л' •
';**.*»"
'ч*»г
ех ни ка-12
1984
Г55Ы 0320—331Х
'^ЯХЛФш —

■■л
I
1
2
3
4
5
&
■V"*..
I —*
\

таГ Ж>емя
«■Оскопи»
и «» удивляться
1. ЭТОТ МНОГОГРАННЫЙ ЛАЗЕР
Разнообразны сферы применения
ионных лазеров, работающих в
режиме непрерывного излучения. Среди
них фундаментальные и прикладные
исследования, всевозможные области
техники, медицина, биология.
Используют их и в искусстве, а также для
демонстрации различных эффектов.
На этом снимке, например, вы
видите графическое изображение,
полученное с помощью эффекта
интерференции лазерного излучения.
2.СВЕРЛИТЬ - И НИИАНИХ
ГВОЗДЕЙ!
Попробуйте вручную просверлить
отверстие в бетонной стене —
тяжкий труд! А электродрель работает,
естественно, от электросети. Как быть,
если последней поблизости нет?
Западногерманские конструкторы
создали оригинальную машинку,
работающую от портативного, но
достаточно мощного аккумулятора,
вмонтированного в ее корпус. Инструмент
сверлит отверстия диаметром до
40 мм в дереве, до 20 мм в бетоне
и до 8 мм в стальных конструкциях.
3. НЕОБЫЧНЫЙ НИВЕЛИР
Прокладка дренажных каналов —
дело непростое: на большом
расстоянии надо обеспечить очень точный
и равномерный наклон дна траншеи
относительно горизонта. Сегодня для
достижения большей точности на
траншеекопателе устанавливают
лазерный нивелир с обратной связью.
Автоматическое устройство управляет
ковшом: поднимая или опуская его,
обеспечивает нужный профиль
будущего канала.
4. „ХАМЕЛЕОНЫ" ДЛЯ
ПАРНИКОВ
Так назвали полимерные плитки,
которые при нагревании белеют, не
пропускают свет, а при охлаждении
снова становятся прозрачными.
Объясняется такое «поведение»
«хамелеона» его необычайной структурой.
Каждая полимерная цепь его
окружена «оболочкой» — слоем водных
молекул. При невысокой температуре
диаметр цепи меньше длины
световой волны — материал пропускает
свет (см. схему), при значительном
нагреве «оболочка» разрушается,
цепи закручиваются, образуя «шары»,
диаметр которых значительно больше
длины волны света — плитна теряет
прозрачность. Этот эффект можно
использовать для создания в
парниках постоянной температуры.
в. НРОВЬ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ
Выполнение ее функций, таких,
например, кан газообменная, возьмет
на себя кровезаменитель — эмульсия
на основе перфторорганических
соединений. Способная переносить
большие количества кислорода, она
вводится в живой организм при
больших потерях крови. В эксперименте
с крысами медики полностью
замещают кровь животного на эмульсию
голубоватого цвета. При этом ее
глаза, уши, нос и лапы теряют
характерный розовый оттенон — белеют.
(Подробнее о кровезаменителях
читайте на стр. 7.)

Воспитание молодого поколения
страны в духе коммунистических
идеалов наша партия всегда
рассматривала как одну из своих
стратегических задач. О том, как
строится работа по дальнейшему
улучшению партийного руководства
комсомолом, повышению его роли в
коммунистическом воспитании
молодежи на Вологодчине,
корреспонденту журнала А. МАВЛЕНКОВУ
рассказывает Герой Социалистического
Труда, первый секретарь
Вологодского обкома КПСС А. С. ДРЫГИН.
С ЗАБОТОЙ
О МОЛОДЕЖИ
Первый секретарь Вологодского
обкома КПСС, Герой Социалистического
Труда А. С. ДРЫГИН.
Всякий раз, когда я встречаюсь
с нашими комсомольцами,
невольно вспоминаю свою юность. Конец
двадцатых годов. В то трудное
время молодая Советская Республика
завершала восстановление
народного хозяйства после изнурительной
гражданской войны. Но страна уже
была нацелена на выполнение
грандиозной программы по созданию
тяжелой индустрии,
механизированного коллективного сельского
хозяйства. Люди работали не щадя
сил, недоедали, недосыпали. У
взрослых не всегда хватало
времени, чтобы уделить достаточно
внимания нам — школьникам. Мы не
обижались, понимали, что усилия
всей страны направлены на
обеспечение нашего счастливого
будущего. Молодежь, комсомольцы брали
пример со старших товарищей.
Многие из нас рано стали
самостоятельными, рано познали труд
и, познав, убедились, что без
глубоких знаний нельзя стать
активными помощниками партии и
народа. Поэтому учились в охотку,
и особых проблем с дисциплиной в
школе не было. Инициативно
работали комсомольские организации,
ученические комитеты.
Практически они управляли внутренними
делами школы. Старшеклассники
помогали учителям наводить
порядок, шефствовали над младшими,
ремонтировали парты, учебные
пособия. И развлечения находили
себе сами, не ждали помощи со
стороны. Не было спортивного
инвентаря — шли зарабатывать деньги.
Сами обустраивали футбольные и
волейбольные площадки, тир.
Одним словом, все делали своими
руками.
Рассказываю это не для того,
чтобы подчеркнуть: мое поколение
было лучше сегодняшней
молодежи. Нет. Такое сравнение, на мой
взгляд, вообще неразумно.
Комсомольцы семидесятых-восьмидеся-
тых свою убежденность,
гражданскую зрелость, трудовую
активность доказали героическими
делами на строительстве БАМа, Саяно-
Шушенской ГЭС, объектов
Нечерноземья. Молодежь стала
высокообразованной, информированной,
глубже вникает в насущные проблемы.
Все это так. Но почему у
некоторых молодых людей образованность
и начитанность уживаются с
политической наивностью, а
профессиональная подготовленность — с
недостаточно сознательным и
ответственным отношением к труду?
Отчего ветераны партии упрекают
подрастающее поколение в
инертности, формализме, который, к
сожалению, еще нередко дает о себе
знать в комсомольской работе?
Вопросы непростые, однозначно на
них не ответишь. Но, видно, до
последнего времени мы не вели
активного поиска новых форм и
методов воздействия на молодежь.
Сейчас на всех участках
народного хозяйства трудятся
грамотные, умные молодые люди.
Интересуются они, разумеется, не только
своим, узким участком работы. Их
волнует все: и вопросы внутренней
жизни, и внешнеполитические
проблемы. Как важно, чтобы рядом с
ними был человек, который мог бы
правильно и доходчиво объяснить
то или иное явление. Подчеркиваю
это потому, что интересы и
духовный мир нынешнего поколения
стали иными, а формы воспитания, по
2

существу, не изменились. Да, мы
не оставляем без внимания
молодежь, но подчас действуем, не
учитывая разнообразия ситуаций,
возникающих на новом этапе. А
отсюда — неэффективность
воспитательных мер.
Между тем жизнь подрастающего
поколения, его дела, проблемы ■—
это самая что ни на есть наша
партийная забота. Новое
подтверждение тому — опубликованное в
июне 1984 года постановление
ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении партийного руководства
комсомолом и повышении его роли в
коммунистическом воспитании
молодежи», которое принято как
программное и комсомольскими и
партийными организациями.
О важности и масштабности этой
работы можно судить и по темпам
социально-экономического развития
нашей области. На пленуме
Вологодского обкома КПСС,
посвященном вопросам улучшения
партийного руководства комсомолом,
отмечалось, что за три с половиной года
трудящиеся многое сделали для
того, чтобы достичь рубежей,
намеченных на одиннадцатую
пятилетку. Коллективы промышленных
предприятий в целом обеспечивают
заданные темпы роста
производства. Перевыполнены плановые
задания по продаже государству
зерна, картофеля, овощей, скота и
птицы. Укрепилась экономика
колхозов и совхозов.
За победу во Всесоюзном
социалистическом соревновании в
1983 году области вручено
переходящее Красное знамя ЦК КПСС,
Совета Министров СССР, ВЦСПС и
ЦК ВЛКСМ. На хорошем уровне
выполняются задания и ш'
четвертом году пятилетки. Досрочно
будет завершен план по объему
производства и реализации
промышленной продукции. Успешно
обеспечиваются задания партии по
сверхплановому росту
производительности труда и дополнительному
снижению себестоимости продукции.
Труженики сельского хозяйства
вырастили и собрали неплохой
урожай. Увеличилась продажа
государству сельскохозяйственной
продукции.
Можно с полным основанием
говорить, что комсомольцы и
молодежь, составляя почти одну треть
занятых в народном хозяйстве
области, вносят весомый вклад в
решение ключевых задач
хозяйственного и культурного строительства.
Участвуя в патриотическом
движении «Одиннадцатой пятилетке —
ударный труд, знания, инициативу
и творчество молодых», тысячи
юношей и девушек, десятки комсо-
мольско-молодежных коллективов
досрочно выполнили задания трех
с половиной лет. На карте области
отмечены Всесоюзные, областные,
городские и районные ударные
комсомольские стройки.
Студенческие отряды с начала пятилетки
выполнили строительно-монтажных
работ на сумму более 30 млн. руб.
Около 7 тыс. юношей и девушек
за три последних года пришли
работать на село.
Вот несколько конкретных
примеров ударного труда молодежных
коллективов. На объектах
Всесоюзной ударной комсомольской
стройки — домны № б Череповецкого
металлургического комбината
работав1 комсомольско-молодежная
бригада Николая Боброва из
первого специализированного
монтажного управления треста Череповец-
стальконструкция. Уже в июне
1984 года коллектив справился с
пятилетним заданием. По итогам
1983 года эта бригада награждена
переходящим Красным знаменем
ЦК ВЛКСМ «Герои пятилеток —
лучшему комсомольско-молодежно-
му коллективу». В составе
коллектива трудится лауреат премии
Ленинского комсомола Александр
Лытиков.
Комсомольско-молодежная
электровозная колонна локомотивного
депо «Вологда», возглавляемая
Алексеем Богатыревым, за шесть
месяцев этого года сэкономила
160 тыс. .кВт • ч электроэнергии,
провела 1092 тяжеловесных
состава, перевезла сьерх плана 871 330 т
народнохозяйственных грузов..
Колонна носит высокое ввание
«Коллектив коммунистического
труда». Подобных примеров можно
привести немало.
Недавно нашей области была
вручена Почетная грамота ЦК КПСС,
Совета Министров СССР, ВЦСПС и
ЦК ВЛКСМ за победу во
Всесоюзном соревновании за успешное
проведение зимовки скота, увеличение
производства и закупок продуктов
животноводства в зимний период
1983/84 года. Есть тут немалый
вклад комсомольцев и молодежи.
За последние годы отряд
молодых механизаторов, полеводов,
животноводов в нашей области
значительно вырос. Непосредственно в
сельскохозяйственном производстве
занято сейчас более 32 тыс.
юношей и девушек, в том числе 22 тыс.
комсомольцев. Каждый второй
механизатор, каждый третий
специалист яа селе — моложе 30 лет.
Многие из них в труде не
уступают старшим, а зачастую и
превосходят их по производственным
показателям.
Что и говорить, факты отрадные.
Они свидетельствуют об
активности, трудовой сознательности
молодых вологжан. Так, может, не
стоит особенно заострять проблем,
связанных с воспитанием
подрастающего поколения в нашей области?
«ПАРТИЙНЫМ,
ПРОФСОЮЗНЫМ и
комсомольским ОРГАНИЗАЦИЯМ,
ХОЗЯЙСТВЕННЫМ
РУКОВОДИТЕЛЯМ НЕОБХОДИМО
ПРОЯВЛЯТЬ ПОСТОЯННУЮ
ЗАБОТУ О СОЗДАНИИ
МОЛОДЫМ РАБОЧИМ,
КОЛХОЗНИКАМ И
СПЕЦИАЛИСТАМ УСЛОВИЙ ДЛЯ вы-
СОКОПРОИЗВО Д И Т Р л ь-
НОГО ТРУДА, ПОВЫШЕНИЯ
ПРОФЕССИОНА Л Ь Н О Г О
МАСТЕРСТВА И
ПОЛНОЦЕННОГО ОТДЫХА».
Из постановления
ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении партийного
руководства комсомолом
и повышении его роли
в коммунистическом
воспитании молодежи»
Коммунисты так не считают. Все
выступавшие на пленуме обкома
КПСС призывали активнее
вовлекать молодежь в созидательную
деятельность трудовых
коллективов, отмечали, что в
воспитательной работе есть еще немало
резервов.
Взять хотя бы социалистическое
соревнование. Этому живому,
творческому делу противопоказан
формализм. А с чем нам нередко
приходится сталкиваться? Комитеты
комсомола вместо организации
подлинного трудового соперничества
занимаются бумажной суетой,
лозунгами, призывами,
ограничиваются справками. А прояви они по-
Пролетарии всех стран,
соединяйтесь!
■ дохни ка до
Щадодвжи 1984
Ежемесячный
общественно-политический
научно-художественный
и производственный
журнал ЦК ВЛКСМ
Издается с июля 1933 года
© «Техника — молодежи», 1984 г.
3

больше заинтересованности, уча
стия — и социалистическое сорев
нование могло бы превратиться в
действенный рычаг повышения
эффективности производства,
производительности труда.
Комсомольским активистам под силу добить
ся экономического обоснования
обязательств, организовать
инженерную поддержку рабочей
инициативы, повлиять на рост профес
сионального мастерства участников.
Мне могут возразить: одним
комсомольцам такой сложный
вопрос не решить, в этом деле и
специалисты нередко пасуют. Что на
это ответить? Одни, возможно, не
решат. Но ведь комсомольские
организации не существуют сами по
себе. Рядом всегда находятся
старшие товарищи. Вот им-то и надо
проявлять партийную заботу:
поддержать комсомольцев, помочь,
убедить в важности поставленной
задачи.
Партийная забота. Там, где се
проявляют не на словах, а на
деле, решаются проблемы куда более
сложные. В последнее время у
многих руководителей, партийных
работников предприятий чуть ли не
модой стало свои беды
оправдывать нехваткой кадров. Мол,
профессии у нас непривлекательные,
молодежь к нам не идет.
Неубедительный аргумент.
На Череповецком металлургичс
ском комбинате молодые рабочие
и специалисты составляют треть
коллектива. Ежегодно рабочую
семью пополняют около 2 тыс. вче
рашних школьников, выпускников
профессионально-технических
училищ.
Знакомство с комбинатом у
новичка начинается в музее
трудовой славы, при котором работают
два клуба: «Твое призвание» и
«Автограф», основное назначение
которых — помочь молодым в
выборе профессии. В цехах широко
развернуто коллективное шефство
бригад, участков над учебными
группами училищ, классами школ.
Рабочие помогают ребятам быстрее
и лучше овладеть профессией,
усвоить традиции коллектива.
Учащихся приглашают на заседания
цеховых советов по работе с
молодежью, где выясняют, чем
интересуются будущие рабочие, что
умеют, чтобы с учетом интересов и
навыков привлечь их к
общественной жизни. В планах совместного
общения — спортивные
соревнования, походы по родному краю,
встречи с ветеранами труда и
передовиками производства.
Молодую смену на Череповецком
металлургическом комбинате
обучают и воспитывают более 2 тыс.
мастеров «рабочей педагогики».
Среди наставников более 400
инженеров и техников.
— Задача любого инженера и
рабочего состоит не только в том,
чтобы честно и добросовестно
трудиться, но и в том, чтобы передать
ей свой профессиональный и
жизненный опыт, — считает старший
горновой доменного цеха, депутат
Верховного Совета СССР Г. М.
Черняев. Мне кажется, в его словах —
суть требований, предъявляемых к
наставнику.
По инициативе парткома на
комбинате разработано положение о
наставничестве. Им
руководствуются во всех трудовых коллективах.
В работе с молодежью партийная
и другие общественные
организации используют различные формы
воспитания. Здесь создают комсо-
мольско-молодежные коллективы,
организуют соревнование за звание
«Лучший молодой рабочий цеха»,
проводят конкурсы
профессионального мастерства, торжественные
вечера трудовой славы, месячники
молодого рабочего, чествование
рабочих династий. Все это
благотворно сказывается не только на
закреплении кадров, но и на
производственных показателях.
Говоря об усилении внимания к
молодежи и партийного влияния
на нее, товарищ К. У. Черненко
отметил, что «многое тут зависит от
живого непосредственного общения
партийных руководителей с
молодежью. Нужно взять за правило —
Один из лучших наставников
Вологодской области, Герой
Социалистического Труда, машинист электровоза
А. А. УХАНОВ.
За шесть месяцев нынешнего года
номсомольско-молодежная
электровозная колонна локомотивного депо
«Вологда» провела 1092 тяжеловесных
состава. На снимке: руководитель
колонны Алексей БОГАТЫРЕВ и
комсорг Алексей ШАПОШНИКОВ.
почаще бывать там, где трудится,
учится, отдыхает молодежь,
откровенно беседовать по наболевшим
'вопросам». Жизненный опыт
подтверждает мудрость этих слов.
Мне всегда приятно
рассказывать о работе с подрастающим
поколением, проводимой Тариогским
райкомом КПСС. Пример
бережного, внимательного отношения к
молодым людям подает гервый
секретарь райкома партии М. П.
Зыков. Вот характерный пример. Как-
то, проезжая мимо лугов колхоза
«Озерки», Михаил Павлович
обратил внимание на подростка с
книжкой в руках, который пас
стадо телят. Пригляделся — да это
же Коля Постников, бывший
ученик школы, где Зыков в свое
время был директором! Остановился,
расспросил о житье-бытье. Узнал,
что семья Постниковых живет
сейчас трудно: мать воспитывает
детей одна. С тех пор секретарь
внимательно следит за судьбой
Николая. Тот закончил институт,
молодым специалистом вернулся в
родное хозяйство. И вот однажды у
М. П. Зыкова состоялся разговор с
председателем колхоза. Тот высоко
отозвался о деловых качествах
молодого специалиста.

— А что, если рекомендовать
его в соседнее отстающее
хозяйство председателем? — спросил
секретарь райкома.
— Уж больно молод. Ему ведь
всего-то 23 года.
На отчетно-выборном собрании в
колхозе «Красные Шевденицы» к
кандидатуре нового председателя
тоже отнеслись осторожно. Однако
избрали. И, как оказалось, не
ошиблись: дела у молодого
специалиста пошли неплохо, и, когда
ему пришлось идти в ряды
Советской Армии, колхозники
расставались с ним неохотно. Через год
Николай снова вернулся в
«Красные Шевденицы». В хозяйстве
построен крупный откормочный
комплекс. Сейчас колхоз стал
одним из лучших в районе, а
Николай Постников избран членом
бюро Тарногского райкома КПСС.
Но есть, к сожалению, и
диаметрально противоположные примеры.
Партком объединения Вологдатяж-
строй мало внимания уделяет
работе с молодежью. На заседаниях
партийного комитета отчеты
коммунистов — комсомольских вожаков
Бывший комсомольский работник,
ныне первый секретарь Сокольского
горкома КПСС В. М. ГЕРМАНОВ
всегда находит время побеседовать с
молодежью.
заслушиваются крайне редко. В
трудовых коллективах молодежь,
по существу, «варится в
собственном соку». Партийные
руководители допускают серьезные просчеты
в подборе и воспитании
комсомольского актива. В результате велика
его сменяемость. Руководители
объединения, строительных
подразделений очень редко выступают
перед молодежью, не бывают на
комсомольских собраниях. О каком
воспитании тут может идти речь?
Прохладное отношение к
нуждам молодых, недостаток
внимания, разумеется, сказываются и на
результатах труда. Из 230 бригад,
организованных в объединении,
лишь 9 являются комсомольско-мо-
лодежньгми. Причем в прошлом
году яи одна из них яе справилась
с производственными заданиями.
Что и говорить, печальный факт.
И неопроста пленум обкома КПСС
предложил коммунистам
объединения усилить работу с
молодежью.
Неоднократно замечал, что
рядом с опытными наставниками
молодые производственники быстрее
становятся классными
специалистами. Тысячи кадровых рабочих
нашей области по велению души и
сердца учат молодых мастерству,
трудолюбию, воспитывают их на
славных традициях рабочего
класса и колхозного крестьянства. Мы
по праву гордимся замечательными
воспитателями молодежи Героями
Социалистического Труда
металлургом А. И. Гуторовым,
строителем Е. Т. Валуевым,
железнодорожником А. А. Ухановым,
ткачихой М. А. Обнорской, дояркой
К. П. Грачевой. Их труд, активная
жизненная позиция снискали
всеобщее уважение. Те же слова
благодарности можно сказать в адрес
многих руководителей, которые,
кроме способностей организаторов
производства, обладают и
талантом воспитателей.
Далеко за пределами области
известен председатель колхоза
«Родина» Вологодского района, Герой
Зинаида ПЕРЕРУКОВА —
неоднократный победитель областного
соревнования молодых животноводов.
Социалистического Труда М. Г. Ло-
бытов. Три десятилетия
возглавляет Михаил Григорьевич вто
хозяйство.
На первых порах колхоз
испытывал нехватку специалистов. Лобы-
тов предложил строить для них
жилье, по удобствам не
уступающее городскому, упорядочить
оплату труда. И хотя средств
поначалу не хватало, правление изыскало
возможность построить несколько
коттеджей и улучшить систему
оплаты труда. Теперь многие
специалисты, руководители среднего
звена имеют стаж работы в колхозе
более 20 лет.
Это приносит свои плоды.
Неизмеримо выросла экономика
колхоза. Вот и в текущем году здесь
будет получено не менее 2 млн. руб.
чистой прибыли. Уровень
рентабельности составит не ниже 65%.
С каждого гектара собрано по
54,5 ц зерна. В среднем каждая
корова даст по 5000 кг молока.
Именно в повседневном общении
с людьми проявляются качества
современного руководителя и
коммуниста М. Г. Лобытова.
Председатель колхоза всегда в курсе дел
всех служб и звеньев.
Пример руководителя
вдохновляет подчиненных. Герой
Социалистического Труда, коммунист
К. П. Грачева, — инициатор
движения за повышение мастерства
животноводов. Она помогла
50 колхозницам стать классными
мастерами машинного доения.
Клавдия Петровна не жалеет сил
и времени для передачи своего
жизненного и трудового опыта
молодым.
Кажется, совсем недавно были ее
ученицами Зинаида Перерукова и
Мария Заузольцева. Сейчас они
стали знатными доярками,
наставниками молодых. В 1984 году от
каждой коровы получат по
6000 кг молока, на 750 кг больше,
чем в 1983 году. Зинаида
Перерукова работает в паре с Клавдией
Петровной. Она неоднократный
победитель областного соревнования

молодых животноводов. Мария Зау-
зольцева — депутат районного
Совета народных депутатов, член
комитета ВЛКСМ колхоза. Она уже
воспитала нескольких молодых
доярок. Похвальная
преемственность!
Новый стимул дальнейшему
улучшению воспитательной работы
с молодежью придала проводимая
в жизнь реформа
общеобразовательной и профессиональной школы.
Ее реализация создает
предпосылки для того, чтобы поднять
воспитание подрастающего поколения
на уровень тех высоких
требований, которые выдвигает перед
нами жизнь. Реформа предполагает
тесно связать обучение и
воспитание в школе с реальным
производством. Подготовка подрастающего
поколения к труду проводится в
пашей области всеми звеньями
народного образования.
Колхозы и совхозы постоянно
оказывают школам помощь в
создании и укреплении материально-
технической базы трудового
обучения. И школьники вносят
посильный вклад в выполнение
Продовольственной программы —
выращивают овощи и картофель,
ухаживают за животными, участвуют
в заготовке кормов. Каждый год
растет число ученических
производственных бригад, составленных
из старшеклассников. Такой
формой трудового участия охвачено
сейчас более 9,5 тыс. школьников.
Их руками ежегодно производится
продукция на 1,5 млн. руб.
Председатель колхоза «Родина»
Вологодского района. Герой
Социалистического Труда М. Г. ЛОБЫТОВ среди
выпуснниц местной школы, которые
решили остаться работать в родном
хозяйстве.
Чтобы удовлетворить
потребность в рабочих основных
сельскохозяйственных профессий, мы
активизировали работу по
профессиональной ориентации молодежи. Во
всех районах области принято
устраивать встречи учащихся с
передовиками производства,
руководителями и специалистами колхозов
и совхозов, а также ПТУ. Общее
руководство профориентацией
учащейся молодежи и закреплением
ее на селе осуществляют
областной, районные и сельские советы
по профессиональной ориентации.
Областной возглавляет один из
секретарей обкома КПСС.
Активизация трудового
воспитания и профессиональной
ориентации молодежи уже приносит свои
плоды. Если в 1976 году в
сельской местности осталось
работать только 24% выпускников
школ, то в прошлом — уже 47%.
Поучителен пример Усть-Алексе-
евской средней школы и совхоза
«Усть-Алексеевский». Здесь
организуют воспитательную работу так,
чтобы она раскрывала
привлекательность труда на селе. И
директор, и специалисты хозяйства не
гости, а свои люди в школе. Они
и на собрания, и на вечера
приходят, и учителям помогают в
обучении ребят, в пробуждении у них
интереса к нужным совхозу
профессиям. Хозяйство не скупится
на выделение школе
сельскохозяйственной техники, укрепление
базы трудового обучения.
Практику старшеклассники
проходят под руководством
преподавателей, мастеров
производственного обучения и главного
агронома совхоза. Ежегодно школа
заключает договор с хозяйством на
выращивание льна, проведение
опытнической работы и с честью
справляется со своими
обязательствами. Во время каникул
действует лагерь труда и отдыха.
Ученическая производственная
бригада принимает активное участие в
заготовке кормов.
Основным источником кадров
для сельскохозяйственного
производства остается система
профессионально-технического образования.
Областные ПТУ готовят рабочих
по 26 специальностям. Только за
последние три года в колхозы и
совхозы пришло более 6 тыс.
выпускников училищ. Но их все
равно не хватает. На наш взгляд,
каждый сельский район должен
иметь свое
профессионально-техническое училище или его филиал.
Но как их организовать? Мы
пошли по такому пути.
Сначала нашли в отдаленных
районах помещения, пригодные для
организации учебного процесса.
Затем подобрали мастеров,
воспитателей, отыскали оборудование.
На этой базе стали открывать
филиалы ПТУ.
Опыт создания первых филиалов
ПТУ в Тарногском и Верховаж-
ском районах полностью себя
оправдал. Школьники идут в них
учиться с охотой. Да и родители
довольны: их дети получают
специальность рядом с домом. Сейчас
в области открыто еще девять
ПТУ.
Курс на расширение сети
профессионально-технического
образования, активизацию трудового
обучения в школах позволил
стабилизировать численность населения,
занятого в сельском хозяйстве.
Конечно, подготовленные юноши и
девушки охотно остаются в родном
хозяйстве, если видят
внимательное отношение к себе, чувствуют
повседневную заботу о создании
им хороших условий для
высокопроизводительного труда и отдыха.
Именно так поступают
руководители и партийные вожаки многих
колхозов и совхозов.
Везде, где партийные и
хозяйственные руководители проявляют
истинную заботу о молодежи, дела
спорятся. В последнее время
коммунисты области активизировали
работу по руководству комсомолом.
Они стали чаще бывать в
комсомольских организациях,
направлять их деятельность, а при
необходимости контролировать. Все мы
понимаем: руководить
молодежью — значит и помогать ей,
особенно в решении таких
вопросов, как создание хороших
условий для работы, учебы, отдыха,
обеспечение жильем. Доверие и
помощь, в свою очередь,
предполагают и более высокую
требовательность к комсомолу.

Нас сегодня не удивишь
операциями по замене какого-либо
пораженного органа человека на
запасной, взятый у другого организма
или созданный искусственно.
Искусственные почка, поджелудочная
железа, печень, сердце, суставы — все
эти «заменители» позволяют спасти
жизнь сотням людей, страдающим
тяжелыми недугами. А теперь
ученые подошли к созданию
кровезаменителей, моделирующих
газотранспортную функцию крови. В
лаборатории биологически активных
эмульсий Центрального института
гематологии и переливания крови
Министерства здравоохранения СССР,
руководимой кандидатом
медицинских наук Николаем Ивановичем
АФОНИНЫМ, разработаны перфтор-
углеродные эмульсии, пригодные
для введения в живой организм.
В беседе с нашим корреспондентом
Натальей ШАПОВОЙ руководитель
лаборатории рассказал о том, как
велись работы по созданию нового
препарата, о его уникальных
свойствах, а также перспективах
использования.
РУКОТВОРНЫЙ ЭРИТРОЦИТ
— У нас существует армия
доноров, а стало быть, в
распоряжении медиков имеется натуральная
донорская кровь. Зачем же нужна
искусственная?
— При использовании
натуральной крови врачи сталкиваются с
целым рядом трудностей. Во-первых,
существует несколько ее групп, и
вводить пациенту нужно именно
его группу, ибо чужую организм
не примет. Во-вторых, сроки
хранения натуральной крови ограниченны.
Кроме того, при ее введении у
больных в некоторых случаях
наблюдаются побочные эффекты, поэтому
основная ее масса используется не
столько для переливания, сколько
для производства различных
лечебных препаратов.
Трудности, связанные с
применением натуральной крови, могут
быть преодолены, если медицина
получит ее заменитель. Известно,
что кровь не только снабжает
ткани питательными веществами,
содержит антитела, выполняющие
роль защитников организма, не
только транспортирует гормоны,
регулирует водно-солевой обмен и ще-
лочяо-кислотное равновесие. Она
переносит кислород и углекислый
газ, с ее помощью осуществляется
дыхание. У человека и высших
животных этот процесс
обеспечивается гемоглобином, веществом,
сосредоточенным в эритроцитах. В
легочных пузырьках они через
полупроницаемые стенки капилляров со
прикасаются с воздухом, при этом
1 г гемоглобина связывает о ко л г
1,34 мл кислорода. Поскольку
в природе не существует
соединений, способных заменить в этом
отношении гемоглобин, нужно было
искусственно создать их и
заставить выполнять так называемую
дыхательную функцию крови. Таки-
(Ми веществами оказались
синтезированные сравнительно недавно
перфторуглероды, то есть
полностью фторированные углеродные
соединения. Их сокращенно
называют ЛФС. Еще в 1966 году
американский исследователь Л. Кларк
провел ставший «знаменитым теперь
опыт. Он поместил живую крысу
в сосуд с ПФС. К удивлению
присутствовавших при эксперименте
сотрудников, она не погибла, а
продолжала жить. Кислород для
дыхания крыса получала из
«заполнившей ее легкие жидкости, в
которой, как оказалось, было
растворено большое его количество. Если
в гемоглобине происходит
химическое связывание кислорода,
то в ПФС — физическое
растворение, механизм которого в
настоящее время недостаточно
изучен.
Так выглядят эритроциты в
движении (рисунок вверху).
Эмульсия ПФС в электронном
микроснопе (увеличение в 20 тыс. раз,
средний снимок).
Эритроциты здорового человека в
растровом электронном микроскопе
(увеличение в 4200 раз, внизу).
7

к**>
(^
%
.^
11
Руководитель лаборатории
биологически активных эмульсий Н. И.
АФОНИН.
— Сколько же кислорода
способны растворить перфторугле-
роды?
— Около 50 объемных %
(перфорированные эфиры, например,
растворяют 55—56 объемных %).
Если в 1 л воды растворяется всего
10—20 мл кислорода, то в 1 л
перфторуглерода — около 400—
500 мл, тогда как эритроциты 1 л
натуральной крови связывают лишь
200 мл.
— Именно этим объясняется
внимание гематологов к подобным
соединениям?
— Не только. ПФС химически
инертны. Для сравнения можно
привести такой пример: даже
благородные металлы, золото, скажем,
растворяются в царской водке, пер
фторуглероды же не реагируют
с кислотами, щелочами, устойчивы
к действию самых сильных
окислителей. Такие их свойства,
естественно, не могли не
заинтересовать ученых.
— Однако перфторуглероды
очень плотные жидкости,
практически в 2 раза тяжелее воды. Как
же можно вливать внутривенно
такое вещество? Ведь это
неизбежно приведет к закупорке сосудов.
— Да, это так. Человеку следует
вводить водные эмульсии ПФС
(причем тонкодисперсные, с
размером частиц 0,1—0,3 мкм) в
сочетании с плазмозаменителем,
способным восстанавливать и
поддерживать артериальное давление.
Разработкой таких эмульсий мы
занялись вместе с ленинградскими
коллегами из родственного института
в 70-х годах. Раньше эмульсии
получали с помощью ультразвука.
Однако впоследствии было
установлено, что при этом происходит
образование свободных ионов
фтора, обладающих токсичным
действием.
Для изготовления
эмульсий-кровезаменителей мы стали
использовать ПФС вместе с
эмульгаторами — поверхностно-активными
веществами: блоксополимерами окиси
этилена и окиси пропилена,
которые к тому же препятствуют
слиянию частиц. Эта исходная смесь
подвергается многоступенчатой
гомогенизации: ее порциями
впрыскивают под высоким давлением —
до 500 атм — через
микроскопические отверстия в камеру, а затем
направляют на центрифугирование
для отделения более крупных
частиц. Последние не должны попасть
в готовый продукт, иначе они
резко ухудшают его
физико-химические и биологические свойства.
Таким способом мы добиваемся того,
что размеры частиц готовой
эмульсии находятся в тех пределах, о
которых я говорил. Затем препарат
стерилизуется и разливается по
флаконам. Он голубоватого цвета,
так что будущие пациенты,
которым его введут, смогут с полным
основанием утверждать, что у них
«голубая кровь».
— Известно, что эмульсии не
выдерживают высоких
температур — выше 110е С, а.
стерилизацию обычно проводят при более
сильном нагреве. Как вы решили
эту проблему?
— Нам пришлось много
поработать, прежде чем был найден
выход из этого сложного положения.
Создавалась новая технология и
аппараты. В результате весь
процесс получения эмульсии ведется
сейчас в единой стерильной системе
под высоким давлением. Здесь ис
пользуются как традиционные
методы стерильной фильтрации и
пастеризации, так и новые
технологические приемы — при этом
эмульсия не (разрушается.
— Итак, «голубая кровь»
получена. Что показали ее испытания?
— В многочисленных
экспериментах на животных нужно было
прежде всего доказать, что полу
ченный препарат переносит
кислород ничуть не хуже настоящей
крови. В лаборатории нашего
института, руководимой в то время
академиком Н. А. Федоровым
(ныне покойным), были проведены
уникальные опыты на кошках и
собаках. Животным постепенно
полностью здмещали кровь эмульсией.
Наступал такой момент, когда в их
кровеносной системе циркулировал
только кровезаменитель, однако
животные продолжали жить. Через
две недели их собственная кровь
полностью восстанавливалась.
Р ПЕРСПЕКТИВЕ
ЗАМЕЩЕНИЕ
КРОВОПОТЕРИ
50 ОЬ%
ЭМУЛЬСИЕЙ
Ъ-5оь/о02
9оБ%0.,
18оБ%0Е
' нв
9оБ%С->
ЗАМЕЩЕНИЕ КРОВО
ПОТЕРИ 20оь%
3/ИУ/\ЬСИЕЙ
В нрови собак гемоглобин
переносит 18 объемных % кислорода. При
массивной нровопотере в условиях
эксперимента происходит замещение
крови эмульсией, содержащей 20
объемных % ПФС. В этом случае
гемоглобин переносит 9% нислорода, а
эмульсия — 3—4%. Если же крово-
потерю возмещать эмульсией,
содержащей 50 объемных % ПФС, то
количество переносимого кислорода
будет соответствовать нормальным
физиологическим показателям.
После операции по полному
замещению крови на эмульсию собака по
кличке Альфа чувствует себя
прекрасно. Недавно у нее появилось
потомство — два здоровых щенка.
8

Сотрудники лаборатории
биологически активных эмульсий — м. н. с.
У. АХСЯНОВ, м. н. С. Н. КОНТУГА-
НОВ и лаборант Е. КРАСНОВА
проводят операцию по замене крови.
СТЕРИЛЬНАЯ АПИРОГЕННАЯ
ВОДА Л^\
ПФС
ЭМУЛЬГАТОР
— Не наблюдалось ли побочных
явлений при использовании нового
препарата?
— Самый большой недостаток
эмульсий состоял в том, что они
задерживались в организме на
весьма длительный период. Из
кровеносного русла не вое ПФС
выводятся с выдыхаемым воздухом или
через потовые железы, значительная
часть их оседает в селезенке и
печени, причем надолго .— от 8 суток
до полутора и более лет. Правда,
в результате патоморфологических
исследований мы установили, что
никаких изменений этих органов —
опухолевого роста или
разрушения — не наблюдалось. Однако
неизвестно было, что случится через
5—10 лет. Перед нами встала
задача — из нескольких десятков
ПФС (мы получали исходное сырье
от целого ряда организаций,
руководил этими работами академик
И. Л. Кнунянц) выбрать наиболее
быстро выводимые. В процессе,
исследований выяснилось: дольше
КОНТРОЛЬ ДИСПЕРСНОСТИ, рН,
СОДЕРЖАНИЯ к6 и ш.д
1 -
0-|
фильтр I
«1> „СТЕРИЛЬН.
РОЗЛИВ
<РИЛЬТР
/СТЕРИЛРНОЕ
«РИЛЬТРО-
ВАНИЕ/
ГОЛЮГЕНИЗАТОРЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
/ -100 -ВОО АТЛЛ/
/эмульгирование/
ЦЕНТРИФУГА
/ОТДЕЛЕНИЕ КРУПНЫХ
ЧАСТИЦ/
135
НИЕ \^Г^
Технологическая схема получения
эмульсий ПФС.
Предварительно очищенные
компоненты поступают на гомогенизацию
(на 1, 2, 3 ступени). Здесь
происходит превращение смеси в
высокодисперсную эмульсию. Затем эмульсия
проходит стадию центрифугирования.
С помощью лазерного спектрометра
определяется размер ее частиц.
Эмульсия стерилизуется, пастеризуется
(для большей надежности) н
разливается по флаконам.
— Но перфторуглероды
растворяют также углекислый газ — до
190 объемных %• Как же, вводя
эмульсию, обеспечить насыщение
организма кислородом?
— ПФС в большей степени
растворяет тот газ, содержание
которого в смеси выше. В связи с этим
мы подопытных животных в
момент операции переливания
эмульсии и после нее содержим ш
атмосфере тазовой смеси, состоящей на
80% из кислорода.
удерживаются в организме
стабильные эмульсии. А надо сказать, это
очень ценное качество, ведь нужно
хранить препарат годами и
желательно в комнатных условиях.
Выбранное нами для использования
вещество — перфтордекалин, —
которое полностью выводилось из
организма за 70 суток, давало
нестабильные эмульсии. Буквально через
несколько часов частицы ее
начинали укрупняться и оседать.
Нельзя ли, подумали мы, попробовать
применить сочетание эмульсий
с противоположными свойствами:
нестабильных, но быстровыводя-
щихся со стабильными, долго
задерживающимися в организме?
Эксперименты показали — можно.
В Ленинградском государственном
институте прикладной химии был
создан подходящий препарат ■—
обладающая высокой стабильностью
перфтороргакическая жидкость.
Срок полувыведения вмульсии,
полученной из нее и перфтордекали-
на, составил 18 суток. (Срок или
период полувыведения ■— йаремен-
ная характеристика,
показывающая, как долго лекарство
удерживается в организме.)
— Сейчас вы ждете разрешения
Минздрава СССР на клиническое
использование нового препарата.
В каких случаях его можно будет
применять?
— Ну, прежде всего как
заменитель крови, в частности, когда
в результате кровопотери при
травме, например, в организме
нарушен газообмен. Однако
исследования показали, что возможностей
у «голубой крови» значительно
больше. Ее можно применять,
например, при консервировании
почек. Операция по пересадке этого
органа хорошо отработана, но
хранить его чрезвычайно трудно.
Обычно почку содержат при низкой тем-
При эксперименте го тотальной
замене крови на эмульсию у собак
изучаются следующие параметры:
АД — артериальное давление, сО, —
содержание кислорода в крови, р02 —
парциальное давление кислорода,
ОЦК — объем циркулирующей
крови, МОК — минутный объем
кровообращения, ЧСС — частота сердечных
сокращений, рС02 — парциальное
давление углекислого газа, рН —
концентрация водородных ионов, КОД —
коллоидно-осмотическое давление,
б/х — биохимические параметры.
График изменения артериального
давления подопытного животного. При
полной потере крови давление
падает, при введении заменителя
восстанавливается до нормального.
Оа ДЛЯ ДЫХАНИЯ
КРОВОПОТЕРИ
60% ОБЪЕМА
циркулирую
ЩЕИ крови
мм
РТ
ст.
120
60
О
» АРТЕРИАЛЬНОЕ
ДАВЛЕНИЕ
—0-
II *
I »
I
!
, /
>/
9
ИСХОД ПОСЛЕ ПОСЛЕ ■
КРОВО- ВВЕДЕ-
ПОТЕРИ НИЯ ПФс
г ь
ЧАСЫ

пературе для замедления в ней
обменных процессов. Чем
длительнее срок хранения, тем меньше
шансов на ее приживление. Есть
предложения пропускать
кровезаменитель через сосуды
изолированной почки при нормальной
температуре (37° С), то есть осуществлять
ее перфузию. При этом орган будет
нормально функционировать, сроки
его хранения можно значительно
увеличить. Появляется, как
видите, новое, очень перспективное
направление медицины — создание
банка таких органов, как почка,
поджелудочная железа, печень.
Предпринимаются попытки, и,
надо сказать, успешные, лечения
с помощью кровезаменителя очень
серьезного заболевания -— газовой
гангрены. В этом случае через
сосуды пораженной ноги
пропускается эмульсия — в кровеносной
системе создается высокое
парциальное давление кислорода. В таких
условиях анаэробные бактерии
погибают. Лечение проходит наиболее
успешно в сочетании с
антибиотиками, а также иммунной терапией.
Кровезаменитель можно будет
применять и при отравлениях угарным
газом, когда гемоглобин
блокируется окисью углерода, которая более
прочно связывается с кровью, чем
кислород, и препятствует его
переносу. При острых отравлениях,
когда искусственная почка не
справляется с выведением из организма
вредных веществ, постепенное
тотальное замещение крови нашим
препаратом также может
оказаться весьма эффективным.
Сейчас разрабатываются методы
лечения инфаркта миокарда с
помощью эмульсий. При инфаркте,
как известно, нарушается доступ
крови к пораженной ткани сердца.
Проникая к ней и снабжая ее
кислородом, эмульсия ПФС
ограничивает зону распространения
инфаркта.
Дажр по этим немногочисленным
примерам можно судить о том, что
мы получили препарат
многоцелевого действия. Уверен, что
клинические испытания выявят еще не
одну новую область его
применения.
Что же касается основы
эмульсии, самих ПФС, то очень
возможно, что их будут использовать и
в космосе. Известно, что
космонавты в полете испытывают
значительные перегрузки, которые их
легочная ткань может не
выдержать. Если же поместить
космонавта в специальную ванну и
заполнить его легкие живительной
эмульсией, то он, осуществляя так
называемое жидкостное дыхание,
сможет переносить перегрузки без
ущерба здоровью. А водолазы?
Жидкостное дыхание позволит им
без всяких осложнений выполнять
погружения иа большие глубины...
НОВАЯ ПРОФЕССИЯ ГЕЛИЯ
В проведении научно-ятрактическо-
го эксперимента, о котором
пойдет речь, принимали участие
четыре завода, два НИИ я одно
производственное объединение. Уже
сам '1тот факт говорит о важности
работы, которую возглавил
старший научный сотрудник ЦНИИ
черной металлургии имени
И. 11. Бардина В. Н. Готин.
Специалистам известно немало
технологий выплавки металлов.
Почему же всем им московские
исследователи предпочли метод ВДП?
Чтобы ответить на этот вопрос,
придется совершить небольшой экскурс
в прошлое. Лет двадцать-тридцать
назад во многих отраслях
народного хозяйства возросла потребность
в особо чистых металлических
материалах. Именно <в тот период в
промышленных масштабах были
впервые использованы
принципиально новые технологии получения
высококачественных сталей и
сплавов — электрошлаковый, вакуум-
| но-дуговой, электронно-лучевой и
плаяменно-дуговой переплавы. Их
внедрение способствовало
успешному решению проблемы обеспечения
промышленности особо чистыми
металлическими материалами.
Внедрение таких технологий позволило
не только существенно повысить
чистоту слитков, но и резко
улучшить их структуру.
Наиболее широкое промышленное
применение получили два вида
рафинирующих переплавов —
электрошлаковый и вакуумно-дуговой.
В первом в качестве источника
тепловой энергии служит слой
расплавленного шлака, через который
пропускают электрический ток. Во
втором — мощная электрическая
дуга, проходящая через пары
металла в вакууме. Метод ВДП
дороже электрошлакового. Но без него
в наши дни не обойтись, поскольку
| только способом вакуумно-дугового
I переплава можно, например,
получить жаропрочные сплавы для
авиации, ракетной техники, атомной
энергетики.
Суть традиционной технологии
ВДП такова. В специальной '
вакуумной камере, где давление не
превышает 0,1—0,15 Па,
переплавляют электрод, изготовленный из
высококачественного металла, в
открытых дуговых, индукционных
или вакуумно-индукционных печах.
Перед плавкой электроды
обтачивают на токарных станках, снимая
8—10 мм металла, чтобы придать
им требуемые геометрические
размеры и удалить верхний
загрязненный слой. В камере возникает
мощная электрическая дуга с
электронной температурой до 30 000° С.
Расплавленный металл каплями
стекает в медный, охлаждаемый
водой кристаллизатор. В нем
образуется так называемая ванна
жидкого металла (ВЖМ) — область,
включающая расплавленный
металл и границу его перехода в
затвердевшее состояние. Зона ВЖМ
непрерывно перемещается вверх и
постепенно застывает. Так
формируется слиток.
Охлаждаясь, нижние слои
металла дают термическую усадку, и
между кристаллизатором и
слитком образуется зазор величиной
0,1—1 мм. От него, как оказалось,
во многом зависит эффективность
ВДП.
В вакууме при правильном
режиме вакуумно-дугового переплава
структура слитков получается
плотной и однородной. Всем
хороша традиционная технология ВДП.
Но она уже не могла обеспечить
народное хозяйство необходимым
количеством сырья. Ведь к тому
времени потребность в нем резко
возросла. Поэтому ученым
предстояло так усовершенствовать
технологию вакуумно-дугового переплава,
чтобы с ее помощью
необходимое количество
высококачественного металла получать быстро и
дешево.
В процессе поиска коллектив
исследователей пришел к выводу, что
эффективность ВДП можно резко
10

Группа московских ученых и
производственников за разработку и
внедрение новой технологии ваку-
умно-дугового переплава металлов
|ВДП| с охлаждением слитка гелием
удостоена Государственной
премии СССР за 1983 год. О сути
процесса, позволяющего получать
металлы повышенной чистоты,
рассказывает наш корреспондент.
ВЛАДИМИР ЯНЧЕНКО
К 4-й СТР. ОБЛОЖКИ
повысить при улучшении теплооб-
менных процессов в зоне «стенка
кристаллизатора — зазор —
слиток». На качество переплавляемого
металла, как известно, очень
влияют условия кристаллизации —
температурный градиент,
протяженность и форма двухфазной зоны
(то есть ВЖМ), время
затвердевания металла. Они, в свою
очередь, зависят от режима
теплоотдачи.
Во время переплава тепло от
верхней части слитка отводится
через контактный поясок жидкого
металла. Общая площадь контакта
слитка с кристаллизатором очень
мала. Так что теплообмен между
ними практически осуществляется
за счет излучения. Но в условиях
вакуума зазор между стенками
кристаллизатора и поверхностью
слитка является хорошим
изолятором. Он-то и препятствует
интенсивному теплообмену и
охлаждению металла.
Ученые решили ввести в зазор
между слитком и
кристаллизатором вещество, обладающее высокой
теплопроводностью. В качестве
«проводника» как нельзя лучше
подходит гелий. Он не только
обладает высокой теплопроводностью,
но и взрывобезопасен, не
взаимодействует с переплавляемыми
металлами. С помощью этого газа
можно регулировать интенсивность
охлаждения слитка, что, в свою
очередь, оказывает влияние «а
глубину и форму ВЖМ, скорость
кристаллизации.
Именно подача гелия в зазор
позволила кардинально изменить весь
технологический процесс
традиционного ВДП. Нагнетая его в
полость между металлом и
кристаллизатором под давлением от 0,06
до 160 кПа, исследователи
увеличили коэффициент теплоотдачи в
2,6—3 раза в верхней части и в
1,6—1,7 раза в нижней части
слитка. Благодаря этому
производительность вакуумной переплавной печи
резко возросла.
Указанный предел рабочего
давления гелия выбран не случайно.
При дальнейшем его повышении
интенсивность охлаждения слитка
не меняется. Для получения
металла высокого качества необходимо
варьировать давление газа по
заданной программе, которая
выполняется с помощью внедренной уже
системы автоматического
регулирования. Она позволяет увеличить
производительность печи на 10—
25%, значительно снизить расход
электроэнергии. Экономический
эффект от внедрения системы в
пересчете на одну печь составляет 10—
20 тыс. руб. в год.
При увеличении давления
охлаждающий газ может пройти через
зону контакта поверхностей слитка
и кристаллизатора. Получается так
называемый эффект сверхдавления.
Поэтому гелий непрерывно
откачивается насосами.
Заданный режим горения дуги и
высокая рафинирующая
способность переплава при сверхдавлении
практически не изменяются.
Больше того, этот эффект в новой
технологии представлен как один из
ее элементов. Регулируя скорость
подачи гелия в зазор и откачки
его из камеры, можно обеспечить
высокую интенсивность
охлаждения слитка в искусственно
создаваемой «проточной атмосфере».
В ряде случаев для получения
высококачественного металла
необходимо сравнительно высокое
(порядка сотен Па) давление газа в
камере печи, так как оно способно
подавлять испарение некоторых
примесей, специально вводимых в
металл. Еще больше можно
повысить интенсивность охлаждения
слитка, если одновременно с
введением в зазор гелия поменять
полярность дуги. И еще один нюанс:
точность регулировки скорости
кристаллизации металла,
интенсивность его охлаждения повышаются
не только за счет изменения
давления гелия, но и благодаря тому, что
в зазор вводится в ряде случаев
смесь газов различной
теплопроводности.
Можно было бы продолжить
перечень особенностей новой
технологии, которые дают возможность
активизировать процесс получения
высококачественных сталей и
сплавов. Но даже приведенных
примеров достаточно, чтобы убедиться в
больших преимуществах
усовершенствованного метода ВДП.
Какая же практическая отдача
от применения прогрессивной
технологии? Ее внедрение позволяет
увеличить производительность
вакуумной дуговой печи на 10—
25 %, повысить скорость переплава
на 15—50%, снизить расход
электроэнергии на 10—12%. Благодаря
высокой пластичности металла
выход годного продукта увеличился
на 2—10%. Это дает экономию до
200 руб. на каждой тонне
выпускаемой стали.
При новой технологии глубина
ВЖМ уменьшается на 5—30%,
значительно улучшаются дисперсность
и однородность кристаллической
структуры слитков, их химический
состав, снижаются пористость,
количество дефектов микроструктуры
и неметаллических включений.
Наконец, усовершенствованный метод
позволяет расширить сортамент и
обеспечить производство новых
сталей и сплавов, которые
традиционным способом ВДП получить
нельзя. Например, недавно впервые в
СССР были выплавлены
крупногабаритные слитки особого состава
для дисков газовых турбин,
предназначенных для насосных станций
газопровода «Западная Сибирь —
Европа» — важнейшего объекта
одиннадцатой пятилетки.
Всего же внедрение новой
технологии дало народному хозяйству
страны экономический эффект на
сумму более 75 млн. руб. Ее
отдельные элементы защищены 16
авторскими свидетельствами на
изобретения.
Итак, результаты эксперимента
позволяют говорить о том, что
метод ВДП с охлаждением слитка
гелием — новое слово в
электрометаллургии. Безусловно, сделан
крупный шаг вперед. Но закончена
ли на этом работа? По-видимому,
нет. Напрашивается вопрос о
разработке непрерывного процесса
формирования слитка. А это
возможно только в том случае, если
найти способ незамедлительно
заменять израсходованный электрод
другим, предварительно
разогретым. Кроме того, надо обеспечить
постоянный вывод слитка из
кристаллизатора в зону водяного
охлаждения. А за пределами
кристаллизатора он должен автоматически
поступать на прокатку и далее на
участок изготовления конечной
продукции. Наконец, в процессе
формирования слитка ему можно
было бы сразу придавать контуры
будущего изделия. Иными словами,
непосредственно в печи получать
например, шестерни, валки, трубы
и т. п.
Ясно, что совершенствование
метода ВДП, разработанного
московскими учеными, расширение его
технологических возможностей
является одной из актуальнейших
задач электрометаллургии. От ее
решения в значительной степени
зависят усшхи современного
машиностроения, электронной и
химической промышленности, атомной
энергетики и других важнейших
отраслей народного хозяйства
страны.
11

«РАДИ
БОРЬБЫ
ЗА МИР
ОСТАЛЬНЫЕ
ДЕЛА
МОГУТ и

ПОДОЖДАТЬ»...
АНАТОЛИЙ КАРПОВ, трехкратный чемпион мира по шахматам, член
Советского подготовительного комитета XII Всемирного фестиваля молодежи
и студентов, председатель правления Советского фонда мира.
Навеки впечатались в нашу намять I шмары последней мировой войны
Пылающие города и села, смерть (миллионов лютей, разруха, голод..
И вот первые послевоенные годы В р« чакцин газет, в .государственные
учреждения, в Советский комитет защиты мира люди из всех уголков нашей
страны абсолютно добровольно начали посылать деньги «на дело мира»
Да и не только деньги. Пересылали драгоценности, коллекции монет, семей
ные реликвии. Поток взносов непрерывно возрастал и вскоре стал столь
значительным, что пришлось организов ть специальный фонд для учета
и рационального использования пожертвований. Его учредителями стали
Советский комитет защиты мира, Союз «ветских обществ дружбы и куль
турной связи с зарубежными странами, < )встский комитет ветеранов войны.
Комитет молодежных организадий г< СР, Советский комитет со шларности
стран Азии и Африки, Комитет соиетсь " женщин. Вот так в 1901 году
родился Советский фонд мира.
Западная печать, политические деят- 1 г, недоброжелательно настроенные к |
нашей стране, любят повторять, что движение за мир в Советском Союзе '
«организовано сверху». Лично у меня п тобные сентенции всегда пышнают I
искренний смех. Ведь говорить такие и -ни все равно что утвержд т.
русские дышат, едят и спят по приказу сиоего правительства. Для советского
народа мирная жизнь — одна из первейших насущнейших погребное 1 ей.
Фонд мира постоянно дополняют своими взносами около 45 миллионов
советских граждан — практически каждый третий, или, егагистчеки,
каждая семья! Это ли не свидетельство наших мирных устремлений * У нас уже
никого не удивляет плакат над станком или на ветровом стек к нп)б\еа,
тепловоза, такси: «Сегодня работаю в Фонд мира». Целые прегприятия
передают заработную плату за один или несколько рабочих дней на дело
мира, и это уже стало традицией.
Сейчас, когда в колоннах протестующих против ядерной угрозы идут
миллионы — и на Востоке, и на Западе, возникает особая атмосфера
взаимопонимания между людьми планеты. Осознание общей опасности оплачивает
всех. На международных форумах миролюбивых сил, во время
всевозможных встреч сторонников мира т разных стран, несмотря на раз тичня
взглядов и убеждений, люди находят общий язык и приходят к е шному мнению
в том, что касается судеб мира. II здесь деятельность активистов Советского
фонда мира, советских борцов за мир, неустанно разъясняющих своим
коллегам на Западе существо нашего подхода к вопросам обеспечения
безопасности народов, сокращения гонки вооружений, про тотнрашения новой войны,
играет большую роль. Результат -- разрабо1ка планов прове ц-ния
совместных или параллельных массовых антивоенных акций... Но чтобы лчзепювать
в международных мероприятиях, таких, например, как состоявшаяся про-
ПО ЗОЛОТОМУ
КОЛЬЦУ
ФЕСТИВАЛЕЙ
Тысячи километров разделяют
фестивальные столицы — Москву
и Берлин, Софию и Хельсинки, в
которых проходили всемирные
форумы молодежи и студентов. Многие
из этих городов сейчас не так-то
проето узнать — за прошедшее
время они похорошели, украсились
оригинальными постройками,
соединились с другими городами и
странами новыми автомобильными
артериями.
Вот по этим дорогам и
проложили маршрут своего автопробега с
девизом «Фестивальные столи-
цы-84» студенты Высшего
технического училища имени Ангела Кын-
чева из болгарского города Русе.
С инициативой такого пробега
студенты ВТУ выступили еще в
начале года. Идею поддержали
Русинский окружком и ЦК ДКСМ
Болгарии. Победители конкурса за
право участвовать в пробеге
стартовали из города Русе .по
маршруту Бухарест — Москва —
Хельсинки — через Швецию и Данию —
Берлин — Варшава — Прага —
Вена — Будапешт — София. Как
видно из этого перечня, автопробег
пройдет и по тем городам, где
фестивали не проводились.
— Нас 27 человек на семи
автомобилях, — рассказывает
руководитель колонны Венцислав Кал-
чев. — Позади первые три
тысячи километров. Большое спасибо
всем советским друзьям за
необыкновенно радушный прием на вашей
земле. Впереди иа нашем пути
еще пять социалистических и
четыре капиталистических
европейских страны. Наша задача —
пропагандировать идеи фестивального
движения, вносить свой вклад в
мобилизацию молодежи на еще
более энергичные выступления в
защиту мира. У нас с собой
листовки, флаги, плакаты, сувениры,
посвященные предстоящему
молодежному празднику. Проезжая по
дорогам и городам Западной Европы,
мы знакомим людей с жизнью
молодежи социалистических стран,
собираем кино- и фотоматериалы
о борьбе наших сверстников за
мир, которые затем передадим в
дар XII фестивалю. Дни
пребывания в вашей стране дали нам
дополнительную уверенность в
успехе нашей миссии. Вспоминается
эпизод, ставший как бы символом
нашего путешествия по советской
12

земле. Рано утром, когда мы еще
затемно покидали Орел, славный
город первого победного салюта в
войне с фашизмом, к нашей
машине — а она шла первой — в
освещенное фарами пространство
неожиданно выбежал ларень в
стройотрядовской куртке.
— Лучше выезжать здесь, —
сказал он, — поворачивайте. Два
дня назад новую дорогу открыли.
Отличная дорога! Хотите, покажу?
14 августа рано утром наши
болгарские друзья взяли курс на
Хельсинки. Путь по волотому
кольцу фестивалей не может не
быть счастливым!
ВИТАЛИЙ ВЕРИГИН
О том, как проходит подготовка
к XII Всемирному фестивалю
молодежи и студентов, рассказывает
секретарь Австралийского
подготовительного комитета Дороти КОСТА.
Для нас очень существенно, что
XII Всемирный фестиваль
молодежи и студентов пройдет в Москве.
У австралийской молодежи
возможности понять, что же такое
социализм на деле, очень ограниченны,
так как все наши средства массовой
информации монополизированы и
занимают крайне антисоветскую,
антисоциалистическую позицию.
А приехав в Москву, юноши и
девушки нашей страны получат
реальную возможность собственными
глазами убедиться в преимуществах
развитого социализма. ,
Мы придаем Московскому
фестивалю огромное значение. Это
прекрасная возможность мобилизовать
молодежь и студенчество, углубить ■
понимание проблем, которые
волнуют молодых людей всего мира,
разделить общую озабоченность,
выразить солидарность с
молодежью и студентами других стран.
шлым летом в Праге международная ассамблея «За мир и жизнь, против
ядерной войны», велопробег Мира-83, в Маршах мира, советским борцам
за мир нужны также и денежные средства. Так вот, шх представляет Фонд
мира. Он же финансирует деятельность Советского комитета защиты мира,
Советского комитета за европейскую безопасность и сотрудничество, других
общественных организаций...
Характерно, что каждая новая агрессия империалистов вызывает и новый
поток денежных переводов в Фонд мира с просьбой помочь пострадавшим.
Наш народ (помнит собственное горе и не может оставаться равнодушным к
бедам других. В Никарагуа и Ливан, Кампучию и «а Юг Африки — где бы
по вине империалистов ни лилась кровь, где бы ни голодали люди — мы
направляем помощь: медикаменты, предметы первой необходимости,
продовольствие.
Мы получаем огромное количество денежных переводов от молодых
рабочих, студентов и школьников. Весьма ощутим вклад в Фонд мира
многомиллионного отряда участников «Марша мира советской молодежи»,
объявленного XIX съездом ВЛКСМ. Повсюду в нашей стране наряду с массовыми
митингами, собраниями, манифестациями организуются ударные смены,
вахты мира, рейсы мира. Тысячи комсомольско-молодежных бригад включили в
свой состав почетными членами Героев Великой Отечественной войны,
выполняют за них производственные нормы, а заработную плату переводят в
наш фонд. Студенты передают деньги, заработанные во время каникул,
школьники посылают средства, полученные за помощь на уборке урожая, за
сбор лекарственных растений.
«На дело мира и дружбы между народами», «Сохранение ммра — забота
всех честных людей планеты», «Просим оказать помощь палестинским
беженцам», «В помощь детям политзаключенных Чили», «Детям борцов за
свободу и независимость Юга Африки» — такими короткими словами
сопровождаются многие почтовые и телеграфные переводы.
Много дел сделано, но еще больше их впереди. Признаться, меня часто
спрашивают: «Как у вас хватает времени на то, чтобы быть сильнейшим
шахматистом мира, главным редактором журнала, писать книги и при этом
возглавлять такую крупную общественную организацию, как Советский фонд
мира?» Что касается времени, его всегда не хватает. Но я абсолютно
согласен со словами нашего замечательного писателя Чингиза Айтматова:
«Сохранение жизни на земле — это такое дело, ради которого все остальные могут
и подождать. Это наше самое главное дело...»
ФЕСТИВАЛЬ
И МЕТЕОРОЛОГИЯ
Конечно, утверждать сейчас, за год до открытия фестиваля, с гарантией
в 100%, что погода будет отличной, нельзя. Современный уровень науки
еще не позволяет, к сожалению, давать прогнозы более чем «на месяц
вперед. Но вопрос о погоде е Москве на рубеже июля и августа 1985
года волнует многих. Что же, сведения о метеорологических условиях за
этот период, полученные за последние десять лет, вселяют надежду: в
конце июля и начале августа погода в Москве теплая, ясная. Колебания
температуры незначительны.
Именно поэтому рубеж мюль — август был выбран для проведения
XXII летних Олимпийских игр в Москве. И погода не подвела. Она как
раз способствовала многим олимпийским рекордам.
Итак, средняя суточная температура воздуха и этот период +18°,
относительная влажность воздуха 70—80%- По многолетним данным Гидроме-
теоцентра СССР, ,на конец июля и начало августа обычно приходится
2—3 не очень дождливых дня. Вероятность выпадения дождя в конце
июля близка к 56%, а в начале августа — к 44%. Продолжительность
солнечного сияния составляет в среднем 8—9 часов в день, максимальная —
14—15 часов. Ловторяемость гроз — 18%, туманов — всего 7%.
Разумеется, это нормативные метеорологические условия. В отдельные
же годы бывали и отклонения. Например, в 1972 году максимальная
температура воздуха в конце июля достигала днем 32° С, а относительная
влажность уменьшалась до '19%. 6 1965 году в тот же период температура
воздуха ночью опускалась до +6° С. Наблюдалась сильная гроза с градом
и ветром до 20—25 м/с. Но поскольку подобные отклонения редки, можно
с достаточной степенью уверенности предполагать, что а период
фестиваля их не будет.
ЛЕВ КУРИН
13

Писатель-фантаст Георгий
Иосифович Гуревич известен не только
своими многочисленными романами,
повестями и рассказами. Его перу
принадлежат и две
литературоведческие книги о научной фантастике —
«Карта страны фантазий» (М.,
«Искусство», 1967) и «Беседы о научной
фантастике» (М., «Просвещение»,
1983), содержащие подробный и
всесторонний анализ этого
увлекательного жанра.
Фантастику, по всей видимости,
отличает от литературы «главного
потока» то, что принято называть
фантастическими идеями. Именно
они, то есть некие представления о
явлениях и вещах, которых пока нет
|и которые во многих случаях
невозможны в принципе), и
составляют тот каркас, на основе которого
писатель-фантаст строит свои
произведения. Если нет фантастической
идеи — нет и фантастики. Мы
попросили Г. Гуревича поделиться с
читателями «ТМ» своими
соображениями о том, что такое
фантастические идеи, откуда они берутся,
зачем нужны — как авторам, так и
поклонникам НФ.
Мне трудно говорить о фантастике
кратко. Я смотрю на нее и.шутри,
вижу ее многообразие и сложность.
И на все вопросы о фантастике
хочется ответить: смотря какая, смотря
чья, смотря для чего...
В фантастике нужно четко
разделять тему и идею. Тема — это то,
что хочет сказать автор, в чем он
стремится убедить читателя. А
фантастическая идея — это инструмент,
которым он пользуется. Например, в
«Машине времени» Уэллс хотел
показать чудовищные последствия
разрыва между трудом и капиталом.
Это его тема, его задача. И чтобы
ее решить, он «изобрел» подходящий
инструмент: машину времени. Но в
отличие от обычного изобретателя его
мало заботило устройство
придуманного аппарата: главное, чтобы
работал. Примерно так же мы относимся
к купленному в магазине телевизору
или магнитофону.
Впрочем, такой «потребительский»
подход к фантастической идее вовсе
не обязателен. Во многих
современных рассказах идея является
одновременно и темой произведения.
И здесь уже автор выступает как
ученый или инженер: не только дает
готовое решение, но и раскрывает
пути его достижения. И иногда
действительно опережает науку.
НФ-ИДЕИ:
ОТКУДА ОНИ
БЕРУТСЯ?
ГЕОРГИЙ ГУРЕВИЧ
ВРЕМЯ
ПРОСТРАНСТВО
ЧЕЛОВЕК
14

В большинстве же случаев тему
произведения подсказывает жизнь.
А вот для фантастических идей есть
несколько главных источников:
1. Сказки, легенды, извечные мечты
людей. Далеко не все сказки уже
стали былью, и фантастических идей
в них сколько угодно. Например,
живая вода, возвращающая
молодость, оживляющая мертвых. Или
цветок папоротника, делающий землю
прозрачной, показывающий
подземные сокровища. Такие идеи не столь
уж сложно переводятся на
современный язык.
2. Нередко новые идеи возникают
при чтении научной и
научно-популярной литературы, даже учебников.
Много лет назад прочел я в одном
из них об электропроводных
атмосферных слоях. Подумал: а нельзя
ли по ним передавать ток? Написал
об' этом роман. А какое-то время
спустя на ту же тему статья
появилась в «Науке и жизни», уже «на
полном серьезе». Еще кто-то, стало
быть, додумался.
3. Иногда вполне приличную идею
можно найти... в эпилоге своего
предыдущего произведения. С
покоренной вершины лучше видны другие,
«на которых еще не бывал». В свое
время, когда я написал о цветке
папоротника, повесть кончалась
победой: удалось просвечивать пласты
горных пород, предсказывать
извержения вулканов. Но не мало ли —
только предсказывать? Хорошо бы и
усмирить вулкан, найти способ
бороться с извержениями. Написал и
об этом: лава начала изливаться,
снимая подземные напряжения. Но
зачем же зря изливать, не стоит ли
создавать из лавы острова и новую
сушу?.. Тут я остановился, но мог
бы и продолжать.
4. Несогласие с другим автором —
тоже источник фантастических идей.
В этом году появились два НФ-филь-
ма — «Тайна Макропулоса» по
Карелу Чапеку и «Шанс» по Киру
Булычеву. Оба фильма — об
омоложении. Но Чапек считал, что
омоложение ни к чему, что люди
откажутся, побоятся, а у Булычева все
рвутся, да не все заслуживают.
5. Мне лично помогают
«периодические таблицы», в которые сведены
не элементы, как у Менделеева, а что-
нибудь еще. Составишь такую
таблицу, а в ней пустые клетки. Каждая
из них — это неиспользованная
тема или идея или способ
осуществления идеи. Первая моя повесть
родилась потому, что в таблице
трансформаций энергии (а это меня тогда
интересовало) не нашлось машины,
превращающей химическую энергию
в биологическую. Из таблиц же, по
аналогии с радио и телевидением,
возникла у меня и ратомика —
передача вещей по радио. На
передающей станции обед из трех блюд, в
приемниках на квартире — обеды-
копии... И есть еще незаполненные
клетки — запись обедов на
пластинку, например. Вместо кухни —
проигрыватель...
Вот так рождаются фантастические
идеи. А на вопрос: «Зачем они
автору?» — хочется опять-таки ответить
вопросом: «Какому?» Я, повторяю,
смотрю на фантастику изнутри и
вижу многообразие, даже
противоречивость задач и подходов. Когда-то я
попытался составить карту Страны
Фантазий, в ней добрый десяток
провинций. И нужно обязательно
помнить хотя бы об основных
различиях: есть фантастика-тема (Жюль
Берн) и фантастика-прием (Уэллс,
Свифт). В первом случае
фантастика — это физическое орудие,
инструмент переделки мира, во втором •—
инструмент оптический (телескоп,
микроскоп, очки), позволяющий
лучше рассматривать мир.
Что дают писателю
«фантастические очки»? Незаурядность,
наглядность, гиперболическое обобщение
вывода. Незаурядность потому, что
речь идет о событиях
фантастических, неслыханных. Это привлекает
внимание читателя. К наглядности
■приводит упрощение ситуации.
Убедительный пример — «Фауст» Гёте.
Зачем понадобился писателю черт,
что он вносит в сюжет? Ответ прост.
Старый ученый ищет, в чем счастье.
Очевидно, лишь сверхъестественное
существо может дать ему по заказу
все. Любой человек, даже
располагающий колоссальным богатством и
властью, ограничен в своих
возможностях, и у читателя могло бы
остаться законное сомнение: а вдруг
счастье в недостижимом? Так что
введение Мефистофеля, как ни
парадоксально, ситуацию не усложняет, а,
наоборот, упрощает. И это позволяет
сделать обобщение: даже черт не
может предложить ничего, кроме... Или
возьмем «Аэлиту» Алексея Толстого:
любовь преодолевает все, космические
расстояния для нее не барьер, летят
слова любви от Марса к Земле...
А что дает автору фантастика как
орудие? Умножает силу героя.
Показывает, что человек может
преодолеть все. Благодаря своему
интеллекту —■ или несмотря на мощь
фантастического противника.
Наконец, что получает от
фантастических идей читатель? Тоже
смотря какой. Одних подписчиков
«Техники — молодежи» больше интересует
техника, других — молодежь. Для
вторых важнее «фантастические очки»;
незаурядность, наглядность и
гиперболичность позволяют этим читателям
лучше понимать мир и людей. А для
первых важна научно-техническая
идея — и не только сама по себе, но
и как средство, будоражащее
воображение. Помню, как один пожилой
архитектор однажды признался:
«Когда у меня дело не ладится, я читаю
вашу фантастику (не только мою,
разумеется; фантастику вообще. ■—
Г. Г.). Конечно, я не ищу в ней
подсказки для своего проекта, но она
мысль возбуждает. Ново, смело,
непривычно, необычно... Вот и сам
начинаешь мыслить оригинальнее».
А раз так, значит, труды фантастов
не пропадают даром.
Публикуем еще две работы
саратовского художника-фантаста Е.
Савельева (статью о его творчестве см. «ТМ»,
№ 8 за 1984 г.).
«Высадка космического десанта»
(в заставке). Земной звездолет
приблизился к неизвестной планете, для
высадки служат небольшие крылатые
аппараты, двигатели которых
поворачиваются и могут создавать как
вертикальную, так и горизонтальную
тягу.
«Два товарища». При извержении
вулкана погиб вездеход. Люди
используют для спасения индивидуальные
реактивные ранцы.
15

40 лет минуло с тех пор, как
отгремели сражения года решающих
побед советского народа и его
Вооруженных Сил на огромном
фронте, протянувшемся от
Баренцева до Черного морей. «Никогда
не изгладятся из памяти наших
людей воспоминания о тех
величественных днях, — писал главный
маршал артиллерии Н. Н. Воронов.—
Заря Победы все ярче разгоралась
над многострадальной землей.
Серией, один за другим, последовали
сокрушительные удары по врагу в
1944 году».
Разгром крупнейших группировок
противника имел не только
стратегическое, но и важное политическое
значение. К примеру, в результате
поражения, нанесенного Красной
Армией и Военно-Морским Флотом
на южном крыле
советско-германского фронта, «была освобождена
Молдавия, выведены из гитлеров-
В ходе Великой Отечественной
войны происходило не только
непрерывное увеличение Вооруженных
Сил СССР, но и насыщение их
качественно новой техникой. Красная
Армия сражалась против наиболее
многочисленной, боеспособной и
хорошо оснащенной части армии
нацистской Германии и ее сателлитов.
Поэтому достижение Советским
Союзом военно-технического
превосходства над противником было
одним из решающих факторов
Победы.
Немаловажную роль в
техническом оснащении Красной Армии.
Военно-Морского Флота и Военно-
Воздушных Сил сыграла советская
наука. Уже с первых дней войны
Академия наук СССР перестроила
свою деятельность для нужд
обороны.
К работе в Государственном Ко
митете Обороны и Совете
Народных Комиссаров были привлечены
ведущие ученые страны, в том
числе академики И. П. Бардин,
Б. Е. Веденеев, С. И. Вавилов,
А. В. Винтер, П. Л. Капица,
А. Н. Бах, А. И. Берг, А. А. Бла-
гонравов и другие. Так, выполняя
задание наркома ВМФ, И. В.
Курчатов н А. П. Александров (в
будущем академики) в кратчайшие
сроки решили проблему защиты
боевых кораблей от неконтактных мин.
Новый метод сварки, предложенный
академиком Е. О. Патоном,
позволил увеличить прочность бронекор-
ского блока Румыния и Болгария,
объявившие войну Германии, —
отмечал адмирал Н. Г. Кузнецов,
народный комиссар ВМФ СССР ■ годы
войны. — Победа Советских
Вооруженных Сил в этих странах дала
народам возможность установить у
себя народно-демократический
строй».
А председатель временного
правительства Французской республики
генерал де Голль в декабре 1944
года (то есть после высадки
союзников в Нормандии и освобождения
Франции от оккупантов) счел
нужным подчеркнуть, что «французы
знают, что сделала для них
Советская Россия, и знают, что именно
Советская Россия сыграла главную
роль в их освобождении».
...Никогда еще в ходе второй
мировой войны вермахт не испытывал
столь мощных, массированных
ударов, как в ходе кампании на Восточ-
пусов и ускорить производство тан
ков. Подобных примеров можно бы
ло бы привести немало...
Благодаря самоотверженному
труду ученых и производственников
уже в 1942 году части
действующей армии получили необходимое
количество боевой техники,
качественно превосходящей
неприятельскую.
В Курской битве и других
сражениях 1943 года Красная Армия
нанесла огромный урон немецко-
фашистским войскам. По данным
командования вермахта, только
армия Германии с июня 1941 года по
ноябрь 1943 года лишилась более
5 млн. солдат и офицеров, и это
без учета потерь люфтваффе и
кригсмарине. И хотя военная ма
шина фашизма была основательно
подорвана, но к 1944 году она все
еще представляла немалую силу.
Достаточно сказать, что на Восточ
ном фронте находилось 198 диви
знй и в бригад вермахта, 38
дивизий и 18 бригад сателлитов
нацистской Германии. В них числилось
около 5 млн. военнослужащих,
свыше 54 тыс. орудий и минометов,
5.4 тыс. танков и штурмовых
орудий и 3 тыс боевых самолетов. Од
нако столь огромная сила уступала
военной мощи налей страны.
К началу 1944 года в
действующей армии было 6 млн СОЛДН1 л
офицеров, более 95 тыс. орудий и
минометов, 2167 установок реак
тивной артиллерии, более 10 тыс.
ном фронте. В частности, «в ходе
Белорусской операции соединения
авиации дальнего действия
совершили 13100 бомбардировочных
самолето-вылетов, то есть больше, чем
■ Сталинградской и Курской
битвах, — отмечал маршал авиации
Н. С. Скрипко. — Благодаря
незначительному расстоянию до целей
каждый экипаж за счет уменьшения
запасов топлива брал максимальную
бомбовую нагрузку!»
Столь крупномасштабные
операции тщательнейшим образом
готовились Генеральным штабом
Красной Армии и Ставкой Верховного
Главнокомандования. При этом
особое внимание уделялось
обеспечению фронтов всем необходимым
для длительного наступления.
«Благодаря героическим усилиям
советского народа, руководимого
Коммунистической партией, —
подчеркивал Маршал Советского Союза
самолетов. В тылу вражеских
группировок с оккупантами сражались
многочисленные партизанские
отряды. Рост боевой мощи Красной
Армии позволил советскому
Верховному командованию перейти в
1944 году к стратегии
одновременного наступления на ряде смежных
направлений, нанося удары сразу
по нескольким крупным
группировкам противника. Тем самым враг
лишался возможности парировать
удары советских войск, маневрируя
силами.
Готовясь к наступательным
операциям, Советское правительство
своевременно предприняло меры,
направленные на оснащение войск
боевой техникой, созданной или
модернизированной с учетом
боевого опыта.
.ЦАРИЦЕ ПОЛЕЙ»
В тот период в системе
вооружений нашей страны по-прежнему
важное место занимало стрелковое
оружие. Если в первый период
войны стрелковые полки были
оснащены большей частью винтовками и
пулеметами, то ко второму периоду
Великой Отечественной войска
получили большое количество
личного автоматического оружия. В
частности, в 1944 году на вооружение
поступил диетолет-пулемет А. И. Су-
даева, значительно превосходивший
предшествующие образцы
автоматов. Это позволило резко усилить
РЕШАЮЩЕЕ ПРЕВОСХОДСТВО
ВАСИЛИЙ ГЕОРГИЕВ, доктор технических наук
16

йя' х > I >, 17 *и»ыИМ Пцое>,м
К. К. Рокоссовский, — фронт
получал ■ достаточном количестве
вооружение, боеприпасы,
продовольствие и всю необходимую технику».
Десятью сокрушительными
ударами по войскам противника на
разных стратегических
направлениях Красная Армия нанесла
непоправимый урон группам армий «Север»,
«Центр», «Северная Украина» и
«Южная Украина». В ходе боев
было уничтожено или пленено
126 дивизий и 25 бригад вермахта,
еще 301 дивизия и 27 бригад в
значительной степени потеряли
боеспособность.
«Восполнить >ти потери
фашистская Германия уже не могла, —
писал генерал армии С. М. Штемен-
ко, бывший в годы войны
начальником Оперативного отдела
Генерального штаба Красной Армии. —
Велика была и сила морального
урона, который потерпел враг».
Это признал и противник. Так,
генерал-полковник Г. Гудериан,
занявший пост начальника генерального
штаба вермахта и достаточно
хорошо осведомленный о положении
дел, свидетельствовал: «Тяжелые
потери в августе — октябре 1944 года
(то есть в ходе операции
«Багратион») привели к значительному
обострению положения с личным
составом в действующей армии».
Высоко оценили действия
Советских Вооруженных Сил наши
союзники по антигитлеровской коалиции.
Так, премьер-министр Англии У.
Черчилль писал главе Советского
правительства: «С большой радостью я
узнал о колоссальном продвижении,
осуществленном непобедимыми
русскими армиями на столь широком
фронте». А президент США Ф.
Рузвельт, одновременно являвшийся
главнокомандующим вооруженных
сил, которые с 1943 года сами
вели наступательные операции на
Тихоокеанском театре военных
действий, обратился к Верховному
Главнокомандующему, маршалу И. В.
Сталину со следующим посланием:
«Стремительное наступление ваших
армий изумительно, и я очень
желал бы иметь возможность посетить
вас, чтобы посмотреть, как вам
удается поддерживать связь с
наступающими войсками и обеспечивать
их снабжение».
В самом деле, союзникам было
чему поучиться у советских
полководцев и командования Красной
Армии. Ведь «после потерь,
понесенных в летне-осенней кампании
1944 года, предпосылок для
успешного ведения даже оборонительных
действий у немецкой армии не
осталось совершенно». К этому выводу
пришел генерал вермахта К. фон Тип-
пельскирх. А впереди был год
1943-й...
плотность огня подразделении, но...
заметно уменьшилась глубина зоны
сплошного поражения противника,
поскольку винтовок — оружия, как
известно, дальнобойного — стало
меньше. Решить эту проблему
удалось еще в 1943 году созданием
нового мощного патрона для
автоматов. А в январе 1944 года
пехотинцы и кавалеристы получили
дальнобойный, 7,62-мм карабин
конструкции Н. С. Семина. Тогда
же инженер А. И. Шилин
модернизировал хорошо
зарекомендовавший себя в войсках ручной
пулемет В. А. Дегтярева. Созданный в
1943 году П. М. Горюновым
станковый пулемет СГ-43, обладавший
такими же боевыми качествами,
как прославленный «максим», был
на 20 кг легче предшественника.
А это, безусловно, сказывалось на
маневренности стрелков на поле
боя.
Не мешает напомнить, что за
годы войны наша промышленность
выпустила около 12 млн. винтовок
и карабинов, полтора миллиона
пулеметов, 6 млн.
пистолетов-пулеметов, а вермахт в тот же период
получил 8,5 млн. винтовок, около
миллиона автоматов и столько же
пулеметов.
«БОГ ВОИНЫ»
Непрерывно повышались боевые
качества и артиллерийско-миномет-
ного оружия. При этом
конструкторы, учитывая отзывы фронтовиков,
основное внимание уделяли реше-
Истребитель Як-3, на котором
сражались летчики полка «Нормандия —
Неман», ныне хранится в парижском
Музее авиации. Фото ветерана полка
К. Фельдзера.
шло проблем повышения дальности
и точности огня, увеличения
скорострельности систем и
эффективности действия снарядов и мин.
Широкую популярность в войсках
завоевала 57-мм противотанковая
пушка образца 1943 года,
обладавшая высокими баллистическими,
технологическими и
эксплуатационными свойствами. Отменную
оценку дали ей и наши союзники —
глава британской военной миссии в
СССР просил Советское
правительство передать несколько таких
пушек для тщательного изучения и
внедрения в производство на
английских заводах.
Остроумно решил конструкцию
76-мм полковой пушки образца
1943 года М. Ю. Цирюльников. Он
наложил ствол 76-мм орудия на
лафет состоявшей на вооружении
45-мм противотанковой пушки.
В результате удалось снизить массу
новой артсистемы на 200 кг по
сравнению с предшествующими.
Кстати, для новой «трехдюймовки»
создали кумулятивный снаряд,
легко прошивавший броню нацистских
танков.
2 «Техника—молодежи» № 12

Ту-2 проектировался как фронтовой
бомбардировщик, но за свои долгий
летный вен «освоил профессии»
пикировщика, разведчика, торпедоносца
и даже летающей лаборатории.
В мае 1943 года на вооружение
поступила 152-мм гаубица Д-1.
Интересна история создания этого
орудия. «Решение на разработку
гаубицы было принято
Государственным Комитетом Обороны 12 апреля
1943 года, — вспоминал
конструктор Ф. Ф. Петров, — а 1 мая
конструкторы и рабочие завода уже
мчались на полигон, везя на
прицепленных к скорому поезду
платформах пять гаубиц Д-1!» По мнению
иностранных оружейников, она
признана лучшей из всех гаубиц
корпусной артиллерии периода второй
мировой войны.
...В своих письмах фронтовики не
раз благодарили конструктора
И. Г. Теверовского, создавшего
160-мм миномет, с помощью кото
рого эффективно разрушались все
полевые укрепления врага и
быстро подавлялись его батареи.
«Выстрелы этих минометов глухие,
мина взлетает очень высоко по
крутой траектории, а затем почти
отвесно падает вниз, — рассказывал
главный маршал артиллерии
Н. Н. Воронов. — При первых же
разрывах таких мин гитлеровцы
решили, что их бомбит наша
авиация, и стали подавать сигналы
воздушной тревоги». Отметим, что
инженеры, работавшие по заданиям
вермахта, упорно, но
безрезультатно трудились над
крупнокалиберными минометами до конца войны.
В связи с появлением на
советско-германском фронте новых
танков «тигр», «пантера» и
штурмового орудия «фердннанд» возникла
необходимость противопоставить им
мощную противотанковую пушку.
Она была принята на вооружение
К 1944 году советские
артиллеристы-ракетчики получили
усовершенствованную боевую машину залпового
огня
7 мая 1944 года. Начальная
скорость 100-мм снаряда нового
орудия достигала 900 м/с, дальность
прямого выстрела составляла
1080 м, а на дистанции 300 м
.«сотка» пробивала 168-мм броню.
В тот же период зенитчики
получили 86-мм пушку КС-1,
поражавшую самолеты врага на
высотах более 12 тыс. м. Эффективность
зенитного огня особенно возросла с
поступлением в войска
радиолокационных станций обнаружения
целей «Редут-43» и станций
орудийной наводки «Пегматит» (П-2),
обладавших улучшенными по
сравнению с предыдущими РЛС
характеристиками.
Совершенствуя прославленные
гвардейские минометы,
конструкторы создали 132-мм и 300-мм
снаряды улучшенной кучности М-13УК
и М-31УК. Применяя их,
ракетчикам удалось увеличить плотность
огня дивизионов соответственно в
3 и 6 раз!
«БРОНЯ КРЕПКА...»
Мы уже рассказывали о том, как
ответили на появление новых
вражеских танков создатели советских
артсистем. И творцы бронетанковой
техники вовремя позаботились о
том, чтобы противопоставить
нацистскому «зверинцу» эффективное
контроружие.
Характерно, что наши инженеры
не распыляли силы на разработки
всевозможных образцов
«чудо-оружия», подобно тому как поступали
специалисты «третьего рейха». Нет,
01ги планомерно улучшали боевые
характеристики в первую очередь
наших лучших танков Т-34 и КВ.
В частности, у тридцатьчетверки
упростили конфигурацию бронекор-
пуса, повысили тяговые
характеристики двигателя, оснастили
машину более технологичной и прочной
литой башней. После Курской
битвы, в которой противник впервые
массированно применил «тигры» и
• пантеры», в наши танковые части
стали поступать Т-34, оснащенные
мощными 85-мм пушками. При этом,
А.
несмотря на увеличение массы
танка с 26 до 32,5 т, машина
сохранила подвижность, высокую
проходимость при одновременном
усилении бронезащиты, огневой мощи,
запаса хода и эксплуатационной
надежности.
Не менее существенные перемены
претерпел и тяжелый танк КВ,
толщина брони которого возросла до
76—100 мм, а 76-мм пушка была
заменена длинноствольной 85-мм.
Почти одновременно на уральских
заводах началось производство
нового тяжелого танка ИС. Его
модификация ИС-2 оснащалась уже
122-мм пушкой Д-25Т, обладавшей
повышенной скорострельностью.
Не 1Случайно же немецким
танкистам предписывалось всячески
избегать встречных боев с ИСами и
открывать огонь по ним лишь из
засад и укрытий.
В исторической литературе не раз
отмечалось, что творцы советских
самоходных - установок нашли
оптимальное решение, размещая артси-
стемы на шасси серийных танков.
Так и с появлением ИС на их базе
были созданы две самоходные
установки ИСУ-122. В 1944 году
начался выпуск СУ-100, сочетавшей
отменные ходовые качества Т-34 и
огневую мощь упоминавшегося
нами стомиллиметрового орудия.
В том же году начались испытания
преемника славной
тридцатьчетверки — среднего танка Т-44.
В НЕБЕ ФРОНТОВОМ
В годы Великой Отечественной
войны успех операций определялся
согласованными действиями всех
родов Вооруженных Сил, в том
числе авиации. Уже к лету 1943 года
советские ВВС завоевали господство
в воздухе и прочно удерживали его
до конца войны. При этом
материальная часть авиационных
соединений непрестанно
совершенствовалась и обновлялась. К примеру,
перед Курской битвой в
истребительные полки поступили
самолеты Ла-5фн, превосходившие в
скорости последние модификации ос-
18

новных самолетов люфтваффе
Ме-109 и ФВ-190. А в 1944 году
участник сражения на Курской
дуге, летчик-истребитель И. Н.
Кожедуб получил новый истребитель.
«На Ла-7 я не боялся вступать в
бой с любым количеством
самолетов противника и побеждал его, —
вспоминал прославленный ас. —
Были случаи, когда мы парой
«Лавочкиных» -вели бой против сорока
вражеских самолетов и
одерживали победу».
Бомбя и обстреливая позиции
противника, прокладывали дорогу
пехоте штурмовики Ил-2,
оснащенные скорострельной 37-мм пушкой,
и двухмоторные фронтовые
бомбардировщики Ту-2. Объекты в
глубоком тылу врага уничтожали
модернизированные дальние
бомбардировщики Ил-4 и Пе-8.
/
85-мм зенитки поражали самолеты
врага на высотах более 12 тыс. м, а
в случае необходимости
расстреливали тании бронебойными снарядами.
Большая глубина, характерная
для наступательных операций
Красной Армии в 1944 году, выявила
необходимость в истребителе
дальнего действия. Им стал Як-9д, на
котором пилоты совершали рейды
за тысячу километров от линии
фронта. И почти одновременно с
ним появился самый легкий
истребитель второй мировой войны Як-3.
На этих вертких, скоростных
машинах отважно сражались
французские летчики полка «Нормандия —
Неман».
ФЛОТ ВЕДЕТ БОИ
В 1944 году Советский Военно-
Морской Флот, продолжая
действовать на коммуникациях
противника и охраняя свои морские пути,
провел на Севере, Балтике и
Черном море ряд дерзких десантных
операций. Готовясь к кампании
Года решающих побед, моряки и
судостроители усилили зенитное
вооружение кораблей, оснастили их
новыми тралами, гидро- и
радиолокационными станциями. На
вооружение подводных лодок поступили
бесследные электроторпеды.
В то же время продолжалась
постройка боевых кораблей по
довоенным проектам, в частности
подводных лодок типа М, С и К,
малых и больших охотников за
субмаринами М0-1У и БО-1, торпедных
катеров Г-5 и Д-3. Многие из них
строились на средства, собранные
воинами-фронтовиками и
тружениками тыла. Об этом красноречиво
свидетельствуют их названия —
подводные лодки «Ярославский
комсомолец» и «Советская Сване-
тия» (последней командовал
единственный тогда ован-моряк, Герой
Советского Союза Я. К. Иооселиа-
ни), малый охотник «Старый
большевик», торпедные катера
«Комсомол Казахстана», «Мордовский
комсомолец».
В 1943 году бригада торпедных
катеров Черноморского флота
получила пополнение — несколько
катеров типа Г-5 с реактивными
установками залповой стрельбы. «Мы
узнали, что три катера были
построены на средства, собранные
учащимися ремесленных училищ
Москвы, Московской области и
Татарской АССР, и им даны
названия «Московский ремесленник»,
«Молодой патриот трудовых
резервов» и «Трудовые резервы
Татарии», — вспоминал командир
бригады, контр-адмирал В. Т. Процея-
ко. — Мы знали, как жилось в
тылу в то трудное военное время.
Недоедая и недосыпая, подростки
учились и работали, чтобы
заменить отцов, ушедших на фронт.
Сколько пришлось трудиться
озябшим детским рукам, чтобы
накопить деньги на боевые корабли!»
Поступали на флоты и корабли,
спроектированные с учетом опыта
войны на море. К ним относились
морские бронекатера,
предназначенные для действий в прибрежных
районах и шхерах, речные
бронекатера с танковыми артустановка-
ми (это новшество позволило
параллельно выпускать «тридцатьчет-
верки» и «речные танки», как
уважительно именовали эти кораблики
пехотинцы). В осажденном
Ленинграде конструкторы не только
разработали проекты хорошо
защищенного бронированного малого
охотника и мелкосидящего
тральщика — «сторонника», но и наладили
их массовое производство.
100-мм пушка образца 1944 года
была грозой для нацистских танков.
Ни одна из стран, участвовавших
во второй мировой воине, не имела
крупнокалиберного миномета,
который мог бы сравниться с советским
160-мм.
ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА!
Непрерывное совершенствование
боевой техники, создание новых
образцов оружия в ходе войны
сопровождалось неуклонным
наращиванием темпов производства.
Противнику это оказалось не по силам.
Особенно возрос объем военной
продукции, выпускаемой в
восточных районах нашей страны. Неда-,
ром же советский тыл,
самоотверженно трудившийся под лозунгом
«Все для фронта, все для победы!»,
называют арсеналом победоносного
оружия.
Стремительный рост военного
производства позволил советскому
командованию не только восполнять
неизбежные три военных действиях
потери техники, но и сформировать
немало новых авиационных,
артиллерийских, танковых и
механизированных соединений. Многие из них
сыграли важную роль в победных
операциях 1944 «года, в ходе
которых была почти полностью
освобождена территория нашей страны
и Красная Армия приступила ж
исторической миссии —
освобождению от нацистского гнета народов
Западной Европы.
2*

Умельцы нередко сетуют на то, что
электрические паяльники
капризны: то перегреваются, то быстро
остывают. Дома с таким пустячным
недостатком еще как-то можно
мириться. А как быть иа заводе
монтажнику, которому приходится паять
целую смену? Ведь ему необходимо
обеспечить и хорошее качество
соединений, и высокую производительность
труда. Выход из положения нашли
изобретатели. Они создали электро-
•монтажный паяльник с программным
устройством. Несложный автомат на
микросхемах и тиристорах
стабильно поддерживает заданную
температуру стержня. В зависимости от
характера операции, типа припоя и
материалов, которые надо соединить
между собой, монтажник может сам
заранее установить иеобходимый
температурный режим. Делается это
просто: достаточно с помощью ручки
изменить сопротивление переменного
резистора, показания которого
выведены на шкалу. Автомат
поддерживает заданный режим с
точностью до долей градуса.
Стабилизатор достаточно универсален. В
лабораториях его можно .использовать
для .поддержания заданных
температур в самых различных лагревателях
мощностью от 0,5 до 5 кВт.
Тот, кто хоть раз побывал в раз-
I молочном цеху металлургического
предприятия, надолго запомнит
грохот, сопровождающий работу
оборудования. Чтобы растереть в порошок
куски металла или сплава,
применяют чугунные шары. Перекатываясь
и соударяясь внутри вращающегося
барабана, они и дробят материал.
Кроме оглушительного шума, такой
технологический процесс
сопровождается большим расходом энергии.
Совсем иная картина предстает в
цехе, где работает установка,
спроектированная специалистами НПО
Тула чермет. В сней роль чугунных
шаров выполняет... электричество.
Предназначенные для помола куски
металла помещают и закрытый
резервуар с электропрово допей
жидкостью. При включении тока
электроды, вмонтированные в стенки
установки, генерируют мощные разря 1ы.
В жидкости возникают импульсные
давления, которые и дробят мегал.1
до частиц нужного размера. Процесс
стал протекать гораздо быстрее и
практически (бесшумно. 'К тому же
размалываемые куски не загрязняй)г
ся осколками чугунных шаров и
корпус нового аппарата служит
значительно дольше.
Практика дално доказала, что
новинка всегда эффективнее, если
она универсальна. Недавно вятские
машиностроители создали новый
'(ву.ътактный двигатель для
мотороллера «Электрон». На двухколесной
машине он зарекомендовал себя
безупречно. Масса мотора,
выполненного из легких сплавов, равна вест л
25 иг. Он развивает мощность
5,25 кВт. Двигатель, оснащенный
современной системой электронного
зажигания, прост в обслуживании, не
капризен в эксплуатации,
экономичен, надежен на всех режимах
работы. Помимо того, есть у него еще
одно достоинство, которое позволяет
использовать мотор для других
целей. Конструкторы предусмотрели
принудительное воздушное
охлаждение: потоки воздуха от вентилятора
попадают в улитку, а из нее в литой
кожух, закрывающий цилиндр.
Такая конструктивная схема
способствует активному охлаждению
двигателя, гарантирует стабильный
температурный режим на всех
скоростях и даже на холостом ходу.
Именно это качество очень подходит для
сельскохозяйственных мотоблоков ■—
универсальных малогабаритных
машин, которые нужны и
селекционерам, и огородникам, и владельцам
садовых участков, и работникам
коммунального хозяйства.
Кроме того, двигатель от лЭлек-
трона» можно использовать и в
стационарных условиях, например, для
привода генераторов небольших
сварочных аппаратов или циркулярной
пилы.
I \
Нефть обычно выкачивают из г 1>
бинных пластов земли, которые на
сыщены различными минеральными
солями Попадают они, конечно, >и в
ценнейшее сыры Многие соли и осо
бенно хлористый натрий ■— крайне
нежелательна I примесь В процессе
переработки нсф~1И ее приходится
удалять Поэтому важно варанее
знать процент содержания соли в
добываемом продукте. Сотрудники
кафедры «Автоматика и телемеханика»
Пензенскою политехнического
института разработали лабораторный
измеритель содержания соли в
товарной нефти ИСН-1. Принцип его
действия довольно прост. Доза нефти на
диспергаторе смешивается с
дистиллированной водой. После этого
измеряется электрическая емкость
эмульсии, которая соответствует солесо-
(.ержанию. На выполнение (всей
операции уходит около 6 мин.
Поскольку прибор позволяет делать замеры
без разрушения эмульсии, хорошо
прослеживается кинематика процесса
растворения солей, изучение которой
помогает усовершенствовать
технологию обессоливания нефти.
20

С развитием крупнопанельного
домостроения видоизменился состав
машин и механизмов, призванных
облегчить труд строителей. Но если в
КОРПУС ЭЛЕКТРОПРИВОД ШНЕК
■4-
помощь монтажникам конструкторы
создали достаточно различной
техники, то средств малой механизации
для отделочников по-прежнему не
хватает. Усилия многих
изобретателей направлены на ликвидацию
этого отставания. Эффективную ручную
I машину «Стык-20» для герметизации
стыков строительных элементов (см.
рис.) разработали сибирские рацио-
I нализаторы. Свое устройство они
создали на основе обычной
электрической дрели. На ее корпусе
смонтированы оригинальные узлы: барабан
для загрузки нетвердеющей
мастики, шнек, нагреватель и щелевое
сопло. Брикет герметика подается в
загрузочный барабан. При включении
привода мастика затягивается
шнеком. По пути к щелевому соплу она
успевает размягчиться нагревателем,
расположенным под шнеком. И
только после этого разогретый герметик
выдавливается через щелевое сопло
в стык. Производительность
устройства очень высока — до 2 л мастики
в минуту. Впечатляет и
экономический эффект — 16 руб. на каждые
100 м загерметизированных стыков.
В последнее время вузовские
изобретатели создали немало
измерительных устройств. Перспективную
новинку — дефектоскоп СИД-32У,
предназначенный для выявления
структурных дефектов в различных
материалах, определения их
плотности, характера распределения
механических напряжений и инородных
включений, продемонстрировали
недавно на ВДНХ СССР сотрудники
технологического института имени
Ленсовета. На объект исследования
направляется поток
электромагнитного излучения в СВЧ-диапазоне. При
взаимодействии с материалом волны
изменяют свою фазу, амплитуду,
поляризацию. На табло приемника
поступает видеосигнал,
пропорциональный этим изменениям. В
автоматическом режиме блок регистрации
выдает необходимую информацию о
дефектах исследуемого материала или
детали. Скрытые неоднородности
структуры изображаются на пленке
или фотобумаге.
Передвижной дефектоскоп — так
можно назвать
магнитографическую лабораторию, изготовленную
на экспериментально-механическом
заводе по проекту СПКБ Проект-
нефтегазспецмонтаж. Наша страна
держит первенство по темпам
прокладки магистральных
трубопроводов, и значение новинки,
предназначенной для их диагностики, трудно
переоценить. Вездеход, оснащенный
самой современной аппаратурой,
способен работать во всех
климатических зонах страны.
Проходя вдоль трассы, он
осуществляет магнитографический
контроль качества сварных швов на
трубах диаметром более 1 м. Датчики
системы размещены на кольцевой
раме, смонтированной на выносной
штанге. Достаточно включить
аппаратуру, и на ленте воспроизводится
точная «фотография> обследуемого
шва. Не выходя из своей походной
лаборатории, оператор получает
исчерпывающую информацию о
качестве сварки. За час передвижной
дефектоскоп контролирует до 8
стыков труб. Остается добавить, что при
обследовании каждой тысячи швов
экономится около 360 1м2
дорогостоящей рентгеновской пленки.
Пожалуй, нет такой области
металлообработки, где бы не
использовались абразивные и алмазные
шлифовальные круги. Они обеспечивают
высокую чистоту поверхностей
изделий. Но рабочие плоскости
шлифовальных кругов очень быстро
загрязняются металлическими опилками и |
шламом. В результате резко
снижается режущая способность
инструмента, падает производительность
технологических операций. В Толь-
яттинском политехническом
институте создано устройство для
ультразвуковой правки и очистки рабочей по- '
верхности абразивных и алмазных '
кругов. Его можно применять иа
любом шлифовальном станке. I
Агрегат состоит из ультразвуковой
головки, которая с помощью сушгор- |
та крепится к бабке станка, и
правящего инструмента. Питает систему
генератор мощностью 2—2,5 кВт.
В процессе работы технологическая
смазочно-охлаждающая жидкость
поступает в зазор 0,1—0,3 мм меж- ,
ду излучателем волн и поверхностью
шлифовального круга. Под действи- '
ем ультразвукового поля жидкость
активизируется и за счет кавитации
очищает плоскость инструмента от
металлических опилок или шлама.
Но это еще не все. Наложение
ультразвуковых колебаний на правящий
инструмент способствует повышению
эффективности процесса правки.
Дело в том, что при таком режиме
микрорельеф рабочей поверхности I
круга получается наиболее
оптимальным. '
Сочетание ультразвуковой очистки '
и правки инструмента дает
возможность повысить производительность
шлифовальных операций на 10—
20% и снизить расход дорогих
алмазов на 50—70%. Внедрение
различных модификаций устройства на
шести предприятиях страны дало
экономический эффект около 800 тыс.
руб. в год. Ультразвуковой агрегат
для восстановления режущей
способности шлифовальных кругов
можно использовать во всех областях
машиностроения и
металлообработки.
]п к с] 1 г и
С освоением новых территорий
строителям, -мелиораторам,
буровикам, геологоразведчикам все чаще
приходится работать на
заболоченных участках. Без транспортных
средств высокой проходимости здесь
не обойтись. Да притом таких,
которые не разрушают слабый
поверхностный слой почвы. Челябинские
конструкторы создали трактор (см.
снимок), полностью отвечающий этим
требованиям. Мощная машина
(142 л. с.) хотя и тяжела, тем не
менее ее удельное давление на грунт
минимально — всего 27 кПа.
Достигается такой эффект благодаря
применению особых гусениц шириной по
920 мм. Прицепные орудия можно
навешивать как опереди, так и сзади
машины. Трактор Т-130 МБГ-1,
привлекший внимание посетителей
Международной выставки «Сельхозтехни-
ка-84», предназначен для работы на
почвах с низкой несущей
способностью.
Пелябг

ТРИ
СТАРТА
ВИКТОР ШИТАРЕВ,
наш спец. корр., фото автора
Молодой специалист приходит
после вуза на производство, в
научно-исследовательский институт, в
конструкторское бюро... Как
важно, чтобы в новом коллективе
нашел он понимание и поддержку,
совет старших, а главное — самого
себя и дело, которому мог бы
служить, как говорится, верой и
правдой, сполна используя как
полученные в вузе знания, так и свой
творческий потенциал, которого не
может не быть у молодого
человека, живущего в так быстро
меняющемся современном мире,
напоминающем кипящий котел идей,
проблем, открытий, озарений. Конечно,
для того, чтобы молодой
специалист состоялся как личность
творческая, в том коллективе, куда он
пришел, должна быть, как само
собой разумеющееся, настоящая
творческая обстановка.
Поле для приложения своих сил,
знаний, инициативы обширно.
Даже, казалось бы, в уже изведанных
областях науки, техники,
производства нет предела
совершенствованию тех или иных позиций,
подходов, технологий. Кто не хочет
видеть этого, утонет в повседневной
текучке, мелких второстепенных,
хотя и тоже нужных, делах и если
впоследствии не охладеет совсем к
своей профессии, останется
заурядным исполнителем, работающим от
и до, вчистую забывшим, что
порох-то, оказывается, можно
изобретать и изобретать...
А главное для творческого
горения — как принять старт, с чего
начать. Главное — вовремя
увидеть проблему, которую ты не
только можешь, но и должен решить.
Как увидели ее и решили три
молодых инженера из города
Архангельска — Юрии Варфоломеев,
Александр Невзоров и Юрий Бутен-
ко. Впрочем, у каждого из них
была своя проблема, да и друг друга
они, кажется, не знают — работают
в разных местах. Но объединяет их
одно — они своевременно взяли
творческий старт и если достигли
финиша, то пока только
промежуточного. У них все еще впереди —
и увлекательная работа, и новые
идеи, и счастливые озарения.
ДЕРЕВО
ВМЕСТО
МЕТАЛЛА
Как строительный материал
дерево на Руси используют с
незапамятных времен. Нас и сегодня
поражают своей добротностью
сработанные без единого гвоздя
строения старых мастеров в Кижах,
Малых Карелах, под Архангельском...
Да, древесина хороша, но есть у
нее и существенные недостатки —
прочность ее как стройматериала
по сегодняшним меркам оставляет
желать лучшего.
И все-таки возникает ряд
вопросов: использованы ли полностью
возможности древесины? Как
свести к минимуму ее недостатки?
А нельзя ли без ущерба для
эксплуатации различных сооружений
заменить металлические
конструкции деревянными? Мы знаем: в
свое время появились клееные
деревянные конструкции, которые
обещали быть перспективными, но,
к сожалению, широкого применения
не получили. Может быть, и по
объективным причинам — нет
отработанных технологий, добротных
клеев. Но вот те же вопросы задал
себе заведующий лабораторией
Архангельского центрального научно-
исследовательского института
механической обработки древесины Юрий
Варфоломеев. Задал и начал искать
ответы. А после множества расчет-
но-теоретических исследований и
экспериментов пришел к выводу:
клееной древесиной можно
заменять дорогостоящие конструкции из
стали. Каким образом? Прежде
всего рациональным подбором
размеров склеиваемых элементов и
соответствующих клеев. И разработал
технологию изготовления клееных
деревянных конструкций, которые
сохраняют требуемую прочность в
условиях резкого колебания
температуры и влажности. Первое
практическое применение этих
исследований: Варфоломеев создал
теплицу с пролетом 15 м, где в качестве
несущего каркаса использована
клееная древесина.
Казалось бы, и всего-то —
теплица. Но давайте посмотрим.
Несущий каркас теплиц, серийно
выпускаемых промышленностью,
изготавливается из дефицитной
оцинкованной стали сложного профиля.
На один гектар таких теплиц
расходуется до 140 т металла. Кроме
того, «климат» теплиц для стали
исключительно неблагоприятен —
теплый воздух очень высокой
влажности с испарениями ядохимикатов
и удобрений, влага в виде росы,
растворы моющих химических
веществ, которые применяются при
систематической очистке стекол...
Все это заметно увеличивает
затраты на антикоррозионную защиту
стали как в процессе производства,
так и во время эксплуатации
теплиц. А срок службы их, между
прочим, не превышает 12—15 лет.
И еще. Металл обладает, как
известно, высокой теплопроводностью,
а это значительно увеличивает
расход энергии на поддержание
заданного температурного режима. А тут
металл заменяется деревом... В
общем, экономический эффект от
внедрения деревянных теплиц
составляет 400 тыс. руб. в расчете на
1 га.
Работа Юрия Варфоломеева
нашла широкое применение в
производстве теплиц, и это вполне
закономерно, хотя, к слову сказать, по
предложенной технологии можно
изготавливать деревянные
крупногабаритные конструкции для самых
22

разнообразных объектов
гражданского, промышленного и
сельскохозяйственного строительства. В
северных районах нашей страны леса
достаточно, тем более что на
изготовление клееных конструкций
может идти и несортовая древесина.
Ясно и другое — расширение
тепличных хозяйств на Севере, в
Сибири и Нечерноземье позволит
значительно улучшить снабжение
людей свежими овощами и фруктами.
А это уже и вклад в осуществление
Продовольственной программы.
Минлесбумпром СССР уже
приняло решение о выпуске 350 тыс. м2
теплиц на экспериментально-произ-
ТОЧКА ОПОРЫ
Почему наклонилась Пизанская
башня, сегодня известно
достаточно хорошо: всему виной
непредвиденное строителями поведение
грунта под ее фундаментом. Для того
чтобы здание стояло долго и
прочно, необходим точный расчет, как
поведет себя грунт под
сооружением, и в соответствии с его
особенностями спроектировать
фундамент. До сих пор для этого
применялись эмпирические, основанные
на многолетнем опыте формулы. Ну
водственном заводе «Красный
Октябрь» в Архангельске, Цигломен-
ском деревообрабатывающем
комбинате Северолесоэкспорта, Добрян-
ском домостроительном комбинате
Пермлеспрома, Новинском
экспериментальном комбинате
строительных конструкций и деталей и Со-
лигорском
опытно-экспериментальном заводе клееных деревянных
конструкций. И этот список
наверняка будет продолжен.
А Юрий Варфоломеев полон
новых творческих планов:
— Представьте себе, что нам
удалось заменить стальные и
железобетонные балки межэтажных
перекрытий современных зданий
клееными деревянными конструкциями.
Что было бы? Экономический
эффект колоссальный, и подсчитать
его трудно... А сколько было бы
решено народнохозяйственных и
социальных проблем?
Мечта? Пока да. Но в
лаборатории, которой руководит Юрий
Варфоломеев, уже получены
обнадеживающие результаты...
Архангельску — городу моряков и
лесорубов, судостроителей и
бумажников — 400 лет.
Юрий Варфоломеев.
для твердых грунтов это понятно,
а как, скажем, для глинистых?
Ведь по своим характеристикам
одна глина может быть не похожа на
другую, что чаще всего и
встречается, — в этом случае
эмпирические формулы не дадут точного
расчета. А что, если вывести
термодинамические уравнения,
позволяющие определить характер
поведения грунтовой системы при
увлажнении, вообще исследовать
процессы набухания глины,
характерной для почв Севера, в
частности, Архангельской области? Ведь
это даст возможность пересмотреть
устоявшиеся взгляды на
невозможность многоэтажной застройки в
этой зоне. Заманчиво.
Заведующий кафедрой
инженерной геологии, оснований и
фундаментов Архангельского
лесотехнического института Николай Павло-
Александр Невзоров.
вич Коваленко обратил на это
внимание молодого учебного мастера
Саши Невзорова. Почему именно
его? Да потому, что еще в
студентах заметил — упорный,
трудолюбивый, учился хорошо, был
ленинским стипендиатом, и уж если
брался за какое дело, обязательно
доводил его до конца. А для той
работы, какую Н. П. Коваленко
задумал, только такие ребята и нужны.
Уж он-то знает — не одного
молодого специалиста вывел в науку.
И то, что Саша после учебы
стараниями Н. П. Коваленко был
оставлен в институте, .— не зря.
Имел он на него виды.
Вот так и посвятил Александр
Невзоров семь лет изучению
глинистых грунтов. Трудно приходилось,
что и говорить, поскольку от
основной работы его никто не
освобождал. Так и крутился между
институтскими аудиториями, вновь
созданной лабораторией, специальным
полигоном для исследований и
домашним письменным столом. Но
собранный и проанализированный
материал все больше и больше тянул
на кандидатскую, о которой
Александр сначала и не думал,—
увлекся перспективной работой, нужной,
полезной, вот и все.
Но какое же наступило
удовлетворение, когда он понял, что
задача, поставленная учителем,
решена : необходимые
термодинамические уравнения составлены,
результаты экспериментов показали,
что они с высокой точностью
описывают зависимость деформаций
набухания различных глин от
величины внешней нагрузки, найдено
важное уравнение, основанное на
теории так называемого
расклинивающего давления, которое
связывает величину давления набухания
грунта при увлажнении с
коэффициентом его пористости. На основе
полученных результатов разработан
способ расчета деформаций фунда-
23

ментов зданий и сооружений,
возведенных на набухающем грунте.
Натурное обследование зданий
Архангельска, подвергшихся
деформации из-за набухания грунта,
подтвердило результаты исследований.
Уже рассмотрены возможные
методы строительства на таких грунтах.
Вот несколько примеров
практического применения разработки
молодого специалиста. На
архангельских кирпичных заводах стали
выходить из строя обжиговые печи,
хотели было их останавливать и
строить новые. Натурные
обследования с помощью методов
Невзорова показали, что при
проектировании печей были допущены
ошибки в расчетах фундаментов:
проектировщики не могли с
достаточной достоверностью предвидеть то,
как поведет себя глинистый грунт.
Справиться с бедой помогла работа
Александра. Печи отремонтировали,
а ученые лесотехнического
института дали рекомендации, как их
нормально эксплуатировать. На
основании разработок А. Невзорова
спроектирован фундамент Строев-
ской школы, восстановлено здание
радиостанции Северного морского
пароходства. А сам Невзоров с
большим успехом защитил
кандидатскую диссертацию... И неизвестно,
кто этим был больше
удовлетворен — учитель или ученик...
ОТ МАКЕТА-
К СЕРИИ
Знакомство мое с Юрием Бутсн-
ко произошло в комитете
комсомола предприятия. По каким-то едва
уловимым внешним признакам я
угадал, что он родом с юга. И
действительно — родился «у самого
синего в мире...», учился в
Николаевском кораблестроительном,
закончил его специалистом по
технологии и оборудованию сварочного
производства. По распределению
приехал в Архангельск, теперь уже
к Белому морю, да так здесь и
остался. По душе пришлась работа,
за которую он сразу взялся вместе
с таким же молодым специалистом
из Ленинграда Михаилом Прони-
ным-Валсамаки. А суть ее вот в
чем...
Известно, что сварка
крупногабаритных конструкций из среднелеги-
рованных сталей производится, как
правило, аустенитными
материалами, легированными хромом и
никелем. И здесь проблема такая.
Использование этих дефицитных
металлов значительно увеличивает
стоимость электродов, что, в свою
очередь, ведет к увеличению
себестоимости продукции. Это с одной
стороны. С другой — при сварке
аустенитными материалами
плавится не только электрод, но и металл
свариваемой конструкции в районе
шва. А поскольку это недопустимо,
то требуются низкие параметры
режима сварки. Отсюда —
недостаточная прочность наплавленного
металла, и надо увеличивать габариты
шва. Если же все-таки увеличивать
параметры режима сварки, то
плавится, как мы уже говорили,
металл конструкции и появляются
трещины. Брак. Так где же выход?
Заменить аустенитные материалы
другими, более дешевыми, но кото
рые могли бы обеспечить высокую
прочность шва при высоких
параметрах режима сварки? Да, такая
возможность имеется, существует и
технология сварки с
использованием низколегированных материалов.
Но сдерживающим фактором здесь
является то, что для обеспечения
необходимого качества сварных
соединений требуется
предварительный, сопутствующий, а иногда и
выравнивающий подогрев
свариваемых кромок. Метод такой
существует, но понятно, что он очень
трудоемок, нетехнологичен.
Молодым специалистам
предстояло решить сложную задачу:
изыскать новые средства подогрева
крупногабаритных конструкций,
обеспечивающие заданный
термический цикл, отработать технологию
подогрева при автоматической
сварке и исключить при этом
разбавление наплавленного металла
основным во избежание возникновения
трещин.
Начался поиск. Прежде всего
было решено отказаться от
применения ацетиленоткислородных горелок
открытого пламени: они не
обеспечивали необходимый подогрев
конструкции, да и газы эти
дороговаты — кубометр ацетилена стоит
1,37 руб., а кислорода — 0,23—
0,25 руб. Использовали нагреватели
инфракрасного излучения,
работающие на природном газе, которые
серийно выпускаются
промышленностью и могут быть приобретены
любым предприятием. Кстати,
стоимость природного газа —- 5 коп. за
кубометр. Стандартные нагреватели
объединили и расположили так
относительно друг друга, чтобы они
обеспечивали строго заданный
технологией температурный режим
сварочных работ.
Приборы контроля взяли также
серийные — подошел агрегатный
комплекс АПИР-С. Сварочный
агрегат был взят обычный. Так
возникла макетная действующая
установка, которая подверглась
тщательному испытанию и
совершенствованию. Затем было разработано
задание для
научно-производственного объединения Союзпромгаз на
подготовку чертежей и технической
документации. И вот родилась
установка УНЦ-2,5.
Юрий Бутенко.
Об этой работе Юрий Бутенко
сделал доклад на конференции
молодых специалистов предприятия,
и она была рекомендована к
внедрению. А в начале этого года Юрий
выступил с докладом уже на
отраслевой конференции, и опять детище
Юрия и Михаила заняло призовое
место. Это был успех.
Еще бы! Удалось отказаться от
дорогих аустенитных материалов,
нетехнологичного подогрева с
помощью ацетилено-кислородных
горелок, значительно поднять
производительность труда на сварке
крупногабаритных конструкций и
снизить их себестоимость. Ранее-то на
сварочных работах было занято
восемь высококвалифицированных
сварщиков, установку же УНЦ-2,5
обслуживает только один оператор.
По старой технологии ежегодно
браковалось до пяти готовых
конструкций, а сегодня? На мой вопрос
Юрий ответил:
— Да вот уже четвертый год
работаем без брака. И вообще брак
может быть только из-за
недобросовестности оператора установки.
Годовой эффект от ее внедрения
192 тысячи рублей...
За свои разработки Юрий
Варфоломеев, Александр Невзоров и
Юрий Бутенко удостоены звания
лауреатов премии Архангельского
обкома ВЛКСМ в области науки и
техники имени М. В. Ломоносова.
24

Почему
так
получается?
АРТЕМ БЕЛОЦБРКОВСКИЙ,
кандидат технических наук,
г. Донецк
В тот памятный для меня
мартовский вечер 1974 года первым
позвонил старый друг, главный
конструктор проекта из весьма
респектабельного НИИ.
— Слушай, это не твоя ли статья
в «Технике — мол-одежи»? Да это же
просто бред сумасшедшего
изобретателя, — продолжал он. — Ишь чего
выдумал: шахтер едет на салазках
вдоль лавы?!
Когда я сказал, что это моя статья
и ничего фантастического в ней нет,
в телефоне послышался смех. Я
положил трубку.
Но это было только начало.
Наутро мои коллеги, начиная от
начальника отдела и кончая соседями по
комнате, изощрялись в остроумии.
Подумать только — старший
научный сотрудник, кандидат наук,
почтенный отец семейства — и вдруг
такое легкомыслие. Мои попытки
возражать с помощью карандаша и
логарифмической линейки кончились
безуспешно: коллеги не желали
слушать.
Потом (в течение трех лет) пошли
письма читателей. Как правило, это
было серьезное и деловое
обсуждение статьи, направленное на
улучшение высказанной идеи
механизированного передвижения рабочих по лаве.
Мои попытки внедрить это
предложение продолжались еще три года, но
увы. Все заглохло...
Недавно прихожу на работу, а мне
показывают газету
«Социалистическая индустрия» за 19 мая этого
года со статьей «Манипулятор под
вопросом» и спрашивают:
— Не преувеличил ли
корреспондент? Неужели две фирмы
«передрали» идею из популярного
журнала для молодежи?
Читаю: «...чтобы не случилось с
ним, как с салазками для
передвижения людей и грузов по лаве.
Предложение было опубликовано в № 2
за 1974 год в журнале «Техника —
молодежи», но им у нас в стране
никто не заинтересовался. Зато на
международной выставке «Уголь-83»
сразу две западногерманские
фирмы — «Вестфалия-Люнен» и «Хем-
шайдт» экспонировали совершенно
аналогичные устройства.
Совпадения? Вряд ли».
О том, насколько «похожи»
технические решения, нетрудно
догадаться — достаточно взглянуть на
рисунок, помещенный в «ТМ» № 2
за 1974 год, стр. 29, где под
рубрикой «Доклады лаборатории
«Инверсор» была опубликована моя статья
«Вдоль лавы на салазках», и на
фото, приведенное в журнале «Уголь»
№ 3 за 1984 год, к статье,
посвященной описанию достижений
зарубежной горной техники.
Увы, в моей жизни это не первый
случай, когда оригинальное
техническое решение, которое я долго и
безуспешно пытался внедрить,
впоследствии широко использовалось
зарубежными фирмами. Хотите пример?
Пожалуйста. Вот моя брошюра
«Подземный экскаватор ЭПГ», изданная
в Киеве в 19611 году. В ней
описывалась первая в мировой практике
полностью гидрофицированная
породопогрузочная машина. Только через
6 лет первые гидрофицированные
породопогрузочные машины стали
выпускать в США, ФРГ и Англии.
Сейчас все зарубежные фирмы —
поставщики подземных машин ■—
выпускают только гидрофицированные
(или пневмофицированные)
самоходные устройства, а в отечественной
номенклатуре еще, к сожалению,
встречаются породопогрузочные машины с
канатами и лебедками, эксплуатация
которых сопряжена не только с
частыми простоями из-за износа
канатов, но и определенной опасностью
для горнорабочих.
Почему все же так получается?
Попробую объяснить _ на примере
салазок. У нас официальное право на
внедрение новое техническое решение
получает лишь после признания его
изобретением и выдачи авторского
свидетельства.
Заявка на салазки под номером
1468412/22-3 была зарегистрирована
Государственным комитетом по делам
изобретений 4 августа 1970 года.
Комитет проверяет заявки по двум
параметрам: новизне и полезности.
Эксперт комитета В. Кондаков отметил,
что «предложенное устройство в
пределах притязаний авторов имеет
новизну, однако оно не может быть
защищено авторским свидетельством
ввиду... заключений МакНИИ и
ВостНИИ, которые не подтверждают
полезности».
Вдумайтесь в этот факт —
ведущие угольные институты, по самому
своему назначению обязанные искать
решения, облегчающие труд
шахтера, отвергли мое предложение, не
приведя каких-либо вразумительных
доводов. Поскольку заключения
институтов посылаются авторам без
указания их составителей, я лишен
возможности назвать виновников.
После трех лет я решил
прекратить бесплодную переписку и
опубликовать предложение в технической
периодике. Однако специальные
журналы типа «Уголь» и «Горный
журнал» такие вещи не печатают,
относя их к области научной фантастики.
Мне осталось одно — доложить свою
идею на заседании общественной
творческой лаборатории «Инверсор» и
предложить статью «ТМ», что я и
сделал.
Интересно отметить, что на
выставке «Уголь-83» ко мне подходили
многие специалисты, включая и тех,
кто «зарубил» десять лет назад эту
идею, и с покаянным видом
говорили, показывая на стенды ФРГ: «А вы,
оказывается, были правы».
Но все это — дела минувших дней.
Что меня волнует сейчас? Недавно
я получил авторское свидетельство на
роботизированный углевыемочный
комплекс. Никто, даже после
выступлений печати (журнал
«Советский шахтер» № 2 за 1984 год,
газета «Вечерний Донецк» от 17
апреля и уже упоминавшийся номер
«Социалистической индустрии»), не
желает помочь автору в практической
реализации.
Неужели роботу-комплексу
уготована та же судьба, что
гидравлической проходческой машине и
салазкам для передвижения
горнорабочих?
От редакции. Наш
постоянный автор, известный изобретатель
А. М. Белоцерковский затронул
чрезвычайно важную проблему
скорейшего внедрения технических новшеств
в производство. Думается, что
читатели продолжат начатый разговор,
поделятся своими мыслями по этому
поводу.
Проспект западногерманской фирмы
«Хемшайдт». На снимке запечатлена
люлька для передвижения
горнорабочего, удивительно напоминающая
салазки, описанные в машем журнале
10 лет назад.
Кемшайдт
I ч аыемк* тончщ

Как известно, все отечественные
онегоходы, в том числе «Буран» и
«Лайка», двигаются на резиновых
гусеницах. Благодаря им они
обладают высокой проходимостью,
малым давлением на снег, однако
расходуют много горючего
(«Буран», например, 25—30 л. на
100 км пути) — очень много
энергии тратится на преодоление
трения в опорном механизме
гусеницы. Конструктивно гусеница
требует дополнительного металла и
увеличивает массу вездехода: так,
вес «Бурана» достигает 300 кг,
слишком много для машины
индивидуального пользования.
А если использовать для тех же
целей колесо? Тульский механик
В. Ф. Лаухин решил ответить на
этот вопрос, создав первый в
стране колесный снегоход. Вероятно,
многие читатели видели этот
снегоход по Центральному
телевидению в передаче «Это вы можете».
Впереди лыжа, сзади два надутых
больших колеса и седло между
ними. Во г и все. Но какие лихие
курбеты по заснеженной глади
Химкинского водохранилища под
Москвой выписывала эта простенькая
машина!
Нас, любителей зимних
путешествий, снегоход заинтересовал
прежде всего своей простотой, и мы
решили испытать его в длительном
и сложном пробеге. Однако
сначала нам пришлось на время
превратиться в слесарей-сборщиков,
сварщиков, механиков, чтобы
построить четыре необходимые
машины.
И вот нас встречает заполярная
Воркута. 15 дней мы двигались
через тундру, горы, по побережью
Ледовитого океана, через торосы
Карского моря, наледи рек и озер.
Погода нас сопровождала самая
разнообразная — от — 28е до
оттепели, от пурги до безоблачной
ясной погоды, от твердого снега,
который можно было пилить
обыкновенной ножовкой, до рыхлого,
только что выпавшего, глубиной в
50 см. Забегая вперед, скажу: сне-
А колесо
лучше!
ВАДИМ ШАПИРО,
кандидат технических наук,
Москва
Минувшей весной редакция «ТМ»
поддержала инициативную группу во
главе с мастером спорта СССР,
кандидатом технических наук В. Я.
Шапиро, которая решила провести в
трудных условиях Заполярья
ходовые испытания нового колесного
снегохода, созданного тульским
механиком В. Ф. Лаухиным. Почти
1000 км по тундре и торосам
Ледовитого океана прошла экспедиция
«ТМ». О результатах этих испытаний
рассказывает руководитель
экспедиции.
гоходы успешно выдержали
нелегкое испытание.
В. Ф. Лаухин — он
путешествовал вместе с нами — разработал
оригинальную конструкцию,
устройство которой вы видите на
снимках. На достаточно легкой
раме из дюймовых водопроводных
труб закреплен двигатель от
мотороллера «Тулица» мощностью
14 л. с; мотоциклетный
удлиненный руль с рулевой колонкой,
через башмак соединенный с
рулевой лыжей. Лыжа сделана из
4-мм фанеры в три слоя,
проклеена эпоксидной смолой, имеет
стальной конек высотой 40 мм и
металлическую окантовку. Габариты
снегохода: 3200X1960X1200 мм,
вес 130 кг. Мотор соединен с
задним мостом цепной передачей.
Эта передача внушала нам перед
пробегом наибольшие опасения —
очень уж велико передаточное
отношение 1 : 7,2, а на малой
шестерне всего 10 зубьев. Однако
цепная передача нас ни разу не
подвела. Некоторое ослабление цепи
на одном из снегоходов легко
устранили перемещением двигателя
вперед за счет снятия
регулировочных прокладок (это было
предусмотрено автором конструкции).
На раме также установлены 7-
литровый бачок от мотороллера
« Верховина» с отстойником и
краном и сиденье водителя из
поролона, обтянутое дерматином. По
правде говоря, на застругах тундры
сиденье оказалось жестковатым...
Неожиданна конструкция заднего
моста. Это комплект сателлитных
и малых конических шестерен от
заднего моста «Москвича»,
заключенных в самодельный компактный
корпус, жестко соединенный с
ведомым зубчатым колесом.
Полуоси закреплены
подшипниками в конических чашках рамы,
и к их торцевым дискам
обычными гайками через конусные про-
ставки привернуты диски с
камерами. Диски <в сборе напоминают
большую катушку. По центру
установлена труба 60X230 мм с
приваренными фланцами, на которых
закреплены два фанерных диска
радиусом 280 (наружный) и 300 мм
(внутренний) из 8-мм фанеры.
С внутренней стороны фланца
центральной трубы вставляются пять
длинных болтов, которые проходят
через отверстия торца полуосей и
завинчиваются уже
упоминавшимися гайками.
По наружной окружности дисков
расположены 14 фигурно
изогнутых пластин из дюраля толщиной
3,0 мм, шириной 50—60 мм,
служащих опорой для внутренней
поверхности камеры — обычной
камеры грузового автомобиля. Ее
наружную поверхность предохраняют
от чрезмерного раздувания и как
бы делят на сегменты ремни яз
транспортерной ленты. Эти ремни
крепятся на тех же болтах, что и
внутренние опорные пластины, и
26

исполняют еще одну функцию —
это прекрасные грунтозацепы.
Камеры (их общий диаметр в
надутом состоянии 1100 мм) обладают
достаточно прочной и толстой
резиной, а то, что давление в них
не превышает 0,2 атм, делает их
неуязвимыми для проколов и
повреждений. Нам приходилось ехать
по обледенелым камням,
выступающим вертикально вверх острым
обрубкам кустов, наезжать на
строительный мусор — и ни разу
восемь наших колес не пострадали.
Низкое давление в шинах
обеспечивает хорошую амортизацию,
дает плавность хода — снегоход
как бы переваливается с колеса на
колесо. Скорость движения
целиком зависит от погодных и
дорожных условий. На твердом снегу
нам удавалось легко передвигаться
на III передаче — это 35—
40 км/ч; дальнейшему увеличению
скорости мешали заструги, на
которых водителя начинало
довольно сильно подкидывать. Здесь
приходилось менять посадку на
спортивную — привставать на ногах,
чтобы смягчить удары.
Наибольшую скорость — около 60—
60 км/ч — снегоход развивал на
чистом льду рек и озер. Низкое
давление в шинах обеспечивало
прекрасное сцепление со льдом,
снегоход буквально летел вперед.
Но управляемость его заметно
ухудшалась, так как конек лыжи
не подрезал льда и возникала
возможность разворота на большой
скорости.
Тяжелее всего пришлось нашим
снегоходам на обратном пути в
горах Полярного Урала. При
наступившей оттепели (до +2°)
выпал мокрый рыхлый снег глубиной
36—50 см. Снегоходы
проваливались до дисков, а иногда
зарывались и по оси. Однако даже в
одиночку их легко вытянуть толчком
из образовавшейся ямы:
легкость — великое преимущество
этой машины.
И конечно, надежность
снегохода определяется мотором. Его
мощности оказалось вполне
достаточно, чтобы везти водителя весом
80 кг и 20—30 кг груза на раме
снегохода и тащить на прицепе
нарты с полезным весом 80—
110 кг. С мотора снят
стартер-генератор и установлено магнето
МЗОБ. Заменена ведущая
звездочка главного вала. Заводится
двигатель легко при помощи
кик-стартера.
В отношении горючего мотор
неприхотлив, мы заправляли как
этилированный и
неэтилированный бензин А-76, так и А-72 в
смеси с маслами. Мощности
хватало при любом бензине, расход
составлял около 10 л на 100 км
пути. Вообще впечатление от мотора
прекрасное. Тульский
машиностроительный завод имени В. М. Ряби-
кова создал замечательный
двигатель и довел его до отличного
эксплуатационного состояния.
Достаточно сказать, что на
мотороллерах этот двигатель проходит
50 тыс. км, не доставляя своим
владельцам никаких забот.
Все, кто встречал нас в пути —
и оленеводы, и жители Воркуты, и
геологи в горах Полярного
Урала, — живо интересовались
новыми машинами. С них снимали
эскизы, автора и нас непрерывно
расспрашивали о конструктивных
особенностях.
Отличная машина —
динамичная, легкая, устойчивая,
безопасная и скоростная! Хотелось бы,
чтобы колесный снегоход В. Ф. Ла-
ухина как можно скорее широко
вошел в обиход нашего Севера как
индивидуальное транспортное
средство в зонах с относительно
твердым снежным покровом.
Потребность в таких машинах
огромна.
Несколько отзывов о
снегоходах:
(В. Н. Сидоров —
газоэлектросварщик, г. Воркута.
«У меня был снегоход «Вуран».
Я пользовался им два года и
вынужден был продать; он очень
тяжел, при авариях один человек
справиться с ними не может.
Второй недостаток — огромный
расход горючего. Как я ни
регулировал свой «Буран», расход топлива
составлял не менее 26—28 л на
100 км.
Конструкция колесного
снегохода мне очень понравилась, она
оправдывает все надежды любителей
путешествий и охотников. Если я
его не смогу купить, то
обязательно сделаю сам».
Ю. В. ЖДАНОВ — начальник
геохимического отряда Полярной
геологоразведочной экспедиции,
поселок Полярный.
«Поразительная простота
конструкции, проходимость более
высокая, чем у «Бурана», легкость
и удивительно малый расход
горючего делают колесный снегоход
незаменимым для геологов. Он
способен значительно облегчить нам
работу: ведь сейчас мы
вынуждены порой гонять с одним
человеком мощные вездеходы».
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ СНЕГОХОДОВ
Тип движителя
Вес
Мощность двигателя
Скорость максимальная
Расход топлива на
100 км
Грузоподъемность
«Вуран»
Резиновая
гусеница с ме1
армировкой
300 кг
35 л. с.
70 км/ч
26—28 л
1—2 чел.
+ 250 кг
груза на
прицепе
«Лай-
ка-2М»
алличесжой
185 кг
25 л. с.
80 км/ч
15—20 л
1—2 чел.
+ 200 кг
груза на
прицепе
Колесный
снегоход
Лаухина

Резиновая
камера
низкого

давления
132 кг
14 л. с.
65 км/ч
9—10 л
1 чел.
+ 120 кг
груза на
прицепе
27

V \
АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН, инженер
«...А что будет, если я тоже
скажу: «Сезам, отворись!» — подумал
ои. Откроется дверь или нет?
Попробую!
Он набрался храбрости, вдохнул
побольше воздуха и во весь голос
крикнул: «Сезам, отворись!» И
тотчас же дверь распахнулась...»
«Тысяча и одна ночь»
СЕЗАМ, ОТВОРИСЬ!
Не правда ли, заманчиво, подобно
герою старой сказки, одной
фразой открыть заветную дверь?
А представим себе, что нашему
слову повинуются роботы, наши
команды понимают автомобили,
экскаваторы, электровозы,
многочисленные станки! Мы что-то диктуем
в микрофон, а печатающее
устройство выдает готовый текст... Нас
понимает и слушается любое
устройство!
Но, увы, все это пока лишь игра
воображения. А вместе с тем
проблема автоматического
распознавания человеческой речи с каждым
днем становится все насущнее. Мы
живем в эпоху НТР, когда ЭВМ
проникают буквально повсюду —
с их помощью перерабатываются
огромные массивы информации.
Вычислительная техника в самых
разных видах тесно сопрягается с
машинами и механизмами. Станки
с ЧПУ, роботы и роботизированные
системы не могут уже обойтись без
вычислительных блоков.
Вся эта армия счетно-решающих
устройств требует общения с нею,
иначе она не сможет работать. Да,
но на каком языке отдавать
команды?
С самого начала развития
вычислительной техники встал вопрос
создания емкого, экономичного и в то
же время простого языка, на
котором человек смог бы общаться с
порожденными им электронными бы-
стросчетчиками. Первое решение
было простым: с ЭВМ надо
говорить на языке цифр, отдавая ей
команды в специфическом
цифровом коде. И все, казалось бы, шло
хорошо, да возникло небольшое
осложнение: на составление
программы, работающей в течение,
допустим, десяти минут реального
времени, уходили десятки, а то и
больше человеко-дней. Одна
небольшая ЭВМ типа «Минск-22»
требовала для обслуживания усилий
множества
шифровальщиков-программистов, которые переводили
программы, составленные на
обычном, человеческом, а вернее,
понимаемом человеком языке, в
машинные коды.
Стало ясно, что при такой
постановке дела ЭВМ не высвобождает
людей, а, наоборот, привлекает
к себе все новые и новые, столь
дефицитные умы. К тому же
написанную на бумаге программу
нужно было еще перевести яа
машинный носитель — перфокарту,
перфоленту, магнитную ленту, чем
опять-таки занимались люди. Все
это напоминало ситуацию, когда
вокруг одного капризного дитяти
суетятся десятки нянек, поскольку
этот ребенок — вундеркинд. Как
же быть?
Появились специальные языки
программирования: «Алгол»,
«Фортран», «Кобол», а впоследствии
ПЛ-1М, в которых вместо
цифровых кодов использовались уже
самые обычные «человеческие» слова
и арифметические знаки: «начало»,
«конец», «вычислить», «писать»,
«если», «идти», которые опять-таки
предварительно писались на
бумаге, а затем перфорировались.
А как было бы удобно: тот же
самый человек, который по сути
своей работы связан с тем или
иным устройством или отчетными
цифрами, набирает номер телефона
вычислительного центра, диктует
в трубку необходимые сведения,
а машина, распознавая их,
складывает информацию «в память», да
еще и переспрашивает, если не
поняла чего-то...
Итак, ввод информации «с
голоса» — тот путь, который
кардинально приблизит к нам пока еще
очень отдаленную ЭВМ.
Так почему же до сих пор нет
«слышащих» и «понимающих»
машин? Неужели уж так трудно
научить ЭВМ различать такие
простые слова, как «вперед», «назад»,
«один», «два», «три», «четыре».
К сожалению, мы до сих пор не
знаем, за счет чего {как это ни
парадоксально звучит!) люди,
говорящие на одном языке, прекрасно
понимают друг друга, несмотря на
различия в дикции, произношении,
интонации. Попробуйте
сформулировать (то есть формализовать), как
вы выделяете нужную информацию
из, казалось бы, хаотического
набора звуков, какими «формулами»
при этом пользуетесь!
Очевидно, распознавание
осуществляется за счет того, что в
речевом сигнале есть какие-то
постоянные составляющие —
определенные физические параметры и их
соотношения (мы не берем в
расчет дефекты речи), не зависящие
от интонации при произношении
одного и того же текста.
Ученые называют это
«фонетическим жодом». Наш мозг — 10
миллиардов нервных клеток с
многочисленными связями между
собой — с легкостью «нащупывает»
этот код и дешифрует его; для
него безразлично, говорит ли
собеседник быстро или медленно,
проглатывает ли окончания слов или
растягивает их, произносит слова
неправильно или неправильно
ставит ударения... Но как научить
машины понимать нашу речь?
[В принципе при анализе любых
сигналов всегда возникает вопрос
о количестве информации. Если ее
много, она труднее поддается
обработке, хотя может содержать
больше точных «сведений» об
объекте; если мало — то может
оказаться недостоверной. Самое
лучшее — когда информация
содержит минимум элементов,
позволяющих выделить нужный сигнал.
В этом смысле можно говорить,
что фонетический код — это тот
минимум информации, который
необходим для распознавания
речевого сигнала машиной, в какой
бы форме ни производилась эта
28

ввод
ИНФОРМАЦИИ В
БОЛЬШИЕ ЭВМ
УПРАВЛЕНИЕ:
ОБУЧЕНИЕ В ШКОГ1Е
Разнообразны возможности
применения анализаторов речи. В
недалеком будущем мы сможем с легкостью
командовать самыми различными
машинами.
операция и вне -зависимости от
того, насколько она совпадает с
распознаванием речи человеком.
В конечном итоге мы должны
заложить в память машины
математическое описание речевого
сигнала — другого языка она просто не
понимает.
Надо сказать, что проблемой
речи интересовались уже античные
философы, натуралисты, врачи:
Аристотель, Гиппократ, Гален.
Ученые XVI—XVII веков
пытались понять физиологию
произношения, чтобы найти способ
обучения глухонемых звуковой речи.
В 1700 году француз Додар подал
в Парижскую академию записку
«О способе образования годоса».
В 1780 году Петербургская
академия наук предложила конкурс на
решение задачи: определить
природу и свойства ряда гласных
звуков и создать прибор, наподобие
органа, который воспроизводил бы
эти звуки искусственным путем.
Задача была успешно решена.
Особое значение работы по
исследованию физиологических и
акустических особенностей речи приобрели
в XIX веке. Чешский механик Чер-
мак изучал гортань с помощью
ларингоскопа, изобретенного учителем
пения Мануэлем Гарсиа. Чермак
измерял давление воздушного
потока при произнесении тех или
иных звуков речи, употребляя для
этого особый манометр.
В 1862 году появилась книга
Гельмгольца «Учение о восприятии
тонов», которая до сих пор
является классическим трудом. Гельм-
гольц открыл комбинационные
тона, разработал теорию воздействия
звуковых волн на орган слуха,
обнаружил так называемые
форманты — резонансные частоты
голосового тракта.
В конце XIX вежа возникла
специальная наука —
экспериментальная фонетика. Ученые пытались
исследовать речь с помощью
приборов, автоматически записывающих
движение органов речи при
разговоре. Но подлинным началом работ
в этой области надо считать все же
50-е годы нашего столетия, когда
возникли первые ЭВМ я
появилась возможность быстро
анализировать огромные объемы
информации.
Тогда же развернулись
исследования по анализу -«видимой
речи» — графических отображений
звучащего слова. Это направление
получило название фоноскопии.
В зависимости от способа записи
исследователи имели дело либо
с осциллограммами,
регистрировавшими изменение звукового
давления, либо со спектрограммами,
фиксировавшими изменение частотно-
амплитудных характеристик.
Первые успехи того периода
обнадежили, раздались голоса, что
близко время, когда загадка речи будет
окончательно решена. На
чикагской выставке посетители
восторженно разглядывали компьютер,
сопряженный с металлорежущим
станком, который понимал
команды типа «суппорт вправо», «суппорт
влево»... Однако оказалось, что
этот «комбайн» был баснословно
дорогим и абсолютно
неэффективным экономически. Когда у
руководителей фирмы спросили, для
чего они показывают этот «феномен»,
прозвучал обескураживающий
ответ: л Для рекламы!»
В чем же были трудности?
Тщательный анализ показал, что
осциллограммы содержат очень
большой объем информации, из
которого тогда оказалось невозможно
выделить существенные признаки
фонетического кода.
Сосредоточили внимание на спектрограммах.
Но и здесь успеха не выло.
Советский специалист профессор
Пирогов высказал предположение,
что фонетический код отражается
не в спектре, а в характере его
изменения. Однако исследования
не дали положительного
результата.
Еще в конце XIX века
швейцарский ученый Ф. де Соссюр
выдвинул теорию, что язык — это
знаковая система, «речевая
деятельность минус сама речь», что основу
языка составляет «психическое
противопоставление акустических
впечатлений», то есть совокупность,
(как мы сказали бы сегодня,
психических и акустических факторов.
Примерно так же обстоит дело и
с фонетическим кодом. Нужно из
всей речевой информации выделить
собственно «знаки языка», отделить
«язык» от речи. Здесь мы говорим
о «языке» как о «жестко»
закодированной части речевого сигнала,
дающего смысловую часть
слуховому анализатору. Соссюр утверждал,
что «каждый язык пользуется лишь
ограниченным количеством явно
дифференцированных фонем». Что
он имел в виду?
Как известно, фонема (от
греческого — «звук») — единица языка,
с помощью которой различаются и
отождествляются морфемы — части
слов — и слова. Например, слова
«дам» и «там» различаются
фонемами «д» и «т», а специфическим
признаком такого отличия является
глухость (звонкость) звука. Так
вот, говоря о положении фонемы
в слитной речи, Соссюр отмечал,
что она, с одной стороны, всегда
как-то связана с другими
фонемами, а с другой — представляет
собой автономную ' единицу. В
русском языке 44 фонемы,
объединяясь, дают все многообразие
звучащей речи.
29

В какой-то мере здесь уместна
аналогия с алфавитом и
письменным текстом, почерком. В основе
каждого письменного текста лежит
алфавит, принятый в том или ином
языке (или группе языков). В
структуре каждой буквы определенного
алфавита (мы здесь берем за
основу прежде всего латинский и
образованные от него алфавиты) есть
сумма геометрических элементов,
которые позволяют нам в
принципе прочитать любой рукописный
или печатный текст.
Конфигурацию письменного знака можно
описать математически и научить
ЭВМ распознавать ее.
Тогда возникает вопрос: а
нельзя ли дать фонеме, как и букве,
адекватное математическое
описание, с помощью которого мы могли
бы выделить ее из всего речевого
потока вне зависимости от
характера текста и произношения
диктора? Ведь после этого ЭВМ
получила бы возможность четко выделять
фонетический код и читать слова и
целые фразы пофонемно.
Прекрасная перспектива — свести
распознавания речевых сигналов к
анализу нескольких десятков
фонем!
Давайте проведем следующую
аналогию. Представим себе, что
говорящий — это радиостанция,
а ЭВМ — приемник. При обычной
радиопередаче сигнал передается
на строго определенной длине
волны. С технической точки зрения эта
несущая волна определяет весь
характер процесса, не будь его —
приемник, естественно, не мог бы
ничего принять. При этом сама
информация, которую передают
в эфир (сообщение), может быть
какой угодно. И если, например,
радиостанция начнет хаотически,
абсолютно случайным образом менять
длину волны, то нужное сообщение
не дойдет до потребителя. Так вот,
именно это и происходит в «живом»
разговоре: интонация,
произношение могут меняться случайным
образом, они искажаются
непредсказуемо. Другими словами, обычная
человеческая речь заключает в себе
два «.противоборствующих» фактора.
Во-первых, в основе речевого
сигнала лежит строгая
закономерность, иначе мы не могли бы
понимать друг друга. Во-вторых, эта
закономерность проявляется
каждый раз как индивидуальное,
случайное явление, и мы, каким-то
образом «запоминая» случайность,
легко определяем принадлежность
голоса тому или иному
человеку...
Итак, наша речь — это
«радиопередача» наоборот: в ней жестко
закодирована семантическая,
смысловая часть сигнала, и весьма
случаен его вид.
Как это ни странно, уже неодно-
мналиъарлор
РЕЧИ
Устройство для обучения
иностранным языкам. При правильном
произнесении слова или фразы на экране
появляется графический образ.
X
' V \>
V
Х("а
X'2'*
хг
л/,1'
#'г *Щ
1Г V!
ИГ*
Один из способов анализа речевого
сигнала: наложение множества
индивидуальных речевых характеристик
друг на друга позволяет найти
усредненный типичный вид графически
отображенного звука.
кратно появлялись сообщения о
создании устройств, распознающих
речевые сигналы у произвольного
диктора и с неограниченным
словарем. На поверку же все это
оказывалось очередным блефом.
Как же все-таки обстоит дело?
Сегодня исследователи активно
разрабатывают два подхода.
Первый, более «старый», характерен
тем, что вначале изучают свойства
словаря, произносимого довольно
большим количеством дикторов,
выявляют некие обобщенные
признаки употребляемых слов и на их
основе строят правила распознавания
команд, позволяющие с большой
степенью вероятности отличить
каждое произносимое слово. Таким
способом можно распознавать от
10 до 100 слов с точностью до 96%.
Второй метод основан на том, что
система настраивается на
конкретный голос. Здесь, конечно,
общеупотребительность процесса
снижена, но зато словарь становится
значительно полнее. Уже есть
системы, оперирующие 2000 слов,
а совсем недавно в печати
промелькнуло сообщение, что одному
американскому конструктору
удалось «настроить» компьютер на
распознавание 12 тыс. слов!
Достоинство подобных систем заключается
в том, что можно «закладывать»
в память ЭВМ любой, самый
(произвольный словарь; а недостаток —
необходимость «подстройки» под
диктора и его утомляемость при
наговаривании текста.
Чаще всего — в зависимости от
характера практической задачи —
выбирают тот или иной способ
«общения» с умной машиной. Вот,
например, понадобилось педагогам
облегчить процесс усвоения
интонационных особенностей иностранной
речи, и создали в Московском
педагогическом институте имени
Мориса Тореза специальный прибор —
интонограф ОК-3. Из речевого
сигнала выделяется параметр,
характеризующий интонацию, — частота
колебаний голосовых связок.
Электронное устройство анализирует
его, выводит на. экран дисплея
в графическом виде. Произнес
студент какое-то слово или фразу
интонационно правильно — экран
подтверждает это. Тем самым
человеку легче следить оа своими
успехами <в освоении чужого
языка...
Надо сказать, что и первый и
второй способы распознавания опять-
таки имеют один существенный
недостаток. Слова или фразы из
«набора» должны четко разделяться
во времени, их нельзя произносить
слитно, как мы это делаем обычно.
Но, в конце концов, с этим можно
смириться, если мы хотим уже
сегодня вести диалог с современной
техникой.
...■«Речь-1». Это устройство
создано киевскими и минскими
учеными.
Я наговариваю два десятка слов
на русском, английском, немецком
языке. Все они распознаны
правильно. Но вот я изменил произно-
30

шение — нарочно, конечно. И ера-1
зу же ЭВМ четким «человеческим»
голосом сообщила мне, что «не по- ■
нимает». Пришлось проследить за I
тем, чтобы и при обучении
машины, и при «разговоре» я сохранил
одну и ту же интонацию. |
Ну как работает это устройство,
вам уже должно быть понятно. При
«обучении» диктор произносит
в микрофон весь набор слов, с
которыми в дальнейшем будет
оперировать. Акустический сигнал
преобразуется в электромагнитный и
поступает в специальный
анализатор, где набор из 16 фильтров
отсекает все лишнее, после чего
соответствующие речевые признаки
преобразуются в цифровой вид и
подаются в память ЭВМ, где
формируется как бы усредненное
изображение слова, пригодное для
машинного анализа. При
распознавании сигнал с микрофона преобра- '
зуется точно таким путем и
сравнивается на совпадение поочередно ,
с каждым словом словаря. Если .
цифровые изображения совпадают,
то ЭВМ откликнется на человече-,
скую речь, если нет — сообщает об ■
ошибке... '
Но перспектива явно за
системами, которые смогут «понимать»
любое произношение, любую речь. .
Ведь именно тогда будет решен во- [
прос со вводом в ЭВМ больших ин- |
формационных текстов. Но для это- .
го нужно раскрыть секрет
фонетического кода, научить машину
распознавать речь пофонемнр. Уже
сегодня исследователи провели боль-
шую работу по анализу истинных '
параметров фонем при взаимодей- ■
ствии звуков в живой речи, когда
на фоне одного звука проявляются
свойства другого. Совсем недавно I
на 12-м семинаре по автоматически- '
му распознаванию слуховых обра- .
зов один из его участников,
В. Ф. Соломатин, сообщил об
успешных исследованиях речевого
сигнала наложением записей коле- к
баний. Из сигнала выделяется то, г
что в нем есть на самом деле. Бла- |
годаря своей простоте и «близости |
к природе» он кажется очень и I
очень перспективным. г
В нашей стране задаче создания
устройств, работающих по речевым
командам, придается огромное
значение. В соответствии с решениями
XXVI съезда КПСС в план
фундаментальных исследований АН СССР
включена программа «Исследование
принципов реализации
акустического диалога «человек — ЭВМ».
Будем надеяться, что в самом
ближайшем будущем ученые
проникнут в тайны фонетического кода, и \
тогда разговор с машиной на любом *
языке станет таким же простым
делом, как нажатие кнопки на ее
пульте.
ГРУЗЧИК
ПОКИДАЕТ
Среди множества
производственных операций погрузочно-разгрузоч-
ные и транспортно-складские,
пожалуй, и самые массовые, и самые
непривлекательные. Много лет отдал
механизации и автоматизации »того
тяжелого, монотонного труда
ведущий конструктор ПКИ конвейеро-
строения Николай Николаевич
РАХМАНОВ. В своей статье он
рассказывает о транспортных системах для
промышленных предприятий,
которые уже производит львовское
объединение «Конвейер», и об
устройствах, выпуск которых предстоит
еще освоить.
НИКОЛАЯ РАХМАНОВ,
заслуженный изобретатель
Украинской ССР, ведущий
конструктор ПКИ
конвейеростроення, г. Львов
По существу, так оно и есть. На
многих предприятиях страны
грузчика и подносчика заготовок
заменили подвесные грузонесущие
или толкающие конвейеры. Эти
непрерывные линии уже доказали
свою эффективность при
механизации транспортно-складских
операций на предприятиях
автомобильной, электротехнической,
приборостроительной, легкой
промышленности и других отраслей народного
хозяйства. Серийный выпуск
подвесных конвейеров налажен в
производственном объединении «Конвейер»
имени 60-летия Октября. Что же
представляют собой «грузчики»
современных цехов?
Основным элементом подвесного
грузонесущего конвейера (см. рис.
вверху центрального разворота
журнала) является ходовая часть. Она
состоит из тяговой цепи и кареток
с грузонесущими подвесками,
которые движутся по монорельсовому
пути. Необходимое натяжение цепи
обеспечивают специальные
устройства. Монорельсовый путь крепится
к строительным конструкциям
цехов. Современные грузонесущие
межоперационные конвейеры
универсальны. Они выполняют
транспортные операции на любом
участке технологического цикла,
справляясь с самыми напряженными
грузовыми потоками. В системах
автоматического управления
конвейерами широкое применение
находит микропроцессорная техника.
Она контролирует не только транс-
ЦЕХ
портную, но и погрузочно-разгру-
зочную работу, которую выполняют
роботы или манипуляторы.
В последнее время создано
немало конструкций «механических
грузчиков». Принцип действия
одного из них, манипулятора МАК-1-
60, спроектированного
специалистами ВНИИПТмаша, показан в левой
части центрального разворота.
Манипулятор, установленный на
тележке, передвигается параллельно
конвейеру. Рука «механического
грузчика» может снимать груз
с подвески или навешивать на нее,
укладывать готовые изделия в тару.
Захват манипулятора сменный,
поэтому МАК-1-&0 молено
использовать в разных отраслях. Тем более
что он легко встраивается в любую
роботизированную транспортно-тех-
нологическую систему
производства.
Для обработки тарных грузов
так называемым тарным
манипулятором (см. рис. в верхнем левом
углу центрального разворота). В его
конструкцию входят подъемный
стол и приводной рольганг, а
также система программированного
управления с микро-ЭВМ.
Сейчас ПО «Конвейер» выпускает
целую серию подвесных грузонесу-
щих систем грузоподъемностью от
12 до 800 кг. Экономический
эффект от внедрения одного
комплекта оборудования (протяженность
линии — 200—300 м) в
зависимости от марки достигает 11,6 тыс.
руб. в год. Грузонесущие
конвейеры применяют на поточных линиях
с грузами разнообразной
номенклатуры.
Подвесные толкающие конвейеры
с автоматическим адресованием
грузов, по сути дела, комплексные
транспортные линии. Они бывают
двухпутными. По верхнему,
двутавровому, движутся поддерживающие
каретки, по нижнему — тележки
с заготовками или готовыми
изделиями. Главное преимущество
толкающих конвейеров — отсутствие
жесткого соединения между
грузонесущими тележками (сцепами) и
их тягой (цепью). Благодаря этому
любую тележку можно остановить
в требуемом месте линии, не
прекращая движения цепи, переводить
груз с одного конвейера на другой.
На снимке в центре разворота
показана такая транспортная система,
внедренная на нескольких телеви-
31

грузозахгзатываюшее
устройство
Рис. Владимира Барышева
КОНВЕЙЕР Р
ТЕЛЕВИЗИ0Н1
ЗАВОДЕ
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЬ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯ
СХЕМА ПОДВЕСНОЙ
ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЙ
УСТАНОВКИ
Цифрами обозначены: 1 —
трубопровод, 2 — поршневой
элемент, 3 — щелевой затвор, 4 —
толкатель, 5 — рассекатель, 6 — грузо-
несущая платформа, 7 — иронштейн,
8 — грузовой путь, 9 — эластичные
трубы, 10 — воздушный канал.
щ
ко

подвесной
конвейер
глявовая
Я
ПОДВЕСНОЙ
ТОЛКАЮШИЙ
КОНВЕЙЕР
НИИ
ЕЛЕВОЙ
НВЕЙЕР
грузовой
путь
'$§Яг\
тягач
стрел на
й|Ш§р
\Х^грч*
лт ^
11II -<^2г^^
2^>^«шт ^*^*^>~^^
^^^>с^^>^^^^^^^^г^^
ОДНОРЕЛЬСОВЛЯ
■ ПОДВЕСНАЯ
.АВТОМАТИЧЕСКАЯ
VДОРОГА
врузозахватываюшее^\
устройство
СХЕМА УСТРОЙСТВА ДЛЯ
ПНЕВМОТРАНСПОРТИРОВКИ
ГРУЗОВ
Цифрами обозначены: 1 —
уплотнитель поршня, 2 — поршень,
3 — гибкий шланг, 5 — ведущая I
штанга, 6 — грузонесущая
платформа, 7 — тяга, 8 — грузовой путь,
а^ам*Щбопровод.
^-
ч
8

зионных заводах. Тележки с грузом
перемещаются по ней с помощью
толкателей, установленных на
звеньях разборных или двухшарнир-
ных цепей.
Для автоматического адресования
грузов используют
электромагнитную бесконтактную систему.
В современных конструкциях для
управления работой конвейера все
шире используют микро-ЭВМ (см.
рис. в тексте статьи). Средства
автоматики помогают не только
лучше организовать движение грузов,
но и обрабатывать информацию о
количестве и номенклатуре
обрабатываемых изделий.
Производственное объединение
«Конвейер» выпускает несколько
типов толкающих систем грузоподк
емностью соответственно — 50, 350,
800 и 2000 кг. Скорость
перемещения их тележечных сцепов — 18—
28 м/мин. Годовой экономический
эффект от внедрения 1 км
конвейерной линии в зависимости от
конструкции составляет 29—100 тыс.
руб. Есть перспектива широкого
применения толкающих систем,
оснащенных роботами и
манипуляторами, в гибких автоматизированных
производствах.
На базе серийных узлов
подвесных линий специалисты ПКИ
создали оригинальные конструкции
грузоведущих тележечных
конвейеров: ГВК-100 — с верхним
расположением тягового органа — и
щелевой ЩК-450 — с подпольным
расположением тяговой цепи (см.
рис. в центре разворота). Первый
имеет оригинальную конструкцию
толкателя тележек и остановочного
узла. Во втором — тележки с
одного пути на другой переходят
автоматически, без каких-либо
вспомогательных механизмов.
Конструкций с таким техническим
решением за рубежом еще не
разработано.
Наряду с подвесными
конвейерами во внутрицеховом транспортном
хозяйстве все шире применяют
однорельсовые подвесные дороги с
автоматическим управлением (см.
рис. в правой части центрального
разворота). Специалисты ПКИ
в 1983 году подготовили проект
подобной системы ОПД-2
грузоподъемностью 2 т. Она оснащена
закрытым токоподводом и приставкой
автоматического адресования,
которая обеспечивает подачу груза
в 174 пункта.
А какое транспортное
оборудование применяют во взрывоопасных и
пожароопасных помещениях? Здесь
пока большого выбора нет. Автор
статьи 'предложил для отой цели
конструкции устройств, в которых
сжатый воздух цеховых
магистралей используется и для
перемещения грузонесущего элемента, и для
создания под ним воздушной
подушки.
На центральном развороте
журнала изображены схемы двух
пневматических транспортных
установок. Обе системы выполнены в виде
трубопровода. На рисунке слева
показана подвесная установка. Ее
труба подвешена к
металлоконструкциям цеха. Внутри магистрали
размещен поршневой элемент,
состоящий из двух поршней,
соединенных перемычкой. На ней
закреплен толкатель с рычагом,
который шарнирно связан с корпусом
СХЕМА СИСТЕМЫ
АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСНЫМ
ТОЛКАЮЩИМ КОНВЕЙЕРОМ.
Цифрами обозначены: 1 — путь
цепи, 2 — цепь, 3 — грузовой путь.
4 — адресоноситель, 5 — тележечный
сцеп, в — груз, 7 — записывающее
устройство, 8 — Сеснонтантный
датчик положения, 9 — считывающее
устройство, 10 — приборный шнаф,
11 — пульт управления, 12 —
модули комплекса СМ 1800, 13 — пульт
управления, 14 — дисплей, 15 —
печатающее устройство.
аэростатической опоры,
выполняющей роль грузовой тележки.
Внутри поршня и толкателя сделаны
каналы, в последнем смонтирован
дроссель. Гибкий шланг, идущий от
него, соединяется с корпусом гру-
зоносящей тележки. Для
обеспечения реверсивного движения
поршневого элемента предусмотрены
обратные клапаны.
При создании давления в
трубопроводе со стороны поршня
открывается обратный клалан и часть
сжатого воздуха поступает под
корпус грузоносящей тележки.
Образуется воздушная лодущка, которая
поднимает тележку над
поверхностью грузового пути. Одновременно
за счет перепада давления
начинается поступательное движение
системы.
Благодаря образованию
воздушной подушки тележка имеет
ничтожный коэффициент трения
(0,001—0,003) и небольшие
удельные давления на опорную „
поверхность. К достоинствам транспортной
пневмосистемы стоит отнести
также компактность и высокую
нагрузочную способность тележки. При
диаметре корпуса 345 мм, высоте
50 мм, максимальном давлении
в воздушной подушке 2 кг/см2
масса опоры равна 6 кг, а
номинальная грузоподъемность —
400 кг.
В другой пневмоустановке,
изображенной на развороте, тележка
перемещается не по специальному
грузовому пути, а по полу цеха.
По конструкции она похожа на
подвесную. В трубопровод
помещен поршень, соединенный с
ведущей штангой, внутри которой
предусмотрено продольное отверстие.
Штанга через тягу связана с
транспортной тележкой; по нижнему
периметру ее проходит защитная
эластичная юбка, которая
ограничивает полость воздушной
подушки.
Когда давление начинает
перемещать поршень по трубе, часть
сжатого воздуха, пройдя через
дроссель и шланг, устремляется в
полость воздушной подушки. Грузо-
несущая тележка поднимается и
начинает движение вместе с
поршнем. Такая пневмосистема за счет
воздушной прослойки, образуемой
между днищем транспортной
платформы и полом, также имеет
минимальное удельное давление на
опорную поверхность и незначительный
коэффициент трения.
Мы рассмотрели конструкции
современных и перспективных
транспортных систем для цеховых и
межцеховых перевозок грузов. Их
широкое внедрение позволит
значительно повысить
производительность труда на промышленных
предприятиях, облегчить труд
сотням тысяч рабочих.
3 <ТЩ -Э^
Устройства путевой автоматики
Шнафы и пульты управления
_5\
о о
а о а
N
Управляющий номплемс УВМК100

ЛкашпдЗ' 112600000-
юп зсо зоо
АВТОПРОБЕГ
В
1923 ГОДУ
АЛЕКСАНДР ПЕРЕВОЗЧИКОВ
В 1924 году из ворот
Московского автомобильного завода —
нынешнего ЗИЛа — выкатилось десять
ярко-красных грузовичков АМО-Ф-15.
С них началось советское
автостроение, которому в нынешнем
году исполнилось 60 лет.
Однако переломным, решающим
для отечественного автостроения
можно по праву считать
предыдущий, 1923 год, когда был проведен
первый Всероссийский
автомобильный пробег. Ведь именно его
результаты позволили выявить
наилучшие машины, наиболее
подходящие для эксплуатации на русских
дорогах. Их конструкции были
положены в основу первенца
отечественного автомобилестроения.
История первых автопробегов
интересует и многих наших читателей.
«Хотелось бы прочитать в
журнале о первом в нашей стране
автомобильном пробеге, — пишет нам
С. Виноградов из Североморска. —
Кто были его организаторы! Какие
цели он преследовал! Крайне
интересно было бы узнать об истоках
этого увлекательного
научно-технического движения, сыгравшего
огромную роль в становлении
отечественного автомобилизма».
';«Г
...11 сентября 1923 г. на Красной
площади царило необычное
оживление. Рокотали моторы, играли
клаксоны. Солнце блистало на
лаковых крыльях автомобилей,
радиатор к радиатору
выстроившихся перед торговыми рядами ГУМа.
Вымуштрованные кони московской
милиции, сдерживая восторженных
зрителей у тротуаров, недоверчиво
косились в сторону парадного
строя машин, сладковато пахнущих
бензином.
Участвовать в первом
Всероссийском испытательном пробеге
собрался весь цвет мирового
автомобилизма: американские
вместительные «форды» и комфортабельные
«доджи», немецкие элегантные
«мерседесы» и респектабельные
«хорьхи», итальянские шустрые
«фиаты» и французские
стремительные «ситроены». Из 60
автомобилей нашу страну представляли
17 — из них два новых «руссо-
балта», остальные старые,
неоднократно ремонтированные «пирс-
арроу», «гайнеслоком», «стевер»,
«локомобиль» и т. д.
Компания подобралась
разномастная. Номер 6901771, выбитый
на фордовском моторе, говорил об
отлаженной технологии
завода-гиганта, готового производить
продукцию миллионными тиражами,
а о чем могли сказать номера 1 и
3, проставленные в паспортах
«руссо-балтов»?! О полукустарной
сборке в сырых, неотапливаемых
цехах Русско-Балтийского завода,
где из оставшихся еще с довоенных
времен деталей автомобильные
узлы приходилось ладить буквально
на «коленке»?... Ведь в 1923году
до рождения советского первенца
АМО-Ф-16 оставался еще год...
В параде на Красной площади
участвовал также «намикар» —
автомобиль, название которого и
ЯХ. и . ГХКИКИ
по сей день невозможно отыскать
ни в одном техническом каталоге
мира. Самоделыцики, наверное,
догадались: да, речь идет о первой
в СССР самодельной
автоконструкции, построенной молодыми
энтузиастами из недавно созданного
Научного автомоторного института.
А место за рулем занял
заведующий производством НАМИ
Д. К. Карельских.
Его соперники — гонщики с
мировым именем. Вот, облокотись о
крыло «мерседеса», позирует перед
блицами репортеров автозвезда
первой величины немец Зайлер.
Тщательно протирает стекла очков-
консервов его соотечественник
Бертольд. Темпераментно
объясняется с механиком итальянец
Каньо, прозванный журналистами
«старым автомобильным волком».
Представители «зарубежных фирм,
гонщики, (механики прекрасно
понимают: советские инженеры
хотят отсмотреть, как покажут себя
новинки автостроения не на
выставках и автодрамах, а на
российских дорогах. На сложнейшем
маршруте протяженностью 1823 версты
будут определены не рекламные, а
реальные эксплуатационные
характеристики как лучших
автомобилей Европы и Америки, так и
машин-ветеранов, выдержавших не
один ремонт на автозаводах нашей
страны.
Чтобы обеспечить «чистоту
эксперимента», на капоты и
топливные бани поставили пломбы; в
одном экипаже с гонщиками ехали
контролеры, в задачу которых
входит «брать на карандаш» расходы
Маршрут первого Всероссийского
испытательного автопробега 1923 года.
Первенец Русско-Балтийского
завода: в паспорте этого «руссо-балта»
стоит № 1.
3*
35

горючего, масел, любые поломки и
неисправности.
Пробегу придается
исключительно большое значение. Об этом
говорит и тот факт, что почетным
председателем оргкомитета является
Председатель ВЦИК М. И.
Калинин, почетными членами — члены
правительства.
О высоком авторитете пробега
за границей говорит представитель-
нейший описок участников. Более
того, чтобы иметь возможность
показать свои автомобили в молодой
рабоче-крестьянской республике,
«Даймлер», «Венц», «Опель»,
«Стевер» и другие автофирмы
Европы отказались от ранее
запланированного автопробега Берлин —
Москва!
1923 год. С Красной площади
стартует нолонна первого Всероссийского.
В № 1 за 1923 год журнала
«Мотор» читаем:
«Полное несоответствие
потребностям хозяйства, полная
неподготовленность населения к таким
прогрессивным средствам
передвижения — все это привело к полному
разрушению и исчезновению
сохранившегося после войны подвижного
состава».
Отсюда следует закономерный
вывод: автомобилизм как
массовое явление может реализовать
свои преимущества лишь на
подготовленной почве.
Чтобы подготовить и почву, и
само «массовое явление», было
решено провести первый
Всероссийский автопробег. Его важнейшей
пропагандистской задачей была
популяризация в широких
(особенно крестьянских) массах «идей
механического транспорта и дока-
с одной стороны, эксплуатационные
нормы и технические качества
современного автопарка республики, с
другой — детально познакомиться с
лучшими образцами зарубежной
автопромышленности, наблюдая их
работу в тяжелых, но равных условиях.
Инициаторы испытательного
автопробега хорошо представляли те
трудности, с которыми им предстояло
столкнуться. За год до этого с
попыткой организовать автопробег,
посвященный открытию Нижегородской
ярмарки, выступило военное
ведомство. Была проведена
рекогносцировка маршрута, выработаны правила и
условия пробега. Однако в 1922 году
денег в казне для финансирования
столь дорогого мероприятия не
нашлось.
Неудача не смутила организаторов
нового пробега. У казны нет средств7
Значит, главный упор нужно сделать
на хозяйственный расчет, на
быструю самоокупаемость научных и
технических экспериментов. Кроме того,
в автопробеге, безусловно,
заинтересованы зарубежные фирмы, давно
мечтающие о «безбрежном» русском
рынке.
И все-таки происходящее
казалось непостижимым и
удивительным господам иностранцам... В
холодном и голодном 1923 году
стояли потушенными домны,
разоренными электростанции...
Зачем исконно «лошадной
стране» «ужен в 1923 году автомобиль?
Для чего нужна лошадь —
этого не нужно было доказывать
российскому крестьянству, в
хозяйствах которого накануне первой
мировой войны работало свыше
30(1!) млн. лошадей (иными
словами, каждая третья «лошадиная
сила» мира была родом из русских
конюшен). Даже минувшее
лихолетье не выбило вожжей из цепких
крестьянских рук. Несмотря на
царивший в стране экономический
беспорядок, разруху, ■земские
статисты, не сбившись со счета,
называют не округленную, а точную
цифру лошадиного поголовья в 1923
году: 14 512 081 лошадь (рабочая), а
всего — более 18 млн. голов.
Какая .неколебимая мощь традиций!
зательства экономических выгод
автомоторной тяги в СССР».
Один из главных технических
вопросов, решаемых в это время
будущими капитанами советского
автостроения, был следующий: с
чего начинать развитие
автомобильной базы страны?
Насколько выгодно
эксплуатировать старые, неоднократно
восстанавливаемые машины или
экономичнее заменить их новыми?
Разумеется, если б республика
располагала к этому времени
собственными автозаводами или,
скажем, валютой для ввоза новых
машин, выход был бы найден. А вот
как в сложившихся условиях
максимально удешевить содержание
автомобилей ?
Пытаясь решить актуальнейшую
эту проблему, энтузиасты
автомобильного дела республики под эгидой
Центрального управления местного
транспорта Наркомата путей
сообщения (ЦУМТ НКПС) приступили к
подготовке Всероссийского
испытательного автопробега. Предстояло оценить.
На межведомственном совещании
представителей военного ведомства,
Главного управления по топливу, Ре-
зинотреста. Научного автомоторного
института было решено взимать
взносы с каждой машины.
Представитель Резинотреста объявил о
бесплатной поставке 10 комплектов
резины, а остальных — по сниженным
ценам, Нефтесиндикат бесплатно
отпускал 150 пудов бензина, а также
необходимое количество масла и
керосина. При тогдашнем остром
дефиците ресурсов то был жест почти что
королевский.
Расчет оказался правильным. Едва
Российское телеграфное агентство
дало информацию о предстоящем
автопробеге и об условиях участия в
нем заграничных фирм, как началась
запись машин. Претендентами на
участие стали не только
автомобильные заводы, но и такие фирмы, как
«Континенталь», «Петер-Унион» и
другие крупные производители шин.
Не желая отставать, зарубежные
заводы резиновой промышленности
запросили разрешение на
безвозмездный ввоз нескольких вагонов
покрышек и камер — для обслуживания
машин. Комитет автопробега,
впрочем, проявил сдержанность, решив
поддержать отечественную резиновую
промышленность. Он разрешил
поставить заграничную резину только на
36

предстали разрушения, казавшиеся
непоправимыми: из смятого
бензобака хлестал бензин, прогнулась
передняя ось и рулевые тяги,
выломались дверцы, в гармошку
сплющен кузов и в клочья изодран
шикарный хромовый верх. На всем
теле и лице шофера Лаврентьева
порезы и ссадины; он в нервном
потрясении. У механика Аржанова
ранения еще более серьезные, к
счастью, контролер и члены
агитбригады, также находившиеся в
машине, остались невредимыми.
Когда о происшедшем узнал вице-
командор колонны Виноградов, у
него случился сердечный приступ.
(Механика тут же увезли в
больницу, мнение оставшихся:
машина путь продолжать не сможет.
Несмотря на сильнейший шок, води-
Дети приветствуют гонщиков.
тель остался ремонтировать
машину и, совершив невозможное,
поздно вечером догнал колонну в
Пскове.
За Псковом прямо-таки
символическое испытание выпало на долю
«пирс-арроу», следующего под
«несчастливым» номером 13.
На 141-й версте, не обращая ни
малейшего внимания на
нервические взвизги клаксона, дорогу не
спеша начинает переходить
лошадь. Водитель в отчаянии бьет по
тормозам, «пирс-арроу» вылетает
на обочину и, грузно
приземлившись на левый бок, ломает два
колеса сразу, ободья которых так и
брызнули деревянными щепками.
А лошадь, даже не обернувшись,
продолжала движение.
«При этом происшествии, —
писал корреспондент журнала
«Мотор» А. Рупневский, — оказалась
несколько агомятой ехавшая
артистка Яунзем и получил
трагикомическое ранение контролер Калошин:
он сломал свою искусственную
деревянную ногу».
Однако наибольшие хлопоты
гонщикам доставляли... подковные
гвозди, которыми щедро были
утыканы проселки и ■«щелястые»
шоссейки. Не проходило и сотни
километров, чтобы не «испустила
дух» какая-нибудь покрышка.
Но удивительная особенность!
Продукция Резинотреста проявляла
необычайную гвоздестойкость.
Заинтригованные иностранные
гонщики, присмотревшись к
неказистой на вид резинотрестовской
продукции, ахнули, разглядев
ощетиненные гвоздями и, несмотря на
это, непробитые шины.
Забегая вперед, отметим, что в
«гонке шин» резинотрестовские
изделия одержали убедительную
победу. Протоколы
засвидетельствовали, что из более чем 30 машин,
обутых в заграничную резину, без
проколов добралась до финиша
только одна.
Зато из 18 автомобилей на
советских пневматиках с «родным
московским воздухом» вернулись в
столицу 9 (!) машин.
Несмотря на обилие дорожных
впечатлений, техническая
комиссия автопробега, возглавляемая,
видным ученым, директором НАМИ
Р. Н. Бриллингом и его
заместителем инженером Е. А. Чудаковым,
впоследствии известным советским
академиком, работала четко и
планомерно. Эксплуатационные
характеристики каждой из 49 машин
снимались по заранее намеченной
методике; до поздней ночи
получаемые данные анализировались, и
тут же делались первые выводы.
Автопробег, замысленный как
грандиозный научно-технический
эксперимент, «одним махом» собрал
уникальный «банк данных»,
исчерпывающе характеризующий
современный мировой уровень автостроения.
На получение такой же
информации обычным путем
потребовались бы многие годы напряженной
работы. «Почерк» будущего
академика, основоположника советской
автомобильной науки, угадывается
в чеканных строках «Технических
правил» автопробега. Например,
чтобы объективно оценить
экономичность, прочность, скорость и
даже выносливость автомобиля,
Евгений Александрович Чудаков
с такими же, как он, энтузиастами
подвели теоретическую базу для
всесторонней оценки автомобилей
различной мощности.
Поскольку при полной нагрузке
и одинаковых технических
достоинствах двигатели с большим
объемом цилиндров всегда должны дать
лучшее использование тепла, чем
двигатели -с меньшим объемом,
были выведены специальные
компенсирующие коэффициенты. С их
помощью автомобилю с (мотором,
имеющему больший литраж,
задавалась большая скорость; в этом
случае можно оценить в чистом
виде то «техническое достижение
(в смысле работы машины),
которое имеет место в пределах
определенного литража».
Напомним, что это 1было
написано в 1923 году, когда теории об
автомобиле как таковой вообще не
существовало, а поиск наилучших
результатов автомобилестроители
всего мира вели способом проб и
ошибок.
Особый интерес для
организаторов пробега представляла оценка
надежности и выносливости машин.
Эти параметры, особенно важные
в условиях российского
бездорожья, определялись по количеству
штрафных очков, начисленных за
каждую поломку, случившуюся во
время движения. Но как уравнять
требования к старым и новым
автомобилям? Это удалось сделать
с помощью специальной
«шкалы пенализации», вводившей
поправку на рабочий «стаж»
машины.
Сотни циркуляров, заполненных
на автомобили 'большинства марок
38

8
а
I
машины иностранных марок, причем
не более двух скатов на каждую.
Это было дальновидное решение.
Что касается маршрута, то
первоначально предполагалось из Москвы
идти на Новгород — Псков —
Витебск — Смоленск — Вязьму —
Москву, замкнув кольцо в 1639 верст.
Поскольку от дорожных подразделений
ЦУМТА поступили донесения, что
часть дорог оказалась непроезжей,
из опытных автомобилистов была
срочно создана рекогносцировочная
комиссия. Она должна была составить
подробные нарты маршрута, а также
оборудовать путь
предупредительными знаками. На 300-верстном этапе
от Юхнова до Смоленска комиссия
превратилась в дорожно-строитель-
ный отряд. Восстанавливали мосты,
проломленные из-за их крайней
ветхости автомобилем комиссии.
Опасения рекогносцировщиков, что на
участке Вязьма — Смоленск
«Фиат 1>/2» не пройдет, были столь
обоснованными, что машину, на которой
ехали, отправили в Смоленск по
железной дороге! «Вокруг сильно
пересеченная, покрытая лесом и
изрезанная по всем направлениям следами
крестьянских повозок местность, —
записывал в дневник один из
рекогносцировщиков, — по которой можно
передвигаться со скоростью трех
верст в час, ремонтируя по дороге
мосты и обращаясь за помощью для
вытаскивания застрявших машин к
местному населению».
Все же, мобилизовав на ремонтные
работы дорожные отделы губисполно-
мов и волисполкомов,
рекогносцировочная комиссия остановилась в
конце концов на маршруте: Москва —
Южное — Смоленск — Витебск —
Псков — Ленинград — Новгород —
Тверь — Москва.
...Но вернемся к месту старта.
Здесь под звуки
«Интернационала» председатель комитета
автопробега, заместитель начальника
ЦУМТА НКПС 3. Я. Литвин-Седой
вручает главному командору
пробега Федотову командорский флаг и
повязку. Ровно в 10 часов его
«мерседес» № 1 берет старт на
Юхнов. За ним с интервалом в
полминуты стартуют все 60
машин. Последним на 198-верстный
этап уходит санитарный «фиат».
В городах и деревнях участников
пробега встречали с цветами
местные жители. Ими были построены
убранные зеленью арки.
Встречались плакаты, тексты которых
благодаря И. Ильфу и Е. Петрову в
неизменном виде дошли до наших
дней: «Ударим автопробегом по
бездорожью и разгильдяйству».
Энтузиазм встречавших был столь
велик, что подчас стихийно
вспыхивали митинги. В адресе,
поднесенном Чубаровским волисполко-
мом командору пробега, говорилось
,в соответствии с духом тех лет:
«Товарищи! Встречая вас в
своей волости, приветствуем
участников пробега автомобилей, предвидя
в недалеком будущем не только
развитие способов скорейшего
передвижения, но и развитие науки и
искусства, и процветание всех
родов торговли и промышленности.
Пусть граждане, собравшиеся
смотреть пробег, увидят в этом, что
Советская власть не сидит сложа
руки, а энергично проводит в
исполнение обещанное народу
благополучие и лучшую жизнь.
Да здравствует Советская власть!
Да здравствуют участники
спорта-гонки, и да погибнет буржуазия
и капиталистический спорт!»
Едва заканчивался митинг,
толпа тесным кольцом окружала
автомобили. В 1923 году это
происходило так же, как и в 1983 году.
Вопросы, правда, задавались иные...
— Это что же, он, должно быть,
харчее поезда идет? —
интересовались селяне, уважительно
касаясь никелированных накладок на
радиаторе «бенца». И,
внимательно выслушав ответ
«управляющего машиной», вздыхали:
— Вот этакого коня да в плуг
запрячь!
Пока шла встреча, техническая
комиссия подсчитала, что
скорости машин яа первом перегоне
превысили заданные. Первая колонна
вместо запланированных 45 верст
в час показала 57. Это означает,
что скорость отдельных
автомобилей щоститала 70 верст в час!
Больших трудов комитету
пробега стоило организовать заправку
автомобилей в промежуточных
пунктах. На местных складах Неф-
тесиндиката гонщиков дожидались
заранее приготовленные ведра с
топливом и маслами. Под особым
надзором технической комиссии
здесь вскрывались
опломбированные на старте бензобаки,
заливались бензином и вновь оггломбиро-
■вались.
Вечером, когда гонщики
отдыхали, в переполненных городских
садах артисты московских театров,
едущие в составе агитбригады
пробега, давали концерты.
Пробег невозможен без
происшествий. Первым вышел из строя «на-
микар» № 39. У него не тянул
движок. Д. Карельских был
вынужден поднять капот ■— нарушил
пломбу. Через минуту он поднял
огорченное лицо •— у хнамикара»
расплавились подшипники. Это
означало, что для самоделки
пробег окончен...
Одна из самых тяжелых аварий
произошла в 9 верстах от Невеля.
На довольно крутом вираже
оглушительно стреляет камера у
«доджа» № 22. Экипажи шедших
следом машин успевают разглядеть,
как автомобиль, яростно бликуя
на солнце спицами, «укладывается»
вверх колесами в каяаве... Когда
сбежавшиеся экипажи поставили
неудачника на колеса, их глазам
37

за 16 дней пути, позволили
определить усредненные нормы расхода
материалов и времени на их
обслуживание. Эти ценнейшие
практические сведения уже в самое
ближайшее время легли в основу
расчетов первых отечественных
машин.
Небесполезен для
эксплуатационников оказался и следующий
вывод: в зависимости от конструкции
и технического состояния
автомобилей экономичность машин
равного класса отличается по расходу
топлива в 2 раза. На практике это
означало, что эффективнее в
эксплуатации новые, а не
восстановленные автомобили.
Парадоксальным, но
чрезвычайно плодотворным для дальнейшего
оказался следующий факт:
машины с большой мощностью
двигателя и соответственно с большим
весом намного хуже зарекомендовали
себя на русских дорогах, чем
малолитражки. Можно с уверенностью
сказать, что более чем
полувековое .развитие отечественного
автомобилестроения, - ориентированного
на «средний» малолитражный
автомобиль, является лучшим
подтверждением этого далеко идущего
прогноза.
Так встречали
1980-х годах.
автопробеги
Что касается победителей и
призеров автопробега, то, как
ожидалось, среди лидеров оказались
гонщики, выступавшие на новых
марках: «мерседесе», АГА, НАГ,
«фиате»...
Заметим, что выступавший на
«фиате» № 28 «старый
автомобильный волк» Каньо стал
обладателем специального приза «для
новых машин, наиболее выносливых
и наиболее приспособленных к
русским условиям». Вот уж
поистине символическая награда,
полученная автомобилем, который
спустя полвека будет выбран в
качестве основы для создания одной
из самых популярных массовых
отечественных моделей —
«Жигули».
Из 50 автомобилей,
стартовавших с Красной площади, к
финишу доехали 48. «Финиш ломится
от многочисленной толпы и от
машин, приезжавших встречать
пробег, — писал один из очевидцев. —
Поздравления, цветы, музыка.
Приятно видеть и чувствовать, что
большое колесо культуры вновь
пришло в движение и что это
движение уже не остановит никакая
сила. Автомобилизм в России
возрождается!»
Одной из самых (больших
неожиданностей пробега была
убедительная победа советских шинников.
«Без одного прокола пришло к
финишу пять автомобилей, —
записано в протоколе технической
комиссии, — из них четыре на
русской резине и один на
заграничной.
Отмечая хорошее качество этой
резины, комитет пробега признал
ее стандартом, необходимым для
успешного развития
автомобильного дела в республике».
Вот так, благодаря
дальновидности комитета, ограничившего
поставки заграничных шин,
получила путевку в жизнь отличная
продукция Резинотреста.
И все-таки, помимо чисто
технических и научных выводов,
имеющих огромное научное я
практическое значение, хочется выделить
еще один. На всем протяжении
почти 2000-верстного маршрута
автопробег встречали тысячи жителей
городов и сел. В 1923 году
большинство из них впервые видели
машину, и кавалькада
блистательных автомобилей, появившаяся на
окраине Псковской или Смоленской
губернии, приоткрывала кусочек
таинственного мира техники, мира
изобретений, мира скорости.
Нелегкий и долгий предстоял путь от
первого Всероссийского
автопробега к сплошной индустриализации
страны. Но первый шаг к веку
развитой промышленности и
технической грамотности был
сделан.
УРОК НЕ ВПРОК
Судя по редакционной почте,
подборка статей «Тогда, в Средиземном
море» (см. «ТМ» № 5 за 1984 год)
вызвала большой интерес у читателей.
Многие из них сообщили нам
некоторые новые сведения о
происшествиях такого рода,
свидетельствующих о том, что для флота ее
величества подобные трагедии скорее
правило, нежели исключение...
Спустя пять лет после гибели
«Виктории» ее создатель В. Уайт
прочитал морякам и судостроителям
лекцию о конструктивных
особенностях новых броненосцев типа
«Маджестик». Выслушав это
сообщение, адмирал Ч. Бересфорд и
позволил себе мрачное замечание, о
котором упоминает В. Смирнов.
Флотоводец оказался провидцем —
в 1915 году «Маджестик» затонул в
Дарданеллах, получив попадание
одной (!) торпеды с германской
подводной лодки У-21, которая
двумя днями раньше также одной
торпедой отправила на дно «Трайомф».
В том же году британский флот
потерял «Иррезистибл», «Оушен», а в
следующем — «Рэосел». Нелишне
напомнить, что все эти корабли
были броненосцами, все, получив
пробоину после попадания торпеды или
подрыва на мине, переворачивались,
и все были построены в тот
период, когда главным строителем
королевского флота был... сэр Уайт.
...Англия издавна славилась
приверженностью к традициям, какими
бы они ни были. В апреле 191.2 года
не столько из-за столкновения с
айсбергом, сколько по причине
конструктивных недостатков погиб
трансатлантический суперлайнер «Титаник».
27 октября 1914 года на германской
мине подорвался, перевернулся и
затонул новый линкор «Одешес». Как
установили эксперты, корабль погиб
«вследствие неисправности люков,
неправильного устройства дверей в
водонепроницаемых переборках
подводной части, недостаточно плотно
закрывающихся, неправильного
устройства сточных труб и т. п.».
А в заключение обратимся к
событиям, имевшим место 1 сентября
...1873 года. В тот день пять
английских броненосцев совершали
через Ла-Манш переход из Кингстоу-
на в Куинстоун. Уклоняясь в густом
тумане от встречного парусника,
«Айрон Дьюк» отклонился от курса
и врезался в правый борт «Вэнгар-
да» как раз в том месте, где
находилась поперечная переборка,
отделяющая машинное отделение от
котельного. Поскольку продольные
переборки на «Вэнгарде»
отсутствовали, капитан Даукинс даже не
попытался спасти свой корабль.
«Первый звонок» прозвучал за
20 лет до трагедии «Виктории», но в
адмиралтействе его не услышали.
ЮЛИИ КЕСАРЕВ, инженер
39

^
■я**
4 .V - Г 1С*.
<--|
Рис. Михаила Петровского
Международные рекорды,
установленные на самолете Е-166
Скорость по прямой, на базе
15—25 км, км/ч 2681
Скорость на замкнутом маршруте
(100 км), км/ч 2401
Высота в горизонтальном полете,
м 2Л570
Самолет оснащен двигателем Р-166
тягой 10 тыс. нгс,
*С2
~ .Г*
^*«*^*%
Г
Под редакцией:
Героя Социалистического Труда,
главного конструктора
СЕМЕНА АЛЕКСЕЕВА;
Героя Советского Союза,
заслуженного летчика-испытателя
ЮРИЯ АНТИПОВА.
Коллективный
консультант:
Музей Военно-Воздушных Сил.
* \
«.■«ГХ 1
■Л)И

Историческая серия «ТМ»
БЫСТРЕЕ ПУЛИ
Вопреки давней традиции
праздник Военно-Воздушного Флота в
1967 году состоялся не в Тушине,
а в столичном аэропорту
Домодедово. Впервые для зрителей
развернули и наземную выставку —
на бетонных плитах аэродрома
выстроились крылатые машины
различных типов и поколений. Среди
них были и истребители периода
Великой Отечественной войны И-16
и Ла-7, и современные
истребители, бомбардировщики,
пассажирские авиалайнеры. Внимание
присутствующих привлекал тогда
самолет Е-166. На табличке,
установленной около него, был перечислен
внушительный список мировых
рекордов, установленных на Е-166...
Создав машины, уверенно
взявшие звуковой барьер, конструкторы
начали планомерное наступление
на более высокие скорости. Если в
середине 40-х годов мы гордились
реактивными истребителями МиГ-9
и Як-15, развивавшими скорость
более 900 км/ч, то уже 9 июня
1956 года летчик В. Н. Махалин
на самолете С-1, созданном в
ОКБ П. О. Сухого, впервые в
стране превысил 2000 км/ч. В
следующем году машина И-75Ф,
разработанная специалистами ОКБ
А. И. Микояна, достигла
2300 км/ч, а в октябре 1958 года
летчик-испытатель Г. К. Мосолов
установил мировой рекорд,
разогнав самолет Е-66, представлявший
вариант известного истребителя
МиГ-21, до 2388 км/ч. Теперь
авиаконструкторам и испытателям
предстояло штурмовать рубеж в
три «маха».
С этой целью в конструкторских
бюро, руководимых А. И.
Микояном и П. О. Сухим, были созданы
экспериментальные машины Е-150
и Т-37. К сожалению, самолету
Т-37 не повезло, он так и не
поднялся в небо.
Микояновцы сумели провести
серию самых разнообразных
экспериментов, создав несколько опытных
самолетов, предназначенных для
перехвата высотных,
сверхзвуковых бомбардировщиков в любое
время суток и в сложных
метеорологических условиях.
Одна из таких машин, опытный
истребитель Е-152, была показана
на воздушном параде 1961 года в
Тушине. Необычный самолет
произвел сильное впечатление на
иностранных военных атташе,
присутствовавших на празднике. А
спустя два года журнал «Флаинг
ревю» назвал Е-152 «самым
совершенным
истребителем-перехватчиком».
Однако такие машины появились
в результате многолетних усилий
конструкторов, которым
приходилось один за другим преодолевать
всевозможные и порой
неожиданные барьеры. Скажем, после
покорения звукового барьера
дальнейшее увеличение скоростей
сопровождалось стремлением освоить и
большие высоты. Дело в том, что
там воздух разрежен и давление
его потока, набегающего на
самолет, меньше, чем у земли.
Казалось, что на больших высотах маг
шины можно разгонять чуть ли не
до бесконечности.
Но перед авиаконструкторами
возникло новое препятствие —
барьер тепловой. Дело в том, что
воздушный поток, обтекающий
самолет, резко тормозится в так
называемых критических точках.
Расположены они у передних
кромок крыла, оперения, в носовой
части фюзеляжа, перед фонарем
пилотской кабины, у
воздухозаборников двигателя. Больше того,
воздух затормаживается не только
непосредственно у обшивки самолета,
но и вблизи омываемой им
поверхности, как бы лрилипая к ней. Так
образуется пограничный слой, в
котором скорость набегающего
потока изменяется от нулевой
(относительно машины) до скорости
полета на некотором отдалении от
самолета. Торможение же
воздушного потока в критических точках
и пограничном слое ведет к тому,
что энергия движения
преобразуется в тепловую, при этом
температура нагревания корпуса самолета
пропорциональна квадрату его
скорости. Так, при полете на высоте
11 тыс. м со скоростью, вдвое
превышающей звуковую, температура
торможения достигает 120°С, а при
скорости, равной четырем
«махам», — 650°С!
Естественно, что при столь
интенсивном нагреве конструкционные
материалы, из которых изготовлен
самолет, теряют прочность.
Поэтому инженерам пришлось заняться
разработкой особо теплостойких
агрегатов., и материалов.
Эксплуатация реактивных
самолетов второго поколения выявила
и иную сторону проблемы
надежности, связанную на сей раз с
обеспечением безопасности полетов. В
тот период на борту сверхзвуковых
машин появились механизмы и
электронные устройства,
позволяющие нилотам действовать в
сложных погодных условиях. С одной
стороны, их внедрение расширило
возможности авиационной техники,
но с другой — .повлекло
существенное усложнение самолета и,
следовательно, его обслуживания. Много-
элементная система, в которую
превратился самолет, естественно,
стала менее надежной, нежели
относительно простая техника 30—40-х
годов. Проблема надежности
решалась конструкторами с помощью
целого комплекса мер, к которым
относились, в частности,
дублирование тех или иных систем,
оптимизация конструктивных схем.
...Создав серию замечательных
фронтовых истребителей, ОКБ
А. И. Микояна приступило к
работе над тяжелыми перехватчиками.
Кстати, эта линия в тематике ОКБ
проявилась еще в «поршневой»
период — незадолго до Великой
Отечественной войны микояновцы
выпустили тяжелый двухмоторный
дальний истребитель МиГ-б, за
которым позже последовали
реактивные И-320, И-1 и другие машины.
Упоминавшийся выше опытный
перехватчик И-75Ф с крылом
стреловидностью 60° и двигателем
АЛ-7Ф почти вдвое превысил
скорость звука и набрал высоту
21 тыс. м.
Не успели завершиться
испытания этой машины, как на аэродром
выкатили новый, весьма
перспективный самолет Е-150, на котором
предполагалось развить скорость
более 3000 км/ч. Тогда-то
микояновцы и столкнулись с тепловым
барьером...
К семейству опытных
перехватчиков серии Е относился и самолет
Е-166, на котором
летчик-испытатель А. В. Федотов в 1962 году
установил мировой рекорд скорости,
достигнув 3000 км/ч. Нетрудно
рассчитать, что самолет Федотова
мчался на 100 м/с быстрее пули,
выпущенной из знаменитого
автомата Калашникова.
И это еще не все: 11 сентября
того же года пилот П. М.
Остапенко установил на той же машине
мировой рекорд высоты,
поднявшись на 22 670 м.
Любопытно, что после каскада
мировых достижений советских
летчиков один из иностранных
обозревателей пустился в
пространные рассуждения относительно
буквы Е в обозначении микояяовских
машин. В конце концов он
пришел к выводу, что она должна
обозначать «единицу». Узнав об этом,
один из сотрудников ОКБ лишь
пожал плечами:
— Да ничего это не значит! У
нас были самолеты Н, Ф, Ж, так
почему бы не быть и Е?
Ныне экспериментальный Е-166
стал музейным экспонатом. А
заслуга его состоит в том, что он
проложил дорогу к новым рекордам
скорости, скороподъемности и
высоты своему серийному собрату
Е-266.
ПАВЕЛ КОЛЕСНИКОВ, инженер
41

Наступление
на коррозию
АЛЕКСАНДР КУРИЛОВ,
генеральный директор
Всесоюзного ПО Союзспецэнерго
Обычная ржавчина... Мы
сталкиваемся с ней постоянно, но далеко
не все представляют, какой урон
она наносит народному хозяйству.
Ведь потери от коррозии
составляют примерно 8% первоначальной
массы металлических конструкций.
25 млн. т металла ежегодно
пропадает, еще 15 млн. т
проржавевшего оборудования приходится
выводить из эксплуатации и сдавать
в лом, из 1300 кг которого выходит
всего тонна стали.
Проблема борьбы с коррозией и
защиты металлических изделий
от нее превратилась в важнейшую
проблему (см. материалы дискуссии
«Коррозия — болезнь века»,
опубликованные в «ТМ» с ЛЬ 10 за
1978 год по № 2 за 1979 год). Этим
вопросом занимается ряд
институтов и специализированных
лабораторий в нашей стране и за
рубежом. Антикоррозионные средства
настойчиво изыскивают сотрудники
более двухсот
научно-исследовательских организаций стран СЭВ.
В 1978 году в нашей стране было
принято решение об организации
специализированной
антикоррозийной службы.
Рассказать о том, как сегодня
обстоят дела в борьбе с коррозией,
наш корреспондент Геннадий
МАКСИМОВИЧ попросил генерального
директора Всесоюзного
производственного объединения
Союзспецэнерго Минэнерго СССР Александра
Ивановича КУРИЛОВА.
— Александр Иванович,
откровенно говоря, несколько удивляет
тот факт, что одна из крупнейших
в стране антикоррозионных служб
была образована именно в системе
Минэнерго...
— А вы вспомните, в каких
условиях работают
энергоустановки, особенно на тепловых
электростанциях, и все сразу станет ясно.
Ведь на металлы, из которых они
изготовлены, воздействуют вода и
пар при различных температурах и
давлениях, кислоты, щелочи и
другие реагенты. Прибавьте еще и
механические нагрузки. Под таким
натиском просто не может не
появиться локальная коррозия самых
различных видов, быстро
проникающая внутрь металлических
изделий. В результате возникают
аварийные ситуации, из-за которых
приходится останавливать станции
или снижать их мощность,
ограничивая при этом выработку
энергии и увеличивая расход
топлива.
Чаще всего коррозии
подвергаются газоходы, газоотводящие
тракты, скрубберы, электрофильтры,
хвостовые части котла/
оборудование и трубопроводы химводоочист-
ных установок, конденсаторы,
подогреватели высокого и низкого
давлений. Масштабы металлофонда
у нас таковы, что необходимо
ежегодно наносить антикоррозионные
покрытия на конструкции общей
площадью 30 млн. м2. Мы
осуществляем антикоррозионную защиту
действующих станций, которых
в нашей стране несколько сотен.
И сегодня наши сотрудники могут
одновременно вести работу на
350—400 станциях в любое время
года.
Нам нередко приходится
выполнять поистине уникальные работы.
Скажем, в прошлом году мы
провели защиту газоотводящего
ствола на Углегорской ГРЭС, где из-за
сильной его коррозии почти месяц
простояло гри блока по 800 МВт.
И эту уникальную работу, которую,
насколько мне известно, произво
дили впервые не только в нашей
стране, но и в мире, мы завершили
раньше намеченного срока.
— Ваше объединение создано
в 1980 году. Не подсчитывали ли
вы, сколько же различных
металлоконструкций удалось
Союзспецэнерго защитить от коррозии за это
время?
— На оборудование и
строительные конструкции действующих
электростанций было нанесено
свыше 9 млн. м2 антикоррозионных
покрытий. От коррозии защищено
около 1 млн. т
металлоконструкций, 780 т остродефицитного
оборудования, 455 дымовых труб и
градирен. Как подсчитали иаши
специалисты, нанесенные рабочими
объединения антикоррозионные
покрытия уже сократили лотери
металла на 35—40%.
Мы применяем различные
методы защиты. Это и традиционные
лакокрасочные покрытия, гуммиро-
ваяие, использование полиизобути-
лена и некоторых других
полимеров. В последнее же время все
чаще и шире начинаем применять и
новые виды покрытий, прежде
всего металлизацию поверхностей
алюминием, цинком, титаном,
нержавеющей сталью. В некоторых
случаях после металлизации мы
еще защищаем поверхность эмалью.
Кстати, этому виду
комбинированной защиты, разработанному нами
совместно с Брестским
строительным институтом, были .присуждены
медали ВДНХ. Кроме того, вместе
с сотрудниками этого института мы
разработали новый способ стекло-
эмалирования трубопроводов.
Немало интересных работ мы ведем
также и с Всесоюзным межотраслевым
НИИ по защите металлов от
коррозии ГКНТ и другими научными
организациями.
Скажем, сейчас совместно с
Институтом проблем литья АН УССР
и институтами Минэнерго мы
разрабатываем документацию на
строительство заводов... каменного
литья. Зола, когда она движется по
трубопроводу, обдирает его
внутреннюю поверхность, словно
наждачная бумага. И какие виды
покрытий ни пытались мы применять,
все равно хватало их на год-пол-
тора.
Вот и подумали ученые: а
нельзя ли использовать для
внутреннего покрытия гидрошлаководов
каменное литье? Провели опыты и
установили, что трубопроводы,
облицованные изнутри вкладышами,
отлитыми из камня, вполне могут
служить без ремонта 10—15 лет.
Ведь камень не ржавеет.
А вкладыши, кстати, отливают
из отходов каменных строительных
карьеров и... шлаков, остающихся
на тепловых электростанциях.
— Александр Иванович,
применение вкладышей из каменного
литья — оригинальный способ
защиты трубопроводов. Можно
пожелать, чтобы он быстрее нашел
применение не только на
электростанциях. Скажите, а есть в
Союзспецэнерго другие разработки, которые
впервые начали применяться или
использоваться только у вас, а
теперь нашли более широкое
распространение?
— Методов и способов,
получивших путевку в жизнь именно в
нашем объединении, немало.
Расскажу лишь об одном. Сами
понимаете, дымовые трубы и градирни
современных тепловых и атомных
электростанций — это чаще всего
сооружения в десятки, а то и
сотни метров высотой. Да и на здание
станции не всегда можно
забраться с помощью привычной всем
«люльки». И чтобы хорошо
ремонтировать и /защищать их, в
Союзспецэнерго впервые в стране был
широко освоен метод так
называемого «промышленного альпинизма».
Зародился он яа Ленинградском
42

производственном участке по
инициативе его начальника Николая
Петровича Плужника.
И что отрадно: «на высоту»
с большой охотой идут работать
молодые ребята после службы в
армии, в десантных войсках, на
флоте. Нравится им это нелегкое
дело, хотя; признаться честно, мы
даже не можем точно определить
их квалификацию. Ведь «и в одном
справочнике вы не найдете такого
понятия, как «промышленный
альпинизм», мы сами его придумали.
Сейчас у нас таких специалистов
около 300 человек.
Их основная обязанность —
обследование высотных сооружений и
определение степени их
разрушения. А затем они ведут
необходимые ремонтные и защитные работы.
Так что назвать их можно и
сварщиками, и ремонтниками; и кисло-
тоупорщиками, и монтажниками.
Вполне понятно, что на высоте
300—330 метров механизацию
особенно не применишь, и все же мы
давно убедились, что
производительность у промышленных
альпинистов значительно выше, чем
у обычных антикоррозионщиков,
работающих в «люльке».
Наши ребята обслуживают не
только электростанции. Такие
специалисты есть только в нашем
ведомстве, вот и приходится им
взбираться на промышленные
сооружения химических, металлургических,
машиностроительных и многих
других предприятий, обследовать их и
проводить все необходимые
защитные мероприятия.
— Из того, что вы только что
сказали, нетрудно сделать вывод:
больше подобными работами никто
не занимается. Так почему же
подобные объединения есть еще
далеко не во всех министерствах?
Неужто они собираются всегда
обращаться за помощью к вам?
— Как вам сказать? Спору нет,
в некоторых министерствах есть
довольно сильные антикоррозионные
подразделения. Однако во многих
промышленных центрах страны
существуют только небольшие
подразделения, ответственные за
антикоррозионную работу. Но они
слабосильны, подчинены различным
ведомствам, и потому в крупном
промышленном центре порой может
оказаться до десятка таких
полукустарных участков. Или же возьмите
такой аспект, как подготовка
кадров. У нас в объединении за
прошедшие годы было подготовлено
около 6,5 тыс.
высококвалифицированных антикоррозионщиков, в том
числе около 600
инженерно-технических работников. В мелких же
подразделениях подготовкой
специалистов практически не
занимаются. А это значит, что люди по
неопытности портят технику,
неправильно применяют и излишне
расходуют антикоррозионные
материалы. Да и текучесть кадров там
очень большая, ведь работать-то им
без опыта неинтересно — не то что
нашим людям. И при этом они с
избытком получают и технику и
материалы, которых нам порой не
хватает, а пользоваться ею как следует
не умеют.
Я мог бы привести еще
несколько примеров из этого ряда, но
сейчас хочу сказать о другом.
Именно потому, что организаций, как
наша, при других министерствах
пока, на мой взгляд, слишком
мало, к нам довольно часто
обращаются с лросьбой о помощи. За
годы существования Союзспецэнерго
было обслужено около 40
предприятий, 13 министерств, хотя мы
и не могли удовлетворить все
заявки.
— Это, Александр Иванович, не
совсем понятно. Вот ваше
министерство одним из первых в стране
создало разветвленную,
действенную службу борьбы с коррозией..
Но ведь от коррозии страдают не
только электростанции. Почему же
таких мощных служб еще
недостаточно при других министерствах?
— Вы совершенно правильно
заметили, что коррозия — враг не
только энергетических объектов, но
и сооружений подавляющего
большинства отраслей нашей
промышленности.
Почему же не во всех
министерствах антикоррозийные службы,
подобные нашей? Причины
совершенно разные. Одни считают, что
вполне достаточно иметь небольшие
подразделения по
антикоррозионной защите при ремонтных трестах,
хотя практика и показывает, что
эффективно работать они не могут.
Другие руководители не поняли
всей остроты проблемы борьбы
с коррозией, считая, что еще
успеют создать соответствующие
службы в будущем. Третьи, может быть,
и хотели бы организовать
объединение, как наше, но не могут
найти достаточного количества
необходимых специалистов. Четвертые...
Да что перечислять, причин, а
верхнее предлогов можно найти
немало.
Однако я совершенно уверен, что
дальше медлить нельзя. Как
подсчитали специалисты, если
антикоррозийная работа в нашей
стране будет находиться на
сегодняшнем уровне, то к 2000 году
безвозвратные потери металла возрастут
вдвое. Так что защита металлов от
коррозии — проблема
наиважнейшая, и о ней надо думать даже,
пожалуй, больше, чем об
увеличении выпуска металла.
Вы можете спросить: есть ли
выход из создавшегося положения?
Конечно, есть, и, вполне возможно,
не один. Пора серьезно действовать
давно уже настала. По нашему
мнению, в крупных министерствах,
располагающих значительным
количеством металлического
оборудования и сооружений, необходимо
создавать свои мощные
антикоррозийные объединения. А в других
случаях, вполне возможно,
целесообразно организовать
межотраслевые антикоррозийные службы,
которые смогут обслуживать
предприятия ведомств на договорных
хозрасчетных началах.
Думается, идя по проложенному
нами пути, будущие коллеги учтут
и достижения, и опыт, и
некоторые ошибки Союзспецэнерго. Но,
хочу подчеркнуть, какому бы
ведомству подобные антикоррозийные
службы ни принадлежали, у них
должна быть общая методология и
техническая политика. А в
технологическом и организационном
отношении их разумно подчинить
единому центру. Только в этом
случае мы дадим коррозии
надежный отпор и вернем стране тысячи,
миллионы тонн похищаемого
ржавчиной металла.
...Я покидал Всесоюзное
производственное объединение
Союзспецэнерго Минэнерго СССР со
смешанным чувством. Радовало, что его
сотрудники научились эффективно
бороться с «рыжей чумой», как
иногда называют ржавчину, и
делают это не только на «фирменных»
предприятиях, но и на десятках
других. Но и досадно было, что
пока этим делом занимается только
несколько сильных организаций на
всю страну, которые физически не
способны обслужить всех
заказчиков.
Так будут ли в конце концов
созданы у вас соответствующие
объединения при основных
металлоемких министерствах и какой-то
специализированный центр, о
котором говорил А. И. Курилов?
Да, назрело время создать
специальный центр, ответственный не
только за проведение единой
технической политики в интересующем
нас направлении, яо и наделенный
правом выполнения
антикоррозионных работ на предприятиях тех
министерств, где организация своих
лодобных служб нецелесообразна.
Преимущества такого центра перед
нынешней службой
антикоррозионной защиты несомненны. В част о-
сти, он сможет решить и проблему
антикоррозионных материалов,
которых пока не всегда хватает, да и
качество их оставляет порой
желать лучшего. Единый же центр
просто обязан будет аффективно
решать все эти проблемы.
43

.л.
'7*
^-й-
V.
Под редакцией:
лауреата Ленинской
и Государственной
премий, генерал-лейтенанта
Ю. М. АНДРИАНОВА.
Коллективный
консультант:
Военно-исторический музей
артиллерии, инженерных войск
и войск связи.
Автор статьи доктор технических
наук, профессор В. Г. МАЛИКОВ.
Художник В. И. БАРЫШЕВ.
«О НЕКОТОРЫХ НОВЫХ,
ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ОПЫТАХ...»
На заставке: многоствольные
орудия на поле боя (с немецкого
рисунка XVI века).
27. Сорокачетырехствольная
скорострельная батарея А. К. Нартова.
28. Трехъярусная установка,
включавшая 24 мортиры.
Крупные политические,
экономические и военные успехи, достигнутые
Россией в результате грандиозных
преобразований первой четверти
XVIII века, выдвинули ее в ряд
ведущих государств мира. Закаленная
в сражениях многолетней Северной
войны, крепла ее армия. При этом
Петр I одним из первых понял
тесную взаимосвязь военного дела,
экономики и науки. По его
настоянию к решению чисто армейских
проблем были привлечены многие
видные ученые, состоявшие в
открытой в 1725 году Петербургской
академии наук.
Немногие знают, что М,
Ломоносов разработал новый состав
артиллерийского пороха, включающий
калиевую селитру, древесный уголь
и серу. Кстати, он не претерпел
сколько-нибудь существенных
изменений до наших дней.
Академику И. Лейтману
принадлежит приоритет в разработке теории
нарезного оружия, в 1728 году, в
период повсеместного господства
гладкоствольной артиллерии, он
опубликовал в «Комментариях»
Петербургской академии наук труд
«О том, как в стволе данной длины
рассеивающийся огонь, другие
заряжались. В хоботовой части батареи
Нартова имелся металлический винт,
служивший для придания орудию
нужного угла возвышения. Позже
изобретатель на том же принципе
создал 24-ствольную установку
«Орган».
Не менее оригинально Нартов
разработал вопросы применения
надкалиберных снарядов. В 1744
году при экспериментах артиллеристы
стреляли шестифунтовыми
снарядами из трехфунтовых лушек, а из
двенадцатифунтовых —
двухпудовыми бомбами. . На основании
подобных опытов специалисты пришли к
выводу, что «такой новоизданной
огненной инвенции не слыхано ни в
России, ни в других государствах».
Не ограничиваясь разработкой
новых орудий, Нартов создал прибор
для наведения пушек на цель. Он
представлял собой градуированную
шкалу, прикреплявшуюся к системе
вертикальной наводки. Это
нововведение освободило наводчиков от
необходимости пользоваться в
боевых условиях громоздким
квадрантом.
И это еще не все — талантливый
29. Двадцатичетырехствольная
установка «Орган».
30. Подъемный клин,
вкладывавшийся под казенную часть орудия.
31. Подъемный механизм,
состоящий из вертикального винта и
неподвижной гайки. Предложен
полковником М. А. Толстым в 1744 году.

правильно нарезать определенной
крутизны спиральные дорожки».
Ратуя за внедрение в армию
нарезной артиллерии, Лейтман в своей
работе «О некоторых новых,
замечательных опытах и соображениях,
касающихся артиллерии» (1729 год)
доказал, что из нарезных орудий
целесообразней вести огонь
продолговатыми снарядами, а не
традиционно круглыми ядрами, ибо первые
«не только лучше поражают цель,
но и сохраняют движение, более
подходящее к прямолинейному».
В связи с этим напомним, что
англичанин Робине, которому
зарубежные историки долгое время
приписывали первенство в
теоретическом объяснении влияния нарезов
на меткость стрельбы, сделал свои
открытия спустя 14 лет после Лейт-
мана. А в 1730 году появилось
новое исследование российского
ученого — «Заключения и опыты о
некоторых редких и любопытных
случаях стрельбы из нарезного
оружия», причем ученый предложил
полигональные стволы
эллиптического сечения — за сто лет до
англичан!
Член российской Академии наук
Даниил Бернулли внес значительный
вклад в создание и разработку
теории внутренней баллистики, а
видный математик Леонард Эйлер
рассчитал таблицы стрельбы, которыми
российские артиллеристы успешно
пользовались в течение столетия.
Развитие военной науки
оказывало непосредственное влияние на
деятельность оружейников, Самым
выдающимся из них в те годы был,
пожалуй, замечательный механик
А. Нартов. «Птенец гнезда
Петрова», он по окончании навигационной
школы стал личным токарем царя,
потом занял пост советника при
Канцелярии главной артиллерии и
фортификации. Занявшись однажды
вопросами повышения
скорострельности батарей, Нартов в 1741 году
изобретает трехфунтовую артсисте-
му, состоявшую из 44 мортирок,
смонтированных в нескольких
группах на деревянном горизонтальном
^ круге. В бою, в то время как одни
<-п группы мортирок вели залповый
изобретатель предложил новые
способы отливки стволов и обточки
цапф, шлифовки снарядов и многое
другое. Некоторые разработки
выдающегося российского оружейника
не потеряли значения и поныне.
...Наивно было бы полагать, что
развитие артиллерийского дела шло
без досадных ошибок, ложных
ходов. Так, в 1734 году на
вооружение приняли спервоначала
многообещающие, но на деле
оказавшиеся неповоротливыми и обладающими
крайне низкой скорострельностью
пушки. Достаточно сказать, что на
производство одного только
выстрела расче-ы тратили до 2 мин. По этой
причине пришлось отказаться от
быстрого картузного заряжания и
«вооружить» канониров длинной
шуфлой — приспособлением, с
помощью которого заряд укладывался
в кана1 свола. Нужный угол
возвышения орудиям пробовали
придавать с помощью дубового клина,
вгоняемого под ствол, что, конечно,
не обесг.е >ивало единообразия и
точностк наводки батарей.
Но уже в 1744 году полковник
М. А. Толстой, задавшись задачей
увеличить скорострельность и
точность пг.и, артиллерии, предложил
заменить не оправдавшие себя
дубовые клинья (они сдвигались после
каждого выстрела) подъемным
механизме/ состоявшим из
вертикального В4чта и неподвижной гайки.
Спустя четыре года подполковник
И. Демидов настоял на возвращении
к картузному способу заряжания
орудий. Он же разработал для
артиллеристов усовершенствованные
скорострельные трубки и щетинные
банники, с помощью которых можно
было быстрее и лучше очищать
после стрельбы каналы стволов.
Новые артиллерийские системы,
разработанные и
усовершенствованные с учетом боевого опыта
Северной войны, с успехом прошли
проверку :<а полях сражений в
Семилетней войне (1756—1763 годы). Они
же лослужили прототипами для
новых орудий, которые были
применены з битвах с наполеоновскими
войсками в начале XIX века. Но об
этом рочь впереди..
м
л
Снаряжение артиллеристов XVIII
века (справа налево):
шуфла — совок для досылки
пороха в ствол,
прибойник,
банник, обмотанный овчиной.
Применялся для чистки ствола,
обычный банник,
извлекатель пыжа,
пальник,
прокол ьник,
доска, по которой определяли
калибр ядер, и ведро, в котором
смачивали банник.
Некоторые образцы иностранных
многоствольных орудий:
32. Ствол орудия с семью
каналами.
33. Пятидесятишестиканальная
установка.
34. Пятидесятишестиствольный
«Орган».
.•ЙЙ&-

«САМОЛЕТЫ-
АЭРОПЛАНЫ
ИЛИ ГОСТЬ
ПРОФЕССОРА
МЕНДЕЛЕЕВА
ВЛАДИМИР КАЗАКОВ,
г. Саратов
Крыльям воображения, как бы
заманчив ни казался полет,
всегда следует предпочесть сандалии
наблюдаемых фактов, медленные
сандалии на свинцовой подошве.
Ж. ФАБР
В феврале месяце 1895 года
домой к профессору Дмитрию
Ивановичу Менделееву, ученому
разностороннему, пожаловал нежданный
гость и, представившись помощником
столоначальника в департаменте
министерства финансов Виктором
Викторовичем Котовым, попросил
выслушать его.
«Отказать не было поводов, —
вспоминал Менделеев, — и Виктор
Викторович стал вынимать друг за
другом десятки легких плоских
бумажных фигур, закрепленных с
передней стороны на тонких, какие
употребляются для плетения
сидений стульев, и упругих плоских
полосках камыша. Очертания фигур
разнообразны. Величина
наименьших была около 4 вершков,
наибольших вершков до 14. Разложив их
в порядке на столе, Виктор
Викторович взял первую попавшуюся,
встал посреди комнаты, расположив,
держа за края, плоскость фигуры
горизонтально, и, отпустив пальцы,
предоставил фигуру падению:
каждая полетела вперед жестким
ребром, но ровно и спокойно, слабо
понижаясь, и села на диван, как
сделала бы это стрекоза или летучая
мышь. Так он перебрал все
принесенные «самолеты», и все
опущенные летели, одни скорее, другие
тише, одни почти прямо
горизонтально, другие то немного поднимаясь,
то опускаясь, третьи, видимо, по
нисходящей кривой, четвертые по
заметно восходящей траектории,
переходящей затем в нисходящую. Все
они были делом его собственных рук
и слушались их. Немного погнет он
или крылья, то есть боковые края
фигур, или особые в хвосте
приделанные рули и этим заставляет ле
теть вправо или влево, а то
волнообразно порхать или стремиться прямо
вниз. Взял и я одну, у которой
приделан сзади небольшой мягкий
бумажный хвост, взял за этот хвост,
чтобы висела жестким камышовым
ребром вниз, плоскостью
вертикально, и отпустил над столом, от
которого фигура отстояла вершков на
пять. И она, отпущенная, повернула
горизонтально и, не задев стола,
полетела вдоль него так же плавно,
как и прежде. Пускал ее и спиной
вниз, и в разных кривых
положениях — всякий раз сам собой
самолет выпрямится и, если надо,
повернется, чтобы встать в нормальное
положение, выровняется почти
параллельно с горизонтом и полетит,
как и при том случае, когда
отпущен в горизонтальном положении
вогнутой спиной вверх...>
Виктор Викторович Котов, уже в
летах, седой, небольшого роста
человек, скромно расположившись в
кресле и не притрагиваясь к стакану с
чаем, устало поглядывал, как
известный ученый манипулирует его
моделями. Иногда в выцветше-голубых
глазах Котова мелькала искорка
удовлетворения, и он возбуждался
на очень короткое время, привставая
из кресла и рукой как бы
направляя полет модели.
Проделав несколько опытов
молча, Менделеев сел за столик, взяв
две наиболее плавно и устойчиво
летающие модели, вымерил их
линейкой и быстро произвел расчеты.
Подняв взгляд на Котова, сказал:
— У одного экземпляра при
общей поверхности восемьдесят
квадратных сантиметров вес равен шести
дециграммам, а скорость полета
около одного и двух десятых метра в
секунду. У другого данные еще
лучше: скорость полета около двух
метров в секунду! Вы знали об
этом?
— Нет, господин Менделеев, я
работаю методам подбора.
— Простота ваших приборов, их
замечательная устойчивость на
ходу, кстати, этого не хватало
самолетам Максима и Ленгли, великое
подобие полета с парением птиц,
летучих мышей и некоторых насекомых,
и то обстоятельство, что все
виденное мною раньше гораздо сложней
и запутанней, чем то, что показано
вами, господин Котов, заставляет
меня отнестись к вашему труду с
должным вниманием и одобрением,
и позвольте задать вам несколько
вопросов.
— Готов ответить, если смогу.
— Как вы добились, что у вас
летают аппараты со столь различной
формой поверхности?
Котов поерзал в кресле,
устраиваясь поудобнее. Слабая вымученная
улыбка на его сероватом лице
говорила, что он доволен вниманием
знаменитого ученого и оно
неожиданно, но приятно. Окрепшим голосом
начал объяснять:
■— Делая множество опытов, я
понял, что вообще, какое бы очерта-

ние ни имела пластинка, она летает
всегда в сторону, противоположную
своему тонкому краю. Тонкий
тыльный край должен быть упругим. Для
достижения сего я прикрепляю к
обтяжке необходимое число
продольных, упругих в тыльном конце
спиц, располагая их симметрично.
Направление спиц или параллельно
продольной оси пластинки, или под
углом к ней, но при (некоторого
рода формах спицы могут быть
криволинейные. Спицы и боковые палочки
для улучшения полета должны
утоньшаться к тылу на нет.
Постепенность утоньшения бралась
мною приблизительная,
применительно к утоньшению перьев у птиц.
Позвольте, господин профессор, для
удобства и краткости упомянутые
продольные упругие спицы, а равно
боковые палочки буду называть
ребрами самолета-аэроплана, а тонкий
тыльный край нанетом?
— Ради бога, как вам будет
угодно!
— Фигуры летающих пластинок
или самолетов по очертанию своему
могут представлять бесконечное
разнообразие как правильных
геометрических и вообще симметричных, так
и разных несимметричных форм.
Они могут, как вы убедились, иметь
вид трапеций, прямоугольников,
разных четырехугольников,
треугольников, многоугольников, кругов,
полукругов, секторов, сегментов,
летящих птиц, кожанов и так далее.
Менделеев, попивая маленькими
глотками чай из своей любимой
фарфоровой чашки с венком
незабудок по краю, слушал очень
внимательно. Еще более ободренный его
заинтересованностью я тактом в
обращении, Котов стал дополнять
рассказ жестикуляцией.
— Периметр пластинок может
состоять из прямых или разного рода
кривых линий или из тех и других
имеете. Он может частью вдаваться
внутрь пластинки. Смотря по месту
тонкого края, пластинки могут
летать вперед углом или стороною
прямолинейною или криволинейною.
Симметричные пластинки летают
лучше, но и несимметричным при
помощи различных рулей можно
придавать прямолинейный полет.
— Минуточку, господин Котов,
остановите свое внимание на рулях.
На некоторых из ваших аппаратов
их нет. Значит, вы, как показывали...
— Да, пластинки управляются
эластичной задней кромкой, которую
я сейчас изгибаю пальцами, но в
самолете она может изгибаться
механически.
— Понял, понял, извините, что
перебил.
— Пластинки, имеющие фигуры
треугольника, трапеции или
удлиненного прямоугольника, летают
значительно лучше квадратных. Если
же две квадратные пластинки
соединим поперечиной или двумя
поперечинами на расстоянии от пластинки,
равном, например, половине стороны
их квадрата, обратив налетами в
одну сторону, и сделаем, таким
образом, подобие распростертых
крыльев птицы, то такая пара имеет
полет очень плавный и красивый.
Если означенные пластинки
соединим с обращением нанетов в
противоположные стороны, то пара,
опущенная на воздух, будет вращаться
вокруг своей середины вперед
сторонами, противоположными нанетам.
— Вращаться и лететь?
— Да, и лететь плавно к земле...
Для образования пар можно брать
не только квадратные пластинки, но
и других очертаний, как-то: разных
треугольников, трапеций,
полукругов, кругов и прочее. Пары
пластинок, соединенных подобно
сказанному выше, могут иметь вид
всевозможных крыльев. Каково бы ни
было общее направление линии нанета,
она вместе с тем может быть и
зубчатою, как концы перьев у птиц.
— Мне нравится вид самолета-
параболы, очень впечатляет.
— Жесткая кромка в виде
параболы не уступает другим фигурам, а
параболическая форма нанета
сравнительно с другими линиями нанета
проигрывает, пластинка становится
менее управляемой.
— Почему ваши
пластинки-самолеты не все обтянуты полностью, а
те и другие летают превосходно?
— Полотно летающих пластинок
может быть сплошное или
несплошное. Для образования нееллошного
последний ряд ребер пластинки не
скрепляется общей обтяжкой, но
каждое из них имеет отдельную
упругую опушку, как крылья у птиц.
Такое устройство выгодно в том
отношении, что движение всякого
ветра — бокового, диагонального и
тыльного, — шевеля опушку рычагов,
представляемых помянутыми
ребрами, легко преобразовывается в
поступательный полет самолета и при
отсутствии других для сего
приспособлений. Части нанета,
расположенные полуоборотом назад и в
стороны, также способствуют
преображению давления боковых и тыль-
но-диагональных ветров в
поступательный полет.
— Ну а если на ваших
пластинках не образовывать тонкого края
на тыльной их стороне?
—■ Пробовал и с такими, —
ответил Котов, — но они тем
невыгодны, что уравновешивание их
затруднительно и требует увеличения
относительного веса и усиленного
действия рулей, к колебаниям воздуха
они мало чувствительны,
представляют большие сопротивления
встречному движению воздуха, и притом
для них, кажется, пригодны только
некоторые, очень немногие фигуры
очертаний... Не делаю относительно
возможности употребления в
некоторых частных случаях безнанетных
аэропланов окончательного
заключения, потому что производил с ними
очень немного опытов.
— Долго ли вы занимаетесь
опытами, господин Котов?
— Пять лет исполнится в этом
году, в праздник Ивана Купалы.
— Благодарю вас и слушаю
очень внимательно.
— Из прямолинейных аэропланов
я обратил особое внимание на
имеющие очертания прямоугольников,
симметричных трапеций и летающих
вперед углом треугольников, так как
они по легкости уравновешивания,
по правильности, устойчивости и
силе полета с преимущественною
выгодою могут быть употреблены
для опытов при разработке «
постройке самолетов. Прекрасно летают и
легко уравновешиваются такие
аэропланы других очертаний, например
удлиненный шестиугольник. В
хорошо летающих треугольных
пластинках передний угол может быть
острый, прямой или тупой. У меня
имеются и образцы отлично летающих
трапеций, подобия летающих птиц,
насекомых, кожанов, летучих рыб и
47

так далее. Собственно, аэропланам-
самолетам, кои я вам показал,
свойствен только высший вид полета —
парение, но с помощью их очень
легко устраивать и воздушные
гребные лодки — ручные или машинные.
Применяя изобретения к твердому
пути, можно устраивать
самодвижущиеся по рельсам вагоны и поезда,
велосипеды-шолулеты, зонты,
облегчающие ходьбу, бег и
перепрыгивание препятствий и другое.
Возможны применения и на воде •—■ крылья
облегчат ход судна, — для чего
мною уже сделаны некоторые опыты.
— Господин Котов, каковы
будут изменения качества с
увеличением ваших моделей до величины,
годной для полета с человеком?
— Я думал и об этом. С
увеличением размеров аэропланов-самолетов
увеличатся их летательные
свойства — подъемная и толкающая
вперед силы. Предел, до которого
происходит такое увеличение,
обусловливается, может быть, только
пригодностью строительных материалов.
— А строить из чего?
— Я употреблял, кроме дерева,
камыша, бамбука, еще сталь и
алюминий, а для обтяжки — разные
легкие и прочные шелковые и другие
материи, бумагу, обработанную
каким-либо составом для
предохранения от размокания и воспламенения,
и отчасти алюминий.
Опыты Котова показались
Менделееву достойными серьезного
внимания. Будучи далек от мысли, что
найденное Котовым решает
совокупность трудных задач в овладении
полетом, Менделеев увидел в том, что
сделано самоучкой-аэродинамиком,
«ручательство в возможности
твердых дальнейших опытов и попыток,
■направленных к желаемой цели,
особенно ввиду устойчивости его
приборов в воздухе». И задал один из
последних вопросов:
— Желаете ли вы, господин
Котов, вложить свое имя, свои труды и
успехи в общий запас сведений,
касающихся -воздухоплавания или же
вы хотите по возможности
эксплуатировать найденное? Не торопитесь
с ответом, выслушайте меня
внимательно. В первом случае все дело
следует изложить и публиковать, а
самому встать в число многих уже
ищущих решения задач
воздухоплавания при помощи аэропланов. Для
такого способа действий нет
никаких внешних преград, а самое
издание брошюры не представит
задержки, я помогу, и время не будет при
этом потеряно. Во втором случае, то
есть при стремлении прямо
эксплуатировать уже найденное, следует
взять привилегии и позаботиться
сделать на основании их что-либо
такое, продажа чего окупила бы
расходы, и тогда иадо немало времени,
денег, затраты сил и особой
находчивости практического свойства.
Выбирать вам.
Котов тяжело вздохнул, но сразу
и прямо сказал, что путь коммерции
ему несимпатичен, а вот если можно
издать брошюру, то это его
обрадует.
Через два месяца после описанной
встречи при содействии Менделеева
книжка была издана в С.-Петербурге
27 апреля 1895 года.
Немало идей, воплощенных в
моделях Виктора Викторовича Котова,
являются и по сей день предметом
научных изысканий — это
бесштопорные летательные аппараты,
способные сами выйти в горизонт из
различных положений в полете;
аэродинамика многоугольных, секторных,
дискообразных и авторотирующих
крыльев; автоматические
рули-рычаги в виде «упругой опушки»,
преобразующие энергию ветра в
поступательное движение аппарата;
самодвижущиеся рельсовые поезда, «ве-
лосипедьнполулеты», крылатые
катера и другое.
Устойчивость полета в моделях
Котова достигалась эластичной задней
кромкой крыла — к такой идее
конструкторы планеров подошли лишь
в 20-х годах XX века, и хотя
построено немало экспериментальных
моделей планеров-бесхвосток с ко-
товскими эластичными нанетами и
они без какого-либо намека на
органы стабилизации совершали
устойчивые полеты с необычной для
моделей скоростью, эта идея не
претворена в летающие корабли.
Дойди брошюра Котова вовремя
до исследователей или историков
авиации, было бы ясно, что неверно
приписывать первые эксперименты в
области планеризма Отто Лилиента-
лю, так как брошюра помечена
датой 1895 года, а эксперименты
проводились Котовым, судя по глубокой

проработке ряда аэродинамических
вопросов, задолго до выхода
печатных листов из типографской
машины.
Но... опыты петербургского
помощника столоначальника департамента
министерства финансов, человека по
чину маленького, никого в то время
не заинтересовали. Мизерный тираж
книги «Самолеты-аэропланы»
затерялся. Только в 1933 году
совершенно случайно брошюра с описанием
экспериментальных работ Котова в
области парящего полета была
обнаружена... в музее Менделеева. И не в
полном объеме, а лишь несколько
страниц с титульным листом и
предисловием Менделеева. Журнал
«Самолет» № 10 за 1933 год
опубликовал эти страницы. Из них-то и
почерпнуто все, о чем рассказано.
Историки воздухоплавания и
авиации в России почему-то обходят имя
безусловно талантливого
экспериментатора Виктора Викторовича
Котова. Как жил и творил он? Какова
судьба его многочисленных и
оригинальных моделей? Где остальные
листы интересной брошюры
«Самолеты-аэропланы, парящие в воздухе»?
Ответы на эти вопросы до сих пор
покрыты тайной.
МЕСТО
В ИСТОРИЙ
АВИАЦИИ
АНАТОЛИЙ ГРИГОРЬЕВ,
капитан 2-го ранга
Выдающийся русский химик
Дмитрий Иванович Менделеев был
ученым громадного творческого
диапазона. Его занимали
экономические и промышленные вопросы,
горнорудное дело, политика,
народное образование и
воздухоплавание. Многолетняя научная
деятельность Менделеева в этой области
началась в 1856 году. От изучения
земной атмосферы к сознанию
средств, которые могли бы
способствовать такому изучению, — вот
путь, по которому шел ученый.
Уже в 1875 году Менделеев
обосновал принцип стратостата с
герметически закрытой гондолой,
осуществленный лишь спустя
полстолетия; составил эскиз
управляемого аэростата собственной
конструкции и сделал необходимые
расчеты.
Годом лозже он решил
отправиться во Францию, которая в то
время занимала ведущие позиции
в области воздухоплавания.
Выделенная на поездку небольшая
сумма хотя и не позволила
Менделееву осуществить задуманное в
полном объеме, тем не менее дала
возможность ознакомиться со
всеми последними достижениями
покорителей «лятого океана». Во
Франции Менделеев совершил подъем
на привязном аэростате Жиффара,
познакомился с братьями Тиссан-
дье, Депюи-де-Ломом, Ренаром, Пе-
но, Тетеном и многими другими
французами, занимавшимися
воздухоплаванием и авиацией. Потом
Дмитрий Иванович с аналогичной
целью посетил Англию и Италию.
О результатах заграничной
поездки Менделеев доложил в 1879
году в Петербурге, на VI
Всероссийском съезде врачей и
естествоиспытателей. Его доклад «О
сопротивлении жидкости и воздухоплавании»
сопровождался демонстрацией
различных воздухоплавательных
приборов. Результаты выступления
всемирно известного ученого не
замедлили последовать: вокруг
Менделеева стали группироваться такие
энтузиасты отечественного
воздухоплавания, как Костович, Спицын,
Можайский, Джевецкий,
Кузьминский и другие.
Ко времени визита, о котором
пишет В. Казаков, Дмитрий
Иванович был уже признанным
авторитетом в области воздухоплавания и
авиации. Рассматривая
незатейливые модельки старого чиновника,
Менделеев сразу же обратил
внимание на то, что В. В. Котову удалось
блестяще решить проблему
устойчивости летательного аппарата.
Именно это обстоятельство и
заставило Менделеева «отнестись к его
труду с должным вниманием и
одобрением».
В. Котов, создавая свои модели,
пришел к очень интересному
выводу: центр тяжести аэроплана
должен находиться в геометрическом
центре его фигуры. Построенные по
этому принципу модели, если их
подбрасывать килем вверх,
самостоятельно переворачивались и
совершали плавный спуск. Правда,
в своем предложении использовать
для поворотов аэроплана
искривление задней кромки крыльев Котов
не был оригинален — еще в 1857
году французский моряк Ле Бри
построил планер с аналогичным
управлением; наш соотечественник
А. Ф. Можайский также
высказывал эту мысль (однако на практике
ее не осуществил). Тем не менее
Котов тоже думал об этом.
А ведь самолеты, созданные
Адером, Максимом, Ленгли, так и
не увидели неба не только из-за
недостаточной мощности
двигателя — на аэроплане Максима
мощности хватало, а самолет Ленгли
вполне мог летать, что было позже
доказано. Причина неудач с
первыми самолетами, сколь различны
они ни были, заключалась в
другом •— в плохой управляемости, а
иногда и недостаточной
устойчивости машин.
Верно оценив труды Котова,
Менделеев тут же предложил ему
реализовать свои творческие
находки. Мыслимых путей было два:
взять «привилегию» на изобретение
(выражаясь современным языком,
патент) или издать брошюру с
изложением основных идей. На совет
Менделеева запатентовать
изобретение и начать «эксплуатировать
уже найденное» Котов отвечал, что
«этот путь ему несимпатичен».
Возможно, его испугал
продолжительный срок, который требовался для
получения «привилегии». Тогда
Менделеев вызвался взять на себя
все хлопоты но изданию брошюры,
в которой будет написано о
планерах конструкции Котова.
Материал для брошюры был
подготовлен довольно быстро. Выли
уже готовы цинкографии рисунков
и, по всей вероятности, набран
текст, когда вдруг Менделееву ста-
4 «Техника—молодежи» № 12
49

ло известно, что Котов изменил
свое первоначальное решение и
в августе 1895 года получил от
департамента торговли и мануфактур
свидетельство о получении его
прошения на выдачу «привилегии».
Тогда Менделеев письмом уведомил
Котова о прекращении подготовки
брошюры к изданию. (Она не была
издана — здесь В. Казаков
ошибается.)
4 ноября 1895 года Котов обра
тился к военному министру
■П. С. Ванновскому с просьбой о
выделении средств на опыты с
моделями планеров. К прошению
прилагалось несколько документов, в том
числе докладная записка об
устройстве моделей и их
возможном применении для военных нужд.
В частности, изобретатель полагал,
что его самолеты можно
использовать для атак на живую силу
неприятеля, для доставки взрывчатых
и зажигательных веществ и даже
для освещения местности в ночное
время. В декабре предложение
Котова было рассмотрено
полковником М. М. Поморцевым, одним из
ведущих специалистов по
воздухоплаванию.
Отзыв Поморцева гласил:
«Опыты и заключения г. Котова имеют
совершенно гадательный характер.
Основные его положения нельзя
считать полученными опытным пу
тем, так как, собственно, никаких
опытов не приводится им, если не
считать несколько уже известных
и малозначащих фактов, да и
некоторые положения его противоречат
основным понятиям механики.
Ввиду этого, не входя далее в
рассмотрение деталей проекта г.
Котова, я полагал бы отклонить этот
проект, как не имеющий
практического значения».
Что же явилось причиной
подобной резкости? Котов считал, что
на аэропланах его конструкции
можно совершать полеты без
механического двигателя, лишь за счет
разложения сил на две
составляющие: подъемную и толкающую
вперед. Подъемная сила могла, по его
мнению, поднимать аппарат даже
в самые верхние слои атмосферы.
Еще Котов предлагал приспособить
свои аэропланы в качестве...
движителя лодок и поездов! Отдав
должное ошибкам изобретателя,
Поморцев не обратил внимания на
устойчивость его моделей — а это,
по сути дела, было последним
«недостающим звеном» на пути к
созданию настоящего аэроплана.
Опыты Котова с планерами
обсуждались в мае 1896 года на
заседании воздухоплавательного
отдела Русского технического
общества (в свое время он был создан
опять-таки по инициативе Д. И.
Менделеева). Во вступительном слове
председательствующий обратил
внимание присутствующих на то, что
«все до сих пор построенные
аппараты не обладают достаточной
плавностью падения». Затем он
представил собранию Котова: «Сегодня
господин Котов ознакомит всех
присутствующих с аэропланами, им
изобретенными и дающими весьма
удовлетворительные результаты,
как в этом можно будет убедиться
из демонстраций, произвести
которые любезно изъявил
докладчик».
Запись в журнале заседаний
свидетельствует: «После доклада
г. Котов демонстрировал свои
аэропланы чрезвычайно разнообразной
формы, и все они падали
замечательно плавно и вполне устойчиво».
В прениях высказывалось общее
мнение: опыты г. Котова весьма
обнадеживающи и указывают на
возможность спуститься
совершенно безопасно с любой высоты.
П. Д. Кузьминский, в прошлом
военный моряк, специалист по
кораблестроению и теплотехнике,
работавший в то время над
постройкой геликоптера собственной
конструкции, высказал следующее
конкретное предложение:
«Наш отдел должен оказать
содействие г. Котову, чтобы он мог
провести опыты со значительно
большими поверхностями, так как
опыты с маленькими
поверхностями всегда легче удаются, чем
опыты с большими в возмущенной
среде».
К сожалению, это предложение
не было утверждено ввиду
отсутствия кворума.
Документов, отражающих
дальнейшую судьбу моделей В. В.
Котова, пока что не обнаружено.
В «Очерке деятельности
воздухоплавательного отдела русского
технического общества», изданном
в 1904 году, говорится, что
«проект Котова испытывалоя только
для малых аэропланов и не
получил практического значения».
Скромный штабс-капитан в
отставке, служивший помощником
столоначальника в министерстве
финансов, умер в 1898 году, когда ему
перевалило за шестьдесят.
Судьба архива Котова до сих пор
неизвестна. Так же как и судьбы
чертежей самолета А. Ф.
Можайского и геликоптера П. Д.
Кузьминского, который строился на
Балтийском судостроительном заводе в
натуральную величину. Возможно,
какой-либо пытливый исследователь
прольет когда-нибудь свет на эти
темные пятна в истории техники.
«Высокие цели, хотя и
невыполненные, дороже низких целей, хотя
бы и достигнутых», — писал Гёте.
Имя нашего соотечественника,
отдавшего свои последние годы идее
покорения воздушного океана, не
должно быть забыто.
КОРАБЛИ, КОТОРЫЕ
МОГЛИ БЫ СТАТЬ
ПАМЯТНИКАМИ
В июньском номере нашего
журнала мы рассказывали об участи
первого в мире теплохода
«Сармат», корпус которого и поныне
находится в городе Горьком. Однако
администрация завода «Красное
Сормово», на котором в начале
века было построено это уникальное
судно, считает восстановление
«Сармата» нецелесообразным. Видимо,
судьбой первого в истории
теплохода должны заняться Всероссийское
общество охраны памятников
истории и культуры, а также комсомоль-
цы-сормовичи, которые, надеемся,
не останутся равнодушными к
замечательному творению своих предков.
Впрочем, бережного отношения
заслуживают и два других
уникальных корабля, на сей раз нашего
военного флота.
Через
всю войну
22 июня 1941 года, только
вступив в командование эсминцем
«Бойкий» 2-го дивизиона эсминцев
эскадры Черноморского флота,
капитан-лейтенант Г. Ф. Годлевский
вывел свой корабль на первую
боевую операцию — постановку
минного заграждения у Севастополя.
Экипаж «Бойкого» знал, что
Годлевский слывет лихим моряком.
«Дай ему волю, он и швартоваться
к стенке подходил бы на полном
ходу», — вспоминал Г. П. Негода,
командир «Беспощадного»,
входившего в тот же дивизион. Что же,
возможно, благодаря этой лихости
«Бойкий» в отличие от других
эсминцев дивизиона избежал
попаданий вражеских авиабомб.
Осенью 1941 года эсминец
защищает Одессу, потом участвует в
обороне Севастополя, доставляя туда
пополнения и вывозя раненых и
Эсминец «Бойкий» на последней
стоя н не.
50

Таким был речной монитор
«Ударный» в июне 1941 года.
Реконструкция В. В. ЛАРИНА,
Дунайский «Варяг»
ИГОРЬ БОЕЧИН, историк
В 1941 году первомайский парад
кораблей Дунайской флотилии
открыл ее флагман, монитор
«Ударный». Построенный в 1934 году,
он первое время служил на
Днепре. Спустя три года его
модернизировали и перевели на Дунай.
По водоизмещению (386 т) и
вооружению, состоявшему из двух
башенных 130-мм орудий, четырех
универсальных 45-мм пушек и
такого же числа счетверенных
пулеметов, он значительно превосходил
мониторы довоенной постройки.
Свой первый бой дунайцы
приняли на рассвете 22 июня 1941 года,
а уже через три дня вместе с
пограничниками высадили один из
первых в Великой Отечественной
койне десант на вражескую
территорию. Потом флотилия обороняла
Измаил, под перекрестным огнем
прорывалась в Одессу. Трудно
поверить, но плоскодонные речные
корабли защищали Очаков, Николаев
и Херсон с... моря! 20 сентября
1941 года «Ударный» вошел в
Егорлыкский залив и открыл огонь
по вражеским войскам у села
Ивановка. Те, очевидно, и запросили
помощь — 20 бомбардировщиков.
Начался неравный бой. Одним из
первых залпов дунайцы сбили го-
ЭХО „ТИП"
ловной «юнкере», но и в машинном
отделении «Ударного» взорвалась
авиабомба. Корабль теряет ход,
боеприпасы подходят к концу, и тогда
командиры башенных орудий
открывают огонь по
бомбардировщикам... шрапнелью. Попадание в
боевую рубку — гибнет командир
корабля, капитан-лейтенант И. А.
Прохоров. Рвутся новые бомбы,
объятый пламенем, но
отстреливающийся монитор начинает погружаться.
Корабельный врач П. Д. Панасюк
остается с ранеными в
перевязочной. Спастись удалось лишь
немногим морякам...
В августе 1957 года затонувший
монитор обнаружили аквалангисты
Одесского морского клуба ДОСААФ,
которыми руководил В. В. Ларин.
Позже к ним присоединились
коллеги из Киева и Николаева.
Энтузиасты установили имена тех, кто
сражался на мониторе в последнем
бою, по рассказам уцелевших
моряков составили подробное его
описание, подняли и передали в музеи
реликвии с дунайского «Варяга».
Думается, что памятником
морякам Дунайской флотилии,
встретившим войну утром 22 июня
1941 года, а спустя три года
участвовавшим в освобождении
Румынии, Болгарии и Югославии, может
стать поднятый и восстановленный
флагман флотилии!
эвакуированных. В декабре того же
года «Бойкий» поддерживает огнем
десантников, высадившихся в
Феодосию. И вновь походы в
Севастополь. Шесть раз эсминец, отбиваясь
от бомбардировщиков и
торпедоносцев, маневрируя под разрывами
вражеских снарядов на узких
фарватерах среди минных полей,
прорывал блокаду. Да и в
севастопольской гавани моряки не знали
покоя — уклоняясь от бомбежек и
обстрелов, «Бойкий» то и дело менял
места стоянки, а сам почти
непрерывно вел огонь по позициям
противника.
И в 1942—1944 годах «Бойкий»
не застаивался на базах —
сопровождал транспорты, совершал
дерзкие набеги на неприятельские
порты, участвовал в знаменитом
новороссийском десанте. Родина высоко
оценила мужество и воинское
мастерство команды «Бойкого»,
наградив в 1943 году героический
эсминец орденом Красного Знамени.
После войны с эсминца ушли те,
кто встретил на нем первый день
Великой Отечественной и славный
час Победы. Проходили годы,
обновлялись команды, флот пополнялся
новыми кораблями, а «Бойкий» все
нес свою нелегкую службу. И все
же время взяло свое — эсминец-
ветеран разоружили, обратив во
вспомогательное судно, а затем
отвели на отмель и оставили там.
...В прошлом году североморцы
обратили в мемориал подводный
крейсер К-21, балтийцы
реставрируют подводный заградитель «Лем-
бит». А ведь обе .краснознаменные
субмарины, прежде чем вновь
встать в строй, долгое время
использовались в качестве учебных и
вспомогательных плавсредств.
Только у черноморцев пока все еще нет
ни одного крупного
корабля-памятника. А почему бы не стать
памятником краснознаменному
эсминцу «Бойкий»?
51

ЕЩЕ ОДИН
«СУПЕРМИНИ», на *гот раз
телефон, был
продемонстрирован на выставке
изобретений в Женеве фирмой «Шрэк
Элекфоник». Это самый
маленький в мире «.ерийно
выпускаемый аппарат. Все
устройство состоит из
миниатюрной трубки длиной
18 см, которая решена
намного «ргономичнее своих
предшественниц
(.Австрия).
КОМПЬЮТЕР РИСУЕТ
ПЛАНЕТЫ. Сегочни в ла-
боратс р 1ях графических
ЭВМ можно, используя в
качестве исходных данных
истинные координаты планет
и звезд, получить их
«живое» изображение Сначала
подобные программы ЭВМ
бы .и «а, уманы как
'учебные но затем их стали
1. колдовать при п.ганиро-
и;.. зи очередных
космических экспедиций. Напри
мер, перед экспедицией
«Вояджер-2» на ЭВМ были
1 модулированы процессы
затем к-ния звезд. Сравнивая
и кк-нения интенсивности
их изучения и таких
«компьютерных -экспериментах» с
результатами измерений «Во
яджера», ученые смогли
определить плотность колец
Сатурна На снимке показан
один из примеров «построс
ния» планет — изображение
Венеры на основании дан-
ны, , полученных с ее
первого искусственного спугни
и. Цифрами обозначены
еде,,, юнше этапы: 1 -
создается форма планеты, 2 —
и юйражение приобретает
пил, 3 воспроизводится
рельеф поверхности, 4 --„
имитируется отражение
света, б планета приходит в
твижение (США).
«ДВОЮРОДНЫЙ БРАТ
ГИПСА». Успешно
решается проблема утилизации
промышленных отходов в
странах - членах СЭВ.
Вот оцин и: примеров. До
недавнего времени отходы
производства фосфорных
удобрений — так
называемый фосфогипс, состоящий
в основном из сульфата
кальция, применения не
находил. Огромные количества
выбрасываемого фосфогии-
са отравляли почву,
атмосферу, воду Исследования
группы сотрудников
кафедры неорганических веществ
Высшего
химико-технологического института в Софии
показали не только
возможности промышленного
использования этого
материала, но и высокую
эффективность его применения. При
термическом разложении
фосфогипеа образуется
двуокись серы и окись каль-
вин. Двуокись серы идет на
приготовление серной
кислоты, которая возвращается в
цеха для получения
фосфорных удобрений, а окись
кальция используется в
цементном и содовом
производствах. Фосфогипс,
смешанный с
пластифицирующими инертными добавками,
представляет собой
чрезвычайно прочный
строительный материал Высокие
физико-механические
показатели обеспечивают его
успешное применение при
изготовлении сборных
конструкций несущих панелей-пере-
Iородок и облицовочных
.элементов (Болгария).
ДЕШЕВО И
БЕЗОПАСНО! Задавал ли кто-нибудь
вопрос: почему для
оформления станций
метрополитена архитекторы и
строители используют дорогостоя-
»«••
щие мрамор, гранит, бетон?
Ведь декоративные
возможности пластмасс не хуже:
они хорошо формуются и
окрашиваются. Более того,
они легки, удобны для
монтажа, дешевы. Однако
полимерные материалы
категорически запрещаются для
использования в подземных
сооружениях из-за их
способности легко
воспламеняться. При высокой
температуре они к тому же
выделяют ядовитые газы,
которые трудно удалить из
туннелей. Сотрудники
Пражского института
материаловедения изобрели
химическую добавку дексамин,
благодаря которой
полиэфирные пластмассы и
стеклопластики становятся
негорючими. Часть добавки вводят
в структуру полимера, а
другую часть наносят на его
поверхность в виде пленки,
которая при пожаре
обугливается и не дает
кислороду воздуха
контактировать с полимерным
материалом. Служба пожарной
безопасности разрешила
использовать новые пластики
в Пражском метро для
отделки станций, переходов,
вестибюлей
(Чехословакия).
МАНИПУЛЯТОР-ОПТИК
создан на знаменитом
оптико-механическом
комбинате «Карл Цейсе Иена».
Впервые в мировой
практике робот стал участвовать
в производстве линз для
различных измерительных
приборов, очков, биноклей
и фотографических
объективов. Обслуживает он
сразу семь машин. В
специальные гнезда, расположенные
на механической руке ма
нипулятора, вставляются
необработанные
линзы-заготовки, которые он переносит
в рабочую зону станков.
Затем робот собирает
готовую продукцию и передает
ее на конвейер, связанный
со сборочным цехом. Новый
манипулятор позволяет
освободить значительное число
рабочих от монотонного
труда, а также ускорить
процесс обработки линз
(ГДР).
ПАРОВОЗ БЕЗ ТРУБЫ.
Продолжается работа
конструкторов по созданию эко-
Л01 ически чистых и
экономичных автомобилей.
Многие годы работал в этом
направлении изобретатель
Питер Пеландин. Самым
трудным оказалось сделатт
паровой двигатель, который
отвечал бы таким
требованиям, как безопасность,
надежность, быстрота запуска.
После многих лет упорного
труда Пеландин создал
котел, разогреваемый газовой
горелкой. Он работает пс
принципу замкнутой цепи,
пар не выводится наружу,
а конденсируется в
радиаторе и вновь вступает в
рабочий цикл. Для «смазки»
замкнутой паровой
поршневой машины используется
вода, в которую добавлены
чешуйки графита.
Паромобиль развивает скорость до
130 км/ч (Австралия).
СТАТЬ ЧЕМПИОНОМ
ПОМОЖЕТ ЭВМ.
Велосипедисты, испытавшие
микропроцессорное устройство
«Циклотроник», убедились
в том, что компьютер —
отличный помощник в
тренировках, хороший
подсказчик темпа. Устройство на
жидких кристаллах
монтируется на руле. На дисплее
шшх..-
Ши суек*-»г**
выдаются показатели
средней и максимальной
скорости, длина, пройденной
дистанции и время,
затраченное на ее преодоление.
Миниатюрный электронный
«мозг» поможет спортсмену
правильно распределить свои
силы, а также сделать
выводы для следующего этапа
тренировочной гонки
(Голландия).
ВАГОНЫ ПРИХОДЯТ
ПО ВЫЗОВУ. Много
времени тратят жители
небольших, но перегруженных
транспортом городов, чтобы
добраться из центра до
окраины и обратно.
Оригинально решили эту
проблему конструкторы
Дортмунда. Здесь скоро вступит в
действие первая в стране
подвесная электрическая
дорога. Она позволит
сэкономить время, которое
ежедневно тратится
горожанами на проезд по забитым

машинами улицам.
Подвесная дорога имеет два
вагона, каждый из которых вме-
I щае.т 45 человек.
Максимальная скорость — 60 км/ч.
| Вагон, словно лифт,
вызывается нажатием кнопки, I
ждать приходится не более
трех минут. Скорость и без-'
опасность движения конт-'
ролируется ЭВМ (ФРГ).
НА СЛУЖБУ ЗДОРОВЬЯ |
санэпидстанция города
Пармы приняла кишечных гель-'
минтов. На площадке в
100 м2, покрытой пластиком, I
четыре миллиона необычных
«санитаров» днем и ночью
работают над превращением |
отбросов городской
канализации в ценное удобрение,
богатое необходимыми для
растений компонентами. В
I дальнейшем новые
«работники» санитарной службы
будут использоваться для
переработки органических
отходов сельскохозяйствен-"
ного производства (И т а -
л ия).
ОТКАЗАЛ ХОЛОДИЛ Ь-"
НИК. И сразу начинается
хлопотливая и довольно до- §
рогостоящая операция по
его доставке в ремонтный,
пункт. Созданная польскими
конструкторами переносная
«ремонтная станция»
позволяет исправлять
'большинство неполадок холодильных и
морозильных агрегатов
прямо на дому. С ее помощью
можно устранить засорение
холодильника маслом и
водой, заполнить его фреоном.
Устройство снабжено
дозатором с манометром и
встроенным' миниатюрным
электроподогревателем.
Благодаря применению такой
«станции» затраты на ре-1
монт снижаются на 30%
(Польша).
«ЛАЗЕРНЫЙ отвес» —
так называют устройство для
контроля строгой
горизонтальности или перпендику-1
лярности строительных
конструкций. «Отвес» снабжён
оптическими призмами, с
помощью которых луч ге-,
лий-неонового лазера
направляется строго
вертикально или горизонтально и
может служить репером при
■ строительстве, к примеру,
мостовых панелей. Новую
, аппаратуру применяют
также для выравнивания поч-
, вы с произвольно заданным
■ наклоном (Болгария).
ПАТЕНТЫ НА ВСЯКИЙ
СЛУЧАИ. Сегодня крупные
фирмы капиталистических
стран стали использовать
патентную систему для
создания монополий на
изобретения. Они патентуют
тысячи мелких, незначительных,
а порой совсем ненужных
предложений, дабы
«застолбить» все новинки в самых
различных областях науки
и техники. Вот, например,
зарегистрированное в
Англии под номером 981321
«изобретение» весьма
подробно описывает
устройство, предназначенное для
того, чтобы залить в
кастрюльку холодную воду,
прежде чем яйца в ней
переварятся. «Гениальная
идея» торможения
автомашины с помощью... якоря,
сбрасываемого на шоссе,
также удостоена
британского патентного оформления.
Не менее «серьезно»
выглядит английский патент за
номером 360253. Из
приложенных чертежей видно, что
его предметом служит
заварочный чайник с двумя
носиками. Закрепившая за
собой «идею» компания
гордо заявляет: «Отныне
процесс разливки чая по
чашкам будет происходить
более эффективно, без потери
времени даже в случае
засорения одного носика».
Среди многочисленных
(изобретений конструкции я
мышеловок и будильников,
душевых устройств,
обрушивающих на соню холодные
струи, аппаратов для
надевания на шею крысы
бубенца, от звона которого она
сходит с ума... Как сказал,
хоть и по другому поводу,
поэт: «Нет на прорву
карантина...» (Англия).
ИЗОБРЕЛИ
ВЕЛОСИПЕД инженеры из Гааги.
Весит он 14 кг, имеет
механическое переключение на
6 скоростей и руль,
расположенный... под
сиденьем. Поместить его туда
посоветовали специалисты по
эргономике. При
традиционном положении рук
велосипедиста грудные мышцы
напряжены, корпус согнут,
дыхание затруднено.
Положение тела на новом
велосипеде более удобное, дышать
легче, да и ноги меньше
устают. Пятьсот
спортсменов, проверявших эту
новинку, одобрили задумку
конструкторов, они
утверждают: при вытянутом
положении корпуса лучше упор
и можно показать свои
силовые возможности
(Голландия).
У СОЛНЦА ЖЕЛЕЗНОЕ
ЯДРО? Ученые,
измерявшие поток солнечных
нейтрино, были весьма
удивлены, обнаружив, что он
значительно меньше
теоретически рассчитанного и не
соответствует представлениям
о Солнце как о гигантском
термоядерном реакторе.
Астрофизики выдвигают
различные гипотезы для
объяснения ' этого явления.
Калифорнийский физик К.
Роуз, например, разработал
модель Солнца с учетом
таких его характеристик, как
размеры и температура
поверхности. В соответствии с
этой моделью у Солнца не
гелиево-водородное ядро,
как считали ученые, а
железное, радиус которого
составляет 5% радиуса
звезды, а плотность—160 г/см8
(США).
НА ПОИСК БОЛЬНЫХ
КЛЕТОК. Клетки
человеческого организма отличаются
громадным разнообразием.
Каждый вид может
находиться на той или иной
стадии развития, выполнять те
или иные функции. Как
отыскать среди нескольких
миллионов клеток
аномальные, то есть больные? Такая
работа подобна поиску
иголки в стоге сена. Обычно
клетки изучаются под
микроскопом — исследуются
срезы ткани. Эта работа
медленная и утомительная:
примерно за минуту можно
идентифицировать лишь
одну клетку. Новая
установка для их анализа,
созданная сотрудниками
Калифорнийского университета,
позволяет в десятки раз
ускорить такой процесс.
Суспензия, состоящая из здоровых
и больных клеток,
окрашивается флюоресцентным крад
сителем, прессуется и
пропускается в небольшой
резервуар через тончайшее
отверстие, как у шприца для
подкожных инъекций. Туда
же из тонкой трубочки
подается солевой раствор,
обволакивающий каждую
вылетающую из отверстия
клетку. Помещенные в
«капсулу» солевого раствора
клетки облучаются
аргоновым лазером, который
заставляет их
флюоресцировать. По характеру
флюоресцентных вспышек
компьютер определяет их
форму, вид и размер.
Анализатор может служить
также детектором дефектов
хромосом, которые ведут к
разного рода
отклонениям в развитии чело-
. века, например, к синдро-
, му Дауна. Таким образом,
. еще один шаг сделан
учеными на пути исследования
причин возникновения
опухолевых заболеваний, а
также врожденных дефектов
(США).
I

х
о.
ВЛАДИМИР ТЫЧИНА,
Москва
Когда то, давным-тайно, он был Владимиром.
И лишь потом, нл рубеже третье! о тысячелетия,
товарищи стали называть его Мирплади или просто —
Мир. Ему понрапилось новое имя, и он постепенно
отвык от настоящего. В документах старых времен
значилось: Владимир Васильевич Степнов. Место рожде
ния Москва. Год рождения .. Да! Как давно это
было! Первая тре|'ь двадцатого столетия! Свои даты
он знал, он помнил их. Но какое же далекое время!
Детство. Он старался часто вспоминать его. Но
помнил не все. Порой не верилось, что был ког ад-то
мальчиком, юношей. Не восстанавливались в памяти
ни места, ни липа.. Иногда вдруг кусочек давнего
вспыхивал ярко и выпукло. Тогда вспоминался день
среди зеленых дубов, насквозь пронизанных солнцем.
Он барабанщик рядом с пионерским знаменем. Не
умело, зато торжественно хрипит горн. Красногалетуч-
ными неровными шеренгами топает отряд. Сияющие
глаза Разноцветная голпа взрослых: папы и мамы,
бабушки и дедушки И тоже улыбаются, и очень
гордятся.
И пфуг все смешалось. Война всплывала по
памяти, по кинохроникам. Зеленый мир стал серым и
непонятным. Деревья и голубое небо покрылись темной
маскирующей серостью. Воздушные тревоги, сирены...
Сырые стены бомбоубежищ встряхивались как
картонные.
Отца помнил слабо. Осталось от него что-то неясное
и светлое. Знал: отец 1был инженером и мечтал строить
плотины, электростанции. И не успел. Запомнилось
страшное. Они с матерью в госпитале. Белые койки,
белые люди, белые бинты... Белое чужое лицо с
закрытыми глазами. Отец! Мать прислушивается к
умирающему голосу, что-то говорит. А он стоит рядом,
одеревеневший. И только потом вцепился в отца,
стараясь удержать его руками, плачем, зовом... Осталась
как-то сразу почерневшая мать. И еще... знакомые и
незнакомые люди, воспаленные войной и очень
серьезные. Холодная и голодная, но решительная военная
Москва. Опять и опять проносятся в памяти рваные
куски далекого прошлого. Детства не стало. Вот
вместе с женщинами и сверстниками выбрасывает из про-
БИОГРАФИЯ
тивотанковою рва землю лопатой. Он не слышал
крика: «Во-о-оздух! Не-мец. летит!» Только в последний
момент, когда мать, сбив его с ног, закрыла собой, он
успел заметить слева пляшущие фонтанчики земли.
Самолет с черно-белыми крестами вернулся и, завывая,
пролетел чуточку в стороне. Они лежали не шевелясь,
пока снова не застрекотали кузнечики. Потом
хоронили убитых. Вспоминалось, как в едва не
разваливающихся, до отказа набитых вагонах редких тогда
поездов ездили за город сажать картошку. Опасение
многих москвичей, не уехавших в «эвакуацию», было в
этой картошке. Вспоминался ломоть черного хлеба
завтраки в зимнем холодном классе... Или хлебные
карточки, которые он однажды потерял. Мальчик тос
ковал об отце и не верил, что отца пе будет больше.
Мать не противилась: пусть верит. Нет! Не хотелось
вспоминать о войне. Но ведь она была! Она жестко
врезалась в память. Если бы он был врачом! Он
непременно спас бы отца! Наивный подросток, наивные
мысли...
Он стал врачом. Хирургом. Время заскользило,
будто под невидимым парусом. Хирургия, ■могущественная
хирургия бессильно пасует перед старостью. Когч • же
впервые возникла эта мысль? Нет. Не запомнилось.
Когда вдруг постарела мать? Друзья? Он сам? Не
помнит. Стало ясно одно: хирургия могуча только на
«сейчас», на тот миг, когда человек жив. Он стал
спешить. Успеть сделать возможное и невозможное,
чтобы победить смерть. А пока ближайшая задача -
бороться со старостью. И правильно! Слишком много
пережила Земля, слишком много познал человек,
чтобы поступиться своим правом жить. Хирург стал
геронтологом. Требуется кардинальное решение, которое
позволит не признавать самую смерть, а тем более
старость. Деятельная жизнь, укладывающаяся в две,
четыре, пять человеческих жизней, — вот что надо
создать! Почему смерти дано право вырывать из жизни
людей в том расцвете творческих сил, когда их
ценность для общества становится особенно весомой?
Уходя в небытие, человек уносит с собой свою
неповторимую личность, индивидуальность творческих
планов и своеобразие их претворения. Трагедия! Разве
54

Отклики на дискуссию о
долголетии |см. «ТМ» № 4—6 за 1984 год)
показывают, что вопросами
продления человеческой жизни
интересуются многие наши читатели (в том
числе и весьма молодые). Издавна
(вспомним хотя бы знаменитых
«струльдбругов» Дж. Свифта)
занимает >та проблема и писателей-
фантастов. Лежит она и в основе
обоих предлагаемых вашему
вниманию рассказов, ничуть, впрочем, друг
на друга не похожих. Польского
писателя Я. Зайделя заинтересовал
(обсуждаемый и в научных кругах)
способ межзвездного полета путем
использования так называемого
«корабля поколений» —
нерелятивистского, «медленного» звездолета,
который летит к месту назначения
многие сотни лет и на борту
которого, естественно, сменяются
поколения космонавтов. На эту тему,
кстати, тоже написано очень много
научно-фантастических произведений
(пример — классический рассказ
К. Саймака «Поколение, достигшее
цели»). Такой интерес не случаен:
экипаж «корабля поколений»
является для писателей отличной моделью
группы людей, сознающих, что
результат их трудов проявится лишь
спустя многие годы после их
смерти. Фантасты пытаются найти
морально-этические стимулы, которые
наполнили бы жизнь «промежуточных»
поколений смыслом, без какового,
как они справедливо полагают, вся
затея заранее обречена на провал.
Януш Зайдель, физик по профессии,
решает задачу «от противного»,
предлагая идеальный на первый
взгляд выход: уходящие из
активной жизни поколения космонавтов
одно за другим погружаются в
анабиоз, с перспективой пробуждения
по завершении жспедиции. Таким
образом, его герои целиком
полагаются на науку и технику; однако
вопросы социально-этического
плана (к числу которых, несомненно,
относится и проблема «корабля
поколений») не могут быть решены
чисто научно-техническими
средствами, и писатель наглядно это
показывает. И оставляет место для
обобщения. «Земля — это тоже корабль
поколений», — говорит один из
его героев...
В рассказе же В. Тычины речь идет
о практически неограниченном
продлении активной человеческой
жизни. Но и здесь
научно-техническое решение («укрощение» раковых
заболеваний) позволяет по-новому
взглянуть на проблему смысла
жизни: как быть, когда цель, которой
ты себя посвятил, достигнута, а
впереди у тебя — вечность!..
О Януше Зайделе мы уже
рассказывали читателям (см. «ТМ» № 10 за
этот год). Стоит добавить, что его
произведения удостоены премии
IX Европейского конгресса НФ
(«Еврокон»), состоявшегося в
апреле 1984 года в английском городе
Брайтоне. Там же Я. Зайдель был
единогласно избран в состав
руководства международной
организации фантастов-профессионалов
(«ШогМ 5Р»)
Рассказ «Авария» был
признан одним из лучших на
международном конкурсе, проведенном в
1980 году «Техникой — молодежи»,
«Млодым техником» (ПНР) и
«Орбитой» (НРБ).
Владимир Тычина — московский
врач, кандидат медицинских наук.
Рассказ «Биография» — его дебют
в жанре научной фантастики.
вправе человечество растрачивать богатства,
накапливаемые в каждом сживущем на Земле? Человек должен
жить не одну сотню лет, а несколько... Так размышлял
будущий Мирвлади. С тех пор эти мысли вершили его
судьбой. Они заставляли ■исступленно работать, думать,
искать и работать...
Но какое-то внутреннее беспокойство слишком уж
часто посещало его, заставляя вспоминать минувшее.
И чем отдаленнее было прошедшее, тем отчетливее и
острее оно всплывало « памяти. Он не всегда
осознавал причины этой ностальгии. Порой
воспоминания были столь тягостны, что вынуждали его куда-
то идти, хвататься за любое дело: лишь бы
приглушить боль.
...Самые тяжелые воспоминания были связаны с ней.
Впервые он поцеловал ее, когда поймал в озере. Как
русалку. Тогда была теплая я светлая ночь. Луна
танцевала медленный вальс, плавая в разливе ночного неба
и ныряя за верхушки деревьев. Ветки тихонько
покачивались в звездной черноте. В прибрежных кустах
таинственно темнели садовые скамейки. Светящийся
песок шуршал под ногами. Он будто предчувствовал
встречу. Что-то непонятное заставило сделать
непозволительное — отложить работу в сторону. Имея за
плечами более ста лет мудрости и огромный авторитет,
не так-то просто по-мальчишески броситься в ночь.
Сейчас молодая кровь отшвырнула этот столетний
академизм, а крепкие мышцы понесли тело в озерную
темноту. Он услышал плеск, и из темно-голубого
тумана, стелющегося над водой, перед ним вдруг
возникло девичье лицо. Она не испугалась. Может, ждала?
Их глаза сразу нашли друг друга. Она была молода,
хороша. Он поначалу стушевался. Но как приятно
держать ее на руках я осторожно выходить на берег.
Она не сопротивлялась, доставляя ему удовольствие
нести себя. Мокрые и перепачканные песком, они были
счастливы тогда.
Потом, будучи мужем и женой, они не сговариваясь,
порознь и будто тайно, бежали ночью к озеру и
каждый раз выплывали из ночного тумана навстречу друг
другу в одном и том же месте. «Здравствуй,
девушка!» — шелестел над водой его голос. «Здравствуй,
юноша!» — всплескивала она. Мокрый песок приятно
охлаждал их гибкие тела... А потом все чаще и чаще
она яе находила в тумане ночного озера его
счастливых глаз...
Время шло своим чередом, но он потерял ему счет.
Любил ли он ее? Любил. И до сих пор любит.
Конечно. Она тоже любила его. Но не приняла его
отрешенности, не разобралась в причинах его равнодушия к
суетности быта и, наверное, считала, что больше не
любима. Она была поэтической женщиной и никак не
могла примириться с его рационализмом. Не могла
пробить брешь в его деловой исступленности. Время
было дорого ему. Расстаться с ним он не мог. Ему
нужно было успеть! А она слишком любила его: не захотела
подвергаться ренессансу и предпочла всего одну жизнь.
Мирвлади поздно понял цену потери, цену ее жертвы.
Она подарила сына, но более ждать не захотела...
Сын вырос сильным, красивым и нетерпеливым. Сын
не пошел по столам отца. Он отправился в звездный
полет. Потом их было много... Сын вернулся к отцу,
носившему уже к тому времени имя Мирвлади. Он
вернулся, чтобы попасть сразу в центральную
операционную для проведения первого в его жизни ренессанса.
Сыну было за шестьдесят.
Мирвлади вспомнил свой первый центральный
операционный зал, уже в то время совершенно непохожий
на эпохальные хирургические операционные. Здесь
совершалось таинство — регенерация тканей человека!
На основе собственных, но постаревших тканей, с
помощью прирученной опухолевой реакции создавались
новые (молодые клетки, органы и целые системы
организма. Он, как волшебник из сказки, превращал юные
и агрессивные раковые клетки в незаменимых
тружеников. По его команде они становились на место
отживших и дряхлых клеток. Молодая жизнь начиналась
снова. Понятие «старость» не существует более.
Мирвлади и коллега гордятся. Теперь говорят: постарел, тре-

буется регенерация, ренессанс. Ча1 Есть ренессанс'
Ьсть возрождение из старости! Тш да, на закате
второго и заре третьего тысячелетия, он одним из первых
испытал на себе собственное открытие, разработанное
и отшлифованное его коллективом. Разве не были те
изматывающие дни, месяцы и готы ечастли! ыми> Они
были счастливы, когда засалили оп"х >леи. клетки
наконец подчиниться воле разум.) г> . .ости ло
предела - плотина прорвалась, и поточ веселья
выплеснулся в окна, в квартиры. Безум гвова.ш репортеры.,
восторженные добровольцы жела ш .'тать первыми
бессмертными людьми... Теперь он успел!
Сын снова стал юношей и у шил к звездам. Перед
стартом они виделись мельком. «Как живешь, отек3» -
«Л ты как?» Вот почти и все. что >ии гьазати друг
"гругу перед лоследним «прощай**. Из этого голстя с^н
не вернулся. В нем жило нечто ох оща голное
игнорирование времени во имя дет. Гын л.} "'кочил свой
Рубикон, не заметив кризиса. г^ ."■<■ЬНс запоздал. Еще
одна потеря; разорвана еше ш"м ни'ь. "вязывающая
Мирвлади с прошлым. Дру1 кос >летччк Влоич,
привез для него старую фот" ^ г 1 ■ ней мальчик,
женщина и мужчина. Влои- ... л. Фотография
всюду была с сыном. Но сыч но. 1.6. Си ,дн^ ему
исполнилось бы четыреста пятьдесят п^
Гене >ь, когда .завершено 1 звне и» жизни,
Мирвлади чаще, че .1 преж 1е, ■■ '■ < >чи таниями о
том, чего никто не знает и н« «и., кроме него. Все
претыдущее представляло собой пику ■ временем в
лихорадочной круговерти работы. М ( <т он словно бы
споткнулся на бегу. Эти несколько шен лет прочегли
через геронтологичеекп"' ■т—пс Он не был ханжой, но
п о сертие оставалои ■ ш |у .'иг; чар гундра.
Он не мог найти ирм,- л Ему порой
казалось, что жизненный кр( хит о . гремлений исчерпан,
и будущее иногда нредст ч. шлоп серым ч будничности
работы, которую теперь на его ме< е .мог "слать любой
специалист геронтологического профиля. Значит, он
должен нисходить до ере ше! о уровня? «Неужели ты
исчерпал себя? Ты не \к жеми быть средним! Нет!»
Он продолжал стоять на герра< ■ вцепившись обеими
руками в перила ограждения. Веп, беззаботно плескач
в лицо прохладой и терялся г,' го за спиной. Всегда
спокойный и внешне даже ме'уп-н'льный, Мирвлади
сохранил юношескую взрывчатость и увлеченность, если
дело касалось чего-либо неординарною. За свои без
мало! о местьсот лет он научился управлять собой твердо
и прозорливо. Опит, который он накопил за это время,
был под стать целому архиву, помноженному на
деятельное гь исследовательского института. 3 одной
голове опы 1 гоьо.~ений — и не книжный, а личный. Ему ли
волноваться гак? Мысли метались, как клочья рваных
облаков. Спокойствия не было. Главное сделано и от-
1апо людям. Остается пользоваться плодами свершен
иого? Еще его, еще питьсо-'- лет... Что же ему нужно от
жизни? Каков смысл? Он не знал, как ответить самому
себе на этот вопрос. Сыну хватило его короткой жизни.
Может, он вросто не захотеп замечать кризиса? А
Влоич? Ор старше сына, но ему мало его четырехсот
восьмидесяти дгух лет. Почему? Философия жизни.
Извечный вопрос: что талыпе и как дальше? Все эти сотни
лет он зтеп. . на Земле. Многие другие там... где
понятие «жить» не укладывается в земные рамки.
«Жить» — там означает делать, познавать... сотнями
лет. Иные категории мышления... Мирвлади не
вспоминал, что елоьеческая сущность заключена в
ненасытной потребности познания, способной стать вечным
авигателем в каждом возрасте, в любом состоянии,
даже перед вступлением в ничто. Только отчаяние
одиночества, тос.а безысходность страданий может зародить
искреннее стремление к самоотрицанию, к смерти как
нзбпчл.нию. Встряхнись: разве это торжествует отчая-
пи"> Не стало сына, но есть его друг, Влоич. В ничто
ушла жена. Но разве он навсегда огражден от любви?
Не дошли многие мальчишки. Зато долго живут теперь
оставшиеся друзья. Время, столетия выравнивают
возраст поколений. Деятельность людей не ограничивается
более земными пределами. Он еще не понимал, что и
конце концов победу над его мыслями одержит потреб
ность лознаиать, любить и жить. Он же здоров, как
всегда, молод Он должен почувствовать остроту
жизни Тогда она приобретает смысл, когда яблоко
познания на ветви человеческого дерева вдовь будет
наливаться живительными соками. Тяжесть памяти
облегчалась. Вернулась мысль: подаренное людям долголетие
уничтожило главное — страх перед смертью. С реиес
сансом воля человека стала раскованной, расширились
границы того, что не достигалось прежде.
Скулы подобрались, стали резкими. Взгляд
приобретал прежнюю решимость Но там, в груди, под старой
фотографией, по-прежнему холодила тупая боль, так и
не даианшая полного успокоения.
НЕ ЖАЛЕЮ,
ЧТО ВЫБРАЛ
ФИЗИКУ
Фрагменты из беседы сотрудника
польского журнала «Фантастика»
М. НАТОВСКОГО с Я. ЗАЙДЕЛЕМ
— На протяжении многих лет ты
занимаешься одним и тем же —
радиологической защитой.
Признайся: ты обратился к литературе,
потому что наука тебе надоела?
Почему же одним и тем же?
Правда, о современной науке у
некоторых превратное представление...
Невозможно знать все в области,
скажем, ядерной физики,
молекулярной биологии или той же
радиологической защиты. Челопек обычно
работает над какой-то узкой
проблемой ■ исследует, например,
поведение выходящего из трубы
загрязненного воздуха и распространение
его в атмосфере. Руководители же
научных коллективов, со своей
стороны, не разбираются во всех
тонкостях...
— Я слышал такое высказывание:
«Современная наука даже
нетворческому человеку позволяет
заниматься творческой деятельностью».
- Верно. Чтобы обслуживать
отведенный тебе участок, не нужно
быть ни изобретете №М, ни
мыслителем.
— Почему же ты полностью не
порвал с наукой, не перешел в
литературу целиком? Почему
по-прежнему сидишь на двух стульях?
— Есть две причины. Во-первых,
я пошел в физику по призванию —
я ее действительно люблю.
Во-вторых, мне вообще трудно
расставаться с чем бы то ни было: с работой,
с людьми, к которым привык, со
средой, которую понимаю... Я не жалею
и никогда не жалел, что выбрал
физику. Университет научил меня
точному мышлению, чего наверняка не
получилось бы, учись я
гуманитарным наукам. Такие предметы, как
математику, химию, астрономию,
невозможно изучить самостояте чь-
но - - в противном случае
получаются дилетанты типа Дёникена. А
гуманитарные дисциплины — можно.
— Точные науки влияют и на твое
творчество. В нескольких рассказах,
56

АВАРИЯ
ЯНУШ ЗАЙДЕЛЬ, ПНР
В отсеке было прохладно, но на
лбу Гая искрились мелкие капельки
пота. Сильвия бессмысленно глядела
на пульт витализатора.
— И что же теперь будет?
Хотя вопрос был чисто
риторическим, Гай рассвирепел.
— Тебе все еще непонятно?
Двигатель — полбеды, дело куда хуже.
Если Витти мертв, во всяком
случае раз нам не удается его
оживить, то и с другими, наверное,
будет так же. Все из первых
поколений мертвы, понимаешь? По крайней
мере, к жизни они уже не вернутся...
— Ты уверен?
Гай заколебался:
— Я хотел... попытался оживить
еще двоих. С тем же результатом,
то есть, безрезультатно. Мозговая
деятельность не восстанавливается,
сознание не пробуждается.
— Думаешь, вышел из строя ви-
тализатор?
— Возможно. Но скорее отказала
аппаратура анабиоза. В ней никто не
разбирается, даже никто из 'первого
поколения. И любое вмешательство
в ее работу запрещено.
— Значит... — Сильвия замолчала,
не решаясь высказать то, о чем
думала.
— Да. Нет смысла себя
обманывать, — твердо произнес Гай. —
например, повторяется такой мотив:
два мыслящих сущее-ва
заглядывают с разных сторон в микроскоп
или телескоп, и каждое наблюдает
за другим, не подозревая, что и за
ним самим наблюдают. Этот образ
родился в лаборатории... или в
обсерватории?
— Скорее подсказан историей
философии. Видимо, он отражает
неуверенность, неполноту наших
знаний о мире. Мы его изучаем, ставим
эксперименты; но вдруг нас тоже
исследуют и ставят эксперименты
над нами? Какова же тогда цена
нашему знанию?
— По-моему, подобные проблемы
в твоих произведениях не
рассматриваются. Если тебя и интересуют
неясности, то преимущественно та-
• »•?. когда кто-то что-то от кого-то
. ыв »ет.
Никто из них не выйдет из анабиоза.
Они долго молчали, глядя в пол.
— Мы скажем об этом, Гай?
— Нет. Ни в коем случае! Ведь
все четвертое поколение в
ближайшие годы должно последовать за
третьим. Если узнают, никто не
захочет рисковать, вспыхнет паника...
— Гай, но мы сами из четвертого
поколения!
■— Именно поэтому следует все
взвесить, прежде чем принять
решение. Продумать все мыслимые
последствия.
Ситуация была действительно
жуткой. На девяносто четвертом году
путешествия, за сто с лишним лет
до финиша, оператор биостатических
устройств Гай IV Мэссон установил,
что находящиеся в биостатических
камерах члены экипажа не
возвращаются к жизни после выполнения
нормальной, обусловленной
регламентом процедуры витализации. Люди в
камерах были предками тех, кто вел
сейчас корабль, но на ходе полета
трагедия могла и не отразиться —
если бы все ныне живущие, а также
их дети, внуки и более отдаленные
потомки не должны были (согласно
программе полета) в
соответствующее время тоже занять уготованные
для них места в аиабиозных
камерах.
Путешествие к Тау Кита
планировалось как полет со сменой
поколений, по схеме Буллинга — Родеса.
Тридцать два члена экипажа,
стартовавших из Солнечной системы и
составляющих первое поколение, на
протяжении первых двадцати пяги
лет обслуживали все системы
корабля и одновременно воспитывали
второе поколение. Дети рождались, рос-
Я разделяю мир на то, что
по" яело путем научного экспери-
м€п^ (который дает повторяемые
результаты), и на то, что
непознаваемо по определению. Колдовство,
телепатия, духи,
скатерти-самобранки и ковры-самолеты меня как
писателя ие волнуют. Я предпочитаю
мысленно экспериментировать с
миром. Во-первых, во мне сказывается
физик, а во-вторых... Судьба играет
человеком, фантастика же дает мне
возможность иногда отыграться.
— Если ты говоришь о своих
романах, согласен. А твои рассказы,
по-моему, гораздо легковеснее...
— Не все. В каждом моем
сборнике, начиная с самого первого, есть
несколько вполне серьезных текстов.
Конечно, такие труднее писать, и,
как ни удивительно, они меньше
нравятся читателям. А вообще
рассказ дает больше возможностей для
выражения отдельных мыслей.
ли, обучались специальностям,
нужным на корабле. Все было
рассчитано до мельчайших деталей.
Шестнадцать мужчин и шестнадцать
женщин, тщательно отобранные по
физическим и интеллектуальным
качествам, отправлялись в путешествие,
цели которого должны были достичь
их внуки с внушительным числом
приставок «пра». Каждой паре
родителей в каждом поколении
надлежало воспитать сына и дочь.
Применялись, естественно, наиболее
передовые методы подбора супружеских пар
и планирования пола новорожденных.
Отработав 25 лет, 50-летние
родители передавали свои обязанности
25-летним детям, а сами
погружались в сон без сновидений,
пробудиться от которого должны были уже
на Земле, через четыреста с лишним
лет от момента старта.
Метод этот — не очень гуманный,
как утверждали его противники, —
был самым рациональным решением
всех проблем. Скорости современных
звездолетов значительны, но пока
еще далеки от скорости света, и лишь
смена поколений позволяет добраться
до звезд. Погруженным в анабиоз
людям не нужны вода, пища и
воздух. А потом все они возвратятся
на Землю в возрасте 50 лет, еще
полные сил и энергии...
Поскольку нормальной жизнью
жили одновременно лишь два
поколения, численность экипажа постоянно
составляла около 64 человек, и
именно на это количество рассчитывались
устройства регенерации воздуха,
производства воды и пищи. До
четвертого поколения все шло нормально.
А сейчас забарахлил двигатель, и
потребовалась консультация со
специалистом из первого поколения. Такая
возможность была предусмотрена.
Космонавтов первого поколения,
обученных еще на Земле и потому
лучше знакомых с бортовым
оборудованием, можно было при
необходимости витализировать — на время,
нужное для устранения
неисправности. За долгие годы полета подобные
обстоятельства возникли впервые; это
свидетельствовало, с одной стороны,
о надежности звездолета, с другой —
о высоком качестве обучения на
борту корабля. Однако теперь
выявилась и вторая авария: подвели
механизмы витализации. Или даже сама
система поддержания скрытой жизни
в анабиозных камерах...
Гай обнимал жену, гладил ей во
лосы.
— Слезы не помогут, Сильвия.
Такое могло случиться, и мы об этом
знали. Мы родились в корабле и,
видимо, здесь умрем. Но и на Земле
точно так же. Земля — это тоже
корабль поколений. Одни приходят,
другие уходят, а цель путешествия
недостижима. Оно само — это цель.
Предположим, что и мы...
57

Но мы же еще так молоды!
Почему мы должны заснуть с риском
никогда не проснуться?! Почему не
можем прожить свое, пусть здесь, но
зато до конца? Я не хочу, Гай! Не
хочу в камеру, из которой не будет
возврата!
- Но Сильвия, любимая! Мы же
не можем иначе! Он говорил все
еще нежно и спокойно, хотя уже
понимал, что не сумеет убедить даже
себя.
А дети? Что ты скажешь Рее
и Дану? Или утаишь это и от них?
Позволишь, чтобы они погибли
как мы, как все остальные?
Гай молчал, мысленно взвешивая
все варианты.
«Если объявить, что аппаратура
неисправна, никто не захочет
подвергнуться анабиозу. Что тогда?
Допустим, пятое поколение откажется от
детей, чтобы не обрекать их на
безнадежную жизнь в космосе. В этом
случае ресурсов хватит на всех, но...
шестого поколения не будет. Корабль
опустеет задолго до финиша... Даже
если затормозить и повернуть назад,
на Землю возвратится в л> чшем
случае горсточка стариков.. Все усилия
всех поколений пропад>т впустую.
Или будет иначе: лишенные смысла
жизни и надежды на возвращение,
люди перестанут соблюдать
инструкцию. Начнут рожать детей, невзирая
на все правила и ограничения.
Равном сие нарушится, возникнут
перенаселение и голод. Никто не
пожелает учить или учиться, да л зачем?
Нет, рисковать нельзя. Нужно вести
себя так, будто ничего не произошло
Скажу командиру, что с двигателем
мы справимся своими силами. Зачем
нам эксперт из первого поколения?
Найду какую-нибудь зацепку в
инструкции. Да. Это мой долг».
Сильвия! — Гай покрепче
обнял жену. — Ничего не случилось.
Мы ничего не знаем. Нельзя
нарушать правила игры. Иначе начнется
такое...
- Нет! Я не смогу. Допустить,
чтобы все, в том числе и наши дети,
в пятьдесят лет шли на
коллективное самоубийство? Надеясь, что
проведут остаток жизни на Земле?!
Это жестоко, Гай.
Сказать правду столь же
жестоко.
Но Рея и Дан... Пусть хоть они
знают, пусть решают сами.
Нет, Сильвия. Пойми, цель
предавать нельзя. Если оставить все как
есть, никто, возможно, ничего и не
заподозрит. И последнее поколение
приведет корабль к Земле...
• И привезет сотни замороженных
трупов? Ничего себе цель!
Пойми же, Сильвия... — снова
начал Гай, но она вырвалась из его
объятий. Он не успел ее удержать.
Она выбежала из каюты.
Гай смотрел ей вслед, в просвет
дверей. Он не тронулся с места,
хотя и знал, что она собирается
сделать.
Через минуту в каюту ворвался
Дан.
Это правда, отец?
— Закрой двери.
Дан не послушался. Он почти
кричал:
— Значит, '.правда! И ты хочешь
сохранить ее в тайне! Нам с детства
твердили, что возвращение гаранти
ровано, а сейчас... Нас произвели на
свег, не спрашивая у нас согласия
К10 им разрешил обречь нас на эту
жизнь? На растительное
существование, ограниченное в пространстве и
времени? Это... это попросту подло.
Подло и бесчеловечно.
Сынок...
Кто разрешил им... и вам?!
Голос Дана дрогнул. Он стоял у
стены, не глядя на отца.
На Земле тоже не спрашивают,
хочет ли человек родиться, тихо
сказал Гай.
Но там... Там настоящая жизнь!
Та, которую нам сулили.. И что?
Какая-то дурацкая неисправность
какой-то идиотской аппаратуры, и все
рушится?! Скажи всем, пусть знают.
Пусть не питают иллюзий. Можно
пожить по-настоящему и здесь. На
ука! Знание! Режим! Кому все это
нужно? Тем, кто остался на Земле?
Значит, мы им еще что-то должны?
Нет! Это наш мир, и пусть он
останется нашим...
— Успокойся, сынок. Ты не
отдаешь себе отчета-
Гай замолчал. Продолжать не име
ло смысла Дан уже не слушал его.
Фрей протиснулся между
стойками, путаясь в бахроме оборванных
проводов. В аппаратном отсеке было
темно. Он знал - - здесь, вдалеке от
синтезаторов пищи и воздуха,
сравнительно безопасно. На табло перед
ним горела оранжевым светом
одинокая неоновая лампочка. Вдалеке
негромко звякнул металл. Фрей
замер, напрягая ослабевший слух.
5в

10
11
12
!Э
■53
Его ослепил яркий луч фонаря.
— Вот он где! А ну, вылезай!
Беги сюда, Кор, я тут нашел одного.
По-моему, из восьмого поколения.
Пошевеливайся, старье! Давно сю
тебе камера плачет. Скорее, Кор, а то
он вырывается...
Два (подростка поволокли
упирающегося старика в сторону ана-
биозного отсека.
— Спрятался, надо же! Хватит,
дед, переводить наш воздух. Закон
есть закон. Если не .будет порядка,
что станется с нашим миром?..
Аву отшвырнул пинком какого-то
молокососа, чтобы не путался под
ногами. Поскреб волосатую грудь.
Втянул широкими ноздрями воздух.
В темноте таился кто-то чужой. Аву
стиснул ладонь на массивном,
вырванном из гнезда рычаге управления.
— Гу-у-у! — рявкнул он. ■— Ва-
хоо?
Вокруг было тихо.
— Ва-хоо? ■— повторил Аву еще
громче. И прыгнул вперед —■ оттуда
послышался едва уловимый шорох.
— Ах-хррр! — грозно зарычал он.
— Йо-гууу! — ответил ему рык
слева. На его голову обрушился
удар-
Управление Контроля
Галактического Пространства.
Протокол обследования объекта
№ 0789432-А.
Тип: беспилотный зонд;
происхождение: планетная система звезды
Ф-5189941 (периферическая область
семнадцатого галактического
сектора); цель полета: не установлена;
предположительная задача:
эксперимент, прерванный из-за потери
контроля над объектом.
Особые приметы: конструкция
объекта характерна для цивилизации
среднего уровня, не вышедшей за
пределы своей планетной системы.
На борту обнаружены подопытные
животные — примитивные организмы
на углеродной основе. Тестирование
выявило у них полное отсутствие
зачатков интеллектуальных
способностей. Ъортовая аппаратура сильно
повреждена — очевидно, вследствие
чрезмерной свободы, предоставленной
подопытным животным, и
бесконтрольного размножения последних.
Часть животных находилась в
анабиозе; по-видимому, в задачи
эксперимента входило исследование
воздействия условий длительного
космического полета на организмы этого
типа как в деятельном, так и в
замороженном состоянии.
Выводы: согласно статье XXIII §66
п. 4а Галактической конвенции
объект помечен номером и печатью
Управления Контроля,
классифицирован как «зонд, потерявший
управление в результате выхода за пределы
устойчивой связи» и Лез каких-либо
изменений направлен в обратный путь
по обращенной траектории.
Стихотворения номера
(НФ-поэзия)
ЛЕОНИД МАРТОВ,
г. Алма-Ата
В звездной короне
Приборы взбесились — наш
путь в никуда;
Корона под нами, под нами;
Прорвемся, но грозно рокочет
звезда
И бьется тяжелое пламя!
Свернулось пространство
в кипящий клубок,
Броню корабельную лижет;
Все круче ложится последний
виток,
Все ближе и ближе слепящий
поток —■
Дыханье смертельное ближе!
Реактор ревет, заглушив голоса,
Рвет натрий насосы и краны;
Еще два часа, два коротких
часа —
И чистыми станут экраны!
Прорвемся — моторы надсадно
звенят,
•Пусть плавятся дюзы —
прорвемся!
Мы вычислим курс, мы уйдем из
огня,
В холодные дали вернемся!
Пусть долгая ляжет дорога
домой,
На голос Земли отзовемся ■—
Нет связи, помех оглушителен
■вой,
Но все же домой мы вернемся!
Расскажем, в каком побывали
аду,
Что поняли, что пережили,
Как верили мы, что осилим
звезду,
И как мы ее победили!
ЮРИЙ ШЕСТАКОВ,
Л енинград
Тайны природы доступны
уму или чувству?
Или загадочный мир
познают они вместе?
К истине разны пути
у науки с искусством,
но озарение —
разве не в их перекрестье?
«Эврика!» — плод
нашей страсти и мысли
в слияньи!
И не случайно
йод сенью недвижимых крон
к яблоку (вдруг обратили,
томимы познаньем,
страстные взоры свои
и Адам, и Ньютон!..
Помню окно
и листвы любопытные взоры,
корни натруженных рук,
загорелых и сильных,
я вырастал
из одежды,
из дома —
в просторы,
что на планете Земля
называют Россией.
Рос из молекул,
в их тайную суть не вникая...
Но, миллионы их
даже занозой губя,
вдруг прозревал
и в природе частичкой зеркальной
больно и трепетно
осознавал я себя.
Атомы тел
при распаде
светили незримо,
я представлял этот свет,
как сияние звезд, —
и становился реальным
казавшийся мнимым
атомный мир,
увеличенный линзами слез...
АНАТОЛИЙ ФИСЕНКО,
г. Липецк
Растут, как дети, мегагорода —
Такие же во всем акселераты,
А люди им и рады и не рады,
Не зная, что грядет через века.
Безликий дом на миллион
квартир
В числе других, тускнеющих
рядами,
Или дворец с воздушными
садами —
Прогрессом сконструированный
мир?
Но мы об этом только иногда
Судачим, дискутируем ретиво,
А между тем уже неотвратимо
Встают в тумане мегагорода.
59

ГЛАВНЫЙ ПАМЯТ1
НАШЕГО ГОРОДА
Как известно, Орел
является городом первого
салюта. Это почетное звание он
получил не случайно. 3
августа 1943 года советские
войска Центрального,
Брянского и Западного фронтов
начали освобождение Орла
от оккупантов. 5 августа
город был полностью очищен
от врага. После двадцати
двух месяцев фашистского
ига он снова обрел
долгожданную свободу.
В ознаменование этой
славной победы столица
нашей Родины салкгговала
воинам-освободителям
двенадцатью залпами из 120
орудий.
Теперь о памятнике.
После войны, в 40-х годах, оио-
по здания, на котором
разведчики И. Санько и В.
Образцов 4 августа 1943 года
водрузили знамя победы,
вознесли на гранитный
постамент танк Т-70,
найденный на окраине Орла.
К 20-летию освобождения
танк Т-70 был заменен
танком Т-34-85, перед которым
Маршалом Советского
Союза И. X. Баграмяном был
зажжен Вечный огонь.
Сейчас у обелиска круглый год
несут почетную вахту
лучшие ребята 8—10-х классов.
Здесь происходят встречи
ветеранов войны.
Ежедневно в память
благодарности воинам, павшим
в боях за освобождение
города, люди возлагают
живые цветы.
И. АЛЕШИН и С. ЕЛИСЕЕВ,
школьники
г. Орел
«0 пушке,
привлекшей
внимание
Ф. Крупна»
Так назвал заметну,
опубликованную в
«Историческом каталоге Спб.
Артиллерийского музея» в 1877
году генерал-лейтенант
Н. Бранденбург — тргдаш-
ний начальник музея. В ней
рассказывается о том, как
немецкий пушечный король
Фридрих Крупп, отец
которого претендовал на
изобретение механичесного
клинового затвора, осматривал
знаменитый Артиллериисний
исторический музей в
Петербурге. Все шло гладно,
пока Крупп не подошел к
железной пищали XVII века,
изготовленной, по преданию,
самим Андреем Моховым —
тем самым, который
прославился отливкой
царь-колокола и царь-пушки. Вот
около этого оиудия Крупп и
простоял больше часа,
рассматривая... горизонтальный
механичесний клиновой
затвор!
В каталоге музея это
устройство описано так:
«...запирающий механизм
состоит из механического
сплошного клина,
двигающегося в поперечном
горизонтальном отверстии.
Движение клина производится
вращением рукоятни,
надеваемой на конец
вертикальной оси. выдающейся над
верхним срезом казенной
части орудия; причем
шестерня, насаженная на эту ось.
имея сцепление С зубцами,
нарезанными на плоскости
нлина, заставляет последний
принимать поступательное
движение в ту или другую
сторону. Для заряжения в
клине проделано круглое
отверстие, совпадающее с осью
канала орудия, при
известном положении
запирающего механизма». По сути
дела, это была первая
скорострельная казнозарядная
пушка. Русский мастер на
200 лет опередил
европейскую знаменитость!
В. ДЫГАЛО, контр-адмирал
г.ур ■■•■*: «гис
Кто прав?
Теллур — химический
элемент, относящийся к ред-
ним рассеянным металлам.
Но кто его открыл и дал
ему это имя?
В географическом
ежегоднике «Земля и люди» за
1980 год в статье И.
Любимова «Рассеянные металлы
и их география» читаем:
«Первым из них
(рассеянных элементов. — А. Р.) был
найден теллур. Его открыл
геолог Рейхенштейн. Изучая
в Карпатах руды,
содержащие золото, он обнаружил
вещество с металлическим
блеском, непохожее на
металл, и назвал его в честь
планеты Земля теллуром
(теллур по-латыни «земля»).
Однако лишь спустя 16 лет,
в 1798 году, химик М.
Клапорт подтвердил
существование теллура как
элемента».
Как видите, открыл
теллур Рейхенштейн. Он же
дал и название открытому
элементу. А Клапорт лишь
подтвердил его
существование.
Однако в Большой
советской энциклопедии (т. 25,
с. 408, 3-е изд.) сказано:
«Теллур открыт Ф.
Мюллером в 1782 году.
Немецкий ученый
М. Г. Клапорт подтвердил
это открытие и дал
элементу название «теллур».
Так кто же все-таки
открыл этот элемент и кто
дал ему это название?
А. РУНКИН, инженер
От редакции.
Противоречия, на которое
обращает внимание наш читатель,
в действительности нет, ибо
горный инспектор в Семи-
горье (Трансильвания)
Ф. Мюллер, который в
1782 году впервые выделил
из золотосодержащей руды
новый металл, впоследствии
был удостоен титула
барона Рейхенштейна. Желая
удостовериться в своем
открытии, Мюллер отправил
образец для анализа
шведскому химику Бергману,
который умер, не завершив
исследований. Спустя
четыре года будапештский
профессор Китаибель выделил
из минерала верлита
неизвестный металл и разослал
его описание некоторым
своим коллегам. Один из
них — венский минеролог
Эстнер — показал описание
Клапорту. Высоко оценив
результаты Китаибеля,
Клапорт провел скрупулезные
исследования и к 1798 году
полностью устранил все
сомнения в том, что открыт
новый элемент, которому
он дал название «теллур».
Поэтому на вопрос Рункина
следует ответить: права
Большая советская
энциклопедия!
Рис. Владимира
Плужникова
Я
Вторая профессия
Альбрехта Дюрера
Альбрехт Дюрер! И
конечно, сразу вспоминаешь:
великий немецкий художник
эпохи Возрождения,
гуманист...
Однако серебряный
карандаш, уголь и перо в руках
знаменитого нюрнбержца
(1471—1528) служили не
только искусству. В 1527
году вышла его книга
«Руководство к укреплению
городов, замков и теснин». На
страницах этого труда, о
котором в свое время писал
Ф. Энгельс, раскрыты новые
фортификационные идеи в
связи с широким
применением огнестрельного
оружия. Автор, в частности,
предлагал в старых
крепостях убрать парапеты —
барбеты — и машикули,
видоизменить башни, организовать
фланкирование сухих рвов
артиллерийским огнем.
Особенно проявился
талант Дюрера как военного
инженера при разработке
принципиально новых для
Запада укреплений, в числе
которых современные
специалисты выделяют бастеи,
рондели, круглый и
квадратный форты. Первые
представляют собой прообраз
люнетов, напониров, казематов
и бастионов. Последний же
явился предшественником
будущих полигональных
фортов. Во всех этих
проектах Дюрер предвосхитил
фортификационные идеи на
200 и даже 300 лет.
По чертежам Дюрера
были построены
долговременные укрепления в Италии
(Верона, Делля-Бокара) и
Швейцарии (Шафгаузен).
В Германии же его
оригинальные предложения так и
не были осуществлены.
Интересно, что бастеи —
псковские перси, а также
бастионы — с начала
XVI века применялись в
русских крепостях. Это не
умаляет заслуг Дюрера, а
лишний раз подтверждает,
что великий художник был
и великим фортификатором.
г. В о л х о I
Н. САХНОВСКИИ

, и.1 ут 'км. галл-Д |р.*ацч
**
53^
Ездят ведь
не на формулах!
Однажды американский ав-
'тостроитель Ч. Кеттеринг —
.глава исследовательскогоот-
. дела фирмы «Дженерал
моторе», — разговорившись с
одним университетским про-
1 фессором, спросил его:
— почему в своих курсах
> по механике вы даже не
упоминаете о
пневматических шинах? Ведь это
1 одно из крупнейших
изобретений.
— А чего о них
говорить, — пожал плечами
профессор. — Чего о них
говорить, когда до сих пор для
них нет ни одной формулы!
— Ах вот как! — уди-
Да будет свет!
Ночь, улица, фонарь,
аптека,
Бессмысленный и тусклый
свет.
Живи еще хоть четверть
века —
Все будет так. Исхода нет.
Это написал в 1912 году
Александр Блок. Но он
ошибся: уличные фонари с
лампами накаливания
просуществовали на улицах
городов не четверть века, а
гораздо дольше... Их свет
поэт назвал «бессмысленным
и тусклым». Родись Блок
немного раньше — и он мог
бы застать уличное
освещение «свечами Яблочкова»,
которое имело не «белесый»,
а розовый и даже
фиолетовый оттенок. Его придавали
Бирюки и златоусты
Зависит ли успех
инженера или ученого от его
красноречия/ Конечно. Даже
хороший товар надо
рекламировать, дабы покупатель мог
узнать о его высоком
качестве... Но у многих
научная работа отнимает
столько сил, что на шлифовку
речи времени просто не
хватает.
К великим молчунам
относили римлянина Плиния.
Занимаясь составлением
энциклопедии, он читал за
едой, при ходьбе, в бане, а
необходимые приказы
слугам отдавал с помощью
жестов. Через 17 веков
эстафету молчания продолжил
английский химик и физик
I Генри Кавендиш. Он тоже
обходился жестами, чтобы
не сбиваться с мысли.
Известным молчальником
слыл и сам Ньютон.
А вот знаменитый
английский физик-оптик Юнг не
вился Кеттеринг. — Тогда
советую вам ездить на
автомобиле без шин до тех
пор, пока вы не решите, что
важнее: шины или
формулы?
пламени плавящиеся
алебастровые или каолиновые
изолирующие пластинки.
Существовал и другой
способ уличного освещения —
так называемыми лампами
Нернста. Это изобретение бы-
п
ло основано на идее
Яблочкова, который предложил
воспользоваться ярким
светом раскаленных
изоляторов. В лампах этого типа
Игра в «дочки-матери».,
Вплоть до XVII века в
Западной Европе в большом
почете была астрология —
предсказание будущего по
расположению звезд на
небе. Такими гаданиями
занимались не только далекие
от науки шарлатаны, но и
многие серьезные ученые, в
частности знаменитый
немецкий математик и
астроном И. Кеплер (1571—1630).
Объясняя причины,
заставляющие его коллег
заниматься астрологией, Кеплер
как-то раз сказал:
— Конечно, астрология —
глупая дочка. Но куда
девалась бы ее мать —
высокомудрая астрономия, если
бы у нее не было этой
дочки? Жалованье математиков
нагревался магнезиальный
стерженек и температура
каления доходила до 2400° С.
Правда, прежде чем этот
стерженек начинал
проводить ток, его необходимо
было нагреть, и потому
лампы Нернста зажигали...
спичкой. Позже приспособили
для предварительного
нагрева стерженька платиновую
спираль, которая
раскалялась от тока. Фонарями с
подобными лампами
освещалось несколько городов
в России, в том числе с
1904 года Пермь. Но они не
успели войти в широкую
практику и уступили место
лампам накаливания с
металлическими нитями. Позднее
появились новые лампы —
«холодный свет Мура», как
их тогда называли. Это
были стеклянные трубки,
содержащие ничтожное
количество сильно разреженных
газов. Впервые
предложенные знаменитым Н. Теслой,
эти лампы требовали тока
чурался докладов, но
говорил не как все: очень
точно, лаконично,
информационно насыщенно, как бы
прямо для мозга слушателя,
а не для ушей. Вообще-то
Юнг много и хорошо писал,
музицировал, отлично
гарцевал на коне, мило болтал в
обществе, но, когда
разговор касался серьезного, он
замолкал, много думал,
скрупулезно формулировал
выводы. Как-то раз приоритет
ученого в объяснении
поляризации света пришлось
защищать его жене — она
молча показала
вопрошающим Араго и Гей-Люссаку
старую публикацию мума.
А Юнг? Пока он мысленно
шлифовал лаконичное
справедливое экспозе, гости
успели уехать.
Чудесно читал лекции
итальянец Вольта, хотя
обычно многословно, а иногда и
раздраженно. Англичанин
Пристли считался
изумительным популяризатором
грамматики, электрофизики
и химии. Французский же
естествоиспытатель Бюффон
излагал свои теории
красочно и торжественно, правда,
Г №
зачастую его выводы явно
превышали основания.
Создателем русской
изящной словесности не зря
считается Ломоносов,
поучавший правилам поэзии Тре-
диаковского и Сумарокова.
Некоторые относят «Лунную
астрономию»,
«Космографическую тайну» и «Разговор
со звездным вестником»
Кеплера скорее к
художественным, чем к научным
произведениям.
«Профессором
элоквенции» — красноречия — на-
г" №
так ничтожно, что матушка
астрономия голодала бы,
если бы дочь-астрология на
глупцах ничего не
зарабатывала!
крайне высокого
напряжения и быстро теряли
проводимость. Ученику Тесла —
М. Муру после двенадцати-
летнеи работы удалось
устранить эти препятствия,
и в 1910 году впервые
начали применяться его
лампы, ставшие
предвестниками люминесцентных ламп.
Ртутные дуговые лампы,
рассеявшие темноту на
улицах городов во второй
половине XX века, впервые
появились в 1905 году, а
года через три-четыре уже
началось их применение,
правда, пока не для
освещения улиц.
Выходит: начало нашего
века было для фонарей не
эпохой застоя, как
показалось поэту, а периодом
накапливания изобретений,
которые, бурно сменяя друг
друга, произвели
революцию в методах освещения
улиц.
А. ЦЮПА
зывали мальчишки Леву Ар-
цимовича. Став академиком,
Ле-1 Андреевич 16 лет
руководил проблемой
управляем^ г" -термоядерного
синтеза. До сих пор ноллеги
помнят его красочные идеи о
том, что научный труд стал
коллективным; что новые
физические заноны надо ис-
нать не на Земле, а в
далеком космосе; что
бессмысленно принуждать
музыканта играть, а ученого думать
так, а не иначе; что «наука
находится на ладони
государства и согревается
теплом этой ладони»; что
«молодой специалист через год
работы может считать
руководителей полными
идиотами, но если и через пять
лет он не изменит своего
мнения, то это уже будет
несправедливо». Он не
только говорил, но и писал
красиво. До сих пор толстый
трактат Л. А. Арцимовича
по физике «термояда»
читается как захватывающий
научно-фантастический
роман об энергетическом
изобилии.
М. БРЮКНЕВИЧ
ЧГ»
«»л»"
'ГКгттТ.8
!■■■ ■—■■: »»■
гЗк
■Я9ХС
V

СОДЕРЖАНИЕ ЖУРНАЛА
ЗА 1984 ГОД
ВЫПОЛНЯЕМ РЕШЕНИЯ
ПАРТИИ
Абильсиитов Г. — Лазер в
рабочей спецовне в
Гречанин Ю., инж. — БАМ:
природа — техника — человек 11
Дрыгин А., первый секретарь
Вологодского обкома КПСС —
С заботой о молодежи . . 12
Земнов В. — Лесосибирск
сегодня и завтра 5
Киселев В., канд. эконом, наук—
Постигать науку
хозяйствования 9
Курилов А. — Наступление на
коррозию 12
Михневич В., Глущенко Н. —
Искать, чтобы спасти . 7
Перевозчиков А., инж. — Бросок
к недрам 1
Судобин Г., зам. министра стр-ва
предприятий нефтяной и
газовой промышл. СССР —
Трассы уходят в XXI век . 9
Ткаченко Н. — Четыре опоры
комплекса 10
НА УДАРНОЙ ВАХТЕ
Земнов В. — Эхо почина ... 7
Майданская Н. — Точка отсчета 7
Розанов А. — От «Полтавы» к
«России» . . .... 6
С именем Ленина 5
СЛАГАЕМЫЕ
ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
Абанумов А. — Когда
приземлится «крылатый» металл . 11
Адоян А., канд. техн. наук —
Путь к электрификации
земледелия 1
Васильев Н„ министр мелиорации
и водного хоз-ва СССР —
Дать земле силу .... 4
Васянин В. — Роботы-аграрии:
первое поколение .... 7
Власнин Е., зам. министра химич.
промышл. СССР — Хлеб и
химия 8
Вольнов В. — С чем по ягоды
ходить? 11
Евсеев Л. — Парад машин для
села 9
Маслов И., инж. —
Высокоурожайный томат 5
Федоров В. — Каким быть
урожаю? 3
Холодков Н., канд. с/х наук —
Подземные теплицы . 6
ОПЕРАЦИЯ «ВНЕДРЕНИЕ»
Вездеход Громова 2
Кольченко И., канд. философ,
наук — Есть резервы ... 7
Кравцов Р. — Как лечить
трубопроводы? 3
Кузин В. — Творчество и
результат 8
Мавленков А., инж. ■— Успех
чудо-пасты 2
Максимович Г. — История
талантливой разработки . . 2
Перевозчиков А., инж. —
Почему не трудятся машины
Богословского? 5
МОСКОВСКИЙ ВСЕМИРНЫЙ...
Веригин В. — По золотому
кольцу фестивалей 12
Карлов А. — «Ради борьбы за
мир остальные дела могут
и подождать...» 12
Курин Л. — Фестиваль и
метеорология 12
Соколов А. — Аэрофлот —
фестивалю Ю
Фартышев В. — Знакомьтесь:
«Вестник фестиваля» ... 10
Ханнус М. (Финляндия), Мки-
зи Э. (ЮАР) — Молодежь
планеты готовится к
фестивалю Ю
Червени В., ген. секретарь ВФДМ
(Венгрия) — Эстафету
принимает Москва 11
КОМСОМОЛ И НАУЧНО-
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
УДАРНАЯ КОМСОМОЛЬСКАЯ
Логунцов С. — От Байкала до
Амура 11
Приступив В. — Мы строим наш
дом 6
Цветкова В. — На Кунье под
Загорском 3
Шаракшанэ С. — Большие
масштабы мини-завода . . 2
НАГРАЖДЕННЫЕ КОМСОМОЛОМ
Земнов М., Хайров Р. «- Выбор
цели 1
Мереннова Т. — Найти себя . . 5
Шитарев В., кап. дальн. плав. —
Три старта 12
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ТВОРЧЕСТВО МОЛОДЕЖИ
Алексеев И., инж. — Вернисаж
изобретений 5
Антонов О., ген. констр. —
Опираться на собственные силы 4
Арих Л. — Аукцион идей ... 6
Арсен ьев К., инж. —
Продолжение традиции 3
Белов В. — А дорога серою
лентою вьется 4
Боечин И., ист. — Первым
делом — самолеты! .... 3
Егоров В., мастер спорта СССР—
Новичок в семье багги . . 1
Казановская Н. — Возраст
творческой зрелости .... 9
Карташкин А., канд. техн.
наук — Как изобрести фокус 5
Лебедев В., летчик-космонавт
СССР — Дерзайте,
пробуйте, творите! 3
Мезенин В., инж. — Дела
нашего ОКБ 3
Минеев В., канд. техн. наук,
Соколов Л. — Что может
студент 11
Нарбут А., проф., Довиденас В.,
доц. — Компактность плюс
обтекаемость 8
Перевозчиков А., инж. — Звезды
и тернии 7
Протченко И. — Летний клуб
ХАИ 3
Рудын Э., канд. техн. наук —
Автомобиль на любой вкус в
Смирнов И., канд. философ,
наук — Воспитание
творчеством 2
Ульяновский В., гл. констр. —
О веломобиле всерьез . 6
Ценин Ю. — Малой авиации —
большие крылья . .2
ВАМ, ВЫБИРАЮЩИЕ ПРОФЕССИЮ
Дорохин Н„ Меерович Г., д-ра
техн. наук — Физтех и
авиация 10
Розанов А. — На острие атаки . 1
Ростковский В., канд. техн.
наук — Найти свою
профессию 7
Степучев Р. — Проектируем
костюм 1
ДОКЛАДЫ ЛАБОРАТОРИИ
«ИНВЕРСОР»
Алешинский В., инж. — Как
уничтожить
электромагнитный парадокс? 1
Лихошерстных Г. — Будни
лаборатории «Инверсор» ... 8
Майборода В., философ — За
энергией ионосферы ... 5
Онолотин В., канд. техн. наук —
Резервы у исследователей
есть 1
От ШМ к термояду? 6
Шило Н., акад. — Природа и
механизм образования
шаровой молнии 6
НАУКА
Адаменко В., канд. фиэ.-мат.
наук — Возвращение к
целебным магнитам 7
Алеев Ю., проф. — Мнимый
«секрет» дельфина 6
Андреева Е., канд. пед. наук —
«Эко» начинается сегодня . 7
Афонин Н., канд. мед. наук —
Рукотворный эритроцит . 12
Быкова Е., Ногтева М. — Поэзия
эпохи 2
Вайсман А., инж. — Сезам,
отворись! 12
Григорьев А., инж. — Природный
движитель 6
Дельгадо X., проф. (Испания) —
Эксперименты
продолжаются 7
Ермолаева И. — Побеждающие
боль 3
Есина Н. — Децибелы и здоровье 3
Зефиров Н., чл.-корр. АН СССР —
Скульптурный портрет
молекулы 3
Иваницкий Г., чл.-корр.
АН СССР — Большие
проблемы малого города 7
Карпов В., инж. — Звон
металла 3
Карташкин А., канд. техн.
наук — Уйти, чтобы
вернуться . . . „ 10
Кедров Б., акад. — Журналу
«Наука и жизнь» ■— 50 лет . 10
Красовский Н., акад. — Эти
неконкретные конкретные
задачи 7
Креч Э., канд. хим. наук —
Вода и звук 10
Курсанов А., акад. — Плоды
идей — зеленым полигонам 8
Майданская Н. — Такой
беспокойный характер 4
Майсюн А. — Что человек может? 7
Матусевич Я., инж. — «Холодный
кипяток» 10
Монин А., чл.-корр. АН СССР —
К тайнам Мирового океана 11
Нацун В., врач — По-видимому,
электричество 3
Попов А. — Физвокализ —
голос и здоровье ..... 9
Пуап Р. (Франция) —
Китообразные в «морской стране» 6
Симанов Ю., канд. биол. наук —
Как «пахнет»
электромагнитное поле 7
Смирнов Г. — «Глубокий
эконом...» 2
Смирнов С., асп. — Приборы,
психика и аутотренинг . . 11
Соколов П., канд. мед. наук —
Иглы и теории - 3
Холодов Ю., д-р биол. наук —
Куда «плывут» магнитные
бактерии? 7
Шило Н., акад.. Герасимова Е.,
геолог — Киргиляхский
мамонт . . „ 8
НАШИ ДИСКУССИИ
Владимиров Ю. — Галерея
долгожителей: факты и легенды 4
Гуляев Ю., чл.-корр. АН СССР,
Годик Э., д-р физ.-мат.
наук — Физические поля
биологических объектов ... 9
Дмитриев А., канд. геол.-мин.
наук, Журавлев В., канд. физ.-
мат. наук — Следы ведут...
на Солнце 1
Кобзарев Ю., акад. — Отвечают
эксперименты 8
Козлов В., д-р ист. наук —
Люди, которым за девяносто . 6
Лопухин Ю., акад. АМН СССР —
Медицина — активному
долголетию 5
62

Пачулиа В., канд. ист. наук —
Каким будет музей
долголетия? 5
Перебийнос К., физик —
Попутчик кометы Галлея ... 1
Петров Р., акад. АМН СССР —
Старение — что это такое? 5
Поляков В., инж. — «Натриевая
бомба» над тайгой .... 2
Прийма А. — «Контейнер» —
с информацией? .... 1
Сергеев В., канд. мед. наук —
Здоровье на «старте» —
активность на «финише» . . 6
Фролькис В., чл.-корр. АН УССР —
Возможно ли продление
жизни? 4
Чеботарев Д., акад. АМН СССР —
Жить долго и активно! . . 4
ГИПОТЕЗЫ, СМЕЛЫЕ ПРОЕКТЫ
Бирюков К)., инж. — «Мы
построим лестницу до звезд...» 5
Гребенников В., энтомолог —
Секрет пчелиного гнезда . 6
Гуревич Г. — Есть ли жизнь...
в черной дыре? 6
Давиденко И., д-р геол.-мин.
наук — Снова о пульсе Земли 1
Просто фантазия . . 10
Демиденко В., физик — В
поисках точки отсчета .... 9
Дудышев В., канд. техн.
наук — Земля —
трансформатор энергии 11
Ефимов А., канд. физ.-мат. наук,
Шпитальная А.,
астрофизик — «Не выглядывая из
окон» 9
Лычагин Г., Краснов Е., д-р геол.-
мин. наук — Геологический
пульс планеты 1
Мерзляков В., канд. геолог.-мин.
наук — Идея интересная и
перспективная 10
Райков В., врач — Творчество под
гипнозом7 Да! ..... 4
Соломин Б.,, канд. техн. наук —
Опыт рассуждения о
динамических системах .... 8
Томирдиаро С, д-р географ,
наук, Соболев А., канд. геол.-
мин. наук — Приземление
континентов 10
ЗАГАДКИ ЗАБЫТЫХ ЦИВИЛИЗАЦИИ
Знойно А. — Следы на небесной
карте 3
Кирьян Р. — Древняя графика
Раучувагытгына . . 11
Нейман В., канд. геолог.-мин.
наук — Арктида —
легендарная страна 10
Скурлатов В., канд. ист. наук —
Пути, которые ведут в Рим 5
Струиина М., ист. — Где жили
гипербореи? 10
Щербаков В. — Близкие и
далекие этруски 5
ТЕХНИКА
«Автобус ■— диагност» .... 2
Архарова А., Макарова Л. — Про
«рыжего Гаргантюа» и
пятое колесо для автомобиля 4
Бабков В., проф. — От вьючных
троп до скоростных
магистралей 7
Белоцерковсиий А., канд. техн.
наук — Почему так
получается? 12
Бобров И„ инж. — Рукотворное
диво 11
Боечин И., ист. — Почему погиб
«Челюскин» 4
Корабли, которые могли бы
стать памятниками . . .12
Большие проблемы микротехники 8
Бронин А., инж. — Искать
оптимальные решения .... 9
Бухарицын П., инж. — В любое
время года 10
Гречаник Ю., инж. — Точно по
графику 9
Грюцке X. (ГДР) — Как
облегчить труд журналиста? . . 8
Деревенский Л. — Жилище
2001 года? 2
Долматовсний Ю., канд. техн.
наук ■— Автомобиль третьего
тысячелетия 3, 4
Ефимьев А., инж. — Самолет на
рельсах 9
Житомирский С, инж. — От
сверла до гибкой линии ... 8
Катышев Г., инж. — Автожир и
его создатель 11
Кесарев Ю., инж. — Пока
экзотика? 1
Кеслер Л., засл. строитель
РСФСР — Назад, к Шухову? 9
Кобылянский Е., инж. — Пилотаж
на субмарине 10.
Колтун В., канд. техн. наук —
Для домашнего пользования 1
Курочкин Ф., д-р техн. наук —
Авиация для столиц и
«глубинки» 1
Куузе М., инж. — Самый
быстрый автомобиль 4
Мавленков А., инж. — Атомоход.
круизный лайнер, парусник в
Малкин Ф., инж. —
Неисчерпаемый Мебиус 1
Перст работящий .... 5
Каким бывает «струг
столярный» в
Ковш загребущий .... 8
И снова Мебиус .... 9
Меренкова Т. — Музеи
техники — какими им быть? . 7
Свариваются пластмассы . 10
Минута на сборку 4
На солнцемобиле через Австралию 8
Никольский А., канд. техн.
наук — Где жестко... там и
рвется! 9
Павлов А., инж. — Возвращение
колесника 10
Парашюты поднимаются в небо . 8
Парус... на подводных крыльях . 2
Перевозчиков А., инж. ■—
Автопробег в 1923 году . ... й2
Рахманов Н., засл. изобр. УССР —
Грузчик покидает цех . . 12
Рычков В., канд техн. наук —
Эффект прирученного вихря 8
Сергеев В., инж. — Первый в
истории 6
Симагин В. — Каким быть
электровозу? 9
Файн штейн Э. — Распишитесь в
получении! 12
Шитарев В., кап. дальн. плав. —
Откуда есть пошел гребной
винт? 11
Шишов К., канд. техн. наук —
Живучесть промышленных
зданий 9
Янченко В. — Новая профессия
гелия 12
ВОЕННЫЕ ЗНАНИЯ
Агроник А., констр.. ЭгенбургЛ.,
инж. — Последний шанс . 11
Дородных В., кап. I ранга,
Тюрин Б., кап. III ранга,
Кожевников М., кап. III
ранга — Охотники за минами 2
Иолтуховский В., кап. II ранга —
Миноискатели 2
Катаев В., инж. — Тогда, под
Чемульпо 3
Маликов В., д-р техн. наук —
Огонь ведут...
электромагниты 3
Миланов В., кап. I ранга —
Флаги нашего флота .... 2
НАВСТРЕЧУ 40-ЛЕТИЮ ПОБЕДЫ
Бернштейн А. — В блокадном
Ленинграде 11
Георгиев В., д-р техн. наук —
Решающее превосходство . 12
Руденко С, маршал авиации —
Год решающих побед . . 10
Сергеев Л., ген.-майор-инж.,
Шмелев И., инж. —
Поверженный «зверинец» нацистской
Германии 5
Укрощение «хищников» ... 5
ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ»
Реактивные, экспериментальные и
серийные машины.
Под редакцией: Героя Соц.
Труда, главного
конструктора С. Алексеева;
засл. летчика-испытателя
СССР, Героя Сов. Союза
Ю. Антипова.
Коллективный
консультант: — Музей Военно-Воздуш-
ных Сил СССР .... 1—12
Автор статей — инж. П.
Колесников.
Художник — М. Петровский.
НАШ АВИАМУЗЕЯ. ВИНТОКРЫЛЫЕ.
Под редакцией: д-ра техн.
наук. проф. Ф. Курочкина:
Героя Сов. Союза, засл.
летчика-испытателя СССР В. Ко-
лошенко.
Автор статей — военный летчик
1-го класса — Л. Вятнин.
Художник — М. Петровский. . 1—6
Редакторы «Нашего авиамузея» 6
НАШ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ МУЗЕЙ
Под редакцией:
генерала-лейтенанта-инженера К).
Андрианова.
Коллективный консультант:
Военно-исторический музей
артиллерии инженерных войск
и войск связи.
Автор статей — д-р техн. наук,
проф. В. Маликов.
Художник — В. Барышев . . 6—12
НАШИ ПЕРВОПУБЛИНАЦИИ
Аккуратов В., засл. штурман
СССР — Полярная эпопея 4
Блохинцев Д., чл.-корр.
АН СССР — Размышления
об эволюции 9
Грибакин Г.,
полковник-инженер — Отряд Каманина . 4
Кириллова Ю. — Академик
спорта 2
Соловьев Г., полковник — Первые
комсомольцы Звездного . . 4
АНТОЛОГИЯ ТАИНСТВЕННЫХ
СЛУЧАЕВ
Архипов А., астр. — Телескоп в
древности? Вполне вероятно 8
Боечин И., ист. — Маневр,
оказавшийся невыполнимым ■ 5
Вороной Е., канд. геол.-мин.
наук — Из глубин истории —
в глубины Вселенной . 8
Григорьев А., кап. II ранга —
Место в истории авиации . 12
Зенин Д. — Где ты, тропа Троя-
на? 3
Зотов Б., канд. воен. наук —
Шел к синему морю . . 3
Казаков В. —
«Самолеты-аэропланы», или Гость профессора
Менделеева 12
Куннцын Г., проф. — Исследовать,
а не отрицать! 1
Лобанов Ю., канд. техн. наук —
Поиски продолжаются . . 4
Макридичев Б., инж. — Чудский
ящер-реликт мезозоя7 . . 7
Михайлов Л. — Вольтер —
изобретатель танков? .... в
Палиенко В. и Л. — Жандармерия
против авиации . . 11
«...Продолжение политики» . . 9
Пухова Г., канд. биолог, наук —
Реальность пресноводных
чудовищ 7
Росциус Ю., инж. ■— Это вполне
вероятно! .7
Предвидеть, чтобы избежать 1
Смирнов В., инж. — Главная
ошибка адмирала Трайона 5
Чеку ров М. — Как создается
«Казус белли» 9
Цыпкин Н., чл.-корр. АН СССР —
Адаптация должна быть
эффективной 1
63

Шитарев В., кап. дальн. плав. —
Непрерывная цепь ошибок . 5
Шмелев И., инж. — Что же.
собственно, он предлагал? . . 6
Щедрин Г., вице-адмирал —
Грязная война - грязные
средства . 9
КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ
ФАНТАСТИКИ
Верховецний К. (ЧССР) - Возьми
сокровища и уходи ... 9
Зайдель Я. (Польша) —
Привидение ... . 10
Авария 12
Кужела А. Белое на голубом . 10
Курков П. — Луна, луна —
дорога длинна Л
Короткий свет луча земного 11
Отдача 11
Росоховатский И. Дом ... 7
Семиног А. Ьге измерения
покорны 6
Тычина В. Биография 12
ТЕХНИКА И СПОРТ
Егоров В., мастер спорта СССР
Бездорожье - его стихия 11
Колтун В., канд. техн. наук. Нуж-
дин В., инж. — Бегайте на
зцоровье1 . 11
Константинов Ю. - Сегодня и
завтра Приэльбрусья ... 2
Кривошеий А. - Универсальный
комплект путешественника 8
Серебров А., летчик-космонавт
СССР «Захватывающее
по красоте зрелище...» . 11
Спутник принимает 505 . . 10
Фоломеев А., Нуждин В.,
инженеры - «Как белка в
колесе» 9
Ценин Ю. - ...А кто поможет
спасателям? 10
«Айсскейт» новый вид
спорта 5 1
Шапиро В., канд. техн. наук
А колесо лучше! . 12
КОНКУРСЫ
Время Пространство —
Человек . . . . 1 3, 5. 8. 11. 12
Фотоконкурс «К высотам научно-
технического прогресса» 1
ПОСТОЯННЫЕ РАЗДЕЛЫ
Вокруг земного влара ... 1 12
Время искать и удивляться 1. 3 — 8.
10. 12
Клуб «ТМ» ... .1-12
Книжная орбита . 2- 5. 8. 9
Короткие корреспонденции 1-12
Помиякрац «ТМ» 9. 11
Стихотворения номера 1 5. 7 12
Хроника «ТМ» . 3. 5. 6. 9
РАСПИШИТЕСЬ
В ПОЛУЧЕНИИ!
К 3-й стр. обложим
ЭММАНУИЛ ФАЙНШТЕЙН
История почтовой службы
уходит в далекое .прошлое, и сейчас
даже специалисты не смогут
достоверно указать, где и когда она
была впервые создана. Известно
лишь то, что по дорогам Древнего
Египта, Двуречья, Римской
империи регулярно бежали гонцы и
мчались повозки, доставлявшие по
адресу приказы, донесения и,
конечно же, эпистолярные послания.
В разные годы, в разных странах
люди обращались друг к другу
с письмами на пергаменте, на
вощеных или глиняных табличках,
бересте.
Что же касается почтовой
открытки, то появилась она сравнительно
недавно. В ходе франко-прусской
войны 1870—1871 годов в Бретани,
близ города Силле-ле-Гильом,
стояла сорокатысячная французская
армия. Со временем запасы писчей
бумаги и конвертов в местных
магазинах были исчерпаны, и тогда
книгопродавец Леон Бенардо
пустил в продажу листы
бристольского картона. На некоторых из них
имелись карикатуры и
незатейливые рисунки, что сразу
понравилось солдатам. Именно
разрисованные листы они приобретали
особенно охотно. Быстро оценив важность
сего открытия, Бенардо придумал
несложную виньетку,
отлитографировал ее и украсил ею бумагу для
солдатских писем (2). Потом
предприимчивый книгопродавец сделал
открытку, посвященную армии и
флоту а затем выпустил еще воч
семь открыток, тем самым положив
начало новому виду почтовой
корреспонденции.
Главный редактор С. В. ЧУМАКОВ
I Редколлегия: В. И. БЕЛОВ (ред. отдела рабочей молодежи и
промышленности). К. А. БОРИН. В. К. ГУРЬЯНОВ, Л. А. ЕВСЕЕВ (отв.
секретарь). М. Ч. ЗАЛИХАНОВ. Б. С. КАШИН. А. А. ЛЕОНОВ. О. С. ЛУПАНДИН.
1 А. Н МАВЛЕНКОВ (ред. отдела техники). Ю. М. МЕДВЕДЕВ, В. В. МО-
' СЯИКИН. В. Д. ПЕКЕЛИС. М. Г. ПУХОВ (ред. отдела научной фантастики).
В. А. ТАБОЛИН. А. А. ТЯПКИН. Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зам. гл. редактора).
И. А. ШИЛО, Ю. С. ШИЛЕИКИС. В И. ЩЕРБАКОВ, Н. М. ЭМАНУЭЛЬ.
Художественный редактор
Н. К. Вечнанов
Технический редактор Л. Н. Петрова
Адрес. редакции; 125015. Москва.
'А-1.^ Новодмитровская. 5а.
Телефоны, для справок - 285-16-87; огде-
лор: науки - 285 88-45 и 285-8880;
, техники - 285-88-24 и 285-88-95;
рабочей молодежи и промышленности
,285-88-48 и 285-88-01; научной
фантастики - 285-88 91: оформления
285-88-71 и 285-80-17; массовой
работы и писем 285-89 07.
Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая
гвардия».
Сдано в набор 05.10.84. Подп. в печ.
21 11.84 Т21776. Формат 84Х108'/|В.
Печать офсетная. Усл. печ. л. 6,72.
Усл. кр.-отт. 28.6. Уч.-изд. л. 10,7. Ти
раж 1 700 000 экз. Зак. 1782. Цена
40 коп.
Типография ордена Трудового Крас
ного Знамени изд-ва ЦК ВЛКСМ
«Молодая гвардия». 103030. Москва, К-30
«^шевская, 21.
Позже появились не только
рисованные, но и фотографические
открытки, на которых
запечатлевались виды городов, пейзажи,
произведения искусства. Да и многие
видные художники с
удовольствием работали над открытками.
Достаточно покопаться в
коллекции открыток, находящейся в
распоряжении автора этих «трок,
чтобы узнать немало интересного. Вот
французская открытка из серии
«История старинного Парижа» (1).
На ней изображен испытательный
полет воздухоплавателей Шарля и
Робера 1 декабря 1783 года над
Парижем на одном из первых в мире
аэростатов.
А на российской открытке,
изданной в 1907 году в известной тогда
фототипии Шерера, Набгольца и К0
(5), показана распространенная на
Севере еобачья упряжка, на
которой местные жители (перевозили все,
что угодно, в том числе и почту.
Оригинальные издания
выпустило в начале века издательство
российской общины Красного
Креста — на них художник В. И. Бе-
ренштам запечатлел историю
«Петербургского возницы за два века».
На одной из открыток Беренштам
изобразил «самобеглую коляску»
1903 года (7), а на другой —-
облаченного в форму почтальона (6).
В те же годы появились и
сложные открытые лисьма, так сказать,
открытки в открытках. На одной из
них были показаны виды
кавказских курортов (3,9).
В 1909 году была предпринята
попытка транспортировать почту
на летательных аппаратах, сперва
на самолетах, потом на
дирижаблях. На почтовой открытке 1922
года художник Янг изобразил
дирижабль «Правда», плывущий над
песками Средней Азии (4).
Годом раньше на почтово-пасса-
жирскую авиалинию Москва —
Орел вышли «демобилизованные»
четырехмоторные бомбардировщики
«Илья Муромец». «Корабль летел
из Тулы 1 ч 30 мин, —
рассказывал корреспондент «Известий», —
высота в начале полета была 600 м,
но облачность принудила
снизиться, и уже над Москвой корабль
летел на высоте 100 м. Кораблем
управлял красновоенлет А. Туман-
ский. Несмотря на осеннюю
погоду, почтово-пассажирское
сообщение Москва — Орел продолжает
функционировать». Этому событию
существовавшее в те годы общество
Добролет посвятило специальную
открытку с фотографией одного из
первых самолетов типа «Илья
Муромец» (8).
Немало интересных открыток
было выпущено в нашей стране в
годы первых пятилеток, в период
Великой Отечественной войны. Но
это уже тема особого рассказа...
64

ВЛИЯНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕПЛАВА
СТВО ФОРМИРУЕМОГО СЛИТКА
НА КАЧЕ-
н-
Скорость перелпаша
согласована с режимом
охлаждения, ВЖМ нормальная.
слитой годен для 1
производства. '
Скорость переплава
выше требуемой.
Глубина ВЖМ увеличена
в 2 раза, ухудшается
кристаллизация металла,
увеличивается количество
макродефектов, снижается
качество слитка.
>;1>
Скорость переплава
очень высокая.
Процесс кристаллизации
проходил ьо внешней *оне.
Слиток практически
бракованный.
ВАКУУМНАЯ
КАМЕРА
УПЛОГНИТЕПЬНОЕ
КОЛЬЦО
ВАННА
•г "?»"**"
Ггпг-."-?—г—.-".".—г-гл!*г
ъ
•Уч'
СХЕМА ВАКУУМНОЙ дуговой
ПЕЧИ, В КОТОРОЙ
ПЕРЕПЛАВЛЯЕМЫЙ МЕТАЛЛ
ОХЛАЖДАЕТСЯ ГЕЛИЕМ
со
г-
сп
о
=Г X
-т-3*