фр Ленд-арт и заповедник зубров
ttt
D
D
00
40
~ 0
tA
I
~t
D
~ 0
° Ф
Первая встреча:
Nissan Х-Тга!
,&g ;9
° °
° ~ °
1 ~ ! 1

НОВЬ
ВАША ЖИЗНЬ СЛ
ЧТОБЫ ЕЗДИТЬ HA ЧЕМ.
4
с
4'
° ° !
° °
° °
1 ° ' 1
° ° °
квтаонзавкнн01еднлео81 voLvo масквл мо)ап (Aosl тзо oam (Aosl тзо sooa BALEBBMAOORGARBRG ааа *AA незовисимасто поемоео овта» ( osl Yos oooo (Aosl зз oooo souselnospnu маы матанз ( osl Yss» vouvoeMusAMOYORscoM
os)«os As7oqEN7p (4oB 77 ss» 4 Inpoeosu»ov Ru Ansscvo (Aos ool o ool )нтамотоезтосонз Ru snoK AMnsna, (Aos тзо oam soussesuocK AMREL Ru слнкг петеоятог спид манило (8121 aoa sass swEOMoslueswEOMOBIL Ru слало»и»скип ABYOMENYR
(SIB 7 oal oas INROBBMAc зов Ru овтапиагтмоия (8121 74o sass vouvoeo в о зов Ru еклтеоиняоог ABYOMENYR Kpoc»onscas (зод 379 2727 Avvoevsosnouss Ru овтапенд екотеоинптог (зоз) 34s o«s оаыамоататона Ru казань ттс сити (воз) el 9 4848
vouvoevvsnu кипам npEMMVMnAAN(sawloo lola RREMIOMBRREMIOMuns Klnovnu кялснадля MusAMOYORsKRAsNOOAR(soq2343131 vouvoeMuso cons coM кялснаяяск eopnocv«9121497»7 )нтамтаноазткпознатопзкна нляеяежные челны
npEMMVM nAAN (assai sa 2 2 RsoooouovepREMIOMuns наметит на навасияияск овтапенд навасипиоск (звз) м 22 ооо таттамоататона нзк за лепим апткав vpon (зою зто oolo souoneosu»ov RERM Ru пятигаяск овта ARY кмв (87931 з ото)
INpo кмо моста ARY Ru pocvos нл дано дан матаоc (8931 298 sam атт)семаанматанз Ru стлвоапалм овта 997 (sass зв seas vouvoeouvo ARY Ru талмятти оно»глод(848B Ys sais атт)семооонаонасонз Ru тюмени ABYOYRAE поемном nosal m oaso
vouvoeAoRAo Ru тлмянавск АВУОМ»р сеовис(в 221 з оп о vouvoeAMB Mv Ru яяасллвлм ALBANY м поемном ( seal ss ass
днлеосюя се)Б voLvo Блянлтл ааа * поемном овта» «seal 49 soso vouvoconsesARNAOL Ru Белгаяад от матаос (отю) зо оззо Bsuoonooeom su Бяянск Yvq ABYOMARKEY (овзм ю 84» ттс AvYOMARKEYBMAIL Ru вллдимия мовта (49221 зз oosa
vouvoeovYOYRAKYRO валгагялд ааа*инвоком»(в 2)97 oo vouvoelomsnoocoMRO валагдл ааа Рот вапагро(взтмю »20 vouoooALANOBMAILRO ваяанеж ааа*(втагюд плюс»(юзмзоззы ытанмтаыатннна ижевск апткавижевск
(зм д so 9909 оаыама ам ()нк Ru кемеоава кампония ORAAE (звод s«sss vouvoeovvospERA Ru ктоглн uKB матаяз (зым sl оозз оатоакая сон ммо)т Ru ктоск овтатекценто * Реитинг» (471 B so oooo vouvocosseovcs Ru липецк от матаос (474B зв asas
т)РEYsKBAY»su млгнитагаоск ааа*коистиноовта»(зо 91 29 848 оатоасонзмманна мтомонск Anas»cosvo(8 as 22 ом ovueouuoncsouvosu амск ааа*незовисимасто OMcK» nslalasasso INOEI OMBKBMAILRO open AYMOYolc( вю) зоsssa
ORELeA7N Su аяянятяг MOSA MOYORS СРЕ»8797 (3532) 99 0974 LOVsoeRAMBLER Ru OPCK RPEMBEP MOYOPG (3537) 22 0700 PREMERMYRSBGMAIL GOM пянзл ааа ABYOMAGYEP» (8412) 39 2021 оатамозтзп таюамммт на Рязлнм ааа * цзнто овта»
(49121 « «4s оатоамсентпоата птотон на слялтав os)«os GARAYOB (s sal 7 ooss Inpoeosu»ov sARAYov Ru стеолитлмлк ABYOMENYR * дис» (зотз) 28 osoo оатоасонз cise MAIL Ru cvppvl ааа * навате ю (зоод ю отоо оотазотанмнаоатесн занаат на
таи пав Реоп сеяs»c (Alas 79 oo» luuvoeREAL sssvlca Ru тамск овтаценто * ста камеи» (звзм el saoo озметон)ни зтаканет на ттлл Ypvn»A KOMRANMA Asvolmocc» (48721 зо озю Рнем)ен оатамоатасеозз Yuua Ru VRAN vt(s eq Редтт nol B оз I soo
olnscvonepc OLAN uos Ru хляляавск овтакапринг AMVR матаос (42121 зо Yooo vouvoeAMOR м Ru челяяинск ааа *nno»EYA ABYO» (зо I aos osis таттасонзмо»тнето отта Ru чеяепавец овтапоестиж (saoal 23 9242 Mous»sveouvopnssvlos Ru
ЧЕБОКСАРЫ ABYOGEPBPIG MENYP (8352) 44 8448 AV GENYRBMAIL Ru

° ° °
Редакторы
4еоН»А(олова»câ
мансим надакпв(авторевю-украина)
Обатраватвли
Константин Соронин
Андрей Хрисанфав
В НОМЕРЕ
6 НОВООТН
фетокорраФпонмют
Степан щумакер
Первая встреча
Прсвэриа на АОРОГах
Грувевиии а аитабусаг
Фелер лакшин
Геннадии Борисов
Своими глазами
спорт
Сер ей Неонов
Выезд
Хумшестаенный редаитор
Наталью Якунина
Ответственный сеноетарь
Микаил Мандриив
78 Письма
Корректура
Анна К реева
Formula 1
60 Гран При Канады
84 Гран При США
Сиорт
88 Ae Mate enoaa Audi!
Глааитш реаантер
Микаил Подоромвнский
96 Своими глазами
Classic Weekend в Москве
Факс:
o.mail
98 Дороги бвз границ
ХОО РынОк О нюл8
Аарее для ннов»
121170, Mac»ca, в/я 21
Address s» eorrsoposdescs
P. О. Век 21, Moscow. 121170, Russia
Перепечвтна материалов *опускается
тельное раарешення редакции
Авторевю нв несет ответстааинмтн
а4 ou«smt»»N4 pals»»Noix
Оба»меняй
Па eonpocsw ресирострвнення
Авторевю обрашвться по телефону:
(495) 633-00.29
Распространяется во осек регнонал
России.странах СНГ,госудврствал
Балти» по подписке и в роаницу
Свидетельство о регистрации
средствамассовоЯ информации
ти 013310 от 7 февраля 1995 r.
учредитель
M»us»i ПОДОрсжписк й
Отпе отвис в типографии
851PR(87 0068500R OY. Оинлнндия
тирам 200 гмс. Ока.
Цене в розницу свободная
Ф Авто ревю, 2007
¹12 i 2007 Э
° ° »Е ю ° °
° II
Ксит4свандеиты
Повал Карин
Юрий Ветров
Сергей Знаеьюкн4
Знсвертвая грува»
дленсанлр биваков
Олег Растегаев
ДНДРЕЭ МОХОВ
Иавнщалрнчее
ЯРослав Цыпленков
ЮРИН КУЭНЕЦОЕ
ливайн, версию, иаетаиорреинна
Дмитрий Егорычев
Микаил Чемернс
Евгений Ерок»п
Микаил Голошвпов
Редакция
тело (495) 958 0601
(495)958 0440
(495)958 0050
autorevfewasutoreview.гц
Реклаюиев агентство
талл (495) 958 2670
Фнцо: (495) 9580050
е.швйг araautoreview.гн
Подписка на Авторевю ариннмаеты
всеми отдемнинми cs«».
Подписной индекс оа нэтелегу
«аитетва Распачмь — 50003
26 Nissan ХTrail на новый лад
24 Audi А4 2.0 TFSI, BMW 325iA, Lexus IS 250
и Mercedes-Benz С 200 Kompressor
70 ПроактЧ2Ч: как общаются автомобили?
72 Нв Mitsubish) Pajero в заповадник зубров
2 Первая встреча l Jeep Liberty
4
48 Примеряем на себя l BMW X5 4.8i
94 Кунсткамера l Renault Caravelle (1959)

Едем кататься!
На этом автомобиле не ездят на деловые встречи и в ночные клубы.
И по магазинам уж тем более не ездят.
Эта машина не для поездок на пикник дружной компанией.
Mazda МХ-5 сделана для одного: кататься, кататься и только кататься!
Узнайте больше о новой Mazda МХ-5 по телефону: (495) 788-10-01 или на сайте www.mazda.ru

mazoa
ФГ
Мвскваг Ю.С. Инпекс (495) 980-69-24, АА Major (495) 730-80-04, АА Независимость (495) 785-48-08,
Блок (495) 739-88-77, Кларус Трейдинг (495) 7-999-666, Мазда Центр Кунцево (495) 933-40-33, Рольф Химки (495) 788-57-88,
Санкт-Петербурю Евроснб Авто (812) 740-20-00, Рольф Пакта (812) 335-67-77, Автопоинт (812) 334-14-14, Екатеринбург. Автоленд (343) 345-33-55,
Казаны TTC-Сити (843) 519-48-33, Красноярсю МЦ-Маршал (3912) 200-845, Нижний Новгород: 3-car (8312) 150-140, Нижний Тагил: Автосан (3435) 441-144,
новоснбирсиг Автоленд (383) 272-20-00, пятнгорскг Дрнмкар (8793) 31-93-93, Ростов-на-Дону: Формула-м (863) 227-60-60, саиараг пурпе-авто (846) 228-07-88,
Ставрополы ДрнмКар (8652) 39-39-99, Толыптиг Альфа (8482) 734-333, Тюиены Дина-Моторс (3452) 23-80-60, Уфа: Аетоленд (3472) 777-000,
Челябинсж Автомир (3512) 211-10-10
Mazda МХ-5. Это и есть Zoom-Zoom.

RHIOKHOo
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
эк
ж
тх
tt
E
&
ш
ш
CO
Is
3
е
в
е
й
6 имг ~ гоо7
ФИРМА Saab в кризисе, но,
похоже, дела сдвинулись с мерт-
вой точки: продажи увеличива-
ются примерно на 5% в roA, а
в Европе — вдвое быстрее. До-
полнительный импульс должен
дать новый Saab 9-3, на долю
которого сейчас приходится бо-
лее половины из 133 тысяч вы.
пускаемых в год машин.
И седан, и универсал, и
кабриолет не узнать — 70%
внешних панелей кузова аб-
солютно новые( Особенно эф-
фектно выглядит передок с ос-
троугольными фарами вразлет,
выпяченной решеткой радиа-
тора, образующей с бампером
эффектное Х-образное пересе-
чение, и обилием хрома в духе
рестайлинга флагманской моде-
ли 9-5.
Дело не ограничилось дизай-
ном: кузов отныне на 60% со
стоит из высокопрочной ста-
ли, а жесткость на кручение
выросла Ао нормальных по ны-
нешним меркам 22000 Нм/
град (11500 Нм/град у кабрио-
лета). Кардинально перерабо.
тана задняя четырехрычажная
подвеска — она теперь облапа-
ет попруливающим эффектам,
призванным уменьшить недо.
статочную поворачиваемость.
А у модификации Aero еще и
новый подрамник, на котором
смонтирована задняя главная
передача.
Да да, вопреки прежнему вор-
чанию шведов о бесполезности
полного привода Saab 9-3 те-
перь может оснащаться интел-
лектуальной попнопривопной
трансмиссией XWDI Вольная
расшифровка атой аббревиату-
ры — Cross Wheel Drive. Отбор
мощности на задние колеса про-
исходит с помощью хорошо из-
вестнойэлектрогидравлической
муфты шведской фирмы Haldex.
В обычных условиях она перепа-
ет назад 5 — 10% момента. но
по команде элеитроники может
замыкаться вплоть Ао полнои
блокировки. Мало того. полно-
привопныи Saab бупет иметь и
управляемую блокировку запне-
го межколесного дифференциа-
ла) В него встроена еще одна
электранноуправляемая муф-
та (ее тоже поставляет Haldex),
что при правильной настройке
сулит превосходную «зимнюю.
управляемость. Причем систе-
ма XWD — лишь первое приме-
нение новой всепжиэмовской
трансмиссии, такую же вскоре
получит Opel Vectra нового по-
коления и другие автомобили
концерна General Motors.
Полный привод будет толь-
ко у самых мощных модифи-
каций седанов, универсалов и
кабриолетов $ааа 9.3 — с фор-
сированной Ао 280 л.с. тур-
бошестеркои объемом 2,8 и.
Автомобили с 255-сильной вер-
сией этого мотора останутся пе-
Репнепривопными, как и Саабы
с новейшим турбодизелем 1.9
TTiD. Сложный индекс обозна-
чает уникальную для этого клас-
са моторов архитектуру с двумя
разновеликими последователь-
но установленн IMe турбонагне-
тателями. На низких оборотах
работает малый турбокомпрес-
сор, на средних — оба, на высо-
ких — толька большой. Резуль-
тат — 180 л.с. мощности и 400
Нм крутящего момента при рас-
ходе 5,9 литра на 100 км. Еще
олин продвинутый мотор — 175-
сильная двухлитровая четвер-
ка с турбонаппувом, которая
при переходе на бензо-зтаноль-
ную смесь Е85 развивает 200
л.с. Другие варианты — обыч-
ный турболизель (1.9 TiD, 120
либо 150 л.с.), Авухлитровый
бензиновый турбомотор (150,
175 и 210 п.с.) и атмосферник
объемом 1,8 и (122 жс.).
Изменения в интерьере пе-
вять-третьего более скромные
— это новая мультимедийная
система и блок микроклимата.
В России Saab 9-3 появится в
конце сентября и талька с бен-
зиновыми моторами. ((ены не
должны существенно повысить-
ся — это радует. А огорчает, что
выхода на рынок nosaorlpesoA-
ных версий следует ждать не
ранее весны будущего года.

Ю
Ю
° I
° Ю Ю
Ю
Ю
й
Ю
л
Долгожданный и такой желанный. О нем уже так много сказано еще задолго
до его появления. И вот он здесь, рядом с нами. Слова бессильны. Лавина чувств
и ощущений, новых и пронзительных, обрушивается на нас. Будущее уже наступило
И мы раскрываем ему свои объятия. НОВЫЙ MITSUBISHI LANCER.
Яркий спортивный дизайн ° Новая гамма мощных двигателей DOHC MIVEC 1,5 л (109 л.с.)
и 2.0 л (150 л.с.) для захватывающей дух динамики ° 6-диапазонный вариатор последнего
поколения (CVT) с подрулевыми переключателями (в версии Intense)
ь
м
упврбр)н
° ' ° °
' Цена указана в доппврак США и авпяется миннмвпьисй исатдя ю сбьама двитатепя н комппмпвцнн. Цена не вкпмнмт стонмюь йхтавкн аеуоеоеаееА а репмньь вроне Москвы í Санкт.пвмрбурта.
Омыта производится в рубппк по усмноммнному «ееуоеАА ортвниэвцивй курсу дсппвра США. бев унвтв стоимости оуеахоаааае и ксмиссисннык сборов бенка. Цмм дейстмцепьнв на 22 мвя 2007 race.

RHIQIPKIgOo
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Не наш вагон
8 й((г ~ гоо7
ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ Peugeot
206 SW был настоящей находкой
— за четыре года îí стал самым
популярным европейским универ-
салом своего класса. Но. в отли-
чие от хатчбека 206, его сняли с
производства еще в начале про-
шлого года. Альтернатива появи-
лась только сейчас — Peugeot 207
SW.
Равноценная ли замена? К со-
жалению. новый грузопассажирс
к ий Peugeotyrpamn немалую часть
былого обаяния: задняя часть Аа.
шилась утонченных фамильных.
фонарей на стойках кузова, и уни-
версал теперь мало чем отличает-
ся от собратьев 407 SW и 1007.
Зато в функциональности машина
только выиграла — высокая кры-
ша, вертикальная задняя двер~
с низким порогом и подъемным
стеклом. Благодаря удлиненному
на 119 мм заднему свесу полез-
ный объем багажника вырос до
429 л — на 188 л по сравнению с
пятидверкой Peugeot 207 и на 18
л по сравнению с предшественни-
цей 206 SW. А при сложенных си-
деньях универсала вместимость
возрастает до 1433 м Кстати, за-
дний диван теперь складывается
в один прием и по новой схеме
— подушка ныряет вниз. спинка
ложится сверху.
За первый год планируется про-
дать 98 тысяч новых универса-
лоа, из которых больше половины
будут оснащены дизельными мо-
торами — объемом 1,6 л мощное
тью 90 либо 110 л.с. (с сажевым
фильтром). На долю бензиновых
версий придется 44% машин, но
выбор среди них богаче собс
теенный 75-сильный мотор 1.4
или один из двигателей BMW объ-
емом 1,4 л (95 л.с.) и 1,6 л (120
мс.). He обошлось без сюрпри
за: в скором времени свет увидит
заряженный вагончик. 207 SW
RC со 175-сильной версией тур-
бомотора. Есть в планах и вне-
дорожная* модификация 207 SW
Outdoor с обвесом и увеличенным
клиренсом — копия одноименна-
го женевского концепт кара.
Уже в июле Peugeot 207 SW
появится у французских, англий-
ских, испанских, португальских
и немецких дилеров. Остальным
европейцам придется ждать до
сентября. А нам? К сожалению,
в отличие от хэтчбека, универсал
Peugeot 206 SW у нас не прижил.
ся — в год продавалось лишь не-
сколько десятков машин. Поэтому
нового универсала в планах рос-
сийского представительства па-
ка нет.
Китайские
Healey?
СЛУХИ а скором возрождении
британской марки Healey поя-
вились в начале прошлого го-
да, когда «семейная английс-
кая компания Неа!еу Automobile
Consultants за деа миллиона дол-
napos переуступила имена Healey
и Austin Healey некоей американ-
ской инжиниринговой фирме HFI
Automotive. Тогда же было объяв-
лена о скором запуске новых ав-
томобилей и даже о начале под-
писки на первые 203 экземпляра
гипотетического купе Healey. Ho
похоже, что возрождением мар-
ки займутся не американцы, а
китайцы: фирма HFI подписала
соглашение о совместной раз-
работке новых спортивных моде-
лей с небезызвестной компани-
ей Nan)ing Automobile Corporation ж
ш
(NAC). Той самой. что в 2005 го- 5
Ау выкупила с потрохами другую а
историческую марку — MG. Ведь м
ш
у китайцев уже есть завод s анг Д
лийском Лонгбридже, где еозоб- а
новлено производство родстеров
MG TF.
Марка Healey была основана
британцем Дональдом Хейли в
1946 году, а в 1956.м сам Хейли
за рулем собственного автомо-
биля установил в пустыне бонне
виль рекорд скорости (325 км/ч).
Золотыми годами для спортивньж
автомобилей Healey были 50-е и
60 е, а в 1976 году их производс
тво было свернуто. Е

Есть дорога. Нет дороги. Все равно.
М-Класс.
да нли крутой горный склон. Вам все равно,
Кроме новейших мощных двигателей,
0 Выбирая «Мерседес-Бенц» М-Класса, Вы
делаете свой следующий шаг вперед.
если Вы за рулем М-Класса. Мощный вне- уверенность на бездорожье обеспечит полно-
дорожник «Мерседес-Бенц» дарит Вам неза- приводная трансмиссия с электронной систе-
° Подробная информация о М-Классе
бываемые впечатления на любой дороге. мой управления тяговым усилием 4ETS и ря- на сайте www.wash-the-car.mercedes-hertz.ru
И пункт назначения один: безграничное дом дополнительных функций, таких, напри- и в журнале «Мегсе4ез». Узнайте подробнее в
мер, как система, облегчающая движение на контакт-центре «Мерседес-Бенц» по телефону
удовольствие.
О Благодаря пневматической подвеске подъем, противооткатная система (DSR) и ABS 8-800-200-02-06.
AIRMATIC в сочетании с адаптивной скоте- для бездорожья. А настоящим поклонникам
мой демпфирования (ADS), которая автома- экстремального внедорожья предлагается
тически подстраивает характеристики амор- пакетОГЫоабрго,которыйпозволяетМ-Классу
тизаторов и жесткость к любой дорожной преодолеватьсамыетруднопроходимые места.
ситуации, М-Класс обрел новый уровень ком-
О И, как всегда, «Мерседес-Бенц» максн-
форта и динамики. Подвеска AIRMATIC поз- мально позаботился о защите пассажиров,
воляет также увеличить дорожный просвет предлагая, в частности, превентивную систе-
на 80 мм. Одна из важнейших иняоваций — му защиты пассажиров PRE-SAFEa, с которой
Mercedes Benz
В Широкий проспект или заболоченная серийно устанавливаемая семиступенчатая М-Класс становится эталоном безопасности
просека в глухом лесу. Бордюр возле подъез- автоматическая коробка передач 7СTRONIC. в своем классе.

Жизнь — это движение
Телефон горячей линии Ford: S-SOO-2OO-22-бб www.ford.
Feel the difference
Навстречу переменам
FordС-МАХ
Минивэн, сочетающий великолепную управляемость легкового
автомобиля, комфорт, простор и стильный современный дизайн—
о таком автомобиле можно только мечтать! Ваша мечта сбылась
в обновленном Ford С-МАХ.

ййоиию
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Турбоза мена
IIEPEXDA на непосредствен-
ный впрыск бензина в концерне
Volkswagen происходил непрос-
то. Сначала моторы новой серии
FSI äåáþòèðoâàëè с «послойным.
непосредственным впрыском
Иногда они возвращаются
С ИЮНЯ этого года пост глав-
ного дизайнера концерна Fiat
занял 59-летний маэстро Лорен-
цо Рамацотти. бывший глава
ателье Pininfarina. Знаменитой
студией Рамацотти руководил с
1988 года, за это время подго-
товив целую плеяду выдающих-
ся автомобилей — Ferrari 550
Maranello, 360 Modena, Ferrari
Enzo. нынешние Ferran F430 и
612 Scagliettu а также Maserati
Quattroporte u Peugeot 406
Сааре. 6 2005 году мастер ди-
зайна ушел на пенсию. А теперь
— вернулся! И будет руководить
дизайнерами не только масса-
вых фиатовских марок — Fiat,
Alfa Romeo. Lancia и Abarth, но и
стилистами Maserati.
Почти одновременно главным
дизайнером Alfa Romeo стал
Фрэнк Стефенсон. Родившии-
ся в Марокко американец Сте-
фенсон большую часть карьеры
работал на BMW (на его счету
дизайн BMW X5 и Mmi), — но в
2002 году перешел в концерн
FIAT, где работал над дизайном
таких автомобилей. kak Ferrari
F430 и Maserati МС12. В начале
2005 года Стефенсон стал шеф.
стилистом марок Fiat и Lancia, а
теперь на аналогичном посту в
Alfa Romeo сменил ушедшего в
Audi Вольфганга Эггера.
Многоликий Lacetti
Автомобиль третьего поколе-
ния. который мы видим на шпи-
онских фотоснимках, полностью
создан внутри концерна GM — у
американцев достаточно собст-
венных студий в Европе, Америке
и Корее. Новинок по части техни.
ки ждать не следует:машина со.
вдается корейским отделением
GM-DAT с максимальным исполь.
зованием унифицированных уз.
лов одной из .компактных. перед.
неприводных платформ концерна.
А вот дизайн изменится. Несмот-
ря на камуфляж, заметно, что у
новой машины будут укороченные
свесы и более динамичный силуэт
— с дугообразной крышей и ма-
ленькими шестиоконными зад-
ними треугольничками. Но уви-
деть новый Chevrolet без грима
даже в следующем году нам вряд
ли удастся — смена поколений за.
планирована на 2009 год
Материалы гюдготовил Сергей ЭИАЕМСКИЙ
¹12 i 2007 11
ЭТОТ закамуфлированный се-
дан — Chevrolet Lacetti нового по-
коления. Он же — Daewoo Nubira,
он же — Buick Excelle...
Daewoo Nubira первого поко-
ления пришла на смену седану
Daewoo Nexia десять лет назад.
в 1997, — как новая, современ-
ная модель Daewoo гольф-класса.
В 2000 году Нубиру обновили, а в
2003.м в продажу пошел преем-
ник, который известен нам как
Chevrolet Lacetti. Дизайном седа-
на занимаюсь ателье Pininfarina,
а хэтчбека — ItalDesign. Вторая
Nubira/Lacetti оказалась доволь-
но успешной: в Европе она яв-
ляется третьей по популярности
моделью Chevrolet, а в России се.
годна входит в десятку абсолют.
ных лидеров. Причем в некоторых
странах Европы автомобиль по-
пРежнему пРодается как Daewoo
Nubira, в Южной Америке, Индии
и Африке — Chevrolet Opta, в Ки-
тае — Buick Excelle, в Австралии
— Holden Viva. А в США — и вовсе
как Suzuki Forenzai
лля работы на обедненных сме
сях. А потом немецкие инжене-
ры наступили на те же грабли,
что и японцы из Mitsubishi co
своими двигателями GDI: оказа-
лось, что обедненные режимы в
европейских условиях неэффек.
гиены. и их пришлось исключать
из *рациона питания новых мо-
торов. А теперь и вовсе грядет
смена поколений — популярный
115-сильныи двигатель 1.6 FSI в
2008 году снимут с производст
ва. Уже нынешней осенью на
смену ему придет 122-сильная
«четверка нового семейства TSI
турбомотор объемом 1,4 л.
Это ближайший родственник
двигателя 1.4 TSI Twincharger: у
него тот же блок цилиндров, га-
зораспределительный механизм
и непосредственный впрыск топ.
лива cnenyroutero поколения. Но
вместо двух нагнетателей лишь
один — турбокомпрессор, кото-
Рый развивает максимальное
давление 1,8 бара. Турбомотор
по всем параметрам лучше ат-
мосферного предшественни-
ка — он мощнее на 7 лю., на
30тэ тяговитее (максимальные
200 Нм доступны между 1500 и
3500 об/мин), на 6)ь экономич-
нее и, что немаловажно. попа-
дает в менее дорогую налого-
вую категорию. При этом мотор
1.4 TSI может агрегатировать-
ся с новейшей семиступенчатой
коробкой DSG c двумя сухими.
сцеплениями, которая также по-
явится в конце этого гада. Та-
кой силовой агрегат получат не
только модели гольф. семейства,
но и Passat. Любопытно, что ста-
рый 100-сильный двигатель обь-
емом 1,6 л с Распределенным
впрыском заменять не плани.
руется — дешевыи и надежныи
агрегат пользуется устойчивым
спросом,

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Московские
новости
Авто, гораздо скромнее — око-
ло $50 млн в течение пяти лет,
причем половина суммы будет
привлечена за счет размещения
облигаций.
Пока планы таковы: начать
выпуск еще одной. четвертой
модели Kia (возможно, ею ста-
нет Сега(о) и к 2010 году увели.
чить производство автомобилей
К)а до 80 тысяч в год. При этом
общий объем выпуска с учетом
сборки фургона Иж-27175 и ва.
зовской *четверки составит
около 120 тысяч машин.
Двести тысяч Шеви Нив
Прямое возмещение
25 млн рублей из целевых взно-
сов членов PCA.
Прямое возмещение ущерба
по обязательному страхованию
гражданской ответственнос-
ти действует во многих странах
Европы. Но российский закон
об ОСАГО не предусматривает
прямого урегулирования. Соот-
ветствующие поправки Минфи-
ном уже подготовлены и в бли-
жайшее время будут внесены в
Госдуму.
ГАЗ: инженерный центр
значит, что разработка новых
моделей и компонентов, а так.
же изготовление прототипов и
испытание предсерийных образ-
цов будут сосредоточены в од.
ном месте.
((ентр откроется нынешней
осенью.
Потеря номера
— не преступление
нарушение ст. 12.1 КоАП «Уп-
равление транспортным средс-
твом, не зарегистрированным
в установленном порядке*. А
штраф за это минимален — 50
рублей.
Постановление Верховного
суда носит разъясняющий ха-
рактер для нижестоящих судов
— пака не вступил в действие
новый КоАП. Но если инспектор
за потерянный номер или про-
сроченный *транзит» пригрозит
вам большим штрафом или ли-
шением водительских прае, мо-
жете напомнить ему о том, что
суд отменит такое решение.
Кому платить за дороги?
el
м
О
Й
ж
l
О
ь
45QKlgOo
BA3: технопарк
В ТОЛЬЯТТИ будет создан
промышленно-технологический
пари АвтоВАЗа.((ель — объеди-
нить в одном месте предприятия
по разработке и производству
автомобилей и комплектующих.
Помимо инженерного и дизай-
нерского KOMIlllehcoe здесь
разместятся мелкосерийное
производство автомобилей, вы-
ставочный зал и автодром LADA
Rlog для испытаний автомоби-
лей и проведения спортивных
мероприятий. Всего на предпри-
ятиях комплекса будет работать
PSA в России
ФРАН((УЗСКИЙ концерн PSA
Peugeot Citroen и Минэконом-
развития в рамках Петербург-
ского экономического форума
подписали соглашение о строи-
тельстве в России сборочно-
го автозавода. для этого фран-
цузам предлагаются на выбор
пять регионов в центральной
части страны и в Поволжье. При-
мечательно, что Ленинградской
области среди них нет. Строи-
тельство начнется в сентябре
этого года. Предполагается, что
на первом этапе завод будет вы-
пускать 75 тысяч машин в OA
ПРАВИТЕЛЬСТВО России от-
клонило предложенную Мин-
трансом программуlto развитию
автодорог в стране.
Глава ведомства Игорь Леви-
тин предлагал передать самые
загруженные трассы в ведение
единой управляющей компании
АО Российские автомагистра-
ли*, сделать их платными, а фи-
нансирование дорожного хо-
свыше 20 тысяч человек, а ro.
довой оборот составит около 10
млрд рублей. Участок земли пло-
щадью 80 гектаров для техно-
парка обошелся АвтоВАЗу в 40
млн рублей.
Одновременно сокращается
персонал АвтоВАЗа — это необ-
ходимая мера для повышения
эффективности завода. Сейчас
здесь работает около 110 тысяч
человек, из которых под сокра-
щение попадет примерно 1500,
в первую очередь из числа лю-
дей пенсионного возраста.
В ИЮНЕ этого года с конвейе-
ра СП GM-АвтоВАЗ сошел 200.
тысячный автомобиль Chevrolet
Niva (ero производство началось
в сентябре 2002 года). Событие
ознаменовано юбилейным вы-
пуском* — это 120 черных Нив
в комплектации GLC с кондицио-
нером, серыми бамперами и бо-
ковыми молдингами. За прош-
лый год было продано около 46
тысяч Шеви Нив, в том числе и с
мотором Opel.
— с возможным увеличением
мощностей вдвое. Продавать-
ся автомобили будут в России
и странах ближнего зарубежья.
Инвестиции в проект составят
250 млн евро.
Но, чтобы продать 75 тысяч
машин, концерну PSA нужно ме-
нять маркетинговую политику—
ведь в прошлом году суммарные
продажи автомобилей Peugeot
и Crtroen в России не превыси-
ли 27 тысяч. Не исключено, что
выпуск начнется с самой доступ-
ной модели — седана Peugeot
206.
зяйства вести as счет доходов от
таможенных пошлин на ввози-
мые автомобили, запчасти и ши.
ны, а также части прибьии стра-
ховых компаний от ОСАГО. Но
премьер-министр Михаил Фрад-
ков решил, что проект прорабо-
тан недостаточно, и потребовал
от Минтранса до декабря пред-
ставить концепцию реформиро-
вания автодорожной отрасли.
За свой счет
ИЖЕВСКИЙ автозавод, входя-
щий в группу СОК, обнародовал
концепцию развития до 2011
года. Главная новость; Иж-Авто
не будет разрабатывать новую
модель под собственной торго-
вой маркой. Причина в том. что
СОКУ отказали в государствен-
ном кредите на $1,5 млрд (преА-
полагалось, что немалая часть
этих средств пойдет нв оплату
услуг французской инжинирин-
говой компании Metre). А собст-
венные средства, которые CQK
готов выделить на развитие Иж-
РОССИЙСКИЙ союз автостра-
ховщиков (PCA) объявил о со-
здании информационно-расчет-
ного центра. ((ель наладить
систему прямого возмещения
убытков, когда пострадавший
обращается в свою страховую
компанию, а не в компанию
виновника.
((ентр станет гарантом фи-
нансовых взаиморасчетов меж-
Ау автостраховщиками, а на его
создание будет выделено около
ГРУППА ГАЗ создает Объеди-
ненный инженерный центр, ко-
торый разместится в 12этаж-
ном инженерно-служебном
корпусе Горьковского автоза-
еоАа. Там будут трудиться 2000
инженеров, конструкторов, тех-
нологов и исследователей. Это
КАКОЕ наказание грозит
за езду без одного номерно-
го знака или с просроченны-
ми транзитными номерами? До
сих пор инспекторы приравни-
вали это к нарушению, предус-
мотренному ч. 2 ст. 12. 2 КоАП,
что карается штрафом в раз-
мере 2500 рублей или лишени-
ем водительских прав на 1 — 3
месяца. Но Верховный суд Рос-
сии решил, что потерю одного
номера или задержку с поста-
новкой автомобиля на учет не-
льзя толковать как езду вовсе
без номеров, поатому ситуа-
цию следует рассматривать как
AO конца года в пределах
Третьего транспортного кольца
не останется ни одного крупно-
го рекламного щита. Согласно
распоряжению правительства
Москвы максимально допусти-
мая плошадь рекламного изоб-
ражения на отдельно стоящих
конструкциях в пределах Садо-
вога кольца не должна превы-
шать 10 квадратных метров, а
в зоне между Садовым и Треть-
им транспортным кольцом — 18
квадратных метров.
В ИЮНЕ московские регист-
рвционно-экзаменационные
отделения (МРЭО) и пункты те-
хосмотра вернулись к обычно.
му графику работы — в связи с
уменьшением сезонной нагруз
ки. 8 понедельник МРЭО и пунк-
ты ТО будут работать с 9.00 до
18.00 часов и только по пред-
варительной записи, so втор-
ник — с 9.00 до 20.00, в среду,
четверг и пятницу — с 9.00 Ао
18.00, а в субботу — с 9.00 до
14.00 часов. Перерыв на обед
— с 14.00 до 15.00, а воскресе-
нье — выходной. Но в каждом
административном округе Мос-
квы один из пунктов техничес-
кого осмотра будет работать с
9.00 до 21.00 часа ежедневно.
НАЧАЛАСЬ реконструкция
двух самьж загруженных сто-
личных трасс — Кутузовско-
го проспекта и Ленинградского
шоссе.
Тоннель в районе метро Со-
кол закроется почти на полгода.
поэтому пробок на Ленинградс-
ком шоссе станет еще больше.
На этой трассе предстоит пост-
роить еще два тоннеля: íà lte-
ресечении Ленинградского про-
спекта с Волоколамским шоссе
и с улицами Балтийской и Ала-
бяна, причем тоннель пройдет
под линией метро. Проектиров-
щики обещают, что после этого
пробки в районе Ленинградки
исчезнут.
Реконструкция Кутузовско-
го проспекта будет менее мас-
штабной — в ночное время
здесь меняют дорожное полот-
но от Триумфальной арки до Руб-
левского шоссе (асфальт кладут
в два слоя), ставят новые бор-
дюры и восстанавливают газо-
ны. Завершатся работы в нача-
ле августа.

к)япйой)вэ)ВО
РЕКЛАМА
wWW.tetetaOC. н
Тойота Центр Рублввскнй: г. Москва. Рублевское ш.. 74 (пересечение с МКАД), тел:(495) 725.3389
Тойотв Центр Лосиный Остров: г. Москва, 95-й км МКАД (пересечение МКАД и Ярославского ш.), талл (495) 105-0055
Тойота Центр битца: г. Москва, Балакпавокни пр т, д.26,теп:(495) 721-ЭЭВВ
Тойота Центр Серебряный бор: г Москва, пр-т Маршала Жукова. д.49, к.1, тел:(495) 721-3370
Тойота Центр Воронеж; г Воронеж, ул. Остужвва, 64. тел.тфакс:(4732) 44.60 60
Тойота Центр Кемерово: г. Кемерово. ул. Тухачевского. 40!1. телс (3842) 3.45.245
Авторивованная сервисная станция: Бивнас Кар Курск: г. Курск, ул. К. Map»ca, 55, телуфакс:(4712) 31-79-13
BUSINESS CAR
ЛЕКСУС-РУБЛЕВСКИЙ
(495) 725-3344
Рублевское шоссе, 74
(пересечение с МКАД)
JlEKCYC-ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ
(495) 221 0099
78.й км МКАД, внешняя сторона
ЛЕКСУС-ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ
(495) 729-3344
95-и км МКАД,
пересечение с Ярославским шоссе
l(12l 2007 13
У нас без очереди
с. .в в
BUSINESS CAR ООО «СП БИЗНБС КАР» — владелец сети официальнмк дилерских центров (exes
угукчу. )exu 5 bc. ru
Покоряя новые высоте, (ехпв стремится к
совершенству. Обновленная модел~ Lexu» RX 350,
демонстрирует свою исключительность среди
ведущих внедорожников кпоссо «премиум»,
co»»toe в себе poctolol, динамику и практичность.
Время пришло( Только сейчас у Вес ешъ шанс в
полной мере насладиться этими кочествоми и
воспольэовоться спепиольними условиями покупки
автомобиля.
Эо подробностями обращайтесь в наши дилерские
ee»tphlLO»OI
Воспользуйтесь
услугой TRADE-ИИ
(495) 729-3344

RHIOKIgQo
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
KERS с маховиком?
Двигатель на... аммиаке
ПОЛНОСТЬЮ избавить двига-
тель внутреннего сгорания от
выбросов углекислого газа (СО,)
можно только одним способом
— применив горючее, которое
не содержит углерода (С). Пока в
атой роли ученые рассматрива-
званием Охх Power — это рялная
пятилитровая шестерка . кото-
рую сначала перевели на чистый
водород, а затем и на аммиач-
но-водородную смесь.
Авторы идеи отдают себе от-
чет в том, что аммиак токсичен
ка и 5% водорода. Такое топли-
во сгорает, образуя водяные
пары и вредные окислы азота
(NO,), но их уже умеют обезвре-
живать с помощью каталитичес-
кого нейтрализатора. В ((антре
уже построен двигатель пол на-
ют исключительно волорол. Но
американский ()ентр водород-
ных двигателей, что находится в
штате Айова, предлагает другой
вариант — перевести автомо-
били на безводный аммиак НН,.
Вернее, на смесь — 95% аммиа-
и охотно вступает в реакцию с
дРугими веществами. Тем не ме-
нее хранить и транспортировать
его все равно проще, нежели
волорол, а в производстве он
горазло дешевле. Чем не топли-
во будущего?
Материалы яелгетеэил Алексей ВОСКРЕСЕНСККВ
взялмпывиле понимать без слов
14 йь)г l гООТ
ЧЕРЕЗ лва гола должен всту
пить в силу новый технический
регламент Формулы.1. который,
ПОМИМО ВСЕГО ПРОЧЕГО, ПРЕАУС-
матривает обязательное Hanll-
чие гибридного привода — не-
коего устройства Kinetic Energy
Recovery Systems (KERS), спо-
собного накапливать энергию
при торможении и отдавать ее
при разгоне.
Одно из последних предло.
жений FIA ограничить мощ-
ность устройства на уровне 60
киловатт и лимитировать отдачу
энергии (не более чем 400 ки-
лолжоулей на круге). Ни масса
(Ранее npeaharanocl ограниче-
ние ло 20 кг), ни тип накопите-
ля энергии новым техрегламен-
том FIA пока не оговариваются.
Поэтому наверняка в ближай-
шее время мы увидим проекты
гибридных силовых установок
для Формулы 1. причем само
го различного типа — от при-
вычных бензоэлектрических ло
маховичных)
Использовать инерцию вра-
щающегося маховика лля реку-
перации кинетической энергии
автомобильные инженеры про-
бовали во все времена — вспом-
ним хотя бы разработки советс-
кого профессора Нурбея Гулиа.
теперь нал подобным проек-
том работает английская фирма
Torotrak, которая начиная с 1998
года пытается внедрить в авто
мобильную жизнь экзотический
торовый вариатор — примерно
такой, каким в Японии с 2000
года серийно оснащаются ав
томобили Nissan Cedric u Gloria.
Аля Формулы.1 Torotrak предка.
гает разработать приставку к
трансмиссии, отбирающую по
ток мощности Аля маховика с
помощью торового вариатора.
Как уверяют авторы идеи, та-
кой агрегат будет компактнее
и эффективнее обычного тан-
дема «электромотор+батарея.
— в частности, Kl)A махович.
ной установки составит около
90%. Например, собственно то.
ровыи вариатор — три сталь-
ных шкива, обкатывающие их
ролики и рычажный механизм
— будет весить всего около пяти
килограммов.
Англичане предполагают, что
агрегат будет выпускать кемпа.
ния Xtrac, которая поставляет
трансмиссии многим командам
Формулы-1, — лицензионное со-
глашение между Авумя фирма.
ми уже паяписано. Тип и мате-
риал маховика команды будут
выбирать самостоятельно. А ес.
ли проект увенчается успехом и
маховичный накопитель энергии
прославит себя в Формуле-1, то
англичвне надеются и на приме-
нение таких устройств для мас.
совых автомобилей. Неужели
мечты профессора Гулиа вопло
тятся в жизнь7
Таким Torolrak представляет себе KERS. Maxosek через рэухсгупенчзтый рерух-
тор итороаый эаркатор связан с ээромыи зубчагыи колесом главной перерачи:
лри торможении он раскручивается, запасая энергию, и лрк Разгоне отдает ее
обратно в трансмиссию

° -45gg~
'е
-Е! !ЕЕ Ра-Е-а t4
Ю
е
° 11 ° °
° ° ° ° ° I I II
61 °
° °
е еII II II °
'1! ': °
'!' 1 ! ° ' 1 !
11 .:. ! °
1 1 ': ° !
. '! °
''1'
° °
! °
1 I °
' 1
успеть купить до тыс.
дней" СО СКИДКОЙ
riv6.

Скрыть молодость
— Осторожно, змея! — И я отталкиваю Максима Кадакова в сторону. Но он уже
наступил на серый «шнурок», вьющийся по кромке асфальта. К счастью, змея
испугалась не меньше Макса — и шустро улизнула в придорожную канаву. Так
начинался тест нового кроссовера Nissan Х-Тга!1 в провинции Иоаннина на западе
Греции. А были еще и черепахи...
Олег РАСТЕГАЕВ
Фото автора
и Максима KAAAKOiSA
-k
ь«
ээ
- "ьь
вг
. «вГвтге
н «~шьу; ю'еч
-.йл =
16 йыг l гост
ерш рут был и впрямь не паркет-
нымн около 40 км мы продвига-
Ilscb по грунтовым каменистым
тропам, опасаясь пропороть 17-
дюимовые шины. В лесу принимали гря-
зевые ванны, потом попали под *душ».
форсируя вброд горную речку, Благо
были и горные серпантины, на которых
Nissan Х Trail нас удивил... Ведь он пост-
роен на той же платформе, что и Nissan
Qashqai. на котором наши эксперты уже
поездили и отметили ряд недостатков:
неудачный алгоритм работы электроуси-
лителя руля, не подходяшие для рос-
сийских дорог настройки подвески» (см.
AP N99, 200?Х Впрочем, дело, конечно,
не s платформе. а в настройках. А они
должны быть другими — хотя бы в силу
того, что Nissan
Х.Trail больше и тяжелее, чем Qashqai.
Аа и образ обязывает: если округлый
Qashqai метит в дамские угодники, то
угловатый ХТгай — для мужчин. А сколь-
ко таких среди компактных vpoccoae-
ров? Раз-два и обчелся — Land Rover
Freelander да собственно Nissan X Trail.
правда, поначалу закралось подозре-
ние, что никакой этот Х Trail не новый:
в лучшем случае — обновленный. То же
выражение лица», те же пропорции...
и надо присмотреться, чтобы понять:
все кузовные панели, вся «фурнитура»
— действительно новые, начиная от бо-
IleB удобных дверных ручек и заканчивая
пятой дверью, которая теперь опуска-
ется почти до нижней кромки бампера,

ййЮИЗЮ
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Дверные ручки стели крупнее
и удобнее
Указатели уровня тоглива и температуры двигатели сделаны «графически»
¹12 i 2007 17
облегчая погрузку багажа. Ьа и сам ба-
гажник больше: машина стала длиннее
на 12 см, и почти все они пришлись на
грузовой отсек.
А последние сомнения рассеиваются,
как только заглянешь в салон. Иэ центра
передней панели приборы переехали на
свое законное место — перед водите-
лем( Новый автомобиль, новый.
— Переставив приборы, мы освободи-
As место для объемного бокса над цен-
тральной консолью, — объясняет Крис
С огий салон отделан меткими материалами
тр
Интегрированные в релинги прожекторы вклю
чаются вместе с фарами дальнего света
Аи, генеральный менеджер отдела раз-
работок полноприводных автомобилей
Nissan.
Ой, лукавит господин Ли. Бокс и
впрямь появился, но истинная причина
переезда ° в другом! Что бы там ни го-
в орили ниссановцы,оправдывая раэме
щение приборов в центре панели (м л,
в поисках нужной информации взгля-
ду "у
° добнее» скользить по горизонтали,
а не по вертикали, что центральные.
приборы помогают не упускать из виду
Люк прибавил в длину 8 см — теперь его пло
щадь составллет О,б м'
A орожную ситуацию), а причина ясна:
так было не только непривычно, на и н-
е-
удобно. Мы не раз отмечали это в наших
тестах.
А вот высокая посадка осталась не-
изменной. Водитель видит капот и пре-
красно чувствует передние габариты,
которые на новом автомобиле подчерк-
нуты маленькими прозрачными рож-
ками на фарах. Понравились и форма
сиденья, и диапазоны регулировок: при
росте 190 см — ни тесноты, ни обиды.
Правда. диапазоны всех регулировок я
выбрал до предела, в том числе и руля.
который теперь перемещается в двух на
правлениях. Нет претензий и к органам
управления.
А вот центральная Koncaab простова-
. Автомобилей, укомплектованных на-
та. в
ом,
ви гацией с большим цветным экран
и Х-
это не касается. Но в Россию Н(ээап
Trail с навигацией поставлять пока не
планируют, а значит, не будет в списке
опций и камеры заднего вида. Жаль.
К ера заднего вида предлагается в паре с наел
ам
er
гацией. Но в России ни того ни другого не буд

,х
лэ
и
,.Ам
й 4Р
18 миг l гоот
Селектор ввривторв работает ло классической
схеме «автомата.
Перемещаюсь на заднее сиденье.
Места для ног достаточно. но давит
крыша. Это из.за огромного сдвижного
люка, которым был укомплектован ав-
томобиль, — из-за него обивка потолка
стала ниже сантиметров на пять. Зато
середнячки наслаждаются прекрас-
ными видами через потолочное окно
длиной 80 см, а люди моего роста могут
откинуть спинку сиденья — угол ее на-
клона меняется на 12 градусов.
Выхожу — и открываю пятую дверь.
Как же нам нахваливали этот багажник
на пресс-конференции! И объем у него
аж 603 л, и какой.то необычный двойной
пол со множеством отделений... Дейс-
твительно, под пластиковым настилом
скрываются вместительные лотки. кон-
фигурацию котоРых можно менять легко.
съемными перегородками. Казалось бы,
здорово: сюда — аптечку, сюда — трап
ки, сюда — перчатки... И пластиковые
панели пола легко моются — на них мож-
но смело бросать и грязные вещи. Но.
положив в багажник наши сумки, мы
быстро об этом пожалели. Вещи с грохо-
По умсвчвнкю трансмиссию Работает в ремк-
мв Auto. электромагнитная муфта подключает
привод нв задние колесе ло мере необходимости
том катались по скользкому попу, причем
не только в поворотах, но и на прямой—
при Разгоне и торможении. «Пластмасса-
вому» багажнику остро не хватает сетки
или других приспособлений для фикса-
ции поклажи.
Новый X--Trait сменил не только плат-
форму, но и гамму двигателей. Из мо-
тоРов предыдущего поколения остал-
ся лишь бензиновый объемом 2,5 и,
мощность которого в процессе модер-
низации возросла со 165 до 169 л.с. Ос-
тальные моторы новые, и все — двухлит-
ровые: бензиновый мощностью 141 л.с.
и два турбодизеля мощностью 150 и 173
л.с. Особенно ниссановцы гордятся 150-
сильным дизелем 2.0 00~ с шестиступен-
чатым «автоматом — дескать. никто из
японских конкурентов такой комбина-
ции не предлагает. Мы тоже потирали
руки, но .. Что толку? Новые дизельные
моторы е Россию поставляться не будут:
они. мол, соответствуют нормам Ецго
4. а наше топливо — нет. Зато оба бен-
зиновых мотора можно будет заказать
как в паре с механической шестисту-
Спинки задних сидений меняют угол наклона в
диапазоне т2 градусов и склвдыввютсл в лро-
пориагг 40 20 40
пенчатой коробкой, так и с вариатором
СЧТ, причем на автомобили с двигате-
лем объемом 2,5 и ставится вариатор
с имитацией шести передач, которые
можно выбирать вручную. Мы с Максом
оседлали именно такой Nissan ХTrail и,
быстренько освоив ручное переключе-
ние, признали вариатор вполне боевым.
Переходы со ступени на ступень быст-
рые, можно активно тормозить двигате-
лем, а главное — мчать по серпантину
так, словно это не тяжелый кроссовер, а
спортпрототип с ceaaeHTallbnollкороб-
кой! Мы и помчали. А потом подумали,
что большинству потенциальных поку.
пателей все же интереснее знать, как
работает вариатор s автоматическом
режиме. Может. в ответ на полный газ
мотор будет противно завывать на одной
ноте? Ничего подобного! Система управ-
ления создает иллюзию езды на обыч-
ном *автомате . Ты утапливаешь педаль
газа, двигатель тут же раскручивается
до 4000 об/мин, а затем, по мере разго-
на, обороты продолжают плавно расти.
Ощущения буксующего сцепления нет и
в помине! И к вариатору осталась лишь
одна претензигп задумчивые реакции в
° парковочных» ситуациях, когда дерга-
ешься вперед-назад. Но об этом мы уз-
нали позже, а пока — дальше в горы!
Автомобиль прекрасно стоит на тра-
ектории, точно реагирует на повороты
баранки. И информативность руля отлич-
ная. А ведь электроусилитель — как на
Кашкае...
Конструкция та же, но настройки явно
другие. Помогает и новая трансмиссия
All-Mode 4Х4-i. Буква ° ! означает ин-
теллектуальнаян многодисковая муфта
привода задних колес работает в содру-
жестве с системой стабилизации. По ме-
Сиденья высотке, комвндирскквл,

ййюиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Такой омыватель очистит фары только
от свежей грязи
й)д) г ~ гоп 19
Подстаканники на передней панели — с подогре-
вом или оклаждением (в зависимости от режима
«климата.)
ре приближения к предельным режимам
устойчивость автомобиля в повороте
обеспечивается не только подтормажи-
ванием отдельньж колес, но и перерасп-
ределением крутящего момента между
передней и задней осями. Asa года на-
зад подобной системой обзавелся глав-
ный конкурент — кроссовер Toyota ВАЧ4,
и мы, вволю поносившись по скользким
дорожкам, остались от нее в восторге
(см. AP Ne7, 2006). Пока трудно сказать.
как в таких же условиях проявит себя
Nissan
Х-Тгай, но на асфальте интеллектуаль-
ный. полный привод работает отменно.
Автомобиль сильно кренится, но легко
заныривает в повороты, а в пределе
плавно соскальзывает наружу всеми че-
тырьмя колесами.
Впрочем. даже без ESP и с отключен-
ным приводом на задние колеса (режим
2WD) автомобиль ведет себя очень уве-
Даже сейчас можно легко открыть все двери, включая заднюю, — жесткость кузова на кручение
выросла на треть

9gQKHOo
Автомобиль
И(аашзХгйай
Модификац я
тнп кузова
Числа мест
2.5
20
5-даерный уннаерсап
5.даерный униеерсап
Размеры, мм
4630
4630
данна
1785
1785
ширина
аысота
1685
1685
колесная база 2630
кояея передняя/заяняя 1530/1535
дорожный просааг 200
2630
1530/1535
200
Угол съезда/аъезяа, град.
29/23
29/23
Объем багажника, п
603/479'/1773"
603/479 /1773"
1482 — 1563 (1514 — 1592)"'
1544 — 1 599 (1565 — 1623)
Снаряженная масса, кг
Поеная масса. кг
2050
2050
Двигатель
Расположение
спереди.поперечно
спереди, попе ечно
4,а яА
Число н аспопоженне ципин оа 4,е яд
Рабочий объем. см'
1997
2468
Диаметр цнпиняра/код поршня, мм 84.0/90.1
89,0/100,0
Степень сжатия
Число кпапаноа
10.2'1
9.6:1
16
Макс мошнасть, п.с /кВг/об/мнн 14!/104/6000
169/124/6000
Макс.кругяшии момент, Нм/об/мин 196 4800
233/4400
КОробка передач
механическая,
6-ступенчатая
(еа иаг СЧГ)
Приаоя
Передняя подвеска
назаеисимая, пружинная,
Мсрлешоп
незааисимая.пружинная,
Mtphersen
Задняя подвеска
независимая,пружинная,
многорычажная
незаеиснмаи, пружинная,
многарычажная
Поредние тормоза
Задние гарма/ш
днскоаые. аентипируемые
дисковые. еентипируемые
215/60 R17
яискааые,мнтипируемые
дискааые.мнтняируемые
215/60 R17
Шины
184 (172)
194 (155)
Время разгона 0 — 100 кмж с 11,1 (П,9)
9,8 (10.3)
13.0 (12.0)
Расход топлива, городской цикл 11.1 (10 8)
загс ояный мнкп 73 (72)
спешенный цикл 87 85)
77 (7,7
9.6 (9,3)
Емкость топпнанаго бака, п
топлива
65
АИ-95
АИ-95
' С тогэнооооннмн фа о жяооон
"Соооожен ннн оокнкомн шаннх склонна
"' Данино о окоакок — still оопош о ооанаптам Сут
20 АВ) г l г007
В падпадье — выдбижной лоток-П)аксформбр
реиио. А еще порадовало, что дефекты
дорожного покрытия не вызывают тра-
екторных отклонений.
Греческие дороги в этих местах на-
поминают наши: где.то асфальт прова-
лился, где-то потрескался. Но даже на
17-дюймовых колесах Nissan проходит
неровности мягко, а иа базовых 1б-
дюймовых шинах наверняка будет еще
комфортнее. И шумоизоляция хороша.
Не исключено, что по части комфорта
Nissan Х Trail станет одним из лидеров
класса.
А проходимость? Подготовленную ор-
ганизаторами трассу ХTrail с вариатором
проходит играючи — иа то оиа и подго-
товленная. А если заблокировать муф-
ту, то Ншеап и вовсе попрет как танк,
иногда поднимая колеса иа метр. Двад-
цатисантиметровый дорожный просвет
и короткие свесы кузова обеспечивают
хорошую геометрическую проходимость.
А трогаться иа подъемах помогает систе-
ма USS (Uphill Start Support): в течение
пяти секунд она удерживает автомобиль
тормозами, а в это время водитель спо-
койно переносит ногу с тормоза иа газ
— и плавно стартует. На спусках выруча.
ет другая система — DDS (Downh)6 Drive
Support), которая не дает набирать бо-
лее 7 км/ч.
Ното. что ХTrail все же паркетиик».
мы, как ни парадоксально, ощутили, ока.
завшись в дизельной машине. Каждый
из иас заглушил мотор раз пять! Сты-
Сдожиб задние с/иенья, получаешь грузобой
отсек обьемом /773 литра с ровным пластико-
вым полом
доба... А что делать? Не едет дизель-
ный Х Trail в горку, хоть ты тресни! До
2000 об/мин ие хватает момента, а дер-
жишь обороты выше — горит сцепле-
ние. Скорее всего, с теми же проблема-
ми на бездорожье столкнутся и водители
бензиновых машин с мехаиикойш без
понижающей передачи — ие езда, а ер-
заиие. А вариатор спасает: с иим легко
карабкаться в горку хоть с черепашьей
скоростью.
В целом Nissan X-Trai) оставил прият-
ное впечатление. Во всяком случае, ав-
томобиль в полной мере соответствует
своему образу, назначению и без какой-
либо адаптации годится для российских
дорог. Впрочем, у иас спрос иа подоб-
ные автомобили нынче таков, что впору
уже изначально разрабатывать машины
именно для России и лишь потом осна-
щать их.пакетом для хороших дорог.. В
прошлом году у нас было продано 9933
кроссовера Nissan Х Trail, а зто иа 400
машин больше, чем в Велинобритании—
втором после России рынке сбыта атой
модели. И новичок, скорее всего, лишь
увеличит отрыв.
Розничные цены иа двухлитровый Х-
Trail начинаются с $33320. В базовой
комплектации — шесть подушек безо
пасиости, ESP. датчики дождя и све-
та. CD-чейиджер. Доплата за вариатор
— $1000. А самый дорогой Nissan Х Trail
2.5 с вариатором, ксеиоиоеыми фарами
и кожаным салоном стоит $40920. Е2
Максимальная скорость, кмгч
бензиноемй.с распреяепенным
апрыскам топлива
шпный. с электромагнитной
муфтой а приааде задник колк
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
бензнноеый,с распределенным
апрыском топлива
меканическая.б.ступенчатая
(еариатор СЧТ с имитацией ншсги
фиксу оааннщ ступеней
псиный,сэпакгромагнигной
муфтой е приводе задни~ колес

° °: ° ь - . ° . a . °
° ° ° ° ° а ° °: ° ° ° °
От болидов Гран-При до легковых автомобилей — технология Mobil1 повышает
производительность двигателя и гарантирует ему превосходную защиту
от воздействия экстремальных температур и износа.
Mobil1. Мировой лидер среди синтетических моторных масел.
М Ь1П

° М ° ° м е ° м ° °
° ' ° ° ° °
° ° °
° ° ° °
В
° ° °
° I ' ° ° ° ° гг
° ° °
18oeeese Аенннмирг (495) 6 5554ХО, Авеммгр (495) 229 ОООО, Aeseeeep Сгп» (495) 937 21.41, Магд (495) 730 78 78, Темп (495) 775 77 75/4 Дпенсер llooscaa (495) 788 58 58, Кипр)с Трейдинг (495) 7 999 665,
КМЙ 8800.333-3Ш, Ponos-Миорс (495) 723-92-92, С)С44пврс (495) 757-22-77, ТЛЮдннвесг (495) 7777 555, Tll «Kseaeso» (495) 933 40-33. Спннг4lesap6)po Аппнг-М Бопгинп (812) 70341-ЛЩ АТЛАНТ.М
llAXTA (81 2) 44(133 33, Кгпвпоп )aao (81 2) 334-9009, Aaspo (812) 333-333 6. Имаепс ТСЦ «Лео Сверг (341 2) 464Ю43). Кпммы Дипбо.Амо (863) 570 96-11. Keaepoas Смбин пас (3842) 52-6646. Крапгодгвн

° °
° ° ь °
° °-
° ° ° а °
° ° 8
° ь
° ° °
° ° ° ° ° 1 ill 8! 81 °
Мааюр Сараю (861) 252а433 Юг йвю (861) 258 50 50 Дынью КМЙ (4742) 331546 Набереэньм Челньа Маанннььй Двор (8552) 382382. Ileprra eke Area (342) 246 264Ь Маюннный Двар (342) 2 77777 Э,
Мааннный Дана (342) 2777771. Peeroarea8aap Aeareopa (863) 272 33 33 Сараьак Аверон (8452) 4340 40 Стееранаеы йль(ю уар (8452) 394йл11. Crprya 3M3&y ryrMo apc(3 62 3 6 87Тм
йпо(юн (8482) 7Ь 7474. Troreara Ма ванный Двор (3452) 522020(1 . Щкк Aero Саво (3472) 359782.
° ° ь °
ь °
1!
4

p,'~ '
~Ф
'Т
5'Ъ
,Ъ'
с
%,
~
' ~.
, t '
Э,)
4 °
В
' ° 1
(1

° °
° ° ° ° 1 °
° ° '
! ° °
1, °
° ° ° ° 1 ° ' °
° ° ' !
° ° °
° ° °
° ' ° ° ° ° ' °
° ' °
° °
° ° °
° 1 ° °
11 ° е °
° 1 °
° '
. ° ' ° '' 1
1 °
1 ° ° ° °
° ° 1
° °
° °
° . ° !!
° ° ° ° 1 ° ° °
° ° ° 1 ° ° °
° ° " ° 1 °
° ° 1 ° °
1 ° ' ° 1 ' ° °
° I
° ° ° °
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
! ° ! °
° 1
° 1 . . ° . ° ° . ° ° ° 1. ° 1111 ° !
° !Е ° 1 1 ° ! ° ° ° ° 1. ', ° ° 11
° 1 ° '1 ' 1.! ° ° °
'11 ° 1 ° 1 . ° ° ° . °
° ° ° ',' III ° 1 . ° ° . ° 11 1 . ' !

° ту~
б облике каждой из машин мож-
но спорить до хрипоты, но в од-
ном сомнений нет: перед нами
— элита сегмента D. А тон, по-
жалуй, задает Mercedes. Оставшись
именно Мерседесом, он обрел динамич-
ность, свойственную большим и дорогу-
щим купе этой марки. Особенно хороша
наша машина в версии Avantgarde—
с огромной трехлучевой звездой на ра-
диаторной решетке. Разве что слишком
декоративные противотуманные фары с
обилием мелких «оформительских дета-
лей чуть-чуть снижают планку *дорогого*
ощущения.
По.прежнему радует глаз и трешка.
BMW: острые линии хмурого передка,
атлетичные бока. Облик Aescyca не так
характерен, но благодаря великолепной
проработке деталей даже «усреднен-
ность» японской машины излучает благо-
родство. А насупившаяся четверка Audi
пусть и не нова, зато освежена обвесом
DTM line (плюс около $10000): новая ре-
шетка радиатора, *губа* на бампере, за-
дний диффузор и... красная буксировоч-
ная проушина.
Интерьер Мерседеса воспринимается
не столь основательным, как раньше. Хо-
лодная, угловатая архитектура, недоро-
гие материалы... Не глядя на звезду,
можно подумать, что оказался, прости
господи, в Опеле. Но гиперфункциональ-
ный подрулевой переключатель и огром-
ные диапазоны регулировки передних
кресел возвращают из Рюссельсхайма
в Штутгарт: Mercedes! Сиденья радуют
оптимальной жесткостью и пенностью
Лаконичный дизайн, лросгвиэкив материалы, ив всв гладко с эргономикой... Неужели зто Mercedes. ла
й
26 наг l гоот

ййЮИИ0
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Фонари с .вентиллционной» каемкой
рщ уют глаз
Мультимедийная система обучена русскому язьву и уира вплетен как с руля, так и шайбой»
на центральном тоннеле
Мошный внутртсалонный свет — конек
Мерседеса
¹12 ( 2007 27
Кресла с неудобным срофилвм регулируют-
сл муйсено: по длине и высоте — механичес-
ки, по наклону спинки и подушки — с помощью
электрики
тканевьж вставок, а огорчают низко рас-
положенным поясничным подло ром и не-
удачным профилем — спинка давит на
плечи. Обтянутый шершавой кожей руль
приятен на ощупь, но великоват, сме-
щен вправо и перекрывает невысоким
водителям верхний сектор спидомет-
ра. д низко расположенный и оттого не
очень удобный в использовании блок уп-
равления микроклиматом — общин не-
достаток трех немецких седанов.
8 Audi Ад DTM Edition — еепппопеп-
ные кресла Recaro с обивкой иэ кажи и
алькантары: длина подушки регулирует-
ся, форма безупречна. д вокруг — ка-
чественные материалы. сдобренные
DTM-атрибутикой: вставки под кар-
бон., маленький кожано-замшевый руль.
Спортивное настроение поддерживает и
управление автоматом — прямой паз
селектора оканчивается режимом Sport,
а номер актуальной передачи высвечи-
На задних местак С-класса теснее, чвм в ВМУУ
вается на дисплее даже в режиме Dr ve.
Д вот большая разница по высоте между
педалями. затрудняющая быстрый пере-
нос ноги с газа на тормоз и обратно,—
это уже неспортивно.
Салон BMW — сама изысканность
чистых линий. приборы просты и ин-
формативны, а пластик и кожа кажут-
ся благороднее, чем в Мерседесе. Да и
эргономика, пожалуй, лучше. Aante без
регулировки поясничного подпора крес-
ла отменно распределяют нагрузку и хо-
рошо держат в поворотах. Центральная
консоль слегка развернута к водителю,
руль сам просится в руки... Настоящий
BMWI
Гостеприимное, с принудительной вен-
тиляцией, кресло Лексуса обито тончай-
шеи кожей, а электроприводами здесь
оснащено все и вся, включая шторку
заднего creKAe! И оптитронные приборы
— залюбуешься! Отличный руль с фор-
мульными лепестками переключения
передач, безупречные педали — все в
масть. управление микроклиматом удоб-
нее. чем у -немцев., — блок расположен
выше. Иэ минусов — бликующий дисп-
лей на консоли да пара «запрятанных
за рулем кнопочек, с помощью которых
отключается ESP и включается спортив-
ный режим ° eeroìeòe . Кому надо, тот
найдет? Мы нашли.
йо комфорту задних мест лидирует
BMW. Здесь больше пространства для
РычагropolU, но старый плтиступенчатый авто-
мат. нв отан метен умом и сообразительшютью

р.ТЕСТ
28 нмг1гоот
ног и головы, удачный профиль глубоко-
го сиденья и удобные подлокотники. И
только в BMW задние пассажиры вправе
выбирать температуру воздуха из «тон-
нельных дефлекторов (которых в Audi
нет вовсе).
Чуть менее комфортно задним пасса-
жирам Мерседеса: по сравнению с BMW
здесь на 30 мм меньше расстояние от
коленей до спинок передних кресел, да-
вит крыша, да и подлокотники не столь
удобны.
На третьем месте — Lexus, а теснее
всего — в Audi: колени упираются в жест-
кии задник переднего кресла.
Зато багажник Audi — лучший: боль-
шой. с ровными полом и стенками, с пол-
норазмерной «запаской . Похожий гру-
вовой отсек и в BMW, но здесь нет даже
° докаткин в случае прокола остается
уповать лишь на шины Rurt flat.
Mercedes, как и Audi, укомплектован
полноценной запаской . но сам багаж-
ник поменьше, а обивочка попроще. Но

C
L
Gi7leNe
~двитель
е I е ° е
ПОПРОБУЙТЕ
GILLETTE!
Гипоаллергенный гель для бритья
для чувствительной кожи Gillette Series.
Обеспечивает необходимую защиту
и комфортное бритье. Придает
Вашей коже здоровый вид.
Исключительная эффективность при
мягком воздействии. Доказано
клиническими испытаниями.
Лучиив дзмт Л6умчнны нет"

ДобтютнОсть и стиль интерьеров Audi не устаревают
Шестистулеичвтьтй «автомат. Audi явстроеи
лревосхоляо
Нв лревссколиык креслак Recaro версии 07M ре-
гулируется Лиме ллиив полушки
самый неудобный отсек — у Ae«cyca: вы-
пирающие арки, маленький проем и низ-
ко нависающая крышка.
Лучшие трансформеры — Audi u
BMW: спинки задних сидений откидыва-
шает 0,7 с! Так что отдадим приоритет не
инструментальнои, а экспертной оценке
удобства управления скоростью.
Пальма первенства — у Audi А4. Авто-
мобиль тенью следует за педалью, а «ав-
томат логично, пусть и с небольшими
рывками, меняет ступени. Жаль, что в
ручном режиме DTM-настрой улетучива-
ется: вверх коробка переходит сама.
Lexus не столь крепко .привязан» к
педали, но коробка перебирает пере-
дачи так мягка, будто .автомат бессту-
пенчатый: о смене диапазонов можно
догадаться лишь па скачкам стрелки та-
хометра. Не хочешь догадываться — ору-
дуй подрулевыми лепестками.
А BMW? Разгон увлекает, но лишь пока
педаль в пслу . Звонкая песня раскру-
ченного до 7000 об/мин мотора — отлич-
ный аккомпанемент лихому ускорению!
Но в городской толчее запаздывают от-
клики нв жесткую педаль и досаждают
заминки при переключениях *внизн от-
lel o даже при спокойной езде выбирать
передачи хочется самому.
Еще менее приятное впечатление про-
извел Mercedes: нелогичные скачки по
ступеням, двухсекундная заминка в от-
вет на режим Шс down, задемпфиро-
ванная,.тяжелая педаль, рывки...
Лучшие тормоза — у BMW. На останов-
ку со 100 км/ч трешке* требуется 40
метров, прекрасно работает АБС, на вы-
соге обратная связь.
Чуть хуже тормозит Lexus — АБС сра-
батывает рановато. А Audi u Mercedes
расстроили даже в .гражданских режи-
мах: педали ватные», причем Audi еще и
самостоятельно наращивает замедление
при постоянном усилии правой ноги.
По управляемости наш квартет раз-
бился на пары. Audi u BMW — это ярко
выраженные «спортсмены*, à Lexus u
Mercedes — джоггеры .
Audi летит по прямой не шелохнувшись
— точно вдоль вектора тяги . А любое
перестроение. даже на максимальной
ются по частям, есть чехлы для лыж. В
Лексусе — лишь маленькии лючок, а в
Мерседесе и его нет.
Низкий старт! Резвее всех срыва-
ется BMW, Lexus чуть отстает, à Audi u
Mercedes трогаются и вовсе не спеша.
Но это лишь ощущения. А беспристрас-
тная измерительная аппаратура показа-
ла, что разница во времени разгона до
сотни между всеми машинами не превы-
30 Лиг(2007
Приборы хороши у всей четверки. Лоб~ — красиво и информативно, ВМйт — лаконично и ивглялио. 1екоз — понятно и изящно, Мегсебез — витрине ювелирного мвгвзииа, вот только стрелки толстоваты

Audi: комфорт есть, простора мало
Углвпластиковыв спойлеры — антураж версии
ОТМ
скорости, дается на удивление легко, при-
чем изменение траектории подтвержде-
но внятным, ожидаемым увеличением
усилия на руле. Но особый кайф — на из-
BHAHcTblx дорожках. Чуть сбросил газ—
и четверка» с легким заносом скользну-
ла внутрь, добавил — распрямила дугу.
Система стабилизации при этом отдыха-
ет и гасит занос только в унисон с води-
телем. Полное взаимопонимание!
Трешка BMW настроена по-кольце-
вому. И дорог требует соответствуюшик.
На неровном покрытии тугой руль рвется
из рук, на продавленных колеях машина
мечется из стороны в сторону. Но если
посчастливится найти ровную извилис-
тую трассу, то отношение к автомоби-
лю изменится е корне: лучшее заднепри-
водное шасси! Машина только и ждет
команды атаковать поворот, и даже на
сухом асфальте запаса тяги хватает для
управляемого заноса (естественно, с от-
ключенной «стабилизацией !. Но лучше
пройти вираж *на грани*, используя весь
потенциал шин, и. распрямляя на выходе
руль, плавно открыться на полную. Вос-
торг! И вдруг — бвц! — ямка, и машину
переставляет...
На высокой скорости комфортный
Lexus перестраивается не менее уве-
ренно, чем Audi, — помогают мягкие
реакции и логичное нарастание уси-
лия на руле. Но на прямой автомобиль
слегка *плввает, будто между рельса.
ми и ребордами колес этого экспрес-
са» появился зазор. На входе в поворо-
ты Lexus упирается меньше, чем Audi.
высоки и предельные возможности, а
по характеру реакций IS 2ВО сильнее
Большой бврдачгж- Мерседеса рвМГвлшг на функциональные отсеки, у Ацф его объем скрадывает СВчейнджер; яШички ВМИГи Лвкстса скромней но в японской машине он многосекционный

НаBNW.àsrcuàr шестиступенчагый,
но по ксяорострельности он не лучше
мерседеса вского
Кресла ВМИГ; удачный профиль и неплохая
боковая поддержка
Интерьер ВМИГколоден — впрочем, иах и внешность
Самый просторный диван — у BstW, но тайничка
в плоском подлокотнике нег
7?учшие транойормеры и перевозчиги багажа — Аобг и ВМИГ Отсея Мерседеса чуть меньше. а спинка заднего рывнья прикручена наглухо. УЛвисуса самый ауюмный бвгажнмг, зато сеть лючох для лыж
других напоминает переднеприводный
автомобиль: под сброс газа он доволь-
но интенсивно ввинчивается в вираж, а
под тягой распрямляет траекторию. не
допуская срыва в занос. Безопасная на-
стройка! Даже на горной дороге автопо-
лигона с Лексусом совладает вчерашняя
выпускница автошколы — электроника
начеку! Гурманам же на радость оста.
ется сочная информативность рулевого
упРавления.
Д Mercedes? Удивительно, но факт:
° разбитую прямую Mercedes держит ху-
же, чем Audi u Lexus. Появился даже на-
мек на нервозность BMW. а вот реакмии
на плавные повороты руля не столь од-
нозначны. Почему? Помнится, наш экс-
перт Олег Растегаев был в восторге от
нового Мерседеса, когда знакомился с
ним в Испании (см. AP Nr?, 2007). Око.
рее всего, причина — в иных пружинах и
настройках амортизаторов. Машина, на
которой esAan Onel' близ Валенсии, была
со спортивным пакетом Advanced Agdity,
а наша — с усиленной для России под-
веской. Ревнива е дорожном просвете
составляет 2Б мм, а этого достаточно
для небольшого кинематического рас-
согласования в работе подвески. То,
что баранка .испанского Мерседеса
была академично информативна, — за.
слуга «умных амортизаторов, постоян-
но меняющих свое сопротивление по
команде электроники. У нас же при рез.
ких маневрах руль сначала пустеет, .вдо-
гонку» повороту тяжелеет, а от мелких
ям вздрагивает. И связь с автомобилем
теряется. Хотя сам он все делает пра-
вильно: небольшой снос на входе, под
сброс газа — плавный занос. который
легко корректируется рулем и тягой. Но
желания резвиться уже нет.
Конек Мерседеса — плавность хода.
Подвеска отлично сглаживает разнока-
либерные волны, с аппетитом проглаты-
вает ямки. Порядок и с энергоемкостью.
В этом смысле Mercedes лучше всех под-
ходит для наших дорог.
texas повторяет профиль покры-
тия подробнее, но мелкие *морщинки
японская подвеска разглаживает очень
эффективно.
Д седоки Audi u BMW расплачиваются
за спортивностьи на любых неровностях
их трясет сильнее, чем в Мерседесе и
Лексусе. Хотя до дискомфорта далеко.
Лидер по акустическому комфорту

° °
ьь,
Loxus. пусть и без дизайнерских изысков, зато добротно н noporo
34 й)(гiг()87
— Lexus. Аэродинамическии свист пос-
ле 130 км/ч и редкий стук крупных ка-
мешков по аркам — примерно на уров-
не трех немецких машин. Зато мотор и
шины слышны едва-едва. В Audi u BMW
песни моторов (породистый баритон у
первого и звонкое меццо-сопрано у вто-
рого) звучат сильнее. и мы не стали бы
снижать оценки за «акустику., если бы
не шум шин. А Mercedes удивил самыми
громкими шинами и несолидным визгом
двигателя.
Считаем баллы.
Больше всех набирает... самый пожи-
лой участника теста — Audi Ад (в конце
нынешнего года на смену должна прий-
ти новая модель). Главные слагаемые ус-
пеха: отменная эргономика, качествен-
ная отделка и задорное шасси. Плюс
— около десяти экспертных баллов за
заводской пакет DTM hue. И хотя мы не
склонны думать, что покупатель всегда
прав, но... Audi À4 — самый популярный
автомобиль премиум-подгруппы сегмен-
Вентнлнруемый «ковш — самый мягкий,
нов поворотах держнтотлично
та Бч в прошлом году было куплено 2787
машин.
Трешка» BMW — это квинтэссенция
драйверской философии баварцев. Да
еше с просторным салоном и большим
багажником. А жесткая подвеска и по-
рой излишне нервное поведение на не-
рафинированном покрытии наших до-
Шастнсгупенчатый автомат-Лекоуса работает
плавно н прогнозируемо

4 \
411
1 4
о
6
эс
Некоторые реэультвты измерений Авторевю
Врона разгона, 0
О-1 02 SWIu
Врона разгона, о
О 2И sulu
Торнозноа путь, н
1 6-о usus
1 SMW225IA
1 0МЕЗЛИ
Lssuslç 250
атгп зим
2 SMW 02515 0 959~
40,9
2 LWMI5250 99,9299,2
4 Lusus IS 250
4 L sus10250
229,9
36 Наг l гООУ
0 50 100 150 200 250 О 2 4 6 0 10 0 10 20 ЗО 40 50 0 10 20 50 40 50
DstMauual
Я
о
и
и
Ф
з
и
1
н
з

ййюивжоЗ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
ь ° °
Автоыобнлн
Иегсебев
C 200 K
Audi А4
ВИИ 325(A
Бекаа 1$2БО
Цена базовой версии, 3
фронтальные подушки бевтпасностн
44370
48870
45500
Боковые подушкн безопасности передние
Подушка защиты коленей водителя н пассажира
Налувные -эанавескн.
ЯБС
Протнесбуксоеочная система
Система дннаынческай стабилизации
Усыпнтель рулевого управления
Яатомапыеская коробка передач с ручным режныом О
Клавиши управления АКПП на рулевом колесе
Мультнфункцнональное упевое колесо
Полнопрнводнэя трансмнссня
Регупнруемвя рупввая кОлОнка пО выерте н вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Отдвлкз рулевого колеса замшей
Электрообогрев лобового стекла
Электрорегулнровка переаннх снденнй
Память регупнрсеок сиденья воднтеля н пассажира
Электрообогрев передних сидений
Вентиляция передннх сняеннй
Внутреннее зеркала заднего вида с автозатемненнем О
Встроенный телефон
Система доступа в салон без ключа
Протнвоугонная снгнапнзацня
Кпныат контроль деухзонный
Электропрнвод н обогрев наружнык зеркал
Электропрнвод складывания наружнык зеркал
Электростеклоподьемннкн
Складывающнеся по IuoTllu couuuu задник снденнй
Лючок для дллннэмеров
CD.àóäuoñíñòåìà
CD-чейнджер
Запуск двнгателя кнопкой
Датчики осаещення н дшкдя
Контроль давления еtuuuax
Марш утлый компьютер
Круиз-контроль
Парктронлк передний
Парктронлкзадннй
Отделка салона кожей
Отделка салона деревом
Отделка салона замшей
Дистанционный замок багажника
Дистанционный замок лючш бензобака
KcBHouout бшры ближнего света
Бнксеноновые фары
Адаптивное головное освещение
Протнеотуманные фары
Омыватепь фар
Солнцеэащнтная шторка заднего стекла
Лешосплавныв колеса
Полноразмерное запасное колесо
Окраска .ыеталлнк»
Цена тестнруемого автсмсбнля.$
64463
58860
53300
54540
' ЭяахКюпрнвол
" Зона шаток стеклоочнсгнтепя
только спннкн и высоты
"- Комбнннрованная отделка снденнн
(.( Комппекгацня базовой верснн
(-) 8 базовой комппектацнн отсутствует
(О) Опцнн.установленные на учвстеовавшне в тесте вегомобнлн
Д4325
,'58г4!
т г
BMW 325(A
Aud( А4
(47,7~
(52&gt
«т
'1
г
[52,8]
Lexus IS 250
Mercedes С 200 К
¹12 j 2007 37
Снаряженная масса и оазвесовка по осям
(результаты измерении Авторевю)

RHIOKHQo
О
1
р»» 1*5
13.5
6
ч
ГРафики РЭЭгоНЭ
Audi А4
!exes IS250
53 W 142 192 231 3
55 96 139 196
— г
*3
I
0
40 и Огг ке гм зи
cm1»m» m
0
40 50 120
Двигатель 2007 года в деухлитроеом хлзссе Audi
2 0 TFS) (200 л с ) — солидный бйги тол и не иг-
а.
160 200 240
0 ч
BMW 525(A
Mercedes С 200 К
61 И
и и на гм гп
2242
4
п
02
1
1
ч и
33
s
1
40 50 120 150 200 240
О»ООО» l
160 200 240
си»»
«М)РО»»О«»ОЯ О»О»О
вг em mppmm mes w mlm»4 wham»
Ряднзл -шэсгерпа. 8)9N К чвмудгугие слова? 2 5n 208 nd — а мхом смуге черти водлтсл
38 й((г l г007
Элемент неожиданности
Не так давно, менее двух лет назад, мы
начали испытывать автомобили по мето-
дике, предложенной нашим экспертом
Александром Аиваковым (см. AP М916.
2005). Пять водителей, уже познако.
мившись с автомобилями в штатных ре-
жимах движения, на скорости 65 км/ч с
первой попытки пытаются выполнить ев.
ропейский «лосиный тест (e!k test) — то
есть совершить объезд неожиданно воз-
никшего препятствия и вернуть машину
на свою полосу.
Методика оказалась крайне интерес.
ной и результативной — она позвали.
па ярче выявить, насколько автомобиль
мешает или помогает водителю в экс-
тренных ситуациях. Но даже единичный
объезд для подопытного водителя не яв-
ляется неожиданным — ведь он видит
коридор маневра заранее. А в жизни не
так: ребенок, выбежавший на дорогу за
мячиком, или лось из темноты ночного
шоссе возникают внезапно.
Как внести в лосиный тест элемент
неожиданности?
Александр Диванов предложил усо-
вершенствовать методику, предоста-
вив водителю два коридора для объез-
да, влево и вправо. Над каждым из двух
ответвлений — по красному светофору.
Если красный свет зажигается над пра-
вым коридором, водителю нужно укло-
няться влево. И наоборот: красный слева
— необходимо нырять в коридор вправо.
Светофор включается автоматически в
точно рассчитанный момент — с учетом
времени реакции водителя.
Кроме того, мы изменили конфигура-
цию маневра — удлинили выходной ко-
prlscp, чтобы водитель полностью гасил
занос(раньше у него была возможность
пройти короткий коридор с курсовыми
колебаниями, а затем потерять контроль
над машиной уже после конусов). Это не
позволит сравнивать результаты преды-
душих тестов с нынешними заездами,
но теперь испытание будет лучше моде-
лировать реальную ситуацию на дороге,
а стала быть, даст больше объективной
информации.
Лучшей в разовых светофорных за-
ездах оказалась *трешка BMW. Живость
реакций на легкий», но информативный
руль вкупе с поздним и интеллигентным
вмешательством системы стабилизации
позволили четверым из пяти водителей
выполнить маневр. Единственному не-
удачнику помешал небольшой занос зад-
ней оси, который допускает система DSC.
Это же обстоятельство ограничило и мак-
симальную скорость маневра, установ-
ленную экспертом, — 78,9 км/ч.
Mercedes был чуть быстрее: отлично
настроенные шасси и система стабилиза-
ции ESP позволили эксперту развить 81,1
км/ч (ограничением были только сцепные
свойства шин). Но для обычных водите.
лей Mercedes труднее в управлении. Всех
сбивало с толку скачкообразное нараста-
ние усилия на баранке при вмешательст-
ве ESP, и в итоге только трое из пяти не
сбили ни одного конуса.
На Лексусе успешно справились с за-
данием лишь двое; баранка еще силь-
нее. чем на Мерседесе, сопротивлялась
быстрому вращению, да и чувствитель-
ность рулевого управления тут ниже. Но
несмотря на тяжесть руля вместе с из-
лишне предупредительной системой ста.
билизации, эксперту удалось превзойти
результат на BMW — 79,2 км/ч.
Неплохую предельную скорость испы-
татель показал íà Audi — 79.7 км/ч. Но
каких трудов это ему стоило! Система ста-
билизации так резко и надолго вмешива-
паса в процесс управления автомобилем,
пресекая на корню развитие заноса. что
машина становилась фактически неуп-
равляемой! Именно из-за грубого вмеша-
тельства ESP четверо из пяти водителей
не смогли вовремя вернуться на свою по.
пасу движения после объезда препятс-
твия. А ведь активной езде íà Audi AA
электроника не мешает...
Новой методикой светофорно-лосино-
го теста мы остались довольны.

ййюиио
BMW3251A
Audi Я4
Lexus IS 250
93 5
Mercedes С 200 К
90
19'
I 0r
23 5'
13,5'
[
12 5''
,10'
9'
8,5'
gr
I I 37
75 Ig
Ь91гi2007 39
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
12' — «спепые» зоны
22 — просмагриваеюын зоны
24,5'
11,5'
78.5 22
93
23,У 1 5'19 5
9 5' 10,5' 1 5
49,У, ф
Я.I ф
225 15'
7
(
г . 11,5'
3;[-."

RHIOKHOo
Что почем?
° Э Э ° Э °
Зэячэстм
° ° I Э . ° Эз
° °
I ° Э °
Э ° Э ' °
Э Э . Э
Пязнавае ебзяужмяэмие
Автямобяяи
AudiA4
SMW 325IA
Mercedes-Веяз С 200 К
Аятамабилк
texas IS260
Мзюзбзз-Benz С 200 К
Audi А4
ВВВ 326IА
Lexus 18 250
15
24
77
83
75
81
51
Прсбзг, км 10000
33
15000 252
44
51
106
338
580
32
23
20000
36
415
1045
301
154
139
30000 503
40000
84
104
173
697
415
45000 252
263
Яд"
50000
190
283
1122
1321
60000 697
70000
415
387
1045
1096
Фяяярь ззяяяй
134
192
118
248
478
339
743
75000 252
80000
732
697
399
Капот
606
741
781
90000 503
415
387
1045
457
2459
2664
4103
4875
793
Итого
40 ДВ)г l гОО7
Lexus IS 250 в нашем квартете лиди-
рует по соотношению цены и оснаще-
нию за $45500 можно купить версию
Comfort с восемью подушками безопас.
ности, магнитолой и CD-чейнджером на
шесть дисков, двухзонным климат-конт-
ролем и подогревом передних сидении.
За кожаный салон с вентилируемыми
передними сиденьями версии Executive
придется доплатить $5000. Мы же тес-
тировали топ-версию Premium($53900):
деревянные вставки в салоне, адаптив-
ные биксеноновые фары, шторка зад-
него стекла с электроприводом и пар-
ктроники спереди и сзади. Любителям
заводского тюнинга предлагается Lexus
IS 250 Sport c заниженной подвеской,
18-дюймовыми легкосплавными иоле-
сами вместо штатных 16-дюймовых,
с обивкой сидений искусственной за-
мшей и металлическими HBHIIBAKBMH на
пороги и педали. Цена — $52100.
Купить а России официально полна-
приводные машины и Lexus 15350 не-
льзя: только IS250 с двигателем Чб 2.5
(208 л.с.), автоматом и приводом на
задние колеса.
Стоимость яормзчзсз 81
' Цэ»м уэмэчы з язяяэяэ» США
Большинство дилеров принимают оп-
лату по курсу ЦБ РФ, но некоторые про-
давцы прибавляют к сумме 0,5 — 176.
Срок поставки автомобиля на заказ—
да двух месяцев.
Гарантия — 3 года или 100000 км п ро-
бега. Продажеи автомобилеи Lexus зани-
маются 9 дилеров в 4 городах России.
Audi A4 с аналогичным оснащением
дороже Лексуса, но выбор шире. Цены
начинаются от $32360 за А4 1.6 (102
6.c.) с механикой, шестью подушками
безопасности, двухзонным климат-кон.
тролем, CD-магнитолой и обогревом пе-
редних сидений. Двухлитровая атмос-
ферная версия (130 л.с.) дороже — от
$35180, а Audi А4 1.8Т (163 л.с.) пред-
лагается за $38640. С последним мото-
ром уже доступен полный привод quattro
(плюс $3410). Альтернативу шестисту-
пенчатой механике дляпереднепривод-
ных версий представляет клиноцепной
вариатор, а для IIOAHollpHBOAHIIx — ав-
томат» Tiptronic Доплата одинаковая
— $2600. Седан с двигателем 2.0 TFSI
обойдется как минимум в $44970, с пол-
ным приводом и автоматом — $51764.
Наша машина за счет исполнения DTM
line (аэродинамический обвес, кресла
Recaro. отделка салона карбоном ) ока.
залась намного дороже — $64463. Audi
А4 3.2 FSI (255 л.с.) с приводом на пе-
редние колеса стоит от $61570, quattro
— от $64300. Кроме того, в России про-
даются переднеприводные Audi А4 с тур-
бодизелями обьемом 2,0 (140 л.с.) и 3,0
л (233 л.с.). Цены — $41490 и $67300
соответственно. Дилеры принимают оп-
лату по курсу ЦБ РФ. Срок поставки авто-
мобиля на заказ — до трех месяцев.
Гарантия — 2 года без ограничения
пробега. Продажей автомобилей Audi
занимаются 34 дилера в 25 городах
России.
Новый Mercedes-Benz С-класса не на-
много дороже Audi. Пока он продается
только в трех модификациях. Седан С
200 Kompressor (1,8 л. 184 л.с.) с шести-
ступенчатой .механикой предлагается
за $46040 [34100 евро). Базовое осна-
щение — шесть подушек безопасности
и двухзонный климат-контроль. Все ос-
Фильтр масляный 23
амльтр тзялязяый 48
Фильтр заздушяый 37
Фяямр сзяаяяыя 29
Сззчз ззжягзчяя 28
Кояоязя яэрзяяяз 229
Колодки задние п9
Амсртяззтср передний 217
Амсртяззтор задний 211
Фара передняя 1050
Крыло аз здязе 358
Бампер язрздчия 697
яябаязз стекла 362
' Цены указаны з язяязязз США
"нд — чэтлзччыэ
тальное — в бесконечном списке опций.
Выгодное приобретение — автомобиль
так называемой особой серии (фикси-
рованной комплектации). Именно такой
Mercedes С 200 К в версии Avantgarde
за $54540 (40400 евро) с «автоматом,
парктроником, комбинированной обив-
кой сидений. датчиком дождя, биксено-
новыми фарами, обогревом передних си-
дений и CD-магнитолой побывал у нас на
тесте. Mercedes С 280 с трехлитровым
мотором Чб (231 мс.) стоит от $52250
(38700 евро), а топ-версия С 350 (272
л.с.) с семиступенчатым *автоматом.—
от $64530 (47800 евро). Уже принима-
ются заказы на седаны Mercedes С 230
(Ч6, 2,5 л, 204 л.с.) — их производство
начнется в сентябре. Цены — от $49410
(36600 евро). Тогда же должны начаться
продажи полноприводных версий С 280
и С 350 4Matic. Дефорсированная вер-
сия С 180 Kompressor (156 л.с.) поступит
в продажу только в следующем году по
цене от $41180 (30500 евро). Продавцы
Мерседесов работают по курсу ЦБ РФ, а
ожидание заказанного автомобиля зай-
мет 1 — 2 месяца.
Гарантия — 2 года без ограниче-
ния пробега. Продажей автомобилей
Mercedes-Benz занимаются 30 дилеров
в 20 городах России.
BNIW третьей серии дороже конку-
рентов. Цены начинаются от $37670
(27900 capo) за базовый седан BMW
318i (129 л.с.). Оснащение — шесть по-
душек безопасности, передние сиде.
нья с обогревом, кондиционер, CD-маг-
нитола и шины Run flat(«запаски» нет).
За $39830 (29500 евро) предлагает-
ся фиксированное исполнение Special
Edition: климат-контроль, биксеноно-
вые фары, задний парктроник и легка-
сплавные колеса. BMW 320i (150 л.с.)
стоит от $43070 (31900 евро), а тур.
бодизельная модификация 320d (163
л.с.) — от $46170 (34200 capo). Седан
BMW 325i с шестеркой объемом 2,5 л
(218 л.с.) доступен как в заднепривод-
ной версии ($48870, или 36200 евро),
rBK и с полноприводнои трансмиссией
xDrive ($53730, или 39800 евро). Трех-
литровая модификация BMW 330i(258
л.с.) обойдется как минимум в $55080
(40800 евро), а венчает гамму трешек.
BMW 330Xd с турбодизелем (231 л.с.) и
полным приводом — $63050 (46700
евро). Для любой модификации можно
заказать шестиступенчатый автомат»
Steptronic за $2700 (2000 евро). Наш.
BMW 325iA с двухзонным климат-конт-
ролем, ксеноновыми фарами, датчиком
дождя и прочим оборудованием оцени-
вается в $58860 (43600 евро). Оплата
производится по текущему курсу ЦБ РФ,
а ждать заказанный автомобиль при-
дется до трех месяцев.
Гарантия — 2 года без ограничения
пробега. Продажей автомобилей BMW
занимаются 38 дилеров в 27 городах
России.

' ° в ' ' ' ! °
иО)44
ОМ)ОООО)4
1эхва Взэб
Neroerttar С ООО (Т
1эввв 78259
МашеОвв ЕОООК
h °
с .с с
Что еще?
итальянский во всем: в дизайне, настрой-
ках шасси с острым и отзывчивым руле-
вым управлением... Подробности — в AP
Мэ5, 2007.
ВВИИЗЬ
CaChttac BLS
Scab 9-9 Sport Sedan
Jaguar tt. Туре 25
8ыбирая среднеразмерный седан пре-
миум.сегмента, можно обратить внима-
ние на $аав 9-3 Sport Sedan с двухлит-
ровым турбомотором и пятиступенчатым
*автоматом». Модификация Viggen мощ-
ностью 210 л.с, предлагается от $35540.
Несмотря нв «спортивную приставку в на-
звании, Saab 9-3 рассчитан прежде всего
на комфорт и безопасность. Подробности
— e AP Мх9, 2004.
Однако уже в сентябре нынешний $ааб
9-3 сменит обновленная модель — с дру-
гой внешностью, модернизированными
моторами и полноприводной версией.
Подробнее об атом автомобиле читаите
на стр. 6.
CadSlao SLS на самом деле не что иное,
как перелицованный Saab 9-3 с расши.
ренным списком оснащения. Модифика-
ция 2.0 Т$ (210 л.с.) с *автоматом стоит
ат $42900.
Volvo SSO с двигателем 2.5Т (210 п.с.) и
пятиступенчатойавтоматическойкоробкой
передач стоит от $40500, а добавив еще
$3000, можно купить полноприводную мо-
дификацию. Volvo $60 — это прекрасное
сочетание элегантности, практичности и
комфорта, подкрепленное хорошим шас-
си. Автомобиль nocnruhHO следует за дви.
жениями рулем, oohhpaHnn курсовую устой.
чивость на высокой скорости и в крутых
поворотах, а подвеска мягко отрабатыва-
ет любые неровности. Но мал дорожный
просвет. Подробности — в AP Мс9, 2004 и
AP Мэ3, 2006.
Jaguar Х Туре 2 6 (194 л.с.) уже в стан-
дартной комплектации оснащается noll-
ноприводной трансмиссией и пятиступен-
чатым автоматом . Llehhul начинаются от
$42900. Классический дизайн, не самая
удачная эргономика, мягкая подвеска, до-
пускающая раскачку кузова на волнах ас-
фальта... Подробности — в AP Мэ4, 2006
и Мс2, 2003.
Alla Romeo 199 с двигателем объемом
2,2 л (185 п.с.) и роботизированной короб-
кой передач Selespeed предлагается за
$45360 (33600 евро). Это автомобиль,
J
Volvo S60

Jeep Liberty, он же...
Все началось с расписки: «Я, журналист Сергей Знаемский, обязуюсь называть Jeep
Patriot именем Liberty»...
Стоп. Ведь Jeep Liberty — так в Америке называют известный нам Jeep Cherokee, не
правда ли? Но в России под именем Liberty будет продаваться... Jeep Patrk)L К чему
такая маскировка? И что собой представляет Jeep Petrtt)t — то есть, извините, Uberty?
Cepreii ЗИАВМВКИЯ
Фото автора н компании Chrysler
в
иноаат а этой чехарде с именами...
УАЗ. Ведь ульяноацы очень грааог-
но застолбили есе прана на «аэто.
мобильное имя Patriot а россии.
Настолько грамотно, что, когда маркето-
логи из уже не существующего концерна
DaimlerChrysler решили выводить кроссо.
аер Jeep Patriot на европейский рынок,
они даже не предпринимали попыток от-
аоееать российские права на название. И
е итоге ео воем мире Jeep Patriot — это
patriot, а а россии îí Liberty.
Впрочем, «рабрендинг«пефчашш
скромным: американцы постааили на
Patriot задний бампер с подштампоаяой
от «настоящего 1.)баггу н поменяли шаль
дики с названием. Все!
На самом деле ведь Jeep Patriot.„OI, я
же расписку даеал! Словом, автомобиль,
который будет нам известен под именем
Jeep iberty (а sceMy миру — как Jeep
Patriot), построен на той же глобальной
платформе, что Jeep Compass u Dodge
Caliber. И теперь предстаелен журналис-
пассив
сшА s ttta«rtr
Меер Palriot.
и Compo
одинаковые оилоаая структура кузоаа,
шасси, двигатели и трансмиссии. Но при
атом ни одной общей наружной куэоаной
детали! И если вычурный Compass с эмб-
лемой Jeep выглядит порой комично, то
Liberty полностью соответствует образу.
таеннагть яа ялй Ear)otter йредусмбтре-
на только полноприаодная трансмиссия
Freedom Drive ) — с электронноупрае-
ляемой фрикционной муфтой е приво-
де задних Koseo. Кстати, точно такую
же муфту японской фирна),.)1@ЩЕЕй)

ййюииоо
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
ЙФФЙ/йнзэнзвьза
(tt)eely 88
еквь с тре-
ртую чу удфржиэея
обореты в узком рабочем диапазоне,
Благо пврэнлючаэтея мэхэника чэтко.
Apylaa дела — бензиновый Liberty. Су-
МасшеАшей тягой 170-сильный мотор
похвастать не может, зато блэиздаря фа.
Шм — «4РЮ(8(й/ИИ(НЙ(вя НВ ВПУОКЕ И ВЫПУСКЕ хж
A сам вариатор — вещь не любителя
неспешной езды. В спокойном темпе он
удобен. Но, когда нужно резко ускорить.
ся, стрелка взлетает в верхнюю часть
шкалы. мотор зависает на нудной высо-
кой ноте... А ожидаемого ускорения все
весьма эластичен. И передаточные числа
е коробке подобраны на редкость удач-
но: включив в городе третью передачу, я
лишь на хайвее вспомнил, что машина у
меня не с варнвтором. а с лятистуленче-
той «механикой .
нет. Квк нет и уверенности е действиях
вариатора: будто чем выше скорость.
тем менее расторопна он двигает своими
шкивами. Одна отрада — ручной режим,
в котором шесть фиксированных *ступе-
ней меняются молниеносно. Но все рав-
Автомобиль
Jee LlSen
Параметры
Модификация
2.4
20CRD
ткя ктзава
Чясяа мест
тяяааоаая
универсал
Объем багажника, я
652Л 535'
652/1 535'
1535(1570)"
Снаряженная масса, кг
!610
Полная масса, кг
Двягатвяь
2010
2010
дязвльяыО,с тувбакакдувам
бвязякавый,с распрвавявнмыы
варысхам
Хромяроааляля ручка блокировки муфты — как
на .лзпояшях» владорожникак Jeep
Расположение
спереди, аааврвчяа
савввля,аааврвчяа
4,вряд
Чясяа я Расааяажвяяв цяляяярав 4, в рял
Рвбачяй абьвм,см'
2360
1968
Диаметр цяяяклра/хав поршня, мм 88,0/97,0
61,0/95.5
IS JR/
10.5:1
Сгвявяь сжатия
Чясяа клапанов
16
16
Макс. мащкасть, во./квг/аб/ыкк 170Л25 6000
14ОЛОЗ/4000
Макс. ко Tllwlel момент, Нм/аб/мкк 220 4500
310/1 750 — 250 0
Коробка авовяач
мвхакячаская. 6-ступенчатая
мвхаяячвская,5.сгуявнчатая
(клккарвмвкяый ввряатар)
Привод
ааяьый,с мяагадяскавай муфтой
в приводе задках колес
полный,с ыяагаакскавай муфтой
в приводе завямх колес
Передняя подвеска
независимая, пружинная, МсРЦвнаа
явзавяскмая,авужяяяая, МаРЦв/заа
Задняя яадввска
явзавясямая,пружинная,
мяагарычажкая
квзввясямвя, автжяяяая,
мкагарычажкая
Первачка тормоза
Задние тармаза
Шины
дисковые. ввятяляртвмыв
яяскавыв
2\ 5/60 R17
дяскавыа, ввцгяяяртвмыв
дяскавыв
21 5/60 R17
Максимальная скарас/ь. км/ч !83 (185)
169
Врвмя разгаяаΠ— 100 4M/s с 10 7 (Н,З)
Пл
Расхадтапяква, городской цикл 10.7(Н 7
ЯЛОО км мгараяяы8 цякл 78 (8,5)
смвшакяый цикл 8,9 (9,7)
8,8
5,5
6,7
Емкасть гаваявяага бака,л 51,1
51,1
таяяява
бензин ЛИ 95
дязгаалява
' Пря аяажвянаа ааяяхв звяязга яяввяз
" Даьяьм в ахабхак — лая ввагяя аыянарамвньмм ввряатааам
Красив неплохи в .почти немецкий- /рафиль
кширокиедкзпазоны чвгырокмвхлнкчвсккх
рагуляровок
¹12 12007 43
и Compass, и Caliber, и новый Misubishi
Outlander XL...
Унификация) Именно она была глав-
ной идеей совместного проекта концер-
на DaimlerChrysler, и *российский» Jeep
Liberty — один из ее плодов. Базовым
двигателем для России станет бензино-
вая четверка World En((ine объемом
2,4 л, разработанная американцами s
сотрудничестве с Hyundai u Mitsubishi.
Коробки передач — или пятистуленчв-
тая .механика, или клиноременный ва-
риатор Jatco, уже известный нам по тес-
там кроссоееров Caliber u Compass (он
же ставится нв новые седаны Mitsubishi
Lancer с двухлитровыми моторами). А аль-
тернатива бензиновому двигателю всего
оАна — двухлитровый 140.сильный тур-
бодизель 5/olkse/s((en с шестиступенчатой
механической коробкой передач. И толь-
ко полный привод.
Дизельный Uberty разгоняется неплохо
— трн с хвостиком сотни фольксввгвновс-
(оех ньютон-метров уверенно бросают ма-
(ll(e()( ййрйюф ИФ любой из siesta ЛФРФАФЧ.
89982(ИИН(знннауьбв ав азариш/й ЗвраКтар
le Аавлэни.
98(6paue/a-
Брутальный интерьер. Эргономика неплоха, ло eccaxeeer обялкв мелки» п 7/кчвгов: лв рвгулкрувмля по вылету рулевая колонка, мелкие ручки двф.
лекторов валгкляцяя, невнятно Нжшаюшквся рукоягкк .клцмагак,.

ЗверCtuystaegt)67~ И ВИ(в Вор 0штршш
рякшшмш вамшшв — lеер t)iurty)
)ввр0дшойев лового ажаеящ в диврнке Вобйв Сайде'
POJJommmr наслть жш Иш(у
44 А(в) г l г007
Ручки замков оделены кз того жв грубого ллвс-
тихд что и весь интерьер. В широких двврньш
панелях нв нашлось место длл лолноцвнкык квр
манов. Зато какие динамики!
Это шоу-код для американской тюкикговой вы-
ставки Sems Доработок нв твк уж много — кале.
св дв бамперы...
Liberty, Patriot, Compass...
но Liberty с аариатором — самый медли-
тельный е тройке модификаций.
Что с управляемостью? Машины для
внешних рынков от своих североамери-
канских собратьев отличаются иной на-
стройкой амортизаторов и более жест-
кими пружинами. И вправду, маленький
Jeep уверенно стоит на прямой, хорошо
держит траекторию в длинном повороте
и даже может пройти на грани пару свя-
зок. Но рулю все-таки ощутимо не хвата-
ет информативности в нуле и пологих
виражах, а высокий центр тяжести вызы-
вает ощутимые крены.
А еще для Европы Jeep будут обувать
не во есесезонные американские пок-
рышки Goodyear и Firestone, а а шины
Continental PremiumContact 2, которые
крайслероецы по ходу презентации не-
сколько раз наградили определением
all-terrain, то есть аседорожные. А что-
бы доказать эту вседорожность, арга-
В крайслеровской чехарде назва-
ний нам АранО запутаться — пОэтОму
попробуем расставить все Джипы и
Доджи по местам.
Кроссоверы Dodge Свбвег, Jeep
Соптрааэ н )вар Ратпст построены на
мобвльной .переднеприаодной плат-
форме GS, совместно разработанной
фИРМой Mitsublshi и бывшим коицер-
ном DslmlerChrysler. У них, как и у со-
платформенных японских автомоби-
лей Mitsubishi Lancer, Outlander XL u
Вейса, многорычежные задние под-
вески, еариаторы и полноприводные
модификации с фрикционной муфтой в
приводе задних колес. И Dodge Caliber,
и Jeep Compass продаются в России с
прошлого годе под своими именами, а
Patriot — c ueua нынешнего ross nos
псевдонимом 0Ьвгту. Причем Caliber
поставляется к нвм только в перед-
неприводном исполнении (с бензино-
выми моторами объемом 1,8 и 2,0 л),
а Джипы — только с полным приводом.
.МеждунароАные. Compass u Patriot
резличаются внешностью и набором
низаторы запустили Liberty на песчаный
спецучасток. Правда, в шинах асе-таки
стравили давление.
А подвеска-ro держит удары на грунтов-
J«el В машине четверо, скорость — Около
60 км/ч. А я, игнорируя ворчание инструк-
тора, специально не сбавляю ход перед
буераками и песчаными наметами. Груже-
ный Liberty «козлит и швыряет седоков е
потолок, но не допускает пробоев. И при
этом упрямо карабкается на дюны!
силовых агрегатов: у Компаса нет ди-
зеля и двухлитрового бензинового мо.
торе. KotopslA на американском Патри-
оте является опцией. Не оснащается
этим двигателем и российский Uberty.
Между тем в Америке поА назва-
нием Jeep Liberty продается хорошо
известный у нвс Jeep Cherokee. Это
совершенно другой автомобиль — на-
стоящий внедорожник с «честным»
полным приводом. неразрезным за-
дним мостом, бензиновой «шестер-
кой» объемом 3,7 л (214 л.с.) или тур-
бодизелем объемом 2,8 л (163 л.c.).
На удлиненной платформа нынешне-
го Cherokee/Liberty построен и внвдо-
рожник Dodge Nitro, который уже про-
дается в россии.
А этой весной в Нью-йорке преАста-
вили Liberty нового поколения — с уве-
личенной базой, модернизированными
поАеесками и новой внешностью, Его
продажи в Америке начнутся осенью,
а у нас он появится в середине оледу-
ющего года и будет носить традицион-
ное имя Cherokee.

ййоиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
На заднем диване просторно, но сиденье простовато — плоский профиль, отсутствие подлокотника.
Дверной проем заужен, однако высокая посадка избавляет or проблем при входе-вьиоде
Наличие полки в передней панели едва ли
компенсируетнебольшую вместительность
«Гнадачка.
Толовая аудиосистема Bosfoo Ясонзагз: отюд-
ные динамики в задней двери, сабвуфер в стен.
ке багажника
Фариа багажника оптимальщ а сложив диван
и пассажирское кресло, можно увеличить его
вплоть до передней панели
- Мы-и'
н1г ~гии 45
Правда, машине с вариатором такой
штурм дается труднее: без вмешатель-
ства водителя коробка не спешит пере-
ключаться вниз . А после нескольких
кругов на приборной панели тревож-
но замигали лампочки, задние колеса
перестали «грести — и машина зары-
лась в песок посреди подъема. Пере.
грев муфты? Пока нет, но, почуяв не-
ладное. электроника превентивно ее
отключила.
Дернув за хромированный рычажок на
центральном тоннеле, муфту можно при-
нудительно заблокировать. Но жестко
полноприводным* Liberty остается толь.
ко на скоростях до 40 км/ч — после это-
го порога муфта *распускается и перехо-
дит обратно в автоматический режим.
Оловом, Jeep Liberty — не внедорож.
ник, несмотря на полный привод и 204
мм дорожного просвета, Взгляните на
низкую .губу переднего бампера — и
поймете, почему наш Jeep кроме своих
следов оставил в дюнах еше и огромный
кусок пластикового дниша.
Правда. в Америке Jeep Patriot можно
заказать с пакетом Off-Road — с увели-
ченным на 2,5 см дорожным просветом и
с укороченными главными передачами.
Но так как максимальная скорость такой
машины ниже, то в Европу внедорож-
ный Patriot (и, соответственно, в Россию
— Liberty) не поставляется.

RHIOKHOo
46 Щг 1 гОО7
Словом, носиться сломя голову по бар-
ханам на Liberty не стоит. У машины дру-
гое жизненное кредо — будни в городе.
уик-энд с умеренным офф-роудом на при-
роде. Но постойте, ведь для этого уже
есть Jeep Compass?
Действительно, Compass u Liberty функ-
ullonahsno очень похожи — даже салоны
по вместимости здесь практически оди-
наковы. Но для меня в роли городского
Джипа гораздо естественнее смотрится
Liberty. Здесь даже простецки сколочен-
ный интерьер не так обескураживает:
грубую пластмассу легко отмыть от бо.
лотной тины и не жалко поцарапать бай.
дарочным веслом. Сюда и сама байдар-
ка поместится беэ проблем: сложить в
пол можно не только спинку заднего ди-
вана, но и правое переднее кресло. Да
и исходный объем багажника внушите-
лен — 652 л, к тому же с полноразмерной
° запаской».
А еще есть куча приятных мелочей,
знакомых по соплатформенникам, — ау-
диосистема Boston Acoustics с большим
цветным дисплеем и откидным бумбок-
сом в задней двери, съемный фонарик в
потолочном плафоне, подставка noA IPod
в центральном подлокотнике. Но климат-
контроль по-прежнему не предусмотрен,
а навигационная система в России рабо-
тать не будет.
А цены? Поначалу Liberty у нас будет
продаваться только в версии Limited: са-
мый доступный — с бензиновым мотором
и «механикой» вЂ” за 24700 евро. Допла-
та за вариатор — 1100 евро. Цена ди-
зельной версии — 27200 евро. Недеше-
во. А ведь цена могла бы стать логичным
преимуществом Liberty над нынешними и
грядущими конкурентами — такими как
Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. Но... У
нас Liberty будет в среднем на 200 ев-
ро дороже, чем Compass. При roM, что
в Америке все наоборот: там базовый
Compass почти на $1000 дороже, чем
Patriot — тот самый, который в России бу-
дет известен как Liberty... П
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Ceno@rap вврив торе в ручном режиме по.мерсе-
лесовсхп нужно похвчкветь вправо-влево

Серьезные достоинства городского автомобиля умещаются в яркой и стильной форме. Гидроусилитель
руля, кондиционер, подушки безопасности, автоматическая коробка передач* — все дпя вашего
удобства в пятидверной модели Chevrolet Spark. И пусть все, кроме вас, удивляются тому, как удобен
и практичен Spark в городской тесноте, где он выделяется ярким пятном и радует глаз.
Спрашивайте Chevrolet Spark в салонах 94 офмцмвльнык дилеров Chevrolet в России!
' Перечисленные опции не входят в базовую комплектацию.
Москва: Аванта (495) 730.22-11, Автоимпорт (495) 6.555000, Автоцентр Сити (495) 937-21 42, Автомир (495) 229ОООО, Block (495) 730-78-78,
дженсер Логистик (495) 788-58-58, Дженсер Люберцы (495) 785-77-25, Кпарус Трейдинг (495) 7-999665, КМ/Ч 8-800-333-33-33, Реутов Моторс
(495) 723-92-92, Сокол-Авто (495) 721-30 30, CTC-Моторс (495) 757-2277, Трейаинвест (495) 788-18-18, Тринити Моторс (495) 741-777-1,
TLI «Кунцево» (495) 933.40-33. Санкт-Петербургг Атлант-М Пакта (812) 448-3333, Капитал Авто (812) 334-9009. Елабуга: Епазавтомаркет
(85557) Ф51-91. Иркутск: Люксавто (3952) 41В133. Казань: Депфо-Авто (843) 570-96-11. Кемерово: Сибинпэкс (3842) 52.6666. Краснодар:
Автокомппекс (861) 26008-84, Мастер-Сервис (861) 252-44-33, Юг-Авто (861) 258-50-50. Курган: Джемир (3522) 445.440. Липецк: КМ/Ч
(4742) 33-90 33. Набережные Челны: Машинный Двор (8552) 382-382. Магнитогорск: Джемир-Маг (3519) 316666. Оренбург: Вектор-Авто
(3532) 36.81О9. Пермь: Машинный Двор (342) 2-77777-1/3. Ростооналону: Авангард (863) 2-72-33-33, Астра-Авто (863) 273-22-77. Сшяараг
Вип-Авто (846) 222-11-11, Вип-Авто-Центр (846) 97-97.440. Саратов: Аперон (8452) 43.4040. Ставрополь: Альфа-Кар (8652) 39.00-11. Сочи:
Автоком иле кс (8622) 68 72 00. Сыктывкар: Алекс Моторс (8212) 322 838. Тверь: Тверь Авто (4822) 72 15 22. Тольятти; Автофан (8482) 76 74 74,
Машины российских широт (МАРШ) (8482) 50.93О4. Томск: Арсенал ЛТД (3822) 68О0.00. Уфш Автостипь (347) 235974)2. Челябинск:
Лжемир (351) 2684)505. Ярославль: омега-Авто (4852) 580-999.
6ЧГ
Программа лзтокредитлгаиия GM Гиапсе.
° ее)ь) в I NANCE фЯ opsvov oooov chevvoleh в-801h2txHl0-76 '
автохредитоваиие ™~~ OAO АльФьблих . Геиерллиьая лицензия UB РФ нь 1326 от 29.01.1998 г.
ИЗASSISTANCE
псмощ~ иа Ло ах
Chevrolet. Большой плюс.
www.chevrolet.ru
Узнайте больше по телефону горячей пинии: В ВОО 200 0076

9gQKIMOo
Шесть лет назад мы «примеряли» BMW Х5 первого поколения (см. AP ¹7, 2001). И вот на нашей «примерке» вЂ” преемник,
который увидел свет в конце прошлого года.
3а это время кикс-пятый» вырос, обзавелся опционным третьим рядом сидений, сменил постоянный полный привод (он
был на дорестайлинговых машинах первого поколения) на яраздатку» XDrive с многодисковой муфтой, автоматически
подключающей передок... Впрочем, даже в обычных условиях XDrive все равно держит муфту частично замкнутой, чтобы
эффективнее распоряжаться тягой двигателя.
В России цены на BMW Х5 начинаются от 65000 евро — за трехлитровую бензиновую версию мощностью 272 л.с.
Дизельный BMW Х5 3.0d (235 л.с.) стоит 67500 евро, а топ-модель BMW Х5 4.8i (355 л.с.) — 83000 евро. Но с учетом
дополнительного оборудования (активные стабилизаторы Dynamic Drive, рулевое управление Active Steering, TB-тюнер,
камера заднего вида) BMW Х5 4.8i, который мы «примеряли», потянул на все 119600 евро.
Леонид Голованов
Редактор Авторевю
РОст 176 си
Водительский стаж 21 год
Ездит на автомобиле SMW 3251X (серяк 530)
48 миг!гост
Новый BMW X5 сделал неожиданный и
оттого особо ценный подарок: он вернул
меня в детство.
° Икс-пятый краона, как игРушка, и
огромен, какими в детстве кажутся все
настоящие автомобили. Не нужно на-
гибаться и приседать, чтобы погладить
прозрачное поликарбонатное ребро фа-
ры, столь искусно продолжающее линию
капота. Холодный интерьер BMW не бу-
дит эмоций, но... Волшебство — в де-
талях. Найденная в поисках бардачка»
потайная клавиша заставляет переднюю
панель медленно распахнуться двумя
створками морской раковины. Кнопка на
потолке сначала открывает люк во всю
крышу, а потом приводит в беззвучное
движение огромные стеклянные панели.
И в каждой ручке, в каждом шве — die
Qualitat. Качество.
Но новый джойстик автоматической
коробки, то и дело щелкающий встроен-
ными блокировочными электромагнита-
ми, — это исчадие электронного ада. Он
держит меня за кретина! Он даже не да-
ет мне тронуться с места, если одна из
дверей не полностью захлопнута — на.
пример, когда я сдаю назад. А когда я
в пробке случайно задеваю джойстик и
он перескакивает в нейтраль, включить
вновь режим Арада можно только пос-
ле полной остановки и нажатия на тор-
моз. Бред...
Аа и сам автомат» работает как надо
только в спортивном режиме 0S. А поче-
му Х5 так неприятно содрогается своим
красивым телом на каждой колдобине?
И зачем здесь нужны два багажных
места, если сидеть там могут только
дети?
Но потам, когда SMW X5 вспарывает
вечернюю тишину пустого Осташковс-
кого шоссе, волшебство возвращается
вновь. Приглушенный тенор почти пяти-
литровод *восьмерки» вибрирует в са-
лоне, ксеноновые лучи поворотных фар
хищно высвечивают заранее побежден-
ные виражи... В отличие от коллег, мне
для примерки достался BMW X5 без
системы Active Steering. И это здорово:
с нормальным пассивным рулем, кото-
рый or упора до упора делает привычные
три оборота, громада Х5 почти не рыщет
голодным волком в колеях и фантасти.
чески сбалансирована в быстрых пово-
ротах. Не зря в нашем недавнем тесте
(АР Н«10. 20071лидерство по управляе-
мости завоевал не Porsche Сауеппе и не
Audi Q?, à BMW X5.
Правда, Cayenne — наотоящий вне-
дорожник, а О7 прооторнее и плав-
нее на наших дорогах. А «икс-пятый»...
для меня он — очередное опроверже-
ние законов физики от BMW. Аорогая,
красивая и очень быстрая игрушка Аля
взрослых.

ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Михаил Петровский
Внештатный корреспондент Авторевю
Рост т88 см
Водительский стаж ll лет
Ездит нз автоцсбилях Audi 80
и Msala 3 БО Sport
тесь на камеру при движении!» A потом кой черт мне зто недо?»
,у 4=
В НОСЯТ 20-ДЮЙМОВЫМ ЯфЧЯвмшжве
клиренс, да и пон
миссии нв назначено. Вйай
— ХОАОМ ПРОСКОЧИТГь Нфй
Ииаи Шайричев
Ьюперт Авторевю
Pour Пб си
ВоАительскей стаж 37 лет
Ездит на автомобиле Fold Transit Соплвст 1.0
ч
»» ш 4В
Раньше индексом «Х в BMW обознача-
ли витаминную добавку — питательный
раствор, на котором вывели Х5 nepeoro
поколения. Но потом американцы доба-
вили е него столько своей маркетинго-
вой синтетики. что он превратился в яд.
В него и уронили нынешнюю.пятерку»
BMW — классическая история супер.
героя. Только этот герой получился на-
столько суперистей» прежнего, что жуть
берет. Старый Х5 был гармоничен, а но-
вый перешел грань между суперсилой и
супердурью. Раньше он был Бэтменом,
теперь зто Халк.
На первый взгляд, разница не замет-
на: их обоих зовут Брюс, как и положе-
но американцу. Но если прежний Х5 и в
любви, и в бою оставался аристократом
Узйном, то новый остается культурным
физиком Баннером только на стоянке.
Нажмите кнопку Start — и под капотом
разорвется пресловутая гамма-бомба.
Оовободите електроннмй селектор КПП
— и начнется процесс трансформации.
Не широком экране возникнет мутная
чаплинская картинка с последней ра-
зумной фразой по-русски: Не полагай-
BMw может имать любщгебымьв Ав
суть одне. Ирй ним aaaraa штвйтийшкй
автомобиль, Глиншв нв ширину шаи и
высоту их профим! Передние и заемив
— p6aNoro размера, а отсюда мораль:
60 rhaaa угла — управляемость.
Внешность великолепна. Квк модно
ныне, добавилось агрессии; предыду-
щая модель уже смотрится невинной
скромницей.
Случилооь совершить мне на этой ко-
леснице дальнюю поездку. Мощный мо-
тор с расторопной коробкой позволяют
молниеносно совершать обгоны, отчего
даже нв загруженной трассе легко под-
держивать высокую среднюю скорость.
Аа вот напасть: покуда водитель упи.
вался пушечными разгонами и велико-
лепными тормозами, сидящий справа
вы включите Drive. нажм
роскошный ореховый шп
клочки, словно рубашка Ба
жая дикую зеленую мыш
Никогда бы не noavaas
слишком много BMWt Маш
педалью яростно и слепо,
ям и посылая планету в нокаут
мовыми перчатками. Инд
ядерные испытания меняв
ны. чем нвподрессоренньш
штурмуя переезд, я думаю
— мне жюь рельсы. Чам
тем безумнее становииж
вилистее дороге, твм тяжела
кроссовер. Это уже нв Х5
килограмывх. Он еще слуш
вще теплится в нем драйв
ка, но с каждым поворото
когда BMW начнет делать
Представьте себе Колу
щего новый континент,—
себя за рулем нового BM
реклама. Запросто! Утом
потерявший вару в идеал
кармане — Колумб депре
на серую береговую глыб
Ial_#_NNNIB звлвиед нв глазах, а в яОнцв
тыевчакилвивтрввого пути ааааршвиив
пвтвйид иитареа вели не к жизни, то tats
точно к Авльнейцшму перемещению пс
най нв тввй ышцине. Поопособстиоввлв
тому и поорвдотваииаи гыввнвсть хада,
безжалостно принесенная в жертву уп-
равляемости. Зато квк хорош автомо-
биль на ровных изв С
кранах и речи нет,
капитанию пумам N
HNabNlaaNN» поворот
Совдбтюги BMW
РИООЮТ сей aavatla06
пшшы багажника Ntnsn
ный буксмрный шар
видение: стоит нв
цеп. а на нем бело
подкатываю к нему

Дарья Лаврова
° Ь . I
Пврвявтры
Ttt/t хузавв
Чяаяа мест
Объем багажника. я
Сяв яжвкквя масса хг
Автомобиль
BMW 25 441
5.дваряыя уяявврава
5/7Г
620 — 1750-
2245
Паяквя масса. кг
2785
бвнвккавый.с всп двавкяыы ва ыскаы
Двягвгвяь
Расположение
с яя.а адальяа
Число я вспалажвккв Чяяяяя в
Рабочий абьаы. аы'
8, l/. зка
Игорь Зайцев
4799
Дявыв акакия в/хаааа шня,ыы 93,0/88,3
Степень сжатия
10,5.1
Чясла клапанов
32
Макс. ыашяаать. а.а./явт/аб/ыян 355/261 6300
Макс яру тяшяй ыаывкт, Ны/аб/ыяя 475/3400 — 3800
Коробка лв вдвч
П явад
Пврвяяяя аадввыв
вэтаывткчасхвя.б.ст авкчвгвя
полный, а ввтаывтячвскя подключаемым а явалаы на ававдяяа колеса
нвзввяакыая а жянкая.дв х ычвжквя
Задняя аадввахв
квзввяаяывя, аяввывтячвсквя, мнОго чвжявя
Пв анкета ыазв
дисковые, вентили выыв
Задние та ыазв
Шины
ляаяавыв, венмяяа выыв
275/40 Я20 ся дя/315/35 й20 сзади'"
Мвксяываывя ака сеть, кы/ч 242
В ыя гаяв0 — 100 кы/ч.с
6,5
г дска9 цикл 17,5
Рвахад Icefttle/t
я/100 кы
звга дкыйцккя 9,6
cesUIBHHIIB вмш 12.5
Еыяаагь тапяявкага бака, л 85
бвюяи AN.91 — 98
Тапа к во
'ТВ
Твпевейушая
Рост 169 си
Водительский стаж 9 пет
Ездит иа автоыабипе Hcnda Civic
' С ахюяяятвяьяыыя аяявяьяыя
" Са аяажяяяыыя ьяляяыя аялачьяыя
"' Даааляягвльяаа аба 74aea//t/e
Взгляд завоевателя, сильное муску-
листое тело. таинственно-неоновая под-
светка ручек, брутальный обвес... Спорт.
секс и мода в одном флаконе! Прибавьте
к этому флюиды успеха и запах свежих
купюр, которые исходят от нового BMW
Хб, — и получите беспроигрышный кок-
тейль, способный свести с ума каждую
вторую девушку. Признаться, я тоже не
устояла перед этим сокрушительно-власт-
ным обаянием. Тем более что помимо
всего перечисленного ощутила недюжин-
ный интеллект и реальную силу.
В салоне — тот же кружащий голову
аромат дорогого автомобиля. Кожа, ка-
чественный пластик, дерево — в каж-
дой детали порода и статус. Приятно
удивили вместительный *бардачок . от.
воряющий створки, словно волшебный
Сезам, ручка автоматического переклю-
чения передач, дизайн которой имеет
полное право занять место в музее сов-
ременного искусства. Бортовой компью.
7ер с джойстиком поначалу ошеломили
количеством стрелочек и картинок, но,
повозившись немного. я поняла, что
могу даже без посторонней помощи
совладать с этим великолепием. Не уда-
лось справиться только с регулировка
ми климат-контроля: сделано неудобно.
Дизайнер
Рост 170 сы
Водительский стаж 48 лет
Ездит иа автомобиле Mitsuhishi RVR
Он стал еще крупнее. но замечаешь
это, лишь стоя совсем рядом. А узнавае.
масть абсолютная — сохранились не толь-
ко пропорции предыдущей модели. но и
все опорные точки» фирменного стиля
BMW. Традиционные ноздри облицовки
радиатора, затейливые фары со светя-
щимиая ободками, натянутые на силовой
каркас поверхноати. Чужеродной пока-
залась лишь большая черная наклад-
ка с диагональной сеткой на переднем
бампере.
Интерьер роскошен и строг. В меру де-
рева и полированного металла, добротная
коже, отличная эргономика и обзорность.
Зато замечательная система навигации
может проецировать информацию на
лобовое стекло. Необычно, красиво и
безопасно.
Коктейль получился ярким не толь-
ко внешне, но и на вкус. Автомобиль
едет ровно так же, как выглядит: мощ-
но, напористо, смело. Смутил только
отменный аппетит этого красавца. Но,
с другой стороны, тот, кто способен на
покупку Хб. вряд ли будет обращать вни-
мание на такие мелочи. Будь я в числе
этик людей, BMW X5 был бы уже моим.
Просто думать о такой машине уже
удовольствие.
Показания спидометра проецируются
на ветровое стекло, а система iD/ive ста-
ла значительно дружелюбнее, хотя и не
русифицирована.
Но не все новации мне по душе. Стой.
кое раздражение вызывают нефиксируе-
мые джойстик *автомата» и подрулевые
переключатели. Двустворчатые крышки
перчаточного ящика и боксов центрально-
го подлокотника оригинальны, но удобства
не добавляют, да и емкости под ними ма-
ленькие. Заморочено управление стояноч-
ным тормозом.
Сзади просторно, багажник огромен, а
откидывающийся заднии борт делает его
загрузку удобной. A вот третий ряд сиде-
ний — опция. может, и полезная, но в ав-
томобиле такого класса она едва ли будет
востребована.
Конечно, на высоте и ходовые качества,
как и ожидаешь от ВМШ/ мощь, динамика,
отличная управляемость и даже некото-
рый внедорожный потенциаж Но на этом
благостном фоне особенно жаль, что ав-
томобиль нервно, подергивая руль, реаги-
рует на колейность дорожного покрытия.
Да и тормоза какие-то вязкие, засасыва-
ющие: ты уже перестаешь давить на пе-
даль, а замедление не прекращается.
Впрочем... Будь у меня возмокцюсть
владеть текой машиной, я бы легко сми-
Рился со всеми этими недостатками — и
наслаждался гораздо более многочислен-
ными и значимыми достоинствами.

Rlg7)pglRIQo
Юрий Ветров
¹12i2007 51
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Мускулистый «баварец»
шустр, агрессивен,
чертовски хорош собой,
причем, похоже, он и сам
об этом знает
Константин Сорокин
ОбозревательАвторевю
Рост 176 си
Водительский стаж 16 лет
Ездит на автомобиле Subaru Forester 2.6
Александр Захаров
Художник
Рост 172 см
Водительский стаж 36 лет
Корреспондент Авторевю
Рост 176 си
Водительский стаж 12 лет
Ездит на автомобиле Лада Калина
Криминальная хроника. Представите.
ли концерна BMW подтвердили инфор-
мацию о том, что накануне вечером с
территории охраняемого испытательного
полигона под Мюнхеном совершила груп-
повой побег партия экспериментальных
автомобилей BMW X5, оснащенных сис-
темой интеллектуальной оценки дорож-
ной ситуации Super Smart tDrive. В числе
прочих функций системы — обмен дан-
ными между автомобилями. По одной из
версий, причиной стал сбои в программе
одного из автомобилей, повлекший цеп-
ную ракцию .
Фантастика? Но черт его знает, какие
там прототипы Keralorc$l у немцев по
закрытым полигонам1 И если инжене-
ры BMW будут текими же темпами учить
свои машины поведению на дороге, бунт
роботов может стать реальностью. Вот е
Изюминкой дизайна 6MW X5 перво-
го поколения были интегрированные в
металл основного объема расширители
колесных арок, которые обычно делают
накладными и пластиковыми. Получи-
лось свежо, оригинально, но как-то не-
опрятно, словно на кузов старой пятер-
ки с отрезанным багажником налепили
пластилина, соединили эти выпуклости
по низу, а затем разгладили. В итоге по-
лучился *надувной обвес, из-под кото-
рого проступал стальной автомобил .
Новую машину наконец-то привели к об-
щему стилевому знаменателю, который
Это большая мощная игрушка. Это
PtayStation икс-пятого или десятого по-
коления. С проекционными приборами,
тяжеленным рулем и дерганым .авто.
матом . Aa, ощущения — как у пилота
истребителя-перехватчика. Но с настоя-
щим духом BMW это не имеет ничего
общего. Это колесный робот с плохо
отлаженным хардом и «софтом». Опу
щенная в нижнее положение рулевая
колонка сама совершает небольшой
обратный ход. Метания по неглубоким
колеям выведут из себя даже самых
Японии, где функциональные аналоги ин.
теллектуальных автомобильных систем
были разработаны значительно раньше.
риск «кибервосстания минимален. Пото-
му что машины из Страны восхоАЯщвгО
солнца безобидны, дружелюбны и безли-
ки. А мускулистый баварец шустр, аг-
рессивен, чертовски хорош собои, при-
чем, похоже, он и сам об этом знает.
В скольжениях он ведет себя как опыт-
ный канатоходец, на водительские про-
вокации отвечает с хладнокровием ук-
ротителя тигров и маневрирует в потоке
с ловкостью эквилибриста. Иногда каза-
лось, что Х5 чувствует, в какой момент я
начну тормозить. Подружиться с таким
автомобилем мне непросто, Аа и неза-
чем. Но ничто не мешает расценивать
его как инженерный эталон в сегменте
люксовых кроссоверов.
мне по душе: натянутые поверхности
малой кривизны, отточенные и звонкие
дуги. Я называю такой стиль кожа да
кости.. Еще подходит название *аэро-
план — поверхности напоминают са-
молеты на заре авиации, когда реечный
каркас обтягивался полотном и пропи-
тывался лаком.
Подходил я к этому автомобилю с
благоговением — и меня не обманули:
действительно чудо техники и комфор-
та. А прозрачная крыша вносит нотку
романтики.
Я получил огромное удовольствие.
терпеливых. А добьет их навигация. то
и дело предлагающая прорубить раз-
делительное ограждение на развяз-
ках, построенных еще herb лет назад.
Едешь — и ждешь, что на дисплее вот-
вот высветится беспомощное System
failure...
Это не мой BMW. Моя мечта — BMW
325, а лучше 330. Задний привод.
*механика, без всякого активного ру-
левого управления и умных стабилиза.
торов. В Мюнхене пока еще делают та-
кие автомобили. Но только пока...

RHIOPKHOo
Новый BMW X5 произвел на меня го-
раздо более сильное впечатление, чем
предшественник. Огромнейшие коле-
са, мощный рык двигателя, а главное
— взгляд, заставляющий подчиниться...
Сначала это давит, затем влюбляет и в
конце концов покоряет.
Не считая затейливого перчаточно.
го ящичка, я сама разобралась во всех
кнопках и рычажках. быстро подкрутила
под себя водительское кресло. установи-
ла третий ряд сидений и, пока никто не
видел (кресла ведь детские!), даже ус-
пела там посидеть. А еще убедилась, что
смотреть телевизор в автомобиле намно-
го интереснее, чем дома. И не страш.
но, что при движении картинка исчезает
звук то остается! Интересно поиграть
в навигацию, поискав незнакомую ули-
цу, — направление укажет стрелочка,
бегущая впереди над капотом. А рядом
Наталья Якунина
Мне повезло больше других: на новом
BMW Х5 я поездил не тол~ко по Москве,
не только по Карелии, но и по извилис-
тым дорожкам в окрестностях Афин.
Раньше на подобных автомобилях я ни-
когда так быстро не ездил по горным
дорогам! С *коротким рулем Active
Steering, активными стабилизаторами
Dynamic Drive и интеллектуальной сис.
темой полного привода xDrive двухтон.
ный кроссовер проходит повороты как
спортивное купе. Фантастика!
Семейный. семиместныйу Это лишь
оправдание для эгоиста. водителя: на
самом деле BMW X5 — только для не-
го! Когьа водителю хорошо, когда под
сочное урчание мотора он закладывает
поворот за поворотом на грани сколь.
жений 20-дюймовых шин, пассажирам
плохо. А наоборот не получается. Во
всяком случае, на российских доро-
Олег Растегаев
° ° I °
х
'!
Художественный редактор Авторевю
Рост 178 си
Водительский стаж 12 пет
Ездит на автомобиле Toyota RAV4
Эксперт Авторевю
Рост 190 си
Водительский стаж 15 лет
Ездит на автомобиле Ford Focus!.8
I ° ° I
° ° Е ° ° ' I
° л
— циферки скорости. И много всего дру-
гого, интересного и толкового.
Но с атой машиной я рассталась спо-
койно. Потому что подметила и поняла
одну вещь. Женщины за рулем BMW X5
— на удивление спокойные, примерные
водители. Они часта занимают мед-
ленные* правые полосы, едут осторож-
но. с невообразимой дистанцией, резко
не разгоняются и не перестраиваются.
Потому что только так они могут сохра-
нять контроль над ситуацией. С ростом
скорости *икс-пятый. словно наливает-
ся еше большей силой, он тяжелеет и
звереет — так, что становится страш-
но. Случись любая нестандартная ситу.
ация — и я не справлюсь, мне элемен-
тарно не хватит физической силы, не
кватит смелости на быстрое решение...
укрощать такого зверя — удел сильной
половины.
гах. даже если водитель готов умерить
пыл, попутчикам все равно несладко:
подвеска пересчитывает все дефекты
покрытия, а азартный голос мотора обо
рачивается злобным урчанием. A еше,
выбираясь иэ автомобиля, пассажиры
ворчат, что задние двери открываются
на малый угол.
Пусть выбираются и пусть ворчат. А я
поеду дальше — и вновь растворюсь в
ускорениях, обгонах и выверенных ре-
акциях, И мне уже недосуг задуматься,
что для одного человека этого автомо-
биля слишком много. что за такие де.
ньги можно купить отличное спортивное
купе — и кайфа будет не меньше. Но ку-
пе — это явная декларация эгоизма, а
BMW X5 — не явная... Хотя 164 тысячи
долларов за формально семиместный,
а реально одноместныи автомобиль—
это. пожалуй, слишком дорого.
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ

° °
WWW. C I 7R0 EN. RU
Вагрвчай новый С)Вобл С4 Rcasso с панорамным астеклением. Располагайся в удивительно
комфортном кресле С4 Plcssso и наслвкдайся жизнью! С его уникальным панорамным
остеклвнием и широким ветровым стеклом, поднимающимся высоко над головой, ты увидишь
все, что происходит вокруг. Наполняй каждую поездку впечатлениями. Не пропускай ничего
интересного. Не ограничивай горизонт дорогой. Смотри на мир шире.
Горячая nw89 CITROEN: 8 800 200 7778. Звонок бесплатный.
СПИСОК ДИЛЕРОВ:
МОСКВА: Автамир (495) 995-7717; Атлант-М Вуатюр (495) 9-333-222; Сатари (495) 788-7575;
Ситроен Отрадное (495) 744-5533; Ситроен Центр Москва (495) 258-8080; Эксис (495) 644-0000.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: Авто Эксис (812) 326-2242. АРХАНГЕЛЬСК: Эксис А (8182) 213-697.
ВОЛГОГРАД: Аатрвйд Парк Хаус (8442) 481-970. ВОРОНЕЖ: Ситроен Центр Воронеж
(4732) 20-20-45; EKATEPH)ISYPI'. Авантайм (343) 222-0-222; Сатари-Урал (343) 216-5120.
КАЗАНЬ: Ситроен Центр Казань (843) 276-76-76. КРАСНОДАР: Модус (861) 253-5536.
МОЖАЙСК: Кратосс (49638) 23-177. НИЖНИЙ НОВГОРОД: Вера-НН (8312) 748-666.
НОВОРОССИЙСЮ К-Ралли (8617) Лб-094. НОВОСИБИРСК: Ситроен Центр Сибирь (383) 210-5977.
ОРЕНБУРГ: Ситроен Центр Оренбург (3532) 996-655. ПЕРМЬ: Авталрестиж (342) 250-7730.
РОСТОВ-НА-ДОНУ: Модус (863) 292-0-292. САРАТОВ: АВТОФРАНС (8452) 45-22-00;
СТАВРОПОЛЬ: Модус (8652) 28-2828. ТОЛЬЯТТИ: АМ Авто (8482) 512-414. ТУЛА: Автоцентр
Ми К (4872) 492 522. ТГОМЕН )м АВТОГРАД (3452) 220 400 УФА: Урал Франс Авто (3472) 771 -555.
ЧЕЛЯБИНСК: Ситроен Центр Челябинск (351 ) 799-799-4.
CITRORN С4 Я
Опережая воображение

и
ь
Для Land Ф0)вег Жабо на сущеоФфбт'
Угол подъема в 42 градуса? Пожалуйста! Ведь каждыМ
этого автомобиля управляют передовые электронные системы,
в том числе НАС и DAC*. Благодаря им Ваш автомобиль
без труда покоряет любые вершины. 3а благородным,
стильным обликом скрывается мощь в 249 л.с.
А независимая подвеска обеспечивает Вам высочайший
уровень комфорта — как на городском шоссе,
так и на бездорожье.
" НАС вЂ” система помощи при подъеме по склону.
DAC — система помощи при спуске по склону.
Land Cruiser Prado Другим этого не дано
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тоаота Центр Битца (495) 721-3388; Тоаота Центр Измаапсео (495) 730-9000; Тоаота Центр Коломенское (495) 7400110;
Тоаота Центр Кунцево (495) 933.4033; Тоаота Центр Лосиный Остров (495) 1054ХВ5; Тоаота Центр Отрадное (495) 780 7878; Тоаотв Центр Рубпевскна (495) 725-3388;
Тоаота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойота Центр Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тойота Цвлр Автово (812) 336-4888; Текста Центр
Невские (612) 449-9933; Тоаота Центр Пискаревский (812) 321 6181; Тоаота Центр Приморский (612) 336-3886; Тойота Центр Пулково (812) 320-1 030. Воронеж: Топота
Центр Воронеж (4732) 44-6060. Екатеринбург! Тоаота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050; Тойота Центр Екатеринбург Запад (343) 232-9292; Тойота Центр
Екатеринбург Юг (343) 229-9999. Казань: Тойота Центр Казань (843) 5!8-43!8. Кемерово: Тойота Центр Кемерово (3842) 34-5245. Краснодар: Тойота Центр
Краснодар (861) 227-7711. Красноярск: Тоаота Центр Красноярск (3912) 67.4525. Нижниа Новгород: Тойота Центр Нижний Новгород (8312) 75-4334. Новокузнецк:
Тоаота Центр Новокузнецк (3843) 39-6315. Новосибирск: Тойота Центр Новосибирск (383) 230-0023. Оренбург: Тойота Центр Оренбург (3532) 99-8877. Пермь: Тояота
Центр Пермь (342) 266 9888. Ростов.на-Дону: Тоаота Центр Ростов-на-Дону (863) 242-9000. Самаре: Тавота Центр Самара Аврора (846) 37241202; Тоаста Центр Самара (646) 2694444. Сургут:
Тойота Центр Сургут (3462) 77-41 77. Тольятти: Тойота Центр Тольятти (8482) 50-9080. Томск: Тойота Центр Томск (3622) 44-6600. Тюменю Тавота Центр Тюмень (3452) 48 9343. Уфа: Тоаста
Центр Уфа (347) 292-6565. Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 795 9595.

www.toyota au
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛОРУССИИ: Минск: Тойота Центр Минск (37517) 254 7775(76).
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алмвтыг Тойотв Центр Алматы (327) 297-9666; Тойота Центр Жвпсу (327) 250-1! 02.
АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ: Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 36.61 61.
СЛУЖБА КЛИЕНТСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TOYOTA (звонок бесплатный): 8-800-200-87-78.
На правах рекламы. Товар сертифицирован
Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения. Поэаботьтеть о Ваше» безопасности и безопасности Ваших близких.

56 наг 1 гоот

RHK_#_%DSIO
г~
,, ir! (!'
.(
ч 'i '!
т
ln
)i
! 1!
I Г
,п
(,л
ry i'
«л
I
I
л
r
57
¹12 i 2007
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
\б(
В vr,,I ' .,!
4
'1 т "1
Всмотритесь в городской поток.
Скука! Большинство машин не
способны разбудить наш аппетит,
словно приевшиеся бутерброды.
И хлеб вроде свежий, и колбаса
розовеет, но... Только избранные
автомобили мелькают в этой
однообразной массе желанными
аппетайзе рами — этакими
дизайнерскими бутербродиками-
канапе. Например, Honda Civic
Туре R, Mini Cooper S u Volvo
С30 Т5. Но кто из них способен
не только разжечь, но и утолить
наш аппетит?
с
обирать в рамках одного теста ма-
шины разных классов некоррект-
но, не правда ли? Но новая Honda
Civic Type R за 637800 гораздо до-
роже других .горячих хэтчбеков гольф-
классв (с которыми мы уже прекрасно
знакомы). Куда Сивику с его двухсотсиль-
ным мотором против такого конкурента.
как 260-сильная Mazda 3 MPS? Которая
еще и нв $6000 дешевле...
Поэтому мы и решили сравнить новый
Туре R с двумя *дизайнерскими мощны-
ми хэтчбеками — это Mini Cooper S (175
л.с.) второго поколения и Volvo СЗО Т5
(220 л.с.). цены на которые начинаются
от 336400.
Новый Mini, современная реинкарна-
ция легендарного детища длекв Исси-
гониса, во втором поколении остался
самим собой. Чуть выше стала линия ка-
пота, немного раотянулись .губки» фаль-
шрадиэторной решетки, кругляши по-
воротников» теперь прячутся в фарах, а
вместо решеточек в передних крыльях—
хромированные«плашки». Но ноздря на
капоте версии Cooper S осталась — котя
теперь онв глухая, декоративная.
Усесться в Cooper S — что надеть фир-
менную бейсболку: крыша козырьком на-
висает над выдвинутыми далеко вперед
стойками лобового стекла. Те, кто знаком
с первым новым Mini, смотрят на привыч-
ный интерьер будто через лупу: тарелка.
спидометра из десертной превратилась в
суповую! Правда, в нашем варианте со
встроенным в спидометр экраном нави-
гационной системы показания шкалы все
равно не читаютош кончик отрелки гуляет
по каемке декоративного прибора. Зато
рычажные тумблеры тут есть не только на
консоли, но и на потолке! CTNAbnblx и оти-
лизованных детвлек столько, что кажет-
ся, будто Cooper S теребит тебя за руку:
° Ну правда. я классный? Ну скажи, в?.
Классный, классный...
Плюс эргономический порядок: отмен-
ные кресла с широкими диапазонами
регулировок, приятная баранка. Выжи-
маешь тугое длинноходное сцепление,
загоняешь огромный — с апельсин!—
набалдашник рычага коробки в первую
передачу и...
Нет-нет, сначала осмотрим Хонду и
Volvo.
Нопбв Civic Type R по сравнению с
предшественницей — революция! Новый
Туре R скалится широким воздухозабор-
ником в переднем бампере, щетинится
спойлером на багажной» двери, фир-
менные амблемы налиты кровью группы
R... Д вместо эффектной .люстры. между
фарами обычных хэтчбеков Civic y версии
Туре R — привычная фальшрадиаторная
решетка, чтобы мощному мотору легче
.дышалось .
Внутри — космос. Красивейшие двух-
этажные. приборы с огненно-красной
подсветкой, обнимающий водителя аэро-
космический кокпит. Плюс великолеп-
ный гоночный ковш спортивного крес-
ла и шерик, венчающий рычаг коробки.
Стиль, настроение, эргономика — все
cynepl Правда, заточенный стрелой пе-
редок зрительно делает посадку более
высокой.
Новейшая трехдверка Volvo СЗO спе-
реди кажется копией седана Volvo S40.
Но сзади — косо обрубленная стеклян-
ная крышка багажника. Красиво! Внут-
ри царит шведский макси-минимализм:
лаконичный интерьер дополнен роскош-
ными светло-кремовыми креслами. Си-
деть удобно, но где спортивность? Шкалы
приборов — самые обычные, а алюмини-
евая парящая. консоль украшена легко-
мысленными дизайнерскими разводами.
Женский автомобиль? Но тогда зачем
здесь механическая коробка и 220-силь-
ный пятицилиндровый турбомотор? При-
чем Volvo CÇO Т5 в нашей тРоице лидирует
не только по мощности, но и по энергово-
оруженности, то есть по соотношению ло-
шадиных сил к снаряженной массе.

уи
багажник Концы — с «поцпольемк но вместо
«запаски» зцвсь лишь ремонтный набор с бал
яоном герметика
Самые иитвресиыеираборы-рцыетыгврыиаыеиеифвриа?Ыьиыи В «цеиврацвпо бунту нуиттоацеауивть разобратарет иыаваенйее.
раиного ытицеывтре ветриазы ивитыве, иее ывтййтевозм ытиввверив?в ыыеге еыаветмаеииаыый теавзытрв /?риберы traharpatarrae
N отиичио читеютеи
58 Наг l гОО7
Футурнстчный интерьер Сивина дополнен яркими alTprrxBMN — поцсветхв приборов, фирменная змб
лема и прострочив кожано-альнантаровой обивки стали красными
А кто быстрее на самом деле?
Mini!
Казалось бы, куда машинке с 1600-ку-
бовым турбомотором против наддувной
«пятерки Чо!чо объемом аж 2,5 л? А вот
поди ж ты...
Недюжинная тяга двигателя Mini ощу-
щается с самых низов — турбокомп-
рессор развивает максимальные 0,8 атм
избыточного давления уже при 1600 об/
мин. А после 2500 — 3000 об/мин полу-
чаешь толчок в спину: при полном газе
перепускной клапан турбины открывает-
ся чуть позже, что позволяет кратковре-
менно поднять полну крутящего момен-
та с 240 до 260 Н м (режим Overboost). Но
высоких оборотов мотор не любит: после
5000 об/мин темп разгона стихает и нуж-
но хвататься за.апельсин рычага короб-
ки. Благо работает привод шестиступен-
чатой механики* квк часы.
У мотора Volvo СЗО Т5 характер ров.
ный: если в разгоне Mini есть азарт, то
«шведские спички не зажигают. Сказы-
вается и *растянутая трансмиссия: вто-
рая передача *крутится. до 108 км/ч,
третья — до 165 км/ч. Да и переключает-
ся шестиступенчатая коробка четка, но
обыденно.
В итоге при замерах и Volvo, и Mini no
разгонной динамике оказались на рав-
ных — 7,7 — 7,8 секунды до сотни. При-
чем CooperS хоть на одну «десятку., но
быстрее1
А что Honda?
Вы слыхали, как поет Туре R? Высоко,
агрессивно. Если разгоняюшийся турбо-
Mini рычит, как сытый довольный хищ-
ник. то Honda — голодная. Она только го-
товится наброситься нв жертву. Причем
если турбомотор Mini на верхах вянет,
то у безнаддувной Хонды с 5500 об/мин
все только начинается. А продолжается
до 8300 об/MNHI Хотя былую двухмотор-
ность» Civic, увы, растерял. Подхват пос-
ле 5500 об/мин — зто всего лишь под-
хват, плавный и мягкий...
Зато реакции на газ у Сивика живее,
а передачи — самые «короткиен вто-
рая — до 90 км/ч, третья — до 130 км/
ч. С непривычки то и дело упираешься в
ограничитель.

ййОРИМ0)
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
с удобством — никаких проблем Хонпы — лучшие. Во внзшнит боковинах кресел
спрятаны полушки безопасности
Чтобы запустить Лвнгатвль Хснпы, нужно снача-
ла повернуть ключ справа от руля, з затем левоН
рукой нажать на крзсную кнопку — квк у ропоте
ра 32000
Но на замерах Ronde отстала от тур-
бо-парочки, причем заметно — 8,6 с вре-
мени разгона Π— 100 км/ч. Может быть,
сказалась 34-градусная жара? Ведь ког-
да мы меряли такой же Civic Type R u
эту же Volvo для теста журнала Автоспорт
месяц назад, оба разогнались до сотни
за 7.3 — 7,4 с. Теперь Volvo стал лишь не-
много медленнее — 7,8 с времени небо.
ра сотни. А Civic с его атмосферным мо-
тором припекло сильнее — он проиграл
сам себе почти полторы секунды!
Впрочем, если усреднить результаты
обеих измерительных сессий, то вый-
дет некий паритет. И наверняка в руках
большинства водителей и Civic Туре R, и
Cooper S, и СЗО Тб с механическими ко-
робками при разгоне будут примерно оди-
наково быстрыми. Но все же Mini чуть-
чуть быстрее...
И не только из-за Авигателя.
На первой презентации lcM. AP %20,
2006) предсерийный Cooper S показался
нам заметно более гражданским», ком-
фортным. Немцы, похоже, прислушались
к отзывам журналистов: серийная маши-
на почти не растеряла своих былых бое-
вых качеств! Аа, е целом реакции нового
Mini поспокойнее, чем у предшественни-
ка. Но на гладком асфальте Cooper S по-
прежнему рулится как карт! Стоит лишь
чуть отклонить тугой информативный
руль — и автомобильчик тут же, почти без
крена, ныряет в сторону. Нз высоких ско-
ростях это даже пугает: Mini реагирует
намного сильнее, чем того ожидаешь. За-
то в предельных режимах, нв грани сколь-
жений, CooperS отменно сбалансирован
— чуть потренировавшись, можно легко
вести его на грани сноса-заноса (само
собой, с OTKAlo÷åííoé системой стабили-
зации). Однако при экстренном объезде
препятствия держи ухо востро — перво-
начальныи снос сменяется резким зано-
сом! Система стабилизации не дремлет.
)Чз)г ~ г007 59

Интерьер Mini добротно сдепеи, ио дизей и иестеяи «переиграя.
60 Наг l гОО7
но включается грубовато и слишком поз-
дно распускает свои объятия* — это по-
мешало испытателю проехать переставку
быстрее 79 км/ч.
Увы, на разбитыхдорогахCooper Sнерв-
ничает — его от них просто трясет! Жес-
ткая подвеска не только снижает плав-
ность хода, но и ухудшает управляемость.
Руль рвется из рук, точности реакций как
не бывало — парировать поперечные ко-
лебания машины водителю приходится
короткими контрударами рулем. В пово-
ротах Mini пляшет по траектории, а, по-
падись под колеса выбоина покрупнее,
может и вовсе отпрыгнуть в сторону. Поэ.
тому в номинации Управляемость» у Mini
самая низкая комплексная оценка.
для гражданского автомобиля Volvo
С30 управляется прекрасно — отлич-
но держит прямую, плавно и точно реа-
гирует на действия рулем. При этом вол-
ны покрытия подвеска проглатывает без
раскачки, а жесткие неровности ощуща-
ются в салоне не так сильно, как в Mini.
да и свойственного соплатформенному
хэтчбеку Ford Focus ST метания из сторо-
ны в сторону здесь нет — на неровнос-
тях Руль лишь легонько покачивается. А
в поворотах Volvo надежно «впивается в
траекторию.
Но стоит прибавить ход, как неспор-
тивная сущность С30 вылезает наружу.
Сильные крены, диагональная раскачка,
растянутые во времени реакции на дейст-
вия рулем. В предельном повороте Volvo
скользит, как правило, передней осью.
Безопасно? Увы, при объезде внезапно
возникшего препятствия *шведка ко-
варна: за продолжительным сносом сле-
дует резкий и глубокий занос, на который
система стабилизации реагирует с боль-
шой задержкой. В итоге — скошенные
конусы и наименьшая в тесте предель-
ная скорость выполнения маневра (77,6
км/чй
Быстрее всего объехать лося* испыта-
телю удалось на Хонде — 82,8 км/ч. Но в
UeAQM от управляемости горячего Сиви-
на мы ждали большего.
С одной стороны, у машины — завид-
ная информативность руля, по-гоночному
Кнопка Sport «обостряет» привод екселереторе
и утяжеляет руль — белоесшо
автвДУ ВбвбтВФ ябдрдвяепт -ВМЕТЕ,
в мувугввттвркпввтввьвмь во епбтывввтав
етвпывтв'впеетвттувй ввегвюй. Фв ввбюввв
твтевввей бтввввтвв» traArtr-меетвддвпв-
РВГ le t9Ntttt

ййоивю
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Рычзмиыв тумблеры обрамлены .игрушечной»
пластмассой и продублированы на потолке. Один
из потолочнык рычажков меняет цззт подсвет-
ки салона
Джойстик управления «телевизором
Когкаиыз кресла спрофилироваиы отмокло
Сзади М> > увы
острые реанции и минимальные крены. С
другой — чрезмерная недостаточная по-
ворачиваемост&g ;ыст итч тьпревыс
скорость на входе в поворот, как Civic
беспомощно скользит носом в отбайник.
Система стабилизации страхует Хонду
только от заносов, но их практически не
бывает. Трясет же Civic Type R изрядно:
кузов подробно транслирует в салон ос-
циллограмму дороги, периодически на-
казывая седоков ощутимыми тычками.
И только самую мелочь Honda проходит
мягко.
Но может быть, Civic реабилитируется
на треке? Ведь Туре R — от слова racing,
*гонки ... И мы поехали на трех маши-
нах на автодром АДМ в Мячково, в ка-
честве независимого эксперта пригласив
известного кольцевого гонщика Олега
Иесельмана.
Однако на изобилующей крутыми пово-
ротами подмосковной трассе всек вновь
объехал Mini Cooper S!
Он разгоняется быстрее конкурентов
— мешает только отсутствие блокировки
дифференциала, из-за чего на выходе из
поворота внутреннее разгруженное ко-
лесо активно буксует. Но самоблок» на
Cooper S стоит всего 209 евро.
Точки торможения можно смело вы-
бирать на 15 — 20 метров дальше, чем в
двух других машинак. Причем даже пос.
ле пяти-шести кругов в *боевом* режиме
тормоза не «плывут..
И, наконец, близкая к нейтральной по.
ворачиваемость позволяет легко входить
в поворот и без проблем держаться на
траектории. Ошибки исправляются прос-
то — Mini адекватно реагирует и на дово-
рот руля, и на изменение тяги. Восторг!
Приятным сюрпризом стало поведение
на трассе Volvo СЗΠ— мы-то думали, что
большой спорт этому автомобилю с его
*гражданскими. повадками просто про-
тивопоказан. Но нет — мягкая и плавная
в своих реакцияк трехдверка оказалась
резекне всего яояиоаатзся еиеиочнеяирртеяпини не неитреиэяоя вонсеии Vshe» а сне>ге gt;ее ив го уNeg вворян но ив-сртр
ЕС удсайатате Идаяка Е Юягвитаям Назорся Мваяият (Ю> Ш»аГВяию яр Ђ”тября ) уйййи-Стяаязвявн мй яяфариа&g ;зиуаа яяем
росгяязатичеагийэбявгса мэвряняя нонсояь Увтторясяисе>атинтдеивтызагузора ндТштвсойягйбоорегррасяояегветявйоигугвт
а Pbeerw язвите>а

П)з(ээтйав вавгв дврэфтэ e pyNs згатвядачэааай аэгрвв Ха)(ды, ea e eelWaed твчвэе
аэвгв явяадвавгэ чввлэавггвэткМЫ д рычат уагэв -абидвввый
Volvo СЭР: генный вери, светлый ннз н роскошная балан иакэ на дверли н сиденьли
62 нмг12ooT
простой и надежной в управлении. Глав-
ное — умело обращаться с тягой. Пере-
борщишь в повороте — и машина плы-
вет передком наружу. Сбросишь, а потом
резко нажмешь на газ — и сваливаешься
в турбояму: компрессору нужно время,
чтобы выйти нэ рабочие обороты.
Эффективность замедления Чо)чо ни-
же, чем Mini, а ход тормозной педали ве-
ликоват. Ни тени азарта, но и проблем
никаких.
А Honda на трассе... Увы, разочаровала.
Чтобы держать высокооборотный мо-
тор в тонусе, то есть е диапазоне 5500—
8000 об/мин, нужно слишком часто пе-
реключаться — порой в самом .разгаре
поворота. При тех же точках начала тор-
можений, что и на Чо(чо (не говоря уже
про Mini!), пРомахиваешься мимо пово-
рота. Педаль встает колом, а замедле-
ния нет. С каждым кругом ситуация толь-
ко усугубляется — тормоза «плывут при
нагреве. А управляемость... Чувствуется,
что шасси настроено на ходовые повара.
ты — ту пару виражей. где можно мчать
за сотню, Civic Type R пролетает на одном
дыхании. Но в крутых *шпильках* — бе-
да. На выходе из виража автомобиль, ка.
залось бы, зацепился и пошел в нужном
направлении. Открываешь газ, à Civic уп-
лывает наружу — прямо на ретардер из
шин. В итоге по времени круга Honda yc.
тупика даже Volvo!
Но пока о трек-днях мы только мечта-
ем, весомость .гоночных недостатков
особой роли не играет. Например, при
° гражданских единичных экстренных
торможениях Honda на высоте: по длине
остановочного пути со 100 км/ч(41,2 м)
Туре R выиграл и у Mini (42,1 м), и у Volvo
(42,6 м). А Cooper S при торможении в
пол на неровностях рыскает из стороны
в сторону и замедляется рывками.
Что в итоге? 3а что с нас хотят полу-
чить почти $40 тысяч?
Новый Civic Type R — это сглаженный
характер мотора, .гражданские тормо-
за и прямолинейная. управляемость, 3а.
то в нашей троице Honda — самая прак-
тичная. Нет. мы не имеем в виду заднее
стекло без дворника. — с этим как раз
беда. Но Civic просторнее не только ма-
лыша Mini. но и 030. Сзади можно усес-
ться хоть втроем, в багажник закинуть
не одну и не две большие сумки... А ес-
ли нужно перевезти велосипед, то салон
Хонды еще и проще всего трансформи-
ровать: можно сложить заднее сиденье
частями или поднять лишь половинку по-
душки. Именно это и стало формальным
поводом для победы Сивина по очкам.
Второе места — за Volvo. Это тоже не
спортивный автомобиль. Но он и не при.
кидывается ° гонщиком . Он создан для
того, чтобы гордиться его дизайном и за
рулем слушать не мотор, а громкую аудио-
систему с динамиками Dynaudio и 650-
ваттным цифровым усилителем Alpine.
Хотя о практичности речи не идет. Сзади
тут тоже удобно, но — только для двоих.
А багажник — одно название: узкий лаз,
огромная погрузочная высота и неудоб-
ный мягкий чехол на растюкках вместо
жесткой полки.
В Mini сзади тесно даже вдвоем, а ма-
ленький багажник разве что для дамс-
кого шопинга в бутикаи. Поэтому по бал-

ййюииоо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Удобные кресла — для .дорожной. машины Вд
со
Между передними креслами Volvo — бокс
с крышкой -колпаком
воем на заднем диване Сзб удобнее всего, но вход-вьиод осложняют -трехдверность н очень вы-
кие noporw
Одмгаевемываврвмепты Мака.бали
Honda CMa
Автомобили
Мйб В
Чозео С30 Т5
Дизвйн
180 170
165
Вивщиаать
90 85
85
80
Интерьер
90 85
Во
80
160
155
85
85
75
70
Дннвинкв
309 250
250
255
85
90
85
75
80
Ездювой камфо
200 150
130
165
Плавность мода. еибраэвщнтв 70 45
40
55
Акустический комфорт
70 55
45
55
Микроклимат
60 50
45
55
90
75
25
30
Трансформация салона
30 25
20
20
Суммарный балл
1000 855
785
820
Прогноз читателей Авторевю
Honda avtc Type R
Mini Саарег 8
чапа С30 Т5
Проголосовали 5551 человек
¹12i2007 63
Назад в Volvo СЭО пробираться неудобно.
Влектропривод долго отодвигает переднее крес-
ло, а водительский ремень нужно вынимать из
расположенной на сиден~е снобы
neM Cooper S уступил всем соперникам.
Но оставил самые яркие впечатления!
Пусть он тряский и плохо ведет себя на
неровных дорогах,ио в одном-единствен-
ном повороте с гладким асфальтом Mfm
Нвкзиуне этого тесте ласетителям интернет-
caara www.auroreview.ø мм лредлажилн
аимтить íâ eonpac: «Какому иэ автомобилей.
участников ачвредиага теста Автареею вм бы
Отдали 8Редлачтенкв7»
Вот как распределились галеев:
Система ВМВ, B9nd Spol Inlormaeоп Вуззепн в
корпуса боковьи зеркал встроены миниатюрные
камеры слежения: если в «спелой. зоне сказы.
еается преследователь, лампочки вспыхивают
красным
подарит столько удовольствия, что его
хватит на целыи день.
Так что разжигать аппетит умеет вся
троица. Но утолить его способен только
один из нее — Mini Cooper S. П
Эргананикв
Рвбачее места еадктелк
Пбзариасть
Резгаиивл динамика
Тормозная динвнике
Улрввллемасть
Комфорт салоне
Пэасвжкдские места
Бвгв жинк
190 175
100 95
90 80
100 85
100 85
тоо ео
1ЭО 110
50 40
50 45

ввиоивикуенайззартйбт Вймюб О33ю
ropediessepid ившина в))йгйр npjap5rwxwss
3337 Иар)рйу' Iyeaepeye ФКВЗ33ЮЮ Seen Н.
cress зввтввнтв~Рвботбть и виража всв
ЧюппРВ ЦО)йба;,Нрйцш Пюштатл;73/87РФЮ..
зв-йрабув )rpwwp нинватват 33sev8 Йв па
ру кббтов, а уоймозить.l))sswe.ws бб-Ф
МВтййифаИЮЙЮ Wile МВЭРУЩК ellaaessjnp
))О Wiiieejsaajrieea Калвууй)огйнюв)в упяютв
яа пэйргбу вазрастрвт, вазов — обычиыб;
Втдуиб5ИЛИИ))ртр/Оизпрбьцтяб И Пйю)бйтмеь
53атileaepiynarl
й)35О '3)ури 'Й совой)3 нв nowpsawne)s
прим)Ю всвю ssjoPysy)3 38lee)mop) — ои.а
РВИЬВВ бМП ЮНОЧНММ:МННИиюгои, Ито
сзйчао зтв юирщзнио йоиммспьг,НР э)оиб
машбиц вршурйирпгрибш,иамрогй буьюа
тбгэкийбй; чшп,райьшйбшарйшшраи'ма)ь
es sssj)eence Hs цзйрер, Ао ййбб ю; =
гбпгпй. 33р), и 36337ройю)дпй"Ввгррудвйарр.-
ег)rnw чуаиу)ц)вйтльсй — сбовую' Вьешь иа
Авуммрошэйббйзйрз. если,старий Ф)ыо
йимпт)в ообб3)3)3 вблйбиь то',Втйт —:р5сими
АОАРСЬМИт ДЧОИЬУйюййй)уююпсйтбйабй
° ° °
° ° ° °
'1' °
° ° °
Лвтонвбвм цв пнпоппплп
Автоиебпли
С ото
Honda СЬ~о Туре R
52,5
Honda Civic Type R 5 водителя иэ 5
Mini Cooper S 79,0
Mini Cooper S
5 водителей иэ 5
Volvo Сэр тп 2 водителя иэ 5
Volvo СЗС Т5
77.6
64 йй)г l гОО7
Фбю)бйбф брб б С Лже КЩЩ@У
)бзй' Фйзййар — МП) ЕООРЗ587 3)откр.
'РШ32табб Рй Р ВЯЬТПРУЮжиа)Ц)ЮРСООТВИЭУ.
Шфа, jrOVS И'йаМЮЮ.Pcaoiransan, ПРЙНМ
swore бшишг 8 оцкорн» мшш юрмоза °
. мн — Йз 538)je33r prssdp Вгаирть и иб га
рвзйа.юэМВЕ.ЗПОрПИЕНу)О Машнйу,бепстср.
тоже Оюиннмй — ' wsywevop, что он «s)ile
лиу)уйрмб,' э:.на збб)ьй)убзрмр, в rwlaov
ppr33)l 'ИОМОтйат Кррбтиййй jji)Sané ОтПИЧ-
ио Heeeposwwsaiss)sess'ейюгсрмчюяка.
A'юнч)трй333, vsycop, буйтй сипишь, В рзу)3а'-
Oareejineejyej Ha)àÂàyeleò талшш бдэИИОРОШ
ни 33epelswyre бюббйарзнциауш иа вме-
айрВ Пйво)3)уйтсб'гбшу':ВЯЮКЙЧИНУЗРВНЯИМ
"ММюья йро.рР).нри,,ш.е
ивгбз)иув 'Ртй овбУбю АРУкеит)566ййй б
водителю иашййв. Ме. спиркивнбе, тю
рЬв
и 3sv3)pwsw3ss3i Оячэпп збвйиййеу-
"' внноа еу)ррбвцкмр г)гру)б)к пнймнм'
рвббчаройэй мотор — ' рвпиицм е мвивй
1 юоицсзм бби) почвN нвозгуусфвшй; И чуть
rrejreiei.a: S Шбрп йутгуйтрошту — йл)Ы Па- '
був)ЮЦОТЩ3 гурч)33О 'И)3СМО nyraт vП(йоюат
йурзцюб3 бюуйуь )jss)333 rls'лтс))3В «elpsar у
.Вфалб))533ШЮГэЮЕИгбййбб13бфгЮЗШВШИИ Моинiyas)74iзбй)ГИЯЕИЬ,Я'УЗКИОПТУЛЧИП
буупршюяб)биюат'НЗИ)йшдр-Юуббгрбйуззптб тьриав,ачшбвотраясмгшгга-'агиарсиага
гоп)баую)йвю%рбююрююфгбю))убб wppso)sйФбйьюАОФВ!
авбд ражяиар гпаи)гшр)Р37 73S Зисраоти 86
33/ri 's рббйббу пзгйдтуш 33ьгтюотрр рбь
икать изокдийэнйб иознииВюв гфпяуитс
тана 33.иврнууь мшшшу нв opere wsesryr. A
ватам нммтатвль в сории завалов пвцат
прюшлбиую сшюооуь swnasyaywes пшшш-
ра. 3)ринам шпарь мы провслшп чшсннмй
Teoye no уозваршвншвозяинсй мвтоАикв
— e ашмантом нванкяаннозти И аййз
сввтофоров (вушюбнав — на стр. 88).
Ьмстрвв soex обьвкать првшиствнв нс-
пмтатаую улалосЬ нв Хонлв — 82,8 км/
ч. Пркчзм вмсокочуаствитвльноз рулзаов
управлвннп помогаю awonepry, а сильная
нзлостаточиая поворачивавмошь — но-
вака. Из пяти лоброзольцвв задачу sw-
полнили трое — остальныв сослались На
злвмвнт нзожнланностн.
А аот Mlnl Cooper 8 выступил отличи овЂ
ни одного проштрафнвшзгося. Вса отме-
Cnppaawppspsyw Усбр Жлз «лоспяси тпсш» маеанп ooeowvpw~np)rosawonps
p33p7pow йаюшпмpjaw
PP)33SWP Saneeavnrs ИВ Впсфй SeiaeasejP
Исбййуитр йбятпбтрЕ)рапир Встйта 3)бгб)М
трбб33ВВЛИВЬ МПШОЗВЗЮС)ЕВИ )мррбие
ЦИЯ РУИЭМт '6одакаевла Юулзчр Г)рубая
и ашюкпм прьэцкйталмврз Работа
сиотзмы стабилизации. Итого — 753/)
пм/ч.
Но самая ншюкцрнвя машина на па-
Рпставкзи — ers Уойв 838. Чшио шп.
полнили маневр лишь Авв seswrens:
оствльныа обьяшшли сшпз наулачу об-
нанчивмми габаритами, нвлоотатком
чувствительности рулзаого упрввлв-
ния и ступоныюй пе усилию при быст-
ром вршцанни баранки. Два послалннх
фактора помвшали н нспытатзлю. Ва
сносом Volvo нвк и Mini норовит про-
валиться в глубокий занос — таако ус-
пзвай крутить рулвм. Быстраа 77,6 км/
ч — никас

AgopKIsIGo
Oena noh nna
° ' I
° э °
Автомобили
Автомобплл
Hola(a Сые и
Honda
СЬМТУ R
Hlnl
га
3-лвв пыД штчбек
3-дверпыД хэтчбек
3-да пыД кэтчбек
Ткп кузова
Цена базовой а пп, 6
фронтальные подушки безопасностп
37800
38400
Число мест
Объем багажника. л
465 — 1352'
160 — 680'
364 — 1010'
Боковьа подушкп безопасяостп передппв
Надувные «занавески.
Снаряженная масса. кг
1301
ПЗО
1347
Полчая масса, кг
1750
1580
1860
ЯБС
бепзппоеыД,
с распределенным
впрыском
Двигатель
Протквоб ксовочпак спстема
Скствма дппампчеаюД стабплпэацпк
Усплмтель рулевого управлвкпя
Расположение
СП ДП, ПОПЕРЕЧНО
спереди, поперечно спередп, поперечко
э,вряд
5, вряд
РабошД объем, см'
1998
1598
77,0/85,8
83,0/93,2
Эдак!рока/рве лобового стекла
10,5;1
Степень сжатия
П,О.(
9,0:1
Элект ег пп вкала дяпк скяекпй
16
Число клапанов
16
Память регулкровок передккх сидений
175/128/5500
220Л62/5000
240/1600 — 5000
(260/1700 — 4500)"
320Л500 — 4800
MexeHHческая,
6-ступекчатая
мекаккчаская,
6-ступвкчатая
механическая,
6-ступенчатая
ВстроенныД телефон
Центральный замок (дкстапцпопкыд)
3,27
3,31
3,39
Система доступа без ключа
О
2.1Э
2.13
1.91
П Отквоугопкая спгпалпзацпя
1.52
1.48
1,27
1.14
IV
1.15
0,95
0,92
0,95
0,78
Vl
0,74
0,84
0,65
эвднкд ход
3,58
3,23
3,20
главная пв сдача 5,06
3,77
3,65
передний
Прпвод
пвредппд
передппк
Передняя подвеска
незавмспмая,
пружинная. McPhe/son
независимая, квзавкспмая,
cpVMHHHea. Мсрлегвзп пружинная, McPhe/san
Подлокотник задних сидений
Звюап подаеаа
CD-аудпоспстема
полуэавмскмая,
пружпякая
пезавпскмвя,
пружинная.
много ьшажкая
пеэаапспмвя,
пружинная.
мяогорычажная
CD-чеДнджер
СЧО
ПередниетоРмОЗа
дксковьа,
вектклпруемые
дпСКОВЫЕ,
еектпппруемыв
аНсНсеМе,
еепткляруемые
Скстеыа навигации
Запуск Авпгатепя кпопкод
Дпаыетр дпскоа, мм
Задние тормоза
Датчпк освещая ля
дпсковые
дксютвые
дисковые,
еептклпруемые
Датчпк дождя
Стеклоочкстптель задний
AHaaeip Акское, мм
260
259
Контроль давления в алках
Маршрутпып коыпьютер
Шины
225/40 RIÂ
195/55 Яlб
205ВБ Я16
Макспмапьпая скорость,км/ч 235
240
Крупа-контроль
ВРемя Разгона 0 — 100 км/ч, с
7,1
6,6
6,7
Парк!Рояля заднпд
Расхсдтоплпм, городскодцпкп 12,7
загородпып цикл 70
смвшаппыр цккл 9,1
125
8.9
Задмпе подгоповппкп
Отделка салаа кожей
5.7
6,5
6,9
6,7
ДмстакцпопяыД эамок лючка бензобака
Емкость топлквяого бака, л 50
Ксепоповыв фары бпкжкего света
Бпщепояоаме фары
бензин АИ.95
Топлпво
бензин АИ.91 — 95
бепзпп ЯИ.91 — 98
' Со сложеккымп звдккмп спдвкьямп
- Дачные в скобках — в раж яме Отефооэ(
Протпво макные фары
Омыватель фар
Пегкосшавкые колеса
Полк азмерпое запасное колесо
Металпкческая защпта моторного ощека
Окраска металлпк.
Цена тестпруем ого автсшсбпля, 5
О
38100
52371
46200
' Клавпвш па спкккак пвредппх сидений
" Компрессор, герметик
-' .Докатка.
Автпмебппп
° ° э. °
Пщаамры
Некоторые результаты измерений Авторевю
Honda Chda R adn(С rS
Макскмалыая скорость, KM/v
230,7
224,0
226,5
Максимальная скорость, км(ч
Время разгона, с
0-!воям/ч $9ESPMHOESPHMHH
Время разгона, с
0 — 50 хм/ч
2,9/2,9
2 7/3,0
2,9I3,7
0 — 100 км!ч
8,6/9,7
7,7П,8
7.8/8.2
0 — 150 км/v
17,5/16,6
16,8/17.3
16,5I16.9
0 — 200 км!ч
36,8137,3
35.8/36,3
Э5,1/Э5.3
16,1/16,9
29.0/30,0
15,7/15,7
15,7/16,0
па пути 400 м
папу па00м
28,5/28,7
28,5/28.9
60 — 100 км!ч (81)
5,3
4.6
5,2
60 — 100 км/ч(IЧ) 6,8
6,0
7,2
О 50 100 150 2ВО 250 0 Э 6
В 12
80 — 120 км/ч Ч)
7,8
9,5
9,5
Тормозной путь, м
100-0 MI/V
Время разгона, с
В-18)км!ч Б/Е$рвкп ЩЕ$реыкэ
80 — 120 км/ч Vl
с 50 км/ч
13,2
9.1
12,2
Выбег, м
673
679
130-80 км/ч
160 — 80 км/ч
1091
979
1125
1469
1686
1641
Торможепме со
M/cpoc/H 100 км/ч
41,2
42.1
42.6
путь, м
замедлвккв, м/с'
9,4
9,2
9.1
Тсрмажеяке са
скорости 150 км/ч
91,9
92.7
путь, м
имедлекке, м/с'
9,1
9,4
9,4
0 6 10 15 20 0 10 20 ЭО 4В Зс
' ESP выключена! Е$Р включав
НЕ)г ~ г()Вт 65
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Число м расположенпе цплппдров 4, в ряд
Дкаметр цплмкдра/код поршня, мм 86,0/86,0
Макс. мощность, л.с.!кВт/об/мкн 201/!46/7800
Макс крутящий момент, Нм/сб/мпк 193/5600
Коробка передач
Передаточные
чксла
бензиновый,
с нелосрвдствепным
впрыском
и турбопаддуеом
бепзпкавыД,
с распределенным
впрыском
к турбояадлувом
Мульткфупкцмокальпое левое колесо
Регулмруемая левая колонка по высоте и вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Электрообогрев передппх спдеппД
Регулмровка передках сидений с задкпх мест
Вкутрапкее зеркало ЗадпвгО вида С автОэатвмнвпквм
Климат-коктроль моно
КпНМаТ-K0HTpc/h раздельный
Электропрпвод м обогрев паружмык зеркал
Элект привод сееаапеаеее па ужпык хап
SLIS (камеры бокового обзора)
Электросшклоподьемппкп
Складываюшквся по частям спинки эадккк сидений
(+) Комплвктацпя бвзовоД еерспп
(-) В базоесД комплектацпп отсутствует
(О) Опцпп,устаковпепкые па участаовавцже
в тесте автомобплп

36,8
62 Уl
%
61 8
63,8
о
Mini Cooper S
londa Civic Type R
Volvo С30 Т5
Графики разгона
Honda Сlис Туре R
SS ss тж ies ам
— 7
40 00 !20 100 200 240
Cupoo w
82
1
ш 20 126 тм 200 246
Оороои 1
Volvo C30 Т5
61 700 164 212
82
черным обозначены данные производитеией, красины — реэудматы измерении двторавю
' Погрузочная высота
Обзорность
Mini Cooper S
Volvo СЭО 75
ВЗ
!0,5'
14,5' ~ — 10'
2 73
66 081г l гооу
Снаряженная масса и развесовка по осям
(результаты измерений Авторевю)
Mini Cooper S
sr 66 127 176 216
-7
а
6
=6
54
э
40 60 !20 160 200 240
С моно вг
омвво вотоон вмтв и
° Оочы о т о о высо
oouo ou Фо от тно о в
По обзорности лидирует Honda — мзкие» стой-
ки, отличные наружные зеркала, хотя во внуг-
рисапонном виден лишь собственный спойпер.
Следом sani: внутрисапонное заркало .вмеща-
ег» почти всв заднее стекло, суммарный угол об-
зора — наибольший (287,537. Но боковые зеркала
здесь ивленькне, с большой диоптрией и сдви-
нуты назад. Я Уоавгспасавтсисгема 8LIS — пра-
вое боковое зеркало наполовину перекрыто .по-
доконникоич проем заднепгсгекпа сдавлен. Да
и передние стойки здесь самые толстые
H
onda Civic Type R
605
(
.&gt 8415
'ч 1'
71'
— у5.11.5'
55'
Мй'
07
24,5'
1
1
13'
9,5'
52 5' 10,5'
4

йвЮИИСо
Блншни» свет. Пешехоа стоит нв обоеине в ВО м or вотомооиви
Двльниа свет. Пешеход стоит не середине дороги в 760 м от ввтомобюи
° а °
о
° ° 1
° °
Общий рейгииг
° ° °
Общий рейтинг
Общий рейтинг
Фроигапвиый краш.гесг
33
Фроигапвиый краш. тест Н (69Ъ)
Боковые краш. тесты 16 (89')
СНРБ' 3
Фроигапциый краш. тест 1Э(81.)
Боковые краш. тесты 16 (89%)
СНРБ' 3
Боковые краш-гесты
СНРБ'
) )9(г ~ гОО7 67
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
«агаюшииаошаюшвтмт)таивфаама.
цл«юаш — ею ура це.e6(7e
п)эшератюиааютамшй в а «о(ю—
варе N 22)/яир)бабрива) чт ваш ааг)фаитд
амана кстахаашаайз лаиб «ха)гхвю
ааатийюи ашиаюм вешаю
Эащига пассажиров. детей 38 (78 )
Защита пешекодое 24 (67%)
Снаряженная масса 1251 кг
и
' С гваввзвшгио епр сгег угми ремяяибезопасиосгя
Защита пассажиро*.дезен 29(59%)
Защита пешвшдов 14 (39Ъ)
Снаряженная масса 1140 кг
' Смиапизация о иеприсгегцугми рвияяи беэопво хга
34
15 (949 )
17 (94)
2
Эащига пассажи е.детей 38 78)
Эашига пешекодов 9 (25бк)
Снаряженная масса 1352 кг
' Смиаиизвция о иепрясгегиуггм ремияи беэопхцхг

RHIOKHOo
° ° °
° ° I
Автомобиля
RoodBOvle R
Mini ceo гб
Стоимость чярмочвсв
58
89
65
10000
15000
288
354
20000
30000
921
40000
Что п
327
45000
270
Пробег, км
60000
581
70000
270
75000
354
80000
405
894
90000
Итого
2201
3644
° ° ° ° к °
Автомобили
Новбв СЫв R
Mlel Ceo Э
Фияыр мвсляяый
Филыр твллявяый
13
174
37
70
63
Ф«яьг воздушны«
35
52
Фильтр свяв«ный
21
46
Свеча зажигания
26
180
Квлодкя яврвдяяя
169
Колод«« »яд««в
174
149
Амсртязвтор передний
Амортизатор задний
135
21!
324
285
144
229
Фара передняя
Фоявдьввдккй
221
417
560
212
174
414
Крыло переднее
Бампер передний
273
1005
979
Капот
Пвбсвввстекло
692
598
702
462
68 йй(г l гООТ
Honda Civic Type R (2,0 л. 201 л.с.) npo.
дается в единственной комплектации за
$37800. Оснащение включает шесть по-
душек безопасности. двукзонный климат.
контроль, CD.ìàãíèòîëó, датчик дождя.
обогрев зеркал и систему курсовой ус.
тойчивости VSA. Заказать можно окраску
«металлик» ($300), CD-чейнджер ($780) и
аэродинамические накладки на бамперы
($850). Ждать Civic Type R придется мини.
мум помада, а менее мощная трекдееока
Туре S в Россию не поставляется. Оплата
— по текущему курсу ЦБ РФ.
Гарантия — 3 года или 100000 км про.
бега. Продажей автомобилеи Honda зани-
маются 32 дилера в 16 гороьак России.
Mini Cooper S (1,5 л, 175 л.с.) в базовой
комплектации Drive продается за 28400
евро ($38340»). Здесь есть шесть поду.
шек безопасности. кондиционер, подогрев
передних сидений, CD-магнитола, система
стабилизации, задний парктроник, датчи-
ки света и дождя. Версия Chili за 30900
евро ($41720») оснащена лучше — с кли.
мат-контролем, биксеноновыми фарами,
спортивной подвеской и кожаным сало-
ном. Вместо *механики. на Mini Cooper S
можно заказать шестиступенчатый *авто.
мат — плюс 2000 евро ($2700"). Само.
блокирующийся дифференциал — за 208
ееро ($281). Есть и более скромные мо.
дификации — Mini Cooper (1.6 л, 120 л.с.)
йвйЗ;З,(йф, ЯЮййг ИВ )ЕУВ(ЭЕ ИВЧЕВВВТВФ
ВФЗ)19()(1 п)вчвмемй ий йод) oaapar s
бййббыжкййвбййб)бйт АИФФВФФЕВМД ИУВЬ
Нб'эбивйваввукч Эв й(азбй Елватютю ййтб(ь
.зв Аа и щваси eaaraarorayea)(aa: Мех(В
3 МРЭ ОТйвчбэтая )ютайяввабтью нй вьюэ
еа(еюроотях.н еттачежсй у(Еемйэвгба.
тью. подробности — в АР йв23, а)06.
трехдверный Feat 8«эавэ Фт абай~тая
в $39450, еиидварный — нв $1669 жь
РФИВ. Птиишме(дйяамй турбаматэр (225
л.сб - как у voto 030 Ts. »звржканный«
Focae ОС1ичабтся тишинай В свАОнв и снОс
най пышностью ходв — эта впаме «грэиь
двнский» е)тсмобилть нв жтторам мшкна н
«аекачь» Подробности — в АР N«10 2006
и AP йв23, 2006.
)ГЕйеей(ВВSaMOTI етурбамэтаром 2.0
TFSI (200 ла.) предлагается or $30980 и
предлагается от 23400 евро ($31590'). а
Mini One (1,4 л. 95 л.с.) — от 19900 евро
($26870*). Дилеры принимают оплату по
текущему курсу ЦБ РФ. Ждать заказанную
машинку придется около четырех месяцев.
Кстати, у дилеров еще осталось несколько
старьи Mini в экстремальной версии GP
(1,6 л, 218 л.с.), выпущенной тиражом все-
го 2000 зкземплярое, — от 39900 евро
($53870*).
Гарантия — 2 года без ограничения про-
бега, Продажей автомобилей Mmi занима-
ются 8 дилеров в 6 городак России.
Цены ía Volvo 030 75 (2,5 л, 220 лс.) на-
чинаются с $38400. Базовое оснащение
здесь самое скромное — шесть подушек
безопасности, кондиционер, CD-магнито-
ла и система стабилизации. Аюк в крыше
обойдется в $1000. климат-контроль — а
$800, а подогрев передних сидений — в
$250. Доплата за пятиступенчатый авто-
мат — $2000.
Volvo CÇO 1.6 (100 л.с,) оценивается в
$22900, версия с двигателем 2.0 (145 л.с.)
продается за $26900, а CÇO 2.4i (170 л.с.)
— за $29900. Оплата — по курсу ЦБ РФ.
Заказ выполняется ьва-три месяца.
Гарантия — 2 гола или 100000 км про-
бега. Продажей автомобилей Чо(чо зани-
маются 55 дилеров в 47 roponax Poccuu.
° По курсу 1 евро= $1.35
единатванный из асеА когорты имеет ша-
тернвтиву шестиступанчатой «механике.
— aro .90500«DSG еа доплату $1700. 36
пятидаарный кузов нужно добавить аща
$800. Родонвчшаник «горячих хатчбе-
кОВ рэаувт хорошей динВмикой, но абебе
впеетлениэ портит слишком жесткая,
° аатобанная подвеска. Подробности — в
АР й»10, 2006.
Такой жв двухсотсильный мотор и под
капотом пятиьвврни Ямба Oetavta RS.
Правда, В отличие от Гвафа, Skoda бы-
ВааТ rcnluc С «МбканИКай». Цбма — ОТ
$33690 за хэтчбек н Ф34790 — зв уни-
версал. Octavla RS органично сочетает хо-
' Цени указами в дояяврвк США
' Цены уквзвны в доялярвк США
- Окантовка колесной арки
рошие ьинамическив качества И Комфорт
семвйнагэ автомобиья. ПоАробности — в
AP N«10, 2006.
Орв! Аайга OPC с двухлнтровым турбамо-
тором (240 лю.) предлагается талька в трах-
дверном кузове — or $31490, это самый
бескомпромиссный автомобиль в классе:
жесткая подвеска, уаше спортивные крес-
ла... Подробности — в AP й«23, 2006.
В активе хэтчбена C(24666 04 УТЭ—
стильная внешность и цена от 22290 ев-
ро ($30090*}. А В пассиве — обыденная
управляемость н относительно слабый
двухлитровый мотор (180 лc.) Подроб-
ности — в AP йв10, 2006.
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Машины премнум-класса äîpàæâ.
Это АВФ АЭ 2.6 ТРЭ( с 200 сильным
мотором (ат Ф40980), которую мшк-
но заказать и с полным приводом за
доплэзу Ф3770. подробности — в АР
йв15, 2005.
Или ВМ)й 130( (от Ф43600 эа трех-
дверку и от $44550 за пятидварную
версию): ...удовольствие от класси-
ческого голоса рааиор «цгестВРки»,
цепкости тормозов, надикного профи-
ля новых спортивных кресел&g ;.Подр
НОСТИ вЂ” В AP й»17, 2005.
* По курсу 1 еврошФ1.35

В 21 BEKE
ЦЕННОСТЬ
ЗАСЛУЖЕННЫХ НАГРАД"
ТОЛЬКО ВОЗРАСТЕТ
ф
у (
,ф~ аМ
] (.
~ь °
1
э~. Л'
ь'
1869
у ф
LLCNhPhh
к.-~ЯЯ
hlUI21
|; г~,,~ '~ »|~, .г~ 11" » .. "~ »:. ~ 1»,. ~,,» 1..». »."»,~ ..»», ~:~л
ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБ 1EHVIE АПКОГОЛЯ
БРЕДИТ BALUEMV ЗДОРОВЬЮ

Надо чаще общаться --:„, ...
ра воздуха около нуля и сигнал от срабо-
тавшей системы стабилизации. Вывод
— на Aopore гололед.
Инженеры концерна General Motors
начали работать над системой Ч2Ч в
2002 году. А нынче уже вовсю идут Ао-
ровные испытания — в том числе и в
рамках общеевропейского консорциу-
ма Car 2 Car Communication, созданно-
го для того, чтобы привить навыки .об-
щения автомобилям Старого Света.
Сейчас в консорциум помимо General
Motors входят Volkswagen/Audi, BMW,
Daimler, FIAT, Honda, Renault, электрон-
ный гигант NEC, институт открытых ком-
муникаций Фраунхофера... Но первую
презентацию собственного варианта
системы для журналистов решили уст-
роить джиэмовцы.
Интересно( 3а рулем Сааба, оборудо-
ванного приемником Ч2Ч, я пытался пе-
рестроиться в бок. Опелю — и умная
чтобы заставить машины обмениваться
между собой информацией.
Какой информацией?
Сегодня многие автомобили оснаще.
ны GPS-модулями системы навигации и
собственным «вестибулярным аппара-
том — датчиками скорости и ускорений
в составе таких систем, как ESR Все,
что нужно, — добавить к ним неболь-
шой процессор, который будет обраба-
тывать сигналы от всех электронных сис-
тем автомобиля и передавать в эфир
краткую *сводку новостейн текущие ко-
ординаты и параметры движения — ско-
рость. ускорение/замедление, режимы
бортовых систем... Дальность действия
WLAN-передатчика — около трексот мет-
ров, но автомобили могут соединяться в
цепочки, образуя «случайную сеть (ad-
hoc network). Обмен данными происходит
мгновенно (каждое сообщение весит.
всего около килобайта) — даже в райо-
нах с плотным движением сеть Ч2Ч без
перегрузки может накрывать сразу пару
сотен машин. Плюс каждыи модуль вы-
ступает не только как приемник-передат.
чик, но и как -переносчик» информации.
Например, получив на безлюдном шоссе
сообщение от встречной машины, сис-
тема Ч2Ч может сохранить его в буфере
и передать следующему встречному, ко.
торый попадется лишь через несколько
километров.
Что это может дать?
Простой пример: водитель впере-
ди идущей машины снижает скорость,
включает дворники» и противотуман-
ные фары. То же самое и в том же мес-
те делают еще несколько автомобилей.
Каждый из них посылает соответствую-
щие сообщения — и компьютер идущего
следом автомобиля. получив их, выво-
дит предупреждение: впереди туман или
дождь. Или другая ситуация: температу-
Пока в систему V2V *зашиты. только семь лросгейшкх сценариев. Онв мо-
жет предупреждать о стояшем ка дороге (нв фото) кли зксцшнно тормозя-
швм впереди автомобиле, лряблнжаюшяхся слецавгомобнляк дорожных
работах, авариях нв дороге, сканировать «слвлмв- зоны н избегать столк-
новений нв перекрестии. Но ло мерв подключения к сети V2V большего ко-
личества авгомобялей ве функциональность будетрасти и усложняться
Принцип действия системы V2V: ооюбшекяе от одного автомобиля целочкой
«разбегаеюя» ло всем окружаюшнм машинам
70 нв12 / 2007
Могут ли автомобили говорить
друг с другом? В мультфильме
«Тачки» вЂ” могут, причем даже
голосами известных актеров.
Но в реальной жизни...
Не исключено!
На полигонах автомобили уже
вовсю общаются между собой
— в рамках системы
Vehicle to Vehicle, которую
концерн General Motors впервые
представил журналистам
на формульном автодроме
Хунгароринг в предместьях
Будапешта.
х
унгароринг! Узкая лента асфаль-
та в форме «разбитого кубка,
сумасшедшие перепады высот,
рев формульных моторов... Увы.
все зто не для нас — в распоряжении
журналистов лишь небольшая площад-
ка, на которой проходят курсы повы-
шения квалификации водителей, и не-
сколько подъездных дорог. По одной из
них я не спеша качу за рулем седана
Chevrolet Epics. Вдруг в салоне раздает-
ся тревожный звуковой сигнал, сиденье
подо мной начинает вибрировать, а на
специальном дисплее вспыхивает пик-
тограмма, которая означает — впереди
авария! И действительно, метров через
двести в закрытом кустами повороте
стоит «аварийный Cadillac STS. В обыч-
ной ситуации я наверняка ехал бы здесь
быстрее и... Скорее всего. не успел бы
затормозить.
Но я предупрежден, а значит, воору-
жен информацией. И поэтому наезда не
произошло.
Кто мой спаситель?
Электроника.
И сломавшийся Cadillac, и моя Epics
оснащены приемо-передатчиками. Как
только водитель Кадиллака включил ава-
рийную сигнализацию, его автомобиль
послал в эфир короткий радиосигнал со
своими координатами и сообщением: У
меня проблемы! Его-то и получил мой
Chevrolet.
Это система Vehicle-2-Vehicle a дейст-
вии. Цифра 2 в данном случае — аме-
риканизм, сокращение от предлога to.
так что название V2V (или Car 2 Car, как
принято называть эту систему в Евро-
пе) можно перевести так: *автомобиль
— автомобилю .
Вам доводилось выходить в интернет
с помощью беспроводной связи WiFi?
Автомобили с системой Ч2Ч соединяют-
ся друг с другом точно так же, как мой
ноутбук с хот-слогом в ааропорту или
кафе. В основе лежит та же техноло-
гия беспроводного сетевого соедине-
ния WLAN (Wireless Local Area Network)
и протокол IEEE 802.11. Идея системы
Ч2Ч оборудовать WLAN-передатчи-
ком и приемником каждый автомобиль,
формировать водятвля хзгчбвка Opel Signum н принудительно затормозить «таран. — универсал Scab 9-3

йв оиио
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
На одном языке
Идею связать автомобили беспровод-
ной сетью всерьез стали обсуждать еще
лет десять-пятнадцать назад. И за нее
сразу ухватились американцы, которые
уже в 1991 году создали комиссию по
.интеллектуализации. дорожного дви.
жения (Intelligent Transportation Society,
ITS America). В 1997 году одновременно
с появлением стандарта беспроводной
связи IEEE 802.11 в Америке озаботи-
лись его автомобильным применени-
ем — системой Dedicate Short Range
Communication. А уже в 2001 гаду аме-
риканское правительство зарезервиро-
вало за автомобильными сетями часто
ты 5,850 — 5,925 GHz.
В Японии тоже существует анало-
гичная американской ассоциация ITS
(Intelligent Transportation System) Japan.
A над беспроводными системами е рам-
Экспериментальный енрлалг — рлсллей V2V
встроен а... рулевое «спаса Не самое удачное
решение, графина н сигналы счнгыааюгсл без
проблем, лншь ногрн рупь стон r прямо. Р ннрнна-
гор а основании зеркала знднего вира снгннлл-
зируе7 о ннллчнн автомобилей а левой «слепой.
зоне, нан у эолнаоасней слоганы BL(S. Но V2V
рааюзмтег опасное соседство не с помощью вн-
днонаиер, л путем обмена ннформнцней ог раг-
чинов GPS
Японские чудеса; для обнарухгеннл лешенодоа
система 173 ноцланнн Итал использует снгна-
лы ог нх телефонов, работающих в стандарте
сотовой связи трегьшо лоноленин (3G)
5 центре рисллел — сигуацнсннан лннгогрнммн,
л ло бонам — разноцветные светодиодные ллэш-
ни, обозна чающне уровень опасности (днстлнцнл
до лреллгстелл)
электроника, зная о соседней машине
по сетевой «переписке, зажигала тре-
вожный сигнал и протестующе пищала.
Я мчался на стоящий в моей полосе авто.
мобиль — система V2V громко сигнали-
зировала об опасности. Я не замечал»
полицеискую машину, которои должен
был уступить дорогу, — и... Как раз на
этом упражнении электроника дала
сбой: на дисплее моего Сааба в тот мо-
мент должен был загореться предупре-
дительный транспарант. Но не зажегся.
Перед самым остросюжетным уп-
ражнением за руль Сааба сел Крис Кел.
лам, один из ведущих инженеров GM в
европейской версии проекта Ч2Ч. Дело
в том, что джиэмовцы хотят научить
автомобиль самостоятельно избегать
боковых ударов — автоматически тор.
мозить, если система Ч2Ч зафиксирует,
что есть опасность столкнуться с другой
машиной.
гцмагнчеснн тормозит орлу либо обе машины структурой ( Vehicle lo (nfraslruc!ure) — следующий знал развили V2V
71
¹1 2 ( 2007
Крис разгоняет автомобиль, а слева
наперерез ему мчится Opal Signum. Ник-
то не думает уступать! Я вжимаюсь в
кресло. еще десяток метров и... По сце.
парию наш Saab должен был затормо-
зить сам. Но система не сработала! И в
последний момент Signum останавлива-
ется, а мы проносимся в считаных свити.
метрах от его бампера.
Чудо система вновь не подала ника-
ких признаков жизни! Сбой. Причем уже
второй после эпизода с полицейской
сиреной.
— По кРайней мере вы видите, что мы
не дурачим вас, — слегка сконфуженно
шутит Крис и по рации просит напарника
повторить заезд.
Дубль два. Теперь все сработало: в
нашей машине раздались тревожные
сигналы, а электроника на долю секунды
ударила по тормозам. Но тут же отпус-
тила их и позволила Крису проскочить
перекресток полным ходом перед носом
замершего Опеля. Почему не наоборот?
Оказывается, компьютер просчитыва-
ет, кто будет первым на пересечении, и
принудительно тормозит либо обе маши-
ны. либо ту, которая грозит выступить в
роли тарана (a нашем упражнении для
безопасности тормозила не электрони
ка, а сам водитель). Мудреная логика, к
тому же не всегда согласующаяся с Пра.
вилами дорожного движения. Кроме то-
го, электроника вмешивается лишь в са-
мый последний момент. Почему?
— Мы специально сместили включе-
ние системы Ч2Ч вплотную к критичес-
кому моменту, — поясняет Крис. — Вся
ответственность за управление остается
на водителе, задача системы в данном
случае — снизить фатальные последс-
твия его ошибок...
Впрочем, настройки еше тысячу раз
изменятся — эксперименты только
идут. И на пути широкого распростра-
нения системы Ч2Ч немало и других
трудностей.
Например, в Америке правительст-
во давным-давно зарезервировало для
автомобильного радиообмена нужный
диапазон — шириной 75 МГц вокруг ос-
новной частоты 5,9 ГГц. А в Европе? Су-
ществующего диапазона 10 МГц мало
— для работы Ч2Ч нужен канал в 20—
30 МГц. Его выделение европеискими
властями намечено лишь на следующий
год. В вопрос вмешиваются политики,
бюрократы, военные...
— Мы, европейцы, вообще все про-
спали. — Профессор Саарландского
университета прикладной науки доктор
Хорст Викер не стесняется в выражени-
ях. Имеет право — университет и воз-
главляемая доктором Винером фирма
EuroTec Solutions стояли у истоков евро-
пейской системы С2С.
— Мы сейчас заметно отстаем от
американцев, — продолжает доктор Ви
кер. — Ведь у них подобную программу
на 80% финансирует федеральная каз-
на, а в Европе доля государства ниже:
50% приходится на страны ЕС, осталь-
ное дают автопроизводители. Но через
два-три года мы американцев догоним!
Однако на самом деле внедрение сис-
темы С2С вЂ” дело еще более отдаленной
перспективы. Ведь для реализации да.
же простейших сценариев необходимо,
чтобы минимум 10% автопарка имели
беспроводные модули. А оптимальная
доля — 80%. По словам доктора Вике-
ра, массово оснащать европейские ав.
томобили системой Ч2Ч/С2С реально
получится только начиная с 2010 года.
Даже если она будет устанавливаться
на все без исключения новые автомоби-
ли, на достижение 10-процентного ба-
рьера уйдет около двух лет. Но это вряд
ли — ведь данте в благополучной Евро-
пе далеко не все машины оснащены
навигацией и системами стабилизации,
без которых электроника С2С бесполез-
на, Между тем, несмотря на дешевизну
технологий (изготовление одного чипа
WLAN стоит примерно 10 центов), уста-
новка полного комплекта Ч2Ч обойдется
в дополнительные 300 — 400 евро к сто-
имости автомобиля.
Зато никакой абонентской платы(
Ведь оператора у самостийной се-
ти, которую плетет между машинами
WLAN.sëåêòðîíèêa. нет.
Но понятно, что, несмотря на все
трудности, оистемв Ч2Ч вЂ” дело нуж-
ное. И не только самим автомобилис-
там (поскольку снижает шансы попасть
в аварию), но и государству. В конце
90-х годов макроэкономический ущерб
от автомобильных аварий в Европе до-
стигал 34 миллиардов евро в roa! Еше
250 миллионов евро — потери из-за
ежедневных пробок, не считая 33 мил-
лионов евро убытков из-за сожженного
впустую топлива. A ведь система обме-
на данными может не только предо-
твращать дорожные происшествия, но
и оптимизировать транспортный поток,
предупреждая водителя о приближении
к .хвосту пробки или участку с ограни-
ченной пропускной способностью.
Даже жаль, что реально плоды кон-
сорциума Car 2 Car мы увидим в дейс-
твии не раньше 2015 года...
Появится ли подобная система у нас?
Или на ее пути, как и в случае с нави-
гацией и радарными круиз-контролями,
встанут административные препоны?
Заговорят ли когда-нибудь между со-
бой отечественные автомобили?
А главное — что они скажут
друг другу? (j
ках запущенного в 1991 году rocyAapc.
теенного проекта ASV (Advanced Safety
Vehicle) местные автопроизводители на-
чали работать шесть лет назад. Напри-
мер, Nissan на оборудовании концер.
на Matsushita уже запустил е пробную
эксплуатацию свою версию системы (Т$
с помощью 2000 водителеи-доброволь-
цев в округе Канагава, где располагает-
ся технический центр NTC (см. AP Нн5,
2007). Причем ниссановская система
предполагает обмен информациеи меж-
ду автомобилями, светофорами и даже
дорожными столбами, на которых тоже
висят передатчики, — все это помога-
ет точнее позиционировать машины
и прогнозировать режим движения. А
еще одна идея ниссановцев — заста-
вить автомобили видеть» пешеходов,
распознавая их по сигналам мобильных
телефонов!
А что Европа?
В начале 2000-х годов некоторые ев-
ропейские компании (в частности, BMW
и DaimlerChrysler) периодически объ-
являли о самостоятельной разработке
подобных систем. Но быстро осознали,
что а одиночку здесь не справиться. По-
этому в 2004 году BMW, DaimlerChrysler,
Volkswagen, Philips, NEC и несколько на-
учно-исследовательских фирм AAII коор-
динации собственных разработок созда-
ли консорциум Car 2 Car Communication
(С2С), к которому позже присоединились
FIAT, Renault, Honda u General Motors.
Одновременно BMW, DaimlerChrysler u
Volkswagen образовали еще один кон.
сорциум — национальный проект NOW
(Network on Wheels), который на грант
немецкого правительства разрабатыва-
ет техническую базу и стандарты прото-
колов для системы С2С. В том же году
Европейская комиссия выделила деньги
на четырехлетнюю целевую програм-
му PREVENT, цель которой — к 2010 го-
ду вдвое сократить количество аварий
на дорогах Европы. Одна из ее подпро-
грамм аналогичная система комму.
никации WillWam (Wireless Local Danger
Warning), в которой участвуют Daimler,
Volkswagen, Ford, FIAT, BMW, Volvo u PSA
Peugeot Citroen.
Сегодня все многочисленные органи-
зации работают сообща — ведь главная
цель состоит в том, чтобы японские, ев-
ропейские и американские автомобили
одинаково «понимали друг друга.

То ли буйвол,
то ли бык,
то ли Tour
«Частная территория! Въезд только по пропускам! На разгрузку личного
автотранспорта отводится не более 15 минут! Строго запрещается находиться
на объекте в количестве более семи человек!» Таблички, установленные
в чистом поле, едва ли можно было расценить как знак гостеприимства. А
нас, между прочим, звали в экологический тур. Обещали музеи, природу,
достопримечательности, а не посещение секретных военных объектов или
залежей радиоактивных отходов...
Конотантнн СОРОКИН
Фото автора
72 наг l гост

йвЮИИЮ
ВЫЕЗД
В иепон эргономике свпонв в Pa) ero близки и зтвлону — aaa!r rarsce в органах упри вления
невозможно
Разноцввтныв шкалы спиромвтрв и твхометрв,
утопленные в глубокие холодцы, выглядят лег-
комысленно, в показания плохо воспринимают.
ся. Нв предыдущем Pa)ero приборы были строже
и солиднее
Главная дсстолримечвтелыюсть бвгвжниив
— свбвуфер аудиосистемы Rockford Fosgaie
Убойная евць)
¹12 ~ гобт
Для ззднии пвссвжиров пятидверного Pa(ere в комплеитвции Офпщ(в предусмотрен потолочный DYD
плеер с дистанционным пультом и парой беспроводных наушников
д
начиналось все здорово. Солнце,
прекрасное настроение — и две.
надцать новеньких автомобилей
Mitsubishi Pajero, выстроивших-
ся караваном в начале Симферопольско-
го шоссе. Нам на юго-запад: Серпухов,
Таруса, Козельск, Юхнов, а далее — тур
по Калужской области. Природные пар-
ки, музеи... А все мероприятие — это
Nature-Culture-Offroad Adventure. Пусть и
английское, но все же хорошее название.
И идея хороша: вместо безнаказанного
губительного для природы внедорожного
разгильдяйства пора переключаться нв
краеведческие программы!
Мой транспорт — новый Mitsubishi
Pajero с бензиновым двигателем объе-
мом 3,8 и и мощностью 250 л.с. (Рань-
Бензиновый мотор обьемом 33 л и мощностью 250 л.с. Очень тихий, тяго-
витый и довольно экономичный. Но я все равно предпочел бы дизель
ше бензиновый мотор на Pajero имел
объем 3,5 и и 202 лошадки ) и тРанс-
миссией Super Select 4WD с автомати-
ческой коробкой. Впрочем, этот Pajero
скорее не новый, а обновленный — уж
больно он похож на машину предыдуще-
го поколения. Та же колесная база, зна-
комые очертания кузова, аналогичная
подвеска. Забираясь в салон, точно так
же бьешься коленкой о торец передней
панели, а усевшись на водительском
месте, упираешься левой ногой в пухлый
прилив на обивке водительской двери.
Ну и пусть. Зато автомобиль настоящий,
мужской. Без глупых систем, рассчитан-
ных на беспомощных чайников .
Населенный пункт Данки, в котором
наш караван сделал первую останав-
ку, — это ворота в Приокско-Террасный
заповедник, где разводят зубров. Эти
здоровенные лохматые коровы — такой
же, между прочим, древний вид, как ма-
монты! Бывали нв испанской корриде?
Даже если не приходилась, то все равно
знайте: тамошние зверушки по сравне-
нию с подмосковными быками — теля-
та-недоноски. А наши — это два метра в
холке и 1200 кг живого веса! Перед пое-
динком с таким зверем тореадору лучше
запасать не мулеты и шпаги, а пампер-
сы. Мне даже из-за ограды было жутко-
вато смотреть: ходит волосатый монстр
по вольеру, сопит, посматривает испод-
лобья и черт его знает, что думает! А ну
как сейчас треснет лбом и завалит сталь-
ную ограду, как деревенский плетень...
Пслноприводнвя трансмиссия Super Selecl 4ЯР
позволяет ездить в одном из четыреи режимов.
Задний привод; полный привар с несимметрич-
ным рвспределеннем моменте межру изми
(33гбу в пользу задних колес) и ввтомзтичвс-
иой (посредством висиомуфты) блокировкой
центрального дифференциала; лепный привод с
жестко звблтжироввнным *цвнтромк и, нвионеи
понижающая перщщчв и жесткая связь между
осями (звбпоиироввнный центр ). Кроме того,
во всех попноприводных режимви можно прину-
дительно заблокировать и зерний межколесный
дифференциал Зврняя блокировка рвботвег
вместе с противобуисовочной системой, но не ор-
новременно, в по принципу взаимозаменяемости.
Если рифференцивл звневолен, то внтнпробуксо-
вочнвя система «спит.. Но кви талыш ввтомобнль
рвзгоняется до сиорости (2имlч или водитель
кнопкой выключает блокировку электроника
вновь звсгупвет нв двщрства Кстати, противо-
буисовочнвя системз нв .четвергом Pajero рвбо-
гаег реже при езре нв ззднен приводе, и рзботв-
ет, недо сивзвть, очень эффективно

74 rt to 1ãÂÂÒ
Красиво. но страшно, Эвдумай этот зверь непздное
— и эе спасет ннхвхое металлическое заграждение!
К счастью, явной агрессии по отно-
шению к туристам подмосковные дикие
быки не проявляют, хотя в глубинах ге-
нетической памяти наверняка затаи-
лась обида: двуногие Homo sapiens ис-
требляли зубров нещадно. В тридцатых
гадах прошлого вена поголовье состав-
ляло всего 48 особей! А сейчас только
в Приокско-Террасном заповеднике их
более трех тысяч, причем каждая самка
приносит минимум по одному детены-
шу в год. Уже через полтора часа пос-
ле рождения зубренок самостоятельно
топает за своей мамашей, в месячном
возрасте начинает щипать травку, а
еще через несколько недель питает-
ся как взрослый — корой, побегами и
ветками.
Кстати, в Подмосковье комфортные
условия диким быкам обеспечили не
только госдотации, но и частный капи-
тал. Хотите завести собственного зуб-
ра? Приезжайте в питомник, платите
45 тысяч рублей — и усыновляйте на
год понравившегося. Деньги пойдут на
закупку кормов, ветеринарное обслужи-
вание, ремонт вольеров и развитие ин-
фраструктуры заповедника. А отчим
получит специальный сертификат (сви-
детельство усыновленияй право безли-
митного посещения питомника, имен-
ную табличку на вольере с «пасынком.
и прославится на сайгак Всемирного
фонда дикой природы и Приокско-Тер-
расного заповедника. А что? У подружки
— гламурный перс, у приятеля — слю-
нявый бульдог, а у вас — зубр! Круто?
Главное — проявить смекалку, подыс-
кав своему питомцу правильное имя. Де-
ло в том, что, согласна международным
нормам кодировки диких животных,
все выращенные в Приокско-Террасном
заповеднике зубры должны иметь клич-
ку, начинающуюся на му». Мугдалена,
Муриканта — зто надписи на вольерах
с удочеренными самками. А зубренок,
родившийся пару недель назад, с лег-
кой руки российского дистрибьютора
Mitsubishi noeysstt sMs Мумиральф.
В дом-музей художника Василия Поле.
нова на берегу Оки в районе Тарусы мы
попали под вечер, здорово напугав его
посетителей боевым видом машин: мо-
жет, грабительский налет? Спокойно, да-
мы и господа, продолжайте осмотр: мы
мирные экотуристы.
Поленовский музей удивляет сохран-
ностью картин, витражей, антикварной
мебели и размахом усадьбы, на тер-
ритории которой стоит большой дом,
отдельные мастерские, хозяйственные
постройки, есть церковь, парк, сад, лу-
га, леса и даже сельхозугодья! Небедно
жил живописец... Говорят, потому что
много работал. Да и обидеть в начале
прошлого века настоящего художника
мог далеко не каждый! Например, цен-
зоры, принимавшие для экспозиции Рус-
ского музея в Санкт-Петербурге самую
известную картину Поленова Христос и
грешница, пытались обвинить живопис-
ца s низменной трактовке евангельского

Ag7)pKIRIQo
ВЫЕЗД
Эдесь на московском наораоленкк бырк оста-
новками меме~хне еойзге
Название этого проекта пака неизвестно, но рабаты ийуг ослкьш кодом
кстати...
Национальный природный парк Утра охватывает шесть районов Калужской
области. На его просторах сохранилось оКоАо двадцати дворянских усадеб и
несколько духовньж центров, самый известный из которых монастырь Свя-
то-Введенской Оптиной пустыни.
В ХЧ веке в этих местах друг против друга стояли войска Большой орды и
русские воины (с Великим стоянием историки связывают конец татаро-мон-
гольского ига), а в годы Великой Отечественной воины на Угре немцами был
разбит крупный отряд 33-й армии под командованием генерал-лейтенанта Еф-
ремова. прорывавшийся из района Вязьмы. К услугам туристов — более двад-
цати экологических, исторических и краеведческих маршрутов.
й)з)г (г007 75
сюжета. Дескать, Спаситель изображен
слишком приземленно — угрожали чуть
ли не анафемой! Но Поленов не сдался,
отстоял свое видение образа и правим .
но сделал: в итоге за полотно ему запла-
тили 30000 рублей серебром — деньги
по тем временам немыслимые!
Полноразмерный эскиз знаменитой
работы (рисунок выполнен углем) висит
в доме-музее и притягивает даже тех,
кто совершенно равнодушен к живопи-
си. Мой Pa)era, например, точно равно-
душен. Но, словно попав под благостный
гипноз, напрочь лишился агрессии, от-
казавцзись адекватно реагировать на
резкие нажатия на педаль газа. А все
потому, что обладающая памятью.
трансмиссия отслеживала мой спокой-
ный стиль езды по грунту и. судя по все-
му, решила, что в таком же темпе я буду
ездить всю жизнь. Все.таки адаптивный
автомат» на внедорожнике — это зло.
Но ничего, сейчас мы тебя переучим) Не-
сколько раз «пришпорив автомобиль на
безопасных прямиках. я вернул.автома.
ту былую резвость.
Теперь бы искупаться (протекающая
по Калужской области река Угре счита-
ется самой чистой в Европе), отведать
обещанный обед в гостевом даме (дере-
венский частный сектор в национальном
парке Угре — отличная альтернатива
гостиницам), но мы уже полчаса стоим у
огромного бревенчатого разлома и чита-
ем угрожающие таблички... Как бы нам
безопаснее пересечь аномальную» зону
с непонятными объектами? Здесь всегда
так встречают туристов?
Осторожно продвигаемся вжубги ев.
ропейского вида домики. а поодаль
— типично русская православная церк-
вушка и заросшее деревенское кладби.
we. Нестыковочка... И не одна! Справа
— огромный колодец-журавль, ведро ко-
торого болтается метрах в двадцати пя-
ти от земли. Здесь живут великаны? А
когда, обойдя погост, бросаешь взгляд
с высокого берега Утры, то крышу сно
сит окончательно: опираясь на небо, в
пространстве висит половинка дере-
вянного моста, а в долине возвышает-
ся сооружение, похожее на усохшую
шуховскую башню. Позже, рассказывая
знакомым про странное место на бере-
гу Утры, я становился мишенью для ду-
рацких подколок; Сорокин, кури в еле.
дующий Раз что-нибудь полегче!. А я,
блин, нынче вообще ничего не курю. Уж
полгода как бросил!
Людей, придумавших архитектурное
направление ленд-арт. многие тоже счи-
тают чудаками. На доказательство своей
творческой состоятельности московско.
му архитектору Василию Щетинину и ху-
дожнику Николаю Полисскому потребо-
валось почти десять лет, пока наконец
они не превратили глухую калужскую
деревню Никола-Ленивец в музей сов-
ременной экологической архитектуры. А
попутно — в творческую площадку фес-
тиваля АрхСтояние (название навеяно
Великим стоянием на Угре в XV веке),
участники которого воплотили здесь не-
сколько десятков необычных проектов
в области ландшафтного дизайна. На.
пример, конфликтующая с сопроматом

ййЮИИЮО
ВЫЕЗД
Проент «Сарай.. Снаружи и изнутри
¹12 l 2007 77

ЩАМ~)
RMCbMA
%Ф
Пишите: 121179, г. Москва, а/я 21; е-mail: ер(э!о(@ац!оюшеш.ш! факс (495) 958 9989
Пэнси» ннтнрнн, нрнньюнююн«пнин« нн ннн««нннннн «н«тн, у«н«нннть «дэнс. «Ме н лен«дню.
Реее н «eee«н«н«ннын Г«««аи re«epe ю«ус ««н н
Наш эпистоля
Двести лет
правому делу
ошибку или опечатку. А Аля то-
го, чтобы просто поделиться сво-
ей радостью. Всю жизнь я полу-
чал нагоняи за то, что рисовал
машинки сначала на уроках. за-
тем на лекциях, а сейчас сбы-
лась мечта. Я вЂ” студент Coventry
University. а мое отделение—
Vehicle Oesign! Начинаю учиться
22 сентября! В том, что я оказал-
ся здесь, в Англии, огромная за-
слуга Авторевю.
А у меня теперь другая меч-
та: когда-нибудь прочесть в Ав-
торевю репортаж о новом авто-
мобиле, где будет написано, что
дизайн был выполнен русским ху-
Ao>KHIIK M Я незн ю, то то
дет зе автомобиль, но имя дизай-
нера мне известно.
литов даже выходить с коляской
на проезжую часть — иначе не
пройти! А особенно продвинутые
автомобилисты часть парковки
возле своего дома отгоражива-
ют, вкапывая столбики и натяги-
вая цепи с замками. Разве эта
земля — их собственность? Или
они взяли ее в аренду? И ведь та-
кие отгороженные места возни-
кают все чаще и чаще!
Я предлагаю следующий спо-
соб решения проблемы. Сейчас
у многих есть цифровые фотоап-
параты или мобильные телефоны
с фотокамерой. Можно снимать
подобные нарушения и по элект-
ронной почте передавать снимки
в соответствующую службу. луч-
ше — за вознаграждение, на ко-
торое пойдет часть штрафа.
около 22000 евро. Но автомо.
биль не пришел даже к середине
января! Мы предъявили претен-
зию дилеру с требованием вы-
полнить свои обязательства по
договору, а также Bslnsarnrs не-
устойку в соответствии с законом
О защите прав потребителей»вЂ”
в размере 3% за каждый день
просрочки поставки товара.
Дилер отказался выплачивать
неустойку, а также сообщил. что
не может передать автомобиль в
заказанной комплектации, пред-
ложив забрать машину другого
цвета и другой комплектации.
Мы отказались. расторгли дого-
вор, и нам была возвращена сум-
ма предоплаты.
Затем мы обратились в район-
ный суд, и недавно он удовлетво-
рил наш иск, обязав дилера вы-
платить моему клиенту неустойку
за просрочку поставки товара в
размере 44000 евро. а также
выплатить 22000 евро штрафа в
пользу государства за неудовлет-
ворение в добровольном поряд-
ке требования потребителя о вы-
плате неустойки.
Насколько мне известно, про-
давец упее лишен статуса диле-
ра BMW. но в данном случае это
непринципиально.
Инни Вавнсню
Ceereii Стнпвннв, г. Ъомниь
Смягчающие
обстоятельства
Посадить
и пристегнуть!
Михаил, г. Москва
Г. Фанни, с Масина
Nissan Micra
и блюндинкв
Такую картину я увидел из ок-
на своего дома — и подумал, что
напрасно вы говорите о том, на-
сколько удобны компактные ма-
шинки в тесных городах, что им
надо мало места для парковки...
Я продолжил наблюдение — и
оно подтвердило мои догадки:
водителем этой Микры оказа-
лась роскошная блондинка. И на-
строение поднялось.
Мэиюим, г. Мнанад
Андвнй Фнлнвннв, к Мннкэю
Вннюню В«мунк, г. АКОКК,
Внэоннжскэя область
Снять проблему
Дорисовапся
Владимир Вннюиюв,
г. Саинт4!етербург
Я автомобилист и, конечно, по-
нимаю, что наши города не рас-
считаны на такое количество ав-
тотранспорта, но все же...
В Тюмени улицы, дворы жилых
домов и организаций забиты ав-
томобилями, припаркованными
как попало, в том числе на газо.
нах и тротуарах. И вот — ситуа-
ция, которая повторяется изо дня
в день. Гуляю я со своим ребен.
ком в коляске. Даже не гуляю, а
лавирую между припаркованны-
ми автомобилями. Часто прихо-
Читаю Авторевю с тех пор, как
в 1994 году папа принес домой
один из номеров. И не было для
меня никогда более интересно-
го издания об автомобилях! На-
верное, дело в какой-то особой
атмосфере, царящей в ваших
статьях. Это как общение с хоро-
шим, добрым знакомым, разби-
рающимся в автомобилях. И не
только в них.
Пишу вам не для того, что-
бы указать на какую-то мелкую
Неустойка
Хочу рассказать об одном деле
из моей адвокатской практики.
8 августе 2006 года мой кли-
ент заказал у дилера автомобиль
BMW 325X!A, который должен
был прийти в Москву в середи-
не ноября. В качестве преАопла-
ты была внесена половина цены,
О главном
Призы — моэелн аз юисбнлей
Porscfle 9! ! turbo — получают авторы
эсен опубликованных писем
Пишите письма!
Знакомился с «примеркои на
себя автомобиля Infiniti M35x
78 l4(2 [ 2007
Все забыли о знаменательной
дате: в этом году исполнилось
200 лет со времени введения в
континентальной Европе право-
стороннего движения!
Сначала движение на дорогах
в болыцинстве стран Европы бы-
ло левосторонним: еще со вре-
мен Римской империи всадники
старались ездить так, чтобы бо-
евая правая рука находилась
на ударной позиции по отноше-
нию к встречному. А стандарт
на правостороннее движение на
Aoporax континентальной Евро-
пы ввел Наполеон, запретивший
своей армии уступать кому. либо
Аорогу. В период Наполеоновс-
ких войн (1800 — 1815) она дви-
нулась по правой стороне, сме-
тая всех на своем пути. Годом
наивысшего могущества Фран-
ции в Европе был 1807-й: была
введена блокада Великобрита-
нии, подписан Тильзитский мир
с Россией, французские войска
заняли есю континентальную Ев-
ропу — от Польши на востоке до
Португалии на западе.
Так что надо праздновать.
Правда, в России к тому времени
правостороннее движение уже
было. В 1774 указом Екатерины й
всем конным повозкам при разь-
езде было велено держаться пра-
вой стороны. Так что отметить
двухсотлетие российского пра-
вого дела мы имели возмож-
ность еще в 1974 году!
АР: Мы всгретнлнсь с автором
письма — и своими глазами уви-
лелн копию решения Черемуш-
кинского районного суда г. Моск-
вы or 24 мая 2007 года. Именно
о таких суммах там и идет речь!
Но есть нюансы.
Во-первых, еше не истек срок
кассационного обжалования. А
юристы, с которыми мы прокон-
СУЛЬГНРОВа«ИСЬ, АОПУСКаЮГ, Чтв В
Результате рассмотрения жалобы
сумма неустойки может быть на-
числена исходя не из трек, а из
одного процента за каждый день
просрочки, поскольку речь мо-
жет идти не о выполнении работ
или услуг, а о приобретении rosa.
pa — в последнем случае пена-
лизация. меньше. Но дшке прн
гаком раскладе сумма, взыскан-
ная в пользу истца, уменьшится
незначительно. Дело в том, что,
согласно закону 0 защите прав
потребителя, общая сумма неус-
тойки не может превышать цены
заказа, го есть 44000 евро: если
бы не было такого ограничения,
неустойка превысила бы 100 ты.
сяч capo! A еше продавец впра-
ве рассчитывать на снижение
неустойки прн добросовестном
возврате денег (в порядке cr.
333 ГК РФ).
Во-eropsrs, не факт, что ис-
тец вообще леть что-то получит«
скорее всего, за прошедшее
время фирма-ответчик, да еще
лишившаяся прав официального
дилере BMW, произвела смену
учредителей и так называемый
слив активов. Мол, мы и рады
заплатить, да нечем.
Будем следить за развитием
событий.
и, прочитав впечатления Алек-
сандра Захарова, решил вам
написать.
Захаров сообщает: *Понрави-
лось, что повадки автомобиля
вполне соответствуют его статусу
и, главное(выд. мною), на дороге
он вызывает уважение окружаю-
щих, не меньшее, чем большой
Мерседес». Вот, оказывается,
что в жизни главное! Захарову
вторит и Наталья Якунина: «И на
дороге к lnfiniti относятся уважи-
тельно....Я держалась спокойно
и даже нагло.»
Нечто подобное можно встре-
тить почти е каждой примерке
дорогого автомобиля!
Неужели вы, журналисты ува-
жаемого издания, тоже рветесь
в это и без того до неприличия
большое стадо пальцовщиков,
которым нечем больше мерять-
ся, кроме как стоимостью свое-
го авто (телефона. дома и т.д.)?
Согласен, что обладание дорогим
движимым (и недвижимым) иму-
ществом. как правило. предпола-
гает наличие незауряднык спо.
собностей. Так тем более! Для
чего ждать уважения окружаю-
щик, только когда ты находишься
в дорогой железной коробочке?
А как же без нее? В компании, в
постели, на отдыхе, в спортзале,
в темном переулке? Машинку-то
с собой не потянешь. Рассчиты.
вать можно только на себя. Мо-
жет, стоит попробовать другие
способы добиться уважения или,
вернее, самоуважения? Напри.
мер, вырастить на той же даче
сад (без помощи ландшафтного
дизайнера), убрать пивной живо-
тик (без помощи личного трене-
ра), выучить пару иностранных
языков (без репетитора&g ;,вос
тать детей (без нянек)? И тогда
не будет желания повышать са-
мооценку столь примитивным
способом — покупкой дорогого
автомобиля: вы и так будете се-
бя уважать за то, что чего-то до-
бились! Только не надо путать с
расхожим достичь или добиться
в жизнии этого-то KBK Раз мало-
вато для настоящего уважения!
Я не классовый противник
обеспеченной хорошими автомо-
билями части населения, я могу
себе позволить купить Еехцэ, но
довольствуюсь годовалой Вект-
рой, которой мы пользуемся па-
ру раз в неделю, потому что при
сравнении часа, проведенного
в пробке, и того же часа со сво.
ими детьми и любимой женой я
уже давно сделал выбор в пользу
последних.
Помните нашумевшую исто-
рию, когда пьяный водитель вре-
зался в колонну десантников в
Рязанской области? И вот, .при-
нимая во внимание тяжесть на-
ступивших последствий, суд
постановил признать водителя
виновным в совершении пре-
ступления, предусмотренного ч.
3 ст. 264 VK Plp—
ПРавил дорожного движения и
эксплуатации транспортных
средств, повлекшее по неосто-
рожности смерть двух и более
лиц, и приговорил его к семи го-
дам лишения свободы. Ça семь
трупов — семь лет! А двое по-
калеченных не в счет... Причем
суА признал смягчающим обсто-
ятельством то, что преступление
совершено по неосторожности.
Bот так: напился, сел за руль — и
нечаянно задавил семь человек!
Случайно... Получается, что если
бы водитель был трезв, то нака-
зание оказалось еще меньше?
Кроме того, человек управлял
автомобилем, не имея водитель-
ских прав.
ГосудаРство призывает нас не
садиться за руль s нетрезвом
виде, пристегиваться, перево-
зить детей в специальных Крес-
лах. И в то же время прощает (а
по-другому этот приговор расце-
нить я не могу) бесчеловечные
поступки пьяных молодчиков,
тем самым провоцируя новые
преступления.
То. что Авторевю пропаганди-
рует безопасность и проводит
для этого серьезные испытания,
здорово. Особенно убедительны
краш-тесты с пристегнутыми и
непристегнутыми BQAKTBABMH u
пассажирами.
По-моему, результатов этих
экспериментов уже достаточ-
но, чтобы наконец ввести очень
кРупные штрафы для тех, кто не
пользуется ремнями и перевозит
детей без специальных кресел.
Олин раз заплатив, например,
2500 рублей, а еще и лишив-
шись на полгода прав, водитель
уже никогда не проигнорирует
ремень и заставит пристегнуть-
ся всех пассажиров.
Мне кажется, необходим за-
кон, обязывающий пристегивать.
ся даже пассажиров обществен-
ного транспорта и запрещающий
перевозку стоящих пассажиров.
И е каждом транспортном средс-
тве, предназначенном для пере-
возки пассажиров, обязательно
должны быть детские кресла. А
что касается такси (понятно, что
штрафы за непристегнутых пас-
сажиров должны распростра-
няться и на такси), то в таксо-
моторном парке должно быть
несколько автомобилей, обору-
дованных детскими креслами:
при оформлении заказа диспет-
чер должен поинтересоваться у
клиента, будут ли с ним дети до
12 лет.

РЕКЛАМА
l41212007 79

Ю °
.-,« -' =У'
'к4.
тум
ф Ех
С'
ll гир'зтЕ
г
с х
° °
Ф °
о
н жив. Не только жив, но и отно-
сительно здоров — oTAehaacn уши-
бами и растяжениями. Выписыва-
ется из госпиталя на следующий
день после аварии. Говорит о том, что не
прочь выйти на старт в следующем Гран
При уже через неделю... Но это уже нюан-
сы. Главное, что Роберт Кубица жив.
В тот момент, когда его BMW Sauber ку-
выркался на асфальте, на глазах разлета-
ясь на куски, такой уверенности ни у ко-
го не было. Гонщик Формулы.1 в хрипите
жестко притянут и сиденью ремнями бе-
зопасности, а голову и шею бережет от
травм ° oøåéíèí системы HANS. Но на за-
медленном повторе было видно, как Iono.
ва Кубицы болтается, словно воздушный
шарик. Неужели HANS спасет? Неужели
ударопрочный монокок выдержит чудо.
вищные перегрузки от удара в бетонную
стену на скорости 300 километров в час?
Вот в такие моменты понимаешь, что
Международная автомобильная федера-
ция с ее непопулярными и порой противо.
речивыми решениями все-таки избрала
стратегически верный курс на повышение
безопасности гонок. Сколько пилотов по-
падали в тяжелейшие аварии с того ро-
кового уик-энда 1994 года в Имоле, когда
погибли Аиртон Сенна и Роланд Ратцен-
бергер? Теперь к йосу Ферстаппену, лю-
чано Бурти и другим гонщикам, сохранив.
шим благодаря борьбе за безопасность
жизнь и здоровье, добавится еще и Ро-
берт Кубика.
Говорят, что в погоне за безопасностью
страдает зрелищность, на нынешних боли-
дах невозможно обгонять... Что ж, гонка
в Канаде бьма хорошим ответом скепти-
кам. Болельщики, приунывшие бьмо пос-
ле скучнейшего этапа в Монако, получили
Зрелище — с большой буквы. Спортивное
шоу удается, когда в нем велик элемент
непредсказуемости. По этой части канадс-
кая гонка была хороша г Чего стоит хотя бы
прорыв на подиум Алекса Вурца или чер-
ные флаги, показанные двум гонщикам,
претендовавшим на высокие места...
Но самый удивительный момент Гран
При — все-таки не взрывной эффект от
новык правил заезда на пит-стоп и даже
не столкновение болида Энтони Дэвидсо-
на с представителем местной фауны, а
один из эпизодов острой борьбы двух пре-
тендентов на чемпионский титул, Фернан-
до Алонсо и Кими Райкконена. Дело даже
не в самой борьбе, а в том, что, если бы
чемпиону мира удалось опередить упор-
ного финна, перед ним встала бы задача
обойти следующего соперника, которым
был... Такума Сато!
Super Aguri впереди Renault n Ferraril По-
Htlruo, что подобная расстановка сил пре-
допределялась специфическими условия-
ми именно атой гонки. Но тем не менее
Сато в итоге финишировал впереди Алон-
со, принеся своей команде полновесные
три очка. Теперь уже никто не смеется над
высказыванием одного из руководителей
Super Aguri Даниэле Аудетто, обещавше-
го, что s 200S году ero команда добьется
первой победы в Формуле-1. Да, эти слова
уже не кажутся бредом, как перед нача-
лом сезона. Кажутся преувеличением. По-
ка кажутся...
Успехи питомцев Агури Сузуки, между
прочим, были бы невозможны без друго.
ro курса, которого упорно придерживает-
ся FIA, — на снижение расходов. Думает-
ся, что и Williams, впервые с 2005 года
делегировавший своего представителя на
подиум, слегка воспрял в атом сезоне по
той же причине: теперь в Формуле-1 мож-
но прожить и на относительно небольшие
деньги.
Правда, если их много — это есе-таки
лучше. Хорошо также, когда машина са-
мая быстрая, а мотор самый мощный. Не-
плохо и когда команда — одна из самых
обученных в чемпионате мира... Имен-
но такие условия сейчас есть у Фернандо
Алонсо. Но гонку в Канаде он все-таки про-
валил. Почему? Ответ на этот вопрос, мо-
жет быть, даже более важен, чем победа
Хэмилтона. Ее то мы как раз уже ждали, а
вот провала чемпиона мира — нет.
80 нагlzoox

1 Хамматак
1.15,797
г AIIOMCO
1.16.1 63
3 Хайдфакьд
4 Райкконак
1.16,266
1.16,411
5 Масса
1,16.576
1,! 6Я1 3
6 Уэббар
7 Расбарг
1.16,919
6 Кубкца
1.16.993
9 Фмзккаааа
Ю Трудам
117ггг
1.17,747
Н Сато
12 Лиуццк
13 Баррикадка
14 Куагкард
15 Баггам
16 Слкд
17 Дээмдсак
16 Шумакар
19 Вурц
20 Сугиа
21 Альбарс
22 Ксэааайкек
N912 [ 2007 81
Ушэ на сгэргэ Алонсо хотел обойти товарища по
команде, но ошибся м загубил себе гонку
Конечно, можно представить фиаско
Алонсо как цепь роковых случайностей.
А можно углядеть в нем и закономернос-
ти. Почему атака Фернандо на Хэмилтона
в первом повороте была такой безогляд.
ной? Что мешало ему, ранее отличавше-
муся весьма рациональным складом ума,
избежать риска и остаться на второй по-
зиции, если уж обогнать не удалось?
Возможно, одним из фвкторов была
психологическая атмосфера, сложивша-
яся вокруг команды McLareII после гонки
в Монако. Да, FIA не нашла в действиях
Рона Денниса признаков неспортивной
командной тактики, но в глазах болель-
щиков Хэмилтон все равно выглядел не-
справедливо пострадавшим.
Кстати, и на Рона Денниса подействова-
ла массированная атака британской прес-
сы. Английские журналисты, в частности,
Джанкарло фнзихадла лроэодад хорошую гонку,
но наэнммэгедышсть дри выезде нэ трассу при-
вела кдискаэлмфмхации
задавались вопросом: случайно ли выхо-
дит так, что у Хэмилтона на старте (а зна-
чит, и в заключительном квалификацион-
ном заезде) всегда больше топлива. чем
у партнера? Может быть, таким способом
команда специально помогает его напар-
нику побеждать юного мулата в квалифи-
кационной борьбе? Все-таки. живя в Вели-
кобритании, игнорировать общественное
мнение невозможно.
В Канаде все было по-другому: на этот
раз машина Хэмилтона оказалась легче,
чем у Алонсо. В результате именно он за-
воевал поул-позицию, что не могло не уяз-
вить честолюбивого испанца, так привык-
шего к манящей желтизне майки лидера.
Атака в первом повороте была попыт-
кой Алонсо расставить все точки над i во
внутрикомандной табели о рангах. Фер-
нандо хотел напомнить, кто чемпион мира
и лидер команды. Хотел показать, что он
сильнее даже на более тяжелой машине.
А вышло только хуже!
Льюис был невозмутим и грамотно
прикрьи калитку . à McLareII совершив-
шего рискованный маневр Алонсо от-
правился на обочину. Вернулся он лишь
третьим: впереди теперь был еще и Ник
Хайдфельд, невольно закрывший тылы
уходившего вперед Хэмилтона. Алонсо по-
прежнему нервничал, рисковал — и те-
pRA контроль над машиной еще пару раз.
Воспользовавшись моментом, его смог
обойти и Фелипе Масса. И, как венец зло-
ключений — 10-секундная штрафная ос-
тановка за несвоевременный заезд на
пит-лейн. Пусть потом Фернандо и совер-
шил несколько локальных гоночных подви-
гов, высокого результата ему сегодня уже
было не достичь.
Пейс-кар в канадской гонке нередко по-
является на трассе, но на этот раз он мая-
чил перед глазами гонщиков слишком час-
то даже для Северной Америки. Хамилтон
после финиша жаловался, что ему было
скучно всякий раз, когда приходилось та-
щиться в кильватере Мерседеса с мигал-
ками. Зато не скучали другие — те, кто на
своей шкуре испытал все нюансы новых
правил, регламентирующих процедуру по.
явления машины безопасности.
Судьи FIA хотели. чтобы машины за пейс
каром были выстроены в наиболее логич.
ном порядке, что поможет сделать борьбу
во время рестарта более острой. Поэтому
теперь отстающие на круг и более должны
оказаться в задних рядах и после возоб-
новления гонки уже не могут мешать AH.
дерам обгонять друг друга. Так уж получи-
лось, что только в Канаде эти изменения
удалось как следует проверить. Достигнут
ли ожидаемый эффект? Нет. обгонов на
рестарте практически не бьмо, во всяком
случае, среди лидеров. А вот побочные
последствия...
Итак, теперь, пока машины не выстрои.
лись за пейс-каром, въезд на пит-лейн для
дозаправки закрыт. А что делать тем, у ко
го бензин уже кончается? По словам Алон.
со, у него просто не было выбора: если бы
он не нарушил правила, его McL676II оста-
новился бы на трассе с пустыми баками.
Ровно та же ситуация бьма у неплохо стар-
товавшего Нико Росберга. Эти два пилота
совершали свой плановый пит-стоп, но он
совпал с аварией Адриана Сутила и первой
приостановкой гонки. Заезд на закрытый
пит-лейн карается штрафным .отстоем. в
боксах. Характерно, ITo Хэмилтон, у кото.
рого бензина было меньше, чем у Алонсо,
к этому моменту успешно дозаправился.
Как тол~ко пит-лейн открыли, туда рину.
лась целая толпа. Те из заехавших, кто за.
нимал лучшие места, естественно, обслу-
жились у механиков быстрее — и раньше
оказались у выезда на трассу. Но там све.
тофар сигнализировал красным светом о
том. что выезжать на трассу еще нельзя
— машина безопасности не проехала по
стартовой прямой. Фелипе Масса и Джан.
карло Физикелла не обратили на этот сиг-
нал ни малейшего внимания, а вот Роберт
Кубица притормозил, дождавшись разре-
шения. В результате Масса и Физико веко.
ре увидели черные флаги, которые им по-
казывали судьи. Это уже не штрафная
остановка — это дисквалификация!
Такое не спишешь на случайность, как
у Алонсо с Росбергом. Нарушители MolvT
спровоцировать опасную ситуацию! Ведь
на трассе уже работают маршалы, лик-
видируя последствия аварии, и никто не
ждет появления из-за поворота не вовре-
мя выехавших на трассу гонщиков.
Дальше последовала ужасная авария
Кубицы, и гонку приостановили во вто-
рой раз. По счастью. никто из работников
трассы под колеса не попал. Хотя совсем
без задавленных не обошлось...

г г
7)
.т
ов
яоииитая
фотв М4Вйвгяа ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ 80ВАЯ0:-8E495-".788'-.'.0404~ '
Окружающий нас мир — прекрасен и безграничен! Но как насладиться им, почувствовать его, не идя на компромисс?
Будь то безопасность, практичность или комфорт? «Полный привод!» — скажете Вы и будете правы, отчасти. Потому что
только Subaru Forester оборудован уникальной системой настоящего Симметричного Полного Привода. Испытайте сами
его идеальную управляемость в городе и абсолютную независимость от качества дорог. Subaru Forester сделает Вашу
жизнь действительно интересней!
FORS5 TER
Think. Feel. Drive
49sueARu
ы~ввеярйв~ рекоменроеанные цены е Моокее
35В 35Впс -Зэг70О<г,ОХ,
2000. озолс -азово <2ьхт,
Официальные реперы Внвегц е Рооонн н Велеруон
ЦОсквА, cysapyllswp~, in ы оы)04»w 73 149K»oåаугз cyeapyllswp~, 44 m. »» i «947 е 99a9 cyeapyllernpnrwnermce,, oan:1 ненгаееем OAHKTOETEppvpl; cy6apyl3ewpBe«rw
са т «а "9 .4,9424 33 'c 100, суоеру цеырс«04. r» маг а 5 о ега 52а 1912 321 9093 суеару цнер пугноео. л„- m»е ыса 2 а 6021 9993 555 кРАснОдАР, суоеру центр«раонорар. In 146 ««е а ы14
Iar",ãooì4 ю«сноярск, суееруцнаркраоеоарж v 11 14-4 а 1)аз 941249эмй, нижний HCBIopoo, cysapyl3mrp «sanasHoerem«, «но. »ы 32. «мгliwonr омск, суоеруцентроноа,,а C,wvcоаа
139 )I P 29 10 OEPMM Суеару инар Лоран. »44 «ца о ае ае 3 о l347)1 % 55 22 САМАРА, Cysspy Msmp Cawrps, 4 7 на 0 Ро,«а '1г. 1945)l 9 99 46 Сургут, Суоеру Центр Сургут. vn 110«аооааа Ц
тюмень, суеаруценгртн нна, згo «11 rw 4, 1» ъ..о» 2452, амгее санкт.летн вутт, llsypaKynwsw. vn 1»3 и 5 567 зютзза BCBolllA. ppTBmwrAa, I~»w. »Со 9». 1в1гг Згг ior еологоград,
Espsana зе e»a crm ц,аыа 95 ю) Boponnnc. Mepnnn, х Ar alww» ° »»ее 4 4112120 0 _#_ нитвринвзгрг, prwaw Moropc, »; цораа 1 1343)l 69:)ы Hnww Mmopc, »,1 Ko»i ° аз 43432 ц 0202 НрКУТОК,
Teppnropwа A. »r м» а.: а 759 n ICB»: 755 е)0 HNEBOK, swprryns,,n ы ы-4»ы «за 13417, 75 95 м клвлнь, трнеа.asnw,,*pp,»») ег 3 ~943~ гм 71 .5, аигнитсгсрск, токио Mmopc, о «н »а мао 44 )09
«Ц49 4, Ь.а НОВОСИВИРСК, Bcponrros «mope,, Bv.v 9M) 43931г ЗЗ 65 POCTOB-HA-33OHY, Монн«а. in 3'» .ы Ы;5031гмaoOO СТАВРОПОЛЬ, Crarycarro, v Eave=-» 19652 390959 тОЛЬЯттИ, Apsnwarro,
,i зное.--4 "5 19 ег, 53020 YBA Asrmwwswwc. Ma. н са ° .а )ei 134147925 7 нвляменск. AsroM, v м е. н 13- »3505)F минск Звегни4453. ланнер, vs ãî.на) ы)5 v 3 5071777 ыао
реклама товар сертифицирован
Subaru Forester."
Мир больше, чем кажет~я
!
о
Ьаа
В
я~
~Мим!

v'
Сергей ИВАНОВ
84 йв) г l гост
Гран При США
Ревность
В первой же своей гонке Формулы-1 юный Льюис Хзмилтон
занял третье место. Потом он некоторое время приходил вторым.
А в Северной Америке победил. Дважды. Сначала в Канаде, а потом
— в Индианаполисе...
Выше первой строчки уже ничего нет. К чему же Льюису стремиться
теперь? И что делать действующему чемпиону мира Фернандо
Алонсо, который за два года так привык ко вниманию публики?
Нэ сгзрте гонки Алони не смог сбой гк Хзмил голл, Масса ил?юлил свою позицию а Рай кконек лро-
ПУСТИЛ ЛЛЕРЕЛ ЛЭУК СОЛЕРННКОЕ
п
уть к победе на Гран При, который
многие отличные гонщики не мо-
гут пройти за всю свою долгую
карьеру, Льюис преодолел менее
чем за полсезона. Теперь осталось толь-
ко стать чемпионом в первом же чемпио-
нате — и тем самым вписать свое имя в
историю Формулы.1 большими буквами. А
дальше... далеко заглядывать не будем,
но впереди Льюиса приглашает к заочной
статистической схватке монументальная
фигура Михаэля Шумахера. Полгода на-
зад любой из нас был уверен, что дости.
женив Красного Барона — это навсегда.
А сейчас?
Фернанда Алонсо при таком раскладе
переживает непростые времена. Он сей-
час похож на любимого и привыкшего к
восхищению ребенка, у которого появил-
ся маленький брат — и тут же переклю.
чил на себя внимание взрослых . Прес.
сы, болельщиков, команды... Только что
Алонсо был молодым, перспективным,
феноменальным победителем великого
Шумахера. И тут появляется некто, КТо
еще моложе и феноменальнее. Ревность
в данном случае неминуема!
Это не самое светлое чувство сподвиг-
ло Алонсо на обиженные высказывания
после Гран При Канады: дескать, слож-
но мне, испанцу, в английской команде,
у которой второй гонщик — англичанин.
Однако Фернандо не мог не понять, что
дело не только в национальности. В Фор
муле-1 любят и уважают тех. кто побеж-
дает, будь он хоть немцем, хоть испан.
цем, хоть негром преклонных годов (квк
говаривал Маяковский). хоть юным мула
том. Значит, самый верный путь к восста-
новлению своего статуса — доказать, что
ты сильнее.
Алонсо приехал в Индианаполис с пот-
рясающей мотивацией! Он готовился
отнюдь не к дележке первого-второго
мест, между которыми разница всего-то
два очка. Он настраивался на эпическую
битву за зрительскую любовь, внимание
команды, все то, что отнял у него млад-
ший братик..
На тренировках в пятницу (когда за
результатом гнаться совершенна необя-
зательно) Фернандо показывал лучшее
время. На свободных заездах в субботу
— тоже! И в первой части квалификаци-
онных заездов он выигрывал у Хэмилто-
на, и во второй доминировал...
Какая жалость, что все эти прекрас-
ные результаты никому не нужны! И что
все решается в заключительной квали-
фикационной сессии.
А именно тогда, когда нужно было по-
казывать результат, Алонсо сплоховал.
Совершил микроскопическую ошибку на
своем последнем быстром круге — и не
смог превзойти лучший на тот момент ре-
зультат Хэмилтона. В кильватере Фернан-
AD двигался сам Льюис — и еще раз улуч-
шил свое собственное время. Хотя это
не имело практического значения, но не
кий дополнительный удар по самолюбию
Алонсо все же был нанесен.
Интересно, может быть, теперь вся мо-
лодая поросль будет приходить в Форму-
лу с такими же амбициями, как Хэмил-
тон? Ведь есть еще и Себастьян Феттель!
Юный немец, когда-то поражавший всех
результатами на пятничных тренировках,
в Индианаполисе получил свой шанс сесть
за руль из-зв чудовищной аварии Роберта
Кубицы в Канаде (которому врачи посо-
ветовали восстановиться и в физичес-
ком, и в психологическом плане).
Старт ганки и впрямь наводил на пе-
чальные мысли о перспективах ветера-
нов Формулы-1..
Ральф Шумахер, Аэвид Култхард и Ру-

ййЮИИО
FORMULA 1
° ° 3 °
Место Пилот
В ыя
1 Xsnnnron
2 Апопсо
3 Масса
1.12.331
t.)2,500
1.12,703
4 Рэйхкокзк
!.12,839
5 Хэйяфельд
1.12,847
6 Кэээлзвкзк
7 Фзттэль
1.13,308
113,513
8 Трулзи
1.13,789
9 Уэббзр
!.13,87i
10 Фюикзллз
и Култхфя
12 Шуыэхэр
1.13,953
13 Бзпон
14 Рэсбэрг
\5 Бэррккэллс
16 Дэвидсон
17 Вурц
18 [ Сэта
19 Лкуццк
20 Спид
21 Суткл
22 Альбзрс
wnn.tka nnec к Tomy Льюиса пр Р
ла длинная колонна отстающих на кРуг аут-
сайдеров. В общем, во время очередного
выезда на банкинг Алонсо оказался доста.
точно близко к партнеру-сопернику — и на
стартовой прямой ринулся е атаку!
Но в итоге... В очередной раз был вы.
нужден отступить.
Впрочем, незадолго до этого судьба
Гран При могла решиться в пользу Алонсо.
В районе двадцатого круга гонки случил.
ся комический эпизод, который запросто
мог перевернуть все происходящее. На
стартовой прямой судья из.за бетонного
барьера усиленно сигнализировал синим
флагом отстающему на круг аутсайдеру.
Хейкки Коввлайнен доволен пашиной я прог.
назируег скорое эазврашелие Renault э стан
лидеров
Ника Хайдфельдв подвела гкдрэвпл.
ха — да финиша ан не добрался
Индяэнэполис, lпфэпэробз Motor Âðååôòýó
Дэтэ проведения — 17 нюня
Дистанция гонки — 306,016 кы (73 круга по 4192 ы)
Место Пялят (страна)
Команда
Результат (причина скедэ)
1: 31. 09,965
Льюис Хзыклтаы (Велкхзбрктэккя)
McLaren
Фэ кзкда Алэнсо Испания)
Фелипе Мзссэ(брззклкя)
McLsren
Ferrari
° 1.516
° 12,842
Клык Рзйкхокзн (Фкклхкдкя
° 15,422
Ferran
Хейкки Коээлэйкзн(Фккляндкя)
° 41,402
Renault
Я нс Трулли(Итзлкя)
Toyota
° 1.06,703
° 1.07,331
Узб (Аэстрэлкя)
Red Bull
Себастьян Фзпель (Ге мании)
BMW Sauber
° 1.07.783
Джэыкзрла Фкзкхеллз(Итзлыл)
Renault
° 1 круг
10
Ann no Bурц (Аэстрия)
Wit lama
° 1 круг
Энтони Дээыдсон(Взлккоб ытзккя)
Su srngun
.!к г
Джэксон Бзттск(Вэлккабрктэккя)
Скотт Спкя США
12
Honda
° 1 круг
13
Toro Russo
° 2к угз
Ая кзкС ткл Гзрызккя)
$ ker
° 2кр гз
14
Кркстызк Алы)эре(Нкдзрлэыды)
S yker
15
° 3 круга
— (16 Нико Рссбэрг(Гзрыэнля)
° 5 угоз
Wi8iama
— (17) Взтэктокыз Лкуццк (Итзлкя)
Tofu Rimao
° 5 key!os
Нкк Хэйдфзльд (Гэрызнкя)
Тзкуыз Сато(Япония)
BMW Sauber
Su srsgun
(гкдрээлккэ, 56)
(эылэт с трассы. 14)
бэзил Култхзрх(Взлкксб ктзккя)
Red Bu8
(паслздстэля эээ кы,2)
P бэкс Бэррккэлло(БРэзклкз)
Ральф Ш иахе Гз ызккя)
Honda
(noonencrerm зэзрык,2)
(ззаркя, 1)
то о(э
¹12i 2007 85
Через мгновение произойдет стапхнсвенпе с учэсгкеы Шуиахэрэ, Кулгхзрда л двух пилотов хазшнды
Honda
Единственная остановка в боксах не помогла Фкзлхепле (на переднем ппакэ) избрать очки. Д ваг
Марк Уэббер сумея фяняшяраэать седьиыы — длл Red Bull неплохо
бенс Баррикелло столкнулись. Главным
пострадавшим оказался Ральф, который
из гонки выбыл. Дэвид и Рубенс направи-
лись в боксы для ремонта — впрочем, и
они после этого все равно сошли. Еще од-
ним участником событий оказался Джен-
сон Баттон: его Напав после удаРа ма-
шины Баррикелло вылетела на обочину и
получила незначительные повреждения,
не помешавшие англичанину продолжить
гонку.
Кими Райкконен замечтался на старте
и пропустил вперед Ковалайнена и Хайд-
фельда. Джанкарло Физикелла стартовал
нормальна, íî на втором круге гонки в
четвертом повороте, по его же собствен-
ным словам, потерял контроль над зад-
ней частью машины . Физико вылетел в
гравий — и смог вернуться только тогда,
когда караван соперников дружно про-
ехал мимо.
Но напасти подстерегали не только
опытных пилотаж Переволновавшийся
Феттель опоздал с торможением и, избе-
гая столкновения с машинами впереди,
решил срезать поворот по траве. После
этого он потерял несколько мест и ос-
тался за спинами более медленных со-
перников — и про Себастьяна надолго
забыли...
Так что сам по себе статус дебютанта
— не гарантия внимания. И Хэмилтон—
не воплощение какой-либо тенденции, а
уникум!
Жаль только, что мы пока толком не ви-
дели его атакующих действий на трассе.
Но обороняется Льюис хладнокровна и
четко. Именно так он отбил атаку Алон-
со сразу после старта. И Фернандо был
вынужден проглотить и эту горькую пилю-
лю, чтобы ждать очередного момента для
предъявления своих аргументов.
Такой момент наступил после первого
пит-стопа. когда на машине Хвмилтона на-
чался быстрый износ нового комплекта
Средняя скорость лзбэдктэля — 201,401 хыгч
Лучший круг. 1.13,117(206.397 кыгч) — Рзйккскзы
Кр гк лкдкроэзхкя: Хэыклтан 1 — 20, Алснса 21, Ксээлзккзн 22 — 26, Хзыылток 27 — 50, Масса 51. Хзыклтон 52 — 73

° ь
Meara Пинок
Очки
1 Хэнкптон 58
г Ппоноо
48
3 Масса 38
4 Райкконон 32
5 Хойпфепьд 26
6 Фнзнкеппк 13
7 К бнчп
12
8 Коооппйнен 12
8 Вурн 8
18 Труппн
11 Росборг 5
12 Кто)корд 4
13 Сато
14 Уоббер
15 lgyuaxep 2
16 во)топь 1
Н pooo p «
5 аргумеятоэ, чтобы купить Volkswagen е компании «Аэто Гепза»
Мы представляем весь спектр услуг. сэязэнных с приобретением и
обспужиеением автомобилей Volkswagen, нэ ураэне европейских
стандартов:
° Весь модельный ряд е наличии и яа заказ. Кредит. Лизинг. Trade-!и
° Высокий уровень сервисного обсдухкиеэния
Широкий выбор запчастей и аасессуароа
° Соеремеиныйтюнинг-центр
° Споциэньные предложения
дпя корпорэтиэных клиентов
Официальный дилер Volkswogea
Авто Ганза
Москва, шоссе Энтузиасток, 2?А,
уп Марксистское, 34
П дер продаж
э 2003-2006 rr. факс (4951 783-93-88
www.aulohaasa.ru
э.mail уктфоогойопко.го
Мы работаем ежеднеэно
с 8.00 яо 22.00
Сервис круглосуточно
rooopwpewp n „«o arne 025477asa
86 Маг l гООТ
Так старался, что не удержал орудие свое.
го труда и выронил его прямо на асфальт
гоночного трека1
Банкинг и стартовая прямая на Старой
кирпичнице — это то место, которое гон.
щики проходят на полном газу. К каким
последствиям может привести наезд на
флаг мчащегося на сумасшедшей скоро.
сти болида?
Однако организаторы гонку не приос-
тановили — видимо. не хотелось привле.
кать дополнительное внимание н оплош-
ности маршала. Тем более что контракт
с Индианаполисом на следующий год до
сих пор не подписан, а Берии Экклстоун
колеблется: не перенести ли американ-
скии этап куда-нибудь в Лас Вегас или
Лес-Анджелес?
Именно после того нак маршал выронил
флаг, три пилота из лидирующей группы на-
правились на дозаправку. Это были Масса,
Хайдфепьд и... Хэмилтон) Таким образом,
они могли попасть под запрет заезда в бок-
сы и нарушить его — в такой же ситуации
Алонсо оказался в Канаде. Но флаг благо-
получно раздавили, а пейс-кар вплоть до
финиша так ни разу и не появился.
Тем самым. между прочим, американ-
ские судьи подложили свинью тем, кто
на это рассчитывал и избрал на гонку
стратегию с одной дозаправкой. Помня о
блестящем триумфе Вурца, который с од-
ной ьозаправкой в Канаде приехал с де-
вятнадцатого места на подиум, так посту-
пили многие — и сам Алекс, разумеется,
тоже. Их надежды не оправдались. Опло-
шавший в дебюте ганки Физикелла, не-
смотря на тяжелую машину, одного за
другим обгонял соперников. Однако его
усилия пропали даром: очков итальянец
не получил, финишировав лишь девятым.
Не преуспели также Вурц, Баттон, Спид
и Альбере. Единственным, кому риско-
ванная стратегия могла принести какие-
то дивиденды, был Нино Росберг. Со стар-
тового четырнадцатого места он по ходу
гонки переместился на шестое и имел все
основания рассчитывать на результатив-
ный финиш. Но мотор, не выдержав на-
пряженной работы на самом скоростном
участке всей Формулы-1, загорелся...
Не добрался до финише и Ник Хайд-
фельд — и тоже по техническим причи-
нам. Тут-то и обнаружился Себастьян
Феттель, благодаря двум сходам оказав-
шийся на восьмом месте и завоевавший
свое первое очко. Что тут сказать? Вы-
ступил 19-летний немец скромно, но один
рекорд все-таки поставил — стал самым
молодым гонщиком, завоевавшим очки
в чемпионате мира. Раньше этот рекорд
принадлежал Дженсону Баттону, в итоге
так и не перешедшему из категории *бу-
дущих звезд в звезды фактические.
А Льюис Хэмилтон будущей звездой
побыть не сумел — сразу стал звездой
действующей...
Алонсо по этому поводу нервничает.
Даже дергается. После неудачной попыт-
ки обгона Хэмилтона Алонсо на стартовой
прямой предпринял странный маневр(или
жест?) — резко дернул машину в сторону
стенда Макларена. В пресс-центре гонки
немедленно заговорили о том. что нервы
у парня не выдержали и он таким обра-
зом выразил протест против предпочте-
ний команды. Ох уж эти недоброжелатели!
У любой команды-лидера они найдутся. То
Рон Деннис Хэмилтона обижал. теперь вот
Алонсо обиделся... Давая отпор злопыха-
телям, управляющий директор Макларена
Мартин Уитмарш заметил. что маневр бьм
предпринят чемпионом мира с целью пока-
заться е зеркалах заднего вида Хэмилтона
— мол. гонщики так иногда делают. Да, де-
лают — когда хотят показать себя отста.
ющему на круг аутсайдеру. А испанцу это
зачем? Неужели Алонсо думал, что Льюис
уступит ему дорогу?
У самого чемпиона мира была другая
версия: дескать, из-под колес Хэмилто-
на летела пыль от стирающихоя тормо-
зов, которая покрыла машину и шлем
гонщика. И он таким образом решил *от.
рехнуться . Странно. Еще не прошла по-
ловина гонки, еще не должны бьми за-
кончиться сменные прозрачные пленки,
защищающие забрало шлема от нали-
пающей грязи... И почему Алонсо решил
встряхнуться именно напротив боксов
своей команды?
Может, это был протест на попытки
притормозить его? Действительно, ис-
панцу передавали призыв ограничить
обороты мотора, которому еще предсто-
ит проехать и следующий, французский
Гран При. На, как подчеркнули в команде,
точно такое же распоряжение одновре-
менно получил и Хэмилтон.
На церемонию награждения пилоты
Макларена вышли в обнимку. Таким об-
разом они демонстрировали всему миру
отсутствие какой-либо личной неприяз-
ни и здоровые внутрикомандные отноше-
ния. Но не зря говорят, что привести ло-
шадь к водопою можно, а вот заставить
ее напиться нельзя. Алонсо гонщик, а не
актер. Поатому, когда ео время награж-
дения звучал британский гимн, на его ли-
це отражались именно те чувства, кото-
рые он испытываю
И это были отнюдь не радость и друже-
любие. Г3
Фепнпе Масса занял лишь юэконнсе» третье
место — 54c1area нэбосгнжни1

II ь
3
° ° ь ' ' ° ° ' з ° ° ° 3 ° ° I ° ' ° ° °
° ° 3 ° °
° ° °
° ° °
° °
° ° ' ° ' ° ° ° 11 ° ь
° I 3
° I ' ° ° ° °
j r
I
Только раз в году
Трвтжратный чемпион американской серии Champ Саг Свбастьен Бурда (в центре) и Стефан Сарразен
(справа) вместе с Педро Лами привели Рецйео! 908 на второе место. Кстати, француз Бурдз — уроже-
нец местной деревушки Торте-руж, в честь которой назван один из поворотов кольца Сзргз
В саном начале ~оияи Майк Роккенфеплер ражип первый из трек Audi Я)0 От досады немец даже
пьпался самостоятельно починить свою машину, хотя повреждения оказались слишком серьезными
88 наг l гоот
E
ще задолго до старта 75-й по сче-
ту марафонской 24-часовой гонки
a Ae-Мане ее успели назвать бит-
вой дизелей . Скрестить шпаги нв
кольце Сартэ должны были два гиганта
автомобильной промышленности — Audi
и Peugeot, сделавшие ставку на прототи-
пы с дизельными двигателями.
Появление дизельных моторов в коль-
цевых гонках — шаг во многом маркетин-
говый. Немецкие фирмы (и Ацф в первую
очередь) хотят продвигать свои моторы с
воспламенением от сжатия. Французам
из фирмы Peugeot самое время напом-
нить о том, что именно они бьии одними
из лидеров легковой дизелизации...
Причем если для Audi приоритетным
рынком является американский, то для
Peugeot — европейский. Поэтому ин-
гольштадтский экспресс» обкатывал свои
гоночные прототипы Audi R10 за океа-
ном в серии ALMS — American Le Mans
Series. А концерн Peugeot, который в
этом году вернулся в гонки на выносли-
вость после 14-летнего пеРерыва, пред-
почел доводить до ума новенькие прото-
типы Peugeot 908 в европейской серии
LMS — Le Mans Series.
Таким образом, Ао суточного марафо-
на два главных конкурента в очном по-
единке не встречались, ITO еще больше
подогревало интерес к Ле-Ману. Наконец-

RHK)PRIE©
СПОРТ
Первые хрупг грехи запомнились,каргой схеэт-
кой между пилотами AuCh и Peugeot
Peugeol 90В Жэка Вильнева, Нлхолл Минесслнэ
и Мариа Жене выбыл зэ несколько часов до фи-
ниша кз-за поломки мотора
Учитывая, что е Ле.Мэке стартовало сразу лять заводских прототипов, третье место частной rouen
ды Pescarolo Sport равнозначно победе
то немцы, которые с 2000 года безраз-
дельно властвуют на кольце Сартэ. полу-
чат достойного сопернике!
Правда, прототипы Peugeot 908 перед
Ле-Маном проехали всего две 1000-кило-
метровые гонки, да и то не без проблем.
А автомобили Audi R10 уже провели це-
лый сезон в ALMS, выигРали в прошло-
годнем Ле-Мане и отпраздновали две
победы в 12-часовой гонке в Себринге.
Так что большинство болельщиков делало
ставку на Audi. Впрочем... дома и стены
помогают, не так ли?
Первый обмен ударами состоялся в
квалификации; поул-позицию сумел заво-
евать французский гонщик Стефан Сар-
разен, выступающий за Peugeot. Но уже
на первом круге марафона экипаж Audi
под управлением Ринальдо Капелло, Тома
Кристенсена и Аллана МакНишв вырвал-
ся в лидеры и начал уверенно отрываться
от преследователей. Аве другие немец.
кие машины также достаточно быстро
справились с Peugeot: оказалось, что во
время тренировок и квалификаций пи-
лоты Audi просто не показывали своих
истинных возможностей! В гонке же на
длинных прямых кольца Сартэ они квк от
стоячих уезжали от французских прототи-
пов. Мы не понимаем, в чем дело, — раз.
водили руками е Peugeot. — Мы проигры-
ваем Audi на прямых, хотя на остальных
участках трассы так же быстры!
Однако...
На втором часу марафона над трассой
разверзлись хляби небесные. И новичок
ингольштадтской команды Майк Роккен-
феллер не удержал Audi R10 в повороте
Терте-руж, влетев в отбойник. Не могу
найти верных слов. Я так виноват перед
коллегами из экипажа... Вернуть маши-
ну в гонку не удалось, и на трассе оста-
лись лишь два Audi из трех.
Потом дождь прекратился. и марафон
продолжился посуху. Ингольштадтские ав-
томобили уверенно лидировали. Но утром
у первого Audi R10. зв рулем которого в
тот момент был Ринальдо Капелло. перед
поворотом Индианаполис на скорости око-
ло 260 км/ч неожиданно отлетело левое
заднее колесо! Удержать машину у италь-
янца шансов не было никаких: последо-
вал разворот на 360 градусов и удар пере-
дком о барьер из старых покрышек. Сам
пилот, которому в этот день исполнялось
43 года, к счастью, не пострадал. А вот ав-
томобиль был поврежден основательно.
Таким образом, Тому Кристенсену
вновь не удалось выиграть уже еосьмои
Ле-Ман в каРьеРе.
А два болида Peugeot — кто бы мог
подумать! уверенно продолжали гон-
ку на второй и третьей позициях, пусть
и проигрывая оставшемуся в одиночест-
ве AudiФранка Биелы, Марко Вернера и
Эмануэля Пирро более семи кругов. Но
за несколько часов до финиша сошел
один экипаж Рецбеоц в составе которо-
го ехали Жак Вильнев, Николя Минассян
и Марк Жене. А уже под самый финиш,
когда вновь хлынул дождь, несколько кру-
гов в боксах на ремонте простоял и вто-
рой прототип Peugeot 908. К счастью, Се-
бастьену Бурде, Педро Лами и Стефану
Сарразену есе же удалось добраться до
финиша и с отставанием в 10 кругов от
лидера занять второе место, которое для
команды-дебютанта, пусть и заводской, в
Ле.Мане по значимости не намного усту-
пает выигрышу.
Отмечала триумф и другая французская
команда класса LMP1 — это Pescarolo.
Ведь из-за сходе заводских машин Эмма-
нуэль Комар. Жан.Кристоф Буйон и Ро.
мен Аюма на прототипе маленькой част-
ной конюшни Анри Пескароло приехали
третьими (отставание — 12 кругов от ли-
дерай Аля них это равнозначно победе.
Не менее интересно, чем в самом быст-
ром классе LMP1, развивались события и
в младших зачетных группах. Удивитель-
но, но самыми быстрыми машинами пос.
ле прототипов первой категории оказа-
лись «кузовные автомобили класса GT1,
а вовсе не *младшие прототипы LMP2.
Это обьясняется тем, что в LMP2 по пра.
вилам выступают только частные ко-
нюшниь а большинство пилотов здесь—
*джентльмен-драиееры . Неудивительно.
что до финиша смогли добраться всего

Ф~~ ц~й
~4 ива~
ESy
Финиш марафона прошел лод сильнейшим лизнем, который лод заназзс гонки накрыл кольцо Сартэ. Судьэи раже пришлась выпускать на трассу аэгоио-
бнль безопасности нз-за погодных условий — рестзрт был лишь зз лару «pyroe до клетчатого флага
Aston Мзфл наконец-го одолел Сопюце з кате-
гория GTt
Farran 550 Mare setto россий сто чешской «конюшни. Convers Мел» Team добрался до фннншз: длл
Алексея Взснлыез этот Ле Мал стал четзертьш э карьере
90 ¹12l2007
два *младших* прототипа, а победа до-
сталась команде Ginnie Motorsports на
прототипе Lola 605/40 Zytek в составе
Криса Банкомба, Алена Тимпании и Бо.
ба Бинни — 18-е место в абсолютном
зачете.
Кстати, в классе LMP2 мог победить
россиянин — зто Виталий Петров, кото-
рый впервые выступал в Ае-Мане. Не-
смотря на травму ноги. полученную на
тестах, гонщик из Выборга был самым
быстрым в своей команде Noel del Bello
Racing и ночью даже вывел ее в лидеры
Этот ЛеМан для команды Peugeot бьш «пристрелочным», з ног з следуюшеи году французы намере-
ны зо что бы го нн стало одолеть Audi
категории LMP2! К сожалению, вскоре
после этого на прототипе Courage LC75
начались проблемы с коробкой передач,
и команда решила сойти.
А выигравшие Ае-Ман в категории GT1
опытные Дэвид Брэбэм, Риккард Райделл
и Даррен Тернер на заводском автомоби-
ле Aston Martin DBR9 заняли в генераль-
ной классификации — только вдумай-
тесы — пятое место. Британской марке
наконец.та удалось победить своих прин-
ципиальных соперников-американцев на
автомобилях Chevrolet Corvette, которые
после нескольких подряд выигранных
Ае-Манов на этот рвз вынуждены были
довольствоваться вторым местом.
Кстати, в классе GT1 выступал другой
россиянин — Алексеи Васильев, для ко-
торого этот Ае-Ман стал уже четвертым в
карьере. Экипаж е составе Васильева и
его партнеров по российско-чешской ко-
манде Convers Manx Team Роберта Пер-
гля и Томаша Костки чудес скорости в
Ае-Мане не показывал, но их видавшая
виды Ferrari 550 Магапеllо все же закон-
чила гонку. заняв 14-ю позицию в абсо-

RHK)PKIRIQo
СПОРТ
in
!1 . ° ДВ» .
'Вь
к I
После сенсвционного проигрыше в прошлом
Ле-Мане ввтомобилю Peooz в этом году Porsche
вновь доминироввл в классе GT2
т ьн
т
люте и восьмое место в классе GT1 из 13
финишировавших экипажей.
Ну а тРадиционное противостояние
Porsche и Геггвп' в младшей кузовной
серии GT2 вновь завершилось в поль.
зу Porsche 911 — победу отпраздно-
вал экипаж Раймонда Нарака, Рихарда
Литца и Петера Лонга из команды IMSA
Performance.
Но главные триумфаторы — конечно
же, ингольштадтцы. Вторая подряд побе-
да в Ае-Мане для дизельного болида Audi
R10 — и седьмая для всей команды. Впе.
чвтляющая статистика!
Теперь осталось дождаться следуюше
го, 76-го Ле-Мана. Ведь Peugeot наверня-
ка жаждет реванша... П
Таков редко увидишы есе три экипаже не по.
диуме довольны. И Audi и Peugeol, и Pescarolo
— триумфаторы, в их пилоты — героиг
Н11г ~ гОВТ 91

ДНЮЮТ
РЕКЛАМА
' у у[ ЦЯЯдщф4Щд~'К~у~ Москва, уп. ! !. Кврчвгиив, д.Э. Прадвжк 4.T (495) 105-10-00
~Ю г p v п и л к о и п а и и и Сервис, эапчасти: ~v (49S) 105-10-02
ww!w îãñ3ñåïéåã пл
РП1Т:
Профессиональная помощь на дорога
вв 1 е
!!Зкй ЙФю м!!!властам !!!в!! ! w~w~à iе32
/о~, ++
!!!!!" ! '~@ !!'"'!!! !!!!~топ!к
0560=. =~
92 в!1г|г007

к)8)ОЩ)в)ВО
РЕКЛАМА
Лексус — Кунцево Авто
официальный дилер Lexus в России
Продажа ° Запасные части Сервис
Тест-драйв ' 3 года гарантии
Ночной сервис Эвакуатор
° ° Д В ° Д
° д д
Специальные условия приобретения
для KopllopBTIJIBHIIx клиентов
з
а
й
о
х
Цене указана е долларах США и явпяетсп мипимепьяои исходя яз обьеме
дниге1опя я комм е 1еция Olululu llo0113O0äètop е рублях по курсу ЦВ РФ
е де и оплоты Цс.яе деистеигепмтп tip 01 OB 07
- успу и предостввпяются в пвртяерстве с ЗЯО "Реяффензеяба1 х Явс ряя
зяо-цбытр-KADVITAJl» Ооа'я'в ЬЦ зг -Лизи ' ООО-ЛК-Я'ОСИя ердятя
УЕХНИ~-ФЕ~КИЗУЗ В4ЕНто П Москва, ул. Горбунова, 14
1 у~И ~~у Р~Л телефо (495) 933-4О-33
~О wwwford.kttntsevo,corn
Продажа, сервис, запасные части, аксессуары,
trade-in, регистрация в ГИБДД.
R( 12 (2007 93
б тя З 6 р б p p П б 66 6 «б
Лвксус — Кунцево Авто, Москва, ул. Горбунова, д 14, телефон: (495) 933-40-10, факс (495) 933-40-27 www.luxup.kuottovo.corn
Loxut RX 350
На первый взгляд зто тот же, xopolUo знакомый
вом автомобиль. Но приглядитесь внимательнее.
Обновленный дизайн RX 350 порадует самых
взыскательны» ценителей прекраснога. Вам нв
придется делать выбор между роскошью и
практичностью, совершенной динамикой и
комфортом. RX 350 сочетает в себе все зтн
качества с присущей Louut утонченностью. Этот
автомобиль буквально создан из достоинств.
3,5-лнтровмй двигатель Чб с системой Dual
WT-1 отличается малым расходом топлива и
p1lcoKoH MouuIocI6Io. Система hohuolo привода
обеспечивает превосходное сцепление с любой
дорогой. Раскошноя отделка салона пазволяет
сделать поездку еще более приятной н комфорт-
ной. И если существует более совершенный мир,
то вы найдете его здесь. В салоне Loxul, RX 350.

RHIOKlgOo
«... Трехмачтовое сулно с закругленным
полон, улотр а старину а Испании
И ПрртуГаяяяк
(«Словарь иностранных слов, всшалших
а русский языкя М, иза. Советская
Андрей XPNCAHgrOH, Фате — Швв AgytyH, Hynam Urt.
94 миг i 2007
то,
крь
Ва
обя
кар
Над
тож
же скитался по морям-океанам нв каравел-
ле.) Показанный здесь автомобиль получил
свое имя как раз благодаря Колумбу и с на-
меком на сделанное им географическое
открытие: в честь романтического старин-
ного парусника назывался именно тот ero
вариант, который поставлялся в Америку,
— дома, во Франции, та же самая модель
называлась совсем по.другому: Florida.
В середине пятидесятых годов идея па-
радной модификации на стандартном се-
рийном шасси овладела многими авто-
мобилестроителями Старого Света. Тон
задавали немцы: фирма Volkswagen npu
поддержке итальянского кузовного ателье
Ghia первой вывела на рынок свою «парад-
ную лошадку — стильное купе Karmann-
Ghia на ходовой части от обыкновенного
Жука. Стайлинг машины разработал луид-
жи Сегре, тогдашний глава фирмы Ghia u
по совместительству ее шеф-дизайнер,
опираясь на более ранние проекты аме-
риканского мастера Вирджила Экснера из
коРпоРации Chrysler, — именно Ghia на ос-
новании долгосрочного контракта претво-
ряла в металл фантазии заокеанского ку-
десника. Сегре, собственно говоря, всего
лишь уменьшил в размерах и адаптировал
под заднемоторную платформу зкснеровс-
кий проект 1953 года Chrysler d'Elegance,
но сделал зто мастерски и с большим так-
том; в результате его работа смотрелась
даже лучше, чем оригинал. Автомобиль
начал поступать в продажу с 1956 года,
и львиная доля поставок приходилась как
раз на Штаты, — там тоже умели ценить
высокий стиль.
Второе место по экспорту в США среди
европейских компаний, сразу за лидирую-
шей маркой Volkswagen, прочно занимало
французское предприятие Renaulh также
составлявшее на рынок заднемоторные
автомобили. двое руководителей этой фир-
мы. Пьер Арейфюс и Фернан Пиккар. в
Каравеллы, конечно же, бывают не толью с тремя мачтами; три — это максимум. Бывают
и двухмачтовые, и даже совсем без мачт, — как можно видеть на наших иллюстрациях...

RHK)PKIRIQo
95
¹1 2 ( 2007
КУНСТКАМЕРА
1957 году посетили Америку. дабы на мес-
те оценить перспективы своего предпри
ятия на тамошнем рынке; от их внимания
не ускользнул интерес, проявляемый мес-
тными покупателями к фольксвагеновской
новинке, и они решили меж собой. что им
такая *парадная* модель тоже не помеша-
ет. Решение это созрело у них окончател .
но на званом обеде у губернатора амери-
канского штата Флорида, и в честь этого
события будущий автомобиль получил свое
первоначальное имя Floride.
8 основе своей новая модель имела хо-
довую часть от серийно выпускающегося
автомобиля Renault Dauphine, — поменя-
ли только кузов; взамен пухлощекого че.
тырехдверного седанчика на шасси смон-
тировали эффектное двухдверное купе со
стремительными линиями. Поговаривают.
что к этой машине тоже приложил руку ае-
ликий Экснер, — no крайней мере сын его,
Вирджил Эксне р-младший, утверждает, что
пользовался отцовскими эскизами, готовя
этот проект. Он тогда был совсем молод.
Вирджил-младший, только-только доделал
свою дипломную работу (футуристический
кузов на шасси Simca с прозрачным купа.
лом на месте нормального чердака ), и
работа над парадной лошадкой Renault
стала одним из первых его серьезных по-
ручений. Лети американских мастеров ди-
зайна вообще давал~на охотно работали
тогда на благо европейских производите.
лей: так, Том Тьярда, сын автора эпохаль-
ной машины Lincoln Zephyr джона Тьярды.
примерно в то же время трудился над ку.
зовом для модели Taunus 17М (внутреннее
обозначение P 3). которую затем с 1960 по
1964 год выпускал немецкий фордовский
филиал в Кельне.
Окончательную доработку проекта с уче-
том подготовки к серийному производс-
тву взяла на себя все та же фирма Ghia,
— причем занимался этим, говорят, Пьет.
ро Фруа, который мало-помалу отдалялся
в описываемый период от головной орга
низации и вот.вот должен был пуститься
в автономное плавание, основав собс-
твенное дизайн-ателье Frua. Развернуть
выпуск нового автомобиля на существую-
щих предприятиях Renault не представи-
лось возможным из-за хронического недо-
статка производственных площадей; под
кузовное производство и окончательную
сборку спешно приспособили бывший ва-
гоноремонтный завод Brissonneau et Lotz
неподалеку от Шоссона, куда должны были
поступать шасси в сборе. дебют машины
состоялся в октябре 1958 года на Парижс-
ком автосалоне; к этому времени она уже
имела два варианта кузова — закрытый и
открытый.
Перед началом экспортных поставок
новой модели всплыло одно чрезвычайно
пикантное обстоятельство, до тех пор от
внимания французских маркетологов ус-
кользавшее. Оказалось, они не учли мест-
ной американской специфики; отношения
между штатами, которые официально счи-
тались соединенными, имели четко выра-
женную конкурентную окраску. и эта вза-
имная ревность могла серьезно подорвать
сбыт машины, названной в честь одного из
штатов. в других частях Америки, удален-
Узнали? Дееушха с собачкой — зго мапо.
дпп Брижит Бардо, э машина — иестареюшпп
Renault Cara yoffe r
ных от ласковой и теплой Флориды. Тогда-то
и было принято решение использовать для
внешнего рынка другое, более нейтраль-
ное название автомобиля — Caravelle;
мол, мы к вам через Атлантику, из Старого
Света, на всех парусах — по следам Хрис-
тофора Колумба... Тем более что под мар-
кой Renault óæå довольно давно производи.
лась и даже поставлялась в Штаты другая
машина с «корабельным названием—
Fregate, *Флотская тема иак бы получала
тем самым дальнейшее развитие.
Производства данной модели продол-
жалось вплоть до осени 1968 года, при-
чем она постоянно модернизировалась.
Уже через год после дебюта машины для
открытого ее варианта начали предлагать
съемную жесткую крышу из стеклоплас
тика: такое исполнение называлось, на
американский лад. convertible. тогда как
версия с обыкновенным складным вер.
хом сохранила сугубо европейское обоз-
начение cabnolet. Линия крыши у съемно-
го верха достаточно близко повторяла ту,
которую имела закрытая модификация,
однако пару лет cnycrn конфигурация
крыши на закрытой модели была сделана
более угловатой. Силуэт машины стал, ко-
нечно, не таким стремительным, зато пас-
сажирам заднего сиденья не было более
нужды сгибаться в три погибели, чтобы не
биться темечком о модный покатый верх.
С 1964 года очертания съемного пластина-
вого верха точно повторяли собою силуэт
закрытой модели; одновременно взамен
прежнего 48-сильного четырехцилиндро-
вого мотора начали применять модифи-
цированную версию сиповата агрегата от
развозного фургончика Renault Estafette
(1108 см'), развивавшую 55 л.сп в таком
варианте автомобиль назывался Caravelle
1100 — обозначение Floride более не при-
менялось даже для моделей, которые шли
на внутренний рынок. Хромированные де-
тали внешней отделки исчезали с кузова
одна за другой: машина и без них смотре-
лась неплохо. Экземпляр на наших иллюст-
рациях относится к самым ранним: на нем
стоит еще трехступенчатая, полностью
синхронизированная механическая транс-
миссия, — впоследствии начали предла-
гать также и четырехступенчатую, но она
первоначально не имела синхронизатора
на первой скорости, и обрела его только с
1964 года. *Автоматикой же данная мо-
дель не комплектовалась никогда.
Под конец шестидесятых годов заднемо-
торная компоновка стремительно сдавала
свои позиции во всем мире, отступая пе
ред более прогрессивным передним при-
водом. Одной из жертв этого объективного
процесса и стал романтический француз.
скин парусник о четырех колесах . Авто-
мобилей с кузовом купе фирма Renault не
выпускала вплоть до 1972 года. когда де-
бютировала модель Renault 17. — но она
уже не имела открытого варианта, да и во-
обще это бьма совсем другая машина. Q

СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Прошли те времена, когда российские слеты старинных автомобилей проходили один-единственный раз
в году. Не успело в Москве толком потеплеть, как мероприятия с участием автомобильного антиквариата
пошли косяком: то одно ралли по московским улочкам-переулочкам, то другое, то самый настоящий
— не хуже, чем дома в Штутгарте, — «день классических Мерседесов»... А в середине июня такого рода
события уплотнились настолько, что растянулись сразу на два выходных дня.
На элд — lisle,
на рада же—
American LaFrance!
Англичанин-мудрец,
чтобыделуломочь,
язойталза машиной
машину А дэбе яру
гнн англичан.иуаре.
цов сделаля кз одной
иашяяы cosceu дру-
Андрей ХРИСАНФОВ, фото автора
в субботу, 15 июня, на Новом Ар-
бате у развлекательного центра
Метелица с самого утра стали со-
бираться олдтаймеры послевоен-
ного выпуска, наши и импортные. Бело-
снежная Чайка и такой же Citroen DS21,
мерседесовская «пагода . стайка разно-
цветньж Москвичей, быстроходный аме-
риканский Chevrolet Corvette, непремен.
ные Победы с Волгами. Вся эта пестрая
компания ушла к полудню в автопробег
до дмитровского полигона в Подмоско.
вье и обратно: еще одно дорожное рал-
ли. А на смену им на бывшую Собачью
площадку начали подтягиваться маши-
ны совсем иного. так сказать, калибра
— подлинный антиквариат, бесценные
сокровища частных коллекций, каких
московсние улицы доселе не видывали.
Открытый четырехцилнндровый Cadillac
1909 года выпуска, в недалеком про-
шлом собственность монакского принца
Ренье. Фордовская модель Т доконвей-
ерной эпохи. совсем не черная, а соч-
но-вишневая и щеголеватая, сияющая
латунью карбидных фар и керосиновых
подфарников. Великолепная Itala 1912
года. впервые явившаяся нашим взорам
минувшей осенью на стендах Галереи ол-
дтаймеров. Роскошный Packard модели
1934 года с открытым двухместным ку-
зовом, доподлинный *великий классик.
прямиком из эпохи зенита славы этой
заокеанской марки. Совершенно умо-
помрачительный Delahaye 175 образца
1949 года с изысканным кузовом ателье
Figoni&yalas hi на онекото оготе
ся даже вычурно-пышный Cadillac 1953
года со всем его американским шиком...
Этот праздник под названием Concours
d'Elegance, Конкурс элегантности, уст-
роила москвичам Галерея олдтаймеров
Сорокина при участии организатороа по-
добного конкурса в немецком Баден-Ба-
дене. Там, в Германии, он пройдет через
месяц уже в тридцать пятый раз, а у нас
состоялся впервые.
На фоне всего этого великолепия сов-
сем по-плебейски вьнлядел потрепан-
ный двухместный Austin Seven, откуда ни
возьмись обьявившийся на площадке пе-
ред развлекательным центром. Оказыва-
ется, это завернул на огонек английский
экипаж, участвующий в знаменитейшем
автопробеге старинных автомобилей от
Пекина до Парижа. А основная часть ма-
шин достигла Москвы только в воскресе-
нье, 17 июня.
На Конкурсе элегантности блистал эог зтсг
nsuysu«Rolls-Royce Silver Яарб конца
пэтидесягын
.Старейшина.: Mercedes 1904 года, неспешный
но кадежный. Колоритная машина — и экипаж
лед стать
Этот английский Sunbeam рошая до Моснэы не
своим хсдои, а на прицеле.ааголэреаозчине:
нлнчился подшипник э заднем uocry
Путь от Пекина до Москвы через Улан-
Батор, Омск, Тюмень и ЕкатеРинбуРг—
не увеселительная прогулка, а серьезное
испытание. Вид у всех машин, прибыв-
ших в столицу своим ходом, был самый
боевой: запыленные мятые борта, поби-
тые радиаторные облицовки, прихвачен-
ные ремнями капоты, могучие покрышки
с боковыми грунтозацепами. Сразу вид-
но, что не на Конкурс элегантности люди
ехали, а с бездорожьем азиатским один
на один сражались.
Каких только машин не было в колонне
автопробега! целая группа спортивных
английских Bentley двадцатых годов про-
шлого века — из тех, что некогда держа-
ли в страхе любых соперников на любой
гоночной трассе Старого Света. другие
британские марки подобного типа—
Riley, Alvis, Lagonda. Ao полудюжины ав-
томобилей Rolls-Royce самых разных мо-
делей, среди которых попался даже один
Spnnglield американской сборки. Аее
машины именитой некогда, а ныне поза-
бытой французской марки Delage. Macca
разных американцев Aoeoaunolo об-
Разца: Buick, Ford, Chevrolet, LaSalle...
Ближе к вечеру поток прибывающих
машин становился все плотнее и экзо-
Еше одна заезда Конкурса элегантности: лреаос-
нсдный Cadkl/ac 1909 года
Ганях машин Моива еШе на видела! Delahaye 1Уб
морали 1949 года, кузов а герье Figoni 8 Falaschr
числе последних чинно подкатил белый
Mercedes — явно не самая быстрая ма.
шина пробега, зато самая дорогая и са-
мая старая: ей давно уж перевалило за
сотню лет, год выпуска — 1904-й. а она
все на ходу.
Привал в Москве не был долгим — в
среду пробег ушел на Питер, а оттуда
путь его лежит через Ригу, Вильнюс, Пот-
сдам и живописный Кобленц, где слива-
ются воды Рейна и Мозеля, к долгождан-
ному финишу в Париже, назначенному
на 30 июля. 0
тичнее. Brasier, Talbot, Clement-Bayard...
Годы выпуска — 1908, 1907, 1905... Ав.
томобили Itala точно из рога изобилия
посыпались: их набралось целых четыре,
причем все разные, но как на подбор яр-
ко-красные, italiano rosso cores. Одна из
этой четверки, впрочем, при ближайшем
рассмотрении оказалась не настоящей,
а переделанной в Италу из американс-
кого пожарного автомобиля American.
LaFrance, типа того, о котором мы рас-
сказывали в AP Ннб за этот год, — но
выглядела она вполне аутентично. А в
марна — английская, но машина — американс-
кая: Rolls-Royce Sprfngifefd Rcadsler, одно ара-
ми эылуснаэшнй ел заонеанснии филиалом этэй
компания А энилаж у данного конкретного авто-
мобиля ган и вовсе шээйцагюний
96 миг~2007
RHIOKHOo
Classic Weekend в Москве

Т>О>2 .та>Б
РЕКЛАМА
SIMPLY CLEVER
° ° ° ° - °
° ° °
в ЛИДЕР ~
)
° °
° ° в ° Б.
i-eel the difference
Навстречу переменам
РОЛЬФ ОКТЯБРЬСКАЯ
C -n »áï
о в б. 5)2 ~дЯ~Ц
т . (512& t;55-55
1.КР»к рвдааю а 54 3SO.Р»йффвйув бв Л ар -,3AO-М»д) врадйМасасйа» Ла.~(aao) AK5~(3AO) nst«ta«~»s»N ЯЛЬN ~F«OF»»N
С-МВК,~F~à.й а К . ЮЬ~F .Зфф ра:49N~(o(CON).n~o~»NAN7 Вж д р 1«3 .К(а рр
рпфауф, в р л уу ррвйц ~ on«a~»~
в»Окиси 1 лрв« Рв 11 ради уи» o»NN»ss,авкгалю .~~(KACKC):Олр О( Пра рвалsaps(tpsaa,авэуаююфрвню з»3200).
пюаюбв юкка. с( дала рвдй нрпр «««д ao os 2007.
2.()s~«53( 052007 ca)toots»sot«Asst«OUJA ~«s~cNRH»on»«as»H»HNNH~»a»NN)t.(NNN~»p)(N«t урсумбрф«ssþ oïëâ «.
~ «в . к(1.. 15»all so(NNH»po»«.
и>г1г 07
Свгодня Мы првдпвгавм Вам
ВОспОльзОВвтвся пОлным паквтОм
yonyr Тгас&g ;ВI
- программы 'Пабе-In на выбор;
- приам Вакмвп)автомобиля на
- выкуп Вашего автовлобиля;
- ПРОДВ)ВВ ВятовлОбштай C пРОбвгом.
РОЛЬФ ЦЕНТР РОЛЬФ ХИМКИ РОЛЬФ КАРЛАЯН
м МО, .Хи«ки. С нк -Пювабур.
2-й Мвгалюл««йгп . 5A Лвн рвдс ав ы.. »s. 21 Виюбсакй пр-к 17)в
7» . (495& t;'755-в 55т л.(4 5>таа т - Вт. (В12>
Группа компа ии РОЛЬФ на
ПРОПЛ:ЕНИИ ПОСЛЕДНЮ1 ЛЕГ
l1cctcNHHc псупверллаег звание
Лидера гю прова;квм автомоби-
лей Гоп) в России' По ито1ам
2СО6 гола озвок1оные пргпеуки
через дилерску*) сп
составили 12427 вегскв)билей
Ропй Посто»нное совершестао-
вание качвоп)а обслукиванип
и внелрение глен» )слуг — зэпог
лидерсгва компании

RHIOKHOo
ДОРОГИ БЕЗ ГРАНИЦ
О
Это — пять!
СОСТОЯТЕЛЬНЫЙ бизнесмен
из Саудовской Аравии выложил
сумму, эквивалентную пяти мил-
лионам евро, за автомобиль-
ный номер, состоящий из одной-
единственной цифры — 5. Такие
номера, согласно местным за-
конам, обычно принадлежат ис-
левский* номер становится в
Саудовской Аравии пожизнен.
ной собственностью приобрета-
телю Он даже может быть пе-
редан в дар или по наследству
точно так же, как и любая дру-
гая собственность, — вот только
продать его уже нельзя.
ключительно членам тамошнего
королевского семейства, но че.
ловеческое тщеславие не зна-
ет границ, и то, чего нельзя сде-
лать даже за большие деньги,
можно сделать за очень боль-
шие деньги.
Благоприобретенный *коро-
КОРабЛЬ ПУСТЫНИ г- ' ЧУДаоа ИНОСТРВННЫХ
А CPN GB
законов
Геральдические сласти
CUBA
автомобильные эмблемы в нату-
ральную величину. Глазирован-
ные эти печенюшки выполнены
до такой степени тщательно, что
их и есть-то жалко, но спросом
они пользуются оглушительным.
Предпочтение Петти отдает ита-
ПЕТТИ Оливер, американская
кондитерша и страстная поклон-
ница Формулы-1, на основанном
ею небольшом предприятии вы-
пекает в массовых количествах
и продает по три с половинои
доллара за штуку... съедобные
льянским маркам, поскольку са-
ма болеет за Ferrari, — но и ат
символики фирм других стран не
отказывается, и даже может ра-
ботать на заказ: правда, такие
авторские работы будут стоить
уже по 5 долларов за штучку.
Роскошными и комфоргэбепьнмми бмэаюг и автобус м...
о
Ночной тариф: 30,00
Sl
о
9
ю
S
ц
м
IL
м
98 йа1г~2007
АВСТЯИЙСКАЯ фирма Action
Моья только что достроила для
одного арабского шейха, скром.
но пожелавшего остаться не-
известным, самый крупный и
самый шикарный в мире авто-
мобиль.кемпер, способный ав.
тономно продержаться в песках
на протяжении нескольких не-
дель. Машина в состоянии при-
нять на борт 4 тысячи литров
воды и две с половиной тысячи
литров топлива для дизельной
силовой установки — рабочим
объемом, кстати говоря, 15 лиг.
ров. По всему периметру колос-
сального транспортного средст-
ва установлены видеокамеры,
обеспечивающие полный и не-
прерывный круговой обзор. К
работе над интерьерами сало-
нов были привлечены лучшие
мастера из нескольких компа.
ний, занимающихся постройкой
роскошных яхт и переоборудо-
ВЛАСТИ американского го-
рода Санта-Фе обязали води.
гелей муниципальных таксо-
моторов в вечерние и ночные
часы — с семи вечера до вось-
ми утра — перевозить женщин
бесплатно. От пассажирок пот-
ребуется только заполнить спе-
циальную рапортичку с указа-
нием начальной и конечной
точек маршрута, чтобы по ней
поездку потом оплатил город.
— причем даже с учетом чае.
вых, которые в тех местах мо-
гут составлять Ао 15 процентов
сверх показаний счетчика. Ука-
занная мера вводится в связи
с небывалым ростом числа из.
насилований, происходящих в
городе в темное время суток.
Оно, конечно, *нагнуть» так.
снегов куда проще, чем орга.
низовать как следует борьбу с
уличной преступностью. Только
вот где гарантия, что труженики
баранки не станут требовать от
бесплатных» пассажирок рас-
платы натурой B конце поезд-
ки? О создании соответствую-
щих контролирующих органов
пока ничего не слышно...
ванием салонов частных само
летов по специальным заказам;
использованные в отделке мате.
риалы включают ценные породы
дерева, мрамор нескольких раз-
ных сортов, драгоценные камни,
золото, серебро и платину. Ма.
шина строилась на протяжении
полутора лет и обошлась ано-
нимному заказчику в миллион
семьдесят пять тысяч долларов.
Шейх. конечно, такие затра-
ты потянет — высокие цены на
нефть позволяют. Bot только
взаправду выбираться на сво.
ем кемпере в пустыню ему, на.
верное. не стоило бы. Вон аме-
риканцы перед Второи мировой
войной попытались штурмовать
Антарктиду на огромном полно-
приводном колесном вездеходе
— так там он и остался. хорошо,
людей успели снять... С приро.
дой шутки плохи. Даже если у те-
бя денег куры не клюют.
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА многих
зарубежных государств бук-
вально пестрят неоуразноетя-
ми и несообразностями. Зто
касается и разделов, имеющих
непосредственное отношение
к автомобильному транспорту.
В Австрии, например,местное
законодательство строжайше
запрещает фотографировать
floAHUSIIcKHx. находящихся при
исполнении служебных обязан-
ностей, а равно и их служеб-
ный транспорт — в частности,
автомобили. В Англии почему-
то ни в коем случае нельзя под-
зывать такси криком: «TSHOH! °
— нарушитель будет прямо нв
месте преступления оштрафо-
ван на изрядную сумму в 100
фунтов стерлингов. В Саудовс-
кой Аравии все главные доро-
ги открыты искмочительно для
тех, кто исповедует ислам: *не-
верных в обязательном поряд-
ка загоняют на дублирующие
трассы под угрозой серьезного
штрафа. В Таиланде водитель
не имеет права садиться за
руль, если он одет не в рубаш-
ку. А в ЮАР местные правила
официально признают противо-
угонным средством... огнемет!
Свои заморочки у канадцев.
Согласно тамошним законода-
тельным нормам велосипедист,
с одной стороны, обязан при
повороте подавать знак ру-
кой, а с другой стороны — дол-
жен постоянно держать обе
руки на руле своей двухко-
лесной машины. Получается,
что законопослушные канад-
ские велосипедисты имеют
право ездить лишь строго по
прямой, никуда не сворачи-
вая. И ведь это еше полбеды:
в провинции Брунсвик до сих
пор не отменен какой-то древ-
ний закон, под страхом суро-
вой кары запрещающий всем
без исключения... езАить по
дорогам. Как хочешь, так и
выкручивайся...

Doblo Cargo
Любое дело по плечу
° °
Самый экономичный дизельный двигатель 1.3 MultiJet, специально адаптированный
Doblo Cargo Furgon. 4ена от 3688 000 руб.
Doblo Cargo с высокой крышей.
Официапьныв дилеры RAT: Москва Аврора (495) 225-74-40, Авто Альянс (495) 783-02.00. Автомир (495) 956-13.00, Аетомоторс
(495) 641-10.00, 641-21-21, Автоцентр Турин (495) 970-00-10, Asakar (495) 956-44-55, Блок Восток (495) 234-62-22, Фаворит (495)
780-79-77, Санкт-Петербург Аксель-Лайн (812) 323-30-00, Гриффин (812) 611-10-11, Эльва Моторс (812) 379-90-91, 379-15-21,
Брянск TTLI-Автомаркет (4832) 92-28-88, Владимир техцентр Гранд (4922) 43-12-63, Воронеж Автостиль (4732) 39-44-93, екатеринбург
Авантайм (343) 310 03 10, Спэйс МоТорс (343) 235 04 44, Казань Акое (843) 554 49 54, Италдвто (843) 519-48-88, Keaeposo Автосиб
(3842) 37 53-75, Киров Сапсан Драйв (8332) 40-22-22, Краснодар Автотемп (861) 279-45-45, Краоноярск Снап-Авто (3912) 74-90-10,
Магнитогорск Автоград (3519) 31-39-96, Набережные Челны Сапсан Доайв (8552) 70-77.07, Новокузнецк Автосиб (3843) 39-03-84,
пермь Авто-err!a (342) 229-99-52, экс Авто (342) 250-77-00, Ростов-нв-Дону темп Авто (863) 266-88-86, Ряввнь Автоцентр «Восточный»
(491 2) 24-24-00, Саратов Элвис (8452) 44-99-90, Ставрополь Италрос Авто (8652) 39 00 33, Стерлитамак Автотехцентр Гарант
(3473) 28-01-66, Тольятти Крумб-Сервис (8482) 76-67-00, Тула Автосалон Вико (4872) 30-36.06, Тюмень Автоград (3452) 37-94-74,
Ульяновск АТД «Вега» (8422) 62-47-77, Чебоксары Сапсан Драйв (8352) 63-62-26, Чвлябинок Новый проект (351) 230-07-00
° 88N200842 8
спужеА кпиентскОЙ пойцеРжкн
пу)плпг.!(Ве.ги
www.fiatdoblo.ru
Новый FIAT Doblo Cargo признан «Международным ваном года» по результатам конкурса «Irttemational Van of the Year
2006»( С Doblo Cargo перевозки Ваших грузов станут еще эффективнее! Самый большой объем грузового отсека
(до 3,8 мз) для автомобилей этого класса е сочетании с высокой маневренностью, безопасностью и экономичностью
делает Doblo Cargo лучшим выбором для Вашего бизнеса! Очень рациональный, невероятно удобный е эксплуатации
Doblo Cargo оправдает Ваши ожидания и сразу после покупки станет незаменимым помощником!

RHIOPHgOo
Рынок в июле
Игорь ВЛАДИМИРСКИР
Ориент
НАШИ
иех
Min
CeAÇ-1111 Окэ
ВАЗ.IПБ Калина
ВАЭ.IП9 Калина
$4720
$5570
Great Wall Deer
Great Wall Sailor
Great Wall Wingle
$12280
$16000
392ЭО
$11750
$13450
$16920
39370
$11340
$16500
$19250
Great Wall ЭЦЧ G5
Hafei Brio
Hafei Simbo
BAÇ-2104 Жкгупп
ВАЗ-2105 Жигули
ВАЭ-гиуж у °
$15950
$17770
$8200
$8740
$5310
$7670
$10050
$6280
$10900
$17120
$5760
$6630
Hafei Prinmp
Honda Jazz
Honda Civic
Hyundm Gelz
Н under Accent
Hyundai Elanlra
BAÇ 2113 Сэмпрэ 2 $7530
ВА3.2114 Самара.2 $7960
ВАЗ-2!15 Самара-2 $8290
$19190
$10500
$12820
$10340
$1 5900
$18900
$11090
$37800
$19900
ВА3.2110
ВАЗ 2111
ВАЗ-2112
$9520
$11500
$10390
$17400
FA yy )if(8
$10110
$12280
$11270
$16550
$13360
324890
$9620
$17790
ВА3.2170 Приора
$14640
$10840
$12160
Iran Khodro Samand
$13630
BAÇ 21214 Нхээ
$9020
$11730
JMC Вэобкю
$17850
$21600
ВАЭ-21Э! Нива
$10020
Kia Picanlo
$15470
$10290
$10710
К~о Rio
$8940
ГАЗ 31 105 Волга
$14590
$18270
$15320
Kia Spectra
Kia Cerate
ГАЗ 3102 Волга
AÇ-310221 Волга
311620
игум
$18300
$13490
$9310
$9310
$26830
Kia cee'd
УАЗ Хантер
$ПОЗО
$13640
$16950
$23150
УАЗ Патриот
315320
$2!9!О
$17900
333490
Mazda 3
Milsubishi Colt
Milsubishi Lancer
$18850
BYDFlye
3641 0
$7480
$15790
ВУО FÇ
$11510
$14890
$14890
$22290
Changleng Flying
Milsubishi Lancer New $17990
$14750
$20160
324300
37770
$14700
$10560
Chery Sweet
Nissan Micra
$20590
Nissan Note
$15790
Chery Amulet
Chery Гога
$9290
$12320
$21290
ИНОМАРКИ
Nissan Almera Classic $14090
$14500
$16160
$18740
Chery Trggo
$16780
$20150
Opal Cores
325920
$11990
$16990
$44590
Chevrolet Н~тп
$13210
$20880
Opal Astra
Chevrolet Viva
Chevrolet Spark
$17660
$17660
Opal Menva
Peugeot 1007
$15990
$8550
$12880
$18270
$30030
$16140
Chevrolet Lanes
$9240
$10650
Peugeol 107
$11480
Chevrolet Aveo
$10280
$17590
Peugeol206
ЭЭ3970
Peugeot 207
Peugeot 307
Chevrolet Lacelti
Chevrolet Rezzo
$13550
$20980
$15740
$40820
$17380
$18510
$17740
$48830
Citroen С2
$14620
Peugeot Partner
$14430
$26630
$26200
Citroen СЭ
$12640
$28800
Renault Logan
$14790
$9700
$17620
Renault Symbol
Renault Clio
$16900
Спюпп С4
Citroen Berlingo
$41050
$!2250
$13550
$26710
$16050
$21660
Dadi Smoothing
$16500
Renault Megane
$32770
$11500
$16600
Renault Ken oo
$14830
Daewoo Моэт
$7490
$10890
$26040
Skoda Fabia
Skoda Fabia New
$31810
Daewoo век~о
Daewoo Sans
$12690
$12390
$8710
$8710
$12990
Skoda Ceteris Tour
FAW Jinn
$8260
$11540
$14990
$33600
FAW Vila
$12990
$12990
Skoda Roomsler
$15490
$30810
Suzuki Ignis
Suzuki Swift
$14Э60
$17940
Fiat Albea
Fiat Panda
$12090
$16070
$13050
$19960
$14950
$22420
Suzuki Liana
Fiat Grande Punto
$14090
$24380
$15590
$22530
Fiat Doblo
Ford Fiesta
$18640
Вшоь ЗХ4
Suzuki Jimny
$18960
325540
$14010
$12290
$17990
$24580
$22100
Toyota Varis
Forif Уоэоп
$14390
$24800
$17650
$20900
Ford Focus
Ford С-ЦАХ
$12990
$Э9640
Toyota Corolla
Volksw en Polo
$19000
$25100
$19720
$46470
$14080
$35090
Ford Connect
$18790
Volkswagen Gag
$18840
$50760
$Э2660
Geely Otaka
$1П90
$12030
ZX Grand Tiger
$15260
$20420
-хеэмве$20000
'АптуФЬева ())((491')))()3r4lki(i/)tS Апту4)веаакаейшжве)М'
° Еолгаградкв (495) 2324Р-''10/12' Еоплирндский проспект, 177
Ф
запчасти
майлово (495) 462-45-39 Щелковское ш., д. 29
° M. Чербмушки (495) 981-88-78 Н. Чербмушкинсквя ул., д. 49
° Кунцево (495) 540-14-84/85 Авторынок, пав. 28/14, 40/23, 2 зт.
° Каширка (495) 221-42-95/96 АТЦ "Москва", пав. 6-12
° Рязанка (495) 742-95-27/28 Рязанский проспект, д. 53
' Ленинградка (499) 158-18-63/1964 Ленинградское шоссе, д. 1
° Таганка (495) 911-37-94 ул. Станиславского, д. 22, стр. 2
МЫ ЗНАЕМ ВС8 О Нддв)КНОСТИ (бывшая М. Коммунистическая
ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
100 йв11)2897
Снижение цен на некоторые модели
отечественных автомобилей оживило
спрос — продажи растут.
Цены на карбюраторную 0«у не изме-
нились — от 123 тысяч рублей ($4720),
а вот модификация с китайским мотором
подешевела на 1750 рублей и теперь сто-
ит от 139 тысяч рублей ($5340).
Калина продается по прежним ценам
— от 240350 рублей ($9230) за седан и
от 244 тысяч рублей ($9370) за хэтчбек.
Лучше всех из вазовских машин сейчас
расходятся модели семеиства Самара-2.
Цены стабильны и начинаются от 196220
рублей ($7530) за трехдверку ВА3.2113 и
215800 рублей ($8290) за седан.
Активнее стала продаваться класси-
ка, хотя ценники на эти автомобили уже
давно не переписывались, — от 138200
рублей ($5310) за BAÇ-2105 до 149900
рублей ($5760) за ВА3-2107.
Седаны десятого семейства предлага-
ются от 247900 рублей ($9520). Цены на
хэтчбеки вернулись на прежний уровень
— 250700 рублей ($9620), п вот универ-
салы снова подорожали — от 263400
рублей ($10110) вместо 256900 рублей
($9860) ранее.
Хорошо расходятся седаны Лада Прио-
ра эа 282500 рублей ($10840).
Трехдверная Нива подешевела еще на
2000 рублей — от 234900 рублей ($9020).
Цена пятидверной модификации не изме-
нилась — 260900 рублей ($10020).
Прайс-листы на Волги прежние: цены
на ГАЗ-31105 начинаются от 232800 руб-
лей ($8940), а версия с новым салоном
обоидется на 32 тысячи рублей ($1230)
дороже. Выпуск Волг ГА3.3102 с двигате.
лем ЗМЗ-406 прекращен, но такую маши-
ну пока можно найти. Цены на модифи-
кации с мотором Chrysler начинаются от
302600 рублей ($11620).
В автосалонах наконец появился УАЗ
Хантер Классик с двигателем объемом
2,9 л (99 л.с.) и четырехступенчатой ко-
робкой передач. Цена 287300 рублей
($11030), что выше заявленной на 9300
рублей. Междутем обычный Хантер(2,7
л, 128 л.с.) подорожал на 7300 рублей—
от 296300 рублей ($11370). УАЗ Патри-
от тоже прибавил в стоимости 5000 руб-
лей — цены начинаются от 430 тысяч
рублей ($16510), а машины 2006 года
выпуска продаются за 399 тысяч рублей
($15320).
В разгар летних отпусков у дилеров Эа.
тишье. Относительное...
Начались продажи китайского хэтчбе-
ка FAW Vita (*жизнь») — автомобиль с 92-
сильным мотором объемом 1,3 литра и
механической пятиступенчатой коробкой
передач стоит $12990 в единственнои
богатой комплектации: с гидроусилите-
лем руля. двумя подушками безопасности,
кондиционером и литыми колесами. Rpo-
дажей машин в России будет заниматься
эксклюзивный дистрибьютор — Восточно-
Европейский Торговый Альянс (ВЕТА).
ные цены нв новые ввтомобиии' в московских автосалонах

ЯВЮИВЮ
РЕКЛАМА
45 лет мы производим автомобили в сотрудничества с крупнейшими европейскими автомобильными компаниями. Наша жемчужина - SAMAND.
Просторный автомобиль С - класса, созданный для российских дорог. Прводолееайтв большие расстояния с комфортом!
Официальные дилеры IRAN KHODRO В россика
Москва: «АетоГЕРМЕС» (495) 737-7272, Аетоцентр «Нв Юга-Западе» (495) 234-9404, 000 «АЙКО-Восток» (495) 996 0100, Московская облает»ь Чеков: «ЧЕХОВ АВТО» (495) 995-5083, Санкт-
Петербург. 000 «Элен-Mîòîðñ» (612) 331-9000, 000 «Авто-Классика» (812) 310-7147, Астрахань: «Астрамоторо» (8512) 39-39-39. Владимир: Аетоимпорт» (4922) 3834i&am ;6.Емперннб
000 «Паде-Березоесиий& t;(3 3)375-37 5,Имел «: 00«Авт~халди г> 3412)36 -222,К зан и000«Авт центрР йхан» (843)27 4040,Ает центр« арус» (843)554 1541,К луга:Авт
«Бонус» (0842) 6616 20, Kossopoo««000 «Аеюцентр Дюк и К» (3842) 216655, Краснодар: «Ультра С»оро» (861) 270 3101, Магнитогорск: 000 «Пади Мелгиююрог» (3519) 31-1443, Ннмннй
Новгщнд: 000 «ПЕОН» (& 12)775- 90,Оренб рг: 000«Восток-А тои(3 32)70-22 53,Пе мгн«А то.С ти»( 42)294.6 60,Ро товна-Д ну: 000«Лада-Фореард-Рос ок»( 63)231-5
Рязангн ЗАО «Автомобилист» (4912) 902-590, Самара: 000 «Эскорт» (646) 926-5240. Ставрополь: 000 «Русь-Авто» (6482) 42-07-05, Стерлитамак: 000 «Аатотехцентр Гарант» (3473) 23 02 03.
Сургут: &am ;AO«Аетсл нд»(3 62)501- 75,Там ов: 000Торг вый Дом«Мадо на»(4 62)780. 88,Тв рь: 000«Авто. иТ»(4 22)56-12 13,Тслы ти: 000«Ееромоб пь»(8 82)220 50,Т
000 «Аетоцентр МиК-Тупа» (4872) 492-522. Тюмень: «Интер-Авто» (3452) 33.83-73. Уфаг 000 «Аетодеор» (3472) 925-959, 000 «АетоГАЗцентр» (3472) 912-092, Челябинск: &am ;AO
«АетоТЕХснаб» (361) 269-8326
Эксклюзивный дистрибьютор Компании IRAN KHODRO в Российской Федерации
OOO чАвтомобильная компания Автодруге
ПРИГЛАШАЕМ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПАРТНЕРОВ ва л)йсо ги
dealer@ikco.ru
Автодруг рекомендует ту НЕЕ!
м«юфюн»»
102 НЗ)г~и7

RHIO~~ВIGO
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Трвнс-
Двнггвтапь
Кредитование
Тип нузова,
величество
дверей!имт
(барке,недель
аегопобнпл
Цене
и
о
Б 233(30 ( П
ТЗЗ
Вгага
НЗТ
пе,
ет,
т П
Б
3 двн,
ь
° °
° ° д ° ° °
° д
аах, к
ппь Б
сал Б - 4к4
дан
Б
и aonl и иг
l or or ..до
ll 1
1
г!
11
1о!
кги
! огв
к,
- 0 ((- 66r
ЗЗЗРТЗЗ т П
Tora
ТГ
or0 от . до3
асс
l
I36
а
Зббо в
СВМИ
° 3
GEMA МОТОРЗ ~,1
МОЙ МИР. МОЯ КОМПАНИЯ.
° ' ° °
ч Н Зс чгк Б И Я Зс
~~ф~ЯИЗЗ=
В
° °
Яййьйгб Б Зг263 гПЬ" П Д
ингпвн.
гн вег онг нй
ЗеЫн
о ег
1
40
I 64
Ф ф в 6Ih в
° °
и С!ТИОЕИ
кипени
в er
ав
о о
Выбери подарок для своего FIAT!
подврюгдо ЗКОО Ьггсчннйге потел. 956 1 3 00
LN
т Oll,
О (2
ВВЗ Гкк
° ax
наивен
нннеэн,
Ф4066 0 . '30 нив . Б 66ВЗТБ 4 4х4
ак
Er lorar
х огег
¹12 i 2007 103
ьк
ад
и Д-
на
т
а 6 or
е а
с сБ
~ от от . . до
от от, до
ог0 от, во36
Число
цилнндров-
рабочий
обьви(сиЗН
Монегость ~
(п.сЗ
lO
Я
й
й
a u
r
е о
и
rx o
с ьк
° . ° ° 775-777-6 И

RHK)~(БИО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
~ мнсснв
i Трвнс.
Мврнермйель
ввтомобим
Цена
емв
sta
\ч к
нн. П
вн, 'Б ° . П
гс
'739m99 9О Новый Форд
«ф....""".*.".»..;; в Новом Автосалоне
726
нннеэн.
П
morgen
Мспбео
8-Мви
вн Б - П
пилсен,
- ви
нивен,
нме csn,
апв пм
ссог
Ассагб
вн.
вч. 4ТБ Б ~йб(бубб~ П
сот
Ассо
ooaf
'Ассогб
вн, Б
пвн,
вн. Б
ocor
сотб
ЭЭМТонгег
е еп
х
к
и
4х
:Ж | Экл
мпо
СЭХбвл
Б anil
вн.
ог от . ' ло
а ф ° ф
и ° и Э ° ° ° °
Г III Г I
а
Ю
° а °
or от . ' Во
эн,
нине свл,
лнн,
Юн,
, от
г
от"б
ло 60
enate
бмвм
Tnasoh
Тосмп
Б
Б 2IR20(42 П
М
по 80
от
от
от
or от
ни, 4:йб642 П
Лвн, - П
от 0 от
от 0 ст
йо
во 84
36
Х е
Х- в
и
Навстречу лету...
ГОРЯЧЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
or or
ло
666 б 6 г бб
эн.
Хпп54 Б 6«МХГШ Г 3
4XS
ею ее ort
авве вг о
в
в бй
Ъ 6
к4
Б22ДГГ ( 4х4 А
егрэээ
Griin60беййее
гв ею ее ег о
Пгвпбб(ааабУГ«ТЭ
ran ro ее а
г
инее
нее
ме сэн
степ о
е ег
эссче
к
4к4
х
х
-Б2ЯБГбб аий
Мщб гцй
4ий
- ГГ'Ъ
84
or no
or
26
20
от 0
40
4
3
ст й ~ вобу
'Е4
or от
гее в er
Э
г
и
\
104 щг I гоо7
eats
оснч
Rieus
ns
вол
вон
Гвсочегу
б(весте у 8f
ймочегуПГ
ПГвсоча m
(ЭГУ-
ree в«Ге г П
(
крейитовэние
(
( гч Тнп нуэовв,
и величество
е «М и Аверей!мест
с с ст
Число
цилннйров-I
р ебочнй
ьем (смб)-'
Мацность
(л.с.(
и«
а
L
й
6
2 'Б
о.
с с

RHK)~~ИО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс- l
Двигатель
Кредитование
Мариа, модель
автвгобилл
Цена
res ег
Ргеейпйег
or от до ниве сал,
3 н
or or ло н
н
пбе over
а йе Яотег
к
Х ха
4Х4
х
Ям е over
0e owl!
е over (
е I(over
х
х
х
Х
вп
Гйаапй
Г Яап
и call,
Время
исключительных
привилегий
° °
° °
GO BEYOND
6 arms
( ниве
х
r
х
Б 06'-ЗОБ 6404 6 1
an e over ol!
пде ver wt 1
ч °
an ееочаГУой ие
3 н
24 и!ма см
1
х
лвн,
us г
в
дан,
6 ниппон,
or Ун сал
6 36 гвн,
огÎ, 04 елен
"Б ° ° П
Б .МОБОЗГ', ГГ
1 лан,
н
б 80
ИООЯУЯ
Б ° .1 ~ 3
Г 80 лд
Тб ~ 86 Мн,
е min,
!
10
а36' 10 3 60 й сн
ГОБ8380
ГЕЗУ
4х
3
4'214(8 ' 3 16
Орйпмг
ЧО~ййвг
и втс
ог гч
0 - ~ . Ом8(
Г сг(
а ап!
ло
ТГ
Ой(
'220', ОЗ60'
б
asn,
ннм
нива, I
or 80
от
a ero
] х
сгв
сга
l МГс'га
БТУ766 Уб . 38 агс МБ
П
нвио
х
(
(36' П A
6 Г
mars
рйвега
н,
(
от'0 ог(Г 1й© а
ЯГ . 38
2
1
! гч 1
( гч нг,
ФИЕБ от 10 тйт0.58( ро 80 Уйпв 317 Б 1630:116 П Я
гп и"
la!10 or . II080 вн, Б - П
!, 307 8!8
'30
l 467"
апе
лан,
or m. до дан,
63 от ст. о е
34(26Ббй 11 М
Б ° ° 77
БОО П
Новая SkodaFabia
уже В и РОд)Оке от $1 2 990
° ~ ° °
° °
malar
ГБиуег6
ГЯирег
! иннаен, (
0 лан, 1
0 . 86
¹12i2007 105
а ап!
Свпсв
fencer
lan г
Оойап r
г вега
сапа
(Чабана
Таам
евин
Б
Б
т по
Б с
л
п mg
- а:~
с сБ~
Тпп a7sosa,
о количество
3 дверейгнест
Б
k (6
Число
ннлнндров-
ОР
абочнй
ьен (см3)-
Мовнесть
(л.с.)
г
й
6i
C
3'
О
и
ra c
с в
105-7-105
мм(йайУ.аксай'Белее. гбб

RHK)~/~ИО
РЕКЛАМА
oavxoa'
775511 4
Цены на новые растаможенные автомо или в автосалонах г. Москвы
Кредатованне
44внгатеиь
Транс.
м
Б .и З
ПП -Е и
м
Тнн нузсвв,
млнчество
дверей/мест
Мерна,модель
автемобнвл
44анв
й
о
И
4.2 О 41 4х4
О 8 00
гон
Б 4. О. П
ВН.4/5 Б 400. П
сн, 1
нм , / Б .1 sx4
lIS
Семгу
6
36
5
О 36
дом/у
ИЛЧ4
О
50
1 О
будйд -—
1 О
sss . !
н, 5
о
Gog
Б 4«ФХЫ П
° .1 600.1 02
Б - - П
Б 4-1600. 1
2
П
.3200.3И
Б 6-3660.280 4ii4
Б -3 .2 4М
906 221 4х4
0 36
О 84
60
84
SIV
Jega
Passel
м, 4/д
лвн,4
вн. 4
00 50 О
О
Э 9
460 10 9
нное, /
нмерсвл. /
NN сев,5/5
79820 О 9
141 50 О
ЛЕ, 4 -1
л г. На Б 41600 П
вн. / 4.1 l5T01
ен, Б
SH, 4..1
н, Б 1 П
отл От ао04
220 О 9 84
О - 36
ОО ото or, на 84
С30
348
40
О 84
50 О 60
90 50 0 60
645
ен,4 Б 5. -14
5.2400.140
60
99 ! О - 36
вН, 4/5
вн, /
лвн, /
от от
О
ао
4
.14
нн,4
сн. /
140
П
и и
00
080
Б
Б 5.2500--260
ото от
46900 О 9
ао
04
8
д90
Од
60
60 os 0 ото
50
ао 84 ме, 5/5
Б 4.1 00
° 1600-101
5. - П
Б ° 4хс
V50
50 О
329Г О
50
60
we 5/
V/0
Х 0
60
60
сал. 5 5
нве, /
ST О от 0 so 84
we свл, î сх
нво, /5 Б Ж 14х4
0
2090
!д - 60
105. 141
weðñss, 5 Б 5. 210 схс
,Р 4хс
SsSS, / Б 210 сх4
000
Хдд
Х
0 os 0 осе Во 84
О 84
50 60
Услуги станций технического обслуживания автомобилей г. Москвы
Дмнлюь Хоаоввл часть Трммсесмл Бутов
8В
ютемфмий МР""и"
j s
F'
32
,а
'1
Фа~=
а'
а
/ о
3 а
50 нн. Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Е Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф 9.21
ФФ ФФФФФ ФФФФФФФФФФФ Об!
50м.ФФФФФ
40впу. Ф Ф Ф Ф Ф !В
tlt Ф te Ф Ф 4t Ф 4t Ф !4! Ф Ф 4t Ф Ф Ф Ф Ф Ф
вйад!Б Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
3248 Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
4t Ф 4t Ф 4/ 4t 4I 4I
93/ .Фееееее1
от20ев Ф 4t Ф
10.21
|В !В /Е Ф Ф Ф 4! ! Ф Ф Ф Ф
ГФГ ФФФФФ!ФФФФФ
1 с
Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф! Ф 4f Ф Ф Ф
JN Ф I9 Ф Ф Ф Ф Ф Ф!Ф tÂ Ф Ф Ф Ф
]Ф Ф Ф Ф Ф Е 4! S14еi'Ф 4! Ф tlt Ф Ф
4t «!14! 4! ! 4t
42-50 дел. Ф Ф Ф
[Ы . ФФЕ
50 м. Ф Ф Ф
~50ф;щ Ф Ф
'0121
221
Ф .21
21
Ф Ф '021
ФФслт
от! . Ф Ф
4t l
Ю . Ф
s//cs . Ф Ф Ф
ббее Ф Ф
Ф Ф «t !В !В Ф Ф Ф 4 4Ф «l Ф
!В Ф Ф Ф Ф 4! Ф Ф Ф
\В Ф Ф !В Ф 4t Ф 4I 4t 'В 4t Ф
ойсс . Ф Ф
4I i III
Ф Э:30.21
вйедд Ф Ф Ф
GR
77-63 е Ф Ф
Яйд. Ф Ф Ф
щорс«ТБ Ф Ф Ф
11080 б. Ф Ф
Ф '1!9
Ф
Ф Ф Ф 9.21
Ф Ф 19-21
4t l 4I
&l ;ВФ 4
ФФТФФФ
57 ее Ф Ф
45-Ы ЮОл. Ф
55 S/L Ф Ф
Ф1
Ф Nig Ф Ф
4t |В'Ф 4t 4t
,евм . Ф Ф
! 4g St «t
е1
е"!
Бйтл
, '-21
от 25
!
'Ф4
Ф
в. 4!
м/В Ф
1260 . Ф
10-19
л
«х/4!1» Ф 4!
Ф Ф Ф Э:30.22:30
Ф!
4t «х(!а Ф 4t
'В 4!i 4! 4! Ф
SWAGE R Г
Е Ф; В 4 Ф
1900975. Ф
Ф/
106 4494гlгООТ
assai
Passsl Об
!
l
Toaateg
oaa/eg G
36
дд
36
60
84
36
ij
I kp
И
9 3. 3
3 7« t= I B
2
'~11
Kg)
й
4~4!4!
4И444:
В
K g /
f 3 1 )ГРафик
[ ф
хтб ol

~
~
Ъ ~р
Фь
1%
~

www l exes-russra ru
Моагва кйексус — Коломенское» 1495) 741 4242, кйексус — Кунцево Aero», 1495) 933 4010, кйексус — Левобережный», 1495) 221 0099, кйексус — Лосиный Остров», 1495) 729 3344,
«Лексус — Рублевский», 1495) 725 3344, Екатеринбург «Лексус — Екатеринбург», 1343) 222 2300, Самара «Лексус — Самара», 1846) 979 6868,
Санкт Петербург «Лексус — Приморский», 1812) 336 5888, «Лексус — Пулково», 1812) 326 2266