За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ЯНВАРЬ 1975
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С Новым годом,
дорогие товарищи!
В номере:
Н. Усенко. Совершенствовать политическую подготовку военных моряков . . 3
РЕШЕНИЯ XXIV СЪЕЗДА КПСС - В ЖИЗНЬ!
А. Плехов. В единстве советского народа — источник силы армии и флота . . 8
* * *
В Министерстве обороны СССР и Главном политическом управлении Советской
Армии и Военно-Морского Флота 13
Награда Родины вдохновляет .... 15
* * *
Ф. Нехорошков. Свидетельства мужества и стойкости 17
* # #
Вести с флотов 20
* * *
Военные моряки — Герои Советского Союза 24
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Н. Вьюненко. Развитие подводных сил 26
* * *
А. Межуев. В те суровые годы (фотоочерк) 38
БОЕВАЯ И ПОЛИТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
М. Здоровенмн, М. Егоров. Учебная база и подготовка специалистов ... 40
Л. Кучеренко. Настойчиво учить тактике 44
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

Е. Шпагин. Самостоятельные занятия курсантов 48
A. Тыртычпый. Первые мили ... 50
B. Кибизов, В. Рыков. Как готовить помощника командира? 52
Б. Калякиь. Методика подготовки техсодержателя на корабле 53"
* * *
Бангладеш благодарит советских моряков 58
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
C. Захаров. О-подготовке политработников ВМФ в годы войны 61
В. Воробьев. Боевой поход «Л-21» в марте 1945 года 65
Корабли Великой Отечественной 69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Краснов, И. Краснов. Голография и перспективы ее применения . ... 72
A. Орлов. Оценка эффективности поиска по направлению методом стохастического
моделирования • 77
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
B. Цветков. Следы бомбардировок из космоса 81
* * *
П. Бараболя, Р. Сорокин. Итоги Каракасской сессии III конференции ООН по
морскому праву , 85
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
C. Яшин. В кильватере 7-го флота США 91
Подготовка офицеров противолодочных сил в США 93
Пролив Босфор : 95
Численность корабельного состава ВМС основных капиталистических государств
и перспективы его развития ^ 97
Зарубежная военно-морская хроника 100
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Новые главы псбедкой летописи 101
И. Попов. Мили отваги и мужества 105
П. Буриков. Фронт в тылу 108
П. Абламонов. Флотский корреспондент ПО
Новые книги : 112
На 1-й странице обложки — В совместном учебном походе (фото П. Александрова)
■*Aft*tt*tttttfttttttttttttttttttitttttttttttt*ttt«tt*«»t»t<ttttt»ttttttttt»ti»«i»«»t»>ttt»>nnttt>n»ii»>4t»tm»m»»tmi
Редакционная коллегия:
В. А. Дыгало (главный редактор), С. И. Аверчук, В, И. Ачкасов, Г. А.
Блинов (ответственный секретарь), Н. И. Вишенский, С. С. Ефремов,
Ю. П. Ковеяь, А. Н. Крамарь (зам. главного редактора), М. М. Крылов,
В. Д. Сабанеев, В. И. Соловьев, К. Л. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф.
У сков, С. И. Филонов, Р. Д. Филонович, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: 103175, Москва, К*175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор В. Ковалева. Рукописи не возвращаются.
Г-70003. Сдано в набор 22.11.74 г. Подписано к печати 10.1.75 г.
Бумага 70Xl087i6 — 8 печ. л.—9,8 усл. п. л.+вклейка lU п. л. Цена 40 коп. Зак. 7093
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1975.

СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ПОЛИТИЧЕСКУЮ НДГОТОМУ
ВОЕННЫХ МОРЯКОВ
Контр-адмирал Н. УСЕНКО,
заместитель начальника Политуправления ВМФ
ВОИНЫ АРМИЙ И ФЛОТА напряженно трудятся над выполнением требований
XXIV съезда КПСС об укреплении обороноспособности страны, повышении
бдительности и боевой готовности к разгрому любого агрессора. Днем и ночью в морях и
океанах военные моряки оттачивают свое боевое мастерство, закаляют себя духовно и
физически. «В высокой деловой и политической активности личного состава ВМФ
выражается его коммунистическая сознательность, преданность Родине, партии. Основным
средством формирования морально-боевых качеств воинов, мобилизации их на
успешное выполнение поставленных перед флотом задач служит идеологическая работа
командиров, политорганов и партийных организаций.
Центральный Комитет КПСС в постановлении «О работе по подбору и воспитанию
идеологических кадров в партийной организации Белоруссии» отметил, что
идеологическая работа является передовым участком коммунистического строительства, борьбы
против империализма и реакции. Жизнь диктует необходимость дальнейшего усиления
идейно-политического воспитания трудящихся, в том числе воинов армии и флота.
На кораблях, в частях, учебных заведениях ВМФ проводится плодотворная работа
в этом направлении. ОВ ее основу положено глубокое изучение теории
марксизма-ленинизма, решений XXIV съезда партии и Пленумов ЦК КПСС, актуальных проблем
внутренней и внешней политики, выдвинутых в выступлениях Генерального секретаря ЦК
КПСС Л. И. Брежнева.
Под благотворным воздействием ленинской политики партии, достижений
советского народа в выполнении планов девятой пятилетки повысилась деловая активность
личного состава флота. Это нашло свое выражение в успешном решении задач боевой
и политической подготовки в минувшем учебном году, в широко развитом
социалистическом соревновании моряков. Достойный пример в этом показали инициаторы
соревнования на флотах: экипажи атомной подводной лодки «Ленинский комсомол»,
ракетного крейсера «Грозный», крейсера «Адмирал Сенявин», большого
противолодочного корабля «Бодрый». Их успехам в значительной мере способствовала активная
и конкретная идеологическая работа.
Взять, к примеру, крейсер «Адмирал Сенявин». Постоянное участие командира,
всех офицеров, мичманов, партийных и комсомольских активистов в политическом
воспитании моряков, тесная связь пропаганды и агитации с жизнью и задачами
коллектива обеспечили высокий деловой и патриотический настрой людей, активную
борьбу за достижение намеченной цели. Именно это явилось залогом того, что
экипаж решил задачи боевой и политической подготовки на «отлично» и «хорошо». На
корабле почти в полтора раза увеличилось число отличников, специалистов 1-го и 2-го
класса. Успешно завершены дальние океанские походы.. Крейсер награжден
Вымпелом Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть.
В минувшем году военные моряки безупречно выполняли ответственные
интернациональные задачи. Они безвозмездно в трудных условиях завершили работы по
очистке акватории порта Читтагонг в молодой республике Бангладеш, а затем осу-

Н. УСЕНКО
ществили в короткий tepoK боевое траление в Суэцком заливе. Десятки наших
кораблей совершили официальные визиты и деловые заходы во многие страны,
продемонстрировав высокую организованность и политическую зрелость личного состава.
Известно, что основной формой идеологической работы является политическая
подготовка всех категорий личного состава. При этом первостепенное значение
придается идейно-теоретической учебе военных кадров. Ведь на офицеров возложена
огромная ответственность за боевую готовность кораблей и частей, обучение и
воспитание моряков. На Всеармейском совещании секретарей партийных организаций
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза А. А. Гречко назвал офицерские
кадры золотым фондом (Вооруженных Сил. Им принадлежит главная роль в
формировании высоких морально-политических и психологических качеств воинов.
В Военно-Морском Флоте немало примеров вдумчивого подхода к идейной
закалке офицерских кадров. Так, например, на КТОФ большинство офицеров изучает
актуальные проблемы марксистско-ленинской теории и политики КПСС в современных
условиях. Руководителями групп назначены авторитетные, с богатым жизненным опытом
командиры и политработники. Среди них В. Кругляков, Б. Потехин, М. Озимов и другие.
Творческий подход к политической подготовке офицеров отличает работу
политотдела, в котором служит капитан 2 ранга Б. Николаев. Здесь в дополнение к
учебному плану проводятся теоретические конференции и собеседования, офицеры
выступают с рефератами по актуальным вопросам марксистско-ленинской теории,
внутренней и внешней политики КПСС и военного строительства. Особенно активно прошли
конференции на темы: «Ленинизм — идейное оружие партии», «XXIV съезд КПСС о
задачах идеологической работы на современном этапе», «Об антиленинской сущности
идеологии и политики руководства КПК». В целях оказания практической помощи
слушателям в части успешно работают методический совет, кабинет по
морально-политической и психологической подготовке личного состава, лекторий по военной
педагогике и психологии.
Партийная забота об усилении -связи идейной учебы с задачами кораблей
обеспечила постоянное стремление офицеров к росту воинского мастерства, укреплению
дисциплины, повышению бдительности и боевой готовности. Именно здесь зародился
почин — сдача офицерами зачетов на самостоятельное управление подразделением на
ступень выше занимаемой должности. Активно ведется рационализаторская и
изобретательская работа, широко развернута борьба за обслуживание боевой техники на
уровне мастера военного дела.
Командиры, политорганы и партийные организации принимают меры по
совершенствованию системы идейной закалки мичманов и прапорщиков. Это дело доверено
самым подготовленным офицерам, среди которых юколо 80% с высшим
образованием и более 90 % имеют стаж пропагандистской работы более четырех лет.
На КЧФ основной упор в учебе этой категории кадров сделан на привитие им
навыков самостоятельной работы по изучению произведений В. И. Ленина, решений
партии. Здесь нашли широкое применение занятия в музеях, комнатах боевой славы,
встречи с ветеранами партии и Вооруженных Сил, учеными и передовиками
производства. На прошедших итоговых занятиях мичмана и прапорщики показали глубокие
знания пройденного материала.
ОВ минувшем учебном году на многих кораблях и в частях повысились качество
и действенность политических занятий с .матросами и старшинами, солдатами и
сержантами. Например, в части, где служит подполковник Н. Биша, командиры и
политработники основные усилия сосредоточили на теоретической и методической учебе
руководителей групп. Она систематически планируется с учетом подготовленности
пропагандистов. Для них регулярно читаются лекции, проводятся собеседования по
актуальным вопросам марксизма-ленинизма, теоретическим и практическим проблемам,
выдвинутым XXIV съездом КПСС, а также по методике партийной пропаганды. Стало
правилом постоянно информировать пропагандистов о задачах боевой подготовки, зна-

СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ПОЛИТИЧЕСКУЮ ПОДГОТОВКУ ВОЕННЫХ_МОРЯКОВ^
БПК «Образцовый». В одной из групп БЧ-2 идет политзанятие. Внимательно слушают
моряки политработника капитана 3 ранга А. Семенова
Фото Ю. Пахомова
комить их с делами передовых кораблей, частей, устраивать встречи с руководителями
местных партийных организаций и советских органов, ветеранами войны и труда.
Целеустремленная работа с самым многочисленным отрядом пропагандистов —
руководителями групп способствовала повышению эффективности политической учебы,
усилению ее влияния на жизнь и дела личного состава. Часть уже несколько лет
подряд является одной из лучших на флоте.
Известно, что к руководству группами политзанятий на кораблях и в частях
привлекается много молодых офицеров, которых надо настойчиво учить
пропагандистскому мастерству. И очень правильно поступают те политорганы и партийные
организации, которые проявляют особую заботу о теоретической и методиче-ской подготовке
этой категории пропагандистов, ведут поиск новых форм их воспитания.
На ДКБФ в части, где служит капитан 2 ранга В. Мухортов, получили
распространение открытые политзанятия, на которые приглашаются молодые пропагандисты.
Такие мероприятия нередко предшествуют методическим конференциям и семинарам с
политгрупповодами. Подобный порядок, например, был использован недавно при
проведении конференции на тему «Пути и методы повышения пропагандистского
мастерства руководителя группы политзанятий».
Хорошо организованная политическая учеба на корабле во время длительного
плавания стала основой формирования у моряков высоких морально-политических
качеств. Командиры и партийные организации заботятся о том, чтобы в походе
плодотворно учился каждый человек. На подводной лодке, например, где политработником
Е. Дворянов, организована тщательная подготовка пропагандистов. Много внимания
уделяется самостоятельной работе слушателей как в учебное время, так и в часы
массовой работы. Офицеры корабля за время похода подготовили ряд докладов, с
которыми выступили перед подводниками. Все это помогло им успешно выполнить все
учебно-боевые задачи в океане.
Значительное место в идейно-теоретической учебе моряков занимает система
партийного образования: вечерние университеты марксизма-ленинизма и партийные
школы. Политорганы и партийные организации стали больше уделять внимания качеству
их работы, отбору слушателей, назначению опытных преподавателей, их учебно-мето-

Н. УСЕНКО
дической подготовке. Примечательно, что в университетах больше, чем в прошлые
годы, учится командиров кораблей и частей, офицеров штабов, политработников.
Выросла среди слушателей прослойка партийного и комсомольского актива. Овладевая
знаниями, они активно участвуют в пропаганде и агитации.
Благотворное влияние на марксистско-ленинское образование коммунистов
оказала проведенная организационно-политическая работа в связи с обменом партийных
документов.
Улучшились организация и качество учебы слушателей университетов и школ в
дальних плаваниях. Много творчества в этом деле проявляют преподаватели
университетов, которыми руководят капитан 2 ранга М. Сидоренко, подполковники й. Шмит-
ков, В. Овчинников, капитаны 3 ранга Н. Васильев, В. Маяков, майор Н. Овденко.
Например, слушатели университета марксизма-ленинизма, где начальником тов.
Васильев, в прошлом учебном году за время (длительных океанских походов подготовили
70 рефератов и отчетов по (практике моральнонполитической я психологической
подготовки моряков, вопросам повышения бдительности и боевой готовности, укрепления
воинской дисциплины.
!В совершенствовании идейно-политического воспитания моряков все большее
место занимает наша флотская печать. Так, газета «На страже Заполярья» регулярно
ведет на своих страницах рубрику «В помощь марксистско-ленинской подготовке
офицеров». В статьях и корреопонденциях анализируется практика работы руководителей
групп, самостоятельной учебы офицеров. Газета «Страж Балтики» в прошедшем
учебном году опубликовала более 70 материалов, раскрывающих передовой опыт
проведения политических занятий, под рубриками: «Партийная организация и
политзанятия», «Политзанятия и воспитание любви к Родине», «Политзанятия и воинская
дисциплина».
Однако возросшие задачи флота постоянно диктуют необходимость еще более
углубленно вести политическую подготовку всех категорий личного состава. Широкая,
разносторонняя программа идейно-политической работы на современном этапе
сформулирована в постановлении ЦК КПСС «О работе по подбору и воспитанию
идеологических кадров в партийной организации Белоруссии». В этом важном документе
общепартийного значения определены не только направления, но и методология
комплексного решения идейно-воспитательных задач. Особо подчеркнута важность овладения
всеми кадрами ленинским искусством политического просвещения и убеждения маос,
последовательного разоблачения буржуазной и ревизионистской идеологии.
Недостатки, отмеченные в этом постано1влении, имеют (прямое отношение к
деятельности командиров, политорганов и партийных организаций Военно-Морского
Флота. Еще не полностью используются возможности для повышения идейного уровня всех
форм политической учебы личного состава, улучшения лекционной пропаганды,
работы вечерних университетов марксизма^ленинизма, партийных школ, флотской
печати и культпросветучреждений.
Не везде обеспечиваются творческий характер учебы офицеров, глубокое
усвоение ими революционной теории, новых положений и выводов, сформулированных ЦК
КПСС в документах последнего времени. Кое-где смирились с тем, что отдельные
слушатели из года в год глубоко над собой не работают, поэтому не могут с марксистско-
ленинских позиций оценивать конкретные факты и события, делать обоснованные
выводы. На некоторых кораблях и в частях марксистско-ленинская подготовка
офицеров слабо нацеливается на формирование у молодых командиров и политработников
качеств организаторов и воспитателей моряков, умения самокритично оценивать
результаты своей работы. Именно в этом главная причина, например, того, что офицеры
П. Решетов и А. Ржевский оказались неспособными выполнять возложенные на них
обязанности по воспитанию подчиненных.
Не всегда еще проявляется должная требовательность при оценке знаний. Так,
в части, где пропагандистом офицер М. Шлагин, положительно оценили успеваемость
всех слушателей, хотя отдельные из них имели серьезные недостатки и в службе, и
личном поведении.

СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ПОЛИТИЧЕСКУЮ ПОДГОТОВКУ ВОЕННЫХ МОРЯКОВ
Итоговая проверка политических занятий на кораблях и в частях показала, что
содержание некоторых из них не отвечает современным требованиям к политической
учебе воинов, их общеобразовательному уровню. Иногда занятия проводятся без
должной подготовки, умелой связи с жизнью, на них процветают элементы
формализма, школярства. В результате страдает качество учебы, снижается ее
эффективность. В подразделении, где политработником А. Шаляпин, даже отдельные мичмана
показали поверхностные знания. Не удивительно, что кое-кто из них служит без
должного старания, нарушает воинскую дисциплину.
Серьезного улучшения требует работа с руководителями групп всех форм
политподготовки, преподавателями вечерних университетов, партийных школ, от которых
в решающей степени зависит качество идейной закалки личного состава. Однако не
везде еще к работе с .пропагандистами подходят требовательно и деловито. Кое-где
довольствуются поверхностными инструктажами, а семинары с ними проводят наспех,
слабо осуществляют контроль за их подготовкой к занятиям, не всегда- выделяется
время, необходимое для самостоятельной работы.
Успешное решение кораблями и частями задач в 1975 г. возможно при условии
дальнейшего усиления идейнонполитического воспитания моряков, сердцевиной
которого является политическая подготовка. В основе ее, как и прежде, должно быть
глубокое изучение марксистско-ленинской теории, решений XXIV съезда партии,
последующих Пленумов ее Центрального Комитета, задач Советских Вооруженных Сил на
современном этапе.
В новом учебном году необходимо и дальше активно и систематически
разъяснять внутреннюю и внешнюю политику КПСС и Советского правительства,
выступления и труды Генерального секретаря ЦК КПСС Л. И. Брежнева, в которых
конкретизируется и обогащается наше революционное учение. Довести до сознания воинов
новые теоретические обобщения и выводы, содержащиеся в партийных документах,—
ответственная и почетная обязанность командиров, политорганов, партийных
организаций, всех флотских пропагандистов. В этом источник формирования у моряков
высокой политической сознательности, идейной стойкости, непоколебимой веры в
торжество идей коммунизма. Неустанная забота о дальнейшем совершенствовании
политической подготовки личного состава — постоянная обязанность командиров,
политработников, партийных и комсомольских организаций.
1975 г. будет завершающим годом девятой пятилетки, годом подготовки к XXV
съезду партии, годом 30-летия Победы советского народа в Великой Отечественной
войне. Эти крупные политические 'события, несомненно, найдут самое широкое
отражение в жизни флотских коллективов, в идеологической работе командиров,
политорганов, партийных и комсомольских организаций.
Следует полнее использовать накопленный нашими кадрами опыт при подготовке
к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина и 50-летию Советского Союза. Всеми
формами пропаганды, агитационно-массовой работы надо ярче показывать (величие
победы советского народа над фашизмом, постоянную заботу КПСС об экономической и
оборонной мощи нашей Родины, оснащении армии и флота. При этом необходимо
настойчиво разоблачать агрессивную природу империализма, те силы, которые
противятся наметившейся разрядке в мире, разъяснять остроту идеологической борьбы на
современном этапе, повышать бдительность и боевую готовность к отпору любому
агрессору.
Личный состав наших флотов единодушно одобряет решения декабрьского
(1974 г.) Пленума ЦК КПСС, второй сессии Верховного Совета СССР девятого созыва.
Задача состоит в том, чтобы довести до каждого человека содержание этих важных
документов. Высокая идейность военных моряков, их беспредельная преданность своей
Родине, партии и народу являются могучим источником дальнейшего роста боевой
выучки, поддержания постоянной готовности к защите завоеваний социализма.

lac
. aatu
Псюпкпсс-
ьть\
В ЕДИНСТВЕ СОВЕТСКОГО НАРОДА-
ИСТОЧНИК СИЛЫ АРМИИ И ФЛОТА
Кандидат философских наук капитан 1 ранга А. ПЛЕХОВ
D НАШУ ЭПОХУ взаимосвязь между социально-классовой структурой общества и
*-* мощью военной организации стала особенно глубокой и многосторонней. Это
предопределяется классовым характерам (противоборства социализма и капитализма,
масштабами современных войн, массовостью армий, принимающих участие в
вооруженной борьбе, расширением материальных и духовных связей фронта и тыла. В условиях
буржуазного строя острые классовые антагонизмы, передаваясь вооруженным силам,
в значительной степени снижают морально-боевые качества их личного состава.
В социалистическом обществе отношения между классами и социальными
группами представляют собой важный фактор повышения боевой мощи армии и флота. По
мере развития социализма закономерно возрастает прочность социально-политических
основ военного организма. Это объясняется тем, что претерпевает качественные
изменения сама классовая структура общества, развивается и крепнет
морально-политическое единство всего народа.
* * *
Уничтожение частной собственности на орудия и средства производства в нашей
стране вызвало коренной переворот во всей системе социальных отношений.
Социализм навсегда покончил с делением общества на антагонистические классы, исчезло
главное препятствие на пути социального прогресса — эксплуатация человека
человеком. С победой социализма неизмеримо упрочился союз рабочего класса и
крестьянства. Их труд базируется на общественной собственности. Они сблизились по роли в
общественном производстве, по условиям труда, по способу получения материальных
благ. Советское крестьянство вслед за рабочим классом стало социалистическим по
своему характеру.
Существенно изменилась социальная природа самого рабочего класса, который
перестал быть пролетариатом в собственном смысле слова, так как вместе с колхозным
крестьянством и интеллигенцией в лице социалистического государства владеет
средствами производства. Возрос его идейно-политический уровень, повысились классовое
сознание, духовная культура.
Под влиянием социально-экономических изменений и культурной революции
родилась новая, социалистическая интеллигенция. Пополняясь из среды трудящихся
классов, она стала однородной по своему социальному составу. На основе совместного
владения общенародными средствами производства коренные интересы интеллигенции
сблизились с интересами рабочего класса и колхозного крестьянства. Таким образом,
все слои населения нашей страны стали трудящимися единого социалистического
общества.
Статью рекомендуется использовать на семинарском занятии по теме «Совершен,
ствование общественных отношений развитого социалистического общества на'
современном этапе коммунистическогб строительства»;.

В ЕДИНСТВЕ СОВЕТСКОГО НАРОДА — ИСТОЧНИК СИЛЫ АРМИИ И ФЛОТА
В СССР преодолена противоположность между городом и деревней. Трудовые
массы села избавились от нищеты, темноты и невежества. На смену былой.эксплуатации
деревни городом пришли их сотрудничество и взаимопомощь во всех областях жизни.
Устранена в нашей стране и противоположность между умственным и
физическим трудом. Не стало эксплуататорских классов, не стало и монополии на
умственный труд. Советская власть широко открыла всем трудящимся двери к образованию
и культуре.
В процессе строительства социализма ликвидированы национальный гнет и
межнациональная рознь, получило широкий простор экономическое,
социально-политическое и духовное развитие всех наций. Они стали по своему характеру
социалистическими. Сотрудничество между ними превратилось в нерушимую братскую дружбу
народов СССР. Сформировалась новая, свободная от классовых и национальных
антагонизмов историческая общность людей — советский народ.
Революция в области идеологии и культуры означала коренное изменение
самого человека, его взглядов на жизнь, на труд, на свои права и обязанности.
Непролетарские массы трудящихся перешли на идейные позиции рабочего класса. Марксизм-
ленинизм стал единой идеологией советского народа.
В результате полной, окончательной победы социализма в СССР сложилось и
окрепло нерушимое социально-политическое и идейное единство всего народа. Как
отмечается в Тезисах ЦК КПСС к 50-летию Великого Октября: «Социальная структура
советского общества характеризуется наличием дружественных классов и групп
трудящихся, единством их экономических, социально-политических и идейных интересов,
общей заинтересованностью в построении коммунизма».
Олицетворением единства советского народа выступает ленинская партия
коммунистов, которая полностью выражает интересы всех классов, всех наций СССР.
В условиях развитого социализма политика Коммунистической партии
направлена на то, что.бы обеспечить дальнейшее сближение рабочего класса, колхозного
крестьянства, интеллигенции, постепенное преодоление существенных различий между
городом и деревней, умственным и физическим трудом.
Последние годы в СССР ознаменовались новыми сдвигами в деле упрочения
идейно-политического единства советского общества. Происходящие социальные
изменения активно влияют на воспитание нового человека, утверждение социалистического
образа жизни. Это находит свое выражение в деятельности людей на производстве, в
общественных делах и быту, в повседневном ратном труде личного состава армии и
флота. «Мы и впредь будем делать все для того,— подчеркивал Л. И. Брежнев на
XXIV съезде КПСС,— чтобы крепла общность интересов всех классов и социальных
групп нашей страны, чтобы развивался процесс их сближения» 1.
* * *
Социально-классовые отношения в советском обществе, их дальнейшее
развитие представляют собой ту объективную основу, которая обусловливает характер
военной организации, ее функции и назначение, принципы строительства. По своей
природе и целям Вооруженные Силы СССР коренным образом отличаются от армий всех
иных формаций.
В буржуазном обществе армия является орудием диктатуры класса
эксплуататоров над большинством населения. Основная ее функция — подавление трудящихся.
Эту черту метко определил В. И. Ленин: «Постоянное войско повсюду стало орудием
реакции, слугой капитала в борьбе против труда, палачом народной свободы» 2.
Империалистическая армия выступает в качестве орудия экспансии,
насильственного захвата чужих земель, социального и национального порабощения других
народов. Это с ее помощью капитал создал в прошлом огромную колониальную
империю и нещадно грабил угнетенные народы. За свою короткую историю Соединенные
Штаты Америки осуществили 140 захватнических войн, интервенций и оккупации.
Только с 1959 по 1966 г. американские вооруженные силы (как признавал бывший
1 Материалы XXIV съезда КПСС. Политиздат, 1971, стр. 76.
2 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 12, стр. 113.

А. ПЛЕХОВ
министр обороны США Р. Макнамара) приняли участие в «урегулировании» по
меньшей мере 157 «взрывов населения международного значения».
Постоянный спутник империалистической армии — 'социальный и национальный
антагонизм. Ее раздирают противоречия между командным и рядовым составом, так
как противоположны интересы классов, из которых она формируется. Все это
является объективным фактором, осла!бляющим мощь и боеспособность буржуазной военной
организации.
Совершенно иными чертами характеризуются Вооруженные Силы СССР.
Социалистическая военная организация возникает как орган диктатуры пролетариата, как
орудие власти самого передового класса. В. И. Ленин теоретически обосновал строго
классовый, пролетарский характер армии и флота социалистического государства. Он
считал их детищем Советской власти. Упрочение в армии и флоте отношений и
принципов социализма — основное направление развития военной организации нового
типа, главное условие выполнения ею своих исторических задач.
В отличие от солдат империалистических армий воины социалистических
государств воспитываются в духе уважения к правам, свободе и независимости других
народов, в духе классовой солидарности с трудящимися ©сех наций.
Основу внутренней монолитности наших Вооруженных Сил составляет союз
рабочего класса с крестьянством, а также общность интересов и целей трудящихся
различных национальностей, на чем базируется прочное единство командного и рядового
состава, сплоченность каждого воинского коллектива. Марксистско-ленинская партия,
руко!водящая сила армии нового типа, своей организаторской и воспитательной
работой укрепляет и цементирует ее ряды. Все это обуслошло формирование нового
морально-политического облика личного состава армии и флота. Советских воинов
отличает высокая политическая сознательность, органическое соединение
социалистического патриотизма с пролетарским интернационализмом, массовый героизм в борьбе
с врагами нового общества, твердая воинская дисциплина, основанная на глубоком
понимании воинского долга, коллективизм, боевая дружба и взаимная выручка.
В результате полной и окончательной победы социализма в СССР, а также
революционных изменений в военном деле произошли существенные перемены в
историческом назначении и функциях армии и флота. Как орган общенародного государства
они теперь не имеют внутренней функции подавления, ибо нет таких социальных сил,
которые бы требовалось подавлять силой оружия. «С точки зрения внутренних
условий,— отмечается в Программе КПСС,— Советский Союз не нуждается в армии».
Но у Советской Армии и Флота осталась внешняя функция. Ныне их основная
задача — обеспечивать защиту социализма от внешних агрессивных сил. Образование
мировой системы социализма раздвинуло рамки этой функции. Защита социализма
теперь стала предметом коллективной заботы братских армий социалистических стран.
Любая из них выступает как составная часть интернациональных вооруженных сил
социализма, которые являются мощной опорой народов, отстаивающих свою свободу
и независимость. Боевое могущество вооруженных сил Организации Варшавского
Договора удерживает империалистическую реакцию от развязывания новой мировой
войны.
Советские Вооруженные Силы с самого своего рождения решают задачу защиты
социализма — нового справедливого строя, власти рабочих и крестьян. Поэтому
между трудящимися массами и армией устанавливается неразрывное единство,
взаимосвязь и сотрудничество. В. И. Ленин любил вспоминать слова финской крестьянки:
«Теперь не надо бояться больше человека с ружьем». «В них мудро выражена
общность человека труда и его вооруженного защитника. Без-этой общности, без
теснейшей связи армии и флота с народом были бы невозможны наши победы в
гражданской и Великой Отечественной войнах.
Вполне естественно, что ib процессе, развития социалистического общества
единство советского народа и его Вооруженных Сил постоянно укрепляется. Неуклонно

В ЕДИНСТВЕ СОВЕТСКОГО НАРОДА — ИСТОЧНИК СИЛЫ АРМИИ И ФЛОТА Ц
расширяется социальная база военной организации. В результате кладосово-политиче-
ская структура развитого социализма обусловливает более высокую ступень единства
советских воинов и народа, что является источником силы армии и флота.
Буржуазные идеологи всячеюки стараются извратить этот процесс, пытаются
найти какие-то «антагонизмы» между •советским народом и его Вооруженными
Силами, объявляют нашу армию «карстовой», якобы «изолированной от народа»,
противопоставляют ее трудящимся, партии. Так, социолог американской
военно-исследовательской корпорации «РЭНД» Р. Колкович без зазрения совести переносит пороки
буржуазной военной машины на Советскую Армию и Военно-Морской Флот. Он
считает, что они также «заражены национализмом», стремлением «изолироваться от
общества» и т. п. Любому честному человеку ясно, что это грубая клевета. Подлинно
народный характер Советских Вооруженных Сил обусловлен объективной природой
социалистического общества, постоянными экономическими, -социально-политическими и
духовными факторами. Экономическую основу единства армии и народа составляет
социалистическая система хозяйства, общественная собственность на орудия и средства
производства. Социально-политическая база этого единства заложена в советском
общественном и государственном строе, прочной сплоченности советского общества, з
тесном союзе рабочего класса и колхозного крестьянства, дружбе народов нашей
страны. Идейной его силой выступает идеология марксизма-ленинизма. Она стала
могучим оружием формирования у советских воинов коммунистического
мировоззрения, убежденности в правоте нашего дела, преданности Родине, глубокого понимания
своего долга по защите завоеваний социализма. .
Только в социалистической стране трудящиеся относятся к вооруженным силам
с любовью и заботой, ибо знают, что армия и флот ладежно стоят на страже мирного
труда, верой и правдой служат народу. «Советская Армия,— подчеркивал Л. И.
Брежнев на XXIV съезде КПСС,— часть нашего народа, живущая с ним одной жизнью»3.
Постоянно крепнущее единство армии и народа в СССР проявляется в
различных формах, и прежде всего в непосредственном участии широких масс в военном
строительстве. Трудящиеся сами служат в армии. Наш народ постоянно заботится о
снабжении ее всем необходимым. Благодаря этому Советская Армия и Флот
располагают первоклассной военной техникой и оружием, имеют все для разгрома любого
агрессора. Население страны изучает основы гражданской обороны, участвует в
различных формах подготовки к вооруженной защите социалистического Отечества. В
годы минувшей войны, как известно, советские патриоты создавали в помощь фронту
народные ополчения, партизанские отряды и другие вооруженные формирования. В то
суровое время широко были известны имена колхозника Ферапонта Головатого и
десятков других патриотов, которые на свои личные сбережения заказывали танки,
пушки, самолеты и направляли их на фронт. По их примеру развернулось всенародное
движение за сбор средств на постройку боевой техники и оружия. Только на
строительство ВМФ было собрано около 160 млн. рублей. На наших флотах успешно
действовали десятки боевых кораблей, построенных на средства, собранные трудящимися
Москвы, Поволжья, Урала, Сибири, республик Средней Азии. Среди них подводные
лодки «Челябинский комсомолец», «Ярославский комсомолец», «Новосибирский
комсомолец», «Пензенский комсомолец» и др.
Все советские люди в городе и деревне жили, трудились под девизом «Все для
фронта, все для победы!». И если империалистические агрессоры развяжут войну
против социалистических стран, то им придется снова иметь дело не только с
регулярными армиями, но и со всем вооруженным народом, а его победить нельзя.
Единство армии и народа в СССР проявляется в активном участии воинов в
хозяйственной и общественно-политической жизни страны. Военные строители,
например, воздвигают не только оборонные объекты, но и строят мосты, дороги, жилые и
культурно-бытовые здания. Только в пострадавшем от землетрясения Ташкенте они
отремонтировали и заново возвели многие десятки современных зданий.
Воины-железнодорожники в послевоенные годы восстановили и построили тысячи километров стан-
Материалы XXIV съезда КПСС, стр. 81.

12 А. ПЛЕХОВ
ционных путей, немало железнодорожных мостов. Подразделения армии и флота
оказывают помощь в уборке урожая, опасении людей и имущества при стихийных
бедствиях и ликвидации их последствий и т. п.
Советские воины участвуют в работе партийных, советских и общественных
организаций. Свыше 13 тыс. военнослужащих избраны депутатами Советов различных
степеней. Повсеместно представители кораблей, частей, учебных заведений входят в
состав партийных и комсомольских комитетов, принимают участие в работе
ДОСААФ, спортивных обществ, в военно-патриотическом воспитании подрастающего
поколения и и. д.
Военные моряки гордятся и дорожат огромной любовью советского народа и на
его заботу о флоте отвечают активной боевой учебой. Уже многие годы в стране
регулярно проводится всенародный праздник — День Военно-Морского Флота СССР,
который каждый раз проходит как боевой отчет перед трудящимися.
Все более совершенствуются шефские связи флотских коллективов с
тружениками пре<длриятий, учреждений, колхозов и совхозов. Нашими флотами
поддерживаются тесные узы дружбы с трудящимися крупных городов, областей, республик
нашей страны. За последние годы заметно активизировалось традиционное шефство
Ленинского комсомола над Военно-Морским Флотом. Комсомольцы Украины
шефствуют над Краснознаменным Черноморским флотом, комсомол города-героя Москвы и
Московской области — над Краснознаменным Северным флотом, комсомол Хабаровского
и Приморского краев — над Краснознаменным Тихоокеанским флотом, комсомольские
организации Белоруссии, Эстонии, Латвии, Литвы, Алтайского края, Кировской,
Курской, Пермской и других областей — над соединениями, частями и кораблями дважды
Краснознаменного Балтийского флота.
Тесные шефские отношения связывают, например, моряков Средиземноморской
эскадры с коллективами мелиораторов страны. Недавно делегация средиземноморцев
была принята министром мелиорации и водного хозяйства СССР тов. Е. Алексеешсим,
встречалась с тружениками крупных строек этой отрасли. Моряки рассказали им о
флотской службе, дальних походах. В свою очередь представители * строителей
побывали на кораблях эскадры, поведали о своих трудовых делах, вручили ценные
подарки передовым воинам. И не удивительно, что после окончания срока действительной
воинской службы лучшие из лучших стараются получить путевку на сооружаемые
объекты министерства. И таких примеров много.
Тысячами незримых нитей связаны советские воины с народом. Их радует
каждый успех тружеников города и деревни. В их трудовых победах личный состав армии
и флота черпает свои нравственные силы, боевое вдохновение для ратного труда.
Ленинские идеи о неразрывной связи Вооруженных Сил с рабочими и
крестьянами нашли воплощение в Программе КПСС, в решениях XXIV съезда партии. Они
отражены также и в новом Законе «О всеобщей воинской обязанности». В нем, в
частности, подчеркивается необходимость развивать шефство, укреплять содружество
трудящихся с воинскими частями, содействовать улучшению деятельности организаций
ДОСААФ, проводить недели и месячники оборонно-массовой работы.
Все, что делается партией и комсомолом по военно-патриотическому воспитанию
населения, особенно подрастающего поколения, укрепляет военную мощь государства.
Вооруженные Силы получают более подготовленное пополнение, глубоко понимающее
свой патриотический долг по защите социалистического Отечества.
Единство советского народа и его вооруженных защитников — решающий
фактор укрепления боевой мощи армии и флота, повышения политической
сознательности их личного состава, постоянной готовности к разгрому любого агрессора, который
попытается нарушить мирный труд строителей коммунизма.
Illllllliiiilllliilill

В МИНИСТЕРСТВЕ ОБОРОНЫ СССР
И ГЛАВНОМ ПОЛИТИЧЕСКОМ УПРАВЛЕНИИ
СОВЕТСКОЙ АРМИИ Н ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Министерство обороны СССР и Главное политическое управление Советской Армии
и Военно-Морского Флота рассмотрели и одобрили обращение личного состава
гвардейского мотострелкового Порт-Артурского Краснознаменного, орденов Кутузова и
Богдана Хмельницкого полка к воинам Вооруженных Сил. В этом обращении
гвардейцы-мотострелки призывают советских воинов продолжить социалистическое
соревнование за дальнейшее повышение боевой готовности, отличное знание и сбережение
оружия и военной техники, считая главным в 1975 учебном году борьбу за отличное
выполнение учебно-боевых задач и нормативов, эффективное применение техники и
вооружения.
Командирам, политорганам, штабам, партийным и, комсомольским
организациям необходимо поддержать и распространить эту инициативу, придать соревнованию
новый размах, направив его на повышение качественных показателей в боевой и
политической подготовке, точное и полное выполнение учебных планов и программ.
Министерство обороны СССР и Главное политическое управление Советской Армии
и Военно-Морского Флота выражают уверенность в том, что все советские воины
активно поддержат инициативу мотострелков-забайкальцев, широко развернут
социалистическое соревнование, достойно встретят 30-летие Победы советского народа в
Великой Отечественной войне, ознаменуют завершающий год девятой пятилетки
дальнейшим повышением боевой готовности частей и кораблей.
Моряки поддерживают почин
Личный состав кораблей и частей Воен- нормативы на 10—15%. В совершенстве
но-Морского Флота горячо поддержива- владеть вверенным оружием и техникой,
ет почин, воинов-забайкальцев. умело использовать их в современном
Первым в ВМФ откликнулся на их обра- бою.
щение экипаж гвардейской атомной под- — Достойно встретить 30-летие нашей
водной лодки, которой командует гвардии Победы в Великой Отечественной войне,
капитан 2 ранга Н. Зайцев (КТОФ). Под- всесторонне и глубоко изучать опыт вой-
водники-тихоокеанцы обязались: ны. Все боевые упражнения выполнять с
— И впредь глубоко изучать ленинское отличными и хорошими оценками, удер-
«дейно-теоретическое наследие, решения жать первое место в части.
XXIV съезда КПСС. Свято следовать слав- — К концу учебного года иметь в эки-
ным революционным, боевым и трудовым паже 70% отличников боевой и полити-
традициям Коммунистической партии, со- ческой подготовки, 75% специалистов 1-го
ветского народа и его Вооруженных Сил. и 2-го класса, каждому четвертому воину
— Строго соблюдать нормы коммуни- добиться звания мастера военного дела,
стической морали и нравственности, бо- Отработать слаженность и полную взаи-
роться за крепкую воинскую дисциплину мозаменяемость на боевых постах. Каж-
и уставной порядок. Дорожить флотским дому третьему офицеру сдать зачеты на
товариществом и дружбой, крепить спло- допуск к самостоятельному управлению
ченность воинского коллектива, высоко по должности на ступень выше занимае-
нести честь и достоинство военного мо- мой.
ряка, воспитывать гордость за службу на — Всем боевым частям и службам до-
отличном гвардейском корабле. Бороться биться звания победителей в соревнова-
за образцовый внешний вид, строевую нии с однотипными подразделениями в
подтянутость и безупречное поведение. части.
— Все учебно-боевые задачи выполнять — Бережно хранить и содержать в об-
качественно, с высокими показателями, разцовом состоянии оружие и военную
постоянно совершенствовать свою бое- технику, не иметь аварий и поломок по
вую, тактическую и морскую выучку, вине личного состава. Увеличить межре-
эффективно использовать каждую милю монтные сроки оружия и военной техни-
плавания, каждую минуту учебного вре- ки не менее чем на 20%.
/мени, сократить существующие боевые — Совершенствовать учебно-материаль-

14 МОРЯКИ ПОДДЕРЖИВАЮТ ПОЧИН
ную базу, эффективнее использовать ее качества, совершенствовать физическую и
в обучении личного состава. Неустанно психологическую закалку. Вырастить в
изыскивать резервы экономии и береж- экипаже 91% спортсменов-разрядников и
ливости государственных средств и мате- 87% значкистов ВСК.
риальных ценностей, рачительнее расхо- Комсомольцы и молодые воины кораб-
довать моторесурсы, электроэнергию и ля, свято следуя во всех своих делах и
горюче-смазочные материалы. Подать 65 поступках заветам Ильича, будут активно
рационализаторских предложений. участвовать во Всесоюзном Ленинском
— Повседневно формировать у себя зачете, показывать пример в службе, уче-
высокие морально-политические и боевые бе и дисциплине.
* * *
Военный совет Военно-Морского Флота рассмотрел и одобрил инициативу
экипажа гвардейской атомной подводной лодки Краснознаменного Тихоокеанского флота,
поддержавшего обращение воинов-забайкальцев.
Военным советам флотов, командирам, политорганам и штабам рекомендовано
поддержать и распространить начинания экипажа атомохода, придать соревнованию
широкий размах, деловитость и конкретность, направить его на дальнейшее
повышение боевой готовности, отличное выполнение учебно-боевых задач и нормативов,
эффективное применение техники и вооружения, их образцовое сбережение. Особое
внимание обращено на работу по выращиванию мастеров военного дела, классных
специалистов среди офицеров. Рекомендовано также шире развернуть соревнование
военных строителей, рабочих и служащих за выполнение планов строительства и
судоремонта. Предложено довести до всего личного состава важность развернувшегося по
почину воинов-забайкальцев социалистического соревнования и полного выполнения
ответственных задач, поставленных перед Военно-Морским Флотом Министром
обороны СССР на 1975 год — год 30-летия Победы в Великой Отечественной войне и кануна
XXV съезда КПСС.
СОБРАНИЕ ПАРТИЙНОГО АКТИВА
Состоялось собрание партийного актива Главного штаба и управлений
Главнокомандующего Военно-Морским Флотом, на котором обсуждались итоги боевой
и политической подготовки за 1974 г. и задачи коммунистов центрального
аппарата по выполнению требований Министра обороны СССР на новый учебный год.
Доклад сделал Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков.
На собрании выступили член Военного совета — начальник
политуправления ВМФ адмирал В. Гришанов, генерал-полковник авиации А. Мироненко, вице-
адмирал-инженер В. Новиков, контр-адмиралы В. Поникаровский, Ф. Новоселов,
полковник Е. Вершинин и другие. Они отмечали, что в 1974 г. партийные
организации центрального аппарата Военно-Морского Флота провели плодотворную
работу по дальнейшему повышению бдительности и боевой готовности кораблей
и частей ВМФ. Вместе с тем указывалось и на существенные недостатки в
организаторской и идеологической работе партийных комитетов и первичных
организаций.
Собрание обязало коммунистов центрального аппарата настойчиво
воспитывать у личного состава высокую ответственность за успешное решение задач
боевой и политической подготовки, за повышение действенности
социалистического соревнования, усиливать партийное влияние на все стороны жизни и
деятельности управлений, служб и отделов, совершенствовать практику и стиль их
работы.
Особое внимание было обращено на улучшение идейно-политической закалки
коммунистов и всего личного состава в свете требований постановления ЦК КПСС
«О работе по подбору и воспитанию идеологических кадров в партийной
организации Белоруссии».
Участники собрания заверили Центральный Комитет КПСС в том, что
коммунисты, весь личный состав Главного штаба и центральных управлений ВМФ
безраздельно поддерживают внутреннюю и внешнюю политику партии и отдадут
все свои силы и знания дальнейшему повышению боевой готовности
Военно-Морского Флота.

Идущие впереди
НАГРАДА РОДИНЫ ВДОХНОВЛЯЕТ
Полку морской пехоты КЧФ вручен Вымпел Министра обороны СССР
за мужество и воинскую доблесть
МОРСКАЯ ПЕХОТА!.. При этих словах перед взором возникает образ морского
пехотинца времени войны — в тельняшке, бушлате, в лихо надетой
бескозырке. Своей отвагой, решимостью, боевым натиском он наводил ужас на врага.
Высокие морально-боевые качества, присущие старшему поколению морских
пехотинцев, ныне настойчиво перенимают молодые воины. Они стараются во всем
быть похожими на героев войны, достойно несут их эстафету.
Отличных результатов добился в минувшем году полк морской пехоты КЧФ.
Успешно решены все поставленные задачи. На тактических учениях, при высадке
десантов и дерзких атаках морские пехотинцы продемонстрировали высокое
боевое мастерство. 85% личного состава стали специалистами 1-го и 2-го класса,
каждый второй — отличником. Правофланговыми социалистического соревнования
являются старший лейтенант В. Конышев, прапорщик И. Приймак, сержант С. Му-
ковлин, старший матрос А. Березняк и другие.
За высокие показатели в боевой и политической подготовке, достигнутые в
минувшем году, полк морской пехоты КЧФ награжден Вымпелом Министра обороны
СССР за мужество и воинскую доблесть. Для вручения награды к морским
пехотинцам прибыли член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал
Советского Союза А. А. Гречко, начальник Главного политического управления
Советской Армии и Военно-Морского Флота генерал армии А. А. Епишев,
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков.
В своем выступлении Министр обороны СССР высоко оценил успехи морских
пехотинцев. Награждение полка Вымпелом, подчеркнул он,— результат большого
и напряженного ратного труда всех воинов части. Отметив героические действия
морских пехотинцев на полях сражений в годы Великой Отечественной войны,
Маршал Советского Союза сказал, что нынешнее поколение воинов свято хранит
и достойно приумножает славные боевые традиции героев-фронтовиков. Он призвал
матросов и сержантов, прапорщиков и офицеров и впредь, не жалея сил, повышать
боевую готовность флота. В торжественной обстановке Маршал Советского Союза
А. А. Гречко вручил Вымпел командиру части.
Выступившие затем младший сержант В. Харьков, старший лейтенант В. Кор-
неев и командир части, которому в этот день Министр обороны СССР досрочно
присвоил очередное воинское звание, горячо благодарили ЦК КПСС и Советское
правительство за высокую оценку их труда, заверили, что они и впредь будут
настойчиво совершенствовать свои знания и навыки, повышать бдительность и
боеготовность.
Маршал Советского Союза А. А. Гречко, еще раз тепло поздравив воинов с
наградой, передал им сердечный привет и наилучшие пожелания от Генерального
секретаря ЦК КПСС товарища Л. И. Брежнева.
После митинга Маршал Советского Союза А. А. Гречко, генерал армии А. А.
Епишев, Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков и сопровождавшие их
адмиралы, генералы и офицеры побывали в казарме личного состава, посетили
ленинскую комнату танкового подразделения, осмотрели автобронетанковый парк,
интересовались состоянием оружия и техники. В матросской столовой дорогих гостей

НАГРАДА РОДИНЫ ВДОХНОВЛЯЕТ
Член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза А. Гречко
вручает награду морским пехотинцам Краснознаменного Черноморского флота
Фото Н. Григорьева.
пригласили на обед. В книге контроля за качеством приготовления пищи Министр
обороны СССР сделал запись: «Обед отличный, объявляю благодарность поварам».
В комнате боевой славы части Министр обороны СССР оставил такую запись:
«Дорогие товарищи морские пехотинцы!
Вручая полку заслуженную награду — Вымпел Министра обороны СССР за
мужество и воинскую доблесть, передаю вам сердечный солдатский привет от
Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева и самые наилучшие
пожелания новых успехов в боевой и политической подготовке, высокой боевой
готовности вашего замечательного полка. Выражаю уверенность в том, что вы и
впредь будете настойчиво трудиться над освоением новой техники и оружия,
добиваться высокой эффективности их использования, крепить воинскую дисциплину,
приумножать славные боевые традиции морской пехоты. Большое вам солдатское
спасибо за службу!»
Пребывание на Краснознаменном Черноморском флоте члена Политбюро ЦК
КПСС, Министра обороны СССР Маршала Советского Союза А. А. Гречко,
начальника Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского
Флота генерала армии А. А. Епишева и Главнокомандующего Военно-Морским Флотом
СССР Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова явилось новым
свидетельством неустанной заботы нашей партии и правительства о вооруженных
защитниках Родины, воодушевило всех воинов-черноморцев на новые успехи в службе.

ЗОЛЕ!
ВЕЛИКОЙ
ПОБЕДЫ
СВИДЕТЕЛЬСТВА
МУЖЕСТВА
И СТОЙКОСТИ
Заслуженный работник культуры РСФСР
подполковник Ф. НЕХОРОШКОВ
ЧЕМ БЛИЖЕ 30-летие великой Победы,
тем многолюднее становится в музее
Краснознаменного Северного флота.
Группами и в одиночку приходят сюда
мурманчане и североморцы, молодые
воины и убеленные сединой ветераны.
Они подолгу задерживаются у
экспонатов, молча изучают документы,
осматривают личные вещи героев жарких боев.
В музее собраны сотни бесценных
боевых реликвий, раскрывающих
беспримерное мужество и стойкость защитников
Заполярья. Тех, кто меткими залпами торпед
и артиллерийских, орудий отправлял
вражеские корабли в холодную пучину
Баренцева моря, кто в жестоких воздушных
схватках защищал северное небо, кто
насмерть стоял на скалистых отрогах хребта
Муста-Тунгури, кто в стремительных
бросках морской пехоты высаживался на
захваченный фашистами берег. Материалы
музея рассказывают о том, как в грозные
дни 41-го моряки вместе с бойцами 14-й
армии Карельского фронта преградили
врагу путь к Мурманску.
В музее хранится уникальный
документ — «Золотая книга» 254-й бригады
морской пехоты. Это летопись боевых
подвигов прославленной части. Напомним
только об одном из них.
«Это было в августе 1941 года... —
говорится в «Золотой книге», — группа
морских пехотинцев обороняла сопку. Враг
пытался во что бы то ни стало сбросить
наших бойцов. В ходе боя ранило
командира. Его заменил политрук Александр
Фокин. Стена вражеского огня
надвигалась все ближе и ближе. Мины рвались
рядом, обдавая едким запахом гари. За
стеной огня шли немцы. Вот они уже на
вершине. Но моряки не дрогнули.
Увлекаемые личным примером политрука, они
ринулись в контратаку. Одна контратака
сменялась другой... Раненный в ногу,
Фокин продолжал руководить бозм.
Вечером пришло подкрепление. Моряки
выстояли.
И в память об этом горячем дне
хмурая и неприветливая сопка носит теперь
имя ленинградского большевика
Александра Фокина. По обеим сторонам ее
дзоты, и горе тому, кто осмелится
выскочить на плешину. Бессмертие стоит в
карауле. Сопка готова к боям».
Вместе с боевым знаменем 254-й
бригады в музее экспонируются планшет,
записная книжка политрука А. Фокина,
листовка, выпущенная политуправлением о его
подвиге, а также другие документы и
вещи морских пехотинцев.
Экспозиция музея постоянно
обновляется и совершенствуется. К 30-летию
победы в Заполярье она была почти заново
перестроена, чтобы лучше, полнее, ярче
отразить героику военных лет. Собрано
много новых материалов. В этом
сотрудникам музея охотно помогали ветераны
войны, их боевые товарищи, близкие.
Всей стране известно имя
прославленного летчика дважды Героя Советского
Союза Бориса Феоктистовича Сафонова.
Но оно особенно дорого нам,
североморцам. Здесь, в заполярном небе, Сафонов
наводил ужас на фашистских
стервятников. Он погиб 30 мая 1942 г. над
студеными волнами Баренцева моря. Менее
чем за год войны Сафонов сбил лично
25 вражеских самолетов и 14 — в
групповых боях. Подвиг североморского аса
выразительно представлен в экспозиции.
Старший научный сотрудник А. Кривенко
недавно побывала в Москве, где
встретилась с бывшим летчиком 29-го
бомбардировочного полка А. Горбачевым. У него
хранились личные вещи Бориса
Феоктистовича — меховая куртка-безрукавка,
противогаз, охотничьи принадлежности
(Сафонов был страстным
охотником-любителем), нож с надписью: «Герою
Советского Союза Б. Ф. Сафонову в память о
Великой Отечественной войнз. 1942 год».
2 «Морской сборник»

18
Ф. НЕХОРОШКОВ
Теперь эти предметы переданы в дар
музею.
Уникальный подарок сделал и бывший
командир 95-го Краснознаменного
авиаполка А. Жатьков, прислав серебряный
кубок с надписью: «Нашему бате от
питомцев. Поной, 7 ноября 1943 года».
Летчики этого полка, ведомые своим
командиром, надежно прикрывали с воздуха
наши конвои, обеспечивали
эффективность торпедных ударов авиации по
врагу на его морских коммуникациях, вели
разведку противника, совершали смелые
налеты на аэродромы и базы.
В период наступления наших войск в
Заполярье авиаторы-североморцы
атаковывали гитлеровские конвои, оказывали
удеры по живой силе и технике
противника. 16 октября 1944 г. при атаке
вражеского конвоя совершил подвиг экипаж
9-го гвардейского минно-торпедного
авиаполка во главе с Б. Сыромятниковым.
Когда торпедоносцы приблизились к
конвою, фашисты открыли ураганный
заградительный огонь. Один из снарядов попал
в машину Сыромятникова. Самолет
загорелся, но продолжал идти на цель.
Экипаж не свернул с боевого курса, успев
сбросить торпеду и потопить вражеский
транспорт. Североморцы до конца
выполнили свой воинский долг. Б. Сыромятни-
кову, штурману А. Скнареву и стрелку-
радисту Г. Асееву посмертно присвоено
звание Героя Советского Союза.
О геройском поступке отважных
авиаторов говорят документы, помещенные в
экспозиции. Недавно музей пополнился
новыми реликвиями. Среди них Грамота
Президиума Верховного Совета СССР о
присвоении звания Героя Советского
Союза А. Скнареву.
Многочисленные экспонаты — военно-
морские флаги, предметы боевой
техники, личные вещи, письма, фотографии
волнующе рассказывают о подвигах
героев полярных глубин. Ничто не могло
остановить их при выполнении боевого
приказа. Далеко за пределами флота
гремела боевая слава подводников И. Колыш-
кина, Ф. Видяева, Н. Лунина, М. Гаджиева,
И. Фисановича, В. Старикова, Г. Щедрина
и др. Их отличали высокая выучка,
настойчивость, инициатива в борьбе с
противником.
Однажды в музей пришла бандероль из
города Короп Черниговской области.
Бывший командир отделения комендоров
подводной лодки «Л-20» В. Острянко
прислал матросскую форменку и знак
«Отличный подводник». Василий Иванович —
один из участников известного на флоте
героического эпизода, вошедшего в
историю как «подвиг тринадцати». В сентябре
1943 г. «Л-20» под командованием В. Там-
мана, успешно атаковав транспорт врага,
подверглась преследованию его кораблей
охранения. Уклоняясь от глубинных бомб,
лодка ударилась о подводную скалу и
получила пробоину. В двух полузатопленных
отсеках 13 подводников в течение 10
часов вели самоотверженную борьбу за
живучесть корабля. Преодолев все
трудности и опасности, они спасли корабль и
жизнь всего экипажа. «Л-20» с победой
возвратилась в базу.
Н. Величко, старшина группы минеров
с этой же подводной лодки, передал нам
несколько документов.
Новые и ранее собранные экспонаты
составили экспозиционный комплекс,
выразительно раскрывающий яркую
страницу в боевой летописи рыцарей
подводных глубин.
Сотрудник Е. Михайлова собирает
материал об экипажах Краснознаменной
подводной лодки «С-104» и подводной лодки
«Щ-401». Моряки «Щ-401» в числе первых
открыли в начале войны боевой счет
подводников-североморцев. Душой этого
экипажа являлся комиссар В. Вересовой. Что
это был за человек и как он воевал,
можно судить по лаконичным и вместе с тем
очень емким словам данной ему боевой
характеристики: «Исключительно
дисциплинирован. Энергичен и инициативен,
Крепко связан с личным составом.
Самокритичен. К недостаткам непримирим.
Принципиален при решении деловых
вопросов. Честен. Правдив. Умеет ради
дела пренебрегать личными интересами.
Хорошо изучил устройство подводной лодки
и оружие. Принимал участие в четырех
походах при потоплении трех вражеских
кораблей. Не теряется в опасностях,
умеет вселить в сознание личного
состава веру в победу». Память о
замечательном комиссаре хранится не только в
музее. Его имя носит один из кораблей
Военно-Морского Флота.

СВИДЕТЕЛЬСТВА МУЖЕСТВА И СТОЙКОСТИ
19
С победной славой пронесли советский
Военно-морской флаг моряки надводных
кораблей Северного флота. Участвуя в
многочисленных конвойных операциях, в
высадке десантов, в артиллерийской
поддержке сухопутных войск, они не раз
проявляли величайшее мужество и отвагу,
неоднократно успешно отражали атаки
вражеской авиации, надводных кораблей,
подводных лодок. Только экипаж
гвардейского эскадренного миноносца
«Гремящий» сбил 14 и повредил 23 фашистских
самолета. На его боевом счету
потопленная подводная лодка. Подвиг «Гремящего»
занимает в экспозиции музея видное
место.
Рядом с материалами о боевых делах
гвардейцев помещены документы,
прославляющие мужество и стойкость команд
Краснознаменного лидера «Баку»,
Краснознаменных эсминцев «Валериан
Куйбышев», «Громкий», «Грозный» и других
кораблей. Недавно музей получил боевые
награды М. Любичева — бывшего
командира эсминца «Урицкий».
Активного участника войны, ветерана
флота капитана 1 ранга Ю. Домашенко
часто можно видеть в музее. Желанный
гость он и на кораблях и в частях. Член
совета музея, Юлий Петрович наш добрый
советчик и консультант. С его помощью
собран обширный и интересный материал
о моряках Краснознаменного дивизиона
тральщиков — этих неутомимых
тружеников моря, как. называли их в годы войны.
Член совета музея Ю. Кислицын также
ведет большую исследовательскую
работу. Он собирает материал об экипажах
торпедных катеров, выступает в печати,
по радио и телевидению, рассказывая об
их славных делах. При его активном
участии в одной из частей создана комната
боевой славы.
В поисках новых имен североморцев,
прославившихся в боях, в сборе
документов нам помогают сотрудники
Центрального военно-морского архива, члены
Московского совета ветеранов КСФ,
энтузиасты-любители.
Нельзя не гордиться, нельзя не
восхищаться стойкостью, героизмом
фронтовиков. Но слава флота не только в
прошлом. Эстафету боевых традиций старшего
поколения ныне успешно несут те, кто
принял у них в наследство романтику
походов и полетов, ратную славу, опаленную
порохом войны.
Дважды Герой Советского Союза А. Ша-
балин на одной из встреч с молодыми
воинами сказал: «Суровость сражений,
суровость климата не сломили нашу волю.
Мы выстояли и победили. Нас сменили
наши сыновья. И мы твердо верим, что
они не уронят честь и достоинство своих
отцов». Наследники и продолжатели
боевых традиций стремятся во всем
следовать примеру фронтовиков, достойными
делами подтверждают свою верность их
боевым наказам. За мужество и стойкость,
проявленные в арктических подледных
глубинах, в трудных океанских походах и
дальних полетах, при освоении новой
сложной боевой техники и оружия, во
время маневров и учений, тысячи
североморцев награждены орденами и
медалями. Есть среди них и Герои Советского
Союза, удостоенные этого высокого и
почетного звания в наши дни. Этот
продолжающийся подвиг моряков запечатлен в
экспозиции послевоенного периода.
Специальный стенд посвящен ветерану
советского атомного подводного флота —
подводной лодке «Ленинский комсомол».
Фотографии, документы, личные вещи
тех, кто на атомоходах покорял Арктику,
кто опоясал планету глубинными
трассами, кто проявил себя на флотских
учениях и маневрах «Океан», заняли
почетное место в нашем музее.
Привлекают внимание материалы,
отражающие успехи воинских коллективов,
награжденных орденами, Памятными
знаменами, Ленинскими юбилейными
почетными грамотами, юбилейными знаками
«50 лет СССР», Вымпелом Министра обо-
ррхы СССР за мужество и воинскую
доблесть.
Продолжается работа по
совершенствованию экспозиции, рассказывающей о
нынешних делах североморцев. Научный
сотрудник Т. Щербинина недавно побывала
в передовом авиационном полку. Теперь
в музее есть реликвии ратной славы
летчиков, проявивших мужество и
высокое воинское мастерство при выполнении
учебно-боевых задач.
Все новые и новые экспонаты
пополняют музей. За каждым из них —
подвиги и герои, вошедшие в бессмертие.

Веапи с фло*пов
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Большая работа проводится на флоте
по правовому воспитанию личного
состава, углублению юридических знаний
офицеров. Командиры, политорганы, штабы,
партийные и комсомольские организации,
военные юристы активно участвуют в
выполнении плана мероприятий,
разработанного политическим управлением фло-
Экипаж отлично справился со своими
задачами.
Успех во многом определялся
использованием для учебы каждой мили
плавания, продуманным планированием
боевой и политической подготовки с учетом
степени выучки личного состава. Все
мероприятия были расписаны по этапам вы-
Быстрая и умелая заправка самолетов топливом — непременное условие высокой
боевой готовности
Фото Ю. Пахомова
та. На кораблях и в частях разъясняются
ленинские идеи о советском государстве
и праве, о социалистической законности,
о требованиях уставов и присяги. На
юридические темы проводятся лекции,
доклады, беседы, тематические вечера,
выпускаются радиожурналы.
Все это способствует успешному
решению задач коммунистического
воспитания личного состава, выполнению
планов боевой и политической подготовки.
Подводная лодка, где служит офицер
В. Булат, вернулась из дальнего похода.
полнения задания. Сроки отработки
боевых учений, упражнений тесно
увязывались с общим планом похода. На случай
непредвиденного изменения обстановки
предусматривались резервные варианты.
Во время, свободное от общекорабельных
мероприятий, командиры подразделений
проводили дополнительные тренировки
по борьбе за живучесть оружия и
техники, одиночные и частные боевые учения.
Эффективное использование каждой
мили плавания, продуманный учет
особенностей решения всех задач позволили
экипажу еще выше поднять свое
мастерство и полностью выполнить
обязательства, принятые на 1974 г.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Лейтенант А. Русаков служит на под-
бодной лодке лишь третий год, но уже
дважды участвовал в состязательных
торпедных стрельбах. В 1973 г. — в роли
командира группы, а в 1974 г. —
командира БЧ-3.
Накануне состязаний подчиненные
лейтенанта Русакова много тренировались в

ВЕСТИ С ФЛОТОВ
21
учебном классе и на боевых постах, перед
выходом в море тщательно проверили
оружие и механизмы своего заведования.
В ходе стрельб специалисты боевой
части работали исключительно четко и
заслужили высокую оценку.
Очередное океанское ппавание ВПК
«Адмирал Октябрьский» явилось хорошей
школой для молодых офицеров и
возглавляемых ими коллективов. Например,
радиотехническая служба корабля,
которой руководит старший лейтенант И. Голь-
чер, стала отличной, лидером
социалистического соревнования. Звания отличных
добились также подразделения, где
командирами старшие лейтенанты О. Мок-
розуб, А. Поляков, Е. Требухов. А
лейтенант Р. Дашевский досрочно представлен
к присвоению очередного воинского
звания.
* * *
В гостях у воинов-тихоокеанцев побывал
летчик-космонавт Герой Советского
Союза В. Кубасов. Он посетил ВПК «Маршал
Ворошилов», познакомился с жизнью и
боевой учебой экипажа. Космонавт
осмотрел боевые посты корабля, отметил
образцовое содержание личным составом
сложной техники. Гостю вручен памятный
подарок — макет корабля.
Затем В. Кубасов встоетился с
воинами учебного отряда. Здесь он осмотрел
комнату боевой славы части,
ознакомился с ее историей.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
В политическом управлении КЧФ
состоялось совещание идеологических
работников, посвященное ходу выполнения
требований постановления ЦК КПСС «О
работе по подбору и воспитанию
идеологических кадров в партийной организации
Белоруссии». Доклад сделал заместитель
начальника политуправления флота
контрадмирал И. Аликов.
Докладчик и выступившие в прениях
отмечали, что постановление ЦК КПСС
представляет собой широкую программу
идейно-политического воспитания
моряков и требует от партийных организаций,
всех коммунистов кораблей и частей
дальнейшего улучшения идеологической
работы, укрепления ее связи с жизнью.
На совещании выступил член Военного
совета — начальник Политуправления
ВМФ адмирал В. Гришанов. Он указал на
необходимость самой тесной связи
идеологической работы с жизнью моряков, с
конкретными задачами, которые решают
корабли, части и подразделения.
* * *
В минувшем году многие коллективы
досрочно справились с социалистическими
обязательствами, добились значительных
успехов в боевой и политической подго-
ювке. Среди них экипажи подводных ло-
На учении — как в бою
Фото Н. Григорьева

22
ВЕСТИ С ФЛОТОВ
док, где служат офицеры Ю. Блинов и
М. Тертус, авиационная часть, в которой
служит офицер А. Бубнов.
В частях обобщен накопленный опыт,
все лучшее, передовое взято на
вооружение. Это позволило подводникам и про-
тиволодочникам, ракетчикам и авиаторам,
катерникам и морским пехотинцам
достойно встретить 1975 г.
Большое внимание в новом году
уделяется на флоте совершенствованию
учебной базы. Ведь для решения
ответственных задач, поставленных перед
моряками, по дальнейшему повышению боевой
готовности, эффективному применению
техники и оружия, их образцовому
содержанию, обеспечению безаварийности
плавания и полетов нужны прочные,
глубокие знания. И в этом неоценимую
помощь окажут тренажеры, разрезные
макеты, стенды, схемы и другие наглядные
пособия.
Большая работа по совершенствованию
учебной базы проведена в подразделении,
где служит офицер Н. Машигин. Здесь
изготовлено много действующих макетов,
стендов, которые дают возможность
имитировать неисправности различных
механизмов, выявлять и устранять их причины.
Бсгат арсенал наглядных пособий и на
корабле, где служит офицер В. Тишков.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Постановление ЦК КПСС «О работе по
подбору и воспитанию идеологических
кадров в партийной организации
Белоруссии» — в центре внимания
моряков-балтийцев. Указания партии настойчиво
претворяются в жизнь. На кораблях и в
частях прошли политические беседы, лекции
и семинары. Партийные активисты
подразделения десантных кораблей, например,
обменялись опытом работы по
выполнению требований постановления. Много
интересного и полезного почерпнули они
из выступлений коммунистов В. Круподе-
ри, М. Шевцова и В. Лысикова.
,'Х ДЕЙСТВИЙ ШЕМШтё
ад юичаап
Участник Великой Отечественной войны капитан 2 ранга в отставке В. Рыжих делится
своими воспоминаниями о боевом пути катерников
Фото П. Юрьева

ВЕСТИ С ФЛОТОВ
23
Идеологическая работа, проводимая на
флоте, помогает мобилизовывать моряков
на решение задач боевой и политической
подготовки.
Хорошо закончил 1974 г. экипаж
крейсера «Свердлов», призер артиллерийских
стрельб на первенство ВМФ по
тактической и огневой подготовке. И это
закономерно. В прошлом году его комендоры
почти все стрельбы выполнили на
«отлично». Подлинными мастерами своего дела
показали себя и специалисты БЧ-5.
За большую, плодотворную работу,
направленную на успешное решение задач
боевой и политической подготовки
экипажа, командиру крейсера капитану 2
ранга В. Колондырцу досрочно присвоено
очередное воинское звание.
* * *
Поэты и писатели — частые гости
моряков-балтийцев. Недавно на флоте
побывали писатели-маринисты К. Бадигин,
А. Некрасов, П. Капица, Н. Задорнов,
А. Марков, А. Плотников и А. Полис. Они
рассказали воинам о своей работе и
творческих планах на 1975 г.
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
Партийный актив военно-морских
учебных заведений обсудил вопрос «О
состоянии и мерах по дальнейшему
улучшению работы командования, политорганов
и партийных организаций вмузов в
Ленинграде по идейно-политическому
воспитанию будущих офицеров Военно-Морского
Флота в свете современных требований
ЦК КПСС и Министра обороны СССР».
Доклад сделал начальник политического
отдела ВМБ и ВМУЗ в Ленинграде контр-
адмирал А. Плеханов.
Докладчик и выступившие в прениях
проанализировали состояние
идеологической работы во вмузах, рассмотрели
задачи коммунистов по формированию у
курсантов марксистско-ленинского
мировоззрения и глубокой идейной
убежденности, повышению качественных
показателей учебного процесса. Большое
внимание уделялось также росту
квалификации профессорско-преподавательского
состава училищ, привитию обучаемым
высоких командирских качеств и навыков
политико-воспитательной работы.
В работе партийного актива принял
участие командир Ленинградской военно-
морской базы вице-адмирал В. Леонен-
ков.
Принято решение, направленное на
дальнейшее улучшение работы партийных
организаций военно-морских учебных
заведений по идейно-политическому
воспитанию курсантов и формированию у них
высоких морально-боевых качеств.
* * *
В матросском клубе Ленинградской
военно-морской базы состоялась встреча
ветеранов-подводников с курсантами
Высшего военно-морского училища
подводного плавания им. Ленинского комсомола,
а также молодыми подводниками ЛенВМБ.
С воспоминаниями о боевых делах
личного состава подводной лодки «С-7»
Краснознаменного Балтийского флота выступили
ее бывший командир Герой Советского
Союза капитан 1 ранга в отставке С. Ли-
vchh и другие члены этого экипажа.
Молодые подводники заверили
ветеранов в том, что они будут и впредь
настойчиво приумножать славные боевые
традиции флота, зорко стоять на страже
морских рубежей Родины.
III11IIIII1I1IIII1IIU

ВОЕННЫЕ МОРЯКИ —
БЕСПАЛОВ Михаил Гаврилович. Родился в 1912 г.
л Краснопольском районе Сумской области, русский,
в ВМФ с 1931 г., член КПСС. В 30-е годы и во время
войны с фашистской Германией служил на ТОФ. В
период войны с империалистической Японией
командовал бригадой сторожевых кораблей. При высадке
десанта в порт Сейсин принял на себя
командование частями морской пехоты, корабельного
десанта и кораблями поддержки, обеспечил выполнение
боевой задачи. Личным примером воодушевлял бойцов и
офицеров на разгром врага. За умелое руководство боем
за высадку десанта, артиллерийской поддержкой его на
берегу и проявленные при этом храбрость и мужество
14 сентября 1945 г. капитану 3 ранга М. Беспалову
присвоено звание Героя Советского Союза. В 1969 г. в
звании капитана 1 ранга уволился в запас. В 1973 г.
умер.
БИРЮЛЯ Константин Пименович. Родился
в 1919 г. в городе Мглин Брянской области, русокмй,
в ВМФ с 1939 г., член ВКП(б). В период боевых
действий с империалистической Японией был командиром
пулеметного отделения 1-й роты отдельного батальона
морской пехоты ТОФ, парторгом пулеметной роты.
В ночь на 15 августа 1945 г. его расчет, прикрывая левый
фланг окруженной роты, оказался отрезанным от нее и
всю ночь вел бой в окружении. Оставаясь у пулемета
с одним бойцом, отразил 15 атак противника,
уничтожив до 100 его солдат.
14 сентября 1945 г. сержанту К. Бирюле присвоено
звание Героя Советского Союза.
В 1947 г. он умер.
БУРКИН Михаил Иванович. Родился в 1912 г.
в Москве, русский, в ВМФ с 1935 г., член КПСС.
Активный участник войны с фашистской Германией.
За отличия в боях с гитлеровскими захватчиками
награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного
Знамени ч орденом Александра Невского. Во время
войны с Японией командовал минно-торпэдным
авиаполком ТОФ, который с 9 по 22 августа 1945 г.
произвел 138 боевых вылетов и уничтожил 2 транспорта,
сжег 4 эшелона с войсками и грузами, разрушил
военный завод, портовые сооружения и склад, вывел из
строя железнодорожный мост. 26 августа 1945 г. полк
преобразован в гвардейский. 14 сентября 1945 г.
подполковнику М. Буркину присвоено звание Героя
Советского Союза.
В 1959 г. в звании генерал-майора авиации уволился
в запас.
ВИЛКОВ Николай Александрович. Родился в 1918 г.
в с. Ильинское Ивановской обл., русский, в ВМФ
с 1939 г., член ВЛКСМ. Служил боцманом на плавбазе
«Север» Петропавловской военно-морской базы. Во
время войны с империалистической Японией в составе
морского десанта высадился на остров Шумшу. 18
августа 1945 г. при штурме высоты под перекрестным
огнем противника прорвался к доту и закрыл своим
телом его амбразуру, обеспечив успех наступления
подразделения. 14 сентября 1945 г. за героический подвиг
в боях с врагом старшине 1 статьи Н. Вилкову
посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Его
имя навечно зачислено в списки личного состава одного
из кораблей КТОФ.

ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ЕОРОНИН Иван Федорович. Родился в 1916 г.
в деревне Мухино Орловской области, русский, в ВМФ
с 1935 г., член КПСС Во время войны с
империалистической Японией командовал авиаэскадрильей 37-гс
штурмового авиаполка ТОФ. Прорываясь через загра
дительный огснь врага, летчики наносили удары по
его кораблям и береговым военным объектам в портах
Расин и Юки. Эскадрилья под его командованием
потопил* танкер и эскадренный миноносец, уничтожила
3 зенитные батареи, повредила 2 железнодорожных
эшелона и станционные сооружения. За умелое
руководство боевой деятельностью эскадрильи и личный
героизм капитан И. Воронин награжден орденом
Красного Знамени, а 14 сентября 1945 г. удостоен
звания Героя Советского Союза. В 1962 г. в звании
полковника уволился в запас.
ВОРОНКОВ Максим Георгиевич. Родился в 1901 г
в селе Верхних Лучках Тульской области, русский, на
военной службе с 1917 г., член КПСС. Активный
участник гражданской войны. После окончания военно-
морского училища служил на кораблях
Краснознаменной Амурской флотилии. В 1935 г. за успехи в боевой
и политической подготовке награжден орденом Красной
Звезды. Во время войны с империалистической
Японией командовал бригадой речных кораблей, которая
участвовала е боевых действиях в районе Сахалина,
Айгуня, Цикэ и в переправе наших войск на правый
берег Амура. За умелое и мужественное руководство
боевыми действиями бригады 14 сентября 1945 г.
ему присвоено звание Героя Советского Союза. В 1955 г.
капитан 1 ранга М. Воронков уволился в запас.
ГОЛУБКОВ Николай Николаевич. Родился
в 1920 г. в деревне Дмитриевке Башкирской АССР,
русский, в ВМФ с 1940 г., член ВКП(б). В годы
Великой Отечественной войны служил комендором на
Краснознаменной Амурской флотилии. Во время войны
с Японией 9 августа 1945 г. старшина 1 статьи
Н. Голубков возглавил группу моряков, высадившихся
с кораблей в районе Фуюань для поддержки
десантников. Первым достиг позиций противника, забросал
гранатами дзот, обеспечив своему подразделению
выполнение боевой задачи. В ходе боя Голубков был
тяжело ранен и вскоре умер. 14 сентября 1945 г. ему
посмертно присвоено звание Героя Советского Союза
Имя героя зачислено навечно в списки Н-ской части.
Его именем назван пионерский отряд школы, в
которой учился Н. Голубков.
ДРУЗДЕВ Николай Игнатьевич. Родился в 1918 г.
в селе Калиновке Грузинской ССР, русский, в ВМФ
с 1938 г., член КПСС. В период войны с
империалистической Японией командовал 34-м пикировочным
авиаполкам ТОФ. Летчики полка под его руководством
с 9 по 18 августа 1945 г. произвели 211
самолетовылетов, потопив 5 и повредив 5 транспортов, разру
шили 3 моста, участок железнодорожных путей, 7
складов, разбили бронепоезд, взорвали 2 нефтесклада.
Командир полка лично уничтожил танкер, бронепоезд,
взорзал нефтесклад. 26 августа 1945 г. полк
преобразовал в гвардейский. Капитан Н. Друз дев был
награжден орденом Красного Знамени, а 14 сентября
1945 г. удостоен звания Героя Советского Союза.
В 1957 г. в звании полковника уволился в запас.

ШИО-ШОЕ
пометы
РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ
Доктор военно-морских наук капитан 1 ранга Н. ВЬЮНЕНКО
(^ ТРЕМЛЕНИЕ ЧЕЛОВЕКА проникнуть в глубины морей и океанов имеет многове-
^ ковую историю. Но только в конце прошлого века появились первенцы
кораблестроения, пригодные для подводного плавания. Однако выйти из числа
экспериментальных и обрести черты боевых кораблей они смогли лишь после того, как на них
установили механический двигатель, не поглощающий кислород, а кораблестроителями
был решен кардинальный вопрос о форме прочного корпуса, способного выдержать
значительное гидростатическое давление.
Первые подводные лодки были сугубо «подводными» кораблями, не обладавшими
мореходными качествами для плавания в надводном положении. В начале XX в. их
сменили «ныряющие» лодки, которые могли совершать довольно значительные
переходы в надводном положении и лишь перед атакой на короткое время погружаться в
воду. Из-за малой надежности их практическое использование ограничилось лишь
накоплением опыта подводных плаваний, на основании которого конструкторы
совершенствовали корабль.
Низкие боевые качества подводных лодок того периода породили среди высшего
командования флотов ярых их противников. Наиболее известным из них был первый
лорд британского адмиралтейства Гошен, утверждавший, что «в морской войне с
подводными лодками считаться нечего». Даже когда на маневрах британского флота в
1913 г. «синяя» лодка оказалась в середине расположения «неприятельских сил»,
проникнув туда совершенно незамеченной, английское адмиралтейство во главе с
лордом Фишером считало для своего Гранд-флита подводную угрозу эфемерной.
Немецкий адмирал Тирпиц подчеркивал, что Германия благодаря конфигурации ее побережья
и географическому положению портов не нуждается в подводных лодках.
Постройка первых бо&вых подводных лодок началась почти одновременно в
1900—1903 гг. в нескольких странах. Одни военно-морские специалисты
предполагали использовать их для обороны побережья, другие видели в них нового носителя
торпедного оружия, третьи полагали необходимым иметь их из престижных
соображений.
Первая боевая подводная лодка русского флота «Дельфин» была . построена в
1902 г. известным конструктором М. Беклемишевым и талантливым инженером
И. Бубновым. Она имела надводное водоизмещение 113 т и глубину погружения до
50 м. Дальность ее плавания под бензиновым двигателем достигала 2500 миль, а
скорость подводного хода под электромотором — 8 уз в течение 3 ч или 6 уз в
течение 10 ч.
Накануне русско-японской войны началось серийное строительство лодок на
отечественных заводах. Кроме того, несколько лодок было приобретено за границей.
К концу 1905 г. из 13 подводных лодок, базировавшихся во Владивостоке, 8
закончили ускоренный курс боевой подготовки и приступили к несению дозорной службы. По
мере накопления опыта плавания они все более удалялись от берега и расширяли
район действий. Японское командование учитывало это и стремилось избегать встречи
своих надводных кораблей с русскими подводными лодками.
Рисунки выполнены Н. Нарбековым.

РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ
27
Хотя в русско-японскую войну они не потопили ни одного корабля, но
продемонстрировали способность длительно находиться в море и представлять
потенциальную угрозу для надводного флота. Это обстоятельство послужило причиной заметного
оживления их строительства в различных странах. За 10 лет морские державы
построили в общей сложности более 200 подводных лодок. Особый интерес к ним
проявили прежде всего Франция, Германия и Россия, чьи флоты уступали в мощи флотам
вероятных противников.
Следует отметить, что русские конструкторы в области решения технических
проблем подводного кораблестроения занимали в то время одно из первых мест. Они,
например, первыми установили на лодках дизели в качестве главного двигателя, что
значительно увеличило дальность, скрытность и безопасность их плавания. Крупным
новшеством явилась постройка Невским заводом двухкорпусных подводных лодок
типа «Нарвал» (рис. 1) с водонепроницаемыми переборками, разделявшими внутренний
объем помещений на изолированные отсеки. Эти корабли обладали высокой
мореходностью и повышенной живучестью.
Накануне первой мировой войны во всех флотах приоритет отдавался надводным
силам. Подводные же считались способными лишь нести дозорную службу у своих
берегов, вести разведку и в некоторых случаях осуществлять минные постановки.
Подобный взгляд на их использование послужил причиной сдерживания развития
противолодочных сил и средств. Поэтому с началом войны подводные лодки не
встретили серьезного противодействия. Поначалу робко, а затем все смелее они стали
атаковывать надводные корабли и транспорты. Первым крупным, притом совершенно
неожиданным их успехом явилось потопление 22 сентября 1914 г. германской лодкой
«U-9» в течение одного часа трех английских крейсеров — «Абукир», «Ересей» и
«Хог» общим водоизмещением 36 000 т.
Все увеличивавшиеся по размаху наступательные действия подводных лодок
пытались приостановить применением против них пассивных средств борьбы:
противолодочных сетей, мин, артиллерийских так называемых «ныряющих» снарядов.
Весьма низкая эффективность их лишь демонстрировала беспомощность флотов в этой
борьбе, обнажала полную неподготовленность к противодействию новому роду военно-
морских сил. В результате примерно 600 подводных лодок, действовавших на всех
морских театрах первой мировой войны, произвели, 509 торпедных атак, потопив
237 боевых кораблей суммарным водоизмещением более 1 млн. т.
Еще более тяжелая обстановка сложилась на морских коммуникациях, где дейст-
вовало сравнительно малое число подводных лодок: у немцев в море находилось
одновременно не более 40. И
тем не менее германские
лодки нанесли
серьезный урон торговому
флоту противника: за
годы первой мировой
войны они потопили 5861
судно общим
водоизмещением 11 млн. т. Всего
же за этот период
подводные лодки воевавших
флотов потопили около
19 млн. т торгового
тоннажа 2.
В наиболее
бедственном положении
оказалась «владычица мо-
2 А. М и х е л ь с е н.
Подводная война 1914—
1918 гг. Военмориздат,
1940, стр. 137.
Рис. 1. Подводная лодка «Нарвал»

28
Н. ВЬЮНЕНКО
Рис. 2. Подводный минный заградитель «Краб», созданный
по проекту М. П. Налетова. В 1915 г. вступил в строй.
Вооружение первого в мире подводного заградителя состояло
из устройства для размещения и постановки 60 мин и двух
торпедных аппаратов. Во время первой мировой войны на
минах, выставленных «Крабом», подорвались
германо-турецкий крейсер «Бреслау», два миноносца и один пароход
рей». Самый большой
по числу кораблей, но
совершенно не готовый
к борьбе с подводными
лодками британский
флот был не способен
защитить свои жизненно
важные морские
коммуникации от подводной
угрозы. Англии
пришлось в ходе войны
создавать необходимые
противолодочные силы и
средства и вырабатывать
приемы их боевого
использования.
В 1917 г. против
германских лодок
действовало 3000 английских
миноносцев и
вспомогательных судов, не
считая малых катеров, т. е. каждая лодка отвлекала на себя 27 кораблей и судов.
В 1918 г. союзники вынуждены были, кро"ме боевых кораблей, привлечь к борьбе с
лодками еще около 4000 вспомогательных судов и 2000 самолетов. На торговых
судах для самообороны было установлено 13 000 орудий. Только в Англии в создании
противолодочных сил и средств участвовало 770 тыс. рабочих и 50 тыс. человек
служило на кораблях и в частях ПЛО. Личный же состав немецких подводных лодок на
протяжении всей войны не превышал 13 тыс. человек 3.
На путях развертывания германских подводных лодок было выставлено «великое
северное заграждение», насчитывавшее около 100 000 мин, в Английском канале
поставлено 34 000 мин и в Гельголандской бухте — 43 000. Из 178 потопленных в
годы первой мировой войны германских лодок 44 погибли на минах (т. е. на каждую
из них приходилось 3340 мин). 500 эскадренных миноносцев союзников потопили
34 германские лодки, 100 подводных лодок союзников — 20 германских,
вспомогательные суда — 31 лодку и авиация — 6. При этом от глубинных бомб погибло
38 лодок, от торпед— 19, от артиллерии— 16, от таранных ударов— 15, от судов-
ловушек— 12; 6 лодок погибли от противолодочных буксируемых мин, 5—от тралов
и 17 — по невыясненным причинам 4.
Успехи, которых добились подводные силы в ходе войны, в значительной мере
явились следствием их быстрого развития на базе накапливаемого опыта боевого
использования и интенсивного строительства. Только Германия к ноябрю 1918 г.
построила 344 лодки, а 226 находились в стадии строительства. Одновременно
происходило существенное усовершенствование лодок, повышавшее их боевую
устойчивость и эффективность. Так, время, необходимое для перехода из надводного
положения в подводное, сократилось примерно в два раза, в полтора раза возросла глубина
погружения, усилилось вооружение. Артиллерийское вооружение, например, состояло,
как правило, из двух орудий калибром 88 и даже 100 мм, которые эффективно
применялись для уничтожения транспортов и увеличивали (благодаря экономии торпед)
продолжительность пребывания в районе боевых действий.
В первые годы войны подводные лодки стали приспосабливать для минных
постановок (рис. 2). С 1915 г. началось строительство универсальных лодок,
способных применять минное, торпедное и артиллерийское оружие.
3 См. «Мировая война в цифрах». Статистические материалы по войне 1914 —
1918 гг. Вып. I. M., 1931.
4 Gibson and Prendergast. «The German submarine War 1914—1918». London, 1931, pp. 23—30.

РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ 29
Улучшение мореходности и увеличение дальности плавания подводных лодок с
3000-3500 до 4500—5000 миль при одновременном повышении надводной скорости
до 17 уз и подводной до 10 уз позволило им выйти на океанские театры. Этому в
немалой степени способствовало и увеличение числа запасных торпед, и
совершенствование средств связи. В результате водоизмещение подводных лодок в среднем
возросло до 700 т.
Небезынтересно отметить, что для западноевропейских флотов большую
сложность представил вопрос о двигателе для подводной лодки. Керосиновые моторы,
которыми они были снабжены, оказались неэкономичными и малонадежными. Поэтому
в ходе войны все флоты заимствовали опыт русского флота и стали устанавливать
дизели, сначала на малых лодках, а затем, после создания более мощных двигателей,
и на больших, обеспечив им скорость надводного хода до 14 уз.
Благодаря установке на новых лодках трех дизелей большой мощности их
скорость была доведена до 19 уз. Попытка использовать вместо дизелей паровой
двигатель привела к увеличению скорости надводного хода до 24 уз, однако дальность
плавания при этом упала до 3000 миль, что не отвечало предъявлявшимся
тактическим требованиям.
Итогом развития подводных лодок к концу первой мировой войны явилось
формирование нового рода сил флота, включавшего корабли различного назначения.
Ведущее место занимали торпедные лодки, водоизмещение у которых (наиболее
крупных) достигало 1200 т, надводная скорость — 18 уз, а вооружение состояло из одного-
двух артиллерийских орудий калибром до 150 мм; главным их оружием были
торпеды (6 аппаратов)5.
В конце 1917 г.— начале 1918 г. стали вступать в строй подводные крейсера
водоизмещением до 2000 т, со скоростью надводного хода 18 уз, вооруженные
преимущественно двумя орудиями калибром 150 мм и торпедами (4 аппарата). Основное
их предназначение — действия в удаленных районах океанов, в том числе у берегов
Америки и Африки, что обеспечивалось большой автономностью: до 130 суток.
Интересно, что в начале войны она не превышала 7 суток и, когда в октябре 1914 г.
германская лодка «U-20» пробыла 10 суток, это было признано рекордом. В конце
же войны даже малые лодки находились в море до 55 суток.
Незадолго до окончания первой мировой войны в некоторых флотах в строй
вступили противолодочные подводные лодки, но выявить их боевую эффективность в
полной мере не удалось. Примерно тогда были созданы подводные лодки-мониторы,
вооруженные одним орудием калибром 305 мм, предназначенные для поражения
береговых целей, однако боевой проверки они не прошли.
В 1922—1925 гг. глазные капиталистические страны возобновили
строительство подводных лодок, отдавая предпочтение торпедным лодкам дальнего действия,
водоизмещение которых достигало 2000 т (а некоторых и больше, например, французская
«Сюркуф», рис. 3), число торпедных аппаратов увеличилось до 6—8 (и даже до 10—
14), запас торпед —до 16 (и даже до 32—36), надводная скорость эскадренных
лодок — до 21 уз (Япония), дальность плавания — до 8000 миль (американская
«Наутилус»—18 000 миль) 6.
Включаясь в гонку морских вооружений, каждая из империалистических держав
стремилась достичь превосходства в подводных лодках над аналогичными силами
других стран. При этом использовались не только технические возможности, но и
дипломатия. Так, Англия всеми мерами пыталась затормозить строительство подводных
лодок своих потенциальных противников и в то же время интенсивно наращивала мощь
своих подводных сил. На созванной по' ее инициативе Вашингтонской конференции
британский представитель во имя этой цели буквально выворачивал наизнанку свою
морскую доктрину, признавая, что подводные лодки стали более грозной силой, чем
s См. А. П. Александров, И. С. Исаков, В. А. Белли. Операции
подводных лодок, том I. Изд ВМА им. Ворошилова. Л., 1933, стр 456—477.
8 Jane's Fighting Ships. London, 1938.

Н. ВЬЮНЕНКО
Рис. 3. Подводная лодка «Сюркуф»
эскадры линейных
кораблей. «Франции
никогда не приходилось
опасаться вторжения из
Великобритании,
имеющей слабую армию, —
утверждал он. —
Английские линейные
корабли не могут угрожать
Франции ни один час.
Зато Франция может
совершенно уничтожить
Англию с помощью
подводных лодок». На это
французы отвечали:
«Если Англия не
намерена использовать
против Франции свои
линейные корабли, которые она держит, по всей вероятности, для ловли сардинок, так
пусть же будет разрешено бедной Франции строить подводные лодки для ботанических
исследований морского дна» 7.
Единственным активом Вашингтонской конференции в этом отношении было
лишь то, что она официально признала реальные боевые возможности подводных
лодок и ту угрозу, которую они представляют для зависимых от морских перевозок
стран. Остались безрезультатными и последующие попытки ограничить подводное
кораблестроение. Строительство подводных лодок продолжалось во всех без исключения
морских государствах, в том числе и в Германии, которая сумела при помощи Англии,
подталкивавшей Гитлера к агрессии против СССР и во имя этого пренебрегавшей даже
своей безопасностью, аннулировать ограничения Версальского договора (см. табл.).
Перед второй мировой войной в ВМС США было 112 подводных лодок (и 70 в
постройке), Англии—58, Франции—77, Италии—115, Японии—68 и Германии—57
(только 46 находились в состоянии боевой готовности, из которых лишь 27 могли
действовать в Атлантике)8.
Первая советская лодка была заложена в 1927 г. (типа «Декабрист» —
«Д-1»). В 1931 г. на трех таких лодках были подняты Военно-морские флаги. Затем
со стапелей сошли подводные лодки типов «Л», «Щ» и «М». В начале 30-х годов
впервые в мире в советском кораблестроении была внедрена электросварка
конструкций, а затем и прочных корпусов подводных лодок. Во второй и третьей пятилетках
развернулось строительство модифицированных серий подводных лодок «Л», «Щ» и
«М», а также новых типов — «С» и «К». Перед войной были построены
экспериментальные лодки с едиными двигателями для подводного и надводного хода, работавшие
по замкнутому циклу. Всего к началу Великой Отечественной войны наш флот имел
218 лодок9, которые по своим тактическим свойствам находились на уровне мирового
подводного кораблестроения, и в численном отношении превосходил флот любого
капиталистического государства.
К началу мировой войны во всех флотах основным предназначением подводных
лодок по-прежнему считалось обеспечение действий эскадр линейных кораблей и
нарушение коммуникаций. Главный их противник — противолодочные силы — был
представлен немногочисленными специализированными надводными кораблями,
принципиально не отличавшимися от аналогичных кораблей времен первой мировой войны
(если не считать того, что теперь они располагали техническими средствами подвод-
7 Леон Берма н. Вашингтонская конференция. М., 1924, стр. 2.
8 По данным «Jane's Fighting Ships». London, 1938.
9 Боевой путь советского Военно-Морского Флота. Воениздат, 1974, стр. 537.

ОСНОВНЫЕ ТТД СЕРИЙНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК НЕКОТОРЫХ ТИПОВ
1914—1974 гг.
Тип, страна
«Нарвал»,
Россия
«1>, Англия
«Сюркуф» ',
Франция
«К». СССР
VIIS, Германия
«Балао»,
США
XXI серия,
Германия
«Т.энг»,
США
«Оберон»,
Англия
«Агоста»,
Франция
«Скейт»,
США
«Стёрджен»,
США
«Лос-Анджелес»,
/-1ТТТ д
США
«Резолюшн»,
Англия
«Лафайетт»,
США
Год
постройки
1915
1918
1929
1940
1942
•
1942 — 1946
1944
1951
1960
В постройке
1957
1967
В постройке
1967
1963,

переоборудована
в 1974

Водоизмещение

надводное ___
ное
621
994
890
1080
2880
4304
1490
2104
50f:
730
1526
2425
1621
1819
2100
2700
2030
2410
1450
1725
2570
2861
3360
4630
5400
6900
_7500_
O/f r\f\
7320
8250
Длина X ширина х
X осадка
Общая
мощность
ГЭУ, л. с.
Дизельные
70x6,6x3,5
70x7,2x4,0
110X9.1X7,3
* 97,6x7,4x4.0
63x6,0x4.1
95x8,2x5,2
77x6.6x6,2
87,4x8,3x6.2
90X8,1X5,5
67,6x6,8x5,4
640
980
2400
1600
7600
3400
8500
4200
2800
740
6500
4610
4000
5020
4500
5600
3680
6000
3600
4600
Атомные
81.5x7,6x6,4
89,0x9,5x7,9
109,7X10,1X10
129,5X10,1X9,1
129.5x10,1x9.6
2X6000
15 000
•
15 000
Скорость
хода,
уз
13
9.8
17.5
10,5
18
10
21
10
16,8
9
20
10
15,5
17,5
16
16
12
17
12
20
15.5
Св. 20
20
30
Св. 30
20
25
20
30
Дальность
плавания,
мили
, 3000
19,5
12 000
14 000
176
8200
12 000
11 150
285 (6 уз>
в
9000
350
Неогр.
Неогр.
Неогр.
Неогр.
Неогр.
Оружие
2 НТА, 2 КТА. 4 ТА Джевец-
кого, 1 75-мм орудие, 2 пуле-
мета
4 НТА, 1 102-мм орудие
10 ТА (22 торпеды), 2 200-мм и
2 37-мм орудия, самолет
6 НТА, 4 КТА, 2 100-мм и
2 45-мм орудия, 20 мин ЭП
4 НТА. 1 КТА, 1 88-мм орудие,
1 20-мм, 2 пулемета
6 НТА, 4 КТА, (24 торпеды),
1 102-мм орудие, 2 20-мм
6 НТА , (22 торпеды), 4 20-мм
автомата
6 НТА. 2 КТА
6 НТА, 2 КТА, (30 торпед)
8 НТА, 4 КТА, (20 торпед)
6 НТА, 2 КТА
4 ТА в средней части, ПЛУРО
«Сабрак»
4 ТА в средней части, ПЛУРО
«Саброк», УР «Гарпун»
16 МБР «Поларис» А-3, 6 НТА
16 МБР «Посейдон» С-3, 4 НТА
Несерийная.

н. вьюненко
ного наблюдения, хотя и далекими от совершенства). В число противолодочных сил
постепенно входила и морская авиация (но ее реальные боевые возможности
раскрылись лишь в ходе войны).
В результате способность флотов отразить подводную угрозу оказалась
невысокой. Причины этого кроются не столько в развитии техники, сколько в близорукой
политике морских держав, помогавших фашистской Германии наращивать ее военный
потенциал в расчете на то, что он будет использован прежде всего против Советского
Союза.
Но события развернулись совсем не так, как их представляли себе в Лондоне,
Париже и Вашингтоне. С первых же дней войны английский флот по вине своих же
руководителей был парализован действиями германских подводных лодок, так как
не располагал и на этот раз необходимыми средствами для борьбы с ними. Даже
когда число немецких лодок в море не превышало 20, англичане не только не могли
воспрепятствовать их выходу в океан, но даже затруднить их действия у своих
берегов (в 1940 г. и в первом полугодии 1941 г. гитлеровцы ежемесячно топили
торговые суда тоннажем более 300 тыс. т)10. Достигнутые успехи способствовали тому, ято
в Германии развернулось интенсивное строительство подводных лодок.
Чрезвычайные меры позволили фашистской Германии резко увеличить число
подводных лодок. Если в 1939 г. их было 6, то в 1940 г.— 40, в 1941 г.—219, в
1942 г. — 222, в 1943 г.— 293, в 1944 г.— 283. Всего за войну была
построена и введена в строй 1131 подводная лодка, а с учетом предвоенного
строительства — 1188 п.
Немецкие подводные лодки добивались крупных успехов в районах, где не
встречали эффективного противодействия. На постепенное его усиление фашистское
командование отвечало техническими усовершенствованиями подводных лодок и
изменением их тактики, применением самонаводящихся и маневрирующих торпед, средств
гидролокационной маскировки, устройства, обеспечивающего работу дизелей при
плавании под перископом («шнорхель»). Эти хМеры, частично улучшая одни тактические
свойства подводных лодок, нередко ухудшали другие. Например, шнорхель повышал
скрытность, уменьшая зрительную и техническую заметность. В результате потери
лодок от противолодочных сил сократились в среднем с 20 до 10 в месяц. Но его
применение уменьшило скорость на переходе в районы боевых действий с 15 до 6 уз.
Из-за этого увеличилось число подводных лодок на переходе в районы действий и
одновременно сократилось примерно вдвое число находящихся там и занятых решением
своих задач.
В целом же все указанные меры не являлись радикальными, они лишь частично
улучшали тактические характеристики подводных лодок VII серии, построенных по
довоенным проектам. Их подводная скорость не превышала 7 уз, а надводная—17.
Запасов электроэнергии хватало, чтобы пройти под водой 80 миль при скорости 4 уз, что
делало их особенно уязвимыми после обнаружения гидролокаторами надводных
кораблей.
Аналогичное положение отмечалось и в развитии подводных сил других держав.
В ВМС США, например, главным считалось строить больше лодок довоенных
проектов при частичном улучшении обводов корпуса и увеличении глубины погружения до
120—150 м. Во второй половине войны на них стали устанавливать
гидроакустическую аппаратуру для обнаружения мин, поисковые радиолокационные приемники для
обнаружения работающих радиолокационных самолетных и корабельных РЛС, что
повышало боевую эффективность лодок.
Однако в целом все указанные меры хотя и улучшали их свойства, но не
вызывали качественных изменений возможностей подводных сил. Достаточно было, например,
ввести систему конвоев, как они оказывались в затруднительном положении: запаса
энергии уже не хватало для преодоления противолодочной обороны и атаки
транспортов и тем более для отрыва от преследовавших кораблей. Привлечение авиации для
10 См. Л. М. Еремеев, А П. Ш а р г и н. Подводные лодки иностранных
флотов во второй мировой войне. Воениздат, 1962.
"Там же.

РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ 33
решения противолодочных задач в короткий срок свело к нулю все то, что приобрели
подводные лодки в процессе совершенство'вания их отдельных тактических свойств.
Надеясь поднять быстро падавшую в этих условиях эффективность действий лодок и
снизить их потери от авиации, немецкий адмирал Дениц приказал вооружить их зенитной
артиллерией. Но противоборство самолета с подводной лодкой обычно кончалось
победой первого.
Пользуясь тем, что Советский Союз один на один вел кровопролитную войну с
фашистской Германией, англичане и американцы привлекли к борьбе с подводными
лодками огромные силы: более 1500 самолетов берегового базирования, свыше 30
авианосцев и около 3500 эскортных кораблей различных типов. Только английская и
канадская авиация совершила около 44 тыс. самолето-вылетов для эскортирования
конвоев и 75 тыс. самолето-вылетов для поиска лодок в обширных районах. В конце
войны на каждую фашистскую подводную лодку в океане приходилось 30 кораблей
и до 40 противолодочных самолетов.
Благодаря постоянно увеличивавшейся активности и дальности действия
противолодочной авиации, а также все большему использованию, авианосцев в борьбе с
подводными лодками постепенно сужались, а затем и закрылись в Атлантике районы,
недосягаемые для противолодочной авиации — так называемые «воздушные окна», где
лодйи обычно заряжали аккумуляторные батареи, пополняли запасы топлива и
боеприпасов, преследовали и атаковывали в надводном положении транспорты и конвои.
С тактикой «волчьих стай» было практически покончено.
Подводные силы фашистской Германии, технические данные которых оставались,
по существу, на уровне 1939 г., а качество подготовки1 экипажей и их моральный
дух резко упали по сравнению с тем же периодом, оказались неспособными
противостоять противолодочным силам, более подготовленным, технически совершенным и
применявшимся в массовом количестве. И если массированное использование
противолодочных сил и средств позволило союзникам добиться известных успехов в борьбе
с подводными лодками, то нет сомнений, что появление подводных лодок
принципиально новых типов с более совершенным вооружением могло изменить положение в
их пользу. На это и рассчитывало командование фашистских ВМС, форсировавшее
работы по созданию качественно новых подводных лодок. Способные более
продолжительное время находиться под водой, имеющие большую скорость и дальность
плавания без всплытия на поверхность, они смогли бы успешно атаковывать корабли
противника в удаленных районах океана. К их числу относились подводные лодки
XVII серии с форсажной парогазовой турбинной установкой Вальтера, находившиеся
в стадии экспериментов. К ним же, очевидно, могли быть отнесены и лодки с
дизелями, работавшими по замкнутому циклу («крейслауф»), разработка которых велась.
Однако после поражения вермахта под Сталинградом германская
промышленность, тратившая львиную долю своей мощности на восполнение огромных потерь в
боевой технике на Восточном фронте, была не в состоянии перейти к массовому
строительству новых подводных лодок и ограничивалась лишь дальнейшим
совершенствованием уже существовавших. Итогом этого и явилось создание подводных лодок
XXI серии. Они имели аккумуляторные батареи повышенной емкости, два
электродвигателя мощностью по 2500 л. с, работавших на гребной вал через редукторы, и два
меньшей мощности, обеспечивавших благодаря текстропной передаче экономичный и
«бесшумный» ход под водой. Подводная скорость — до 17 уз в течение нескольких
часов, 6 уз в течение двух суток или 4 уз в течение 11 суток. Скорость под
малошумными моторами 6 уз. Для надводного хода и зарядки аккумуляторных батарей
использовались два дизеля по 2000 л. с. Легкий корпус был обтекаемой формы, а
прочный позволял погружаться на глубину до 200 м. Шнорхель и антенны
радиолокационных станций — выдвижные. Зенитные артиллерийские автоматы располагались
в ограждении рубки.
Лодки этой серии имели гидравлическую систему управления рулями и
выдвижными устройствами, а также усовершенствованные средства связи и наблюдения.
Наличие системы кондиционирования воздуха, опреснителей, коек для всего экипажа
3 «Морской сборник» № 1

34 . Н. ВЬЮНЕНКО
(59 человек) и другие меры по улучшению обитаемости обеспечивали длительное
пребывание лодок в море. Все это должно было, по мнению командования ВМС
Германии, повысить их результативность действий при все усиливавшемся противодействии
противолодочных сил. Постройку серии из 223 подводных лодок намечалось начать
в сентябре 1944 г. и выпускать ежемесячно не менее 33 единиц. Однако по
указанным выше причинам к апрелю 1945 г. Германии удалось построить лишь 80, ни одна
из которых до конца войны не вышла из стадии доводки промышленностью.
В 1945 г. Германия приступила к строительству подводных лодок XXVI серии
с единым двигателем для надводного и подводного хода, работающим на перекиси
водорода. Но и они боевого применения не получили.
Из сказанного вытекает, что совершенствование подводных сил в годы второй
мировой войны шло эволюционным путем и свелось к улучшению отдельных
тактических качеств лодок за счет конструктивных усовершенствований некоторых
механизмов и систем. Тем не менее подводные силы капиталистических государств за вторую
мировую войну потопили около 5000 судов и кораблей (в том числе 3 линейных
корабля, 17 авианосцев, 32 крейсера) суммарным водоизмещением почти 24 хмлн. т. За
тот же период погибло 1123 подводные лодки иностранных флотов. Таким образом, на
каждую из них в среднем приходилось почти 5 потопленных транспортов и кораблей
суммарным водоизмещением более 21 тыс. т. Следовательно, несмотря на то что общий
тоннаж судов и кораблей, потопленных подводными силами воюющих стран в годы
второй мировой войны, увеличился примерно на 2/з по сравнению с первой, тоннаж,
приходящийся на одну потопленную лодку, уменьшился почти в два раза 12.
Проанализировав причины снижения эффективности действий подводних сил,
специалисты различных стран сделали вывод о необходимости принципиального
изменения качеств подводных лодок. И прежде всего следовало превратить их из
«ныряющих» надводных кораблей (время пребывания которых под водой не превышало
20% от общей продолжительности их плавания) в подлинно подводные. Кроме того,
требовалось значительно увеличить их скорость, дальность и автономность плавания
и одновременно повысить скрытность и усилить ударную мощь.
Увеличить дальность подводного плавания поначалу предполагалось путем
повышения энергоемкости аккумуляторных батарей, а также применения «единых»
двигателей или парогазовых турбин, работающих по замкнутому циклу с использованием
активных окислителей топлива. Особые надежды во флотах США, Англии, Франции и
других стран в первые послевоенные годы возлагали на опыт фашистской Германии
в этой области. Приступая в 1947 г. к модернизации подводных лодок военной
постройки, американцы, например, основное внимание уделяли созданию более мощных
аккумуляторных батарей и электродвигателей, В результате в первое послевоенное
десятилетие энергоемкость кислотных свинцово-кальциевых, аккумуляторов возросла
на 30%. Серебряно-цинковые аккумуляторы, установленные на американской
подводной лодке «Альбакор» (рис. 4), имели соотношение «мощность — вес» и
«мощность — объем» почти в три раза больше, чем свинцовые военного времени.
Применение новых аккумуляторов, установка шнорхеля и отказ от
артиллерийского вооружения позволили американцам улучшить параметры подводного плавания
лодок: скорость — до 16 уз, дальность (лодка «Пикерел» типа «Тенч», в 1954 г.)
5200 миль, общее время нахождения под водой 20 суток.
При постройке новых подводных кораблей в США широко использовались
немецкие патенты, проектно-техническая документация, копировались конкретные
образцы подводных лодок, построенных в Германии, кроме того, к их созданию
привлекали фашистских специалистов.
Достижения германского кораблестроения в этой области использовались и в
других капиталистических странах. Так, конструкция лодки XXI серии была принята в
11 См Л. М. Еремеев, А. П. Ш а р г и н. Подводные лодки иностранных
флотов do второй мировой войне, 1962.

РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ
35
Рис. 4. Экспериментальная подводная лодка «Альбакор»
качестве основного
прототипа при
проектировании и постройке
подводных лодок в Англии,
Франции, Швеции.
В Советском Союзе
также велись работы по
созданию качественно
новых подводных лодок.
Но эти работы шли
своим, самобытным путем в
соответствии с
традициями, сложившимися в
отечественном
кораблестроении, и имевшимся у нас
«научным заделом» и
опытом в этой области.
В конце 40-х годов в мировом подводном кораблестроении появилось два
самостоятельных направления: прежнее — дизельное и принципиально новое — атомное.
Причем строительству дизельных лодок в разных странах придавалось различное
значение. В США, например, они создавались в основном в качестве экспериментальных
(«Альбакор», «Бейа», «Дартер», «Долфин»), их использовали для отработки
оптимальных обводов корпусов, исследования работы гидроакустических средств,
испытания новых систем рулей, гребных винтов для условий движения с большой скоростью.
В Англии же дизельные лодки были приняты за основу подводных сил: их построили
20 единиц (типа «Порпойс», «Оберон») и только две скоростные экспериментальные
лодки типа «Эксплорер» с парогазовыми турбинами. Подобного же взгляда
придерживалось и военно-морское командование Франции (после войны ВМС получили от
промышленности 22 дизельные лодки типа «Нарваль», «Аретуз», «Дафнэ»).
Пополняются дизельными лодками ВМС Швеции, Италии, Японии, ФРГ, Дании, Норвегии,
Голландии, Турции и других стран.
В настоящее время во флотах капиталистических стран насчитывается около
300 дизельных лодок. Но не они сейчас представляют лицо подводных сил. Причина
этому — несовершенство энергетической установки, лишающее лодку важнейших
качеств, необходимых в современных условиях.
В начале 60-х годов в ряде капиталистических стран пытались применить
принципиально новые источники энергии для подводного хода. Один из них — топливные
элементы, в которых происходит прямое превращение химической энергии в
электрическую без промежуточного получения высоких температур. В ВМС США в качестве
горючего использовался водород, а окислителя — жидкий кислород. Для получения
1 кВт. ч энергии требовалось 80 г водорода и 650 г кислорода. На 1 кг аммиака,
служащего исходным продуктом для получения водорода, в батарее топливных элементов
вырабатывалось 2,65 кВт электроэнергии, в то время как 1 кг дизельного топлива дает
2,53 кВт. Однако сложность получения и хранения водорода на подводной лодке, а
также трудность погрузки на нее и хранения жидкого кислорода пока не позволили идти
дальше экспериментов, хотя стоимость этой энергетической установки, по оценкам
западных специалистов, близка к стоимости двигателя со шнорхелем или свинцовой
аккумуляторной батареей 13. Как считают зарубежные специалисты, топливные
элементы в более отдаленном будущем, видимо, займут промежуточное место между дизель-
электрической и атомной энергетикой.
Сейчас же главенствующей в подводном кораблестроении основных морских
держав стала атомная энергетика. Как сообщалось в зарубежной печати, ее преиму-
13 International Defence Review, 1973, JSfe 5, p. 297.

36
Н. ВЫОНЕНКО
Рис. 5. Атомная подводная лодка «Резолюшн»
(Великобритания)
щество перед
остальными заключается в том,
что при равном объеме и
весе ядерный реактор
дает энергии в 800 раз
больше по количеству и
в 4—5 раз по мощности,
чем
дизель-электрическая установка. При
атомной силовой
установке исчезла
необходимость иметь
аккумуляторные батареи (кроме
вспомогательных на
случай аварии и
обеспечения швартовки), а
следовательно, и всплывать
для их зарядки.
Атомные лодки — плод достижений кораблестроения, атомной энергетики,
радиоэлектроники, ракетной техники (рис. 5). Но решающее влияние на их развитие
оказала атомная энергетика, благодаря которой энерговооруженность подводных
кораблей резко возросла. Если у лучших дизель-электрических лодок постройки 1953—
1958 гг. она достигала 4—5 л. с. на 1 т водоизмещения, то у первого поколения
атомных лодок (начало 60-х годов — «Скипджек», «Стёрджен») она равнялась
7 л. с. на 1 т водоизмещения. В настоящее время энерговооруженность продолжает
еще более увеличиваться
Весьма важную роль в улучшении качеств подводных кораблей сыграл выбор
оптимальных форм корпуса, рулей, гребных винтов и других конструктивных элементов,
позволивших значительно снизить гидродинамическое сопротивление, а
следовательно, и мощность энергетической установки, необходимую для его преодоления. Корпус
современной подводной лодки приобрел хорошо обтекаемую каплеобразную форму с
круговым поперечным сечением по всей его длине, а ограждение рубки,
стабилизаторы и рули — форму обтекаемых крыльев. Вместе с тем возросла прочность корпуса,
благодаря чему почти вдвое увеличилась глубина погружения. А это не только
повышает скрытность лодок, но и улучшает условия работы их гидроакустической
аппаратуры, увеличивает степень защищенности от противолодочного оружия. Сейчас,
как следует из сообщений иностранной печати, глубина погружения подводных лодок
достигает 300—500 м и ее стремятся довести до 700 и даже 1000 м. Французский
адмирал Баржо, например, утверждает, что подводную лодку, находящуюся на глубине
более 500 м, вообще нельзя обнаружить гидролокатором, работе которого мешают
скопления планктона. Рост подводной скорости лодок с 8 уз в 1943 г. до 30 в начале 60-х
годов породил ряд проблем в области их поворотливости и устойчивости в
горизонтальной и вертикальной плоскостях. Без решения этих проблем невозможно было бы
создание подводных атомных кораблей.
Важнейшим компонентом оснащения современных подводных лодок является
обширный арсенал радиоэлектронных систем навигации, связи, управления, сбора и
обработки информации об обстановке, а также средств маскировки. Они имеют
качественно новое оружие.
В результате глубоких качественных преобразований современные подводные
лодки стали в полном смысле подводными кораблями, способными действовать под
водой практически неограниченное время, определяемое теперь не запасами энергии
для подводного хода или возможностями средств регенерации воздуха, а прежде всего
физическими и моральными качествами личного состава. Они могут находиться
продолжительное время в назначенном районе океана независимо от времени года,
условий погоды и возможностей поддержки своими силами. Именно благодаря указанным

РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ СИЛ 37
качествам, а также большой ударной мощи и высокой живучести атомные подводные
лодки стали одной из главных ударных сил флота.
Значение подводных сил в вооруженной борьбе в современных условиях
сказалось на темпах их строительства. В конце 50-х годов ВМС США построили 6
подводных лодок типа «Скипджек», которые имели обводы экспериментальной дизельной
лодки «Альбакор» и усовершенствованный атомный реактор SSW (подобный
реактор установлен на американских торпедных и ракетных лодках и на английской лодке
«Дредноут»). Затем появились подводные лодки типа «Трешер» (сейчас «Пермит»),
получившие новые гидролокаторы и ПЛУРО «Саброк». В настоящее время ВМС США
имеют в строю и постройке 88 многоцелевых подводных лодок. В это число входит и
несерийная подводная лодка «Гленард П. Липскоб», на которой паротурбинная
гребная установка заменена турбоэлектрической, что, по мнению американских
специалистов, значительно снижает уровень собственных шумов лодки и тем самым
повышает ее скрытность и улучшает условия работы своих гидроакустических станций 14.
К середине 70-х годов США запланировали иметь 60 атомных торпедных
многоцелевых подводных лодок первой линии, а к 1980 г. построить еще до 40 единиц 15.
Они имеют подводное водоизмещение 3—4 тыс. т и подводную скорость около
30 уз. Главное их оружие — торпеды (4—6 торпедных аппаратов, до 40 торпед) и
ПЛУРО, а основное предназначение — борьба с подводными и надводными силами
противника 16.
В конце 50-х годов в США началось строительство ракетных атомных подводных
лодок, которые рассматривались как важнейший компонент стратегических ядерных
сил, предназначенных для поражения наземных объектов на территории противника.
Американские лодки этого класса имеют ракетное и торпедное вооружение (16 ракет
типа «Поларис» или «Посейдон», 4—6 торпедных аппаратов и до 12
противолодочных торпед). Их водоизмещение превышает 8000 т, скорость под водой около 25 уз.
Сейчас в составе ВМС США 41 атомная ракетная подводная лодка. Они несут в общей
сложности 656 стратегических ракет. Развернуты и всемерно форсируются работы по
созданию новой подводной ядерной стратегической системы «Трайдент», а также
подводных лодок, вооруженных управляемыми (крылатыми) ракетами.
Таким образом, в настоящее время четко определились два основных класса
атомных подводных лодок — ракетные и торпедные, получившие за рубежом
наименования атакующих, ударных и т. п. Среди ракетных различаются две разновидности:
несущие стратегические баллистические ракеты и несущие крылатые ракеты (для
поражения наземных и надводных целей).
Империалистические страны разрабатывают и строят также сверхмалые лодки
(водоизмещением от 200 кг до 35 т), предназначенные прежде всего для диверсий,
разведки и наведения управляемых ракет. К их числу относятся «Х-1» (США),
«Спрет» (Англия), «Остерн» (Франция), «Скат» (Швеция), «SX506» (Италия).
Предполагается, что носителями сверхмалых лодок будут подводные и надводные
корабли, самолеты и даже вертолеты.
Все это свидетельствует о дальнейшем возрастании роли подводных сил в
вооруженной борьбе и расширении круга задач, возлагаемых на них в современных
условиях.
14 United States Naval Institute Proceedings, IV, 1973, p. 19.
15 Та м же, р. 22.
16 T а м же, р. 26.
1ШШ1ШШ11111111

К 30-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ
В ТЕ СУРОВЫЕ ГОДЫ
Вновь и вновь обращаясь к
фотоснимкам времен войны, невольно
вспоминаешь об обстановке, в которой они были
сделаны, о тех суровых и героических
днях и ночах. И всплывают в памяти
образы тех, с кем доводилось выходить в
\Aope, чтобы запечатлеть на фотопленке
их самоотверженный ратный труд...
Балтика. 1941 год. Из первого боевого
похода возвращается подводная лодка
«Щ-323» (фото 1), командиром которой
был Ф. Иванцов. Впереди не так уж
много походов, но каких...
В отсеках лодки — напряженная
повседневная работа. Как всегда, немало
забот у мотористов А. Колябина, И.
Сивко и С. Тюхтина (фото 2): надо так
отладить и отрегулировать дизель, чтобы в
любых условиях обеспечить его надежную
работу и заданный командиром ход.
А поход оказался нелегким. Около двух
недель на Балтике свирепствовал шторм.
Лодка не раз проходила через минные
поля. Ее пытались выследить фашистские
самолеты и корабли, но безуспешно. Три
победы — таков итог боевой работы
подводников в этом походе.
17 января 1942 г. Указом Президиума
Верховного Совета СССР подводная
лодка «Щ-323» первой из кораблей КБФ
была награждена орденом Красного
Знамени.
Вспоминается и другой экипаж. В
торжественной обстановке на борту
плавбазы «Смольный» состоялось вручение
правительственных наград балтийским
подводникам. Член Военного совета КБФ
дивизионный комиссар Н. Смирнов
первому вручил орден Ленина командиру
подводной лодки «М-97» капитан-лейтенанту
А. Мыльникову.
Лодка, которой он командовал, за
последнее время уже трижды находилась
в многодневных походах.
Осенью 1941 г. через минные поля она
пробралась на вражеский рейд. В
перископ было видно: дымят заводские
трубы. В порту — несколько немецких
транспортов. Один водоизмещением 5 тыс. т
тут же потопили и легли на грунт. Когда
немцы успокоились, лодка покинула
бухту и благополучно вернулась в родную
базу. Но и в базе отдыхать не
приходилось. Воздушная тревога! И опять
занимает свои места у сорокапятки орудийный
расчет (фото 3) старшего краснофлотца
К. Кучеренко, сбившего фашистский
самолет.
Много сделали для разгрома
гитлеровских захватчиков и
подводники-черноморцы. Они уничтожали корабли
противника во время героической обороны
Севастополя, доставляли в осажденный город
оружие и боеприпасы, топливо и
снаряжение, эвакуировали раненых...

Вот подводная лодка «М-35» принимает
торпеды (фото 4). Подойдя на шлюпке к
носу лодки, моряки направляют торпеду
в трубу аппарата, изредка слышны
команды «Чуть вира», «Стоп».
Убраны тали. Погрузка закончена.
Подводная лодка готова к очередному
боевому походу.
27 октября 1941 г. ее экипаж добился
первой победы. Атакованный двумя
торпедами, был уничтожен транспорт
противника.
Ходил экипаж в боевые походы в
одиночку и в составе трех лодок, в штиль и
в восьмибалльный шторм. В отсеках и
трюмах — боеприпасы, продовольствие
для защитников города-героя. Тяжело
стоять верхней команде на вахте,
коченеют руки, ветер пронизывает насквозь.
Нелегко и тому, кто находится внизу.
В двадцати боевых походах подводной
лодкой «М-35» командовал капитан 3
ранга М. Грешилов. Затем его назначили
командиром подводного корабля «Щ-215».
Боевые дела славного подводника
получили заслуженную оценку: он был
удостоен высокого звания Героя Советского
Союза.
Примеры воинской доблести показывал
экипаж Краснознаменной подводной
лодки «М-111» под командованием капитана
3 ранга Я. Иосселиани (фото 5). Он смело
шел на врага. В одном из походов были
обнаружены танкер и транспорт
противника, шедшие в сильном охранении.
Командир, веря в мужество и
подготовленность своего экипажа, решил атаковать.
Умело маневрируя, он прорвался через
охранение и выпустил две торпеды.
Танкер пошел ко дну.
Экипаж этой «малютки» был настоящей
многонациональной семьей. На лодке
служили представители одиннадцати
национальностей. К примеру, сам командир Я.
Иосселиани — сван, его помощник —
старший лейтенант А. Косик (на снимке
он стоит слева) — русский, штурман —
лейтенант Я. Глоба — украинец, механик
— инженер-капитан-лейтенант Ф. Писе-
вич — белорус, рулевой — старшина 2
статьи И. Фомагин — чуваш, торпедист —
матрос М. Литвинский — еврей. Их
породнила Советская Отчизна. И защищали они
ее героически.
Подводная лодка «М-117» за боевые
отличия в дни войны была награждена
орденом Красного Знамени, а ее
командиру капитан-лейтенанту А. Кесаеву
присвоено звание Героя Советского Союза.
Обладая исключительной остротой
зрения, Кесаев обнаруживал вражеские
корабли невооруженным глазом раньше
сигнальщика, с точностью прибора
определяя на глаз расстояние до немецких
судов и скорость их хода. И командир ни
.разу не промахнулся. Свидетельство его
мастерства — снимок, сделанный через
перископ (фото 6).
Такими были нелегкие боевые будни
советских подводников — мастеров
своего дела, самоотверженных защитников
Родины.
Подполковник ■ отставке А. МЕЖУЕВ

уош*
шюшсш
КкАГОТОЮ
Учебная база
и подготовка специалистов
Капитан 1 ранга-инженер М. ЗДОРОВЕНИН
Капитан 2 ранга-инженер М. ЕГОРОВ
1_1ЕПРЕМЕННЫМ УСЛОВИЕМ дальнейшего повышения выучки личного состава яв-
* * ляется совершенствование учебно-материальной базы. При этом важно создать на
берегу обстановку, максимально приближенную к той, которая может сложиться в
океане. Это делается для того, чтобы всесторонне подготовить экипаж к выполнении)
поставленных перед ним зада^.
В прошлом году в частях подводных и надводных кораблей Краснознаменного
Тихоокеанского флота организовали специальные кабинеты предпоходовой подготовки.
Они, как правило, состоят из класса командиров, классов офицерского состава БЧ-5
и РТС. Их функции определены «Положением о кабинете предпоходовой подготовки».
Приказом командующего флотом для них введен необходимый перечень документов и
тренажеров.
Минуло не так много времени, чтобы делать какие-то обобщения. Однако
некоторые выводы напрашиваются уже сейчас. Нововведение доказало свою эффективность
и завоевало широкую популярность у личного состава кораблей.
Во время флотского смотра-конкурса кабинетов командиры, политработники,
корабельные рационализаторы и умельцы проявили немало творчества, настойчивости и
трудолюбия при изготовлении электрифицированных тренажеров, стендов, макетов и
других наглядных пособий. Многие кабинеты стали настоящей кузницей подготовки
специалистов. Наиболее отличившиеся моряки, участвовавшие в создании кабинетов,
поощрены командующим КТОФ.
Среди образцовых отмечена учебно-материальная база одной из частей. Здесь
кабинет торпедной стрельбы (КТС), которым заведует мичман А. Иванов, признан одним
из лучших в ВМФ.
Заслуживает внимания тренажер для выхода в торпедную атаку.
Усовершенствование к нему разработала группа офицеров под руководством ныне командующего
КТОФ вице-адмирала В. Маслова. Тренажер стал своего рода флотской лабораторией,
первенцем, на котором были испытаны новые тактические приемы выхода в
торпедную атаку, признанные теперь повсюду.
Благодаря модернизации повысилась эффективность тренировок. Теперь
командиры имеют возможность выходить в атаку не по одной цели, а по группе кораблей,
которые руководитель может расположить на различных пеленгах и дистанциях от
главной цели. Имитируется естественная гидрологическая обстановка, применение
торпедного оружия и приборов гидроакустического противодействия. Все это позволяет
специалистам тренироваться в несении гидроакустической вахты, обнаружении,
классификации целей и поддержании с ними контакта.

УЧЕБНАЯ БАЗА И ПОДГОТОВКА СПЕЦИАЛИСТОВ
41
В настоящее время подобная модернизация на флоте проведена на всех
тренажерах этого типа, что явилось одной из причин более эффективного использования
кабинетов торпедной стрельбы. Значительно выросла выучка личного состава,
улучшились результаты состязаний и смотров. Так, часть, о которой говорилось выше, в
1971 г. заняла первое место по торпедной подготовке на флоте, в 1972 г.—
завоевала приз Главнокомандующего ВМФ, в 1973 г. — снова первое место на КТОФ.
t Довольно высок здесь и показатель классности. Специалистов 1-го и 2-го класса —
67%, мастеров военного дела — 10%.
Анализ опыта подготовки одного из экипажей подводных лодок к состязательным
торпедным стрельбам показывает, что значительно возросла длительность тренировок,
а главное — их качество. Возникает вопрос, за счет чего же? Во-первых, благодаря
большим начальным дистанциям обнаружения цели и, во-вторых, благодаря тцму, что
после перезарядки торпедных аппаратов производились повторные атаки. Путем
различных комбинаций шумов, включая или выключая имитацию всех или нескольких
шумов целей в зависимости от гидрологии и скорости хода подводной лодки, офицер-
руководитель строил настоящую модель атаки в море. Она длилась, как правило, 1,5—
2 ч. На разборе упражнения чувствовалось, что командир удовлетворен теми
возможностями, которые предоставлял модернизированный тренажер. Ход тренировки давал
гораздо больше материалов для анализа действий ГКП.
Результат обучения отраден. Экипаж этого передового корабля в истекшем
учебном году завоевал приз Главнокомандующего Военно-Морским Флотом. Следует
добавить, что и другие командиры (выполнили боевые упражнения в море с высокими
оценками. С полным правом можно сказать, что КТС нашего флота стали подлинной
лабораторией роста тактического мастерства командиров, поиска новых приемов
использования торпедного оружия.
Широкое применение нашли тренажеры по управлению подводной лодкой. До-
Занятие на учебно-тренировочной станции. Внимательно проверяет исправность
легководолазного снаряжения мичман Д. Захаров
Фото Ю. Пахомова

42
М. ЗДОРОВЕНИН, М. ЕГОРОВ
стоинство их в том, что они позволяют
неоднократно создавать такие условия,
которые нельзя ввести на корабле при
нормальном плавании, но которые могут
сложиться в аварийной ситуации.
Правильно построенное обучение на
тренажере настолько эффективно, что порой
люди забывают, что они находятся в
кабинете.
Большую пользу приносит
подготовка молодых офицеров, прибывших из
училища, и новичков-матросов,
окончивших учебный отряд, к сдаче зачета на
допуск к самостоятельному управлению
подразделением, заведованием, несению
ходовой вахты. На тренировке
усваивается организация выполнения маневра
корабля, командный язык,
сколачивается как единое целое боевой пост, смена.
Постоянное совершенствование
тренажеров, их модернизация позволяют
расширить возможности обучения моряков.
Важная роль в повышении
качества использования кабинетов
принадлежит флагманским специалистам.
Составляя перечень тем на год, они
предварительно изучают техническую базу. В
прошлом году в каждом кабинете флота
был составлен «тактический формуляр
кабинета», который отражал
возможности для проведения в нем занятий и
тренировок с применением всего
оборудования.
В настоящее время под
руководством флагманских специалистов составляются «Методики проведения занятий и
тренировок» по каждой теме. Лучше всего они разработаны у подчинённых капитана 2
ранга-инженера Л. Братковского. В них рекомендуется, какие использовать плакаты и
схемы, в какой последовательности вести рассказ и показ на материальной части,
какие узлы механизма подвергать разборке, на что обращать особое внимание.
«Методики» изучаются руководителями накануне занятий. Они позволяют им правильно
составить план, более доходчиво провести занятие. С помощью «Методик» многие матросы
усваивают материал самостоятельно.
Хотелось бы остановиться еще на ремонтной подготовке. В процессе выполнения
кораблем учебно-боевых задач экипажу приходится производить те или иные
ремонтные работы. Иные специалисты порой слабо обучены этому. Восполнить этот пробел
можно и нужно в период базовой стоянки, в учебных кабинетах и классах.
Во многих частях КТОФ оборудованы кабинеты ремонтной подготовки по
различным специальностям. Там же, где их укомплектовать не представляется возможным,
созданы уголки или стенды, оснащенные всем необходимым. Как оборудованы эти
кабинеты? Например, в классе ремонтной подготовки по электромеханической
специальности установлен действующий электродвигатель с пусковой станцией и набором
соответствующих инструментов. Это позволяет произвести смену электрощеток двигателя,
продораживание коллектора, регулировку траверзы, смену подшипников, главного или
добавочного полюса, обмоток полюсов, регулировку натяжения электрических
контактов пусковой станции, смену пускового сопротивления и т. п.
Тренировки на учебной и боевой
технике — не только школа боевого
мастерства подчиненных. Они способствуют
выработке у офицеров командных навыков
Фото П. Юрьева

УЧЕБНАЯ ВАЗА И ПОДГОТОВКА СПЕЦИАЛИСТОВ 43
Для занятий с трюмными и мотористами используются компрессор и один из
насосов. На них заменяют и регулируют клапаны, заменяют и подгоняют вкладыши,
замеряют зазоры. На слесарном верстаке тренируются в шабровке подшипников, нарезке
резьбы.
Хорошо организовал ремонтную подготовку среди механиков капитан 3 ранга-ин-
женер Ю. Архипков.
В классе контрольно-измерительной аппаратуры установлен действующий стенд,
на котором смонтирована открытая электрическая схема, состоящая из различных
элементов. Здесь под рукой все необходимые приборы для определения правильности
ее действия. Руководитель до начала занятий «вводит» неисправности. Специалисты с
помощью приборов и запасных исправных элементов должны восстановить работу
схемы. В каждом кабинете имеется перечень тем по ремонтной подготовке.
В ряде частей в ремонтной подготовке участвуют и судоремонтные мастерские.
Однако и в этом случае флагманские специалисты для качественного проведения
занятий должны тщательно продумать их тематику, учесть пропускную способность
приданной базы. Все это позволяет еще у пирса привить личному составу необходимые
навыки, которые пригодятся ему в море.
Как известно, корабельная техника имеет определенный ресурс. Чтобы продлить
время ее эксплуатации, межремонтные сроки механизмов, жизнь настоятельно требует
проводить тренировки на тренажерах, в базе, что помогает сохранить ресурс техники.
Нельзя обойти молчанием и такую проблему, как интенсивность использовании
учебно-материальной базы. Какими параметрами оценивать загрузку тренажеров,
кабинетов, классов? По нашему мнению, коэффициент использования кабинета следует
определить как отношение числа часов его фактической занятости к возможному числу
часов работы. Разумеется, надо предусмотреть время на профилактические осмотры
техники, на различные виды ремонта и т. д.
Проведенный на флоте в начале учебного года смотр дал примерно такие
результаты. Коэффициент использования кабинета (КИК) с действующей техникой и
тренажерами составил 70—80%, а без действующей техники — 40—50%. Наиболее
интенсивно эксплуатируются кабинеты торпедной стрельбы. В отдельных частях КИК
доходит до 100%, как в кабинете уже упоминавшегося мичмана А. Иванова.
К сожалению, при создании учебно-материальной базы еще встречаются
недостатки. Мы не всегда оперативно распространяем наиболее удачные и рациональные
образцы. Ценные изобретения и усовершенствования должны в кратчайший срок
становиться достоянием всех кораблей и соединений флота.
Несколько слов об учебно-тренировочных станциях и полигонах. Наибольшее
распространение они получили у наших подводников. Капитан 2 ранга-инженер А. Ловц-
кий творчески подошел к обучению моряков борьбе с огнем. Наряду с открытой
бетонированной площадкой, на которой демонстрировалось большое пламя и
отрабатывались действия личного состава, офицер предложил использовать, кроме того, и
специальную емкость типа цистерны. Получились отсеки, как на подводной лодке. Средства
для ликвидации возгорания здесь такие же, как и установленные на корабле системы
пожаротушения. Реальность обстановки помогает подводникам прочувствовать всю
опасность корабельного пожара и увидеть эффективность применяемых мер.
Авторы статьи, будучи в свое время командирами БЧ-5, знают, как велико
психологическое воздействие на людей крупного очага пожара. В борьбе с настоящим
пламенем у воинов формируются воля, самообладание, смекалка и выдержка.
Встретившись лицом к лицу с огненной стихией, моряк, ощущая локоть товарища, быстрее
подавляет в себе чувство страха. Победа в схватке с пламенем придает ему уверенность
в собственных силах. Именно эти качества и прививает подводникам в процессе
обучения капитан 2 ранга-инженер А. Ловцкий.
В заключение отметим, что тренажеры все больше и больше завоевывают
популярность на флоте, расширяется учебно-материальная база, а это верный путь к
повышению боевой готовности корабля, части.

Полковник Л. КУЧЕРЕНКО
ВИДИМО, НЕТ особой нужды
доказывать, что основы боеготовности
и боеспособности авиационных частей
и подразделений закладываются на
земле. Именно здесь летные экипажи
овладевают азами техники пилотирования
и тактики, приобретают необходимые
психологические качества и т. д.
Однако практика показывает, что в
тактической подготовке отдельных авиаторов
есть еще упущения, прямо или
косвенно влияющие на рост их мастерства.
Некоторые командиры подразделений,
например, считают: главное — полеты, а
остальное, мол, приложится. Да,
научить человека летать очень важно. Но
еще важнее научить его сражаться,
побеждать сильного, хорошо
вооруженного противника.
В июле 1944 г. в наш
Краснознаменный полк ВВС КБФ прибыл пилот,
который провел в воздухе не одну
сотню часов, но в боях еще не участвовал.
Командир эскадрильи, ее ветераны и
уже обстрелянные молодые летчики
охотно делились с новичком опытом,
рассказывали ему о боевых вылетах, о
тактике вражеских истребителей и т. д.
Пилот внимательно слушал, стараясь
запомнить советы и наставления
товарищей. И все же, думается,
премудрости тактики постигал медленно, слабо
представлял динамику боя и приемы,
применяемые экипажами при атаках
противника. Вскоре полк получил
задачу нанести удар по фашистским
кораблям всем составом. Перед вылетом
вновь прибывший внешне был спокоен,
взлетел безукоризненно и при
следовании в район действий держался в
боевых порядках хорошо. Но при заходе на
цель стал нервничать и, очевидно,
забыл все, чему его обучили на земле. К
кораблям шел без противозенитного
маневра, а когда ему указали на это,
начал маневрировать, но вяло. Бомбы
сбросил раньше времени, при отходе от
цели долго не мог занять место в строю.
Потом нас атаковали вражеские
истребители и его машину подбили первой.
Даже этот пример позволяет сделать
вывод: для летчика важно не только
хорошо летать, но и владеть искусством
ведения боя. Немалая роль в этом
принадлежит тактической подготовке. В
ходе ее экипажи отрабатывают различные
приемы нанесения ударов по
противнику, уклонения от истребителей,
преодоления ПВО. Одним словом,
постигают «науку побеждать», закаляются
психологически, мужают, учатся
постоянной готовности вступить в жаркий бой
с врагом. Все это помогает людям
действовать в воздухе спокойно,
решительно, наиболее полно использовать
возможности техники и оружия.
Большинство наших командиров
хорошо обучены тактике, умело передают
свой опыт и знания подчиненным. Но
здесь есть еще резервы, и немалые,
которые нередко кроются в организации
учебного процесса авиаторов и в его
планировании.
Недавно мне довелось изучать опыт
тактической подготовки в двух
подразделениях, которые оснащены
однотипными самолетами и решают одни и те
же задачи. Кстати, и начальная выучка
летного состава была в них примерно
одинакова. А вот конечные результаты
труда коллективов различны. Если
одно подразделение досрочно справилось
и с учебным планом 1974 г. и с
принятыми социалистическими
обязательствами, то показатели другого скромнее.
В чем же причина? На наш взгляд, в
том, что в первом из них люди более
серьезно относились к тактичевкой
подготовке и занимались ею все, начиная
с командиров отрядов. Они, например,
активно участвовали в проведении
тактических летучек, умело увязывали их
с предстоящими заданиями. Большое
внимание уделялось отработке
тактических элементов полета в воздухе.
Теоретические занятия организовывались
с учетом опыта и знаний офицеров:
молодежь совершенствовала выучку в
одних группах, бывалые пилоты и
штурмана—в других. Регулярно повышало
свое мастерство руководство
подразделения. Все это предусматривалось пла-

НАСТОЙЧИВО УЧИТЬ ТАКТИКЕ
45
нами наземной подготовки, тщательно
отработанными и согласованными с
направленностью летной учебы.
Иная картина оказалась во втором
коллективе. Занятия авиаторов по
тактике проходили там в общей группе.
Командиры отрядов к проведению лету-
че.к почти не привлекались. Тема
преодоления ПВО противника освещалась
слабо, не всегда тесно увязывалась с
характером задач, решаемых
экипажами. Более того, один молодой командир
отряда в беседе со мной даже заявил:
«Вопросами тактики должен ведать
лишь штаб». Пришлось напомнить
офицеру, что в первую очередь обучать
подчиненных умению вести бой обязан
командир и что именно он отвечает за
их боевую подготовку.
Были здесь и другие упущения.
Например, количество лекций и
семинаров, их тематика порой определялись
произвольно, вне связи с очередными
задачами подразделения, без учета
выучки людей.
К чему это приводило, покажу хотя
бы на таком примере. Как-то командир
подразделения, грамотный,
эрудированный офицер, читал лекцию по
тактической подготовке. Большинство
присутствовавших внимательно ее слушало и
прилежно конспектировало. Но
некоторые летчики, особенно со значками
специалистов 1-го класса, иногда
отвлекались, переговаривались и даже
пытались заняться посторонними делами. В
перерыве я спросил у одного из них о
причинах такого поведения. Тот
откровенно сказал: «Я слушаю эту лекцию
вот уже несколько лет подряд».
Очевидно, если бы занятия проводились
дифференцированно, с подобным ответом
встретиться не пришлось...
Тактическая подготовка авиаторов —
сложный и длительный процесс.
Сложность его заключается в том, что, имея
годовую цикличность, он непрерывно
повторяется. Ведь, несмотря на
постоянное развитие техники и оружия,
изменение состава экипажей, отрядов,
подразделений, задачи их тактического
обучения довольно стабильны. Кроме того,
непрерывное совершенствование уровня
мастерства, достигнутого авиаторами,
связано с отработкой почти одних и тех
Экипаж вертолета, где командиром
капитан С. Шевченко, настойчиво совершен*
ствует свое тактическое мастерство.
Через несколько минут машина,
подготовленная старшим техником старшим
лейтенантом Н. Заболоцким, уйдет на
очередной поиск подводного «противника»
Фото Ю. Пахомова
же приемов атак, преодоления зоны
ПВО, ведения воздушной разведки, но
только в различной обстановке.
Длительность же процесса тактической
подготовки обусловливается тем, что
летный состав должен накопить
определенный объем знаний и навыков,
приобрести и развить морально-боевые и
психологические качества, необходимые
для победы над сильным противником.
Вот почему передовые командиры
стараются постоянно улучшать
организацию занятий, внедрять в жизнь все
новое, искать пути повышения выучки
подчиненных.
Немалую роль в этом играет выбор
форм и методов тактической
подготовки. Например, одни из них помогают
офицерам получить только
теоретические знания. Другие позволяют
приобрести навыки по использованию оружия
и техники. Задача командира — найти
правильное соотношение тех и других
с учетом учебных целей, состава
обучаемых, уровня их подготовки, а также
возможностей учебной базы. Сейчас на-

46
Л. КУЧЕРЕНКО
иболее распространены учения,
задания, групповые упражнения,
тактические летучки, семинары, лекции,
самостоятельная работа. С помощью двух
первых форм специалисты не только
пополняют свой теоретический багаж в
области применения авиации, но и
повышают практическую выучку в
организации боевых действий и управлении
подчиненными силами.
Как известно, направленность учебы
авиаторов определяется конечными
задачами их летно-тактической
подготовки. При этом некоторые разделы
программы для обучаемых окажутся
новыми, другие будут повторяться из года
в год. Тематика же занятий по тактике
выбирается для каждой категории
летного состава с учетом знаний и опыта
людей.
Исходя из основных принципов
обучения, при освоении центральных тем
мы считаем целесообразным
следующий порядок тактической подготовки.
Вначале авиаторы должны изучить
теорию. Для этого организуются лекции,
семинары, конференции,
самостоятельные занятия. Затем личный состав
отрабатывает тему на летучках, групповых
упражнениях, тренировках, закрепляет
полученные знания и навыки в
воздухе, при выполнении задач боевой
подготовки, а также летно-тактических
заданий. Командование и штабы
совершенствуют свою выучку, кроме того,
на командно-штабных учениях и
тренировках.
Один из возможных вариантов
планирования тактической подготовки
летного состава представлен в таблице.
Последовательность отработки
тактических летучек, групповых упражнений,
тренировок, число их определяют в
каждом случае с учетом требований
руководящих документов, задач и уровня
подготовки экипажей. Например,
групповое упражнение является и одной из
форм практических занятий и
связующим звеном между теорией и
практикой. Значит, оно должно охватывать
темы, которые предстоит авиаторам
отработать в воздухе в ближайшее время.
Напомним, что в групповом упражнении
можно затронуть лишь определенное
количество .учебных вопросов. Вот
почему по некоторым темам надо
предусмотреть два таких занятия. Все
это, вместе взятое, и характеризует
число групповых упражнений,
планируемых на год.
Несколько иной подход к
тактическим летучкам, командно-штабным и
штабным тренировкам, которые
проводят с конкретными боевыми
коллективами (экипажем, отрядом, эскадрильей
и т. п.). Организуются они для
первоначальной практической подготовки
авиаторов или совершенствования их
определенных навыков перед
предстоящим фактическим вылетом. Так, по
теме «Ведение... боевых действий в
...условиях», кроме групповых упражнений,
с летным составом целесообразно
провести тактические летучки, а с
командованием и штабом — командно-штабные
и штабные тренировки. Если по данной
Форма
обучения
Лекции ....
Семинары .
Конференции .
Групповые
упражнения
Тактические
летучки
Штабные
(командно-штабные)
тренировки „ . . .
№ 1
1 — 2
1
1
2
3
2
новые
№2
1
о
1
№3
1
1
1
Изучаемые темы
переходные
№1
1
1
№2
1
1
№3
1
1
1
№4
1
2
1

непереходные
№ 1
1
1
1
3
1
№2
1--2
1
1
1
3
1
Итого
7 — 9
6
2
4
15
9
ПРИМЕЧАНИЕ. Общее время, затрачиваемое на тактическую подготовку,
определяется суммированием продолжительности всех занятий.

НАСТОЙЧИВО УЧИТЬ ТАКТИКЕ
47
теме организуют летно-тактическое
учение, можно отработать его вопросы на
комплексной тренировке с
привлечением командования и штабов
обеспечивающих подразделений.
Число штабных (командно-штабных)
тренировок должно быть таким, чтобы
все основные вопросы деятельности
штаба в боевых условиях были подняты
в течение года несколько раз. К ним
относятся: сбор данных, анализ
обстановки и доклад выводов командиру
(начальнику штаба); оформление карты
и ведение журнала боевых действий;
подготовка информации для принятия
решения и оформление его;
составление боевых документов; отработка
взаимодействия и обеспечения; управление
силами с использованием различных
средств связи и т. д.
Безусловно, все сказанное надо
предусмотреть в соответствующих планах.
Особое внимание желательно уделить
упражнениям, на которых летный
состав отрабатывает тактические элементы.
Целесообразно включать их во все
комплексные полетные задания.
Итак, организуя боевую учебу
экипажей, следует помнить, что в ее основе
должен быть принцип практического
освоения каждым своих обязанностей
по подготовке и ведению боевых
действий. Вот почему необходимо
стараться обучать летный состав тактике деф-
ференцированно, идти от простого к
сложному, в строгом соответствии с
задачами и предназначением
авиационных частей и подразделений.
КОРОТКО О РАЗНОМ # КОРОТКО О РАЗНОМ • КОРОТКО О РАЗНОМ
* Во время своего первого
кругосветного плавания в 1815 —1818 гг. на
двухмачтовом восьмипушечном бриге
«Рюрик» (водоизмещение 180 т) О. Ко-
цебу открыл в Тихом океане 399 (!)
островов, большинство из которых
получили русские названия. Научная
экспедиция подробно исследовала и
нанесла на карту неизвестные ранее
северные берега Аляски протяженностью
более 500 км.
* Первым из русских
путешественников побывал в Индии и описал
Южную и Юго-Восточную Азию от Ирана
до Китая тверской купец Афанасий
Никитин, совершивший свое знаменитое
путешествие в 1466—1472 гг. В
книге «Хождение за три моря» он писал:
«Описал я грешное свое хожение за
море Дербентское — море Хвалынское,
второе море Индийское — море Индо-
станское, третье море Стамбульское...»
Оказывается, в те времена Хвалынским
называлось Каспийское море, Индо-
станским —. Аравийское,
Стамбульским — Черное.
* «Бе бо исхитрил Изяслав ладьи
дивно: беша бо в них гребци невидимо,
только весла видити» — так писал в
летописи Нестор о флоте, построенном
для защиты Киева в середине XII в.
князем Изяславом Мстиславовичем. В
отличие от судов «признанных»
морских держав, не имевших, как правило,
в то время палубы, днепровские ладьи
оборудовались дощатым настилом,
который закрывал гребцов и служил
помостом для облаченных в
металлические доспехи воинов.
* Одной из интереснейших
«морских» археологических находок на
территории нашей Родины является
якорный камень, найденный в 1929 г.
советским ученым А. Брюсовым во время
раскопок в низовье р. Суны в
Карелии. Она относится к 2000 г. до н. э.
Сейчас уникальный экспонат хранится
в Государственном историческом музее
в Москве. Якорные камни позже были
обнаружены и Р. Орбели во время
подводных археологических исследований
в Ольвии — на правом берегу Буга
между Очаковом и Николаевом — ив
Херсонесе под Севастополем.
* Живший в Массалии в IV в. до
н. э. Пифей утверждал, что он совершил
путешествие далеко на север, где
увидел два огромных острова и...
«свернувшееся море». Многие века считалось,
что это вымысел. Античный географ
Страбон писал, что «Пифей многих ввел
в заблуждение...». Лишь спустя долгое
время люди поняли, что Пифей имел в
виду замерзшее море. Нашему
соотечественнику М. Ломоносову удалось до
конца раскрыть тайну «свернувшегося
моря». Он провел сотни опытов,
моделируя процесс образования морского льда
и ввел в науку меткие и точные
названия начальних стадий льдообразования:
игловатый лед, сало, молодик.
Русский ученый положил начало изучению
перемещения ледяных полей в море под
действием течений и попытался впервые
составить описание распределения
льдов в Северном Ледовитом океане.

В военно-морских учебных заведениях
САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ
ЗАНЯТИЯ КУРСАНТОВ
ЯВЛЯЯСЬ ВАЖНОЙ составной
частью учебно-воспитательного
процесса, самостоятельные занятия
курсантов требуют постоянного
контроля и внимания со стороны
преподавателей и командиров подразделений.
Хорошо организованные, они
способствуют выработке у курсантов навыков
работы с книгой, а также умению
обобщать изученный материал и
делать выводы.
В Калининградском высшем военно-
морском училище этому вопросу
уделяется большое внимание. Он
постоянно обсуждается на совете
училища, заседаниях кафедр,
научно-методических конференциях. Так, в
прошлом году состоялась конференция на
тему «Совершенствование организации
и методического руководства
самостоятельными занятиями курсантов». На
основе всестороннего анализа были
намечены меры по повышению качества
занятий.
Самообразование, как и
самовоспитание, должно быть планомерным. В
условиях военного училища оно
направляется, организуется и
планируется. Распорядком дня установлено
время самостоятельных занятий, и
в эти часы никто без разрешения
начальника училища не имеет права
отвлекать курсантов. Непосредственно
руководит самостоятельными заня
тиями старшина класса, а направляет
и контролирует их командир
подразделения.
От уровня организации занятий и
соблюдения установленных правил во
многом зависят качество и глубина
усвоения учебного материала. Это
достигается подбором требовательных
и авторитетных старшин классов,
качественной их подготовкой,
систематическим инструктированием по
организации учебы, привлечением
партийного и комсомольского актива к обору-
Капитан 2 ранга Е ШПАГИН
дованию классных помещений, учебных
лабораторий и кабинетов, постоянным
контролем за учебой со стороны
должностных лиц и дежурной службы.
Особенно важная роль
принадлежит преподавателям, которые
осуществляют методическое руководство
занятиями. Их деятельность
направлена на то, чтобы помочь курсантам
разобраться в объеме предстоящей
работы, а также обучить их умению
планировать и оптимально
использовать время, отведенное для
самоподготовки.
Уже первокурсник обязан
правильно организовать свой труд. Он должен
уметь быстро настраиваться на
рабочий лад с самого начала занятий, не
терять время на раскачку и
посторонние дела. От того, как быстро он
научится этому, во многом зависят его
успеваемость и качество
приобретенных знаний.
В училище проводились
исследования затрат времени курсантов на
выполнение всех видов заданий. Среднеэ
время определялось по данным,
полученным методом их опроса и
непосредственным хронометрированием.
После этого кафедры пересмотрели
объем заданий на каждую неделю и
привели его в соответствие с
установленным бюджетом. Задания, как
правило, разделялись на три группы:
необходимый минимум,
дополнительное задание и задание с целью
глубокого изучения. Исходя из своих
возможностей, каждый курсант определял
для себя под руководством
преподавателя объем работы и с помощью
специальных бланков недельных личных
планов планировал ее. Для
оптимального распределения времени курсанты
использовали такие основные
документы, как расписание занятий, график
учебных заданий и недельный бюдже!
времени самостоятельных занятий.

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ЗАНЯТИЯ КУРСАНТОВ
49
По ряду дисциплин были
разработаны методические пособия. Так,
например, на кафедре марксизма-ленинизма
полковник И. Кожанов написал
брошюру «Как самостоятельно
изучать труды классиков
марксизма-ленинизма»; полковник Ю. Зенков
составил методическое пособие «Как
подготовиться и выступить на семинаре по
общественным наукам»; на кафедре
общетехнических дисциплин старшим
преподавателем 3. Божко издана
брошюра «Рекомендации курсантам
для самостоятельной работы по
начертательной геометрии»; заведующий
кафедрой физики Г. Никитенко
разработал методическое пособие «В
помощь курсантам второго курса в
самостоятельной подготовке к экзаменам»
и т. д.
С целью передачи опыта за каждым
классом первого и второго курсов
закреплены по два наиболее успевающих
старшекурсника. Они периодически
присутствуют в этих классах в часы
самостоятельных занятий, помогают
отдельным курсантам в работе над
предметом, своим личным примером
оказывают благоприятное влияние на
общую обстановку. Так, В. Белоярцев,
В. Евтюхов, П. Извочиков и другие
глубоко вникали в учебу своих
младших товарищей, давали полезные
советы и рекомендации.
Ежемесячно и в конце каждого
семестра учебный отдел совместно
с кафедрами тщательно анализировали
уровень методического руководства
самостоятельными занятиями
курсантов. Положительный опыт обобщался и
распространялся.
Наряду с групповыми и
индивидуальными консультациями по
вопросам учебной программы в училище
сложились и другие формы этой
работы: помощь в конспектировании
лекций и первоисточников и проверка
конспектов, беседа преподавателя
с курсантом с целью улучшения
самостоятельной работы, проверка
организации самостоятельных занятий в
классе, оказание помощи старшине в ее
совершенствовании, выдача заданий
и проверка их выполнения,
хронометрирование затрат времени, реко-
Капитан 2 ранга Ю. Бондаренко проверяет
знания курсантов штурманского
факультета С. Зотова и А. Бабичева
Фото Ю. Пахомова
мендации по самостоятельному
изучению учебного материала, помощь
отстающим курсантам и т. п.
Некоторые из перечисленных форм
применялись систематически. Так,
например, преподаватели
общественных дисциплин советовали, как лучше
конспектировать первоисточники. Перед
контрольными работами и зачетами
преподаватели ряда кафедр помогали
курсантам готовиться к ним.* Очень
важно, чтобы консультации и помощь
в планировании применялись всеми
преподавателями в течение всего
учебного года.
Полезно, когда курсант приходит на
консультации с личным планом, по
которому преподаватель определит
режим его работы и даст необходимые
рекомендации. Нужно отметить, что у
отдельных курсантов планируемое время
не всегда соответствует фактически
затраченному. Причина этого в том, что
курсанты, особенно младших курсов,
приобретают только первые навыки пла-
4 «Морской сборник» № 1

50
А. ТЫРТЫЧН&И
нирования, организации своей работы,
еще лишь вырабатывают в себе
внутреннюю дисциплинированность,
организованность, собранность.
Многие преподаватели училища,
используя свой богатый педагогический
опыт, успешно воспитывают у
курсантов необходимые навыки
самостоятельной работы, не жалея ни сил, ни
времени. Это капитаны 1 ранга Б. Розен,
И. Червяков, капитаны 2 ранга1 В.
Тимошенко, А. Ильичев, старший
преподаватель К. Киселёва' й другие.
Целенапра&л'енная работа всего
преподавательского состава по
совершенствованию самостоятельных
занятий курсантов способствовала
тому, что показатели в5 учебе за
истекший год значительно улучшились. Так,
например, на* артиллерийском
факультете в первом полугодии успеваемость
повысилась на 15%, а на
штурманском во втором полугодии — на 23%
по сравнению с аналогичными
полугодиями предыдущего учебного года.
Кроме того, увеличилось число
курсантов, сдавших экзамены на
«хорошо» и «отлично», стало меньше
задолжников.
Главнокомандующий
Военно-Морским Флотом СССР Адмирал Флота
Советского Союза С. Г. Горшков
указывает, что параллельно с ростом
материальной базы флота и развитием
военно-морского искусства объективно
необходимы новые способы и формы
обучения и воспитания личного
состава, позволяющие формировать
подлинных мастеров своего дела. Именно на
решение этой задачи направлены
мероприятия по совершенствованию
самостоятельных занятий курсантов
в нашем училище.
ПЕРВЫЕ МИЛИ
Молодому офицеру
Лейтенант А. ТЫРТЫЧНЫЙ
ЗА ПЛЕЧАМИ У МЕНЯ всего один
год офицерской службы. Но за это
время я многое познал на корабле,
многому научился. Думаю, что первый
лейтенантский год будет важной вехой в моей
офицерской биографии Разумеется, что
мой личный вклад в общий успех экипажа
пока еще невелик. И хотя группа, которой
я командую, носит звание отличной и
подчиненные не имеют нарушений
воинской дисциплины, в этом заслуга моего
предшественника, а также старшины
команды мичмана Л. Коркмана.
Этот год был логическим продолжением
учебы в училище. Как и в прежние
курсантские времена, я настойчиво учился и
сдавал зачеты. Но труднее давалось
новое — изучение матросов и старшин
группы. У каждого свой характер, склонности,
способности. Больше всего занимали
вопросы, как правильно строить
взаимоотношения с людьми и влиять на них так,
чтобы дружба в коллективе крепла и был ой
един, монолитен, чтобы каждый воин
считал приказ, командирскую волю законом
для себя.
Правда, именно в этом получалось не
всегда так, как хотелось бы. В чем же
причины неудач? Где пути, ведущие к
успехам? Хочется вслух поразмыслить над
этими вопросами. Может быть, кое-что
окажется полезным для моих сверстников
и для тех, ком> еще предстоит первый
лейтенантский год.
Вспоминается такой эпизод. Командир
боевой части медленно проходил вдоль
строя. Я испытывал удовлетворение от
того, что по форме одежды подчиненных
замечаний не было.
Но вот по лицу начальника пробежала
тень. Да я и сам не поверил своим
глазам — у матроса А. Коваленко
отсутствовал нагрудный боевой номер, а он
отличный специалист. Накануне я сделал
ему замечание по этому поводу и
приказал устранить недочет. Он ответил:

ПЕРВЫЕ МИЛИ
51
«Есть», и я посчитал вопрос решенным.
Но, видимо, рано успокоился.
После осмотра побеседовал с матросом.
Вины он не отрицал, только как бы
вскользь заметил:
— Товарищ лейтенант, номер у меня
один, и перешить его я просто не успел.
Поневоле подумалось, а только ли
матрос виноват в случившемся?
С училищной скамьи я твердо усвоил
истину: получил приказание — выполни
его, чего бы это ни стоило.
Неисполнительность подчиненного больно задела
меня. Начал разбираться в том, что
произошло. Выводы были неутешительные.
Прежде всего для меня самого.
Командир боевой части, приказав
приготовить группу к смотру, не сомневался
в том, что все будет в порядке. Значит,
я должен был оправдать его доверие. Ну
что стоило поинтересоваться, перешил
Коваленко номер или нет. Я не проверил.
А матрос решил сделать это утром.
Однако случилось так, что с побудки не
выдалось ни одной свободной минуты...
Воспитательная практика
свидетельствует: подчиненные очень тонко
подмечают сильные и слабые стороны своих
начальников. Возможно, не впервые за
свою короткую службу на корабле я
ограничивался лишь указаниями общего
порядка и не проконтролировал действия
личного состава. А это, как известно,
может привести к безответственности. Где
гарантия, что случившееся не отразилось
на моем авторитете?
Если я не довел дело до конца, почему
бы кое-кому из подчиненных не
воспользоваться моей ошибкой? Дескать, все равно
не проверит. Будь я последовательнее и
настойчивее в своих действиях, разве у
кого-нибудь возникла мысль о нарушении
воинской дисциплины? Тут уж каждый
постарался бы оправдать доверие
командира. Ведь доверие и приказ — понятия
неразделимые. Правда, у некоторых
командиров доверие переходит в
нетребовательность: народ, мол, у нас
сознательный, без излишних напоминаний справится
с заданием. Другое дело, когда доверие
зиждется на знании человеческих
характеров, на взаимном уважении, на
воспитании ответственности за свою службу, за
каждый шаг.
В этой связи вспоминаются первые дни
на корабле. Предшественник мой
пользовался среди подчиненных авторитетом.
Главное, он хорошо знал их. Даже
приказания отдавал по-разному. Одному, считал
он, достаточно и сути распоряжения,
другому нужно что-то дополнительно
разъяснить. Дифференцированно подходил к
каждому.
Я же почти не имел опыта работы с
людьми: в училище больше внимания
уделялось подготовке по специальности.
Когда прибыл на корабль, то матросы
были для меня как бы все на одно лицо.
Познакомился только со старшиной
команды старшиной 1 статьи В. Кротовым.
Числился он на хорошем счету,
специальность знал отлично, мог за любого
оператора работать. Почти все схемы помнил
на память, и ему не составляло особого
труда определить любую неисправность
своего заведования.
Как ни странно, но с Кротовым я не
нашел вначале общего языка. И упрекнуть
его в преднамеренном отклонении от норм
службы оснований не было. Совершит
оплошность, а потом оправдывается:
«Забылся», «Не слышал». До моего прихода
в группу подобного за ним не
наблюдалось. Обеспокоенный его поведением, я не
раз пытался побеседовать со старшиной.
Ведь младший командир должен быть
образцом исполнительности, а если он не
в ладах с дисциплиной, уставного порядка
в команде не будет.
— Нужно ли вам разъяснять, —
говорил я Кротову, — что приказ выполняется
беспрекословно, точно, в срок.
Старшина соглашался, но и только.
Внутренне он как бы продолжал в чем-то
полемизировать со мной.
— Разве я неисполнительный человек?
— спросил Кротов однажды, выслушав
мои замечания.
— А как вы расцениваете неисполнение
команды с вахты? — ответил я вопросом
на вопрос. 1
— То команда с вахты, а ваше
приказание совсем другое дело.
— Нет, товарищ старшина, любая
команда, поданная с ГКП по трансляции,
есть не что иное, как приказание, которое
обязаны выполнять* все, кого оно касается.
Удивительно: Кротов вроде не
задумывался над этой истиной. Но в глазах его
появилось какое-то новое выражение.

52
В. КИВИЗОВ, В. РЫКОВ
Однако и эта беседа нисколько не
сблизила нас. Лишь через несколько месяцев,
в дальнем плавании, состоялся
откровенный разговор.
...Всплескивалась волна у форштевня, з
темном небе подрагивали неоновые
звезды, теплый ветерок ласково освежал
разгоряченные лица.
— Отчужденность мешает нам, —
чистосердечно признался старшина, — да и
на матросов влияет... Виноват я, одним
словом...
И все потекло по-другому. Я вроде
почувствовал сразу под ногами твердую
почву. Конечно, во многом и я был неправ,
будучи до придирчивости требовательным
лично к старшине. Не советовался с ним.
А вот стоило поговорить с человеком
уважительно, как он «открылся».
Сейчас не могу пожаловаться на Крото-
ва. Любое приказание он выполняет
добросовестно и быстро.
Воспитание исполнительности —
главное в педагогической деятельности
командира. Нужно постоянно изучать людей,
знать их возможности, способности. Тогда
не придется удивляться поступкам
подчиненных. Как-то я приказал матросу Ко-
четкову навести порядок в
помещении, а он выполнил даже те работы, о
которых ему не говорил.
— Раз приказали, значит, нужно все до
конца довести, — сказал потом матрос.
Такому можно любое задание поручить
А вот о старшем матросе А. Залешине
этого не скажешь. Нуждается он в
постоянном контроле. Стоит выпустить его из
ноля зрения, как он никакого рвения к
делу не станет проявлять.
Разные характеры и привычки у людей.
Но требования устава ко всем едины. И
долг командира — найти подход к
каждому человеку, дойти до его сознания,
чтобы научить его служить, как требует
того устав.
Как готовить
помощника командира?
ПОМОЩНИКАМИ КОМАНДИРОВ
подводных лодок назначают офицеров,
показавших себя с лучшей стороны при
исполнении своих обязанностей на
первичных должностях. Предпочтение
отдается тем, кто при работе с личным
составом хорошо проявил командирские
чачества, умение мобилизовать
подчиненных на решение поставленных задач.
Практика назначения офицеров на
должность помощника командира
подводной лодки подтверждает, что все они
с первых шагов своей деятельности
сталкиваются с новыми, дозольно сложными
вопросами, которые вызывают у них
различную реакцию.
Успешное выполнение офицером
обязанностей в новой должности во многом
зависит от его личных качеств: природной
сообразительности, настойчивости в
преодолении трудностей, организаторских
Капитан-лейтенант В. КИБИЗОВ
Капитан-лейтенант В. РЫКОВ
способностей. Однако этого порой
недостаточно для умелой и эффективной
работы. Необходимо, конечно, и знание
обширного круга вопросов, возникающих
при решении задач, стоящих перед
воинскими коллективами.
Что же это за вопросы, с которыми
сталкивается молодой помощник
командира? К ним относятся:
— организация службы снабжения,
умение наладить доброкачественное
питание личного состава, обеспечить
положенными видами довольствия каждого
военнослужащего;
— умение правильно оформлять
деловые бумаги: приказы, ведомости, отчеты,
справки и т. д.;
— необходимость изучения приказов,
наставлений и других руководящих
документов по роду своей деятельности;
— морская практика.

МЕТОДИКА' ПОДГОТОВКИ ТЕХСОДЕРЖАТЕЛЯ НА КОРАБЛЕ
53
Эти и многие другие вопросы каждый
помощник решает самостоятельно, в
большинстве случаев полагаясь на свой
личный опыт и интуицию. Не обходится и
без ошибок. Сложность возникающих
проблем, неспособность справиться с
ними приводит к тому, что в прошлом
неплохие командиры боевых частей
становятся не совсем удачными
помощниками командиров подводных лодок.
Некоторые из них теряются, отказываются от
должности.
Почему так происходит? Можно ли
помочь молодым офицерам скорее
приобрести необходимые навыки для
правильного и эффективного выполнения своих
обязанностей, обогатить их знаниями?
Очевидно, имеет смысл организовать в
масштабе соединений или флотов
специальные курсы для быстрой (один-два
месяца) подготовки молодых офицеров на
должность помощника командира
подводной лодки.
ЛДы понимаем, что вопросы, затронутые
нами, сложны и сразу их не решишь.
Однако проблема подготовки помощника
командира становится все более
актуальной и требует особого внимания со
стороны старших начальников.
Хотелось бы обратиться к читателям
журнала «Морской сборник» —
командирам подводных лодок, офицерам штабов,
старшим начальникам — высказать свое
мнение по вопросу: как готовить
помощника командира?
МЕТОДИКА ПОДГОТОВКИ
ТЕХСОАЕРЖАТЕАЯ НА КОРАБЛЕ
Капитан 3 ранга-инженер Б. КАЛЯКИН
НА КАЖДОМ КОРАБЛЕ
имеется комплект бортового ЗИПа,
необходимого для быстрого устранения
боевых и аварийных повреждений
техники и оружия и для поддержания
их в постоянной высокой боевой
готовности. Он состоит из сотен и
даже тысяч деталей, сборочных
единиц, механизмов. Неправильное
хранение, неграмотный учет и
бесконтрольное расходование его может привести
к утратам, перерасходованию сверх
установленных норм, нанести
материальный ущерб, снизить
боеготовность подразделения.
На кораблях, в корабельных
подразделениях сохранение в исправном
состоянии, учет и расходование
технического имущества и ЗИПа в соответствии
с приказами и инструкциями
возложены на техсодержателей,
которые обычно назначаются из моряков
срочной службы. У них, естественно,
нет опыта подобной работы, так
как в учебном отряде этому не
обучали. Научить их, как вести хозяйство,
призваны офицеры — командиры
электромеханических боевых частей.
Однако, как правило, молодые
командиры БЧ-5 не имеют достаточных
знаний по ведению войскового
хозяйства, так как этот предмет в
инженерных училищах не преподается. Кроме
того, занятый исполнением широкого
круга ответственных обязанностей по
эксплуатации и ремонту
энергетической установки, систем и корпуса
корабля, командир БЧ-5 порой не
может уделить молодому техсодержа-
телю достаточного внимания.
Поэтому специальная подготовка техсо-
держателя сводится в основном к
самостоятельной учебе.
Жизнь настоятельно требует, чтобы
такую категорию лиц, как техсо-
держатели, готовили основательно и
планово, чтобы они были на высоте
требований, предъявляемых к ним.
Опыт передовых кораблей показывает,
что эти знания можно получить толь-

54
В. КАЛЯКИН
ко при хорошо продуманной тематике,
четко спланированной и методически
правильно организованной
специальной подготовке.
Остановимся на наиболее важных
темах (см. таблицу).
В ходе изучения первой темы техсо-
держатели должны усвоить задачи
технического обеспечения, общую
организацию службы снабжения,
место расположения довольствующего
органа и складов, порядок подачи
примерный перечень тем занятии
Хя
по
пор.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Тема
Задачи и организация технического
снабжения
Основные виды, группы, назначение
и применение технического
имущества
Порядок истребования и получения
технического имущества и ЗИПа.
Практические занятия по
заполнению документов
Нормы снабжения расходным
техническим имуществом
Правила ведения первичного учета.
Практическое занятие по
заполнению документов
Устройство и оборудование кладовых.
Размещение и правила хранения
технического имущества на корабле.
Техника безопасности при работах
в кладовых
Особенности учета, хранения,
расходования и пополнения бортового
ЗИПа. Практические занятия по
заполнению документов
Порядок приема, отпуска и
расходования имущества на корабле.
Правила списания расходного
имущества, инвентаря и ЗИПа
Устройство главных и
вспомогательных механизмов
Сроки и объемы
планово-предупредительных осмотров и ремонтов
главных и вспомогательных механизмов,
устройств и систем
Особенности истребования,
получения и расходования технического
имущества и запасных частей для
производства ППО и ППР и
аварийных ремонтов. Практические
занятия по составлению ремонтных
ведомостей и актов на списание
Порядок получения, учета и
применения аварийно-спасательного иму-
ТТТАЛТОО
1-ЦсС 1 Ьа
Нормы снабжения, сроки службы и
правила списания
аварийно-спасательного имущества
Инвентаризация технического
имущества и бортового ЗИПа. Порядок
составления годовой заявки
С ТЕХНИЧЕСКИМИ СОДЕРЖАТЕЛЯМИ
Время,
ч
3
3
3
3
6
3
3
6
В зависимости
от объема
материалов
То же
6
3
3
3
Примечание
Проводит пом.
командира по снабжению
Проводит командир
БЧ-5
Проводит пом.
командира по снабжению
Изучает
самостоятельно
Проводит пом.
командира по снабжению
Проводит командир
■ трюмной группы
Проводит командир
БЧ-5
Проводит пом.
командира по снабжению
Можно изучать в
составе групп специалистов
БЧ-5 или
самостоятельно
То же
Проводит командир
БЧ-5
Проводит командир
трюмной группы
Проводит командир
трюмной группы
Проводит командир
БЧ-5
заявок и оформление документов на
отпуск имущества. Необходимо
назвать все действующие руководства и
документы, по которым
осуществляется истребование и получение
имущества, объяснить их назначение. Техсо-
держатель должен знать
распределение функций между работниками
довольствующего органа и складов,
номера их телефонов, время
оформления документов и отпуска имущества.
Неведениэ в этих вопросах нередко
приводит к большой потере времени,
а порою не позволяет вообще выпол-

МЕТОДИКА ПОДГОТОВКИ ТЕХСОДЕРЖАТЕЛЯ НА КОРАБЛЕ
нить техсодержателю поставленную
перед ним задачу.
Излагая вторую тему, следует
рассказать о принципах классификации
имущества по видам и группам. Техсо-
держатель должен уметь различать
запасные части и материалы,
инвентарное и расходное имущество, знать
их назначение и применение, твердо
усвоить правила использования
инвентарного имущества и инструмента.
Необходимо ознакомить его с
правилами пользования номенклаторами.
Особое внимание надо обратить на
назначение бортового ЗИПа и аварийно-
спасательного имущества (АСИ).
Изучение третьей темы позволит
техсодержателю иметь твердые
знания документов, на основании которых
он имеет право истребовать
техническое имущество. Следует ознакомить
его с нормами на расходное
имущество, изучить действующее положение
о материальном обеспечении Воэнно-
Морского Флота техническим и шхи-
перским имуществом, порядок
составления ремонтных ведомостей для
производства работ силами личного
состава, правила оформления и подачи
заявок. Необходимо также изложить
порядок оформления документов и
правила получения имущества.
Нормы снабжения расходным
техническим имуществом техсодержатель
может изучить самостоятельно. Для
этого ему необходимо составить план
самостоятельной подготовки, который
утверждается командиром
электромеханической боевой части. Особое
внимание следует обратить на нормы
расходования ходовых и дефицитных
материалов и сроки службы
инвентарного имущества. В конце занятий
командир БЧ-5 должен проверить, как
техсодержатель усвоил тему,
просмотреть его записи.
Главноэ в хозяйственной
деятельности техсодержателя — правильно
вести первичный учет. Техсодержатель
должен твердо запомнить и строго
соблюдать требования, предъявляемые
к учету технического имущества и
ЗИПа. Необходимо показать ему
формы учетных документов, объяснить
правила их ведения, порядок
составления, оформления и хранения отчетных
документов. Регистрацию документов,
например, следует вести в журнале
регистрации учетных документов
(форма 6), учет расходного
имущества—в книге учета материальных
средств (форма 2), учет инвентарного
имущества и инструмента — в книгах
учета (форма 3 и 5), учет запасных
частей — в соответствующей книге
(форма 1). Кроме того, ему
необходимо знать учет тары, порядок учета
потерь и недостач.
Занятия по шестой теме может
провести командир трюмной группы.
Он должен рассказать о устройстве и
расположении кладовых, показать на
месте их оборудование и объяснить,
как пользоваться ими. Затем
ознакомить техсодержателя с планом
размещения технического имущества и
бортового ЗИПа, правилами хранения,
организацией работ в кладовых и
требованиями безопасности при
работах в них.
При изучении особенностей учета,
хранения, расходования и
использования бортового ЗИПа (тема семь) надо
дать общие понятия об его
комплектации и хранении, сформулировать
определения одиночного, группового и
ремонтного комплектов ЗИПа,
рассказать об их назначении и порядке
использования. Затем приступить к
детальному изучению особенностей
содержания одиночного комплекта
ЗИПа, предназначенного для хранения
на корабле. Указать, что этот комплект
называется корабельным (бортовым)
ЗИПом. Он обеспечивает техническую
готовность энергетической установки
корабля. Поэтому необходимо
подчеркнуть, что расходуется бортовой
ЗИП для
аварийно-восстановительного ремонта механизма по
приказанию командира корабля только при
нахождении корабля в море.
Техсодержатель должен знать особенности
списания и пополнения бортового
ЗИПа, порядок его проверки,
инвентаризации, переконсервации.
В восьмой теме требуется раскрыть
правила приема имущества на корабль
и выдачи его личному составу для
производства ППО и ППР. При этом осо-

56
Б. КАЛЯКИН
бое внимание надо обратить на
экономное расходование имущества.
Выдачу его можно производить только по
раздаточной ведомости с разрешения
командира электромеханической
боевой части непосредственно при
проведении осмотров и ремонтов
механизмов, когда уже известны объем
планируемых работ и необходимые
для этого материалы.
Списание расходного имущества и
запасных частей производится в
соответствии с раздаточной ведомостью.
Инвентарное имущество, инструмент
и оборудование, выслужившие
установленные сроки службы и пришедшие
в негодность, списываются по акту
технического состояния. Если же
указанное имущество вышло из строя
ранее установленных сроков службы
или утрачено в результате стихийного
бедствия, то оно списывается по
инспекторскому свидетельству. Вместе
с тем имущество, которое отслужило
установленные сроки службы, но
пригодно к эксплуатации, списывать
запрещается. Техсодержатель должен
знать, как составляются и кем
утверждаются акты технического
состояния, какие документы
прилагаются к инспекторскому
свидетельству и кто имеет право его
подписывать, как списывается имущество,
утерянное и вышедшее из строя по вине
личного состава.
Чтобы материально обеспечить
ремонт, надо хорошо знать, какие
запасные части требуются для планового или
аварийно-восстановительного ремонта
механизмов. Только имея глубокие и
твердые знания устройства механизмов,
сроков и объема предупредительных
ремонтов, можно своевременно и
полно укомплектовать корабль запасными
частями, инструментом и материалами.
При изучении устройства
механизмов следует главным образом
обращать внимание на усвоение
правильных названий, назначения,
взаимодействия и изнашиваемости основных
узлов и отдельных деталей.
Изучая инструкцию по проведению ППО
и ППР, надо обращать особое
внимание на перечень деталей,
подлежащих замене, а также на
прокладочные, притирочные и другие
материалы, необходимые для выполнения
работ.
Запасные части, инструмент и
материалы для производства плановых
осмотров и ремонтов механизмов надо
истребовать за 1—2 месяца до начала
ППР. Для этого требуется посмотреть
по плану ППО и ППР, какие механизмы
подлежат осмотру и ремонту. Уточнить
объем плановых работ и определить
количество необходимого ЗИПа и
материалов. Это необходимо для
составления ведомости ремонтных работ,
выполняемых личным составом,
которая является основанием для
истребования имущества. Техсодержателя
надо научить правильно составлять акты
на списание, разъяснить, в чем
заключаются особенности составления
заявок на имущество, учета и
расходования запасных частей при
выполнении работ силами личного состава.
На техсодержателя возлагаются
также обязанности по обеспечению
аварийно-спасательным имуществом,
для чего ему необходимо знать
особенности получения, учета,
хранения и применения АСИ. При изучении
этой темы надо указать, что
полученное имущество учитывается
в лимитной книжке. Применять его
можно только по прямому
назначению. Размещается
аварийно-спасательное имущество на боевых постах и
закрепляется на своих штатных местах.
Для учебной цели используется
учебное имущество. Обучаемым
необходимо знать нормы снабжения
аварийно-спасательным имуществом, его
сроки службы и правила списания.
Одно • из наиболее важных
мероприятий в обеспечении сохранности и
правильного содержания технического
имущества — его инвентаризация.
На занятиях следует изучить задачи
и порядок ее проведения, правила
категорирования имущества-и порядок
составления отчетных документов.
Особое внимание при изучении этой
темы необходимо обратить на
подготовку к проведению инвентаризации.
Она заключается в сверке книг учета
с лицевым счетом в довольствующем
органе, списании негодного имущества,

МЕТОДИКА ПОДГОТОВКИ ТЕХСОДЕРЖАТЕЛЯ НА КОРАБЛЕ
выведении остатков на начало
инвентаризации и т. п.
Нельзя упускать из виду тщательное
составление годовой заявки на
техническое имущество, а для этого
необходимо правильно определить потребность в
нем за год вперед. При этом надо
учитывать расход имущества за
прошедший год и остаток его на корабле на
момент проведения инвентаризации.
Несколько замечаний по методике
занятий.
В связи с тем что и техническое, и
шхиперокое имущество выписывается
в одном довольствующем органе,
нужно руководствоваться правилами
подготовки служб снабжения кораблей.
Занятия по организации, порядку
истребования и получения
имущества, ведению первичного учета и
хранения, расходованию и
списанию имущества целесообразно
проводить помощнику командира корабля по
снабжению, объединив техсодержателя
и кладовщика шхиперского в одну
группу. Занятия по устройству и
оборудованию кладовых, получению, учету и
применению аварийно-спасательного
имущества проводит командир
трюмной группы, как наиболее
подготовленный по данным вопросам. Устройство
механизмов, ППО и ППР изучается
в составе групп специалистов БЧ-5 и
самостоятельно. Йо во всех случаях
техсодержатель должен вести конспект.
Это позволит ему наиболее полно и
твердо усвоить изучаемые вопросы.
Такая методика освободит командира
электромеханической боевой части от
личного проведения занятий по всем
темам. Его главная задача — общая
организация учебы и контроль за
усвоением изучаемого материала. Командир
боевой части проводит занятия лишь по
сугубо специфичным и наиболее
важным темам.
Для закрепления теоретического
материала необходимо проводить
практические занятия по заполнению
установленных форм и бланков
приходно-расходных, учетных и других
документов.
Кроме того, целесообразно
организовать занятия с техсодержателями
в довольствующем органе. На этих
занятиях необходимо добиться единого
понимания правил ведения войскового
хозяйства. На них обобщается
передовой опыт, даются общие указания.
Темы занятий следует согласовать с
заместителями командиров соединений
по электромеханической части.
Думается, совершенствование уровня
подготовки техсодержателей поможет
им бережно и грамотно вести
корабельное хозяйство в электромеханических
подразделениях, а это в свою очередь
благотворно скажется на качестве
решения учебно-боевых задач.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 3-й странице цветной вклейки
помещена репродукция с картины
художника-черноморца И. Захарова (род.
в 1915 г.) «Подводники принимают
бой» (1957 г.). Она напоминает нам о
родившихся в годы Великой
Отечественной войны новых тактических
приемах советских подводников, которые
наряду с торпедным стали успешно
применять и артиллерийское оружие,
имевшееся тогда на подводных
лодках.
Полотно экспонировалось на
Выставке изобразительного искусства
самодеятельных художников Советской
Армии и Военно-Морского Флота,
посвященной 50-летию Вооруженных Сил
СССР. В настоящее время находится в
Центральном музее ВС СССР.
На 4-й странице вклейки
представлена картина севастопольского
художника Г. Бруснецова (род. в 1927 г.)
«Сыновья».
На Приморском бульваре
города-героя у памятника затопленным
кораблям курсанты военно-морского
училища встретились с участником
минувшей войны. Рассказ ветерана флота
глубоко взволновал будущих
офицеров. «Славу отцов — не уроним!» —
мысленно клянется каждый из них.

Встреча в рцащм
БАНГЛАДЕШ БЛАГОДАРИТ
СОВЕТСКИХ МОРЯКОВ
Контр-адмирал С. Зуенко
Г* КАЗОЧНЫЕ БЕРЕГА Бенгальского залива,
^ синие, с перламутровым оттенком воды
реки Карнапхули, развесистые, наподобие шатров
пальмы, обливающиеся потом советские моряки,
работающие на земле Бангладеш, — все это
представили участники встречи в редакции, когда
контр-адмирал С. Зуенко, командир советской
спасательной экспедиции по расчистке порта
Читтагонг, недавно вернувшийся из Бангладеш,
подробно рассказывал о почетной миссии советских
моряков в этой далекой стране. Все, кто слушал
его, как бы переносились в те далекие края,
ощущали влажный, солоноватый, чем-то отличный от
северных морей запах морского воздуха, видели
пустынные разрушенные причалы порта, озарев-
ные южным ослепительным солнцем улицы
Читтагонга, густую тропическую растительность и
оживший после восстановления порт.
Наши моряки прибыли в Читтагонг в марте 1972 г. по просьбе премьер-министра
Республики Бангладеш шейха Маджибура Рахмана, чтобы оказать молодой республике
помощь в расчистке акватории Читтагонгского порта. Когда вхвдили советские
тральщики и суда вспомогательного флота в порт, кое-кто смотрел на них с недоверием.
Дескать, как эти малые корабли справятся с таким объемом работ. Не видно гигантских
кранов, больших вспомогательных судов, которые обычно проводят расчистку
фарватеров и акваторий. Представители администрации через переводчика явно намекнули:
— Большой объем работ. Трудно будет справиться в короткий срок.
Наши моряки, не давая никаких обещаний, сказали по-флотски:
— Не беспокойтесь. Будет у вас в порту морской порядок.
Порт производил тяжелое впечатление: развороченные настилы, металлические
остовы сгоревших пакгаузов, высовывающиеся из воды искореженные и покрытые
ржавчиной корпуса затонувших судов.
В первую очередь решили очистить от мин подходы к порту. Командирам
тральщиков была поставлена боевая задача. Изучили на карте квадраты опасных зон,
сделали необходимые расчеты, наметили галсы. И вот над Читтагонгским портом
прозвучал знакомый для наших моряков и вызвавший удивление у бенгальцев сигнал
тревоги....
Четким строем тральщики вышли из реки Карнапхули и начали планомерное
траление огромной площади перед входом в порт. Моряки зорко всматривались в
поверхность воды, которая хранила неведомые тайны. Усугублялось положение сильными
течениями, малыми глубинами и сложным рельефом дна. Не обошлось без потерь. На
подходах к Читтагонгу подорвались индийские корабль и танкер. По решению
международной страховой компании район был объявлен крайне опасным. И вот советские
тральщики галс за галсом утюжили этот участок моря размером в сотни квадратных
миль, а точнее — 1002 кв. мили.
Работать приходилось в невероятно тяжелых условиях. Палящая жара, отсутст-

БАНГЛАДЕШ БЛАГОДАРИТ СОВЕТСКИХ МОРЯКОВ 59
вие точных данных о расположении минных полей, мутные воды, в которых было
трудно использовать современную технику поиска мин. Вскоре после начала траления
на страницах буржуазных газет сталя появляйся статейки вроде: «Читтагонг —
первый плацдарм для русских». В статьях делались прозрачные намеки на то, что
советский флот якобы пришел в Бенгальский залив совсем с другой целью, не для
судоподъема. Кое-кому из заправил буржуазного мира никак не давала покоя мысль, что
советские моряки пришли в далекую страну из одних благих намерений. Имея военные
базы в разных странах, они искали советские базы там, где их не может быть.
Чтобы развеять вздорные измышления буржуазных агентств, командир
экспедиции контр-адмирал С. Зуенко вынужден был устроить своеобразную
пресс-конференцию, затем он пригласил всех журналистов выйти в море и посмотреть, чем
занимаются советские моряки. Журналисты были восхищены высокой организацией службы
и дисциплиной на кораблях, выносливостью наших матросов, старшин и офицеров.
Один из журналистов спросил Сергея Павловича, как, мол, он привыкает к местным
условиям, климату. Адмирал усмехнулся.
— Знаете, я долгое время служил на Крайнем Севере, а плавал в южных морях.
Так что организм быстро перестраивается. Конечно, это нелегкий процесс. Но наш
моряк по натуре своей выносливый. Так у нас воспитывают его.
Иностранные корреспонденты убедились, что никаких других планов, кроме
помощи молодой республике, советские моряки не преследуют в Бенгальском заливе.
Занимаясь тралением, советские моряки одновременно поднимали затонувшие
суда. Казалось, это дело не новое для наших специалистов, но местные условия, жизнь
вносили свои коррективы. Людям, привыкшим к условиям средних и даже низких
температур, приходилось работать при жаре 45 градусов и относительной влажности
около 100 процентов. Река Кагнапхули, в водах которой предстояло работать нашим
морякам, была загадкой со многими неизвестными. Скорость течения ее 4—5 узлов.
Стоило водолазу отпустить ходовой трос, как его тут же моментально относило.
Возникшие трудности вызвали новые методы работы. Действовать на ощупь —
руками отыскивать суда, обнаруживать пробоины, ориентироваться в завалах судовьн
конструкций. Работать можно было только в период смены течений, когда вода
находится в положении «стоп-вода». Он длится 35—45 минут и сменяется каждые 6
часов четыре раза в сутки. В итоге в сутки для работы выкраивалось лишь 2—3,5 часа.
Много проблем выдвинул сам процесс подъема судов водоизмещением до 18 тыс.
тонн, лежавших на глубине 17—30 метров.
— День 15 апреля 1972 года стал для нас памятным, — рассказывал
контрадмирал С. Зуенко. — В этот день мы спустили первого водолаза старшину 2 статьи
Николая Ламухина. Он осмотрелся вокруг: ничего не видно. «Спуск в темноту» — так
окрестили этот первый спуск. Но и в темноте наши специалисты научились свободно
ориентироваться. Работали днем и но^ью, стремясь уложиться в график.
Местные докеры, наблюдая за работой советских моряков, удивлялись их
ловкости и часто говорили, что моряки трудятся быстро-быстро (таратари-таратари). И
поражались, как рано у них начинался рабочий день (в 5.30) и поздно заканчивало!
(в 22.00). А потом многие из них и сами стали приходить рано утром на причал.
— Вспоминается случай, когда мы готовились к выводу от причалов трех
поврежденных судов, — продолжал рассказывать контр-адмирал С. Зуенко. — Каждое
судно имело пробоины. На полной воде волны свободно гуляли по верхней палубе,
надстройкам. Усилиями наших моряков суда постепенно становились на «плав». Вывод
этих судов согласно плану — каждое водоизмещением 16—17 тыс. тонн — мы
должны были произвести совместно с рабочими порта с помощью их плавсредств.
Предварительно провели тренировку по всем этапам вывода и вариантам расположения
судов при буксировке. Это был волнующий момент. Разговор начинался на русском
языке, затем шел показ на схемах, картах, после все это переводилось на английский
язык, а так как местные капитаны плавсредств не знали его, то делался третий не-
ревод — бенгальский. И в этом нам помогали капитан порта Камал, старший лоцман

60 БАНГЛАДЕШ БЛАГОДАРИТ СОВЕТСКИХ МОРЯКОВ
Мехбуб и другие. По 5—7::часов мы проигрывали то, что можно было сделать за 1,5—
2 часа. Но как было ни трудно, а все три судна мы вывели в указанный срок.
Во время расчистки порта во всей силе проявилась дружба, взаимопомощь между
нашими моряками и местным населением. Бенгальцы обеспечивали членов советской
экспедиции водой, электроэнергией, транспортом, необходимой подсобной рабочей силой,
с охотой давали дельные советы. Бангладешские медики, например, консультировали
наших врачей в вопросах адаптации к климату, предупреждения кишечных
заболеваний, и не только консультировали, но и помогали в профилактической работе.
Убедившись, что советские моряки делают все для того, чтобы быстрее ввести
порт в строй, бенгальцы старались оказать нашим людям любую помощь. Перед
началом работ по подъему сухогрузного транспорта «Сонартари» к капитану спасателя
«Атлас» пришел старший лоцман Мехбуб и протянул модель судна. Сделал он ее по
доброй воле, узнав, что советские моряки тратят много времени на детальное
измерение каждого судна, изучение расположения надстроек. Выяснилось, что старший
лоцман в свое время не раз заводил «Сонартари» в порт й выводил из порта и потому
хорошо знал устройство судна.
С каждым днем сотрудничество между нашими моряками и бенгальцами крепло
в различных областях. Так, в разделке на части ранее поднятого парохода «Сурма»
водоизмещением 14 тыс. тонн участвовали также бенгальские сварщики, резчики и
такелажники. Они учились у наших специалистов, подражали им, работали, как и наши
специалисты, днем и ночью, даже в воскресные дни и религиозные праздники.
В свою очередь, когда требовала обстановка, наши моряки тоже выручали
бенгальцев. Однажды в порту вспыхнул пожар. Разлившаяся по акватории нефть быстро
охватила огнем большую площадь. Требовалось срочно принять меры. Благодаря
четкой организации командование нашей экспедиции оперативно мобилизовало личный
состав на борьбу с огнем. Под натиском советских моряков огонь отступил.
Цифры красноречивее всего говорят о результатах труда наших моряков. 45
тысяч часов провели наши водолазы в стремительной, насыщенной илом воде реки Кар-
напхули. Поднято и отбуксировано в места разделки 26 поврежденных и затонувших
судов водоизмещением свыше 100 тыс. тонн.
Подъем каждого судна был своего рода памятным событием.
Так, при подъеме судна «Джалдака» водоизмещением 800 тонн после водолазного
«ощупывания» было установлено, что оно на половину корпуса погрузилось в ил.
Определили глубину места работы — 8—10 метров. Вокруг судна поставили на три дня
буксир, который, работая винтом в специальной насадке на малой воде, мощной
струей размывал ил. Уточнив толщину корпуса судна, наши специалисты применили метод
поэтапного взрыва в различных частях судна. После этого завели стропы и с помощью
800-тонного крана корпус разделали на части.
Напряженный труд советских моряков позволил очистить порт в короткий срок.
Настал день проводов. Целыми семьями пришли местные жители проводить
отбывающих на родину советских моряков, работавших по расчистке Читтагонга. Медленно
отходит от стенки теплоход «Хабаровск», легко раздвигая пушистый ковер цветов...
За самоотверженный труд по очистке порта Читтагонг многие участники
экспедиции награждены орденами и медалями. Среди них: командир экспедиции
контр-адмирал С. Зуенко, капитан 1 ранга С. Кокоткин, капитан 1 ранга Б. Стефановский,
капитан 2- ранга В. Молчанов, капитан 3 ранга В. Частухин, мичман И. Семенов и др.
Правительство Народной Республики Бангладеш дало высокую оценку
деятельности советских моряков. Жители этой страны испытывают глубокую
признательность к членам экспедиции. Их мысли и чувства выразил премьер-министр Маджибур
Рахм-ан, который сказал: «Я горячо благодарю всех членов советской экспедиции за
проделанную работу. Не приди советские моряки на помощь, наша молодая
республика оказалась бы в чрезвычайно трудном положении. Благодарю всех моряков за
огромную работу по восстановлению порта Читтагонг, которая велась, несмотря на сложные
климатические и бытовые условия. Я уверен, что ваш труд послужит дальнейшему
расширению дружбы и сотрудничества между нашими странами».

тшшш
irauu
О ПОДГОТОВКЕ ПОЛИТРАБОТНИКОВ ВМФ
В ГОДЫ ВОЙНЫ
Кандидат исторических наук
адмирал запаса С. ЗАХАРОВ
D РЯДУ МНОГИХ МЕР по укреплению обороноспособности страны Центральный
*-* Комитет нашей партии и Советское правительство в канун Великой
Отечественной войны особую заботу проявили о подготовке военных кадров, и в том числе
политических работников. В первую очередь было обращено внимание на создание
новых военных и военно-политических учебных заведений, накопление резерва кадров
запаса, укомплектование командным и политическим составом новых войсковых
формирований.
В Военно-Морском Флоте основным источником пополнения кадров
политработников в мирное время являлись выпускники военно-политических учебных
заведений, лучшие младшие командиры и заместители политруков, а также
политработники, призываемые из запаса.
К началу войны высший и старший политсостав для флота готовили военное
морской факультет Военно-политической академии им. В. И. Ленина и Высшие военно-
политические курсы ВМФ, а политсостав среднего звена — Военно-морское
политическое училище в Ленинграде и военно-политические курсы на флотах.
Однако в связи с формированием новых частей и постройкой новых боевых
кораблей в ВМФ ощущалась значительная нехватка политработников (около 10%) К
Чтобы скорее исправить это положение, на первичные должности политсостава
выдвигались коммунисты из числа младших командиров и заместителей политруков.
Одновременно отбирали лучших политработников запаса и зачисляли их в кадры.
Большое внимание накануне войны уделялось накоплению резервов
политсостава запаса. Эта работа проводилась как путем подготовки коммунистов, окончивших
срочную службу, так и путем выдвижения руководящих
партийных, советских и комсомольских работников. В 1939—1941 гг.
на флотах были организованы их переподготовка и
усовершенствование на различных курсах и сборах. С 1 января 1939 г. до
начала войны прошли трехмесячные учебные и практические
сборы около 2,5 тыс. политработников запаса. В результате к
январю 1941 г. их численность значительно увеличилась, что в
основном обеспечило мобилизационную потребность и создание
резерва для новых формирований.
В начале войны ЦК ВКП(б) направил в Красную Армию и
Военно-Морской Флот многих руководящих партийных советских
и комсомольских работников. В состав военных советов флотов и
флотилий вошли секретари крайкомов и обкомов партии. Были
ЗОлЕТ
ВЕЛИКОЙ!
ПОБЕДЫ
1 Филиал ЦВМА, ф. 243, д. 23919. л. 112.

62 . С ЗАХАРОВ
укреплены политорганы соединений. В первые месяцы войны в ВМФ призвали
более 4 тыс. политработников запаса. Досрочно были выпущены слушатели и
курсанты военно-долитических учебных заведений. Это позволило своевременно
укомплектовать ими отмобилизовадные ^части и корабли флота.
В целях создания додолнительного резерва политсостава ВМФ военкоматы с
разрешения ЦК ВКП(б) провели новый призыв коммунистов, служивших ранее на флоте
рядовыми и младшими командирами. В результате было призвано более 1 тыс.
политработников. В дальнейшем Центральный Комитет партии потребовал пополнять
армию и флот политработниками главным образом за счет подготовки в
военно-политических учебных заведениях и отбора коммунистов из числа рядовых и младших
командиров, проявивших себя в боях.
Направление на политическую работу отличившихся в боях и накопивших опыт
политического воспитания в боевых условиях коммунистов приняло широкий размах.
Так, на Северном, Черноморском и Балтийском флотах за первый год войны на парт-
иолитработу были назначены сотни краснофлотцев и младших командиров 2.
Естественно, что эти коммунисты, имея богатый боевой опыт, не обладали
достаточными политическими и военными знаниями в объеме политработников среднего
звена. Поэтому основная их масса прошла обучение на ускоренных военно-политических
курсах, где они получали самую необходимую подготовку. За время войны такие
курсы окончили 1,5 тыс. краснофлотцев и младших командиров 3.
Немаловажное значение имело создание непрерывно пополняемого резерва
политсостава. Согласно указаниям Главного политического управления-ВМФ от 22
сентября 1941 г. и от 21 ацреля 1942 г. такой резерв на кораблях и в частях формировался
из заместителей политруков и рядовых коммунистов для выдвижения на должности
военкомов и политруков подразделений (боевых частей, рот, батарей) — по два
человека на каждое место. Для этого подбирались активисты, которые отличились в боях,
пользовались любовью у бойцов и умело вели политическую работу.
При политотделах соединений намечался резерв в количестве 10—15 человек из
инструкторов политотделов, секретарей парторганизаций и наиболее способных
политруков — для выдвижения на должности военкомов кораблей 2 ранга, полков,
дивизионов и батальонов. Политуправления флотов имели резерв из работников политорга-
нов, военкомов кораблей (частей) — на должности военкомов кораблей 1 ранга, нач-
политотделов и военкомов соединений. Это были в первую очередь лица, окончившие
ВПА им. В. И. Ленина или Высшие военно-политические курсы ВМФ.
В годы войны велась активная работа по повышению политических и военных
знаний политработников. В боевых условиях основным методом учебы командиров и
политработников являлась самостоятельная работа. Они изучали труды В. И. Ленина,
решения Коммунистической партии и Советского правительства, документы
Верховного Главнокомандования, материалы периодической печати, где находили ясные и
исчерпывающие ответы на самые волнующие вопросы. Положительный опыт и
недостатки в партийно-политической работе постоянно обобщались в решениях ЦК ВКП(б),
в приказах и директивах Народного комиссара Военно-Морского Флота, Главного
политического управления ВМФ, военных советов флотов и флотилий.
Действенным средством политического воспитания являлась периодическая
печать ВМФ. Она активно распространяла положительный опыт, вскрывала недостатки
в партийно-политической работе. В первые же дни войны значительно увеличились
тиражи газеты «Красный флот», газет флотов и флотилий, журнала «Морской
сборник». Во многих соединениях и на кораблях издавались многотиражки. Политорганы
организовали массовый выпуск листовок, плакатов и обращений командования к
личному составу. Печатались специальные материалы в помощь политработнику. Для
обмена опытом партийно-политической работы широко использовались короткие
совещания, сборы, семинары и т. п.
Важнейшим мероприятием Коммунистической партии и Советского правительства
2 Филиал ЦВМА, ф. 11, оп. 4774, д. 9, л. 9.
3 Филиал ЦВМА, ф. 11, оп. 4140, д. 6, л. 10,

О ПОДГОТОВКЕ ПОЛИТРАБОТНИКОВ ВМФ В ГОДЫ ВОЙНЫ 63
в деле дальнейшего повышения организованности и боеспособности армии и флота
явилось установление в октябре 1942 г. полного единоначалия. Был упразднен
институт военных комиссаров, а в подразделениях — институт политических
руководителей и введен институт заместителей командиров по политической части. Все это
способствовало дальнейшему улучшению партийно-политической работы, так как ею
отныне руководил политработник, освобожденный от комиссарских функций. Теперь
он стал более конкретно и целеустремленно заниматься партийной и комсомольской
работой. Заметно возросла роль командиров-единоначальников в воспитании людей.
Многие из них систематически выступали перед краснофлотцами и офицерами с
докладами и беседами, направляли политико-воспитательную работу на обеспечение
боевых действий кораблей и частей.
Возросшие задачи партийно-политической работы предъявили новые требования
к уровню знаний политработников. Сказывалось и то, что значительная часть
наиболее опытных из них погибла в боях. Многие выдвиженцы не имели военной или
военно-политической подготовки. Например, в 1943 г. среди замполитов подводных лодок
таких было более 60%, а на эскадренных миноносцах — около 30% 4.
В связи с этим Главное политическое, управление ВМФ пересмотрело систему
подготовки и переподготовки политсостава. Его директивой от 5 января 1943 г.
Военно-морское политическое училище было переведено на трехгодичный срок обучения с
задачей готовить заместителей командиров по политчасти боевых частей кораблей,
батарей и пропагандистов. Для переподготовки начальников политорганов и их
заместителей были организованы курсы усовершенствования политсостава. На флотах для
переподготовки заместителей по политчасти командиров кораблей, частей и
подразделений создавались военно-политические курсы. Этой же директивой на кораблях и в
частях вводилась система обязательной военной подготовки политработников, не
имеющих законченного военного образования.
Был также установлен и минимум специальных военных знаний: на кораблях —
в объеме курса подготовки вахтенного командира; в авиации — летчика-наблюдателя;
в береговой обороне — командира огневого взвода. На практические занятия и
самостоятельную работу отводилось не менее 6 часов в неделю.
Завершалась учеба обязательной сдачей зачетов специальным комиссиям под
председательством начальника штаба соединения. Результаты оформлялись
приказами, выписки из которых прилагались к личным делам политработников. Дальнейшее
совершенствование их военных знаний продолжалось в соответствующих группах
командирской учебы. К маю 1944 г. почти все политработники успешно усвоили
программу военного обучения и сдали зачеты. Они стали более уверенно и умело
проводить партполитработу при подготовке и решении боевых задач.
В связи с политическим ростом бойцов Красной Армии и Флота и в целях
дальнейшего укрепления командных кадров постановлением ГКО от 24 мая 1943 г. был
упразднен институт заместителей командиров по политической части рот, батарей,
эскадронов, эскадрилий.
В соответствии с этим директивой ГлавПУ № 23 от 31 мая 1943 г. в ВМФ
ликвидировались должности заместителей командиров по политической части:
подводных лодок, тральщиков, канонерских лодок, эскадрилий, БЧ-1 крейсеров, зенитных
батарей, 45-мм и 76-мм батарей, рот, команд и отдельных взводов.
Соответственно вводились должности заместителей командиров по политической
части дивизионов подводных лодок, тральщиков и канонерских лодок, а также
пропагандиста авиаполка, стрелкового полка, зенитного дивизиона, редактора
многотиражной газеты соединения 5.
На основе решения ЦК ВКП(б) от 24 мая 1943 г. структура партийных
организаций была пересмотрена и приведена в соответствие с боевой организацией кораб-
4 Филиал ЦВМА, ф. 11, д. 18/44, л. 11.
* Филиал ЦВМА, ф. 234, лл. 93—94.

64 ' С ЗАХАРОВ
лей и частей. Создание первичных организаций в подразделениях и партийных бюро
на крупных кораблях и в частях приблизило партийные организации к личному со?
ставу. В конкретную партийную работу вовлекалась большая группа партийного
актива, выросшего на кораблях и в частях во время войны.
На должности парторгов крупных кораблей, полков и дивизионов подбирались
лучшие партийные работники, 93% из которых являлись
офицерами-политработниками и только 7 % — младшими командирами.
В связи с упразднением ряда должностей заместителей командиров по политчасти
и введением должностей пропагандистов и редакторов многотиражных газет
директивой ГлавПУ ВМФ № 26 от 7 июня 1943 г.. военно-политические курсы ЧФ и СФ
с 15 июля 1943 г. расформировывались. На ВПК КБФ с 1 августа 1943 г. была
организована подготовка редакторов многотиражных газет и начальников клубов.> На
ВНЕ ТОФ создавались отделения по подготовке пропагандистов и оргпартработяиков,
начальников клубов, редакторов многотиражных газет. Срок обучения (на ВПК КБФ и
ТОФ был установлен 6 месяцев 6.
Для повышения квалификации руководящих политработников флота, главным
образом тех, кто не имел законченного военно-политического образования, приказом
Наркома ВМФ от 19 июля 1943 г. были созданы годичные Высшие
военно-политические курсы ВМФ. На них направлялись начальники политотделов и их заместители,
заместители командиров по политчасти кораблей и дивизионов, авиационных полков
и работники политорганов, достойные назначения на высшие должности.
Военно-морское политическое училище в Ленинграде готовило парторгов и
комсоргов кораблей и дивизионов, инструкторов политотделов по комсомольской работе.
На годичных курсах усовершенствования при училище обучались заместители
командиров по политической части, парторги, комсорги кораблей и дивизионов,
авиационных полков и работники политорганов 7.
Таким образом, сложившаяся в ВМФ в годы войны система подготовки и
воспитания кадров политработников вполне себя оправдала. За этот период через школьную и
курсовую сеть было подготовлено из краснофлотцев и младших командиров более
1,5 тыс. и переподготовлено около 4 тыс. политработников. Это позволило обеспечить
флоты и флотилии политическими кадрами, способными со знанием дела плодотворно
вести политическую работу среди краснофлотцев и офицеров. В боях с
немецко-фашистскими захватчиками они показали образцы самоотверженности, доблести и отваги.
Сотни флотских политработников награждены орденами и медалями.
Опыт войны показал, что, несмотря на наличие значительных резервов
политсостава запаса, их оказалось недостаточно для обеспечения боевой деятельности
Военно-Морского Флота в длительной и ожесточенной борьбе против
немецко-фашистских захватчиков.
Для непрерывного пополнения боевых кораблей и частей политработниками
потребовались создание на флотах различных курсов и переход на ускоренную
подготовку кадров политсостава. В боевой обстановке были заново обучены тысячи молодых
политработников, которые несли в массы флотских воинов всепобеждающие идеи
марксизма-ленинизма, разъясняли им политику Коммунистической партии, приказы
Верховного Главнокомандования, справедливый характер и освободительные цели
Великой Отечественной войны советского народа, личным мужеством и отвагой служили
примером в боях за свободу и независимость социалистической Родины.
е Филиал ЦВМА, ф 243, д 23474, лл. 108, 109.
7 Филиал ЦВМА, ф. 243, д. 23174, л. 162.

Боевой поход «Л-21»
в марте 1945 года
ВЕСНОЙ 1945 ГОДА
немецко-фашистское командование
стремилось в полную меру использовать
морские коммуникации на Балтике, чтобы
спасти прижатые к морю нашими
войсками группировки, вывезти в порты
Германии как можно больше своих
войск, оружия, техники и
награбленного имущества. Для этого гитлеровцы
привлекли большое количество
транспортных судов, увеличили состав
боевого флота в Балтийском море за счет
перевода кораблей из Северного и
Норвежского морей. Чтобы обезопасить
морские перевозки, они усилили конвои
и дозорную службу, создали
специальные поисково-ударные группы из
миноносцев и сторожевых кораблей,
оборудовав их гидроакустической
аппаратурой, широко применяли авиацию.
Но несмотря на предпринятые
фашистским командованием меры
противолодочной обороны, наши подводные
лодки выходили на вражеские
коммуникации, настойчиво искали конвои
противника, наносили дерзкие удары по
транспортам и боевым кораблям. Это
заставляло немецко-фашистское
командование привлекать значительную
часть боевых кораблей на охрану
транспортов.
В марте, когда противник производил
интенсивные перевозки из портов Дан-
цигской бухты, советские подводники
мощными ударами наносили ему
большой ущерб. В составе подводных сил
КБФ на заключительном этапе войны
активно действовала подводная лодка
«Л-21»1 под командованием капитана
2 ранга С. Могилевского.
В начале марта командир бригады
1 Подводный минный заградитель «Л-21»
был достроен в Ленинграде в период его
блокады моряками-балтийцами с помощью
заводских рабочих. Вступил в строй п
1944 г. 10 ноября лодка вышла в район
Данцигской бухты и 25 декабря вернулась
в базу, пройдя над водой 4425 миль, под
водой 1310 миль. В 45 суточном походе
личный состав в условиях штормовых
погод обеспечил надежную работу
механизмов (Отделение ЦВМА, ф. 18, д. 77968, л. 3).
5 «Морской сборник» № 1
Капитан 2 ранга В. ВОРОБЬЕВ
подводных лодок контр-адмирал С. Вер-
ховский поставил «Л-21» задачу: выйти
в район Данцигской бухты,
уничтожать транспорты и боевые корабли,
поставить минные заграждения на
прибрежной коммуникации вдоль
полуострова Хела2.
Утром 5 марта «Л-21» вышла за
ледоколом из Турку. Вечером 7 марта
она всплыла, чтобы произвести
зарядку аккумуляторов. Штормило, дул
сильный ветер. Дважды командиру
приходилось стопорить дизели, так как
лодка, зарываясь во встречную волну,
начинала погружаться. От большого
крена из аккумуляторов выплеснуло
электролит. Командир принял решение
прекратить зарядку, погрузиться и под
водой переждать шторм.
Электрики в подводном положении
ликвидировали последствия
разбушевавшейся стихии, тщательно промыли
аккумуляторные ямы, насухо протерли
каждый бак, привели в порядок
аккумуляторную батарею, довели до нормы
сопротивление изоляции. Но при
всплытии утром 8 марта выяснилось, что во
время шторма вышел из строя привод
кормовых горизонтальных рулей.
Дивизионный инженер-механик В.
Корж и командир электромеханической
боевой части Н. Долгополов
предложили носовой привод перенести в корму,
а носовые рули закрепить в
нейтральном положении, попросив на это двое
суток. Командир разрешил. Предстояло
укоротить кормовой фундамент,
изготовленный из стали, уменьшить его
по высоте, чтобы установить на нем
привод носовых горизонтальных рулей.
Инструментом для' рубки стали
служили лишь зубила и кувалды. И только
через 13 часов напряженной работы
носовые горизонтальные рули,
шпиндель привода которых был намертво
подперт аварийным домкратом,
удалось закрепить в нейтральном
положении.
Отделение ЦВМА, ф. 18, д. 37968, л. 1.

66
В. ВОРОБЬЕВ
С. Могилевский
Так благодаря высокому мастерству
и упорству подводников повреждения
были устранены и экипаж смог
продолжать выполнение поставленной
перед ним задачи.
Подводная лодка направилась в
район минной постановки. Постепенно
рулевые привыкли управляться одними
кормовыми горизонтальными рулями.
Ночью 9 марта обнаружили
быстроходную десантную баржу и три
подводные лодки, но атаковать не стали, так
как искали более крупную цель: «Л-21»
предписывалось уничтожать в первую
очередь танкеры, пытавшиеся
прорываться с топливом в Кенигсберг и
Данциг.
13 марта «Л-21» пришла в район
постановки минного заграждения и
всплыла под перископ. Штурман
старший лейтенант А. Прибавин уточнил
местоположение лодки, взяв несколько
пеленгов на маяк Хель. Через
некоторое время по отсекам разнеслась
команда о минной постановке, и вот уже
поступил доклад, что вышла первая мина.
Точно и согласованно действуют
минеры, возглавляемые командиром минной
группы лейтенантом Б.
Ордынцем, и трюмные под руководством
мичмана С. Огурцова. Одна за другой на
оживленном вражеском фарватере было
поставлено 20 мин. На них через двое
суток подорвались фашистская
подводная лодка, 2 миноносца, 2 сторожевых
корабля и 2 транспорта.
Командир подводного минзага
успешно применял не только мины, но и
торпедное оружие. Сразу же после
постановки мин «Л-21» приступила к поиску
кораблей противника. В полночь 23
марта было получено радио о движении
вражеского конвоя. Чтобы не
пропустить его, «Л-21» в надводном
положении вела поиск не только визуально, но
и шумопеленгатором. В 4 час. 25 мин.
командир отделения гидроакустиков
старшина 2 статьи А. Бузулуков
доложил о слабых сигналах гидролокатора
противника. Определив курс конвоя,
командир корабля приказал дать
полный ход и пошел на сближение с ним.
Вскоре А. Бузулуков доложил, что
слышит шумы винтов кораблей.
Дистанция между подводной лодкой
и транспортами уменьшалась. На
фашистских кораблях изредка
просматривались проблески света из открываемых
люков и дверей. Командир выбрал для
атаки один из крупных танкеров и с
приходом его форштевня на линию
визира прицела в 6 час. 30 мин.
скомандовал: «Аппараты, пли!» Командир
задраил верхний рубочный люк, и
подводная лодка срочно погрузилась.
Через 50 сек. раздались одновременно
2 взрыва торпед: первая попала в район
полубака судна, вторая — в корму.
Вскоре раздался еще один взрыв
огромной силы: взорвались вражеские танки
с горючим и атакованный танкер
разломился на 2 части. Горящая жидкость
стала быстро распространяться по
поверхности моря.
В наушниках шумопеленгаторов был
отчетливо слышен треск ломающегося
металла на тонущем судне. Подводная
лодка средним ходом устремилась под
бушующее на поверхности моря пламя
и легла на грунт вблизи затонувшего
танкера, выключив все механизмы и
приборы. Используя гидроакустические
станции, корабли охранения начали ее
поиск, продолжавшийся 6 часов.
Беспорядочно гремели взрывы
глубинных бомб, но вреда подводной лодке не
причинили — конвой уходил все
дальше от места атакованного танкера.
Ушли и корабли охранения.

БОЕВОЙ ПОХОД «Л-21» В МАРТЕ 1945 ГОДА
Когда все стихло, «Л-21» всплыла,
чтобы уточнить обстановку и зарядить
аккумуляторы. Однако сделать этого не
удалось. В воздухе заметили
гидросамолет, идущий на бреющем полете.
Незамедлительно прозвучал сигнал
срочного погружения, и лодке пришлось
уйти на глубину. В этот момент
прогрохотали взрывы: фашистский летчик
сбросил на лодку бомбы.
Первая в этом походе успешная
торпедная атака окрылила подводников.
После перезарядки торпедных
аппаратов «Л-21» продолжала поиск врага в
районе банки Штольпе. В 00 час. 10
мин. 24 марта акустик доложил, что
слышит работу гидролокатора.
Командир лодки лег на курс сближения и
через полтора часа визуально обнаружил
силуэты большого танкера и идущего
за ним уступом транспорта в охранении
сторожевых кораблей и трех
миноносцев. Прозвучал сигнал торпедной атаки.
С выходом в точку залпа в 1 час. 43
мин. с дистанции 8 кабельтовых тремя
торпедами. Лодка атаковала танкер
водоизмещением 8000 т. Вскоре
последовательно раздалось два взрыва, над
танкером взметнулось пламя.
«Л-21» легла на курс отхода с целью
выйти из района атаки. Но в это время
по корме был обнаружен быстро
приближавшийся фашистский миноносец.
Подводная лодка, успешно маневрируя,
сумела оторваться от преследования,
уйдя в темную сторону горизонта.
Сбросив в районе атаки 15 глубинных
бомб, корабли охранения прекратили
преследование подводной лодки.
Наступал рассвет нового дня. Утро
25 марта выдалось безоблачным,
солнечным, море было спокойным. При
такой погоде трудно обеспечить
скрытность плавания. Но командир знал, что
для достижения победы нужно активно
искать врага, находить и уничтожать
его в любых условиях обстановки. И он
искал.
В 7 час. 35 мин. С. Могилевский,
подняв перископ, обнаружил на
дистанции 30—40 кабельтовых конвой в
составе транспорта, танкера, двух
сторожевых кораблей и миноносца. Однако
большая скорость конвоя и предельные
кормовые курсовые углы целей не
позволили произвести атаку.
Поиск продолжался. В 9 час. 10 мин.
старшина 2 статьи А. Бузулуков
доложил, что слышит шум винтов кораблей
и работу гидролокаторов. В 10 час.
12 мин. командир обнаружил конвой в
составе 6 транспортов, идущих
строем трехкильватерной колонны в
охранении миноносцев, сторожевых кораблей
и катеров. Транспорт — цель
заманчивая, но атаковать противника в
дневное время было рискованно.
Предыдущие атаки «Л-21» производила ночью
в надводном положении. Однако и
упускать такую цель не хотелось.
Выручила смекалка и находчивость
командира лодки. Он приказал группе
подводников прибыть в центральный
пост. Расчет С. Могилевского был
прост: как только торпеды выйдут из
аппаратов, матросы побегут в носовой
отсек, чем временно компенсируют
положительную плавучесть,
образовавшуюся после выхода торпед, не дав
кораблю выскочить на поверхность. Тем
временем «Л-21» продолжала
сближаться с противником. В 11 час. 12
мин. с дистанции 10 кабельтовых
командир произвел трехторпедный залп
по транспорту. Боцман Г. Ашомок
вложил все свое мастерство, чтобы удерт
жать лодку на глубине кормовыми
горизонтальными рулями. Четко
работали трюмные машинисты. Матросы один
за другим устремились из
центрального поста в носовой отсек.
Вскоре раздался сильный взрыв.
Торпеда попала во вражеское судно.
Корабли противника, используя
гидролокаторы, начали поиск подводной
лодки, непрерывно сбрасывая глубинные
бомбы. Шумы винтов прослушивались
отчетливо, корабли были близко.
Глубинные бомбы рвались невдалеке.
Повреждения, причиняемые лодке, быстро,
устранялись. Подводники энергично
.боролись за живучесть корабля.
Спустя некоторое время подводная
лодка легла на грунт. Нервы у моряков
были напряжены до предела. На лодке
выключили все механизмы, прекратили
передвижение личного состава, разгово^
ры велись вполголоса. Была установле-

68
В. ВОРОБЬЕВ
на строгая экономия электроэнергии и
средств регенерации воздуха.
На какое-то время противник
потерял контакт с подводной лодкой.
Командир дивизиона А. Орел, находясь в
рубке гидроакустиков, определил, что
четыре противолодочных корабля
образовали как бы квадрат, заняв его
угловые точки, а пятый маневрировал в
центре этого квадрата. Как только
одному из кораблей удавалось установить
контакт с лодкой, он сразу же
бросался в атаку, а пятый занимал его место.
Было ясно, до тех пор пока лодка не
вырвется из окружения вражеских
кораблей, пополнить энергозапасы
невозможно.
В 13 час. 46 мин. противник вновь
установил контакт с подводной лодкой
и стал забрасывать ее глубинными
бомбами. Однако прямых попаданий
ему достичь не удалось. Фашисты
рассчитывали, что если не уничтожат
подводную лодку бомбами, то возьмут
подводников измором. И действительно,
запасы электроэнергии и средства
регенерации кончались.
Но противник вновь потерял контакт
с подводной лодкой, и район поиска
несколько сместился на запад, бомбы
рвались уже не так близко. Чтобы
снова не оказаться блокированными,
С. Могилевский и другие офицеры
настойчиво искали выход. Поздно вечером
25 марта было принято решение:
лодка аварийно продувает главный
балласт, всплывает в надводное положение,
заранее приготовленными дизелями
дает самый полный ход и, пользуясь
темнотой и внезапностью, отрывается
от противника. Предусмотрели
возможность артиллерийского боя на случай
обнаружения. Решение командира было
объявлено всему личному составу.
Особенно тщательно к всплытию
готовились трюмные, мотористы и
артиллеристы. Командир лодки
проинструктировал управляющих огнем старшего
лейтенанта А. Ососкова, лейтенанта
Б. Ордынца, артиллерийские расчеты и
12 матросов, вооруженных автоматами
и гранатами, которым предстояло в
случае необходимости вступить в бой.
В 1 час. 30 мин. он приказал артрас-
четам подняться в рубку.
В 2 час. 00 мин. всплыли под
перископ. Командир осмотрел горизонт,
привел за корму обнаруженные огни
кораблей противника и дал команду
всплывать. Старшина группы трюмных
мичман С. Огурцов стал быстро вращать
маховики, чтобы открыть клапана и
продуть балласт.
Лодка всплыла. В открытый верхний
рубочный люк устремились
артиллеристы, занимая места у орудий. Дизели
заработали на полный ход...
Лодка оторвалась от врага, который
преследовал ее почти двое суток. За это
время фашистские корабли сбросили на
«Л-21» 229 глубинных бомб. Однако
высокое тактическое искусство и опыт
командира подводной лодки, хорошая
выучка и героизм всего личного
состава помогли не только сохранить
корабль, но и выйти из боя победителем.
Кроме кораблей и транспортов,
подорвавшихся на поставленных «Л-21»
минах, экипаж отправил на дно 3
вражеских судна.
Боевому успеху подводной лодки в
этом походе в значительной степени
способствовало то, что на ней
находились командир дивизиона капитан 1
ранга А. Орел и инженер-механик
дивизиона инженер-капитан 3 ранга В. Корж,
которые, имея большой боевой опыт и
хорошую теоретическую подготовку,
оказали помощь командиру и всему
личному составу советами, как лучше
поступить в том или ином случае.
Эта была яркая страница, вписанная
в летопись подводных сил
Краснознаменного Балтийского флота, вклад
экипажа в общее дело победы над
фашистской Германией.
29 марта «Л-21» благополучно
прибыла в базу и ошвартовалась у борта
плавбазы «Смольный». За героизм и
мастерство, проявленные в мартовском
походе, экипаж удостоился
правительственных наград — орденов и медалей.
В дальнейшем всем участникам похода
вручили медали «За взятие
Кенигсберга» и грамоты Верховного
Главнокомандующего за взятие
военно-морской базы Пиллау.

КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
В 1967—1970 гг. «Морской сборник» поместил краткие
исторические справки под рубрикой * Корабли революции». Положительно
оценив их, многие читатели высказывали пожелание увидеть на страницах
журнала материалы о кораблях, отличившихся в Великой Отечественной
войне. Эта же просьба содержится в подавляющем большинстве анкет
«Морской сборник-74», полученных редакцией.
В связи с подготовкой к 30-летию Победы советского народа над
фашизмом в журнале будут систематически публиковаться справочные
данные под рубрикой «Корабли Великой Отечественной».
ГВАРДЕЙСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «Д-3»
(«КРАСНОГВАРДЕЕЦ»)
ЗАЛОЖЕНА 5.3.27 г., 12.7.29 г. спущеня
на воду, 14.11.31 г. вступила в строй
и вошла в состав КБФ. Водоизмещение
надводное — 932,8 т, подводное
1353,8 т; длина — 76,0 м, ширина — 6,4 м,
осадка — 3,81 м; мощность дизелей
2200 л. с, электромоторов — 1050 л с;
скорость хода максимальная надводная—
14 уз, подводная — 9 уз; дальность
плавания надводная — 7500 миль,
подводная — 132 мили (экономическим
ходом). Экипаж 53 человека.
Вооружение: 8 (6 — носовых и 2 —
кормовых) — 533-мм торпедных аппаратов, I —
100-мм и 1 — 45-мм орудия, 1 — 7,62-мм
пулемет.
Летом 1933 г. с образованием Северной
военной флотилии (с 11 мая 1937 г. —
Северный флот) под командованием
К. Грибоедова в составе ЭОН-2 прибыла
в Мурманск. В феврале 1938 г. под
командованием старшего лейтенанта В. Котель-
никова обеспечивала в районе о-ва Ян-
Майен связь между кораблями экспедиции
по снятию со льдины папанинцев.
В годы Великой Отечественной войны,
действуя под командованием
капитан-лейтенанта Ф. Константинова и капитана
3 ранга М. Бибеева * (с 29.10.41 г.),
совершила 10 боевых походов, уничтожив
10 (в том числе танкер «Авраам
Линкольн» тоннажем 9570 брт.) и повредив
2 вражеских транспортных судна и боевых
корабля.
За отличное выполнение боевых
заданий командования по нарушению
судоходства противника «Д-3» первой в ВМФ в
годы Великой Отечественной войны
Указом Президиума Верховного Совета СССР
от 17 января 1942 г. награждена орденом
Красного Знамени, а 3 апреля 1942 г.
приказом Народного комиссара ВМФ
удостоена гвардейского звания.
Выйдя в конце июня 1942 г. в десятый
боевой поход, «Д-3» в базу не вернулась.
В честь гвардейской Краснознаменной
подводной лодки «Красногвардеец» этим
же именем названа атомная подводная
лодка, находящаяся в строю ВМФ СССР,
ГВАРДЕЙСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «Щ-402»
Заложена 04.12.34 г., 28.6.35 г.
спущена на воду и 23.8.36 г. включена в
состав ВМФ. 01.10.36 г. на подводной
лодке был поднят Военно-морской флаг
и под первоначальным
наименованием «Щ-314» она вошла в состав
бригады подводных лодок КБФ.
Водоизмещение надводное — 590 т, подводное —
707,8 т; длина — 58,75 м, ширина — 6,2 м,
осадка — 4,3 м; мощность дизелей 1600
л. с, электромоторов — 800 л. с; скорость
хода максимальная надводная — 13,6 уз,
подводная — 8,7 уз; дальность плавания
1 Военными комиссарами на «Д-3» были
Е. Гусаров и В. Константинов (с 5 6 1942 г.).

70
• КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
надводная — 6500 миль, подводная —
108 миль (экономическим ходом).
Экипаж — 40 человек. Вооружение: 6 (4 —
носовых и 2 — кормовых) — 533-мм
торпедных аппаратов, 2 — 45-мм орудия и
2 — 7,62-мм пулемета.
В сентябре 1937 г. была переименована
в «1Д-402» и под командованием старше-
ю лейтенанта Б. Бакунина в составе
дивизиона совершила переход по Беломор-
ско-Балтийскому каналу из Кронштадта
в Полярное, войдя в состав 2-го
дивизиона подводных лодок. В феврале 1938 г.
поддерживала связь между кораблями
экспедиции по снятию со льдины папа-
нинцев с главной базой флота, а в
апреле—мае 1939 г. выполняла
правительственное задание по обеспечению
беспосадочного перелета самолета В. Коккинаки
по маршруту Москва—США. В период
советско-финляндского конфликта несла
дозорную службу на подходах к
Кольскому заливу и выходила к мысу Маккаур
для нарушения судоходства противника.
В годы Великой Отечественной войны
под командованием капитана 3 ранга
Н. Столбова и капитана 3 ранга А.
Каутского (с 31.8.1942 г.) 2 принимала активнее
участие в боевых действиях по
нарушению вражеских морских коммуникаций в
Заполярье. 14 июля 1941 г. открыла
боевой счет подводников-североморцев,
потопив на рейде порта Хоннингсвог в Пор--
сангер-фьорде фашистский транспорт. Об
этой победе 7 августа 1941 г. сообщалось
в сводке Совинформбюро. Всего за годы
войны совершила 16 боевых походов и
потопила 9 транспортов и боевых
кораблей противника общим водоизмещением
около 50 тыс. т.
За образцовое выполнение боевых
заданий командования на фронте борьбы
с немецко-фашистскими захватчиками, за
доблесть и мужество, проявленные
личным составом, Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 г.
лодка награждена орденом Красного
Знамени, а 25 июля 1943 г. приказом
Народного комиссара ВМФ преобразована в
гвардейскую,
21.9.44 г. погибла в море.
ГВАРДЕЙСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «М-172»
Заложена 17.6.36 г., 12.6.37 г. спущена
на воду и 11.12.37 г. под первоначальным
наименованием «М-88» включена в состав
КБФ. Водоизмещение надводное—206,5 т,
подводное — 258,1 т; длина — 44,5 м,
ширина—3,3 м, осадка—3,0 м; мощность
дизелей—800 л. с, электромоторов—400 д с;
скорость хода максимальная надводная—
13,2 уз, подводная — 8,2 уз; дальность
плавания надводная — 1880 миль,
подводная — 107 миль (экономическим
ходом). Экипаж — 20 человек. Вооружение:
2 (носовых) — 533-мм торпедных
аппарата, 1 — 45-мм орудие и 2 — 7,62-мм
пулемета.
Летом 1939 г. переименована в
2 Военными комиссарами на «Щ-402»
были А. Кочергин, с августа 1941 г. —-
Н. Долгополов,* с августа 1942 г. — А. Бах-
тиаров, с января 1943 г. заместителем
командира по политчасти — Я. Новиков.

КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
71
«М-172», перешла с Балтики на Север по
Беломорско-Балтийскому каналу и вошла
в состав 3-го дивизиона подводных лодок
СФ.
В годы Великой Отечественной войны
совершила 18 боевых походов и
уничтожила 10 вражеских транспортных судов;
21 8.41 г. осуществила дерзкий прорыв в
занятую врагом гавань Линахамари и
первой из подводных лодок добилась там
боевого успеха, уничтожив
разгружавшийся у причала транспорт
водоизмещением около 8 тыс. т.
За активные и умелые действия на
морских коммуникациях врага подводная
лодка Указом Президиума Верховного
Совета СССР от 3 апреля 1942 г.
награждена орденом Красного Знамени, а
командир ее — капитан-лейтенант И. Фи-
санович удостоен звания Героя
Советского Союза; приказом Народного комиссара
Военно-Морского Флота СССР от 25
июня 1943 г. «М-172» была преобразована в
гвардейскую.
Выйдя в октябре 1943 г. в очередной
боевой лоход, гвардейская
Краснознаменная «М-172» в базу не вернулась.
ГВАРДЕЙСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «С-56»
Заложена 24.11.36 г., по секциям
перевезена по железной дороге на Дальний
Восток и после достройки 25.12.39 г.
спущена на воду. 20.10.41 г. вступила
в строй и вошла в состав 1-й
бригады подводных лодок ТОФ3.
Водоизмещение надводное — 856 т, подводное—
1090 т; длина — 77,75 м, ширина —
6,43 м, осадка — 4>04 м; мощность
дизелей — 4400 л. с, электромоторов —
1100 л. с; скорость хода надводная —
18,85 уз, подводная — 9,6 уз; дальность
плавания надводная — 9 500 миль,
подводная — 135 миль (экономическим
ходом). Экипаж — 45 человек. Вооружение:
6 (4 — носовых и 2 — кормовых) —
533-мм торпедных аппаратов, 1 — 100-мм
и 1 — 45-мм орудия, 1 —- 7,62-мм
пулемет.
3 Военно-морской флаг на лодке был
поднят 31 октября 1941 г.
4 Заместителем командира по политчасти
в марте—июле 1943 г. был Д. Богачев.
В период с 7.10.42 г. по 8.3.43 г.
совершила переход через Тихий и
Атлантический океаны из Владивостока в Полярное
и вошла в состав 2-го дивизиона бригады
подводных лодок СФ.
В 1943—1945 гг. под командованием
капитан-лейтенанта Г. Щедрина4 (к концу
войны капитана 2 ранга) совершила 8
боевых походов и произвела \2 торпедных
атак, в результате которых было
потоплено 10 вражеских транспортов и боевых
кораблей, в том числе: танкер «Ойрош-
тадт» тоннажем 1 118 брт.; ТР
«Генриетта Шульте» (5 056 брт. т); ТЩ «М-346»
(551 т) и противолодочный корабль
«NKi-09» (446 т).
Кроме того, еще четырем кораблям и
транспортам нанесены серьезные
повреждения.
За отличное выполнение заданий
командования по уничтожению вражеских
кораблей и транспортных судов, за
стойкость и мужество, проявленные личным
составом, Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 31 марта 1944 г.
«С-56» награждена орденом Красного
Знамени, а 23 февраля 1945 г. приказом
Народного комиссара ВМФ удостоена
гвардейского звания. 5 ноября 1944 г. ее
командиру Г. Щедрину присвоено звание
Героя Советского Союза. Весь личный
состав «С-56» был награжден орденами и
медалями Советского Союза.
После окончания войны «С-56» перешла
на ТОФ; в 1950-х годах была
переоборудована сначала в зарядовую станцию, а
затем в учебно-тренировочную базу. В
настоящее время устанавливается во
Владивостоке в качестве па мятника -мемора-
ала.

li ПУНШ
Голография
и перспективы ее применения
Кандидат военно-морских наук
капитан 1 ранга В. КРАСНОВ
Инженер И. КРАСНОВ
НЕКОТОРЫЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ, родившись, долгое время не находят применения,
ожидая научно-технических открытий в смежных областях. Так,
электронно-лучевая трубка, изобретенная нашим соотечественником Б. Розингом в 1907 г., стала
известна лишь незадолго до второй мировой войны, когда появились первые образцы
радиолокационных станций. Впервые двигатель, обладающий способностью работать
как в надводном, так и в подводном положении, был установлен на русской подводной
лодке «Почтовый» еще в 1908 г. Однако лодки с высокоэффективным единым
двигателем — атомным — вошли в состав флота только в 50-е годы.
Такая же участь постигла и голографию. Ее принципы сформулировал
англичанин Деннис Габор в 1948 г., но практически создать голографическое устройство
удалось лишь несколько лет назад.
В конце 1973 г. в Москве на ВДНХ СССР демонстрировалось удивительное
устройство: под стеклом одного из стендов можно было видеть ряд предметов. Привлекала
внимание их объемность. Инструменты отливали металлическим блеском. Казалось —
протяни руку, и можно их взять. Но стоило отойти чуть в сторону — и предметы
исчезали. Это голографический эффект. Что же такое голография?
Голография — способ регистрации и последующего восстановления волн,
излучаемых (рассеиваемых) предметами. При использовании электромагнитных волн в
зависимости от частотного диапазона различают оптическую, инфракрасную голографию
и радиоголографию.
Слово «голография» происходит от греческого «холо», что означает «полный».
Зтим подчеркивается тот факт, что на голограмме фиксируется полная информация о
падающей на нее волне, т. е. ее амплитуда и фаза.
При обычном фотографировании на пластинке фиксируется лишь распределение
интенсивности света, т. е амплитуды световой (электромагнитной) волны, отраженной
от объекта. Фаза же не фиксируется. В некогерентном луче (солнца, лампы) она
быстро и хаотически изменяется. И даже в очень короткое время открытия затвора
фотоаппарата все точки фронта (сечения) светового потока от обычного источника
успевают изменить амплитуду и, главное, фазу.
При этом трехмерные объекты регистрируются в виде плоских двухмерных
картин. Голография же дает возможность регистрировать на фотопластинке не только
амплитуды, но и фазы световых волн, рассеянных объектом, и в конечном счете получать
объемные трехмерные изображения предметов.
Своим бурным развитием голография обязана появлению лазеров — источников
когерентного (согласованного по фазе) излучения, у которого разность фаз для двух
фиксированных точек вдоль направления луча не зависит от времени. Фронт (сечение)
когерентного луча представляет собой совокупность точек, находящихся в одной фазе
По материалам советской и зарубежной печати.

ГОЛОГРАФИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ
73
Фотопластинка.

Восстанавливающая волна
Рис. 1
колебаний. Суть гологра-
фического процесса
заключается в том, что на
фотопластинку
одновременно с волной,
рассеянной объектом
(предметная волна),
направляется вспомогательная
волна (опорная) от того же
источника (лазера),
имеющего фиксированную
амплитуду и фазу.
Физической основой
голографии служат
явления интерференции и дифракции волн. На рис. 1, а показана интерференция двух
плоских волн. Ее результирующий эффект фиксируется на фотопластинке в виде
чередующихся черных и.светлых полос, возникающих при взаимодействии предметной
и опорной волн. Ширина полос зависит от частоты излучения и угла между
направлениями, в которых распространяются падающие волны. Первый этап
голографирования — получение голограммы, в сущности, есть запись интерференционной картины
падающих на фотопластинку волн. Информация о соотношении амплитуд
интерферирующих волн отображается на голограмме в виде контраста полос, а о соотношении
фаз волн — шириной полос.
Согласно принципу Гюйгенса-Френеля при распространении волны каждую точку
препятствия можно принять за источник вторичных волн, которые за ним могут
интерферировать. Дифракция волк и заключается в искривлении лучей при встрече с
препятствием. Если фотопластинку (рис. 1, б) осветить одной из плоских волн,
использованных при записи, то восстанавливающая волна дифрагирует на черно-белой
структуре голограммы и за пластинкой окажется разложенной на три волны. Так
называемая волна нулевого порядка 2 совпадает с направлением восстанавливающей волны.
Волны плюс первого 3 и минус первого 1 порядков, появившиеся в результате
дифракции, распространяются под углом ср к волне нулевого порядка, т. е. под тем углом,
под которым падала вторая волна при создании голограммы. Таким образом, при
освещении голограммы одним пучком света мы в состоянии восстановить вторую
волну.
Принципиальная схема установки для получения голограмм изображена на
рис. 2, а. Луч лазера расширяется оптической системой, состоящей из двух линз, и
освещает плоское зеркало и объект. Луч, идущий от зеркала, называют опорным пучком,
а рассеянную объектом световую волну — предметным пучком. Рассеянный свет уже
не является плоской волной, а имеет сложную структуру. Поэтому и зафиксированная
на голограмме интерференционная картина объектов будет сложной.
Чтобы получить изображение объекта, т. е. восстановить предметную волну,
объект убирают, а на голограмму направляют
опорный пучок (рис. 2, б). Если посмотреть через
голограмму, то можно увидеть объект на
прежнем месте. Это изображение называют мнимым.
Как уже отмечалось, голограмма
восстанавливает три волны. Мнимое изображение
создается волной плюс первого порядка. Волна минус
первого порядка формирует изображение
объекта, называемое действительным. Оно
обладает свойством псевдоскопичности —
выпуклости на нем заменены впадинами, а впадины
выпуклостями. Действительное изображение
формируется ПО ДРУГУЮ СТОРОНУ ГОЛОГраММЫ. Рис. 2а
Зеркало
Объект

74
В. КРАСНОВ, И. КРАСНОВ
Голограмма обладает рядом важных свойств. Каждый ее участок может
восстановить изображение всего объекта, однако с уменьшением размеров участка
ухудшается и качество изображения. При изменении длины опорной волны восстановленные
изображения объектов появляются на расстояниях от голограммы, обратно
пропорциональных длине волны. Это дает возможность формировать видимое изображение
объекта (с некоторыми искажениями) с голограмм, полученных в диапазоне радиоволн
1олограмма способна передать значительно больший диапазон градаций яркости
объекта и разрешить более мелкие детали по сравнению с обычной фотографией.
В Московском институте радиотехники, электроники и автоматики проводятся
интересные исследования в области так называемой интегральной голографии. Уже
созданы принципиально новые приборы, нашедшие применение в науке и технике 2, в част-
Действительное
изображение
Мнимое
изображение
Рис. 2С
ности можно производить голографирование замкнутых полостей с помощью голоско-
па ^рис. о).
Когерентное излучение источника через микроволновод 1 поступает на вход двух-
канального синфазного разветвителя 2, где делится на предметный 7 и опорный 3
тракты. Предметный (облучающий) сигнал через прозрачное окно голоаппарата
освещает исследуемый предмет или участок и, рассеянный им, попадает через
микрообъектив 6 со шторкой на фотопленку 4, где, интерферируя с опорным, образует голо-
грамму.
Предусмотрено дистанционное управление перемоткой фотопленки и
передвижением шторки микрообъектива. Вынимаются кассеты через отвинчивающуюся торцовую
крышку 5.
Приборы, подобные голоскопу, могут использоваться при голографировании tdvi-
ГЗ" ИЛИ °ПаСНЫХ В радиационном отношении объектов (например, ядерных
Большой интерес к голографии проявляют за рубежом военные специалисты3 В
последние годы в связи с бурным развитием подводных лодок и различных видов
подводного оружия существенно улучшились тактико-технические характеристики
гидроакустических станций. На порядок возросли дальности действия гидролокаторов и
шумопеленгаторов. Значительно повысилась точность акустического пеленгования
Однако, как отмечает зарубежная печать, до сих пор остается почти неразрешенной
проблема правильной классификации обнаруженных целей. На учениях по протаволодоч-
нои ооороне военно-морского флота'США два гидроакустических контакта из трех ока-
зывались ложными. При выполнении торпедных атак из-за неправильной классифика-

ГОЛОГРАФИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ 75
ции подводные лодки часто выпускали торпеды не по главной цели, а по кораблям
охранения4.
В поисках новых средств подводного видения, и особенно классификации целей,
разработчики военно-морской техники за рубежом ныне обращают свои взоры к
голографии. Появился даже новый термин — «гидроакустическая голография».
Использование гидроакустической станции в активном режиме (подобно
излучению лазера для образования голограмм) дает возможность получать трехмерное
изображение подводных объектов. При этом для записи голограммы объект облучают
акустическим лучом, а воспроизводят изображение световым. Правда, цри восстановлении
трехмерного изображения нужно обязательно освещать голограмму источником света,
частота колебаний которого кратна частоте опорного акустического луча.
Особенно ценным считается то, что получать голограмму и восстанавливать
изображение можно одновременно, т. е. в реальном масштабе времени.
Американским ученым удалось методом акустической голографии получить
изображение пластмассовой модели подводной лодки. Модель облучалась
гидроакустическим лучом. Отраженная от нее волна шла к поверхности воды, на которую был
направлен и опорный луч. Так образовывалась картина стоячих волн, т. е. голограмма.
Освещая ее лазером, оператор записывал оптическое изображение модели подводной
лодки. Результаты эксперимента, по словам американских специалистов, рассеяли «все
сомнения относительно возможности использования акустической голографии для
целей ПЛО».
В печати сообщалось о больших потенциальных возможностях применения голо-
графической интерферометрии5. Сущность ее заключается в наложении
последовательно друг за другом голограмм на одну и ту- же фотопластинку. Результирующая
картина вырисовывается как сумма отдельных голограмм. Этот метод позволяет
проводить интерферометрическое сравнение состояния объекта до и после воздействия на
него возмущающих сил, обнаруживать ничтожно малые остаточные деформации,
выявлять скрытые дефекты в материалах корабельных и иных конструкций.
Если объект и его голограмма освещаются лучом лазера одновременно,
интерференционная диаграмма совмещается с голограммой. Происходящие сжатия или
растяжения объекта вызывают изменения интерференционной картины. По этому принципу
могут быть созданы голографические устройства для анализа газовых потоков в
корабельных газотурбинных установках и самолетных реактивных двигателях, а также
устройства для замера и исследования вибраций корпусов кораблей и механизмов.
В поиске путей повышения разрешающей способности корабельных
радиолокационных станций специалисты обнаружили возможность внедрения в радиолокацию го-
лографических методов 6. При этом в основу должны быть положены принципы
спектрального преобразования радиолокационных сигналов в двухмерной оптической
системе, что даст возможность разделить сигналы от близко расположенных друг от друга
целей, имеющих разные параметры движения. Суть в следующем.
Допустим, корабельная РЛС работает по трем движущимся целям, находящимся
на одном пеленге, но на расстоянии друг от друга меньшем, чем разрешающая
способность станции. Тогда на экране все три цели будут высвечиваться, как одна.
При применении метода голографии для обработки принимаемых сигналов
возможно разделение целей. Сначала радиолокационный сигнал с помощью модулятора
преобразуется в оптический и записывается на фотопленку. В процессе записи
сигналов движущихся целей фотопленка протягивается с определенной скоростью, так, что
последовательная цепочка отраженных импульсов записывается на пленке в виде
следующих друг за другом полос голограмм.
В каждой голограмме содержится информация о непрерывно изменяющихся
дальности и скорости цели. После проявления пленка с серией голограмм устанавливается
в оптический анализатор (так называемый анализатор спектра Фурье), с помощью ко-
4 В. Н. Краснов. Локация с подводной лодки. ДОСААФ, 1968, стр. 110.
6 «New Scientist», 1968. № 619, pp. 18. 21.
6 «Вестник ПВО», 1970, JNfe 11, стр. 48--51.

76 В. КРАСНОВ, И. КРАСНОВ
торого восстанавливается изображение и выделяются сигналы, идущие от различных
целей.
На оконечном оптическом индикаторе все три цели будут наблюдаться раздельно
в виде ярких точек. При этом по величине смещения точек в направлении,
перпендикулярном движению фотопленки, можно судить о дальности до цели. По величине
смещения в направлении, противоположном движению фотопленки, — о скорости цели.
Метод оптической обработки радиолокационных сигналов представляется
перспективным и в распознавании целей. Реализация СВЧ методов в оптическом диапазоне
позволила в ряде случаев заменить обычные преобразователи световых сигналов (призмы,
зеркала, линзы) на их радиотехнические аналоги. Появилась так называемая
интегральная оптика, которая применяется в оптической связи.
Применение интегрально-оптических методов в голографии освободило ее от
дорогих, сложных и громоздких элементов классической оптики. Проводниками световых
сигналов служат жесткие и гибкие диэлектрические волноводы (световоды). Деление
и суммирование оптических сигналов осуществляется с помощью направленных
синфазных разветвителей. При освещении объекта, создании опорного и
восстанавливающего пучков света применяются голографические фильтры, конические неоднородные
переходы, волноводные микролинзы.
Развитие интегральной голографии может привести к радикальному изменению
конструкций фотографических устройств, различных визиров и перископов. Применяя
для освещения объектов красные, зеленые и синие лазеры, можно получать при
голографировании цветные объемные картины.
Создание многомашинных вычислительных комплексов может привести к
усложнению устройств первичной обработки информации, увеличению вероятности сбоев я
в конечном счете к резкому снижению надежности. Назрела необходимость поиска
принципиально новых вычислительных систем, которые решили бы проблему быстрой
обработки большого объема информации.
В поиске путей повышения производительности ЭВМ зарубежные специалисты
отказываются от традиционной двоичнсй системы и переходят к десятичной7. Это
сокращает длину слов и, следовательно, длительность цикла вычисления. Отпадает
необходимость в преобразовании исходных сигналов в двоичный код, а результатов
вычисления обратно в десятичную систему.
По сообщениям печати, американские ученые разработали новый метод
получения голограмм. Запись осуществляется совместным воздействием на магнитное
покрытие световой и тепловой энергии луча лазера. Ученые полагают, что этот метод
позволит создать запоминающие устройства для вычислительных машин с очень большой
емкостью (до 15 млн. дв. ед/см2). В отличие от фотоголограмм магнитные можно
стирать, что дает возможность их использовать много раз.
Магнитным материалом служит сверхтонкая пленка на основе марганца и
висмута, наносимая на монокристаллический слой смолы. Перед тем как произвести запись
информации, пленка подвергается действию сильного постоянного магнитного поля.
Затем свет, излучаемый лазером, расщепляется на два луча. Один луч направляется
непосредственно на пленку, другой — сначала на объект, цифровую информацию о
котором нужно записать, а потом на магнитную пленку.
На пленке создается голограмма в виде магнитного рисунка, соответствующего
интерференционной картине, вызванной взаимодействием сходящихся лазерных лучей.
Считывают магнитную голограмму, пропуская лазерный луч через голограмму или
отражая его от нее.
Мы рассмотрели лишь некоторые потенциальные возможности использования
голографии в технике. Вполне возможно, что по мере прогресса в развитии голографии
появятся и новые области ее применения.
r «Electronics», I9G9 М 24, pp. I1O-I14.

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОИСКА ПО НАПРАВЛЕНИЮ
МЕТОДОМ СТОХАСТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
ПРИ обнаружении цели пассивными
средствами наблюдения с большой
дальностью действия, но с низкой
точностью пеленгования может возникнуть
необходимость в использовании других
средств того же наблюдателя, имеющих
хотя и меньшую дальность обнаружения,
но обладающих более высокой точностью
определения направления. Их
дополнительные свойства (например,
автоматическое сопровождение цели, связь со счег-
но-решающими системами и т. д.)
позволяют быстрее и более точно определить
элементы движения цели и дистанцию до
нее.
Бывает и так, что после первичного
обнаружения цели одними средствами
необходимо установить контакт другими,
более точными и совершенными или
восстановить его теми же средствами, если оч
был по какой-либо причине потерян.
В подобных случаях для установления
(восстановления) контакта целесообразно
применить так называемый поиск по
направлению. Сущность его заключается в
том, что корабль, производящий поиск,
ложится на курс, равный пеленгу, по
которому был получен первичный контакт,
и идет им в течение расчетного времени,
сближаясь до дальности, на которой
можно обнаружить цель другими средствами.
Прежде чем принять решение о поиске
по направлению, необходимо
количественно оценить возможности установления
контакта в данных условиях. Другими
словами, необходимо рассчитать
эффективность предстоящего поиска, которая
количественно определяется вероятностью
установления контакта, и в случае
приемлемой величины ее,— время движения
избранной скоростью на курсе сближения.
Вероятность установления контакта
можно определить с помощью
специализированных ЭВМ по программе,
реализующей алгоритм (рис. 1), или по
заранее рассчитанным графикам (рис. 2а, 26,
За, 36).
Основная сложность поиска по
направлению и оценки его эффективности — в
высокой степени неопределенности дан-
Кандидат военно-морских наук,
доцент капитан 1 ранга А. ОРЛОВ
ных о цели. Поиск по направлению
пассивными средствами обычно начинается в
условиях, когда известно только
направление на цель с ошибкой, присущей
средствам первичного установления контакта.
Дистанция, курс, скорость и сторона
движения цели неизвестны.
Поскольку эти величины свои значения
в диапазоне возможного их изменения
принимают случайно, процесс
установления энергетического контакта носит
вероятностный характер. Критериями
эффективности поиска по направлению
целесообразно принять: вероятность Р
установления контакта с целью по истечении
расчетного времени движения
наблюдателя избранной скоростью на курсе, равном
пеленгу, по которому была первично
обнаружена цель; математическое ожидание
M(tn) времени поиска при первичном
обнаружении цели на различных курсовых
углах наблюдателя и время поиска tn
при котором достигается максимальная
вероятность восстановления контакта на
данном курсовом угле.
Для определения указанных величин
необходим метод, который позволил бы
учесть всю сложность процесса поиска
(большое число -случайных факторов,
влияющих на эффективность поиска,
многообразие связей между ними).
К таким факторам можно отнести:
факторы, от которых зависит величина
отношения полезного сигнала к помехе в
точке приема; факторы, влияющие на
законы распределения дальности действия
средств наблюдения в данном районе
моря; факторы, влияющие на законы
распределения ошибок пеленгования, и др.
Принимая во внимание сложность и
противоречивость связей между этими
факторами, оценку эффективности поиска
по направлению целесообразно провести
методом моделирования случайных
процессов на электронной вычислительной
машине. Он предполагает создание
логико-математической функциональной
модели, которая дает возможность, не
вскрывая сложных законов взаимодействия
отдельных случайных факторов, учесть их
взаимодействие путем многократного ро-

78
А. ОРЛОВ
|Уцтт|Уцтах1 Ун ^но |ДКц|Добн| Д ук [ Еп
\ ♦ V I * \ f ♦ ♦
Вычисление приращеяия координат
НАБЛЮДАТЕЛЯ ЗА ВРЕМЯ At,
г
Выборка Фактического курсового угла
цели с учетом ошибки пеленгования
[Вычисление исходных координат цели
I
Вычисление ожидаемой скорости цели
Вычисление курса цели Кц
Вычисление перемещения наблюдателя
И ЦЕЛИ ЗА ВРЕМЯ At
Вычисление расстояния между
наблюдателем и целью.
l Вычисление времени лежания цели на курсе Кц
tft с момента обнаружения е* на дальности добн.
" до установления контакта на дальности дуи
±
[Статистические расчеты
Окончательные расчеты P;M(tn),tn max
t
Рис. 1. Фрагмент алгоритма
стохастической модели поиска по направлению
зыгрыша всего процесса на ЭЦВМ.
Другими словами, методом статистических
испытаний, в котором используется
искусственная реализация вероятностных
законов (метод Монте-Карло). Схематически
сущность метода в следующем.
В качестве входной информации в
«память» ЭЦВМ вводятся числовые
характеристики случайных величин: курсовой угол
возможного места цели (?ио); сектор
возможных курсов цели (А/(ц); диапазоны
возможных скоростей цели (Уцт-т —
Уц х); математическое ожидание и
срединные отклонения дальностей действия
средств наблюдения (Добн, Дук), а
также срединные ошибки пеленгования этих
средств (Еп).
Далее с помощью механизма
случайного выбора чисел по заданным числовым
характеристикам и законам их
распределения, учитывающим физические и
другие причины, которые влияют на искомые
величины, выбираются конкретные
значения этих величин, а именно:
местоположения цели в момент начала поиска по
направлению, скорости и курса цели,
дальности и направления первоначального
обнаружения. Через определенный интервал
времени А* ЭЦВМ производится расчет
расстояния г между наблюдателем и
целью. Полученный результат
сравнивается с дальностью Дук действия средств
вторичного обнаружения, выбираемого
для каждого момента времени в
соответствии с принятым законом распределения
(такие законы близки к нормальному).
Затем вычисляются текущие координаты
наблюдателя при движении его курсом,
равным пеленгу, и текущие координаты
цели при движении ее курсом и
скоростью, выбранными с помощью механизма
случайных чисел в пределах сектора
курсов, возможных при данном соотношении
скоростей наблюдателя и цели.
Если цель окажется в пределах
дальности действия средств вторичного
обнаружения, то фиксируется контакт
(обнаружение).
При любом конкретном наборе
информации о цели и действиях наблюдателя
задача решается однозначно (рис. 1), но
исход каждой такой реализации будет
случаен, что позволяет определить
вероятностные критерии эффективности
поиска.
Например, подсчитав число пр всех
реализаций модели и фиксируя исход
каждой из них (обнаружение или
необнаружение), можно подсчитать
статистическую вероятность Р обнаружения по
формуле
где /гОбн — число реализаций,
закончившихся обнаружением. Подобным образом
определяются математическое ожидание
времени поиска для установления
контакта и время, при котором достигается
максимальная вероятность установления
контакта.
Моделировать целесообразно два
варианта: когда скорость наблюдателя на
курсе сближения, равном пеленгу,
увеличивается, т. е. производится поиск по на-

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОИСКА ПО НАПРАВЛЕНИЮ
79
правлению с так называемым
«подскоком», и когда скорость наблюдателя на
курсе сближения, равном пеленгу,
остается такой же, как и в момент
обнаружения цели, т. е. осуществляется поиск по
направлению без «подскока».
В основу моделируемого процесса
положены следующие гипотезы и допущения:
— цель с момента первичного
обнаружения ее до момента последующего
установления с ней контакта в результате
поиска по направлению движется
прямолинейно и равномерно;
— скорость цели равновероятна в
пределах от некоторого минимального ее
значения VUmin до максимального Уцтах;
— время поиска (сближения) для
каждой отдельной реализации (розыгрыша)
определяется однозначно, как
элементарная функция выбранной скорости и курса
цели с момента обнаружения ее
средствами первичного обнаружения до
установления энергетического контакта другими
средствами;
— распределение дальностей действия
средств наблюдения и распределение
ошибок пеленгования подчинено
нормальному закону;
— ошибки курсоуказания, рыскание,
время циркуляции и «мертвые» (непро-
сматриваемые) зоны средств наблюдения
не учитываются.
На рис. 2,а показан (по результатам
моделирования на ЭЦВМ) характер
зависимости вероятности Р восстановления
энергетического контакта с целью от
времени tn поиска по направлению без
«подскока» при первичном обнаружении цели
на различных курсовых углах дяо
наблюдателя. На рис. 2,6 — максимальная
вероятность восстановления
энергетического контакта при первичном обнаружении
цели на различных курсовых углах
наблюдателя, а также математическое
ожидание M(tn) времени поиска,
необходимого для достижения этой вероятности.
На рис. 3,а и 3,6 представлены
аналогичные зависимости для поиска по
направлению с «подскоком».
Моделирование в приведенных примерах
производилось применительно к поиску
пассивными гидроакустическими
средствами при скорости их носителя в момент
первичного обнаружения VH=12 уз,
скорости наблюдателя при «подскоке»
0,4 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,6 3,0
10 2,0
30 60 90 Ж 150 180
Рис. 2. Основные критерии эффективности
выхода на энергетический контакт с
целью при поиске по направлению без
«подскока»
Vn=24 уз, скорости цели в пределах
Vu=18—30 уз и принципиально
возможных при этих скоростях дальностях
обнаружения целей.
Моделирование для различного
соотношения указанных скоростей, дальностей
обнаружения, ошибок пеленгования
целей и т. д. и анализ результатов (которые
из соображений краткости не приводятся
в данной статье) позволили сделать
следующие выводы.

80
А. ОРЛОВ
Р
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
ОЛ
0,3
0,2
OJ
О
ш
1
/
/
KU=ff0
о
0,4 0,8 1,2 1,6 2,0 Zfi- 2 8 3,0
„).Ч а г'ч
1,6
1,2
0,0
0,8-
0,2
1.0 2,0
0,8
0,7
0,6
0,5
0,3
0,2
0,1
Рис. 3. Основные критерии эффективности
выхода на энергетический контакт с
целью при поиске по направлению с
«подскоком»
Вероятность восстановления
энергетического контакта с целью при поиске по
направлению как с «подскоком», так и без
«подскока» с увеличением времени поиска
сначала быстро, а затем медленно
возрастает (рис. 2,а и 3,а) и, достигнув
некоторого значения, характерного для
первичного обнаружения цели на данном
курсовом угле, остается постоянной. Физически
это означает что, начиная с некоторого
момента, расстояние между наблюдателем
30 60 ЭО 120 150 180
и целью увеличивается ' и дальнейший
поиск по данному направлению не имеет
смысла.
При первичном обнаружении цели на
кормовых углах вероятность
восстановления контакта выше, чем при обнаружении
ее на острых курсовых углах, так как
после поворота наблюдателя на курс,
равный пеленгу, распределение курсов цели
в первом случае оказывается
преимущественно навстречу наблюдателю и в
более узком секторе. Кстати,
моделирование позволило выявить характер
распределения курсов цели в момент ее
обнаружения, что само по себе представляет
практический интерес и является одним из
путей решения известной задачи теории
поиска об апостериорном определении
курса цели.
Максимально достижимая вероятность
восстановления контакта немонотонно
возрастает с \величением курсового угла
наблюдателя, на котором она была
обнаружена первично.
Величины математического ожидания
времени поиска, соответствующие
максимальной вероятности восстановления
энергетического контакта с целью,
обнаруженной на различных курсовых углах
наблюдателя, отличаются незначительно
и имеют тенденцию к уменьшению с
увеличением его курсового угла (см. рис. 3,а).
Эффективность поиска по направлению
существенно зависит от соотношения
дальностей действия средств первичного
обнаружения цели и средств
восстановления контакта (чем меньше отличаются
эти дальности, тем эффективность выше)
и незначительно зависит от разницы в
ошибках пеленгования.
При поиске по направлению без
«подскока» эффективность его проведения
гидроакустическими средствами
повышается с увеличением скорости (в
отличие от поиска на рубеже или в заданном
районе, для которых выбирают
некоторое оптимальное значение поисковой
скорости). В этом случае влияние скорости
изменения расстояния на вероятность
восстановления контакта сильнее влияния
энергетики средств наблюдения.
По нашему мнению, указанные выводы
помогут при оценке эффективности
поиска по направлению и выработке
решения о его выполнении.

Ш№ ОКША
СЛЕДЫ БОМБАРДИРОВОК
ИЗ КОСМОСА
Научный сотрудник Комитета по метеоритам
АН СССР В. ЦВЕТКОВ
ifiOQ ^^ ЯВИЛСЯ знаменательной вехой в истории астрономической науки.
lyjKJZ/ с тех пор началась новая эпоха, и честь ее открытия принадлежит
великому Галилею, который изобрел и впервые применил телескоп. Удивительная
картина раскрылась перед ученым: сплошная туманная полоса Млечного пути вдруг
рассыпалась на мириады звезд, великолепный Юпитер явился в окружении свиты из
четырех спутников; яркая звездообразная Венера оказалась тонким серпиком, по виду
очень похожим на лунный... На самой же Луне были видны горы, круглые впадины
с высоким валом, охватывающим плоское дно.
С появлением более совершенных телескопов все новые и новые детали лунной
поверхности представали взорам наблюдателей. Кольцевых гор самого разного
размера было великое множество, они усеивали все пространство светлых лунных областей—
«материков», вспыхивали яркими точками и на темной поверхности «морей». Их
назвали кратерами (это слово греческое, означает «чаша»). Кратеры описывали,
измеряли, и кое-кто уже стал задумываться над их происхождением. И первым среди
исследователей был Роберт Гук (1635—1703), современник Ньютона. По-видимому, его
можно считать родоначальником двух гипотез происхождения кратеров, борьба
сторонников которых продолжается вот уже около трех столетий и не утихла даже сегодня.
Первая из них рассматривает кратеры как результат действия внутренних сил на
спутнике нашей планеты; впоследствии ее назвали вулканической. Вторая считает, что
кратеры появились как следствие удара о поверхность Луны каких-то других
космических тел. Сам Гук склонялся к первой гипотезе, т. к. не знал, что могло бы падать
на Луну из космоса: малые планеты тогда еще не были открыты, а отдельные
сообщения о падении метеоритов на Землю не воспринимались учеными всерьез, их относили
к народным суевериям.
А нет ли на Земле каких-либо образований, похожих на лунные кратеры? Их
изучение дало бы ключ к проблеме происхождения последних: Луна — космическое тело,
близкое к Земле, и можно допустить, что происходящие на обеих планетах процессы
имеют сходные черты. И действительно, прежде всего приходит мысль о земных
вулканах: ведь есть даже понятие «кратер вулкана» — так называют чашу, из которой
изливается или когда-то изливалась огненная лава.
Однако при внимательном рассмотрении вулкан оказывается не очень похожим на
лунный кратер: вулкан представляет высокий конус, увенчанный маленькой чашей,
а лунный кратер — плоская впадина, окруженная сравнительно невысоким кольцевым
валом, причем дно ее, как правило, ниже уровня окружающей местности (рис. 1).
Так что если и сравнивать лунные кратеры с земными вулканами, то нужно брать
какие-то оче-нь старые, полустертые с лица Земли в ходе длительных геологических
процессов вулканы.
6 «Морской сборник» № 1

82
@^=@^®::@
В. ЦВЕТКОВ
Рис. 1. Кратеры на обратной стороне Луны.
В центре — крупный кратер Циолковский
В конце прошлого века на Земле
было найдено образование, очень
похожее на лунный кратер. В Северной
Америке, в пустынях Аризоны, ученые
обнаружили гигантскую воронку
диаметром около 1200 м и глубиной 174 м.
Края ее возвышались над окружающей
равниной в виде кольцеобразного вала с
пологим внешним и крутым внутренним
склоном. Местные жители называли это
место Каньоном дьявола, и среди
индейцев ходили легенды о сошедшем здесь
некогда на Землю небесном огне. Вокруг
в изобилии попадались скрученные,
изогнутые, исковерканные куски металла.
Как выяснилось при анализе, это
оказалось метеоритным железом.
Итак, в этой ситуации напрашивается вывод о крупном метеорите, врезавшемся
в земную поверхность, в результате чего образовался кратер, а осколки самого
метеорита, раздробившегося при ударе, рассеялись вокруг. Эта точка зрения на Каньон
дьявола и восторжествовала после долгих дискуссий. Мысль была новой для геологов,
привыкших к весьма медленным изменениям земного рельефа и потому воспринявших ее
поначалу без особого энтузиазма. Более того, полная неразработанность теории крате-
рообразования привела и сторонников метеоритной гипотезы к ряду ошибок. Так,
долгое время считалось, что основная масса метеорита еще находится под дном кратера;
ее пытались обнаружить, проводили бурение, но безуспешно. Теперь уже известно, что
эти попытки были обречены на неудачу: при ударе метеорита о Землю с космической
скоростью происходит самый настоящий взрыв, который «выкапывает» воронку и
далеко разбрасывает осколки метеорита и местных горных пород.
Но обнаружение на Земле одного, хотя бы и явно метеоритного, кратера не может
служить доказательством метеоритного происхождения лунных кратеров.
Правда, после Аризоны стали находить кратеры с метеоритным веществом в
разных частях света: в Австралии (рис. 2), в Северной и Южной Америке, в Аравии. В
Европе метеоритными оказались кратеры Каали, расположенные на о-ве Сааремаа, в
Эстонии (там тоже нашли метеоритное вещество). Эта группа включает восемь
кратеров разных размеров, наибольший из них имеет диаметр ПО м и глубину 16 м. На
совершенно плоской равнине возвышается кольцевой вал, состоящий из вздыбленных
при взрыве пластов доломита, которые
прикрыты выброшенным из кратера
грунтом. Вал порос деревьями, а в чаше
образовалось озеро. Кратеры Каали
изучаются учеными нашей страны. Так
удалось установить, что возраст их около
2700 лет.
Наконец произошло событие,
подтвердившее возможность образования
кратеров при падении большого
метеорита: 12 февраля 1947 г. в западных
отрогах Сихотэ-Алинского хребта упал
гигантский метеорит. Он раскололся в
воздухе на множество частей, крупнейшие
из которых сохранили до самой земли
огромную скорость. Ученые, прибывшие на
место падения, увидели следы удара их
Фотоснимок) * ' о поверхность грунта — настоящие све-
$84?

СЛЕДЫ БОМБАРДИРОВОК ИЗ КОСМОСА 83
жие метеоритные кратеры. Наибольший из этих кратеров имел диаметр 26,5 м.
И все же метеоритные кратеры на Земле сравнительно редки, в то время как на
Луне практически в любом месте их можно обнаружить сколько угодно. В чем же дело?
Мы говорили об известном сходстве Земли и Луны как космических тел. Теперь
обратим внимание на некоторое их различие. Прежде всего Земля окутана довольно
плотной воздушной атмосферой, а Луна практически лишена ее. Атмосфера оказалась
неплохим щитом против метеоритной бомбардировки нашей планеты: падение из
космоса на Землю тел тормозится трением о воздух. Они теряют значительную часть
космической скорости при их вхождении в атмосферу, а то и всю ее. К тому же трение
о воздух вызывает плавление и испарение космического тела, т. е. оно теряет свою
массу. В результате удар о поверхность планеты получается менее сильным, и,
следовательно, процесс кратерообразования на Земле идет гораздо менее интенсивно, чем
на Луне.
Что касается сохранности уже образовавшихся кратеров на поверхности Земли, не
так уж много объектов, которые можно было бы назвать древними в геологическом
смысле. Лик Земли непрерывно меняется, и еще более активно он менялся в прошлом.
Разные участки земной коры то опускались, то поднимались. Поверхность материков
становилась дном морей и оставалась им миллионы лет, постепенно покрываясь
толщей морских отложений, так что при очередном поднятии этого района на поверхность
выносились совершенно новые горные породы. Словом, геологическая история Земли
дает весьма мало шансов кратеру сколько-нибудь долго сохраняться на поверхности,
будь он даже несколько километров в диаметре. Другое дело на Луне: там нет ни
воздуха, ни воды, и если уж кратер образовался, то можно быть уверенным, что
просуществует он очень долго.
Из приведенных выше рассуждений можно сделать два практических вывода: во-
первых, на Земле следует искать не молодые кратеры с четким валом и
многочисленными метеоритными осколками, а сглаженные, сильно измененные ветровой и водяной
эрозией, а может быть, и совсем погребенные под позднейшими отложениями.
Во-вторых, нужно обследовать те места на Земле, которые в геологическом отношении мало
менялись на протяжении последних эпох. Оба эти соображения были приняты во
внимание, и, как мы увидим ниже, небезуспешно.
Работа по поиску древних метеоритных кратеров на Земле началась в Канаде в
1951 г. Канадские исследователи рассудили, что раз уж значительную часть площади
их страны занимает щит древних кристаллических пород, то они находятся в
благоприятном положении для поиска кратеров. Просмотрели десятки тысяч
аэрофотоснимков, однако ни на одном из них не было окруженной валом чаши. Но внимательный
глаз отмечал много других кольцевых структур: круглые озера с концентрическими
кольцами островов, вытянутые по дугам окружностей цепочки озер, а то и просто
неглубокие округлые впадины со своеобразной растительностью или необычным водным
режимом... Может быть, именно в эти объекты превратностями геологической судьбы
превращены кратеры Земли? Но как решить этот вопрос, если на поверхности
сохранились лишь слабые намеки на округлую когда-то форму структуры? Необходимо было
изучить глубинное строение этих объектов, которое сохраняется гораздо лучше. Для
этого наука располагала арсеналом средств геофизики: гравиметрической, магнитной,
сейсмической и другими видами разведки. Геофизики проводят свои измерения на
поверхности Земли, но их выводы могут распространяться и на недоступные измерениям
глубины. Например, гравиметристы, измеряя аномалии силы тяжести, могут указать
места залегания материала, плотность которого отличается от плотности вмещающих
пород. Обнаружилось, что под дном некоторых кольцевых канадских структур
находятся линзовидные зоны материала относительно низкой плотности. Разведывательное
бурение подтвердило это предположение. Так были открыты кратеры Брент (диаметр
3,2 км), Холлефорд (диаметр 2,35 км), Дип Бэй (диаметр 13,7 км) и многие другие.
Вернемся к проблеме происхождения кратеров. Что же это все-таки, старые
вулканы или шрамы от метеоритной «бомбардировки»? Изученное геофизическим способом

84
В. ЦВЕТКОВ
Рис. 3. Кратеры на Марсе (снимок сделан
с космического корабля «Маринер-б»)
строение кратеров
проливает некоторый свет на этот
вопрос. Оказывается, их
глубина не так уж велика —
не более половины
наземного диаметра. Это значит, что
объект образовался в
результате мощного
выделения энергии в близповерх-
ностных слоях пород.
Весьма вероятный механизм
такого явления —
высокоскоростной удар крупного
метеорита.
Решающее
доказательство было получено при
помощи... микроскопа.
Микроскопическое изучение
горных пород из кратеров
позволяет однозначно
определить минералы, их составляющие. Среди них были найдены минералы, образующиеся
только при очень высоких давлениях и температурах, недостижимых в любом из
земных геологических процессов. Удар же метеорита, мгновенно переводящий в тепло
колоссальную кинетическую энергию, ведет к мощному взрыву, в котором
реализуются эти экстраординарные условия.
Когда были установлены описанные выше признаки, сообщения о вновь
открытых метеоритных кратерах
на Земле посыпались как из
рога изобилия. Многие
загадочные объекты, над
проблемой происхождения
которых ломали голову
поколения геологов, логично и
просто вписывались в
схему древнего метеоритного
кратера. Для них даже
придумали специальное слово
«астроблемы» — «звездные
раны». Достойным венцом
Рис. 4. Кратеры на Меркурии (снимок сделан с космическо-ПОТОКа ОТКРЫТИЙ было уста-
го корабля «маринер-ю») новление ударно-метеорит-
ного происхождения
гигантской Попигайской котловины на севере Сибири, честь открытия которой принадлежит
советскому геологу В. Масайтису. Этот кратер имеет ь поперечнике 100 км и
превосходит по размерам многих своих лунных собратьев!
А насколько солидно выглядит метеоритная гипотеза происхождения кратеров с
точки зрения астрономии? Оказывается, и здесь кет противоречия с наблюдаемыми
фактами.
Во-первых, мы теперь твердо знаем, что в космосе немало тел, которые могут
падать на поверхность планет. Пространство между орбитами Марса и Юпитера населено
множеством астероидов, или малых пдачет. Размеры их не превышают сотен
километров; они сталкиваются, дробятся, тяготение планет изменяет их орбиты, при этом
иногда возможно столкновение осколков с большими планетами, воспринимаемое как
падение метеорита. Мы примерно знаем распределение этих тел по массам, т. е. в
каком соотношении находятся количества более крупных и более мелких тел, а также

СЛЕДЫ БОМБАРДИРОВОК ИЗ КОСМОСА 85
частоту падения метеоритов на Землю. С помощью этих данных можно вычислить
приблизительное количество кратероооразующих падений за всю историю Земли.
Правда, приходится делать некоторые упрощения, ибо нам неизвестно, как менялся поток
метеоритов на Землю за очень долгий период. И все же результаты расчетов
поразительны. Они говорят, что за время существования Канадского щита на нем должно
было образоваться 20 кратеров диаметром более 5 км. Сейчас их открыто 14, еще 5 —
сомнительного происхождения, и число открытий как будто иссякает... Заметим, что
астрономия утверждает не только возможность, но и обязательность возникновения
метеоритных кратеров на планетах. Правда, проблема столкновения с малыми телами
Солнечной системы как-то не рассматривалась в отношении других планет, кроме
Земли и Луны. Поэтому вполне объяснима та сенсация, которую произвело открытие
кратеров на Марсе космическим аппаратом «Маринер-4» в 1965 г. (рис. 3). А между тем
атмосфера Марса гораздо менее мощная, чем земная, процессы эрозии там должны идти
медленнее, а кратерообразование интенсивнее, гак как Марс ближе Земли к поясу
астероидов. Замечательным является открытие метеоритных кратеров на спутниках Марса
Фобосе и Деймосе: они так малы (25X21 км и 13,5X12 км соответственно),, что
всякий вулканизм на них совершенно исключен.
Поверхность Меркурия, ближайшей к Солнцу планеты, также вся покрыта
кратерами (рис. 4). Таким образом, последние, по-видимому, являются доминирующей
формой поверхностного рельефа для планет земной группы и их спутников, что,
естественно, еще более повышает интерес к их изучению. Несмотря на определенные успехи
метеоритной гипотезы, вопрос о происхождении кратеров нельзя считать окончательно
решенным. Скорее всего правильное решение лежит где-то в области разумного
синтеза обеих гипотез — метеоритной и вулканической. Так и считают сейчас большинство
ученых — мнения расходятся в основном лишь относительно того, какая часть
кратеров произошла тем или иным путем. Это предмет будущих исследований молодой
науки планетологии.
ИТОГИ КАРАКАССКОЙ СЕССИИ
III КОНФЕРЕНЦИИ ООН
ПО МОРСКОМУ ПРАВУ
Кандидат юридических наук генерал-майор
юстиции П. БАРА5ОЛЯ
Капитан 2 ранга Р. СОРОКИН
С 20 ИЮНЯ по 29 августа 1974 г. в чительно велико, так как рассматриваемые
столице Венесуэлы Каракасе прохо- ею вопросы правового режима Мирово-
дила конференция ООН по морскому го океана связаны с экономическими, по-
праву. Она была созвана в соответствии литическими и оборонными интересами
с резолюцией Генеральной Ассамблеи всех стран мира. От их урегулирования
ООН от 16 ноября 1973 г. В работе конфе- зависит возможность поддержания дли-
ренции участвовали около 3 тыс. делега- тельного и прочного мира на нашей
платов от 138 стран и более 40 различных нете, справедливого и равноправного ис-
международных организаций, некоторые пользования Мирового океана на благо
главы государств и правительств, а так- всего человечества. Это обстоятельство
же генеральный секретарь Организации подчеркнул в своем выступлении на отк-
Объединенных Наций К. Вальдхайм. Кро- рытии конференции генеральный секре-
ме того, на ней присутствовало 2 тыс. тарь ООН К. Вальдхайм: «Конференция
журналистов, наблюдателей и гостей. должна добиться успеха, поскольку мы не
Значение данной конференции исклю- должны заменять старые ссоры на земле

86
П. БАРАБОЛЯ, Р. СОРОКИН
новыми ссорами на море. Морское право
должно стать новой формой
международного сотрудничества, от которой будет
зависеть будущее человечества»1.
На Конференцию вынесено на
рассмотрение около 100 вопросов, которые
охватывают практически все аспекты
правового режима Мирового океана: режим и
ширину территориальных вод,
экономические зоны, режим открытого моря, режим
международных проливов, замкнутых и
полузамкнутых морей, морских вод
государств-архипелагов, пределы
континентального шельфа, права государств, не
имеющих выхода к морю, режим
морского дна, вопросы предотвращения
загрязнения морской среды и научных
исследований и т. п. Все эти вопросы были
распределены между тремя главными
комитетами2.
Вскоре после открытия конференции
были приняты правила процедуры, которые
в качестве приложения имели
«джентльменское соглашение». Этими
документами, в частности, предусматривалось, что
участники конференции обязаны
прилагать все усилия для достижения
консенсуса, т. е. согласия по обсуждаемым
вопросам. Голосование может проводиться
только в тех случаях, когда, несмотря на
все усилия, согласованного мнения не
выработано. При голосовании решения
должны приниматься большинством в %
голосов присутствующих на заседании и
участвующих в голосовании делегатов при
условии, что их число превышает
половину всех участников конференции.
Значительное место в работе
конференции заняла общая дискуссия,
продолжавшаяся с 28 июня по 15 июля, в ходе
которой были заслушаны выступления
представителей 115 государств и ряда
международных организаций. А поскольку
ораторами были, как правило, главы
делегаций, каждый из них излагал официальную
позицию своего государства по вопросам
морского права.
В выступлениях советской делегации
указывалось, что основная цель
конференции состоит в тем, чтобы выработать
такие согласованные принципы и нормы,
1 The Daily Journal, June 21, 1974.
2 Помимо главных комитетов,
функционировало еще три комитета: генеральный,
редакционный и комитет по проверке
полномочий.
которые, учитывая интересы всех без
исключения стран, объединяли бы усилия
человечества, стремящегося к
рациональному использованию благ океана, и
способствовали бы мирному сотрудничеству
народов. Советская сторона
сформулировала также позицию СССР по всем
важнейшим вопросам морского права.
Основная работа по выработке текстов
статей будущей конвенции была
сосредоточена в главных комитетах, приступивших
к обсуждению вопросов еще до окончания
общей дискуссии.
Весьма интенсивно работал второй
главный комитет, на рассмотрение которого
было передано большое число вопросов
повестки дня. Он рассмотрел более 80
официальных предложений по проектам
статей будущей конвенции. При
рассмотрении указанных вопросов на
конференции возникли значительные
затруднения.
Как же проходили дискуссии по
основным вопросам морского права?
Территориальные водь*. Эта проблема
привлекла к себе большое внимание
делегатов. Было подано более 20 официальных
предложений по режиму
территориальных вод. СССР, Болгария, Польша и ГДР
представили совместный проект, который
по сравнению с Женевской конвенцией о
территориальном море и прилежащей
зоне содержит ряд новых положений. В
частности, в нем предусматривается, что
каждое государство имеет право
устанавливать ширину своего территориального
моря в пределах до 12 миль при условии
соблюдения статей относительно
проливов, используемых для международного
судоходства. В проекте четко определено,
в каком случае проход иностранного
судна считается мирным, дается перечень
законов и правил, которые может
принимать прибрежное государство в
отношении мирного прохода иностранных судов
через его территориальные воды,
предусмотрена возможность установления
схем разделения движения в пределах
территориальных вод, подтверждается
иммунитет государственных коммерческих
судов и т. д.
Этот проект учитывает интересы всех
стран мира, что обеспечило ему широкую
поддержку на конференции. В целом в
пользу 12-мильного предела ширины тер*

ИТОГИ КАРАКАССКОЙ СЕССИИ III КОНФЕРЕНЦИИ ООН ПО ММП
87
риториальных вод высказалось около 100
делегаций, 10 делегаций заняли
колеблющуюся позицию и только небольшая
группа стран выступила за территориальные
воды шириной более 12 миль. Например,
за 200-мильные территориальные воды
высказались Бразилия, Перу, Уругвай,
Эквадор, Сомали, Гвинея и другие страны.
К этому их всячески подстрекали
делегации Китая и Албании.
Таким образом, абсолютное
большинство государств готово принять 12-мильный
предел ширины территориальных вод.
Следует, однако, заметить, что
значительное число государств связывает принятие
такого предела с установлением
200-мильных экономических зон.
Открытое море — один из важнейших
вопросов современного морского права,
без рассмотрения которого нельзя
говорить о режиме Мирового океана в целом.
Именно этим обусловливался ход его
обсуждения как на конференции в целом,
так и во втором комитете.
Большинство государств,- включая
СССР и многие социалистические страны,
выступили за сохранение свобод
открытого моря в том виде, как они записаны в
Женевских конвенциях 1958 г.
Значительная группа стран и особенно те из них,
которые выступают за экономические
зоны с жестким режимом, предложили
считать открытым морем лишь те морские
пространства, которые будут находиться
за пределами экономических зон.
Несколько государств (Мальта, Никарагуа и
др.) при поддержке делегаций Китая,
Перу, Чили, Эквадора, Албании предложили
заменить понятие «открытое море»
понятием «международное море», где все
основные виды деятельности государств
регулировались бы международным органом
с надгосударственными полномочиями.
Очевидно, что это идет вразрез с
основополагающими нормами современного
международного права.
Международные проливы. По режиму
проливов, используемых для
международного судоходства, разгорелась острая
дискуссия. Только на заседаниях второго
комитета в ней участвовало более 100
делегаций. При этом было внесено 10
официальных предложений, в том числе и
проект статей социалистических стран.
В ходе рассмотрения данного вопроса
выявились различные подходы к
режиму международных проливов. Многие
государства, в том числе СССР и другие
социалистические страны, выступили за
свободный или беспрепятственный проход
всех судов через такие проливы, а также
свободный пролет самолетов в тех
проливах, которые традиционно используются
для полетов самолетов.
Проект статей о проливах,
используемых для международного судоходства,
внесенный на конференции Болгарией,
ГДР, Польшей, СССР, УССР и
Чехословакией, встретил положительные отзывы со
стороны многих делегаций, поскольку в
нем учитывались интересы не только
государств, пользующихся проливами, но
и государств, прилегающих к проливам.
Проектом предусматривается, что в
проливах, которые используются для
международного судоходства, все суда имеют
одинаковую свободу транзитного прохода
через эти проливы.
В проекте подчеркивается, что суда,
проходящие через проливы, не должны
допускать какой-либо угрозы
безопасности прибрежных к проливам государств,
их территориальной неприкосновенности
или политической независимости. Военным
судам, проходящим через такие проливы,
запрещается проводить в зоне проливов
учения, использовать какие-либо виды
оружия, поднимать или принимать на борт
летательные аппараты, а также проводить
гидрографические работы и
предпринимать иные подобные действия, не
связанные с проходом. О любых авариях,
непредвиденных остановках в проливах, а
также действиях, вызванных чрезвычайными
обстоятельствами, все суда информируют
прибрежные к проливам государства. Это
относится и к самолетам.
Суда должны принимать все меры
предосторожности с целью недопущения
загрязнения вод и побережья проливов
или нанесения иного ущерба
прибрежным к проливам государствам.
Специальное внимание обращено на проход через
проливы супертанкеров.
В проекте предусматривается, что в
проливах с интенсивным движением судов
прибрежное государство может на основе
рекомендаций ИМКО устанавливать
двустороннее раздельное движение судов с
точным указанием линии раздела.

88
П. БАРАБОЛЯ, Р. СОРОКИН
Выступая за свободу судоходства в
проливах, социалистические страны исходят
из того, что суда и корабли вынуждены
пользоваться проливами для транзита в
силу объективных, географических
условий, что они являются необходимыми,
подчас единственными, или же
кратчайшими путями между различными странами и
континентами и имеют жизненно важное
значение для большинства государств
мира.
Именно поэтому любые попытки
какого-либо государства изменить
традиционный режим свободы судоходства по важ-
нейшим международным проливам или
ввести какие-либо ограничения транзита
через них могут нанести ущерб всему
международному сообществу. В
противовес этому другая группа, насчитывающая
около 30 государств, выступает за так
называемый режим мирного прохода судов
через все проливы. Она добивается того,
чтобы приравнять режим международных
проливов к режиму территориальных вод
на том основании, что якобы с
расширением территориальных вод даже до 12
миль большинство проливов все равно
окажется перекрытыми территориальными
водами прибрежных государств. По
мнению сторонников этой точки зрения
режим указанных проливов должен
регулироваться прибрежным государством,
причем некоторые из них выдвигают
требования, чтобы проход военных кораблей
осуществлялся только после
предварительного уведомления или разрешения
прибрежного к проливу государства. Наиболее
активно такую позицию отстаивали
Греция, Испания, Малайзия, Марокко,
Албания, Китай и др. Несколько государств,
в том числе некоторые арабские страны,
выступают лишь за свободный проход
торговых судов и за регулирование
прохода военных кораблей.
Советский Союз и большинство
социалистических стран твердо заявили, что
будут определять свое отношение к другим
вопросам морского права в зависимости
от того, как решится вопрос о режиме
проливов.
Советской делегацией подчеркивалось,
что СССР, омываемый 14 морями, не
может обойтись без использования
международных проливов. Наша страна
расположена таким образом, что для связи
европейской части Советского Союза с
Дальним Востоком суда и корабли
вынуждены проходить через многие проливы,
являющиеся мировыми водными путями.
При этом было указано, что вопросы
безопасности и обороны нашей страны,
многие районы которой отделены друг от
друга огромными водными пространствами, в
большой степени зависят от обеспечения
связи между этими районами по морским
путям, проходящим через проливы.
Экономическая зона. Вопрос об
экономических зонах находится в центре
внимания всей конференции. Во втором
комитете по нему выступило около 100
делегаций. Было внесено около 20
официальных документов с проектами статей, в
том числе проект, представленный СССР,
УССР, БССР, ГДР, Болгарией и Польшей.
В проекте социалистических стран
сказано, что все вопросы морского права
взаимосвязаны и должны решаться в
комплексе. Социалистические страны готовы
пойти на установление 200-мильной
экономической зоны при условии принятия
взаимоприемлемых решений по другим
основным вопросам морского права. При
этом советская делегация указывала, что
в конвенции необходимо закрепить
положение о том, что прибрежное
государство, в тех случаях, когда оно не
вылавливает в экономической зоне 100%
допустимого улова рыбы, должно
предоставлять иностранным рыбакам право вести
промысел в этой зоне за умеренную
плату.
В настоящее время за установление
экономических зон выступает более 100
государств. Однако при рассмотрении этого
вопроса возникли серьезные трудности
в связи с тем, что делегации некоторых
стран продолжают настаивать на
признании 200-мильных территориальных вод,
а также на значительном расширении
прав в экономических зонах.
Отдельные развивающиеся страны
развернули активную деятельность,
направленную на максимальное приближение
режима такой зоны к режиму
территориальных вод, чем, безусловно,
могут скомпрометировать даже самую идею
экономической зоны.
Ряд стран выступает против
предложений о предоставлении
иностранным рыбакам права вести промысел в

ИТОГИ КАРАКАССКОЙ СЕССИИ III КОНФЕРЕНЦИИ ООН НО ММП
89
экономической зоне за умеренную
плату (в указанных выше случаях), чем также
затрудняют справедливое урегулирование
этого вопроса.
Континентальный шельф. Дискуссия во
втором комитете показала отсутствие
единства взглядов и по данному вопросу.
Представители некоторых государств
(Ливия, Заир, Оман, Сингапур, Непал)
высказали мнение о том, что с установлени-
елл 200-мильных экономических зон
отпадет необходимость в юридическом
определении понятия континентального
шельфа. В то же время большая группа
государств (Индия, Шри Ланка, Пакистан,
Мексика, Венесуэла, США, Канада, Австралия,
Новая Зеландия и др.) предложила
установить внешний предел континентального
шельфа по границе материковой
окраины, т. е. по глубинам 3—4 тыс. метров.
В некоторых местах такая граница
находится на удалении 300—500 миль от
берега.
Советская делегация выступила с
предложением об установлении границ
шельфа на расстоянии 200 миль от берега,
т. е. в пределах 200-мильных
экономических зон, или же по изобате 500 м там, где
она выходит за границы этой зоны.
Часть государств выступила за
значительное расширение прав на
континентальный шельф, внеся предложение о
запрещении размещения военных установок
или любых других устройств не только на
континентальном шельфе другого
государства, но и в поверхлежащих водах.
Режим морского дна. Этот вопрос
является сравнительно новым, и он не
урегулирован современным морским правом.
На конференции предлагалось
выработать конкретные нормы, касающиеся
указанного режима, а также решить, кто-
будет вправе заниматься эксплуатацией
ресурсов морского дна и регулировать
вопросы, связанные с этой деятельностью.
Значительное число делегаций внесли
предложения, чтобы ресурсы морского
дна как общего «наследия человечества»
разрабатывались только вновь
созданным международным органом с
широкими полномочиями путем привлечения
частных компаний и монополий. За
создание такого органа выступает
большинство стран мира. Вполне очевидно, что в
этом случае наиболее перспективные
районы морского дна фактически оказались
бы захваченными империалистическими
монополиями. Делегация СССР выступила
против этого и потребовала
предусмотреть право государств, не имеющих
монополий, самим вести разработку ресурсов
морского дна. В целом представители
СССР и других социалистических
государств высказались за создание такого
режима морского дна, который
позволил бы осуществлять эксплуатацию
его ресурсов на благо всего человечества,
с особым учетом интересов
развивающихся стран. При этом такой режим ни в
коей мере не должен затрагивать статус
покрывающих его вод открытого моря.
Ряд делегаций выступил с
предложением, чтобы указанный международный
орган, помимо вопросов эксплуатации
ресурсов морского дна, занимался также
регулированием всех видов деятельности
государств в Мировом океане на надгосу-
дарственной основе. Такая
необоснованная точка зрения подверглась
критике со стороны делегаций СССР и других
социалистических стран.
Научные исследования в Мировом
океане. Выступая за свободу научных
исследований, советская делегация исходила из
того, что они являются важным фактором,
способствующим освоению Мирового
океана в интересах всего человечества. В
этой связи не могут рассматриваться в
качестве основы для выработки
взаимоприемлемых решений предложения
некоторых стран, направленные на то, чтобы
все научные исследования в открытом
море были поставлены под жесткий
контроль в экономической зоне —
прибрежных государств, а за ее пределами —
упомянутого выше международного
органа.
Острая борьба развернулась также при
обсуждении вопросов о режиме вод
государств-архипелагов, предотвращении
загрязнения океанов и морей, режиме
островов, замкнутых и полузамкнутых морей
и т. п.
Разногласия по основным
проблемам морского права не позволили
выработать взаимоприемлемые статьи, которые
отвечали бы интересам всех государств
в сложившейся обстановке.
Участники конференции приняли едино-

90
П. БАРАБОЛЯ, Р. СОРОКИН
душное решение просить Генеральную
Ассамблею ООН запланировать
проведение следующей сессии конференции в
Женеве с 17 марта по 10 мая 1975 г. и
рекомендовать, чтобы заключительная
сессия для подписания всех документов,
выработанных конференцией, состоялась
в Каракасе.
Несмотря на то что Каракасская сессия
не приняла каких-либо соглашений, она
тем не менее явилась важным событием,
способствующим выработке в будущем
взаимоприемлемых решений по всем
вопросам морского права. В частности,
были заложены практические основы для
разрешения важных проблем морского
права, достигнуто взаимное уточнение и
некоторое сближение позиций государств
по ряду вопросов.
Выступая на закрытии сессии и на пресс-
конференции, председатель конференции
Амерасингхе (Шри Ланка) положительно
оценил ее результаты. Примерно такую
же оценку дали представители
большинства государств, в том числе и
развивающихся.
Следует отметить, что в целом
конференция проходила в деловой обстановке,
хотя со стороны отдельных государств
допускались действия, несовместимые с
понятием международного сотрудничества.
Существенный ущерб работе,
конференции был нанесен провокационным
поведением китайской и албанской
делегаций, которые делали все возможное,
чтобы сорвать или хотя бы затормозить ее
работу, прибегая к клевете и злобным
выпадам против социалистических стран.
В основном они выступали в поддержку
таких позиций, которые вели к получению
односторонних преимуществ Отдельными
государствами или группами государств,
чтобы противопоставить такие группы
стран друг другу и всему
международному сообществу. Они, например, всячески
приветствовали практикуемые
отдельными государствами захваты огромных
пространств открытого моря, подстрекали
государства, территориальными водами
которых перекрываются проливы, установить
жесткий контроль над международным
судоходством и т. д. При этом они
называли такие действия «революционными» и
призывали указанные страны не идти ни на
какие компромиссы, что было явно
направлено на то, чтобы не допустить
выработку взаимоприемлемых решений по этим
вопросам.
Китайские и албанские представители
выступали со злобными и лживыми
нападками против СССР, постоянно
стремились увести дискуссию в сторону от
обсуждаемых вопросов. Используя свой
обычный жаргон, представляющий смесь
заклинаний из маоистских цитатников и
излюбленных клеветнических приемов, они
Пытались выдать себя за защитников
интересов развивающихся стран, при этом
явно претендуя на роль лидера «третьего
мира». Китайская клевета в адрес СССР не
нова, а из-под овечьей шкуры
«защитника» развивающихся стран настолько
очевидно выглядывают волчьи клыки, что
даже любители погреть руки на
антисоветских измышлениях весьма осторожно
отнеслись к подобным
разглагольствованиям.
Советская делегация исходила из того,
что успешное решение назревших
проблем морского права возможно только в
том случае, если будут сочетаться
интересы отдельных государств с требованиями
широкого международного
сотрудничества, укрепления всеобщего мира и
безопасности народов.
КОРОТКО О РАЗНОМ • КОРОТКО О РАЗНОМ * КОРОТКО О РАЗНОМ
it Самыми широкими проливами
Мирового океана можно считать
безымянные проливные зоны между Африкой
и Антарктидой и между о. Тасмания и
Антарктидой. Из проливов, имеющих
названия, самый широкий — пролив
Дрейка (наименьшая ширина 890 км),
самый узкий — Босфор (ширина около
700 м). Самым длинным проливом
считается Мозамбикский. Его
протяженность 1670 км.
* Оседающие на дне морей и
океанов в виде осадков минеральные
элементы образуют вместе с отмершими
животными и растительными
организмами своеобразный подводный «склад»,
который в 6 раз превышает объем
суши, возвышающейся над уровнем моря.
По существу это летопись истории
Мирового океана, которая еще не
прочитана и таит в себе много
неразрешенных загадок.

о иносшпып
ФЛОТ.ДП
В КИЛЬВАТЕРЕ 7-го ФЛОТА США
Полковник С. ЯШИН
ДНЕМ ОСНОВАНИЯ японских военно-морских сил официально считается 26
апреля 1952 г., когда было объявлено о создании «корпуса морской безопасности».
Однако основы их были заложены сразу же после капитуляции Японии.
В сентябре 1945 г. командующий одним из американских флотских соединений
докладывал начальнику штаба ВМС США о необходимости сохранить некоторое число
японских кораблей и личного состава для «производства разминирования». Этот
доклад не остался без внимания. До 1946 г. в действующем японском флоте было
временно сохранено 350 кораблей и 10 тыс. матросов и офицеров. Затем существование этого
соединения было продлено еще на год. После чего американские оккупационные власти
вообще перестали упоминать о том, что его нужно расформировать.
В 1948 г. США разрешили японскому правительству содержать 125 военных
кораблей в качестве «патрульного флота», который якобы необходим для борьбы...
с пиратами! В декабре 1949 г. командующий американскими оккупационными вой-'
сками в Японии генерал Макартур дал санкцию на дальнейшее его совершенствование
и усиление. А после начала агрессии США в Корее японские военные корабли уже
открыто стали привлекаться к боевым действиям у корейского побережья. «Японские
минные тральщики, — утверждала американская газета «Крисчен сайенс монитор», —
включены в операцию в качестве прямой и составной части военно-морских сил а
Корее». 46 японских тральщиков участвовали в боевых действиях в районах Вонсана,
Кунсана, Инчона, Хэчжу и Чинампо. Два из них было потоплено.
Таким образом, уже с 1945 г. начали вырисовываться характерные для периода
«холодной войны» стратегические замыслы американского империализма в
отношении использования возрождаемых японских ВМС в качестве придатка Тихоокеанского
флота США при проведении агрессивной политики.
С укреплением японских ВМС американское командование все активнее
привлекает их к совместной отработке различных элементов боевой подготовки.
Один из основных вопросов, отрабатываемых совместно, — прикрытие морских
коммуникаций. Известно, что безопасность морских коммуникаций имеет жизненно
важное значение для Японии. В качестве силы, которая-де «нарушит морские
коммуникации Японии», называется советский Военно-Морской Флот. Основным
направлением совместной боевой подготовки двух флотов является отработка задач
противолодочной борьбы. При этом каждое проводимое учение сопровождается волной
антисоветской пропаганды, вымыслами о «возрастающей угрозе» со стороны советского
флота на Дальнем Востоке. Вот что писал, например, в 1971 г. американский
военный журнал «Ю. С. нЭйвл инститьют просидингс. Нэйвл ревыо», раскрывая замыслы
таких совместных мероприятий: «Главные базы советских подводных лодок на Тихом
океане располагаются в Японском море», А поэтому, мол, ВМС США, Японии и
Южной Кореи должны блокировать их там.
Кроме того, два флота отрабатывают задачи ПВО, по постановке и тралению мин,
обороне военно-морских баз и портов, противодесантной обороне и т. д.

92 ' С. ЯШИН
Первое крупное американо-японское военно-морское учение проходило в марте
1959 г. С тех пор ежегодно в Японском море и в водах Тихого океана, прилегающих
к Японским островам, проводится одно и более таких совместных учений, в которых
обычно участвуют 4—10 американских кораблей и 5—6 японских.
Только с 1959 по 1974 г. состоялось 19 американо-японских учений. В них
принимали участие противолодочные авианосцы, корабли охранения, подводные
лодки, включая атомные, авиация и береговые части. Исключением явился лишь 1972 год,
когда из-за резкого обострения экономических противоречий между США и Японией
совместные учения не проводились.
Приведем примеры. Так, с 31 мая по 10 июня 1968 г. в Японском море на
совместном военно-морском учении под кодовым названием «Пауэр Пэк» отрабатывались
вопросы «противолодочной войны» и противовоздушной обороны. Американскую
сторону представляла 3-я группа «сил противолодочной войны» в составе авианосца
«Беннингтон» (флагман), эсминцев «Эверсоул», «Беннер», «О'Брайен», «Алфред
Э. Каннингэм», «Мак Кин», «Рамсэй», танкера, подводных лодок «Пикерел», «Медре-
гал». В отряд японских кораблей 3-й эскортной флотилии входили эсминцы «Юки-
кадзе» (флагман), «Ямадзумо», «Макидзумо», «Такацуки», сторожевые корабли
«Исудзу», «Ои», «Китаками» и «Могами». Кроме того, в учении принимали участие
самолеты 5-й воздушной армии США, дислоцировавшиеся в Японии, и японских ВВС.
С 27 сентября по 2 октября 1968 г. проводились крупные учения по защите
портов и баз от «ударов подводных лодок противника» и отработке противолодочной
и противовоздушной обороны конвоя на переходе морем, противолодочной обороны
проливных зон Японского моря, противовоздушной обороны японского побережья.
Как заявил бывший командующий ВМС США в Японии контр-адмирал Берке,
целью этих учений была подготовка частей и кораблей ВМС Японии и 7-го
американского флота к ведению противолодочных операций и противовоздушной обороны.
Отрабатывались вопросы установления связи и пополнения запасов на ходу.
Подводные лодки Японии и США изображали «агрессора». О важности этих учений говориг
тот факт, что в них принимал участие американский авианосец «Тикондерога»,
получивший до этого «богатый» опыт ведения боевых действий в Индокитае.
В августе 1971 г. штаб ВМС Японии сообщал о проведении с 24 августа по 1
сентября объединенного учения с флотилией тральщиков 7-го флота США. В нем
принимали участие 24 корабля и несколько самолетов P-2J базовой патрульной авиации
ВМС Японии, 4 тральщика и несколько самолетов 7-го американского флота.
В апреле 1973 г. к западу от острова Кюсю состоялось пятидневное
противолодочное американо-японское учение «Киллер оперейшн».' С японской стороны в нем
участвовали эсминец «Мотицуки», 4 эсминца типа «Макидзумо» из состава 2-й
флотилии эскадренных миноносцев, несколько самолетов и вертолетов, включая
противолодочные. Из 7-го флота США было выделено 3 эскадренных миноносца. В качестве
«противника» выступали японская подводпая лодка «Харусио» и американская «Уоху».
С прибытием в октябре 1973 г. американского ударного авианосца «Мидуэй.•>
в базу Иокосука. ставшую пунктом его постоянной приписки, командование ВМС
Японии выступило с предложением организовать в конце 1973 г. новое совместное
учение с участием «Мидуэя». Однако японские и американские адмиралы вынуждены
были временно отказаться от него ввиду растущих протестов многих слоев японского
народа против самого факта «прописки» этого авианосца в японском порту. Тем не
менее учение с привлечением авианосца «Мидуэй», японских кораблей и авиации
было проведено в апреле 1974 г. в Японском море. *
Особое значение придается борьбе с атомными подводными лодками. В начале
марта 1971 г. в районе полуострова Босо состоялось учение, на котором японские
эсминцы «Тэрудзуки», «Акидзуки», «Минедзумо», «Мурадзумо» и «Нацудзумо»
осуществляли поиск и «уничтожение» подводной лодки. «Противника» имитировала
американская атомная торпедная подводная лодка «Снук» типа.«Скипджек». Печать
отмечала, что учение подобного рода проводилось японскими ВМС впервые.

В КИЛЬВАТЕРЕ 7-го ФЛОТА США 93
В 1972 г. состоялось уже два учения по борьбе с атомными подводными
лодками. Наиболее крупное проходило в мае в Токийском заливе. В них участвовало
9 эскортных кораблей и 10 противолодочных самолетов ВМС Японии. Подводную
лодку «противника» изображала американская атомная подводная лодка «Сидрэгон». -
Одно из последних таких учений проводилось с 25 по 30 мая 1974 г.
юго-восточнее острова Хонсю. В нем принимали участие с американской стороны 4 эсминца,
подводная лодка и самолеты морской авиации, а с японской — 4 эскадренных
миноносца, 3 подводные лодки и самолеты ПЛО. В течение пяти дней они отрабатывали
различные тактические приемы «противолодочной войны».
Как утверждает американская и японская печать, «совместные учения ВМС
Японии и США дают хорошие результаты. Японские офицеры и матросы, по мнению
японского и американского командования, овладевают знаниями передовой
технологии, получают опыт тактического использования всех типов кораблей, в том числе
авианосцев, а также систем современного оружия, которых пока еще нет на
вооружении японских ВМС. Совместное обучение создает атмосферу взаимопонимания между
личным составом двух флотов».
Вместе с тем отмечается, что быстрый, но не равноценный технический прогресс
в области техники и вооружения ВМС: развитие и совершенствование средств
электронной борьбы, создание новых атомных двигателей, увеличение скоростей
подводных лодок, разработка более совершенных активных и пассивных гидроакустических
средств обнаружения, принятие на вооружение новых управляемых торпед —
затрудняют выполнение совместных задач, поставленных перед военно-морскими силами
США и Японии.
Направленность совместных американо-японских учений показывает, что на
японские ВМС возложены не только задачи обороны своего побережья, противолодочной
и противоминной обороны кораблей 7то американского флота, а также защита
морских сообщений в его операционных зонах. Пентагон стремится значительно
расширить зону ответственности ВМС Японии и переложить на них часть боевых задач,
решаемых 7-м флотом в районе Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии.
Подготовка офицеров противолодочных сил в США
Г)УКОВОДСТВО ВМС США счита- теме различных курсов и школ. Наи-
* тает, что система подготовки лич- более известные из них — школа усо-
ного состава противолодочных сил яв- вершенствования в Монтерее и высшее
ляется важным элементом их боего- учебное заведение ВМС — колледж
товности. морской войны в Ньюпорте.
Поэтому наряду с комплектованием Для специальной подготовки офице-
кораблей и самолетов опытными кадра- ров-противолодочников военно-морские
ми большое внимание уделяется со- силы США располагают двумя школа-
вершенствованию методики их теорети- ми: в Сан-Диего и в Норфолке. Подго-
ческой подготовки, а также дальнейше- товка здесь ведется по шести раз-
му развитию материально-технической личным направлениям, основными из
базы тренировок личного состава. которых являются: курс для офицеров
Профессиональная обученность офи- ПЛО эскадренных миноносцев и сторо-
церов, их теоретические знания после жевых кораблей (двухмесячная подго-
окончания военно-морского училища в товка), курс для дежурных офицеров
Аннаполисе или высшего гражданского ПЛО и для кандидатов в командиры
учебного заведения шлифуются в сие- кораблей и старшие помощники.

94
ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРОВ ПРОТИВОЛОДОЧНЫХ СИЛ В США
Кроме того, в основных
военно-морских базах Атлантического и
Тихоокеанского флотов имеются учебные
центры, в которых личный состав кораблей
и авиации противолодочных сил
отрабатывает навыки совместных действий
по поиску, классификации контакта и
нанесению удара по подводным целям.
Офицеры-подводники обучаются в
школе подводного плавания в Гротоне (6
месяцев) и в базовых учебных центрах.
В авиации ВМС молодые летчики и
штурмана, назначенные после
окончания летной подготовки в
противолодочные эскадрильи палубной и береговой
авиации, вначале направляются на
теоретическую подготовку (4, 8 и 9
недель) в учебное подразделение флота.
Там они изучают тактику
использования оружия и электронного
оборудования противолодочной авиации. Затем
офицеры-противолодочники проходят
практическую и теоретическую
подготовку в учебно-боевой противолодочной
авиационной эскадрилье флота (9—11
недель).
Для подготовки рядового и
унтер-офицерского состава созданы школы
противолодочных сил в Норфолке и
Сан-Диего, а также школа гидроакустиков в
Ки-Уэст. В школах широко
применяется система программированного
обучения (диалог обучаемого с ЭВМ,
имитация различных повреждений в
радиоэлектронной аппаратуре, технический
контроль за эффективностью обучения
каждого военнослужащего и т. д.)
Характерная черта организации
боевой подготовки
противолодочных сил США — уменьшение
подготовки непосредственно на кораблях и
самолетах в море и расширение ее на
берегу, во флотских учебных центрах и
школах. С этой целью в ВМС США за
последние годы созданы разнообразные
тренажеры для боевой подготовки
личного состава надводных кораблей и
подводных лодок во взаимодействии с
самолетами и вертолетами ПЛО в
условиях, максимально приближенных к
реальным. Тренажеры, предназначенные
для подготовки личного состава
надводных кораблей, подразделяются на два
основных типа: 14А2 (14А2А) — для
vобучения личного состава отдельных
кораблей ПЛО и 14А6 (14А6А) — для
личного состава соединений кораблей.
Для подготовки личного состава
противолодочных поисково-ударных групп
создан тренажер тактической
подготовки типа 14А6А. Тренажер оборудован
аналого-цифровой ЭВМ,
обеспечивающей управление действиями 18
кораблей и 16 самолетов или вертолетов с
соответственно оборудованных
командных пунктов. Проекционная аппаратура
с тремя масштабными экранами
позволяет «вести наблюдение» за силами в
районе площадью до 360 тыс. кв. миль.
В школе в Норфолке имеется
тактический тренажер типа 14А6, на котором
могут одновременно тренироваться до
250 офицеров, унтер-офицеров и
матросов. Имитируются 36 командных
пунктов противолодочных авианосцев,
надводных кораблей охранения и
подводных лодок, 9 постов управления
вертолетами, один центральный командный
пункт командира соединения и 4 КП
подводных целей. Ход
«противолодочной операции» отображается на трех
проекционных экранах размерами
3X3 м.
Тренажеры для подготовки
гидроакустиков-подводников оборудованы
так же, как и гидроакустические рубки
подводных лодок. Они, например,
имеют устройство, позволяющее оператору
фактически слышать шумы целей и
наблюдать за ними на экране ЭЛТ.
Специальный звуковой генератор создает
шумы кораблей различных классов и
типов. Имитируется нахождение
подводной лодки в различных
гидрометеорологических условиях (8 вариантов).
Тренажер, установленный в школе
подводных сил (в Пёрл-Харборе),
имитирует сразу три командных пункта
подводных лодок — типа «Скейт»,
«Пермит» и «Джеймс Мэдисон».
В Соединенных Штатах проходят
подготовку и офицеры ВМС многих
стран НАТО. Для них создан
специальный факультет при школе
усовершенствования в Монтерее
(четырехнедельная подготовка) и военнб-морские
командные курсы при колледже
морской войны (ежегодно на них
обучаются по 30 старших офицеров ВМС
стран НАТО).

Справочные данные
офицеру флота
ПРОЛИВ БОСФОР
ПРОЛИВ БОСФОР, соединяющий Черное и Мраморное моря, и расположенный
по его берегам Стамбул с пригородами занимают стратегически выгодное
географическое положение на перекрестке многих важнейших морских и
сухопутных дорог.
Босфор — извилистый пролив с высокими и обрывистыми берегами. Длина
его около 30 км, наибольшая ширина 3,3 км; самое узкое место, находящееся
между Румелихисары и Анадолухисары, — 700 м. Глубины посередине пролива от
27,5 м до 121 м. В Босфоре есть течения, впервые исследованные в 1881 — 1882 гг
С. О. Макаровым, русским ученым и адмиралом. По поверхности пролива вода
течет из Черного моря в Мраморное. Под этим течением существует другое — со
стороны Мраморного моря в направлении Черного. Объясняется это тем что зо-
ды Средиземного, Эгейского и Мраморного морей, расположенные южнее, более
подвержены испарению, вследствие чего содержат больше солей (37—38%0) чем
воды Черного моря, питаемого осадками и большим количеством рек (17 —18%0).
Скорость верхнего течения суженой части пролива около 7 — 9 км/ч скорость
нижнего течения — местами более 4 км/ч.
Современный режим черноморских проливов (Босфор, Мраморное море и
Дарданеллы) определяется конвенцией, заключенной в 1936 г. в Монтрё
(Швейцария). Проход военных кораблей черноморских (прибрежных) государств объявлен
в мирное время свободным, если турецкое правительство предуведомлено об этом
не менее чем за 8 суток и при условии выполнения некоторых требований. Так
только черноморским странам разрешается проводить надводные корабли любого
тоннажа, приравненные к классу линейных кораблей (они должны проходить
пролив в одиночку, в сопровождении не более двух миноносцев), а также подводные
лодки (днем в одиночку и в надводном положении). Нечерноморские страны
могут проводить через проливы только легкие надводные корабли на срок
пребывания в Черном море до 21 суток, общий тоннаж которых в мирное время не
должен превышать 45 тыс. т. Будучи членом НАТО, Турция не препятствует
систематическому заходу в пролив военных кораблей западных стран. Через Босфор
в Черное море многократно проходили американские эскадренные миноносцы
Стамбул — крупный промышленный торгово-финансовый и культурный
центр Турции, важный морской порт. Является первым по численности населения
городом страны (2 247 тыс. жителей в 1970 г.). Построенный в 658 г до н э он
был назван по имени вождя племени Бизаса. В 330 г. н. э. Константин Великий
перенес сюда столицу Восточной Римской империи и Византия —
Константинополь быстро превратился в торговый и политический центр. В 1453 г. город
захватила армия турецкого султана Мехмеда II и он стал называться Стамбул (от
искаженного Истанбул — «istin polin» — город, окруженный стеной). До 1923 г. город был
столицей Османской империи и Турции. Основными достопримечательностями
Стамбула и его окрестностей на Босфоре, которые хорошо видны с корабля,
являются следующие сооружения. Стены Византии. Построенные в 447 г., они
сохранились в некоторых частях города. Когда-то окруженные 20-метровым рвом
стены (длиной около 16 км) имели 400 башен различной формы и «Золотые
ворота» — триумфальную арку города. Собор Айя София, или Святая Софья (на схеме
обозначен цифрой 1), был построен еще в 325 г. Общая высота его 55 м. После
завоевания Константинополя турками собор был превращен в мечеть. В разное
время к нему были пристроены четыре минарета. Мечеть Султана Ахмеда, или
Голубая мечеть (2), построена в 1609—1616 гг. на месте Византийского дворца как
бы в противовес собору Айя Софья. Дворец Топ-Капы (3) был построен после
взятия Константинополя на месте греческого Акрополя. Долгое время являлся
официальной резиденцией турецких султанов. Дворец Долма-Бахче (4) после
ликвидации султаната в 1870 г. стал официальной резиденцией президентов страны.
В 1938 г. здесь скончался Кемаль Ататюрк. С 1965 г. в Долма-Бахче размещен
музей подарков султанам. В картинной галерее музея есть произведения
Айвазовского. В 1452 г. для контроля над проливом была возведена крепость
Румелихисары (6).
Галатская башня (5) была построена для наблюдений и контроля за стенами,
окружавшими Галату (район Стамбула). В 1955 г. крепость была реставрирована и
в настоящее время является музеем. Девичья башня — Кыз-Кулеси (7). Существует
легенда, что построили ее для дочери основателя Константинополя. Островок
длительное время использовался как таможенный пост. Сейчас здесь размещена
сигнальная станция. Мост через Босфор (8) связал европейскую часть Турции с
азиатской. Его строительство велось западногерманской фирмой «Hochtief» и
английской «Gleveland» и продолжалось с 20 февраля 1970 г. до 30 октября 1973 г. Длина
1560 м, ширина 33,4 м, высота 64 м, высота опорных мачт 165 м, расстояние
между опорами на берегах 1074 м. Мост обеспечивает движение автотранспорта в три
ряда в обоих направлениях. Пешеходные дорожки шириной 2,5 м с каждой
стороны. Разрешается провоз груза весом до 180 т. Опорные мачты оборудованы
четырьмя, лифтами для пешеходов. Мост устойчив в сейсмическом отношении,
прочность его достигается специальной канатной системой. По своим размерам среди
подобных однопролетных висячих мостов он является четвертым в мире и первым
в Европе. Это лишь часть большого проекта создания сквозной
автотранспортной магистрали из Европы в Азию.

Ч ер woe—vtcope—
Румелифенери
4. Двсрец Долма-Бахче
Apt.батареи на м. Анадолу
Румеликавак и£
САРЫЕР
Бкзюкдере
3. Дворец Топ-Капы •
БеикОЗ 13.Военное училище Кулели
Румелихисары
Бююк-Бебек „
8. МОСТ ЧЕРЕЗ БОСФОР
7.Девичья башня ( Кыз-Кулесн)
СТАМБУЛ
F*" Усккздар
12
^Хаидарпаша Казармь1 Селиме
Здание Генерального консульства СССР в Стамбуле (9) — бывшее здание
русского посольства в Константинополе расположено на самом высоком холме
Стамбула, построено в 1838 — 1845 гг. Дача в Бююкдере (10) — двухэтажное
деревянное сооружение, фасад которого выходит на набережную, до настоящего
времени используется Генеральным консульством СССР.
В годы второй мировой войны турецкое командование для прикрытия
непосредственных подступов к проливу создало Босфорский укрепленный район
(УР) с задачей — не допустить прохода надводных кораблей и подводных лодок
через Босфор со стороны Черного моря. В районе мыса Румели на европейском
берегу и мыса Анадолу на азиатском берегу для борьбы с крупными надводными
кораблями установлены батареи береговой артиллерии (11) калибром 100—240 мм
и радиолокационные станции обнаружения надводных целей, а у среза воды
батереи противокатерной обороны (ПКО). Батареи ПКО располагаются также и
вдоль пролива Босфор у мысов Телитабья и Карвак В районе Бейкоз (азиатский
берег) находятся пункт базирования тральщиков, катеров и вспомогательных су-
дог турецкого флота, а также склады боно-сетевых заграждений. На азиатском
берегу в южной части пролива расположены казармы Селиме (12), хорошо
видимые с моря. В них размещается штаб и части 1-й полевой армии Турции. К
северу от них находится училище унтер-офицерского состава вооруженных сил
Турции — Кулели (13).
В 1973 г. через Босфор прошло 17 200 (ежесуточно около 40) судов, среди
них — 7000 советских.

ЧИСЛЕННОСТЬ КОРАБЕЛЬНОГО СОСТАВА ВМС
ОСНОВНЫХ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ
И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ
В ДЕЙСТВУЮЩЕМ СОСТАВЕ и
резерве военно-морских сил стран НАТО
1 января 1975 г. было свыше 2130
кораблей и катеров (см. таблицу), из них 791 —
основных классов (48 атомных ракетных,
70 атомных торпедных и 145
дизельных торпедных подводных лодок, 19
ударных, многоцелевых и 4
противолодочных авианосца, 4 линкора, 12 крейсеров
УРО, 5 крейсеров, 86 фрегатов и
эскадренных миноносцев УРО, 133
эскадренных миноносца, 7 сторожевых кораблей
УРО, 259 сторожевых кораблей), более
220 кораблей амфибийных и свыше 430
кораблей минно-тральных сил, около 650
катеров (ракетных, торпедных;
противолодочных, сторожевых, десантных).
Согласно принятым перспективным
программам строительства ВМС стран НАТО
планируется постройка и находятся в
различной стадии строительства 366 боевых
кораблей и катеров, из них 277 кораб-'
лей основных классов (12 атомных
ракетных, 47 атомных торпедных и 13
дизельных торпедных подводных лодок, 11
ударных авианосцев и многоцелевых
авианесущих кораблей, 30 фрегатов УРО,
8 эскадренных миноносцев УРО, 30
эскадренных миноносцев, 90 сторожевых
кораблей УРО, 36 сторожевых кораблей) и
74 ракетных катера.
Предполагаемый состав ВМС основных
стран к 1980 г. по общему числу
кораблей останется без изменений (2 208
единиц, см. таблицу), но кораблей основные
классов (862 единицы) станет больше (51
атомная ракетная, 99 атомных торпедных
и 141 дизельная торпедная подводная
лодка, 21 ударный авианосец (включая
многоцелевые авианесущие корабли), 4
линкора, 3 крейсера УРО, 103 фрегата и
эскадренных миноносца УРО, 154
эскадренных миноносца, 29 сторожевых кораблей
УРО и 257 сторожевых кораблей), свыше
210 кораблей амфибийных сил, более 410
кораблей минно-тральных сил и 105
ракетных катеров.
Как видим, если в количественном
отношении флоты больших изменений не
претерпят, их качество значительно
возрастет благодаря вводу в строй новых
7 «Морской сборник?» № 1
атомных ракетных (Франция), атомных
торпедных (США, Англия) и дизельных
торпедных (ФРГ, Швеция, Япония)
подводных лодок, ракетных надводных
кораблей (США, Англия, Франция,
Нидерланды, Италия, Испания, Япония) и
катеров (США, ФРГ, Дания, Греция,
Турция, Испания, Швеция).
Ниже приводятся данные о
перспективах развития ВМС по странам.
США. Долгосрочными программами
планируется строительство: первых 10
атомных ракетных подводных лодок типа
«Трайдент» с вступлением в строй
головной лодки SSBN 726 в 1979 г., 26 атомных
торпедных подводных лодок типа «Лос-
Анджелес» (9 уже строятся и всего
намечено сдать к 1980 г. 23 единицы), 4
многоцелевых авианесущих кораблей (2
могут быть в ВМС к 1980 г.), 30 эскадренных
миноносцев типа «Спруенс» (9 строятг.я,
всего к 1980 г. вступят в строй 23
корабля), 50 сторожевых кораблей УРО типа
PF (к 1980 г. 8 войдут в состав флота),
30 ракетных катеров на подводных
крыльях типа РНМ (2 в постройке, к 1980 г.
будут переданы ВМС 14 единиц).
Кроме того, в различной стадии постройки
находятся: 2 атомные торпедные подводные
лодки типа «Стёрджен», 3 атомных
ударных авианосца тина «Нимиц» (2 из них
будут боеготовыми к 1980 г.), 3 атомных
фрегата УРО типа «Вирджиния»
(четвертый планируется, все вступят в строй к
1980 г.), 5 универсальных десантных
кораблей типа «Тарава».
Англия. Предполагается построить: 3
многоцелевых авианесущих корабля типа
«Инвинсибл» (первый войдет в состав
флота в 1978—1979 гг., второй—в 1980 г.,
третий — в 1981—1982 гг.), 14
сторожевых кораблей УРО типа «22» (головной
заказан, готовность — 1978 г.), атомную
подводную лодку типа «Вэлиант» —
(улучшенный) к 1979 г. В постройке
находятся 6 эскадренных миноносцев УРО
типа «Шеффилд», 7 сторожевых
кораблей типа «Амазон», 2 атомные торпедные
подводные лодки типа «Вэлиант»
(улучшенный) и 4 сторожевых катера. Ввод в

gg
ЧИСЛЕННОСТЬ КОРАБЕЛЬНОГО СОСТАВА ВМС
Класс
кораблей
Атомные
ракетные подводные
лодки
Атомные
торпедные подводные
лодки
Дизельные
торпедные
подводные лодки
Ударные и
многоцелевые
авианосцы и
авианесущие корабли
Противолодочные
авианосцы
Линкоры
Крейсера УРО
Крейсера
Фрегаты и
эскадренные
миноносцы УРО
Эскадренные
миноносцы
Сторожевые
корабли УРО
Сторожевые
корабли
Малые
противолодочные
корабли
Десантные вер-
толетоносцы
Крейсера-вертоле-
тоносцы и десант-
но-вертолетные
корабли и
транспорты-доки
Десантные
корабли и суда
Минные
заградители
Тральщики
Ракетные катера
Торпедные
катера
Противолодочные
катера
Сторожевые
катера
Десантные катера
Всего
ЧИСЛЕННОСТЬ
А
СШп
41
61/1
12/3
14/1
—/4
-/4
6/3
1/4
61
33/34
6
63/15
-_
7
26/11
20/57
—
9/21
4
—
—
29
97
490
158
(42)
(87)
(6)
(18)
(4)
U)
(65)
(91)
(14)
(60)
—
(7)
(37)
(62)
—
(31)
(18)
—
—
(29)
(97)
(669)

Англия
4
8
22
1
~~
9
62
—
2
4
7
1
45
—
—-
_
8
44
217
(4)
(И)
(21)
(1)
(15)
(2)
(67)
—
(2)
(4)
(6)
(1)
(45)
—
—
—
(12)
(44)
(235)
КОРАБЕЛЬНОГО

Франция
Q
О
20
2
1
7
15
27
14
_
3
18
62
—
—
—
11
14
197
(5)
(1)
(20)
(2)
(1)
(12)
(15)
(36)
(14)
—
(3)
(20)
(62)
—
—
—
(13)
(14)
(218)
Фг
21
3
8
-~-
6
6
_
—
22
2
62
12
29
—
28
199
1
(24)
~~
(3)
(8)
——
(6)
(6)
—
—
(22)
(2)
(62)
(40)
—
—
(28)
(201)
СОСТАВА ВМС СТРАН НАТО

Бельгия
— —
(А\
— —
—
30 (30)
— —
— —
6 (6)
36 (40)
Ни-
Дер-
лан-
ды
6 (6)
1
X ^^
- (2)
Ю (9)
- (2)
12(12)
— —
— —
50 (34)
— —
5 (5)
12(12)
96 (82)

Норвегия
15
—
1
4
2
8
5
10
26
20
—
—
91
(15)
—
—
(5)
—
(2)
(8)
(5)
(Ю)
(26)
(20)
—
—
(91)

Канада
-
4 (3)
._ __
4 (4)
17(17)
_ —
— —
—
6 (6)
31 (30)
Примечание. В скобках указан предполагаемый состав на 1 января 1980 г. Для
строй этих кораблей намечен на конец
1977 г.
Франция. Планируется строительство
атомного многоцелевого авианесущего
корабля типа РН-75 (с передачей флоту к
1980 г.), пятой атомной ракетной
подводной лодки «Тоннан», 16 атомных
торпедных подводных лодок (закладка первой
в 1976 г.), 24 фрегатов УРО типа «Жорж
Леги» (головной — в постройке, его
готовность — 1978 г., а двух последующих
— 1978—1979 гг.), 12 сторожевых
кораблей типа «Д'Эстьен д'Орв» (3 из них — в
постройке, к 1980 г. будут боеготовыми
9 единиц). В постройке находятся
четвертая атомная ракетная подводная лодка

ЧИСЛ'ЕННОСТЬ КОРАБЕЛЬНОГО СОСТАВА ВМС
99
И НЕКОТОРЫХ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ

Дания
6 (6)
_ _
ЕЕ
10(11)
::
7 (7)
12 (12)
~ (8)
16 (16)
9 (9)
24 (26)
84 (95)

Португалия
4 (4)
— —
_ __
14 (18)
15 (15)
__
6 (6)
9 (9)
36 (36)
56 (56)
140 (144)
Италия
11(13)
—
1 (1)
6 (6)
5 (3)
- (2)
22 (21)
4 (4)
60 (60)
1 (1)
8 (8)
9 (4)
10 (10)
137(133)
Греция
7 (7)
И (И)
— —
4 (4)
1 (1)
13 (13)
2 (2)
15(15)
4 (8)
12(12)
5 (5)
8 (8)
82 (86)
Турция
14 (16)
— _
13(13)
3 (5)
2 (2)
__
18 (18)
9 (9)
20 (20)
- (4)
9 (9)
10 (10)
42 (42)
36 (36)
176 (184)
ГОСУДАРСТВ
Испания
10 (12)
- (1)
1 (\\
1 —
— (2)
13 (13)
2 (5)
18 (21)
1 (1)
1 (1)
16 (16)
24 (24)
3 (3)
4 (4)
26 (35)
99 (99)
219 (238)
Швеция
22 (22)
_ _
2 (2)
6 (4)
— -
5 —
- (2)
— —
И (14)
36 (26)
1 (17)
39 (20)
— —
23 (23)
72 (72)
217 (202)
Япония
14 (18)
_ _
1 (3)
28 (31)
- —
16 (16)
20 (20)
5 (9)
2 (2)
36 (42)
5 (8)
— —
13 (13)
68 (68)
208 (230)
Австралия
4 (6)
1 (1)
3 (3)
2 (2)
— -
6 (6)
г- —
6 (6)
— —
— —
22 (22)
8 (8)
52 (54)
США в числителе — действующий! состав, в знаменателе —- резерв на 1 анваря 1975 г.
«Эндомтабль» (войдет в состав ВМС в
1976 г.), 4 дизельные торпедные
подводные лодки типа «Агоста» (1976—1977 гг.),
2 эскадренных миноносца УРО типа «Тур-
виль» (1975—1976 гг.), 2 десантных
корабля типа «Батрал» (1975 г.) и 2
сторожевых катера.
ФРГ. Намечено строительство 10
сторожевых кораблей УРО и 10 ракетных
катеров на подводных крыльях, подобных
американским РНМ. Строятся 5
дизельных торпедных подводных лодок типа
«206», 8 ракетных катеров типа «148» и
Ю — «143* (все они к 1980 г. войдут в
состав флота).
Бельгия. В постройке находятся 4 сто-

100
ЧИСЛЕННОСТЬ КОРАБЕЛЬНОГО СОСТАВА ВМС
рожевых корабля УРО типа «Вест Хин-
дер». Ввести их в строй предполагается
в 1976—1978 гг.
Нидерланды. В постройке находятся 2
фрегата УРО типа «Тромп» (будут
переданы флоту к 1975—1976 гг.) и 4
сторожевых корабля УРО (один вступит в
строй в 1978 г., другой — в 1979 г.). Еще
4 таких корабля планируется построить.
Норвегия. Четыре сторожевых корабля
типа «Осло» переоборудуются под
ракетный комплекс «Пингвин» класса
«корабль—корабль».
Канада. Планируется строительство 6
сторожевых кораблей с вводом их в строй
в 1978—1979 гг.
Дания. Предполагается построить 4
сторожевых корабля, возможно, англий-.
ского типа «21». В постройке находятся
сторожевой корабль типа «Хвидбьёрнен»,
8 ракетных катеров, подобных
французским типа «Комбаттант» II, 2
сторожевых катера.
Португалия. Строятся 4 сторожевых
корабля типа «Жоао Коутиньо».
Италия. До 1984 г. планируется
построить 4 сторожевых корабля УРО. Строятся
2 дизельные торпедные подводные лодки
типа «Сауро».
Греция. Строятся 4 ракетных катера
типа «Комбаттант» III.
Турция. В постройке находятся 2
сторожевых корабля типа «Берк», 2
дизельные торпедные подводные лодки типа
«209» (ФРГ), 4 ракетных катера.
Япония. Планируется строительство 2
эскадренных миноносцев типа «Харуна» и
типа «Минегумо», 2 сторожевых
кораблей типа «Чикуго», 2 дизельных
торпедных подводных лодок типа «Удзусио»,
2 танкодесантных кораблей типа «Миур»,
4 тральщиков типа «Таками», 2
торпедных катеров типа РТ 11 (все вступят в
строй к 1976—1978 гг.). Строятся 2
эскадренных миноносца УРО типа «Татикадзе»,
эскадренный миноносец «Хиэй» типа
«Харуна», 2 дизельные торпедные подводные
лодки типа «Удзусио», 2 танкодесантных
корабля типа «Миур», 2 тральщика типа
«Таками», торпедный катер типа РТ11.
Австралия. Предполагается построить
3 эскадренных миноносца УРО. В
постройке — 2 подводные лодки английского
типа «Оберон».
ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
Греция. Полученные от США
эскадренные миноносцы DD851 «Рупертес»,
DD869 «Арнольд Д. Исбелл» и
подводная лодка SS487 «Римора» получили
наименование D 213 «Контуриотис»,
D214 «Сактурис» и S115 «Кационис»
соответственно.
Исключены из состава флота шесть
базовых тральщиков типа «Афроэсса»
и плавбаза тральщиков А324 «Ермес».
Италия. Полученные от США
подводные лодки SS564 «Триггер», SS568.
«Хардер» типа «Тэнг», а также танко-
десантные корабли LST1171 «Де Сото
Каунти» и LST1175 «Йорк Каунти»
получили наименование «Ромео
Ромен», «Ливио Пиоматра», L9890 «Гра-
до» и L9891 «Кароле»
соответственно.
Канада. Исключены из состава
флота три сторожевых корабля («Сент Ло-
рент», «Сент Круа», «Колумбия»).
США. На 1 июля 1974 г. в составе
регулярных ВМС осталось 15
дизельных подводных лодок (торпедные —
«Барбел», «Блюбэк», «Боунфиш»,
«Тэнг», «Уоху», «Траут», «Гадже-
он», «Дартер», «Клемагор», «Тайру»,
«Сейлфиш», «Сэлмон», транспортно-
десантная «Грейбек», опытовые «Дол-
фин», «Тайгроун»), в резерве
содержатся три лодки (торпедная
«Гроулер», транспортно-десантная «Силай-
он», опытовая «Альбакор»).
В составе резервного флота ВМС
201 корабль и судно, в том числе
атомная торпедная подводная лодка,
3 дизельные торпедные подводные
лодки, один ударный авианосец и 4
противолодочных авианосца, 3 крейсера
УРО, 34 эскадренных миноносца, 15
сторожевых кораблей, 4 линейных
корабля, 4 крейсера, 2 корабля
управления, 2 корабля ретрансляции
радиосвязи, 4 штабных корабля амфибийных
сил, 5 грузовых десантных кораблей,
17 десантных войсковых транспортов,
11 десантных транспортов-доков, 24
танкодесантных корабля, 21 тральщик,
13 транспортов снабжения кораблей
на ходу в море, 28 вспомогательных
судов, 5 экспериментальных и опыто-
вых судов.
Франция. В составе ВМС 62
тральщика: 5 искателей мин типа «Сирее»,
12 эскадренных — типа «Берневаль»,
42 базовых (17 — типа «Сириус», 24
— типа «Акасья» и «Меркюр») и 3
рейдовых — типа «Тюлип».
Япония. Исключены из состава
флота эскадренные миноносцы DD183
«Ариакэ» и DD184 «Югурэ».

ШШОГШМ
НОВЫЕ ГЛАВЫ
ПОБЕДНОЙ ЛЕТОПИСИ
Приближается 30-летие Победы советского народа в Великой
Отечественной войне. Библиотека общественно-политической, мемуарной и
художественной литературы о великом ратном подвиге нашей Родины
насчитывает многие десятки тысяч томов. Ко Дню Победы издательства
намечают выпуск новых произведений, прославляющих героизм и
мужество советских людей на фронте и в тылу.
Наш корреспондент побывап. у руководителей ряда издательств
и попросил их поделиться планами на 1975 г.
• *
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ИЗДАТЕЛЬСТВА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВАЛЕРИЙ МИХАЙЛОВИЧ ВОДОЛАГИН:
— Для народов нашей Родины Великая Отечественная война была самым
тяжелым и самым жестоким испытанием. Они с честью выдержали его и вышли
победителями. Их великим вождем, организатором и полководцем была Коммунистическая партия.
Не случайно в плане издательства в числе Произведений, посвященных 30-летию
Победы, на первом месте стоит монография «Во главе защиты Советской Родины» (Очерк о
деятельности партии в Великой Отечественной войне). Работая над этой книгой,
коллектив авторов стремился глубоко раскрыть многогранную деятельность партии по
мобилизации всех материальных и духовных сил народа на разгром врага. Надо
подчеркнуть, что подобного рода издание выйдет у нас впервые. В изданном в 1973 г.
историографическом очерке «КПСС — вдохновитель и организатор победы советского
народа в Великой Отечественной войне» лишь дан анализ монографической, научно-
популярной и мемуарной литературы по этой важной теме. Новый труд как бы
подводит итог титанической направляющей и организующей работы партии, взявшей на
себя всю полноту ответственности за защиту социалистического Отечества.
В новом году будет выпущено еще одно, третье издание краткого
научно-популярного очерка «Великая Отечественная война». Увидит свет в 1975 г. и
фундаментальный труд «Освободительная миссия Советских Вооруженных Сил во второй
мировой войне», выходящий повторно под редакцией Маршала Советского Союза А. Гречко.
На книжных полках уже появилась книга «Война, история, идеология»
(Буржуазная военная история на службе империализма), в которой разоблачаются
буржуазные фальсификаторы второй мировой войны и их попытки оправдать
послевоенную агрессивную политику империализма.
«Кузница победы». Так назван готовящийся к печати сборник воспоминаний
людей, ковавших победу в тылу. Его авторы — видные партийные, советские и
хозяйственные деятели. Книга расскажет и о самоотверженном труде рабочих,
инженеров отечественной промышленности, вводивших в строй боевые корабли и
создававших морское оружие.
Другой сборник «1941—1945» содержит очерки, рассказы, воспоминания
советских писателей — участников войны. Среди авторов Николай Михайловский,
который выступает здесь с документальным очерком «На Северном флоте».

102 НОВЫЕ ГЛАВЫ ПОБЕДНОЙ ЛЕТОПИСИ
Запланировано и несколько справочных изданий: две книги очерков о дважды,
трижды и четырежды Героях Советского Союза «Люди бессмертного подвига» (изд.
4-е) и книга «Имя твое бессмертно», в которой рассказывается о памятниках,
воздвигнутых в честь воинов армии и флота, партизан и подпольщиков.
Готовится к выпуску фотодокументальный альбом «Салют Победы». Уже вышел
многокрасочный иллюстрированный календарь «Победа».
Наконец, хочется назвать еще одну книгу. Она выйдет вторым, дополненным
изданием в серии «О жизни и о себе». Это воспоминания Маршала Советского Союза
А. Василевского «Дело всей жизни», большая часть которых посвящена Великой
Отечественной войне, работе Ставки Верховного Главнокомандования, Генерального
штаба.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА УПРАВЛЕНИЯ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО
ЗНАМЕНИ ВОЕННОГО ИЗДАТЕЛЬСТВА МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР ГЕНЕРАЛ-
МАЙОР ПАВЕЛ ВАСИЛЬЕВИЧ КУКУШКИН:
— Опыт Великой Отечественной войны, ее героика всегда занимали ведущее
место в планах Военного издательства. Литература на военно-историческую и военно-
патриотическую тему помогает командирам, политработникам в обучении и
воспитании советских воинов. В нынешнем году издательством намечен выпуск нескольких
десятков книг, призванных помочь военному читателю глубоко осмыслить героический
подвиг народа и его Вооруженных Сил в минувшей войне, истоки нашей великой
победы, ее всемирно-историческое значение. Впрочем, и в изданиях другого плана в той
или иной степени также освещается боевой опыт, приводятся примеры
самоотверженного выполнения воинского долга, проявленные нашими воинами на поле брани.
Начать рассказ о наших изданиях в 1975 г. мне хочется с книги «Сражающаяся
партия» Н. Козлова и А. Зайцева о руководящей и мобилизующей роли
Коммунистической партии в годы Великой Отечественной войны — одного из главных источников
нашей победы. Другая книга— «Всенародная помощь фронту» А. Синицина на
большом документальном материале познакомит с массовым патриотическим движением
тружеников тыла, внесших огромный вклад в разгром немецко-фашистских
захватчиков. По просьбе читателей вторым изданием выпускается труд Маршала Советского
Союза А. Гречко «Вооруженные Силы Советского государства».
Намечено издатьч сборники «Оружие славы» — о творцах оружия и боевой
техники, «В дни грозовые» и «Память огненных лет», на страницах которых выступят
с воспоминаниями фронтовики. Последний составлен по материалам, опубликованным
в газете «Красная звезда».
Ряд книг посвящен зарождению и укреплению боевой дружбы между
вооруженными силами нашего государства и стран социалистического содружества. Это
«Братство по оружию» и «На вечные времена», подготовленные совместно советскими,
польскими и чехословацкими военными историками, и другой интересный совместный
труд «Боевое содружество братских народов и армий» (К 20-летию Варшавского
Договора), над которым работал коллектив авторов из штаба Объединенных
вооруженных сил государств — участников Варшавского Договора и Института военной
истории Министерства обороны СССР.
Выйдут новые книги по истории военных округов, общевойсковых соединений,
развития торпедных катеров (она будет называться «Курсами боевой славы») и
дальней авиации.
Библиотека «Военных мемуаров» (она насчитывает уже свыше 300 томов)
пополнится воспоминаниями дважды Героев Советского Союза Маршала Советского
Союза И. Якубовского и генерал-полковника танковых войск Д. Драгунского, Героев
Советского Союза маршала авиации С. Руденко, генерал-полковника И. Чистякова (он,
как известно, начал свой боевой путь с командира 64-й морской стрелковой бригады,
отличившейся в битве под Москвой) и других видных военачальников. Переиздаются
«Небо войны» трижды Героя Советского Союза маршала авиации А. Покрышкина и

НОВЫЕ ГЛАВЫ ПОБЕДНОЙ ЛЕТОПИСИ 103
«Знамя над рейхстагом» Героя Советского Союза генерал-полковника В. Шатилова.
Выходят воспоминания Героя Советского Союза Н. Кузнецова «Курсом к Победе»»
Читатель уже знаком с первыми двумя томами «Истории второй мировой войны
1939—1945 гг.». Новые тома, которые выйдут в 1975 г., познакомят с боевыми
действиями на советско-германском фронте.
В серии «Тактика в боевых примерах» выйдет пятая книга — «Дивизия».
Готовятся к изданию две книги по Военно-Морскому Флоту.
В «Проблемах военной истории» — капитальном научном труде видного
советского военного историка генерал-лейтенанта П. Жилина большое место отводится
разоблачению буржуазных фальсификаторов истории второй мировой и Великой
Отечественной войн.
Привлечет внимание читателей и остросюжетный очерк английского историка
Л. Гарта «Вторая мировая война», в котором автор высоко оценивает полководческий
талант советских военачальников и боевое мастерство наших воинов.
Продолжит в этом году наше издательство и выпуск получивших признание у
читателей хорошо иллюстрированных альбомов журнального типа: «Освободительная
миссия Советской Армии», «От Вислы до Одера», «Падение Берлина», «Разгром Кван-
тунской армии Японии».
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ИЗДАТЕЛЬСТВА ЦК ВЛКСМ «МОЛОДАЯ ГВАРДИЯ»
ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ СИНЕЛЬНИКОВ:
— План выпуска литературы к 30-летию Победы охватывает в нашем
издательстве вторую половину уже закончившегося 1974 г. и весь 1975 г. Более 60 книг
непосредственно посвящено этой волнующей теме. В их числе «Великая
Отечественная...» — богато иллюстрированный (более 50 карт и схем, 800 уникальных
фотографий, портреты героев, рисунки) очерк для юношества по истории войны, сборник
«Ленинский комсомол — боевой помощник КПСС в годы Великой Отечественной
войны», в который будут включены важные документы военного времени.
Выйдут новые книги «Медаль за бой, медаль за труд» и «Подвигу жить!» —о
сыновьях полков, кораблей, юных героях фронта и тыла, «Нам не забыть вас,
ребята!» — второй сборник очерков о комсомольско-молодежном подполье в годы войны,
«Они защищали Родину» В. Борисенкова — о мужественной борьбе комсомольцев с
немецко-фашистскими захватчиками, «За родной Севастополь» — сборник из серии
«Гвардия Ленинского комсомола».
Надеемся, что хорошо примут читатели сборник «Оружие Победы», в котором
будут показаны все виды оружия, применявшиеся на фронте. Пойдет речь и о
надводных кораблях, подводных лодках, минном и торпедном оружии.
Литература к юбилею Победы предусмотрена почти каждым разделом нашего
тематического плана. В серии «Тебе в дорогу, романтик» планируется сборник
«Невыдуманные поэмы», в который войдут произведения о Зое Космодемьянской, Александре
Матросове, Лизе Чайкиной, Рубене Ибаррури и других героях. Наряду с
литературными произведениями в нем будут документы, фотографии, эссе. В серии «Компас»
выйдет сборник «Первый бой», в котором читатель найдет рассказы о героизме советских
юношей и девушек, выступивших с оружием в руках на защиту Родины.
«Осененные гвардейским стягом» — это документальная повесть из серии «Честь. Отвага.
Мужество». Ее автор — бывший командир гвардейского крейсера «Красный Кавказ»
А. Гущин.
Героизму советских людей посвящены страницы и других наших традиционных
изданий: сборника «Дорогами отцов» (выпуск 5) и альманаха «Подвиг» (выпуски 11
и 12).
Всегда с большим вниманием встречает читатель книги ветеранов войны. В
1975 г. выйдут «Дороги Победы» маршала бронетанковых войск А. Бабаджаняна,
«Знаменосцы штурмуют рейхстаг» генерал-полковника В. Шатилова, «Угол атаки»

104 НОВЫЕ ГЛАВЫ ПОБЕДНОЙ ЛЕТОПИСИ
космонавта Г. Берегового, участника войны, «В те годы» бывшего секретаря ЦК
ВЛКСМ Н. Михайлова, «Уроки мужества» моряка-разведчика дважды Героя
Советского Союза В. Леонова.
О творчестве советских живописцев, графиков, скульпторов, запечатлевших
подвиг народа в Великой Отечественной войне, расскажет книга Г. Кучеренко
«Героическое и искусство».
Ратный подвиг нашего народа получит звучание и в художественной
литературе, издаваемой «Молодой гвардией». Уже вышли в свет четырехтомник 10.
Бондарева, трехтомник С. С. Смирнова, двухтомник Б. Полевого. Находятся в производстве
однотомник К. Симонова и первые два тома из шеститомного собрания сочинений
М. Алексеева. Готовятся к выпуску роман И. Акулова «Крещение», повести Б. Костю-
ковского «Нить Ариадны», Ф. Солянова «Повесть о военном детстве» и Л. Жарикова
«Снега, поднимитесь метелью», поэтический сборник «Имена на проверке».
Пионерам среднего и младшего возраста адресована книга С. Алексеева «Сто
рассказов о войне». В ней юные читатели найдут яркое описание многих событий
пламенных военных лет, познакомятся с рассказами героев-фронтовиков.
Большое значение, придается в издательстве теме преемственности поколений,
воспитанию молодежи на славных традициях советского народа. Назову лишь
некоторые из книг, отвечающие этой задаче: И. Юнак «Традициям верны», «Встань под
знамя героев» и четвертый выпуск сборника «100 вопросов — 100 ответов (о
Советской Армии)».
НАЧАЛЬНИК ИЗДАТЕЛЬСТВА ДОСААФ ПОЛКОВНИК СЕРГЕЙ МАКСИМОВИЧ
ИСАЧЕНКО:
— В юбилейном году в план издательства включено свыше 20 книг, в которых
ярко и образно будет рассказано о подвигах советских воинов на полях сражений
Великой Отечественной войны. Это прежде всего сборник «Победа», в котором
отражены важнейшие этапы нашего четырехлетнего военного пути. На страницах этого
издания выступают известные военачальники, ветераны боев, антифашисты, писатели,
журналисты. Среди авторов — Маршал Советского Союза X. Баграмян, генерал армии
И. Федюнинский.
«Народ — фронту» — так назван сборник очерков И. Рощина, в котором
пойдет речь о героических тружениках тыла, о патриотических починах советских людей.
Уделено в нем внимание и сбору средств на строительство боевых кораблей. Как
известно, на средства, собранные трудящимися, было построено 167 боевых надводных
кораблей и подводных лодок. Автор рассказывает и о боевых делах воинов, воевавших
на технике, которую вручили им советские патриоты.
Несомненный интерес вызовет новое, четвертое издание книги писательницы
Е. Ржевской «Берлин, май 1945», посвященной штурму цитадели гитлеровского
государства и разгрому последнего фашистского логова — имперской канцелярии.
Читатель уже знаком с книгой-альбомом Е. Долматовского «Автографы победы».
В нынешнем году она выйдет вторым изданием. Среди тех, кто фронтовыми дорогами
шел к Берлину и оставил свои подписи на рейхстаге, были и военные моряки. В
одном из очерков рассказывается о днепровце Н. Павленко и его боевых товарищах.
Морская тематика представлена в плане 1975 г. книгами А. Елкина «Летящие
по волнам» — о смелости и отваге катерников-североморцев и Ю. Стрехнина «Шли в
атаку матросы» — о морских пехотинцах, громивших врага в Заполярье, на берегах
Балтики и Черного моря, на Днепре и Дунае. Документальный очерк А. Гритченко и
Е. Мееровича «Подвиг на Курилах» повествует о боях с японскими империалистами,
прославляет подвиги Героев Советского Союза Н. Вилкова и П. Ильичева и других
тихоокеанцев. В 1968 и 1970 гг. издательство выпустило две повести Героя
Советского Союза М. Авдеева «У самого Черного моря» о летчиках-черноморцах, отличившихся
в боях за освобождение стран Юго-Восточной Европы. Готовится к изданию
продолжение этих книг.
Вторым, дополненным и переработанным изданием выйдет хорошо принятый на
флоте сборник «Корабли-герои». Читатели получат его во второй половине года.

НОЭЫЕ ГЛАВЫ ПОБЕДНОЙ ЛЕТОПИСИ 105
В планах нашего издательства большое место отводится литературе,
рассказывающей о том, как приумножаются славные боевые традиции Советских Вооруженных
Сил, о военно-патриотической работе, которая проводится Добровольным обществом
содействия армии, авиации и флоту. В частности, увидят свет брошюра из серии
«Служу Советскому Союзу» И. Гришакова «Морской порядок» и документальная книга из
серии «Молодежи о героях и подвигах» М. Чеботаева «В море штормовом».
В заключение необходимо отметить, что издательство принимает меры к тому,
чтобы книги о Великой Отечественной войне выходили в лучшем полиграфическом
исполнении. Выдвинув «встречный план», мы уже выпустили в свет намеченную на
1975 г. документальную повесть И. Акимова «Шахтерская стрелковая...».
Безусловно, книги о героях и подвигах советских людей будут всегда в центре
нашего внимания. Мы призваны воспитывать нашу молодежь в духе преданности пар-
тии и Родине, постоянной готовности защищать великие завоевания социализма.
Мили отваги и мужества
В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ подводным лодкам
принадлежит ведущая роль в вооруженной борьбе
на море. Они способны уничтожать наземные объекты,
ракетные подводные лодки, группировки надводных
кораблей, нарушать коммуникации.
Основу нашего океанского флота, указывает
Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков, «составляют
атомные подводные лодки различного назначения.
Именно этим силам, сочетающим в себе все новейшие
достижения научно-технического прогресса, присущи такие
качества, как большая автономность и высокие боевые
возможности» *.
В советских подводных лодках воплощены ум,
талант и мастерство нашего народа. Волею
Коммунистической партии и усилиями нашего государства они по
праву стали главной ударной силой Военно-Морского
Флота — океанского щита социалистической Родины.
Неиссякаемым источником для формирования у подводников высоких морально-
политических и боевых качеств являются бессмертные традиции старших поколений
рыцарей подводных глубин. Поэтому закономерно то неослабевающее внимание, с
которым не только военные моряки, но и все читатели, интересующиеся военной
историей нашей Родины, встречают каждую книгу, повествующую о суровой, но полной
романтики службе на подводных лодках, о героическом прошлом отечественного
подводного флота.
Идя навстречу пожеланиям читателей, Военное издательство выпустило в свет
вторым изданием книгу В. Дмитриева «Атакуют подводники» 2. От первого издания
она во многом отличается как по структуре, так и по содержанию. Изменена
архитектоника книги, существенно расширена предвоенная история подводного флота.
Теперь здесь есть специальный раздел «Курсом Октября», охватывающий период с
1917 по 1941 г. Анализируя события, связанные с защитой молодой Республики
Советов, автор показал, как пристально следил за изменениями военно-политической
обстановки В. И. Ленин, и осветил его роль в укреплении морских сил на Каспийском
море, когда по приказу Владимира Ильича был осуществлен перевод с Балтики
подводных лодок для пополнения Астрахано-Каспийской флотилии.
1 «Морской сборник», 1973, № 2, стр. 20.
J В. И. Дмитриев. Атануют подводники. Изд. 2, перераб. и доп. Воениздат.
1973. 36Ь стр. Тираж 40 000 экз. Цена 97 коп.

Юб - и- попов
Много новых сведений имеется в книге по восстановлению подводного флота,
созданию соединений подводных лодок, их составу и организации, строительству
первых советских подводных кораблей, о первых автономных и подледных плаваниях.
Однако основное ее содержание — боевая деятельность подводных лодок в период
гражданской войны, советско-финляндского конфликта и Великой Отечественной войны.
Во всех этих схватках с врагами нашей Родины подводники проявили массовый
героизм, непреклонную волю к победе, стойкость и мужество, непревзойденное ратное
мастерство. Их боевой счет, открытый экипажем «Пантеры» в конце августа 1919 г.,
составил внушительную цифру: торпедным, артиллерийским и минным оружием было
потоплено более 350 транспортных судов общим водоизмещением свыше 1 млн. брт
и около 100 боевых кораблей и вспомогательных судов (стр. 324).
Большое место в книге (две трети ее общего объема) занимает Великая
Отечественная война. И это правомерно. Именно тогда в ожесточенной борьбе с сильным,
коварным, хорошо подготовленным врагом проявились высокое боевое мастерство
советских подводников, тактическая зрелость командиров подводных лодок. Автор
приводит" здесь десятки ярких убедительных примеров коллективного героизма
подводников в разные периоды минувшей войны при выполнении различных боевых
задач: нанесении ударов по кораблям и нарушении морских коммуникаций,
осуществлении активных минных постановок, ведении разведки, перевозке грузов, высадке
разведывательных и диверсионных групп и т. п.
Для рецензируемого труда характерна строгая документальность (автор широко,
обстоятельно и довольно полно использовал архивные и литературные источники) и
живая форма изложения. Читателям наверняка запомнились героизм экипажа
«Щ-323», первой из подводных лодок КБФ награжденной в Великую Отечественную
войну орденом Красного Знамени, «Щ-205», первой на Черноморском флоте
преобразованной в гвардейскую, дерзкие атаки старейшей подводной лодки «Д-3», первого
гвардейского Краснознаменного корабля советского флота.
Говоря о славных боевых делах подводников, автор показывает,
какой,существенный вклад внесли они в теорию и практику использования подводных лодок:
начали применяться крейсерство в обширных районах и нависающие завесы,
усовершенствовались методы атак. Балтийцы успешно прорывали мощные, глубоко
эшелонированные противолодочные рубежи, североморцы первыми стали проникать в
захваченные врагом базы и топить там его корабли. От прицельной стрельбы одиночными
торпедами перешли к залповой стрельбе.
Мужество, отвага, высокое боевое мастерство подводников получили достойную
оценку. 23 подводные лодки стали Краснознаменными, 12 —- гвардейскими и 4 —
гвардейскими Краснознаменными.
В боевых успехах экипажей подводных кораблей велика роль коммунистов и
комсомольцев, пламенем своих сердец увлекавших за собой товарищей. 29 боевых
походов, больше, чем какая-либо другая подводная лодка, совершила в годы войны
«М-171» Северного флота, удостоенная звания гвардейской. К лету 1942 г. ее экипаж
полностью состоял из коммунистов. В самое трудное время лучшие из подводников
стремились связать свою судьбу с Коммунистической партией. Повествуя о победах
гвардейской «К-22», автор свидетельствует, что за короткий срок ее партийная
организация увеличилась более чем в 4 раза и составила две трети экипажа.
Пользуясь новыми источниками, В. Дмитриев уточняет отдельные факты,
цифровые данные о результатах боевой деятельности подводных лодок, названия
потопленных ими судов. Так, например, ранее считалось, что первая успешная атака
одновременно двух целей была на Северном флоте осуществлена подводной лодкой «С-55»
под командованием капитана 3 ранга Л. Сушкина 29 марта 1943 г. (см. «История
военно-морского искусства», Воениздат, 19G9, стр. 424). Однако при дополнительном ис-
следо1вании документов автор установил, что подобные факты имели место ранее:
«С-102» (командир капитан-лейтенант Л. Городничий) — 14 января 1942 г.,
«К-21» (командир капитан 2 ранга Н. Лунин) — 19 августа 1942 г., «Л-20»
(командир капитан 3 ранга В. Тамман) — 1 февраля 1943 г.

МИЛИ ОТВАГИ И МУЖЕСТВА 107
Убедительно и аргументированно разоблачаются в книге попытки буржуазных
авторов (Майстера, Ровера и др.) фальсифицировать историю, умалить боевые успехи
советских подводников, роль нашего флота во второй мировой войне.
Последние страницы посвящены послевоенной летописи подводников. Однако
нельзя не заметить, что эта часть труда неоправданно лаконична.
По сравнению с первым изданием значительно расширены приложения.
Особенно ценными являются сведения о кораблях и соединениях, удостоенных
правительственных наград, гвардейских званий и почетных наименований, а также памятные даты
и события из летописи советского подводного флота. Во втором издании гораздо
больше иллюстраций, чем в первом, и они удачнее расположены.
Положительно оценивая книгу, нельзя не сказать об ее отдельных недочетах.
Нам представляется неверным применять современные термины, когда речь идет о
подводных лодках дореволюционной постройки. Так, например, описывая атаку
«Пантеры», автор указывает, что минный машинист находился у приборов управления
торпедной стрельбой. Очевидно, надо говорить здесь о пульте стрельбы, так как в то
время ПУТС на подводных лодках еще не было (стр. 28). Иногда искажены сигналы,
подаваемые на подводных лодках: на стр. 128 после команды «Боевая тревога!
Торпедная атака!» звучит «трель звонков» (?), а на стр. 196 в аналогичном случае —
ревун, что правильно.
Непонятно, чем вызвано утверждение автора о том, будто перископные атаки
одиночными торпедами на Балтике в 1942 г. обусловливались только нехваткой
боеприпасов (стр. 127). Ведь в то время это был основной способ применения торпедного оружия.
Учитывая, .что В. Дмитриев, несомненно, продолжает работать над этой темой и,
видимо, возникнет необходимость в новом переиздании книги (она быстро разошлась),
выскажем несколько замечаний и пожеланий. Раскрывая организацию подводных сил
КБФ, стоит упомянуть и базировавшуюся в Ленинграде учебную бригаду подводных
лодок (командир контр-адмирал А. Заостровцев, комиссар полковой комиссар И.
Майоров, начальник штаба П. Максимов), а также учебный дивизион подводных лодок,
базировавшийся на Ораниенбаум.
В книге, к сожалению, упущен ход подготовки подводных лодок ЕБФ к
кампании 1942 г., которая проводилась в условиях блокированного Ленинграда и являлась
сложной и трудновыполнимой задачей. Однако благодаря героическим усилиям под-,
водников к 15 мая 1942 г. было отремонтировано 35 подводных лодок.
Необходимо уточнить состая 1-го эшелона подводных лодок. К выходу в море
тогда было действительно подготовлено 11 кораблей, но фактически из-за опоздания
с развертыванием 1-го эшелона и наступлением белых ночей, затруднявших
скрытность, выход «Л-3» был отменен и она действовала во 2-м и 3-м эшелонах.
Рассказывая о боевой деятельности балтийских подводников, уместно подчерк-
нуть, что, несмотря на снижение числа подводных лодок, находившихся в строю в
1944—1945 гг., их боевые результаты благодаря накопленному опыту, повышению
тактического мастерства командиров, применению новых методов стрельбы и
улучшению условий базирования значительно возросли.
В параграфе, посвященном методу «нависающих завес» (стр. 309—318), по
непонятной причине автором упущены действия подводных лодок Северного флота в
стратегической операции по освобождению советского Заполярья в октябре 1944 г.,
в то время как именно тогда успешно применялся этот наиболее эффективный метод.
Говоря о подводных лодках Северного флота типа «Л», выполнявших минно-
заградительные действия (стр. 272, 306), полезно было бы указать, что в течение
всей войны они использовались -в минно-торпедном варианте. Обычно сначала «ле-
ншщы» производили минную постановку, а затем выполняли торпедные атаки по
конвоям противника. При этом характерно, что минные постановки осуществлялись
только активные, в том числе и мане-вренные. В книге не сказано, что впервые
маневренная минная постановка была произведена подводной лодкой «Л-20» 8 августа 1944 г.
(командир капитан 3 ранга В. Тамман).

108
П. БУРИКОВ
В целом же книга В. Дмитриева «Атакуют подводники», вышедшая в период
подготовки к 30-летию Победы нашей Родины над фашистской Германией в Великой
Отечественной войне, интересна и полезна. Она еще и еще раз свидетельствует о
неиссякаемом героизме и мужестве советских военных моряков, воспитанных
Коммунистической партией в духе пламенного патриотизма и верности идеям коммунизма.
Кандидат военно-морских наук, доцент капитан 1 ранга И. ПОПОВ
ФРОНТ В ТЫЛУ
ТРИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ отделяют нас от
событий, описанных в сборнике
«Дальневосточники в Великой
Отечественной войне» *. Представленные в нем
материалы раскрывают огромную,
нелегкую работу, проделанную трудящимися
Дальнего Востока,
воинами-дальневосточниками, моряками-тихоокеанцами,
пограничниками в те трудные, но
незабываемые годы.
Высокая оценка самооотверженному
труду дальневосточников дана в
приветствии ЦК КПСС, Президиума Верховного
Совета СССР и Совета Министров СССР
в связи с 50-летием освобождения
Дальнего Востока от интервентов и
белогвардейцев: «Славные революционные и
боевые традиции Дальнего Востока были
приумножены в годы Великой
Отечественной войны. Дальневосточники внесли
достойный вклад в разгром
немецко-фашистских захватчиков и японских
империалистов. В составе действующих частей
они сражались на всех фронтах, проявив
при этом образцы подлинного героизма.
Примеры самоотверженного служения
Родине показали труженики
промышленности, сельского хозяйства, моряки,
портовики, снабжая армию и флот
боеприпасами и продовольствием».
Авторы показали сложность обстановки
на дальневосточных рубежах нашей
Родины после нападения на нее фашистской
Германии, когда усилилась опасность
быть втянутыми в войну с
империалистической Японией. Как известно, партия и
правительство приняли тогда меры по
1 Дальневосточники в Великой
Отечественной войне. Хабаровское кн. изд-по,
1973, 151 стр. Тираж 5000 экз. Цена 24 коп.
укреплению боевой готовности
Дальневосточного фронта. В очерке доктора
исторических наук Н. Гоголева «Все для
фронта, все для победы» показано, в чем
именно выразился вклад трудящихся
Дальнего Востока в победу нашего
народа в прошедшей войне.
И все же Дальний Восток не был
глубоким тылом. Об этом убедительно
свидетельствует очерк «Дальневосточный
фронт в боях с врагом»
генерал-лейтенанта авиации Ф. Ищенко. Боевые
действия, говорит автор, могли здесь начаться
в любое время. «В 1941—1942 годах,
когда угроза нападения Японии была
наибольшей, части и соединения ДВФ постоянно
находились в районах обороны. В ночное
время на огневых позициях и в боевых
сооружениях дежурило 50 процентов
личного состава». Соединения и части
настойчиво готовились к выполнению
боевых задач в наиболее сложных видах боя,
с широким применением маневра в гор-
но-таежной и болотистой местности.
Вместе с тем Дальневосточный фронт
стал подлинной кузницей резервов для
советско-германского фронта. Отсюда в
1941—1945 гг. в действующую армию бы-

ФРОНТ В ТЫЛУ
1.09
ли направлены 17 стрелковых, 3 танковые,
2 кавалерийские дивизии, 2
воздушно-десантные и 4 стрелковые бригады. В
составе маршевых рот, батарей и команд
убыли на фронт десятки тысяч бойцов,
командиров и политработников. И везде
они отважно бились с врагом.
Большой интерес для флотского
читателя представляет очерк члена Военного
совета — начальника политуправления
КТОФ вице-адмирала С. Бевза
«Тихоокеанский флот в борьбе за свободу
социалистической Родины». В нем
рассказывается о главных направлениях деятельности
флота по охране дальневосточных
морских рубежей Родины, в борьбе с
фашизмом и при разгроме
империалистической Японии. Кратко, но достаточно полно
говорится о задачах, которые решались
тогда тихоокеанцами, об их боевой учебе,
проходившей под девизом «Учиться
действовать по-фронтовому!», о том, как
отважно сражались посланцы флота на
Севере, под Москвой и Сталинградом,
на Днепре и Дунае, об участии их в
штурме Берлина. Свыше 140 тыс. моряков
ушло на фронт с Тихоокеанского флота, и
везде, где бы они ни были, они достойно
несли славу родного флота.
Ответственным испытанием для ТОФа
стало его участие в разгроме японских
милитаристов. Автор очерка показывает
на примерах, как решалась эта важная
военно-политическая задача.
Приведенные им образцы героизма помогают
лучше понять высокий боевой настрой,
моральный дух тихоокеанцев, ничего не
жалевших, чтобы приблизить желанный
час окончательной победы над врагами
нашей Родины.
Дополнением к этому материалу
является очерк мичмана Н. Сунгоркина «Мо-
ряки-амурцы — активные участники
Великой Отечественной войны».
Краснознаменная Амурская флотилия послала на
фронт несколько десятков тысяч моряков,
которые составили основной костяк
морских стрелковых бригад, участвовавших в
битве под Москвой. Мужественными
воинами проявили они себя в жестоких боях
под Старой Руссой. Многие прославились
во время Сталинградской битвы, на
Курской дуге, при форсировании Днепра, при
освобождении Праги, во время штурма
Берлина.
Завершает сборник очерк
генерал-майора И. Боканя. Он посвящен
пограничникам Дальнего Востока.
Книга содержит неплохой научный
аппарат: к каждому очерку даны
необходимые примечания, имеются сноски на
источники, указана использованная
литература.
Размеры книги, к сожалению, не
позволили полнее раскрыть все подвиги
воинов-дальневосточников и тихоокеанцев.
Порой о них говорится скороговоркой и,
к сожалению, иногда сухим,
маловыразительным языком. Особенно когда речь
идет о героизме бойцов при разгроме
Квантунской армии. В последнем очерке
сборника ничего не сказано о действиях
в 1945 г. моряков-пограничников. А в их
службе в годы войны было много
интересного, героического.
И, конечно, хотелось бы видеть
сборник в лучшем полиграфическом
исполнении. В нем мало иллюстраций. В разделе
о тихоокеанцах, например, нет портретов
героев, обессмертивших свое имя.
И все же книга тепло принята
читателями. Редактор-составитель Н. Гоголев
указывает, что она рассчитана «на
преподавателей истории, пропагандистов,
учащихся школ и вузов, а также читателей,
интересующихся историей своего края». Но
уже сейчас можно сказать, что книга
заняла достойное место в библиотеках
кораблей и частей. Такие произведения учат
военных моряков свято хранить и
приумножать героические традиции нашего
народа.
Капитан 1 ранга П. БУРИКОВ

Флотский корреспондент
Капитан 2 ранга П. АБЛАМОНОВ
ДАВНО УЖЕ СМОЛКЛИ раскаты
орудийных залпов Великой
Отечественной войны, а
фотодокументы тех героических лет не
утрачивают исторического звучания. Сейчас,
в период подготовки к 30-летию нашей
великой Победы, военные моряки
с благодарностью вспоминают тех, кто
донес до наших дней пафос и
суровость военной поры — мастеров
фронтовой фотографии.
На страницах флотских газет,
в центральной печати в горячие дни
боев часто помещались выразительные
снимки, под которыми стояла знакомая
многим подпись «Фото Н. Веринчука».
Снимки фотокорреспондента дают
читателям почувствовать горячее
дыхание сражений на Баренцевом и Черном
морях, на Волге, Днепре, Припяти, а
потом и на Дальнем Востоке. Моряки
видели его на самых трудных участках
фронта. На борту надводного корабля,
в отсеке подзодной лодки, в кабине
самолета, в цепи атакующих бойцов
Карское море, 1943 г. Командир подводной
лодки «К-21» Герой Советского Союза
капитан 2 ранга Н. Лунин
1941 г. Фотокорреспондент газеты
«Красный флот» старшина Н. Веринчук
вылетает на боевое задание
морской пехоты. И неизменным его
спутником наряду с личным оружием
был фотоаппарат.
Судьба фронтового корреспондента
неотделима от судеб десятков и сотен
участников войны. С кем только не
встречался скромный представитель
«Красного флота» старшина, а к концу
войны капитан Николай Веринчук.
Мы воздаем ему должное за то, что
он сохранил для истории фотопортреты
известных героев: воздушного аса-
североморца Б. Сафонова, «командира
командиров» подводников Северного
флота И. Колышкина, известного
морского пехотинца В. Кислякова,
знаменитого катерника А. Шабалина и многих,
многих других.
На снимках Николая Федоровича
запечатлены многие страницы
фронтовой летописи — высадки десантов,
боевые походы подводных лодок,
смелые атаки нашими противолодочника-
ми фашистских субмарин, бомбовые
удары воздушных асов.
Знакомясь с произведениями
фотоискусства, зритель порой и не
подозревает, с какими трудностями приходится
встречаться репортеру, чтобы
выбрать верный сюжет, найти
правильный ракурс, уловить точный момент
съемки. Ведь иногда ради одного
удачного снимка необходимо отснять
целую пленку. Николаю Федоровичу
Веринчуку удавалось успешно преодо-

ФЛОТСКИЙ КОРРЕСПОНДЕНТ
111
левать все тернии на пути к главной
цели—яркому, запоминающемуся
снимку. Вспоминая приезд Н. Веринчука на
Днепровскую флотилию в 1944 г.,
ветеран войны капитан 1 ранга запаса
С. Хватов замечает, что он
удивительно быстро вошел в обстановку.
Выяснив у командования характер задач,
которые решались кораблями и
подразделениями, фотокорреспондент
сразу же нашел свое место, отправив-
Северный флот, 1942 г. Первый бросок десанта
шись туда, где было особенно
«жарко». Побывал он на
корректировочном посту, на бронекатерах,
в отряде глиссеров. Отснятые им тогда
кадры стали поистине уникальными.
В послевоенные годы они послужили
основой при подготовке экспозиции
о Краснознаменной, ордена Ушакова
Днепровской флотилии.
После окончания Великой
Отечественной войны майор запаса
Николай Федорович Ве-
ринчук обогатил
фотолетопись ВМФ новыми
ценными снимками,
прославившими ратные дела
моряков нового поколения.
Автору этих строк не раз
доводилось выходить с ним
в море, подниматься в
воздух, видеть «в работе».
Нет, «не иссяк еще
порох в пороховницах»
фронтового корреспондента.
Он по-прежнему
взыскателен, неутомим. И так
же тщательно выбирает
сюжеты для своих
будущих работ...
Тихоокеанский флот, 1945 г. Торпедные катера под командованием Героя
Советского Союза капитана 3 ранга М. Малика в боевом походе

НОВЫЕ КНИГИ
Советский тыл в Великой Отечественной войне. Кн. 2. Трудовой подвиг
народа. «Мысль», 1974. 367 стр. Цена 1 р. 60 к.
Календарь воина на 1975 год. Воениздат, 1974. 399 стр. Цена 76 коп.
Д. Герасименко, И. Колке р, Ф. Нехорошков. Славен героями
Северный флот. 30-летию разгрома гитлеровских захватчиков в Заполярье
посвящается. Мурманское кн. изд-во, 1974. 208 стр. Цена 63 коп.
Очерки о Героях Советского Союза-североморцах.
Б. И. Николаев. Счастливого плавания, «Гремящий»! Мурманское кн.
изд-во, 1974. 156 стр. Цена 38 коп.
Н. Н. Митрофанов. Радио Октября. День за днем... Политиздат, 1974.
167 стр. Цена 25 коп.
Рассказывается о радистах Балтики, передавших в эфир первые сообщения
Советской власти.
Л. г. Бескровный. Русское военное искусство XIX в, «Наука», 1974.
360 стр. Цена 1 р. 80 к.
A. Л. П р о с т е к о в. Гидроакустические средства флота. По материалам
зарубежной печати, Воениздат, 1974. 123 стр. Цена 32 коп.
М. И. Львович. Мировые водные ресурсы и их будущее. «Мысль», 1974.
448 стр. Цена 2 р. 94 к.
К. И. Кудрявая, Е. И. Серяков, Л. И. Скриптуноваё Морские
гидрологические прогнозы. Гидрометеоиздат, 1974. 310 стр. Цена 1 руб.
С. К а н. Морские льды. Гидрометеоиздат, 1974. 124 стр. Цена 31 коп.
B. С. Л е и к и н. Судовые электростанции и сети. Изд. 2, перераб. и доп.,
«Транспорт», 1974. 295 стр. Цена 79 коп.
В. И . Р а к о в. Эффективность судовых радиоэлектронных систем.
«Судостроение», 1974. 328 стр. Цена 1 р. 20 к.
Судовые силовые установки. Научно-технический сборник. Вып. 12,
«Транспорт», 1974. 202 стр. Цена 1 р. 46 к.
Л. Соболев. Морская душа. Рассказы. Зеленый луч. Повесть. Серия
«Подвиг». Мурманское кн. изд-во, 1974. 301 стр. Цена 60 коп.
Г. Карев. Хлеб мой, моя вода. Повесть и роман. Одесса, «Маяк», 1974.
366 стр. Цена 78 коп.
Автор — участник обороны Одессы рассказывает, как молодежь умножает
традиции моряков старшего поколения.
Л. Щ и п к о. Арктический фронт. ДОСААФ, 1974. 144 стр. Цена 23 коп.
Документальная повесть о героизме моряков-североморцев во время боевых
действий в арктических водах.
На 3-й странице обложки изображена подводная лодка «Акула», построенная в
1911 г. по проекту И. Бубнова на Балтийском заводе в Петербурге. По своим ТТД она
считалась одной из лучших подводных лодок мира. На ней были установлены три
дизеля мощностью по 300 л. с, средний дизель мог работать на зарядку аккумуляторной
батареи. Мощность главного гребного электродвигателя 300 л. с, скорость полного
хода 10,7 уз в крейсерском положении и 6,4 уз — на глубине до 50 м. Длина лодки
56 м, ширина 3,7 м, высота борта 3,4 м. Относительно большое водоизмещение
(370/468 т) дало возможность установить 8 торпедных аппаратов (по два трубчатых в
носу и в корме и четыре решетчатых — по бортам). Время погружения на глубину
10 м — 3 мин. Дальность плавания достигала 1900 миль над водой и 38 миль под
водой. Автономность — две недели. В период первой мировой войны подводная лодка
«Акула» совершила 15 боевых выходов.
В ноябре 1915 г. подводная лодка погибла в Данцигской бухте.
На 4-й странице обложки помещен снимок памятника защитникам «Малой земли»
в городе-герое Новороссийске (фото В. Реданова).
Устремленный в неудержимом броске с гранатой в руке черноморский матрос
олицетворяет несгибаемую стойкость защитников Родины. Монумент сооружен в 1972 г.
по проекту архитектора Н. Никитина, скульптора Н. Боженко.
«Малая земля»! Такое название получил небольшой, площадью всего в 26 км2
плацдарм, отбитый у врага в феврале 1943 г. 225 дней над этой легендарной землей
витал огненный смерч. Многочисленные попытки противника ликвидировать важный
стратегический плацдарм не увенчались успехом, они неизменно разбивались о
героизм и мужество советских воинов. Немецко-фашистское командование вынуждено
было сосредоточить здесь до пяти своих дивизий. Малоземельцы не только выдержали,
но и перешли в наступление, сыграв важную роль в освобождении города.