/
Текст
За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
НОЯБРЬ 1985 г.
и
ИЗДАЁТСЯ С 1848 ГОДА
СЛАВА ВЕЛИКОМУ ОКТЯБРЮ!
В номере:
Верность идеям и делу Великого Октября ....-?.-. 3
НАВСТРЕЧУ XXVII СЪЕЗДУ КПСС
II. Костиков. Культура воинского быта 9
* * *
Флотская хроника 13
B. Арсеньев, Ю. Пахомов. Памяти Героев верны 16
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
А. Славгородский. Тыловое обеспечение боевых действий Северного флота 18
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Н Кобелев. Бороться с бесхозяйственностью 23
И Петров. Плечом к плечу 25
Н. Литковец. Надежный причал 28
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Е. Чернов. Флагман и безаварийность плавания 30
C. Гуляев. С боевого курса не сворачивали 35
И. Чефонов. Что порой мешает состязательности? 39
Ю. Иноземцев. Физическая подготовка во время профилактического
отдыха 43
Л. Ивановский, Г. Бучинский. Использование средств автоматизации
управления кораблем при маневрировании 47
М. Знаменский, В. Базалий. Аэрофотосъемка гидрографических объектов 50
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Г. Самолис. «Севастопольский пожар» ' 54
Заслужили в боях за Родину 57
Б. Николаев. Алексей Татаринов, матрос Октября 58
Позывные истории 59
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
A. Тайманов. Обеспечение боевой готовности радиоэлектронных средств
в длительном плавании 61
B. Смирнов. Мишени — имитаторы подводных лодок 64
Ю. Тарасюк, Л. Филимонов. Первый советский шумопеленгатор ... 68
Н. Паровичников. Навигационные тренажеры — эффективное средство
обучения 70
* ♦ •
В. Паньков. Зоны безопасности морских искусственных сооружений . . 72
В. Марков. Изменения в морском законодательстве 74
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
М. Бойцов. Военно-морские силы США готовятся к ядерной войне . . 75
В. Кожевников. «Трайдент» — оружие первого удара 76
Оружие направленной энергии и борьба с ним 78
Сообщения, факты 82
* * *
В. Алексеев. В Стране утренней прохлады 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Издательства — флоту 89
В. Гришанов. Победа на островах 92
А. Закревский. Создателям флота морских глубин посвящается 93
«Морской сборник» в годы войны писал 94
* ♦ ♦
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — Мичман В. Маркелов проводит экскурсию с молодыми
моряками.
Фото Ю. Пахом о в а
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. /7. Алексеев (зам. главного
редактора), А. П. Аристов, Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), А. Н. Данилин (зам. главного редактора), С. С.
Ефремов, В. К. Захарьин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков, М. М. Крылов,
В. Т. Лосиков, А. А. Мироненко, В. И. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Ты-
нянкин, В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.09.85 г. Подписано к печати 06.11.85 г. Г-81925
Формат 70X1087i6- Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка Ча п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 1890
Ордена «Знак Почета» типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 19S5,
ВЕРНОСТЬ ИДЕЯМ И ДЕЛУ
ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ
D ОБСТАНОВКЕ огромного политического и трудового подъема,
*-* вызванного подготовкой к XXVII съезду ленинской партии,
обсуждением предсъездовских документов, наш народ и его доблестные
Вооруженные Силы встречают 68-ю годовщину победоносной
пролетарской революции.
В эти дни с небывалой силой у советских людей проявляется
неотъемлемая черта их нравственного облика — верность идеям и делу
Великого Октября.
Историей определено ее особое место в духовном потенциале
военных моряков: легендарный крейсер «Аврора», своим выстрелом
возвестивший всему миру о том, что начался, говоря словами В. И.
Ленина, «величайший, труднейший в истории переход» 1 — переход от
капитализма к социализму, стал символом Октября. Беспредельную
преданность партии, идеалам социалистической революции,
непоколебимую стойкость в борьбе с ее врагами, высокую дисциплинированность
и революционную организованность проявил флот молодой Советской
республики в гражданской войне. В нем В. И. Ленин видел «блестящий
образец творческих возможностей трудящихся масс» 2.
В годы Великой Отечественной войны экипажи подводных лодок,
надводных кораблей, морские летчики, артиллеристы, пехотинцы
развили и приумножили революционные традиции, вписали новые яркие
страницы в летопись морской славы страны. «Флот до конца выполнил
свой долг перед Советской Родиной»,— указывалось в приказе
Верховного Главнокомандующего от 22 июля 1945 г.
Подвиги героев гражданской и Великой Отечественной войн
остаются для личного состава армии и флота вечным немеркнущим
примером беззаветной стойкости, невиданного мужества, отваги и
самопожертвования во имя свободы и независимости своей Отчизны. То
были люди разных поколений, но в главном — в классовой верности
идеям революции и преданности трудовому народу — они едины.
Нерасторжимо с ними и нынешнее поколение военных моряков, которые
вышли из этого же, ленинского, октябрьского племени.
И сегодня молодые воины, вступая в ряды Вооруженных Сил и
принимая военную присягу, торжественно клянутся свято выполнять
свой конституционный долг, следовать заветам В. И. Ленина, традициям
Великого Октября.
Непреходяще чувство общенациональной гордости воинов армии
и флота, всех советских людей за то, что наша Родина—колыбель новой
эпохи в истории человечества — эпохи утверждения
социализма. Идеи, уроки, завоевания и дело Великого Октября
знамя современности. Они сохраняют свою всемирно-историческую
актуальность для всего прогрессивного человечества, являясь
сокровищницей революционной мысли, могучим стимулом революционного
действия для борцов нынешнего и грядущих поколений за социализм,
мир, благо и счастье людей труда.
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 35. с. 265.
2 Там же, с. 114.
Революционный процесс достиг качественно новой стадии — в
результате разгрома блока фашистских и милитаристских государств во
второй мировой войне, решающий вклад в который внес Советский
Союз, сформировалась мировая система социализма. Рухнула
окончательно колониальная система. Содружество братских
социалистических стран — членов СЭВ — наиболее динамичная экономическая
сила на земле, ведущий фактор мировой политики.
В сложных процессах свершения социалистических революций и
закрепления их побед проявилось всемирно-историческое значение
ленинского вывода из уроков Октября: «Всякая революция лишь
тогда чего-нибудь стоит, если она умеет защищаться...»3.
Более трех десятилетий стоит на страже государственных
интересов социалистических стран в Европе прочный и нерушимый военно-
политический союз — Организация Варшавского Договора,
образованный в ответ на создание агрессивного блока НАТО. Фактом
исторического значения явилось достижение СССР и странами Варшавского
Договора военно-стратегического равновесия с США и блоком НАТО.
Советские военные моряки, верные революционным традициям,
интернациональному долгу, в тесном боевом содружестве с воинами
флотов братских стран неустанно обеспечивают надежность
океанского щита социализма.
Октябрьская революция поставила в центр современной эпохи
рабочий класс, руководимый коммунистическим авангардом.
Международное коммунистическое движение, в рядах которого около 100
партий и более 70 млн. человек, превратилось в самую влиятельную
политическую силу современности. Глубокие прогрессивные сдвиги
происходят в общественной жизни ряда арабских, африканских и
азиатских стран социалистической ориентации.
Сейчас, когда реакционные круги США и блока НАТО, используя
ВМС как одно из средств реализации своей экспансионистской
политики, грубо вмешиваются в дела других стран, Военно-Морской
Флот СССР стал внушительным сдерживающим фактором на пути
агрессии и военных авантюр, символом доброй воли, дружбы и
сотрудничества. Бывая с официальными дружественными и деловыми
визитами в портах многих зарубежных стран, наши моряки достойно
представляют там социалистическую Родину, выступают активными
пропагандистами идей Октября, советского образа жизни.
В результате коренного изменения соотношения сил на
международной арене в пользу социализма открылась реальная возможность
предотвратить порождаемые империализмом войны, утвердить в
межгосударственных отношениях принципиально новую политику мирного
сосуществования стран с различным социальным строем.
Однако по вине реакционных империалистических кругов
международная обстановка остается сложной. Разрабатываются планы
«уничтожения социализма как общественной системы». Прикрываясь
мифом о Советском Союзе как «средоточии зла», «источнике
всеобщей опасности», США и НАТО стремятся добиться военного
превосходства над СССР и Варшавским Договором. Развернутая
Вашингтоном подготовка к милитаризации космического пространства и
разработка новых, еще более мощных видов оружия, проведение
политики государственного терроризма и психологической войны против
социалистических стран все более накаляют и без того опасную
обстановку.
Агрессивным целям служат стремление США превратить Мировой
океан в арену развязывания войны против СССР и его союзников,
попытки осуществить новую океанскую стратегию, которая обеспечила
бы господство их ВМС на море.
3 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч., т. 37, с. 122.
У Ильича
С картины худ. Н. Л я м и н а
В этих условиях КПСС неуклонно
проводит ленинский миролюбивый
курс, проложенный Октябрем. Твор-*
ческий подход нашей партии к
решению самой жгучей проблемы
современности — проблемы войны
и мира — убедительно
подтвержден инициативой Советского
Союза о прекращении в одностороннем
порядке на срок до 1 января 1986 г.
любых ядерных взрывов, новой
масштабной программой
оздоровления международной обстановки,
выдвинутой товарищем М. С.
Горбачевым в период официального
визита во Францию.
В то же время КПСС твердо
следует ленинскому наказу:
«Наши шаги к миру мы должны
сопровождать напряжением всей нашей
военной готовности...»4.
Благодаря постоянной заботе
партии Советские Вооруженные
Силы имеют все необходимое для сокрушительного отпора любому
агрессору. Ныне боевой потенциал армии и флота составляет прочный
сплав воинского мастерства, идейной стойкости, организованности
и дисциплины личного состава, его верности патриотическому и
интернациональному долгу, высокой технической оснащенности.
В первую годовщину победоносной революции В. И. Ленин,
обращаясь с напутствием к трудящимся, сказал: «Много сделано, но
много еще осталось сделать впереди. Идите смелей, товарищи, вперед
по тому пути, по которому вы шли до сих пор...»5. Сегодня советские
люди могут сказать: да, мы шли и идем дорогой, открытой Октябрем,
по пути, которым ведет нас ленинская партия.
В невиданно короткие исторические сроки стремительный взлет
совершила Страна Советов: от экономической отсталости — к
передовым рубежам индустриального и научно-технического прогресса,
технологической самостоятельности. В 16 с лишним раз по сравнению с
предвоенным уровнем вырос национальный доход, в 24 раза
увеличился выпуск промышленной продукции. Наша индустрия шагала
вдвое быстрее, чем в развитых капиталистических государствах.
О дальнейшем укреплении экономического и оборонного могущества
нашей Родины свидетельствуют итоги выполнения государственного
плана экономического и социального развития за 9 месяцев 1985 г.
В СССР решены крупнейшие социальные проблемы, которые не
в силах решить капитализм. Возникла и сложилась новая историческая
общность — советский народ, утвердился новый, социалистический
образ жизни, которому присущи коллективизм и товарищество,
нравственное здоровье и уверенность в завтрашнем дне, социальный
оптимизм. Реальные доходы на душу населения превысили уровень 1940 г.
более чем в 6 раз. Если до революции свыше трех четвертей
населения России было безграмотным, то ныне из каждых 100
работников, занятых преимущественно физическим трудом, 82 имеют высшее
или среднее образование.
В ходе революционного созидания и борьбы за свободу социали-
4 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 40, с. 248.
5 Там же, т. 37, с. 134.
стического Отечества, в трудовых буднях сформировался и закалился
советский человек — пламенный патриот и интернационалист.
Главным итогом самоотверженного труда советского народа под
руководством ленинской партии явилось построение в нашей стране
развитого социализма. Дальнейшее его совершенствование —
стратегическая задача КПСС на длительный период. Именно на этом
сейчас сфокусирована новаторская деятельность партии. Именно это
лежит в основе работы по подготовке XXVII съезда КПСС, новой
редакции партийной Программы, Основных направлений экономического и
социального развития страны на двенадцатую пятилетку и на период
до 2000 года, а также изменений в Уставе партии.
Важное значение в осуществлении назревших проблем имеют
решения апрельского и октябрьского (1985 г.) Пленумов ЦК КПСС,
знаменующих крутой поворот к резкой интенсификации
социально-экономического развития страны. Необходимость такого поворота
определяется всей совокупностью внутренних и внешних факторов нашей
жизни, которые всесторонне, глубоко, во взаимосвязи раскрыты на
июньском совещании в ЦК КПСС по вопросам ускорения
научно-технического прогресса, в других документах партии.
«Нам предстоит осуществить новую техническую реконструкцию
народного хозяйства, качественно преобразовать
материально-техническую базу общества, — подчеркивает Генеральный секретарь ЦК
КПСС товарищ М. С. Горбачев. — Решение этой задачи — дело
безотлагательное, дело общепартийное и общенародное. И решить ее надо
в кратчайший исторический срок, обеспечив выход страны на
передовые рубежи в производительности труда и эффективности
экономики»6.
Одновременно необходимы и решительные меры по укреплению
дисциплины, организованности, правопорядка, устранению недостатков.
Главное сейчас — действительно ответственное отношение всех
работников к труду на своем участке — от рядового до руководителя
самого высокого ранга.
Основополагающий вывод, важнейший урок, вытекающий из
победы Великого Октября, богатейшего опыта, накопленного в процессе
строительства социализма в СССР и в других странах, состоит в том,
что все выдающиеся свершения неразрывно связаны с деятельностью
подлинно революционной партии рабочего класса, которая
неукоснительно руководствуется марксистско-ленинской теорией, принципами
пролетарского интернационализма, неразрывно связана с массами и
направляет свои устремления на их благо. Такой создал нашу партию
В. И. Ленин, и она с честью несет победоносное знамя Октября.
Масштабность и новизна созидательных и идейно-воспитательных
задач, сложность и острота международной обстановки обусловливают
дальнейшее повышение руководящей роли партии, усиление ее
теоретической, политической и организаторской деятельности.
К своему съезду КПСС, насчитывающая в своих рядах более
18 млн. человек, идет как боевой союз
единомышленников-коммунистов, связанный неразрывными кровными узами с народом.
Военные моряки единодушно одобряют и поддерживают
новаторский подход партии к решению назревших
социально-экономических проблем, внутреннюю и внешнюю политику КПСС, ведущей
страну ленинским курсом, дорогой Октября. Его славную годовщину
личный состав ВМФ, как и все советские воины, встречает новыми
ратными достижениями. К финишу учебного года тысячи флотских
коллективов подошли с весомыми успехами в боевой и политической
подготовке.
6 Коммунист, 1985, № 9, с. 15.
Должную выучку, умение творчески решать сложные задачи
морского боя, брать от современной техники и оружия максимум
возможного продемонстрировали командиры, штабы и политорганы, личный
состав кораблей и частей в ходе учений.
Главной школой моряков и авиаторов давно стали дальние
походы и полеты. Выполняя ответственные задачи в длительных плаваниях,
воины учатся воевать по-современному. Напряженную океанскую
вахту, посвященную годовщине Октября, бдительно и надежно несут
экипажи гвардейского большого противолодочного корабля
«Красный Крым», атомного крейсера «Фрунзе», сторожевого корабля
«Сообразительный», большого противолодочного корабля «Славный» и др.
Личный состав инициатора социалистического соревнования в
ВМФ — ракетного крейсера «Слава» и инициаторы социалистического
соревнования на флотах под лозунгом «40-летию Великой Победы,
XXVII съезду КПСС — наш самоотверженный ратный труд!» успешно
выполнили свои обязательства.
На более высокую ступень ратного мастерства и боевой
готовности поднялись воины многих кораблей, самолетов, подразделения
морской пехоты и береговых ракетных частей. Каждый второй воин в ВМФ
добился звания отличника, более 80% личного состава — классные
специалисты.
Следуя курсом флагмана революционной эскадры—крейсера
«Аврора», свято берегут и приумножают славные традиции экипажи
крейсера «Октябрьская революция», атомной подводной лодки
«Ленинец», десантного корабля «Красная Пресня», учебного корабля
«Смольный» и др.
Большим мобилизующим стимулом для дальнейшего
совершенствования воинского мастерства явилось награждение в канун
годовщины Октября передовых кораблей и частей Вымпелом Министра
обороны СССР за мужество и воинскую доблесть, многих военнослужа-
Военные моряки крейсера «Октябрьская революция» поддерживают тесные
шефские связи с трудовым коллективом судоремонтного завода
Фото Ю. Пахомова
щих — государственными наградами за высокие показатели в боевой и
политической подготовке, социалистическом соревновании.
Все это — хорошая основа для дальнейшего продвижения вперед.
Сейчас на флотах и в центральных учреждениях завершается
активная подготовка к новому учебному году, по-деловому и тщательно
анализируются результаты минувшего года, осуществляется
планирование мероприятий по оперативной, тактической, боевой и
политической подготовке, совершенствованию управления. Это дело
большой важности, требующее от командиров, политорганов, штабов,
партийных организаций взыскательного подхода к оценке достигнутого,
кропотливой работы по обобщению, распространению и закреплению
передового опыта, решительному устранению недостатков,
искоренению причин, порождающих на отдельных кораблях и в частях
послабления и упрощенчество в боевой учебе, негативные явления и
проступки.
Вся политическая, организаторская и идейно-воспитательная
деятельность командно-политических кадров по выполнению установок
ЦК КПСС, требований Министра обороны СССР к Вооруженным
Силам подчинена главной задаче — мобилизовать личный состав на
достойную встречу предстоящего съезда партии, довести на кораблях
и в частях бдительность, боевую готовность и дисциплину, говоря
словами Ленина, до высших пределов. Конкретной работой, эффективной
помощью непосредственно в подразделениях, где в конечном итоге
реализуются задачи боевой учебы и воспитания воинов, они
добиваются, чтобы повсеместно новый учебный год был начат
организованно и с должным напряжением.
Правильно поступают те руководители, которые стремятся более
полно использовать в военном деле достижения научно-технического
прогресса, принимают конкретные меры к интенсификации и
повышению качества боевой и политической подготовки, укреплению
дисциплины во всех звеньях, бережному и эффективному расходованию
средств, выделяемых на оборону. Для этого они активно организуют
социалистическое соревнование по специальности, за право
называться последователем специалистов военных лет, за передовое и
отличное подразделение, часть, корабль, наиболее полно мобилизуют
человеческий фактор, творческую энергию коммунистов, активность
которых заметно возросла в период подготовки и проведения отчетов
и выборов в первичных парторганизациях.
Сейчас, когда проходят партийные конференции, самое время
критически осмотреться, насколько действенным было и остается
партийное влияние на качество и результативность боевой учебы,
подумать над тем, как его усилить в новом учебном году, повысить
ответственность членов и кандидатов КПСС, их авторитет, звание и
значение в борьбе за дальнейшее совершенствование морской,
воздушной и полевой выучки, как успешнее внедрять в жизнь все то
передовое, что нашло отражение в предложениях коммунистов.
Командиры, политработники, партийные и комсомольские
активисты настойчиво добиваются глубокого понимания каждым воином
сложности, напряженности и взрывоопасности международной,
военно-политической обстановки, личной ответственности за высокий
конечный результат своего ратного труда.
Военные моряки вместе с воинами Вооруженных Сил, тесно
сплоченные вокруг ленинской партии, готовятся достойно встретить
XXVII съезд КПСС. Верные идеям и делу Великого Октября, они
проявляют высокую бдительность, настойчиво совершенствуют воинское
мастерство, поддерживают на должном уровне боевую готовность,
чтобы надежно защитить наше Отечество, наши революционные
завоевания от любой угрозы агрессии, откуда бы она ни исходила.
КУЛЬТУРА
ВОИНСКОГО
БЫТА
НАВСТРЕЧУ
XXVII СЪЕЗДУ
КПСС
Капитан 1 ранга Н. КОСТИКОВ,
кандидат исторических наук, доцент
ОТ КОНТРОЛЬНО-ПРОПУСКНОГО пункта лента асфальта вьется серпантином
вокруг сопок, ведет в военный городок подводников, который уже с первого
взгляда производит хорошее впечатление. Белые здания штаба, учебного центра,
казарм, столовой... Перед ними высятся клены, разбиты цветочные клумбы. Вдали
здание клуба с фреской на фасаде. Широкая лестница ведет на сопку — к памятнику
героям-подводникам. Всюду чистота и порядок.
Многое сделано в этом городке в связи с Всеармейским смотром-конкурсом на
лучший гарнизон по материально-бытовым условиям. Благоустроена жизнь
подводников, а это, естественно, положительно сказывается на выполнении ими воинского
долга, повышении боевой готовности. После длительного плавания с радостью ждут
они возвращения в базу, ставшую для них родным домом.
Организация быта воинов при стоянке корабля в базе и в походе имеет немало
общего. Но есть и отличия. Если у причала решается обширный комплекс проблем,
тз в морском походе их меньше. Однако в плавании они стоят острее, требуют
большей оперативности, настойчивости, изобретательности. И при ответственном
отношении к делу должностных лиц, активности общественных организаций быт военных
моряков хорошо организован и в корабельных условиях. Пример тому — атомный
ракетный крейсер «Фрунзе». Весь офицерский состав корабля, партийная и
комсомольская организации многое делают для того, чтобы матросы, старшины, мичманы
и офицеры могли быстро восстановить свои силы, хорошо отдохнуть и затем
эффективно выполнять поставленные перед ними задачи.
Внимание ко всему, что касается человека, его труда, материального
благополучия и отдыха, — ключевой вопрос политики нашей партии. «Наша партия должна
иметь социально сильную политику, охватывающую все пространство жизни
человека, — подчеркивается в докладе на октябрьском (1985 г.) Пленуме ЦК КПСС, —
от условий его труда и быта, здоровья и досуга до социально-классовых и
национальных отношений» *.
Военные моряки, как и все воины Вооруженных Сил, постоянно ощущают за-
бсту КПСС, нашего государства, всего советского народа об их жизни и быте. За
последние годы принят ряд мер, направленных на дальнейшее совершенствование
материального, медицинского, финансового и торгового обеспечения и культурного
обслуживания личного состава надводных кораблей и подводных лодок, морских
летчиков и пехотинцев. Значительно улучшены флотское обмундирование и
продовольственные пайки.
Ведь от того, как люди размещены, накормлены, одеты, как отдыхают после
напряженного ратного труда, в немалой степени зависят их работоспособность,
настроение, здоровье, а в конечном итоге — успехи в боевой учебе, в службе. В
настоящее время на флоте ремонтируются и реконструируются существующие казармы,
оборудуются умывальники с горячей и холодной водой, душевые на каждом этаже.
Личный состав размещается в уютных кубриках. Занавеси на окнах, цветы, до блес-
Правда, 1985, 16 октября.
на натертые полы, аккуратно заправленные постели с прикроватными ковриками,
картины или эстампы на стенах создают благоприятную атмосферу. Именно о таких
условиях жизни воинов М. В. Фрунзе писал: «В лице красной казармы мы хотим
иметь учреждение, которое является не только местом военного обучения
красноармейца, но и местом его воспитания, и политического, и культурного, чтобы
красноармеец с радостью шел в эти казармы, чтобы он не чувствовал тяжести того, что он
отрывается от своей домашней обстановки...»2.
Ныне казарма стала местом отдыха и культурного досуга воинов, центром
воспитания их в духе коммунистического общежития. Правильно поступают те
командиры и политработники, которые оборудуют казармы с учетом современных
требований, возросших материальных возможностей и достижений в строительстве. По-
новому подходят к внешней и внутренней отделке столовых, Домов офицеров,
клубов, других объектов социально-культурного и бытового назначения, используя
средства современного дизайна.
Многое зависит от бережного отношения к государственному и народному
имуществу, привлечения дополнительных источников для улучшения быта. Так,
например, своевременный ремонт казарм и других зданий, хозяйское отношение к
расходу воды, электроэнергии не только улучшают быт воинов, но и дают возможность
экономить средства. Недопустимы факты, когда, скажем, не отремонтированная
вовремя водосточная труба ведет к разрушению карнизов, стен, фундаментов, ремонт
которых обходится не в одну сотню рублей. Приносит экономию и бережное
отношение к мебели, правильное хранение продуктов и т. п. Заслуживают одобрение
практика создания прикамбузных и подсобных хозяйств, сбор дикорастущих ягод,
корнеплодов: брусники, клюквы, малины, хрена, дикого чеснока и т. п., что позволяет
улучшить повседневный рацион питания воинов.
Большой вклад в повышение культуры воинского быта могут внести сами
военнослужащие, члены их семей, участвуя в оборудовании жилых помещений,
ленинских комнат, комнат бытового обслуживания, матросских чайных. Например, в
ленинской комнате подразделения, где служит капитан 2 ранга А. Кондрашов, и
содержание наглядной агитации, и ее оформление соответствуют самым высоким
критериям. Здесь все располагает к вдумчивой самостоятельной работе, к
содержательному проведению занятий и досуга.
Хорошо оборудована комната бытового обслуживания в экипаже, где служит
старший лейтенант В. Иванцов. В ней матросы и старшины находят все
необходимое, чтобы поддерживать образцовый внешний вид: складывающиеся гладильные
столы, утюги, наборы щеток, крем для обуви, принадлежности для мелкого
ремонта обмундирования...
Большую изобретательность проявляют матросы и старшины при оформлении
чайных. Декоративные решетки, чеканка по металлу, роспись стен, оригинальные
светильники, сделанные из корневищ, цветного стекла, создают уют и красоту.
Известностью пользуется, например, матросская чайная «Северяночка» в
соединении, где служит капитан 3 ранга Н. Пономарев.
Совершенствованию воинского быта в значительной мере способствуют
социалистическое соревнование, обобщение передового опыта. Например, на многих
кораблях перед выходом в море проводятся контрольные выпечки хлеба,
показательные варки пищи. Это надо делать еще и потому, что во время пребывания в базе
навыки хлебопечения у коков несколько утрачиваются.
Длительные плавания кораблей в различных широтах Мирового океана
осложняют условия хранения скоропортящихся продуктов. В передовых экипажах
накоплен немалый опыт умелого решения этой проблемы. Так, например, на
противолодочном крейсере «Минск» перед длительным плаванием сделали
дополнительную вентиляцию, в том числе в хлебопекарне и кладовых, в которых установили
еще и кварцевые лампы. В результате обеспечили максимальный срок хранения
продуктов питания. Нуждаются в распространении и наиболее эффективные методы
военной торговли: самообслуживание, проведение дней быта, выезд автолавок в отда-
з Фрунзе М. В. Избранные произведения. — М.: Воениздат, 1984, с. 385,
ю
Репетирует самодеятельный вокально-инструментальный ансамбль атомного
ракетного крейсера «Фрунзе» (слева направо): старшие матросы С. Луш-
кин, В. Ш па нов, А. Мальцев
Фото П. Ю р ь е в а
ленные и малочисленные гарнизоны, продажа товаров по образцам, создание столов
заказов и т. п.
Процесс улучшения быта, повышения его культуры имеет не только
материальную, но и духовную сферу. В благоустроенных казармах, кубриках, ленинских
комнатах, клубах ведется эффективная идейно-воспитательная работа,
направленная на обеспечение высокой культуры поведения, взаимоотношений военных
моряков. Внедрение в повседневную жизнь подразделений требований присяги и
уставов наилучшим образом способствует совершенствованию быта.
Абсолютное большинство матросов, старшин и офицеров ведут себя по
отношению к своим товарищам по службе, гражданскому населению в полном
соответствии с требованиями нашей морали. К сожалению, в поведении отдельных
военнослужащих в быту имеются серьезные недостатки. Это случаи неуставных
взаимоотношений, грубости, пьянства, сквернословия, неправильного поведения в семье.
В борьбе с подобными явлениями следует использовать все формы воспитательной
работы. Особенно хочется подчеркнуть значение личного примера офицерского
состава, его вклада в организацию такого досуга, который способствовал бы
духовному и физическому развитию моряков, их самодеятельному творчеству, тому, что в
конечном итоге так или иначе влияет на повышение боевой готовности.
Там, где активно работают советы Домов офицеров, клубов, ленинских комнат,
не приходится скучать. Я вспоминаю свою службу в одном из отдаленных
гарнизонов Краснознаменного Тихоокеанского флота. Интересной жизнью жили там
матросы, старшины и офицеры. В базе постоянно действовало литературное объединение,
которое ежеквартально выпускало рукописный альманах «Маяк». При клубе
работала изостудия. А стадион пользовался такой популярностью, которой можно только
позавидовать. Нередкими были любительские вернисажи, концерты.
К сожалению, к решению сложных и многоплановых задач совершенствования
быта не везде еще подходят по-деловому, творчески. Недостатки чаще всего
объясняются отсутствием контроля со стороны определенных должностных лиц. Кое-где
подолгу не проверяется работа продпищеблоков, складов, служб снабжения,
строительных организаций. Эти вопросы порой остаются вне поля зрения партийных
организаций, народных контролеров. Есть части, где бездействуют женсоветы,
комиссии общественного контроля за торгово-бытовыми предприятиями. Иногда личный
состав несвоевременно обеспечивается положенными видами довольствия, некоторые
11
военные городки недостаточно благоустроены, плохо подготовлены к зиме, в
казармах и кубриках неуютно, пища невкусная, а досуг скучен и неинтересен.
Важное значение в предупреждении этих недостатков имеет правильное
распределение и использование имеющихся финансовых и материальных ресурсов.
Бывает, что отпущенные средства расходуются нерационально. Так, например, в
Калининградском ВВМУ в свое время многое было сделано для благоустройства
территории, внешнего украшения зданий. Были построены фонтаны. Все это, конечно,
хорошо. Но кубрики, комнаты бытового обслуживания, ленинские комнаты
содержались плохо. А ведь именно здесь проходит значительная часть жизни курсантов.
Сейчас эти недостатки устранили.
Кое-где еще недооценивают роль быта в системе обучения и воспитания
военнослужащих, невнимательно относятся к удовлетворению материальных и духовных
потребностей матросов, старшин, мичманов, офицеров. Некоторые должностные
лица не умеют распорядиться теми большими возможностями для улучшения быта
воинов, которые им предоставляются. Не всегда проявляется должная забота о
хранении, сбережении и экономии материальных и денежных средств. Слабо используется
инициатива самих военнослужащих, членов их семей. Есть и другие недостатки.
Забота о повышении культуры воинского быта есть забота и о росте боевой
готовности войск. Сегодня, как никогда ранее, они выступают в неразрывном
единстве. Поэтому дальнейшее совершенствование воинского быта — одна из важнейших
задач не только работников тыла, но и командиров, политических работников,
партийных, профсоюзных и комсомольских организаций. И в базе, и в походе
воинам необходимо создавать такие бытовые условия, которые способствовали бы
своевременному и качественному выполнению поставленных задач.
Вскоре состоится третье Всеармейское совещание по улучшению быта
войск. Оно подведет итоги сделанному, обобщит все ценное и передовое,
наметит меры по дальнейшему повышению культуры воинского быта. Реализация
рекомендаций совещания будет способствовать улучшению условий учебы и службы
личного состава кораблей и частей, создает благоприятные возможности для
выполнения социалистических обязательств, взятых в честь XXVII съезда ленинской партии,
больших и ответственных задач, поставленных ЦК КПСС перед армией и флотом.
НА ИХ ГРУДИ-НАГРАДЫ РОДИНЫ
1500 часов провел в воздухе военный и спасти жизнь товарищам и дорогостоя-
летчик 1-го класса офицер В. Наружный. щую технику. После подробного доклада
За его плечами — десятки тысяч кило- командиру о случившемся офицер рас-
метров, пройденных над северными мо- сказал сослуживцам о своих действиях в
рями, многие учебно-боевые задачи, вы- воздухе, особенностях управления маши-
полненные на отлично. ной на различных этапах полета. Анализ
В части отмечают не только высокую происшедшего оказал большую помощь
специальную подготовку лейтенанта, иск- командованию в работе по предотвраще-
лючительное его трудолюбие и дисцип- нию подобных случаев,
линированность (в училище был Гагарин- Какую бы должность Наружный ни за-
ским стипендиатом), но и ярко выражен- нимал, в нем неизменно сохранялось
осную командирскую жилку. Вниматель- новное качество — стремление добивать-
ный к подчиненным, он отличается по- ся победы. Вот и недавно его экипаж вы-
вышенной требовательностью к себе. Ос- полнял ответственное задание. Предстоя-
новой командирского авторитета считает ло обнаружить конвой «противника» и
личный пример, справедливость во всем, нанести по" нему удар. Несмотря на все
Однополчане уважают его и за такие ка- ухищрения сил охранения, в том числе
чества, как хладнокровие, умение с че- применение интенсивных помех, авиато-
стью выходить из сложной ситуации. ры успешно справились с поставленной
Как-то на самолете, пилотируемом На- задачей.
ружным, возникла сложная полетная си- За высокие показатели в боевой и по-
туация. Летчик решил садиться. Риск, литической подготовке, освоение сложной
безусловно, был, но риск разумный и современной техники В. Наружный наг-
обоснованный. Завидное мужество и тон- ражден орденом «За службу Родине в
кий расчет позволили ему приземлиться Вооруженных Силах СССР» III степени.
Флотская хроника
ГОВОРИТ ОКЕАН
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ сложную
учебно-боевую задачу экипаж СКР «Пытливый».
Особенно высокое мастерство при этом
показал противолодочный расчет,
возглавляемый лейтенантом А. Селивановым. Залп
РБУ точно поразил подводную цель.
Командир корабля капитан 3 ранга А. Силин
поставил личный состав минно-торпедной
боевой части в пример всему экипажу
корабля.
«СЛУШАЙТЕ ОЧЕРЕДНОЙ ВЫПУСК
РАДИОГАЗЕТЫ «ПОИСК». С этих слов
каждый вечер на одном из кораблей
начинает свою работу радиоузел. «Поиск»
пользуется большой популярностью у всего
экипажа. И в этом немалая заслуга
комсомольских активистов лейтенанта В.
Колесникова, мичмана В. Голубова. В • передаче
рассказывается о новостях Родины и
международной жизни, подробно освещается
ход социалистического соревнования
между подразделениями, называются
передовики и отстающие.
МНОГО НЕДЕЛЬ НАХОДИЛСЯ в
Средиземном море корабль, где служит капитан-
лейтенант Г. Волков. В экипаже немало
делается для эффективного использования
каждой походной мили. На учениях и
тренировках, занятиях по специальности
создаются сложные, приближенные к боевым
условия. Особенно это характерно для
подразделений, которыми командуют
офицеры С. Зинченко и О. Богословский.
Большое внимание на корабле
уделяется учебе личного состава. Кроме
плановых занятий по специальности, здесь
каждый матрос, старшина получает
индивидуальное задание в зависимости от уровня
подготовки. Это позволяет личному
составу использовать для повышения
профессионального мастерства время, связанное с
обслуживанием материальной части,
выполнением ремонтных работ.
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ ТОРПЕДНЫЕ
СТРЕЛЬБЫ в Средиземном море экипаж
гвардейского БПК «Красный Крым».
Надежно несли гидроакустическую вахту
подчиненные гвардии старшего
лейтенанта К. Григоренко, Несмотря на сложную
гидрологию моря, гвардии мичман Н.
Лазарев установил и поддерживал с целью
надежный контакт. В этом учебном бою
свое мастерство продемонстрировали
воины минно-торпедной боевой части,
возглавляемые специалистом 1-го класса
гвардии капитан-лейтенантом В. Ларионовым.
Торпеды метко поразили цель.
НА ПРЕДЕЛЬНОЙ ДИСТАНЦИИ
обнаружили надводную цель мичман Ю. Соловей
и его подчиненные. Вскоре после этого на
эсминец, где они служат, поступил
доклад о появлении воздушной цели.
Обстановка усложнилась, но моряки не
растерялись. Уверенно действовали
подчиненные старшего лейтенанта Н. Однолько,
мастера военной квалификации мичманы
П. Мигдаленко и Д. Шляпин. Как только
цель вошла в зону досягаемости, ее
настигла зенитная ракета. Надводный
«противник», оставшись без поддержки с
воздуха, начал маневрировать, применяя
средства РЭБ и пытаясь уклониться от боя.
Однако это ему не удалось. Подчиненные
мичмана В. Кривогубца поразили цель
ПОДТВЕРДИЛИ ВЫСОКУЮ
КВАЛИФИКАЦИЮ специалисты радиотехнической
службы корабля, где начальником
старший лейтенант Г. Мальгин. На учении в
море они действовали в сложной помехо-
вой обстановке, выдавая командиру
корабля точные данные о воздушных целях.
Благодаря этому была организована
надежная ПВО, под прикрытием которой
экипаж отлично выполнил учебно-боевую
задачу.
Офицер Мальгин во всем является
примером для подчиненных. Недавно он сдал
зачеты на допуск к обслуживанию
гидроакустической станции, продолжает изучать
материальную часть других боевых постов
БЧ-7.
КОМБИНИРОВАННЫЙ УДАР по
«противнику» нанес сторожевой корабль
«Неукротимый», находящийся в Атлантике.
Успешно завершили учебный бой моряки минно-
торпедной боевой части, которой команду,
ет капитан-лейтенант С. Холод. Противо-
лодочники значительно перекрыли боевые
нормативы. Умело действовали также
смена вахтенного механика старшего
лейтенанта В. Прокофьева, личный состав
других боевых частей.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
В ДУЭЛЬНОЙ СИТУАЦИИ неожиданно
для «противника» применил тактический
прием командир подводной лодки
капитан 3 ранга В. Карпов. В этом ему
помогли гидроакустики. Мастер военного дела
мичман А. Андриянов на предельной
дальности установил контакт с целью.
Остальные специалисты КБР выполняли свои
обязанности четко, быстро.
Несмотря на использование
«противником» средств гидроакустического
противодействия, ему не удалось оторваться.
Торпеда настигла цель.
ОТЛИЧИЛСЯ НА УЧЕНИЯХ штурман Зве-
13
на вертолетчиков старший лейтенант
В. Кузнецов. Действовать пришлось в
сложных условиях. Хотя «противник» искусно*
маневрировал, ставил активные и
пассивные помехи, вертолетчики обнаружили его.
Офицер Кузнецов сумел определить
элементы движения цели. Подтвердить
полученные данные помог штурману
подразделения экипаж вертолета, где правым
летчиком старший лейтенант Н. Остриков.
ДВЕ ТЫСЯЧИ ЧАСОВ провел в воздухе
военный летчик 1-го класса офицер
М. Дзюбань. Какие только задания не
выполняли он и его подчиненные за это
время. И почти все вылеты оценены высшим
баллом. Недавно, например, ведомый им
отряд отличился при решении очередной
учебно-боевой задачи. Предстояло найти и
и уничтожить корабль «противника»,
находившийся далеко в море. Цель обнаружил
командир огневых установок ведущей
машины прапорщик В. Клым. Дзюбань быстро
оценил обстановку, принял грамотное
решение. Руководимые им экипажи нанесли
по объекту точный удар. Особо отличились
офицеры Б. Блинов, В. Усачев, Т. Галиев,
С. Суперфин, Старший начальник отметил
умелые действия авиаторов, поставил их в
пример личному составу части.
ТЕМАТИЧЕСКИЙ ВЕЧЕР «Обвиняется им-
периализм» прошел на большом
десантном корабле «Петр Ильичев». Командир
корабля рассказал о причинах обострения
международной обстановки, о
военно-политической ситуации в районе плавания
корабля, раскрыл агрессивную сущность
империализма. Комсомольский активист
лейтенант С. Чернышев повел речь о
преступлениях американской военщины во
Вьетнаме, Корее, Ливане, Гренаде...
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ТОЧНЫЙ РАКЕТНЫЙ УДАР из глубины
океана нанесли подводники. Вернувшись
из длительного плавания, экипаж получил
срочное приказание выйти на ракетную
стрельбу. Выучка, полученная в дальнем
походе, помогла морякам отлично
выполнить поставленную задачу. Этому
способствовала и целеустремленная партийно-
политическая работа. В назначенный
квадрат океана подводная лодка прибыла
вовремя. Быстро и точно произвел расчеты
штурман. Уверенно удерживал корабль на
заданной глубине боцман мичман А.
Косяк. Сплоченный экипаж уверенно
выполняет социалистические обязательства,
взятые в честь XXVII съезда КПСС.
КАБИНЕТ КОНТРПРОПАГАНДЫ
ОТКРЫЛСЯ во владивостокском Доме
офицеров флота. Первое занятие в группе
марксистско-ленинской подготовки офицеров
по теме «Содержание и организация
контрпропагандистской работы в Советской
Армии и Военно-Морском Флоте» здесь
провел капитан 1 ранга Г. Попов. В
помещении немало стендов, методических
пособий. Центральное место занимает
электрифицированная политическая карта мира.
Кабинет станет^ одним из центров
контрпропагандистской работы на флоте.
ПРЯМЫМ ПОПАДАНИЕМ ТОРПЕДЫ
«уничтожил» подводную лодку «противника»
экипаж вертолета, где командиром
капитан С. Бутавичус. Поиск в океане выдался
трудным: ненастная ночь, сплошная
облачность. Несмотря на сложные
метеоусловия, сплоченный экипаж, в который входят
штурман старший лейтенант В. Мельников
и оператор старший лейтенант В. Ковалев,
выполнил задание на отлично.
Пилотирование в течение всего полета пришлось
вести только по приборам. Капитан С.
Бутавичус посадил вертолет «вслепую», как
того требовали условия учения.
Вертолетчики уверенно идут в авангарде
социалистического соревнования.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ОТРАЗИЛ АТАКУ САМОЛЕТОВ
«противника» экипаж корабля, где служит
старший лейтенант А. Тузов. Сигнал учебной
тревоги известил о налете авиации. В
БИП приступили к определению
элементов движения целей. Действиями
подчиненных умело руководил старший
лейтенант В. Иванченко. Вот поиблизилась
первая цель. Произвел все необходимые
операции старшина команды мичман А.
Мишанин. Каждое движение выверено,
отработано до автоматизма. Самолеты
разделились на несколько групп, одна из
которых совершила отвлекающий маневр,
остальные легли на боевой курс, чтобы
атаковать сторожевик. Офицер Тузов сумел
разгадать замысел «противника».
Согласно данным технических средств контроля
и наблюдения, в случае фактического
использования кораблем оружия ни один из
самолетов, участвовавших в атаке, не ушел
бы безнаказанным.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
АВАРИЙНЫЕ ПАРТИИ СКР «Ладный» во
главе со старшим лейтенантом С.
Ивановым и старшим мичманом В. Бучным
отличились на учении. Им было приказано
произвести разведку и выяснить характер
«боевых повреждений», места «очагов
пожаров» и приступить к борьбе за
живучесть. Хотя не бушевал в помещениях
14
огонь и не рвалась через пробоины
вода, воины действовали так, как будто ко-.
раблю на самом деле угрожала
опасность. К этому их обязывали четкие
вводные, о разнообразии и сложности которых
заблаговременно позаботился командир
электронно-механической боевой части
капитан 3 ранга С. Кобелев. «На учении, как
в бою» — под таким девизом проходят
все тренировки в этом подразделении.
СТРЕЛЬБУ ПО НАДВОДНОЙ ЦЕЛИ в
условиях химического нападения
«противника» успешно провели на учении в море
комендоры мичмана П. Гайдарлы. И это не
случайно. Все они отличники боевой и
политической подготовки. На боевых постах
отработана полная взаимозаменяемость.
КРАСНОЗНАМЁННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
НА СБОРЕ НАЧАЛЬНИКОВ ПОЛИТОР-
ГАНОВ и заместителей командиров
отдельных частей по политической части
рассмотрены вопросы выполнения
партийными и комсомольскими организациями
требований постановления ЦК КПСС «О
мерах по преодолению пьянства и
алкоголизма». С докладом о совершенствовании
стиля и методов работы политорганов по
руководству первичными партийными
организациями, обеспечению личной
примерности и ответственности коммунистов
за выполнение Устава КПСС и в связи с
подготовкой к XXVII съезду КПСС
выступил вице-адмирал А. Корниенко. Были
заслушаны сообщения офицеров В.
Жуковского, В. Никитина, Н. Чупругина. Перед
участниками сбора выступили офицеры
политотдела и вмузов в Ленинграде В.
Свиридов, Ю. Блинов, А. Малиновский, В. Чи-
ченев, В. Илюхин, Н. Глебов.
ЛИДИРУЕТ В СОРЕВНОВАНИИ экипаж
учебного корабля «Хасан». Бдительно
несет ходовую вахту личный состав электро.
механической боевой части, которой
командует капитан-лейтенант Е. Заварыкин.
В числе правофланговых здесь часто
называют подчиненных офицеров Н.
Ткачева, А. Мирошниченко, А. Юркина. На
корабле подводятся итоги каждого дня
дальнего похода, анализируются
имеющиеся недостатки, принимаются меры по их
устранению. Активно участвуют в жизни
экипажа курсанты вмузов, проходящие
практику. Недавно они провели
политические информации для личного состава.
Особенно интересными и
содержательными были выступления курсантов И. Давыд-
кина, В. Егорова, А. Агафонова,
ТАК ПОСТУПАЮТ СОВЕТСКИЕ МОРЯКИ
НА ПЛЯЖЕ в районе города Керчи было
обнаружено несколько снарядов. В годы
войны у этого берега затонули баржи с
боеприпасами. За расчистку дна от мин и
снарядов взялись подчиненные капитана
3 ранга Ю. Мангупли. Благодаря мужеству,
проявленному старшими матросами В.
Леонтьевым и Н. Нагойчуком, матросом
Э. Нуцолом, их высокой выучке опасная
находка была ликвидирована.
ГРУППА ВОИНОВ-ЧЕРНОМОРЦЕВ
трудилась на уборке урожая в Брюховецком
районе Краснодарского края. Сержант
Н. Гончаров вел свою машину с элеватора,
когда заметил вдалеке дымок. Николай
свернул с дороги и вскоре увидел:
большой участок поля охвачен огнем.
Выскочив из машины, Гончаров стал сбивать
пламя. Вскоре к смельчаку подоспел водитель
другой автомашины. Пожар удалось
ликвидировать. Хлеборобы тепло и сердечно
поблагодарили коммуниста Гончарова за
решительные действия при спасении
народного добра, а командование части
поощрило его.
МАЛЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ
КОРАБЛЬ, которым командует
капитан-лейтенант В. Калинин, выполнял учебно-боевую
задачу в длительном походе, когда
радиотелеграфист матрос В. Абрамов принял
радиограмму: на среднем десантном
корабле ВМФ ПНР заболел матрос, ему
необходима срочная помощь.
МПК изменил курс, и вскоре корабли
встретились. На крутой волне четко
выполняли свои обязанности швартовые
команды, возглавляемые мичманом П. Бижано-
ми и старшиной 2-й статьи В. Гаджимурато-
вым. На борт польского корабля был
переправлен фельдшер главный старшина
В. Костюк. Он оказал больному
квалифицированную медицинскую помощь.
ЭКИПАЖ МОРСКОГО ТРАЛЬЩИКА
«КУРСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ»,
выполнявший учебно-боевые задачи в северных
широтах Атлантики, пришел на помощь
среднему рыболовному траулеру «Олени-
но». Его корпус стал обрастать
водорослями, ракушками. Забились кингстоны,
через которые вода поступает для
охлаждения механизмов. Устранить неполадку
своими силами рыбаки не могли. Выполнить
трудную задачу вызвался
инженер-механик капитан 3 ранга Р. Мустафин. Около
полутора часов провел офицер в
ледяной воде, очистив все кингстоны. Рыбаки
тепло поблагодарили военных моряков за
своевременную помощь.
15
ПАМЯТИ
ГЕРОЕВ
ВЕРНЫ
НЕДАВНО в
Севастопольском районе
Москвы по инициативе
РК КПСС и Совета
ветеранов
Краснознаменного Черноморского флота
открыт музей боевой
славы «Севастополь —
город-герой» при Доме
пионеров и школьников.
Идея его создания
принадлежит группе бывших
воинов-черноморцев во
главе с
генерал-лейтенантом в отставке П.
Моргуновым. Ветераны ЧФ
собрали уникальные
материалы. Им помогали
работники Дома пионеров и
школьников — директор
Л. Гаврилова,
руководитель районного
пионерского штаба Л. Юданова,
заведующая кабинетом
Е. Борисова. Из детского
актива они организовали
группу «Поиск»,
участники которой разыскивали
и кропотливо изучали
документы, вели переписку
с бывшими защитниками
и освободителями города-
героя, собирали
документы и реликвии 1941 —
1944 гг. Много труда в
исследовательскую и
поисковую работу вложили
Сережа Марков, Галя
Полковникова, Андрей
Толстых, Лена
Федоскина, Сережа Филатов,
Таня Шацкая.
Методическую помощь им
оказывали сотрудники
Севастопольского музея
Краснознаменного
Черноморского флота Г. Парамонова
и Т. Молчановская.
В оформлении залов
музея на общественных
началах принял участие
член Союза архитекторов
СССР офицер запаса
Б. Спичак. По своим
проектам и своими руками им
умело сделаны стенды
экспозиций, макеты,
схемы и диорамы,
изготовлены оригинальные модели
вооружения и боевой
техники времен Великой
Отечественной войны.
И вот наконец настал
долгожданный день.
...На небольшой
площади у здания Дома
пионеров выстроились шеренги
школьников —
победителей районного смотра на
лучший ученический
музей боевой славы.
Торжественную
линейку открывает секретарь
райкома ВЛКСМ Г.
Бородина. Она отдает
рапорт секретарю районного
комитета партии В.
Матвееву, который поздравил
присутствующих с
открытием музея.
Ветераны и юные
ленинцы осматривают
экспозицию. Она
размещается, пока в двух больших
залах, в третьем —
библиотека и лекторий.
— Мне очень
приятно, — говорит П.
Моргунов, — что в год
40-летия окончания второй
мировой войны осущест-
16
вилась мечта многих быв-
щих
моряков-черноморцев. На примере обороны
Севастополя мы
постарались показать все
величие подвига советского
воина. Радостно
сознавать, что документы,
хранившиеся в семьях,
теперь общедоступны. В
этих залах широко
развернется
военно-патриотическая работа.
У стенда,
посвященного авиаторам, собралась
группа ребят. Они
внимательно слушают
воспоминания Героя Советского
Союза полковника в
отставке М. Ефимова о том,
как при освобождении
Новороссийска его
боевые товарищи по 8-му
гвардейскому
штурмовому авиаполку только за
четыре дня уничтожили
12 танков, 60 автомашин
и около 1000 солдат и
офицеров противника.
Рядом школьники
окружили Героя Советского
Союза генерал-майора
авиации в отставке И.
Любимова. Ветеран
рассказывает о своем друге —
летчике-черноморце
капитане С. Пучкине,
повторившем бессмертный
подвиг Николая Гастелло в
сентябре 1941 г.
В фойе развернута
выставка работ бывшего
военного
фотокорреспондента подполковника в
отставке А. Межуева. Он
едва успевает отвечать на
вопросы посетителей.
— Я собрал здесь
фотографии, сделанные во
время освобождения
города,. — сказал Алексей
Михайлович. — Они
запечатлели и высадку
морских пехотинцев на
Графскую пристань, и бои на
развалинах города, и
логический конец
гитлеровского захватчика —
гибель или пленение. Все
эти снимки я передал в
дар музею.
Общение с подлинны-
ми героями,
участниками кровопролитного
сражения за Севастополь
— праздник для ребят.
— Обратите внимание,
— говорит начальник
районного управления
народного образования Л.
Данилевская, — как
внимательно слушают ребята .
рассказы ветеранов.
Годы, к сожалению,
проходят. Участников и
свидетелей тех грозных, но
героических дней остается
немного. Дети, без
сомнения, будут рассказывать -
о сегодняшнем дне своим
сверстникам, а
впечатление от встречи останется
на всю жизнь. Такое не
забывается.;.
— Я впервые вижу
столько заслуженных
людей, — смущаясь,,
рассказывает Марина Агар-
кова, ученица 4-го.класса
61-й школы-интерната/ —
Мне повязывал ♦ галстук
во время приема в пионе-
ры Петр Алексеевич
Моргунов. Когда
подрасту, обязательно прочитаю
его книгу о защитниках
Севастополя. А как мне
будут завидовать цои
друзья, что я хоть
чуточку была знакома,с этим
необыкновенным
человеком!
Районный музей —
прекрасный подарок
юному поколению,
своеобразная эстафета памяти,
жить которой века.
В. АРСЕНЬЕВ
Фото Ю. ПАХОМОВА
От редакции. Во время
работы над номером пришло
сообщение о смерти генерал-
лейтенанта - в отставке
П. Моргунова.
2 «Морской сборник» № 11
ТЫЛОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
СЕВЕРНОГО ФЛОТА
Контр-адмирал А. СЛАВГОРОДСКИЙ
С ПЕРВЫХ дней Великой Отечественной войны активно действовал самый
молодой флот страны — Северный. Кораблям и частям приходилось решать задачи
по содействию флангу сухопутных частей, нарушению коммуникаций противника и
защите наших морских сообщений.
«Для ведения войны по-настоящему,— указывал В. И. Ленин,— необходим
крепкий организованный тыл. Самая лучшая армия, самые преданные делу
революции люди будут немедленно истреблены противником, если они не будут в
достаточной степени вооружены, снабжены продовольствием и обучены» 1. Помня об этом
завете вождя, командование ВМФ и Северного флота уделяло большое внимание
вопросам тылового обеспечения.
К июню 1941 г. тыл флота, возглавляемый инженер-контр-адмиралом Н.
Дубровиным, включал различные службы материального и технического обеспечения,
вспомогательный флот, автотракторную и квартирно-эксплуатационную службы.
Своими тыловыми органами располагали авиация флота и каждая
военно-морская база. Соединения подводных лодок, торпедных и сторожевых катеров, кроме
береговых подразделений, имели «плавучий тыл» из нескольких вспомогательных
судов.
С первых дней войны в деятельности тыловых органов появилось немало
трудностей. Северный флот был в стадии становления и далеко не все запланированное
удалось сделать. Не хватало складов, мастерских, оборудованных баз и аэродромов,
вспомогательных судов и автотранспорта. Основные объекты находились в пределах
досягаемости вражеской авиации и часто подвергались ударам с воздуха. В связи с
эвакуацией многих заводов из европейской части СССР был временно прекращен
выпуск некоторых видов морского вооружения и техники, что вызвало перебои в
обеспечении ими сил флота. Важнейшие центры снабжения располагались на
большом удалении от Северного морского театра военных действий. Нефтепродукты,
например, доставлялись из Баку, т. е. более чем за 4,5 тыс. км. Географические и
климатические условия Заполярья резко ограничивали возможности строительства
баз, рассредоточения запасов, прокладки дорог, доставки и хранения материальных
средств.
Воины, рабочие, служащие тыла быстро перестроили свою работу на военный
лад. Организовывались новые военно-морские базы со своими тылами, например Но-
воземельская в 1942 г. Были увеличены штаты всех довольствующих органов,
оборудованы новые склады и мастерские, создавались ремонтные, транспортные,
конвойные и стрелково-караульные подразделения, автотранспортные части,
внештатные временные формирования: сводный полк — для разгрузки транспортов союзных
конвоев, специальные команды — для заготовки овощей, дров, строительного леса,
торфа. В 1942 г. в Порт-Владимире был развернут передовой пункт материального
и медицинского обеспечения сил флота, действовавших совместно с войсками армии.
Он же снабжал морские десанты.
'Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 35. с. 408.
18
На флоте было немало сделано для мобилизации местных ресурсов,
развертывания творческой рационализаторской работы на кораблях, в частях для
преодоления трудностей снабжения электроэнергией, топливом, материалами. На
предприятиях введен жесткий режим экономии финансовых и материальных ресурсов.
Важнейшим мероприятием первых месяцев войны явилась организация
командного пункта начальника тыла. Он состоял из пяти постов. В оперативном порядке
были созданы также командные пункты начальников отделов, соответствующие
боевые посты на складах и предприятиях. В результате такой реорганизации тылы
флота и военно-морских баз смогли эффективно координировать
материально-техническое обеспечение боевой и повседневной деятельности сил флота2.
Несмотря на неполную укомплектованность подразделений в июле — августе
1941 г. из личного состава частей тыла был сформирован 2-й морской отряд, в
составе которого более 5 тыс. бойцов, командиров и политработников добровольно ушли
на сухопутные фронты. Части тыла пополнялись только выписанными из госпиталей
фронтовиками. Поэтому на работе тыла флота еще острее стала сказываться нехватка
всех категорий военнослужащих.
Проблему подбора, расстановки и подготовки кадров решали в основном своими
силами. Для обучения людей нужным специальностям создали ремесленное
училище, две школы фабрично-заводского ученичества, школу юнг для вспомогательного
флота. Кроме того, на предприятиях широко применяли разнообразные формы
индивидуального и группового обучения непосредственно на рабочих местах. Так, без
отрыва от производства к середине 1944 г. получили специальность 364 человека.
В условиях острой нехватки ведущих специалистов цифра немалая3.
Несмотря на трудности, снабжение кораблей, самолетов, частей оружием и
техникой, основными видами боезапаса осуществлялось бесперебойно. В этом большая
заслуга коллектива артиллерийского отдела. Им руководили инженер-капитан 1
ранга К. Гусаров и его заместитель по политчасти подполковник Н. Тураев. За годы
войны склады артотдела обработали 6432 вагона боеприпасов и 1595—с
материальной частью артиллерии и стрелковым оружием, т. е. в среднем по пять вагонов
в день. Артиллерийская мастерская флота выполняла чрезвычайно сложные в
техническом отношении задания: например, ремонт ствола 107-миллиметрового орудия,
насквозь пробитого осколком снаряда, восстановление поврежденных прицелов и т. д.
Не менее серьезные задачи решали специалисты минно-торпедного отдела
(начальник — инженер-капитан 1 ранга М. Бубнов, заместитель по политчасти —
полковник И. Гонтарь). Объем их деятельности характеризует тот факт, что в минно-
тсрпедных мастерских флота было подготовлено 63% торпед из числа
израсходованных всеми подводными лодками Советского ВМФ за годы войны.
Специалисты минно-торпедного отдела много сделали для изучения новейших
образцов оружия противника, разработки средств и способов борьбы с ними.
Работники химического отдела флота обеспечивали личный состав кораблей и
частей средствами индивидуальной химической защиты, устанавливали и
ремонтировали средства дымомаскировки, снабжали дымовыми смесями. За годы войны на
склады поступило и было выдано на корабли и в части 2240 вагонов химического
имущества.
Существенный вклад в обеспечение боевой деятельности сил внесли
специалисты технического отдела под руководством инженер-капитана 1 ранга Г. Кайданова,
а также судоремонтных заводов и мастерских. Это они в первые месяцы войны
организовали срочное переоборудование в тральщики, сторожевые и посыльные
корабли 55 рыболовных судов.
Осенью 1941 г. все судоремонтные предприятия других наркоматов,
находившиеся в Мурманске, решением Советского правительства были оперативно
подчинены военному совету флота, который руководил их работой через технический от-
3 Буданов Ф. В., Дубровин Н. П. Тыл правого фланга. — Мурманское
кн. изд-во, 1976. с. 41—43.
3 Там же, с. 45.
а* 19
дел. В мае 1943 г. один из судоремонтных заводов полностью перешел в ведение
ВМФ. Все это позволило расширить возможности ремонта кораблей и судов4.
Судоремонтники не только производили ремонтные и доковые работы, ко и
наладили выпуск некоторых видов оружия и боевой техники (минометов, корпусов
мин, гранат), лыжного снаряжения, саперного инструмента и т. д.
Массовый характер приобрело у них движение рационализаторов и
изобретателей, постоянно повышалась производительность труда. Работа на заводах, в доках
шла днем и ночью, в две-три смены, не прекращаясь и под ударами вражеской
авиации. Всего за годы войны на предприятиях технического отдела флота и оперативно
подчиненных ему заводах гражданских наркоматов отремонтировано 1170 боевых
кораблей, 120 вспомогательных судов, 296 транспортов союзных конвоев.
Главными пунктами приема транспортов союзных конвоев являлись порты
Мурманска и Архангельска. На тыл Северного флота были возложены: аварийный
ремонт входивших в них боевых кораблей и транспортов, снабжение топливом,
продовольствием, некоторыми видами боезапаса и шкиперского имущества. При угрозе
воздушного нападения команды транспортов союзников уходили в сопки, в укрытия
и там пережидали налет авиации. На кораблях оставались только матросы верхней
вахты. По этой причине зимой нередко размораживались судовые механизмы,
трубопроводы, что доставляло судоремонтникам дополнительные заботы.
Для оперативного производства разгрузки и погрузки судов в 1943 г. при тыле
флота был сформирован нештатный сводный полк численностью до 3 тыс. человек.
Бойцы и офицеры быстро освоили незнакомое им дело. Нормы погрузо-разгрузочных
работ, установленные для опытных, квалифицированных грузчиков, выполнялись ими
на 150—225%. а некоторыми бригадами на 300%-
Большие трудности вызывала доставка грузов, особенно в отдаленные базы.
Связь с ними осуществлялась преимущественно морским путем и частично по
воздуху. Из-за тяжелой обстановки транспортные суда в дальние гарнизоны все
необходимое завозили раз в 6, а в некоторые даже раз в 9—12 месяцев. Для Северного
оборонительного района грузы доставлялись в основном полярной ночью, а в
арктической части и в Белом море судоходство было возможно лишь во время летней
навигации. Из-за сильного вражеского противодействия нашим перевозкам вплоть до
начала 1944 г. переходы судов во многих случаях приходилось обеспечивать
конвоированием боевых кораблей, прикрывать авиацией.
В сухопутных перевозках наиболее широко использовались автомашины и
тракторы. Автотракторный отдел Северного флота был одним из передовых в ВМФ. За
годы войны в его мастерских отремонтировано около 3 тыс. машин. В период войны
количество автотракторной техники на флоте возросло, сперва за счет мобилизации
ее у гражданских организаций, затем за счет поставок от промышленности, по ленд-
лизу. Но все равно грузовых, легковых машин и тракторов не хватало. Средняя
обеспеченность автотранспортом составляла 65—70%- Был установлен жесткий
контроль за его эксплуатацией, что позволило значительно повысить коэффициент
использования транспорта.
С началом боевых действий в состав тыла вошла аварийно-спасательная
служба, успешно действовавшая в сложных условиях Севера. За время войны
спасателями Северного флота была оказана помощь 59 аварийным судам и кораблям, поднято
со дна моря много кораблей и транспортов, извлечено с потопленных судов 22 тыс. т
различных грузов.
Важные задачи решал топливный отдел. Серьезные трудности у его
работников возникли из-за нехватки емкостей для жидкого топлива. Но выход был
найден: для хранения мазута стали использовать корпуса недостроенных траулеров,
стоявшие в торговом порту на приколе транспорты и ожидавшие ремонта суда.
Ускоренными темпами вводились в строй новые складские емкости. Эти меры
позволили обеспечить бесперебойное снабжение действующих частей горючими и
смазочными материалами. В течение 1941 — 1S42 гг. все склады тыла флота были переме-
4 Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941 —1945 гг.
Под общей ред. генерала армии С. К. Куркоткина. — М.: Воениздат, 1977, с 443.
20
щены за пределы Мурманска, т. е. выведены из-под ударов авиации. Оперативно
решалась и задача доставки твердого топлива — дров, торфа, угля.
Планомерно обеспечивались силы флота продовольствием, вещевым и
шкиперским имуществом. Накопленного в предвоенные годы на Северном флоте
обмундирования хватило для того, чтобы обеспечить с объявлением мобилизации личный
состав новых формирований. Всего за четыре года войны вещевые склады тыла
обработали более 3 тыс. вагонов имущества. Вещевое снабжение военнослужащих
постоянно улучшалось. Подводники стали получать теплое белье высокого качества,
была создана специальная одежда для верхней вахты кораблей, для десантников.
В связи с сокращением централизованных поставок работники шкиперского
отдела постоянно изыскивали различные способы удовлетворения нужд флота.
Многие из необходимых видов имущества изготавливались местными организациями, а
также парусной и малярной мастерской.
Личный состав с первого и до последнего дня боевых действий получал
положенное ему по нормам питание. Интенсивно вводились в строй новые склады,
хлебопекарни, широкое развитие получили подсобные хозяйства, где заготавливались
мясо, молоко, яйца, выращивались картофель и овощи. Своими силами велись лов
рыбы, сбор ягод, морской капусты, грибов, дикого лука и чеснока, заготовка кормов
для скота, изготовление хвойного экстракта. Все это помогло успешно решить
задачу продовольственного снабжения, избежать заболеваний цингой среди личного
состава.
Бытовое и торговое обслуживание североморцев, членов их семей
осуществлялось работниками военторга. В войну на флоте действовали 34 столовые (в мирное
время их было всего 5), 25 магазинов, 3 парниковых хозяйства, 3 рыболовецкие
бригады, 10 пунктов по сбору и переработке дикорастущих ягод, грибов, 15 складов
и овощехранилищ, 4 крупных буфета, 11 предприятий. Работники торга нередко
выезжали с товарами первой необходимости в части и соединения, иногда к самой
линии фронта.
Большая нагрузка легла на инженерно-строительные части. В условиях вечной
мерзлоты, сильно пересеченной местности, сложности в обеспечении материалами и
техникой они строили аэродромы, базы, склады, прокладывали дороги, устанавливали
береговые батареи и возводили различные оборонительные сооружения.
Важной задачей тыла являлось всестороннее обеспечение сил флота при
организации наступления в 1944 г.
При подготовке и проведении Петсамо-Киркенесской операции персональная
ответственность за материально-техническое обеспечение была возложена на
инженер-контр-адмирала Н. Дубровина. Начальник тыла, его первые помощники не раз
выезжали на самый сложный и решающий участок фронта — Северный
оборонительный район. Корабли, части, соединения получали все необходимое и имели резервы
запасов.
Тылу флота пришлось выполнять задания в чрезвычайно сжатые сроки.
Например, полное обеспечение десанта, намеченного для высадки в порт Линахамари,
было произведено за 10—12 ч. В связи с большим расходом боеприпасов с началом
наступления в течение 1—2 суток на полуостров Рыбачий перевезли 500 т
боеприпасов на небольших катерах и мотоботах.
После овладения городом Петсамо (Печенгой), при развертывании Печенгской
военно-морской базы у работников тыла возникли новые проблемы. Специалисты
тыловых частей предприняли энергичные меры по восстановлению служебного и
жилого фонда, обеспечению электроэнергией, водой, паром, восстановлению
емкостей и трубопроводов жидкого топлива, причалов, всех видов транспорта, ремонту
поврежденных кораблей и боевой техники, в том числе трофейной. Были
разминированы дороги, причалы, акватории базы, оказана помощь частям 14-й армии в
разгрузке транспортов. :
Коммунисты всегда и всюду были впереди. Деятельность партийных,
комсомольских и профсоюзных организаций направлялась политическим отделом, который
в начале войны возглавлял полковой комиссар В. Бабинцев. Сменивший его в июле
1941 г. полковой комиссар Н. Сальников сумел за сравнительно короткий срок
21
СЕоего пребывания ка этом посту многое сделать для развертывания
партийно-политической работы, направленной на решение поставленных задач. В апреле 1942 г.
на эту должность был назначен полковой комиссар (впоследствии контр-адмирал)
П. Пащенко.
Более 5 тыс. тружеников тыла Северного флота за годы войны были
награждены орденами и медалями, а одна из авиационных баз удостоена ордена Красной
Звезды.
Успешному решению задач тылового обеспечения способствовала тесная связь
с местными партийными и советскими органами. Не было случая, чтобы в
Мурманском обкоме, горкоме партии не откликнулись на ту или иную просьбу флота.
Глубоко вникал в нужды флота, чутко откликался на них первый секретарь
Мурманского обкома КПСС М. Старостин.
В то же время и флот оказывал помощь городу и области.
Ныне тыл Северного флота качественно преобразился. Развитие боевых сил и
средств Военно-Морского Флота внесло существенные изменения в задачи их
обеспечения и способы их решения. Боевой опыт, накопленный тылом Северного флота
в годы войны, не потерял своего значения. Но применять его надо творчески,
учитывая неизмеримо возросшие возможности и требования к тыловым частям в
современных условиях.
В архиве адмирала А. Головко, командовавшего Северным флотом
с 1940 по 1946 г., сохранились записи, которые частично вошли во
второе издание его мемуаров, появившееся уже после смерти автора.
В приводимых ниже выдержках из этих записей дается оценка
деятельности тыла флота.
«...С первых дней флот испытывал
недостаток в топливе. Начало войны
застало нас только с одной заправкой
мазута. Тыл флота... разыскивал запасы
топлива у Морфлота и рыбаков, у
железнодорожников и в других, часто
совершенно внезапных местах...
От Мурманска до переднего края
было всего 50 км. Надо было под
непрерывными бомбежками снабжать
корабли, авиацию, береговую оборону всем
необходимым для войны. Надо было под
обстрелом немецкой артиллерии
доставлять на Рыбачий продовольствие,
обмундирование, оружие, боеприпасы,
топливо...
С началом войны к нам перешли в
подчинение судоремонтные заводы
Главного управления судостроительной
промышленности, Морфлота, рыбаков. Тыл
сумел хорошо организовать и наладить
их работу...
Когда пошли конвои, надо было
обеспечивать боевые корабли союзников
топливом, боеприпасами и частично
продовольствием. Требовалась огромная
инициативная работа. Руководить
всеми этими делами было сложно. Но
люди в мастерских, на заводах, в доках
работали беззаветно. Никто не
жаловался на трудности, хотя их было очень
много. Работали сутками, не покладая
рук. Не было нужных материалов — их
как-то находили или заменяли другими.
Не было запасных частей — их делали
сами. У станков люди работали, как на
фронте...
Флот непрерывно рос. Мы получали
различные корабли. К нам шли по
рекам подводные лодки. Прибыло
пополнение с Тихоокеанского флота. Мы
получали надводные корабли всех
классов. Росли и потребности. В 1944 г.,
после получения кораблей в счет
раздела итальянского флота, Северный флот
стал самым крупным флотом
Советского Союза. Непрерывно росла морская
авиация. Морская пехота к 1944 г.
составляла около корпуса.
Соответственно усложнялось и тыловое обеспечение.
Тыл флота со всеми вопросами
справлялся хорошо. Дубровин решал вопросы
смело, не боясь ответственности, исходя
из главного: шла война не на жизнь, а
на смерть, и в этой войне мы должны
победить.
Горячий патриот, преданный партии
коммунист, Дубровин на деле доказал
эту преданность. Он обладал кипучей
энергией, успевал заниматься тысячами
вопросов и умел схватывать из них
главные. Те, что решали успех дела.
За мою службу мне пришлось
работать со многими начальниками тылов, но
Дубровин из них был самой сильной
фигурой...»
Публикация подготовлена
капитаном 2 ранга
М. ГОЛОВКО
22
За экономию и бережливость
БОРОТЬСЯ
С БЕСХОЗЯЙСТВЕННОСТЬЮ
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Генерал-майор Н. КОБЕЛЕВ,
начальник штаба тыла ВМФ
РЕШАЯ вопросы дальнейшего укрепления обороноспособности нашей страны,
Коммунистическая партия и Советское правительство проявляют постоянную
заботу о снабжении Вооруженных Сил всеми видами материально-технических
средств.
Для обеспечения повседневной деятельности Военно-Морскому Флоту
выделяются немалые ценности, которые надлежит использовать экономно и строго по
назначению. Обязательным условием этого является повышение ответственности
должностных лиц. В материалах апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС указывается на
необходимость повысить спрос с конкретных лиц, в том числе и законодательный,
за сохранность и правильное использование всех материальных ценностей. Надо
повсеместно навести должный порядок. Без этого ни о каком эффективном
хозяйствовании не может быть и речи.
Рациональное применение финансовых и материальных средств, забота о быто-
устройстве личного состава — важнейшие условия обеспечения уставного порядка,
твердой воинской дисциплины, высокой боевой готовности кораблей и частей.
Выполняя требования ЦК партии, Министра обороны СССР, подавляющее
большинство командных кадров стремятся по-деловому подходить к решению этих
сложных задач. К примеру, на корабле, где служит офицер В. Гармаш, отмечается
ритмичная, эффективная деятельность служб снабжения, медицинской. Здесь много
делается для улучшения условий жизни и учебы воинов, изыскиваются резервы
бережливости. Один из них, за который в экипаже взялись решительно,— борьба с
бесхозяйственностью, расточительством и потерями. Благодаря этому в нынешнем
году было сэкономлено 7% энергоресурсов, горюче-смазочных материалов и
моторесурсов.
Однако на некоторых кораблях и в частях нередко безответственно относятся
к рациональному использованию материальных средств. Анализ показывает, что это
бывает в основном в результате незаконных расходов, нарушения правил хранения,
запущенности в учете.
Серьезные недостатки вскрыты при проверке на кораблях и в частях, где
служат офицеры А. Колесников, В. Поважный, Е. Дурышев, В. Масерин. Здесь
обнаружено разбазаривание материальных ценностей, слабо организована экономическая
работа. Жизнь подтверждает, что основная причина этого — невыполнение
требований воинских уставов, соответствующих приказов и директив. И напротив, успехи
флотских коллективов выше там, где служба организована строго по уставам, где
выполняются требования руководящих документов.
Уставы обязывают всех должностных лиц знать состояние подотчетного им
хозяйства и заботиться о полном обеспечении кораблей и частей необходимыми
материальными средствами, постоянно осуществлять контроль за законностью и
целесообразностью их расходования, организовывать экономическую работу, воспитывать
у моряков чувство личной ответственности за сохранность народного имущества.
Именно такое отношение к делу характерно для командования ракетного
крейсера «Слава». Являясь инициатором социалистического соревнования ВМФ под де-
23
Высокой принципиальностью,
требовательностью к себе и товари.
щам отличается член поста
народного контроля мичман С.
Корольков
Фото Б. Евгеньева.
визом «XXVII съезду КПСС, 40-летию
Великой Победы — наш самоотверженный
ратный труд!», экипаж корабля обратился
к личному составу флота с призывом
бережно относиться к народному имуществу,
содержать в образцовом состоянии
служебные и жилые помещения,
учебно-материальную базу, к концу 1985 г. добиться
экономии топлива до 5%, сберечь
материальные и денежные средства на значительную
сумму. Эти обязательства успешно
выполняются.
В борьбе с расточительством важную
роль призваны сыграть народные дозорные.
Отмечено, что после Всесоюзного
совещания народных контролеров
активизировалась и стала более эффективной вся их
воспитательная и контрольная деятельность.
Систематическими и плановыми стали
проверки и ревизии корабельного (войскового)
имущества, в ходе которых не только
вскрываются упущения, злоупотребления,
но и оказывается практическая помощь по
ликвидации причин, породивших эти негативные факты. Однако пока не удалось
обеспечить их проведение во всех воинских коллективах в сроки, установленные
Министром обороны СССР.
Отмечаются недостатки в планировании и организации ревизий и проверок, их
низкое качество. Например, в части, где ответственным за организацию контроля
является офицер А. Хачатуров, не соблюдается их периодичность, несвоевременно
принимаются меры к устранению замечаний. Не везде активно работают внутри-
проверочные комиссии и органы народного контроля. Все это создает почву для
бесхозяйственности, утрат материальных средств. Такое положение дел характерно
также и для части, где служит офицер А. Гринько. Здесь комиссии и группы народного
контроля действовали безынициативно, формально, не в полном объеме выполняя
свои функции.
Большую роль в борьбе с бесхозяйственностью призвано сыграть новое
Положение о материальной ответственности военнослужащих за ущерб, причиненный
государству, утвержденное Указом Президиума Верховного Совета СССР 13 января
1984 г. Однако не везде понимается важность этого документа и не всегда
неукоснительно выполняются его требования.
Многое предстоит сделать партийным и комсомольским организациям в ходе
подготовки к XXVII съезду КПСС по воспитанию у личного состава бережного
отношения к социалистической собственности, организации экономической работы и
постоянно действующего контроля. Полезно повсеместно шире и конкретнее отражать
эти вопросы в социалистических обязательствах личного состава, проводить смотры-
конкурсы состояния хозяйств, рейды по проверке сохранности материальных
ценностей. На борьбу с различными потерями, утратами должна быть направлена и
экономическая работа. Она помогает рационально организовать дело, правильно
расходовать и сохранять материальные средства. Ежегодный эффект от их экономии
только по службам тыла ВМФ составляет миллионы рублей.
К примеру, более 3 млн. рублей сэкономлено за счет продукции, полученной от
подсобных хозяйств. Достигнута экономия и горюче-смазочных материалов. Вместе
с тем на некоторых кораблях и в частях вскрыты факты их разбазаривания. Так, в
части, где служит офицер В. Ухин, допущен большой перерасход горючего.
Имеются еще факты, когда много ГСМ расходуется при стоянках кораблей в
пунктах базирования, при повторных выходах кораблей и полетах самолетов для
выполнения задач боевой подготовки. Во время планирования и проведения боевой
24
учебы иногда не принимается во внимание, какие выделены для этой цели нормы
горючего, что приводит к нарушению лимитной дисциплины.
И еще об одном источнике экономии — производстве продуктов питания
подсобными хозяйствами. К сожалению, в некоторых частях они не развиваются, а кое-
где до сих пор не созданы. Например, недостаточное внимание этому вопросу
уделяется в коллективах, где служат офицеры А. Табачников и В. Демчук. Между тем
в этом важном деле имеются большие возможности и резервы.
Октябрьский (1985 г.) Пленум ЦК подчеркивает, что усиление режима экономии,
борьба с расточительством, за рациональное использование материальных и денежных
ресурсов — это важнейшая задача на современном этапе. Служебный долг и
обязанность военных моряков — внести достойный вклад в ее решение.
ПЛЕЧОМ К ПЛЕЧУ
Дружба, товарищество, коллективизм...
Эти высокие понятия всегда волновали
умы людей. Не случайно первое
революционное объединение рабочих ряда стран,
созданное по инициативе К. Маркса и
Ф. Энгельса, называлось Международным
Товариществом Рабочих.
В духе товарищества наша партия
воспитывает советских людей. В. И. Ленин
очень образно сформулировал эту задачу:
«Мы будем работать, чтобы вытравить
проклятое правило «каждый за себя, один бог
за всех...» Мы будем работать, чтобы
внедрить в сознание, в привычку, в
повседневный обиход масс правило «все за
одного и один за всех...»
В проекте новой редакции Программы
КПСС подчеркивается, что
коммунистическая мораль «утверждает подлинно
человеческие отношения между людьми —
отношения товарищеского сотрудничества и
взаимопомощи, доброжелательность,
честность, простоту и скромность в личной и
общественной жизни».
Товарищество в Военно-Морском
Флоте... Смысл его очень точно и емко
раскрывают слова «морская спайка». Она
родилась и окрепла в борьбе русского
народа против иноземных захватчиков, за
честь и независимость Отечества. В
основе воинского братства лежит идея защиты
родной земли, которая определила
прочность традиции, ее устойчивость в русской
армии в отличие от армий из наемников.
Войсковое товарищество, развитое в
России, было отмечено Ф. Энгельсом:
«Русский солдат, несомненно, очень храбр.
Пока тактическая задача решалась
наступлением пехотных масс, действовавших сомк-
Коитр-адмирал И. ПЕТРОВ,
кандидат исторических наук
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 41.
с. 103.
нутым строем, русский солдат был в
своей стихии. Весь его жизненный опыт
принудил его крепко держаться своих
товарищей... Эта черта сохраняется у
русского и в военном деле; объединенные в
батальоны массы русских почти невозможно
разорвать; чем серьезнее опасность, тем
плотнее смыкаются они в единое
компактное целое» 2.
Великий полководец А. Суворов
постоянно воспитывал у своих воинов чувство
дружбы и товарищества, взаимной
поддержки в бою. В работе «Наука
побеждать» лаконично сформулированы
правила, ставшие кодексом поведения военных
людей, такие, как «Ноша службы легка,
когда дружно подымают ее многие». А его
заповедь «Сам погибай, а товарища
выручай» была включена в первую
Красноармейскую книжку, которая вручалась
бойцам в годы гражданской войны. Суворов
придавал большое значение
взаимодействию армии и флота и умело его
организовывал в сражениях при Туртукае, Кин-
бурне, при штурме Очакова и Измаила.
Этому способствовала и его личная
дружба с адмиралом Ф. Ушаковым,
талантливым русским флотоводцем. Полководец
высоко ценил поддержку моряков, с
уважением отзывался об их воинской
доблести. Когда Ушаков совместным ударом
флота и армейского отряда занял
считавшуюся неприступной крепость Корфу, Суворов
в своем поздравлении писал: «Я теперь
говорю самому себе: зачем не был я при
Корфу, хотя бы мичманом!» 3.
Герой обороны Севастополя 1854 г. —
начальник штаба Черноморского флота ви-
2 Маркс К., Энгельс Ф. Соч. Изд.
2-е. — М.: Политиздат, т. 22. с. 403.
8 Русские и советские моряки в
Средиземном море. — М.; Во*ыиздат, 1976. с. 74.
це-адмирал В. Корнилов призывал
защитников города: «Будем драться до
последнего. Отступать нам некуда — сзади нас
море. Всем начальникам я запрещаю бить
отбой... Товарищи, если бы я приказал
ударить отбой — не слушайте, и тот подлец
будет из вас, кто не убьет меня...»4.
Не случайно опытный военачальник
употребил слово «товарищ». И это в условиях
крепостнической России, когда о
социальном равенстве не могло быть и речи,
когда солдаты и матросы именовались
«нижними чинами», а офицеры — «господами»!
Такое обращение сплачивало людей,
повышало их ответстзенность за защиту
родной земли, вдохновляло на героические
дела.
Традиция войскового братства прочно
вошла в жизнь Советских Вооруженных
Сил, приобрела принципиально новое
качество. После победы Октября воины
защищают не только родную землю, но и
Советскую власть. Идея защиты
социалистического Отечества укрепила традицию,
подняла ее на более высокую ступень.
Теперь она отражает социалистическую
природу советского общества и его
Вооруженных Сил. Наших воинов
сплачивают общие политические цели и интересы,
преданность Родине, верность идеалам
коммунизма.
В современных условиях войсковое
товарищество приобрело
интернациональный характер. Советские воины стоят на
страже великих завоеваний социализма
плечом к плечу с воинами армий и
флотов стр ;н социализма.
Флотская дружба — величайшая
нравственная ценность. Сколько о ней сложено
преданий, спето песен, в словах которых
и душевная чистота, и мужество, и
красота чувств. Не случайно известный писатель-
маринист Л. Соболев назвал ее «морской
душой».
История Советского Военно-Морского
Флота богата примерами флотского
братства, героизма во имя спасения
товарищей. И тому подтверждение — подвиги
А. Торцева, Г. Матюхина, В. Кускова, А. Мо-
рухова, Н. Вилкова и многих других
моряков, удостоенных звания Героя
Советского Союза в годы Великой Отечественной
войны 5. Они служат образцом выполнения
4 Горев Л. Война 1853—1856 гг. и
оборона Севастополя. — М.: ВОениздат, 1955,
с. 308 — 309.
5 Герои Советского Союза
Военно-Морского Флота (1937—1945). — М.: Воениздат,
1977.
воинского долга для наших современник
ков.
Так, во время героической обороны
Севастополя черноморец Иван Голубец
сбросил с пылающего катера глубинные
бомбы. Ценою жизни он предотвратил взрыв
и спас от уничтожения группу катеров.
Его подвиг недавно повторил сигнальщик
Виктор Бескровный, заметивший, что из
кузова машины с грузом, стоявшей
на причале, вырвался язык пламени. Он
смело вступил в борьбу с огнем, сумел
потушить пожар и обезопасить товарищей.
Виктор Бескровный награжден орденом
Красного Знамени.
Интересно отметить, что нередко для
спасения одного человека привлекались
различные рода сил флота. Так было с
балтийским летчиком Николаем Серым,
прикрывавшим в 1944 г. действия наших
кораблей. Когда самолет подбили, он
покинул машину и воспользовался резиновой
лодкой. Но ее стало относить к берегу,
занятому противником. Командование
послало на помощь гидросамолет под
прикрытием звена истребителей. Но крупная
волна мешала подойти к летчику. Тогда
подключились торпедные катера. Чтобы
ослабить артиллерийский огонь фашистов,
в действие были введены штурмовики.
Часть из них атаковала батарею
противника, а один поставил дымовую завесу
между берегом и лодкой. Немцы пытались
захватить летчика, использовав
находившуюся в этом районе подводную лодку, но
наши авиаторы загнали ее под воду.
Катерники подняли Н. Серого на борт.
Традиции войскового товарищества,
прошедшие закалку в годы Великой
Отечественной войны, живут в настоящее
время, развиваются. И свидетельство тому —
самоотверженные действия экипажа nog
командованием капитана В. Кубракова.
Приказав подчиненным покинуть
неисправный самолет, он увел машину от
населенного пункта и ценой жизни уберег от беды
его жителей.
В 1944 г. во время высадки десанта в
Печенгском заливе североморский
катерник юнга Саша Ковалев грудью закрыл
горячий водяной коллектор, пробитый
фашистским снарядом. Он стоял,
превозмогая боль, до тех пор, пока катер не
выполнил боевую задачу. Подвиг его
навечно вошел в историю флота. Именем юного
героя названы улицы. Бригада
воронежских электромонтажников, возглавляемая
26
бывшим североморцем-катерником С.
Савиным, членом ЦК КПСС, депутатом
Верховного Совета РСФСР, Героем
Социалистического Труда, двадцать три года носит
звание бригады коммунистического труда.
В нее навечно зачислен юнга Саша
Ковалев, за него ежедневно выполняется
рабочая норма.
Подвиг Саши Ковалева в наши дни в чем-
то повторил старшина 2-й статьи Н.
Коновалов б.
Это ли не свидетельство массового
героизма моряков, их готовности решить
любое задание, поставленное экипажу, в
минуту опасности спасти боевых товарищей!
Боевая дружба и войсковое
товарищество — важнейшее условие укрепления
морально-политического состояния личного
состава армии и флота, успешного
выполнения задач боевой и политической
подготовки.
Сплоченности коллектива способствует
настойчивая и последовательная работа
командования, партийных и комсомольских
организаций по формированию здорового
нравственного климата, политической
зрелости. Сила экипажа как боевого
организма — в спаянности военнослужащих на
основе идейного и социального единства,
в понимании каждым государственной
значимости воинского долга перед
социалистической Родиной. Вот почему
необходимо систематически и широко
пропагандировать советский образ жизни, нормы
коммунистической морали, разъяснять
уставные взаимоотношения между
начальниками и подчиненными, старшими и
младшими, повсеместно крепить дружбу и
флотское товарищество, которым чужды
панибратство, замалчивание недостатков и
ошибок. Недаром пословица гласит:
дружба дружбой, а служба службой. Интересы
воинского долга превыше всего. Они
обязывают военнослужащих всемерно
содействовать командирам и начальникам в
поддержании дисциплины и порядка,
безукоризненно соблюдать их и добиваться
этого от подчиненных. Товарищество и
взаимопомощь занимают видное место и в
социалистическом соревновании,
основывающемся на принципе: добился сам
высоких успехов в учебе — помоги и
товарищу стать отличником, классным
специалистом.
6 Красная звезда. 1985, 13 июня.
Важная и характерная черта войсковой
дружбы заключается и в том, чтобы
удерживать друг друга от дурных поступков.
Любые, даже малейшие отступления от
требований военной присяги, уставов
должны встречать суровое осуждение со
стороны командиров, политработников,
активистов, всех воинов. В подразделениях, на
кораблях необходимо создать обстановку
нетерпимости к нарушителям дисциплины.
Кое-где еще отступают от требований
Дисциплинарного устава, допускают
случаи неуставных взаимоотношений. Такие
явления могут создать опасность разобщения
коллектива, вносить раздор между
сослуживцами. В этих условиях возможны и
другие чуждые проявления.
В армиях стрзн НАТО военнослужащий
— «пушечное мясо», а грубое отношение к
нему на протяжении всей службы,
зуботычины, унижение личного
достоинства — форма морально-психологического
воздействия. Вот как, например, в книге
X. Джефферса и Д. Левитана «Побывай в
Пэррисе и умри» описывается учебный
центр морских пехотинцев — рекрутское
депо Пэррис-Айленд, расположенное на
небольшом острове у берегов штата
Южная Каролина. «Последовавший приказ, —
пишут авторы, — был предельно ясен:
отправиться в казарму, к водопроводному
крану и наполнить котелки емкостью
около 700 граммов водой. Солдаты бросились
в казарму, наполнили водой котелки.
Затем прозвучал приказ выпить воду
залпом. Приказ был выполнен. «Наполнить
котелки снова... Выпить воду всю до дна
залпом!» Кого-то из солдат стошнило,
потом еще одного и еще. «Наполнить
котелки снова!.. Выпить воду!» Площадка для
построений покрылась рвотной массой.
«Наполнить котелки!» Скользя, спотыкаясь,
солдаты взвода снова бросились к крану
и снова наполнили котелки... Самый
нерасторопный из них — рядовой Бартоломео —
подвергся в казарме избиению и умер от
кишечного кровотечения».
Советский воин — плоть от плоти своего
народа. Он охраняет его мирный труд,
свободу и социалистические завоевания,
добытые кровью старших поколений. Опыт
их боевой деятельности диктует
необходимость упорной работы по сплачиванию
экипажей кораблей, коллективов частей,
формированию чувства коллективизма. Об
этом мы читаем в воспоминаниях проспав-
27
ленных командиров соединений и
кораблей — героев Великой Отечественной вой-.
ны 1941—1945 гг.
М. И. Калинин настоятельно
рекомендовал при подготовке к бою ближе
знакомить военнослужащих разнородных сил с
особенностями службы и ведения
совместных боевых действий: «Скажем, часть
была в десантных операциях, прошла
большую боевую школу. Ясно, что моряки,
пехотинцы и артиллеристы в такой части
тесно между собой спаяны, у них и боевая
дружба развита в очень высокой степе-
ни» 7.
Эти советы в полной мере реализуются
сегодня в практике боевой и политической
учебы. Не случайно в обращении
экипажа ракетного крейсера «Слава» к личному
составу Военно-Морского Флота,
сделанном в связи с развертыванием
социалистического соревнования за достойную
встречу XXVII съезда КПСС, говорится:
«Всемерно крепить сплоченность,
дисциплину, флотскую дружбу и товарищество...»
7 Калинин М. И. О коммунистическом
воспитании и воинском долге. — М.: Воен-
издат, 1967, с. 626—627.
НАДЕЖНЫЙ ПРИЧАЛ
Капитан-лейтенант Н. ЛИТКОВЕЦ
НОВЫЙ заместитель командира
подводной лодки по политчасти
капитан 3 ранга Р. Раянов пригласил жен
офицеров и мичманов собраться
вместе, чтобы выбрать женорга.
— Вы. хорошо знаете друг друга.
Так что подумайте, кого могли бы
предложить, — сказал офицер.
Откровенно говоря, такой подход
к делу озадачил женщин. Раньше
им просто предлагали кандидатуру,
оставалось лишь поднять руку за или
против. А здесь советуются. Поэтому
ответили не сразу. Через одну-две
минуты стали называть Елену Сороколет,
Галину Швец... Но чаще других —
Татьяну Шпилевую.
Ее-то и выбрали женоргом.
Ни у Шпилевой, ни у Раянова не
было опыта подобной работы.
Пришлось обратиться к брошюрам,
почитать материалы в газетах и журналах.
Во многом помогла председатель жен-
совета гарнизона Л. Черепахина.
Под руководством Шпилевой были
созданы секторы —
политико-воспитательный, жилищно-бытовой, по работе
с детьми. Ответственными назначили
Н. Суитину, Г. Швец, С. Афанасьеву.
На одном из заседаний составили
план на год. Затем утвердили его у
политработника. Нужно отметить, что
активистки проявили настойчивость,
инициативу в его реализации. Много
конкретных предложений внесла Л.
Марчук. Жена командира, коммунист,
она жила в нескольких гарнизонах.
И все, что ей запомнилось интересного,
хорошего, полезного, рекомендовала
женоргу Т. Шпилевой. Так, Л. Марчук
предложила устроить в казарме
выставку детских рисунков «Мир глазами
детей». Этот маленький сюрприз
поднял настроение офицеров и мичманов,
вернувшихся из океанского плавания.
Работая врачом, Л. Марчук
своевременно информировала женщин о том,
кто в семьях экипажа заболел. И
активистки тут же организовывали
шефство над этой семьей. Такая забота
становилась особенно необходимой,
когда мужья находились далеко от
родных берегов.
Однажды заболела Л. Дьяченкова. Ей
срочно нужно было ложиться в
больницу. «А как же Андрюша?» —
волновалась о малолетнем сыне мать. Она
даже решила отказаться от
стационарного лечения. На помощь пришли
активистки С. Афанасьева, Г. Швец,
которые взяли к себе сынишку Людмилы,
навещали больную.
Какое бы мероприятие ни проводили
женщины, им трудно было бы
обойтись без деловой, конкретной
помощи командования корабля. Например,
после возвращения подводной лодки из
дальнего похода решили провести
тематический вечер. Каким содержанием
его наполнить, в какой форме
провести? Эти вопросы обсудили вместе с
командиром и политработником. Вечер
состоялся. Разговор на нем шел о
тех, кто несет нелегкую службу в оке-
28
ане, и о тех, кто ждет моряков на
берегу. «Надежный причал» — так назва-*
ли они свой вечер. При его
подготовке распределили обязанности.
Например, С. Афанасьева готовила плакаты,
рисунки, а помогали ей муж —
комсомольский вожак экипажа
капитан-лейтенант Н. Афанасьев и матросы А. Ба-
ринов и А. Малинин. О. Старшинова
вместе с мичманом В. Колесовым
подобрали веселые загадки, игры,
конкурсные вопросы по теме вечера.
Политработник и Т. Шпилевая написали
сценарий.
Ни одно собрание женщин не
проходит без участия командира и его
заместителя по политчасти. Они всегда
внимательны к запросам, нуждам
семей военнослужащих, стараются
оперативно решать возникающие проблемы.
Как обеспечить явку всех женщин на
собрание? Командование корабля
помогло и в этом. В день, когда проводится
собрание, с корабля в первую очередь
стараются отпустить домой тех, у
кого есть маленькие дети. А мамы
спокойно обсуждают свои дела.
Жилищно-бытовая комиссия
экипажа постоянно учитывает те данные,
которые представляет женорг. Мичман
Михалев, у которого тяжело болен
ребенок, нуждался в улучшении
жилищных условий. А в списках он был
далеко не первым. Женщины обратились
к командиру экипажа с просьбой
помочь семье Михалева. Вопрос был
решен в кратчайший срок. Мичман
получил новую квартиру.
Активистки заботятся о культуре
быта, проверяя чистоту у домов, в
подъездах, на лестничных клетках. Как-то
после одного из таких рейдов командир
собрал женщин и ознакомил их с
результатами. Критика задела за живое
многих хозяек, хотя упоминалось о
беспорядке только в одном подъезде.
Теперь в домах, где проживают семьи
экипажа, организовано постоянное
дежурство. На лестничных клетках
чистота и порядок.
Большое внимание женорг
Шпилевая уделяет созданию благоприятной
моральной обстановки в семьях. Она
делает немало полезного для
воспитания у молодых женщин чувства
ответственности за такой нравственный
микроклимат в семье, который помогал
бы моряку нести нелегкую службу.
С выходом в свет постановления ЦК
КПСС «О мерах по преодолению
пьянства и алкоголизма» женщины по
рекомендации политработника
спланировали свою деятельность в этом
направлении. Намечено вести эффективную
предупредительную работу. Так,
будут организованы вечера «За чашкой
чая в зимний вечер», прогулки по берегу
моря, лыжные походы и многое другое.
Когда в экипаж приходит новый
офицер или мичман, активистки
знакомятся с его семьей, выясняют, в чем люди
нуждаются, оказывают им на первых
порах посильную помощь. И конечно же,
стараются вовлечь новых друзей в
общественную работу. Всего несколько
месяцев прошло с тех пор, как мичман
О. Ефанов привез в гарнизон жену
Ольгу. Узнав, что она выпускница
музыкального училища, женщины попросили
ее помочь в подготовке к смотру
художественной самодеятельности.
Жене другого мичмана Надежде Ле-
вановой поручили отвечать за работу
с детьми. Учитель по образованию,
она охотно взялась за дело. Недавно
при активном участии Левановой была
подготовлена радиогазета «Боевая
подруга».
Служба у подводников нелегкая.
Длительные плавания давно стали
нормой их жизни. И чем напряженнее
труд воинского коллектива, тем
настойчивее работают женорг Шпилевая и
ее помощницы. Сейчас активистки
готовят для мужей, уходящих в дальний
океанский поход, радиогазету,
поздравления тем, кто в море будет отмечать
свой день рождения. А мальчишки и
девчонки пишут сочинения на тему «Мой
папа». Политработник прочитает эти
странички из ученических тетрадей
вдали от родных берегов. Многие
офицеры и мичманы получат письма от
своих жен в море. Об этих приятных
сюрпризах тоже позаботился женорг
Т. Шпилевая.
Настроить людей на работу,
вселить в них оптимизм — вот ее главная
забота. Во многом благодаря этому
жизнь семей подводников в отдаленном
гарнизоне наполнилась новым
содержанием. И моряки, чувствуя за собой
надежный тыл, отдают все свои силы
выполнению ответственных
учебно-боевых задач в море.
29
Командир: опыт, проблемы, раздумья
ФЛАГМАН
И БЕЗАВАРИЙНОСТЬ
ПЛАВАНИЯ
Герой Советского Союза
вице-адмирал Е. ЧЕРНОВ
В ШТОРМОВОМ море совершал переход корабль под флагом младшего флагмана.
Плавание проходило в обычных для зимнего периода на северном театре
условиях: полярная ночь, встречный ветер со снежными зарядами, сильная качка.
Недавно назначенный командир корабля не учел обстоятельств, влияющих на
безопасность кораблевождения: пониженной радиолокационной наблюдаемости, малой
визуальной видимости и других. Видимо, поэтому не принял всех мер,
предусмотренных МППСС, правилами кораблевождения и рекомендациями хорошей морской
практики. Эти упущения командира не заметил и своевременно не исправил находящийся
на борту старший начальник. Флагман неудачно выбрал место на корабле для
исполнения своих обязанностей, вследствие чего не имел необходимой информации об
обстановке. Его походный штаб не был нацелен на решение самой главной и всегда
основной задачи — обеспечение безопасности плавания. Последствия не замедлили
сказаться: вскоре сложилась предпосылка к столкновению корабля с встречным
судном — одному из самых опасных происшествий в море. И только принятые меры
позволили избежать казалось бы неминуемых тяжелых последствий. Этот случай
снова обострил на соединении вопрос о месте флагмана в деле обеспечения
безопасности плавания корабля, на котором он держит свой флаг.
Корабельный устав подчеркивает: «Присутствие на борту корабля старших
начальников не снимает с командира корабля ответственности за корабль и
выполнение своих обязанностей».
Старшие начальники, находясь в море на кораблях своего соединения, должны
учитывать важность личного примера в выполнении уставных требований, режима
плавания, правил хорошей морской, практики, соблюдении высокой технической и
технологической культуры эксплуатации корабля, его систем и механизмов. Лично
и с помощью штаба на этой основе обеспечивать высокую организацию службы на
корабле и безаварийное плавание.
Напряженный ритм работы по поддержанию готовности кораблей к выполнению
свойственных задач, необходимость обучения командиров кораблей передовой
тактике морского боя, приемам и способам применения новой корабельной техники и
вооружения обязывают командиров корабельных соединений и их заместителей часто
выходить в море флагманами на одиночных кораблях, во главе группы кораблей.
Практическое обучение командиров кораблей в море, проверка их морально-
боевых и психологических качеств, уровня профессиональной подготовки является
одной из основных обязанностей офицеров-руководителей.
Возглавляя походные штабы, флагманы оказывают помощь командирам
кораблей в их становлении, сплачивании экипажей, отработке боевой и повседневной
организации службы, внедрении высокой морской культуры, хорошей морской
практики, славных флотских традиций — основ высокой боевой готовности и
безаварийного плавания.
Анализ выходов в море кораблей под флагом старшего начальника показывает,
что предпосылки к аварийным происшествиям бывают чаще на кораблях, совершаю-
30
щих одиночное плавание, чем на кораблях, находящихся в составе соединения или
группы. Это объясняется тем, что соединением кораблей в море, как правило,
управляет хорошо подготовленный, опытный начальник с помощью штатного штаба.
Немаловажную роль играют заслушивание решений командиров кораблей на поход и
выполнение задачи, проведение инструктажей, отработка наиболее сложных и
ответственных эпизодов предстоящих действий на тактических летучках и тренажерах. Эти
и другие мероприятия, проводимые при подготовке к походу, анализ постоянно
меняющейся в походе обстановки, своевременные выработка предложений и принятие
решений, оповещение об изменениях условий плавания, четкое управление кораблями
соединения — вот надежный заслон аварийности.
Почему же еще возникают предпосылки к навигационным происшествиям на
нораблях, совершающих одиночное плавание под флагом старшего начальника?
Казалось бы, все внимание его и походного штаба концентрируется на одном-единст-
венном корабле и обстоятельствах его плавания... Почему же достаточно опытные
и квалифицированные офицеры, исполняющие обязанности флагмана на походе, не
всегда еще справляются с ними?
Думается, одна из главных причин — неумение некоторых руководителей
организовать работу свою и походного штаба.
Как поднять эффективность работы флагмана и его штаба на борту корабля?
Что надо делать, чтобы их присутствие гарантировало безаварийное плавание
корабля и высокий уровень решения поставленных на поход задач? Эти вопросы
актуальны для руководящего состава интенсивно плавающих корабельных соединений.
В основу подготовки командиров соединений и их заместителей положено
требование Корабельного устава ВМФ, властности ст. 91, 94, 100—102. Так, Устав
обязывает флагмана лично обучать непосредственно подчиненных ему командиров
кораблей, неся ответственность за безопасность маневрирования корабля, четко
определяет работу командира соединения, проводимую им перед выходом в море по
вопросам безаварийного и скрытного плавания. Заботой об обеспечении флагмана в
походе необходимой информацией пронизано требование Устава о назначении
командиру корабля порядка докладов об изменении обстановки и параметров плавания.
Особое место в Уставе занимает методика обучения командиров кораблей
приемам управления различными маневрами. Флагману предписывается не вмешиваться
в действия командира, если он не допускает ошибок, влияющих на безопасность
плавания. Но четко определяется порядок вступления флагмана в управление
кораблем, если он признает это необходимым для предупреждения опасности, выполнения
показного маневра или при борьбе с аварией. От личной компетентности,
ответственности и волевых качеств флагмана порой зависит отношение его к вступлению
в управление кораблем. Видимо, всякий флагман должен научиться подавлять в себе
естественное и понятное желание «покомандовать кораблем» даже в случае, когда
командир корабля управляет им не лучшим образом, но не создавая опасной
ситуации. Однако решительно и немедленно надо брать на себя управление кораблем,
«признавать это необходимым», говоря языком устава, во всех случаях, когда
кораблю угрожает непосредственная опасность или когда командир корабля из-за
нерешительности или непонимания обстановки неправильно реагирует на рекомендации
флагмана и создает опасную ситуацию. Критику следует поберечь для поучительного
разбора наедине с командиром, а не выдавать ее тут же на ГКП в присутствии
подчиненных.
На одной из подводных лодок съемку со швартовов для выхода в учебное
плавание выполнял под контролем начальника недавно назначенный командир корабля.
Его управление кораблем не отличалось большим искусством. Много советов и
упреков выслушал молодой командир. И только когда подводная лодка едва не
навалилась на стоявший рядом корабль, старший на походе взял на себя командование
и исправил положение. Очевидно, несвоевременно флагман признал необходимым
вступить в управление кораблем. Маневр поучительным не получился и стоил всем
находящимся на мостике больших нервных затрат. Видимо, не готов был флагман
психологически взять на себя ответственность за опекаемый корабль.
31
Герой Советского Союза капитан 1 ранга А. Ольховиков и капитан 2 ранга
О. Загуменнов перед принятием решения в море тщательно изучают
данные, поступающие на боевой пост связи, которым руководит старший
лейтенант С. Куртов
Фото П. Юрьева
Корабельный устав ВМФ, директивные документы командования четко
формулируют основные положения и принципы, руководствуясь которыми флагманы
должны обеспечить успешное и безаварийное плавание. Однако для реализации их на
практике необходима хорошо организованная и ответственная работа флагманов,
походных штабов и политорганов, а также командиров кораблей и их экипажей.
Первое, что должен сделать флагман, собирающийся выйти в море на одиночном
корабле своего соединения, — это определить основную и дополнительные задачи себе
и своему походному штабу. Какие бы задачи ни стояли перед кораблем, главным
условием их успешного решения, а следовательно, основной задачей старшего на
борту всегда будет обеспечение безопасности кораблевождения, навигационной
безопасности, безаварийной эксплуатации ГЭУ и корабля в целом. Эту же основную
задачу флагман должен поставить на поход своему походному штабу и экипажу
корабля. Но одно дело поставить задачу, другое — добиться ее исполнения, оказать
положительное влияние на состояние дел на корабле, прежде всего на обеспечение
безопасности плавания. Для того чтобы офицеры походного штаба и лично флагман
могли применить свои знания и опыт, они должны быть постоянно в курсе основных
событий, происходящих на корабле, знать решения командира корабля,
выполняемые и планируемые мероприятия, особенности района плавания, все изменения
внешней и внутренней обстановки, поступающую с постов наблюдения и связи
информацию и т. д.
Штаб обязан организовать для флагмана постоянно действующую систему
сбора нужной для управления информации о внешней и внутренней обстановке. Основу
этой системы составляют штатные корабельные посты и командные пункты
штурманской боевой части, связи, наблюдения, живучести, ГЗУ, должностные лица
корабля и дежурно-вахтенная служба. Выполняя требования Корабельного устава ВМФ,
флагман должен установить на корабле порядок докладов ему об изменении
обстановки и параметров плавания, других данных, который максимально бы отвечал
условию его своевременного реагирования на изменение обстановки.
В соединении отработаны рекомендации старшему на борту по обеспечению
безаварийного плавания корабля, где приведен примерный порядок докладов
должностных лиц, с командных пунктов и постов. В них предлагается использовать
время пребывания на корабле для уяснения состояния организации службы,
дисциплины, взаимоотношений в коллективе, содержания корабельной техники и быто-
32
устройства экипажа. В этих целях полезно назначить постоянное время докладов
основным корабельным офицерам, предусмотреть время для бесед с активистами
партийной и комсомольской организаций корабля. Надо периодически обходить
корабль, требовать того же от офицеров управления корабля, командира
электромеханической боевой части, начальника медицинской службы и офицеров походного
штаба по специальному, утвержденному начальником походного штаба расписанию.
Таким образом, флагман подключается к информационным каналам корабельной
службы и получает возможность реагировать на происходящие как вне, так и
внутри корабля события, т. е. исполнять свои управленческие обязанности.
Походный штаб и лично флагман твердо требуют соблюдения установленного порядка.
Заинтересованность флагмана в состоянии дел на корабле, внимание его и офицеров
штаба к личному составу, проведение флагманом поучительных разборов
мероприятий боевой подготовки не остаются не замеченными экипажем. Люди стараются
служить лучше.
Установив такую систему, флагман должен лично быть готовым обеспечить ее
функционирование и днем, и ночью. Любой офицер ВМФ, конечно, предпочтет
прервать свой отдых и прибыть на ГКП, исполнить свои обязанности, чем оказаться в
положении начальника, не знающего об имевшей место нештатной ситуации на
вверенном ему корабле. Незнание обстановки как следствие отсутствия системы
докладов не раз препятствовало исполнению флагманами их обязанностей.
Только через полчаса узнал о возникшей на корабле по вине молодого
специалиста неисправности флагман, отдыхавший в каюте после длительного пребывания
на ГКП. Ни командир корабля, ни офицер походного штаба не доложили ему о
происходящем.
По нашему мнению, как бы велика ни была интенсивность плавания кораблей
соединения, в состав походного штаба должно назначаться не менее трех офицеров.
Это минимальный состав, способный при специальной его подготовке обеспечить
работу флагмана.
Иногда обстоятельства складываются так, что старшим на борту назначается
опытный командир однотипного корабля, наделенный в этом случае в полном
объеме правами и обязанностями командира соединения. Для командира корабля ато
большое доверие и испытание на зрелость. В абсолютном своем большинстве
командиры кораблей успешно справляются с такой задачей.
НА
Г III ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
А На 1-й странице
помещена репродукция с
картины ленинградского
художника В. Шатохина (род. в
1939 г.) «Октябрь»,
написанной к 65-й годовщине
Великой Октябрьской
социалистической революции.
Живописный строй
композиции полон героического
пафоса и подчинен
монументальному образу вождя
пролетариата — В. И.
Ленину.
В. Шатохин часто
обращается в своем творчестве и
героическому прошлому
советского народа. Например,
на Всесоюзной выставке,
посвященной 50-летию
Великого Октября, он был удостоен
второй премии за картины
«Солдат Страны Советов» и
«Полюшко-поле». Хорошо
известны такие его
произведения, как «Святое знамя»,
«Родная Ладога», «Здесь
воевал отец», «У незнакомого
поселка»...
В настоящее время
живописец вновь работает над
образом В. И. Ленина, внося
тем самым свой скромный
вклад в советскую Лениниа-
ну.
А На 4-й странице —
репродукция с картин народного
художника РСФСР В. Переяс-
лавца «Три поколения
русских моряков» (1970 г.) и
«Матрос-столяр» (1965 г.).
Подполковник В. Переяс-
лавец родился в 1918 г. в
селе Мироновка,
Шевченковского района. Киевской
области. Принимал участие в
Великой Отечественной
войне. В 1950 г. окончил
Московский государственный
художественный институт
имени В. И. Сурикова. С того
же года он — член
творческого коллектива Студии
военных художников имени
М. Б. Грекова.
В 1971 г. за серию картин
«Героический Вьетнам
борется», картину
«Перехватчики» и портрет Героя
Советского Союза С. Анохина
В. Переяславцу присуждена
серебряная медаль имени
М. Б. Грекова.
3 «Морской сборник» № 11
33
Большое значение в подобной ситуации имеет тщательный предпоходовый
инструктаж командира корабля и командира, .назначенного старшим на борту. Главное —
четко определить их взаимодействие в походе по форме и по существу, общую
ответственность за успешность похода, подчеркнуть ответственность старшего за
обучение командира корабля и безаварийность плавания. На наш взгляд, при
выработке какого-либо решения, если позволяет время, возможно его совместное обсуждение,
которое, однако, должно быть утверждено старшим на борту с необходимой
корректурой. При дефиците времени старший на борту обязан единолично принять решение,
которое является безоговорочным приказом для командира корабля.
Для успешного выполнения обязанностей старшего на борту, наделенного пра-
сами командира соединения, важен подбор офицеров походного штаба. В его состав
должны входить только штатные офицеры штаба и политического отдела
соединения, а руководить им — специально подготовленный к исполнению обязанностей
начальник походного штаба. Для своевременного оповещения старшего на
борту о всех обстоятельствах плавания необходима четкая система докладов и
информации.
...Легкий толчок ощутил опытный командир, назначенный старшим на походе
на однотипный корабль. Поднявшись на мостик, он увидел, что корабль зашел
в ледяное поле. Молодой командир своевременно не обнаружил признаков появления
льда и не сумел принять соответствующие меры. Не желая беспокоить старшего,
доложил ему лишь тогда, когда не смог справиться с управлением кораблем сам.
Каковы же типовые ошибки в организации работы флагманов, приводящие
порой к упущениям в плавании? Бывают еще случаи, когда флагман выходит в море
с малочисленным походным штабом или вообще без штаба. В результате — потеря
обстановки в течение первых же суток плавания. Причинами могут быть
чрезмерная уверенность флагмана в своих способностях при недостаточном опыте службы
в должности, слабое представление о своих обязанностях, нечеткое распределение
функций между офицерами походного штаба, отсутствие регламента их труда и
отдыха.
Распространенной ошибкой является демонстрация подчиненным повышенной
собственной выносливости: проводятся одно за другим мероприятия боевой
подготовки, экипаж длительное время находится по тревоге на боевых постах без
действительной на то необходимости и т. д. В результате — перенапряжение людей,
повышение вероятности ошибочных действий, неправильных команд и сигналов,
возможность поломок, аварий и травматизма. Порой эту же ошибку допускают
командиры кораблей в присутствии флагмана на борту. Причина — боязнь показаться
в глазах подчиненных (флагмана) малотребовательным начальником.
Сейчас на флоте наступает ответственный этап — подведение итогов
напряженного года боевой и политической подготовки, планирование и подготовка к новому
учебному году — году XXVII съезда КПСС. Флот вступает в сложный осенне-зимний
период плавания. Особое внимание следует уделить подготовке к выходу в море
экипажей кораблей, вступивших в кампанию минувшим летом, а также допуску к работе
в море офицеров, назначенных на должность после учебы.
Аварийность кораблей не неизбежное зло, а прежде всего следствие слабой
организаторской работы, в ряде случаев — безответственности, бездеятельности, а
иногда и безграмотности. Хорошо спланированная и методически правильно
проводимая командирская подготовка и подготовка личного состава по специальности,
подкрепленная целеустремленной работой на кораблях флагманов флота и их походных
штабов, способны исключить предпосылки к аварийности. Надежное плавание
кораблей, высокая выучка экипажей, повышение боевой готовности соединений — это
вклад военных моряков в работу по подготовке к XXVII съезду КПСС.
В статье Героя Советского Союза вице-адмирала Е. Чернова
поднимается важный вопрос о роли и месте флагмана на корабле.
Редакция приглашает читателей журнала, особенно командиров
соединений и кораблей, продолжить разговор по затронутой проблеме.
34
С БОЕВОГО КУРСА НЕ СВОРАЧИВАЛИ
ОДНОЙ из сложных задач для
командиров была организация тактического
взаимодействия. Порой даже хороший в
принципе замысел боя не позволял
добиться желаемых результатов. Причинами
отдельных неудач являлись просчеты,
допускаемые при принятии решения,
нечеткое исполнение намеченного, резкое
изменение метеорологических условий и др.
Опыт приобретался в жестоких схватках с
врагом.
17 июня 1944 г. воздушная разведка
обнаружила крупный конвой. Предстояло
разгромить его сосредоточенным ударом
штурмовиков,
истребителей-бомбардировщиков и высотных торпедоносцев.
Выделялось три группы штурмовиков (16 ИЛ-2),
три — истребителей-бомбардировщиков
(20 «Киттихауков»), две — высотных
торпедоносцев (4 ИЛ-4 и 6 «Бостонов»),
демонстративная группа (3 «Бостона») и
истребители сопровождения. Вылетали они с
четырех аэродромов. К цели шли
самостоятельно, имея конкретную задачу.
Первыми атаковали противника
истребители-бомбардировщики (две шестерки,
ведущие капитан П. Сахаров и капитан
Ф. Плотко). Они подавили зенитный огонь
кораблей охранения и, сбросив дымовые
бомбы, «ослепили» врага. Уничтожили
каботажное судно. Спустя 12 мин на
корабли охранения вышла восьмерка
«Киттихауков» (ведущий старший лейтенант Е. Ану-
чин), которая повредила тральщик. После
этого истребители должны были
патрулировать в районе конвоя, чтобы обеспечить
удары штурмовиков и торпедоносцев.
Однако ушли далеко в сторону и задание
полностью не выполнили.
Имелись и другие промахи. К примеру,
тактические группы штурмовиков в общей
боевой порядок не построились. Но
действовали эффективно. Первой из них (6
машин, ведущий капитан А. Синицын)
предстояло подавить огонь кораблей
охранения. С задачей экипажи справились,
попутно уничтожили тральщик. Затем
нанесли удар остальные штурмовики.
Шестерка ИЛ-2 (вел ее я) потопила транспорт
водоизмещением 10 тыс. т, а четверка
ИЛ-2 (ведущий капитан В. Балашов) пов-
Окончание. Качало см. Морской сборник,
1985, № 10.
Герой Советского Союза
генерал-полковник авиации С. ГУЛЯЕВ,
заслуженный военный летчик СССР
редила транспорт водоизмещением
6 тыс. т.
При выходе в атаку ИЛ-2 встретил
шквальный огонь. Истребители
сопровождения нас оставили. При пикировании на
цель и выводе из него ИЛы подверглись
нападению «мессеров». Одна из очередей
попала в правое крыло нашего самолета.
Он загорелся. Тем временем штурмовики
заняли оборонительный боевой порядок
и вместе с истребителями сопровождения
взяли курс на аэродром.
Последними атаковали цель высотные
торпедоносцы (ведущие майор И.
Волошин и подполковник С. Литвинов). Они
потопили 3 каботажных судна. Умело
действовала демонстративная группа, которая
отвлекла на себя часть сил воздушного
противника.
Это была одна из первых попыток
организации тактического взаимодействия
различных родов авиации флота. В
замысле и при его осуществлении имелись
просчеты. Например, тактические группы
выходили на цели с большим интервалом по
времени. ПВО конвоя последовательно
отражала атаку каждой из них, используя
все средства. Удар наносился в течение
35 мин. При грамотных действиях на это
ушло бы 5—7 мин. Группы подавления
огня начинали решать задачи значительно
раньше, чем требовалось. Истребители
непосредственного сопровождения, обходя
зону ПВО, потеряли из виду
прикрываемые самолеты. В результате штурмовики
понесли тяжелые потери (из 16 машин 4
были сбиты). Высотные торпедоносцы
атаковали противника спустя 10 мин после
налета ИЛ-2. Их упреждающий удар мог бы
нарушить боевой порядок конвоя,
дезорганизовать ПВО.
Все недостатки в организации
взаимодействия, выполнении заданий тщательно
анализировались. Делались выводы,
намечались соответствующие меры. Начали
проводить совместные разборы вылетов. В
них участвовал весь летный состав
штурмового полка, а также командиры и
ведущие групп взаимодействующих частей.
Крепли личные контакты штурмовиков и
истребителей. Для отработки наиболее
сложных вопросов практиковались летно-
тактические учения.
35
...Война не бывает без неудач, ошибок.
Ведь порой противник создавал такую
обстановку, что мы терпели поражение. Но
учились на этом и побеждали. Многое
зависело от зрелости, опыта, уверенности
в себе и оружии,
морально-психологического настроя, выучки командиров
взаимодействующих сил, всех экипажей. Высокий
уровень подготовки летного состава
являлся важнейшим фактором постоянного
совершенствования приемов
использования штурмовиков. Так, большой набор
бортового вооружения ИЛ-2 позволял
применять его по различным целям. Мы
уничтожали танки, пехоту, артиллерию,
транспорты, танкеры, суда и быстроходные
боевые корабли, включая эскадренные
миноносцы, успешно вели воздушные бои,
сбивали истребители.
Эффективность наших действий
определялась многими слагаемыми. Главными
были высокий патриотический дух,
морально-психологическая закалка, ненависть к
оккупантам. Разрушенные города и села,
гибель родных и близких, неимоверные
лишения советских людей — все это
взывало к мести...
Молодые летчики, прибывая на фронт,
горели желанием немедленно идти в бой.
Не все из них понимали, что еще не
готовы к вылету и могут стать легкой
добычей. Опытные командиры проводили с
ними большую работу. Лейтенанты
изучали район действий, противника, его
тактику, отрабатывали способы
бомбометания, стрельбы на полигонах, учились
держаться в строю, вести воздушный бой.
Подготовка пополнения проводилась в
паузах между боевыми действиями или на
специальных тыловых аэродромах.
Основным был метод «делай, как я». Особое
внимание уделялось отработке приемов
уклонения от огня зениток и истребителей
при нанесении удара по цели, грамотному
маневрированию в групповом воздушном
бою.
Главное оружие штурмовика — бомбы.
О том, чтобы новички поражали ими цель
с первой атаки, заботились постоянно. Все
они упорно тренировались на полигонах.
И хотя для подготовки снайперов
требовались десятки вылетов, времени не
жалели. Зато потом авиаторы «клали» бомбы
точно в цель.
Прицельные устройства, которыми
оснащались тогда ИЛ-2, вынуждали летчика
подходить к объекту как можно ближе,
применять оружие с пикирования,
минимальной высоты. Нередко даже опытные
В. Роговской
офицеры возвращались на самолетах,
изрешеченных осколками от взрыва
собственных бомб. Но это был оправданный риск...
Победа любой ценой! Враг уничтожен!
Велика радость, что ты с честью выполнил
воинский долг.
Повысить эффективность атак помогали
творческий поиск, совершенствование
тактики. Например, сначала бомбометание с
ИЛ-2 осуществлялось с горизонтального
полета, на малых и средних высотах. Но
точность его, особенно при нанесении
ударов по танкам, орудиям, кораблям,
оказалась низкой. Самолеты несли
значительные потери от зенитного огня. Действиям
с предельно малых высот и бреющего
также были присущи недостатки:
сложность обнаружения целей, невысокая
успешность, ограниченная возможность
применения реактивных снарядов, стрельбы
из пулеметов и пушек и др.
Основным тактическим приемом стало
нанесение ударов с планирования и
пикирования. Это позволяло выполнять
активный противозенитный маневр, наблюдать
за целью, максимально использовать
возможности всех бортовых огневых средств,
добиваться надежного поражения объекта.
Сперва летчик применял реактивные
снаряды, затем вел огонь из пулеметов и
пушек, подавляя зенитную артиллерию,
прицеливался и сбрасывал бомбы. Выйдя
из атаки, снижался до бреющего,
продолжая маневрировать, бороться с ПВО.
Удар по сильно защищенным целям
осуществлялся, как правило, с одного захо-
36
да. При этом экипаж стремился до
минимума сократить боевой путь.
Начиная со второй половины 1943 г.
штурмовики стали осваивать топ-мачтовое
бомбометание. Прием оказался очень
результативным, но довольно сложным,
требовал от экипажей серьезной
предварительной подготовки и тренировки —
нескольких десятков полетов на полигон,
высокого летно-тактического мастерства,
умения метко поражать цель, выдержки,
мужества и хладнокровия. Это был своего
рода таранный удар.
Суть приема в следующем. ИЛы — топ-
мачтовики шли в общем боевом порядке.
При обнаружении конвоя (вслед за
группой подавления зенитного огня), свободно
маневрируя, снижались и выходили в
атаку на цель. С дальности пуска реактивных
снарядов и действительного огня
пулеметов и пушек летчик интенсивно
обстреливал объект, продолжал уменьшать высоту
до бреющего. Ведущий прицеливался и с
эшелона 30—40 м на дистанции несколько
меньшей величины относа сбрасывал се-
оию бомб так, чтобы первая упала с
недолетом и, делая «барс» (рикошетируя),
попала в борт корабля. В случае ошибки
объект поражали другие бомбы серии.
Чтобы топмачтовик не получил
повреждения от их осколков, взрыватели
устанавливались с замедлением на несколько
секунд.
Решив задачу, экипаж пролетал над
целью и, выполнив противозенитный маневр,
уходил из района. Ведомый повторял
маневр ведущего, наносил удар по тому же
транспорту. Бомбы сбрасывались по его
сигналу или самостоятельно.
Используя маневренные качества ИЛ-2,
штурмовики успешно выполняли
противозенитный маневр. Они резко изменяли
высоту и направление полета, применяли
энергичное скольжение. Опытным
летчикам требовалось всего несколько секунд,
чтобы затем выровнить машину, занять
заданный эшелон, прицелиться и нанести
удар. Прием позволял добиться высокой
вероятности поражения цели. Пара
снайперов топмачтовиков при надежном их
обеспечении почти всегда уничтожала
транспорт или корабль.
Примером успешного использования
ИЛ-2 — топмачтовиков и пикировщиков
является разгром конвоя в составе 3
транспортов и 13 кораблей охранения 11
октября 1944 г. (см. рисунок). Были
выделены три группы штурмовиков и
истребители сопровождения. Первая — 4 ИЛ-2
(вел их я) имела задачу уничтожить
транспорты, вторая — 6 ИЛ-2 (ведущий группы
и всего боевого порядка полка Герой
Советского Союза майор А. Синицын) и
третья — 7 ИЛ-2 (ведущий старший
лейтенант Н. Суров) — обеспечить нас,
нанеся удар по кораблям охранения. После
вылета штурмовики построились в общий
боевой порядок и на предельно малой
высоте легли на курс. В расчетной точке
перешли в набор высоты. Конвой
обнаружили на удалении около 30 км, о чем
оповестили все экипажи. Согласно ранее
разработанной схеме было решено атаковать
его двумя группами с севера, а одной — с
юга. Действия начали пикировщики.
Группа Синицына — по замыкающим
кораблям, а Сурова — по головным. Вслед за
ними пошли топмачтовики. Преодолев
сильный зенитный огонь, наша пара
нанесла удар по транспорту водоизмещением
6 тыс. т, пара старшего лейтенанта М. Та-
марова — по транспорту водоизмещением
2 тыс. т. После этого штурмовики
собрались в общий боевой порядок и взяли
курс к аэродрому.
Результат налета — топмачтовики
потопили 2 транспорта, группа Синицына —
один (водоизмещением 4 тыс. т) сильно
повредила. Кроме того, пикировщики
уничтожили 2 сторожевых корабля и 2
морских охотника. Мы потерь не имели, хотя
несколько самолетов получили
значительные повреждения от зенитного огня.
Успех достигнут благодаря почти
одновременной атаке конвоя с различных
направлений. При этом ИЛ-2 (пикировщики)
точно выполнили свою задачу — надежно
обеспечили наш выход на цель.
От боя к бою росло и
совершенствовалось мастерство летчиков-штурмовиков —
результат глубокого, критического
анализа достигнутого, выводов, сделанных из
побед и поражений. На этой основе
вырабатывалось единство тактического
мышления командиров. Настойчивые поиски
новых, более эффективных приемов и
37
способов применения оружия и маневра,
овладение ими стали фундаментом
подготовки экипажей. Кстати, многие их
предложения, после тщательной проверки на
специальных учениях, внедрялись в
практику.
* * *
Давно закончилась война. Но годы не
стерли из памяти ветеранов радость побед
и горечь утрат, постоянно напоминают о
доблести русского солдата, о тех, кто не
пришел домой.
Наша победа — дело общее. Весомый
вклад в нее внесла и штурмовая авиация
флота, на боевом счету которой сотни
фашистских танков, орудий, самолетов и
другой техники, потопленных и
поврежденных кораблей.
Успехи не были легкими. Почти каждый
бой проходил при упорном
сопротивлении противника. Многие экипажи не
вернулись на базы, ценой жизни заплатив за
мир на земле. Тяжелые потери несли /ль\
при действиях по транспортам и кораблям.
Но стремление к победе, высокий
морально-политический дух, ненависть к
фашистам вели советских летчиков в бой. Они
сражались до последнего патрона, смело
шли на таран, направляя горящие
самолеты на врага. Именно так поступили
майор В. Каштанкин, капитан И. Катунин,
лейтенант Б. Воловодов.
Велики заслуги штурмовиков перед
Родиной. За мужество и отвагу тысячи
бесстрашных воздушных бойцов удостоены
высоких правительственных наград. Многие
стали Героями Советского Союза. Из пяти
летчиков ВМФ, получивших это звание
дважды, трое — А. Мазуренко, Н. Степа-
нян и Н. Челноков — штурмовики.
Морские авиаторы чтут боевые
традиции старших братьев и отцов, учатся у них
мужеству, мастерству, высокой активности,
умению снайперски поражать цели. Опыт
летчиков, приобретенный в период
войны, не утратил актуальности. Его
следует тщательно изучать, творчески
использовать на практике.
О войне написано немало. Выводы,
вытекающие из итогов боев и сражений,
вошли в учебную литературу, методические
пособия, другие документы. Наряду с
этим большое значение имеют
выступления перед летным составом фронтовиков.
Они могут многое рассказать подчас о
том, чего нет в книгах. Думается, все
это — самая эффективная, доходчивая
форма передачи опыта.
■ В послевоенное время авиация ВМФ
получила дальнейшее развитие. На
вооружение поступили современные самолеты:
реактивные, всепогодные, с большими
скоростями полета, обладающие высокими
маневренными качествами. Они
вооружены ракетами, бомбами, скорострельными
пушками, оснащены радиоэлектронными
прицельными, навигационными и
пилотажными системами. Летный состав,
воспитанный на славных боевых традициях,
настойчиво осваивает технику, успешно поражает
на полигонах любые цели, ведет учебные
воздушные бои.
О достижениях флотских авиаторов
убедительно говорит ход боевой подготовки.
Они уверенно овладевают различными
способами бомбометания, применения
ракет и другого бортового оружия. Большое
внимание уделяется отработке элементов
маневра, приемов борьбы с
истребителями, освоению полетов в сложных
метеоусловиях днем и ночью.
В авиацию ВМФ приходят молодые
летчики-инженеры; с каждым днем растет
число классных специалистов, мастеров
своего дела. Взять, скажем, гвардии
майора В. Роговского. За высокую
профессиональную подготовку, умелое обучение и
воспитание подчиненных ему присвоено
звание «летчик-снайпер». У Роговского
много учеников и последователей. Они
настойчиво совершенствуют знания и
навыки, изыскивают новые тактические
приемы, перенимая все ценное из богатого
опыта прошедшей войны.
Уровень боевой готовности, огневой и
тактической выучки проверяется на летно-
тактических учениях, где авиаторы
решают самые различные задачи, постоянно
демонстрируют высокое мастерство.
Группа экипажей во главе со
специалистом 1-го класса гвардии майором А.
Власовым получила задание «уничтожить»
отряд десантных кораблей. По сигналу
«Сбор» техники и механики быстро
подготовили машины и вооружение. Летчики
в считанные минуты подняли самолеты в
воздух и взяли курс в море. Выйдя в
назначенный район, ведущий скомандовал:
«В атаку!» Применив противозенитный
маневр, экипажи нанесли стремительный
удар по кораблю-мишени, уничтожив его
с первого захода.
Задание выполнено. Обучаемые
внимательно наблюдали за обстановкой,
готовясь к схватке с истребителями, которые
перехватили самолеты только после их
выхода из атаки. Начался воздушный
«бой». Проведенный после посадки анализ
38
данных средств обьектиакого контроля
подтвердил успешность действий
авиаторов на полигоне и грамотное
маневрирование при отражении нападения
«противника».
Наряду с опытными офицерами на
учении умело, инициативно действовала
молодежь. За отличное решение задачи
командир объявил благодарность гвардии
майору А. Власову, гвардии старшему
лейтенанту Л. Горину и другим.
Нынешнее поколение авиаторов
флота — достойная наша смена. И есть
полная уверенность в том, что с боевого
курса они не свернут.
ЧТО ПОРОЙ МЕШАЕТ
СОСТЯЗАТЕЛЬНОСТИ?
Новыми успехами в боевой и
политической подготовке завершили учебный
год — год 40-летия Победы над
фашистской Германией советские воины. В
разгаре подготовка к основному событию в
жизни нашего общества — XXVII
съезду Коммунистической партии. Все
трудовые и воинские коллективы подводят
итоги проделанной работы, определяют
пути дальнейшего движения вперед.
Достижению качественных
результатов в боевой учебе способствует широко
развернувшееся социалистическое
соревнование. От того, как оно организовано,
какие формы выбраны, как обеспечена
гласность, в немалой степени зависят ре.
зультаты ратного труда.
Главное здесь — непосредственная
работа с людьми — решающим фактором
всех перемен. Партия учит: «...мало что
можно изменить в экономике,
управлении, воспитании, если не осуществить
психологическую перестройку, не
выработать желания и умения мыслить и
работать по-новому» х.
Мы стремились как можно
эффективнее использовать мобилизующую роль
социалистического соревнования для
дальнейшего повышения бдительности,
боеготовности, качества
учебно-воспитательного процесса, укрепления воинской
дисциплины. Старались следовать
ленинским принципам соревнования —
гласности, сравнимости результатов,
обеспечению практического повторения опыта.
Нет этого, нет и реальной борьбы за
положительный итог каждого дня,
каждого выхода в море. Многие
командиры и политработники в дополнение к
изложенным в документах находят но-
1 Горбачев М. С. Коренной вопрос
экономической политики партии. — М :
Политиздат, 1985, с. 29.
Капитан 1 ранга И. ЧЕФОНОВ
вые, нешаблонные пути организации
проведения, учета и подведения итогов
соревнования. Например, на корабле, где
служит офицер В. Фролов, разработана
таблица, отражающая ход
социалистического соревнования между боевыми
частями и службами. В ней наглядно
представлены достижения, взятые
обязательства, видно положение дел на текущий
момент. Сюда проставляются
результаты сдачи курсовых задач, оценки по
основным видам обучения, содержанию
оружия и техники. Ведь чем больше
показателей или оценок, тем объективнее
будет определен конечный результат.
Как определить победителя, если оба
подразделения сдали курсовую задачу на
отлично? Выявить его помогают
дополнительные оценки, сумма баллов
которых, естественно, различна. Кроме
того, в нашем экипаже применялись и
другие критерии, охватывающие
различные стороны жизни личного состава,
оцениваемые положительными или
отрицательными баллами, соответственно
влияющими на итоговую оценку. И конечно
же, особое внимание обращали на
состояние воинской дисциплины в тех или
иных подразделениях. Ведь она —
фундамент всей воинской службы. К
сожалению, четких критериев в определении
тяжести того или иного проступка нет. А
где нет конкретных рамок, где они
расплывчаты, там и проявляется
вероятность произвольно трактовать степень
нарушения воинской дисциплины. Вот
почему порой один и тот же проступок
в одном коллективе относят к грубым,
а в другом — нет. Это зачастую
существенно сказывается на распределении
мест, занятых экипажами за период
обучения, так как судят иногда не столько
39
по уровню организации службы,
общему порядку на корабле, сколько по
голым цифрам состояния дисциплины. И
конечно же, там, где командиры,
политработники, партийные и комсомольские
организации дают более принципиальную
и суровую оценку нарушителям, там, как
правило, эти цифры выше. Случается
даже парадокс — порядка в службе
больше, а оценка воинской дисциплины
ниже. Думаю, что лучше заменить
«цифровой» подход глубоким знанием
обстановки в экипаже, вдумчивым анализом
результатов проделанной работы,
выявлением истинных причин недоработок.
Вот, например, два матроса на
различных кораблях совершили одинаковое
грубое нарушение дисциплины. На
одном благодаря продуманному
контролю нарушителя своевременно
обнаружили. Тем самым удалось предотвратить,
может быть, более тяжелые последствия.
На другом же отсутствие необходимой
организации привело к выходу из строя
материальной части. Последствия
нарушения, как видим, разные, а в таблице
у обоих экипажей один и тот же
показатель — грубый проступок.
На нашем корабле с помощью
дополнительных баллов поощрялись
внимательные, добросовестные вахтенные,
которые своевременно обнаруживали и
предотвращали отклонения режима работы
материальной части от установленных
норм, и, наоборот, мы снижали
окончательную оценку тем, кто не обеспечил
строгое и пунктуальное выполнение
уставных положений и инструкций.
На XXVI съезде КПСС отмечалось:
«Социалистическое соревнование —
творчество масс... Но на практике — чего
греха таить — социалистические
обязательства иногда разрабатываются не
снизу, а «спускаются» сверху,
вышестоящими инстанциями. Это наносит ущерб
самому духу трудового соревнования»2. К
сожалению, подобные недостатки порой
имеют место. Формально вроде все
правильно: на собрании обсуждают
кандидата в инициаторы, а затем голосуют за
его выдвижение. Думается, этого
времени слишком мало, чтобы тщательно
продумать возможности и способности не
одного, а нескольких кандидатов. Они
должны завоевывать такое право в
предыдущем году. Обсуждение в экипажах на-
2 Материалы XXVI съезда КПСС. — М.: По.
литиздат, 1981, с. 58.
до проводить широко и открыто, с
заслушиванием представителей других
кораблей, как при подготовке к выборам, —
ведь инициатор своего рода наш
выдвиженец, на которого все равняются.
Очень важно, на мой взгляд,
определить соперника в соревновании. Ведь
цель, соревнования не только победить,
но и подтянуть отстающих до уровня
передовиков. Здесь главное — реально
оценить возможности каждого экипажа,
подразделения, чтобы никого не лишать
уверенности в успехе. Лучших тоже
расхолаживает, когда они побеждают без
усилий и напряжения. Поэтому, считаю,
что успехи соревнующихся на
предыдущих этапах должны быть соизмеримы
друг с другом. Тогда и при подведении
итогов не возникнет дилемма — как же
отличный экипаж может быть хуже не
добившегося этого высокого звания.
Состязательности прежде всего присуще
стремление превзойти соперника,
обогнать лидера в мастерстве.
К сожалению, в отдельных
коллективах приходится слышать: как мы можем
бороться за право быть лучшими в
соединении, ведь впереди инициатор, затем
отличники, а потом уж мы; так что свое
место знаем. Такая постановка вопроса
лишает соревнование его самого яркого
качества — состязательности. Чтобы
этого не произошло, необходимо
соблюдать принципы гласности и сравнимости
результатов. Хорошо известно: самый
острый вопрос проще, безболезненнее
решается тогда, когда решается открыто.
Если это делается с максимальной
справедливостью, но втайне от коллектива,
кривотолков и недовольства не
избежать. Во всех экипажах уделяется
достаточно внимания гласности и
сравнимости результатов соревнования, но
бывает, что это не всегда соблюдается в
части. Полезно на соревнующихся кораблях
за каждый месяц и период обучения
рядом отражать все показатели свои и
соперника. Необходимо оперативно следить
за наглядными средствами пропаганды,
где названы передовики, лучшие
корабли. Не ждать окончания очередного
этапа боевой учебы, чтобы не вызывать
у людей недоумения, когда
подразделения, объявленные лидерами, фактически
уже не являются таковыми.
И уже совсем нехорошо, когда
показатели и итоговая оценка расходятся. Это
чаще всего бьюает там, где не изжит
40
Командир отличной электромеханической боевой части капитан-лейтенант
Е. Заварыкин подводит итоги социалистического соревнования.
Отчитывается командир отделения мотористов старшина 2-й статьи Н. Смирнов.
Фото П. Ю р ь е в а
еще давно осужденный «волевой» стиль
руководства. Так было в соединении, где
служил офицер Е. Морозов. Экипаж
одного корабля успешно выполнил
поставленные задачи в море. По всем
направлениям занял 1-е и 2-е места, а в
итоговой графе он фигурировал на 6-м. Как
командиру корабля объяснить
подчиненным эту ситуацию, чтобы не загасить
огонь соревнования? В конечном счете
ошибку исправили, но ее отрицательное
воздействие на личный состав все же
сказалось. В нашей повседневной жизни
такие эпизоды редки, но, даже будучи
единичными, они непозволительны.
Практика «повышенного» внимания к
передовикам, все еще иногда
встречающаяся, дискредитирует саму идею
социалистического соревнования.
Недопустимо, к примеру, и создание им лучших
бытовых условий в ущерб другим, а тем
более замена «трудных»
военнослужащих. Только равные условия, равная
требовательность по-настоящему
поддерживают атмосферу подлинного
соревнования. Да и нет ничего плохого в том,
что найдется экипаж, который обойдет
даже инициатора.
Состязательность соревнования
обеспечивается только там, где все его
элементы оцениваются объективно, когда
всем участникам ясно, почему так, а не
иначе, по каким причинам и
показателям один впереди, другой за ним, каких
успехов и в чем добился первый, какие
ошибки и просчеты допустил второй.
Чтобы избежать ошибок, «хорошо
позаботиться о том, как обеспечивается
гласность, как работают все каналы связи с
массами, какое внимание уделяется
общественному мнению, критическим
замечаниям, заявлениям и письмам
граждан» 3. Мы стремились, чтобы
нормативы, общие для соревнующихся,
снимались одновременно в обоих подразделени.
ях. Этим мы добивались и наглядной
сравнимости результатов, и обоюдного
контроля за качеством требований. Ведь
не секрет, что классные специалисты на
разных кораблях по своему уровню
подготовки отличаются друг от друга.
Безусловно, надо доверять корабельным
комиссиям по приему экзаменов на
классность, но и выборочный контроль
офицерами штаба также необходим. Еще
можно рекомендовать участие в
корабельных комиссиях представителей от
корабля-соперника.
Перед окончательным
распределением мест среди подразделений, на мой
взгляд, флагманскому специалисту
целесообразно проводить обсуждение
итогов с участием всех командиров боевых
частей, как это делает капитан 2
ранга А. Уткин. У его подчиненных
никогда не возникает вопросов о
необъективности оценки, ибо все данные
отражены в таблице сведений по этой спе-
8 Правда. 1985. 24 апреля.
41
циальности. К сожалению, так делается
не всегда и не везде. Зачастую
результат становится известным лишь на
общем собрании, когда все цифры
включены в итоговую ведомость, выставлен
окончательный балл, который, увы,
изменению не подлежит. Можно в
кулуарах что-то доказать, излить душу, но
поправить что-либо уже поздно.
Тесно переплетаются между собой
вопросы гласности и морального
стимулирования. Очень важно вовремя
заметить, поощрить первый успех. Многое
делается в этом отношении в
гарнизоне, где служит офицер А. Еременко.
А вот на некоторых кораблях иногда
забывают своевременно оформить
Доску почета, завести Книгу почета,
изготовить стенды с фотографиями
мастеров военного дела, классных
специалистов, отличников боевой и политической
подготовки, кавалеров орденов и
медалей СССР.
Партия и правительство проявляют
большую заботу о воинах Вооруженных
Сил. Достойно оценивая их вклад в
дело защиты завоеваний социализма,
учредили орден «За службу Родине в
Вооруженных Силах СССР» и медаль «За
отличие в воинской службе». С
каждым годом усложняется военная
техника, все совершеннее становятся наши
корабли. Это требует от личного
состава напряжения сил в ратном труде,
выносливости, закалки и мужества,
глубоких знаний, отработанных на
тренировках навыков действий в самой
различной обстановке. Моряки с честью
справляются с этими нелегкими
обязанностями, подолгу находясь в отрыве от
своих баз, от родных и близких. Известно,
что передовики социалистического
соревнования представляются к
досрочному присвоению очередного воинского
звания. Им отдается предпочтение при
поступлении в учебные заведения и
академии, при продвижении по службе.
Лучшим из лучших вручаются ордена
и медали СССР. Однако иногда
прохождение представлений по вине
недобросовестных работников затягивается.
Тогда это наносит людям большой
моральный ущерб.
Известно, что чествовать
победителей, вручать награды, отличия, грамоты,
ценные подарки надо в торжественной
обстановке, в праздничной атмосфере,
вызывающих гордость у передовиков и
стремление остальных присутствующих
добиться такого же признания. Иногда
же приходится наблюдать, как
по-казенному, скучно, буднично проходят эти
события. Порой даже не понять, за
что человека наградили. На наш взгляд,
полезно указывать конкретно: например,
за победу в социалистическом
соревновании между специалистами или
кораблями; за отличные показатели в
течение нескольких периодов обучения; за
образцовое выполнение обязанностей в
дальних походах. Сама формулировка
должна показывать те высокие рубежи,
которых достигли поощряемые. Бывает,
что часть личного состава, отмеченного
в приказах, отсутствует на собрании по
различным причинам. Вручение
откладывается, затягивается и в конечном
итоге происходит с глазу на глаз в
одном из кабинетов по схеме: «Получи,
распишись, следующий».
Не всегда в достаточной мере в
военно-патриотической работе используется
пребывание в гарнизоне, части
выдающихся полководцев и флотоводцев,
крупных ученых, писателей, деятелей
искусств, ветеранов войн. Как живо,
интересно, поучительно проходят встречи с
ними. И как приятно было бы,
например, лучшим специалистам корабля из
их рук получить книгу с автографом,
грамоту, почетный знак или ценный
подарок. А если запечатлеть это событие
на фотографии, то оно надолго
останется в памяти у военнослужащего и его
сослуживцев.
Недостатки, упомянутые выше,
имелись на разных кораблях и в
соединениях, где служил автор. Видеть их, уметь
преодолевать, перенимать
положительный опыт товарищей, помогать
отстающим и всем вместе идти вперед в деле
повышения боевой готовности корабля,
части — в этом нравственный и
политический аспекты социалистического сорев.
нования в воинском коллективе —
мощного средства развития и мобилизации
инициативы, активности и сознательности
личного состава.
Творческий подход, гласность,
состязательность социалистического
соревнования в году XXVII съезда КПСС
позволят еще выше поднять качество и
эффективность боевой учебы, быть всегда
готовыми надежно защитить мирный
труд советского народа.
42
ФИЗИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
ВО ВРЕМЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОТДЫХА
Полковник медицинской службы
Ю. ИНОЗЕМЦЕВ
/СЕГОДНЯ корабли Военно-Морского
V>' Флота нашей страны можно встретить
практически на всех широтах Мирового
океана. В прибрежных водах и за сотни
миль от родных берегов личный состав
несет напряженную службу, учится
сложному искусству добывать победу в бою.
Специфика флотского труда всегда
требовала повышенной физической
подготовленности моряков. Современный бой на
море — это напряженный поединок
людей, их характеров,
морально-психологических и других качеств. Выигрывает тот,
кто сумеет выдержать накал боя, не
падет духом, сохранит ясность мысли,
проявит большую физическую выносливость.
Научными наблюдениями по
специальным методикам установлено, что,
например, на подводной лодке
сопротивляемость организма к воздействию
неблагоприятных факторов у физически развитых
моряков в 2 раза выше, чем у
нетренированных. Поэтому понятно то постоянное
и неослабное внимание, которое уделяют
передовые командиры кораблей и частей
воспитанию у личного состава физической
выносливости и необходимой
нервно-психической устойчивости. Для них
физическая подготовка моряков не
второстепенное дело, от которого можно
отмахнуться, переложив на плечи специалистов, а
непременная составляющая учебного
процесса на берегу и в море.
Одной из задач физической подготовки
плавсостава является восстановление сил
после длительного похода. Особое место
в этом процессе занимает организация
профилактического отдыха моряков на
берегу в санаториях, домах и базах отдыха.
Физическая подготовка во время
пребывания в лечебно-оздоровительных
учреждениях, как показывает многолетняя
практика, включает утреннюю физическую
зарядку, тренировочные занятия,
спортивную работу, индивидуальные тренировки.
Каждое из указанных мероприятий в
зависимости от цели занятия может
включать общую физическую подготовку и
закаливание организма, специальную
подготовку, профилактическую подготовку,
индивидуальную подготовку, лечебную
физкультуру.
Важное место отводится медицинскому
контролю, который осуществляется
соответствующими начальниками и врачами. Его
полноценность и действенность при
проведении активного отдыха, как убеждает
повседневная жизнь, могут быть достигнуты
только в том случае, если указанные
должностные лица будут поддерживать деловой
контакт с отделениями специальной
тренировки и лечебной физкультуры,
методистами физподготовки.
Естественно, необходимы
преемственность и взаимопонимание между
медицинскими службами кораблей и
лечебно-оздоровительного учреждения. Иначе может
случиться и такое. Курсант Николай Ш. во
время учебы получил спортивные
разряды по нескольким видам спорта. Но,
прибыв на корабль, молодой офицер, как
говорится, замотался и забросил
физическую подготовку. Уже через три года
после окончания училища его вес превышал
норму более чем на 10 кг. Незадолго
перед последним походом он перенес
инфекционное заболевание, о котором при
медицинском обследовании умолчал.
Прибыв в дом отдыха без медицинской
книжки, старший лейтенант, решив как можно
быстрее обрести былую спортивную
форму, стал интенсивно заниматься бегом,
гимнастикой, самомассажем... В результате
офицер попал в госпиталь, где ему
предстояло длительное лечение.
Порой оздоровительные комплексы
физических упражнений, которые врачи
рекомендуют прибывшим на
профилактический отдых, не приносят желаемого
эффекта. Для одних моряков они
недостаточны, у других вызывают явления
перетренировки. Возникает необходимость
установить индивидуальные дозы физической
активности для каждого человека. Для
этого существует множество методов. Не-
43
самый простой — по наличию
одышки при подъеме по лестнице. Если вы
поднимаетесь в спокойном темпе на 4-й этаж
без остановок и затруднений, у вас
хорошая физическая активность. Если же
восхождение сопровождается одышкой,
поднимайтесь, контролируя свой пульс: после
подъема на 4-й этаж частота сердечных
сокращений ниже 100 в минуту
оценивается как отличная, от 100 до 130 — хорошая,
от 130 до 150 — посредственная, выше
150 — неудовлетворительная. Последний
результат показывает, что человек
практически нетренирован и лучший вид
физических упражнений для него —
гигиеническая гимнастика и медленная ходьба (3—
4 км/ч). Через неделю скорость можно
увеличить до 5 км/ч.
Следует сказать, что ходьба во многих
случаях является эффективной
альтернативой медленному бегу. Менее энергоемкая,
она мягче воздействует на организм
человека. Тренировочный эффект хотя и
достигается медленнее, но довольно
надежно, главное же — не наблюдается
перегрузок. При ходьбе по ровной местности
со скоростью 4—6 км/ч увеличивается
потребление кислорода (это главный
показатель энергоемкости физического
упражнения) в 3—4 раза по сравнению с
состоянием покоя. При беге с такой же
скоростью этот показатель выше, но не всем
такие нагрузки полезны.
При ходьбе, как и при других
физических упражнениях, интенсивнее работает
сердечно-сосудистая система, что
благотворно влияет на кровообращение, играет
определенную роль в профилактике ише-
мической болезни.
Как дозировать оздоровительную
ходьбу, чтобы она была эффективной? Для
начала надо пройти 2 км за 30 мин. Человек
среднего роста при этом должен
совершать 90 шагов в минуту. Таким образом,
в результате прогулки будет сделано 2700
шагов. Медицинским критерием нагрузоч-
ности является некоторое учащение
сердечных сокращений, которое, однако, не
должно превышать 90—95 ударов в
минуту. Один из признаков утомления —
умеренное потение. По мере привыкания к
этой дистанции, о чем будет
свидетельствовать некоторое понижение частоты
сердечных сокращений во время ходьбы,
расстояние следует постепенно увеличивать
до 2,5 км за те же полчаса. Для этого
необходимо повысить частоту шагов до
Послепоходовый медицинский
контроль проводят фельдшер мичман
В. Чередниченко и помощник
командира корабля старший лейтенант
М. Солдатов
Фото Б. Евгеньева
90—100 в минуту, причем длина шага
будет автоматически возрастать. Когда будет
пройдено 3000 шагов за полчаса или 4500
за 45 мин, нагрузку в дальнейшем можно
не увеличивать.
Для дозированной ходьбы не требуется
специальной обуви и одежды. Прогулку
лучше совершать по ровной местности в
стороне от больших транспортных потоков.
В процессе ходьбы необходимо следить за
ее ритмом, не рекомендуется
разговаривать, если вы пустились в путь не один.
Дыхание должно быть естественным,
нельзя его программировать. После
процедуры можно принять негорячий душ.
Часто спрашивают, надо ли жестко
придерживаться режима, если, к примеру, на
улице сильный дождь или мороз. Дать
однозначный ответ затруднительно, хотя
лучше всего совершать прогулки ежедневно,
невзирая на погоду. Не нужно увеличивать
объем и интенсивность физических
нагрузок, не проконсультировавшись с врачом.
И еще: оздоровительная ходьба не
должна носить соревновательного характера.
44
Таблица 1
Дистанция, км
Потребление
кислорода, мл/кг/мин
1.6 — 1,9
2.0 — 2,4
2.5 — 2.7
2,9 и больше
25.0 — 33.7
33.8 — 42.5
42.6 — 51.5
51,6 и больше
В настоящее время разработано много
вариантов оценки энергетической
стоимости физических упражнений по
максимальному потреблению кислорода. Одна из
методик, например, предлагает определять
свое МПК (максимальное потребление
кислорода) с помощью следующего теста:
необходимо пробежать или пройти как
можно дальше в течение 12 мин. Если
появится заметная одышка, замедлить бег,
пока ритм дыхания не восстановится.
Исследования показывают, что расстояние,
которое человек может пробежать за 12
мин, пропорционально МПК (табл. 1).
Оценить результаты теста поможет
табл. 2,
Например, 30-летний мужчина, имеющий
хорошую степень физической
подготовленности, должен за 12 мин пробежать от
2,5 до 2,7 км (МПК — 42,6 —
51,5 мл/кг/мин).
Практика показала, что
малотренированный человек с очень плохой или плохой
степенью подготовленности может за
время профилактического отдыха в
результате систематических занятий увеличить МПК
примерно на 25—30%.
В последние годы много говорят и
пишут об эффективности и пользе для
здоровья человека бега трусцой. Скажу
одно: медленный бег в течение 15 мин
эквивалентен по расходу энергии, а
главное — по подъему жизненного тонуса и
работоспособности сердца и легких 1 ч
любых других физических упражнений.
Систематическое занятие оздоровительным
бегом уменьшает содержание холестерина
в крови на 50%, в месячный срок
нормализуется артериальное давление. Вместе с
тем некоторых бегающих товарищей
хочется остановить: «Вы еще не готовы к
такому темпу! Научитесь много ходить! Не
возлагайте больших надежд на время,
отведенное для профилактического отдыха!
Этого мало, если за плечами не один
месяц иной жизни!» Подобные советы
помогли бы тем, кто, совершенно забыв о
спорте в походе, после первых пробежек а
доме отдыха резко увеличивает скорость и
время бега.
В некоторых домах и базах отдыха
скорость бега и дистанцию определяют по
следующей методике. На первом занятии
отдыхающим предлагается преодолеть
дистанцию в оптимальном для них темпе,
чтобы дыхание не сбивалось. После
окончания бега высчитывается скорость
продвижения по среднему результату в группе,
которая и выбирается как тренировочная.
По моим наблюдениям, для матросов
срочной службы, молодых мичманов,
офицеров такой метод определения скорости
в общем-то вполне приемлем, но к
людям старше 30 лет надо подходить
строго индивидуально. Как показывают
многократные исследования, проведенные в
лечебно-оздоровительных учреждениях,
лучше всего начинать бег с 5 мин, через
каждую неделю отдыха увеличивая его на
3—5 мин. Максимальный темп бега за
1 мин 120—130 шагов (первая неделя),
140—150 шагов (вторая неделя), 150—160
шагов (третья неделя)... При медленном
беге, как и при оздоровительной ходьбе,
неуместны какие-либо соревнования друг
Таблица 2
Степень
подготовленности
Очень плохая . . .
Плохая
Удовлетворительная
Хорошая
Отличная
Возраст
до 30 лет
Меньше 1.6
16—19
2,0 — 2.4
2,5 — 2.7
2.8 и больше
30—39 лет
Меньше 1,5
1,5 — 1 84
1.85 — 2.24
2.25 — 2.64
2.65 и больше
40—49 лет
Меньше 1.3
1.3 — 1.6
1.7 — 2.1
2.2 — 2.4
2.5 и больше
старше 50 лет
Меньше 1.2
1.2— 1.5
1.6 — 1.9
2.0 — 2.4
2.5 и больше
45
В здоровом теле — здоровый дух
Фото Б. Евгеньева
с другом. Особенно это касается лиц
старше 40 лет.
Бегать лучше утром, перед выполнением
индивидуальных упражнений, но можно и
в любое другое время через 1,5—2 ч
после приема пищи.
Некоторые гордятся: сразу чуть ли не
20 км пробегают. Это уже грустно. Так
можно прибежать и к инфаркту.
Самое главное — начинать с малого. Ни
в коем случае нельзя форсировать
нагрузку. И вот так, постепенно увеличивая
продолжительность бега, но не его
скорость, надо найти оптимальную величину.
Если в первые дни вы почувствовали, как
говорил И. Павлов, мышечную радость,
значит, нагрузка выбрана правильно. Если
этого нет, то нужно ее увеличивать, а при
переутомлении снижать. Для здоровья
полезна не быстрота, а длительность бега.
Конечно, хорошим объективным
показателем является пульс как во время бега,
так и после его окончания. Если исходный
пульс спустя 5 мин после упражнений
восстановился до обычной нормы, значит,
нагрузка была достаточной. Частота
сердечных сокращений при беге должна быть
примерно такой: число 180 минус возраст.
Несколько слов о деталях. Ноги надо
ставить на всю ступню. Длина шага не
должна быть большой — 2—3 ступни.
Предпочтительнее дышать через нос, но
если дыхание затруднено, то можно вдох
делать через рот.
Закончив бег, нельзя останавливаться,
нужно походить 2—3 мин, сделать
несколько гимнастических упражнений.
Немаловажное значение имеет и вопрос
о питании личного состава во время
профилактического отдыха. Эта проблема
непосредственно связана с физической
подготовкой человека. После двух-трех
недель регулярных занятий
оздоровительным бегом или ходьбой его больше
тянет к овощам и фруктам, чем к мясу,
к любой другой жирной, богатой
крахмалом пище. Некоторые товарищи
прибегают к голоданию. Кратковременное (24—36-
часовое) голодание безопасно и даже
порой полезно. Однако проводить его
самостоятельно, без квалифицированного
медицинского контроля нельзя. Иначе через
неделю после голодания вес не только
возвратится к начальному, но даже на 1—2 кг
превысит его.
...Современный бой выигрывает тот, кто
более подготовлен к нему морально и
физически, кто стойко переносит все
испытания. В подготовке сильного и
мужественного моряка определенная роль
принадлежит тем, кто организует профилактический
отдых личного состава после длительного
плавания. Вместе с представителями
командования экипажа, части они обязаны
сделать все, чтобы офицер, мичман,
старшина, матрос, побывав в санатории, доме
или базе отдыха, возвратился на корабль
физически и морально готовым к
очередному испытанию.
46
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ КОРАБЛЕМ ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ
УПРАВЛЕНИЕ кораблем, судном при
</ маневрировании является
сложной задачей. В последние десятилетия
средства и методы ее решения
существенно изменились. Интенсивно
внедряются специальные автоматизированные
комплексы, упрощающие управление
маневрами, системы радиолокационной
прокладки и т. д. В помощь
командиру для сбора и обработки информации
созданы боевые части управления,
боевые информационные посты (БИП).
Для реализации заложенных в этих
организационных формированиях и
современной технике возможностей
командиры, офицеры кораблей должны ясно
представлять, как решаются такие
задачи управления.
Принцип взаимодействия командного
пункта и постов управления
рассмотрим на примерах маневрирования
корабля в различных ситуациях
независимо от конкретных средств
автоматизации.
В практике большое значение имеет
своевременное выполнение маневра для
занятия кораблем позиции,
позволяющей применять оружие с наибольшей
эффективностью. Прежде расчеты для
решения этой задачи производились
штурманом и выполнялись с помощью
прокладочного инструмента, таблиц или
средств малой механизации.
Невозможно было учесть все факторы, влияющие
на качество решения задачи. В итоге не
всегда достигалась необходимая
точность. Кроме того, штурману
приходилось отвлекаться от ведения
навигационной прокладки.
Средства автоматизации,
непрерывно обрабатывая информацию,
поступающую от корабельных и внешних
источников, которые поддерживают
контакт с целью, всегда имеют
необходимые исходные данные для расчетов.
Получив приказание, оператор на пульте
управления системой вводит элементы
Капитан 1 ранга Л. ИВАНОВСКИЙ,
кандидат технических наук
Капитан 1 ранга в отставке Г. БУЧИНСКИЙ,
кандидат военно-морских наук, доцент
избранной позиции, условия
(ограничения) выполнения маневра и дает сигнал
на решение задачи. На пультах ГКП,
ходового мостика и штурманской
рубки высвечиваются результаты
вычислений — машинные рекомендации по
выполнению маневра и время занятия
позиции. Согласованные со штурманом (с
точки зрения навигационной
безопасности) и утвержденные командиром
корабля, приказания на изменение курса и
скорости даются вахтенным офицером
в указанный в машинных
рекомендациях момент времени. Принципиальная
схема решения задач маневрирования
показана на схеме.
Визуальное отображение на
индикаторах машинных рекомендаций и текущих
параметров позволяет наблюдать за
изменением обстановки и своевременно
вносить требуемую корректуру.
Командир корабля, вахтенный офицер,
штурман не «привязаны» к приборам. С
ними работает оператор, в обязанности
которого входят наблюдение за объектом
маневра при занятии позиции, за
обстановкой в целом, своевременные
доклады командиру корабля, вахтенному
офицеру, штурману, например, при
возникновении предпосылки к столкновению.
Штурман при этом контролирует
навигационную безопасность.
Применение ЭВМ в значительной
степени освобождает штурмана от
трудоемких расчетов, сокращает время на
обработку различной информации, повышает
точность и достоверность координат
места корабля, направления истинного
меридиана и других параметров.
Важная задача при совместном
плавании — удержание кораблем своего
места в строю или в ордере, что
является одной из обязанностей
вахтенного офицера. Автоматизированные
системы намного упрощают и эту задачу.
Оператор на пульте (вахтенный
офицер корабля или офицер — оператор
47
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ МАНЕВРИРОВАНИЯ
Информация,
поступающая в ЭВМ
автоматически:
Элементы движения
своего корабля — от
штурманских приборов
Элементы текущей
позиции цели относительно
своего корабля — от
средств
радиотехнического наблюдения
Время — от системы
единого времени
ЭВМ осуществляет:
Сопровождение цели
(целей)
Определение ЭДЦ
Решение задачи
маневрирования
Выдачу машинных
рекомендаций
Отображение
машинных рекомендаций
Информация,
вводимая
оператором с пульта:
Тип решаемой
задачи
Элементы новой
позиции
Условие
выполнения маневра
(ограничения)
I
Командир корабля
утверждает
машинные
рекомендации
Доклады
Приказания
Выходная
информация
Машинные
дации
Время до
команды на
леграф
рекомен-
подачи
руль, те-
Вахтенный офицер
подает команды на
руль, телеграф для
выполнения маневра
Штурман
осуществляет контроль
за навигационной
безопасностью;
за выполнением
машинных
рекомендаций
штаба) вводит клавишным набором
элементы ордера или назначенной позиции
и размеры допустимых областей, в
пределах которых должны находиться
корабли. ЭВМ сама следит за
удержанием ими заданных позиций и в случае
ее нарушения каким-либо кораблем
извещает оператора световым сигналом и
выдает рекомендации для
восстановления строя, ордера. Наблюдая
обстановку на экране, оператор при
необходимости докладывает о ней вахтенному
офицеру корабля или штаба. Маневрируя
курсом и скоростью, нарушивший
заданную позицию корабль возвращается
на место, о чем информирует сигнал на
экране.
В связи с возросшей интенсивностью
мореплавания все большее внимание
уделяется оснащению кораблей и судов
системами, предназначенными для
решения задач расхождения со
встречными целями. Это, например,
судовой комплекс автоматизации процессов
навигации и предупреждения
столкновений «Бриз», автоматический
радиолокационный прокладчик Digiplot (США),
автоматизированная навигационная
система Data Bridge (Норвегия) и т. д.
По решению Международной
морской организации (ИМО)
крупнотоннажные суда должны оборудоваться РЛС и
средствами автоматической
радиолокационной прокладки (САРП). На
иностранных боевых кораблях и
вспомогательных судах устанавливаются
различные средства обеспечения
маневрирования и предупреждения столкновений. В
зависимости от заложенных принципов
и степени автоматизации они могут
либо только предупреждать о потенциаль-.
но опасных целях, прогнозировать
ситуацию на упрежденный момент времени,
либо еще и вырабатывать рекомендации
по безопасному расхождению с одной или
несколькими целями.
В более совершенных системах
последняя задача решается с учетом
требований МППСС-72, а также
навигационной обстановки в районе плавания.
Достоинством САРП и других средств
обеспечения безопасности маневрироеа-
48
ния является то, что судоводитель
может увидеть на экране все цели в
ближней зоне и точно оценить ситуацию.
Для решения задачи расхождения
первоначально осуществляется контроль за
обстановкой. При этом на экране
пульта отображаются надводные цели в
ближней зоне, вырабатываются и
высвечиваются параметры их движения: курс,
скорость, время сближения, кратчайшая
дистанция и т. д. При входе цели в
зону опасного сближения на экране
появляется световой предупреждающий
сигнал.
Оценив обстановку, оператор
докладывает о ней вахтенному офицеру. В
сложной ситуации вахтенный офицер и
командир корабля имеют возможность
лично наблюдать цели на экране и
решить, с какой из них необходимо
разойтись в первую очередь. Оператор на
п>льте вводит задачу расхождения с
©той целью на заданном безопасном
расстоянии. На табло высвечиваются
рекомендации ЭВМ по выполнению маневра
расхождения (курс, скорость, время до
подачи команды на руль и машинный
телеграф). Если необходимо разойтись
одновременно с несколькими целями, то
применяется метод COOK1 или метод
относительных смещений 2. ЭВМ
рассчитывает варианты изменения курса и
скорости, при которых обеспечивается
уклонение от всех опасных целей и
расхождение с каждой из них на
расстоянии не менее заданного.
Оператор пульта докладывает
вахтенному офицеру и штурману
машинные рекомендации. Утвердив их,
командир корабля дает приказание на
выполнение маневра расхождения.
С помощью ряда систем можно
только предвидеть взаимное положение
судов через заданные отрезки времени, но
нельзя получить рекомендации на
расхождение. Режим проигрывания
маневра позволяет в ускоренном темпе
прогнозировать развитие ситуации после
изменения параметров движения.
Примером подобных САРП являются системы,
используемые в ряде зарубежных стран.
Они существенно облегчают
решение задач управления кораблем как
в одиночном плавании, так и в составе
группы, особенно в сложной навигаци-
1 COOK — сектор опасных относительных
курсов (Подробнее см. Морской сборник.
1974, № 3).
2 Морской сборник, 1983. № 3.
онной и боевой обстановке. Однако, как
зачастую отмечают, это дает
положительные результаты только тогда,
когда техника освоена. Необходимы
глубокое понимание решаемых задач, четкая
организация ГКП и ходового мостика,
высокая профессиональная подготовка
офицеров и операторов ГКП, БИП,
организация использования АСУ.
Поучительным примером правильного
отношения к средствам автоматизации
управления кораблем, к повышению
эффективности их использования может
служить опыт работы офицеров
корабля, где командиром БЧ-7 капитан 3
ранга Ю. Мирошниченко. Поход корабля
планировался в районах с различными
условиями плавания, а на отдельных
участках — с весьма интенсивным
движением судов.
Во время подготовки к выходу
личным составом БЧ-7 и операторами
корабля была изучена техника и
достигнут требуемый уровень навыков по ее
применению. Однако в начале похода
средства автоматизированного
управления кораблем использовались
эпизодически, по приказанию или во время
учений. Действительный интерес к
использованию средств автоматизации
проявился позднее, когда на практике стало
ясно, что многие из поставленных
кораблю задач дальнего похода быстро и
точно решить без применения ЭВМ нельзя.
Этому способствовала
целенаправленная помощь, оказанная личному составу
корабля командованием, офицерами
походного штаба капитаном 2 ранга
A. Полянским и капитаном 3 ранга
B. Медведевым. По утвержденному
старшим начальником плану с офицерами
корабля и операторами были проведены
дополнительные практические занятия.
На частных учениях отрабатывалось
взаимодействие между вахтенным офицером
корабля, штурманом и операторами на
пультах ГКП и БИП. Бдительно несли
непрерывную вахту операторы на
пультах в БИПе и в ходовой рубке.
Постоянно оценивалась ближняя
надводная обстановка, решались задачи
безопасного расхождения с одной или
несколькими целями. В случае
необходимости вахтенный офицер и командир
корабля могли лично наблюдать
ситуацию и выполнение маневра на пультах
в ходовой рубке.
Хорошие практические навыки офи-
4 «Морской сборник» № 11
церов и операторов ГКП и БИП,
приобретенные в походе, способствовали
отработке у личного состава корабля
уверенных профессиональных действий
при использовании средств
автоматизации.
Как показывает опыт, для полного
взаимопонимания и четкого
взаимодействия необходимо, чтобы офицеры
штаба, вахтенные офицеры корабля и БИП
наряду с тактическими знаниями
совершенствовали навыки работы на
пультах, а операторы должны, кроме
профессиональных навыков работы на
пультах, обладать тактическими знаниями,
позволяющими правильно учитывать
обстановку и намерения командира.
Только такой подход дает возможность
полноценно использовать имеющуюся
технику, а следовательно, и обеспечить
взаимодействие ГКП — БИП по
управлению маневрированием корабля с
использованием средств автоматизации.
АЭРОФОТОСЪЕМКА
ГИДРОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ
ПРИРОДНЫЕ образования и
искусственные сооружения, находящиеся на
берегу, в воде и под водой, которые
представляют интерес для мореплавателей,
принято называть гидрографическими
объектами (ГО). К ним относятся приметные
ориентиры на берегу и в воде, маяки,
навигационные знаки, бухты, проливы, порты,
характерный рельеф местности,
гидротехнические сооружения, различные
навигационные опасности (затонувшие суда, мели,
банки, подводные камни) и т. п.
Аэрофотосъемка (АФС) таких объектов
производится для корректуры карт, что позволяет
повысить точность и безопасность навигации.
С точки зрения аэрофотосъемки все ГО
обладают конкретной отражательной
способностью, или коэффициентом яркости
(г. ). Причем в разных зонах
электромагнитного спектра он различен. Это дает
возможность определить зону с
наибольшим значением г ^ и использовать ее для
выбора типа аэрофотопленки, светофильтра
и экспозиции при съемке.
Установлено, что при АФС одного и
того же участка побережья Черного моря с
разными светофильтрами и на различных
типах аэрофотопленки коэффициенты
яркости ГО располагаются в тех же зонах
спектра и группах, что и природные
образования и искусственные сооружения1.
1 К р и н о в Е. Л. Спектральная
отражательная способность природных
образований. — М.~Л.: АН СССР. 1947.
Подполковник запаса М, ЗНАМЕНСКИЙ
Капитан 2 ранга запаса В. БАЗАЛИЙ
Разработанная советским ученым Е. Кри-
новым спектрофотометрическая
классификация широко применяется до сих пор.
В зависимости от отражательной
способности гидрографических объектов и
берегового ландшафта их можно разделить
на четыре класса. Это позволит более
четко опознавать фотографируемые ГО и
дешифрировать аэрофотоснимки,
предназначенные для корректуры карт.
Класс I включает четыре типа
природных образований и искусственных
сооружений: 1-1 — берега супесчаные темные,
грунтовые дороги; 1-2 — шоссейные дороги,
маяки, навигационные знаки, приметные
ориентиры; 1-3 — песчаные пляжи, берега
из горных пород; 1-4 — светлые предметы
на фоне морской поверхности (суда, буи,
бочки, гидротехнические сооружения,
слипы, эллинги).
Величина г. спектральных кривых этого
класса растет пропорционально длине
волны. Типы поверхностей и объектов
различаются наклоном кривых (см. рис. 1).
Класс II объединяет четыре типа
объектов и поверхностей: Н-1 — береговая
растительность, деревья хвойных пород зимой;
II-2 — деревья хвойных пород летом,
суходольные луга, травяные покровы с
недостаточно сочной растительностью; П-3 —
деревья лиственных пород летом, сочная
трава, растительность, выступающая из воды;
II-4 — растительность осенней раскраски,
пожелтевшие поля.
50
0,9 A, MKM
Рис. 1. Кривые коэффициентов
яркости гидрографических
объектов
Для объектов этого класса характерен
подъем кривых в области 0,55 мкм, затем
их падение, за которыми следует резкий
подъем в зоне длинных волн 0,8—0,9 мкм.
Класс III объединяет три типа снегового
покрова и водных поверхностей: III-1 —
снег, покрытый ледяной коркой; II1-2—све-
жевыпавший снег; II1-3 — водные
поверхности, отражающие голубое небо.
Объекты этого класса отличаются
незначительными изменениями коэффициента
яркости, а г^ водной поверхности имеет
небольшую величину (<0,1).
К классу IV можно отнести подводные
объекты: рельеф морского дна и
навигационные опасности (мели, загребы, бары,
камни, банки и т. п.), а также затонувшие
суда, трубопроводы, кабели.
Объекты этого класса имеют низкую
отражательную способность и только в полосе
спектра 0,4—0,5 мкм их коэффициент
яркости приближается к 0,05.
Приведенная спектрофотометрическая
классификация ГО отражает лишь общие
закономерности, которые в каждом
конкретном случае уточняются в зависимости
от условий освещения, состояния
поверхности и т. д.
Как видно на рис. 1, в синей зоне (0,4—
0,5 мкм), гидрографические объекты
имеют наименьший диапазон яркости, а
кривые характеризующие г ^, плотно
прилегают друг к другу. Значит, и контраст их
на снимке наименьший. Следовательно,
синюю зону для аэрофотосъемки ГО лучше не
использовать, за исключением специальных
видов АФС.
Наиболее приемлемой для АФС является
красная и инфракрасная зона (0,7—
0,9 мкм), где диапазон яркостей
максимальный и контраст аэроснимков
наивысший. При АФС объектов с различной
отражательной способностью определяется
среднее значение коэффициента яркости
района и выбирается спектральная зона, а
затем — соответствующая аэрофотопленка,
светофильтр и экспозиция. Если из многих
объектов необходимо выделить самый
важный для АФС, то с помощью графика
(рис. 1) находится зона его наибольшей
яркости, где следует выполнять АФС. Для
этого подбирают аэрофотопленку,
чувствительную к данной зоне спектра или путем
подбора светофильтра выделяют ее на
аэрофотопленке.
Все черно-белые аэрофотопленки имеют
естественную светочувствительность к сине-
фиолетовой зоне спектра, где объекты
Рис. 2. Примерные кривые
спектральной чувствительности
различных фотоматериалов: 1 — не-
сенсибилизированный; 2 —
ортохроматический; 3 — изоортохро-
матический; 4 —
изохроматический; 5 — панхроматический; 6 —
изопанхроматический; 7 — ин.
фрахроматический
i
2
3
4
b
Б
7
or
CnFKTPAnbHbiE ЗОНЫ
Фиолетовые
СИНИЕ
ГОПУбЫЕ
ЗЕЛЕНЫЕ
|
ч
ч.
-
S
1
•4S
ч
■>1
-
| 1 Инфра
= < КРАСНЫЕ
С"
-±_
ч
4-
1--,
|
-
0,64
од ива о.о4 А,мсм
51
Ък ЖС-12 ЖС18 ОС-12 ОС-14 KCI4 КС-IB
3
1 -
- V ,
\ I
I
X
Л.мкм
0,4 0,5 0,6 0.7
Рис. 3. Спектральные кривые
светофильтров
съемки с наименьшим контрастом.
Поэтому аэрофотопленки сенсибилизируют к
длинноволновой зоне спектра от 0,4 до
0,9 мкм, где можно выбрать нужную часть
спектра, с помощью светофильтров (рис. 2).
При АФС применяются в основном два
типа светофильтров:
монохроматические, пропускающие
узкую область лучей спектра (служат для
получения цветоделенных негативов при
многозональной съемке);
компенсационные, которые
характеризуются широкой зоной пропускания(
используются для обеспечения плавного
сопряжения отдельных лучей спектра) 2.
На рис. 3 изображены кривые
спектрального пропускания лучей различных
компенсационных светофильтров. Например,
ЖС-18 пропускает спектр 0,5—0,7 мкм, а
поглощает 0,4—0,5 мкм
(сине-фиолетовый). Так, если ЖС-18 применить при АФС
на изопанхроматическую пленку типа 22, то
она отреагирует на желто-красный спектр, а
сине-фиолетовый будет поглощен. Таким
образом, зона АФС ограничивается в
длинноволновой области спектра
чувствительностью аэрофотопленки, а в
коротковолновой _ типом светофильтра.
Следовательно, спектральная зона АФС влияет на тип
аэрофотопленки и светофильтра, выбранных
с учетом отражательной способности
объектов. Для изменения экспозиции применять
светофильтры не рекомендуется. Для
уменьшения влияния дымки их используют
только при высотах АФС более 2 тыс. м.
В любом случае учитываются рельеф
местности, масштаб съемки, сезонные
изменения ландшафта и т. д.3.
При выборе аэрофотопленки необходимо
принимать во внимание спектральную и
общую ее светочувствительность. Чем
последняя выше, тем с меньшей выдержкой и
большей скоростью полета можно
выполнять АФС.
Выбор аэрофотопленки по величине ее
общей светочувствительности S<* + 0,85
производится по формуле
40
- дф •
W
2 Лаврова Н. П. Аэрофотосъемка.
Аэрофотосъемочное оборудование. — М.:
езДкЙучко В. С. Аэрофотография. — М.:
Недра, 1974.
1
Гк b ' Jz ' ^a ' Ow ' ^доп
где п0 —диафрагма;
q$ — кратность светофильтра;
f — фокусное расстояние объектива,
мм;
W — скорость полета, м/с;
Е— освещенность, лк;
Тг — коэффициент прозрачности
атмосферы;
/Са — коэффициент светоотдачи
объектива;
ow — допустимый сдвиг изображения,
мм;
Ядоп — допустимая минимальная высота
АФС, м.
Например, для АФА-41-20 при гх = 0,5;
п0 = 8; ?ф » 3; f - 200 мм; W = 160 м/с;
£ - 1500 лк; Тг - 0,6; /(а - 0,6; а„ =
0,05 мм; Ядоп « 2000 м значение общей
светочувствительности Sd + 0,85 ^ 910.
В данных условиях применяется
аэрофотопленка типа 22, которая имеет
достаточную чувствительность.
Гидрографические объекты класса I
снимаются на аэрофотопленку типа 22 или 42
с оранжевым светофильтром ОС-14.
Объекты класса II целесообразно
снимать на инфрахроматические пленки с
красным светофильтром КС-8, КС-14 или КС-19,
а также на изопанхроматические с
оранжевым светофильтром ОС-14.
Для АФС заболоченных лугов или
объектов, которые необходимо контрастно
выделить на фоне растительности, следует
применять спектрозональную двух- или
трехслойную пленку с желтым или
оранжевым светофильтром (в зависимости от
срока ее хранения). Новая пленка
используется с желтым светофильтром.
Для АФС объектов класса Ш-1 и III-2
рекомендуются пленки низкой
светочувствительности типов 15, 18, а для класса
Ш-3 — ортохроматические АС-1, АС-2 без
светофильтров.
При аэрофотосъемке поверхности,
частично покрытой снегом, величина г^ опреде-
52
Глубина, м
Кратность . . .
2
1.3
4
1.7
6
2.2
8
2.9
10
3.7
12
4.8
14
6.2
16
8.3
18
10
20
14
ляется по предметам, расположенным на
проталинах. При этом яркость снега не
учитывается.
Объекты класса IV на водных
акваториях в южных районах страны
целесообразно снимать на пленку типа АС-2 или СН-15
со светофильтром ЖС-18 ранней весной,
пока не образовались водоросли.
Изображение растительности на снимках
получается только на фоне светлых
грунтов.
Особенность АФС объектов этого
класса в том, что съемка производится через
толщу воды. Поэтому необходимо
увеличивать выдержку. В таблице приведена ее
кратность относительно рассчитанной для
АФС на поверхности Черного моря, при
средней прозрачности воды, в
сине-зеленом спектре4.
Наилучший результат АФС подводных
объектов достигается в сине-зеленой зоне
спектра при высоте солнца, исключающей
образование бликов.
При плановой АФС обрывистого берега
или портов следует учитывать влияние
тени от высоких предметов. При АФС в
красной зоне детали в тенях исчезают;
съемку целесообразно производить в сине-
4 Ш и ф р и н К. С. Введение в оптику
океана. — Л.: Гидрометеоиздат, 1983.
зеленой зоне спектра, т. е. на пленки
типов АС-1, АС-2 без светофильтра, или на
трехслойную спектрозональную пленку с
желтым светофильтром.
Ночное фотографирование ГО
производится на аэрофотопленки типа 13, 29, 42 без
светофильтров.
Точно выбранная выдержка при АФС
имеет решающее значение. Практически
очень важно, чтобы экспонометрический
расчет производился в полете, быстро. Для
этого следует использовать механические
аэроэкспонометры, например типа АЭН-Зм,
или специальные линейки. Не
рекомендуется применять фотоэлектрические
экспонометры — они показывают интегральное
значение освещенности. И если ландшафт
частично покрыт снегом или на нем имеются
яркие предметы, то их изображение
получается хорошим, а всех остальных с
недодержкой. Невозможно определить и
выдержку.
Итак, успех аэрофотосъемки ГО зависит
от того, насколько правильно
фотоспециалисты совместно с летными экипажами
определят спектральную зону объекта,
выберут соответствующую пленку, светофильтр
и экспозицию. Все это влияет на качество
решения учебной задачи авиаторами,
корректуры навигационных карт, повышение
точности и безопасности мореплавания.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
ВОПРОСЫ:
1. Что означает
термин «высота над
корпусом» (огня, знака)? Как
она измеряется?
2. Какие суда в
условиях ограниченной
видимости обязаны подавать
один продолжительный и
вслед за ним два
коротких звуковых сигнала?
Через какие промежутки
времени?
3. Как следует входить
в полосу движения
системы разделения движения
судов и покидать ее?
Какие правила существуют
в отношении пересечения
полос движения?
(Ответы см. на с. 74)
S3
К 80-летию революции 1905-1907 гг. в России
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ
ПОЖАР»
р ЕВАСТОПОЛЬСКОЕ
^ вооруженное
восстание вспыхнуло осенью
1905 г. Шесть дней, с 11
по 16 ноября1,
продолжалась эта вооруженная
борьба «армии свободы в
Севастополе»2 с царизмом.
«Севастопольский пожар»3
охватил своим
революционным пламенем почти
половину личного состава
Черноморского флота,
большую часть солдат
гарнизона, рабочих порта и
железнодорожников.
«Восстание в Севастополе,—
писал Владимир Ильич,—
все разрастается...
Борющиеся за свободу
матросы и солдаты устраняют
начальство...
Командование «Очаковым» принял
лейтенант в отставке
Шмидт... Сегодня, 15,
должен был окончиться, по
сообщениям «Руси», срок,
назначенный для сдачи
матросам. Мы стоим,
следовательно, накануне
решительного момента.
Ближайшие дни — может
быть, часы — покажут,
победят ли вполне
восставшие, будут ли они
разбиты или будет заключена
какая-нибудь сделка»4.
На сделку восставшие
не пошли, ультиматум о
сдаче отвергли и под
красными знаменами приняли
неравный бой с царскими
войсками. Еще не ясен был
результат их
самоотверженной борьбы против
«бессознательного и ско-
Еанного дисциплиной вой-
1 Здесь и далее даты
даны по старому стилю.
' Ленин В. И. Поли.
собр. соч., т. 12, с. 116.
3 Там ж е, с. 112.
4 Та м же. с. 111.
ска»5, но В. И. Ленин уже
высоко оценил ее: «Во
всяком случае,
севастопольские события
знаменуют полный крах
старого, рабского порядка в
войсках, того порядка,
который превращал солдат
в вооруженные машины,
делал их орудиями
подавления малейших
стремлений к свободе»6.
Во время
Севастопольского восстания был
создан один из первых в
стране Совет матросских,
солдатских и рабочих
депутатов, в течение
нескольких дней
практически державший в своих
руках власть в городе и на
флоте, арестованы
десятки наиболее реакционных
офицеров и заключены под
стражу на крейсере
«Очаков», организована
народная милиция, которая
поддерживала в городе
порядок, не допускала
погромов. Матросы под
руководством большевиков
присоединились к всеобщим
российским требованиям:
8-часового рабочего дня,
немедленного созыва
Учредительного собрания.
В самый решительный
момент восстания с борта
«Очакова» на имя царя
была послана телеграмма:
«Славный Черноморский
флот, свято храня верность
своему народу, требует от
вас, государь,
немедленного созыва
Учредительного собрания и перестает
повиноваться вашим
министрам. Командующий
флотом гражданин Шмидт»7.
5 Т а м ж е, с. 116.
6 Т а м ж е, с. 111.
7 Новая жизнь, 1905,
30 ноября.
Царские прислужники,
естественно, всеми силами
старались скрыть этот
документ с пометкой «Для
гласного обнародования».
Но он был опубликован в
первой легальной
большевистской газете «Новая
жизнь», редактируемой
В. И. Лениным. В
примечании указывалось:
«Подлинник отправлен
Шмидтом с матросом с
«Очакова». Прежде чем
посыльный дошел до управы,
началась бомбардировка.
Посыльный решил переждать
исхода и после неудачи
передал в комитет
РСДРП. Подлинник
имеется в архиве
Севастопольского комитета РСДРП»8.
Ноябрьское восстание
севастопольских рабочих,
солдат и матросов явилось,
вне сомнений,
продолжением дела матросов с
броненосца « Потемкин »,
поднявших летом 1905 г.
красный флаг революции.
В нем участвовали
рабочие порта, матросы
Черноморской флотской
дивизии, экипажи крейсера
«Очаков»,
контрминоносца «Свирепый», номерных
миноносцев 265, 268, 270,
других кораблей и
вспомогательных судов,
саперная рота крепостной
артиллерии, некоторые
подразделения гарнизона.
Руководство осуществлял
Совет депутатов,
назначивший исполнительный
орган — «Матросскую
комиссию». Она (и прежде
всего входившие в нее
матросы-большевики)
сделала многое, чтобы
придать стихийно возникшему
(из-за провокации властей)
•Там же.
54
Памятник П. Шмидту
в Очакове
выступлению
целенаправленный характер и
добиться единства действий
матросов, солдат и рабочих.
Однако руководители
оказались не в состоянии
организационно охватить
всех сочувствовавших. Все
это, а также
раскольнические действия
меньшевиков привели к тому, что
восстание было подавлено.
Глубинными корнями
восстание уходит во
времена, когда на
Черноморском флоте появилась
ленинская «Искра». Один из
первых
социал-демократических кружков в
Севастополе был образован в
1901 г.9. Стихийно
вспыхивавшие вооруженные
выступления военных
моряков и их быстрое
подавление убедили в
необходимости объединения и
создания при
Севастопольском комитете РСДРП
военно-морской
организации. Ее руководящий
центр получил название
«Матросская централка»
в которую вошли
большевики, возглавлявшие
революционное движение на
кораблях.
К середине 1905 г.
наиболее сильные
политические организации
сложились на броненосцах
«Князь Потемкин
Таврический» (руководитель
• Крымский обл. гос.
архив» ф. 706, оп. 1, д. 44.
Г. Баку ленчу к) и
«Екатерина II» (руководитель
А. Петров, впоследствии
переведенный на учебное
судно «Прут», восставшее
вслед за «Потемкиным»).
Сплоченной и сильной
была социал-демократическая
организация на крейсере
«Очаков». В числе ее
руководителей были С.
Частник, Н. Антоненко, А.
Гладков10.
К лету политическая
атмосфера в Севастополе
настолько накалилась, что
во флотской среде, и
прежде всего в «Матросской
централке», созрел
широкий план общего
выступления. Его организаторы
ставили своей задачей
поднять восстание на флоте
и распространить его на
все побережье Черного
моря, а потом и южные
окраины России. Как
писал А. Петров, «войска
тогда будут открыто
переходить на сторону народа,
когда в них явится
уверенность во всеобщем
восстании. А для этого надо,
чтобы восстание сразу
охватило широкий район. А
где же такой широкий
район, как не у нас на
Черном море? Кто, как не мы,
матросы, начав революцию
в Севастополе, можем
перебросить ее сразу на
Кавказ, с Кавказа в
Одессу, в Николаев...»11.
План выступления
флота, разработанный
большевиком А. Петровым с
товарищами, отличался
широтой и смелостью,
обсуждался на судах и
оказал серьезное влияние на
все события в
Севастополе. Надо полагать, план
был известен и П.
Шмидту. В одном из писем он
рассуждал, в частности, о
действиях и намерениях
соратника А. Петрова —
Д. Титова12. Общее
восстание предполагалось
начать в период учения,
когда вся эскадра будет
собрана у Тендровской косы.
Однако это намерение не
удалось осуществить.
События на броненосце
«Потемкин» хотя и привели к
10 История
Коммунистической партии Советского
Союза. В 3-х т. Т. 2.—JYL:
Политиздат, 1976, с. 123.
11 Пролетарская
революция, 1925, JSft 12 (47), с. 93.
12 Право. 1906. 19 марта.
героическому выступлению
его команды, но нарушили
план общей борьбы.
Попытки других кораблей
присоединиться к
«Потемкину» окончились
неудачей. 25 августа 1905 г.
были казнены
руководители восстания на
«Пруте» А. Петров, И.
Черный, Д. Титов и И. Ада-
менко, 3 сентября на
«Георгии Победоносце»—
Дейнега и Кошуба.
Десятки
матросов-большевиков царсяий суд
приговорил к каторжным
работам, отправил в
арестантские роты; сотни потем-
кинцев, прутовцев и
других попали в тюрьму. Но
«пожар» погасить не
удалось.
В ноябре
революционные волнения охватили
весь Черноморский флот.
И 11 ноября стихийно
вспыхнуло
Севастопольское восстание,
испугавшее командующего вице-
адмирала Г. Чухнина до
такой степени, что
шифрованной телеграммой он
доносил царю: «Матросы,
вероятно, поставят какие-
нибудь условия, которым
придется подчиниться или
распустить флот»13. Для
таких опасений были
основания. «К ночи на
воскресенье,— отмечала
большевистская газета
«Борьба»,— в городе
господствовала одна власть —
власть Матросской
комиссии... Начальства как
будто не было» 14. Тем
временем из Одессы,
Симферополя, Екатеринослава и
Кишинева к Севастополю
спешным порядком
стягивались войска. Кольцо
карателей сжималось. Свою
негативную роль в этот
момент сыграли и
меньшевики, которые
противились решительному
переходу к вооруженному
выступлению.
Матросы - большевики
взяли фактически в свои
руки управление
восстанием. Они решили
привлечь на свою сторону
Шмидта: тот хотя и стоял
вне партии, но по духу
был революционером,
знал военное дело, поль-
13 Севастопольское
вооруженное восстание в ноябре
1905 года. — М.: Воениздат,
1957, с. 132.
14 Там ж е. с. 210.
55
зовался огромным
авторитетом и популярностью
среди матросов.
Утром 15 ноября на
кораблях и на мачте
флотской дивизии взвились
красные флаги.
Прибывшие на «Очаков» депутаты
матросов сообщили
Шмидту, что он назначен
командующим революционным
флотом. Под звуки
оркестра первый в истории
России «красный
адмирал» поднял на «Очакове»
сигнал: «Командую
флотом. Шмидт».
Предполагалось, что вся эскадра
присоединится к
восставшим. Но этого не
случилось. И тогда Шмидт на
миноносце «Свирепый»
прошел вдоль строя
эскадры с целью привлечь
«Ростислав», «Синоп»,
«Двенадцать апостолов»
и другие корабли на
сторону восставших. Но
тщетно: матросы на них были
удалены с верхних палуб,
а офицеры и кондукторы
поносили Шмидта. И все
же ему удалось освободить
матросов-потемкинцев,
томящихся в плавучей
тюрьме «Прут», поднять
красный флаг на броненосце
«Пантелеймон»
(«Потемкин»). Но разоруженный
накануне офицерами
экипаж его мог оказать
скорее моральную, чем
материальную поддержку.
Во втором часу дня 15
ноября генерал Меллер-
Закомельский и адмирал
Чухнин приказали открыть
огонь по мятежникам.
Первой выполнила команду
канонерская лодка
«Терец» во главе с
лейтенантом Ставраки, бывшим
сокурсником " Шмидта по
училищу.
Когда вслед за
выстрелами с лодки «Терец»
начался артиллерийский
обстрел казарм и судов,
стоящих на рейде, от
«Очакова» отделился
«Свирепый». Под командованием
матроса-большевика И. Си-
ротенко он приготовил
минные аппараты и
полным ходом, стреляя из
орудий, пошел в атаку на
броненосцы «Ростислав»,
«Синоп» и крейсер
«Память Меркурия». По
миноносцу тотчас же
открыли ураганный огонь.
«Свирепый» героически
защищался до последнего, не
спускал красного флага и
отстреливался до тех пор,
пока не были снесены все
палубные надстройки. В
этом бою Сиротенко погиб.
Одновременно с
«Ростислава» и двух других
броненосцев, с береговых
батарей начался прицельный
обстрел «Очакова». С
крейсера ответили
несколькими выстрелами,
которые вскоре
прекратились. На корабле вышли
из строя орудия и
начался пожар. Два с
половиной часа расстреливался
в упор по сути уже
беззащитный «Очаков».
Спаслось лишь несколько
человек из команды, в том
числе и Шмидт с сыном.
К 5 часам утра 16 ноября
царским войскам удалось
захватить и флотские
казармы, в которых
сражались восставшие матросы.
С. Частник
Несмотря на поражение,
вооруженное восстание в
Севастополе имело
огромное значение для
дальнейшего развития
революционного движения в армии
и на флоте. Оно стало
одним из предвестников
Декабрьского вооруженного
восстания. Постепенно
флот начал превращаться
из мощной опоры царизма
в активного участника
революции; готовились, как
и предвидел В. И. Ленин,
«новые Кронштадты и
новые Севастополи».
Героический подвиг
участников
Севастопольского вооруженного
восстания, экипажа крейсера
«Очаков» занял достойное
место в ряду славных
революционных традиций
советского народа.
Капитан 1 ранга
запаса Г. САМОЛИС
'
В этом здании в Феврале
10 0 6 года
во время рда над, первой
группой ячаст юадв
вооруженного аоеетанвд*
находился вод етшжей
•ШМИДТ П.П.
и другие мастики ввестаищ
Заслужили в боях за Родину
50-й гвардейский отдельный разведывательный
авиационный полк Тихоокеанского флота
ПОЛК сформирован 6 мая 1941 г.
на базе 4-го минно-торпедного
авиаполка ТОФ.
8 период войны с империалистической
Японией полком командовал майор
И. Сидин, заместителем командира по
политчасти был майор В. Чевардин.
На вооружении состояли самолеты
ТУ-2, А20-Ж и ЯК-9, предназначенные
для ведения разведки вражеских портов,
военно-морских баз, аэродромов,
скоплений войск и техники, для поиска
кораблей в открытом море и разведки
прибрежных морских сообщений.
С началом боевых действий велась
также воздушная разведка территории
вблизи линии фронта и в тылу
противника.
9 августа 1945 г. первым на
фотосъемку результатов бомбового удара по
порту Сейсин вылетел старший лейтенант
С. Сухов, а на дальнюю разведку
японских портов — капитан И. Герасимов.
При выходе в океан летчики получили
метеосводку: у берегов Японии
сплошной туман, над островами разорванная
облачность. Но благодаря летному
мастерству самого И. Герасимова, умелым
расчетам штурмана лейтенанта М. Сар-
кисова самолет прибыл точно в
заданный район. Летчики сфотографировали
важные объекты противника,
обнаружили 10 крупных транспортов и до 30
мелких судов.
Утром того же дня разведка
самолетами 50 орап в Северной Корее выявила в
порту Юки (Унги) 2 транспорта, в Сей-
сине (Чхончжине) — 4 транспорта и до
60 мелких судов, Расине (Начжине) —
эсминец и 9 транспортов, на аэродроме
Ранан — 27 японских истребителей.
37-му и 55-му авиаполкам предстояло
уничтожить обнаруженные корабли и
самолеты. В результате бомбового
удара 4 транспорта были потоплены и 5
повреждены, подавлена зенитная батарея,
подожжены электростанция и
нефтехранилище.
В течение всего дня
самолетами-разведчиками порты Северной Кореи
просматривались 3—4 раза. Было
обнаружено 2 конвоя: один в составе двух
транспортов в эскорте трех
эскадренных миноносцев, другой — пяти
транспортов, идущих на Север.
С 9 по 23 августа, ведя разведку,
летчики 50 орап сфотографировали
7 военно-морских баз противника,
свыше 20 портов, 20 аэродромов, 42
железнодорожные станции и другие
объекты на обширной территории, занятой
войсками противника, и тем самым
обеспечили аэрофотосъемкой все десантные
операции флота и боевые действия
бомбардировочной авиации. Было
обнаружено 17 конвоев, 10 эскадренных
миноносцев, 48 транспортов, 12
сторожевых кораблей, 142 тральщика, 818
мелких плавединиц. На аэродромах Кореи,
Маньчжурии и Южного Сахалина
выявлено 340 самолетов и 31 новый
аэродром. На железнодорожных станциях и
дорогах — 241 эшелон. В портах и
базах разведка засекла до 50 батарей
береговой и зенитной артиллерии.
Одновременно полк наносил и
штурмовые удары главным образом по
железнодорожным перевозкам. В
воздушных боях сбито 2 японских самолета.
8 ходе военных действий произведено
211 боевых вылетов.
Выполнялись задания при сильном
противодействии вражеской артиллерии
и истребительной авиации. Но потерь
полк не имел.
Всегда успешно вел разведку при
самых сложных метеорологических
условиях и на дальних расстояниях
командир полка майор И. Сидин.
Следуя его примеру, экипаж майора
Дерюгина совершил несколько дальних
полетов в район бухты Соя и на о-ва
Курильской гряды, пробыв непрерывно
в воздухе 9,5 часа и покрыв
расстояние в 3 тыс. км.
Мастерами воздушной разведки
показали себя Герой Советского Союза
гвардии старший лейтенант В. Щербаков,
прибывший в 50-й полк в начале 1945 г.
из авиации Черноморского флота,
старший лейтенант Г. Бугаев, лейтенанты
У. Гуриев, А. Дедушенко и многие
другие летчики.
В боях с японскими милитаристами
весь личный состав полка проявил
исключительное мужество. За отличное
выполнение боевых задач приказом
Народного комиссара Военно-Морского
Флота от 26 августа 1945 г. 50-му
отдельному разведывательному
авиационному полку присвоено наименование
гвардейского. Большая часть личного состава
награждена орденами и медалями.
Материал подготовлен ЦВМ А
57
АЛЕКСЕЙ ТАТАРИНОВ,
МАТРОС ОКТЯБРЯ
НА РАССВЕТЕ 25 октября 1917 г.,
когда над Кронштадтом раздались
прерывистые тревожные гудки Пароходного
завода, из комитета РСДРП(б) крепости в
направлении Машинной школы быстро
зашагал невысокий, коренастый матрос.
Появившись в казарме, он объявил:
— Идем в Питер! Получен приказ
Военно-революционного комитета с оружием
в руках выступить на защиту Советов.— И
под одобрительные возгласы добавил: —
Теперь Керенскому крышка!
Это был Алексей Татаринов —
одногодок и друг Анатолия Железнякова,
пользовавшийся среди моряков заслуженным
авторитетом.
Его биография типична для большинства
революционеров флота. Родился 30 марта
1895 г. в г. Клинцы Брянской области в
беднейшей семье рабочего. С детства
познал нужду и голод.
Четырнадцатилетним подростком стал учеником слесаря. На
заводе, активно участвуя в рабочих
сходках и стачках, получил крепкую
революционную закалку. По заданию подпольной
большевистской организации
распространял листовки и прокламации, призывавшие
трудящихся и эксплуатируемый народ к
борьбе с царским самодержавием. С
1915 г. — на флоте, с 1917 г. — в партии.
Будучи направленным в Машинную
школу, матрос Татаринов быстро установил
связь с Кронштадтской организацией
большевиков. Он убедительно разъяснял
ленинские призывы о социалистической
революции, страстно разоблачал
антинародную политику Временного правительства и
его приспешников — эсеров, меньшевиков.
4 июля семнадцатого года, прибыв во
главе отряда балтийцев в столицу,
участвовал в демонстрации питерского
пролетариата, которая проходила под лозунгом «Вся
власть Советам!».
С замиранием сердца слушал речь В. И.
Ленина, произнесенную с балкона
особняка Кшесинской. Слова вождя глубоко
запали в его душу. С группой матросов
Татаринов остался охранять здание, где
находился штаб большевистской партии. Но
вскоре ищейки Керенского арестовали
его, отправили в тюрьму, откуда
освободили под давлением революционных масс.
А. Татаринов
И вот настал день Октябрьского штурма.
Около 600 матросов Машинной школы на
судах направились в столицу. После того
как «бабахнула шестидюймовка Авророва»,
моряки пошли в наступление. Алексей
Татаринов, несмотря на пулеметный огонь
юнкеров, перемахнул через поленницу
дров, за которой они укрывались,
ворвался в Зимний. В бурлящем бушлатном
потоке достиг второго этажа зала, где
заседало правительство Керенского...
Позже вместе с товарищами по
Машинной школе Татаринов конвоировал
«временных» в Петропавловскую крепость. А
через несколько часов его вызвали в
Военно-революционный комитет и назначили
комендантом Московско-Нарвского района.
Дел было невпроворот. Пришлось
организовывать патрулирование улиц матросами
и красногвардейцами, вылавливать
офицеров-монархистов и юнкеров, выявлять
припрятанное ими оружие и продовольствие,
решительно пресекать попытки анархистов
и уголовников грабить магазины.
На всю жизнь сохранил А. Татаринов
революционную окрыленность октябрьских
дней. Куда бы ни направляла его партия,
повсюду он с честью оправдывал ее дове-
58
рие. В 1919 г. командовал ударным
матросским отрядом имени Ленина. Моряки-
наголову разбили деникинскую часть,
помогли освободить Орел.
После гражданской войны А. Татаринов
активно участвовал в подготовке кадров
для РККФ. Возглавлял флотский экипаж на
Черном море, учебный отряд на Балтике.
В сентябре 1927 г. — начальник Морского
инженерного училища имени Ф. Э.
Дзержинского. Благодаря его стараниям к
обучению будущих корабельных инженеров-
механиков были привлечены наиболее
опытные научные силы Ленинграда,
укреплены связи с судостроительной
промышленностью, подверглась перестройке
лабораторная база.
С октября 1930 г. А. Татаринов —
начальник Военно-морского училища имени
М. В. Фрунзе. Он многое делал для того,
чтобы знания и навыки выпускников
соответствовали непрерывно повышающимся
требованиям к флотским кадрам. Так, по
его предложению ввели специальное
обучение курсантов для службы на подводных
лодках. Он горячо поддержал раздельную
подготовку будущих командиров по
штурманской, артиллерийской и минно-торпед-
ной специальностям. «Порядок — лучший
воспитатель» — его любимая поговорка.
Тысячи офицеров с глубокой
признательностью вспоминают своего бывшего
начальника училища, воспитавшего у них любовь
к строгой флотской службе, чувство
высокой ответственности за выполнение
воинских уставов.
В дни Великой Отечественной войны
генерал-майор А. Татаринов формировал
отряды моряков для защиты Ленинграда. В
послевоенное время был заместителем
начальника вмузов, служил в Военно-морской
академии кораблестроения и вооружения
имени А. Н. Крылова. Его грудь украшали
ордена Ленина, Октябрьской Революции,
Красного Знамени.
Находясь в отставке, А. Татаринов
неустанно вел работу по
военно-патриотическому воспитанию молодежи.
В канун 60-летия Октября, за полтора
года до смерти, я видел Алексея
Николаевича на набережной Невы в окружении
курсантов-фрунзевцев. Будущие офицеры с
волнением слушали его рассказ.
— Вот здесь, чуть ниже Николаевского
моста, ныне имени лейтенанта Шмидта, 25
октября семнадцатого года матросы сошли
с кораблей, чтобы помочь питерскому
пролетариату свергнуть буржуазию. Какие это
были замечательные ребята! Анатолий
Железняков и Константин Свиридов, Алексей
Дорогое и Михаил Горчаев, Александр Цу-
пенко и Василий Захаров... Штурмовали
Зимний! Будьте достойными их. Трудитесь
не жалея сил. На корабли надо приходить
офицерами, умеющими мастерски
использовать современное оружие...
Алексей Николаевич Татаринов трудился
до последних дней жизни: выступал с
лекциями и докладами о ленинских военных
заветах, выполнял задания районной
организации ДОСААФ по подготовке
призывников.
...Матросы Октября не умирают, их
славные дела воплощаются в героических
свершениях нынешних дней.
Б. НИКОЛАЕВ
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
■ Продолжаются
реставрационные работы на
крейсере «Аврора». В
обновлении корабля
участвуют коллективы
свыше 30 предприятий
Ленинграда и других
городов страны. Рабочие Ор-
ско-Халиловского
металлургического комбината,
ждановского завода
«Азовсталь» сварили и
прокатали
высококачественную сталь для корпу-
са. R Ленинградском
производственном
объединении «Звезда» сделаны
дизель-генераторы.
Научные сотрудники
корабельного музея
готовят новую экспозицию.
К 70-летию Великого
Октября крейсер будет
приведен на свою вечную
стоянку у Петроградской
набережной Большой
Невки.
■ Ветераны Военно-
Морского Флота,
проживающие в Башкирии,
принимают участие в
восстановлении парохода «Ост».
Летом 1900 г. В. И.
Ленин с матерью и старшей
сестрой прибыли на нем
в Уфу к Н. К. Крупской,
находившейся в ссылке.
В этом городе Владимир
Ильич встретился с
местными
социал-демократами.
Исторический пароход
станет музеем-памятни-
59
ком и будет включен в
Ленинскую мемориальную
зону Уфы.
■ В память о
героических подвигах защитников
завоеваний Октября в
Горьком установлен на
пьедестал буксир,
числившийся в составе
Волжской военной флотилии в
годы гражданской войны.
Экипаж судна, носившего
название «Финн», храбро
сражался с белогвардей.
цами. В 1919 г. за
боевые заслуги оно было
переименовано в «Герой».
Во время Великой
Отечественной войны буксир
участвовал в
Сталинградской битве, под обстрелом
и бомбежками врага
перебрасывал войска,
оружие и боеприпасы.
■ В Иркутске
началась подготовка к
восстановлению ледокола
«Ангара». Вооруженный ар.
тиллерией, он летом
1918 г. вместе с другими
кораблями Байкальской
военной флотилии вел
активные боевые действия
против
контрреволюционных сил.
На «Ангаре» будет
создан музей, экспозиция
которого расскажет о
подвигах сибиряков во
время Великой
Октябрьской социалистической
революции и гражданской
войны.
■ Сотни памятников
революционной и боевой
истории нашего флота
будут отражены в
многотомном «Своде
памятников истории и культуры
народов СССР», к
выпуску которого приступили
Академия наук,
Министерство культуры и
Госкомиздат СССР. В этом
издании читатели найдут
материалы о флотских
мемориалах в
Севастополе, Новороссийске,
Одессе и других городах
страны, о кораблях, поднятых
на постаменты, образцах
зодчества, связанных с
историей отечественного
Военно-Морского Флота.
К подготовке ряда томов
привлечены моряки —
участники гражданской и
Великой Отечественной
войн.
■ В ознаменование
подвигов черноморских
подводников в боях с
фашистами в годы Великой
Отечественной войны в
Одессе водружена на
постамент подводная лодка
типа «М». Рядом на
вечной стоянке — рейдовый
тральщик, напоминающий
о самоотверженной
работе моряков по очистке
судоходных путей от
вражеских мин.
■ Мемориальный
комплекс в честь Эльти-
генского морского
десанта (ноябрь 1943 г.)
открыт на берегу
Керченского пролива. В центре —
гигантская 21-метровая
стела из монолитного
железобетона, похожая на
парус. Искусно
выполнены барельефы,
отображающие героизм и
мужество воинов. На плитах
высечены имена тех, кто
был удостоен звания
Героя Советского Союза,
наименования частей и
кораблей, принимавших
участие в операции.
■ В Ленинграде на
Морской набережной
сооружается мемориал в
честь защитников города-
героя в годы Великой
Отечественной войны. На
возвышение подняты две
башни главного калибра
Краснознаменного
крейсера «Киров», чей
экипаж успешно оказывал
огневую поддержку
войскам Ленинградского
фронта.
■ В легендарном
Орешке, который во
время минувшей войны
отстояли балтийские
моряки, установлен памятник
отважным защитникам
крепости —
скульптурная группа «Слава».
Гранитными плитами
оформлены смотровые
площадки. На острове
восстанавливаются сооружения
военно-оборонительного
зодчества.
■ Боевым действиям
советских военных
моряков в Великой
Отечественной войне
посвящена фотовыставка для
кораблей и частей,
подготовленная
Центральным военно-морским
музеем. Она рассказывает
о партийно-политической
работе, о подвигах
матросов, старшин и
офицеров. Здесь представлено
более сотни
документальных снимков,
запечатлевших участие флотов и
флотилий в сражениях с
немецко-фашистскими
захватчиками и японскими
милитаристами.
■ Трудящиеся
Калининграда чтут память
флотских военачальников,
отличившихся в Великой
Отечественной войне.
Решением горисполкома
Новопрегольская
набережная стала называться
именем адмирала В. Три-
буца. Новая улица в
северном жилом массиве
названа в честь дважды
Героя Советского Союза
генерал-майора авиации
Н. Челнокова, под
руководством которого 9-я
штурмовая
Краснознаменная авиадивизия
наносила сокрушительные
удары по врагу в ходе
Восточно-Прусской операции
1945 г.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ
В ДЛИТЕЛЬНОМ ПЛАВАНИИ
Капитан-лейтенант А. ТАЙМАНОВ
НАИБОЛЕЕ важными в поддержании постоянной боевой готовности
радиоэлектронных средств (РЭС) корабля являются мероприятия по их техническому
обслуживанию и специальной подготовке личного состава.
Техническое обслуживание РЭС включает контрольно-профилактические
осмотры, проверки (плановые и дополнительные, определяемые особенностями
эксплуатации РЭС) и восстановительные работы (ремонт, замена, настройка и регулировка
блоков и узлов).
Как показывает опыт, при планировании контрольно-профилактических
мероприятий необходимо учитывать возможность сокращения сроков их выполнения в
зависимости от складывающейся обстановки. Например, инженер подразделения
лейтенант С. Рожковский разработал несколько вариантов графиков проведения осмотров
и проверок в различном объеме. Графики составлены для конкретной техники, в них
учтена очередность проверки тех или иных параметров. Если времени выделено
мало, осмотры и проверки проводятся по сокращенному графику (по основным
параметрам).
Объем дополнительных работ определяется в зависимости от продолжительности
плавания и климатических условий. В районах с повышенной влажностью воздуха
замеры сопротивления изоляции агрегатов питания, высоковольтных и силовых
цепей, антенных устройств производят чаще, чем в обычных условиях. Пораженные
коррозией места зачищаются, восстанавливаются защитные покрытия. Регулярным
осмотрам подлежат соединения кабелей, крепления блоков, узлов, фланцевые
соединения. Из-за вибрации корабля часть соединений ослабляется, нарушается контакт,
происходит утечка высокочастотной энергии. Контроль за ними в море должен
производиться чаще, чем в базе.
Так, в подразделении капитан-лейтенанта С. Ящука своевременно не
контролировали сопротивление изоляции электромашинного преобразователя. В результате
агрегат вышел из строя. Много сил и времени потребовалось личному составу для
устранения неисправности.
Особого внимания требуют радиотехнические системы обеспечения полетов
авиации. Мероприятия по их обслуживанию целесообразно планировать и проводить в
парковые дни авиационной техники и таким образом, чтобы, не снижая боевой
готовности РЭС, качественно провести все проверки и регулировки, проверить
сопряжение корабельных и авиационных систем.
Работоспособность РЭС зависит от внешних условий, в первую очередь от
температуры и влажности окружающего воздуха, влияние которых обусловлено
широким применением в РЭС полупроводниковых приборов, интегральных схем,
высокоточных механизмов. Для наиболее эффективного использования системы
кондиционирования многие матросы и старшины освоили смежную специальность по
обслуживанию системы воздухоохлаждения. В некоторых приборах, у которых отсутствует
принудительный обдув, корабельными рационализаторами были установлены
микровентиляторы. Отработаны периодическое выключение отдельных приборов для
охлаждения с переходом на резервные комплекты, а также соответствующее изменение
режимов их работы.
61
При повышенной влажности воздуха усиливается контроль за параметрами
РЗС, прежде всего по встроенным приборам и индикаторам, периодически
включаются дополнительные вентиляторы, вскрываются крышки приборов для
вентилирования, чаще производится слив воды из отстойников и замена влагопоглотителей,
волноводные тракты прокачиваются осушенным воздухом, для сушки приборов РЗС
включаются в режим подогрева. Однако частое включение-выключение аппаратуры
может привести к отказам из-за переходных процессов. Поэтому личный состав
принимает все меры по уменьшению числа включения-выключения РЭС в пределах
требований инструкций по эксплуатации. По нашему опыту, для аппаратуры,
которая длительно не используется, ежедневное время ее работы должно составлять
1—2 ч.
Пристального внимания требуют конструкции, находящиеся в зонах с резким
перепадом температур. Здесь часто происходит отпотевание, конденсирование влаги
и попадание ее в приборы. Кроме контроля за сопротивлением изоляции таких
приборов, следует систематически проверять состояние прокладок и уплотнителей,
своевременно их заменять. При открывании крышек приборов, установке
дополнительных грелок и вентиляторов необходимо выполнять правила электробезопасности.
Нештатные устройства должны быть закреплены по-штормовому и размещены таким
образом, чтобы не мешать личному составу обслуживать РЭС и не допустить
случайного касания токоведущих частей.
Боевая готовность РЭС прямо зависит от того, как личный состав знает и
выполняет требования эксплуатационных инструкций. На корабле проводилось
очередное учение по отработке задач противовоздушной обороны. «Противник»
использовал средства радиоэлектронного противодействия, экран радиолокационной станции
был «забит» помехами. Правильное изменение и подстройка режимов работы
станции позволили оператору старшине 1-й статьи В. Мешкову отстроиться от помех и
выдать целеуказание зенитным комплексам. Упражнение корабль выполнил на
отлично.
А вот противоположный пример. Оператор центрального поста матрос Н. Боев
недостаточно четко знал инструкцию по работе системы в различных режимах.
Нарушение им порядка включения приборов привело к увеличению общего времени
готовности комплекса к использованию, поставило под угрозу выполнение
поставленной задачи.
Поэтому на нашем корабле стремятся довести до сознания каждого важность
неукоснительного соблюдения инструкций, отработки осмысленных действий
операторов в различных условиях.
Вместе с тем систематически проводится работа по корректировке действующих
инструкций с учетом накопленного опыта. В них внесены дополнения по
предупреждению аварийности РЭС, по действиям во время шторма, при определенной
гидрологии морй, при плохой или повышенной радиолокационной наблюдаемости.
Необходимо отметить, что в штормовых условиях под влиянием качки
внимание у некоторых операторов снижается, они плохо реагируют на меняющуюся
обстановку и могут невольно нарушить требования инструкций. В таких случаях
повышается контроль за несением вахты, смена на некоторых постах производится через
каждые 2 часа.
При проведении занятий, тренировок, учений по специальности, по борьбе за
живучесть технических средств основной упор мы делаем на подготовку личного
состава к использованию РЗС в условиях помех и при различных повреждениях
материальной части. При этом нельзя допускать снижения боевой готовности РЭС.
Например, мичман Н. Харитонов, проводя тренировку по устранению неисправностей,
изъял из прибора один из блоков усиления сигнала. В результате вышел из строя
стабилизатор питания, и личный состав вместо тренировки вынужден был заняться
ремонтом станции.
Передовые подразделения нашего корабля для отработки операторских навыков
используют любые возможности. Будь то совместное плавание, работа с рядом
идущими кораблями или полеты корабельной авиации. Средства радиотехнического
обеспечения полетов используются для тренировки личного состава по приему-передаче
62
информации и управлению полетом. Операторы отрабатываются на РЭС, не
задействованных на полеты, для дублирования основных РЗС. Радиотехнические расчеты
проводят тренировки по обеспечению полетов в сложных метеоусловиях и ночью.
Большое внимание уделяется отработке действий при «условных» неисправностях
приборов, блоков, изменении режимов их работы из-за тепловых воздействий.
Еще один пример. В длительном плавании в результате перегрева отказал
преобразователь информации. Вахтенный оператор матрос В. Лаврюков заменил его.
Через некоторое время прибор опять вышел из строя. Оператор растерялся. На
помощь пришел мичман В. Серов, который изменил режим работы выходного каскада
и устранил неисправность. В этом случае виноват сам мичман В. Серов, который
должен был заранее довести до своего подчиненного особенности эксплуатации
прибора при колебаниях температуры окружающего воздуха.
Повышению уровня специальной подготовки личного состава способствуют
обмен передовым опытом, военно-техническая пропаганда.
Хорошо зарекомендовали себя у нас на корабле вечера обмена опытом.
Командиры подразделений, предварительно проанализировав неисправности материальной
части за определенный период, доводят до личного состава причины поломок и
способы их устранения. Обобщению и распространению передового опыта посвящаются
специальные выпуски радиопередач и корабельной газеты. Кружок
военно-технической пропаганды регулярно выпускает плакаты-пособия с алгоритмами поиска
неисправностей.
Регулярно проводятся состязания между расчетами станций и систем, которые
у нас называют «техническими боями». Программа их известна заранее. Меняются
только вводные в зависимости от района плавания и поставленных задач,
усложняются помеховая обстановка и тактический фон. Состязания проводятся в два этапа.
Первый этап — предварительный, в который входит проверка знаний личным
составом:
обязанностей по Корабельному уставу, по книжке Боевой номер;
ТТХ, принципов работы, режимов и правил боевого использования
материальной части своего заведования;
инструкций и наставлений по обслуживанию техники;
РЭС вероятного противника.
Второй этап — непосредственно «бой». При подведении итогов учитываются
следующие показатели:
время и правильность классификации целей;
точность определения элементов движения целей;
количество обработанных целей;
точность выдачи целеуказания;
своевременность и полнота выдачи информации.
Кроме того, оценивается умение личного состава оперировать режимами работы
РЭС для качественного решения поставленных задач, устранять неисправности,
действовать в сложной обстановке и в условиях помех.
Чаще других победителями состязаний становятся подчиненные
капитан-лейтенанта В. Белякова. Этот расчет отличается слаженностью, взаимовыручкой и
четкостью действий. Примером является командир подразделения — первоклассный
специалист, отличник боевой и политической подготовки. Следует помнить, что
«технические бои» не повторяют или подменяют занятия по специальности, а дополняют их.
Современные РЭС обслуживаются расчетами, состоящими из различных
специалистов. От исполнительности каждого из них зависит результат действий всего
подразделения. Поэтому в партийно-политической работе особое внимание необходимо
уделять укреплению воинской дисциплины.
Большую роль в поддержании высокой боеготовности РЭС играет
социалистическое соревнование личного состава боевой части управления. Важно
систематически анализировать достигнутые показатели, наглядно их отражать,
пропагандировать опыт передовиков.
По нашему мнению, проведение мероприятий по техническому обслуживанию
материальной части и специальной подготовке с учетом рассмотренных особенностей
способствует повышению боевой готовности РЭС корабля в длительном плавании.
63
МИШЕНИ-ИМИТАТОРЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
ВХОДЕ разносторонней подготовки к
ведению войны командование ВМС
капиталистических государств
систематически проводит учения противолодочных
сил в море с привлечением на стороне
«противника» подводных лодок.
Для снижения расходов на их
проведение, а также по другим причинам
(трудность объективной оценки результатов
учения, торпедной стрельбы, опасность
поражения подводных лодок-целей
противолодочным оружием на учебных и
испытательных стрельбах и т. д.) в ВМС США,
Англии, Франции стал активно развиваться
новый вид технических средств обеспечения
боевой подготовки и испытаний
противолодочного оружия — самоходные мишени-
имитаторы подводных лодок. К
настоящему времени они представляют собой
сложные устройства, оснащенные бортовыми
процессорами для обработки и
формирования акустических сигналов, эффективными
акустическими системами, дистанционными
и проводными системами телеуправления,
системами управления и контроля с
набором программ маневрирования имитаторов
в горизонтальной и вертикальной
плоскостях, устройствами регистрации процесса
наведения на имитаторы противолодочных
торпед, химическими источниками тока с
повышенными удельными
характеристиками, в том числе на водно-литиевой основе
с удельной энергией до 400 Вт*ч/кг.
Первые мишени-имитаторы AN/BLQ-9
поступили на вооружение ВМС США в 1961 г.
и получили довольно широкое
распространение. США закупили 154 имитатора, 65
приобрели ВМС Канады, Австралии,
Нидерландов и Швеции. Судя по сообщениям
иностранной печати, AN/BLQ-9 остаются на
вооружении некоторых капиталистических
государств *.
Особенности конструкции AN/BLQ-9:
наличие двух приемников (носового и
буксируемого на кабеле длиной 10 м
кормового приемника) для обеспечения круговой
характеристики направленности при приеме
зондирующих сигналов;
наличие сменного излучателя, который
устанавливается при работе с взрывными
излучателями звука;
По материалам зарубежной печати.
1 Зарубежное военное обозрение. 1978,
№ 12. с. 91—94.
Капитан 2 ранга В. СМИРНОВ
программирование маневрирования на
траектории с использованием перфоленты;
возможность постановки как из
торпедных аппаратов подводных лодок и
надводных кораблей, так и с вертолетов.
В 1969 г. на вооружение ВМС
Великобритании был принят первый образец
мишени-имитатора — DMT (Deep Mobile Таг-
get), выполненный в виде электрической
торпеды калибра 324 мм. В корпусе DMT
размещены: блок акустических антенн, строби-
рующее устройство, преобразователь эхо-
сигналов, передатчик, серебряно-цинковые
батареи (4 X ЗОВ), переключатель скорости
хода, электронная система управления
движением, блок управления рулями,
электродвигатель, индикатор промаха,
программирующее устройство.
Особенностью имитатора является
наличие в нем гидроакустического индикатора
промаха, который позволяет получить и
зарегистрировать данные о поведении
испытываемой торпеды на заключительном
этапе атаки (последние 100—320 м). На DMT
установлен 10-канальный магнитофон.
Запись на магнитной ленте может быть
воспроизведена на экране.
Маневрирование DMT задается с
помощью программы емкостью до 600 команд,
наносимой на перфоленту. Этим
обеспечивается изменение курса, скорости, глубины
хода, режима и длительности действия. Кроме
того, DMT может управляться по
гидроакустическому каналу связи или кабелю.
Имитатор оснащен гидроакустическим
маяком, работающим на частоте 9,5 кГц,
который облегчает его поиск после
отработки программы.
В начале 70-х годов поступил заказ на
поставку мишеней-имитаторов DMT от
ВМС ФРГ.
В ВМС США в это время широкое
распространение получил имитатор Мк 30 мод. 0,
у которого отмечают лучшее, чем у
AN/BLQ-9, размещение акустических
антенн и больший диапазон частот. Имитатор
предназначен для тренировок разнородных
противолодочных сил, в том числе в
применении гидроакустических,
магнитометрических средств обнаружения и
противолодочного оружия. Управление Мк 30 мод. 0.
осуществляется по заранее введенной
программе или дистанционно с помощью
сигналов командной гидроакустической систе-
64
г
Рис. 1. Вариант траектории маневрирования имитатора Мк 30 мод. 0 в
горизонтальной (а) и вертикальной (б] плоскостях при обеспечении
противолодочного учения разнородных противолодочных сил
мы, действующей на расстоянии до 4500 м.
Один из вариантов маневрирования
показан на рис. 1. Для наведения
противолодочных торпед он буксирует на кабеле
длиной 30 м гидроакустическую антенну,
что практически исключает повреждение
имитатора идущими на него торпедами.
Срок службы Мк 30 мод. 0 — 3—3,5
года из расчета 200 рабочих пусков ежегодно.
Всего предполагалось начиная с 1969 г.
закупить 250 имитаторов.
К 1986 г. должны быть изготовлены
60 имитаторов Мк 30 мод. 1, разработанных
в 1972—1978 гг. Это улучшенный вариант
прежней модели, которую перестали
выпускать из-за низкой надежности. Мк
30 мод. 1 используется до 5 раз, после чего
аккумуляторная батарея
(серебряно-цинковая) перезаряжается, а бортовые системы
проверяются. Он имеет цифровое
многопрограммное управление, 100-метровую
антенну, состоящую из гидрофона, излучателя и
кабеля, воспроизводящего магнитное поле
подводной лодки. По свидетельству
зарубежной печати, имитатор обеспечивает
взаимодействие без ограничений с любыми
типами гидроакустических станций и
системами самонаведения противолодочных торпед,
при этом могут имитироваться подводные
лодки различных размеров2.
Для имитации советских ракетных
подводных лодок предусматривается новая
усовершенствованная подвижная мишень
Мк 30 мод. 2. В этой модели, по
заявлению иностранных специалистов, «будет что-
то экстраординарное, возможно, способ-
* Navy International, 1977, N 10, pp. 13—19.
ность вырабатывать свою собственную
тактику во многом теми же методами, что и
торпеда Мк 48 «ADCAP»3.
Имитаторы Мк 30 применяются на
четырех полигонах: NUWES в Кипорте и Сан-
Круа (штат Вашингтон), Barstur на
Гавайских и AITEC на Багамских островах.
Помимо разработки и производства
сложных и дорогостоящих имитаторов Мк 30,
имеющих габариты большой торпеды
калибра 533 мм массой до 1300 кг (мод. 1),
в США создаются и принимаются на
вооружение, по их мнению, недорогие, простые в
эксплуатации мишени-имитаторы
многоразового и одноразового применения:
самоходный акустический имитатор SPAT (Self
Propelled Acoustic Target) многоразового
применения (рис. 2); малогабаритный имитатор
подводной лодки EMATT (Expendable
Mobile Antisubmarine Warfare Training Target)
одноразового применения, подвижная
ложная цель одноразового применения Мк 38.
SPAT имитирует акустические и
динамические характеристики подводной лодки
(одновременно ходовые шумы и
эхо-сигналы). В режиме ходовых шумов SPAT
воспроизводит реальный звукопортрет
подводной лодки в диапазоне частот 0,8—85 кГц
с приведенным к 1 м уровнем сигнала
130 дБ относительно 10-6 Па. В режиме
эхо-сигналов имитируется цель с
номинальным эквивалентным радиусом 36 м в
диапазоне частот 4—85 кГц с уровнем сигнала
180 дБ.
3 International Defense Review,
1980,
5 «Морской сборник» М 11
65
ОСНОВНЫЕ ТТХ МИШЕНЕЙ-ИМИТАТОРОВ ВМС КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ
Шифр,
страна, год
принятия
на
вооружение
Назначение
Режим работы
Диапазон рабочих
частот, кГц
Индукция
магнитного поля, Тл
Время ра-
боты. мин
Скорость
хода, уз
Глубина
хода, м
Носители
Калибр/дли-
на. мм
Масса, кг
Дополнительные
сведения
AN/BLQ-9
США
1961
Мк 30 мод. 0
США
1969
Мк 30 мод. 1
США
1978
SPAT
США
1979
ЕМАТТ
США
Мк38
США
1976
Обеспечение
боевой подготовки
противолодочных
сил (БП ПЛС)
Ретрансляция эхо-
сигналов
Имитация шума ПЛ
Ретрансляция
взрывных сигналов
0.1
3
. 30
10
7
Обеспечение БП
ПЛС
Обеспечение
испытаний торпед
Имитация
эхо-сигналов
Имитация шума ПЛ
Имитация
магнитного поля ПЛ
2
0.01
60
60
Обеспечение БП
ПЛС
Обеспечение
испытаний торпед
Имитация
эхо-сигналов
Имитация шума ПЛ
Имитация
магнитного поля ПЛ
2 ... 60
0.01 ... 60
0.5 • 10 ~6 на
расстоянии 450 м
Обеспечение БП
ПЛС
Обеспечение
испытаний торпед
Имитация
эхо-сигналов
Имитация шума ПЛ
Имитация
магнитного поля ПЛ
4 ... 85
0.8 ... 85
Обеспечение БП
ПЛС
Обеспечение
испытаний торпед
Имитация
эхо-сигналов
Имитация шума ПЛ
Имитация
магнитного поля ПЛ
Диапазон частот
ГАС НК. ПЛ.
торпед
Обеспечение БП
ПЛС с
использованием
противолодочных торпед
(ПЛТ)
Имитация
эхо-сигналов
Имитация
эхо-сигналов активных
систем самонаведения
(ССН) торпед
Диапазон частот
ГАС и активных
ССН ПЛТ
30 ... 240
30 ... 7
30 ... 240
30 ... 7
30 ... 120
15 ... 8
180
10
60
15 ... 122
До 610
До 760
9 ... 198
До 215
До 120
НК, ПЛ,
вертолеты
254.350/3380
155
Вооружены ВМС США,
Австралии,
Нидерландов. Канады. Швеции
То же
533/6200
1160
Может использоваться
как средство ГПД.
Имеет буксируемую
антенну, телеуправление
по гидроакустическому
каналу. Выпуск
прекращен
533/6700
1300
Предусматривается
разработка Мк 30 мод". 2
для имитации советских
ракетных ПЛ
254/2690
136
Имеет 18 программ
траекторий движения:
по курсу (6), по
скорости (6). по глубине (6)
НК,
самолеты,
вертолеты
Серийное производство
с 1985 г.
Разового применения
НК. ПЛ
88/1220
Разового применения
7.2
00
О)
и
р
сб
к
CQ
сб
8
О
0)
0)
а
gs
о ее
6 S
Я в
§ з
со
О ЕС
ADMAT1
США
о ее -
pas
eg
feB
I §
о S
S a
1 1
со *
S К
S S
■Its?
я
gtss
ga: xo>
ф
р
8.119'
;le?l
Illlli
i
(U
V to
6 s
1 1
S c;S
§ si
X X Ь
IT »•«
Ф ф S
с с к
Or) О g
lili
4
Рис. 2. Имитатор SPAT:
1 — носовая приемно-излучающая
система; 2 — устройство
согласования; 3 — усилитель мощности; 4 —
источник питания бортовых систем
(управления и акустических); 5 —
привод вертикальных рулей; 6 —
гребной электродвигатель; 7 — рули;
8 — аккумуляторная батарея; 9 —
акустический процессор и автопилот;
10 — гироскоп
Заранее программируемая траектория
движения позволяет иметь большой набор
различных вариантов маневрирования по
курсу, скорости и глубине. Глубина хода—
от 9 до 198 м с углом дифферента при
всплытии и погружении — 15°.
В конце траектории SPAT всплывает на
поверхность, излучает акустический сигнал
и выпускает маркирующий краситель4.
Малогабаритный имитатор ЕМАТТ
имеет габариты стандартного авиационного
буя, может сбрасываться с самолетов,
вертолетов, выставляться с надводных
кораблей. Он предназначен для тренировок
противолодочных расчетов по поиску и
уничтожению подводных лодок с
использованием гидроакустических и магнитометрических
средств поиска. При проведении учебных
торпедных стрельб имитатор обеспечивает
взаимодействие с акустическими системами
самонаведения противолодочных торпед и
регистрирует дистанцию до проходящей
мимо торпеды. Имитатор может непрерывно
маневрировать 3 ч со скоростью около
10 уз на любой из трех фиксированных
программ, предусматривающих
неоднократное изменение курса и скорости, после чего
самоликвидируется.
Серийное производство ЕМАТТ
предполагалось начать не позже 1985 г. с
поставкой по 3900 шт. ежегодно в течение б лет5.
* International Defense Review, 1978, № б, рр
926-927.
6 Зарубежное военное обозрение, 1983,
№ 5, с. 76—77.
67
Имитатор Мк 38 разового применения
разработан фирмой Northrop в 1976 г. и
предназначен для боевой подготовки
противолодочных сил с использованием
противолодочных торпед. Он имеет удлиненный
сигарообразный корпус калибра 88 мм
длиной 1220 мм и приводится в движение
электродвигателем, питаемым от
аккумуляторной батареи (напряжение питания 30 В,
сила тока 1 А). Мк 38 имитирует
эхо-сигналы как в диапазоне частот
гидролокационных станций, так и в диапазоне частот
активных каналов систем самонаведения
противолодочных торпед. Программа
движения готовится на корабле, вводится перед
стрельбой и предусматривает
маневрирование на различных режимах около часа на
скорости от 5 уз и более. По окончании
энергоресурса аккумуляторной батареи
имитатор вследствие отрицательной
плавучести (—120 г. в пресной воде) тонет.
Первые образцы Мк 38 в количестве
1000 шт. были закуплены ВМС США в
1977 г.
В 1981—1985 гг. фирма Hazeltine,
выигравшая конкурс на долгосрочные закупки
Мк 38, должна поставить ВМС США
3600 имитаторов на сумму 4,4 млн.
долларов 6.
В конце 70-х годов в США была
разработана специализированная
усовершенствованная самоходная акустическая подводная
мишень ADMATT (Advanced Mobile Acou-
stis Torpedo Target), предназначенная для
проведения испытаний торпед7.
В ней установлены: система наведения и
управления, позволяющая моделировать
динамические характеристики подводных
лодок; акустическая система для имитации
подводной лодки во времени и
пространстве; энергосиловая установка; система
движения, обеспечивающая широкий диапазон
скоростей хода; системы обеспечения, в
том числе высокоточный рекордер;
усовершенствованный процессор для
обработки акустических сигналов фирмы Rockwell.
Мишень может быть запрограммирована на
выполнение различных маневров по
глубине, скорости и курсу.
На вооружении ВМС Франции состоит
самоходный гидроакустический имитатор
CI-1. Он используется как средство
гидроакустического противодействия (ГПД) (в
боекомплекте подводной лодки — 2 шт.).
В учебном варианте CI-1 применяется для
тренировки противолодочных расчетов и
проведения учебных и испытательных
торпедных стрельб, а также для проверки
новых технических и тактических решений.
Имитатор воспроизводит акустические и
маневренные характеристики подводных лодок
и позволяет проводить тренировки в
условиях, приближенных к реальным. CI-1
выполнен в виде электрической торпеды
калибра 533 мм длиной 5 тыс. мм. Управление
движением имитатора может
осуществляться либо по программе, заложенной на
стреляющем корабле, либо с помощью системы
телеуправления8.
Основные ТТХ рассмотренных мишеней-
имитаторов приведены в таблице.
Широкое использование и постоянное
совершенствование мишеней-имитаторов
подводных лодок свидетельствует о
большом внимании к этому виду военно-морской
техники в США и других
капиталистических странах.
6 Navy International, 1982, № 4, p. 1019.
: Navy International, 1980, № 1, p. 61; 1978,
№ 9, p. 149.
8 Зарубежное
№ 3. с. 77.
военное обозрение, 1984.
ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ ШУМОПЕЛЕНГАТОР
ДНИМ из источников информации
подводников об окружающей
обстановке служит шумопеленгатор —
гидроакустическое средство, позволяющее
обнаруживать и определять направление
на источник шума.
История создания первых
отечественных шумопеленгаторов уходит в доре-
Капитан 1 ранга Ю. ТАРАСЮК,
кандидат технических наук
Капитан 1 ранга запаса Л. ФИЛИМОНОВ,
кандидат военно-морских наук
волюционные годы. В самом начале
XX в. известный русский флотоводец и
ученый С. Макаров предложил
устанавливать гидрофоны на входных бонах
гаваней для предупреждения о нападении
противника. В 1915 г. на Балтийском
заводе в Петрограде был сконструирован
прибор для выслушивания подводных
68
лодок, при испытаниях которого на
реке Буг получили следующие
результаты: «Шум винтов удалявшегося
небольшого портового катера был слышен
на 1/2 мили с ясностью, давшей
возможность даже считать обороты винта.
На больших расстояниях был слышен
только неясный шум» *.
Интенсивное развитие
гидроакустической техники началось лишь в годы
Советской власти. В 1924 г. к разработке
шумопеленгаторов было привлечено
Особое техническое бюро по военным
изобретениям (Остехбюро). По заданию Ос-
техбюро Н. Андреев (впоследствии
Герой Социалистического Труда,
академик, директор Акустического института
АН СССР) выполнил на Черном море
первые в СССР экспериментальные
наблюдения шумов кораблей. В 1927 г.
образцы шумопеленгаторов испытыва-
лись на Балтике на подводной лодке
№ 5 (бывшая «Пантера»).
В мае 1933 г. работы по
гидроакустике передали специализированному
заводу «Водтранприбор» в Ленинграде.
Здесь организовали гидроакустическую
лабораторию (главный инженер В. Тю-
лин, впоследствии доктор технических
наук, профессор). На этом заводе
создавались первые серийные
отечественные шумопеленгаторы типа «Марс»
(для больших, средних и малых
подводных лодок).
При этом использовались опыт В. Тю-
лина по конструированию первой
отечественной гидроакустической аппаратуры
навигационного назначения (1930 г.),
первого отечественного эхолота (1932 г.),
материалы исследований и
экспериментальных работ в области шумопеленго-
вания, полученные на заводах и в
Центральной радиолаборатории.
Благодаря упорной работе коллектива
завода «Водтранприбор» в 1934—
1936 гг. были созданы шумопеленгатор-
ные станции (ШПС) «Марс» и
испытаны в морских условиях, в том числе на
подводной лодке С-2 БФ. После
внесения в конструкцию приборов
необходимых изменений они были приняты
на вооружение Военно-Морского
Флота и запущены в серийное
производство. К началу Великой
Отечественной войны ШПС «Марс» были
установлены на большинстве подводных
лодок. Технические решения, заложенные
в первый советский шумопеленгатор
«Марс», отвечали самым высоким
требованиям тех лет.
Оснащение новыми средствами
повлияло на тактику действий подводных ло-
1 Исторический обзор развития
гидроакустики в России. Сборник статей. Вып. 2. —
Л.: ВМА, 1952, с. 365.
док. ШПС позволяли не только
обнаруживать корабли и определять направ-
" ление на них, но и классифицировать
цели по характеру создаваемого ими
шума. Стало возможным осуществлять
контроль за собственной торпедной
стрельбой путем прослушивания
движения торпед и их взрыва.
Контролировался также процесс постановки мин
путем прослушивания их выхода из труб,
падения на грунт и отрыва от якоря.
Удавалось прослушивать шумы торпед
противника и работу гидролокационных
станций, а также определять близость
берега по шуму прибоя.
Дальность действия шумопеленгаторов
типа «Марс» составляла более 30 каб,
средняя ошибка пеленгования — 2—3°,
время кругового обзора — 40—50 с.
Новую технику на флотах изучали
с участием представителей
завода-изготовителя аппаратуры и ее главного
конструктора. В 1937 г. «Морской
сборник» опубликовал статью В. Тюлина
«Анализ эффективности
шумопеленгаторов». Она отражала достигнутый к тому
времени научный уровень
гидроакустической аппаратуры данного класса и
способствовала массовому освоению
ШПС личным составом кораблей и
частей.
В годы Великой Отечественной войны
советские подводники успешно
применяли ШПС при выполнении перископно-
акустических, а затем и бесперископны?
атак.
В первом случае сближение
подводной лодки с атакуемой целью
осуществлялось по гидроакустическим
пеленгам, перископ использовался на
завершающем этапе атаки для уточнения
данных стрельбы.
Так, 11 мая 1942 г. М-172 (командир
И. Фисанович, акустик А. Шумихин)
потопила вражеское судно. При этом все
фазы атаки, в том числе выход на
боевой курс, выполнялись по данным
гидроакустики и лишь перед самым залпом
командир поднял перископ.
Выработанные данные стрельбы подправлять не
пришлось. 5 июля 1942 г. К-21
(командир Н. Лунин, акустики А. Веселов
и А. Сметанин), обнаружив шум
корабля, сблизились с ним по данным
шумопеленгатора, и командир, уточнив
характер цели с помощью перископа,
успешно атаковал немецкий линкор «Тир-
пиц».
Первую бесперископную атаку
выполнил 5 апреля 1943 г. экипаж подводной
лодки М-171 (командир Г. Коваленко,
акустик А. Лебедев), потопив двухтор-
педным залпом транспорт
водоизмещением 2500 т.
Таким образом, успеху боевых
действий советских подводных лодок в
значительной мере способствовало
вооружение их ШПС «Марс», которые как
в довоенный период, так и в годы
войны многократно модернизировались с
учетом опыта их боевого использования
и эксплуатации.
НАВИГАЦИОННЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ -
ЭФФЕКТИВНОЕ СРЕДСТВО ОБУЧЕНИЯ
Капитан 1 ранга Н. ПАРОВИЧНИКОВ
МИРОВОЙ океан продолжает
оставаться стихией, опасной даже для
современных судов самого высокого класса.
Несмотря на то что в мореплавании
применяются сегодня различные электронные
системы, облегчающие навигацию и
повышающие ее точность, сложность
кораблевождения не уменьшается, а с ростом
интенсивности судоходства увеличивается. От
командира, капитана и их помощников
требуется высокая профессиональная
подготовка, для достижения которой
необходимы постоянные тренировки, особенно по
управлению кораблем, судном.
Проведение таких тренировок на ходу не
всегда безопасно, сопряжено со
значительными материальными затратами, расходом
топлива и моторесурса. Главный же
недостаток этого способа подготовки —
невозможность создания сложных ситуаций, тем
более обстановки, типичной для
международных проливов, каналов и других
акваторий, без привлечения значительных
обеспечивающих сил и средств.
Решить проблему обучения позволяют
современные специальные комплексные
тренажеры по кораблевождению. Они
дают возможность имитировать любые
навигационные и гидрометеорологические
условия, обстановку различных районов
Мирового океана. При этом отрабатываются
навыки использования средств визуального
наблюдения, радионавигации и
радиолокации. Тренажер обладает тем неоспоримым
преимуществом, что на нем можно
искусственно создавать самые сложные условия
плавания вплоть до экстремальных. У
обучающихся вырабатывается психологическая
устойчивость к стрессовым ситуациям, а
принятие неправильных решений не
приводит к фактическому столкновению или
посадке на мель. При этом можно
«проигрывать» различные варианты действий в
заданной обстановке. С помощью системы
документирования позднее детально
анализируется эффективность принимаемых
решений, выявляются наиболее удачные.
Такие тренажеры широко используются
мировыми судовладельческими фирмами
для проверки знаний и навыков капитанов
и их помощников, для обучения их
правилам плавания в международных проливах,
каналах с интенсивным судоходством.
Типовой зарубежный тренажер по
кораблевождению (см. рисунок) состоит из
натурного макета ходовой рубки 1,
устройства имитации внешней обстановки 2, поста
руководства обучением 3,
электронно-вычислительного комплекса 4, зала для
разбора тренировок 5, систем электропитания,
вентиляции и кондиционирования.
Натурный макет ходовой рубки
оборудован средствами дистанционного
управления рулевыми устройствами и главными
машинами, репитерами компасов,
выносным индикатором кругового обзора
навигационной РЛС, автоматическим
радиолокационным прокладчиком, индикаторами
радионавигационных систем, коммутатором
сигнально-отличительных огней, средствами
подачи звуковых и световых сигналов,
радиотелефоном для связи с другими
кораблями (судами) и береговыми постами. К
этому помещению примыкает штурманская
рубка с прокладочным столом и
соответствующими навигационными приборами.
Через окна ходовой рубки визуально
наблюдается панорама окружающей
обстановки с углом обзора 250°: силуэты берега
с навигационными знаками и маяками,
70
изображения буев, других судов. Тренажер
имитирует различное состояние
окружающей среды — полную видимость в дневное
и ночное время, сумерки, туман и т. п.
Суда наблюдаются в ракурсе,
соответствующем курсовому углу и заданной
дистанции до них.
Навигационная обстановка моделируется
в реальном масштабе времени и
воспроизводится на приборах ходовой рубки и
устройством имитации внешней обстановки,
состоящим из электронно-вычислительной
машины и цветных телевизионных
проекторов, дающих синтезированное
изображение на панорамный экран.
На экране выносного индикатора
кругового обзора наблюдаются береговая
линия, контуры гор, отраженные сигналы от
других кораблей и навигационных знаков.
В наблюдаемой акватории может
одновременно «находиться» более 200 подвижных
объектов. Контур дна также моделируется
электронно-вычислительным комплексом на
имитаторе эхолота.
Эффект движения создается
воспроизведением шума работы двигателя и
окружающей среды — волн, ветра, звуковых сиг-
налов (своего и других судов).
Управление процессом обучения, т. е.
задание исходной и текущей
навигационной обстановки, состояния окружающей
среды, динамических и маневренных
характеристик своего корабля и других
движущихся объектов, а также контроль за
правильностью действий обучающихся
осуществляются из поста руководства
обучением.
Навигационное оборудование акватории,
характеристики его работы, количество
встречных судов, их элементы движения
подбираются, как правило, предварительно
и вводятся автоматически по заданным
программам. Руководитель имеет
возможность в процессе тренировки изменить
параметры и траектории движения
окружающих судов или дополнительно осложнить
обстановку.
Каждое упражнение автоматически
записывается в памяти ЭВМ с наложением
отметок времени. Это облегчает разбор
прошедшей тренировки и позволяет
многократно повторить ситуацию для выбора
правильного решения.
Некоторые тренажеры имитируют
плазание только в темное время суток с высвет-
кой на экране ходовых огней окружающих
судов и огней навигационных знаков
(маяков, буев, створных знаков). В состав
одного из таких тренажеров входят 6
макетов ходовых рубок, но устройство
имитации внешней обстановки имеет только
одна из них. На остальных учебных местах
отрабатывается плавание в сложных
навигационных и гидрометеорологических
условиях с использованием только
радиолокационных методов ориентирования.
В тренажере фирмы «Декка радар лими-
тед» документирование каждого
упражнения производится на навигационной карте
с записью курсов и скоростей движения,
угла перекладки руля, скорости,
направления течения и других необходимых для
разбора данных. На ней же фиксируются
траектории движения других «судов»,
находящихся в пределах радиолокационной
или визуальной видимости.
Многие зарубежные фирмы,
производящие судовое оборудование, применяют
тренажеры для проверки эффективности и
удобства использования новых средств
навигации и управления.
Таким образом, тренажеры обладают
широкими возможностями для
формирования, закрепления и совершенствования
навыков для проверки знаний и получения
практики кораблевождения в сложных
условиях, для отработки совместного
плевания кораблей а походных и боевых
порядках, для организации поучительного
разбора происшествий, а также для
проведения различных исследований в целях
повышения безопасности плавания.
Являясь эффективным средством
обучения командиров и вахтенных офицеров,
тренажеры по кораблевождению
позволяют экономить топливо и сокращать расход
моторесурса.
71
Правовые знания - каждому моряку
ЗОНЫ БЕЗОПАСНОСТИ
МОРСКИХ ИСКУССТВЕННЫХ
СООРУЖЕНИЙ
Капитан 2 ранга В. ПАНЬКОВ
С КАЖДЫМ ГОДОМ растет число искусственных сооружений в Мировом океане.
В основном это буровые вышки и платформы, предназначенные для разведки,
добычи и переработки нефти и газа. Правовой режим морских искусственных
сооружений определен соответствующими международными соглашениями и
конкретизирован в национальных нормативных актах К
Независимо от того, расположены ли они во внутренних, территориальных
водах, в экономической зоне, на континентальном шельфе или в открытом море,
государство вправе устанавливать вокруг них зоны безопасности, в пределах которых
принимаются меры по обеспечению безопасности как самих искусственных
сооружений, так и судоходства.
Для мореплавателей важное практическое значение имеют нормы
международного и национального права, касающиеся ширины и методов отсчета зон
безопасности.
Согласно действующей в настоящее время Конвенции о континентальном
шельфе 1958 г. зоны безопасности морских искусственных сооружений могут
простираться на расстояние до 500 м, считая от каждой точки их наружного края.
К моменту подписания указанной Конвенции решение вопроса о допустимой
ширине зон безопасности, методе их отсчета отражало существовавшие технические
возможности. В то время функционировали одиночные, небольшие по
протяженности искусственные сооружения и такая правовая регламентация была оправданной.
Однако в конце 60-х — начале 70-х гг. стало реальностью создание принципиально
новых сооружений: искусственных островов, портов, морских технических
комплексов, для которых расстояние в 500 м, предусмотренное Конвенцией о
континентальном шельфе, оказалось недостаточным.
Поэтому ученые юристы вернулись к вопросу о ширине зон безопасности.
Предлагалось в некоторых случаях увеличивать зоны безопасности до 1—2 морских
миль. Высказывалась также мысль о целесообразности дифференцированного
подхода к определению размеров зон безопасности вокруг искусственных сооружений с
учетом их размеров, целевого назначения и места расположения.
Не дожидаясь пересмотра действовавших или выработки новых норм
международного права, некоторые государства в одностороннем порядке расширили зоны
безопасности вокруг отдельных видов искусственных сооружений за пределы 500 м.
Так, Данией в 1974 г. было принято постановление о зонах безопасности
нефтедобывающих сооружений на континентальном шельфе в Северном море. В
соответствии с ним зоны безопасности вокруг этих сооружений, включающих
добывающую платформу, платформу для переработки нефти, платформу для сжигания
побочных продуктов, причальный буй и нефтепровод, имеют ширину 500 м и отсчитыва-
ются от каждой точки наружного края платформ, а также от исходных линий,
соединяющих наиболее выступающие их части с приемным буем. Учитывая, что
приемный буй отстоит от платформ на 1500 м и более, район, охватываемый исходными
линиями, значительно увеличивает зону безопасности.
Нефтедобывающий комплекс, состоящий из технически и функционально
связанных платформ различного назначения, причального буя и нефтепроводов, рассмат-
1 Подробнее см.: Морской сборник. 1984, № 8, с. 74.
72
ривается Данией как единое искусственное сооружение, что и определило метод
отсчета зон безопасности. Судам, не имеющим отношения к добыче нефти с таких
сооружений, запрещен проход и пребывание в указанных зонах.
Государства, придерживающиеся аналогичного метода отсчета зон безопасности,
исходят из того, что существует два вида искусственных сооружений. К первому
относятся сооружения, представляющие собой одиночные вышки, платформы и т. п.
Ко второму виду принадлежат морские технические комплексы, в которые входят
функционально и технически связанные платформы, вышки, трубопроводы,
причальные буи и др.
Таким делением обосновывается применение двух методов отсчета зон
безопасности: вокруг одиночных сооружений — от каждой точки их наружного края, вокруг
морских технических комплексов — от каждой точки наружного края сооружений,
а также от исходных линий, соединяющих наиболее выступающие в море части этого
комплекса.
Применение смешанного метода отсчета, когда входящие в морские технические
комплексы трубопроводы проложены по дну моря, приводит к значительному
увеличению зон безопасности.
Некоторые государства, например Италия, Китай, Пакистан, Швеция, ЮАР,
используя обычный метод отсчета зон безопасности вокруг искусственных сооружений,
в отдельных случаях устанавливают ширину этих зон более 500 м.
Тенденция к одностороннему расширению зон безопасности не могла не
затронуть интересы международного судоходства, что привело к включению в Конвенцию
ООН по морскому праву 1982 г. новых по сравнению с Конвенцией о
континентальном шельфе 1958 г. положений. В соответствии с ними государства должны
устанавливать вокруг искусственных сооружений разумные зоны безопасности, которые
бы надлежащим образом соотносились с характером и функциями сооружений;
зоны безопасности шириной более 500 м могут быть установлены, когда это
разрешено общепринятыми международными стандартами или рекомендовано компетентной
международной организацией.
Выработка и применение на практике «общепринятых международных
стандартов» в отношении зон безопасности — дело будущего. До введения таких
стандартов государства в каждом конкретном случае обязаны обращаться за
рекомендациями в компетентную международную организацию. В настоящее время ею является
Международная морская организация (ИМО).
Большинство государств, в том числе и Советский Союз, придерживаются
положений Конвенции ООН по морскому праву, регламентирующих установление зон
безопасности вокруг морских искусственных сооружений, на которые
распространяется их юрисдикция. Это находит отражение в соответствующих национальных
нормативных актах.
Так, согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР «Об экономической
зоне СССР» 1984 г. вокруг искусственных островов, установок и сооружений,
находящихся под юрисдикцией СССР, при необходимости устанавливаются зоны
безопасности, которые простираются не более чем на 500 м от каждой точки их внешнего
края, за исключением случаев, когда иное разрешено общепризнанными
международными стандартами или рекомендовано компетентной международной организацией!.
Законы, которые принимаются каким-либо государством для обеспечения
безопасности искусственных сооружений, находящихся под его юрисдикцией, должны
опубликовываться и доводиться до сведения других государств. Те в свою очередь
используют полученную информацию для подготовки судоводителей. В Советском
Союза такие законы или извлечения из них собраны в сборниках региональных
соглашений и законодательных актов зарубежных стран по вопросам мореплавания.
Искусственные сооружения обозначаются на периодически переиздаваемых
морских навигационных картах. Сведения об установке новых вышек, платформ и т. д.,
демонтаже тех из них, эксплуатация которых прекращена, содержатся в
извещениях и предупреждениях мореплавателям. При плавании кораблей и судов вблизи
искусственных сооружений необходимо соблюдать установленные вокруг них зоны
безопасности определенной ширины, учитывая метод отсчета этих зон.
73
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
ИНДИЯ. Объявлены правила проведения морских научных исследований в
экономической зоне и на континентальном шельфе Индии, захода в ее порты
иностранных судов, используемых в этих целях.
Разрешение на осуществление перечисленных выше действий следует оформлять
не менее чем за шесть месяцев до их начала. Сторона, собирающаяся проводить
такие работы, обязана подтвердить, что они не будут служить юридической основой
для выдвижения претензий на какой-либо морской район или его ресурсы в
индийских водах.
Правила содержат подробный перечень сведений относительно
научно-исследовательских судов, их оборудования и экипажей, а также планируемой программы,
которые необходимо представить правительству Индии при оформлении разрешения
на проведение работ. Следует так же заблаговременно сообщать подробный
предполагаемый маршрут движения судна с обозначением последовательности изменения
курсов и предоставлять индийским властям поименный список всего экипажа
(командного состава и матросов отдельно).
Объявленными правилами предусматривается возможность инспектирования
судна, его оборудования как до начала исследований, так и в любое время в ходе их. В
качестве одного из условий для получения разрешения на проведение научных работ
выдвигается требование о размещении на борту судна индийских научных
сотрудников, их участии в исследованиях, включая доступ к оборудованию, приборам, образцам
и т. д.
В конце каждого этапа исследований необходимо представлять правительству
Индии всю относящуюся к индийским водам информацию (исходную, находящуюся
в стадии обработки и обработанную), собранные образцы и соответствующие
разъяснения, а по завершении работ в индийских водах — окончательные результаты и
выводы. Кроме того, правительству Индии следует направлять периодические
доклады о ходе исследований.
В любом районе, находящемся под юрисдикцией Индии, суда обязаны
отключать системы, указываемые индийской береговой охраной, если того требуют
интересы безопасности страны.
В соответствии со ст. 253 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.
правительство Индии оставляет за собой право отложить, временно прекратить или прервать
проведение иностранными научно-исследовательскими судами любых морских
научных работ в водах ее экономической зоны или на континентальном шельфе.
Капитан 2 ранга В. МАРКОВ
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
ОТВЕТЫ:
1. Термин «высота над
корпусом» означает
высоту над самой верхней
непрерывной палубой
судна. Эта высота должна
измеряться от точки,
расположенной на вертикали
под местом установки
огня (Приложение 1 к
МППСС-72).
2. Эти звуковые
сигналы в условиях
ограниченной видимости подают
следующие суда:
лишенные возможности
управляться, ограниченные в
возможности
маневрировать, стесненные своей
осадкой, занятые ловом
рыбы, буксирующие или
толкающие другие суда,
парусные суда.
Сигналы подаются
через промежуток времени
не более 2 мин (правило
35 (с).
3. Судно,
использующее систему разделения
движения, должно
входить в полосу движения
или покидать ее на
конечных участках. Но,
если судно покидает полосу
движения или входит в
нее с любой стороны, оно
должно делать это под
возможно меньшим углом
к общему направлению
потока движения.
Рекомендуется
избегать пересечения полос
движения. Если же судно
вынуждено сделать это,
то курс должен,
насколько возможно,
располагаться под прямым углом
к общему направлению
потока движения
(правило 10 (Ь, с).
74
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ США
ГОТОВЯТСЯ К ЯДЕРНОЙ ВОЙНЕ
Майор М. БОЙЦОВ
ЕЩЕ в 1981 г. министр обороны К. Уайнбергер заявил: «Военные стратеги
США убеждены в том, что раньше или позже война между США и СССР
произойдет, и она будет ядерной».
Вопреки логике войны и характеру современных вооружений, в США
совершенно беспочвенно полагают, что ядерную войну можно ограничить отдельным регионом.
При этом иногда даже отдают предпочтение подготовке к ее ведению на море,
поскольку она-де в сравнении с ядерной войной на суше принесла бы значительно
меньший так называемый «побочный» ущерб и не столь явно грозила бы
перерастанием во всеобщую.
В связи с этим силам общего назначения в США (особенно в ВМС) отводят
все большее место. Так, в 1983 г. из 10 820 различных ядерных боеприпасов,
находящихся в арсенале сил общего назначения, на долю флота приходилось 2765
(25,5%), и это без учета боеприпасов морской пехоты. По видам оружия они
распределялись следующим образом: глубинные бомбы — 32,4%, ПЛУР «Асрок» —
20,8%, ПЛУР «Саброк» - 10,3%, авиабомбы — 26%, ЗУР «Терьер» — 10,5%.
Больше половины этого ресурса — 1425 боеприпасов — постоянно находилось на
кораблях в море (больше половины ПЛУР, около 50% ЗУР, все авиабомбы и
незначительная часть глубинных). По сведениям из американских источников, около
250 боевых кораблей сил общего назначения имеют или могут иметь на борту
ядерное оружие. В их числе 13 авианосцев, 2 линкора, 28 крейсеров, около 70
эсминцев, 60 фрегатов и 75 многоцелевых атомных подводных лодок. Считают, что
авианосец может максимально нести примерно 140 ядерных боеприпасов, крейсера и
эсминцы — до 20, а многоцелевые атомные подводные лодки — до 6.
В прошлом сторонники концепций ограниченной ядерной войны подвергали
командование ВМС США резкой критике за якобы невнимание к вопросам ведения
боевых действий силами общего назначения ВМС с применением ядерного оружия
тактического и оперативно-тактического назначения и за непринятие мер по
замене его устаревших образцов. При этом указывалось на недостаточную разработку
стратегии и тактики морской войны с использованием оружия этого вида, на
отсутствие четких инструкций для ВМС по его применению в общем плане боевых
действий, на физическое и моральное устаревание значительной части ядерного
арсенала ВМС (ПЛУР «Асрок» и «Саброк», ЗУР «Терьер», авиабомбы В-43,
глубинные бомбы В-57 находятся на вооружении с 1961—1964 гг.).
Получив мощную поддержку со стороны администрации Р. Рейгана и военно-
промышленного комплекса, командование ВМС США проводит ряд мер,
направленных на повышение готовности к ведению ядерной войны надводных и подводных
сил общего назначения и их наступательного потенциала. В ВМС поступают новые
виды ядерного оружия: крылатые ракеты «Томагавк» (с первой половины 1984 г.),
предназначенные для нанесения ударов по береговым объектам и имеющие
дальность 2500 км; в 80—90-е годы 175—200 надводных кораблей и подводных
лодок по планам Пентагона получат 750—1000 ракет «Томагавк», стирающих грань
между стратегическим и тактическим оружием и превращающих эти боевые корабли в
По материалам зарубежной печати.
75
стратегический резерв. В 80—90-е годы ожидается поступление на вооружение новых
ЗУР и ПЛУР (до 500 ЗУР SM-2 и до 1650 ПЛУР, в том числе ASWSOW),
которые с избытком заменят устаревшее оружие и, по оценке военных специалистов
Запада, резко повысят возможности по борьбе с крылатыми ракетами и подводными
лодками.
Строительство новых кораблей, в том числе крейсеров типа «Тикондерога» и
эсминцев типа «Берн», ведется с учетом создания защиты от воздействия
поражающих факторов ядерного взрыва. Осуществляются работы по снижению уровня
влияния электромагнитного импульса взрыва на важнейшие электронные системы
кораблей и самолетов ВМС.
По сообщениям американской прессы, планы оперативной и боевой подготовки
ВМС корректируются в сторону увеличения числа командно-штабных учений и
учений для отработки действий с применением ядерного оружия. Принимаются меры к
выработке новых уставов, наставлений, инструкций, курсов боевой подготовки
военно-морских учебных заведений ВМС с учетом возможности ведения боевых
действий в ядерной войне.
Действуют планы развертывания ядерного оружия сил общего назначения ВМС
США в условиях «кризисной ситуации» на территории Англии, а также Исландии,
Испании, Канады, Португалии, Филиппин. На аэродромы этих стран, используемые
базовой патрульной авиацией, предусматривается, в частности, перебросить в случае
«угрозы конфликта» глубинные бомбы В-57 — по 30—48 на каждый аэродром.
Таковы лишь некоторые мероприятия по подготовке ВМС США к ядерной
войне, но и они — яркое свидетельство растущей агрессивности империализма, несущей в
себе опасность новой мировой войны.
Позиция СССР в этом вопросе ясна и понятна. Мы за полное уничтожение
ядерных средств — и тактических, и стратегических. Советский Союз никому не
угрожает и не стремится к военному превосходству. Но он не допустит того, чтобы
какая-либо другая страна или коалиция государств получили такое превосходство.
Вот почему мы и впредь будем неустанно повышать бдительность, крепить
обороноспособность нашей социалистической Родины.
«ТРАЙДЕНТ»-ОРУЖИЕ ПЕРВОГО УДАРА
Капитан 2 ранга В. КОЖЕВНИКОВ
д МЕРИКАНСКИЕ атомные ракетные ной войне предполагается нанесение мас-
/\ подводные лодки (ПЛАРБ) сразу сированных (неограниченных) и выбороч-
же с момента их появления в составе ных ядерных ударов по объектам потен-
ВМС (1960 г.) стали играть заметную циального противника на его террито-
роль в сценарии новой мировой войны. рии, в ограниченной ядерной войне —
Это нашло отражение в первом плане только выборочных. Были выработаны
СИОП (Единый объединенный опера- четыре варианта нанесения стратегиче-
тивный план поражения стратегических оких ударов: внезапных, упреждающих1,
целей), которым предусматривалось на- ответно-встречных и ответных, с тем
несение ядерных ударов по 200 наибо- чтобы высшее военно-политическое ру-
лее крупным городам Советского Союза. ководство США могло выбрать в соот-
Прошло 25 лет. Период для истории ветствии с обстановкой любой из них.
вроде незначительный, но очень тре- Очередной план поражения стратеги-
вожный: он характеризуется резким ка- ческих целей СИОП и перечень объек-
чественным и количественным скачком тов, подлежащих уничтожению, включа-
в гонке вооружений, создании по вине ли уже более 40 тыс. целей. Их подраз-
правящих американских кругов опасных делили на четыре категории: ядерные
ситуаций в мире. силы (пусковые установки межконтинен-
В октябре 1981 г. Рейган объявил тальных баллистических ракет (МБР),
свою «стратегическую программу» на
80-е ГОДЫ, содержащую Установки на По материалам зарубежной печати.
о ' Упреждающий удар, нацеленный на во-
дальнеишее наращивание наступательно- енные объекты, именуется «контрсиловым»,
го потенциала. В стратегической ядер- щИ1м\.ядерные cPe^CTBa - «обезоруживаю-
76
БР средней дальности, базы атомных
ракетных подводных лодок с БР
(ПЛАРБ), аэродромы для самолетов —
носителей ядерного оружия, командные
пункты; военные объекты общего
назначения (аэродромы, районы дислокации
войск и т. д.); политические и военные
центры (центры управления войсками,
узлы связи); экономические объекты2.
Для уничтожения этих целей в США
был создан огромный арсенал
стратегических ядерных боеприпасов — свыше
10 000 единиц з. Более половины из них
размещены на ПЛАРБ.
По данным иностранной печати,
более 50% подводных ракетоносцев ВМС
США постоянно осуществляют боевое
патрулирование в Мировом океане на
площади более 14 млн. кв. миль.
ПЛАРБ патрулируют скрытно, на
глубине 30—40 м со скоростью
несколько узлов. Считается, что низкая шум-
ность и скрытный режим делают их
практически неуязвимыми от
противолодочных сил противника. Время
патрулирования каждой ракетной
подводной лодки составляет 68—70 суток, в
течение которых она практически
постоянно поддерживает готовность к
немедленному применению ракетно-ядерного
оружия.
Подводный ракетоносец типа «Огайо»
имеет на борту 24 ракеты «Трайдент I».
Каждая из них несет 8—10 ядерных
боеголовок мощностью 100—150 кт.
Вся эта огромная разрушительная
сила — более 200 ядерных боеприпасов,
тротиловый эквивалент каждого из
которых в 7—10 раз превышает эквивалент
бомбы, сброшенной американцами на
Хиросиму, находится во власти
нескольких человек *.
2 В США их подразделяют на объекты
военной промышленности
(нефтеперерабатывающие заводы, военные заводы,
железные дороги, авиационные заводы и т. д.).
угольной промышленности и
электростанции.
3 Не включены ядерные боеприпасы ракет
средней дальности и крылатых ракет
передового базирования, которые
классифицируются американцами как резерв
стратегических ядерных сил.
4 Не случайно поэтому здравомыслящие
американцы вновь задают себе вопрос: «Не
произойдет ли случайного развязывания
ядерной войны группой лиц, пришедших
вследствие каких-либо обстоятельств к
сговору и совершивших не санкционированный
президентом США пуск ракет?» Эти
беспокойства небеспочвенны. До настоящего
времени только ПЛАРБ — единственный
компонент стратегической наступательной
«триады» США — не имеют системы
внешней страховки от несанкционированного
пуска ракет.
Стремясь достичь военно-технического
превосходства над Советским Союзом,
США особое внимание уделяют
повышению точности поражения целей и
увеличению мощности ядерных зарядов
ракет.
Работы в этом направлении США
ведут в соответствии с концепцией
«контрсилового удара», включенной еще в
программу «Посейдон».
«Трайдент I», принятая на
вооружение ПЛАРБ в 1979 г., имеет
одинаковую с БР «Посейдон» точность
поражения целей (круговое вероятное
отклонение 450 м), но превосходит ее по
мощности боеголовок в 2—3 раза. Ракеты
«Трайдент II», которыми планируется
с 1989 г. вооружать ПЛАРБ типа
«Огайо», будут иметь по 9—14
боеголовок мощностью до 475 кт каждая и
точность стрельбы, превышающую в 4—
5 раз точность ракет «Посейдон». В
результате, по оценке американских
специалистов, будет решена задача
поражения сильно защищенных малоразмерных
целей (ракетных шахт, в частности).
А потому, как отмечают зарубежные
эксперты, «Трайденты» утрачивают
характер рекламируемой Пентагоном
«сдерживающей силы» и превращаются
в оружие первого удара. Вот что пишет
по этому поводу английская газета
«Тайме»: «Отличительной чертой этих
ракет является их большая точность.
Она не нужна для ответного удара по
крупным городам, на чем базировалась
концепция «сдерживания». Такая
точность требуется лишь в том случае,
если данный вид оружия намереваются
использовать для разрушения укрепленных
шахт, в которых каждая из сторон
размещает свои ракеты... Очевидно,
однако, что способность к разрушению
пустых шахт, оставшихся после того, как
ракеты уже запущены, не может
служить средством сдерживания...
Единственный смысл обретения такой
способности состоит в том, чтобы иметь
возможность нанести по ракетным
установкам упреждающий удар до того, как
противник успеет привести их в
действие. Тем самым это оружие, которое
пытаются представить как фактор
предотвращения ядерной войны, станет
средством ее провоцирования...» И с
этим нельзя не согласиться.
77
Справочные данные—офицеру флота
ОРУЖИЕ НАПРАВЛЕННОЙ ЭНЕРГИИ
И БОРЬБА С НИМ
ВСЕ БОЛЬШЕ раскручивая маховик
гонки вооружений, американская
военщина стремится использовать
научно-технические достижения для создания
принципиально новых боевых средств. В планах
министерства обороны США важное место
отводится разработке оружия
направленной энергии — лазерного и пучкового. Оно
считается на Западе наиболее
перспективным, способным в ближайшие годы
радикально изменить способы и формы
вооруженной борьбы.
Лазерное оружие, как известно,
основано на способности лазера генерировать
очень узкие пучки излучения с высокой
концентрацией в них электромагнитной
энергии, распространяющейся со
скоростью света. Поражающее действие
проявляется в мгновенной концентрации энергии
на облучаемой поверхности цели и резком
повышении ее температуры, что при
большой плотности энергии в лазерном пучке
приводит к прожиганию, воспламенению
или другим термомеханическим
разрушениям.
О возможностях этого оружия в США
судят по тому, что лазерный пучок
выходной мощностью 15 кВт и диаметром
1 /an< при поверхностной плотности потока
1,9 мВт/см2 разрезает алюминиевую
пластинку толщиной около 13 мм.
По оценкам зарубежных специалистов,
для того чтобы прожечь обшивку
летательного аппарата, необходимо обеспечить
поверхностную плотность потока излучения
10—60 мВт/см2.
К достоинствам лазерного оружия
относят: практически мгновенное
достижение и поражение цели, в связи с чем она
не имеет времени на выполнение маневров
уклонения, надо только определить ее
текущее местоположение; возможность
применения на малых высотах в ближней зоне
обороняемого объекта; потенциально
неограниченное время действия. Благодаря
этим свойствам, считают на Западе,
лазерное оружие может с успехом применяться
По материалам иностранной печати.
для борьбы с маневрирующими
низколетящими целями (НЛЦ), в первую очередь с
противокорабельными крылатыми ракетами
(ПКР).
В конце 1983 г. ВМС США провели
серию испытаний по перехвату дозвуковых
воздушных мишеней (BQM-34A) с
помощью высокоэнергетического лазера на
двуокиси углерода. Лазер был установлен
на борту модифицированного
самолета-лаборатории КС-135 и работал при длине
волны 10,6 микрона. Мишени запускались
с Тихоокеанского ракетного испытательного
центра ВМС (Пойнт-Мугу, Калифорния) и на
низкой высоте выводились в район
местонахождения надводной цели (30 км от
побережья), где имитировали ее атаку по
профилю полета ПКР. Одна мишень была
поражена полностью и упала в воду,
другие получили повреждения.
Продемонстрированы возможности точного
целеуказания и наведения лазера на цель, а также
длительного удерживания лазерного пучка
на избранных участках цели.
Зарубежные специалисты отмечают и
принципиальные недостатки, присущие
лазерному оружию. Главным из них
считается влияние метеоусловий на
эффективность распространения лазерного пучка в
атмосфере. Небольшое расхождение пучка
возрастает с увеличением дальности
действия, что приводит к уменьшению его
интенсивности. В ходе испытаний мощных
наземных лазерных установок было
определено, что даже в хороших метеоусловиях
максимальная дальность эффективного
воздействия лазерного пучка в атмосфере не
превышает 10 км.
Проведенные эксперименты показали,
что пучок высокоэнергетического лазера
способен разрушить значительную часть
корпуса летательного аппарата (ЛА) даже
без достаточно длительной концентрации в
определенной зоне и прожигания
отверстия в металлической обшивке.
Перемещаясь по конструкции аппарата, лазерный
пучок создает внутренние трещины, распро-
78
страняющиеся в направлении его движения
и ослабляющие прочность металла.
Однако полагают, что летательный
аппарат можно защитить от поражающего
действия лазерного излучения. Некоторые
американские фирмы, например, ведут
работы по программе исследования
конструктивных схем и материалов,
обеспечивающих ослабление поражающего действия
лазерного оружия. Способ защиты от него
основывается на свойстве хорошо
отполированной поверхности алюминия отражать
около 97% падающей на нее энергии.
Алюминиевая обшивка без
дополнительного покрытия окисляется, что значительно
повышает ее поглощающую способность.
Если же обшивка окрашена, то от
воздействия лазерного излучения краска сгорает
и покрывает алюминий обуглившимся
слоем, который также ускоряет процесс
поглощения энергии. Одна из американских
фирм разработала такой способ защиты:
на отполированную алюминиевую
поверхность наносят слой тонкой пленки из
испаряющегося материала с последующей
окраской. При воздействии лазерного
пучка она сначала защищает отполированный
алюминий от обугливающегося слоя
краски, потом испаряется и энергию пучка
отражает отполированная поверхность
алюминиевой обшивки. На компоненты
конструкции из титана, который не полируется
до столь высокой степени, вначале наносят
тонкий слой алюминия, затем его
покрывают абляционной пленкой и закрашивают.
Разработаны также способы защиты от
излучения высокоэнергетического лазера
оптических приборов и датчиков с
помощью материалов, меняющих при
облучении свою прозрачность и отражающую
способность.
Расфокусировка лазерного пучка
вследствие перегрева воздуха на трассе его
прохождения и электрический пробой
атмосферы требуют повышать величину
выходной мощности, увеличивать
продолжительность и частоту повторения импульсов.
Полагают, что значение нового оружия
для борьбы с ПКР будет в ближайшие
годы определяться энергетическими
возможностями лазеров, дальнейшим развитием
систем управления, наведения,
целеуказания и сопровождения.
Американские специалисты считают, что
в обозримой перспективе лазерное
оружие сможет обеспечить защиту от ПКР в
ближней зоне и внесет существенные
изменения в тактику обороны кораблей и
оперативных соединений от низколетящих
целей.
Пучковое оружие, как известно,
основано на потенциальной возможности
разрушать различные предметы интенсивным
узконаправленным пучком энергии. В его
формировании могут использоваться такие
элементарные частицы, как электроны,
протоны и нейтроны.
При встрече с целью частицы пучка
проникают внутрь твердого тела, проходят
через него или поглощаются им. Каждая
частица теряет свою энергию, передавая ее
частицам вещества. Из-за
многочисленных соударений частиц потерянная
ими энергия преобразуется в тепло. В
месте соприкосновения пучка с целью
температура резко повышается, и материал, на
который падает пучок, плавится или
разрушается вследствие температурных
напряжений.
Разработка пучкового оружия для
защиты кораблей ведется ВМС США по
программе «Чейр Херитидж». Считается
возможным создать корабельный комплекс
для уничтожения различных типов НЛЦ, в
первую очередь ПКР, а также других
высокоманевренных целей. В соответствии с
техническим заданием предусматривается
обеспечить следующие характеристики
корабельного пучкового оружия: масса
комплекса около 100 т, энергия частиц 500 МэВ,
сила тока 10 кА, генерирование пачки
импульсов 20 импульсов по 10 не, частота
повторения пачек импульсов 6 Гц,
дальность поражения боевых частей ПКР —
0,5 км, незащищенных целей — 4,5 км. В
системе управления огнем будет
использоваться моноимпульсная корабельная РЛС с
частотой 35 ГГц и параболическим
отражателем антенны диаметром 1,2 м. В режиме
сопровождения цели РЛС должна
определять расстояние до нее с точностью 0,1 м,
а угловое положение — с точностью
0,2 мрад, иметь угловую скорость до
1.1 рад/с и угловое ускорение до
2.2 рад/с2. Коэффициент усиления
антенны 50 дБ, ширина луча РЛС 7 мрад,
фактическая продолжительность импульса
67 не, коэффициент сжатия импульсов
100:1, частота повторения импульсов
2000 мс, пиковая выходная мощность
0,25 кВт.
По расчетам зарубежных специалистов
дальность действия пучкового оружия при
единичном импульсе составляет несколько
сотен метров, при генерировании пачек
импульсов с большой частотой повторе-
79
Прямое воздействие
(ЖНОВОГО ОРУЖИЯ
-~1 км-
0.7-10 МДЖ
Тепловое инициирование ВВ
и повреждение конструкции
• 2 км ■
~0.1 МДЖ
— О.О1 МДЖ
Электростатическое
инициироВ в
вание В в
Зкм
Разрушение
электронной
аппаратуры
НОСВЕННОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
(Повреждение электронной
аппаратуры КР]
Повреждение электронной аппаратуры от воздействия
радиации злентромагнитного импульса
-5-7 км
Рис. 1
ния — 4—5 км, а при непрерывном режиме
работы — 10 км. На рис. 1 показано
поражающее воздействие пучка заряженных
частиц на атакующую ПКР в зависимости
dt дистанции до обороняемого корабля.
Полагают, что при расстоянии 1 км для
полного поражения ПКР требуется, чтобы
импульсы пучка излучения имели энергию
0,7—10 МДж. При 2 км электростатическое
инициирование взрывчатого вещества БЧ
ракеты обеспечивается при энергии
импульса 0,1 МДж, на дальности 3 км может
быть повреждена электронная аппаратура
при энергии импульса 0,01 МДж.
Отмечается, что подобное повреждение ракеты
может происходить на удалении 5—7 км в
результате суммарного воздействия
электромагнитных импульсов и доз радиации
даже тогда, когда пучок не прямо наведен
на цель.
Атакующая ПКР сближается с кораблем
со скоростью, соизмеримой с числом М,
в то время как пучок частиц перемещается
со скоростью света. Быстродействие
пучкового оружия обеспечит, по мнению
зарубежных специалистов, перехват скоростных
ПКР в ближней зоне корабля. Схема
применения такого оружия при организации
защиты авианосца от атак низколетящих
ПКР представлена на рис. 2.
Предполагается, что, даже если захват
ПКР с помощью корабельной РЛС
обнаружения и сопровождения произойдет , на
дальности 1 км от авианосца, когда до
момента его поражения останется 4 с,
пучковое оружие сможет захватить и сбить
приближающуюся ракету. Импульсный
пучок электронов с продолжительностью
импульса 0,1 мкс может в принципе
создать канал с разреженным воздухом.
Рис. 2
КАНАЛ С РАЗРЕЖЕННЫМ ВОЗДУХОМ
1ж...ш...ш..ш,шш,,,ш,1,ш|,ш
_Пучковое оружие
ПКР
80
250
2 200
о 150
ЦЕЛЬ С ДИАМЕТРОМ 1 М
Цель с диаметром 0.4 м
0 12 3 4 5
Дальность поражения , км
Рис. 3
Последующие импульсы, генерируемые
пучковым оружием, способны через этот
канал распространяться с небольшим
рассеянием заряженных частиц и с
минимальными потерями энергии.
На многие вопросы, связанные с
распространением пучков заряженных частиц
в атмосфере, по мнению американских
специалистов, будет дан ответ только на
основе экспериментальных данных.
Энергия, теряемая частицами, нагреет
воздух в непосредственной близости от
пучка. Одновременно вокруг него за счет
ионизации создается большое число
положительно заряженных атомов и свободных
электронов. Образовавшиеся
положительные заряды уменьшают электрическое по-
Рис. 4
1000
900
. 700
600
500
400
зоо
200
100
0
Цель с диаметром I м
Цель с диаметром 0,4м
0 12345678 9 10
Дальность до цели, км.
ле частиц в пучке. Однако
самоиндуцируемое магнитное поле, генерируемое в
пучке потоком электронов, преодолевает
силы отталкивания частиц, обычно
рассеивающих заряженный пучок в вакууме. Этот
эффект должен обеспечить сохранение пучка
электронов, удерживаемого устойчивым
каналом. Но, как выявлено на основе
экспериментов, сообщается в прессе США,
длинные пучки под влиянием указанных
причин запутываются и складываются коль,
цом, а иногда и полностью разрушаются.
Отрицательный эффект устраняют
посредством пробивания канала с
разреженным воздухом в атмосфере, ведь через
канал пучок может распространяться с
небольшим рассеянием частиц и с
минимальными потерями энергии. Для
формирования канала на Западе предусматривается
использовать мощное импульсное
излучение тех же частиц. Полагают, что при
распространении электронов в таком канале
должно теряться не более 20% их
первоначальной энергии, а радиус пучка будет
увеличиваться втрое после перемещения
на 1 км. Для образования канала
разреженного воздуха могут использоваться
высокоэнергетические лазеры.
Трудность создания пучкового
оружия западные специалисты также
связывают с необходимостью разработки для него
очень точной системы наведения, которая
должна обеспечить угловую ошибку ме-
нее одного микрорадиана. На рис. 3
показана требуемая точность наведения пучка
для поражения одним импульсом цели
диаметром 1 м и 0,4 м с вероятностью 0,865.
По мнению американских специалистов, для
этого потребуется та же техника, что и для
наведения высокоэнергетических лазеров.
На рис. 4 даны угловые размеры целей
диаметром 1 м и 0,4 м в зависимости от
расстояния до обороняемого корабля.
Считается, что корабельной системе ПВО,
использующей пучковое оружие, можно
достаточно эффективно
противодействовать (рис. 5). Для дезориентации
корабельных РЛС на определенной дальности от
цели за рубежом предусматривается
создание облака пассивных помех с помощью
дипольных отражателей. Для полной
дезориентации корабельной системы ПВО
может быть осуществлен запуск специальных
ракет — постановщиков дымовой завесы и
ложных целей. Дипольные отражатели
будут способствовать получению
дополнительного эффекта для разрыва пучка
электронов.
6 «Морской сборник» № 11
81
лц
\ КАНАЛ
С РАЗРЕЖЕННЫМ В03ДОХ0М
Рис. 5.
Полагают, что для уничтожения канала
разреженного воздуха, обеспечивающего
распространение пучка заряженных частиц,
может быть запущена специальная ракета
с небольшой фугасной БЧ, после подрыва
которой пучок полностью разрушается.
Воинственные круги империалистических
держав надеются, что новые средства
борьбы на море, основанные на
использовании оружия направленной энергии,
будут одним из важнейших направлений
достижения военно-технического
превосходства над СССР и странами Варшавского
Договора. Иллюзорность подобных планов
очевидна.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ Щ СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
США. Стремясь
затормозить рост наркомании,
командование ВМС и морской
пехоты ужесточает
наказания за употребление
наркотиков. В 1983 г. число
получивших взыскания по этой
статье увеличилось по
сравнению с 1980 г. на 37%,
число наркоманов в морской
пехоте, отданных под
военный суд, — на 155%, в
ВМС — на 85%. Если в
1980 г. было уволено с
военной службы 5023 рядовых и
унтер-офицеров, то в 1983 г.
— 15 571. В прошедшем
году картина к лучшему не
изменилась.
■ Адмирал в отставке
Риковер, выступая в
конгрессе, заявил, что 30%
всех рекрутов представляют
собой «реальную опасность
для дорогостоящего
оборудования, военной техники и
вооружения военно-морских
сил США», поскольку не
имеют «даже элементарных
навыков чтения». Согласно
исследованиям
министерства обороны, каждый третий
новобранец имеет
образование ниже уровня 7-го
класса федеральной школы. Все
виды вооруженных сил
тратят ежегодно миллионы
долларов, чтобы научить своих
военнослужащих понимать
технические тексты,
наставления и инструкции.
■ Число самовольных
отлучек составило в ВМС
США в 1982 г. 30 862, де-
зертирств — 8537. В
корпусе морской пехоты
соответственно И 349 и 3448.
Морская пехота «лидирует» по
этим показателям среди
других видов вооруженных
сил. На каждую тысячу
военнослужащих здесь
приходится 65 самовольных
отлучек и 26 дезертирств.
Командование корпуса
признает, что главными причинами
этого являются жесткая
дисциплина и муштра.
Особенно много таких случаев на
кораблях и в соединениях,
которые ежегодно
находятся в длительном плавании.
Число дезертиров в ВМС
продолжает расти. В
настоящее время в списке
«разыскиваемых» насчитывается
6100 человек. В 1984 г. на
каждую 1000 военных
моряков приходилось более 7
дезертиров.
■ В 1983 г. в ВМС
произошло 87 чрезвычайных
происшествий класса «А»
(это происшествие, в
результате которого нанесен ущерб
на сумму более 500 тыс.
долларов). На каждые 100 тыс.
летных часов приходилось 4
катастрофы. Высоким
оставался их уровень в 1984 г.
Только в июле было 6
авиапроисшествий*
82
Ходили мы походами
В отт давннвй прохллды
Капитан 1 ранга В. АЛЕКСЕЕВ
С 13 по 18 августа 1985 г. в порту Вонсан для участия в
праздновании 40-й годовщины освобождения Кореи с официальным дружественным
визитом находился отряд советских военных кораблей в составе ВПК
«Таллин», СКР «Порывистый» и «Рьяный». Отряд возглавлял первый
заместитель командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирал Н. Ясаков.
УТРО 13 августа корабли отряда встречали на подходе к берегам КНДР в
заливе Вонсанман... Оно было пасмурным и свежим, как бы подтверждая
тем самым старинное название этой земли — «Чосон» — страна утренней
прохлады.
Постепенно сквозь серую дымку начали вырисовываться берега: слева —
гористые зубцы полуострова Калмабандо, справа — цепь небольших зеленых
островов с крутыми берегами.
Дозорные корабли ВМС КНДР и лоцман, отдав все положенные по
ритуалу почести, сопроводили отряд до места назначенной якорной стоянки в
уютной бухте Вонсанхан. И когда отгремели залпы салюта наций, с мостиков,
верхних палуб, постов моряки увидели ожившие разноцветными красками
многотысячные толпы людей вдоль набережных, молов, причалов. Несмотря на
значительное расстояние, до нас донесся раскатистый многоголосый гул
приветствия. Навстречу кораблям устремились украшенные гирляндами цветов катера
и теплоходы. На их палубах юноши и девушки в яркой национальной одежде
приветствовали посланцев Советского Союза дружным скандированием «Мансе!
Мансе!» (Ура! Ура!). Даже моросящий дождь не был помехой их
эмоциональным проявлениям чувства дружбы к советским морякам.
Сразу же с постановкой кораблей на якорь командир отряда вице-адмирал
Н. Ясаков с группой офицеров отправились на берег нанести визиты
должностным лицам. Бурей оваций встретили их тысячи трудящихся города Вонсан.
Транспаранты со словами на русском и корейском языках «Мир», «Дружба»,
«Добро пожаловать!», дружеские улыбки, цветы, рукопожатия сопровождали их
на всем пути следования. Это была встреча добрых, хороших друзей.
Наши моряки предстадляли лишь часть советских людей, прибывших на
юбилейные торжества. Посланцев Страны Советов — партийно-государственную
делегацию во главе с членом Политбюро ЦК КПСС, первым заместителем
Председателя Совета Министров СССР Г. Алиевым, членов других делегаций
трудящихся — представителей наших республик, краев и областей, ветеранов боев за
освобождение Кореи — тепло и сердечно встречали в Пхеньяне.
За время их пребывания на корейской земле было сказано много теплых,
6* 83
сердечных слов. Хозяева стремились сделать все, чтобы полностью выполнить
программу визита, показать свои достижения, рассказать о своем близком
соседе, брате, соратнике.
Корея — страна с древней, своеобразной историей, традициями, богатой
культурой. Это один из густонаселенных районов земного шара: в среднем на
1 кв. км приходится примерно 250 человек К
По вине американского империализма Корея, в недалеком прошлом
единое государство, вот уже в течение 40 лет разделена демаркационной зоной.
Ее ширина небольшая — всего 4 км, но она делит полуостров на два
совершенно разных государства. И если на Севере Кореи прочно утвердился
социализм, на Юге с помощью американских штыков стоит у власти военная
диктатура, охраняющая интересы крупного капитала. И не случайно за последнее
время администрация Рейгана форсирует сколачивание агрессивного альянса
Вашингтон — Токио — Сеул. Все это не только мешает процессу
нормализации отношений между обеими частями страны, но и создает очаг напряженности
в Юго-Восточной Азии. Корейцы верят в возможность воссоединения своей
родины мирным, демократическим путем без всякого вмешательства извне.
Советским людям, прогрессивной общественности всего мира близки и понятны
национальные чаяния корейского народа. Они твердо и неизменно
поддерживают мирные инициативы КНДР.
Во всех выступлениях, приветственных речах звучало чувство
благодарности к СССР за проявление высокого духа пролетарского интернационализма,
моральную поддержку и материальную помощь в суровые годы испытаний.
Корейский народ чтит память погибших советских воинов, принесших в
1945 г. освобождение от многолетнего ига японских поработителей. В этом мы
убедились в первый же день, когда возлагали венки к памятнику нашим воинам.
В школах, на предприятиях подвиги советских солдат широко
пропагандируются. Всем хорошо известны имена героев летчика М. Янко, который
в воздушном бою за порт Расин направил свой горящий самолет на вражеский
военный объект; молодой медсестры-краснофлотца М. Цукановой, спасшей
более 50 раненых и павшей на поле боя смертью храбрых; матроса В. Моисеен-
ко, удостоенного звания Героя Советского Союза за мужество и умелые
действия при освобождении порта Сейсин...
Здесь по сей день помнят мужество и отвагу офицеров и матросов 355-го
отдельного десантного батальона. Уже в мирные дни после освобождения
Кореи совершил подвиг в Пхеньяне советский офицер Я. Новиченко, накрывший
Территория КНДР составляет 121,2 тыс. кв. км. Население — около 20 млн.
человек.
Встреча боевых друзей
84
своим телом гранату, брошенную террористом в группу руководителей страны.
Новиченко выжил, ему присвоено звание Героя труда КНДР.
Группа офицеров отряда, побывавшая в Пхеньяне на торжествах у
монумента освобождения на горе Моранбон, прочла слова, высеченные на граните:
«Великий советский народ, разгромив японский империализм, освободил
корейский народ. Ценой крови, пролитой за освобождение Кореи, еще более
укрепилась дружба между корейским и советским народами. Воздвигнув на этом
месте монумент, выражаем ему благодарность всего народа». И это не только
слова. Повсюду, где бы ни находились советские моряки: на улицах, в парках,
дворцах культуры, — они чувствовали внимание и доброжелательность.
Программа визита была насыщенной и напряженной. В первый же вечер большая
группа наших моряков присутствовала на праздничном концерте лучших
артистов республики. Бурными овациями встречали зрители каждый номер. Всем
пришлось по душе исполнение песен «День Победы», «Уральская рябинушка»,
«Единая Корея» и, конечно, прославленной «Катюши»... Ее здесь особенно
любят и поют все от мала до велика. Ее можно услышать по радио, телевидению,
в кино. Залихватский русский танец, мастерски исполненный корейскими
артистами, вызвал неподдельное восхищение. С каждым номером лица людей
становились светлее и радостнее. Ведь язык искусства, как никакой другой,
доступен всем.
После концерта по центральному телевидению страны передавалась
трансляция утренней торжественной встречи советских моряков. Надо отдать
должное журналистам и операторам — средства массовой информации оперативно,
содержательно и с высоким качеством изображения освещали визит наших
кораблей.
Много интересных встреч и бесед состоялось в эти дни. И каждая была
страничкой летописи героической борьбы этого немногочисленного, но сильного
духом народа. Вот что рассказал старший капитан 1 ранга То Зон Сен:
— 23 января 1968 г. в дозоре мы обнаружили американский корабль,
находившийся в корейских территориальных водах. На справедливое требование
застопорить ход он ответил огнем пулеметов. Нарушителем границы, как
выяснилось позже, оказался разведывательный корабль ВМС США «Пуэбло». Наши
моряки, показав высокое боевое мастерство и проявив настойчивость в
выполнении приказа, пресекли провокацию.
— Корейская пословица гласит, — продолжил офицер Сен Дюн Ен, —
глубину реки можно узнать лишь тогда, когда переправишься через нее, а
душу человека — когда вместе жизнь проживешь. Мы на своем опыте убедились
в том, что советские люди — не только наши освободители, но и помощники,
настоящие братья по классу. И нам нужно отстаивать мир, а не выпрашивать
его у империалистов.
Сен Дюн Ен — глава большой семьи, у него 4 сына, и все они тоже
служат на флоте.
Каждое утро у причалов нас ждали комфортабельные автобусы, легковые
автомашины. Экскурсии по городу, знакомство с достопримечательностями,
архитектурными ансамблями, парками и пляжами доставляло нам искреннее
удовольствие.
Нам рассказали, что во время захватнической войны американские
агрессоры и их сеульская солдатня фактически стерли Вонсан с лица земли. На
один квадратный метр его площади в среднем приходилось 7 снарядов и
авиационных бомб. Все крупные жилые дома, предприятия были обращены в
развалины, погибли десятки тысяч мирных жителей.
Современный город построен заново и' является крупным промышленным
и культурным центром республики, важным морским портом2. Город живет,
2 Вонсан — современный порт, занимающий в стране 5-е место по грузообороту.
Пропускная способность 3 млн. т грузов в год. Он состоит из Торговой и Рыбной
гаваней. Торговая гавань оборудована в северной части и защищена двумя
волноломами. Глубины у причалов позволяют швартоваться крупным торговым
судам. Рыбная гавань находится в южной части, с севера прикрыта молом длиной
300 м. Акватория порта почти не замерзает. Здесь сосредоточены
машиностроительная, химическая,, рыбообрабатывающая, текстильная отрасли промышленности. На
верфях строятся суда водоизмещением 15—20 тыс. т.
85
В цехе промышленного кооператива
хорошеет, строится, в нем много
высотных домов. Выше всех поднимается 40-
этажный небоскреб — специально
построенный к этому празднику и
символизирующий славный юбилей — 40-летие
освобождения. Обращаешь внимание на
чистые, ухоженные улицы, газоны и
клумбы. Как выяснилось, достигается
это благодаря хорошо поставленному
трудовому воспитанию подрастающего
поколения. Здесь каждый класс, отряд,
дружина, коллектив следит в свободное
от работы и учебы время за
определенным участком улицы, сквера, парка,
пляжа. Все горожане стремятся
всячески поддерживать порядок, берегут труд
своих товарищей. Исключительно
дисциплинированны не только водители
транспорта, но и велосипедисты и
пешеходы. Кстати сказать, личные автомашины только недавно начали появляться
на улицах. До прошлого года их в продаже не было. Так же чисто во
внутренних дворах, в помещениях. В этом мы убедились при посещении промышленных
предприятий, музыкальной школы.
Яркой манифестацией традиционной дружбы между нашими народами стал
митинг, посвященный 40-летию освобождения Кореи. Около 50 тыс. горожан
собралось на центральной площади. Клятвы вечной дружбы и сотрудничества,
выражение единства взглядов и целей, улыбки и рукопожатия говорили нам о
том, что мы по-прежнему будем идти рядом по пути борьбы с империализмом,
к торжеству великого дела социализма и коммунизма. Митинг перерос в
народное гулянье с факельным шествием, фейерверком, салютом, танцами... В дни
визита в парках, садах, стадионах состоялись спортивно-массовые соревнования,
развлекательные игры, массовые гулянья и аттракционы. Тепло встречали
горожане выступления ансамбля песни и пляски Тихоокеанского флота,
руководимого заслуженным артистом РСФСР подполковником Ю. Ураковым.
Полюбившиеся песни «Калинка», «Вечер на рейде», русские и матросские шуточные
пляски проходили под бурные аплодисменты зрителей.
В этот день все участники визита в торжественной обстановке на палубах
кораблей были награждены юбилейными медалями «40 лет освобождения
Кореи». На ВПК «Таллин» их вручал командующий ВМС КНДР старший вице-
адмирал Ким Ир Чер.
Жители провинции, корейские моряки проявили большой интерес к
советским кораблям. Они оживленно осматривали современное оружие,
технику, знакомились с условиями жизни и быта экипажей. Множество стендов и
витражей было посвящено достижениям нашей страны в области строительства
социализма, оснащения армии и флота, важнейшим вехам развития советско-
корейской дружбы.
Командир ВПК «Таллин» капитан 3 ранга В. Кобелев, офицеры корабля
подробно рассказали о его боевых возможностях, боевом пути, традициях, о том,
что свое имя ВПК унаследовал от названия старого крейсера,
участвовавшего в обороне Ленинграда. За 3 месяца до начала Великой Отечественной
войны балтийцы в рекордно короткий срок сумели смонтировать артиллерийские
установки, привели их в боеспособное состояние. И когда фашисты подошли к
городу, корабль вместе с другими встретил их интенсивным прицельным огнем.
В то время он стоял у причала, его артиллерия сдерживала все попытки
противника прорваться к Неве. Линия фронта находилась всего в 2—3 км, и враг
бросил против него десятки танков и самоходок. Разгорелся ожесточенный
поединок. Корабль — против танков! Этот небывалый в истории войн бой был
выигран моряками. За период блокады города крейсер, выполняя функции плав-
86
Выступает агитбригада
Фото автора
батареи, выпустил по гитлеровцам наибольшее количество снарядов, нанеся
им значительный урон.
Хорошими делами в боевой учебе зарекомендовал себя и современный
«Таллин». Все ракетно-артиллерийские стрельбы в этом году экипаж выполнил
с отличными и хорошими оценками. Много внимания на корабле уделяют
воспитанию моряков на традициях, укреплению шефских связей. Здесь проходят
службу лучшие юноши Эстонии, направленные по путевкам комсомола. Среди
них главный старшина Аллан Паркалла, старшина 1-й статьи Лембит Ванник,
старший матрос Рене Пуссен.
Есть на корабле и резервы. Партийные и комсомольские активисты
стремятся к тому, чтобы задачи боевой готовности решать в тесной связи с
идеологическим воспитанием, укреплением порядка и организованности.
Желанными гостями на корабле были представители Общества корейско-
советской дружбы и его председатель товарищ Кин Кен Хо. Члены Общества
ведут активную разъяснительную работу, пропагандируют идеалы социализма,
знакомят трудящихся провинции с достижениями Советского Союза. В книге
почетных посетителей корабля осталась запись: «Общество корейско-советской
дружбы, посетив «Таллин», еще больше почувствовало тепло и дружбу,
сплоченность между нашими народами и флотами. Пусть они будут вечными и
нерушимыми». Корейские друзья подчеркивали мысль, что визит советских
кораблей сыграл значительную роль в дальнейшем развитии и углублении
дружественных добрососедских отношений. Они напомнили нам слова главы
государства товарища Ким Ир Сена, сказанные им во время визита в СССР в мае
прошлого года: «Корея и Советский Союз — это дружественные соседи,
которых связывает одна река. Народы Кореи и Советского Союза — это братья по
классу и близкие боевые соратники, сражавшиеся вместе длительное время во
имя общих идеалов и идей».
Эту мысль единодушно подтвердили офицеры на состоявшейся в
непринужденной обстановке встрече. Они говорили о тех боевых делах, где сполна
использовали опыт, знания советских товарищей. Вот один из эпизодов,
рассказанный нам. Летом 1950 г. звено торпедных катеров под командованием Кин
Гун Ока вышло в море. В предрассветной дымке обнаружили два крупных
военных корабля. Приняли решение — атаковать! На боевом курсе катера
встретил небывалый по силе заградительный огонь. В эти трудные минуты они
невольно вспоминали боевой опыт советских катерников, которые в подобной
обстановке в светлое время суток выходили в атаки и топили фашистские
корабли. Искусно маневрируя, корейские моряки продолжали сближаться с
противником. ТКА под командованием Цой Ден Су с дистанции 5 каб выстрелил
87
первым. Под бортом корабля (как впоследствии выяснилось, это был тяжелый
крейсер ВМС США типа «Балтимора») раздался сильный взрыв. Вторая
торпеда катера Ли Ван Гына также достигла цели.
Крейсер стал быстро крениться на правый борт. Новая атака. Почти в упор
выпустил торпеду Кин До Хен. Завершающий удар нанесли катерники Ли Ван
Гына. Американский пират стал медленно погружаться...
Не раз еще американский империализм покушался на КНДР, посылая к
ее берегам армады крупных боевых кораблей. Им противостояли небольшие
отряды катеров, управляемые смелыми, мужественными людьми, твердо
уверенными в победе. И правда всегда торжествовала.
Бережно хранит и приумножает боевой опыт прошлых лет новое поколение
моряков. Они понимают, что в их руках свобода и независимость народа, мирный
труд под чистым небом.
Незаметно промелькнули дни визита. Площади, набережные, молы вновь
заполнились тысячами людей. Они пришли проводить советских моряков,
ставших за это время им ближе и понятней, пожелать им доброго пути и сказать
русское «до свидания».
Коротко о разном
МАГНИТНАЯ НАВИГАЦИЯ КИТОВ
На конференции Американского
геофизического союза научные сотрудники
Калифорнийского технологического института
сделали доклад об исследовании причины
«выбрасывания» на берег и гибели
китообразных на мелководье.
Они изучили имеющуюся информацию о
расположении силовых линий магнитного
поля Земли вдоль Атлантического
побережья США и сопоставили их с районами
гибели дельфинов и китов в период с 1890 г.
по настоящее время. Всего было
рассмотрено 212 таких случаев. Оказалось, что 95%
их приходится на местности с
незначительной напряженностью магнитного поля.
Очевидно, многие морские
млекопитающие при миграции на большие расстояния
ориентируются по направлению магнитно-
силовых линий планеты, особенно по
полосам минимальной интенсивности, которые
нередко имеют вытянутые с севера на юг
очертания и очень большую протяженность.
Ни одна другая геофизическая
характеристика из изученных поныне так точно не
совпадает с местами массовой гибели
китообразных. Судя по всему, они
ориентируются и по местам скопления изверженных
пород на дне океана, по подводным вулканам,
где магнитное поле обладает большей
интенсивностью.
Чрезмерное «доверие» к
магнитно-силовым ориентирам, как считают авторы
доклада, может приводить к тому, что киты и
дельфины оказываются на смертельно малых
для них прибрежных глубинах.
«Выход» на сушу многих
магнитно-силовых линий со слабой интенсивностью
характерен для всего восточного побережья США
от Флориды до Массачусетса, где и
происходит большинство случаев гибели морских
млекопитающих.
Эта же группа ученых намерена теперь
проверить свою гипотезу на
палеонтологическом материале. Они исследуют места
наибольшего скопления ископаемых останков
животных, чтобы установить, совпадают ли
они с расположением магнитного поля
Земли в отдаленные эпохи.
НА ГРЕБНЕ ВОЛНЫ
Известно немало случаев выбрасывания на
берег крупными волнами небольших судов
и кораблей, их благополучной «мягкой
посадки» на землю на расстоянии, иногда
доходящем до нескольких десятков метров от
берега. В частности, таким образом в 1742 г.
при подходе к Командорским островам в
сильный шторм спасся экипаж экспедиции
В. Беринга на корабле «Св. Петр».
Яркий случай подобного рода описан в
изданной в 1904 г. в США книге Г. Гайяра
«Работа волн и инженерные сооружения».
По словам очевидцев, в 1872 г. в
перуанской бухте Арика американскую
канонерскую лодку «Уотерн» огромная волна (по-
видимому, цунами) сорвала с якоря,
пронесла по воздуху и посадила на землю в
дюнах на расстоянии не менее мили от
берега!.. В течение длительного времени, пока
военно-морское ведомство США решало,
что делать с этим злополучным кораблем,
жизнь на нем во многом обрела
сухопутный характер, хотя и на морской лад.
Например, экипаж начал выращивать
поблизости от корабля овощи, а в качестве средств
передвижения вместо привычных шлюпок и
катеров стал использовать удобных в
условиях дюн ослов. Когда командиру корабля
было необходимо сойти на берег,
подавалась команда: «Шлюпку к правому трапу!»
Старшина шлюпки бежал к грузовой стреле
и с ее помощью подтягивал осла, стоявшего
у борта, к трапу, специально удлиненному
для того, чтобы он доставал до земли.
Командир спускался вниз, садился на осла
и отправлялся в путь через песчаные дюны...
88
ИЗДАТЕЛЬСТВА -
ФЛОТУ
СССР — одна из самых читающих стран мира. Ежегодно у нас
выходят в свет 80 тысяч книг и брошюр тиражом свыше двух миллиардов
экземпляров.
Корреспондент «Морского сборника» обратился к руководителям
ведущих издательств с просьбой рассказать о книгах, которые готовятся к
выпуску в 1986 г.
А. ПОЛЯКОВ — главный редактор Издательства политической литературы
ЦК КПСС:
— Основная задача Политиздата в 1986 г. — пропаганда исторических
предначертаний XXVII съезда КПСС. Его решения найдут отражение во всех работах,
посвященных политическим и социально-экономическим вопросам развития СССР,
внешней политики партии и государства, научного коммунизма, философии,
партийного строительства.
Как всегда, достойное место займут тематические сборники произведений
основоположников марксизма-ленинизма. Это прежде всего книга «К. Маркс, Ф.
Энгельс, В. И. Ленин о коммунизме», двухтомник «В. И. Ленин, КПСС о контроле и
проверке исполнения».
Для изучающих историю партии выпускается литература по отдельным исто-
рико-партийным проблемам, документальные повести и биографические очерки о
выдающихся деятелях КПСС.
Великому вождю пролетариата посвящены воспоминания старого коммуниста
Б. Кедрова «Запечатленный образ Ленина». Научно-популярный очерк А. Костина
«Восхождение: По страницам биографии молодого Ленина» рассказывает о
малоизвестных фактах жизни и деятельности Владимира Ильича в поволжский и
петербургский периоды.
К 100-летию со дня рождения С. Кирова увидит свет документальная повесть
ленинградского писателя Ю. Помпеева «Целеустремленность». В сборник «О Сергее
Кирове» включены воспоминания видных партийных и государственных деятелей,
родственников и друзей Сергея Мироновича. Книга «О Серго Орджоникидзе»
рассказывает о верном ленинце, талантливом организаторе социалистического
строительства.
Планируется выпуск в конце будущего года «Философского словаря».
Думаю, офицеров флота заинтересует книга А. Козлова и А. Лисовского
«Молодой человек: становление образа жизни», повествующая о формировании у
молодежи трудолюбия, коллективизма, мужества. Этой же теме посвящена работа
публициста и социолога А. Радова «Порядок и порядочность», где на ярких примерах
показано, как остро порой сталкивается в жизни «мое» и «наше», чувство
гражданской активности и мещанского эгоизма.
В помощь командирам и политработникам можно порекомендовать книгу
доктора философских наук В. Соколова «Социология нравственного развития личности»,
рассматривающую такие вопросы, как активная жизненная позиция, ответственность
перед обществом, воспитание самодисциплины.
89
По просьбе читателей пятым, дополненным изданием выйдет исторический очерк
«Родина Советская» — рассказ о том, как родилась и развивалась наша страна;
восьмым — сборник «Говорят погибшие герои». Это своеобразная летопись
Великой Отечественной в уникальных документах: письмах, завещаниях, записках,
оставленных советскими патриотами.
В планируемых изданиях о прошедшей войне есть книги непосредственно для
флотского читателя. В серии «Герои Советского Союза» моряки познакомятся с
книгой П. Абламонова «Адмирал флота», рассказывающей о дважды Герое Советского
Союза, главнокомандующем Военно-Морским Флотом Адмирале Флота Советского
Союза С. Г. Горшкове. Повесть С. Зонина «Верность океану» освещает жизненный и
боевой путь советского флотоводца Л. Владимирского. О бессмертном подвиге
советских воинов, сражавшихся с врагом в Аджимушкайских каменоломнях под Керчью,
говорится в документальном очерке «Доблесть бессмертна», написанном участником
освобождения Керчи И. Проценко и журналистом Г. Князевым.
Вот далеко не полный перечень литературы, которую выпустит наше
издательство в год XXVII съезда, в преддверии 70-летия основания Советского государства.
В. ЛАВРЕНТЬЕВ — генерал-майор, главный редактор ордена Трудового
Красного Знамени Военного издательства Министерства обороны СССР:
— Свыше 200 наименований печатной продукции (книг, брошюр, альбомов и
плакатов) Воениздата получат читатели в 1986 г.
Ведущее место занимают издания по военно-теоретическому наследию В. И.
Ленина, руководящей и направляющей роли КПСС в военном строительстве,
пропаганде и разъяснении указаний партии о защите социалистического Отечества. Среди
них сборник «Философское наследие В. И. Ленина и проблемы современной войны»,
брошюра Н. Шапалина «В. И. Ленин о воинской дисциплине». Будут изданы
книги, обобщающие передовой опыт работы командиров, политработников, партийных
и комсомольских организаций в важнейших вопросах обучения и воспитания
личного состава армии и флота, укреплении воинской дисциплины, повышении
бдительности и боевой готовности.
В разделе «Военная наука. Военное искусство. История военно-теоретической
мысли» хотелось бы назвать такие сборники, как «Военная педагогика и
психология», «Военная психология» и «Военные вопросы в курсе истории СССР».
Выйдут в свет первый том «Герои Советского Союза» — краткий
биографический словарь, содержащий сведения о награжденных Золотой Звездой Героя, и
второе, дополненное издание «Военного энциклопедического словаря». Они рассчитаны
не только на личный состав Вооруженных Сил, но и на ветеранов прошедшей
войны, военных историков и исследователей.
В книге «Современную технику осваивать по-новому» делятся передовым
опытом командиры и политработники, руководители партийных и комсомольских
организаций, умело мобилизующие воинов на освоение нового оружия и боевой техники,
на эффективное использование их огневых и маневренных возможностей в бою.
Многогранное богатство духовного, нравственного облика вооруженного
защитника социалистической Родины раскрывается в работах Д. Волкогонова «Советский
солдат, черты нравственного портрета», В. Серых «Воинские ритуалы», М,
Большакова «Школа ратного труда», в сборнике «Герои и подвиги».
В помощь политработникам, секретарям партийных и комсомольских
организаций выпускаются брошюры В. Лукина «Воспитание партийного актива», Е. Махо-
ва «Партийное собрание — школа воспитания», Н. Кошелева «С ведущих спрос
особый», Ю. Зуева «Уставные взаимоотношения: как они формируются».
Авторы Н. Грачев, И. Петров, Ф. Татаринов в книге «Дисциплина и боевая
готовность флота» на конкретных примерах показывают, как организовать высокую
дисциплину — основу боевой готовности сил флота.
Ярким страницам истории Военно-Морского Флота посвящены воспоминания
главнокомандующего ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова
«Керченско-Новороссийская эпопея», рассматривающие оперативно-тактические
вопросы совместных боевых действий Советской Армии и Военно-Морского Флота на
берегах Черного и Азовского морей, в сражениях за Керчь и Новороссийск в годы
90
Великой Отечественной войны. Неподдельный интерес у читателей вызовут также
воспоминания бывшего командира отдельного отряда торпедных катеров В. Пилипен-
ко «В бой идут катерники» и участника штурма Зимнего дворца, члена КПСС с
марта 1917 г., бывшего трюмного машиниста крейсера «Аврора» А. Неволина «Ав-
роровцы».
Дополнят исторический раздел восьмой выпуск сборника «На земле, в небесах
и на море», краткий справочник Б. Масленникова «Морская карта рассказывает»,
где приводится расшифровка более трех тысяч русских именных географических
названий, нанесенных на карту Мирового океана, книга В. Иваненко «ЦСК ВМФ.
Двадцать пять ступеней спортивной доблести».
Для технических и инженерных служб ВМФ подготовлены к выпуску
специальные пособия: Е. Армейского «Микропроцессорная техника», В, Пирумова и Р. Чер-
винского «Радиоэлектроника в войне на море», «Справочник по войсковому и
корабельному хозяйству», «Справочник по ремонту вооружения», «Экономия горючего».
Художественная литература будет представлена романом-хроникой Е. Белянки-
на «Оборона Севастополя», романом Н. Задорнова «Война за океан», повестями и
рассказами В. Бородина «Боцманский факультет», П. Пыталева «Сиреневые годы»,
повестями В. Устьянцева «Найти свой причал», Ю. Чернова «Гидрографы выходят
первыми», В. Шурыгина «Год неспокойного солнца», А. Золототрубова «Звезды в
перископе», документальной повестью Н. Никольского «Моряки на Ловати».
Хорошим подарком для моряков станут сборники стихов поэта-балтийца,
погибшего во время Великой Отечественной войны, Алексея Лебедева «Всегда на вахте»
и ветерана Северного флота Владимира Матвеева «Лунный поход».
В. ЖАРКОВ — главный редактор ордена «Знак Почета» издательства ДОСААФ
СССР:
— Планируя выпуск литературы на 1986 г., наше издательство значительное
место отводит произведениям, пропагандирующим решения XXVII съезда КПСС,
книгам и брошюрам, где рассказывается о задачах по развертыванию и активизации
оборонно-массовой и военно-патриотической работы в свете постановлений
Пленумов ЦК КПСС, решений IX Всесоюзного съезда ДОСААФ.
Как и в 1985 г., предусмотрен выпуск книг серий «Герои войны и труда —
юным патриотам» и «Молодежи — о Вооруженных Силах».
Для будущих военных моряков в начале года выйдут брошюра М. Тихонова
«Тебя ждет флот», знакомящая с историей и традициями нашего Военно-Морского
Флота, с условиями учебы в высших военно-морских училищах; книги Б. Багрянцева
и П. Решетова «Учись морскому делу», В. Дородных и В. Лобашинского «Торпеды».
Последняя основана на материалах отечественной и зарубежной печати.
О наиболее известных кораблях русского и советского военных флотов, о
сражениях, в которых они отличились, расскажет книга-альбом М. Михайлова и М.
Баскакова «Фрегаты, крейсера и линейные корабли», где, кроме описательной части,
есть подробные чертежи для изготовления моделей-копий.
Чем мы порадуем флотского читателя из художественной прозы?
Прежде всего мемуарами Героя Советского Союза генерал-майора авиации в
отставке К. Денисова «Под нами — Черное море». Ветеран Великой Отечественной
войны делится с молодежью воспоминаниями об умелых действиях
летчиков-истребителей Черноморского флота, уничтожавших врага в небе и на море, отстаивавших
Крым, Кавказ, Южную Украину, освобождавших Румынию и Болгарию.
Ратным подвигам однополчан посвятил свою книгу «Торпедоносцы» бывший
летчик Балтийского флота, ветеран Великой Отечественной войны П. Цупко. В
полку, где воевал автор, доблестно сражались с ненавистным врагом прославленные
мастера воздушного удара — Герои Советского Союза А. Богачев, М. Борисов, И.
Рачков, К. Усенко и другие.
Малоизвестные страницы из жизни первого покорителя космоса Ю. Гагарина
представлены в книге Н. Рузанова «Юность космонавта».
Таковы наши редакционные и издательские планы. Надеемся, что выпускаемые
книги найдут добрый отклик в сердцах читателей — славных защитников родного
Отечества.
91
ПОБЕДА НА ОСТРОВАХ
/САХАЛИНСКОЕ отделение Дальне-
V> восточного книжного
издательства к 40-летию разгрома фашистской
Германии и милитаристской Японии
выпустило книгу об освобождении
Советскими Вооруженными Силами Южного
Сахалина и Курильских островов в
августе 1945 г.1. Автор, кандидат
исторических наук капитан 1 ранга в
отставке В. Багров, давно и плодотворно
работает над этой темой. Так, еще в
1959 г. в Воениздате вышла его
монография «Южно-Сахалинская и
Курильская операции», ставшая
библиографической редкостью.
В рецензируемой книге обстоятельно
и аргументированно описаны события,
связанные с открытием и освоением
русскими людьми Сахалина и Курильских
островов, агрессивные действия Японии
против нашей Родины, подготовка и
проведение операций сухопутными
войсками и Военно-Морским Флотом по
освобождению Южного Сахалина и
Курильских островов.
Приводится много ранее не
публиковавшихся данных, новых имен,
фотоиллюстраций. Автор ярко рассказывает
о массовом героизме советских воинов,
сражавшихся в сложных условиях гор-
но-таежнсй и болотистой местности. Он
показывает большую и
целеустремленную работу командиров, политорганов,
партийных организаций частей и
кораблей по выработке согласованных
действий сухопутных войск, прорывавших
мощные приграничные укрепления
противника, и Северной Тихоокеанской
флотилии, которая высаживала морские
десанты в порты Торо, Маока и Отомари.
Описание боевых действий по
освобождению Курильской гряды
предваряются документальными данными о
попытках США вопреки решению глав
правительств союзных держав на
Крымской конференции утвердиться хотя бы
на одном острове, чтобы использовать
его в качестве своей военной базы.
Однако Советское правительство
решительно пресекло эти поползновения.
С интересом читаются страницы, где
говорится о героических действиях
советских воинов-тихоокеанцев при взя-
1 Багров В. Н. Победа на островах.—
Южно-Сахалинск: Дальневосточное кн. изд-
во, 1985. 112 с. Тираж 5000 экз.
тии о. Шумшу, превращенного
японцами в крепость, откуда они
рассчитывали начать вторжение на Камчатку. Бои
за Шумшу были особенно тяжелыми,
так как противник превосходил нас в
силах и средствах. Победа над сильным
и опытным врагом была достигнута
благодаря высоким морально-боевым
качествам советских воинов, их стремлению
к подвигу, хорошо выраженному в
словах клятвы старшины 1-й статьи Н. Вил-
кова: «Родина и командование
возложили на нас большую и ответственную
задачу. Мы идем в бой, чтобы добить
фашистского зверя на Востоке. У
каждого человека есть чувство страха, но
каждый в силах побороть его, ибо
выше всех человеческих чувств является
воинский долг, любовь к Родине,
стремление к боевому успеху. Во имя победы
над врагом мы, не задумываясь,
отдадим свою жизнь».
Автор повествует, как советские
люди бережно хранят все, что связано с
историей открытия и освоения
русскими землепроходцами Сахалина и
Курильских островов, как чтут они память
павших в боях за их освобождение.
Дается также краткая характеристика
современной обстановки на Дальнем
Востоке. В частности, приводятся факты,
когда стремление Советского Союза
развивать мирное сотрудничество с
дальневосточным соседом наталкивается на
враждебные действия реваншистских сил
Японии.
Говоря о достоинствах книги, нельзя
не сделать и некоторых замечаний. При
переиздании желательно полнее
осветить вопросы взаимодействия
сухопутных войск, флота и авиации, так как
и Южно-Сахалинская, и Курильская
десантные операции являются
поучительными примерами совместных боевых
действий, подготовка и проведение
которых осуществлялись в весьма
ограниченные сроки.
В заключение считаю своим долгом
сказать, что книга В. Багрова «Победа
на островах» — хорошее пособие для
лекторов и пропагандистов. Она
принесет несомненную пользу
военно-патриотическому воспитанию советской
молодежи.
Адмирал В. ГРИШАНОВ
92
СОЗДАТЕЛЯМ ФЛОТА
МОРСКИХ ГЛУБИН ПОСВЯЩАЕТСЯ.
Можно без преувеличения сказать, что
книга, о которой пойдет речь ниже,
подняла пласты малоосвещенной, а в
значительной части вообще не затронутой в
документальной и исторической
литературе темы1. О конструкторах
отечественных подводных лодок
дореволюционной постройки писали в своих книгах
Г. Трусов (Подводные лодки в русском
и Советском флоте. Изд. 2-е, испр. и доп.
— Л.: Судостроение, 1963) и И. Быхов-
ский (Корабельных дел мастера. — Л.:
Судостроение, 1961; Рассказы о русских
кораблестроителях. — Л.: Судостроение,
1966). Что касается создателей
советских подводных лодок, то об отдельных
из них лишь кратко говорилось в уже
названной книге Трусова, да фамилии
некоторых перечислены в монографии
В. Дмитриева «Атакуют подводники»
(Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Воениз-
дат, 1973). Можно также назвать ряд
статей и очерков в периодической
печати, в том числе и публикаций
известного конструктора М. Рудницкого.
Автор рецензируемой книги
«Конструкторы подводных лодок»
ленинградский журналист Ю. Стволинский взял на
себя нелегкий труд возродить для
истории имена тех создателей кораблей
подводных глубин, кто по разным
причинам или вовсе не упоминался, или редко
упоминался в литературе, а также
подробнее осветить роль в подводном
кораблестроении конструкторов, о которых
уже писалось.
В двух первых главах («От
потаенного судна» и «У колыбели»)
рассказывается о работе группы по созданию
проектов подводных лодок, ее руководителе
Б. Малинине и его ближайших
помощниках К. Руберовском, Э. Крюгере,
А. Щеглове, С. Базилевском, П. Голо-
совском. Возглавлявший секцию
подводного плавания штаба начальника Военно-
морских сил РККА А. Гарсоев (ему, так
же как и флагманскому подводнику шта-
1 Стволинский Ю. М. Конструкторы
подводных лодок. Документальные
рассказы о создателях советского флота морских
глубин. — Л.: Лениздат, 1984. 256 с. Тираж
50 000 экз. Цена 60 к.
ба Н. Зарубину, заслуженно отведено
несколько исключительно интересных
страниц), когда зашла речь о Малинине
при назначении на должность
руководителя группы, так отозвался о нем:
«Человек тонкого ума, настоящий
подводник», — а начальник Военно-морских
сил А. Муклевич подтвердил: «Подходит
безоговорочно». Автор справедливо
пишет: «Гарсоев «дал путевку в жизнь»
Малинину. Только этого достаточно,
чтобы имя Гарсоева не было предано
забвению».
Первым детищем Б. Малинина и его
сподвижников стал «Декабрист». В
работе над проектом первенца советского
подводного кораблестроения многое
пришлось преодолеть, и прежде всего
«инерцию мышления». В книге
подробно освещается, как возникали
принципиально новые конструктивные решения,
как вырабатывалась «своя», отличная от
прежней методика расчетов, как
проходили начальные испытания.
Отражены здесь также и заслуги в
создании подводных кораблей Г.
Трусова, в прошлом главного машинного
старшины «Миноги», в период Ледового
похода 1918 г. старшего механика «Тура»,
а позднее главного строителя и
начальника отдела подводного судостроения
одного из ведущих предприятий отрасли.
«Жизнь крестьянского сына и рабочего
парня Григория Трусова была
полностью отдана делу защиты первого в
мире государства рабочих и крестьян», —
заключает автор.
Много любопытного мы узнаем и о
К. Терлецком, который счастливо
сочетал в себе качества моряка-подводника,
конструктора и
производственника-строителя. Это он руководил срочным
ремонтом подводных лодок, направленных во
время гражданской войны на Каспий по
указанию В. И. Ленина. Велик вклад
Терлецкого в укрепление морской мощи
страны. В книге приводится выдержка из
справки, хранящейся в архивном фонде
Центрального военно-морского музея:
«Построил три подводные лодки типа
«Декабрист», 29 знаменитых «щук» раз-
93
ных серий, пять «Ленинцев», пять
подводных лодок серии «К». Что и
говорить, впечатляющая статистика!..
Немало сходного с биографией Терлец-
кого у П. Сердюка,
специализировавшегося прежде всего на постройке
подводных лодок, но известного также как
главного конструктора «малютки» XII серии.
То же самое можно сказать и о В.
Критском — одном из ведущих
проектировщиков и главном строителе подводных
лодок типа «С».
Заключительные страницы книги
посвящены М. Рудницкому, создателю
подводных «катюш», а точнее, подводных
крейсеров типа «К», но причастному к
проектированию и «малюток», и лодок
IX серии типа «С».
У создателей оборонной техники
особая судьба. Это о них в одном из
стихотворений метко сказал поэт Р.
Рождественский: «Великие. Без фамилий».
Безусловно, заслуга Ю. Стволинского
в том, что «великие» в области
подводного судостроения обрели наконец свои
фамилии, а читатель не только узнает оЬ'
их жизни, порой насыщенной
невероятными подробностями, но почерпнет
немало полезного из летописи
отечественного подводного кораблестроения.
Умело используя архивные, многие
неизвестные дотоле рукописные
материалы, рассказы ветеранов-подводников,
родных своих героев, записи, сделанные
в журналистском блокноте во время
личных встреч с ними, Ю. Стволинский
создал увлекательную книгу, в которой
проявились и его писательский талант,
и незаурядные способности
историка-исследователя. Благодаря его труду
читатель еще больше проникается
убежденностью в том, что усилия нашей партии,
народа, непосредственных создателей
кораблей принесли желанные плоды:
Советский Союз к началу Великой
Отечественной войны располагал самым
многочисленным в мире подводным
флотом, а построенные на наших заводах
подводные лодки по своим
тактико-техническим характеристикам не только не
уступали, но и по некоторым
показателям превосходили фашистские корабли.
Книга написана хорошим
литературным языком (жаль только, что в ней
используется слово «субмарина», не
свойственное нашей терминологии, когда
речь идет об отечественных подводных
лодках), изобилует интереснейшими
сведениями. Удачна архитектоника работы,
в частности в качестве преамбул к
главам приводятся выдержки из различных
документов, публикаций, высказываний
государственных и военных деятелей и
т. п.
Следует, на наш взгляд,
рекомендовать автору продолжить работу по
данной теме — о деятельности
конструкторов и строителей подводных лодок,
таких, как, например, С, Базилевский и
другие, показать связь между
совершенствованием конструкторской мысли и
развитием теории, и прежде всего
строительной механики подводных лодок,
большой вклад в разработку которой
внес выдающийся ученый Ю. Шиман-
ский.
Капитан 2 ранга А. ЗАКРЕВСКИИ
«Морской сборник» в годы войны писал
№ 6 — 7, 1941 г. В передовой статье
«Военно-Морской Флот СССР выполнит
свой долг перед Родиной» говорилось:
«От каждого краснофлотца, командира,
политработника требуется проявление
беззаветного мужества и упорства. Как
никогда нужны величайшие
организованность и дисциплина. Боевой приказ, с
какими бы трудностями ни было
связано его выполнение, должен быть
выполнен твердо и неуклонно. Четкая
организация службы, безукоризненная до
мелочей, имеет решающее значение в
успешном проведении большой и малой
операции. От каждого краснофлотца,
командира и политработника требуется
высокая большевистская бдительность.
В Отечественной войне против
фашистов Военно-Морской Флот СССР, могучий
своей боевой техникой, находящийся в
руках пламенных советских патриотов,
отлично владеющих этой техникой,
мужественных и бесстрашных
краснофлотцев, командиров и политработников, с
честью выполнит свой долг перед
Родиной».
№ 10, 1941 г. С этого номера введена
рубрика «Из боевого опыта
Отечественной войны». Со статьей «Некоторый
опыт действий морской пехоты»
выступил генерал-майор береговой службы
Т. Парафило: «Для того чтобы
справиться с сильным и опасным врагом, не
щадящим своих сил и не считающимся
94
ни с какими потерями в своем
стремлении захватить наши жизненные центры,
нужно знать его сильные и слабые
стороны. Опыт борьбы сухопутных частей
моряков-балтийцев показывает, что
уязвимым местом немецкой пехоты
является ближний бой... Поэтому всегда, когда
это требуется, следует смело идти в
штыковую атаку...
Один из наших младших командиров,
находясь в разведке, обнаружил
движение колонны противника... Как только
передняя машина, наткнувшись на
преграду, остановилась, она была забросана
ручными гранатами, и моряки-балтийцы
открыли огонь из ручных пулеметов по
пехоте... Из двух машин выпрыгнуло
около 40 человек и бросилось врассыпную в
лес. Отделение с криком «Ура!» ринулось
в атаку. Командир отделения, выскочив
с винтовкой наперевес, заколол офицера,
убил прикладом шофера. Немцы, понеся
большие потери, убрались восвояси. Так
11 наших храбрых бойцов, не
растерявшись, преградили путь вражеской
колонне в 300 с лишним человек, сами не
понеся никаких потерь».
№ 11 — 12, 1941 г. В статье
«Содействие корабельной артиллерии наземным
войскам» (Из опыта обороны Одессы)
капитана 1 ранга С. Иванова указывалось:
«Действия кораблей под Одессой
убедительно показали, что стрельба по берегу
дает эффект лишь в тех случаях, когда
учитываются такие важнейшие факторы,
как скорострельность морской
артиллерии в соединении с максимальной
точностью огня... Операции наших кораблей
под Одессой буквально подавляли
противника. Тонны металла, которые
морские артиллеристы выбрасывали на
головы немцев, перепахивали всю
местность, разносили в пух и прах окопы и
временные укрепления неприятеля,
уничтожали вражеские точки. Не раз
наши бойцы, красноармейцы и
краснофлотцы, находившиеся на суше,
восторженно приветствовали морских
артиллеристов, которые в решительные минуты
крепко поддерживали части, героически
оборонявшие Одессу».
В статье «Балтийские летчики над
фашистской столицей» рассказано о первом
и втором налетах наших флотских
авиаторов на Берлин в августе 1941 г.
№ 2, 1942 г. В статье «Из боевого
опыта Днепровского отряда Пинской военной
флотилии» капитан 1 ранга И. Кравец
писал: «Опыт Отечественной войны
против германского фашизма наглядно
показал огромное значение речных военных
флотилий... Действуя внезапно, наши
речные корабли наносили ошеломляющие
удары по противнику». Автор подробно
останавливается на таких операциях
Днепровского отряда, которым он
командовал, как Трипольская, у поселка
Гребени, прорыв из Черкасс к Киеву.
«Нельзя обойти молчанием геройский
прорыв канонерской лодки «Верный» из-
под Кременчуга к Черкассам.
Канонерская лодка под командованием старшего
лейтенанта Терехина продвигалась вверх
по Днепру. Для немцев появление
нашего корабля было неожиданным. Открыв
ураганный огонь, «Верный» стал
расстреливать вражеские танки. Последние
также открыли ожесточенный огонь по
канонерской лодке. Немцы били
бронебойными снарядами, часть которых, не
разрываясь, пролетала сквозь надстройки;
это, естественно, облегчило положение
нашего корабля.
Выдержав 4-часовой бой, канонерская
лодка вырвалась из клещей. Она
нанесла большой ущерб противнику.
Командир и комиссар и весь личный состав
проявили во время боя исключительное
мужество и умение».
№ в, 1942 г. В передовой «Год войны
на море» подчеркнуто, что
«Военно-Морской Флот СССР с самого начала
войны играет весьма важную роль... Тесно
взаимодействуя с Красной Армией, флот
показал себя ее достойным соратником».
Указывается, что «самый большой урон
на море противник потерпел под
ударами кораблей и авиации Северного
флота», что в Заполярье неувядаемой славой
покрыли себя подводники И. Колышкин,
Н. Лунин, В. Стариков, И. Фисанович,
бесстрашный сокол Б. Сафонов.
«В ходе боевых действий закалялся,
накапливал боевой опыт, быстро
совершенствовал военно-морское искусство
командный состав флота. Многие из
командиров показали отличные организаторские
способности, мужество и храбрость». В
подтверждение названы имена Н.
Басистого, Н. Виноградова, А. Кузнецова,
Н. Мещерского, А. Зубкова, А. Гущина,
Б. Осипова, В. Гуманенко, А. Афанасьева,
Ф. Поночевного.
С большой теплотой говорится о
комиссарах Н. Бхлакове, И. Слесареве, И. Сер-
бине, в лице которых военные моряки
видели лучшие качества комиссаров
ленинской, революционнной закалки,
стойких, мужественных людей, бесстрашных
в бою, неотступных в выполнении
приказа командования.
В грозное военное время «воскрешены
и приумножены лучшие героические
традиции русского военного флота,
моряков гражданской войны. Бесстрашием,
героизмом и отвагой наших моряков на
море, суше и в воздухе гордится весь
советский народ».
В статье Д. Жмакина «Из опыта
боевых действий катеров МО» (N& 7),
подборке материалов «Действия командира в
бою» дано описание отдельных боевых
столкновений с противником кораблей
КБФ и СФ (№ 8).
Б. Лавренев в очерке «М-32»
рассказывает о прорыве черноморской подводной
лодки в осажденный Севастополь, о
подвиге ее экипажа. В № 10—11
опубликована статья «Действия Волжской военной
флотилии под Сталинградом» Б. Крылова,
в № 12 — «Прорыв крейсеров и
эскадренных миноносцев в Феодосийскую
гавань 29 декабря 1941 г.» Г. Чубунова,
«Черноморский флот в обороне Одессы»
И. Филатова.
95
НОВЫЕ КНИГИ
Вопросы воинского воспитания. Сборник
статей. — М.: Воениздат, 1985. 224 с.
Тираж 39 000 экз. Цена 55 к.
Рассчитан на офицеров Вооруженных
Сил, партийный и комсомольский актив
частей, кораблей, а также курсантов и
слушателей военно-учебных заведений.
Деятельность командиров,
политработников, партийных и комсомольских
организаций по обеспечению постоянной
готовности личного состава к выполнению боевых
задач. Актуальные вопросы
контрпропаганды, воспитания у личного состава высокой
политической бдительности. Серия «В
помощь марксистско-ленинской подготовке
офицеров». — АЛ.: Воениздат, 1985. 63 с.
Цена 10 к.
Сибилев М. У. Армия Страны
Советов. — М.: Воениздат, 1985. 302 с. Тираж
75 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Книга рассказывает о героическом пути
Советской Армии и Военно-Морского
Флота.
Нечаев В. С. Активность жизненной
позиции. Серия «В помощь секретарям
парторганизаций армии и флота». — М.:
Воениздат, 1985. 63 с. Тираж 29 000 экз.
Цена 10 к.
Фокин Ю. Г. Оператор —
технические средства: обеспечение надежности.—
М.: Воениздат, 1985. 192 с. Тираж 15 000 экз.
Цена 75 к.
Николаев Ю. Индийскому океану —
зону мира. — М.: АПН, 1985. 79 с. Тираж
12 000 экз. Цена 25 к.
Современное морское право и практика
его применения. — М.: Транспорт, 1985.
264 с. Тираж 9500 экз. Цена 1 р. 30 к.
Монин А. С, Красицкий В. П.
Явления на поверхности океана. — Л.: Гид-
рометеоиздат, 1985. 375 с. Тираж 1310 экз.
Цена 4 р. 10 к.
Г о р з Д. Н. Подъем затонувших судов.
Пер. с англ. Изд. 2-е. — Л.: Судостроение,
1985. 333 с. Тираж 20 000 экз. Цена 1 р. 60 к.
Курбатов Д. А. 15 проектов судов
для любителей постройки. Справочник. Изд.
3-е, перераб. и доп. — Л.: Судостроение,
1985. 115 с. Тираж 100 000 экз. Цена 1 р.
90 к.
Подводная акустика и обработка
сигналов. Пер. с англ. — М.: Мир, 1985. 484 с.
Тираж 2750 экз. Цена 5 р. 40 к.
Д о з ь е Т. Опасные морские создания.
Серия «Удивительный мир диких
животных». Пер. с англ. — М.: Мир, 1985. 128 с.
Тираж 75 000 экз. Цена 3 р. 30 к.
Ганичев В. Н. Росс Непобедимый*
Историческое повествование. — М.:
Воениздат, 1985. 192 с. Тираж 100 000 экз. Цена
75 к.
Рассказывается о победах русских воинов
под командованием Суворова, Ушакова.
На 3-й странице обложки
изображен миноносец
«Свирепый».
Заложен в 1899 г. на
стапелях петербургского
завода Крейтона и внесен
в списки русского флота
под именем «Павлин».
Спущен на воду в 1901 г. При
вступлении в строй 22
марта 1902 г. переименован
в «Свирепый». Зимой
1902/03 г. совершил
переход с Балтийского на
Черное море, где был включен
в состав Черноморского
флота.
В 1903—1905 гг. на
корабле действовала
нелегальная социал-демократическая
группа, руководитель
которой большевик И. Яхнок
ский входил в военную
организацию Севастопольского
комитета РСДРП.
Миноносец принимал
активное участие в
Севастопольском вооруженном
восстании в ноябре 1905 г.
(подробнее см. на с. 54)
После капитального
ремонта 1915 г. находился в
действующем флоте.
16 декабря 1917 г. весь
экипаж перешел на
сторону Советской власти. В
период интервенции корабль
был выведен из строя и
стоял в порту.
Комсомольцы
Севастополя и моряки-черноморцы
восстановили «Свирепый»,
и летом 1921 г. ему
присвоили новое имя —
«Лейтенант Шмидт». В апреле
1927 г. исключен из списков
флота и разобран на
металл.
На 4-й странице обложки
— снимок памятника
«Героям Декабрьского
вооруженного восстания» (фото
Е. Булакевича),
воздвигнутого в Краснопресненском
районе столицы рядом со
станцией метро «Улица 1905
года».
Сооруженный по проекту
скульпторов О. Иконникова,
В. Федорова и
архитекторов М. Константинова, А.
Половникова, В. Фурсова в
честь 75-летия со дня
Декабрьского вооруженного
восстания в Москве в
1905 г., он был
торжественно открыт в канун XXVI
съезда КПСС — 17 февраля
1981 г.
На низком протяженном
постаменте из
полированного красного гранита
установлены три 5-метровые
бронзовые скульптурные
группы. В центре
композиции под развевающимся
знаменем дружинники с
оружием в руках. В их
образах воплощены черты
руководителей восставшего
московского пролетариата—
Н Баумана и 3. Литвина-
Седого.
Справа от них
запечатлена схватка безоружного
рабочего и девушки с
конным жандармом — в
память об эпизоде.
когда молодые ткачихи с
Прохоровской мануфактуры
М. Козырева и А. Быкова с
красным знаменем смело
бросились навстречу
казакам и заставили их
повернуть назад. Слева —
павший боец революции и
женщина в гневе и
скорби, поднявшая сжатые в
кулак руки.
На постаменте надпись:
«Революции 1905—1907
годов посвящается».
Место для монумента
было предложено задолго до
его создания старыми
большевиками, участниками
жестоких баррикадных
боев. Здесь, на площади в
центре рабочей Пресни,
проходили массовые
митинги и манифестации; здесь в
декабре 1905 г. собрались
с красными знаменами
представители местных фабрик
и заводов; здесь
произошли первые вооруженные
столкновения с царскими
войсками. Примыкающие к
площади улицы
напоминают о тех исторических
событиях: Дружинниковская,
Баррикадная, Декабрьская,
Шмидта, 1905 года.
В. И. Ленин высоко
оценил участие пролетариата
Пресни в первой русской
революции. Он писал:
«Подвиг пресненских рабочих
не пропал даром. Их
жертвы были не напрасны».
Сегодня у памятника
проводятся уроки мужества,
прием в юные пионеры,
отсюда торжественно
провожают призывников в ряды
Вооруженных Сил.
96