Текст
ISSN 0I34-92IX
ЗАРУБЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
БУНДЕСВЕР -
европейская опора
НАТО
СОВРЕМЕННЫЙ бундесвер (495 тыс.
человек), по оценке зарубежных
специалистов, представляет собой мощную,
хорошо подготовленную военную машину.
На ее вооружении имеется: 96 оперативно-
тактических ракет ,,Першинг-1 А"и „Ланс";
свыше 4900 танков; более 2340 орудий
полевой артиллерии, минометов и ре-
активных систем залпового огня; свыше
710 боевых самолетов ВВС и ВМС; 124 бо-
евых корабля, включая 24 подводные
лодки.
гад. При этом количество танковых бригад
возрастет с 17 до 28. На базе существующих
трех воздушно-десантных бригад и полков армей-
ской авиации корпусного подчинения планирует-
ся развернуть пять аэромобильных бригад.
За счет оснащения новым оружием и боевой
техникой значительно возрастут боевые возмож-
ности ВВС и ВМС.
Ведущая роль ФРГ в НАТО определяется мощ-
ным экономическим и военным потенциалом
страны, которая по объему военных расходов
(53,3 млрд, марок в 1989 году) занимает одно из
ведущих мест среди западноевропейских стран —
участниц блока.
В последнее время руководство ФРГ выступает
за то, чтобы отложить модернизацию ядерных
ракет малой дальности в НАТО, что является
позитивным политическим шагом. Вместе с тем
продолжается наращивание боевой мощи бундес-
вера.
В настоящее время на долю бундесвера в
группировке объединенных вооруженных сил
(ОВС) НАТО в Центральной Европе приходится
(в процентах) : сухопутных сил — 50 (12 диви-
зий из 23), танков — 60, боевой авиации — 30, сил
и средств ПВО — 50, ВМС — 30, а в зоне Балтийс-
ких проливов — 70. в том числе 100 проц, самоле-
тов морской авиации.
Западногерманские генералы (адмиралы) и
офицеры занимают более 27 проц, руководящих
постов в штабах ОВС НАТО в Центральной и
Северной Европе. Из 3550 должностей представи-
тели вооруженных сил ФРГ занимают 950, в то
время как американские генералы (адмиралы)
и офицеры в этих штабах имеют 900 постов.
Считается, что роль и значение вооруженных
сил ФРГ в НАТО будут возрастать и в дальнейшем.
В результате новой реорганизации, намеченной на
90-е годы, значительно повысится боевая мощь
сухопутных сил. Их боевой состав после перевода
на „структуру-2000" увеличится с 36 до 42 бри-
На снимках:
• Перелет звена самолетов „Торнадо" во
время учений объединенных ВВС НАТО
• Высадка подразделения мотопехоты из
БМП „Мардер" в ходе учения сухопутных
войск
• Боевой порядок ракетных катеров ВМС
ФРГ в атаке
fc ЖЙШ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
6.1989
июнь
СОДЕРЖАНИЕ
На пути к европейской безопасности 3
ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ, И. Перов — Пентагон: ставка на побе- ду в ядерной войне (История и современность) 7
ВООРУЖЕННЫЕ н. Владимиров — Концепция «нена-
СИЛЫ в. ступательной обороны» Родин — Система комплектования и 12
подготовки личного состава «сил самообороны» Японии 14
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ВОЕННО- СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА в. Людчик — Территориальные войска ФРГ 15
ПРАКТИЧЕСКИЙ в. Афинов — Состояние и перспекти- вы развития средств РЭБ армии CI11 д ТА
ЖУРНАЛ в. Федоров — Организация обеспече- ния войск водой в полевых уело-
МИНИСТЕРСТВА в. ВИЯХ Викторов — Работы в США по соз- 26
ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР данию новых средств войсковой ПВО 28
ВОЕННО- в. Кирсанов — Совершенствование
ВОЗДУШНЫЕ авиационных компонентов ядер- ных сил Франции 29
СИЛЫ в. Ляхов — Учение 113 тиакр ВВС на-
Издается ционалыной гвардии США «Чекеред флэг» 33
с декабря р. Казанцев — Радиолокационные
1921 года средства управления воздушным движением и мобильные командно-
диспетчерские пункты 35
н. Мехоношин — Привязные аэроста- ты и их применение 40
Издательство с. Дуклов — Курсы боевой подготов- ки командного состава объединен-
ных ВВС НАТО на Центрально-Евро-
«Красная звезда» МОСКВА пейском ТВД 43
ВОЕННО- Ю. Кравченко — Экспедиционные
МОРСКИЕ бригады морской пехоты США и их взаимодействие с эскадрами су-
СИЛЫ дов-складов 45 Ф. Рубин — Флот ВМС Японии 54 В. Кипов — Проекты подводных лодок с двигателями Стирлинга 58
ВОЕННАЯ Ю. Введенский — Военная промыт-
ЭКОНОМИКА, ленность Турции 61 С. Левинин, А. Рожков — Средства
ИНФРАСТРУКТУРА хранения горючего в армиях стран НАТО 68
СООБЩЕНИЯ,
СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ
Японский танк «90» * Модернизация
самолетов «Харриер» * Военно-тран-
спортный самолет CN-235 * Учение
ВМС Испании «Талон» * Испытания но-
вого хранилища бомб ВВС США * Ко-
мандно-штабной колледж вооруженных
сил Нигерии * Новый министр обороны
ФРГ 75
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА 79
Встречи с воинами Краснознаменного
Туркестанского военного округа 80
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕЙКИ
* Военно-транспортный самолет CN-
235
* Японский танк «90»
* Опытный образец западногерманско-
го ПКРК «Пантера»
* Судно-склад Т-АК3008 «Джон Бобо»
ВМС США
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной
печати. В номере использованы иллюстрации из справочников «Джейн», «Милитэри
баланс» и журналов: «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи», «Золъдат унд техник»,
«Дефенс», «Дефенс электронике», «Джейн’с дефенс уикли», «Интернэшнл дефенс
ревью», «Милитэри текнолоджи», «НАТО'с сикстин нейшнз», «Нэйви тайме», «Проси-
дингс», «Сэкай-но кансэн», «Флайт Интернэшнл», «Эр мэн».
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим обра-
щаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва,
Д-317, Хорошевское шоссе, 38; отдел технического контроля, тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и област-
ные отделения «Союзпечати».
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В. И. Кожемякин (главный
редактор), А. Л. Андриенко, В. А. Вертеховский (ответствен-
ный секретарь), В. Г. Грешников, В. С. Диденко, А. Е. Иванов,
В. А. Кожевников, Ю. Н. Пелевин, В. И. Родионов (зам. глав-
ного редактора), И. Б. Соколов, В. В. Федоров, Л. Ф. Шев-
ченко.
Адрес редакции:
103160, Москва. К-160.
Телефоны: 293-01-39,
293-64-37.
Художественный редактор Л. Вержбицкая.
Технический редактор Н. Есакова.
(g) «Зарубежное военное обозрение», 1989.
НА ПУТИ К ЕВРОПЕЙСКОМ безопасности
НА ЗЕМНОМ ШАРЕ нет такого места, где бы наблюдался столь высокий уровень
военного противостояния, нан в Европе. Здесь развернуты самые мощные
группировки вооруженных сия Североатлантического союза (НАТО) и Организации
Варшавского Договора (ОВД). По количеству, размаху и интенсивности военных уче-
ний, проводимых на суше, в прилегающих морях (океанах) и воздушном простран-
стве, Старому Свету нет равных. Совокупная численность сип указанных организа-
ций на пространстве от Атлантики до Урала превышает 7,2 миллиона человек.-Евро-
па сегодня это не просто пороховой погреб, а куда более взрывоопасное средоточие
новейших средств истребления людей. Ее перенасыщение сверхсовременным ору-
жием — трагическое наследие послевоенных десятилетий — достигло той абсурдной
величины, когда милитаризация становится политически бесплодной. Короче говоря,
зопрос в настоящее время стоит так; или продолжать гонку вооружений, увеличивая
тем самым риск возникновения войны, или, пока не поздно, приступить к сокраще-
нию военных потенциалов до уровней, которые обозначаются ныне понятием разум-
ной достаточности. Здравый рассудок подсказывает: наращивать вооружения бессмыс-
ленно и чрезвычайно опасно, надо искать выход из ситуации с непредсказуемыми
последствиями.
Традиционный путь — силовая политика, подпитываемая гонкой вооружений,
ведет в тупик. Значит, выход из критического состояния один: снизить потенциал
военного противостояния до предельно низкого уровня, исключающего возможность
агрессии.
Как же решить эту задачу? Как обеспечить военную разрядку в данном регио-
не? Поиском ответа в течение двух с лишним лет занимались представители 23 евро-
пейских государств, а также США и Канады на Венской встрече Совещания по безо-
пасности и сотрудничеству в Европе (СБСЕ). В принятом ими 15 января 1989 года
Итоговом документе содержится решение о начале переговоров, предусматривающих
радикальное сокращение обычных вооружений и вооруженных сил с одновременным
укреплением мер доверия и безопасности. Тот факт, что договоренность о проведении
двух видов сопряженных переговоров в рамках общеевропейского процесса стала ре-
альностью, свидетельствует о значительных переменах к лучшему в международной
обстановке.
Стартовавшим 9 марта 1989 года в австрийской столице переговорам предста-
вителей 23 государств ОВД и НАТО (по обычным вооруженным силам в Европе) и
представителей 35 государств СБСЕ (по мерам укрепления доверия и безопасности)
предшествовала конференция министров иностранных дел стран — участниц хельсинк-
ского процесса. В ходе ее работы руководители внешнеполитических ведомств выра-
зили единое мнение о том, что европейская безопасность может быть упрочена лишь
в результате совместных усилий, что Европе нужна программа реального разоруже-
ния и новая модель безопасности. Стремясь преодолеть раскол Европы, они выдви-
нули конкретные предложения в области разоружения с тем, чтобы основным прин-
ципом отношений между государствами стало не устрашение, а доверие. Участники
конференции сошлись во мнении, что напряженные отношения между Востоком и
Западом больше не могут восприниматься как обычное явление.
В чем суть программных документов, представленных ОВД и НАТО на перегово-
рах представителей 23 стран?
Концептуальной схемой, предложенной социалистическими государствами, пред-
полагается поэтапное сокращение обычных вооружений и вооруженных сил, идея
которого была выдвинута на совещании Политического консультативного комитета
(ПИК) стран — участниц Варшавского Договора в Будапеште (1986), а затем дспол-
нена и развита на совещаниях ПИК в Берлине (1987) и Варшаве (1988). Ее цель —
укрепление стабильности и безопасности путем значительных сокращений численно-
сти войск и вооружений 16 стран НАТО и 7 страр ОВД. При этом на всех стадиях
переговоров не должно нарушаться общее равновесие сил, дабы не нанести ущерб
чьей-либо безопасности. Соблюдение данного условия, по мнению представителей стран
ОВД, можно обеспечить путем проведения сокращений, ограничений, принятия соот-
3
еетствующих мер по передислокации, установления равных коллективных потолков
по вооруженным силам и вооружениям как во всей европейской зоне, так и в ее от-
дельных регионах.
На первом этапе (1931 —1994) предложено осуществить так называемое несба-
лансированное разоружение — устранение имеющихся неравенств (асимметрий и дис-
балансов) в личном составе и вооружениях обеих организаций. В заявлении Коми-
тета министров обороны государств — участников Варшавского Договора «О соотно-
шении численности вооруженных сил и вооружений Организации Варшавского До-
говора и Североатлантического союза в Европе и прилегающих акваториях» от 30 ян-
варя 1989 года указано, что страны ОВД имеют в 1,9 раза больше танков, в 1,5 ра-
за— БМП и бронетранспортеров, в 1,3 раза артиллерийских систем (РСЗО, орудий
калибра 75 мм и выше, минометов калибра 50 мм и выше). НАТО превосходит Вар-
шавский Договор по самолетам тактической авиации в 1,5 раза и по боевым верто-
летам в 1,9 раза. Именно эти категории вооружений и отнесены экспертами социа-
листических стран к разряду наиболее дестабилизирующих, опасных с точки зрения
внезапного нападения и ведения широкомасштабного наступления.
В результате ликвидации дисбалансов стороны могут выйти на равные уровни,
которые будут значительно ниже существующих, что само по себе окончательно сни-
мет проблему обеспечения паритета сил ОВД и НАТО. Но выявление дисбалансов и
ликвидация асимметрий — лишь первый шаг на пути военной разрядки. Даже абсо-
лютный баланс сил при его высоком уровне не гарантирует требуемую безопасность.
Следовательно, процесс теперь уже сбалансированного сокращения военных потен-
циалов надо продолжать, постепенно снижая концентрацию вооружений в масштабе
всей Европы — от Атлантики до Урала.
Вот почему представляется принципиально важным второй этап европейского
разоружения, когда государства — участники переговоров в течение 1994—1997
годов должны сократить свои вооруженные силы примерно на 25 процентов (по
500 000 человек с их штатными системами оружия и военной техники) при одно-
временной ликвидации определенного количества других видов вооружений, не охва-
ченных сокращениями на первом этапе.
В ходе третьего этапа (1997—2000) стало бы реальным дальнейшее сокраще-
ние вооруженных сил вплоть до придания им строго оборонительного характера, дос-
тижения договоренности о предельных потолках по всем другим категориям воору-
жений и принципах дальнейшего военного строительства.
В представленных документах был рассмотрен вопрос о контроле. Страны ОВД
предлагают обмениваться данными о численности личного состава, количестве воору-
жений и дислокации воинских формирований. Контроль за выполнением соглашений
мог бы включать наземные и воздушные инспекции на местах без права на отказ.
Во всеобъемлющей системе контроля рекомендуется использовать также технические
средства (искусственные спутники, самолеты, вертолеты, наземные автоматические
регистрирующие устройства), в том числе созданные на основе международного сот-
рудничества. Предусматривается контролировать процесс сокращения, ликвидации и
складирования вооружений, расформирования частей и соединений, а также деятель-
ность войск, остающихся после сокращения.
Страны Североатлантического союза хотят ограничиться сокращением лишь
танков, артиллерии и бронемашин. Согласно их позиции именно неравенство в коли-
честве этих систем, обладающих высокой мобильностью и огневой мощью, несет в
себе наибольшую угрозу стабильности в Европе. Эти системы, дескать, играют ре-
шающую роль при захвате и удержании территории, что является главной целью
любой агрессии. В пакет сокращаемых вооружений они не включают самолеты удар-
ной авиации и боевые вертолеты, то есть те средства, которые и представляют собой
в настоящее время наиболее совершенные виды наступательных вооружений, обла-
дающих несравненно большей ударной мощью, мобильностью и дальностью действия,
чем танки, артиллерия и бронемашины.
Такие действия нельзя расценить иначе, как попытку получить и закрепить
односторонние преимущества.
Согласно исходной позиции стран НАТО общее количество вооружений не долж-
но превышать 40 000 танков, 33 000 артиллерийских орудий и 56 000 бронирован-
ных машин. Каждый военный союз будет иметь право на половину указанного об-
щего числа. При этом ни одна страна не может сохранить более 30 процентов общего
4
уровня в этих категориях вооружений и не будет размещать за пределами нацио-
нальной территории в своих боеготовых соединениях свыше 3200 танков. 1700 ар-
тиллерийских орудий, 6000 бронемашин.
Натовской концепцией предусматривается разбивка европейской зоны — от Ат-
лантики до Урала — на четыре субрегиона, охватывающих весь район сокращений.
Так, в документе блока предлагается, чтобы в субрегионе, куда входят Бельгия, ФРГ,
Нидерланды, Люксембург, ЧССР, ГДР и ПНР, ни одна группа стран, являющихся
участницами одного и того же союзного договора, не превышала уровня 8000 тан-
ков, 4500 артиллерийских орудий и 11 000 бронемашин. Например, из 20 000 тан-
ков каждого союза до 40 процентов придется на указанный район. С учетом склад-
ских запасов эта цифра достигнет 14 000, а это уже 70 процентов всего танкового
парка НАТО. Очевидно, что основная часть этих вооружений придется на ФРГ. Столь
высокая концентрация танков в Центральной Европе явно противоречит идее пере-
говоров, состоящей в том, чтобы путем взаимных сокращений добиться снижения
уровня военного противостояния, а значит, и концентрации наиболее опасных видов
вооружений, прежде всего в этом регионе, где уровень военных потенциалов достиг
самой высокой отметки.
В следующем субрегионе, куда входят Дания, Франция, Италия, Великобритания,
Венгрия и территория СССР, на которой расположены Прибалтийский, Белорусский
и Прикарпатский военные округа, в боеготовых соединениях разрешается иметь
10 300 танксв, 7600 артиллерийских орудий и 18 000 бронемашин. Замысел состо-
ит в том, чтобы по мере удаления от центрального района суммарные предельные
уровни вооружений для очередного, более обширного, субрегиона соответственно уве-
личивалисэ, но в итоге не превышали бы общего количества вооружений для ОВД
и НАТО. Даже неспециалист может сделать вывод, что позиция НАТО весьма далека
от совершенства. Реализация блоковой концепции — сокращение только трех кате-
горий вооружений — не устраняет опасности внезапного нападения и ведения насту-
пательных операций в Европе.
Благоприятным фактором, стимулирующим переговоры, является прежде всего
совпадающая оценка военно-политической ситуации в Европе на современном этапе.
Налицо единство в вопросе о том, что нужна программа реального разоружения и
разработка нового поколения мер укрепления доверия и безопасности. Участники со-
гласны, что в первую очередь необходимо ликвидировать потенциал, позволяющий
осуществить внезапное нападение и вести наступательные действия. Оба союза под-
твердили готовность сокращать обычные вооружения до равных потолков, которые
были бы ниже самых низких сегодняшних уровней. При этом ОВД предлагает после
ликвидации асимметрии понизить уровни различных категорий вооружений на 10—
15 процентов, НАТО — на 5—10 процентов.
Представители обоих союзов единодушны и в том, что на переговорах и на прак-
тике должен действовать принцип: тот, кто располагает большим потенциалом, дол-
жен разоружаться в большей степени. Наконец, имеется совпадение взглядов в от-
ношении строгого международного контроля, включая инспекции на местах.
Вместе с тем в предложениях НАТО не поднимается вопрос о сокращении воору-
жений, хранящихся на складах. Запад стремится сохранить в неприкосновенности
тысячи танков, орудий ;и бронемашин. В натовском программном документе ничего
не говорится о сокращении войск, хотя как раз именно они играют важную роль при
захвате и удержании территории.
Страны Варшавского Договора выступают за переформирование частей и соеди-
нений в целях придания вооруженным силам сугубо оборонительной структуры, а
в позиции НАТО эта задача почему-то отнесена к области долгосрочных.
Важной проблемой является тактическое ядерное оружие, без ликвидации кото-
рого подлинную безопасность в Европе обеспечить невозможно. К сожалению, дан-
ный вид вооружений согласно мандату на переговоры не является предметом обсуж-
дения. Советский Союз предлагает в ближайшее время начать отдельные (параллель-
ные) переговоры о разоружении в области тактических ядерных систем.
На переговорах представителей 35 государств также есть точки соприкосновения
и различия в подходах. Так, все 35 стран СБСЕ (16 —НАТО, 7 — ОВД и 12 нейт-
ральных и неприсоединившихся) выступают за развитие стокгольмских договоренно-
стей, расширение гласности и предсказуемости военной деятельности — ключевых
элементов будущих соглашений, основы контролируемого процесса разоружения. Свою
5
позицию страны Варшавского Договора изложили в документе «О новом поколении
мер укрепления доверия и безопасности в Европе». В нем делается акцент на сле-
дующих моментах: распространение указанных мер на деятельность ВМС и ВВС,
необходимость мер ограничительного характера, а также гласности и открытости.
Как известно, сферой действия выработанных ранее в Стокгольме мер не охва-
чена деятельность ВМС, обладающих ярко выраженным наступательным потенциа-
лом. Охватить деятельность ВМС мерами доверия проблема непростая, однако при-
шло время ее решать. В Итоговом документе Венской встречи СБСЕ прямо указано
на необходимость принятия «нового набора взаимодополняющих мер укрепления до-
верия и безопасности, направленных на уменьшение опасности военного противостоя-
ния в Европе». Поэтому социалистические страны и предложили: включать крупные
учения флотов в годовые планы уведомляемой военной деятельности; осуществлять
наблюдение за деятельностью ВМС в прилегающих к Европе морских (океанских)
акваториях, за высадкой крупных десантов на сушу; уведомлять друг друга о пере-
бросках военных кораблей из одного района в другой.
Предложения социалистических стран включают, в частности, ограничение мас-
штаба крупных учений ВМС уровнем в 50 боевых кораблей, а их продолжительно-
сти— сроком до Ю —14 дней; уведомление об учениях ВМС, в которых участвует
более 20 боевых кораблей (водоизмещением свыше 1500 тонн каждый), о переброс-
ках сил морской пехоты и авиации ВМС с уровня 3000 человек и 30 боевых само-
летов соответственно, а также другие меры.
Что касается ВВС, до сих пор охваченных мерами доверия лишь частично, то
их деятельность также предлагается взять под более строгий контроль, в частности,
уведомлять об учениях, в которых участвует свыше 150 боевых самолетов или пре-
дусматривается одновременное нахождение в воздухе в объявленном районе учения
более 130 самолетов либо совершается за период учений 500 и более самолето-вы-
летов. Между тем в концепции западных стран упор делается на расширение откры-
тости военной деятельности главным образом за счет охвата лишь сухопутных войск.
Представители НАТО предлагают обмениваться информацией об авиационных частях
наземного базирования, количестве самолетов в них. Однако об их деятельности (уче-
ния, перебазирования и т. д.) ничего не говорится.
Социалистические страны предлагают ограничить масштабы подлежащих уве-
домлению маневров, переброски и сосредоточения вооруженных сил уровнем до
40 000 человек, не проводить на территории каждого из государств-участников одно-
временно более трех мероприятий, подлежащих уведомлению, и свыше двух учений
в течение года, если в каждом из них задействовано 25 000 военнослужащих и более.
Ограничить продолжительность военной деятельности сроком до 15 дней.
Новым конструктивным шагом Советского Союза на пути к европейской безо-
пасности явилось оглашение советской делегацией на Венских переговорах 18 мая
1989 года рабочего документа, содержащего дополнительные предложения об уров-
нях вооруженных сил и обычных вооружений для каждого из союзов в Европе. Этот
документ, внесенный от имени государств — участников Варшавского Договора, ос-
новывается на предложениях, которые были изложены М. С. Горбачевым 11 мая в
беседе с государственным секретарем США Дж. Бейкером.
Предлагаемые сокращения радикальны. Они предусматривают выход на сущест-
венно пониженные уровни вооружений. Как результат первоначального соглашения
определены следующие равные коллективные предельные уровни для каждого сою-
за: по численности личного состава — 1 350 000 человек, по ударным боевым само-
летам— 1500 единиц, боевым вертолетам — 1700, танкам 20 000, артиллерии —
24 000, боевым бронированным машинам — 28 000. В указанные уровни должны
включаться вооружения как в боеготовых частях, так и на складах.
Сокращения до указанных уровней должны осуществляться на согласованной
основе поэтапно по всем шести категориям в течение пяти-шести лет после дости-
жения договоренности одновременно во всем районе от Атлантики до Урала с учетом
региональных различий и таким образом, чтобы не наносился ущерб безопасности ни
одного из участников переговоров и вообще ни одной европейской страны.
Мировая общественность ждет ответа на выдвинутые странами ОВД новые
предложения. Каков он будет, покажет время, однако уже сейчас совершенно ясно,
что разоружение порождает доверие, а доверие, в свою очередь, ведет к безопасности,
способствуя процессу разоружения.
6
SWSitblE
ПЕНТАГОН:
EUPlOYkENT Of AUIEO ro₽ces
НН ПОБЕАУ
В МЕРНОЙ «
(ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ)
Генерал-лейтенант И. ПЕРОВ
Г] ЕРИОД 1960—1974 годов для Соединенных Штатов в области стратегических
* * наступательных вооружений (СНВ) был характерен принципиальным качест-
венным развитием и количественным наращиванием. Именно в это время была соз-
дана триада, включающая межконтинентальные баллистические ракеты, атомные ра-
кетные подводные лодки и стратегические бомбардировщики.
В январе 1961 года к власти пришла администрация во главе с Дж. Кеннеди.
Как принято в США в таких случаях, новый президент, являясь также верховным
главнокомандующим вооруженными силами страны, освоение этих обязанностей начал
с детального анализа состояния стратегических наступательных сил и планов их бое-
вого применения. Ибо только он и никто другой из членов его администрации имеет
право отдать приказ на применение ядерного оружия. После изучения данной про-
блемы президент с подачи руководства Пентагона и стоящего за ним военно-промыш-
ленного комплекса объявил о так называемом «ракетном отставании» Соединенных
Штатов и несоответствии стратегии «массированного возмездия» реальному состоя-
нию ядерных вооружений СССР. Новая стратегия, подчеркивал Дж. Кеннеди, должна
не только отражать ядерное превосходство Соединенных Штатов, но и утверждать
политические преимущества США с целью проведения активной внешней политики,
и прежде всего по отношению к Советскому Союзу.
Начало статьи см.: Зарубежное военное обозрение. — 1S89. — № 5. — РеД.
7
Пентагон, возглавляемый новым министром обороны Макнамарой, незамедли-
тельно приступил к разработке широкомасштабного плана развития стратегических
наступательных вооружений и новой американской стратегии, получившей наиме-
нование стратегии «гибкого реагирования». В ней наряду с сохранением прежнего
основного варианта применения СНВ США — готовности к нанесению внезапного
массированного ядерного удара по СССР и другим социалистическим странам —
предусматривалось «дозированное» использование стратегических сил, соизмеримое
с «масштабами возникающей для США опасности». Эта стратегия уже допускала воз-
можность ведения против СССР на начальном этапе конфликта обычной войны в тече-
ние непродолжительного времени с последующим переходом к использованию такти-
ческого, а в критической ситуации и стратегического ядерного оружия. Таковы были
военно-политические установки новой американской стратегии, утвержденные прези-
дентом Дж. Кеннеди.
Увеличивавшийся арсенал ядерных средств США требовал создания единого в
масштабе вооруженных сил планирующего органа. Им стал сформированный во гла-
ве с командующим САК объединенный штаб, на который были возложены задачи оп-
ределения объектов поражения противника и разработка плана ядерной войны в це-
лом. За короткие сроки объединенный штаб разработал первый единый план ведения
ядерной войны — план СИОП, в котором, в частности, значился вариант первого
массированного ядерного удара по СССР и КНР с применением около 3500 ядерных
боеприпасов общей мощностью свыше 7800 Мт. Такой удар, по оценке Пентагона,
мог повлечь за собой уничтожение не менее 280 млн. человек в СССР и КНР.
К лету 1961 года план был уточнен в соответствии с требованиями стратегии
«гибкого реагирования» и в последующем утвержден президентом Дж. Кеннеди. В
нем значились следующие основные варианты ядерных ударов:
— Массированный упреждающий удар по стратегическим ядерным силам СССР
(шахтным пусковым установкам МБР, аэродромам стратегической авиации, базам
подводных лодок и другим важным военным объектам). Этим ставилась цель резко
ослабить ответный удар Советского Союза по Соединенным Штатам.
— Нанесение ядерных ударов по силам и средствам ПВО СССР, расположенным
в полосе полета американских стратегических бомбардировщиков над советской тер-
риторией.
— Поражение сил и средств ПВО, обеспечивающих прикрытие крупных горо-
дов и промышленных центров.
— Нанесение ядерных ударов по пунктам управления государственного и во-
енного руководства.
— Нанесение так называемого «парализующего ядерного удара», то есть мас-
сированное применение ядерного оружия по всему комплексу важнейших граждан-
ских, военных и промышленных объектов Советского Союза и других социалистиче-
ских государств.
В июне 1961 года резко обострилась военно-политическая обстановка в связи с
очередным, так называемым «берлинским кризисом». Президент Дж. Кеннеди, как и
его предшественники, первым делом обратился к изучению возможности использова-
ния ядерного оружия. Специалисты Пентагона разработали следующие варианты при-
менения ядерных сил против СССР:
— Нанесение демонстрационного ядерного удара по одному из изолированных
районов на территории СССР с целью демонстрации решимости Соединенных Штатов
«урегулировать» кризис вплоть до применения ядерных сил. Опасность этого вариан-
та, по мнению некоторых членов СНЕ США, состояла в том, что Советский Союз мог
ответить аналогичным ядерным ударом по Соединенным Штатам. В конечном итоге
возникала угроза эскалации обмена ядерными ударами с перерастанием в полномас-
штабную ядерную войну.
— Нанесение внезапного массированного ядерного удара по стратегическим
ядерным силам СССР с целью резкого сокращения возможностей ответного ядерного
удара по Соединенным Штатам.
Во всем этом очередном ядерном ажиотаже неопровержимым оставался один ре-
альный фактор — неизбежность ответного ядерного удара Советского Союза, что, по
оценке Пентагона, могло бы означать беспрецедентную катастрофу для Соединенных
8
Штатов. В итоге еще в начале 60-х годов зародилась идея создания противоракетного
«щита» над территорией США.
Таким образом, в июне 1961 года Пентагон вновь, как и в 1948 и 1954 годах,
настойчиво рекомендовал американскому правительству полномасштабное внезапное
ядерное нападение на Советский Союз.
В октябре 1962 года возник «карибский кризис». И снова Пентагон советует
президенту использовать вариант полномасштабного первого ядерного удара по СССР.
Вместе с тем министр обороны Макнамара, оценивая тогда качественное состоя-
ние СНС Соединенных Штатов, считал, что, созданные на базе устаревшей техноло-
гии, они уже не соответствуют требованиям успешного ведения ядерной войны. По-
этому под его руководством был разработан широкомасштабный план качественного
развития стратегических наступательных сил, включающий создание и массовое раз-
вертывание МБР «Минитмен», форсированное строительство атомных ракетных под-
водных лодок, создание кассетных головных частей для МБР и БРПЛ, разработку си-
стемы ПРО и противоспутниковых ударных систем, коренную модернизацию всей си-
стемы управления и связи, которая бы обеспечила устойчивость управления воору-
женными силами как в ядерной, так и в обычной войне. Согласно оценке Макнамары,
СНС США должны обладать потенциалом, обеспечивающим в первом ударе унич-
тожение 25—33 проц, населения и 67 проц, промышленности Советского Союза. Как
отмечал сам же министр обороны в памятной записке президенту в 1962 году, пред-
ложение командования ВВС по развертыванию свыше 1000 МБР «основывается на
стремлении в достижении потенциала первого удара».
Программа создания национальной системы управления, согласно предложениям
Макнамары, включала строительство разветвленной сети защищенных пунктов управ-
ления для высшего государственного и военного руководства страны, а также воз-
душных командных пунктов, обеспечивающих управление стратегическими наступа-
тельными и в целом вооруженными силами в ядерной войне, создание системы граж-
данской обороны и реализацию ряда других дорогостоящих мероприятий, связанных
с подготовкой страны к ведению ядерной войны.
В середине 60-х годов США развязали агрессию в Юго-Восточной Азии, которая
в конечном итоге окончилась для них поражением. Как отмечал в 1966 году началь-
ник управления системного анализа Пентагона А. Энтхофен, «наша стратегия на ис-
тощение не сработала... Несмотря на то что мы привлекли массу войск численно-
стью 500 000 человек, совершили 400 000 самолето-вылетов в год, уничтожили в
ходе боевых действий 200 000 солдат противника в течение трех лет, потеряли в
бою 20 000 своих военнослужащих и т. д., наш контроль за обстановкой в сель-
ских районах и наша оборона населенных пунктов в настоящее время остались в
основном на уровне августа предыдущего, 1965 года. Мы зашли в тупик при высо-
ком уровне обязательств. Необходим поиск новой стратегии».
В новой стратегии ведения войны во Вьетнаме Пентагон отрабатывал вариант
использования ядерного оружия. В ноябре 1964 года рабочая группа СПБ предста-
вила КНШ специальный доклад под названием «Курс действий. Юго-Восточная Азия».
На этот доклад КНШ отреагировал следующим образом: «Возможность применения
ядерного оружия, безусловно, существует. Если Китай посчитает возможным развя-
зать войну против нас, ему больше, чем кому-либо другому, следует подумать о по-
следствиях применения ядерного оружия...» Спустя восемь лет американский генерал
Уэстморленд, выражая сожаление, что ядерные бомбы не были применены в Кхесане,
нисал: «Если бы руководство Вашингтона проявило твердость и уведомило Ханой,
наверняка небольшое количество тактического ядерного оружия заставило бы Ханой
что-то ответить на это, подобно тому как две атомные бомбы повлияли на японское
руководство в ходе второй мировой войны и как угроза применения атомных бомб
вынудила Северную Корею пойти на переговоры во время корейской войны».
Война США во Вьетнаме явилась сокрушительным политическим, военным и
психологическим поражением для Соединенных Штатов. Президент Л. Джонсон 31
марта 1968 года, выступив по телевидению, объявил о прекращении бомбардировок
ДРВ и одновременно заявил, что не выставит свою кандидатуру на предстоящих
президентских выборах. Это было не что иное, как политическая отставка президен-
та по причине провала американской интервенции во Вьетнаме.
Агрессия США в Юго-Восточной Азии не внесла каких-либо тормозящих факто-
9
ров в утвержденную программу строительства стратегических наступательных сил.
Первая американская атомная ракетная подводная лодка «Джордж Вашингтон» вышла
на боевое патрулирование в Норвежское море из созданной Соединенными Штатами
передовой подвижной базы ПЛАРБ Холи-Лох в Великобритании в октябре 1960 года.
К середине 70-х годов в боевом составе САК ВВС США находилось более 1050 МБР
«Минитмен» и «Титан-2», 500 стратегических бомбардировщиков В-52 и FB-111.
За период 1958—1967 годов была построена и введена в боевой состав СНС
морского базирования 41 ПЛАРБ, оснащенная баллистическимКракетами «Поларис
А-1» (пять ПЛАРБ), «Поларис А-2» (13), «Поларис А-3» (23). С 1969 года нача-
лось перевооружение 31 ПЛАРБ более совершенными ракетами «Посейдон С-3», ос-
нащенными РГЧ индивидуального наведения и имеющими точность стрельбы (КВО)
около 540 м.
В 60-х годах США приступили к реализации планов милитаризации космиче-
ского пространства. «Мы нуждаемся... в силах, которые могут контролировать каждый
слой в космосе», •— заявил генерал Куртис Лэмей, бывший в то время одним из ру-
ководителей САК.
В 1963 году министр обороны Макнамара форсировал программу создания про-
тивоспутниковой системы АСАТ, которая, по его словам, предназначалась прежде все-
го для «ослепления системы раннего предупреждения противника, что практически
требуется для первого удара». Она была создана в течение шести месяцев на основе
зенитной управляемой ракеты «Пайк-Зевс». На ракетном полигоне Уайт-Сэндс был
осуществлен успешный перехват цели в космосе на высоте свыше 130 км, а при
втором испытательном пуске 15 февраля 1963 года — условной цели в космосе на
высоте свыше 200 км.
В феврале 1964 года на базе ракеты «Тор» была создана и в мае испытана по
реальной цели в космосе наземная противоспутниковая система, которая перехвати-
ла космический объект «Транзит 2А» на высоте 750 км от земной поверхности. По-
сле проведения еще двух успешных испытаний США в середине 1964 года в обста-
новке строгой секретности приняли ее на вооружение и развернули на о. Джонстон
(Тихий океан). По оценке Пентагона, она была способна уничтожать до двух совет-
ских спутников в сутки, имея две ядерные ракеты «Тор» в готовности к пуску через
24 ч.
17 сентября 1964 года президент Джонсон сделал об этом следующее публич-
ное заявление: «Мы имеем разработанные системы для перехвата и уничтожения
спутников на орбитах в космосе вокруг Земли. Я сегодня могу вам Сказать, что эти
системы развернуты. Они в оперативном плане готовы и находятся в состоянии
боеготовности».
Однако в последующем Пентагон вынужден был отказаться от этой противо-
спутниковой системы по той причине, что, как показали ее испытания, подрыв ядер-
ного боеприпаса в космосе мощностью 1,4 Мт создавал электромагнитный импульс,
оказывающий воздействие на ИСЗ и вносящий помехи в системы управления и связи.
Произведенный Пентагоном в июле 1962 года такой ядерный взрыв в космосе в рай-
оне Гавайских о-вов на высоте около 400 км прервал на 20 мин высокочастотные
радиопереговоры между Австралией, Гавайскими о-вами и Сан-Франциско и на 40
мин — между Японией и США. Даже у спутников, находившихся на расстоянии де-
сятков тысяч километров от места ядерного взрыва, отмечались серьезные повреж-
дения электронной аппаратуры.
В сентябре 1970 года обострилась обстановка на Ближнем Востоке. В Средизем-
ном море Пентагон развернул мощную группировку в составе двух авианосных удар-
ных групп. Была приведена в готовность к переброске в этот регион часть амери-
канских сухопутных войск, находившихся в Европе, и 82-я воздушно-десантная диви-
зия, дислоцирующаяся на территории США. Как писал позже президент Р. Никсон,
«это напоминало ужасную игру в домино, в конце которой ожидалась ядерная война».
В октябре 1973 года в ходе арабо-израильской войны США вновь прибегли к
ядерной угрозе. 25 октября американские ядерные силы были приведены в повы-
шенную боевую готовность. На пресс-конференции в тот же день государственный
секретарь Киссинджер, характеризуя размеры ядерного кризиса, заявил: «Мы, то есть
каждый из нас, располагаем ядерными арсеналами, которые способны уничтожить
человечество». Как отмечали американские историки, «представление было довольно
10
впечатляющим и, несмотря на его влияние на американскую прессу, было предна-
значено для Советского Союза».
Спустя несколько лет после этого кризиса Никсон признал, что приведение в
октябре 1973 года в повышенную готовность стратегических наступательных сил дей-
ствительно было направлено против СССР и что это было полностью его решение.
<-Были три других повода (после Вьетнама), — говорил Никсон, — когда я считал
возможным применение ядерного оружия».
В августе 1973 года Пентагон в своем секретном докладе президенту Никсону
указывал, что в Советском Союзе проведено первое испытание МБР с РГЧ индиви-
дуального наведения (ровно через четыре года после аналогичного испытания в Сое-
диненных Штатах).
Это событие серьезно встревожило американское поенное ведомство и его руко-
водителя Шлесииджера, который на пресс-конференции 10 января 1974 года обри-
совал журналистам картину ужасной угрозы, якобы нависшей над американскими
ракетами «Минитмен». В связи с этим ШлееивджСр утверждал, что Соединенным
Штатам необходимо иметь «оружие противодействия», которое позволило бы надеж-
но наносить удары по советским МБР. Следовательно, речь шла о придании амери-
канским стратегическим ракетным силам потенциала «выборочного первого ядерно-
го удара», обосновании нового вида войны — так называемой «ограниченной» ядер-
ной. При этом Пентагон, разрабатывая очередную стратегию, учитывал два следую-
щих важнейших фактора: наличие ядерного паритета между США и СССР и амери-
канские достижения в области развития ядерной технологии.
В начале 70-х годов Соединенные Штаты приняли новую стратегию «реалисти-
ческого устрашения». В ее основу были положены три главных принципа: «сила» —
превосходство в стратегических наступательных вооружениях, «партнерство» я со-
юзниками при значительном увеличении их военного вклада в наращивании военной
мощи Запада, «переговоры» между США и СССР с опорой на силу. В военном плане
эта стратегия предполагала создание такого военного потенциала, который обеспе-
чивал бы гарантированное уничтожение противника.
Согласно стратегии «реалистического устрашения» давалась и новая классифи-
кация войн в современную эпоху: стратегическая ядерная война, ядерная война на
театре войны, обычная война на театре войны и обычная война на ТВД или в его
ограниченном районе.
Что касается политики США по ведению ядерной войны, то в меморандуме
СНБ-242, подписанном президентом Никсоном в январе 1974 года, подчеркивалась
необходимость иметь в составе СПС США специальный резерв, который призван
угрожать другим государствам мира в ходе ядерной войны с СССР, а также являться
«средством принуждения в период после завершения основного ядерного конфликта».
В меморандуме отмечалось, что, если «эскалацию невозможно будет контролировать»,
Соединенные Штаты должны уничтожить «политические, экономические и военные
ресурсы противника, критически важные для его способности возродиться в течение
короткого времени в качестве государства, играющего значительную роль».
Пентагон, оценивая боевые возможности своих МБР по поражению шахтных
МБР Советского Союза, сделал вывод о том, что США не имеют оружия, по-настояще-
му пригодного для нанесения высокоточного упреждающего ядерного удара. В итоге
было разработано «теоретическое обоснование» необходимости создания нового поко-
ления стратегических ракет, обладающих высокой точностью поражения сильно за-
щищенных точечных целей, и прежде всего шахтных ПУ МБР противника. Практи-
ческая реализация этого требования была воплощена в принятых в США программах
разработки высокоточных стратегических ракет MX и «Трайдент-2», а также балли-
стических ракет средней дальности «Першинг-2» и крылатых ракет наземного бази-
рования, предназначенных для развертывания в Европе.
В итоге в середине 70-х годов в Соединенных Штатах начался очередной виток
качественного развития стратегических наступательных вооружений с целью дости-
жения неоспоримого превосходства и создания средств эффективного первого ядерного
удара на базе передовой технологии.
(Окончание следует)
И
КОНЦЕПЦИЯ «НЕНАСТУПАТЕЛЬНОИ ОБОРОНЫ»
(ВЗГЛЯДЫ АНТИВОЕННЫХ КРУГОВ ЗАПАДА НА ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
ВОЙНЫ В ЕВРОПЕ)
Советский союз и другие страны
Варшавского Договора настойчиво
стремятся остановить гонку вооружений,
ликвидировать ядерную угрозу. Исходя из
оборонительного характера своей воен-
ной доктрины, они считают, что вооружен-
ные силы Организации Варшавского Дого-
вора (ОВД) и НАТО должны быть такими,
чтобы ни один из союзов не имел средств
для внезапного нападения на другую сто-
рону, для развертывания наступательных
операций вообще. Эти взгляды нашли ре-
альное воплощение в решениях социали-
стических государств об одностороннем
сокращении их армий, придании им боль-
шей оборонительной направленности, в ча-
стности путем перевода общевойсковых со-
единений на новую, ненаступательную орга-
низационную структуру. Как заявил ми-
нистр обороны СССР генерал армии Д. Т.
Язов, «это значит, что устраняется тот са-
мый «потенциал внезапного нападения», ко-
торым долгое время запугивали общест-
венность западноевропейских стран. Таким
образом, снимается мнимая или реальная
озабоченность определенных кругов Запа-
да».
Подтверждая свою приверженность ли-
нии на перестройку вооруженных сил на
принципах разумной и надежной достаточ-
ности для обороны, страны Варшавского
Договора выдвинули целый ряд инициатив,
направленных на ограничение возможно-
стей сторон для внезапного нападения. Так,
они предлагают уменьшить в зоне сопри-
косновения двух военных союзов концент-
рацию войск (сил) и вооружений до мини-
мального согласованного уровня, вывести
из нее наиболее опасные, наступательные
виды оружия, создать безъядерный кори-
дор вдоль линии соприкосновения ОВД и
НАТО, из которого убрать на взаимной
основе все ядерные средства.
Эти и другие инициативы были с интере-
сом встречены прогрессивными кругами
стран Западной Европы, на протяжении не-
скольких лет ведущих поиск альтернативы
стратегии «гибкого реагирования» НАТО,
агрессивный характер которой особенно
усилился в связи с поступлением в войска
стран блока дальнобойного высокоточного
оружия, предназначенного для осуществле-
ния концепций «глубоких ударов».
Результатом этих поисков явилось вы-
движение различных оборонительных кон-
цепций, которые рассматриваются как оп-
ределенный противовес военной стратегии
блока и ее концепции «борьбы со вторы-
ми эшелонами (резервами)». В частности, в
ФРГ, Великобритании, Дании и некоторых
других странах НАТО разработаны
концепции «непровоцирующей обороны»,
«неагрессивной обороны», «справедливой
обороны», «оборонительного преимущест-
ва». Несмотря на некоторые различия в
Полковник Н. ВЛАДИМИРОВ,
кандидат исторических наук
названиях, в принципе они объединены об-
щей идеей предотвращения угрозы воору-
женного конфликта между НАТО и Вар-
шавским Договором. Их авторы исходят из
того, что ставка Североатлантического со-
юза на ядерное устрашение по своей сути
является провокационной, дестабилизирую-
щей, порождает неуверенность другой сто-
роны в отношении намерений блока и по-
ощряет ее стремление нанести внезапный
Удар.
Указанные концепции нашли признание
сначала в узком кругу исследователей во-
енно-политических и военно-стратегических
проблем и специалистов по контролю над
вооружениями. Однако в дальнейшем чис-
ло их сторонников значительно расшири-
лось, охватив определенную часть полити-
ческих кругов. Наибольший интерес к ним
проявляют социал-демократические партии
ФРГ и Дании, а также лейбористская пар-
тия Великобритании. В настоящее время
одной из самых распространенных явля-
ется концепция «ненаступательной оборо-
ны», которая, как считается, объединяет
все выше названные концепции и наиболее
полно отражает их содержание.
Сущность ее состоит в том, что «струк-
тура, подготовка, система материально-тех-
нического обеспечения вооруженных сил и
военная доктрина должны быть такими,
чтобы они в совокупности однозначно сви-
детельствовали об их предназначении не
для ведения наступательных действий, а
для обеспечения надежной обороны обыч-
ными средствами». Из этого следует, что
концепция «ненаступательной обороны»
должна отвечать двум принципиальным
требованиям — быть неагрессивной и в то
же время надежно обеспечивать безопас-
ность страны, избравшей ее в качестве ос-
новы строительства своих вооруженных
сил.
Каким же образом вооруженные силы
должны обрести действительно оборони-
тельное предназначение и лишиться ре-
альных наступательных возможностей? По
мнению большинства сторонников «нена-
ступательной обороны», это может быть
достигнуто, во-первых, путем лишения ар-
мий так называемой стратегической мо-
бильности, то есть способности перенести
боевые действия на территорию против-
ника, что могло бы быть обеспечено сняти-
ем с вооружения огневых средств дальне-
го действия, военной техники с большим
запасом хода, десантно-переправочных
средств, а также сокращением количества
мобильных соединений, частей и органов
тыла, способных обеспечивать действия
войск на большую глубину. Во-вторых, что-
бы быть «ненаступательной», оборона дол-
жна вестись в основном с помощью обыч-
ных средств вооруженной борьбы. Одна-
ко, считая в настоящее время возмож-
12
ность полного ядерного разоружения не-
реальной, сторонники «ненаступательной
обороны» допускают так называемое «ми-
нимальное устрашение», которое должно
сопровождаться обязательством не приме-
нять ядерное оружие первым.
Естественно, возникает опасение: а мо-
жет ли оборона быть эффективной при та-
ких серьезных ограничениях современных
средств вооруженной борьбы? Сторонники
данной концепции дают на этот вопрос ут-
вердительный ответ, подчеркивая, что обо-
роняющаяся сторона пользуется рядом ес-
тественных преимуществ. Агрессор, дока-
зывают они, вынужден стремиться к дости-
жению быстрого и решающего успеха, то
есть оказывается в жестких временных рам-
ках, в которых должен решать задачи, по-
ставленные на наступление. В этом случае
противостоящие войска имеют более вы-
годные условия, так как время работает не
против, а на них. Главное — выиграть его,
продержаться и сохранить способность к
сопротивлению пусть даже за счет неко-
торых территориальных потерь. Поэтому
предлагается отказаться от сосредоточения
сил на главном рубеже и взять на воору-
жение принцип территориальной (или зо-
нальной) обороны. Особо отмечается, что
прорыв на направлении главного удара не
может способствовать ее развалу, наобо-
рот, после первоначального успеха против-
ник должен столкнуться с более упорным
и ожесточенным сопротивлением по всей
территории страны, подвергшейся нападе-
нию. С этой целью оборонительные поряд-
ки следует максимально рассредоточить,
чтобы избежать возможности нанесения
противником решающего удара.
Одновременно указывается, что переход
к территориальной обороне не означает
отказа от сопротивления на передовых ру-
бежах. Более того, подчеркивается, что,
чем труднее противнику придется действо-
вать в приграничных районах, тем больше
времени будет у обороняющихся для ор-
ганизации отпора в глубине страны. С этой
целью в приграничной полосе предлагает-
ся создавать так называемые «огневые
барьеры» различных типов и глубины. В
некоторых вариантах «ненаступательной
обороны» в передовой зоне глубиной не-
сколько километров вообще не предусмат-
ривается размещение каких-либо войск,
чтобы в случае возникновения войны иметь
возможность наносить по наступающим
войскам в этой зоне массированные огне-
вые удары.
К территориальной обороне предъявля-
ются следующие основные требования, Она
должна охватывать максимально возмож-
ную территорию, обладать достаточной ог-
невой мощью и устойчивостью. Все это
предполагает заблаговременную подготов-
ку оборонительных позиций, складирова-
ние боеприпасов и средств материально-
технического обеспечения вблизи каждого
сектора. В случае возникновения войны
подразделения, организующие оборону,
могли бы действовать самостоятельно.
Составной частью концепции «ненасту-
пательной обороны» являются предложе-
ния по созданию в Европе .у-эн или коридо-
ров, свободных от танков, химического и
ядерного оружия, а также зон, в которых
размещение наступательного оружия бы-
ло бы ограничено или полностью запре-
щено.
Данная концепция, как считают западные
эксперты, носит в целом противоречивый и
недостаточно последовательный характер.
Она отводит роль агрессора государствам
Варшавского Договора, и это обстоятельст-
во (в глазах авторов) как бы заранее пред-
определяет ее оборонительную направлен-
ность. В то же время допускается насыще-
ние обороны современными высокоточны-
ми средствами дальнего действия, способ-
ными осуществить поражение противника в
глубине обороны. Одно их присутствие в
оборонительных порядках, не говоря об ис-
пользовании, противоречит самой сущно-
сти «ненаступательной обороны». В этой
связи обращается особое внимание на тот
факт, что ей присуще ядерное устрашение.
При этом роль ядерных сил, их состав и
конкретные задачи совершенно не ясны,
так как авторы различных моделей ограни-
чиваются лишь констатацией требования,
что ядерное оружие не должно применять-
ся первым.
Концепция «ненаступательной обороны»
не касается вопросов использования ВВС
и ВМС — двух видов вооруженных сил, в
наибольшей степени предназначенных для
ведения наступательных действий и нане-
сения внезапного удара, в том числе по
объектам в глубине обороны противника.
Кроме того, в ней рассматривается орга-
низация обороны западноевропейских стран
лишь собственными силами.
«Ненаступательная оборона», учитывая
современную направленность военной по-
литики и строительства вооруженных сил
стран НАТО, вряд ли может быть реализо-
вана в ближайшей перспективе. В настоя-
щее время наблюдается движение в обрат-
ном направлении. В Североатлантическом
союзе настойчиво изыскиваются пути об-
хода Договора по РСМД, в войска посту-
пают новые высокоэффективные виды ору-
жия и военной техники, организационная
структура приводится в соответствие с воз-
растающими возможностями вооружения.
Вместе с тем усиливающийся интерес к
концепции «ненаступательной обороны»
свидетельствует о том, что в западноевро-
пейских странах НАТО активизируются си-
лы, стремящиеся действовать в духе вре-
мени, с позиций доброй воли и реализма.
В отказе от агрессивных стратегий и кон-
цепций проявляется новое политическое
мышление представителей прогрессивных
кругов, пытающихся придать европейской
ситуации большую стабильность при одно-
временном понижении опасного уровня
военного противостояния.
13
СИСТЕМА КОМПЛЕКТОВАНИЯ И ПОДГОТОВКИ
ЛИЧНОГО СОСТАВА «СИЛ САМООБОРОНЫ» ЯПОНИИ
ОМПЛЕКТОВАНИЕ «сил самообороны»
осуществляется по добровольному
принципу на основе контрактов. На служ-
бу принимаются лица мужского и женско-
го пола в возрасте от 18 до 25 лет. Еже-
годный набор в последние годы составля-
ет около 20 тыс. человек. Срок службы по
первичному контракту в сухопутных вой-
сках два года, в ВВС и ВМС, а также для
технических специальностей сухопутных
войск — три. По истечении первичного кон-*
тракта он может быть продлен. Кроме то-
го, существует система подготовки техни-
ческих специалистов для всех видов «сил
самообороны» на основе добровольного
набора юношей в возрасте от 15 до 17 лет,
имеющих неполное среднее образование.
Первичный срок службы этого контингента
военнослужащих четыре года, после завер-
шения которого желающие продолжать
службу могут сдать экзамен на получение
унтер-офицерского звания.
Рядовой состав из числа добровольцев,
принятых на военную службу, проходит в
течение трех — шести месяцев курс на-
чальной военной подготовки в учебных
частях (отрядах) сухопутных войск, ВВС и
ВМС. После его завершения часть рядово-
го состава направляется в строевые части
и подразделения, а военнослужащие, ото-
бранные для прохождения службы в тех-
нических подразделениях, а также в ВВС
и ВМС, направляются для обучения по спе-
циальности в технические училища и отря-
ды (на срок от пяти до 50 недель).
Унтер-офицерский состав комплектуется
из наиболее подготовленных солдат, про-
шедших специальное обучение в течение
десяти недель в учебных батальонах (от-
рядах) или закончивших курсы по подго-
товке унтер-офицеров в одном из училищ.
Офицерский состав комплектуется за
счет выпускников офицерских кандидатских
училищ сухопутных войск, ВВС и ВМС, в
которые принимаются выпускники военных
колледжей и гражданских высших учебных
заведений, а также унтер-офицеры, хорошо
зарекомендовавшие себя по службе и ус-
пешно сдавшие вступительные экзамены.
В «силах самообороны», согласно сооб-
щениям зарубежной печати, существуют
военно-учебные заведения Двух типов —
объединенные военно-учебные заведения и
военно-учебные заведения видов воору-
женных сил. Основное различие между ни-
ми заключается в том, что первые подчи-
няются управлению национальной обороны
или объединенному комитету начальников
штабов (ОКНШ) и осуществляют подготов-
ку командных кадров и специалистов для
всех видов «сил самообороны», а вторые
готовят офицеров и унтер-офицеров родов
войск и служб для определенного вида
вооруженных сил.
К объединенным военно-учебным заве-
дениям относятся командно-штабной кол-
ледж ОКНШ, военный колледж, военно-ме-
Полковиик В. РОДИН
дицинский колледж и военное училище
физкультуры.
Командно-штабной колледж ОКНШ гото-
вит командиров и штабных офицеров по
вопросам планирования операций, органи-
зации управления войсками (силами) во
взаимодействии с другими видами «сил са-
мообороны». Сюда принимаются офицеры
в звании подполковник и выше, окончив-
шие командно-штабные колледжи видов во-
оруженных сил. Срок обучения восемь ме-
сяцев. Ежегодный выпуск 30 человек.
Военный колледж занимает особое ме-
сто в подготовке офицерского состава. Его
выпускники представляют собой ядро ко-
мандного состава и пользуются преимуще-
ственным правом при выдвижении на дол-
жность. Ежегодный набор 530 слушателей,
из них: 300 — для сухопутных войск, 130—
для ВВС и 100 — для ВМС. Срок обучения
четыре года.
Военно-медицинский колледж готовит
военных врачей для всех видов вооружен-
ных сил. Сюда ежегодно принимают 80 че-
ловек, срок обучения шесть лет. Выпуск-
никам присваивается звание фельдфебель.
Военное училище физкультуры готовит
инструкторов по физической подготовке
для частей и соединений всех видов воо-
руженных сил.
Подготовка основного контингента офи-
церского состава и унтер-офицеров осуще-
ствляется в военно-учебных заведениях,
находящихся в ведении штабов видов «сил
самообороны». Всего их 34, в том числе в
сухопутных войсках — 16, в ВВС — во-
семь, в ВМС — шесть. Среди них имеют-
ся также военно-учебные заведения двух
типов, которые являются по своему пред-
назначению общими для всех трех видов
«сил самообороны», — это командно-штаб-
ные колледжи и офицерские кандидатские
училища сухопутных войск, ВВС и ВМС. Ко-
мандно-штабной колледж готовит стар-
ший офицерский состав данного ви-
да «сил самообороны» для службы на
командных и штабных должностях, а так-
же проводит исследовательскую работу по
боевому применению войск и сил флота.
Ежегодный набор слушателей 50—80 чело-
век, срок обучения 8—12 месяцев.
Офицерское кандидатское училище (су-
хопутных войск, ВВС и ВМС) осуществляет
подготовку офицерских кадров для данно-
го вида «сил самообороны» и комплекту-
ется тремя категориями лиц: выпускника-
ми военного колледжа, выпускниками
гражданских высших учебных заведений, а
также унтер-офицерами из войск и сил
флота. Срок обучения в зависимости от
общей и военной подготовки составляет
от 25 до 40 недель. Выпускникам присва-
ивается первичное офицерское звание лей-
тенант.
Во всех военно-учебных заведениях со-
зданы курсы переподготовки и повышения
квалификации офицеров,
14
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ВОЙСКА ФРГ
Подполковник В. Л1ОДЧИК
^ФЕДЕРАТИВНАЯ РЕСПУБЛИКА ГЕРМАНИИ насполагает крупнейшими среди за-
падноевропейских государств сухопутными силами, в состав которых входят
сухопутные войска — главная ударная сила ОВС НАТО в Центральной Европе и тер-
риториальные войска, призванные решать широкий круг задач в системе террито-
риальной обороны страны, а также обеспечивать боевые действия соединений и час-
тей бундесвера и объединенных вооруженных сил блока на Центрально-Европейском
и частично на Северо-Европейском ТВД (ЦЕ и СЕ ТВД).
К главным задачам территориальных войск командование бундесвера относит
следующие: осуществление мероприятий по территориальной обороне страны с
целью обеспечения свободы маневра ОВС НАТО на территории ФРГ; участие боегото-
вых соединений территориальных войск в боевых действиях совместно с соединения-
ми сухопутных войск или самостоятельно; охрана и оборона важных государственных,
военных и промышленных объектов, транспортных коммуникаций; подготовка резер-
вистов в мирное и военное время, а также восполнение потерь соединений и частей
сухопутных войск в ходе боевых действий; боевое и тыловое обеспечение американ-
ских войск усиления, перебрасываемых из США в ФРГ в кризисной обстановке и в
военное время; поддержание взаимодействия между военными и гражданскими орга-
нами; материально-техническое и медицинское обеспечение бундесвера и войск союз-
ников на территории ФРГ; организация службы регулирования дорожным движением
и другие.
В соответствии с американо-западногерманским соглашением от 15 апреля
1982 года о боевом и тыловом обеспечении американских войск усиления, перебра-
сываемых в ФРГ в кризисной ситуации и в военное время, в начале 1988 года в
составе территориальных войск завершено формирование так называемого корпуса
поддержки. В него вошли созданные дополнительно кадрированные части и подраз-
деления, организационно объединенные в шесть командований поддержки: 3-е и 7-е
(штабы в г. Кёльн), 4-е (Майнц), 5-е (Людвигсбург), 8-е (Цвайбрюккен), 9-е (Ман-
гейм). Командования поддержки имеют различную численность личного состава и ор-
ганизационно-штатную структуру, зависящую от объема возлагаемых на них задач.
Общая численность корпуса поддержки в мирное время обычно составляет до 2 тыс.
человек, а в военное время может превысить 95 тыс. По мнению иностранных воен-
ных специалистов, корпус поддержки дает возможность Пентагону за счет сокра-
щения перебрасываемых из Соединенных Штатов в Западную Германию американ-
ских тыловых частей перебросить на территорию ФРГ в течение 10 суток дополни-
тельно шесть дивизий и значительное количество самолетов тактической авиации.
Как сообщается в зарубежной военной печати, части и подразделения, входя-
щие в командования поддержки, планируется регулярно привлекать на учения для
практической отработки стоящих перед ними задач. В частности, уже в сентябре
1988 года 5-е командование поддержки принимало участие в учении американских
войск «Сертэн челлендж-88».
15
По данным западной прессы, численность личного состава территориальных
войск более 60 тыс. человек, в военное время или в случае возникновения кризис-
ной ситуации она может увеличиться до 600 тыс. На вооружении их частей и подраз-
делений насчитывается около 700 танков, Тболёе 600 орудий полевой артиллерии и
минометов, свыше 550 противотанковых средств.
Организационная структура территориальных войск с учетом специфики их
предназначения соответствует военно-административному делению страны и вклю-
чает территориальные командования, военные округа, областные и районные шта-
бы обороны. Органы управления территориальными войсками взаимодействуют с со-
ответствующими гражданскими органами власти и военными командными инстанция-
ми бундесвера и НАТО.
По сведениям иностранной военной печати, территориальные войска организа-
ционно сведены в три территориальных командования («Шлезвиг-Гольштейн», «Се-
вер» и «Юг»), в составе которых имеются шесть военных округов, 29 областных и
80 районных штабов обороны.. Боевые формирования территориальных войск вклю-
чают бригады, полки, роты войск «хайматшутц», а также отдельные взводы охра-
ны объектов (рис. 1). Территориальные командования, военные округа, областные и
районные штабы обороны территориальных войск выполняют примерно такие же
функции, как и штабы армейских корпусов, дивизий и бригад сухопутных войск
ФРГ.
Территориальное командование является высшей командной инстанцией в сис-
теме управления территориальными войсками. Командующий территориальным ко-
мандованием (генерал-майор) подчиняется инспектору сухопутных сил бундесвера и
осуществляет руководство подчиненными соединениями, частями и подразделениями
через свой штаб, штабы специальных командований (связи, снабжения, инженерного,
медико-санитарного) и штабы военных округов. Зона ответственности территориаль-
ного командования охватывает территории одного — трех военных округов, и в ее
пределах организуется взаимодействие с соответствующими органами командований
ОВС НАТО на ЦЕ и СЕ ТВД.
Как сообщается в печати ФРГ, зона ответственности территориального командо-
вания «Шлезвиг-Гольштейн» (штаб в г. Киль) включает территорию земель Шлез-
виг-Гольштейн и Гамбург. Штаб этого командования одновременно выполняет функ-
ции штаба I военного округа и взаимодействует с командованием ОВС НАТО на Се-
веро-Европейском театре военных действий. В зону ответственности территориального
командования «Север» (Мёнхенгладбах) входят II (земли Нижняя Саксония и Бремен)
и III (Северный Рейн-Вестфалия) военные округа. Оно организует взаимодействие с
Северной группой армий и 2-м объединенным тактическим авиационным командова-
нием (ОТАК) объединенных ВВС НАТО на ЦЕ ТВД. Территориальное командование
«Юг» (Мангейм) включает IV (земли Гессен, Рейнланд-Пфальц, Саар), V (Баден-
Вюртемберг) и VI (Бавария) военные округа. Командующий территориальным коман-
дованием «Юг» организует взаимодействие с Центральной группой армий и 4 ОТАК
объединенных ВВС НАТО на ЦЕ ТВД.
Согласно данным зарубежной военной печати, командующие и штабы терри-
ториальных командований совместно с органами гражданской администрации разра-
батывают планы обеспечения свободы оперативного маневра ОВС НАТО в зоне своей
ответствежости. При этом они согласовывают решение наиболее важных задач обо-
роны тыловых районов и ключевых объектов со штабами соответствующих командо-
ваний ОВС блока. Планирование, организация и проведение всего комплекса меро-
приятий по материально-техническому и медико-санитарному обеспечению сухопут-
ных сил и восполнению потерь в личном составе осуществляются специальными
командованиями (связи, снабжения, инженерное и медико-санитарное), организацион-
но входящими в территориальные командования.
Военный округ находится в составе территориального командования. Зона от-
ветеггвенностизкаждого военного округа распространяется на территорию одной или
нескольких земель ФРГ. Военный округ возглавляет командующий в воинском зва-
нии генерал-майор. Управление подчиненными соединениями, частями и подразделе-
ниями территориальных войск командующий военным округом осуществляет через
штаб. Он же организует взаимодействие со штабами армейских корпусов и органами
власти земель. Командующему военным округом подчиняются от одного до семи об-
16
Рис. 1. Организационная структура территориальных войск ФРГ
ластных штабов обороны, одна боеготовая и одна кадрированная бригады войск «хай-
матшутц», части и подразделения боевого обеспечения и обслуживания (инженерные,
защиты от ОМП, медико-санитарные, транспортные и военной полиции). Бригады
войск «хайматшутц» являются наиболее подготовленными боевыми соединениями
территориальных войск и способны вести боевые действия как совместно с сухопут-
ными войсками, так и самостоятельно.
Областной штаб обороны подчиняется военному округу. Зона его ответственности
включает территорию административного округа ФРГ. Штаб возглавляет командир в
воинском звании полковник, который организует взаимодействие с командирами ди-
визий, дислоцирующихся в зоне его ответственности, и властями административного
округа. Областному штабу обороны подчиняются районные штабы (до пяти), а также
подразделения связи, инженерных войск и снабжения. Если в зоне ответственности
областного штаба обороны расположены важные военные или государственные объ-
екты, в его подчинении может находиться полк войск «хайматшутц». Областной штаб
обороны решает задачи по охране и обороне тыловых районов и объектов, подготовке
и содержанию инженерных заграждений, оказанию помощи войскам в ликвидации раз-
рушений на объектах и другие.
Зона ответственности районного штаба обороны включает территории нескольких
административных районов или городов окружного подчинения. Районный штаб под-
чиняется областному штабу обороны и является низшей командной инстанцией тер-
риториальных войск. Его командиру подчинены роты войск «хайматшутц», взводы
охраны, маршевые батальоны. Он организует взаимодействие со штабами бригад су-
хопутных войск и гражданскими органами власти районов. На районный штаб обо-
роны возлагается охрана и оборона важных военных и гражданских объектов, моби-
лизация личного состава и проведение мобилизационных мероприятий в гражданском
секторе. Кроме того, он формирует маршевые батальоны, личный состав которых
предназначен для восполнения потерь в соединениях и частях сухопутных войск
ФРГ.
По сообщениям зарубежной военной печати, к боевым формированиям террито-
2 «Зарубежное военное обозрение» ЛЬ а
17
риальных войск ФРГ относятся бригады, полки и роты войск «хайматшутц», а так-
же отдельные взводы охраны.
Боеготовые бригады войск «хайматшутц» — механизированные соединения, на-
ходящиеся в распоряжении штабов военных округов территориальных войск. В мир-
ное время они укомплектованы личным составом на 50—85 проц., а оружием и во-
енной техникой на 100 проц. По оценке западногерманского командования, эти брига-
ды по своим возможностям эквивалентны мотопехотным бригадам сухопутных войск.
В состав боеготовой бригады (рис. 2) входят мотопехотный батальон (более
30 БТР МПЗ, семь 90-мм самоходных противотанковых пушек «Ягдпанцер», девять
ПУ ПТУР «Милан», шесть 120-мм минометов), пехотный батальон (семь 90-мм само-
ходных противотанковых пушек «Ягдпанцер», девять ПУ ПТУР «Милан», шесть
120-мм минометов), два танковых батальона (по 41 танку М48А2), артиллерийский
дивизион (18 105-мм гаубиц), запасный батальон, а также шесть отдельных рот
(штабная, защиты от ОМП, инженерная, снабжения, ремонтная и медицинская). Все-
го на ее вооружении имеется 82 танка М48А2, 18 105-мм гаубиц, 12 120-мм мино-
метов, 14 90-мм самоходных противотанковых пушек «Ягдпанцер», 18 ПУ ПТУР
«Милан». Численность личного состава бригады более 3000 человек.
По мнению западногерманских военных специалистов, бригада войск «хаймат-
шутц» способна вести все виды боевых действий совместно с соединениями и частя-
ми сухопутных войск бундесвера и ОВС НАТО, а также выполнять боевые задачи по
уничтожению воздушных и морских десантов, окруженных частей и подразделений
противника, по ликвидации прорывов и закрытию брешей на отдельных участках
фронта. При необходимости она может привлекаться к охране и обороне наиболее
важных объектов и районов местности. Командование бундесвера уделяет большое
внимание повышению боевых и мобилизационных возможностей этих бригад. Они
регулярно задействуются в учениях сухопутных войск и маневрах ОВС НАТО. На-
пример, в 1987 году в учении 2-го армейского корпуса, проходившего под условным
наименованием «Кекк'ер шпатц», принимали участие части и подразделения 55-й и
56-й бригад, а в 1988-м в учении территориального командования «Юг» («Ланде-
сфертайдигунг-88») — части и подразделения 54-й и 55-й бригад войск «хаймат-
шутц».
Кадрированная бригада войск «хайматшутц» в мирное время укомплектована
личным составом на 10 проц., оружием и военной техникой на 100 проц. Организа-
ционно в нее входят два пехотных батальона (в каждом семь 90-мм самоходных про-
тивотанковых пушек «Ягдпанцер», шесть 120-мм минометов, девять ПУ ПТУР «Ми-
лан»), танковый батальон (41 танк М48А2), артиллерийский дивизион (18 105-мм
гаубиц), а также три отдельные роты (штабная, инженерная и снабжения). Всего на
ее вооружении насчитывается 41 танк М48А2, 18 105-мм гаубиц, 12 120-мм мино-
метов, 14 90-мм самоходных противотанковых пушек «Ягдпанцер», 18 ПУ ПТУР
«Милан». Численность личного состава кадрированной бригады после доукомплекто-
Рис. 2. Организация боеготовой бригады войск «хайматшутц»
18
вания около 3000 человек. На эти бригады могут возлагаться задачи по уничтожению
воздушных и морских десантов, небольших окруженных группировок противника, а
также охрана и оборона наиболее важных военных и государственных объектов и
ряд других. В отдельных случаях кадрированные бригады могут привлекаться для
ведения боевых действий совместно с соединениями и частями сухопутных войск
ОВС НАТО.
Полк войск «хайматшутц» подчиняется командиру областного штаба обороны и
является пехотной кадрированной частью, укомплектованной личным составом на 10
проц., а оружием и военной техникой на 100 проц. В нем имеются три пехотных ба-
тальона (рота штабная и снабжения и четыре пехотные роты в каждом), а также
три отдельные роты: штабная (10 106-мм безоткатных орудий), минометная (18 120-
мм минометов) и снабжения. Всего в нем насчитывается более 3000 человек личного
состава, 18 120-мм минометов, 10 106-мм безоткатных орудий и 21 20-мм пушка.
Полк войск «хайматшутц» может быть использован, как правило, для охраны и
обороны участков местности и объектов. Кроме того, во взаимодействии е частями и
подразделениями сухопутных войск на него могут быть возложены задачи по уничто-
жению небольших десантов и мелких групп противника, сдерживанию его на выгод-
ных рубежах и блокированию до подхода своих войск и т.д. Для отработки данных
задач полки войск «хайматшутц» участвуют в различных учениях.
Рота войск «хайматшутц» находится в подчинении командира районного штаба
обороны и организационно состоит из четырех пехотных взводов (четыре отделения
в каждом: управления и три пехотных). На вооружении роты имеются стрелковое
оружие и гранатометы, всего более 200 единиц. Численность личного состава превы-
шает 200 человек. В мирное время рота представляет собой пехотное кадрированное
подразделение, при мобилизации для ее укомплектования личный состав и автомо-
бильный транспорт будут пополняться за счет гражданского сектора. Рота может
привлекаться для охраны и обороны объектов в зоне ответственности районного шта-
ба обороны, а в некоторых случаях и для обороны участка местности.
Отдельный взвод охраны территориальных войск подчиняется командиру район-
ного штаба обороны. В мирное время является кадрированным подразделением. Чис-
ленность личного состава взвода по штатам военного времени около 30 человек, на
его вооружении имеется в основном стрелковое оружие. На взвод охраны возлагают-
ся задачи по охране и обороне военных и административных объектов в зоне ответ-
ственности районного штаба обороны.
Комплектование территориальных войск, как и вооруженных сил в целом, осу-
ществляется по смешанному принципу: путем призыва на действительную службу
военнообязанных и служащими по контракту. Как считает командование бун-
десвера, такой принцип в наибольшей степени обеспечивает потребности территори-
альных войск в специалистах высокой квалификации, способных быстро и качест-
венно освоить оружие и военную технику. Одновременно это позволяет подготовить
значительное количество резервистов, которые могут быть использованы для доуком-
плектования соединений и частей территориальных войск при их развертывании до
штатов военного времени.
Как сообщается в зарубежной печати, командование бундесвера уделяет все
большее внимание обучению и применению резервистов. С этой целью планируется
более активно призывать их на военные сборы, различные учения сухопутных сил
ФРГ и объединенных вооруженных сил блока. В сентябре 1988 года на учение «Лан-
десфертайдигунг-88» территориального командования «Юг» было призвано более 16
тыс. резервистов. Принимаются также меры по усовершенствованию системы подго-
товки резервистов, увеличению до 12 тыс. штатных должностей в соединениях и ча-
стях сухопутных войск, занимаемых резервистами. По оценке специалистов бундес-
вера, в середине 90-х годов ежегодно будут готовиться до 300 тыс. резервистов.
Значительная часть будет использоваться для доукомплектования территориальных
войск. Командование бундесвера к середине 90-х годов намечает также осуществить
и реорганизацию территориальных войск. Так, шесть боеготовых бригад войск «хай-
матшутц» будут переданы в состав сухопутных войск, а шесть кадрированных бри-
гад предполагается расформировать и за их счет усилить 15 имеющихся полков. Эти
мероприятия, по мнению командования бундесвера, будут способствовать дальнейше-
му повышению боевой и мобилизационной готовности соединений, частей и подразде-
лений территориальных войск.
2*
19
СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
СРЕДСТВ РЭВ АРМИИ США
ПРОГРАММА реоргани-
зации и перевооруже-
ния сил РЭБ армии США,
начатая в середине 70-х го-
дов, завершилась. На ее
реализацию потребовались
десятилетний срок и мил-
лиардные затраты. По мне-
нию американского коман-
дования, «армия впервые
приобрела возможности ве-
дения радиоэлектронной
борьбы». Но, несмотря на
это, в зарубежной печати
в последнее время появи-
лись сообщения о новом
плане сухопутных войск
США. Он озаглавлен «Раз-
ведка и РЭБ-2004» и пред-
усматривает существенные
изменения взглядов, орга-
низационной структуры и
технического оснащения
сил РЭБ в 2004 году.
Преобразования в обла-
сти РЭБ обусловлены ря-
дом причин, и в первую
очередь принятием новых
концепций ведения войны:
«воздушно-наземная опера-
ция (сражение)» и «борь-
ба со вторыми эшелонами
(резервами)», а также но-
вейшими технологическими
достижениями.
Упомянутый выше план
охватывает «тактический и
стратегический уровни» (ди-
визия, армейский корпус и
выше), а также учитывает
требования мирного и во-
енного времени, наклады-
ваемые на структуру и ор-
ганизацию разведки и РЭБ
сухопутных войск США.
Его разработка ведется с
помощью компьютерной си-
стемы, в которую введены
Начало статьи см.: Зару-
бежное военное обозре-
ние — 1989. — № 5. — С.
20 — 29. — Ред.
два банка данных: один о
боевом составе и принятых
на вооружение средствах
разведки и РЭБ (позволя-
ет оценивать современные
возможности сухопутных
войск для различных вари-
антов военных конфликтов),
а другой представляет со-
бой матрицу гипотетиче-
ских сил и средств конца
нынешнего столетия (на-
считывает 646 элементов
организационно - штатной
структуры и 343 техниче-
ских образца средств раз-
ведки и РЭБ). Переменны-
ми величинами являются
уровни применяемой техно-
логии и выделяемых бюд-
жетных ассигнований.
Повышение роли радио-
электронной борьбы в бое-
вых действиях министерст-
во армии США связывает
с комплексированием раз-
ведки, изысканием новых
видов разведки и способов
постановки помех, резким
повышением точности оп-
ределения координат це-
лей, решением проблемы
самонаведения средств по-
ражения на излучения ра-
ботающих радиостанций,
использованием беспилот-
ных летательных аппара-
тов, внедрением эффектив-
ных средств дезинформации
противника, созданием на
принципах РЭБ техники,
предназначенной для инди-
видуальной защиты назем-
ных боевых машин и для
противовоздушной оборой’-.
Главной тенденцией, оп-
ределяющей перспективы
развития разведывательных
компонентов РЭБ и элект-
ронной. поддержки в це-
лом, является функцио-
нальное совмещение в раз-
Попковник В. АФИНОВ
личных вариантах радио- и
радиотехнической разведки
с радиолокационной и
электронно-оптической, а
также поиск новых, более
информативных видов раз-
ведки, обеспечивающих на-
дежное распознавание и
оценку обнаруживаемых
объектов противника неза-
висимо от погодных усло-
вий и времени суток.
Сдвиг в этом направле-
нии начался с создания в
конце 70-х годов воздушно-
наземной системы разведки
«Гардрейл коммон сенсор»
для корпусного звена. В
ней используются самолеты
армейской авиации RC-12K
(рис. 1), на борту которых
установлены по три взаимо-
действующих комплекта ап-
паратуры: «Усовершенство-
ванный Гардрейл», «Усо-
вершенствованный Квик
Лук» и ЧААЛС (CHAALS-
Coherent High Accuracy Air-
borne Location System). Ес-
ли первые два комплекта
производят поиск и пере-
хват сигналов соответствен-
но радио- и радиолокаци-
онного излучения, то третий
по этим сигналам обеспечи-
вает высокоточное опреде-
ление координат источников
излучения, используя прин-
ципиально новый способ
пассивной радиоэлектрон-
ной разведки. Этот способ
отработан во второй поло-
вине 70-х годов в рамках
реализации программы ВВС
США по разработке разве-
дывательно-ударной систе-
мы ПЛСС (PLSS — Pre-
cision Location Strike Sy-
stem) для борьбы со сред-
ствами ПВО противника.
Внедрение этой техноло-
гии в армейскую систему
20
воздушной разведки нача-
лось с создания, исследова-
ния и оценки в первой по-
ловине 80-х годов экспери-
ментальной модели бортово-
го оборудования СЕЛГ
(CELT Coherent Emitter
Location Testbed), которая
должна была «продемонст-
рировать возможность обна-
ружения, определения ме-
стоположения и распозна-
вания в реальном масшта-
бе времени передатчиков
радио- и радиолокационных
станций». Как считают аме-
риканские специалисты, но-
вый способ радиоэлектрон-
ной разведки, заложенный
в ПЛСС, ЧААЛС и СЕЛТ
дает на порядок более вы-
сокую точность определе-
ния координат, чем засечка
радиоцели по пеленгам. Он
базируется на измерении и
корреляции разностей вре-
мени приема (TDOA —
Time Difference of Arrival)
и доплеровских частот (DD
— Differential Doppler) си-
гнала одного и того же
источника излучения, пере-
хваченного двумя-тремя са-
молетами-разведчиками, чьи
текущие координаты непре-
рывно отслеживаются.
В иностранной печати со-
общалось, что дальность
действия армейской систе-
мы «Гардрейл коммон сен-
сор» достигает 130 км, диа-
пазон частот разведки ра-
диостанций составляет 2 -
500 МГц, а РЛС — 0,8—
12 ГГц, КВО определения
координат целей на даль-
ности 100 км лежит в пре-
делах 50—150 м, пропуск-
ная способность в УКВ и
СВЧ диапазонах составляет
20—30 целей в минуту, ' в
КВ диапазоне — 2' йели
в минуту. Каждый самолёт,
непрерывно ретранслирую-
щий на землю данные пе-'
рехвата, осуществляет при-
вязку своих координат к
наземным радионавигацион-
ным пунктам, развертывае-
мым по фронту а тыловой
Рис. 1. Самолет RC-12K, оборудованный системой «Гард-
рейл коммон сенсор»
зоне армейского корпуса,
где также дислоцируется
мобильный центр обработки
данных и управления систе-
мой, размещаемый в не-
скольких автофургонах.
По мнению американских
экспертов, система «Гард-
рейл коммон сенсор» позво-
ляет не только вскрыть дис-
локацию радиоэлектронных
средств противника, но и
решить проблему высоко-
точного целеуказания по
ним. Однако считается, что
из-за рельефа местности,
характерного для Централь-
ной Европы, значительная
часть потенциальных целей
(возможно, не менее поло-
вины) на дальностях более
30—50 км будет находить-
ся за горными массивами
и возвышенностями вне зон
видимости. В связи с этим,
систему «Гардрейл коммон
сенсор» планируется допол-
нить беспилотными лета-
тельными аппаратами
(БЛА) разведки и РЭБ,
позволяющими проникать в
воздушное пространство
противника и лишать его
тем самым возможности
скрывать объекты за склад-
ками местности.
Сухопутные войска США
в 90-х годах намереваются
начать разработку БЛА
двух типов. Один, много-
функциональный, получив-
ший обозначение IEWUAV
(Inteliigence/Electronic War-
fare Unmanned Air Vehicle),
с большой дальностью По-
лета и временем барражи-
рования (20 ч) планирует-
ся использовать в армей-
ском корпусе и выше, а
другой —- UAV/M (Unman
ned Air Vehicle/Manuever),
имеющий меньшую даль-
ность полета и время бар-
ражирования, —- в брига-
де и батальоне. БЛА пер-
вого типа рассчитывается
на применение со сменной
полезной нагрузкой массой
до 150 кг. На нем предус-
матривается установить
оборудование радио- и ра-
диотехнической разведки,~
постановщики активных по-
мех, приборы для разведки’
радиационного, химическо-
го и биологического зара-
жения, а также для ме-
теоразведки, тепловизион-
ную аппаратуру и средства
ретрансляции передач ра-
диосвязи. Беспилотный ле-
тательный аппарат малой
дальности предназначается
для дневной и ночной те-
левизионной съемки. БЛА
обоих типов будут осна-
щаться стабилизированным
лазерным целеуказателем
для подсветки как стацио-
нарных, так и мобильных.
целей для поражения их уп-
равляемым оружием.
Первый вариант бортовой
аппаратуры для установки
на указанных выше среДст-’
вах с целью разведки РЛС
21
противника разрабатывал-
ся по проекту «Медфли».
Однако по своим габари-
там она так и не была до-
ведена до требуемого уров-
ня. В настоящее время на
ее базе разрабатываются
еще два варианта аппара-
туры с целью установки на
БЛА, предназначенные для
одновременного ведения ра-
дио- и радиотехнической
разведки. Это «Скай дан-
сер» и «Сайлент фокс».
Причем последний вариант,
создаваемый США совмест-
но с Канадой, предлагается
в качестве штатного такти-
ческого авиационного сред-
ства электронной поддерж-
ки войск НАТО (NATO
ESM). Ожидается, что ис-
пользование в нем сверх-
скоростных интегральных
схем позволит в 5 раз уве-
личить быстродействие об-
работки сигналов и вдвое
уменьшить размеры аппара-
туры по сравнению с бор-
товой аппаратурой, созда-
вавшейся по проекту «Мед-
фли».
Представление об аппа-
ратуре радиоперехвата для
БЛА дает эксперименталь-
ный приемник «Наномин»
(масса 1,2 кг) фирмы «Е-
системз», работающий в
диапазоне 20—1500 МГц.
Он почти целиком выпол-
нен на твердотельных и гиб-
ридных элементах и вклю-
чает несколько микропро-
цессоров, что позволяет ав-
томатизировать поиск по
частоте и распознавание
сигналов. Такой приемник
рассчитывается на примене-
ние совместно с интерферо-
метрическим пеленгатором,
имеющим точность опреде-
ления направления на цель
не более 3°.
Тенденция комплексирова-
ния видов разведки отно-
сится и к беспилотным ле-
тательным аппаратам. Один
из вариантов такого под-
хода проверялся на БЛА
R4E-40 «Скайай», на борту
Я
которого вместе с радиопе-
ленгатором (средство гру-
бого поиска) устанавлива-
лась электронно-оптическая
камера (для точной дораз-
ведки). На дисплее назем-
ного пункта управления
БЛА отображается геогра-
фическая карта зоны раз-
ведки, а на ней — марш-
рут полета аппарата с ли-
ниями пеленгов и засечками
обнаруженных целей. При
необходимости БЛА изме-
нял курс, снижался и шел
на сближение с интересую-
щей целью до получения ее
визуального изобра?кеиия
на телевизионном мониторе.
Принципиально важным
для РЭБ считается созда-
ние сухопутными войсками
системы ТРААМС (TRAAMS
— Time Reference Angle of
Arrival Measurement Sy-
stem) — системы самона-
ведения средств поражения
на излучения работающих
радиостанций противника.
До сих пор использовались
только системы самонаве-
дения управляемого оружия
для поражения РЛС, рабо-
тающих в сантиметровом
диапазоне. По сообщени-
ям иностранной печати,
ТРААМС позволяет наво-
дить БЛА в ударном сна-
ряжении, ракеты и управ-
ляемые артиллерийские сна-
ряды на радиостанции де-
циметрового, метрового и
коротковолнового диапазо-
нов волн. Эту пассивную
систему предусматривается
совмещать с телевизионной,
чтобы иметь возможность
перенацеливаться с излу-
чающей антенны на более
важную часть узла связи
или командного пункта.
Важное место в армей-
ском плане «Разведка и
РЭБ-2004» занимают вопро-
сы создания унифицирован-
ного наземного пункта сбо-
ра данных от воздушных и
наземных систем радио- и
радиотехнической разведки
(в том числе совместно с
электронно-оптической), их
частичной обработки и пре-
образования в формализо-
ванное сообщение для цент-
ра сбора и корреляции дан-
ных разведки дивизии и ар-
мейского корпуса ASAS
(Ail-Source Analysis Sy-
stem). Такой пункт будет
служить элементом сопря-
жения разведывательных
средств с указанным цент-
ром и в значительной сте-
пени снижать нагрузку на
него.
Судя по сообщениям ино-
странной печати, еще од-
ним открытием в области
радиоэлектронной борьбы
является новый разведыва-
тельный компонент РЭБ,
получивший наименование
МАСИНТ (MASINT —
Measurement And Signature
Intelligence), что означает
«совместное определение
размерных и излучательных
характеристик цели». Это и
разведка источников любых
излучений (включая радио-,
лазерное, акустическое,
ядерное, химическое и дру-
гие), но в то же время ка-
чественный и количествен-
ный анализ данных, связан-
ных с геометрическими и
пространственными особен-
ностями цели, ее модуляци-
онными характеристиками.
По мнению специалистов
американских сухопутных
войск и разработчиков, дан-
ный вид разведки, с одной
стороны, обеспечит «сбор
сведений о противнике, пре-
дупреждение и целеуказа-
ние высокоточному ору-
жию», а с другой — по-
служит «средством против
предпринимаемых против-
ником попыток ввода в за-
блуждение, выявления осо-
бо важных целей, вскрытия
динамики движения целей».
Уровень развития средств
радиоэлектронного подавле-
ния в США на конец 80-х
годов получил на страницах
американской военной не-
чати весьма примечатель-
ную И на первый взгляд
неожиданную оценку: «На-
сколько полно решены про-
блемы создания помех
РЛС... настолько мало еще
сделано в области подав-
ления радиосвязи». Что име-
ется в виду? Поступившие
в войска средства радио-
электронного подавления,
обладающие многими до-
стоинствами (автоматизация
поиска радиоцели, надеж-
ность, мобильность), основа-
ны на принципе, по суще-
ству не претерпевшем из-
тей воздействия на управ-
ление войсками противника.
Первым шагом в этом на-
правлении является разра-
ботка во второй половине
80-х годов нового принци-
па создания помех одновре-
менно большому количеству
каналов радиосвязи, полу-
чившего название «ответные
помехи». В отличие от ра-
диолокационных, ответные
помехи радиосвязи характе-
ризуются значительно боль-
шей сложностью процесса
их создания. Они имеют
импульсный характер и из-
налов УКВ радиотелефон-
ной связи, в которых про-
изводился обмен 2000 со-
общений (среднее время
передачи сообщения — 6 с,
время тонального вызова —
3 с) при общей загрузке
эфира 8 проц. Результаты
показали, что при длитель-
ности импульса помехи
350 мс степень подавления
одновременно 5 и 25 ра-
диоканалов с перестраивае-
мыми частотами достигает
70 и 50 проц, соответствен-
но (для фиксированных ча-
стот она составляет 90 и
Рис. 2. Перспективная боевая машина РЭБ EFVS
менений с момента первого
применения помех: обнару-
жил в эфире сигнал цели —
включай на этой частоте
помеху. Против одного ка-
нала радиосвязи противни-
ка — один передатчик по-
мех. Этот принцип, соглас-
но мнению американских
специалистов, изживает се-
бя не только по причине
нерационального расхода
ресурсов радиоэлектронного
подавления. Он становится
бесполезным по мере вне-
дрения новейших помехоус-
тойчивых способов радио-
связи (например, с быстрым
перескоком частоты).
Достижения в информа-
тике и цифровой технике
обусловили возможность по-
иска качественно новых по-
лучаются короткими всплес-
ками последовательно в
каждом из назначенных к
подавлению каналов в от-
вет на появление в нем
очередного сигнала.
Постановка ответных по-
мех отрабатывалась с по-
мощью экспериментальной
станции радиоэлектронного
подавления AN/ASQ-191,
созданной фирмой «Року-
элл коллинз». Эффектив-
ность этих помех одновре-
менно большому числу ра-
диоцелей, работающих на
фиксированных и перестраи-
ваемых частотах, оценива-
лась по опыту ее использо-
вания посредством матема-
тического моделирования
операции подавления от 5
до 25 целей среди 7000 ка-
60 проц, независимо от дли-
тельности импульса поме-
хи). Отмечается, что ответ-
ные помехи особенно эф-
фективны при их использо-
вании против средств теле-
фонной связи во время пе-
редачи информации в циф-
ровой форме.
Судя по сообщениям аме-
риканской печати, упомяну-
тый план «Разведка и РЭБ-
2004» предусматривает пре-
вращение ответных помех
в основной инструмент воз-
действия на систему управ-
ления противника. В соот-
ветствии с ним намечено
модернизировать станцию
AN/MLQ-34A (получит на-
звание «Такджэм-А, блок
2»), а также разработать
поэтапно следующие новые
постановщики помех, пере-
крывающие диапазоны ко-
ротких, метровых и деци-
метровых волн: наземный
мобильный CGBJ (Common
Ground Based Jammer),
который заменит станции
AN/MLQ-34 и AN/TLQ-17A,
вертолетный CHJ (Common
Heliborne Jammer) для за-
мены «Квик фикс-2», бор-
товой для БЛА и перспек-
тивный постановщик помех,
который будет создан с ис-
пользованием «искусствен-
ного интеллекта» и пойдет
на смену двум первым.
Первая фаза разработки
проекта «Такджэм-А, блок
2» — средства дивизионно-
го звена, предназначенного
для действий против радио-
целей (до 48), началась в
первой половине 1987 года
на конкурсной основе фир-
мами «Хьюз», с одной сто-
роны, и «Сандерс» и «Аме-
рикэн электроник лэборэто-
ри» — с другой. НИОКР
должны завершиться к 1992
году. Постановщики ромех
CGBJ и CHJ, разработку
которых планируется завер-
шить в 1998—1999 годах,
будут унифицированными, с
одинаковыми схемами по-
строения и блоками аппа-
ратуры. Их масса не долж-
на превышать соответствен-
но 1800 и 1500 кг.
БЛА как постановщики
помех дают возможность
максимально сблизиться с
целями, в качестве которых
назначаются важные узлы
связи противника, удален-
ные от переднего края. Фир-
ма «Фэрчайлд» разработа-
ла станцию создания от-
ветных помех (масса око-
ло 7 кг, диапазон 20—500
МГц) и бортовой постанов-
щик помех РЛС (масса ме-
нее 10 кг, мощность 200 Вт,
диапазон 1—10 ГГц). Оба
средства можно устанавли-
вать на одном БЛА. Создан
также экспериментальный
постановщик помех РЛС,
совмещенный . с аппарату-
рой радиотехнической раз-
ведки, для установки на
малоразмерные БЛА-. Он
автоматически настраивает-
ся на заданные частоты или
управляется по радиокоман-
дам с земли.
Генеральным направлени-
ем развития новых мобиль-
ных и вертолетных поста-
новщиков помех средствам
радиосвязи является пере-
вод на цифровую технику
всех узлов аппаратуры.
Технологическим прорывом,
обеспечивающим создание
качественно новых поста-
новщиков помех, способных
подавлять радиосвязь с ко-
дированным распределен-
ным спектром и псевдослу-
чайным перескоком частоты,
считается изобретение сверх-
скоростных многоканальных
поисковых приемников. В
одном из них каждый ка-
нал способен разведывать
сигналы с распределенным
спектром в полосе 30 МГц
за 144 мкс. Один приемный
канал размещается на пла-
те размером 30X45 см. Что-
бы перекрыть, скажем, по-
лосу частот 300 МГц, со-
бирается устройство из де-
сяти таких плат.
Значительные усилия аме-
риканских специалистов на-
правлены на совершенство-
вание передающих уст-
ройств, масса которых в
настоящее время достигает
30 проц, массы всей аппа-
ратуры постановщика по-
мех. Ожидается, что их мас-
су и объем удастся умень-
шить в 2—3 раза благода-
ря созданию новых широ-
кополосных модулей око-
нечного усиления мощности.
Такие модули с выходной
мощностью 300 Вт будут
перекрывать диапазоны ко-
ротких и s метровых волн.
Они выполняются на четы-
рех-пяти промышленных
транзисторах. В перспекти-
ве для усилителей мощно-
сти будут созданы новые
сверхмощные транзисторы.
Специалистами США из ар-
мейской лаборатории элек-
тронной технологии и при-
боров разработаны два по-
левых транзистора. Один
(мощность 300 Вт) перекры-
вает диапазон 1—200 МГц,
а второй (250 Вт) эффектив-
но работает в КВ диапазо-
не. В настоящее время за-
дача состоит в том, чтобы
освоить разработку транзи-
сторов аналогичной мощно-
сти для УКВ диапазона.
Перспективным направле-
нием американские специа-
листы считают исключение
из процесса постановки по-
мех оператора. Во второй
половине 90-х годов плани-
руется начать разработку
мобильной станции радио-
электронного подавления с
использованием «искусствен-
ного интеллекта». Ожидает-
ся, что она будет иметь
экспертную систему анализа
уже не только сигналов, а
электромагнитной обстанов-
ки в целом для правильной
оценки ситуации, ее откло-
нений от стандартных усло-
вий, заложенных в память
ЭВМ. Основные трудности
в создании такой системы
связаны с разработкой ма-
тематического обеспечения.
Ввод дополнительных ана-
литических функций не дол-
жен. увеличить время реак-
ции на постановку помех.
В настоящее время, по
мнению американских экс-
пертов, важной проблемой
является создание специаль-
ной боевой машины РЭБ,
которая получила обо-
значение EFVS (Electronic
Fighting Vehicle System).
Она имеет такое же гусе-
ничное шасси, как и РСЗО
MLRS. В закрытом брони-
рованном корпусе размеще-
ны семь стоек стандартного
оборудования и три рабо-
чих места операторов (рис.
2). Всего для армии США
24
планируется поставить око-
ло 360 таких машин.
Существенные преобразо-
вания претерпевает и та-
кой компонент РЭБ, как
введение противника в за-
блуждение. В настоящее
время развернута програм-
ма TAC-D (Tactical Decep-
tion), предусматривающая
создание для сухопутных
войск штатных комплектов
разнообразных видовых и
радиоэлектронных ловушек.
Ее реализация началась с
разработки средств дезин-
формации электронно-опти-
ческих и тепловизионных
систем разведки и управле-
ния огнем противника. В
частности, в сухопутные
войска США уже поступи-
ла первая партия (более
1000 штук) имитаторов тан-
ка Ml «Абрамс». Такое
средство (масса 25 кг)
представляет собой натур-
ное изображение танка на
ткани, которая крепится на
сборном металлическом кар-
касе, создающем радиолока-
ционную сигнатуру броне-
цели. С имитатором исполь-
зуется портативный генера-
тор (мощностью 1 кВт) для
питания нагревательного
элемента, воссоздающего
тепловое излучение танка
Имитатор выдерживает не
сколько прямых попаданий
противотанковых снарядов
Время его развертывания —
5 мин.
В имитации радиоэлект-
ронной обстановки — ос--
новном мероприятии по вве-
дению противника в за-,
блуждение — происходит
решительный сдвиг от при-
влечения штатных РЛС и
радиостанций к применению
компактных быстроразвер.-
тываемых радиоэлектрон-
ных ловушек. Если вопрос
создания имитаторов радио-
локационной техники сухо-
путных войск и армейской
авиации еще только иссле-
дуется, то средства имита-
ции систем управления на-
ходятся в стадии полно-
масштабной разработки. В
войсках уже испытываются
опытные образцы комплек-
тов программируемых бло-
ков радиопередачи перего-
воров, записанных на плен-
ку, Они развертываются на
Рис. 3. Мобильная систе-
ма РЭБ ЭДЬЮС
местности и работают в ав-
томатическом режиме без
участия операторов. В бо-
лее отдаленной перспективе
намечаются принципиально
новые возможности по дез-
информации с подключени-
ем в радиосети противника,
используя достижения в
синтезировании голоса, ко-
торым было передано пере-
хваченное сообщение, что
позволит отдавать против-
нику ложные команды.
Рост значимости ввода
противника в заблуждение
американские специалисты
объясняют повышением эф-
фективности современного
оружия и снижением вре-
мени реакции в бою, что
превращает этот компонент
РЭБ в важный инструмент
сохранения своих сил и
средств.
К середине 80-х годов
фирмой «Рейтеон» были соз-
даны два опытных образца
мобильной системы РЭБ
ЭДЬЮС (ADEWS — Air
Defense EW System), пред-
назначенной для примене-
ния сухопутными войсками
США в качестве дополни-
тельного элемента ЗРК
«Патриот» и «Усовершенст
вованный Хок». Она объ-
единяет станцию радиотех-
нической разведки и поста-
новщик активных помех.
Станция обнаруживает са-
молеты противника на боль
ших дальностях (по излуче-
ниям их бортовых РЛС) и
осуществляет их сопровож-
дение. Передача сопровож-
дения радиолокационным
средствам ЗРК производит-
ся при входе цели в зону
огня, когда она не успевает
применить противорадиоло-
кационную ракету или соз-
дать помехи ЗРК. Поста-
новщик помех системы
ЭДЬЮС, включаемый в том
случае, если цель летит на
малой высоте, воздействует
на самолетную РЛС огиба-
ния рельефа местности. В
результате цель вынуждена
набирать высоту, где ее об-
наруживает РЛС целеука-
зания ЗРК.
ЭДЬЮС выполнена на
базе штатного корабельного
комплекса РЭБ ВМС США
AN/SLQ-32(V)3, созданного
фирмой «Рейтеон» в конце
70-х годов. Незначительные
изменения претерпело лишь
математическое обеспече-
2S
ние. Аппаратура системы
размещается в контейнере
S-280, который установлен
на 5-т автомобиле М927
(рис. 3). Автомобиль бук-
сирует прицеп с агрегатом
электропитания. Антенна
станции установлена на те-
лескопической мачте, быст-
ро выдвигаемой на высоту
до 30 м.
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОЙСК ВОДОЙ
В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Полковник В. ФЕДОРОВ
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство
США рассматривает Европейский те-
атр войны в качестве главного театра, где
будет решаться исход вооруженной борь-
бы между двумя мировыми системами. Од-
нако события последних лет на Ближнем
Востоке и в Юго-Восточной Азии, актив-
ными участниками которых были Соеди-
ненные Штаты, показали, что Вашингтон
уделяет самое пристальное внимание воен-
ному присутствию в этих регионах. В хо-
де анализа их физико-географических и
других особенностей американские специа-
листы выявили целый ряд проблем, кото-
рые могут в значительной степени затруд-
нить военные действия группировок сухо-
путных войск, других видов вооруженных
сил и родов войск. В первую очередь это
связано с их тыловым обеспечением, осо-
бенно со снабжением водой соединений,
частей и подразделений.
В настоящее время в армии США созда-
на сравнительно стройная система снабже-
ния войск водой в полевых условиях, раз-
работаны и поступают на вооружение спе-
циальных частей и подразделений новые
технические средства. В соответствии с ре-
комендациями специалистов эти задачи
сняты с инженерных войск и возложены
на органы тыла сухопутных войск во гла-
ве с заместителем начальника штаба по
тылу. Органом, отвечающим за их успеш-
ное решение, является центр тылового обе-
спечения сухопутных войск. Его специали-
сты на основе изучения опыта ведения бо-
евых действий в джунглях и пустынных
районах разработали принципы организа-
ции снабжения войск водой в этих усло-
Условные обозначения
©
Базовое
водохранилищ е
Пункты хранения и
распределения воды
Источники воды
Водоочистные установки
----. Водоналивные
\___у суда и баржи
г....Водопроводы
Доставка воды
автотранспортом
Подразделения
и части
Организация обеспечения войск водой в полевых условиях на слабо оборудован-
ном ТВД (вариант)
26
виях, а также определили нормы ее рас-
хода на одного военнослужащего, каждый
тип боевой техники и на различное обору-
дование. При определении потребностей
частей и подразделений в воде было при-
нято решение исходить из среднесуточных
норм ее расхода на одного военнослужа-
щего: в литрах для питья — 15, гигиениче-
ских целей — 15, приготовления пищи —
11, заправки машин — 1, медицинских це-
лей — 8, организации захоронения погиб-
ших — 1, банно-прачечного обслужива-
ния — 8, производства строительных ра-
бот — 5. В целом же среднесуточные нор-
мы расхода воды на одного военнослужа-
щего в сухопутных войсках могут превы-
шать 60 л (в ВВС — 70, ВМС — 90, в мор-
ской пехоте — до 70).
Исходя из рекомендаций центра тылово-
го обеспечения сухопутных войск водо-
снабжение частей и подразделений на сла-
бо оборудованных ТВД в засушливых рай-
онах может быть организовано так, как по-
казано на рисунке.
В тыловом районе зоны боевых дейст-
вий силами и средствами инженерных, ты-
ловых частей и подразделений оборудуют-
ся базовое и несколько зональных водо-
хранилищ (пункты хранения и распределе-
ния воды), которые включают определен-
ное число сборно-разборных резервуаров
емкостью по 200 м3. Накопление запасов в
базовом водохранилище (4500 м3) и их по-
полнение по мере расхода осуществляют-
ся за счет местных ресурсов, а также пу-
тем доставки воды специальными судами и
баржами. Запасы воды в зональных водо-
хранилищах (1500 м3 в каждом), число ко-
торых зависит от группировки войск и ко-
личества военной техники, пополняются за
счет ее поступления по трубопроводам из
базового водохранилищ,а. Задачи по обслу-
живанию системы водоснабжения в этом
районе возлагаются на роту трубопровод-
ную и обеспечения из состава командова-
ния тыла группировки сухопутных войск на
ТВД. Вода из водохранилищ в войска до-
ставляется силами и средствами автотран-
спортных рот, на вооружении которых име-
ются автоцистерны емкостью по 18 м3.
В тыловом районе армейского корпуса
оборудуются один главный (емкостью
7000 м3), а также два вспомогательных
пункта хранения и распределения воды (по
3000 м3). На главный пункт вода поступает
из базового водохранилища, а затем рас-
пределяется по вспомогательным. Обслу-
живание системы возлагается на роты под-
воза ГСМ из состава батальонов снабже-
ния ГСМ, которые и занимаются распреде-
лением и доставкой воды в войска. Для
распределения воды используются специ-
альные комплекты, каждый включает семь
резинотканевых трубопроводов (длиной по
20 км) и соответствующее оборудование
для перекачки воды, они применяются как
для заправки автоцистерн, так и для пода-
чи воды в дивизионные тыловые районы.
Однако основным средством доставки яв-
ляется автомобильный транспорт.
В дивизионном звене задачи по обеспе-
чению войск водой решают рота снабже-
ния и обслуживания и транспортные роты
из состава батальона тылового обеспече-
ния дивизии. Силами и средствами роты
снабжения и обслуживания в тыловом рай-
оне дивизии оборудуется дивизионный
пункт хранения и распределения воды ем-
костью 1125 м3 (15 мягких резервуаров по
75 м3), откуда вода в цистернах доставля-
ется в тыловые районы бригад.
В каждом тыловом районе бригады рота
снабжения из состава батальона тылового
обеспечения бригады развертывает пункт
полевого водоснабжения (два резервуара
по 150 м3). Из него вода доставляется в
боевые и другие подразделения штатны-
ми транспортными средствами (в основном
это автоцистерны емкостью по 1,5 м3, а так-
же бочки по 0,2 и 0,9 м3). В каждой роте
есть одна автоцистерна для доставки воды
и одна холодильная установка, позволяю-
щая охлаждать около 3000 л воды в сутки
от 50 до 17°С.
При отсутствии путей подвоза доставка
воды в тыловые районы дивизий и бригад,
а также в боевые порядки батальонов мо-
жет осуществляться военно-транспортными
самолетами из тылового района зоны бое-
вых действий и вертолетами из тылового
района корпуса. Для этого применяются
мягкие резервуары емкостью 0,2 и 0,95 м3,
которые могут сбрасываться в определен-
ные пункты на специальных поддонах с по-
мощью парашютов или выгружаться в ука-
занных местах при транспортировке вер-
толетами.
Для распределения воды в частях и под-
разделениях используется система поле-
вого водоснабжения FAWPS (Forward
Area Water Point System).
Она состоит из шести мягких резер-
вуаров емкостью по 19 м3, водоочистной ус-
тановки, насоса, комплекта резинотканевых
трубопроводов, а также из вспомогатель-
ного оборудования. В настоящее время на
оснащении подразделений полевого водо-
снабжения находятся водоочистные уста-
новки четырех типов: передвижная водо-
очистная установка производительностью
5700 л/ч с дополнительным оборудовани-
ем, включающим передвижную электро-
станцию мощностью 10 кВт, три мягких ре-
зервуара емкостью 5,7 м3 каждый, три на-
соса и другое оборудование; передвижная
водоочистная установка производительно-
стью 11 300 л/ч (отличие от предыдущей за-
ключается главным образом в том, что в
дополнительное оборудование входят три
мягких резервуара емкостью по 11,3 м3);
полустационарная водоочистная установка
производительностью 11 300 л/ч с водона-
гревателем, используемым в районах с хо-
лодным климатом, который обеспечивает
нагревание 11,3 м3 воды в час от 0 до
21°С; водоочистная установка производи-
тельностью 2300 л/ч, позволяющая осуще-
ствлять очистку загрязненной воды, как
пресной, так и соленой.
В целом, как считают военные специали-
сты, созданная к настоящему времени си-
стема полевого водоснабжения войск, име-
ющиеся силы и средства позволяют вы-
полнять задачи по обеспечению соедине-
ний, частей и подразделений водой на раз-
личных театрах военных действий и в лю-
бых условиях боевой обстановки.
27
РАБОТЫ В США ПО СОЗДАНИЮ НОВЫХ СРЕДСТВ
ВОЙСКОВОЙ ПВО
Полковник В. ВИКТОРОВ
В США в рамках программы ФААДС
(FAADS — Forward Area Defence System)
ведется разработка зенитного ракетно-
пушечного комплекса (ЗРПК), предназна-
ченного для защиты войск в передовом
районе боевых действий. Согласно требова-
ниям министерства армии США. он должен
обеспечивать поражение воздушных целей
(в первую очередь вертолетов) в зоне пря-
мой видимости на дальностях до 8 км днем
и ночью в различной метеорологической об-
становке и в условиях применения против-
ником средств РЭБ.
Для ускорения создания ЗРПК его разра-
ботку предусмотрено вести на основе суще-
ствующих ЗРК малой дальности действия.
С целью выбора комплекса в июле — нояб-
ре 1987 года на ракетном полигоне Уайт-
Сзндз (штат Нью-Мексико), были проведе-
ны конкурсные испытания. В них прини-
мали участие четыре комплекса: АДАТС
(ADATS — Air Defence Anti-Tank System)
швейцарской фирмы «Эрликон» и амери-
канской «Мартин Мариэтта»; «Либерти»
(вариант ЗРК «Шайн») французской фирмы
«Томсон — КСФ» и американской «Воут»;
«Паладин» (вариант ЗРК «Роланд-2») запад-
ногерманской фирмы «Мессершмитт —
Бельков — Блом», французской «Аэроспась-
яль» и американской «Хьюз эркрафт»; а
также ЗРК «Рапира» английской фирмы
«Бритиш аэроспейс» и американской
«Юнайтед текнолоджи». Все они были до-
полнительно оснащены стрелково-артилле-
рийским вооружением. Во время испыта-
ний каждый комплекс провел десять реаль-
ных пусков ЗУР по различным воздушным
мишеням, а также стрельбы из зенитных
пушек. Особое внимание уделялось опреде-
лению возможностей комплексов по обна-
ружению и уничтожению боевых вертоле-
тов, находящихся в режиме висения на
предельно малых высотах.
Американский вариант зенитного ракет-
но-пушечного комплекса АДАТС на базе
БРМ МЗА1
По заявлению представителей сухопутных
войск США, всесторонние оценки результа-
тов испытаний и другие факторы, такие,
как помехозащищенность, стоимость, ре-
монтопригодность, обучение боевых расче-
тов, оказались лучше у комплекса АДАТС.
Он поразил восемь из десяти воздушных
целей, причем в пяти случаях отмечено
прямое попадание.
В состав ЗРПК АДАТС входят: ЗУР в
транспортно-пусковых контейнерах, пуско-
вая установка на восемь ракет, 2.5-м м зе-
нитная автоматическая пушка, 12,7-мм пу-
лемет, РЛС обнаружения и сопровождения
целей, тепловизионное и телевизионное уст-
ройства сопровождения целей, лазерное уст-
ройство наведения ракет на цель, а также
лазерный дальномер. Все оборудование ком-
плекса смонтировано на шасси американ-
ской боевой разведывательной машины
МЗА1 (см. рисунок). Отмечается, что дан-
ный комплекс способен поражать воздуш-
ные цели на дальностях от 1 до 8 нм, а на-
земные бронированные — от 0,5 до 5 км.
В начале августа 1988 года совет по
закупкам вооружений министерства оборо-
ны США одобрил представленный мини-
стерством армии план полномасштабной
разработки и принятия на вооружение но-
вого ЗРПК АДАТС. В соответствии с пла-
ном сухопутные войска совместно с фир-
мой «Мартин Мариэтта» в течение 1988
— 1989 годов должны осуществить полно-
масштабную разработку данного комплек-
са, а с октября 1989 года по июнь 1990-го
провести его полигонные и войсковые ис-
пытания. Серийное производство АДАТС
планируется начать в 1990 году.
Первые 60 комплексов будут собраны на
заводах фирмы ^«Эрликон аэроспейс оф
Кэнада», производящей подобные комплек-
сы (на базе БТР М113А2) для сухопутных
войск Канады. Электронно-оптическая аппа-
ратура ЗРПК будет изготовляться на заво-
дах фирмы «Мартин Мариэтта» в г. Ор-
ландо (штат Флорида), а ракеты будут про-
изводиться в г. Окала, где в настоящее вре-
мя выпускаются 155-мм управляемые ар-
тиллерийские снаряды М712 «Копперхед» и
ПТУР «Хеллфайр». Ряд электронных компо-
нентов. включая ЭВМ, будет поставлять фир-
ма «Литтон индастриз».
По сообщениям иностранной прессы, в
сентябре 1992 года первая партия серий-
ных образцов АДАТС поступит на вооруже-
ние 3-го отдельного бронекавалерийского
полка (Форт-Блисс, штат Техас), где будут
продолжены их войсковые испытания. В
последующем данный комплекс намечено
)поставлять на вооружение соединений и ча-
стей сухопутных войск США, дислоцирую-
щихся в Европе.
Согласно оценке., проведенной министер-
ством армии США; стоимость одного ЗРПК
АДАТС с комплектом из 18 ракет, а также
с запасными частями и принадлежностями
в настоящее время возросла до 11,3 млн.
долларов. При этом стоимость собственно
комплекса составляет около 5,9 млн. дол-
ларов. а одной ракеты — 155 тыс. долла-
ров. В этой связи было принято решение
о сокращении производства АДАТС в пери-
од до 1991 финансового года со 166 до 140
единиц. Как отмечается в зарубежной пе-
чати, это приведет к тому, что сроки вы-
полнения намеченной ранее программы
продлятся еще на Два года и поставка но-
вого комплекса сухопутным войскам США
в Европе будет завершена не ранее 1996 го-
да. Всего для армии.США планируется при-
обрести 562 ЗРПК АДАТС.
AA/vvwwwwvvws/
28
В □ ЕНН
Воздушные
Силы — J
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АВИАЦИОННЫХ КОМПОНЕНТОВ
ЯДЕРНЫХ СИЛ ФРАНЦИИ
Полковник В. КИРСАНОВ
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство Франции, проводя курс на постоянное на-
ращивание собственного, «независимого» ядерного потенциала, с середины 80-х
годов активизировало работы по модернизации средств поражения, имеющихся на
вооружении стратегических и тактических ядерных сил. В предлагаемой статье на
основе материалов, опубликованных в западной прессе, рассматриваются состояние и
планы оснащения стратегических бомбардировщиков и тактических истребителей во-
енно-воздушных сил, а также палубных штурмовиков авиации ВМС Франции новы-
ми управляемыми ракетами ASMP (Air-Sol Moyenne Portee) класса «воздух —
земля».
Предварительные исследования по созданию ракеты класса «воздух — земля»
с ядерной боевой частью начались в 1974 году. Основываясь на полученных в ходе
работ результатах, командование французских ВВС в апреле 1978 года подписало
с фирмой «Аэроспасьяль» контракт на проектирование ракеты средней дальности,
которая по большинству основных параметров должна была стать аналогом амери-
канской УР СРЭМ. Первый пуск опытного образца ракеты состоялся в 1980 году, а
}Же в 1981—1983-м параллельно с проведением летных испытаний проходила под-
готовка производственной базы к выпуску серийных УР ASMP.
В соответствии с планами руководства министерства обороны Франции было
решено первоначально оснастить новыми ракетами средние бомбардировщики «Ми-
раж-4А» из состава стратегического авиационного командования. Переоборудование
этих самолетов в носители УР ASMP потребовало усиления некоторых элементов
конструкции. Одновременно осуществлялось всестороннее обновление бортовых радио-
электронных систем и приборного оборудования. В частности, на бомбардировщиках
были установлены новая импульсно-доплеровская РЛС, сдвоенная инерциальная на-
вигационная система, усовершенствованный радиовысотомер, обнаружительный при-
емник, аппаратура РЭБ и устройство выбрасывания дипольных отражателей и ПК
ловушек. Поступление в части стратегической авиации переоборудованных бомбар-
дировщиков. получивших после модернизации наименование «Мираж-4Р» * (рис. 1),
а также поставки серийных ракет ASMP проводились с таким расчетом, чтобы все
подготовительные мероприятия по вводу в боевой состав первой авиаэскадрильи
самолетов-носителей завершить в течение первого квартала 1986 года. Судя по сооб-
щениям иностранной печати, 1/91-я среднебомбардировочная авиаэскадрилья (сбаэ)
«Гасконь» (авиабаза Мон-де-Марсан), имеющая на вооружении девять бомбардиров-
щиков «Мираж-4Р», была введена в боевой состав в мае 1986 года. По прошествии
семи месяцев с вводом в боевой состав еще одной 2/91 сбаэ «Бретань» (авиабаза
Сен-Дизье) общее количество состоящих на вооружении стратегического авиакоман-
* По утверждению западной прессы, индекс Р, появившийся в наименовании
модернизированного самолета, является первой буквой английского слова penetrator,
что означает «средство прорыва, самолет глубокого проникновения». — Ред.
29
дования ВВС Франции переоборудован-
ных под ракеты ASMP средних бом-
бардировщиков «Мираж-4Р» было дове-
дено до 18 единиц.
По данным английского журнала
«Флайт интернэшнл», оснащенные ра-
кетами ASMP бомбардировщики «Ми-
раж-4Р» останутся на вооружении стра-
тегического авиакомандования ВВС
Франции по крайней мере до 1996 го-
да. Во второй половине 90-х годов они
будут выведены из состава боеготовых
частей, а их задачи предусматривается
возложить на экипажи истребителей-
бомбардировщиков «Мираж-26'OON ».
Вторым по намеченным срокам
реализации, но весьма важным по сво-
им масштабам и последствиям мероп-
риятием считается развертывание в со-
ставе командования тактических ВВС
Франции истребителей-бомбардировщи-
ков «Мираж-2000.\!» (рис. 2), осна-
щенных УР ASMP, и вооружение та-
и , _ „ кими же ракетами палубных штурмови-
Рис. 1. Пуск ранеты ASMP с бомбарди- п „
ровщика «мираж-4Р» ков авиации ВМС «Супер Этандар»
(рис. 3). В связи с этими планами в
западной прессе даже появились утверждения о выделении из состава французских
тактических ядерных сил нового, так называемого «предстратегического компонен-
та». Объясняя смысл этого термина, журнал «Флайт интернэшнл» писал, что прези-
дент Франции Ф. Миттеран назвал УР ASMP «предстратегическим ядерным оружи-
ем». Подчеркивалось также, что в соответствии с положениями французской ядер-
ной политики применение этих ракет предусматривается в качестве последнего адре-
сованного противнику предупреждения, после которого может последовать переход к
массированному использованию стратегических ядерных средств поражения.
Оснащенные ракетами ASMP истребители-бомбардировщики «Мираж-2000М»
намечено принять на вооружение вместо самолетов «Мираж-ЗЕ» (в двух авиаэскад-
рильях) и «Ягуар» (в трех). В каждой истребительно-бомбардировочной эскадрилье
на 15 штатных самолетов-носителей предусматривается иметь 20 летчиков, 100 авиа-
техников различных специальностей и до 15 человек вспомогательного персонала.
Замена дислоцирующихся в восточных районах Франции самолетов «Мираж-ЗЕ» и
«Ягуар», являющихся в настоящее время носителями ядерных авиабомб AN-52
(мощность до 25 кт), будет осуществляться поэтапно, чтобы не допустить резкого
ослабления боевого потенциала тактической авиации.
Поставки истребителей-бомбардировщиков «Мираж-2000М» в 1/4 аэ «Дофине»
(авиабаза Люксей) на замену самолетам «Мираж-ЗС» начались в феврале 1987 года.
После завершения интенсивного курса переподготовки и обучения летного и техни-
ческого состава эта эскадрилья к июлю 1988 года была официально введена в сос-
тав боеготовых сил и уже через две недели приняла участие в традиционном параде
в честь Дня Бастилии, ежегодно отмечаемого 14 июля. Практически сразу же после
этого началась подготовка к оснащению и вводу в боевой состав еще одной истреби-
тельно-бомбардировочной авиаэскадрильи — 2/4 ибаэ «Лафайетт». Всего в составе
тактической авиации Франции в ближайшие годы предусматривается развернуть не
менее 75 истребителей-бомбардировщиков «Мираж-2000М». Однако реально, по мне-
нию журнала «Джейн’с дефенс уикли», из этого количества лишь 45 самолетов бу-
дут оснащены новыми ракетами, а остальные с 1992 года планируется использовать
Для доставки обычных высокоточных средств поражения, предназначенных для при-
менения преимущественно с малых высот в ходе наступательных боевых действий.
Истребители-бомбардировщики «Мираж-2000М» созданы на базе двухместного
учебно-боевого самолета «Мираж-2000В». Основные усилия специалистов фирмы бы-
30
ли сосредоточены на. повышении прочностных характеристик важнейших элементов
конструкции планера самолета, поскольку его предполагается использовать главным
образом для полетов на малых высотах. Головной опытный образец истребителя «Ми-
раж-2000М» совершил первый испытательный полет в феврале 1983 года. С февра-
ля 1987 года после завершения летных испытаний, проводившихся параллельно с
развертыванием серийного производства, модифицированные истребители-бомбарди-
ровщики поступают в части. Оснащенный двумя двухконтурными турбореактивными
двигателями М53-Р2, «Мираж-20001Ч» способен совершать полет со скоростью
1110 км/ч на высоте около 60 м. Это стало возможным благодаря применению но-
вой РЛС «Антилопа-5», обеспечивающей полет в режиме следования рельефу мест-
ности. На истребителе установлены новые обнаружительный приемник и аппаратура
РЭБ, автопилот, дублированная инерциальная навигационная система, радиовысото-
мер, индикатор с движущейся картой местности, лежащей впереди по курсу самоле-
та, две бортовые ЭВМ и аэрофотоаппарат «Омера», используемый для плановой
съемки местности. Помимо УР ASMP, подвешиваемой на центральный под-
фюзеляжный пилон, самолет может нести две УР «Мажик-2» класса «воздух — воз-
дух», размещаемые на узлах подвески под консолями крыла и предназначенные для
самообороны в случае атак истребителей противника.
В авиации ВМС Франции в качестве носителей ракет ASMP планируется ис-
пользовать палубные штурмовики «Супер Этандар», производство которых намеча-
ется возобновить на одном из заводов фирмы «Дассо-Бреге». По данным английского
ежегодника «Джейн», в соответствии с положениями контракта, подписанного фир-
мой и командованием французских ВМС в конце 1986 года, прорабатывается воз-
можность модернизации системы управления оружием самолета за счет оснащения
его новой РЛС, усовершенствованной инерциальной системой, быстродействующей
ЭВМ и устройством отображения информации на фоне лобового стекла, а также путем
более рационального расположения в кабине пилотажно-навигационных приборов и
органов управления. Судя по сообщениям западной прессы, поставки серийных са-
молетов «Супер Этандар» флоту начнутся в конце 1991 года. Новые штурмовики
предполагается размещать на авианосце «Фош», а в дальнейшем и на атомном авиа-
носце «Шарль де Голль» (в настоящее время строится на судоверфи в Бресте). Раз-
вернув в составе палубной авиации 24 новых штурмовика (по 12 пашин на авиа-
носце) и располагая еще 14 такими самолетами в резерве и учебных подразделе-
ниях, командование французских ВМС планирует иметь не менее 38 оснащенных
под ракеты ASMP модифицированных штурмовиков «Супер Этандар».
По оценкам западной прессы, всего для ВВС и авиации ВМС Франции предус-
матривается закупить около 100 ракет ASMP. К концу августа 1988 года фирма
«Аэроспасьяль» уже изготовила и поставила командованию французских ВВС 30 но-
вых ракет, распределенных поровну между регулярными частями стратегической и
тактической авиации. УР ASAAP, оснащенная ядерной боевой частью мощностью
150—300 кт, намечается использовать главным образом для нанесения ударов по
расположенным в глубоком тылу командным пунктам и узлам связи, штабам, авиа-
Рис. 2. Истреби-
тель - бомбардиров-
щик «Мираж-2000!Ч»
с ракетой ASMP
31
базам, вторым эшелонам войск противника, органам тыла и снабжения, а также по
корабельным группировкам, и прежде всего по авианесущим кораблям. Первоначально
для ракет, предназначавшихся для ударов по надводным кораблям, предполагалось
создать ядерную БЧ пониженной мощности, однако в целях уменьшения необходимых
затрат и унификации ракет министерство обороны Франции приняло решение раз-
работать для всех ракет единую боевую часть одной мощности.
Параллельно с подготовкой к развертыванию в регулярных частях новых ракет,
являющихся первым образцом французского ракетно-ядерного оружия класса «воз-
дух— земля», командование ВВС разработало комплекс нормативов и правил, рег-
ламентирующих хранение, подготовку УР ASMP к боевому использованию и их
доставку к местам подвески на носители. В соответствии с положениями этих пра-
вил в мирное время ракеты ASMP размещаются в специальных, создаваемых на
территориях авиабаз защищенных хранилищах, пользующихся статусом секретных
объектов и находящихся под постоянной охраной военной жандармерии.
После поступления приказа на нанесение ядерного удара проверенная и снаря-
женная в хранилище ракета доставляется к воротам ангара, где находится подготав-
ливаемый к вылету самолет-носитель. Во время транспортировки ее безопасность и
охрана обеспечиваются подразделением «командос», первая группа которого на лег-
ком открытом автомобиле движется во главе конвоя. Далее в колонне следует гру-
зовой автомобиль со второй группой вооруженных автоматическими винтовками «ко-
мандос», за ним мощный тягач, буксирующий специальную транспортировочную те-
лежку на колесах малого диаметра, на которой закрепляется укрытая чехлом из про-
резиненной ткани ракета ASMP. Непосредственно за ракетой место в колонне отво-
дится радиофицированной машине. В ней постоянно находится офицер из состава
службы обеспечения безопасности ядерных боеприпасов, несущий общую ответствен-
ность за охрану ракет во время перевозки. Замыкает колонну еще один грузовой
автомобиль с третьей группой вооруженных «командос». Кроме того, на всем пути
следования от защищенного хранилища до стоянки самолета-носителя ракеты соп-
ровождает подразделение военной жандармерии. На земляных насыпях, которыми об-
валованы укрытия, где проводится предполетная подготовка самолетов и подвеска
ракет ASMP, несут охрану вооруженные автоматами «командос» и сторожевые со-
баки, остающиеся там до выгуливания самолета на ВПП для взлета.
Перед боевым вылетом в подземном помещении штаба авиабазы проводится
предполетный инструктаж экипажа самолета-носителя при непосредственном участии
командиров эскадры и эскадрильи. В ходе его экипажу сообщаются данные о цели,
рекомендуемом маршруте, состоянии ПВО противника и прогноз метеорологических
условий. Полученная информация вводится в запоминающее устройство бортовой
ЭВМ самолета.
В полете подготовка ракеты к пуску начинается на значительном удалении от
цели. Прежде всего данные об объекте поражения и его координатах из запоминаю-
щего устройства бортовой ЭВМ переносятся в память вычислительного устройства
инерциальной системы наведения ракеты AS АУР. В расчетной точке по команде,
32
поступающей от самолетного прицельно-навигационного комплекса, производится сброс
ракеты на дозвуковой скорости, после чего запускается твердотопливный ракетный
двигатель. По достижении УР скорости М = 2 и выгорании порохового заряда в дей-
ствие вступает прямоточный воздушно-реактивный двигатель, осуществляющий даль-
нейший разгон ракеты до крейсерской скорости М=3. Инерциальная система наве-
дения, корректирующая полет ракеты к цели в крейсерском режиме, работает по
заблаговременно введенной в ее память программе. В соответствии с полетным за-
данием УР способна выполнять полет как на больших, так и на малых высотах,
а максимальная дальность стрельбы может достигать 300 км. Французские специа-
листы считают, что тем самым будет обеспечена высокая неуязвимость самолетов-
посителей, поскольку пуск ракет будет осуществляться, как правило, без входа их
в зону действия активных средств ПВО противника.
Хотя программа оснащения французской авиации ракетами ASMP еще далека
от завершения, в западной прессе высказываются предположения, что она может быть
использована в качестве основы для разработки более совершенной ракеты класса
«воздух — земля» ASLP (Air-Sol Longue Portee) с увеличенной до 800—
1000 км дальностью стрельбы. При этом выражается уверенность в том, что в кон-
струкции ракеты будут непременно использованы элементы технологии «стелт». Не-
смотря на то что каких-либо реальных шагов на уровне правительственных орга-
нов в данном направлении пока не сделано, французская фирма «Аэроспасьяль»
уже выразила готовность приступить к практическим работам по созданию новой
ракеты совместно с английской фирмой «Бритиш аэроспейс».
УЧЕНИЕ 113 ТИАКР ВВС НАЦИОНАЛЬНОЙ ГВАРДИИ США
«ЧЕКЕРЕД ФЛЭГ»
КОМАНДОВАНИЕ ВВС США, осуществ-
ляя мероприятия по практической
отработке в мирное время вопросов бое-
вого применения своей тактической авиа-
ции в соответствии с планами НАТО, зна-
чительное внимание уделяет дальнейшему
совершенствованию методики переброски
тактических истребителей с континенталь-
ной части США на заморские ТВД. К уча-
стию в подобных мероприятиях привлека-
ются части и подразделения как регуляр-
ных ВВС, так и их резервных компонентов:
командований резерва ВВС и ВВС нацио-
нальной гвардии.
В сентябре 1988 года состоялось учение
113 тиакр ВВС национальной гвардии под
кодовым наименованием «Чекеред флаг»,
в ходе которого 121-я эскадрилья в сос-
таве 12 самолетов F-4D была переброшена
с авиабазы постоянной дислокации Эндрюс
(штат Мэриленд) в Исландию на авиабазу
Кефлавик. Беспосадочный перелет осуще-
ствлялся двумя группами (шесть истреби-
телей и один самолет-заправщик КС-10 в
каждой) с временным интервалом между
группами 30 мин. Общая продолжитель-
ность полета 5 ч 30 мин, протяженность
маршрута 4569 км. Самолеты F-4D имели
на внешних подвесках по три топливных
бака, одному грузовому контейнеру и од-
ной управляемой ракете AIM-9 «Сайдвин-
Попковник В. ЛЯХОВ
дер». Взлетная масса каждого КС-10 из
состава 68 закр (авиабаза Сеймур-Джон-
сон, штат Северная Каролина) составляла
приблизительно 236 т, в том числе более
93 т топлива, 28 т различных грузов (аэро-
дромно-технические средства), 60 пассажи-
ров (инженерно-технический состав) и 11
членов экипажа. Технические возможности
КС-10 позволяют иметь максимальную
взлетную массу 267 т, снижение ее в дан-
ном случае было продиктовано сложными
условиями на взлете. Маршрут полета
проходил через американскую авиабазу
Лоринг (штат Мэн), канадские авиабазы
Баготвиль (провинция Квебек) и Гус-Бей
(Лабрадор), южную оконечность о. Грен-
ландия. В ходе первой дозаправки топли-
вом в воздухе в районе западнее авиа-
базы Лоринг самолеты F-4D приняли в
среднем по 4,5 т топлива. Вторая дозап-
равка была проведена к югу от Баготвиля
(по 2,7 т топлива). Затем каждый КС-10
был дозаправлен (47,7 т) самолетом-зап-
равщиком КС-135 из 509-го тяжелобом-
бардировочного крыла, дислоцирующегося
на авиабазе Пис (штат Нью-Гемпшир). В
районе дозаправки находились два само-
лета КС-135, один из них осуществлял за-
правку, второй служил в качестве резерв-
ного. Третья дозаправка F-4D была про-
ведена над Гус-Бей (по 4,3 т топлива), чет-
S «Зарубежное военное обозрение» *6 6
33
Тактический истребитель F-4D в полете
вертая — на подходе к о. Гренландия (по
1,8 т). После посадки на авиабазе Кефла-
вик и послеполетного обслуживания 11 из
12 F-4D были признаны полностью боеспо-
собными.
Целью пребывания эскадрильи F-4D в
Исландии было ознакомление с местными
климатическими условиями, особенностями
боевой подготовки и дежурства дислоци-
рующейся здесь американской авиационной
группировки, основная задача которой —
обеспечение ПВО Исландской зоны. В со-
ставе группировки насчитывается: 18 ист-
ребителей F-15C и два двухместных
F-15D из состава 57 иаэ ПВО; два само-
лета ДРЛО и управление Е-ЗА и три эки-
пажа, прибывающие сюда по ротации на
три недели из 960 аэ 28-й авиадивизии,
дислоцирующейся на авиабазе Тинкер
(штат Оклахома); один заправщик КС-135
и два экипажа, прибывающие по ротации
на две недели из 306-го стратегического
авиакрыла (авиабаза Милденхолл, Велико-
британия); три спасательных вертолета
НН-ЗЕ из 56-й эскадрильи поиска и спасе-
ния; один самолет НС-130 из 67-й группы
спецназначения с авиабазы Вудбридж (Ве-
ликобритания), обеспечивающий дозаправ-
ку в воздухе, навигацию и радиорелейную
связь для спасательных вертолетов. Кроме
подразделений ВВС, в американскую авиа-
ционную группировку в Исландии входят
девять самолетов Р-ЗС «Орион» 5-го кры-
ла базовой патрульной авиации ВМС США
(по ротации на шесть месяцев с авиастан-
ции Брунсуик, штат Мэн).
Круглосуточное дежурство на авиабазе
-Кефлавик несут силы дальнего перехвата
® составе двух истребителей F-15C, одно-
го Е-ЗА и одного КС-135. Каждый из ист-
ребителей на дежурстве вооружен двумя
управляемыми ракетами AIM-7M «Спар-
роу» и полным боекомплектом 20-мм пат-
ронов, имеет дополнительные конформ-
ные топливные баки. Готовность к вылету
, 5 мин.
После прибытия самолетов 121 тиаэ в
Кефлавик их экипажи прошли наземную
подготовку, выполнили несколько ознако-
мительных полетов и приступили к несе-
нию дежурства в составе сил дальнего пе-
рехвата (совместно с F-15C, но без бое-
комплекта). Экипажи F-4D, не занятые на
дежурстве, отрабатывали задачи учебных
воздушных боев с истребителями F-15C и
D. Несмотря на хорошую профессиональ-
ную подготовку личного состава 121 тиаэ
(средний налет на летчика более 2 тыс. ч),
дежурство и вылеты по учебной тревоге
осуществлялись только в светлое время
суток. Это объясняется сложной и неус-
тойчивой метеообстановкой в районе по-
летов и ограниченным числом запасных
аэродромов: авиабаза Лючарс (Великобри-
тания), свыше 1300 км от Исландии, и аэро-
дром Сторновей (Гебридские о-ва), около
1000 км от Кефлавика. По этой же при-
чине F-4D выполнили полеты только с
тремя дополнительными подвешенными и
полностью заправленными топливными ба-
ками.
В период пребывания в Исландии шесть
F-4D на четыре дня улетали в Бардуфосс
(Норвегия), где решали задачи в интере-
сах учения НАТО «Тим уорк-88». Девять
экипажей выполнили 31 вылет с целью
обозначения воздушного «противника» для
сил флота, выполнявших морские перевоз-
ки НАТО. Дозаправки этих самолетов в
воздухе проводил один КС-135 из соста-
ва 128-й заправочной группы ВВС нацио-
нальной гвардии (Милуоки, штат Вискон-
син), который временно базировался в
Ставангер (Норвегия). Переброска инже-
нерно-технического состава и необходимо-
го аэродромного оборудования в Ставан-
гер из США производилась самолетом
С-5А из состава 105 стакр ВВС националь-
ной гвардии (Ньюберг, штат Нью-Йорк).
Учение «Чекеред флэг» 121-й эскадри-
льи 113 тиакр ВВС национальной гвардии
в Северной Европе проведено с целью
подготовки этого крыла к возможным бое-
вым действиям в данном районе мира.
Вместе с тем, несмотря на значительный
объем вопросов, решавшихся в интересах
ПВО, первоочередной задачей крыла, су-
дя по сообщениям иностранной прессы,
продолжают оставаться действия по на-
земным целям. Об этом свидетельствует
и планируемое на 1990 год перевооруже-
ние крыла самолетами F-16.
34
РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ И МОБИЛЬНЫЕ КОМАНДНО-ДИСПЕТЧЕРСКИЕ ПУНКТЫ
Полковник Р. КАЗАНЦЕВ
В ПОСЛЕДНИЕ десяти-
летия в связи с бур-
ным развитием авиации,
увеличением количества са-
молетов и вертолетов в во-
оруженных силах капитали-
стических государств, необ-
ходимостью выполнения
ими боевых задач в любых
метеоусловиях и в разное
время суток и года вопрос
об управлении воздушным
движением (УВД) стал од-
ним из основных в обеспе-
чении деятельности авиа-
ции в целом. Военные ве-
домства за рубежом посто-
янно уделяют внимание
развитию средств УВД, рас-
сматривая их в первую оче-
редь в качестве важного
элемента системы ПВО.
Под управлением воздуш-
ным движением понимается
комплекс технических
средств и методов, обеспе-
чивающих одновременный
безопасный полет значи-
тельного количества само-
летов (вертолетов) по раз-
личным маршрутам и в за-
данные промежутки време-
ни. УВД решает довольно
широкий круг задач — от
обеспечения безопасности
полета ограниченного числа
летательных аппаратов до
указания в любой момент
времени экипажу каждого
самолета (вертолета) конк-
ретного курса, высоты и
скорости полета.
В зависимости от решае-
мых задач, количества ле-
тательных аппаратов в воз-
духе, дальности и сложно-
сти маршрутов и условий
выполнения полетов при-
меняемые за рубежом для
УВД средства и методы зна-
чительно отличаются друг
от друга. Так, в настоящее
время при невысокой плот-
ности воздушного движе-
ния, несложных задачах по-
лета, простых метеоуслови-
ях и слабой оснащенности
наземными и самолетными
средствами навигации и уп-
равления еще применяется
УВД, осуществляемое толь-
ко диспетчерами аэродро-
мов. Исходными данными
для этого являются зара-
нее разработанные графи-
ки и планы полетов, а так-
же общие правила их вы-
полнения. В полете экипа-
жем регулярно поддержи-
вается радиосвязь с на-
земными пунктами управ-
ления. Наземный контроль
за выполнением полета при
этом осуществляется толь-
ко в районах аэродрома
вылета, назначения и от-
дельных пунктах маршрута.
Указанный метод управле-
ния, предполагающий само-
стоятельность экипажей в
ходе выполнения полета,
иностранные военные спе-
циалисты называют нецент-
рализованным. Он приме-
няется в основном в граж-
данской авиации и ограни-
ченно в военной.
Наиболее же распрост-
раненным как в военной,
так и в гражданской авиа-
ции является УВД, основан-
ное на использовании на-
земных радиотехнических
средств и бортового нави-
гационного оборудования.
Такое управление считается
централизованным, причем
степень централизации су-
щественно зависит от со-
става аппаратуры наземных
пунктов управления и вза-
имодействия между пунк-
тами, расположенными по
маршрутам полетов. Так
как процессы управления
полетами военных и граж-
данских самолетов во мно-
гом аналогичны, то в боль-
шинстве случаев использу-
ются единые системы и
средства УВД.
Организационно УВД за
рубежом подразделяется
на управление полетами на
маршруте и управление в
районах аэродромов выле-
та и назначения. Между ни-
ми существует значитель-
ная разница как по назна-
чению и задачам, так и па
используемым техническим
средствам. Наиболее ши-
роко УВД применяется в
районе аэродрома.
Задачами УВД на марш-
руте являются определе-
ние курса, высоты полета
каждого самолета, его мес-
тоположения, времени про-
лета промежуточных пунк-
тов маршрута и последую-
щий контроль за выполне-
нием экипажем предписан-
ных параметров. Управле-
ние полетом самолетов на
маршруте осуществляется
из центров УВД, рассредо-
точенных по всей террито-
рии страны или ее части на
направлениях наиболее ин-
тенсивного воздушного дви-
жения. Основными источ-
никами оперативной инфор-
мации для этих центров
служат обзорные РЛС, ха-
рактерная особенность ко-
торых заключается в боль-
шой (до нескольких сот
километров) дальности об-
наружения летательных ап-
паратов. Эти станции, как
правило, стационарные
(рис. 1). В интересах управ-
ления тактической авиаци-
Рис. 1. Антенная система
американской обзорной РЛС
ARSR-3
35
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЗОРНЫХ РЛС
Обозначение РЛС. страна-изготови- тель Даль- ность обнару- жения, км Зона об- зора по азимуту, град Диапазон рабочие частот, МГц Размеры антен- ных си- стем, м Дополнительные сведения
ширина диаграм- мы на- правлен- ности антенны по ази- муту, град
излучаемая мощность, МВт
предел работы по вы- соте, км
ARSR-З, США 445 360 1250—1350 12,8X6,9 Наиболее совершенный об- разец из существующих об- зорных РЛС. Более 10 комп- лектов станции закупле- ны Канадой и Швейцарией
1,25 — 2 2
ARSR-30, США 371 360 1250—1350 10x9,4 Является вариантом РЛС ARSR-З, может использовать- ся и в качестве диспетчер- ской РЛС
1,25 — 2 2
AN/TPS-65, США 296 360 1250 — 1350 • Является составной частью системы УВД и посадки МАТКАЛС. Среднее время наработки на отказ 2900 ч. Масса станции в транспор- табельном варианте 6200 кг
12 0,1
Мк2А|0. США 370 360 1250—1350 3,71X2,21 Комплект РЛС разворачи- вается четырьмя операто- рами за 40 мин
4 1
SRE-5M. ФРГ 482 360 1450-1550 14,5x9 Заменяет устаревшие РЛС SRE-M2, SRE-M3 и SRE-1.L
21,3 1,05 3,5
LP23K, Франция 408 360 1000 — 2000 13X7
1.1 3,5
LP23M, Франция 371 360 1000 — 2000 13X7
1.1 2
TR23K, Франция 259 360 1000 — 2000 9X5
1,7 3,5
TR23MR, Франция 222 360 1000 — 2000 9x5
1.7 2
TR23MA, Франция 148 360 1000 — 2000 9x5
1.7 0,5
ASR8300, Канада 222 360 1000 — 2000
ASR8400, Канада 371 360 1000 — 2000
ASR8800, Канада 150 360 2000 — 4000
LAR11, Нидерланды 390 360 1250—1350 10,8x7
1.5 0,15
ATCR-22, Италия 250 360 1250 — 1350 Установлены в аэропортах
TW1042, Япония 24 370 1,25 360 1.8 1250—1350 Италии, Швеции, Мексики и некоторых других стран
1.2
TW1253, Япония 463 360 1250—1350 Такие РЛС установлены на
1.2 3 территориях Филиппин и Гонконга
NPG-434, Япония 370 360
21,5
NPG-630, Япония 370 360 •
21,5
36
Рис. 2. Антенна англий-
ской диспетчерской РЛС
ACR430
ей США и авиацией мор-
ской пехоты, кроме того,
используются комплексные
системы УВД и посадки
ТРАКАЛС и МАТКАЛС,
главным элементом которых
также являются обзорные
РЛС. Основные характери-
стики наиболее распростра-
ненных обзорных РЛС при-
ведены в табл. 1.
Управление воздушным
движением в районе аэро-
дрома обеспечивается дис-
петчерскими и посадочны-
ми РЛС, курсоглиссадными
системами посадки, привод,
ными радиомаяками, аппа-
ратурой обработки и обоб-
щения данных и другими
радио- и светотехническими
средствами. Важную роль в
обеспечении этого вида
УВД решают радиолокаци-
онные станции (диспетчер-
ские и посадочные), входя-
щие в состав радиолокаци-
онных систем посадки. Они
применяются на военных
аэродромах, а в качестве
вспомогательных средств —
на аэродромах гражданской
авиации. Системы посадки
работают в сантиметровом
диапазоне радиоволн, име-
ют небольшие по размерам
антенны, что позволило
выполнить часть из них в
транспортабельном вариан-
те даже при условии при-
менения громоздкого мон-
тажа и электровакуумных
приборов. В качестве ра-
диолокационных систем по
садки используют-
ся не только специально
разработанные комплексы
диспетчерских и посадоч-
ных РЛС и пункты управ-
ления, но и различные со-
четания имеющихся на
Рис, 3. Израильский мобильный КДП 495О/AM в по-
ходном и рабочем состоянии
аэродроме радиолокацион-
ных средств, обеспечиваю-
щих посадку самолетов. Не-
обходимость более строго-
го управления летательны-
ми аппаратами в районе
аэродрома (по сравнению с
УВД на маршруте) обуслов-
ливает большее внимание к
его системам и средствам.
В частности, предъявляют-
ся повышенные требования
к точностным характери-
стикам РЛС, в первую оче-
37
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСПЕТЧЕРСКИХ
И ПОСАДОЧНЫХ РЛС
Обозначение РЛС, страна- изготовитель Даль- ность обнару- жения, чем Зона обзора по ази- муту, град Ширина диаграммы направлен- ности ан- тенны, град: по азимуту Диапазон рабочих ча- стот, МГц Дополнительные сведения
излучаемая мощность, МВт
по углу места
1 2 3 4 5 6
AN/FPS-88, СЩА Более 360 Диспетчерски 1,3 в РЛС 1280 — 1380 Усовершенствованный вари-
AN/TPN-24, СЩА 110 110 360 1.6 1 2700 — 2900 ант РЛС AN/FPS-8, оснащена современными процессора- ми обработки сигналов Наиболее распространен-
Watchman, 148 360 4 1.45 0.5 2750 — 3050 ный за рубежом образец, имеется на военных аэро- дромах в США. ФРГ, Нидер- ландах, Австрии и других странах. Существует мо- бильный вариант Изготавливается в стацио-
Великобрита- ния AR15/2C, Вели- 148 360 1.5 2700 — 2900 нарном и транспортабель- ном (дальность обнаруже- ния ПО км) вариантах
кобритания ACR430. Вели- 30 360 0,5 0,6 3000 — 3040 0,7 9300—9350 Используется на полевых
кобритания ТА10М, 111 360 1.5 0.6 9340 — 9490 0,6 2000 — 3000 аэродромах Выпускается в стационар-
Франция ТА10К. 148 360 1,5 0.5 2000 — 3000 ном и транспортабельном вариантах. Используется совместно с РЛС радиолока- ционного опознавания RS77O То же
Франция TRS21OO «Ала- 120 360 1.5 550 Может выполнять задачи об-
дин», Франция TRS2056, 130 360 1.8 0.5 наружения низколетящих целей. Приспособлена для перевозки наземным и воз- душным транспортом. Прие- мопередатчик устанавли- вается отдельно от антенны, которая поднимается на вы- соту 14—54 м. Помимо ВВС Франции, используется в ВВС Египта и Заира Приемопередатчик разме-
Франция ASTRE, 10 360 0.33 2 15700-16700 щается в транспортабель- ном модуле. Антенна имеет размеры 8,5 X 3,5 м РЛС контроля воздушного
Франция ATCR-33, 83,4 360 1,45 0,03 2700—2900 пространства в районе аэ- родрома. Имеет высокую разрешающую способность по дальности. Скорость вра- щения антенны 60 об/мин Основная станция военных
Италия ATCR-44, 111 360 1,25 0,5 1280—1350 аэродромов Италии. Экспор- тируется в другие страны Имеется на аэродромах Ис-
Италия ASDE-I, 10,6 360 0.4 0,5 9000 пании, Венесуэлы и других стран
Нидерланды ASDE-J. 11,1 360 15 0,25 0,06 16 000
Нидерланды STAR. 145 360 3 1 0,06 2700 — 2900
Нидерланды •
38
1 2 3 4 5 6
EL/M-2215, Израиль 360 3100 — 3300 0,4
EL/M-2220, Израиль 148 360 Выпускается в трех вари- антах с дальностью дейст- вия 55, 111 и 148 км, все сни транспортабельные
NPG-360, Япония 118 360 1,2 0,5
NPG-1240, Япония 118 360 1,2 0.5
NPG-460, Япония 148 360 1,2 Посадочные 3,5 РЛС
AN/TPN-25, США 37 30 1,4 0,75 9000 — 9200 0,32 Устанавливается на стацио- нарных и полевых аэродро- мах, обеспечивает одновре- менное управление шестью самолетами. Помимо США, используется Австралией
AN/GPN-22, США 35 20 9000—-9300 Усовершенствованный ва- риант AN/TPN-25. Имеется в Нидерландах и Австрии
S52, США 37 20 0,9 2,2 9000 — 9160 0,1
PAR-80, США 55,5 30 1,1 0,6 9000 — 9160 0,15 Помимо США. имеется в ФРГ и Бельгии
AN/TPN-18A, США 64 • 1,3 1,1 9000 — 9160 0,2 Мобильная РЛС. использу- ется в армейской авиации
CR62, Велико- британия 28 20 0,5 0.5 9080 0,08 Заменяет устаревшие РЛС SLA-3. Идет на экспорт, в частности в Норвегию
TRS2310, Франция 37 20 1,1 0.6 9000 — 9200 0,1 Транспортабельная станция в модульном исполнении, идет на экспорт
NPS-435, Япония 28 20 • •
редь по определению даль-
ности, азимута и глиссады,
а также высоты полета.
УВД в районе аэродрома
заключается в передаче с
командно - диспетчерского
пункта указаний экипажу
относительно высот проле-
та над определенными точ-
ками (обычно в качестве
таковых выбираются нави-
гационные средства аэро-
дрома). Управление само-
летами по курсу осущест-
вляется наземным операто-
ром по данным диспетчер-
ской РЛС. С самолетами
(вертолетами), прибываю-
щими в район аэродрома
посадки, устанавливается ра-
диосвязь, и их экипажи ин-
формируются об условиях
захода на посадку. После
обнаружения самолета дис-
петчерской РЛС, его опо-
знавания и определения
высоты полета летательный
аппарат выводится в ис-
ходную точку захода на
посадку. Существенную
роль при управлении в рай-
оне аэродрома играет обес-
печение безопасности и
избежание аварийных си-
туаций в воздухе. С этой
целью при помощи поса-
дочной РЛС производится
строгое эшелонирование
самолетов по высоте, конт-
роль за соблюдением эки-
пажами назначенных курсов
полета и безопасных ин-
тервалов между самолета-
ми.
Основными отличиями
диспетчерских РЛС (рис. 2)
от обзорных являются мень-
шая дальность обнаруже-
ния летательных аппаратов,
более высокая точность
определения параметров
полета, а также возмож-
ность их использования как
в транспортабельном (мо-
бильном), так и стационар-
ном варианте. Основные
характеристики наиболее
распространенных образцов
диспетчерских и посадоч-
ных РЛС приведены в
табл. 2.
В настоящее время за
рубежом широко приме-
няются мобильные и транс-
портабельные командно-
диспетчерские пункты (КДП),
предназначенные для УВД
летательными аппаратами в
районе аэродрома и при
заходе на посадку. Они ис-
пользуются для управле-
ния полетами в непосред-
ственной близости с лини-
ей соприкосновения войск,
а также при проведении де-
сантных операций в тылу
противника. Кроме того, та-
кие КДП способны заме-
нить стационарные команд-
но-диспетчерские пункты в
случае их выхода из строя.
Характерными особенно-
стями мобильных и транс-
портабельных КДП являют-
39
ея: небольшие массо-габа-
ритные характеристики,
возможность быстрой пе-
реброски наземным и воз-
душным транспортом, авто-
номность, быстрота развер-
тывания на новом месте,
оптимальная оснащенность
техническими средствами
при высокой надежности,
ремонтопригодности и
меньшей численности лич-
ного состава.
В состав типового мо-
бильного (транспортабель-
ного) КДП могут входить: до
пяти УКВ, одна-две КВ ра-
диостанции, аппаратура те-
лефонной связи, рабочие
места (пульты) операторов
с индикаторами отображе-
ния обстановки, метеоап-
паратура, средства управ-
ления светотехническим
оборудованием посадки, ис-
точники автономного пита-
ния, а также регистрирую-
щая и другая вспомогатель-
ная аппаратура.
На вооружении военной
авиации США состоит мо-
бильный КДП AN/TSW-7,
являющийся основным пун-
ктом управления на малых и
временных аэродромах. В
Великобритании фирмой
«Локомоторс» с 1982 года
серийно выпускается мо-
бильный КДП размером
5,82X2,29X3,89 м с одним
рабочим местом оператора,
который оборудован штат-
ной радиоэлектронной аппа-
ратурой. Другой КДП анг-
лийской фирмы «Кейбл энд
Вайрлесс» может транспор-
тироваться по воздуху са-
молетом С-130 или верто-
летом, имеет четыре рабо-
чих места оператора, осна-
щен радиоэлектронной и те-
лефонной аппаратурой,
обеспечивающей передачу
и обмен данными с 15 кор-
респондентами. Предусмот-
рена также установка ра-
диопеленгатора.
В Канаде на вооружении
ВВС состоит мобильный
КДП (4,7X2,44X2,34 м) с
рабочими местами для трех
операторов. Специальное
устройство позволяет под-
нимать КДП на высоту
7,62 м. Во Франции серий-
но производится КДП
(4,9X2,45X2,24 м), оснащен-
ный пятью УКВ радиостан-
циями и телефонной аппа-
ратурой на десять абонен-
тов.
Итальянская фирма «Вит-
роселения» серийно выпу-
скает мобильные КДП
TWR-M. Его аппаратура ра-
ботает нормально при тем-
пературе от —20 до +55°С.
Он оснащен пятью радио-
станциями, имеет агрегат
питания мощностью 25 кВ А
и гидроподъемник.
В Израиле на вооруже-
нии ВВС находится несколь-
ко типов мобильных КДП,
позволяющих управлять
авиацией только днем и в
условиях хорошей видимо-
сти. В них отсутствует ап-
паратура отображения ра-
диолокационной обстанов-
ки. Самым распространен-
ным мобильным пунктом
является 4950/АМ (рис. 3),
который широко использу-
ется при ведении боевых
действий. КДП 4952/М ос-
нащен УКВ и КВ радио-
станциями, УКВ радиопе-
ленгатором, метеоаппара-
турой, двумя линиями те-
лефонной связи, кондицио-
нером и вспомогательным
оборудованием, имеет че-
тыре рабочих места опера-
тора. Гидравлическое подъ-
емное устройство обеспе-
чивает его подъем на вы-
соту до 5,8 м. Габариты
КДП 5,7 X 2,5 X 3,8 м, масса
7,5 т.
Судя по сообщениям
иностранной печати, воен-
ные специалисты ряда стран
ведут работы по созданию
мобильных КДП, способных
управлять авиацией в раз-
личных метеоусловиях и в
любое время суток и го-
да. Для этого их намечает-
ся, в частности, оснащать
вычислительной техникой,
выносными индикаторами
радиолокационной обста-
новки и перспективными
радиоэлектронными сред-
ствами.
ПРИВЯЗНЫЕ АЭРОСТАТЫ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ
ПРИВЯЗНЫЕ аэростаты
применяются в воен-
ных целях с конца XVIII
века. Сначала они исполь-
зовались для наблюдения
за полем боя и передви-
жениями войск в районе
боевых действий, а в даль-
нейшем и для корректи-
ровки огня артиллерии. Во
время второй мировой
войны такие аэростаты
служили главным образом
в качестве средств воз-
душного заграждения для
обороны от низколетя-
щих самолетов. Особенно
широко они применялись
в ПВО Великобритании,
где поднимались на сталь-
ном привязном тросе на
высоту до 1000 м, даже
Полковник Н. МЕХОНОШИН
циями поднимались на
высоту почти 300 м, что
позволяло передавать при-
нимаемые из-за холмов
радиосообщения на даль-
ность до 35 км. Аэроста-
ты с объемом 150 м3 ис-
пользовались также для
предупреждения своих
войск о проникновении
противника. Для этой цели
на находящемся на не-
большой высоте аэро-
стате устанавливались
высокочувствительный м и к -
рофон и радиопере-
датчик, с помощью
которых подслушивались
разговоры и команды про-
никающего в джунгли про-
тивника и передавались
сигналы предупреждения
своим войскам.
легкого столкновения с
тросом было достаточно,
чтобы вывести самолет из
строя.
В ходе агрессивной вой-
ны во Вьетнаме американ-
цы на привязных аэроста-
тах поднимали в воздух
радиоретрансляцион н ы е
станции с целью облегче-
ния связи между команд-
ными пунктами и передо-
выми подразделениями
сухопутных войск. Приме-
нялись два типа аэроста-
тов: объемом оболочки
150 м3 с трехкилевым хво-
стовым оперением и объе-
мом 170 м3 с крестооб-
разным хвостовым опере-
нием. Аэростаты с радио-
ретрансляционными стан-
40
Опыт использования при-
вязных аэростатов в войне в
Юго-Восточной Азии про-
будил заинтересованность
государственных органов
США и промышленности в
дальнейшем совершенст-
вовании их конструкции и
оборудования. Так, в
1968 году лабораторией
полигонных измерений
космического центра име-
ни Кеннеди начала осуще-
ствляться специальная
программа НИОКР по при-
вязным аэростатам, в рам-
ках которой была разрабо-
тана и испытана серия
аэростатов BJ (по началь-
ным буквам имен конст-
рукторов) с объемом обо-
лочек 600—2500 м 3. На
тандемной связке из двух
аэростатов этой серии был
осуществлен рекордный
для того времени подъем
на высоту 4000 м верхнего
аэростата и на 3000 м —
нижнего. В 1968—1972 го-
дах министерством оборо-
ны США проводились ра-
боты по привязным аэро-
статам. В их ходе было
построено более 50 аэро-
статов типа «Фэмили-2» с
объемом оболочек 5600 м 3
— более 11 000 м3. Они
использовались для реше-
ния различных военных и
коммерческих задач, вклю-
чая ретрансляцию радио-
передач, радиолокацион-
ное наблюдение, радио- и
радиотехническую развед-
ку.
Дальнейшее развитие
привязных аэростатов в
США шло в направлении
повышения массы полез-
ной нагрузки и подъема ее
на большую высоту. А это
прямо связано с увеличе-
нием объема оболочки
аэростата, поскольку 1 м 3
несущего газа гелия может
поднимать только 1 кг мас-
сы, включая массу конст-
рукции и полезной нагруз-
ки аэростата. Некоторое
увеличение полезной на-
грузки осуществлялось
путем облегчения конст-
рукции благодаря изготов-
лению ее из более легких
и прочных материалов.
Кроме того, совершенст-
вовалась и аппаратура,
входящая в полезную на-
грузку, — снижалась ее
масса и улучшались харак-
теристики. Привязные
аэростаты продемонстри-
ровали возможность их
Рис. 1. Привязной аэростат 25М системы STARS
американской фирмы ТСОМ
успешной эксплуатации на
высотах порядка 5500 м.
За последние 10 лет в
развитие привязных аэро-
статов для военных и ком-
мерческих целей в США
было вложено более
300 млн. долларов и, по
оценке иностранной прес-
сы, свыше 400 млн. долла-
ров израсходовано на со-
оружение и оборудование
для их эксплуатации в раз-
личных районах земного
шара.
В последние годы аме-
риканские специалисты
стали уделять внимание
привязным аэростатам от-
носительно небольших
размеров, создаваемым
на базе аэростатов типа
«Фэмили-2». После 1981 го-
да было разработано и
изготовлено восемь си-
стем аэростатов с объе-
мом оболочки около
700 м3 и пять систем с
объемом оболочки поряд-
ка 1500 м3. Большинство
из них было развернуто
на надводных кораблях
длиной 40—70 м, а не-
сколько — на мобильных
наземных установках. Все
они, за исключением од-
ной аэростатной системы,
несли в качестве полезной
нагрузки обзорные РЛС и
использовались для различ-
ных военных и коммерчес-
ких целей, включая борь-
бу с контрабандой нарко-
тиков. Одна из систем
применялась для развер-
тывания антенны длинно-
волновой радиостанции, в
качестве которой служил
привязной трос. Аэростат
с места хранения тран-
спортировался в пункт
подъема, швартовался, на-
полнялся гелием, подни-
мался на высоту 900 м и
приводился в готовность
для радиопередач на длин-
ных волнах. Эта операция
выполнялась за 5 ч.
Основными поставщика-
ми привязных аэростатов
в США являются фирмы
ILC Dover, RCA и ТСОМ
(филиал фирмы «Вестин-
гауз»).
Фирма ILC Dover выпус-
кает стандартные привязные
аэростаты с объемом обо-
лочки до 7000 м3 следую-
щих типов.
Аэростаты серии SSP
(Stable Sensor Platform)
разработаны на базе аэро-
стата «Фэмили-207» и
имеют оболочку с объе-
мом 85 — 1070 м3. У ти-
пичного аэростата этой се-
рии SSP-6000 оболочка
эллиптической формы с
трехкилевым оперением.
Максимальный объем за-
полняемой гелием оболоч-
ки 170 м 3, объем баллоне-
та с воздухом 28 м3. Для
регулировки давления в
оболочке в зависимости
от подъема или снижения,
температуры наружного
воздуха и других факто-
ров на аэростате установ-
лен нагнетатель, работаю-
щий от электрической ба-
тареи, и автоматический
клапан регулировки дав-
ления. Максимальная вы-
сота подъема аэростата
1500 м, допустимая ско-
рость ветра до 80 км/ч.
Аэростат с объемом обо-
лочки 7000 м3 создан для
ВВС США и предназначен
для радиолокационного
наблюдения. Оболочка
41
аэростата эллиптической
формы, с крестообразным
хвостовым оперением.
Длина оболочки 53,3 м,
максимальный диаметр
17,3 м. Внутри ее разме-
щен баллонет объемом до
3000 м3. Аэростат может
поднимать полезную на-
грузку массой 450 кг на
высоту около 3600 м. Од-
ним из вариантов полез-
ной нагрузки является ра-
диолокационная станция
AN/DPS-5, способная об-
наруживать с высоты
3000 м низколетящие (на
высоте 30 м) цели с эф-
фективной площадью рас-
сеяния 5 м2 на дальностях
до 280 км.
Фирма RCA выпускает
привязные аэростаты с
объемом оболочки 1300—
7000 м3, используемые как
носители радиолокацион-
ных, электронно-оптиче-
ских и акустических датчи-
ков. Ниже приводятся
данные о типичных стан-
дартных привязных аэро-
статах фирмы RCA.
Аэростат с объемом обо-
лочки 1586 м3 предназ-
начен для развертывания
на судах длиной порядка
60 м. Оболочка имеет
длину 33,4 м, максималь-
ный диаметр 5,56 м. Внутри
ее размещен баллонет
объемом 453 м3. Полез-
ная нагрузка аэростата
включает модифициро-
ванную РЛС AN/APS-128J,
способную обнаруживать
с рабочей высоты 760 м
морские цели на дально-
стях до 110 км. Привязной
трос аэростата рассчитан
на усилие на разрыв до
6350 кг. По электрическо-
му кабелю в тросе может
передаваться электро-
энергия для питания РЛС
и другого оборудования с
мощностью до 8 кВ А.
Аэростат с объемом
оболочки 7000 м3 пред-
ставляет собой модифици-
рованный аэростат фирмы
ILS Dover и используется
для радиолокационного
наблюдения. На нем уста-
навливается обзорная РЛС
AN/DPS-5 и вспомогатель-
ная аппаратура AN/APX-76
системы опознавания с
дальностью действия до
460 км. Аэростат может
применяться как со стацио-
нарных, так и с мобиль-
ных наземных установок.
Фирма ТСОМ изготавли-
вает оболочки аэростатов
из слоев ткани тедлар,
майлар и дакрон, склеен-
ных полиэфирной смолой,
что обеспечивает при не-
большой удельной массе
высокую прочность и
стойкость по отношению к
погодным условиям. При-
вязные тросы изготавли-
ваются из синтетического
материала кевлар-29. Внут-
ри тросов содержится
электропроводка для пи-
тания аппаратуры на аэро-
стате. Выпускаемые тро-
сы имеют прочность на
разрыв от 5000 кг (для не-
больших аэростатов) до
30 000 кг (для крупных) с
суммарной мощностью
потребляемой электроэнер-
гии 3,5 — 31,5 кВт. Наи-
большее распространение
получили следующие аэро-
статы этой фирмы.
Аэростат 25М системы
STARS (Small Tethered
Aerostat Relocatable Sy-
stem) имеет оболочку
объемом 700 м3, длину
25 м и максимальный диа-
метр 8 м. Несущий газ ге-
лий, трехкилевое хвосто-
вое оперение и хвостовой
конус оболочки наполня-
ются воздухом. Баллонет
максимальным объемом
200 м3, заполняемый воз-
духом для регулировки
давления несущего газа,
образуется нижней поверх-
ностью оболочки и гибкой
диафрагмой, отделяющей
воздух баллонета от ге-
лия, находящегося в ос-
новном объеме оболочки.
Полезная нагрузка аэро-
стата массой 125 кг, раз-
мещаемая в обтекателе
под нижней частью обо-
лочки, может включать
французскую радиолока-
ционную станцию LMT
для наблюдения за полем
боя или американские об-
зорные РЛС 504 (фирмы
Рис. 2. Привязной аэростат 365В Н (Mk7-S) в вариан-
те LASS
«Литтон») либо AN/APG-66
(«Вестингауз»). При высоте
подъема аэростата 750 м
дальность действия РЛС
по морским целям состав-
ляет 110 км. Аэростат си-
стемы STARS может
эксплуатироваться при го-
ризонтальном ветре до
90 км/ч и при порывах вет-
ра до 130 км/ч. Заполнен-
ный гелием, он способен
находиться в воздухе не-
прерывно в течение двух
недель, после чего требу-
ется спустить его, попол-
нить гелием и провести
техническое обслужива-
ние радиоэлектронной ап-
паратуры.
Система STARS развер-
тывается на судах малого
водоизмещения или на
мобильных наземных ус-
тановках, размещаемых на
одном либо двух прице-
пах (рис. 1). Развернутая
на судах система STARS
успешно применялась за
Северным полярным кру-
гом в море Бофорта, а
также на юге в Карибском
море.
Аэростат 365В/Н (Mk7-S)
имеет оболочку объемом
11 640 м3, длиной 59,2 м и
максимальным диаметром
17,3 м. Крестообразное
хвостовое оперение и ос-
новной объем оболочки
заполняются гелием. Бал-
лонет с воздухом для ре-
гулировки давления в обо-
лочке имеет объем 5300 —
6300 м3. Оболочка аэро-
стата изготавливается из
тех же материалов, что и
аэростата системы STARS.
Общая масса аэростата
365В/Н 5200 кг, в том чис-
ле масса полезной нагруз-
ки 1800 кг. В качестве ее
используется аппаратура
радио- и радиотехниче-
ской разведки, радиолока-
ционная станция и аппа-
ратура передачи данных.
РЛС AN/TPS-63, которая
может устанавливаться на
аэростате, обеспечивает с
высоты 3000 м обнаруже-
ние низколетящих целей
на дальностях до 280 км.
Рабочая высота подъема
аэростата 3000 — 4500 м в
зависимости от варианта.
Он эксплуатируется на на-
земной установке с моно-
рельсовым путем по ок-
ружности (радиус 30 м), по-
зволяющей ориентировать
аэростат по ветру. Привяз-
ная система рассчитана на
скорость ветра у земли до
160 км/ч.
Вариант аэростата под
обозначением LASS (Low
Altitude Surveillance Sy-
stem, рис. 2) эксплуатиру-
ется в интересах таможен-
ной службы США на Ба-
гамских о-вах. Этот же ва-
риант аэростата с РЛС
AN/TPS-63 в 1986 году де-
монстрировался в Саудов-
ской Аравии в качестве
дополнения и резервиро-
вания самолетов дальне-
го радиолокационного об-
наружения и управления
Е-ЗА системы АВАКС.
Дальнейшее развитие
привязных аэростатов в
США намечается вести в
направлении увеличения
высоты их подъема (7500—
9000 м). Для подъема не-
обходимой полезной на-
грузки на эти высоты по-
требуется оболочка аэро-
стата объемом около
28 000 м 3. Планируется так-
же создать более легкие и
прочные материалы для
оболочки и привязного
троса и усовершенство-
вать конструкцию самой
оболочки.
Рис. 3. Английский привязной аэростат «Сиайнет»
пассивной системы ПВО «Рэмпарт»
В Великобритании про-
должаются работы над
привязными аэростатами,
используемыми в качест-
ве средств воздушного
заграждения. В частности,
фирма «Уоллоп индастриз»
разработала систему пас-
сивной ПВО «Рэмпарт» с
привязными аэростатами
«Скайнет» (рис. 3). В этой
системе аэростаты совме-
стно с дымообразующими
приборами, противорадио-
локационными отражате-
лями и ПК ловушками под-
нимаются на привязном
тросе из кевлара на высо-
ту порядка 1000 м. При-
вязной трос служит также
и для повреждений низко-
летящих самолетов.
Английская фирма «Эр-
борн индастриз» создала
аэростатную систему пер-
воначальной подготовки
парашютистов, использую-
щую для подъема парашю-
тистов на высоту привязной
аэростат. В состав системы
входят собственно аэро-
стат с максимальным объе-
мом оболочки 1510 м3,
гондола, в которой разме-
щаются шесть парашютис-
тов и инструктор, стальной
привязной трос, грузовой
автомобиль с гидравличе-
ской лебедкой, приводи-
мой от дизельного двига-
теля мощностью 115 л. с.
Гондола с парашютистами
может быть поднята аэро-
статом на любую высоту,
допускаемую 1500-м при-
вязным тросом, однако
стандартная высота подъе-
ма при тренировках со-
ставляет 300 м. Цикл
подъема аэростата на эту
высоту, прыжков шести
парашютистов и спуска
аэростата для подготовки к
последующему подъему
занимает 10 мин. Эксплуа-
тация системы показала,
что привязной аэростат
для первоначальной подго-
товки парашютистов приме-
нять в несколько раз эко-
номичнее, чем транспорт-
ный самолет. Кроме того,
при прыжках парашютистов
из гондолы аэростата в не-
возмущенную турбулент-
ной спутной струей само-
лета воздушную среду зна-
чительно снижается воз-
можность отказа в раскры-
тии парашюта.
КУРСЫ боевой подготовки командного состава
ОБЪЕДИНЕННЫХ ВВС НАТО НА ЦЕНТРАЛЬНО-ЕВРОПЕЙСКОМ ТВД
Подполковник С. ДУКЛОВ
ТЭ ХОДЕ приготовлений к войне против
А-* стран социалистического содружест-
ва военно-политическое руководство НАТО
отводит важное место подготовке высоко-
компетентных и квалифицированных руко-
водящих кадров во всех видах вооружен-
ных сил, в том числе ВВС.
Подготовка командного состава военно-
43
воздушных сил стран Североатлантическо-
го союза направлена на повышение уров-
ня руководства авиационными частями и
подразделениями. При этом большое зна-
чение придается обучению командиров
авиационных крыльев (в ВВС ФРГ эскадр)
и эскадрилий тактической авиации органи-
зации и ведению боевых действий смешан-
ных авиационных групп, состоящих из эки-
пажей различной национальной принад-
лежности (в рамках блока) и вооруженных
разнотипными самолетами.
Военные эксперты ВВС стран НАТО оце-
нивают боевое применение таких групп
как эффективное и перспективное, отме-
чая, что недостатки имеющихся в них са-
молетов одних типов могут компенсиро-
ваться достоинствами других. Это обеспе-
чивает командиру группы более широкий
выбор средств противодействия ПВО про-
тивника, а также систем оружия, применя-
емого при нанесении ударов по наземным
целям, по сравнению с группами, включа-
ющими однотипные самолеты.
Как сообщает зарубежная печать, обуче-
ние командного состава объединенных
ВВС НАТО на Центрально-Европейском те-
атре военных действий (ЦЕ ТВД) боевому
применению смешанных групп осуществля-
ется на специальных курсах, организован-
ных в учебном центре ВВС ФРГ (авиабаза
Евер).
Основная цель курсов — повышение эф-
фективности боевого применения такти-
ческой авиации. Она достигается решением
следующих учебных задач:
— отработка у слушателей навыков в
организации и выполнении боевых задач
в составе смешанных тактических авиа-
групп, а также способов управления ими в
воздухе;
— поиск оптимального варианта построе-
ния разнотипных самолетов в один бое-
вой порядок с целью обеспечения их наи-
более эффективного использования при
решении конкретной задачи;
— ознакомление руководящего летного
состава с особенностями погоды, местно-
сти и оборудования ЦЕ ТВД;
— изучение тактики действий, сильных и
слабых сторон сил и средств ПВО стран
Варшавского Договора;
— рассмотрение принципов организации
материально-технического обеспечения
многонациональных авиационных формиро-
ваний;
— обмен опытом летной работы и так-
тическими новинками;
— повышение квалификации командно-
го состава, приобретение им знаний и на-
выков, необходимых для улучшения под-
готовки подчиненных частей и подразде-
лений.
Первые две задачи считаются главными,
а остальные — второстепенными.
Курсы функционируют с 1978 года: пер-
воначально на авиабазе Фюрстенфельд-
брук (ФРГ), а с сентября 1979-го — на
Евер. Первая учебная программа включа-
ла лекции и семинарские занятия. Продол-
жительность обучения была две недели.
Программа курсов на Евер была значи-
тельно расширена. В настоящее время она
состоит не только из теоретической части
(68 ч лекций и семинаров), но и практи-
ческой (летной). Общая же продолжитель-
ность подготовки увеличена до четырех
недель.
На авиабазу Евер слушатели прибывают,
как правило, на своих самолетах. Иногда
для отработки летных заданий часть из
них использует имеющиеся здесь маши-
ны.
В процессе летной подготовки каждый
слушатель должен выполнить 15 полетов в
составе смешанных тактических групп на
отработку присущих его роду авиации за-
дач.
Для создания условий, максимально
приближенных к боевым, широко привле-
каются части и подразделения сухопут-
ных войск, тактическая и армейская авиа-
ция государств — участников блока, силы
и средства ПВО, центры управления бое-
выми действиями авиации, а также само-
леты ДРЛО и управления Е-ЗА командо-
вания АВАКС НАТО.
Ежегодно на курсах проходят обучение
шесть — восемь групп командного летно-
го состава ВВС стран НАТО, чьи воору-
женные силы дислоцируются на ЦЕ ТВД, а
также авиационных частей и подразделе-
ний Дании и Норвегии. В качестве наблю-
дателей на полетах часто присутствуют
представители ВВС Италии, Турции и Пор-
тугалии. За период 1979—1987 годов на
курсах подготовлено около 1700 человек.
Как отмечает западная пресса, эти кур-
сы являются не только учебным, но и ме-
тодическим центром объединенных ВВС
НАТО на ЦЕ ТВД. Постоянный (инструктор-
ский) состав тщательно анализирует ход и
результаты проводимых учебных меропри-
ятий и на основе этого разрабатывает ин-
струкции и рекомендации для штабов и
боевых авиационных частей и подразде-
лений. Так, в 1987 году они разработали
концепцию ведения боевых действий так-
тической авиацией с использованием коор-
динатной сетки ПВО, которая получила до-
вольно широкое распространение в ВВС
стран этого блока.
Командование НАТО считает, что курсы
играют значительную роль в повышении
эффективности боевого применения объе-
диненных ВВС.
lAAAAAAAA/WWWVTA?
ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ БРИГАДЫ МОРСКОЙ ПЕХОТЫ США
И ИХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ЭСКАДРАМИ СУДОВ-СКЛАДОВ
Капитан 1 ранга Ю. КРАВЧЕНКО
СТРАТЕГИЯ «прямого противоборства», принятая администрацией Рейгана в
1981 году, ставит перед вооруженными силами США задачу быть в готов-
ности к вступлению в войну в глобальном масштабе, а также к незамедлительно-
му ведению боевых действий в локальных конфликтах в любых регионах мира. В
ней отражены гегемонистские устремления Вашингтона на установление главен-
ствующей роли Соединенных Штатов в современном мире с опорой на военную
силу. Разрабатываемая в настоящее время долгосрочная стратегия США на пери-
од до 2010 года подтверждает принцип активного противодействия СССР на миро-
вой арене и обосновывает необходимость «своевременного реагирования» на уг-
розу интересам США за пределами национальных границ.
Одним из ударных отрядов империализма США является морская пехота, по-
стоянно готовая к переброске по морю и воздуху в любые районы земного шара.
Она наряду с сухопутными войсками и ВВС выделяет соединения и части в сос-
тав «сил быстрого развертывания», предназначенных для вооруженной защиты
интересов милитаристских кругов США, поддержки реакционных режимов, пода-
вления национально-освободительного движения народов.
Пентагоновские стратеги всегда уделяли пристальное внимание повышению
стратегической мобильности экспедиционных формирований морской пехоты. По
взглядам командования ВМС, одним из наиболее эффективных средств в этом пла-
не является заблаговременное складирование оружия, военной техники и запасов
материальных средств на складах и судах-складах в стратегически важных районах
земного шара.
Идея создания таких судов обсуждалась высшим военным руководством США
еще в середине 60-х годов, однако в связи с развязыванием американским импе-
риализмом агрессивной войны во Вьетнаме реализация ее была на некоторое вре-
мя отложена. К ней вернулись спустя почти 20 лет с приходом к власти в 1980 го-
ду администрации Рейгана и началом формирования «сил быстрого развертыва-
ния». Потребовались соединения, обладающие повышенной гибкостью, мобиль-
ностью, достаточной мощью и автономностью, необходимыми для ведения сравни-
тельно продолжительных боевых действий в удаленных от территории США реги-
онах.
Сухопутные войска в соответствии с программой «Армия-90» (1981—1990)
приступили в то время к формированию нового типа общевойсковых соединений —
легких пехотных дивизий, а ВМС пошли по пути заблаговременного складированиг
для экспедиционных бригад морской пехоты (эбрмп) тяжелого оружия, военной тех-
ники и средств МТО на специально оборудованных судах и береговых складах. Лич
ный состав таких бригад (1, 4, 6 и 7 эбрмп) предполагается перебрасывать в райо-
ны предназначения военно-транспортной авиацией.
Заблаговременное складирование повышает в целом мобильность экспедицион-
ных формирований морской пехоты. Имеющиеся в боевом составе ВМС амфибийные
силы не в состоянии принять на борт одновременно личный состав, оружие и воен-
45
Р°Ч
в Кэмп-Пендлтон.
Рис. 1. Развертывание экспедиционных бригад морской пехоты. На врезке циф-
рами обозначены: 1 — аэродром погрузни личного состава эбрмп; 2 — аэродром ба-
зирования самолетов авиакрыла морской пехоты; 3 — аэродром приема; 4 — порт вы-
грузки судов-складов; 5 — район выгрузки судов-снладов; 6 — выдвижение боегото-
вой эбрмп в район боевых действий; 7 — объект удара.
7 эбрмп дислоцируется в Туэнтинайн-Палмз, а 5 эбрмп
Рис. 2. Организация экспедиционной бригады морской пехоты США
ную технику всех шести эбрмп, которые, по данным зарубежной печати, могут бып»
сформированы из регулярных сил морской пехоты. По состоянию на середину 1989
года в ВМС США числилось 64 десантных корабля (из них 15 — 20 проц, находится
в различных видах ремонта), которые способны принять на борт и доставить в рай-
он высадки немногим более двух эбрмп — около 1,15 экспедиционной дивизии мор-
ской пехоты. К концу текущего года планируется завершить программу заблаговре-
менного складирования на территории Норвегии оружия, военной техники и средств
МТО для 4 эбрмп, осуществляемую в соответствии с-соглашением между США и Нор-
вегией, подписанным в 1981 году. Эту бригаду предполагается использовать на Се-
веро-Европейском ТВД.
Как подчеркивается в иностранной прессе, из шести эбрмп, формирование кото-
рых возможно на базе регулярных сил морской пехоты США, для четырех тяжелое
вооружение и средства МТО заскладированы в передовых районах, в том числе для
трех — на судах-складах, а две бригады (5 и 9 эбрмп) будут перебрасываться в рай-
оны предназначения на десантных кораблях совместно с оружием, военной техникой
и средствами МТО (рис. 1). Кроме эбрмп, в зависимости от обстановки возможно
применение других формирований морской пехоты — экспедиционных дивизий и ба-
тальонов. В данной статье рассматриваются некоторые вопросы боевого применения
эбрмп и их взаимодействия с эскадрами судов-складов.
Программа заблаговременного складирования на судах-складах (Maritime Pre-
position Ships Programm — программа MPS) была объявлена в январе
1980 года и в своем развитии прошла ряд этапов. Вначале, в июле того же года,
сформирована 7 эбрмп, а месяцем позже шесть бывших торговых судов, переоборудо-
ванных в суда-склады, с тяжелым оружием, военной техникой и средствами МТО на
15 сут ведения бригадой боевых действий покинули Американский континент и на-
правились в Индийский океан. Кроме того, одно судно было загружено оружием и
различными предметами снабжения для соединений и частей сухопутных войск и ВВС.
В дальнейшем к указанным судам добавилось еще шесть, и, таким образом, возмож-
ности 7 эбрмп вести самостоятельные боевые действия возросли уже до 30 сут. На
этих судах находились также запасы- предметов МТО для соединений и частей других
видов вооруженных сил, приписанных к «силам быстрого развертывания».
В различное время количество таких судов, базировавшихся на о. Диего-Гарсия,
достигало 17 единиц.
<7
Таблица 1
ЛИЧНЫЙ СОСТАВ И ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ БРИГАД
МОРСКОЙ ПЕХОТЫ И ЛЕГКОЙ ПЕХОТНОЙ ДИВИЗИИ США
Личный состав и основное вооружение Экспедици- онная бри- гада мор- ской пехо- ты, пере- брасывае- мая по воз- духу 1 Экспедици- онная бри- гада мор- ской пехо- ты, пере- брасывае- мая морем 2 Легкая пехотная дивизия сухопутных войск
Личный состав, человек 16 655 15 700 10 768
Танки М60А1 53 17 —
Плавающие бронетранспортеры LVTP-7 . 109 47 —
Боевые машины LAV 30 36 —
203,2-мм самоходные гаубицы М110А2 . 6 — —
155-мм самоходные гаубицы М109АЗ 6 6 —
155-мм буксируемые гаубицы М198 24 24 8
105-мм буксируемые гаубицы н- 54
106,7-мм минометы на автомобиле M9G3 . — — 36
81-мм минометы М252 24 24 —
60-мм минометы М224 27 27 54
Противотанковые средства:
пусковые установки ПТУР «Тоу» 96 48 44
пусковые установки ПТУР «Дракон» 96 72 162
40-мм подствольные гранатометы М203 522
40-мм станковые гранатометы Мк19 114 114 —
7,62-мм пулеметы М60 360 255 162
12,7-мм пулеметы М2НВ 303 303
Зенитные средства:
пусковые установки ЗУР «Усовершенство-
ванный Хок» 6 —
ПЗРК «Стингер» 45 45 90
Самолеты:
штурмовики A-6E/AV-8B (или А-4М) . 10/20 (19) 10/40 (19) —
истребители-штурмовики F/A-18A (или F-4S) 24 (24) 24 (24) —
РЭЕ ЕА.6В ; 4 4 —
разведчики RF-4B ..;.... 4 4
разведчики-корректировщики ОА 4M/OV-10A
И D 5/6 5/6 —
заправщики . ; . . = 6 • —
Вертолеты:
транспортно-десантные CH-53E/CH-53D/CH-46E 8/12/12 8/20/48 '—
огневой поддержки . ; 12 12 29
корректировщики UH-1E ; 12 12 —
общего назначения — 36
разведывательные — 31
РЭЕ ........... — — 3
1 Оружие, военная техника и предметы МТО находятся на судах-складах.
2 Эта бригада перебрасывается в район боевых действий на десантных кораблях
вместе со штатным оружием и военной техникой.
48
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ CN-235. Его основные
характеристики: максимальная взлетная масса 14 400 кг, масса
пустого 8600 кг, максимальная масса перевозимого груза 5000 кг,
максимальная скорость полета (у земли) 445 км/ч, практичес-
кий потолок 7600 м, дальность полета (с грузом 5000 кг) 600 км.
Силовая установка — два ТВД максимальной мощностью на валу
по 1870 л. с. Длина самолета 21,35 м, высота 8,18 м, размах
крыла 25,81 м, площадь крыла 59,1 м2. Он может перевозить
46 десантников или 24 носилочных раненых и четыре человека
медперсонала. Самолеты CN-235 состоят на вооружении ВВС
Испании, Франции, Индонезии, Саудовской Аравии и некоторых
. других стран.
ЯПОНСКИЙ ТАНК „90" (опытный образец) будет поступать в сухопутные войска с начала 90-х годов. Он имеет многослойное бронированна
корпуса и башни. Вооружение: 120-мм гладкоствольная пушка, 7,62 мм спаренный и 12,7-мм зенитный пулеметы. Имеется автомат заря
меиия пушки. Боевая масса танка 50 т, экипаж три человека, длина (по корпусу) 7,4 м, ширина 3,4 м, высота 2,3 м- Мощность дизельного
двигателя 1500 л. с., максимальная скорость движения по шоссе 70 км/ч, запас хода 300 км.
ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ ЗАПАДНОГЕРМАНСКОГО САМОХОДНОГО ПТРК „ПАНТЕРА". Он
создан з инициатизном порядка совместно фирмами „Краусс-Маффей", „Мессершмитт —
Бельков — Блом” и МАН. Пусковая установка (шесть ракет „Хот") и прицельное оборудо-
вание смонтированы на поворотной бронированной кабине оператора, которая поднимается
на высоту др 12,5 м с помощью складной мечты, установленной s кузове автомобиля повы-
шенной проходимости. Дополнительный боакомплект 12 ракет. В будущем возможно
применение ПТУР третьего поколения, находящихся в стадии разработки.
Шпангоут +52 ‘ Шпангоут 2G0
На проекциях судна показано: 1 —
крь’шки грузовых люков; 2 — внут-
ренние аппарели; 3 кормовая ап-
парель; 4 — водонепроницаемые две-
ри; А, В, С, D и F — грузовые палубы.
СУДНО-СКЛАД Т-АК 3008 „ДЖОН БОБО" ВМС США — головное в серии из пяти единиц.
На судне, входящем в состав 1-й эскадры судов-складов, хранятся тяжелое оружие, военная
техника и запасы средств МТО на 30 сут ведения боевых действий 6-й экспедиционной
бригадой морской пехоты, Место дислокации — Восточная Атлантика. Основные тактико-
технические характеристики: длина 199,6 м, ширина 32,2 м, осадка 9,0 м; дальность плава-
ния 12 840 миль при скорости 18 уз. Основная номенклатура перевозимых грузов — 20-фу-
товые контейнеры (530 единиц), колесно-гусеничная техника (1400), авиационное топливо
(3400 м3), бензин (800 м3), дизельное топливо (2182 м3), вода (386 м3), горюче-смазоч-
ные материалы в таре (433 бочки емкостью 208 л каждая).
С конца 1982 года командование ВМС приступило к формированию трех эскадр
судов-складов, на которых должны находиться тяжелое оружие, военная техника и
30-суточные запасы МТО для трех экспедиционных бригад морской пехоты. Прове-
денные расчеты показали, что для этой цели необходимо привлечь 13 современных
крупнотоннажных судов (получили в США обозначение MPS). Суда-склады, где
сосредоточено имущество и предметы МТО для соединений сухопутных войск и
ВВС, приписанных к «силам быстрого развертывания», получили обозначение
PREPO (Preposition Ships). В настоящее время в районе о. Диего-Гарсия нахо-
дятся 12 специализированных судов (PREPO), включая четыре танкера.
Конструктивные особенности судов, развернутых по программам MPS и
PREPO, а также их использование имеют ряд различий, основные из которых за-
ключаются в следующем. Район предназначения судов PREPO ограничен «зоной
ответственности» объединенного центрального командования вооруженных сил
США', тогда как суда-склады (MPS), предназначенные для экспедиционных бригад
морской пехоты, могут быть направлены практически в любой регион земного шара.
Кроме того, последние способны выгружать оружие и другое имущество не только у
причала в порту (как PREPO), но и на открытом рейде. Характерной чертой судов-
складов MPS является их универсальность, позволяющая хранить на каждом из них
различные по характеру грузы (наливные, контейнеры, колесно-гусеничная тех-
ника).
По организации и основному вооружению экспедиционные бригады морской пе-
хоты США, предназначенные для действий с эскадрами судов-складов, несколько от-
личаются от бригад, высаживаемых с десантных кораблей. Типовая организация
эбрмп, являющейся оперативно-тактическим соединением сил морской пехоты, пока-
зана на рис. 2. Бригады создаются в соответствии с оперативной организацией из
состава сил морской пехоты Атлантического и Тихоокеанского флотов для решения
конкретных задач. Они могут развертываться с началом войны (локального конфлик-
та), а также на период проведения учений. По достижении поставленных целей со-
единение может быть расформировано, а части , и подразделения, входившие в его
состав, возвращаются в места постоянной дислокации. Однако штабы эбрмп развер-
нуты уже в мирное время на постоянной основе. Численность личного состава шта-
ба экспедиционной бригады около 150 человек. Штаб 1 эбрмп дислоцируется на базе
морской пехоты Кэмп-Смит (о. Оаху, Гавайские о-ва), 6-й — на базе Кэмп-Лэджен
(штат Северная Каролина), а 7 эбрмп расквартирован на Западном побережье США
в штате Калифорния (база Туэнтинайн-Палмз)’.
В состав эбрмп входят полковая десантная группа, смешанная авиационная
группа и бригадная группа тылового обслуживания. Основное вооружение экспеди-
ционных бригад морской пехоты, а также легкой пехотной дивизии сухопутных войск
США показано в табл. 1.
Полковая десантная группа состоит из трех батальонов морской
пехоты, артиллерийского дивизиона и рот — танковых (три), плавающих броне-
транспортеров (две), штурмовых1 2 (две), разведывательной, связи, саперных (до
двух), а также нескольких противотанковых взводов и подразделений инженерного
обеспечения.
На вооружении роты морской пехоты (взвод штабной и обслуживания, три взво-
да морских пехотинцев и взвод оружия) находятся 5,56-мм автоматические винтовки
М16А1 и А2, 7,62-мм М60 и 5,56-мм М249 пулеметы, 40-мм подствольные грана-
тометы М203. Взвод оружия роты имеет три 60-мм миномета М224, а также 66-мм
ручные противотанковые гранатометы М72А2 (заменяются на АТ4) и 81-мм SMAW.
В распоряжении командира батальона для поддержки боевых действий подраз-
делений в роте оружия (взводы — штабной и обслуживания, минометный, противо-
танковый и пулеметный) есть восемь 81-мм минометов М252, а также 32 пусковые
установки (ПУ) ПТУР «Дракон», 40-мм станковые гранатометы Мк19 и 12,7-мм
пулеметы М2НВ. Эффективная дальность стрельбы оружия батальона морской пехо-
ты показана на рис. 3. Для повышения мобильности батальонов 0,25-т автомобили-
1 Об объединенном центральном командовании вооруженных сил США см.: За-
рубежное военное обозрение. — 1987. — № 11. — С. 3—10 и № 12 — С. 7—11.—
Ред.
? Роты выделяются из состава легкого мотопехотного батальона дивизии мор-
ской пехоты, который ранее назывался батальоном морской пехоты на боевых ма-
шинах LAV. — Ред.
4 «Зарубежное военное обозрение» № 6
49
№52
Рис. 3. Эффективная дальность
стрельбы оружия батальона мор-
ской пехоты
Рис. 4. Герб 1-й эскадры судов-
складов — «на месте и в готовно-
сти»
транспортеры М151А1 и А2 заменя-
ются современными 1,25-т машина-
ми высокой проходимости М998
«Хаммер» различных модификаций.
Артиллерийский дивизион эбрмп включает пять батарей: три 155-мм букси-
руемых гаубиц М198 по восемь орудий (дальность стрельбы 22 км) и по одной
шестиорудийной батарее 155-мм М109АЗ (18,5 км) и 203,2-мм М110А2 (24,3 км)
самоходных гаубиц.
Три танковые роты имеют на вооружении 53 танка М60А1 (105-мм пушка, бое-
комплект G3 выстрела, запас хода 500 км). Судя по сообщениям зарубежной печати,
в конце 1989 года ожидается поступление на вооружение морской пехоты танков
М1А1 «Абрамс» (120-мм гладкоствольная пушка, боекомплект 40 выстрелов, запас
хода 500 км). Количество новых машин в танковом взводе будет сокращено с пя-
ти до четырех. В этом случае три роты, выделяемые танковым батальоном диви-
зии в эбрмп под единым командованием, будут насчитывать 44 танка: в каждой ро-
те 14 машин (по четыре во взводе и две в управлении роты) и два танка в управ-
лении танковой группы.
Для борьбы с танками противника, помимо средств, находящихся у командира
батальона, в полковую десантную группу могут входить до четырех противотанковых
взводов, имеющих на вооружении 96ПУ ПТУР «Тоу» с эффективной дальностью
стрельбы до 3750 м. Эти подразделения с началом формирования эбрмп выделяются
из состава полков морской пехоты.
Две штурмовые роты предназначены для решения достаточно большого круга
задач, в том числе: охраны и обороны районов высадки бригады, огневой поддержки
пехотных подразделений в бою, борьбы с танками противника, ведения разведки. На
вооружении рот может находиться около 30 боевых машин в вариантах БМП, само-
ходных противотанковых ракетных комплексов (ПТРК), командно-штабных машин, са-
моходных минометов, ремонтно-эвакуационных и транспортных машин. Две роты пла-
вающих бронетранспортеров насчитывают до 110 машин типа LVTP-7.
Саперная рота (роты), а также подразделения инженерного обеспечения, выделя-
емые в эбрмп из состава саперного батальона дивизии морской пехоты, во взаимодей-
ствии с бригадной группой тылового обслуживания решают следующие задачи: обез-
вреживание от мин акватории и участков высадки; строительство различных фор-
тификационных сооружений, сооружение плавучих причалов, пирсов и различных
мостов, .развертывание источников электроснабжения и объектов водоснабжения, про-
ведение’ дезактивации, дегазации, дезинфекции и других видов специальной обработ-
ки. На их вооружении находится различная инженерная техника.
Разведывательная рота предназначена для ведения тактической разведки в ин-
тересах командования экспедиционной бригады. Для решения конкретных задач из
состава роты выделяются разведывательные группы (по четыре человека).
Смешанная авиационная группа эбрмп формируется из частей и
подразделений авиационного крыла морской пехоты. Она предназначена для. оказания
50
Рис. 5. Судно-склад Т-АК3001 «Уильям Боух», входящее в состав 2-й эскадры су-
дов-складов (о. Диего-Гарсия)
авиационной поддержки полковой десантной группе, осуществления ПВО района бое-
вых действий, переброски по воздуху личного состава и боевой техники, высадки вер-
толетных десантов, ведения воздушной разведки и радиоэлектронной борьбы.
Группа типового состава включает следующие эскадрильи: две штурмовые и две
истребительно-штурмовые, две транспортно-десантных вертолетов, штабную и обслу-
живания, смешанную вертолетную, разведывательно-корректировочную, фоторазведы-
вательную, самолетов-заправщиков, а также отряд самолетов РЭБ. Кроме того, в гру-
ппу входят батарея ЗУР «Усовершенствованный Хок» (шесть ПУ), взвод ПЗРК «Стин-
гер» (45 переносных комплексов) и эскадрильи управления: воздушным движением,
самолетами непосредственной авиационной поддержки, средствами ПВО, а также эска-
дрилья связи.
Достаточно высокая ударная мощь смешанной авиационной группы определяется
наличием в ее составе десяти средних штурмовиков А-6Е «Интрудер», 20 самоле-
тов с вертикальным или коротким взлетом и посадкой AV-8B «Харриер-2» (могут
быть заменены 19 штурмовиками А-41М («Скайхок»), 24 истребителей-штурмовиков
F/A-18A «Хорнет» (или то же количество F-4S «Фантом»), а также смешанной вер-
толетной эскадрильи из 12 вертолетов огневой поддержки АН-IT и J «Си Кобра» или
AH-1W «Супер Кобра» и 12 вертолетов-корректировщиков UH-1E «Ирокез». Кроме
нанесения ракетно-бомбовых ударов по противнику, истребители-штурмовики обес-
печивают во взаимодействии с зенитными ракетными комплексами противовоздуш-
ную оборону наземных сил экспедиционной бригады.
Эскадрилья тяжелых транспортно-десантных вертолетов включает восемь
СН-53Е «Супер Стэльен» и 12 CH-53D «Си Стэльен». Эти машины могут принимать
на борт до 55 морских пехотинцев с полной боевой выкладкой. Грузоподъемность
СН-53Е почти в 2,5 раза превышает соответствующий показатель вертоле-
та CH-55D (14,5 и 6 т). В эскадрилью средних транспортно-десантных вертолетов
входит 12 СП-46Е «Си Найт» (25 пехотинцев или 2,3 т). Вертолеты этого типа пред-
полагается сохранить в боевом составе до поступления в авиацию морской пехоты
самолетов с вертикальным взлетом V-22 «Оспрей», способных доставлять 24 мор-
ских пехотинца на удаление до 750 км.
Для ведения воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня пред-
4*
51
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДОВ СКЛАДОВ
Тактико-технические характеристики Тип судна, бортовой номер (количество)
«Льюис Ходж». Т-АК3000 — 3004 (5) «Матей Косая». Т-АК3005 —3007 (3) «Джон Бобо», Т-АК3008 — 3012 (5)
Полное водоизмещение, т 46 552 48 754 44 330
Основные размерения, м:
длина 230,0 250,2 199,6
ширина 27,4 32,2 32,2
осадка 11.3 9,8 9,0
Скорость хода, уз 17.5 20,0 18,0
Дальность плавания, мили (при скорости хода, уз) 10 800 (16) 13 000 (20) 12 840 (18)
Экипаж, человек 27 39 30
Основная номенклатура перевози- мых грузов:
контейнеры (20-футовые) 361 532 530
колесно-гусеничная техника * (общая площадь помещений, м 2) • (11 296) (14 143) 1400 (14 138)
авиационное топливо (загруз- ка танков на 98 проц.), м 3 2803,0 3320,5 3400
бензин (загрузка танков на 98 проц.), м 3 632,5 608,3 800
дизельное топливо (загрузка танков на 98 проц.), м 3 1741,6 2021,9 2182
вода (загрузка танков на 100 проц), м 3 330,9 358,2 386
горюче-смазочные материалы в таре, 208-л бочки 433
Возможности по выгрузке грузов;
палубные краны (количество х грузоподъемность, т):
сдвоенные 3 X 30 2 х 50 2 X 39
одинарные — — 1 X 39
мостовые — 1 х зо —
кормовая аппарель (длина X ширина проезжей части, м) 31.1 X 4,9 41,0 X 7,3 33,5 X 7.3
грузовые порты (правый/левый борт) 1/1 1/1 ./.
плавучие средства рейдовой выгрузки:
десантные катера типа LCM-8 2 2 2
малый буксир 1 1 1
самоходные понтоны 4 4 4
несамоходные понтоны в 6 6
вертолетная площадка для СН-53 1 1 1
* В это понятие входит различная техника — от легких автомобилей до танков.
назначены пять самолетов 0А-4М «Скайхок» и шесть OV-1OA и D «Бронко». Задачи
фоторазведки и РЭБ решают самолеты RF-4B «Фантом» (четыре) и ЕА-6В «Проу-
лер» (четыре). В смешанную группу включается также эскадрилья самолетов-заправ-
щиков KC-130F «Геркулес».
52
Рис. 6. Судно-склад Т-АК3005 «Матей Косак»
Бригадная группа тылового обслуживания эбрмп обес-
печивает получение, хранение и выдачу предметов снабжения, материально-техниче-
ское обслуживание и ремонт оружия и техники, пополнение запасов средств МТО, а
также транспортное обеспечение полковой десантной и смешанной авиационной групп.
Для поддержания оружия и боевой техники в высокой степени боевой готовности под-
разделения группы должны быть готовы оперативно организовать отправку повреж-
денной техники для ремонта в тыловые зоны.
В настоящее время для транспортировки большинства предметов снабжения, ис-
ключая колесно-гусеничную технику и горючее в таре, широко применяются стан-
дартные 20-футовые контейнеры (2,4 X 2,4 X 6,1 м). С учетом этого бригадная груп-
па тылового обслуживания располагает значительным количеством 5-т автомобилей,
автоцистерн, трейлеров и автопогрузчиков различных типов, другой специальной
техникой.
Группа тылового обслуживания организует также все виды медицинской помощи
личному составу, включая развертывание полевых госпиталей в районах высадки,
ведет во взаимодействии с соответствующими подразделениями полковой десантной
группы строительство аэродромов (взлетно-посадочных полос), мостов, переправ че-
рез реки, каналы и другие водные преграды, временных лагерей и других объектов
для эбрмп.
Важную роль играет группа тылового обслуживания в период планирования и
подготовки к развертыванию бригады совместно с эскадрами судов-складов. При пла-
нировании тылового обслуживания эбрмп признано целесообразным формировать из
ее состава специальное подразделение, которое используется в качестве передового от-
ряда для подготовки районов высадки, ведения разведки в интересах организации эф-
фективного тылового обслуживания сил бригады, а также определения возможности
использования местных ресурсов.
Группа формируется из состава частей и подразделений группы тылового обслу-
живания сил морской пехоты флота. Она может включать роты: штабную и обслу-
живания, обеспечения высадки, инженерного обеспечения, снабжения, автотранспорт-
ную, ремонтную, медицинскую и зубоврачебную.
Эскадры судов-складов. Тяжелое оружие, военная техника и запасы средств МТО
на 30 суток ведения боевых действий для трех экспедиционных бригад морской пе-
хоты находятся на 13 судах-складах, сведенных в три эскадры. По административ-
ной организации они входят в состав командования морских перевозок (КИП) и под-
чиняются командующим КМП в зонах Атлантического (1-я эскадра) и Тихого (2-я и
3-я) океанов. Командир эскадры (штатная категория кэптен) через свой штаб, вклю-
чающий примерно 20 человек, организует службу на судах соединения, руководит бо-
евой подготовкой, тыловым обеспечением и комплектованием личным составом. Он
отвечает за поддержание 24-часовой готовности к выходу судов в море. В соответст-
вии с оперативной организацией командир эскадры подчиняется командующему опе-
ративным флотом.
1-я эскадра судов-складов (рис. 4) включает четыре судна: Т-АК3008 «Джон
Бобо» и Т-АК3005 — 3007 типа «Матей Косак». Она дислоцируется в Восточной
Атлантике (точное место базирования не определено). На судах-складах этой эскадры
находится оружие и другое имущество для 6 эбрмп, формируемой из сил морской пехо-
53
ты Атлантического флота. Во 2-ю эскадру, которая взаимодействует с 7 эбрмп, вхо-
дят пять судов типа «Льюис Ходж» (Т-А.К3000—3004). Эскадра базируется в Ин-
дийском океане на о. Диего-Гарсия. 3-я эскадра постоянно находится в Тихом океане
на о. Гуам. Она будет использоваться совместно с 1 эбрмп. В ее составе четыре судна-
склада типа «Джон Бобо» (Т-АК3009—3012, см. цветную вклейку).
В 1981 году в специальном циркуляре ВМС были определены требования, кото-
рым должны отвечать 13 судов-складов (часть из них предполагалось переоборудовать
из коммерческих судов, а остальные построить). Пять сухогрузов-контейнеровозов ком-
пании «Мэрск лайнз» (в дальнейшем тип «Льюис Ходж», рис. 5) и три новых ролке-
ра-контейнеровоза, принадлежащих компании «Уоттерман компани» («Матей Косак»,
p\tf. 6), были переоборудованы по программе MPS в период с 1984 по 1985 год. Их
длина была увеличена почти на 48 м за счет врезки в среднюю часть корпуса допол-
нительной секции. В это же время компания «Дженерал дайнэмикс» построила по
специальному проекту пять новых судов, все они были зафрахтованы ВМС сроком на
25 лет. Команды укомплектованы гражданскими лицами. Каждый сменный экипаж
обслуживает судно в течение четырех месяцев, после чего, получает двухмесячный от-
пуск. Кроме того, на судне-складе, стоящем на якоре, постоянно находится подраз-
деление морских пехотинцев (10—15 человек), обслуживающее заскладированное
оружие и военную технику. На период проведения десантной операции на каждое суд-
но прибывает дополнительно еще около 100 человек для участия в разгрузке. Так-
тико-технические характеристики судов-складов приведены в табл. 2.
После постройки (переоборудования) суда направлялись под погрузку оружия,
военной техники и средств МТО. В сентябре 1986 года было загружено первое судно-
склад Т-АКЗООО «Льюис Ходж». Последним судном, которое приняло на борт оружие
и имущество для морской пехоты в ноябре 1986 года, стал Т-АК3012 «Уильям Бат-
тон».
Каждые два года предусматривается проводить ревизию предметов военного
снаряжения, находящихся на борту судов-складов. Для этой цели был построен спе-
циальный терминал в районе г. Джексонвилл (штат Флорида), где обрабатываются
суда 1-й и 2-й эскадр. Для обслуживания 3-й эскадры подготовлен аналогичный
комплекс на о. Гуам. На обработку каждого судна, включая его разгрузку, проверку
на берегу имущества, докование с необходимым ремонтом и погрузку, отводится 60
сут (расходы составляют около 330 тыс. долларов). Таким образом, эскадра четырех-
судового состава полностью способна завершить ревизию хранящегося оружия, воен-
ной техники и средств МТО за восемь месяцев, а пятисудового (2-я) — за десять. В
настоящее время обсуждается вопрос о продлении сроков между очередными ревизия-
ми до четырех лет.
(Окончание следует)
ФЛОТ ВМС ЯПОНИИ
Капитан 1 ранга Ф. РУБИН
Т> ПЕРВОЙ II ВТОРОЙ ЧАСТЯХ статьи 1 приведены организационная структура,
боевой и корабельный состав, авиационный парк и дислокация основных сое-
динений и частей флота. Ниже, на основе материалов открытой зарубежной печати,
кратко рассматриваются военно-морское оружие и перспективы развития сил япон-
ского флота.
1 Начало и продолжение статьи см.: Зарубежное военное обозрение. — 1989. —
№ 4. — С. 47 — 55 и Кз 5. — С. 45 — 54. — РеД,
54
Краткая характеристика военно-морского оружия. Большинство кораблей и авиа-
ция японского флота оснащены противокорабельным ракетным, торпедным и бомбо-
вым оружием, а также располагают современными радиоэлектронными средствами.
Кроме того, основная часть корабельного состава имеет зенитное и противолодочное
ракетное, артиллерийское оружие и палубные вертолеты.
Противокорабельным ракетным оружием оснащены подводные
лодки (семь единиц), эскортные корабли (21) и базовые патрульные самолеты (50).
Кроме того, три находящиеся в строю ПЛ и два ЭМ УРО, а также все строящиеся под-
водные лодки, эскадренные миноносцы УРО и самолеты Р-ЗС планируется воору-
жить противокорабельными ракетами «Гарпун». В японском флоте используются
соответственно три модификации этих ракет: UGM-84A (ПЛ), RGM-84A (над-
водные корабли) и AGM-84A (авиация), при этом у самолетного варианта мень-
шие масса и длина за счет отсутствия стартового ускорителя. ПКР «Гарпун» имеет
максимальную дальность стрельбы около 120 км (минимальная 13 км), скорость
полета М = 0,85, комбинированную систему наведения (инерциальный блок, радио-
высотомер и активная головка самонаведения), фугасную боевую часть (225 кг).
Она защищена от средств радиоэлектронного подавления, так как значение рабочей
частоты РЛС ее головки самонаведения меняется по случайному закону. На кораб-
лях наибольшее распространение получили четырехконтейнерные ПУ Мк141.
ПКР «Гарпун» в Японии не производится, а полностью закупается в США.
Гй на замену в стране завершается создание новой противокорабельной ракеты с
дальностью стрельбы около 150 км. Она предназначается для оснащения подводных
лодок, надводных кораблей и авиации и соответственно будет иметь три модифика-
ции. Ее разработка ведется на базе ракеты SSM-1 класса «берег — корабль».
Зенитное ракетное оружие представлено комплексами «Тартар» и
«Си Спарроу». В первом из них (закупается в США) используются ПУ с одной
направляющей Мк13 мод. 3 и ракеты «Стандарт-IMR» (RIM-66A и В). На ЭМ
УРО «Савакадзэ» такая ПУ приспособлена для запуска ПКР «Гарпун» (аналогичное
дооборудование планируется провести на других однотипных кораблях — «Татикадзэ»
и «Асакадзэ»). Зенитные ракеты имеют максимальную наклонную дальность стрель-
бы около 45 км (по высоте 20 км), головная часть в обычном снаряжении. Систе-
ма управления полуактивная радиолокационная, с использованием РЛС AN/SPG-51.
На эскадренных миноносцах УРО типа DDG173 вместо «Тартар» намечено уста-
новить ЗРК «Иджис» с применением ракет «Стандарт-2МР» (RIM-66C) и двух
установок вертикального пуска Мк41.
Зенитный ракетный комплекс «Си Спарроу» производится японской фирмой
«Мицубиси дэнки» по лицензии в двух вариантах: Мк25 и Мк29 («НАТО-Си Спар-
роу»), Первый установлен на кораблях типа «Сиранэ» (используется система управ-
ления стрельбой WM-25), а второй — на эскадренных миноносцах УРО типов «Ха-
цуюки», «Асагири» и «Такацуки», а также на эсминцах-вертолетоносцах типа «Ха-
руна» (система управления стрельбой типа 79 — MFCS-2-12). В комплекс вхо-
дит восьмизарядная пусковая установка, а также ЗУР RIM-7F и Н. Дальность
стрельбы ракет до 20 км (по высоте до 4 км), скорость полета около М = 3,5, си-
стема наведения полуактивная радиолокационная, головная часть в обычном сна-
ряжении.
Ракетное противолодочное оружие установлено на всех эскорт-
ных кораблях японского флота. Восьмизарядные ПУ ПЛРК АСРОК типа 74 (Мк16)
выпускает фирма «Мицубиси дзюкогё» по американской лицензии. Максимальная
дальность стрельбы ракеты 9 км (минимальная 1,5—2 км), ее головная часть —
глубинная бомба в обычном снаряжении, возможно также использование противоло-
дочных торпед Мк46 и типа 73.
Артиллерийское оружие современных японских надводных кораблей
представлено 127-, 76-, 40- и 20-мм артустановками, которые производятся (за иск-
лючением 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс») по лицензии фирмой «Нихон сэйсакусё».
Одноствольные 127-мм (или 127/54 —длина ствола 54 клб) артустановки ти-
па 73 (Мк42) имеют следующие основные тактико-технические характеристики:
дальность стрельбы 24 км (по высоте 13,6 км), скорострельность 40 выстр./мин,
масса снаряда 32 кг, начальная скорость 808 м/с, готовый к стрельбе боезапас
40 выстрелов. Для управления артстрельбой используются радиолокационные сис-
темы типов 79 (GFCS-2-21) и 72 (GFCS-1A), а также Мк56.
55
Одноствольные 76-мм (76/02) артустаповки «Компакт ОТО Мелара» (Мк75)
имеют дальность стрельбы 16,3 км (но высоте 11,8 км), скорострельность 80 выстр./
мин, готовый к стрельбе боезапас 110 выстрелов, массу снаряда 6,2 кг, начальную
скорость 925 м/с; спаренные 76-мм (76/50) артустановки типа 68 (МкЗЗ) —
дальность стрельбы 13 км (досягаемость по высоте 9 км), скорострельность 45 выстр./
мин на ствол (масса снаряда 5,9 кг, начальная скорость 820 м/с).
Для управления артстрельбой из 76-мм орудий используются следующие сис-
темы: «Компакт ОТО Мелара»— типа 79 (GFCS-2-21, -21В и -22), МкЗЗ —ти-
гов 72 (GFCS-1A) и 79 (GFCS-2-21), а также Мк56 и МкбЗ.
Шестиствольные 20-мм ЗАК Мк15 «Вулкан-Фаланкс» установлены на большин-
стве кораблей японского флота. Ими планируется оснащать все строящиеся и зна-
чительную часть существующих надводных кораблей. Дальность стрельбы комплек-
са составляет 4,5 км (по высоте 3 км), общая скорострельность 3000 выстр./мин,
готовый к стрельбе боезапас 950 снарядов, масса снаряда около 0,1 кг, начальная
скорость 1036 м/с.
Торпедное и бомбовое оружие представлено 324- и 533-мм тор-
педными аппаратами (торпеды американские Мк37, 44 и 46, собственной разработ-
ки типов 72, 73, 80 и 88), а также реактивными бомбометными установками (РБУ)
«Бофоре»2 и 157-кг авиационными глубинными бомбами типа 67. На подводных
лодках используются 533-мм торпедные аппараты HU-602 (ПЛ типа «Удзусио»)
и HU-603 («Юсио»), а на надводных кораблях— 324-мм трехтрубные ТА типа
68 (Мк32), которые производятся по американской лицензии фирмой «Ватанабэ
тэккосё».
Из американских торпед наиболее отвечающей современным требованиям счи-
тается Мк46 мод. 5, их выпуск налажен в Японии с 1982 года по лицензии. Она
может применяться как для стрельбы из торпедных аппаратов, так и в качестве
головной части ПЛУР АСРОК, а также используется противолодочными самолетами
и вертолетами. Ее калибр 324 мм, длина 2,6 м, масса 233 кг (ВВ — 45 кг), ско-
рость хода 45 уз, максимальная глубина хода до 500«м, дальность стрельбы 10 км,
система самонаведения акустическая активно-пассивная.
Японская 324-мм противолодочная торпеда типа 73 (в период разработки были
два варианта — G-9 и G-9B) была создана на замену американской Мк44, она
относится к устаревшим образцам и имеет скорость хода 40 уз, дальность стрельбы
6 км, акустическую активную головку самонаведения. В настоящее время проводят-
ся работы по ее модернизации, а также начата разработка перспективной противо-
лодочной торпеды G-RX4, принятие на вооружение которой ожидается в 90-х
годах.
533-мм двухцелевая торпеда типа 72 (G-5 и G-5B), разработанная в Японии
для подводных лодок типа «Удзусио» и торпедных катеров, также считается уста-
ревшей, ее длина 6,25 м, масса 1685 кг (ВВ до 300 кг), скорость хода 45 и 60 уз,
дальность стрельбы соответственно 25 и 15 км, глубина хода до 200 м. Ее заменит
новая 533-мм двухцелевая телеуправляемая по проводу торпеда типа 88 (G-RX2),
сна имеет длину 7,5 м,массу 1600 кг, скорость хода 50 уз и акустическую актив-
но-пассивную головку самонаведения.
375-мм четырехтрубные РБУ «Бофоре» типа 71 (производство по лицензии
прекращено) установлены на эскортных кораблях постройки 60—70-х годов. Их
дальность стрельбы от 550 до 2200 м, скорострельность 1 выстр./с, в залпе две —
четыре бомбы массой по 250 кг.
Основные направления развития. Долгосрочные перспективы строительства япон-
ского флота (как ВМС в целом, так и других видов вооруженных сил) в настоящее
время определяет «Программа национальной обороны», одобренная правительством в
1976 году. Она установила некоторые количественные и качественные показатели по
корабельному составу и авиационному парку, однако срок их достижения не опре-
делен. При этом ряд показателей в ней приведен приблизительно или вообще не
указывается. Применительно к военно-морским силам указаны только количество и
состав подводных лодок (16 единиц, две флотилии), эскортных кораблей (около 60,
2 На некоторых устаревших кораблях установлены бомбометы «Хеджехог». —i
Ред.
56
четыре флотилии и десять отдельных дивизионов), боевых самолетов и вертолетов
(около 220, 16 авиаэскадрилий) и организационная структура минно-тральных сил
флота (две флотилии)3. Не установлен предел численности личного состава ВМС,
количества противоминных и десантных кораблей, боевых катеров, не определены
полностью состав и организация флота и военно-морских районов.
В целях достижения указанных контрольных показателей была разработана и
осуществляется текущая пятилетняя программа строительства вооруженных сил
(1986—1990), которая предусматривает выделение средств на закупку новых об-
разцов оружия и военной техники. Поскольку период постройки кораблей занимает
от двух до пяти лет, срок ее конечной реализации для военно-морских сил факти-
чески отнесен к первой половине 90-х годов. Согласно программе предполагается
закупить Для ВМС 35 кораблей катеров и судов, а также 163 самолета и вертолета.
Ассигнования на строительство большей части из них уже выделены, а постройку
остальных намечено финансировать в ближайший год.
В интересах подводных сил флота начато строительство ПЛ нового типа
SS583 (постройка четырех финансирована, планируется заказать еще одну). К марту
1994 года намечено иметь 16 боеготовых подводных лодок (в том числе пять но-
вых, десять типа «Юсио» и одну — «Удзусио»), а также два — четыре учебных
корабля (типа «Удзусио»), При этом командование подводных сил не должно пре-
терпеть реорганизационных изменений: остаются две флотилии по три дивизиона ПЛ.
Эскортные силы флота завершат переход на организационно-штатную
структуру «Флотилия 8—8», если по плану строительства ВМС на 1990 финансо-
вый год будет ассигнована постройка второго корабля типа DDG173. При этом
к середине будущего десятилетия КЭС должно включать 33 корабля следующих ти-
пов: «Хацуюки» (12), «Асагири» (8), «Хатакадзэ» (2), «Татикадзэ» (3), DDG173
(2), «Сирта» (2) «Харуна» (2), «Амацукадзэ» (1) и «Минэгумо» (1), организа-
ционно сведенных в четыре флотилии по три дивизиона. Устаревшие эсминцы (1,
2 и 23-й дивизионы) намечено передать в подчинение комендантов военно-морских
районов или в другие формирования, а из строящихся кораблей предполагается сфор-
мировать три новых дивизиона (47-й и 48-й в 1989 финансовом году, а в после-
дующем 64-й). Кроме того, командиру каждой флотилии эсминцев планируется под-
чинить один универсальный транспорт снабжения типа «Товада» или «Сагами».
В составе минно-тральных сил флота существенных изменений пока
не намечается. Текущая пятилетняя программа предусматривает продолжение строи-
тельства базовых тральщиков типа «Хацусима» (с большим водоизмещением), а
также начало постройки морских тральщиков — искателей мин со стандартным во-
доизмещением 1000 т, оснащенных глубоководным контактным тралом S-8 и теле-
управляемым противоминным аппаратом S-7 (средства на первые два из них выде-
лены в бюджете текущего года). По мере поступления на флот новых кораблей
из них будут формироваться дивизионы, а существующие соединения из состава
флотилий тральщиков поэтапно планируется передавать комендантам военно-морских
районов (на замену расформировываемым).
Строительство крупных амфибийных сил японского флота не предусмат-
ривается. Пятилетней программой намечено построить только один танкодесантный
корабль водоизмещением 3500 т, однако ассигнования на его постройку пока не
выделены.
Авиация флота активно обновляется. В ближайшие два года планируется
дополнительно заказать 22 базовых патрульных самолета Р-ЗС (модификация Upda-
te-III), 24 палубных противолодочных вертолета SH60J, самолеты РЭБ и обес-
печения боевой подготовки U-36A (два) и EP-3J (один), шесть вертолетов траль-
щиков МН-5 ЗЕ4.
В ходе реализации текущей пятилетней программы намечено в основном за-
вершить перевооружение самолетного парка базовой патрульной авиации (БПА) са-
молетами Р-ЗС. По сообщениям японской печати, к марту 1994 года с учетом спи-
сания устаревших образцов в составе БПА предусмотрено иметь 100 патрульных
* Подробнее об этом см.: Зарубежное военное обозрение. ’ 1985. № 5. —
С. 9 — 13. — Ред.
4 В 1989 Финансовом году уже выделены ассигнования на 36 машин (10 Р-ЗС,
1 U-36A, 2 LC-90. 2 КМ-2К, 4 МН-53Е, 12 SH-60J, 3 UH-60J. 2 ОН 6D). — РеД.
57
машин (94 Р-ЗС и шесть P-2J), организационно сведенных в десять авиаэскадри-
лий. При этом на авиабазах Ацуги, Каноя, Наха и Хатиноэ планируется разместить
по две эскадрильи (18—20 самолетов), а на Симоса (девять-десять) и Ивакуни
(шесть P-2J и три-четыре Р-ЗС) — по одной.
Самолетами РЭБ EP-3J предполагается полностью заменить устаревшие
UP-2JE я в перспективе сформировать из них авиаэскадрилыо на авиабазе Ива-
куни. Кроме того, вместо самолетов UP-2J поступают новые — U-36A (всего наме-
чено закупить шесть машин).
Парк палубных противолодочных вертолетов в первой половине 90-х годов
запланировано увеличить до 48 машин (36 SH-60J и 12 HSS-2B). При этом в
составе каждой из четырех эскадрилий 21-го и 22-го авиакрыльев предполагается
иметь 12 корабельных вертолетов (восемь штатных и четыре запасных).
Для замены устаревших вертолетов-тральщиков V-107A ведется строительст-
во новых — МН-53Е «Си Дрэгон». Из них намечено сформировать две отдельные
авиаэскадрильи (шесть машин в каждой). Самолеты и вертолеты вспомогательной
авиации флота также планируется постепенно обновлять.
Дальнейшее развитие ВМС намечается осуществлять в рамках очередной пяти-
летней программы строительства вооруженных сил Японии на 1991 —1995 годы.
В частности, правительством рассматриваются предложения о закупке для японского
флота подводных лодок, легких авианосцев, эскадренных миноносцев УРО, минно-
тральных и десантных кораблей, патрульных самолетов Р-ЗС новой модификации,
самолетов с вертикальным или коротким взлетом и посадкой (AV-8B «Харриер-2»),
РЭБ (EP-3J), ДРЛО и управления (P-3AEW), противолодочных вертолетов
SH-60J берегового и палубного базирования, а также перспективных противокора-
бельных ракет, авиационных мин, противолодочных торпед и другого оружия,
ПРОЕКТЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК С ДВИГАТЕЛЯМИ
СТИРЛИНГА
Капитан 1 ранга В. КИПОВ
TI ОВЫШЕНИЕ СКРЫТНО-
-**• СТИ подводных ло-
док с неядерными энерге-
тическими установками
(ЭУ) за счет снижения
уровней физических по-
лей и уменьшения их пре-
бывания на поверхности
моря может быть достиг-
нуто, как считают зару-
бежные специалисты, бла-
годаря применению на них
анаэробных ЭУ (работаю-
щих без доступа атмос-
ферного воздуха). Швед-
ские специалисты уже в
течение ряда лет работа-
ют над созданием лодоч-
ных двигателей Стирлин-
га, или двигателей с внеш-
Рис. 1. Общий вид опытного образца двигателя V4-275
ним подводом теплоты.
Они отличаются высокой
экономичностью, низкими
виброакустическими харак-
теристиками. В них исполь-
зуется единая на все ци-
линдры камера сгорания,
применяются поршни двой-
ного действия, которые
выполняют функции рабо-
чего поршня и вытесните-
ля, а в качестве привода
выступает кривошипно-
шатунный механизм.
Такой двигатель может
работать на любом виде
топлива, наличие жидкого
кислорода (окислитель) иск-
лючает потребность в ат-
мосферном (отсечном) воз-
духе. Горение происходит
при постоянном высоком
давлении. Это позволяет
осуществлять выхлоп в во-
ду без применения комп-
рессоров. Выхлопные га-
зы (углекислый газ и водя-
ные пары) почти бесследно
растворяются в воде. Плав-
ность рабочего процесса
обусловливает низкий уро-
58
Рис. 2. Модель подводной лодки «Сага-2»
вень шумоизлучения. По коэффициенту полезного действия (КПД) двигатели Стирлинга близки к совре- менным дизелям, но усту- пают им по мощности, ко- торая пока не превышает 200 кВт. Поэтому в настоя- щее время они могут ис- пользоваться как дополни- тельный компонент к тра- диционной дизель - элект- рической ЭУ, который обес- печивает ПЛ при необходи- мости значительное увели- чение интервалов между очередными подвсплытия- ми для подзарядки акку- муляторных батарей. Для реализации идеи применения двигателей
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «САГА-1» ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ПРОЕКТОВ и «САГА-2»
Характеристики «Сага-1» «Сага-2»
Водоизмещение, т:
! надводное . . • 8 4 8 « S 290 342
подводное * • • « • 3 3 5 545 410
Главные размерения (длина осадка), м . X ширина х • • S • 28 х 7,4 ХЗ ,7 37,7 X 4,9 X 3,7
Глубина погружения, м:
рабочая « • « 3 8 • • 600 450
расчетная «ваз 3 8 3 S 1 200 900
Экипаж, человек з з з • • • . 7 12
Наибольшая скорость хода УЗ:
надводная «зав 8 • а • 7 10
подводная г s а з 3 3 3» 6 15
Компоненты энергетической установки, количество х мощность. кВт:
дизели • i з з а • 08". 1 X 235 1 X 450
двигатели Стирлинга s з а з • 2 X 100 2 X 100
Запасы:
топлива, л. з з б а « а з 6 000 •
жидкого кислорода, кг 3 3 3 8 6 500 •
газа высокого давления (воздушно- гелиевая смесь), м 3 5 600 5
Энергоеглиость аккумуляторной батареи, кВт • ч:
, главной ; s s а « • 8 700 950 (при 10-ч разрядке)
г аварийной « г а з газа в 5
Общий запас энергии, кВт • Ч з « 10 700 8
Вооружение:
торпедные аппараты # 3 8 8 5 Я 8
. Г МИНЫ 8 3 8 3 8 3 3 8 8 8
59
Стирлинга на подводных
лодках в 1983 году в Шве-
ции была образована фир-
ма «Саб пауэр» (спонсо-
ры — «Юнайтед Стирлинг»
и «Кокумс»). В основу раз-
работки взят четырехци-
линдровый двигатель типа
V4-275 (последнее число
означает рабочий объем
цилиндра в кубических
сантиметрах) с V-образным
расположением цилиндров
(рис. 1). Его основные ха-
рактеристики (соответствен-
но в длительном и форсаж-
ном режимах): число обо-
ротов в минуту — 2200 и
2600, мощность на валу —
95 и 120 кВт, тепловая
мощность — 110 и 200 кВт.
Мощность считается доста-
точной для применения
двигателя в составе комби-
нированной ЭУ на подвод-
ных лодках водоизмещени-
ем до 1000 т. Двигатель ра-
ботает на дизельном топ-
ливе, в качестве рабочего
тела в блоке цилиндров ис-
пользуется гелий (среднее
давление 130 кг/см2). Тем-
пература пламени при горе-
нии топлива в кислороде
достигает 4000 °C, КПД
двигателя составляет 38
проц., расход окислителя
820 г/кВт-ч (способ хране-
ния окислителя криоген-
ный).
В целях практической про-
верки характеристик ЭУ
с двигателем Стирлинга по-
строен полномасштабный
погружаемый энергети-
ческий отсек (диаметр
5,6 м и длина около 7 м).
В его трюме размещена
компенсационная цистер-
на, на нижней палубе на-
ходится баллон с вакуум-
ной изоляцией для хране-
ния жидкого кислорода, на
верхней установлены два
двигателя типа V4-275. Ис-
пытания двигателя в этом
отсеке, включая работу в
подводном положении в те-
чение 200 ч, подтвердили
его проектные характери-
стики и были признаны ус-
пешными.
О возможностях подвод-
ной лодки, оснащенной ком-
бинированной ЭУ, позво-
ляет судить опубликован-
ная в иностранной печати
следующая оценка вари-
анта ее боевого примене-
ния. Подводная лодка пог-
ружается с полным запа-
сом дизельного топлива и
жидкого кислорода, а так-
же с полностью заряжен-
ными аккумуляторными ба-
тареями. Маневрирование
на позиции экономическим
ходом обеспечивается дви-
гателями Стирлинга (бата-
реи отключены). При этом
за 9 сут непрерывного под-
водного плавания лодка
может выполнить до пяти
торпедных атак или ско-
ростных маневров уклоне-
ния от противника дли-
тельностью до 3 ч каждый,
используя энергию аккуму-
ляторных батарей. После
этого при полностью израс-
ходованном кислороде, раз-
ряженных на 50 проц, ба-
тареях и имея достаточный
запас топлива, подводная
лодка переходит на исполь-
зование обычной дизель-
электрической ЭУ.
Правительство Швеции
выделило средства (40 млн.
крон) на оснащение одной
из подводных лодок типа
«Нэккен» (проект А14) энер-
гетическим отсеком с дви-
гателями Стирлинга. По
сообщениям зарубежной
прессы, в 1988 году эта лод-
ка находилась на судовер-
фи фирмы «Кокумс», где
проводились работы по
врезке в ее корпус допол-
нительной секции.
Еще одним примером
использования двигателей
Стирлинга может служить
построенная во Франции
фирмой «Комекс» по сов-
местному франко-шведско-
му проекту «Сага-1» малая
подводная лодка с энерге-
тической установкой в со-
ставе двух двигателей
V4-275 (мощностью около
100 кВт каждый) и одного
дизеля (235 л. с.), обеспечи-
вающего надводный ход.
Запас жидкого кислорода
обеспечивает энергоем-
кость установки около
12 000 кВт-ч. Скорость хо-
да в подводном положе-
нии составляет 4 — 6 уз, в
надводном — до 7 уз, под-
водная автономность —
около 20 сут. Завершение
ходовых испытаний под-
водной лодки «Сага-1» пла-
нировалось в 1988 году.
Основным назначением
лодки считается обеспе-
чение водолазных работ
продолжительностью до
15 сут с исследовательски-
ми или промышленными
целями на глубинах до
450 м. Помимо экипажа
в составе семи челствек, в
лодке размещается до ше-
сти водолазов. На борт
принимается до 3 т обору-
дования, включая необита-
емый подводный аппарат.
В октябре 1986 года
фирма «Комекс» предста-
вила модель боевой под-
водной лодки «Сага-2»
(рис. 2), проект которой
является дальнейшим раз-
витием «Сага-1». При над-
водном водоизмещении
342 т лодка вооружена во-
семью 533-мм торпедными
аппаратами (шесть носо-
вых и два кормовых) и мо-
жет нести, кроме торпед,
до восьми мин вне прочного
корпуса. Система управ-
ления стрельбой обеспе-
чивает слежение за тремя
целями и одновременное
наведение двух торпед.
Подводная автономность
(при патрулировании со
скоростью 3 — 5 уз) сос-
тавляет 20 сут, дальность
плавания до 1800 миль. За-
пас плавучести 20 проц.
Диаметр прочного корпу-
са 3,7 м, Специалисты фир-
мы считают, что проект
«Сага-2» заинтересует в
первую очередь малые
страны.
Судя по сообщениям за-
падной печати, на под-
водных лодках проекта
А19, которые разрабатыва-
ются в Швеции, предус-
матривается применять дви-
гатели Стирлинга в качест-
ве вспомогательных ком-
понентов ЭУ. В то же вре-
мя, по мнению иностран-
ных специалистов, окон-
чательный вывод о целесо-
образности оснащения ди-
зельных подводных лодок
двигателями Стирлинга
может быть сделан лишь
после нескольких лет их
эксплуатации и сравнения
результатов применения
других энергетических ус-
тановок анаэробного типа.
Конкуренцию двигателям
Стирлинга могут составить
в первую очередь ЭУ на
топливных элементах
(электрохимических генера-
торах), в которых химиче-
ская энергия непосредст-
венно превращается в элек-
трическую. Исследования в
этой области проводятся в
ФРГ с 1980 года. В частно-
сти, в 1988 году на верфи
фирмы «Хозальдсверке
дойче верфт» завершены
работы по врезке в корпус
подводной лодки U-1 (про-
ект 205) дополнительной
секции с блоком топлив-
ных элементов. В Велико-
британии и Италии для под-
водных лодок создаются
дизели с замкнутым цик-
лом работы.
60
ВОЕННАЯ ЭДОНОМИЛ^Д
ИНФРАСТРУКТУРА
ВОЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ТУРЦИИ
Капитан 1 ранга Ю. ВВЕДЕНСКИЙ,
кандидат военных наук, доцент
ГЖ1УРЦИЯ, как подчеркивают западные военные специалисты, занимает важное
стратегическое положение на стыке Европы и Азии, является связующим
звеном между странами НАТО и союзниками США на Ближнем Востоке, находится
на небольшом расстоянии от источников нефти в Персидском заливе. Кроме того,
это важный плацдарм для переброски «сил быстрого развертывания» на Ближний
Восток. Турция имеет сухопутную границу с Советским Союзом протяженностью
610 км и с Болгарией — 269 км. Население 54,1 млн. человек (па начало 1989 го-
да). Страна содержит вторые по численности в НАТО (после США) вооруженные
силы — 646,4 тыс. человек. Значение ее в планах США постоянно возрастает.
На содержание и развитие своих вооруженных сил Турция расходует значи-
тельные средства — свыше 20 проц, государственного бюджета, или 4 проц, вало-
вого национального продукта. По оценкам зарубежных экспертов, стоимость долго-
срочной программы перевооружения и модернизации турецких вооруженных сил,
рассчитанной на 1985—1994 годы, ориентировочно составляет 15 млрд, долларов.
США, ФРГ и другие члены блока НАТО оказывают Турции значительную воен-
ную помощь, часть которой идет на развитие национальной военной промышленно-
сти. По сведениям иностранной прессы, за период с 1950 по 1987 год страна по-
лучила от США более 8 млрд, долларов. В последние годы американская помощь
Турции составила (в млн. долларов): в 1984-м — 718, 1985-м — 703, 1986-м —
618, 1987-м — 493,5. На 1988 финансовый год было намечено предоставить по-
мощь в размере 493,3 млн. долларов. В феврале 1988 года было заключено новое
американо-турецкое соглашение — ДЕКА («Дефенс энд экономик кооперэйшн эгри-
мент»).
Помощь ФРГ с 1964 по 1987 год зарубежными специалистами оценивается при-
мерно в 3 млрд, западногерманских марок, часть средств идет на строительство и
расширение военных заводов. Она предоставляется по 130 млн. марок на очередной
18-месячный срок.
Как отмечается в иностранной прессе, в последние годы военно-политическое
руководство Турции активизировало мероприятия по созданию новых отраслей воен-
ной промышленности и расширению масштабов производства оружия и военной тех-
ники на национальных предприятиях. Страна стремится наладить собственное произ-
водство современных самолетов, вертолетов, танков, бронетранспортеров, различных
типов ракетного оружия, электроники и стать крупным поставщиком военной тех-
ники в арабские, африканские и некоторые европейские страны.
Важным шагом явилось принятие правительством Турции 7 ноября 1985 года
закона «О создании управления по развитию и обеспечению военной промышлен-
ности» и соответствующего финансового фонда. Согласно этому закону было учреж-
дено управление ДИДА («Дефенс индастри девелопмент энд саппорт администрэйшн»).
Его основные задачи — модернизация существующих военных предприятий, привле-
чение иностранных капиталов в военную промышленность, планирование производ-
ства современного вооружения с участием как государственного, так и частного сек-
тора, объявление торгов и заключение контрактов с иностранными компаниями,
внедрение новейших технологий.
Ниже, по данным иностранной прессы, даются краткие характеристики отраслей
военной промышленности Турции и ее отдельных предприятий. Схема размещения
61
А Р И Я
0=Е
383
РБТ
ИЗМИР
<ХЗ
Конья О
оз. ВАН
Искендерун
X__с
танкоремонтный
ТРЗ
1
самолетостроительным
(ааиасборочный)
Ъзз) взрывчатых веществ
Условные обозначения
©по производству ра-
кетной техники
Чорлу
РБТ
БУРСА
Балыкесир
^Эрегли
Измит Х’дапазары I ТРЗ г
Мюртед
Эскишехир О
Гюверожинлик
©вертолетостроительный
(вертелетосборочный)
©моторостроительный
(авиационных двигателей)
авиаремонтный
АРЗ
РБТ
АСВ
О Чанкыры
О Кырыккале
фКайсери
Нигде
Эрзурум
заводов:
судостроительный
и судоремонтный
комплекс
©© радиотехническом
и электронной
---------- —г,-------- промышленности
но ремонту оронетан-
козой техники (тдз) тракторных двига-
у телей
грузовых автомо-
билей
(бпз) боеприпасов
ьный Z
Рис. 1. Схема размещения основных предприятий военной промышленности на территории Турции
Рис. 2. Тангичвский истребитель F-16 «Файтинг Фал-
JMM» туртршя ВЖЙ ми Сж-ливулом
основных предприятий »оенаой промышленности на территории страны представлена
на рис. 1.
АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. До второй мировой войны на авиацион-
ных заводах «Томташ» и «Нури Демираг» производилось ограниченное количество
самолетов при технической помощи и по лицензиям иностранных фирм. Небольшие
сборочные заводы имелись в городах Кайсери и Стамбул («Ешилькей» и «Бешик-
таш»). Выпускалось также незначительное количество двигателей ио лицензии Гер-
мании. В послевоенный период (до 1953 года) было собрано около 60 учебно-тре-
нировочных самолетов «Мехметчик» я «Угур», разработанных государственной ком-
панией МИЕН (Makina ve Kimya Endustrisi Kurumu). Затем по финансовым
и техническим причинам их производство было прекращено. После вступления Тур-
ции в НАТО самолеты стали поступать и США я европейских стран — участниц
блока.
В 1983 году воеши-аолитаческое руководство страны приняло решение о
строительстве в Турция современных авиационных заводов. В настоящее время
авиационная промышленность является одной из важнейших отраслей военной эко-
номики. В ее структуре представлены самолетостроение, вертолетостроение. выпуск
авиационных двигателей, оборудования, узлов и агрегатов, а также ремонтные пред-
приятия. Турецкая военно-промышленная корпорация «ТУСАШ аэроспейс индастриз»
(ТАИ) и американская «Дженерал дайнэмикс» в мае 1984 года основали совместной
предприятие, которое построило авиасборочный завод в г. Мюртед (пригород Анка-
ры) и завод авиакиснных двигателей в г< Эскишехир.
Авиасборочный завод s Мюртед —- крупнейший объект военной промышленнос-
ти в стране. Его территория занимает около 2 млн. м2, площадь цехов 311 тыс. м2,
в том числе главного сборочного цеха — 72,6 тыс. м2. Стоимость проекта 4,5 млрд,
долларов. Всего в соответствии е программой производства с 1988 по 1994 год пла-
нируется изготовить по американской лицензии 152 тактических истребителя F-16C
и D «Файтинг Фалкон» (рис. 2), а восемь машин получены из США. Турецкие лет-
чики и группы гражданского инженерно-технического персонала численностью 250
человек прошли подготовку в США. Намечается, что число занятых на этом заводе
превысит 1800 человек. В октябре 1987 года первый собранный на заводе самолет
F-16 поднялся в воздух и были начаты его летные испытания. Первая партия истре-
бителей передана ВВС Турции в 1988 году. Ежегодно планируется выпускать,по
24 самолега. После завершения этой программы завод намечено перенацелить на вы-
пуск более совершенных моделей истребителя F-16 и производство самолетов на
экспорт.
Завод авиационных двигателей в г. Зскишехир строился с помощью американ-
ских компаний «Дженерал электрик» и «Вестингауз». Закладка его состоялась в
ачал изготавливать по аме-
тактических истребителей
таких двигателя в год, а
также производить их ре-
монт и профилактику.
Вертолетосборочный за-
вод в г. Гюверджинлик
(пригород Анкары) являет-
ся небольшим предприяти-
ем, выпускающим по аме-
риканской лицензии верто-
леты UH-1H «Ирокез». В
год здесь собирают до 30
машин. Кроме того, на за-
воде осуществляется ремонт
вертолетов и двигателей
различных типов, состоя-
щих на вооружении турец-
ких ВВС, агрегатов и при-
боров, з также язготовля-
году, а уже в г»о<-м завод вступил 8 строи и
риканской лицензии авиационные двигатели F100 для
F-16. Планируется, что завод будет выпускать по 24
ются запасные части к вер-
толетам s двигателям.
63
Рис. 3. Пусковая установка РСЗО, разработан-
ная государственной компанией МКЕК (дальность
стрельбы 18 км)
Как отмечается в зару-
бежной печати, турецкое руко-
водство планирует построить
новый вертолетный завод в
Мюртед. В торгах участвуют
фирмы «Аэроспасьяль» (Фран-
ция), «Уэстленд хеликоптер»
(Великобритания), «Агуста»
(Италия), «Мессершмитт —
Вёльков — Блом» (ФРГ),
«Белл хеликоптерз», «Макдон-
нелл Дуглас» (обе американ-
ские) и другие. Сообщается,
что потребности Турции в вер-
толетах превышают 700 еди-
ниц.
Американская фирма «Хай-
нес хеликоптер» и турецкая
«Издаш» создали объединен-
ную компанию для выпуска в
стране вертолетов Н-2 и Н-5.
Фирма «Издаш» получила суб-
сидии из фонда развития воен-
ной промышленности. Заклю-
чен контракт на поставки в
Турцию первой партии верто-
летов, станков, оборудования,
а также на обучение турецких
рабочих и инженеров в США.
Объединенная компания пла-
нирует построить вертолето-
сборочный завод в г. Измир.
Кроме того, имеются два
крупных авиаремонтных пред-
приятия, расположенных в го-
родах Эскишехир и Кайсери.
Авиаремонтный завод в г. Эскишехир специализируется на ремонте истребите-
лей F-4 «Фантом», F-5 «Тайгер», F-104 «Старфайтер» (все разработаны в США)
и других, состоящих на вооружении ВВС Турции, авиационных двигателей к ним,
узлов и деталей для оборудования.
Авиаремонтный завод в г. Кайсери ремонтирует военно-транспортные самолеты
различных типов, в том числе С-47 «Скайтрейн» и С-130 «Геркулес» (США), С-160
«Трансалл» (совместная разработка Франции и ФРГ) и другие, изготовляет запас-
ные части, тормозные, грузовые и десантные парашюты.
В г. Стамбул при аэропорте им. Ататюрка существует предприятие, ремонтирую-
щее гражданские транспортные самолеты.
Ракетный завод в г. Эльмадаг принадлежит государственной компании МКЕК.
Он производит 70-мм НАР, имеет опыт производства ПТУР «Кобра» западногерман-
ской разработки. По сообщениям иностранной прессы, завод будет участвовать в про-
изводстве УР «Мейверик» класса «воздух — земля» (разработка США) и усовер-
шенствованного ПЗРК «Стингер-ПОСТ» в рамках европейского консорциума.
Принимаются меры по созданию собственных образцов ракетного вооружения.
Так, частная компания MES (Makina Elektrik Kimya Sanayii) разработала
реактивную систему залпового огня PAR-L70. Она отвечала за конструкцию кор-
пуса ракеты, а государственная компания МКЕК — двигателя и боеголовки. Послед-
няя организация создала также реактивную систему залпового огня MAKSAM
РА-7040 калибра 70 мм. Обе РСЗО демонстрировались на военно-промышленной вы-
ставке в Анкаре в мае 1987 года. Силами компании МК-ЕК и исследовательского
64
центра TUBIТАК бы-
ли разработаны образцы
пусковых установок
(рис. 3). Американская
корпорация ЛТВ («Линг
— Темко — Воут») го-
товится заключить конт-
ракт с Турцией о совме-
стном производстве РСЗО
на сумму 700 млн. дол-
ларов.
Специализированн о й
БРОНЕТАНКОВОЙ ПРО-
МЫШЛЕННОСТИ, строя-
щей танки и бронетранс-
портеры, в Турции в на-
СТ0ЯЩ66 Время нет Пот— рис. 4. Модернизация танка М48 до уровня М48А5
г * на танкоремонтном заводе в г. Арифие
реоности в этом виде
боевой техники удовлетворяются пока за счет поставок из США и ФРГ. Имеется не-
сколько крупных танкоремонтных предприятий: заводы в городах Арифие и Кайсери,
на которых налажена модернизация танков М48. Она’ заключается в доведении их
до уровня М48А5 (рис. 4) путем замены 90-мм пушки 105-мм, бензинового дви-
гателя дизельным, установки лазерного дальномера, системы стабилизации, новой
трансмиссии. Комплекты оборудования для модернизации танков частично поставля-
ются из США, а частично изготавливаются на турецких заводах. По сведениям иност-
ранной прессы, на предприятиях в городах Арифие и Кайсери модернизируется до
20 танков в месяц. Между Турцией и Пакистаном заключено соглашение о модер-
низации пакистанских танков М48 на турецком предприятии в Арифие.
Ремонтные заводы в городах Балыкесир, Стамбул, Болу, Искендерун, Измир, Ан-
кара, Чорлу, Эрзурум ремонтируют различную автобронетанковую технику и артил-
лерийско-стрелковое вооружение в зонах полевых армий, производят запасные части
для танков, САУ, БТР.
Уже длительное время изучается вопрос о налаживании в Турции выпуска тан-
ков, БТР и БМП. Осенью 1987 года были объявлены торги на совместное производ-
ство в Турции около 1700 бронетранспортеров или боевых машин пехоты. В них
участвовали западногерманская фирма «Краусс-Маффей» (предложила многоцелевую
бронированную машину «Пума»), английская «ГКН-Сэнки» (боевую машину пехоты
MCV-80 «Уорриер»), американская FMC (БТР AIFV — Armoured Infantry
Fighting Vehicle). Зимой (с 1986 на 1987 год) техника указанных фирм прошла
испытания в условиях гористой и пустынной местности в Турции. Турецкая сторона
добивается высокой степени участия в выпуске бронетранспортеров и права на экс-
порт продукции в другие страны. Рассматривается несколько вариантов вооружения
БТР, в том числе ПТУР «Тоу». В апреле 1988 года подписан контракт стоимостью
1 млрд, долларов с американской компанией FMC о совместном производстве в
Турции 1700 бронетранспортеров A1FV. В совместном предприятии участвует ту-
рецкая фирма «Нурол». Решается вопрос о месте строительства завода.
Западногерманская фирма «Крупп МАК» заключила с министерством националь-
ной обороны Турции контракт на переоборудование танков М47 в бронетранспортеры,
включая установку на них дизелей объединения МТУ («Моторен унд турбинен унион»),
В БТР планируется переоборудовать 150 танков М47.
Другая западногерманская фирма — «Кука вертехник» заключила контракт на
переоборудование 2 тыс. турецких бронетранспортеров М113 американского произ-
водства. Стоимость проекта модернизации этих БТР превышает 1 млрд, долларов.
В стране имеются мощности по сборке грузовых автомобилей военного и граж-
данского назначения по лицензиям фирм МАИ («Машинен фабрик Аугсбург-Нюрн-
берг»), «Мерседес Бенц», «Магирус Дойтце» (все ФРГ), ФИАТ (Италия), «Вольво»
(Швеция), «Крайслер» (США). Это — заводы «Отомарсан», ВМС, «Геното», «Отесан»,
«Отоёл», «Отомстив», «Крайслер», расположенные в городах Стамбул, Измит, Анка-
ра, Измир, Бурса.
5 «Зарубежное военное обозрение» № б
65
В чм.Ж raw ГЬЛЫ ОЗСТРОЙЯ
крушим лвед в Аксарай
(г. Нигде) фирмы «Отомар-
сан», который будет произво-
дить ио западногерманской ли-
цензии военные автомобили
«Унимог» грузоподъемностью
0,5; 1,5; 2,5; 5 я 10 т, вез-
деходы грузоподъемностью 14
и 26 ?, а также автомобиль-
ные двигатели. Ежегодно пла-
нируется выпускать 5,5 тыс.
грузовиков ж 7 шс. двигате-
лей, & число занятых достиг-
Рис. 3. Постройка ракетных катеров типа «До- НОТ 5 ТЫС. ЧеЛОВСК.
ган» на кораблестроительном заводе «Ташкызак ас- р Конья ннрлрп r отпой
нери' терсанеси» в г. Стамбул, ° г- ДОНЬЯ введен В СТрОИ
завод тракторных моторов фир-
мы «Тюмосан». Он будет про-
изводить по 50 тыс. тракторных моторов в год.
Завод «Отокар» фирмы «Коч» в Стамбуле выпускает для вооруженных сил стра-
ны «докипи», военные автомобили (грузовики) по 'лицензиям фирм «Магирус Дойт-
це» (ФРГ), CKD, «Лэнд-Ровер» (Великобритания).
Завод фирмы «Хейз дишли» ио лицензии американской корпорация «Американ
воторз» будет производить 2 тыс. «джипов» в год. Их выпуск начался в 1988 году.
В области СОЗДАНИЯ СОВРЕМЕННЫХ СРЕДСТВ ПВО, по сведениям иностран-
ной прессы, руководство вооруженных сил страны уделяет значительное внимание
расширению возможностей имеющейся системы ПВО для борьбы с низколетящими
целями. Согласно оценкам западных специалистов, ее стоимость составит 4,8 млрд,
долларов. Представители генерального штаба Турции требуют приобретения около 200
мобильных ракетных пусковых установок на шасси БТР или грузовика-вездехода.
Изучаются предложения ряда иностранных фирм: швейцарской «Эрликон» (комплекс
АДАТС), английской «Бритиш аэроспейс» («Рапира» е лазерной системой наведе-
ния), американской «Форд аэроспейс» («Чапарэл»), международного консорциума
«Евромиесайл» («Роланд-3»). Окончательный выбор пока не сделан. Английская
компания «Бритиш аэроспейс» предложила построить предприятие да производству
ЗУР «Рапира» с лазерной системой наведения. Турция уже получила из Великобри-
тании 36 пусковых установок этих ЗУР, а в настоящее время идут поставки второй
партии сами, ракет.
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ И СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ *. Тур-
ция является страной е быстро развивающейся судостроительной промышленностью.
Кораблестроение располагает возможностями по выпуску фрегатов и эскадренных ми-
ноносцев водоизмещение® да 5 тыс. т, дизельных подводных лодок, ракетных кате-
ров, танкодесантных кораблей, патрульных, торпедных ж сторожевых катеров по
лицензиям и при технической помощи западных стран, прежде всего ФРГ и США.
Па кораблестроительном заводе «Гельджюн аскери терсанеси» (г. Гёльджюк)
строятся фрегаты УРО проекта МЕКО 200, подводные лодки проекта 209, танкоде-
сантные корабли типа «Чакабей». На предприятии занято более 5 тыс. человек. Б
целях достижения высокого процента загрузки производственных мощностей здесь
периодически строятся также сухогрузные суда дедвейтом до 18 тыс. т.
На кораблестроительном заводе «Ташкызак аскери терсанеси» (г. Стамбул) ве-
дется строительство ракетных катеров типа «Доган» (рис. 5) и катеров SAR-33
водоизмещением 170 т ио лицензии ФРГ, минных заградителей, танкодесантных ко-
раблей, десантно-высадочных средств. На предприятии занято до 3 тыс. человек.
Турция быстро развивает импорт десантных кораблей, боевых катеров и вспо-
могательных судов в развивающиеся страны. Основными центрами кораблестроения
являются города Стамбул, Измит (кораблестроительный комплекс Тузла), Эрегли и
Измир.
• Педрп',н,м ° чтсгоаблестровянк а Турции см.: Зарувижисм. мшил* ибаарамкц. «х
1<ЧЯ9. — М — С. М -Ш. — Рс*
Более чем на 40 судоверфях страны строятся танкеры, балкеры и сухогрузные
суда дедвейтом до 75 тыс. т. С вступлением в строй в 1988 году второй очереди
крупнейшего в стране судостроительного завода «Пендик терсаноси» стало возмож-
ным строить суда дедвейтом до 170 тыс. т и судовые двигатели мощностью до
35 тыс. л. с.
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АРТИЛЛЕРИЙСКО-СТРЕЛКОВОГО
ВООРУЖЕНИЯ. Легкое стрелковое оружие выпускается на предприятии государствен-
ной компании МКЕК в г. Кырыккале (винтовки G3A3, автоматы МР-5, пулеметы
MG3).
Артиллерийский завод «Топ отоматив» (г. Кырыккале) производит 105-мм тан-
ковые пушки (до 200 единиц в год), минометы калибров 120 и 81 мм. Ведется
подготовка к модернизации 155-мм гаубиц, а также к налаживанию их собственного
производства.
Завод зенитного артиллерийского вооружения (г. Чанкыры) выпускает спарен-
ные автоматические 20-мм ЗАУ по лицензии швейцарской фирмы «Эрликон», осу-
ществляется подготовка к производству спаренных 35-мм зенитных установок.
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ПО ПРОИЗВОДСТВУ БОЕПРИПАСОВ. Выпуском боеприпа-
сов, взрывчатых веществ и порохов занимаются несколько заводов государственной
компании МКЕК, расположенных в городах Кырыккале и Анкара. Здесь производят
патроны различных калибров для легкого стрелкового оружия, снаряды калибров
от 20 до 203,2 мм, авиационные'бомбы, противотанковые и противопехотные мины,
заряды для выстрелов к 155- и 203,2-мм гаубицам, различные взрыватели, дина-
мит, тротил, дымовые шашки и средства защиты от оружия массового поражения.
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ И РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ является
одной из быстро развивающихся отраслей турецкой экономики. Ведущими компания-
ми по выпуску радиоэлектронного оборудования для министерства национальной обо-
роны считаются предприятия фирм «Аселсан», «Телеташ» и «Тесташ».
Завод «Аселсан» (г. Анкара) является крупным предприятием, выпускающим
семейство переносных, мобильных и мощных стационарных армейских радиостанций
серии HFSSB, различную электронную аппаратуру, шифровальные устройства,
электронные тренажеры, электронную аппаратуру для систем космической связи,
полевые телефоны, различную аппаратуру контроля и оповещения с использованием
ЭВМ для гражданской обороны, охраны банков и военных объектов, интегральные
схемы, электронные компоненты и другое радиоэлектронное оборудование военного
назначения. Техническую помощь фирме «Аселсан» оказывают компании «Сименс»
(ФРГ), «Плесси», «Маркони» (обе английские) и другие. В 1988 году завод «Асел-
сан» начал производить инерциальные навигационные системы для тактических ист-
ребителей F-16, электронные взрыватели. Предприятие постепенно подключается к
совместному производству УР «Мейверик» класса «воздух — земля» и ПЗРК «Стин-
гер-ПОСТ» в рамках европейского консорциума.
По сообщениям прессы, сборочные цеха этого завода занимают площадь
46 тыс. м2, на нем занято 2,7 тыс. человек, включая 330 инженеров и 950 тех-
ников. Из выпускаемой заводом продукции 40 проц, поставляется министерству на-
циональной обороны Турции, 30 проц.— в гражданский сектор и 30 проц, экспор-
тируется в другие страны.
В 1987 году в Эсенбога (г. Анкара) началось строительство второго корпуса
завода «Аселсан». Он будет иметь площадь 228 тыс. м2.
Завод «Телеташ телекоммуниксьен тиджарет» (г. Стамбул) — крупное предприя-
тие, производящее аппаратуру связи, в том числе военного назначения. На заводе
занято 2,2 тыс. человек.
Фирма «Тесташ», входящая в Корпорацию турецкой электронной промышленно-
сти, имеет два завода, расположенных в городах Анкара и Айдын. Оба являются
поставщиками министерства национальной обороны Турции и выпускают электронные
компоненты, преобразователи, переключатели, автоматические электронные комму-
таторы, интегральные схемы.
В Турции быстрыми темпами развивается производство телевизоров, радиопри-
емников и другой радиоаппаратуры. В 1987 году выпуском цветных телевизоров
занималось восемь заводов, черно-белых — четыре. Все они расположены в городах
Стамбул, Анкара и Измир. Одновременно наблюдается быстрый рост числа кабельных
заводов. Все это способствует развитию в стране военной радиоэлектроники.
5’
67
СРЕДСТВА ХРАНЕНИЯ ГОРЮЧЕГО В АРМИЯХ
СТРАН НАТО
Подполковник С. ЛЕВИ НИН,
кандидат технических наук;
подполковник запаса Л. РОЖКОВ
Р АРАЩИВАНИЕ мощи
•а-6 вооруженных сил
стран — членов Северо-
атлантического блока соп-
ровождается дальнейшей
подготовкой Европейского
театра войны для ведения
боевых действий против
стран социалистического
содружества. Планами пра-
вящих кругов НАТО преду-
сматривается строительство
в Западной Европе новых
и модернизация существу-
ющих объектов военной
инфраструктуры. В 80-х го-
дах велось строительство
аэродромов, складов, ре-
монтных баз, командных
пунктов и других сооруже-
ний на общую сумму при-
мерно 15 млрд, долларов.
При этом важное место от-
водилось складам для при-
ема и хранения запасов
горючего, которые пред-
назначены для использова-
ния сухопутными войсками,
ВВС и ВМС всех стран —
союзниц по блоку.
Согласно принятым в
НАТО нормам в армиях го-
сударств, входящих в эту
организацию, запасы горю-
чего, размещаемые на
складах, должны быть до-
статочными для ведения
боевых действий в течение
одного месяца, а для воо-
руженных сил США —- двух.
В дальнейшем намечается
увеличить объем запасов
для обеспечения войск го-
рючим на три месяца. В
связи с этим руководство
НАТО настоятельно реко-
мендует странам-участни-
цам предусматривать в сво-
их планах строительство но-
вых складов горючего и
других объектов топливо-
обоспечения (трубопрово-
дов, систем централизован-
ной заправки самолетов и
т. д.).
Следуя этим решениям,
Дания, например, начиная
с 1983 года развернула ра-
боты по увеличению воз-
можностей системы обес-
печения войск горючим на
п-ове Ютландия. Планом на-
мечается сооружение новых
крупных складов для хра-
нения и выдачи горючего
авиационным частям, бази-
рующимся на аэродромах
вблизи городов Каруп, Тир-
струп и Вандель, а также
продолжить трубопровод
от Фредериксхавн до Оль-
борг. Работы предполагает-
ся завершить к 1991 году.
В вооруженных силах
НАТО склады для хранения
и выдачи горючего в зави-
симости от используемого
оборудования и предназна-
чения обычно делят на ста-
ционарные, полустационар-
ные и полевые.
Для укомплектования
стационарных скла-
дов имеются емкости не-
скольких типов. Широкое
применение нашли стацио-
нарные стальные вертикаль-
ные цилиндрические ре-
зервуары вместимостью от
8 тыс. до 16 тыс. м3 (рис. 1).
Днище цистерны прива-
рено к специальным кон-
струкционным элементам,
залитым в бетонную плиту
фундамента с тем, чтобы
она противостояла внешне-
му гидростатическому дав-
лению грунтовых вод. Такие
резервуары могут устанав-
ливаться наземно или в
закрытых траншеях (казе-
матах). В последнем случае
над крышей резервуара
укладываются железобе-
тонные плиты, которые вос-
принимают нагрузку от на-
сыпного грунта и других
Стационарные вертикальные резервуары
грузов. Опорой для этих
плит служат стальные колон-
ны, закрепленные на пли-
те фундамента. Наружная
поверхность резервуаров
покрывается изоляцией из
каменноугольной смолы и
асбеста с целью их предо-
хранения от коррозии. При
необходимости они могут
оборудоваться и катодной
защитой.
В западноевропейских
странах распространены так-
же подземные хранилища,
сооружаемые в специаль-
ных «камерах» в скалах.
Чаще всего в качестве ре-
зервуаров применяются
вертикальные цилиндриче-
ские емкости с конической
крышей, изготовленные из
стали, или горизонтальные,
выполненные из армирован-
ного бетона. При исполь-
зовании бетонных резер-
вуаров для хранения свет-
лых нефтепродуктов (авто-
бензина, дизельного топли-
ва) они облицовываются
изнутри стальными листами.
Важной отличительной чер-
той подземных хранилищ
является то, что они обла-
дают высокой стойкостью к
осколкам и взрывам обыч-
ных бомб.
В ВМС США нашли при-
менение резервуары из
предварительно напряжен-
ного бетона с внутренней
стальной обшивкой. Резер-
вуар этого типа представ-
ляет собой железобетон-
ный вертикальный цилиндр,
изготовленный за одно це-
лое с фундаментной и по-
толочной плитами. В ходе
строительства его стенки
предварительно напряга-
ются с таким расчетом, что-
бы при наличии в нем го-
рючего давление от по-
следнего уравновешива-
лось предварительным на-
пряжением.
Для стационарных резер-
вуаров, предназначенных
для хранения топлива, ко-
торое используется на ко-
раблях, соответствующими
службами ВМС США раз-
работаны основные требо-
вания относительно нагру-
зок. Земляную насыпь над
покрывающей резервуар
плитой следует делать тол-
щиной 1,2 м. Такие емко-
сти должны выдерживать
гидростатическое давле-
ние, создаваемое залитой
в него жидкостью с плот-
ностью 1,0 г/см3, и в допол-
нение к этому избыточное
давление паров горючего,
равное 0,21 кгс/см2, а при
опорожнении — противо-
стоять внутреннему давле-
нию разряжения, равному
0,035 кгс/см2. Кроме того,
они должны выдерживать
(без пластических дефор-
маций) избыточные дина-
мические нагрузки от удар-
ной волны давлением
1,05 кгс/см2. Для покрытия
резервуаров следует под-
бирать такие плиты, чтобы
они выдерживали два гру-
зовых автомобиля, стоящих
на земляной насыпи на
расстоянии 1,8 м друг от
друга, с полной массой
каждого 20 т, при этом на-
грузка на заднюю ось не
должна превышать 16 т, а
на переднюю — 4 т.
Резервуарами приведен-
ных выше типов оборуду-
ются обычно стационарные
склады на подготовленных
ТВД, где имеются развет-
вленные сети военных ста-
ционарных трубопроводов,
соединяющих порты вы-
грузки, крупные нефтепере-
рабатывающие заводы и
военные аэродромы.
На тех театрах военных
действий, где отсутствует
сеть стационарных трубо-
проводов, для доставки го-
рючего войскам широко ис-
пользуются сборно-разбор-
ные трубопроводы, а для
хранения его запасов —
полустационарные и поле-
вые склады.
Полустац и о н а р-
Рис. 2. Мягкий резервуар фирмы «Юниройал»
ные склады укомп-
лектовываются сборно-раз-
борными резервуарами
(рис. 2), технические харак-
теристики которых приве-
дены в табл. 1. Они мон-
тируются из стальных или
алюминиевых листов, скреп-
ленных между собой свар-
кой либо болтами, и ис-
пользуются на береговых,
промежуточных и головных
складах горючего.
Общая вместимость ре-
зервуарного парка полу-
стационарных складов в за-
висимости от потребности
войск в горючем широко
варьируется. В войска сбор-
но-разборные резервуары
поставляются обычно с
трубопроводной обвязкой
(трубопроводы с установ-
ленными на них задвижка-
ми, предназначенные для
сообщения резервуаров
между собой и насосной
станцией) и арматурой.
Военные специалисты
НАТО отмечают, что сбор-
но-разборные металличе-
ские резервуары громозд-
ки, для их монтажа требу-
ется значительное время и
большое количество лично-
го состава. Поэтому при
хранении горючего на п о-
левых складах пред-
почтение отдается мягким
резервуарам различной
вместимости. Наиболее ча-
сто их используют при ор-
ганизации тактических пе-
ревалочных пунктов, пред-
назначенных для приема
горючего, доставляемого
морским транспортом. Вме-
стимость всех резервуаров
такого пункта (обычно 42
резервуара по 190 м3) до-
стигает 8 тыс. м3. Для раз-
вертывания склада требует-
ся площадь 0,64 км2 и 3 сут.
В комплект оборудования
перевалочного пункта вхо-
дят также насосные агре-
гаты (восемь единиц), ре-
зинотканевые рукава, фи-
тинги и т. п.
В США, главным обра-
зом в сухопутных войсках,
при формировании поле-
вых складов горючего ши-
рокое применение нашли
мягкие резервуары (рис. 2),
выпускаемые фирмой
«Юниройал». Их основные
характеристики представ-
лены в табл. 2. Такие ем-
кости изготавливаются из
облегченной нейлоновой
ткани с наружным и внут-
ренним покрытием из по-
лиуретана, что придает им
высокую стойкость к воз-
действию хранимого горю-
чего, атмосферных осад-
ков и солнечного излуче-
ния. До 1985 года фирма
поставляла в войска резер-
вуары, которые можно бы-
ло нормально эксплуатиро-
вать в диапазоне темпера-
тур от —34 до +70оС, за-
тем стала изготавливать
мягкие емкости, пригодные
для использования при
температурах до —50°С.
В 1981 году на оснаще-
ние сухопутных войск США
принят мягкий резервуар
вместимостью 3975 м3. На
его развертывание требует-
ся в 5 раз меньше време-
ни, чем на сборку метал-
69
Св
и
s:
«Э
Св
Н
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СБОРНО РАЗБОРНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ
лического резервуара та-
кой же вместимости. Он
изготавливается из высоко-
прочной нейлоновой ткани,
а специальное внешнее по-
крытие обеспечивает высо-
кую стойкость к механиче-
скому износу.
На складах данные емко-
сти устанавливают внутри
земляного трапецеидаль-
ного котлована, подготов-
ленного таким образом,
чтобы боковые и торцевые
стенки при заполнении опи-
рались на грунт. Масса по-
рожнего резервуара 2812 кг.
В заполненном состоянии
он имеет длину 56,4 м, ши-
рину 28,2 м и высоту 3,96 м.
Срок его службы в зави-
симости от условий экс-
плуатации в среднем пять-
десять лет.
В вооруженных силах
Великобритании для хране-
ния горючего используются
мягкие резервуары раз-
личной вместимости. Наи-
более предпочтительными
для развертывания поле-
вых складов горючего счи-
таются резервуары вме-
стимостью 45 и 135 м8. Это
объясняется тем, что вме-
стимость первого кратна
двум автоцистернам, при-
меняемым для подвоза го-
рючего, а второго — ше-
сти.
В качестве ведущих по-
ставщиков мягких резер-
вуаров для британской ар-
мии выступают фирмы
«Марстон» и «Данлоп». Ос-
новные характеристики их
продукции приведены в
табл. 3. Указанные изделия
выпускаются в двух испол-
нениях: с однослойной и
двухслойной оболочкой. В
войсках применяются ре-
зервуары только с двух-
слойной оболочкой, кото-
рая хотя и увеличивает их
массу, но обеспечивает вы-
сокую стойкость к износу
и позволяет легко заделы-
вать пробоины от стрелко-
вого оружия и осколков
снарядов. Для изготовле-
ния такой оболочки при-
меняются высокопрочные
ткани, покрытые снаружи
слоем полихлоропреново-
го состава, для повышения
их стойкости к воздейст-
вию атмосферных осадков
и солнечного излучения, а
внутри — слоем нитриль-
ного состава, увеличиваю-
щим стойкость к горючему
и воде,
Мягкие контейнеры для
горючего вместимостью
45 м* и болев имеют дав
70
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЯГКИХ РЕЗЕРВУАРОВ ФИРМЫ «ЮНИРОЙАЛ»
Характеристики Вместимость, м 3
19 38 76 190 379
Размеры, м: длина 4,5 6,1 6,7 6,7 18,0
ширина 4,6 6,1 8,2 19,2 18,2
высота в заполненном состоя- нии 1.1 1.2 1.7 1,7 1,2
Масса, кг 55 82 120 408 839
Таблица 3
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЯГКИХ РЕЗЕРВУАРОВ. ИСПОЛЬЗУЕМЫХ
В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Вместимость, м 3
Характеристики 22.5 45.0 90,0 135,0 225,0
Размеры, м:
длина 9,76 10,21 11,58 17,15 18,59
ширина 3,43 4,80 7,45 8,92 11,66
высота в заполненном состоя- нии 0,91 1,22 1,22 1,07 1,22
Масса, кг 140 250 460 567 1080
Таблица 4
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЯГКИХ РЕЗЕРВУАРОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ
В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ ФРГ
Характеристики Вместимость, м 3
15 20 30 40 50 70 100
Размеры, mi длина 7,3 7,2 8,0 7,8 9.0 9.5 10,5
ширина 2,9 3,6 4,3 5,8 6,5 7,9 10,1
высота в заполненном состоянии 1,0 1,1 1.2 1,2 1,2 1,3 1,3
Масса, кг 68 84 110 144 186 240 338
Таблица 5
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЯГКИХ РЕЗЕРВУАРОВ, ПРИНЯТЫХ
НА ВООРУЖЕНИЕ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ФРАНЦИИ
Вместимость, м 3
Характеристики 80 135 150 300
Размеры, м:
длина 9,05 14,0 11,15 17.25
ширина 7,85 8,6 11,15 13,5
высота в заполненном состоя-
НИИ 1,3 1,35 1,35 1.4
Масса, кг 287 545 600 878
71
Рис. 3. Крепление мягкого резервуара на отк-
рытой платформе автомобиля
от 80 до 300 м’ (табл. 5).
В качестве материала для
их изготовления применяет-
ся полиамидная ткань с
резиновым покрытием.
Резервуары, выпускае-
мые всеми фирмами, как
правило, снабжены двумя
сливно-наливными патруб-
ками, редукционным клапа-
ном и люком-лазом.
В последнее время фир-
мы-изготовители стран
НАТО усиленно рекламиру-
ют стационарные резер-
вуары, сделанные из пласт-
массы, и сборно-разборные
резервуары большой вме-
стимости, также выполнен-
ные из пластических масс.
В США налажено производ-
ство стеклопластиковых ре-
сливно-наливных патрубка,
расположенных на противо-
положных сторонах. Слив-
но-наливная арматура вы-
полняется из легких спла-
вов и крепится к оболоч-
кам (усиленным в этих ме-
стах накладками) с по-
мощью болгов. В войсках
такие резервуары при уме-
ренной их эксплуатации
служат примерно пять лет.
Резервуар вместимостью
22,5 м3 могут развернуть
два человека, вместимостью
45 м3— четыре, а 135 м3—
восемь человек. Их нор-
мальное использование до-
пускается при температурах
от —26 до +70°С.
В ФРГ основным постав-
щиком мягких резервуаров
для вооруженных сил явля-
ется фирма «Континен-
таль». По замыслам воен-
ного руководства, такие ем-
кости предполагается ис-
пользовать на мобильных
пунктах приема и выдачи
горючего (заправочных
пунктах), а также для хра-
нения стратегических запа-
сов. Чтобы решить послед-
нюю задачу, намечено соз-
дать в ближайшее время
резервуары вместимостью
1000 м3 и более.
Мобильные заправочные
пункты оснащаются резер-
вуарами вместимостью от
15 до 100 м3 (табл. 4). Для
их изготовления применя-
ются облегченные синтети-
ческие материалы, облада-
ющие высокой прочностью.
На них наносятся сшивае-
мые методом вулканизации
покрытия на основе резин.
Изготовленные таким обра-
зом ткани электропровод-
ны, устойчивы к воздейст-
вию грибков8 а выполнен-
ные из них мягкие контей-
неры общего назначения
могут эксплуатироваться
при температурах от —30
до -J-70“’C. По специально-
му заказу в войска постав-
ляются резервуары, при-
годные для работы в диа-
пазоне от —50 до Н-90°С.
В комплект входят рукава
со сливно-наливной арма-
турой (диаметром 2,3 или
4 дюйма), задвижки и при-
надлежности для ремонта.
В вооруженных силах
Франции для хранения го-
рючего на полевых скла-
дах применяются мягкие
резервуары вместимостью
зервуаров вместимостью
до 32 м3, в ФРГ — от 20
до 100 м3, в Италии — до
80 м3, в Норвегии — до
12 м3. Американская фир-
ма «Овенс-Корнинг фай-
берглас» за последние 15
лет изготовила их более
50 тыс. Уже в ближайшие
годы стеклопластиковые
резервуары могут найти
применение и в вооружен-
ных силах стран НАТО. Их
основными преимущества-
ми являются: значительно
меньшая масса (примерно
в 5 раз) при той же вме-
стимости, достаточная проч-
ность, стойкость к воздей-
ствию агрессивных жидко-
Рме. 4. Размещение мягкого резервуара в кузова
бортового автомобиля
Рис. 5. Выгрузка контейнера с топливом мас-
сой около 1700 кг с автомобиля.
стей и хорошие теплоизо-
ляционные свойства.
Как свидетельствует за-
рубежная печать, в арми-
ях Севератлантического
блока мягкие резервуары
применяются не только для
хранения горючего, но и
для его перевозки всеми
видами транспорта. Компа-
нии США, Франции и ФРГ
выпускают широкий ассор-
тимент мягких резервуаров,
пригодных для транспорти-
ровки горючего на борто-
вых автомобилях, железно-
дорожных платформах и
морских судах. Так, в ар-
мии Великобритании все
большее распространение
стали получать мягкие ре-
зервуары вместимостью от
3 до 23 м’ (табл. 6).
Повышенное внимание
зарубежных военных спе-
циалистов к указанным ре-
зервуарам объясняется воз»
можностью превратить лю-
бое автомобильное транс-
портное средство без осо-
бых доработок в автомо-
бильную цистерну. Для
этого резервуар размеща-
ется на платформе автомо-
биля (прицепа, полуприце-
па) и крепится эластичны-
ми ремнями или сеткой
(рис. 3 и 4).
Кроме мягких резервуа-
ров, в армиях США и Ве-
ликобритании во многих
случаях применяются мяг-
кие контейнеры типа «Сил-
драм» (рис. 5). Они пер-
воначально разрабатыва-
лись для транспортиров-
ки горючего на внешней
подвеске вертолетов в
районы боевых действий,
не доступных для обычных
автоцистерн и автотопливо-
заправщиков, а затем по-
лучили более широкое рас-
пространёние. Контейнеры
имеют различные размеры
(табл. 7) и вместимость —
от 208 до 1949 л. Они из-
готавливаются в виде ци-
линдров из четырехслойно-
го шинного корда с эла-
стичным покрытием. При
пробивании пулей контей-
нер можно отремонтиро-
вать. Наибольшее распро-
странение получилй кон-
тейнеры вместимостью
Таблица S
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЯГКИХ РЕЗЕРВУАРОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ
ГОРЮЧЕГО В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Характеристики Вместимость, м 3
3 5 7 10 14 23
Размеры, м: длина 2,5 3,1 4,3 5,6 5,99 9,8
ширина 2,1 2,5 2.5 2,5 2,7Й 2,76
высота в заполненном состоянии 0,8 0,9 0,9 0,0 1,06 1,06
Масса, кг 54 70 88 114 75 108
Таблица 7
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЯГКИХ КОНТЕЙНЕРОВ, ПРИНЯТЫХ
НА ВООРУЖЕНИЕ В АРМИЯХ США И ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Характеристики Вместимость, л
208 946 1419 1892 1949
Длина, м 0,876 1,524 1,829 1,550 2,032
Диаметр, и 0,597 1,016 1,117 1,350 1,168
Масса, кг 22,7 113.0 56,7 125,0 129,3
73
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЯГКИХ ПЛАВУЧИХ ЕМКОСТЕЙ
ТИПА «ДРАКОН» РАЗЛИЧНЫХ МОДИФИКАЦИИ
Таблица 8
Характеристики А1 А2 Д5 дю Е F G L О
Вместимость, м 3 4,55 9,10 22,75 45.50 100,0 191,0 385,0 519,0 1100
Длина, м 7,5 14,1 15.1 31,0 37,6 49.2 68,0 66,0 91,5
Диаметр, м 0,94 0,94 1,42 1,42 1,87 2,35 2,82 3,28 4,23
Масса, кг 270 310 430 780 1000 2275 3540 4060 6509
8 5
о
S
5 ? о
О
Ь о
o' го
г =1
В
со ок о
г
о
г
5
S
£
° £
I
3
го
О-о
Е
го
ь
о
S
О Си ifl
ФЕ
ф 2
П) X
ч
о
Е
го
X 5
- (D
(D 73
........ '
Японский танк «90»
По сообщениям иностранной печати,
японская фирма «Мицубиси хэви индаст-
риз» создала опытные образцы танка «90»
(условное обозначение ТК-Х], испытания
которых планируется провести в теку-
щем году. Поставки нового танка сухопут-
ным войскам Японии должны начаться в
1990 году.
Танк «90» (см. цветную вклейку] имеет
традиционную компоновку. Бронирование
корпуса и башни многослойное с приме-
нением композиционных материалов. На
бортах навешены стальные экраны для за-
щиты от кумулятивных боеприпасов.
Основное вооружение — западногер
майская 120-мм гладкоствольная пушка, с
которой спарен 7,62 мм пулемет. Бое-
комплект пушки 42 выстрела. На крыше
башни между командирской башенкой и
люком наводчика установлен 12,7 мм зе-
нитный пулемет. Особенностью танка яв-
ляется наличие автомата заряжания пуш-
ки, что позволило сократить экипаж до
трех человек. Система управления огнем
включает тепловизионный прицел, стаби-
лизированный панорамный прицел коман-
дира, лазерный дальномер, встроенный в
t——V
СООБЩЕНИЯШШИНуФАКТЫ
прицел наводчика, цифровой баллистичес-
кий вычислитель, необходимые датчики.
Моторно-трансмиссионное отделение за-
нимает кормовую часть корпуса. В нем
установлены мощный десятицилиндровый
двухтактный дизельный двигатель водяно-
го охлаждения (1500 л. с.) и автоматичес-
кая трансмиссия. Они обеспечивают мак-
симальную скорость движения по шоссе
70 км/ч. Подвеска ходовой части комбини-
рованная: гидропневматическая (на перед-
них и задних опорных катках] и торсион-
ная. После небольшой подготовки танк
может преодолевать водные преграды
глубиной до 2 м.
Танками «90» планируется заменить уста-
ревшие японские танки «61». Всего для су-
хопутных войск намечается закупить бо-
лее 300 новых танков.
Полковник Н. Фо м и ч
Модернизация самолетов
«Харриер»
Американская фирма «Макдоннелл Дуг-
лас» и английская «Бритиш аэроспейс» ве-
дут совместные работы по модернизации
самолетов с вертикальным или коротким
взлетом и посадкой AV-8B «Харриер-2»
(штурмовики авиации морской пехоты
США] и «Харриер-GR.S» [тактические ист-
ребители ВВС Великобритании]. По сооб-
щениям зарубежной печати, программой
модернизации предусматривается следую-
щее: создание для этих самолетов комп-
лексной системы, обеспечивающей веде-
ние боевых действий ночью и днем в
сложных метеоусловиях; оснащение их по-
исковыми РЛС и более совершенным бор-
товым радиоэлектронным оборудованием;
повышение эффективности самолетного
вооружения при нанесении ударов по мор-
ским и наземным целям; улучшение ма-
невренных, разгонных и взлетных харак-
теристик, а также увеличение максималь-
ной скорости при полете на малых высо-
тах.
Основными компонентами комплексной
системы являются: инфракрасная станция
переднего обзора с высокой разрешающей
способностью, нашлемные очки ночного
видения, позволяющие летчику осуществ-
лять поиск цели за пределами углов поля
зрения ИК станции и производить посадку
(s том числе на палубу авианесущего ко
рабля] ночью при неблагоприятных погод
них условиях, а также электронно оптиче-
ский индикатор с телевизионной разверт-
кой. Работы по созданию этой системы ве-
дутся американскими и английскими спе-
циалистами параллельно. Ее компоненты
проходят сначала наземные, а затем лет
ные испытания на американском двухмест-
ном самолете ТА 7С. После анализа и
оценки их результатов для дальнейшей
доработки отбираются только те компо
центы, которые в наибольшей степени от-
вечают проектным данным. Предваритель
ные летные испытания системы в целом,
проведенные в авиации морской пехоты
США, оцениваются специалистами обеих
фирм положительно. В частности, самолет
ТА-7С, оборудованный системой, выполнял
полеты над пересеченной местностью со
скоростью 830 км/ч на высоте 60 м, осу-
ществлял маневры с набором высоты и
бомбометание по наземным целям. Завер
шение работ по созданию системы запла-
нировано на 1989 год.
Оборудование самолетов поисковыми
РЛС, подчеркивается в иностранной прес-
се, позволит в значительной степени рас
ширить диапазон решаемых самолетами
задач. В настоящее время американской
стороной после рассмотрения РЛС раз
личных типов для дальнейшего иеследо
вания и оценки выбрали AN/APG-65, ко-
торой оснащены американские многоцеле-
вые самолеты F/A-18 «Хорнет». Англий-
ские специалисты предпочли для дальней-
шего изучения РЛС «Блю Виксен» фирмы
«Ферранти». Разработчики также рассчиты-
вают, что оснащение самолетов РЛС в зна-
чительной степени повысит заинтересован-
ность в их закупке такими странами, как
Италия, ФРГ, Норвегия, Таиланд, Индоне-
зия, Сингапур, Малайзия, Бразилия, Испа-
ния и Япония. Наряду с этим ведутся ра
боты по оборудованию самолетов цвет-
ным индикатором с электронной картой,
совмещенным с инерциальной навигацион-
75
ней Обьем шмшшымцма уст-
ройства AN/ASCM94 фирмы «Г«*ми»ген
стандарте ваамируется донести до 32
Мбит.
На самолете AV8B предусматривается
оставить существующую прицельно-навига-
ционную систему, основными компонента-
ми которой являются: инерциальная нави-
гационная подсистема AN/ASN-130, новый
электронно-оптический индикатор, цифро-
вая ЭВМ AN/AYK-14, подсистема бомбо-
метания с измерением угловой скорости
перемещения линии визирования (ARBS) и
аппаратура РЭ&. В подсистему ARBS вхо-
дят лазерное и телевизионное устройства,
в которых используется единая оптика.
Эти устройства могут захватывать цель,
подсвеченную лазером с земли или дру-
гого самолета. Дополнительно к усовер-
шенствованной 25-мм пушке GAU-12, бом-
бам различие, о шмшч«ияя самолет плани-
руатся вооружить ракетами AIM-91. и М
«Сайдвиндер» ближнего воздушного боя и
AGM-65 «Мейверик» класса «воздух — по-
верхность». Все операции по применению
вооружения летчик может выполнять с по-
мощью системы HOTAS (Hands on Throt-
tle and Stick), практически не снимая рук
с рычагов управления двигателем и ручки
управления самолетом.
Скоростные и маневренные характерис-
тики самолетов планируется повысить пу-
тем увеличения тяги подъемно-маршевого
ТРДД типа F402-RR-406 с 9750 до
11 800 кгс.
Как сообщил журнал «Фпайт Интер-
нэшнл», все работы по модернизации са-
молетов могут быть завершены не ранее
1992 года.
Полковник А. Иванов
Военно-транспортный
самолет CN-235
Военно-транспортный самолет CN-235
разработан совместно испанской фирмой
КАСА и индонезийской IPTN. Первый се-
рийный образец был построен в 1986 го-
ду. В настоящее время самолеты CN-235
(в гражданском и военном вариантах) по-
ставляются нескольким зарубежным стра-
хам, в том числе Испании, Франции, Ин-
донезии, Саудовской Аравии.
Самолет CN-235 выполнен по схеме мо-
ноплан с высокооасположенным крылом,
однокилевым хвостовым оперением и
трехстоечным шасси с носовой стойкой
(см. цветную вклейку). Грузовая кабина
(длина 9,65 м, высота 1,88 м, ширина 2,7 м,
объем 43,24 м3) рассчитана на перевозку
46 десантников или 24 носилочных ране-
ных и четырех человек медперсонала ли-
бо груза в стандартных контейнерах или
«а платформах (максимальная масса пере-
возимого груза 5000 кг). Силовая установ-
ка включает два турбовинтовых двигателя
СТ7-9С фирмы «Дженерал электрик» мак-
симальной мощностью на валу по 1870 л. с.
Топливо располагается в четырех интег-
ральных крыльевых баках, общий его за-
пас 5270 л. Основные характеристики са-
молета приведены ниже.
Масса,кг:
максимальная взлетная ; .
пустого самолета . . . . .
Скорость полета, км/ч:
максимальная у земли
крейсерская на высоте 4500 м
Практический потолок, м .
Дальность полета, км:
с грузом 5000 кг . ; . . .
с грузом 1800 кг...........
Взлетная дистанция, м. . . .
Посадочная дистанция, м . . .
Длина самолета, м ..... .
Высота, м....................
Размах крыла, ...............
Площадь крыла, м 2...........
14 000
8600
445
450
7600
600
4700
730
770
21.35
8,18
25,81
59,1
Судя по сообщениям зарубежной печа-
ти, самолет CN-235 может нести на борту
различное оружие, в том числе торпеды
и управляемые ракеты, которые размеща-
ются на двух фюзеляжных и четырех под-
крыльевых узлах подвески. Максимальная
боевая нагрузка 3500 кг.
Полковник И, Каренин
Учение ВМС Испании «Талон»
В период со 2 по 14 апреля 1989 года
в западной части Средиземного моря и
прилегающих к Гибралтарскому проливу
районах Атлантики проведено ежегодное
учение ВМС Испании под условным наиме-
нованием «Талон». В нем приняли участие
корабли и самолеты ВМС еще десяти стран
НАТО.
Целью учения явилась проверка и отра-
ботка планов и тактических приемов ис-
пользования многонациональных разнород-
ных сил флота во взаимодействии с авиа-
цией ВМС при обороне зоны Гибралтарско-
го пролива. К участию в нем привлекались
76
до 35 боевых кораблей и вспомогательных
судов, в том числе 11 подводных лодок, из
них две многоцелевые атомные, 21 надвод-
ный корабль и три вспомогательных судна,
самолеты базовой патрульной авиации и
вертолеты. Общее руководство учением
осуществлял начальник главного штаба ВМС
Испании из нового центра управления в
ВМБ Рота.
Наибольшее количество сил, кроме ВМС
Испании, было выделено военно-морскими
силами Нидерландов: одна подводная лод-
ка, пять фрегатов, вспомогательное судно
и два самолета базовой патрульной авиа-
ции Р-ЗС «Орион».
Основное внимание уделялось отработке
вопросов блокады Гибралтарского пролива
с целью не допустить прорыва надводных
и подводных сил противника в Средизем-
ное море. Кроме того, в ходе учения отра-
батывались следующие вопросы: формиро-
вание противолодочных и ударных кора-
бельных соединений и групп, их разверты-
вание в районах боевого предназначения;
ведение разведки в целях вскрытия над-
водной обстановки; материально-техниче-
ское обеспечение сил флота.
Для решения этих задач были сформи-
рованы два корабельных соединения, кото-
рые контролировали подходы к Гибралтар-
скому проливу со стороны Средиземного
моря и Атлантики. Широко привлекались
вертолеты с опускаемыми гидроакустиче-
скими станциями, проводились практиче-
ские торпедные и артиллерийские стрель-
бы.
Капитан 1 ранга О. Лосев
Испытания нового хранилища
бомб ВВС США
По сообщениям зарубежной печати, в
ноябре 1988 года на полигоне в районе
авиабазы Хилл (штат Юта) проведены ис-
пытания на прочность нового хранилища
для обычных авиабомб. Условное наиме-
нование конструкции «Хаймэн иглу». Под-
готовка и осуществление испытаний, а так-
же анализ их результатов были возложе-
Специалисты командования обез-
вреживания взрывчатых веществ
Командно-штабной колледж
вооруженных сил Нигерии
Командно-штабной колледж вооружен-
ных сил Нигерии (г. Джаджи) создан в
1976 году с помощью Великобритании, пре-
доставившей значительную часть техниче-
ского оборудования и специалистов для
разработки учебных программ. Они перво-
начально были рассчитаны на 5,5 месяца,
а затем этот срок был увеличен до года.
По сообщениям, опубликованным в ино-
странной печати, в настоящее время в кол-
ледже имеется три факультета для подго-
ны на Огденский центр МТО ВВС. Практи-
ческие работы производила команда
2701-й эскадрильи обезвреживания взрыв-
чатых веществ (см. рисунок).
Конструктивно хранилище состоит из
стен и крыши, собираемых на месте из за-
ранее изготовленных армированных желе-
зобетонных плит массой 20 т каждая. Тол-
щина стен 152,4 мм, крыши 406,4 мм. Для
армирования применяются двутавровые
стальные балки, выступающие концы кото-
рых используются для соединения плит.
Крыша имеет больше балок, чем стены.
Для сборки используется подъемный кран.
Готовая конструкция засыпается слоем
грунта толщиной свыше 600 мм. Имеющи-
еся сейчас в распоряжении ВВС типовые
хранилища боеприпасов строились на ме-
сте из монолитного железобетона. Срок
строительства шесть месяцев. Новое храни-
лище полностью готово к эксплуатации за
две недели. Кроме того, оно в 5 раз де-
шевле старого (100 тыс. и 500 тыс. долла-
ров соответственно).
Для проведения испытаний использовал-
ся заряд ВВ, по мощности эквивалентный
227 т тринитротолуола. На различных уда-
лениях от эпицентра взрыва находились
четыре экспериментальных хранилища. Ми-
нимальная дистанция составляла 30 м. Как
показало обследование хранилищ после
взрыва, несмотря на то что ближайшее к
эпицентру взрыва хранилище было разру-
шено, ни одна из находившихся в нем 36
авиабомб Мк84 не взорвалась. Остальные
три хранилища, расположенные на боль-
шем удалении, тоже получили поврежде-
ния, но в меньшей степени. В них также не
детонировала ни одна из бомб.
Полковник В. Валентинов
товки старших офицеров сухопутных войск,
ВВС и ВМС с отделениями для младших
офицеров и общий факультет. Программа
последнего включает вопросы внешней и
внутренней политики, истории и культуры,
а также политические, экономические, со-
циальные, военные, региональные и меж-
дународные проблемы.
Командно-преподавательский состав кол-
леджа — 47 офицеров, в том числе семь
английских и два канадских.
Основными формами обучения являют-
ся обзорные лекции и учебно-показатель-
ные практические занятия, командно-штаб-
ные тренировки и игры в классах с исполь-
зованием средств связи. Для чтения по не-
которым темам приглашаются специали-
77
сты из разных стран, а также из междуна-
родных политических, экономических и дру-
гих организаций.
В течение учебного курса (подразделяет-
ся на семестры) изучаются и отрабатыва-
ются обязанности командиров и штабных
офицеров, вопросы организации взаимо-
действия частей и подразделений видов во-
оруженных сил и родов войск, боевого и
материально-технического обеспечения. На
факультете старших офицеров сухопут-
ных войск рассматриваются вопросы обес-
печения внутренней безопасности и взаи-
модействия с гражданскими органами стра-
ны, для чего проводятся занятия и сборы
с участием офицеров полицейского штаб-
ного колледжа (г. Джос) и службы охраны
тюрем. Практическую отработку тем стар-
шие офицеры осуществляют в ходе двух
войсковых учений, организуемых в период
обучения. Курс подготовки младших офи-
церов сухопутных войск завершается про-
ведением войскового учения с привлече-
нием частей и подразделений родов войск
и авиации. В ходе их слушатели выступают
в должностях на ступень выше тех, на ко-
торые они будут назначены после оконча-
ния курсов. Кроме того, в ходе обучения
они проходят стажировку в учебном ба-
тальоне пехотной школы.
По данным западной прессы, командно-
штабной колледж закончили около 1200 ни-
герийских старших офицеров и 1400 млад-
ших, а также ряд офицеров из Ганы, Зим-
бабве, Танзании, Уганды, Гайаны, Сьерра-
Леоне и Ботсваны. Это военное учебное за-
ведение, по оценке командования воору-
женных сил Нигерии, соответствует свое-
му предназначению, обеспечивая достаточ-
ный уровень подготовки слушателей.
Подполковник С. Д у к л о в
2)аеж си./га^(О/
Новый министр обороны ФРГ
В апреле 1989 года в должность минист-
ра обороны ФРГ вступил Герхард Штоль-
тенберг, сменив на этом посту Р. Шольца,
ушедшего в отставку.
Ои родился в 1928 году. С 1944 года
воевал на Западном фронте, был в плену у
англичан. После возвращения из плена ра-
ботал в органах коммунального управле-
ния. Закончив гимназию, поступил в Киль-
ский университет, где изучал философию,
новейшую историю и экономику. Имеет
ученую степень доктора философских на-
ук.
Г. Штольтенберг рано начал заниматься
активной политической деятельностью, в
Христианско-демократический союз (ХДС)
вступил в 1947 году.
Был федеральным министром научных
исследований и технологии, федеральным
министром финансов, более десяти лет яв-
лялся премьер-министром земли Шлезвиг-
Гольштейн.
Г. Штольтенберг характеризуется как са-
мостоятельный, опытный политический дея-
тель, придерживающийся умеренных кон-
сервативных взглядов. Является сторонни-
ком дальнейшего углубления военно-поли-
тического сотрудничества с союзниками по
НАТО, и прежде всего с США, непрерыв-
ного наращивания военной мощи блока.
Будучи министром финансов, поддерживал
требования военно-политического руковод-
ства страны по увеличению ассигнований
на развитие западногерманских вооружен-
ных сил. Выступает за разработку блоком
согласованной концепции по вопросам ра-
зоружения.
Позиция по отношению к Советскому
Союзу и другим странам социалистическо-
го содружества носит сдержанный харак-
тер.
Согласно оценкам зарубежных специа-
листов, новый министр обороны будет про.
водить взвешенную военную политику с
учетом позитивных изменений, происходя-
щих на Европейском континенте и в мире
в целом.
США
* ПЕРВЫМИ крылатыми ракетами второ-
го поколения ACM (Advanced Cruise Missile)
будут вооружены бомбардировщики В-52Н
И'З состава 410 тбакр 8 ВА САК ВВС США
(авиабаза Сойер, штат Мичиган). В настоя-
щее время под носители крылатых ранет
переоборудованы 98 B-52G и 70 В-52Н. К
октябрю 1989 года все бомбардировщики
В-52Н смогут нести на внешней подвеске
ракеты АСМ.
* СРЕДНИЙ ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ НАЛЕТ лет-
ного состава вертолетных эскадрилий воз-
душных сил Атлантического флота состав-
ляет 25 ч (в Персидском заливе достигал
100 ч в месяц). Средняя продолжительность
полета вертолетов различных типов сле-
дующая: СН-46 «Си Найт» и UH-1 «Ирокез»
— 2 ч, SH-2F «Си Спрайт» — 2 — 2,5 ч,
SH-60B «Си Хок», SH-3H «Си Кинг» и СН-53
«Си Стэльен» — 4 — 4,5 ч.
* ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ стоимостью
726 млн. долларов с корпорацией «Джене-
рал дайнэмикс» (отделение «Электрик боут
дивижн», г. Гротон, штат Коннектикут) на
строительство головной ПЛА типа «Сивулф»
(SSN21).
* ПОДПИСАН КОНТРАКТ с корпорацией
«Макдоннелл Дуглас» стоимостью 880 млн.
долларов на поставки ВВС 42 тактических
истребителей F-15E «Игл».
* ДОСТИГНУТ максимальный темп произ-
водства новой модели ракет AIM-54C-PLus
класса «воздух —воздух» (40 единиц в ме-
сяц) на заводах фирмы «Хьюз». В 1987 го-
ду она поставила ВМС 325 таких ракет. Но-
вая модель в отличие от предшествующих
имеет автономный источник охлаждения
головки самонаведения.
* ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ о перевооружении
183-й тактической истребительной авиаци-
онной группы ВВС национальной гвардии.
Начиная с лета 1989 года ожидается поступ-
ление 18 самолетов F-16, которые заменят
F-4D.
* ПОДПИСАН КОНТРАКТ на сумму 27 млн.
долларов с частной судостроительной вер-
фью «Бат айрон уоркс» (г. Бат. штат Мэн),
предусматривающий ремонт фрегата УРО
FFG58 «Сэмуэл Б. Робертс» типа «Оливер
X. Перри».
* ОДОБРЕНА конгрессом продажа ВМС
Японии дополнительной партии ПНР «Гар-
пун» (49 ракет).
* ПЛАНИРУЕТСЯ израсходовать в 1990
финансовом году на строительство в инте-
ресах Пентагона 8,6 млрд, долларов. Из
них свыше 1 млрд, направляется на воен-
ное строительство за рубежом, при этом са-
мая большая доля (316,1 млн. долларов)
предназначена для выполнения программ в
ФРГ.
* ЗАКЛЮЧЕН долгосрочный контракт
стоимостью 282 млн. долларов с фирмой
«Рейтеон» на производство в период с 1988
по 1991 год 1708 ЗУР «Хок» для вооруже-
ния частей морской пехоты. Контракт пре-
дусматривает возможность дополнительно-
го выпуска 216 ракет, предназначенных для
продажи на международном рынке воору-
жений.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
* НАЗНАЧЕНЫ:
— командующим 1-й флотилией вице-ад-
мирал Дж. Ф. Кауард;
— начальником штаба командования
ВМС на территории Великобритании контр-
адмирал Дж. Карин.
ФРАНЦИЯ
* К СЕРЕДИНЕ 1990 года франко-запад-
ногерманская смешанная бригада, по плану
командования двух стран, будет находиться
в боевой готовности (командир — француз-
ский бригадный генерал Ж. -Р. Санжейсен).
Ее первые подразделения сформированы в
начале октября 1988 года. В соответствии
с соглашением между министрами обороны
обоих государств их намечено разместить
в четырех гарнизонах, расположенных на
территории ФРГ (земля Баден-Вюртемберг):
Бёблинген — объединенный штаб, западно-
германский пехотный батальон и француз-
ская разведывательная рота; Донауэшинген
— французский пехотный и бронетанковый
полки, инженерная рота (ФРГ); Орб-Кеннар
— артиллерийский батальон (ФРГ); Штет-
тен — объединенный батальон управления
ИНОСТРАННАЯ
{ВОЕННАЯ ЩЙВ
и поддержки, противотанковая рота (ФРГ),
центр подготовки (Франция).
* ПОСТУПИЛ в «силы быстрого разверты-
вания» (СБР) первый из 25 заказанных
транспортно-десантных вертолетов «Супер
Пума». Стоимость одной машины составля-
ет 60 млн. франков (10 млн. долларов). СБР
планируется вооружить этими вертолетами
к 1990 году, а в 1991 — 1995 годах они бу-
дут поступать в армейские корпуса. Часть
из них предусматривается оснастить РЛС
бокового обзора ORCHIDEE.
ИТАЛИЯ
* СОЗДАНА фирмами «Бреда» и «ОТО
Мелара» новая модификация ПНР — «Мар-
те» Мк2 (на базе Мк1), которая будет раз-
мещаться на самолетах и вертолетах. Даль-
ность ее стрельбы около 25 км, система
наведения инерциальная, с активным ра-
диолокационным самонаведением на конеч-
ном участке полета. Самолетный вариант
имеет длину 3,93 м и стартовую массу 260
кг, а вертолетный — соответственно 4,8 м
и 344 кг.
КАНАДА
* НАЗНАЧЕНЫ:
— командующим мобильным командова-
нием (штаб в Сент-Хуберт, провинция Кве-
бек) генерал-майор К. Фостер;
— командующим командованием канадс-
ких вооруженных сил в Европе (Лад, ФРГ)
генерал-майор Б. Сплит;
— командиром 5-й мотопехотной брига-
ды (Валкартьер, Квебек) бригадный генерал
А. Рой;
— командиром 4-й механизированной
бригады (Лад. ФРГ) бригадный генерал Дж.
Годрэа.
* ЧИСЛЕННОСТЬ ЖЕНЩИН в вооружен-
ных силах составляет около 10 проц. До
марта 1989 года они практически не зани-
мали строевых должностей. Начиная с ука-
занного срока те из них, кто изъявил же-
лание служить наравне с мужчинами и
прошел для этого специальную подготовку
и проверку в пехотных артиллерийских и
бронетанковых корпусах, могут служить в
боевой или резервной части. Исключением
является служба женщин на подводных
лодках.
БЕЛЬГИЯ
* ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ с компанией
ФН («Фабрик насьональ») на производство
1735 ручных пулеметов «Миними» калибра
5,56 мм. Стоимость заказа составила 350
млн. бельгийских франков. Оружие будет
выпускаться на заводе компании, распо-
ложенном в г. Эрсталь (Херстал).
НИДЕРЛАНДЫ
* ПЛАНИРУЕТСЯ в сухопутных войсках
сформировать 109-ю батарею РСЗО MLRS (в
1990 году) и 119-ю (в 1992-м), которые пред-
полагается включить в состав групп поле-
вой артиллерии (одна в каждой). Основ-
ной задачей батарей будет огневая поддер-
жка боевых действий соединений.
ИСПАНИЯ
* ПРОВЕДЕНО в апреле 1988 года совме-
стное испано-американское учение войск
(сил) специального назначения «Трабу-
ко-88». В нем приняли участие разведыва-
тельно-диверсионные и обеспечивающие
подразделения сухопутных войск, ВВС и
ВМС. В ходе учения отрабатывались зада-
чи по заброске отрядов (групп) специально-
го назначения на территорию противника
и эвакуации’ оттуда, их снабжению, в том
числе по воздуху (при этом задействова-
лись транспортные самолеты и поисково-
спасательные вертолеты ВВС Испании), а
также по ведению разведывательной и ди-
версионно-подрывной деятельности и борь-
бе с разведкой противника.
79
ТУРЦИЯ
* ПОСТУПЯТ на вооружение ВВС страны
60 истребителей NF-S, ранее входивших в
состав ВВС Нидерландов. Первая партия из
26 машин потребует проведения работ по
расконсервации и подготовке к летной эк-
сплуатации, поскольку они находились дли-
тельное время на складском хранении. Са-
молеты второй партии (34 машины) в на-
стоящее время состоят на вооружении двух
эскадрилий (314-й и 316-й) ВВС Нидерлан-
дов и по мере замены истребителями F-16
будут передаваться турецкой стороне.
НАТО
* ЗАТРАТЫ на оборудование и военную
технику в 1988 году в США составили 26
проц, общих военных расходов. Это самый
высокий показатель среди стран — участ-
ниц НАТО. Затем в порядке уменьшения
следуют Великобритания (24,7 проц.), Гре-
ция (24,4), Туриця (22,5), Италия (21), Кана-
да и Испания (по 20,9), Нидерланды (19,7),
Норвегия (19,1), Дания (16,5), ФРГ (15,2), Пор-
тугалия (13), Бельгия (11,2) и Люксембург
(3,2).
* ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ с испанской
фирмой «Санта Барбара» (в конкурсной
борьбе принимали участие также фирмы
США, Бельгии и Франции) на строительст-
во в Италии (г. Фонтана-Лири, 100 км ю>й-
нее Рима) фабрики по производству взрыв-
чатых веществ. Сумма сделки достигла
1,6 млрд, песет.
ШВЕЦИЯ
* СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА выдали заказ
объединению государственных заводов ФФВ
(FFV Forenade Fabriksverken) на производ-
ство 100 тыс. 5,56-мм винтовок АК5 общей
стоимостью 420 мли. шеедсних Иран (б®,б
млн. долларов США). Поставки оружия бу-
дут осуществляться с 1992 по 1998 год.
ШВЕЙЦАРИЯ
* ПРИНЯТО решение закупить в США для
ВВС страны 34 самолета F-18 «Хорнет», ко-
торые намечается использовать в качестве
истребителей-перехватчиков. Первую эскад-
рилью этих самолетов планируется сфор-
мировать в 1994 году.
ЯПОНИЯ
* ВЫДЕЛЕНЫ первичные ассигнования
на приобретение штатного вооружения сме-
шанной батареи ПВО авиабазы ВМС Хати-
ноэ. Оно включает два ЗРК ближнего дей-
ствия «Тансам» (тип 81, всего четыре ПУ),
24 комплекта ПЗРК «Стингер» и шесть
20-мм зенитных установок «Вулкан». Его
поставки предполагается завершить в 1991
финансовом году, одновременно планиру-
ется закончить и формирование смешанной
батареи. В дальнейшем намечается соз-
дать аналогичные подразделения на всех
авиабазах ВМС страны (формирование со-
ответствующих батарей ПВО в военно-воз-
душных силах ведется с 1986 года).
* ПЛАНИРУЕТСЯ в 1990 финансовом году
завершить строительство объединенного
противолодочного центра (ASW-Center). по-
стройка которого начата на американской
территории ВМБ Йокосука. Он будет исполь-
зоваться совместно военно-морскими сила-
ми США и Японии.
ВСТРЕЧИ С ВОИНАМИ КРАСНОЗНАМЕННОГО ТУРКЕСТАНСКОГО
ВОЕННОГО ОКРУГА
Представители ордена Красной Звезды журнала «Зарубежное военное обозре-
ние» в апреле 1989 года провели читательские конференции с воинами Краснозна-
менного Туркестанского военного округа. На них сотрудники журнала рассказали о
работе редакционной коллегии и редакции, о ходе перестройки в журнале, о пла-
нах дальнейшей работы, готовящихся публикациях, ответили на вопросы читателей.
В выступлениях на конференциях и встречах, в личных беседах военнослужа-
щие отмечали популярность журнала и его большую роль в изучении армий иност-
ранных государств, в деле повышения уровня боевой и политической подготовки,
выразили удовлетворение содержанием и тематикой публикуемых материалов. Чи-
татели высказали также критические замечания, пожелания, направленные на даль-
нейшее совершенствование работы журнала, повышение его роли в боевой подго-
товке вооруженных сил, более полное удовлетворение запросов читателей. Все эти
предложения и рекомендации внимательно изучаются и будут учтены в дальнейшей
работе.
Коллектив редакции и редакционная коллегия журнала искренне благодарят
организаторов и участников конференций за большую подготовительную работу и
высказанные пожелания. Особую признательность редакция выражает тт. Овчинни-
кову А. И., Никонову М. А., Фролову Б. А., Хачатурову А. А., Короткому П. М., Ва-
ляеву Е. А., Моисеенко В. А., Евневичу В. М., Юрчуку А. Н., Ибрагимову Н. Р., При-
быльному Г. В.
Сдано в набор 27.04.89. Подписано к печати 21.06.89 Г-26711
Формат 70х 108716- Бумага типографская № 1. Высокая печать. Условно-печ. л. 7 + вкл. печ. л.
Усл. кр.-отт. 11,6 Учетно-изд. л. 9,5
Зак. 930 Цена 70 коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»;
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
80
• В Чили на государственном авиационном предприятии закончены работы по модерни-
зации первого истребителя-бомбардировщика „Мираж-50", в ходе которых на самолет были
установлены дополнительные аэродинамические поверхности ( в передней части фюзеляжа
над воздухозаборниками двигателей), а также новое прицельно-навигационное оборудование.
Модифицированный вариант истребителя-бомбардировщика, получивший наименование
„Пантера", в настоящее время проходит летные испытания. Дальнейшими планами предус-
матривается проведение аналогичных работ на остальных 15 самолетах „Мираж-50", состо-
ящих на вооружении ВВС Чили.
На снимке: истребитель-бомбардировщик „Пантера" чилийских ВВС.
• В Великобритании фирмой ,,Пейнс-
Уэссекс Шермули" создан портативный
удлиненный заряд разминирования про-
тивопехотных минных полей RAMBS
(Rapid Anti-personnel Minefield Breaching
System). Он включает шнур с BB (дли-
ной 40 м) , винтовочную гранату для
наброски его на противопехотное мин-
ное поле и электронную подрывную
машинку. После подрыва этого заряда
образуется проход шириной до 0,6 м.
• Продолжается строительство под-
водных лодок типа „Вэстергётланд"
(проект А17) для ВМС Швеции. Флоту
уже передана вторая ПЛ „Хольсингланд",
в постройке находятся еще два однотип-
ных корабля, которые войдут в боевой
состав в течение двух ближайших лет.
Их основные тактико-технические ха-
рактеристики: надводное водоизмеще-
ние 1070 т, подводное 1150 т, длина
48,5 м, ширина 6,1 м, осадка 5,8 м;
энергетическая установка (два дизель-
генератора и один электродвигатель мощностью 1800 л. с.) позволяет развивать максималь-
ную скорость надводного хода 11 уз и подводного 20 уз. Вооружение — шесть 533-мм (тор-
педы типа 61 мод. ТР613) и три 400-мм (тип 43 мод. ТР431) носовых торпедных аппарата,
а также до 22 мин в специальных забортных навесных контейнерах. Экипаж 21 человек.
На снимке: шведская ПЛ „Хольсингланд" на ходовых испытаниях.
НОВЫЕ КН ИГИ
В. И. Ленин о гласности: Сборник/Сост. Г. 3. Мухина. — М.: Политиздат, 1989.
Гласность — это слово звучит сегодня на всех языках мира. Без гласности, широкой
демократизации, единства слова и дела невозможна перестройка сознания советских людей.
Включенные в сборник высказывания В. И. Ленина дают нам наглядный пример открытого
и принципиального подхода к решению серьезных проблем.
Лизичев А. Д. Путь перемен, время действий. — М.: Воениздат, 1989.
В книге рассказывается о перестройке партийно-политической работы в армии и на
флоте. На основе глубокого и всестороннего анализа деятельности командиров, политорга-
нов, партийных организаций показаны роль и значение партийно-политической работы, изло-
жены мысли автора о путях и методах ее коренной перестройки в интересах дальнейшего
совершенствования качественных параметров строительства Вооруженных Сил.
Человек (Мыслители прошлого и современности о сущности человека, его жизни,
смерти и бессмертии) . — М.: Политиздат,!989.
Что такое человек? Каковы его сущность и предназначение? В чем смысл и ценность
человеческой жизни? Каковы кардинальные проблемы человеческого существования? Эти
и другие вопросы, связанные с философским постижением человека, освещены в сборнике.
Особое место в книге занимают фрагменты из произведений К. Маркса и Ф. Энгельса,
В. И. Ленина, Г. В. Плеханова, А. В. Луначарского, других мыслителей-марксистов, раскры-
вающие развитие марксистско-ленинских взглядов на человека.
Комаров Е. И. Бюрократизм на суд гласности. — М.: Политиздат, 1989.
Автор стремится проанализировать истоки живучести бюрократизма, опасность,
формы и причины его появления. В книге рассказывается об осуществлении ленинских
принципов и методов борьбы нашей партии против бюрократизма.
Военно-промышленный комплекс США: источник милитаризма и агрессии: Справочник.
— М.: Политиздат, 1989.
В справочнике рассматриваются структура, формы и методы деятельности военно-
промышленного комплекса США, его влияние на экономическую, политическую и духовную
жизнь американского общества, на внешнюю политику страны. Раскрывается социальная
сущность ВПК США — зловещего союза крупнейших монополий, производящих оружие,
с военщиной, государственной бюрократией, идеологическим аппаратом и милитаризованной
наукой, выступающими рьяными проводниками и организаторами политики милитаризма
и агрессии.
Шахназаров Г. X. Куда идет человечество. — 2-е изд. — М.: Мысль, 1989.
Книга посвящена критическому анализу буржуазных, реформистских и леворади-
кальных концепций мирового общественного развития. Вскрывая несостоятельность кон-
цепций, автор противопоставляет им марксистское учение о перспективах развития общества.
Попов В. Ф., Панкратьева Н. В., Шиленко Ю. В. Здоровье — социальная ценность: Во-
просы и ответы. — М.: Мысль, 1989.
Как влияет здоровье человека на его трудовую, общественную и социальную актив
ность? Какова взаимосвязь здоровья населения с браками и разводами, рождаемостью,
численностью детей в семье? Насколько правомерно утверждение: здоровье — дело личное?..
На эти и многие другие вопросы читатель найдет ответ в книге.
Развитие Тыла Советских Вооруженных Сил (1918—1988) . — М.: Воениздат, 1989.
В научном труде на большом фактическом материале показывается, как по мере
роста социалистической экономики развивались Советские Вооруженные Силы и укреплялся
их тыл, менялись организационная структура, формы и методы работы. Значительное вни-
мание уделено вопросам совершенствования принципов тылового обеспечения войск (сил)
на различных этапах строительства Советской Армии и Военно-Морского,Флота, тенденциям
развития теории и практики тыла.
Персональный компьютер: рабочее место профессионалов (Кибернетика: неограни-
ченные возможности и возможные ограничения) . — М.: Наука, 1989.
Авторы сборника рассказывают о существовании различных уровней использования
персональных компьютеров, описывают программные ресурсы профессионального персо-
нального компьютера, научную и профессиональную графику.
Развитие хозрасчета на современном этапе/ Центральный экономико-математический
институт. — Кн. 1.—М.: Наука, 1 989.
В книге рассматриваются актуальные проблемы развития хозяйственного расчета,
перевода министерств, объединений, предприятий и организаций на полный хозрасчет, само-
окупаемость и самофинансирование. Прослеживается взаимосвязь централизованного плани-
рования и хозрасчетной самостоятельности основного звена народного хозяйства,ориентация
его на высокие конечные результаты, ускорение научно-технического прогресса, рост эффек-
тивности производства и повышение качества продукции.
ISSN 0134-92IX. Зарубежное военное обозрение. 1989. №6.1 — 80.