левое) и “R” (правое) переключают регулировку на соответствующие наружные боковые зеркала заднего вида.
В случае выхода из строя автоматики зеркала можно регулировать вручную.
Обогрев наружных зеркал
Обогрев наружных зеркал осуществляется одновременно с оботревом заднего стекла.
Инструкция по эксплуатации
15
Внутреннее зеркало заднего вида с приспособлением против ослепления светом фар идущих сзади машин
Положение против ослепления устанавливается рычажком, расположенным в нижней части корпуса зеркала.
Рычажок выдвинут вперед - нормальное положение.
Рычажок отодвинут назад - положение против ослепления.
При регулировании основного положения зеркала рычажок должен быть выдвинут вперед.
Е -БЕЗОПАСНОСТИ
Мп-ттпто и доказано, что в слу-w явфви ремни безопасности обес- надежну ю защиту водителя •	-	в. Именно поэтому, в боль-
^^кгвестран мира обязательное при-»t ремней безопасности предус-• - - законом.
>.— безопасности необходимо призе начала движения, в том Ьп  зля езды в черте города.
= - то касается и пассажиров на * > । сжтеньях, в том числе распрос-и на беременных женщин.
X ч ат лучше всего подходят диаго-	- исные ремни.
« безопасности при пере-। детей
Jr—» ж 12 лет, как правило, должны ^Tiiain.cn на задних сиденьях и в знмжзммеетй от возраста пристегивать- 1~м специальными крепления для гг* вл] соответствующими ремня-• - ясности.
® 25	лоб лет в зависимости от роста
всего перевозить лежа в специ-корзине или сидя в детском сиде-вс « «норов, оборудованных для пере-жтей в автомобиле с учетом всех • • безопасности.
в _ шей до 8 месяцев допускается I	на переднем сиденье вместе
* хзссслыми в специальных креплени-« . - - 1ми для этих целей.
в старше 6 лет могут пристеги- I -сными ремнями безопаснос-
1 старшие дети должны пользо-Мст». 1 диагонально-поясными ремнями.
“в -. при этом, чтобы они соотвег-сг» и их росту. Для подгонки ремней * < - воспользоваться подкладными •	безопасности.
: < ж крепления и применения * r».i с опорами для перевозки де-• жнтся в инструкциях к изде-Ьм1 завода-изготовителя.
рекомендации
-= эирешается пристегивание одним гч безопасности сразу нескольких даже детей.
	_ ремнем и корпусом тела не долж-
но быть твердых или хрупких предметов, например, очки, ручки, связка ключей, курительная трубка и т.д., так как они в определенных обстоятельствах могут стать причиной серьезных травм. Несколько слоев одежды, например -пальто и пиджак, на водителе ил пассажирах отрицательно влияют на правильную подгонку ремней безопасности и тем самым снижают их защитную функцию.
Ремни безопасности не должны быть скручены, зажаты чем-то или касаться острых 'раней.
В замке крепления не должно быть посторонних предметов, мешающих фиксации ремня.
Ремни безопасности следует содержать в чистоте. В случае повреждений их необходимо своевременно заменить. Лучше всего на станции технического обслуживания, с одновременной проверкой анкерного крепления.
Диагонально-поясные инерционные ремни безопасности
Ремни безопасности такого типа при их плавном натяжении обеспечивают полную свободу движений корпуса. При резком торможении они блокируются. Автоматическая блокировка ремней происходит также при резком увеличении или наборе скорости, при движении на подъем и на крутых поворотах.
Порядок пристегивания ремней
Накиг 1ые ремень через грудную клетку и пояс, как показано на рисунке, крепежную проушину вставьте в замок своего сиденья до щелчка. Легким натяжением проверьте надежность крепления.
Диагональный пояс ремня безопасности должен проходить по середине плеча, ни в коем случае через шею, и плотно прилегать к корпусу.
На । гередних сиденьях для подгонки ремня к размерам тела можно пользоваться регулятором высоты ремня и сидений. Поперечный пояс ремня должен всегда плотно прилегать к поясной части тела. При необходимости его можно слегка натянуть.
У беременных женщин поясной ремень должен проходить как можно ниже, чтобы не давить на живот. Следите за тем, чтобы ремни не были скручены.
Спинки передних сидений при регулировании нельзя откидывать далеко назад, так как этим ослабляется защитная функция ремней безопасности.
Порядок отстегивания ремней Для этого нажмите пальцем оранжевую кнопку на замке, затвор откроется и крепежная проушина под воздействием пружины выскочит из него. Слегка придерживая, подайте ремень назад - он автоматически уберется. Головку крепежного устройства с проушиной установите в удобное положение захвата рукой для очередного пристегивания.
Регулятор высоты ремня
С его помощью ремень оптимально п t-гоняется под рост. Высота регулируе движением зажима вверх или ы.и г. К !к показано на рисунке, и подтоныг-с к телу таким образом, чтобы ремень проходил по середине плеча, а не через ше« • После подбора соответствующей высоты легким натяжением проверьте надежность фиксации зажима регулятора.
16
Инструкция по эксплуатации
подголовники
Подголовники должны быть отрегулированы соразмерно росту. Эффективная защита в комплексе с ремнями безопасности возможна только в случае правильной установки подголовников по высоте.
Регулирование высоты подголовников
Для этого - возьмите их руками с обоих сторон и потяните вверх до соответствующей высоты или обратным порядком опустите вниз.
Верхний край подголовников должен находиться на уровне глаз.
Снятие и установка подголовников
Приподнимите защитную крышку вверх, с помощью небольшой отвертки выньте из пазов крепежные пружины, как показано на рисунке, и вытяните подголовники.
При обратной установке их на место -сначала установите в пазы защитной крышки крепежные пружины петлями наружу, затем вставьте штанги подголовников в направляющие отверстия и нажмите вниз до слышимого щелчка фиксатора. Защитную крышку опустите как можно ниже.
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
1	- Продольная регулировка
Потяните рукоятку вверх и подвиньте сиденье на требуемое расстояние. Отпустите рукоятку и зафиксируйте.
Внимание
По мерам безопасности регулировка передних сидений должна проводиться только в недвижимом автомобиле.
2	- Регулировка наклона спинки Осуществляется вращением поворотной регулировочной рукоятки.
Внимание
Во время езды спинка не должна быть слишком откинута назад - при таком положении значительно снижается защитный эффект ремней безопасности.
3	- Регулировка высоты сиденья
Для этого - переместите центр тяжести тела вперед и потяните за рычаг вверх. Весом тела установите необходимую высоту и отпустите рычаг.
При включенном зажигании подушки и спинки передних сидений могут подогреваться.
Автоматическая регулировка передних сидений *
Выключатели электрического привода регулировки расположены на внешней боковой стороне корпуса сиденья.
Электрическая регулировка сидений осуществляется и при выключенном зажигании.
Внимание
В связи с тем, что электрическая регулировка может осуществляться с выключенным зажиганием - не оставляйте детей в салоне одних без присмотра. Неосторожное включение или бесконтрольная авторегулировка может привести к травмам.
Переключатель “А”
Положение “вверх” - подушка сиденья поднимается под углом вперед.
Положение “вниз” - подушка сиденья опускается под углом вперед.
ABC D
Переключатель “В”
Им регулируется продольное положение и высота сиденья. Для этого достаточно установить его в соответствующее положение, обозначенное стрелками. Смотри рисунок.
Переключатель “С”
Нажат “вверх” - подушка сиденья под-нимается под углом назад.
Нажат “вниз” - подушка сиденья опускается под углом назад.
Переключатель “D”
Переключателем регулируется угол наклона спинки и высота подголовников.
Регулировка угла наклона спинки
Нажмите вперед - спинка складывается. Нажмите назад - спинка откидывается.
Регулировка высоты подголовников
Нажмите вверх - подголовники выдвигаются вверх.
Нажмите вниз - подголовники задвигаются вниз.
Инструкция по эксплуатации
17
иэ
Компьютерное устройство (память) автоматической регулировки сидений
Сиденье водителя дополнительно осна-ио небольшим компьютерным устройством с памятью 4 различных положений. Кнопки управления компьютером расположены в подлокотнике двери. Включение осуществляется нажатием кнопки “ON/OFF” на стороне “ON”. Отключение и блокировка любого положения 1-4 осуществляется нажатием кнопки на стороне “OFF”. При этом заложенные в память данные не стираются.
Наличие компьютера не подменяет автоматическое регулирование с пульта на боковой стороне корпуса сиденья.
Ввод программы в память компьютера Установите необходимое положение сиденья. Нажмите клавишу “Memory”, и одновременно одну из четырех кнопок. Выбранное положение сиденья закладывается в память за этой кнопкой и будет впредь устанавливаться автоматически нажатием на нее. Всякое последующее
программирование на этот номер - автоматически сотрет предыдущие данные.
Регулировка сидений посредством компьютера
Осуществляется при открытой двери водителя или не позднее 15 секунд после её закрытия. Для этого коротко нажимается кнопка с соответствующим номером, за каждым из них - одно из запрограммированных положений, и сиденье автоматически устанавливается в это положение.
Если время после закрытия двери превысило указанные 15 секунд - порядок действий тот же, только кнопка с выбранным номером нажимается и удерживается до полной установки запрограммированного положения сиденья водителя.
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
о рядок снятия подушки
помощью крестообразной отвертки лдрутите крепежные шурупы, указание на рисунке, поднимите подушку верх и снимите её..
’ ЗАКЛЮЧЕНИЕ -ДУШНИКОВ*
пассажиры на заднем сиденье имеют ясность выбора слушать радиопри-ааиг или магнитофон через задние ко-
Порядок установки подушки на место
Задвиньте подушку как можно дальше под спинку заднего сиденья, таким образом, чтобы проволочная окантовка нижней части подушки вошла в пазы основания сиденья. Придавите переднюю часть подушки вниз и закрутите крепежные шурупы. При этом не забудьте своевременно вытянуть ремни безопасности и уложить их на подушку.
лонки громкоговорителей или через наушники. Для этого за спинкой сиденья расположено приспособление с гнездами подключения наушников. Переключение режимов осуществляется кнопкой, расположенной там же.
Кнопка вверх - воспроизведение через колонки громкоговорителей.
Кнопка вниз - воспроизведение через наушники.
Уровень громкости регулируется с панели приемника или магнитофона. Наушники можно приобрести на станциях технического обслуживания.
ЗАДНЯЯ ПОЛКА
Может быть использована для складывания и перевозки аксессуаров одежды и небольших вещей. Главное, чтобы они не закрывали обзор, иначе понадобятся дополнительные наружные зеркала заднего вида.
Внимание
На площадку не разрешается класть тяжелые и твердые предметы, которые при резком торможении могли бы поранить пассажиров. Кроме того, такими предметами легко повредить волокна электрообогревателя заднего стекла.
БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
В интересах сохранения хороших ходовых качеств автомобиля во время движения следите за тем, чтобы при загрузке багажника наиболее тяжелые вещи и предметы находились как можно ближе к задней оси. Ни в коем случае не превышайте допустимых норм нагрузки на ось и общей массы перевозимого груза.
Не следует забывать и о том, что при перевозке тяжелого багажа изменяется центр тяжести автомобиля. Это также влияет на ходовые качества машины.
Внимание
Во избежание попадания в салон выхлопных газов никогда не ездите с полу-или полностью открытой крышкой багажного отделения.
18
Инструкция по эксплуатации
ЧЕХОЛ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕСТАНДАРТНЫХ ПРЕДМЕТОВ *
Размещается в промежуточной части между спинками заднего сиденья. Предназначен для перевозки лыж и других длинных предметов с использование i ipo-странства багажного отделения и салона. Для этого:
	Откройте крышку багажника и освободите его центральную часть от багажа.
	Промежуточную спинку-подлокотник заднего сиденья откиньте вперед.
	Расстегните молнию кожуха, как показано на рисунке и извлеките чехол. Проследите, чтобы он не был перекручен.
 Вставьте лыжи или другие длинные предметы в чехол и продвиньте их в салон.
 Закрепите крепежный ремень “а” фиксат ором оранжевого цвета “в”.
 Поясную часть ремня “с” крепко затяните.
Примечание
При вкладывании чехла обратно в кожух он не должен быть сырым.
СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА *
Предназначена для защиты салона от интенсивных солнечных лучей. Вытягивается и фиксируется за специальные крепления, расположенные в боковых стойках с обеих сторон. Сворачивается в рулон автоматически.
При минусовой температуре воздуха прежде чем свернуть пленку предварительно прогрейте салон.
Примечание
Помните, что при установке пленки на заднем окне - снижается обзор заднего вида. В этом случае необходимо дополнительное наружное боковое зеркало со стороны пассажира переднего сиденья.
БАГАЖНИК НА КРЫШЕ
При установке дополнительного багажника необходимо учитывать следующее:  Для того, чтобы не нарушить аэродинамические характеристики кузова, включая систему стока дождевой воды, рекомендуем приобрести фирменный багажник специально для этой модели автомобиля.
	Дополнительный багажник должен крепиться на крышу строго по инструкции завода-изготовителя. Места крепления помечены стрелками, которые видны при открытых дверях. Смотри рисунок.
	Багаж укладывается равномерно. Не разрешается превышение допустимых норм опорной нагрузки па крышу, включая вес багажника и общей массы снаряженного автомобиля.
	При перевозке на крыше тяжелого или объемного багажа вследствие изменения центра тяжести или возрастания сопротивления воздуха могут измениться его ходовые качества.
	С учетом этого выбирайте соответствующий способ и скорость движения.
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Система стояночного тормоза приводится в действие подъемом рукоятки рычага вверх. При стоянках на спусках дополнительно включайте 1-ю передачу. Рычаг стояночного тормоза всегда затягивайте до упора, чтобы не оставить случайно включенным во время езды.
При затянутом рычаге стояночного тормоза и включенном зажигании на панели приборов загорается контрольная лампа. Дляотключениястояночноготормозаслег-ка приподнимите рычаг вверх, нажмите кнопку блокировки (указана стрелкой) и опустите рычаг вниз до упора.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Схема переключения
Включение задней передачи
Задняя передача включается только у остановленного автомобиля. При включенном зажигании одновременно с включением задней передачи загораются фонари заднего хода.
Случайное переключение с пятой передней передачи сразу на заднюю исключено, для этого рычаг переключения сначала должен быть переведен на 3 или 4 ступень.
Примечание
Во время движения рука водителя не должна находиться на рычаге переключения передач, так как давление тяжести руки передается на вилку включения коробки и способствует её преждевременному износу.
При переключении с пятой передней передачи на четвертую следите за тем, чтобы случайно не приложить боковых усилий на рычаг переключения и по неосторожности не включить вторую передачу, ибо последующие за этим резкие высокие обороты двигателя могут вывести его из строя.
Инструкция по эксплуатации
19
5ИО««=ЮвКА
вСг-т^ДИАЛА ЭГМзЛ* -'РИВОД)
। ^паешш в поворотах колеса ав-*о > if' различные расстоя-
L хж — rj ili неравномерно. Для |Ит--_ 9 равняли частоты враще-к вфшаось оборудована диф-ИИВЯвич-
ммн » АУЯИ-90 Qattro имеет еще В жии^втельныи дифференциал, 99 •- кж промежуточный, рас-^9+-ьй между передней и задней в • -	. _ нный для выравни-
I же--- •  частоты вращения псре-в « мткк кплес.
с	: ференциалов срабаты-
Р в ч - момент, когда к примеру, 9 9мй ося начинает проворачи-9 жттпн участке дороги, в то Вгмзг в 2ф¥тяе колеса в этот момент f жа твердом покрытии и не
9к*~ кжетаемая разница в часто-9— м вопес двух осей. Для пре-9кде  выравнивания этой раз-m • ^Е^взначен дополнительный пгг< ес । >•> блокиратор дифферента ~ в сложившейся дорож-йиг— х_- - автоматически блокирует
проскальзывающее колесо, а движущую силу при этом переносит на другую ось, где хорошее сцепление колес с дорогой. Аналогичный принцип работы и у блокировочного устройства дифференциала задней оси.
Этот блокиратор в первую очередь предназначен для плавного трогания автомобиля с места и разгона.
Порядок включения блокиратора дифференциала задней оси
Блокировочное устройство дифференциала приводится в действие нажатием кнопки “DIFF”, расположенной на средней консоли рядом с рычагом стояночного тормоза. Он может включаться или выключаться как до начала движения,
так и во время езды со скоростью до 25 км/час.
Нажатием на клавишу происходит лишь включение устройства. Срабатывает же блокировка только в соответствующих условиях, когда возникает большая разница в частоте вращения задних колес.
Как только скорость движения автомобиля превысит 25 км/час, блокировка автоматически отключается.
В то же время помните, при снижении скорости автомобиля ниже этих показателей, система автоматически не включается.
Работа блокиратора дифференциала отслеживается контрольной лампой, расположенной на панели перед клавишей “DIFF”. Она загорается в момент фактического включения блокировочного устройства.
В это же время загорается и контрольная лампа “ABS”, так как при срабатывании блокиратора дифференциала антиблоки-ровочная система “ABS” отключается. После выключения блокиратора лампа погаснет. В случае, если при включении блокировочного устройства эта контрольная лампа не загорится - проверьте исправность электрического оборудования.
- А ТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
ВМо»^вые двигатели
Ji 	-  двигатель-выключены.
- управление может закры-гьса на блокировочный замок
Lea  э- не включено
Zjt- гателя
Дизельные двигатели
1 - Подача топлива приостановлена, двигатель выключен. Рулевое управление может закрываться на блокировочный замок
2 - Предварительный накал включен, рабочее положение во время движения автомобиля
3- Запуск двигателя
Особенности, характерные для всех автомобилей:
Положение 1
Предназначено для блокировки замка рулевого управления. Для этого - вытяните ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо, пока не щелкнет фиксатор.
Примечание
Если вы забыли выключить свет или радиоприемник, после того как вынули ключ из замка зажигания, то, как только откроете дверь - вам об этом напомнит предупреждающий зуммер.
Внимание
Ключ из замка зажигания вынимайте только после полной остановки автомобиля, иначе рулевое колесо может заблокироваться во время движения.
Положение 2
Если ключ не поворачивается в это положение или поворачивается с трудом -повращайте рулевое колесо в разные стороны - рулевое управление разблокируется и ключ легко повернется.
Положение 3
В этом положении фары ближнего света переключаются на габаритный свет, отключаются все крупные потребители электроэнергии: стеклоочистители, вентилятор, токообо!рев заднего стекла.
При каждом повторном запуске двигателя ключ зажигания должен возвращаться в положение 1. Для предотвращения поломки стартера специальное предохранительное устройство блокирует его одновременную работу с запущенным двигателем.
20
Инструкция по эксплуатации
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Общие рекомендации
Внимание
 Будьте осторожны при запуске двигателя в закрытых помещениях - опасность отравления угарным газом!
 Перед запуском двигателя установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните стояночный тормоз. Выжмите сцепление - стартер должен проворачивать только двигатель. Как только двигатель запустится -отпустите ключ в исходное положение, стартер должен отключиться.
 Запуск холодного двигателя может непродолжительное время сопровождаться повышенным шумом, связанным с недостаточным первичным давлением масла в системе гидравлики. Это нормальное явление, не надо беспокоиться.  Не прогревайте двигатель на стоянке. Сразу выезжайте! До тех пор, пока двигатель не прогреется - не допускайте высоких оборотов, избегайте движения со скоростью на полный газ.
 При горячем катализаторе буксировка автомобиля на большое расстояние не разрешается. Несгоревшее топливо может попасть в катализатор, там воспламениться и повредить его.
Бензиновые двигатели
Двигатели этого типа оборудованы впрыскивающим устройством, которое в зависимости от режима работы, внешней температуры воздуха автоматически рассчитывает и подает оптимально выверенные порции топливо-воздушной смеси.
	Для запуска двигателя слегка нажмите на педаль акселератора и включите стартер. В процессе запуска педаль не отпускайте.
	Если двигатель в течение 10 секунд не запустится, прервите запуск и повторите снова через полминуты.
КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
<£] tj> - Лампы указателей поворотов
При включении указателей поворотов -контрольная лампа мигает.
Если какая-нибудь из ламп указателей направления поворотов неисправна или перегорела - контрольная лампа начинает мигать в два раза чаще. Этот принцип действия контрольной лампы не распространяется на указатели поворотов прицепных устройств.	i
f *]	- Генератор
Контрольная лампа загорается одновременно с включением зажигания. После запуска двигателя должна погаснуть.
Если двигатель и на этот раз не заведется - возможно перегорел плавкий предохранитель электрического бензонасоса.
Дизельные двигатели
Предварительный накал
Двигатель оборудован устройством предварительного накала. Время, необходимое для достижения эксплуатационной температуры накаливания указывается контрольной лампой.
Ускоритель/увеличение холостых оборотов при запуске холодного двигателя *
Запуск холодного двигателя облегчается специальным устройством-ускорителем, встроенным в топливный насос высокого давления.
Чтобы его включить - вытяните рукоятку справа от рулевой колонки на себя. Этой тягой можно регулировать также холостые обороты, уменьшая тем самым вибрацию двигателя при запуске.
Запуск холодного двигателя
 Независимо от температуры воздуха - полностью вытяните тягу ускорителя на себя.
 Ключ в замке зажигания поверните в положение 2 при этом должна загореться контрольная лампа предварительного накала. Как только будет достигнута эксплуатационная температура накала - она погаснет.
Во избежание интенсивной разрядки аккумуляторной батареи при включении устройства предварительного накала - отключите от сети все крупные потребители электроэнергии.
 Сразу, как погаснет контрольная лампа - запускайте двигатель. При запуске -газ не добавляйте.
В случае, если запуск двигателя сопровождается неравномерными захватами зажигания - помогите ему стартером, но не более 30 секунд.
Если контрольная лампа загорится во время движения - немедленно остановите машину, выключите двигатель, проверьте состояние клинового ремня генератора.
В случае если он порван, можно без опасений продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания. Насос системы охлаждения двигателя работает в автономном режиме.
В тоже время постарайтесь отключить все ненужные потребители электроэнергии, так как подзарядка аккумуляторной батареи прекращена и она может разрядиться.
Если контрольная лампа загорается, а клиновой ремень не поврежден - обратитесь за помощью к специалистам, ибо процесс подзарядки аккумуляторной батареи по каким-то причинам нарушен.
Если двигатель не заведется, выждите полминуты, и снова включите устройство предварительного накала и повторите запуск.
Если он и на этот раз не запустится -возможно перегорел предохранитель устройства предварительного накала.
 Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, тягу ускорителя холостых оборотов верните в исходное положение.
В случае излишней вибрации двигателя этой же тягой отрегулируйте соответствующую частоту холостых оборотов и устраните её.
Запуск прогретого двигателя
Если контрольная лампа температуры предварительного накала не загорается -прогретый двигатель можно запускать. При этом тягу ускорителя не вытягивайте, газ не добавляйте.
ПРИМЕЧАНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ
После длительной нагрузки двигателя - сразу его не выключайте. Пусть поработает около 2-х минут на холостых оборотах. Это предотвращает локальное скопление тепла и обеспечивает его равномерное распределение.
Внимание
Если двигатель горячий, после его отключения вентилятор еще некоторое время продолжит работу - иногда до 10 минут. При стечении определенных обстоятельств, связанных с изменением температурного режима в подкапотном пространстве, вентилятор может самопроизвольно включиться, в том числе при неработающем двигателе и даже выключенном зажигании. Поэтому, во время ремонтных работ или осмотра моторного отсека соблюдайте крайнюю осторожность!
- Лампы указателей поворотов прицепа *
Контрольная лампа начинает мигать одновременно с включением указателей поворотов прицепа. Перестает мигать, если какая нибудь из ламп указателей поворотов прицепа неисправна.
Инструкция по эксплуатации
21
- Электроника двигателя *
ЯЮТ иг произойдет, или она заго-ы ^оп движения - значит в элек-а - зстеме двигателя неисправ-
ллампа загорается также при ж тем видом топлива или с швнв» встиовых: числом. Погаснет, Мрж лклс нагрузку на двигатель.
»“! ж гаснет или загорается по-- скдует на небольшой скорости т сштпии технического обслу-
Устройство предварительного накала ~элько дизель)
 имш загорается одновременно
-о . загорится - значит устрой- ельного накала неисправ-ошь специалистов.
Как только она погаснет - сразу запускайте двигатель. При запуске горячего двигателя контрольная лампа не загорается - двигатель можно запускать сразу.
-	Система ABS *
Контрольная лампа загорается при включении зажигания. Гаснет после запуска двигателя, когда погаснет контрольная лампа генератора и завершится цикл самодиагностики.
Если же у автомобилей с полным приводом в это время включена блокировка дифференциала задней оси, она погаснет лишь после отключения блокировки.
Если же контрольная лампа не гаснет или загорится во время движения, когда устройство блокировки дифференциала включено, а сама блокировка ещё не произошла - попробуйте повторно нажать кнопку включения системы.
Если и на этот раз лампа не погаснет -значит ABS неисправна. Торможение автомобиля в этом случае может осуществляться только через обычную тормозную систему. Нужно как можно быстрее обратиться за помощью на станцию технического обслуживания.
-	Дальний свет
Контрольная лампа загорается при включении дальнего света или световой сигнализации и сиреной.
-	Давление масла
У модификаций без системы автоконтроля (Auto-Check-System) лампа загорается сразу после включения зажигания. Как только двигатель запустится - она гаснет.
Если этого не произойдет или она загорится во время движения при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин и одновременно появится нехарактерный для нормального рабочего режима шум - остановите машину, выключите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости - долейте.
Если и после этого лампа не гаснет -движение не возобновляйте. Двигатель не должен работать даже на холостом ходу. Требуется помощь специалистов. Примечание
Эта лампа контролирует давление, а не уровень масла. У модификаций с системой автоконтроля этой лампы нет.
..	- Температура/уровень
охл. жидкости
w •	лампа мигает в течение не-
х секунд после включения зажи-- функционального контро-Awilll.
НЬзв яма после запуска двигателя не щи или начнет мигать во время ' таг чает одно из двух:
- <-’	- ф охлаждающей жидкости
» высокая,
—*иг-<1 охлаждающей жидкости кри-ЩВСПИИЯН.
•* 1 случаях немедленно остановишь. »- BPiHie двигатель и проверьте - ~ - охлаждающей жидкости. При '-долейте.
4кь ж ж тъ ошпариться! При горячем я» i • . жидкость в системе охлаж-шяшл wwiinnj под давлением. По-орские чем выкручивать проб
ку расширительного бачка - немного подождите, пусть двигатель остынет. Не касайтесь электровентилятора! В любое время он может самопроизвольно включиться, даже при выключенном зажигании.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме - возможно перегорел предохранитель вентилятора. Проверьте, при необходимости - замените его.
Если и в этом случае лампа не гаснет -продолжать движение нельзя. Требуется помощь специалистов.
В случае же, если предположительная причина неисправности - в вентиляторе, а уровень охлаждающей жидкости в норме и при этом погасла контрольная лампа - можно ехать до ближайшей станции технического обслуживания своим ходом. Однако, в связи с тем, что для охлаждения радиатора требуется приток воздуха, ехать надо бысгро и избегать работы двигателя на холостых оборотах.
((£)) - Стояночный тормоз
Кон грольная лампа загорается при включенном зажигании после затягивания стояночного тормоза. После отпуска тормоза - гаснет.
-	Авар, сигнализация
(CD) ' Тормозная система
Контрольная лампа начинает мигать после включения зажигания. Режим самодиагностики системы.
Если лампа перестает мигать и горит постоянно - это сигнал о критически низком уровне тормозной жидкости. Лампа работает только при включенном зажигании. Если она не гаснет или наоборот загорится во время движения - это означает, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке ниже нормы. Если вдобавок наблюдается необычный свободный ход педали привода тормоза - возможна неисправность тормозных цилиндров.
f - Напряжение аккумуляторной батареи не в норме
Обратиться на станцию технического обслуживания и проверить натяжение клинового ремня или состояние аккумуляторной батареи.
|^| - Уровень жидкости в бачке омыват. стекол
Долейте в бачок воды.
-	Резерв топлива
В топливном баке заканчивается топливо. Смотри раздел “Заправка топливом”.
22
Инструкция по эксплуатации
СИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ *
Система осуществляет автоматический контроль функционирования различных систем автомобиля, подает предупреждающие акустические и оптические сигналы об их состоянии и необходимых видах ремонтных и регламентных работ. Таким образом, она выявляет неисправности, предупреждает о них и тем самым способствует недопущению серьёзных последствий.
Система контролирует работу постоянно, а не только после включения ажига-ния.
Если появится красный мигающий символ какой-то функции и раздастся трехкратный звуковой сигнал - это предупреждение об опасности. Необходимо немедленно остановить машину, найти и устранить дефект, при необходимости - обратиться к специалистам.
Символы с желтым фоном и одноразовым звуковым сигналом носят предупреждающий характер и означают, что указанная Функция системы требует немедленного технического осмотра.
Если же после включения зажигания или во время езды будет обнаружена какая-нибудь неисправность, предупреждающий символ этой функции будет гореть до тех пор, пока дефект не будет устранен.
Если компьютер одновременно обнаруживает сразу несколько повреждений опасного характера на дисплее высветится символ той неисправности, которая была выявлена первой. После её устранения индицируется следующий символ и т.д.
Символические знаки дефектов предупреждающего характера высвечиваются по очередности один за другим с интервалом около 1 секунды.
Проверка готовности системы к работе
Режим самодиагностики
После включения зажигания, при неработающем двигателе или в движении, но со скоростью не более 5 км/час - кратко нажмите кнопку, указанную на рисунке стрелкой - на дисплее последовательно одна за одной высветятся контрольные лампы “Auto-Check-System”
Этой же кнопкой регулируется интенсивность подсветки приборной панели.
Первой индицируется надпись “BREMSLICHT” (Стоп-сигнал), которая гаснет сразу после нажатия на педаль привода тормоза. На некоторых модификациях на дисплее вместо этой надписи индицируется символ - ((§)).
При отсутствии неисправностей в проверяемых системах автомобиля на дисплее появится надпись “ОК” (Все в порядке).
Если слово “ BREMSLICHT” “Стоп-сигнал” продолжает оставаться на экране и не убирается - это означает - необходимо проверить:
Я - лампы стоп-сигналов,
Я - предохранители,
I - выключатели стоп-сигналов, Я - электропроводку этой цепи. Если после нажатия педали привода тормоза надпись “BREMSLICHT” исчезнет, а вместо него не появится слово “ОК” или символ дефекта какой нибудь функции - необходимо проверить исправность самой системы автоматического контроля.
При обнаружении дефектов раздастся акустический сигнал и на дисплее индицируется один из нижеследующих символов:
(CD)  Неисправн°сть т°Р" мозной системы
Эта контрольная лампа загорается при критически низком уровне тормозной жидкости.
Если же вдобавок наблюдается непривычный свободный ход педали привода тормоза - возможно вышел из строя один из тормозных контуров.
В этом случае можно осторожно продолжать движение своим ходом до ближайшей станции технического обслуживания, учитывая при этом необходимость дополнительный физических усилий на педаль привода тормоза и фактор увеличения тормозного пути автомобиля.
- Давление масла
При появлении этого символа - немедленно остановите машину, выключите двигатель, проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости - долейте.
Если и после этого символ не гаснет -продолжать движение нельзя. Двигатель не должен работать даже на холостом ходу. Требуется помощь специалистов.
Примечание
Не забывайте, что это - символ контроля давления масла, а не его уровня.
- Температура/уровень охл. жидкости
Если этот символ индицируется на экране во время движения, это означает одно из двух:
Я - температура охл. жидкости слишком высокая,
Я - уровень охл. жидкости критически низкий.
Немедленно остановитесь, выключите двигатель проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Внимание
Не касайтесь электровентилятора! В любое время он может самопроизвольно включиться, даже при выключенном зажигании.
Если символ продолжает светиться, а уровень охлаждающей жидкости в норме - продолжать движение нельзя. Требуется помощь специалистов.
В случае, если предполагаемая причина неисправности в вентиляторе, а уровень охлаждающей жидкости в норме и при этом погасла лампа контроля температуры - можно продолжать движение до ближайшей станции технического обслуживания своим ходом. Однако, в связи с тем, что для охлаждения радиатора требуется приток воздуха, ехать надо быстро и избегать работы двигателя на холостых оборотах.
- Неисправность ламп ближнего света или заднего хода
Возможна неисправность:
I - ламп,
Я - предохранителей, Я - электропроводки.
Проверить, заменить или отремонтировать.

Инструкция по эксплуатации
23
иэ
-“ИБОРЫ
Спидометр
четчик суммарного и суточного пробега с кнопкой сброса показаний.
Последняя цифра счетчика суточного пробега после запятой соответствует 100 етрам.
Сброс показаний счетчика суточного пробега осуществляется кнопкой сброса на рисунке указана стрелкой).
Тахометр
Красный сектор шкалы тахометра предупреждает о том, что двигатель работает па предельно допустимой частоте оборотов коленчатого вала. Как только стрелка войдет в этот сектор необходимо сбросить газ или переключиться на следующую передачу.
Своевремен ное переключение передач экономит топливо, снижает шум.
На низшую передачу рекомендуется переходить при максимальном сбросе мощности двигателя, когда он на более высокой передаче уже не тянет.
1 - Подсветка приборов
При включенном освещении интенсивность подсветки приборов и средней консоли регулируется кнопкой. Указана стрелкой.
2 - Механические часы (автомобили с дизельным двигателем)
Корректируются нажатием кнопки под часами. Указана, стрелкой. Кратким нажатием кнопки стрелка часов перемещается на интервал одной минуты. При более продолжительно нажатии часовая с грелка замедляет ход, а минутная движется быстрее.
-	поверните регулятор вправо и установите соответствующее время с опозданием на одну минуту,
-	дождитесь точного времени и еще раз коротко поверните регулятор вправо в тот момент, когда секундная стрелка точных часов завершит полный оборот минуты или когда по радиоприёмнику прозвучит сигнал точного времени.
Электронные часы
Электронные часы расположены в нижней части шкалы тахометра. Корректировка времени осуществляется поворотом регулятора вправо или влево. Регулятор указан стрелкой.
Поворотом влево устанавливаются часы, поворотом вправо - минуты. Для ускоренной корректировки регулятор придерживается в крайнем левом или правом положениях соответственно.
Время на электронных часах можно установить с точностью до секунды. Для этого:
- Указатель запаса
топлива
Указатель работает только при включенном зажигании. Стрелка устанавливается в рабочее положение не сразу, через небольшой промежуток времени. Топливный бак вмещает приблизительно 68 литров горючего, а у модели Ауди-Quattro - около 70 литров.
При вхождении стрелки в сектор “R” (резерв топлива) - в баке остаётся до 7 литров горючего.
24
Инструкция по эксплуатации
‘ Указатель температуры охлажд. жидкости Работает также при включенном зажигании. Стрелка указателя занимает рабочее положение не сразу, а через некоторое время.
Левый сектор шкалы - низкая температура
Если стрелка находится в левом секторе шкалы - избегайте высоких оборотов, ель не перегружайте.
Вольтметр
Вольтметр контролирует напряжение в бортовой электросети. Нормальный уровень - 12 - 15 В.
Если при включенных потребителях электроэнергии стрелка отклоняется в красный сектор (ниже 11 В) - это свидетельствует о недостаточном напряжении в сети. Следует проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи. При запуске двигателя такое отклонение допускается.
Центральная часть шкалы - температура в норме
Рабочее положение стрелки в обычных условиях эксплуатации автомобиля. При больших нагрузках двигателя стрелка может переместиться в правый сектор. Ничего страшного, нормальное явление. Не обращайте внимания до тех пор, пока не замигает контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости.
При снижении нагрузки на двигатель, стрелка опять вернется в центральный сектор.
Предупреждающий символ системы автоконтроля
Если во время движения на дисплее “ Auto-Check-Systeni” индицируется символ температуры охлаждающей жидкости, это означает одно из двух:
-	температура жидкости слишком высокая,
-	уровень жидкости критически низкий. Медленно остановите машину, выключите двигатель, разберитесь в причине неисправности.
Указатель давления масла в двигателе
Прибор контролирует давление масла в двигателе. Если во время движения давление масла резко снизится до 1,8 бар -на дисплее загорится контрольная лампа с символом и раздастся предупреждающий звуковой сигнал (зуммер). В этом случае - остановите машину и выключите двигатель.
Проверьте уровень масла, при необходимости - долейте. При критически низком давлении масла в двигателе - движение не возобновлять.
Примечание
Дополнительные фары, устанавливаемы перед воздухозаборниками, отрицательно влияют на работу системы охлаждения. При высокой температуре воздуха и больших нагрузках на двигатель возможна опасность его перегрева.
В такой ситуации с целью снижения дополнительной нагрузки на двигатель автоматическое устройство отключает кондиционер. Когда температура охлаждающей жидкости понизится до требуемой нормы - он снова заработает.
Указатель температуры масла в двигателе
Пока масло холодное - двигатель на полную мощность не нагружать. Если же в редких случаях стрелка указателя переместится в правый верхний сектор шкалы - сбросьте газ, уменьшите частоту оборотов, стрелка должна вернуться в нормальное положение.
Если же она продолжает оставаться в секторе опасности - немедленно остановите машину и выключите двигатель, проверьте уровень масла. Если он в норме, контрольная лампа давления масла погаснет сразу после запуска двигателя, в этом случае можно на малых оборотах продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания.
с
Инструкция по эксплуатации
25
иэ
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР *
Бортовой компьютер встроен в комби-жщию приборов. Переключатель функций расположен на групповой панели выключателей.
При включенном зажигании повторным вкатаем нижнего края переключателя смотри направление стрелки на рисунке справа) на дисплее последовательно вдицируется область данных. Нажатием верхнего края очередность функций будет меняться в обратной последова--ельности.
Выбранная функция (область данных) указывается стрелкой в виде треугольника напротив соответствующего символа, расположенных над и под экраном дисплея.
В центре переключателя Функций расположена клавиша с надписью “reset” -“Сброс данных”.
Нажатием на эту клавишу (не более 2 секунд) из блока памяти стирается предыдущая информация о количестве израсходованного топлива, времени дви
жения, среднем расходе горючего и средней скорости движения. Кратким нажатием на эту клавишу приостанавливаются также предупредительные сигналы компьютера о времени отправления и резерве топлива.
При включении зажигания на дисплее индицируется та область данных, которая запрашивалась до его выключения. С отключением аккумуляторной батареи все данные памяти автоматически стираются.
База данных компьютера
Бортовой компьютер предоставляет 6 областей данных с информацией:
I моментальный расход топлива
I запас хода
	количество израсходован, топлива
I время в пути (максимум 23 ч 59 мин)
I средний расход топлива
	средняя скорость движения
---:— - Моментальный рас-30km
ход топлива
Выдает данные о расходе топлива в данный момент времени. Расчет в литрах на 90 км.
Вычисление осуществляется каждые 30 метров. При остановке на дисплее сохраняется последняя информация.
ри возобновлении движения новые тжазатели индицируются после проез-I первых 30 метров.
* нажатии на педаль акселератора ждвижимого автомобиля - компьютер шоает максимально высокие показате-л моментального расхода топлива.
-	Запас хода
Запас хода просчитывается через каждые 10 км пробега. Индицируются количество километров, которые остается проехать в выбранном режиме движения автомобиля.
Основой для расчетов служат данные о расходе топлива за последние 30 км пути. Пожелаете ехать в более экономном режиме - запас хода увеличится.
Предупреждающий сигнал “Запас топлива на исходе”
Если до конца расчетного пути остается менее 50 км всякая очередная выбранная фун кция компьютера автоматически прерывается и переключается на область данных запаса хода. Символ начинает мигать. Если же при этом в баке остается менее 5 литров топлива на месте показа-телязапасаходаиидицируетсябуква“Е”, что означает - топливный бак пуст.
Кратким нажатием на верхний или нижний крат> переключа теля функций или на клавишу сброса данных “reset” подача предупреждающего сигнала прекращается.
Если автомобиль не заправить топливом, то при каждом очередном включении зажигания подача сигнала возобновится.
26
Инструкция по эксплуатации
-	Расход топлива
Указывается количество израсходованного топлива в пути с момента запуска двигателя. Показатели меняются через каждые 30 метров пробега. Сброс данных осуществляется нажатием на кнопку “reset”.
( 1 )	п
W - Время в пути
Указывается время движения с момента последнего погашения данных в блоке памяти. При выключении зажигания информация не стирается. С возобновлением движения подсчет времени продолжается. Максимальный показатель составляет 23 ч 59 минут. При необходимости вести отсчет от какого-то другого промежутка времени, предыдущие данные погашаются нажатием кнопки
“reset”.
Предупреждающий сигнал “Время остановки для отдыха”
Через каждые 2 часа очередная выбранная Функция компьютера автоматически переключается на область данных “Время в пути”. Одновременно начинает мигать индикация “2:00”, предупреждающая водителя о том что, прошло 2 часа и пора сделать небольшую остановку для отдыха.
Сигнал отключается нажатием на переключатель функций или клавишу сброса данных “reset”. Если зажигание не выключается или движение возобновится в течение 10 минут, то на дисплее через каждые 2 часа будет появляться этот же сигнал, но с суммированным временем в пути “4:00, 6:00” и т.д.
В случае, если остановка для отдыха продлится более 10 минут и будет выключено зажигание - предыдущий счет времени автоматически гасится и не будет суммироваться к последующему показателю.
I	km	Itr
100km
’ 4MK
<. л
I ф 0	0 I
। • —♦	l/IOOkm	km/h j
При выключении зажигания информация не стирается. С возобновлением движения подсчет данных о среднем расходе топлива продолжится.
Сброс данных осуществляется нажатием на кнопку “resef ’. Индикация новых показателей после погашения начинается с первых 30 метров пробега.
I 100km
0 l/IOOkm
l/IOOkm ’ Средний расхоя топлива
Этот функциональный режим компьютера выдает суммированные данные о среднем расходе топлива с момента последнего погашения информации. Не перепутайте с данными моментального расхода горючего.
0 km/h
Средняя скорость движения
Выдает сведения о средней скорости движения с момента погашения последней информации. При выключенном зажигании сброс данных не происходит. Когда движение возобновляется - наращиваемый подсчет продолжается. Стирание информации осуществляется нажатием на клавишу “reset”.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
1	и 8 - Поворотный переключатель токоподогрева передних сидений *
При включенном зажигании подушки и спинки передних сидений могут подогреваться.
Токоподогрев включается и ступенчато регулируется вращением переключателя 1 (сиденье водителя) и - 8 (переднее сиденье для пассажира).
Для включения подогрева поверните переключатель из положения 0 - вверх и установите на необходимый температурный режим - градация шкалы 1-6. При этом выбранный цифровой показатель должен подсвечиваться изнутри.
2	- Обогрев заднего стекла
Токообогров заднего стекла работает только при включенном зажигании. На время обогрева загорается контрольная лампа, вмонтированная в выключатель. После просушки заднего стекла - токоо-богрев следует сразу же отключить. Снижение потребления электроэнергии благоприятно сказывается на экономию расхода топлива.
У автомобилей с наружными зеркалами заднего вида, регулируемыми электроприводом изнутри салона, поверхности зеркал обогреваются одновременно с обогревом заднего стекла.
Примечание
Обратите внимание. У модификаций с антенными устройствами назаднем стекле - две верхние нити токообогрева оборудованы под антенну и не нагреваются.
Инструкция по эксплуатации
27
- - Противотуманные фары I противотуманного света включа- -1 одновременно с наружным осве- всм габаритным, ближним или даль-
ч светом При этом загорается конт--а» лампа.
1 -и сильного ослепляющего эффекта ыоваться мэрами противогуманно- света рекомендуется строго с соблю-звмем требований правил дорожного ЯККЕННЯ.
- - Задние противотуман-- - = фонари
-аются только при включенных едких противотуманных фарах, жкаем или дальнем свете.
•I включателе загорается контрольная вша. Пользоваться ими нужно со стро-
• и соблюдением требований правил ложного движения.
5 - Антиблокировочная система (ABS) *
Гжособствует значительному повыше-устойчивости автомобиля во время
 »ения.
вное преимущество антиблокиро-рчной системы ABS в сравнении с обыч-й тормозной системой заключается в что даже при полном торможении а скользком участке дороги колеса не ^локируются, сохраняется стабильность управления и максимальная устойчивость автомобиля. Когда одно из колес, к । меру, набирает скорость недостаточ-по для разгона автомобиля и готово сблокироваться - давление тормозной системы на него автоматически снижается. Такой процесс регулирования сопровождается небольшим шумом и подергиванием педали тормоза, это своеобразное предупреждение водителя о >м, что колеса находятся на грани блокирования.
В этом случае следует немедленно сбросить скорость и изменить режим движения машины с учетом складывающихся дорожных условий. Это особенно важно к время гололеда. В таких условиях даже антиблокировочная система не мо
жет служить гарантией устойчивости машины. Поэтому не следует пренебрегать и обычными правилами безопасного движения.
Система ABS автоматически включается при каждом запуске двигателя. Если автомобиль оборудован блокировочн ым устройством дифференциала задней оси, автоматическое включение системы происходит только после отключения этой блокировки.
Режим работы ABS контролируется специальной лампой на панели приборов.
В нормальных условиях эксплуатации автомобиля система должна работать постоянно. Только в исключительных случаях предпочтительнее будет её на короткое время отключить.
Включение и отключение системы осуществляется нажатием кнопки ABS.
Примечание
При езде по гравию или скользкой дороге, покрытой рыхлым снегом, когда движение вообще допустимо только с крайней осторожностью, отключение системы ABS позволит сократить необходимый для этого тормозной путь, т.е. во время блокировки колес перед ними собирается дополнительный ком из гравия или снега, повышающие эффективность торможения.
В то же время нельзя забывать, что при этом снижается стабильность управления и устойчивость автомобиля. Система ABS отключается также при: И - проверке и ремонте тормозной системы;
 - при включении блокировки дифференциала задней оси.
Как только блокировка дифференциала будет отключена, вручную или автоматически после достижения скорости приблизительно 25 км в час - антиблокировочная система ABS самостоятельно включится.
6	- Переключатель Функций бортового компьютера
Бортовой компьютер работает только при включенном зажигании.
7	- Автоматическое регулирование угла наклона све- та фар *
Регулятор позволяет приспосабливать угол наклона фар соответствующий загрузке автомобиля. Тем самым снижается ослепляющий эффект фар в отношении встречных машин. Одновременно водителю создаются максимально возможные условия видимости дороги.
Смещение направления пучка света осуществляется вращением поворотного регулятора из положения “0” - вниз.
Приведенные ниже положения фар соответствуют приблизительно следующей загрузке автомобиля:
О - автомобиль с двумя взрослыми пассажирами и порожним багажным отделением.
I - автомобиль с пассажирами по числу мест и с порожним багажным отделением.
П - автомобиль с пассажирами по числу мест и полностью загруженным багажным отделением с соблюдением норм допустимой нагрузки на заднюю ось.
Ш - автомобиль с водителем и полностью загруженным багажным отделением с соблюдением норм допустимой нагрузки на заднюю ось.
Если автомобиль с прицепом, или его загрузка отличаются от вышеизложенной, можно выбирать промежуточные позиции рекомендованных положений фар. При определении загрузки автомобиля расчетный вес одного пассажира или водителя составляет 75 кг.
Примечание
Стационарная регулировка света фар с применением специального оборудования проводится всегда только в исходном (основном) положении фар, помеченном на поворотном регуляторе цифрой “О”.
8	- Регулятор подогрева передних сидений *
ЕЕ
28
Инструкция по эксплуатации
РЫЧАГИ ПЕРЕКЛ. ПОВОРОТОВ И СВЕТА ФАР
А - Переключатель фар дальнего и ближнего света
Положение 0 - наружное освещение выключено
Положение 1 - габаритные огни (подфарники)
Положение 2 - ближний и дальний свет
Подсветка приборов
При включенном освещении интенсивность подсветки приборов и центральной консоли ступенчато регулируется поворотом кнопки-регулятора.
В -Перекпюч. указателей поворотов и фар ближнего света
Указатели поворотов работают только при включенном зажигании.
Правый поворот - рычаг вверх.
Левый поворот - рычаг вниз.
Одновременно с включением указат. поворотов начинает мигать контр, лампа. После завершения маневра поворота указатели направления автоматически выключаются.
Порядок включения указателей поворотов при изменении рядов движения
Для этого легко нажмите рычаг вверх или вниз и немного придержите в таком положении. Должна мигать контрольная лампа.
Переключение фар ближнего света на габариты и световой сигнал
Габариты - рычаг в среднее положение. Ближний свет - рычаг вверх.
Сигнал светом - рычаг прижать к рулевому колесу.
Габаритные огни
Включаются только при вытянутом из замка зажигания ключе
Габаритные огни справа - рычаг вверх.
Габаритные огни слева - рычаг вниз.
Примечание
При переключении фар наружного освещения строго руководствуйтесь требованиями правил дорожного движения.
РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ *
Устройство ручного регулирования скорости предназначено для разгрузки ног (их расслабления) во время длительных поездок и позволяет автоматически поддерживать любую выбранную скорость свыше 35 км/час, насколько позволит мощность двигателя.
Внимание
Устройством ручного регулирования скорости нельзя пользоваться при интенсивном движении транспорта и в плохих дорожных условиях (гололед, гравий, мокрая дорога и т.д.).
При включенном устройстве и скорости выше 30 км/час не переключайтесь на нейтральную передачу без выжатого сцепления! Двигатель резко увеличит обороты и может повредиться.
Ручное регулирование скорости приводится в действие шаговым переключателем “А” и кнопкой “В”, расположенными на рычаге переключателе указателей поворотов и света фар.
Включение осуществляется перемещением шагового переключателя “А” в положение “EIN”.
Когда автомобиль наберет необходимую скорость, кратко нажмите кнопку “В” и можно снимать ногу с педали акселератора.
Автомобиль набирает требуемую скорость и без педали акселератора. Для этого достаточно нажать на кнопку “В” и удерживать в таком положении, пока не будет достигнута требуемая скорость.
Это делается и с помощью ножного газа, после чего она будет поддерживаться на заданном уровне устройством ручного регулирования. Кратковременное отключение происходит автоматически при нажатии на педаль тормоза или сцепления. Можно это сделать и вручную, передвинув шаговый переключатель “А” в положение “AUS” не до конца.
Для восстановления заданной скорости необходимо выполнить те же действия, только в обратной последовательности, при этом переключатель установить в положение “AUFN” до упора.
Внимание
Режим восстановления заданной скорости можно вводить лишь в том случае, если эта скорость соответствует реальным дорожным условиям и не слишком высока для них.
Для полного отключения устройства переместите шаговый переключатель “А” до упора вправо (положение “AUS”) или выключите зажигание.
Инструкция по эксплуатации
29
АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ,
А - Рычаг включения аварийной сигнализации
Аварийная сигнализация включается подъемом рычага вверх. Одновременно начинает мигать контрольная лампа. Сигнализация работает и при выключенном зажигании.
Примечание
При включении аварийной сигнализации руководствуйтесь требованиями правил дорожного движения.
ОЧИСТИТЕЛИ/ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ
В - Переключатель стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла
Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла работают только при включенном зажигании.
В морозную погоду перед первым включением стеклоочистителей проверьте -не примерзли ли они к стеклу!
Одноразовая очистка (не фиксированное положение)
Для этого легко нажмите рычаг в положение 1 без фиксации и отпустите его.
Прерывистая очистка
Установите рычаг в положение 1. Стеклоочистители работают в прерывистом режиме с интервалами через каждые 5 секунд.
Медленная очистка
Установите рычаг в положение 2.
Быстрая очистка
Установите рычаг в положение 3.
Омывание с одновременной очисткой стекол
Для включения омывателя с одновременной работой стеклоочистителей -слегка прижмите рычаг к рулевому колесу и отпустите.
При возвращении его в исходное положение - омыватель прекращает работу, а стеклоочистители продолжат ее ещё около 4 секунд.
Если включить ближний или дальний свет, то одновременно с омыванием ветрового стекла будут омываться и стекла фар.
В тоже время, несмотря на наличие автоматики, старайтесь через определенные промежутки времени, к примеру, в ходе каждой заправки топлива, механическим способом удалять со стекол накопившуюся и трудно смываемую грязь, остатки насекомых и прочее.
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ/КОНДИЦИОНЕР *
Воздуходувы
Подача обычного, подогретого или ох-лажденного воздуха в салон осуществляется через воздуходувы.
Развод воздуха регулируется поворотным регулятором 3 - смотри рисунок.
Воздуходувы 3 и 4 открываются и закрываются раздельно с помощью маховичков, расположенных рядом с решетками воздуходувов.
Вертикальное или горизонтальное направление потоков регулируется встро-1 енными заслонками с ручками для изменения их положения.
30
Инструкция по эксплуатации
Органы управления
1	- переключатель вентилятора притока воздуха
Приток воздуха регулируется 4-мя положениями переключателя.
В положении “0” - приток воздуха прерывается.
2	- Переключатель температуры воздуха
Температура приточного воздуха регулируется поворотом переключателя по часовой стрелке. Вправо - температура увеличивается, влево - уменьшается.
3	- Переключатель развода воздуха -направление потоков воздуха в область ног
ф Откройте воздуходувы 5.
Воздуходувы 3-4 желательно закрыть.
направление потоков воздуха для обогрева, размораживания ветрового и боковых стекол. Для этого откройте воздуходувы 1 и 2
IHI воздуходувы 1 и 2 закрыты
В этом положении регулятора воздух поступает через воздуходувы 3 и 4 и в небольшом количестве через воздуходув 5.
4	- Выключатель кондиционера (А/С)*
При включении кондиционера одновременно загорается контрольная лампа, встроенная в выключатель.
5	- выключатель режима циркуляции воздуха (REC)*
Режим циркулирующего воздуха включается при работающем кондиционере.
В этом режиме приток воздуха снаружи прекращается и начинает циркулировать только воздух салона автомобиля.
Обогрев, размораживание ветрового и боковых стекол
Перекл. 1 поверните в положение III.
Перекл. 2 - по часовой стрелке до упора вправо.
Перекл. 3 - установите на символ -
Закройте воздуходувы 4.
Направление дополнительных потоков теплого воздуха через воздуходувы 3 отрегулируйте заслонками в сторону боковых стекол.
Постоянный обдув ветрового и боковых стекол теплым воздухом (сушка, предупреждение запотевания)
При запотевании стекол из-за повышенной влажности воздуха, например во время дождя рекомендуется следующий порядок регулирования потоков воздуха:
Переключатель 1 поверните в положение II или III.
Переключатель температуры, при необходимости, установите на максимальный уровень.
Воздуходувы 4 - закройте
Оптимальный способ быстрого обогрева салона
Переключатель 1 - в положение III.
Переключатель 3 - на символ - ф
Перекл. температуры - до упора вправо.
Воздуходувы 3 и 4 - откройте.
Поддержание постоянного комфортного температурного режима в салоне
После того, как стекла просушены и в салоне установлена необходимая температура рекомендуется следующий порядок регулирования:
Переключатель 1 - в положение II или III.
Переключатель температуры 2 - на желаемый температурный режим.
Переключатель 3 - на символ - ф
Воздуходувы 3 и 4 отрегулируйте по собственному усмотрению.
Принудительная вентиляция (приток свежего воздуха)
Температура воздуха, поступаемого в салон через воздуходувы 3-4, регулируется переключателем температурного режима 2. В зависимости от положения регулятора он может быть обычным, прогретым или холодным.
При установке переключателя 3 на символ - воздух будет нагнетаться с максимальной интенсивностью.
Охлаждение воздуха*
Максимально быстрый способ понижения температуры в салоне:
Закройте все окна и выдвижной/откид-ной вентиляционный лючок.
Нажатием на кнопки 4 и 5 включите кондиционер в режиме циркуляции внутреннего воздуха в салоне.
Перекл. температуры 2 - до упора влево. Переключатель 1 - в положение ПП.
Регулятор 3 - на символ -
Воздуходувы 3 и 4 откройте и отрегулируйте по своему усмотрению.
При этом по меньшей мере хотя бы один из них был постоянно открыт, в противном случае возможно обледенение охлаждающего устройства.
Обычный способ понижения температуры салона:
Нажмите выключатели 4 или 4-5, должны загореться встроенные в них контрольные лампы.
Регулятором 2 - подберите подходящий температурный режим.
Переключатель 1 установите по своему усмотрению на любую позицию от I до ПП. Поворотный регулятор 3 - в любое положение по собственному желанию.
Откройте и отрегулируйте направление потоков воздуходувов 3 и 4.
При этом также по меньшей мере хотя бы один из них должен быть открыт постоянно, в противном случае возможно обледенение охлаждающего устройства.
Инструкция по эксплуатации
31
е гмендации общего характера
7 нормальной работы систем отоплена и вентиляции салона следите за тем, воздухозаборные полости, расположенные перед ветровым стеклом не занесены снегом, засыпаны листь-нли закрыты льдом.
Вентилятор нагнетания воздуха должен потлть на пониженных оборотах.
предотвращения проникновения в загрязненного наружного воздуха ’С~ановите переключатель 1 в положе-
- 0. В тоже врем имейте в виду -временное перекрытие доступа воз-। вызывает запотевание стекол, чего ет избегать.
^тенсивность обогрева солона зависит .—гмпературы охлажд. жидкости. Это ичает, что максимального темпера--vpeoro режима можно достичь только хорошо прогретом двигателе.
воротные регуляторы 2 и 3 устанав-швжлся в любое промежуточное поло-аевяе.
 Еьзованный воздух выдувается из сижа через вентиляционные щели, рас-женные в центре перед задним стек-жж. Следите за тем, чтобы они не были закрыть перевозимыми предметами.
Рекомендации по уходу за кондиционером
Помните! Кондиционер включается автоматически только при температуре воздуха около +5°С. При более низкой температуре его применение просто нецелесообразно.
Кондиционер снижает не только температуру, но и влажность воздуха в салоне, предупреждает запотевание стекол. При излишнем снижении температуры, когда становится прохладно, температурный режим выравнивается поворотом регулятора 2 вправо.
Во время работы кондиционера все окна и вентиляционный лючок должны быть закрыты.
Если салон неподвижного автомобиля под воздействием высокой внешней температуры сильно прогрелся, следует до начала движения на некоторое время открыть все двери и окна, чтобы горячий воздух выветрился наружу.
Обратите внимание! Конденсируемая вода отводится из кондиционера наружу. Поэтому, на стоянке автомобиля под ним может образоваться лужица. Это нормальное явление, а не признак плохой герметичности кузова.
Кондиционер необходимо регулярно проверять и очищать от накопившихся загрязнений. Лучше всего промывать водой.
При экстремальных на1рузках на двигатель, когда охлаждающая жидкость сильно нагревается, кондиционер может автоматически на какое-то время отключаться.
С установкой кондиционера, вес которого около 40 кг, соответственно увеличивается масса неснаряженного автомобиля. Смотри раздел “Технические характеристики”. Если кондиционер не работает - причина может быть одна из двух: - внешняя температура воздуха ниже + 5°С
- перегорел предохранитель.
Проверьте, при необходимости - замените.
При других повреждениях, к примеру после аварии, или он разгерметизировался, - немедленно отключите и больше не включайте. Требует специального обслуживания.
= ьЩВИЖНОЙ/ОТКИДНОЙ ~ючок
С “ особ открывания вручную
взрывается и закрывается с помощью ^тамггки, расположенной поверх про-rrwnro щитка. Задвинутый лючок заливается изнутри на замок. Для этого жкггзгочно установить рукоятку в сред-«е положение. Открывается нажатием шппеи ‘TRESS” и поворотом рукоятки « обратную сторону.
- т>те при этом аккуратны, не прила-болыпих усилии.
-читается лючок нажатием на кноп--»  зращением рукоятки влево. Залягается вращением вправо.
_тхядывается вверх, в положение ин-жижной вентиляции нажатием накноп-
вращением рукоятки вправо.
ае 1ся вниз вращением рукоятки
- - «ание
“и мерам безопасности во время дви-жки рукоятка должны быть сложена 1 закреплена.
Дл того, чтобы лючок нормально от-^2-лся - регулярно проверяйте, про-^няте и смазывайте направляющие
Z-особ автоматического от- ;ывания
в । моченном зажигании лючок мо-е* открываться и закрываться автома-
тически, нажатием на кнопку, расположенную рядом с плафоном внутреннего освещения салона.
После выключения зажигания некоторое время ещё будет работать. Полная блокировка выключателя происходит после повторного открытия и закрытия двери водителя.
Выдвигается нажатием переключателя в положение 2.
Откидывается вверх только в задвинутом состоянии нажатием переключателя в положение 2.
Закрывается вниз установкой переключателя в положение 1.
При смене режимов закрытого лючка с выдвигания на открывание вверх и наоборот требуется небольшая пауза для адаптации переключателя к новому режиму.
Внимание
В обращении с лючком проявляйте осторожность. Невнимательность может привести к травмам. Не забывайте своевременно вынимать ключ из замка зажигания.
В случае неисправности автоматического устройства лючок открывается вручную. Для этого:
С помощью отвертки приоткройте плафон внутреннего освещения со стороны переключателя.
Увидите шуруп с крестообразной головкой - выверните его. Снимите защитную крышку механизма лючка.
Разблокируйте металлический штифт (1) и поверните его назад в направлении стрелки. Смотри рисунок.
Из крепления внутри крышки достаньте рукоятку 2, вставьте её в шестигранное отверстие механического привода и вращательным движением откройте люк.
32
Инструкция по эксплуатации
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Плафон освещения салона
Положения переключателя:
Верхнее - включение/выключение дверным контактом.
Среднее - включение освещения
Нижнее - выключение освещения
Примечание
Выключатель замедленного действия. Ппг-пр закрытия двери плафон внутрен-1*.. освещения продолжает освещать салон ещё около 30 секунд. Сразу гаснет при включении зажигания или закрытии дверей на центральный замок. Если дверь не закрывается более 4 минут, освещение отключается автоматически.
Освещение багажного отделения *
Багажник может частично освещаться отраженным светом задних фонарей. Плафон дополнительного освещения, крепится на крышке. Смотри рисунок. Загорается при открывании багажного отделения даже при выключенном зажигании и наружном освещении. Поэтому всегда следите за тем, чтобы крышка багажника была закрытой.
Лампы для чтения *
Размещены поверх передних дверей, а у модификаций без выдвижных/откидных лючков - и поверх боковых дверей.
Положения переключателя:
2а - включение дверным контактом.
0	- выключена
I - включена
У модификаций с выдвижными/откид-ными лючками лампы для чтения поверх передних дверей имеют только два положения 0 и 1.
Освещение моторного отсека * Плафон крепится на внутренней стороне капота. Включается и выключается рычажком. Смотри рисунок.
Солнцезащитные козырьки
Легко освобождаются из креплений и поворачиваются в сторону передних дверей. В зависимости от модификации могут регулироваться по длине несущей оси. С обратной стороны встроено косметическое зеркальце. На некоторых моделях с подсветкой.
Блок пеналов для кассет
Пеналы открываются нажатием кнопки на крышке справа.
Кассеты укладываются без коробок лентой назад.
Во время движения специальное пружинное устройство удерживает ленту в натянутом состоянии и не позволяет разматываться. После вставления кассеты в пенал на левой стороне крышки появляется красная пометка, предупреждающая о том, что пенал занят.
Инструкция по эксплуатации
33
иэ
гт	ем на головку и вдав-
ь • -жзло. Как только спираль а « со щелчком возвращается № ~' «ение. Вынимайте и
г— ^жхгеля оборудовано под х > j юднительных электро- s гебляемой мощностью к - жработающем двигателе * j розетки осуществляет-г	й батареи.
ель  розетка работают и вз замка зажигания клю-
»•- ве вставляйте детей в са-н нрнсмотра.
Передняя
Откройте, возьмите за выступ с надписью “LIFT” (указана стрелкой) и вытяните вверх.
Задняя
Откройте крышку и вытяните пепельницу. Смотри рисунок.
Расположен справа в нижней части панели приборов. Замок крышки открывается только основным ключом. Чтобы открыть крышку - потяните за ручку вниз.
Внимание
По мерам безопасности во время движения крышка вещевого ящика должна быть постоянно закрыта.
Подсветка вещевого ящика При включенном зажигании загорается в момент открывания крышки.
= Е ’ ХЮ КМ ПРОБЕГА
XX -Е_2 ЮЩИЕ
Мв таш эксплуатации автомоби-с происходит более интен-м —--	чем в последующее вре-
_ все летали притрутся друг к r*t It Sjci проходить этот период рШ. аг зшогом. зависит от способа bi ш~ «асюиля.
Жж . иаЛЬНЫХусловий-до жвп автомобиль не пройдет ж>-	- ' км - ие эксплуатируйте
газ.
Ьва ж должно быть допущено
ж ц ппение скорости, вы- км'ас.
пробег от 0 до 1000
30
55
80 ПО
125
	 допустимая частота обо-Ж- - ~: ~  в этот период может гмвлее *200 об мин.
Период пробега от 1000 до 1500 км
Можно постепенно переходить на полную скорость или максимально допустимую частоту оборотов двигателя.
Период после обкатки
Можно переключаться на очередную переднюю передачу при вхождении стрелки тахометра в сектор максимальной частоты оборотов. Кратковременно допустимое максимальное число оборотов должно составлять около 6300 об/ мин.
Критически недопустимая частота оборотов двигателя ограничивается в это время специальным приспособлением. Таблица скоростей, выраженных в км/ час для отдельных передач у авт омобилей с турбо-дизельным двигателем:
1-я передача	34
2-я передача	60
3-я передача	91
4-я передача	120
5-я передача	макс, скорость
Важные рекомендации
	При холодном двигателе ни в коем случае не допускайте высоких оборотов - ни на нейтральной передаче, ни на холостом -оду. Все приведенные выше расчеты составлена с учетом прогретого двигателя.
	Никогда напрасно не ездите на высоких оборотах - своевременное переключение на очередную передачу экономит топливо, снижает шумы.
	Не практикуйте также езду на слишком малых оборотах. Если двигатель не вытягивает нагрузку быстрее переключайтесь на низшую передачу.
	Не забывайте, что шины также нуждаются в обкатке для достижения своего оптимального эффекта сцепления с дорогой. Первые 100 км необходимо ездить бережно и осторожно.
34
Инструкция по эксплуатации
ДВИЖЕНИЕ С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА
У автомобиля модели Quattro привод осуществляется на все колеса. Благодаря автоматическому блокировочному устройству промежуточного дифференциала происходит максимальное приспособление мощности двигателя способу вождения автомобиля и дорожным условиям. Именно поэтому Quattro одинаково хорошо проявляет себя при движении по шоссейным дорогам, автомагистралям как в нормальных условиях, так и в экстремальных, таких как снег, гололедица, в том числе и по бездорожью. В тоже время это не вездеход - у неё слишком малый для этого дорожный просвет. Для наглядности на рисунке показана схема привода:
1	- дифференциал передней оси
2	- дифференциал задней оси 3 - промежуточный дифференциал 4 - карданный вал.
Порядок работы
Мощность двигателя передаётся через коробку передач и промежуточный дифференциал непосредственно на дифференциал передней оси, а от него через карданный вал на дифференциал задней оси.
Промежуточный дифференциал, благодаря сложному механизму червячных передач на скользком участке дороги без вмешательства водителя осуществляет автоматическую блокировку привода. При обычном способе движения, в условиях сухого покрытия дорог он распределяет мощность двигателя равномерно на все колеса передней и задней оси. Если же колеса одной из осей, к примеру в условиях гололеда, утратят устойчивое сцепление «^дорогой и окажутся на грани проскальзывания - промежуточный дифференциал, не прерывая силы тяги, начинает автоматически блокировать эти колеса, перераспре етяя при этом мощность двигателя на колеса другой оси, где сцепление с дорогой более устойчиво.
Как видите, распределение мощности привода на колеса не всегда равномерное, зависит от дорожных условий, в первую'очередь от степени сцепления передних или задних колес с дорожным покрытием.
Включение и выключение блокировочного устройства дифференциала задней оси можно осуществлять вручную. Эта блокировка предназначена прежде всего для плавного трогания с места и разгона автомобиля в сложных условиях дорог и автоматически отключается при наборе скорости около 25 км/час. Антиблокиро-вочная система ABS на это время отключается.
Преимущества привода на все колеса
Преимущества полного привода Quattro по отношению к автомобилям с обычным приводом заключаются в следующем:	. „
Тяговая мощность
Постоянный привод на все колеса значительно увеличивает тяговую мощность автомобиля, особенно в условиях снежных заносов, гололедицы, при разгоне и движении на подъем.
Преодоление вышеназванных условий на Quattro менее рискованно, чем на других моделях автомобилей. В тоже время это не дает права рисковать, пытаться на большой скорости проскочить сложные участки дорог, боясь застрять там. Пересекать их надо мед ленно с остановками.
Ускорение (Разгон)
На скользкой дороге одновременный привод на четыре колеса вместо двух значительно снижает возможность про-кальзывания колес, улучшает сцепление шин с дорожным покрытием и тем самым способствует более быстрому набору скорости автомобиля.
Ходовые качества
Решающее значение для ходовых качеств автомобиля, особенно на скользких участках дорог имеет жесткая кинематическая связь колес с дорожным покрытием. У автомобилей с приводом на одну ось при резком увеличении скорости на скользкой дороге ведущие колеса проскальзывают, что в значительной степени ослабляет кинематику и сказывается на ходовых качествах машины.
Одновременный привод на четыре колеса увеличивает также боковые усилия центробежных сил и тем самым повышает устойчивость автомобиля.
Износ шин
У Quattro вероятность проскальзывания колес, в несколько раз ниже чем у аналогичных моделей с приводом на одну ось. Это в свою очередь сказывается на сроках износа шин.
Срок износа шин у Quattro при одинаковых условиях эксплуатации значительно выше, чем у автомобилей такого же класса с приводом на два колеса.
Применение зимних шин
Благодаря приводу на все колеса автомобиль сохраняет устойчивое движение на обычных шинах серийного производства даже в зимних условиях эксплуатации. В тоже время для улучшения ходовых качеств, тормозного эффекта в этот период целесообразнее применение зимних шин.
Применение цепей противоскольжения
Цепи противоскольжения способствуют усилению тяговой мощности и тормозного эффекта автомашины в условиях зимних дорог, поэтому, при необходимости ими можно пользоваться.
Управление системой привода В отличие от автомобилей с механическим управлением системой привода - у Quattro все управление системой осуществляется автоматически, без вмешательства водителя. Это способствует практическому исключению ошибок, связанных с человеческим фактором, не отвлекает водителя, помогает ему сосредоточиться на общем управлении автомобилем.
Вручную отключается только блокировочное устройство дифференциала задней оси, и то только в том случае, если автомобиль застрял на дороге. В движении при скорости около 25 км/час и эта блокировка отключается автоматически.
Движение по дорогам с твердым покрытием
Постоянный привод на все колеса обеспечивает надёжную устойчивость автомобиля даже на мокрых и скользких дорогах.
Автоматическое блокировочное устройство промежуточного дифференциала в зависимости от дорожных условий, степени кинематического сцепления колес своевременно перераспределяет мощ-
Инструкция по эксплуатации
35
ость двигателя на ту ось, где сцепление колес с дорогой лучше и тем самым обеспечивает максимальную тяговую мощность машины даже в самых неблагоприятных дорожных условиях.
В тоже время, если случится, что автомобиль застрял и остановился, выезжай-*е с помощью блокировочного устройства дифференциала задней оси. Включается вручную.
При движении на большой скорости в мокрую погоду передние колеса даже Лэ ди-Quattro могут незаметно отрываться от дороги (эффект аквапланин-га).
Поэтому будьте осторожны - выбирайте скорость с учетом реальных дорожных условий.
Более того, несмотря на очень хорошую эффективность тормозной системы имейте в виду, что она во многом зависит от степени сцепления колес с дорогой. Поэтому в условиях дождливой погоды или гололедицы не злоупотребляйте высокими техническими характеристиками автомобиля, особенно для резкого разгона до максимальной скорости.
Движение по дорогам без твердого покрытия
Помните - Quattro - не вездеход. Быть таковым не позволяет дорожный просвет. В тоже время благодаря постоянному приводу на все колеса, наличию блокировочного устройства промежуточного дифференциала, онаможет ездить там, где не проходят другие автомобили -по бездорожью, пескам, снегу, гравию и 1 .д. При обычном режиме работы двигателя в этих условиях пользоваться блокиратором дифференциала задней оси не следует. Включается лишь тогда, когда автомобиль застрял или на грани этого.
ЭКОНОМИЧНЫЙ РЕЖИМ ВОЖДЕНИЯ С УЧЕТОМ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ
СРЕДЫ
Экономичность езды, интенсивность шумовых эффектов при перегазовках и переключениях передач напрямую зависят от индивидуального стиля вождения машины.
В целях экономии топлива, бережного отношения к окружающей среде, увеличения сроков эксплуатации двигателя, износа шин тормозных накладок целесообразно соблюдать следующие правила:
Никогда не прогревайте двигатель на недвижимом автомобиле.
Примечание
Блокировочное устройство дифференциала задней оси предназначено в первую очередь для трогания автомобиля с места и его первичного разгона в сложных дорожных условиях. На скорости около 25 км/час автоматически отключается.
Ниже этой скорости блокировку можно отключать вручную. Если блокировочное устройство заднего дифференциала своевременно не отключить, оно будет отрицательно влиять на точность маневрирования автомобилем (к примеру, -при установке его на стоянку с сухим покрытием или при прохождении узких крутых поворотов И Т.Д.).
На время включения блокировки дифференциала задней оси, когда колеса напрямую жестко соединяются между собой, антиблокировочная система ABS автоматически отключается, так как автономное регулирование тормозных усилий раздельно на каждое колесо становится невозможным.
БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Правильная эксплуатация автомобиля -основа безопасности движения. Поэтому перед каждой поездкой проверьте: И - наружное освещение и указатели поворотов;
И - тормозную систему;
Я - запас топлива;
И - правильность установки зеркал заднего вида, чистоту стекол фар, осветительных приборов, окон.
Регулярно следует проверять также:
Я - состояние шин и давление воздуха в них;
Я - уровень масла в двигателе;
Я -уровень охлаждающей жидкости;
Я - уровень тормозной жидкости;
Я - наличие воды в бачке омывателя ветрового стекла;
Я - состояние щеток стеклоочистителей.
После запуска сразу начинайте движение, но не допускайте высокой частоты оборотов пока не прогреется.
Избегай те резкого набора скорости на полный газ.
Не практикуйте езду на максимальных оборотах двигателя.
Наиболее благоприятным режимом для экономного расхода т оплива и бережного отношения к окружающей среде считается езда на высоких передних передачах и средних оборотах двигателя. Максимально высокие передачи - самые экономные, к примеру, расход топлива при движении на второй передаче приблизительно в 2 раза, а на третьей - в 1,5 раза больше, чем на четвертой передаче.
Необходимо строго выдерживать сроки технического осмотра и обслуживания машины, особенно строго следите за своевременной заменой тормозной жидкости.
Безопасность движения во многом зависит и от самого водителя, его манеры вождения автомобиля:
Я - до начала движения, в том числе в черте города - пристегните ремни безопасности.
Я - проследите за тем, чтобы и пассажиры на задних сиденьях пристегнулись ремнями.
Я - отрегулируйте высоту подголовников соразмерно росту. Верхний край подголовников должен находиться приблизительно на уровне глаз.
Я - проверьте, чтобы под педалями не было посторонних предметов.
Я - правильно распределите перевозимый багаж, в том числе на площадке за спинкой заднего сиденья и на дополнительном багажнике на крыше кузова.
Я - не садитесь за руль машины усталым. Через каждые 2 часа езды делайте остановку для отдыха.
Я - никогда не садитесь за руль, находясь под воздействием алкоголя, наркотических средств или медикаментов.
Я - скорость движения выбирайте с учетом реальных дорожных условий, в т.ч. погоды и состояния дорожного покрытия.
Следует всегда помнить о том, что на скользкой дороге устойчивость автомобиля во многом зависит от степени сцепления колес с дорогой. В мокрую погоду при движении на большой скорости передние колеса способны отрываться от неё, в результате чего автомобиль становится неуправляемым.
По возможности старайтесь чаще всего ездить на высоких передачах.
На низшую ступень переключайтесь только тогда, когда почувствуете что тяговой мощности двигателя уже не хватает для дальнейшего движения на более высокой передаче.
Нормальное движение и даже разгон автомобиля на самой высокой передаче допускается и при скорости 40-60 км/ час. Не увлекайтесь частым вождением машины на предельных скоростях.
Ездить нужно плавно, с постепенным ускорением. Резкое ускорение и торможение автомобиля требуют высокого расхода топлива, интенсивно загрязняют окружающую среду. Во время вынужденных остановок не забывайте выключать двигатель.
36
Инструкция по эксплуатации
Неблагоприятными факторами для экономного расхода топлива являются: И -езда в условиях интенсивного движения транспорта в городской черте с густой сетью светофоров.
И -частые переезды на короткое расстояние, к примеру от дома к дому, сопряженные с повторным запуском и прогревом двигателя,
И -движение в колонне на низких передачах.
В этой связи старайтесь выбирать маршруты, на которых можно избежать подобной дорожной ситуации.
Естественно, что кроме перечисленных, могут быть и другие факторы, в т.ч. независимые от водителя, которые также обусловливают повышенный расход горючего. К примеру - зимние условия эксплуатации машины, движение по плохим дорогам, бездорожью, с прицепом и т.д.
Кроме вышеизложенного в целях экономии топлива необходимо максимально использовать технические характеристики автомобиля:
Старайтесь заправлять неэтилированное топливо. Оно подходит практически ко всем типам карбюраторных двигателей модели.
Своевременно проводите технический осмотр и обслуживание автомобиля. Интервалы технического обслуживания и объем регламентных работ указаны в сервисной карте.
ДВИЖЕНИЕ С ПРИЦЕПОМ
Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах, недостаточное давление увеличивает сопротивление колес, что в свою очередь вызывает дополнительный расход горючего, повышает интенсивность износа резины, ухудшает устойчивость машины в движении.
При перевозке багажа на крыше автомобиля избегайте высоких скоростей. Объемный багаж увеличивает сопротивление воздуха.
Освободите багажное отделение от лишнего груза. Это особенно важно при движении в черте города, когда приходится часто останавливаться и заново набирать скорость, а всякий лишний килограмм веса требует дополнительного расхода топлива.
В прямой зависимости от нагрузки двигателя и частоты оборотов коленчатого вала находятся также интенсивность расхода моторного масла. Норма должна составлять приблизительно 1,5 литра на 1000 км.
У необкатанного двигателя расход масла несколько выше. Максимально экономный расход масла топлива, предельная мощность двигателя возможны только после 5000 км пробега.
Кроме перевозки пассажиров и багажа автомобиль может быть использован для буксировки прицепных устройств.
Движение с прицепом требует дополнительных усилий не только от машины, но и от водителя.
Для езды в этом режиме автомобиль должен иметь дополнительное оборудование.
В случае, если автомобиль поставляется одновременно с прицепным устройством завода-изготовителя, необходимость в дополнительном оборудовании отпадает. Не забудьте только подключить клемму 54 к розетке прицепного устройства, если будете пользоваться при этом крупными потребителями электроэнергии
В приборной панели встроена специальная контрольная лампа указателей направления поворотов прицепа
Рекомендации по эксплуатации автомобиля с прицепом
	Если, зеркала, входящие в комплект автомобиля, не обеспечивают надёжный обзор пространства позади прицепного устройства - установите дополнительные боковые зеркала заднего вида и правильно отрегулируйте их.
	Не превышайте допустимых норм загрузки прицепа.
	При движении на подъем, помните о том, что указанные в разделе “технические характеристики автомобиля” нормы предельной загрузки прицепа составлены из расчета угла подъема 10 или 12 %. Если загрузка ниже нормы - соответственно можно преодолевать более крутые подъемы.
	Расчеты нормативных показателей делались с учетом движения автомобиля на высоте до 1000 метров над уровнем моря. При езде по дорогам выше этого уровня из-за разрядки воздуха снижается мощность двигателя, соответственно и тяговая сила автомобиля на подъем. Поэтому при каждом очередном повышении на 1000 метров над уровнем моря должна на 10% снижаться расчетно допустимая загрузка прицепного устройства.
 Не превышайте также предельной опорной нагрузки дышла на головку автосцепки.
И При загрузке прицепа наиболее тяжелые предметы расположите как можно ближе к оси и надежно закрепите их.  Вес прицепного устройства увеличивает массу автомобиля, учитывайте это при расчетах загрузки.
И Проверьте давление в шинах автомашины и прицепа. Оно должно соответствовать положенным нормам.
И До начала движения отрегулируйте правильный угол наклона фар. У автомобилей с автоматическим регулированием для этого достаточно повернуть регулятор в соответствующе положение.
Рекомендации по вождению автомобиля с прицепом
	Для достижения максимальных ходовых качеств автомобиля с прицепом необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
	По возможности стараться не ездить порожним автомобилем и загруженным прицепом. В случаях, вызванных необходимостью следует как можно лучше распределить груз с учетом смещения центра тяжести и ехать на малой скорости.
И Руководствуйтесь требованиями правил дорожного движения. В них указана допустимая скорость, содержатся определенные ограничения и пр. К примеру, в Германии скорость движения с прицепом ограничена 80 км/час. В тоже время допускается и более высокая скорость, но загрузка прицепа при этом не должна превышать 1000 кг.
	С увеличением скорости снижается устойчивость прицепа. В этой связи при плохих дорожных и погодных условиях не развивайте высокую скорость.
	Устойчивость разных модификаций прицепов неодинакова, во многом зависит от типа и качества шасси. Поэтому даже при малой загрузке будьте внимательны и осторожны.
	Когда почувствуете в движении, что прицеп начинает заносить - немедленно сбросьте скорость. Ни в коем случае не пытайтесь увеличением скорости “натянуть” его.
	Очень важно своевременно притормаживать! У прицепов с тормозами торможение следует начинать плавно, а потом посильнее. Это позволит избежать толчков. На спусках своевременно переключайтесь на низшую передачу, притормаживайте двигателем.
	При переключении передач и изменении частоты оборотов двигателя интенсивность охлаждения не возрастает, электровентилятор работает в автономном режиме. Поэтому на подъемах, в том числе и с прицепом, не переключайтесь на низшую передачу до тех пор, пока автомобиль не начнет заметно сбрасывать скорость и будет не в состоянии преодолеть его на более высокой передаче.
Примечание
И Обкатку автомобиля желательно проводить без прицепа.
	В случае его частого применения интервалы технических осмотров и обслуживания автомобиля должны быть сокращены.
Инструкция по эксплуатации
37
топливо
Бензиновые двигатели
Автомобили с катализаторами
Двигатели 85-100 кВт
Неэтилированный бензин типа Супер-95 (Евросупер, октановое число 95) Примечание
Неэтилированный бензин должен соответствовать стандартам DIN 51607, а этилированный - стандартам DIN 51600.
Допускается также применение неэти-зированного бензина с октановым числом до 91. При этом несколько снизится мощность двигателя.
Автомобили без катализатора
Двигатели 85-100 кВт
Этилированный бензин с октановым числом не ниже 98. При определенных условиях может подойти и неэтилированный бензин марки Супер, но в связи с тем, что у него более низкое октановое число -необходима дополнительная регулировка двигателя. Проводится на станциях технического обслуживания.
Для всех типов двигателей с катализаторами:
Применяется только неэтилированный бензин. Этилированный бензин быстро выводит из строя систему очистки отработавших газов. В связи с тем, что свинец оседает в катализаторе.
Даже одноразовая заправка этим бензином существенно ухудшает эффективность работы катализаторов.
Несмотря на последующую заправку неэтилированным топливом - восстановить нормальную деятельность катализатора уже будет невозможно.
Более того, при этом может быть повреждено также устройство автоматического регулирования пропорций топливной смеси.
Дизельные двигатели
Дизельное топливо должно соответствовать стандартам DIN 51601 с цетановым числом не ниже 45.
Эксплуатация в зимних условиях
Зимой не рекомендуется применение летних типов дизельного топлива.
При температуре нйже 0°С происходит отделение парафиновых составляющих, оно загустевает и отрицательно сказывается на работе двигателя.
Поэтому в зимних условиях должн ы применяться морозоустойчивые сорта дизельного топлива с характеристиками, соответствующими температуре воздуха зимой в данной климатической зоне. В крайних случаях можно пользоваться в этот период как зимним, так и летним сортами, но при эт ом нужно будет разбавить их обычным этилированным или неэтилированным бензином (только не марки Супер). В связи с тем, что в этом случае происходит снижение мощности двигателя - необходимо придерживаться нижеследующих пропорций смешения (максимальная - 30%);
Темп. Летнее Бензин Зимнее Бензин °C Д.Т.	Д.Т.
0-5	85%	15%	100%	-
-	5 -15 70%	30%	100%	-
-	15 -25-	-	70%	30%
Таблица пропорций смеси топлива рассчитана с учетом условий эксплуатации автомобиля в Германии.
По мерам безопасности смешивание необходимо проводить в топливном баке, бензин при этом заливается первым.
Желательно делать это своевременно, пока дизельное топливо ещё не загустело.
Если же оно уже загустело и двигатель не запускается - поместите автомобиль на некоторое время в отапливаемый гараж или помещение.
Смешивание дизельного топлива с какими-либо другими добавочными компонентами не рекомендуется.
Рекомендации на случай заправки другим видом топлива
Заправка нормального бензина вместо марки Супер-98
Допускается эксплуатация двигателя на этом топливе, но только в исключительных случаях, и то - октановое число бензина не должно быть ниже 91. При этом двигатель должен работать только на средних оборотах и с минимальной нагрузкой.
Резкая нагрузка на полный газ и высокая частота оборотов могут вывести двигатель из строя. При первой же возможности - сразу замените топливо на требуемую марку Супер-95 или 98.
Неэтилированный бензин Супер-95 вместо этилированного бензина
В виде исключения также допускается кратковременная эксплуатация двигателя на этой марке топлива.
В тоже время как и в предыдущем разделе следует избегать больших нагрузок на него из-за более низких детонационных свойств этого бензина.
Для более продолжительной эксплуатации - необходима соответствующая регулировка двигателя.
Этилированный бензин вместо неэтилированного
При наличии катализаторов применение этилированного бензина исключено. Может повредить систему очистки отработавших газов.
Если это произошло - вся топливная система должна быть очищена от этого топлива. Лучше всего очистку производить на станции технического обслуживания.
Бензин вместо дизельного топлива
Двигатель может эксплуатироваться на смешанном топливе, но с концентрацией не более 30 %. Если по неосторожности в бак с дизельным топливом залито большее количество бензина или бензин марки Супер - топливную смесь придется сливать и прочищать всю систему питания.
Дизельное топливо вместо бензина
Карбюраторные двигатели на дизельном топливе не работают. Топливо слить, систему питания прочистить.
38
Инструкция по эксплуатации
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Бензиновые двигатели
При поставке автомобиля заводом-изготовителем двигатель заполнен высококачественным всепогодным маслом пригодным для круглогодичной эксплуатации практически во всех климатических зонах. От качества масла двигателя во многом зависит его работоспособность и сроки эксплуатации. Поэтому необходимо всегда, следить за тем, чтобы масло соответствовало высоким стандартам. Сегодня рынок переполнен разнообразными марками моторного масла различного качества, в выборе которого трудно ориентироваться. В этой связи мы рекомендуем к применению следующие, уже опробованные нами минеральные или синтетические масла:
И -многофункциональные масла спецификации VW-501 01
	-масла для легкого хода, спецификация VW-500 00
	- моторное масло улучшенного качества (для работы двигателя на полную мощность) спецификация VW-500 00 и 505 00.
Многофункциональные масла, спецификации 501 01 наиболее подходят по стоимости и отличаются следующими характеристиками:
	- пригодны к круглогодичному применению в регионах с умеренным климатом,
И - отличаются хорошим очищающим эффектом;
	- обладают надежными смазывающими свойствами при любых темпера-турах и нагрузках двигателя;
I - высоко устойчивы против старения.
Масла легкого хода и моторные масла повышенного качества (для работы двигателя на полную мощность) спецификаций 500 00 и 505 00 имеют некоторые преимущественные характеристики:
	- пригодны к круглогодичному применению практически при любой внешней температуре воздуха;
	- максимально устраняют эффект сопротивления трущихся деталей и как следствие снижают потерю мощности двигателя при этом;
А- однофункциональные масла.
В - многофункциональные масла.
С - моторные масла повышенного качества и легкого хода.
	- наиболее пригодны для запуска холодного двигателя, в т.ч. при очень низких температурах.
В случае, если вам не удастся найти эти масла, в виде исключения можно на непродолжительное время воспользоваться маркой спецификации API-SF (много- или однофункциональное).
Замену масла целесообразнее проводить на станциях технического обслуживания.
Класс вязкости масла выбирается согласно этой таблицы. Если температура воздуха превысит указанные нормативные градусы на короткое время - замена масла необязательна.
При применении одно-функционально-го масла SAE10W или многофункционального SAE 5 W-20 или SAE 5 W-30 старайтесь не допускать длительной работы двигателя на высоких оборотах и с большой нагрузкой.
Эти ограничения не распространяются на моторные масла повышенного качества и легкого хода.
Турбо-дизельные двигатели
При поставке автомобиля заводом изготовителем двигатель заполнен высококачественным всепогодным маслом для круглогодичной эксплуатации практически во всех климатических зонах.
Для доливки и замены рекомендуем следующие минеральные или синтетические масла:
А- однофункциональные масла.
В - многофункциональные масла.
С - моторные масла повышенного качества и легкого хода.
	- марочные масла спецификации VW-505 00
	- моторные масла повышенного качества спецификации VW-500 00 и 505 00
	- марочные масла спецификации API-CD (только в исключительных случаях). Номера спецификаций указываются на упаковках емкостей. Масла могут смешиваться между собой.
Преимущества моторных масел повышенного качества и легкого хода в отношении всех других марок - тоже, что и в предыдущем разделе.
Класс вязкости масла выбирается по этой таблице. Если температура воздуха превысит указанные нормативы на небольшой период времени - замена масла необязательна.
В случае применения однофункционального масла SAE 10 W старайтесь не допускать продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и с максимальной нагрузкой.
Коробка передач
Трансмиссионное масло - G 50.
Дифференциал (Ауди-Quattro) Трансмиссионное масло - API-GL 5, SAE90
Гидравлика
Гидравлическое масло для автомобилей Фольксваген-Ауди - N G 002 000
Добавка каких-либо компонентов в масла всех типов не рекомендуется.
Инструкция по эксплуатации
39
ЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ
jawn омывателя ветрового стекла (ри-) и омывателя стекол фар (рисунок ентре) расположены в моторном от-зиеаии. Емкость первого около 4 лит-второго - приблизительно 7 литров.
’ЭРМОЗНАЯ СИСТЕМА
-	тее важные рекомендации для нор-
ного функционирования системы:
е тормозные накладки всегда тре-притирки. Это означает, что при 'сге первые 200 км сила трения у них яё не достигает максимального уров-а. Поэтому в это время необходимо ;. сильно давить на педаль привода зной системы.
необходимости можно тормозить жжателем, это разгружает в какой-то ени тормозную систему. Приторма-изаиие педалью осуществляется через я альшие промежутки времени.
эксплуатации автомобиля в дожд-.^ую погоду, при движении по лужам, j к мойки машины, иногда в условиях ж - тормозные колодки и накладки «обходимо просушивать, для этого до-—жгочно несколько раз плавно нажать _ к:даль тормоза.
— лравило распространяется и на дви-шне по дорогам, посыпанным технической солью, которая после продолжительной езды оседает на тормозных наседках и снижает тормозной эффект. Дюки износа накладок в значительной степени зависят от условий и способов туатации автомобиля. Износ усили-вется при езде в городской черте, на короткие расстояния, спортивном способе вождения с резким набором скоро-и торможением.
-	таких случаях состояние тормозных
	 лзтсиг следует проверять чаще. Од-
Порядок заполнения водой
Для этого снимите пробку бачка, наполните его до краев водой и снова закройте пробку. Если при этом включен двигатель - проверьте работу омывателя.
Рекомендуем добавлять в воду химический порошок для чистки стекол. Он улучшает интенсивность, повышает качество очистки, а зимой - точку температуры замерзания.
ним из признаков неисправности тормозной системы являются увеличение холостого хода педали. Если это случится в дороге - движение до ближайшей станции технического обслуживания можно продолжать своим ходом. Необходимо лишь учитывать увеличение тормозного пути и более сильно давить на педаль.
Регулярно проверяйте состояние и уровень тормозной жидкости. Смотри следующий раздел. Снижение уровня жидкости в тормозной системе контролируется и предупреждается соответствующей лампой на панели приборов.
Гидроусилитель тормозов
Функционирует только при работающем двигателе. Поэтому автомобиль никогда не должен катиться накатом с выключенным двигателем. В случае, если гидроусилитель не работает, неисправен понадобятся дополнительные физические усилия на педаль привода тормоза.
Бачок для тормозной жидкости
Находится в моторном отделении.
Порядок проверки уровня тормозной жидкости
Правильный уровень тормозной жидкости необходим для нормального функционирования тормозной системы. Должен находиться в промежуточном положении между пометками “мах” и “Min”. Во время эксплуатации жидкость постепенно в очень незначительной мере убывает. Это нормальное явление.
Регулировка жиклеров омывателей
При недвижимом автомобиле струи жидкости должны доставать точки секторов ветрового стекла, указанные на схеме:
а = 200 мм
в = 190 мм
с = 120 мм
d = 180 мм е = 180 мм Регулировка направления жиклеров осуществляется с помощью тонкой иглы. Для регулировки жиклеров омывателей стекол фар требуется специальное оборудование. Поэтому их регулировка, как правило, должна проводиться на станции технического обслуживания.
Если в короткий промежуток времени её уровень заметно снижается или достигает отметки “мт”- возможно произошла разгерметизация системы следует немедленно обратиться на станцию технического обслуживания и проверить всю систему на герметичность.
При низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампа.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость впитывает влагу. Со временем это приводит к увеличению содержания в ней воды, которая вызывает коррозию системы, снижаетточку температуры кипения жидкости, а в случае экстренного торможения может испаряться и образовывать паровые пробки, снижающие работоспособность и эффективность тормозной системы. Поэтому через каждые 2 года её необходимо менять. Жидкость должна быть непросро-ченной и только спецификации, предназначенной для этой модели.
40
Инструкция по эксплуатации
КОЛЕСА
Шины и диски являются важными элементами конструкции машины. От их правильного подбора к каждой конкретной модели во многом зависят надежность ходовых качеств автомобиля и общая ситуация на дороге.
При подборе шин и дисков - руководствуйтесь следующими рекомендациями:
	По техническим причинам никогда не устанавливай те диски от других марок автомобилей, а в некоторых случаях даже и от модификаций этой модели.
	Шины и диски конструктивно всегда создаются вместе т.е. это означает, что шины должны подходить к дискам и наоборот.
И При любой замене дисков, например при переходе на колеса с зимними шинами или установка колес с дисками из легких металлов, должны при-. ься только входящие в комплект крепежные детали, соответствующей длины, формы и т.д. От этого зависит прочность крепления колеса и как следствие нормальное функционирование тормозной системы.
	Применение нестандартных шин и дисков может отрицательно сказаться на безопасности движения.
И При установке дополнительных защитных колпаков следите за тем, чтобы не был нарушен доступ воздуха для охлаждения тормозной системы.
 Лучше всего замену шин и дисков проводить специалистами станций техобслуживания.
•' ?
*
Рекомендации общего характера
	Время от времени проверяйте шины, удаляйте посторонние предметы, застрявшие в протекторах.
	В целях предотвращения возможных повреждений шин и дисков старайтесь переезжать бордюры и другие препятствия под прямым углом. Не допускайте попадания на шины масла, жира, топлива. В случае потери колпачков вентилей - сразу замените их новыми. При демонтаже колес помечайте их, чтобы не перепутать при обратной установке и тем самым не нарушить прежнюю регулировку.
И Демонтированные колеса или шины должны храниться в сухом, прохладном и по возможности темном месте. Шины, снятые с дисков, хранятся в вертикальном положении.
Запасное колесо
Предназначено для временной замены основного колеса.
Новые шины
Новые шины в начальный период эксплуатации не соответствуют своим оптимальным параметрам сцепления с дорогой. Требуют обкатки. Поэтому при пробеге на новых шинах первых 100 км -старайтесь не ездить на максимальных скоростях. От хорошей обкатки зависят сроки их последующего износа.
Износ шин
Сроки износа зависят от давления в них. Излишнее или наоборот недостаточное давление в шинах сокращает срок их износа, ухудшает ходовые качества машины.
При длительном движении на большой скорости нагрузки на шины с недостаточным давлением воздуха возрастают и они нагреваются. Интенсивность стирания протекторов возрастает, шина может даже лопнуть. Кроме того, увеличивается расход топлива.
Поэтому - не менее двух раз в месяц, а также перед каждой длительной поездкой - проверяйте давление, в том числе запасного колеса. Давление проверяется на холодных шинах, у нагретых - оно несколько выше. Не забывайте об этом и не пытайтесь снижать! Положенные нормы давления указаны на табличке с внутренней стороны крышки отсека наливной горловины топливного бака.
На модификациях с декоративными защитными колпаками полного профиля наружу выведен удлинитель вентиля. Предназначен для контроля и регулирования давления в шинах. Откручивать не обязательно. Износ шин увеличивается также из-за быстрой езды на поворотах, резкого ускорения и торможения автомобиля.
Этому способствует и любая неправильная установка колес, ошибки в регулировке. В этих случаях шины, как правило, начинаю интенсивно изнашиваться с одно стороны, кроме того нарушается устойчивость машины. Требуется помощь специалистов.
Признаки износа шин
Признаками износа шин являются небольшие поперечные потертости, глубиной 1,6 мм в 6-8 местах по всему периметру колеса через равные интервалы. Смотри рисунок. Пометки по бокам шин в виде букв. К примеру - TWI или треугольника - обозначают допустимый уровень износа.
Если профиль протектора в этих местах больше не просматривается - шину нужно менять.
В Германии предельно допустимая глубина профиля протектора в этих местах согласно правил дорожного движения составляет 1 мм, в странах экспорта эти нормы могут быть другими.
Изношенные шины - источник повышенной опасности. При движении на больших скоростях, особенно в сырую погоду теряется требуемое кинематическое спепление колес с дорогой и оии могут отрываться от неё, поэтому лучше не дожидаться износа шин до критического состояния, а своевременно заменять их новыми.
Инструкция по эксплуатации
41
колес
г* wnre протекторов шин ендуется менять
• к овке все шины
х >актера износа до-•'г -ая перестановка.
- движения шины нити" по осям. При этом  ^|1хинп1ичгя профилем оо устанавливаются на
 J 'скается только на возможности, - той же ш. га. хе размеров и, жела--  же профиля протекто-
верных шин реко-
 зиаша резиновых венти-
квмср на бескамерные : _• ТОЛЬКО В ИСКЛЮЧИ-ж При этом нужно убе
диться, что между шиной и камерой нет скопления воздуха. Он должен быть стравлен.
	Ремонтом шин следует, заниматься только специалистам, Для этого требуются многосторонние специальные знания.
Балансировка колес
Колеса нового автомобиля сбалансированы на заводе-изготовителе. В ходе эксплуатации по различным причинам может произойти их разбалансировка, которую можно почувствовать сразу по поведению рулевого управления. Разбалансирование колес способствует значительному снижению сроков эксплуатации рулевого управления, подвески, ускоряет износ шин. Поэтому следите за тем, чтобы колеса всегда были правильно сбалансированы.
Балансировка необходима также после любого ремонта или замены шин.
Зимние шины
В зимних условиях эксплуатации, даже у автомобилей с четырехколесных приводом, зимние шины значительно улучшают ходовые качества машины. Особенно у модификаций с шинами марки VR или HR. Такие шины предназначены для движения на высоких скоростях и изготовлены из специальной жаростойкой резины, которая не совсем пригодна .для эксплуатации на скользких дорогах со снегом и льдом. При переходе на зимние шины соблюдайте следующие правила:
	Зимние шины должны быть только радиальной конструкции.
	Желательно устанавливать сразу на все четыре колеса.
	Давление в них должно быть на 0,2 бара выше, чем в летних. Смотри Раздел “ Технические характеристики”
И При износе профиля протекторов до глубины в 4 мм - зимние шины утрачивают свое специфическое предназначение и преимущества для эксплуатации в зимних условиях.
И Вместо зимних шин могут применяться всепогодные.
И На шинах модификации SR- с буквой Q в конце цифрового кода на боковой стороне и шинах HR- (и буквой Т) -предельные скорости движения должны составлять не более 160 и 190 км/час соответственно.
Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения можно подобрать под все размеры шин.
У Ауди-Quattro цепи устанавливают-ся только на передние колеса. Они должны быть тонкими, не толще 15 мм, включая сектор замка и с боковыми звеньями не толще 10 мм.
Предназначены для движения но заснеженным дорогам. В других условиях не применяются - могут повредить шины или порваться.
Допустимая скорость движения с цепями противоскольжения в ФРГ ограничивается 50 км/час.
Хранить цепь на запасном колесе по технически ч причинам не разрешается.
ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ *
___ режиме эксплуатации ж исключением случайной тегированным топливом,
е требует. Лишь в неко-щьаых случаях необхо-сведующие рекоменда-
. защищен дополни-ггвйюгчн пластинами, ж ии уменьшать их ж разрешается. На них гачег крепить.
	- Из-за высокой температуры устройства, особенно после движения по трудным дорогам, не паркуйте автомобиль в местах, где возможно его соприкосновение с легковоспламеняе-мыми материалами.
И - Сильный перегрев может вывести катализатор из строя, поэтому:
	-При горячем катализаторе не разрешается длительная буксировка автомобиля с целью запуска двигателя.  -Не выключайте зажигание до тех пор, пока автомобиль двинется на любой из передач.
И - При обнаружении неисправности в системе зажигания во время езды (заметна по работе двигателя) - немедленно сбавьте скорость и обратитесь за помощью на ближайшую станцию технического обслуживания.
Во всех этих вышеперечисленных вариантах эксплуатации автомобиля несгоревшее топливо может попасть в катализатор, там воспламениться и таким образом вывести катализатор из строя.
42
Инструкция по эксплуатации
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННОЙ сложности
Конструкция и оснащение автомобиля рассчитаны в первую очередь, на нормальные условия его эксплуатации! С учетом этого соответственно рассчитаны периодичность и объем технического обслуживания, указанные в сервисной карте.
Если же автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной сложности (например при экстремально высоких или низких температурах, воздуха, на топливе плохого качества, на пыльных дорогах и т.д.), для него необходимы дополнительные виды технического обслуживания, к примеру, замена масла с соответствующим классом вязкости, установка усиленных воздушных фильтров, регулировка зажигания и пр.
Кроме того должны быть сокращены интервалы технического осмотра и регламентных работ на тех узлах и механизмах, которые подвергаются более интенсивной нагрузке в зависимости от конкретных условий эксплуатации повышенной сложности.
Эксплуатация автомобиля в зимних условиях
В зимнее время возрастают нагрузки на аккумуляторную батарею. Поэтому до наступления зимы желательно проверить её состояние на станции технического обслуживания.
Если при сильных морозах автомобиль долгое время не эксплуатируется - снимите батарею и поставьте на хранение в отапливаемое помещение.
При температуре воздуха ниже 0°С автомобили с турбодизельными двигателями заправляются специальным зимним дизельным топливом. От -5°С и ниже в дизтопливо дополнительно добавляется бензин.
К этому времени желательно проверить и подготовить к работе систему охлаждения.
Вязкость масла двигателя должна соответствовать температуре воздуха.
Своевременное консервирование и мойка автомобиля - лучшая защита от разрушающего воздействия внешней среды этого периода.
В бачки с водой для омывателей стекол добавляется специальный морозостойкий химический компонент, который улучшает очистку и повышает точку температуры замерзания воды.
Летние шины целесообразно заменить на зимние или всепогодные.
При поездках в горной местности, особенно по снежным дорогам необходимо иметь с собой цепи противоскольжения. На отдельных участках горных дорог со снежными заносами - их применение
даже обязательно, в т.ч. и для автомобилей с четырехколесным приводом.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УХОДУ
Регулярный, правильный уход за автомобилем позволяет длительное время сохранять и поддерживать его хорошие качества и внешний вид.
Все необходимые средства по уходу за автомобилем можно приобрести на станции технического обслуживания. Способы их применения указываются наупа-ковках.
Внимание
Все химические средства при небрежном обращении с ними могут быть опасны для здоровья. Хранятся отдельно, подальше от детей.
Мойка машины*
Лучшей защитой от разрушительного воздействия зимних условий является своевременная мойка и консервация автомобиля, в том числе днища, особенно в период посыпки дорог технической солью.
Чем дольше соль, пыль, гарь, остатки насекомых, птичий помет и т.д. находятся на автомобиле, тем интенсивнее их разрушительное воздействие.
При мойке автомобиля со шланга не направляйте струю на замочные скважины, замки могут прихвагиться морозом. Брызги асфальта, смолы, копоть, масляные пятна не всегда смываются водой. Удаляйте как можно быстрее с помощью соответствующих средств по уходу - иначе они повредят лакокрасочное покрытие.
Консервация
Нужно проводить как можно чаще.
Консервация защищает поверхность кузова от накопления грязи (грязеотталкивающий эффект), а лакокрасочное покрытие от разрушительного воздействия внешней среды, особенно в условиях промышленно-развитых городов.
Полировка
Полировка необходима лишь в случае, когда лакокрасочное покрытие потускнело и блеск не восстанавливается с помощью консервантов. Если при этом политура не содержит в своем составе консервирующих компонентов- потребуется дополнительное консервирование.
Матовые поверхности и изделия из искусственных материалов не консервируются и не полируются. Иначе можно испортить их внешний вид. Хорошо моются водой.
Устранение повреждений лакокрасочного покрытия
Небольшие повреждения лакокрасочного покрытия, такие как - трещины царапины, сколы от удара камней и пр. дол
жны как можно быстрее закрашиваться, до появления ржавчины, для этого в автомобиле Ауди имеются специальные дорожные наборы красок соответствующего цвета.
Если же поврежденные места успели поржаветь, сначала убирается ржавчина, затем наносится антикоррозийная грунтовка и только после этого - краска. Номер краски - оригинала (заводская покраска) указывается в разделе “Идентификационные номера автомобиля”
Уход за хромированными деталями
Пятна и загрязнения устраняются с помощью средств для чистки хромированных изделий.
Могут консервироваться против коррозии, но через более продолжительные интервалы. При этом важно, чтобы консерванты наносились равно мерно и полностью покрывали всю хромированную часть.
Стекла окон
Снег и лед, налипший или образовавшийся на стеклах, устраняется с помощью скребка. При этом - не поцарапайте их. Остатки резины от щеток, силикона, масляные и жировые пятна удаляются средством для чистки стекол.
Никогда не вытирайте окна ветошью для протирки лакокрасочных покрытий -оставшиеся на ней консерванты могут вызвать потускнение стекол. Ничего не наклеивайте на стекла с нитями электрообогрева.
Тонированные стекла
Стекла автомобиля изнутри покрыты тонким слоем хрома. Чтобы его не поцарапать во время чистки или мойки пользуйтесь специальной кожаной тряпочкой, мочалкой или мягким полотенцем, слегка смоченными в воде. При этом не рекомендуется добавлять в неё химические средства для чистки агрессивного действия, такие, к примеру - как для мытья посуды.
Не разрешается применять с этой стороны окон скребки, а также обклеивать их наклейками.
Щетки стеклоочистителей
Для исправной работы они также нуждаются в чистке. При сильном загрязнении, к примеру - остатками насекомых, их можно очистить с помощью мочалки. По мерам безопасности рекомендуется один-два раза в год производить замену щеток на новые.
Чистка наружных зеркал
С целью снижения ослепляющего эффекта светом фар следующего сзади автомобиля поверхность наружных зеркал покрыта специальным защитным слоем.
Инструкция по эксплуатации
43
Для того, чтобы не повредить его во ремя чистки - пользуйтесь мягким полотенцем, смоченным в воде, или тряпочкой из кожи для протирки стекол. При этом разрешается применять любое чистящее средство для окон или спирто-
□й раствор. Полировка противопоказана. Снег или лед удаляются специальным растворителем - ни в коем случае скребком.
Уплотнители дверей, крышек и окон
Для поддержания упругости резиновых уплотнителей, увеличения сроков их эксплуатации рекомендуем время от времени обрабатывать их специальным средством по уходу за резиновыми изделиями. Оно же защищает резину от замерзания в зимних условиях.
Механизм открывания лючка
Хотя бы один раз в год прочищайте направляющие полозья и смазывайте их смазкой для улучшения скольжения на силиконовой основе.
Чистка изделий из искусствен--ых материалов
Осуществляется, как правило, мокрым тотенцем. При необходимости изде-•  из пластмасс или искусственной кожи моются специальным средством по ухо-j за ними. Только не растворителями.
-истка чехлов
Мягкая обивка и чехлы чистятся с помощью щетки и специального чистящего средства или сухой пеной.
стка ремней безопасности зсн безопасности всегда должны быть иными! Сильно загрязненный ремень
хо сворачивается. Моются в мягком  глиом растворе, прямо в автомобиле, эез демонтажа.
еская чистка ремней запрещается. Могут повредиться волокна ткани, йерегайте также от соприкосновения а щелочными растворами. Сворачива-
.  только сухими.
Диски колес
ки и защитные колпаки также требу-регулярного ухода. Как правило -моются водой. Для удаления пыли от чозных накладок, затвердевшей гря-
 I технической соли пользуйтесь жёс-“ щеткой. Места повреждений ла-
 сочного покрытия желательно зак-вивать до образования на них ржав-
W!IJ
_ -ски из легких металлов
оддержания в хорошем состоянии декоративного внешнего вида регу-^жю, не реже одного раза в неделю тельно мойте водой и очищайте от шли тормозных накладок и техничес- соли. После этого обрабатываются
специальным средством без щелочной основы. Раз в три месяца основательно натираются твердым воском. Полировка и чистка абразивными средствами запрещается.
Восстановление повреждений лако-красочного покрытия осуществляется обычным, ранее описанным способом.
Чистка и консервация моторного отсека
Все узлы и механизмы моторного отделения, включая двигатель и сцепление, обработаны в антикоррозийном отношении.
В тоже время, особенно зимой, когда дороги посыпаются солью - необходима дополнительная защита от коррозии. Для этого все подкапотное пространство, в том числе поддонная часть двигателя промывается водой, после чего консервируется против разрушающего воздействия соли.
Желательно хотя бы раз почистить двигатель, обезжиривающими средствами, но ни в коем случае бензином или дизтопливом. Обезжиривающие растворы кроме прочего, удаляют ржавчину. Консерванты наносятся на все поверхности и стыки.
Нижняя часть моторного отделения, особенно каналы стока воды, очищаются ог листвы и других скоплений грязи, препятствующих свободному ходу водных потоков.
Защита днища автомобиля
Днище машины надежно защищено от химического и механического воздействия внешней среды.
В тоже время, не исключается, что в ходе эксплуатации защитное покрытие по раз-личным причинам может быть повреждено. В этой связи рекомендуется хотя бы осенью и весной проверять его состояние и при необходимости восстанавливать.
Примечание для автомобилей с катализаторами отработавших газов. Вокруг катализатора с целью защиты от высоких температур выхлопных газов установлены дополнительн ые жарозащитные пластины. Снимал, их или уменьшал, количество этих пластин запрещается. Всякие дополнительные крепления в этой области недопустимы.
Чистка и уход за изделиями из натуральной кожи
Для обычной чистки достаточно влажного полотенца. Более основательная чистка кожаных чехлов проводится мочалкой, смоченной в теплой воде с небольшим добавлением специального моющего средства для изделий такого типа.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
Обильно смачивать водой не рекомендуется, вода не должна просочиться сквозь швы во внутрь. В конце чистки изделия вытираются мягким сухим полотенцем.
При необходимости можно пользоваться химическими средствами по уходу за кожаными изделиями. Главное, чтобы в их составе не было растворителей, иначе повредите верхний слой.
Автомобиль оснащен современным, надежным, не требующим особого технического обслуживания оборудованием. Объем регламентных работ - небольшой, однако необходим для поддержания постоянной готовности машины к безопасной и экономной эксплуатации.
Высокое качество сборки и составных частей позволили отказаться от дополнительного техобслуживания сразу после обкатки. Только у модификаций с дизельным двигателем после пробега первых 1000 км рекомендуется подтянуть гайки головки блока цилиндров.
Технический осмотр и обслуживание необходим после каждого года эксплуатации или 30 000 км пробега в зависимости, что наступит раньше.
Смена масла проводится после 15 000 км пробега у автомобилей с карбюраторными двигателями и 7 500 км - с дизельными.
В сервисной книжке кроме прочего указан объем необходимых регламентных работ в ходе каждого техосмотра, в т.ч. при замене масла
Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной сложности, к примеру - при экстремально низких темпе-paiypax воздуха, по пыльным дорогам и пр. - целесообразно некоторый объем работ проводить в промежуточные периоды. Это прежде всего касается:  - замены масла в двигателе;
 - чистки и замены воздуш. фильтров; И - сушки (обезвоживания) или замены топливн. фильтра дизельн. двигателей.
Лучше всего это делать на стащи и технического обслуживания, так как для этого зачастую необходимы специальные знания, станки и оборудование. В тоже время эти работы могут проводиться и самостоятельно с соблюдением наших рекомендаций и указаний.
При сливе отработанного масла, тормозной и охлаждающей жидкости, разбраковке аккумуляторных батарей, смене изношенных шин и пр. необходимо учитывать требования законов по охране окружающей среды.
Прохождение подтвержденных техосмотров на станции технического обслуживания учитывается при предъявлении возможных претензий по гарантийным обязательствам к заводу-изготовителю в течение 1 года эксплуатации автомобиля.
44
Инструкция по эксплуатации
СПОСОБЫ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ
Некоторые специфические работы на двигателе и шасси по мерам безопасности целесообразно проводить только на станциях техобслуживания. Кроме того - самостоятельная, зачастую неправильная, регулировка системы зажигания или впрыскивания топлива может стать причиной увеличения расхода горючего и превышения допустимых норм эмиссии выхлопных газов.
Внимание
Во время работ в моторном отсеке будьте предельно внимательны. Опасность получения травмы исходит в первую очередь от вращающихся” узлов и механизмов (привод клинового ремня, электровентилятор радиатора и т.д.), от электрооборудования (короткое зажигание, высокое напряжение катушки зажигания), от горячих поверхностей и от высокого давления в системе охлаждения.
Поэтому все требования по мерам безопасности данного руководства должны неукоснительно соблюдаться.
Подъемник с платформой
Прежде, чем заезжать на платформу убедитесь в том - достаточное ли расстояние между днищем и платформой и что вы не зацепите ее.
Упоры подъемного устройства должны устанавливаться только в специально предназначенные для этого места на днище автомобиля. Смотри рисунок.
Подъемник-станок
Лапки-захваты подъемника также устанавливаются только на эти места. Для недопущения вмятин рекомендуется обязательное применение промежуточных резиновых прокладок между упорами подъемника и днищем.
Не разрешается подъем за поддон двигателя, за кожух коробки передач, за заднюю или переднюю ось.
Места для упора лапок подъемников спереди и сзади на днище помечены специальными знаками (см. фото) Внимание
При пользовании станком-подъемником его захватывающие лапки не должны касаться крепления продольного рычага подвески - иначе можно повредить направляющий механизм подвески колес.
АПТЕЧКА И ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ
Перевозятся в багажнике с правой стороны и крепятся резиновым жгутом. Смотри рисунок.
Примечание
Аптечка и знак аварийной остановки не являются предметами повседневного пользования - предназначены только для чрезвычайных ситуаций.
Крепится спереди внизу сиденья водителя. Снимается нажатием на кнопку “Р”.
ОГНЕТУШИТЕЛЬ
Порядок применения согласно инструкции на корпусе. После любого пользования им, даже частичного - требуется новая.
Заправка
Каждые 2 года обязательна проверка на работоспособность и пригодность к применению.
ИНСТРУМЕНТЫ И ДОМКРАТ
Комплект инструментов (большой гаечный ключ для колес, накидной ключ, гаечный ключ 10x13 мм, монтажная лопатка) перевозится вместе с домкратом и крепятся резиновым жгутом.
Короткое плечо колесного ключа заканчивается шестигранным отверстием для откручивания гаек колес, а на длинном плече такого же ключа для автомобилей с карбюраторными двигателями - специальный шестигранник для выкручивания свечей зажигания.
Домкрат закрепляется винтом с накатанной головкой в гнезде с правой стороны багажника.
Техническое обслуживание
Общие габариты, веса и емкости
Габариты
Габаритная длина: Модели 80 и 90...................................... 4393 мм
Модели Coupe.......................................... 4366 мм
Габаритная ширина: Модели 80 и 90...................................... 1695 мм
Модели Coupe.......................................... 1716 мм
Габаритная высота (ненагруженный): Модели 80 и 90...................................... 1397 мм
Модели Coupe.......................................... 1368 мм
Клиренс (при полной загрузке автомобиля): Модели 80........................................... 120 мм
Модели 90 со стандартной подвеской.................... 127 мм
Модели 90 с пониженной подвеской...................... 115 мм
Модели Coupe.......................................... 129.5 мм
Колесная база (ненагруженный): Модели 80 и 90...................................... 2546 мм
Модели Coupe.......................................... 2556.5 мм
Расстояние между передними колесами (ненагруженный): Модели 80 и 90...................................... 1411 мм
Модели Coupe.......................................... 1452 мм
Расстояние между задними колесами: Модели 80 с задними барабанными тормозами........... 01432 мм
Модели 80 с задними дисковыми тормозами............... 1430 мм
Модели 90............................................. 1431 мм
Модели Coupe.......................................... 1447 мм
Окружность поворота:
Модели Г<0 с рулевым управлением прямого действия.....	10.3	м
Модели 80 с рулевым приводом с усилителем............. 10.5	м
Модели 90 с рулевым управлением прямого действия......	11.2	м
Модели 90 с рулевым приводом с усилителем............. 11.1	м
Модели Coupe.......................................... 11.05 м
Вес
Чистый вес (ненагруженный): Модели 80 с карбюраторным двигателем................ 1020 кг
Модели 80 с двигателем с системой впрыска топлива.....	1050 кг
Модели 90............................................. 1170-1200 кг
Модели Coupe.......................................... 1170 кг
Максимальный вес автомобиля: Модели 80 с карбюраторным двигателем................ 1480 кг
Модели 80 с двигателем с системой впрыска топлива.....	1510 кг
Модели 90............................................. 1630 - 1660 кг
Модели Coupe.......................................... 1630 кг
Максим, допустим, нагруз. на багажн., устанав. на крыше.	75 кг
Максимальный вес буксировки (уклон 12 %) Модели 80 с карбюраторным двигателем................ 750 - 1300 кг
Модели 80 с двигателем с системой впрыска топлива.....	1100-1200 кг
Модели 90 и Coupe..................................... 1250-1350 кг
Емкости
Моторное масло: 4-х цилиндровый двигатель (с фильтром).............. 3.0 л.
4-х цилиндровый двигатель (без фильтра)............... 2.5 л.
5-ти цилиндровый двигатель (с фильтром)............... 4.5 л.
5-ти цилиндровый двигатель (без фильтра).............. 4.0 л.
Разность между миним. и максим, метками на щупе.......	1.0 л.
Система охлаждения: 4-х цилиндровый двигатель........................... 6.5 л.
5-ти цилиндровый двигатель............................ 8.0 л.
Топливный бак: Кроме Coupe......................................... 68 л.
Техническое обслуживание
47
Coupe................................................ 70 л.
.паническая коробка передач............................ 2.35 л.
^-соматическая трансмиссия:
Трансмиссия: Общее количество..................................... 6.0 л.
_ Сливание и заполнение.............................. 3.0 л.
лавная передача: 089 ................................................ 0.75 л.
087 ............................................... 0.70 л.
Техническое обслуживание
Обслуживание существенно для обес-. гния безопасности и желательно для обеспечения лучшей производителыюс-тж и экономичности вашего автомобиля. Зв эти годы потребность в периодически смазке была значительно уменыпе-
В результате этого к сожалению име
ется тенденция среди некоторых владельцев не проводить вообще никаких работ. Конечно же это не допустимо; существенно выполнять регулярное визуальное обследование, чтобы выявить любые возможные дефекты на ранней стадии прежде, чем они выльются в дорогостоящий ремонт.
Следующий план обслуживания - список требуемых обслуживании и интер
валов, с которыми они должны выполняться. Где применимо, эти процедуры описаны более подробно в Руководстве в Главе 2 каждого Раздела.
Автомобили, эксплуатируемые в неблагоприятных условиях (например при экстремальных температурах, ежедневной буксировке прицепа, или главным образом на короткие дистанции) рекомендуется обслуживать чаще, чем ука-
ТО
Вид моторного отделения Audi 80 с 4-х цилиндровым карбюраторным двигателем
Верхнее крепление стойки передней подвески
2	Блок предохранителей
3	Пополнительный бачок тормозной идросистемы
4	Вакуумный усилитель тормоза
5	Рулевая передача
в Катушка зажигания Распределитель зажигания
I Линейный топливный фильтр
9	Аккумулятор
10	Расширительный бачок системы охлаждения
11	Резервуар для промывочной жидкости
12	Верхний шланг
13	Нижний шланг
14	Электрический вентилятор охлаждения
15	Щуп для измерения уровня моторного масла
16	Топливный насос
17	Генератор
18	Топливный резервуар
19	Крышка заливной горловины моторного масла
20	Радиетор
21	Блок автоматической регулировки температуры воздуха
22	Сборка воздушного фильтра
23	Вакуумный резервуар
24	Гпавный тормозной цилиндр
48
Техническое обслуживание
зано. Если Вы сомневаетесь, консультируйтесь с дилером Audi.
Еженедельно, или перед длительной поездкой
^Проверьте уровень моторного масла
^' Проверьте уровень охлаждающей жидкости
Проверьте давления в шинах (холодных), включая запасную
^Дополните бачок(ки) омывателя
Каждые 15 000 км
& Замените моторное масло и масляный фильтр
^ Проверьте износ тормозных колодок
Каждые 12 месяцев
Проверьте утечки из двигателя ^Проверьте утечки из системы охлаждения
“^ Проверьте плотность антифриза
Проверьте частоту холостого хода и содержание СО
^Проверьте утечки из системы выпуска
Проверьте состояние гидропровода сцепления и утечки
^Проверьте уровень жидкости гидросистемы сцепления
Проверьте состояние коробки передач и утечки
Проверьте уровень жидкости в автоматической трансмиссии и главной передаче
^Проверьте резиновые чехлы ШРУСа
^Проверьте состояние гидропровода тормозной системы и утечки
^Проверьте износ прокладок задних тормозных башмаков
Проверьте уровень тормозной жидкости
Проверьте наконечники рулевых тяг Проверьте нижние шаровые шарниры передней подвески
^Проверьте шины
Вид моторного отделения Audi 90 с 5-ти цилиндровым двигателем и системой впрыска топлива
1	Верхнее крепление стойки передней подвески
2	Блок предохранителей
3	Пополнительный бачок тормозной гидросистемы
4	Вакуумный усилитель тормоза
5	Распределитель зажигания
6	Катушка зажигания
7	Диафрагменный датчик давления
8	Шланги обогревателя
9	Аккумулятор
10	Электрический вентилятор охлаждения
11	Расширительный бачок системы охлаждения
12	Питательный бачок рулевого привода с усилителем
13	Резервуар для промывочной жидкости
14	Радиатор
15	Щуп для измерения уровня моторного масла
16	Насос усилителя рулевого упревления
17	Двигатель вентилятора охлаждения инжектора
18	Крышка заливной горловины моторного масла
19	Впускной коллектор
20	Топливный распределитель и измеритель воздушного потока
21	Клапан холодного пуска
22	Кожух дроссельной заслонки
23	Впускной канал
24	Блок управления стабилизации холостого хода
25	Главный тормозной цилиндр
Техническое обслуживание
49
Вид днища спереди Audi 80 с 4-х цилиндровым карбюраторным двигателем
1	Приводной вал
2	Заднее крепление коробки передач
3	Сливная пробка трансмиссионного масла
4	Отводящая выхлопная труба
5	Термовыключатель вентилятора охлаждения
6	Сливная пробка моторного масла
7	Водяной насос 8 Кронштейн крепления двигателя
9 Звуковой сигнал 10 Стабилизатор поперечной устойчивости
11 Нижний рычаг подвески
ТО
Вид днища спереди Audi 90 с 5-ти цилиндровым двигателем и системой впрыска топлива
1	Приводной вал
2	Заднее крепление коробки передвч
3	Сливная пробка трансмиссионного масла
4	Отводящая выхлопная труба
5	Теплозащита
6	Нижний рычаг подвески
7	Кронштейн крепления двигателя
8	Масляный фильтр
9	Передняя станина
10	Сливная пробка моторного масла
11	Генератор
12	Радиатор
13	Термовыключа-тель вентилятора охлаждения
14	Нижний шланг
15	Звуковой сигнел
16	Питающий шланг расширительного бачка
17	Стабилизатор поперечной устойчивости
50
Техническое обслуживание
Вид днища сзади Audi 80 с 4-х цилиндровым карбюраторным двигателем
1	Задний глушитель
2	Торсион задней оси 3 Питающая и возвратная трубы топливного бака
4	Регулятор дввления в тормозной системе
5	Продольный рычаг подвески задней оси
6	Диагональная тяга 7 Резиновая вешалка выхлопной системы
8 Тросик ручного тормоза
9 Гидраалический гибкий тормозной шланг
Вид днища сзади Audi 90 с 5-ти цилиндровым двигателем и системой впрыска топлива
1	Задний глушитель
2	Торсион задней оси
3	Питающая и возвратная трубы топливного бака
4	Регулятор давления в тормозной системе
5	Продольный рычаг подвески задней оси
6	Топливный насос 7 Топливный фильтр
8	Топливный аккумулятор
9	Диагональная тяга
10	Тросик ручного тормоза
11	Гидравлический гибкий тормозной шланг
12	Резиновая вешалка выхлопной си-стемы
Техническое обслуживание
51
Смажьте завесы и замки дверей и капота
^Проверьте исправность огней и звукового сигнала
^Проверьте систему очистителя и омывателя стекол
проверьтеуровень электролита в аккумуляторной батарее
Проверьте регулировку фар
Каждые 24 месяца
Все 12-месячное расписание плюс:
Замените охлаждающую жидкость
Замените тормозную жидкость
Каждые 30 000 км
^Проверьте натяжение приводного ремня водяного насоса (4-х цилиндровый двигатель)
Замените топливный фильтр в топливопроводе на карбюраторных двигателях
^Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра
Замените свечи зажигания
Замените трансмиссионную жидкость
Проверьте уровень жидкости усиленного рулевого управления
^Проверьте и отрегулируйте приводной ремень насоса усилителя рулевого управления
Проверьте и отрегулируйте приводной ремень компрессора кондиционера
Смажьте направляющие люка
Проверьте уплотнитель днища
^Проверьте приводной ремень генератора
К
Каждые 60 000 км
Замените зубчатый ремень привода
Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости
Компонент или система
Двигатель (1)
Система охлаждения (2)
I еханическая коробка передач и главная передача (3)
Автоматическая трансмиссия (4)
_ранемиссия
лавная передача
идросистемы тормоза и сцепления (5)
Нулевой привод с усилителем (6)
Тип/спецификация смазочного материала
Многоцелевое моторное масло, вязкость SAE 15W/50 или 20W/50
Антифриз на основе этиленгликоля с ингибитором коррозии Трансмиссионное масло VW/Audi G50 (синтетическое), вязкость SAE 75W/90
Dexron тип ATF
Трансмиссионное масло вязкость SAE 90, API GL5
Жидкость для гидросистемы FMVSS 116 DOT 4
Жидкость для гидравлических систем VW/Audi G 002 000
Раздел 1
Двигатель
Спецификации
Часть А: 4-х цилиндровые двигатели
Общие данные
Кодовые обозначения: 1.6 л................................................
1.8 л..............................................
2.0 л..............................................
Рабочий объем: 1.6 л................................................
1.8 л..............................................
2.0 л..............................................
Диаметр цилиндра/ход поршня: 1.6 л................................................
1.8 л..............................................
2.0 л..............................................
Степень сжатия: 1.6 л................................................
1.8 л. RU.PM и JN.........................................
DZ и NE .........................................
2.0 л..............................................
Минимальное давление сжатия: Все двигатели кроме NE...............................
Двигатель NE.......................................
Максимальная разность между цилиндрами...............
Порядок работы цилиндров ............................
Система смазки Тип/спецификация масла ..............................
Количество масла:
С заменой фильтра..................................
Без замены фильтра.................................
Разность между миним. и максим, метками на щупе......
Давление масла (минимум).............................
Масляный насос
Люфт шестерен (максимум)...........................
Боковой люфт шестерен (максимум)...................
Масляный фильтр......................................
Промежуточный вал
Боковой люфт.........................................
Коленвал
Глубина игольчатого подшипника.......................
Боковой люфт: Новый................................................
Предельный износ...................................
Максимальный рабочий зазор коренного подшипника......
Дивметр шейки коренного подшипника: Стандартный размер...................................
1-ый ремонтный размер..............................
2-ой ремонтный размер..............................
3-ий ремонтный размер..............................
Диаметр шатунной шейки: Стандвртный размер.............. ....................
1-ый ремонтный размер......	.........
2-ой ремонтный размер......... .................
3-ий ремонтный размер......... ....................
Максимальная овальность шейки........................
Поршни и кольца
Диаметр поршня: Стандарт ............................................
1-ый ремонтный размер..............................
2-ой ремонтный размер..............................
Диаметр каналв цилиндра: Стандарт.............................................
RN
RU, DZ, NE, PM, JN
ЗА
1595 см3
1781 см3
1984 см3
81.0/77.4 мм
81.0/86.4 мм
82.5/92.8 мм
9.0:1
9.0:1
10.0:1
10.4:1
7.0 бар
7.5 бар
3 бар
1-3-4-2 (№ 1 от зубчатого ремня привода)
Многоцелевое моторное масло, SAE 15W/50 или 20W/50
3.0 л.
2.5 л.
1.0 л.
2.0 бар при 2000 об/мин и температуре масла 80°С
0.20 мм
0.15 мм Champion С101
0.25 мм
1.5 мм
0.07 - 0.17 мм
0.25 мм
0.017 мм
53.96 - 53.98 мм
53.71 - 53.73 мм
53.46 - 53.48 мм
53.21 - 53.23 мм
45.96 - 45.98 мм
45.71 - 45.73 мм
45.46 - 45.48 мм
45.21 - 45 23 мм 0.03 мм
1.6/1.8
80.98 мм
81.23 мм 81.48 мм
81.01 мм
2.0
82.48 мм
82.73 мм
82.98 мм
82.51 мм
54
Двигатель
2.2	л.............................................
2.3	л.............................................
Диаметр цилиндра/ход поршня: 2.0 л...............................................
2.2	л.............................................
2.3	л.............................................
Степень сжатия......................................
Минимальное давление сжатия.........................
Максимальная разность между цилиндрами..............
Порядок работы цилиндров ...........................
Система смазки
Тип/спецификация масла..............................
Количество масла:
С заменой фильтра.................................
Без замены фильтра................................
Разность между миним. и максим, метками щупа........
Давление масла (минимум)............................
Масляный фильтр.....................................
Коленвал
Боковой люфт: Новый...............................................
Предельный износ..................................
Максимальный рабочий зазор коренного подшипника.....
Диаметр шейки коренного подшипника:
Стандартный рвзмер................................
1-ый ремонтный размер ............................
2-ой ремонтный размер.............................
3-ий ремонтный размер.............................
Диаметр шатунной шейки: Стандартный размер..................................
1 -ый ремонтный размер............................
2-ой ремонтный размер.............................
3-ий ремонтный размер.............................
Максимальная овальность шейки.......................
Поршни и кольца
Зазор между поршнем и каналом цилиндра: Новый...............................................
Предельный износ..................................
Зазор между кольцом и канавкой в поршне:
Новый:
Компрессионные кольца...........................
Маслосъемное кольцо.............................
Предельный износ..................................
Диаметр поршня......................................
Диаметр канала цилиндре.............................
Каналы цилиндров: Максимальная овальность.............................
Зазора разреза поршневого кольца (в 15 мм от основания кант
Новое компрессионное..............................
Новое маслосъемное................................
Предельный износ..................................
Номинальные размеры 81.0/82.5 мм
Шатуны
Максимальный боковой люфт нижней головки шатуна.....
Предельный рабочий зазор шатунного подшипника.......
Распредвал
Максимальный боковой люфт
10 клапанный двигатель .	.........
20 клапвнный двигатель..	.................
Рабочий зазор подшипника:
10 клапанный двигатель............................
20 клапанный двигатель............................
Биение распредвала (максимально)....................
Клапаны
Угол головки клапана................................
Направляющие втулки клвпанов........................
Такт клапана (при подъеме 1 мм):
Двигатели Открытие впускного..................................
Закрытие впускного после НМТ.....—................
Открытие выпускного до НМТ........................
Закрытие выпускного...............................
Головка блока цилиндров
Минимальная высота:
Между поверхностями на 10 клапанном двигателе.....
Между контакт, поверхностью болтов и поверхн. разъеме ...
Моменты затяжки
Болты крепления головки блока цилиндров: Стадия 1............................................
Стадия 2..........................................
Стадия 3..........................................
Трансмиссия к двигателю: М8 .................................................
2226 см3
2309 см3
81.0/77.4 мм
81.0/86.4 мм
82.5/86.4 мм
10.0:1
8.0 бар
3.0 бар
1-2-4-5-3 (№ 1 от зубчатого ремня привода)
Многоцелевое моторное масло, вязк. SAE 15W/50 или 20W/50
4.5 л.
4.0 л.
1.0 л.
2.0 бар при 2000 об/мин и температуре масла 80°С
Champion С101
0.07 - 0.23 мм
0.29 мм
0.16 мм
57.96 - 57.98 мм
57.71 - 57.73 мм
57.46 - 57.48 мм
57.21 - 57.23 мм
47.76 - 47.78 мм
47.51 - 47.53 мм
47.26 - 47.28 мм
47.01 - 47.03 мм
0.03 мм
0.025 мм
0.08 мм
0.02 - 0.07 мм
0.02 - 0.06 мм
0.15 мм
Как у 4-х цилиндрового двигателя*
Как у 4-х цилиндрового двигателя*
0.04 мм
i цилиндра):
0.20 - 0.40 мм
0.25 - 0.50 мм
1.0 мм*
0.40 мм
0 12 мм
0.15 мм
0.20 мм
0.1 мм
0.2 мм
0.01 мм
45°
Как у 4-х цилиндрового двигателя
PS	KV.NG	7А
2° после ВМТ	ВМТ	6° до ВМТ
31°	41 °	38°
31°	40°	42°
2° до ВМТ	1 ° после ВМТ	3° до ВМТ
132.75 мм
118.1 мм
Нм
40
60
Довернуть на угол 180°
20
Двигатель
55
М10 ............................................... 45
М12 ............................................... 65
Нижняя рама.......................................... 70
Передняя рама держателя.............................. 45
Кронштейн крепления двигателя........................ 45
Крышка привода....................................... 10
Звездочка распредвала -10 клапанный двигатель........ 60
Звездочка распредвала - 20 клапанный двигатель....... 65
Болт звездочки коленвала (инструментом 2079 - см. текст).	350
Клапанная крышка..................................... 10
Всасывающая трубка масляного насоса.................. 10
Сливная пробка поддона - 10 клапанный двигатель...... 40
Сливная пробка поддона - 20 клапанный двигатель...... 30
Покрытие маховика.................................... 25
Поддон (10 клапанный двигатель)...................... 20
Масляный насос....................................... 10
Крышки коренных подшипников.......................... 65
Маховик/приводной диск............................... 100
Промежуточная звездочка зубчатого ремня привода......	20
Гайка шатунного подшипника............................ 30+90°
Масляный жиклер крышки шатунного подшипника.......... 10
Крышки подшипника распредвала - 10 клапанный двигатель ..	20
Крышки подшипника распредвала - 20 клапанный двигатель ..	15
Задняя крышка привода................................ 20
Шкив коленвала....................................... 20
Контрольный масляный клапан (20 клапанный двигатель).	6
Переходник датчика давления масла.................... 50
Поддон (20 клапанный двигатель): Мб .................................................. 10
М8 ................................................ 20
Часть А: 4-х цилиндровые двигатели
1 Общее описание
Двигатель - 4-х цилиндровый, рядный с верхним распредвалом, установлен традиционно спереди автомобиля. Коленвал имеет пять коренных подшипников, вкладыши центрального коренного подшипника включают фланцы или отдельные упорные шайбы для регулировки бокового люфта коленвала. Распредвал приводится зубчатым ремнем от звездочки коленвала. Ремень также ведет промежуточный вал, который используется для вращения распределителя, масляного насоса и топливного насоса (на карбюраторных двигателях). Клапаны управляются от распредвала через гидравлические толкатели, зазоры клапанов устанавливаются автоматически.
Двигатель имеет полнопоточную систему смазки от масляного насоса шестереночного типа, установленного в поддоне и приводимого расширением распределителя, который самостоятельно установлен на промежуточном вале.
Масляный фильтр - патронного типа, установлен на левой стороне блока цилиндров. Имеются два датчика давления масла, расположенные на кожухе масляного фильтра, нижний срабатывает при 0.3 бар, верхний - при 1.8 бар.
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с периодичностью, данной в Разделе ‘Техническое обслуживание’ в начале Руководства.
Замените моторное масло и масляный фильтр
1	Чтобы гарантировать полное сливание масла, рекомендуется предварительно прогреть двигатель.
2	Снимите брызговик из-под двигателя.
3	Поместите подходящий контейнер под левой стороной двигателя, открутите крышку маслозаливного отверстия от клапанной крышки. Открутите сливную
пробку с поддона (фото), и дайте маслу стечь.
4	Открутите масляный фильтр от кожуха, используя ремень фильтра, если необходимое (фото).
5	Очистите совмещающиеся поверхности нового масляного фильтра и кожуха, затем смажьте уплотнение фильтра маслом. Завинтите фильтр на кожух, и зажмите его только рукой (фото).
6	Очистите сливную пробку и проверьте, чтобы шайба была в хорошем состоянии. Замените шайбу, если необходимо, очистите поддон вокруг отверстия иод пробку, затем установите и зажмите сливную пробку.
7	Залейте нужное количество масла через маслозаливное отверстие на клапанной крышке. Установите пробку.
8	Запустите двигатель, чтобы проверить утечки, затем установите брызговик.
Проверьте утечки из двигателя
9	Проверьте, имеются ли признаки
2.3Пробка слива моторного масла (указана стрелкой) в поддоне
2.4 Использование инструмента для откручивания масляного фильтра
2.5А Смажте резиновый уплотнитель фильтра...
56
Двигатель
2.5В ... затем завинтите масляный фильтр на кожух
2.12А Извлеките щуп измерения уровня масла
2.12В Метки на щупе измерения уровня масла
2.12С Дополнение уровня моторного масла
6.7 Разъединение шланга вентиляции картера от клапанной крышки
6.8А Открутите земляной шлейф от подвески держателя аккумулятора ...
утечки масла из двигателя, а также утечки из системы охлаждения и топливной системы.
10	Проверьте состояние и надежность крепления труб, шлангов и соединений.
Проверьте уровень моторного масла
11	Установите автомобиль на ровной поверхности. Если двигатель работал, подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон.
12	Извлеките щуп для измерения уровня из трубы, вытрите его, снова полностью вставьте и извлеките. Уровень масла должен на или около максимальной метки уровня. Если нет, дополните масло после снятия крышки маслозаливного отверстия. Разность между минимальной и максимальной метками - 1.0 литр (фото).
13	Установите щуп для измерения уровня и крышку заливной горловины.
3 Основные действия, возможные с двигателем в автомобиле
(а)	Снятие распредвала и зубчатого ремня привода
(Ь)	Снятие и обслуживание головки блока цилиндров
(с)	Снятие маховика/приводного диска (после снятия трансмиссии)
(d)	Снятие поддона (предварительно опустив нижнюю раму)
(е)	Снятие масляного насоса, поршней и шатунов
4 Основные действия, возможный только после снятия двигателя с автомобиля
(а)	Снятие промежуточного вала
(Ь)	Снятие коленвала и коренных подшипников
5 Метод снятия двигателя
Двигатель можно поднять из моторного отсека автомобиля отдельно или вместе с механической коробкой передач.
На моделях с автоматической трансмиссией рекомендуется двигатель удалять отдельно.
6 Двигатель -снятие и установка
1 Снимите капот, как описано в Разделе 11.
6.8В ... и головки блока цилиндров (болт отмечен стрелкой)
2	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Открутите и снимите брызговик из-под двигателя.
4	Поместите подходящий контейнер под поддоном, затем открутите сливную пробку и слейте моторное масло. Очистите, установите и зажмите пробку.
5	Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Разделе 2.
6	Снимите воздушный фильтр и систему труб, и где оборудовано, элементы системы впрыска, как описано в Разделе 3.
7	Отсоедините шланг вентиляции картера от клапанной крышки (где имеется) (фото).
8	Открутите земляной шлейф от подвески держателя аккумулятора и головки блока цилиндров (фото).
9	Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги в перегородке (фото).
10	Отсоедините тросики акселератора и дроссельной заслонки, как описано в Разделе 3.
6.9А Разъединение шланга топливоснабжения ...
Двигатель
57
6 9В ... и возвратного шланга
6.11 А Разъединение шлангов обогревателя от выхода головки блока цилиндров ...
6.11В ... и возвратной трубы
6.12А Разъединение электропроводки от датчиков низкого ...
6.12В ... и высокого давление масла ...
6.12С... изажим заземления клапанной крышки
11	Отсоедините шланги обогревателя в перегородке, отмечая их расположение. Отсоедините их от выхода головки блока цилиндров и обратной трубы и снимите (фото).
12	Заметьте направление и местоположение жгута проводов двигателя, затем отсоедините провода и снимите жгут. Ниже приведен список проводов, которые могут отличаться в зависимости от модели.
6.18 Разъединение верхнего шланга от отводящего патрубка головки блока цилиндров
6 20А Откручивание болта крепления к коробке передач и трубы охлаждения к двигателю.
Датчики температуры охлаждающей жидкости
Провод высокого напряжения катушки зажигания
Датчики давления масла
Генератор
Переключатели коробки передач и датчик скорости
Датчик температуры масла Земляной шлейф от клапанной крышки (фото)
6.19 Разъединение обходного шланга от выхода головки блока цилиндров
6.20В Снятие зедней трубы охл. жидкости и шланга
Стартер
Карбюратор или оборудование системы впрыска топлива Распределитель
13	Отсоедините вакуумные шланги от распределителя и впускного коллектора, в зависимости от модели.
14	Снимите радиатор, как описано в Разделе 2.
15	На моделях, оборудованных рулевым пр~тзодом с усилителем, снимите насос, как описано в Разделе 10, но не разъединяйте шланги, сместите насос в сторону.
16	На моделях, оборудованных воздушным кондиционером, снимите компрессор, как описано в Разделе 11, но не разъединяйте трубы охлаждающей жидкости, сместите блок в сторону.
17	Отсоедините и снимите нижнии шланг от водяного насоса.
18	Отсоедините и снимите верхний шланг от выходного патрубка на левой стороне головки блока цилиндров (фото).
19	Если необходимо, отсоедините обходной шланг от водяного насоса и отводящего патрубка головки цилиндра (фото).
20	Отсоедините шланг от впускного коллектора, открутив болт подвески держателя, снимите шланг и трубу охл. жидкости на задней части двигателя (фото).
21	Если требуется, на этой стадии можно снять генератор и приводной ремень, как описано в Разделе 12.
22	Снимите решетку радиатора, как описано в Разделе 11.
23	Выпустите тросик управления замком капота (Раздел 11), затем открутите и снимите поперечину спереди моторного отсека (фото).
58
Двигатель
6.23 Снятие передней поперечины моторного отсека
6.26А Передняя опорная балка двигателя ...
6.26В ... и подвеска держателя
24	На моделях с механической коробкой передач, снимите рабочий цилиндр сцепления, как описано в Разделе 5, но не разъединяйте трубу, сместите цилиндр на перегородке.
25	Открутите гайки, закрепляющие отводящую выхлопную трубу к выпускному коллектору.
26	Открутите переднюю опорную балку двигателя от блока цилиндров. Если необходимо, также можно открутить подвеску держателя от передней поперечины (фото).
Снятие двигателя с присоединенной механической трансмиссией
27	Примените стояночный тормоз, поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
28	Открутите отводящую выхлопную трубу от подвески на боку коробки передач. Для обеспечения дополнительного рабочего места рекомендуется снять полную систему выпуска, как описано в Разделе 3. Если установлена оригинальная система, необходимо будет открутить левый задний амортизатор и поднять заднюю часть автомобиля чтобы снять систему. Если установлена ремонтная система, можно увеличить зазор между задней осью и кузовом, чтобы облегчить снятие. Где оборудовано, отсоединяйте электропроводку от каталитического конвертера
29	Открутите земляной шлейф от коробки передач.
30	Открутите гайки, снимите поперечину от днища за коробкой передач.
31	На моделях с системой защиты Ргосоп-Теп, отсоедините тросы от коробки передач, как описано в Разделе 11.
32	Открутите зажимной болт, стяните муфту переключения передач с тяги переключения коробки передач.
33	Открутите и снимите переднее покрытие коробки передач.
34	Где оборудовано, открутите покрытие приводного вала под автомобилем.
35	Открутите и снимите болты, закрепляющие внутренние ШРУСы приводного вала к фланцам привода коробки передач. Заметьте местоположение пластин болтов, снимите прокладки, если имеются. Подвяжите приводные валы, оберните внутренние соединения целлофа
ном, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
36	Опустите автомобиль на землю если необходимо, затем поддержите коробку передач домкратом.
37	Открутите болт, закрепляющий заднюю опорную балку к резиновой подушке на задней части коробки передач. Ослабьте внешний болт и сместите стержень в сторону. Можно также полностью открутить кронштейн от коробки передач.
38	Присоедините лебедку, слегка приподнимите вес двигателя. Лебедка необходимо разместить так, чтобы вес коробки передач при подъеме слегка наклонил двигатель назад.
39	Открутите гайки от кронштейнов крепления двигателя (фото).
40	Поднимите двигатель с установок, переместите его вперед, затем опустите домкрат и поднимите двигатель и коробку передач из моторного отсека, поворачивая их по мере необходимости (фото). 41 Опустите двигатель и коробку передач на пол.
42	Если необходимо, отделите коробку передач от двигателя, открутив болты крепления стартера (Раздел 12), переднего покрытия коробки передач и двигателя к коробке передач.
Снятие двигателя без трансмиссии
43	Примените стояночный тормоз, поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
44	Снимите отводящую выхлопную трубу (то есть от передней части системы выпуска к выпускному коллектору).
45	Открутите и снимите переднее покрытие трансмиссии.
6.39 Откручивание гаек кронштейна крепления двигателя
46	Снимите стартер, как описано в Разделе 12.
47	На моделях с автоматической трансмиссией открутите болты, закрепляющие гидротрансформатор к приводному диску, работая через отверстие переднего покрытия. Необходимо будет проворачивать двигатель за зубчатый венец стартера на приводном диеке, или гаечным ключом за болт на шкиве коленвала, чтобы по очереди получить доступ ко всем болтам. При откручивании болтов заблокируйте кольцо шестерни стартера отверткой.
48	На моделях с автоматической трансмиссией также отсоедините тросик понижения (kickdown).
49	Открутите и снимите нижние болты, закрепляющие трансмиссию к двигателю.
50	Опустите перед автомобиля на землю.
51	Присоедините лебедку, слегка приподнимите двигатель. Лебедку необходимо поместить по центру двигателя.
52	Поддержите трансмиссию домкратом.
53	Открутите и снимите оставшиеся болты, закрепляющие трансмиссию к двигателю, отмечая местоположение подвесок и ремня заземления.
54	Открутите гайки от кронштейнов крепления двигателя.
55	Поднимите двигатель с установок, и снова поместите домкрат под трансмиссией.
56	Отделите двигатель от трансмиссии. Удостоверьтесь, что на моделях с автоматической трансмиссией гидротрансформатор остался полностью расположенным на пазах трансмиссии.
6.40 Снятие двигателя с механической коробкой передач
Двигатель
59
6.57 Снятие двигателя без трансмиссии
9.3 Снятие маховика
9.4 Снятие промежуточной пластины
9.5 Снятие штырей на задней части блока
9.8А Снимите кожух масляного фильтра ...
9.8В ... и прокладку
57	Сместите двигатель и поднимите из оторного отсека (фото), затем опустите на пол.
58	На моделях с автоматической трансмиссией удостоверьтесь, что гидротрансформатор остался в нормальном положении, закрепите его куском металлической полоски к одному из отверстий для монтажного болта.
Установка
59	Установка проводится в обратной последовательности. Но перед запуском двигателя проверьте, чтобы он был заполнен маслом, а также, чтобы система охлаждения была заполнена охл. жидкостью. Перед сжиманием двигателя и установок коробки передач, покачайте двигатель вручную, чтобы обеспечить правильную посадку. Удостоверьтесь, что проводка стартера не касается двигателя или крепежных кронштейнов. Отрегулируйте тросики акселератора и дроссельной заслонки, как описано в Разделе 3.
7 Разборка двигателя -общее описание
1	Если возможно, положите двигатель на стол. Два-три деревянных бруса потребуются для поддержки двигателя в стоячем положении.
2	Очень важно соблюдать чистоту, и если двигатель грязный, его необходимо очистить перед началом работы керосином.
3	Не работайте с двигателем прямо на земле, песок представляет реальный источник неприятности.
4	По мере удаления, мойте части в ванне с керосином. Однако, не погружайте части с внутренними смазочными канавками.
5	Желательно приготовить подходящие емкости для складывания мелких деталей согласно их использованию, это поможет при сборке двигателя, а также предотвратит возможные потери.
6	Всегда перед разборкой двигателя приобретайте полные наборы прокладок, но при этом сохраняйте старые прокладки как образец, или чтобы заменить, если нет новой.
7	По возможности устанавливайте гайки, болты и шайбы в их местоположении после снятия, это защитит резьбу и также будет полезно при сборке двигателя.
8	Сохраните непригодные детали, чтобы можно было сравнить их с новыми частями.
8 Вспомогательные детали -снятие и установка
Сняв двигатель с автомобиля, можно удалить внешние вспомогательные детали, приведенные в следующем списке. Последовательность снятия значения не имеет.
Впускной и выпускной коллекторы (Раздел 3)
Топливный насос или детали системы впрыска топлива (Раздел 3) Провода высокого напряжения и свечи зажигания (Раздел 4) Масляный фильтр (Глава 2) Распределитель (Раздел 4) Щуп измерения уровня масла Генератор (Раздел 12)
Сцепление (Раздел 5)
Масляный радиатор от кожуха масляного фильтра (где используется)
9	Двигатель - полная разборка
1	Отметьте положение маховика относительно конца коленвала.
2	Открутите болты маховика/привод-ного диска. Временно вставьте, болт в блок цилиндров и отверткой заблокируйте маховик, или изготовьте удерживающий инструмент, как показано на фото 25.79D.
3	Снимите маховик/приводной диск с коленвала (фото).
4	Снимите промежуточную пластину со штырей на задней части блока цилиндров (фото). Заметьте местоположение скобы электропроводки.
5	Если необходимо, снимите штыри с блока (фото).
6	Открутите гайки, снимите контейнер для топлива и подвеску с клапанной крышки (где оборудовано).
7	Открутите и снимите масляный фильтр.
8	Открутите кожух масляного фильтра от блока, снимите прокладку (фото).
9	Открутите выходной патрубок от головки блока цилиндров. Снимите резиновое кольцевое уплотнение на основании коленчатого патрубка (фото).
10	Открутите выходной кожух от зад-нейчасти головки блока цилиндров. Снимите резиновое кольцевое уплотнение на основании кожуха (фото).
11	Открутите болты, снимите шкив с водяного насоса
12	Открутите гайку, снимите специальный болт, закрепляющий нижнюю крышку привода к сборке водяного насоса.
60
Двигатель
9.9А Снимите выходной патрубок ...
9.9В ... И резиновое кольцевое уплотнение
9.10А Снимите выходной кожух
9.10В ... и резиновое кольцевое уплотнение
9.14А Освободите верхние скобы крышки привода
9.14В Снятие верхней крышки привода
9.15 Снятие заднего верхнего покрытия зубчатого ремня привода
9.16 Откручивание гаек клапанной крышки
9.17А Снимите полосы укрепления ...
13	Открутите сборку водяного насоса от блока цилиндров, снимите кольцевое уплотнение.
14	Выпустите скобы, и (где используется) открутите гайку, затем снимите верхнюю крышку привода (фото).
15	Открутите гайки, снимите заднее верхнее покрытие зубчатого ремня привода с клапанной крышки (фото).
16	Открутите оставшиеся гайки клапанной крышки, отмечая местоположение крепежных ремней проводки и зажима заземления (фото).
9.18 Снятие маслоотражателя 
9.19 Снятие прокладки клапанной крышки
17	Снимите полосы укрепления, поднимите клапанную крышку (фото).
18	Снимите маслоотражатель (фото).
19	Снимите прокладку со стоек на головке блока цилиндров (фото).
20	Извлеките полукруглую прокладку из канавки в передней крышке подшипника распредвала. Также снимите резиновую пробку на задней части головки блока цилиндров (фото).
21	Отметьте положение шкива приводного ремня и звездочки коленвала относительно друг друга, затем открутите
9.17В ... и поднимите клапанную крышку
9.20А Снятие передней прокладки клапанной крышки ...
Двигатель
61
9.20В ... и задней резиновой пробки
9.21 А Открутите болты ...
9 22А Нижнее покрытие зубчатого ремня привода
9.22В Прокладка нижнего покрытия зубчатого ремня привода
9.25 Снятие зубчатого ремня привода
9.26А Колесо механизма натяжения и ступица
9.26В Снимите гайку и шайбу...
9.26С ... и достаньте механизм натяжения
болты, закрепляющие шкив приводного ремня к звездочке коленвала. Снимите шкив (фото).
22	Открутите болты, снимите нижнее покрытие зубчатого ремня привода. Для одного из болтов потребуется торцевой ключ. Уберите специальную прокладку с верха покрытия (фото).
23	Проверните коленвал по часовой стрелке, пока метка сзади на звездочке распредвала не совместится с верхом
9 28А Снятие болта звездочки распредвала
головки блока цилиндров на левой стороне.
24	Ослабьте гайку и поверните ступицу механизма натяжения против часовой стрелки, чтобы убрать натяжение зубчатого ремня привода.
25	Отметьте направление Bpai i (ения зубчатого ремня привода стрелкой, затем снимите его с механизма натяжения, звездочки распредвала, звездочки промежуточного вала и звездочки коленвала (фото).
9.28В Снятие сегментной шпонки
26	Открутите гайку, снимите шайбу и достаньте колесо механизма натяжения и ступицу со стойки на передней стороне головки блока цилиндров (фото).
27	Открутите болт, закрепляющий звездочку к распредвалу. Для блокировки звездочки можно использовать инструмент, как показано на фото 25.53, и это должно быть предпочтительней установки инструмента через отверстие в звездочке. При использовании последнего метода можно повредить верхнюю поверхность головки блока цилиндров.
28	Снимите болт и шайбу, снимите звездочку с распредвата. Удалите сегментную шпонку (фото).
29	Выковыряйте отверткой передний сальник распредвала (фото).
30	Отметьте положение крышек подшипников распредвала, затем равномерно открутите гайки и снимите крышки (фото).
31	Поднимите распредвал с головки блока цилиндров (фото).
32	Заранее приготовьте коробку с внутренними отделениями, отмеченными по номерам цилиндров.
62
Двигатель
9.29 Снятие переднего сальника распредвала
9.30 Снятие крышки подшипника распредвала
9.31 Снятие распредвела
9.33 Снятие толкателя поршня
9.35А Открутите болт...
9.35В ... снимите звездочку промежуточного вала ...
9.35С ... и сегментную шпонку
9.36А Открутите верхний болт заднего покрытия зубчатого ремня привода ...
9.36В ... и нижний болт
33	Поднимите гидравлические толкатели (фото). Поместите толкатели в перевернутом положении в коробке, предотвращая вытекание масла.
34	Ослабьте болт, закрепляющий звездочку к промежуточному валу, заблокировав звездочку инструментом, показанным на фото 25.46.
35	Снимите болт и звездочку с промежуточного вала. Снимите сегментную шпонку (фото).
36	Открутите и снимите заднее покрытие зубчатого ремня привода (фото).
37	Открутите от головки блока цилиндров переднюю подъемную проушину двигателя (фото).
38	Открутите болты крепления головки блока цилиндров по одному обороту в порядке, обратном показанному на Рис. 1.2.
39	Снимите болты крепления головки
блока цилиндров вместе с их шайбами (фото).
40	Удалив болты, поднимите головку блока цилиндров с блока (фото). Если она залипла, ударьте ее деревянной киянкой. Не вставляйте рычаг в соединение прокладки.
41	Снимите прокладку головки блока цилиндров с блока (фото).
42	Открутите и снимите крепежный кронштейн генератора (фото).
9.37 Снятие передней подъемной проушины двигателя
9.39 Снятие болтов крепления головки блока цилиндров
9.40 Поднятие головки блока цилиндров с блока
Двигатель
63
9.41 Снятие прокладки головки блока цилиндров
9.42 Снятие крепежного кронштейна генератора
9.43А Болты левой подвески кронштейна крепления двигателя
9.43В Снятие левой подвески кронштейна крепления двигателя
9.44А Открутите болты ...
9.44В ... и снимите правую подвеску кронштейна крепления двигателя и стержень
9.45А Снимите фланец уплотнения промежуточного вала ...
9.45В ... снимите кольцевое уплотнение ...
9.45С ... и сальник
43	Открутите подвеску кронштейна крепления двигателя с левой стороны блока (фото).
44	Открутите подвеску кронштейна крепления двигателя и стержень с правой стороны блока, используя торцевой ключ (фото).
45	Открутите два болта от фланца уплотнения промежуточного вала. Снимите фланец, кольцевое уплотнение и сальник (фото).
46	Достаньте промежуточный вал из блока (фото).
47	Временно вставьте два болта махо-вика/приводного диска в задней части коленвала и длинным стержнем заблокируйте коленвал. Открутите болт звездочки коленвала (сильно зажат), и снимите звездочку с коленвала (фото).
48	Захватите трубу щупа измерения уровня парой захватов и аккуратно вытащите ее из отверстия в блоке (фото).
49	Переверните двигатель, затем открутите и снимите болты поддона.
50	Снимите поддон и прокладку (фото). 51 Открутите и снимите кожухи пере-
9.46А Извлеките промежуточный вал из блока
9.47 Снятие звездочки коленвала
9.48 Снятие трубы щупа измерения уровня
64
Двигатель
9.50А Снятие поддона ...
9.50В ... и прокладки
9.51 Снятие кожуха переднего сальника коленвала и прокладки
9.52А Снятие всасывающей трубки масляного насоса ...
9.52В ... и кольцевого уплотнения
9.53А Открутите и снимите большие монтеж-ные болты масляного насоса ...
днего и заднего сальников коленвала, снимите прокладки (фото).
52	Ториевым ключом открутите болты, снимите всасывающую трубку с масляного насоса. Снимите кольцевое уплотнение (фото).
53	Открутите и снимите большие монтажные болты масляного насоса, затем достаньте насос из блока (фото).
54	Отметьте перфоратором положение каждого шатуна и крышки по номеру цилиндра (фото).
55	Проверните коленвал так, чтобы поршень № 1 был в НМТ, затем открутите гайки и снимите нижнюю крышку подшипника шатуна (фото).
56	Положите блок на бок, ручкой молотка вытолкните шатун и поршень через верх цилиндра. Поместите крышку подшипника с шатуном.
57	Повторите процедуру, данную в пунктах 55 и 56, для оставшихся поршней и шатунов.
58	Проверьте, чтобы крышка каждого
коренного подшипника была пронумерована (фото), начиная от переднего конца двигателя.
59	Открутите и снимите болты крышек № 1, 2, 4 и 5, затем снимите крышки.
60	С установленной крышкой №3 определите боковой люфт коленвала щупом, вставленным между упорной шайбой и перемычкой коленвала (фото). Это позволит определить износ упорных шайб, сравнивая боковой люфт с данными в Спецификациях.
9.53В ... и достаньте масляный насос
9.54 Перфорированные метки (отмечены стрелками) на шатуне и крышке цилиндра №4
9.55 Снятие нижней крышки подшипника шатуна
9.58 Крышка коренного подшипника № 2
9.60 Проверка бокового люфта коленвала щупом
9.63 Подъем коленвала из картера
Двигатель
65
9.64 Снятие верхних вкладышей коранных подшипников из картера
61	Открутите и снимите крышку коренного подшипника № 3.
62	Удостоверьтесь, что каждый вкладыш подшипника сохраняется с соответствующей крышкой.
63	Поднимите коленвал из картера (фото).
64	Снимите вкладыши подшипников из картера, складывая их в соответствующем порядке (фото).
65	Двигатель теперь полностью разобран.
10 Зубчатый ремень привода и звездочки - снятие, проверка и установка
1 Снимите радиатор (Раздел 2), и при
Рис. 1.1 Детали зубчатого ремня привода (Глава 10)
1 Верхняя крышка привода
2 Гайка
3 Пробка
4 Зубчатый ремень привода
5 Механизм нетяжения
6 Гайка
7 Заднее покрытие зубчатого ремня привода
8 Стойка
9 Болт
10 Шкив приводного ремня
12 Болт
13 Нижняя крышка привода
14 Звездочка коленвала
15 Болт
16 Звездочка промежуточного вала
17 Болт
водные ремни генератора, насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера (если имеется).
2	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Открутите и снимите брызговик под двигателем.
4	Для обеспечения лучшего доступа, генератор, насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера можно снять, не разъединяя при этом линии от насоса и компрессора.
5	Торцевым ключом открутите болты и снимите шкив с водяного насоса.
6	Открутите гайку, снимите специальный болт, закрепляющий нижнюю крышку привода к сборке водяного насоса.
7	Выпустите скобы и (где используется) открутите гайку, затем снимите верхнюю крышку привода.
8	Отметьте положение шкива приводного ремня и звездочки коленвала относительно друг друга, затем открутите шкив торцевым ключом.
9	Открутите болты, снимите нижнее покрытие зубчатого ремня привода. Для одного из болтов потребуется торцевой ключ. Уберите специальную прокладку наверху покрытия.
10	Проверните коленвал по часовой стрелке, пока метка на задней части звездочки распредвала не совместится с верхом головки блока цилиндров на левой стороне.
11	Ослабьте гайку, поверните ступицу механизма натяжения против часовой стрелки, чтобы убрать натяжение зубчатого ремня привода.
12	Отметьте направление вращения зубчатого ремня привода стрелкой, затем снимите его с механизма натяжения, звездочки распредвала, звездочки промежуточного вала и звездочки коленвала.
13	Открутите гайку, снимите шайбу и достаньте колесо механизма натяжения и ступицу со стойки на головке блока цилиндров.
14	Открутите болт звездочки распредвала, заблокировав звездочку инструментом, как показано на фото 25.53. Снимите болт, шайбу, звездочку и шпонку.
15	Открутите болт звездочки промежуточного вала тем же способом. Снимите болт, звездочку и шпонку.
16	Открутите болт звездочку коленвала, снимите звездочку. Болт сильно зажат, поэтому коленвал необходимо заблокировать. На моделях с механической трансмиссией включите высшую передачу и примените стояночный тормоз. На моделях с автоматической трансмиссией открутите переднее покрытие трансмиссии и широкой отверткой заблокируйте коленвал за зубчатый венец.
17	Очистите все звездочки и проверьте их состояние. Быстро вращая механизм натяжения, проверьте, чтобы он свободно и легко вращался.
18	Проверьте состояние зубчатого ремня привода, особенно в основании зубов. Audi не определяет интервал для замены ремня, но если пробег приблизительно 60 000 км или больше, ремень из предосторожности лучше заменить.
19	Сборка производится в обратной последовательности, но заметьте следующие дополнительные пункты:
(а)	Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией
(Ь)	Руководствуясь Главой 25 пункты 29 и 30, установите звездочку коленвала, заблокировав коленвал, какописано в пункте 16 в этой Главе
(с)	Руководствуясь Главой 25 пункты 55 - 62, натяните зубчатый ремень привода
(d)	Отрегулируйте натяжение приводных ремней насоса усилителя рулевого управления, генератора и компрессора кондиционера, как описано в Разделах 12, 10 и 11 соответственно
11 Распредвал и толкатели -снятие, проверка и установка
1 Если гидравлические толкатели шумят, когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, следующий метод позволит определить неисправный толкатель. Непостоянные шумы при запуске холодного двигателя допустимы.
66
Двигатель
2	Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, пока не включится электрический вентилятор охлаждения.
3	Разгоните двигатель в течение двух минут до 2500 об/мин, проверьте шумы толкателей. Если шум остался, после остановки двигателя продолжите следующим образом.
4	Снимите клапанную крышку, затем проверните коленвал, пока кулачок проверяемого толкателя не будет направлен прямо вверх.
5	Используя не металлический инструмент, нажмите толкатель вниз. Если свободный ход больше 0.1 мм до начала открывания клапана, толкатель необходимо заменить следующим образом.
6	Снимите воздушный фильтр или детали системы впрыска топлива, как описано в Разделе 3.
7	Открутите гайки, снимите контейнер для топлива и подвеску с клапанной крышки (где оборудовано).
8	Снимите зубчатый ремень привода, как описано в Главе 10. Не снимайте механизм натяжения или звездочки с промежуточного вала и коленвала.
9	Открутите гайки, снимите заднее верхнее покрытие зубчатого ремня привода с клапанной крышки.
10	Открутите оставшиеся гайки клапанной крышки, отмечая местоположение крепежных ремней проводки и зажима заземления. Отсоедините шланг вентиляции картера.
11	Снимите полосы укрепления, поднимите клапанную крышку.
12	Снимите маслоотражатель.
13	Снимите прокладку со стоек на головке блока цилиндров.
14	Снимите полукруглую прокладку из канавки в передней крышке подшипника распредвала. Также снимите резиновую пробку на задней части головки блока цилиндров.
15	Отверткой снимите передний сальник распредвала.
16	Отметьте положение и ориентацию крышек подшипников распредвала, затем равномерно открутите гайки, снимите крышки.
17	Поднимите распредвал с головки блока цилиндров.
18	Для складывания толкателей приготовьте коробку со внутренними отделениями, пронумерованными от переднего конца двигателя.
19	Снимите гидравлические толкатели, поместите их в коробке нижней стороной вверх, чтобы предотвратить вытекание масла.
20	Очистите распредвал (фото), проверьте его состояние на выступах кулачков и на шейках подшипников. Приготовьте новый сальник.
21	Сборку начинайте со смазывания гидравлических толкателей и установки их в предварительно отмеченные положения по клапанам.
22	Смажьте шейки подшипников на распредвале, затем опустите распредвал на место на толкатели, располагая кулачки для цилиндра № 1 вверх.
23	Установитекрышкиподшипников№ 2 и 5 (положение № 4 заглушено). Установите гайки и зажмите их равномерно усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Удостоверьтесь, что крышки правильно ориентированы, как отмечено при снятии, потому что они слегка смещены.
24	Установите крышки подшипников № 1 и 3, установите гайки и зажмите равномерно усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
25	Смажьте выступы и внешнюю оправу нового сальника. Расположите его на переднем конце распредвала и гнездом и киянкой забейте на место до уровня головки блока цилиндров.
26	Установите новую резиновую пробку и полукруглую прокладку на крышки головки и переднего подшипника, затем расположите новую прокладку на стойках.
27	Установите маслоотражатель, клапанную крышку и связанные части. Зажмите гайки.
28	Установите зубчатый ремень привода, как описано в Главе 10.
29	Установите контейнер для топлива и подвеску на клапанную крышку (если имеется).
30	Установите воздушный фильтр или детали системы впрыска топлива, как описано в Разделе 3.
31	Если заменялся какой-либо гидравлический толкатель, не запускайте и не проворачивайте двигатель по крайней мере в течение ближайших тридцати минут. Это время необходимо для того, чтобы избыточное масло вытекло из толкателя. Если не соблюдать эту предосторожность, имеется опасность удара клапана о поршень.
12 Головка блока цилиндров -снятие и установка
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Разделе 2.
3	Снимите впускной и выпускной коллекторы (см Раздел 3), провода высоко-
11.20 Распредвал
го напряжения и свечи зажигания (Раздел 4).
4	Снимите расггредвал и толкатели, как описано в Главе 11. Снимите генератор (Раздел 12).
5	Открутите земляной шлейф от головки блока цилиндров.
6	Отсоедините шланг обогревателя, верхний и обходной шланги от головки блока цилиндров.
7	Отсоедините электропроводку от температурных датчиков.
8	Открутите и снимите заднее покрытие зубчатого ремня привода.
9	Открутите болты крепления головки блока цилиндров по одному обороту в порядке, обратном показанному на Рис. 1.2.
10	Снимите болты крепления головки блока цилиндров вместе с их шайбами.
11	Поднимите головку блока цилиндров с блока. Если она залипла, освободите ее деревянной киянкой. Не вставляйте рычаг в соединение прокладки.
12	Снимите прокладку головки блока цилиндров с блока.
13	Полностью очистите совмещающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока.
14	Расположите новую прокладку на блоке словами ‘OBEN ТОР’ вверх. Удостоверьтесь, что штыри расположения находятся 1и месте.
15	Аккуратно опустите головку на блок. Не используйте никакого состава при соединении головки блока цилиндров.
16	Вставьте болты крепления головки блока цилиндров вместе с их шайбами, закрутите их вручную.
17	В последовательности, показанной на Рис. 1.2, зажмите все болты моментом стадии 1, данным в Спецификациях. Затем зажмите их моментом стадии 2 и наконец доверните на половину оборота (180°) без остановки (допустимо дважды по 90°).
18	Установите заднее покрытие зубчатого ремня привода. Вставьте и зажмите болты.
19	Заново соедините электропроводку с температурными датчиками.
20	Соедините шланг обогревателя, верхний и обходной шланг.
21	Установите земляной шлейф. Вставьте и зажмите болт.
22	Установите генератор (Раздел 12).
23	Установите распредвал и толкатели, как описано в Главе 11.
Рис. 1.2 Последовательность зажимания болтов крепления головки блока цилиндров (Глава 12)
Двигатель
67
1 Крышка подшипника распредвала
2 Гайка
3 Распредвал
4 Сегментная шпонка
5 Болт
6 Гидравлический толкатель
7 Покрытие клапанной пружины
8 Клапанные пружины
9 Маслосъемный колпачок
10 Сидение клапанной пружины
11 Направляющая втупка клапана
12 Клапаны
13 Пробка
14 Отсечка возврата масла
15 Сальник
16 Головка блока цилиндров
а Высота головки блока цилиндров (см. Спецификации)
24	Установите провода высокого напряжения и свечи зажигания ( Раздел 4), впускной и выпускной коллекторы (Раздел 3).
25	Заполните систему охлаждения (Раздел 2).
26	Заново соедините отрицательный провод аккумулятора.
13 Головка блока цилиндров -переборка
13.3 Сожмите клапанную пружину и снимите замки клапана...
13.4А ... покрытие клапанной пружины ...
1 Сняв головку блока цилиндров, как описано предварительно, клапаны можно. удалить следующим образом. Клапаны глубоко вставлены в верх головки блока цилиндров и следовательно для их снятия требуется съемник пружины клапана с длинными когтями. Один из методов состоит в том, чтобы использовать трубку примерно того же диаметра, что и покрытие клапанной пружины, и достаточной длины. Для снятия замков клапана, прорежьте паз в трубе с каждой стороны так, чтобы осталось три четверти круга.
2 Приготовьте поддон с отверстиями по количеству клапанов и соответственно обозначенные, чтобы по мере снятия каждый клапан и связанные части можно было сохранять отдельно. Впускные клапаны - № 2-4-5-7, выпускные клапаны - № 1 -3-6-8, пронумерованы от зубчатого ремня привода.
3 Сожмите каждую клапанную пружину, пока не извлекутся замки клапана (фото). Уберите замки клапана, выпустите и снимите съемник пружин.
4 Снимите покрытие клапанной пружины, внутреннюю и внешнюю пружины и клапан (фото). Хорошая практика хранить клапанные пружины так, чтобы при установке ориентировать их так, как они стояли перед снятием.
5 Снимите и выбросьте маслосъемные колпачки, затем снимите сидение клапанной пружины (фото).
6 Проверьте состояние головок клапанов, чтобы не было точечной коррозии и прогоревших мест, особое внимание обратите на головки выпускных клапанов (фото). Так же проверьте седла клапанов. Если имеется небольшая точечная коррозия на клапане и сидении, ее можно удалить шлифовкой сидения и клапана пастой. В противном случае необхо-
• 3 4В ... внутреннюю пружину клапана...
13.4С ... наружную пружину клапана ...
13.4D ... и клапан
68
Двигатель
димо будет заменить клапан и сточить седло клапана. Не стачивайте головку клапана.
7 Если седло клапана сточено, важно определить максимальное количество металла, которое можно удалить с сидения. Если удалено больше допустимого, гидравлические толкатели не смогут правильно функционировать. Вставьте клапан в направляющую и сильно прижмите к сидению. Теперь измерьте расстояние от конца штока клапана до верхней поверхности головки блока цилиндров (рис. L4). Минимальное допустимое расстояние - 33 80 мм для впускных клапанов, и 34.10 мм для выпускных клапанов. Теперь перед стачиванием сидения возможно вычислить максимальное количество удаляемого металла. Если седло клапана чрезмерно изношено и стачивание невозможно, головку блока цилиндров необходимо заменить.
8 Притирка клапанов выполняется следующим образом. Нанесите небольшое количество притирочной пасты вокруг поверхности контакта клапана или сиде: пия, вставьте клапан в направляющую. Установите вакуумный инструмент для притирки на головку клапана и выполните шлифовку клапана полувращатель-пыми движениями. Когда почувствуете сопротивление, извлеките клапан, поверните и повторите действие до тех пор, пока не получите однородную матовую серую 1 юверхность по всей области опорной поверхности головки и седла клапана.
9 Очистите весь нагар с головки кла-11ана и штока клапана. Аккуратно удалите остатки пасты, старайтесь не оставлять ее в каналах или в направляющих втулках. Протрите клапаны и седла пропитанной керосином тряпкой, а затем чистой сухой тряпкой.
10 Полностью очистите головку блока цилиндров, затем проверьте ее искажение, помещая ребро линейки в нескольких местах, в продольном, поперечном и диагональном направлениях и измеряя щупами зазор под ней (фото). Если зазор превышает предел, данный в Спецификациях, перед заменой головки консультируйтесь у дилера Audi. При перешли-фовке высота головки блока цилиндров не должна быть меньше минимального значения, данного в Спецификациях.
13.5А Снятие сидения клапанной пружины
13.5В Детали клапана и пружины
13.6 Впускной клапан (слева) и выпускной клапан (справа)
Рис. 1.4 Измерение минимальной глубины клапана ‘а’ (Глава 13)
11 Исследуйте головку блока цилиндров, имеются ли трещины в ней. Если между седлами клапанов или на дне отверстий свеч зажигания имеются мелкие трещины, шириной не больше 0.5 мм, головку можно повторно использовать, но при этом головку блока цилиндров нельзя восстановить или устанавливать новые вставные седла клапанов.
12 Проверьте состояние направляющих втулок клапанов. Сначала очистьте направляющую, затем вставьте стержень нового клапана в направляющую. Из-за различного диаметра стержней клапанов проверьте, что для проверки направляющих впускного клапана используется только впускной клапан, а для направляющих выпускного клапана - выпускной клапан. Установив конец штока клапана ровно с верхом направляющей втулки клапана, измерьте общее боковое смещение оправы головки клапана. Если смещение превышает максимальное значение, данное в Спецификациях, необходимо установить новые направляющие, но это - работа для дилера Audi или специалиста, так как для этого необ
ходимо наличие специального оборудования.
13 Чтобы установить клапаны, смажьте шток клапана и вставьте клапан в направляющую.
14 Расположитесидениеклапаннойпру-жины на направляющей.
15 Расположите специальную пластиковую втулку на конце штока клапана, затем опустите новый маслосъемный колпачок в масло и наденьте его по штоку клапана на направляющую. Если пластиковой втулки нет, оберните верх штока клапана тонкой липкой ленты так, чтобы она закрыла выемку для замков клапана. Это предотвратит повреждение маслосъемного колпачка. Снимите втулку или ленту после установки колпачка. Для установки колпачка на направляющую можно использовать гнездо и легкую киянку (фото).
16	Установите внутреннюю и наружную пружины клапана, затем покрытие клапанной пружины. Заменяться пружины на любом клапане должны только парами.
13 10 Проверка искажения головки блока - индров
13.15А Установите специальную пластиковую втулку шток клапана ...
13.15В ... затем установите маслосъемный колпачок ...
Двигатель
69
13.15С ... и забейте его на направляющую гнездом и киянкой
Рис. 1.5 Измерение метки угла опережения зажигания ‘а’ (Глава 14)
Установка зажигания	Размер ‘а‘
6° до ВМТ	14.0 мм
18° до ВМТ	42.0 мм
Рис. 1.6 Измерение положения приводного диска ‘а’ (Глава 14).
17	Установите съемник и сожмите пружину только настолько, чтобы можно было установить замки клапана. Если пружину пережать больше необходимого, имеется опасность повреждения маслосъемного колпачка.
18	Установите замки клапана, слегка выпустите съемник пружин и проверьте, чтобы замки клапана расположились должным образом, затем снимите компрессор.
19	Ударьте верх штока клапана молотком, для проверки правильности размещения замков клапана.
20	Повторите процедуру для всех клапанов.
14 Маховик/приводной диск -снятие, проверка и установка
1	На моделях с механической трансмиссией, снимите коробку передач (Раздел 6) и сцепление (Раздел 5).
2	На моделях с автоматической трансмиссией, снимите автоматическую трансмиссию (Раздел 7).
3	Болты маховика/приводного диска смещены, чтобы гарантировать правильную установку. Открутите болты, заблокировав маховик/приводной диск. Временно вставьте болт в блок цилиндров, и используя отвертку, заблокируйте маховик/приводной диск, или используйте инструмент, какпоказано на фото 25.79D.
4	Поднимите маховик/приводной диск с коленвала. При снятии приводного диска заметьте местоположение прокладок.
5	Проверьте состояние маховика/приводного диска. Исследуйте зубчатый венец стартера. Если приводной диск или зубчатый венец повреждены, приводной диск должен быть заменен. Однако, зубчатый венец маховика можно заменить отдельно от маховика, но эту работу лучше поручить дилеру Audi. Если поверхность трения сцепления с цветными разводами от перегрева или чрезмерно изношена, ее возможно перешлифовать, но эту работу также лучше поручить дилеру Audi.
6	Заметьте, если маховик/приводной диск заменен, новая часть будет иметь только метку ВМТ. Поэтому необходимо будет поместить метку угла опереже
ния зажигания в соответствии с информацией, данной на Рис. 1.5.
7	Сборка производится в обратной последовательности, но перед установкой и сжимания болтов усилием затяжки, регламентированным Спецификацией, покройте резьбу (новых) болтов жидкостью блокирования. Если используется сменный приводной диск, его положение необходимо проверить и отрегулировать, если необходимо. Расстояние от задней поверхности блока до установочной поверхности гидротрансформатора на приводном диске (рис. 1.6) должно быть 30.5 - 32.1 мм. Если необходимо, снимите приводной диск и установите прокладку за ним, чтобы получить правильный зазор.
15 Промежуточный вал -
снятие, проверка и установка
1	Снимите распределитель (Раздел 4), и на карбюраторных моделях топливный насос (Раздел 3).
2	Снимите зубчатый ремень привода, как описано в Главе 10, но не снимайте механизм натяжения или звездочки с распредвала и коленвала.
3	Открутите и снимите заднее покрытие зубчатого ремня привода.
4	Огкрутите два болта от фланца уплотнения промежуточного вала. Снимите фланец, извлеките кольцевое уплотнение и сальник.
5	Достаньте промежуточный вал из блока.
6	Очистите промежуточный вал, проверьте его состояние.’
7	Смажьте шейки подшипников на промежуточном вале. Аккуратно вставьте вал в блок.
8	Смажьте выступы уплотнения и внешнюю оправу нового сальника промежуточного вала. Поместите фланец уплотнения на скамье, гнездом и киянкой забейте на место новый сальник.
9	Расположите новое кольцевое уплотнение на фланце. Установите фланец на блок, вставьте и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
10	Микрометром проверьте боковой люфт промежуточного, сравните его с данными в Спецификациях.
11	Установите заднее покрытие зубчатого ремня привода. Вставьте и зажмите болты.
12	Установите зубчатый ремень привода, как описано в Главе 10.
13	Установите топливный насос (Раздел 3) и распределитель (Раздел 4).
16 Поддон - снятие и установка
1	Примените стояночный тормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках, помещенных под днище.
2	Открутите и снимите брызговик из под двигателя.
3	Поместите подходящий контейнер под поддоном, затем открутите пробку и слейте моторное масло. После очистите, установите и зажмите пробку.
4	Поддержите вес двигателя лебедкой.
5	Огкрутите и снимите переднее покрытие трансмиссии.
6	Огкрутите нижние гайки кронштейна крепления двигателя.
7	Поддержите поперечину передней подвески домкратом, затем открутите передние монтажные болты поперечины и немного опустите ее.
8	Открутите и снимите болты поддона.
9	Снимите поддон и прокладку.
10	Очистите поверхности совмещения поддона и блока.
11	Расположите новую прокладку на поддоне, затем приставьте его к блоку, и установите болты. Не используйте состав соединения. Зажмите болты в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
12	Оставшаяся процедура проводится в обратной снятию последовательности. Заполните двигатель маслом.
17 Передний и задний сальники коленвала -замена
Передний сальник
1	Снимите зубчатый ремень привода и звездочку коленвала, как описано в Главе 10.
2	Если имеется специальный инстру-
70
Двигатель
18.6А Проверка люфта шестерни масляного насоса ...
18.6В ... и бокового люфта
18.6С Сжимание болтов крышки масляного насоса
мент, сальник можно заменить без снятия кожуха, иначе необходимо открутить и снять кожух (включая соответствующие болты поддона) и снять прокладку. Если прокладка поддона повреждена при снятии кожуха, необходимо будет снять поддон и установить новую прокладку. Однако, поддон устанавливайте после закрепления кожуха.
3	Извлеките старый сальник из кожуха, затем опустите новый в моторное масло и вбейте его в кожух брусом или гнездом. Удостоверьтесь, что закрытым концом сальник обращен наружу.
4	Установите кожух вместе с новой прокладкой, равномерно в диагональной последовательности зажмите болты.
5	Установите зубчатый ремень привода и звездочку коленвала, как описано в Главе 10.
Задний сальник
6	Снимите маховик/приводной диск, как описано в Главе 14.
7	Далее выполните пункты 2-4 включительно.
8	Установите маховик/приводной диск, как описано в Главе 14.
18 Масляный насос - снятие, проверка и установка
1	Снимите поддон, как описано в Главе 16.
2	Торцевым ключом открутите болты и снимите всасывающую трубку с масляного насоса. Снимите кольцевое уплотнение.
3	Открутите и снимите большие монтажные болты масляного насоса, затем достаньте насос из блока.
4	Открутите два болта и поднимите покрытие. Заметьте, что покрытие содержит предохранительный клапан давления.
5	Очистите детали и проверьте их состояние.
6	Используя щуп, как показано (фото), проверьте люфт между шестернями и сравните его с данными в Спецификациях. Аналогично проверьте боковой люфт шестерен, используя ребро линейки на поверхности насоса (фото). Если люфт
19.7 Стопорное кольцо (отмечено стрелкой) поршневого пальца
вне указанных пределов, насос необходимо заменить, иначе - установите покрытие имажмите болты (фото).
7	Наполните насос маслом, погрузив его в масло и поворачивая приводной вал.
8	Очистите поверхности совмещения, затем приставьте масляный насос к блоку, вставьте монтажные болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
9	Расположите новое кольцевое уплотнение на конце всасывающей трубки. Установите трубку на масляный насос, вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
10	Установите поддон, как описано в Главе 16.
19 Поршни и шатуны -снятие и разборка
1	Снимите головку блока цилиндров (Глава 12), поддон (Глава 16) и масляный насос (Глава 18).
2	Проверните двигатель так, чтобы шейка шатуна № 1 была в НМТ. Отметьте положение шатуна и крышки шатуна относительно цилиндра перфоратором.
3	Открутите гайки, снимите нижнюю крышку подшипника шатуна.
4	Рукояткой молотка вытолкните шатун и поршень через верх цилиндра. Поместите крышку подшипника с шатуном. Держите все детали вместе.
5	Повторите процедуру, данную в пунктах 2-4 включительно, снимите оставшиеся поршни и шатуны.
Рис. 1.7 Вид поршней и шатунов (Глава 19)
1 Поршневые кольца
2 Поршень
3 Поршневой палец
4 Стопорное кольцо
5 Шатун
6 Болт нижней голоеки шатуна
7 Вкладыш подшипника
8 Блок цилиндров
9 Крышка подшипника шатуна
10 Гайка нижней головки шатуна
А Маркировка номера цилиндра
В Метки выступа должны быть обращены вперед двигатепя
6	Перед отсоединением поршней от шатунов отметьте ориентацию шатунов, если необходимо, обозначив сторону, обращенную к переднему концу двигателя. Метка выступа на поверхности шатуна и крышки обращена к переднему концу двигателя.
7	Извлеките стопорные кольца из канавок в отверстиях поршневого пальца (фото), вытолкн ите палец настолько, чтобы можно было снять шатун. Не снимайте палец полностью, если не будете устанавливать новый. Если палец трудно вытолкнуть, нагрейте поршень в горячей воде.
8	В шатуны можно установить новые втулки, но так как после установки их
Двигатель
71
20.2 Измерение диаметра поршня микрометром
20.6 Измерение зазора поршневого кольца в канавке
необходимо расширить до нужного размера, эту работу лучше поручить агенту Audi.
9	Используя старые щупы или куски пластика, вставленные за поршневыми кольцами, аккуратно снимите каждое кольцо с поршня. Сложите кольца так, чтобы они сохранили правильную ориентацию, и чтобы можно было определить верхнее кольцо. Аккуратно очистите кольца и кольцевые канавки на поршнях от нагара, используя куски поршневого кольца.
20 Поршни и каналы цилиндров - проверка .
1	Исследуйте состояние поршней и каналов цилиндров. Если они в удовлетворительном состоянии, выполните следующие контроль.
2	Измерьте диаметр поршня на расстоянии 10 мм от нижнего края юбки, и под углом 90° к оси 1 юршневого пальца. Срав-ните полученное значение с информацией в Спецификациях (фото). Допустимый максимальный износ - 0.04 мм.
3	Вставьте поршневое кольцо в канал цилиндра, и поршнем продвиньте его вниз отверстия так, чтобы оно расположилось приблизительно на расстоянии 15 мм от основания цилиндра. Измерьте зазор разреза кольца щупом (фото). Если зазор больше указанного предела, ищите видимые признаки износа канала цилиндра, или если имеется новое поршневое кольцо, измерьте зазор нового кольца в канале цилиндра.
4	Чтобы измерить непосредственно диаметр канала цилиндра, требуется нут-
20.3 Измерание зазора разреза кольца щупом
21.1 Малая головка шатуна и поршень
ромер. Если указанный инструмент имеется, измерьте диаметр каждого канала цилиндра в шести точках и сравните данные с указанным пределом износа. Диаметр канала цилиндра должен измеряться в 10 мм от верха, в 10 мм от основания, и в середине. На каждом из трех указанных расстояний измеряйте диаметр параллельно и перпендикулярно оси коленвала. Если износ каналов цилиндров вне указанного предела, цилиндры необходимо расточить и установить новые поршни.
5	Если в расточке нуждается одно отверстие, растачивать необходимо все четыре цилиндра, и использовать новый набор поршней, иначе двигатель не будет сбалансирован. Шатуны необходимо устанавливать как полные наборы.
б Измерьте зазор между каждым поршневым кольцом и стороной канавки, как показан на фото. Если имеется чрезмерный зазор, вероятно изношена канавка, а не кольцо, поэтому потребуется новый поршень. Если устанавливаются новые поршневые кольца, необходимо удалить гребень износа наверху канала цилиндра, или ступить верхнее кольцо.
21 Поршни и шатуны -сборка и установка
1	Нагрейте поршень в горячей воде, затем вставьте шатун и затолкните палец (фото). Удостоверьтесь, что метки выступа на шатуне и стрелка на головке поршня обращены в одну сторону, затем установите стопорные кольца.
2	Перед установкой поршневых колец, или при установке новых колец, про
верьте зазор разреза каждого кольца в своем канале цилиндра, проталкивая кольцо поршнем вниз отверстия, как описано в предыдущей Главе. Измерьте зазор между концами поршневого кольца, используя щупы. Зазор должен быть в пределах, данных в Спецификациях.
3	При установке поршневых колец, слово ТОР па одной стороне кольца должно быть обращено к головке поршня.
4	Если имеются сомнения относительно состояния шатунных вкладышей, при сборке двигателя их стоит заменить но выми. Очистите полностью шатуны и крышки, установите вкладыши так, чтобы выступ на вкладыше вошел в выемку в шатуне или крышке, а концы подшипника были ровно с поверхностью разъема.
5	Установите поршни, расположив зазоры поршневых колец на 120° друг от друга. Обильно смажьте кольца и канавки, установите съемник поршневых колец на поршень. Также обильно смажьте шатунные вкладыши.
6	Проверните двигатель так, чтобы шейка шатуна № 1 была в НМТ.
7	Смажьте канал цилиндра, затем вставьте поршень и шатун, стрелкой на головке поршня к переднему концу двигателя.
8	Рукояткой молотка мягко забейте поршень через компрессор в канал цилиндра, направляя шатун на шейку коленвала.
9	Смажьте вкладыш подшипника, затем установите нижнюю крышку подшипника шатуна на стойки шатуна. Смажьте поверхности контакта и закрутите гайки. Зажмите их сначала усилием затяжки, регламентированным Спецификацией, затем доверните на угол 90°. Удостоверьтесь, что крышка правильно ориенитрована.
10	Проверните коленвал, чтобы проверить свободное вращение.
11	Повторите процедуру, данную в пунктах 6-10 включительно, для установки оставшихся поршней и шатунов.
12	Установите масляный насос (Глава 18), поддоп (Глава 16) и головку блока цилиндров (Глава 12).
22 Коленвал и коренные подшипники - проверка
1 Очистите и проверьте состояние коленвала.
2 Проверьте выработку шатунных и коренных шеек. Если двигатель имеет большой пробег, или имеются сомнения относительно состояния коленвала, лучше советуйтесь у дилера Audi или специалиста о потребности в переточке. Если вкладыши подшипников (и упорные шайбы, если имеются) почти новые, не стоит использовать новый набор при установке коленвала.
3 Если имеется, для проверки рабочего зазора существующих вкладышейпод-
72
Двигатель
22.4 Игольчатый подшипник в задней части коленвала
Рис. 1.8 Установочный размер игольчатого подшипника коленвала ‘а’ (Глава 22) а = 1.5 мм
23.3А Правый кронштейн крепления двигателя
23.3В Левый кронштейн крепления двигателя
25.2 Смажьте верхние коренные вкладыши
25.4А Установка коренного вкладыша № 3 в крышку
шипников можно использовать Plastigage. Полоска Plastigage помещается поперек шейки коленчатого вала и затем подшипник собирается и сжимается усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. После снятия подшипника, измеряется ширина полосы по таблице и определяется рабочий зазор.
4 На моделях с механической коробкой передач проверьте состояние игольчатого подшипника в задней части коленвала (фото). Чтобы заменить его, требуется специальный инструмент. Очистите выемку, затем вставьте новый подшипник, используя металлическую трубку. Сторона подшипника с надписью должна быть обращена наружу, а подшипник должен сидеть на глубине 1.5 мм.
5 Заметьте, что короткие двигатели имеют коленвалы с игольчатым подшипником. Если двигатель должен использоваться с автоматической трансмиссией, подшипник сначала необходимо удалить, чтобы приспособить гидротрансформатор.
24 Сборка двигателя -общее описание
Для обеспечения максимального срока эксплуатации и минимальных неприятностей отремонтированного двигателя, не только необходимо правильно собрать все части, но они должны быть безупречно чистыми. Все смазочные канавки должны быть свободные. При сборке полностью смазывайте все подшипники и другие рабочие поверхности чистым моторным маслом. Заменяйте все гайки, болты или стойки с поврежденной резьбой.
25 Двигатель - сборка
1	Поместите блок цилиндров’ на скамье, картером вверх.
2	Расположите верхние вкладыши коренных подшипников в картере так, чтобы выступы вошли в выемки. Смажьте вкладыши подшипников (фото). Если
используются старые вкладыши, удостоверьтесь, что они устанавливаются в свои первоначальные положения.
3	Опустите коленвал в картер.
4	Расположите нижние вкладыши коренных подшипников в крышках, для крышек №1, 2 и 5 они сплошные, а для крышки № 4 вкладыши со смазочной канавкой. Вкладыш подшипника № 3 также сплошной, но ремонтный содержит упорный фланец (фото).
5	Поместите упорные шайбы с каждой стороны крышки № 3, используя смазку для их закрепления (фото). Удостоверьтесь что смазочные канавки обращены наружу.
6	Смажьте вкладыш подшипника, затем установите крышку коренного подшипника № 3, вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
7	Используя щуп (фото 9.60) или микрометр, проверьте, чтобы боковой люфт соответствовал данным в Спецификациях (фото).
8	Смажьте оставшиеся вкладыши ко-
23 Кронштейны крепления двигателя - замена
1	Открутите переднюю опорную балку от блока.
2	Поддержите вес двигателя лебедкой.
3	Открутите монтажные гайки, затем поднимите двигатель и снимите установки (фото).
4	Сборка производится в обратной последовательности, но перед сжиманием гаек покачайте двигатель вручную, чтобы гарантировать правильную усадку.
25.4В Установка коранного вкладыша № 4 в крышку
25.5 Расположение упорных шайб на крышке коренного подшипника № 3
Двигатель
73
25.7 Проверка бокового люфта коленвала
25.8 Сжимание болтов крышки коренного Подшипника
25.11 Установка шатунного вкладыша в шатун
25.14 Рукояткой молотка забейте поршень в цилиндр
25.16А Начальное сжимание гаек шатунного подшипника
25.16В Доворачивание на угол гайки шатунного подшипника
п
ренных подшипников, затем установите крышки, вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
9	Проверьте, чтобы коленвал свободно вращался.
10	Положите блок на бок, проверните коленвал так, чтобы шейка шатуна № 1 была в НМТ.
11	Расположите вкладыш в шатуне так, чтобы выступ вошел в выемку (фото). Смажьте вкладыш подшипника.
25.19 Сжимание монтажных болтов масляного насоса
25.21 Сжимание болтов кожуха переднего сальника коленвала
12	Расположите разрезы поршневых колец на 120° другот друга. Обильносмажь-те кольца и канавки, установите съемник поршневых колец на поршень.
13	Смажьте канал цилиндра, затем вставьте поршень и шатун, стрелкой на головке поршня к переднему концу двигателя.
14	Рукояткой молотка мягко забейте поршень через компрессор в канал цилиндра, направляя шатун на шейку коленвала (фото).
25.20 Сжимание болтов всасывающей трубки масляного насоса
25.22А Расположите сальник на коленвале
15	Расположите шатунный вкладыш в крышку шатуна. Смажьте вкладыш подшипника.
16	Установите нижнюю крышку шатуна со вкладышем на стойки, затем смажьте поверхности контакта и установите гайки. Зажмите гайки сначала усилием затяжки, регламентированным Спецификацией, затем доверните на угол 90° (фото). Удостоверьтесь, что крышка правильно —шентирована.
17	Повторите процедуру, данную в пунктах 10 - 16 для оставшихся сборок поршней и шатунов.
18	Временно вставьте два болта в заднюю часть коленвала, стержень проверните двигатель, чтобы проверить, легко ли вращается коленвал.
19	Установите масляный насос в блок, вставьте монтажные болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
20	Расположите новое кольцевое уплотнение на конце всасывающей трубки. Установите трубку на масляный насос, вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
21	Установите кожух переднего сальника коленвала (без сальника), вместе с новой прокладкой. Вставьте и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
22	Смажьте выступы сальника и внешнюю оправу нового сидения. Расположите сальник на носовой части коленвала. Подходящим гнездом и киянкой вбейте сальник прямо в кожух, до выравнивания с внешним краем (фото).
23	Установите кожух заднего сальника коленвала (без сальника) вместе с новой
74
Двигатель
25.22В ... и гнездом и киянкой забейте его на 25.23А Установите кожух заднего сальника место	коленвала и прокладку ...
25.23В ... и зажмите болты
прокладкой. Вставьте и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
24	Смажьте выступы уплотнения и внешнюю оправу нового сальника. Расположите сальник на фланце задней части коленвала (фото), аккуратно вбейте его прямо в кожух до выравнивания с внешним краем.
25	Переверните двигатель, расположите новую прокладку на основании блока.
26	Установите поддон, затем вставьте и в диагональной последовательности зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
27	Поддержите двигатель в стоячем положении.
28	Нанесите подходящий изолятор на внешнюю поверхность нижнего конца трубы щупа измерения уровня. Киянкой забейте трубу щупа в блок.
29	Установите звездочку на переднем конце коленвала.
30	Смажьте резьбу болта, затем вставьте и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото). Заблокируйте коленвал при сжимании длинным стержнем, помешенным между двумя болтами в задней части коленвала.
31	Смажьтешейкиподшипниковнапро-межуточном вале. Аккуратно вставьте вал в блок.
32	Смажьте выступы уплотнения и внешнюю оправу нового сальника промежуточного вала. Поместите фланец уплотнения на скамье, гнездом и киянкой забейте сальник на место (фото).
33	Расположите новое кольцевое уплотнение на фланце. Приставьте фланец к блоку, вставьте болты и зажмите уси-
25.24 Установка заднего сальника коленвала
лием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
34	Микрометром проверьте, чтобы боковой люфт промежуточного вала соответствовал данным в Спецификациях (фото).
35	Установите правую подвеску кронштейна крепления двигателя и стержень к блоку, вставьте болты и зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
36	Установите левую подвеску кронштейна крепления двигателя к блоку,
25.30А Смажьте резьбу болта звездочки коленвала ...
25.26 Сжимание болтов поддона
вставьте болты и зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
37	Установите крепежный кронштейн генератора, вставьте и зажмите болты.
38	Проверьте, чтобы верх блока был совершенно чистым, затем расположите новую прокладку на нем словами ‘OBEN ТОР’ вверх. Удостоверьтесь, что штыри расположения находятся на месте (фото). 39 Проверните двигатель по часовой стрелке так, чтобы все поршни установи-
25.30В ... вставьте и зажмите болт
25.32 Установка сальника во фланец уплотнения промежуточного вала
25.33 Сжимание болтов фланца уплотнения промежуточного вала
25.34 Проверка бокового люфте промежуточного вала
Двигатель
75
25.38А Маркировка ‘OBEN ТОР’ на прокладке головки блока цилиндров
25.38В Штырь расположения головки блока цилиндров
25.39 Смажьте каналы цилиндров
25.42А Начальное сжимание болтов головки блока цилиндров
25.42В Доворачивание на угол болтов головки блока цилиндров
25.46 Сжимание болта звездочки промежуточного вала
лись в середине каналов, поршни № 1 и 4 на ходе сжатия. Впрысните масло в каждый цилиндр (фото).
40 Проверьте, чтобы поверхность головки блока цилиндров была совершенно чистая. Аккуратно опустите головку на блок. Не используйте никаких составов при соединении головки блока цилиндров.
41 Вставьте болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами, первоначально закрутите их рукой.
42 В последовательности, показанной на Рис. 1.9, зажмите болты моментом стадии 1, данной в Спецификациях. За-
Рис. 1.9 Последовательность зажимания болтов головки цилиндров (Глава 25)
тем зажмите их моментом стадии 2, и наконец доверните на половину оборота (180°) без остановки (допускается два раза по 90°) (фото).
43 Установите переднюю подъемную проушину двигателя, зажмите болт.
44 Установите заднее покрытие зубчатого ремня привода, вставьте и зажмите болты.
45 Проверните промежуточный вал так, чтобы паз сегментной шпонки был обращен прямо вверх. Вставьте шпонку в паз.
46 Установите звездочку на промежуточный вал, зацепив ее с сегментной шпонкой. Вставьте и зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Заблокируйте звездочку инструментом, сделанным как показано на фото.
47 Если необходимо, перед установкой гидравлических толкателей проверьте боковой люфт распредвала. Для этого выполните пункты 49 и 50, затем микрометром проверьте, чтобы боковой люфт соответствовал данным в Спецификаци
ях. Снова снимите распредвал и продолжите со следующего пункта.
48 Смажьте гидравлические толкатели, затем вставьте их в предварительно отмеченные положения.
49 Смажьте шейки подшипников на распредвале, затем опустите распредвал на место на толкатели, убедившись, что кулачки для цилиндр № 1 указывают вверх. 50 Установите крышки подшипников № 2 и 5 (№ 4 пропустить). Установите и зажмите гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото). Удостоверьтесь, что крышки правильно ориентированы, как отмечено при снятии, потому что они слегка смещены.
51 Установите крышки подшипников № 1 и 3, установите и зажмите гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
52 Смажьте выступы сальника и внешнюю оправу. Расположите сальник на переднем конце распредвала, гнездом и киянкой забейте его прямо на место, до выравнивания с поверхностью головки блока цилиндров (фото).
25.50 Сжимание гаек крышки подшипника распредвала
25.52Установка переднего сальника распредвала
25.53 Сжимание болта звездочки распредвала
76
Двигатель
25.57 Установочные метки (отмечены стрелками) на шкиве коленвала и звездочке промежуточного вала
25.58 Зубчатый ремень привода на звездочке промежуточного вала
25.59 Зубчатый ремень привода на колесе механизма натяжения
25.60А Использование плоскогубцев для поворачивания ступицы механизма натяжения
25.60В Зубчатый ремень привода должен перекручиваться не более чем на 90°
25.60С Сжимание гайки механизма натяжения
53 Вставьте сегментную шпонку в паз распредвала. Расположите звездочку на распредвале, вставьте болт и шайбу, зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификацией, заблокировав звездочку инструментом, как показано на фото или аналогичным.
54 Установите колесо механизма натяжения зубчатого ремня привода и ступицу на стойку на переднем конце головки блока цилиндров, затем установите шайбу и гайку.
55 Временно установите шкив приводного ремня на звездочку коленвала в предварительно отмеченном положении. Вставьте и зажмите два диагонально противоположных болта.
56 Выровняйте метку на задней части звездочки распредвала с верхом головки блока цилиндров на левой стороне.
57 Поверните звездочку промежуточного вала, пока метка не выровняется со шкивом приводного ремня. Проверните двигатель по часовой стрелке, пока метка на шкиве не совместится с меткой на звездочке (фото).
58 Расположите зубчатый ремень привода на звездочке коленвала и звездочке промежуточного вала, если устанавливается старый ремень, убедитесь, что он правильно ориентирован по предварительно сделанной метке (фото).
59	Установите ремень на звездочку распредвала, затем на колесо механизма натяжения и поверните ступицу по часовой стрелке, зафиксировав ремень в положении (фото).
60	Используя плоскогубцы для стопорного кольца или подходящий инструмент, поверните ступицу механизма на
тяжения по часовой стрелке. Продолжите поворачивать, пока ремень не будет натянут настолько, чтобы его возможно было перекрутить только на 90° в точке посередине между звездочками промежуточного вала и распредвала. Зажмите гайку механизма натяжения, проверьте снова натяжение и установочные метки (фото).
61	Открутите шкив водяного насоса от звездочки коленвала. Расположите специальную прокладку в нижнем покрытии зубчатого ремня привода, затем установите покрытие, вставьте и зажмите болты (фото).
62	Установите шкив водяного насоса на звездочку коленвала в предварительно отмеченное положение. Вставьте и зажмите болты.
63	Установите резиновую пробку на задней части головки блока цилиндров, и полукруглую прокладку в канавку в передней крышке подшипника распредвала.
64	Установите новую прокладку на стойки на верху головки блока цилиндров
65	Установите маслоотражатель.
66	Установитеполосыукрепленияикла-панную крышку.
67	Расположите зажим заземления и проводные крепежные ремни. Зажмите гайки.
68	Установите заднее верхнее покрытие зубчатого ремня привода. Зажмите гайки.
69	Установите верхнюю крышку привода и гайку (где используется). Закрепите скобами.
70	Установите сборку водяного насоса
вместе с новым кольцевым уплотнением. Вставьте и зажмите болты.
71	Установите специальный болт, закрепляющий нижнюю крышку привода к сборке водяного насоса, зажмите гайку.
72	Установите шкив на водяной насос. Вставьте и зажмите болты.
73	Установите кожух выхода на задней части головки блока цилиндров вместе с новым кольцевым уплотнением. Вставьте и зажмите болты.
74	Установите выходной патрубок на боку головки блока цилиндров вместе с новым кольцевым уплотнением. Вставьте и зажмите болты.
75	Установите кожух масляного фильтра на блок вместе с новой прокладкой. Вставьте и зажмите болты.
76	Очистите совмещающиеся поверхности нового масляного фильтра и кожуха, затем смажьте уплотнение фильтра. Завинтите фильтр в кожух-, зажмите рукой.
77	Установите контейнер для топлива и подвеску на клапанной крышке. Зажмите гайки.
78	Удостоверитесь, что штыри установ-
25.61 Сжимание болтов нижнего покрытия
Двигатель
77
25.79А Нанесите жидкость блокирования на болты маховика/приводного диска ...
25.79В ... вставить их ...
равлический толкатель, не запускайте и не проворачивайте двигатель по крайней мере ближайшие тридцать минут. Это необходимо для того, чтобы лишнее масло вытекло из толкателя. Если не соблюдать эту предосторожность, имеется опасность удара клапана о поршень.
26 Двигатель - подготовка к запуску после ремонта
Замечание: Перед запуском двигателя смотрите Гпаву 25, пункт 80
25.79С ... и зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификацией
лены на задней части блока. Установите промежуточную пластину на штыри.
79	Расположите маховик/приводной диск на коленвале. Audi рекомендует после снятия всегда заменять болты маховика/приводного диска. Нанесите жидкость блокирования на резьбу, затем вставьте и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Специфи-
25.79D Инструмент для блокировки маховика/приводного диска
кацией, заблокировав маховик/приводной диск. Установите болт в блоке цилиндров и отверткой за зубчатый венец зафиксируйте маховик/приводной диск. Можно также использовать инструмент, показанный на фото. Проверьте, чтобы были выровнены предварительно сделанные метки.
80	Если был заменен хотя бы один гид-
1	Проверьте все соединения, чтобы в моторном отсеке не оставалось тряпок или инструментов.
2	Если были установлены новые поршни или подшипники коленвала, может быть необходимо временно увеличить частоту холостого хода, где это возможно.
3	Запустите двигатель, установите режим холостого хода. Проверьте утечки масла, топлива и воды из двигателя.
4	Первоначально может быть некоторый шум от гидравлических толкателей, он должен исчезнуть со временем, после пробега нескольких километров.
5	Запустите двигатель, прогрейте до нормальной рабочей температуры, где возможно, отрегулируйте частоту холостого хода (Раздел 3).
6	Если были установлены новые поршни и подшипники коленвала, двигатель необходимо обкатать первые 800 км. Не эксплуатируйте двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой, и не перегружайте.
78
Двигатель
Часть В: 5-ти цилиндровые двигатели
27 Общее описание
Двигатель - 5-ти цилиндровый, рядный, с верхним расположением распредвала, установлен традиционно на передней стороне автомобиля. Коленвал имеет шесть несущих подшипников, вкладыши коренного подшипника № 4 (от переднего конца двигателя) имеют фланцы или отдельные упорные шайбы для установки бокового люфта коленвала. Распредвал приводится зубчатым ремнем от звездочки коленвала, ремень также приводит водяной насос, установленный на левой стороне блока. Двигатель с 20 клапанами имеет два верхних распредвала, соединенные спереди цепью и звездочками. Выпускной распредвал приводится звездочкой от зубчатого ремня. Звездочка на задней части распредвала ( или впускной распредвал на двигателях с 20 клапанами) приводит распределитель.
Клапаны управляются от распредва-ла(ов} через гидравлические толкатели.
Двигатель имеет полнопоточную систему смазки. Масляный насос типа шестерня-полумесяц установлен спереди коленвала. Масляный фильтр установлен на правой стороне блока цилиндров.
28 Техническое обслуживание
См. Часть А, Глава2. Масляный фильтр расположен на правой стороне двигателя (фото).
30 Основные действия, возможные только после снятия двигателя с автомобиля
(а) Снятие коленвала и коренных подшипников
31 Метод снятия двигателя
Двигатель должен быть отсоединен от трансмиссии, затем поднят из моторного отсека.
32 Двигатель -
снятие и установка
1	Снимите капот, как описано в Разделе 11.
2	Отсоединяйтеотрицательныйпровод аккумулятора.
3	Открутите и снимите брызговик из-под двигателя.
4	Поместите подходящий контейнер под под доном, затем открутите сливную пробку (фото) и слейте моторное масло. Очистите, установите и зажмите пробку.
5	Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Разделе 2.
6	Снимите детали системы впрыска топлива, как описано в Разделе 3.
7	На моделях, оборудованных рулевым приводом с усилителем, снимите насос, как описано в Разделе 10, но не разъединяйте шланги, сместите насос в сторону.
8	На моделях, оборудованных воздушным кондиционером, снимите компрессор, как описано в Разделе 11, но не разъединяйте трубы охлаждающей жидкости, сместите блок в сторону.
9	Снимитерешетку радиатора, какописано в Разделе 11. Также открутите передний верхний чехол радиатора (фото).
10	Снимите передний бампер, как описано в Разделе 11.
11	Выпуститетросикуправлениязащел-кой капота (Раздел 11), затем открутите и снимите поперечину спереди моторного отсека (фото).
12	Снимите вспомогательный радиатор (где имеется).
13	На моделях с механической коробкой передач, снимите рабочий цилиндр сцепления, как описано в Разделе 5, но не разъединяйте трубу, сместите цилиндр к перегородке.
14	Снимите нижнюю поперечину.
15	Снимите кожух впускного шланга.
16	Где необходимо, снимите правую фару и крепежную пластину правого замка.
17	Отсоедините электропроводку от датчика воздушного потока и клапана стабилизации холостого хода.
18	Отсоедините шланг подогревателя воздушного фильтра, снимите кожух воздушного фильтра с датчиком воздушного потока и воздуховодом.
19	Заметьте направление и местоположение жгута проводов двигателя, затем отсоедините провода и снимите жгут (фото). Чтобы не перепутать провода при соединении, пометьте их липкой лентой.
20	Открутите земляной тросик от под-
29 Основные действия, возможные с двигателем в автомобиле
См. Часть А, 1 лава 3. Но заметьте, что на двигателе с 20 клапанами можно удалить оба распредвала.
32 4 Пробка слива масла в поддоне
32.9 Снятие переднего верхнего кожуха радиатора
28.0 Местоположение масляного фильтра 32.11 Болты передней поперечины моторного отсека (отмечены стрелками) н
I
32.19 Разъединение электропроводки отдатчика давления масла
Двигатель
79
вески держателя аккумулятора и головки блока цилиндров.
21	Снимите крышку прерывателя-распределителя.
22	Отсоедините шланги обогревателя в перегородке.
23	Снимите регулятор давления топлива.
24	Снимите блок управления скоростью движения.
25	Выделите, затем отсоедините все вакуумные шланги.
26	Снимите радиатор, как описано в Разделе 2.
27	Отсоедините питающие и возвратные топливные шланги в перегородке.
28	Открутите датчик угла опережения зажигания и датчик частоты вращения.
29	Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от масляного радиатора, головки и блока цилиндров.
30	Примените стояночный тормоз, поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
31	Снимите отводящую выхлопную трубу, как описано в Разделе 3.
32	Открутите и снимите переднее покрытие трансмиссии.
33	Снимите стартер, как описано в Разделе 12.
34	Открутите температурный отражатель от правого приводного вала. Также открутите переднюю опорную балку двигателя.
35	На моделях с автоматической трансмиссией открутите болты, закрепляющие гидротрансформатор к приводному диску, работая через отверстие переднего покрытий* Необходимо будет проворачивать двигатель, чтобы получить доступ к каждому болту. Также
35.2А Открутите гайки ...
35.2С ... и достаньте верхнее покрытие зубчатого ремня привода ...
отсоедините тросик понижения (kickdown).
36	Открутите и снимите нижние болты, закрепляющие трансмиссию к двигателю.
37	Опустите перед автомобиля на землю.
38	Присоедините лебедку, слегка приподнимите двигатель. Лебедку необходимо разместить центрально над двигателем.
39	Поддержите трансмиссию домкратом.
40	Открутите и снимите оставшиеся болты, закрепляющие трансмиссию к двигателю, отмечая расположение подвесок и ремня заземления.
41	Открутите и снимите правый кронштейн крепления двигателя, затем левый кронштейном крепления двигателя.
42	Поднимите слегка двигатель, снова поместите домкрат под трансмиссией.
43	Отведите двигатель от трансмиссии. На моделях с автоматической трансмиссией удостоверьтесь, что гидротрансформатор остался на пазах трансмиссии.
44	Поднимите двигатель из моторного отсека, старайтесь не повредить окружающие детали. Переместите двигатель вперед и опустите на пол.
45	На моделях с автоматической трансмиссией удостоверьтесь, что гидротрансформатор остался в исходном положении, прикрепив болтами кусок металла к одному из отверстий для монтажного болта.
46	Установка проводится в обратной снятию последовательности. Но перед запуском двигателя проверьте, чтобы он был заполнен маслом, а также чтобы была заполнена система охлаждения. Перед сжиманием кронштейнов крепле-
35.2В ... снимите гайки ...
35.2D ... и прокладки
ния двигателя покачайте двигатель вручную, чтобы обеспечить правильное выравнивание. Отрегулируйте тросик акселератора и если имеется, тросик понижения (kickdown), как описано в Разделе 3.
33 Разборка двигателя -общее описание
См. Часть А, Глава 7 из этого Раздела.
34 Вспомогательные детали -снятие и установка
См. Часть А, Глава 8 из этого Раздела, со следующим отличием:
Масляный фильтр (Глава 28)
35 Распредвал и гидравлические толкатели-снятие
Замечание: Если двигатель находится в аатомобиле, сначала выполните следующие действия:
(а)	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора
(Ь)	Снимите воздушный фильтр и детали системы впрыска топлива (Раздел 3)
(с)	Отсоедините всю соответствующую электропроводку, тросики и шланги
(d)	Снимите распределитель (Раздел 4) (е) Снимите верхний кожух вентилятора и верхнюю часть впускного коллектора
(f)	Отсоедините приводные ремни от шкива коленвала
(g)	Гдеиспользуется, снимитенасосуси-лителя рулевого управления, оставляя связанными шланги (Раздел 10)
(h)	Гдеиспользуется, снимите компрессор воздушного кондиционера, оставляя связанными шланги (Раздел 11)
1	Открутите гайки/болты, поднимите клапанную крышку. Уберите полосы укрепления (где используются) и прокладки. Заметьте местоположение держателей тросика.
2	Открутите гайки, снимите верхнее покрытие зубчатого ремня приводаи прокладки (фото). Нижнее покрытие сниматься не должно.
3	Проверните двигатель так, чтобы поршень цилиндра № 1 был в ВМТ (верхняя мертвая точка) на ходе сжатия.
4	Надрез в шкиве коленвала должен быть совмещен с указателем на кожухе масляного насоса или нижней крышке привода (фото). Альтернативно, метка ‘0’ (ВМТ) на маховике/приводном диске должна быть совмещена с указателем в отверстии картера сцепления.
5	Клапаны цилиндра№ 1 должны быть
80
Двигатель
35.4 Установочные метки на шкиве коленвала (отмечены стрелками)
35.6 Установочная метка на звездочке распредвала (отмечена стрелкой)
35.8 Водяной насос и один из монтажных болтов
Рис. 1.10 Детали распредвала и клапана на двигателе с 10 клапанами (Глава 35)
1	Крышка подшипника
2	Гзйка
3	Распредвал
4	Сальник
5	Гидравлический толкатель
6	Замки клапана
7	Покрытие
8	Клапанные пружины
9	Маслосъемный колпачок
10	Сидение клапанной пружины
11	Направляющая втулка клапана
12	Ремонтная направляющая втулка клапана с подшипником
13	Головка блока цилиндров
14	Клапаны
15	Минимальная высота а = 132.75 мм
закрыты, выступы кулачков повернуты вверх.
6	На двигателях с 10 клапанами, углубление на задней части зубчатого колеса распредвала должно быть совмещено с верхней поверхностью прокладки клапанной крышки (фото), (временно установите прокладку, если необходимо).
7	На двигателях с 20 клапанами, углубление на задней части зубчатого колеса распредвала должно быть совмеще
но с верхним краем головки блока цилиндров между распредвалами. Альтернативно, углубление спереди на звездочке должно быть совмещено с меткой на клапанной крышке (временно установленной).
8	Ослабьте болты крепления и регулировки водяного насоса, поверните насос по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение зубчатого ремня привода (фото).
9	Снимите зубчатый ремень привода со звездочки распредвала, сместите его в одну сторону.
10	Открутите центральный болт от звездочки распредвала, заблокировав ее методом, показанным на фото 25.53 (Часть А).
11	Снимите звездочку с распредвала, извлеките сегментную шпонку.
12	Проверьте, чтобы каждая крышка подшипника была пронумерована; если нет, сделайте метку на крышке. Заметь-
Рис. 1.11 Метки ВМТ на шкиве коленвала (Глава 35)
Рис. 1.12 Внешние установочные метки на звездочке распредвала -двигатель с 20 клапанами (Глава 35)
Рис. 1.13 Внутренняя установочная метка (отмечена стрелкой) на звездочке распредвала - двигатель с 20 клапанами (Глава 35)
Двигатель
81
те, что крышки слегка смещены и могут быть установлены только в одном направлении.
13	Важно при снятии распредвала точно придерживаться описания, чтобы не было никакой опасности искажения.
Двигатели с 10 клапанами
14	Открутите гайки крышек подшипников № 1 и 3, и снимите их (фото).
15	Равномерно в диагональной последовательности открутите гайки крышек подшипников № 2 и 4, затем снимите их.
16	Поднимите распредвал и выбросьте сальник (фото).
Двигатель с 20 клапанами
17	Открутите гайки крышек № 2 и 4 подшипников выпускного распредвала (рис 1.14) и снимите их.
18	Равномерно в диагональной последовательности открутите гайки крышек подшипников № 1, 3 и 5, затем снимите крышки.
19	Поднимите выпускной распредвал, отсоедините его от цепи.
20	Открутите гайки крышек № 7 и 9 подшипников впускного распредвала (рис 1.14), и снимите их.
21	Равномерно в диагональной последовательности открутите гайки крышек подшипников № 6,8 и 10, затем снимите крышки.
22	Поднимите впускной распредвал, снимите цепь.
Все двигатели
23	Приготовьте коробку с отмеченными внутренними отделениями, чтобы складывать толкатели.
Рис. 1.14 Нумерация крышек подшипников распредвала на двигателе с 20 клапанами (Глава 35)
Рис. 1.15 Детали головки блока цилиндров на двигателе с 20 клапанами (Глава 36)
3514 Снятие крышки подшипника распредвала № 3
35.16 Снятие распредвала
1	Впускной коллектор
2	Прокладка
3	Крышкамаслозаливногоотверстия
4	Клапанная крышка
5	Болт крепления головки блока цилиндров
6	Прокладка клапанной крышки
7	Головка блока цилиндров
8	Болт
9	Звездочка распредвала
10	Прокладка головки блока цилиндров
82
Двигатель
24	Снимите гидравлические толкатели, поместите их в коробке верхней стороной вниз, чтобы предотвратить вытекание масла.
36 Головка блока цилиндров -снятие
Замечание: Если двигатель находится в автомобиле, сначала выполните следующие действия:
(а)	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора
(Ь)	Слейте жидкость из системы охлаждения (Раздел 2)
(с)	Снимите впускной и выпускной коллекторы (Раздел 3)
(d)	Снимите распределитель, провода высокого напряжения и свечи зажигания (Раздел 4)
(е)	Отсоедините приводные ремни от шкива коленвала
(J) Отсоедините всю соответствующую электропроводку, тросики и шланги
(g)	Снимите верхний кожух вентилятора
(h)	Гдеиспользуется, снимите насос усилителя рулевого управления, оставляя связанными шланги (Раздел 10)
(i)	Где используется, снимите компрессор воздушного кондиционера, оставляя связанными трубы охлаждающей жидкости (Раздел 11)
1	Снимите распредвал(ы) и гидравлические толкатели, как описано в Главе 35.
2	Снимите водяной насос, как описано в Разделе 2.
3	Открутите и снимите заднее покрытие зубчатого ремня привода, снимите прокладки.
4	Открутите болты крепления головки блока цилиндров по одному обороту, в порядке, обратном показанному на рис 1 18 или 1.19 (в зависимости от типа двигателя).
5	Снимите болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.
б Поднимите головку блока цилиндров из блока (фото). Если она залипла, ударьте слегка деревянной киянкой. Не вставляйте рычаг в соединение прокладки.
7 Снимите прокладку головки с блока цилиндров.
37 Головка блока цилиндров -переборка
1	Выполните процедуры, данные в Части А, Глава 13, но заметьте следующее.
2	На двигателе с 10 клапанами, впускные клапаны - 2-4-5-7-9, выпускные клапаны - 1-3-6-8-10, пронумерованы от зубчатого ремня привода.
3	На двигателе с 10 клапанами, минимальное расстояние от конца штоков клапанов до верхней поверхности голов-
36.6 Снятие головки блока цилиндров
Рис. 1.17 Измерение минимальной глубины клапана на двигателе с 20 клапанами (Глава 37)
Впускной клапан = 36.0 мм
Выпускной клапан = 36.3 мм
Рис. 1.16 Детали распредвала и клапана на двигателе с 20 клапанами (Глава 37)
1	Крышка подшипника
2	Гайка
3	Сальник
4	Цепь привода
5	Наружная пружина клапана
6	Внутренняя пружина клапана
7	Сидение клапанной пружины
8	Маслосъемный колпачок
9	Направляющая втулка клапана
10	Голов'ка блока цилиндров
11	Клапаны
12	Распредвалы
13	Гидравлический толкатель
14	Замки клапана
15	Покрытие
Двигатель
83
Рис. 1.18 Последовательность зажимания болтов крепления головки блока цилиндров -двигатель с 10 клапанами (Глава 38)
Рис 1.19 Последовательность зажимания болтов крепления головки блока цилиндров -двигатель с 20 клапанами (Глава 38)
ки блока цилиндров, такое же, как и для 4-х цилиндрового двигателя. На двигателе с 20 клапанами, минимальное расстояние: 36.0 мм - для впускных клапанов, и 36.3 мм - для выпускных клапанов. 4 Выпускные клапаны на двигателе с 20 клапанами заполнены натрием, и в случае ремонта должны быть предприняты следующие меры безопасности.
5	Ножовкой разрежьте клапаны на две половинки, оберегая их от воды.
6	Теперь клапаны необходимо бросить в емкость с водой. Так как при этом будет происходить сильная химическая реакция, для безопасности необходима спецодежда и очки.
7	Когда реакция закончится, клапаны можно извлечь.
38 Головка блока цилиндров -установка
1	Проверьте, чтобы верх блока был совершенно чист, затем расположите новую прокладку на нем, номером части или меткой “OBEN ТОР” вверх.
2	Проверьте, чтобы поверхность головки блока цилиндров была совершенно чиста. Вставьте два длинных стержня или куски штырей в отверстия для болтов крепления головки на противоположных концах блока, поместите про-
38.2 Положение направляющего стержня при установке головки блока цилиндров
кладку (фото). Опустите roj ювку на блок, снимите направляющие штыри и вставьте болты и шайбы. Не используйте состав соединения при установке головки блока цилиндров.
3	Зажмите болты в последовательности, показанной на рис. 1.18 или 1.19, в три стадии усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
4	Расположите заднее покрытие зубчатого ремня привода и прокладки спереди головки блока цилиндров и блока, зажмите крепежный болт и стойки.
5	Установите водяной насос, как описано в Разделе 2.
6	Установите распредвал(ы) и гидравлические толкатели, как описано в Главе 39.
39 Распредвал и гидравлические толкатели-
установка „
Замечание: Если необходимо, перед установкой гидравлических толкателей временно установите распредвал(ы) и проверьте боковой люфт распредвала (см. Спецификации).
1	Смажьте гидравлические толкатели, вставьте их в предварительно отмеченные положения.
Рис. 1.20 Установочные метки звездочки распредвала (отмечены стрелками) на двигателе с 20 клапанами (Глава 39)
Двигатели с 10 клапанами
2	Смажьте шейки подшипников нарас-предвале, затем опустите распредвал на место на толкатели, убедившись, что кулачки цилиндра № I указывают вверх.
3	Установите крышки подшипников №2 и 4, зажмите гайки в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификацией Удостоверьтесь, что крышки правильно ориентированы, как отмечено при снятии, потому что они слегка смещены.
4	Аналогично установите крышки подшипников № I и 3.
Двигатель с 20 клапанами
5	Смажьте шейки подшипников на рас предвалах.
6	Установите цепь на звездочках так. чтобы метки расположились, как показано на Рис. 1.20, затем опустите рас предвалы на место.
7	Установитекрышкиподшипников№ 6, 8 и 10, зажмите гайки в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификацией
8	Аналогично установите крышки подшипников № 7 и 9, затем - крышки подшипников № 1,3 и 5, и наконец - крышки № 2 и 4.
Все двигатели
9	Смажьте выступы и внешнюю оправу нового сальника. Расположите его на переднем конце распредвала, гнездом и киянкой забейте на место, до выравнивания с поверхностью головки блока цилиндров. Следите, чтобы сальник не закрыл отверстие возврата масла.
10	Расположите сегментную шпонку, затем установите звездочку распредва ла. Вставьте и зажмите центральный бол г усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
11	Установите зубчатый ремень привода, как описано в Главе 40.
12	Установите клапанную крышку в сте с новыми прокладками.
13	Восстановите действия предва)
84
Двигатель
Рис. 1.21 Детали зубчатого ремня привода на двигателе с 10 клапанами (Глава 40)
40.1 Метод блокирования зубчатого венца стартера
40.9 Установка звездочки коленвала и виброгасителя - заметьте ключ (отмечен стрелкой), который является неотъемлемой частью звездочки
1	Верхняя крышка привода
2	Гайки/болты
3	Зубчатый ремень привода
4	Болт
5	Звездочка распредвала
6	Заднее покрытие
7	Прокладки
8	Болт
9	Болт звездочки коленвала
10	Приводной ремень
11	Виброгаситель
12	Нижняя крышка привода
13	Звездочка коленвала
14	Водяной насос
15	Кольцевое уплотнение
Рис. 1.22 Детали зубчатого ремня привода на двигателе с 20 клапанами (Глава 40)
тельной процедуры, данной в начале Главы 35. Если хотя бы один гидравлический толкатель был заменен, не запускайте и не проворачивайте двигатель в течение ближайших тридцати минут. В толкателе может быть лишнее масла, что приведет к удару клапана о поршень.
40 Зубчатый ремень привода и звездочки - снятие и установка
1	Гайка
2	Верхняя крышка привода
3	Зубчатый ремень привода
4	Прокладки
5	Болт
6	Звездочка распредвала
7	Заднее покрытие
8	Болт звездочки коленвала
9	Болт
10	Виброгаситель
11	Болт
12	Нижняя крышка привода
13	Звездочка коленвала
14	Промежуточный шкив
15	Болт
16	Водяной насос
17	Кольцевое уплотнение
Замечание: Если двигатель находится в автомобиле, сначала выполните следующие действия:
(а)	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора
(Ъ)	Где используется, снимитенасосуси-лителя рулевого управления, оставляя связанными шланги (Раздел 10)
(с)	Снимите приводной ремень генератора (Раздел 12) и, если имеется, приводной ремень компрессора воздушного кондиционера (Раздел 11)
(d)	Снимите решетку радиатора
1 Инструментом Audi 2084 заблокируйте виброгаситель на переднем конце коленвала, затем инструментом Audi 2079 ослабьте центральный болт. Однако, болт возможно ослабить, заблокировав зубчатый венец стартера широкой отверткой или показанным методом (фото).
2	Выполните пункты 1-11 включительно из Главы 35 (где оборудовано, снимите обе крышки привода).
3	Открутите центральный болт, достаньте виброгаситель вместе со звездоч-
Двигатель
85
40.10 Нанесение жидкости блокирования на центральный болт коленвала
40.14 Проверка натяжения зубчатого ремня привода
41.1 Метки на коленвале и маховике
Рис. 1.23 Специальные инструменты для сжимания центрального болта звездочки коленвала (Глава 40)
Рис. 1.25 Задние болты поддона (отмечены стрелками) на двигателе с 20 клапанами (Глава 42)
кой коленвала и зубчатым ремнем привода.
4	Отделите виброгаситель от звездочки коленвала, открутив болты, затем вкрутив два диагонально противоположных болта на несколько оборотов чтобы они вышли через виброгаситель.
5	Не поворачивайте коленвал со снятым зубчатым ремнем привода.
6	Если необходимо, открутите и снимите заднее покрытие зубчатого ремня привода.
7	Установку начинайте с расположения заднего покрытия зубчатого ремня привода на переднем конце головки блока цилиндров и блока, затем зажмите крепежный болт и стойки.
8	Установите виброгаситель на звездочке коленвала, затем зажмите болты. 9 Выровняйте ключ на звездочке коленвала с пазом в коленвале, затем расположите зубчатый ремень привода на звездочке коленвала, установите звездочку на коленвал (фото). Следите, чтобы ремень не был зажат между звездочкой и кожухом масляного насоса.
10	Покройте резьбу центрального болта жидкостью блокирования (фото), вставьте и зажмите болт, заблокировав коленвал.
Заметьте, что момент затяжки, данный для этого болта, применим только при использовании инструмента Audi 2079: если Вы не используете этот инструмент, зажмите болт по крайней мере усилием затяжки, регламентированным Спецификацией, а после обратитесь квашему дилеру Audi для проверки заключительного момента затяжки (специальный
Рис. 1.24 Штифты точки угла опережения зажигания на маховике -двигатель с 20 клапанами (Глава 41)
инструмент увеличивает рычаг стандартного динамометрического ключа).
11	Установите сегментную шпонку и звездочку на распредвал. Вставьте болт и шайбу, зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
12	Проверьте, чтобы установочные метки правильно располагались, как описано в Главе 35, пункты 4-7.
13	Расположите зубчатый ремень привода на звездочках коленвала, распредвала и водяного насоса и на промежуточном зубчатом колесеМ (оверните водяной насос против часовой стрелки для предварительного натяжения ремня, затем проверьте, чтобы установочные метки ВМТ остались выровнены.
14	Поверните водяной насос против часовой стрелки и натяните зубчатый ремень привода, чтобы его можно было перекрутить только до 90°, взявшись большим и указательным пальцами посередине между звездочками распредвала и водяного насоса (фото). Зажмите болты крепления и регулировки водяного насоса.
15	Проверните коленвал на два полных оборота, затем снова проверьте установку и регулировку зубчатого ремня привода.
16	Установите покрытия зубчатого ремня привода.
17	Установите клапанную крышку вместе с новыми прокладками.
18	Если двигатель находится в автомобиле, восстановите выполненные предварительные процедуры в начале этой Главы.
41 Маховик/приводной диск -снятие, проверка и установка
1 Процедура аналогична описанной в Части А, Глава 14, но отметьте положение маховика/приводного диска относительно коленвала, так как отверстия для болтов крепления не смещены (фото).
2 Если на двигателе с 20 клапанами заменяется маховик, необходимо установить два новых штифта точки угла опережения зажигания. Дополнительно необходимо отрегулировать датчик зажигания и датчик частоты вращения двигателя так, чтобы между штифтом точки угла опережения зажигания и зубчатым венцом стартера было расстояние 0.50 -1.25 мм. Используйте щуп, чтобы сделать регулировку.
42 Поддон - снятие и установка
См. Часть А, Глава 16, но на двигателе с 20 клапанами снимите щуп измерения уровня и проверните двигатель, пока не выровняются части предохранителя в поддоне и маховике, чтобы открутить два задних болта поддона.
43 Передний и задний сальники коленвала -замена
Передний сальник
1	Снимите зубчатый ремень привода и
86
Двигатель
44.4А Всасывающая трубка масляного насоса
44.4В Фланец всасывающей трубки масляного насоса
звездочку коленвала, как описано в Главе 40.
2	Если имеется специальный инструмент, сальник можно заменить без снятия масляного насоса, иначе руководствуйтесь Главой 44. Также для установки нового сальника рекомендуется использовать инструмент Audi 2080 вместе с направляющей втулкой. Перед установкой опустите сальник в моторное масло.
3	Установите звездочку коленвала и зубчатый ремень привода, как описано в Главе 40.
Задний сальник
4	Снимите маховик или приводной диск, как описано в Главе 41.
5	Если имеется специальный инструмент, сальник можно заменить без снятия кожуха, иначе открутите и снимите кожух (включая два болта поддона) и снимите прокладку (фото). Если прокладка поддона при снятии кожуха была повреждена, необходимо снять поддон и установить новую прокладку. Однако, поддон устанавливайтетолькопосле приспособления кожуха.
6	Выбейте старый сальник из кожуха, затем опустите новый в моторное масло и забейте его в кожух. Удостоверьтесь, что закрытой стороной сальник обращен наружу.
7	Установите кожух вместе с новой прокладкой, в диагональной последовательности зажмите болты.
8	Установите маховик или приводной диск, как описано в Главе 41.
43.5 Снятие заднего сальника коленвала и кожуха	*
44.6 Масляный насос без щитка
44 Масляный насос - снятие, проверка и установка
Снимите зубчатый ремень привода и звездочку коленвала, как описано в Главе 40.
2	Снимите поддон, как описано в Главе 42.
3	Снимите щуп для измерения уровня масла.
4	Открутите два болта, закрепляющие
44.5 Снятие масляного насоса
44.8 Снятие предохранительного клапана давления масла
всасывающую масляную трубку к картеру (фото). Сбейте назад шпонки стопорной пластины на фланце всасывающей трубки (фото), снимите болты и всасывающую трубку.
5	Открутите болты, закрепляющие масляный насос, удалите масляный насос и прокладку (фото).
6	Открутите винты, закрепляющие щиток насоса, поднимите щиток (фото).
7	Проверьте, чтобы на видимой поверхности шестерен были метки. Если нет,
Двигатель
87
Рис. 1.27 Масляный насос и детали зубчатого ремня привода на двигателе с 10 клапанами (Глава 44)
1	Болт
2	Болт
3	Звездочка распредвала
4	Зубчатый ремень привода
5	Заднее покрытие
6	Верхняя крышка привода
7	Прокладки
8	Болт
9	Нижняя крышка привода
10	Виброгаситель
11	Болт звездочки коленвала
12	Сальник
13	Предохранительный клапан давления масла
14	Промежуточный шкив
15	Масляный насос
16	Шестерни масляного насоса
17	Прокладка
ни имеют треугольник, эта метка должна быть обращена вперед.
12	Установите масляный насос вместе с новой прокладкой, убедитесь, что выступ на коленвале вошел в паз на внутренней шестерне.
13	Вставьте и зажмите болты в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
14	Установите всасывающую трубку масла вместе с новой прокладкой, зажмите болты, согните шпонки стопорной пластины на болты фланца.
15	Установите щуп измерения уровня, поддон (Глава 42), зубчатый ремень привода и звездочку коленвала (Глава 40).
45 Поршни и шатуны -снятие и разборка
См. Часть А, Глава 19 из этого Раздела. Снятие головки блока цилиндров описано в Главе 36, снятие зубчатого ремня привода - в Главе 40. Вместо снятия масляного насоса снимите поддон, как описано в Главе 42, затем открутите всасывающую трубку масла, как описано в Главе 44. Заметьте, что на двигателе с 20 клапанами крышки шатунов оснащены масляной форсункой для охлаждения поршня.
46 Поршни и каналы цилиндров - проверка
См. Часть А, Глава 20 из этого Раздела.
сделайте метку, чтобы не перепутать, какой стороной шестерни были обращены к двигателю перед снятием.
8 Открутите предохранительный клапан давления, снимите пробку, кольцевое уплотнение, пружину и плунжер (фото).
9 Очистите все детали, проверьте состояние корпуса насоса и щитка, плунжер предохранительного клапана давления и опорную поверхность, проверьте, чтобы пружина не была повреждена или искажена. Проверьте состояние шестерен. Можно использовать новые шестерни, но они должны устанавливаться парой.
10 Снимите сальник спереди насоса. Смажьте выступ нового сальника, вставьте уплотнение закрытой поверхностью наружу, брус забейте его на место. Если имеется выработка на коленвале в области, по которой трется выступ сальника, уплотнение можно выдвинуть к основанию выемки так, чтобы выступ перешел на неповрежденную часть коленвала.
11 Соберите насос, устанавливая шестерни и щиток. Внутренняя шестерня располагается отглянцованным концом к коленвалу, хотя внешнюю шестерню можно установить любой стороной, рекомендуется устанавливать ее так, как была перед снятием. Некоторые шестер-
47 Поршни и шатуны -сборка и установка
См. Часть А, Глава 21 из этого Раздела. После установки поршней, установите всасывающую трубку масла вместе с новой прокладкой, зажмите болты и согните шпонки стопорной пластины на болты фланца. Установка поддона описана в Глав? 42, установка зубчатого ремня привода - в Главе 40, головки блока цилиндров - в Главе 36.
48 Коленвал - снятие, проверка и установка
48.6 Снятие крышки коренного подшипника №4
48.8 Снятие коленвала
1	С двигателя, снятого с автомобиля, снимите поршни и шатуны, как описано в Главе 45.
2	Снимите масляный насос (Глава 44) и задний сальник с кожухом (Глава 43).
3	Проверьте, чтобы каждая крышка коренного подшипника была пронумерована.
4	Открутите и снимите болты крышек № 1, 2, 3, 5 и 6, затем снимите крышки.
5	С установленной крышкой № 4 определите боковой люфт коленвала щупом, вставляя его между упорной шайбой и
88
Двигатель
Рис. 1.28 Детали коленвала (Гпава 48)
1 Болт
2 Всасывающая трубка
3 Стопорная пластине
4 Проплавка
5 Болт
6 Крышки коренных подшипников
7 Вкладыши коренных подшипников
8 Шаровый подшипник
9 Упорная шайба (нижняя)
10 Вкладыш коренного подшипника № 4
11 Упорная шайба (верхняя)
12 Коленвал
13 Болт
14 Маховик
15 Задний сальник
16 Кожух
17 Маспяный насос
18 Передний сальник
19 Болт
20 Стопорное кольцо
10	Далее см. Часть А, Глава 22, но заметьте, что на некоторых моделях задний подшипник крепится в маховике двумя стопорными кольцами.
11	Поместите блок цилиндров на скамью, картером вверх.
12	Расположите верхние вкладыши коренных подшипников в картере так, чтобы выступы вошли в выемки. Смажьте вкладыши. Если устанавливаются старые вкладыши, удостоверьтесь, что они установлены на свои места. Все они должны иметь смазочные канавки.
13	Опустите коленвал в картер.
14	Расположите нижние вкладыши коренных подшипников в крышках.
15	Поместите упорные шайбы с каждой стороны крышки № 4, используя смазку для закрепления их в положении. Удостоверьтесь, что поверхность со смазочными канавками обращена наружу.
16	Смажьте вкладыш подшипника, затем установите крышку коренного подшипника № 4, вставьте и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
17	Щупом или микрометром проверьте, чтобы боковой люфт соответствовал данным в Спецификациях.
18	Смажьте оставшиеся вкладыши коренных подшипников, затем установите крышки, вставьте и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
19	Проверьте, чтобы коленвал свободно вращался.
20	Установите задний сальник и кожух (Глава 43), масляный насос (Глава 44), поршни и шатуны (Глава 47).
49 Кронштейны крепления двигателя - замена
* См. Часть А, Глава 23 (фото).
перемычкой коленвала. Износ в упорных шайбах сравните с боковым люфтом, данным в Спецификациях
6	Открутите и снимите крышку коренного подшипника № 4 (фото).
7	Каждый вкладыш подшипника храните с крышкой.
8	Поднимите коленвал из картера (фото).
9	Снимите вкладыши подшипника из картера.
50 Двигатель - подготовка к запуску после ремонта
См. Часть А, Глава 26.
49.0А Передняя опорная балка двигателя
49.0С Вид снизу правого кронштейна крепления двигателя
49.0В Вид сверху левого кронштейна крепления двигателя
Двигатель
89
51 Выявление неисправностей - двигатель
Двигатель не запускается..................................
Разряжена батарея
Ослаблены соединения аккумулятора
Ослаблена или сломана проводка зажигания
Влага на свечах зажигания, крышке прерывателя-распредели-
теля, или проводах высокого напряжения
Неправильная свеча зажигания
Расколота крышка прерывателя-распределителя или бегунок
Грязь или вода в карбюраторе
Пустой топливный бак
Дефектный топливный насос
Дефектный стартер
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Двигатель глохнет......................................
Неправильная регулировка холостого хода Утечка воздуха из впускного коллектора Неправильный угол опережения зажигания
Неустойчивый режим холостого хода....................
Утечка воздуха из впускного коллектора
Утечка через прокладку головки блока цилиндров
Изношены кулачки распредвала
Дефектный топливный насос
Ослаблены шланги вентиляции картера Неправильная регулировка холостого хода Неравная компрессия в цилиндрах двигателя
Пропуски зажигания......................................
Обратные вспышки..................................
Чрезмерный расход масла............................
Недостаточная мощность двигателя......................
Неправильный зазор свеч зажигания
Неисправна катушка зажигания или компоненты зажигания
Грязь или вода в карбюраторе
Прогоревший клапан
Утечка через прокладку головки блока цилиндров
Расколота крышка прерывателя-распределителя Неравная компрессия в цилиндрах двигателя Неправильная регулировка холостого хода
Неправильная регулировка холостого хода Неправильный угол опережения зажигания Утечка воздуха из впускного коллектора Застревание клапана
Изношены поршни и каналы цилиндров
Изношены направляющие втулки клапана и маслосъемные колпачки
Масло просачивается через сальники коленвала, прокладку клапанной крышки, и т.д.
Неправильный угол опережения зажигания
Неправильный зазор свечи зажигания
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Чрезмерный нагар в двигателе Засорен воздушный фильтр
Раздел 2
Система охлаждения
Спецификации
Тип системы.....................................
Давление открывания крышки расширительного бачка.....
Термостат
Начало открывания:
4-х цилиндровые двигатели..........................
5-ти цилиндровые двигатели.........................
Полное открывание: 4-х цилиндровые двигатели............................
5-ти цилиндровые двигатели.........................
Ход (минимум): 4-х цилиндровые двигатели............................
5-ти цилиндровые двигатели (10-клапанные)..........
5-ти цилиндровые двигатели (20-клапанные)..........
Электрический вентилятор охлаждения
Температура срабатывания термовыключателя:
Односкоростной (датчик с двумя клеммами): Включение..........................................
Выключение.......................................
Двухскоростной (датчик с тремя клеммами):
Включение 1-ой скорости..........................
Выключение 1-ой скорости.........................
Включение 2-ой скорости..........................
Выключение 2-ой скорости.........................
Дополнительный переключатель (охлаждение инжектора): Включение............................................
Выключение.........................................
Дополнительное реле (охлаждение инжектора): Расчетный период.....................................
Антифриз
Тип .................................................
Процентная концентрация для защиты до:
' -25°С................... ..........................
-30°С..............................................
-35°С..................... ........................
Емкость системы:
4-х цилиндровые двигатели...	................
5-ти цилиндровые двигатели.........................
Моменты затяжки
Крепления радиатора (4-х цилиндровый двигатель)......
Крепления радиатора (5-ти цилиндровый двигатель).....
Покрытие термостата..................................
Температурный датчик.............. ..................
Водяной насос к кожуху (4-х цилиндровый двигатель)...
Кожух водяного насоса к блоку (4-х цилиндровый двигатель).. Шкив водяного насоса (4-х цилиндровый двигатель) ....
Кожух электрического вентилятора охлаждения..........
Электрический вентилятор охлаждения..................
Водяной насос к блоку (5-ти цилиндровый двигатель)...
Герметичный радиатор и расширительный бачок, водяной насос с ременным приводом, термо-управляемый электрический вентилятор охлаждения
1.2 -1.5 бар
85 °C
87 °C
105 °C
102 °C
7.0 мм
7.0 мм
8.0 мм
92 - 97 °C
84 - 91 °C
92 - 97 °C
84 - 91 °C
99-105 °C
91 - 98 °C
110 °C
103 °C
10 -12 минут
Этиленгликоль с ингибитором коррозии
40%
45%
50%
6.5 л.
8.0 л.
Нм
10
20
10
10
10
20
20
10
10
20
1 Общее описание
Система охлаждения герметичного типа. Имеет радиатор, установленный спереди (4-х цилиндровый двигатель) или сбоку (5-ти цилиндровый двигатель), водяной насос, который приводится от дополнительного V-ремня на 4-х цилинд
ровых двигателях, или от зубчатого ремня привода на 5-ти цилиндровых двигателях, и электрический вентилятор охлаждения. На некоторых моделях второй вентилятор приводится ремнем от первого вентилятора, а на моделях с воздушным кондиционером, автоматической трансмиссией, может быть установлен вспомогательный радиатор.
На моделях с воздушным кондиционером, перед радиатором установлен конденсатор. На всех моделях установлен отдельный расширительный бачок. Термостат системы охлаждения расположен в кожухе водяного насоса на 4-х цилиндровых моделях, или на входе с левой стороны блока- цилиндров на 5-ти цилиндровых моделях.
Система охлаждения
91
Система функционирует следующим образом. Когда двигатель холодный -термостат закрыт, и водяной насос качает воду через внутренние каналы, затем через обходной шланг и пепь отопителя по капсуле термостата, и снова к входу водяного насоса. Этот круговорот воды охлаждает каналы цилиндров, поверхности сгорания и седла клапанов. Однако, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, термостат начинает открываться. Охлаждающая жидкость теперь подается через верхний шланг к вершине радиатора. Проходя через радиатор, вода охлаждается потоком воздуха, когда автомобиль движется, при необходимости усиленным действием электрического вентилятора охлаждения. Наконец, охлаждающая жидкость возвращается к водяному насосу через нижний шланг и открытый термостат.
Электрический вентилятор охлаждения управляется термовыключателем, расположенным в основании радиатора. Дополнительно на некоторых 4-х цилиндровых двигателях с впрыском топлива, термовыключатель расположен около инжекторов в головке блока цилиндров. Температура воды проверяется датчиком в головке блока цилиндров.
Предупреждение: Электрический вентилятор охлаждения может работать, даже если выключено зажигание, когда температура охл. жидкости в радиаторе (и головке блока цилиндров на некоторых моделях) достигает определенного значения. Поэтому соблюдайте чрезвычайную осторожность при работе около лопаток вентилятора.
2.5 Дозаправка систама охлаждения
3.3В ... и отсоединяйте нижний шланг
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с периодичностью, данной в Разделе “Техническое обслуживание” в начале Руководства.
Проверка утечек в системе охлаждения
1	Осмотрите состояние всех шлангов охлаждающей жидкости, включая шланги обогревателя. Также проверьте надежность крепления хомутов.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
2	Уровень охлаждающей жидкости можно проверить через прозрачный расширительный бачок. Нет никакой необходимости снимать крышку заливной горловины.
3	Обычно имеется только одна метка уровня на стороне расширительного бачка, чуть ниже шва, с меткой “minimum” и стрелкой, указывающей на метку “maximum”.
4	При холодном двигателе охл. жидкость должна быть на метке уровня, но когда двигатель прогрет, охл. жидкость должна быть слегка выше метки.
5	Если необходимо, снимите крышку заливной горловины, дополните смесь антифриза до нужного уровня (фото). Заметьте, если двигатель горячий, крышку заливной горловины необходимо прикрыть тканью, повернуть на один оборот против часовой стрелки и выпустить давление в системе. Если для доливки требуются много охл. жидкости, перед дополнением дайте двигателю полностью
З.ЗА Ослабьте скобу...
З.ЗС Разъединение обходного шланга от водяного насоса
остыть, иначе имеется риск повреждения головки блока цилиндров.
6	После дозаправки установите и зажмите крышку заливной горловины.
7	Если требуется частая дозаправка, но нет никакой видимой утечки в системе, рекомендуется проверить давление, используя тестер системы охлаждения. У дилера Audi имеется необходимое оборудование, с помощью которого можно определить внутренние утечки в двигателе.
Проверка плотности антифриза
8	Важно поддерживать правильную плотность антифриза в течение года. Помимо защиты охл. жидкости от замерзания, антифриз также поднимает т очку кипения. Рекомендуемая смесь антифриза также включает ингибитор коррозии, который предотвращает формирование ржавчины и накипи во внутренних водных каналах двигателя.
9	Плотность антифриза можно проверить, используя специальный гидрометр, который можно приобрести в магазинах моторных запасных частей.
Проверка натяжения приводного ремня водяного насоса (4-х цилиндровый двигатель)
10	См. Раздел 12 при проверке и pei ули-ровке приводного ремня генератора.
Замена охлаждающей жидкости
11	Audi не определяют интервал для замены охл. жидкости, если используется рекомендуемая фирмой жидкость GU. Если используется любой другой антифриз, см. Главы 3, 4 и 5, и замените ее с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
3 Система охлаждения -сливание жидкости
1	Предпочтительно сливать жидкость из системы охлаждения, когда двигатель холодный. Если это не возможно, поместите ткань на крышку заливной горловины расширительного бачка, медленно открутите крышку и дайте выйти давлению. См. предупреждение в Главе 1.
2	Приготовьте подходящий контейнер, чтобы слить в него охл. жидкость.
4-х цилиндровые двигатели
3	Отсоедините нижний шланг и обходной шланг от термостата и кожуха водяного насоса на левой стороне двигателя (фото). Альтернативно, открутите крышку термостата, и снимите термостат
92
Система охлаждения
5-ти цилиндровые двигатели
4	Отсоедините питающий шланг отопителя от выхода на задней части блока цилиндров.
5	Отсоедините нижний шланг спереди радиатора (фото).
6	Снимите термостат (Глава 8), или отсоедините короткий шланг, идущий от трубы охл. жидкости до входного соединения блока на левой стороне двигателя (фото).
4 Система охлаждения -промывание
1	Всякий раз при сливании жидкости из системы охлаждения, ее необходимо промыть чистой водой, чтобы удалить накопления ржавчины, накипи или осадка. Если охл. жидкость заменялась не регулярно, может быть серьезное накопление осадка, и потребуется обратная промывка для очистки системы.
2	Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
3	Отсоедините верхний шланг от радиатора, затем вставьте водопроводный шланг в радиатор, пустите воду через радиатор до тех пор, пока она не будет вытекать чистой из основания радиатора.
4	Вставьте шланг в расширительный бачок, пустите воду через питающий шланг.
5	Вставьте шланг в верхний шланг, пустите воду через головку блока цилиндров и блок.
6	В случаях серьезного загрязнения, снимите радиатор, переверните его, и пустите воду, пока она не будет вытекать чистой из патрубка верхнего шланга.
7	Чтобы промыть отопитель, отсоедините шланги в перегородке, вставьте водопроводный шланг.
8	Если после определенного разумного периода вода вытекает все еще грязной систему можно промыть очищающим средством.
5 Система охлаждения -заполнение
1	Соедините все шланги, зажмите крепежные скобы.
4-х цилиндровые двигатели
2	Залейте охл. жидкость в расширительный бачок, до уровня с меткой ниже шва.
5-ти цилиндровые двигатели
3	Открутите штуцер прокачки, расположенный на возвратном шланге отопителя, идущем от перегородки к трубе охл. жидкости на левой стороне двигателя.
4	Залейте охл. жидкость в расширительный бачок, до уровня с меткой ниже шва.
5	Зажмите штуцер прокачки, когда охл.
3.5 Соединение нижнего шланга к радиатору
жидкость будет вытекать без воздушных пузырей.
6	Дополните охл. жидкость до метки уровня ниже шва (метка “минимум” на некоторых моделях).
Все двигатели
7	Установите и зажмите крышку расширительного бачка.
8	Запустите двигатель, установите режим быстрого холостого хода, пока не включится электрический вентилятор охлаждения, указывая, что двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры.
9	Заглушите двигатель, затем проверьте уровень охл. жидкости в расширительном бачке. При нормальной рабочей температуре охл. жидкость должна быть слегка выше метки уровня, но при холодном двигателе она должна быть на метке уровня.
10	Если необходимо, дайте двигателю охладиться, затем дополните охл. жидкость до метки. Установите и зажмите крышку заливной горловины.
6 Смесь антифриза
1 Система охлаждения заполнена на фабрике смесью антифриза, которая содержит ингибитор коррозии. Смесь антифриза предотвращает замерзание, поднимает точку кипения охл. жидкости, а ингибитор коррозии уменьшает коррозию и формирование накипи. По этим причинам, система охлаждения должна быть заполнена антифризом круглый год. 2 Концентрация антифриза должна оддерживаться на таком уровне, чтобы
7.4 Разъединение верхнего шланга радиато- 7.5 Разъединение питающего шланга расши-ра	ригельного бачка от радиатора
3.	6 Нижний шланг и труба охл. жидкости (отмечены стрелками), видимые спереди радиатора
обеспечить требуемый уровень защиты, указанный в таблице, данной в Спецификациях.
3	При дозаправке системы охлаждения, всегда используйте ту же самую смесь воды и антифриза, которая содержится в системе. При дозаправке только водой постепенно уменьшается концентрация антифриза и снижается уровень защиты против замерзания и кипения.
4	В начале зимнего сезона проверьте концентрацию антифриза в охл. жидкости, добавьте антифриз если необходимо.
5	Смесь антифриза нельзя оставлять в системе на срок, больший рекомендуемого изготовителем, который обычно не превышает три года. В конце этого времени слейте жидкость из системы и заполните свежей смесью.
7 Радиатор - снятие, осмотр, очистка и установка
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
4-х цилиндровые двигатели
3	На моделях, оборудованных воздушным кондиционером, снимите переднюю решетку, как описано в Разделе 11, Глава 24, затем отделите конденсатор от радиатора, открутив винты.
4	Ослабьте скобы, отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора (фото).
5	Ослабьте скобы, отсоедините шланги расширительного бачка от радиатора (фото).
Система охлаждения
93
Рис. 2.1 Детали радиатора и электрического вентилятора охлаждения (Глава 7)
7.8А Разъединение электропроводки двигателя вентилятора
7.8В Выпустите жгут из скобы (отмечена стрелкой)
7.10 Снятие радиатора
1	Кожух
2	Подвеска верхнего крепления
3	Резиновая подушка
4	Трубка сапуна
5	Верхний шланг радиатора
6	Монтажная гайка
7	Радиатор
8	Резиновая подушка
9	Шайба
10	Термовыключатель
11	Скоба
12	Нижний шланг бачка радиатора
13	Приводной ремень для 2-ого вентилятора (где используется)
14	Электрический вентилятор охлаждения и двигатель
15	2-ой вентилятор охлаждения (где используется)
16	Кожух вентилятора
17	Крышка заливной горловины
18	Расширительный бачок
19	Питающий шланг
20	Пружинная скоба
21	Температурный датчик
7.6 Снятие верхних бортов крепления радиатора	,
7.7 Разъединение электропроводки термовыключателя
6	Открутите болты, закрепляющие верхние крепежные кронштейны к передней панели (фото). Поднимите подвески и резиновые уплотняющие кольца со штифтов местоположения радиатора.
7	Отсоедините электропроводку от термовыключателя, расположенного в нижнем правом углу радиатора (фото).
8	Отсоедините электропроводку от электрического двигателя вентилятора, выпустите жгут проводов из скобы (фото).
9	Открутите гайки, закрепляющие нижние угловые подвески радиатора к резиновым подушкам.*	’
10	Поднимите радиатор с нижних креплений, достаньте его из моторного отсека вместе с электрическим вентиляторо-м(ами) охлаждения и кожухом вентилятора (фото).
5-ти цилиндровые двигатели
11	На моделях, оборудованных воздушным кондиционером, отделите конденсатор от радиатора, открутив винты.
94
Система охлаждения
7.12А Откручивание левого...
7.12В ... и правого болтов верхнего кожуха вентилятора
7.13 Соединение верхнего шланга и шлангов расширительного бачка к радиатору
7.14 Термовыключатель (1) и шланг расширительного бачка (2) в основании радиатора
7.15 Разъединение электропроводки двигателя вентилятора
7.16 Гайка нижнего крепления радиатора
12	Открутите и снимите верхний кожух вентилятора (фото).
13	Ослабьте скобы, отсоедините верхний шланг и верхний и нижний шланги расширительного бачка от радиатора (фото). На моделях с воздушным кондиционером, автоматической трансмиссией и фаркопом для буксировки прицепа, также отсоедините шланг вспомогательного радиатора.
14	Отсоедините электропроводку от термовыключателя, расположенного в нижнем левом углу радиатора (фото).
15	Отсоедините электропроводку от электрического двигателя вентилятора (фото).
16	Открутите монтажные гайки радиатора (фото).
17	Открутите кожух правого вентилятора.
18	На моделях с 20 клапанами, оборудованных ABS (антиблокировка торможения), ослабьте монтажные гайки двигателя вентилятора, выдвиньте двигатель вперед.
19	Поднимите радиатор с установок, до
станьте его из моторного отсека вместе с электрическим вентилятором охлаждения и кожухом вентилятора.
Все модели
20	Если необходимо, открутите и отстегните вентилятор охлаждения и кожух вентилятора от радиатора, отделите вентилятор и двигатель от кожуха вентилятора (фото). Открутите термовыключатель, снимите прокладку, если необходимо.
21	Ремонт радиатора лучше поручить специалисту, хотя незначительные утечки можно устранить, используя состав для добавки в охл. жидкость. Очистите радиатор от насекомых и листьев мягкой щеткой, или промойте водой.
22	Промойте радиатор обратным потоком, как описано в Главе 4, замените шланги и скобы, если они повреждены или изношены.
23	Сборка производится в обратной последовательности, заполните систему охлаждения, как описано в Главе 5. Если термовыключатель был удален, устано-
7.20А Болт крепления кожуха вентилятора (отмечен стрелкой)
вите новую прокладку. Проверьте состояние резиновых подушек, замените их если необходимо (фото).
8 Термостат - снятие, проверка и установка
1 На 4-х цилиндровых двигателях термостат расположен в основании кожуха водяного насоса, а на 5-ти цилиндровых
7.20B Крепежная скоба кожуха вентилятора
7.20С Электрический двифтель вентилятора и монтажные гайки
7.23 Резиновые подушки радиатора
Система охлаждения
95
Рис. 2.2 Детали водяного насоса и термостата (Глава 8)
7 Болт
2	Водяной насос
3	Кольцевое уплотнение
4	Верхний шланг радиатора
5	Соединение трубы
б	Прокладка
7	Нижний шланг радиатора
8	Входной коленчатый патрубок
двигателях - позади водяного насоса на левой стороне блока цилиндров.
2	Перед снятием термостата слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
3	Открутите и снимите покрытие термостата, снимите кольцевое уплотнение (фото).
4	Извлеките термостат из кожуха (фото).
5	Чтобы проверить, является ли блок пригодным к эксплуатации, опустите его на шпагате в контейнер с водой. Постепенно нагрейте воду и заметьте температуру, при которой термостат начнет открываться, и при которой он полностью откроется. Извлеките термостат из воды и проверьте, чтобы он полностью закрылся, когда остынет. Замените термостат, если он не работает в соответствии с информацией, данной в Спецификациях.
6	Очистите поверхности кожуха термостата и крышки.
9.ЗА Открутите болты...
9	Кольцевое уплотнение
10	Термостат
11	Соединительный шланг
12	Труба охлаждения
13	Термовыключатель дополнительного вентилятора
14	Кольцевое уплотнение
15	Выходной патрубок
16	Штуцер прокачки
17	Шланги обогревателя
7	Расположите термостат в кожухе. На 4-х цилиндровых двигателях стрелка на перекрестной части должна указывать от двигателя, а на 5-ти цилиндровых двигателях стрелка должна указывать вниз.
8	Расположите новое кольцевое уплотнение на термостате или покрытии, затем установите покрытие термостата, зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
9	Заполните систему охлаждения, как описано в Главе 5.
9 Водяной насос -снятие и установка
I Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
4-х цилиндровые двигатели
2	Снимите генератор и приводной ре-
9.3В ... и снимите ведущий шкив водяного насоса (4-х цилиндровый двигатель)
8.3А Снимите покрытие термостата...
8.3В ... и кольцевое уплотнение (4-х цилиндровый двигатель)
8.4 Снятие тармостата (4-х цилиндровый двигатель)
мень, как описано в Разделе 12, Главы 5 и 6.
3	Открутите шкив от фланца привода водяного насоса (фото).
4	Ослабьте скобы, отсоедините шланги от кожуха водяного насоса (фото).
5	Открутите гайку, снимите специальный болт, закрепляющий нижнюю крышку привода к сборке водяного насоса (фото).
6	Открутите сборку водяного насоса
9.4 Разъединение обходного шланга
96
Система охлаждения
9.5 Снятие болта крепления нижней крышки
9.6А Снимите монтажные болты...
9.6В ... отсоедините водяной насос...
привода к водяному насосу
9.6С ... и снимите кольцевое уплотнение
9.7А Снятие водяного насоса из кожуха
9.7В Сборка водяного насоса
от блока цилиндров, снимите кольцевое уплотнение (фото).
7	Открутите болты, извлеките водяной насос из кожуха (фото). Снимите прокладку.
5-ти цилиндровые двигатели
8	На моделях, оборудованных рулевым приводом с усилителем, снимите насос, как описано в Разделе 10, оставляя связанными шланги, сместите его в сторону.
9	Торцевым ключом открутите гайки, снимите верхнюю крышку привода.
10	Установите цилиндр № 1 в ВМТ на ходе сжатия, как описано в Разделе 1.
11	Ослабьте болты крепления регулировки водяного насоса, поверните водяной насос по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение зубчатого ремня привода.
12	Снимите зубчатый ремень привода со шкивов распредвала и водяного насоса, и с промежуточного зубчатого колеса, подвяжите его с одной стороны.
13	На двигателях с одним верхним распредвалом, снимите звездочку зубчатого ремня привода распредвала и заднее покрытие зубчатого ремня привода, как описано в Разделе 1.
14	На двигателях с двойным верхним распредвалом, снимите заднее покрытие зубчатого ремня привода, как описано в Разделе 1.
15	Открутите оставшиеся болты водяного насоса, отмечая их местоположение (где используется).
16	Достаньте водяной насос из блока цилиндров, снимите кольцевое уплотне
ние. Не вращайте коленвал или распредвал с разъединенным зубчатым ремнем привода.
Все двигатели
17	Если водяной насос неисправен, замените его полностью, поскольку отдельные детали не доступны. Очистите совмещающиеся поверхности водяного насоса и кожуха (4-х цилиндровые двигатели), или блока (5-ти цилиндровые двигатели).
18	Сборка производится в обратной последовательности. Используйте новую прокладку или кольцевое уплотнение. На 5-ти цилиндровых двигателях установите и натяните зубчатый ремень привода, как описано в 1 Разделе. Заполните систему охлаждения, как описано в Главе 5. Натяните приводные ремни генератора и насоса усилителя рулевого управления, как описано в Разделах 12 и 10 соответственно.
10 Термовыключатель вентилятора охлаждения -проверка, снятие и установка
1	Если термовыключатель в основании радиатора поврежден, вероятнее всего из за разрыва цепи. Из-за этого двигатель вентилятора не будет включаться даже при достижении охл. жидкостью рабочей температуры.
2	Чтобы проверить термовыключатель на разрыв цепи, отсоедините электропроводку, соедините кусок провода между землей и питающим проводом. Вентилятор должен заработать (даже с
выключенным зажиганием), значит термовыключатель неисправен и должен быть заменен.
3	Перед снятием термовыключателя слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
4	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
5	Отсоедините электропроводку, затем открутите термовыключатель от радиатора, снимите уплотнительную прокладку.
6	Чтобы проверить рабочую температуру термовыключателя, опустите его в поддон с водой так, чтобы был погружен только завинчивающийся конец выключателя, а электрические контакты были над водой. Присоедините омметр между зажимами выключателя. Поместите термометр в поддон, нагрейте воду и заметьте температуру, при которой выключатель замкнется, омметр должен показывать нуль. Дайте воде охладиться и заметьте температуру, при которой выключатель разомкнется. Замените выключатель, если рабочие температуры не в указанных пределах.
7	Установка производится в обратной последовательности. Всегда устанавливайте новую уплотнительную прокладку. Заполните систему охлаждения, как описано в Главе 5.
11 Датчик температуры охл. жидкости -снятие и установка
1 Датчик температуры охл. жидкости расположен на обратной стороне выход
Система охлаждения
97
ного патрубка охл. жидкости, на левой стороне головки блока цилиндров на 4-х цилиндровых двигателях с карбюратором. На 4-х цилиндровых двигателях с впрыском топлива он расположен на верху выходного патрубка, из двух блоков меньший по величине. На 5-ти цилиндровых двигателях, датчик расположен на обратной стороне выходного патрубка.
2	Перед снятием блока слейте половину жидкости из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
3	Отсоедините электропроводку, выкрутите датчик из выходного патрубка (фото). Снимите уплотнительную прокладку.
4	Сборка производится в обратной последовательности, всегда устанавливайте новую уплотнительную прокладку. Дополните систему охлаждения, какописано в Главе 5.
12 Пробки - замена
1	В случае утечки через пробки (фото),
11.3 Разъединение электропроводки (отмечена стрелкой) от датчика температуры охл. жидкости
их можно заменить следующим образом. Сначала слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
2	Измерьте установочную глубину пробки.
3	Высверлите одно или два маленьких отверстия в пробке, самонарезающими-ся винтами и парой захватов вытащите пробку. Если пробка приржавела, высверлите большее отверстие и выковыряйте ее.
12.1 Пробки на правой стороне блока цилиндров (4-х цилиндровый двигатель)
4	Очистите опорную поверхность в блоке цилиндров, затем смажьте изолятором вокруг отверстия. Используйте изолятор, подходящий для деталей системы охлаждения.
5	Большим гнездом или куском металлической трубки забейте новую пробку в блок, на предварительно отмеченную глубину.
6	Заполните систему охлаждения, как описано в Главе 5.
2
13 Выявление неисправностей - система охлаждения
Перегрев.............................................
Медленный прогрев..................................
Потеря охл. жидкости...............................
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправна крышка давления
Заедание термостата в закрытом положении
Порван приводной ремень (только 4-х цилиндровые двигатели)
Неисправен термовыключатель (разрыв)
Неисправен двигатель вентилятора охлаждения
Засорена матрица радиатора
Заедание термостата в открытом положении
Неисправен термовыключатель (короткое замыкание)
Ухудшен шланг
Утечка из водяного насоса или соединения системы охлаждения
Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров
Утечка из радиатора
Утечка через пробку ядра
Раздел 3
Топливная и выхлопная системы
Спецификации
Воздушный фильтр Тип ................................................
Фильтрующий элемент: Карбюраторные двигатели.............................
Двигатель с системой впрыска топлива 1.6 литров ..
Все другие двигатели с системой впрыска топлива...
Топливная система
Топливный насос:
Карбюраторные двигатели...........................
Двигатель с системой впрыска топлива..............
Рабочее давление на карбюраторном двигателе.........
Емкость топливного бака
Все модели за исключением Coupe.....................
Coupe ..............................................
Система карбюратора
Применяемые системы
Двигатель:
RN и NE...........................................
RU ...............................................
Карбюратор (Kelhin I) Тип ................................................
Жиклеры и назначения:
Повышенная частота холостого хода.................
Впрыскивание ускорительного насоса................
Зазор воздушной заслонки..........................
Частота холостого хода............................
Содержание СО.....................................
Диффузор - Камера 1/2.............................
Главный жиклер - Камера1/2........................
Корректирующий воздушный жиклер - Камера 1/2......
Топливный жиклер холостого хода ..................
Воздушный жиклер холостого хода...................
Клапан запорной иглы поплавкового регулятора......
Карбюратор (Keihin II) Тип .......................... .....................
Жиклеры и назначения:
Повышенная частота холостого хода.................
Впрыскивание ускорительного насоса .	.............
Зазор воздушной заслонки....	...................
Частота холостого хода......	...................
Содержание СО.....................................
Диффузор - Камера 1/2.............................
Главный жиклер - Камера 1/2. ..... ...............
Корректирующий воздушный жиклер - Камера 1/2......
Топливный жиклер холостого хода - Камера 1 .......
Воздушная струя холостого хода - Камера 1 ........
Клапан запорной иглы поплавкового регулятора......
Выпускная труба - Камера 1........................
Обогащение - Камера 1.......... ..................
Система впрыска топлива
Применяемые системы
Двигатель: PS (до 1989), DZ и KV.................. ............
PS (с 1989) и JN..................................
РМ ...............................................
NG ...............................................
ЗА ...............................................
7А .....................:.........................
Двигатель DZ - K-Jetronic Частота холостого хода..............................
Содержание СО.......................................
Сменный бумажный элемент, с автоматическим управлением температурой воздуха на большинстве моделей
Champion W102
Champion U506
Champion U501
Механический, диафрагменный, приводимый эксцентриком от промежуточного вале
Электрический топливный насос с циркуляционной камерой 0.35 - 0.40 бар
68 л.
70 л.
потоком и механической заслонкой
Двигатель NE
3200 ± 200 об/мин
0.78 ±0.12 см3/ход
4.6 ± 0.15 мм
900 ± 50 об/мин
1.0-0.5%
20/26
110/150
90/120
52
115
2.5
Keihin I Keihin II
Двухкамерный с падающим Двигатель RN 3200 ± 200 об/мин 0.78 ± 0.12 см3/ход 4.6 ± 0.15 мм 900 ± 50 об/мин 1.0-0.5% 20/26 108/150 90/120 52 115 2.5
Двухкамерный с падающим потоком и механической заслонкой Двигатель RU 3500 ± 200 об/мин 0.85 ±0.15 см3/ход 2.2 ± 0.15 мм 900 ± 50 об/мин 1.0-0.5% 22/26 100/140 90/100 50 100 2.5 40 35
K-Jetronic
KE-Jetronic
Mono-Jetronic
KE Ill-Jetronic
KE-Motronic
Многоточечное впрыскивание (MPI)
950 ± 30 об/мин
1.3 ±0.2%
Топливная и выхлопная системы
99
Повышенная частота холостого хода: Частота включения.................................... 700 об/мин
Частота выключения................................. 1050 об/мин
Предельные обороты топливного насоса................. 6500 - 6700 об/мин
Давление в системе................................... 5.2 - 5.9 бар
Остаточное давление (через 10 минут)................. 3.3 бар
Двигатели PS (до 1989) и KV - K-Jetronic Частота холостого хода............................... 750 - 850 об/мин
Ток в цепи управления холостого хода................. 430 - 440 mA
Содержание СО........................................ 1.0 - 1.2 %
Давление в системе................................... 5.4 - 6.2 бар
Остаточное давление (через 10 минут)................. 3.4 бар
Двигатель PM - Mono-Jetronlc Максимальная частота вращения........................ 6300 об/мин
Частота холостого хода............................... 750 - 950 об/мин
Содержание СО........................................ 0.2 -1.2 %
Давление в системе................................... 0.8 - 1.2 бар
Остаточное давление (через 5 минут) минимум.......... 0.5 бар
Сопротивление инжектора.............................. 1.2 -1.6 Ом
Двигатель JN - KE-Jetronic Частота холостого хода............................... 900 ± 30 об/мин
Содержание СО........................................ 0.3 -1.2 %
Повышение частоты холостого хода: Частота включения.................................... 700 об/мин
Частота выключения................................. 1050 об/мин
Максимальная частота (реле топливного насоса)........ 6270 - 6330 об/мин
Давление в системе................................... 5.2 - 5.6 бар
Остаточное давление.................................. 2.6 бар
Давление впрыска инжектора...»....................... 3.5 - 4.1 бар
Двигатель PS (с 1989 ) - KE-Jetronic Частота холостого хода............................... 750 - 850 об/мин
Содержание СО........................................ 0.3 - 1.2 %
Давление в системе................................... 6.1 - 6.5бар
Остаточное давление (через 10 минут)................. 3.4 бар
Давление впрыска инжектора........................... 4.3 - 4.6 бар
Двигатель NG - KE lil-Jetronic Частота холостого хода............................... 720 - 860 об/мин
Содержание СО: Лямбда-датчик отключен............................... 0.8 ± 0.3 %
Лямбда-датчик включен.............................. 0.3 -1.2 %
Ограничение частоты (блоком управления).............. 6500 - 6700 об/мин
Давление в системе................................... 6.1 - 6.5 бар
Остаточное давление: Через десять минут................................... 3.5 бар
Через двадцать минут............................... 3.4 бар
Давление впрыска инжектора........................... 4.3 - 4.6 бар
Двигатель ЗА - KE-Motronic Частота холостого хода............................... 780 - 900 об/мин
Содержание СО........................................ 0.2 - 1.2 %
Управляющий ток содержания СО........................ 0-5 mA
Ограничение частоты.................................. 6300 - 6500 об/мин
Давление в системе................................... 6.1 - 6.5 бар
Остаточное давление: Через десять минут................................... 3.3 бар
Через двадцать минут............................... 3.2 бар
Давление впрыска инжектора........................... 3.7 - 4.8 бар
Двигатель 7А - Многоточечное впрыскивание (MPi) Частота холостого хода............................... 800 ± 50 об/мин
Содержание СО........................................ 0.75 - 0.25 %
Давление в системе................................... 3.8 - 4.2 бар
Остаточное давление: Через десять минут................................... 3.2 бар
Через двадцать минут............................... 3.0 бар
Моменты затяжки	Нм
Передняя установка выхлопной трубы................... 30
Болты топливного насоса.............................. 20
Топливный бак........................................ 25
Выпускной коллектор.................................. 25
Выхлопная труба...................................... 40
Клапан прогрева...................................... 10
Клапан холодного пуска............................... 10
Соединение топливного фильтра........................ 20
Труба измерения СО................................... 30
Отводящая выхлопная труба к коллектору............... 35
Лямбда-датчик к каталитическому конвертеру........... 50
Фланец карбюратора................................... 13
Впускной коллектор................................... 25
Впускной к подвеске выпускного коллектора............ 20
Подогреватель входного воздуха....................... 10
Крышка карбюратора................................... 5
Труба измерения.........:............................ 20
Выключатель пусковой подачи топлива.................. 30
Корпус дросселей..................................... 20
Соединение диафрагменного регулятора давления........ 20
100
Топливная и выхлопная системы
3.2А Отстегните пружинные скобы ...
3.2В ... открутите винт...
3.2С ... и снимите крышку воздушного фильтра
1 Общее описание
Топливная система состоит из топливного бака, установленного за задним сидением, механического топливного насоса и карбюратора падающего потока тн системы впрыска топлива Bosch. Воз-• шный фильтр включает сменный бумажный элемент и на большинстве моделей блок автоматического управления температурой воздуха. Система выпуска состоит из четырех частей и на некоторых моделях включает катализатор.
Чтобы не сбить регулировку топливной системы, в частности установку частоты холостого хода и содержания СО, все регулировочные винты оснащены заглушками или пробками. Они должны быть сняты при изменении регулировок. Крышки нужно раздавить, а в заглушках надо просверлить отверстие диаметром 2.5 мм. В отверстие вкручивается винт диаметром 3.0 мм и за него вытягивается заглушка.
При работе с топливной системой важно соблюдать меры противопожарной безопасности. Выполняйте работу только в хорошо проветриваемом помещении. Поскольку топливный пар тяжелее воздуха, не выполняйте работу в смотровой яме.
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с интервалами, данными в разделе “Техническое обслуживание”.
Проверка частоты холостого хода и содержания СО
1 Руководствуйтесь Главой 16 или 23. Удостоверьтесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры и угол опережения зажигания правильно отрегулирован. Также проверьте, что система вентиляции картера, клапан EGR, катализатор и Лямбда-датчик функционируют правильно. Фильтрующий элемент воздушного фильтра должен также быть в хорошем состоянии.
Замена топливного фильтра на карбюраторных двигателях
2	Руководствуйтесь Главой 7.
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
3	Руководствуйтесь Главой 3.
Проверка утечек из системы выпуска
4	Поместите автомобиль над смотровой ямой. Запустите двигатель и установите режим холостого хода, проверьте утечки из системы выпуска. Также проверьте, есть ли признаки повреждений или сильной коррозии, проверьте крепление частей системы.
3 Фильтрующий элемент воздушного фильтра -замена
1	Грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра вызовет потерю мощности и увеличение расхода горючего,
следовательно он должен всегда заменяться в указанных интервалах. Если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях, заменяйте элемент чаще.
Карбюраторные модели (и двигатель РМ с системой Mono-Jetronic)
2	Отстегните пружинные скобы на крышке воздушного фильтра. Открутите единственный винт и достаньте покрытие из корпуса воздушного фильтра (фото).
3	Извлеките фильтрующий элемент воздушного фильтра.
4	Вытрите корпус воздушного фильтра и покрытие.
5	Разместите новый элемент в корпусе, затем установите покрытие. Вставьте и зажмите единственный винт, защелкните пружинные скобы.
Модели с впрыском топлива (кроме двигателя РМ)
6	Ослабьте резиновый ремень в правом переднем углу моторного отсека, затем достаньте впускное покрытие и отсоедините впускной шланг (фото).
7	Открутите винт и достаньте боковое покрытие (фото).
8	Отстегните пружинные скобы, закрепляющие крышку воздушного фильтра, поднимите покрытие из измерителя воздушного потока (фото).
9	Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра из основной части.
10	Вытрите внутри корпус воздушного фильтра и покрытие.
11	Разместите новый элемент в корпусе, затем установите покрытие, защелкните пружинные скобы.
3.6А Ослабьте резиновый ремень...
3.6В . . . достаньте впускное покрытие...
3.6С ... и отсоедините впускной шланг
Топливная и выхлопная системы
101
3.7 Снятие бокового покрытия
3.8А Отстегните пружинные скобы (отмечены стрелками)...
3.8В .. . поднимите покрытие для доступа к фильтрующему элементу
4.2 Снятие правого переднего впускного покрытия
4.3А Открутите гайку нижнего крепления воздушного фильтра...
4.3В ... верхний крепежный винт...
12	Установите боковое покрытие, впускной шланг и впускное покрытие.
4 Воздушный фильтр -снятие и установка
Карбюраторные модели (и двигатель РМ с системой Mono-Jetronic)
1	Снимите элемент, как описано в Главе 3.
4.3С ... снимите впускную трубу из передней панели...
2	Снимите впускное покрытие из правого переднего угла моторного отсека (фото).
3	Открутите гайку нижнего крепления и верхние крепежные винты, затем снимите впускную трубу из передней панели и воздушного фильтра (фото).
4	Чтобы монтажная гайка не упала в карбюратор (или блок Monojet), поместите тряпку над блоком.
5	Открутите и снимите три гайки с шайбами, крепящие корпус воздушного
4.3D ... и воздушный фильтр
фильтра к карбюратору (или блоку Monojet) и снимите переходник или стопорное кольцо (фото).
б Извлеките воздушный фильтр, отсоедините его от шланга вентиляции картера (где используется) и от теплого воздуховода над кожухом выпускного коллектора. Отсоедините вакуумную трубу (фото).
Модели с впрыском топлива (кроме двигателя РМ)
7	Снимите элемент, какописановГ лаве 3.
8	Открутите корпус воздушного фильтра от панели кузова.
Все модели
9	Установка проводится в обратной последовательности.
43 Снятие монтажных гаек корпуса воздушного фильтра
4.6А Выпускной коллектор теплого воздухопровода (отмечен стрелкой)
4 6В Разъединение вакуумной трубы
102
Топливная и выхлопная системы
6.2 Разъединение шланга выхода топливного насоса
6.3 Снятие топливного насоса
6.4А Фланец уплотнения топливного насоса...
5 Автоматическое управление температурой воздуха - общее описание
1 На некоторых моделях воздухозаборник имеет систему автоматической регулировки температуры, которая управляется вакуумом на карбюраторный моделях и двигателях РМ, или емкостью с воском на всех других моделях с впрыском топлива. Откидная створка в воздухозаборнике направляет теплый воздух от выпускного коллектора, или холодный воздух из атмосферы в зависимости от температуры воздуха.
2 Чтобы проверить систему регулировки температуры на карбюраторных моделях и двигателях РМ, отсоедините шланг регулятора от переходника в шланге вакуумного усилителя тормоза и закупорьте переходник. Запустите двигатель (холодный), и дайте ему поработать на повышенной частоте холостого хода в течении нескольких минут. Снимите крышку воздушного фильтра, повторно соедините шланг регулятора с переходником - откидная створка управления должна переместиться в полностью открытое положение, пропуская только теплый воздух. Если откидная створка остается закрытой, соедините шлангом переходник с вакуумной камерой - теперь откидная створка должна открыться. Если да, клапан регулировки температуры в воздушном фильтре неисправен, но если створка осталась неподвижной -неисправна вакуумная камера.
3 На всех других двигателях с системой впрыска топлива для проверки действия управляющая откидная створка должна быть удалена. Открутите винты и снимите блок с корпуса воздушного фильтра. Опустите блок в воду с температурой ниже 30°С, откидная створка должна переместиться в положение пропускания теплого воздуха. Нагрейте воду до температуры выше 38°С, откидная створка должна закрыть канал теплого воздуха. В случае необходимости, блок регулировки температуры входного воздуха можно удалить, отсоединив откидную створку и вытолкнув блок через подвеску.
4 На всех моделях проверьте, чтобы
6.4В ... и кольцевое уплотнение
откидная створка свободно перемещалась.
6 Механический топливный насос - снятие и установка
1	Топливный насос размещен с левой стороны двигателя и приводится в действие эксцентриком на промежуточном вале.
2	Ослабьте скобы и отсоедините шланг от входного отверстия (фото).
3	Торцевым ключом открутите монтажные болты, затем достаньте топливный насос из блока цилиндров (фото).
4	Снимите фланец уплотнения и кольцевое уплотнение (фото).
5	Насос можно проверить, соединив к шлангу топливоснабжения и нажимая рычаг вручную, направляя вращение в нужную сторону. Топливо должно хорошо выплескиваться. Если насос оказался дефектным, замените его, так как он не обслуживаться.
6	Очистите поверхность соединения, затем установите насос вместе с новым кольцевым уплотнением и фланцем уплотнения. Удостоверьтесь, что рычаг стал наверх эксцентрика распредвала. Вставьте и зажмите монтажные болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
7	Топливный фильтр -замена
1 Топливный фильтр установлен на топливопроводе. На карбюраторных дви-
6.6 Затяжка монтажных болтов топливного насоса
гателях он расположен около топливного насоса на подводящем топливопроводе. На некоторых двигателях с системой впрыска топлива фильтр расположен на подводящем трубопроводе между топливным баком и топливным насосом. Кроме того, на моделях с системой впрыска топлива имеется дополнительный фильтр, размещенный на подводящем трубопроводе к блоку измерения и установлен в перегородке.
2 Чтобы заменить фильтр, отсоедините топливопроводы и, где необходимо, открутите гайку от скобы крепления. Для замены фильтра около топливного бака на двигателях с системой впрыска топлива необходимо будет поддомкратить заднюю часть автомобиля.
3 При установке нового фильтра удостоверьтесь, что стрелка указывает в правильном направлении потока топлива (то есть к двигателю). Установите новые скобы и шайбы; не допускайте попадания грязи или постороннего вещества в топливопроводы.
8 Топливный насос (модели с впрыском топлива) -проверка, снятие и установка
1	Проверьте, чтобы предохранитель, защищающий цепь топливного насоса, был неповрежден.
2	Отсоедините проводку высокого напряжения от катушки зажигания и заземлите ее.
3	Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите его на осевых подпорках (фото).
Топливная и выхлопная системы
103
8.3 Топливный фильтр (1), аккумулятор (2), и топливный насос (3)
8.8 Зажим электропроводки топливного насоса
8.10 Впускной шланг топливного насоса
9.3 Болт банджообразного соединения топливного фильтра (отмечен стрелкой)
4	Включите кратковременно стартер и проконтролируйте, работает ли топливный насос. На моделях с двигателем РМ и ЗА он будет работать, как только включится зажигание.
5	Если топливный насос не работает, снимите реле топливного насоса с блока реле и соедините проводом положительную клемму аккумулятора с зажимом 52 реле в блоке реле. Если насос работает, то реле неисправно. Если нет, проверьте электропроводку к топливному насосу.
6	Заметьте, если насос работает, но топливоснабжение недостаточно, фильтр может быть засорен.
7	Перед снятием топливного насоса, отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
8	Открутите гайки (где используются) и отсоедините электропроводку от насоса (фото).
9	Открутите хомут и шланг топливоснабжения.
10	Поместите какую-нибудь емкость под насосом, затем отсоедините шланг и
9.4 Монтажные гайки топливного фильтра (отмечены стрелками)
соединение (фото). Закупорьте оба шланга.
11	Открутите гайку и ослабьте крепежный зажим. Снимите насос.
12	В случае необходимости снимите крепежный зажим с насоса.
13	Установка проводится в обратной последовательности, но удостоверьтесь, что выступ совпадает с выемкой в зажиме.
9 Топливный фильтр (модели с впрыском топлива)- замена
1	Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2	Установите зажимы на шланги, подходящие к топливному фильтру.
3	Открутите болты соединения и отсоедините шланги (фото). Снимите уплотнительные прокладки.
4	Открутите гайки, снимите крепеж
ный кронштейн и достаньте топливный фильтр (фото).
5	Установка проводится в обратной последовательности, но удостоверьтесь, что стрелки указывают правильное направление потока топлива. Замените уплотнительные прокладки и зажмите болты соединения усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
10 Топливный бак -снятие и установка
Замечание: Для безопасности топливный бак должен сниматься в хорошо проветриваемом помещении и никогда над смотровой ямой.
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите держатели на осевых подпорках. Снимите крышку заливной горловины.
3	Поместите какую-нибудь емкость под топливным баком. Ослабьте зажимы, отсоедините подающие и возвратные шланги от бака (фото).
4	Снимите резиновое уплотняющее кольцо и отсоедините трубку сапуна.
5	Снимите отделку в багажном отделении.
6	Отсоедините электропроводку от датчика уровня топлива.
7	Отсоедините трубку сапуна на верху бака (фото).
8	Открутите монтажные болты и снимите пластины зажима (фото). Достаньте топливный бак из багажного отделения.
10.3 Подающий и возвратный шланги топливного бака
10.7 Трубка сапуна топливного бака
10.8А Монтажные болты топливного бака...
104
Топливная и выхлопная системы
Рис. 3.1 Детали топливного бака (Глава 10)
1	Датчик указателя уровня топлива
2	Кольцевое уплотнение
3	Трубка салуна
4	Гравитационный клапан
5	Фиксатор
6	Кольцевое уплотнение
7	Резиновый чехол
8	Механизм натяжения
9	Прокладка
10	Крышка
11	Перепускная труба
12	Резиновое уплотняющее кольцо
13	Болт
14	Полоса
15	Топливный бак
16	Крепежный конец
17	Возвратная трубка
18	Подводящая трубка
19	Уплотняющее кольцо
10.8В ... и крепежный винт (отмечен стрелкой)
10.10 Гравитационный клапан топливного бака
11.3 Датчик уровня топлива и электропроводка
9	Если бак загрязнен осадком или водой, снимите датчик указателя, как описано в Главе 11, и промойте бак чистым топливом. Если бак поврежден или протекает, он должен быть восстановлен специалистами или заменен на новый.
10	На снятом баке хорошо проверить гравитационный клапан (фото). Отсоедините шланги и достаньте клапан из фиксатора. Находясь в вертикальном положении и правильно ориентированный, клапан должен быть открыт, но при наклоне на 45° он должен закрыться.
11	Установка топливного бака проводится в обратной снятию последовательности.
11 Датчик уровня топлива -снятие и установка
Замечание: Для безопасности датчик уровня топлива должен сниматься в хорошо проветриваемом помещении.
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Снимите отделку в багажном отделении.
3	Отсоедините электропроводку от датчика уровня топлива (фото).
4	Двумя отвертками поверните блок против часовой стрелки и достаньте его вместе с поплавком. Снимите кольцевое уплотнение.
5	Установка проводится в обратной последовательности, используйте новое кольцевое уплотнение, предварительно смазанное глицерином.
12.4А Наконечник тросика акселератора со скобой (карбюраторные двигатели)
12 Тросик акселератора -снятие, установка и регулировка
1	Для моделей с автоматической трансмиссией см. Раздел 7.
2	Для карбюраторных моделей, снимите воздушный фильтр, как описано в Главе 4.
3	Отсоедините тросик от рычага педали акселератора.
12.4В Скоба сектора тросика акселератора (карбюраторные двигатели)
Топливная и выхлопная системы
105
12.4С Разъединение внутреннего тросика акселератора (карбюраторные двигатели)
1	2.5В Конец тросика акселератора в подвеске (двигатель с системой впрыска топлива) - отмечен стрелкой
4	В моторном отсеке снимите скобы, затем отсоедините внутренний тросик от сектора на карбюраторе и корпуса дросселей (фото).
5	Выпустите конец тросика из подвески (фото).
6	Отсоедините тросик от перегородки и достаньте его из моторного отсека.
7	Установка проводится в обратной последовательности, но удостоверьтесь, что тросик не перекручен.
8	Регулировка тросика на моделях с
13.2 Снятие нижней части приборной панели
13.5А Извлеките стопорное кольцо...
12.4D Сектор тросика акселератора (двигатель с системой впрыска топлива)
13.1А Нажмите защелку...
автоматической трансмиссией описана в Разделе 7. На моделях с механической коробкой передач, скобу необходимо установить в ободок так, чтобы дроссель был полностью открыт при полностью нажатой педали акселератора. При полностью отпущенной педали внутренний зазор тросика не должен превышать 1.0 мм. На моделях с системой управления скоростью движения, с дроссельной заслонкой в положении холостого хода, отрегулируйте механизм управления так,
13.3 Трос дроссельной заслонки и подвеска
13.5В ... и вытяните трос дроссельной заслонки
12.5А Конец тросика акселератора в подвеске (карбюраторный двигатель) - отмечен стралкой
13.1В... и снимите рукоятку управления воздушной заслонкой
3
чтобы зазор между втулкой и пластиной ограничителя был равен 0.1 - 0.3 мм.
13 Тросик дроссельной заслонки - снятие, установка и регулировка
1	Изнутри автомобиля, используя малую отвертку нажмите защелку в основании рукоятки управления воздушной заслонкой, затем снимите рукоятку (фото).
2	Открутите и снимите нижнюю часть приборной панели (фото).
3	Открутите гайку и снимите тросик с подвески (фото). Отсоедините электропроводку для лампы предупреждения.
4	Снимите воздушный фильтр, как описано в Главе 4.
5	Если тросик дроссельной заслонки будет меняться, то крепление тросика со стороны карбюратора можно оставить на внутреннем тросике. В этом случае извлеките стопорное кольцо и выпустите конец тросика из рычага заслонки (фото). Иначе, открутите винт и вытяните внутренний тросик.
6	Открутите болт и снимите зажим из кожуха тросика (фото). Достаньте тросик из автомобиля.
7	Установка проводится в обратной последовательности, но отрегулируйте его следующим образом.
8	Выдвиньте ручку управления полностью до упора.
9	См. рис. 3.2 и отрегулируйте кожух тросика, пока размер ‘а’ не будет приблизительно равен 10.0 мм.
10	Полностью откройте рычаг заслонки, затем зажмите винт.
11	Отрегулируйте управление воздуш-
106
Топливная и выхлопная системы
13.6Снятиекожухатросикадроссельнойзас- 14.2 Педаль акселератора	15.0А Вид справа карбюратора Keihin I
ломки
Рис. 3.2 Регулировка тросика дроссельной заслонки (Глава 13) а = 10 мм	I Винт зажима
В См. текст II Внутренний тросик III Винт регулировки
15.0В Вид слева карбюратора Keihin I
14 Педаль акселератора -снятие и установка
1	Отсоедините тросик от педали.
2	Плоскогубцами отбейте стопорные устройства и снимите педаль (фото).
3	Снимите старые стопорные устройства и поставьте новые. Устанавливают педаль в обратном порядке
15 Карбюратор -общее описание
Карбюратор Keihin с падающим потоком и механическим управлением воздушной заслонкой. Первичная дроссельная заслонка открывается механически, вторичная дроссельная заслонка открывается вакуумом, создающимся в первичном диффузоре. Управляемая вакуумом заслонка перемещается блоком pulldown, открывая заслонку при ускорении и при состоянии полностью открытой дроссельной заслонки с холодным двигателем. На карбюраторе Keihin I, вакуумная система включает сферический вакуумный резервуар. Отсечной клапан частоты холостого хода приспособлен на обоих карбюраторах, а карбюратор Keihin I включает реле отсечки главного жиклера (фото).
ной заслонкой так, чтобы воздушная заслонка функционировала правильно. При полностью открытой заслонке между рычагом дроссельной заслонки и ограничителем должен иметься зазор ‘Ь’.
15.0D Вакуумный резервуар карбюратора Keihin I
16 Карбюратор -регулировка частоты холостого хода и смеси
Замечание: Для точной регулировки требуется тахометр и измеритель СО
1	Регулировка должна быть сделана: с исправным воздушным фильтром, с правильно отрегулированным тросиком акселератора и с прогретым до рабочей
Рис. 3.3 Регулировочные винты частоты холостого хода (А) и содержание СО (В) - Keihin I (Глава 16)
15.0С Вид сзади карбюратора Keihin I
16.6 Заглушки (отмечены стрелками), закрывающие доступ к винтам регулировки холостого хода карбюратора
температуры двигателем. На моделях с автоматической трансмиссией рычаг должен быть установлен в положение ‘Р’.
2	Отсоедините шланг вентиляции картера от клапанной крышки и закупорьте его.
3	Выключите все потребители электроэнергии. Вентилятор радиатора не должен работать в течение регулировки. Удостоверьтесь, что управление воздушной заслонкой полностью открывается.
4	Соедините тахометр и анализатор
Рис. 3.4 Регулировочные винты частоты холостого хода (А) и содержание СО (В) - Keihin II (Глава 16)
Топливная и выхлопная системы
107
17.5А Разъединение вакуум нойтрубки от клапана управления
17.5В Разъединение вакуумной трубки от блока pulldown
17.6А Разъединение электропроводки отсечного клапана частоты холостого хода
17.6В Разъединение электропроводки от клапана управления
17.7А Открутите стяжные болты...
17.7В ... и снимите карбюратор
выхлопного газа к двигателю согласно инструкциям изготовителей. На двигателях с установленным катализатором соедините анализатор СО с измеряющей трубкой в моторном отсеке. Удостоверьтесь, что патрубок хорошо соединен.
5	Запустите двигатель при частоте холостого хода и измерьте частоту холостого хода и содержание СО, сравните их с данными в Спецификациях.
б	В случае необходимости снимите заг-
Рис. 3.5 Детали крышки карбюратора Keihin I (Глава 18)
1	Клапан управления
2	Седло игольчатого клапана
3	Покрытие
4 Винты
5 Блок торможения двигателем
в Рычаг
лушки (фото) и поочередно отрегулируйте винты, показанные на Рис. 3.3 или 3.4. 7 Соедините шланг вентиляции картера. Если содержание СО теперь увеличивается, не делайтерегулировку, поскольку это вызвано смешиванием топлива и масла в картере. Чтобы привести содержание СО до нормального значения, нужно проехать на автомобиле с высокой скоростью или же заменить масло.
8 Выключите двигатель, отсоедините анализатор выхлопного газа и тахометр.
7	Плунжер ускори-	9	Игла
тельного насоса	10	Поплавок
8	Скоба	11	Прокладка
17 Карбюратор -снятие и установка
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Снимите воздушный фильтр, как описано в Главе 4.
3	Отсоедините тросик акселератора и трос дроссельной заслонки, как описано в Главах 12 и 13.
4	Отсоедините топливный впускной шланг.
5	Пометьте расположение вакуумных трубок, затем отсоедините их (фото).
6	Пометьте расположение электропроводки, затем отсоедините ее (фото).
7	Открутите стяжные болты и поднимите карбюратор со впускного коллектора (фото). В случае необходимости открутите фланец.
8	Установка проводится в обратной последовательности на чистую поверхность контакта. В случае необходимости замените фланец. Равномерно зажмите монтажные болты.
18 Карбюратор - разборка, очистка и сборка
Замечание: Следующие пункты описывают процедуры для карбюратора Keihin I. Процедуры для карбюратора Keihin II подобны, но руководствуйтесь Рисунками 3.5 - 3.9
1	На карбюраторе, удаленном с двигателя, почистите внешнюю поверхность.
2	Отсоедините тягу ускорительного насоса, извлеките пружинную скобу, отделите стержень и снимите нейлоновую втулку с пружиной (фото).
108
Топливная и выхлопная системы
Рис. 3.6 Детали основной части карбюратора Keihin I (Глава 18)
1	Корректирующий воздушный жиклер, Камера 2
2	Эмульсионная трубка, Камера 2
3	Корректирующий воздушный жиклер. Камера 2
4	Эмульсионная трубка, Камера 1
5	Клапан обогащения
6	Пробка
7	Топливный жиклер холостого хода
в Воздушный жиклер холостого хода
9	Гпавный жиклер, Камера 2
10	Гпавный жиклер, Камера 1
11	Крепежная пластина
12	Вакуумная камера, Камера 2
13	Основная честь
14	Позиционер дроссельной заслонки
15	Диафрагма ускорительного насоса
16	Ограничитель
17	Отсечной клапан частоты холостого хода
18	Винт
19	Регулировочный винт холостого хода
20	Регулировочный винт СО
21	Заглушка
22	Регулировочный винт тросика акселератора
3	Извлеките шплинт и снимите шайбу с тягой (фото).
4	Открутите винты. Снимите прокладку (фото).
5	Открутите винт с основания поплавковой камеры и снимите держатель главного жиклера (фото).
18.2А Тяга ускорительного насоса и пружинная скоба...
18.2В ... нейлоновая втулка...
9 Прокладка
10	Защитная крышка
11	Поплавок
12	Кольцевое уплотнение
13	Фильтр
14	Сидение игольчатого клапана
15	Игла
Топливная и выхлопная системы
109
р
Рис. 3.8 Детали основной части карбюратора Keihin II (Глава 18)
Рис. 3.9 Детали корпуса дросселей карбюратора Keihin II (Глава 18)
1	Блок торможения двигателем
2	Кольцевое уплотнение
3	Распылитель, Камера 2
4	Скоба
5	Распылитель, Камера 1
6	Основная часть
7	Клапан обогащения
8	Эмульсионная трубка холостого хода
9	Крышка
10	Реле отсачки главного жиклера
11	Винт регулировки частоты холостого хода
12	Отсечной клапан частоты холостого хода
13	Диафрагма ускорительного насоса
14	Винт
1	Прокладка
2	Промежуточный фланец
3	Втулка
4	Позиционер дроссельной заслонки
5	Регулирующий клапан
6	Вакуумная камера, Камера 2
7	Кожух
8	Регулировочный винт СО
9	Регулировочный винт
10	Канал подограва дроссаля
1В.2С ... и пружина
18.3А Извлеките шплинт...
18.3В ... и снимите тягу
18.4А Открутите винты...
18.4В .. . снимите винты...
18.4С ... поднимите верхнюю часть ..
110
Топливная и выхлопная системы
18.4D ... и снимите прокладку	18.5А Открутите винт (отмечен стрелкой)...	18.5В ... и снимите держатель главного жик-
лера
6	Аккуратно снимите главные жиклеры. В случае необходимости снимите кольцевое уплотнение (фото).
7	Открутите и снимите корректирующие воздушные жиклеры и эмульсионные трубки (фото).
8	Открутите клапан обогащения из основания поплавковой камеры.
9	Открутите воздушный жиклер холостого хода, затем открутите пробку и снимите топливный жиклер холостого хода.
10	Выдавите шарнирный палец поплавка и снимите поплавок с игольчатым клапаном. Отсоедините клапан.
11	Разборка карбюратора производится только для очистки. Очистите все детали топливом и если возможно продуйте их сжатым воздухом. Не чистите жиклеры и отверстия проводом. Проверьте игольчатый клапан и поплавок на износ. В случае необходимости замените их.
12	Сборка проводится в обратной последовательности (фото). Перед установкой верхней части проверьте, чтобы ус-
18.6А Снятие главных жиклеров
тановка верхнего положения поплавка соответствовала данным в Спецификациях.
13	Руководствуясь Рис. 3.10 или 3.11, зажмите покрытие под углом 60° так, чтобы игольчатый клапан был закрыт, а подпружиненный штифт не зажат.
14	Измерьте расстояние между верхом поплавка и покрытием (без прокладки), используя стальную линейку (фото).
18.6В Главный жиклер и кольцевое уплотнение
Если регулировка необходима, снимите пробку с покрытия и переместите игольчатый клапан как требуется.
15	Перед установкой винтов крепления покрытия нанесите на резьбу жидкость блокирования (фото) и смажьте все соединения молибденовой смазкой.
18.7А Открутите корректирующие воздушные жиклеры...
18.7В ... снимите их...
18.7С ... и извлеките эмульсионные трубки
18 12 Основная часть карбюратора с установленными жиклерами
1814 Проверка устеновки верхнего положения поплавка
18.15 Нанесите жидкость блокирования на винты крепления покрытия
Топливная и выхлопная системы
111
Рис. 3.10 Регулировка верхнего положения поплавка на карбюраторе Keihin I (Глава 18) а = 9 ±1 мм
19 Карбюратор -
дополнительная регулировка и проверка
Увеличенная частота холостого хода
1	Соедините тахометр с двигателем. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2	Снимите воздушный фильтр и закупорьте вакуумный шланг для управления температурой воздуха.
3	Автоматическая воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
4	Отверткой полностью откройте заслонку на карбюраторе, но оставьте рычаг заслонки в исходном положении.
5	Запустите двигатель и проверьте быструю частоту холостого хода, сравните с данными в Спецификациях. В случае необходимости отрегулируйте рычаг соединения.
Заслонка блока торможения двигателем (Keihin I)
6	Откройте управление воздушной заслонкой полностью.
7	Создайте вакуум 400 гпБар в блоке торможения двигателем (фото), затем используя сверло проверьте, чтобы зазор между нижним краем воздушной заслонки и стенкой карбюратора соответствовал данным в Спецификациях. В случае необходимости отрегулируйте рычаг управления.
19.7 Заслонка блока торможения двигателем (отмечена стрелкой)
Рис. 3.11 Регулировка верхнего положения поплавка на карбюраторе
Keihin II (Глава 18)
а = 36 ± 1 мм
Заслонка блока торможения двигателем (Keihin II)
8	Откройте управление воздушной заслонкой полностью.
9	Нажмите тягу рычажной передачи в блоке торможения двигателем, затем используя сверло проверьте, чтобы зазор между нижним краем воздушной заслонки и стенкой карбюратора соответствовал данным в Спецификациях. В случае необходимости отрегулируйте рычаг управления.
10	Блок торможения двигателем можно проверить после снятия толкателя и вакуумного уплотнения. Если толкатель и внутренняя диафрагма оказались дефектными, замените их.
Основная установка дроссельной заслонки камеры 2
11	Регулировочный винт (фото) установлен на заводе и обычно регулировка не требуется. Если регулировка была нарушена, выполните следующие процедуры.
12	На снятом карбюраторе полностью откройте дроссель камеры 2, оставляя закрытым дроссель камеры 1.
13	Ослабьте гайку и открутите регулировочный винт так, чтобы имелся зазор между рычагом и ограничителем, затем поворачивайте винт по часовой стрелке, пока он не коснется ограничителя. После этого поверните винт на три четверти оборота по часовой стрелке. Затем заж-
19.11 Регулировочный винт основной установки дроссельной заслонки камеры 2 (отмечен стрелкой)
мите винт, применяя жидкость блокирования резьбы.
14	Проверьте частоту холостого хода после регулировки.
Зазор стопорного рычага камеры 2 (Keihin II)
15	На снятом карбюраторе полностью откройте заслонку так, чтобы дроссельный клапан был закрыт.
16	Руководствуясь рис. 3.12, проверьте правильность установки. Если нет, то отрегулируйте как требуется. Установите новую заглушку на место.
Производительность ускорительного насоса 17 На снятом карбюраторе заполните поплавковую камеру топливом до правильного уровня и проверьте карбюратор над калиброванным контейнером.
18	Полностью откройте заслонку. Полностью закройте дроссельную заслонку камеры 1, откручивая винт.
19	На карбюраторе Keihin II проверьте, чтобы рычаг ускорительного насоса касался плунжера - никакой зазор не допускается.
20	Открывайте медленно и полностью десять раз рычаг дросселя, выполняя каждый ход не менее трех секунд.
21	Измерьте количество вылитого за десять ходов топлива и сравните его с количеством, данным в Спецификациях. В случае необходимости отрегулируйте ограничитель.
Обогрев канала дросселя (Keihin II)
22	Открутите нагревательный элемент и включите зажигание.
23	Соедините диодную контрольную лампу между желто/черным проводом и корпусом карбюратора. Лампа должна гореть.
24	Соедините контрольную лампу между корпусом нагревательного элемента и корпусом карбюратора. Контрольная лампа должна гореть.
Рис. 3.12 Данные стопорного рычага камеры 2 карбюратора Keihin II (Глава 19)
А = 0.25 ± 0.05 мм В = 0.20 ± 0.05 мм
112
Топливная и выхлопная системы
20.1 Топливный фильтр (карбюраторный двигатель) - отмечен стрелкой
20.3 Разъединение выпускной трубки (отмечена стрелкой) от карбюратора
20.4 Снятие топливного фильтра
Блок выхода за установленные пределы (модели с механической трансмиссией)
25	Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем выключите.
26	Соедините тахометр с двигателем.
27	Запустите двигатель, увеличьте частоту до 4000 об/мин, затем отпустите г ть. Частота вращения двигателя должна медленно понизиться до 1800 об/мин, затем быстро упасть до частоты холостого хода. Если нет, проверьте: (а) Позиционер дроссельной заслонки (б) Напряжение для регулирующего клапана
(в) Клапан управления
Позиционер дроссельной заслонки
28	Позиционер дроссельной заслонки размещен ниже заслонки блока торможения двигателем. В двигателе с нормальной рабочей температурой соедините вакуумный насос с позиционером, и создайте 350 шБар (Keihin I) или 400 тБар (Keihin II).
29	Частота вращения двигателя должна быть 1200 - 1250 об/мин. Если нет, отрегулируйте обеспечиваемый винт.
30	Проверьте вакуумные трубы на утечки.
Напряжение регулирующего клапана
31	Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем выключите.
32	Соедините тахометр с двигателем.
33	Отсоедините разъем от регулирующего клапана, соедините вольтметр с двумя зажимами в разъеме.
34	Запустите двигатель при частоте холостого хода. Вольтметр должен показать напряжение батареи. Если нет, проверьте напряжение батареи, используя на разъеме черный провод. Аналогично соедините вольтметр между коричнево/ красным проводом и положительной клеммой аккумулятора. Отсутствие напряжения указывает на обрыв электропроводки.
35	Медленно увеличивая а затем уменьшая частоту вращения двигателя, проверяйте переключение блока управления вольтметром, соединенным поперек двух зажимов. При частоте более 1900 об мин
вольтметр должен показывать нуль, но при частоте ниже 1750 об/мин он должен показывать напряжение батареи. Замените блок управления в случае необходимости.
Клапан управления
36	Снимите воздушный фильтр, затем запустите двигатель при частоте холостого хода.
37	Отсоедините электропроводку регулирующего клапана и снимите вакуумную трубку.
38	На карбюраторе Keihin I отсоедините вакуумный шланг от шланга вакуумного усилителя тормоза.
39	Снимите крышку сапуна регулирующего клапана и присоедините кусок шланга на регулирующий клапан. Подуйте в шланг и проконтролируйте, что он закрыт.
40	Подсоедините проводку к клапану и подуйте в шланг. Клапан должен пропускать воздух.
41	Со стороны вакуумной камеры клапан должен быть всегда открыт.
Повышенная частота холостого хода (модели с автоматической трансмиссией)
42	Прогрейте двигатель до рабочей температуре, затем выключите.
43	Соедините тахометр с двигателем.
44	Затяните хорошо ручной тормоз, затем запустите двигатель при частоте холостого хода.
45	Включите обогрев заднего стекла, фары дальнего света и вентилятор отопителя на максимальную скорость.
46	Нажмите тормозную педаль и выберите положение ‘D’. В этом положении позиционер дросселя должен слегка открыть дроссель. Если нет, проверьте вакуумную камеру на предмет утечки и проверьте регулирующий клапан следующим образом.
47	Отсоедините проводку от регулирующего клапана и соедините контрольную лампу с зажимами в разъеме.
48	Включите зажигание и выберите положение ‘N’. Контрольная лампа должна гореть.
49	Выберите ‘R’, ‘D’, ‘2’ и ‘Г, в этих положениях контрольная лампа гореть не должна.
50	Проверьте регулирующий клапан, как описано в пунктах 38-41 включительно.
20 Топливный фильтр (карбюраторный двигатель) - снятие и установка
1	Топливный фильтр установлен на стойках клапанной крышки (фото).
2	Отметьте расположение трех бензопроводов. Трубка выхода без маркировки идет к карбюратору; входная трубка со стрелкой идет от топливного насоса; трубка с меткой ‘R’ - возвратная трубка к топливному насосу.
3	Ослабьте зажимы и отсоедините бензопроводы (фото).
4	Открутите гайки и снимите крепежный кронштейн со стоек (фото). Где необходимо, отпустите ремень тросика.
5	Установка проводится в обратной последовательности.
21 Система впрыска топлива - описание и предосторожности
Используемая система впрыска топлива Bosch зависит от типа двигателя и может быть одной из перечисленных: К-Jetronic, Mono-Jetronic, KE-Jetronic, KE III-Jetronic, KE-Motronic или Многоточечное впрыскивание (MPI). -
Основная система K-Jetronic состоит из: измерителя воздушного потока, чтобы контролировать объем воздуха, входящего в двигатель; топливного распределителя, составного с измерителем воздушного потока; клапана холодного пуска и вспомогательного воздушного устройства для запуска холодного двигателя; регулятора прогрева. Выключатель режима пусковой подачи топлива включает клапан холодного пуска в течение начального запуска из холодного состояния на период, зависящий от температуры двигателя.
Система KE-Jetronic использует ту же самую основную систему, но кроме того, имеются датчики, контролирующие частоту вращения двигателя, нагрузку итем-перагуру. Сигналы от датчиков обраба-
Топливная и выхлопная системы
113
Рис. 3.13 Детали системы впрыска топлива Mono-Jetronic (Глава 21)
1	Блок управления
2	Соединитель позиционера дроссельной заслонки и выключателя холостого хода
3	Амортизатор дросселя
4	Соединитель инжектора и датчика температуры впускного воздуха
5	Позиционер дроссельной заслонки и выключатель холостого хода
6	Инжектор и датчик температуры впускного воздуха
7	Регулятор давления топлива
в Впускной шумовой амортизатор
9	Клапан управления вакуумного опережения зажигания
10	Насосная секция
11	Потенциометр дроссельной заслонки
12	Водный отражатель
13	Лампа предупреждения
14	Соединитель Лямбда-датчика
15	Реле активизированного угольного фильтра (1)
16	Реле активизированного угольного фильтра (2)
17	Датчик темперетуры охлаждающей жидкости
18	Термовыключатель нагрева впускного коллектора
2 4 18 17
Рис. 3.14 Детвли системы впрыска топливв системы K-Jetronic (Глава 21)
1	Регулятор прогрева
2	Измеритель воздушного потока
3	Воздушный фильтр
4	Датчик давления диафрегмы
5	Клапан холодного пуска
6	Вспомогательный пневмоклапан
7	Впускной коллектор
8	Вакуумный блок
114
Топливная и выхлопная системы
Рис. 3.15 Детали системы впрыска топлива KE-Jetronic (Глава 21)
Рис. 3.16 Детали системы впрыска топлива KE Ill-Jetronic (Глввв 21)
1	Диафрагменный регулятор давления
2	Измеритель воздушного потока
3	Воздушный фильтр
4	Кожух дроссельной заслонки
5	Кожух электронного клапана
6	Впускной коллектор
7	Клапан холодного пуска
8	Инжектор и вставка
Топливная и выхлопная системы
115
Рис. 3.17 Детали системы впрыска топлива KE-Motronic (Глава 21)
1	Диафрагменный регулятор давления	4 Кожух дроссельной заслонки	6 Клапан холодного пуска
2	Измеритель воздушного потока	5 Регулирующий клапан стабилизации хо- 7 Впускной коллектор
3	Воздушный фильтр	лостого хода	8 Электронное устройство управления
тываются электронным устройством управления (ECU), который включает блок регулирования давления топлива в топливном распределителе. Он поддерживает давление топлива, нагнетаемого инжекторами. Если электронная система отказывает с теплым двигателем, система будет работать как K-Jetronic, таким образом давая автомобилю возможность доехать до дома.
Многоточечная система впрыскивания MPI) - полностью электронная система управления двигателем, которая использует датчики, контролирующие частоту
вращения двигателя, нагрузку и температуру.
Система Mono-Jetronic состоит из единственного блока инжектора, установленного на впускном коллекторе подобно карбюратору. Электронные датчики контролируют частоту вращения двигателя, нагрузку и температуру, а сигналы обрабатываются электронным устройством управления, как и в системе KE-Jetronic.
Из-за сложных электронных схем во многих из этих систем, необходимо соблюдать некоторые предосторожности, чтобы предотвратить их повреждение.
(а)	Не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе
(б)	Не используйте зарядное устройство для запуска
(в)	Не отсоединяйте проводку со включенным зажиганием
(г)	Снимайте блокуправления, еслитем-пература превышает 80°С, например при горячей покраске
(д)	Перед проверкой компрессии в цилиндрах двигателя, отключите реле управления топливным насосом
Работы, данные в следующих Главах, рекомендуется выполнять домашним
116
Топливная и выхлопная системы
7 8 910 11 12 13 14 15 16 17
Рис. 3.18 Детали системы впрыска топлива MPI (Глава 21)
1	Инжектор
2	Стабилизирующий клапан режима холостого хода
3	Датчик объема воздуха
4	Кожух дроссельной заслонки
5	Катушка зажигания
6	Блок управления MPI
7	Датчик детонации 1
8	Датчик температуры охлаждающей жидкости
22.2 Топливопроводы на топливном распределителе
9	Датчик детонации 2
10	Датчик угла опережения зажигания
11	Контрольный клапан
12	Клапан активизированного угольного фильтра
13	Датчик частоты вращения двигателя
14	Распределитель
15	Подвеска для колпачков свечей
16	Добавочный резистор для инжекторов
17	Реле топливного насоса
22.6 Снятие измерителя воздушного потока
механикам, а в случае значительного повреждения обратитесь к дилеру Audi.
22 Детали системы впрыска топлива - снятие и установка
Измеритель воздушного потока
1	Выключите зажигание, поместите тряпку под впускным топливным шлангом в моторном отсеке, затем ослабьте соединение и разгерметизируйте систему (фото).
2	Отметьте положение каждого топливопровода на распределителе и полностью очистите окружающую область (фото). Отсоедините топливопроводы.
3	Ослабьте скобу и отсоедините впускной воздушный канал.
4	Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра (Глава 3).
5	Отсоедините контакты провода (где используется).
6	Достаньте измеритель воздушного потока (фото).
7	Установка проводится в обратной последовательности.
Регулятор прогрева
8	См. пункт 1.
9	Идентифицируйте каждыйтопливоп-ровод, затем открутите болты и-отсоеди-ните топливопроводы.
10	Отсоедините проводку.
11	Открутите монтажные болты и снимите регулятор прогрева.
12	Установка проводится в обратной последовательности.
22.1 Разгерметизация системы впрыска топлива
22.14 Разъединение входного канала от кожуха дроссельной заслонки
Топливная и выхлопная системы
117
Рис. 3.20 Регуляторы частоты холостого хода (А) и содержвния СО (В) на двигателе DZ (Глава 23)
Рис. 3.21 Звжим на шланге вентиляции картера (1) на двигателе NG (Глава 23)
Стрелка указывает трубку щупа измерения уровня
Рис. 3.19 Зажим (1) крепления шлвнга блока частоты холостого хода' и разъединенный шланг вентиляции картера (2) (Глава 23)
Кожух дроссельной заслонки 13 Отсоедините тросик акселератора (Глава 12).
14	Ослабьте скобу и отсоедините впускной воздушный канал (фото). '
15	Отсоедините электропроводку выключателя дросселя.
16	Отсоедините вспомогательный шланг воздушного устройства.
17	Открутите гайки и достаньте кожух дроссельной заслонки из впускного коллектора. Снимите прокладку.
18	Установка проводится в обратной последовательности.
Топливные форсунки (кроме Mono-Jetronic)
19	См. пункт I.
20	Снимите воздушный канал (где используется).
21	, Снимите магистраль распределения топлива (где оборудовано), затем открутите соединительные гайки и отсоедините трубы инжектора.
22	Освободите инжекторы из их вставок. Снимите кольцевые уплотнения.
23	Установка проводится в обратной последовательности. Новые кольцевые уплотнения перед установкой смочите топливом.
Рис. 3.22 Регулировка СО на двигателе NG (Глава 23)
23 Система впрыска топлива -регулировка частоты холостого хода и смеси
Условия регулировки
1	Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
2	Все электрические компоненты должны быть выключены, вентилятор охлаждения радиатора не должен работать в течение регулировки.
3	Система выпуска должна быть в хорошем состоянии.
4	Угол опережения зажигания должен быть правильно выставлен.
5	Где используется, должно правильно работать Лямбда-управление.
6	На моделях с автоматической трансмиссией, должна правильно работать функция kickdown.
7	Если отсоединяются трубы инжектора, двигатель несколько раз должен быть разогнан до частоты 3000 об/мин и обратно до режима холостого хода по крайней мере за две минуты до внесения изменений.
8	Система воздушного кондиционера (где используется) должна быть выключена.
9	Где используется, снимите заглушку с винта регулировки угольного фильтра.
10	Дроссельная заслонка должна быть в положении холостого хода.
Двигатель DX
11	Установите зажим к шлангу блока частоты холостого хода (рис 3.19).
Рис. 3.23 Соединение мультиметра на двигателе PS (Глава 23)
12	Отсоедините шланг вентиляции картера от клапанной крышки и выведите его на свежий воздух.
13	При выключенном зажигании, подсоедините тахометр и анализатор выхлопного газа к двигателю.
14	Запустите двигатель, затем проверьте, чтобы частота холостого хода и содержание СО были как в Спецификациях. В случае необходимости отрегулируйте винты, показанные на рис. 3.20, используя специальный ключ для регулировки содержания СО. При регулировке СО не нажимайте на ключ и не вращайте двигатель с установленным регулировочным ключом.
15	Руководствуясь Главой 16, пункт 7, подсоедините шланг вентиляции картера.
Двигатель РМ
16	При выключенном зажигании, подсоедините тахометр и анализатор выхлопного газа к двигателю.
17	Никакая регулировка не возможна. Если параметры неправильны, проверьте все вакуумные соединения и серую обмотку клапана частоты. В случае необходимости выведите память повреждений.
Двигатели PS (с 1989) и JN
18	См. пункты 11-15, но подсоедините анализатор выхлопного газа с измерительной трубой перед выпускным коллектором.
Рис. 3.24 Соединение мультиметра на двигателе KV (Глава 23)
118
Топливная и выхлопная системы
23.27 Разъединение провода блока стабилизации частоты холостого хода
23.31А Регулировка тока в цепи управления холостого хода на двигателе KV
23.31В Регулировка СО на двигателе KV
Двигатель NG
19	При выключенном зажигании, соедините тахометр с двигателем и измерительной трубкой анализатора выхлопного газа СО.
20	Установите зажим на шланг вентиляции картера (рис. 3.21). Снимите щуп измерения уровня и накройте тряпкой трубку.
21	Запустите двигатель, затем проверьте, чтобы частота холостого хода и содержание СО были как в Спецификаци-ях.
22	Заметьте, что частота холостого хода не может быть отрегулирована, а винт в корпусе дросселей должен быть полностью ввинчен.
23	Проверьте угол опережения зажигания, как описано в Разделе 4.
24	Отсоедините электропроводку от Лямбда-датчика, затем проверьте содержание СО. В случае необходимости, используя специальный ключ, отрегулируйте установку угла опережения зажигания (рис. 3.22).
25	Подсоедините электропроводку к Лямбда-датчику и проверьте содержание СО.
26	Отсоедините линию угольного фильтра, содержание СО должно упасть. Теперь пережмите линию, содержание СО должно повыситься и сразу упасть. Если нет, проверьте Лямбда-датчик.
Двигатель PS (до 1989) и KV 27 При выключенном зажигании, соедините тахометр и анализатор выхлопного газа к двигателю. Также соедините мультиметр к блоку стабилизации частоты холостого хода (фото), руководствуясь Рис. 3.23 и 3.24.
28	На двигателе KV отсоедините и закупорьте шланг вентиляции картера.
29	На двигателе PS установите зажим на шланг вентиляции картера, затем достаньте щуп измерения уровня и накройте тряпкой трубку.
30	Запустите двигатель и установите режим холостого хода.
31	Проверьте, чтобы ток в цепи управления и содержание СО соответствовали данным в Спецификациях. В случае необходимости, отрегулируйте винты, показанные на Рис. 3.26 и 3.27 (фото). Если ток в цепи управления остается постоян
ным, приблизительно 470 mA, проверьте стабилизацию частоты холостого хода.
32	См. пункты 14 и 15.
Двигатель ЗА
33	Проверьте угол опережения зажигания, как описано в Разделе 4.
34	При выключенном зажигании, соедините тахометр с двигателем. Также соедините анализатор выхлопного газа с измерительной трубкой на выпускном коллекторе.
35	Запустите двигатель и установите режим холостого хода. Проверьте частоту холостого хода как дается в Спецификациях.
36	На моделях с воздушным кондиционером частота холостого хода должна увеличиться приблизительно на 70 об/ мин, когда воздушный кондиционер включен.
37	Проверьте содержание СО как определено Спецификацией. Если необходи-
Рис. 3.25 Отсоедините и закупорьте шланг вентиляции картера на двигателе KV (Глава 23)
Рис. 3.27 Регулировочный винт тока в цепи управления холостого хода (А) и измеритель СО (В) на двигателе KV (Глава 23)
ма регулировка, снимите крышку угольного фильтра и отсоедините шланг вентиляции картера от клапанной крышки. 38 При выключенном зажигании, отсоедините проводку от регулятора перепада давления и соедините мультиметр, используя переходник. Включите зажигание и проконтролируйте, чтобы ток в цепи управления был положительный. Если нет, замените электропроводку.
39 Запустите двигатель и установите режим холостого хода.
40 Отрегулируйте винт СО, используя специальный ключ, пока ток в цепи управления не станет между 0 и 5 mA. При регулировке СО не нажимайте на ключ и не вращайте двигатель с установленным регулировочным ключом. После снятия ключа ускорьте двигатель перед проверкой содержания СО.
41 В случае необходимости, очистите память повреждений.
Рис. 3.26 Регулировочный винт тока в цепи управления холостого хода (А) и измеритель СО (В) на двигателе PS (Глава 23)
Рис. 3.28 Регулировочные винты частоты холостого хода (1) и содержания СО (2) на двигателе 7А (Глава 23)
Топливная и выхлопная системы
119
Рис. 3.29 Двухходовые клапаны блока частоты холостого хода на двигателе
DZ (Глава 24)
1 Соединительный шланг
Двигатель 7А
42 При выключенном зажигании, соедините тахометр и анализатор выхлопного газа к двигателю.
43	Установите зажим к шлангу вентиляции картера, размещенному позади регулятора давления топлива. Достаньте щуп измерения уровня и накройте тряпкой трубку.
44	Запустите двигатель и установите режим холостого хода.
45	Снимите покрытие из блока предохранителей и соедините предохранитель поперек контактов реле топливного насоса. Подождите приблизительно три секунды, затем проверьте, чтобы частота холостого хода была как в Спецификациях. В случае необходимости, отрегулируйте винт частоты холостого хода, показанный на рис. 3.28.
46	Проверьте содержание СО как дается в Спецификациях и в случае необходимости отрегулируйте винтом.
47	После установки СО, отрегулируйте частоту холостого хода.
48	Достаньте предохранитель из реле топливного насоса и доведите обороты двигателя до 2000 об/мин. Если частота холостого хода и данные СО теперь отличаются от Спецификаций, определите неисправный компонент системой самодиагностики автомобиля.
Рис. 3.30 Регулировочный размер пластины измерителя воздушного потока (Глава 24) а (двигатель DZ) = 1.9 + 1.1 мм а (двигатели KV/PS) = 1.9 + 2 0 мм
24 Система впрыска топлива (K-Jetronic) -дополнительная регулировка и проверка
Блок частоты холостого хода (двигатель DZ)
1	Двухходовой клапан! (рис 3.29) увеличивает частоту вращения двигателя, когда она падает ниже 700 об/мин. Блок управления размещен под панелью.
2	Двухходовой клапан II увеличивает частоту вращения двигателя, когда включен кондиционер.
3	Для проверки контрольного клапана I винтом регулировки уменьшите частоту вращения двигателя и проверьте, чтобы частота вращения двигателя увеличилась при падении ниже 700 об/мин. Теперь сожмите шланг 1 (рис 3.29) и проконтролируйте падение частоты вращения двигателя.
4	С пережатым шлангом отрегулируйте частоту холостого хода до указанного значения, затем разожмите шланг. При это частота вращения двигателя увеличится до 1050 об/мин, клапан закроется и частота упадет до нормальной частоты холостого хода.
5	Для проверки контрольного клапана II, запустите двигатель в режиме холостого хода, затем сожмите шланг. Частота вращения двигателя не должна измениться. Включите воздушный кондиционер и повторите испытание. На сей раз частота вращения двигателя должна понизиться.
Пластина измерителя воздушного потока
6	Снимите воздуховод с измерителя воздушного потока. Отсоедините от катушки зажигания провод высокого напряжения изаземлите его, включите стартер в течение десяти секунд.
7	Поднимите пластину и проверьте, что она имеет одинаковое сопротивление на полном диапазоне движения.
8	Проверьте размер, показанный на рис. 3.30. В случае необходимости, положение можно отрегулировать, изгибая скобы крепления электропроводки под пластиной.
9	Свободный ход пластины должен быть 0.5 - 3.0 мм на двигателе DZ, а на двигателях KV/PS свободный ход должен быть максимум 2.1 мм.
Клапан холодного пуска и выключатель режима пусковой подачи топлива
10	Отсоедините от катушки зажигания провод высокого напряжения и заземлите его.
11	Отсоедините проводку от клапана холодного пуска и соедините диодную контрольную лампу с зажимами в разъеме.
12	Отсоедините проводку от выключателя режима пусковой подачи топлива и заземлите зажим зелено/белого провода. Не заземляйте зажим красно/черного провода.
13	Включите стартер, контрольная лампа должна загореться.
14	Установите разъем к выключателю, оставляя зелено/белый провод заземленным.
15	Снимите клапан холодного пуска и направьте его в стеклянный стакан. Включите стартер, топливо из клапана должно распрыскиваться в форме ровного конуса.
16	Протрите клапан насухо.
17	С установленным на место клапаном холодного пуска, но разъединенной проводкой, соедините диодную контрольную лампу поперек двух зажимов разъема.
18	Включите стартер на десять секунд, контрольная лампа должна зажечься на одну-восемь секунд, в зависимости от температуры охл. жидкости (для испытания максимальная температура 30°С).
3
24.22 Датчик давления диафрагмы (отмечен стрелкой)
24.24 Проверка омметром датчика давления диафрагмы
Обогащение холодного ускорения
19 Обогащение холодного ускорения работает, когда выключатель режима пусковой подачи топлива, датчик давления диафрагмы и выключатель дроссельной заслонки закрыты.
20 Выполните процедуру, описанную в пунктах 11 и 12, затем запустите двигатель и установите режим холостого хода. Контрольная лампа не должна гореть.
21 Быстро откройте дроссель, контрольная лампа кратковременно должна зажечься (на 0.4 секунды).
120
Топливная и выхлопная системы
Рис. 3.31 Регулировка выключателя дроссельной заслонки (Глава 24)
Датчик давления диафрагмы 22 Отсоедините электропроводку от датчика давления (фото).
23	Запустите двигатель и установите режим холостого хода.
24	Соедините омметр с двумя зажимами на выключателе (фото), сопротивление должно быть бесконечным, показывая, что контакты разомкнуты.
'Стро откройте дроссель, сопротивление должно кратковременно упасть.
Выключатель дроссельной заслонки
26	Отсоедините контакт провода от выключателя дроссельной заслонки и соедините омметр с двумя зажимами.
27	С закрытым дросселем, сопротивление должно быть бесконечным.
28	Медленно откройте дроссель, пока не услышите, что контакты выключателя сработали. В этой точке сопротивление должно быть бесконечным, а зазор между ограничителем холостого хода и рычагом дросселя должен быть 0.2 - 0.6 мм. В случае необходимости, отрегулируйте выключатель.
Вспомогательный пневмоклапан
29	Отсоедините от катушки зажигания провод высокого напряжения и заземлите его.
30	Отсоедините контакт проводки от вспомогательного пневмоклапана и соедините диодную контрольную лампу поперек контактов разъема.
31	Включите стартер, контрольная лампа должна зажечься.
32	Выключите зажигание и подсоедините тахометр.
33	Запустите двигатель и установите режим холостого хода.
34	Сожмите шлангмежду вспомогательным пневмоклапаном и впускным коллектором. Частота вращения двигателя должна понизиться.
35	Повторно соедините проводку и повторите испытание с теплым двигателем. Частота вращения двигателя не должна измениться.
Клапан прогрева
36	Отсоедините от катушки зажигания
Рис. 3.32 Основная установка дроссельной заслонки (Глава 24)
провод высокого напряжения и заземлите его.
37	Отсоедините проводку от клапана прогрева, соедините диодную контрольную лампу поперек контактов разъема.
38	Включите стартер, контрольная лампа должна загореться.
Основная установка дроссельной заслонки
39	Регулировочный винт установлен на фабрике и обычно не требует регулировки. Если регулировка была нарушена, выполните следующую процедуру.
40	Ослабьте гайку, открутите регулировочный винт так, чтобы имелся зазор между винтом и ограничителем, затем поворачивайте винт по часовой стрелке, пока он не коснется ограничителя. Точку соприкосновения лучше всего зафиксировать, используя кусок тонкой бумаги, проложенный между ними. От этой точки поверните винт дальше на половину оборота. Нанесите жидкость блокирования на резьбу гайки, затем зажмите гайку, зафиксировав винт от вращения. 41 Проверьте значения установок холостого хода после регулировки.
25 Система впрыска топлива (Mono-Jetronic) -дополнительные регулировки и проверки
Память повреждения
1	Система Mono-Jetronic оборудована памятью повреждения для считывания кодированных данных. В случае повреждения на приборной панели высвечивается лампочка предупреждения.
2	Если двигатель не запускается от стартера в течении шести секунд, оставьте зажигание включенным. Если двигатель запустится, установите режим холостого хода
3	Соедините исправный предохранитель поперек контактов испытуемого реле топливного насоса по крайней мере на пять секунд.
4	Снимите предохранитель, затем считайте количество высвеченных импульсов, данных лампой предупреждения. Если повреждения не найдено, будет
Рис. 3.33 Выключатель/ регулировочный клапан (1) холостого хода и соединитель электропроводки (Глава 25)
выдан код 4444 (четыре группы по четыре импульса вспышки).
5	Сбросьте код, затем повторите испытание, соединяя и разъединяя предохранитель, пока не появится код 0000, указывая конец испытания.
6	Расшифровка кодов дана в следующей таблице:
1111 Блок управления
1232 Позиционер дроссельной заслонки
2121 Выключатель дроссельной заслонки
2122 Датчик скорости
2212 Потенциометр дроссельной заслонки
2312 Датчик температуры охлаждающей жидкости
2322 Датчик температуры впускного воздуха
2341 Лямбда-управление
2342 Лямбда-датчик
2343 Предел регулировки блока состава смеси, бедная
4431 Тоже, что и 1232
7	Чтобы отменить коды 2341 и 2343, отсоедините электропроводку блока управления минимум на тридцать секунд с выключенным зажиганием.
8	Чтобы сбросить память повреждения, выключите зажигание, затем соедините плавкий предохранитель поперек реле топливного насоса. Включите зажигание, подождите минимум пять секунд, затем снимите предохранитель.
Замечание; Модели с 1989 описаны в Разделе 4, Гпава 10.
Выключатель/ регулировочный клапан холостого хода
9	Включите зажигание, затем откройте и закройте дроссельную заслонку. Регулирующий клапан должен сработать дважды. Если нет, отсоедините проводку и подключите диодную контрольную лампу поперек контактов разъема. При закрытом дросселе контрольная лампа загорится, при открытом - погаснет.
10	Запустите двигатель при частоте холостого хода, затем отсоедините проводку и повторно соедините ее. Частота вращения двигателя должна увеличить-
Топливная и выхлопная системы
121
Рис. 3.34 Регулировка выключателя холостого хода (Глава 25)
ся, затем понизиться. Если нет, замените регулирующий клапан.
11	Выключите зажигание, затем отсоедините проводку от позиционера дроссельной заслонки.
12	Соедините провод напряжения батареи и заземления к зажимам позиционера, пока плунжер не переместится полностью на 2.5 сантиметра, затем снимите провода.
13	Нажмите плунжер до ограничителя, затем используя щуп, проверьте зазор, обозначенный на рис. 3.34, он должен быть равен 0.5 мм. Отрегулируйте винтовую гайку в случае необходимости.
14	Соедините омметр, как показано. С правильно расположенным щупом выключатель должен быть разомкнут, с удаленным щупом выключатель должен быть замкнут (0 Ом).
Позиционер дросселя
15	С выключенным зажиганием, отсоедините проводку от позиционера дросселя.
16	Руководствуясь рис. 3.35 и используя омметр, проверьте данные сопротивления.
Потенциометр дроссельной заслонки
17	Отсоедините контакт провода от потенциометра.
18	Руководствуясь рис. 3.35 и используя омметр, проверьте данные сопротивления. При проверке между зажимами 1 и 2, сопротивление изменится в течение первой четверти открытия дросселя, затем будет оставаться постоянным. Между зажимами 1 и 4, сопротивление будет постоянно в течение первой четверти открытия дросселя, затем станет изменяться.
Инжектор
19	Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры, затем снимите воздушный фильтр.
20	С двигателем на холостом ходу проверьте, чтобы ‘конус’ аэрозоля, впрыскиваемого на дроссельную заслонку, был ровный. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин, затем быстро
Рис. 3.35 Сопротивления позиционера дросселя (Глава 25)
1-2 = 3- 200 Ом
3-4 = максимум 0.5 Ом или бесконечность (дроссель открыт)
закройте дроссель. Форсунка должна кратковременно закрыться, указывая на правильное функционирование системы торможения двигателем.
21	С выключенным зажиганием проверьте, чтобы инжектор не пропускал более двух капель в минуту.
22	Снимите впускной коленчатый патрубок с насосной секции.
23	Включите стартер и проверьте, что форсунка видна на дроссельной заслонке. Если нет, отсоедините проводку инжектора и омметром проверьте, чтобы сопротивление инжектора было 1.2 -1.6 Ом при температуре окружающей среды 15 - 30 °C.
24	Соедините диодную контрольную лампу к центральному зажиму, затем включите стартер. Контрольная лампа должна мерцать, указывая на наличие тока к инжектору.
Амортизатор дросселя (модели с механической трансмиссией)
25	Проверьте, чтобы призакрытомдросселе рычаг выводил плунжер в амортизатор минимум на 4.0 мм. Если нет, ослабьте крепежную гайку и отрегулируйте амортизатор так, чтобы рычаг только касался плунжера. Из этого положения поверните амортизатор на 4 и 1/4 оборота к рычагу, затем зажмите гайку.
26	Система впрыска топлива (KE-Jetronic) -
дополнительные регулировки и проверки
Блок частоты холостого хода (двигатель JN)
1	Руководствуйтесь Главой 24.
Лямбда-управление (двигатель JN)
2	На двигатель с нормальной рабочей температурой, подсоедините анализатор выхлопного газа с измеряющей трубой.
3	Запустите двигатель и дайте ему по-
Рис. 3.36 Шланг вентиляции картера (1 и 2) на Двигателе JN (Глава 26)
работать на холостом ходу по крайней мере две минуты.
4	Измерьте содержание СО, затем зажмите шланг 2, показанный на рис. 3.36. Содержание СО должно кратковременно увеличиться, затем уменьшиться. Если нет, отсоедините провода Лямбда-датчика и заземлите зажим зеленого провода приблизительно на двадцать секунд. Если содержание СО теперь изменяется, Лямбда-датчик неисправен.
Лямбда-управление (двигатель PS)
5	Руководствуйтесь Главой 27, пункты 2 - 4.
Обогащение холодного ускорения
6	Соедините мультиметр с регулятором перепада давления.
7	Отсоедините проводку от нижнего температурного датчика.
8	Снимите коленчатый патрубок воздухозаборника с измерителя воздушного потока.
9	Включите зажигание. Ток в цепи управления должен быть 80 - 100 mA.
10	Поднимите пластину измерителя воздушного потока. Ток в цепи управления должен кратковременно повыситься более чем на 100 mA.
Обогащение перезапуска и прогрева
11	Отсоедините от катушки зажигания провод высокого напряжения и заземлите его.
12	Соедините мультиметр с регулятором перепада давления.
13	Отсоедините проводку от нижнего температурного датчика.
14	Включите стартер приблизительно на две секунды, затем оставьте зажигание включенным. Ток в цепи управления должен подняться до 120 mA в течении 30 - 60 секунд, затем в течении 20 - 50 секунд должен упасть до 80-100 mA.
Клапан холодного пуска и выключатель режима пусковой подачи топлива
15 Руководствуйтесь Главой 24, пункты 10 -18.
122
Топливная и выхлопная системы
27.9 Клапан холодного пуска (отмечен стрелкой) на двигателе KV
Вспомогательный
пневмоклапан
16 Руководствуйтесь Главой 24, пункты 29 - 35.
Основная установка дроссельной заслонки
17 Руководствуйтесь Главой 24, пункты 39 - 41.
27 Система впрыска топлива (KE Ill-Jetronic) -дополнительные регулировки и проверки
Память повреждения
1	Система KE Hl-Jetronic оборудована памятью повреждения, общей для системы впрыска топлива и системы зажигания. Процедура самоконтроля описана в Разделе 4, Глава 8.
Лямбда-управление
2	Соедините мультиметр с регулятором перепада давления.
3	Дайте прогретому до нормальной рабочей температуры двигате^ио поработать в режиме холостого хода в течение двух минут.
Заметьте ток в цепи управления, затем снимите щуп измерения уровня, ток в цепи управления должен увеличиться Если нет, отсоедините провода Лямбда-датчика и заземлите зеленый провод приблизительно на двадцать секунд. Если ток в цепи управления теперь изменяется, Лямбда-датчик неисправен.
Обогащение холодного ускорения
5 Отсоедините проводку температурного датчика и соедините цифровой потенциометр с сопротивлением 3 кОм. Для этого можно использовать цифровой потенциометр VAG 1630.
6 Запустите двигатель и установите режим холостого хода, замерьте ток в цепи управления.
'7 Быстро откройте дроссельные заслонки, ток в цепи управления кратковременно увеличится на 6 mA.
Рис. 3.37 Проверка Лямбда-управления на двигателе ЗА (Глава 28)
1 Соединительный шланг
2 Переходник
3 Соединение к земле
Клапан холодного пуска
8	См. пункт 5.
9	Снимите клапан холодного пуска и расположите его над измеряющей мензуркой (фото).
10	Включите стартер и проконтролируйте, чтобы ‘конус’ впрыскиваемого аэрозоля был ровным.
11	Вытрите клапан насухо.
Переключатели дроссельной заслонки
12	Выключатель Дроссельной заслонки I информирует о закрытом положении дросселя, а выключатель 2 - о полностью открытом положении дросселя.
13	Для контроля требуется использование специальных инструментов, следовательно поручите эту работу дилеру Audi.
Датчик давления диафрагмы
14	Руководствуйтесь Главой 24, пункты 22 - 25.
28	Система впрыска топлива (KE-Motronic) -
дополнительные регулировки и проверки
Память повреждения
1	Система KE-Motronic оборудована памятью повреждения, общей для системы впрыска топлива и системы зажигания. Процедура самоконтроля описана в Разделе 4. Глава 10.
Лямбда-управление
2	Соедините цифровой мультиметр с регулятором перепада давления.
3	Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение двух минут
4	Замерьте ток в цепи управления, затем отсоединит е шланг 1, показанный на рис. 3.37. Ток в цепи управления должен увеличиться. Если нет, отсоедините провода Лямбда-датчика и заземлите зажим зеленого провода приблизительно на двадцать секунд. Если ток в цепи управления теперь изменяется, Лямбда-датчик неисправлен.
Рис. 3.38 Разъемы Лямбда-датчика (1), Лямбда-управления (2), датчика температуры охл. жидкости (3) на двигателе 7А (Глава 29)
Обогащение запуска
5	Соедините цифровой мультиметр с регулятором перепада давления.
Отсоедините контакт провода высокого напряжения от катушки зажигания. 7 Снимите плавкий предохранитель № 13.
8	Включите стартер, ток в цепи управления в течении трех секунд понизится до 35 - 45 А, затем упадет до 0.
Торможение двигателем
9	Соедините цифровой мультиметр с регулятором перепада давления.
10	Включите зажигание и замерьте ток в цепи управления.
11	Запустите двигатель и увеличьте частоту более 3000 об/мин.
12	Быстро закройте дроссель, ток в цепи управления кратковременно станет отрицательным.
Клапан холодного пуска
13	Отсоедините контакт провода высокого напряжения от катушки зажигания. 14 Отсоедините электропроводку от температурного датчика и соедините резистор сопротивлением 15 кОм последовательно к разъединению.
15	Снимите клапан холодного пуска и расположите его над измеряющей мензуркой.
16	Включите стартер, из клапана должна выпрыскиваться ровная струя в форме конуса в течении восьми секунд.
17	Вытрите клапан и дайте ему просохнуть в течении 1 минуты.
18	Отсоедините электропроводку, соедините омметр с зажимами клапана. Омметр должен показать 10 Ом.
Пластина измерителя воздушного потока
19	Руководствуйтесь Главой 24, пункты 6-9.
Выключатели дроссельной заслонки
20 Для контроля требуется использование специальных инструментов, следовательно поручите эту работу дилеру Audi.
Топливная и выхлопная системы
123
Рис. 3.39 Нумерация контактов на разъеме блока управления (Глава 29)
Рис. 3.41 Разъем датчика температуры охл. жидкости на моделях с 1989 (Глава 29)
Основная установка дроссельной заслонки
21 Руководствуйтесь Главой 24, пункты 39 - 41.
29 Система впрыска топлива (Многоточечный впрыск/ MPI) - дополнительные регулировки и проверки
Память повреждения
1	Многоточечная система впрыскивания (MPI) оборудована памятью повреждения, общей для системы впрыска топлива и системы зажигания. Процедура самоконтроля описана в Разделе 4, Глава 12.
Лямбда-датчик
2	Отсоедините контакт провода, размещенный за впускным коллектором (рис. 3.38) и соедините вольтметр с двумя зажимами в разъеме.
3	Запустите двигатель, убедитесь, что напряжение - 12 вольт. Если нет, проверьте цепь.
4	Если Лямбда-датчик был снят с выпускного коллектора, то перед установкой его резьбу необходимо покрыть соответствующей пастой.
Контроль системы
5	Блок управления MPI включает последовательную испытательную функцию для проверки реле топливного насоса, отдельных инжекторов, клапана стабилизации холостого хода и угольного фильтра. Для считывания данных повреждения требуется специальный блок, следовательно эту работу нужно пору-
.2 Двигатель вентилятора охлаждения инжектора
Рис. 3.40 Разъем потенциометра дроссельной заслонки на двигателе 7А (Глава 29)
чить дилеру Audi. Поскольку испытания проводились на неработающем двигателе, то действие каждого индивидуального компонента можно услышать на слух.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (модели до 1988)
6	Притемпературе охл. жидкости выше 20°С, отсоедините контакт провода ‘3’, показанный на рис. 3.38.
7	Соедините омметр между контактами 6 и 7 на разъеме (рис. 3.39), сопротивление должно быть приблизительно2400 Ом. Если нет, проверьте контакт провода на датчике.
Потенциометр дроссельной заслонки
8	Отсоедините контакт провода от кожуха дроссельной заслонки.
9	При включенном зажигании, подсоедините вольтметр к зажимам 2 и 4, затем 3 и 4, в обоих случаях вольтметр должен показать 5 вольт. Если нет, проверьте электропроводку между желтым разъемом блока управления и разъемом с четырьмя штырьками.
10	Чтобы проверить потенциометр, отсоедините контакт провода и снимите коленчатый патрубок воздухозаборника.
11	Соедините омметр между контактами 2 и 4, сопротивление должно быть 3500 - 6500 Ом. Между контактами 2 и 3 сопротивление должно быть 3000 - 6000 Ом. Полностью откройте дроссель, сопротивление должно быть 0 - 600 Ом.
Выключатель дроссельной заслонки
12	Отсоедините проводку и соедините омметр между контактами 1 и 2 на моделях выпуска до января 1989, или 3 и 4 на моделях выпуска с января 1989.13 Ослабьте крепежные винты выключателя и отрегулируйте положение так, чтобы в точке открывания выключателя, между основным винтом установки и ограничителем входил щуп толщиной 0.75 мм. Зажмите винты.
Выключатель холостого хода
14	Отсоедините проводку и соедините
омметр между двумя контактами на выключателе.
15	Вставьте щуп 0.5 мм между основным винтом установки и ограничителем. Сопротивление должно быть бесконечным. Вытяните щуп и проверьте, чтобы дроссельная заслонка закрылась. Сопротивление должно быть нулевое.
Датчик объема воздуха
16	Отсоедините проводку от датчика объема воздуха, соедините вольтметр между контактом 3 и землей двигателя. 17 Включите зажигание, вольтметр должен показывать 12 вольт. Если нет, проверьте электропроводку.
18	Соедините вольтметр между контактами 3 и 2, вольтметр должен показывать 12 вольт.
19	Соедините вольтметр между контактами 2 и 4, вольтметр должен показывать 8 вольт.
20	Повторно соедините разъем, оттяните назад резиновую оболочку.
21	Включите зажигание и соедините вольтметр между контактами 2 и 4. Вольтметр должен показывать приблизительно 1.0 - 7.5 вольт. Между контактами 2 и 1 напряжение должно быть 0.3- 1.1 вольт.
22	Выключитевседополнительноеэлек-трооборудование, запустите двигатель и изменяйте частоту вращения между холостым ходом и 4000 об/мин. Напряжения должно быть 1.5 - 3.4 вольт.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (модели с 1989)
23	Проследите, чтобы двигатель охладился до комнатной температуры.
24	Отсоедините проводку и соедините омметр между контактами 1 и 2, как показано на рис. 3.41. Сопротивление должно быть приблизительно 2500 Ом с температурой охл. жидкости 20°С. Если невозможно охладить двигатель, сопротивление должно быть приблизительно 330 Ом с температурой охл. жидкости 80°С.
124
Топливная и выхлопная системы
30 Двигатель вентилятора охлаждения инжектора -снятие и установка
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Отсоедините воздуховоды с каждого конца двигателя вентилятора (фото).
3	Отсоедините проводку.
4	Открутите крепежные винты и достаньте двигатель вентилятора из моторного отсека.
5	В случае необходимости, удалите трубки охлаждения инжектора из двигателя.
6	Установка проводится в обратной последовательности. Заметьте, если двигатель все еще теплый, термовыключатель может быть во включенном положении.
31 Системы понижения токсичности выхлопа -
общее описание
Хотя правильная установка зажигания и качества смеси максимально ограничивает количество вредных газов, выпущенных выхлопной системой, все более строгие правила вынуждают к введению дополнительных необходимых систем.
Система вентиляции картера
Некоторые продукты сгорания проходят мимо поршневых колец и попадают в картер, а откуда они выбрасывались бы в атмосферу, если не применять специальные предосторожности.
Для предотвращения их попадания в атмосферу, сапун картера соединен шлангом с воздушным фильтром так, чтобы картерные газы смешивались с воздушно/топливной смесью в коллекторе и сжигались в двигателе
Каталитический конвертер
Он состоит из дополнительного компонента в системе глушителя и выхлопной трубе
Преобразователь содержит катализатор, который ускоряет химическую реакцию по разложению окиси углерода и углеводородов в выхлопном газе на углекислый газ и воду.
32.2А Разъедините шланг охлаждающей жидкости...
32.2С Разъединение электропроводки подо-
гревателя
Преобразователь не требует никакого обслуживания, но он должен быть периодически проверяться на признаки механических повреждений.
Катализатор в преобразователе может утратить эффективность из за попадания топливных присадок, поэтому важно использовать только неэтилированный бензин и чтобы в топливе не содержалось вредных добавок.
Каталитический конвертер содержит керамическую вставку, которая очень хрупкая и может сломаться, если уронить преобразовател
Система контроля испарения топлива
Чтобы предотвратить попадание топливного пара в атмосферу, топливный бак оборудован угольным фильтром. Топливный бак имеет расширительный бачок и вентиляционные трубки, которые размещаются так, чтобы топливо или пар не выходили, даже если автомобиль эксплуатируется при очень высокой температуре окружающего воздуха.
Вентиляционные трубки соединены с
32.2В ... и вакуумный шланг
32.4А Открутите болты...
канистрой, содержащей уголь, который поглощает пары топлива. Когда двигатель не работает, топливный пар собирается в угольном фильтре. Когда двигатель работает, свежий воздух всасывается через канистру и пары выводятся из нее к воздушному фильтру и далее в двигатель, где они сжигаются. Канистра иногда называется угольным фильтром.
Лямбда-датчик
Модели, оборудованные каталитическим конвертером, способны контролировать количество кислорода в выхлопных газах, используя Лямбда-датчик в выпускном коллекторе. На основании этой информации электронное устройство управления поддерживает отношение смеси воздух/топливо на постоянном уровне, чтобы обеспечить полное сгорание.
Система повторного сжигания отработанных газов (EGR)
Модели с двигателем PS и автомати-
324В ... и снимите подвеску держателя ...
32.4С . .. прокладку...	32.4D ... и шайбу
Топливная и выхлопная системы
125
5А Открутите монтажные болты...
32.5В ... снимите болты...
32.5С ... достаньте впускной коллектор...
32.5D ... и снимите прокладку
32.6А Снятие кольцевого уплотнения (карбюраторные модели)
32.6В Болт фланца карбюратора (отмечен стрелкой)
ческой трансмиссией оборудованы системой EGR, где некоторое количество выхлопных газов возвращается к впускному коллектору и сжигается.
32 Впускной коллектор -снятие и установка
1	Снимите карбюратор или сборку дроссельной заслонки.
2	На карбюраторных моделях, слейте охлаждающую жидкость из системы, затем отсоедините трубки охл. жидкости и вакуумные шланги. Отсоедините электропроводку от подогревателя (фото).
3	На моделях с впрыском топлива, снимите вспомогательный пневмоклапан и клапан холодного пуска.
4	Открутите болты и гайку, снимите подвеску держателя с впускного и выпускного коллекторов. Снимите проклад
ку и шайбы со стоек выпускного коллектора (фото).
5	Открутите монтажные болты, используя торцевой ключ где необходимо, и достаньте впускной коллектор с головки блока цилиндров. Снимите прокладку (фото).
6	На карбюраторных моделях, снимите кольцевое уплотнение и открутите фланец карбюратора (фото).
7	Установка проводится в обратной
33.2А Открутите гайки...
33.2В ... и достаньте кожух выпускного коллектора (карбюраторный двигатель)
33.2С Вид снизу выпускного коллектора и кожуха (5-ти цилиндровый двигатель с системой впрыска топлива)
ИЗ Вцд снизу выпускного коллектора с отво-. _<-м соединением (4-х цилиндровый карбюраторный двигатель) - отмечен стрелкой
33.4А Снятие выпускного коллектора...
33.4В ... и прокладки
126
Топливная и выхлопная системы
33.5 Затягивание гаек выпускного коллектора
34.3 Отсоедините нижнее крепление левого заднего амортизатора для снятия системы выпуска
34.4 Соединение фланца распределительной трубы к переднему глушителю (отмечено стрелкой)
Рис. 3.42 Детали системы выпуска на 4-х цилиндровых двигателях (Глава 34)
1 Болт
2 Выпускной коллектор
3 Гайка
4 Прокладка
5 Передняя распределительная труба
6 Подвеска
7 Передний глушитель или каталитический конвертер
8 Болт
9 Пружина
10 Промежуточное звено
11 Резиновая подвеска
12 Место разъединения системы для ремонта
13 Втулка зажима
14 Резиновая подвеска (задняя)
последовательности. Удостоверьтесь, что поверхности контакта чистые и установите новую прокладку. Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Заполните систему охлаждения, руководствуясь Разделом 2.
33 Выпускной коллектор -снятие и установка
1	Снимите впускной коллектор (Глава 32).
2	Открутите гайки и снимите кожух выпускного коллектора (фото). Отсоедините теплый воздушный шланг.
3	Открутите отводящую выхлопную трубу от коллектора и снимите прокладку (фото). Где оборудовано, разъедините электропроводку Лямбда-датчика.
4	Открутите монтажные гайки и достаньте выпускной коллектор с головки блока цилиндров. Снимите прокладки (фото).
5	Установка проводится в обратной последовательности. Установите новые прокладки и зажмите все гайки и болты
34.5 Снятие соединяющей втулки системы выпуска
34.6А Отогните назад стопорные устройства крепежного кронштейна
34.6В Использование провода для снятия резиновой подвески
усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
34 Система выпуска -снятие и установка
1	Системы выпуска показана на Рис. 3.42, 3.43 и 3.44.
2	Поместите автомобиль над смотровой ямой. Перед тем как открутить гайки
Топливная и выхлопная системы
127
34.6С Передний глушитель с крепежными резинками
34.7 Снятие задней системы выпуска и соединительной втулки
34.8А Нижнее крепление передней распределительной трубы (4-х цилиндровый карбюраторный двигатель)
Рис. 3.43 Детали системы выпуска на 5-ти цилиндровых двигателях - кроме двигателей с 20 клапанами (Глава 34)
1	Прокладка
2	Выпускной коллектор
3	Гайка
4	Колпачок
5	Измерительная трубка СО
6	Соединение
7	Передняя распределительная труба
8	Гайка
9	Подвеска
10	Пружина
11	Уплотнитель
12	Лямбда-датчик
13	Передний глушитель или каталитический конвертер
и болты, пропитайте их маслом, чтобы облегчить их снятие.
3 Первоначально изготовитель устанавливает цельный блок, присоединенный к нижнему концу распределительной трубы. Чтобы снять его, заднюю часть кузова приподнимают, а заднюю ось опускают, предварительно разъеди-
14	Соединительнаявтупка
15	Зажим
16	Соединительная втулка
17	Резиновая подвеска
18	Промежуточная труба
19	Место разъединения системы для ремонта
20	Резиновая подвеска
нив нижний монтажный болт крепления заднего левого амортизатора (фото). Блок состоит из двух частей, соединенных втулкой над задней осью.
4	Для снятия систем ы открутите и снимите болты с пружинами, закрепляющими фланец распределительной трубы к переднему глушителю или каталитическому конвертеру (фото).
34.8В Нижнее крепление передней распределительной трубы (5-ти цилиндровый двигатель с системой впрыска топлива)
34.8С Снятие распределительной трубы и прокладки с выпускного коллектора
5	Где оборудовано, открутите соединяющую втулку (фото).
6	Отогните назад стопорное устройство крепежного кронштейна и отсоедините крепежные резинки. Чтобы сделать это, проденьте провод через резинку (фото). Где оборудовано, т акже отсоедините электропроводку Лямбда-датчика.
7	Разъедините соединительную втулку и снимите заднюю часть системы выпуска (фото).
8	Открутите и снимите переднюю распределительную трубу на выпускном коллекторе, снимите прокладку (фото).
9	Устанавливайте систему одновременно, начиная с распределительной трубы.
10	Перед сборкой очистите и смажьте все соединения герметиком.
11	После затягивания всех креплений проверьте, чтобы не было деформации частей системы. Прогрейте двигатель, затем проверьте утечки из системы выпуска. В случае необходимости зажмите крепления.
128
Топливная и выхлопная системы
35 Выявление неисправностей - топливная и выхлопная системы
Чрезмерный расход горючего........................
Недостаточное топливоснабжение или слабая смесь.......
Неправильно отрегулирована смесь
Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра
Утечка топлива
Неправильное верхнее положение поплавка (карбюратор)
Неисправен регулятор прогрева или дозатор топлива (система
впрыска топлива)
Неисправен топливный насос
Засорен топливный фильтр
Утечка топлива
Заедание игольчатого клапана (карбюратор)
Раздел 4
Система зажигания
Спецификации
Тип системы Двигатель KV, и двигатели 1.6/1.8 литра..............
Двигатель ЗА.........................................
Двигатели PS и NG....................................
Двигатель 7А.........................................
Распределитель
Направление вращения бегунка
Порядок работы цилиндров: 4-х цилиндровые двигатели............................
5-ти цилиндровые двигатели.........................
Сопротивление бегунка распределителя Двигатель 7А.........................................
Все другие двигатели...............................
Катушка зажигания
Сопротивление первичной обмотки: Двигатель KV, и двигатели 1.6/1.8 литра..............
Двигатели ЗА, PS и NG..............................
Двигатель 7А.......................................
Сопротивление вторичной обмотки: Двигатель KV, и двигатели 1 6/1 8 литра..............
Двигатели ЗА, PS и NG..............................
Двигатель 7А.......................................
Сопротивление высоковольтной проводки-Соединитель катушки зажигания........................
Колпачок свечи.....................................
Свечи зажигания
Тип:
Двигатель: RN.................................................
DZ, NE, РМ, RU, JN, PS, NG, ЗА, KV...............
7А...............................................
Межэлектродный зазор (все модели)....................
Угол опережения зажигания Двигатель Вакуумные шланги соединены RN	Да.......................................
NE	Да.......................................
RU	Да.......................................
DZ	Нет и да.................................
РМ	Нет и да.................................
JN	Нет и да.................................
PS	-........................................
KV	Да.......................................
7А
Момент затяжки
Свечи зажигания......................................
Зажимной болт распределителя.........................
Транзисторно-катушечная система зажигания (TCI-H) Система зажигания Motronic
Полностью бесконтактная система зажигания (FEI)
Система зажигания MPI
По часовой стрелке
1-3-4-2 (№ 1 от зубчатого ремня привода) 1-2-4-5-3 (№ 1 от зубчатого ремня привода)
1000 Ом
600 - 1400 Ом
0.52 - 0.76 Ом
0.5-1.5 Ом Около 0-1.0 Ом
2400 - 3500 Ом
000 - 9000 Ом
6500 - 8000 Ом
600 -1400 Ом 4000 - 6000 Ом
Champion N9BYC или N9YCC
Champion N7BYC или N7YCC
Champion C6BYC или C6YCC
0.8 мм
Установка
18° + 1° до ВМТ при 950 + 50 об/мин
18° + 1° до ВМТ при 950 + 50 об/мин
18° +Г до ВМТ при 950+ 50 об/ 1Н
С этилированным бензином 6° ± 1° BTDC при 800 - 1000 об/мин
С неэтилированным бензином 0° ± 1° при 800 - 1000 об/мин
6° + Г до ВМТ при 950 (максимум) об/мин
6° ± 1° до ВМТ при 900 + 50 об/мин
6° + 1 ° до ВМТ при 780 - 900 об/мин
15° ± 1 ° до ВМТ при 720 - 860 об/мин
18° ± 1° до ВМТ при 750 - 850 об/мин
18° ± 1° до ВМТ при 800 ± 50 об/мин
ВМТ статический
Нм
20
11
1 Общее описание
Система зажигания включает аккумулятор, катушку зажигания, электронный блок выключателя или блок управления, распределитель и свечи зажигания. Имеются четыре различных системы, описанные в этом Разделе: TCI-H, FEI, Motronic и MPI. Каждая система состоит
из цепи низкого (LT) и высокого (НТ) напряжения. Низковольтная цепь регулярно прерывается датчиком Холла в распределителе, и это вызывает падение магнитного поля вокруг первичной обмотки катушки зажигания. Вторичная обмотка катушки зажигания расположена на первичной обмотке, и магнитное поле вызывает ток высокого напряжения. Ток подается к свече зажигания че
рез крышку прерывателя-распределителя и бегунок.
Точный момент искры зажигания зависит от скорости и нагрузки двигателя, давая наиболее эффективную установку.
Распределитель помещен в блок цилиндров на 4-х цилиндровых двигателях, и в правой задней части головки блока цилиндров на 5-ти цилиндровых двигателях.
130
Система зажигания
3.2 Установочные метки ВМТ на шкиве коленвала и нижней крышке привода
3.5 Разъединение вакуумной трубы от вакуумной камеры распределителя на 4-х цилиндровом двигателе
3.6 Разъединение проводки распределителя
2 Техническое обслуживание
Выполните следующую процедуру с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
Замена свеч зажигания
1 Руководствуйтесь Главой 16.
3 Распределитель -
снятие и установка
1 Перед снятием распределителя, ци-линдр№ 1 необходимо установить в ВМТ на ходе сжатия. Чтобы сделать это, снимите свечи зажигания, затем поверните двигатель по часовой стрелке гаечным ключом за болт шкива коленвала. Поворачивайте двигатель, пока в цилиндре № 1 (спереди двигателя) пальцем или резиновой пробкой через отверстие свечи зажигания не почувствуете сжатие.
2 Продолжите поворачивать двигатель
по часовой стрелке, пока метки ВМТ не выровняются на шкиве коленвала и нижней крышке привода (фото). На двигателе с 20 клапанами (7А), необходимо будет выровнять метку “0” на маховике с соответствующей меткой в отверстии картера коробки передач, так как на шкиве нет никакой метки. Эту процедуру можно использовать для всех других двигателей.
3 Для дополнительного контроля, можно снять верхнюю крышку привода. Метка ВМТ на звездочке распредвала должна быть совмещена с указателем на двигателе с 20 клапанами, или верхним краем головки блока цилиндров на других двигателях (см. Раздел 1).
4	Отметьте точное совмещение корпуса распределителя и блока двигателя или головки блока цилиндров относительно друг друга.
5	Отсоедините вакуумную трубу от вакуумной камеры (фото).
6	Сожмите пружинную скобу, отсоедините контакт провода (фото).
7	Снимите экран (если имеется), затем
снимите скобы и поднимите крышку с распределителя (фото).
8	Проверьте, имеется ли на верхней оправе корпуса распределителя метка, которая совпадает с центром бегункарас-пределителя. Если нет, сделайте метку карандашом (фото). На двигателе с 20 клапанами, для выравнивания бегунка распределителя используется специальный инструмент Audi, показанный на рис. 4.21. Если необходимо, аналогичный инструмент можно изготовить из старой крышки прерывателя-распределителя.
9	Открутите зажимной болт или гайку, снимите зажим (фото). На болте может быть установлена заглушка.
10	Снимите распределитель с блока или головки цилиндров (фото).
11	Проверьте состояние резинового кольцевого уплотнения на основании распределителя, если необходимо, снимите и замените его (фото). Если имеется, также замените прокладку.
12	Проверьте, чтобы коленвал оставался в положении ВМТ.
3.7А Выпустите скобы ...
3.7В ... и поднимите крышку прерывателя-распределителя
3.8 Метка ВМТ на корпусе распределителя и бегунке распределителя (отмечена стрелкой)
3.9 Зажим распределителя и болт (отмечены трепками) на 4-х цилиндровом двигателе
3.10 Снятие распределителя с блока на 4-х цилиндровом двигателе
3.11 Снятие резинового кольцевого уплотнения распределителя
Система зажигания
131
3.14 Расположение сегмента распределителя на приводном вале масляного насоса на 4-х цил. двигателе (отмечен стрелкой)
13	Поверните слегка бегунок распределителя из положения ВМТ по часовой стрелке, затем расположите распределитель в отверстии в блоке или головке, выровняв предварительно сделанные метки на корпусе и блоке или головке.
14	Опустите распределитель на место, проверьте, чтобы бегунок распределителя сместился против часовой стрелки в первоначальное положение. На 4-х цилиндровом двигателе, если распредели-
Рис. 4.1 Вид распределителя на системе зажигания TCI-H (Глава 4) 1 Бегунок распределителя 2 Пылезащитный колпачок 3 Стопорное кольцо 4 Штифт 5 Ротор Холла 6 Пружинная шайба 7 Шайба 8 Скоба 9 Соединитель 10 Сохранение кнопки 11 Гнездо 12 Датчик Холла 13 Шайба 14 Опорная пластина 15 Распределитель 16 Вакуумная камера 17 Болт 18 Зажим 19 Кольцевое уплотнение
тель не устанавливается полностью, достаньте блок и отверткой слегка поверните приводной вал масляного насоса, затем попробуйте снова (фото).
15	Проверьте, чтобы предварительно сделанные метки были выровнены, затем установите зажим и зажмите болт или гайку.
16	Установите крышку прерывателя-распределителя, проводку и вакуумную трубу. Если снята, также установите крышку привода.
17	Проверьте и если необходимо отрегулируйте угол опережения зажигания, как описано в Главах 13, 14 или 15.
4 Распределитель - разборка, проверка и сборка
Предупреждение: Бегунок распределителя на некоторых двигателях с 20 клапанами закреплен на валу, и если поврежден, необходимо будет заменить полный распределитель. Не пытайтесь снимать бегунке распределителя на этих двигателях.
1	Вытрите внешнюю поверхность рас-
пределителя.
1
2
3
4
5
6
7
Рис. 4.2 Детали TCI-H системы зажигания (Глава 5J
Провода высокого напряжения Соединители подавления Центрельная крышка
Крышка прерывателя-распределителя
Угольная щетка
Соединитель свечи зажигания Свеча зажигания
8 Крышка
9 Зажим 4
10 Зажим 1
11 Зажим 15
12 Катушка зажигания
13 Разъем
14 Жаростойкий корпус
2	Снимите бегунок распределителя с приводного вала, затем поднимите пылезащитный колпачок. Следите, чтобы крепежная скоба крышки не загрязнила ротор Холла.
3	Отметьте положение ротора Холла относительно приводного вала, затем извлеките стопорное кольцо, достаньте ротор вместе с установочным штифтом.
4	Снимите плоскую и пружинную шайбы, отмечая их установочное положение.
5	Где используется; снимите винты, достаньте вакуумную камеру.
6	Извлеките стопорное кольцо и шайбу из опорной пластины, а также снимите винты, закрепляющие гнездо к стороне распределителя. Достаньте магнитный датчик и гнездо.
7	Снимите боковые винты, поднимите опорную пластину и упорную шайбу. Также снимите пружинные скобы.
8	Очистите все детали, проверьте их состояние.
9	Осмотрите внутреннюю часть крышки прерывателя-распределителя, имеются ли признаки горения или выработки. Удостоверьтесь, что угольная щетка в
центре крышки в хорошем состоянии и
132
Система зажигания
6.1А Отсоединение провода высокого напряжения от катушки зажигания
6.1В Катушка зажигания со снятой крышкой
6.6А Открутите гайку...
6.6В ... и винты...
6.6С ... и снимите отделку справа в области ног
6.7 Пружинная скоба транзисторного блока замка зажигания - отмечена стрелкой
свободно перемещается против натяжения пружины.
10	Проверьте, чтобы бегунок распределителя не был поврежден. Омметром измерьте сопротивление между медным контактом в центре бегунка распределителя и медным контактом на краю бегунка. Сопротивление должно быть 600 -1400 Ом.
11	Где оборудовано, создайте разрежение на соединении трубы к вакуумной диафрагме и проверьте, перемещается ли тяга возврата блока диафрагмы. Закрепите диафрагму вакуумом и проверьте, не дырявая ли она.
12	Соберите распределитель в обратной разборке последовательности, смажьте рабочую поверхность подшипника опорной пластины. В заключение, быстро вращайте приводной вал и проверьте, чтобы ротор Холла не был зажат или согнут.
5 Транзисторно-катушечная система зажигания (TCI-H) -описание
Система зажигания TCI-H использует датчик Холла в распределителе, который переключает низковольтную цепь катушки зажигания размещенным отдельно блоком транзисторного выключателя. Угол опережения зажигания регулируется центробежным и вакуумным блоком на распределителе. Эти механизмы обеспечивают наибольший эффект для двигателя.
6 Транзисторно-катушечная система зажигания (TCI-H) -испытание
Замечание: Audi рекомендует использовать цифровой универсальный измерительный прибор VAG1315 А или мультиметр VAG 1526 для наиболее точных данных при следующих испытаниях поскольку внутреннее сопротивление некоторых омметров может влиять на полученные результаты.
Катушка зажигания
1	Отсоедините электропроводку и крышку от катушки зажигания (фото). При необходимости пометьте расположение каждого провода.
2	Подсоедините прибор между зажимами 1(-) и 15(+),сопротивление первичной обмотки должно соответствовать данным в Спецификациях.
3	Подсоедините прибор между зажимами 4 (НТ) и 15(+),сопротивление обмоток ротора должно соответствовать данным в Спецификациях.
Рис. 4.3 Проверка напряжения на зажимах 2 и 4 на разъеме (Глава 6)
4	Соедините электропроводку.
Блок выключателя
5	Проверьте катушку зажигания, как описано в пунктах 1 - 4.
6	Изнутри автомобиля, снимите отделку в отсеке для ног слева или справа (согласно модели) (фото).
7	Сожмите вместе пружинную скобу и вытащите разъем (фото).
8	Подсоедините вольтметр между зажимами 2 и 4 (Рис. 4.3)
9	Включите зажигание и проверьте, чтобы вольтметр регистрировал напряжение батареи. Если нет, проверьте электропроводку.
10	Выключите зажигание, затем отсоедините вольтметр и повторно подсоедините разъем.
11	Сожмите вместе пружинную скобу и отсоедините проводку от распределителя.
12	Подсоедините вольтметр к зажимам 1(-) и 15(+) на катушке зажигания.
13	Включите зажигание, сначала напряжение должно быть около 2-х Вольт,
Рис. 4.4 Проверка напряжения на зажимах 6 и 3 датчика Холла (Глава 6)
Система зажигания
133
затем понизится в течение одной-двух секунд до нуля. Если нет, замените блок выключателя. Также проверьте, не вытек ли герметик из катушки зажигания. В случае необходимости замените катушку зажигания.
14	Соедините центральный зажим контакта провода распределителя с землей. Напряжение кратковременно должно повыситься до 2-х Вольт. Если нет, проверьте центральный провод зажима или замените выключатель.
15	Выключите зажигание.
16	Подсоедините вольтметр к внешним зажимам контакта провода распределителя.
17	Включите зажигание, вольтметр должен показывать по крайней мере 5 Вольт.
18	Отсоедините вольтметр и заново соедините контакт провода с распределителем.
19	Если повреждение все еще не выявлено, проверьте электропроводку между распределителем и переключателем бло
1 Провод высокого напряжения
2 Соединители подавления
3 Крышка
4 Крышка прерывателя-распределителя
5 Угольная щетка
6 Высоковольтный соединитель
7 Свеча зажигания
8 Крышка
9 Зажим 4
10 Зажим 1
11 Зажим 15
12 Катушка зажигания
13 Бегунок распределителя
14 Соединитель
15 Распределитель
16 Кольцевое уплотнение
17 Оплетка электропроводки
18 Зажим
19 Болт
20 Многовыводной штекер
21 Вакуумное соединение
22 Блок управления FEI
23 Болт
24 Датчик детонации
25 Силовой выходной блок
26 Предупреждающая лампочка
ка и если электропроводка не повреждена, замените выключатель.
20	Отсоедините вольтметр и подсоедините разъем. Установите отделку слева или справа в отсеке для ног.
Датчик Холла распределителя
21	Перед проверкой датчикаХолла, проверьте блок выключателя и катушку зажигания, как описано ранее и убедитесь, что соответствующая проводка в хорошем состоянии.
22	Отсоедините высоковольтный провод от крышки прерывателя-распределителя и соедините ее с подходящей точкой заземления, используя провод подходящей длинны.
23	Изнутри автомобиля снимите отделку слева или справа в отсеке для ног.
24	Соедините вольтметр между зажимами 3 и 6 на блоке выключателя, оставляя разъем соединенным с выключателем.
25	Включите зажигание.
26	Используя гаечный ключ на болте шкива коленвала, проверните медленно двигатель по часовой стрелке, наблюдая показания вольтметра. Напряжение должно чередоваться от нуля и до 2-х Вольт. Если нет, замените датчик Холла.
27	Выключите зажигание, отсоедините вольтметр, установите отделку и подсоедините высоковольтные провода.
7 Полностью бесконтактная система зажигания (FEI) -описание
Общее с системой зажигания TCI-H то, чтр система FEI использует катушку зажигания, распределитель с датчиком Холла, силовой выходной блок (в блоке выключателя на TQ-H), электропроводку, соединители и свечи зажигания. Отличие в том, что блок FEI обеспечивает управление напряжением от датчика Холла и сигнал от датчика Холла подводится к зажиму 2 на силовом выходном блоке через блок управления.
Угол опережения зажигания определен блоком управления FEI, который программируется с ROM, и обеспечивается текущим состоянием двигателя следующими компонентами.
Двигатель PS
Датчик детонации, датчик Хазла, температурный датчик, переключатели дроссельной заслонки (холостой ход и при полной нагрузке) и давление впускного коллектора
Двигатель NG
Датчик детонации, датчик Холла, температурные переключатели дроссельной заслонки датчика (холостой ход и при полной нагрузке), измеритель воздушного потока и высотный датчик (где используется)
Блок управления включает в себя особенность самоконтроля, которая является определенной для конкретного двигателя.
8 Полностью бесконтактная система зажигания (FEI) -испытание
Предупреждение: Перед отсоединением любых проводов (включая высоковольтные) в системе зажигания, зажигание должно всегда выключаться. Если этого не сделать, есть риск повреждения деталей интегральной схемы и поражения электрическим током.
Система самоконтроля
1 Блок управления FEI оборудован памятью повреждения, которая функционирует только при включенном зажигании. Память повреждений стирается, когда зажигание выключается. Если воз
134
Система зажигания
никает неисправность, которая может привести к повреждению двигателя, на приборной панели зажжется лампочка предупреждения. Лампочка должна загораться всякий раз, когда зажигание включено, и гаснуть, когда двигатель заведен. Если этого не происходит, то вероятно есть повреждение в электрической цепи двигателя. Однако это может произойти, еслитопливо имеет слишком низкое октановое число, поскольку датчик детонации будет непрерывно активизирован на пределе управления.
2 Если предупреждающая лампочка не горит, снимите крышку с блока предохранителей и соедините заведомо исправный плавкий предохранитель поперек контактов реле топливного насоса. Лампа должна гореть, пока присоединен пре-дохрашггель. Если нет, проверьте электропроводку на разрыв.
3 Сначала проверьте плавкие предохранители 13, 24 и 28 и предупреждающую лампочку на исправность. Проверьте также заземляющий провод впускного коллектора. Отключите воздушный кондиционер (если установлен), затем включите зажигание.
4 Запустите двигатель и прогрейте автомобиль по крайней мере пять минут, в течение которого частота вращения двигателя должна превышать 3000 об/мин несколько раз и педаль акселератора должна быть кратковременно выжата полностью.
5	Запустите двигатель на частоте холостого хода. Не увеличивайте частоту вращения двигателя в течение следующих испытаний.
6	Подсоедините заведомо исправный плавкий предохранитель поперек контактов испытания реле топливного насоса на время, по крайней мере, четыре секунды.
7	Снимите плавкий предохранитель, затем считайте число высвечивания импульсов, данных лампой предупреждения. Последовательность начинается сигналом, продолжающимся 2.5 секунды и паузой, продолжающейся 2.5 секунды, затем импульсы даются через 0.5 секунды. Рассчитайте каждую группу сигналов и результатом будет номер с четырьмя цифрами, после который будут четыре сигнала по 2.5 секунды. Пауза будет указывать на завершение сигнала предупреждения о повреждении. Если повреждения не найдено, будет даваться код 4444 (четыре группы по четыре).
8	Проверьте количество повреждений, повторяя процедуру из пункта 6.
9	Блоком управления KE Ш-Jetronic (двигатель NG) память повреждений может быть просмотрена тем же способом. Подробности смотрите в Разделе 3. 10 Объяснения кодов двигателя NG даются в следующей таблице.
1111 Блок управления
2121 Выключатель дроссельной заслонки I
2122 Сигнал скорости из блока управления FEI
2123 Выключатель дроссельной заслонки II
2141 Контроль детонации на пределе
2142 Датчик детонации
2223 Высотный датчик
2232 Потенциометр измерителя воздушного потока или сигнал блока управления KE III
2233 Напряжение для сигналов нагрузки и высоты из блока у правлен ия КЕШ
2312 Датчик температуры охлаждающей жидкости
4431 Клапан стабилизации частоты холостого хода
4444 Повреждение не обнаружено 0000 Завершение кода
11	Объяснения высвечивающихся кодов для двигателя PS даются в следующей таблице.
2141 Предел управления детонации
2142 Датчик детонации дефектен
2222 Датчик давления блока управления FEI дефектен или выключатель II дроссельной заслонки дефектен
2221 Дефектный вакуумный шланг впускного коллектора, идущий к блоку управления FEI
2312 Датчик температуры охлаждающей жидкости
4444 Повреждение не обнаружено 0000 Завершение кода
12	Проверка индивидуальных деталей дается в следующих пунктах. Перед попыткой снять любые детали, сначала должна быть проверена связующая электропроводка. Заметьте, что неправильный угол опережения зажигания может заставлять датчик детонации сбоить.
Катушка зажигания
13	Руководствуйтесь Главой 6, пункты 1 - 4, но заметьте сопротивления, данные в Спецификациях.
Блок управления FEI
14	Если система самоконтроля показывает повреждение в блоке управления, то ее необходимо заменить. Однако на двигателе PS можно проводить следующую процедуру.
Рис. 4.6 Контакты реле топливного насоса (отмечены стрелками) для системы самопроверки FEI (Глава 8)
15	Сначала проверьте, чтобы работал датчик детонации.
16	Запустите двигатель на частоте холостого хода.
17	С подсоединенным стробоскопом, проверьте установку угла опережения зажигания и замерьте его.
18	При заведенном двигателе, снимите белый вакуумный шланг с дросселя (то есть шланга блока управления FEI), затем увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин.
19	Заметьте установку угла опережения зажигания и выведите из этого значение, отмеченного в пункте 17. Результат должен быть приблизительно 7°.
20	Замените блок управления, если не получено значение, данное в пункте 19.
Датчик Холла распределителя
21	Следующее испытание необходимо, если нет искры из катушки зажигания.
22	Сожмите пружинную скобу, отсоедините разъем проводки из силового выходного блока на катушке зажигания.
23	Соедините диодныйтестер между зажимами 2 и 3 на разъеме.
24	Вращайте двигатель стартером, светодиод должен светиться, указывая что датчик Холла функционирует правильно.
25	Если светодиод не светится, соедините вольтметр (предпочтительно цифровой) между двумя внешними зажимами на разъеме. Включите зажигание, вольтметр должен показывать минимум 9 вольт.
26	Заново соедините разъем, затем оттяните назад резиновый чехол и обнажите зажим.
27	Соедините диодный тестер между разъемом центрального зажима и положительной клеммой аккумулятора.
28	Вращайте двигатель стартером, светодиод должен светиться^ указывая что датчик Холла функционирует правильно. Если светодиод не светится, то или датчик Холла, или блок управления FEI неисправны.
Силовой выходной блок
29	Сначала проверьте, чтобы катушка зажигания была в хорошем состоянии, руководствуясь Главой 6.
Рис. 4.7 Проверка датчика Холла диодным тестером (Глава 8) Обозначенные номера зажима
Система зажигания
135
Рис. 4.8 Зажим многовыводного штекера блока FEI (Глава 8)
30	Сожмите пружинную скобу, отсоедините разъем проводки от силового выходного блока на катушке зажигания.
31	Включите зажигание, соедините вольтметр (предпочтительно цифровой) между двумя внешними зажимами на разъеме. Если напряжение батареи не зарегистрировано, проверьте электропроводку.
32	Соедините диодный тестер между зажимами 2 и 3 на разъеме.
33	Вращайте двигатель стартером, светодиод должен светиться, указывая что датчик Холла функционирует правильно. Если нет, проверьте датчик Холла.
Рис. 4.10 Детали системы зажигания Motronic (Глава 9)
1 Провода высокого напряжения
2 Соединительная крышка
3 Экран
4 Крышка прерывателя-распределителя
5 Угольная щетка
6 Высоковольтный соединитель
7 Свеча зажигания
8 Крышка
9 Зажим 4
10 Зажим 1
11 Зажим 15
12 Катушка зажигания
13 Бегунок распределителя
14 Соединитель
15 Распределитель
16 Кольцевое уплотнение
17 Оплетка электропроводки
18 Зажим
19 Болт
20 Многовыводной штекер
21 Блок управления Motronic
22 Болт
23 Датчик детонации
24 Блок усилителя
Рис. 4.9 Температурная зависимость сопротивления датчика (Глава 8)
34	Выключите зажигание и заново соедините разъем.
35	Отсоедините проводку от датчика Холла на распределителе.
36	Соедините вольтметр (предпочтительно цифровой) между зажимами 1(-) и 15 (+) на катушке зажигания, затем включите зажигание.
37	На двигателе PS, сначала напряжение должно быть 2 вольта, затем понизиться в течении 1-2 секунд до нуля.
38 Соедините центральный зажим проводки датчика Холла с землей. Напряжение должно кратковременно повыситься
до 2 вольт, затем понизиться в течении 1-2 секунд до нуля.
39 Если нет, замените силовой выходной блок или блок управления. Также проверьте, нет ли утечки герметика из катушки зажигания. Если да, замените катушку зажигания.
Многовыводной штекер блока управления FEI
40 Следующие испытания требуют использования цифрового универсального измерительного прибора, который должен быть установлен на нужный диапазон измерений перед соединением с зажимами, иначе можно повредить электрические детали.
41 Удостоверьтесь, что аккумулятор - в хорошем состоянии. Выключите зажигание.
42 Снимите отделку с правой стороны водителя.
43 Снимите винты и опустите блок.
44 Отсоедините многовыводной штекер и в случае необходимости вакуумный шланг.
45 .Руководствуясь рис. 4.8, соедините вольтметр между зажимами 3 и 5. Прибор должен показывать напряжение батареи.
46 Соедините вольтметр между зажимами 3 и 6. С включенным зажиганием и закрытым дросселем, прибор должен показывать напряжение батареи.
47 Соедините вольтметр между зажимами 3 и 8. С включенным зажиганием и полностью открытым дросселем, прибор должен показывать напряжение батареи.
48 Соедините вольтметр между зажимами 3 и 10. С включенным зажиганием прибор должен показывать напряжение батареи.
49 Соедините вольтметр между зажимами 4 и 5. С включенным зажиганием и с соединенными контактами реле топливного насоса прибор должен показывать напряжение батареи.
50 Переключите прибор в режим измерения сопротивления. Отсоедините многовыводной штекер от блока управления KE- Jetronic, затем соедините омметр между зажимом 2 на блоке управления FEI и зажимом 25 на блоке управления KE-Jetronic. Прибор должен показывать 0 Ом.
51 Отсоедините многовыводной штекер силового выходного блока, замкните зажимы 2 и 3. Соедините омметр между зажимами 3 и 12. Прибор должен показывать 0 Ом.
52 Отсоедините контакт провода датчика детонации и замкните все три зажима. Соедините омметр между зажимами 13 и 14. Прибор должен показывать 0 Ом.
53 Отсоедините контакт провода от датчика Холла и замкните внешние зажимы. Соедините омметр между зажимами 7 и 15. Прибор должен показывать 0 Ом.
54 Замкните центральный и коричнево/
136
Система зажигания
белый провода на датчике Холла. Соедините омметр между зажимами 7 и 9. Прибор должен показывать 0 Ом.
55 Проверьте, чтобы проводка была присоединена к температурному датчику. Соедините омметр между зажимами 3 и 1. Сопротивление должно быть в пределах допусков, показанных на рис. 4.9 согласно температуре.
9 Система зажигания
Motronic - описание
Система зажигания Motronic используется на двигателе ЗА и действует так же, как и система FEI, описанная в Г лаве 7.
Блок управления зажиганием и блок регулировки непосредственного впрыска топлива объединены в отдельный блок управления. В отличие от некоторых систем Motronic, эта система использует распределитель с датчиком Холла.
~ г управления углом опережения зажигания, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя, система использует сигналы от следующих узлов: датчика детонации, датчика Холла, температурного датчика, выключателей дроссельной заслонки и измерителя воздушного потока.
10 Система зажигания
Motronic - испытание
Предупреждение; Перед разъединением любой электропроводки (включая высоковольтную) от системы зажигания, зажигание должно выключаться. Если не соблюдать эту предосторожность, имеется риск повреждения деталей интегральной схемы и поражения электрическим током.
Система самоконтроля
1 Блок управления оборудован памятью повреждения, которая функционирует при включенном зажигании. Информация о повреждениях хранится в постоянной памяти, которая должна быть очищена после исправления повреждений. Другие повреждения сохраняются в дополнительной памяти, которая не сбрасывается после выключения зажигания, но автоматически обновляются при включении двигателя.
2	Следующие пункты описывают метод считывания данных о повреждениях с помощью диодного тестера. Дилеры Audi используют специальный электронный читатель повреждений, но обычно он не доступен домашнему механику.
3	Приготовьте диодный тестер и электропроводку, составьте схему для испытаний, как показано на рис. 4.11.
4	Проверьте исправность предохранителей 13, 21, 27 и 28. Выключите кондиционер и проверьте надежность крепления земляного тросика головки блока цилиндров.
5	Запустите двигатель, проедьте на автомобиле по крайней мере пять минут. В течение этого времени частота вращения двигателя должна превышать 3000 об/мин, для этого несколько раз на короткое время полностью выжмите педаль акселератора.
6	Запустите двигатель при частоте холостого хода. Не увеличивайте частоту вращения двигателя в течение следующих испытаний. Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры.
7	Если двигатель не запускается от стартера в течении шести секунд, оставьте зажигание включенным.
8	Найдите два испытательных соединителя на передней стороне водителя в области ног и соедините проводку, как показано.
9	Соедините разъем и гнезда С и D вместе, минимум на четыре секунды.
10	Разъедините разъем и гнездо, затем посчитайте количество вспышек диодного тестера. Последовательность начинается сигналом, светящимся 2.5 секунды и паузой, продолжающейся 2.5 секунды, затем импульсы даются через 0.5 секунды. Посчитайте количество каждой группы сигналов. Результатом будет номер с четырьмя цифрами. Если повреждение не найдено, будет выдан код 4444 (четыре группы по четыре вспышки).
11	Проверьте, имеются ли еще повреждения, повторяя процедуру из пункта 9. 12 Дальнейшее испытание системы KE-Motronic описано в Разделе 3.
13 Расшифровкакодовповрежденийдля двигателя ЗА дается в следующей таблице.
1111 Блок управления
2113 Сигнал частоты вращения двигателя, заедает пластина измерителя воздушного потока, неисправен датчик Холла.
2121 Выключатель I холостого хода дроссельной заслонки
2123 Выключатель II полностью открытой дроссельной заслонки
2141 Управление детонацией на пределе
2142 Датчик детонации
2231 Пределы установки превышенной стабилизации холостого хода
2232 Потенциометр измерителя воздушного потока
2312 Датчик температуры охлаждающей жидкости
2341 Лямбда-управление на пределе 2342 Лямбда-управление
2343 Предел блока регулировки состава смеси, бедная
2344 Предел блока регулировки состава смеси, богатая
4431 Регулировочный клапан стабилизации холостого хода
4444 Нет повреждений
0000 Конец индикации повреждений 14 Испытание индивидуальных деталей дается в следующих пунктах. Перед сня
тием любой детали, проверьте связанную с ней электропроводку. Заметьте, что неправильный угол опережения зажигания может заставить датчик детонации достигнуть предела управления и вызывать соответствующую индикацию повреждения. После считывания повреждения из постоянной памяти, память необходимо очистить, как описано в пунктах 28 - 32. Основная память будет очищена при запуске двигателя.
Катушка зажигания
15	Руководствуйтесь Главой 6, пункты 1-4.
Блок управления
16	Если процедура самоконтроля показывает повреждение в блоке управления, его необходимо заменить.
Датчик Холла
17	Руководствуйтесь Главой 8, пункты 21 - 28.
Силовой выходной блок
18	Сначала проверьте исправность катушки зажигания, как описано в Главе 6.
19	Сожмите вместе пружинную скобу и отсоедините контакт провода от разъема силового выходного блока за катушкой зажигания.
20	Включите зажигание, затем соедините цифровой универсальный измерительный прибор (включить в режим из-
А Испытательный соедини-	С Гнездо
тель (черный)	D Разъем
В Испытетельныйсоедини-
Рис. 4.12 Проверка напряжение между зажимами 1 и 3 на силовом выходном блоке (Глава 10)
Система зажигания
137
мерения напряжения) между двумя внешними зажимами (1 и 3) на разъеме. Если прибор не показывает напряжение батареи, проверьте электропроводку.
21	Соедините диодный тестер между зажимами 2 и 3 на разъеме.
22	Быстро вращая двигатель стартером, проверьте свечение светодиода. Если диод не загорается, проверьте датчик Холла.
23	Выключите зажигание, заново соедините разъем.
24	Отсоедините контакт провода от датчика Холла на распределителе.
25	Соедините цифровой универсальный измерительный прибор между зажимами 1(-) и 15(+) на катушке зажигания, затем включите зажигание.
26	Используя кусок провода, соедините центральный зажим контакта провода датчика Холла с землей. Напряжение сначала должно увеличиться до 2 вольт, затем в течении 1-2 секунд упасть до нуля.
27	Если напряжение не падает, установите новый силовой выходной блок или блокуправления, атакже проверьте утечку герметика из катушки зажигания. Если необходимо, замените катушку зажигания.
Постоянная память повреждения • сброс
28	Соедините специальный кабель для ходовых испытаний, как показано на рис. 4.11. Зажигание должно быть выключено.
29	Соедините разъем и гнездо С и D.
30	Включите зажигание, светодиод должен загореться.
31	Разъедините разъем и гнездо С и D минимум на четыре секунды, должен высветиться код - 0000.
32	Повторно соедините разъем и гнездо в течение пяти секунд, затем отсоедините их, светодиод должен непрерывно гореть.
11 Система зажигания MPI -описание
Система зажигания MPI используется на двигателе 7А и подобна системе Motronic, описанной в Главе 9. В допол
нение к датчику Холла в распределителе, система MPI оснащена датчиком момента зажигания, который контролирует положение коленвала посредством вращающегося зубчатого сегмента.
12 Система зажигания MPI -испытание
Предупреждение: Перед разъединением любой электропроводки (включая высоковольтную) от системы зажигания, зажигание всегда должно выключаться. Если не соблюдать эту предосторожность, имеется риск повреждения деталей интегральной схемы и поражения электрическим тдком.
Система самоконтроля
1 Процедуры для моделей до 1989 такие же, как и для системы FEI, описанной в Главе 8. Расшифровка кодов следующая.
1111 Блок управления MPI
2111 Датчик частоты вращен ия двигателя (серый)
2112 Датчик момента зажигания (черный)
2113 Датчик Холла
2114 Регулировка распределителя 2121 Выключатель холостого хода 2141 или 2143 Датчик детонации или топливо с низким октановым чис-
лом
2142 или 2144 Датчик детонации
2212 Потенциометр дроссельной заслонки
2242 Датчик объема воздуха, потенциометр СО
2232 Датчик объема воздуха (G70) 2233 Датчик объема воздуха (G19) 2234 Напряжение батареи
2312 Датчик температуры охлаждающей жидкости
2342 Лямбда-датчик
4431 Режим холостого хода, стабилизирующий клапан
4444 Нет повреждений
0000 Конец индикации повреждения 2 Процедуры для моделей с 1989 такие же, как и для системы Motronic, описанной в Главе 10. Расшифровка кодов такая же, как в пункте 1 этой Главы.
Катушка зажигания
3	Отсоедините проводку от силового выходного блока.
4	Соедините вольтметр между зажимом 1 на разъеме и заземленным проводом. Включите зажигание, на приборе должно быть 12 вольт.
5	Повторите испытание, соединив прибор между зажимами 1 и 3. Если нет никаких показаний, проверьте электропроводку.
6	Соедините вольтметр между зажимами 2 и 3, затем быстро вращайте двигатель стартером. Прибор должен показывать минимум 0.2 вольт.
7	Если нет, снимите вещевой ящик, отсоедините блок управления MPI и отсоедините многовыводной штекер (черный). Омметром проверьте сопротивление между зажимом 2 на разъеме блока усилителя и зажимом 9 на многовыводном штекере.
8	Проверьте электропроводку между блоком усилителя и катушкой зажигания и между блоком усилителя и двигателем.
9	Отсоедините провода высокого напряжения от катушки зажигания и разъем от блока усилителя. Отсоедините покрытие зажима.
10	Соедините омметр между высоковольтным зажимом и зажимом 1(-). Сопротивление должно быть 5000 - 9000 Ом.
11	Соедините омметр между зажимами 1 (-) и 15 (+). Сопротивление должно быть 0.5- 1.5 Ом.
12	Замените катушку зажигания и блок усилителя, если данные не правильны
Блок управления MPI
13	Снимите вещевой ящик, отсоедините блок управления MPI и отсоедините черный многовыводной штекер.
14	Включите зажигание, затем соедините вольтметр поочередно с зажимами 25 и № и 2, 25 и 13, и 25 и 21 на мног^^иодном штекере. Прибор дол-жен^Казывать 12 вольт в каждом случае.
15	Выключите зажигание, заново соедините разъем, затем включите зажигание.
16	Соедините вольтметр между зажимами 18 и 1, прибор должен показывать 12 вольт. Если нет, проверьте электро-
Рис. 4.13 Разъем силового выходного блока (Глава 12)
Рис. 4.14 Зажим многовыводного штекера блока управления MPI (Глава 12)
Рис. 4.15 Номера зажимов катушки зажигания в системе зажигания MPI (Глава 12)
138
Система зажигания
Рис. 4.16 Установленный зажим многовыводного штекера блока управления MPI (Глава 12)
Рис. 4.17 Разъем датчика момента зажигания (Глава 12)
Рис. 4.18 Снятие малого многовыводного штекера блока управления MPI (Глава 12) А Большой многовыводной штекер В Малый многовыводной штекар
проводку пли замените блок управления.
Датчик момента зажигания 17 Найдите черный разъем и гнездо на левой стороне перегородки моторного отсека, отсоедините разъем и снимите его с подвески.
18	Соедините омметр между зажимами 1 и 2 на разъеме, сопротивление должно быть 1000 Ом.
19	Соедините омметр поочередно с зажимами 1 и 3, и 2 и 3, прибор должен показывать бесконечность.
20	Проверьте связанную электропроводку.
21	Достаньте черную скобу и отсоедините малый многовыводной штекер от блока управления. Контактные штыри должны быть в хорошем состоянии.
Датчик Холла
*22 Отсоедините высоковольтную проводку от крышки прерывателя-распределителя и заземлите ее.
23	Отсоедините разъем от распределителя датчика Холла и соедините вольтметр между двумя внешними зажимами на разъеме.
24	Включите зажигание, вольтметр должен показывать 9 вольт. Если нет, проверьте электропроводку.
25	Заново соедините разъем.
26	Соедините вольтметр между зажимами 1 и 2.
27	Снимите крышку прерывателя-распределителя, затем проверните двигатель, пока бегунок распределителя не
13.4 Смотровое отверстие (отмечено стрелкой) в кожухе сцепления на 4-х цилиндровом двигателе
совпадет с меткой ВМТ (ГлаваЗ,атакже рис. 4.21).
28	Вольтметр должен показать 4 вольт.
29	Проверните двигатель до момента зажигания, вольтметр должен показать 0 - 0.5 вольт.
30	Если данные неправильны, проверьте электропроводку. Замените датчик Холла в случае необходимости.
13 Угол опережения зажигания (двигатель KV и двигатели объемом 1.6/1.8 л.) - регулировка
Замечание: Чтобы выполнить процедуру, описанную в этой Гпаве, требуется стробоскоп.
1	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2	Остановите двигатель и соедините прибор согласно инструкции изготовителя.
3	На двигателях DZ, РМ и JN, отсоедините вакуумный шланг от распределителя и закупорьте его. На всех других двигателях оставьте шланг соединенным.
4	Запустите двигатель при частоте холостого хода, затем направьте стробоскоп в отверстие с левой стороны кожуха сцепления (фото). Если угол опережения зажигания правильный, надрез на маховике будет появляться в нижнем крае отверстия.
5	Если необходима регулировка, снимите заглушку с зажимного болта распределителя, ослабьте болт и поверните
Рис. 4.19 Установка предохранителя в контакт реле топливного насоса на двигателе NG (Глава 14)
распределитель как требуется. Зажмите болт после регулировки и установите заглушку.
6	Заново соедините вакуумный шланг.
7	Остановите двигатель и снимите стробоскоп.
14 Угол опережения зажигания (двигатели PS и NG) - регулировка
Замечание: Для выполнения регулировок, описанных в этой Гпаве, требуется стробоскоп.
1	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуре.
2	Остановите двигатель, соедините стробоскоп согласно инструкции изготовителя.
3	Системой самоконтроля проверьте, чтобы датчик детонации был исправен.
4	Выключитевоздушньгйкондиционер (где используется),
5	На двигателе PS поверьте, чтобы выключатель холостого хода дроссельной заслонки был включен.
6	На двигателе NG, снимите крышку блока предохранителей и вставьте предохранитель в контакты реле топливного насоса.
7	Запустите двигатель, установите частоту холостого хода.
8	На двигателе NG вставьте предохранитель в контакты реле топливного насоса. Подождите четыре секунды перед проверкой угла опережения зажигания.
9	Направьте стробоскоп в смотровое
Рис. 4.20 Угол опережения зажигания на двигателе PS (Глава 14)
Система зажигания
139
Рис. 4.21 Использование инструмента N 3179 для установки распределителя в ВМТ (Глава 15)
отверстие угла опережения зажигания с левой стороны кожуха сцепления. Если угол опережения зажи гания правильный, надрез на маховике будет появляться в нижнем крае отверстия.
10	Если необходима регулировка, снимите заглушку с зажимного болта распределителя, ослабьте болт и поверните распределитель как требуется. Зажмите болт после регулировки и установите крышку.
11	Остановите двигатель и снимите стробоскоп. Снимите предохранитель с контактов реле топливного насоса.
15 Угол опережения зажигания (двигатель 7А) -регулировка
Замечание: Чтобы выполнить регулировки, описанные в этой Главе, требуется специальный инструмент номер 3179.
1	Этот двигатель оснащен системой зажигания MPI, описанной в Главе 11. Угол опережения зажигания определяется датчиком, который контролирует сигнал от вращающегося сегмента на коленвале.
2	Установите двигатель в ВМТ 1-ого цилиндра следующим образом. Снимите свечи зажигания, затем поворачивайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуете сжатие в 1-ом цилиндре, используя палец или резиновую пробку, вставленную в отверстие для свечи зажигания.
3	Посматривая в смотровое отверстие угла опережения зажигания в картере коробки передач, продолжайте повора-
16.3 Снимите провода со свечей зажигания
чивать двигатель по часовой стрелке, пока метка на маховике не совпадет с меткой на кожухе.
4	Снимите верхнюю крышку привода и проконтролируйте, чтобы метка ВМТ на звездочке распредвала совпадала с меткой на клапанной крышке.
5	Снимите крышку прерывателя-распределителя, затем используя инструмент N 3179 проверьте, чтобы центр бегунка распределителя точно совместился с отметкой ВМТ на инструменте. Нижняя отметка на инструменте применяется для проверки датчика Холла.
6	В случае необходимости снимите заглушку и ослабьте зажимной болт. Поворачивайте корпус распределителя до тех пор, пока не выровняете указатель и бегунок распределителя.
7	Зажмите болт и установите крышку.
8	Установите крышку прерывателя-распределителя и верхнюю крышку привода.
16 Свечи зажигания - снятие, обслуживание и установка
1	Правильное функционирование свечей зажигания жизненно важно для нормальной работы и производительности двигателя. Существенно, чтобы установленные свечи соответствовали двигателю, подходящий тип определен в начале этого Раздела. Если используется указанный тип и двигатель - в хорошем состоянии, свечи зажигания не должны нуждаться во внимании между планируемыми заменами. Чистка свечей зажигания редко необходима и не должна пред-приниматься, если нет специального оборудования, так как можно легко повредить наконечники.
2	Перед снятием свечей зажигания, сначала отметьте расположение проводов высокого напряжения по номерам цилиндров, если они не отмечены
3	Вытяните зажимы проводов высокого напряжения со свечей зажигания (фото).
4	С использованием свечного ключа открутите каждую свечу зажигания и снимите их (фото).
5	По состоянию свечей зажигания можно судить о состоянии двигателя.
6	Если носовая часть изолятора свечи
16.4 Снимите свечи зажигания
зажигания чистая и белая, без депозитов, это говорит о слабой смеси или слишком горячей свече.
7	Если кончик и носовая часть изолятора покрыты твердыми черными депозитами, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если свеча черная и масляная, вероятно, что двигатель сильно изношен.
8	Если носовая часть изолятора покрыта легким коричневым нагаром, смесь правильная, двигатель находится в хорошем состоянии.
9	Зазор свечи зажигания имеет важное значение: если он слишком большой или слишком мал, размер искры зажигания и эффективность будут малыми. Зазор свечи зажигания должен быть установлен по данным в' Спецификациях в начале этого Раздела.
10	Чтобы установить зазор, измерьте его щупом, а затем согните внешний электрод свечи до нужного зазора.
11	Ввинтите свечи зажигания вручную, зажмите их моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
17 Выявление неисправностей -система зажигания
1 Имеютсядваявныхпризнакаповреж-дений зажигания. Двигатель не запускается или стреляет, или он трудно запускается и не работает как обычно. Если двигатель не запускается, повреждение может быть в низковольтной или высоковольтной цепи. Однако, если двигатель запускается но не работает нормально, повреждение вероятнее всего в высоковольтной цепи.
2	Если двигатель не будет запускаться из-за влаги на проводах высокого напряжения или в крышке прерывателя-распределителя, можно использовать дис-персант для поглощения влаги.
Низковольтная цепь
3	Смотрите процедуры, данные в Главах 6, 8 или 10.
Высоковольтная цепь
4	Повреждение в высоковольтной цепи будет ограничено свечами зажигания, проводами высокого напряжения, крышкой прерывателя-распределителя, бегунка распределителя или катушкой зажигания.
5	Отсоедините провод высокого напряжения от свечи зажигания и соедините его с запасной свечей, надежно прижатой к головке блока цилиндров. Запасная свеча должна быть в хорошем состоянии и в случае необходимости может быть заземлена к головке блока цилиндров или подходящей точке заземления. Не желательно, чтобы провода высокого напряжения находились на малом расстоянии от головки, это может привести
140
Система зажигания
к повреждению компонентов электронного зажигания.
6	Быстро вращая двигатель стартером, проверьте, чтобы была хорошая искра на свече зажигания. Не повторяйте эту процедуру на моделях, оборудованных каталитическим конвертером.
7	Соедините провод высокого напряжения и повторите испытание на оставшихся свечах.
8	Если на всех цилиндрах хорошая искра зажигания, снимите свечи зажигания, очистите или замените их.
9	Если искры зажигания нет вообще, проверьте провода высокого напряжения. Также проверьте катушку зажигания и крышку прерывателя-распределителя.
10	Снимите крышку прерывателя-распределителя, проверьте выработку поверхности между высоковольтными частями (внутренней и внешней). В случае необходимости замените крышку.
11	Проверьте таким же образом бегунок распределителя. Заметьте, что бегу-нокраспределителянадвигателе7А при
соединен к приводному валу и не может быть заменен.
12	Проверьте угольную щетку в крышке прерывателя-распределителя.
13	Очистите нагар в крышке прерывателя-распределителя и на сегментах бегунка распределителя, но не снимайте металл.
14	Установите бегунок распределителя и крышку прерывателя-распределителя, соедините провода высокого напряжения.
Раздел 5
Сцепление
Спецификации
Тип ...............................................
Фрикционный диск
Диаметр............................................
Кожух сцепления
Максим, глубина износа пальцев диафрагменной пружины.
Тип/спецификация жидкости для гидросистемы.........
Момент затяжки
Главный цилиндр ...................................
Рабочий цилиндр....................................
Соединение гидропровода............................
Шпилька с шаровым наконечником отжимного рычага....
Кожух сцепления....................................
Однодисковое, нажимной диск с диафрагменной пружиной, гидравлически управляемое
210.0 мм
0.3 мм
FMVSS116 DOT4
Нм
20
25
15
25
25
1 Общее описание
Сцепление: однодисковое, включается нажимным диском с диафрагменной пружиной, с гидравлическим управлением.
Кожух сцепления прикрепляется болтами к задней поверхности маховика, диск трения расположен между нажимным диском и поверхностью трения маховика. Ступица диска совмещена с входным валом коробки передач и свободно перемещается по пазам. Фрикционная накладка диска приклепана с каждой стороны диска, ступица диска имеет пружины подрессоривания, чтобы поглотить удары трансмиссии и гарантировать мягкое включение привода.
Когда педаль сцепления нажата, штанга толкателя рабочего цилиндра перемещает отжимной рычаг вперед, а выжимной подшипник давит на пальцы диафрагменной пружины. Центр пружины продвигается внутрь, а внешняя часть пружины выдвигается наружу и выпускает нажимной диск от диска трения. Таким образом отключается соединение с коробкой передач.
Когда педаль сцепления отпущена, диафрагменная пружина прижимает нажимной диск к накладкам на диске трения, одновременно слегка подталкивая диск по пазам входного вала в зацепление с маховиком. Диск трения твердо зажимается между нажимным диском и маховиком. Это обеспечивает включение привода.
По мере износа накладок на диске трения, исходное положение нажимного
диска смещается к маховику, отходя от пальцев диафрагменной пружины. На сцеплениях с тросовым приводом требуется некоторая регулировка, но на моделях с гидросцеплением не требуется никакой регулировки. Количество жидкости для гидросистемы в цепи автоматически компенсирует износ, каждый раз при нажатии педали сцепления.
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
Проверю! утечек и состояния гидропроводов 1 Проверьте состояние гидравлических линий и шлангов сцепления. Проверьте надежность соединений главного и рабочего цилиндров.
2 Заметьте, что утечка в гидропроводе сцепления вызовет снижение уровня жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, так как последний используется обеими системами.
Проверка уровня жидкости гидросистемы
3 См. Раздел 9, Глава 2, пункты 8 и 9.
3 Педаль сцепления -снятие и установка
1 Снимите нижнюю панель из-под рулевой колонки (Раздел 11),
2	Снимите скобу, извлеките штифт, закрепляющий штангу толкателя главного цилиндра к педали сцепления.
3	Извлеките скобу с конца оси шарнира.
4	Достаньте педаль, одновременно отсоедините пружину от педали и подвески.
5	Очистите детали, проверьте их состояние. Временно установите педаль и проверьте износ втулки. Проверьте состояние резиновой колодки для ноги. Замените детали по мере необходимости.	ж
6	Сборка производится в обшЛр последовательности. Смажьте ^Вшарнира и точки поворота пружины ^шверсаль-ным смазочным материалом. Проверьте и если необходимо отрегулируйте высоту педали сцепления, как описано в Главе 6, пункт 19.
4 Гидросистема сцепления -прокачка
1	Если требуется, поднимите перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках, чтобы улучшить доступ к штуцеру прокачки на рабочем цилиндре.
2	Снимите резиновую крышку со штуцера прокачки на верху рабочего цилиндра, который расположен на левой стороне коробки передач.
3	Установите прокачивающую трубку на штуцер прокачки, опустите другой конец в резервуар с некоторым количеством тормозной жидкостью.
4	Проверьте, чтобы жидкости хватило для заправки до максимального уровня.
142
Сцепление
Рис. 5.1 Детали педали сцепления и главного цилиндра (Глава 3)
1 Скобы
2 Пружина
3 Втулки
4	Педаль сцепления
5	Подвеска педали
6	Гидравлическая линия
7	Гпавный цилиндр сцепления
8	Монтажные болты
9	Штифт
Рис. 5.2 Компоненты главного и рабочего цилиндров сцепления (Глава 5)
1	Резервуар жидкости для гидросистемы
2	Нагнетательный трубопровод
3	Уплотняющее кольцо
4	Питающий шланг
5	Гпвеный цилиндр
6	Контргайка
7	Хомут
8	Штифт
9	Монтажный болт
10	Скоба
11	Рабочий цилиндр
12	Штуцер прокачки
13	Монтажный болт
5	Открутите штуцер прокачки на половину оборота, полностью нажмите педаль сцепления несколько раз, пока жидкость, идущая в резервуар, не станет без воздушных пузырей. Удостоверьтесь, что уровень жидкости в резервуаре не понижается до уровня выхода рабочего цилиндра, иначе воздух попадет в систему.
6	Зажмите штуцер прокачки с нажатой педалью спепления, отпустите педаль, затем дополните уровень жидкости по мере необходимости.
7	Отсоедините прокачивающую трубку, установите резиновую крышку.
5 Рабочий цилиндр сцепления - снятие, переборка и установка
1	Рабочий цилиндр закреплен в кожу-хе’сцепления одним болтом. Хотя доступ возможен из моторного отсека, доступ будет лучше, если поднять перед автомобиля.
2	Ослабьте только муфту гидропровода на рабочем цилиндре.
3	Открутите монтажный болт, достаньте рабочий цилиндр (фото).
4	Открутите цилиндр от муфты трубопровода и закупорьте конец трубы.
5	Ремонтные наборы деталей не производятся Audi, но их можно приобрести у агента по торговле автомобилями и запасными частями.
6	Перед переборкой рабочего цилиндра очистите внешние поверхности.
7	Снимите резиновый чехол, снимите штангу толкателя.
8	Извлеките специальную пружинную скобу из раструба цилиндра, достаньте поршень и пружину.
9	Очистите детали, проверьте их Состояние. Если поршень и отверстие чрезмерно изношены или имеется видимая коррозия, замените цилиндр. Если детали в хорошем состоянии, снимите и замените уплотнение поршня.
10	Опустите новое уплотнение в жидкость для гидросистемы, установите его на поршне только пальцами. У достоверь-тесь, что кромка уплотнения повернута к концу пружины поршня.
11	Вставьте пружину в цилиндр, затем
опустите поршень в жидкость для гидросистемы и аккуратно вставьте его.
12	Удерживая поршень отверткой, нажмите новую пружинную скобу в раструб цилиндра.
13	Установите штангу толкателя, затем резиновый чехол.
14	Установка производится в обратной последовательности. Прокачайте систему, как описано в Главе 4. Конец штанги толкателя, которая касается отжимного рычага, должен быть слегка смазан с
молибденовой смазкой. Если использ]^^ цилиндр из внутренней части моторного ется пластиковое кольцо держателя, вне^Котсека.
шнюю поверхность также необходим^И/8 Ремонтные наборы деталей не про-смазать тем же смазочным материалоьчВ изводятся Audi, но их можно приобрести
5.3 Соединение рабочего цилиндра сцепления с гидропроводом
6.5 Нагнетательный трубопровод главного цилиндра сцепления (отмечен стрелкой)
6 Главный цилиндр сцепления - снятие, переборка и установка
1	Главный цилиндр сцепления расположен в моторном отсеке, на передней стороне перегородки.
2	Изнутри автомобиля снимите нижнюю панель из-под рулевой колонки.
3	Снимите скобу и извлеките штифт, закрепляющий штангу толкателя глав-
него цилиндра к педали сцепления.
4	В моторном отсеке отсоедините и закупорьте подводящую трубу от главного цилиндра.
5	Открутите и отсоедините нагнетательный трубопровод (фото). Закупорьте линию, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
6	Снимите уплотняющее кольцо с перегородки.
7	Открутите монтажные болты изнутри автомобиля, затем достаньте главный
Сцепление
143
Рис. 5.3 Регулировка высоты педали сцепления (Глвва 6)
а = 116.0 ± 0.2 мм
у агента по торговле автомобилями и запасными частями.
9 Перед переборкой главного цилиндра, сначала очистите внешние поверхности.
10	Снимите резиновый чехол, снимите штангу толкателя. Если необходимо, ослабьте контргайку, открутите хомут и контргайку, извлеките штангу толкателя из резинового чехла.
11	Извлеките стопорное кольцо из раструба цилиндра, достаньте шайбу, поршень и пружину, отмечая, что меньший конец пружины касается поршня.
12	Очистите детали метиловым спиртом, проверьте их состояние. Если поршень и отверстие чрезмерно изношены, замените цилиндр, но если они в хорошем состоянии, снимите уплотнения с поршня и приготовьте новые.
13	Опустите новые уплотнения в жидкость для гидросистемы, установите их на поршне. Удостоверьтесь, что кромка уплотнения повернута к концу пружины поршня.
14	Вставьте большим концом пружину в цилиндр. Опустите поршень в жидкость для гидросистемы, расположите его на пружине и аккуратно вставьте.
15	Установите шайбу, затем расположите стопорное кольцо в канавке.
16	Нанесите смаку на конец штанги толкателя, затем расположите ее на поршне, установите резиновый чехол. Навинтите контргайку и хомут, зажмите контргайку.
17	Установка производится в обратной оследовательности. Прокачайте гидросистему, как описано в Главе 4.
18	Смажьте штифт.
19	Проверьте, чтобы педаль сцепления
Рис. 5.4 Измерение центровки сцепления (Глава 7)
а = 75.0 мм
Ь -21.0 мм с = 23.5 мм d = 150.0 мм минимум
7.3 Болт кожуха сцепления (отмечен стрелкой)
в исходном положении была приблизительно на 10 мм выше тормозной педали. Если необходимо, отрегулируйте положение педали, освободив контргайку, повернув штангу толкателя как требуется, и снова затянув контргайку.
20	Проверьте, чтобы расстояние между центром штифта и перегородкой было равно 116.0 ± 0.2 мм (Рис. 5.3).
21	Проверьте, чтобы пружина правильно возвращала педаль, и чтобы педаль не касалась подвески в исходном положении. Неисправность возврата педали может быть из-за попадания воздуха в гидросистему или заклинивания подшипника педали.
7 Сцепление - снятие, проверка и установка
1	Доступ к сцеплению можно получить, сняв двигатель (Раздел 1) или коробку передач (Раздел 6). Если не требуется ремонт двигателя, предпочтительно снять коробку передач.
2	Отметьте положение кожуха сцепления и маховика относительно друг друга.
3	Заблокируйте маховик, затем в диагональной последовательности открутите болты кожуха сцепления (фото). Открутив болты на два-три оборота, проверьте, что покрытие не застряло на установочных штифтах. Если необходимо, отверткой освободите покрытие.
4	Снимите все болты, затем поднимите кожух сцепления и фяшионный диск с маховика.
5	Очистите покры ги^Ирск и маховик. Не вдыхайте пыль, та Яак в ней содержится асбест, который вреден для здоровья.
7.14 Центровка фрикционного диска
7.11 Установка фрикционного диска
6	Проверьте состояние пальцев диафрагменной пружины. Если глубина износа превышает 0.3 мм, сборку покрытия необходимо заменить.
7	Проверьте состояние нажимного диска. Легкий износ допустим, но если он чрезмерный, сборку покрытия необходимо заменить.
,8 Проверьте состояние накладок фрикционного диска, чтобы не было расколов, загрязнения смазкой. Накладки считаются чрезмерно изношенными, если они изношены до заклепок. Проверьте состояние ступицы диска и пазов, временно устанавливая его на входной вал коробки передач. Замените фрикционный диск по мере необходимости.
9	Проверьте состояние поверхност Трения маховика. Если имеется чрезмерный износ, маховик можно перешлифовать, иначе - замените его.
10	Перед сборкой проверьте, чтобы все части были чистыми. Нанесите высокотемпературную смазку на пазы ступицы фрикционного диска. Заметьте, что новый нажимной диск и кожух сцепления покрыты защитным смазочным материалом. Допускается очистить смазочный материал только с контактной поверхности накладки фрикционного диска. Снятие смазочного материала с других областей уменьшит срок службы сцепления.
11	Сборку начинайте с расположения диска трения на маховике, ступица стороной с пружинами кручения наружу (фото).
12	Расположите кожух сцепления на диске, установите его на штыри. Если устанавливается старое покрытие, выровняйте предварительно сделанные метки.
7.15 Сжимание болтов кожуха сцепления
144
Сцепление
13	Вставьте и руками зажмите болты зафиксировав покрытие в положении.
14	Диск трения теперь необходимо отцентрировать, чтобы обеспечить правильное выравнивание входного вала коробки передач с подшипником втулки в коленвале. Чтобы сделать это, можно использовать инструмент, или деревянный бородок, сделанный по размерам, данным на рис. 5.4. Вставьте инструмент через диск трения в подшипник втулки и удостоверьтесь, что он отцентрован (фото).
15	Равномерно в диагональной последовательности зажмите болты кожуха сцепления, пока не достигните усилия затяжки, регламентированного Спецификацией, затем снимите инструмент центровки (фото).
16	Перед установкой коробки передач проверьте плавность и мягкость работы выжимного подшипника, если необходимо, замените его, как описано в Главе 8.
ановите двигатель или коробку передач, как описано в Разделах 1 или 6.
8.1 Снятие пластиковой колодки отжимного рычага
8.3 Отсоединение выжимного подшипника от рычага
8.6В Установка отжимного рычага на шпильку
8.6А Установка пружины на отжимной рычаг
8 Выжимной подшипник и рычаг - снятие и установка
1	Отверткой снимите шпильки с шаровым наконечником на картере коробки передач. Если это трудно сделать, предварительно толкните пружину от отжимного рычага. Снимите пластиковую колодку со стойки (фото).
2	Стяните выжимной подшипник вместе с рычагом с направляющей втулки, и снимите по входному валу коробки передач.
3	Отделите выжимной подшипник от рычага (фото).
4	Быстро врашая выжимной подшипник вручную, проверьте гладкость движения. В случае любой попытки заклинивания или тугого вращения подшипник необходимо заменить. Если он будет использоваться повторно, протрите его сухой тканью; ни в коем случае не промывайте подшипник в растворителе, иначе будет удалев внутренний смазочный материал.
5	Очистите отжимной рычаг, шпильку с шаровым наконечником и направляющую втулку.
6	Установка производится в обратной последовательности. Смажьте шпильку с шаровым наконечником молибденовой смазкой. Смажьте поверхность выжимного подшипника, которая касается пальцев диафрагменной пружины в кожухе сцепления. Установите пружину на отжимной рычаг. Нажмите отжимной рычаг на шпильку с шаровым наконечником до фиксации пружины это в положении (фото).
9 Выявление неисправностей - сцепление
Интенсивная вибрация ................................
Пробуксовка сцепления................................
Прихватывание сцепления (не расцепляется)............
Шум при нажатии педали сцепления.....................
Накладки фрикционного диска загрязнены смазкой
Ослаблены или изношены кронштейны крепления двигателя/ коробки передач
Изношен входной дал коробки передач или пазы ступицы фрикционного диска
Изношены нвкла,^Ии>рикционного диска
Нвкладки фрикц^Мого диска загрязнены смазкой
Захвачена педал^сцепления или пружина
Воздух в гидросистеме
Фрикционный диск заедает на пазах входного вала
Захвачен подшипник втулки
Сухой или изношен выжимной подшипник
Изношена диафрагменная пружина
Раздел 6
Механическая трансмиссия и главная передача
Спецификации
Тип
Код коробки передач..............................
Отношения AKL
Главная передача........................... 4.111:1
1-ая передача............................. 3.545.1
2-ая передача ............................. 2 105 1
3-ая передача ............................. 1.300 1
4-ая передача......	........... 0 943:1
5-ая передача............................. 0.789:1
Задний ход................................ 3.500:1
Смазка
Тип/спецификация смазочного материала................
Количество ..........................................
Момент затяжки
Рычаг переключения передач к монтажной пластине......
Гайка вилки смещения рычага переключения передач.....
Монтажная пластина рычага переключения передач.......
Зажимной болт тяги переключения передач..............
Соединительный болт тяги переключения передач........
Заднее крепление к коробке передач...................
Заднее крепление к стержню...........................
Коробка передач к двигателю:
М8 ................................................
М10 .....................................
М12 ...............................................
Много-функциональный датчик ...............
Предохранительная защелка включ. 5-ой передачи/ЗХ....
Много-функциональный соединитель.....................
Покрытие главной передачи............................
Направляющая втулка разъединения сцепления...........
Торцовый болт вал выбора.............................
Вал шестерни заднего хода............................
Торцовый болт фиксатора..............................
Задний кожух к главному кожуху.......................
1 Общее описание
Пятиступенчатая механическая коробка передача прикреплена болтами к задней части двигателя. Конфигурация привода на передние колеса передает мощность к блоку дифференциала, расположенному на передней стороне коробки передач, через приводные валы к передним колесам. Все передачи, включая задний ход, синхронизированы. В отличие от обычного расположения плавающей промежуточной шестерни заднего хода, шестерни заднего хода и промежуточное зубчатое колесо находятся в постоянном зацеплении.
Переключение передачи осуществляется установленным в полу рычагом, управляющим одним стержнем и тягой, прикрепленной к тяге переключения передач, которая выступает из задней части коробки передач.
Перед ремонтом коробки передач подсчитайте необходимые затраты. Часто более экономически выгодно заменить коробку, чем устанавливать новые части в старую. Ремонт дифференциала не описывается, так как для этого требуется специальное оборудование, которое обычно не доступно домашнему механику.
Коробка передач и главная передача имеют общую смазку. Трансмиссия “заполнена на весь срок жизни”, и замена масла не определена.
Пять передних передач и задний ход. синхронизатор на всех передачах, встроенная главная передача 012
Код коробки передач
AMR	ATG	АМК	AMV	ALP	ALR
4.111:1	4.111:1	3.888:1	3.700:1	3.700:1	3.700:1
3.545:1	3.545:1	3.545:1	3.545:1	3.545:1	3.545:1
2.105:1	2.105:1	2.105:1	2.105:1	2.105:1	2.105:1
1.300:1	1.429:1	1.429:1	1.300:1	1.300:1	1.300:1
0.943:1	1.029:1	1.029:1	0.943:1	1.029:1	1.029:1
0.789:1	0.838:1	0.838:1	0.789:1	0.838:1	0.838:1
3.500:1	3.500:1	3.500:1	3.500:1	3.500:1	3.500:1
Трансмиссионное масло VW/Audi G50 (синтетическое), вязкость SAE 75W/90
2.35 л
Нм
25
10
10
25
20
40
100
25
45
65	''
25
10
10
25
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
Проверка утечек из коробки передач
1	Поднимите перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Или установите автомобиль на смотровой ямс.
2	Проверьте, имеются ли утечки масла из коробки передач или видимые повреждения. Особое внимание обратите на сальники фланцев привода и, если необходимо, заменитямх.
146
Механическая трансмиссия и главная передача
1 Шестерня 1-ой передачи
2 Шестерня 2-ой передачи
3 Шестерня 3-ей передачи
4 Шестерня 4-ой передачи
5 Шестерня 5-ой передачи
6 Шестерня заднего -мода
7 Передний кожух
8 Задний кожух
9 Входной вал
10 Выходной вал
11 Шаровый подшипник
12 Дифференциал
13 Конический роликовый
подшипник (передний)
14 Конический роликовый
3 Коробка передач -
снятие и установка
Замечание: Если необходима, двигатель и коробку передач можно снять вместе, как описано в Раздепе 1, а затем отделить коробку передач. Однако, е этой Гпаве описывается снятие коробки передач не снимая двигатель.
1	Поместите перед автомобиля на смотровой яме, примените стояночный тормоз. Слейте трансмиссионное масло.
2	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Открутите и снимите верхние болты, крепящие коробку передач к двигателю, отмечая местоположение подвесок.
4	Открутите от коробки передач земляной тросик.
5	Отсоедините электропроводку от датчика электронного спидометра и соединителя для много-функционального датчика, сжимая пружинные скобы вместе (фото).
6	Где оборудовано, ослабьте соединение кабеля, отсоедините электропроводку от каталитического конвертера.
7	Открутите и снимите брызговик из-под двигателя.
8	Открутите гайки, закрепляющие отводящую выхлопную трубу к коллектору. Опустите распределительную трубу и снимите прокладку.
9	Отсоедините выхлопную трубу за передним глушителем или каталитическим конвертером, как описано в Разделе 3.
10	Открутите болт, снимите пружину, закрепляющую отводящую выхлопную трубу к подвеске на стороне коробки передач. Опустите распределительную трубу и передний глушитель с автомобиля.
11	Открутите гайки, снимите поперечину с днища за коробкой передач (фото).
12	На моделях с системой защиты Ргосоп-Теп, отсоедините тросики от коробки передач, руководствуясь Разделом 11 ирис. 11.1.
13	Открутите зажимной болт, стяните муфту с тяги переключения передач (фото).
14	Открутите и снимите переднее покрытие коробки передач (фото).
15	Где оборудовано, открутите покрытие приводного вала под автомобилем.
16	Открутите и снимите болты, закрепляющие внутренние ШРУСы к фланцам привода коробки передач. Заметьте мес-
3.5А Разъединение электропроводки от датчика электронного спидометра ...
3.5В ... и много-функционального датчика
3.11 А Открутите гайки (отмечены стрелками)...
3 11В ... и снимите поперечину с днища
3.13 Разъединение муфты от тяги переключения передач
3.14 Снятие переднего покрытия коробки передач
Механическая трансмиссия и главная передача
147
3.16 Внутренний приводной вал ШРУС в пластиковом мешке
3.23А Открутите болты...
3.23В ... и отделите задний поддерживающий кронштейн коробки передач
3.23С Задний поддерживающий кронштейн коробки передач
3.24А Нижний монтажный болт (отмечен стрелкой)
3.24В Подвеска держателя выхлопной системы (отмечена стрелкой)
тоположение пластин болтов, снимите прокладки, если имеются. Свяжите приводные валы с одной стороны, закройте внутренние соединения пластиковыми мешками, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи (фото).
17	Снимите рабочий цилиндр сцепления, как описано в Разделе 5, но не отсоединяйте гидравлический шланг. Свяжите рабочий цилиндр с одной стороной.
18	Снимите стартер, как описано в Разделе 12.
19	На 5-ти цилиндровых моделях, отсоедините подвеску рулевой тяги от рулевой передачи, как описано в Разделе 10.
20	Поддержите коробку передач домкратом.
21	Поддержите перед двигателя лебедкой или подходящей опорной балкой, помещенной поперек моторного отсека.
22	Открутите переднюю станину от блока цилиндров.
23	Открутите болт, закрепляющий заднюю опорную балку к резиновой подушке на задней части коробки передач. Ослабьте внешний болт, отведите стержень в сторону. Альтернативно, торцевым ключом можно открутить от коробки передач весь кронштейн (фото).
24	Открутите и снимите нижние бол-
3.24С Снятие подвески держателя выхлопной системы
3.26 Снятие коробки передач
3.28А Дополнение коробки передач из моторного отсека...
3.28В ... и снизу автомобиля
3.28С Сжимание заливной пробки коробки передач
3.28D Нанесение жидкости блокирования на болт муфты переключения передач
148
Механическая трансмиссия и главная передача
Рис. 6.2 Шестерни и задний кожух (Глава 4)
1	Вилка включения 3/4 передач и пластина
2	Сборка входного вала
3	Торцовый болт вала выбора
4	Шайба
5	Вал выбора
6	Шайба
7	Торцовый болт вала выбора
8	Стопорное кольцо
9	Шайба
10	Шестерня заднего хода
11	Торцовый болт вала шестерни заднего хода
12	Игольчатый подшипник
13	Упорная шайба
14	Фиксатор смещения
15	Торцовый болт
16	Тяга переключения передач
17	Сборка валика поводка 1/2 и 5/ЗХ передач
18	Сборка выходного вала
19	Задний кожух
20	Торцовый болт
ты, крепящие коробку передач к двигателю. Также открутите подвеску держателя выхлопной системы (фото).
25	Слегка опустите коробку передач.
26	Отделите коробку передач от двигателя, следите при этом, чтобы входной вал не повис на сцеплении. Опустите коробку передач на землю (фото).
27	Перед установкой коробки передач удостоверьтесь, что штыри местоположения помещены в поверхность задней части блока цилиндров двигателя. Слегка смажьте пазы входного вала высокотемпературной смазкой.
28 Установка производится в обратной последовательности. Если необходимо, отрегулируйте установки двигателя и коробки передач, как описано в Разделе 1. Заполните коробку передач маслом (фото). Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Нанесите жидкость блокирования на болту муфты переключения передачи (фото).
4 Коробка передач -переборка	, Л
Ремонт блока механической трансмиссии - трудная работа для домашнего ме-
Рис. 6.3 Детали входного вала (Глава 4)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
12
13
14
15
16
Стопорное кольцо (внешнее) Подшипник
Стопорное кольцо (вн нее) Гпавный кожух
Игольчатый подшипник
Входной вал
Игольчатый подшипник
Шестерня 3-ей передачи
Кольцо синхронизатора 3-ей передачи
10 Стопорное кольцо
Ступица синхронизатора 3/4 передач Стопорное кольцо
Втулка синхронизатора 3/4 передач
Кольцо синхронизатора 4-ой передачи
Шестерня 4-ой передачи Игольчатый подшипник
17	Шестерня 5-ой передачи
18	Стопорное кольцо
19	Игольчатый подшипник
20	Пластиковая втулка
21	Задний кожух
Механическая трансмиссия и главная передача
149
Рис. 6.4 Детали выходного вала (Глава 4)
1	Гтаеный кожух
2	Прокладка
3	Наружное кольцо конического роликового подшипника
4	Выходной вал
5	Внутреннее кольцо конического роликового подшипника
6	Стопорное кольцо
7	Игольчатый подшипник
8	Шестерня 1-ой передачи
9	Кольцо синхронизатора 1-ой передачи
10	Ступица синхронизатора 1/2 передач
11	Стопорное кольцо
12	Игольчатый подшипник
13	Втулка синхронизатора 1/2 передач
14	Кольцо синхронизатора 2-ой передачи
15	Шестерня 2-ой передачи
16	Стопорное кольцо
17	Шестерня 3-ей передачи
18	Стопорное кольцо
19	Шестерня 4-ой передачи
20	Стопорное кольцо
21	Игольчатый подшипник
22	Шестерня 5-ой передачи
23	Кольцо синхронизатора 5-ой передачи
24	Стопорное кольцо
25	Ступица синхронизатора 5/ЗХ передач
26	Стопорное кольцо
27	Игольчатый подшипник
28	Втулка синхронизатора 5/ЗХ передач
29	Кольцо синхронизатора шестерни заднего хода
30	Шестерня заднего хода
31	Внутреннее кольцо конического роликового подшипника
32	Втулка блокирования наружного кольца подшипника
ханика. В дополнение к разборке и сборке, должны быть точно измерены и, если необходимо, отрегулированы зазоры, подбирая прокладки. Внутренние детали трансмиссии также часто трудны получить отдельно, и во многих случаях они чрезвычайно дороги. Из-за этого, если трансмиссия повреждена или шумит, лучше заменить отремонтировать блок у специалиста, или заменить блок.
Однако, для более опытного механика возможно отремонтировать трансмиссию, если имеются специальные инструменты и работа выполняется постепенно, чтобы ничего не пропустить.
Инструменты, необходимые для переборки: плоскогубцы для внутренних и внешних стопорных колец, съемники для
подшипников, молоток скольжения, набор бородков с тонким жалом, испытательного индикатора, и возможно гидропресс. Кроме того, большой и крепкий верстак и тиски.
При разборке трансмиссии тщательно замечайте, как установлен каждый компонент, что позволит выполнить сборку легко и точно.
5 Рычаг переключения передач - снятие, переборка и установка
1 Примените стояночный тормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2	Снимите систему выпуска, как описано в Разделе 3.
3	Открутите гайки, снимите защитную пластину, расположенную позади коробки передач (фото).
4	Отметьте положение болта регулировки относительно тяги переключения передач. От крутите болт и опустите стержень (фото). Снимите резиновый чехол.
5	Снимите центральную консоль, как описано в Разделе 11.
6	Оъивутите болты, закрепляющие монтаиую пластину рычага переклю-чения^Иредач к туннелю днища (фото). СнимЧ^ пластину, достаньте сборку из-под автомобиля.
7	Открутите гайки, снимите листовые рессоры и гнутые прокладки, затем отде-
5.3 Снятие защитной пластины из-за коробки передач
5.4 Откручивание тяги от рычага переключения передач
5.6 Болты монтажной пластины рычага переключения передач
150
Механическая трансмиссия и главная передача
Рис. 6.5 Детали рычага переключения передач (Глава 5)
1 Рукоятка
2 Чехол
3 Винт
4 Стопорное кольцо
5 Втулка
6 Пружина
7 Стопорный шар
8 Пружина
9 Втулка
10 Рычаг переключения передач
11 Гайка ..
12 Листовая рессора
13 Гчу тая прокладка
14 Прокладочная трубка
15 Стопорное кольцо
16 Кожух шар
17 Монтажная пластина
18 Гайка
19 Винт
20 Вилка смещения
21 Шайба
22 Ремень
23 Резиновый чехол
24 Тяга переключения передач
25 Зажимная ппанка
26 Болт регулировки
лите монтажную пластину от сборки рычага переключения передач.
8	Извлеките стопорное кольцо из рычага переключения передач, затем снимите втулку и пружину.
9	Снимите стопорное кольцо, закрепляющее стопорный шар к кожуху, затем снимите шар и достаньте рычаг переключения передач из кожуха.
10	Очистите все детали, проверьте их состояние. Замените детали по мере необходимости.
11	Сборка и установка производятся в последовательности, обратной ход разборке и снятию. На заметьте следующие дополнительные пункты. Втулка и пружина должны быть расположены на правой стороне стопорного шара, округленный конец втулки должен быть обращен к рычагу переключения передач. Заметьте. что рычаг переключения передач можно вставить в кожух шара только в одном положении. Стопорное кольцо шара округленной стороной должно быть обра-
6.5 Проверка центрального положения рычага переключения передач
щено к подшипнику. Установите кожух шара так, чтобы фиксатор заднего хода указывал влево. Нанесите изолятор на монтажную пластину рычага переключения передач. Наконец, отрегулируйте тягу переключения передач, как описано в Главе 6.
6 Тяга переключения передач - регулировка
1	Примените стояночный тормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2	Участвуйте нейтральную передачу.
3	Снимите рукоятку рычага переключения передач и покрытие.
4	Через отверстие в защитной пластине за коробкой передач ослабьте болт регулировки на дне рычага переключения передач.
5	Изнутри автомобиля, установите рычаг переключения передач в вертикальное положение, затем проверьте, чтобы расстояние от выступов стопорного шара до кожуха было одинаково с каждой стороны (фото).
6	Зажмите болт регулировки, не изменяя положение рычага переключения передач.
7	Проверьте, чтобы все передачи можно было свободно включать. Проверке также, чтобы срабатывала предохр^И-тельная защелка заднего хода и, необходимо, ослабьте винты и сг^Ка поверните кожух шара. Зажмите вин™.
8	Установите рукоятку рычага переключения передач и покрытие, и опустите автомобиль на землю.
7 Выявление неисправностей - механическая коробка передач и главная передача
Неэффективная синхронизация.........................
Выскакивание передачи...............................
Шумное действие.......................................
Трудное включение передач.............................
Изношены кольца синхронизатора
Ослаблена или сломана пружина фиксатора смещения
Изношены вилки включения передач или зажимы
Изношены синхронизаторы или шестерни
Изношены подшипники или шестерни
Изношены детали отборщика
Изношены синхронизаторы
Изношены зажимы зацепления шестерен
Повреждено сцепление
Неправильно отрегулирована тяга переключения передач
Захвачен игольчатый подшипник на конце коленвала
Раздел 7
Автоматическая трансмиссия
и главная передача
Спецификации
Применение
Код: 089 ................................................
087 ...............................................
Отношения
Главная передача.....................................
1-ая передача........................................
2-ая передача........................................
3-ая передача........................................
Задний ход...........................................
Г идротрансформатор
Максимальный диаметр втулки..........................
Максимальная овальность втулки.......................
Диаметр новой втулки.................................
Смазка
Количество:
Коробка передач: 089 и 087 ........................................
Главная передача: 089...............................................
087 .............................................
Тип/спецификация смазочного материала:
Трансмиссия........................................
Главная передача ..................................
Моменты затяжки
Гайка рычага переключения передач....................
Держатель тросика переключения.......................
Гидротрансформатор к приводному диску................
Трансмиссия к двигателю..............................
Холодильник к трансмиссии............................
Покрытие кожуха главной передачи.....................
Поддон ..............................................
Покрытие сетчатого фильтра...........................
Трех- или четырехступенчатая планетарная трансмиссия и гидротрансформатор; механизм конечной передачи расположен между гидротрансформатором и трансмиссией
Установлена на модели с 4-х цилиндровым двигателем
Установлена на модели с 5-ти цилиндровым двигателем
089
3.25:1 (39:12)
2.71:1
1.50:1
1.00:1
2.43:1
089
34.25 мм
0.03 мм
34.03 - 34.05 мм
087
3.08:1 (37:12)
2.71:1
1.50:1
1.00:1
2.43:1
087
34.12 мм
0.03 мм
33.90 - 33.92 мм
Общее	Обслуживание
6.0 л.	3.0 л.
0.75 л.
1.0 л.
Dexron ATF
Трансмиссионное масло, вязкость SAE 90, API GL5 Нм 8 15 30 55 40 25 20 3
1 Общее описание и предосторожности
Автоматическая трансмиссия состоит из трех основных блоков: гидротрансформатора, который присоединен непосредственно к двигателю; механизма конечной передачи, который включает сборку дифференциала; и планетарной коробки передач с гидравлически управляемым многодисковым сцеплением и ленточным тормозом. Коробка передач также размещает установленный сзади насос, который присоединен к рабочему колесу гидротрансформатора, этот насос снабжает трансмиссионной жидкостью планетарную передачу, гидравлическое	управление	и
гидротрансформатор. Жидкость исполняет тройную функцию - смазывает пе
ремещающиеся части, охлаждает систему автоматической трансмиссии и обеспечивает среду для передачи вращающего момента. Смазка главной передачи отделена от системы смазки трансмиссии, в отличие от механической коробки передач, где главная передача соединена с общей системой смазки.
Гидротрансформатор - неразборный блок. Он прикреплен болтами к приводному диску коленвала и заменяет сцепление, применяемое на двигателях с механической трансмиссией.
Коробка передач имеет планетарный тип, с эпициклическими блоками шестерен, управляющимися тормозами и сцеплениями системой гидравлического управления. Правильная передача отбирается комбинацией трех сигналов управления: от механического клапана, управляющегося тросиком переключе
ния передач; от механического клапана, управляющегося педалью управления подачей топлива, и от регулятора, управляющего гидравлическим давлением. Тросик переключения передач и рычаг выбора позволяют водителю выбирать определенную передачу и выполнять регулировку автоматического управления, если желательно. Управление акселератора определяет правильную передачу для желательной степени ускорен ия, а регулятор определяет правильную пе- ' редачу в зависимости от частоты вращения двигателя.
Из-за потребности в специальном испытательном оборудовании, сложности некоторых частей и потребности соблюдения абсолютной чистоты, количество процедур обслуживания автоматической трансмиссии ограничено. Действия, которые можно выполнить, детально опи-
152
Автоматическая трансмиссия и главная передача
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
Рис. 7.1 Сечение автоматической трансмиссии (Глава 1)
Гидротрансформа-	тор
_________;___________________________2 Гзавная передача__________
3 Планетарная коробка передач
саны в следующих Главах. Ремонтировать дифференциал главной передачи также не рекомендуется.
Автоматическая трансмиссия имеет три передних скорости и одну заднюю, выбираемые рычагом с шестью следую щими положениями:
Р Парковка
R Задний ход
N Нейтраль
D Основная передача
2 Низкая передача
1 Низкая передача
Модели Coupe начала 1990 года могут быть оснащены четырехскоростной автоматической трансмиссией.
Положение ‘Р’
В положении парковки трансмиссия механически заблокирована. Это положение должно выбираться только в том случае, когда автомобиль абсолютно неподвижен. Рычаг выбора необходимо нажать, чтобы включить ‘Р’, и при трогании из положения ‘Р’ с работающим двигателем также должна быть нажата тормозная педаль.
Положение ‘R’
Задний ход можно включать только в том случае, когда автомобиль абсолютно неподвижен и двигатель работает на холостом ходу. Рычаг выбора при включении положения ‘R’ необходимо нажать, и дополнительно при перемещении из положения ‘Р’ в ‘R’ должна быть нажата тормозная педаль.
Положение ‘D’
Это положение - для нормального движения, и однажды выбрав его, на всем диапазоне скоростей от нуля до предельной автоматически будут включаться три передних передачи.
Положение ‘2’
С рычагом в этом положении, две нижних передачи выбираются автоматически, но самая высокая не будет включаться. По этой причине, положение ‘2’ должно выбираться только в том случае, когда скорость автомобиля ниже 115 км/ час. Отбор положения ‘2’ использует результат торможения двигателем, и фактически изменение скорости можно сделать, только нажимая педаль управления подачей топлива.
Положение ‘1’
Положение необходимо редко, только при крутом подъеме или спуске. Трансмиссия остается на самой низкой передаче, и поэтому положение ‘ I ’ должно выдираться только в том случае, когда скорость автомобиля ниже 65 км/час.
Предосторожности при буксировке
Если автомобиль буксируется, ключ зажигания должен стоять так, чтобы рулевое колесо не было заблокировано и отборщик передач должен быть в положении ‘N’ (Нейтраль). Из-за ограниченной смазки трансмиссии при неработающем двигателе, автомобиль нельзя буксировать на расстояние больше 50 км, или при скорости больше 50 км/час, если передние колеса автомобиля не подняты над дорогой.
Рис. 7.2 Метки на щупе измерения уровня трансмиссионной жидкости (Глава 2)
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
1 Чтобы точно проверить уровень жидкости, трансмиссию необходимо прогреть до нормальной рабочей температуры, обычно для этого достаточно проехать приблизительно 10 км.
2 С автомобилем на земле и при рычаге выбора в положении ‘Р’, примените стояночный тормоз, двигатель установите в режим холостого хода, снимите и очистите щуп измерения уровня. Заново вставьте его и проверьте, чтобы уровень жидкости был между минимальной и максимальной метками. Если необходимо, дополните до максимальной метки. Количество жидкости для поднятия уровня от минимальной до максимальной метки - 0.23 литра. Заботьтесь не перелить.
Замена трансмиссионной жидкости
3 Руководствуйтесь Главой 3.
3 Трансмиссионная жидкость - замена
1	Эту работу необходимо выполнять только в абсолютной чистоте.
2	С автомобилем на земле поместите контейнер под поддон трансмиссии.
3	Если необходимо, открутите болт, закрепляющий подвеску трубы щупа измерения уровня к коробке передач.
4	Открутите соединительную гайку, снимите трубу щупа измерения уровня с поддона. Дайте жидкости стечь в контейнер.
5	Открутите и снимите поддон. Снимите прокладку.
6	Снимите винты, достаньте покрытие, сетчатый фильтр и прокладку.
7	Очистите поддон и сетчатый фильтр метиловым спиртом, просушите их.
8	Установите сетчатый фильтр, покры-
Автоматическая трансмиссия и главная передача
153
тие и поддон в обратном порядке. Используйте новые прокладки и зажмите винты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
9	Установите трубу щупа измерения уровня, зажмите соединительную гайку и монтажный болт.
10	Вытрите вокруг вершины трубы щупа, затем извлеките щуп измерения уровня.
11	С автомобилем на земле, залейте в трансмиссию через трубу щупа измерения уровня 2.5 литра жидкости, используя чистую воронку.
12	Примените стояночный тормоз, запустите двигатель, установите частоту холостого хода, затем по разу выберите каждое положение передач.
13	С двигателем на холостом ходу, переместите рычаг выбора в положение ‘Р’. Снимите и очистите щуп измерения уровня, затем вставьте и проверьте, чтобы уровень жидкости был на метке 20°С Если нет, добавьте большее количество жидкости. Установите щуп измерения уровня.
14	Проедьте приблизительно 10 км, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость до нормальной рабочей температуры.
15	Установите автомобиль на ровном уровне, рычаг в положение ‘Р’, примените стояночный тормоз. На холостом ходу снимите и очистите щуп измерения уровня. Вставьте его и проверьте, чтобы уровень жидкости был между минимальной и максимальной метками. Если необходимо, дополните жидкость до максимальной метки. Не перелейте трансмиссию, потому что это приведет к расстройству ее работы - лишнюю жидкость необходимо слить.
16	Установите щуп измерения уровня и выключите двигатель.
4 Автоматическая трансмиссия -снятие и установка
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Открутите и снимите верхние болты крепления трансмиссии к двигателю, работая изнутри моторного отсека.
3	Огкрутите болт, закрепляющий ремень заземления к коробке передач.
4	Отсоедините электропроводку от датчика спидометра и, где используется, Лямбда-датчика.
5	Примените стояночный тормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
6	Поддержите перед двигателя опорной балкой или лебедкой.
7	Под автомобилем открутите и снимите брызговик двигателя и переднюю защитную крышку трансмиссии.
8	Открутите станину от двигателя.
9	Снимите отводящую выхлопную трубу, как описано в Разделе 3.
10	Снимите стартер, как описано в Разделе 12.
11	Через отверстие переднего покрытия открутите болты, закрепляющие гидротрансформатор к приводному диску. Необходимо будет проворачивать двигатель, чтобы получить доступ к каждому болту.
12	Поместите контейнер под задней частью трансмиссии. Открутите соединительную гайку, снимите трубу щупа измерения уровня с поддона, слейте жидкость.
13	Отсоедините шланги от холодильника жидкости на задней части трансмиссии. Закупорьте открытые концы, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
14	Открутите брызговик правого приводного вала.
15	Открутите и снимите болты, закрепляющие внутренние ШРУСы приводных валов к фланцам привода трансмиссии. Заметьте местоположение пластин болтов. Подвяжите приводные валы. Уберите прокладки, где используются.
16	Открутите и снимите трубу щупа измерения уровня/наполнителя.
17	Снимите пружинную скобу, отсоедините тросик понижения (kickdown) от рычага на стороне трансмиссии.
18	Открутите подвеску держателя тросика переключения, отсоедините тросик переключения от рычага на трансмиссии.
19	Поддержите вес трансмиссии домкратом.
20	Открутите и снимите монтажные болты трансмиссии.
21	Слегка опустите домкрат, приподнимите перед двигателя, чтобы расположить трансмиссию под подходящим для снятия углом.
22	Открутите и снимите нижние болты крепления трансмиссии к двигателю.
23	Отсоедините трансмиссию от двигателя. Следите, чтобы гидротрансформатор остался полностью на пазах трансмиссии. Достаньте трансмиссию из-под автомобиля. Чтобы предотвратить снятие гидротрансформатора с пазов и по
терю жидкости, прикрепите болтами подходящий кусок металлической пластины к одному из отверстий монтажного болта.
24	Установка производится в обратной последовательности. Удостоверьтесь, что гидротрансформатор полностью занят на пазах насоса трансмиссии. Чтобы проверить это, поместите ребро линейки поперек картера сцепления и проверьте, чтобы расстояние до гидротрансформатора было приблизительно 10 мм для 087 модели, или 30 мм для 089 модели. Заметьте, что приводной диск насоса будет поврежден, если трансмиссия будет прикручена болтами к двигателю с неправильно установленным гидротрансформатором. Установите стартер, как описано в Разделе 12, отводящую выхлопную трубу, как описано в Разделе 3. Если необходимо, отрегулируйте тросики понижения (kickdown) и переключения, как описано в Главах 9, 10 и 11.
5 Гидротрансформатор -проверка и сливание жидкости
1	Гидротрансформатор-сварнойблок, если неисправен - должен быть заменен. Отдельно можно заменить только втулку.
2	Проверьте состояние втулки. Для проверки износа требуется нутромер; измерьте внутренний диаметр канала и проверьте, превышает ли он предел износа, данный в Спецификациях.
3	Для снятия втулки требуется специальный инструмент и молоток скольжения. П' "те установки но^ой втулки диаметр должен быть в указ! l^fex пределах. Расширение втулки не д<^Лкаегся.
4	Проверьте, чтобы лет^Вги охлаждения на преобразователе оНли надежно закреплены.
5	Установите турбинный вал в преобразователь и проверьте, чтобы турбина свободно вращалась.
6	Если при сливании из под дона жидкость была грязная, перед установкой автоматической трансмиссии слейте жидкость и из гидротрансформатора.
7	Приготовьте контейнер емкостью
Рис. 7.4 Проверка внутреннего диаметра втулки гидротрансформатора (Глава 5)
154
Автоматическая трансмиссия и главная передача
Рис. 7.5 Выкачивание жидкости из гидротрансформатора (Глава 5)
около 2 литров, бутылку и трубку внешним диаметром не больше 8 мм.
8	Разместите гидротрансформатор на скамье, под держите его так, чтобы он лежал слегка наклоненным.
9	Срежьте один конец пластиковой трубки на угол так, чтобы он не был заблокирован, если уткнется в плоскую поверхность, втолкните этот конец в ступицу гидротрансформатора, пока он не коснется дна.
10	Соедините пластиковую бутылку к другому концу трубки, расположите бутылку ниже уровня гидротрансформатора и сожмите ее. Жидкость будет сосаться в нее, и как только жидкость начнет вытекать, вытащите конец трубки из бутылки и направьте в большой контейнер. Откачайте из гидротрансформатора жидкость, насколько возможно. После сборки и установки, преобразователь заполнится жидкостью, как только заведется двигатель.
Рис. 7.6 Детали автоматической трансмиссии (Глава 6)
1	Гидротрансформатор	10	Прокладка
2	Кожух главной передачи	11	Прокладка
3	Регулятор	12	Планетарная коробка передач
4	Турбинный вал	13	Уплотнение
5	Вал насоса	14	Холодильник трансмиссионной жидкости
6	Уплотнение	15	Болт
7	Уплотнение гидротрансформатора	16	Трубанаполнителяищупизмеренияуров-
8 Гайка	ня
9	Шайба
6 Автоматическая трансмиссия -разборка и сборка
1	Коробку передач можно отделить от кожу?а главной передачи, можно также удалить регулятор, но разборка коробки передач не рекомендуется, так как для этого требуется наличие специальных инструментов и знаний.
2	Установите коробку передач на скамье, выдвиньте гидротрансформатор.
3	Снимите четыре гайки и шайбы, которые закрепляют коробку передач к кожуху главной передачи, снимите коробку передач. Снимите колнцевое уплотнение и прокладку.
4	Из коробки передач можно извлечь и исследовать турбинный вал и вал насоса. При исследовании турбинного вала проверьте, чтобы кольцевые уплотнения (рис. 7.7) были помещены должным образом, и чтобы стопорное кольцо правильно размещено в канавке паза. Заметьте, что стопорное кольцо всегда должно устанавливаться при установке турбинного вала, иначе игольчатый подшипник будет поврежден.
5	Вал насоса и турбинный вал могут
быть различной длины, так что важно для сравнения иметь старый вал при получении нового.
6	При сборке убедитесь, что установили прокладку к переднему концу коробки передач Используйте новую прокладку и кольцевое уплотнение. Удостоверьтесь, что вал насоса вставлен должным образом (см. Главу 4).
Рис. 7.7 Турбинный ввл (Глава 6)
1 и 2 Положения уплотнений
а Пазы муфты переднего хода
Стрелкой указано положение стопорного кольца
7	Кожух главной передачи -обслуживание
1	Снятие и разборка дифференциала и сборки главной передачи не рекомендуется.
2	Сальник гидротрансформатора можно заменить следующим образом. Через
Рис. 7.8 Снятие сальника гидротрансформатора с кожуха главной передачи (Глава 7)
Автоматическая трансмиссия и главная передача
155
смотровые отверстия в боку кожуха главной передачи выбейте старое уплотнение молотком и плоским долотом (рис. 7.8). Установите новое уплотнение и затем аккуратно вбейте его полностью молотком и металлической трубой. Заметьте, что уплотнение сделано из очень мягкого материала и не должно очищаться жидкими растворителями.
8 Регулятор -
снятие и установка
1	Сборка регулятора расположена на левой стороне кожуха главной передачи.
2	Открутите два болта, достаньте покрытие. Снимите уплотнение.
3	Снимите регулятор с кожуха.
4	Если необходимо, замените уплотнение в кожухе.
5	При замене регулятора проверьте метку идентификации на головке, и приготовьте идентичный блок.
6	Очистите все части, затем перед сборкой смажьте их трансмиссионной жидкостью.
7	Установка производится в обратной последовательности, замените уплотнение покрытия и равномерно зажмите болты покрытия.
9 Тросики понижения и акселератора (089) - снятие, установка и регулировка
Снятие и установка
1	Снимите воздушный фильтр, где необходимо (Раздел 3).
2	Снимите покрытие от подвески выбора, затем извлеките стопорное кольцо, шайбу и кольцо шарнирного пальца.
3	Снимите специальные скобы, отделите тросик и стопор.
4	Извлеките скобы, отсоедините концы кожуха тросика от подвески выбора.
5	Снимите сектор, пружину и шайбу.
6	Отстегните тросик акселератора от сектора, отсоедините кожух тросика.
7	Снимите нижний сектор.
8	Внутри автомобиля отсоедините тросик понижения от педали управления
1	Карбюратор	7	Шайба	15 Подвеска выбора	
2	Корпус дросселя	8	Скоба	16	Скоба
	системы	9	Скоба	17	Подвеска
	впрыска топлива	10	Верхний сектор	18	Крепление
3	Тросик акселератора	11	Тросик понижения	19	Тросик акселератора
4	Скоба	12	Пружина	20	Ограничитель педали
5	Покрытие	13	Шайба		
6	Стопорное кольцо	14	Нижний сектор		
Рис. 7.11 Стальной линейкой установите положение рычага понижения (Гпава 9) Стяните кожух тросика в направлении стрелки
Рис. 7.12 Регулировка ободка тросика понижения (Гпава 9) Стяните кожух тросика в направлении стрелки
Рис. 7.10 Контргайки регулировки тросика понижения (1 и 2) (Гпава 9) Стяните кожух тросика в направлении стрелки
156
Автоматическая трансмиссия и главная передача
подаче 'оплива, затем кожух тросика от nepei ородки.
9	О .иедините тросик акселератора от карбюратора или корпуса дросселя, а также отстегните кожух тросика.
10	Поднимите перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
11	Снимите стопорное кольцо, отсоедините тросик понижения от рычага на трансмиссии. Выпустите кожух тросика из подвески.
12	Достаньте оба тросика из моторного отсека.
13	Установка производится в обратной последовательности. Отрегулируйте тросики следующим образом.
Регулировка
14	Тросик акселератора на моделях с впрыском топлива не требует никакой регулировки. Однако, на карбюраторных моделях, положение кожуха тросика в карбюраторе необходимо отрегулировать так, чтобы не было никакого зазора на внутреннем тросике с дроссельной заслонкой на ограничителе. Установите специальную скобу в канавке в самом ближнем к подвеске ободке.
15	Перед регулировкой тросика понижения ослабьте две контргайки в подвеске выбора.
16	Поместите рычаг понижения на трансмиссии на 2 мм от ограничителя, используя стальную линейку. Зафиксируйте рычаг в этом положении.
17	Отведите кожух тросика в подвеске выбора, чтобы устранить любой зазор, затем зажмите две гайки.
18	Поместите 90 мм распорки под педалью управления подачей топлива, затем разведите ободок в подвеске выбора, чтобы устранить любой зазор. Установите специальную скобу в канавке.
19	Проверьте регулировку, снимая распорку и позволяя рычагу дроссельной заслонки коснуться ограничителя. Удостоверьтесь, что рычаг трансмиссии находится на 2 мм от ограничителя. Нажмите педаль управления подачей топлива до положения полностью открытой дроссельной заслонки (не kickdown) и проверьте, чтобы дроссельная заслонка была полностью открыта. Теперь полностью нажмите педаль и проверьте, чтобы рычаг трансмиссии находился на ограничителе понижения с пружиной под натяжением.
20	На моделях, оборудованных системой управления скоростью движения, отсоедините стержень муфты и, после регулировки тросикапонижения, повторно соедините стержень муфты, не натягивая его.
21	На моделях с воздушным кондиционером, выключатель кондиционера не должен работать при полностью открытой дроссельной заслонке, и должен работать в положении понижения.
Рис. 7.13 Тросик акселератора и детали тяги понижения на 087 трансмиссии (Глава 10)
1	Корпус дросселя
2	Вал дроссельной заслонки
3	Шайба
4	Втулка
5	Шкие
6	Пружина
7	Покрытие
8	Шайба
9	Гайка
10	Подвеска
11	Подвеска
12	Болт
13	Тросик акселератора
10 Тросик акселератора (087) -снятие, установка и регулировка
Снятие и установка
1	Сначала поднимите перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2	Отсоедините концы тросика от педали управления подачей топлива и рычага понижения трансмиссии.
3	Открутите гайку, снимите покрытие и возвратную пружину с оси корпуса дросселя.
4	Отсоедините тросик и центральный упор от шкива дросселя.
5	Извлеките скобы, отсоедините кожухи тросика от подвесок.
6	Достаньте тросик через перегородку, извлеките его из моторного отсека.
7	Уста звка производится в обратной последовательности. Отрегулирует тросик следующим образом.
Регулировка
8	При регулировке потребуется помощь другого человека.
14	Скоба
15	Подвеска
16	Скоба
17	Подвеска
18	Педаль акселератора
19	Ограничитель педали
20	Рычаг понижения
21	Пружина
9 Расположите прокладку длЖЮ 17 мм под педальюуправления подаг^шоп-лива, зафиксируйте педаль прижми й к прокладке.	w
10	Ослабьте крепежные гайки тросика, снимите скобу регулировки.
11	Зажим шкив дросселя в открытом положении. Теперь отведите кожух тросика педали к педали, чтобы не было зазора, установите скобу регулировки рядом с подвеской.
12	Отведите кожух тросика трансмиссии к трансмиссии, пока не почувствуете давление понижения, затем зажмите крепежные гайки.
13	Проверьте, чтобы при освобожденной педали рычаг дросселя касался ограничителя холостого хода. Нажмите педаль до положения полностью открытой дроссельной заслонки (не kickdown) и проверьте, чтобы рычаг дросселя касался ограничителя полностью открытой дроссельной заслонки. Нажмите педаль до положения понижения и проверьте, чтобы рычаг понижения трансмиссии упирался в ограничитель понижения, с пружиной дросселя под натяжением.
Автоматическая трансмиссия и главная передача
157
11 Рычаг выбора и тросик -снятие, установка и регулировка
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Снимите центральную консоль, как описано в Разделе 11. Выберите положение ‘Р’.
3	Открутите рукоятку от рычага выбора.
4	Снимите винты, поднимите кожух отборщика. Отсоедините электропроводку лампы и, если применимо, тягового реле блокирования.
5	Отсоедините электропроводку от выключателя ингибитора стартера, а на более поздних моделях, от тягового реле блокирования.
6	Поднимите резиновый чехол на рычаге выбора.
7	Поднимите перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите жаростойкий щиток днища.
8	Отсоедините тросик от рычага трансмиссии, рычаг выбора (одна гайка), и поддержите подвеску.
9	Открутите подвеску, приподнимите сборку с пола.
10	Открутите установочный штифт, отделите рычаг выбора от рычага переключения передач, заберите втулку и пружины.
11	Извлеките стопорное кольцо, снимите рычаг переключения передач с подвески. Заберите шайбу, подшипник и втулку.
12	Где используется (на более поздних моделях), открутите тяговое реле блокирования.
13	Открутите выключатель ингибитора.
14	Очистите все детали, вытрите насухо.
15	Сборка производится в обратной последовательности, но заметьте следующие дополнительные пункты. Нанесите подходящий изолятор на подвеску перед закреплением ее болтами в положении. Подвеска тросика должна быть обращена угловым концом к рычагу выбора. Нанесите смазку на концы тросика. Установите тросик сначала во втулке зажима, а затем на подвеску. На моделях с августа 1988 года, отрегулируйте тяговое реле блокирования следующим образом. Выберите положение ‘R’, затем щупом проверьте расстояние между рычагом и тяговым реле, оно должно быть 1 мм. Если нет, ослабьте болт, сместите тяговое реле и зажмите болт. Кожух рычага выбора после установки тягового реле необходимо отрегулировать следующим образом. Переместите рычаг выбора так, чтобы штифт соленоида вошел в отверстие, затем установите кожух и выровняйте метку ‘N’ с рычагом. Заж-
Рис. 7.14 Детали отборщика - до августа 1988 (Глава 11)
1	Рукоятка
2	Кожух
3	Болт
4	Чехол
5	Рычаг выбора
6	Установочный штифт
7	Втулка
8	Пружина
9	Пружина
10	Подвеска
11	Болт
12	Сборка выключателя ингибитора
13	Втулка
14	Стопорное кольцо
15	Шайба
16	Втулка
17	Подшипник
18	Рычаг переключения передач
19	Штифт зажима
20	Пружинная скоба
21	Втулка зажима
22	Цайба
23	Подшипник
24	Втулка
мите болты и проверьте, чтобы рычаг перемещался на равное расстояние в положения ‘R’ и ‘D’. Отрегулируйте выключатель ингибитора, как описано в Главе 12. Удостоверьтесь, что защитный резиновый чехол тросика переключения в хорошем состоянии, иначе из-за попадания воды тросик может проржаветь и заклинить. Чтобы отрегулировать тросик, выберите положение ‘Р’, затем ослабьте гайку втулки зажима. Переместите рычаг трансмиссии в положение ‘Р’ (задний ограничитель), затем зажмите гайку. Заметьте, что тормозная педаль перед перемещением рычага выбора из положений ‘N’ или ‘Р’ должна быть нажата.
25 Подшипник
*|6 Шайба
^Я7 Гайка
Чехол
^№9 Подвеска держателя
^•30 Болт
31	Тросик переключения
32	Подвеска
33	Уплотнение
34	Стопорное кольцо
35	Болт
36	Тяговое реле
Рис. 7.16 Регулировка тягового реле блокирования (с августа 1988) (Глава 11)
А щуп толщиной 1 мм
158
Автоматическая трансмиссия и главная передача
Рис. 7.15 Детали отборщика - с августа 1988 (Глава 11)
1	Кнопка
2	Кожух
3	Болт
4	Чехол
5	Рычаг выбора
6	Направляющий штифт
7	Втулка
8	Пружина
9	Пружина
10	Подвеска
11	Болт
12	Сборка выключателя ингибитора
13	Тяговое реле
14	Стопорное кольцо
15	Шайба
16	Втулка
17	Шайба
18	Рычаг переключения передач
19	Штифт зажима
20	Пружинный штифт
21	Втулка зажима
22	Шайба
23	Подшипник
24	Втулка
25	Подшипник
26	Шайба
27	Гайка
28	Чехол
29	Подвеска держателя
30	Болт
31	Тросик переключения
32	Подвеска
33	Уплотнение
34	Стопорное кольцо
35	Втулка
36	Подшипник
37	Болт
38	Шайба
12 Выключатель ингибитора - снятие, установка.
и регулировка
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Снимите центральную консоль, как описано в Разделе 11. Выберите положение ‘Р’.
3	Открутите рукоятку от рычага выбора передач.
4	Снимите винты, поднимите кожух отборщика. Отсоедините электропроводку лампы и, если применимо, тягового реле блокирования.
5	Отсоедините электропроводку от выключателя ингибитора стартера, а на более поздних моделях, от тягового реле блокирования.
6	Снимите винты, достаньте выключатель.
7	Сборка производится в обратной последовательности. Отрегулируйте выключатель следующим образом. На моделях до августа 1988, выберите положение ‘Р’, затем поверните подвеску на выключателе в положение ‘Р’, пока выключатель не расположится в рычаге переключения передач. Намоделяхс августа 1988, используйте сверло диаметром 4 мм или штифт для фиксации рычага выключателя, как показано на Рис. 7. 17. Переместите рычаг выбора в положение ‘N’, затем установите выключатель так, чтобы двигающийся зажим включил рычаг переключения передач. Зажмите винты, снимите сверло или штифт. После установки выключателя проверьте, чтобы можно было запустить двигатель только в положениях ‘N’ или ‘Р’, и чтобы в
Рис. 7.17 Метод блокирования рычаг выключателя (А) штифтом (В) (Глава 12)
положении ‘R’ включались фонари заднего хода. Если выключатель работает не правильно, может потребоваться небольшая регулировка в пределах удлиненных отверстий.
13 Выявление неисправностей - автоматическая трансмиссия и главная передача
Нет привода ни на одной передаче......................
Беспорядочный привод на передних передачах............
Переключения передач при скорости выше нормальной.....
Переключения передач при скорости ниже нормальной.....
Включение передачи происходит рывками.................
Переход на более высокую передачу происходит с задержкой
Не работает понижение (kickdown)......................
Жидкость грязная или необычного цвета.................
Не эффективно работает блокировка парковки............
Слишком низкий уровень жидкости Слишком низкий уровень жидкости Грязный фильтр
Неправильно отрегулирована тяга акселератора Грязь в регуляторе
Грязь в регуляторе
Слишком высокая частота холостого хода Слишком низкий уровень жидкости Неправильно отрегулирована тяга акселератора Неправильно отрегулирована тяга акселератора Изношены ленты тормоза и сцеплений Не отрегулирован рычаг выбора Неисправен блокиратор парковки
Раздел 8
Приводные валы
Спецификации
Тип .............................................
Смазочный материал ШРУСа
Тип .................:................................
Количество:
Внешний ШРУС (кроме двигателей 2309 см3)............
Внешний ШРУС (двигатели 2309 см3)...................
Внутренний ШРУС (кроме двигателей 2226 и 2309 см3)..
Внутренний ШРУС (двигатели 2226 и 2309 см3).........
Момент затяжки
Внутренний ШРУС к фланцу:
Болт М8.............................................
Болт М10............................................
Внешняя гайка приводного вала 265
Внешний болт приводного вала:
Болт М14............................................
Болт М16............................................
Болты колес...........................................
Приводной вал с двумя ШРУСами, внутренний ШРУС прикреплен болтами к фланцу привода коробки передач, внешний - к ступице переднего колеса
Специальный смазочный материал, содержащийся в ремонтном наборе
90 гр.
120 гр.
90 гр.
120 гр.
Нм
45
80
120 + 90°
200 + 90°
110
1 Общее описание
Привод передается от фланцев привода коробки передач через приводной вал посредством внутреннего и внешнего ШРУСов. Внешние ШРУСы включают валы совмещения, которые соединяются со ступицами передних колес. До апреля 1988 года валы прикреплялись к ступицам гайками, а на более поздних моделях используются болты. Внутренний и внешний шарниры можно заменять отдельно.
2 Техническое обслуживание
Выполните следующую процедуру с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
Проверка резиновых чехлов ШРУС
1	Примените стояночный тормоз. Поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2	Поворачивая приводные валы вручную, проверьте состояние резиновых чехов ШРУС.
3	Проверьте надежность крепления зажимных скоб чехлов.
3 Приводные валы -снятие и установка
1	Примените стояночный тормоз, снимите отделку с соответствующего переднего колеса.
2	Ослабьте гайку приводного вала или болт.
3	Ослабьте болты колеса.
4	Поддомкратьте перед автомобиля и под держите на осевых подпорках.
5	Снимите колесо.
6	Снимите гайку приводного вала и шайбу, или болт (фото).
7	Открутите и снимите нижнее покрытие приводного вала (где используется) с коробки передач.
8	Под автомобилем открутите и снимите болты, закрепляющие внутренний
3.6 Снятие болта приводного вала
ШРУС к фланцу привода коробки передач (фото). Заметьте местоположение пластин болтов. Поддержите внутренний конец приводного вала, или временно подвяжите его с одной стороны. Уберите прокладку, если имеется.
Модели с составной стойкой и кожухом подшипника колеса (до шасси F89J373598 -апрель 1988)
9	На моделях с рулевым управлением прямого действия, о’гметьте положение нижнего рычага шарового шарнира подвески относительно поперечного рычага - это необходимо для установки развала колеса. Открутите гайки, выпустите рычаг шарового шарнира.
10	На моделях с усиленным рулевым приводом, отсоедините переднюю связь
3.8 Снятие болтов крепления внутреннего шарнира к фланцу привода
160
Приводные валы
Рис. 8.1 Приводной вал (Глава 1)
1 Стопорное кольцо
2 Внутренний ШРУС
3 Прокладка (не на всех моделях)
4 Тарельчатая шайба
5 Резиновые чехлы и крышка
6 Приводной вал
7 Скоба
8 Резиновые чехлы
9 Скоба
10 Тарельчатая шайба
11 Прокладка
12 Стопорное кольцо
13 Внешний ШРУС
стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости, откручивая гайку. Открутите и снимите шарнирные болты поперечного рычага подвески, поверните поперечный рычаг подвески вниз.
11	Используя съемник для ступицы, снимите приводной вал со ступицы переднего колеса, затем достаньте приводной вал из-под автомобиля.
12	Если требуется переместить автомо-
Рис. 8.2 Область (отмечена стрелкой) нанесения жидкости блокирования на ранних приводных валах (Глава 3)
3.12 Извлечение приводного вала из ступицы переднего колеса
биль без приводного вала, подшипник колеса, внутренние трассы необходимо зажать вместе длинным болтом и шайбами. Если этого не сделать, подшипник может быть поврежден. Где оборудовано, также соберите детали подвески.
13	Очистите пазы на внешнем конце приводного вала и внутри ступицы. Все остатки старой жидкости блокирования необходимо удалить.
14	Выдавите 5.0 мм жидкости блокирования на внешний конец пазов приводного вала (рис. 8.2).
15	Вставьте приводной вал в ступицу.
16	Намоделяхсусиленнымрулевымпри-водом, выровняйте отверстия поперечного рычага подвески и вставьте шарнирные болты. Полностью не зажимайте болты, пока вес автомобиля не будет на колесах. Соедините связь стабилизатора поперечной устойчивости и зажмите гайку.
17	На моделях с рулевым управлением прямого действия, установите рычаг шарового шарнира к поперечному рычагу подвески. Плоскогубцами стяните рычаг в предварительно отмеченное поло-
Рис. 8.3 Использование плоскогубцев для установки рычага нижнего шарового шарнира на место (Глава 3)
3.23А Разместите приводной вал на фланце привода коробки передач...
жение, затем зажмите гайки. Следите, чтобы не был зажат резиновый нротиво-пылевый чехол шарового шарнира^^К
Модели с отдельной статей и кожухом подшипника колеса (номер шасси F89J373599 - с апреля 1988)
18	Повернитесь рулевое управление на максимальный угол поворота, извлеките приводной вал из ступицы переднего колеса и достаньте его из-под автомобильного (фото). На моделях с ABS слегка отведите датчик скорости.
19	Если требуется переместить автомобиль без приводного вала, подшипник колеса, внутренние трассы необходимо зажать вместе, используя длинный болт и шайбы. Если этого не сделать, подшипник может быть поврежден. Где оборудовано, также соберите детали подвески.
20	Очистите пазы на внешнем конце приводного вала и внутри ступицы.
21	С рулевым управлением в положении максимального угла поворота, вставьте приводной вал в ступицу. На
3.23В ... затем вставьте и зажмите болты
3.29А Зажмите болт приводного вала усили- 3.29В ... затем доверните на указанный угол ем затяжки, регламентированным Специфи-
кацией...
Приводные валы
161
4.1 Приводной вал в сборе
Рис. 8.5 Разрез внешнего ШРУСа (Глава 4)
1 Стопорное кольцо
2 Прокладке
3 Тарельчатая шайба
моделях с ABS затолкните датчик скорости полностью в исходное положение.
Все модели
22 Где оборудовано, после очистки посадочного места расположите новую прокладку на внутреннем конце приводного вала. Прокладка может иметь собственный клей, перед установкой удалите фольгу.
23	Поместите приводной вал на фланце привода коробки передач, затем вставьте и зажмите болты и пластины усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
24	Установите нижнее покрытие приводного вала (где используется).
25	Если используется гайка приводного вала, нанесите жидкость блокирования на резьбу, установите ее вместе с , шайбой и умеренно зажмите.
26	Если используется болт приводного вала, закрутите и умеренно зажмите новый болт.
27	Установите колесо, умеренно зажмите болты.
28	Опустите автомобиль на землю.
29	Полностью зажмите гайку (болт) приводного вала и болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Заметьте, что болт зажимается
Рис. 8.4 Ударьте внешний ШРУС в обозначенной точке, чтобы снять с приводного вала (Глава 4)
до указанного момента, регламентированного Спецификацией, а затем дово-рачивается на определенный угол (фото). Где оборудовано, также зажмите шарнирные болты поперечного рычага подвески. Установите колпак колеса.
30	Если использовалась жидкость блокирования (в пункте 14), перед эксплуатацией автомобиля дайте ей закрепиться.
4 Приводные валы -переборка
1 Зажмите приводной вал (фото) в тисках.
2 Подходящей выколоткой сбейте крышку с внутреннего ШРУСа, отведите резиновые чехлы к середине приводного вала.
3 Снимите стопорное кольцо со внутреннего конца приводного вала.
4 Поддержите внутренний ШРУС в тисках, затем снимите приводной вал.
5 Где используется, снимите тарельчатую шайбу с конца приводного вала, отмечая ее расположение.
6 Снимите внутренние резиновые чехлы.
7 Снимитедкобы с внешних резиновых чехлов.
8 Снимите чехо^-с внешнего ШРУСа и стяните его к середине приводного вала.
9 Деревянной киянкой ударьте внешний ШРУС в точке, обозначенной на рис. 8.4, чтобы выпустить ступицу соединения из стопорного кольца на приводном вале. Снимите соединение.
10 Снимите стопорное кольцо, прокладку и тарельчатую шайбу с конца приводного вала, отмечая их расположение.
11 Снимите внешние резиновые чехлы.
12 Очистите все детали и проверьте их состояние. Каждое соединение возможно приобрести отдельно как комплект. В него входит резиновый чехол, соединение, шайбы, смазочный материал, и в зависимости от типа, гайку/болт приводного вала, скобы и внутренние болты. Чехлы также доступны отдельно как
Рис. 8.6 Правильное положение тарельчатой шайбы на внутреннем конце приводного вала (Гпава 4)
комплект. Оба стопорных кольца должны быть заменены. Не разбирайте соединения, если собираетесь повторно их использовать.
13 Сборка начинайте со смазывания маленьких внутренних концов чехлов. Затем расположите оба чехла на приводном валу, ближе к середине.
14 Расположите тарельчатую шайбу, прокладку и стопорное кольцо на внешнем конце приводного вала. Стопорное кольцо должно свободно двигаться в канавку. Выпуклая сторона тарельчатой шайбы должна быть обВипена к концу приводного вала.
15 Наденьте внешнийЯрУС на приводной вал, пока не заЦксируется стопорное кольцо.
16 Заполните внешнее соединение указанным количеством смазки, нанося ее с обеих сторон соединения.
17 Стяните внешние чехлы на ШРУСы, расположите конец малого диаметра в канавке приводного вала. Отверткой приподнимите чехлы, чтобы выпустить разрежение. Установите и зажмите новые скобы.
18 Установите тарельчатую шайбу на внутреннем конце приводного вала, выпуклой стороной к концу приводного вала. Заметьте, что модели с двигателями 2226 см1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 и 2309 см3 не оснащены шайбой.	'
19 Стяните внутренний ШРУС на приводной вал, желобком на ступице к плечу или тарельчатой шайбе наприводном вале. Затем установите стопорное кольцо в канавку.
20 Заполните внешнее соединение указанным количеством смазки, нанося ее с обеих сторон соединения. Отверткой приподнимите чехлы, чтобы выпустить разрежение. Установите и зажмите новые скобы.
21 Нанесите уплотнитель на поверхность крышки, которая касается соединения, затем стяните резиновые чехлы на место, расположите конец малого диаметра в канавке приводного вала. Слегка забейте крышку на соединение.
8
5 Выявление неисправностей - приводные валы
Вибр. и шум рулевого управл. при макс, угле поворота колес Изношены соединения приводного вала
Шум при вкл. привода, или при ускор. и торм. двиг.......... Изношены	соединения приводного вала
•	Изношена ступица,переднего колеса и пазы приводного вала
Ослаблены болты внутреннего шарнира
Ослаблены внешняя гайка или болт приводного вала

Раздел 9
Тормозная система
Спецификации
Тип системы.....................................
Передние тормозные диски
Диаметр..........................................
Толщина (новый): Вентилируемые....................................
Сплошные...............................'.......
Толщина (минимум):
Передние дисковые, задние барабанные или дисковые, двой-ная диагональная цепь, с вакуумным или гидравлически лителем. Задний регулятор давления в тормозной сист^в?. Ручной тормоз на задние колеса, управляемый тросиком. блокировочная тормозная система (ABS) на некоторых мод^(х Суппорт с одним поршнем	Суппорт с двумя	поршнями
256 мм	276 мм
22.0 мм	25.0 мм
13.0 мм
Вентилируемые................................... 20.0	мм	23.0 мм
Сплошные........................................ 11.0	мм
Передние тормозные колодки
Толщина накладки (новая)
Толщина накладки (минимум)..........................
Минимальная толщина колодки (включая опорную плиту).
Задние тормозные диски
Диаметр.............................................
Толщина (новый)............................'........
олщина (минимум) .
Задние тормозные колодки
Толщина накладки (новая)............................
Толщина накладки (минимум)..........................
Минимальная толщина колодки (включая опорную плиту).
Задние тормозные барабаны
Внутренний диаметр барабана:
Новый.............................................
Максимум...............................-..........
Радиальное биение барабана..........................
Боковое биение барабана (максимум) на установочной поверхности колеса..................
Задние тормозные башмаки
Толщина накладки (новый)............................
Толщина накладки (минимум)..........................
Тормозная жидкость
Тип/спецификация....................................
Количество тормозной жидкости (приблизительно)......
Вакуумный усилитель
Размер блока........................................
Гидравлический фактор блока.........................
Суппорт с одним поршнем 14.0 мм 2.0 мм 7.0 мм	Суппорт с двумя поршнями 13.0 мм 2.0 мм 7.0 мм
245 мм 10.0 мм 8.0 мм	
12.0 мм 2.0 мм 7.0 мм	-•
200.0 мм
201.0 мм
0.05 мм
0.20 мм
5.25 мм
2.5 мм
Жидкость для гидросистемы FMVSS 116 DOT 4 0.6 л.
230 мм 47:1
Давление газа аккумулятора блока гидравлического усилителя (при 20°С): Новый................................................. 88-92 бар
Минимум............................................ 30 бар
Момент затяжки	Нм
Монтажная гайка (ABS).....	................ 7
Болт земляного шлейфа (ABS).......................... 20
Гайка земляного шлейфа (ABS).......................... 10
Болт датчика скорости колеса (ABS)................... 10
Передний суппорт тормоза Girling: Болт направляющего штифта........................... 35
Болт рамки.......................................... 125
Передний суппорт тормоза Teves: Направляющий штифт..........	............... 25
Болт рамки.......................................... 125
Задний рабочий тормозной цилиндр.................... 10
Задний суппорт тормоза Girting: Болт направляющего штифта........................... 35
Болт рамки........................................ 65
Задний суппорт тормоза Teves: Направляющий штифт ................................. 25
Болт рамки........................................   65
Тормозная система
163
Вакуумный усилитель: Монтажная гайка............................................ 25
'• Гайка подвески.......................................... 10
Болт гидравлического соединения аккумулятора усилителя ....	35
Болт главного цилиндра..................................... 25
1 Общее описание
Тормозная система имеет два контура, с дисковыми передними и барабанными или дисковыми задними тормозами. Двойная цепь - диагональная, в случае поломки одной цепи, оставшаяся цепь остается функционировать. Стояночный тормоз на задних колесах, управляется тросиком. Педаль тормоза и стояночный тормоз - саморегулирующиеся. Блок вакуумного или гидравлического усилителя располагается между тормозной педалью и главным цилиндром. Модели оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), состоящей из гидравлического модулятора, устройства электронного управления, реле и датчиков скорости колес. Система предотвращает блокирование колес при торможении, особенно в критическом положении.
Контрольные лампы предусмотрены для стояночного тормоза, низкого уровня тормозной жидкости и системы ABS.
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
Проверка износа накладки тормозной колодки
1	Проверьте толщину накладок передних тормозных колодок, как описано в Главе 3.
2	На моделях с задними дисковыми тормозами, также проверьте накладки задних тормозных колодок, как описано в Главе 10.
Проверка утечек и состояния гидропроводов
3	Поддержите автомобиль в поднятом положении, снимите все колеса.
4	Проверьте, имеются ли утечки и повреждения трубок и шлангов тормозной системы. Проверьте, есть ли коррозия на трубках тормозной системы.
5	Проверьте состояние гибких шлангов. Проверьте, чтобы они не были перекручены и не касались кузова или окружающих деталей.
6	Проверьте состояние и утечки из главного цилиндра, блока усилителя, регулятора давления, суппортов, рабочих тормозных цилиндров и, где установлена ABS, гидравлического модулятора. Проверьте надежность крепления монтажных гаек и болтов.
Проверка износа накладок задних тормозных башмаков
7	На моделях с задними барабанными тормозами, проверьте толщину накладок, как описано в Главе 7.
Проверка уровня тормозной жидкости
8	Проверьте, чтобы уровень тормозной жидкости в прозрачном бачке был между метками ‘MIN’ и ‘МАХ’. Заметьте, что допустимо незначительное падение уровня по мере износа накладок тормозных колодок. Если уровень быстро
падает за короткое время, или если он достигает метки ‘MIN’, необходимо проверить утечки в гидропроводе.
9	После ремонта или прокачки системы, дополните уровень до метки ‘МАХ’, используя рекомендуемую жидкость.
Замена тормозной жидкости 10 Снимите крышку зали вной горловины с бачка и отсоЯ^Ькидкость шприцем или пипеткой.
11 Присоедините Укачивающую трубку к каждому штуцеру прокачки, как описано в Главе 17, и качайте тормозную педаль, пока вся жидкость не выйдет из системы. Зажмите штуцеры прокачки перед продолжением.
12 Заполните систему новой тормозной жидкостью, руководствуясь Главой 17 13 На моделях с механической трансмиссией, рекомендуется одновременно прокачать гидропровод сцепления, иначе новая жидкость будет загрязнена старой.
3 Передние тормозные колодки - проверка, снятие и установка
1 Примените стояночный тормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2 Толщину внешних передних тормозных колодок можно проверить через отверстия в колесах. Внутренние колодки можно проверить через отверстия в задней части суппортов тормоза, используя зеркало.
Рис. 9.1 Детали переднего тормоза Teves (Глава 3)
1
7
1	Крышка
2	Направляющий штифт
3	Суппорт
4	Болт рамки
5	Рамка
6	Жаростойкий щиток
7	Тормозные колодки
8	Тормозной диск
Рис. 9.2 Детали переднего тормоза Girling (Глааа 3)
1	Болт направляющего штифта	5	Жаростойкий щиток
2	Болт рамки	6	Рамка и направляющие
3	Тормозной диск	штифты
4	Суппорт	7	Тормозные колодки
164
Тормозная система
3.4А Проверка толщины накладки передней тормозной колодки через окно суппорта
3.4В Проверка толщины колодки
3.11 А Открутите болт нижнего направляющего штифта...
3.11В ... и снимите его
3.12А Поверните суппорт вверх (90 модель)...
3.12В ... для доступа к тормозным колодкам (80 модели)
3 Еслилюбаяколодкаизношенадоука-занной минимальной толщины, все передние тормозные колодки необходимо заменить вместе. Если колодки не изношены до предела, по их толщине можно приблизительно оценить, на сколько их еще хватит. На каждые 1000 км пробега колодки изнашиваются на 1 мм.
4 Если толщину колодок определить не удается, снимите оба передних колеса для более полного исследования (фото). 5 Перед снятием колодок, сначала снимите колеса Если колодки будут использоваться повторно, отметьте их положение, чтобы гарантировать установку в первоначальное положение.
Суппорт Teves
6	Снимите крышку со внутреннего конца нижнего направляющего штифта.
7	Торцевым ключом открутите и снимите нижний направляющий штифт.
8	Отстегните гибкую трубку тормозной системы от корпуса подшипника колеса, затем поверните суппорт вверх и подвяжите его к цилиндрической пружине.
9	Снимите тормозные колодки с рамки суппорта.
10	Проверьте, чтобы покрытие жаростойкого щитка было правильно расположено в выемке поршня. Втолкните поршень полностью в цилиндр, чтобы можно было установить новые колодки.
Суппорт Girling
11	Зафиксируйте нижний направляющий штифт двусторонним гаечным ключом, открутите зажимной болт (фото).
12	Поверните суппорт вверх и подвяжите к цилиндрической пружине (фото).
13	Снимите тормозные колодки с рамки суппорта (фото).
14	Проверьте, чтобы покрытие жаростойкого щитка было правильно расположено в выемке поршня (фото). Втолкните поршень(ни) полностью в цилиндр(ы), чтобы можно было разместить новые колодки.
Суппорты Teves и Girling
15	Очистите суппорт, поршень(ни), диск и колодки от пыли и грязи. Очистите
опорные плиты колодки и диска от ржавчины.
16	Набор новых тормозных колодок включает два самостопорящих болта, которые используются только с суппортами Girling.
17	Сборка производится в обратной последовательности. Зажмите направляющие штифты или болты усилием затяжки,	регламентированным
Спецификацией. В заключение, на неподвижном автомобиле несколько раз нажмите тормозную педаль, чтобы тормозные колодки установились в нормальное рабочее положение. Также проверьте уровень тормозной жидкости, как описано в Главе 2.
4 Передний тормозной суппорт - снятие и установка
1	Примените стояночный тормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2	Снимите соответствующее переднее колесо. Установите зажим на трубку тор-
3.1 ЗА Снятие передней тормозной колодки (80 модели)
3.13В Снятие передней тормозной колодки (90 модели)
3.14 Расположение жаростойкого щитка в выемке поршня
Тормозная система
165
Рис. 9.3 Суппорт'переднего тормоза Teves (Глава 5)
Рис. 9.4 Суппорт переднего тормоза Girling (Глава 5)
1	Пылезащитный колпачок
2	Поршень
3	Уплотнение
4	Суппорт
5	Штуцер прокачки
6	Крышка штуцера прокач-
ки
7	Направляющий штифт
В Крышка
9 Тефлоновая втулка
10 Резиновая втулка
11 Рамка
1	Крышка штуцера прокачки
2	Штуцер прокачки
3	Суппорт
4	Болт направляющего штифта
5	Уплотнение
6	Поршень
7	Пылезащитный колпачок
В Рамка
мозной системы, идущую к суппорту тормоза. Это уменьшит потерю жидкости при выполнении следующей процедуры.
3	Ослабьте соединение гидравлического шланга, но полностью не откручивайте его на этой стадии.
4	На суппорте Teves, снимите крышки с направляющих штифтов, затем открутите штифты.
5	На суппорте Girling, заблокируйте каждый направляющий штифт двусто
ронним гаечным ключом и открутите зажимные болты.
6	Поднимите суппорт, открутите его от гидравлического шланга. Закупорьте конец шланга.
7	Если необходимо, открутите рамку подвески суппорта от корпуса подшипника колеса.
8	Сборка производится в обратной последовательности. Убедитесь, что все совмещающиеся поверхности чистые, зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
Надежно зажмите соединение гидравлического шланга. Перед установкой болтов подвески суппорта, очистите специальный состав на болтах. Наконец прокачайте гидросистему, как описано в Главе 17. Если потеря жидкости была минимальной, достаточно будет прокачать только один суппорт.
5 Передний тормозной суппорт - переборка
1	Очистите внешнюю поверхность суппорта, следите, чтобы посторонние предметы не попали в отверстие гидравлического шланга.
2	Зажмите суппорт в тисках.
3	Снимите пылезащитный колпачок(-ки) из канавки(ок) в суппорте.
4	Поместите плашку в губках суппорта, напротив поршня(ней).
5	Сжатым воздухом через входное отверстие тормозной жидкости выдуйте поршень(ни) из сцверст ия(ий). Если имеются два поршня, снимите первый поршень, заблокировав один плашкой. Резиновой колодкой, плашкой и G-зажимом закройте открытый цилиндр, чтобы можно было удалить оставшийся поршень.
6	Снимите уплотнение(я) поршня из отверстия(ий), старайтесь не к поцарапать поверхность отверстия. Снимите пылезащитный колпачок(ки) с поршней.
7	Открутите штуцер прокачки.
166
Тормозная система
Рис. 9.6 Снятие уплотнения поршня -не поцарапайте поверхность отверстия (Глава 5)
6.4 Проверка толщины переднего тормозного диска
8	Очистите все детали метиловым спиртом и просушите их.
9	Исследуйте поверхность поршня и отверстия на признаки коррозии и выработки. При необходимости, суппорт должен быть заменен в сборе, однако, если проверяемые поверхности в хорошем состоянии, приготовьте ремонтный набор деталей, содержащий новые уплотнения. Также приготовьте насту для тормозного цилиндра.
10	Нанесите пасту на поверхность от-верстия(ий) и поршня(ней).
11	Расподожите уплотнен ие(я) поршня в канавке(ках) отверстия.
12	Чтобы установить поршень, поместите пылезащитный .колпачок на конце поршня, затем приставьте поршень к суппорту и отверткой поднимите пылезащитный колпачок в канавку суппорта. Теперь вдавите поршень в отверстие до защелкивания пылезащитного колпачка в канавке на внешнем конце поршня.
13	Установите новую резиновую крышку на штуцере прокачки. Нанесите насту на резьбу, затем закрутите штуцер прокачки в суппорт.
14	На суппорте Girling, перед установкой нанесите смазку на направляющие штифты.
15	На суппорте Teves, проверьте втулки направляющего штифта (тефлоновые), если необходимо, замените их. Также проверьте резиновые втулки.
7
Рис. 9.7 Детали заднего тормозного барабана (Глава 7)
1	Верхняя возвратная пружина
2	Штанга толкателя
3	Клин
4	Пружина натяжения
5	Рабочий тормозной цилиндр
6	Пробка
7	Щит
8	Болт
6 Тормозные диски -
проверка, снятие и установка
1	Поддомкратьте автомобиль спереди или сзади и поддержите на осевых подпорках. Снимите колесо.
2	Вращая диск, исследуйте его состояние. Легкая выработка допустима, но если она чрезмерна, диск необходимо снять и заменить, или переточить в указанных пределах. Чтобы гарантировать равномерность торможения, оба передних или оба задних тормозных диска необходимо заменять или перетачивать одновременно.
3	Снимите передний или задний суппорт и подвеску, как описано в Главе 4 или 11. Не отсоединяйте гидравлический шланг, подвяжите суппорт проводом к цилиндрической пружине.
4	Снимите тормозные колодки, затем микрометром в нескольких местах проверьте толщину диска (фото). Если он изношен до указан! юй минимальной толщины, оба передних или оба задних диска необходимо заменить или переточить вместе.
5	Откругите винт и снимите тормозной диск со ступицы.
6	Установка производится в обратной последовательности, но убедитесь, что совмещающиеся поверхности ступицы и диска чистые.
9	Штифт пружины анти-дребезжания
10	Крышка
11	Пружина анти-дребезжания
12	Пружина клина
13	Нижняя возвратная пружина
14	Рычаг управления стояночным тормозом
15	Тормозной башмак
7 Задние тормозные башмаки -проверка и замена
1 Толщину накладок задних барабанных тормозов можно проверить, не снимая тормозные барабаны. Снимите резиновую пробку, которая расположена выше входа тросика ручного тормоза на щите барабанного тормоза (фото). Проверьте толщину материала трения, оставшегося на тормозных башмаках. Если она близка к минимальной, данной в Спецификациях, проведите более полную проверку, сняв тормозной барабан.
2 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите задние колеса, выпустите стояночный тормоз.
7.1 Смотровое отверстие накладки заднего тормозного башмака (отмечено стрелкой)
Тормозная система
167
7.7 Сборка заднего тормозного башмака
7.9 Нижняя возвратная пружина тормозного башмака (отмечена стрелкой)
3	Снимите крышку в центре тормозного барабана.
4	Извлеките штифт, снимите кольцо блокирования.
5	Открутите гайку, снимите упорную шайбу.
6	Достаньте тормозной барабан, следите, чтобы не выпал внешний подшипник колеса. Если тормозной барабан застрял на башмаках, вставьте маленькую отвертку через отверстие под болт колеса и нажмите клин.
7	Заметьте положение тормозных башмаков и пружин (фото).
8	Плоскогубцами нажмите крышки держателя пружины, повернитесь их на 90° и снимите вместе с пружинами (фото).
9	Отсоедините нижнюю возвратную пружину от башмаков (фото).
10	Отделите основание башмаков от анкера, затем выпустите верх из рабочего тормозного цилиндра и поверните до появления задней часть башмаков.
Рис. 9.8 Метод полной фиксации тормозных башмаков при снятии зажатого тормозного барабана (Глава 7)
7.8 Установочная пружина и крышка тормозного башмака
7.22 Расположение тормозных башмаков на колесе
11	Отсоедините тросик ручного тормоза, затем зажмите основание башмаков в тисках.
12	Отсоедините верхнюю возвратную пружину и пружину клина.
13	Отделите вторичную тормозную колодку от первичной тормозной колодки и штанги толкателя.
14	Отсоедините пружину натяжения и снимите штангу толкателя от первичной тормозной колодки, вместе с клином.
15	Очистите тормозной барабан, тормозные башмаки и щит от пыли. Очистите барабан от ржавчины.
16	Измерьте толщину накладки тормозного башмака. Если она изношена до указанного минимального значения, замените все четыре задних тормозных башмака.
17	Очистите щит барабанного тормоза. Если имеются признаки потери смазки из подшипников ступицы, сальник необходимо заменить, руководствуясь Раз-
Рис. 9.9 Разъединение тросика ручного тормоза (Глава 7)
делом 10. Если тормозная жидкость просачивается из рабочего тормозного цилиндра, его необходимо восстановить или заменить, как описано в Главе 8 Не касайтесь тормозной педали, пока удалены тормозные башмаки. Закрепите резинкой поршни рабочего тормозного цилиндра.
18	Нанесите смазку на контактные поверхности рычага стояночного тормоза и штанги толкателя.
19	Зажмите штангу толкателя в тисках, затем наденьте пружину натяжения на штангу толкателя и первичную тормозную колодку, и поместите паз башмака на штанге толкателя.
20	Установите клин между башмаком и штангой толкателя.
21	Расположите рычаг стояночного тормоза на вторичной тормозной колодке в штанге толкателя, установите верхнюю возвратную пружину.
22	Соедините тросик ручного тормоза с рычагом стояночного тормоза, поверните башмаки вверх. Расположите верх башмаков на поршнях рабочего тормозного цилиндра (фото).
23	Установите нижнюю возвратную пружину на башмаки, затем приподнимите основание на анкер.
24	Установите пружину на клин и первичную тормозную колодку.
25	Установите фиксирующие пружины и крышки.
26	Нажмите клин вверх, чтобы создать максимальный зазор башмака.
27	Установите тормозной барабан, отрегулируйте подшипники колеса, как описано в Разделе 10.
28	Нажмитетормознуюпедальодинраз, чтобы отрегулировать задние тормоза.
29	Повторите процедуру на оставшемся заднем тормозе, затем опустите автомобиль на землю.
8 Задний рабочий тормозной цилиндр - снятие, переборка и установка
1	Снимите тормозные башмаки, как описано в Главе 7.
2	Снимите крышку заливной горловины бачка тормозной системы, прикройте горловину куском полиэтилена, чтобы предотвратить потерю жидкости при выполнении следующей процедуры. Можно также установить зажим на трубки между задней осью и днищем.
3	Ослабьте муфту трубопровода тормоза на задней части рабочего тормозного цилиндра (фото).
4	Торцевым ключом открутите монтажные болты рабочего тормозного цилиндра.
5	Открутите муфту трубопровода тормоза, снимите рабочий тормозной цилиндр со щита. Закупорьте конец гидравлической трубы, если необходимо.
6	Очистите внешнюю поверхность ра-
168
Тормозная система
8.3 Соединение муфты трубопровода тормоза (отмечено стрелкой) к задней части рабочего тормозного цилиндра
бочего тормозного цилиндра, следите чтобы посторонние предметы не попали в отверстие гидравлической трубы.
7	Снимите резиновые чехлы с концов цилиндра, извлеките два поршня и пружину между ними.
8	Проверьте состояние канала, поршней и уплотнений. Если цилиндр в удов-лего^пительном состоянии, можно ис-..^овать ремонтный набор деталей; иначе - цилиндр надо выбросить и установить новую сборку. При обслуживании цилиндра, используйте все части, входящие в ремонтный набор деталей. Очистите все металлические части в метиловом спирте, ccjjh необходимо, но Никогда не используйте для этого бензин или аналогичные растворители, затем оставьте просохнуть на воздухе, или просушите их неворсистой тканью.
9	Нанесите пасту на уплотнения, установите их так, чтобы больший диаметр был обращен к концу поршня. '
10	Нанесите пасту на поршни и в отверстие цилиндра. Установите поршень с одного конца цилиндра, затем пружину и другой поршень с другого конца. Старай-
тесь не поворачивать поршни в цилиндре, это может перекрутить уплотнения.
11	Расположите резиновые чехлы на поршнях и в канавки рабочего тормозного цилиндра.
12	Установка производится в обратной последовательности. Прокачайте гидросистему, как описано в Главе 17.
9 Тормозной барабан -проверка и восстановление
1 Всякий при снятии, тормозные барабаны необходимо проверять на износ и повреждения. Легкая выработка оверх-ности трения допускается, но если она чрезмерна, или если внутренний диаметр превышает указанный предел износа, барабан и сборку ступицы необходимо заменить. ’
2 После большого пробега поверхность трения может стать овальной. Если это произошло, возможно переточить повер
хность. Однако, предпочтительно заменить сборку ступицы и барабан.
10 Задние тормозные колодки - проверка, снятие и установка
1	Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2	Толщину задних внешних тормозных колодок можно проверить через отверстия в колесах. Внутренние колодки можно проверить через отверстия в задней части суппортов тормоза, используя зеркало и фонарик.
3	Еслилюбаяколодкаизношенадоука-занной минимальной толщины, замените вместе все задние тормозные колодки.
4	Если толщину колодок определить ие удается, снимите оба задних колеса для более полного исследования (фото).
Рис. 9.11 Детали заднего дискового тормоза Teves (Глава 10)
1	Тормозной диск	4	Тормозные колодки	1	Крышка
2	Пружина	5	Суппорт	8	Болт рамки
3	Рамка	6	Направляющий штифт
Рис. 9.12 Детали заднего дискового тормоза Girting (Глава 10)
1	Тросик ручного тормоза	4	Болт	7	Тормозные колодки
2	Суппорт	S	Рамка	8	Тормозной диск
3	Пружинная скобе	6	Болт рамки
Тормозная система
169
Рис. 9.13 Фиксация поршня на суппорте Girling (Глава 10)
Рис. 9.16 При проверке регулировки заднего тормоза на регулятор давления установите отвертку 6 мм (минимальный диаметр) (Глава 10)
5	Перед снятием колодки, сначала снимите колеса. Если колодки будут использоваться повторно, отметьте их так, чтобы можно было установить в первоначальное положение.
Суппорт Teves
6	Снимите крышки со внутренних концов направляющих штифтов.
7	Торцевым ключом открутите оба на-
Рис. 9.14 Метка диаметра поршня заднего суппорта (Глава 10)
правляющих штифта, но не снимайте их с резиновых втулок.
8	Отведите слегка суппорт наружу, чтобы можно было утопить поршень в отверстие и обеспечить некоторый зазор дЛя колодок.
9	Поверните суппорт назад и поддержите g одной стороны, стараясь не деформировать гидравлический шланг.
10	Снимите тормозные колодки с рамки суппорта.
Суппорт Girling
11	Открутите и снимите оба болта направляющего штифта (фото).
12	Поверните суппорт назад и поддержите с одной стороны, стараясь не деформировать гидравлический шланг (фото).
13	Снимите тормозные колодки с рамки суппорта. Также снимите жаростойкий щиток (фото).
Суппорты Teves и Girling
14	Очистите суппорт, поршень, диск и колодки от пыли и грязи. Очистите опорные плиты колодки и диска от ржавчины.
Рис. 9.15 Приподнимание рычага стояночного тормоза заднего суппорта от ограничителя (Глава 10)
Суппорт Teves
15	Втолкните поршень полностью в цилиндр, используя G-зажим и брус.
16	Расположите тормозные колодки на рамке суппорта.
17	Заметьте, что в набор новых тормозных колодок входят четыре самостопо-рящихся болта, которые используются только с суппортами Girling.
18	Расположите суппорт на колодках, затем вставьте и зажмите два направляющих штифта.
19	Установите крышки на направляющих штифтах.
Суппорт Girling
20	Завинтите поршень в цилиндр, чтобы можно было разместить новые тормозные колодки. На суппортах поршнем диаметром 38 мм (с шасси 89JA225957), помеченных номером 38 вместо 36, Audi рекомендуют использовать инструмент № 3131. Вместо него можно использовать плоскогубцы для стопорного кольца (фото). Остановите жаростойкий щиток.
9
10.4 Проверка толщины накладки задней тормозной колодки
10.11 Снятие болта направляющего штифта
10.12 Поверните суппорт назад...
10.13А ... снимите тормозные колодки...
10.13В ... и жаростойкий щиток
10.20 Плоскогубцами ввинтите поршень
170
Тормозная система
21	Расположите тормозные колодки на рамке суппорта.
22	Поместите суппорт на колодки.
23	Вставьте новые болты направляю-щегочптифта (имеются в новом наборе колодок) и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией
Суппорты Teves и Girlirig
24	Полностью выпустите стояночный тормоз.
25	На одном из задних суппортов отверткой приподнимите рычаг стояночного тормоза с ограничителя (фото). Теперь повторите процедуру на противоположном суппорте и проверьте, остался ли первый рычаг на ограничителе. Если нет, тросик ручного тормоза отрегулирован слишком сильно, по мере необходимости ослабьте гайку регулировки на уравнителе.
26	Вставьте отвертку (диаметром не менее 6 мм) между задним крюком пружины и задним роликом регулятора давления в тормозной системе (рис. 9.16).
27	С выключенным двигателем, прокачайте тормозную педаль сорок раз на суппортах с поршнями диаметром 36 мм, или один раз на суппортах с поршнями диаметром 38 мм.
28	Проверьте, чтобы оба задних колеса вращались свободно, затем снимите отвертку из пружины регулятора давления в тормозной системе.
29	Опустите автомобиль на землю.
11 Суппорт заднего тормоза -снятие и установка
1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпор-
10.25 Отверткой приподнимите рычаг стояночного тормоза с упора
ках. Снимите соответствующее заднее колесо, выпустите ручной тормоз.
2 Установите зажим на трубку тормозной системы, идущую к суппорту тор-> моза. Альтернативно, можно снять крышку заливной горловины бачка тормозной системы и уплотнить заправочное отверстие полиэтиленом. Это уменьшит потерю жидкости при выполнении следующей процедуры.
3	Ослабьте соединение гидравлического шланга, но не откручивайте его на этой стадии (фото).
4	Выполните процедуру для снятия тормозных колодок, данную в Главе 10.
5	На суппорте Girling, снимите скобу фиксирующей пружины тросика ручного тормоза.
6	Поверните управляющий рычаг ручного тормоза, отсоедините внутренний тросик и достаньте кожух тросика из суппорта.
7	Открутите от суппорта гидравлический шланг. Закупорьте конец шланга.
8	В случае необходимости, открутите рамку подвески суппорта на задней оси.
9	Установка проводится в обратной последовательности, удостоверьтесь, что все совмещающиеся поверхности чис-
11.3 Соединение гидравлического шланга к суппорту заднего тормоза
тые, и зажмите болты и соединения усилиям затяжки, регламентированных Спецификацией. В заключение прокачайте гидросистему, как описано в Главе 17. Если потеря жидкости была минимальной, достаточно будет прокачать только один суппорт.
12 Суппорт заднего тормоза -переборка
1	Очистите внешнюю поверхность суппорта. Не допускайте, чтобы посторонние предметы попали в отверстие гидравлического шланга.
2	Зажмите суппорт в тисках, поршнем вверх.
3	Снимите пылезащитный колпачок поршня из канавки в суппорте.
4	На суппорте Teves, поместите плашку в губках суппорта напротив поршня, затем используя сжатый воздух, выдуйте поршень из отверстия. Подавайте воздуха через входное отверстие тормозной жидкости.
5	На суппорте Girling, торцевым ключом выкрутите поршень из отверстия.
6	Снимите уплотнение поршня из от-
Рис. 9.17 Суппорт Teves заднего тормоза (Глава 12)
1	Рамка
2	Пылезащитный колпачок
3	Резиновая втулка
4	Тефлоновая втулка
5	Суппорт
6	Штуцер прокачки
7	Крышка штуцера прокачки
8	Направляющий штифт
9	Поршень
10	Уплотнение
11	Крышка ’
1
Рис. 9.18 Суппорт Girling заднего тормоза (Глава 12)
1	Болт направляющего штифта	6	Поршень
2	Суппорт	7	Направляющий штифт
3	Штуцер прокачки	8	Пылезащитный колпачок
4	Пылезащитный колпачок	штуце-	9	Резиновый чехол_
ра прокачки	10	Рамка
5	Уплотнение
Тормозная система
171
Рис. 9.19 Вдавите зажима на заднем суппорте Teves (Глава 12)
верстия, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать поверхность отверстия. Снимите пылезащитный колпачок с поршня.
7	Открутите штуцер прокачки.
8	Очистите все детали метиловым спиртом и дайте просохнуть.
9	Проверьте состояние поверхности поршня и отверстия. Проверьте резьбу автоматического регулятора. Проверьте кожух суппорта, чтобы не- было признаков утечки жидкости вокруг управляющего рычага ручного тормоза. Проверьте износ направляющих штифтов, уплотнений и втулок. Замените детали по мере необходимости. На суппорте Girling, рамка подвески вместе с направляющими штифтами уже имеет смазку. 10 Если суппорт и поршень в хорошем состоянии, приготовьте ремонтный набор уплотнителей и пасту для тормозных цилиндров.
11	Нанесите пасту на поверхности отверстия н поршня.
12	Разместите уплотнение поршня в канавке отверстия.
13	Чтобы установить поршень на суппорте Teves, сначала вдавите зажима внутрь суппорта до ограничителя, используя отвертку. Разместите пылезащитный колпачок на гладком конце поршня, затем приставьте поршень к суппорту, поверните его слегка так, чтобы зацепилась резьба. Отверткой поднимите пылезащитный колпачок в канавку суппорта. Вдавите поршень полностью в отверстие, следите, чтобы он входил прямо и не повредил автоматический регулятор. Для выполнения этой операции используется инструмент Audi, по-
Рис. 9.20 Использование специального инструмента Audi для вдавливания поршня в суппорт Teves (Глава 12)
казанный на рис. 9.20. Для этой цели можно применить и G-зажим. Как только поршень войдет в отверстие, пылезащитный колпачок защелкнется в канавку на внешнем конце поршня.
14	Чтобы установить поршень на суппорте Girling, поместите пылезащитный колпачок на гладком конце поршня, затем приставьте поршень к суппорту. Отверткой поднимите пылезащитный колпачок в канавку суппорта. Торцевым ключом завинтите поршень в отверстие. Пылезащитный колпачок защелкнется в канавку на внешнем конце поршня.
15	Установите новую резиновую крышку на штуцере прокачки. Нанесите пасту на резьбу, затем зажмите штупер прокачки в суппорт.
16	Новые суппорты Girling уже заполнены тормозной жидкостью. Audi также рекомендует заполнить и прокачать суппорт Girling после переборки. Аналогичную процедуру можно также выполнить на суппортах Teves.
17	Зажмите суппорт в тисках, входным отверстием вверх. Ослабьте штуцер прокачки, присоедините к нему шланг, подающий тормозную жидкость. Заполните суппорт, пока жидкость станет без воздушных пузырей, затем зажмите штуцер прокачки. Закупорьте входное отверстие в случае необходимости.
13 Главный цилиндр -снятие и установка
1 Нажмите тормозную педаль несколько раз, чтобы удалить вакуум из вакуумного усилителя, или выпустите давление
в блоке гидравлического усилителя (в зависимости от модели).
2 Снимите крышку заливной горловины бачка тормозной системы (фото), откачайте жидкость шприцем иди гибким пластиковым баллоном. Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жидкость на окраску автомобиля - если это случится, немедленно промойте ее обильным количеством холодной воды.
3	Где оборудовано, отсоедините от бачка питающие трубки сцепления (фото).
4	Отметьте расположение трубок гидравлического тормоза, используя липкую ленту.
5	Поместите ветошь под главным цилиндром, затем открутите соединительные гайки и отсоедините тормозные магистрали только от главного цилиндра. Закупорьте концы трубок, или закройте их клейкой лентой.
6	Открутите монтажные гайки или болты, отсоедините главный цилиндр от блока усилителя (фото). Снимите уплотнитель.
7	Установка проводится в обратной последовательности. Установите новое уплотнение на блок усилителя, в заключение прокачайте гидросистему, как описано в Главе 17. Соединительные гайки тормозной магистрали должны быть твердо зажаты, но не перетягивайте их, иначе может быть поврежден фланец на конце трубы.
14 Главный цилиндр -переборка
1	Главный цилиндр герметичен, следовательно разобрать его невозможно. Если дефектный, замените на новый.
2	Резервуар можно удалить, просто стянув его с резиновых уплотняющих колец. Снимите уплотняющие кольца отверткой.
3	Очистите входные каналы главного цилиндра. Погрузите уплотняющие кольца в чистую тормозную жидкость, вставьте их в главный цилиндр, затем наденьте на уплотняющие кольца резервуар.
13.2 Пополнительный бачок тормозной системы с крышкой
13.3 Питающая трубка сцепления (отмечена стрелкой)
13.6 Главный тормозной цилиндр и монтажные гайки (отмечены стрелками)
172
Тормозная система
15.1 Регулятор давления в тормозной систе- 15.5 Управляющая пружина, ролик и регули-ме	ровочный болт регулятора давления
15 Регулятор давления в тормозной системе -проверка и регулировка
1 Регулятор давления в тормозной системе размещен на задней оси с правой стороны, и передвигается вверх-вниз в результате движения задней оси (фото). 2 Чтобы проверить действие регулятора, нажмите затем быстро отпустите педаль тормоза. Если автомобиль стоит на подвеске, рычаг регулятора должен двигаться, указывая, что блок не заклинен.
3 Чтобы проверить утечки из регулятора, соедините манометры с левым передним суппортом и правым задним рабочим тормозным цилиндром или суппортом. Так как обычно специальное оборудование не доступно домашнему механику, эту работу необходимо поручить дилеру Audi. Однако, схема процедуры следующая. Нажмите тормозную педаль так, чтобы давление в левом переднем суппорте было 100 бар. Зафиксируйте это давление на пять секунд и проверьте, чтобы давление в правом заднем рабочем тормозном цилиндре или суппорте отличалось не больше, чем на 10 бар.
4	Заметьте, что со временем допустимо просачивание небольшого количества тормозной жидкости из выхода регулятора.
5	Перед наладкой регулятора, открутите гайку, отсоедините пружину управления и снимите пластиковый ролик с болта регулировки (фото). Очистите втулку, нанесите на нее смазку, затем
установите ролик, гайку и пружину, не зажимая гайку.
6	Автомобиль должен быть с нормальным чистым весом, а задняя подвеска на нормальной высоте. Потрясите зад автомобиля несколько раз, чтобы уладить подвеску.
7	Нажмите рычаг регулятора полностью назад так, чтобы он уперся в ограничитель.
8	На моделях Audi 90, поместите сверло 1.0 мм между зацепленным концом пружины и пластиковым роликом. На моделях Coupe используйте сверло 7.0 мм.
9	Переместите болт регулировки так, чтобы убралось все провисание цилиндрической пружины, но не растягивайте ее, затем зажмите и заблокируйте гайку.
10	Снимите сверло, подтолкните пружину полностью на пластиковый ролик.
16 Трубки и шланги тормозной системы -снятие и установка
1 Перед снятием трубки или шланга тормозной системы, открутите крышку заливной горловины бачка, закройте горловину куском полиэтилена, чтобы уменьшить потерю жидкости. Альтернативно, можно установите зажим на трубке задней магистрали, если снимается задняя трубка тормозной системы. 2 Чтобы снять твердую линию, открутите соединительные гайки на каждом конце, снимите скобы (где используются) и достаньте линию (фото). Установка проводится в обратной последовательности.
Рис. 9.21 Наладка регулятора давления заднего тормоза (Глава 15) 1 Регулировочные	2 Пружина
гайка и болт
3 Чтобы снять гибкую трубку, открутите соединительную гайку, закрепляющую твердую трубку к концу гибкого шланга (фото). Снимите скобу, достаньте шланг с подвески. Открутите оставшийся конец. Установка проводится в обратной последовательности.
4 После установки твердой или гибкой трубки, прокачайте гидросистему, как описано в Главе 17.
17 Гидросистема - прокачка
1 Если снимались или разъединялись любые детали в тормозной системе, или если уровень жидкости в главном цилиндре заметно упал, неизбежно попадание воздуха в систему. Удаление этого воздуха из гидросистемы существенно для правильного функционирования тормозов, процесс удаления воздуха из системы известен как прокачка.
2 Имеется множество индивидуальных комплектов для самостоятельной прокачки. Рекомендуется всякий раз по возможности использовать один из этих комплектов, так как они значительно упрощают процедуру прокачки.
3	Если нет ни одного из этих комплектов, необходимо будет приготовить чистый резервуар и подходящей длины прозрачную пластиковую трубку, которую можно туго надеть на штуцер прокачки, а также потребуется помошь другого человека.
4	Перед началом прокачки проверьте, чтобы все твердые трубки и гибкие шланги были в хорошем состоянии, все гид-
16.2 Передние трубки тормозной системы и подвеска
16.3А Задняя гибкая трубка тормозной системы
16.3В Задние трубки тормозной системы и подвеска (А), и тросик ручного тормоза (В)
Тормозная система
173
17.8 Дозаправка тормозной жидкости
17.10 Прокачка суппорта тормоза
равлические соединения зажаты. Соблюдайте большую осторожность, чтобы жидкость для гидросистемы не попала на окраску автомобиля, иначе будет серьезное повреждение. Немедленно смывайте пролитую жидкость холодной водой.
5	Если жидкость для гидросистемы потеряна из главного цилиндра из-за утечки в системе, перед продолжением выявите и устраните причину.
6	Чтобы прокачать систему, очистите область вокруг штуцера прокачки. Если гидросистема была разъединена частично на одной из цепей, и соблюдались необходимые предосторожности для предотвращения дальнейшей потери жидкости, потребуется прокачать только эту часть системы. Однако, если должна быть прокачана вся система, необходимо придерживаться следующей последовательности:
(1)	Главный тормозной цилиндр только на моделях с ABS
Рис. 9.22 Гидравлический модулятор ABS (Глава 18)
Болт Зубчатая шайба Гайка Гайка Шайба Зубчатая шайба Гидравлический модулятор Соленоидальное реле клапана Реле возвратного насоса Оплетка электропроводки Крепежная скоба оплетки Передняя правая тормозная магистраль Покрытие
Вакуумный усилитель и главный цилиндр
2 3
4 5
6 7
8 9
10 11
12 13
14
15	Задняя левая тормозная магистраль
16	Задняя правая тормозная магистраль
17	Тормозные магистрали главного цилиндра
18	Передняя левая тормозная магистраль
19	Втулка
20	Крепление
21	Шайба
22	Земля, проводка
23	Шайба
24	Подвеска
24
(2)	Правый задний рабочий тормозной цилиндр или суппорт
(3)	Левый задний рабочий тормозной цилиндр или суппорт
(4)	Правый передний суппорт
(5)	Левый передний суппорт
7	При прокачке задних рабочих тормозных цилиндров или суппортов на моделях с регулятором давления в тормозной системе, помощник должен подталкивать рычаг регулятора полностью назад.
8	Снимите крышку заливной горловины пополнительного бачка тормозной системы и дополните уровень жидкости (фото). Периодически проверяйте уровень жидкости в течение прокачки и дополняйте по мере необходимости.
9	Со всеми зажатыми штуцерами прокачки, быстро прокачайте тормозную педаль несколько раз, чтобы создать начальное давление в системе.
10	Если используется индивидуальный комплект прокачки, соедините отводящую трубку со штуцером прокачки, а
10
15
12
затем откройте винт на половину оборота (фото). Если возможно, поместите блок так, чтобы его было видно из автомобиля, затем нажимайте тормозную педаль до пола и медленно отпускайте ее. Односторонний клапан в комплекте предотвратит возвращение в системы удаленного воздуха в конце каждого хода. Повторяйте это действие до тех пор, пока через трубу не будет течь жидкость без воздушных пузырей. Теперь зажмите штуцер прокачки и снимите отводящую трубу.
11	Если нет индивидуального комплекта прокачки, соедините один конец пластиковой трубки к штуцеру прокачки и другой конец опустите в резервуар, содержащий достаточное количество чистой тормозной жидкости, чтобы конец трубы всегда был погружен. Откройте штуцер прокачки на половину оборота, помощник должен нажать тормозную педаль до пола и затем медленно отпустить ее. Зажимайте штуцер прокачки в конце каждого хода вниз, чтобы удаленный воздух не возвращался в систему. Повторяйте это действие до тех пор, пока через трубу не будет течь жидкость без воздушных пузырей. Теперь зажмите штуцер прокачки и снимите отводящую трубу.
12	Если прокачивается вся система, вышеописанные процедуры теперь необходимо повторить при каждом колесе. Не забудьте повторно проверить уровень жидкости в бачке и дополнять по мере необходимости.
13	В заключение повторно проверьте уровень жидкости, дополните в случае необходимости, установите крышку. Проверьте ‘ощущение’ тормозной педали; она должна быть устойчивой, не проваливаться и не пружинить, что указывает на наличие воздуха в системе.
14	Выбросьте удаленную жидкость, так как она вероятнее всего уже загрязнена влагой, воздухом и грязью и не пригодна для дальнейшего использования.
18 Антиблокировочная тормозная система (ABS) -общее описание
Антиблокировочная тормозная система (ABS) устанавливается на фабрике на некоторых моделях по заказу. Система безремонтная.
Система предотвращает блокирование колес, даже при резком сильном торможении на скользких дорогах, таким образом обеспечивая водителю полный контроль рулевого'управления.
Датчики скорости контролируют частоту вращения каждого колеса. Как только колесо находится на точке блокирования, регуляторы давления уменьшают гидравлическое давление на данном колесе, пока оно не начнет снова вращаться. Этот процесс повторяется многократ-
22
174
Тормозная система
но каждую секунду, гарантируя максимальное усилие торможения.
Водитель при срабатывании системы чувствует колебания через тормозную педаль и оповещается акустическим сигналом. Это сделано для предупреждения водителя о потенциального полном затормаживании колеса при торможении, когда соответственно должна быть уменьшена скорость движения.
Система включается автоматически при запуске двигателя, имеется контрольная лампа. Эта лампа обычно гаснет при работающем двигателе. Если нет, или если она загорается в движении, проверьте систему, выключив и включив ее главным контрольным переключателем. Если лампа осталась зажженной, это указывает на повреждение в системе ABS -в это случае доступно только обычное торможение.
Главный контрольный переключатель на панели позволяет выключать систему ABS по усмотрению водителя. Обычно система не должна быть выключена, если не проводится испытание тормозов.
Предосторожности
На автомобилях, оборудованных ABS, соблюдайте следующие предосторожности.
(а)	Перед выполнением электросварки кузова отсоединяйтеразъем от элек-тронногоустройствауправления системой
(Ь)	Если кузова должен быть нагрет (например после покраски), допускается температура 85°С до двух часов, или 95°С на более короткий период
(с)	Перед снятием модулятора всегда отсоединяйте аккумулятор
19 Детали антиблокировочной тормозной системы (ABS) -снятие и установка
Замечание: После выполнения любой из процедур, описанных в этой Гпаве, рекомендуется полностью проверить анти-блокировочную тормозную систему у дилера Audi
Гидравлический модулятор
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Где оборудовано, снимите расширительный бачок системы охлаждения, как описано в Разделе 2, и сместите его в сторону.
3	Точно отметьте расположение каждой тормозной магистрат на гидравлическом модуляторе.
4	Открутите крышку пополнительного бачка тормозной системы. Закройте ее куском полиэтилена, чтобы уменьшить потерю жидкости. Альтернативно, из резервуара можно откачать жидкость может в контейнер.
5	Открутите соединительные гайки, отсоедините тормозные магистрали. Закупорьте концы трубок, или закройте их клейкой лентой, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
6	Поднимите покрытие с модулятора, отсоедините фиксатор жгута и проводку.
7	Открутите монтажные гайки, снимите модулятор с Подвески.
8	Установка проводится в обратной последовательности. Прокачайте всю гидросистему, как описано в Главе 17.
Рис. 9.23 Снятие электронного устройства управления АВ.5'(Глава 19) А Фиксирующая пружина многовыводного штекера
В Винты крепления
Электронное устройство управления
9	Оно размещено под левой подушкой заднего сидения.
10	Проверьте, чтобы было выключено зажигание.
11	Снимите подушку сидения (Раздел 11).
12	Нажмите фиксирующую пружину, отсоедините многовыводной штекер электропроводки.
13	Открутите оба винта крепления, снимите электронное устройство управления.
14	Установка проводится в обратной последовательности, но удостоверьтесь, что фиксирующая пружина полностью вставлена, чтобы закрепить многовыводной штекер.
Реле
15	На гидравлическом модуляторе имеются два реле, одно - для соленоидально-го клапана, и одно - для возвратного насоса. Имеется также комбинированное реле, размещенное в дополнительном блоке реле под приборной панелью.
16	Выключите зажигание перед снятием реле.
17	Сначала снимите покрытие, затем извлеките реле из гнезда.
18	Для снятия реле из дополнительного блока реле, руководствуйтесь Разделом 12.
19	Установка проводится в обратной последовательности.
Датчики скорости колеса
20	Поддомкратьте перед или зад автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите колесо.
21	На ранних моделях, датчик прикреплен болтом. Если датчик будет повторно использоваться, мазком краски отметьте точное положение болта в удлиненном отверстии.’Открутите болт, снимите датчик из втулки в корпусе подшипника колеса или задней оси. Уберите уплотнение.
82	На более поздних моделях, датчик прикреплен втулкой зажима. Вытяните датчик, затем снимите втулку зажима из
Тормозная система
175
5
Рис. 9.25 Датчик скорости переднего колеса на поздних моделях (Глава 19)
1	Приводной вал	4 Корпус подшипника колеса
2	Датчик скорости колеса 5 Болт приводного вала
3	Втулка зажима
корпуса подшипника колеса или задней оси.
23 Выпустите электропроводку датчика из подвески, вытягивая резиновое уплотняющее кольцо.
24 Отделите размещенный соединитель электропроводки в моторном отсеке или под подушкой заднего сидения. На моделях с впрыском топлива, сначала отсоедините воздуховод от измерителя воздушного потока и сместите его в сторону.
25 Перед установкой заднего датчика проверьте и, в случае необходимости, отрегулируйте зазор заднего подшипника колеса, как описано в Разделе 10.
26 Чтобы установить датчик на ранних моделях, на датчик рекомендуется установить новый ПВХ наконечник. Если же датчик будет устанавливаться точно в отмеченное положение, этого не требуется. Установите новое уплотнение, покройте уплотнение и датчик пастой. Вставьте датчик, зажмите болт, нажимая на датчик, чтобы ПВХ наконечник касался ротора.
27 При установке датчика на поздних моделях, сначала покройте втулку зажима пастой и вставьте ее полностью в корпус подшищцжа колеса или заднюю ось. Втолкните' датчик полностью во втулку зажима. Установите резиновый чехол на заднем датчике (если имеется). 28 Соедините электропроводку и, где оборудовано, воздуховод?
29 Вставьте резиновое уплотняющее кольцо в подвеску, чтобы закрепить электропроводку.
30 Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
Роторы датчика скорости колеса
31 Передние роторы датчика включены во внешние шарниры приводного вала. Соединения можно заменить отдельно, как описано в Разделе 8.
32 Перед снятием ротора заднего дат
чика, сначала снимите ступицу, как описано в Разделе 10.
33 Зажмите ступицу в тисках, выколоткой через отверстия под болт колеса выбейте ротор.
34 Для установки ротора на ступицу необходимо использовать металлическую трубу, соблюдая осторожность, чтобы не повредить специальный датчик.
35 Установите ступицу, как описано в Разделе 10.
20 Антиблокировочная тормозная система (ABS) -проверка давления
Замечание: Для этого испытания необходим манометр, рассчитанный на измерение давления жидкости до 50 бар 1 Примените ручной тормоз, затем поднимите перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2	Открутите штуцер прокачки на одном из суппортов передних тормозов, соедините манометр с ним. При необходимости прокачайте манометр.
3	Установите регулируемый сжиматель тормозной педали между сидением водителя и педалью, нажмите педаль, пока манометр не покажет 50 бар.
4	В течение 45 секунд перепады давления должны быть не больше 4 бар. Если перепад больше, сначала проверьте утечки в гидропроводе, главном цилиндре и суппортах. Если они в порядке, замените гидравлический модулятор.
5	Уменьшите нажимное усилие тормозной педали, пока манометр не покажет 6 бар.
6	За следующие три минуты перепады давления должны быть не больше 1 бар. Если перепады больше, замените гидравлический модулятор.
7	Снимите манометр, установите штуцер прокачки.
8	Прокачайте гидросистему, как описано в Главе 17.
9	Опустите автомобиль на землю.
21 Тормозная педаль -снятие и установка
1	Изнутри автомобиля отсоедините возвратную пружину от тормозной педали и хомута штанги толкателя усилителя. Снимите нижнюю приборную панель, в случае необходимости.
2	Извлеките скобу, снимите штифт, закрепляющий штангу толкателя усилителя к педали.
3	Извлеките скобу на конце оси шарнира, достаньте педаль.
4	Очистите детали, проверьте их состояние. Временно установите педаль, проверьте износ втулки. Проверьте, чтобы возвратная пружина и крепежные скобы не были повреждены. Проверьте износ резиновой колодки для ноги. Замените детали по мере необходимости.
5	Установка проводится в обратной последовательности. Смажьте ось шарнира универсальным смазочным материалом. Убедитесь, что возвратная пружина педали согнутым концом размещена на подвеске педали. Прямой конец должен быть размещен в отверстии в хомуте штанги толкателя усилителя.
22 Рычаг ручного тормоза -снятие и установка
1	Изнутри автомобиля снимите плас-тиковое покрытие спереди лотка под рычагом ручного тормоза. Открутите винт.
2	Снимите заднюю пепельницу, открутите два винта, закрепляющие заднюю часть центрального пульта.
176
Тормозная система
Рис. 9.27 Детали подвески педали (Глава 21)
1 Штифт
2 Хомут
3 Болт
4 Штанга толкателя
S Главный цилиндр сцепления
6 Стопорное кольцо
7 Педаль сцепления
8 Пружина
9 Подвеска педали
10 Кольцевое уплотнение
11 Вакуумный усилитель
12 Гайка
13 Скоба
14 Гайка'
15 Выключатель Стоп-сигнала
* 16 Скоба
17 Колодка педали
18 Тормозная педаль
19 Штифт
20 Педаль акселератора
21 Хомут
22 Скоба
23 Скоба
24 Возвратная пружина
25 Контргайка
• 26 Гайка
6
Рис. 9.28 Детали рычага ручного тормоза (Глава 22)
1	Ручной захват
2	Кнопка выпуска
3	Пружина
4	Рычаг ручного тормоза
5	Чехол
6	Шарнирный палец
7	Штанга толкателя
8	Стопорная собачка
9	Зубчатый сегмент
10	Шарнирный палец
11	Шарнирный папец
12	Ролик
13	Шайба
14	Тяга
15	Резиновый чехол
16	Компенсатор
17	Гайке
18	Листовая пружина
19	Выключатель контрольной лампы ручного тормоза
20	Винт-саморез
21	Стопорное кольцо
3	Снимите центральный пульт над рычагом ручного тормоза.
4	Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите жаростойкий щиток, где используется (фото).
5	Открутите крепежную гайку на конце тяги рычага ручного тормоза, снимите компенсатор тросика (фото).
6	Снимите резиновые чехлы.
7	Изнутри автомобиля извлеките стопорное кольцо и снимите шарнирный палец рычага (фото).
8	Переместите рычаг ручного тормоза слегка назад, затем достаньте его из подвески.
9	В случае необходимости, рычаг ручного тормоза можно разобрать следующим образом. Снимите ручной захват, открутите кнопку выпуска. Снимите пружину. Снимите резиновый чехол. Чтобы
снять щеколду, храповик, штащу толкателя, тягу и ролик, необходимо срезать два шарнирных пальца.
10	Проверьте состояние деталей, в частности щеколду и храповик, замените их по мере необходимости. Щеколда и храповик должны заменяться вместе.
11	Соберите рычаг ручного тормоза в обратной разборке последовательности, приклепайте шарнирные пальцы.
12	Установка проводится в обратной последовательности. Смажьте оси пово
рота универсальным смазочным материалом. Убедитесь, что паз в храповике вставлен в переднюю подвеску. В заключение отрегулируйте ручной тормоз, как описано в Главе 23.
23 Ручной тормоз -
• регулировка
1 Обычно регулировать ручной тормоз не требуется, так как задние тормоза (барабанные и дисковые) - саморегулирующиеся. Регулировка будет требоваться только после замены деталей ручного тормоза или накладок барабанного тормоза, или если растянулись тросики.
22.4 Снятие жаростойкого щитка днища
22.5 Тяга рычага ручного тормоза, тросики и	22.7 Вид сверху рычага ручного тормоза
компенсатор
Тормозная система
177
Рис. 9.29 Регулировочный размер штанги толкателя вакуумного усилителя (Глава 25) А = 228.0 ±0.5 мм
2 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите жаростойкий щиток, где используется.
Задние барабанные тормоза
3	Полностью выпустите ручной тормоз.
4	Под автомобилем ослабьте крепежную гайку тросика на тяге рычага, пока он не освободится от стержня уравнителя.
5	Один раз полностью нажмите тормозную педаль.
6	Затяните рычаг ручного тормоза на два надреза.
7	Зажмите крепежную гайку, пока нельзя будет повернуть Задние колеса вручную.	f
8	Выпустите ^учн^г тормоз и проверьте, чтобы Оба задних колеса свободно вращались.
9	Примените ручной тормоз и опустите автомобиль на землю.	*
I '
Рис. 9.30 Вакуумный насос - модели 1994 см3 с автоматической трансмиссией ,	(Глава 26)
1 Вакуумный насос	3 Шайба	6 Соединение	7 Соединительная гайка
2 Плунжер	4 Гайка	6 Шайбы 	8 Головка блока цилиндров
Задние дисковые тормоза
10	Выполните процедуру, описанную в Главе 10, пункты 24 - 28.
11	Зажмите крепежную гайку на тяге рычага ручного тормоза, пока управляющий рычаг на каждом суппорте не упрется в ограничитель. Для этого потребуется помощь другого человека.
12	Выкрутите крепежную гайку на два полных оборота.
13	Отверткой приподнимите рычаг ручного тормоза на одном из задних суппортов до ограничителя. Теперь повторите процедуру на противоположном суппорте и проверьте, первый рычаг должен остаться на ограничителе. Если нет, тросик ручного тормоза отрегулирован слишком сильно, по мере необходимости необходимо ослабить гайку регулировки.
14	Полностью примените а затем полностью выпустите ручной тормоз и проверьте, чтобы оба задних колеса свободно вращались.
15	Примените ручной тормоз и опустите автомобиль на землю.
24 Вакуумный усилитель -описание и проверка
1 Вакуумный усилитель размещен между тормозной педалью и главным цилиндром, и облегчает водителю нажатие тормозной педали. Кроме модели 1994 см3 с автоматической трансмиссией, вакуум для блока берется из впускного коллектора.
2 На модели 1994 см3 с автоматической трансмиссией, вакуумный насос установлен на головке блока цилиндров и управляется плунжером от распредвала.
3 На модели 1781 см3 с автоматичес-
койтрансмиссией, вакуумный усилитель включен в шланг от впускного коллектора к вакуумному сервоприводу.
4 Вакуумный усилитель в основном состоит из диафрагмы и однонаправленного клапана. При отпущенной тормозной педали вакуум направляется к обеим сторонам диафрагмы, но когда педаль нажата, одна сторона связывается с атмосферой. В результате разницы давлений облегчается нажатие поршней главного цилиндра.
5 Обычно, вакуумный усилител ь очень надежен, но если блок вышел из строя, его необходимо заменить. Поломка усилителя никоим образом не воздействует на гидросистему, за исключением того, что для нажатия педали необходимо большее усилие.
6 Чтобы проверить вакуумный усилитель, нажмите тормозную педаль несколько раз с выключенным двигателем, чтобы рассеять вакуум. Примените умеренное давление на тормозную педаль, затем запустите двигатель. Педаль должна слегка двигаться, если блок усилителя работает правильно.
25 Вакуумный усилитель -снятие и установка
1	Снимите главный цилиндр, как описано в Главе 13.
2	Снимите однонаправленный клапан и вакуумный шланг с блока усилителя.
3	Изнутри автомобиля отсоедините возвратную пружину от тормозной педали и хомута штанги толкателя усилителя. Извлеките скобу, снимите штифт.
4	Открутите монтажные гайки, закрепляющие блок усилителя к подвеске педали и перегородке.
5	Достаньте блок в моторный отсек. Снимите с блока резиновое кольцевое уплотнение, при необходимости - замените.
6	Перед установкой ^лок проверьте размер штанги толкателя, руководствуясь рис. 9.29. В случае необходимости, ослабьте контргайку, снова установите хомут, затем повторно затяните контргайку.
7	Установка проводится в обратной последовательности. Смажьте штифт универсальным смазочным материалом. В заключение, вставьте резиновое кольцевое уплотнение в перегородку, чтобы изолировать отверстие.
26 Вакуумный насос (модели 1994 см1 2 3 с автоматической трансмиссией) -снятие и установка
1	По мере необходимости отсоедините провода высокого напряжен ия и шланг вентиляции картера, для доступа к вакуумному насосу, который размещен с левой стороны головки блока цилиндров.
178
Тормозная система
2	Открутите соединительный болт и отсоедините вакуумный шланг от насоса. Уберите уплотнительные прокладки.
3	Открутите две гайки и снимите вакуумный насос с головки блока цилиндров. Уберите уплотнение.
4	Снимите плунжер с вакуумного насоса.
5	Очистите поверхности контакта насоса и головки блока цилиндров.
6	Установка проводится в обратной последовательности. Используйте новое уплотнение и шайбы соединения.
27 Блок гидравлического усилителя - описание
Модель 1990 года 2309 см3 вместо вакуумного оснащена гидравлическим усилителем. Система использует давление из системы усилителя рулевого управления.
Наполненный газом аккумулятор поддерживает резерв давления и включает разгрузочный и однонаправленный клапаны. Жидкость под давлением принимается от аккумулятора в блок усилителя.
Блок гидравлического усилителя расположен между тормозной педалью и главным цилиндром. Каждый компонент работает на полностью отдельный гидропровод, и обеспечен отдельными питательными бачками.
Процедура снятия и установки насоса дана в Разделе 10.
28 Блок гидравлического усилителя -
снятие и установка
1	Сбросьте все давления с гидроприводе с обратной связью, нажимая тормозную педаль с выключенным двигателем около двадцати раз.
2	Снимите главный цилиндр, как описано в Главе 13.
3	Поместите контейнер под блок усилителя, затем открутите соединительные гайки и отсоедините питающие и возвратные трубы. Закупорьте концы труб.
4	Отсоедините электропроводку от индикатора перепада давления, открутите выключатель из блока усилителя. Уберите шайбу.
5	Изнутри автомобиля отсоедините возвратную пружину от тормозной педали и хомута штанги толкателя усилителя. Извлеките скобу, снимите штифт.
6	Открутите монтажные гайки, закрепляющие блок усилителя к подвеске педали и перегородке.
7	Достаньте блок усилителя в моторный отсек. Уберите прокладку.
8	Перед установкой блок проверьте размер штанги толкателя, руководствуясь рис. 9.32. В случае необходимости, ослабьте контргайку, снова установите хомут, затем повторно затяните контргайку.
9	Установка проводится в обратной последовательности. Используйте новую прокладку и зажмите все гайки и болты
Рис. 9.32 Регулировочный размер штанги толкателя блока гидравлического усилителя (Глава 28) А = 226.0 ±0.5 мм
усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. В заключение, дополните резервуар указанной жидкостью (см. Раздел 10 в случае необходимости). Поместите передние колеса прямо и запустите двигатель при частоте холостого хода приблизительно на две минуты. Выключите и сразу же проверьте уровень жидкости в резервуаре. Дополните до максимальной метки, в случае необходимости.
29 Аккумулятор давления гидравлического усилителя -
снятие и установка
1	Сбросьте все давление из гидропривода с обратной связью, нажимая тормозную педаль с выключенным двигателем около двадцать раз.
2	Открутите соединительный болт и отсоедините линию давления на входе. Заметьте, что соединительный болт включает сетчатый фильтр и ограничитель. Уберите шайбы.
3	Открутите соединительную гайку, отсоедините линию давления на выходе.
4	Ослабьте скобу, отсоедините возвратный шланг.
5	Открутите гайку нижнего крепления, снимите аккумулятор с подвески. Уберите резиновые подушки.
6	Установка проводится в обратной последовательности. Дополните уровень жидкости, как описано в Главе 28, пункт 9.
30 Система гидравлического усилителя - проверка
1 Чтобы проверить утечки из блока гидравлического усилителя, выключите двигатель, затем отсоедините обратную трубу от блока. Должны вытечь только несколько капель жидкости. Если жидкость вытекав 1 непрерывно, блок неисправен и должен быть заменен. Установите обратную трубу.
2 Для остальных проверок требуется манометр, следовательно для этой работы лучше всего обратиться к дилеру Audi. Однако, если имеется манометр, схема процедур дана в следующих пунктах.
Тормозная система
179
31.3 Выключатель стоп-сигнала (отмечен стрелкой)
32.3 Переднее крепление кожуха тросика ручного тормоза
3	Сбросьте все давление из гидропривода с обратной связью, нажимая тормозную педаль с выключенным двигателем приблизительно двадцать раз.
4	Отсоедините электропроводку от индикатора перепада давления, затем открутите выключатель, уберите шайбу. Соедините манометр.
5	Запустите двигатель при частоте холостого хода, пока лавление не станет равным приблизительно 140 бар.
6	Выключите зажигание, затем прокачайте тормозную педаль, наблюдая за показаниями манометра. Давление сначала должно медленно падать, а затем внезапно упасть до нуля. Давление перед падением до нуля - и есть давление аккумулятора, и если оно меньше 30 бар, аккумулятор необходимо заменить.
7	Если давление, указанное в пункте 5, не достигается, сначала проверьте натяжение приводного ремня насоса, руководствуясь Главой 2 из Раздела 10.
8	Если натяжение приводного ремня правильно, проверьте производительность насоса, соединяя специальный шланг и ограничитель (VAG 1354/1) к выходу давления насоса. С двигателем на холостом ходу, интенсивность нагне
тания должна быть по крайней мере 0.3 литра за минуту. Если нет, замените насос.
9	Снимите специальный шланг и ограничитель, установите выпускною трубу насоса.
10	Аккумулятор включает разгрузочный и однонаправленный клапаны. Если производительность насоса в норме, но невозможно достигнуть давления, данного в пункте 5, неисправен разгрузочный клапан, и аккумулятор должен быть заменен.
11	Чтобы проверить однонаправленный клапан, запустите двигатель при частоте холостого хода, пока не будет достигнуто максимальное давление. Выключите зажигание, прокачайте тормозную педаль, пока давление не станет приблизительно 135 бар Проверьте, чтобы давление не опускалось ниже 130 бар в течение пяти минут. Если давление упадет ниже 130 бар, клапан неисправен и аккумулятор должен быть заменен.
12	В заключение кон гроля, снимите манометр, установите индикатор перепада давления вместе с новой шайбой, в случае необходимости. Заново соедините электропроводку.
31 Выключатель Стоп-сигнала -снятие и установка
1	Изнутри автомобиля отсоедините электропроводку от выключателя на подвеске педали (фото).
2	Извлеките выключатель из специальной скобы. В случае необходимости, снимите прокладку и специальную скобу.
3	Установка проводится в обратной последовательности. Отрегулируйте выключатель следующим образом. Нажмите тормозную педаль и зафиксируйте ее, затем полностью вдавите выключатель через специальную скобу. Поднимите из отверстия тормозную педаль, чтобы зацепить рычаг.
32 Тросики ручного тормоза -снятие и установка
1	Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите жаростойкий щиток, где используется.
2	Открутите крепежную гайку с конца стержня рычага ручного тормоза, снимите компенсатор тросика.
3	Отсоедините передние концы кожухов тросика от подвески днища (фото).
4	Отсоедините задние концы тросиков, руководствуясь Главой 7 или 11.
5	Выпустите тросики из скоб днища.
6	Установка проводится в обратной последовательности. Отрегулируйте ручной тормоз, как описано в Главе 23.
33 Выявление неисправностей - тормозная система
Чрезмерный ход педали.................................
Неравное торможение и увод в одну сторону.............
Интенсивная вибрация при торможении...................
‘Губчатое’ действие тормозной педали ..........
Для остановки автомобиля требуется чрезмерное усилие на педаль
Воздух в гидросистеме
Утечка тормозной жидкости
Колодки тормозного диска или тормозные башмаки загрязнены
маслом или тормозной жидкостью
Зажат суппорт или рабочий тормозной цилиндр
Неравные давления в шинах
Изношеныфиски или барабаны
Колодки тормозного диска или тормозные башмаки загрязнены маслом или тормозной жидкостью
Воздух в гидросистеме
Неисправен главный цилиндр
Неисправен блок усилителя
Чрезмерно изношены накладки барабанного тормоза
Зажат суппорт или рабочий тормозной цилиндр
Колодки тормозного диска или тормозные башмаки загрязнены
маслом или тормозной жидкостью
Неисправность одного гидропровода
Раздел 10
Подвеска и рулевое управление
Спецификации
Передняя подвеска Тип .............................................
Задняя подвеска
Тип ................................................
Рулевое управление Тип ..............................................
Тип/спецификация жидкости...........................
Установка передних колес* Общее схождение.....................................
Развал .............................................
Разность углов трассы при 20°:
Седан ............................................
Coupe ............................................
Продольный наклон шкворня: Седан ..............................................
Coupe ............................................
Максимальная разность развала между сторонами.......
Максимальная разность продольного наклона шкворня между сторонами.....................................
Независимая, стойки с цилиндрическими пружинами, включающие телескопические амортизаторы; нижние рычаги подвески и стабилизатор поперечной устойчивости
Поперечная балка кручения с продольными рычагами подвески, диагональная тяга; телескопические амортизаторы с внешними цилиндрическими пружинами
Рейка и шестерня, рулевые тяги соединены с крепежной пластиной на рейке; усилитель на некоторых моделях, рулевое управления прямого действия оборудовано амортизатором Жидкость для гидравлических систем VW/Audi G 002 000 +10’ ± 10'
-45’ ± 30’
-55' ± 30'
-1°5'±30’
+1°15'±30’
+1°25'±30'
30’
30'
'Замечание: На некоторых моделях при производстве может быть установлена подвеска ‘тяжелого типа’, и данные установки колес отличаются от указанных здесь. Консультируйтесь с вашим дилером Audi.
Установка задних колес
Общее расхождение.....................................
Максимальная разность расхождения между сторонами.....
Развал.................................................1	°
Максимальная разность развала между сторонами.........
Колеса
Тип ..................................................
Размер ...............................................
Шины
Размер ...............................................
Давление (холодные) - бар:
Модели 175/70 SR/HR/TR 14, 1.6/1.8/2.0:
Средняя нагрузка..................................
Предельная нагрузка...............................
Модели 175/70 SR/HR/TR 14, 2.2/2.3:
Средняя нагрузка..................................
Предельная нагрузка...............................
195/60 HR 14:
Средняя нагрузка..................................
Предельная нагрузка...............................
195/60 VR 14:
Средняя нагрузка..................................
Предельная нагрузка...............................
205/50 VR 15:
Средняя нагрузка..................................
Предельная нагрузка...............................
Моменты затяжки
Передняя подвеска
Шаровой шарнир к корпусу подшипника колеса............
Передняя установка стабилизатора поперечной устойчивости
Нижняя поворотная ось рычага подвески.................
Боковая установка стабилизатора поперечной устойчивости...
+20’ ± 20'
25’
±20'
30'
Прессованная сталь или легкий сплав
5 1/2J х 14 (сталь), 5 1/2J х 15 (сталь). 6J х 14 (сплав), 6J х 15 (сплав), или 7J х 15 (сплав)
175/70 SR 14,175/70 HR 14,175/70 TR 14,195/60 HR 14, 195/60 VR 14, 205/50 VR 15, 205/60 R 15 • '	
Передние	Задние
2.1	2.1
2.6	2.6 »
2.3	. 2.3
2.7	
2.1	2.1
2.5	2.5
2.3	2.3
2.7	2.8
2.3 ’	2.3
2.7	2.8
Нм	
65
35
65
25
Подвеска и рулевое управление
181
Шаровой шарнир к нижнему рычагу подвески и стойке.....	65
Гайка связи стабилизатора поперечной устойчивости.....	20
Монтажный болт поперечины.............................. 35+90°
Гайка верхнего крепления стойки....................... 60
Корпус подшипника колеса к стойке...................... 80+90°
Корончатая гайка поршня амортизатора.................. 50
Крышка амортизатора................................... 150
Задняя подвеска
Передняя установка продольного рычага подвески........ 100
Диагональная тяга к кузову............................ 80
Нижнее крепление амортизатора......................... 60
Диагональная тяга к задней оси........................ 90
Верхнее крепление амортизатора........................ 20
Болт колеса............................................ 110
Рулевое управление Установка колонки....................................... 35
Кожух замка рулевой колонки........................... 6
Колонка к зажиму шестерни............................. 20
Фланец колонки к муфте................................ 7
Муфта к шестерне...................................... 25
Крепежная пластина рулевой тяги к рейке............... 45
Амортизатор рулевого механизма к крепежной пластине рулевой тяги............................................ 35
Центральная установка рулевой передачи................ 40
Амортизатор к рулевой передаче........................ 35
Боковая установка рулевой передачи.................... 20
Болт покрытия рулевой передачи........................ 20
Гайка наконечника рулевой тяги........................ 30
Контргайка регулятора рулевой тяги.................... 40
Стопорная гайка рулевого колеса....................... 40
Болт соединения рулевого привода с усилителем......... 50
1 Общее описание
Передняя подвеска - независимая, стойки с цилиндрическими пружинами и нижние рычаги подвески: Телескопические амортизаторы прикреплены к стойкам, нижние рычаги подвески установлены на передней поперечине.
Задняя подвеска составляет поперечную балку кручения, с продольными рычагами подвески, прикрепленными к днищу. Телескопические амортизаторы присоединены к поперечной балке, и включают установки для цилиндрических пружин, формирующие конфигурацию стойки. Боковое движение поперечной балки управляется диагональной тягой.
Рулевое управление тип реечную передачу. В отличие от нормального расположения, для перемещения рулевых тяг из стороны в сторону используется только один конец рейки. Модели с рулевым управлением прямого действия оснащены гидравлическим амортизатором, который компенсирует неровности дороги. Усилитель устанавливается на большинстве моделей.
Система защиты Ргосоп-Теп (Программируемое сжатие/натяжение) может оснащаться как необязательное дополнение. Она состоит из двух стальных тросиков, присоединенных к барабанам ремня безопасности и трубе рулевой колонки. Тросики проходят вокруг задней части коробки передач. При сильном лобовом столкновении, двигатель и коробка передач перемещаются назад к салону автомобиля. В результате этого два тросика натягиваются, крутят барабаны ремней безопасности и отводят трубу рулевой колонки вперед.
Рис. 10.1 Детали стойки передней подвески (Глава 1)
1	Пластиковое покрытие
2	Гайка
3	Ударный ограничитель
4	Стойка и цилиндрическая пружина
5	Прокладка
6	Приводной аал
7	Упор
8	Болт
9	Гайка
10	Шайба
11	Рулевая тяга
12	Корпус подшипника колеса
13	Болт
14	Нижний рычаг подвески
15	Гайка
16	Болт
17	Гайка
18	Болт приводного вала
182
Подвеска и рулевое управление
Рис. 10.2 Детали задней подвески (Глава 1)
1 Гайка
2 Втулка
3 Гайке
4 Тросик ручного тормоза
5 Резиновая втулка
6 Диагональная тяга
7 Задняя ось
8 Пружинарегуляторадааления в тормозной системе
9 Гайка
10 Амортизатор
11 Гайка
12 Гайка
9 Рычагом попытайтесь переместить корпус подшипника колеса боком и вверх от нижнего рычага подвески, наблюдая за шаровым шарниром. Не должно быть никакого видимого движения.
10	Проверьте оба шаровых шарнира, замените по мере необходимости.
Проверка шин
11	Руководствуйтесь Главой 23. Первоначально установленные шины имеют индикаторы износа протектора, которые обнажаются при толщине 1.6 мм.
12	Проверьте и отрегулируйте давления в шинах.
Проверка уровня жидкости усилителя рулевого управления
13	Установите передние колеса прямо. 14 С двигателем на холостом ходу проверьте, чтобы уровень жидкости находился на максимальной метке. Дополните в случае необходимости. Если требуется частая дозаправка, проверьте утечки в системе.
3 Стойка передней подвески-снятие и установка
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
Проеерка и регулировка приводного ремня насоса усилителя рулевого управления
1	Исследуйте приводной ремень по всей длине, чтобы не было потертостей, износа и трещин.
2	Проверьте, чтобы при надавливании большим пальцем в точке посередине между двумя шкивами приводной ремень отклонялся приблизительно на 10.0 мм.
3	В случае необходимости, замените и-или отрегулируйте приводной ремень, как описано в Главе 21.
Проверка наконечников рулевых тяг
4	Примените ручной тормоз, затем поднимите перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
5	С разблокированной рулевой колонкой, подвигайте вручную каждое переднее колесо и проверьте, имеется ли чрезмерный люфт в наконечниках рулевых тяг. Никакого бокового движения в шаровом шарнире быть не должно.
6	Проверьте состояние противопыле-вого резинового колпака наконечника рулевой тяги.
7	В случае необходимости, замените наконечник рулевой тяги, как описано в Главе 14.
Проверка нижних шаровых шарниров передней подвески
8	Применитеручнойтормоз,затемпод-нимите перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
Замечание: На моделях с отдельной стойкой и корпусом подшипника колеса (номер шасси F89J3 73 73599 - приблизительно с апреля 1988) стойку можно снять, оставив корпус подшипника колеса и связанные детали на месте, руководствуясь пунктами 3, 4, 5, 8,10,18,15, 16 и 17, в указанном порядке.
1	Примените ручной тормоз, снимите отделку с соответствующего переднего колеса.
2	Ослабьте гайку приводного вала или болт.
3	Ослабьте болты колеса.
4	Поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
5	Снимите колесо.
6	Снимите гайку приводного вала и шайбу, или болт.
7	Снимите тормозной диск, как описано в Разделе 9.
8	Открутите подвеску гидравлического тормозного шланга от стойки.
9	Открутите и снимите стйжной болт,
3.16Верхняя установка стойки передней подвески
3.17 Снятие стойки передней подвески
3.18 Болты крепления (отмечены стрелками) стойки передней подвески к корпусу подшипника колеса
Подвеска и рулевое управление
183
Рис. 10.3 Вид ранней стойки передней подвески (Глава 4)
1	Верхняя установка
2	Корончатая гайка
3	Гчездо пружины
4	Шайба
5	Ударный ограничитель
6	Чехол
7	Цилиндрическая пружина
8	Брызговик
9	Ступица
10	Болт
11	Гчездо пружины
12	Манжета
13	Шайба
14	Ударный ограничитель
15	Чехол
16	Крышка
17	Стержень поршня
18	Детали ‘тяжелого типа' (если имеются)
19	Амортизатор
20	Корпус подшипника колеса
21	Стопорное кольцо
22	Подшипник колеса
Рис. 10.4 Вид поздней стойки передней подвески (Глава 4)
1	Корончатая гайка
2	Верхняя установка
3	Гчездо пружины
4	Шайба
5	Ударный ограничитель
6	Чехол
7	Цилиндрическая пружина
8	Гчездо пружины
9	Манжета
10	Шайба
11	Ударный ограничитель
12	Чехол
13	Навинчивающаяся крышка
14	Стержень поршня
15	Детали ‘тяжелого типа' (если имеются)
16	Амортизатор
17	Кожух стойки/амортизатора
закрепляющий нижний шаровой шарнир подвески к корпусу подшипника колеса.
10	Отсоедините рулевую тягу от стойки, как описано в Главе 14.
11	На моделях с рулевым приводом с усилителем, открутите гайку, закрепляющую связь стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески, уберите шайбу и резину.
12	Отведите нижний рычаг подвески вниз, отсоедините шаровой шарнир от
, стойки.
13	На моделях с рулевым управлением прямого действия, полностью снимите стабилизатор поперечной устойчивости, как описано в Главе 6.
14	Экстрактором выдавите приводной вал через ступицу и закрепите его на осевой подпорке.
15	Из моторного отсека, снимите пластиковое покрытие с верха стойки.
16	Поддержите основание стойки, затем открутите гайку от верха стержня поршня (фото).
17	Опустите стойку передней подвески и достаньте из-под крыла (фото).
18	Если удаляется стойка на моделях с апреля 1988, отметьте положение корпуса подшипника колеса относительно стойки, открутите два болта и отделите
кожух. Заметьте, что головки болтов обращены вперед (фото).
19	Установка проводится в обратной последовательности. Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Руководствуйтесь Разделом 8 при установке приводного вала, Разделом 9 при установке тормозного диска, и Главой 6 из этого Раздела при установке стабилизатора поперечной устойчивости.
4 Стойка передней подвески-разборка и сборка
Предупреждение: Не пытайтесь разбирать стойку подвески, если не был установлен съемник пружин, если съемника нет, для разборки обращайтесь к. специалистам.
1	Установите съемник пружин на пружине, затем зажмите стойку в тисках.
2	Сожмите пружину, пока не освободится верхний держатель пружины. Открутите корончатую гайку с верха стержня поршня.
3	Снимите подшипник стойки, затем держатель пружины.
4	Поднимите цилиндрическую пружину со стойки вместе с компрессором.
Отметьте верх пружины. Заметьте, что цветной код на основании поверхностей пружины обращен наружу.
5	Снимите резиновый ударный ограничитель и чехол. На моделях с подвеской тяжелого типа имеется дополнительная манжета и шайба. Перед снятием заметьте положение каждого компонента.
6	Чтобы проверять эффективность амортизатора, введите стержень поршня полностью на полный ход, сопротивление должно быть ровным и гладким, без признаков заклинивания. На гидравлических амортизаторах проверьте утечки жидкости. На пневматических амортизаторах нет никакого простого способа обнаружения утечки.
7	Амортизатор может быть заменен новым патроном, однако на гидравлическом поршень и стержень необходимо снять и слить жидкость.
8	Чтобы снять патрон амортизатора или стержень поршня, открутите крышку с верха стойки, используя инструмент Audi № 40-201 или аналогичный.
9	Снимите патрон или поршень со стойки, полностью очистите выемку.
10	Если применимо, руководствуясь Главой 5, снимите ступицу и подшипник, брызговик.
10
184
Подвеска и рулевое управление
5.4 Передняя ступица и подшипник (отмечен стрелкой)
6.2 Установочный зажим переднего стабилизатора поперечной устойчивости (отмечен стрелкой)
Рис. 10.5 Правильная установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости (Глава 6)
11	Проверьте износ шарикового подшипника верхнего крепления стойки, быстро вращая его вручную, приготовьте новый подшипник в случае необходимости.
12	Сборка производится в обратной последовательности. Зажмите крышку и корончатую гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. На ях с подвеской тяжелого типа проверьте, чтобы резиновый чехол был надет на крышку. Перед установкой нового амортизатора стержень поршня необходимо несколько раз переместить в вертикальном положении на полный ход.
5 Передняя ступица и подшипник -снятие и установка
1	Снимите стойку передней подвески вместе с корпусом подшипника колеса, как описано в Главе 3.
2	Открутите винт и снимите тормозной диск со ступицы.
3	Снимите винты, достаньте брызговик.
4	Поддержите корпус подшипника колеса, ступицей вниз (фото), и выдавите или выбейте ступицу. Внутреннее кольцо подшипника останется на ступице и следовательно подшипник повторно использовать невозможно. Используйте экстрактор, чтобы снять внутреннее кольцо из ступицы.
5	Извлеките стопорные кольца, затем, поддерживая корпус подшипника колеса, выдавите или выбейте подшипник.
6	Очистите ступицу и выемку в корпусе подшипника колеса.
7	Установите внешнее стопорное кольцо, затем поддерживая корпус подшипника колеса, забейте новый подшипник, используя металлическую трубу только на наружном кольце. Установите внутреннее стопорное кольцо.
8	Поместите ступицу плечом подшипника вверх, затем введите подшипник и кожух, используя металлическую трубу только на внутреннем кольце.
9	Установите брызговик и тормозной диск, зажмите винт диска, затем установите стойку передней подвески, руководствуясь Главой 3.
6 Передний стабилизатор поперечной устойчивости -
снятие и установка
1	Применитеручнойтормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите передние колеса.
2	Открутите болты, снимите передний установочный зажим (фото). На некоторых моделях, вместо нижнего болта может быть приспособлена стойка и гайка.
3	Открутите гайки или болты, закреп
1 Резиновая подушка
2 Установка
3 Стабилизатор поперечной устойчивости
4 Поперечина
5 Установка
6 Установка
7 Шайба
8 Гайка
9 Прокладка
10 Установка
• 11 Болт
12 Гайка
13 Гайка
14 Болт
15 Зажим
16 Шайба
17 Болт
18 Болт
19 Шайба
20 Втулка
21 Нижний рычаг подвески
22 Гейка
23 Связь
24 Прокладка
25 Установка
26 Гайка
27 Нижний шаровой шарнир
ляющие боковые установки к нижним рычагам подвески, и достаньте стабилизатор поперечной устойчивости из-под автомобиля.
4	Уберите резиновые подушки, шайбы и прокладки, отмечая их положения.
5	На моделях с рулевым приводом с усилителем, отсоедините боковые связи, откручивая гайки. Уберите резиновые подушки, шайбы и прокладки.
6	Проверьте состояние резиновых втулок, и замените их в случае необходимости. Полезно посыпать резину тальком.
7	Установка проводится в обратной
Подвеска и рулевое управление
185
7.5 Шарнирный болт нижнего рычага передней подвески (отмечен стрелкой)
7.7 Нижний шаровой шарнир рычага передней подвески (отмечен стрелкой)
Рис. 10.7 Выемка шарового шарнира (отмечена стрелкой) должна быть обращена вперед (Глава 7)
Рис. 10.9 Правильное положение зазоров втулок оси поворота на продольных рычагах подвески задней оси (Глава 8)
тем опустите рычаг и достаньте из-под автомобиля.
6 Проверьте износ шарового шарнира и состояние поворотных втулок. Также проверьте, чтобы рычаг подвески не был поврежден. В случае необходимости, замените шаровой шарнир и втулки следующим образом.
7 Перед заменой шарового шарнира, определите точное положение на рычаге подвески (фото). Это важно, так как отверстия в рычаге удлиненное, чтобы обеспечить регулировку развала. Открутите гайки, снимите шаровой шарнир и зажимную планку. Разместите новый шаровой шарнир точно на отметке, установите зажимную планку и зажмите гайки. Должны использоваться новые гайки. Заметьте на модели не-Соире, сторона смещения шарового шарнира должна быть обращена вперед. На модели Coupe, шаровой шарнир с неровным номером части должен быть с левой стороны, а с ровным номером части с правой стороны.
8 Чтобы заменить втулки оси поворота, используйте длинный болт вместе с металлической трубой и шайбами, чтобы вытянуть каждую втулку. Установите новые втулки, используя тот же самый метод, но сначала погрузите их в мыльную воду.
9	Установка рычаг подвески производится в обратной последовательности. Не зажимайте шарнирные болты до размещения веса автомобиля на подвеске.
10	Руководствуясь Главой 6, установите стабилизатор поперечной устойчивости.
11	Зажмите все гайки и болты усилием затяжю регламентированным Спецификацией, заметив, что внутренние шарнирные болты дополнительно поворачиваются на указанный угол. Все гайки автоблокировки должны быть заменены.
12	В заключение проверьте угол развала передних колес, в случае необходимости, отрегулируйте у дилера Audi.
10
8 Задняя ось -
снятие и установка
последовательности. Убедитесь, что стабилизатор поперечной устойчивости правильно ориентирован, со смещением от нижнего рычага подвески. Не зажимайте полностью крепления стабилизатора поперечной устойчивости до размещения полного веса автомобиля на колесах.
7 Передний нижний рычаг подвески - снятие, переборка и установка
1 Применитеручнойтормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите соответствующее переднее колесо.
2	На моделях с рулевым управлением прямого действия, полностью снимите стабилизатор поперечной устойчивости, как описано в Главе 6. На моделях с рулевым приводом с усилителем, открутите гайку, закрепляющую боковые связи к нижнему рычагу подвески.
3	Открутите и снимите зажимной болт нижнего шарового шарнира подвески, головка болта обращена вперед
4	Ударьте рычйг подвески вниз, чтобы выпустить шаровой шарнир из корпуса подшипника колеса.
5	Открутите и снимите шарнирные болты (фото) с нижней рамы, отмечая, что гайки расположены навстречу, за-
1	Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите задние колеса, выйустите ручной тормоз.
2	Под автомобилем открутите крепежную гайку, снимите стержень уравнителя с задней части ручного тормоза.
3	Отстегните тросики ручного тормоза из подвесок и держателей.
4	Установите зажимы на два гибких шланга на задние тормоза, затем открутите соединительные гайки и отсоедините две твердые трубки тормозной системы.
5	Открутите и снимите гайки на пере-
186
Подвеска и рулевое управление
Рис. 10.10 Детали стойки задней подвески (Глава 9)
9.5 Верхняя установка стойки задней под- 9.7 Снятие стойки задней подвески вески
1	Цилиндрическая пружина
2	Амортизирующее кольцо
3	Установка
4	Гайка
5	Установка
6 Ударный ограничитель
Z Втулка
8	Пластина
9	Гчездо пружины
10	Амортизатор
11	Гайка
Рис. 10.11 Правильное расположение заднего гнезда пружины на амортизаторе (Глава 9)
А Перед
дней стороне продольных рычагов подвески задней оси. Не снимайте болты на этой стадии.
6	Отсоедините пружину управления регулятором давления в тормозной системе от задней оси.
7	Открутите гайку, снимите болт, закрепляющий диагональную тягу к задней оси.
8	Поддержите заднюю ось домкратом или на осевых подпорках.
9	Открутите и снимите оба задних болта нижнего крепления амортизатора.
10	Снимите шарнирные болты, затем опустите заднюю ось на землю, направляя тросик ручного тормоза над системой выпуска.
11	В случае необходимости, снимите поворотные цапфы (Глава 11), трубки тормозной системы и тросики ручного тормоза (Раздел 9). Втулки оси поворота можно заменить, используя длинный болт и гайку, металлическую трубу и шайбы. При установке новых втулок убедитесь, что два разреза в резине горизонтальны и параллельны продольному рычагу подвески. Вставьте втулки рукой.
12	Установка проводится в обратной последовательности. Но не зажимайте полностью монтажные болты до размещения веса автомобиля на подвеске.
13	Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Все гайки автоблокировки должны быть заменены.
14	Прокачайте гидросистему и отрегулируйте тросик ручного тормоза, как описано в Разделе 9.
9 Стойка задней подвески/ амортизатор - снятие и установка
1	Откройте крышку багажника, снимите запасное колесо в случае необходимости, затем снимите отделку в передней части багажника.
2	Снимите пластиковую крыпйсу с верха амортизатора.
3	Заблокируйте передние колеса. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках, установленных под днищем
4	Поддержите заднюю ось домкратом.
5	Открутите гайку наверху амортиза
тора, снимите манжету и верхнюю резиновую подушку (фото). Заметьте, что не рекомендуется снимать оба амортизатора одновременно, иначе имеется вероятность повреждения гибких шлангов гидравлической тормозной системы.
6	Опустите заднюю ось лишь настолько, чтобы ослабить все натяжение цилиндрической пружины.
7	О гкрутите и снимите болт нижнего крепления амортизатора. Амортизатор вместе с цилиндрической пружиной, амортизирующим кольцом и деталями крепления теперь можно опустить с автомобиля (фото). Заметьте установочное положение резиновых подушек.
8	Снимите цилиндрическую пружину, амортизирующее кольцо, нижнюю опору пружины, установку и резиновый ударный ограничитель.
9	Очистите все детали, проверьте их состояние. Проверьте амортизатор, руководствуясь Главой 4, пункт 6. Амортизатор и цилиндрическая пружина имеют цветовую кодировку и при установке новых они должны иметь тот же самый цветовой код. Перед установкой нового амортизатора, поршень необходимо несколько раз прокачать на полных ход в вертикальном положении, чтобы удалить воздух.
10	Установка проводится в обратной последовательности. Расположите нижнюю опору пружины, как показано на рис. 10.11, и опылите верхние резиновые подушки тальком. Не зажимайте полностью болт нижнего крепления амортизатора до установки веса автомобиля на подвеске. Все гайки автоблокировки должны быть заменены.
10 Диагональная тяга - снятие, переборка и установка
1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Если требуется, для лучшего доступа снимите задние колеса.
2	Открутите и снимите болты, присоединяющие диагональную тягу к днищу и задней оси, отмечая, что головки болтов смежные с тягой (фото). Достаньте тягу из-под автомобиля.
3	Проверьте состояние тяги и втулок.
Подвеска и рулевое управление
187
10.2А Крепление диагональной тяги к днищу
11.2 Снимите крышку задней ступицы ...
11.3 ... штифт и кольцо блокирования...
10.2В Крепление диагонельной тяги к задней оси
11.4А ... гайку ...
11.4В ... и упорную шайбу
В случае необходимости, втулки можно заменить, используя длинный болт, металлическую трубу и шайбы. Перед установкой погрузите втулки в мыльную воду.
4	Установка проводится в обратной последовательности. Но не зажимайте полностью монтажные болты до установки веса автомобиля на подвеске.
Рис. 10.12 Задняя ступица и подшипники (Глава 11)
1	Поворотная цапфа
2	Щит барабанного тормоза
3	Сальник
4	Внутренний подшипник колеса
11 Подшипники заднего колеса и поворотная цапфа - снятие, установка и регулировка
1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите заднее колесо, выпустите ручной тормоз. Снимите канал заднего тормоза (Раздел 9).
5 Болт
6 Тормозной барабан Т Внешний подшипник
колеса
8	Гайка
9	Штифт
10	Крышка смазочного материала
2	Снимите крышку из центра ступицы отверткой или затупленным плоским долотом (фото).
3	Извлеките штифт, снимите кольцо блокирования (фото).
4	Открутите гайку, снимите упорную шайбу (фото).
5	Достаньте ступицу тормозного барабана, следите при этом, чтобы не выпал внешний подшипник колеса. Если тормозной барабан застрял на колодках, вставьте отвертку через отверстие под болт колеса и надавите клин, чтобы выпустить колодки (фото) - см. Раздел 9, в случае необходимости.
6	Снимите внутреннее кольцо внешнего подшипника колеса и ролики с тормозного барабана/ступицы (фото).
7	Извлеките сальник из внутренней стороны ступицы/тормозного барабана (фото), достаньте внутреннее кольцо внутреннего подшипника колеса и ролики.
8	Мягкой металлической выколоткой выбейте наружные кольца из каждой стороны ступицы/тормозного барабана.
9	Промойте подшипники и тормозной барабан/ступицу в керосине, атакже протрите поворотную цапфу. Проверьте состояние конусных роликов, внутренних и наружных колец, тормозного барабана/ступицы и поворотной цапфы. Если рабочие поверхности подшипников изъязвлены, замените их. Приготовьте новый сальник.
10	Нанесите в корпусы подшипников и на конусные ролики литиевую смазку, а также смажьте внутреннюю полость ступицы/тормозного барабана.
11	Куском металлической трубы забейте наружные кольца полностью в ступи-цу/тормозной барабан.
188
Подвеска и рулевое управление
11.5 Освобождение клина заднего тормозного башмака
11.6 Снятие внутреннего кольца внешнего подшипника колеса
11.7 Сельник задней ступицы
11.18 Проверка регулировки подшипника колеса задней ступицы
11.19 Кольцо блокирования и штифт задней ступицы
12 1 Снятие клавиши звукового сигнала
12.4А Заблокируйте рулевое колесо и открутите гайку...
12.4В ... снимите гайку...
12.4С ... и шайбу
12	Вставьте внутреннее кольцо внутреннего подшипника и ролики, затем разместите сальник выступом уплотнения внутрь, и вбейте его брусом на место. Смажьте выступ сальника, затем вытрите внешний торец изоляции.
Модели с колодочным тормозом
13	Снимите задние тормозные башмаки, руководствуясь Разделом 9.
14	Снимите крышку заливной горловины пополнительного бачка тормозной системы, прикройте горловину полиэтиленом, чтобы предотвратить потерю жидкости при выполнении следующей процедуры. Альтернативно, установите зажим на гидравлическом шланге между задней осью и днищем.
15	Открутите соединение тормозной магистрали на задней части рабочего тормозного цилиндра.
Все модели
16	Открутите болты, достаньте щит барабанного тормоза и поворотную цапфу
с монтажной пластины задней оси, одновременно разъединяя тросик ручного тормоза.
17	Установка проводится в обратной последовательности. Прокачайте тормозную систему на моделях с колодочным тормозом (Раздел 9). Отрегулируйте подшипник колеса следующим образом.
18	Зажмите гайку барабана/ступицы, затем вывинтите гайку, пока упорна шайба не станет перемещаться, нажимая на край отверткой. Не приподнимайте и не крутите отвертку при попытке переместить упорную шайбу (фото).
19	Установите кольцо блокирования, не перемещая гайку, устанавливать новый штифт (фото).
20	Забейте крышку смазочного материала на барабан/ступицу.
12 Рулевое колесо -снятие и установка
1	Снимите клавишу звукового сигнала из центра рулевого колеса, освободив сна
чала верх, а затем основание клавиши (фото). Делайте это аккуратно, иначе могут быть сломаны пластиковые захваты.
2	Отсоедините электропроводку звукового сигнала, достаньте колодку.
3	Установите передние колеса прямо, поместите рычаг указателя поворота в ‘нейтральное’ положение.
4	Отметьте положение рулевого колеса и внутренней колонки относительно друг друга, затем открутите и снимите стопорную гайку и шайбу (фото).
12.5 Снятие рулевого колеса
Подвеска и рулевое управление
189
13.4А Ослабьте винт зажима...
5	Достаньте рулевое колесо с внутренних пазов колонкиХфото). Если оно зажато, слегка тяните его, одновременно качая из стороны ё сторону.
6	Установка проводится в обратной послёдбвательности. Выровняйте предварительно сделанные метки, зажмите стопорную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Убедитесь, что рычаг указателя поворота находится в ‘нейтральном’ положении, иначе рычаг переключателя может быть поврежден.
13.4В ... и снимите кожух рулевой колонки
13 Рулевая колонка - снятие, переборка и установка
1	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Снимите панель отделки, покрывающую рулевую колонку.
3	Снимите рулевое колесо, как описано в Главе 12.
4	Снимите покрытия кожуха с рулевой колонки. На некоторых моделях они крепятся несколькими винтами, а на дру
гих моделях зажимом, и для доступа к винту зажима предусмотрено отверстие (фото).
5	Отсоедините многовыводные штекеры от комбинированного выключателя и замка зажигания.
6	Снимите винт(ы), и достаньте комбинированный выключатель.
7	Снимите приборную панель, руководствуясь Разделом 12.
8	На моделях с рулевым управлением прямого действия, снимите резиновый чехол из перегородки в оснований колонки (фото).
9	На моделях с рулевым приводом с усилителем, открутите установочный фланец колонки от подвески педали.
10	Открутите и снимите зажимной болт, отсоедините фланцевую трубу или муфту от шестерни рулевой передачи.
11	Торцовым ключом огкрутите монтажные болты от верхней колонки (фото) 12 Выпустите колонку из подвески, снимите скобу с резьбой.
13 Открутите кожух замка от колонки.
14 Опустите колонку через перегородку и достаньте ее из-под панели. На мо-
Рис. 10.13 Детали рулевой колонки на моделях с рулевым управлением прямого действия (Глава 13)
Рис. 10.14 Детали рулевой колонки на моделях с рулевым приводом с усилителем (Глава 13)
1	Внутренняя	7 Подшипник	14	Шайба
	колонка	8 Пружина	15	Зажим
2	Гайка	9 Стопорные шайбы	16	Гайка
3	Шайба	10 Болт	17	Втулка
4	Подвеска	11 Кожух замка	18	Втулка
5	Скоба	12 Шестерня	19	Фланцевая труба
6	Труба	13 Зажимной болт		
1	Внутренняя колонка	14 Втулка
2	Гайка	15 Фланцевая труба
3	Шайба	16 Опорный фланец
4	Подвеска	17 Шайба
5	Скоба	18 Гайка
6	Труба	19 Подшипник
7	Подшипник	20 Удерживающее кольцо
8	Пружина	21 Пружина
9	Стопорные шайбы	22 Шайбы
10	Болт	23 Шестерня
11	Кожух замка	24 Зажимной болт
12 Болт с квадратной головкой		25 Гайка
13 Втулка		26 Муфта
190
Подвеска и рулевое управление
Рис. 10.15 Детали рулевой колонки моделей с системой защиты Ргосоп-Теп (Глава 13)
1	Внутренняя колонка
2	Гайка
3	Шайба
4	Подвеска
5	Шайба
6	Болт
7	Труба
8	Пружина
9	Стопорные шайбы
10	Болт
11	Кожух замка
делях, оборудованных системой защиты Ргосоп-Теп, сначала необходимо будет отсоединить тросик. Соблюдайте осторожность с трубой колонки типа Ргосоп-Теп, так как она состоит из двух половин, соединенных вместе. На моделях с октября 1988 года, две половины загерметизированы красной краской, которая, если раздроблена, указывает на то, что колонка больше не пригодна к эксплуатации из-за повреждения при аварии. Не подвергайте трубу колонки Ргосоп-Теп нагреванию до температуры более 100°С, или очистке растворителями, которые могут воздействовать на агента соединения.
15 Чтобы разобрать колонку, снимите верхние пружинные шайбы и пружину. 16 Извлеките колонку из трубы.
17 Подшипник можно удалить из трубы, используя подходящую выколотку, кроме моделей с системой Ргосоп-Теп, где подшипник составляет одно пелое с трубой.
18 Сборка и установка производится в обратной разборке и снятию последова-
12	Шестерня	17	Гвика
13	Тросик Ргосоп-Теп	18	Скоба
14	Болт	19
15	Шайба	Фланцевая
16	Зажим	труба
20 Гайка
тельности. Но заметьте следующие дополнительные пункты. Для установки пружинных шайб на верх колонки применяется специальный инструмент, показанный на рис. 10.16. На стандартной версии рулевого управления прямого действия, прижмите фланцевую трубу к колонке плоскогубцами, как показано на рис. 10.17, затем отрегулируйте положение колонки, пока не получите размер, показанный на рис. 10.18. Закрепите колонку к шестерне. Перед сжиманием ско-
13.8 Нижняя рулевая колонка и резиновый чехол перегородки (отмечен стрелкой)
Рис. 10.16 Использование специального инструмента для установки пружинных шайб колонки (Глава 13)
Рис. 10.17 Прижимание фланцевой трубы к колонке (Глава 13)
Рис. 10.18 Регулировочный размер колонки (Глава 13)
а = 67.5 ± 1.0 мм
бы, закрепляющей трубу к перегородке, убедитесь, что труба правильно присоединена к внутренней колонке.
14 Рулевая тяга -снятие и установка
1 Примените ручной тормоз, поддомкратьте перед автомобиля и поддержите
13.11 Верхние монтажные болты колонки
Подвеска и рулевое управление
191
14.2 Наконечник рулевой тяги и гайка
14.3 Монтажные гайки внутреннего конца рулевой тяги на крепежной пластине рейки
15.2 Соединение амортизатора рулевого механизма с крепежной пластиной
на осевых подпорках. Снимите переднее колесо на соответствующей стороне автомобиля.
2	Открутите гайку шарового шарнира с внешнего конца рулевой тяги, и инструментом разделителя отсоедините рулевую тягу от стойки рулевой тяги (фото).
3	Открутите гайки спереди крепежной пластины рейки (фото), затем вытолкните пластину стойки, И отделите ее от внутренних концов рулевых тяг.
4	Снимите рулевую тягу.
5	В случае необходимости, наконечник можно удалить с рулевой тяги. Чтобы сделать это, сначала измерьте расстояние между внутренней втулкой и наконечником рулевой тяги. Ослабьте контргайку и открутите наконечник рулевой тяги. Регулятор также можно удалить в случае необходимости.
Рис. 10.19 Внешние компоненты рулевой передачи (Глава 15)
16 Кузов
17 Ремень
1	Крепежный элемент
2	Болт
3	Гайка
4	Гайка
5	Шайба
6	Болт
7	Перегородка
8	Гайка
9 Шайбы
10	Фланцевая труба
11	Зажимной болт
12	Резиновый уплотнитель
13	Гайка
14	Зажим
15	Амортизатор рулевого механизма
6 Установка проводится в обратной последовательности. Замените все гайки автоблокировки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Не зажимайте полностью гайки пластины стойки до установки веса автомобиля на подвеске. Если удалены, установите наконечник рулевой тяги по предварительно отмеченному размеру. Убедитесь, что регулятор установлен центрально между рулевой тягой и наконечником рулевой тяги, чтобы на каждой стороне центрального плеча было видно равное количество резьбы. В заключение, проверьте и отрегулируйте установку передних колес, как описано в Главе 22. Убедитесь, что контргайки регулировки на рулевой тяге полностью зажаты.
18 Шайба
19 Стойка
20 Шайба
21 Гайка
22 Рулевая передача
23 Гайка
15 Рулевая передача -снятие и установка
^Замечание: Ремонт рулевой передачи не возможен. Если блок чрезмерно изношен, действие будет слабое и рулевое управление будет передавать большое количество дорожных удеров рулевому колесу. Если рулевое управление тяжелое или жесткое, можно проверить амортизатор рулевого механизма на предмет частичного заклинивания (Глава 16). Для моделей с рулевым управлением прямого действия, обратитесь также к Гпаве 18.
1	Примените ручной тормоз, поддомкратьте перед автомобиля и под держите на осевых подпорках. Снимите передние колеса.
2	На моделях рулевого управления прямого действия открутите и снимите болт, закрепляющий амортизатор рулевого механизма к крепежной пластине (фото). 3 Открутите и снимите болты, закрепляющие крепежную пластину к рейке рулевого управления (фото). Отведите крепежную пластину вперед.
4	Где применимо, снимите отделку из-под приборной панели над рулевой колонкой.
5	Отключите резиновый уплотнитель из перегородки и, на моделях рулевого управления прямого действия, отключите его из рулевой передачи.
6	Открутите и снимите зажимной болт, закрепляющий фланцевую трубу колонки к шестерне рулевой передачи, затем мягкой металлической выколоткой в случае необходимости, отбейте фланец от шестерни.
7	На моделях, оборудованных рулевым приводом с усилителем, поместите подходящий контейнер под рулевой передачей. Установите зажимы на гибких шлангах рулевого привода с усилителем. Открутите соединительную гайку и болт питающей и возвратной трубок, отсоедините их от кожуха вращательного клапана на рулевой передаче.
8	Открутите монтажные гайки, закрепляющие рулевую передачу к перегородке и крылу, достаньте ее из моторного отсека (фото).
9	Открутите гайку, отсоедините амортизатор рулевого механизма от стойки на рулевой передаче.
10
192
Подвеска и рулевое управление
15.3 Болты крепления крепежной пластины к рейке
15.8А Крепления рулевой передачи к крылу...
15.8В ... и перегородке (отмечено стрелкой)
10	Установка проводится в обратной последовательности. Замените все гайки автоблокировки, зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Перед сжиманием болтов перегородки должны быть зажаты болты, закрепляющие рулевую передачу к крылу. Замените шайбы соединения рулевого привода с усилите-л'- де необходимо. Дополните и прокачайте цепь рулевого привода с усилителем, руководствуясь Главой 19.
16 Амортизатор рулевого механизма - проверка, снятие и установка
1	Амортизатор рулевого механизма приспособлен на моделях рулевого управления прямого действия и соединен между крепежным элементом рулевой тяги и выступом крепления на внешнем конце картера рулевого механизма.
2	Чтобы снять амортизатор, открутите и снимите болт, закрепляющий стержень к крепежному элементу рулевой тяги, затем открутите гайку, отсоедините амортизатор от внешней крепежной стойки.
3	На удаленном амортизаторе проверьте, чтобы стержень поршня двигался равномерно и гладко на полный ход. Замените амортизатор в случае необходимости.
4	Установка проводится в обратной последовательности. Зажмите гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Если гайки автоблокировки были удалены больше чем два-три раза, они должны быть заменены, иначе действие автоблокировки будет недостаточно. Замените их в качестве предосторожности, если сомневаетесь.
17 Защитные кожухи рулевого механизма - замена
1	Открутите и снимите болты, закрепляющие крепежную пластину рулевой тяги к рейке рулевого управления. Поддержите пластину выше рейки, используя брус.
2	Снимите кожухи из канавки в сто
порном кольце на рейке, затем стяните кольцо с рейки.
3	Ослабьте скобу, снимите кожух из картера рулевого механизма.
4	Удалите оставшийся смазочный материал изнутри кожуха и нанесите его на рейке. Если смазочный материал был потерян, его необходимо заменить специальным смазочным материалом Audi (номер части AOF 063 000 04).
5	Разместите новые кожухи на рулевой передаче, установите скобу с соединением винта к перегородке. Зажмите скобу.
6	Подтолкните внешнее кольцо полностью на рейку, затем введите мехи в круглую канавку.
7	Разместите крепежную пластину рулевой тяги на рейке, затем вставьте и зажмите два болта усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
18 Рулевая передача (механическая) -регулировка
1	Если имеется любой несоответствующий люфт в рулевой передаче, приво
Рис. 10.20 Внутренние компоненты рулевой передачи (Глава 18)
1	Стопорное кольцо	5	Кольцевое уплотнение	9	Пружина
2	Чехол	6	Регулировочный винт	10	Колодка осевого	давле-
3 Скоба	7 Болт	ния
4	Покрытие	8	Кольцевое уплотнение	11	Ползунок
12 Кожух
дящий к шуму или дребезжанию, рулевую передачу необходимо отрегулировать следующим образом. Для этого потребуется помощник.
2	Поверните рулевое колесо приблизительно на 30° в любую сторону от центрального положения. Передние колеса в заключение должны быть установлены прямо вперед.
3	Ослабьте винт регулировки вверху рулевой передачи до значительного люфта и слышимого изнутри автомобиля движения рейки (фото).
4	Медленно зажмите винт регулировки, пока движение рейки больше не будет слышно внутри автомобиля. Если винт регулировки оснащен контргайкой, проверьте, чтобы после регулировки она была зажата. Проверьте также, чтобы были зажаты болты покрытия.
5	Поверните рулевое управление от упора до упора и удостоверьтесь, что нет никаких ‘напряженных’ мест.
Подвеска и рулевое управление
193
18.3 Винт регулировки рулевой передачи (отмечен стрелкой)
20.2А Соединение подводящей трубы механизма усиленного рулевого управления (отмечено стрелкой)...
20.2В ... и подвеска (отмечена стрелкой) перед радиатором
19 Система рулевого привода с усилителем - сливание жидкости, заполнение и прокачка
Сливание и заполнение жидкости
1	Поместите подходящий контейнер под питательным бачком, затем отсоедините питающий шланг насоса, слейте жидкость из резервуара.
2	Поместите контейнер под насосом усилителя рулевого управления, затем открутите соединения питающего и напорного шлангов, слейте жидкость.
3	Проверьте и в случае необходимости замените уплотнительные прокладки соединения, затем повторно соедините шланги, зажмите соединения. Соедините шланг с резервуаром.
4	Открутите крышку заливной горловины резервуара, снимите фильтр вместе с пружиной, пластину и уплотнительную прокладку. Снимите компоненты
21.2А Освобождение болта регулировки (отмечен стрелкой) насоса усилителя рулевого управления...
21.2С ... и монтажный болт (отмечен стрелкой)
щупа измерения уровня в крышке, затем очистите их спиртом и дайте просохнуть. Заметьте, что на моделях с блоком гидравлического усилителя тормоза, крышка заливной горловины включает индикатор низкого уровня и электропроводку.
5	Заполните систему жидкостью до метки максимального уровня.
Прокачка
б Примените ручной тормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
7	С выключенным двигателем, поверните рулевое колесо резко от упора до упора несколько раз, чтобы удалить весь воздух из силового цилиндра. Дополните жидкость до правильного уровня.
8	Установите передние колеса прямо вперед, затем запустите двигатель при частоте холостого хода и дайте ему поработать приблизительно две минуты.
9	Заглушите двигатель и немедленно проверьте уровень жидкости в резервуа-
21.2В ... ось шарнира (отмечена стрелкой)...
21.4А Откручивание болта (отмечен стрелкой) соединения нагнетательной трубки насоса...
ре. Дополните в случае необходимости до метки максимального уровня.
10	Повторите процедуру, данную в пунктах 8 и 9, если чувствуете, что воздух все еще имеется в жидкости резервуар
11	В заключение, опустите автомобиль и дополните уровень жидкости. Установите крышку заливной горловины.
20 Система рулевого привода с усилителем -проверка утечек
1	С работающим двигателем поверните рулевое управление на максимальный угол поворота колес в одну сторону и зафиксируйте его в этом положении, чтобы создать максимальное давление в системе.
2	Проверьте все соединения на признаки утечек, зажмите в случае необходимости (фото). Чтобы проверить салы гикирей-ки рулевого управления, снимите внутренний конец резинового чехла рейки с рулевой передачи, отведите его назад, чтобы обнажить уплотнение.
3	Поверните рулевое колесо на максимальный угол в другую сторону, и снова проверьте утечки.
10
21 Насос усилителя рулевого управления - снятие, переборка и установка
1	Где применимо, открутите и снимите кожух вентилятора охлаждения радиатора.
2	Ослабьте регулировочные и монтажные болты насоса (фото), поверните насос к двигателю и снимите приводной ремень со шкива.
3	Поместите подходящий контейнер под насосом.
4	Установите зажимы нагибкий шланг давления и обратный шланг, затем открутите болты соединения и отсоедините шланги (фото). Уберите уплотнительные прокладки. Где необходимо, открутите болт(ы) подвески держателя шланга.
5	Снимите ось поворота и монтажные болты, достаньте насос с двигателя.
6	Перед ремонтом насоса проверьте,
194
Подвеска и рулевое управление
чтобы было возможно получить запасные части. Стоимость запасных частей также необходимо учесть, поскольку может быть лучше приобрести новый блок. Работу необходимо выполнять в чистом помещении, чтобы пыль и грязь не повредили внутренние компоненты.
7	Очистите внешнюю поверхность насоса.
8	Открутите стойки, снимите заднее покрытие. Отметьте положение обеих покрытий относительно друг друга. Уберите кольцевое уплотнение.
9	Снимите пружину, клапан ограничения и рычаг с элемента обеспечения.
10	Снимите держатель уплотнителя, уплотнитель и пластину канала.
11	Снимите статор, отмечая, что стрелка находится на внешнем торце.
12	Извлеките стопорное кольцо из вала, снимите ротор. Извлеките лопатки, отметив их положение и ориентацию (т.е. гранями наружу).
13	Снимите вал из заднего покрытия, затем отверткой снимите сальник.
14	Очистите компоненты, проверьте их состояние. Быстро вращая подшипник вручную, проверьте и его состояние. Приготовьте ремонтный набор деталей, который состоит из уплотнителя, держателя уплотнителя и стопорного кольца.
15	Сборка насос проводится в обратном порядке. Установите новые компоненты, но заметьте следующие дополнительные пункты. Перед установкой смочите сальник в жидкости для гидросистемы. Установите элемент обеспечения в отверстие корпуса. Стрелка на статоре должна быть наружу. Ремонтный набор деталей содержит стопорные кольца двух типов - используйте только идентичный удаленному. Смазочные отверстия в половинах корпуса должны быть правильно выровнены. Нанесите жидкость блокирования на резьбу стоек корпуса.
16	Установка проводится в обратной последовательности. Но перед этим рекомендуется наполнить насос жидкостью для гидросистемы, и удалить весь воздух, поворачивая шкив вручную. Замените уплотнительные прокладки, зажмите болты соединения усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Отрегулируйте приводной ремень, как описано в Главе 2, и заполните систему жидкостью, руководствуясь Главой 19.
22 Установка колес -проверка и регулировка
1 Точная установка колес существенно важна для хорошего рулевого управления и медленного износа шин. Значения в’ыравнивания даются в С пецификациях и могут быть точно проверены с помощью соответствующего оборудования. Установку передних колес (схождение) можно проверить и отрегулировать, но проверку и регулиров-
21.4В... и болта соединения возвратной трубки (отмечен стрелкой)
ку других углов лучше всего поручить вашему дилеру, из-за необходимости использования специальных шаблонов. Для регулировки развала, переместите нижние шаровые шарниры поперечного рычага подвески в пределах допуска, позволяемого удлиненными отверстиями под болт. Продольный наклон шкворня - не регулируется, и любое отклонение от указанного значения может быть только из-за повреждения или серьезного износа компонентов. Углы задней подвески не регулируются. Шаблоны для установки передних колес можно приобрести в магазинах автомобильных запасных частей, а ниже описывается метод их использования.
2 Проверьте, чтобы автомобиль был с чистым весом, с полным топливным баком и правильно накачанными шинами. 3 Поместите автомобиль на ровном месте, колесами - прямо вперед, затем прокатите автомобиль на 4 метра назад и снова вперед.
4 Используя шаблон для установки колес согласно инструкции изготовителя, проверьте, чтобы величина схождения переднего колеса соответствовала данным в Спецификациях. Если необходима регулировка, ослабьте контргайки на обеих рулевых тягах, и поверните регуляторы на равное количество оборотов. Количество резьбы, видимой на каждой рулевой тяге, должно быть одинаково. Перед сжиманием контргаек удостоверьтесь, что шаровые шарниры наконечников рулевых тяг отцентрованы.
5 Если после регулировки рулевое колесо стало не горизонтально, когда передние колеса находятся в положении прямо вперед, то рулевое колесо необходимо удалить (см. Главу 12) и снова установить.
23 Колеса и шины -
общие предосторожности
*и обслуживание
Колеса и шины не должны создавать никаких реальных проблем при эксплуатации, если внимательно следить за их состоянием. К этому необходимо отметить следующие пункты.
Регулярно проверяйте и под держивай-
Рис. 10.21 Вид насоса усилителя рулевого управления (Глава 21)
1	Заднее покрытие
2	Пружина
3	Ограничительный клапан давления и потока
4	Защитный элемент
5	Держатель уплотнителя
6	Уплотнитель
7	Пластина канала
8	Статор
9	Ваны
10	Стопорное кольцо
11	Ротор
12	Кольцевое уплотнение
13	Переднее покрытие
14	Стойка
15	Сальник
16	Вал и фланец привода
те правильное давление в шинах. Контроль выполняйте на холодных шинах спустя некоторое время после эксплуатации автомобиля.
Низкое давление является причиной перегрева шины вследствие чрезмерного изгиба корпуса, протектор не будет сидеть правильно на поверхности дороги. Это вызовет постепенную потерю сцепления и чрезмерный износ.
Большое давление вызовет быстрый износ центральной части протектора шины наряду с уменьшенным сцеплением и более жесткой поездкой.
Регулярно проверяйте состояние шин,
Подвеска и рулевое управление
195
особенно в бортовых стенках. Извлекайте гвозди или камни, застрявшие в протектор.
Периодически снимайте колеса, чистите поверхность от грязи. Проверяйте внутренние боковые поверхности обода колеса. Легкие колеса с литыми дисками легко повреждаются бордюром при парковке, аналогично стальные колеса могут быть вдавленными. Замена колеса часто единственный способ устранения этих неприятностей.
Чтобы избежать чрезмерного износа не только шин, но и компонентов подвески и рулевого управления, необходи
мо поддерживать баланс каждого колеса и сборки шины. Разбалансировка колеса обычно выражается в вибрации кузова автомобиля, хотя во многих случаях это особенно чувствуется через рулевое колесо. Обратно нужно отметить, что износ или повреждение в подвеске или компонентах рулевого управления могут привести к чрезмерному износу шин.
Балансировка колеса может быть выполнена на автомобиле или снятого с автомобиля. Если балансировка проводилась на автомобиле, перед снятием колеса необходимо отметить каким-либо образом расположение колесо-ступица.
На общий износ шин в значительной степени влияет стиль езды - резкое торможение и ускорение или быстрое движение на повороте приведут к быстрому износу шины.
Передние шины могут изнашиваться неравномерно в результате несоосности колес. Передние колеса должны всегда правильно выравниваться согласно значениям, указанным изготовителем автомобиля.
Имеются также ограничения к смешиванию типов шин на автомобиле. Автомобиль не должен иметь шины отличающейся конструкции на одной оси.
24 Выявление неисправностей - подвеска и рулевое управление
Чрезмерный люфт в рулевом управлении................. Изношена рулевая передача
Изношены шаровые шарниры наконечника рулевой тяги
Изношены втулки рулевой тяги
Неправильная регулировка рейки
Изношены шаровые шарниры подвески
Неустойчивость на дороге, или увод в одну сторону.... Неправильная установка колес
Изношены шаровые шарниры наконечника рулевой тяги или втулки
Изношены шаровые шарниры подвески
Неравные давления в шинах
Слабый амортизатор
Сломана или слабая цилиндрическая пружина Тяжелое или тугое рулевое управление................. Захвачено рулевое управление, или шаровой шарнир подвески,
или амортизатор рулевого механизма Неправильная установка колес Низкое давление в шинах
Утечка смазочного материала в рулевой передаче
Неисправен рулевой привод с усилителем (где применим)
Сломан приводной ремень насоса усилителя рулевого управления (где применим)
Биение и вибрация колес.............................. Колеса неотбалансированы
Колеса повреждены
Слабые амортизаторы
Изношены подшипники колес
Чрезмерный износ шин................................. Неправильная установка колес
Слабые амортизаторы
Неправильные давления в шинах
Колеса неотбалансированы
ЕЕ
Раздел 11
Кузов
Спецификации
Момент затяжки	Нм
Болт шарнира двери..................................... 30
Крепежный элемент стеклоподъемника.	   20
Дверной замок............................................. 16
Штифт ударной пластины................................. 50
Бамперы................................................... 23
Ремни безопасности: Монтажный болт инерционного барабана.................... 50
Монтажный болт замка ремня безопасности (задняя часть).	50
Верхний монтаж, болт ремня безопасн. переднего сидения.	23
Верхняя гайка ремня безопасности переднего сидения...	50
Монтажный болт замка ремня безопасн. передн. сидения....	60
Нижнее крепление ремня безопасн. переднего сидения...	50
1 Общее описание
Кузов представляет собой стальную, цельносварную конструкцию, активно обработанную со всех сторон для эффективной защиты от коррозии. Все панели гальванизируются и во внутренние полости нагнетается горячий воск.
Некоторые модели оснащены системой защиты Ргосоп-Теп. Система использует стальные тросики, соединенные с барабанами ремней безопасности переднего сидения и рулевой колонкой. В случае серьезного лобового столкновения двигатель и коробка передач переместятся назад. Так как тросики направлены вокруг задней части коробки передач, то это заставляет барабаны ремней безопасности переднего сидения и рулевую колонку перемещаться вперед. Это обеспечивает дополнительный держатель ремня безопасности и также перемещает рулевую колонку далеко от водителя.
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры, с интервалами данными в ‘Текущем техническом обслуживании’ в начале руководства.
Проверьте и отрегулируйте приводной ремень компрессора кондиционера
1 Исследуйте приводной ремень по всей длине на износ, растрескивание и поверхность соприкосновения со шкивом.
Рис. 11.1 Система защиты Ргосоп-Теп (Глава 1)
1	Инерционный барабан ремня безопасности (левый)
2	Зажим
3	Скоба
4	Крепление тросика
5	Болт
6	Держатель тросика
7	Резиновое уплотняющее кольцо
8	Шайба
9	Ремень
10	Реле
11	Тросик для рулевой колонки
12	Шайба
13	Болт
14	Крепление подвески
15	Скоба
16	Держатель тросика
17	Инерционный барабан ремня безопасности (правый)
18	Направляющая
Кузов
197
2	Проверьте отклонение приводного ремня по средине между двумя шкивами -приблизительно на 5 мм, при надавливании большим пальцем.
3	При необходимости замените и-или отрегулируйте приводной ремень как описано в Главе 36.
Смажьте ремни контроля открывания двери и замок капота'
4	Нанесите небольшое количество универсальной смазки на ремни контроля открывания двери на нижних шарнирах, на ударную пластину замка капота и загцелку.
Смажьте люк
5	Откройте люк и протрите начисто направляющие.
6	Нанесите смазку на направляющие.
Проверьте уплотнитель днища
7	Поднимите автомобиль и установите его на осевых подпорках или поставьте его на наклонной плоскости.
8	Проверьте днище, пороги и кожухи колес на повреждение уплотнителя.
9	Где необходимо, нанесите новый уплотнитель после очистки любой ржавчины или грязи.
10	Опустите автомобиль на демлю.
3	Кузов и подмоторная рама-обслуживание
Состояние кузова вашего автомобиля очень важно, потому что при перепродаже от этого зависит его стоимость. Намного сложнее восстановить неухоженный или поврежденный кузов, чем отремонтировать механический узел. Скрытые области кузова, типа ниш колёс, отсека двигателя, одинаково важны, хотя они не требуют такого внимания как остальная его часть.
Основное в обслуживании кузова - это его мытье, предпочтительно большим количеством проточной воды. Оно позволяет удалить всю грязь, которая прилипает к автомобилю. Важно помыть его так, чтобы не поцарапать частичками песка. Дуги колес и подмоторная рама нуждаются в мойке для того, чтобы удалить грязь, которая сохраняет влагу и способствует возникновению ржавчины. Лучше всего чистить кузов при влажной погоде, когда грязь размягчается.
Периодически хорошо чистить автомобиль горячим паром, кроме автомобилей с защитным покрытием основанным на воске. При этом можно будет увидеть, какие ремонты и замены необходимы. Чистка нужна для удаления накоплений масляной грязи. Этот способ не годится для автомобилей с восковым защитным покрытием, иначе оно будет удалено. Такие автомобили должны быть обслужены до зимы, когда днище может быть
вымыто и восстановлено восковое покрытие. Наносить надо полностью новое покрытие. Его также впрыскивают в двери, полоконники, отсеки кузова и т. п., как дополнительная гарантия от повреждения ржавчиной, где такую защиту не обеспечивает изготовитель.
После мытья кузова протрите его кожей с замшей, чтобы не осталось пятен. Слой автополироли поможет защитить его от химических загрязнителей в воздухе. Для восстановления блеска краски используйте полироль/очиститель типа Turtle Extra. Для краски типа металлик, чтобы избежать повреждений, требуется специальный нежесткий очиститель.
4	Обивка и коврики -обслуживание
Рекомендуется регулярно чистить коврики от песка пылесосом. Если они сильно загрязнены, то их вынимают из машины для мытья и чистки. Сухими кладут на прежнее место. Отделку интерьера можно чистить протирая влажной тканью и воском. Не забудьте чистить потолок'так же как и обивку. Чрезмерная влажность при уборке может повредить интерьер, вызывая пятна, неприятные запахи или даже гниль. Для сушки салона не пользуйтесь электрическими отопительными приборами.
5	Ремонт незначительных повреждений кузова
Замечание: Более детальную информацию о ремонте кузова, смотрите книгу “Руководство по ремонту кузова
Ремонт незначительных царапин в конструкции кузова
Если царапина поверхностна и не проникает к металлу кузова, ремонт очень прост. Слегка протрите поцарапанную область специальным составом, чтобы удалить отслоившуюся краску. Ополосните повреждённое место чистой водой.
Нанесите автомобильную краску на царапину. Продолжайте наносить тонкие слои краски, пока уровень краски в царапине не сравняется с уровнем краски вокруг. Дайте новой краске сохнуть по крайней мере две недели, затем отполируйте поверхность. После этого, покройте воском место царапины.
Если царапина глубока и металл кузова начал ржаветь, то воспользуйтесь другим способом ремонта. Удалите карманным ножом всю ржавчину до основания царапины, затем воспользуйтесь грунтовкой, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. При помощи нейлоновой кисти покройте царапанное место наполнителем. Если потребуется, разведите наполнитель, чтобы получить пасту, которая хорошо заполняет узкие
царапины. Прежде чем наполнитель затвердеет, протрите поверхность царапины более жидким наполнителем. Это будет гарантировать, что восстанавливаемая поверхность чуть ниже уровня краски вокруг. Теперь царапина может быть покрашена, как описано ранее в этом Разделе.
Ремонт вмятин в конструкции кузова
При восстановлении вмятин, сначала надо выровнять поверхность как можно ближе к первоначальной форме. Не имеет смысла пытаться восстанавли вать первоначальную форму, поскольку металл в поврежденной области будет деформирован и не сможет быть приведен к первоначальным контурам. Лучше сделать уровень вмятины на 3 мм ниже металла вокруг. В случаях когда вмятина очень мелка, этого не стоит делать вообще. Если доступна обратная сторона вмятины, то она может быть выправлена легко с помощью рихтовочного молотка. При выполнении этой работы, приложите деревянный брусок с противоположной стороны вмятины, чтобы поглотить удары молотка и предотвратить деформацию металла.
Если вмятина находится в секции кузова с двойными слоями или она недоступна по другой причине, то примените следующий способ. Просверлите несколько маленьких отверстий в металле внутри поврежденной области. Заверните самонарезающиеся винты в отверстия, чтобы получить хороший захват в металле. Теперь вмятина может быть выправлена плоскогубцами, натяжением выступающих головок винтов.
Следующая стадия ремонта - удаление краски из поврежденного места и на 2.5 см вокруг. Это легко сделать металлической щеткой или наждачным кругом зажатым в электродрели. Эт а работа может быть выполнено также эффективно вручную наждачной бумагой. Чтобы закончить подготовку к грунтовке, процарапайте поверхность металла отверткой или напильником. Или просверлите маленькие отверстия в обрабатываемой области. Это позволит обеспечить хорошее сцепление с материалом наполнителя. Чтобы закончить ремонт, см. Пункт Грунтовка и покраска.
Ремонт проржавевших отверстий или пробоин
Удалите всю краску с обрабатываемой поверхности и на 2.5 см вокруг, используя металлическую щетку или наждачный круг, зажатый в электродрели. Эта операция может быть выполнена также эффективно вручную наждачной бумагой. После удаления краски, определите серьезность повреждения и решите, заменять ли всю деталь, или восстанавливать поврежденное место. Новые панели кузова не очень дорогие и зачастую быстрее установить новую де
198
Кузов
таль, чем восстанавливать большие повреждения.
Снимите все части из поврежденного места, кроме тех, которые помогут восстановить первоначальную форму поврежденного кузова (типа остовов передней фары и т.п.) Вырежьте поврежденный или проржавевший металл.
Металлической щеткой почистите поврежденное место для удаления порошкообразной ржавчины. Если доступна задняя часть поржавевшего места, обработайте её антикоррозионной краской.
Прежде чем приступать к грунтовке, заделайте дырки. Это можно сделать заклепав или прикрепив лист металла винтами, или заполнив отверстия металлической сеткой.
Как только отверстие заделано, его можно загрунтовать и покрасить. (См. следующий подраздел о грунтовке и покраске).
Грунтовка и покраска
Перед чтением этого Пункта, см. Пункты о вмятинах, глубоких царапинах, проржавевших отверстиях и ремонте пробоин.
Существует много типов грунтовок кузова. Для нанесения и выравнивания грунтовочного материала будут необходимы широкая нейлоновая кисть или эластичный пластик. Смешайте небольшое количество грунтовки с загустителем в чистой ёмкости (используйте загуститель экономно). Следуйте инструкциям изготовителя на упаковке. Используя кисть, нанесите грунтовку на подготовленную поверхность. Чтобы достичь желаемого контура и выровнять поверхность, проводите кистью каждый раз поперек поверхности грунтовки. Как только достигнете контуров близких к оригиналу, прекратите наносить пасту. Продолжайте наносить тонкие слои пасты через каждые 20-минут, пока уровень наполнителя не станет близким к уровню металла вокруг.
Как только наполнитель застыл, его избыток может быть удален напильником или наждачной бумагой. Сначала используйте бумагу с более крупным зерном и завершайте работу бумагой с более мелким зерном. Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг плоского бруска, чтобы поверхность была полностью гладкой. Во время шлифовки поверхности мелкая наждачная бумага должна периодически ополаскиваться в воде, чтобы получить очень гладкую поверхность.
Производя такой ремонт, позаботьтесь о сохранности поверхности кузова. Ополосните место ремонта чистой водой, чтобы удалить всю пыль от наждачной бумаги.
Распылите аэрозоль грунтовки на обрабатываемую поверхность. Это позволит увидеть дефекты в поверхности наполнителя. Восстановите дефекты новой грунтовкой или наполнителем и еще раз
отшлифуйте поверхность наждачной бумагой. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не убедитесь, что поверхность совершенна. Ополосните это место чистой водой и дайте ему высохнуть.
Теперь можно приступать к покраске. Она производится распылением в теплом, сухом, безветренном и свободном от пыли месте. Эти условия могут быть созданы в мастерской для покрасочных работ, но если Вы вынуждены работать на открытом воздухе, то выберите сухой, безветренный день. Если Вы работаете в закрытом помещении, то смочите пол водой для защиты от пыли. Части отделки, типа хромовых полос, дверных ручек, и т.п., должны быть защищены или сняты. Для этого используйте клейкую ленту и несколько слоев газеты.
Перед распылением, хорошо взболтайте флакон с краской. Затем нанесите пробный слой и отработайте способ покраски распылением. Окрасьте ремонтируемое место. Она должна наносится на хорошо высохнувший толстый слой грунтовки.
Начните распыление из центра ремонтируемого места и затем, круговыми движениями, дойдите до краев. Окрасьте приблизительно на пять см. дальше края ремонта. Снимите все защитные покрытия через 10 - 15 минут после завершения распыления. Дайте новой краске сохнуть по крайней мере две недели, затем используйте спецсостав для полировки, чтобы смешать контур новой краски со старой. Наконец примените восковое покрытие.
Пластиковые детали
С увеличением числа пластиковых деталей кузова, используемых изготовителями автомобилей (таких как бамперы, спойлеры и, в некоторых случаях, главные панели кузова), встал вопрос ремонта их более серьезных повреждений. Основная методика ремонта включает в себя проделывание борозд по линии трещины в пластиковой детали. Затем поврежденная часть сваривается, используя горячий воздушный инжектор, чтобы нагревать и плавить пластиковый стержень наполнителя в борозду. Затем удаляется избыток пластика и выравнивается ремонтируемое место. Важно чтобы использовался нужный стержень наполнителя, поскольку детали кузова могут быть сделаны из различных типов пластика, таких как поликарбонат, ABS, полипропилен.
Повреждение менее серьезного характера (трение, незначительные трещины и т.д) может быть восстановлено наполнителем из эпоксидной смолы. Он обычно застывает в течение 20 - 30 минут и готов к зачистке и покраске.
Если Вы восстанавливаете деталь полностью наполнителем из эпоксидной смолы, то возникает проблема подобрать подходящую краску для окончания ремонта, которая будет совместима с ти
пом используемого пластика. В одно время, использование универсальной краски не было возможно вследствие сложного диапазона пластмасс с которым сталкиваются при ремонте деталей кузова. Стандартные краски вообще не будут окрашивать пластик или резину. Но сейчас возможно приобрести пластиковые части кузова, к которым прилагается грунтовка и краска для поверхностной обработки. Сначалапроизводится ремонт поврежденной детали и его сушка (до 30 минут). Затем накладывается грунтовка, и ее сушат в течение часа, перед тем как применить специальную краску. В результате - правильно подобран цвет и краска обладает свойствами гибкого пластика или резины.
6	Ремонт кузова -
серьезные повреждения
Там где есть серьезное повреждение, необходима замена деталей и сварка -оставьте это профессионалам. Если повреждение возникло из-за столкновения, то необходимо проверить нет ли перекоса кузова. Это может быть выполнено только торговым агентом GM, используя специальный тест. Иначе, это может привести к неравномерному износу узлов и деталей, или к поломке автомобиля.
7	Капот - снятие, установка и регулировка
1 Поддержите капот в открытом положении и поместите картон или ветошь под углы.
Рис. 11.2 Регулировка размера ребра переднего края капота (Глава 7)
1 Фара	2 Капот
а = 9 + 2 мм
7.2 Снятие жиклеров омывателя лобового стекла
Кузов
199
7.4А Снимите электропроводку капота...
74В ... и снимите соединитель
7.4С Отсоедините патрубки омывателя...
7.4D ... и вытяните переходник
7.4Е Вытяните держатель патрубка...
7.4F ... и отделите за половины держатель
2	Вытолкните назад жиклеры омывателя лобового стекла и снимите их с капота (фото). Отсоедините патрубки жиклеров и провода обогревателя отопителя.
3	Отсоедините электропроводку лампы освещения двигательного отделения.
4	Вытащите проводку и патрубки из канала капота, и поместите их к одной стороне (фото).
5	Если установлена стойка наполненная газом, снимите ее вытянув пружинную скобу и штифт. Поддержите капот.
б Снимите пластиковые скобы с шарниров (фото).
7	Отметьте схему расположения шарниров на капоте карандашом или мелом.
8	С помощью ассистента, открутите болты и снимите капот с автомобиля (фото).
9	Сборка производится в обратной последовательности, но при этом отрегулируйте капот так, чтобы он был на одном уровне с передними крыльями.
8 Тросик замка капота -снятие и установка
1	Изнутри автомобиля, снимите нижнюю панель отделки из-под рулевой колонки.
2	Открутите крепежные винты открывающего рычага капота, затем отсоедините тросик от рычага (фото).
3	Внутри моторного отсека, отсоедините тросик из рычагов управления замка на передней поперечине.
7.6 Освобождение скобы из шарниров
7.8 Снятие капота
7.9 Регулировка положения капота
8.2 Рычаг открывающий капот
Рис. 11.3 Детали тросика открывания замка капота (Глава 8)
1 Патрубок зажима
2 Направляющая втулка
3 Фиксатор
4 Крепежная скоба
5 Отжимной рычаг
6 Скоба блокирования
200
Кузов
4	Снимите специальные направляющие из поперечины, поворачивая пластиковые фиксаторы на 90°.
5	Вытащите тросик из скоб на переднем крыле и достаньте его через перегородку в моторный отсек.
6	Сборка производится в обратной последовательности. Если устанавливается новый тросик, установите направляющие втулки и крепления на новый тросик.
9 Крышка багажника -снятие и установка
94 Шарнир крышки багажника
9.7А Передний болт шарнира крышки багажника на корпусе
1	Поддержите крышку багажника в открытом положении и подложите картон или ветошь под углы шарниров.
2	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Отсоедините массу электропроводки и провод центрального замка.
4	Отметьте положение шарнира на крышке багажника карандашом или ме-это).
5	Пригласите помощника, чтобы поддержать крышку багажника, затем выбивая штифты снимите остановы с каждого шарнира. Если этого не предпринять, то будет трудно устанавливать упоры.
6	Извлеките пружинные скобы с верхних концов стоек и снимите стойки с шаровых упоров.
7	Открутите монтажные гайки и снимите крышку багажника с автомобиля. При необходимости снимите противотуманные фары, удалив лампочки подсветки номерного знака, как описано в Разделе 12. Шарниры могут откручиваться также из корпуса (фото).
8	Сборка производится в обратной последовательности, но при этом проверьте, чтобы крышка багажника была отцентрована (фото).
9.7В Задний болт шарнира крышки багажника на корпусе
9.8 Ударная пластина замка крышки багажника
10 Замок крышки багажника -снятие и установка
1	Откройте крышку багажника и снимите пластиковые покрытия с замка и крышки багажника (фото).
2	Достаньте и отсоедините тягу рычажной передачи от замка и цилиндра замка.
3	Открутите монтажные гайки и снимите замок с крышки багажника (фото)
4	Чтобы достать цилиндр замка, сначала вставьте ключ, затем используя малый перфоратор выбейте крепежную кнопку.
5	На моделях с центральным замком, снимите прокладку и удалите шар и пружину.
6	Выдавите цилиндр замка, снимите кольцевое уплотнение и рамку.
7	Отверните монтажные гайки, снимите шайбы и достаньте кожух цилиндра замка.
8	Установка производится в обратной
10.1 Снятие покрытия сзамка крышки багажника
10.3 Замок крышки багажника
Кузов
201
11.ЗА Извлеките пружинную скобу...
11.3В ... и снимите стойку
Рис. 11.5 Место крепления стойки (Глава 11)
х = 50 мм
последовательности, но при этом соблюдайте следующие пункты. На моделях с центральным замком, нанесите небольшое количество смазки на шар, расположенный ниже пружины. При необходимости, отрегулируйте тягу рычажной передачи так, чтобы она входила без зазора. Длина стержня регулируется освобождением передвижного кольца.
Рис. 11.6 Детали задней двери (Глава 12)
1	Резиновая подушка
2	Болт
3	Пружинная скоба
4	Ударная пластина
5	Прокладка
6	Шарнир
7	Шарнирный палец
8	Болт
9	Резиновая подушка
10	Задвижка
11 Крышка багажника и стойка задней двери -снятие и установка
1	Поддержите заднюю дверь крышки багажника в открытом положении.
2	Только на крышке багажника, снимите шарниры выбив штифты, затем откройте до упора крышку багажника.
3	Извлеките пружинные скобы с верхних и нижних концов стойки и стащите стойку с шарниров (фото).
4	Если стойка снята, желательно выпустить газ, как мера предосторожности. Чтобы это сделать, установите стойку как показано на Рис. 11.5. Используя ножовку, сделайте разрез на цилиндре
11	Покрытие
12	Гайка
13	Прокладка
14	Стойка
15	Частный замок
стойки, чтобы выпустить масло, но сначала оберните ее тряпкой и нанесите защитные крепления.
5 Сборка производится в обратной последовательности.
12 Задняя дверь -снятие и установка
1	Удержите заднюю дверь в открытом положении и поместите картон или ветошь под углы шарниров.
2	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Снимите панель отделки салона и отсоедините трубку заднего жиклера стеклоомывателя. Отсоедините также электропроводку обогрева заднего окна и стеклоочистителя.
4	Извлеките пружинные скобы с верхних концов стоек и стащите стойки с шарниров.
5	В то время как помощник под держивает заднюю дверь, извлеките пружинные скобы, затем вытяните шарнирные пальцы. Снимите заднюю дверь с автомобиля.
6	В случае необходимости, шарниры могут быть сняты с панели крыши открутив гайки, но пометьте карандашом их положение, чтобы гарантировать правильную сборку. Замените уплотнительные прокладки.
7	Сборкапроизводится в обратной последовательности, но при этом проверьте, чтобы крышка багажника была отцентрована.
11
13 Замок задней двери -снятие и установка
1	Откройте заднюю дверь и снимите изнутри отделку.
2	Снимите покрытие с замка.
3	Отсоедините тягу рычажной передачи от замка и цилиндра замка.
4	На моделях с центральным замком, отсоедините тягу рычажной передачи элемента выключателя.
5	Открутите монтажные гайки и снимите замок с задней панели.
6	Чтобы снять частный замок, открутите стопорную гайку.
7	Установка проводится в обратной последовательности.
202
Кузов
14.1 Удаление винтов панели для пальцев
14.2А Вытащите панель...
14.2В ... снимите изоляцию...
14.2С ... извлеките скобу...
14.2D ... и снимите тросик
14.4А Снимите винт...
14 Панель отделки двери -снятие и установка
1	Откройте дверь, приподнимите и открутите винты с пластины шарнира (фото).
2	Нажмите панель для пальцев вперед и снимите ее с панели отделки. Снимите прокладку затем с помощью рычага снимите и отсоедините внутренний тросик от рычага (фото). Где оборудовано, отсоедините электропроводку окна для задней двери.
3	На моделях с ручными стеклоподъемниками, снимите ручку регулятора, с помощью рычага снимите кнопку, пластиковое покрытие и винт крепления.
4	Открутите винты и достаньте захват ручки. Отсоедините, где оборудовано электропроводку и отсоедините механизм регулировки зеркала на передней двери (фото).
5	Открутите винты с верхних углов, затем вытолкните панель отделки вверх, чтобы выпустить пластиковые крюки из двери (фото). Достаньте панель отделки сверху над кнопкой фиксатора замка
14.4В ... вытащите отделку
14.4D ... снимите панель выключателя с рычага...
I.5A Удалите боковые винты...
14.5В... затем вытащите пластиковые крепления панели отделки (отмеченный стрелками)
14.4С ... снимите крепежные винты...
14.4Е ... и отсоедините электропроводку
14.6 Скоба панели отделки салона (отмечена стрелкой)
Кузов
203
Рис. 11.7 Закрытое положение рычага стеклоподъемника (Глава 14)
А = Передний
Рис 11.10 Установка дверного замка (Глава 15)
Рис. 11.8 Детали замка передней двери (Глвва 15)
1 Наружная ручка двери 2 Скоба
3	Винт
4	Покрытие
5	Тяга рычажной передачи
б	Скоба
7	Крепежная тяга
8	Стержень блокирования
9	Соединитель
10	Изоляция
11	Дверной замок
12	Винт
13	Тросик внутренней ручки двери
14	Скобы
15	Ударная пластина
16	Тарельчатая шайба 17 Пластиковая шайба
4 2
6 5 7
8 9
ю
18 17 16 9
13 14
11
12
13
14
15
16
17
18
1
2
3 4
5 6
Рис. 11.9 Детали замка задней двери (Глава 15)
Наружная ручка двери Винт Рычаг
Соединитель
Дверной замок Винт Соединитель Изоляция
Тросик внутренней ручки двери
Тросик внутренней ручки двери
Скоба
Скоба
Скоба распорки
Рычаг управления Стержень блокирования Ударная пластина Тарельчатая шайба Пластиковая шайба
15.3 Крепежные винты дверного замка (отмечены стрелками)
6 Вытащите пластиковые скобы и снимите обшивку изнутри панели отделки (фото).
7 Сборка производится в обратной последовательности. У стано вите рычаг стеклоподъемника, как показано на Рис. 11.7. Проверьте чтобы верхний край отделки был на уровне с внешним выступом уплотнения окна и в случае необходимости отрегулируйте винты на крепежной пластине регулятора.
15 Дверной замок -снятие и установка
1	Снимите панель отделки двери (Глава 14).
2	Отсоедините кнопку фиксатора замка и тяги рычажной передачи наружной ручки из замка.
3	Открутите крепежные винты замка (фото).
4	Отсоедините внутренний тросик из рычага замка.
5	Достаньте замок с фиксатора и снимите прокладку.
6	Сборка производится в обратной последовательности. Чтобы облегчать восстановление соединения, вставьте отвертку через отверстие, показанное на Рис. 11.10. Присоедините тягу рычажной передачи к наружной ручке так, чтобы был люфт максимум 1.0 мм.
16 Наружная ручка двери -снятие и установка
1	Снимите панель отделки двери (Глава 14).
2	Вытащите скобу и отсоедините тягу рычажной передачи от наружной ручки.
3	Открутите монтажный болт ручки, затем поверните скобу к другому концу ручки по часовой стрелке и достаньте ручку из щели двери.
4	Вставьте ключ в цилиндр замка, затем извлеките стопорное кольцо и снимите рычаг управления и пружину. Достаньте цилиндр замка и рамку из ручки.
5	Сборка производится в обратной последовательности.
204
Кузов
9 8 4 7 6	5
Рис. 11.11 Детали наружной ручки двери (Глава 16)
Рис. 11.12 Детали стеклоподъемника на моделях Седан (Глава 17)
1	Поворотные скобы
2	Винт
3	Ручка двери
4	Покрытие
5	Стопорное кольцо
6	Рычаг управления
7	Пружина
8	Изоляция
9	Цилиндр замка
1	Окно/стекпо
2	Стопорная шайба
3	Шайба
4	Прокладка
5	Регулятор
6	Болт
7	Скоба
8	Покрытие
9	Изоляция
10	Пробка
11	Каркас двери
12	Буфер
13 Крапежная пластина
14 Болт
15 Покрытие дверного замка
17 Стеклоподъемник (Седан) -снятие и установка
1	Снимите панель отделки двери (Глава 14).
2	Отметьте точное положение крепежной пластины относительно панели двери, затем открутите монтажные болты, два спереди и два сзади (фото).
3	Отстегните внутреннюю ручку двери и снимите крепежную пластину (фото).
4	Извлеките стопорное кольцо и снимите шайбу и колодку, закрепляющую держатель окна к регулятору (фото). Отсоедините держатель окна и заблокируйте его в поднятом положении.
5	Отсоедините тросик регулятора.
6	Открутите гайки или болты и достаньте регулятор.
7	При необходимости, снимите стекло окна из двери.
8	Сборка производится в обратной последовательности, но при этом отрегулируйте ограничитель окна так, чтобы верхний край стекла был полностью в контакте с уплотнителем.
18 Стеклоподъемник (Coupe) -снятие и установка
1 Процедура подобна как для модели Седан, но отличается в деталях, как показано на Рис. 11.13.
19 Двери - снятие и установка
1 Снимите панель отделки (Глава 14). 2 Если необходимо снять дверь, пометьте шарниры карандашом (фото).
3	Отсоедините всю электропроводку и управляйте тросиками с двери.
4	Поддержите дверь на деревянных блоках.
5	Открутите болты, крепящие дверь к верхним и нижним шарнирам и снимите ее.
6	В случае необходимости, открутите шарниры из стойки.
7	Сборкапроизводитсявобратнойпос-ледовательности, но нанесите немного смазки на пружину и ролики, и отрегу-
17.3 Внутренний тросик ручки двери
17.4 Держатель стеклоподъемника
17 2 Монтажные болты крепежной пластины (отмеченный стрелками)
Кузов
205
лируйте дверь. Размеры зазора должны быть такими, как показано на Рис. 11.14. 8 Чтобы отрегулировать передний край двери, слегка ослабьте болты на шарнирах, снова установите дверь и затем зажмите болты. Снимая внутреннюю стойку, делается передняя и задняя регулировка двери, освободите внешние болты, затем поверните специальные втулки против стойки. После регулировки зажмите болты.
9 Чтобы предотвращать шум ветра, задние грани дверей должны быть отрегулированы так, чтобы они были приблизительно на 1.0 мм от смежной панели. Эта регулировка производится освободив ударную пластину (фото) и повторно установив ее, но при этом убедитесь, что она входит в замок по центру.
10 Проверьте также чтобы глубина, в которую ударная пластина входит в замок, была достаточной и в случае необходимости замените число тарельчатых шайб установленных под головкой ударной пластины.
20 Лобовое стекло, стекло заднего окна и стекло окна задних дверей -снятие и установка
Лобовое стекло, стекло заднего окна и стекло окна задних дверей крепятся непосредственно к кузову Их снятие и установка требует использования специальных инструментов. Поэтому лучше обратиться к специалисту.
19.2А Верхний шарнир двери	19.2В Нижний шарнир передней двери	19.2С Нижний шарнир задней двери
19.9 Ударная пластина передней двери
206
Кузов
21 Люк - снятие, установка и регулировка
1	Переместите люк в наклонное положение.
2	Прижмите поворотный закрылок, затем при помощи крюка длиной 300 мм, отсоедините пружины натяжения откидной створки.
3	Достаньте выемки откидной створки, затем вытолкните обратно и отстегните отделку из передней направляющей.
4	Закройте люк и открутите монтажные болты, показанные на Рис. 11.16, с каждой стороны, чтобы снять люк.
5-Сборка производится в обратной последовательности. Убедитесь, что стрелки на пластине направляющей и задней направляющей присоединены друтк другу и ^то пластина стока вставлена в рельс направляющей с обеих сторон. Если отверстия не выравнивают, то ослабьте винты головки шатуна и, по мере необходимости, переместите пластину направляющей. Проверьте чтобы люк двигался гладко.
6 В закрытом положении, передний край люка должен быть на уровне или максимум на 1.0 мм, нижне чем панель крыши. Задний край должен быть на уровне или максимум на 1.0 мм выше чем панель крыши. Точки регулировки показаны на Рис. 11.16.
7 Заметьте, что гайка регулировки высоты (А) должна быть смазана блокирующей жидкостью, нанесенной на резьбу перед регулировкой. При регулировке высоты заднего края, зажмите болт (D) перед болтом (С).
8 Чтобы отрегулировать прижатие люка к передней изоляции, наклоните
1	Раздвижная крыша
2	Изоляция
3	Г айка
4	Парадная регулировка высоты
5	Соединитель
6	Шарнир
7	Винт
8	Ветровой щиток
9	Шумовая изоляция
10	Отделка
11	Подвеска ограничителя
12	Винт
13	Винт
14	Пластина стока
15	Задняя направляющая и тросик
16	Направляющая пластина
17	Наклонный механизм
18	Передняя направляющая
19	Отделка
20	Скобы
люк и ослабьте винты, показанные на Рис. 11.18. Закройте люк, откройте его приблизительно на 50 мм, затем закройте его слегка на переднюю изоляцию. Зажмите винты Е, затем полностью наклоните крышу и зажмите винты F.
22 Шланги стока люка - чистка
1	Если стоки канализации люка забиваются накопленной пылью, то их можно очистить используя длинный внутренний тросик привода спидометра длиной приблизительно 2300 мм.
2	Чтобы очистить передние стоки, откройте люк и проденьте тросик через них.
3	Чтобы оч истить задние стоки, заблокируйте передние колеса, затем поднимите заднюю часть автомобиля и установите на осевых подпорках. Вставьте тросик сквозь стоки размещенные перед задним бампером и очистите их.
Рис. 11.19 Распределение стоков люка (Глава 22)
Рис. 11.16 Монтажные болты люка (Глава 21)
Рис. 11.17 Схемы регулировки высоты люка (Глава 21)
Рис. 11.18 Передние винты люка регулирующие давление на изоляцию (Е и F) (Глава 21)
23 Бамперы -
снятие и установка
1 Поднимите передний или задний край автомобиля и установите на осевых подпорках.
Кузов
20-
рис. 11.20 Передние детали бампера (Глава 23)
1	Направляющая
2	Скоба
3	Винт
4	Покрытие
5	Болт
6	Шайба
7	Бампер
8	Подвеска
9	Подвеска
10	Прокладка
Стрелки указывают направление снятия
3 4 5 3 4 6	7
Рис. 11.21 Задние детали бампера (Глава 23)
1 Направляющая
2 Винт
3 Гайка
4 Шайба
5 Прокладка
6 Подвеска
7 Прокладка
8 Бампер
9 Прокладка
10 Пластиковая гайка
11 Упор заднего края
12 Скоба
Стрелки указывают направление снятия
2	Где оборудовано, снимите противотуманную фару, как описано в Разделе 12.
3	Отстегните концы бампера из подвесок сторон.
4	Снимите решетку радиатора (Глава 24).
5	См. Рис. 11.20 и 11.21, открутите монтажные болты и винты (фото). Снимите бампер.
6	Сборка производится в обратной последовательности. Если устанавливается новый задний бампер, см. Рис. 11.22.
Рис. 11.22 Положение самоклеящейся изоляции на заднем бампере (Глава 23) Расстояние а = 280 мм
24 Решетка радиатора -снятие и установка
1	Откройте капот и открутите два винта, держащие решетку радиатора к переднему краю (фото).
2	Используя отвертку, аккуратно снимите решетку радиатора с пластиковых скоб на верхних углах, чтобы нажать шпонки (фото). Это поможет стягивать решетку, иначе пластиковые шпонки могут быть сломаны.
3	Поднимите решетку радиатора и наклоните ее верх, чтобы выпустить нижние шпонки из направляющей (фото). На моделях с воздушным кондиционером,
23.5А Передний монтажный болт бампера (отмечен стрелкой)
отсоедините электропроводку датчика температуры окружающего воздуха
4	Сборка производится в обрат ной последовательности.
25 Наружное зеркало -снятие и установка
1 Снимите панель отделки двери (Гта-ва 14).
Зеркало с электрическим приводом
2 Поверните зеркало на 90°, чтобы открыть винты крепления (фото)
3 Открутите крепежные винты, затем
23.5В Задние монтажные болты бампера
24.1 Снятие верхних крепежных винтов решетки радиатора
24.2 Скоба угла решетки радиатора (отмечена стрелкой)
24.3 Снятие решетки радиатора
208
Кузов
__	———ддий
25.2 Винты крепления наружного зеркала
Рис. 11.23 Регулировки наружного зеркала - см. текст (Глава 25)
27.2А Снимите винт...
27.2В ... и снимите внутреннюю панель отделки порога
27.2С Нижнее крепление ремня безопасности переднего сидения
отсоедините электропроводку и снимите зеркало с двери. Установка проводится в обратной последовательности.
Зеркало с механическим приводом
4	Отметьте точное положе! (не крепежной пластины стеклоподъемника относительно панели двери. Снимите передние болты, ослабьте задние и переместите крепежную пластину слегка вперед.
5	Вытащите скобу, снимите головку наладки и тросики с крепежной пластины.
6	Поверните зеркало на 90°, чтобы обнажить винты крепления.
7	Открутите крепежные винты и снимите зеркало с двери.
8	Стекло зеркала может быть отдельно заменено, сняв его с помощью рычага и используя тонкую липкую полосу. При установке нового стекла, нажмите его в направляющие штифты, используя комок ткани по центру зеркала.
9	Установка проводится в обратной
последовательности, но в случае необходимости отрегулируйте это следующим образом.
10	Отцентрируйте зеркало так, чтобы оно было параллельно кожуху. Снимите ручку управления. См. Рис. 11.23 и поверните винт ‘АГ по часовой стрелке, пока не почувствуете небольшое сопротивление. Поверните винт ‘АП’ против часовой стрелки пока не почувствуете небольшое сопротивление. Отрегулируйте винт ‘ВГ против часовой стрелки, затем завинтите ‘ ВП( по часовой стрелке тем же самым способом. Установите ручку управления.
26 Зеркало заднего вида -снятие и установка
1 Потяните зеркало вниз, чтобы вытащить его из крепежной пластины на лобовом стекле.
2 Чтобы установить зеркало, разместите его на крепежной пластине под уг
лом между 60° и 90° к горизонту, затем поверните его по часовой стрелке до включения пружинных скоб.
27 Ремни безопасности -снятие и установка
1 Точки крепления ремня безопасности показаны на Рис. 11.24.
2 Доступ к точкам крепления центральной стойки получается сняв подушку заднего сидения (Глава 31), затем снимите винт, закрепляющий внутреннюю панель отделки порога. Открутите специальные гайки и вытащите внутреннюю панель отделки порога. Открутите основание панели отделки центральной стойки и отсоедините его сверху (фото). При установке панели убедитесь, что кнопка регулировки высоты включает механизмом центральной стойки правильно.
3 Проверьте чтобы регулировка высоты была произведена правильно (фото).
Кузов
209
27.2D Снимите винт...
27.2Е... и отсоедините панель отделки центральной стойки
27.2F Инерционный барабан ремней базо-пасности переднего сидения
27.3 Механизм регулировки высоты ремней безопасности переднего сидения
27.4А Нижнее крепление ремня заднего сидения
4 Доступ к анкерам ремня заднего сидения можно получить сняв подушку и спинку заднего сидения, как описано в Главе 31. Отстегните отделку D-стойки и стащите ее вверх. Открутите ремень безопасности из изгиба пола и вытащите полку вперед (фото).
5 Сборка производится в обратной последовательности, но при этом зажмите болты анкера с усилием регламентированным Спецификацией.
27.4В Установка замка ремня безопасности 27.4С Инерционный барабан ремня заднего заднего сидения	сидения (отмечен стрелками)
6 На моделях оборудованных системой безопасности Ртосоп-Теп заметьте, что передние инерционные барабаны присоединены постоянно к тросику системы. Следовательно тросик должен быть удален вместе с ремнями безопасности. Это включает снятие отделки передней стойки, ручное управление воздушной заслонкой (если имеется), разъединение держателя тросика при задней части коробки передач и замена
всех пластиковых направляющих. В просмотре аспекта безопасности рекомендуется, чтобы эта работа была выполнена Audi дилером.
11
28 Центральная консоль -снятие и установка
1	Поднимите рычаг стояночного тормоза, затем используя отвертку, снимите из-под рычага панель отделки. Вставьте отвертку через проем для рычага стояночного тормоза, чтобы выпустить захват из крепежного выступа, затем снимите захват. Снимите нижнюю отделку (фото).
2	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Снимите пепельницу, затем открутите заднее крепление центральной консоли (фото).
4	С помощью рычага снимите отделку с передней крышки и открутите монтажный болт (фото).
210
Кузов
28.1А Снимите ручку со стояночного тормоза...
28.1В ... и нижнюю отделку	28.3А Снимите заднюю пепельницу...
2	8.3В ... для доступа к монтажным болтам центральной консоли (отмечены стрелками)
5	Приподнимите центральную консоль и снимите ее вперед с рычага стояночного тормоза (фото).
6	Открутите и снимите ручку рычага переключения передач (фото).
7	Отверните один винт и снимите чехол с рычага переключения передач (фото).
8	Снимите отделку и удалите винты, крепящие консоль к панели.
28.4 Снятие передней крышки отделки - монтажный болт отмечен стрелкой
9	Стяните консоль со скоб на основании и снимите ее (фото).
10	Установка производится в обратной последовательности.
29 Приборная панель -снятие и установка
1	Снимите приборную панель (Раздел 12) и центральную консоль (Глава 28).
28.5А Приподнимите центральную консоль...
2	Используя плоскогубцы, аккуратно, снимите ручки управления отопителем (фото).
3	Отверните винты и снимите окружение (фото). На моделях с кондиционером, панель вставлена на зажимах.
4	Удалите винты, крепящие ручки управления кондиционером или отопителем. Отсоедините многовыводной штекер от кондиционера.
5	Снимите радио (Раздел 12).
28.5В ... и снимите ее вперед
28.6 Рукоятка рычага переключения передач
28.7А Отверните один винт...
28.7В ... и снимите чехол с рычага переключения передач
28.9А Снимите консоль с передних (отмечены стрелками) скоб...
28.9В ... и снимите ее
Кузов
211
29.2А Используя плоскогубцы и прокладку...
29.2В ... снимите ручки управления с отопи- 29.3А Удалите винты... теля
29.3В ... и снимите панель
29.7А Откручивание болтов закрепляющих бардачок
29.7В Шарниры крепления бардачка
6	Снимите покрытие с панели отделки пассажирской стороны
7	Открутите болты снизу бардачка, затем снимите бардачок (фото). На моделях оборудованных кондиционером, открутите крепежные полосы, затем нажмите бардачок по центру и снимите его.
8	Открутите нижнюю панель отделки со стороны водителя.
9	На моделях с ручным управлением воздушной заслонкой, сожмите выступ в основании кнопки заслонки и снимите кнопку с тросика. Открутите рычаг управления воздушной заслонкой с приборной панели.
10	Открутите и снимите полку (где оборудовано).
11	Затем отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
12	Отсоедините многовыводные штекеры под рулевой колонкой.
13	Отсоедините землю оплетки электропроводки на блоке предохранителей. Оплетка может остаться присоединенной к переключателям, при необходимости.
14	С помощью рычага снимите пласти
ковые покрытия с концов приборной панели и открутите болты. Затем открутите монтажные болты по центру (фото). 15 Открутите гайки с кожуха отопителя и снимите винт с канала обогревателя.
16	Слегка приподнимите канал обогревателя, затем достаньте приборную панель с перегородки и снимите ее с автомобиля.
17	Установка производится в обратной последовательности. Отсоедините канал обогревателя, затем присоедините его к держателю кожуха. Перед сжиманием крепежных болтов убедитесь, что приборная панель выровнена правильно. Зазор между панелью и лобовым стеклом должен быть приблизительно 7.0 мм и верх панели должен ровняться с панелями отделками двери при закрытых дверях.
30 Центральная секция приборной панели -снятие и установка
1	Снимите центральную консоль (Глава 28).
2	Используя плоскогубцы и прокладку, аккуратно снимите ручки управления с отопителя.
3	Снимите винты и достаньте панель. На моделях, оборудованных кондиционером, панель вставляется без винтов.
4	Снимите винты, крепящие отопитель или кондиционер (фото).
5	Используя малую отвертку, аккуратно снимите воздуховоды (фотЪ).
6	Приподнимите пепельницу и отверните два винта.
J Удалите крепежные винты, расположенные по углам, и снимите центральную секцию (фото). Отсоедините многовыводные штекеры от переключателей и радио.
8 Установка проводится в обратной последовательности.
11
29.14 Снятие центрального монтажного бол- 30.4 Снятие приборной панели отопителя та консоли
30.5А Снятие центрального воздуховода
212
Кузов
30.5В Расположение воздуховода в цент- 30.7А Удалите крепежные винты...	30.7В ... и снимите центральную секцию
ральной секции
31.1 Передне крепление переднего сидения
31.2 Заднее крепление переднего сидения
31.6 Удаление крепежного винта подушки заднего сидения
31 Сидения -
снятие и установка
Переднее сидение
1	Переместите сидение назад полностью и отверните передний монтажный болт (фото).
2	Переместите сидение полностью вперед и открутите заднее крепление (фото).
3	Где оборудовано, отсоедините электропроводку обогревателя сидения.
4	Снимите сидение с автомобиля.
Рис. 11.26 Система
центрального запирания дверей
13 10 3 9 12 5 1 7 6 11 (Глава 32)
5	Установка производится в обратной последовательности.
Заднее сидение
6	С помощью рычага снимите покрытия с крепежных винтов на переднем ребре прокладки, затем удалите винты (фото).
7	Поднимите перед прокладки и снимите ее вперед.
8	Изогните две металлические дуги, закрепляющих основание спинки, выпустите спинку, затем приподнимите ее
1	Насос
2	Левый передний элемент контрольного переключателя
3	Правый передний элемент контрольного переключателя
4	Задняя часть левого переключающего элемента
5	Задняя часть правого переключающего элемента
6	Элемент выключателя крышки багажника
7	Соединитель (X)
8	Соединитель (Г)
9	Соединитель (Т)
10	Соединение
11	Клемма кабеля
12	Направляющая
13	Мехи
14	Нагнетательный трубопровод
15	Жгут проводов
вверх, чтобы освободить два верхних крюка с панели полки.
9 Установка производится в обратной последовательности.
32 Система центрального замка - общая информация
1 Некоторые модели оборудованы центральным замком, который автоматически запирает замки всех дверей в унисон с ручным блокированием любой передней двери. Система управляется насосом (фото), который обеспечивает вакуум и давление к замку двери.
2 Если в системе есть повреждение, то в первую очередь состояние и безопасность шлангов.
Рис. 11.27 Установка элемента выключателя крышки багажника (Глава 32)
1	Блокирующее кольцо
2	Тяга рычажной передачи
Кузов
213
32.1 Насос запирания центральный двери
32.4 Центральный блокирующий выключатель двери
33.3 Монтажные гайки двигателя окна с электростеклоподъемником (отмечены стрелками)
S4.5A Правый тросик управления отопителем (отмечен стрелкой)
3	Насос размещен справа со стороны багажного отделения и доступен сняв отделку салона.
4	Элементы выключателя (фото) доступны после снятия панели отделки двери, как описано в Главе 14. Проверьте чтобы тяга рычажной передачи находилась в верхнем (дверь открыта) положении, перед нажатием кнопки блокирования. Удалите крепежные винты и отсоедините пневмопровод и многовыводной штекер электропроводки.
5	Доступ к элементу выключателя крышки багажника получается при снятии правой задней отделки салона со стороны заднего фонаря. Убедитесь, что патрубок пневматической системы управления установлен между внутренней обшивкой и тягой рычажной передачи (Рис. 11.27).
6	Доступ к элементу выключателя задней двери можно получить сняв заднюю панель отделки салона.
33 Окна с электрическими стеклоподъемниками -общая информация
Рис. 11.28 Детали отопителя (Глава 34)
1	Шланги	5	Впускной коллектор	9	Воздуховод
2	Уплотняющее кольцо	6	Прокладка	10	Вентиль отсека для ног
3	Скобы	7	Радиатор отопителя	11	Вентилятор
4	Впускная решетка	8	Кожух отопителя	12	Сопротивление
1	Окна с электроприводом установлены как стандарт в некоторых Audi 80,90 и моделях Coupe, и могут быть установлены как оборудование, поставляемое по особому заказу на других моделях Окна могут открываться или закрываться когда зажигание включено.
2	Если обнаружено повреждение, то сначала проверьте тепловой выключатель (реле обратного тока). Расположение выключателя можно определить по схеме электрических соединений в Разделе 12.
3	Электродвигатели присоединены к стеклоподъемникам и могут быть сняты как описано в Главах 17 и 18 (фото).
34 Отопитель -
снятие и установка
4	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Используя плоскогубцы и прокладку, аккуратно снимите ручки управления отопителем.
3	Удалите винты и снимите панель.
4	Снимите винты крепящие ручки управления отопителем.
5	Используя отвертку, вытащите тросики управления с отопителя и отсоедините внутренние тросики от рычагов управления (фото).
6	Снимите центр приборной панели (Глава 30).
7	Снимите ручки управления отопителем, радио и центральный кожух вентиля.
8	Отсоедините оплетку электропроводки от блока предохранителей и борта, сначала сняв блок предохранителей, как это описано в Разделе 12.
214
Кузов
34.5В Левый тросик управления отопителем (отмечен стрелкой)
34.12А Снятие питающего шланга отопителя
35.2 Соединительная планка электропроводки (отмечена стрелкой) на кожухе отопителя
9	Открутите болты из центральной воздушной системы и системы размораживания.
10	Снимите приборную панель, как описано в Главе 29.
11	Слейте жидкость с системы охлаждения, как описано в Разделе 2.
12	Ослабьте скобы и отсоедините шланги обогревателя на перегородке в моторном отсеке (фото).
13	Снимите левое покрытие накопительной камеры с низу лобового стекла в моторном отсеке.
14	Снимите вентиляционное отверстие отопителя (два винта) и снимите прокладку.
15	Открутите монтажные гайки, размещенные по центру перегородки.
16	Опустите блок управления, затем достаньте отопитель изнутри автомобиля.
17	Радиатор отопителя можно снять, потянув его со стопорных устройств и, при необходимости, кожухи можно снять, удалив скобы. Снимите вентилятор, как описано в Главе 35.
18	Установка проводится в обратной последовательности, но заметьте следующее. Если не устанавливается радиатор на стопорных устройствах, то используйте два самонарезающих винта, чтобы закрепить его. Проверьте чтобы все прокладки были правильно помещены. Убедитесь, что тросики управления плавно работают.
34.12В Снятие возвратного шланга отопителя
35 Блок нагнетателя отопителя - снятие и установка
1	Открутите болты снизу бардачка, затем снимите его.
2	Отсоедините контакт провода от соединительной планки на кожухе отопителя (фото). При необходимости пластина может быть удалена, прижимая и освобождая скобу.
3	При помощи отвертки отсоедините стопорные устройства, затем поверните блок вентилятора по часовой стрелке и снимите кожух.
4	Установка проводится в обратной последовательности.
36 Система воздушного кондиционера -предосторожности и обслуживание
1	Никогда не разъединяйте части цепи охлаждения кондиционера, если система не была разряжена вашим дилером Audi или специалистом.
2	Если компрессор или конденсатор затрудняют ремонт двигателя, тогда допустимо открутить их и переместить в
Кузов
215
пределах отклонения гибкого шланга, но не отсоединяйте шланги. Если все же не удается выполнить требуемую работу, то систему необходимо разрядить.
3	После проведенных работ система должна быть перезаряжена.
4	Регулярно проверяйте конденсатор, и очищайте его от грязи.
5	Регулярно проверяйте натяжение приводного ремня компрессора. Провисание ремня должно быть приблизительно 5 мм, в центральной точке самого длинного участка. Количеством прокладок между половинами шкива коленвала можно регулировать натяжение ремня на 4-х цилиндровых двигателях. На 5-ти цилиндровых двигателях, натяжение может быть отрегулировано следующим образом. Ослабьте два монтажных болта, затем освободите контргайку и вращайте крепежную гайку в нужном
направлении. После регулировки зажмите контргайку.
37 Блок вентилятора кондиционера - снятие и установка
1	Открутите болты снизу бардачка, затем достаньте бардачок.
2	Отсоедините электропроводку.
3	Открутите болты монтажной пластины, затем снимите блок вентилятора и монтажную пластину.
4	В случае необходимости, отделите монтажную пластину от блока.
5	Установка проводится в обратной последовательности, но сначала покройте крепежные поверхности раствором силикона.
38 Магнитная муфта компрессора кондиционера - регулировка
1	Компрессор кондиционера активизируется магнитной муфтой, которая является частью шкива приводного ремня. Обычно регулировка муфты не требуется, но если шкив бьи заменен, необходимо будет проверить зазор между шкивом и диском сцепления следующим образом.
2	С выключенными двигателем и кондиционером, щупом проверьте зазор Между шкивом и диском сцепления, он должен быть равен 0.6 -1.0 мм.
3	В случае необходимости, открутите гайку и снимите диск сцепления. Отрегулируйте число прокладок. Установите диск сцепления и зажмите гайку после проведенных регулировок.
*
11
Раздел 12
Электрическая система
Спецификации
Тип системы.......................................
Аккумулятор
Емкость...........................................
Генератор
Тип ..............................................
Выходной ток.........................................
Минимальная длина щетки.............................
Регулируемое напряжение.............................
Стартер Т ...................................................
Минимальный диаметр коммутатора......................
Максимальное биение коммутатора......................
Изоляция коммутатора.................................
Минимальная длина щетки..............................
Предохранители
№ >ункция
1	Противотуманные фары, передние и задние..........
2	Аварийная сигнализация...........................
3	Звуковой сигнал, стоп-сигналы, система управления скоростью движения на 80 моделях.....................
4	Часы, лампа подсветки багажника, подсветка салона,
12 вольтная, с отрицательной землей
45, 50, 54, 63 или 64 А-ч
Bosch
65 или 90 А
5.0 мм
12.5 - 14.5 Вольт
Bosch предварительного зацепления
33.5 мм
0.03 мм
0.5 - 0.8 мм
13.0 мм
Ток
15
15 ,
25
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
21
22
23
24
зеркало заднего вида, подсветка прикуривателя, бортовой компьютер огни для чтения. Кондиционер и противоугонная тревога на 80 и 90 моделях.
Радио на 90 моделях ..............................
Вентилятор радиатора (предельная нагрузка)........
Задние фонари и подфарники (правые)...............
Задние фонари и подфарники (левые)................
Дальний свет (правая фара), контрольная лампа включения дальнего света..........................
Дальний свет (левая фара).........................
Ближний свет (правая фара)........................
Ближний свет (левая фара).........................
Приборная панель, фонари заднего хода, система автоматического контроля ABS устройство блокировки дифференциала, бортовой компьютер. Система управления скоростью движения на 80 моделях.......
Топливный насос, клапан прогрева..................
Подсветки номерного знака, подсветки моторного отсека, подсветка бардачка ...............................
Стеклоочистители, вентилятор радиатора, кондиционер,
15
30
5
5
10
10
10
10
24
25
26
27
указатели поворота.................................
Обогрев заднего окна, зеркала с подогревом.........
Нагнетатель отопителя..............................
Внешние электрические зеркала. Задний стеклоочиститель на Coupe..........................
Центральный замок. Нагреваемый дверной замок на моделях 90 и Coupe..............................
Вентилятор радиатора (стадия 1). Где оборудовано, охлаждение топливной форсунки	...........
Задняя подсветка прикуривателя на 80 моделях.......
Система самодиагностики на моделях 90 и Coupe......
Не используется Электрическая регулировка сидения (и память).......
Блок управления KE Jetronic, на автомобилях
с каталитическим конвертером, и закрытая петля управления эмиссией на 80 моделях Система управления скоростью движения
на моделях 90 и Coupe............. .............
Обогрев сидения...................................
Не используется
Система управления двигателем 1 (электронное зажигание с управлением детонацией)..........
15
15
5
25 30
30
5
10
30 25 10
30
10
5
30
10
Электрическая система
21
28 Система управления двигателем 2 (система закрытой Лямбда-петли для автомобилей с каталитическим
конвертером)...................................... 15
Щетки стеклоочистителя................................ Champion CS53-01
Лампы	Мощность (W)
Фары: Главный блок........................................ 60/55
Дополнительный блок (где используется)............. 55
Указатели поворота.................................... 21
Стоп-сигнал/задний фонарь............................. 21/5
Передние подфарники................................... 4
Подсветка номерного знака............................. 4
Передняя противотуманная фара......................... 55
Подсветки салона...................................... 10
Лампа для чтения...................................... 5
Лампа подсветки багажника............................. 5
Лампа подсветки моторного отделения................... 10
Освещение приборной панели............................ 3
Боковые габаритные огни............................... 5
Освещение бардачка.................................... 4
Момент затяжки	Нм
Генератор к двигателю (М 10).......................... 45
Генератор к подвеске (М8)............................. 35
1 Общее описание и предосторожности
Электрическая система имеет напряжение 12 вольт с отрицательной землей, имеет приводимый ремнем генератор с встроенным регулятором напряжения. Стартер - предварительного зацепления.
При работе с электрической системой всегда отсоединяйте проводку от аккумулятора, как предосторожность против случайного короткого замыкания проводов или зажимов. Система содержит несколько сложных узлов, которые могут быть повреждены при питании неправильными напряжениями или при нагреве до чрезмерно высокой температуры.
Перед использованием электрической дуговой сварки на автомобиле, отсоедините проводку от аккумулятора и генератора. Никогда не запускайте двигатель с разъединенной проводкой аккумулятора или генератора.
2 Техническое обслуживание
Выполните следующие процедуры с периодичностью, данной в “Техническом обслуживании” в начале руководства.
Проверка огней и звукового сигнала
1	Проверьтедействиевсехогней,включая огни указателя поворота и стоп-сигналы.
2	Проверьте действие звукового сигнала.
Проверка системы стеклоочистителей и омывателей
3	Проверьте действие систем стеклоочистителей и омывателей. Где необходимо, отрегулируйте жиклеры омывателей, как описано в Главе 22.
4	Проверьте уровень жидкости в банкетах) омывателя, дополните в случае необходимости.
Проверка уровня электролита в аккумуляторе
5	Руководствуйтесь Главой 4.
Проверка приводного ремня генератора
6	Проверьте состояние приводного ремня генератора по всей длине, замените, если имеются дефекты.
7	Проверьте натяжение приводного ремня, отрегулируйте если необходимо, руководствуясь Главой 6.
Проверка регулировки фар
8	Это лучше выполнить у дилера Audi,
так как требуется специальное оборудование.
3 Аккумулятор -снятие и установка
1	Аккумулятор расположен в моторном отсеке на левой стороне, сразу за перегородкой. На некоторых моделях он может быть оснащен защитным покрытием.
2	Перед разъединение i проводки оз аккумулятора проверьте, имеется ли код безопасности у радио.
3	Где используется, отсоедините трубу вентиля (фото).
4	Ослабьте болт отрицательного (-) зажима и отсоедините проводку. Отведите проводку от аккумулятора.
5	Ослабьте болт положительного (+)за-жима и отсоедините проводку (фото) Отведите проводку от аккумулятора.
6	Открутите болт, снимите зажим аккумулятора (фото).
7	Поднимите аккумулятор с платформы, старайтесь не пролить электролит.
8	Установка производится в обратной последовательности. Удостоверьтесь, что аккумулятор правильно ориентирован и проводка соединяется с правильными зажимами. Соедините отрицательный (-) зажим последним, не перетягивайте зажимные болты. Изоз
ИЭ
3.3 Труба вентиля аккумулятора (отмечена 3.5 Разъединение положительной проводки стрелкой)	аккумулятора
3.6 Крепежный зажим аккумулятора
218
Электрическая система
5.3А Освобождение шарнирного болта генератора (модели 80)
5.3В Болт регулировки генератора (модели 90)
5.4 Снятие приводного ремня генератора (модели 80)
нутая сторона держащего зажима должна касаться основания аккумулятора.
4 Аккумулятор -обслуживание
1 Если используется обычный аккумулятор, каждый меся ц необходимо проверять уровень электролита в каждой ячейке и, если необходимо, дополнять дистиллированной или деионизированной водой до закрывания сепараторов. Некоторые аккумуляторы имеют прозрачный корпус и метки минимального и максимального уровня. Проверку необходимо выполнять чаще, если автомобиль эксплуатируется при высокой температуре.
2	Если используется необслуживаемый аккумулятор, уровень электролита проверить не возможно.
3	Периодически отсоединяйте и очищайте полюсы батареи и проводку. После их установки, смажьте обнаженный металл вазелином.
4	Проверяйте, имеется ли коррозия на зажимах аккумулятора и платформе. Если да, снимите аккумулятор, очистите налег металлической щеткой с антикоррозионной жидкостью, затем покрасьте обработанную поверхность.
5	Приснятииаккумуляторавсегдапро-веряйте, имеются ли трещины и утечки. 6 Если аккумулятор необходимо часто дополнять, а корпус не сломан и аккумулятор не заряжается, необходимо проверить регулятор напряжения.
7 Если автомобиль имеет малый годовой пробег, проверяйте плотность электролита каждые три месяца, чтобы опре
делить состояние зарядки аккумулятора. Гидрометром определите и сравните результаты со следующей таблицей.
Нормальный климат Тропики
Разряжен	1.120	1.080
Полузаряжен 1.200 1.160 Полностью заряжен 1.280 1.230
8 Если подозревается, что аккумулятор в плохом состоянии, сначала проверьте определенную плотность электролита в каждой ячейке. Разность 0.040 или больше между любыми ячейками указывает на потерю электролита или ухудшения внутренних пластин.
9 Дальнейшее испытание можно сделать с помощью измерителя разрядки. Аккумулятор должен быть три раза разряжен максимум в течение пятнадцати секунд при грузке ампер-часовой емкости (при токе разрядки 20 A-часов). Альтернативно соедините вольтметр поперек полюсов батареи и быстро вращайте двигатель стартером с разъединенным зажиганием (см. Раздел 4), и включенными фарами, обогревателем заднего окна и нагнетателем отопителя. Если вольтметр будет показывать более 9.6 вольт, состояние аккумулятора удовлетворительно. Если вольтметр покажет напряжение ниже 9.6 вольт - аккумулятор дефектный.
10	Зимой, когда от аккумулятора требуется повышенная мощность (запуск холодного двигателя и использование большего количества электрооборудования), неплохо иногда иметь под рукой аккумулятор полностью заряженный током 10 % от емкости батареи (т.е. 6.3 Ампера для аккумулятора 63 А-ч).
11	Перед соединением зарядного устройства необходимо разъединять про
водку аккумулятора. Продолжите заряжать аккумулятор, пока плотность не будет повышаться в течение четырех часов.
12	Альтернативно, можно безопасно использовать зарядное устройство с током 1.5 Ампер.
5 Генератор -
снятие и установка
1	На 4-х цилиндровых двигателях, генератор расположен на левой стороне, выше крышки привода. На 5-ти цилиндровых двигателях - на левой стороне основания двигателя.
2	Руководствуясь Главой 3, пункт 2, отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Ослабьте болты оси поворота и регулировки генератора, поверните генератор к двигателю (фото). Для доступа к генератору на 5-ти цилиндровых двигателях, снимите пластиковое покрытие перед радиатором и грязезащитное покрытие из-под двигателя.
4	Снимите приводной ремень со шкива генератора (фото).
5	Заметьте местоположение электропроводки на задней части генератора, затем отсоедините их (фото). Где необходимо, освободите тросики из скоб (фото).
6	Снимите болты оси поворота и регулировки, отсоедините генератор от двигателя. На 4-х цилиндровых двигателях, если желательно, от головки блока цилиндров можно открутить регулировочное звено (фото). Заметьте также, что может потребоваться снять пробку с
5.5А Снимите крышку...
5.5В... и открутите гайку зажима, чтобы отсоединить тросик
5.5С Вид сверху генератора на 90 моделях
Электрическая система
219
5.6А Снятие шарнирного болта генератора
6.7А Регулировка натяжения приводного рам-ня генератора
6.7С Проверка натяжения приводного ремня генератора (90 модели)
5.6В Снятие болта регулировочной связи
6.7В Проверка натяжения приводного ремня генератора (80 модели)
7.3 Снимите винты-
крышки привода для доступа к шарнирному болту.
7 Если необходимо, можно открутить крепежные кронштейны, а на 4-х цилиндровых двигателях, снять резиновые втулки. При установке подвески на 5-ти цилиндровых двигателях, сначала необходимо зажимать короткий болт.
8 Установка производится в обратной последовательности, отрегулируйте приводной ремень, как описано в Главе 6.
6 Приводной ремень генератора - снятие, установка и регулировка
1	Намоделях с 5-ти цилиндровым двигателем, снимите пластиковое покрытие перед радиатором.
2	Руководствуясь Главой 3, пункт 2, отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Ослабьте болты оси поворота и регулировки генератора, поверните генератор к двигателю.
4	На моделях с воздушным кондиционером и рулевым приводом с усилителем, перед снятием приводного ремня генератора сначала необходимо будет снять связывающие их приводные ремни.
5	Снимите приводной ремень со шкивов. 6 У становите новый приводной ремень на шкивы.
7 Имеются два метода натяжения приводного ремня. Первый метод: поверните гайку рейки механизма натяжения, переместите генератор от двигателя до тех пор, пока приводной ремень будет отклоняться только приблизительно на 2.0 мм, надавливая большим пальцем посередине между шкивами. Если устанавливается используемый приводной ремень, отклонение должно быть на 5.0 мм. Зажмите гайки рейки механизма натяжения в этом положении, затем зажмите болт регулировки, болты крепления оси поворота и связи (фото).
8 Для второго метода требуется динамометрический ключ. Сначала проверьте, чтобы был ослаблен шарнирный болт и что генератор свободно перемещался.
Зажмите гайку рейки механизма натяжения моментом 9.0 ±1.0 Нм, и отметьте положение генератора относительно регулировочного звена.
Зажмите шарнирный болт и проверьте, остается ли гайка рейки в том же самом положении. Если необходимо, заново сместите гайку, используя двусторонний гаечный ключ. Зажмите болт регулировки и, если необходимо, болт связи.
7 Щетки генератора -проверка и замена
1 Доступ к задней части генератора на 4-х цилиндровых моделях легкий, щетки и регулятор напряжения можно удалить не снимая генератор с двигателе. Однако, на 5-ти цилиндровых моделях лучше предварительно снять генератор.
2	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (руководствуясь Главой 3, пункт 2).
3	Открутите и снимите винты, закрепляющие щеткодержатель и регулятор на
ЕЕ
7.4... и достаньте щеткодержатель и регулятор напряжения
7.5 Измерение длины щеток генератора
7.6 Кольца ротора генератора (отмечены стрелками)
220
Электрическая система
9.3 Стартер и электропроводка (90 модели)
9.4 Передний крепежный кронштейн стартера и болт
9.5А Открутите гайки...9.3 Стартер и электропроводка (90 модели)
9.5В ... и болты ...
9.5С ... и достаньте стартер
10.2 Снятие крепежного кронштейна стартера
пряжения к задней части генератора (фото).
4	Достаньте щеткодержатель и регулятор напряжения, слегка поворачивая его (фото).
5	Измерьте длину выступания щеток от держателя (фото). Если длина любой щетки - 5.0 мм или меньше, блок должен быть заменен.
6	Смоченной в топливе тканью очистите кольца внутри генератора, поворачивая шкив (фото). Если они очень грязные, очистите их мелкой наждачной бумагой.
7	Проверьте, чтобы щетки в держателе двигались свободно, затем вставьте щеткодержатель и регулятор напряжения на место на генераторе.
8	Вставьте и зажмите винты.
9	Соедините отрицательного провода аккумулятора.
8 Стартер - проверка в автомобиле
1 Если стартер не работает, сначала проверьте надежность крепления электропроводки к зажимам на тяговом реле 2 Соедините вольтметр или лампу между большим зажимом на тяговом реле (зажим 30) и подходящей точкой заземления. Этот зажим связан непосредственно с аккумулятором и поэтому должно быть зафиксировано напряжение батареи, или должна загореться контрольная лампа, независимо от того, включено зажигание или нет.
3 Отсоедините маленький провод от зажима на тяговом реле, присоедините вольтметр между проводом и землей Включите зажигание, должно быть за
фиксировано напряжение батареи. Если нет, проверьте замок зажигания и связанную электропроводку. Соедините провод.
4 Соедините вольтметр между полевым зажимом на тяговом реле и землей. Установите ключ зажигания в исходное положение, вольтметр должен показывать напряжение батареи. Если никакого напряжения нет, но при проверке, описанной в пунктах 2 и 3 было, контакты внутри тягового реле дефектны. Если напряжение батареи имеется, но стартер не работает, повреждение в обмотках стартера, якоре или щетках.
9 Стартер - снятие и установка
1	Руководствуясь Главой 3, пункт 2, отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2	Для лучшего доступа примените стояночный тормоз, поднимите перед автомобиля, затем снимите из-под двигателя грязезащитное покрытие.
3	Заметьте расположение проводов на тяговом реле стартера, затем отсоедини-
10.3 Снятие жаростойкого щитка стартера
те их (фото). Открутите гайку, снимите главный провод, и снимите соединитель провода соленоидального триггера. Также может иметься дополнительный провод от зажима главного провода.
4	На 4-х цилиндровых двигателях открутите болт, закрепляющий передний крепежный кронштейн к блоку цилиндров (фото).
5	Открутите монтажные гайки/болты и достаньте стартер (фото).
6	Установка производится в обратной последовательности. На 4-х цилиндровых двигателях сначала зажмите главные монтажные болты, затем ослабьте передние гайки подвески, вставьте передний монтажный болт и зажмите гайки, затем болт.
10 Стартер • переборка
1	Отметьте положение кожуха и крепежного кронштейна (где используется) относительно друг друга.
2	Снимите гайки и шайбы, достаньте крепежный кронштейн (фото).
10.4А Открутите гайку...
Электрическая система
221
10.4В ... и отсоедин те провод полевой об мотки
10.5А Снимите винты...
10.5В ... и отсоедините тяговое реле
Ю.бОтсоединение сердечника тягового реле
10.7А Открутите стяжные болты...
10.7В ... и снимите их
3	Ослабьте скобы, снимите жаростойкий щиток (где используется) (фото).
4	Открутите гайку, отсоедините провод полевой обмотки от соленоидально-го зажима (фото).
5	Открутите винты, отсоедините тяговое реле от кожуха привода (фото).
6	Отсоедините сердечник тягового реле от рычага зацепления (фото). Снимите пружину, если необходимо.
7	Открутите стяжные болты, извлеките их из корпуса подшипника (фото).
8	Снимите резиновые подушки с рычага зацепления (фото).
10.8 Снятие резиновой подушки
9	Отсоедините кожух привода от ярма и снимите с рычага зацепления.
10	Отсоедините рычаг зацепления от кольца скольжения якоря (фото).
11	Открутите винты, снимите маленькую торцевую крышку и прокладку (фото).
12	Извлеките С-скобу, снимите прокладку^), отмечая точное количество прокладок, так как они определяют осевой люфт якоря (фото).
13	Снимите опорную пластину на конце коммутатора, затем прокладку (фото).
14	Перед снятием сборки щеткодержа-
10.10 Снятие рычага зацепления
теля приготовьте гнездо диаметром приблизительно равным диаметру коммутатора. Расположите гнездо против коммутатора, затем стяните втулки и сборку держателя на гнездо (фото).
15	Отметьте положение пластины рычага зацепления относительно ярма, затем достаньте якорь (фото).
16	Металлической трубой отведите упорное кольцо от стопорного кольца, затем извлеките стопорное кольцо, снимите упорное кольцо (фото).
17	Стяните приводную шестерню с якоря. 18 Очистите все детали в керосине, про-
10.11 А Открутите винты...
10.11В ... и снимите маленькую торцевую крышку и прокладку
10.12А Извлеките С-скобу...
10.12В ... и прокледки
222
Электрическая система
10.1 ЗА Снятие опорной пластины на конце коммутатора...
10.13В ... и прокледку
10.14 Снятие сборки щеткодержателя
10.15А Пластина рычага зацепления (отмечена стрелкой)
10.15С Якорь
трите насухо, затем проверьте их состояние. Проверьте состояние зубов приводной шестерни, убедитесь, что муфта свободного хода вращается только в одном направлении. Если втулки пала изношены, их можно снять и установить новые. Однако, новые втулки необходимо приблизительно на пять минут погрузить в горячее масло. Очистите коммутатор тряпкой, смоченной подходящим растворителем. Незначительную выработку можно удалить мелкой наждачной бумагой, но глубокая выработка требует обработки коммутатора на токарном станке. Проверьте, чтобы диаметр коммутатора был не меньше указанного минимального размера (фото).
19 Измерьте длину щеток. Если она меньше минимальной длины, данной в Спецификациях, установите новые щетки. Для этого потребуется использовать паяльник, поэтому соблюдайте осторожность, чтобы припой не попал на оплетенный провод, он может мешать свободному перемещению щеток в их держателе.
20 Сборка производится в обратной пос-ледовател ьности.
11 Предохранители и реле -общее описание
1 Предохранители и реле расположены в коробке на правой стороне перегородки. Номера предохранителей и местоположения реле указаны на крышке (фото). Кроме того, некоторые реле рас-
10.16 Упорное кольцо (отмечено стрелкой) на вале якоря
положены за приборной панелью с правой стороны на специальной панелиреле. 2 Всегда заменяйте предохранитель на идентичный, никогда не заменяйте больше одного раза, иначе - найдите и устраните неисправность. Пластиковый пинцет в блоке предохранителей предназначен для снятия плавких предохранителей. Доступ к ним можно получить, отщелкнув крышку спереди и сзади (фото).
3 Реле не могут быть отремонтированы. Их можно извлечь из разъемов. На некото-
10.18 Проверка диаметра коммутатора
11.1 Крышка блока предохранителей
11.2А Предохранители и реле
11.2В Снятие предохранителя пластиковым пинцетом
Электрическая система
223
Рис. 12.1 Расположение главных реле (Глава 11)
1	Противотуманные фары
2	Вентилятор радиатора
3	Вентилятор охлаждения инжектора
4	Система омывателя фар
5	Вспомогательный зажим
6	Отопитель или кондиционер
Рис. 12.2 Расположения реле на блоке реле (Глава 11)
1	Антиблокировочная тормозная система
2	Радио и подфарник, предупреждающий зуммер
3	Выключатель освещения салона
с задержкой
4	Магнитная муфта кондиционера
5	Задний стеклоочиститель (Coupe)
6	Предупреждение давления масла
7	Система аварийной сигнализации для Такси
8	Система аварийной сигнализации для Такси
9	Автоматический выключатель для окон с электрическим стеклоподъемником, сидения и раздвижной крыши
7	Звуковой сигнал
8	Автоматическая трансмиссия
9	Прерыватель омывателя/ стеклоочистителя
10	Подогрев впускного коллектора
11	Вентилятор радиатора (двухскоростной)
10 Стабилизация частоты холостого хода 11 Стабилизация частоты холостого хода 12 Стабилизация частоты холостого хода, на автоматическом выключателе окон с электрическим стеклоподъемником, сидения и раздвижной крыши
13	Подогрев пассажирского сидения
14	Подогрев сидения водителя
15	Электрический люк, окна
с электрическим стеклоподъемником
16	Электрический люк и окна
с электрическим стеклоподъемником
17	Переходник распределения
18	Городской режим для фар (тусклое свечение)
11.3 Реле, расположенные за приборной панелью
Рис. 12.3 Расположение крепежного винта блока реле - отмечен стрелкой (Глава 11)
рых реле, расположенных за приборной панелью, перед снятием реле необходимо снять две пластиковые скобы (фото). Блок реле за приборной панелью можно снять, открутив крепежные винты
12 Замок зажигания/ блокировка рулевой колонки - снятие и установка
1 Руководствуясь Главой 3, пункт 2, отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите рулевое колесо (Раздел 10). 3 Отверткой, вставленной через отверстие в основании комбинированного выключателя/кожуха колонки, ослабьте скобу, затем достаньте блок вверх.
4	Снимите приборную панель (Глава 15).
5	Открутите болт, закрепляющий кожух замка к колонке.
6	Открутите и снимите два верхних монтажных болта колонки, затем нижний, удалите кожух замка. Отсоедините проводку.
7	Очистите краску с винтов, затем открутите их и выдвиньте замок зажигания.
8	Чтобы снять цилиндр замка, необходимо будет высверлить отверстие диаметром 3 мм в кожухе в месте, показанном на рис. 12.6, глубиной 1.5 мм. Отверткой, вставленной в отверстие, нажмите крепежную кнопку и достаньте цилиндр замка.
9	Установка производится в обратной последовательности. При установке замка зажигания, вставьте ключ в цилиндр и поверните полностью против часовой стрелки. Вставьте выключатель в кожух,
12
224
Электрическая система
Рис. 12.4 Извлечение замка зажигания из кожуха (Глава 12)
14.1 Снятие выключателя приборной панели
зажмите винты и краской заблокируйте их. Удостоверьтесь, что нижняя муфта рулевой колонки правильно вставлена, в случае необходимости смотрите Раздел 10.
13 Комбинированный выключатель -снятие и установка
1 Руководствуясь Главой 3, пункт 2, отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите рулевое колесо (Раздел 10). 3 Снимите покрытия с рулевой колонки. На некоторых моделях они закреплены несколькими винтами, а на других моделях зажим закрепляет блок покрытия к колонке, и для доступа к винту предусмотрено отверстие.
4 Отсоедините многовыводной штекер.
5 Снимите винт(ы), достаньте комбинированный выключатель.
6 Сборкапроизводитсявобратнойпос-ледовательности.
Рис. 12.6 Расположение отверстия в кожухе замка зажигания для снятия цилиндра замка (Глава 12)
14.2 Разъединение многовыводного штекера выключателя приборной панели
1 Рулевая колонка
2 Уплотняющее кольцо
3 Монтажный болт
4 Цилиндр замка
5 Кожух замка
6 Замок зажигания
7 Соединитель
Рис. 12.5 Детали замка зажигания/ блокировки рулевой колонки (Глава 12)
14 Выключатели -снятие и установка
Выключатель приборной панели
1	Маленькой отверткой снимите выключатель из приборной панели (фото).
2	Отсоедините многовыводной штекер от задней части выключателя (фото).
3	Установка производится в обратной последовательности.
Выключатель подсветки салона
4	Снимитерезиновуюоболочку(фото).
5	Открутите винт (фото).
6	Аккуратно достаньте выключатель со стойки двери (фото). Отсоедините электропроводку, снимите выкл ючатель. Закрепите электропроводку, чтобы она не упала внутрь стойки двери.
7	Установка производится в обратной последовательности.
14.4 Снимите резиновую оболочку...
Выключатель подсветки багажника
8	Снимите резиновую оболочку (фото).
9	Открутите винт (фото).
10	Достаньте выключатель, отсоедините электропроводку (фото).
11	Установка производится в обратной последовательности.
Индикатор ручного тормоза 12 Снимите центральную консоль (Раздел 11).
13 Открутите винт, закрепляющий выключатель к полу, ниже стояночного тормоза (фото).
14.5 ... открутит"-, винт...
14.6 ... и достаньте выключатель подсветки салона
14.8 Снимите резиновую оболочку...
Электрическая система
225
14.9 ... Открутите винт...
14.10... и достаньте выключатель подсветки багажника
14.13 Индикатор ручного торшон (винт крепления отмечен стрелкой)
1S.4 Снятие репежного винта приборной панели
15.6А Достаньте приборную панель...
15.6В ... и отсоедините правый многовыводной штекер ...
15.6С ... и левый многовыводной штекер
2	Снимите рулевое колесо (Раздел 10).
3	Снимите покрытие или комбинированный выключатель с рулевой колонки.
4	Открутите два крепежных винта от основания приборной панели (фото).
5	Прикройте рулевую колонку тканью, чтобы не поцарапать приборную панель.
6	Поднимите основание приборной панели и наклоните ее назад. Достаньте блок, отсоедините многовыводные штекеры электропроводки (фото).
7	Установка производится в обратной последовательности.
ми. Чтобы снять кнопки управления часами, на конце штифта сожмите выступы вместе.
4 Указатели топлива и температуры можно удалить, сняв блок печатной платы, затем открутив соответствующие монтажные гайки (фото).
5 Сборка производится в обратной последовательности.
17 Фары и лампы фар -снятие и установка
14 Отсоедините электропроводку.
15 Установка производится в обратной последовательности.
15 Приборная панель -снятие и установка
1 Руководствуясь Главой 3, пункт 2, отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
16.1 Удаленная приборная панель
16 Приборы -
снятие и установка
1	Снимите приборную панель, какописано в Главе 15 (фото).
2	Чтобы снять спидометр, открутите четыре винта крепления (фото), и поднимите его с панели.
3 Аналоговые часы и тахометр доступны после снятия печатной платы, которая прикреплена несколькими винта-
16.2 Винты крепления спидометра (отмечены стрелками)
Доступ к задней части блока правой фары можно получить, сняв впускной шланг воздушного фильтра. Для доступа к левому блоку на 90 моделях, снимите верхнее покрытие радиатора.
2 Чтобы снять лампу на 80 моделях, поверните заднее пластиковое покрытие против часовой стрелки и снимите его, затем отсоедините проводку от зажимов лампы накаливания (фото).
3	На 90 моделях, выпустите пружинную скобу, снимите заднее пластиковое
12
16.4 Вид сзади на приборную панель, показаны монтажные болты указателей топлива и температуры
226
Электрическая система
Рис. 12.7 Вид приборной панели (Глава 16)
1	Тахометр
2	Цифровые часы (где используются)
3	Спидометр
4	Винты
5	Аналоговые часы (где используются)
6	Кнопки управления анвлоговыми часами
7	Датчик температуры охлаждающей жидкости
8	Шайба
9	Ручка управления
10	Крепежный элемент прибора
11	Винт
12	Блок печатной латы
13	Рифленая шайба
14	Гайка
15	Винты
16	Реостат
17.2А Снятие заднего пластикового покрытия фары (80 модель)
17	Винты
18	Блок печатной платы аналоговых часов
19	Лампы предупреждения
20	Блок индикатора
21	Винты
22	Лампы предупреждения
23	Стабилизатор напряжения
24	Пластина охлаждения
25	Гайка
26	Рифленая шайба
27	Винт
28	Шайба
29	Указатель уровня топлива
30	Регулировочный штифт указателя уровня топлива
3'i Шайба
17.2В Отсоединение проводки фары (80 модель)
17.3А Выпустите пружинную скобу...
17.3В... и отсоедините проводку (90 модель)
17.3С Снятие покрытия дополнительной фары (90 модель)
покрытие, затем отсоедините проводку от зажимов лампы накаливания (фото).
4	Выпустите пружинную скобу, извлеките лампу накаливания из фары (фото).
5	Если лампа должна использоваться повторно, не касайтесь стекла голыми руками. Если же случайно коснулись лампы накаливания, очистите ее метиловым спиртом.
6	Чтобы снять фару, сначала снимите шайбы (если имеются). При наличии системы электрическойрегулировки фар, также отсоедините соответствующую электропроводку.
7	На 80 моделях, отсоедините проводку сзади фары. Если необходимо, сначала можно снять лампу указателя поворота. Открутите винты верхнего и нижнего крепления, достаньте фару. Для лучшего доступа из-под фары можно удалить узкую полосу отделки. Если еще не удалена, отстегните и снимите лампу указателя поворота (фото).
8	На 90 моделях, отсоедините проводку от задней части. Открутите винты
Электрическая система
227
17.3D Вид на лампу дополнительной фары (90 модель)
17.4А Снятие лампы фары (60 модель)
17.4В Выпустите пружинную скобу...
17.4С ... и снимите лампу фары (90 модель)
17.4D Снятие лампы вспомогательной фары (90 модель)
17.7А Открутите верхние крепежные винты
17.7В ... и винты нижнего крепления...
верхнего и нижнего крепления, достаньте фару вперед (фото).
9	Если необходимо, линзу можно удалить, сняв пружинные скобы от верткой (фото).
10	Сборка производится в обратной последовательности. При установке фары, зажмите верхние крепежные винты, затем нижние винты. Отрегулируйте фару, как описано в следующей Главе. При установке лампы накаливания удосто-
17.7С... крепежные винты полосы отделки...
17.7D ... полосу отделки...
17.7Е ... и достаньте фару (80 модель)
228
Электрическая система
17.7F Отстегните лампу указателя поворота
17.7G ... и отсоедините от фары
17.8А Разъединение проводки фары (90 модель)
17.8В Снятие фары (90 модель)
17.8С Удаленный блок фары (90 модель)
17.9А Снимите внешние...
верьтесь, что один из трех зажимов помещен наверху по центру, так, чтобы выступы оправы лампы были правильно зацеплены. Если пластиковое покрытие имеет метку ‘ОЬеп’, она должна быть вверху.
18 Фары - выравнивание
1 Выравнивание фар идеально должно быть выполнено дилером Audi, используя специальное оборудование, но в крайнем случае, приемлемую регулировку можно выполнить следующим образом. 2 У становите автомобиль (чистый вес, правильно накачанные шины), иа ровной поверхности к стене или двери гаража.
3 Проведите горизонтальную линию на стене или двери на высоте центра фар. Отрисуйте вертикальную линию, соответствующую центральной линии автомобиля, затем отмерьте от этой точки в любую сторону горизонтальные линии, соответствующие центрам фар.
4 Отведите автомобиль назад на расстояние приблизительно 10 метров от стены или двери. Включите дальний свет, области максимального освещения должна совпадать с метками центра фар.
5 Отрегулируйте фары, используя торцевой ключ через верхние смотровые отверстия. Внешний винт регулирует высоту, внутренний винт регулирует горизонтальное положение (фото). Вращая внешний винт по часовой стрелке - световой пучок опускается. Заметьте, что некоторые модели оснащены регулировочной ручкой высоты на задней части фары, она используется для регулировки при перевозке тяжелого груза (фото). На некоторых моделях также установлена система электрической регулировки.
19 Лампы - снятие
Замечание: Лампы накаливания всегда должны заменяться на идентичный тип и характеристики, данные в Спецификациях.
17.9В... и внутренние пружинные скобы линзы фары (90 модель)
Передний габаритный фонарь
1	Снимите пластиковое покрытие на задней части фары (руководствуйтесь Главой 17, если необходимо).
2	Отсоедините проводку (где оборудовано) (фото).
3	Извлеките гнездо лампочки из отражателя (фото).
4	Для снятия нажмите и поверните лампу накаливания.
18.SA Регулировка горизонтального положения фары
18.5В Регулятор высоты фары - отмечен стрелкой
18.5С Регулировочная ручка высоты фары (90 модель)
Электрическая система
229
19.2 Разъединение проводки габаритного фонаря
19.3А Снятие гнезда лампочки габаритного фонаря (80 модель)
19.3В Снятие гнезда лампочки габаритного фонаря (90 модель)
19.4 Снятие лампы габаритного фонаря
19.6 Снятие гнезда лампочки переднего указателя поворота (80 модель)
19.7 Снятие лампы переднего указателя поворота (80 модель)
19.9 Снятие лампы переднего указателя поворота (модели 90 и Coupe)
19.10 Снятие гнезда лампочки переднего указателя поворота (модели 90 и Coupe)
19.11 Снятие лампы переднего указателя поворота (модели 90 и Coupe)
5	Установка производится в обратной последовательности.
Передние указатели поворота (80 модель)
6	Поверните против часовой стрелки гнездо лампочки на задней части лампы и снимите ее (фото).
7	Для снятия нажмите и поверните лампу накаливания (фото).
8	Установка производится в обратной последовательности.
Передние указатели поворота (модели 90 и Coupe)
9	Открутите винт и достаньте лампу переднего указателя поворота (фото).
10	Поверните гнездо лампочки против часовой стрелки и снимите его вместе с лампой (фото).
11	Для снятия нажмите и поверните лампу накаливания (фото).
12	Установка производится в обратной последовательности.
Передняя противотуманная фара (80 модель)
13	Отверткой снимите пластиковую рамку.
14	Открутите винты и достаньте противотуманную фару.
Рис. 12.9 Винты крепления (А) и винт регулировки (В) передней противотуманной фары на 80 моделях (Глава 19)
19.18А Снимите крепежные винты передней противотуманной фары...
1918В ... выдвиньте лампу...
230
Электрическая система
19.18С ... и отсоедините от бампера
19.19 Разъединение проводки противотуманной фары
19.20А Отсоедините скобу крепления электропроводки...
19.20В ... и снимите заднее покрытие противотуманной фары
19.21 Разъединение питеющего провода противотуманной фары
19.22А Отсоедините пружинную скобу...
15	Отсоедините провод, затем отсоедините пружинную скобу и снимите лампу накаливания.
16	Сборка производится в обратной последовательности, удостоверьтесь, что выступы на лампе правильно вошли в отражатель, и наконец отрегулируйте лампу. Процедура аналогична описанной в Главе 18.
Передняя противотуманная фара (модели 90 и Coupe)
17	Снимите лампу переднего указателя поворота, как описано в пункте 9.
18	Открутите два крепежных винта, выдвиньте лампу и отсоедините ее от бампера (фото).
19	Отсоедините проводку (фото)
20	Отсоедините скобу крепления электропроводки, снимите покрытие с задней части лампы (фото).
21	Отсоедините проводку к лампе накаливания (фото).
22	Отсоедините пружинную скобу, снимите лампу накаливания с отражателя (фото).
23	Установка производится в обратной
последовательности, удостоверьтесь, что лампа накаливания правильно вставлена в отражатель.
Задний блок ламп - крышка багажника (Седан)
24	Откройте крышку багажника, снимите пластиковое покрытие (фото).
25	Поверните соответствующее гнездо лампочки против часовой стрелки, снимите его вместе с лампой (фото).
26	Нажмите, поверните и снимите лампу (фото).
27	Если необходимо, лампу можно удалить, открутив крепежную гайку. На правой стороне также необходимо оУсоеди-нить тяги возврата замка багажника (фото).
28	Установка производится в обратной последовательности.
Задний блок ламп - заднее крыло (Седан)
29	Откройте крышку багажника, затем выпустите защелку и достаньте гнездо лампочки (фото).
30	Нажмите, поверните и снимите лампу накаливания (фото).
31	Если необходимо, лампу можно удалить, откручивая гайки (фото).
32	Установка производится в обратной последовательности.
Задний блок ламп (Coupe)
33	Откройте крышку багажника, затем выпустите защелку и достаньте гнездо лампочки.
34 Нажмите, поверните и снимите лампу накаливания.
19.22В ... и снимите лампу противотуманной фары
19.24 Снимите пластиковое покрытие...
19.25 .. отсоедините гнездо лампочки...
19.26 ... и снимите лампу
Электрическая система
231
19.27 Внутренний вид заднего блока ламп в крышке багажника, стрелками показаны тяги возврата замка багажника
19.29А Выпустите защелку ...
19.29В ... и достаньте гнездо лампочки заднего блока в крыле
19.30 Снятие лампы заднего блока в крыле
19.31 Монтажные гайки заднего блока ламп в крыле (отмечены стрелками)
Рис. 12.10 Внутренний вид заднего блока ламп (Coupe) (Глава 19)
19.37 Снимите линзы подсветки номерного знака ...
19.38 ... и лампу накаливания
19.40 Снимите плафон освещения салона...
35 Установка производится в обратной последовательности
Подсветка номерного знака 36 Откройте крышку багажника или заднюю дверь.
37	Открутите винты, снимите линзу, отмечая ее ориентацию (фото).
38	Нажмите, поверните и снимите лампу накаливания (фото).
39	Установка производится в обратной последовательности, удостоверьтесь, что
резиновый уплотнитель под линЗбй правильно расположен, и выступ на линзе вошли на свое место в корпусе лампы.
Освещение салона
40	Маленькой отверткой снимите плафон освещения салона с потолка (фото).
41	Снимите лампу накаливания с пружинных контактов (фото).
42	Установка производится в обратной последовательности, удостоверьтесь, что пружинные контакты достаточно натя
нуты, чтобы твердо удерживать лампу накаливания.
Лампа подсветки багажника
43	Отверткой снимите линзу (фото).
44	Снимите лампу накаливания из пружинных контактов.
45	Установка производится в обратной последовательности, удостоверьтесь, что пружинные контакты достаточно натянуты, чтобы твердо удерживать лампу накаливания.
12
19.41 ... и лампу накаливания
19.43 Снятие лампы подсветки багажника
Лампа подсветки моторного отсека
46	Сожмите вместе стороны плафона и снимите его.
47	Нажмите, поверните и снимите лампу накаливания.
48	Если необходимо, снимите патрон с капота и отсоедините электропроводку (фото).
49	Установка производится в обратной последовательности.
232
Электрическая система
19.48А Снимите лампу подсветки моторного отсека ...
19.48В ... и разъедините электропроводку
Рис. 12.11 Лампа для чтения карты (Coupe) (Глава 19)
19.54 Извлеките боковой фонарь...
19.55 ... отсоедините гнездо лампочки...
19.56 ... и извлеките лампу накаливания
Лампа для чтения карты (модели Coupe)
50	Зафиксируйте захват вниз, и открутите винты.
51	Снимите блок ручки и ла мпы и отсоедините проводку.
52	Снимите лампу накаливания с пружинных контактов.
53	Установка производится в обратной последовательности, удостоверьтесь, что пружинные контакты достаточно натянуты, чтобы твердо удерживать лампу накаливания.
Лампы обозначения стороны 54 Подтолкните фонарь назад и извлеките его из отверстия (фото).
55	Извлеките гнездо лампочки из задней части фонаря (фото).
56	Извлеките лампу из гнезда (фото).
57	Установка производится в обратной последовательности.
Лампа освещения бардачка 58 Снимите бардачок, как описано в Разделе 11.
19.59А Снимите фонарь освещения бардачка ...
59	Извлеките выключатель/гнездо лампочки из кожуха, затем нажмите, поверните и снимите лампу накаливанйя (фото).
60	Установка производится в обратной последовател ьности.
Освещение выключателей на приборной панели
61	Снимите отверткой покрытие с выключателя (фото).
19.59В ... и лампу накаливания
62	Снимителампунакаливания, используя кусок пластиковой или резиновой трубки, которую нужно плотно надеть на лампу накаливания (фото).
63	Вставьте новую лампу на место, установите покрытие (фото).
Освещение приборной панели
64	Снимите приборную панель, как описано в Главе 15.
65	Поверните гнездо лампочки отверт-
19.61 Снятие покрытия выключателя на приборной панели
19.62 Использование трубки для снятия лампы освещения выключателя
19.63 Установка лампы освещения выключателя
Электрическая система
233
19.65А Поверните гнездо лампочки отверткой ...
19.65В ... и снимите с приборной панели
19.68 Снятие лампы освещения панели управления отопителем
20.2А Выпустите центральный блок щетки стеклоочистителя...
20.2В ... и достаньте лопасть
20.4 Снятие рычага стеклоочистителя
кой, пока фиксаторы выйдут из отверстий в печатной плате. Снимите гнездо лампочки и, где оборудовано, выдвиньте лампу накаливания (фото).
66	Установка производится в обратной последовательности.
Освещение панели управления отопителем
67	Снимите ручки управления отопителем и рамку панели, как описано в Разделе 11, Глава 30.
68	Снимите гнездо лампочки с крепежной скобы, затем подтолкните, поверните и снимите лампу накаливания (фото).
69	Установка производится в обратной последовательности.
20 Щетки стеклоочистителя и рычаги - снятие и установка
1	Перед снятием щетки стеклоочистителя, сначала отведите рычаг от лобово
го стекла и поверните горизонтальную щетку стеклоочистителя.
2	Поднимите маленькую пружинную скобу, затем стяните блок центра лопасти вниз рычага и достаньте лопасть (фото).
3	При установке лопасти удостоверьтесь, что пружинная скоба установлена правильно.
4	Чтобы снять рычаг, снимите покрытие и открутите шпиндельную гайку (фото). Снимите шайбу, ослабьте рычаг на оси, медленно качая его из стороны в сторону.
5	Если стеклоочистители не в припаркованном положении, включите зажигание и дайте двигателю автоматически ‘припарковаться’.
6	Сборка производится в обратной последовательности. Перед сжиманием шпиндельных гаек, поместите щетки стеклоочистителя, как показано на Рис. 12.12 - 12.14, согласно модели.
21 Двигатель стеклоочистителя и рамка -снятие и установка
Замечание: Двигатель стеклоочистителя отдельно от рамки снять невозможно.
1	Включите зажигание и стеклоочистители, затем выключите зажигание, когда щетки стеклоочистителя станут, как показано на рис. 12.16.
2	Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	С открытым капотом, отверткой поверните соединители, затем снимите пластиковую полосу перед и ниже лобового стекла (фото).
4	Снимите рычаги стеклоочистителя, как описано в Главе 20.
5	Отсоедините проводку от двигателя.
6	Открутите два боковых крепежных винта и центральный монтажный болт,
12
Рис. 12.12 Припаркованное положение для лопастей стеклоочистителя на 80 и 90 моделях (Глава 20) а = 60 мм
Рис. 12.13 Припаркованное положение для лопастей стеклоочистителя на моделях Coupe (Глава 20) а = 65 мм	Ь = 90 мм
Рис 12.14 Припаркованное положение для щетки стеклоочистителя задней двери на моделях Coupe (Глава 20)
234
Электрическая система
Рис. 12.15 Детали двигателя стеклоочистителя и рамки (Глава 21)
21 .ЗА Поверните соединители...
21 .ЗВ ... и снимите пластиковую полосу
7 Щетка стеклоочистителя
2	Рычаг стеклоочистителя
3	Крышка
4	Гайка
5	Шайба
6	Шатун
7	Рамка
8	Шпиндельная сборка
9	Скоба
Рис. 12.16 Размещение лопасти стеклоочистителя для снятия рамки (Глава 21) а = 45°
достаньте рамку стеклоочистителя (фото).
7	Приподнимите шатуны с колена на двигателе, а также (если необходимо) со шпиндельных сборок.
8	Отметьте положение колена относительно шпинделя двигателя, затем открутите гайку и снимите колено с оси.
9	Открутите три монтажных болта, снимите двигатель с рамки.
10	Если шпиндельные сборки прикле-
10	Винт
11	Двигатель стеклоочистителя
12	Резиновая уплотняющая прокладка
13	Винт
14	Колено
15	Гайка
16	Заклепка
17	Шатун
Рис. 12.17 ‘Припаркованное’ положение колена на двигателе стеклоочистителя (Глава 21) а = 6°
паны к рамке, их можно заменить отдельно, спилив головки и выдавив заклепки. Если сборки впрессованы, отдельно их заменить нельзя.
11 Сборкапроизводится в обратной последовательности. Смажьте шатун молибденовой смазкой. Если устанавливается новый двигатель стеклоочистителя, установите колено на ось в положении, показанном на рис. 12.17, с двигателем в ‘припаркованном’ положении.
21.6 Двигатель стеклоочистителя, шатуны и рамка
22 Система омывателя -общее описание
1 Все модели оснащены системой омывателя лобового стекла. Модели Coupe дополнительно имеют систему стеклоомывателя задней двери, а некоторые модели оснащены системой омывателя фар.
2	Бачок омывателя расположен в переднем левом углу моторного отсека, а для задней двери на моделях Coupe, справа сзади багажного отделения.
3	На 90 моделях доступ можно получить, снимая пластиковое покрытие перед радиатором.
4	Электрический насос просто вставлен в резиновый уплотнитель, расположенный в резервуаре (фото).
5	Чтобы снять жиклер с капота, подтолкните его назад и поднимите передний край. При установке сначала вставьте перед, затем прижмите заднюю часть, пока не защелкнется пластиковая скоба.
Электрическая система
235
1 2
3 4
5 6 7 8
22.4 Бачок омывателя лобового стекла и электрический насос (отмечен стрелкой)
Рис. 12.18 Детали заднего стеклоомывателя (и стеклоочистителя) (Coupe) (Глава 22)
Рис. 12.19 Регулировка омывателя лобового стекла (Глава 22)
а = 200 мм
Ь = 190мм	д=780мм
с = 120 мм	е = 180 мм
Жиклер омывателя Шланг Резервуар Гайка
Крышка
Насос омывателя
Трубка
Уплотнение
9	Шайба
10	Винт
11	Крышка
12	Гайка
13	Пружинная шайба
14	Рычаг
стеклоочистителя
15	Крышка
16	Гайка
17	Прокладка
18	Задняя дверь
19	Двигатель
стеклоочистителя
20	Пружинная шайба
21	Болт
22	Болт
Рис. 12.20 Регулировка заднего стеклоомывателя (Coupe) (Глава 22) а = 300 мм	Ь = 550 мм
23.2 Звуковой сигналы и электропроводка
6 Жиклеры необходимо отрегулировать, чтобы вода направлялась, как показано на Рис. 12.19 и 12.20. Регулировка жиклеров омывателя фар возможна только с помощью инструмента VAG 3019А.
23 Звуковой сигналы -снятие и установка
1 Примените стояночный тормоз, за-
24.3 Снятие радио специальными стержнями
тем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите брызговик из-под двигателя.
2	Звуковые сигналы расположены в левом переднем углу автомобиля (фото). Сначала отсоедините электропроводку от звукового сигнала(ов).
3	Открутите звуковой сигнал(ы) от днища.
4	Установка производится в обратной последовательности.
24 Радио - снятие и установка
1	Радио имеет специальные скобы установки, для снятия требуется использовать специальные стержни.
2	Руководствуясь Главой 3, пункт 2, отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3	Вставьте стержни снятия в отверстия на каждой стороне радио, чтобы пружинные скобы были освобождены (фото).
4	Достаньте радио из гнезда, затем отсоедините проводку громкоговорителей и питания (фото).
5	Установка производится в обратной последовательности. Затолкните радио полностью в гнездо до фиксации пружинных скоб.
236
Электрическая система
24.4А Достаньте радио...
24.4В ... и отсоедините штекер громкоговорителя ...
24.4С ... питающий штекер...
25 Бортовой компьютер -общее описание
1 Бортовой компьютер расположен на задней части приборной панели. Он показывает шесть данных:
1)	Мгновенный расход топлива
2)	Возможный пробег с тем же стилем движения до окончания топлива
3)	Количество израсходованного топлива начиная с запуска двигателя
4)	Время в пути начиная с последнего сброса
5)	Вычисление среднего расхода топлива по данным памяти начиная с последнего сброса
6)	Средняя скорость движения начиная с последнего сброса
2 Если в бортовом компьютере происходит повреждение, консультируйтесь с дилером Audi.
26 Схемы электрических соединений - описание
1	Схемы электрических соединений даны в конце этого Раздела.
2	Сверху панели предохранителей/реле имеется схема и цифровые/буквенные обозначения многоконтактных соединителей.
3	Внутренние соединения электрических деталей показаны одинарными линиями.
4	Номера в кругах снизу схемы указывают точки соединения заземления, которые указаны в ключе.
24.4D ... и заглушку
27 Выявление неисправностей - электрическая система
Стартер не проворачивает двигатель ...................
Стартер медленно проворачивает двигатель..............
Аккумулятор не заряжается ............................
Свет зажигания остается включенным....................
Свет зажигания не включается	..................
Показания прибор, увелич. с частотой вращ. двигателя..
Неправильные данные указат. топлива или темпер........
Не горят огни.........................................
Неисправность компонентов двигателя...................
Разряжен аккумулятор
Ослаблена проводка аккумулятора
Ослаблены соединения стартера
Изношены щетки стартера, или грязный коммутатор
Разряжен аккумулятор
Ослаблены соединения стартера
Слишком низкий уровень электролита
Пробуксовка приводного ремня генератора
Неисправен генератор или регулятор напряжения
Короткое замыкание в электрической цепи
Дефектный приводной ремень генератора
Неисправен генератор или регулятор напряжения
Перегорела контрольная лампа
Разрыв цепи контрольной лампы
Неисправен генератор или регулятор напряжения
Неисправен стабилизатор напряжения
Неисправен стабилизатор напряжения
Неисправен датчик
Неисправна электропроводка
Перегорела лампа
Перегорел предохранитель
Неисправна электропроводка
Неисправный выключатель
Грязный коммутатор
Щетки застревают или изношены
Дефектный якорь или полевая обмотка
Неисправна электропроводка
Символы, используемые на схемах электрических соединений
Эта область представляет плату реле и блок предохранителей
Ключ к цветам проводов
де = желтый ws = белый го = красный II = сиреневый Ы = синий дг = серый дп = зеленый Ьг = коричневый sw = черный
I |Т> ВЪ
Цепи потребителей " ...........
с направлением проводки
Все выключатели и контакты показаны в механическом нерабочем положении
Земля автомобиля
Номера в кругах показыаают место (см. легенду)
№ координаты	___
Облегчает нахождение соединения
Легенда
Эти обозначения используются для деталей во всех схемах электрических соединений
Например. А - всегда обозначает аккумулятор
А	-	Аккумулятор
В	-	Стартер
С	-	Генератор
С1	-	Регулятор напряжения
Т1а - Одноконтактный соединитель, в моторном отсеке спрааа
Т1Ь - Одноконтактный соединитель, за приборной панелью
Т1с - Одноконтактный соединитель, в моторном отсеке слева
Т2 - Даухконтактный соединитель, в моторном отсеке слева
ТЗЬ - 3-х контактный соединитель, в моторном отсеке в центре
Т29/ - 29-ти контактный соединитель, за приборной панелью
(1) - Ремень заземлен, аккумулятора
(2) - Заземляющий провод генератора
(9) - Пластина заземл., за приборной панелью
Схемы электрических соединений - объяснение расположения и цветовая кодировка
Резистор
Диод
Стабилитрон
Светодиод
Прибор
Электронное управление
Аналоговые часы
Цифровые часы
Многофункциональный индикатор
Зуммер
Расходомер
Датчик скорости
Лампа накаливания
Лампа накаливания (двухнитевая)
Подсветка салона
Прикуриватель
Обогреватель заднего окна
Звуковой сигнал
Соединитель
Компонент многоконтактного соединителя
Предохранитель
Термопредохранитель
Аккумулятор
Стартер
Г енератор
Регулятор прогрева, вспомогательный пневмоклапан
Провод с сопротивлением
Двигатель управления, регулировка фар
Датчик ВМТ (индуктивный датчик)
Скользящий контакт
Соединение электропроводки
Соединение электропроводки, съемное
Соединение электропроводки, неразъемное
Внутреннее соединение в компоненте
Катушка зажигания
Распределитель (механический)
Распределитель (электронный)
Соединитель свечи зажигания и пробка
Запальная свеча, элемент отопителя
Автоматическая воздушная заслонка
Выключатель режима пусковой подачи топлива
Символы, используемые в схемах электрических соединений
Реле
Реле (электронное)
Соленоидальный клапан
Двигатель
2-х скоростной двигатель стеклоочистителя
Выключатель (механический)
Выключатель (термо)
Кнопочный переключатель (механический) Выключатель (пневматический)
Выключатель (механический)
Многократный выключатель
Переменный резистор
Термистор
238	Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединений
239
Ключ ко всем схемам электрических соединений
А Аккумулятор
В Стартер
С Генератор
С1 Регулятор напряжения
D Замок зажигания
EI Выключатель освещения
Е2 Выключатель индикатора
ЕЗ Выключатель ааар. сигнализации
Е4 Выключатель проблескового сигнала и падающего света фар
Е7 Выключатель противотуманн. фары
Е8 Выключатель люка
Е15 Выключат, обогрева заднего стекла
Е17 Ингибитор стартера и выключатель фонаря заднего хода
Е18 Выключательзаднего противотуман. фонаря
Е19 Выключатель стояночного фонаря
Е22 Прерывистый выключатель стеклоочистителя
Е39 Выключатель электрического стеклоподъемника
Е40 Выключатель электрического стеклоподъемника, левый
Е41 Выключатель электрического стеклоподъемника, правый
Е43 Выключатель регулировки зеркала
Е52 Выключатель электрического стеклоподъемника, заднего левого, в двери
Е53 Выключатель электрического стеклоподъемника, заднего левого, в консоли
Е54 Выключатель электрического стеклоподъемника, заднего правого, в двери
Е55 Выключатель электрического стеклоподъемника, заднего правого, в консоли
Е107 Выключатель электрического стеклоподъемника в двери пассажира
F Выключатель Стоп-сигнала
F1 Выключатель давление масла (1.8 бар)
F2 Выключатель контакта двери, передний левый
F3 Выключатель контакта двери, передний правый
F4 Выключатель фонаря заднего хода
F5 Выключатель подсветки багажника
F10 Выключатель контакта двери, задний левый
F11 Выключатель контакта двери, задний правый
F12 Контакт предупреждения холодного запуска
F14 Индикатор температуры охл. жидкости
F18 Термовыключатель вентилятора радиатора
F22 Выключатель давление масла (0.3 бар)
F25 Выключатель дроссельн. заслонки
F26 Выключатель режима пусковой подачи топлива
F59 Выключатель центрального замка (дверь водителя)
F60 Выключатель холостого хода
F66 Датчикнизкогоуровняохлаждающей жидкости
F81 Выключатель полностью открытой дроссельной заслонки
F93 Вакуумный выключатель
F114 Выключатель центрального замка (дверь пассажира)
G2 Датчик температуры охлаждающей жидкости
G3 Указатель температуры охлаждающей жидкости
G4 Датчик момента зажигания
G5 Тахометр
G6 Топливный насос
G18 Температурный датчик
G19 Потенциометр измерителя воздушного потока
G22 Датчик спидометра
G28 Датчик частоты вращен. двигателя G39 Лямбда-датчик с подогревом G40 Датчик Холла
G42 Датчик температ. впускного воздуха G61 Датчик детонации 1
G62 Блок датчика темпер, охл. жидкости G66 Датчик детонации 2
G69 Потенциометр дроссельн. заслонки G70 Измеритель воздушного потока Н Клавиша звукового сигнала Н1 Двухтональный звуковой сигнал J2 Реле индикатора проблесков, сигн. J4 Реле двухтонального зауков. сигн. J5 Реле противотуманной фары Л 7 Реле топливного насоса
J21 Электронный блок регулировки непосредственного впрыска топлива
J26 Реле вентилятора радиатора
J30 Реле заднего стеклоочистителя/ омывателя
J31 Реле-прерыватель стеклоочистит./ омывателя
J39 Реле системы омывателя фар
J59 Вспомогательное реле
(для Х-контакта)
J89 Реле переключ. с тусклым падением Л 04 Блок управления ABS
Л14 Блок выключателя давление масла Л 39 Блок выключателя окон с электрическими стеклоподъемниками/люка
Л 40 Выключатель подсветки салона с задержкой времени
Л44 Блокирующий диод клапана холодного пуска
Л 52 Габаритный фонарь/зуммер радио Л 54 Блокуправления зажиганием (управление детонацией)
Л92 Блок управления многоточечным впрыском
J202 Блок управления Mono-Jetronic J204 Блок управления KE-Motronic J221 Блок управления, блокировка рычага выбора передач
К1 Контрольная лампа дальнего света К2 Контрольная лампа генератора КЗ Контрольная лампа дааления масла
К15 Контрольная лампа устройства запуска
К28 Контрольная лампа температуры охл. жидкости
L1 Двухнитевая лампа левой фары L2 Двухнитевая лампа правой фары L10 Лампа аставки панели
L20 Лампа заднего противотуманного фонаря
L22 Лампа левой противотуманной фары L23 Лампа прааой противотуманной фары
L29 Лампа подсветки моторного отсека М1 Лампа левого стояночного фонаря М2 Лампа правого заднего фонаря М3 Лампа правого стояночного фонаря М4 Лампа левого заднего фонаря М5 Лампа индикатора, передний левый Мб Лампа индикатора, задний левый М7 Лампа индикатора, передний правый
М8 Лампа индикатора, задний правый М9 Лампа Стоп-сигнала, левый М10 Лампа Стоп-сигнала, правый М16 Лампа фонаря заднего хода, левый М17 Лампа фонаря заднего хода, пра-аый
N Катушка зажигания
N9 Клапан прогрева
N10 Температурныйдатчик(сопротивле-ние NTC)
N17 Клапан холодного запуска
N21 Вспомогательный воздушный клапан
N30 Топливная форсунка, цилиндр № 1
N31 Топливная форсунка, цилиндр № 2
N32 Топливная форсунка, цилиндр № 3
N33 Топливная форсунка, цилиндр № 4
N34 Рядное сопротивление инжектора
N41 Блок управления TCIH
N70 Выход системы зажигания
N71 Регулирующий клапан стабилизации холостого хода
N73 Дифференциальный регулятор давления
N74 Провод с сопротивлением
N80 Соленоидальный клапан, фильтр с активированным углем
N83 Топливная форсунка, цилиндр № 5
N114 Клапан регулировки момента зажигания
Ы115Соленоидальный отсечной клапан.
система с активированным углем
О Распределитель
Р Соединитель свечи зажигания
Q Свеча зажигания
R Соединение радио
S12 Предохранитель в блоке предохранителей
S27 Отдельный предохранитель, различные цепи
S28 Отдельный предохранитель, различные цепи
Т1 Одноконтактный соединитель, различные местоположения
Т1а Одноконтактный соединитель, различные местоположения
Т1Ь Одноконтактныи соединитель, различные местоположения
Т1с Одноконтактный соединитель, за приборной панелью
T1d Одноконтактный соединитель, за приборной панелью
Т1е Одноконтактный соединитель, за приборной панелью
T1f Одноконтактный соединитель, за приборной панелью
T1h Одноконтактный соединитель, за приборной панелью
Т1х Одноконтактный соединитель, за приборной панелью
Т2 2-х контактный соединитель, различные местоположения
Т2а 2-хконтактныйсоединитель,различные местоположения
Т2Ь 2-х контактный соединитель, различные местоположения
Т2с 2-х контактный соединитель, различные местоположения
T2d 2-хконтактныйсоединитель,различные местоположения
T2i 2-х контактный соединитель, за приборной панелью
T2j 2-х контактный соединитель, в моторном отсеке справа
ТЗ 3-х контактный соединитель, за приборной панелью
ТЗа 3-х контактный соединитель, за приборной панелью
ТЗЬ 3-х контактный соединитель, за приборной панелью
T3d 3-х контактный соединитель, в моторном отсеке справа
ТЗе 3-х контактный соединитель, в мо-
торном отсеке справа
T3f 3-х контактный соединитель, в мо-
торном отсеке спрааа
240
Схемы электрических соединений
Ключ ко всем схемам электрических соединений (продолжение)
ТЗд 3-х контактный соединитель, в моторном отсеке справа
T3h 3-х контактный соединитель, в моторном отсеке справа
T3I 3-х контактный соединитель, слева в багажнике
ТЗт 3-х контактный соединитель, слева в багажнике
ТЗп 3-х контактный соединитель, в моторном отсеке справа
ТЗо 3-х контактный соединитель, в моторном отсеке справа
Т4 4-х контактный соединитель, различные местоположения
Т4а 4-х контактный соединитель, за приборной панелью
T4h 4-х контактный соединитель, в моторном отсеке слева
Т5 5-ти контактный соединитель, крепежный элемент вспомогательного реле
Т5а 5-ти контактный соединитель, крепежный элемент вспомогательного реле
Т5Ь 5-ти контактный соединитель, в мо-эрном отсеке слева
Тб 6-ти контактный соединитель, крепежный элемент вспомогательного реле
Тба 6-ти контактный соединитель, слева в багажнике
T6d 6-ти контактный соединитель, за приборной панелью
Т7 7-ми контактный соединитель, в моторном отсеке справа
T9 9-ти контактный соединитель, в двери водителя
Т10 10-ти контактный соединитель, крепежный элемент вспомогательного реле
Т10а 10-ти контактный соединитель, крепежный элемент вспомогательного реле
ТЮЬ 10-ти контактный соединитель, крепежный элемент вспомогательного реле
Т10с 10-ти контактный соединитель крепежный элемент вспомогательного реле
Т26 26-ти контактный соединитель, на аставке панели
Т26а 26-ти контактный соединитель, на аставке панели
V Двигатель стеклоочистителя
V5 Насос омывателя лобового стекла
V7 Вентилятор радиатора
V11 Насос омывателя фар
V12 Двигатель стеклоочистителя
V13 Двигатель насоса омывателя
V14 Двигатель окна, левый
V15 Двигатель окна, правый
V17 Двигатель регулировки зеркала, водителя
V25 Двигатель регулировки зеркала, пассажира
V26 Двигатель окна, задний левый
V27 Двигатель окна, задний правый
V37 Двигатель центрального замка
V60 Позиционер дроссельной заслонки
W Подсветка салона, передний
W3 Подсаетка багажника
W6 Освещение бардачка
X Подсветка номерного знака
Z1 Обогрев заднего окна
Z4 Зеркало с подогревом, водителя
Z5 Зеркало с подогревом, пассажира
Z19 Обогрев Лямбда-датчика
Земляные соединения
(1)	Ремень заземления аккумулятора
(6)	Ремень заземления генератора
(17)	На впускном коллекторе
(32)	Зад приборной панелью
(50)	Слева в багажнике
(69)	Задняя поперечина
(81)	Оплетка прибора
(82)	Передняя левая оплетка
(83)	Передняя правая оплетка
(84)	Блок деигателя, передняя правая оплетка
(86)	Задняя оплетка
(98)	Оплетка	крышки багажника/задней двери
(100)	Оплетка	окна с электрическим стеклоподъемником/центрального	замка/выключателя	контакта двери
(103)	Оплетка	окна с электрическим стеклоподъемником/центрального	замка/выключателя	контакта двери
(105)	Оплетка	центрального замка
(106)	Оплетка наружного зеркала
(А1)	Положительное (+) соединение	в	инструментальной оплетке
(А2)	Положительное (+) соединение	в	инструментальной оплетке
(А10)	Инструментальная оплетка
(D1)	Положительное (+) соединение	в	передней правой оплетке
(D9)	Положительное (+) соединение	через предохранитель 27, в передней	правой оплетке
(D11)	Положительное (+) соединение	через предохранитель 28, в передней	правой оплетке
(Q9) Оплетка окна с электрическим стеклоподъемником
(Q10)	Положительное (+) соединение	в оплетке окна с электрическим стеклоподъемником
(S1)	Положительное (+) соединение	в оплетке центрального замка
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений замка зажигания, зуммера габаритных фонарей и радио - все модели (типичная)
Схема электрических соединений системы предупреждения давления масла - модели 1.6 и 1.8
«7	П «6 Я	Я
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений вентилятора радиатора  модели 1.6 и 1.8
Схема электрических соединений дополнительного вентилятора радиатора -модели 1.6 и 1.8
и
Схемы электрических соединений
ММ	1№	117 М 119
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений габаритных фонарей, освещения бардачка, багажника и подсветки номерного знака - все модели (типичная)
Схема электрических соединений фонарей заднего хода -все модели (типичная)
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений указателей поворота и аварийной сигнализации - все модели (типичная)
Схема электрических соединений подсветки салона и выключателя подсветки салона - все модели (типичная)

Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений системы омывателя/стеклоочистителя лобового стекла и омывателя фер - все модели (типичная)
Схема электрических соединений звукового сигнала - все модели (типичная)
Схемы электрических соединений	24"
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений системы зажигания TCI-H - модели 1.6
Схема электрических соединений топливной системы - модели 1.8 с системой впрыска топлива (K-Jetronic)
Схема электрических соединений топливной системы - модели 1.8 с впрыском топлива (KE-Jetronic) ‘Модели с автоматической трансмиссией
Схема электрических соединений вспомогательного пневмоклапане и топливного насоса - модели 1.8 с впрыском топлива (KE-Jetronic)
Схемы электрических соединений	249
250	Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений окон с электрическим стеклоподъемником (все модели)
*4-х цилиндровые двигатели **5-ти цилиндровые двигатели
Схема электрических соединений окон с электрическим стеклоподъемником (все модели)  продолжение
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений окон с электрическим стеклоподъемником (все модели) - продолжение
Схема электрических соединений окон с электрическим стеклоподъемником (все модели)  продолжение
к» 'Л
252	Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений центрального замка - все модели	Схема электрических соединений системы дальнего-ближнего света
фар (все модели)
Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений передних и задних противотуманных фонарей (все модели) *Кроме Австралии “Австралия
Схема электрических соединений системы предупреждения давление масла и датчика температуры охлаждающей жидкости - модели 2.2
Схема электрических соединений аккумулятора, стартера, генератора и выключателя режима пусковой подачи топлива - модели 2.2
Схема электрических соединений топливной системы - модели 2.0 с впрыском топлива (двигатель ЗА, KE-Motronic)
Схемы электрических соединений	255
©s
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений топливной системы и Лямбда-датчика - модели 1.8 с впрыском топлива (двигатель РМ, Mono-Jetronic) с автоматической трансмиссией "Механическая трансмиссия
Схема электрических соединений системы впрыска топлива и системы зажигания - модели 1.8 (двигатель РМ, Mono-Jetronic) "Автоматическая трансмиссия **Механическая трансмиссия
Схемы электрических соединений
s
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений системы управления детонацией и	Схема электрических соединений системы зажигания - модели 2.0
топливного насоса - модели 2.0 (двигатель PS)	(двигатель PS)
Схемы электрических соединений	259
260
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений топливной системы и топливного насоса - модели 2.3 (двигатель 7А) ‘Автомобили с подготовкой к установке радио
** Соединение перемычкой, с января 1989
Схемы электрических соединений
261
Я V м «
Схема электрических соединений системы впрыска топлива и системы зажигания - модели 2.3 (двигатель 7А)
262
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений системы предупреждения давление масла, спидометра и фонарей заднего хода - модели 2.3 (двигатель 7А) ‘Автоматическая трансмиссия “Механическая трансмиссия
Схемы электрических соединений
263
Схема электрических соединений зеркал с электроподогревом - Coupe
264
Схемы электрических соединений