200 руб. - цена в издательстве - 200 руб.
Использован судомодельный чертеже Неизвестного
автора, случайно попавший в наши руки. Судя по
манере работы - это инженер-кораблестроитель.
Мы просим уважаемого коллегу обратиться в
издательство.
Частное издательство г. Гармашева
Лиц. № 462/1-Р ИНН 781300291056
ISBN 5-902236-26-9
УДК 629.5.018.22
4517.186
Гармашев А.А., 190000, Санкт-Петербург, Почтамтская 8-17, тел (812)-232-8936
8-911-966-75-86
Частное издательство г. Гармашева.
Тираж 800 экз.
Напечатано в типографии ООО «ИП Комплекс» с материалов заказчика
20.12.2005 г., Санкт-Петербург
200 руб. — цена в издательстве — 200 руб.
Чертеж крейсера I ранга
«ВАРЯГ»
The ls,-rank cruiser ’’VARYAG”
Масштаб 1:200
автор неизвестен под ред. Гармашева А.А.
компьютерная графика Согонов С.А.
«Частный Военно-Исторический Архив»
Санкт-Петербург
2005
Тактико-технические элементы крейсера 1 ранга «Варяг»
Водоизмещение	6465 тонн
Размерения: -	длина наиболыпая/по грузовой ватерлинии -	ширина наибольшая (без обшивки) -	осадка на миделе/носом/кормой (при водоизмещении 6500 т.) -	метацентрическая высота (при водоизмещении 6400/7100 т.)	129,56/127,8 м. 15,9 м. 5,94/5,87/6,02м. 0,68/0,61 м.
Скорость полного хода,: -	на испытаниях 13 июля 1900 г. (из-за постоянных неполадок котлов Никлосса в дальнейшем ни разу не повторялась) -	на 12-часовых испытаниях 21 сентября 1900 г. -	после ремонта в Порт-Артуре 16 октября 1903 г. -	после ремонта во Владивостоке 15 мая 1916 г.	24,59 узла 23,2 узла 20,5 узлов 16 узлов
Мощностью энергетической установки (две вертикальные паровые машины двойного расширения)	15925 л.с.
Дальность плавания 10-узловым ходом : - при полном / нормальном запасе угля	6100/3270 миль
Запас топлива : - нормальный/полный	720 / 1350 тонн
Вооружение: -	орудие калибром 152 мм (системы Кание) -	орудие калибром 75 мм (системы Канне) -	орудие калибром 47 мм (системы Гочкиса) -	пушка калибром 37 мм (системы Гочкиса на паровом катере) -	пушка Барановского калибром 64 мм -	торпедные аппараты (кормовой, носовой, 4 бортовых) -	пулемет калибром 7,62 мм (на паровом катере)	12 ед. 12 ед. 8 ед. 2 ед. 2 ед. 6 ед. 2 ед.
Броневая защита: - палубы / рубки	38...76 / 152 мм
Экипаж: - офицеров / матросов	20 / 550 чел.
Крейсер 1-го ранга "Варяг" стал первым из крейсеров, заказанных по
кораблестроительной программе 1898 г. Свое название он получил в честь одного из
корветов экспедиции русского флота в Америку.
Крейсер строился в г. Филадельфия (США) на заводе фирмы «Вильям Крамп и
сыновья» по проекту Морского технического комитета.
Постройка корпуса началась в октябре 1898 года на открытом стапеле завода у
реки Делавер. Официальная закладка крейсера состоялась 10 мая 1899 года, а спуск
на воду - 19 октября. Из-за разного рода неувязок, а также забастовки, срок сдачи
несколько раз срывался, и заводские испытания начались только в мае 1900 года.
Крейсер "Варяг" 2 января 1901 года, получив телеграфное разрешение Главного
Морского Штаба, поднял вымпел, но из-за значительного числа недоделок и аварий
по вине завода "Варяг” смог покинуть Филадельфию лишь в марте 1901 г. Пройдя более
чем 5000-мильный путь, утром 3 мая 1901 года крейсер "Варяг" под командованием
капитана 1-го ранга В.И.Бэра отдал якорь на Большом Кронштадтском рейде. В
Кронштадте "Варяг" был осмотрен высшими чинами флота и через два месяца после
окончания ряда работ отправлен на присоединение к эскадре Тихого океана.
По разным причинам крейсер задержался в пути и прибыл в Порт-Артур лишь
25 февраля 1902 года, где и приступил к выполнению боевой задачи. Первого марта
1903 года В.И.Бэр передал командование крейсером капитану 1-го ранга В.Ф.Рудневу,
высочайший приказ о назначении которого состоялся еще 10 декабря 1902 года.
В.Ф.Рудневу было сорок семь лет, из которых тридцать были отданы русскому
военному флоту. До осени 1903 года окраска крейсера "Варяг" соответствовала нормам
мирного времени : белый корпус с ярко-зеленой подводной частью; йадстройки, рубки,
мачты, ростры, шлюпбалки, раструбы, шлюпки и катера, все палубное оборудование -
белые; дымовые трубы до середйны - желтые, а остальная часть труб, реи - черные;
ватервейс - светло-коричневый. Настил палуб, мостиков - тик.
Осенью 1903 г. крейсер "Варяг", как и вся Тихоокеанская эскадра, был перекрашен
в «боевой» цвет: чернеть и охра, смешиваемые в отношении 1 : 3. В этот цвет
обязательно с матовой поверхностью без какого-либо блеска корабли окрашивались от
ватерлинии до клотика. Единственным исключением была оранжевая полоса на
дымовых трубах, высота её для крейсеров устанавливалась 0,9 метров. 27 декабря 1903
года по радио получили приказ начальника эскадры - приготовиться к походу и на
следующий день по приказу наместника выйти в Чемульпо. «Варяг» назначался
старшим стационером и поступал в распоряжение посланника Павлова. Приняв на борт
двух сотрудников русской миссии «Варяг» 28 декабря снялся с якоря в Порт-Артуре и
взял курс на Чемульпо, куда прибыл 29 декабря 1903 года.
27 января 1904 года, в первый день русско-японской войны, имя «Варяг»
прогремело на весь мир, став синонимом мужества и верности воинскому долгу,
крейсер и канонерская лодка «Кореец» оказались заблокированными в Чемульпо
подавляющими силами японского фпота. Но русские моряки и не помышляли о сдаче.
Трудно представить обстановку, столь несоответствующую тактическому назначению
легкого крейсера-разведчика, чем та, в которой ои оказался в этом бою. Вынужденные
маневрировать иа малой скорости в узком и мелководном выходном фарватере,
находясь под сосредоточенным огнем шести японских крейсеров, имевших
четырехкратное превосходство в артиллерии крупного и среднего калибров, наши
корабли все же сумели вызвать пожар на тяжелом крейсере "Асама", повредить другой
крейсер и потопить один из миноносцев. Но силы были слишком неравны и русские,
моряки, выдержав ожесточенный бой, взорвали "Кореец" и затопили "Варяг". Командир
В.Ф.Руднев, лично убедившись, что корабль пуст, последним покинул его. Экипажи
"Варяга" и "Кореец" через нейтральные порты вернулись в Россию.
В 1905 году "Варяг” был поднят японцами и. зачислен во флот под названием
"Сойя". В апреле 1916 года куплен Россией у Японии и в ноябре 1916 года под прежним
названием "Варяг" пришел в Кольский залив, где был включен во флотилию Северного
Ледовитого океана. Февральская революция 1917 года застала крейсер в пути, когда он
направлялся на ремонт в Англию. После Великого Октября, стоявший под красным
флагом в Ливерпуле "Варяг", в числе других русских кораблей захватили англичане.
Крейсер назначили на слом, по пути, в Ирландском море близ города Лендалфут, он
выскочил на камни и к 1925 году был разобран на металл.
Подвиг "Варяга" вошел в летопись русской морской славы, оставаясь и по сей день
одним из ярких примеров верности Родиие и воинскому долгу. Имя и славу "Варяг"
унаследовал гвардейский ракетный крейсер Краснознаменного Тихоокеанского флота.
С уважением руководитель научного коллектива
«Частный Военно-Исторический Архив» Гармашев А.А.


Вентиляционный шкаф
с раструбами
М 1:100
А
Труба дымовая
М 1:100
Вентиляционная труба
М 1:100
Вентиляционная труба Вентиляционная труба
М 1:100	М 1:100
Шпигат
М 1:50
Вымбавка
М 1:100
М 1:50
д-д
М 1:100
Рым
М 1:50
Крышка лац-порта Иллюминатор
M 1:100
Вентиляционная
труба
М 1:100
Шахта элеваторной подачи боеприпасов
М 1:100 XTS
Ej- Е,
М 1:100
е2-
М Г.100

Раструб
М 1:100
Раструб
М 1:100
Раструб
М 1:50
Шахта элеваторной подачи боеприпасов
М 1:100

Шахта элеваторной подачи боеприпасов
М 1:100
М 1:50

Трап
М 1:100
Шахта элеваторной
подачи боеприпасов
М 1:100
Шест для сетей
М 1:100